stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
和谐号CRH380A型电力动车组
车内布置

列车内部的旅客空间“航空化”，座位号除了数字外还增加了英文字母。二等座每列设有“3+2”方式排列五个座位，以“A、B、C、D、F”代表；一等座每列设有“2+2”方式排列四个座位，以“A、C、D、F”代表。无论是一等车厢还是二等车厢，带字母“A”和“F”的座位靠窗，带字母“C”和“D”代表贴近中间走道。以二等车厢第四排的座椅为例，座号“4A”、“4F”靠窗，“4C”、“4D”临过道，4B为4A、4C中间一个座位。旅客在车站窗口、代售点购票时，可自行决定靠窗、靠过道与否。
与CRH3型动车组一样，CRH380A型动车组的驾驶室后面也有一个VIP包间，称为观光区。头车和尾车各设一个观光区，每个内设6个座椅（商务座则为5个，其中仅靠近驾驶室的2个座椅为商务座，后3个为不可调校座椅靠背倾角但按一等座售票的固定式座椅，俗称“秘书座”），观光区的座椅亦有扬声器按钮，可通过这个按钮控制车内广播音量。CRH380A型电力动车组发车后的报站铃声和CRH2相同，采用的是与日本东武铁道东上线常盘台站、和光市站、成增站、朝霞站、朝霞台站、四季站、富士见野站、川越站等车站相同的发车提示音，且该铃声锁死，各路局无法自行更改（故部分路局CRH380A的发车后广播会出现两种提示音，如太原局）。同样使用这段提示音的还有北京地铁4号线及北京地铁16号线各站的站厅广播。
非统型CRH380A型动车的一等车厢还设置了包间，每个内设6个座位和一张大办公桌，装设有自动门，形成一个封闭的会议室，可用于进行商务洽谈。CRH380AL一期车原本亦在头尾车的一等座设置包厢，但后期这些包厢被改为一般开放式一等座区域，因此1号车厢第5排和16号车厢第4排的一等座旁没有车窗。
CRH380AL商务座车
非统型CRH380A观光区特等座
非统型CRH380A特有的一等座包间
首批CRH380AL头车商务座（原观光区）
CRH380AL头车观光区的固定式一等座
首批CRH380AL头车一等座区域
CRH380AL餐车
CRH380AL餐车吧台
非统型CRH380A餐车，仅设有4排廂座
CRH380A的二等座车厢
统型CRH380A的二等座座位下设有电源插座
统型CRH380A头车商务座
港鐵CRH380A型动车的二等座車廂（3+2座位）
港鐵CRH380A型动车的一等座車廂（2+2座位）
港鐵CRH380A型动车的一等座車廂（2+1座位）
敞开式洗漱间
CRH380AL头车卫生间
内藏式自动门
车辆配属概况

至2017年11月，总共已有447组CRH380A系列动车组出厂，其中六辆为高速综合检测列车，六辆列车中，一辆为更高速度实验列车。
| 配属 | 数量 | 动车组编号 | 运用所 | 备注 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
CRH380A
| 太原局集团 | 39 | 2641、2642、2648、2654、2663、2664、2668、2669、2674～2679、2689、2690、2721、2798、2800、2814、2841、2845～2848、2861、2867、2904、2908、2921～2925、2931～2935 | 太原 |  |  |
| 广州局集团 | 1 | 2796 | 广州南 | 博鰲亞洲論壇專用車，3號車廂為定員21席商務座車。 |  |
| 南昌局集团 | 63 | 2501、2502、2504、2509、2513、2520、2521、2523～2527、2529、2535、2539、2540、 2658、2659、2683、2684、2691～2693、2697～2704、2707、2708、2710～2713、2716、2717、2726～2731、2737、2741～2745、2750～2755、2760、2761、2849、2855、2857、2865 | 南昌西 | 2658及以後爲統型車 |  |
| 南昌局集团 | 30 | 2694、2784、2786～2788、2790～2795、2805～2807、2819、2824、2833、2834、2839、2840、2843、2844、2886、2887、2890～2895 | 福州南 |  |  |
| 南昌局集团 | 15 | 2709、2714、2785、2789、2802～2804、2815～2817、2825、2850、2856、2858、2866 | 厦门北 |  |  |
| 武汉局集团 | 11 | 2643、2646、2652、2655、2723、2747、2859、2860、2879、2888、2900 | 襄陽 |  |  |
| 郑州局集团 | 8 | 2673、2809、2810、2862～2864、2876、2877 | 郑州南 |  |  |
| 南宁局集团 | 40 | 2649、2650、2653、2656、2657、2662、2670、2671、2685～2688、2695、2696、2706、2715、2718、2719、2724、2725、2732、2734～2736、2738～2740、2766、2767、2797、2799、2826、2827、2832、2851、2852、2874、2878、2881、2906 | 南宁屯里 |  |  |
| 成都局集团 | 26 | 2645、2660、2665、2666、2680、2681、2720、2733、2748、2749、2758、2762～2764、2769、2771、2773、2777、2779、2782、2783、2820、2823、2853、2854、2883 | 成都东 |  |  |
| 成都局集团 | 12 | 2672、2756、2759、2772、2774、2776、2778、2801、2812、2821、2837、2838 | 贵阳北 |  |  |
| 成都局集团 | 4 | 2647、2770、2780、2822 | 重庆北 |  |  |
| 成都局集团 | 15 | 2667、2757、2765、2768、2775、2781、2811、2813、2829～2831、2835、2836、2842、2907 | 重慶西 |  |  |
| 昆明局集团 | 55 | 2503、2505～2508、2510～2512、2514～2519、2522、2528、2530～2534、2536～2538、 2644、2651、2661、2682、2705、2722、2746、2868～2873、2875、2880、2882、2884、2885、2889、2896～2899、2901～2903、2905、2909～2912 | 昆明南 | 2644及以后为统型车。 |  |

