stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Creo Parametric
CPU利用率

這個系統開發的歷史可以回溯至1980年代，其系統設計的模型幾何決定，係依順序逐一計算模型所累積的各個參數特徵（Feature）歷史而得到最後的結果。這個具有高度依賴循序特性的過程，本質上很難套用計算機平行處理技術。因此，可以說這一類基於特徵的實體模型系統，在計算特徵累積的過程中，都不是由多個執行緒平行處理的。然而現代的程式系統，可以說幾乎都是多執行緒的，也包括當前的Creo版本在內，只是在幾何計算的過程，難以被平行化處理。
隨著1990年代中期，採用x86軟、硬體的個人電腦計算能力逐步與採用UNIX為作業系統的工作站相當時，PTC公司已逐步將之過渡到以Ｗindows作業系統為主。對軟體圖形介面的支援也從過去工作站所共同支援的OpenGL，轉為微軟為Ｗindows開發的OpenCL。在Windows OpenCL之前推出的舊版本，在圖形上仍受 OpenGL支援，但不同圖形處理器廠商的硬體支援，結果可能略有差異。
在這種計算特性的基礎上，處理器核心的效能，具有較高頻率者，理論上可以較短的時間得出計算結果。然而由於硬體的複雜性，使得結果不如此簡單。不同CPU代號的頻率規格比較，並不簡單或單一地決定其最終效能。
這個系統另一個常見被使用者詬病的問題可能是穩定性。由開發歷史的時序以及客觀需要來看，這個系統最初以及最主要的部分，是以C語言寫成。由於C語言的特性以及系統本身的複雜性，除錯始終是負擔很大的工作。
選IPC 低的CPU產品經常導致畫面反應緩慢、甚至當機頻頻。
驗證方式：使用曲面作雙軸向大量陣列（如繪製產品表面紋路），即可證明其只能利用單核心運作（只跑一個執行序）
IPC 低的CPU產品

2016/4月 以前的全線 AMD CPU
低階intel CPU ，如:2016/4月 以前發表的 Celeron、Pentium。
参考资料

↑  https://investor.ptc.com/resources/news/news-details/2021/New-Creo-8.0-Enhancements-Empower-Engineers-to-Design-Better-Products-Faster/default.aspx.
↑  .   [2013-01-31]. （原始内容存档于2013-01-10）.
李清 (1920年)

同名或類似名的其它條目描述，請見「」。
李清（1920年—2014年3月24日），原名陈宝琦，天津宁河县人，中华人民共和国交通部部长。
1937年，李清参加抗日战争，并先后在陕西延安抗日军政大学等学习，随后担任马列研究院教育科长等职。1944年，跟随359旅南下，并任南下支队政治部秘书。第二次国共内战期间，留在新四军第五师，负伤后返回延安，此后跟随解放军南下，担任中共长沙市委秘书长等职。中华人民共和国成立后，他调入中华人民共和国交通部工作。1979年，升任交通部副部长。1982年，任交通部部长。2014年3月24日去世。
羅東森林鐵路

羅東森林鐵道，簡稱羅東林鐵，是一條連絡臺灣羅東林場（今羅東林業文化園區）與太平山林場（今太平山國家森林遊樂區）的鐵道路線，於土場承接來自太平山森林鐵路的林木並將之運至竹林，同時兼辦鐵路客運業務。該鐵路於1924年通車，並在1979年結束營運。
興建經過 > 緣由

在該鐵路建築之前，太平山林場之舊太平山部份即已開始生產，但受限於地形且缺乏陸路運輸，僅能利用濁水溪（今蘭陽溪）溪水將原木流放至位在下游的員山（該運送方式稱為管流輸送法）。此方法不僅效率不彰，且易使木材在運送過程中流失受損，故擬興築有效陸運系統。另外，台灣電氣株式會社於1922年希望在蘭陽溪建立蘭陽發電廠進行發電，此舉勢必影響管流輸送。因此台灣總督府在1921年決定將營林所出張所自宜蘭移轉至羅東，並將運材方式改為鐵道輸運。
興建經過 > 路線興建

全線起自太平山林場的土場，止於位在羅東的竹林車站，共計36.69公里。全線設有7座隧道與22座橋梁。最大坡度2.5%。
興建經過 > 路線興建 > 土場至天送埤

由台灣電氣株式會社出資興築，完成於1921年。該路段沿溪而建，遇溪架橋，營運極易受洪水衝擊而中斷。天送埤車站現存轉車盤一具，即為此路段中斷時所用，以維持與羅東之間的客運。
興建經過 > 路線興建 > 天送埤到歪仔歪

租用原屬台南製糖的鐵路路線。
興建經過 > 路線興建 > 歪仔歪至竹林

於1924年完成；當時的街長陳純精極力促成此段鐵路的興築，使原先設於員山的貯木場、林業辦公室等得以移至羅東，開啟了羅東往後數十年的繁華。
興建經過 > 路線興建 > 竹林至羅東火車站

為便利客運，於1970年完成竹林至羅東車站北側間的連絡路線。
營運沿革

該路線於1924年1月27日全線通車。初期僅有辦理貨運業務，1926年5月起始提供客運服務，設有十個車站。1970年又於羅東車站北側增設林鐵羅東站。1971年引進中華號列車，以進一步提升客運品質。然而，1976年後林場產出下降，客運方面日漸不敵公路客運，加上本線許多路段緣溪而建、易受洪水破壞。在種種因素之下，於1979年8月1日結束營運，共歷時56年。
保存現況

竹林車站、大洲車站、天送埤車站、牛鬥車站、樂水車站與土場車站等處仍有車站建物或相關設施。其中，竹林車站經整理後，與臨近的羅東林場合併設立羅東林業文化園區，為羅東熱門景點。
天送埤至土場間的路線基礎多留存至今，隧道、路堤及橋墩多仍可見。
2004年5月14日，宜蘭縣政府登錄太平山林鐵天送埤站為宜蘭縣歷史建築。2012年7月23日，宜蘭縣政府登錄羅東林鐵八號隧道為宜蘭縣歷史建築。
2012年5月19日，羅東林管處宣佈與宜蘭縣政府合作，規劃羅東林鐵三星至天送埤段復駛。
保存現況 > 文化資產

