stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
旋火
发展史 > 旋火和陶式

在奥兰治·威廉的研究计划被取消后，陆军仍然对隐蔽射击的基本理念感兴趣，霍尔斯特德堡（原RARDE（英语：））每年获得250000英镑的资金来继续这方面的研究。作为最终的Project 12的一部分，他们开发了两个基本概念：Quickfire（速火）和Swingfire（旋火）。前者似乎是一种快速动作的武器，但细节没有公开。后者的设计目的是让它可以像奥兰治·威廉的理念—在隐蔽处射击。由于公司已经在间接火力方面拥有丰富的经验，并且担心这会导致其导弹团队的解散，因此费尔雷于1959年10月获得了一份新的开发合同。
旋火概念的基本思想是火箭排气的推力矢量允许导弹进行极限机动，包括发射后立即进行直角转弯。这在柏林等城市环境中尤其适用。炮手可以将瞄准器移至距离发射器100（330英尺）的位置，并依照接近线定位，而发射器则停在街道或小巷中。然后，车组人员将拨入主火线的距离及其相对于发射器的角度，导弹将飞行该距离，然后转向，飞过炮手并进入他的视线。导弹可以在发射器不暴露在敌人面前的情况下发射，而且炮手可以很容易地隐藏在散兵坑或建筑物中。虽然火箭烟雾仍然会泄露发射器的大致位置，但敌人将无法对隐藏的发射器进行还击，并且不知道炮手的位置。
华沙条约在20世纪60年代大幅增加坦克数量，远程导弹再次被认为很重要。苏联的计划是简单地利用数量优势压倒北约部队，因此非常需要一种能够在这些坦克接触到友军之前对其进行消耗的武器。美国陆军对这样的系统同样感兴趣，并于1961年7月与英国签署了鲁贝尔-祖克曼协议（Rubel-Zuckerman Agreement）以推进开发。根据该协议，美国将专注于短程速射武器，而RARDE将继续开发用于远程用途的旋火武器。在美国研究的几个概念中，BGM-71陶式最终被选定。陶式导弹采用半自动制导系统，使用非常方便，能够轻松跟踪移动目标，但在远距离使用时精度有限，必须直接瞄准并射向目标，从而使炮手容易受到攻击。
随着陶式的发展，它不断变得更好并获得更远的射程，最终成为了超越旋火的设计。美国建议英国采用陶式导弹，但英国认为跟踪器在整个飞行过程中必须与导弹保持一致是完全不可接受的，而美国则认为这无关紧要。任何在英国部队中引入陶式的计划都没有结果。
发展史 > FV438旋火

条目：FV438旋火
最初，有人提出在酋长上添加四枚旋火导弹。但安装在外部是一个严重的问题，安装它们需要改变瞄准系统，而这些都不廉价。随着皇家兵工厂L11主炮的发展，事实证明它的威力远远超出预期，而引入旋火的额外攻击力所需的代价不再值得付出。
1962年11月，GOR.1174问世，这是用于搭载旋火的轻型车辆，并选择FV432作为基础车辆。最初的设计方案需要一个车顶安装架，配有两个向上倾斜约30度的发射管。这使得车辆可以停在障碍物后面或壕沟内，导弹会在其上方弹出以越过障碍物。通过远程瞄准器或固定安装在车辆顶部的扩展潜望镜上的瞄准器实现瞄准，这样车辆就可以看到前方的任何防御工事。发射器安装在后部的铰链上，可以降低发射器进行重新装载。它的摆动角度是45度，因此在降低时前部稍微向下，以便装弹机可以从车内轻松接近管子的前部。发射时，火箭废气通过管子向前排出，从而不会危及车辆附近的单位。
事实证明，向前发射的火箭爆炸威力巨大，有时会损坏控制线或导弹本身。在一次测试中，仿真吊火引发的火灾持续了三分钟，据信，如果没有消防人员扑灭火焰，火会烧穿发射器并窜入车辆。前向排气的概念被放弃，每根管末端带有开放端口的新发射器被采用。发射时，废气喷向车辆甲板的后部，并偏转和扩散。另一个变化是，两根管现在分开安装，而不是共用一个公共铰链，这使得一根管可以降低以重新装弹，而另一根管仍处于射击位置。
发展史 > 原型的问题

在测试过程中发现，这套系统存在大量的小毛病，并且不断出现故障。直到1969年，军方勉强认可了这套系统，导弹开始入列。
一个重大问题是由火箭烟雾造成的。以前的导弹设计，如马尔卡拉，会留下一条直接指向发射器的烟迹，然后发射器可能会受到攻击。不需要担心旋火会留下烟雾，因为发射器本身会被隐藏，因此使用低烟雾设计无需过多担心。但在测试中发现，烟雾浓到足以遮挡导弹或目标。远距离下通过整个烟柱观察导弹时尤其是一个问题。这使得远距离瞄准在很大程度上取决于运气，结果证明远距离的精度低于标称值。
旋火最初于1969年7月提交给陆军接受评估。7月28日，军方最初拒绝了它，直到进行了进一步的修正后才接受。他们还发现培训系统不够完善。旋火当时的所有者—英国宇航同意对设计进行一些修改，陆军最终在八月接受了旋火。
发展史 > FV102打击者

1960年，为了制造一种轻型履带式侦察车，陆军启动了装甲车侦察（AVR）计划。最初的概念要求在一个炮塔上安装火炮和导弹，大概是旋火导弹。然而最终发现，不可能为满足要求的轻型车辆设计这样的炮塔，该项目于1964年被取消。
取而代之的是一种更轻的铝合金装甲车，即侦察战车 (履带式)（英语：）（CVR(T)）。其与AVR的不同之处主要在于放弃了单一炮塔概念并在不同车辆上使用基于特定任务的炮塔。最广泛生产的型号是FV101蝎式，它安装了76毫米L23A1炮，发射HESH弹，能够摧毁大多数装甲车，但不能摧毁主战坦克。
为了着重发挥反坦克的作用，研究方最初为FV102打击者（英语：）设计了一个旋转炮塔，在中间的光学瞄准系统的两侧安装了两枚旋火导弹。然而，这个概念被认为是有缺陷的，因为不需要旋转旋火来瞄准目标，因此新版本的设计是在车辆后部的一个箱子里放置了五个发射管。车内还储存了另外五枚导弹，与FV438一样，可以通过降低发射管来重新装弹，但导弹必须从车外装入。
发展史 > 升级

