近鐵特急
注腳 > 注釋

↑  在近鐵Shimakaze專頁 （页面存档备份，存于）中，均以英文「Shimakaze」形容此列車，並不是使用漢字。
↑  但是，近鐵特急車輛有時會用作團體專用列車（日语：）。
↑  根據近鐵在2021年1月14日的新聞稿，此為因應2019年新型冠狀病毒疫情減班前的班次數
↑  實際上是1日8班，大阪線與名古屋線兩線各1日4班，2往返班次。在大阪至名古屋之間分成兩段特急區間。（有關名阪特急分段運輸的歷程請參閱名阪特急一節）。
↑  在1963年9月21日時間表修正時的班次數量。
↑  但是在過去曾經有不同的列車愛稱，在1960年1月20日的白紙時間表修正中，把列車愛稱廢止。
↑  在近鐵新聞稿中會使用這個名稱
↑  近鐵在1960年初，曾設有「準特急」列車種類（為現時乙特急的前身）。在同年6月15日，在旅客營運、資訊上統一名稱為特急。
↑  但是，2021年7月的別紙時刻表中，阪伊乙特急出現停靠站明顯更多的班次，因而又衍生出「丙特急」的非官方稱呼。
↑  「Urban Liner」「伊勢志摩Liner」「Shimakaze」「Hinotori」「Sakura Liner」「蔚藍交響曲」各編成
↑  21020系比照處理
↑  為6輛固定編成，無法加掛
↑  受制於名古屋線月台長度，列車最長為8輛
↑  在1960年1月時，甲特急上行停鶴橋站。直至1961年4月25日，下行也停鶴橋站。
↑  近鐵難波站在3月15日開業但特急班次在21日才延長。
↑  不停同時兩個站，只會停其中一個
↑  日間10時至16時為每小時1班
↑  本班車行駛至鳥羽
↑  阪伊特急在1948年開始運營至1960年，都以名阪特急來稱呼，還未是一條獨立的特急路線。
↑  在1970年起，甲特急開始毎日運行。
↑  當初在名伊特急開始營運時，行走區間為近畿日本名古屋站至宇治山田站之間，1969年後，開通宇治山田站以南路段。
↑  但是，7時半前抵達京都的上行班次在星期六、日及假期並不開行。
↑  若包含「Shimakaze」在下午5時時段往京都方向的話，則1小時共5班列車。
↑  關於阪京特急參見本條目中「過去運行路線」一節。
↑  在此站調轉行車方向。
↑  會經過大和西大寺站2次，只有進出京都線時停靠。
↑  近鐵特急唯一。即使是從一般車輛改造的16200系「蔚藍交響曲」也有一半的座位是迴轉式座椅
↑  路線前身是舊大阪鐵道，曾與國鐵關西線（窄軌線）相互有貨物列車駛入，因此該路線直至現現還是窄軌路線。
↑  由於同時擔當運送登山客，因此此特急所使用的列車內，行李架會比其他特急列車為寬闊。
↑  但是，在1976至1980年卻有1班列車以難波為終站。
↑  由近鐵發行的初詣小冊子中記載了除夕夜至元旦的通宵時間表，例如在1992年除夕晚上10時時段至1993年元旦早上1時時段，阪伊特急伊勢方向的班次為毎小時4至5班（多數班次為甲特急（當時臨時加停大和八木站和伊勢市站），而乙特急則毎小時1班），名伊特急為毎小時4至6本（在近鐵名古屋站出發由晚上9時20分至11時，每10分鐘一班。較快速之班次則毎小時1班），京伊特急為毎小時2班（獨立運行），橿原方向的吉野特急為毎小時4班。在2013年起至現在每年的除夕夜，在同一個時段中，阪伊特急、名伊特急的班次為各毎小時1-2班，京伊特急為毎小時1班（並與阪伊特急串聯運輸），吉野特急為毎小時1班。
↑  在1990年代，設有鶴橋站至伊勢市站之間或伊勢市站至櫻井站之間不停站列車，直至2011年除夕夜設有大和八木站至伊勢市站之間不停站列車。2021年除夕夜大阪方向開行伊勢市站至大和八木站間不停站列車。
↑  運輸日在2010年4月24日至2011年2月27日的星期六及假期。暫停運輸日是在有臨時特急班次來往天理的日子、年尾年初期間及1月中的3連假期。
