stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新幹線E5/H5系電力動車組
构造 > 主要设备 > 电源控制装置

本车采用VVVF控制方式驱动。从架线引来的25kV单相交流电在由主变压器降压的基础上，还需经过主变频器装置将单相交流电整流为直流电，而后转化为三相交流电驱动主电动机。
M1车（E515型/H515型、E525型/H525型）主要搭载主变压器、主变频装置和集电装置，M2车（E526型/H526型）主要搭载变换装置、辅助电源装置和电动空气压缩机。
主变压器采用强制风冷式，容量为3,130kVA (TM212)。
主變頻裝置採用日立技術的低磁勵音VVVF變頻器CI-18型，當中部分車輛的VVVF判給予三菱電機或東芝公司製造，其餘由日立製作所自行生產。
辅助电源装置采用SC215A型静止型变换装置。由辅助变压器、电压交流电源用PWM变频器，直流电源用绝缘型收发器组成，主要变压器的3次电压側供應单相交流400V、50Hz电源。供给电源方面，加热器等非稳定电压使用100V交流電，插座和服务设备用无停电电源使用单相100V交流電，控制制动器电源、荧光灯等使用100V直流電等3种。
主电动机为300kw的MT207三相交流异步电动机，采用WN平行驱动型式。冷却方式是自動通风，额定功率是300千瓦。
构造 > 主要设备 > 转向架

转向架以E2系的耐久性和制动性为基础，采用了带防偏航阻尼器的加强型无摇枕转向架，由住友金属工业，日立和川崎重工制造。车轮直径为860mm。偏航阻尼器具有高阻尼和高速稳定性，轴箱支撑装置采用两板式支撑板，并且对轴箱支撑的刚度进行了研究，以提高行驶稳定性。在轴箱和转向架框架的侧梁之间设置了轴阻尼器，并且与平行安装的轴弹簧一起优化了轴阻尼器，以提高乘坐舒适性。轴轴承使用油浴式圆柱滚子轴承JC39A，该轴承具有良好的记录，铝轴箱的形状可以减少温度升高，同时又可以减轻重量。基本制动在转向架车轮配备了钳式刹车盘，而拖车的转向架在车轴配备两个附加的钳式刹车盘。制动方式从油压式变成气动式，以提高滑动再粘附控制技术的技术，使其不易受到高速制动产生的热量的影响。另外，为了使螺栓上的载荷和盘表面的热变形最小化，将安装在车轮两侧和车轴上的制动盘由内部螺栓固定式变更为中央螺栓固定式，以增强制动力。另外，量产试制车的空气弹簧常数作为枕形弹簧降低到最后一分钟以使其更柔软，并且车身和转向架框架通过扭杆连接，从而提高了乘坐舒适性，同时转向架上有抑制蛇行运动（日语：）的抗侧滚扭杆，以抑制车辆的侧倾。转向架型式方面，动车的转向架为DT208型，拖车转向架为TR7008型，至于带驾驶席的拖车，则采用了带陶瓷盘刹车片的TR7008A型，从而提高轨道和车轮的摩擦力。
驅動裝置采用重量更轻的WN接头型平行万向节QD208。使用斜齿轮的单级减速类型的齿轮比为82:31 = 2.65，通过减小齿轮的尺寸以减少重量。
全车均配备完全主动的悬架系统，该悬架通过加速度传感器检测到的左右以及相反的方向的力来消除左右振动，从而通过电指令驱动电动滚柱丝杠致动器来进行防摆控制。与E2系配备空气式相比不再需要空气管道和储气罐，从而以实现轻量化。另外配备了一个车体倾斜系统，该系统使用一个可以改变和倾斜车身至1.5度的空气弹簧，同时基于轨道数据的信息记录，通过车身倾斜控制阀以改变车体的转向架之间的空气弹簧的气压，从而控制空气弹簧的行程。另外本车的全主动悬架同时安装了可调阻尼器，如果全主动悬架发生故障，可以作为半主动悬架使用。
构造 > 主要设备 > 集电装置

为了在高速运行时的同时进一步降低噪音，列车在运行时仅使用一个集电弓为考量（安装在3、7号车厢中前进方向的后者），因此采用了分割成12个触线板并内置了弹簧的PS208型集电弓。在早期试验车E954型中，就装有2个不同的受电弓来测试来选定量产车使用的受电弓，分别为“琴键式”和“書脊式”。最终在PS9037型集电弓的基础上，在触线板分割成12个并内置弹簧，以灵活追随架空线。集电弓侧面安装了用以降低噪音的大型隔音板，绝缘子侧面配备小型隔音板。为了减少噪音，特高壓引通線和E2系0番台一样设置于车内顶棚处。
构造 > 內部

车内以“舒畅”、“温馨”、“自在”为主旨，把恰到好处作为设计理念。颜色以自然为基础，温暖的沉静的空间设计，由于车辆前端的空间缩小和5号车厢配备厕所、多功能室等多目的设备的原因，因此本系列1编组的定员比E2系1000番台少83人，比200系K编组组10节车厢（225型400番台、头车1500番台的嵌入式组合）减少8名，總載客人數731名。普通等級列車座位距離较E2系有所加宽（980mm→ 1,040mm），不过，偶数车厢由于不配备厕所等设备（2、4、6、8号）车厢定员与E2系一样为100名，弥补了座椅间距的扩大使席位减少的遗憾。另外三人坐的座位宽度也相应扩大（A、C座：430mm→440mm，B席435mm→460mm）。
H5系的内部设计基本沿袭E5系，以「北海道之旅的序章，作为前方旅行的感情演奏」（
〜Prologue of the North Experience〜 ）为概念，采用雪的结晶等图案的独特的设计。另外，渡島綜合振興局要求车辆的内饰材料使用道南生產的日本柳杉，但由于近年来JR北海道故障事故频发，因此弃用该材料。
H5系普通車地板圖案
构造 > 设备

绿色车厢、特等车厢车门位于新青森方向端，普通车各車两端的两处设置了车内隔门。
所有座席均設有閱讀灯，列車設有空氣淨化機、LED顯示器，一等車所有座席及普通等級列車的車窗位置均設有電源插座（H5系、2015年後製造的E5系為全部座位均設置）。每個車廂均裝設監視器，加強安全性。
厕所在每2節車廂各1处（新青森方向端的奇数车厢），西式卫生间2处男性用卫生间1处，洗脸间2处。但是，5号车厢只有1处洗脸间。
5号和9号车厢配备了轮椅对应设备（车门扩宽、配备轮椅座位、多用途卫生间等）。采用了方便带方向舵的电动轮椅进出的多用途卫生间。此外，5号车厢配备了多功能室。
由于H5系与E5系有共同运用的设想，座位配置等基本的部分与E5系基本相同，普通车地板以雪的结晶为主绘制的地板设计以及隔门内侧使用JR北海道的颜色标识色。另外，車内照明灯光采用發光二極管（LED），普通等級列車与E5系一样車窗位置座席均設有電源插座。
考慮到會有許多遊客攜帶大件行李乘車，因此在9號車廂設置了大件行李擺放區。後來由於此設計不足以滿足旅客需求，在2017～2018年間追加設置大件行李擺放區，於普通車廂在偶數車廂的2席（1號D、E）的座位。
E5系U30編組普通車車内
E5系U45編組普通車車内
构造 > 特等車廂（Gran Class）

