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蘇花公路改善計畫
參考來源

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外部連結

公路總局蘇花公路改善工程處 （页面存档备份，存于）
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|  论 编蘇花公路危險路段替代道路 |
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 蘇花公路改善計畫  蘇花公路安全提升計畫 
（國道五號←）蘇澳 – （蘇花改） – 東澳 – （蘇花安） – 南澳 – （蘇花改） – 和平 – （蘇花安） – 和中 – （蘇花改） – 和仁 – （蘇花安） – 崇德（→花東快速公路）
无机化学反应机理

| 无机化学反应机理 |
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作者: 顾学成
类型: 参考书
语言: 中文
主题: 理论无机化学
發行
出版机构: 化学工业出版社
出版時間: 2009
出版地點: 中华人民共和国
页数: 544
规范控制
ISBN: 978-7-122-03461-8
OCLC: 
《无机化学反应机理》是一本关于无机化学反应的反应机理的书籍。共分为五章：绪论、取代反应和交换反应、加成/消除反应、溶剂分解反应、氧化还原反应。附录部分列出了一些化学键的键能、反应的热效应、活化能等数据，以及常用单位的换算表。
巴登枝镇区

| 巴登枝镇区  |
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镇区

 在昂梅达赞县的位置
坐标：22°00′47″N 96°09′31″E﻿ / ﻿22.01306°N 96.15861°E﻿ / 22.01306; 96.15861
国家:  緬甸
省: 曼德勒省
县: 昂梅达赞县
人口（2014）: 263,725人
时区: MST（UTC6:30）
電話區號: 2（移动电话：69, 90）
巴登枝镇区（緬甸語： 发音：[pəθèɪɰ̃dʑí mjo̰nɛ̀]），为缅甸曼德勒省昂梅达赞县下辖的一个镇区。属曼德勒市发展委员会（英语：）所管理之曼德勒市域。
巴登枝镇区现为曼德勒东郊城市化扩张的主要区域。镇内有一批高等院校。
主要地点

曼德勒科技大学（英语：）
曼德勒计算机研究大学（英语：）
曼德勒文化大学（英语：）
曼德勒医疗技术大学（英语：）
曼德勒辅助医疗科学大学（英语：）
曼德勒结核病医院
黑客帝国3：矩阵革命

| 駭客任務完結篇：最後戰役  |
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電影海報
基本资料
导演: 沃卓斯基兄弟
监制: 喬·西佛
编剧: 沃卓斯基兄弟
主演:  基努·李維  勞倫斯·費許朋  凱莉-安·摩絲  雨果·威明 
配乐: 唐·戴維斯（英语：）
摄影: 比爾·波普（英语：）
: 扎克·史坦伯格（英语：）
制片商:  威秀電影  NPV Entertainment  西佛影業（英语：） 
片长: 129分鐘
产地:  美国
语言: 英語
上映及发行
上映日期:  2003年11月5日 (2003-11-05)（美国）  2003年11月5日 (2003-11-05)（中国大陆、台灣、香港）  
发行商: 華納兄弟
预算: 1.1億～1.5億美元
票房: 4.27億美元
前作与续作
前作: 《駭客任務：重裝上陣》
续作: 《駭客任務：復活》
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
新加坡: 
《》（英語：，）是一部於2003年上映的美國科幻電影，由沃卓斯基兄弟（變性後現為姐妹）編劇和执导，袁和平武術指導。該片為2003年電影《駭客任務：重裝上陣》的續集、「駭客任務系列」的第三部作品。主演包括基努·李維、勞倫斯·費許朋、凱莉-安·摩絲和雨果·威明。
《駭客任務完結篇：最後戰役》於2003年11月5日在美國上映，也是中国大陆首部全球同步公映的进口片。續集《駭客任務：復活》定於2021年12月22日在美國上映。
劇情

在《駭客任務》系列電影最後一集中，延續上集《駭客任務：重裝上陣》的故事，並揭曉機器與人類的最終命運。
機器帝國集結了烏賊大軍攻打真實世界僅存的人類城市——錫安城（Zion），錫安城內的人類拼死抵抗，但最後仍是兵敗如山倒；另一方面，電腦人史密斯（Agent Smith）進化成為更高等的電腦病毒，幾乎佔領了整個母體（Matrix），甚至包括了「母體之母」——祭師（Oracle）。經過與祭師密談的救世主尼歐（Neo），終於清楚自己的使命，便和女主角崔妮蒂（Trinity）兩人強行攻入位於地表，人類幾乎無法進入的機械城市。
雖然在重重阻礙中，尼歐藉由救世主不分世界的超能力成功進入機械城市，但崔妮蒂在此犧牲。尼歐進入機器城市後，與身為機器首腦的機械主（其地位相當於诺斯底主義中的上帝，詳見「緩和二元論」處）達成停戰協議。而代價是尼歐必須進入母體，刪除叛逃異變的強大病毒——史密斯。
經過一番苦戰之後，尼歐被史密斯所感染复制，但是與尼歐連結的機械主也因此获得了史密斯的代码，从而成功将其清除，在最後一刻拯救了人類和錫安城，機器世界与真实世界都获得了和平，人类从此可以选择生活在母體或现实世界，而造物主也承诺不願生活在機器世界（母体）的人类将会获得自由。在最後，先知表示相信尼歐还会回来。
演員

基努·李維（Keanu Reeves） - 湯瑪斯·安德森/尼歐（）
勞倫斯·費許朋（Laurence Fishburne）- 莫斐斯（）
凱莉-安·摩絲（Carrie-Anne Moss）- 崔妮蒂（）
雨果·威明（Hugo Weaving）- 史密斯探員（）
潔達·蘋姬·史密斯（Jada Koren Pinkett-Smith）- 奈歐碧（Niobe）
發行

《黑客帝国3：矩阵革命》於2003年11月5日在美國上映，也是中国大陆首部全球同步公映的进口片。
發行 > 家庭媒体

《黑客帝国3：矩阵革命》于2004年4月6日发行DVD和VHS。这部电影的DVD销售收入为1.16亿美元。此外，电影于2018年10月30日发行4K超高畫質蓝光光碟。
迴響 > 評價

