stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
卡迪夫城足球俱乐部
球員名單 > 借用球員

| 編號 | 國籍 | 球員名字 | 位置 | 出生日期 | 加盟年份 | 借用球會 | 借用年期 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 13 |  | （Rúnar Alex Rúnarsson） | 門將 |  (1995-02-18) 1995年2月18日（29歲） | 2023 | 阿仙奴 | 23/24球季 |
| 24 |  | （Jonathan Panzo） | 中堅/左閘 |  (2000-10-25) 2000年10月25日（24歲） | 2023 | 諾定咸森林 | 23/24球季 |
球員名單 > 離隊球員（2023/24）

| 編號> 2023年夏季轉會窗 | 國籍> 2023年夏季轉會窗 | 球員名字> 2023年夏季轉會窗 | 位置> 2023年夏季轉會窗 | 出生日期> 2023年夏季轉會窗 | 加盟年份> 2023年夏季轉會窗 | 加盟球會> 2023年夏季轉會窗 | 身價> 2023年夏季轉會窗 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | （Ryan Allsop） | 門將 |  (1992-06-17) 1992年6月17日（32歲） | 2022 | 侯城 | 無透露 |
| 20 |  | 加雲·韋達（英语：）（Gavin Whyte） | 翼鋒/攻中 |  (1996-01-31) 1996年1月31日（28歲） | 2019 | 樸茨茅夫 | 季後放棄 |
| 29 |  | （Mark Harris） | 前鋒/翼鋒 |  (1998-12-29) 1998年12月29日（25歲） | 2017 | 牛津聯 | 自由轉會 |
借　用　歸　還
著名球員

约翰·查尔斯（1963-66）
（1966-70）
米克·英倫（英语：）（1975-76）
（1997-04；2011-13）
（2000-05；2014-15）
（2001-05）
范志毅（2002-03）
（2004-10）
稻本润一（2004-05）
（2006-09）
羅比·科拿（2007-08）
（2008-11）
（2008；2009；2009-11）
（2009-14）
（2010-11；2012-14）
（2011-12）
金甫炅（2012-14）
（2012-14）
（2013-14）
（2013-14）
（2013-14）
参考資料

↑  . BBC Sport. 27 May 2010  [2012-06-11]. （原始内容存档于2017-08-21） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2010-05-23  [2012-06-11]. （原始内容存档于2020-05-03） （英语）.
↑  . BBC News. 2012-05-09  [2012-06-11]. （原始内容存档于2020-05-03） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2012-05-08  [2012-06-11]. （原始内容存档于2015-08-08） （英语）.
↑  . BBC News. 2012-05-09  [2012-06-11]. （原始内容存档于2020-11-12） （英语）.
↑  . BBC News. 2012-05-10  [2012-06-11]. （原始内容存档于2020-11-12） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2012-05-15  [2012-06-11]. （原始内容存档于2015-01-30） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2012-06-06  [2012-06-11]. （原始内容存档于2016-01-16） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2015-01-09  [2015-01-10]. （原始内容存档于2015-09-24） （英语）.
↑  Moor, Dave. . historicalkits.co.uk.   [2 December 2011]. （原始内容存档于2017-09-17）.
↑  . BBC Sport. 2015-03-09  [2015-03-12]. （原始内容存档于2015-09-24） （英语）.
↑  . BBC News. 2007-02-21  [2009-06-25]. （原始内容存档于2020-05-03） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2007-09-19  [2009-06-25]. （原始内容存档于2020-05-03） （英语）.
↑  . BBC News. 2007-09-07  [2009-06-25]. （原始内容存档于2017-08-31） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2009-04-22  [2009-06-25]. （原始内容存档于2020-07-27） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2009-04-28  [2009-06-25]. （原始内容存档于2020-07-26） （英语）.
↑  . walesonline. 2009-03-21  [2009-06-25]. （原始内容存档于2012-10-05） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2009-04-25  [2009-06-25]. （原始内容存档于2009-04-27） （英语）.
↑  . BBC News. 2009-05-16  [2009-06-25]. （原始内容存档于2020-05-03） （英语）.
↑  . BBC News. 2009-05-04  [2009-06-25]. （原始内容存档于2019-04-04） （英语）.
1 2  . BBC體育. 2022-05-17  [2022-10-27]. （原始内容存档于2023-02-06）.
1 2  . BBC體育. 2022-06-15  [2023-10-28]. （原始内容存档于2023-10-30）.
1 2  . BBC體育. 2023-07-05  [2023-10-30]. （原始内容存档于2023-10-03）.
1 2  . BBC體育. 2021-06-21  [2023-10-30]. （原始内容存档于2023-08-02）.
1 2  . BBC體育. 2022-05-20  [2023-10-30]. （原始内容存档于2023-10-30）.
1 2  . BBC體育. 2023-08-18  [2023-10-27]. （原始内容存档于2023-10-03）.
1 2  . BBC體育. 2023-09-01  [2023-10-30]. （原始内容存档于2023-09-22）.
↑  . BBC體育. 2022-06-16  [2022-10-27]. （原始内容存档于2023-02-07）.
↑  . BBC體育. 2023-08-30  [2023-10-23]. （原始内容存档于2023-09-03）.
↑  . BBC體育. 2019-07-30  [2023-10-26]. （原始内容存档于2019-08-07）.
↑  . BBC體育. 2023-07-02  [2023-10-26]. （原始内容存档于2023-10-30）.
↑  . BBC體育. 2023-07-11  [2023-10-26]. （原始内容存档于2023-07-11）.
外部連結

