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郑伯猷
生平

郑伯猷博学有文学才能，很早就有名声，被举荐为司州秀才，参加策问被录取为高等，出任幽州平北府外兵参军，转任太学博士，兼任殿中御史。郑伯猷与当时的名流都交往的非常愉快。魏孝明帝元诩行释奠礼，诏令郑伯猷录叙意义。安丰王元延明征讨徐州时，招引郑伯猷为行台郎中。事平回京后，郑伯猷升任尚书外兵郎中，掌管起居注，以军功赐爵阳武子。郑伯猷稍微升迁至散骑常侍、平东将军。魏节闵帝元恭初年，郑伯猷因为是皇帝的舅舅被越级授予征东将军、金紫光禄大夫，兼任国子祭酒。很久以后，郑伯猷担任车骑将军、右光禄大夫，转任护军将军。
元象元年二月丙辰（538年4月11日），郑伯猷以本官兼任散骑常侍，作为使者与副手宇文忠之出使南梁，五月甲戌（538年6月28日），郑伯猷抵达南梁开始聘问。北魏之前和之后的使者，梁武帝萧衍都是在习射的日子让南梁的王侯与使者宴会行礼。郑伯猷这一次出使，梁武帝命令领军将军臧盾与郑伯猷应酬，舆论因此贬责郑伯猷。郑伯猷回到京城洛阳后，出任骠骑将军、南青州刺史，在任贪婪，妻子罄阳公主是安丰王元延明的女儿，专做聚敛钱财的事，公开行贿索贿，亲戚都参与得利。南青州的百姓逃离乡土，村镇空虚，郑伯猷就诬陷良民，说他们要反叛，将他们的财产没收，全部据为己有，又诛杀百姓家的男子，妇女发配为官奴，百姓的怨恨痛苦传到四面八方。郑伯猷为御史纠察弹劾，被定了几十条死罪，遇到大赦免罪，因以被解除官职。高澄担任丞相时，每次教训警戒官员时，常常以郑伯猷和崔叔仁为例来说明。武定七年（549年），郑伯猷出任太常卿，当年去世，虚岁六十四，朝廷赠予骠骑大将军、中书监、兖州刺史。
其他

郑伯猷堂弟郑幼儒去世后他的夫人纵欲淫乱凶暴悖逆，两个儿子郑敬道、郑敬德都没有才能，一起投奔西魏。郑伯猷经常对亲友说：“堂弟是个人才，足以成为道德高尚的人，不幸得到如此的夫人，让他死了之后名声也完了，让人悲哀叹息。”
魏收年轻时正值四方多难，他喜好骑马射箭，想要以武艺实现自我的抱负。郑伯猷调侃魏收说：“魏郎能使用多少戟？”魏收惭愧，于是改变志向去读书。魏孝武帝元修曾经大规模发动士卒，在嵩山和少室山南边打猎，前后十六天，当时天寒地冻，朝臣和百姓对此嗟怨不已。魏收写了一篇《南狩赋》加以讽谕，魏孝武帝读了之后亲自写诏书回答，对魏收十分褒扬赞美。郑伯猷知道后对魏收说：“你没遇到我，现在还在追兔子呢。”
家族

条目：荥阳郑氏世系图
家族 > 父母

郑平城，北魏东平原郡太守
李晖仪，出自陇西李氏姑臧房，龙骧将军、荥阳郡太守、姑臧穆侯李承之女
家族 > 兄弟姐妹

郑始容，嫁司空、广陵王元羽
郑仲衡，征虏将军、平原郡太守
郑輯之，金紫光祿大夫、东济北郡太守、肥城戍主、成皋男
郑怀考，征虏将军、河间郡太守、仁州刺史
郑氏，嫁范阳卢□
郑氏，嫁陇西李瑍
郑氏，嫁清河张
家族 > 夫人

罄阳公主，安丰文宣王元延明之女，原为崔孝芬夫人，后改嫁郑伯猷
家族 > 子女

郑蕴，太子舍人、阳夏郡太守
郑践，东魏仪同开府行参军
郑氏，嫁北魏尚书郎、太中大夫冯灵绍
家族 > 孙子

郑孝祖，郑践之子
家族 > 世系关系

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| 李韶 | 李韶 | 李韶 | 李韶 | 李韶 | 李韶 |  |  | 李晖仪 | 李晖仪 | 李晖仪 | 李晖仪 | 李晖仪 | 李晖仪 |  |  | 郑平城 | 郑平城 | 郑平城 | 郑平城 | 郑平城 | 郑平城 |  |  |  |  |  |  | 元延明 | 元延明 | 元延明 | 元延明 | 元延明 | 元延明 |


| 李瑾 | 李瑾 | 李瑾 | 李瑾 | 李瑾 | 李瑾 |  |  |  |  |  |  | 郑伯猷 | 郑伯猷 | 郑伯猷 | 郑伯猷 | 郑伯猷 | 郑伯猷 |  |  | 罄阳公主 | 罄阳公主 | 罄阳公主 | 罄阳公主 | 罄阳公主 | 罄阳公主 |  |  | 元子玄 | 元子玄 | 元子玄 | 元子玄 | 元子玄 | 元子玄 |
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| 李倩之 | 李倩之 | 李倩之 | 李倩之 | 李倩之 | 李倩之 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 郑践 | 郑践 | 郑践 | 郑践 | 郑践 | 郑践 |  |  | 元孟瑜 | 元孟瑜 | 元孟瑜 | 元孟瑜 | 元孟瑜 | 元孟瑜 |
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参考资料