爛番茄根據217條評論，持有35%的新鮮度，平均得分5.28／10，觀眾投票則給出60%的分數，平均得分為3.47／5。在Metacritic上，電影獲得了47分（满分100分）。评论方面褒贬不一，但评论共识是“当电影中的角色和思想退居到特效之后，《黑客帝国》三部曲的结论令人感到失望。”
續集

条目：駭客任務：復活
2019年8月，華納兄弟公佈了部分有關《駭客任務4》的消息。該片將由拉娜·華卓斯基執導，並與亞歷山大赫蒙（英语：）和大衛·米切爾共同撰寫劇本，兩者曾與華卓斯基在《超感8人組》合作過。葛蘭特·希爾（英语：）將與華卓斯基用擔任製片人。該片將與以往的《駭客任務》電影一樣，由威秀電影製作、華納兄弟發行。李維和摩絲確認回歸飾演各自的角色。维文因日程冲突，不会回归新作。
該片於2020年2月在舊金山開始進行。2020年6月，受冠狀病毒病疫情影響，電影延期至2022年4月1日上映，原檔期改為《哥吉拉大戰金剛》。2020年10月，電影提前至2021年12月22日在美國上映。2021年8月，公佈正式片名為《駭客任務：復活》（）。
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外部連結

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Box Office Mojo上《The Matrix Revolutions》的資料（英文）
爛番茄上《黑客帝国3：矩阵革命》的資料（英文）
|  论 编 |
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電影:  《》（1999） 配樂（英语：）  原聲帶（英语：）  《》（2003） 配樂（英语：）  原聲帶（英语：）  《》（2003） 配樂（英语：）  原聲帶（英语：）  《》（2021） 原聲帶（英语：） 
動畫:  《》（2003） 原聲帶（英语：） 
遊戲:  《駭客任務：重裝上陣（英语：）》  《駭客任務Online（英语：）》  《駭客任務：關鍵抉擇（英语：）》  《駭客任務覺醒（英语：）》 
角色:  尼歐  莫菲斯（英语：）  崔妮蒂（英语：）  幹員（史密斯幹員）  祭師（英语：）  奈奧比（英语：）  波瑟芬妮（英语：）  賽洛芙（英语：）  鎖匠（英语：）  造物主（英语：）  梅若賓基恩（英语：） 
相關:  子彈時間  代碼瀑布  母體電話（英语：）  紅色藥丸與藍色藥丸  賽博朋克  模擬現實  虛擬現實
成都四威科技

成都四威科技股份有限公司，簡稱成都四威科技，以及四威科技（英語：，港交所：1202），在1958年，當時國務院郵電部在四川省成都市分拆成立，前身為「成都電纜廠」、「成都電纜股份有限公司」，以及「成都普天電纜股份有限公司」。現時為中國普天信息產業股份有限公司旗下公司，也是一家中外合資公司。
現時業務在中國內地生產及銷售各類通訊電纜、光纖、電纜套管。而股份在1994年12月13日於香港交易所主板上市。該公司總部位於成都市高新西区新航路18号。董事長為張曉成，總裁為郭愛清。
參考

↑  成都普天電纜股份有限公司簡介 的存檔，存档日期2012-07-20.
連結

cdc.potevio.com[永久]
陈光 (1962年)

陈光（1962年4月—），男，中共党员，生于河北省昌黎县，中国材料学家，中国科学院院士，南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心主任。
参考资料

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↑  . 中国科学院学部.   [2021-11-18]. （原始内容存档于2021-11-18）.
传颂之物系列角色列表

左：呈现第一作《传颂之物 致逝者的摇篮曲》主要人物的封面，图中人物从左上按顺时针顺序分别是：乌鲁托利、阿露露、卡缪、贝纳威（最右）、卡露拉、艾露露、哈克奥罗、藤香（艾露露上方）、胧（阿露露下方）。右：《传颂之物 虚伪的假面》动画人物海报，相关人物亦在《二人的白皇》中有登场：前排人物从左到右分别是：猫音（栗髮）、哈克、久远、露露缇耶；猫音上方的蓝髮女性为阿图依；左上角两人为扇（男性）、诺丝莉（女性），后排中央的男性为奥修特尔
本表主要罗列AQUAPLUS开发的游戏传颂之物系列中的登场人物，并附记该系列的重要设定。
传颂之物系列第一作《传颂之物》（）的成人版本于2002年发售，最初版本是没有配音的。2006年，AQUAPLUS发售《传颂之物》的PS2全年龄移植版本。移植版本中加入了角色配音，标题也加上了“致逝者的摇篮曲”（）的副标题。第一作同样曾在PSP上推出移植版本。2018年，第一作《传颂之物》推出了PSV与PS4平台的高清重制版本。传颂之物系列的续作《传颂之物 虚伪的假面》（）与《传颂之物 二人的白皇》（）分别于2015年9月24日及2016年9月21日发售，平台包括PS3、PS4，以及PSV。传颂之物系列亦有衍生的电视动画。第一作《传颂之物》的改编电视动画于2006年4月开播，共26集。《传颂之物 虚伪的假面》的改编电视动画于2015年10月开播，共25集。
本列表中的声优与角色简介以游戏原作为基础，电视动画等衍生作品剧情与角色声优可能与游戏原作存在差异。表中第五列到第七列是指该角色是否在相关作品中登场，有登场的以“✔”表示，未登场的以“❌”表示。
相关设定 > 自然

