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轉世
一神教 > 基督教

以布萊恩·魏斯（Brian L. Weiss M.D.）為代表的神秘論者認為早期基督教持有轉世觀念。魏斯考證，在原始《新約》中存在轉世的文字記載；但公元四世紀被羅馬帝國君士坦丁大帝因擔憂轉世觀念危害帝國統治而下令刪掉，且信仰者會遭到打壓。十二世紀時，部分意大利和法國南部的基督徒就因相信轉世說而受到殘酷處置。
現代基督教主流只承認「末日審判説」，反對輪迴轉世觀念。
現代有關轉世的研究

参见：前世回溯
英国广播公司的“学习”节目（Learning），也摄制了关于探索轮回轉世的纪录片《往世》（Previous Lives）。Youtube网站有该片的英语版。
弗吉尼亚大学精神病学家伊恩·斯蒂文森花了40年时间，对声称记得前世的年轻儿童的案例进行研究。他出版了12本书，包括《二十个暗示转世的案例》《转世与生物学：对先天性胎记和先天缺陷病因学的贡献（英语：）》（一部两卷本专著）《欧洲转世类型的案例（英语：）》和《转世与生物学的交汇处（英语：）》。在他研究的案例中，他报告了孩子的陈述和家庭成员及其他人的证词，通常还会提供一些他认为与已故者某些方面相符的关联。斯蒂文森还调查了他认为胎记和出生缺陷似乎与已故者的伤口和疤痕相匹配的案例。他的文档中有时还包括医疗记录，如尸检照片。由于任何前世记忆的主张都容易受到虚假记忆和这些主张易于被作假的指控，史蒂文森预期到了随之而来的争议和怀疑。他表示，他会寻找反驳证据和报告的替代解释，但正如《华盛顿邮报》所报道，他得出的结论无法用常理来解释。
參考資料

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↑  Shroder, Tom. . The Washington Post. 11 February 2007  [2024-06-15]. （原始内容存档于2020-03-03）.
参閲

輪迴
转世灵童
瀕死經驗
轉世傳承
意識
化身
三世書
再生
復活
活佛
前世回溯
俄耳甫斯和野生動物，鑲嵌藝術，達拉斯藝術博物館珍藏。古希臘宗教中的俄耳甫斯教有著靈魂轉生的宗教觀。
华盛顿杜勒斯国际机场

华盛顿杜勒斯国际机场（英語：，IATA代码：；ICAO代码：；FAA代码：）位於美國維珍尼亞州，得名于美国国务卿约翰·福斯特·杜勒斯，主航站楼由芬兰裔美国建筑师埃罗·沙里宁设计，主要服务于美國华盛顿特区和巴尔的摩。它是联合航空的主要枢纽站。机场占地面积47.9平方公里，每年旅客超过2,300萬人次，与全球125个机场有航线。
航站楼 > 主航站楼

杜勒斯机场的主楼建于1962年，由芬兰建筑师埃罗·萨里宁设计，其屋顶为悬挂混凝土结构。并于1996年扩建至1,240英尺（380），为原来600英尺（180）的两倍宽。主航站楼二层为值机大堂，地面层则为国际到达大堂、行李提取和部分Z大堂登机口，主要用作美联航快运和加拿大航空航班。2009年又扩建了国际到达清关设施，每小时可处理2400名到达旅客；同时将安检设施移动至夹层。
出发层落客平台
值机区域（落客平台侧）
值机区域（安检入口侧）
连接出发层和到达层扶梯
主楼捷运车站
到达层
航站楼 > 中场卫星楼 > A和B大堂

A、B大堂位于停机坪中间，主楼的南侧。所有非联合航空航班及部分美联航快运航班于A、B大堂运营。
A大堂位于中场卫星楼的东部，设有一座为美联航快运小型飞机使用的地面候机室，以及部分原属于B大堂的候机区，共有47个登机口。该大堂主要用作国际航班。法国航空、阿提哈德航空、维珍航空在该大堂设有贵宾休息室。APM车站位于大堂中部，A6和A14登机口中间。
B大堂位于中场卫星楼的西部，设有28个登机口。该大堂是第一个建成的中场卫星楼永久建筑，由SOM和HOK设计。B大堂建于1998年，最初设有20个登机口，2003年增加4个，2008又增加15个。除了位于B51和B62登机口间AeroTrain车站外，B大堂还设有连接主楼的地下步行通道。英国航空、汉莎航空、土耳其航空在B大堂设有休息室。
航站楼 > 中场卫星楼 > C和D大堂

C、D所属的航站楼位于南侧，运营联合航空及部分联航快运航班。该航站楼建于1983年，由HOK设计。每个大堂设有22个登机口，分别为C1–C28和D1–D32：其中单数登机口位于北侧，复数登机口位于南侧；而C大堂位于东侧、D大堂位于西侧。C/D大堂于2006年进行了翻新工程。C大堂设有美國海關及邊境保衛局检查设施，使得停靠C大堂登机口的国际航班到达旅客可直接在此办理入境手续：实际操作中，最终目的地为杜勒斯的到达旅客会在下机后乘坐移动运送车前往主楼入境，而转机乘客则会使用C大堂的设施入境及转机，停靠A、B大堂的国际航班到达转机旅客亦需乘坐运送车前往C楼办理入境。
航站楼 > 中场卫星楼 > E大堂

在既有的C/D大堂南侧规划有Tier 2候机楼，预计为3层高、共有44个登机口。因此C大堂的AeroTrain车站实际位于规划的Tier 2楼地下：车站和C大堂通过PenFed（英语：）冠名的地下行人地道连接。2022年4月，机场管理局发布了新建设有14个登机口及AeroTrain车站的E大堂计划。工程于2024年8月启动，未来将作为联合航空航站楼。
航站楼 > 楼间运输

杜勒斯机场的建造之初在各航站楼间使用“移动运送车”（英語：）来运输乘客往来各航站楼。当时这些运送车先接驳到登机口上，让旅客搭乘登机车，然后开到飞机直接与机舱门接驳把旅客送上飞机。目前“移动运送车”仅用作国际到达和往来D航站楼所用。这些汽车使用美国50个州的简称命名，比如VA、MD、AK等。
华盛顿都会机场管理局（英语：）正逐渐淘汰移动运送车，取而代之的是连接各航站楼的地下旅客捷運系統AeroTrain，停靠除B以外的所有登机区。
设施

