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首都高速中央環狀線
外部連結

首都高速道路株式會社 （页面存档备份，存于）
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|  论 编首都高速道路中央環狀線 |
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|  论 编 首都高速道路 |
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東京線: （C1）都心環狀線 · （C2）中央環狀線 · （Y）八重洲線 · （B）灣岸線 · （B）灣岸分岐線 1號上野線 · 1號羽田線 · 2號目黑線 · 3號澀谷線 · 4號新宿線 · 5號池袋線 · 6號向島線 · 6號三鄉線 · 7號小松川線 · 9號深川線 · 10號晴海線 · 11號台場線
神奈川線: （K1）橫羽線 · （K2）三澤線 · （K3）狩場線 · （K5）大黑線 · （K6）川崎線 · （K7）橫濱北線 · （K7）橫濱北西線
埼玉線: （S1）川口線 · （S2）埼玉新都心線 · （S5）埼玉大宮線
關連項目: 首都高速道路公團（日语：） · 首都高速道路服務（日语：） · Mr.ETC（日语：） · 日本高速道路國際（日语：）（海外合資事業） · 東京高速道路（KK線） · 都市高速道路
建於堤防上的中央環狀線葛西系統交流道 - 小松川系統交流道區間（前方的河川是中川，後方是荒川。2021年攝影）
山手隧道（內回西池袋入口附近）
開通前的五反田附近。隧道左方的開口可讓對向車輛在緊急時駛入。
東京都葛飾區葛飾豎琴大橋
大卫·贝尼奥夫

| 大卫·貝尼奧夫  |
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出生:  (1970-09-25) 1970年9月25日（54歲）  美国紐約市
教育程度: 达特茅斯学院
职业: 編劇 小說家 執行製作
配偶: 阿曼达·皮特（2006年结婚）
儿女: 3
大卫·貝尼奧夫（David Benioff，1970年9月25日—），是一位美國猶太裔小說家、編劇及監製，其最著名電視作品為和D·B·魏斯共同改编的《權力的遊戲》，来自喬治·R·R·馬丁的中世紀史詩奇幻小說系列《冰與火之歌》。
個人生活

貝尼奧夫原名為大卫·弗里德曼，生於美國紐約市，後來改從母姓。他是三兄弟姐妹中排行最小的一個。他就讀於達特茅斯學院、加州大學爾灣分校及都柏林三一學院。22歲時在紐約市教高中英文。
他在2006年娶了女演員Amanda Peet。2007及2010年他的大女兒和二女兒相繼出生。
編劇生涯

貝尼奧夫教書同時也開始寫作生涯，寫了第一部小說《第25小時》（25th Hour），並獲得一定讚譽。其後他將這部小說改編成電影，同樣獲得不俗評價，在。2004年，他推出了一本集合不同短故事的小說集，名為When the Nines Roll Over (And Other Stories)。
在2004年同時，他亦為講述特洛伊戰爭的電影《特洛伊：木馬屠城》（Troy）起草劇本。同年他被聘請撰寫2009年科幻電影《X战警前传：金刚狼》（X Men: Wolverine）的劇本，為此工作了三年。2005年他為心理驚慄電影《生死停留》（Stay）編寫劇本。
2008年，他推出個人第二本小說《竊盜城市》（City of Thieves, A Novel）。之後，貝尼奧夫與D·B·魏斯合作製作HBO的電視劇《權力的遊戲》。他同時兼任該劇的執行製作。除此之外，他亦擔任一部演繹涅槃樂隊的主唱科特·柯本（Kurt Cobain）生平的未命名電影的編劇，但未知該電影會否落實投產。
作品 > 書本

《第25小時》（The 25th Hour）
頁數：224頁
出版社：Plume; Reissue edition (January 29, 2002)
語言：英文
ISBN 0-452-28295-0
When the Nines Roll Over (and Other Stories)
頁數：223頁
出版社：Viking Books (August 19, 2004)
語言：英文
ISBN 0-670-03339-1
《竊盜城市》（City of Thieves, A Novel）
頁數：261頁
出版社：Viking Books (May 15, 2008)
語言：英文
ISBN 0-670-01870-8
作品 > 劇本

| 年份 | 中文名 | 英文名 | 备注 |
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| 2002 | 《第25小時》 | 25th Hour |  |
| 2004 | 《特洛伊：木馬屠城》 | Troy |  |
| 2005 | 《生死停留》 | Stay |  |
| 2007 | 《追风筝的人》 | The Kite Runner |  |
| 2009 | 《X战警前传：金刚狼》 | X-Men Origins: Wolverine |  |
| 2009 | 《雙情路》 | Brothers |  |
| 2010 |  | Heavier Than Heaven | 製作中 |
| 2011 | 《權力的遊戲》 | Game of Thrones | 執行製作、編劇 提名－黃金時段艾美獎最佳劇集（2011） 提名－黃金時段艾美獎劇情類最佳編劇（2011） |
| 2013 | 《酒吧五傑》 | It's Always Sunny in Philadelphia |  |
| 2024 | 《3体》 | 3 Body Problem |  |
引用與注釋

↑  Messer, Lesley. . People.com. 2006-09-30  [2012-04-08]. （原始内容存档于2012-08-09）.
↑  . People.com. 2007-02-23  [2012-04-08]. （原始内容存档于2016-05-28）.
↑  Jordan, Julie. . People.com.   [2012-04-08]. （原始内容存档于2016-06-07）.
1 2 3 4 5  Douglas, Edward. . ComingSoon.net. 2007-12-27  [2012-04-08]. （原始内容存档于2012-10-09） （英语）.
↑  Epstein, Daniel Robert. . Screenwriter's Utopia. 2004-06-01  [2012-04-08]. （原始内容存档于2011-11-05）.
↑  Sloan, Sam. . Slice of SciFi. 2007-12-04  [2012-04-08]. （原始内容存档于2019-11-29） （英语）.
↑  Fleming & Brodesser, Michael & Claude. . 2004-10-04  [2012-04-08]. （原始内容存档于2011-07-25） （英语）.
↑  Fleming, Michael. . Variety. 2007-01-16  [2012-04-08]. （原始内容存档于2012-05-16）.
↑  Borys Kit, AP. . Hollywood Reporter. 2007-10-19  [2012-04-08]. （原始内容存档于2019-11-30） （英语）.
↑  Messer, Lesley. . IMDb. 2006-09-30  [2012-04-08]. （原始内容存档于2021-02-26）.
↑  Murray, Rebecca. . About.com - Hollywood Movies.   [2012-04-08]. （原始内容存档于2016-03-05） （英语）.
↑  Primetime Emmy® Award Database
外部連結