2008年8月，JR东日本发表了未来新型新干线列车配备的比原本頭等車绿色车厢还要高一等的“超级绿色车厢”（「」，暂名），2010年5月11日正式定名为：「Gran Class」（）。设计理念以「梦想的独特，是让你的旅途时刻变得特别。」（ -Exclusive Dream-）作为概念设计车厢内饰和座椅，座椅间距比綠色車廂的1160mm增加到更宽的1300mm
，座位宽度也由原来綠色車廂的475mm增加到520mm。該車廂內設有18个以2＋1方式布局、可电動调整的座椅。此车厢设置在E5系U編組靠青森方向的第10号车厢。至於U編組的綠色車廂，是設於隔鄰的9號車位置。
另外，量产试制车在新制造时没有配备，后来试验结束进行量产化改造的同时加入特等车厢。
特等车厢外部标识
特等車廂（GranClass）内部裝饰
特等车厢座椅
性能

营運驾驶的最高速度为320km/h，上行3‰的均衡速度是360km/h。标准编组为10辆，动力车（M）和無動力车（T）的比例为8：2。启动加速度1.71km/h/s，但与E3系连结运行时会具有E3系单独运行时一样的起動加速度（均为1.6km/h/s）。
而空氣彈簧傾斜裝置能使列車在高速過彎時可使車體擺動傾斜最多1.5度，因此在半径4000m的弯道上也能以320km/h运行，从而在通过弯道时提高乘坐舒适性。
型式和车型

本系列車輛各型式名称和该车型如下所示。本系列编组由4个单元组成，动车是奇数车厢（M1）和偶数车厢（M2）各1个单元组成，加上两辆拖车合计10辆（一节编组），编组前后两端为拖车。编成符号方面E5为U编组，H5为H编组。另外，E5系和H5系的车辆番台相同。
E514型 (E514-1)
E515型 (E515-1)
E526型400番台 (E525-401)
E525型100番台 (E525-101)
E526型300番台 (E526-301)
E525型400番台 (E526-401)
E526型200番台 (E526-201)
E525型0番台 (E525-1)
E526型100番台 (E526-101)
E523型 (E523-1)
型式和车型 > E5系（U編组） 編组表

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| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 型式 | E523型  (T1c) | E526型  (M2) | E525型  (M1) | E526型  (M2) | E525型  (M1k) | E526型  (M2) | E525型  (M1) | E526型  (M2) | E515型  (M1s) | E514型  (Tsc) |
| 番台 | 0番台 | 100番台 | 0番台 | 200番台 | 400番台 | 300番台 | 100番台 | 400番台 | 0番台 | 0番台(正常運行用車) |
| 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 绿色車 | 特等车 |
| 定員 | 29 | 100➔98 | 85 | 100➔98 | 59 | 100➔98 | 85 | 100➔98 | 55 | 18 |

| 动力单元 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元2 | 单元2 | 单元3 | 单元3 | 单元4 | 单元4 | 单元4 |
型式和车型 > H5系（H編组）編组表

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| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 型式 | H523型  (T1c) | H526型  (M2) | H525型  (M1) | H526型  (M2) | H525型  (M1k) | H526型  (M2) | H525型  (M1) | H526型  (M2) | H515型  (M1s) | H514型  (Tsc) |
| 番台 | 0番台 | 100番台 | 0番台 | 200番台 | 400番台 | 300番台 | 100番台 | 400番台 | 0番台 | 0番台 |
| 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 绿色車 | 特等车 |
| 定員 | 29 | 100➔98 | 85 | 100➔98 | 59 | 100➔98 | 85 | 100➔98 | 55 | 18 |

| 动力单元 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元2 | 单元2 | 单元3 | 单元3 | 单元4 | 单元4 | 单元4 |
运用 > E5系

截至2023年4月1日，E5系总共46列列车全部配属于新干线综合车辆中心（日语：），定期运用以下文所述。另外，「隼号」在宇都宫站-盛冈站区间以320km/h行驶，而非「隼号」班次的列车均在该区间以最高速度275km/h行驶。
隼号（ Hayabusa ）
包括下文H5系以内，全列車運用。除部分列车外，東京站、仙台站 - 盛岡站之間均与E6系「小町号」重联运行。
疾风号（ Hayate ）
盛岡駅 - 新函馆北斗站間：上下各1班次運用。
新青森站 - 新函馆北斗站間：上下各1班次運用。
山彦号（ Yamabiko ）
東京站 - 盛岡站間：下行10班次、上行11班次運用。另外，下行2班次、上行1班次与E6系，上下各1班次与E3系0番台重联运行。
仙台站 - 盛岡站間：下行2班次、上行1班次運用。不使用特等车厢。
東京站 - 仙台站間：下行11班次、上行12班次運用。另外，下行4班次、上行5班次与E6系，上下各1班次与E3系0番台重联运行。
郡山站 - 仙台站間：上行1班次運用。不使用特等车厢。上行与E6系重联运行。
那須塩原站 - 仙台站間：下行1班次運用。
那须野号（ Nasuno ）
東京站 - 郡山站間：下行5班次、上行6班次運用。另外，下行2班次、上行3班次与E6系，上下各1班次与E3系0番台重联运行。
東京站 - 那須塩原站間：下行8班次、上行6班次運用。另外，上下各3班次与E6系，上下各1班次与E3系0番台重联运行。
東京站 - 小山站間：上行1班次運用。
运用 > H5系

截至2023年4月1日，H5系总共3列列车全部配属于JR北海道的函馆新干线综合车辆所（日语：）。
与E5系一样，東京站、仙台站 - 盛岡站之間与E6系「小町号」重联运行。截止2020年3月14日，通常运用于隼号3班往返班次（下行21、39、95号／上行10、28、42号）和山彦号下行1班次（223号，與E6系重联运行）。不过在繁忙时段，可能会使用其他列车。
其它