《传颂之物》系列游戏设定发生在一个未来世界中，人类（伟大之父）在这个世界中已经灭绝，受到大神解放者的诅咒成为黏状的怪物塔塔利（祟），生活在世界上的是人类制造出的生物亚人。亚人是以人类基因混合解放神基因研究出来的产物，对地表环境的生存力远高于人类，受基因影响会对人类产生亲切的好感且易服从，外形与人类相似，但有着如同动物外观般的耳朵与尾巴。亚人的种族分为会使用术法的欧卡米亚琉族、力量强大的吉利亚基纳族、忠诚的艾文库鲁加族，以及身体孱弱但最接近太古时代人类的夏库克波尔族等。
游戏中登场的动物有双足步行、用于马车拉引与骑乘的生物骑龙（）以及如同猴子般、动作迅猛且喜欢进行破坏的生物奇玛玛（）。
相关设定 > 图斯库尔

第一作的故事发生在日本列岛。这一地区在《传颂之物》的世界中气候温暖，故事开始时多个国家存在于这一地区。艾露露生活的亚玛由拉村属于“坎纳西科乌鲁贝”。哈克奥罗带领众人推翻“坎纳西科乌鲁贝”后，成立了以艾露露祖母图斯库尔命名的新国家“图斯库尔”。这一地区的国家包括：
| 国名 | 日语原名 | 说明 |
| --- | --- | --- |
| 坎納西科烏魯貝 | ケナシコウルペ | 亚玛由拉村所在的国家，被哈克奥罗推翻 |
| 圖斯庫爾 | トゥスクル | 哈克奥罗等人在推翻坎納西科烏魯貝後所建立的新國家。國名是為了紀念死去的圖斯庫爾。 |
| 歐卡米亞凱 | オンカミヤムカイ | 是一个宗教國家，被稱為「起始之國」，常常帮助調停國家之間和部落之間的爭端。 |
| 庫查·凱查 | クッチャ・ケッチャ | 由騎兵民族構成的國家，曾經是遊牧民族。在奧利卡坎戰敗後，國土被併入圖斯庫爾。 |
| 納·托庫 | ナ・トゥンク | 位於圖斯庫爾東方，大陸邊境靠海的小國，以販賣奴隸、劍奴為收入。在被迪利霍萊所建立的義軍『卡露拉·阿滋雷』攻陷後滅亡，新建立的國家名為「卡露拉·阿滋雷」。 |
| 拉露瑪尼爾努 | ラルマニオヌ | 由吉利亞基納族建立的十分強大的國家，在第一作的时代已经灭亡。卡露拉曾是该国的公主。 |
| 西肯利貝查姆 | シケリペチム | 位於大陸中央的三大強國之一，位於圖斯庫爾南方的大國，國土是圖斯庫爾的三倍、兵力是圖斯庫爾的十倍。皇帝尼威自稱為天子，領土本身由各個小國聚集而成，並以強大的軍事能力為背景持續擴大著勢力。戰敗後，國土被併入圖斯庫爾，領土委任當地代表及豪族自治。 |
| 諾賽謝奇卡 | ノセシェチカ | 三大強國之一，位於庫涅卡門南方。在战争中操縱屬國艾魯姆伊向庫涅卡門發動侵略並遭到庫涅卡門的反撲，僅僅四天便被庫涅卡門所滅。 |
| 艾魯姆伊 | シケリペチム | 位於諾賽謝奇卡與庫涅卡門之間的小國家，是諾賽謝奇卡的附庸国。在諾賽謝奇卡的強迫下向庫涅卡門發動侵略，並在諾賽謝奇卡戰敗後跟著滅亡。 |
| 庫涅卡門 | クンネカムン | 夏庫克波爾族一族建立的国家，因为拥有部分太古人类遗留的技术而强大，是三大強國，信仰太古人类“伟大之父”，认为大神解放者是祸日神。在第一作篇末戰敗，國土被併入圖斯庫爾。 |
《虚伪的假面》中，图斯库尔已经成为一个统一的国家，被称为“神沉睡的国家”。
相关设定 > 大和

是《虚伪的假面》与《二人的白皇》的主要舞台，国土位于勘察加半岛一带。大和統合著數個組成國，科技相較於其他國家進步。
| 国名 | 日语原名 | 说明 |
| --- | --- | --- |
| 帝都 | 帝都 | 大和的首都，是一座繁荣的都市。数百年前由帝獨自一人開闢而成，被認為是世界的中心。 |
| 九重里 | クジュウリ | 大和組成國之一，位於大和國西方的小國，氣候寒冷、被大雪所覆蓋。約略位於現今俄羅斯瓦伦一帶。是露露緹耶的故鄉，由露露緹耶的父親歐甄統治。九重里也是久遠與哈克最初相遇的地方。 |
| 恩那卡姆依 | エンナカムイ | 大和組成國之一，周圍群山環繞，是座天然的要塞。因國土大都為貧瘠的邊境之地，經濟並不富裕。是奇羽琉的故鄉，由奇羽琉的祖父伊洛瓦底統治。 |
| 夏赫羅 | シャッホロ | 大和組成國之一，阿圖依的故鄉，同時也是阿圖依的父親八柱將索楊克庫爾的領地，瀕臨海邊，氣候較溫暖。 |
| 納克库 | ナコク | 大和組成國之一，夏赫羅的鄰國，以對帝的忠誠著稱，與帝都之間由一條帝親自修建的大橋相連。 |
| 伊兹鲁哈 | イズルハ | 大和組成國之一，是扇與諾斯莉的故鄉。在《虛偽的假面》開篇由八柱將之一的時櫻統治，《二人的白皇》篇末，諾斯莉成為了伊兹鲁哈皇。 |
相关设定 > 大和 > 乌兹鲁沙

位于大和西北部的游牧部族组成的国家，该地区在历史上经常在大和边境地区抢掠。乌兹鲁沙之皇“衮杜鲁亚”统一了各部族，并向大和发动战争，但最后以惨败告终，乌兹鲁沙也随之灭亡。
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1993年1月逝世人物列表

