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魔女宅急便
聲演

| 角色> 角色.角色 | 配音>  日本. 日本 | 配音>  臺灣. 臺灣 | 配音>  英屬香港.安樂 | 配音>  香港.洲立 | 配音>  美国. 美国 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 琪琪（キキ） | 高山南 | 楊小黎 | 盧素娟 | 郭碧珍 | 克斯汀·鄧斯特 |
| 烏露絲拉（ウルスラ） | 高山南 | 劉小芸 | 袁淑珍 | 潘芳芳 | 詹妮·加羅法洛（英语：） |
| 吉吉（ジジ） | 佐久間玲 | 陳季霞 | 葛民輝 |  | 菲尔·哈特曼 |
| 索娜（おソノ） | 戶田惠子 | 陳季霞 | 雷碧娜 |  | 崔絲·馬可尼爾（英语：） |
| 蜻蜓（トンボ） | 山口勝平 | 劉傑 | 謝月美 |  | 馬修·勞倫斯 |
| 可琪莉（コキリ） | 信澤三惠子（日语：） |  |  | 潘芳芳 | 凱絲·索西（英语：） |
| 老婦人（老婦人） | 加藤治子 | 崔幗夫 | 袁淑珍 |  | 德琵·雷諾 |
| 阿美（バーサ） | 関弘子（日语：） | 錢欣郁 |  |  | 伊迪·迈克莱尔 |
| 歐其諾（オキノ） | 三浦浩一（日语：） | 姜先誠 | 林國雄 |  |  |
| 索娜的丈夫（フクオ） | 山寺宏一 |  |  |  |  |
| 瑪奇（マキ） | 井上喜久子 | 雷碧文 |  |  |  |
| 叮噹（ケット） | 淵崎有里子 | 雷碧文 |  | 陳安瑩 | 帕美拉·艾德隆（英语：） |
| 叮噹的母親（ケットの母） | 土井美加 | 錢欣郁 |  | 潘芳芳 |  |
| 叮噹的父親（ケットの父） | 土師孝也 | 劉傑 |  |  |  |
| 叮噹的祖母（ケットの祖母） | 浅井淑子（日语：） |  |  |  | 茱莉亞·弗雷克特（英语：） |
| 朵拉（ドーラ） | 齊藤昌 | 崔幗夫 |  |  |  |
| 鐘塔的老伯伯（時計塔の番人） | 西村知道 | 沈光平 | 林国雄 |  |  |
| 前輩魔女（先輩魔女） | 小林優子 | 傅其慧 | 袁淑珍 |  | 黛比·戴瑞貝利（英语：） |
| 卡車司機（トラックの運転手） | 池水通洋（日语：） |  |  |  |  |
| 旅館服務員（ホテルのフロント係） | 辻親八 | 林谷珍 |  |  | 馬特·K·米勒（英语：） |
| 飛行船船長（飛行船『自由の冒険号』の船長） | 大塚明夫 | 林谷珍 |  |  | 約翰·霍斯特爾（英语：） |
|  | 坂本千夏 | 使用原音 | 使用原音 | 使用原音 | 使用原音 |
| 警察（警官） | 山寺宏一 | 李勇 |  |  |  |
| 播音員（アナウンサー） | 山寺宏一 | 劉傑 |  |  | 科里·波頓（英语：） |
| 拿地毯刷的叔叔（デッキブラシを持っていたおじさん） | 田口昂 | 沈光平 |  |  |  |
| 老婦人的孫女（パイを届けられる少女） | 鍵本景子（日语：） | 錢欣郁 |  |  |  |
| 老婦人孫女的朋友（パイを届けられる少女の仲間） | 津賀有子（日语：） 龜井芳子 | 雷碧文 傅其慧 |  |  |  |
| 阿姨（キキが町に降りたったとき話すおばさん） | 丸山裕子（日语：） |  |  |  |  |
| 蜻蜓的朋友（「ナンパかよ」とトンボに話しかける少年） | 丸山裕子（日语：） |  |  |  |  |
聲演 > 製作人員

原著：角野榮子
導演、製作人、編劇：宮崎駿
製作人助理：鈴木敏夫
製作：德間康快、都築幹彥、高木盛久
企劃：山下辰巳、尾形英夫、瀨悅祝
分鏡：宮崎駿、近藤喜文
人物設計：近藤勝也
作畫監督：大塚伸治、近藤勝也、近藤喜文
原畫：金田伊功、二木真希子、篠原征子、遠藤正明、河口俊夫、大谷敦子、賀川愛、福島敦子、井上俊之、森友典子、森本晃司、佐藤好春、保田夏代、杉野左秩子、渡邊浩、山川浩臣、羽根章悦、浦谷千惠、關野昌弘、新留俊哉、長谷川明子
動畫檢查：立木康子、館野仁美
美術監督：大野廣司
背景繪製：男鹿和雄、黑田聰、木下和宏、太田清美、長繩恭子、長嶋陽子
色彩設計：保田道世
色彩設計助手：片山由里子
畫面協調處理：高屋法子
畫面檢查：古谷由實、立山照代、小川典子、木村郁代、久田由紀
開頭標誌設計：林明子
演出助手：片淵須直
台詞編輯：山田富二男
調整：井上秀司
效果處理：佐籐一俊
效果處理助手：小野弘典、小林範雄
音樂：久石讓
音樂編導：高畑勳
主題曲與插入歌：荒井由實：、
音效製作：Omnibus Promotion
錄音室：東京電視台錄音中心
錄音：淺梨
審案協助：Mausu Promotion
宣傳處理：德山雅也
協力廠商：電通
技術協助：太陽色彩
編輯：瀨山武志
制作擔任：田中榮子
制作進行：川端俊之、木原浩勝
出品人：原徹、尾形英夫、漆戶靖治
製作動畫室：吉卜力工作室
《魔女宅急便》製作委員會：德間書店、大和運輸株式會社、日本電視台播放網
動畫製作 > 经过

