stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
张永泽
参考资料

↑  . 中国经济网.   [2020-05-09]. （原始内容存档于2020-05-09）.
↑  . 中央纪委国家监委网站.   [2021-01-08]. （原始内容存档于2022-01-08）.
↑  . 中央纪委国家监委网站.   [2022-07-07]. （原始内容存档于2022-07-27）.
↑  . 中国经济网.   [2022-08-06]. （原始内容存档于2022-08-06）.
↑  . 高检网.   [2023-01-20]. （原始内容存档于2022-12-05）.
↑  黄佐春. . 央视网.   [2023-09-07]. （原始内容存档于2023-09-07）.
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 中国共产党职务
| 新頭銜 | 中国共产党山南市委员会书记 2016年5月－2017年6月 | 繼任： 许成仓 |
| 前任： 其美仁增 | 中国共产党山南地区委员会书记 2015年6月－2016年5月 | 机构撤销 |
 中華人民共和國政府职务
| 前任： 赵宪忠 | 山南地区行政公署专员 2012年4月－2015年6月 | 繼任： 普布顿珠 |
| 新頭銜 | 西藏自治区环境保护厅厅长 2009年11月－2012年4月 | 繼任： 江白 |
安德洛尼卡三世

| 安德洛尼卡三世·巴列奥略 |
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羅馬人的皇帝與獨裁者

拜占庭帝國皇帝
統治: 1328年5月24日至1341年6月15日
前任: 安德洛尼卡二世
繼任: 约翰五世

出生: 1297年3月25日
逝世: 1341年6月15日
配偶: 不伦瑞克的伊琳娜（英语：） 薩伏依的安娜
朝代: 巴列奥略王朝
父親: 米海爾九世
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巴列奥略王朝

年表
| 米海尔八世 | 米海尔八世 | 1259–1282 | 1259–1282 |
与安德洛尼卡二世共治， 1261–1282
| 安德洛尼卡二世 | 安德洛尼卡二世 | 1282–1328 | 1282–1328 |
与米海尔九世（1294–1320）及安德洛尼卡三世（1321–1328）共治
| 安德洛尼卡三世 | 安德洛尼卡三世 | 1328–1341 | 1328–1341 |
| 约翰五世 | 约翰五世 | 1341–1391 | 1341–1391 |
与约翰六世（1347–1354）、马修·坎塔库泽努斯（1342–1357）、曼努埃尔二世（1373–1391）共治
| 安德洛尼卡四世僭位 | 安德洛尼卡四世僭位 | 1376–1379 | 1376–1379 |
| 约翰七世僭位 | 约翰七世僭位 | 1390 | 1390 |
| 曼努埃尔二世 | 曼努埃尔二世 | 1391–1425 | 1391–1425 |
与安德洛尼卡五世 （1403–1407）及约翰八世（约1416–1425）共治
| 约翰八世 | 约翰八世 | 1425–1448 | 1425–1448 |
| 君士坦丁十一世 | 君士坦丁十一世 | 1448–1453 | 1448–1453 |
演替
| 上一王朝 拉斯卡里斯王朝（尼西亚帝国） | 上一王朝 拉斯卡里斯王朝（尼西亚帝国） | 之后 奥斯曼征服 | 之后 奥斯曼征服 |
安德洛尼卡三世·巴列奥略（希臘語：；1297年3月25日—1341年6月15日）是巴列奥略王朝的拜占庭帝国的皇帝，於1328年至1341年在位。
安德洛尼卡三世年輕時爭風吃醋，殺了弟弟，導致父親米海爾九世於1320年傷心離世。他與祖父安德洛尼卡二世因帝位紛爭而起的两安德洛尼卡战争。安德洛尼卡二世與塞爾維亞君主斯特凡·烏羅什三世聯手，而安德洛尼卡三世則與保加利亞君主米哈伊尔·希什曼聯手。1328年，安德洛尼卡三世的勢力佔領君士坦丁堡，安德洛尼卡二世退位。
安德洛尼卡三世因年輕時縱慾弄壞身體，45歲即病逝。
家庭

安德洛尼卡三世的第一任妻子是不伦瑞克的伊琳娜（英语：）。他们育一子，早夭。伊琳娜于1324年去世。
他的第二任妻子是萨伏依的安娜，他们于1326年成婚。其子女包括：
玛丽亚·巴列奥略（后改名艾琳娜，1327年－1356年后），嫁给保加利亞的米海爾·阿森四世（英语：）
约翰五世（1332年－1391年），拜占庭皇帝
米海尔·巴列奥略（英语：）（1337年－1370年前），专制君主
艾琳娜·巴列奥略（后改名玛丽亚，？－1384年），嫁给弗朗切斯科一世·莱斯博斯（英语：）
此外， 他还有一位私生女伊琳娜，嫁给特拉比松皇帝瓦西里。
参考资料