太平山林鐵舊天送埤站：位於宜蘭縣三星鄉天福村， 天送埤市街北側附近，竣工於1924年。該站建築形式為地上一層之日式木結構建築，車站對面另有職員宿舍。
羅東林鐵八號隧道：位於宜蘭縣大同鄉樂水村智腦部落西南方約350公尺處之蘭陽溪堤防旁， 為羅東森林鐵路十一座隧道中保存較為完好者，具歷史、產業文化與技術等價值。隧道內部有大葉鼻蝠棲息，鄰近有豐富的樹種與大量蝴蝶。羅東林鐵八號隧道
羅東林區管理處舊檢車庫：建於1971年6月，日治時期原為木造一層樓建築物。
車站一覽

| 車站名稱 | 營業里程 竹林起 | 備註 |
| --- | --- | --- |
| 竹林 | 0.0 | 1924年由羅東負責興建至竹林之路線。 1970年興建完成銜接台鐵羅東車站之路線。 今日車站被重建，變成羅東林業文化園區。 |
| 歪仔歪 | 3.07 | 天送埤站至本站，租用自台南製糖會社（今沖繩製糖（日语：））之鐵路。 車站已不存。 |
| 大洲 | 5.8 | 如今車站原址被重建。 |
| 萬富 | 10.1 | 舊站名為二萬五，1954年改名。 車站原址重建 |
| 三星 | 14.5 | 舊站名為叭哩沙，1920年改名。 車站已不存。 |
| 天送埤 | 17.9 | 土場站至本站由台灣電氣興業株式會社出資興築，1921年完成。 如今木造舊車站被保存，還有轉車台、加水塔等。 |
| 清水湖 | 21.5 | 舊站名為清水，1953年改名。 車站已不存。 |
| 牛鬥 | 24.0 | 山地管制站，以前火車在此站辦入山證。 如今車站被保存。 |
| 樂水 | 31.3 | 原站名為濁水，1953年改名為瑪崙，最終改為樂水。 如今車站被保存。 |
| 土場 | 35.8 | 平地段鐵路終點，索道與鳩之澤鐵道起點。 如今舊車站被保存。而且加入許多珍貴的老火車如中華號等展示。 |
車站一覽 > 未來發展

林鐵復甦計畫:
宜蘭縣政府已於民國111年（2022年）4月19日完成研究案報告書，提報交通部辦理審查；規劃路線分為主線與支線，主線有都會歷史段，從羅東車站經羅東林業文化園區到中興文創，全長2.65公里。田園景觀段從中興文創至天送埤，全長15.30公里。山城部落生態運輸段，從天送埤至土場，全長18.47公里。支線則是天長地久段，從天送埤經長埤湖到清水地熱，全長10.67公里。
縣府指出，參考過往鐵路工程建設經驗，考量路線行經二結聯絡道推動期程，以及工程難易度等，全案後續推動期程約需10年（預計自民國111年12月可行性研究行政院通過起，至民國122年1月林鐵全線通車）。
縣府指出，由於興建經費龐大且推動期程甚長，參考阿里山林鐵經驗，採公辦公營方式興辦營運較佳，且分期、分階段完工通車，建議都會歷史段及支線天長地久段列為第一階段通車路段，可分別民國119年1月及民國119年7月通車。
至於山地線，從土場站到太平山，這部分已編列1050萬元經費，正在辦理可行性研究評估。
參考文獻

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↑  Wayne Su. . 2012-03-09  [2020-08-27]. （原始内容存档于2019-11-17） （中文）.
↑  看橋工坊 林鐵 羅東線（页面存档备份，存于）
↑  Comet115. . 時光土場. 2022-09-19  [2022-09-22]. （原始内容存档于2022-09-24）.
↑  . 文化部文化資產局. 2004-05-14  [2014-04-25]. （原始内容存档于2014-04-26） （中文）.
↑  . 文化部文化資產局. 2012-07-23  [2014-04-25]. （原始内容存档于2014-04-26） （中文）.
↑  . 行政院農委會林務局羅東林管處. 2012-05-19  [2014-04-25]. （原始内容存档于2014-04-26） （中文）.
1 2 3  文化部文化資產局. . 文化部文化資產局-國家文化資產資料庫. 2016-01-01  [2016-11-28]. （原始内容存档于2016-11-28）.
↑  蘇昭旭. . 人人出版. 2019-04: 188. ISBN 978-986-461-177-5 （中文（臺灣））.
↑  . 宜蘭縣政府工商旅遊處. 2024-05-17  [2025-01-21] （中文）.
外部連結

文化部文化資產局《羅東林鐵八號隧道 》
林清池，林務局太平山工作站主任《太平山林業開發史》吳三連台灣史料基金會 （页面存档备份，存于）
大同鄉公所
《蘭陽溪流域圖支流分布表》 （页面存档备份，存于）
|  论 编臺灣林業鐵道 |
| --- | --- |
 糖業  鹽業 
營運中:  阿里山林業鐵路  太平山森林鐵路 
已廢止:  加里山鐵道  八仙山森林鐵道  巒大山輕便鐵道  林見輕便鐵道  羅東森林鐵路  大元山林業鐵道  哈崙森林鐵路  林田山鐵道  嵐山森林鐵路  初鹿鐵道 
羅東森林鐵路的中華號，為阿里山森林鐵路的中興號變更塗裝而成
竹林車站站房
天送埤車站站房
塔布克

| 塔布克 تبوك |
| --- | --- |
塔布克的天際線
塔布克
坐标：28°23′50″N 36°34′44″E﻿ / ﻿28.3972°N 36.5789°E﻿ / 28.3972; 36.5789
國家:  沙烏地阿拉伯
省: 塔布克省
时区: AST（UTC+3）
塔布克（阿拉伯語：تبوك）是沙特阿拉伯西北部塔布克省的省會，人口有534,893人（2010年人口普查）。
歷史