1985年12月，電影製作公司風土舍開始策劃將角野榮子的兒童文學作品《魔女宅急便》改編為長篇動畫電影。在這個過程中，由於「宅急便」是日本大和運輸株式會社（日语：）的註冊商標，因此首先向該公司提出贊助請求。初始階段，大和運輸由於原作未有得到同意的情況使用商標，導致公司內部出現過爭論。不過，根據日本商標法，並不需要得到公司的同意。不過由於該公司的商標——「一隻黑貓」——巧合地出現在故事中，大和運輸逐漸轉為積極態度，並最終同意成為該電影的主要贊助商。
到了1987年春季左右，風土捨與大和運輸通過電通向德間書店提出了合作申請，最終，吉卜力工作室承擔了電影的製作任務。為了獲得東映發行部長原田宗親的合作同意，日本電視台也積極參與了製作。最初的計劃是由一位年輕導演來執導電影。風土舍當初提出「請宮崎駿或高畑勳擔任導演或製片人」的建議，然而由於宮崎駿和高畑勳分別投入了《龍貓》和《螢火蟲之墓》等項目，他們無法承擔該任務，最終宮崎只能充當製片人的角色，最初被提名的年輕導演則是當時隸屬於東映動畫的佐藤順一。然而由於一系列原因，他在項目正式啟動前就離開了團隊。接下來選定片淵須直被選為導演人選。片淵在學生時代曾執導宮崎駿的《名偵探福爾摩斯》並編寫劇本，這為他進入動畫行業奠定了基礎。在當時他還是一個默默無聞的新人。然而，由於主要贊助商堅持認為「只有宮崎駿才能獲得投資，其他作品不考慮」為由，片淵最終放棄了導演職位，轉而以導演助理的身份參與該電影的製作。最終，在種種因素的影響下，宮崎駿不僅擔任了製片人的職責，還兼任了導演一職。。
直到《龍貓》的製作接近完成的時候，吉卜力工作室開始招募《魔女宅急便》的工作人員。最初確認的主要製作人員包括角色設計負責的首席動畫師近藤勝也，輔助工作由大塚伸治（日语：）擔任，美術總監由男鹿和雄推薦的大野廣司（日语：）擔當。大野所在的風雅工作室的社長水穀利春也同意並迅速決定了大野加入團隊。劇本最初由一色伸幸（日语：）負責，但他完成的劇本未能符合作品的氛圍，在宮崎發表他的意見之後，吉卜力工作室拒絕這份草稿來作為《魔女宅急便》的劇本。宮崎隨後接手劇本的創作，一色則離開了項目。劇本完成後，宮崎駿開始了分鏡創作。途中，近藤喜文也協助了分鏡創作，但由於作畫進度的關係，他最終轉為擔任作畫監督。
在這部作品中，宮崎共兼任了製片人、編劇、分鏡、導演這四個角色。他未進行之前作品如《風之谷》、《天空之城》、《鄰居托托羅》中的作畫檢查工作，而是將這個角色交由作畫監督近藤勝也、近藤喜文和大塚伸治來擔當。不過作為一部長篇動畫電影，《魔女宅急便》的製作週期較短，而後半段插入了許多難度較高的群眾場景，因此團隊的工作負擔很大。高畑勳則擔任電影的音樂指導，是因為宮崎並沒有足夠的時間安排。此外，多次負責宮崎駿執導動畫配樂的久石讓，在替《魔女宅急便》製作配樂時因個人工作排程已相當緊湊，而請宮崎駿長年工作前輩、同時具有音樂方面涉獵的高畑勳協助擔任音樂編導一職。
在宮崎駿於海外尋找可作為動畫場景的地點返回日本後，他開始修改故事，創造新想法與修改人物。宮崎駿將琪琪發生的改變加入電影情節中（小說的比例較少），而且琪琪成長時面對的困難也特別強調。他並說到：「電影總是創造更逼真的感受，琪琪也將面對比小說中更嚴酷的挑戰。」但是角野榮子對於電影的改變並不同意，這也導致電影劇本完成受到耽擱，甚至差點在劇本製作階段胎死腹中。宮崎駿與製作助理鈴木敏夫於是前往角野榮子家中，並邀請她參觀吉卜力工作室。在她拜訪吉卜力工作室後，她同意繼續電影拍攝下去。宮崎駿後1988年6月18日完成草稿，並在7月8日公開。他也在此時透露他將要擔任導演的訊息，因為他對這部電影的影響已經很深了。
動畫製作 > 預算

《魔女宅急便》最初計劃共製作70分鐘的中篇動畫片，隨著製作進程的推進，在完成畫板則延長為102分鐘的劇情長片。製作進度的滯後使製作費用達到了4億日元，至少需要16億日元的票房收入才能實現盈利，該作最初由吉卜力工作室的前身德間書店發行，然而由於之前的作品《螢火蟲之墓》和《龍貓》在東寶發行時票房表現不佳，使東映經評估後決定終止發行吉卜力工作室的作品，從而使本作成為東映最後一部發行的吉卜力工作室作品。
該電影的實際的製片人是當時的《動畫之友》副編輯長鈴木敏夫，受到了東映的原田宗親的嚴厲批評：「宮崎先生也差不多結束了吧。票房一直在下降。」鈴木敏夫受到打擊後，前往已購買了電視播放權的日本電視台尋求合作。隨著該電視台決定提供資金支持，鈴木敏夫開始認為「電影必須要受歡迎」，並開始遊說該電視台在各種節目中宣傳本作，由此開啟了日本電視台對吉卜力工作室作品的支持。
儘管本作可能在票房上遭遇失敗，可能導致吉卜力工作室被迫停業，但由於日本電視台的宣傳效果，最終以21億5000萬日元的分銷收入（換算為2000年以後的票房收入為43億日元）成為吉卜力工作室首個受歡迎的作品。
原先《魔女宅急便》第一份對外公開的海報內容為琪琪騎著掃帚飛上天空的樣子，即一般大眾對於魔女的印象。但當時鈴木敏夫考慮到這部動畫的內容為一名少女在面臨青春期時心境上的改變，而要求將首次公開的海報內容先替換成琪琪坐在麵包店的櫃台裡、若有所思地凝視外頭的模樣。
動畫製作 > 作品背景

原作的劇情在電影中進行了相當程度的自由改編，由於小說的背景設定於北歐的某個虛構國家，所以宮崎駿與助手於是開始尋找與背景有關的景色。他們主要將目標放在斯德哥爾摩、阿德雷得、南澳大利亞與瑞典的哥得蘭島維斯比或斯德哥爾摩老城。城市的建築則是根據里斯本、舊金山巴黎、那不勒斯與東京的銀座街道來設計。值得一提的是，斯德哥爾摩和維斯比曾是宮崎駿於1971年在A Production（今新映動畫）時期，為幻影電影企劃《長襪子皮皮》製作所用的取景地。
儘管城市的名稱仍被稱為克拉克（Koriko），與原作保持一致，電影中的城市呈現出黑白電視，但也運用了舊式巴士和大型飛艇等屬於更早年代的元素。《魔女宅急便》的時代背景也受到許多影迷的討論，其中琪琪身上帶的晶體管收音機似乎是1950年代的樣式，而哈德利-佩吉 H.P.42（Handley Page H.P.42）這種飛機也曾出現在電影中，雖然8架哈德利-佩吉 H.P.42都在1941年之前就退役或被破壞了。宮崎駿後來解釋說《魔女宅急便》是發生在1950年代的平行世界中，第二次世界大戰不曾爆發過。
宮崎駿曾提到過維斯比是克里克的原型，雖然小說裡描繪的克里克遠比維斯比來的大。不過你可以在維斯比清楚的看到圍繞城市的石頭城牆、山丘上的市中心與鐘塔。琪琪在街道上飛行的背景則非常類似於維多利亞時代的阿德雷得市中心或是墨爾本。
主題

