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羽後交通
一般巴士路線 > 已取消路線

急行 角館、秋田線（角館營業所 - 角館站前 - 花葉館前 - 上稻澤 - 境營業所 - 御所野吉之島 （日语 ： ） 前 - 牛島站入口 - 長崎屋 （日语 ： ） 前 - 秋田站前 - 縣立體育館前）
設有較短的班次，行走於秋田 - 境營業所之間(急行 境、秋田線)。另外設有延長至田澤湖站前(急行 田澤湖、秋田線，部分班次為特急)和延長至田澤湖畔(特急 田澤湖、秋田線的延長班次)的班次。
急行 橫手、秋田線…事實上為高速路線湯澤 - 秋田線（日语：）途經橫手巴士總站（日语：）的班次。在一段時期，設有班次以橫手巴士總站作為起終點站。也曾經設有行走於橫手巴士總站～湯澤營業所的短途班次。
急行 大曲、秋田線
急行 酒田、本莊線（與庄內交通聯營）→現時由高速巴士仙台 - 本莊線（日语：）(與庄交聯營)中，當鶴岡至本莊營業所之間設有空位時後，可乘坐上述班次，並成為上述取消路線的替代路線(每日3往返班次)。
急行 大曲、境線（大曲巴士總站→神宮寺站前角→刈和野下町→峰吉川→境營業所）
急行 盛岡、田澤湖線（盛岡巴士中心 （日语 ： ） - 田澤湖站前總站、田澤湖畔、田澤湖高原溫泉）
1964年8月起，與岩手中央巴士（現時：岩手縣交通（日语：））開始互相駛入，後來由羽後交通單獨運行。隨著田澤湖線電氣化影響，使客量減少。最後在1994年3月取消。
二井山線（橫手巴士總站 - 平鹿綜合醫院前 - 淺舞小學前 - 新道角 - 二井山）
下吉田線（橫手巴士總站 - 平鹿綜合醫院前 - 下高口 - 大森醫院前）
湯澤沼館線（湯澤營業所 - 沼館）
弁天線（湯澤營業所 - 弁天 - 八幡）
秋之宮線（雄勝中央醫院 - 湯澤營業所 - 須川 - 橫堀站前 - 秋之宮山莊前）
院內線（湯澤營業所 - 須川 - 橫堀站前 - 院內）
木地山線（雄勝中央醫院 - 湯澤營業所 - 須川 - 憩之村 - 泥湯溫泉（日语：））
大門線（湯澤營業所 - 川連 - 大門）
仙道線（雄勝中央醫院 - 湯澤營業所 - 羽交發售所前 - 元西 - 久保）
土川線、心像線（大曲巴士總站 - 神宮寺站前角 - 刈和野站前 - 土川學校前 - 杉澤/鬼頭）
大曲荒川線（大曲營業所 - 六鄉米町 - 六鄉溫泉）
船澤線（協和小學 - 境營業所 - 下船澤）
白岩線（角館營業所 - 白岩 - 抱返（日语：））
岡崎院內線（角館營業所 - 角館站前 - 角館醫院前 - 神代小學前 - 神成澤）
檜木內線（角館營業所 - 角館站前 - 角館醫院前 - 松葉車廠前 - 上戶澤）
中直根線（矢島營業所 - 山崎 - 下百宅、川熊）
猿倉線（矢島營業所 - 金澤 - 鳥海莊前）
本莊高校線（本莊營業所 - 本莊站前 - 本莊高校（日语：）前）
君野線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 松崎大町 - 岩城郵局前 - 君野）
高尾線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 岩谷站前 - 下川大內小學前 - 中俁）
西目線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 本莊站前 - 福祉區域 - 西目站前 - 柏原溫泉前）
亀田線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 松崎大町 - 龜田站前 - 宮之下）
本莊、笹子線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 本莊站前 - 前鄉站前 - 矢島站前 - 矢島詢問處 - 鳥海綜合分所前 - 熱湯鳥海 - 上野宅）
仁賀保線（象潟站前 - 金浦站前角 - 仁賀保站前 - 桂坂 - 釜台）*2010年3月尾取消
長岡線（象潟站前 - 長岡 - 湯之台 - 上鄉小學前）*2010年3月尾取消
大竹線（金浦站前 - 仁賀保高校（日语：）前 - 大竹）*2010年3月尾取消
鳥海線（象潟站前 - 農協前 - 象潟醫院前 - 橫岡） ※舊・JR巴士東北的巴士路線 *2010年3月尾取消
急行 田沢湖・秋田線（攝於秋田站前）
一般巴士路線 > 社區巴士

各自治體委托羽後交通運行下列社區巴士路線：
大仙市循環巴士「200巴士」
大曲巴士總站（Joyful City） - 大曲站 - 市政廳 - 市立大曲醫院 - 大曲站 - 大曲巴士總站
從前為「100巴士」，車費一律100日圓。後來由於油價高漲，在2008年4月1日一律200日圓。
使用車輛中，使用了秋田縣首架無梯級巴士（日语：）。另外，以下2路線使用同款車輛（三菱扶桑 Aero Midi ME（日语：））運行。
由利本莊市循環巴士「御殿毬號」(逆路線由「藍巴士」運行)
羽後本莊站 - 古雪町 - 羽後本莊站 - 安樂溫泉前 - 羽後本莊站
不論哪個巴士站下車，每次乘車車費200日圓(小童半價)。設有回數乘車券（日语：），但是與羽後交通發行的回數券不同，該回數券只可在循環巴士中使用。回數券只可在循環巴士司機中購入(成人2000日圓，小童1000日圓。均設有11張車票)。
湯澤市、雄湯鄉穿梭巴士「湯托邦號」
市民廣場 - 雄勝中央醫院
橫手市循環巴士
橫手巴士總站 - 橫手醫院 - 平鹿綜合醫院 - AEON SC西出口 - 平鹿綜合醫院 - 橫手醫院 - 橫手巴士總站
在2013年10月1日開始運行。每次乘車200日圓。在2014年10月至2015年9月之間，毎月20日和30日免費乘坐。
大仙市200巴士（圖中為「100巴士」時代）
攝於大曲Joyful City前
由利本莊市御殿毬號
攝於羽後本莊站前
定期觀光巴士

定期觀光巴士（角館（日语：）、田澤湖周邊）
田澤湖遊覽船

田澤湖遊覽船由相關公司羽後交通興業提供。該公司也經營休息室。
白濱 - 潟尻
田澤湖遊覽船 > 船集

高速船「田澤湖」
高速「綠丸」
定期券的各種服務

在2002年起，70歲以上的長者和65歲以上交還駕駛執照者，均可購買全國首個長者專用的定期票「Gold Free定期券」。
持有上學定期券的乘客，於星期六及假日以每程100日圓的價錢乘車。
駒岳線、八幡平線、高速巴士路線均不可使用上述定期券與其優惠。
關於使用回數券