大衛·貝尼奧夫在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
大衛·貝尼奧夫在Authortrek.com
《竊盜城市》的摘錄 （页面存档备份，存于）
|  论 编黃金時段艾美獎剧情类最佳编剧 |
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 利尊勞·羅斯（英语：） (1955)  羅德·塞林（英语：） (1960)  羅德·塞林（英语：） (1961)  利尊勞·羅斯（英语：） (1962)  羅伯特·托姆（英语：）、利尊勞·羅斯（英语：） (1963)  歐內斯特·基諾（英语：）、羅德·塞林（英语：） (1964)  大衛·卡爾普（英语：） (1965)  米拉德·蘭佩爾（英语：） (1966)  Bruce Geller（英语：）  (1967)  Loring Mandel（英语：） (1968)  約普·米勒（英语：） (1969)  理查·萊文遜（英语：）、威廉·林克 (1970)  Joel Oliansky (1971)  理查·萊文遜（英语：）、威廉·林克 (1972)  約翰·麥克格里弗（英语：） (1973)  喬安娜·李（英语：） (1974)  霍華德·法斯特（英语：） (1975)  謝爾曼·耶倫（英语：） (1976)  William Blinn（英语：）、歐內斯特·基諾（英语：） (1977)  傑拉德·格林（英语：） (1978)  Michele Gallery (1979)  塞斯·弗里曼 (1980)  Steven Bochco（英语：）、Michael Kozoll (1981)  Steven Bochco（英语：）、Michael Kozoll、傑夫·劉易斯（英语：）、邁克爾·I·華格納（英语：）、安東尼·葉科維奇（英语：） (1982)  大衛·米爾希（英语：） (1983)  Tom Fontana（英语：）、約翰·馬修烏斯（英语：）、約翰·福特·努南（英语：） (1984)  Patricia Green（英语：） (1985)  Tom Fontana（英语：）、約翰·馬修烏斯（英语：）、約翰·廷克（英语：） (1986)  Steven Bochco（英语：）、泰瑞·路易絲·費雪（英语：） (1987)  保罗·哈吉斯、馬歇爾·赫斯科維茲（英语：） (1988)  約瑟·多格蒂（英语：） (1989)  大衛·E·凱利 (1990)  大衛·E·凱利 (1991)  黛安·弗羅洛夫（英语：）、安德魯·施奈德（英语：） (1992)  Tom Fontana（英语：） (1993)  Ann Biderman（英语：） (1994)  蘭斯·秦梯利（英语：） (1995)  Darin Morgan（英语：） (1996)  史蒂芬·加汉、大衛·米爾希（英语：）、邁克爾·R·佩里（英语：） (1997)  比爾·克拉克（英语：）、尼古拉斯·伍頓（英语：）、大衛·米爾希（英语：） (1998)  大衛·雀斯、詹姆斯·瑪諾斯（英语：） (1999)  瑞克·克里夫蘭（英语：）、艾倫·索金 (2000)  米謝爾·伯吉斯（英语：）、羅賓·格林（英语：） (2001)  Robert Cochran（英语：）、Joel Surnow（英语：） (2002)  米謝爾·伯吉斯（英语：）、大衛·雀斯、羅賓·格林（英语：） (2003)  泰倫斯·溫特 (2004)  大衛·沙爾（英语：） (2005)  泰倫斯·溫特 (2006)  大衛·雀斯 (2007)  馬修·維納（英语：） (2008)  凱特·戈登（英语：）、馬修·維納（英语：） (2009)  艾玲·利維（英语：）、馬修·維納（英语：） (2010)  傑森·凱蒂姆斯（英语：） (2011)  艾里克斯·甘薩（英语：）、霍華德·戈登（英语：）、吉迪昂·拉夫（英语：） (2012)  亨利·波海爾（英语：） (2013)  莫利·雅瓦利－貝克特（英语：） (2014)  大卫·贝尼奥夫、D·B·魏斯 (2015)  大卫·贝尼奥夫、D·B·魏斯 (2016)  布魯斯·米勒（英语：） (2017)  Joel Fields、喬·魏斯伯格（英语：） (2018)  杰西·阿姆斯特朗 (2019)  杰西·阿姆斯特朗 (2020)  彼得·摩根 (2021)  杰西·阿姆斯特朗 (2022)  杰西·阿姆斯特朗 (2023)  威尔·史密斯（英语：） (2024) 
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各地:  挪威  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  意大利  以色列  美国  日本  捷克  希腊  韩国  克罗地亚  荷兰  波兰  葡萄牙 
学术:  CiNii 
艺术家:  艾美奖  MusicBrainz 
人物:  德意志传记 
其他:  IdRef
特羅伊·根泰爾

| Troy Gentile |
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出生: Troy Francis Farshi  (1993-10-27) 1993年10月27日（31歲） 美國博卡拉頓
职业: 演員
活跃时期: 2005–現在
特羅伊·根泰爾（Troy Francis Farshi，1993年10月27日—）是美國的一位演員。他最著名的作品是在ABC情景喜劇戈德堡一家中飾演Barry Goldberg角色。
參考資料

↑  . Boca Raton News. 17 November 1993  [8 October 2013]. （原始内容存档于2021-01-22）.
胡天鸽