卡迪夫城官方網站（页面存档备份，存于）
cardiffcityMad （页面存档备份，存于）
永別尼尼安公園 （页面存档备份，存于）
|  论 编  – 現役球員名單 |
| --- | --- |
 1   3 西奧皮斯（英语：）  4 古塔斯（英语：）  8 拉莱斯（英语：）   10   11   12   14 特恩布爾（英语：）  16   17 柯林斯（英语：）  19 梅特（英语：）  21   27 鲁宾·  33 角田涼太朗  38 黄添喜  47 羅賓森（英语：）  ：布魯特（英语：） 
|  论 编 – 歷任領隊 |
| --- | --- |
 麥克杜格爾（1910–11）  斯圖爾特（1911–33）  威爾遜（1933–34）  瓦特-瓊斯（1934–37）  詹寧斯（1937–39）  施皮爾斯（1939–46）  麥坎德利斯（1946–47）  施皮爾斯（1947–54）  莫里斯（1954–58）  比爾·瓊斯（英语：）（1958–62）  斯文丁（1962–64）  斯庫拉（1964–73）  克萊頓c（1973）  奧費利爾（1973–74）  安德魯斯（1974–78）  摩根（1978–81）  威廉斯（1981–82）  阿什赫斯特（1982–84）  古德費洛 / 繆倫c（1984）  古德費洛（1984）  杜爾萬（1984–86）  繆倫c（1986）  布羅斯（1986–89）  阿什赫斯特（1989–91）  梅（1991–94）  約勒斯（1994–95）  梅（1995）  希比特（1995–96）  尼爾（1996）  希比特c（1996）  奧斯曼（1996–98）  希比特c（1998）  布羅斯（1998–2000）  艾爾（2000）  古爾德（2000）  科克（2000–02）  勞倫斯（2002–05）  戴夫·鍾斯（2005–11）  馬凱（2011–13）  麥比迪（英语：） / 基沙蘭基（英语：）c（2013–14）  蘇斯克查（2014）  加比頓 / （英语：）c（2014）  （2014–16）  Trollope（英语：）（2016）  （2016–19）  （2019–2021）  （2021）  （2021–22）  （2022–23）  （英语：）（2023）  布魯特（英语：）（2023–）  (c) = 看守領隊
|  论 编英格蘭冠軍足球聯賽 |
| --- | --- |
賽季:  2004–05  2005–06  2006–07  2007–08  2008–09  2009–10  2010–11  2011–12  2012–13  2013–14  2014–15  2015–16  2016–17  2017–18  2018–19  2019–20  2020–21  2021–22  2022–23  2023–24  2024–25 
2024-25年 參賽球隊:                          牛津聯      普雷斯頓                 
前參賽球隊:        黑池          伯頓      克魯  水晶宫              米尔顿凯恩斯        雷丁              狼隊     
卡迪夫城大馬班主陳志遠
卡迪夫城運動場
尼尼安公園球場
费康

此條目介紹的是法国滨海塞纳省市镇Fécamp。关于法国索姆省市镇Fescamps，请见「」。
| 费康 Fécamp |
| --- | --- |
 法國市镇
左上：费康修道院；右上：夏尔·戴高乐广场；下：费康港口停靠的船只
   圖章
费康的位置  
费康显示法国的地图费康显示滨海塞纳省的地图
坐标：49°45′27″N 0°22′45″E﻿ / ﻿49.7575°N 0.3792°E﻿ / 49.7575; 0.3792
国家:  法國
大区:  
省:  滨海塞纳省
区: 勒阿弗尔区
EPCI: 费康城市圈公共社区（法语：）（驻地）
政府
 • 市长: 达维德·鲁塞尔 （LR共和黨）
面积
 • 市镇: 15.07 平方公里（5.82 平方英里）
最高海拔: 125 公尺（410 英尺）
最低海拔: 0 公尺（0 英尺）
人口（2021年1月1日）
 • 市镇: 18,016人
 • 排名: 法国市镇第530位
 • 密度: 1,195人/平方公里（3,100人/平方英里）
 • 辐射区（法语：）: 34,468
 • EPCI（法语：）: 40,125
居民称谓: Fécampois（男性） Fécampoises（女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 76400
市镇编码: 76259
電話區號: +33 235
省级选区: 费康县（法语：）（中央投票站）
立法选区（法语：）: 滨海塞纳省第九选区（法语：）
網站: 
资料最后更新：2024-08-06
费康（法語：，法语发音：[fekɑ̃]），法国北部城市，诺曼底大区滨海塞纳省的一个市镇，隶属于勒阿弗尔区，其市镇面积为15.07平方公里，2021年1月1日时人口数量为18,016人，在法国城市中排名第530位。
费康位于滨海塞纳省西北部，拉芒什海峡南岸，中世纪中期曾一度为诺曼底公国的首府，现为一个区域性的中心城市。
地名来源

“Fécamp”一名的来源尚存在争议。根据当地官方网站的论述，该名称转写自“fi scannum”，可能出自于古诺斯语，意为“鱼”；而根据法国档案学家弗朗索瓦·德博尔派尔先生（）的论述，该名称的拉丁语形式“Fiscannum”可能与河流有关；此外，法国地名学家埃内斯特·内格尔亦认为该名称可能出自日耳曼语“fisk-hafn”，意为“垂钓港口”。
历史

费康的早期历史尚不清楚。根据当地官方网站的论述，费康可能在古典时期就已形成聚落。公元七世纪时，费康境内建成了一处修道院，后于九世纪关闭。维京人于公元十世纪登陆诺曼底并建立公国，费康一度被设立为国都。其间，诺曼人在费康大兴土木，原修道院得到重建和扩张，并新建了王宫等设施，城市周边则建起了围墙。1001年，在诺曼底公爵理查二世的邀请下，本笃会教主沃尔皮亚诺的纪尧姆（法语：）到访费康。1067年，征服者威廉在费康宫殿庆祝黑斯廷斯之战的胜利，此后诺曼底的国都西迁至卡昂，费康则因当地的修道院而长期成为诺曼底地区的重要朝圣地。此外费康宫殿亦保留作为诺曼底公爵的住所之一，直至1204年诺曼底被并入法兰西王国。十六世纪时，随着新航路开辟，费康逐渐发展成为一座商业渔港，1627年，一艘载有近二十名费康居民的船舶横跨大西洋到达北美洲大陆。法国大革命后，费康成为下塞纳省（1955年更名为“滨海塞纳省”）的一个市镇。工业革命期间，费康因造船业而兴盛，当地的造船厂在1901至1905年间生产了共69艘三桅杆船（法语：）。1908年，费康建成了当地首家赌场。第一次世界大战期间，费康曾接纳了大量来自比利时的难民。第二次世界大战期间，纳粹德军曾占领费康并在此秘密修建了一处地下医院。1943年，费康赌场被纳粹德军拆毁并改建为军事设施。1966年，费康赌场恢复重建。1992年，费康获得由法国文化部颁发的“艺术与历史之城”称号。
地理

费康位于法国北部偏西，诺曼底大区东北部和滨海塞纳省西北部，距离省会鲁昂大约70公里。与费康接壤的市镇包括：科勒维尔、埃普勒维尔、冈兹维尔、圣莱奥纳尔、塞讷维尔叙费康、图尔维尔莱西夫（法语：）和图桑。
地理 > 地形

费康位于科地区北侧，境内以丘陵为主，市镇中心位于一处峡湾内侧，其南北分别为圣雅克农场山（）和圣尼古拉岭（），山麓地带起伏明显，全境海拔在0到125米之间。
地理 > 水文

瓦尔蒙河（法语：）自东南向西北流经费康镇中心并在此注入大西洋，另有其左岸支流冈兹维尔河（）在此与其交汇。
地理 > 植被

费康属于温带阔叶混交林区，林地广泛分布于山坡地带及河谷附近，其中面积较大的有博克隆树林（）、埃皮奈树林（）、莱普朗蒂树林（）等。
在鲜花城市的评比中，费康被评为3星级鲜花城市。
地理 > 气候