1 2  《魏书·卷五十六·列传第四十四》：长子伯猷，博学有文才，早知名。举司州秀才，以射策高第，除幽州平北府外兵参军，转太学博士，领殿中御史。与当时名胜，咸申游款。肃宗释奠，诏伯猷录义。安丰王延明之征徐州也，引为行台郎中。事宁还都，迁尚书外兵郎中，典起居注，以军功赐爵阳武子。稍迁散骑常侍、平东将军。前废帝初，以舅氏超授征东将军、金紫光禄大夫，领国子祭酒。久之，为车骑将军、右光禄大夫，转护军将军。元象初，以本官兼散骑常侍使于萧衍。前后使人，萧衍令其侯王于马射之日宴对申礼。伯猷之行，衍令其领军将军臧盾与之相接。议者以此贬之。使还，除骠骑将军、南青州刺史。在州贪婪，妻安丰王元延明女，专为聚敛，货贿公行，润及亲戚。户口逃散，邑落空虚。乃诬良民，云欲反叛，籍其资财，尽以入己，诛其丈夫，妇女配没。百姓怨苦，声闻四方。为御史纠劾，死罪数十条，遇赦免，因以顿废。齐文襄王作相，每诫厉朝士，常以伯猷及崔叔仁为谕。武定七年，除太常卿。其年卒，年六十四。赠骠骑大将军、中书监、兖州刺史。
↑  《北史·卷三十五·列传第二十三》：长子伯猷，博学有文才，早知名。举司州秀才，历太学博士，领殿中御史。与当时名胜，咸申游款。明帝释奠，诏伯猷录义。后为尚书外兵郎中，典起居注，以军功赐爵阳武子。节闵帝初，以舅氏超授征东将军、金紫光禄大夫，领国子祭酒。转护军将军，赐爵武城子。
↑  《魏书·卷十二·帝纪第十二》：丙辰，遣兼散骑常侍郑伯猷使于萧衍。
↑  《北史·卷五·魏本纪第五》：二月丙辰，遣兼散骑常侍郑伯猷聘于梁。
↑  《魏书·卷八十一·列传第六十九》：元象初，兼通直散骑常侍，副郑伯猷使萧衍。
↑  《北史·卷五十·列传第三十八》：元象初，兼通直散骑常侍，副郑伯猷，使梁。
↑  《资治通鉴·卷一百五十八·梁纪十四》：五月，甲戌，东魏遣兼散骑常侍郑伯猷来聘。
↑  《北史·卷三十五·列传第二十三》：元象初，以本官兼散骑常侍使梁。前后使人，梁武令其侯王于马射之日宴对申礼；伯猷之行，梁武令其领军将军臧盾与之接。议者以此贬之。使还，除南青州刺史。在官贪婪，妻安丰王元延明女，专为聚敛，货贿公行，润及亲戚。户口逃散，邑落空虚。乃诬陷良善，云欲反叛，籍其资财，尽以入己，诛其丈夫，妇女配没。百姓冤苦，声闻四方。为御史纠劾，死罪数十条，遇赦免，因以顿废。齐文襄作相，每诫厉朝士，常以伯猷及崔叔仁为喻。武定七年，除太常卿。卒，赠骠骑大将军、中书监、兖州刺史。子蕴，太子舍人、阳夏太守。
↑  《魏书·卷五十六·列传第四十四》：幼儒亡后，妻淫荡凶悖，肆行无礼。子敬道、敬德，并亦不才，俱走于关右。幼儒从兄伯猷每谓所亲曰：“从弟人才，足为令德，不幸得如此妇，今死复重死，可为悲叹。”
↑  《北史·卷三十五·列传第二十三》：幼儒亡后，妻淫荡凶悖，肆行无礼。幼儒时望甚优，其从兄伯猷每谓所亲曰：“从弟人才，足为令德，不幸得如此妇。今死复重死，可为悲叹。”
↑  《魏书·卷一百四·列传第九十二》；及随父赴边，值四方多难，好习骑射，欲以武艺自达。荥阳郑伯调之曰：“魏郎弄戟多少？”收惭，遂折节读书。
↑  《北齐书·卷三十七·列传第二十九》；及随父赴边，好习骑射，欲以武艺自达。荥阳郑伯调之曰：“魏郎弄戟多少？”收惭，遂折节读书。
↑  《北史·卷五十六·列传第四十四》；及随父赴边，好习骑射，欲以武艺自达。荥阳郑伯调之曰：“魏郎弄戟多少？”收惭，遂折节读书。
↑  《太平御览·卷六百一十一·学部五》：《三国典略》曰：齐右仆射富平子魏收字伯起，钜鹿曲阳人。幼习骑射，欲以武艺自达。太学博士郑伯猷调之曰：“魏郎弄戟多少。”收惭悟，乃折节读书，坐板床积年，板亦为之锐。收尝为《庭竹赋》以自发名。伯猷谓之曰：“卿不值老夫，犹当逐兔。”
↑  《魏书·卷一百四·列传第九十二 》；出帝尝大发士卒，狩于嵩少之南，旬有六日，时既寒苦，朝野嗟怨。帝与从官皆胡服而骑，宫人及诸妃主杂其间，奇伎异饰，多非礼度。收欲言则畏惧，欲默不能已，乃上南狩赋以讽焉，年二十七，虽富言淫丽，而终归雅正。帝手诏报焉，甚见褒美。郑伯谓曰：“卿不遇老夫，犹应逐兔。”
↑  《北齐书·卷三十七·列传第二十九》；孝武尝大发士卒，狩于嵩少之南旬有六日。时天寒，朝野嗟怨。帝与从官及诸妃主，奇伎异饰，多非礼度。收欲言则惧，欲默不能已，乃上南狩赋以讽焉，时年二十七，虽富言淫丽，而终归雅正。帝手诏报焉，甚见褒美。郑伯谓曰：“卿不遇老夫，犹应逐兔。”
↑  《北史·卷五十六·列传第四十四》；孝武尝大发士卒，狩于嵩少之南，旬有六日。时寒，朝野嗟怨。帝与从官及诸妃主，奇伎异饰，多非礼度。收欲言则惧，欲默不能已，乃上南狩赋以讽焉，年二十七。虽富言淫丽，而终归雅正。帝手诏报焉，甚见褒美。郑伯谓曰：“卿不遇老夫，犹应逐兔。”
1 2 3 4 5 6 7  丛, 文俊, , 《中国书法》》 (9期), 2005年, (9期)
1 2 3  韩理洲等辑校编年. . 西安: 三秦出版社. 2010年12月: 四0一. ISBN 7-80736-451-3 （中文（繁體））.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  《北齐书·卷十八·列传第十》：初，博陵崔孝芬养贫家子贾氏以为养女，孝芬死，其妻元更适郑伯猷，携贾於郑氏。
↑  《北史`卷五十四·列传第四十二》：初，博陵崔孝芬取贫家子贾氏为养女。孝芬死，其妻元更适郑伯猷，携贾于郑氏。
↑  《北史·卷五十五·列传第四十三》：冯子琮，字子琮，长乐信都人，北燕主冯弘之后也。祖嗣兴，相州刺史。父灵绍，尚书郎、太中大夫。子琮贵，赠开府仪同三司。子琮性识聪敏，为外祖荥阳郑伯猷所异。
1UP

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以达到游戏要求或取得特定道具等方式获得1条额外生命：1up
1UP是电子游戏中，尤其是动作游戏中的一个常见的术语。它是一个表示增加一次游戏机会的符号。在玩家中，通常称为“奖命”或「補隻」;「加台」。大陆部分地区称作“加车”。一般玩家在得到一定的分数或者特殊物品时获得的奖励。
參考資料