胡天鸽（1969年—），中国著名越剧演员及影视女演员。浙江象山人。本名邵红（随母姓邵），原名胡琼芳。
生平

1969年，生于浙江宁波市象山县石浦。原名胡琼芳。现常用名字“天鸽”为孙道临所起。父亲系浙江三门越剧团的导演。
早年就有戏剧天赋而从艺。19岁就随团赴上海演出越剧。师从王文娟，是越剧王派弟子。1990年，加盟上海红楼剧团。
丈夫廖京生。
代表作品

《义胆忠魂》，个人首部从艺电影
《古墓荒斋》
1998年：《绍兴师爷》
《康熙王朝》，饰演藍齊格格
2000年：《太平天国》，央视版
参考链接

1 2 3  .   [2014-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2014-05-02]. （原始内容存档于2014-05-02）.
深圳地铁3号线

华新站双岛式月台
红岭车站
高架车站——草埔站
车厢内部
深圳地铁3號線，曾稱龍崗線，是深圳地鐵的一條运营中路線，屬於城市軌道交通系統。3號線由坪地六聯站至福保站，總長52.33公里，設38座車站。草埔站以北为高架段（塘坑站除外），草埔站以南以及梨园站以北为地下段。双龙至草埔一段於2010年12月28日投入營運。草埔至益田段于2011年6月28日开通运营。益田至福保段則於2020年10月28日開通營運。雙龍至坪地六聯段則於2024年12月28日開通營運。
3號線連接了福田、羅湖和龍崗三個行政區，大大加強了地區間的聯繫。3號線的开通，大大緩解了布吉、橫崗、龍崗中心城等各片区多年來的的交通擠塞問題。同時3號線亦是深圳市2011年主辦第26屆夏季世界大學生運動會的交通樞紐專案。
现时深圳地鐵3號線有最多的獨特之處，在深圳地铁6号线支线开通之前，3号线是深圳地铁线路中唯一一个使用B型车体(较A型车体横截面小)的线路。因此它每節車廂只有8道車門（左右各4道），這是深圳地鐵獨有的。但列車編組跟深圳地铁一、二期其他線一樣是6節編組。同时它也是在深圳地铁10号线开通之前唯一没有与深圳地铁其他线路有联络线的线路。不过现在可以通过在莲花村站的联络线与深圳地铁10号线进行联络。另外，在深圳地铁6号线开通之前，3号线也是深圳地铁线路中唯一使用第三軌供電方式推動列車運作的线路。但与深圳地铁6号线不同的是，深圳地铁6号线在主线是通过第三轨供电，但在前往长圳车辆段的区间线中是接触网供电。所以6号线的列车顶上保留了集电弓。而3号线则是全程（包括前往横岗车辆段、坪地停車場以及中心公园停车场的区间线）都是第三轨供电，因此列車頂上並無集電弓，軌道上不設架空電纜。
3號線在路線圖中以淺藍色標示。
歷史 > 路線更名

深圳市規劃局在2008年4月23日宣佈，深圳地鐵3號線會易名為「龍崗線」。但在2013年1月，网络上曝出深圳地铁集团内部文件，指地铁三期工程会把线路名称全部更改回数字，更指多数市民赞成采用更便于记忆的数字命名方式，不赞成采用中文命名。1月5日，深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究承认了这个消息。不过实际上也有不少市民表示不满，指政府“朝令夕改”。若将文字线路名称更改回数字，可能与月台编号混淆。
2013年10月，深圳地铁正式开始路线更名工作，本线线路名改回数字名称，但原有线路文字名称繼續保留，以括号标注其后。目前原有文字线路名的标识随着标识更新而逐步消失。
歷史 > 第一期工程

3號線首期段（雙龍站至紅嶺站）主體工程於2007年7月正式動工，並於2010年8月11日實現全線貫通，全面進入系統聯調和運營籌備的階段。全線設高架站15座，半地下站1座，地下站6座和橫崗車輛段1座。正線全長32.859公里（雙線），其中高架線長21.727公里，地面線（即半地下站，含過渡段）長2.599公里，地下線長8.533公里。
歷史 > 第一期工程 > 雙龍－草埔

3號線雙龍站至草埔站一段（高架段）於2007年7月動工興建，在2010年12月28日正式開始運營，行車時間約為32分鐘。該段以龍崗區雙龍站為起點，主要沿著龍崗大道，經過橫崗、布吉等地到達布吉的草埔站，以高架鐵路（除塘坑站附近一段）形式建造，設有16個車站，全長25.138公里。車輛段設在六約站附近。
歷史 > 第一期工程 > 草埔－紅嶺

3號線草埔站至紅嶺站以草埔站為起點，經水貝站、田貝站、翠竹站、曬布站、老街站到達紅嶺站，全程在地底行走，本段于2011年6月28日建成通車。
歷史 > 第二期工程 > 紅嶺－益田

3號線紅嶺站至益田站一段（西延段）主體工程於2008年5月開始動工，於2011年6月28日建成通車。西延段由紅嶺站折返線末端開始伸延，經過通新嶺站、華新站、蓮花村站、少年宮站、福田站、購物公園站、石廈站到達益田站，全段為地下鐵路，正線全長8.8公里（雙線）。西延段亦會在中心公園新建一處地鐵車輛停車場，用於軌道列車的停車檢修任務，停車場全部設於地下，建成後地面還建公共綠地，地下用地面積約51400平方米。
歷史 > 第三期工程 > 益田－福保

地铁3号线在工程规划设计阶段，考虑过自益田站向南延长至福田保税区的方案，但由于保税区实行封闭管理等原因，现阶段的政策不能支持在其内设置车站。
2014年8月20日，深圳市轨道建设指挥部第二十次会议决定近期开展地铁3号线南延段工程。3号线南延段工程属于深圳市轨道三期工程（修编）线路，预计将于2015年9月开工建设。根据三期修编规划方案，3号线南延福保站设置于保税区3号门前。
2020年10月28日11时28分正式开通运营。
歷史 > 第四期工程 > 雙龍—坪地六聯