机场在1962年启用时设有3条跑道：南北向1C/19C（原1L/19R）、1R/19L的及西北向的12/30。12/30为侧风跑道，并曾于1992年延长500英尺、1998年重新铺装道面。
2008年启用南北向的1L/19R跑道，位于1C/19C（原1L/19R）跑道西侧1英里。
设施 > 航空管制

杜勒斯机场附近空域属于波托马克终端管制（英语：）仙纳度扇区。
航空公司及航点 > 客运

| 航空公司 | 航点 | 使用登機區 |
| --- | --- | --- |
|  爱尔兰航空 | 都柏林 | B |
|  加拿大快运航空 | 蒙特利尔/特鲁多、多伦多/皮尔逊 | Z |
|  中国国际航空 | 北京/首都（回程经停洛杉矶） | A |
|  法国航空 | 巴黎/戴高乐 | A |
|  印度航空 | 德里 | B |
|  阿拉斯加航空 | 西雅图、洛杉矶、旧金山 | B |
|  意大利航空 | 罗马/菲乌米奇诺 | TBA |
|  全日空航空 | 东京/羽田 | B |
|  美国航空 | 夏洛特、达拉斯/沃思堡、洛杉矶 | B |
|  美鹰航空 | 夏洛特 | B |
|  奧地利航空 | 维也纳 | B |
|  哥伦比亚航空 | 波哥大、拉巴斯 | B |
|  萨尔瓦多哥伦比亚航空（英语：） | 圣萨尔瓦多 | B |
|  英国航空 | 伦敦/希斯路 | B |
|  布鲁塞尔航空 | 布鲁塞尔 | B |
|  佛得角航空 | 萨尔岛 | TBA |
|  巴拿马航空 | 巴拿马城 | A |
|  达美航空 | 亚特兰大、明尼阿波利斯-聖保羅、盐湖城 、西雅图 | B |
|  达美连接航空 | 底特律、明尼阿波利斯-聖保羅、纽约/肯尼迪 | B |
|  埃及航空 | 开罗 | A |
|  阿联酋航空 | 迪拜/國際 | A |
|  埃塞俄比亚航空 | 亚的斯亚贝巴 | A |
|  阿提哈德航空 | 阿布扎比 | A |
|  边疆航空 | 奥斯汀、丹佛、拉斯维加斯、奥兰多  季节性：圣安东尼奥 | Z |
|  伊比利亞航空 | 马德里 | TBA |
|  冰岛航空 | 雷克雅未克/凯夫拉维克 | A |
|  荷兰皇家航空 | 阿姆斯特丹 | A |
|  大韩航空 | 首尔/仁川 | A |
|  波兰航空 | 华沙/蕭邦 | TBA |
|  汉莎航空 | 法兰克福、慕尼黑 | B |
|  波特航空 | 多伦多/多伦多岛 | B |
|  卡塔尔航空 | 多哈 | B |
|  摩洛哥皇家航空 | 卡萨布兰卡 | B |
|  沙特阿拉伯航空 | 吉達、利雅得  朝觐：麦地那 | A |
|  北欧航空 | 哥本哈根 | B |
|  南非航空 | 阿克拉、约翰内斯堡 | B |
|  西南航空 | 亚特兰大、丹佛、奥兰多 | B |
|  太阳城航空 | 季节性：明尼阿波利斯-圣保罗 | A |
|  葡萄牙航空 | 里斯本 | B |
|  瑞士国际航空 | 苏黎世 | TBA |
|  土耳其航空 | 伊斯坦布尔 | B |
|  联合航空 | 阿姆斯特丹、亚特兰大、奥斯汀、北京/首都（2025年3月29日復辦）、波士顿、布鲁塞尔、坎昆、芝加哥/奥黑尔、克利夫兰、哥伦布（俄亥俄州）、达拉斯、丹佛、劳德代尔堡、法兰克福、日内瓦、哈特福德、火奴鲁鲁、休斯顿、堪萨斯城、拉斯维加斯、伦敦、洛杉矶、墨西哥城、慕尼黑、纳什维尔、纽约/纽瓦克、新奥尔良、奥兰多、巴黎、凤凰城、波特兰（缅因州）、罗利、萨克拉门托、圣安东尼奥、圣地亚哥、旧金山、圣胡安、圣保罗/瓜鲁柳斯、西雅图、坦帕、特拉维夫、东京/成田、苏黎世  季节性：阿鲁巴、巴塞罗那、查尔斯顿（南卡）（英语：）、都柏林、爱丁堡、大开曼、危地马拉城、海登/斯廷博特斯普林斯（英语：）、印第安纳波利斯、里斯本、马德里、迈阿密、蒙特哥贝（英语：）、诺福克（弗吉尼亚州）、普羅維登西亞萊斯、蓬塔卡纳（英语：）、 罗马/菲乌米奇诺、圣马丁、圣托马斯（英语：）、圣何塞（哥斯达黎加）、洛斯卡沃斯（英语：）、圣萨尔瓦多、温哥华 | C, D  |
|  联航快运 | 阿克伦-坎顿（英语：）、奥尔巴尼（英语：）、阿什维尔（英语：）、亚特兰大、奥斯汀、班戈（缅因州）（英语：）、波士顿、布法罗、伯灵顿（佛蒙特州）（英语：）、查尔斯顿（南卡）（英语：）、查尔斯顿（西弗吉尼亚州）（英语：）、夏洛特、夏洛茨维尔（英语：）、克拉克斯堡（英语：）、芝加哥/奥黑尔、辛辛那提、克里夫兰、哥伦比亚（南卡罗来纳州）（英语：）、哥伦布（俄亥俄州）、达拉斯-沃斯堡、代顿（俄亥俄州）（英语：）、底特律、麦尔兹堡（英语：）、大急流城（英语：）、格林斯伯勒（英语：）、格林维尔-斯帕坦堡（英语：）、哈里斯堡（英语：）、哈特福德、休斯顿/洲际、亨茨维尔（英语：）、印第安纳波利斯、伊萨卡（英语：）、杰克逊维尔、堪萨斯城、诺克斯维尔（英语：）、刘易斯堡（西弗吉尼亚州）（英语：）、列克星敦（肯塔基州）、路易斯维尔、麦迪逊（英语：）、曼彻斯特（新罕布什尔州）（英语：）、明尼阿波利斯-圣保罗、蒙特利尔/特魯多、纳什维尔、纽约/纽瓦克、新奥尔良、纽约/拉瓜迪亚、诺福克（弗吉尼亚州）、奥格登斯堡（英语：）、俄克拉荷马城、渥太华、费城、匹兹堡、波特兰（缅因州）、普罗维登斯、罗利、里士满、罗阿诺克（英语：）、罗彻斯特（纽约州）（英语：）、圣路易斯、圣安东尼奥、萨拉索塔（佛州）（英语：）、萨凡纳（英语：）、谢南多亚山谷（英语：）、州学院（宾州）（英语：）、雪城、多伦多/皮尔逊、西棕榈滩、威尔克斯-巴里/斯克兰顿（英语：）、威尔明顿（北卡）（英语：）   季节性：希尔顿黑德岛（英语：）、拿骚、特拉弗斯城（英语：） | A, C, D  |
|  维珍航空 | 伦敦/希思罗 | A |
|  哥斯达黎加沃拉里斯航空 | 圣何塞（哥斯达黎加）、圣萨尔瓦多 | A |
航空公司及航点 > 货运