在美国和加拿大开发新型低烟雾固体火箭发动机期间，火箭排气问题变得很明显，开发公司同意为旋火开发一种新发动机，并于1972年提供。另一个挥之不去的问题是保持导弹水平飞行的陀螺仪容易漂移，但只需使发射管的倾斜角度更大就可以解决。
更大的升级是旋火改进制导（Swingfire Improved Guidance），简称SWIG，车辆光学瞄准系统中增加了一个红外跟踪器，以跟踪火箭发动机排出的气体并向导弹发送正确的命令，使其与瞄准器同步。这与陶式使用的基本系统相同。这使得导弹制导变得更加容易，因为炮手只需将视线瞄准目标，而不必自己进行任何修正。
巴尔和斯特劳德（英语：）推出了一款红外瞄准镜，陆军于1982年对其进行了评估，1984年购买了3500个。英国宇航后来推出了热成像仪，使导弹的夜间性能大大提高。
旋火由费尔雷航空公司（英语：）和英国飞机公司以及Wallop工业有限公司和其他小型分包商共同开发。它取代了在英国服役的维克斯警惕（英语：）导弹。
发展史 > 从英国陆军退役

经过长时间的辩论，为了满足新的、不断变化的形势的要求，2005年中期标枪取代了旋火。英国陆军在标枪上投入了大量资金，它现在是英国陆军使用的极为重要的反坦克导弹系统。
除了FV438旋火和FV102打击者（英语：），旋火还可以从其他平台发射：
FV712雪貂Mk.5：搭载4枚导弹，英国陆军使用
蜂旋（Beeswing）：安装在路虎或类似车辆的托盘上
鹰旋（Hawkswing）：安装在山猫直升机上
战斗记录

旋火曾参与了海湾战争。
使用方

| 外部圖片 |
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旋火
 打击者发射旋火
 蜂旋发射旋火 - 导弹正如其名那样“转”弯
 打击者车组成员与卸下的发射器正在隐蔽
 旋火导弹的剖面图
使用方 > 当前使用方

埃及：埃及陆军
旋火导弹也获得授权由阿拉伯-英国动力公司在埃及生产。
伊拉克
：肯尼亚陆军（英语：）
奈及利亞：尼日利亚陆军（英语：）
沙烏地阿拉伯：沙特阿拉伯陆军（英语：）搭载旋火的雪貂Mk.5，坦克博物馆，博文顿
苏丹：SPAF
使用方 > 前使用方

比利时：比利时陆军（英语：）
伊朗：伊朗陆军
葡萄牙：葡萄牙陆军 （ 英语 ： ）
安装于柴米特（英语：）装甲车，现已退役。
英国：英国陆军
FV102打击者：5个发射管
FV438旋火：双发射管
雪貂Mk.5：四个发射管
退役事故

2002年3月，20枚退役弹头与8枚反坦克地雷一起被冲入布里斯托尔湾。弹头的总爆炸当量相当于64.2千克TNT，没有找到。
笔记

↑  一个消息源指出这发生于1958年，但奥兰治·威廉当时仍在进行这个研究。其他来源则表示这始于1959年。
地图上旋火的当前使用国标注为蓝色，前使用国为红色
2023年至2024年纽约尼克斯赛季

2023–24年賽季是纽约尼克斯在國家籃球協會的第78個賽季。該隊在賽季中獲得了50場勝利和32場失利，位於大西洋組的第二名和東區的第二名。主教練為湯姆·希伯杜，總經理是史利昂·羅斯，擁有者為詹姆斯·J·多蘭。球隊在季後賽中進入第二輪，但以3比4不敵印第安納步行者。
選秀

条目：2023年NBA選秀
排名 > 分組

| 大西洋組 | 勝 | 負 | 勝率 | 勝差 | 主場紀錄 | 客場紀錄 | 分區紀錄 | 出賽 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| z- 波士顿凯尔特人 | 64 | 18 | .780 | 0.0 | 37–4 | 27–14 | 15–2 | 82 |
| x- 纽约尼克斯 | 50 | 32 | .610 | 14.0 | 27–14 | 23–18 | 12–5 | 82 |
| pb- 费城76人 | 47 | 35 | .573 | 17.0 | 25–16 | 22–19 | 8–8 | 82 |
| o- 布鲁克林篮网 | 32 | 50 | .390 | 32.0 | 20–21 | 12–29 | 5–11 | 82 |
| o- 多伦多猛龙 | 25 | 57 | .305 | 39.0 | 14–27 | 11–30 | 1–15 | 82 |
排名 > 分區

| 東區聯盟> # | 東區聯盟> 球隊 | 東區聯盟> 勝 | 東區聯盟> 敗 | 東區聯盟> 勝率 | 東區聯盟> 勝差 | 東區聯盟> 出賽 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | z- 波士顿凯尔特人 | 64 | 18 | .780 | – | 82 |
| 2 | x- 纽约尼克斯 | 50 | 32 | .610 | 14.0 | 82 |
| 3 | y- 密尔沃基雄鹿 | 49 | 33 | .598 | 15.0 | 82 |
| 4 | x- 克里夫兰骑士 | 48 | 34 | .585 | 16.0 | 82 |
| 5 | y- 奥兰多魔术 | 47 | 35 | .573 | 17.0 | 82 |
| 6 | x- 印第安纳步行者 | 47 | 35 | .573 | 17.0 | 82 |

| 7 | pb- 费城76人 | 47 | 35 | .573 | 17.0 | 82 |
| 8 | pb- 迈阿密热火 | 46 | 36 | .561 | 18.0 | 82 |
| 9 | pb- 芝加哥公牛 | 39 | 43 | .476 | 25.0 | 82 |
| 10 | pb- 亚特兰大老鹰 | 36 | 46 | .439 | 28.0 | 82 |

| 11 | o- 布鲁克林篮网 | 32 | 50 | .390 | 32.0 | 82 |
| 12 | o- 多伦多猛龙 | 25 | 57 | .305 | 39.0 | 82 |
| 13 | o- 夏洛特黄蜂 | 21 | 61 | .256 | 43.0 | 82 |
| 14 | o- 华盛顿奇才 | 15 | 67 | .183 | 49.0 | 82 |
| 15 | o- 底特律活塞 | 14 | 68 | .171 | 50.0 | 82 |
集成中心

22°16′40″N 114°10′40″E﻿ / ﻿22.27785°N 114.17784°E﻿ / 22.27785; 114.17784
翻新後的集成中心
集成中心（英語：），为香港富豪伍集成所有，是香港島灣仔的一幢商場及寫字樓大廈的建築物，也是灣仔區地標之一，於1983年建成，其東面的地標有W Square、北海中心，西面有德士古油站、軒尼詩道官立小學、莊士敦道等。其灣仔道方面是停車場入口。
因為附近是學校區、住宅區，及數間年青時尚的商場集中地，人流車流也車水馬龍。集成中心商場的地庫有銀行及超級市場，北門有臨時展銷場及麥當勞餐廳，高層地下則設有幾間食肆以及模型玩具店舖，另外商場亦曾是港鐵特惠站所在地之一，惟已於2015年7月31日終止服務。
集成中心上層部分為寫字樓，主要租戶包括馬炎璋會計師行有限公司（8樓）。
相關

