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米內內閣
内阁成员和人事安排 > 国务大臣

1940年（昭和15年）1月16 日任命 。在任189天。
| 职称 | 任 | 全名 | 全名 | 履歷 | 特別任命 | 備註 |
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| 內閣總理大臣 | 37 | 米內光政 |  | 預備役 海軍大將 |  |  |
| 外務大臣 | 55 | 有田八郎 |  | 外務省 |  |  |
| 內務大臣 | 53 | 兒玉秀雄 |  | 貴族院無黨派伯爵 |  |  |
| 大藏大臣 | 41 | 櫻內幸雄 |  | 眾議院立憲民政黨 | 兼任企劃院總裁 |  |
| 陆军大臣 | 28 | 畑俊六 |  | 陸軍大將 | 兼任對滿事務局總裁 | 留任 |
| 海军大臣 | 20 | 吉田善吾 |  | 海軍中將 |  | 留任 |
| 司法大臣 | 40 | 木村尚達 |  | 司法省 貴族院 |  | 初入閣 |
| 文部大臣 | 51 | 松浦鎮次郎 |  | 文部省 |  | 初入閣 |
| 農林大臣 | 16 | 島田俊雄 |  | 眾議院 立憲政友會 |  |  |
| 商工省 | 19 | 藤原銀次郎 |  | 貴族院無黨派 |  | 初入閣 |
| 遞信大臣 | 46 | 勝正憲 |  | 眾議院立憲民政黨 |  | 初入閣 |
| 铁道大臣 | 19 | 松野鶴平 |  | 眾議院 立憲政友會 |  | 初入閣 |
| 拓殖大臣 | 17 | 小磯國昭 |  | 預備役 陸軍大將 |  |  |
| 厚生大臣 | 5 | 吉田茂 |  | 內務省 |  | 初入閣 |
 有辭令的留任記載爲個別代，沒有辭令的留任則不記載。  臨時代理只記載大臣空位的情況，不記載海外出差等臨時不在代理。  代數不計算臨時兼任、臨時代理，兼任、兼職數
内阁成员和人事安排 > 内阁官房长官、法制局局长

1940 年 1 月 16 日任命 。
| 职称 | 任 | 全名 | 全名 | 履歷 | 特殊任命 | 備註 |
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| 內閣官紀官長 | 43 | 石渡荘太郎 |  | 大藏省貴族院 |  |  |
| 法制局長官 | 40 | 広瀬久忠 |  | 大藏省貴族院 |  |  |
 有辭令的留任記載爲個別代，沒有辭令的留任則不記載。  臨時代理只記載大臣空位的情況，不記載海外出差等臨時不在代理。  代數不計算臨時兼任、臨時代理，兼任、兼職數
内阁成员和人事安排 > 政務次官

1940 年 1 月 24 日任命 。
| 職名 | 氏名 | 出身等 | 備考 |
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| 外務政務次官 | 小山谷蔵 | 衆議院／立憲民政党 |  |
| 内務政務次官 | 鶴見祐輔 | 衆議院／立憲民政党 |  |
| 大蔵政務次官 | 木村正義 | 衆議院／立憲政友会（中島派） |  |
| 陸軍政務次官 | 三好英之 | 衆議院／立憲民政党 |  |
| 海軍政務次官 | 松山常次郎 | 衆議院／立憲政友会（中島派） |  |
| 司法政務次官 | 星島二郎 | 衆議院／立憲政友会（中島派） |  |
| 文部政務次官 | 舟橋清賢 | 貴族院／無所属（研究会）／子爵 |  |
| 農林政務次官 | 岡田喜久治 | 衆議院／立憲民政党 |  |
| 商工政務次官 | 加藤鐐五郎 | 衆議院／立憲政友会（中島派） |  |
| 逓信政務次官 | 武知勇記 | 衆議院／立憲民政党 |  |
| 鉄道政務次官 | 宮澤裕 | 衆議院／立憲政友会（中島派） |  |
| 拓務政務次官 | 松岡俊三 | 衆議院／立憲政友会（久原派） |  |
| 厚生政務次官 | 一松定吉 | 衆議院／立憲民政党 |  |
内阁成员和人事安排 > 顾问

1940 年 1 月 24 日任命 。
| 職名 | 氏名 | 出身等 | 備考 |
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| 外務参与官 | 小高長三郎 | 衆議院／立憲政友会（中島派） |  |
| 内務参与官 | 青山憲三 | 衆議院／立憲政友会（中島派） |  |
| 大蔵参与官 | 松田正一 | 衆議院／立憲民政党 |  |
| 陸軍参与官 | 宮崎一 | 衆議院／立憲政友会（中島派） |  |
| 海軍参与官 | 小山邦太郎 | 衆議院／立憲民政党 |  |
| 司法参与官 | 高木正得 | 貴族院／無所属（研究会）／子爵 |  |
| 文部参与官 | 仲井間宗一 | 衆議院／立憲民政党 |  |
| 農林参与官 | 松木弘 | 衆議院／立憲政友会（久原派） |  |
| 商工参与官 | 喜多壮一郎 | 衆議院／立憲民政党 |  |
| 逓信参与官 | 藤生安太郎 | 衆議院／立憲政友会（久原派） |  |
| 鉄道参与官 | 大島寅吉 | 衆議院／立憲民政党 |  |
| 拓務参与官 | 加藤成之 | 貴族院／無所属（公正会）／男爵 |  |
| 厚生参与官 | 飯村五郎 | 衆議院／立憲政友会（中島派） |  |
內閣變動

前阿部內閣解體後，當初部分人認爲陸軍大臣畑俊六是接班人。恰逢第二次世界大戰爆發，納粹德國毫不費力地分割佔領波蘭，日本終於開始要求三國同盟的呼聲高漲，對此昭和天皇深表憂慮，他迴避陸軍首腦，反而認爲要想抵抗這種風氣，海軍首腦才是必要的。事實上，天皇有意中的人物，他本人就是內大臣湯淺倉平。被譽爲海軍良知派的海軍大將米內光政，因其溫厚的人品而人氣頗高。過去也曾有過天皇方面對接班人首腦的條件提出意見的事例，但天皇以特定人物的名義進行推舉是非常罕見的事情。
米內在內部組閣的同時主動退出了現役，成爲了預備役。被任命爲現役陸海軍大將的還有山縣有朋、寺內正毅、山本權兵衛、加藤友三郎、東條英機，他們都是現役的內閣總理大臣，在組閣的同時擔任預備役，這是除了米內外的史無前例的事情。
但是，米內是所謂親英美派、三國同盟的反對論者、對近衛文麿的新體制運動觀望態度等，受到了陸軍和親軍輿論的譴責。米內內閣的倒閣運動是在其組閣的同時開始的。米內內閣上臺後，對民政黨議員斋藤隆夫進行的所謂「叛軍演講」反應過度，最終將齋藤除名，這開創了先河。
始於歐洲的第二次世界大戰在波蘭作戰結束後，進入了長達半年的被稱爲「奇妙戰爭」的不戰期，這實際上成爲了米內內閣存續的條件。但隨着1940年（昭和15年）5月納粹德國開始進攻法國，德國勢如破竹的進攻，並於次年6月迫使法國投降，企圖接近德伊的陸軍終於開始明確表現出倒閣的意圖。7月4日，陸軍首腦部以「陸軍的總意」爲由，通過參謀總長閒院宮載仁親王勸告陸相辭職，對此，陸相於16日進行了現場上奏，單獨遞交了辭呈。米內要求陸相接任，但陸軍三長官會議拒絕了這一要求，因此，米內內閣被迫集體辭職。
米內在退位聲明中明確表示「（前略）即使爲履行國內外重要國務而全力以赴，陸軍大臣也鑑於近來的政治情況提交了辭呈（後略）」，但這無異於陸軍倒閣，但對於我個人並不存在敵對關係的畑陸相，他深知其單獨辭職並非他本人的意願，始終沒有放棄其立場。
参考