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
 联邦快递 :  哈里斯堡（英语：）、印第安纳波利斯、孟菲斯、纽约/肯尼迪、纽约/纽瓦克、费城 
 联邦快递Feeder :  纽约/纽瓦克 
 UPS航空 :  路易斯维尔
地面交通 > 公路

杜勒斯机场通过VA-267（英语：）和VA-28公路（英语：）与外部链接。VA-267由内侧的杜勒斯机场连接高速和外侧的杜勒斯收费公路组成。杜勒斯机场连接高速（Dulles Access Road）是一条由华盛顿都会机场管理局（英语：）的免费封闭式道路，连接I-495首都环线和I-66，中途不设出入口。外侧的杜勒斯收费公路（Dulles Toll Road）设有出入口连接沿途城镇。MWAA通过收取该公路的过路费以用于建设位于高速中间的華盛頓地鐵銀線。
VA-28公路（英语：）是位于机场东侧的南北向高速公路，连接I-66。
地面交通 > 公共交通

条目：华盛顿杜勒斯国际机场站
华盛顿地铁银线在主航站楼北侧设有华盛顿杜勒斯国际机场站。该工程从预计的2018年开通延误至2022年11月25日开通。
华盛顿特区的Metrobus（英语：）运营5A线（英语：）连接市中心的朗方廣場（英语：）。Fairfax Connector（英语：）巴士981路和983路连接杜勒斯机场和VA-267（英语：）沿途的赫恩顿、雷斯顿。Megabus（英语：）运营往夏洛茨维尔和黑堡的长途巴士。
WMAA向网约车运营商Uber和Lyft等加收每单4美元的运营费用。
统计数据

| 排名 | 机场 | 乘客数 | 承运航空公司 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 丹佛 | 449,000 | 边疆航空、西南航空、美国联合航空 |
| 2 | 洛杉矶 | 418,000 | 阿拉斯加航空、美国航空、美国联合航空 |
| 3 | 旧金山 | 393,000 | 阿拉斯加航空、美国联合航空 |
| 4 | 亚特兰大 | 355,000 | 达美航空、西南航空、美国联合航空 |
| 5 | 西雅图 | 225,000 | 阿拉斯加航空、达美航空、美国联合航空 |
| 6 | 奥兰多 | 222,000 | 边疆航空、西南航空、美国联合航空 |
| 7 | 夏洛特 | 197,000 | 美国航空、美国联合航空 |
| 8 | 达拉斯-沃思堡 | 191,000 | 美国航空、美国联合航空 |
| 9 | 芝加哥/奥黑尔 | 189,000 | 美国联合航空 |
| 10 | 休斯顿/洲际 | 182,000 | 美国联合航空 |
| 排名 | 机场 | 乘客数 | 承运航空公司 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 伦敦/希思罗 | 826,590 | 英国航空、美国联合航空、维珍航空 |
| 2 | 法兰克福 | 602,297 | 汉莎航空、美国联合航空 |
| 3 | 巴黎/戴高乐 | 459,422 | 法国航空、美国联合航空 |
| 4 | 阿姆斯特丹 | 299,535 | 荷兰皇家航空、美国联合航空 |
| 5 | 东京/成田 | 288,382 | 全日空、美国联合航空 |
| 6 | 慕尼黑 | 274,100 | 汉莎航空、美国联合航空 |
| 7 | 北京/首都 | 266,773 | 中国国际航空、美国联合航空 |
| 8 | 迪拜/国际 | 253,583 | 阿联酋航空 |
| 9 | 多伦多/皮尔逊 | 243,775 | 加拿大快运航空、美国联合航空 |
| 10 | 圣萨尔瓦多 | 227,164 | 萨尔瓦多哥伦比亚航空（英语：） |
| 排名 | 承运航空公司 | 乘客数量 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 美国联合航空 | 7,720,000 |
| 2 | 梅萨航空（英语：） | 2,624,000 |
| 3 | 威斯康辛航空（英语：） | 1,178,000 |
| 4 | 达美航空 | 740,000 |
| 5 | 美国航空 | 491,000 |

| 年份 | 乘客数量 | 较前一年度增减 | 飞机起降架次 | 货物 （吨） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 19,797,329 |  | 465,195 | 395,981 |
| 2000 | 20,104,693 | ▲1.55% | 456,436 | 423,197 |
| 2001 | 18,002,319 | ▼10.46% | 396,886 | 364,833 |
| 2002 | 17,235,163 | ▼4.26% | 372,636 | 358,171 |
| 2003 | 16,950,381 | ▼1.65% | 335,397 | 314,601 |
| 2004 | 22,868,852 | ▲34.92% | 469,634 | 342,521 |
| 2005 | 27,052,118 | ▲18.29% | 509,652 | 334,071 |
| 2006 | 23,020,362 | ▼14.90% | 379,571 | 386,785 |
| 2007 | 24,737,528 | ▲7.46% | 382,943 | 395,377 |
| 2008 | 23,876,780 | ▼3.48% | 360,292 | 368,064 |
| 2009 | 23,213,341 | ▼2.78% | 340,367 | 358,535 |
| 2010 | 23,741,603 | ▲2.28% | 336,531 | 366,333 |
| 2011 | 23,211,856 | ▼2.22% | 327,493 | 333,683 |
| 2012 | 22,561,521 | ▼2.80% | 312,070 | 302,766 |
| 2013 | 21,947,065 | ▼2.70% | 307,801 | 253,361 |
| 2014 | 21,572,233 | ▼1.70% | 289,306 | 267,753 |
| 2015 | 21,650,546 | ▲0.40% | 268,619 | 262,158 |
参考资料