《魔女宅急便》電影探討了多個主題，其中一個主要主題是成熟。當琪琪離開支持她的父母後，必須面對作為青少年常見的問題，如尋找工作、尋求認可和照顧自己。電影還深入探討了脆弱性的概念。根據評論家馬克·希林（Mark Schilling）指出，在琪琪抵達克拉克的第二天清晨中有一個場景，琪琪匆忙返回房間，並把門砰地關上以避免被福男發現。然而，福男只是走出門來伸展胳膊，琪琪的古怪害羞行為則表達出「青春、脆弱和孤立」的一面。另一個重要主題是從傳統文化邁向現代社會的轉變。琪琪則成功地平衡了這兩種特質。例如他仍遵循著魔女穿著黑色的傳統，但又用亮紅色的蝴蝶結點綴頭髮。並保留了其他傳統習慣，如用木燃燒爐烘焙食物，以及騎著母親的舊掃帚飛行等。
在電影中，琪琪失去魔法能力被認為是她所面臨最嚴重的危機。她失去飛行能力的背後折射出了他陷入自我懷疑的傷害。這個困境使琪琪認識到脆弱並不總是導致失敗，反而能幫助她學到寶貴的教訓，更好地了解自己。至於吉吉曾是琪琪的智者之聲（想像中的伙伴），當當琪琪開始懷疑自己時，他無法再與吉吉溝通。但在電影結尾時，儘管琪琪克服了個人的挑戰，她仍無法完全理解吉吉，標誌著她已經新獲得的成熟和智慧。
在描繪琪琪作為女巫的角色時，有人將其與歷史或當代對女巫和巫術的看法進行了比較。電影融合了一些童話的慣例，如琪琪的黑貓伴侶、使用掃帚飛行，以及她的黑色服裝等。儘管在日本動畫中擁有魔法力量的女孩很常見，但宮崎駿指出：「女巫的魔法一直只是實現年輕女孩夢想的手段。她們一直成為沒有困難的偶像。」相比之下，琪琪無法將她的魔法力量作為實現願望的手段。
與宮崎駿其他電影中的角色進行比較，琪琪有著顯著的獨立性。雖然琪琪與《魔法公主》中的小桑性格上有明顯差異，小桑是一個被憤怒驅使的角色，但兩者都在試圖掌控自己的生活。這種強調獨立性的主題在宮崎駿早期作品中也有體現，比如《風之谷》中的娜烏西卡 。並與《神隱少女》中的千尋作為對比，琪琪是試圖追求獨立卻不失叛逆的年輕女孩。而他和千尋也在故事中在，透過朋友的幫助下培養了自己的獨立性。
音樂

與宮崎駿的其他電影一樣，久石讓為本片創作了配樂。動畫的片尾曲《若被溫柔包圍》及插入歌《口紅的傳言》由身為荒井由實歌迷的宮崎駿所選定。最初曾打算將荒井由實的另一歌曲《中央快速車道》（）選為開頭曲，但因歌詞內容明顯提及到日本當地的景點、不符合動畫背景風格，而改換成描寫著少女踏上旅程心情的《口紅的傳言》。
此外迪士尼英文配音版還包括原聲帶中的新歌。其中包括悉尼森林（英语：）創作並演唱的兩首原創歌曲：《Soaring》和《I'm Gonna Fly》，分別取代《口紅的傳言》和《若被溫柔包圍》作為片頭和片尾曲。保羅·切哈拉（英语：）還為日版中原本無聲的場景創作了新的器樂作品，例如《山嶽之王（英语：）》的演繹。
音樂 > 音樂專輯

印象專輯
| 久石讓的电影配乐 |
| --- | --- |
类型: 印象專輯
时长: 43:40
唱片公司: 德間 Japan Communications
: 久石讓
| 曲目 | 創作/演唱 |
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1.媽媽的掃帚（）: 作曲．編曲：久石讓
2.找尋街道（）: 作曲．編曲：久石讓
3.城鎮的夜晚（）: 作曲．編曲：久石讓
4.我很好（）: 作曲．編曲：久石讓
5.在海灘的約會（）: 作曲．編曲：久石讓
6.風之丘陵（）: 作曲．編曲：久石讓
7.蜻蜓（）: 作曲．編曲：久石讓
8.莉莉與吉吉（）: 作曲．編曲：久石讓
9.如此廣大的世界（）: 作曲．編曲：久石讓
10.麵包屋老闆的窗戶（）: 作曲．編曲：久石讓
11.突來的強風（）: 作曲．編曲：久石讓
12.樹葉間透露陽光的小巷（）: 作曲．編曲：久石讓
原聲帶
| 久石讓的电影配乐 |
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发行日期: 1989.08
类型: 原聲音樂
时长: 41:33
唱片公司: 德間 Japan Communications
: 久石讓
| 曲目 | 創作/演唱 |
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1.晴朗的那一日（）: 作曲．編曲：久石讓
2.踏上旅程（）: 作曲．編曲：久石讓
3.能看見海的街道（）: 作曲．編曲：久石讓
4.飛天的宅急便（）: 作曲．編曲：久石讓
5.在麵包店幫忙（）: 作曲．編曲：久石讓
6.第一份工作（）: 作曲．編曲：久石讓
7.偽裝貓玩偶的吉吉（）: 作曲．編曲：久石讓
8.老狗傑夫（）: 作曲．編曲：久石讓
9.忙碌的琪琪（）: 作曲．編曲：久石讓
10.無法赴約的派對（）: 作曲．編曲：久石讓
11.索娜姊姊委託的事情（）: 作曲．編曲：久石讓
12.有螺旋槳的腳踏車（）: 作曲．編曲：久石讓
13.我不會飛了！（）: 作曲．編曲：久石讓
14.傷心的琪琪（）: 作曲．編曲：久石讓
15.前往烏露絲拉的小屋（）: 作曲．編曲：久石讓
16.神奇的一副畫（）: 作曲．編曲：久石讓
17.失控的自由冒險號（）: 作曲．編曲：久石讓
18.老爺爺的地板刷（）: 作曲．編曲：久石讓
19.用飛行地板刷構成的相會（）: 作曲．編曲：久石讓
20.口紅的傳言（）: 作詞‧作曲‧演唱：荒井由實 編曲：松任谷正隆
21.若被溫柔包圍（）: 作詞‧作曲‧演唱：荒井由實 編曲：松任谷正隆
歌唱集
| 久石讓的电影配乐 |
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录制时间: Wonder Station Studio Sky 一口坂 Studio
类型: 歌唱集
时长: 36:10
唱片公司: 德間 Japan Communications
: 久石讓 
| 曲目 | 創作/演唱 |
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1.季節的交替（）: 作詞：吉元由美  作曲．編曲：久石讓 演唱：井上杏美
2.像是尋找著什麼（）: 作詞：風堂美起 作曲．編曲：久石讓 演唱：井上杏美
3.記憶的探索（）: 作詞：風堂美起  作曲．編曲：久石讓 演唱：井上杏美
4.內心的思緒（）: 作詞：角野榮子  作曲．編曲：久石讓 演唱：井上杏美、MAI & YUMIKO-Chan
5.黃昏下迷路的孩子們（）: 作詞：吉元由美 作曲．編曲：久石讓 演唱：寶野亞莉華
6.變成鳥的我（）: 作詞：麻生圭子 作曲．編曲：久石讓 演唱：寶野亞莉華
7.我就是喜歡！（）: 作詞：麻生圭子 作曲．編曲：久石讓 演唱：寶野亞莉華
8.嚮往的城市（）: 作詞：角野榮子 作曲．編曲：久石讓 演唱：MAI & YUMIKO-Chan
9.魔法的溫暖（）: 作詞：麻生圭子 作曲．編曲：久石讓 演唱：井上杏美
音樂 > 動畫宣傳用文宣

雖然有時會不如意，但我很好。（）──由糸井重里提供。
雖然有失落的時候，但我喜歡這座城市。（）──第二份公開的官方海報採用文宣。
評價

| 媒體 | 累積評分 |
| --- | --- |
AllMovie: 
MUBI: 8.0/10
爛番茄: 98/100
網路電影資料庫: 7.8/10
《魔女宅急便》在各界評論獲得廣泛好評，根據評論聚合網站爛番茄的統計，42位影評人中有98%對該片持正面評價，平均評分為8.1/10。該網站的共識評價是：「《魔女宅急便》是一個溫暖人心、精美細膩的故事，講述了一個年輕女巫在世界中尋找自己定位的旅程」。Metacritic使用加權平均值，根據15位影評人的評論，給予該片85分（滿分100分），表示「普遍讚譽」。
評價 > 日本評價