1 2  『官報』号外「叙任及辞令」、昭和15年1月16日
1 2  『官報』第3913号「叙任及辞令」、昭和15年1月25日
羽田育彦主编，日本官僚综合百科全书：1868-2000年，东京大学出版社，2001年
Ikuhiko Hata，日本陆军和海军综合百科全书，第 2 版，东京大学出版社，2005 年
琶洲站 (地铁)

琶洲站是廣州地鐵8号线以及11号线的换乘站，位於中国广东省广州市海珠区新港东路會展東路口的地底。8号线车站部分於2003年6月28日随舊2号线首期工程后通段开通时啟用，11号线车站部分于2024年12月28日随11号线开通而启用。
车站结构

琶洲站分为两个站体：一个位于新港东路下方的8号线站体，一个位于会展东路下方的11号线站体，其中11号线站体与城际铁路车站为共构设计。车站周边为新港东路、会展东路、琶洲大道东、阅江中路、广交会展馆B/C区、保利世界貿易中心等建筑。
车站结构 > 8号线站体

8号线站体共有两层，地面为车站各出入口，其中A出入口地面设有进站安检设施；地下一層为南北站厅以及8號線月台；地下二層為聯絡通道。
8号线站体部分以黑色作為车站主色。
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| 地面 | A出入口 （北站廳） | 安检设施 经风雨连廊前往 █11号线 |  |  |
| 地下一层 | 北站廳 | 售票機、客服中心、警务室、安检设施 |  |  |
: 侧式站台
|  | 1 站台 | █8号线 滘心方向（下站：新港东） |  |  |
|  | 2 站台 | █8号线 万胜围方向（下站：万胜围） |  |  |
: 侧式站台
|  | 南站廳 | 售票機、客服中心、商店、安检设施 |  |  |
| 地下二层 | 聯絡通道 | 非付費區來往兩側站廳 付費區來往兩側月台 |  |  |
车站结构 > 11号线站体

11号线站体共有三层，全长302.2m，总建筑面积30,619.34平方米。地面为车站各出入口；地下一層为连接站厅与出入口的轉換層；地下二層為站厅层；地下三层为11号线站台。
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| 地面 | 风雨连廊 | 前往 █8号线 |  |  |
| 夹层 | 出入口下沉平台 | 安检设施 |  |  |
| 地下一层 | 轉換層 | 來往出入口及站廳 |  |  |
| 地下二层 | 11号线站廳 | 售票機、客服中心、警务室、商店 前往城际琶洲站（未开通） |  |  |
| 地下三层 | 4 站台 | █11号线 内环方向（下站：赤沙） |  |  |
: 岛式站台（卫生间、母婴室）
|  | 3 站台 | █11号线 外环方向（下站：员村） |  |  |
车站结构 > 站厅

琶洲站因应站体分别设有8号线部分及11号线部分。两个站厅部分均设有自动售票機及智能客務中心，其中8号线南站厅处设有便利店等商店。
8号线部分另外细分為南北兩個站廳，均位于地下一层。兩個站廳及兩個月台无论在收费区范围以及非收费区范围均可由兩條路軌下方的联络通道前往。而11号线部分则设有一个整体的站厅，为方便行人进出，目前站厅东侧被划分为收费区，付费区内设有多组扶手电梯、楼梯及专用电梯连接11号线站台。
11号线站体与城际铁路车站为共构设计，两站体的站厅亦直接连通，惟现时以假墙封闭。
本站为11号线的非遗重点特色车站，以“粤舞升平”为主题。站厅内设有橱窗，重点展示广雕、广彩瓷、广东醒狮等文化艺术品。
8号线南站厅
8号线北站厅
8号线车站地下二层的联络通道（非收费区）
8号线车站地下二层的联络通道（收费区）
11号线站厅
11号线站厅内的装饰品，后方的城际琶洲站被假墙封闭。
车站结构 > 月台

8号线2站台
11号线4站台
本站8号线设有两个侧式月台，位于新港东路地底。11号线则设有一个岛式站台，位于会展东路的地底。其中8号线在上，11号线在下。
本站的卫生间及母婴室设于11号线站台往赤沙方向的一端。
本站8号线月台东端设有一条交叉渡线，从本站启用至2005年12月26日前本站仍为2号线终点站时，便使用该渡线折返2号线列车。而在月台西端亦设有单渡线，當8號綫琶洲至万胜围段出現故障時，往萬勝圍站的列車將會通過此单渡线进行折返，以本站為臨時總站。
此外，本站8号线的站名书法字系时任广东省文史研究馆馆员、广州市书法家协会副主席龙志航之手笔。
2号月台全景图（8号线万胜围方向）
3号月台全景图（11号线外环方向）
车站结构 > 换乘

连接两线站体的地面连廊
琶洲站11号线站厅的蓝色换乘专用闸机
11号线在最初的设计中，计划与8号线通过地下換乘通道連接兩線車站的付費區和非付費區。28号线（佛穗莞城际）规划出台后，换乘通道原定位置被28号线车站占用，因此11号线与8号线之间的换乘也改为通过28号线站厅进行。但由于现时28号线尚未获批建设，如先行实施换乘通道，将来28号线施工时仍需围蔽改造。故地铁方决定在本站实施虚拟换乘，使得本站成为广州地铁线网首座虚拟换乘车站。
11号线建设时，在8号线站体和规划28号线站体之间处设置了长约220m的地面连廊，可连接8号线A出入口和11号线F出入口，步行耗时约6分钟。乘客通过换乘专用的蓝色闸机出站后，在30分钟内通过另一线路的蓝色换乘闸机进站，即可当作同站换乘，不影响车费计算。持单程票等票种亦可使用虚拟换乘，从专用闸机出站时单程票不会被回收。惟再次进站时仍需进行安检。
车站结构 > 出入口