费康在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候（Cfb）。
距离费康最近的常年气象站位于戈代维尔境内，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自勒阿弗尔）：
| 戈代维尔 1981年－2019年> 月份 | 戈代维尔 1981年－2019年> 1月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 2月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 3月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 4月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 5月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 6月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 7月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 8月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 9月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 10月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 11月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 12月 | 戈代维尔 1981年－2019年> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °C（°F） | 15.1 (59.2) | 22.6 (72.7) | 22.1 (71.8) | 27 (81) | 30.3 (86.5) | 35 (95) | 35.8 (96.4) | 37.6 (99.7) | 33.8 (92.8) | 26.2 (79.2) | 19.5 (67.1) | 18 (64) | 37.6 (99.7) |
| 平均高温 °C（°F） | 7.1 (44.8) | 7.8 (46.0) | 10.9 (51.6) | 13.6 (56.5) | 17.3 (63.1) | 20.1 (68.2) | 22.5 (72.5) | 22.4 (72.3) | 19.4 (66.9) | 15.4 (59.7) | 10.8 (51.4) | 7.5 (45.5) | 14.6 (58.3) |
| 日均气温 °C（°F） | 4.4 (39.9) | 4.7 (40.5) | 7.2 (45.0) | 9.1 (48.4) | 12.7 (54.9) | 15.4 (59.7) | 17.6 (63.7) | 17.6 (63.7) | 14.9 (58.8) | 11.7 (53.1) | 7.7 (45.9) | 4.9 (40.8) | 10.7 (51.3) |
| 平均低温 °C（°F） | 1.8 (35.2) | 1.5 (34.7) | 3.4 (38.1) | 4.7 (40.5) | 8.1 (46.6) | 10.8 (51.4) | 12.7 (54.9) | 12.8 (55.0) | 10.4 (50.7) | 8 (46) | 4.7 (40.5) | 2.3 (36.1) | 6.8 (44.2) |
| 历史最低温 °C（°F） | −17 (1) | −15 (5) | −8.8 (16.2) | −3.5 (25.7) | −1.6 (29.1) | 1.5 (34.7) | 2.5 (36.5) | 4.6 (40.3) | 3.3 (37.9) | −3 (27) | −6 (21) | −13.1 (8.4) | −17 (1) |
| 平均降水量 mm（） | 107.9 (4.25) | 79.1 (3.11) | 81.8 (3.22) | 69.2 (2.72) | 73.9 (2.91) | 74.4 (2.93) | 66.1 (2.60) | 77.4 (3.05) | 92.6 (3.65) | 130.1 (5.12) | 127.3 (5.01) | 129.9 (5.11) | 1,109.7 (43.69) |
| 月均日照時數 | 59 | 74 | 117 | 158 | 183 | 202 | 199 | 192 | 156 | 108 | 60 | 49 | 1,557 |
来源：infoclimat.fr
行政区划

费康的市镇编号为76259，邮政编号为76400。
在行政管理方面，费康隶属于法国诺曼底大区滨海塞纳省勒阿弗尔区；在地方选举方面，费康是费康县（法语：）的中央投票站所在地，其市镇范围全境被划入滨海塞纳省第九选区（法语：）；在社会管理方面，费康是费康城市圈公共社区（法语：）的办公驻地。
截至2024年8月，费康市镇范围内的朗波诺街区（）为城市政策优先街区（法语：），该街区建有社区服务中心（），后者为当地经济困难的居民提供帮助。
法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将费康及相邻的另外一个市镇设为费康城市核心区（法语：），并将包括核心区在内的周边共13个市镇划为费康城市区（法语：）。自2020年起，费康城市区被包含26个市镇的费康城市辐射区（法语：）代替。此外，INSEE还将费康市镇分为了11个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

滨海塞纳省省道D28线、D79线、D150线、D486线、D925线、D926线和D940线在费康境内交汇。诺曼底大区公共交通下属的城际客运（商业名称为“Nomad”）507线、508线、509线、510线和513线经停费康，可通往勒阿弗尔、博尔贝克、卡尼-巴维尔、伊沃托、科地区圣瓦勒里等地。
2020年，62.3%的费康家庭拥有至少一辆私人汽车。2022年，费康境内共发生各类交通事故9起，造成1人遇难，16人受伤，其中7人重伤。
交通 > 铁路

费康是布雷欧泰-伯兹维尔—费康铁路（法语：）和迪耶普—费康铁路（法语：）的终点。费康站（法语：）位于市区中部，该站开行前往布雷欧泰-伯兹维尔站（法语：）的区域列车，部分班次可直通勒阿弗尔。
交通 > 航空

费康距离勒阿弗尔机场的公路里程大约40公里。
交通 > 城市公共交通

费康城市公共交通（商业名称为“Ficibus”）是当地的城市公共交通系统。截至2024年8月，该系统共包括5条常规公交线路和3条定制公交线路，路网覆盖了费康市区内的主要街道和居民区。
政治 > 市政内阁

费康的现任市长为达维德·鲁塞尔先生（），他是共和党的一名成员，自2022年起担任市长职务；其前任为玛丽-阿涅斯·普西耶-温斯贝克（法语：）女士，她在2020年的市政选举（法语：）中获得了51.51%的支持率。
|  费康历届市长> 任期 |  费康历届市长> 市长 |  费康历届市长> 党派 |
| --- | --- | --- |
| 1944年－1959年 | Gustave COUTURIER 古斯塔夫·库蒂里耶 | CNIP全国独立人士与农民中心 |
| 1959年－1960年 | Jacques WINSBACK 雅克·温斯贝克 | 不详 |
| 1960年－1965年 | Maurice SADORGE 莫里斯·萨多尔日 | DVD右翼无党派人士 |
| 1965年－1977年 | Richard PRANZO 理夏尔·普朗佐 | PRG左派激進黨 →DVG左翼无党派人士 |
| 1977年－1989年 | Jean-Pierre DENEUVE 让-皮埃尔·德纳夫 | UDF法国民主联盟 →CDS社会民主中心（法语：） |
| 1989年－1995年 | Frédérique BREDIN 弗雷德里克·布勒丹（法语：） | PS社会党 |
| 1995年－1998年 | Jean-Claude MICHEL 让-克洛德·米歇尔 | PS社会党 |
| 1998年－2014年 | Patrick JEANNE 帕特里克·雅娜（法语：） | PS社会党 |
| 2014年－2022年 | Marie-Agnès POUSSIER-WINSBACK 玛丽-阿涅斯·普西耶-温斯贝克（法语：） | UMP人民运动联盟 →LR共和黨 →Horizons地平线 |
| 2022年－ | David ROUSSEL 达维德·鲁塞尔 | LR共和黨 |
政治 > 各级选举