香港商場
圖集

集成中心，灣仔軒尼詩道302號
集成中心大堂
停車場入口
集成中心商場內設有本土文化展覽館，由伍集成文化教育基金會贊助
参考

↑  http://www.1-123.com/0jinji/wujicheng.asp （页面存档备份，存于） 伍集成设立文化教育基金会
外部連結

集成中心官網 （页面存档备份，存于）
灣仔集成中心的香港地圖 （页面存档备份，存于）
集成中心簡介
2024年世界一级方程式锦标赛

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
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2024年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季 
车手冠军：马克斯·维斯塔潘 车队冠军：迈凯伦-梅赛德斯
上屆：2023 : 下屆：2025 
各國賽事 各季賽事支援系列賽： 国际汽联二级方程式锦标赛（英语：） 国际汽联三级方程式锦标赛（英语：） F1學院（英语：） 保时捷超级杯（英语：）
2024年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2024 FIA Formula One World Championship）为一級方程式賽車的第75届世界锦标赛赛事，这是由国际赛车运动主管组织国际汽车联合会所主办的最高级别开轮式赛车赛事。本季錦標賽在24場大獎賽中展開角逐，這些大獎賽在世界各地舉行，賽事於2月開始並在11月完成。車手及車隊将分別爭奪車手世界冠軍和車隊世界冠軍的頭銜，马克斯·维斯塔潘於拉斯维加斯大奖赛提前兩站贏得车手总冠军，迈凯轮车队则在最後一站阿布達比大奖赛时隔26年获得第九座车队总冠军。
衛冕车手冠军馬克斯·維斯塔潘提前兩站奪得車手世界冠軍。
為麥拉倫車隊效力的蘭多·諾里斯獲得車手亞軍。
為法拉利車隊效力的夏爾·勒克萊爾獲得車手季軍。
麥拉倫車隊時隔26年於最後一站奪得車隊世界冠軍。
签约车队及车手 > 车队变更

阿尔法·罗密欧结束了与索伯的合作关系，于2023年底离开了一级方程式。索伯将在2026年成为奥迪车队。 2024赛季，该车队更名为StakeF1車隊Kick索伯﹙Stake F1 Team Kick Sauber﹚，其制造商名称为Kick-索伯（Kick Sauber）。
艾法托利車隊队名发生了变化，以AlphaTauri-RB的占位符名称出现在参赛名单上，1月24日，宣布实际名称为Visa Cash AppRB F1車隊﹙Italy Visa Cash App RB F1 Team﹚。在管理层重组中，该车队的空气动力学测试场地转移到了英国的米尔顿凯恩斯。
签约车队及车手 > 车队变更 > 季內車隊变更

法拉利車隊於4月24日開始和美國科技巨頭惠普公司簽署多年合約，成為其新的冠名合作夥伴，車隊名稱也改為「惠普法拉利車隊」；並於5月4日在美國舉行的邁阿密大獎賽期間貼上其標誌在SF-24車身和賽車服上，此冠名合約也涉獵車隊的F1青訓項目和電競項目。同時惠普公司還將向法拉利車隊提供電腦、打印機和任何電腦軟硬件服務。
哈斯車隊於10月11日宣佈與日本豐田汽車旗下的豐田Gazoo競速達成多年的技術合作，豐田方面將提供設計、技術支持、生產等服務；而豐田Gazoo競速的標誌也將在2024年美國大獎賽上出現在哈斯車隊的賽車上。也是繼2009年賽季之後豐田再次重返一級方程式大獎賽。
签约车队及车手 > 领队变更

艾法托利車隊领队弗朗茨·托斯特在2023年赛季后退休，由前法拉利车队运动总监劳伦特·梅基斯接替为新任领队。
哈斯车队领队冈瑟·施泰纳在2024年1月被车队告知不獲续约而离开，由车队工程总监小松礼雄接替为新任领队。
阿尔品车队代理领队布鲁诺·法明宣布自己将在2024年8月底离队返回雷诺本部任职，他的领队位置由英国人奥利弗·奥克斯（英语：）接替，他此前担任F2车队高科技车队（英语：）的领队。
签约车队及车手 > 车手变更

与2023赛季初签约的车手相比，唯一的变化是丹尼尔·里卡多，他从2023年匈牙利大奖赛开始取代尼克·德弗里斯进入前艾法托利車隊车队。这意味着2023赛季最后一轮比赛的所有车手和车队组合将在2024赛季开始时保持不变，这是世界一级方程式锦标赛历史上的第一次。
签约车队及车手 > 车手变更 > 季內车手变更

2024年沙特阿拉伯大奖赛，法拉利车队车手小卡洛斯·塞恩斯因为突发阑尾炎将缺席周五排位赛和周六决赛。法拉利车队替补车手奥利弗·贝尔曼将接替他的位置参赛。
由于在2024年荷兰大奖赛练习赛中撞毁了安装新升级套件的赛车，威廉姆斯车队在赛后决定解雇车队主力车手洛根·萨金特，本赛季余下的比赛由车队储备车手弗兰科·科拉平托接替驾驶。
由于在2024年意大利大奖赛正赛引发了和皮埃尔·加斯利的冲突，被罚超级驾照2分，导致超级驾照12个积分全部扣光，凯文·马格努森被罚在下一站阿塞拜疆大奖赛禁赛一场並清零他的罚分。他的席位由法拉利替补车手奥利弗·贝尔曼代替；这也是贝尔曼本赛季第二次代驾一级方程式正赛。
2024年新加坡大奖赛之后，RB F1车队宣布丹尼尔·里卡多离开车队，从美国大奖赛开始，将由车队后备车手利亚姆·劳森接替其席位，完成本赛季余下的比赛。
在2024年圣保罗大奖赛比赛周末前，由于凯文·马格努森身体不适，哈斯车队再次派出后备车手奥利弗·贝尔曼接替马格努森进行比赛。
在2024年阿布扎比大奖赛比赛周末前，Alpine车队宣布埃斯特班·奥康将不会在这场赛季收官战中出场，下赛季接替其位置的杰克·杜汉将代为出战。
签约车队及车手 > 车手变更 > 练习赛车手变更