1993年1月逝世人物列表，是用於匯總1993年1月期間逝世人物的列表。
依日期排序 > 1日

羅斯·巴斯，74歲，美國花藝師和政治家。
瓊·克萊沃思，87歲，美國女演員。
沙洛姆·科恩，66歲，以色列政治家。
菲利斯·希爾，72歲，美國舞蹈家和女演員，肺癌患者。
雷蒙·傑克·拉斯特，89歲，澳大利亞外科醫生和解剖學家。
勞倫斯·馬克斯，77歲，美國電視編劇
喬治·R·馬瑟，81歲，美國陸軍上將。
讓·邁耶，72歲，法裔美國科學家
凱西·馬什，41歲，英國社會學家和統計學家
托托·米尼奧內，86歲，義大利舞蹈家和演員。
依日期排序 > 2日

肖恩·德弗勒，28歲，英國慈幼會傳教士和援助工作者
弗拉基米爾·馬科戈諾夫，88歲，蘇聯-亞塞拜然棋手。
魯迪·蘇佩克，79歲，克羅埃西亞社會學家和哲學家。
瓦萊麗·威靈頓，33歲，美國歌劇和布魯斯歌手
傑拉爾德·T·惠蘭，67歲，美國政治家。
依日期排序 > 3日

利亞·費爾德曼，93歲，敖德薩無政府主義服裝工人。
約翰尼·莫斯特，69歲，美國體育節目主持人
西蒙·沃德里，86歲，法國電影女演員
威爾·沃爾斯，80歲，美式橄欖球運動員和教練
依日期排序 > 4日

丹尼·克雷文，82歲，南非橄欖球運動員和教練
倫納德·基布里克，68歲，美國兒童演員
香農·博伊德-貝利·麥庫恩，79歲，美國地理學家。
納雅爾帕姆·帕納薩拉蒂，92歲，印度遺傳學家和聯合國官員。
哈羅德·佩奇·史密斯，88歲，美國海軍上將。
歐內斯特·里奧·溫特科弗勒，75歲，美國羅馬天主教主教，查爾斯頓主教（1964-1990）。
依日期排序 > 5日

胡安·貝內特，65歲，西班牙小說家
尤里·別茲梅諾夫，53歲，蘇聯裔加拿大叛逃的克格勃特工和記者
赫爾穆特·比肖夫，84歲，德國納粹官員和黨衛軍軍官。
喬治·柯林斯，75歲，美國藝術史學家，阿爾茨海默病。
韋特斯利·艾倫·多德，31歲，美國被定罪的連環殺手
尼古拉斯·梅亞爾，86歲，美國天文學家
埃利塞奧·莫拉萊斯，94歲，西班牙賽艇運動員
西斯沃羅·喬達摩·布特拉，54歲，印尼電影導演。
梅納德·史崔特，94歲，美式橄欖球和籃球教練。
依日期排序 > 6日

伊莉莎白·哈布斯堡-洛林，70歲，奧地利皇室成員。
斯特凡·巴丘，74歲，羅馬尼亞-巴西詩人、小說家、公關人員和學者。
泰德·丹尼萊夫斯基，71歲，波蘭裔美國電影導演
迪齐·吉莱斯皮，75歲，美國爵士小號手
理查·莫滕森，82歲，丹麥畫家。
魯道夫·紐瑞耶夫，54歲，俄羅斯芭蕾舞演員和編舞家
依日期排序 > 7日

約翰·考利，87歲，英國軍官。
井筒俊彦，78歲，日本宗教學者。
蘇西·金斯，81歲，奧地利出生的管風琴家、教師和音樂學家。
小弗雷德·科勒，81歲，美國演員。
依日期排序 > 8日

漢斯·伯特倫，86歲，德國飛行員、編劇和電影導演
西奧·布魯因斯，63歲，荷蘭鋼琴家
阿西夫·納瓦茲，56歲，巴基斯坦將軍
喬治·魯德，82歲，英國馬克思主義歷史學家
倫納德·A·謝勒，85歲，美國醫生
赫伯特·特蘭托，89歲，德國電影配樂作曲家
哈里亞·圖拉伊里奇，56-57歲，波士尼亞政治家和副總理
依日期排序 > 9日

布魯斯·坎貝爾，80歲，英國鳥類學家。
安東·克里漢，99歲，摩爾多瓦政治家、作家、經濟學家和記者
保羅·哈斯拉克，87歲，澳大利亞政治家
基思·姆維拉，43歲，尚比亞拳擊手
托特·尤迪特，86歲，匈牙利女子競技體操運動員
珍妮特·沃恩，93歲，英國生理學家。
依日期排序 > 10日

戴安娜·亞當斯，66歲，美國芭蕾舞演員。
亞當·阿斯頓，90歲，波蘭裔英國歌手。
莫裡斯·布魯克斯，92歲，美國博物學家。
湯瑪斯·B·柯蒂斯，81歲，美國政治家。
路德·海爾希·古立克（Luther Halsey Gulick），100歲，美國社會科學家。
喬治·穆寧，82歲，法國語言學家。
東姑再納布二世，75歲，馬來西亞皇室成員。
依日期排序 > 11日

羅伯托·路西法羅·達普里利亞諾，89歲，義大利律師和政治家。
萊西·福斯伯格，50歲，美國作家.
弗蘭克·奎因，65歲，美國棒球運動員
馬克杜姆·穆罕默德·扎曼·塔利布爾·穆拉，73歲，巴基斯坦政治家，學者和詩人。
湯米·沃克，77歲，蘇格蘭足球運動員。.
依日期排序 > 12日

厄爾·布朗，81歲，美國棒球運動員和經理。
約瑟夫·恰普斯基，96歲，波蘭藝術家、作家和評論家。
弗雷德·柯尼希，61歲，美國棒球運動員，教練和導演。
皮埃爾·尼漢特，67歲，比利時自行車運動員。
喬·奧雷爾，75歲，美國棒球運動員。
葉赫茲克爾·施特賴希曼，87歲，以色列畫家。
瑪吉特·托斯達爾，74歲，挪威政治家。
蒂托·瓦恩霍尔茨，86歲，德國男子曲棍球運動員。
依日期排序 > 13日