CRH380A（動感號）
| 港鐵公司 | 9 | 0251～0259 | 石崗列車停放處 | 由九廣鐵路公司擁有並租予港鐵公司營運和維護。 |  |

CRH380AL
| 北京局集团 | 10 | 2547、2551、2552、2554、2556、2561、2564、2568～2570 | 石家庄 |  |  |
| 北京局集团 | 4 | 2543、2558、2562、2567 | 北京 |  |  |
| 武汉局集团 | 26 | 2573、2575～2581、2583、2586、2587、2605、2611、2614、2621～2624、2627～2632、2635、2636 | 武汉 |  |  |
| 武汉局集团 | 7 | 2582、2584、2585、2588、2613、2625、2634 | 襄陽 |  |  |
| 西安局集团 | 20 | 2571、2572、2574、2589～2593、2596～2601、2603、2609、2626、2633、2637、2638 | 西安北 |  |  |
| 郑州局集团 | 12 | 2594、2595、2602、2604、2606～2608、2610、2612、2617、2619、2620 | 郑州南 |  |  |
| 广州局集团 | 13 | 2615、2616、2618、2639、2640、2913、2914、2920、2926～2930 | 广州南 |  |  |
| 南昌局集团 | 12 | 2541、2544～2546、2548～2550、2553、2555、2560、2563、2566 | 厦门北 |  |  |
| 南昌局集团 | 3 | 2542、2557、2559、2565 | 福州南 |  |  |
| 成都局集团 | 5 | 2915～2919 | 成都东 |  |  |

CRH380AN（原名：CRH-0206）
| 成都局集团 | 1 | 0206 | 成都东 | 永磁电机试验车 |  |
CRH380AJ（原名：CIT400A）
| 中国铁路总公司 | 5 | 0201～0203、2808、2818 | 不適用 | 高速综合检测列车（车身颜色为橙黄色） 2808、2818两组曾为卧铺公务车，动拖比6M2T。 |  |

CRH380AM（原名：CIT500）
| 中国铁路总公司 | 1 | 0204 | 不適用 | 曾为更高速度实验列车，现已改造为高速综合检测列车。 |  |
列車編組

SW：商务座車（Business Class Coach）
ZY：一等座車（First Class Coach）
ZE：二等座車（Second Class Coach）
CA：餐车（Dining Car）
ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Car）
ZYT：一等座車／特等座車（First Class Coach/Premier Class Coach）
ZYS：一等座車／商务座車（First Class／Business Coach）
ZET：二等座車／特等座車（Second Class Coach/Premier Class Coach）
ZES：二等座車／商务座車（Second Class／Business Coach）
Z：Zuo（拼音），座，座车
Y：Yi（拼音），一，一等
E：Er（拼音），二，二等
C／CA：Can（拼音），餐，餐车
G：Guan（拼音），觀，觀光
S／SW：Shang（拼音），商，商务
T：Te（拼音），特，特等
列車編組 > CRH380A

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 车型（CRH380A-2501～2540） | 二等座车／特等座 | 二等座车 | 一等座车/特等座 | 一等座车 | 二等座車／餐車 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车／特等座 |
| 车型（CRH380A-2796） | 一等座车／商務車 | 二等座车 | 商務车 | 二等座车 | 二等座車／餐車 | 二等座车 | 二等座车 | 一等座车／商務車 |
| 车型（其他CRH380A/CRH380AN） | 一等座车／商務車 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座車／餐車 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车／商務車 |
| 车辆编号（CRH380A-2501～2540） | CRH380A-2xxx ZET 2xxx01 | ZE 2xxx02 | ZYT 2xxx03 | ZY 2xxx04 | ZEC 2xxx05 | ZE 2xxx06 | ZE 2xxx07 | CRH380A-2xxx ZET 2xxx00 |
| 车辆编号（CRH380A-2796） | CRH380A-2796 ZYS 279601 | ZE 279602 | SW 279603 | ZE 279604 | ZEC 279605 | ZE 279606 | ZE 279607 | CRH380A-2796 ZYS 279600 |
| 车辆编号（其他CRH380A/CRH380AN） | CRH380A-2xxx/CRH380AN-02xx ZYS xxxx01 | ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZEC xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | CRH380A-2xxx/CRH380AN-02xx ZES xxxx00 |

| 动力配置 | 拖车 带驾驶室（Tc） | 动车（M） | 动车（M） | 动车，带受电弓（Mp）/ CRH380AN：拖车，带受电弓（Tp） | 动车（M）/ CRH380AN：拖车，带受电弓（Tp） | 动车，带受电弓（Mp）/ CRH380AN：动车（M） | 动车（M） | 拖车 带驾驶室（Tc） |
| 定員（CRH380A-2501～2540） | 6+40 | 85 | 38+6 | 51 | 38+14 | 85 | 85 | 6+40 |
| 定員（CRH380A-2796） | 5+28 | 85 | 31 | 75 | 63 | 85 | 85 | 5+28 |
| 定員（其他CRH380A/CRH380AN） | 5+28 | 85 | 85 | 75 | 63 | 85 | 85 | 5+40 |
| 动力单元 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元2 | 单元2 | 单元2 | 单元2 |
列车编号（0206、2501～2540、2641～2827、2829～2912、2921～2925）（2828为公务车CRH2A-2828所使用）
2796為博鰲亞洲論壇專用列車，會不定期執行管內臨客列車，3號車廂改為商務座車，8號車廂改為一等座/商務座車，總定員480名（商務座31名、一等座56名、二等座393名）
列車編組 > CRH380AL