F1运动规则规定每支车队需要在一个赛季中安排至少2次新秀车手参加的一练的机会，参加大奖赛场数少于2场的车手即为“新秀车手”
2024年日本大奖赛，岩佐步梦代表RB车队参加日本大奖赛一练。
2024年艾米利亚-罗马涅大奖赛，奥利弗·贝尔曼代表哈斯车队参加一练。
2024年加拿大大奖赛，杰克·杜汉代表阿尔派车队参加一练。
2024年英国大奖赛， 杰克·杜汉代表阿尔派车队参加一练，奥利弗·贝尔曼代表哈斯车队参加一练，弗兰科·科拉平托代表威廉姆斯车队参加一练，伊萨克·哈贾尔代表红牛车队参加一练。
2024年匈牙利大奖赛，奥利弗·贝尔曼代表哈斯车队参加一练。
2024年荷兰大奖赛，罗伯特·施瓦茨曼代表索伯车队参加一练。
2024年意大利大奖赛，安德烈亚·基米·安东内利代表梅赛德斯车队参加一练。
2024年墨西哥大奖赛，费利佩·德鲁戈维奇代表阿斯顿马丁车队参加一练，奥利弗·贝尔曼代表法拉利车队参加一练，罗伯特·施瓦茨曼代表索伯车队参加一练，帕特里西奥·奥沃德代表迈凯伦车队参加一练，安德烈亚·基米·安东内利代表梅赛德斯车队参加一练。
2024年阿布扎比大奖赛, 费利佩·德鲁戈维奇代表阿斯顿马丁车队参加一练，亚瑟·勒克莱尔代表法拉利车队参加一练，平川亮代表迈凯伦车队参加一练，岩佐步梦代表RB车队参加日本大奖赛一练，伊萨克·哈贾尔代表红牛车队参加一练，卢克·布朗宁代表威廉姆斯车队参加一练。
新車發佈

| 車隊 | 底盤 | 發佈日期 | 發佈地點 |
| --- | --- | --- | --- |
|  哈斯 | VF-24（英语：） | 2024年2月2日 | 網上發佈 |
|  威廉姆斯 | FW46（英语：） | 2024年2月5日 |  纽约 |
|  Kick索伯 | C44（英语：） | 2024年2月5日 |  伦敦 |
|  阿爾派 | A524（英语：） | 2024年2月7日 |  恩斯頓（英语：） |
|  RB | VCARB 01（英语：） | 2024年2月8日 |  拉斯维加斯 |
|  阿斯顿·马丁阿美 | AMR24（英语：） | 2024年2月12日 |  银石 |
|  法拉利 | SF-24（英语：） | 2024年2月13日 |  菲奥拉诺 |
|  麥拉倫 | MCL38（英语：） | 2024年2月14日 | 網上發佈 |
|  梅赛德斯 | W15（英语：） | 2024年2月14日 |  银石 |
|  紅牛 | RB20（英语：） | 2024年2月15日 |  伦敦 |
賽程安排

本屆一級方程式錦標賽預計舉辦24站大獎賽賽事，為這項運動歷史上賽事最多、時間最長的一個賽季。 其中會在中國大獎賽、邁阿密大獎賽、奥地利大奖赛、美国大奖赛、巴西大奖赛和卡塔爾大獎賽中举办冲刺赛。
賽程安排 > 已安排的賽程

† – 冲刺赛
賽程安排 > 赛程变更

由于2019冠状病毒病疫情而连续四年取消的中国大奖赛将自2019年以来首次回归赛历。
上赛季因洪水灾害被取消的艾米利亚-罗马涅大奖赛将于本赛季再次举行。
根据合同，俄罗斯大奖赛将出现在2024年的赛程中。然而，因俄羅斯入侵烏克蘭原因，俄罗斯大奖赛的办赛合同于2022年终止。
規則修改 > 技术规则修改

为应对与2023年卡塔尔大奖赛相似的极端天气导致赛车座舱过热情况，车队可在赛车上安装为车手及座舱区域降温的勺型设备。
为2026赛季技术规则修改进行准备的计算流体力学工作或风洞测试工作必须在2025年1月1日后进行，但初步研发工作不受限制。
根据2020年以来的车队平均排名，预算帽上限进行了一定调整。平均排名在后四位的车队（哈斯车队、RBF1车队、索伯車隊及威廉姆斯车队）的预算帽上限由4500万美元被提高至6500万美元。平均排名中游的车队（麥拉倫車隊、阿斯顿·马丁车队及阿爾卑車隊）的预算帽上限被调整为5800万美元。而紅牛車隊、梅赛德斯AMG车队及法拉利車隊的预算帽上限被调整至5100万美元。
本赛季起，车队可使用2022款赛车为年轻车手提供测试，但赛车所使用的部件必须为官方测试或正赛中使用过的部件，以防止车队借由旧款赛车测试时机为现款赛车提供测试，造成不当获利情况。
赛车防滚架的负载测试要求相比上赛季更加严格，以防止车手出现意外情况。
DRS使用时间被调整为起跑、安全车重启或红旗重启三种情况发生后的1圈，相比此前规定提前了一圈。
每位车手全赛季可使用的动力单元数量将于本赛季和下赛季由3套增加至4套。如使用第5套及以上动力单元，车手将遭到罚退处罚。
規則修改 > 比賽用胎修改

在上赛季匈牙利站和意大利站上试行的“替代轮胎分配”计划（每位车手在比赛周末的轮胎配备量削减至11套）将不会在本赛季继续实行，每位车手在每个比赛周末可供分配的轮胎恢复至13套。
上赛季引入但未投入使用的C0配方轮胎（即2023赛季前的旧C1配方轮胎）将不会在本赛季启用。
原定在本赛季试行，2025赛季全面实行的禁用轮胎加热毯计划被废除。
原定于在上赛季後半测试的新版轮毂盖暂將在本赛季逐漸进行测试。
規則修改 > 体育规则修改

针对赛事判罚的上诉提交时间将由原本的做出判罚决定后14天缩短至做出判罚决定后4天，同时国际汽联还将收取上诉审查费用，以阻止潜在的无意义上诉尝试。如车队上诉成功或国际汽联认定赛会裁决有不公平因素，上诉审查费用将退回车队。
根据国际汽联的《国际运动守则》，赛会干事可处以的最高罚款金额由此前的25万欧元提升至100万欧元。
含有冲刺赛的比赛周末结构进行调整，以使冲刺比赛时间更加合理且不影响比赛周末的进行。调整后的冲刺周末比赛结构如下︰
周五：1节自由练习赛、冲刺排位赛（决定冲刺赛起跑顺位）。
周六：冲刺赛正赛、大奖赛排位赛（决定正赛起跑顺位）。
周日：大奖赛正赛。
在含有冲刺赛的比赛周末，允许车队在冲刺赛正赛之后及排位赛之前对赛车设置进行再次的调整。
车队可拥有两次拍摄日活动，总里程限制由此前的100公里提升至每个拍摄日200公里，但每自然日仅可进行一次拍摄日活动。
針對車手離開賽道範圍而得益，標準判罰將由5秒增加為10秒。這是因為車手不當超車賺取的時間往往多於5秒，過往的5秒判罰不足以影響比賽結果。
测试 > 季前测试