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↑  總載貨量（貨物、郵件及速遞）
|  论 编美國主要機場 |
| --- | --- |
 亞特蘭大（ATL）  奥斯汀（AUS）  巴爾的摩（BWI）  波士頓（BOS）  夏洛特（CLT）  芝加哥 MDW  ORD  達拉斯-沃思堡（DFW）  丹佛（DEN）  底特律（DTW）  勞德代爾堡（FLL）  檀香山（HNL）  休士頓（IAH）  拉斯维加斯（LAS）  洛杉磯（LAX）  邁阿密（MIA）  明尼阿波利斯-聖保羅（MSP）  纳什维尔（BNA）  紐約 JFK  LGA  紐華克（EWR）  奧蘭多（MCO）  費城（PHL）  鳳凰城（PHX）  鹽湖城（SLC）  聖地牙哥（SAN）  舊金山（SFO）  西雅圖（SEA）  坦帕（TPA）  華盛頓特區 DCA  IAD 
从空侧远眺主楼
夜间的A、B大堂
C、D大堂内部
机场的4条跑道俯瞰
杜勒斯機場的通航地
里斯顿附近的VA-267公路（英语：）。其中最中间为银线路轨、内侧车道为杜勒斯连接高速，外侧为杜勒斯收费公路
敘利亞中央統計局

敘利亞中央統計局（阿拉伯语：‎）是叙利亚政府中負責統計「經濟、社會、一般活動等相關資訊」的機構。敘利亞中央統計局直屬於敘利亞總理辦公室，位在大馬士革。敘利亞中央統計局是在2005年成立，是由负责经济事务的副总理所领导的委员会所管理。
在敘利亞政府重建基礎設施之後，敘利亞中央統計局開始公佈2011年至2018年的資料。
外部連結

Official site - Central Bureau of Statistics
大湖站

大湖站或大湖車站可以指：
中國大陸
大湖站 (江苏省)，上海铁路局陇海铁路上的一个车站，位于江苏省徐州市云龙区。
大湖站 (地铁)，徐州地铁6号线上的一个建设中的车站，预计2025年开通，位于江苏省徐州市贾汪区。
台灣
大湖車站，臺灣鐵路公司縱貫線上的一个车站。
大湖站 (捷運)，高雄捷运岡山路竹延伸線、臺南捷運紅線的轉乘车站。
卡罗尔 (爱荷华州)

| 卡罗尔 Carroll |
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城市
 所在位置
坐标：42°04′10″N 94°51′59″W﻿ / ﻿42.0694°N 94.8664°W﻿ / 42.0694; -94.8664
国家: 美国
州: 艾奥瓦州
县: 卡罗尔县
面积
 • 总计: 14.74 平方公里（5.69 平方英里）
海拔: 387 公尺（1,270 英尺）
人口（2010年）
 • 總計: 10,103人
 • 估计（2012年）: 10,017
 • 密度: 685人/平方公里（1,776人/平方英里）
时区: 北美中部时区(CST)（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
卡罗尔（Carroll）是美国艾奥瓦州卡罗尔县的城市和县城。2010年美国人口普查中的人口为10103人，比2000年人口普查中的10106人少了3人。
历史

卡罗尔在1867年被规划。它的名字来自卡罗尔县，以纪念马里兰州的查尔斯·卡罗尔为名。 他是《独立宣言》签署人中唯一的天主教徒。
錫達拉皮茲

| 錫達拉皮茲 |
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城市
City of Cedar Rapids

   旗幟
格言：The fifth season is a time to enjoy life, to enjoy the other four seasons.
zh Interactive map of Cedar Rapids
坐标：41°58′59″N 91°40′7″W﻿ / ﻿41.98306°N 91.66861°W﻿ / 41.98306; -91.66861
國家:  美国
州:  愛荷華州
縣: 林縣
Incorporated: 1849
政府
 • 类型: Home Rule
 • Mayor: Tiffany O'Donnell (R)
面积
 • 城市: 74.26 平方英里（192.32 平方公里）
 • 陸地: 73.03 平方英里（189.14 平方公里）
 • 水域: 1.23 平方英里（3.18 平方公里）
海拔: 810 英尺（247 公尺）
人口（2020）
 • 城市: 137,710人
 • 排名: 204th in the United States 2nd in Iowa
 • 密度: 1,885.72人/平方英里（728.08人/平方公里）
 • 市区: 192,844 (US: 200th)
 • 市区密度: 2,241.6人/平方英里（865.5人/平方公里）
 • 都會區: 276,520 (US: 178th)
时区: CST（UTC−6）
 • 夏时制: CDT（UTC−5）
ZIP codes: 52227, 52228, 52233, 52324, 52338, 52401-11, 52497-99
Area code: 319
FIPS code: 19-12000
GNIS feature ID: 0465941
網站: cedar-rapids.org
錫達拉皮茲 （Cedar Rapids, Iowa，簡稱CR）是美國愛阿華州東部林縣的一個城市。面積166.8平方公里，2006年人口 124,417人，是該州第二大城市。
建於1849年，城名得名於流經當地的錫達河。當地有「五季之城」（City of Five Seasons）的美稱，即四季以外加上「享受生活的時光」。
金道超

金道超（1959年1月—），中國昆蟲學家。男，汉族，安徽凤阳人，生于云南西双版纳，中华人民共和国政治人物，曾任民盟中央委员、贵州省委副主委，贵州大学副校长，贵州省政协副秘书长，第九、十、十一届全国政协委员。
生平