在先知穆罕默德在世時，塔布克之戰發生在這裡附近。
該地歷史遺跡包括清真寺、塔布克城堡及奥斯曼帝國時期的鐵路站。在塔布克地區內有多有考古地點。
地理氣候

塔布克屬於沙漠大陸氣候，夏季炎氣，冬季和煦。夏季時的氣溫約在攝氏27－46度間，冬季時的氣溫約在攝氏4－18度間，有時可低至攝氏-6度，會出現大範圍的結霜。塔布克地區的降雨量在冬季的11月至3月間減少，降雨量約為50－150毫米，約每3－4年會出現降雪。
| Tabuk (1985–2010)> 月份 | Tabuk (1985–2010)> 1月 | Tabuk (1985–2010)> 2月 | Tabuk (1985–2010)> 3月 | Tabuk (1985–2010)> 4月 | Tabuk (1985–2010)> 5月 | Tabuk (1985–2010)> 6月 | Tabuk (1985–2010)> 7月 | Tabuk (1985–2010)> 8月 | Tabuk (1985–2010)> 9月 | Tabuk (1985–2010)> 10月 | Tabuk (1985–2010)> 11月 | Tabuk (1985–2010)> 12月 | Tabuk (1985–2010)> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °C（°F） | 32.0 (89.6) | 33.2 (91.8) | 37.0 (98.6) | 39.0 (102.2) | 43.4 (110.1) | 44.2 (111.6) | 46.4 (115.5) | 46.0 (114.8) | 45.0 (113.0) | 39.5 (103.1) | 43.3 (109.9) | 32.0 (89.6) | 46.4 (115.5) |
| 平均高温 °C（°F） | 15.2 (59.4) | 18.7 (65.7) | 22.8 (73.0) | 28.5 (83.3) | 32.5 (90.5) | 35.8 (96.4) | 36.9 (98.4) | 37.3 (99.1) | 34.0 (93.2) | 29.2 (84.6) | 22.4 (72.3) | 16.8 (62.2) | 27.5 (81.5) |
| 日均气温 °C（°F） | 8.7 (47.7) | 11.3 (52.3) | 15.2 (59.4) | 20.4 (68.7) | 24.6 (76.3) | 28.2 (82.8) | 29.2 (84.6) | 29.5 (85.1) | 26.5 (79.7) | 21.9 (71.4) | 15.6 (60.1) | 10.2 (50.4) | 20.1 (68.2) |
| 平均低温 °C（°F） | 2.2 (36.0) | 4.0 (39.2) | 7.6 (45.7) | 12.4 (54.3) | 16.7 (62.1) | 20.7 (69.3) | 21.6 (70.9) | 21.8 (71.2) | 19.0 (66.2) | 14.6 (58.3) | 8.8 (47.8) | 3.7 (38.7) | 12.8 (55.0) |
| 历史最低温 °C（°F） | −7.9 (17.8) | −7.4 (18.7) | −2.8 (27.0) | 1.0 (33.8) | 8.8 (47.8) | 12.0 (53.6) | 16.6 (61.9) | 16.4 (61.5) | 12.4 (54.3) | 6.4 (43.5) | −1.4 (29.5) | −5.0 (23.0) | −7.9 (17.8) |
| 平均降水量 mm（） | 6.2 (0.24) | 1.3 (0.05) | 3.8 (0.15) | 1.9 (0.07) | 2.0 (0.08) | 0.3 (0.01) | 0.1 (0.00) | 0.8 (0.03) | 0.1 (0.00) | 5.0 (0.20) | 3.4 (0.13) | 5.0 (0.20) | 29.9 (1.16) |
| 平均降水天数 | 4.5 | 3.2 | 3.7 | 1.8 | 2.7 | 0.1 | 0.3 | 0.3 | 0.5 | 3.3 | 2.7 | 3.0 | 26.1 |
| 平均相對濕度（％） | 51 | 42 | 35 | 27 | 24 | 22 | 22 | 24 | 27 | 34 | 43 | 51 | 34 |
| 平均露点 °C（°F） | 0 (32) | −1 (30) | 0 (32) | 0 (32) | 2 (36) | 4 (39) | 6 (43) | 7 (45) | 6 (43) | 5 (41) | 3 (37) | 1 (34) | 3 (37) |
来源1：Jeddah Regional Climate Center (紅海國際機場（英语：）)
来源2：Time and Date (dewpoints, 1985-2015)
參考

↑  
. Jeddah Regional Climate Center.   [June 13, 2022]. （原始内容存档于1 April 2016）.
外部連結

Tabouk - Saudi Arabia （页面存档备份，存于）
Tabuk City on Saudi Tourism Site （页面存档备份，存于）
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国际:  FAST  VIAF 2 
各地:  德国  以色列  美国 
米甸山脈上的降雪
1988年臺灣農民運動

1988年台灣農民運動（又稱520事件、520農民運動）為台灣發生於1988年5月20日的農民大規模社會群眾運動，也是臺灣解嚴後首次爆發激烈警民衝突的社會群眾運動。
衝突中被民眾拆下的立法院匾額，其中一位是詹益樺。現場留下滿地石塊。
背景

1988年春季，中華民國政府在李登輝執政下決定擴大開放美國農產品進口台灣的數量與種類，引起大多數農民的質疑和恐慌。
社運過程

1988年5月20日，林國華、蕭裕珍、詹朝立等人率領雲林縣農權會，以「農業開放可能導致農民權利受損」為抗議目標，主導台灣南部農民北上台北市請願。大批農民聚集於台北車站前的街道，林國華擔任總指揮、蕭裕珍擔任副總指揮，準備前往中正紀念堂，並且提出全面農民保險、全面農眷保險、肥料自由買賣、增加稻米保證價格與收購面積、廢止農會總幹事遴選、廢止農田水利會會長遴選、成立農業部、農地自由買賣等八項要求。當天爆發民眾與警方的多次衝突。
1988年5月20日下午兩點，民眾在立法院前與警方爆發激烈衝突。次日凌晨，憲兵展開驅離行動，介於警民之間要求和平的學生首當其衝，遭到毆傷、逮捕。但被驅散的群眾仍與警方發生零星的衝突，總計130多人被捕、96人被移送法辦。
後續

1988年5月23日，台灣基督教城鄉宣教協會（TURM）發布聲明稿，呼籲李登輝政府：
立即釋放520事件中被捕的無辜民眾、農民與學生。
慰問520事件中無辜受傷的民眾、農民、學生與新聞採訪人員，並承擔一切醫療賠償。
立即追究520事件中採取高壓手段脅迫暴行的憲警單位及其負責人。
立即停止加諸520事件領導者及無辜農民的歪曲報導。
無力推動農民政策的政府單位首長應立即下台。
公開研議合理的農業政策，和平解決農民的生計權益。
如果政府仍一意孤行、漠視農民權益，該會將繼續投入及支援農民的抗議行動。
1988年5月31日，台灣基督長老教會發布聲明稿，要求：司法機關公正處理520事件，政府徹底檢討農業政策、以具體方案增進農民權益，讓真正施暴的暴徒、警察與憲兵接受法律制裁。
1989年7月，李登輝政府全面實施農民健康保險，農民在520遊行中的七項訴求完成三項：肥料降價、稻穀價格提高、農地釋出。然而，示威後的代價則是1989年5月，包括總指揮林國華等十九人被以《中華民國刑法》妨害公務罪判處有期徒刑一到三年不等。
2021年10月23日，前民主進步黨社會運動部主任郭文彬回憶，520農民運動時包括他在內的大學生被捕，他們被鎮暴警察沖散、陸續被抓進臺北市政府警察局城中分局；事後他聽說，幾位民進黨立法委員到場關心、也向警方爭取釋放人犯，過程中朱高正被警察打。
2022年4月20日，促進轉型正義委員會發布新聞稿指出，自雲林縣載運白菜至520遊行現場的貨車司機邱煌生，遭指控預先於貨車內藏匿石塊協助預謀攻擊警察，被依《中華民國刑法》妨害公務罪判處有期徒刑1年4個月；促轉會重新調查後認定，此件屬於《促進轉型正義條例》規定「應予平復司法不法」的刑事有罪判決，依法應視為撤銷。
2023年5月20日，紀念520農運35週年，民進黨雲林縣第二選舉區立法委員劉建國在雲林縣斗南鎮舉辦「農民相挺農業部、台灣農業更大步」感恩惜福紀念會。行政院農業委員會主任委員陳吉仲接受媒體聯訪時表示，520農運人士提出的七大訴求，在蔡英文政府主政、以及立委的努力下，農委會幾乎都達成。
影響