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 车型（CRH380AL-2541～2570） | 一等座车／觀光車 | 一等座车 | 商务车 | 一等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 餐車 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 一等座车／觀光車 |
| 车型（其他CRH380AL） | 观光车／商务車 | 一等座车 | 一等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 餐車 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 观光车／商务車 |
| 车辆编号（CRH380AL-2541～2570） | CRH380AL-2xxx ZYS 2xxx01 | ZY 2xxx02 | SW 2xxx03 | ZY 2xxx04 | ZE 2xxx05 | ZE 2xxx06 | ZE 2xxx07 | ZE 2xxx08 | ZEC 2xxx09 | ZE 2xxx10 | ZE 2xxx11 | ZE 2xxx12 | ZE 2xxx13 | ZE 2xxx14 | ZE 2xxx15 | CRH380AL-2xxx ZYS 2xxx00 |
| 车辆编号（其他CRH380AL） | CRH380AL-2xxx SW 2xxx01 | ZY 2xxx02 | ZY 2xxx03 | ZE 2xxx04 | ZE 2xxx05 | ZE 2xxx06 | ZE 2xxx07 | ZE 2xxx08 | ZEC 2xxx09 | ZE 2xxx10 | ZE 2xxx11 | ZE 2xxx12 | ZE 2xxx13 | ZE 2xxx14 | ZE 2xxx15 | CRH380AL-2xxx SW 2xxx00 |
| 定员（CRH380AL-2541～2570） | 25+2 | 56 | 24 | 56 | 73 | 85 | 85 | 85 | 38 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 25+2 |
| 定员（其他CRH380AL） | 10+3 | 56 | 56 | 85 | 73 | 85 | 85 | 85 | 38 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 10+3 |
| 动力配置 | 拖车，带驾驶室（Tc） | 动车（M） | 动车（M） | 动车（M） | 动车，带受电弓，车厢两端均有（Mp） | 动车（M） | 动车（M） | 动车（M） | 动车（M） | 动车（M） | 动车（M） | 动车（M） | 动车，带受电弓，车厢两端均有（Mp） | 动车（M） | 动车（M） | 拖车，带驾驶室（Tc） |
| 动力单元 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元2 | 单元2 | 单元3 | 单元3 | 单元4 | 单元4 | 单元5 | 单元5 | 单元6 | 单元6 | 单元7 | 单元7 | 单元7 |
列车编号（2541～2640、2913～2920、2926～2930）车辆分为两种：CRH380AL-2541至CRH380AL-2570为一种，3号车厢为商务座车SW。其他CRH380AL为另一种，原4车一等改为3车，增加一节二等座车为新4车，原1车和16号车的后部一等改为了商务车厢，2541～2570在新製造時於1車和16車設有一間VIP包廂，定員24名（商務觀光座5名+VIP包廂4名+一等座10名），2車設有2間一等座包廂和一間商務座包廂，定員38名（一等座22名+一等座包廂12名+商務座包廂4名），後分別改為一等座車/觀光車（定員25+2名）及一等座車（定員56名）。
技術参数

| 车型 | CRH380A | CRH380AL | CRH380AN（永磁电机实验车） |
| --- | --- | --- | --- |
| 動力配置 | 6M2T | 14M2T | 4M4T |
| 車廂類型 | 一等座車、二等座車、二等座車／餐車、二等座车／觀光車 | 一等座車、二等座車、餐車、商务车、一等座车／觀光車 | 一等座車/商务车、二等座車、二等座车/餐车 |
客室佈置: 一等座：2+2 二等座：2+3
持续運營速度（km/h）: 350
最高運營速度（km/h）: 380
试验速度（km/h）: ≥400
| 最高试验速度（km/h） | 416.6 | 486.1 | 未知 |
適應轨距（毫米）: 1435
適應站臺高度（毫米）: 1200
車體材質: 南车青岛四方机车 SFE11M1/SFE11M3/SFE11M5/SFE11T1 铝合金空心型材
氣密性: 车内压力从4kPa降到1kPa时间大于180秒
傳動方式: 交—直—交
頭車長度（毫米）: 26,500
中間車長度（毫米）: 25,000
車輛寬度（毫米）: 3380
車輛高度（毫米）: 3700
| 轉向架 | 南车青岛四方机车 SWMB-400/SWTB-400 H型無搖枕、转臂式轴箱定位、空氣彈簧轉向架 | 南车青岛四方机车 SWMB-400/SWTB-400 H型無搖枕、转臂式轴箱定位、空氣彈簧轉向架 | 未知 |
轉向架一系懸掛: 轉臂式定位+液压减振器
轉向架二系懸掛: 空氣彈簧+橡膠堆
| 軸重（吨） | ≤15 | ≤15 | 16 |
| 固定轴距（毫米） | 2500 | 2500 | 2600 |
牽引變流器: IPM 水冷 VVVF
| 牽引變流器 | 南车时代  TGA10A 或：日立 CII-HHR1420C | 南车时代  TGA10A（或：TGA10B） | 南车时代  TGA28 |
| 牽引电动机 | 南车株洲电机製 YQ-365 系列 400 kW | 南车株洲电机製 YQ-365 系列 或：永济电机製 YJ-92B 385 kW | 中車株洲電機製 TQ-600 600 kW |
| 牵引功率CRH380A： | 輪周功率 8760 kW、電機總功率 9600 kW | 輪周功率 20440 kW、電機總功率 21560 kW | 輪周功率 9600 kW、電機總功率 10000 kW |
受流電壓: AC25kV，50Hz
制動方式: 再生制动+直通式电空制动
| 緊急制動距離（米） |  | ≤6500（制動初速350km/h） ≤8500（制動初速380km/h） |  |
车钩及缓冲装置: 南车戚墅堰机车 新一代中间车钩QYSD32010000 分体式缓冲装置
輔助供電制式: 三相AC100V、AC220V、AC400V，50Hz；DC100V
参看