羽後交通設有回数乘車券（日语：）。普通回數券設有不同金額，也設有11張和12張之分（12張只有600日圓券以上的高面額回數券），價錢為10張車票的金額。除了普通回數券外，也有一套回數券，以50日圓券8張，40日圓券和30日圓券各10枚，價值1100日圓以1000日圓發售。
交還駕駛執照者設有特別的回數券。12張100日圓券售賣1000日圓。但是，從湯澤出發前往秋田的高速巴士等路線不可使用。
由於連接湯澤市、橫手市和秋田市的高速秋田線（與秋田中央交通（日语：）聯營，高速湯澤線）駛入秋田市。因此秋田中央交通（日语：）發行 的回數乘車券（日语：）（但是親睦乘車券不可使用）可使用於駛入秋田市的巴士路線。另外，秋田站東出口和角館營業所之間的路線只由羽後交通運行，並且只於季節性服務。由於車費設定不同，因此由羽後交通發行的回數券不可使用，只可以現金支付車費。
注腳 > 注釋

↑  廢止日是最後營業日的翌日
↑  營業所的功能只限在駛入秋田市的路線中(湯澤汽車營業所的高速巴士（日语：）路線和本莊汽車營業所的急行路線等)，用作車輛等待而作暫時停泊之用。營業所外沒有羽前交通巴士站和所屬車輛。有關駛入秋田市路線中，相關的定期票等車票業務等，均委托了羽後交通觀光（日语：）秋田營業所負責。
↑  曾經在各市的JR據點車站附近的市中心中設置縣厚生連醫院，隨著醫院老化和醫院空間不足等理由，由利組合綜合（日语：）（由利本莊市）、雄勝中央（日语：）（湯澤市）和平鹿綜合（日语：）（橫手市）相繼遷移至郊外和新建新醫院。
↑  秋田站東出口、AEON御所野店前往角館方向「只可乘車」。角館方向前往AEON御所野店、秋田站東出口「只可下車」。
↑  在AEON Super Center橫手南店（日语：）和AEON橫手店（日语：）之間的市道上設置了巴士站。
↑  AEON大曲方向只可乘車，橫手方向只可下車。
↑  粉紅色券為一般回數券，上學用的回數券藍色和綠色，購買專用的回數券為橙色，小童專用的回數券為紫色。
注腳 > 參考資料

↑  廣報仁賀保　平成22年3月1日號　10頁
1 2  お知らせ - 羽後交通PDF（日語）
↑  貸切バス営業エリア拡大のお知らせ （页面存档备份，存于）（日語） 羽後交通 2014年10月10日
↑  . 朝日新聞數碼. 2016-06-24  [2016-07-09]. （原始内容存档于2021-02-06） （日语）.
↑  . 毎日新聞. 2016-10-25  [2017-04-29]. （原始内容存档于2021-02-06） （日语）.
↑  . 秋田魁新報. 2019-02-14  [2019-02-16]. （原始内容存档于2020-08-07） （日语）.
↑  . 日本經濟新聞. 2019-02-15  [2019-02-16]. （原始内容存档于2019-02-17） （日语）.
↑   (PDF). 相模鐵道株式會社.   [2011-10-15] （日语）. []
↑   (PDF). 羽後交通株式會社.   [2011-10-15]. （原始内容 (PDF)存档于2011-11-17） （日语）.
↑  . 江之電巴士.   [2011-10-15]. （原始内容存档于2016-02-02） （日语）.
↑  . 江之電巴士. 2019-05-23  [2019-06-16]. （原始内容存档于2020-04-21） （日语）.
↑  . 羽後交通. 2019-05-27  [2019-07-06]. （原始内容存档于2019-07-06） （日语）.
↑  . 羽後交通. 2019-12-28  [2020-02-02]. （原始内容存档于2021-02-05） （日语）.
↑  . 羽後交通. 2020-04-07  [2020-04-12]. （原始内容存档于2020-04-12） （日语）.
↑  羽後交通公式パンフレット・角館秋田線 （页面存档备份，存于） -2014年版
1 2 3  ～路線維持補助金について～（日語）(2016年4月25日參閲)
↑  本荘・秋田線　位置情報アプリの導入について （页面存档备份，存于）（日語） 2015年11月24日(2016年4月25日參閲)
↑   (PDF). 羽後交通株式會社.   [2011-06-24]. （原始内容 (PDF)存档于2011-03-01） （日语）.
↑  岩手之巴士，今昔 p110
↑  旧大曲市HPより（日語）（網頁存檔）
↑  「横手デマンド交通・横手市循環バス」（横手市） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  横手市循環バス 時刻表・路線図PDF
↑  横手市循環バスに「無料の日」ができました （页面存档备份，存于）（日語）（羽後交通 2014年10月20日，2014年12月7日參閲）
相關條目

日本東北地方乘合巴士公司（日语：）
外部連結

羽後交通官方網站 （页面存档备份，存于）（日語）
高速船「田澤湖」
蔡僖侯

蔡僖侯（？—前761年），姬姓，名所事，為春秋諸侯國蔡國君主之一，他為蔡夷侯兒子，承襲蔡夷侯擔任該國君主，在位期間為前809年—前761年，共48年。
參考文獻

陸峻嶺、林幹合編，《中國歷代各族紀年表》，1982年，臺北，木鐸出版社
司馬遷《史記》卷三十五《管蔡世家》第五
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| 前任： 蔡夷侯 | 春秋蔡國君主 在位期間前809年—前761年，共48年 | 繼任： 蔡共侯 |
蔣元杰

蔣元杰，廣西省桂林府全州人，清朝政治人物。同進士出身。
光緒二年（1876年），參加丙子恩科會試，得貢士第126名。殿試登進士3甲第41名。同年五月（6月3日），著分六部學習。
参考

↑  《大清德宗景皇帝實錄》（卷31）：光緒二年五月壬寅（1876年6月3日），引見新科進士。得旨：……陶福同、陳贊圖、魏晉楨、陳樹勳、莫峻、張主敬、應振緒、周楨、王元超、顧其行、王用欽、葛之覃、尹錫綸、葉慶增、張汝熙、党蘭修、李士瓚、申尚毅、余嵩慶、李郁芬、王舒萼、王開甲、王步瀛、林其翔、潘江、黃瀠之、萬際軒、楊兆麟、錢祿泰、沈恩棨、吳燾、彭倬、袁昶、樂理瑩、徐桂、辛廷傑、林元賡、葉愈、陶銳、段榮勳、宋漢淩、王敞、王豫修、曹榕、黃秉均、於登瀛、嚴欽、王炳奎、蘇統武、高寅生、張懋澄、王金映、王裕齡、錢文驥、榮光世、唐選皋、艾廷選、貴賢、艾慶瀾、劉一桂、李濂、張仲良、蔣元傑、劉成誦、丁毓琛、李念茲、王炳章、李日躋、王善澤、何明璋、慶恩、樊春林、胡寯章、傅超衡、陸殿鵬、淩兆熊俱著分部學習。
克里斯·哈德菲爾德

| Chris Hadfield |
| --- | --- |

出生: Chris Austin Hadfield  (1959-08-29) 1959年8月29日（65歲） 加拿大安大略省薩尼亞市
国籍: 加拿大
职业: 飛行員
呼号: VA3OOG
航天生涯
加拿大太空局太空人
: 戰鬥機飛行員
在太空时间: 166天
甄选: 1992 CSA Group
舱外活动总数: 2
舱外活动时间: 14 hours 53 minutes and 38 seconds
任务: STS-74, STS-100, 联盟TMA-07M (Expedition 34/35)
任务徽章:    
 