8号线琶洲站目前设有4个出入口供乘客进出，南北站厅各自设有2个带编号出入口，而南站厅的两个出入口之间亦设有保利世貿中心专用的出入口。本站可达广交会展馆B、C区，2024年12月的新版线网图中专门添加了此项备注。
为配合设置站外安检工程，本站的A出入口于2020年10月5日暂时关闭，经改造后至12月底重新开放，并增设站外安检房。
11号线车站则另外设置E、F两个出入口，其中E出入口设有站厅至下沉平台，下沉平台至地面共两段专用电梯。
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| 編號 | 设施 | 照片 | 出口指示 | 建議前往的目的地 |
8号线北站廳
| A |       |  | 新港东路 | 经连廊至 █11号线车站（F出入口）琶洲塔、广交会展馆B区、琶洲公交车站（西行）、琶洲大桥南公交车站（西行） |
| B |   |  | 新港东路 | 广交会展馆A区 |
8号线南站廳
| C |       |  | 新港东路 | 广交会展馆C区、琶洲公交车站（东行） |
| D |   |  | 新港东路 | 琶洲大桥南公交车站（东行） |
11号线车站
| E |       |  | 阅江中路 | 广交会展馆B区、会展东路公交车站（北行） |
| F |   |  | 新港东路 | 经连廊至 █8号线车站（A出入口）琶洲塔、广交会展馆B区、琶洲大桥南公交车站（西行）、琶洲公交车站（西行） |
註： 設有 |  設有 |  設有 |  設有輪椅升降台 |  設有扶手電梯
接驳交通

琶洲站位于新港东路，换乘巴士车站有琶洲站及琶洲大桥南站。
利用狀況

本站是广州国际会議展覽中心的交通配套之一，當会展中心举办广交会或其它活動時，眾多客商及參觀遊客都會取道本站前往，因此车站人流会翻倍，甚至會水泄不通。如遇有特殊情况或者客流激增，琶洲站将采取客流控制及临时封站措施以控制人流。如2009年10月1日广州在会展中心附近的珠江江面举行迎国庆60周年焰火晚会，当晚因晚会散场时人流过大而封站。
历史 > 规划及建设

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，是當時5號線的其中一座中途站。後來本站確定與2号线首期工程一同先行建設。
而於2008年的規劃方案中，8號線成為新增的大環線，本站至萬勝圍的路段將拆解延長成另一線路，於本站換乘。最終環線於2010方案中成為現時11號線（特大環線），而8號線恢復現時規劃走向，11號線與8號線於本站交匯。直到2012年，11號線被納入廣州市軌道交通十二五規劃並獲得批覆而落实建设。
11号线琶洲站工程代建了车站东侧的城际铁路车站。两站同步建设，并于2023年4月实现主体结构封顶。
历史 > 运营

2003年6月28日，琶洲站正式投入使用，当时是2号线已开通段（琶洲站至三元里站区间）的东端终点。2005年12月26日，万胜围站建成并投入运营，原二号线从琶洲站向东延伸至万胜围站作为终点，琶洲站由线路终点站变为中途站。2010年9月22日至24日，本站隨舊2號線一同停運，進行線路拆解。9月25日清晨本站恢复服务，並改屬新的8號線。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月5日9时起暂时关闭；期间为服务成人高考等考试考生，5日及6日的早上9时前仍维持正常服务。北站厅部分（A、B口及1号站台）于11月28日重新开放；南站厅部分（C、D口及2号站台）因临近方舱医院而继续关闭至12月15日12时，期间万胜围方向的列车不停站通过本站。
2024年12月28日12时，本站11号线部分启用，成为换乘车站。
未來發展

规划中的28号线（佛穗莞城际）将在8号线和11号线之间设有琶洲站。11号线车站及城际琶洲站的站台均预留前往28号线站台的换乘节点，前述站体的站厅及8号线地下二层的联络通道亦计划连通，届时本站所有线路均可站内换乘。
註釋

↑  啟用時為2號線車站，2010年9月25日起車站才改屬8號線。
参考资料

↑  李天研. . 广州日报. 2024-05-03  [2024-05-06]. （原始内容存档于2024-05-05）.
↑  陈钧圣. . 广州日报. 2024-12-28  [2025-01-03]. （原始内容存档于2025-01-03）.
↑  李天研. . 广州日报. 2024-12-12  [2024-12-13]. （原始内容存档于2024-12-12）.
↑  . 广州广播电视台. 2024-10-30  [2024-12-10]. （原始内容存档 (mp4)于2024-12-10）.
↑  . 广州: 广州地铁. 2002-12-29: 16.
↑  李天研. . 广州日报. 2024-12-11  [2024-12-11]. （原始内容存档于2024-12-11）.
↑  李佳文. . 新快报. 2024-12-12  [2024-12-12]. （原始内容存档于2024-12-12）.
↑  郑慧梓. . 南方日报. 2024-12-19  [2024-12-19]. （原始内容存档于2024-12-19）.
↑  郑慧梓. . 南方日报. 2024-12-17  [2024-12-17]. （原始内容存档于2024-12-17）.
↑  . 广州地铁. 2020-10-05  [2023-04-08]. （原始内容存档于2023-04-08） –官方微信公众号.
↑  . 广州市交通运输局. 2024-12-19  [2024-12-27]. （原始内容存档于2024-12-19）.
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↑  谭超. . 南方网. 2022-11-04. （原始内容存档于2022-11-04）.
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↑  . 广州地铁设计研究院. 2024-12-28  [2025-01-01]. （原始内容存档于2024-12-28） –官方微信公众号.
建设中的11号线及城际铁路车站（2023年1月）
保罗·维特根斯坦

| 保罗·维特根斯坦 |
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保罗·维特根斯坦演奏鋼琴
音乐家
出生: (1887-11-05)1887年11月5日  奥匈帝国维也纳
逝世: 1961年3月3日(1961歲—03—03)（73歲）  美国紐約
职业: 音樂家
演奏乐器: 鋼琴
保罗·维特根斯坦（，1887年11月5日—1961年3月3日），生於奧地利維也納的鋼琴家。在第一次世界大戰中失去右臂的他仍努力不懈地在音樂會中使用單手演奏，並邀請作曲家為他作新的作品。
生平 > 早年

保罗的父親工業家卡爾·维特根斯坦是當時很多藝術家的贊助人。而其弟、將來的重要哲學家路德维希·维特根斯坦比保罗年幼兩年。這個社區經常有著名文化人物出現，包括作曲家約翰內斯·勃拉姆斯、古斯塔夫·马勒和理查·施特劳斯，他們常和年幼的保罗作二重奏。
保罗最初跟Malvine Brée學習，其後則隨波蘭音樂巨匠提奥多·莱谢蒂茨基。1913年他首次公開演奏，並獲得一些好評。可是第二年，第一次世界大戰展開，他須服役。在加利西亚战役時，他受傷，右臂更要切除。
生平 > 單手鋼琴家