鐵路主题
中国动车组列表
和谐号CRH2型电力动车组
复兴号CR400AF型电力动车组
港鐵動感號高速電動列車
新幹線E954型電力動車組
新幹線500系電聯車
轨道车辆速度纪录
参考资料

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在上海世界博覽會中国铁路馆展出的CRH380A头车
CRH380A-0259（港鐵動感號高速電車組）停靠在广州南站
CRH380AL编有整节的餐车
DHL香港氫氣球

圖中的黃點為DHL香港氫氣球
DHL香港氫氣球是一個香港旅遊景點，位於西九龍海濱長廊海旁（西九文化區工地），遊客可乘坐巨型氫氣球升上100米半空，欣賞維多利亞港的景色。該旅遊項目由國際貨運公司DHL贊助，於2010年11月中開始運作，到2013年結束。
氣球

氣球直徑約 22 米，由不銹鋼、鋁等可回收材料製造，而充滿氣球的都是可回收的氫氣，每天會提供多個不同班次升空，每個廂籃可容納30人，為時15分鐘。
收費

分為日間及夜間收費：
成人日間入場費為150港元；12 歲以下小童日間入場費為75港元。
成人夜間入場費為250港元；12 歲以下小童夜間入場費為175港元。
參考資料

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DHL香港氫氣球，香港旅遊發展局
全港首個DHL氫氣球隆重登場，DHL，2010年10月29日
外部連結

DHL香港氫氣球
斯洛文尼亚

| 斯洛文尼亚共和国（斯洛維尼亞語） |
| --- | --- |
   国旗     国徽  
国歌："Zdravljica" 《敬酒诗》
斯洛文尼亚的位置（深綠色）– 歐洲（綠色及深灰色） – 歐洲聯盟（綠色）  —  [圖例放大]
首都暨最大城市:  卢布尔雅那
官方语言: 斯洛文尼亚语
族群（2002年）: 83% 斯洛文尼亚裔 2% 塞尔维亚裔 2% 克罗地亚裔 1% 波什尼亚克裔 12% 其他/未阐明
政府: 单一制议会制 立宪共和国

• 总统 : 娜塔莎·皮爾茨·穆薩爾
• 总理 : 罗伯特·戈洛布
 
立法机构: 斯洛文尼亚议会
• 上议院: 国民大会
• 下议院: 国民议会
歷史

• 斯洛文尼亚人、克罗地亚人和塞尔维亚人国独立 : 1918年10月29日
• 成立塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国 : 1918年12月4日
• 南斯拉夫成为共和国 : 1945年11月29日
• 自南斯拉夫独立 : 1991年6月25日
• 加入欧洲联盟 : 2004年5月1日
 
面积
• 总计: 20,273平方公里（第154位）
• 水域率: 0.7%
人口
• 2022年估计: 2,108,708（第144位）
• 2002年普查: 1,964,036
• 密度: 101.8人/平方公里（第106位）
GDP（PPP）: 2023年估计
• 总计: ▲1086.3亿美元（第93位） 
• 人均: ▲51,406美元（第36位） 
GDP（国际汇率）: 2023年估计
• 总计: ▲683.94亿美元 
• 人均: ▲32,350美元 
: ▼ 0.235（2021年） 低低 · 第20位 
人类发展指数: ▲ 0.918（2021年） 极高极高 · 第23位 
货币: 欧元（€）（EUR）
时区: UTC+1（CET）
• 夏令时: UTC+2（CEST）
日期格式: 日.月.年
行驶方位: 靠右行驶
电话区号: +386
ISO 3166码: SI
互联网顶级域: .si
网站  
 ↑  2007年前使用斯洛文尼亚托拉尔。  ↑  亦使用.eu，同其他欧洲联盟成员国共用。  
斯洛維尼亞共和国（斯洛維尼亞語：），通稱斯洛文尼亚（斯洛維尼亞語：），是一個位於中東欧，毗鄰阿爾卑斯山的國家。西鄰意大利，西南通往亞得里亞海，東部和南部被克罗地亚包圍，東北有匈牙利，北接奧地利。斯洛文尼亚國土面積為20,273平方公里，2023年全國人口約212萬人，半數以上居民信仰羅馬天主教，盧布爾雅那為首都及最大城市。该国虽然是中東歐国家，但是在历史和文化上深受南欧的意大利和東南歐的塞尔维亚影响，斯洛維尼亞在1991年6月25日獨立之前為前南斯拉夫社会主义联邦共和国的一個加盟共和國（斯洛文尼亞社會主義共和國）。現長期居於斯拉夫國家中人均GDP最高的國家。
歷史