自2011年4月29日起，在1号車上贴有東北地方太平洋近海地震重建促进运动的贴纸，由于配合青森地方旅游活动，10号車贴有「」（日本加油！東北加油！）的贴纸。
2012年11月17日，为纪念在上越新干线开通30周年，E5系U8编组在上越新干线运行“上越新干线开业30周年号”团体专用列车。这也是本系列第一次在上越新干线运营。
自2016年3月19日起，E5系在1号車和10号車均贴上「Treasureland TOHOKU－JAPAN」的标志。2016年之后的增备车亦贴上该标志。
2017年7月9日-10日，E5系U27编组担当団体临时列車「東北新幹線開業35周年記念号」，于新潟站 - 八户站間运营。
2018年7月5日开始在大宫的鐵道博物館展示E5系1比1尺寸模型车（10号車E514型）。编组为U0编组，车号为E514-9001，但除控制设备等未装备外，其他与实车相同。
2021年6月，因行動電話普及率高，JR集團各公司拆除所有新幹線列車上的公用電話。
今后计划

2015年之前包括量产试制车（改造为商业化运营）在内合计59编组投入。计划在东北新干线之中除迷你新干线“翼”以及“小町”之外所有列车将替换成新型列车，但在2014年底的计划中暂时保留半数在东北新干线运用的E2系J编组共28列。另外在2015年11月，增备U29至U31编组，在2016年底至2017年初增备U32编组和U33编组，在2017年7月又增备了U35编组。截至2019年10月，E5系列共生产了43列。
另外，在2016年3月的北海道新干线的新青森-新函馆北斗间开业时，E5系和H5系是道南和东北新干线运行的前提的车辆。将来2031年春季新函馆北斗-札幌间开业那时，将考虑到列车的换代的前提，以及更高要求的气候对策和寒冷对策而是否需要研制新一代新干线列车的检讨中，有报道指出JR北海道公关否认。但JR东日本在2017年7月4日决定研制新型新干线试验列车“ALFA-X”，将利用该列车以研制新一代新干线列车。
2031年，北海道新干线新函馆北斗-札幌间开业，預計以“ALFA-X”為基礎的列車取代E5系/H5系，將於北海道新干线新函馆北斗-札幌间運行。
2025年3月，JR東日本發表基於ALFA-X為基礎的新型車輛「E10系」，預計2030年度開始作為E5系、H5系的後繼車輛營業運轉。
海外输出

为配合預計在2026年落成的印度高速鐵路，将向印度出口同型號列车共25编组。列车最高速度预计350km/h，定員人数方面商务席为25名，标准席为698名（预计）。
繼台灣高鐵的700T型電聯車和中國高鐵的和諧號CRH2型電力動車組後，这是日本新干线第三款輸出到國外的列車。
相关条目

新幹線E954型電車（FASTECH 360 S）
新幹線E955型電車（FASTECH 360 Z）
新幹線E6系電力動車組
北海道新干线
新幹線E7系電力動車組
E5系U6編组与E3系连挂运行的「疾风」102号
H5系(H2編组) 
 (2015年11月17日 盛岡站)
车辆密封式连接处
PS208型集电弓
普通車廂
綠色車廂（Green Car）
普通車的電力插座
車内信息显示装置
E5系和E6系重联运行时以时速320km/h通过那須塩原站
（2015年7月27日 那須塩原站)
H5系H1编组和E6系重联运行进入大宫站
锺湘

| 鍾湘 |
| --- | --- |
大明
籍貫: 湖廣武昌府興國州
出生: 成化六年庚寅十月初六日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶明氏，继娶田氏
出身
 弘治十五年壬戌科同進士出身 
鍾湘（1470年—？），字用秀，湖廣武昌府興國州人，軍籍，明朝政治人物。
生平

弘治五年（1492年）壬子科湖廣鄉試第十九名舉人。弘治十五年（1502年）中式壬戌科會試第二百五十七名，三甲第一百八十一名進士。正德十一年（1516年）任福建漳州府知府。嘉靖元年（1522年）由张鹏接任。
家族

曾祖鍾友直；祖父鍾永；父鍾鉞，主簿。母吳氏。慈侍下。
珍·芳達

| 「Jane Fonda」的各地常用譯名 |
| --- | --- |
中国大陸: 
香港: 
臺灣: 

坎城影展 , 2007
简·西摩·方达（英語：，1937年12月21日—），美國女演員，1971年她在《柳巷芳草》中扮演一位狡猾的應召女郎，並因此獲得1972年度的奥斯卡最佳女主角獎，又以1978年的《荣归》获得第二座奥斯卡最佳女主角獎。2014年获得第42届美国电影学会（AFI）颁发的“终身成就奖”。2017年获得第74届威尼斯影展“荣誉金狮奖”。
珍·芳達於越戰間的反文化運動中活躍。她1972年到北越慰問兒童，並在北越一座高射炮旁留影，被稱為“河內的珍”（Hanoi Jane），因而被當時的社會大眾廣泛批評。
生平 > 早年

1950年10月14日，方达的母亲在精神病院用刀片割斷了自己的喉嚨自殺身亡。當時年僅12歲的芳達更加孤獨，她曾試圖自殺，但沒有成功。她毕业于紐約州瓦薩學院。
生平 > 越戰期間爭議

1972年越戰期間，珍·芳達親赴河內慰問北越兒童，並通過電台向西貢美軍心戰喊話：「在美軍飛機上裝置炸彈乃是非法的，投擲炸彈乃是戰犯行為。」她頭戴鋼盔，在北越一座高射炮旁留影，被稱為“河內的珍”（Hanoi Jane），成為反戰明星。當時反戰人士對此亦不以為然，一般人甚至罵她叛國，這些行為影響美國1970年代的嬉皮潮。2003年她接受采访时表示自己当时很累，坐在高炮上是随意的事，没有冒犯美国军人的意思，但她将后悔照片被用于宣传和坚持反战区分开来。此外她还反击归来战俘的被虐说，在1973年告诉纽约时报说“我相信有虐待行为，但如果说这是系统的政策，那是谎言”。她还称归来战俘为“撒谎者”“伪君子”说战俘是“军事职业者、专业杀手”“尽力想让自己看上去清白，但是他们是战犯” 有网络说法称她将战俘递给家人的条子转交给越军官使得战俘被打死但此说被基本推翻。2005年海军老兵Michael A. Smith在堪萨斯签名售书会上吐了她脸上一口嚼烟，随后因行为不检被捕，他说“我们有很多老兵等这一天很久了”“她往我们脸上吐了37年”芳達拒绝告上法庭。她在2005年的自传中说是被骗到高炮上去的，她从没想要让照片被这样利用。2011年她在个人主页上说对所有她造成伤害的军人和家庭致歉。
家庭