《魔女宅急便》於1989年7月29日於日本上映，並吸引264萬人次觀看，票房為43億日圓，而發行收入為21億7千萬日圓。這部動畫獲得商業上的成功，也是日本1989年票房最高的電影。日本國內VHS銷售量超過100萬部，DVD銷售量超過30萬部。
評價 > 海外評價

在日本海外方面的評價；羅傑·艾伯特在《艾伯特與電影》（Roger Ebert & The Movies）中給予《魔女宅急便》正面評價，而且他也將這部動畫視為是1989年最傑出的動畫電影之一。
1998年9月4日，《娱乐周刊》評選《魔女宅急便》為年度最佳影片。同年9月12日，《魔女宅急便》成為了第一部在西斯克爾和埃伯特秀（英语：）上以正常電影評審方式，而不是在「本週精選影片」部分進行評論的影片。芝加哥論壇報的吉恩·西斯克爾（英语：）和芝加哥太陽報的羅傑·伊伯特都給予了影片「兩個大拇指」的好評，伊伯特還將其評為1998年在美國上映的最佳動畫電影之一。
此外，這部影片在《嚮導雜誌（英语：）》的「北美排名前50的動畫片」中排名第12位。其他評論也非常正面。安德魯·約翰斯頓（Andrew Johnston）在《紐約時代周刊》中寫道：「雖然故事明確地傳達了關於學會培養自信的道德，但琪琪從不教育人。故事有時間自然地展開……，這極大地增強了它所傳達的深度感。」
2020年12月，《時代雜誌》列出50部在串流媒體撥放適合闔家觀賞的電影（英語：）佳片，本片榜上有名。2022年4月，《Paste (magazine)（英语：）》評選前100名不限年份的最佳日本動畫電影，《魔女宅急便》排名第31名。同年5月，本片在Metacritic列出的影史百大動畫電影排名中名列第59名。2023年3月，本片在爛蕃茄發表「根據爛番茄評論家評比，100部不限時間的最佳日本動畫電影」排行榜名列第7名。
榮譽

| 標題 | 獎項 | 名單 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第12屆Anime Grand Prix | 最佳電影 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 第12屆Anime Grand Prix | 最佳女性角色 | 琪琪 | 獲獎 |
| 第12屆Anime Grand Prix | 最佳動畫歌曲 | 《若被溫柔包圍》 | 獲獎 |
| 第44屆每日電影獎 | 最佳動畫電影獎 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 第44屆每日電影獎 | 最佳動畫電影獎 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 第11屆橫濱電影節 | 年度10大優秀電影 | 《魔女宅急便》 | 第5名 |
| 電影旬報十佳獎 | 年度日本電影 | 《魔女宅急便》 | 第1名 |
| 電影旬報十佳獎 | 日本電影導演獎 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 第13屆日本電影學院獎 | 話題獎 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 第13屆日本電影學院獎 | 人氣獎 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 第七屆年度金總獎 | 日本電影金獎 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 電影日 | 特別成就獎 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 埃蘭多爾獎 | 特別獎 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 日本電影協會獎 | 最佳電影 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 日本電影協會獎 | 最佳導演 | 宮崎駿 | 獲獎 |
| 文化廳 | 最佳電影 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 東京都文化榮譽 | 最佳電影 | 《魔女宅急便》 | 獲獎 |
| 第七屆年度賺錢導演獎 | 最佳導演 | 宮崎駿 | 獲獎 |
1990年：特別獎
1998年美國ENTERTAINMENT．WEEKLY雜誌：最佳影像部門第1名
文化廳優秀電影製作獎勵金補助作品
原作小說

条目：魔女宅急便 (小說)
原作小說為日本女性作家角野榮子於1982至1983年期間在《》雜誌上連載的作品，而動畫裡的內容主要改編自小說的第4章節送鳥籠的橋段。
在吉卜力改編為動畫數年後，角野榮子在1993年至2009年共推出了5篇續作：
《魔女宅急便2 琪琪的新魔法》（）
《魔女宅急便3 遇見另一位魔女》（）
《魔女宅急便4 琪琪談戀愛》（）
《魔女宅急便5 魔法的歇腳樹》（）
《魔女宅急便6 各自的出發》（）──系列最終回。
而根據小說改編的真人電影則於2014年上映。
發行 > 影碟

《魔女宅急便》中文雙碟版DVD由博偉在臺灣發行，且由臺灣華特迪士尼負責中文版配音。中錄德加拉則在中國大陸發行中文版與日文版VCD。香港版DVD為洲立影視所發行。
早期的《魔女宅急便》英文版配音是由流線影業的卡爾·梅塞克（Carl Macek）所製作，這是德間書店為了日本航空國際航線而製作的。而琪琪則由聲優麗莎·麥可遜配音。之後華特迪士尼公司在1997年完成新版英語配音，並在1998年5月23日的美國西雅圖國際影展（Seattle International Film Festival）首映；並且為吉卜力工作室與華特迪士尼公司首次合作發行的吉卜力作品。美國版的家庭VHS及VCD於1998年9月1日開始發行。第1區專用的DVD則在2003年4月發售，與《神隱少女》及《天空之城》同時上市。
動畫細節

片頭一開始出現的「魔女騎著掃帚飛行、身後方一隻貓緊抓著」模樣的圖騰，由繪製原作小說插圖的畫家林明子所設計。
動畫前段琪琪家鄉在樹上綁的鈴鐺，在原作小說是為了提醒其他人注意到琪琪在飛行時勾到樹枝而發出鈴聲用的東西，並且為原作者角野榮子指定一定要在動畫出現的景物。
索娜的麵包店名稱「Guchokipanya」是角野榮子所想到的俏皮話，是參考猜拳的剪刀、石頭、布而來的。
初到克里克城的琪琪因飛行不穩在街上造成交通混亂的場景中；有一輛巴士的側面寫著「STUDIO GHIBLI」（吉卜力工作室）。
琪琪在烏露絲拉小屋裡所看到的畫作其原始範本，是來自青森縣八戶市市立湊中學障礙班所創作的「穿越彩虹上空的飛船」（）。該作品指導老師為「坂本小九郎」先生。
片尾前借給琪琪地板刷的老爺爺和眾人看著電視轉播的一幕裡，右上方有一名戴著粗框眼鏡、長相和宮崎駿相同模樣的人物。
男主角在麵包店前等女主角時看錶。以該劇出現的飛行科技與電視轉播技術推論，該時空背景不應有1969年才問世的石英錶(石英危機 （页面存档备份，存于）)。
影響

《魔女宅急便》亦影響部分動畫從業人士的創作。2022年11月，日本動畫導演新海誠的動畫長片作品《鈴芽之旅》正式發行，新海誠在訪談中提及這部電影在創作過程中融入《魔女宅急便》的影響。
參考書籍

. 日本: Studio Ghibli. 1996. ISBN 4-19-860596-3.
鈴木敏夫.  . 日本: PIA（）. 2005. ISBN 4-8356-1540-9.
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外部連結