深圳地铁3号线四期轨道工程起于既有双龙站，终于坪地六联站，包含7站7区间1场1线，正线铺轨全长约9.28km。深圳地铁3号线四期预计2024年开通。
2024年9月，四期工程验收顺利通过，正式进入空载试运行阶段。
2024年10月26日，3号线新信号系统（卡斯柯 Urbalis 888 CBTC）与四期增购列车（03B2206浦）一同投入服务。
2024年12月28日，3號線四期开通运营
歷史 > 高架段车站全高屏蔽门更换

深圳地铁于2021年4月17日开始对3号线高架段车站的半高式屏蔽门更换为全高式屏蔽门。更换完成后，深圳地铁只剩下港铁深圳运营的4号线高架段采用半高式屏蔽门。4月18日，草埔站全高式屏蔽门发生故障。
使用车辆

3号线的列车是深圳地铁中为数不多的B型地铁列车，其中两款是目前中国大陆仅有的采用现代Rotem的牵引系统的两款列车。
使用车辆 > 03B4306 长 (DKZ24/24A)

条目：深圳地铁北车长客B型电动列车
初期列车为北车长客所制的地铁车辆（編號為03B4306長，301-324），采用4动2拖6辆编组，2动1拖为一个动力单元，最高运行速度85km/h，初期配属车辆数为144辆（24列），及后增添另外19列（編號為03B4306長，325-343）。此外，每节列车亦安装了空气净化系统，为全国最先采用，有效降低细菌总数和浓度。
该款列车的牵引系统由湘潭电机代工生产，其中28列车在大修后更换为中车时代电气生产的牵引系统。原Rotem牵引系统与本线路采用的庞巴迪CityFlo650信号系统匹配性较差，加之上线前并未进行足够的调试，导致列车营运初期经常出现进站时列车不稳，摇晃的状况。后期经多次调试，在2018年9月软件升级后，问题基本解决。
使用车辆 > 03B3306 浦 (PM076)

条目：深圳地铁南车浦镇B型电动列车
3号线增购列车为南车浦镇所制的地铁车辆（編號為03B3306浦，344-376），采用4动2拖6辆编组，2动1拖为一个动力单元。
该款列车的牵引系统与之前的长客制列车（03B4306 长）一致，依旧与3号线现有的庞巴迪CityFlo650信号系统有匹配性较差的问题。但是与3号线原有的深圳地铁北车长客B型电动列车相比，原有的列车采用闸瓦制动，在刹车或启动时列车稳定性较差。本次增购的列车将原先的闸瓦制动改为轮盘制动，有较好的稳定性。
使用车辆 > 03B2206 浦 (PMA01/PMA02)

条目：深圳地鐵中車浦鎮B型電動列車
3号线四期增购列车为中车浦镇所制的地铁车辆（编号为03B2206浦，PMA01 377-388，PMA02 389-398），配合3号线第四期而采购。沿用4动2拖6辆编组，2动1拖为一个动力单元。
该款列车改用经纬轨道交通设备有限公司生产的电机和牵引系统，並采用新号志系统（卡斯柯TRANAVI CBTC信号系统），车门上方的开关提示灯泡改用橙色LED灯条，乘客资讯系统的显示格式改用近年新列车的款式。其他配置与03B3306浦无異，于2024年10月26日投入服务。
车站特色

3号线大部分车站都绘有花卉图案，如荷坳站以荷花为主题。
行车间隔

为满足工作日早晚高峰乘客需求，3号线从2013年1月21日开始，在工作日的上下班高峰时段在华新站至塘坑站间双向增开“早晚高峰区间车”，行车间隔将从5分钟缩短至3分30秒，运能提升45%。
2014年8月6日，龙岗线实施3/6分钟长短交路运营组织模式。原来益田-华新、双龙-塘坑间需等待7分钟才一班的地铁列车，现在需等待6分钟就有一班，而华新-塘坑间则只需等待3分钟就有一班列车。自实施以来，车厢拥挤程度有所改善，据悉，3/6分钟模式实施后，全线运能增幅约20%，同时高峰时段也扩展至5小时，实现与客流增长趋势的完美匹配。
自2018年9月18日起，工作日早晚高峰的华新-塘坑小交路调整为双龙-华新、塘坑-益田两段小交路，两段小交路在华新-塘坑段重合，重合区间的间隔为2分25秒，其余区间的间隔为3分38秒，重合区间行车间隔为深圳地铁下辖7条线路中最小。
自2019年6月29日起，龙岗线在周六、周日增开“益田→塘坑”和“双龙→华新”半程末班车，两端车站的末班发车时间延长至23:30，23:00-23:30的行走间隔为10分钟。
自2020年3月26日起，3号线早高峰期间塘坑站开往华新站的列车间隔将由2分25秒压缩至2分20秒，而华新站开往塘坑站的行车间隔调整为2分20秒－3分30秒，3号线晚高峰华新站开往塘坑站的列车间隔将压缩至2分20秒。除此之外，3号线平峰期的列车行车间隔由4分50秒压缩至4分40秒。此外，无论是周末还是工作日，3号线在23：00全程末班车开出后，益田、双龙站还将按10分钟间隔，开出3列分别至塘坑、华新的半程列车。
自2020年10月28日起，为配合3号线三期开通，3号线的南端终点站由益田延伸至福保。
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| 上班日 | 上班日 | 節假日 |
| 7:03－9:15 | 17:20－19:10 | 周六8:00－9:00 |
| 2分20秒(塘坑→华新) 3分30秒(华新→塘坑) | 2分20秒(华新→塘坑) 3分30秒(塘坑→华新) | 5分钟(塘坑→福保) |
| 4分40秒(全程車)      3分30秒(双龙-塘坑/福保-华新) | 4分40秒(全程車)      3分30秒(双龙-塘坑/福保-华新) | 7分钟(全程車) |
9:20－17:20、19:10－21:00: 其它时段
4分40秒(全程車): 7分钟(全程車)
23:00以后
10分钟（福保→塘坑/双龙→华新）
未来发展