2008年，当选第十一届全国政协委员，代表中国民主同盟，分入第五组。
參考文獻

↑  戴仁怀; 李子忠; 金道超 (编). . 贵州科技出版社. 2012-12: 第218页 （中文（简体））.
↑  . 新华社北京1月25日电 中国人民政治协商会议第十一届全国委员会委员名单(共2237人，2008年1月25日政协第十届全国委员会常务委员会第二十次会议通过). 2008年1月25日  [2013-04-09]. （原始内容存档于2013年9月28日）.
↑  . 全国政协委员会.   [2013-04-11]. （原始内容存档于2019-07-01）.
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国际:  VIAF 
各地:  美国 
其他:  IdRef
西萨哈林山脉

| 西萨哈林山脉 Западно-Сахалинский Хребет |
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西萨哈林山脉在萨哈林州的位置 
最高点
: 48°36′N 142°26′E﻿ / ﻿48.600°N 142.433°E﻿ / 48.600; 142.433 
规模
长度: 650（400英里）
地理
位置:  俄羅斯萨哈林州
西萨哈林山脉（俄语：）是萨哈林岛南部西侧十座山脉的统称，呈南北走向，中间被河谷隔开，属萨哈林州，长650公里。其中包含卡梅绍维山脉、南卡梅绍维山脉、拉马农山脉等，最高峰是海拔1,325米的茹拉夫廖夫山。主要由页岩、砂岩、砾岩和熔岩构成。
参考资料

↑  .   [2011-01-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .  10. Москва. 2008: 247  [2024-10-11]. （原始内容存档于2024-09-27）.
格里戈里·维经斯基

| 格里戈里·纳乌莫维奇·维经斯基  |
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出生: (1893-04-05)1893年4月5日  俄罗斯帝国涅韋爾
逝世: 1953年6月11日(1953歲—06—11)（60歲）  苏联莫斯科
格里戈里·纳乌莫维奇·维经斯基（俄语：，1893年4月5日—1953年6月11日），或译魏金斯基、沃伊京斯基，本名扎尔金（俄语：），在华期间化名吴廷康，笔名魏琴、卫金，俄國猶太人，共产国际创立初期人物，中國共產黨創始人之一，中共初创时期经费的实际提供者。1920年奉命到中国建立中國共产黨，曾为共产国际派驻中国的代表，中国研究家。
生平

1920年2月，布尔什维克夺取西伯利亚后，打通了跟中国的陆地交通。不久在此建立俄共（布）远东局，负责在中国及其他国家建立共产党的工作。4月，远东局派遣代表维经斯基来到中国北京，其妻M. F. Kuznetsova隨行擔任助手，见到李大钊。李大钊随即将他介绍给在上海的陈独秀。5月，维经斯基在一位定居海参崴的山东平度籍华侨杨明斋陪同下前去上海，劝说陈独秀组建中国的共产党。陈于是开始与几个城市的革命者进行联络。8月，陈在上海法租界渔阳里2号的家中组建了中国共产党和社会主义青年团。维经斯基协助成立了上海外国语学社，送青年出国学习，培养干部。次年7月，来自几个城市的十几名代表在不远处的望志路召开了中国共产党第一次全国代表大会。1924年5月，维经斯基受命来到上海，主持召开中共中央执行委员会扩大会议。11月底，参加在上海召开的中国共产党第四次全国代表大会。
1927年4月还在武汉出席中国共产党第五次全国代表大会。国共分裂后，离开中国。在伊尔库茨克从事经济工作。
1930年代在莫斯科从事教学研究工作。
七虎籃球場

25°08′09″N 121°30′02″E﻿ / ﻿25.135774°N 121.500493°E﻿ / 25.135774; 121.500493
| 七虎籃球場 |
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2022年今狀 
位置: 臺北市北投區長安里
建成时间: 1951年

 中華民國文化資產
官方名称: 七虎籃球場
類型: 登錄等級：臺北市歷史建築 登錄種類：其他設施
评定时间: 2017年2月20日
詳細登錄資料
 
 
七虎籃球場，位於臺灣臺北市北投區長安里，為1951年國防部聯合勤務總司令部輜重汽車運輸第一團所建之室外籃球場，七虎籃球隊主場，列歷史建築。
歷史 > 由來

1949年，國共內戰逼近西南省份時，七虎籃球隊在10月8日廣州球賽結束後，於10月22日受東南軍政長官公署長官陳誠之邀，搭機前往臺灣參加台灣省運動會。當時七虎隊除毛家榮與王毅軍未婚外，其他隊員家眷還在廣西，於是陳誠便以參加台灣省運動會需設籍為由，用專機將這些家眷接來臺北。該隊七位核心球員王士選、賈志軍、王毅軍、霍劍平、廖滌航、鄭大光、毛家榮皆擔任輜汽第一團幹部，便與軍團駐紮在北投國小內。
1951年，輜汽第一團移防位於磺港溪旁的七虎新村地帶。原先球員是利用網球場練球，而感不便使用。當年，輜汽第一團教導隊隊長葛興邦，便向陽明山管理局借到了兩百包水泥，再向土地產權所有者第一商業銀行借用光明路131巷附近空地蓋籃球場。球場設計者為輜汽團服役、具土木工程背景的山東人黃志經。由一百位教導隊士兵半年時間內蓋成一個四面為水泥看台、佔地約二百多坪的籃球場。球場設有四個天橋式的入口，上下共有十五階看台。年末12月29日，黃志經獲選為國軍克難英雄。
王毅軍回憶，比起七虎球場，那時台北市其他籃球場看台都還是木造的。如1951年9月24日晚，美軍顧問與幼虎隊在此對決時，新聞形容此為「嶄新而頗具現代化型式」。1954年報紙報導時稱讚，七虎球場是全臺灣第二大球場（僅次於三軍球場），自北投車站約走四分鐘可至，隔壁又有月光莊旅社，且看台四週築石建築極合標準，無論從何角度看去均可。而袁世銑、廖學文、游健行、孫煥庭、朱聲漪的空軍官校籃球隊場地，原先是臺北新公園軟式網球場改造來的，寬度不足，兩邊要加上一些草地才能成合格，因此被稱作「鑲草邊籃球場」。
歷史 > 使用