520農民運動是戰後臺灣最大規模的農民請願行動，而警民衝突之激烈也是前所未聞。後來由11名教授組成調查團，提出《520事件調查報告書》，認為林國華等人並無暴力預謀意向，反駁檢調單位有關遊行民眾預藏器具進行暴力行動的指控。時至今日，檢視這場歷年來最嚴重的街頭衝突事件，警察與民眾將近二十小時的激戰、對立，在警棍、石塊、甚至燃燒汽油的情況下不少民眾與員警受傷，某種程度說明了台灣人為民主所付出的代價。
1988年6月28日，因520農民運動的契機，全台農運領袖集聚台中縣豐原市，計畫成立全國性農民運動組織。因統獨意識型態，先是名稱發生爭議：蔡建仁、陳秀賢等起草的全國性農民運動組織名稱為「全省農民聯盟」；民進黨新潮流系成員戴振耀發言反對，主張台灣主體性，應改為「台灣農民聯盟」，爭議後動用表決獲得支持通過。隨後又因主席人選，雙方爆發嚴重肢體衝突，戴振耀等台派旗幟鮮明的各地農權會代表全部離席、另立「台灣農權總會」，農運團體自此分裂為二。
520農民運動中，原定的和平示威演變成激烈的街頭暴力衝突，起因有諸多說法，包括：軍警派遣奸細挑起事端；新潮流系蓄意挑起暴力衝突，以破壞農運的群眾基礎、遏止農運繼續向左翼發展；「衝組」（民進黨的城市基層支持者，習於和鎮暴警察肢體衝突對抗）挑起衝突以後，農民連帶遭到暴力鎮壓……等。520農民運動導致許多農民不敢再上街抗爭，甚至導致許多農民敵視農盟的地方幹部；當時參與農盟運作的民進黨基層黨工也因此開始敵視新潮流系，農盟在1990年代消沉停擺。
2013年12月28日，國立中正大學教授管中祥表示，520農民運動中，他在綠色小組拍攝的錄影帶中看見，「暴警」挑釁群眾，並用警棍毆打手無寸鐵的老農、老婦與學生；這些與主流媒體完全相反的影像令他大為震撼，他開始對政治與媒體產生許多疑惑，甚至開始試著從不同的角度理解世界。
參見

324佔領行政院行動
411包圍中正第一分局事件
六四事件
參考資料

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端平

端平（1234年—1236年）是宋理宗赵昀的第三个年号。南宋使用这个年号共三年。
改元

紹定六年——十一月五日，有詔明年改元端平。
端平三年——十二月十九日，有詔明年改元嘉熙。
紀年對照表

| 端平 | 元年 | 二年 | 三年 |
| --- | --- | --- | --- |
| 公元 | 1234年 | 1235年 | 1236年 |
| 干支 | 甲午 | 乙未 | 丙申 |
大事记

端平元年農歷正月初十——南宋与蒙古联军攻克蔡州，金朝滅亡。
端平元年農歷六月至八月——南宋「端平入洛」，被蒙古軍大敗而回。
去世

端平元年農歷正月初十——金哀宗、金末帝，金朝末代皇帝
同期存在的其他政权年号

中國
天兴（1232年－1234年）：金朝—金哀宗完颜守緒的年号
盛昌（1234年）：金朝—金末帝完顏承麟的年号（李兆洛《纪元编》以盛昌作为末帝的年号，但没有史料证据。）
仁壽（1227年－1238年）：大理—段智祥之年號
越南
天應政平（1232年－1254年）：陳朝—陳太宗陳日煚之年號
日本
天福（1233年－1234年）：四條天皇之年號
文曆（1234年－1235年）：四條天皇之年號
嘉禎（1235年－1238年）：四條天皇之年號
參見

中国年号索引
參考文獻

↑  李崇智《中國歷代年號考》，第167頁。
↑  脫脫.  . 维基文库. 「〔紹定六年十一月〕丙午，詔改明年為端平元年。」
↑  佚名.  . 维基文库. 「〔紹定六年十一月〕乙巳，詔以來歲改為端平元年。」
↑  脫脫.  . 维基文库. 「〔端平三年十二月〕壬寅，詔改明年為嘉熙元年。」
↑  佚名.  . 维基文库. 「〔端平三年十二月〕甲辰，詔以來年為嘉熙元年。」
深入閱讀

李崇智. . 北京: 中華書局. 2004年12月. ISBN 7101025129.
鄧洪波. . 臺北: 國立臺灣大學東亞經典與文化研究計劃. 2005年3月  [2021-11-21]. ISBN 9789860005189. （原始内容 (pdf)存档于2007-08-25）.
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| 前一年號： 绍定 | 南宋年号 | 下一年號： 嘉熙 |
刻于端平年间的凤凰山摩崖
广州南方学院

| 广州南方學院 |
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Guangzhou Nanfang College

校训: 厚德、真理、忏思、拼搏
创办时间: 2006年10月15日
学校标识码: 4144012619
学校类型: 民办普通高等学校
党委书记: 李建超
校长: 汤涛
校址:  中华人民共和国廣東省廣州市從化區温泉大道882號
所屬法人: 广东珠江投资股份有限公司
網站: http://www.nfu.edu.cn
广州南方學院（英語：）是位于中华人民共和国廣東省廣州市從化區的一所民办本科普通高等学校。
历史

2006年10月15日，中山大学南方学院成立，属本科层次普通高等学校（独立学院）。学院由中山大學和廣東珠江投資集團共同投资創辦，有来自台湾以及海外的优秀教师队伍，师资多元。
2016年，学校入選廣東省普通本科轉型試點高校。
2020年，7月21日，广东省教育厅发布公示，同意按程序由广东省人民政府向教育部申报将中山大学南方学院转设为“广东南方学院”；11月11日，教育部发展规划司发布《关于拟同意设置本科高等学校的公示》，拟定同意中山大学南方学院转设为广州南方学院；12月18日，经中华人民共和国教育部批准，中山大学南方学院脱离中山大学管理，由独立学院转设为民办普通高等学校，并更名广州南方学院，由广东珠江投资股份有限公司全资持有。
2021年，广东省学位委员会公布了《广东省学位委员会关于调整省博士硕士学位授予立项建设单位的通知》（粤学位函〔2021〕3号），确定广州南方学院为广东省硕士学位授予立项建设单位之一。
2024年4月，校长一职由中国科学院院士汤涛担任，广州南方学院成为广东第二所由院士担任校长的民办高校。
參考資料

↑  林宸誼. . 聯合新聞網. 2015-09-10  [2019-10-16]. （原始内容存档于2015-10-02）.
↑  . 羊城晚报. 2020-07-21  [2020-10-29]. （原始内容存档于2020-11-05）.
↑  教育部发展规划司. . 中华人民共和国教育部政府门户网站 (北京).   [2020-10-09]. （原始内容存档于2020-12-21） （中文（简体））.
↑  . 人民网.   [2021-12-01]. （原始内容存档于2021-12-01）.
↑  . 中华人民共和国教育部. 2020-12-28  [2021-01-14] （中文（简体））.
↑  . news.sciencenet.cn.   [2025-03-10].
珠氯米芬