埃迪瓦尔多·马丁斯·达·丰塞卡，30歲，巴西足球運動員
莫扎特·卡马戈·瓜尔涅里，85歲，巴西作曲家。
海倫·J·坎特，73歲，美國考古學家和藝術史學家
恩德雷克·盧卡，65歲，阿爾巴尼亞舞台、電影和戲劇演員。
勒内·普利文，91歲，法國政治家和總理
亞歷山大·索珀，88歲，美國藝術史學家。
查理斯·蒂隆，95歲，法國政治家。
依日期排序 > 14日

維克多·阿本斯，80歲，盧森堡政治家。
第一代布倫蒂斯菲爾德男爵維克多·沃倫德，93歲，英國政治家。
基圖，33歲，斯里蘭卡泰米爾叛亂分子和泰米爾猛虎組織領導人，自殺。
曼弗雷德·拉克斯，78歲，波蘭外交官和法學家。
佩皮塔·費雷爾·盧卡斯，54歲，加泰羅尼亞國際象棋選手。
羅伯特·A·馬蒂，82歲，美國特效藝術家
何塞·科馬斯·克薩達，64歲，西班牙水彩畫家。
依日期排序 > 15日

黎锦光，86歲，中國早期流行音樂家。
比利·布朗，82歲，英格蘭足球運動員。
薩米·卡恩，79歲，美國作詞人
阿瑟·沃利斯·埃克塞爾，91歲，英國植物學家。
小約瑟夫·艾倫·弗雷爾，89歲，美國商人和政治家。
呂西安·格羅索，60歲，法國冬奧會雪橇運動員
威廉·G·哈德威克，82歲，美國政治家。
亨利·伊巴，88歲，美國籃球教練。
安娜瑪麗·馮·加班，91歲，德國學者。
依日期排序 > 16日

菲爾·錢伯斯，76歲，美國演員。
弗雷迪·科克倫，77歲，美國拳擊手。
葛籣·科貝特，59歲，美國演員
弗洛倫斯·戴斯蒙德，87歲，英國女演員
拉菲克·哈查特良，55歲，亞美尼亞雕塑家。
斯坦·謝里夫，60歲，美式橄欖球運動員、教練和大學體育管理員。
瓊·帕爾·西格馬臣，32歲，冰島健美運動員
德約科·斯利耶普切維奇，85歲，塞爾維亞歷史學家。
斯韋托扎爾武約維奇，52歲，波士尼亞和南斯拉夫足球運動員和經理。
大和屋竺，55歲，日本電影導演、編劇和演員
依日期排序 > 17日

芭芭拉·布切克，53歲，波蘭作曲家。
胡里奧·科爾，73歲，西班牙編劇和電影導演。
阿爾伯特·胡拉尼，77歲，英國歷史學家。
尼克·波利，75歲，美國棒球運動員。
維爾莫斯·松博里，87歲，羅馬尼亞足球運動員。
依日期排序 > 18日

卡爾·博斯爾，84歲，德國歷史學家。
阿爾弗雷多·博維特，83歲，瑞士-義大利自行車運動員。
埃莉諾·愛麗絲·伯福德，86歲，英國小說家。
亞瑟·唐納森，91歲，蘇格蘭記者和政治家。
戈登·希金森，74歲，英國靈性主義媒介。
康斯坦丁·阿塔納修斯·特里帕尼斯，83歲，希臘古典學家、文學評論家和詩人。
理查·沃林，82歲，英裔美國演員。.
瓦西夫·阿裡·瓦西夫，64歲，巴基斯坦作家、詩人和蘇菲派。
狄奧尼西奧斯·扎基西諾斯，87-88歲，希臘歷史學家。
依日期排序 > 19日

霍爾頓·弗伯，89歲，美國學者。
雷金納德·赫韋特森，84歲，英國陸軍軍官，陸軍副將。
威廉·勒馬塞納，76歲，美國演員
雷金納德·路易斯，50歲，美國商人和慈善家，腦癌。
瑪格麗特·馬奎斯，73歲，加拿大裔美國電影女演員。
納金達斯·帕雷克，89歲，印度作家和文學評論家。
安東內洛·特隆巴多里，75歲，義大利政治家、藝術評論家和記者。
依日期排序 > 20日

喬·艾伯森，86歲，美國商人。
約瑟夫·安東尼，80歲，美國劇作家和演員。
弗朗索瓦絲·迪奧，60歲，法國社交名流和新納粹金融家，肺癌。
賓德什瓦里·杜貝，72歲，印度自由鬥士，工會會員和政治家。
奥黛丽·赫本，63歲，英國女演員
克里斯托斯·卡普拉洛斯，83歲，希臘藝術家。
依日期排序 > 21日

菲利斯·博雷爾，78歲，義大利足球運動員
查理·蓋林傑，89歲，美國棒球運動員
洛特·拉瑟斯坦，94歲，德國瑞典畫家。
利奧·洛文塔爾，92歲，德國社會學家
迪米特里斯·尼古拉迪斯，71歲，希臘演員。
依日期排序 > 22日

安部公房，69歲，日本文學作家，劇作家，心律不整。
亞歷山大·博登，86歲，荷蘭建築師。
派特裡夏·布魯克斯，55歲，抒情女高音，女演員和歌劇歌手，多發性硬化症。
吉姆·波拉德，70歲，美國籃球運動員和教練。
埃里克·維爾納·塔瓦斯特謝納，76歲，芬蘭音樂學家、鋼琴家和音樂教師。
佈雷特·韋斯頓，81歲，美國攝影師，中風。
依日期排序 > 23日

托馬斯·A·多爾西，93歲，美國福音音樂家，阿爾茨海默病。
孔飞，82歲，中國政治家。
查理斯·格林利，65歲，美國爵士長號手。
羅伯特·薩頓·哈林頓，50歲，美國天文學家
基思·勞默，67歲，美國科幻小說作家。
加博爾·彼得，86歲，匈牙利共產主義政治家。
韋恩·雷尼，71歲，美國鄉村歌手和口琴演奏家，癌症。
李子鳴，90歲，中國武術家。
依日期排序 > 24日