七虎球場舉辦比賽時成為體壇的盛事，連遠在臺北縣三峽與鶯歌一帶駐防軍人也會來。球場四周豎立鐵軌來高掛電燈，號稱臺灣第一個夜間籃球場。該地常作為國內比賽與海外籃球隊的友誼賽地點，如中華民國警察警光籃球隊、聯勤總部飛駝籃球隊、中華民國海軍海光籃球隊、飛鷹籃球隊、菲律賓黑白籃球隊、美國哈林籃球隊等。葛興邦說，那時候球賽頻繁，美國青年歸主籃球隊每年來臺灣賽球兼傳福音時也都會來此。像1952年7月3日晚上8點，七虎隊對上青年歸主隊，北投至士林的公路上，一連串的大小汽車絡繹於途，吸引四千位球迷。1957年第十二屆台灣省運動會籃球比賽在此舉行時，冠軍賽時觀眾爆滿，場裡擠了將近一萬人。
寫有《代馬輸卒手記》的張拓蕪就住在七虎球場旁邊。在哈林籃球隊第一次來臺北比賽時，張拓蕪去作黃牛賣票還債務，結果被抓入禁閉室。
從七虎球場訓練出來的籃球隊不下廿個，像樂群、光華、大風、幼虎等籃球隊。虎聲隊隊員鄭正男在這訓練出飛虎隊程偉、唐志強等。王毅年、霍劍平、凌鏡寰、江憲治等國手也曾在這打球。1958年，北投少年籃球隊創辦者張河松與北投在地國手江憲治合作，在此球場上召集北投初中女學生，組訓臺灣第一支女籃綠蓉隊。出於此球場訓練的女子籃球隊員就有郭清香、姚清美、陳美鳳與簡湖美等。據《中國籃球史話》作者暨《民生報》專欄作家瞿子清紀錄，純德女子中學籃球教練洪金生常來此接受王士選指點，回到學校勤加操練，培育出球技似七虎隊賈志軍的中鋒陳雀。
1950年代，七虎球場也是台灣重要的表演場，王邦夫、北港六尺四、日本柔道隊、力道山、韓國高校拳擊隊曾在這表演。作家杏林子回憶，1952年夏夜，十歲的她看到士兵在此表演老背少、跑旱船等，以及首度見到蔡瑞月跳舞。
歷史 > 廢棄

隨著輜汽第一團遷離，七虎籃球場1970年代後遭棄置，被周圍住戶作為停車場、曬衣場。王士選見到七虎籃球場變成廢墟，向中華民國籃球協會提起，引起籃協總幹事馬嵐峰注意。1975年9月19日，籃協表示，目前許多甲組球隊都缺少場地，籃協想爭取七虎球場作為北部地區球隊練習場，並將盡力支援整建工作。球場土地分別為台北市政府工務局新建工程處、台北市政府財政局、第一商業銀行持有，產權複雜，而修復整合困難。
七虎籃球場西側看台在1980年因台北市政府工務局拓寬磺港溪而拆除，之後1980年代中期連北面因國防部收回土地而拆除。2000年2月16日，台北市政府文化局局長龍應台與台北市議員厲耿桂芳等人前來球場會勘，聽取居民述說七虎籃球隊的歷史。到2004年5月18日，1952年來此打球的青年歸主籃球隊隊員許備德舊地重遊時，見到只殘留一個籃架、四周停滿汽車。2017年4月，長安里里長陳章生於里長座談會上建議把球場變成停車場，但台北市停車管理工程處以通往球場之道路寬度不足6公尺為由認為無法實施，會議結論要求北投區公所列管此案。
七虎籃球場在有歷史建築身分後，2018年台北市政府文化局提出維護計畫。至2020年12月報導時，還尚待修復。2022年已整修。
參考資料

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↑  王遠弘. . 民生報. 1979-07-05 （中文（臺灣））.
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↑  . 聯合報. 1951-12-30 （中文（臺灣））.
↑  . 聯合報. 1951-09-25 （中文（臺灣））.
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↑  龔招健. . 中國時報. 2000-02-17 （中文（臺灣））.
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↑  . 民生報. 2004-05-20 （中文（臺灣））.
2006年南美球會盃

| 2006 Copa Sudamericana> 賽事資料 |
| --- | --- |
屆數: 第 5 屆 
比賽日期: 2006年8月22日–12月13日
參賽隊數: 34 隊（來自12個地區）
衛冕球隊:  小保加
最終成績
冠軍:  帕丘卡（第1次奪冠）
亞軍:  高路高路
賽事統計
比賽場數: 66 場
總入球數: 184 球（場均 2.79 球）
:  溫貝托·蘇亞佐  （10 球）
← 2005 2007 →
2006年南美球會盃是第 5 屆的南美球會盃賽事，由南美洲足球協會主辦。
參賽球隊