↑  . 知乎专栏.   [2023-03-28] （中文）.
东陈镇 (如皋市)

| 东陈镇 |
| --- | --- |
镇
坐标：32°24′11″N 120°38′31″E﻿ / ﻿32.40298°N 120.64201°E﻿ / 32.40298; 120.64201
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 如皋市
村级区划单位数:  23 12社区 11行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 32 06 82 103
电话区号: +86 
东陈镇是中华人民共和国江苏省南通市如皋市下辖的一个镇。
2013年3月18日，江苏省人民政府批复同意撤销雪岸镇、东陈镇，将原雪岸镇、东陈镇所辖区域合并，设立新的东陈镇，镇政府驻原东陈镇府前街4号。
行政区划

东陈镇下辖以下村级行政区划单位：
雪岸社区、​南凌社区、​雪东社区、​万富社区、​凌云社区、​雪洪村、​刘亮村、​刘杨村、​洪桥社区、​杨庄社区、​冯堡社区、​徐湾社区、​山河社区、​南东陈社区、​双群社区、​南庄村、​北庄村、​尚书村、​石池村、​范桥村、​蒋宗村、​杭桥村和汤湾村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  《江苏省人民政府关于调整如皋市部分行政区划的批复》（苏政复〔2013〕37号）
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
陆东福

| 陆东福 |
| --- | --- |

中国国家铁路集团董事长
任期 2018年12月—2022年7月
前任: 新设立
继任: 刘振芳
中国铁路总公司总经理
任期 2016年10月—2018年12月
副职: 王同军、刘振芳
前任: 盛光祖
继任: 机构改制
国家铁路局局长
任期 2013年3月—2016年10月
部长: 杨传堂 → 李小鹏
前任: 新设立
继任: 杨宇栋
 
个人资料
出生:  (1955-11-28) 1955年11月28日（68歲）  中华人民共和国江苏省镇江专区丹阳县
国籍:  中华人民共和国
政党:  中国共产党
职业: 政治家、铁道工程师
网站: 陆东福的官方简介
陆东福（1955年11月28日—），男，汉族。中华人民共和国江苏丹阳人，曾任中国国家铁路集团董事长、党组书记。
生平

陆东福出生于1955年11月，1973年11月参加工作，1979年4月加入中国共产党，上海大学成人教育学院（夜大）管理工程专业毕业，在职大学学历，高级工程师。1973年11月至1981年8月，任交通部、铁道部上海铁路局基建工程处第五工程段学徒工、线路工，第三工程段线路工、团委副书记、工长。1981年8月至1986年9月，任铁道部上海铁路局团委宣传部副部长、团委副书记兼宣传部部长、团委书记。其间，1981年9月至1982年2月在中央团校第二十期宣传干部班学习；1982年9月至1983年2月在上海市工交党校学习。1986年9月至1988年7月，在复旦大学国际政治系政治学（行政管理）专业干部专修班学习。
1988年7月至1990年1月，任铁道部上海铁路局政治部办公室副主任、宣传部副部长。1990年1月至1993年12月，任铁道部上海铁路局纪委副书记、纪委副书记兼监察处处长。其间，1990年3月至1990年5月在中共上海市委党校纪检干部班学习。1993年12月至1995年3月，任铁道部上海铁路局上海工程总公司党委书记。1995年3月至1995年7月，任铁道部上海铁路局副总经济师。1995年7月至1997年1月，任铁道部上海铁路局党委副书记。1997年1月至1998年1月，任铁道部上海铁路局党委副书记兼上海市轨道交通明珠线工程指挥部副指挥，上海铁路局轨道交通开发总公司总经理。1998年1月至1999年10月，任铁道部上海铁路局副局长、党委常委兼上海市轨道交通明珠线工程建设指挥部副指挥，上海铁路局轨道交通开发总公司总经理。1999年10月至2000年11月，任铁道部上海铁路局副局长兼上海铁路分局分局长。2000年11月至2003年7月，任铁道部上海铁路局局长、党委副书记。其间，1998年9月至2001年7月在上海大学成人教育学院（夜大）管理工程专业学习。
2003年7月至2013年3月，任铁道部副部长、党组成员。其间，2006年3月至2006年7月在中共中央党校进修班学习。2013年3月至2016年9月，任交通运输部副部长、党组成员，国家铁路局局长、党组书记。他是国家铁路局首任局长。2016年9月至2016年10月，任中国铁路总公司党组书记，交通运输部副部长、国家铁路局局长。2016年10月至2018年12月，任中国铁路总公司总经理、党组书记。2018年12月起，任中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记。
2022年7月22日，陆东福不再担任中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记职务，由刘振芳接任。
2008年，当选第十一届全国人大代表。2017年，当选中共十九大代表，并进入中共十九大主席团。2018年2月24日，当选为第十三届全国人大代表。
2004年法国大奖赛

2004年法國大奖赛（英語：），官方名稱為2004年一級方程式美孚1號法國大獎賽（法語：），是2004年7月4日舉辦於法國的一場一級方程式賽事。比賽在馬尼庫爾賽道進行，總計70圈。這是2004年世界一級方程式錦標賽的第十場大獎賽。
本屆賽事因迈克尔·舒马赫採4次進站策略击败對手费尔南多·阿隆索為人熟知，隊友鲁本斯·巴里切罗在最后一圈時超越雅諾·楚理，取得第三名的成績。
賽事簡報 > 週五車手

2003車隊積分榜排名最后的6支車隊可在週五派出第三輛賽車上場，下列車手仅參與了練習賽，並未代表車隊参加排位赛或正赛。
| 车队 | 車號 | 车手 |
| --- | --- | --- |
| 英美-本田 | 35 |  安东尼·戴维森 |
| 索伯-马石油 |  | - |
| 捷豹-科斯沃斯 | 37 |  比約恩·維爾德海姆（英语：） |
| 丰田 | 38 |  里卡多·宗塔 |
| 乔丹-福特 | 39 |  提摩·格洛克 |
| 米納爾迪-科斯沃斯 | 40 |  巴斯·林德斯（英语：） |
比赛结果 > 排位赛