他康復後憑單手堅持鋼琴演奏事業。隨戰爭告一段落，他實踐其計劃，瘋狂練習，學習由他昔日的老師Josef Labor替他寫的新作品。他又再舉行音樂會，變得更有名。
他和一些著名作曲家聯繫，希望能替他寫一些作品。本杰明·布里顿、保罗·欣德米特和理查·施特劳斯等人都寫了作品給他，當中莫里斯·拉威尔的《左手鋼琴協奏曲（英语：）》最為有名。谢尔盖·普罗科菲耶夫亦為他寫了第四钢琴协奏曲（英语：），但保罗不喜此曲，故不曾公開演奏。
1946年保罗成為美國公民。他在美國渡過餘生，平日主要教學。1961年於紐約市逝世。
影響

很多為维特根斯坦而作的曲子今日仍被不少雙手健全的鋼琴家演奏。當然當中亦有單手鋼琴家如莱昂·弗莱舍（英语：）演奏。
参考

↑  Reich, Howard. . Chicago Tribune. 11 August 2002  [6 January 2013]. （原始内容存档于2002-12-07）.
↑  Brofeldt, Hans. . 2012  [6 January 2013]. （原始内容存档于2013-01-19）.
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  瑞典  拉脱维亚  捷克  荷兰  波兰 
艺术家:  LexM  MusicBrainz 
人物:  德意志传记 
其他:  RISM  SNAC  IdRef
屈洛兹—莫达讷铁路

| 屈洛兹—莫达讷铁路 Ligne de Culoz à Modane (frontière) |
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900000
屈洛兹—莫达讷铁路路线图
概覽
範圍:  法國
服務類型: 客货共用
起點站: 屈洛兹站、 法國/ 義大利边境
主要車站: 屈洛兹站、艾克斯莱班-勒勒瓦尔站、尚贝里-沙勒莱索站、蒙梅利扬站、莫达讷站
技術數據
线路長度: 135km
長度: 135km
最高速度: 95-160km/h
正線數目: 复线铁路
最小曲线半径: 500m
最大坡度: 30 ‰
電氣化方式: 1500 V continu

者: 
屈洛兹—莫达讷铁路，全名为屈洛兹至莫达讷（边境）铁路（法語：），是法国的一条铁路，起点为屈洛兹站，终点为法国和意大利边境，与意大利铁路网连接，全长135公里。该铁路于1871年通车，全线为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为900000。
该铁路是连接法国和意大利之间最繁忙的铁路通道之一，亦是巴黎至都灵、米兰等意大利北部城市的必经之路。
历史

屈洛兹—莫达讷铁路修建计划于1815年被提出，彼时这一区域尚为萨瓦王国，维克多·埃芒纽埃尔铁路公司（法语：）自1856年起建设该铁路，1867年该公司被巴黎-里昂-地中海铁路公司收购，铁路则于1871年建成运营，1938年起由法国国家铁路公司管理。
1917年12月12日，该铁路圣让德莫里耶讷段发生重大铁路事故，造成435人遇难、207人受伤，这也是法国历史上伤亡最惨重的铁路事故。1957年莫里耶讷河谷的洪水使得该铁路多处中断。
路线

屈洛兹—莫达讷铁路由屈洛兹站向东南引出，经布尔歇湖东岸到达艾克斯莱班，并延伸至尚贝里市区，此后沿一处山谷到达伊泽尔河流域的蒙梅利扬，再向东进入莫里耶讷河谷，最终到达法意边境，穿越弗雷瑞斯隧道与意大利铁路网连接。
车站列表

| 屈洛兹—莫达讷铁路车站列表> 车站 | 屈洛兹—莫达讷铁路车站列表> 公里数* | 屈洛兹—莫达讷铁路车站列表> 交汇路线 | 屈洛兹—莫达讷铁路车站列表> 本线停靠车种 | 屈洛兹—莫达讷铁路车站列表> 可换乘交通 |
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| Culoz 屈洛兹站 | 101.355 | 890000 里昂—日内瓦铁路（里昂方向）↑ 890000 里昂—日内瓦铁路（日内瓦方向）↘ | TERAuvergne-Rhône-Alpes |  |
| Culoz 屈洛兹站 | 101.904 | 联络线，前往890000 里昂—日内瓦铁路的日内瓦方向↗ |  |  |
| Vions - Chanaz 维永-沙纳兹站 | 104.393 |  | TERAuvergne-Rhône-Alpes |  |
| Chindrieux 尚德里厄站 | 108.324 |  | TERAuvergne-Rhône-Alpes |  |
| Aix-les-Bains - Le Revard 艾克斯莱班-勒勒瓦尔站 | 123.622 | 897000 艾克斯莱班—阿讷马斯铁路（阿讷马斯方向）↗ | TGV TERAuvergne-Rhône-Alpes |  艾克斯莱班城市公共交通 |
| Chambéry - Challes-les-Eaux 尚贝里-沙勒莱索站 | 137.197 | 903000 圣安德烈-勒加兹—尚贝里铁路（圣安德烈-德加兹方向）↖ |  |  |
| Chambéry - Challes-les-Eaux 尚贝里-沙勒莱索站 | 137.673 |  | TGV TERAuvergne-Rhône-Alpes |  尚贝里城市公共交通（法语：） |
| Chignin - Les Marches 希尼安-莱马尔什站 | 147.499 |  |  |  |
| Montmélian 蒙梅利扬站 | 150.903 | 909000 格勒诺布尔—蒙梅利扬铁路（格勒诺布尔方向）↙ | TERAuvergne-Rhône-Alpes |  |
| Montmélian 蒙梅利扬站 | 151.672 | 联络线，通向格勒诺布尔—蒙梅利扬铁路的格勒诺布尔方向↖ |  |  |
| Saint-Jean-de-la-Porte 圣让德拉波尔特站 | 160.967 |  |  |  |
| Saint-Pierre-d'Albigny 圣皮埃尔达尔比尼站 | 162.381 |  | TERAuvergne-Rhône-Alpes |  |
| Saint-Pierre-d'Albigny 圣皮埃尔达尔比尼站 | 164.147 | 899000 圣皮埃尔达尔比尼—圣莫里斯堡铁路（圣莫里斯堡方向）↘ |  |  |
| Chamousset 沙穆塞站 | 166.865 |  | TERAuvergne-Rhône-Alpes |  |
| Aiton - Bourgneuf 艾通-新堡站 | 170.750 |  |  |  |
| Aiguebelle 艾格贝勒站 | 175.198 |  | TERAuvergne-Rhône-Alpes |  |
| Épierre - Saint-Léger 埃皮埃尔-圣莱热站 | 185.364 |  | TERAuvergne-Rhône-Alpes |  |
| Saint-Avre - La Chambre 圣阿夫尔-拉尚布尔站 | 198.081 |  | TERAuvergne-Rhône-Alpes |  |
| Saint-Jean-de-Maurienne-Arvan 圣让德莫里耶讷阿尔旺站 | 208.088 |  | TERAuvergne-Rhône-Alpes |  摆渡巴士 |
| Saint-Michel - Valloire 圣米歇尔-瓦卢瓦尔站 | 220.364 |  | TERAuvergne-Rhône-Alpes |  |
| Modane 莫达讷站 | 235.969 |  | TGV TERAuvergne-Rhône-Alpes Trenitalia |  |
| 弗雷瑞斯隧道 （ 法國 /  義大利边境线） | 247.316 | 弗雷瑞斯铁路（法语：）（米兰、都灵方向）↓ | 弗雷瑞斯铁路（法语：）（米兰、都灵方向）↓ | 弗雷瑞斯铁路（法语：）（米兰、都灵方向）↓ |
*注：零公里起点为里昂佩拉什站，由里昂—日内瓦铁路延伸；划线为已关闭车站或线路，部分完全废弃的车站或线路不在此表中显示
参考资料