| 國家 | 球隊 | 參賽途徑 |
| --- | --- | --- |
|  阿根廷 7 個席位 | 小保加 | 邀請隊 及 2005年 南美球會盃 冠軍 |
|  阿根廷 7 個席位 | 河床 | 邀請隊 |
|  阿根廷 7 個席位 | 甘拿斯亞 | 2005–06年 阿根廷足球甲級聯賽 亞軍 |
|  阿根廷 7 個席位 | 班菲特 | 2005–06年 阿根廷足球甲級聯賽 殿軍 |
|  阿根廷 7 個席位 | 沙士菲 | 2005–06年 阿根廷足球甲級聯賽 第 5 位 |
|  阿根廷 7 個席位 | 拉魯斯 | 2005–06年 阿根廷足球甲級聯賽 第 6 位 |
|  阿根廷 7 個席位 | 聖羅倫素 | 2005-06年 阿根廷足球甲級聯賽 第 7 位 |
|  玻利維亞 2 個席位 | 玻利瓦爾 | 2005–06年 玻利維亞足球甲級聯賽春季 亞軍 |
|  玻利維亞 2 個席位 | 蘇克雷大學 | 2005–06年 玻利維亞足球甲級聯賽秋季 季軍 |
|  巴西 8 個席位 | 哥連泰斯 | 2005年 巴西足球甲級聯賽 冠軍 |
|  巴西 8 個席位 | 富明尼斯 | 2005年 巴西足球甲級聯賽 第 5 位 |
|  巴西 8 個席位 | 帕拉尼恩斯 | 2005年 巴西足球甲級聯賽 第 6 位 |
|  巴西 8 個席位 | 帕拉拿 | 2005年 巴西足球甲級聯賽 第 7 位 |
|  巴西 8 個席位 | 高士路 | 2005年 巴西足球甲級聯賽 第 8 位 |
|  巴西 8 個席位 | 保地花高 | 2005年 巴西足球甲級聯賽 第 9 位 |
|  巴西 8 個席位 | 山度士 | 2005年 巴西足球甲級聯賽 第 10 位 |
|  巴西 8 個席位 | 華斯高 | 2005年 巴西足球甲級聯賽 第 12 位 |
|  智利 2 個席位 | 高路高路 | 2006年 智利甲組足球聯賽春季 冠軍 |
|  智利 2 個席位 | 侯治柏度 | 2006年 智利甲組足球聯賽春季 亞軍 |
|  哥倫比亞 2 個席位 | 國民體育會 | 2005年 哥倫比亞足球甲級聯賽 殿軍 |
|  哥倫比亞 2 個席位 | 米倫拿列奧 | 2005年 哥倫比亞足球甲級聯賽 第 5 位 |
|  哥斯達黎加 1 個席位 | 阿拉祖蘭斯 | 邀請隊 |
|  厄瓜多爾 2 個席位 | 利加大學 | 2005年 厄瓜多爾甲組足球聯賽春季 冠軍 |
|  厄瓜多爾 2 個席位 | 國家體育會 | 2005年 厄瓜多爾甲組足球聯賽秋季 冠軍 |
|  墨西哥 2 個席位 | 托盧卡 | 2006年 墨西哥足球超級聯賽秋季 冠軍 |
|  墨西哥 2 個席位 | 帕丘卡 | 2006年 墨西哥足球超級聯賽秋季 殿軍 |
|  巴拉圭 2 個席位 | 波特諾 | 2005年 巴拉圭足球甲級聯賽 冠軍 |
|  巴拉圭 2 個席位 | 利伯泰迪 | 2005年 巴拉圭足球甲級聯賽 殿軍 |
|  秘魯 2 個席位 | 保洛尼斯 | 2006年 秘魯足球甲級聯賽 殿軍 |
|  秘魯 2 個席位 | 秘魯體育大學 | 2006年 秘魯足球甲級聯賽 第 5 位 |
|  烏拉圭 2 個席位 | 蒙特維多國民隊 | 2005年 烏拉圭足球甲級聯賽 季軍 |
|  烏拉圭 2 個席位 | 西班牙中心 | 2005年 烏拉圭足球甲級聯賽 殿軍 |
|  委內瑞拉 2 個席位 | 卡拉保保 | 2005–06年 委內瑞拉足球甲級聯賽 殿軍 |
|  委內瑞拉 2 個席位 | 米拿羅斯 | 2005–06年 委內瑞拉足球甲級聯賽 第 5 位 |
第一圈

| 第一隊> 智利／秘魯 初賽 | 總比數> 智利／秘魯 初賽 | 第二隊> 智利／秘魯 初賽 | 首回合> 智利／秘魯 初賽 | 次回合> 智利／秘魯 初賽 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 侯治柏度  | 3–3（3–5 ） |  高路高路 | 1–2 | 2–1 |
| 保洛尼斯  | 3–3（客） |  聖馬田大學 | 1–0 | 2–3 |
玻利維亞／厄瓜多爾 初賽
| 蘇克雷大學  | 5–4 |  玻利瓦爾 | 2–2 | 3–2 |
| 利加大學  | 3–4（客） |  國家體育會 | 2–3 | 1–1 |
巴拉圭／烏拉圭 初賽
| 利伯泰迪  | 4–1 |  波特諾 | 3–1 | 1–0 |
| 西班牙中心  | 0–1 |  蒙特維多國民隊 | 0–1 | 0–0 |
哥倫比亞／委內瑞拉 初賽
| 杜利馬  | 4–2 |  麥德林獨立 | 3–1 | 1–1 |
| 米拿羅斯  | 6–1 |  卡拉保保 | 3–0 | 3–1 |
第二圈

| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 蘇克雷大學  | 2–5 |  國家體育會 | 1–3 | 1–2 |
| 山度士  | 1–1（4–3 ） |  高士路 | 1–0 | 0–1 |
| 聖羅倫素  | 2–1 |  班菲特 | 2–1 | 0–0 |
| 保地花高  | 2–2（2–4 ） |  富明尼斯 | 1–1 | 1–1 |
| 保洛尼斯  | 2–2（客） |  高路高路 | 2–1 | 0–1 |
| 杜利馬  | 2–2（客） |  米拿羅斯 | 0–0 | 2–2 |
| 拉魯斯  | 3–0 |  沙士菲 | 2–0 | 1–0 |
| 華斯高  | 1–4 |  哥連泰斯 | 0–1 | 1–3 |
| 帕拉拿  | 1–4 |  帕拉尼恩斯 | 1–3 | 0–1 |
| 利伯泰迪  | 2–4 |  蒙特維多國民隊 | 1–2 | 1–2 |
淘汰賽 > 十六強

十六強於9月26日至10月12日期間舉行。
| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 蒙特維多國民隊  | 3–3（3–1 ） |  小保加 | 2–1 | 1–2 |
| 河床  | 2–3 |  帕拉尼恩斯 | 0–1 | 2–2 |
| 哥連泰斯  | 2–4 |  拉魯斯 | 0–0 | 2–4 |
| 杜利馬  | 3–6 |  帕丘卡 | 2–1 | 1–5 |
| 阿拉祖蘭斯  | 2–11 |  高路高路 | 0–4 | 2–7 |
| 富明尼斯  | 1–3 |  甘拿斯亞 | 1–1 | 0–2 |
| 聖羅倫素  | 3–1 |  山度士 | 3–0 | 0–1 |
| 托盧卡  | 3–0 |  國家體育會 | 1–0 | 2–0 |
淘汰賽 > 半準決賽

半準決賽於10月18日至11月1日期間舉行。
| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 蒙特維多國民隊  | 2–6 |  帕拉尼恩斯 | 1–2 | 1–4 |
| 拉魯斯  | 2–5 |  帕丘卡 | 0–3 | 2–2 |
| 高路高路  | 6–1 |  甘拿斯亞 | 4–1 | 2–0 |
| 聖羅倫素  | 3–3（客） |  托盧卡 | 3–1 | 0–2 |
淘汰賽 > 準決賽