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間> 第一階段 | 排位賽時間> 第二階段 | 發車位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 8 |  费尔南多·阿隆索 | 雷諾 | 1:13.750 | 1:13.698 | 1 |
| 2 | 1 |  麥可·舒馬克 | 法拉利 | 1:13.541 | 1:13.971 | 2 |
| 3 | 5 |  大卫·库特哈德 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 1:13.649 | 1:13.987 | 3 |
| 4 | 9 |  简森·巴顿 | 英美-本田 | 1:13.772 | 1:13.995 | 4 |
| 5 | 7 |  雅諾·楚理 | 雷諾 | 1:13.949 | 1:14.070 | 5 |
| 6 | 3 |  胡安·帕布羅·蒙托亞 | 威廉姆斯-宝马 | 1:13.377 | 1:14.172 | 6 |
| 7 | 10 |  佐藤琢磨 | 英美-本田 | 1:14.130 | 1:14.240 | 7 |
| 8 | 4 |  马克·吉尼 | 威廉姆斯-宝马 | 1:14.133 | 1:14.275 | 8 |
| 9 | 6 |  奇米·雷克南 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 1:13.736 | 1:14.346 | 9 |
| 10 | 2 |  魯賓斯·巴利加奴 | 法拉利 | 未做時間 | 1:14.478 | 10 |
| 11 | 16 |  克里斯蒂亞諾·達·馬塔 | 丰田 | 1:14.245 | 1:14.553 | 11 |
| 12 | 14 |  馬克·韋伯 | 捷豹-科斯沃斯 | 1:15.332 | 1:14.798 | 12 |
| 13 | 15 |  克里斯蒂安·克莱恩 | 捷豹-科斯沃斯 | 1:15.205 | 1:15.065 | 13 |
| 14 | 17 |  奧利維耶·潘尼斯 | 丰田 | 1:14.540 | 1:15.130 | 14 |
| 15 | 11 |  詹卡洛·费斯切拉 | 索伯-马石油 | 1:15.793 | 1:16.177 | 15 |
| 16 | 12 |  菲利佩·马萨 | 索伯-马石油 | 1:14.627 | 1:16.200 | 16 |
| 17 | 18 |  尼克·海费尔德 | 乔丹-福特 | 1:16.366 | 1:16.807 | 17 |
| 18 | 19 |  乔吉奥·潘塔诺 | 乔丹-福特 | 1:15.913 | 1:17.462 | 18 |
| 19 | 20 |  詹马里亚·布鲁尼 | 米納爾迪-科斯沃斯 | 1:18.070 | 1:17.913 | 19 |
| 20 | 21 |  鮑姆加特納·佐爾特 | 米納爾迪-科斯沃斯 | 1:18.108 | 1:18.247 | 20 |
來源：
比赛结果 > 正賽

| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 輪胎 | 圈数 | 時間/退賽 | 發車位 | 积分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  麥可·舒馬克 | 法拉利 | B  | 70 | 1:30:18.133 | 2 | 10 |
| 2 | 8 |  费尔南多·阿隆索 | 雷諾 | M  | 70 | +8.329 | 1 | 8 |
| 3 | 2 |  魯賓斯·巴利加奴 | 法拉利 | B  | 70 | +31.622 | 10 | 6 |
| 4 | 7 |  雅諾·楚理 | 雷諾 | M  | 70 | +32.082 | 5 | 5 |
| 5 | 9 |  简森·巴顿 | 英美-本田 | M  | 70 | +32.482 | 4 | 4 |
| 6 | 5 |  大卫·库特哈德 | 迈凯伦-梅赛德斯 | M  | 70 | +35.520 | 3 | 3 |
| 7 | 6 |  奇米·雷克南 | 迈凯伦-梅赛德斯 | M  | 70 | +36.230 | 9 | 2 |
| 8 | 3 |  胡安·帕布羅·蒙托亞 | 威廉姆斯-宝马 | M  | 70 | +43.419 | 6 | 1 |
| 9 | 14 |  馬克·韋伯 | 捷豹-科斯沃斯 | M  | 70 | +52.394 | 12 |   |
| 10 | 4 |  馬克·吉恩 | 威廉姆斯-宝马 | M  | 70 | +58.166 | 8 |   |
| 11 | 15 |  克里斯蒂安·克莱恩 | 捷豹-科斯沃斯 | M  | 69 | +1圈 | 13 |   |
| 12 | 11 |  詹卡洛·费斯切拉 | 索伯-马石油 | B  | 69 | +1圈 | 15 |   |
| 13 | 12 |  菲利佩·马萨 | 索伯-马石油 | B  | 69 | +1圈 | 16 |   |
| 14 | 16 |  克里斯蒂亞諾·達·馬塔 | 丰田 | M  | 69 | +1圈 | 11 |   |
| 15 | 17 |  奧利維耶·潘尼斯 | 丰田 | M  | 68 | +2圈 | 14 |   |
| 16 | 18 |  尼克·海费尔德 | 乔丹-福特 | B  | 68 | +2圈 | 17 |   |
| 17 | 19 |  乔吉奥·潘塔诺 | 乔丹-福特 | B  | 67 | +3圈 | 18 |   |
| 18 | 20 |  詹马里亚·布鲁尼 | 米納爾迪-科斯沃斯 | B  | 66 | +4圈 | 19 |   |
| Ret | 21 |  鮑姆加特納·佐爾特 | 米納爾迪-科斯沃斯 | B  | 31 | 打滑失控 | 20 |   |
| Ret | 10 |  佐藤琢磨 | 英美-本田 | M  | 15 | 引擎故障 | 7 |   |
來源：
賽後排名

備註：僅列出前五位車手和車隊
參考文獻

↑  . Formula1.com.   [29 December 2020]. （原始内容存档于2022-12-07）.
↑  . Formula1.com. Formula1.com Limited.   [2024年3月5日]. （原始内容存档于2013年8月24日）.
↑  . Formula1.com. Formula1.com Limited.   [2024年3月5日]. （原始内容存档于2014年11月16日）.
↑  . GPArchive.com. 2004年9月26日  [2024年3月5日]. （原始内容存档于2023年5月20日）.
1 2  . www.statsf1.com.   [17 March 2019]. （原始内容存档于2023-05-20）.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 上一場： 2004年美国大奖赛 | 2004年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2004年英国大奖赛 |
| 上一屆： 2003年法国大奖赛 | 法国大奖赛 | 下一屆： 2005年法国大奖赛 |
沃良卡河

沃良卡河（烏克蘭語：），是烏克蘭的河流，位於該國西部，流經利沃夫州的桑博爾區，屬於布拉日夫卡河的支流，河道全長12公里，流域面積28平方公里。
严士健

严士健（1929年—），男，湖北麻城人，中国数学家，北京师范大学教授，曾任中国数学会副理事长。
参考资料

↑  张品兴, 殷登祥, 陈有进等主编. . 北京: 中国广播电视出版社. 1992. ISBN 9787504315137.
↑  蔡开松, 于信凤主编; 曾卓明, 周溯源, 赵书刚副主编. . 沈阳: 辽宁人民出版社. 1991.
中名寄站