克里斯·奧斯汀·哈德菲爾德（Chris Hadfield，1959年8月29日—）是一位加拿大太空人，也是第一個執行太空漫步的加拿大人。他是工程師、加拿大皇家空軍戰鬥機飛行員，並曾擔任国际空间站指令长。
生平

克里斯·奧斯汀·哈德菲爾德在安大略省南部的一個農場成長，受到阿波羅11號登陸月球的影響。他在奧克維爾和米爾頓就讀高中，並獲得滑翔機飛行員執照，成為加拿大皇家空軍軍校學生。之後他加入了加拿大武裝部隊，並獲得皇家軍事學院工程學位。克里斯·奧斯汀·哈德菲爾德因參加美國海軍和美國空軍的交流計劃，獲得田納西州太空研究院航空系統碩士學位。
1992年，他進入加拿大太空局。他在1995年11月第一次搭乘太空船。他曾造訪俄羅斯和平號太空站。2001年4月，他再次升空，並造訪國際太空站（ISS）。2012年12月，他第三次升空，搭乘聯盟號太空船TMA-07M。
其他

本人曾親自在國際太空站中自彈自唱大衛·鮑伊的名曲《太空怪談》並且將影片放上YouTube而引起轟動，並成為首支在外太空中拍攝的音樂MV。
參考文獻

↑  .   [2017-10-27]. （原始内容存档于2014-03-26）.
外部連結

官方网站
NASA astronaut biography （页面存档备份，存于）
CSA astronaut biography（页面存档备份，存于）
Spacefacts biography of Chris Hadfield （页面存档备份，存于）
Video of Chris Hadfield on The Agenda with Steve Paikin, "Are We Bound for Space?" panel discussion with Lawrence Krauss, Donna Shirley, Chris McKay, Karl Schroeder and Robert D. Richards
Chris Hadfield You Tube Channel （页面存档备份，存于）
TED上的 克里斯·哈德菲爾德
"What I learned from going blind in space" (TED2014) （页面存档备份，存于）
全院庭審

全院庭審（en banc；法語：；全員合議體）在法律上是指一審判在法院的所有法官面前（在全體法官席（英语：）面前）聽審，而不是從全體法官中選出一個司法小組（英语：）來審理案件。相同的詞組<in banc，in banco 或 in bank>有時也會出現。全院庭審的審判通常用於異常複雜的案件，或被認為是更重要的案件。
美國

美國的上訴法院在案件涉及具有特殊公共重要性的事項，或者司法小組的判決與先前法庭的判決相衝突時，上訴法院有時會授權"全院庭審"重審由司法小組（通常只由三名法官組成）做成的裁判。在極少數情況下，上訴法院會命“全院庭審”來聽審，以之作為初始審判、而非由司法小組來進行第一次的聽審。
美國最高法院，及大多數美國的州最高法院，這些法官們不會只以司法小組來進行審理；而是以"全院庭審"（除了法官生病或迴避的情況）的方式來聽審他們所有的案件。
註釋

↑  .   [2018-10-30]. （原始内容存档于2018-10-30）.
1 2  .   [2018-10-30]. （原始内容存档于2009-01-16）.
↑  Fed. R. App. P. 35(a).
參見

擴大庭（英语：）(full court)
法官席（英语：）
司法小組（英语：）
外部連結

维基词典中的词条「」或「」。
全院庭審,en banc（页面存档备份，存于）
Definition: En Banc.（页面存档备份，存于）
What does "en banc" mean?（页面存档备份，存于）
蔭恆

蔭恆（?—?），滿洲鑲白旗人，清朝政治人物、進士出身。
光緒二十四年（1898年），参加光緒戊戌科殿試，登進士二甲17名。同年五月，改翰林院庶吉士。光緒二十九年四月，散館，授翰林院編修。
參考文獻

↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷四百十九）：光绪二十四年。戊戌。五月。癸丑朔。……○引见新科进士。得旨、一甲进士三名夏同和、夏寿田、俞陛云业经授职外。李稷勋、陆懋勋、魏家骅、姜秉善、黄诰、傅增湘、孟锡珏、秦曾潞、叶在藻、何作猷、江志伊、潘鸿鼎、何元泰、施愚、荫桓、庄清吉、黄大埙、梁用孤、丁惟鲁、李福簡、华焯、朱耀奎、吴震春、张鸿基、伍毓崧、于式棱、吴功溥、曾广嵩、李彝坤、何联恩、赵东阶、易子猷、江明源、淩福勋、何国澧、李端棨、管象晋、张鸣珂、崔肇琳、罗琛、邓邦述、蒋熊、张学智、周渤、云祥、魏鸿仪、蒋炳章、阿联志琮、陈骧、查秉钧、陈培锟、钟锡璜、章际治、张履春、文斌、黄彦鸿、董若洵、寿富、郭恩赓、陈汝康、潘昌煦、袁励准、饶叔光、鲁尔斌、计邓起枢、周维藩、牛东藩、谢绪璠、朱名炤、胡浚、蔡侗、鄧曾彠、余宝菱、黃壽袞、范桂萼、高桂馨、龙焕纶、林东郊、陈海梅、王兰庭、冯绍唐、俱著改为翰林院庶吉士。
↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷五百十四）：光绪二十九年。癸卯。夏四月。乙酉朔。……○引见戊戌科散馆人员。得旨、修撰夏同和、编修夏寿田、俞陛云、业经授职。二甲庶吉士傅增湘、张履春、邓邦述、何作猷、魏家骅、荫桓、陆懋勋、秦曾潞、孟锡珏、朱耀奎、潘昌煦、江志伊、于式棱、钟锡璜、许邓起枢、郭恩赓、龚心钊、陈培锟、陈骧、黄大埙、谢绪璠、何国澧、李端棨、施愚、宗室文斌、赵东阶、周维藩、潘鸿鼎、管象晋、李稷勋、云祥、蓝钰、袁励准、阿联、黄彦鸿、张鸣珂、周渤、鲁尔斌、俱著授为编修。
蒂洛·施特拉科夫斯基

| 蒂洛·施特拉科夫斯基 |
| --- | --- |
出生: 1987年5月2日  （37歲）
职业: 场地曲棍球运动员 
蒂洛·施特拉科夫斯基（德語：，1987年5月2日—），德国男子曲棍球运动员。他曾代表德国国家队参加2012年夏季奥林匹克运动会曲棍球比赛，获得一枚金牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-03-27]. （原始内容存档于2022-03-27）.
萊克愛德華鎮區 (明尼蘇達州克羅溫縣)

| 萊克愛德華鎮區 Lake Edward Township |
| --- | --- |
行政鎮區
萊克愛德華鎮區萊克愛德華鎮區在明尼蘇達州的位置
坐标：46°29′35″N 94°11′34″W﻿ / ﻿46.49306°N 94.19278°W﻿ / 46.49306; -94.19278
國家: 美国
州份: 明尼蘇達州
縣: 克羅溫縣
面积
 • 总计: 93.87 平方公里（36.24 平方英里）
 • 陸地: 67.22 平方公里（25.95 平方英里）
 • 水域: 26.65 平方公里（10.29 平方英里）
海拔: 372 公尺（1,220 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 2,108人
 • 密度: 22.5人/平方公里（58.2人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 218（英语：）
GNIS ID: 664668
萊克愛德華鎮區（英語：）是位於美國明尼蘇達州克羅溫縣的一個行政鎮區。
地方資料