由于3号线的规划已告一段落，至今未有新的延长具体规划。而转乘站则随新路线开通而继续增加。
未来发展 > 延伸至惠州

在2013年8月7日的深莞惠党政联席会议中，深圳市政府与惠州市政府签订《深惠合作备忘录 (2013年)》，提出两市应成立专项工作小组，启动深圳地铁线路延伸至惠州市境内的路由、投资模式等相关问题研究，深惠双方将切实做好深圳市轨道3号线、12号线等线路延伸至惠州市境内的城市规划、土地利用等各项对接工作，尽早落实延伸线路路由。
但是，目前此方案已被14号线延伸至惠阳站取代。
车站及接驳路线

| 站名> 站名.3號綫 | 英文名稱> 英文名稱.3號綫 | 里程（公里）> 站间.3號綫 | 里程（公里）> 累计.3號綫 | 所在地> 所在地.3號綫 | 啟用時間> 啟用時間.3號綫 | 換乘路綫> 換乘路綫.3號綫 | 月台形式> 月台形式.3號綫 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 福保 |  | 0 | 0 | 福田区 | 2020年10月28日 |  | 地下島式站台 |
| 益田 |  | 1.60 | 1.60 | 福田区 | 2011年6月28日 |  | 地下島式站台 |
| 石厦 |  | 0.88 | 2.48 | 福田区 | 2011年6月28日 | █7号线 | 地下島式站台 |
| 购物公园 |  | 1.10 | 3.58 | 福田区 | 2011年6月28日 | █1号线 | 地下島式站台 |
| 福田 |  | 0.73 | 4.31 | 福田区 | 2011年6月28日 | █2号线  █11号线  福田站 | 地下侧式站台 |
| 少年宫 |  | 1.53 | 5.84 | 福田区 | 2011年6月28日 | █4号线 | 地下島式站台 |
| 莲花村 |  | 0.80 | 6.64 | 福田区 | 2011年6月28日 | █10号线 | 地下島式站台 |
| 华新 |  | 1.93 | 8.57 | 福田区 | 2011年6月28日 | █7号线 | 地下雙島式站台 |
| 通新岭 |  | 1.00 | 9.57 | 福田区 | 2011年6月28日 | █6号线 | 地下島式站台 |
| 红岭 |  | 0.70 | 10.27 | 福田区 | 2011年6月28日 | █9号线 | 地下島式站台 |
| 老街 |  | 1.46 | 11.73 | 罗湖区 | 2011年6月28日 | █1号线 █17号线 | 地下叠式岛式站台 |
| 晒布 |  | 0.93 | 12.66 | 罗湖区 | 2011年6月28日 |  | 地下島式站台 |
| 翠竹 |  | 1.11 | 13.77 | 罗湖区 | 2011年6月28日 |  | 地下島式站台 |
| 田贝 |  | 1.46 | 15.23 | 罗湖区 | 2011年6月28日 | █7号线 | 地下島式站台 |
| 水贝 |  | 1.06 | 16.29 | 罗湖区 | 2011年6月28日 |  | 地下島式站台 |
| 草埔 |  | 1.56 | 17.85 | 罗湖区 | 2010年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 布吉 |  | 2.18 | 20.03 | 龙岗区 | 2010年12月28日 | █5号线 █14号线  深圳东站 | 高架島式站台 |
| 木棉湾 |  | 1.08 | 21.11 | 龙岗区 | 2010年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 大芬 |  | 1.16 | 22.27 | 龙岗区 | 2010年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 丹竹头 |  | 1.26 | 23.43 | 龙岗区 | 2010年12月28日 | █17号线 | 高架島式站台 |
| 六约 |  | 3.91 | 27.34 | 龙岗区 | 2010年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 塘坑 |  | 1.37 | 28.71 | 龙岗区 | 2010年12月28日 | █18号线 | 地下雙島式站台 |
| 横岗 |  | 2.00 | 30.71 | 龙岗区 | 2010年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 永湖 |  | 1.51 | 32.22 | 龙岗区 | 2010年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 荷坳 |  | 1.71 | 33.93 | 龙岗区 | 2010年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 大运 |  | 1.48 | 35.41 | 龙岗区 | 2010年12月28日 | █14号线 █16号线 | 高架西班牙式站台 |
| 爱联 |  | 1.48 | 36.89 | 龙岗区 | 2010年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 吉祥 |  | 1.72 | 38.61 | 龙岗区 | 2010年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 龙城广场 |  | 1.37 | 39.98 | 龙岗区 | 2010年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 南联 |  | 1.26 | 41.24 | 龙岗区 | 2010年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 双龙 |  | 1.44 | 42.68 | 龙岗区 | 2010年12月28日 | █16号线 | 高架島式站台 |
| 梨園 |  | 0.94 | 43.62 | 龙岗区 | 2024年12月28日 |  | 高架島式站台 |
| 新生 |  | 1.42 | 45.04 | 龙岗区 | 2024年12月28日 | █21号线 | 地下雙島式站台 |
| 坪西 |  | 1.80 | 46.84 | 龙岗区 | 2024年12月28日 |  | 地下島式站台 |
| 低碳城 |  | 1.18 | 48.02 | 龙岗区 | 2024年12月28日 |  | 地下島式站台 |
| 白石塘 |  | 1.43 | 49.45 | 龙岗区 | 2024年12月28日 |  | 地下島式站台 |
| 富坪 |  | 1.00 | 50.45 | 龙岗区 | 2024年12月28日 |  | 地下島式站台 |
| 坪地六聯 |  | 1.63 | 52.08 | 龙岗区 | 2024年12月28日 |  | 地下側式站台 |
注释
1↑ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。
 论 编
车站及接驳路线 > 線網轉乘站 > 已投入使用