奧地利大公夫人阿松塔，90歲，奧地利裔美國皇室成員。
唐·巴斯曼，64歲，美國音響工程師。
埃克托·德布爾戈，58歲，法國足球運動員。
古斯塔夫·埃內薩克斯，84歲，愛沙尼亞作曲家。
德特勒夫格斯騰伯格，35歲，東德擲錘手和奧運選手，肝硬化。
小約翰·A·拉福爾，87歲，美國政治家。
瑟古德·马歇尔，84歲，美國法官
伊蓮·蒙特爾，94歲，法國物理學家和化學家。
烏爾穆姆庫，50歲，土耳其調查記者，被謀殺。
埃諾彭蒂，86歲，美國奧運亞軍（1932年，1936年）。
利蘭·謝弗，80歲，美式足球運動員（紐約巨人隊）。
亨利·阿貝爾·史密斯，92歲，英國陸軍軍官。
謝爾蓋·扎哈羅夫，92歲，蘇俄畫家。
依日期排序 > 25日

王玉玲，臺灣華視女演員
弗蘭克·弗雷德爾，77歲，美國歷史學家和傳記作家。
尼爾斯·克里斯汀·雅各布森，84歲，挪威政治家。
利亞·紐伯格，77歲，美國乒乓球運動員。
赫迪·阿馬拉·努伊拉，81歲，突尼西亞政治家，總理
依日期排序 > 26日

阿克塞爾·馮·德姆·布舍-施特賴特霍斯特，73歲，德國士兵，抵抗組織成員和外交官。
露西亞·M·科米爾，83歲，美國政治家
肯尼斯·加布羅，66歲，美國作曲家。
揚·吉斯，87歲，荷蘭抵抗組織成員，曾埋藏安妮弗蘭克。
羅伯特·雅各森，80歲，丹麥藝術家。
讓娜·索韋，70歲，加拿大政治家，總督，國會議員
依日期排序 > 27日

斯爾丹·阿列克西奇，26歲，波士尼亞塞族業餘演員和士兵
尼爾斯·奧爾·巴里切利，81歲，挪威-義大利數學家。
哈羅德·H·貝弗利，99歲，美國發明家和研究員。
萊昂·曼德拉草，81歲，加拿大魔術師。
愛德華·P·摩根，82歲，美國記者和作家。
埃里克·默克，67歲，丹麥電影演員
賽義德·舒賈特·阿裡·卡德里，51-52歲，巴基斯坦大穆夫提
依日期排序 > 28日

唐納德·道格拉斯，81歲，蘇格蘭外科醫生。
巨人安德烈，46歲，法國職業摔跤手和演員
埃裡克·赫塞斯，100歲，挪威奧運帆船運動員
海倫·索耶·霍格，87歲，美籍加拿大天文學家。
阿本·坎德爾，95歲，美國編劇
弗恩·肯尼迪，85歲，美國棒球運動員。
阿納托利·帕爾菲諾夫，67歲，蘇聯重量級希臘羅馬摔跤手
第一代普爾男爵奧利弗，81歲，英國政治家、軍人和商人。
約翰·斯坦德曼，83歲，美國演員。
凱·斯威夫特，95歲，美國流行和古典音樂作曲家。
蒂姆·沃德，75歲，英格蘭足球運動員和經理。
漢娜·威爾克，52歲，美國藝術家
依日期排序 > 29日

阿德托昆博·阿德莫拉，86歲，奈及利亞法學家
安赫爾·加爾馬，88歲，西班牙-阿根廷精神分析學家。
古斯塔夫·哈斯福德，45歲，美國小說家
哈裡斯·赫爾，83歲，美國準將
羅恩·科斯特尼克，53歲，美國橄欖球運動員
拉爾斯·拉爾森，81歲，瑞典障礙賽跑者
伊娃·雷梅烏斯，42歲，瑞典女演員
南希·蒂德，43歲，加拿大政治家
依日期排序 > 30日

服部良一，85歲，日本流行音樂和爵士樂作曲家
詹姆斯·盧瓦勒，80歲，美國運動員和科學家。
森泰吉郎，88歲，日本商人和經濟學家。.
斯維托斯拉夫·羅裡奇，88歲，俄羅斯畫家。
約翰·威頓·歐斯唐，84歲，愛爾蘭哲學家。
亞歷山德拉，71歲，希臘-南斯拉夫王室和王后（1944-1945），癌症。
依日期排序 > 31日

保羅·R·安德森，85歲，美國學者。
恩諾·倫德維，67歲，匈牙利音樂理論家。
約翰·波爾森，82歲，英國設計師和商人。
弗里斯喬夫·烏勒伯格，81歲，挪威足球運動員。
道格拉斯·威廉姆斯，75歲，美國音響工程師。
德国国营铁路252型电力机车

| 德国国营铁路252型电力机车 德国铁路156型电力机车 MEG 801-804型电力机车 |
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電力機車到柏林-利希滕贝格车站
概览
类型: 电力机车
生产商: 黑尼格斯多夫电力机车厂（德语：）
运营编号: DR 252 001–004 DB 156 001–004 MEG 801–804
生产年份: 1991
产量: 4
运用地点: 德国国营铁路/德国铁路/MEG
技术数据
华氏轮式: 0-6-6-0
UIC軸式: Co'Co'
轨距: 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
轴重: 20吨
机车长度: 19,500毫米
整备重量: 120吨
受流电压: 15千伏16⅔赫兹交流电
受流方式: 高架电缆
牵引电动机: 6台
最高速度: 125公里/小时
牵引功率: 5,880千瓦（每小时） 5,580千瓦（持续）
牵引力: 361千牛（起动）
制动方式: 空气制动、电阻制动
安全系統: Sifa（德语：）、PZB
德国国营铁路252型电力机车（德語：）是德国国营铁路新开发的最后一款电力机车，其目的是作为250型机车的一个有效补充，以及作为运营于供电制式为25千伏50赫兹的吕伯兰铁路（德语：）的251型机车的替代者；同时也可担当时速达160公里/小时的东德过境运输机车，例如运营于经过改造、需要穿越柏林斯塔肯（德语：）－厄比斯费尔德（德语：）运行的西柏林-汉诺威铁路。
最后两项计划从来没有实现。因为随着两德统一后货运需求量的迅速下滑，当局已不再需要这些采用传统交流电技术的机车，这导致已签署的70台量产机车订单被取消。而在其它一些资料中甚至称原计划生产的数量高达350台。
历史 > 既往史