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Nausicaa.net的《魔女宅急便》專頁 （页面存档备份，存于）
爛番茄上《魔女宅急便》的資料（英文）
大卡通資料庫上《魔女宅急便》的資料（英文）
互联网电影数据库（IMDb）上《魔女宅急便》的资料（英文）
AllMovie上《魔女宅急便》的资料（英文）
開眼電影網上《魔女宅急便》的資料（繁體中文）
时光网上《魔女宅急便》的資料（简体中文）
豆瓣电影上《魔女宅急便》的資料 （简体中文）
|  论 编Anime Grand Prix动画大奖 |
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1970年代 / 1980年代:  機動戰士GUNDAM（1979–1980年）  傳說巨神（1980年）  銀河鐵道999（1981年）  六神合體（1982年）  宇宙先锋（英语：）（劇場版）（1983年）  风之谷（1984年）  搞怪拍檔（1985年）  天空之城（1986年）  聖鬥士星矢（1987年）  龙猫（1988年）  魔女宅急便（1989年） 
1990年代:  （1990年）  （1991年）  美少女戰士（1992年）  幽遊白書（1993年–1994年）  新世纪福音战士（1995年–1996年）  新世紀福音戰士劇場版（1997年）  機動戰艦 The prince of darkness（1998年）  百變小櫻 第2期（1999年） 
2000年代:  最遊記（2000年）  （2001年）  機動戰士GUNDAM SEED（2002年）  鋼之鍊金術師（2003年）  機動戰士GUNDAM SEED DESTINY（2004年–2005年）  Code Geass 反叛的魯路修（2006年–2007年）  Code Geass 反叛的魯路修 R2（2008年）  K-ON！輕音部（2009年） 
2010年代:  閃電十一人（2010年）  閃電十一人GO（2011年）  閃電十一人GO 時空之石（2012年）  進擊的巨人（2013年）  Free!-Eternal Summer-（2014年）  小松先生（2015年）  機動戰士GUNDAM 鐵血孤兒（2016年）  IDOLiSH7（2017年）  名偵探柯南（2018年）  鬼滅之刃（2019年） 
2020年代:  Healin' Good ♥ 光之美少女（2020年）  劇場版 咒術迴戰 0（2021年） 
|  论 编每日電影獎动画电影奖 |
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1989–2010年:  魔女宅急便（1989）  快跑！白狼（英语：）（1990）  老人Z（1991）  红猪（1992）  機動警察劇場版Ⅱ（1993）  平成狸合战（1994）  祈愿物语（英语：）（1995）  怪醫黑傑克（1996）  魔法公主（1997）  大雄的南海大冒險（1998）  人狼 JIN-ROH（1999）  大雄的懷念奶奶（2000）  千与千寻（2001）  蠟筆小新：風起雲湧 壯烈！戰國大會戰（2002）  東京教父（2003）  雲之彼端，約定的地方（2004）  劇場版 鋼之鍊金術師 森巴拉的征服者（2005）  （2006）  河童之夏（2007）  空中杀手（2008）  夏日大作戰（2009）  五彩繽紛（2010） 
2011年–至今:  螢火之森（2011）  狼的孩子雨和雪（2012）  輝耀姬物語（2013）  乔瓦尼之岛（英语：）（2014）  百日紅（2015）  你的名字。（2016）  Complex × COMPLEX（2017）  溫泉屋小女將（2018）  海獸之子（2019）  尋找小魔女DoReMi（2020）  海岬的迷途之家（2021）  高野交差點（2022）  愛麗絲與特蕾絲的虛幻工廠（2023） 
日本電影大獎 | 最佳導演 | 最佳男主角 | 最佳女主角 | 最佳男配角 | 最佳女配角 | 最佳新人 | 动画电影奖 | 田中絹代獎
琪琪與吉吉在抵達克里克後，飛越過鐘塔附近。這座受到斯德哥爾摩影響的城市對琪琪帶來安全感與獨立自主的心情
英文版DVD封面
麵包店的名稱「Guchokipanya」。
通勤铁路

此條目介紹的是主要提供城市市中心與郊區間往來通勤的短距离鐵路運輸服務。关于中等距离区域内的铁路，有时被当作通勤铁路、市郊铁路的同义词的，请见「」。
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路、城际铁路（通常用于中国大陆国铁系统）、小火车等，是一種连接市域范围郊区与市中心的铁路，主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務，运营模式一般为市郊列车在独立的铁路系统上专线运行，也有部分市郊列车借用其他铁路系统。
20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。
本頁面介紹通勤鐵路的定義與各地的通勤鐵路系統，由於沒有明確的定義，本條目列舉的項目可能不完整，或涵蓋其他性質的鐵路系統。
定義 > 通勤铁路（市郊铁路）

通勤铁路（英語：），或称市郊铁路（德語：）、亦可称市域铁路，主要服務需要每日通勤的學生與上班族。在全球大部分的城市群，每天都有大量的乘客使用通勤铁路上下班和上下學。
對於通勤動車組的定義，不同地區均有不同的定義。例如在英國，即使不是使用橫向座椅的列車，也可被看作通勤動車組。不過如以日本的標準來看，大部分西方國家的「通勤動車組」則只可被看成近郊型列車。但以日本標準來看，香港東鐵綫列車則可被看成「近通混雜」型，有時亦皆可被看成近郊或通勤型。情況有點像JR東日本E217系及JR西日本207系。不過 E217 系為近郊型，而 207 系則機件配備和列車性能介乎於近郊及通勤，但擁有通勤式車體設計而被定為通勤型。後來，自E231系的出現，鑑於其分成通勤和近郊型的特點，後來JR也出現了一種新的電車種類：一般型電車。而且，有些地區的通勤帶非常廣闊，就連近郊鐵路都成了不少人的通勤交通（例東京為中心的湘南新宿線，京阪神為中心的JR京都、神戶線）。所以，現時鐵路界仍未有一套公認且標準的定義。
定義 > 与其他类型轨道交通的区别

地铁
地铁一般是服务单一市区、服务范围由市中心向外不超过20公里半径，列车班次频繁，有高架或地下之独立轨道。通勤列车往往与干线铁路在轨道、技述和适用法律上都相同或相近。但两者的区分并非绝对，例如利物浦的默西塞德铁路拥有独立的地下及地面轨道，担负的功能与城市地铁已无二异，但法律上仍属于英国全国铁路网，在某一城市同时拥有地铁及通勤铁路的情况下区分才相对容易，如倫敦的倫敦地下鐵及倫敦地上鐵、纽约的纽约地铁和长岛铁路，或者巴黎的巴黎地铁及RER。
S-Bahn (城市快鐵)
在德国和德語圈國家，城市快鐵是许多地方都有的列车服务，其中主要以两种形式出现，性質介於地鐵與區域鐵路之間。
在柏林及汉堡地区城市快鐵的服务接近于地铁水平，虽然当地已有地铁即U-Bahn。这些列车拥有专用轨道，车站大多都在人口高密度地区，站间距较短，全天都有高密度的班次，也基本没有平交道。在柏林和汉堡，城市快鐵和U-Bahn最大的区别是火车站里面城市快鐵的月台是跟其他火车平行的。类似的系统在哥本哈根和维也纳也有。在汉堡和哥本哈根，也有柴油驱动的列车沿着城市快鐵线路继续向更远的地方运行。在柏林，主城以外的高密度地区也有以城市快鐵运行的环线。
另外一种在鲁尔地区常见的城市快鐵，是没有独立轨道且线路更长的服务，列车也会在城际间运行，其运行方式更接近于区域铁路。该地区很多城市的建成区已经连绵在了一起。在慕尼黑和法兰克福也是如此。
区域铁路
区域铁路一般运行在同一区域的中小型城镇之间，而并非如城际列车那样在各区域主要城市之间运行。区域铁路的停站更加频密，旨在为本地社区提供服务，为较长距离的列车喂给客流。类似的服务如英国铁路的英國區域鐵路（英语：） (已拆分)，法国的法国大区公共交通，德国的德铁区域运输，日本的中距離電車。
美国的铁路客运并不发达，所以缺少此类服务，在使用该词时往往将之与通勤铁路混用。
城际铁路
城际铁路指那些距离较远的客运铁路服务，跨越各区域链接主要城市。停靠时往往只停靠大站。车资较其他类型的铁路客运服务更贵。城际铁路列車以座位為主，並設有行李擺放的設施，部分車廂還有洗手間、餐車等。
高速铁路
随着高速铁路的诞生，长途运行的时间缩短了，使得部分人士得以从更远的距离乘坐高速列车进行通勤，这在日本的新干线沿线比较常见。这些线路属不属于通勤铁路还有争议，但因为高速铁路往往是为长途乘坐而设计，与一般意义上的通勤铁路存在差异。在日本、德国、瑞士等地，能实现高速铁路通勤的一个要素在于主要车站紧邻中心商务区。
特點