萊克愛德華鎮區的面積為93.87平方千米，當中陸地面積為67.22平方千米，而水域面積為26.65平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口2108人，而人口密度為每平方千米22.46人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
萨努斯

| 萨努斯 Sanous |
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 法國市镇

   徽章
萨努斯的位置  
萨努斯显示法国的地图萨努斯显示上比利牛斯省的地图
坐标：43°22′40″N 0°00′09″E﻿ / ﻿43.3778°N 0.0025°E﻿ / 43.3778; 0.0025
国家:  法國
大区:  奧克西塔尼大區
省:  
面积1
 • 市镇: 1.70 平方公里（0.66 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 102人
 • 密度: 60人/平方公里（155人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 65500
INSEE: 65403 
省级选区: 比戈尔地区维克县（英语：）
海拔: 216—322（709—1,056英尺） （平均：256米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
萨努斯（法語：，法语发音：[sanus]；奧克語：）是法国上比利牛斯省的一个市镇，属于塔布区。
地理

萨努斯（43°22'40"N, 0°0'9"E）面积1.70 平方千米，位于法国奧克西塔尼大區上比利牛斯省，该省份为法国西南部内陆省份，北至热尔省，西接大西洋比利牛斯省，南与西班牙接壤，东临上加龙省。
与萨努斯接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：比戈尔地区维克、卡斯泰德-多阿特、圣莱泽。
萨努斯的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

萨努斯的邮政编码为65500，INSEE市镇编码为65403。
政治

萨努斯所属的省级选区为比戈尔地区维克县（英语：）。
人口

萨努斯于2021年1月1日时的人口数量为102人。
萨努斯的OSM定位图
1962-2008年间萨努斯人口变化图示
萊克敦鎮區 (密歇根州)

| 萊克敦鎮區 Laketown Township |
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行政鎮區
萊克敦鎮區萊克敦鎮區在密歇根州的位置
坐标：42°43′38″N 86°10′04″W﻿ / ﻿42.72722°N 86.16778°W﻿ / 42.72722; -86.16778
國家: 美国
州份: 密歇根州
縣: 阿勒根縣
面积
 • 总计: 56.10 平方公里（21.66 平方英里）
 • 陸地: 55.80 平方公里（21.54 平方英里）
 • 水域: 0.30 平方公里（0.12 平方英里）
海拔: 220 公尺（722 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 5,928人
 • 密度: 106人/平方公里（274人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 269（英语：）
GNIS ID: 1626585
萊克敦鎮區（英語：）是位於美國密歇根州阿勒根縣的一個行政鎮區。
地方資料

萊克敦鎮區的面積為56.10平方千米，當中陸地面積為55.80平方千米，而水域面積為0.30平方千米。根據2010年美國人口普查的數據，當地共有人口5928人，而人口密度為每平方千米105.67人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
蒙夏恩 (路易斯安那州)

| 蒙夏恩 Moonshine |
| --- | --- |
普查規定居民點
蒙夏恩蒙夏恩在路易斯安那州的位置
坐标： 29°58′12″N 90°48′47″W﻿ / ﻿29.97000°N 90.81306°W﻿ / 29.97000; -90.81306
國家: 美国
州份: 路易斯安那州
堂區: 聖詹姆斯堂區
面积
 • 总计: 1.11 平方公里（0.43 平方英里）
 • 陸地: 0.94 平方公里（0.36 平方英里）
 • 水域: 0.17 平方公里（0.07 平方英里）
海拔: 2 公尺（7 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 168人
 • 密度: 151人/平方公里（392人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 225（英语：）
GNIS ID: 2583540
蒙夏恩（英語：）是位於美國路易斯安那州聖詹姆斯堂區的一個普查規定居民點。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，蒙夏恩的面積為1.11平方千米，當中陸地面積為0.94平方千米，而水域面積為0.17平方千米。當地共有人口168人，而人口密度為每平方千米151.35人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
公共行政大樓

| 公共行政大樓 |
| --- | --- |

概要
類型: 建筑物
用途: 公共建築[*]
地點: 澳門半島水坑尾街162號
: 22°11′38″N 113°32′38″E﻿ / ﻿22.19401°N 113.544°E﻿ / 22.19401; 113.544
现居租户: 行政公職局、法務局
开放: 1999年
: 郵電局
高度
顶楼: 29樓
地圖

公共行政大樓（葡萄牙語：）前稱「德天商業中心」，位於澳門水坑尾街162號，為澳門郵電局的物業，樓高29層，總面積約30,500平方米，設有兩層地庫、一層閣樓及一層機房。其中位於地庫一層的演講廳面積約220平方米，可容納全場211人或半場93人。目前由行政公職局及法務局租用作為辦公大樓。
隨著社會的迅速發展，澳門特區政府於2008年11月3日於公共行政大樓旁的方圓廣場設立“政府資訊中心”，原設於公共行政大樓的公眾服務暨諮詢中心及印務局分處亦遷至該址。該址於2022年8月遷至公共行政大樓。
樓層分佈

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29/F: 行政公職局
28/F: 行政公職局
27/F: 行政公職局
26/F: 行政公職局
25/F: 行政公職局
24/F: 行政公職局
23/F: （消防層）
22/F: 行政公職局
21/F: 行政公職局
20/F: 法務局
19/F: 法務局
18/F: 法務局
17/F: 法務局
16/F: 法務局
15/F: 法務局
14/F: 法務局
13/F: 法務局
12/F: 行政公職局
11/F: 行政公職局
10/F: 法務局
9/F: （消防層）
8/F: 停車場
7/F: 停車場
5/F: 停車場
4/F: 停車場
3/F: 法務局第二公證署公眾接待處
2/F: 法務局民事登記局公眾接待處 法務局物業登記局公眾接待處
1/F: 法務局商業及動產登記局公眾接待處 司法援助委員會公眾接待處
G/F: 郵電局公共行政大樓分局 行政公職局公眾接待處
B1/F: 演講廳 電腦室
其他

澳門大部分的政府部分均租用不少私人物業作辦公之用，例如中華廣場、獲多利中心、皇朝廣場等等。
參考資料

↑  .   [2020-11-27]. （原始内容存档于2021-08-17）.
↑  第311/99/M號訓令，澳門政府公報（第32/1999期），澳門政府印刷署，1999-08-09
外部連結