1977年的中名寄站與方圓約500米範圍。右邊是紋別方向。當時使用石堆和泥土建造一座單式月台。圖中為車站無人化前的情況，車站大樓是木製建築物，後來變為一座預製組件式的候車室。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
中名寄站（日语：／ Nishi-nayoro eki */?）是位於北海道名寄市字朝日，北海道旅客鐵道（JR北海道）的名寄本線車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。
歷史

1947年（昭和22年）9月21日 - 運輸省名寄本線中名寄臨時乘降場（局（日语：）設定）啟用。當時為旅客車站。
1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
1950年（昭和25年）1月15日 - 升級至車站，名為中名寄站。開始處理行李。
1963年（昭和38年）4月1日 - 成為業務委託車站。
1978年（昭和53年）12月1日 - 不再處理行李。同時成為無人車站。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。
車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊（遠輕方向的列車會開啟左邊車門）。站內沒有轉轍器。
此站是無人車站，在有人車站時代，車站大樓曾進行翻新，與興濱北線的豐牛站與斜內站同款。大樓以預製組件建成。車站大樓位於站內北邊，鄰接月台。
站名的由來

車站位於名寄川附近，在上名寄和名寄的中間，因此冠以「中」字。
使用狀況

在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為20 - 30人。
車站周邊

國道239號（日语：）（下川國道）
名寄市立中名寄小學
名寄川（日语：）
名士巴士（日语：）「中名寄5線」巴士站
現況

截至2000年（平成12年），車站大樓還存在。大樓內還保存了當時的海報和告示。截至2010年（平成22年），車站大樓還存在。站內後方，以混凝土塊建成的鐵路官舍還存在。截至2011年（平成23年），車站銘板還存在，還有一些深名線的遺物。車站大樓被用作為巴士站。截至2017年（平成29年）7月，在國道旁建設了新候車室，車站大樓從此被鎖上。截至2021年（令和3年）9月，車站大樓再次開放，內部將貼了名寄本線和深名線的列車運行表。
注腳

1 2 3  《停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II》』1998年JTB発行、P908-913。
1 2  《北海道鉄道百年史 下巻》1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集、發行。第5編資料/1年表。
1 2 3  書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）207頁。
1 2  書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）112-113頁。
1 2  書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（JTB出版，2000年1月發行）38頁。
↑  書籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（監修：太田幸夫，富士Contem，2004年2月發行）185頁。
1 2  書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）15頁。
↑  書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）32-33頁。
相關條目

日本鐵路車站列表 Na
特定地方交通線
邦妮·赖特

| 邦妮·韋特 Bonnie Wright |
| --- | --- |
邦妮·萊特，2017年
女演员
国籍:  英国
出生: Bonnie Francesca Wright  (1991-02-17) 1991年2月17日（33歲）  英国伦敦陶尔哈姆莱茨区
职业: 演員、模特、導演、活動家
活跃年代: 2001年至今
邦妮··萊特（英語：，1991年2月17日—），是一位英國女演員、模特、導演和活動家。知名於《哈利波特》系列電影中的角色金妮·衛斯理。
電視、電影作品

《哈利波特：神祕的魔法石》
《哈利波特：消失的密室》
《Stranded》
《Agatha Christie: A Life in Pictures》
《哈利波特：阿玆卡班的逃犯》
《哈利波特：火盃的考驗》
《哈利波特：鳳凰會的密令》
《哈利波特：混血王子的背叛》
《哈利波特：死神的聖物Ⅰ》
《哈利波特：死神的聖物Ⅱ》
外部連結

邦妮·赖特在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
邦妮·赖特的X（前Twitter）帳戶
邦妮·萊特的Instagram帳戶
2008年夏季奧林匹克運動會體操比賽—資格賽

条目：2008年夏季奧林匹克運動會體操比賽
國家及地區分配名額

以下列出各國國家（地區）在本屆夏季奧運會三項鐵人比賽取得的參賽名額：
| 國家及地區奧委會 | 競技體操 > 男子 | 競技體操 > 女子 | 藝術體操> 個人 | 藝術體操> 團體 | 蹦床 > 男子 | 蹦床 > 女子 | Total |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  （AUS） | 1 | 6 | 1 |  | 1 |  | 9 |
|  奥地利（AUT） |  |  | 1 |  |  |  | 1 |
|  阿塞拜疆（AZE） |  |  | 2 | 6 |  |  | 8 |
|  白俄罗斯（BLR） | 6 | 1 | 2 | 6 | 1 | 1 | 17 |
|  比利时（BEL） | 1 | 1 |  |  |  |  | 2 |
|  巴西（BRA） | 1 | 6 |  | 6 |  |  | 13 |
|  保加利亚（BUL） | 1 | 1 | 2 | 6 |  |  | 10 |
|  加拿大（CAN） | 6 | 2 | 1 |  | 1 | 2 | 12 |
|  佛得角（CPV） |  |  | 1 |  |  |  | 1 |
|  中国（CHN） | 6 | 6 | 1 | 6 | 2 | 2 | 23 |
|  哥伦比亚（COL） | 1 | 1 |  |  |  |  | 2 |
|  克罗地亚（CRO） | 1 | 1 |  |  |  |  | 2 |
|  捷克（CZE） | 1 | 1 |  |  |  | 1 | 3 |
|  丹麦（DEN） |  |  |  |  | 1 |  | 1 |
|  埃及（EGY） | 1 | 1 |  |  |  |  | 2 |
|  爱沙尼亚（EST） |  |  | 1 |  |  |  | 1 |
|  芬兰（FIN） |  | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  法国（FRA） | 6 | 6 |  |  | 1 |  | 13 |
|  （GEO） | 1 |  |  |  |  | 1 | 2 |
|  德国（GER） | 6 | 6 |  |  | 1 | 1 | 14 |
|  英国（GBR） | 2 | 6 |  |  |  | 1 | 9 |
|  希腊（GRE） | 1 | 1 | 1 | 6 |  |  | 9 |
|  匈牙利（HUN） | 1 | 1 |  |  |  |  | 2 |
|  以色列（ISR） | 1 |  | 2 | 5 |  |  | 8 |
|  意大利（ITA） | 6 | 6 |  | 6 | 1 |  | 19 |
|  日本（JPN） | 6 | 6 |  | 6 | 2 | 1 | 21 |
|  （KAZ） |  |  | 1 |  |  |  | 1 |
|  立陶宛（LTU） |  | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  卢森堡（LUX） | 1 |  |  |  |  |  | 1 |
|  墨西哥（MEX） |  | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  荷兰（NED） | 1 | 1 |  |  |  |  | 2 |
|  朝鲜（PRK） |  | 2 |  |  |  |  | 2 |
|  波兰（POL） | 1 | 1 | 1 |  |  |  | 3 |
|  葡萄牙（POR） |  |  |  |  | 1 | 1 | 2 |
|  波多黎各（PUR） | 1 |  |  |  |  |  | 1 |
|  罗马尼亚（ROU） | 6 | 6 |  |  |  |  | 12 |
|  俄罗斯（RUS） | 6 | 6 | 2 | 6 | 2 | 2 | 24 |
|  斯洛伐克（SVK） |  | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  斯洛文尼亚（SLO） | 1 |  |  |  |  |  | 1 |
|  南非（RSA） |  |  | 1 |  |  |  | 1 |
|  韩国（KOR） | 6 | 1 | 1 |  |  |  | 8 |
|  西班牙（ESP） | 6 | 2 | 1 | 6 |  |  | 15 |
|  瑞典（SWE） |  | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  瑞士（SUI） | 2 | 1 |  |  |  |  | 3 |
|  乌克兰（UKR） | 2 | 6 | 2 | 6 | 1 | 1 | 18 |
|  美国（USA） | 6 | 6 |  |  | 1 | 1 | 14 |
|  （UZB） | 1 |  |  |  |  | 1 | 2 |
|  委内瑞拉（VEN） | 1 | 1 |  |  |  |  | 2 |
|  越南（VIE） |  | 1 |  |  |  |  | 1 |
|  也门（YEM） | 1 |  |  |  |  |  | 1 |
| 共计：50 個國家和地區 | 98 | 98 | 24 | 72 | 16 | 16 | 324 |
汉中路站