石厦站：轉乘7号线。建設時有預留7號線的轉乘節點；為T型節點轉乘或大廳轉乘。
購物公園站：轉乘1号线。1號線建設時未作出預留，需經大廳通道轉乘；且換乘通道長達200多米，沒有無障礙設施；因此不適合攜帶大型重物及傷殘人士進行轉乘，若有需要可出站轉乘或使用老街站轉乘。
福田站：轉乘2号线和11號線。三線同步建設，2號線與11號線因位處同層且平行，沒有設跨月台轉乘，可繞經大廳或經由3號線月台轉乘；而3號線與上述兩線皆為月台節點轉乘。
少年宫站：轉乘4号线。4號線建設時未作出預留，為大廳通道轉乘，轉乘通道設有自動輸送帶。
莲花村站：轉乘10号线。建設時有預留換乘條件，為L型節點轉乘，並設有3、10號線的聯絡線。
华新站：轉乘7号线。建設時有預留7號線的換乘節點，為十字節點轉乘。
通新岭站：轉乘6号线。建設時僅考慮大廳換乘的條件，為大廳轉乘。
红岭站：轉乘9号线。建設時未作出預留，為大廳通道轉乘。
老街站：轉乘1號線。雖然1號線建設時未作出預留，但在3號線建設時，對原先的1號線車站作出改造，為同台轉乘。
田贝站：轉乘7号线。建設時有預留換乘條件，為T字型站台節點換乘，3號線在上，7號線在下。
布吉站：轉乘5号线和14号线。开始建設時已考慮換乘扶梯接入3号线和5号线大廳，但3號線為高架站，5號線為地下站；因此需通過較長的換乘通道才能抵達。而后来建设的14号线在本站规划和建设时未作出預留，于是扩建车站，為大廳通道轉乘。
大运站：轉乘14号线及16号线。建設時未作出預留，但此站升級成綜合交通樞紐，14號線和16號線同步進行建設，3號線與14號線和16號線為天地十字交叉轉乘。
雙龍站：轉乘16号线。建設時未作出預留，为天地式通道轉乘。
车站及接驳路线 > 線網轉乘站 > 即將成為轉乘站的車站

老街站：轉乘17號線。建設時未作出預留，轉乘方式未知。
翠竹站：轉乘24號線。24號線為遠期線路，未作預留。
丹竹头站：轉乘17號線。建設時未作出預留，轉乘方式未知。
塘坑站：轉乘18號線。18號線為遠期線路，未作預留。
横岗站：轉乘19號線。19號線二期為遠期線路，未作預留。
大运站：轉乘深大城際鐵路（33號線）。3號線建設時未作出預留，但此站在14號線和16號線建設時升級成綜合交通樞紐，對33號線車站進行土建預留，形成長通道轉乘。
新生站：轉乘21号线。21号线为远期线路，但設計上預留平行同月台轉乘。
参考资料

↑  深圳地铁3号线开通首日市民争相「尝鲜」 （页面存档备份，存于），2011年6月29日，深圳新聞網
↑  . 蛇口消息报. 2024-12-27  [2024-12-27].
↑  關於我市近期建設地鐵線路及網站命名的通告 的存檔，存档日期2008-04-30.，2008年4月23日，深圳市規劃局
↑  深圳5條地鐵線路有了新名字 （页面存档备份，存于），2008年4月22日，深圳新聞網
↑  . 南方都市报. 2013-01-31. （原始内容存档于2013-10-29）.
↑  深圳地鐵3號線(3號線)首期段實現全線貫通[永久]，2010年8月12日，人民鐵道網
1 2  關於深圳地鐵3號線車站及線路圖 （页面存档备份，存于），2010年8月8日，地鐵族
↑  深圳地鐵三號線3號線 0308 雙龍站-草埔站 （页面存档备份，存于），2011年1月11日，YouTube
↑  深圳市地鐵龍崗線西延段中心公園將建停車場，2010年8月10日，深圳商報
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↑  JIMMY爱鱼车. . www.bilibili.com.   [2021-04-29]. （原始内容存档于2021-04-30）.
↑  深圳地铁三号线（龙岗线）靓图 （页面存档备份，存于），2010年8月8日，海子铁路网
↑  深圳市轨道交通二期龙岗线工程首列车下线 （页面存档备份，存于），2010年8月10日，中国公路网
↑  地铁龙岗线车厢安装空气净化器 （页面存档备份，存于），2011年1月12日，中港澳建造消息
↑  杨北辉; 吴能峰. . 电气牵引. 2009, (2): 22-25.
↑  深圳地铁3號線CBTC降级模式下的行车组织探讨 （页面存档备份，存于）。
↑  深圳地铁3号线列车（浦镇） （页面存档备份，存于）非人狂想屋，2016-06-06
↑  PMA01動車組，China-EMU
↑  PMA02動車組，China-EMU
↑  罗运真,朱志伟.城轨信号系统更新工程中车载设备改造技术方案研究[J].铁道通信信号,2025,61(1):85-91
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↑  《深圳地铁3号线12号线延至惠州 （页面存档备份，存于）》(深圳晚报，2013年8月8日)
↑  《尽快建成深莞惠轨道交通网络 （页面存档备份，存于）》(惠州日报，2013年8月8日)
↑  魏, 星.  (shtml). news.cctv.com. 新闻频道 1st (深圳: 央视网). 央视网. 2017年5月11日: 1  [2017-05-11]. （原始内容存档于2020年10月21日） （中文（简体））.
3号线高架段正在更换全高式屏蔽门
一列3号线列车正在驶入大芬站
一列3号线增购列车正在地面行驶
菱湖公园站

菱湖公园站位于中华人民共和国安徽省合肥市庐阳区丽水路与凌湖路交叉口地下，是合肥轨道交通5号线的地铁车站，工程站名丽水路站。于2022年12月26日开通。
车站结构

菱湖公园站位于丽水路西侧，凌湖路南侧，沿丽水路南北向布置，为地下两层单柱双跨岛式站台，站台宽度11m，设3个出入口（其中西南侧C出入口预留），2组风亭，1座冷却塔。
车站楼层

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| B1 | 站厅 | 出入口、票务服务、自动售票机、人工服务台 |  |
| B2 |  |  █ 5号线列车往贵阳路方向 （北五里井） |  |
B2: 岛式站台
| B2 |  |  █ 5号线列车往汲桥路方向 （六中菱湖校区） |  |
义城站 (合肥)