澳門特別行政區政府入口網站（页面存档备份，存于）
行政暨公職局網站（页面存档备份，存于）
法務局網站（页面存档备份，存于）
入學筒

抱著圓錐形入學筒的男童，2005年
抱著稜錐形入學筒的男童，1930年代
入學筒（德語：，发音：[ˈʃuːlˌtyːtə] （File:De-Schultüte.ogg），字面意義：學校袋；德國某些地區稱，发音：[ˈtsʊkɐˌtyːtə] （File:De-Zuckertüte.ogg），字面意義：糖果錐形袋），又譯入學彩袋、入學禮物袋，是德國小學一年級新生（德语：）在入學（德语：）時會攜帶至學校的一種錐形袋子（多為厚紙板所製、圓錐形或六個平面的稜錐狀）。這項習俗起源於十九世紀的德國，其後流傳至奧地利。
歷史

早期證據顯示，在孩子們入學第一天送入學筒的習俗，最早起源於薩克森以及圖林根地區。至今最早文獻記載是牧師兒子卡爾·戈特利布·布雷特施奈德（英语：）的自傳。卡爾於1781到1782年間在薩克森地區霍恩施泰因-恩斯塔爾市旁的蓋斯多夫村入學；他寫到，校長送給他一錐袋糖果。二十年後，相傳於1801年，約翰·丹尼爾·埃爾斯特（Johann Daniel Elster）在圖林根地區本斯豪森鎮入學，而他按照「舊有的習俗」，從唱詩班指揮家那得到了一大袋的糖果。更多的證據來自耶拿與當地的唱詩班指揮家格奧爾格·米夏埃爾·克姆萊因（德语：）（1817年）、德勒斯登（1820年）以及萊比錫（1836年）。在當時，大人總跟孩子們說，老師家裡長著一棵入學彩樹，當它長得夠高時，也就是開學的時候了。
另外有些人則認為這份甜蜜的開學禮物，起源於猶太社區的習俗，當孩子們根據《妥拉》開始學校生活時，送字母餅乾當作對於《詩篇》教義的提醒，《詩篇：第119篇》：「你的訓言多麼甜美！在我口中比蜂蜜甘甜。」然而，符騰堡的拉比內塔內爾·武姆澤（德语：）則認為，將入學筒的發明回溯至猶太教的習俗，只不過是個「大膽的假設」。
埃里希·凱斯特納在他的童年回憶錄《當我年少時（德语：）》提到，1906年在德勒斯登上學的第一天，他帶著入學筒去學校，還用絲綢緞帶綁成蝴蝶結。當他想把它分享給鄰座同學看時，卻不小心手滑，入學筒裡的東西全部掉了出來：他站在各式各樣的糖果堆裡，有果仁糖、椰棗、復活節兔子巧克力、無花果乾、柳橙果乾，還有小蛋糕、鬆餅和一些金龜子玩具，數量多到快淹沒埃里希的腳踝。
入學筒最先起源於德國中部的某些區域。在一戰爆發、入學筒尚未廣為流傳前，柏林成了除發源地外，第一個對此習以為常的大城市。隨後此習俗逐漸在德南及德西傳開。最初提供入學筒的角色是孩子們的教父母，今日則大多變成父母親在上學途中將入學筒送到孩子手中；如今入學筒已少有手作。雖然德國兒童節目《橘子鼠節目（德语：）》研究指出：入學筒的習俗於1950年後才傳播到西德；但更精確的研究顯示時間更早。早在1907年，卡瑟爾就有入學筒的記載。時至今日，入學筒主要在德、奧兩國為人熟知。在奧地利，是在納粹時期才引入這項有新教根源的習俗。第二波風潮則再現於人們較富裕的1950年代。在瑞士並無相應的傳統；2015年，一個班級大約只有一個孩子攜帶入學筒，而且主要來自德國移民家庭。
如今也有部分人在小學到中學的過渡，或開始職前訓練，甚至是就讀大學時收到小巧的入學筒。主要是入學筒的形象仍與開學日有連結。
形狀與製作

在兩德分裂期間，東德最常見的是85公分長的六角形入學筒；而西德人則偏愛傳統的70公分圓錐形。入學筒內通常為糖果和一些小禮物或是學校用品，例如彩色筆。因筒中裝有糖果，所以有些地區又稱之為「糖果錐形袋」。如果入學筒不是由父母手做，則會買現成的，或是孩子還在幼兒園時就已經自己親手完成。除了知名的入學筒以外，位於圖林根的伏克泰（英语：）地區也製造了入學糖果盒，這種糖果盒以印有主題圖片及格言裝飾的木盒製成。這種習俗也許可以追溯至用樹皮製的箱子運輸小型貨物的習慣。
經濟層面

德國最大的入學筒製造廠商是位於埃倫弗里德斯多夫的內斯特勒精緻紙箱有限公司。此公司一年製造超過兩百萬個入學筒。
參考文獻

↑  DQ 地球圖輯隊. . FB 德國在台協會. 2021-09-10  [2022-01-09].
1 2 3  Hans-Günter Löwe: Schulanfang: Ein Beitrag zur Geschichte der Schultüte. Edition Freiberg, Dresden 2014, ISBN 978-3-943377-28-6.
↑  . . transcript Verlag. 2013-12-31: 187–190.
↑  . . De Gruyter. 2012-04-24: 1249–1264.
↑  Recherche: Redaktion der "Sendung mit der Maus" ARD und "Frag doch mal die Maus" Redaktion Jörg Pilawas Produktionsfirma, Ausstrahlung am 30. August 2008, 20.15 Uhr ARD.
↑  "Hessische Allgemeine" Ausgabe vom 17. September 2010, "So keck war Tante Frieda. Ergebnis der HNA-Leseraktion: Zuckertüte gehört mindestens seit 1912 zur Einschulung" und Ausgabe vom 29. September 2010, "Erste Zuckertüte schon 1907. Frieda Hammerich, geborene Böhringer, ist die Gewinnerin unserer Aktion", jeweils im Lokalteil Kassel, es fanden sich fotografische Belege für die Jahre 1907, 1912, 1917, 1918, 1921, 1927 und 1931.
↑  Heike Deckert-Peaceman: Der Brauch der Zuckertüte als Medium. In: Heike de Boer, Heike Deckert-Peaceman, Kristin Westphal (Hrsg.): Irritationen - Befremdungen - Entgrenzungen. Fragen an die Grundschulforschung. (=Frankfurter Beiträge zur Erziehungswissenschaft Band 13) Johann-Wolfgang-Goethe-Universität, Books on Demand, 2011 ISBN 978-3-9813388-5-0, S. 61–78, hier: S. 67.
↑  Die Schultüte und woher sie kommt in den Oberösterreichischen Nachrichten vom 7. September 2019 abgerufen am 8. September 2019
↑  Kathrin Klette: Die Schultüte hält in der Schweiz Einzug. In: Neue Zürcher Zeitung. 17. August 2015, ISSN 0376-6829 (nzz.ch [abgerufen am 13. August 2018]).
奧迪A4