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臨床資料
其他名稱: 反-氯米芬 (Z)-氯米芬 ICI-46476 RMI-16312 柠檬酸珠氯米芬
给药途径: 口服
识别
 IUPAC命名法 2-[4-[(Z)-2-Chloro-1,2-diphenylethenyl]phenoxy]-N,N-diethylethanamine  
CAS号: 15690-55-8
PubChem CID: 1548955
ChemSpider: 1265969
UNII: 3JU1DU3652
KEGG: D09037
CompTox Dashboard（英语：） (EPA): DTXSID601317947 
化学
化学式: C26H28ClNO
摩尔质量: 405.97 g·mol−1
3D模型（JSmol（英语：））: 交互式图像
 SMILES CCN(CC)CCOC1=CC=C(C=C1)/C(=C(/C2=CC=CC=C2)\Cl)/C3=CC=CC=C3 
 InChI InChI=1S/C26H28ClNO/c1-3-28(4-2)19-20-29-24-17-15-22(16-18-24)25(21-11-7-5-8-12-21)26(27)23-13-9-6-10-14-23/h5-18H,3-4,19-20H2,1-2H3/b26-25- Key:GKIRPKYJQBWNGO-QPLCGJKRSA-N 
珠氯米芬（INN：Zuclomifene或USAN：Zuclomiphene）是一种从未上市销售的三苯乙烯类非甾体选择性雌激素受体调节剂。它是氯米芬的两种立体异构体之一，氯米芬本身是由38%的珠氯米芬和62%的恩氯米芬组成的混合物。祖氯米芬是氯米芬的(Z)-立体异构体，而恩氯米芬是(E)- 立体异构体。祖氯米芬被描述为具有轻度雌激素作用，而恩氯米芬被描述为抗雌激素作用。因此，与恩氯米芬不同，由于雌激素受体的激活，祖氯米芬具有抗促性腺激素作用，并降低了男性的睾酮水平。在诱导排卵方面，它的效力也是恩氯米芬的五倍左右。
参考资料

1 2  J. Elks. . Springer. 14 November 2014: 298–. ISBN 978-1-4757-2085-3.
1 2  I.K. Morton; Judith M. Hall. . Springer Science & Business Media. 31 October 1999: 79–. ISBN 978-0-7514-0499-9.
↑  . Adis Insight.   [2023-05-26]. （原始内容存档于2023-05-26）.
1 2 3 4  Hill S, Arutchelvam V, Quinton R. . IDrugs. 2009, 12 (2): 109–19. PMID 19204885.
1 2  Janos Fischer; C. Robin Ganellin; David P. Rotella. . John Wiley & Sons. 15 October 2012: 5–. ISBN 978-3-527-65110-8.
宜花東地區鐵路提速計畫

| 宜花東地區鐵路提速計畫 |
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概覽
範圍:  臺灣 宜蘭縣 花蓮縣 臺東縣
服務類型: 臺鐵（客運）
主要車站: 宜蘭、花蓮、臺東
主要路線: 宜蘭－臺東
技術數據
最高速度: 160km/h
軌距: 1,067毫米（窄軌）(未定)
電氣化方式: 高架電車線（25千伏特交流電）
列車编组: 未定

建設者: －
者: 國營臺灣鐵路股份有限公司
宜花東地區鐵路提速計畫，亦稱東部高速快鐵、宜花東高速快鐵，這是針對目前臺灣鐵路東部幹線（宜蘭線、北迴線、臺東線）所提出的改善計畫，目的是將臺北市至花蓮縣間及高雄市至臺東縣間的鐵路行駛時間都縮短至90分鐘以內，將臺鐵東部幹線既有路廊升級並將臺鐵營運速度提速至160km/h（目前臺鐵最高營運速度為130km/h），改善路段北起宜蘭車站南迄臺東車站，並配合北宜鐵路提速工程計畫及南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫，以提供東臺灣快捷的鐵路運輸服務，且落實東部低碳旅遊「快速到達、悠遊慢活」的觀光及生活環境，達到〈西部高鐵、東部快鐵〉需求，打造臺灣環島一日生活圈。
簡介

臺灣東部地區因受到雪山山脈、中央山脈及海岸山脈阻隔，使得交通發展長期受到阻礙，相較於臺灣西部地區經濟較不發達，人口密度也較低，是臺灣最晚開發的地區，為改善東臺灣建設發展落後於西臺灣的情況，近年來中華民國政府開始致力於改善臺灣東部交通，如公路建設：北宜高速公路、蘇花公路改善計畫、台9線南迴公路拓寬改善後續計畫及台9線拓寬改善工程等，鐵路方面：宜蘭線鐵路擴建工程、花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫及南迴鐵路電氣化等工程。為因應東臺灣長期鐵路一票難求情況且未來不斷增加的運輸需求，除了公路建設以外也持續加強花東鐵路運輸，並提出「東部快鐵」計畫，目的是將臺鐵東部幹線既有路廊升級並將鐵路營運速度提速至160km/h，在不影響現行臺鐵鐵路營運的情況下，針對臺鐵窄軌系統，如何改善軌道既有線形，以及土建軌道、新建機電、號誌系統及交通立體化改善等設施，搭配電氣化、雙軌化工程等，朝快鐵營運速度160km/h發展，並比照臺灣高鐵和臺灣捷運系統朝向自動控制逐步提升營運速度，將花東之間鐵路行駛時間縮短至70分鐘，配合南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫、北宜鐵路提速工程計畫及高鐵延伸屏東等計畫，臺北至花蓮間及高雄至臺東間都縮短至90分鐘以內，除有助紓解臺北市區、高雄市區及東部鐵路運輸能力瓶頸也大幅縮短城際旅行時間，以達成中華民國交通部所規劃的「全國高快速鐵路網發展整體規劃」一日生活圈目標。未來各計畫完成後，將可建構東部可靠、安全的交通運輸服務，並且可充分擴充運能，讓東部地區與全國國土連結更為迅速便利，達到加速東部國土與交通發展的目的，進一步均衡臺灣東西部發展。也可透過鐵路快速聯繫，將使各區域資源充分共享共榮，進一步帶動臺灣交通、產業、文化、觀光的發展，提升國家經濟發展競爭力，成為臺灣整體區域均衡再發展的重要交通骨幹。
規劃時程

2017年3月2日，北宜直鐵促進會更名東部快鐵促進會，並在宜蘭縣議會大廳舉行成立大會，會內簽署「籲請政府落實東部鐵路快速化」連署書，呼籲行政院儘快將東部快鐵列入特別預算興建，讓台灣東、西部區域發展能夠平衡，發展綠色運輸。
規劃時程 > 2019年