条目：斯洛維尼亞歷史
根據目前的考古證據，冰河時期末期，境內有尼安德特人生息繁衍。
鐵器時代， 斯洛維尼亞的居民為古凱爾特人及古伊利里亞人。羅馬帝國經過長達兩百年與當地民族的衝突以後，於1世紀時開始對該地進行統治，並在當地建立的多個城市。
從6世紀起，斯洛維尼亞民族的祖先——古斯拉夫人漸漸在此地定居。7世紀時當地興起了第一個斯洛維尼亞族國家，即卡拉塔尼亚公國。745年該國由法蘭克帝國吞併，許多斯拉夫人自此轉信天主教。
1000年左右書寫的《弗赖辛手稿》為斯洛維尼亞語現存最早的文字記錄，也是歷史上第一個以拉丁字母書寫的斯拉夫語言。14世紀時斯洛維尼亞大部分成為哈布斯堡王朝的領地，該王朝即奧匈帝國的建立者。拿破侖時代斯洛維尼亞曾一度成為法國的伊利里亞行省的一部分。
1848年，奧匈帝國內地方民族主義高漲，斯洛維尼亞也傳出了建立統一獨立的國家的呼聲。
1918年，奧匈帝國在第一次世界大戰中戰敗，旋即崩潰。斯洛維尼亞成為塞爾維亞人、克羅埃西亞人和斯洛維尼亞人王國的一部分。王國於1929年更名為南斯拉夫王国。第二次世界大戰時，軸心国入侵南斯拉夫，斯洛維尼亞的中、西和東部由纳粹德國、義大利王国及匈牙利所兼併，而首都盧比安納及西部被併入義大利，成為義大利本土省的一部份。戰後又以加盟共和國的身份重歸南斯拉夫。
南斯拉夫時期的斯洛維尼亞是六個加盟共和國當中最富裕的一個。南斯拉夫領導人鐵托於1980年逝世後，斯洛維尼亞政府開始自行進行一系列的政治、經濟改革，並於1989年9月通過修正案，重申斯洛維尼亞加盟共和國脫離聯邦的權利。
1990年12月23日，斯洛文尼亞進行全民公決，88%贊成獨立。1991年6月25日，斯洛文尼亞正式宣佈獨立。南斯拉夫隨即派兵向斯洛文尼亞宣戰，但十天內便在斯洛文尼亞的抵抗中撤退，雙方傷亡輕微，史稱十日戰爭。
1992年，歐洲共同體承認斯洛文尼亞為獨立國家，並接納斯洛文尼亞加入聯合國。同年，斯洛文尼亞正式獨立。
獨立後，斯洛文尼亞將注意力轉向西方。2004年3月斯洛文尼亞加入了北約組織，5月1日加入歐盟，在2007年1月正式啟用歐元，2007年12月21日成為申根公約會員國。
政治

条目：斯洛維尼亞政治
斯洛文尼亚总统由直接选举产生，每个任期为五年，最多连任一届。政府行政權由總理及内閣主導，内閣由議會選舉產生。總理通常為執政黨派的領導人。
斯洛維尼亞議會实行两院制，国民议会（相当于下议院）有90名议员，国民评议会（相当于上议院）有40名议员。权力集中于国民议会。選舉為每4年一次。
政治 > 政党

条目：斯洛維尼亞政黨列表
斯洛維尼亞屬於多黨制國家，通常單一政黨無法獨自取得過半席次，須與其他政黨組成執政聯盟。
政治 > 軍事

斯洛維尼亞自從2003年取消徵兵制以來，就已經組成了一支職業化常備軍。2004年，斯洛維尼亞加入北大西洋公約組織。2016年，軍費開支約佔該國GDP的0.91％。
行政区划

条目：斯洛文尼亞行政區劃
斯洛文尼亚分全国分为12个统计地区，不過統計區並不是一個法律或規章意義上的自治體，主要目的是便於國內統計之用。
斯洛文尼亚的一級行政區為市鎮，目前共有212個市鎮，其中12个为城市型市镇。
地理

条目：斯洛維尼亞地理
斯洛維尼亞處於歐洲四大地理地區的交界處：阿爾卑斯山脈、迪納拉山脈、多瑙河中游平原以及地中海沿岸。斯洛維尼亞全國平均海拔為557米，最高峰為特里格拉夫山，海拔2864米。斯洛維尼亞約有一半的面積（10124平方公里）由森林所覆蓋，該國森林覆蓋程度亦在歐洲各國当中名列第三，排在芬蘭和瑞典之後。國内亦有原始森林仍然存在。除此以外，國内有5593km²的草地，363 km²的果園以及216km²的葡萄園。
斯洛文尼亚伊斯特拉半岛的喀斯特地区在中生代形成了分布广泛的厚实的石灰岩层。经过长时间的水流侵蚀，形成了地貌現象。地质学家们将这种石灰岩层所特有的地形稱為喀斯特地貌。
斯洛維尼亞沿海屬地中海氣候，内陸屬温带大陸性氣候。一月平均氣溫為-2 °C，七月為21 °C。
經濟