父亲亨利·方达是奥斯卡影帝、好莱坞巨星，母親法蘭西絲·西摩爾·波卡（Frances Seymour Brokaw）。胞弟彼得·方達也是演員。
首任丈夫羅傑·華汀（Roger Vadim）是法國導演，芳達事業上的成功要歸功於他，但這次的婚姻並不美滿。芳達在自傳中形容他是“残忍和古怪的人”，還自爆羅傑曾強迫芳達邀請其他女人與他們夫妻一起在床上狂歡。
第二任丈夫湯姆·海登是美國政治人物。两人的婚禮于1973年1月舉行。這場婚姻在17年後以離婚收場，芳達在自傳寫道：“在我51歲生日的那個夜晚，海登向我宣佈，他愛上了另一個女人。”
第三任丈夫泰德·特納是美國傳媒大亨。這次的婚姻仍是分手收場，據傳曾拍下三人性愛錄影帶。
政治立场

珍·芳達是激進的民主黨支持者，他的父親亨利·方達雖然也是民主黨支持者，但是仍與支持共和黨的詹姆斯·史都華、約翰·韋恩是朋友與工作夥伴。珍·芳達因為黨派之見，拒絕了兩名父執輩的友誼，並長期與他們關係緊張。同時珍·芳達也是環保主義者。2019年10月珍·芳達在國會山莊外參加氣候變遷示威活動時一度被捕。
轶事

芳達小時候被父親稱作“胖女孩”，於是芳達一生都在減肥，1980年代她發明減肥操，並風靡全球，她的書被翻譯成19種文字，還拍了錄影帶。1980年代芳達與父親共同演出了電影《金色池塘》，父女之間的恩怨得到了和解。
引用

↑  . m1905电影网. 2014-06-09. （原始内容存档于2015-12-05）.
↑  Roberts, Laura. . The Daily Telegraph (London). 2010-07-26  [2011-07-19]. （原始内容存档于2021-03-08）.
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↑  .   [2019-10-13]. （原始内容存档于2019-10-13）.
埃及驻上海总领事馆

| 阿拉伯埃及共和国驻上海总领事馆 |
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概要
地點:  中国上海市
地址: 徐汇区淮海中路1375号启华大厦19A，19B
启用: 1999年5月1日

领馆
領事轄區: 上海市、江苏省、浙江省、安徽省
所属部門:  埃及外交部（英语：）
總領事: 穆罕默德·艾哈迈德·福阿德·拉斯兰（）
 
阿拉伯埃及共和国驻上海总领事馆（阿拉伯语：‎），是埃及驻中华人民共和国上海市的一座总领事馆。坐落于上海市淮海中路1375号启华大厦内，主要负责上海、江苏、浙江和安徽三省一市的签证和外侨事务。
参考

↑  . 中华人民共和国外交部. 2023-12-21  [2024-06-14]. （原始内容存档于2024-06-14）.
傅厚澤

傅厚澤（Adrian Fu Hau Chak，1947年8月4日—），是一位香港商人，亦是一位業餘賽車手。他是傅老榕的兒子傅蔭釗的長子。
商業活動

傅厚澤於1997年香港樓市高峰期時以69億元高價將富麗華酒店售予麗新集團。 97年10月香港遇上金融風暴，物業貶值，致令麗新債台高築，負債率最高時近70%。
2003年沙士後，傅厚澤以六億五千萬港幣收購尖沙嘴的香港君怡酒店，其後三年沒有在香港買入任何物業。
2006年11月，傅厚澤斥資二億八千萬元向外資基金GRA購入壽臣山道東一號的六間大屋，傅厚澤表示，將作長遠收租用途，預期每間屋收租逾十萬元。
2007年10月，傅厚澤及由不同業主持有的山頂加列山道Kellett Grove兩幢住宅物業截標，據市場消息人士透露，業主經過考慮，已有意向買家，物業將以約十八億元易手，由一名發展商奪得。
2012年2月，香港興業招標出售的黃竹坑道38號載思中心全幢，剛以6.15億元沽予威暉企業有限公司，據公司註冊處資料，威暉的董事包括傅厚澤等。
2012年11月，元朗南生圍發展項目公眾諮詢期屆滿，傅厚澤日前接受專訪時，指項目乃爺爺遺願，強調已盡力在發展與環保之間取得平衡，認為港人對保育有「彌補善心」，過去因錯失保育有價值的東西，為彌補才找非很有價值的東西去保育。他的言論激化反彈情緒，城市規劃委員會截至2012年11月16日下午累計接獲五百二十四份意見書，收到的意見書數目在一日內激增近兩百份。
賽車運動

傅厚澤小時一直對機械感到興趣，因此在中學時代開始學玩小型賽車，二十歲留學美國時正式參與賽車運動。傅厚澤在七、八十年代不時縱橫澳門賽場，最後一次參加是2009年。現在雖然已不會參與正式賽事，但在好奇心驅使下，偶然仍會參與。
傅厚澤是2012年奧迪R8 LMS盃賽的參賽車手之一，代表Fuspeed車隊出賽。
傅厚澤亦全力支持歐陽若曦在2013年賽季改駕駛寶馬320TC戰車，參加世界房車錦標賽。傅厚澤與歐陽若曦的父親是同學。
2013年11月16日，在澳門舉行的尚酷R中國大師挑戰賽中，傅厚澤取得第10名。
參考資料

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外部連結

奧迪R8 LMS盃車手檔案
傅氏家族與南生圍建業[永久]
思親公園

| 思親公園 |
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成立: 2013年至今
總部: 香港新界屯門青山村楊青路25號
产业: 骨灰龕堂
网站: http://www.filialpark.com http://www.facebook.com/思親公園 
思親公園
思親公園為香港一座道教骨灰龕堂，位於新界屯門青山村楊青路25號，佔地約3,600平方米，由仁濟醫院及蓬瀛仙館合作興建，耗資逾1億6千萬港元，於2012年12月落成，於2013年3月24日啟用。思親公園提供約5,000個家庭式骨灰龕位，每個家庭式骨灰龕位可以供予兩名有近親關係之先人共同存放。
歷史 > 起源

1998年，仁濟醫院獲得捐贈一幅位於屯門青山村的土地，供予仁濟醫院作為慈善用途。經過當時的董事局研究，認為香港骨灰龕位嚴重短缺，興建骨灰龕場有幫助於紓緩需求，最後決定在該片土地興建骨灰龕堂，附有園林景觀，及具有古樸風貌之亭台，以配合當地之環境，及定名為思親公園。1999年，仁濟醫院透過城市規劃師向城市規劃委員會申請上述計劃，於2000年2月獲得批准。
歷史 > 仁濟醫院與蓬瀛仙館合作