11月19日，交通部鐵道局完成「全國高快速鐵路網整體規劃」，並陳報中華民國交通部，規劃中以「西部高鐵、東部快鐵」為主軸，將臺北、花蓮、高雄、臺東間鐵路旅行時間皆可縮短至90分鐘以內，重新打造全國鐵路網並以6小時串聯臺灣環島。
規劃時程 > 2020年

3月19日，立法委員傅崐萁於立法院交通委員會質詢時任交通部部長林佳龍時向交通部爭取提高中央政府補助比例及儘速核定可行性研究報告並出具同意函，與將花蓮鐵路高架化列入東部快鐵，以利後續改善花蓮交通運輸銜接東部快鐵計畫。
3月27日，時任交通部部長林佳龍於花蓮視察時表示將花蓮鐵路高架化工程計畫納入東部快鐵計畫。
5月15日，交通部鐵道局首次公告招標「宜花東地區鐵路提速計畫可行性研究」委託技術服務，採限制性招標(經公開評選或公開徵求)，而後無法決標。
7月21日，交通部鐵道局第二次公告招標「宜花東地區鐵路提速計畫可行性研究」委託技術服務，採限制性招標(經公開評選或公開徵求)，而後於9月8日決標。
規劃時程 > 2022年

1月27日，交通部召開「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃」環評前審查會議，並在會議中確定站址，位置於原縣政中心案以南約350公尺處，未來該計畫將配合高鐵停靠此站。
6月9日，交通部鐵道局將東部鐵路提速推動內容函報交通部。
規劃時程 > 2023年

4月17日，立法院交通委員會邀請交通部到花蓮，針對台鐵花蓮站漏水、花蓮機場航班改善、花蓮大橋改建案和台9線花東景觀大道計畫、花蓮7大平交道立體化等交通議題進行考察，時任交通部部長王國材、時任台鐵局局長杜微、時任鐵道局局長伍勝園、立委傅崐萁、花蓮縣縣長徐榛蔚等人都到現場參與；王國材也正式宣布將原屬東部快鐵計畫的花蓮鐵路高架化改納入花東鐵路雙軌化計畫裡面，吉安車站也將高架，而整個經費由中央來全額補助進行整體的規劃。
車站

註1.：未來快鐵規劃僅停靠特等站及一等站。
註2.：月台配置採用未來快鐵興建完成的配置。
註3.：縣政中心車站配合高鐵延伸宜蘭計畫列入東部快鐵停站之一。
註4.：六塊厝車站配合高鐵延伸屏東計畫列入南迴快鐵停站之一。
| 車站名稱 （國音電碼） | 漢語拼音 | 車站代碼 | 營業 里程 宜蘭起 | 等級 | 月台配置 | 續接／交會路線及備註 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
宜花東地區鐵路提速計畫 
宜蘭線 
| 宜蘭（ㄧㄌ） | Yilan | 7190 | 0.0 | 一等 | 1島2股 | 高架車站（宜蘭鐵路高架化計畫）  →宜蘭線（上行端） | 宜蘭縣 | 宜蘭市 |
| 縣政中心 | Yilan County Government | － | － | － | － | 高架車站（宜蘭鐵路高架化計畫） 台灣高速鐵路：宜蘭 | 宜蘭縣 | 宜蘭市 |
| 蘇澳新（ㄙㄒㄣ） | Su'aoxin | 7130 | 18.9 | 一等 | － | 跨站式車站  →宜蘭線（下行端）— 蘇澳車站 | 宜蘭縣 | 蘇澳鎮 |
北迴線 
| 花蓮（ㄌㄧㄢ） | Hualien | 7000 | 98.1 | 特等 | － | 跨站式車站 →花蓮臨港線（上行端） | 花蓮縣 | 花蓮市 |
臺東線 
| 玉里（ㄩㄌㄧ） | Yuli | 6110 | 181.2 | 一等 | － |  | 花蓮縣 | 玉里鎮 |
| 臺東（ㄊㄞㄉ） | Taitung | 6000 | 249.0 | 一等 | － |  | 臺東縣 | 臺東市 |
南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫 
南迴線 
| 屏東（ㄆㄥ） | Pingtung | 5000 | 387.5 | 一等 | － | 高架車站 | 屏東縣 | 屏東市 |
| 六塊厝（ㄌㄡ） | Liukuaicuo | 4470 | 388.7 | 招呼 | － | 跨站式車站  →屏東線（下行端） 台灣高速鐵路：屏東 | 屏東縣 | 屏東市 |
批評

學者人士認為東部快鐵車程時間不太可能因為改標準軌距而減少多少時間、符合經費成本及增加效益不大，且近年才剛推動花東雙軌電氣化，若要改用標準軌距勢必迎來一段漫長的交通黑暗期，甚至被評論不如直接環島高鐵的規劃，如時任交通部部長吳宏謀曾建議高鐵延伸花東，時任交通部部長王國材亦提出環島高鐵規劃。
時任中華民國消費者文教基金會交通組副召集人李克聰表示若更換軌距將嚴重影響台鐵營運方式，車廂、機電設備等都要重新購買，台鐵目前最大問題仍為交通安全，大幅更動設備及營運模式致使未來將面臨巨大的困難挑戰；且台鐵改用標準軌等於要「邊營運邊改」，近幾年的雙軌電氣化投資也會出現嚴重的重疊浪費。
相關條目

交通部鐵道局
北宜新線
北宜鐵路提速工程計畫
宜蘭鐵路高架化計畫
花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫
花蓮鐵路高架化工程計畫
南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫
參考資料