|  费康历届投票选举结果> 选举项目.选举项目 |  费康历届投票选举结果> 选举范围.选举范围 |  费康历届投票选举结果> 选区单位.选区单位 |  费康历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第一轮胜出者 |  费康历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第一轮胜出者 |  费康历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.支持率 |  费康历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第二轮胜出者 |  费康历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第二轮胜出者 |  费康历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.支持率 |  费康历届投票选举结果> 参考资料.参考资料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年法國總統選舉 |  法國 | 市镇 |  | 玛丽娜·勒庞 | 27.26% |  | 埃马纽埃尔·马克龙 | 56.71% |  |
| 2017年法国立法选举 | 滨海塞纳省第九选区（法语：） | 市镇 |  | 斯泰法妮·凯尔巴尔（法语：） | 26.34% |  | 斯泰法妮·凯尔巴尔（法语：） | 66.43% |  |
| 2019年欧洲议会选举 |  法國 | 市镇 |  | 若尔丹·巴尔代拉 | 32.14% | （不适用） | （不适用） | （不适用） |  |
| 2021年法国省级选举（法语：） |  滨海塞纳省 | 县（法语：） |  | 阿兰·巴齐耶 多米妮克·泰西耶 | 42.72% |  | 阿兰·巴齐耶 多米妮克·泰西耶 | 56.82% |  |
| 2021年法国省级选举（法语：） |  滨海塞纳省 | 市镇 |  | 阿兰·巴齐耶 多米妮克·泰西耶 | 38.33% |  | 阿兰·巴齐耶 多米妮克·泰西耶 | 50.76% |  |
| 2021年法国大区选举（法语：） |   | 市镇 |  | 埃尔韦·莫兰（法语：） | 32.36% |  | 埃尔韦·莫兰（法语：） | 40.11% |  |
| 2022年法国总统选举 |  法國 | 市镇 |  | 玛丽娜·勒庞 | 30.9% |  | 埃马纽埃尔·马克龙 | 50.22% |  |
| 2022年法国立法选举 | 滨海塞纳省第九选区（法语：） | 市镇 |  | 玛丽-阿涅斯·普西耶-温斯贝克（法语：） | 30.61% |  | 玛丽-阿涅斯·普西耶-温斯贝克（法语：） | 54.23% |  |
| 2024年欧洲议会选举 |  法國 | 市镇 |  | 若尔丹·巴尔代拉 | 39.04% | （不适用） | （不适用） | （不适用） |  |
| 2024年法国立法选举 | 滨海塞纳省第九选区（法语：） | 市镇 |  | 杜格拉·波蒂耶 | 38.07% |  | 玛丽-阿涅斯·普西耶-温斯贝克（法语：） | 55.89% |  |
人口

2021年，费康市镇人口数量为18,016，在法国排名第530位。其中男性8,288人，女性9,766人，75岁及以上人口占11.7%，外籍人口数量为227人，人口密度为1,195人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2022年，费康境内出生123人，死亡人口312人。
经济

费康是一个区域性的中心城市。截至2024年8月，费康市镇范围内共有各类用人单位（包含自雇）2,162家，平均历史为18年，其中98.73%为中小型企业（PME），2024年6月至8月间，当地的经济活力指数为0。（塑料制品）、（财会）及（工业设备）是当地2022年营业额最高的三个企业，分别为12,247,338欧元、8,252,079欧元和5,000,238欧元。
财政与居民收入

2022年，费康的财政收入总额为30,617,900欧元，财政支出总额为31,208,400欧元，当年的债务总额为25,416,200欧元。2022年，费康市镇通过增值税获得657,760欧元的收入，此外当地还共获得了1,397,620欧元的国家直接财政补助。
| 费康居民收入情况> 内容 | 费康居民收入情况> 费康 | 费康居民收入情况> 法国 | 费康居民收入情况> 统计年份 |
| --- | --- | --- | --- |
| 征税家庭（法语：）总数 | 8,722 | 1,081（法国市镇平均） | 2022年 |
| 居民平均月收入 | 2,026欧元 | 2,435欧元 | 2022年 |
| 高级职员人均月收入 | 3,630欧元 | 4,331欧元 | 2021年 |
| 中级职员（法语：）人均月收入 | 2,418欧元 | 2,470欧元 | 2021年 |
| 普通职员人均月收入 | 1,659欧元 | 1,801欧元 | 2021年 |
| 贫困率（法语：） | 20% | 14.5% | 2020年 |
| 青壮年（15至64岁）失业率 | 19.2% | 7.4% | 2020年 |
| 征税家庭数量占比 | 35.2% | 45.5% | 2020年 |
| 家庭年均纳税 | 2,491欧元 | 4,393欧元 | 2022年 |
资料来源：INSEE、L'Internaute（法语：）、Le Journal du Net（法语：）
社会事务 > 教育

费康属于诺曼底学区（法语：）。截至2021年1月1日，费康境内共有4所幼儿园、6所小学、4所初级中学、2所普通高中和2所职业高中。2022至2023学年度，费康境内共有在校中等教育阶段学生3,559名。
在高等教育方面，费康境内有一所卫生学校。
社会事务 > 医疗

截至2021年1月1日，费康境内共有全科医生15名、保健师15名、牙医6名、护士49名、耳科医生1名、眼科医生2名、助产士7名、儿科医生1名和妇科医生1名。境内共有药房6家、养老院9家、残疾人帮扶中心6家。
费康中心医院，全名为“高悬崖地区市际中心医院”（），是法国的一个区域性医疗机构（法语：），其主病区高悬崖医院（）位于费康市区东南部，该院设有床位523个。
社会事务 > 住房

2020年，费康境内共有各类住房10,749套，其中48.5%为独立式住宅，51.3%为集中式住宅。常住房屋占费康市镇范围内居民建筑总量的85.2%。
在住房保障政策方面，2022年，费康境内共有2,531户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的14.0%，其中2,500份为房租补助。
社会事务 > 商业

2021年，费康境内共有各类实体商铺331家，其中餐厅52家、大型超市4家、杂货店3家、面包房16家、肉铺9家、书店6家、银行门店11家、美容美发店30家、汽车维修店13家。费康镇中心建有一家家乐福、E.Leclerc、Intermarché、Aldi、Coccinelles等超市。
社会事务 > 体育

2021年，费康境内共有1家游泳池、7间体育馆、1座综合体育场、10处网球场、1处马术场、3处足球或橄榄球场以及2处篮球或排球场。
截至2024年8月，费康境内共有两家注册足球俱乐部。费康足球体育会（法语：）（编号500252）是当地的代表性足球队，成立于1903年，其主队2024至2025赛季参加诺曼底大区足球联赛（法语：）乙组（法国第七级别），其主场为勒内·加扬球场（）。
社会事务 > 环境