| 奧迪A4 |
| --- | --- |
2019年奧迪A4 S Line 40 TFSi S-A 2.0
概览
制造商:  奧迪
生产日期: 1995–今
装配地:  德国因戈爾施塔特  墨西哥蒙特雷  中国長春
车身及底盘
车辆类别: 豪華緊湊型轎車/入門級豪華房車
車體風格: 4門轎車 5門旅行車 2門敞篷車
动力布局: 縱置式前置引擎, 前輪驅動 / quattro全時四輪驅動
年表
前身車型: 奧迪 80
後繼車型: 奥迪A4 e-tron   奥迪A5
奧迪A4是德國汽車製造商奧迪自1994年末起生產的入門級豪華中级轿车，為奧迪80和奧迪90的入替車型。在市場上的主要競爭對手包括BMW 3系列，梅赛德斯-奔驰C级，凌志IS，謳歌TSX以及英菲尼迪G級。奧迪A4採用縱置式前置引擎，驅動方式為前輪驅動，某些型號搭配有quattro全時四輪驅動系統。迄今為止，奧迪A4總共開發了5代，全部基於福斯的B系列平台開發。
奧迪A4的車型通常為常見的四門四座轎車，某些國家的市場有上市休旅車版本。第2代以及第3代奧迪A4曾經發布過敞篷車的版本，但都停產並被奧迪A5以及奧迪S5的敞篷版代替。而从2024年起，奥迪A4将转型为新能源车型奥迪A4 e-tron而燃油车型被奥迪A5掀背車和旅行車继承。

奧迪有開發高性能版本的A4，依據性能分成S4以及RS4。
第一代奧迪A4 - B5 (1994-2001)

| 奧迪A4 (B5) 第1代 |
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概览
制造商: 奧迪
生产日期: 1995–2001
动力系统
引擎: 1.6 公升直列四缸 1.8 公升 20v 直列四缸 1.8 公升 20v 渦輪增壓直列四缸 2.6 公升 V6 (1996-1999) 2.4 公升 V6 30v (1998-2000) 2.7 公升 V6 30v (1997-2001) 2.8 公升 V6 30v 1.9 公升 渦輪增壓柴油直噴 2.5 公升 V6 渦輪增壓柴油直噴
变速器: 5前速手動變速器 6前速手動變速器 4前速自動變速器 5前速自動變速器
规格
轴距: 2,615 毫米 (103.0 英寸)
长度: 4,520 毫米 (178.0 英寸)
宽度: 1,730 毫米 (68.2 英寸)
高度: 1,415 毫米 (55.8 英寸)
奧迪於1995年發表了在福斯B5平台基礎上開發的A4 (內部編號為Typ 8D)；此平台與第4代 大众帕萨特是共用的，不同的是，奧迪A4為縱置式前置引擎。奧迪A4是首先以四門房車的型態示人的，於一年後才增加發布了旅行車型 (稱為 Avant)。
這一代的A4是福斯集團旗下第一個使用其全新設計的1.8公升 20氣門（每缸5氣門）直列四缸引擎的車型，渦輪增壓的版本壓榨出148bhp的峰值馬力，並將峰值扭力提升到210Nm。同時，奧迪也在這一代A4中引入了當時全新開發的Tiptronic手自一體變速箱。
第一代奧迪A4 - B5 (1994-2001) > B5 改良款 (1998-2001)

這一款改良的奧迪A4 B5首先亮相在1997年法蘭克福車展上，並在第二年在歐洲市場全面上市。這一改良款使用2.8公升 30氣門V6引擎入替了原來的2.8公升 12氣門V6引擎，主要是因為當時福斯將每缸5氣門的技術延伸到了V6引擎中。
奧迪同期還發布了基於A4開發的高性能版本奧迪S4。
第一代奧迪A4 - B5 (1994-2001) > 奧迪A4 B5產品線所使用的引擎

| A4 引擎類型 | 峰值馬力 | 峰值扭力 | 最高時速 | 0-100公里加速時間 | 生產年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.6公升 8氣門 單頂置凸輪軸 直列四缸發動機 | 100bhp | 140Nm | 191km/h | 11.9 s | 1994-2001 |
| 1.8公升 20氣門 雙頂置凸輪軸 直列四缸發動機 | 123bhp | 173Nm | 205km/h | 10.5 s | 1994-2001 |
| 1.8公升 20氣門 雙頂置凸輪軸 渦輪增壓 直列四缸發動機 | 148bhp | 210Nm | 222km/h | 8.3 s | 1994-2001 |
| 1.8公升 20氣門 雙頂置凸輪軸 渦輪增壓 直列四缸發動機 | 178bhp | 235Nm | 233km/h | 7.9 s | 1997-2001 |
| 2.4公升 30氣門 雙頂置凸輪軸 V6發動機 | 163bhp | 230Nm | 225km/h | 8.4 s | 1997-2001 |
| 2.6公升 12氣門 單頂置凸輪軸 V6發動機 | 148bhp | 225Nm | 220km/h | 9.1 s | 1994-1997 |
| S4 2.7公升 30氣門 雙頂置凸輪軸 雙渦輪增壓 V6發動機 | 261bhp | 400Nm | 250km/h | 5.7 s | 1997-2001 |
| RS4 2.7公升 30氣門 雙頂置凸輪軸 雙渦輪增壓 V6發動機 | 376bhp | 440Nm | 262km/h | 4.9 s | 1999-2001 |
| 2.8公升 12氣門 單頂置凸輪軸 V6發動機 | 172bhp | 245Nm | 230km/h | 8.2 s | 1994-1997 |
| 2.8公升 30氣門 雙頂置凸輪軸 V6發動機 | 190bhp | 280Nm | 240km/h | 7.4 s | 1997-2001 |
| 1.9公升 8氣門 單頂置凸輪軸 柴油直噴 直列四缸發動機 | 74bhp | 150Nm | 158km/h |  | 1996-2001 |
| 1.9公升 8氣門 單頂置凸輪軸 柴油直噴 渦輪增壓 直列四缸發動機 | 89bhp | 202Nm | 168km/h | 13.3 s | 1994-1997 |
| 1.9公升 8氣門 單頂置凸輪軸 柴油直噴 渦輪增壓 直列四缸發動機 | 89bhp | 210Nm | 168km/h | 13.3 s | 1997-2001 |
| 1.9公升 8氣門 單頂置凸輪軸 柴油直噴 渦輪增壓 直列四缸發動機 | 108bhp | 225Nm | 183km/s | 11.3 s | 1994-1997 |
| 1.9公升 8氣門 單頂置凸輪軸 柴油直噴 渦輪增壓 直列四缸發動機 | 108bhp | 235Nm | 183km/h | 11.3 s | 1997-2000 |
| 1.9公升 8氣門 單頂置凸輪軸 柴油直噴 渦輪增壓 直列四缸發動機 | 113bhp | 285Nm | 185km/h | 10.5 s | 2000-2001 |
| 2.5公升 24氣門 雙頂置凸輪軸 V6發動機 | 148bhp | 310Nm | 210km/h | 9.0 s | 1997-2001 |
第二代奧迪A4 - B6 (2001-2005)