义城站位于中华人民共和国安徽省合肥市包河区（滨湖新区）上海路与紫云路交叉口地下，是合肥轨道交通5号线与建设中的7号线的地铁换乘站。
车站结构

义城站位于上海路与紫云路交叉口，为5号线与7号线换乘站， 5号线沿上海路东侧规划绿化带南北向布置。7号线车站沿紫云路东西向布置，5号线车站为地下两层双柱三跨岛式车站，站台宽度14m。7号线车站为地下三层双柱三跨岛式车站，站台宽度14m。
2025年K聯賽1

| 賽季資料 |
| --- | --- |
: 2025
賽事日期: 2025年2月15日–11月30日
賽季成績總結
冠軍: (回)
賽季統計
比賽場數: 23場
入球總數: 48球（每場2.09球）
平均觀眾人數: 13950
賽季紀錄
:  周敏圭 (大田韩亚市民) (4進球)
最大主場勝仗: 濟州SK 2-0 FC首爾 (2025年2月15日) 大邱 3-1 水原FC (2025年2月22日)
最大客場勝仗: 浦項製鐵 0-3 大田韩亚市民 (2025年2月15日)
最多入球: 全北現代汽車 2-2 光州 (2025年2月23日)
最長連勝: 2 大邱, 大田韓亞市民
最長不敗: 3 大邱, 金泉尚武, 光州
最長連敗: 3 安養
最長不勝: 3 安養, 浦項製鐵, 水原FC
最多觀眾: 41415 FC首爾 2-1 FC安養 (2025年2月22日)
最少觀眾: 3319 光州 2-1 FC安養 (2025年3月1日)
← 2024 2026 →  所有資料更新自2025年3月9日。
2025年韩国足球甲级联赛（英語：），或因贊助而稱為「韩亚1Q 韩国足球甲级联赛」（Hana1Q K League 1）是自从1983年韩国职业足球联赛创立以来，第43届韩国职业足球顶级联赛。
2024年K聯賽1冠军蔚山HD FC為该季卫冕冠軍，上賽季他們衛冕成功，並且破記錄奪得第八個K聯賽錦標。
升降级球队

降到2025年K聯賽2
仁川聯（2024年第12名）
自2024年K聯賽2升级球队
FC安養（2024年冠軍）
球隊分佈

FC安養
大邱
大田韩亚
首爾
江原(春川)
江原(江陵)
金泉尚武
光州
濟州SK
全北現代
浦項製鐵
水原FC
蔚山HD FC
參賽球隊所在地圖
以下十二支球隊將參加2025年K聯賽1。
| 球队 | 城市 / 地區 | 領隊 | 加入時間 | 球隊持有人 | 球衣供應商 | 主贊助商 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| FC安養 | 安養 |  柳炳勳 | 2025年 | 安養市政府 |  V-EXX | Osang Healthcare |
| 大邱FC | 大邱 |  朴昶鉉 | 2002年 | 大邱廣域市政府 |  Goal Studio | 大邱銀行（英语：）、AJIN Industrial Co., Ltd. |
| 大田韩亚市民 | 大田 |  黃善洪 | 1997年 | 韩亚金融集团 |  Puma | 韩亚银行 |
| 江原FC | 江原道 |  鄭暻鎬 | 2009年 | 江原道政府 |  斐乐 | 江原Land（英语：） |
| 金泉尚武 | 金泉 |  鄭正溶（英语：） | 2021年 | 金泉市政府及大韓民國國防部 |  Kelme | 金泉市政府 |
| 光州FC | 光州 |  李正孝 | 2011年 | 光州政府 |  Goal Studio | 光州銀行（英语：） |
| 濟州SK | 濟州道 |  金鹤范 | 1983年 | SK能源 |  斐乐 | SK能源, 濟州三多水 |
| 全北現代汽車 | 全羅北道 |  古斯塔沃·普耶 | 1995年 | 現代汽車 |  Adidas | 現代汽車 |
| 浦項制鐵 | 浦項 |  朴泰夏 | 1983年 | 浦项钢铁 |  Puma | 浦项钢铁 |
| FC首爾 | 首爾 |  金基東（英语：） | 1984年 | GS集团 |  Pro-Specs（英语：） | GS加德士、GS購物 |
| 水原FC | 水原 |  金殷中 | 2013年 | 水原市政府 |  Hummel | 水原市政府 |
| 蔚山HD  | 蔚山 |  金判坤 | 1984年 | HD现代 |  Adidas | 現代煉油（英语：）、现代重工业 |
球隊分佈 > 參賽球隊主場

| FC安養 | 大邱FC | 大田韩亚市民 | 江原FC | 金泉尚武 | 光州FC |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 安養綜合運動場（英语：） | 大邱iM银行体育场（英语：） | 大田世界盃競技場 | 春川松岩体育城（英语：） 江陵綜合運動場（英语：） | 金泉綜合運動場（英语：） | 光州世界盃競技場 |
| 容納觀眾數: 17,143 | 容納觀眾數: 12,415 | 容納觀眾數: 40,903 | 容納觀眾數: 20,000 22,333 | 容納觀眾數: 25,000 | 容納觀眾數: 40,245 |
|  |  |  |   |  |  |
| 濟州SK | 全北現代汽車 | 浦項制鐵 | FC首爾 | 水原FC | 蔚山現代 |
| 濟州世界盃競技場 | 全州世界盃競技場 | 浦項鋼園球場 | 首爾世界盃競技場 | 水原綜合運動場 | 蔚山文殊足球競技場 |
| 容納觀眾數: 29,791 | 容納觀眾數: 42,477 | 容納觀眾數: 17,443 | 容納觀眾數: 66,704 | 容納觀眾數: 11,808 | 容納觀眾數: 44,102 |
球隊分佈 > 外籍足球员