费康的环境事务由其所属的费康城市圈公共社区（法语：）联合各级政府协调负责。2021年，费康境内暂无污染企业。
社会事务 > 治安

2021年，费康市镇范围内共有1处派出所和1处宪兵队。
费康警区（）的管辖范围共包括4个市镇。2020年，该警区累计记录各类案件1,059起，其中盗窃类案件400起，经济类案件189起，毒品交易类案件98起。
文化

2021年，费康境内共有1家剧场、1家电影院、1家博物馆和1家音乐厅。费康境内建有三家市政图书馆（）和一家儿童馆（）。
文化 > 建筑

费康境内有多处历史建筑，其中费康修道院、圣母小教堂（法语：）、费康城堡（法语：）旧址等为法国国家文物保护单位。
修道院塔楼
修道院正厅
圣艾蒂安教堂（法语：）
城堡遗址
迈特里斯塔
本笃会宫（法语：）
本笃会庄园
费康博物馆（法语：）
文化 > 旅游

费康的旅游事务由其所属的费康城市圈公共社区（法语：）联合各级政府协调负责。2023年，费康境内共有9家酒店共计244间房间；另有1个露营地，可容纳共161辆露营车。
文化 > 媒体

法国主要的媒体均可在费康接收，法国电视三台下属的诺曼底大区频道在部分时段播出费康所在滨海塞纳省的地方新闻。《巴黎-诺曼底报（法语：）》、《科地区邮报（法语：）》、蓝色法兰西鲁昂诺曼底广播（法语：）等是当地主要的地方性媒体。
相关人物

诺曼底公爵理查一世以及法国作家让·洛兰（法语：）、植物学家亨利·斯特莱（法语：）、演员艾蒂安·希科（法语：）出生于费康。
友好城市

截至2024年8月，费康共与四座城市建立了友好城市关系：
德国 莱茵费尔登
比利时 穆斯克龙
格拉摩根谷
羅馬尼亞 欣卡鄉
液化天然氣載運船

「LNG Rivers」，擁有135000立方公尺的容量。
| 「液化天然氣載運船」的各地常用名稱 |
| --- | --- |
中国大陸: 
臺灣: 
液化天然氣載運船（英語：），简稱LNG船，是一種設計用來運送液化天然氣（LNG）的液貨船。LNG船技术要求高，建造难度大，目前只有少数几个国家的船厂能够建造。隨著液化天然氣市場的成長，LNG船的數量也在快速增加。
发展历史 > 围护系统

天然气液化后体积可以缩小至原来的1/600，但是温度需要维持在-163℃以下。要想获得如此的低温并非易事，因此早期有设计师设计建造一种能耐受100倍大气压的容器，利用这种容器将天然气体积压缩至1/100。采用这种方式运输天然气的船舶就称为CNG（压缩天然气）船。CNG船操作相对简单，不需要液化、再气化等步骤，也不需要专门的靠泊装置。然而CNG船天然气体积大，空船重量大，空载返程的成本几乎与满载时一样，导致其长途运输经济性不高。目前CNG船有一定的发展，但造价高昂，单艘CNG船造价可达2亿美元，装载量低（相对的，这个价格可以建造一艘超过20万立方米的LNG船）；500海里内的短距离运输经济性又比不过管道运输；加之目前尚未有大量应用，业界对此尚有疑虑。
球罐式围护系统最早由挪威的莫斯-罗森伯格造船公司（Moss Rosenberg）于1970年提出。其后另一家挪威公司克瓦纳集团（Kvaerner）收购了该公司，因此球罐式系统也称为Kvaerner-Moss式。球罐式围护系统在20世纪一度占据主流地位，2000年全球正在营运的LNG船中，球罐式约占50%，薄膜型占46%。但随着LNG船大型化的势头越来越迅猛，2003年在建的新LNG船中仅有32%使用了球罐型系统，而薄膜型则占到了62%。球罐式系统的优点是寿命长，没有晃荡问题，结构较强，可以进行应急卸载，发生碰撞时不易损坏液舱；缺点是船舱利用率低，船舶体积大，建造成本高，对于大容量液舱要更新全部制造和模具等，导致成本进一步攀升。
1963年，法国燃气和日本邮船联合成立Technigaz，专攻LNG运输方面的研发。1964年，Technigaz申请了薄膜型液货围护系统的专利，后来改进成为Mark I型液货围护系统。另一边法国Worms & Cie集团的皮埃尔·让（Pierre Jean）在1963年开发出了基于殷瓦钢的薄膜型围护系统，也就是日后的NO型液货围护系统的鼻祖。1965年Worms & Cie成立了Gaztransport公司，专门做液货围护系统。1969年菲利浦石油与马拉松石油向Gaztransport订购了两艘LNG船阿拉斯加极地号（Polar Alaska）和北极东京号（Arctic Tokyo），两者货舱容量均为71500立方米，在瑞典Kockums船厂开工建造。1994年，Gaztransport和Technigaz合并成GTT公司。2011年，GTT研发出Mark III型系统，由两层薄膜和一层保温层构成，主要薄膜为波纹型的不锈钢薄膜，次要薄膜使用复合材料，直接由船体结构支撑；2012年，NO系列最新的NO96型号面世：其双层薄膜材质均为殷瓦钢，主要薄膜由主保温层和次保温层共同支撑。两种最新型号的围护系统均达到了日蒸发率0.07%的水平。
目前GTT的两种薄膜系统占据了世界上90%以上的围护系统份额。但因为GTT公司对采用其技术的公司收取不菲的专利费，因此也有其他的围护系统在继续使用。这些替代方案主要包括：
挪威Moss型球罐系统：船体重心高，而且如前文所述，建造费用高、营运费用高；
日本IHI SPB型：费用同样较高，而且未有大规模运用，可靠性有待验证；
韩国三星SCA薄膜型：基于GTT的Mark III型进行小幅度改进，重点改进晃荡冲击对薄膜型围护系统的损伤。但有可能存在与GTT的专利纠纷。
韩国燃气公司KC-1型：改进自韩国燃气公司自有的陆地LNG储存舱，仅建造了两艘LNG船，建造过程延误达五个月；其中一艘首次营运即发生结冰故障。
江南造船厂BrilliancE型：目前发展到第二代，已应用于乙烷运输船和LNG运输船。
除了大型LNG船以外，还有采用半冷半压方式控制、储存的中小型LNG船。半冷半压式LNG船结构较为简单，投资较低，通常采用C型独立液货舱，单船舱容一般在3万立方米以下。这种设计方式建造的LNG船可以用于支线运输，便于向小型城市、岛屿和乡村地区供应天然气，或者是为1000海里以内的短途运输。
发展历史 > 围护系统 > 载运能力