鑑於計劃發展龐大，董事局遂邀請於道教從事骨灰事業甚有經驗之蓬瀛仙館一同參與，及於2001年簽署合作協議，落實於日後的融資、管理及發展安排。由於有關土地面積有限，董事局向地政署申請換地，並且獲得屯門地政署於2006年批出涉及30,000呎的土地，按照市值繳付地價，地契合約期為50年。
思親公園開幕典禮
思親公園兜率宮
2012年12月12日，有關單位舉行思親公園新聞發佈會。
2013年3月24日，舉行思親公園開幕典禮，由民政事務局副局長許曉暉和中國道教協會會長任法融道長擔任主禮嘉賓。
建築

思親公園整座建築依山而建，屬於風水旺地，配以富有中國傳統特色的建築物，包括飄簷及華表等。思親公園以簡潔採光設計，並且著重促進空氣對流，以保持園內空氣通爽及開揚，以減少使用能源。地下、一樓及二樓均設立有骨灰龕家庭位，三樓為大殿，供奉呂祖先師、太上老君和邱長春祖師，建築物內揉合了濃厚的道教特色，包括脊上龍、簷口獸頭及鰲魚吞脊等。
服務

思親公園提供約5,000個家庭式骨灰龕位，首批1,176個龕位於2012年12月起公開接受申請，龕位全部為家庭位，每個龕位可以放置兩座骨灰盅。第二批龕位於2013年12月起公開接受申請。
專人解答有關安放骨灰上位 / 租用事宜
先人瓷相製作
安奉先靈
每早晚為先人上香
功德法事
香燭寶帛售賣
科儀祭祀法會
甲午年（2014）中元法會附薦服務
紙紮祭品訂造
開放時間

開放時間：每日上午9時至下午5時
外部連結

思親公園官方網頁 （页面存档备份，存于）
思親公園臉譜專頁 （页面存档备份，存于）
荷蘭海軍航空兵

荷蘭海軍航空兵  （荷蘭語：簡稱MLD）是荷蘭皇家海軍的航空單位 。
歷史 > 第一次世界大戰

海軍航空兵组建始于1914年，在泰瑟尔的德莫兴建了海軍航空基地，但在两次大战之间由於預算有限而發展緩慢。第一屆飛行員訓練團於1915年結業，海軍航空兵也於1917年8月18日依據政府法令正式成立，以德莫作為主要基地。这个时期的重点是使用水上飛機执行任务，于1926年开始在荷屬東印度使用多尼爾飞艇巡邏当地诸群岛。因應納粹德國崛起導致带来的潜在威胁，在20世紀30年代荷蘭海軍航空兵开始加速發展空中武力和購買新設備。
歷史 > 第二次世界大戰

1940年5月10日納粹德國入侵荷蘭以閃擊戰消滅荷蘭抵抗，在5月15日荷蘭投降MLD重新部署到法國。不久之後，MLD被強制遷往英國，編列成荷蘭為主的英國皇家空軍320中隊 ，在1940年6月其隸屬於沿岸司令部。後來也成立第二支中隊-321中隊，但後來併入320中隊。其他MLD的官兵轉任MAC，擔任860和861中隊艦隊航空兵駕駛劍魚式魚雷轟炸機。
這時候武力的提升日後被用在荷屬東印度 。當1941年12月大戰爆發後，MLD被編入130號飛機。主要機型有37各式Dornier Do 24 K-1飛機，36架Consolidated PBY-5 Catalina飛機 主要基地是在Morokrembangan的海軍航空站,靠近Soerabaja爪哇島東部。MLD建立第二座基地以及擴編水上飛機，使它能夠分散，覆蓋整個荷屬東印度群島。這座基地提供18個中隊偵察，反潛,巡邏，護航以支援荷蘭的武裝力量。MLD當時沒有雷達裝置。MLD約執行95次作戰行動，負責擊沉日本船艦等海上設施，擊落飛機和攻擊日軍陸面人員。 然而這難以摧毀日本，最後MLD被迫撤離到錫蘭和澳大利亞。他們失去了95％的飛機，50％的工作人員。
在1942年3月3日9名MLD隊員發配到多尼爾基地,並使用水上飛機摧毀了布魯姆的日軍航空部隊，其為日本進攻澳大利亞的前哨站。約58名MLD官兵傷亡或失踪。後來在錫蘭,321中對重新被成立,由Willem van Prooijen擔任指揮官。在澳大利亞的PBY被調至錫蘭，倖存的水上飛機出售給澳大利亞政府。飛行學校遷往美國。
1941年，荷蘭皇家軍事飛行學校重新設立，其位於美國的傑克遜機場 （也稱為霍金斯機場）， 即密西西比州傑克遜市，全部飛行機具和機組人員皆由美國租借荷蘭使用。其目的就是希望荷蘭能重返對日戰爭。
歷史 > 戰後

英國提供航空母艦並且予以兩年期的貸款,荷蘭將其改名卡雷爾多爾曼號1948年3月利用貸款又添購一艘輕型航母，也是改名卡雷爾多爾曼號  。
MLD的主要任務多了海上巡邏，反潛，搜索和救援。從1953年加入北約組織後更獲得美國大量的資源，包括PV-2魚叉飛彈彈,P2V導彈和TBF復仇者戰機 。
在60年代後期航母接管反潛的任務，接管為斯特蘭式直升機和黃蜂直升機的中隊。這些直升機後來都被發配其他單位。
2003年MLD宣布關閉Valkenburg的基地到2006年。所有的P - 3C直升機賣給德國和葡萄牙海軍。海軍航空兵320和321中隊被解散
2008年，海軍直升機中隊和機組人員再度添購軍用直升機。所有荷蘭軍用直升機只聽從單一系統的指揮,而非海軍抑或空軍。七中隊改編成一支小型的訓練中隊，860中隊則擴編一支大型的海軍部隊。
參考文獻

↑  湯姆沃馬克，荷蘭海軍航空兵對日本，美國國防部的荷屬東印度群島，1941至1941年，麥克法蘭和公司，杰弗遜，北卡羅來納州，2006年，164，165。
↑  湯姆沃馬克，荷蘭海軍航空兵對日本，美國國防部的荷屬東印度群島，1941至1941年，麥克法蘭和公司，杰弗遜，北卡羅來納州，2006，55-56，147。
↑  湯姆沃馬克，荷蘭海軍航空兵對日本，美國國防部的荷屬東印度群島，1941至1941年，麥克法蘭和公司，杰弗遜，北卡羅來納州，2006，148，152。
↑  http://www.marine.nl/nieuws/?article=/nieuws/persberichten/2006/060630pb_mvkv.html
外部連結

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http://www.marine.nl/nieuws/?article=/nieuws/persberichten/2006/060630pb_mvkv.html
http://www.marine.nl/nlmarfor/helikopters/ （页面存档备份，存于）
|  论 编荷蘭軍事 |
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隸屬於荷蘭國防部
 荷蘭皇家陸軍    荷蘭皇家海軍    荷蘭皇家空軍   皇家憲兵   荷蘭皇家海軍陸戰隊  荷蘭海軍航空兵
克拉西夫 (利維夫州)