↑  北宜鐵路提速工程計畫(含高鐵延伸宜蘭)規劃作業 （页面存档备份，存于）.交通部鐵道局
↑  不只高鐵南延也要環島快鐵！　東部台鐵升級拼台北台東3小時 （页面存档备份，存于）.蘋果日報
↑  政府高額投資宜花東交通建設，逐年改善東部交通 （页面存档备份，存于）.國家發展委員會
↑  「我們需要東部快鐵」 東部快鐵促進會宜蘭成立 （页面存档备份，存于）.自由時報
↑  交部規劃2030全國高快速鐵路網 目標6小時環島 （页面存档备份，存于）.自由時報
↑  .   [2021-08-22]. （原始内容存档于2021-08-22）.
↑  .   [2021-08-22]. （原始内容存档于2021-08-22）.
↑  .   [2021-08-22]. （原始内容存档于2021-08-22）.
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↑  打造東部快鐵交通部核准啟動可行性研究案 經費耗資3000萬 （页面存档备份，存于）.自由時報
↑  「宜花東地區鐵路提速計畫可行性研究」委託技術服務 （页面存档备份，存于）.政府電子採購網
↑  「宜花東地區鐵路提速計畫可行性研究」委託技術服務 （页面存档备份，存于）.政府電子採購網
↑  高鐵宜蘭站址確定 縣政中心以南350公尺處 （页面存档备份，存于）.中央社
↑  花蓮七大平交道及吉安站高架 經費中央全額補助 （页面存档备份，存于）.更生新聞網
↑  爭取6年終有譜！花東雙軌工程納花蓮市區7處平交道立體化 （页面存档备份，存于）.自由時報
↑  .   [2012-10-16]. （原始内容存档于2013-06-02）.
↑  高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃 （页面存档备份，存于）.Scribd
↑  高鐵延伸屏東 台東人也有意見 （页面存档备份，存于）.聯合報
↑  花東沒站！為何高鐵不東延？　眾人曝「暗黑解答」：太難 （页面存档备份，存于）.今日新聞
↑  交通部最近決定高鐵要延伸宜蘭，希望之後可以延伸花蓮台東，透過高鐵，串起台北台東一日生活圈 （页面存档备份，存于）.公民政策網路參與平臺
↑  高鐵不只延伸到屏東？吳宏謀：應該考量花東 （页面存档备份，存于）.自由時報
↑  高鐵東延至花東!? 徐榛蔚要求立即啟動可行性評估 （页面存档备份，存于）.花蓮新聞雲
↑  王國材：環島高鐵是台灣重要公共運輸骨幹 （页面存档备份，存于）.聯合報
↑  環島高鐵被批畫大餅 王國材：留下延伸空間才有可能性 （页面存档备份，存于）.自由時報
↑  東部快鐵 擬採標準軌 （页面存档备份，存于）.人間福報
|  论 编台鐵捷運化 |
| --- | --- |
高架化計畫:  汐止七堵鐵路高架化  宜蘭鐵路高架化  竹北鐵路高架化  台中鐵路高架化  海線雙軌高架化  彰化鐵路高架化  員林鐵路高架化  斗六鐵路高架化  嘉義鐵路高架化  林邊鐵路高架化  花蓮鐵路高架化 
地下化計畫:  台北鐵路地下化  桃園鐵路地下化  台南鐵路地下化  高雄鐵路地下化 
捷運化計畫:  台中鐵路捷運化  高屏鐵路捷運化 
改善計畫:  北宜鐵路提速計畫  宜花東鐵路提速計畫  內灣線改善計畫  花東鐵路電氣化  花東鐵路雙軌化  南迴鐵路電氣化  南迴鐵路雙軌化 
興建計畫:  六家線興建計畫  沙崙線興建計畫 
底線為已完成主體工程的計畫
电蚊拍

电蚊拍
電蚊拍，又稱电子灭蚊拍、电子捕蚊拍，是一種外型酷似網球拍或羽毛球拍的滅蚊器具。最早的电蚊拍原型是由台灣發明家徐鴻志於1988年發明，並於1988年8月30日申請專利，隨後中国江苏省南京市發明家干汉成於1991年在中國大陆申请专利。此后，各种改进的型号和品牌不断涌现，至今已有多种更为注重安全性或更加高效的电蚊拍可以使用。1996年，台湾人 Tsao-i Shih 在美国专利局注册电蚊拍（#5,519,963）。
原理

通过一个升压电路来将两金属网之间电压升高到2000伏特以上（空气击穿电压约为5kV/cm），并储存在电容器中。当有导体时 会产生电子游离使空气的电阻降低，电流会流向最短路径，使得储存高压电的电容放电，产生电火花，击晕或擊斃蚊蟲。
啟動電蚊拍電源電路後（通常是电池供电），以BJT管制作的自激振荡电路产生交变电流，通过变压器产生数kV的高压，於电网间構成一高壓电场以击杀接触到带电网之间的蚊蟲，以達到殲滅蚊蟲的效果。
发明人的故事

1986年左右，徐鴻志是一间五金加工厂的老板。因为需要频繁的清理工厂周边的杂草，所以饱受草丛内蚊子的叮咬。为此，让徐鴻志萌发一个念头：要是能有一种工具可以快捷的灭蚊就好了。最初带给徐鴻志启发的是狗尾草，因为他发现狗尾草密集的绒毛会把蚊子困住，被困的蚊子因此死掉。所以，徐鴻志首先尝试将类似狗尾草的绒毛装在羽毛球拍子上来捕蚊。虽然加了绒毛的球拍有点效果，但是还不够理想，更主要的是，合适的绒毛也难以量产。
绒毛的方案被否定后，徐鴻志想到了给球拍换上电网。在工程师朋友的帮助下，第一支电蚊拍的雏形诞生了，效果非常好。徐鴻志将设计方案注册了专利，但是因为许多因素，徐鴻志发明的电蚊拍并没有量产上市。而真正商品化的第一支电蚊拍，后来在泰国出现。不过，以羽毛球拍为造型的设计因此被定义了下来。今天，电蚊拍的造型无论怎样变化，也大多不脱离原专利公报上的圆框长相。
參考来源

↑   (PDF).   [2016-03-29]. ，專利申請號 077208291
↑  .   [2011-04-24]. （原始内容存档于2011-04-24）. 专利申请号91213580.8.
↑  .   [28 May 2012]. （原始内容存档于2014-05-29）.
↑  .   [10 Sep 2020]. （原始内容存档于2020-05-16）.
甜蜜懲罰～我是看守專用寵物

| 甜蜜懲罰～我是看守專用寵物 |
| --- | --- |
 

類型: 戀愛、懸疑
 常用譯名 : 甜蜜懲罰～我是看守專用寵物
漫画：「再繼續下去…不行」典獄長固執的身體檢查 甜蜜懲罰～我是看守專用寵物（單行本） 甜蜜懲罰 SCARLET～我是看守專用寵物（單行本）
作者: 
出版社:  ウェイブ（日语：） 彗星社（日语：）（單行本）
連載雜誌: めちゃコミック（日语：）等
連載網站:  ComicFesta  亂搭租書網
連載期間: 2016年6月—連載中
冊數:  15卷（2023年10月）
話數:  34話（2021年）  29話（2021年4月）
電視動畫
原作: 
導演: 熨斗谷充孝
剧本统筹: 戶田和裕
編劇: 戶田和裕
人物設定: 
動畫製作: Magic Bus
製作: 彗星社
播放電視台: TOKYO MX等
播放期間: 2018年4月2日—6月24日
話數: 全12話
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《甜蜜懲罰～我是看守專用寵物》（日語：日语：）是漫畫家創作的日本漫畫作品。於2016年6月3日在網站ComicFesta開始連載，標題為《「再繼續下去…不行」典獄長固執的身體檢查》（日語：日语：）。以單行本發行的同時將作品名字改爲《甜蜜懲罰 SCARLET～我是看守專用寵物》（日語：日语：）。改編日本電視動畫自2018年4月2日開始播放，為短動畫。
劇情簡介