1959年1月25日，世界上第一艘LNG船甲烷先行者号（英语：）（Methane Pioneer）载着世界上第一座远洋LNG储存仓，离开路易斯安那湾驶向英国。甲烷先行者号实际上是一艘为了运输LNG而改装的货船，因其运行良好，天然气协会和国际甲烷公司订购了两艘新船专门用于LNG运输。这两艘新船分别命名为甲烷公主号（Methane Princess）和甲烷促进号（Methane Progress），均配备康奇独立铝质货舱，容积27000立方米，于1964年投入阿尔及利亚天然气运输航线中使用。
20世纪末，LNG船已经普遍达到125000立方米的水平；到2000年前后，LNG船容积普遍提高到了14万立方米以上。近年来LNG船的大小和载货量都得到了大幅度的增长。2005年卡塔尔燃气（Qatargas）率先使用了Q-Flex型和Q-Max型LNG船，容积分别达到210,000立方（7,400,000立方英尺）和266,000立方（9,400,000立方英尺）。
2017年新增订单里大部分LNG船容积都是12-14万立方米，但也有部分订单采用了超过26万立方米的Q-Max船型。同年大宇造船海洋建造了克里斯托弗·德·玛格丽号（Christophe de Margerie），采用了破冰船型，載重噸80200吨，容积172600立方米，可以提供瑞典一个月的消耗量，而船台上还有14艘订单在排队等待建造。
至2005年，世界上一共建造了203艘LNG船，其中193艘依旧在营运当中。至2016年底，全球LNG船数量呈现爆发性增长，总数达到了439艘。在2017年全年，据估计每一时刻都有至少170艘LNG船在运作。至2018年底，全球大约共有550艘LNG船。
建造能力

目前市场上除了大宇、现代、三星等三家韩国造船巨头外，还有一些别的造船企业涉足LNG船建造行业，相对重要的包括韩国STX造船（英语：），和韓進集團下属的韩进重工。
截至2018年11月，韩国造船企业掌握了全球LNG船最近三年新订单的绝大多数。全球LNG相关订单中，有78%由韩国夺得，日本占据14%，中国占有8%的市场份额。全球所有的LNG船里，2/3由韩国建造，日本占22%，中国为7%，还有少量是由法国、西班牙和美国建造。韩国造船企业掌握了订单绝对多数的原因在于韩国企业持之以恒的创新，以及适中的价格。韩国企业曾在LNG船引入破冰船型，后来又积极向客户推荐Q-Max船型以替代Moss型。
中国虽然是造船大国，但长期以来缺乏建造LNG船的能力。直到2008年，沪东中华建造的第一艘LNG船才下水，采用薄膜式围护系统，容积147000立方米。至2018年，中国依然只有沪东中华一家造船厂拥有有限的LNG船建造能力。由于产能有限，沪东中华的船台排期已经很长，在订单井喷式增多的2018年全年也未有任何新订单。在2017、2018年行业空前繁荣的刺激下，中国另一家船厂大船集团在2018年开始了Mark III型模拟舱的建造，准备加入LNG船的建造者行列。
到了2021年，中国企业在全球新建LNG船的市占率就达到10%，2022年更是快速扩大到25%，沪东中华，江南造船，大船重工等企业在111艘LNG船订单中占28艘。日本份额已经降到零。
典型货运循环

一个典型LNG货运循环首先始于“无天然气”状态。此时货舱内充满空气，可以让人员对货舱与泵进行维护。此时因为船舱内含有大量氧气，天然气不能直接装入货舱，否则会有爆炸的危险。同时，直接输入-162°C的天然气会使得船舱内温度剧烈下降，一方面凝結會形成冰，也会损坏船舱。
维护完毕，开始加载天然气时，首先货舱必须用乾燥的惰性气体实现惰性化，惰性气体通常使用柴油机组产生（典型情况为13%二氧化碳，氧气含量低于5%，剩下的为氮气）。柴油机废气通入货箱，直到氧气低于4%。
接着，船舶入港进行气化（"gas-up"）与冷却（"cool-down"）。此时仍然不能直接装载天然气：二氧化碳会在这种低温下冻结，损坏泵和输气管道。相反，LNG会先沿着蒸发管送到主蒸发器，在那里进行气化，再送至加热器中加热到大约20°C，然后再吹入货舱，替换掉原来的惰性气体。一开始吹出来的惰性气体会直接排放到空气当中；一旦碳氢成分达到5%（甲烷的燃烧下限），惰性气体和天然气的混合气体将会改为通过管线与大功率压缩器导向岸上并烧掉，以避免在船舶四周积累大量的有爆炸危险的可燃气体。完成这一步后，船舶货舱充满了甲烷，但依然是常温的。
下一步是冷却。LNG通过喷头（spray heads）喷入货舱，然后气化，同时冷却货舱。多余的气体会引上岸，要么重新液化，要么烧掉。当货箱降温到约−140°C，就可以大量装入LNG了。LNG直接从岸上的存储罐泵入船上的货舱，会一直装载到货舱98.5%的容积为止（以留下货舱热胀冷缩的空间）。
装载完成后，LNG船就可以出发前往目的地了。航行途中，LNG不可避免会有一些蒸发，根据船舶的具体设计，气化的天然气可以供给船舶的蒸汽轮机以提供动力，也可以重新液化后注入货舱。
在卸载港，液化天然气泵入岸上的储存罐。在抽取的同时，会从岸上向货舱注入天然气，或者用船上的LNG蒸发器上进行气化。有的船舶会抽出尽可能多的天然气，有的则设计成留下一点作为剩余液（heel）。如果船舶需要恢复到没有天然气的状态，就必须先用气态天然气把货舱加温到常温，然后用惰性气体替换货舱中的天然气。船舱的升温过程同样不能过于剧烈，视具体船型需要10-20小时不等。留有一些剩余液可以大大加快船只的升温速度。等到货舱中排出所有天然气，再用干燥的空气替换惰性气体，直到恢复到人员可进入工作的条件。
LNG船运输LNG和用管道输送天然气都会产生温室气体。管道运输的温室气体主要来自于生产钢管；此外日常营运时对管道维持压力也会产生温室气体。至于LNG船，温室气体主要是LNG气化；而船舶的引擎也会产生温室气体。
泄漏的后果