大部分的通勤铁路都是重鐵，使用跟国铁相同或相近的标准。
跟輕鐵或地铁相比，通勤铁路主要分別是：
使用的車輛體積較大
多數班次較稀疏
有特定的抵發時間表（列車在指定的時刻開車，而不是每隔一段時間開出）
服務地區的人口密度一般較低，通常是由市郊到市中心
跟城市間的市際列車，或貨車使用同一路軌
因為通勤铁路可以使用原有的市際列車或貨運鐵路的路軌，建造成本得以大為降低。但亦有部分通勤铁路為避免與其它列車爭路而造成誤點，而特意建造獨立的路軌。
通勤铁路以城市公共交通客流为服务对象，短途、通勤是其最大特点，一般不承担货物运输。按照服务范围的大小，可将其分为两个部分：市郊铁路和城市快速铁路。而市郊铁路是通勤铁路的主要形式。
通勤铁路通常採用當地的既有铁路线的軌距。例如在英、美為 1435 毫米（4 呎 8½ 吋）標準軌距，在日本、臺灣及瑞士為 1067 毫米窄軌。
在某些城市，通勤铁路跟一般城市軌道交通系統（或地鐵）之間的分別變得模糊。通勤铁路列車到了市中心會在高架或地下的路軌上行駛，到了市郊路段則回降至地面。例子有西班牙馬德里的Cercanías，法國巴黎的RER，澳洲悉尼及墨爾本的近郊鐵路。香港的港鐵東鐵綫提供的服務班次及密度接近一般城市軌道交通系統，而車輛亦以站立為主，但它仍然與城際鐵路使用同一路軌。日本東京的JR山手線列車則運行於環狀的獨立路軌，營運路線站距與列車班距同樣接近於城市軌道交通系統，並且具有和其他長途鐵路線相互接駁的功能。
某些歐洲國家由於城市間的距離短，使到城際列車服務及通勤铁路的分野亦變得模糊。例如荷蘭及比利時的城際列車運載有很多通勤上班人士，它們使用的車輛、行車距離及班次亦接近其它國家的通勤铁路。
在北美洲，通勤铁路鐵路通常是由政府或半政府機構營運。
列車

条目：通勤型電力動車組
通勤铁路的列車多數都會設法增加載客量，但因為行走距離有時會比地下鐵路等長，所以一般都不會令乘客感覺太過擠迫。大部份的通勤铁路列車都不會有餐車等屬於長途車的裝備。通勤铁路一般的行走距離為15至180公里，運行速度由每小時55至175公里不等。車廂可能是單層或雙層，常見的單層車廂的載客量約80至110人，雙層的約145至170人。
另外，由於通勤铁路站距較短，通常使用加減速性能優秀的柴聯車或電聯車以縮短行車時間，日本即以電聯車為主流。不过有些地方亦會使用機車牽引車廂行走，使用機車牽引時，列車大多使用推拉操作，往一方向行駛時由機車在前拉；往另一方向則由機車在後推，由司機在另一端附有駕駛室的客車廂遙控機車。
亞洲 > 中國大陸 > 兴建中

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 论 编
| 服务中心城市 | 线路 | 运营长度 （含在建） （km） | 运营车站数 （含在建车站） | 设计速度 （km/h） | 铁路线/ 所屬系統 | （预计）通车日期 （年/月/日） |  |  |
| 雄安 | 雄安轨道交通R1线 | 86.21 | 7 | 200 |  | 2026 |  |  |
| 北京 | 北京地铁平谷线 | 81.2 | 21 | 120（市區） 160（市郊） | 北京地鐵 | 2026 |  |  |
| 北京 | 北京市郊铁路东北环线 | 58.97 | 15 | 160 | 北京市郊铁路 双沙铁路 | 2026 |  |  |
| 上海 | 上海轨道交通崇明线 | 42.8 | 8 | 120 | 上海地铁 | 2026 |  |  |
| 上海 | 上海轨道交通南汇支线 | 35.08 | 6 | 160 | 上海市域轨道交通 | 2026 |  |  |
| 上海 | 上海轨道交通嘉闵线 | 44.2 | 15 | 160 | 上海市域轨道交通 | 2027 |  |  |
| 上海 | 上海轨道交通示范区线 | 49.12 | 9 | 160 | 上海市域轨道交通 | 2028 |  |  |
| 上海 | 上海轨道交通南枫线 | 95.6 | 15 | 160 | 上海市域轨道交通 | 未定 |  |  |
| 南京 | 南京地铁S2号线 | 65.5 | 20 | 120 | 南京地铁 | 2025 |  |  |
| 南京 | 滁宁城际铁路 南京地鐵S4號線 | 55.35 | 17 | 120 | 南京地铁 | 2028（南京段） |  |  |
| 南京 | 南京地铁S5号线 | 57.6 | 16 | 160 | 南京地铁 | 2027 |  |  |
| 天津 | 天津地铁Z2线 | 52.42 | 17 | 120 | 天津地铁 | 2025 |  |  |
| 淄博 | 张博铁路电气化改造 | 39.7 | 8 | 100 | 淄博城市轨道交通 | 2025 |  |  |
| 合肥 | 合肥新桥机场S1线 | 47.5 | 14 | 120 | 合肥轨道交通 | 2025 |  |  |
| 成都 | 都江堰至四姑娘山山地铁路 | 123.2 | 12 | 120 | 四川山地轨道交通 | 2025 |  |  |
| 成都 | 成都市域铁路S5线 | 59.315 | 13 | 160 | 成都地铁 | 2026 |  |  |
| 成都 | 成都市域铁路S11线 | 70.87 | 15 | 160 | 成都地铁 | 2027 |  |  |
| 福州 | 福州地铁F1线 | 62.4 | 15 | 140 | 福州地铁 | 2025 |  |  |
| 東莞 | 东莞轨道交通1号线 | 57.5 | 24 | 120 | 東莞軌道交通 | 2025 |  |  |
| 重慶 | 重庆轨道交通15号线 | 70.9 | 25 | 140 | 重庆轨道交通 | 2025 |  |  |
| 重慶 | 重庆轨道交通27号线 | 51.83 | 14 | 140 | 重庆轨道交通 | 2027 |  |  |
| 重慶 | 重庆市域铁路永川线 | 68.7 | 17 | 140 | 重庆轨道交通 | 2030 |  |  |
| 重慶 | 重庆市郊铁路渝合线 | 40.66 | 7 | 160 |  | 未定 |  |  |
| 杭州 | 杭州至德清市域铁路 | 25.6 | 9 | 120 |  | 2026 |  |  |
| 嘉兴 | 沪平盐城际铁路 | 52.12 | 8 | 160 | 嘉兴城市轨道交通 | 2026 |  |  |
| 嘉兴 | 嘉善至西塘市域铁路 | 20.45 | 4 | 160 | 嘉兴城市轨道交通 | 2028 |  |  |
| 嘉兴 | 嘉兴至枫南市域铁路 | 37.31 | 8 | 160 | 嘉兴城市轨道交通 | 2028 |  |  |
| 寧波 | 宁波至慈溪市域铁路 宁波轨道交通10号线 | 63.4 | 13 | 160 | 宁波轨道交通 | 2026 |  |  |
| 寧波 | 宁波至象山市域铁路 宁波轨道交通12号线 | 62.4 | 10 | 160 | 宁波轨道交通 | 2027 |  |  |
| 深圳 | 深大城际铁路 | 69.06 | 11 | 160 | 粤港澳大湾区城际铁路 | 2026 |  |  |
| 深圳 | 深惠城际铁路主线 | 59.38 | 11 | 160 | 粤港澳大湾区城际铁路 | 2026 |  |  |
| 深圳 | 深惠城际铁路大鵬支線 | 39.5 | 6 | 160 | 粤港澳大湾区城际铁路 | 2026 |  |  |
| 烟台 | 龙烟铁路市域化 | 46.6 | 10 | 160 | 龙烟铁路 | 2027 |  |  |
| 台州 | 台州市域铁路S2线 | 66.57 | 22 | 140 | 台州轨道交通 | 2027 |  |  |
| 温州 | 溫州市域鐵路S3線 | 33.2 | 11 | 120 | 温州轨道交通 | 2027 |  |  |
| 汕頭 | 粤东城际铁路 | 140 | 31 | 160 |  | 2027 |  |  |
| 苏州 | 苏州轨道交通10号线 | 90.34 | 21 | 160 | 苏州轨道交通 | 2028 |  |  |
| 無錫 | 锡宜城际轨道交通 無錫地鐵S2線 | 58.44 | 9 | 160 | 无锡地铁 | 2029 |  |  |
| 營口 | 营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路 | 50.9 | 6 | 160 |  | 未定 |  |  |
↑  客運部分
亞洲 > 香港