49°36′50″N 24°0′34″E﻿ / ﻿49.61389°N 24.00944°E﻿ / 49.61389; 24.00944
教堂
克拉西夫（烏克蘭語：），是烏克蘭的村庄，位於該國西部利沃夫州，由斯特雷區特羅斯佳內茨市鎮負責管轄，始建於1421年，面積1.5平方公里，海拔高度274米，2015年人口433。
參考資料

↑  . gromada.info.   [2024-06-27]. （原始内容存档于2024-06-27）.
周潔冰

| Dr 周潔冰  BBS MH 博士 |
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灣仔區議會副主席
任期 2016年—2019年
前任: 吳錦津
继任: 麥景星
 
个人资料
出生:  (1955-03-13) 1955年3月13日（69歲）  英屬香港
国籍:  中华人民共和国（香港）
获奖: 
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周潔冰博士，BBS，MH（英語：，1955年3月13日—），祖籍广东省潮州，曾任香港灣仔區議會副主席兼維園選區議員，前市政局議員，曾任廣東省、佛山市、廣州東山區政協委員，現為民建聯成員。周潔冰並為香港華興集團董事，紫荊社創辦人及主席，中國兒童少年基金會功勛理事，春蕾計劃基金會發起人及主席，並曾獲選香港十大傑出青年及佛山市荣誉市民，周潔冰亦活躍於香港潮州籍社區，任職香港潮州商會婦女委員會委員。於北角邨長大。
政治生涯

周潔冰曾加入多個建制派政團，包括新商界之政團自由黨 、經濟動力，及後轉為獨立身份。至2012年，周潔冰轉投民建聯。
周潔冰自參與香港地方選舉便一直活躍於銅鑼灣東面，包括整個維園到銅鑼灣街市一帶，亦包括天后站，自1991年起擔任該區區議員至2019年。20多年來，在維園舉辦各大型活動亦屬其區議會監察範圍，報章上有關維園的事項亦經常會見到她的名字。
1988年參與區議會選舉銅鑼灣北選區地方直選，惟在4個候選人中僅取得927票，被太平山學會文世昌以2,061票對大幅拋離。1991年區議會選舉捲土重來，以883票於同一選區銅鑼灣北擊敗對手黎兆霖（362票）。1994年區議會選舉加入自由黨，其選區亦因選區改劃改為於維園選區參選，此區包括大多數銅鑼灣北選區的地方。最終以1,429票之3.5倍票數擊敗民建聯阮鎮泉（400票）。1999年區議會選舉，為特區成立後首次區選，區議會增加更多議員的情況下，選區範圍減縮小。她以獨立人士參選，在維園選區（C17）以1,383票擊退獨立候選人關國傑（604票）。2003年區議會選舉，她以1,788票於維園選區（C18）擊敗民建聯王志鍾（678票）。2007年區議會選舉、2011年區議會選舉及2015年區議會選舉，周潔冰因在區內紮根多年，且多次以大比數擊敗對手，已沒有遇到對手挑戰，連續三次自動當選。2012年加入民建聯，使民建聯與工聯會的競選組合在東區區議會取得43個議席中之21席。
1995年市政局選舉，周潔冰順利當選成為市政局議員。1997年香港主權移交，中英兩國無法就議員過渡問題達成共識，原市政局解散，被稱「殺局」。時任行政長官董建華委任周潔冰等全體原有議員及9名新議員組成臨時市政局。然而2000年，董建華推行市政服務改革，將市政局與區域市政局解散，周潔冰之議員任期亦隨之結局。
周潔冰曾擔任區議員及市政局議員，並想更進一步成為更具代表性的立法會議員。1991年立法局選舉港島東地方直選以獨立身份參選，卻在7名候選人中只能以最低票5,805票敗走。1998年香港立法會選舉香港島地方直選，僅取得10,950票，得票率為3.56%，在大選區比例代表制下排名第7。2000年香港立法會選舉香港島地方直選議席增加了一名，當屆她的票數取得14,534票，得票率為5.57%，可是在激烈競爭下周潔冰依舊只排名第7。2000年立法會香港島地方選區補選，因民建聯副主席程介南被揭發未有申報個人利益，以權謀私，參選後自行放棄議席，最終其入獄18個月，因而進行議席補選。周潔冰雖然得到另一原候選人前東區區議員梁安琪的支持，最終取得13,717票，得票率為6.59%，排名第三。
2012年立法會選舉港島區地區直選，她與東區區議會主席鍾樹根合組名單參選，與前主席曾鈺成爭取港島7個直選議席。最終她在名單中排名第三，位列資深黨員丁江浩之後。
2019年區議會選舉，過去三次選舉都在沒有競爭下自動當選的周潔冰，受到維多利亞社區協會的李永財挑戰，最終結果李永財以54%得票率(2502票)贏得勝選，周潔冰爭取連任失敗，結束28年的區議員生涯。
商界工作

周潔冰為香港華興集團董事，並為廣東省女企業家聯誼會副會長、香港女青年商會會長（1986年）發言人。
慈善事業

1992年，周潔冰創立婦女組織紫荊社，兼任主席。同年8月，周潔冰與中國兒童少年基金會成立春蕾計劃基金會，並出任主席，她亦作為第一捐款人捐作100萬港元支持中國內地的春蕾計劃，據《大公報》指出其更有「中國兒童慈善家」之殊榮。春蕾計劃為資助中國內地失學女童重返校園的助學計劃。周潔冰亦為中國兒童少年基金會功勛理事。
民間團體服務

周潔冰現擔任國際青年領袖協會創會會長、保護海港協會秘書、香港粵劇曲藝協會主席、周氏宗親總會、全港僱主關注外傭政策聯會名譽會長。她亦曾擔任監察全面遺返越南船民聯委會主席、傑出青年協會執行委員（1991年－1992年）、明華賢毅社會長（1993年－1994年）。
公職

周潔冰現擔任淫褻物品審裁委員會小組委員、上訴委員團（地產代理條例）委員，並曾任氣體安全諮詢委員會委員、廉政公署社區關係市民諮詢委員會委員、城市規劃委員會委員（1992年－1996年）、房委會投訴小組委員會及居屋小組委員會委員（2000年）。中國內地方面，周潔冰曾任廣東省、佛山市、廣州東山區政協委員，亦曾任廣東省海外聯誼會副會長、佛山市公關協會顧問、湛江市公關協會顧問等。
2020年7月下旬, 民政事務總署委任周潔冰為新一屆分區會委員。
榮譽