条目：斯洛維尼亞經濟
斯洛維尼亞在東歐經濟轉型國家當中人均GDP名列第一，同時該國也是世界貿易組織的創始國之一。該國已於2004年5月1日參加歐盟，同年6月28日加入匯率兌換機制（Exchange Rate Mechanism II、ERM II），2007年1月1日斯洛維尼亞正式加入歐元區，以1 EUR:239.640 SIT之固定匯率轉換。
斯洛維尼亞在前南斯拉夫聯邦成員國中具有較高的教育水平，經濟以服務業為主，農業人口不足全國人口的7%，而工業則相對發達，工業產值是農業產值的5倍以上，但工業生產所需原料仰賴外國進口。其中加工業是工業中最重要的部門，佔全國就業人數的30%；主要有食品、木材、橡膠與塑膠、非金屬與金屬等加工業，以及紡織業、造紙和印刷出版業、焦炭和石油冶煉業、化工業、電子業、光學工業、金屬製造業與交通工具製造等。
經濟 > 旅遊業

条目：斯洛維尼亞觀光
斯洛維尼亞雖然國土面積狹小，但卻為遊客提供了多種不同類型的觀光地，2017年，《國家地理旅行者》雜誌將斯洛文尼亞評為世界上可持续旅游性最佳的國家。斯洛維尼亞首都盧比安那有許多重要的巴洛克風格和新藝術風格的建築。斯洛維尼亞還以喀斯特地貌著稱。
目前，斯洛文尼亚共有3项世界遗产，此外还有6项遗产被列入预备名单。什科茨揚溶洞是斯洛文尼亚首个成功申报的世界遗产，于1986年举办的第十届世界遗产委员会会议入选。2011年，位于伊格阿尔卑斯地区的史前湖岸木桩建筑入选，该遗产与法国、德国、意大利、奥地利、瑞士共有。2012年，水银的遗产：阿尔马登和伊德里亚入选，该遗产与西班牙共有。其中，什科茨揚溶洞是自然遗产，其余2个都是文化遗产。
遠眺盧布爾雅那
盧布爾雅那一景
布莱德湖
里布尼察湖
馬里博爾沿河風光
交通

条目：斯洛維尼亞交通
斯洛維尼亞是東歐交通基礎設施較佳的國家。由於地理位置良好，許多前往巴爾幹半島與亞德里亞海的遊客有90%會經過斯洛文尼亞的領土，所以交通非常繁忙。
人口和宗教

条目：斯洛維尼亞人口和斯洛維尼亞宗教
斯洛維尼亞人口88%屬於斯洛維尼亞族，其他民族有克羅埃西亞人（3%）、塞爾維亞人（2%）、波斯尼亞克人（1%），匈牙利人（0.4%）等。2013年人口出生时预期壽命為79.6歲。主要宗教為天主教（70.8%），另有新教路德宗（1%）、伊斯蘭教（1%）、無神論（4.3%）等。
斯洛維尼亞人口密度為95人/km²，在歐洲國家當中偏低。大約50%的人口為城鎮人口，其餘為鄉村人口。
斯洛維尼亞官方語言為斯洛維尼亞語，屬南斯拉夫語支。另外有匈牙利語和義大利語在邊境若干個市鎮享有官方地位。
人口和宗教 > 都市化程度

条目：斯洛維尼亞城市列表
根據不同定義，斯洛維尼亞的居住於都市的人口佔總人口介於65%至79%。盧布爾雅那為首都及全國最大城市，另有马里博尔、采列及克拉尼等較大城市。整體而言，斯洛維尼亞共有12個特別市。
教育

根據國際學生能力評估計劃的評比，斯洛文尼亞的教育在世界排名第12位，在歐盟排名第4位，明顯高於OECD的平均水平。在25至64歲的國民中，有12％的人接受了高等教育。
斯洛維尼亞歷史最悠久、規模最大的大學為卢布尔雅那大学，共有23學院分散於首都各處。第二大城马里博尔和沿海地區亦設有公立大學。全國共計三間公立大學、三間私立大學。(另見：斯洛文尼亚大学列表)
根據1991年的人口普查，斯洛文尼亞的識字率為99.6％。
文化

条目：斯洛維尼亞文化
斯洛文尼亚的名人包括：
詩人弗兰策·普列舍仁
物理学家約瑟夫·斯特凡
语言学家弗兰克·米克洛希奇（英语：）
哲学家斯拉沃熱·齊澤克
文藝復興時代作曲家雅各布斯·加卢斯（英语：）
現代作曲家斯拉夫科·阿夫塞尼克（英语：）
現代樂隊莱巴赫乐队（Laibach）
川普夫人兼模特兒梅蘭妮亞
NBA現役選手盧卡·東契奇
自行車手塔德伊·波加薩爾
攀岩运动员揚雅·甘布雷特
飲食

条目：斯洛維尼亞飲食
斯洛維尼亞菜與相鄰的奧地利、匈牙利、義大利菜有很多相同的地方。內陸地區主要是肉類菜，以香腸和炸豬排為主；沿海地區主要是海鮮。此外，生火腿（英语：）、莎樂美腸等肉類加工品也很多。飲料有紅寶石顏色的特藍等紅葡萄酒以及白葡萄酒。此外還有用蘋果和桃類等水果為基底，加以蒸餾製成的白蘭地。斯洛維尼亞的蛋糕類點心也很豐富，多為蕎麥麵製成。其中有用小麥粉加入杏仁和核桃等烤制的波提察（英语：）（斯洛維尼亞語：），以及加入蘋果的普雷庫姆爾斯卡-基巴察（英语：）（斯洛維尼亞語：）等傳統點心。
體育