港鐵東鐵綫列車
港鐵屯馬綫列車
港鐵東涌綫列車
港鐵迪士尼綫列車
| 线路 | 运营长度（km） | 运营车站数 | 营运速度（km/h） | 设计速度（km/h） | 前身 | 通车日期 （年/月/日） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 港鐵東鐵綫 | 47.5 | 16 | 120 | 120 | 九广铁路英段/九廣東鐵 | 1910/10/1 |
| 港鐵東涌綫 | 31.1 | 8 | 135 | 140 | -- | 1998/6/22 |
| 港鐵屯馬綫 | 56.4 | 27 | 130 | 130 | 九廣西鐵/馬鞍山鐵路 | 2021/6/27 |
| 港鐵迪士尼綫 | 3.8 | 2 | 80 | 90 | -- | 2005/8/1 |
↑  例如海口市郊列车全线借用海南环岛高铁。
↑  最初列車英國都城嘉慕製列車車廂提供對向式座位，屬近郊型規格，但九鐵後來為此型號列車進行中期翻新工程的時候，便把車廂改為通勤型規格，只在車廂前後保留對向式座位，以應付需求。而東鐵綫其後購入之日本近畿川崎製列車及韓國Rotem製列車亦改以地鐵規格設計車廂
↑  雖然此鐵路為通勤铁路，但車廂及電氣化制式則採用地鐵規格。
↑  雖然此鐵路為通勤铁路，但車廂設計則採用地鐵規格。
↑  分段開通，最早為2003年12月20日開通的西鐵綫，之後併入尖沙咀支綫、馬鞍山綫、九龍南綫、屯馬綫一期，形成屯馬綫
↑  雖然此鐵路為通勤铁路，但車廂及電氣化制式則採用地鐵規格。
亞洲 > 台灣

台鐵
西部幹線各捷運化區間
內灣線(新竹站到竹中站區間) 、六家線、沙崙線
桃園機場捷運
亞洲 > 日本

日本的通勤鐵路系統擁有廣泛的網絡和頻繁的服務，並且被大量使用。日本通勤鐵路在運營上更像是一個地鐵系統（運行頻率非常高，乘客大多站立, 站距短)。日本的通勤鐵路也往往與地鐵線路直通運轉。許多日本通勤系統運行多個級別的特快列車以減少前往遙遠地點的旅行時間。另外，許多日本通勤鐵路系統由營利性質的私營鐵路公司擁有和運營，沒有公共補貼。
本表僅列舉重型鐵路系統，但不列入日本的地下铁路線，雖然日本的地下鐵路線經常與通勤路線直通運轉。
亞洲 > 日本 > 中京圈