1955年，德国国营铁路在结束对苏联的战争赔偿后，重新启动了由电力牵引的机车车辆计划。至1970年，电气化铁路里程尤其是在萨克森州不断增加，由此电气化铁路在整个路网中的比重增加至8%（德国联邦铁路在同期的比重为29%）。随后，当局由于电气化铁路的所涉及高昂成本而更青睐于使用柴油机车。然而，在1980年代初爆发的第一次石油危机迫使人们重新进行了反思，因此对电气化铁路的扩张计划又得以再度重启。短短几年内迅速增加的电气化里程需要确保有数量庞大的额外电力机车可用。在1980年代末，已有许多新造的电力机车投入德国国营铁路的运营。其中重载货运指定由250型机车牵引，后者也可用作牵引重载快速客运列车。自1984年以来，多用途机车（德语：）243型也被交付使用。而在1960年代便开始使用的211型及242型机车也曾是德国国营铁路最重要的标志性电力机车，但由于不断增加的牵引载荷，后者通常需要采用并不经济的双机重联运行。
尽管截至1989年8月已有超过500台新造的243型机车交付使用，但当局仍无法完全摒弃战前生产的254型（德语：）和244型机车（德语：），其中部分运营已超过50年的机车应该亟需更换为更现代化的车辆。
同时，当局也在考虑，利用一款更现代化的继任机型取代在供电制式为25千伏50赫兹的吕伯兰铁路（德语：）运营的251型机车。
在联邦德国于1975年至1985年期间向民主德国拨款24亿德国马克、以改善东德过境运输的线路后，双方又从1987年开始，就加快西德本土至西柏林之间的轨道交通进行谈判，其中西柏林-汉诺威铁路（德语：）计划进行电气化改造，并提速至160公里/小时。为了实现这项计划，当局需要采购一款时速可达160公里/小时的快速版本电力机车，即252型机车。
经过对新机型的规格进行制定后，德国国营铁路率先订购了由黑尼格斯多夫电力机车厂（德语：）在柏林的工厂生产的4台原型机。
历史 > 原型机的测试及展示

首台根据243 001号机车（当时为AEG的厂用机车）开发的252 004号机车在1991年3月10日率先面世，并连同一节测试车厢移交至莱比锡博览会（德语：）首次对公众呈现。进一步的展示是在不久后于柏林万湖举办的另一个展览。1997年7月5日，252 001号机车也在武斯特尔马尔克车辆段展出。
机车首先在哈勒地区进行广泛测试，这项工作随后又转移至柏林地区。1991年11月29日，当202 002号机车完成制动检测后，它开始被用于牵引定期列车，并进行了相关的人员培训。1992年3月上旬，4台机车被分配至德累斯顿腓特烈城车辆段（德语：）运用。同时它们还进行了进一步的测试，尤其是重载煤炭列车,。
1993年5月，156 004号机车作为测试机车入驻德国国营铁路设于哈勒的机械技术中央局（德语：），而156 002号机车则在明登的联邦铁路中央局（德语：）完成了一系列测试运行。与此同时，另外两台机车则因为轻微损坏而被封存在德累斯顿腓特烈城车站（德语：）。
历史 > 不获批量订购的原因

德国联邦铁路在同一时期已通过量产的120型机车获得了三相交流电机车的经验，这被认为是更具经济性的机车。相比之下，156型机车则仍然采用传统的单相交流电技术。就此角度而言，当局在两德统一后更倾向于全新开发一款三相交流电机车。另外，由于民主德国局势的改变，将既有的西柏林-汉诺威铁路改造为高速铁路的计划已被摒弃，因此采购一款时速可达160公里/小时的快速版本252电力机车也已不再具备必要性。
新成立的德国铁路此时需要重新审视即将批量生产的112型及156型机车的订单。最终，德国铁路决定不再采购更多的六轴机车，因为它与其更青睐的四轴机车相比，在生产和维护过程中会产生高昂得多的费用。而随着货运需求量在东德动荡后的大幅下跌，纯货运用途的机车也不再需要。然而德国铁路则将继续订购112型机车，因为它已在德国国营铁路进行了全面的开发，只是尚未进行批量订购。同时最高速度为160公里/小时的客运机车需求量正不断增加，这也有利于将112型机车投入量产。从此，4台原型机成为了仅有的156型机车。
历史 > 运用 > 1998年以前的运用

4台252型机车最初全数配属于德累斯顿腓特烈城车辆段。其出厂时的序列编号一直维持至1992年1月1日，随后根据德国联邦铁路和德国国营铁路的共同型号方案被重定型为156型。在1992年2月以前，4台机车被正式编入德国国营铁路的现役机队使用。尽管由于相对较低的最高速度导致其运用范围非常有限，但它不仅被用于德累斯顿地区的重载货运列车，还在1990年代初期被经常用作牵引客运列车，甚至偶尔会牵引长途列车。因此，该型号机车在一段时间内会用作牵引前往瑙恩的定期普快列车班次，即便在柏林地区也能见到其踪影。
在1993年实施的机车运用计划中，156型机车除了牵引货运列车外，还会用于牵引目的地为开姆尼茨-希尔伯斯多夫（德语：）、赖兴巴伊姆福格特兰、莱比锡-斯托特里茨（德语：）或-恩格尔斯多夫（德语：）、霍塞纳（德语：）、弗莱贝格或者甚至柏林-潘科（德语：）的客运列车，例如在德累斯顿-新城－科特布斯－奥德河畔法兰克福的连接，以及在萨克森-弗兰肯山区铁路（德语：）于德累斯顿至赖兴巴伊姆福格特兰之间担当一些区际列车的牵引任务。
156型机车在1992年中期也用作D438/439次列车在德累斯顿至瑙恩区间的牵引任务，尽管柏林-德累斯顿铁路（德语：）的部分路段已经完成160公里/小时的扩建改造，并且德国国营铁路已有新的快速机车120型可供使用。在莱比锡、科特布斯、森夫滕贝格和霍耶斯韦达，156型机车仍是常见的客运机车。然而其主要运用却是在德累斯顿至赖兴巴伊姆福格特兰之间的货运线路，所有运用的转运点也仍设于德累斯顿。
历史 > 运用 > 在德铁货运及雷力昂的运用