↑  在『近鐵時間表』2016年版268 - 274頁中並沒有記載該列車。在官方網站上也沒有發布相關消息。
↑  有關轉乘站與列車資訊可在近鐵官方網站內的「路線/票價搜尋」中確認。
↑  近鐵的車票（日语：）包括普通乘車票（日语：）、回數乘車票（日语：）、定期乘車票、團體乘車票（日语：）、智能卡（PiTaPa、ICOCA等多款IC卡）、對應Surutto Kansei（日语：）的卡。
↑  在近鐵時間表的站名欄中，若有「特急票即時發售站」圖示，即是可以在該購買特急票。
↑  在近鐵時間表的站名欄中，若有「定期票即時發售站」圖示，即是可以在該購買定期票。
↑  難波線、大阪線大阪上本町站至河内國分站之間、信貴線、奈良線、京都線、生駒線生駒站至東山站之間、阪神奈線、南大阪線大阪阿部野橋站至上之太子站之間、道明寺線、長野線、吉野線下市口站至吉野站之間之各站。
↑  名古屋線近鐵名古屋站至近鐵蟹江站之間各站。
↑  JR各社中，最後設有可吸菸座位的車輛是700系B編組（其中B4編組於2020年5月進行禁菸改造），而700系B編組已於2021年2月全數除籍。設有吸菸室的現役車輛只剩下285系「Sunrise瀨戶、出雲」、500系V編成、N700系、N700S系。
↑  通常並沒有E號車廂運行。而A號車廂在2018年時間表修正後被消滅。
↑  基本上6卡編成有2室，增至8卡編成時有3間。
↑  單數號碼為窗邊、雙數則為通道邊
↑  在該被追越的阪伊特急列車班次時間表中，伊勢中川站的停車時間會比一般為長。
↑  除京阪奈線外。
↑  在廣義下，中川短絡線和新之口短絡線也是單線。若計算臨時班次，湯之山線也是單線。
↑  由於五位堂檢查車廠位於大阪線上，而大阪線是標準軌且沒有窄軌線連接近鐵的窄軌區間。因此，當在窄軌線上的窄軌車輛前往五位堂檢查車廠時，需前往橿原神宮前站，在站內設有轉向架轉換場，把列車轉向架由窄軌臨時轉換至標準軌。隨後，列車會被機車牽引，經橿原線、大阪線前往五位堂檢查車廠。
↑  但是，當初車内販賣只限在指定營業時間和區間提供服務，在夜間不會提供，另外所有阪奈特急班次也不會提供該服務。
↑  曾經在「伊勢志摩Liner」的4號車廂中設有「海邊咖啡廳」（日语：），供應一些輕食，及經微波爐加熱的食品例如西班牙大鍋飯，這個服務只維持了一段短時間。隨後直至現在，「伊勢志摩Liner」在星期六、日及假期班次中提供車內販賣服務。
↑  在車內販賣停止之際，在2002年4月起，開始為名阪特急乘客提供流動DVD機租借服務，這些乘客可在於部分大阪車站或近鐵名古屋站指定地點租借和歸還流動DVD機與光碟。。服務在1年後終止。
↑  在各列車中營運區間、商品和餐單可於這個網頁中介紹 （页面存档备份，存于）（日語）
↑  有關牽涉特急的平交道事故可參考
↑  在近畿日本鐵道宣傳課發行的月刊『近鐵』小冊子（即在2015年至現在在車站等發布的『近鐵新聞』前身）1962年4月號中，在1962年春季，阪伊特急設有「日语：」「日语：」「日语：」「日语：」、名伊特急設有「日语：」「日语：」、吉野特急設有「日语：」「日语：」等列車名稱。
↑  在1970年12月20日修訂，由近畿日本鐵道製作的「日语：」中，在路線圖中會附上列車名字。此外，「日语：」這列車名字也在市面上的時刻表中記載。
↑  但是，在湯之山線運行的臨時特急「湯之山溫泉Summer Liner」（日语：）設有愛稱。此外，在1990年代初，在年尾年初時的臨時特急中，官方為臨時特急設定愛稱。例如由近畿日本鐵道公關發行的公關報『日语：』1989年12月號，臨時特急的名稱為「日语：」「日语：」「日语：」「日语：」「日语：」。
↑  包括近鐵奈良站、橿原神宮前站、京都站、大阪上本町站、大阪阿部野橋5站