条目：斯洛維尼亞體育
斯洛維尼亞的人口不多，但運動風氣相當興盛，在國際體壇上擁有許多成就。自1992年首次參加奧運以來，斯洛文尼亞的運動員共獲得45枚奧運獎牌，其中包括10枚金牌；24枚帕運會的獎牌，其中4枚金牌。斯洛文尼亞的主要團隊運動包括足球、籃球、手球、排球、冰球和自行車。
斯洛文尼亞國家足球隊曾於2000年參與歐洲足球錦標賽，並於2002和2010兩度進入世界杯足球賽。
斯洛文尼亚国家男子篮球队曾3度參與世界盃籃球賽；並曾於2017年歐洲籃球錦標賽奪冠。
斯洛維尼亞出產了不少NBA的知名球員，如薩沙·武賈契奇，戈倫·卓吉奇及盧卡·東契奇。
自行車選手塔德伊·波加萨尔曾拿下2020及2021年環法自行車賽冠軍。
节假日

斯洛文尼亚节日分为两种，一是国家节日，另外是休假日。国家节日是全国庆祝，升国旗，也会有一些公共活动。休假日是天主教的宗教假期，例如圣诞节和复活节。就像星期天一样，公司学校都关闭休假，但是没有什么公共的节目。
| 日期 | 名稱 | 原文名稱 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1月1日和2日 | 新年 | Novo leto |  |
| 2月8日 | 普列舍仁日/斯洛維尼亞文化節 | Prešernov dan, Slovenski kulturni praznik | 斯洛維尼亞詩人弗蘭策·普列舍仁逝世紀念日，於1942年定為國家文化節日 |
| - | 复活节星期天和星期一 | Velika noč in velikonočni ponedeljek | 休假日，每年日期不同 |
| 4月27日 | 反佔領起義紀念日 | Dan upora proti okupatorju | 原稱「解放陣線日」，紀念1941年斯洛維尼亞解放陣線起義反抗德國、義大利、匈牙利的軍事佔領 |
| 5月1日和2日 | 劳动节 | Praznik dela |  |
| - | 聖神降臨日 | Binkoštna nedelja | 休假日，為復活節之後50天 |
| 6月25日 | 國慶日 | Dan državnosti | 紀念1991年獨立 |
| 8月15日 | 聖母升天日 | Marijino vnebovzetje（Veliki šmaren） | 休假日 |
| 10月31日 | 宗教改革日 | Dan reformacije | 休假日 |
| 11月1日 | 諸聖日 | Dan spomina na mrtve |  |
| 12月25日 | 圣诞节 | Božič | 休假日 |
| 12月26日 | 獨立日 | Dan neodvisnosti | 紀念1990年透過公民投票決定獨立 |
另外還有幾個節日在斯洛維尼亞很受人民歡迎，包括：
狂歡節
聖喬治日（jurjevanje，即迎春節，每年4月23日）
青年節（dan mladosti，為前南斯拉夫節日，依然受青年普遍歡迎，每年5月25日）
聖馬丁日（martinovanje，每年11月11日）
聖尼古拉日（miklavž，在當天給兒童分發禮物，每年12月6日）
參見

斯洛文尼亞交通
斯洛文尼亞军队
南斯拉夫王国
克拉尼斯卡
施蒂利亚公国
參考文獻

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外部連結

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斯洛文尼亚 （页面存档备份，存于）（英文）
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东欧:  明斯克（白俄罗斯）  塔林（爱沙尼亚）  里加（拉脫維亞）  维尔纽斯（立陶宛）  基希讷乌（摩尔多瓦）  蒂拉斯波尔（德涅斯特河沿岸）  基輔（乌克兰）  莫斯科（俄罗斯） 
南欧:  地拉那（阿爾巴尼亞）  塞拉耶佛（波士尼亞和黑塞哥維那）  索菲亞（保加利亚）  札格雷布（克羅埃西亞）  雅典（希腊）  罗马（義大利）  普里什蒂纳（科索沃）  （北馬其頓）  瓦莱塔（马耳他）  波德戈里察（）  里斯本（葡萄牙）  布加勒斯特（羅馬尼亞）  圣马力诺（聖馬力諾）  貝爾格勒（塞尔维亚）  卢布尔雅那（斯洛文尼亚）  马德里（西班牙）  直布罗陀（直布罗陀）  梵蒂冈（梵蒂冈）  尼科西亚（）  （北賽普勒斯）  埃皮斯科皮兵营（英屬基地區） 
歐洲首都列表 · 各国首都列表
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  以色列  美国  日本  捷克  澳大利亚  克罗地亚  梵蒂冈 
地理:  MusicBrainz area 
学术:  CiNii 
艺术家:  KulturNav 
人物:  英国议会 
其他:  CONOR  瑞士历史词典  NARA  IdRef  伊斯兰百科全书 
斯洛文尼亚陸軍手持F2000
斯洛維尼亞最高峰—特里格拉夫山
卢卡·东契奇代表斯洛維尼亞男籃參加2017年歐錦賽
啓超道

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2020年的啓超道
道路長度: 0.1（0.062英里）
车速限制: 50公里每小時
: 單線單程
地點: 香港灣仔區銅鑼灣
起點: 渣甸坊
終點: 利園山道
2012年的啓超道
啓超道（英語：），是香港島銅鑼灣一條人流最多的街道，是香港時代廣場與香港崇光百貨此兩個香港地標之間的一條行人捷徑。沿路全部地鋪以售賣時尚產品為主，包括太子珠寶鐘錶、卓悅、Vip station及粵港澳湛周生生等。啓超道旁亦設大型商場希慎廣場。
街道命名

梁啟超是清末民初知名人士，原籍廣東新會。利希慎家族遂在開通本道路時，以同鄉傑出人士梁啟超為名。而利希慎家族至今仍是香港啓超道的地產發展商（大業主）。
鄰近街道及設施