本屆世界一级方程式锦标赛季前測試定於2月21至23日在巴林萨基尔的巴林国际赛道举行。
| 賽道 | 賽道佈局 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 日期 | 日期 | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 最佳時間 | 圈數 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第一日 | 2月21日 | 1 | 1 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 1:31.344 | 143 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第一日 | 2月21日 | 2 | 4 |  蘭多·諾里斯 |  麥拉倫–梅赛德斯 | 1:32.484 | 73 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第一日 | 2月21日 | 3 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | 1:32.584 | 69 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第二日 | 2月22日 | 1 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | 1:29.921 | 84 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第二日 | 2月22日 | 2 | 11 |  沙治奧·佩雷斯 |  紅牛–本田紅牛動力 | 1:30.679 | 129 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第二日 | 2月22日 | 3 | 44 |  路易斯·咸美頓 |  梅赛德斯 | 1:31.066 | 123 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第三日 | 2月23日 | 1 | 16 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | 1:30.322 | 74 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第三日 | 2月23日 | 2 | 63 |  喬治·羅素 |  梅赛德斯 | 1:30.368 | 67 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第三日 | 2月23日 | 3 | 24 |  周冠宇 |  愛快·羅密歐–法拉利 | 1:30.647 | 85 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 |
测试 > 季後測試

本季季後測試只有一日，同時進行年青車手測試。
| 賽道 | 賽道佈局 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  亚斯码头赛道 賽道長度：5.281公里（3.281英里） |  | 日期 | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 最佳時間 | 圈數 |
|  亚斯码头赛道 賽道長度：5.281公里（3.281英里） |  | 12月10日 | 1 | 16 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | 1:23.510 | 134 |
|  亚斯码头赛道 賽道長度：5.281公里（3.281英里） |  | 12月10日 | 2 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  威廉姆斯 | 1:23.635 | 146 |
|  亚斯码头赛道 賽道長度：5.281公里（3.281英里） |  | 12月10日 | 3 | 63 |  喬治·羅素 |  梅赛德斯 | 1:23.789 | 134 |
比賽用胎

每個比賽周末前倍耐力都會在下列五種輪胎配方中選擇三種作爲比賽用胎。每個輪胎都必須裝上獨一無二的識別碼，以便在比賽期間進行追踪和檢查。倘若賽道濕滑或正在下雨，車隊可自行確定是否使用濕地用胎；每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。
| 配方 | 颜色 | 颜色 | 颜色 | 颜色 | 颜色 | 颜色 | 种类 | 驾驶环境 | 抓地力 | 耐用性 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| C1 |  | 硬胎 （Hard） 白色 | Does not appear | Does not appear | Does not appear | Does not appear | 光头胎 | 乾地 | 5（最低抓地力） | 1（最耐用） |  |
| C2 |  | 硬胎 （Hard） 白色 |  | 中性胎 （Medium） 黃色 | Does not appear | Does not appear | 光头胎 | 乾地 | 4 | 2 |  |
| C3 |  | 硬胎 （Hard） 白色 |  | 中性胎 （Medium） 黃色 |  | 软胎 （Soft） 紅色 | 光头胎 | 乾地 | 3 | 3 |  |
| C4 | Does not appear | Does not appear |  | 中性胎 （Medium） 黃色 |  | 软胎 （Soft） 紅色 | 光头胎 | 乾地 | 2 | 4 |  |
| C5 | Does not appear | Does not appear | Does not appear | Does not appear |  | 软胎 （Soft） 紅色 | 光头胎 | 乾地 | 1（最高抓地力） | 5（最不耐用） |  |
| – |  |  |  | 半雨胎 （Intermediate） 綠色 | 半雨胎 （Intermediate） 綠色 | 半雨胎 （Intermediate） 綠色 | 花紋輪胎 | 湿地 （无积水） | 不適用 | 不適用 |  |
| – |  |  |  | 全雨胎 （Wet） 藍色 | 全雨胎 （Wet） 藍色 | 全雨胎 （Wet） 藍色 | 花紋輪胎 | 湿地 （有积水） | 不適用 | 不適用 |  |
來源:
分站成績及積分榜 > 大奖赛

| 场次 | 大奖赛 | 桿位 | 最快圈速 | 冠军车手 | 冠军车队 | 報告 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  巴林大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 2 |  沙特阿拉伯大獎賽 |  馬克斯·維斯塔潘 |  夏尔·勒克莱尔 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 3 |  澳大利亚大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  夏尔·勒克莱尔 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | 报告 |
| 4 |  日本大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 5 |  中國大獎賽 |  馬克斯·維斯塔潘 |  费尔南多·阿隆索 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 6 |  邁阿密大獎賽 |  馬克斯·維斯塔潘 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 |
| 7 |  艾米利亚-罗马涅大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  乔治·拉塞尔 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 8 |  摩納哥大獎賽 |  夏尔·勒克莱尔 |  刘易斯·汉密尔顿 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | 报告 |
| 9 |  加拿大大奖赛 |  乔治·拉塞尔 |  刘易斯·汉密尔顿 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 10 |  西班牙大奖赛 |  兰多·诺里斯 |  兰多·诺里斯 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 11 |  奥地利大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  费尔南多·阿隆索 |  喬治·羅素 |  梅赛德斯 | 报告 |
| 12 |  英國大獎賽 |  喬治·羅素 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  刘易斯·汉密尔顿 |  梅赛德斯 | 报告 |
| 13 |  匈牙利大奖赛 |  兰多·诺里斯 |  喬治·羅素 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 |
| 14 |  比利時大獎賽 |  夏尔·勒克莱尔 |  沙治奧·佩雷斯 |  刘易斯·汉密尔顿 |  梅赛德斯 | 报告 |
| 15 |  荷兰大奖赛 |  兰多·诺里斯 |  兰多·诺里斯 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 |
| 16 |  意大利大奖赛 |  兰多·诺里斯 |  兰多·诺里斯 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | 报告 |
| 17 |  亞塞拜然大獎賽 |  夏尔·勒克莱尔 |  兰多·诺里斯 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 |
| 18 |  新加坡大奖赛 |  兰多·诺里斯 |  丹尼尔·里卡多 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 |
| 19 |  美国大奖赛 |  兰多·诺里斯 |  埃斯特班·奧康 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | 报告 |
| 20 |  墨西哥城大奖赛 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  夏尔·勒克莱尔 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | 报告 |
| 21 |  圣保罗大奖赛 |  兰多·诺里斯 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 22 |  拉斯維加斯大獎賽 |  乔治·拉塞尔 |  兰多·诺里斯 |  乔治·拉塞尔 |  梅赛德斯 | 报告 |
| 23 |  卡塔爾大獎賽 |  乔治·拉塞尔 |  兰多·诺里斯 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 24 |  阿布扎比大奖赛 |  兰多·诺里斯 |  凱文·馬格努森 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦-梅赛德斯 | 报告 |
分站成績及積分榜 > 积分规则