中京圈廣義上包括愛知縣、三重縣和岐阜县，其中通勤往返名古屋的區域稱為名古屋都市圏（日语：），包括愛知縣的尾張和西三河地區（日语：）；岐阜縣東南部；三重縣的北勢地區（日语：），另外本表還包括名古屋周圍4個較小的都市圈：四日市、岐阜、大垣、豐橋。JR東海路線參考TOICA卡的適用範圍。
| 營運商 | 軌道線 | 區間 | 開通年分 | 長度 (km) | 車站數 | 營運路線 | 直通運轉 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  東海旅客鐵道 | 東海道本線 | 豐橋 - 米原 | 1886 | 152.3 | 43 | 東海道線 武豐線 | 武豐線 |
|  東海旅客鐵道 | 東海道本線 | 美濃赤坂線 | 1919 | 5.0 | 3 | 東海道線 | 東海道本線 |
|  東海旅客鐵道 | 飯田線 | 豐橋 - 豐川 | 1897 | 8.7 | 5 | 飯田線 |  |
|  東海旅客鐵道 | 武豐線 | 武豐線 | 1886 | 19.3 | 10 | 武豐線 | 東海道本線 |
|  東海旅客鐵道 | 中央本線 | 中津川－名古屋 | 1900 | 79.9 | 20 | 中央本線 | 愛知環狀鐵道線 |
|  東海旅客鐵道 | 高山本線 | 岐阜－美濃太田 | 1920 | 27.3 | 8 | 高山本線 |  |
|  東海旅客鐵道 | 太多線 | 太多線 | 1918 | 17.8 | 8 | 太多線 |  |
|  東海旅客鐵道 | 關西本線 | 名古屋－龜山 | 1889 | 59.9 | 18 | 關西本線 |  |
|  名古屋鐵道 | 名古屋本線 | 名古屋本線 | 1914 | 99.8 | 60 |  | 豐川線 西尾線 常滑線 犬山線 津島線 竹鼻線 |
|  名古屋鐵道 | 豐川線 | 豐川線 | 1945 | 7.2 | 5 |  | 名古屋本線 |
|  名古屋鐵道 | 西尾線 | 西尾線 | 1911 | 24.7 | 14 |  | 名古屋本線 |
|  名古屋鐵道 | 蒲郡線 | 蒲郡線 | 1929 | 17.6 | 10 |  |  |
|  名古屋鐵道 | 三河線 | 三河線 | 1914 | 39.8 | 23 |  | 豐田線 |
|  名古屋鐵道 | 豐田線 | 豐田線 | 1979 | 15.2 | 8 |  | 名古屋地下鐵鶴舞線 |
|  名古屋鐵道 | 常滑線 | 常滑線 | 1912 | 29.3 | 23 |  | 名古屋本線 機場線 河和線 |
|  名古屋鐵道 | 築港線 | 築港線 | 1921 | 1.5 | 2 |  |  |
|  名古屋鐵道 | 河和線 | 河和線 | 1931 | 28.8 | 19 |  | 知多新線 |
|  名古屋鐵道 | 知多新線 | 知多新線 | 1974 | 13.9 | 6 |  | 河和線 |
|  名古屋鐵道 | 機場線 | 機場線 | 2005 | 4.2 | 3 |  | 常滑線 |
|  名古屋鐵道 | 津島線 | 津島線 | 1914 | 11.8 | 8 |  | 名古屋本線 尾西線 |
|  名古屋鐵道 | 尾西線 | 尾西線 | 1898 | 30.9 | 22 |  | 津島線 |
|  名古屋鐵道 | 犬山線 | 犬山線 | 1912 | 26.8 | 17 |  | 名古屋本線 |
|  名古屋鐵道 | 廣見線 | 廣見線 | 1920 | 22.3 | 11 |  | 犬山線 |
|  名古屋鐵道 | 各務原線 | 各務原線 | 1926 | 17.6 | 18 |  | 犬山線 |
|  名古屋鐵道 | 竹鼻線 | 竹鼻線 | 1921 | 10.3 | 9 |  | 名古屋本線 羽島線 |
|  名古屋鐵道 | 羽島線 | 羽島線 | 1982 | 1.3 | 2 |  | 竹鼻線 |
|  名古屋鐵道 | 瀨戶線 | 瀨戶線 | 1905 | 20.6 | 20 |  |  |
|  名古屋鐵道 | 小牧線 | 小牧線 | 1931 | 20.6 | 14 |  | 名古屋地下鐵鶴舞線 |
|  近畿日本鐵道 | 近鐵名古屋線 | 近鐵名古屋 - 近鐵四日市 | 1915 | 36.9 | 21 |  |  |
|  近畿日本鐵道 | 湯之山線 | 湯之山線 | 1913 | 15.4 | 10 |  |  |
|  豐橋鐵道 | 渥美線 | 渥美線 | 1924 | 18.0 | 16 |  |  |
|  三岐鐵道 | 三岐線 | 三岐線 | 1931 | 26.5 | 15 |  |  |
|  三岐鐵道 | 北勢線 | 北勢線 | 1914 | 20.4 | 13 |  |  |
|  養老鐵道 | 養老線 | 養老線 | 1913 | 57.5 | 27 |  |  |
| 东海交通事业 | 東海交通事業城北線 | 東海交通事業城北線 | 1991 | 11.2 | 6 |  |  |
|  愛知環狀鐵道 | 愛知環狀鐵道線 | 愛知環狀鐵道線 | 1970 | 45.3 | 23 |  | 中央本線 |
| 明知鐵道 | 明知線 | 明知線 | 1933 | 25.1 | 11 |  |  |
| 長良川鐵道 | 越美南線 | 美濃太田 - 美濃市 | 1923 | 17.7 | 12 |  |  |
|  樽見鐵道 | 樽見線 | 樽見線 | 1956 | 34.5 | 19 |  |  |
|  名古屋臨海高速鐵道 | AN青波線 | AN青波線 | 1950 | 15.2 | 11 |  |  |
| 四日市明日狹軌鐵道 | 內部線 | 內部線 | 1912 | 5.7 | 8 |  | 八王子線 |
| 四日市明日狹軌鐵道 | 八王子線 | 八王子線 | 1912 | 1.3 | 2 |  | 內部線 |
↑  只列出直接直通運轉的路線，途經其他路線不列出。
↑  不可使用TOICA卡，但與東海道本線直通運轉故列入。
↑  區間車運行至本站，本線其餘部分位於郡上市，不再通勤圈內。
亞洲 > 日本 > 北九州·福岡

北九州·福岡大都市圈廣義上包括福岡縣和佐賀縣，又可分為北九州都市圏（日语：）與福岡都市圏（日语：），本表包含範圍為福岡縣全境除筑後地區、佐賀縣的唐津市與鳥栖市周圍。
| 營運商 | 軌道線 | 區間 | 開通年分 | 長度 (km) | 車站數 | 營運路線 | 直通運轉 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  西日本旅客鐵道 | 博多南線 | 博多南線 | 1990 | 8.5 | 2 |  |  |
|  九州旅客鐵道 | 山陽本線 | 下關－門司 | 1942 | 6.3 | 2 | 山陽本線 日豐本線 | 鹿兒島本線 |
|  九州旅客鐵道 | 鹿兒島本線 | 門司港－鳥栖 | 1889 | 106.8 | 47 |  鹿兒島本線 福北豐線 日豐本線 日田彦山線 | 山陽本線 篠栗線 日豐本線 日田彦山線 |
|  九州旅客鐵道 | 篠栗線 | 篠栗線 | 1904 | 25.1 | 11 | 福北豐線 | 鹿兒島本線 筑豐本線 |
|  九州旅客鐵道 | 筑豐本線 | 筑豐本線 | 1891 | 66.1 | 25 | 福北豐線 若松線 原田線 | 篠栗線 |
|  九州旅客鐵道 | 香椎線 | 香椎線 | 1905 | 25.4 | 16 | 香椎線 |  |
|  九州旅客鐵道 | 日豐本線 | 小倉－行橋 | 1895 | 25.0 | 10 | 日豐本線 日田彥山線 | 鹿兒島本線 日田彥山線 |
|  九州旅客鐵道 | 日田彥山線 | 城野－田川後藤寺 | 1915 | 68.7 | 24 | 日田彥山線 | 鹿兒島本線 日豐本線 |
|  九州旅客鐵道 | 後藤寺線 | 後藤寺線 | 1897 | 13.3 | 6 | 後藤寺線 |  |
|  九州旅客鐵道 | 筑肥線 | 姪濱－唐津 | 1923 | 42.6 | 20 | 筑肥線 | K福岡地下鐵機場線 |
|  九州旅客鐵道 | 唐津線 | 唐津 - 西唐津 | 1898 | 2.2 | 2 | 筑肥線 |  |
|  西日本鐵道 | T天神大牟田線 | 西鐵福岡（天神）- 筑紫 | 1924 | 20.8 | 16 |  | D太宰府線 |
|  西日本鐵道 | D太宰府線 | D太宰府線 | 1902 | 2.4 | 3 |  | T天神大牟田線 |
|  西日本鐵道 | NK貝塚線 | NK貝塚線 | 1927 | 11.0 | 10 |  |  |
| 平成筑豐鐵道 | 田川線 | 田川線 | 1895 | 26.3 | 16 |  | 伊田線 |
| 平成筑豐鐵道 | 伊田線 | 伊田線 | 1899 | 16.1 | 15 |  | 田川線 糸田線 |
| 平成筑豐鐵道 | 糸田線 | 糸田線 | 1897 | 6.8 | 6 |  | 伊田線 |
↑  只列出直接直通運轉的路線，途經其他路線不列出。
↑  利用山陽新幹線列車回送線開行的路線，使用新幹線的軌道、車輛，但屬於在來線，開行博多站與博多南站間的特急通勤列車。
1 2  鹿耳島本線、日豐本線、日田彥山線，於小倉站 - 西小倉站0.8公里區間共線。
亞洲 > 韓國

韓國的通勤鐵路系統稱為广域电铁，是韓國在大都會區中2個都市以上之間互相連接的通勤鐵路，包括：
韓國首都圈 (首爾) 的首都圈電鐵全區間，包括韓國鐵道公社直通運轉區間，路網總長1350.6公里，有651個車站，由多種城市軌道交通路線組成。
釜山都市鐵道广域电铁东海线，釜田站到太和江站區間，全長63.8公里，沿線共設23個車站。