↑  Géoportail. . Géoportail.   [2021-01-29]. （原始内容存档于2017-01-29） （法语）.
艾爾·德爾·畢格斯

| 艾爾·德爾·畢格斯 |
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出生: 1884年8月26日  沃倫 
逝世: 1933年4月5日  （48歲） 帕萨迪纳 
母校: 哈佛大学 Warren G. Harding High School 
职业: 新聞工作者、小說家、作家、剧作家、推理作家 
艾爾·德爾·畢格斯（Earl Derr Biggers，1884年8月24日—1933年4月5日）是一位美國小說家，以陳查理為主角的一系列推理小說為最著名的作品，並曾多次被改編成電影。艾爾·德爾·畢格斯後來在加利福尼亞州的棕櫚泉心臟病發作，最後死於帕薩迪納。
作品

陳查理系列：
沒有鑰匙的房子
中國鸚鵡
帷幕背後
黑駱駝
陳查理再接再厲
鑰匙保管者
外部連結

艾爾·德爾·畢格斯作品的电子书格式  - Standard Ebooks（英语：）
Derr Biggers的作品  - 古騰堡計劃
Earl Derr Biggers  - 古滕堡分布式校对（加拿大）
互联网档案馆中艾爾·德爾·畢格斯的作品或与之相关的作品
來自艾爾·德爾·畢格斯的LibriVox公共領域有聲讀物
开放图书馆中艾爾·德爾·畢格斯的著作
艾爾·德爾·畢格斯在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
Play by Derr Biggers on Great War Theatre
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  法国  BnF data  德国  意大利  以色列  比利时  美国  拉脱维亚  捷克  澳大利亚  希腊  韩国  荷兰  波兰  葡萄牙 
艺术家:  MusicBrainz 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  CONOR  SNAC  IdRef
團圓飯 (電視劇)

| 團圓飯 |
| --- | --- |
类型: 真實人生劇場
编剧: 丁道祥
导演: 王金貴
主演: 參見演員列表
制作国家／地区:  中華民國（臺灣）
语言: 台語、國語
集数: 5集
每集长度: 45分鐘
制作
人: 劉紀綱
播出 
首播频道: 大愛電視台
播出国家／地区:  臺灣
播出日期: 2012年1月23日—2012年1月27日
 
《團圓飯》是大愛家的故事系列其中一部描寫孟慶進真實人生電視劇，全劇共5集，於2012年1月23日－2012年1月27日在大愛電視《長情劇展》時段（台灣時間星期一至星期五晚上22:00）播放。
主要演員

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 演員 | 角色 | 暱稱/關係/職業 | 登場集數 |
| 蔣偉文 | 孟慶進 | 蔣彤 (藝名) 大愛台主播 | 全集 |
| 蘇明明 | 孟蔣英 | 慶進之母 | 全集 |
| 朱德剛 | 孟懷信 | 慶進之父 | 全集 |
| 楊潔玫 | 孟玉賢 | 慶進大姊 | 全集 |
| 楊淇 | 孟玉慧 | 慶進二姐 | 全集 |
| 鍾倫理 | - | 村長 | 第1集 |
| 管謹宗 | - | 醫生 | 第1-4集 |
電視節目的變遷

| 大愛電視台 十點檔（週一至週五晚上22:00）節目 |
| --- | --- | --- |
|  | 家的故事系列-團圓飯 2012年1月23日-2012年1月27日 |  |
| 家的故事系列-家在何方 2012年1月16日-2012年1月20日 | 家的故事系列-團圓飯 2012年1月23日-2012年1月27日 | 銀髮心樂園系列-日照大地 2012年1月30日-2012年2月8日 |
| 大愛海外台 十點檔(週二至週六晚上12:00)節目 |
| --- | --- | --- |
|  | 家的故事系列-團圓飯 2012年1月24日-2012年1月28日 |  |
| 家的故事系列-家在何方 2012年1月17日-2012年1月21日 | 家的故事系列-團圓飯 2012年1月24日-2012年1月28日 | 銀髮心樂園系列-日照大地 2012年1月31日-2012年2月9日 |
珠海长隆国际海洋度假区

珠海长隆国际海洋度假区構想圖。
珠海长隆国际海洋度假区全景，自东向西方向。
珠海長隆國際海洋度假區位於中華人民共和国广东省橫琴粵澳深度合作區富祥灣，毗連澳門特別行政區，經營者為廣東長隆集團，第一期佔地達435公頃，於2014年3月開放至翌年1月月底，累積人次達800萬，屬於中國之最。第二期於2015年1月29日動工。
組織

珠海长隆国际海洋度假区
第一期工程
長隆海洋王國：於2014年1月28日(年廿八)試營，2014年3月29日正式開放，創下了5项《健力士世界紀錄》，於開業同年即獲得TEA頒授“主题公园最佳成就奖”
長隆海洋王国5D城堡影院：為世界上最大型的五维影院。
長隆水上世界：於2015年4月1日開放予游客使用。
長隆橫琴國際馬戲城：於2014年3月開放。
長隆橫琴灣酒店：於2014年3月開放，提供1,888間房間。
長隆企鵝酒店：於2015年2月19日（大年初一）開放，提供2,000間房間。
長隆馬戲酒店：於2015年2月19日（大年初一）開放，提供700間房間。。
第二期工程
长隆海洋科学乐园：於2015年1月29日動工，佔地逾20公頃。室內樂園總建築面積4萬平方米，增加大量新型遊樂項目，包括30米高的摩天輪，擁有6000個席位的室內海洋動物表演場等。新區户外區域則會增加漂流河、家庭類型的過山車、餐飲、購物等更多閤家歡項目。项目设有九大生态区，将展出虎鲸、江豚、巨鳐等300多种近1万条海洋鱼类。同时建有顶层室内海底嘉年华儿童乐园，设置有从海洋生物起源到多种海洋物种保育等多元化专业科普课程。
長隆動物王國：於2015年1月29日動工，佔地300公頃，由日間及夜間兩個部分組成，落成後將會成為世界上面積最大及物种最多的動物園。其中夜間動物王國開放時間計劃設置在17：00-23：00之間，讓遊客在夜晚以各種新奇有趣的遊覽方式探尋神祕的夜間動物。
長隆橫琴国际马戏新馆：於2015年1月29日動工，落成後將會成為擁有世界上規模最大膜結構的马戏場館。
長隆飛船酒店：於2023年07月15日啓用，佔地40萬平方米，擁有10大主題遊覽區。提供1,250間房間。
未來發展