限制外国球员的数量严格限制在四支球队，其中包括来自亚足联国家的球员。 一支球队可以在场上使用四名外援，包括至少一名来自亚足联的球员。
軍屬球隊金泉尚武不允許簽下任何外籍球員。
| 足球队 | 足球员 1 | 足球员 2 | 足球员 3 | 足球员 4 | 足球员 5 | 足球员 6 | 土生土長的外人足球员 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| FC安養 |  Bruno Mota |  Eduardo |  Matheus Oliveira |  Yago |  Thomas Oude Kotte |  |  |
| 大邱FC |  Bruno Lamas |  Caio Marcelo |  Césinha |  Edgar |  吉野恭平 |  |  Isaac Osei |
| 大田韩亚市民 |  Aaron Calver |  Anton Kryvotsyuk |  Kelvin |  Victor Bobsin |  石田雅俊 |  Vladislavs Gutkovskis |  |
| 江原FC |  Vitor Gabriel |  Franko Kovačević |  Mario Ćuže |  Romário Baldé |  Marko Tući |  |  |
| 光州FC |  Jasir Asani |  Bruno Oliveira |  Gabriel Tigrão |  João Magno |  Reis |  |  |
| 濟州SK |  Italo |  Yuri |  |  |  |  |  |
| 全北現代汽車 |  Andrigo |  Hernandes Rodrigues |  Tiago Orobó |  Nana Boateng |  Andrea Compagno |  |  |
| 浦項製鐵 |  Jonathan Aspropotamitis |  Jorge Luiz |  Juninho Rocha |  Oberdan |  Wanderson |  |  |
| FC首爾 |  Lucas Rodrigues |  Willyan |  杰西·林加德 |  Yazan Al-Arab |  Aleksandar Paločević |  |  Gbato Seloh Samuel |
| 水原FC |  Anderson Oliveira |  Pablo Sabbag |  Leroy Abanda |  Mohamed Ofkir |  |  |  |
| 蔚山HD |  Yago Cariello |  Giorgi Arabidze |  Darijan Bojanić |  Gustav Ludwigson |  Matías Lacava |  |  |
联赛资料 > 积分榜

| 排名 | 隊伍 论 编 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格或降班 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 大田韩亚市民 | 4 | 3 | 0 | 1 | 6 | 3 | +3 | 9 | 亞足聯冠軍聯賽精英分組賽 |
| 2 | 蔚山HD | 4 | 3 | 0 | 1 | 5 | 1 | +4 | 9 | 亞足聯冠軍聯賽精英附加賽 |
| 3 | 金泉尚武 | 4 | 2 | 1 | 1 | 7 | 5 | +2 | 7 |  |
| 4 | 大邱FC | 4 | 2 | 1 | 1 | 6 | 4 | +2 | 7 | 亞足聯第二冠軍聯賽分組賽 |
| 5 | 江原FC | 4 | 2 | 1 | 1 | 4 | 3 | +1 | 7 |  |
| 6 | 光州FC | 3 | 1 | 2 | 0 | 4 | 3 | +1 | 5 |  |
| 7 | FC首爾 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | −1 | 5 |  |
| 8 | 濟州聯 | 4 | 1 | 1 | 2 | 4 | 5 | −1 | 4 |  |
| 8 | 全北現代汽車 | 4 | 1 | 1 | 2 | 4 | 5 | −1 | 4 |  |
| 10 | FC安養 | 4 | 1 | 0 | 3 | 4 | 7 | −3 | 3 | 晉級降級附加賽1 |
| 11 | 水原FC | 4 | 0 | 2 | 2 | 1 | 4 | −3 | 2 | 晉級降級附加賽1 |
| 12 | 浦項製鐵 | 3 | 0 | 1 | 2 | 1 | 5 | −4 | 1 | 降級2026年K聯賽2 |
最後更新：2024年3月9日。 資料來源：K League
排名規則：1) 積分； 2) 進球數； 3) 得失球差； 4) 勝場數； 5) 對賽成績。
備註：
↑  每隊打滿33場比賽後將分為兩組（決賽A和決賽B）。
↑  金泉尚武是一支軍隊，沒有資格代表韓國參加亞足聯俱樂部比賽。
联赛资料 > 胜负序列 > 第1-30回次

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 图例 |  | 胜 |  | 平 |  | 负 |
| 球隊\輪次 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| {{Fb_team_蔚山HD}} | 负 | 胜 | 胜 | 胜 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| {{Fb_team_江原}} | 负 | 胜 | 平 | 胜 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| {{Fb_team_金泉尚武}} | 负 | 胜 | 平 | 胜 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| {{Fb_team_FC首尔}} | 负 | 胜 | 平 | 平 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| {{Fb_team_水原FC}} | 平 | 负 | 负 | 平 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| {{Fb_team_浦項}} | 负 | 负 | 平 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| {{Fb_team_济州}} | 胜 | 负 | 平 | 负 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| {{Fb_team_大田}} | 胜 | 负 | 胜 | 胜 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| {{Fb_team_光州}} | 平 | 平 | 胜 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| {{Fb_team_全北現代}} | 胜 | 平 | 负 | 负 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| {{Fb_team_大邱}} | 胜 | 胜 | 平 | 负 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| {{Fb_team_安養}} | 胜 | 负 | 负 | 负 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
最后更新于2025-03-09
资料来源: 韩国K联赛1
联赛资料 > 胜负序列 > 第31-38回次

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| 图例 |  | 胜 |  | 平 |  | 负 |
| 球隊\輪次 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |  |  |  |  |
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{{Fb_team_蔚山HD}}:  
{{Fb_team_江原}}:  
{{Fb_team_金泉尚武}}:  
{{Fb_team_FC首尔}}:  
{{Fb_team_水原FC}}:  
{{Fb_team_浦項}}:  
{{Fb_team_济州}}:  
{{Fb_team_大田}}:  
{{Fb_team_光州}}:  
{{Fb_team_全北現代}}:  
{{Fb_team_大邱}}:  
{{Fb_team_安養}}:  
最后更新于2025-02-09
资料来源: 韩国K联赛1