1990年，周潔冰曾獲選香港十大傑出青年。1995年1月18日，周潔冰獲佛山市第十屆人民代表大會常務委員會第十二次會議通過，獲頒首批佛山市荣誉市民。其他榮譽包括：巴哈伊人群服務獎（1994年）、香港扶輪社國際服務獎（1995年）、榮譽勛章（1998年）等。
家庭

周潔冰早年於美國塔夫斯大學（TUFTS UNIVERSITY）取得文學碩士，後於北京大學取得經濟體制改革博士。
周潔冰於工廠工作從而認識丈夫陳伯滔，對方更激發她進修會計。1978年，悉逢樓市倡旺，二人開設傢俬店，業務規模更越做越大，是為後來的香港華興集團。公司進軍內地市場，還在1980年代發展地產、貿易、文儀及證券等多元業務。此外，二人育有一名女兒﹐一家三口居住於深水灣一所三層高之獨立洋房中。
2000年，華南集團而自動清盤，作為公司董事的陳伯滔受牽涉。周潔冰夫婦二人曾一度遭廣東省銀行入稟法庭追討合共380萬港元之借貸﹐並限其14天內還清貸款。周潔冰則稱其經濟狀況已有改善。
著作

《力闖明天》(1991年)
《一片冰心育春蕾》(1995年)
參考資料及註釋

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李家超

| The Honourable 李家超  GBM SBS PDSM PMSM |
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2023年的李家超

 香港特別行政區第6任行政長官 選舉：2022
现任
就任日期 2022年7月1日
总理: 李克强 → 李强
前任: 林鄭月娥
多数票: 2022年：1,416（99.44 ％）
 香港特別行政區第2任維護國家安全委員會主席
现任
就任日期 2022年7月1日
秘书长: 陳國基 → 區志光
執行長: 劉賜蕙
前任: 林鄭月娥
 香港特別行政區第8任政務司司長
任期 2021年6月25日—2022年4月7日
行政长官: 林鄭月娥
前任: 張建宗
继任: 陳國基
 香港特別行政區第1任候選人資格審查委員會主席
任期 2021年7月6日—2022年4月7日
行政长官: 林鄭月娥
前任: 首任
继任: 陳茂波
 香港特別行政區第5任保安局局長
任期 2017年7月1日—2021年6月25日
行政长官: 林鄭月娥
副职: 區志光
前任: 黎棟國
继任: 鄧炳強
 香港特別行政區第2任保安局副局長
任期 2012年10月1日—2017年6月30日
行政长官: 梁振英
局長: 黎棟國
前任: 黎棟國
继任: 區志光
 
个人资料
出生:  (1957-12-07) 1957年12月7日（67歲）  英屬香港
籍贯: 廣東番禺
国籍:  英國國民（海外）（1957年－2012年）  中华人民共和国（香港）（1997年－）
配偶: 林麗嬋（1980年结婚）（）
儿女: 長子：李文龍 幼子：李文駿
学历: 查爾斯史都華大學公共行政碩士
母校: 五邑工商總會學校 九龍華仁書院
薪金: 每月港幣$469,495
内阁: 第六屆政府
宗教信仰: 羅馬天主教
签名: 

从警经历
所属机构: 香港警務處（已退役）
从警年限: 1977年－2012年（35年）
职位: 警務處副處長（管理）
 
 
李家超，大紫荊勳賢，SBS，PDSM，PMSM（英語：；1957年12月7日—），香港政治人物，現任香港特別行政區行政長官兼任國家安全委員會主席。曾任警務處副處長、保安局副局長、保安局局長及政務司司長等政府職務，是香港歷史上首位紀律部隊出身的行政長官。
1977年，李家超加入皇家香港警察任職見習督察，之後在警隊內一直晉升，至1997年7月晉升為總警司（首長級職級），曾主管刑事情報科情報搜集組、西九龍總區重案組及情報組、毒品調查科以及有組織罪案及三合會調查科等多個部門。2010年3月，李家超獲委任為警務處副處長（管理）。
2012年獲聘任保安局副局長，結束逾30年警隊生涯。及後至2017年7月，李家超再晉升為保安局局長，是主權移交後首位警察出身的保安局局長。李家超在2021年6月接任政務司司長，成為香港歷史上首位紀律部隊出身的司長。同年7月6日獲委任為特區候選人資格審查委員會主席。
2022年4月6日，李家超宣布辭任政務司司長一職並參加行政長官選舉，4月7日辭呈獲中華人民共和國國務院批准，之後成為選舉唯一候選人。5月8日，李家超在選舉中獲得1,416張支持票，當選第6任香港特別行政區行政長官，得票率超過99%，創下歷史新高，亦是首位紀律部隊出身的行政長官。
李家超也是繼林鄭月娥後第二位因在反對逃犯條例修訂草案運動期間參與鎮壓示威而被美國制裁的行政長官。
早期生活

李家超籍貫廣東番禺，上有1名兄長，早年在九龍蘇屋邨杜鵑樓長大，1970年畢業於深水埗五邑工商總會學校，中學就讀於耶穌會的九龍華仁書院，也是天主教徒，同時練了20年多的氣功，40多歲時每天用1小時練氣功，已經有些修為。因家庭原因放棄入讀香港大學，中七畢業後加入皇家香港警察養家。
公職生涯 > 警務處

1977年成功投考皇家香港警察，加入香港警務處，成為見習督察， 後在1989年晉升至警司（憲委級職級）。
1997年，李家超獲晉升為總警司（首長級職級）。在任期間，曾經駐守於偵緝及情報等多個部門，及曾經出任不同偵緝部門的主管，包括刑事情報科情報搜集組、西九龍總區重案組及情報組、毒品調查科以及有組織罪案及三合會調查科等等，擁有豐富偵緝經驗。及後，李家超透過警隊與查爾斯史都華大學的合作計劃，取得公共行政碩士學位。
2002年，李家超被借調至保安局，以研究有關電腦罪行的立法等事宜，調回警務處後領導投訴及內部調查科投訴警察課。2003年，李家超獲警務處保送至英國倫敦的皇家防衛學院（英语：）進修，同年回港，獲晉升為警務處助理處長，出任西九龍總區指揮官。2005年7月，李家超出任刑事部主管，在任期間親自負責徐步高槍擊案的偵緝事務。2007年1月，李家超獲晉升為警務處高級助理處長，擔任刑事及保安處處長。
2010年3月，李家超獲委任為警務處副處長（管理），任內處理過偵緝人員流失率高等等問題，在任期間獲行政長官梁振英頒發香港警察榮譽獎章和香港警察卓越獎章。李家超任職副處長期間，經歷過由鄧竟成及曾偉雄擔任警務處處長，原定於2014年退休。2012年，李家超獲委任為保安局副局長，向警務處辭呈；惟由於通知期過短，李家超可能需要支付代通知金。此外，由於李家超在退休年齡前兩年離開警務處，故此他原定可以獲得的長俸將會減少約100萬港元。
公職生涯 > 保安局