2015年1月29日，長隆國際海洋度假區第二期工程動工，包括佔地300公頃的動物王國、海洋王国擴建部份和全球規模最大膜結構的马戏城內的項目。
2017年6月9日，「長隆國際海洋度假區」宣佈將進一步擴建，在既有項目對出海域上填海造人工島，面積約為香港海洋公園三分之一的大小，擴建後總面積將為香港海園的近兩倍。據最新規劃，作為橫琴長隆二期工程的重頭戲，富祥島項目擬投資約50億元人民幣，建設中國國際馬戲節大型永久場館「海洋大劇院」、海洋博物館、度假酒店等。
接驳交通 > 广州 > 廣珠城際鐵路

珠海长隆站 - 2020年8月18日开通
接驳交通 > 珠海 > 专线大巴

九洲港——长隆
拱北口岸——长隆
珠海机场——长隆
橫琴口岸ㄧ长隆
接驳交通 > 澳門 > 穿梭巴士

富豪酒店ㄧㄧ長隆
爭議

珠海長隆度假區在2021年9月28日凌晨就「盲人帶導盲犬入住企鵝酒店遭拒」一事發布道歉聲明。聲明稱，9月26日晚，珠海長隆度假區企鵝酒店接到遊客楊先生要求，希望攜帶其導盲犬共同入住酒店。由於酒店培訓不力，導致員工在導盲犬相關接待規定上存在理解不足，造成楊先生未能順利完成旅行計畫。經與楊先生本人溝通，園方已向楊先生致以誠摯歉意，楊先生已接受道歉和邀請，並計畫於近期重遊珠海長隆。度假區將根據國家相關法律法規，全面完善面向所有視障人士及導盲犬進入度假區內酒店、餐廳及樂園等公共場所的標識體系和接待措施。
相關参见

廣州长隆旅游度假区
參考資料

↑  .   [2015-03-08]. （原始内容存档于2015-02-15）.
1 2  . 大公網. 2015年1月30日  [2015年12月28日]. （原始内容存档于2016年1月5日）.
↑  方俊明. . 大公報. 2019年4月13日  [2020年5月20日]. （原始内容存档于2019年6月19日）.
↑  橫琴建最大動物園馬戲館 （页面存档备份，存于） 《東方日報》 2015年1月30日
↑  . 文匯報. 2017年6月10日  [2017年6月21日]. （原始内容存档于2017年6月10日）.
↑  . 頭條日報. 2021年9月28日  [2021年9月28日]. （原始内容存档于2021年11月15日）.
長隆海洋王國的鯨鯊館
長隆企鵝酒店
長隆橫琴灣酒店
最不发达国家

| 「Least developed country」的各地常用名稱 |
| --- | --- |
圖中藍色部分代表已開發國家，紅色代表最低度開發國家，代表其餘的開發中國家。（來自國際貨幣基金組織與聯合國之分類）
中国大陸: 
臺灣: 
港澳: 

日本: 後發開發途上國（）
韓國: 後進國（／ hujinguk ?）、 後發發展途上國 （／?） 後發開發途上國 （／?）
“最不发达国家”全球分布图，綠色為已經除名的國家
（英語：，縮寫：、，又稱未開發國家、低發展國家、不發達國家，），指經联合国認定，社會、經濟發展水準以及人類發展指數最低的国家。“最不发达国家”一词最早出现在1967年10月77国集团通过的《阿尔及尔宪章》（）中。最不發達國家的概念最初出現於1971年11月18日的聯合國第2768號決議案。目前，联合国经济及社会理事会每三年根据发展政策委员会的建议对“最不发达国家名单”作一次审查。聯合國貿易和發展會議每年都會发表《最低度開發國家報告》。
衡量标准 > 1971年联合国大会2768号决议

人均国民生产总值在100美元以下；
在国内生产总值中制造业所占比重低于10%；
人口识字率在20%以下。
根据这个标准，当时联合国把24个联合国会员国列为最不发达国家。
1981年联合国发展计划委员会把第一条标准改为人均国民生产总值在250美元以下，当时全世界有39个最不发达国家。
衡量标准 > 1991年3月联合国发展计划委员会制定的标准

1991年3月，联合国发展计划委员会对最不发达国家的划定作出新的规定。这一规定把最不发达国家定义为那些长期遭受发展障碍的低收入国家，特别是人力资源开发水平低和有严重结构性缺陷的国家，并将其衡量标准调整为：
人均国内生产总值在600美元以下；
扩大的实际生活品質指數（包括预期寿命、人均摄取热量、入学率、识字率等）不超过47点；
经济多种经营指数（包括制造业、工业就业比重等）不超过22点。（人口超过7500万的国家被排除在外）
衡量标准 > 2015年3月联合国发展政策委员会制定的标准

人均收入标准。这项标准依据的是人均国民总收入（GNI）（3年平均数），1035美元以下的国家可列入最不发达国家名单，1242美元以上的国家从最不发达国家名单中剔除；
人力资产标准。这项标准依据的是一项综合指数（人力资产指数），其中包括营养、健康、入学率、识字率等多项指标；
经济脆弱性标准。这项标准依据的是一项综合指数（经济脆弱性指数），其中包括自然冲击程度、经济易受冲击程度、经济规模狭小程度、地理位置偏远程度等多项指标。
符合所有三项标准列出的列入名单要求，而且人口不超过7500万的国家，将列入最不发达国家名单；在对名单进行的至少连续两次的三年期审查中达到三项标准中至少两项标准规定的“毕业”门槛的国家，通常可从最不发达国家名单中剔除。不过，如果一最不发达国家的人均GNI增至至少两倍于“毕业”门槛的水平，该国家即被认为有资格“毕业”，不论其在另外两项标准之下的表现如何。
現行最低度發展國家一覽