比起原油泄漏而言，公众对于LNG泄漏的注意力要小得多，这是因为在泄漏事故中LNG会快速汽化并成为大气甲烷，使其不易留下可见的难以清理的残余。而LNG业内也维持着一个比较良好的安全记录，根据Pitblado的研究，业内已经有近8万次成功装载，而未有产生因液货舱破损而造成的泄漏事故。一艘LNG船在6.6節（12每小時）速度撞上另一艘差不多大小的LNG船，从而造成90度倾覆时，依然可以保证不会有LNG泄漏；而换成一艘载重吨30万吨的油轮撞上LNG船的场景，速度就要下降到1.7節（3每小時）了。碰撞事故的确偶有发生，不过非常罕见。
根据Pitblado的估计，结合预警系统、规章制度、人员培训以及科技进步，现代LNG船的泄漏概率应该能低至十万分之一的级别。
当真的有LNG船出现破损，泄漏出来的LNG有可能会烧起来，导致爆炸或者火灾。由于LNG的低温，其本身不易燃，只有挥发产生的甲烷气体才易燃，而在开放空间甲烷会快速分散到空气中，使得爆炸较不易发生。
引用

1 2  程天柱，LNG船——中国正在攻坚的船型，64页
↑  .   [2012-08-12]. （原始内容存档于2011-04-12）.
↑  漫话压缩天然气运输船，90-91页
↑  Moss球罐型LNG船货物围护系统，88-90页
↑  Moss球罐型LNG船还有戏吗？，87-90页
↑  周大虎. . 船舶行业观察. 2019年6月16日  [2019年6月24日].
↑  . Gaztransport & Technigaz (GTT) via YouTube. 2013-11-07  [2019-06-25]. （原始内容存档于2017-05-12）.
↑  . North West Shelf Shipping Services Company (NWSSSC) Pty. Limited. 2014  [2019-06-25]. （原始内容存档于2017-10-29）.
↑  . Gaztransport & Technigaz (GTT) via YouTube. 2013-11-07  [2019-06-25]. （原始内容存档于2017-03-28）.
↑  邓玲玮. . 澎湃新闻.   [2024-06-16]. （原始内容存档于2024-06-17）.
↑  国际船舶网. . 国际船舶网.   [2024-06-16]. （原始内容存档于2024-06-16）.
↑  浅谈半冷半压式液化气船的衍生船型，88页
1 2  程天柱，LNG船——中国正在攻坚的船型，65页
↑  .   [2010-07-29]. （原始内容存档于2010-08-06）.
↑  . Hellenic Shipping News. 2017-03-31  [2017-08-24]. （原始内容存档于2017-08-24）.
↑  . Ship Technology.   [2017-08-24]. （原始内容存档于2021-01-23）.
↑   (PDF). IGU(International Gas Union). （原始内容 (PDF)存档于2020-02-10）.
↑  Gold, Russell. . The Australian. 2017-06-07  [2017-06-07]. （原始内容存档于2017-06-07）.
↑  Kravtsova, Ekaterina. . Cyprus Mail. 2019-04-15  [2019-04-15]. （原始内容存档于2021-01-22）.
↑  Jane Chung, Yuka Obayashi. . Reuters. 2018-11-19  [2018-11-20]. （原始内容存档于2020-11-08）.
↑  周大虎. . 船舶行业观察. 2019年5月23日  [2019年6月24日].
↑  华商韬略.  请检查|url=值 (帮助). 华商韬略. 2022年10月3日  [2022年10月3日]. （原始内容存档于2020年6月25日）.
↑  Ulvestad, Marte; Overland, Indra. . International Journal of Environmental Studies. 2012, 69: 407–426  [2019-06-25]. （原始内容存档于2018-03-17） –https://www.researchgate.net/publication/261221877.
1 2  . www.breakingenergy.com. 2014-12-22  [2021-11-30].
1 2 3  Pitblado.  (PDF). www.energy.ca.gov. （原始内容存档 (PDF)于2018-02-19）.
↑  Mokhatab, Saeid; Mak, John Y.; Valappil, Jaleel V.; Wood, David A. . Gulf Professional Publishing. 2013-10-15  [2019-06-25]. ISBN 9780124046450. （原始内容存档于2019-08-18） （英语）.
↑  . Environmental Defense Fund.   [2017-11-15]. （原始内容存档于2018-09-18）.
Moss型LNG船的内部示意图
Moss型LNG船的侧面示意图
Mark III型围护系统的不锈钢薄膜
1964-2004年间LNG船交付数量
正在大宇造船船坞中建造的一艘LNG船
若葉 (新宿區)

| 若葉 |
| --- | --- |
町
若葉二丁目商店街
坐标：35°41′05″N 139°43′31″E﻿ / ﻿35.684828°N 139.725342°E﻿ / 35.684828; 139.725342
國家:  日本
都道府縣:  東京都
特別區:  新宿區
人口（2013年（平成25年）8月1日）
 • 總計: 4,177人
时区: JST（UTC+9）
郵遞區號: 160-0011　
電話區號: 03
車輛號牌: 練馬
若葉（日语：／ Wakaba */?）是東京都新宿區的町名。現行行政地名是若葉一丁目至若葉三丁目。未施實住居表示。2013年8月1日為止的人口有4,177人。郵遞區號為160-0011。
地理

位於新宿區東南部，北與東接新宿區四谷一、二丁目，東與南通港區元赤坂，西南鄰新宿區南元町，西連須賀町。
町域東南部有JR中央線高架（信濃町站 - 四谷站）與平行的首都高速4號新宿線（外苑 - 三宅坂JCT）的高架橋。從新宿方向過來的中央線與首都高速道路從若葉1丁目南端的崖穿入若葉1丁目台地地底，中央線隧道稱為「御所隧道」，首都高速稱為「赤坂隧道」。
二丁目附近有許多寺院。
歷史

町内的谷筋一帶在戰前以前稱為「鮫河橋」（さめがはし），在東京人口流入快速的明治至昭和初期，是東京市內主要的貧民窟之一。
「若葉」的地名是東京都制施行的1943年（昭和18年）7月，廢除「鮫河橋谷町」與「元鮫河橋南町」等町名後新制定的町名。
歷史 > 地名由來

「若葉」是東京都制施行所訂定的全新町名。意為新葉、嫩葉，代表重新出發。
歷史 > 沿革

1943年（昭和18年）7月　東京都四谷區若葉（一、二、三丁目）成立
1947年（昭和22年）3月　改為新宿區若葉（一、二、三丁目）
交通

町域內沒有鐵路車站，西方有東京地下鐵丸之內線四谷三丁目站，南方有中央、總武緩行線信濃町站，東方有東京地下鐵丸之內線、東京地下鐵南北線、JR中央線四谷站。
設施

學習院初等科
祥山寺
法藏寺
真英寺
東福院
妙行寺
真成寺
蓮乘院
信壽院
愛染院 - 高松喜六之墓、塙保己一之墓。
西念寺 - 服部半藏之墓與槍。還有德川家康長男松平信康的供養塔。
鯛魚燒「若葉」（たいやき わかば） - 將地名作為店名的知名鯛魚燒店。
三國 - 餐廳
丸正若葉店
過去文化放送也位於町內，但2006年7月已遷至港區濱松町。
若葉2丁目的觀音坂
若葉1丁目的鐵砲坂
戒行寺坂
若葉2丁目的須賀坂
若葉2丁目的圓通寺坂
備註