2012年，李家超獲得保安局局長向聘任委員會推薦，於同年9月12日透過行政長官辦公室公布他獲得聘任委員會通過，同年10月1日履新，成為保安局副局長。同日，李家超向香港警務處提出辭呈，他將會於警務處服務至同年9月30日為止。李家超亦透過警察公共關係科表示，他對於獲委任為保安局副局長感到高興，他了解保安局需要處理政策制訂及資源運用等影響深遠的事宜，他相信以其個人經驗和跟各香港政府部門的良好協作基礎，他可以在新崗位上負責，期望日後在不同的崗位上繼續服務香港市民在任期間，他曾處理不少社會事件，其中反新界東北撥款示威一役，其處理手法備受爭議。
2014年6月，立法會正討論新界東北發展計劃前期撥款，示威者包圍立法會要求撤回，有傳媒聲稱混入示威群衆的警員涉叫囂煽動示威者衝擊立法會，事後戴回委任證，但未提供證據。李家超事後否認警員假扮示威者衝擊立法會，質疑指控嚴重，要求發放消息者提出真憑實據。一個月後，李家超表示確有派便衣警員在遊行中確保秩序，但強調不會「扮示威者」。該次示威中，警方清場時抬走採訪中的香港電台記者，當晚在場的立法會議員梁耀忠指清楚聽到記者高聲表明身份，惟警方不加理會，更指摘記者「企得太前」。李家超堅持警方無錯，並指記者沒佩戴記者證，警員不知其記者身份，被批「擘大眼講大話」。
2017年6月21日，李家超獲中華人民共和國國務院委任為保安局局長，成為主要問責官員，亦是香港歷史上首位警察出身的保安局局長。打破入境事務處壟斷傳統，回歸後6任保安局局長中，首4任均曾任入境處處長。2018年12月，李家超率團到新疆考察反恐設施，包括當地的反恐戰術訓練中心。考察結束後，李家超表示新疆的反恐經驗值得香港參考，並認為對當地狀況不滿的議員「不應偏聽偏信」。
在反修例運動期間，警方行動及拘捕方式備受爭議，在2019年8月12日會見傳媒時，李以外國警察作比較，指香港警察已相當克制；同時，他亦籲請外界勿在完成調查前作任何判斷，又指香港沒有警隊就無法維持治安，而就警方執法手段迴避傳媒提問；並指於8月11日，在尖沙咀警署外眼部受傷的女子是在承受沒有聽從警方指示的風險，強調警方使用的是最低武力。2019年11月，李家超在區議會選舉前接受中國中央電視台專訪，指出「總書記（習近平）已經說得很清楚，現在香港最緊迫的任務就是止暴制亂。而且總書記講的有關三個堅定支持，支持行政長官、支持警隊、支持我們司法機關」。
元朗於2019年7月21日發生白衣人無差別襲擊市民事件，警察被指應對速度反應緩慢及辦事不力，警方亦因而受抨擊。而李在同年11月6日出席立法會會議回應議員質詢時，稱警方當晚三次巡邏事發現場均沒有發現異樣，又指當晚報案人數太多，達2.4萬人，是平時的一百倍，才致警方應對緩慢。該說法被民主黨立法會議員林卓廷批評是推卸責任，指市民當晚不斷報警原因是警方不執法。李回應指當日大量警力調到港島區致人手不足。2019年9月7日，一名朱姓中六生自稱在港鐵大埔墟站被防暴警察以警棍打至頭破血流，事後患上創傷後遺症；2020年4月9日，在立法會財務委員會特別會議上，教育界葉建源指朱因該事件的後遺症而可能失去前途，要求警方負責，李搶先回應，強調只是朱單方面自稱發生的事，並指市民不應只經大氣電波作指控，而應該向警察投訴科提供證據，直指葉說法不負責任，民主派議員即不滿起哄。2020年5月20日，李家超出席立法會會議回應議員質詢，不少泛民主派議員就警隊各種問題進行質詢。其中就著懲處違規警員問題上，李指已對相關警員作出訓斥，並認為「訓斥」也是一種懲處，同時強調如要進行其他刑事行動會按既定機制處理。。
2020年5月24日，在全國人大宣布建議在港推行國家安全法之後，李透過保安局網頁發表網誌，指出極度關注自去年至今十多宗涉及爆炸品及危險品的案件，以及強調有跡象顯示香港亮起恐怖主義活動警號。李亦重申政府正密切審視情況，不排除會提升恐襲威脅的級別。而當提升至恐怖威脅級別時，警方可能要封鎖高風險地點、作高姿態巡邏、搜查隨身物品和在公眾地方作安全檢查，以「保障巿民及社會安全」，而有關舉動亦令被指濫權拘捕及濫用暴力的警方權力進一步加大。
2020年8月7日，美國財政部宣佈制裁11名損害香港自治的内地与香港官員，被制裁者包括行政长官林鄭月娥及時任保安局局長李家超等人。被執行制裁的人士除了其美國資產會被凍結外，在美國有營運的任何銀行亦可能凍結其資產。2021年1月6日，大量民主派人士因初選被捕，李家超回應指涉及初選被捕的民主派，屬涉嫌顛覆國家政權的活躍份子，形容他們涉嫌以歹毒計劃，圖謀癱瘓特區政府，認為警方當日的行動是必要及必須，並批評他們以所謂「35+」以及「攬炒十步曲」計劃癱瘓政府。
公職生涯 > 政務司司長

2021年6月23日，根据行政长官林郑月娥的提名和建议，中华人民共和国国务院印发《关于香港特别行政区政府李家超等4人职务任免的通知》（国人字〔2021〕159号），任命李家超為香港特別行政區政務司司長，成為香港歷史上首位警察出身的政務司司長。主權移交後的政務司司長一職，多由政務主任（AO）出身者擔任。有評論認為是「武官治港」，但劉兆佳認為武官進入問責團隊後便會有文人所為；而事實上在英屬香港時期早已屢有出自警界或英軍的布政司/輔政司及總督的先例，如霍德、梅含理、威廉·堅、史美、史釗域等等。
2021年6月28日至7月1日，行政長官林鄭月娥率領多名官員赴京出席慶祝中國共產黨成立100周年大會，期間由政務司司長李家超署理職務。
2021年7月6日，李家超獲委任為候選人資格審查委員會首任主席；官守成員包括鄧炳強、曾國衛、徐英偉，非官守成員包括劉遵義、范徐麗泰、梁愛詩。