根据最新制定的标准，截至目前，全世界经联合国批准的最不发达国家总共有44國。其中非洲就有32國，亞洲有8国，大洋洲有3个岛国，美洲仅有海地一國，而在欧洲则没有最不发达国家。具体名单如下：
粗體表示處於畢業審查過渡期當中
現行最低度發展國家一覽 > 非洲国家（共32國）

| --- | --- |
  安哥拉      布吉納法索      中非         刚果民主共和国         衣索比亞      几内亚      賴索托   利比里亚   马达加斯加:   马拉维      毛里塔尼亚   莫桑比克   尼日尔   卢旺达   塞内加尔         南蘇丹   苏丹   多哥   坦桑尼亚   乌干达   尚比亞
現行最低度發展國家一覽 > 亚洲国家（共8国）

| --- | --- |
  阿富汗      柬埔寨     :   緬甸   尼泊尔   东帝汶   葉門
現行最低度發展國家一覽 > 美洲國家（共1国）

海地
獲除名的最不发达国家

原最不发达国家从最不发达国家名单中剔除，摆脱最不发达国家身份，联合国称之为“毕业”。最不发达国家经联合国大会批准“毕业”后，还需要经过一个审查过渡期（一般为期三年，可延期；在此期间仍保留最不发达国家身份），才能够真正“毕业”。迄今为止，只有八个国家从最不发达国家名单“毕业”。此外，锡金獲除名不是因为“毕业”，而是因为其被并入印度。名单如下：
錫金（1975年成为印度的一个邦）
（1994年12月除名）
（2007年12月除名）
馬爾地夫（2011年1月除名）
萨摩亚（2014年1月除名）
赤道几内亚（2017年6月除名）
（2020年12月除名）
不丹（2023年12月除名）
聖多美和普林西比（2024年12月除名）
參見

发达国家
发展中国家
竊盜統治
利比里亚磨甘蔗的男孩
利比里亚的游擊叛軍
剛果難民營
老挝的農村
民族陣線

民族陣線可以指：
民族阵线 (捷克斯洛伐克)
民族阵线 (希腊)
民族陣線 (馬來西亞)
伊朗民族陣線
比利时民族阵线
阿富汗民族陣線
博茨瓦纳民族阵线（英语：）
參見

国民阵线 (消歧义)
國民聯盟
復興區 (台灣)

24°49′22.18″N 121°21′6.26″E﻿ / ﻿24.8228278°N 121.3517389°E﻿ / 24.8228278; 121.3517389
：此条目的主题不是。
与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
| 復興區 Fuxing District 舊稱：角板、角板山 |
| --- | --- |
直轄市山地原住民區
角板山聚落 
   復興區徽
 復興區位置圖 
坐标：24°42′54″N 121°21′18″E﻿ / ﻿24.715°N 121.355°E﻿ / 24.715; 121.355
國家: 中華民國
上級區劃: 桃園市
下級區劃: 10里125鄰
政府
 • 行政机构: 復興區公所 （立法機關：復興區民代表會）
 • 區長: 蘇佐璽（復興區區長列表）
面积
 • 总计: 350.7775 平方公里（135.4359 平方英里）
海拔: 999 公尺（3,278 英尺）
人口（2024年12月）（4,038戶）
 • 總計: 13,261人
 • 排名: 桃園市的第13位
 • 密度: 37.8人/平方公里（97.9人/平方英里）
时区: 國家標準時間（UTC+08:00）
郵遞區號: 336
戶政資料代碼: 68000130
毗鄰: 大溪區；新北市三峽區、烏來區；臺灣省（新竹縣關西鎮、尖石鄉；宜蘭縣大同鄉）
地方語言: 賽考利克泰雅語
網站: http://www.fuxing.tycg.gov.tw/
角板山形象商圈
復興區（泰雅語：Pyasan），舊稱「角板山」，前身「復興鄉」，位於臺灣桃園市東南端。北鄰大溪區，東北鄰新北市三峽區、烏來區，東南接臺灣省宜蘭縣大同鄉，西南與西北鄰臺灣省新竹縣尖石鄉、關西鎮。面積約351平方公里，占桃園市總面積的七分之二，人口則約1.3萬人，為桃園市面積最大、人口最少、人口密度最低的行政區，但同時為全臺人口最多的直轄市山地原住民區。區內居民多為臺灣原住民族（約佔七成總人口），並以泰雅族為主，是臺灣泰雅族人口最多的鄉鎮市區。
依照《地方制度法》，復興區係直轄市山地原住民區，為具有公法人地位的地方自治團體，與桃園市其他市轄區的性質並不相同，準用鄉鎮市的地方自治權。復興區公所為其自治事項之行政機關，而非桃園市政府的派出機關，並設置復興區民代表會作為其自治事項之立法機關。
歷史

舊名「角板山」，日治時代為新竹州大溪郡蕃地，戰後初設角板鄉。
歷史 > 地名由來

1886年劉銘傳於當地視察，見大嵙崁溪兩岸河階地形如三角板，遂取名為角板山。
清末稱此地夾板山，這座山在泰雅語名字為Pyasan，意思是物品交易的場所。 另一說是泰雅語Pyasan（比亞山），源出於一位泰雅族部落的頭目的名字，清末他為抵抗清軍的攻擊奮戰而亡，族人以其名紀念之。
日治時期，總督府征服當地的原住民，將地名改為“腳板山”，示腳踏之板的蔑稱。從日治時期才出現的角板山一詞來看，所謂劉銘傳命名的說法，或為訛傳。但是，1899年的「台灣協會會報」以假名標註角板山的讀音為台語的「カッバンソァン」，可知角板山之名在總督府理蕃之前的1899年已經存在。又，「腳踏板」亦非日文詞彙。
人口

| 年份 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1981	 | 12,230 | —     |
| 1986	 | 11,518 | −5.8% |
| 1991	 | 11,540 | +0.2% |
| 1996	 | 11,691 | +1.3% |
| 2001	 | 11,403 | −2.5% |
| 2006	 | 10,835 | −5.0% |
| 2011	 | 10,684 | −1.4% |
| 2016	 | 11,192 | +4.8% |
| 2021    | 12,656 | +13.1% |
來源：. 內政部.   [2019-12-19]. （原始内容存档于2020-11-10）. 
根據桃園市復興區戶政事務所及內政部戶政司統計，2024年底復興區戶數約4千戶，人口約1.3萬人，人口密度每平方公里約38人，在全臺灣六個直轄市山地原住民區中，是人口最多且人口密度最高者。原住民人口約有9千5百多人，佔全區總人口約71%。區內人口最多與最少的里分別是三民里與長興里，2024年底兩里人口分別為2,624人與809人。2024年底復興區的人口年齡構成中，0至14歲人口佔比約15.66%，15至64歲人口佔比約69.20%，65歲以上人口則佔比約15.13%，老化指數約為96.63%，是桃園市幼年人口佔比最高的行政區。
復興區歷年人口變化（1981年－2030年）
政治 > 歷任首長 > 角板山鄉鄉長（官派）