早乙女陽菜意外捲進貪污業務指控，被判處一年徒刑，並被關押在黒翼監獄。在裡面等待她的是冷酷的典獄長明神亞貴所施予的「以身體檢查為名的性支配」……。
登場角色

通常版 / 完全版的配音。
出版書籍

| 卷數 |  彗星社> 發售日期 |  彗星社> ISBN |  彗星社>  |  彗星社>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2017年2月18日 | ISBN 978-4-434-22752-3 |  |  |
| 2 | 2017年8月18日 | ISBN 978-4-434-23472-9 |  |  |
| 3 | 2018年2月18日 | ISBN 978-4-434-24149-9 |  |  |
| 4 | 2018年5月18日 | ISBN 978-4-434-24506-0 |  |  |
| 5 | 2018年11月18日 | ISBN 978-4-434-25181-8 |  |  |
| 6 | 2019年6月18日 | ISBN 978-4-434-25945-6 |  |  |
| 7 | 2019年12月18日 | ISBN 978-4-434-26660-7 |  |  |
| 8 | 2020年6月18日 | ISBN 978-4-434-27284-4 |  |  |
| 9 | 2020年12月18日 | ISBN 978-4-434-28044-3 |  |  |
| 10 | 2021年5月18日 | ISBN 978-4-434-28583-7 ISBN 978-4-434-28651-3（附小冊子特裝版） |  |  |
| 卷數 |  彗星社> 發售日期 |  彗星社> ISBN |  彗星社>  |  彗星社>  |
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| 1 | 2021年10月18日 | ISBN 978-4-434-29189-0 |  |  |
| 2 | 2021年10月18日 | ISBN 978-4-434-29790-8 |  |  |
| 3 | 2021年10月18日 | ISBN 978-4-434-30639-6 |  |  |
| 4 | 2023年4月18日 | ISBN 978-4-434-31541-1 |  |  |
| 5 | 2023年10月18日 | ISBN 978-4-434-32381-2 |  |  |
電視動畫

2018年4月起在東京都會電視台等播放5分鐘的通常版短篇動畫，通常版與完全版使用不同的聲優，完全版由ComicFesta AnimeZone獨家發行播送。
電視動畫 > 各話列表

| 話數 | 日文標題 | 中文標題 | 作畫監督 | 片尾插畫 |
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| episode 1 |  | 黒翼 | ななし、たまねぎ、永井泰平 |  |
| episode 2 |  | 面會 | ななし、たまねぎ |  |
| episode 3 |  | 刑罰 | ななし、たまねぎ、永井泰平 |  |
| episode 4 |  | 計劃 | ななし、たまねぎ、永井泰平 | 金森ケイタ |
| episode 5 |  | 逃獄 | ななし、たまねぎ |  |
| episode 6 |  | 天使 | ななし、たまねぎ | 北沢きょう |
| episode 7 |  | 屈辱 | ななし、たまねぎ | こも |
| episode 8 |  | 惡人 | ななし、たまねぎ | めんま |
| episode 9 |  | 傷痕 | ななし、たまねぎ | 鳥丸太郎 |
| episode 10 |  | 慈愛 | ななし、たまねぎ | jbstyle. |
| episode 11 |  | 逆轉 | ななし、たまねぎ | くまみね |
| episode 12 |  | 明神亞貴 | ななし、たまねぎ | いづみ翔 |
| TOKYO MX 星期一 01:00-01:05節目 |
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|  | -「再繼續下去…不行」典獄長固執的身體檢查- （2018年4月2日－2018年6月24日） |  |
| 25歲的女高中生～讓老師來教教妳什麼叫做兒童不宜觀賞 | -「再繼續下去…不行」典獄長固執的身體檢查- （2018年4月2日－2018年6月24日） | 女子掉落在我的寶貝上 |
參考來源

↑  いづみ翔. . いづみ翔ブログ. gooブログ. 2016-06-03  [2018-02-28]. [永久]
↑  . 1up情報局. ヨシクラデザイン. 2018-02-13  [2018-02-28]. （原始内容存档于2020-12-05） （日语）.
↑  . 彗星社.   [2023-12-09]. （原始内容存档于2023-12-09） （日语）.
↑  . 彗星社.   [2023-12-09]. （原始内容存档于2023-12-09） （日语）.
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↑  . 彗星社.   [2023-12-09]. （原始内容存档于2023-04-22） （日语）.
↑  . 彗星社.   [2023-12-09]. （原始内容存档于2023-12-09） （日语）.
外部連結

電視動畫《甜蜜的懲罰~我是典獄長的專屬寵物》官方網站 （页面存档备份，存于）（日語）
《「再繼續下去…不行」典獄長固執的身體檢查》中文電子書網站 （页面存档备份，存于）（中文）
墨西哥湾

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| 墨西哥湾 （英語） （西班牙語） |
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墨西哥湾地图
标: 25°N 90°W﻿ / ﻿25°N 90°W﻿ / 25; -90﻿ (墨西哥灣)
河流源: 格兰德河、密西西比河、莫比爾河、帕努科河、哈馬帕河、特科盧特拉河、烏蘇馬辛塔河、阿巴拉契科拉河
海洋源: 大西洋
所在国家:  美国  墨西哥  古巴

最大宽度: 1,500（932.06英里）
表面积: 1,550,000平方（600,000平方英里）
平均深度: 1,615（5,299英尺）
最大深度: 3,750至4,384（12,303至14,383英尺）
: 休斯顿、新奥尔良、坦帕、哈瓦那、莫比爾、坦皮科、維拉克魯茲、夸察夸爾科斯
位置
zh
墨西哥湾坎塔雷尔油田
墨西哥湾（英語：；西班牙語：），是一个大西洋的海盆和边缘海，大部分被北美大陆所环绕。它的东北部、北部和西北部与美洲湾沿岸地区接壤；西南部和南部与墨西哥的塔毛利帕斯州、韦拉克鲁斯州、塔巴斯科州、坎佩切州、尤卡坦州和金塔纳罗奥州接壤；东南部与古巴接壤。美国南部地区的德克萨斯州、路易斯安那州、密西西比州、阿拉巴马州和佛罗里达州的沿海地区位于墨西哥湾的北部，偶尔被称为美国「第三海岸（英语：）」（於大西洋和太平洋沿岸外），但更常被称为「墨西哥湾沿岸」。
墨西哥湾形成于约3亿年前，由板块漂移而成。墨西哥湾盆地（英语：）大致呈椭圆形，宽约810海里（1,500；930英里）。其海底由沉积岩和现代沉积物组成。通过美国与古巴之间的佛罗里达海峡与大西洋部分相连，并通过墨西哥与古巴之间的尤卡坦海峡与加勒比海相连。由于墨西哥湾与大西洋的连接较为狭窄，其潮汐变化幅度非常小。该海湾盆地的面积约为1.6 × 106平方（620,000平方英里）。盆地近半区域由浅水大陆架构成。盆地水量约为2.4 × 106立方（580 × 103立方英里）。该海湾是全球最重要的近海石油生产区之一，占美国石油总产量的14%。