汉中路站位于中国上海市静安区天目西路街道，恒丰路、恒通路、长安路附近，为上海地铁1号线、12号线与13号线的地铁换乘站，其中12、13号线开挖工程为上海市单体规模最大、开挖深度最深的地铁换乘枢纽工程，其换乘规模仅次于人民广场。
建设

汉中路站在建设上可分为两个阶段，第一阶段为1号线的站体，第二阶段为12号线以及13号线的站体，前者由上海市隧道公司施工，后者由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计，上海隧道股份施工。
1号线施工中，槽壁转角从上至下发生8米错位，泥沙涌入，经用铁板封堵，边挖土边压浆，堵住流沙。1号线的建设相对容易，施工时仅基坑南侧1米处有一幢六层楼民房，需对基坑底部地基加固注浆跟踪。车站仅用两年时间施工便完工。
12、13号线施工过程中共建设10个基坑，基坑总开挖面积近20000㎡，建设规模居上海轨道交通之最。施工过程中含水量极大的砂质层，施工方使用同步回灌法，即“隔”、“降”、“灌”基坑承压水危害综合治理体系。该施工方法由上海市科学技术委员会立项资助，并以汉中路站作为试点。使用该方法使得车站建设过程中实现了居民楼周边水位降落为零，降雨期间，居民楼沉降也为零的优异指标，之后的上海地铁工程也将采用这种工法。最终该车站于2011年开工，2014年完工。
车站结构

1号线车站设计为地下二层车站，开挖深度11.94m；12号线车站为地下四层车站，开挖深度 24.2m～26.3m；13号线车站设计为地下五层车站，开挖深度达到31.2m～33.1m。
车站结构 > 车站楼层

汉中路站共有6层，其中1号线车站为地下二层结构，地下一层为1号线站厅，地下二层为1号线站台。12、13号线车站为地下五层结构，其中地下一层、二层为商业开发层，地下三层为站厅，地下四层为12号线站台和13号线设备层，地下五层为13号线站台。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地面层 | 出入口 | 1-7、10出入口 |  |  |
| 地下一层 | 1号线站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 |  |  |
| 地下二层 |  |  █ 1号线 往富锦路（上海火车站） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  |  |  █ 1号线 往莘庄（新闸路） |  |  |
| 地下三层 | 12、13号线站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 |  |  |
| 地下四层 | 13号线设备层 |  |  |  |
|  | ③站台 |  █ 12号线 往七莘路（南京西路） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  | ④站台 |  █ 12号线 往金海路（曲阜路） |  |  |
| 地下五层 | ⑤站台 |  █ 13号线 往金运路（江宁路） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  | ⑥站台 |  █ 13号线 往张江路（自然博物馆） |  |  |
车站结构 > 1号线部分

1号线站厅
1号线站台
2005年翻新前的1号线站台
汉中路站1号线部分位于恒丰路以东，汉中路以南，梅园路以西，长安路以北，以深天蓝色为主色调。站厅位于地下1层，非付费区位于站厅北侧将付费区半包围，连接1-4号出口。付费区内南侧设有通往12、13号站厅的景观通道。此外站厅还设有《青春·太阳》瓷砖壁画，通过展示青年浮雕，体现出青年朝气蓬勃的理想追求，并与车站附近的青年活动中心呼应。
1号线站台位于地下2层，设有4组自动扶梯、楼梯和1组升降电梯连接站厅，升降电梯需预约使用。
车站结构 > 12、13号线部分

汉中路站12、13号线共用的换乘站厅
汉中路站12号线站台
12、13号线共用的站厅位于地下3层，面积12000平方米。站厅使用了金色吊顶铝板作为吊顶装饰，配合节能照明灯呈现出“水滴”造型，寓意上海都市人的快节奏生活。12、13号线站厅南侧为非付费区，连接6-10出站口；站厅北侧为主要为付费区，但设有独立的5号口.付费区北侧为通往1号线站厅的换乘长通道。
12、13号线站台位于站厅地下。两线呈立体十字交叉，其中12号线位于地下4层，13号线位于地下5层，均为岛式站台车站。12号站台设有3组自动扶梯和1组升降电梯通往站厅；13号线站台设有3组自动扶梯和1组升降电梯通往站厅。两个站台之间设有便捷换乘楼梯。
车站结构 > 换乘

汉中路站1-12-13号线换乘通道"地下蝴蝶魔法森林"
汉中路站换乘通道設有6條电梯連接1号线站厅
1号线与12、13号之间换乘需通过连接两者站厅的景观长通道，耗时需5-6分钟。景观长通道设有一副灯光装置作品《地下蝴蝶魔法森林》，灯光墙由ToMASTER制作，缘起于“庄周梦蝶”，用声、光、电、数码技术展现蝴蝶从“初生初见“到”蜕变成长”的生命历程。设计师把地下换乘大厅想象成“森林”，利用斜柱从地面引入五道阳光，洒进大厅，开创了一片“阳光魔法森林”。2015只蝴蝶都是按照真实蝴蝶的模样3D打印而成，后面都有一个LED彩灯，配合光电数码技术，变幻出18种颜色，寓意着到2020年将建成的18条上海地铁网络。。
12、13号线之间的换乘只需通过站台中部的快捷换乘楼梯即可完成，需时大约2、3分钟。
车站出口