↑  『角川日本地名大辞典 13　東京都』、角川書店、1991年再版、P880
↑  .   [2013-08-09]. （原始内容存档于2014-08-19）.
↑  赤坂トンネル 的存檔，存档日期2014-10-20. 首都高速道路
參考文獻

松原岩五郎 『最暗黒の東京』 岩波文庫、1988年 （初刊は1893年）
橫山源之助 『日本の下層社会』 岩波文庫、1949年 （初刊は1899年）
外部連結

鮫河橋與所謂的貧民窟[永久]
新宿區役所 （页面存档备份，存于）
|  论 编 新宿區町名 |
| --- | --- |
四谷地域（日语：）: 愛住町 | 荒木町 | 霞丘町 | 四谷坂町 | 左門町 | 三榮町 | 信濃町 | 須賀町 | 大京町 | 內藤町 | 舟町 | 四谷本鹽町 | 南元町 | 四谷 | 若葉 | 歌舞伎町* | 新宿*
牛込地域: 赤城下町 | 赤城元町 | 揚場町 | 市谷加賀町 | 市谷甲良町 | 市谷砂土原町 | 市谷左內町 | 市谷台町 | 市谷鷹匠町 | 市谷田町 | 市谷長延寺町 | 市谷仲之町 | 市谷八幡町 | 市谷船河原町 | 市谷本村町 | 市谷藥王寺町 | 市谷柳町 | 市谷山伏町 | 岩戶町 | 榎町 | 改代町 | 神樂河岸 | 神樂坂 | 片町 | 河田町 | 喜久井町 | 北町 | 北山伏町 | 細工町 | 下宮比町 | 白銀町 | 新小川町 | 水道町 | 住吉町 | 簞笥町 | 築地町 | 津久戶町 | 筑土八幡町 | 天神町 | 富久町 | 中里町 | 中町 | 納戶町 | 西五軒町 | 二十騎町 | 馬場下町 | 拂方町 | 原町 | 東榎町 | 東五軒町 | 袋町 | 辯天町 | 南榎町 | 南町 | 南山伏町 | 山吹町 | 矢來町 | 橫寺町 | 若松町 | 若宮町 | 早稻田町 | 早稻田鶴卷町 | 早稻田南町 | 戶山* | 西早稻田* | 余丁町*
淀橋地域（日语：）: 大久保 | 上落合 | 北新宿 | 下落合 | 高田馬場 | 戶塚町 | 中井 | 中落合 | 西落合 | 西新宿 | 百人町 | 歌舞伎町* | 新宿* | 戶山* | 西早稻田* | 余丁町*
* 部分地區
美高梅中國

| 美高梅中國控股有限公司 |
| --- | --- |


公司類型: 上市公司
股票代號: 港交所：2282
ISIN: KYG607441022
成立: 2007年
創辦人: 何超琼
代表人物: 何超琼、James Joseph Murren、Grant R. Bowie
總部: 香港島上環干诺道中200号招商局大厦1402 室
产业: 娛樂業
网站: 美高梅中國控股有限公司
美高梅中國控股有限公司，簡稱美高梅中國控股，以及美高梅中國（英語：，港交所：2282），由紐約上市的美高梅國際酒店集團，以及何鴻燊女兒何超瓊在2007年組成，總部位於澳門外港新填海區孫逸仙大馬路Edificio MGM Macau，香港辦事處則位於香港中環干諾道中200號招商局大廈1402室。
位於香港灣仔的澳門美高梅廣告招牌
其股份自2011年6月3日在香港交易所主板上市。而在上市前以招股價15.34港元定價，集資定額111.33億港元，其中全球配售獲得20倍超額認購，包括香港及國際配售。美高梅中國上市時，股東何超瓊把兩成舊股以公開發售的形式出售，另把1%股權出售予美高梅，手上持股比率減至29%，而美高梅則持有51%股權。
業務主要博彩及酒店業務，也就是旗下美高梅金殿超濠股份有限公司，包括澳門美高梅便是其中之一，其次便是擁有6個賭場經營、酒店、水療店、酒吧、地產等。
美高梅國際酒店以1.5億美元現金（約11.7億港元）及美高梅國際酒店集團706萬股或4.8%股權，總值25.2億港元，向何超瓊控制的Grand Paradise Macau收購美高梅中國1.881億股或4.95%公司股權
與Metro-Goldwyn-Mayer（MGM）的關係

所有美高梅酒店與Metro-Goldwyn-Mayer（MGM）電影公司均無任何直接關係。澳門美高梅為美高梅國際酒店集團旗下的娛樂場酒店，其始創人Kirk Kerkorian（英语：）曾同是MGM電影公司的擁有人。
主要股東

美高梅國際酒店集團56%
Grand Paradise Macau12.49%
何超瓊10%
參考

↑  .   [2011年11月13日]. （原始内容存档于2011年6月30日）.
↑  何超瓊欲減持變身2股東 美高梅中國下月初港IPO （页面存档备份，存于） 南方都市報，2011年5月10日
連結

MgmChinaHoldings.com （页面存档备份，存于）
神田須田町

| 神田須田町 |
| --- | --- |
町
神田須田町一丁目附近的靖國通。圖中為交差點與JR線高架。
國家:  日本
都道府縣:  東京都
特別區:  千代田區
人口（2013年（平成25年）8月1日）
 • 總計: 1,108人
时区: JST（UTC+9）
郵遞區號: 101-0041
神田須田町（日语：／ Kanda-sudachō */?）是東京都千代田區的地名。現行行政地名為神田須田町一丁目與神田須田町二丁目。郵遞區號101-0041。
地理

位於千代田區東北部，屬神田地域。北與外神田、神田佐久間町間以神田川為界，東臨神田岩本町，南接神田鍛冶町、鍛冶町，西鄰神田淡路町、神田小川町、神田多町。
地理 > 河川

神田川
萬世橋（日语：）
神田接觸橋（神田ふれあい橋）
歷史

過去市電萬世橋站（1912年－1943年）作為轉乘地點而繁榮。第二次世界大戰後，販賣駐日美軍流出的真空管等電器零件攤販開始在此地聚集，為現今秋葉原的起源。
歷史 > 地名由來

古時為須田村。原為河川砂地，因此稱為砂田，後演變為洲田、須田。