| 奧迪A4 (B6) |
| --- | --- |

概览
制造商: 奧迪
生产日期: 2000–2005
款式年份: 2002–2005 2002-2006 (convertible)
动力系统
引擎: 1.6 公升直列四缸 2.0 公升 20v直列四缸 2.0 公升 16v FSI燃油缸內直噴直列四缸 1.8 公升 20v 渦輪增壓直列四缸 2.4 公升 V6 30v (1998-2000) 3.0 公升 V6 30v 1.9 公升 渦輪增壓柴油直噴 2.5 公升 V6 渦輪增壓柴油直噴 3.0 公升 V6 渦輪增壓柴油直噴
变速器: 5前速及6前速手動變速器 5前速及6前速自動變速器
规格
轴距: 2,650 毫米 (104.3 英寸)
长度: 4,547 毫米 (179.0 英寸)
宽度: 1,766 毫米 (69.5 英寸)
高度: 1,428 毫米 (56.2 英寸)
奧迪於2000年末發布了基於福斯B6平台開發的第2代奧迪A4，內部編號為Typ 8E/8H。受同代奧迪A6的影響，這一代的奧迪A4上市後獲得了好評。除1.6公升直列四缸引擎外，其它型號的引擎均獲得了擴缸，或調校出更高的動力輸出。這一代A4的quattro全時四輪驅動系統默認的前後扭力分佈被調校至50:50，此外博世集團開發的ESP 5.7電子穩定程序，包括ABS防鎖死剎車系統，剎車輔助以及EBD電子制動力分配系統也在這代A4中成為了標準配置。
至到2002年，奧迪又引用了其全新設計的2.0公升燃油缸內直噴直列四缸引擎，並將一款名為Multitronic的CVT無段自動變速器引入到產品線中，且在一年後發布了新款的奧迪S4。
這一代的奧迪A4通過了歐盟NCAP的碰撞測試，其對乘客的保護成績較上一代奧迪A4獲得的三星成績提高了一顆星至四星，但卻忽略了對行人的衝撞保護，從上一代A4獲得的兩星成績降至一星。
第三代奧迪A4 - B7 (2005-2008)

| 奧迪A4 (B7) |
| --- | --- |

概览
制造商: 奧迪
生产日期: 2004–2008
车身及底盘
車體風格: 4門轎車 5門Avant (休旅車) 2門 敞篷車
平台: 福斯集團B7(PL46)平台
相关车型: 奧迪S4 B7 奧迪RS4 B7
动力系统
引擎: 汽油引擎: 1.6 公升 直列四缸 1.8 公升 20v 渦輪增壓直列四缸 1.8 公升 16v 渦輪增壓燃油缸內直噴直列四缸 2.0 公升 20v 直列四缸 2.0 公升 16v 渦輪增壓燃油缸內直噴直列四缸 3.2 公升 V6 24v 燃油缸內直噴 柴油引擎: 1.9 公升 TDI渦輪增壓缸內直噴 2.0 公升 TDI渦輪增壓缸內直噴 2.7 公升 V6 TDI渦輪增壓缸內直噴 3.0 公升 V6 TDI渦輪增壓缸內直噴
变速器: 5前速及6前速手動變速器 6前速Tiptronic手自一體變速箱 7前速Multitronic CVT無段自動變速器
规格
轴距: 2,648 毫米 (104.3 英寸)
长度: 4,586 毫米 (180.6 英寸) Cabriolet敞篷: 4,573 毫米 (180.0 英寸)
宽度: 1,772 毫米 (69.8 英寸) Cabriolet敞篷: 1,777 毫米 (70.0 英寸)
高度: 1,427 毫米 (56.2 英寸) Cabriolet敞篷: 1,518 毫米 (59.8 英寸)
2004年末，奧迪正式發布了此款代號B7但實際依然沿用了福斯B6平台開發的第三代奧迪A4，所以內部編號仍然是Typ 8E/8H。雖然這一代的奧迪A4仍然基於舊的福斯B6平台而開發，但此代奧迪A4較上一代奧迪A4的改進之處還是非常多。外表上，從這一代奧迪A4開始，前進氣格柵的鍍鉻外框被設計為一直延伸到接近前保險槓的底部，誇張的表現手法使之格外引人注目。基於整個懸吊系統的改進，駕駛時轉動方向盤的手感讓人更覺沉穩，加上博世集團全新的ESP 8.0電子穩定程序系統的加持，此代奧迪A4的操控性有了明顯的提高。
在這個時期，或許是因為福斯的燃油缸內直噴技術慢慢地趨於成熟，奧迪將此技術延伸到了幾乎奧迪A4全線的引擎型號當中，使之這一代的奧迪A4在動力輸出表現以及燃油經濟性方面都有了上佳的表現。
第四代奧迪A4 - B8 (2008-2015)

| 奧迪A4 (B8) |
| --- | --- |

概览
制造商: 奧迪
生产日期: 2008–2015
装配地:  德国因戈爾施塔特  德国內卡蘇爾姆  印度奧郎加巴德 (印度奧迪)  中国長春
车身及底盘
車體風格: 4門轎車 5門Avant (休旅車)
平台: 福斯B8 (MLB/MLP)平台
相关车型: 奧迪A5 奧迪S4 奧迪Q5
动力系统
引擎: 汽油引擎: 1.8 公升 渦輪增壓燃油缸內直噴直列四缸 2.0 公升 渦輪增壓燃油缸內直噴直列四缸 3.2 公升 V6 燃油缸內直噴 柴油引擎: 2.0 公升 TDI渦輪增壓缸內直噴 2.7 公升 V6 TDI渦輪增壓缸內直噴 3.0 公升 V6 TDI渦輪增壓缸內直噴
变速器: 6前速手動變速器 6前速Tiptronic手自一體變速箱 7前速S tronic DSG雙離合半自動變速器 8前速Multitronic CVT無段自動變速器
规格
轴距: 2,808 毫米
长度: 4,703 毫米
宽度: 1,826 毫米
高度: 1,427 毫米
第五代奧迪A4-B9 2015–2023

| 奧迪A4(B9) |
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概览
生产日期: 2015–2023
款式年份: 2016–2023
设计师: Frank Rimili Ruediger Mueller (車內)
车身及底盘
車體風格: 4-door saloon/sedan, 5-door Avant (estate/wagon)
平台: Volkswagen Group B9 (MLB/MLP) platform
动力系统
引擎:  Inline-four petrol engine 1.4L TFSI I4 2.0L TFSI I4   Inline-four diesel engine 2.0L TDI I4   V6 diesel engine 3.0L V6 TDI 
变速器:  Manual transmission 6-speed Manual   Dual-clutch transmission 7-speed S-tronic  9-speed S-tronic 
规格
轴距: 2,820 mm（111.0英寸）
长度: 4,726 mm（186.1英寸）
宽度: 1,842 mm（72.5英寸）
高度: 1,427 mm（56.2英寸）
2017年推出了全新換代的奧迪A4(代號B9），水箱面罩的設計更為鋒利，車身側面也有腰線貫穿，整車設計相比以前更為運動。動力配備上分為35，40以及45TFSI，其中45TFSI搭配了高功率EA888直列四缸渦輪增壓引擎，為四輪驅動，是A4 B9最高的動力規格，可以輸出250匹馬力,同時搭配Stronic七速雙離合變速箱讓整車在運動性上有一定提升。兩側後視鏡也從原本連接在車窗上給為了連接在車門處，官方稱這一改動有效的降低了車身的風阻系數。
2020發布小改款的B9.5
動力部分，小改款A4在歐洲市場提供6款渦輪動力配置，自入門款的A4 35 TFSI到首度推出的柴油性能版 S4 TDI，馬力介於150ps~347ps之間，變速箱也有手排、7速S tronic和8速手自排可以做搭配。另外有三款搭配12V輕油電動力系統的MHEV車型，原廠表示可以減少每100公里的油耗達0.3升。
內裝方面，小改款A4導入了10.1吋的觸控式螢幕，以及新世代MMI車載娛樂系統，整合了許多車輛資訊和行車系統，從裡面可以得知紅綠燈資訊、停車位顯示、交通流量，甚至會計算車輛到下一個綠燈的建議時速，搭配主動巡航系統等等高階功能。
中国市场