汉中路站目前开放8个出入口，其中1-4号口连通1号线站厅，5-7、10号口连通12、13号线站厅，各出入口如下所示：
| 出口编号> 连通  1号线站厅 | 出口指示> 连通  1号线站厅 | 照片> 连通  1号线站厅 |
| --- | --- | --- |
|  | 汉中路，民立路 |  |
|  | 梅园路 |  |
|  | 梅园路，长安路 |  |
|  | 恒通路，恒丰路 |  |
连通  12号线  13号线站厅
|  | 恒通路，恒丰路 |  |
|  | 梅园路，长安路 |  |
|  | 梅园路，长安路 |  |
|  | 恒通路，恒丰路，长安路 |  |
注： 设有
接驳交通 > 公交

723、722、741、104
地铁上盖

1号线汉中路的上盖包括上海青年文化活动中心、地铁旭汇大楼。12号线与13号线换乘大厅上面包括一幢127米高的高层建筑凯德星贸中心，地下二层、一层就是商业开发层，与地面部门组成一个商业大综合体，但也正是因为上盖的存在使得该站施工难度加大。
参考资料

↑  . 隧道网. 2014-10-24 （中文）. [永久]
1 2  . 上海地方志办公室.   [2019-04-15]. （原始内容存档于2020-09-28） （中文）.
↑  . 新浪网. 2013-03-21  [2015-12-19]. （原始内容存档于2019-06-15） （中文）.
↑  . 岩土网. 2014-04-24  [2024-01-05]. （原始内容存档于2024-01-05）.
1 2  . 上海地铁.   [2017-11-12]. （原始内容存档于2014-06-12）.
↑  . 上海本地宝. 2015-08-03  [2017-11-11]. （原始内容存档于2020-08-02）.
↑  . 东方网. 2015-08-03  [2017-11-11]. （原始内容存档于2020-08-02）.
↑  . 新浪网. 2017-04-10  [2017-11-11]. （原始内容存档于2020-08-02）.
↑  . 雅昌艺术网. 2015-12-22  [2017-11-11]. （原始内容存档于2017-11-12）.
↑  . 人民网. 2015-12-18  [2017-11-11]. （原始内容存档于2020-08-02）.
↑  . 新闻晨报.   [2019-06-03]. （原始内容存档于2020-08-02）.
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↑  . 上海地方志办公室.   [2019-04-15]. （原始内容存档于2020-09-19） （中文）.
↑  . 新民网. 2014-04-22  [2015-12-19]. （原始内容存档于2020-08-02） （中文）.
12-13号线换乘大厅全景
施泰因施蒂肯

施泰因施蒂肯
施泰因施蒂肯在柏林的位置
施泰因施蒂肯（德語：，德语：[ˈʃtaɪ̯nˌʃtʏkn̩] （File:LL-Q188 (deu)-Sebastian Wallroth-Steinstücken.wav），意为“石块”）是德国柏林最南端施泰格利茨-采伦多夫区下萬湖区附近的一个小型定居点，人口约200人。1949年两德分治后，施泰因施蒂肯是西柏林原先12个飞地中唯一有人长期居住的飞地。在1971年至1972年间，一条走廊将其与西柏林主体连接起来，此时西柏林整体而言亦是位于东德的一块飞地。
起源

这一飞地起源于1787年，当时飞地附近施托尔珀村的农民在城外取得了一片土地，并于19世纪初定居于此。随着施托尔珀村被纳入万湖管辖，该飞地的管辖权亦被万湖继承。
1920年随着柏林的市区扩张，万湖被划为柏林市管辖，故施泰因施蒂肯成为了柏林市的一块飞地。飞地的身份对该地区居民的生活并没有显著影响，当地居民习惯前往波茨坦的巴伯尔斯贝格进行日常活动，直到二战德国战败的1945年。
冷战时期

1945年第二次世界大战结束后，西柏林边界成为了德国苏占区和美、英、法占领区边界的一部分，最初四年西柏林边境尚可自由出入。随着柏林封锁、两德成立等事件导致的冷战局势升级，西柏林边境的形势开始变得紧张起来，施泰因施蒂肯也成为了西柏林这一飞地中的飞地。
1951年东德政府派出了警察和军队企图吞并这一飞地，几天后因為美国表达反对意见，东德軍警撤出了當地。在这一事件后，施泰因施蒂肯居民被禁止前往附近的东德领土，该地与外界连接的唯一通道为两个东德检查站和一条长约一公里、通往西柏林本体的道路。当地居民的所有日常活动，例如工作、上学、购物、访问亲友均需经过这些检查站。
在1961年柏林墙修建后，由于施泰因施蒂肯的边界仅设置了铁丝网，这一飞地成为了较受東德逃亡者关注的地段。在20名以上的东德边防军士兵通过施泰因施蒂肯逃亡西方后，东德政府专门在施泰因施蒂肯周围修建了围墙以切断这一逃亡路线。
當駐德美軍指揮官卢修斯·克莱上将在1961年9月21日乘直升机访问當地后，施泰因施蒂肯飞地中设置了一个美军据点，自那以后士兵经常乘坐直升机前往这一飞地。今天，在施泰因施蒂肯设有一个“直升机纪念碑”以作纪念。
走廊

为了解决施泰因施蒂肯居民的交通不便同时减少潜在的军事威胁，在1972年西德政府修建了一条公路以连接西柏林和施泰因施蒂肯。当时修建这一公路需要东德和西德间进行领土交换，并需征求当时占领德国的四个国家的许可。在盟军委员会（英语：）协商后，苏联、美国、英国和法国于1971年9月3日签署了《柏林協定》，最终决定设置一条狭长的走廊连接西柏林市区和施泰因施蒂肯。
西柏林因此割让了六个无人定居的飞地给东德，并且向东德政府支付了四百万西德马克。随后，一条名叫伯恩哈德-拜尔大街（德語：）的道路在这一走廊中被修建起来，施泰因施蒂肯居民得以毫无障碍地前往西柏林市区。道路两侧成为了新的东西柏林边界，随后也在其上延伸了柏林墙。
在这条连接施泰因施蒂肯的道路上，一座桥梁导致了两德主权的特殊问题。由于这座桥下为东德德国国营铁路的铁轨，东德政府拒绝将这一部分移交给西柏林，随后达成的妥协是桥梁本体和桥面及以上的空间属于西德，而桥下的空间、土地及铁轨仍然属于东德（而類似的司法管轄區立體交叉分區例子，僅有深圳灣口岸由香港管轄、橫越望海路及深圳灣公園的十號幹線橋面）。虽然修建走廊后在实际情况上施泰因施蒂肯不再属于飞地，但由于这座桥梁下的领土仍属东德，施泰因施蒂肯仍可被视为飞地。
两德统一后