簡天貴
政治 > 歷任首長 > 復興鄉鄉長（民選）

林昭光
范文卿
宗成輝
王萬古
王明進
陳祥乾
張維正
陳祥乾
游金紱（1994年－1998年）
林誠榮
林信義
政治 > 歷任首長 > 復興區直轄市山地原住民區長（民選）

| 任次 | 姓名 | 黨籍 | 就任日期 | 卸任日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 代理 | 林日龍 | 無黨籍 | 2014年12月25日 | 2015年4月18日 | 桃園市府原住民行政局副局長 |
| 1 | 范振興 | 無黨籍 | 2015年4月18日 | 2015年4月21日 | 因賄選案起訴請辭 |
| 代理 | 林日龍 | 無黨籍 | 2015年4月21日 | 2015年7月27日 | 桃園市府原住民行政局副局長 |
| 2 | 曾志湘 | 無黨籍 | 2015年7月27日 | 2018年12月25日 | 補選當選 |
| 3 | 游正英 |  中國國民黨 | 2018年12月25日 | 2023年8月6日 | 首位區長連任成功，任內病逝 |
| 代理 | 謝宇軒 | 無黨籍 | 2023年8月7日 | 2023年10月31日 | 復興區公所秘書長 |
| 3 | 蘇佐璽 |  民主進步黨 | 2023年11月1日 | 現任 | 補選上任，首位民主進步黨籍區長 |
政治 > 區政組織

復興區公所是復興區最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為直轄市山地原住民區自治的行政機關，同時負責執行市政府及中央機關委辦事項，復興區的自治監督機關為桃園市政府。区长由全體區民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。復興區公所並置區務會議，為區政最高決策機構，在區長之下，設有4課4室等8個內部單位及4個附屬機關。
復興區民代表會是復興區的最高民意機關，代表復興區全體區民立法和監察區政。區民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。復興區民代表會共有11位區民代表，分別為第一選區5席區民代表、第二選區3席區民代表、第三選區3席區民代表，主席、副主席由11位區民代表互選產生。
政治 > 行政區

現今復興區行政範圍的確立，來自於1948年，調整行政區域，將原屬該鄉的玉峰村劃歸新竹縣尖石鄉，調整後的角板鄉仍轄6個村。1949年，角板鄉改隸新竹縣新峰區。1950年，調整行政區域並裁撤區署，角板鄉改隸新成立的桃園縣。1954年10月31日，角板鄉改名「復興鄉」。2014年12月25日，桃園縣改制為直轄市，復興鄉改制為市轄區「復興區」，隸屬桃園市。
復興區下轄10里：
前山地區
三民里（Kyakopay 基國派）
長興里（Kara 竹頭角）
奎輝里（Keihui 奎輝）
霞雲里（Yo-Habun 優霞雲/哈盆/合脗）
澤仁里（Pyasan 比亞桑/角板山，鄉治所在）
義盛里（Ulai 小烏來）
羅浮里（Lahao 拉號）
後山地區
高義里（Kauilan 高義蘭）
三光里（Gogan 高岡/合歡）
華陵里（Balung 巴陵/巴崚）
| 里名 | 面積 km2 | 鄰數 | 戶數 | 人口 2023年10月 | 人口密度 人/km2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 三民里 | 9.16 | 19 | 860 | 2,604 | 283 |
| 澤仁里 | 12.30 | 20 | 575 | 1,794 | 145 |
| 霞雲里 | 18.45 | 11 | 264 | 880 | 47 |
| 義盛里 | 46.95 | 11 | 257 | 1,001 | 21 |
| 羅浮里 | 17.03 | 8 | 453 | 1,392 | 82 |
| 奎輝里 | 12.80 | 9 | 245 | 1,005 | 79 |
| 長興里 | 25.50 | 12 | 237 | 789 | 31 |
| 高義里 | 81.77 | 12 | 286 | 1,092 | 13 |
| 三光里 | 20.00 | 9 | 261 | 953 | 47 |
| 華陵里 | 106.82 | 14 | 547 | 1,627 | 15 |
| 合計 | 350.78 | 125 | 3,985 | 13,137 | 37 |
文化特色 > 溫泉

日治时期，復興區開發有五處溫泉，分別為四稜溫泉、新興溫泉、高義溫泉、巴陵橋溫泉、小烏來溫泉，除了四稜溫泉和新興溫泉外，其他的溫泉在附近水利工程實施後淹沒於溪谷中，巴陵橋溫泉於1997年被重新發現，命名為爺亨溫泉。
教育 > 高級中學

桃園市立羅浮高級中等學校
教育 > 國民中學

桃園市立羅浮高級中等學校國中部
教育 > 國民小學

桃園市復興區介壽國民小學
桃園市復興區三光國民小學
桃園市復興區光華國民小學
桃園市復興區羅浮國民小學
桃園市復興區奎輝國民小學
桃園市復興區霞雲國民小學
桃園市復興區三民國民小學
桃園市復興區巴崚國民小學
桃園市復興區長興國民小學
桃園市復興區高義國民小學
桃園市復興區義盛國民小學
交通

台7線：北部橫貫公路
市道118號：羅馬公路
桃116線：同心（巴陵）道路
交通 > 客運

桃園客運
5090 桃園－上巴陵－林班口
5091 中壢－上巴陵－林班口
5093 大溪－巴陵
5094 大溪－三光－巴陵
5104 大溪－復興
5104A 大溪－復興－小烏來
5105 大溪－小烏來
5106 大溪－霞雲里
5109 大溪－高遶－李屋
中壢客運
5301 桃園－上巴陵－林班口
幸福巴士（部份原為桃園市樂活巴士轉型）
F901 復興－市界（原L801羅馬線）
F901A 復興－市界（原L801羅馬線，不繞嘎色鬧）
F902 新興－復興（原L802新興線）
F902A 新興－復興（原L802新興線）
F903 復興－佳志（原L803前山線＜東眼山線＞）
F905 復興－義興（原L805前山線＜義興線＞）
F906 三民－東眼山（原L806前山線＜三民線＞、L807東眼山二線）
F907 復興－雪霧鬧
F910 巴陵循環線
F911 中山循環線
臺灣好行
502 桃園後站－小烏來(僅限假日行駛)
506 大溪總站－東眼山（平，假日均有行駛）
旅遊

三民蝙蝠洞
基國派老教堂
秋山清水岩觀音洞，奉祀 觀音佛祖
檀林寺
角板山賓館（角板山雕塑公園）
角板山樟腦收納所
新溪口吊橋
東眼山森林遊樂區
小烏來風景特定區
小烏來天空步道
復興橋、羅浮橋
羅浮泡腳溫泉公園
義興吊橋
桃源仙谷
彩虹瀑布
榮華大壩
爺亨梯田
爺亨溫泉
嘎拉賀（新興）溫泉
幽靈瀑布
大曼橋
角板山福興宮，奉祀 開漳聖王
羅浮聖興宮，奉祀 開漳聖王
救國團復興青年活動中心
佐久間總督追懷紀念碑臺基
復興林業故事館
四稜溫泉
巴陵大橋
巴陵一號隧道
三龜戲水觀景平台
拉拉山(達觀山)風景特定區
巴陵古道生態園區（幽靜步道）
中巴陵櫻木花道
巴陵鐵塔
卡拉部落方舟教堂
復興區境內北橫公路段的羅孚橋
角板山行館內的生態湖
溪口台地景觀
基國派老教堂
特產

五月桃
水蜜桃
香菇
桂竹筍
甜柿