奥迪A4 B6、B7曾在长春生产。如奥迪A6L一样，09年在长春一汽大众生产的奥迪A4 B8为专为中国市场设计的加长版，命名为奥迪A4L。B8 A4L的轴距和长度加长了60mm（2.4英寸）。
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外部連結

德國官方網站
美國官方網站
英國官方網站
↑  . motor1. 2024-07-17  [2019-04-23]. （原始内容存档于2024-08-04）.
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奧迪S4 Cabriolet
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蒲秉權

蒲秉權（？—？），字度之，號平若，四川阆中县人，湖广永州府道州永明縣民籍。明朝政治人物。
生平

万历三十四年（1606年）丙午科湖广乡试举人，四十一年（1613年）癸丑科進士，四十二年授江西南康府建昌县知县，四十六年冬入覲，擬授工部屯田司主事，四十七年给假归。四十八年四月丁母忧，天啓二年八月即吉北上，十月考选，候补给事中，三年五月授吏科给事中，七月巡视库藏，弹劾兵部右侍郎刘曰梧升任逾年而未到任，曰梧遂以病求去。其年秋丁父忧归，六年二月升福建管粮右参议，次年去职。崇祯二年四月，列名阉党逆案，以天啓时卤簿加级被削籍。崇祯四年辛未春起补陕西西宁兵备道参议，升肃州副使。著有《硕薖园集》十卷。
家族

祖父蒲大淮，父蒲以忱（1551年—1623年），字作信，號养初。母何氏。兄蒲秉枢，弟蒲秉桂。子蒲輪、蒲轼、蒲辙。
迈克尔·爱德华兹 (1980年)

| 迈克尔·爱德华兹  Mikeal Adwards |
| --- | --- |
出生:  (1980-04-25) 1980年4月25日（44歲）  英国英格兰南安普顿
国籍:  英国
职业: 足球員（已退役）、足球数据分析师、足球俱乐部体育总监
迈克尔·爱德华兹（英語：，1980年4月25日—），前英国足球运动员，现任利物浦足球俱乐部体育总监，曾经帮助利物浦签下萨拉赫，范戴克，阿利森等多名重要球员，协调球队收支，为利物浦的复兴立下赫赫战功。
生平

1980年，爱德华兹生于英格兰南安普顿。
1995年，爱德华兹和英格兰第三级别联赛球队彼得堡联签约，司职右后卫。
1997年3月，爱德华兹被彼得堡联解约，进入谢菲尔德大学学习，并拿到商业管理和信息学学位。
2003年，他回归足球圈，作为Prozone （页面存档备份，存于）公司的分析师被派往伯恩茅斯俱乐部工作。
2011年，爱德华兹在同行的劝说下转投利物浦，担当分析师。
2016年，爱德华兹成为利物浦的足球总监，帮助克洛普签下了众多重要的球员，包括萨拉赫，范戴克，马内，菲尔米诺等。
评价

时任Prozone的商业发展经理巴里-麦克尼尔：“在朴茨茅斯时，迈克尔（爱德华兹）扮演了一个全能的角色：赛前分析，技术性球探，还是球员们的知己，因为球员们有时会比老一辈的主帅更热爱学习。”
伯恩茅斯球员修斯：“他过去自己也踢球，所以他很明白球员间的那种兄弟情谊，也很习惯与我们开球员们之间的那种玩笑。很多担任这种工作的人都没有职业足球背景，有时候他们会很难融入足球俱乐部的氛围。但迈克尔不一样，因为他很有自己的观点，他也会让你听明白他的想法。他幽默感超棒，他也从来不怕对我，甚至对更大牌的队友，从数据分析的角度直言我们周末的表现像垃圾一样糟糕。他是我球员时代接触的第一位负责这种工作的人。”
利物浦职员：“迈克尔对比赛有与众不同的出色理解。他与戴夫·法罗斯（转会主管）和巴里·亨特（首席球探）一样，坚信最好的数据是你亲眼看见的比赛。迈克尔很喜欢四处走走与人交谈，了解潜在签约对象的性格特点，观看训练课。”
斯托克波特郡足球总监的威尔逊：“他有很多优点，但我觉得他最强大的地方就是他的判断能力和决策能力。他不是在闹着玩，他很有创业精神，性格大胆，对完成那些真正重要的事情充满信心。我认为，他在利物浦所取得的成就是所有足球俱乐部的梦想。像这样，以一个可持续的方式，让一家俱乐部复兴——让年轻球员得到发展，控制较低的净支出——每年都在进步，就仿佛每一个方框里都被打上了勾。利物浦是目前世界上最好的球队，他们是最受尊敬的球队，而迈克尔在其中发挥了重要的作用。”
成就

迈克尔·爱德华兹抓住了足球数据和信息分析的浪潮，在利物浦的引援和财政上大获成功，帮助球队策划签下了诸如萨拉赫、马内、菲尔米诺、罗伯逊、维纳尔杜姆、法比尼奥、阿利松和范戴克这些球员，是当今英国足坛最有影响力的人物之一。
切尔切马焦雷

| 切尔切马焦雷 |
| --- | --- |
市镇
Cercemaggiore
切尔切马焦雷切尔切马焦雷在意大利的位置
坐标：41°28′00″N 14°43′00″E﻿ / ﻿41.4667°N 14.7167°E﻿ / 41.4667; 14.7167
国家:  義大利
省份或广域市: 坎波巴索省
面积
 • 总计: 56 平方公里（22 平方英里）
人口（2009）
 • 總計: 4,061人
 • 密度: 72.5人/平方公里（188人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 86012
切尔切马焦雷（義大利語：），是意大利坎波巴索省的一个市镇。总面积56平方公里，人口4061人，人口密度72.5人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为070017。
蔭紅娘魚

| 紅娘魚> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲈形目 Perciformes
科：: 角魚科 Triglidae
属：: 紅娘魚屬 Lepidotrigla
种：: 紅娘魚 L. umbrosa
二名法
Lepidotrigla umbrosa Ogilby, 1910

蔭紅娘魚，為輻鰭魚綱鮋形目牛尾魚亞目角魚科的其中一種，分布於澳洲東部海域，棲息深度38-45公尺，體長可達11.8公分，為底棲性魚類，生活在泥底質的大陸棚，屬肉食性。