1990年初春柏林墙的正式拆解工作开始后，施泰因施蒂肯的边境设防均被解除，但连接柏林主体和施泰因施蒂肯的道路存留至今。随后，施泰因施蒂肯居民重新恢复与附近波兹坦相关的日常生活。2005年9月柏林电视台曾播出了一部关于施泰因施蒂肯的影片。
参考资料

↑  Manchmal flattert der rote Adler über Steinstücken （页面存档备份，存于）. In: Berliner Zeitung vom 4. Mai 1996
↑  Ein Attentat auf Steinstücken? （页面存档备份，存于） In: Die Zeit, 31. Mai 1963
↑  .   [2013-03-09]. （原始内容存档于2021-02-25）.
↑  Hoffnung für Steinstücken. （页面存档备份，存于） In: Die Zeit Nr. 45/1971
↑  Christian Simon: Berlin Grotesk. Die Mauer im Absurden Alltag einer Millionenstadt. Christian Simon Verlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-936242-14-0, S. 56
↑  .   [2013-03-09]. （原始内容存档于2011-08-18）.
施泰因施蒂肯东南部在两德统一前的航拍照片，东北部为连接西柏林主体的伯恩哈德·拜尔大街和铁路
施泰因施蒂肯的地图，紫色为与波茨坦的边界，右上走廊中为伯恩哈德-拜尔大街
纪念美军直升机的纪念碑
汪盛玉

| 汪盛玉 |
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性别: 女
出生: 1970年（53—54歲） 江西省彭泽县
居住地: 安徽芜湖市
国籍:  中华人民共和国
教育程度: 博士
母校: 安徽师范大学
机构: 安徽师范大学
研究领域: 马克思主义理论
政党:  中国共产党
奖项: 教育部人文社科二等奖   2020年                   
汪盛玉（1970年—），女，江西彭泽人，中共党员，安徽师范大学教授。
生平

1993年7月毕业于芜湖师范专科学校（2005年并入安徽师范大学）政史专业，1997年7月毕业于安徽师范大学马克思主义理论与思想政治教育专业获法学学士学位，2002年7月于安徽师范大学马克思主义理论与思想政治教育专业获法学硕士学位，2010年6月于安徽师范大学马克思主义基本原理专业获法学博士学位。现任安徽师范大学马克思主义学院副院长、教授、博士生导师。
主要从事马克思主义理论教育教学工作，主持国家社科基金项目2项、教育部人文社会科学规划基金2项以及安徽省哲学社会科学规划基金项目等多项。发表学术论文50余篇，教学研究成果曾获安徽省教学成果奖一等奖、安徽省社会科学奖一等奖、教育部高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）二等奖。荣获全国高校思想政治理论课教学能手、全国高校优秀中青年思想政治理论课教师择优资助计划入选者、安徽省高校思想政治理论课影响力人物、安徽省第七批学术与技术带头人、安徽省三八红旗手等荣誉称号。
著作

《马克思社会公正思想论》（2014年，安徽师范大学出版社）
《国家治理现代化与人的发展》（参编）（2018年，安徽师范大学出版社）
讓-皮埃爾·克里斯汀

倫敦科學博物館中的里昂溫度計
讓-皮埃爾·克里斯汀（法語：，1683年5月31日—1755年1月19日）是一名法國物理學家、數學家、天文學家和音樂家。他在1743年提出的逆轉攝氏溫度計刻度（從水在0º時沸騰，冰在100º時融化，到0代表水的冰點，100代表水的沸點）被廣泛接受，至今仍在使用。
克里斯汀出生於里昂。他是里昂科學、人文與藝術學院的創始成員，從1713年至1755年一直擔任學院的常務秘書。他的溫度計在大革命前在法國被稱為「里昂溫度計」，其中一個溫度計被保存在倫敦科學博物館。
里昂溫度計

在里昂使用的第一批溫度計是根據勒內-安托萬·費爾紹·德·列奧米爾的指示所製作的，他在1730年發明出酒精溫度計，並在水的熔點0º和沸點80º之間採用了分為80份的刻度。
經過實驗，克里斯汀認為水銀溫度計比酒精溫度計效果更好，並在1740年6月13日的會議上宣布支持該儀器。他注意到以小數點劃分的想法，在他的研究中，他觀察到倒入試管中一定量的的水銀，首先會被碎冰的冷氣凝結，然後被沸水的熱氣膨脹，其體積從試管的66份移至67份，並表示為6600和6700份。通過登記水銀膨脹的一百份，他發現用百分之一來劃分所經過的空間是很自然的，因為這些新的單位比列奧米爾的單位小，將與溫度變化所引起的感覺更加協調。
考慮到這一點，他在1743年發明以水銀為基礎的「里昂溫度計」，並以其新的攝氏溫度計，用0º表示水達到熔點的溫度，用100º表示水達到沸點的溫度。
論文

Mémoire sur l'observation d'une éclipse de lune du 18 décembre, et sur quelques particularités relatives à ce phénomène (1732).
Instrument propre aux opérations de géométrie pratique et d'astronomie (1736).
Recherches sur les véritables dimensions du pied de roi et du pied de ville (1736).
Lettre sur l'usage de la jauge de Lyon (1736).
Parallèle des diverses méthodes de calcul pour mesurer le cercle (1736).
Démonstration de divers problèmes de géométrie (1737).
Méthode pour tracer une méridienne par les hauteurs du soleil (1740).
Observations sur les baromètres de différents genres (1740).
Fixation de la latitude ou élévation du pôle de Lyon (1745).
Remarque sur la chaleur naturelle du corps humain, observée par le moyen du thermomètre de Lyon (1747).
Sur la chaleur directe du soleil, observée par le même instrument (1747).
Sur la chaleur des eaux minérales de Baréges (1748).
Expériences sur l'incubation artificielle des œufs de poule, par le moyen de certains degrés de chaleur (1750).
Expériences sur les aimants naturels et artificiels de diverses grandeurs (1750).
Sur l'hygromètre (1750).
書目

約瑟夫·讓·巴蒂斯特·澤維爾·傅爾內（英语：）：Sur l'invention du thermomètre centigrade à mercure: faite à Lyon par M. Christin, 1845
François Casati, Le thermomètre de Lyon, Lyon, Editions lyonnaises d'art et d'histoire, 1992