1998年，机车被调拨至德铁货运，这对于4台机车而言似乎是个糟糕的消息，因为德国铁路的部门分裂可能会导致机车提前退役。在1998年中期，156 002号机车因为一次调车事故而遭到损坏。
大约在同一时期，多数机车都进行了主要大修。因得益于德累斯顿车辆段的委用，使得尽管处于独行状态的156型机车也得到了大修的机会，但156 004号机车却因为缺乏备件而一直搁置至2002年初。156 003号机车则在大修中获得了新的交通红色（德语：）涂装及雷力昂标志，并就此失去了原先带有白色围兜（德语：）样式的东方红色涂装。
在2002年6月的德累斯顿蒸汽机车节期间，全部4台机车再次在德累斯顿旧城车辆段（德语：）向公众展出。
此外，机车开始在继承下来的线路中执行一个多日复用的货运列车交路计划。与此同时，机车自2002年2月4日起借调至弗兰肯森林（德语：），并使用它们取代更老的150型机车，用作弗兰肯森林坡道的补机服务。调查显示，机车将仅能有限度的适用于这类型运用，因此当局下令将它借调仅至2002年12月15日。
虽然原计划是定于12月，但156型机车实际上在2002年10月18日即宣告停用。机车被存放在德累斯顿-腓特烈城的一个货运站内。与其它同期封存的机型相比，156型机车从一开始便没有被拆解，而是计划将其出售。停用并保留的4台机车均有不同程度的损坏，例如156 002号就在封存期间遭到了雨水的侵蚀。
历史 > 运用 > 在中德铁路公司的运用

经过一年的停用封存后，机车被售予了中德铁路公司（），因此它们从德国铁路的库存中退役的日期为2003年9月5日。
4台机车从德铁货运隐退的原因恨的程度上是受到人员调配问题的影响，因为很少有火车司机进行过156型机车的驾驶培训。在对机器进行整修后，机车开始进入MEG的实际运用，其中MEG 804号机车（原156 004号）是首个投入运营的机车，而MEG 801号机车（原156 001号）直至2004年11月仍被封存于德累斯顿-腓特烈城。
机车在MEG主要担当每周一次的装载重油的罐车列车牵引任务。此外，机车也用于牵引由柏林至罗斯托克港口之间的水泥列车。MEG 802号机车（原156 002号）在2007年春季重新进行了大修并采用一款新的交通红色MEG涂装，它与此前的德国铁路交通红涂装存在显著的差异。其它的改动出现在对比度的变化，这主要体现在前照灯之间的区域。新的外观非常类似早期德国国营铁路涂装的252 002号机车。156型机车的大修工作因为所有权的变更而不再在德累斯顿腓特烈城进行，而是改在德绍维修车间（德语：）。
自2007年1月31日起，156型机车开始担当由古本定期开往鲁尔区诺伊斯的联合运输（德语：）任务。而MEG在2007年春季完成了测试运行后，MEG 084号机车则开始与一台由德国铁路租借的185型机车（185 090号）共同担当货运列车的牵引任务。
结构 > 基本概念

252型机车的开发大量使用了243型机车的成熟部件。由于样机在技术条件完成后仅不到一年的时间便交付使用，这四台原型机主要还是作为各种新技术模块的测试车辆使用。252 002 003和004号机车还搭载有将单相交流电变为三相电的电子变流器，这是在德国国营铁路机车中的首次应用。但此三相电仅用于辅助供电，而不是用作牵引电动机。
结构 > 传动装置

252型机车具有两副轻型钢结构框架的三轴转向架。横桁和纵桁的外形采用箱形结构的设计。轮轴使用滚子轴承，并由双纽线传动杆（德语：）引导。252 001号机车在每个中间轮对都缩减了10毫米的轮缘。而其它的252 002号至004号机车则放弃了这项轮缘缩减。各轮轴根据德国国营铁路的要求而不可侧向移动，所有轮对都采用对称的轴承。然而，在对252型机车量产版本的规划时，则再次设定了可侧向移动的中间轮对（类似于250型/155型机车）。每个轮对有4个螺旋弹簧，它垂直通过液压阻尼器进行减震，形成了一系悬挂。其它的橡胶垫圈也串联在一起，以提供更好的碰撞隔音效果。
结构 > 机车车体及制动装置

4台机车均采用轻型钢结构焊接的自承式车体。螺旋车钩和高性能排障器均符合国际铁路联盟的520号、521号和527-1号标准。此外，排障器还附有一个扫雪器。机车车体与德国铁路120型电力机车类似，车头的上方区域倾斜19°，下方区域倾斜9°，并由此获得0.45的风阻系数。为了获得最佳的空气动力学造型，德累斯顿工业大学对此进行了风洞实验。驾驶室（德语：）风格与243型机车类似，可确保机车在120公里/小时的最高速度状态下维持最高产生78分贝的噪音水平。侧窗开启方式则与112型或243型机车相反，采用推拉式开启的设计。
252型机车配备有以下制动装置：
自主运行、带有集成补偿制动功能的多级空气制动
非自主运营的辅助空气制动
机械式驻车制动
依赖高架电缆的电阻制动
此外机车还配备有克诺尔集团生产的机车防滑设备（MGS 1.20型）。