每场比赛的积分规则如下表所示，正赛前10名完赛的车手及冲刺赛前8名完赛车手可获得积分：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 名次 | 名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 |  最快圈速  |
| 大獎賽完成距離 | 75%以上 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 大獎賽完成距離 | 50%–75% | 19 | 14 | 12 | 9 | 8 | 6 | 5 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| 大獎賽完成距離 | 25%–50% | 13 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |  | 1 |
| 大獎賽完成距離 | 兩圈或以上但少於25% | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 衝刺賽 | 衝刺賽 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |  |  |  |

如出现同分状况时，将根据车手获得的分站冠军数量决定最终的排行榜名次；分站冠军数量仍然相同时将比较车手取得的最高排名数量。正赛最快圈速的额外积分（1分）必须在车手完赛成绩在前10名时才可授予。 衝刺賽將在其中六場比賽進行，車手將通过周六進行100公里的比賽取得该部分额外积分。比赛若因红旗而终止且完赛里程达到及超过75%时，车手可获得全额积分。若赛事完赛里程未超过总里程的75%，积分将根据完赛里程比例状况进行分配。
分站成績及積分榜 > 车手积分榜

註記：
† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
分站成績及積分榜 > 车队积分榜

註記：
† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
隊友成績比較 > 排位賽及正賽成績

| 車手>  紅牛–本田紅牛動力 |  :>  紅牛–本田紅牛動力 | 車手>  紅牛–本田紅牛動力 |
| --- | --- | --- |
|  馬克斯·維斯塔潘 | 23:1 |  沙治奧·佩雷斯 |
 梅赛德斯
|  路易斯·咸美頓 | 5:19 |  喬治·羅素 |
 法拉利
|  夏尔·勒克莱尔 | 14:9 |  小卡洛斯·塞恩斯 |
|  夏尔·勒克莱尔 | 1:0 |  奧利華·貝爾曼 |
 麥拉倫–梅赛德斯
|  蘭多·諾里斯 | 21:3 |  奧斯卡·皮亞斯特里 |
 阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
|  费尔南多·阿隆索 | 19:5 |  蘭斯·斯托爾 |
 阿爾卑–雷诺
|  皮埃爾·蓋斯利 | 12:11 |  埃斯特班·奧康 |
|  皮埃爾·蓋斯利 | 1:0 |  傑克·督漢 |
 威廉姆斯–梅赛德斯
|  亞歷山大·阿爾本 | 13:0 |  羅根·沙俊 |
|  亞歷山大·阿爾本 | 7:2 |  弗兰科·科拉平托 |
 RB–本田紅牛動力
|  角田裕毅 | 12:6 |  丹尼尔·里卡多 |
|  角田裕毅 | 6:0 |  利亚姆·劳森 |
 索伯–法拉利
|  瓦尔特里·博塔斯 | 21:3 |  周冠宇 |
 哈斯–法拉利
|  尼可拉斯·賀根堡 | 16:6 |  凱文·馬格努森 |
|  尼可拉斯·賀根堡 | 0:2 |  奥利弗·贝尔曼 |
| 車手>  紅牛–本田紅牛動力 |  :>  紅牛–本田紅牛動力 | 車手>  紅牛–本田紅牛動力 |
| --- | --- | --- |
|  馬克斯·維斯塔潘 | 23:1 |  沙治奧·佩雷斯 |
 梅赛德斯
|  路易斯·咸美頓 | 9:15 |  喬治·羅素 |
 法拉利
|  夏尔·勒克莱尔 | 14:8 |  小卡洛斯·塞恩斯 |
|  夏尔·勒克莱尔 | 1:0 |  奧利華·貝爾曼 |
 麥拉倫–梅赛德斯
|  蘭多·諾里斯 | 16:8 |  奧斯卡·皮亞斯特里 |
 阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
|  费尔南多·阿隆索 | 17:7 |  蘭斯·斯托爾 |
 阿爾卑–雷诺
|  皮埃爾·蓋斯利 | 10:13 |  埃斯特班·奧康 |
|  皮埃爾·蓋斯利 | 1:0 |  傑克·督漢 |
 威廉姆斯–梅赛德斯
|  亞歷山大·阿爾本 | 11:2 |  羅根·沙俊 |
|  亞歷山大·阿爾本 | 4:4 |  弗兰科·科拉平托 |
 RB–本田紅牛動力
|  角田裕毅 | 9:8 |  丹尼尔·里卡多 |
|  角田裕毅 | 3:3 |  利亚姆·劳森 |
 索伯–法拉利
|  瓦尔特里·博塔斯 | 14:10 |  周冠宇 |
 哈斯–法拉利
|  尼可拉斯·賀根堡 | 16:5 |  凱文·馬格努森 |
|  尼可拉斯·賀根堡 | 0:2 |  奧利華·貝爾曼 |
侯家桥站

侯家橋站位于中华人民共和国四川省成都市金牛区，目前为成都地铁6号线的一座车站。于2020年12月18日随成都地铁6号线开通而启用。
車站概要

侯家橋站位于成都市金牛区，因此站位于侯傢社區而得名。于2020年12月18日正式投入使用。
車站構造

侯家桥站为地下二层12米宽岛式站台车站。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 地面 |  | 出入口 |  |
| 地下 一层 | 站厅层 | 安检、售票机、卫生间 |  |
| 地下 二层 |  | 6号线列车往望丛祠方向 （梓潼宮）  |  |
地下 二层: 岛式站台，左边车门将会开启
| 地下 二层 |  | 6号线列车往兰家沟方向 （興盛） |  |

站台
站厅
出入口信息

本站目前开放6个出入口。
| 出口编号 | 设施 | 地点 | 可到达目的地 |
| --- | --- | --- | --- |

|  |  | 校园路、金粮路 | 成都后花园小區一期 |
|  |  | 金粮路 |  |
|  |  无障碍卫生间 | 盛发街、全兴路 |  |
|  | 无障碍电梯 | 盛发街、侯家桥路 | 星月幼儿园（全興路） |
|  |  | 金粮路、全兴路 | 星月幼儿园（全興路） |
|  |  | 金粮路、侯罗路 |  |
接駁交通 > 巴士

| 出口 | 巴士站点 | 路线 | 驶向 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 地鐵侯家橋站 | 43路、235B路、275路 | 向南（西南）方向行駛 |
|  | 地鐵侯家橋站 | 43路、235A路、275路 | 向東（東南）方向行駛 |
|  | 全興路盛發街口 | 119路、155路、712路、715路 | 向南（西南）方向行駛 |
參考文獻