準決賽於11月15日至11月22日期間舉行。
| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 帕拉尼恩斯  | 1–5 |  帕丘卡 | 0–1 | 1–4 |
| 高路高路  | 4–1 |  托盧卡 | 2–1 | 2–0 |
淘汰賽 > 決賽

決賽於11月30日至12月13日期間舉行。
| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 帕丘卡  | 3–2 |  高路高路 | 1–1 | 2–1 |
相關條目

2006年南美自由盃
外部連結

2006年南美球會盃（页面存档备份，存于） RSSSF
|  论 编南美球會盃 |
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赛季:  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025（英语：）
西春日井郡

| 西春日井郡  |
| --- | --- |
郡
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Nishikasugai-gun
 西春日井郡在愛知縣的位置
西春日井郡西春日井郡在日本的位置
坐标：35°15′18″N 136°55′02″E﻿ / ﻿35.255°N 136.9173°E﻿ / 35.255; 136.9173
国家:  日本
地方: 中部地方
都道府縣: 愛知縣
行政区划: 1町
时区: 日本標準時間（UTC+9）
西春日井郡（日语：／ Nishikasugai gun */?）為位於日本愛知縣西北部的郡。
現轄有以下一町：
豐山町
在1880年自春日井郡分割出時的轄區還包括現在的北名古屋市、小牧市的西部地區、名古屋市的西區、北區，以及清須市的大部分地區。
歷史

過去在令制國時代屬於尾張國春日井郡，1880年春日井郡被拆分為東春日井郡和西春日井郡兩郡。
歷史 > 沿革

1889年10月1日：實施町村制，西春日井郡下設：西枇杷島町（日语：）、枇杷島町（日语：）、清水町（日语：）、清洲町（日语：）、內村（日语：）、金城村（日语：）、杉村（日语：）、六鄉村（日语：）、萩野村（日语：）、川中村（日语：）、大野木村（日语：）、比良村（日语：）、上小田井村（日语：）、中小田井村（日语：）、新川村（日语：）、西堀江村（日语：）、須口村（日语：）、寺野村（日语：）、阿原村（日语：）、朝田村（日语：）、下之鄉村、一場村、落合村、下拾箇村（日语：）、上拾箇村（日语：）、鹿田村（日语：）、九之坪村（日语：）、平田村（日语：）、訓原村（日语：）、六師村（日语：）、熊之村（日语：）、小木村、尾張村（日语：）、青山村（日语：）、多氣村（日语：）、豐場村（日语：）、如意村（日语：）、味鋺村（日语：）。（4町34村）
1890年12月17日：新川村改制為新川町（日语：）。（5町33村）
1891年4月1日：實施郡制（日语：）。
1900年7月16日：熊之村的藥師寺地區和小木村的藤島地區合併為新設立的五條村（日语：）。（5町34村）
1900年9月28日：西堀江村和須口村合併為桃榮町（日语：）。（6町32村）
1906年4月1日：新川町、桃榮町、寺野村、阿原村合併為新設立的新川町（日语：）。（5町30村）
1906年7月16日：（5町13村）
朝田村、一場村、清洲町合併為新設立的清洲町（日语：）。
下之鄉村、落合村合併為春日村。
九之坪村、下拾箇村、上拾箇村合併為西春村。
訓原村、鹿田村、六師村、熊之村合併為師勝村（日语：）。
五條村、小木村、尾張村、多氣村合併為北里村（日语：）。
豐場村、青山村合併為豐山村。
平田村、大野木村、比良村、上小田井村、中小田井村合併為山田村（日语：）。
如意村、味鋺村合併為楠村（日语：）。
1909年10月1日：中島郡大里村（日语：）的西市場地區被併入清洲町。
1919年10月1日：海部郡甚目寺村的廻間地區被併入清洲町。
1921年8月22日：金城村、枇杷島町、六鄉村、杉村、清水町被併入名古屋市。（3町10村）
1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。
1926年4月1日：內村改制為內町（日语：）。（4町9村）
1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
1933年4月1日：川中村被併入萩野村。（4町8村）
1937年3月1日：內町和萩野村被併入名古屋市。（3町7村）
1943年1月1日：海部郡甚目寺町的土田、上條地區被併入清洲町。
1955年10月1日：山田村和楠村被併入名古屋市。（3町5村）
1961年4月1日：師勝村改制為師勝町（日语：）。（4町4村）
1963年9月1日：北里村被廢除，藥師寺地區被併入師勝町，其餘地區被併入小牧市。（4町3村）
1963年11月1日：西春村改制為西春町。（5町2村）
1972年4月1日：豐山村改制為豐山町。（6町1村）
1990年4月1日：春日村改制為春日町。（7町）
2005年7月7日：西枇杷島町、清洲町、新川町合併為清須市，並脫離西春日井郡。（4町）
2006年3月20日：師勝町和西春町合併為北名古屋市，並脫離西春日井郡。（2町）
2009年10月1日：春日町被併入清須市。（1町）
參考資料

↑  . 郷土誌かすがい (春日井市教育委員会文化財課). 2020-11-04, 79  [2022-02-15]. （原始内容存档于2022-04-01） （日语）.
↑  . 友和会　愛知支部.   [2024-05-08]. （原始内容存档于2024-05-08） （日语）.
1 2 3 4 5 6 7  . 清須市政府. 2015-04-01  [2022-04-12]. （原始内容存档于2022-05-03） （日语）.
1 2 3 4 5  . 北名古屋市政府.   [2022-04-22]. （原始内容存档于2022-05-07） （日语）.
1 2  . 豐山町公所. 2019-04-01  [2022-04-28]. （原始内容存档于2022-06-15） （日语）.
1 2  山田公平. . 愛知県史研究. 1998, 2: 14-45  [2024-05-08]. （原始内容存档于2024-05-08） （日语）.
↑  . 名古屋市西區公所. 2017-09-12  [2022-06-09]. （原始内容存档于2022-06-19） （日语）.
↑  . 名古屋市北區公所. 2022-06-22  [2022-06-09]. （原始内容存档于2022-06-09） （日语）.
↑  . 小牧市政府. 2020-03-03  [2022-03-21]. （原始内容存档于2022-04-22） （日语）.