軒尼詩道
恩平道
渣甸坊
利園山道
希慎廣場
事件

啓超道曾於1958年發生3死2傷劫殺案，因案情嚴重，警方曾出動逾百名警務人員並全街封鎖，詳見「啓超道劫殺案」。
參考資料

會說話的地圖：香港篇，第51頁
《趣談香港街道》，ISBN 9789629739676，177-178頁
旺阿兹莎

这是马来族人名，“旺依斯迈”是父名，不是姓氏，提及此人时应以其自身的名“旺阿兹莎”为主。
| 最受眷佑的尊敬的拿督斯里 旺阿兹莎 Wan Azizah Wan Ismail D> P.P.N、国会议员、醫生 |
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2019年的旺阿兹莎

 马来西亚第12任副首相
任期 2018年5月21日—2020年2月24日
君主: 最高元首苏丹莫哈末五世 最高元首苏丹阿都拉
首相: 马哈迪·莫哈末
前任: 阿末扎希（国阵巫统）
继任: 依斯迈沙比里（国阵巫统）
 马来西亚妇女、家庭及社会发展部部长
任期 2018年5月21日—2020年2月24日
君主: 最高元首苏丹莫哈末五世 最高元首苏丹阿都拉
首相: 马哈迪·莫哈末
副职: 杨巧双
前任: 罗哈妮阿都卡琳（国阵土保党）
继任: 丽娜·哈仑
国会反对党领袖
任期 2015年5月18日—2018年4月7日
前任: 安华·依布拉欣
继任: 阿末扎希
任期 2008年4月30日—2008年7月31日
前任: 林吉祥
继任: 安华·依布拉欣
马来西亚国会下议院议员 班登选区
任期 2018年7月16日 (2018-07-16)—2022年10月10日
前任: 拉菲茲（希盟公正党）
继任: 拉菲茲（希盟公正党）
多数票: 52,543
马来西亚国会下议院議員 峇东埔选区
任期 2015年5月8日—2018年4月7日 (2018-04-07)
前任: 安华·依布拉欣（民联人民公正党）
继任: 努鲁伊莎（希盟公正党）
多数票: 8,841
任期 1999年11月29日—2008年7月31日
前任: 安华依布拉欣（替阵公正党）
继任: 安华·依布拉欣（民联人民公正党）
多数票: 9,077（1999） 590（2004） 13,388（2008）
雪兰莪州立法议会 加影選區
任期 2014年4月7日—2018年4月7日 (2018-04-07)
前任: 李景杰（民联人民公正党）
继任: 许来贤（希盟公正党）
多数票: 5,379
 公正党主席
任期 2003年8月3日—2018年11月18日
前任: 初创政党
继任: 安华·依布拉欣
 希望聯盟主席
现任
就任日期 2017年7月14日 与马哈迪·莫哈末（2017-2020）、安华·依布拉欣（2020-）同时在任
前任: 初创联盟
 马来西亚首相夫人
现任
就任日期 2022年11月24日
总理: 安华·依布拉欣
前任: 慕海妮再納阿比丁（英语：）
 
个人资料
性别: 女性
出生:  (1952-12-03) 1952年12月3日（72歲）  英属新加坡甘榜格南
国籍:  马来西亚
政党:  国民公正党（1999年至2003年）  公正党（2003年至今）
其他政党: 替代阵线（1999年至2004年） 人民联盟（2008年至2015年）  希盟（2015年至今）
配偶: 安华·依布拉欣
儿女: 5女1男（包括努鲁伊莎）
亲属: 旺依斯迈（父亲）  (2019年逝世) 玛莉娜卡米斯（母亲）  (2022年逝世)
母校:  爱尔兰皇家外科医学院
职业: 政治人物、医生
专业: 眼科
宗教信仰: 伊斯兰教
网站: 旺阿兹莎的官方网站

 经历  马来西亚羽毛球协会顾问 （2018年9月20日-2021年11月5日） 
 
拿督斯里旺阿兹莎·旺依斯迈（馬來語：，1952年12月3日—），華人昵称她為旺姐，是馬來西亞醫生及政治人物，安华·依布拉欣之妻，現任马来西亚首相夫人、希望联盟共同主席及班登国会议员。她曾於2008年4-7月、2015-2018年兩次擔任国会反对党领袖。2018-2020年，她出任第十二任马来西亚副首相，亦是马来西亚历史上第一位女性副首相。
早期生活

旺阿兹莎于1952年出生于英属新加坡竹脚婦幼医院。中学时期于亚罗士打的圣尼可拉斯中学就读，之后在芙蓉市的东姑古昔亚学院进修，后前往爱尔兰皇家外科医学院学习医科，并于毕业时，因成绩优异而获得爱尔兰皇家外科医学院颁发妇产科荣誉金牌，后继续进修成为眼科医生。她归国后在政府医院当中专任眼科服务了14年，直到她的丈夫安华在1993年成为马来西亚第七任副首相之后，转而专注在志愿服务当中。
政治生涯 > 创党

1998年9月28日，旺阿兹莎及丈夫安华支持者领导“社会公正组织”，之后创立了国民公正党及被推选成为主席。
2003年8月3日，她领导的国民公正党与马来西亚人民党合并，成为现在的人民公正党。
政治生涯 > 国会议员

在公正党成立之后，参与了1999年全国大选，夺下了5个国会议席，当中包括她丈夫的峇东埔国席。之后在2004年大选以微差的多数票保住此议席。