1 2  程文雯. . 四川在线. 2020-12-16  [2021-01-05]. （原始内容存档于2021-11-11） （中文）.
↑  . 华西都市报. 2016-08-23  [2021-11-11]. （原始内容存档于2021-11-11） （中文（简体））.
↑  中铁二院工程集团有限责任公司. . 2017-03  [2024-12-27]. （原始内容存档于2024-12-27）.
鄰座同學是怪咖

：此条目的主题不是。
| 鄰座同學是怪咖 |
| --- | --- |
 

假名: 

正式譯名:  上课小动作  鄰座同學是怪咖
漫画
作者: 森繁拓真
出版社:  MEDIA FACTORY  東立出版社
連載雜誌: 月刊Comic Flapper（日语：）
連載期間: 2010年11月號—連載中
冊數:  10冊（2017年3月）  10冊（2025年3月）
其他: 休刊中
漫画：鄰座同學是怪咖 JUNIOR（暫譯） 
作者: 森繁拓真
出版社:  MEDIA FACTORY
連載雜誌: 月刊Comic Flapper
連載期間: 2020年8月號—2023年6月號
出版期間: 2020年7月4日—2023年5月5日
冊數: 全3冊
話數: 全31話
電視動畫
原作: 森繁拓真
導演: 武藤裕治
人物設定: 大武正枝
音樂: 多田彰文、中村博
動畫製作: 新銳動畫
製作: 動畫的關同學製作委員會
播放電視台: 參照播放電視台
播放期間: 2014年1月5日—5月26日
网播放:  土豆网、优酷
話數: 全21話+OVA+特別篇2話
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《鄰座同學是怪咖》（日語：）為漫畫家森繁拓真的日本喜劇漫畫作品。
2013年4月動畫化發表，2014年1月開始播放，動畫由SHIN-EI動畫製作，2014年5月份AT-X電視台將NICONICO網路未放送的8話播放，總話數23話。
概要

《鄰座同學是怪咖》是由日本漫畫家森繁拓真作畫的漫畫。漫畫最初在漫畫雜誌《月刊Comic Flapper（月刊コミックフラッパー）》2010年8月號（2010年7月5日發售）上短篇刊載，並在同年11月號上正式連載。“全日本書店店員所選的推薦漫畫2012”第4位。
动画以横井留美同学的视角展开，穿插了横井留美的内心活动和感想。主人公关俊成的心理活动在作品中却没有太多细致的描写，但是他的表情和动作都具备相当丰富的表现力，横井留美的心声也在不断跟进。正因如此，也有人误以为两位主人公是恋爱关系。与此同时，登场人物的名字中也暗含了他们的登场地点（主角关俊成名字中的“关”，其他角色名字中的“前田”，“后藤”“桥野”等）。
在日本国外，《邻座同学是怪咖》由台湾的东立出版社翻译出版。
簡介

在學校的某一班。位於最後排窗旁座位的關君，在上課中盡情享受名為「小動作（）」的個人樂趣。
將棋、圍棋、骨牌、棒倒等，甚至班級內的郵局、與貓嬉戲，在課堂進行著超越個人樂趣的行為。
坐在關君旁邊的女學生——橫井留美，對關君的奇怪行動完全沒有辦法。究竟關同學是如何的運用上課時間玩各種遊戲，橫井同學又會身不由己的陪著他鬧出什麼笑話呢？
本作品是追求在小小課桌上擴展無限可能性的漫畫作品。這是一部以上課時間為舞台的搞笑詼諧故事。
出版書籍

鄰座同學是怪咖
| 卷數 |  MEDIA FACTORY> 發售日期 |  MEDIA FACTORY> ISBN |  東立出版社> 發售日期 |  東立出版社> ISBN |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2011年4月23日 | ISBN 978-4-8401-3791-1 | 2013年1月23日 | ISBN 978-986-317-134-8 |
| 2 | 2011年11月22日 | ISBN 978-4-8401-4065-2 | 2013年1月23日 | ISBN 978-986-317-135-5 |
| 3 | 2012年7月23日 | ISBN 978-4-8401-4701-9 | 2013年9月26日 | ISBN 978-986-317-758-6 |
| 4 | 2013年4月5日 | ISBN 978-4-8401-5046-0 | 2014年1月3日 | ISBN 978-986-332-682-3 |
| 5 | 2014年1月4日 | ISBN 978-4-04-066240-4 ISBN 978-4-04-066143-8 | 2015年3月12日 | ISBN 978-986-348-218-5 |
| 6 | 2014年7月23日 | ISBN 978-4-04-066819-2 | 2015年9月24日 | ISBN 978-986-365-411-7 |
| 7 | 2015年4月23日 | ISBN 978-4-04-067515-2 | 2016年8月18日 | ISBN 978-986-431-494-2 |
| 8 | 2015年12月22日 | ISBN 978-4-04-067865-8 | 2018年1月18日 | ISBN 978-986-462-942-8 |
| 9 | 2016年8月23日 | ISBN 978-4-04-068510-6 | 2019年5月27日 | ISBN 978-986-482-040-5 |
| 10 | 2017年3月23日 | ISBN 978-4-04-069019-3 | 2025年3月6日 | ISBN 978-986-482-995-8 |
鄰座同學是怪咖 JUNIOR（暫譯，）
| 卷數 |  MEDIA FACTORY> 發售日期 |  MEDIA FACTORY> ISBN |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2021年6月23日 | ISBN 978-4-04-680481-5 |
| 2 | 2022年6月22日 | ISBN 978-4-04-681569-9 |
| 3 | 2023年6月22日 | ISBN 978-4-04-682517-9 |
電視動畫

2014年1月5日開始播出。
電視動畫 > 製作人員

原作：森繁拓真
監督：武藤裕治
角色設計：大武正枝
美術監督：河合伸治
色彩設計：蝦名佳代子
攝影監督：山本裕規
音響監督：浦上靖之
音樂：多田彰文、中村博
動畫製作：SHIN-EI動畫
製作：動畫的關同學製作委員會
電視動畫 > CD周边

《となりの関くん うたのCD》
发售日期：2014 年1 月22 日
日元定价：￥1,800+税
商品编号：KICA-2405
发售发行：King Records
收录歌曲：
1、迷惑スペクタクル 花泽香菜
2、Set Them Free 神保 彰
3、迷惑スペクタクル 花泽香菜
オープニングテーマ（TV サイズ）
4、Set Them Free 神保 彰
エンディングテーマ （TV サイズ）デスクトップドラムver.
5、迷惑スペクタクル アカペラver.(TV サイズ) 花泽香菜+クラスメイト
6、迷惑スペクタクル カラオケ
7、Set Them Free カラオケ
－特别收录－
8、団栾（だんらん）！ロボット家族 水木一郎
剧中歌 ～ロボット家族のテーマ～
9、団栾（だんらん）！ロボット家族 カラオケ
電視動畫 > 各話列表

| 話數> 話數.OVA | 日文標題> 日文標題.OVA | 中文標題> 非中国大陆.OVA | 中文標題> 中国大陆.OVA | 分鏡> 分鏡.OVA | 演出> 演出.OVA | 作畫監督> 作畫監督.OVA | 改編原作> 改編原作.OVA |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第0話 |  | 棒倒 |  | 佐佐木忍 | 佐佐木忍 | 尾鷲英俊 | 第4節課（第1冊） |
| 第0話 |  | 貓 |  | 佐佐木忍 | 佐佐木忍 | 尾鷲英俊 | 第6節課（第1冊） |
電視動畫
| 第1節課 |  | 骨牌 | 多米诺 | 武藤裕治 | 武藤裕治 | 尾鷲英俊 | 第1節課（第1冊） |
| 第2節課 |  | 將棋 | 将棋 | 武藤裕治 | 武藤裕治 | 大武正枝 | 第2節課（第1冊） |
| 第3節課 |  | 擦桌子 | 打磨课桌 | 村山正樹 | 岡田堅二郎 | 大豆一博 | 第3節課（第1冊） |
| 第4節課 |  | 圍棋 | 围棋 | 大久保政雄 | 岡田堅二郎 | 大豆一博 | 第5節課（第1冊） |
| 第5節課 |  | 橡皮印章 | 橡皮印章 | 小寺勝之 | 丸山裕介 |  | 第36節課（第3冊） |
| 第6節課 |  | 避難訓練 | 避难演戏 | 小寺勝之 | 丸山裕介 |  | 第14節課（第1冊） |
| 第7節課 |  | 送信 | 传纸条 | 村山正樹 | 岡田堅二郎 | 大豆一博 | 第7節課（第1冊） |
| 第8節課 |  | 將棋2 | 将棋 | 松村鈴 | 岡田堅二郎 | 大豆一博 | 第19節課（第2冊） |
| 第9節課 |  | 編織 | 毛织 | 松村鈴 | 藏本穗高 |  | 第13節課（第1冊） |
| 第10節課 |  | 高爾夫 | 高尔夫 | 村山正樹 | 藏本穗高 |  | 第22節課（第2冊） |
| 第11節課 |  | 登山 | 登山 | 松村玲 | 岡田堅二郎 | 大豆一博 | 第28節課（第2冊） |
| 第12節課 |  | 遙控車 | 遥控车 | 杉山正樹 | 岡田堅二郎 | 大豆一博 | 第37節課（第3冊） |
| 第13節課 |  | 游泳池 | 游泳池 | 杉山正樹 | 藏本穗高 |  | 第26節課（第2冊） |
網路放送 + AT-X 電視版
| 第14節課 |  | 便當 | 便当 | 松村玲 | 藏本穗高 |  | 第18節課（第2冊） |
| 第15節課 |  | 紙相撲 | 纸人相扑 | 杉山正樹 | 布施康之 | 尾鷲英俊 | 第29節課（第2冊） |
| 第16節課 |  | 將棋對西洋棋 | 将棋VS国际象棋 | 松村玲 | 布施康之 | 吉永大藏 | 第31節課（第3冊） |
| 第17節課 |  | 福笑 | 蒙眼摸像 | 杉山正樹 | 岡田堅二朗 | 大豆義博 | 第16節課（第2冊） |
| 第18節課 |  | 魔術 | 变戏法 | 松村玲 | 岡田堅二朗 | 大豆義博 | 第17節課（第2冊） |
| 第19節課 |  | 眼鏡 | 眼镜 | 杉山正樹 | 岡田堅二朗 | 大武正枝 | 第30節課（第3冊） |
| 第20節課 |  | 翻書漫畫 | 翻页漫画 | 松村玲 | 岡田堅二朗 | 大豆義博 | 第34節課（第3冊） |
| 第21節課 |  | 個人物品檢查 | 随身物品检查 | 松村玲 | 布施康之 | 岩永大藏 | 第40節課（第3冊） |
特典影像
| 第22節課 |  | 森林學校 | 森林学校 | 杉山正樹 | 布施康之 | 大武正枝 | 第21節課（第2冊） |
| 第23節課 |  | 玩雪 | 玩雪 | 杉山正樹 | 布施康之 | 大武正枝 | 第35節課（第3冊） |
電視動畫 > 播放電視台

| 播放地區 | 播放電視台 | 播放日期 | 播放時間（UTC+9） | 所屬聯播網 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 關東廣域圈 | 東京電視台 | 2014年1月5日－3月30日 | 星期日 26時05分－26時15分 | 東京電視網 |  |
| 日本全國 | AT-X | 2014年1月6日－3月31日 | 星期一 23時00分－23時10分 | 衛星電視 | 製作委員會參加 有重播 |
| 日本全國 | GyaO! | 2014年1月6日－3月31日 | 星期一 更新 | 網路電視 | 最新話1週間免費 |
| 日本全國 | UULA | 2014年1月6日－3月31日 | 星期一 更新 | 網路電視 |  |
| 日本全國 | 東京電視台動畫劇院 | 2014年1月6日－3月31日 | 星期一 更新 | 網路電視 |  |
| 日本全國 | NICONICO動畫 | 2014年1月12日－4月6日 | 星期日 24時00分 更新 | 網路電視 |  |
電視劇

《鄰座同學是怪咖》與《小留美的現象》（作：原克玄）由MBS改編為連續劇。2015年7月起於MBS及TBS電視網播出。
電視劇 > 主演 > 鄰座同學是怪咖

關俊成：渡邊佑太朗
横井留美：清水富美加
後藤櫻子：真山里香
電視劇 > 主演 > 小留美的現象

郁野留美：富田栞
吉田久美子：真野惠里菜
石倉奈穗：岸井雪乃
高田老師：山崎銀之丞
電視劇 > 製作團隊 > 鄰座同學是怪咖

劇本：細川徹
導演：細川徹、平林克理
音樂：蟋蟀
製作公司：dub
製作：電視劇的關君製作委員會、MBS
電視劇 > 製作團隊 > 小留美的現象

劇本：月川翔、深迫康之
導演：月川翔
音樂：滾開後藤
製作公司：dub
製作：電視劇版小留美的電視劇製作委員會、MBS
電視劇 > 主題曲 > 鄰座同學是怪咖

「Green Bird」
電視劇 > 主題曲 > 小留美的現象

「17歲的歌」
評價

截至2014年1月，漫畫單行本銷售量突破200萬本。《2012年全日本書店店員所選的推薦漫畫（日语：）》第5位。