↑  Edward Gibbon <羅馬帝國衰亡史>(六) P210
↑  PLP，21437. Παλαιολόγος, Ἀνδρόνικος III. Δούκας Ἄγγελος Κομνηνός. sfn模板錯誤: 無指向目標: CITEREFPLP (幫助)
↑  Edward Gibbon <羅馬帝國衰亡史>(六) P214
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| 前任： 安德洛尼卡二世 | 拜占庭帝国皇帝 1328年－1341年 | 繼任： 約翰五世 |
|  论 编拜占庭帝国巴列奥略王朝家族成员 |
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第一代:  尼基弗鲁斯·巴列奥略（英语：） 
第二代:  乔治·巴列奥略（英语：） 
第三代:  安德洛尼卡·杜卡斯·巴列奥略 
第四代:  乔治·巴列奥略（英语：） 
第五代:  阿莱克修斯·巴列奥略（英语：） 
第六代:  安德洛尼卡·巴列奥略（英语：）  狄奥多拉·安格利娜·巴列奥略娜 
第七代:  伊琳娜·科穆宁娜·巴列奥略娜  米海尔八世·巴列奥略  约翰·杜卡斯·巴列奥略（英语：） 
第八代:  保加利亚皇后伊琳娜（英语：）  安德洛尼卡二世·巴列奥略  君士坦丁·巴列奥略（英语：）  狄奥多尔·巴列奥略（英语：）  优多基娅·巴列奥略娜（英语：）  伊儿汗国可敦玛利亚 
第九代:  米海尔九世·巴列奥略  君士坦丁·巴列奥略（英语：）  约翰·巴列奥略（英语：）  蒙菲拉托男爵狄奥多尔 (巴列奥略-蒙费拉托家族（英语：）始祖)  德米特里·巴列奥略（英语：）  塞尔维亚王后西莫妮斯  约翰·巴列奥略（英语：） 
第十代:  安德洛尼卡三世·巴列奥略  伊庇鲁斯专制君主后安娜（英语：）  保加利亚皇后狄奥多拉（英语：）  拜占庭皇后伊琳娜（英语：）  塞尔维亚王后玛利亚（英语：） 
第十一代:  特拉比松皇后与女皇伊琳娜  约翰五世·巴列奥略  米海尔·巴列奥略（英语：）  保加利亚皇后伊琳娜（英语：） 
第十二代:  安德洛尼卡四世·巴列奥略  曼努埃尔二世·巴列奥略  狄奥多尔一世·巴列奥略（英语：）1  米海尔·巴列奥略（英语：）  扎姆皮娅·巴列奥略娜（英语：） 
第十三代:  约翰七世·巴列奥略  约翰八世·巴列奥略  狄奥多尔二世·巴列奥略1  安德洛尼卡·巴列奥略（英语：）  君士坦丁十一世·巴列奥略1  德米特里·巴列奥略（英语：）1  托马斯·巴列奥略1 
第十四代:  安德洛尼卡五世·巴列奥略  塞浦路斯王后海伦娜（英语：）  海伦娜·巴列奥略娜（英语：）  塞尔维亚专制君主后海伦娜  莫斯科大公后索菲娅  安德烈阿斯·巴列奥略  曼努埃尔·巴列奥略（英语：）  哈斯·穆拉德帕夏（英语：）  梅西赫帕夏 
第十五代:  韦列亚大公后玛丽亚（英语：） (?)  君士坦丁·巴列奥略（英语：） (?)  费尔南多·巴列奥略（英语：） (?)  安德烈阿斯·巴列奥略（英语：） 
分支:  巴列奥略-蒙费拉托家族（英语：）  阿森·巴列奥略家族（英语：）  巴列奥略-佩萨罗家族（英语：） (?) 
1摩里亚统治者，？表示血统存疑 只列出男系的著名人物，拜占庭皇帝与共治皇帝以粗体标识
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国际:  FAST  ISNI  VIAF 2  3  4  WorldCat 
各地:  德国  美国  瑞典  希腊  荷兰  波兰  梵蒂冈 
人物:  德意志传记 
其他:  IdRef
荻窪 (杉並區)

荻窪站南口
荻窪（日语：／ Ogikubo */?）是日本東京都杉並區中部的地名。現行行政地名有荻窪（おぎくぼ）一丁目至五丁目，南荻窪（みなみおぎくぼ）一丁目至四丁目，上荻（かみおぎ）一丁目至四丁目（皆為住居表示（日语：）實施區域）。歷史上的荻窪還包含西荻北與西荻南。
地理

住居表示（日语：）實施後的町名「荻窪」，北與上荻之間以JR東日本中央本線為界，東鄰成田東，南與成田西、高井戶東之間以五日市街道（日语：）為界，西與南荻窪之間以環八通（日语：）為界，中央有善福寺川（日语：）流經。
廣域地名的「荻窪」，包括JR東日本中央本線、東京地下鐵丸之內線荻窪站周邊地區的現行町名「荻窪」，加上源自「荻窪」的南荻窪、上荻，中央線〜早稻田通（日语：）之間的天沼、本天沼、清水、荻窪警察署（日语：）所在地桃井、今川等廣大地區。此外，西荻窪（日语：）（西荻北與西荻南）在歷史上屬荻窪村一部分，今日的荻窪町很少被列入荻窪村。
荻窪在大正至昭和初期是東京近郊的別墅地，有「西鎌倉，東荻窪」之稱。1927年（昭和2年），與謝野晶子、與謝野鐵幹在南荻窪定居。1937年（昭和12年），公爵、內閣總理大臣近衛文麿在此地建設別邸「荻外荘（てきがいそう）」，此地成為高評價的安靜住宅區，吸引井伏鱒二、太宰治、棟方志功、阿部知二、戶川秋骨（日语：）、石井桃子（日语：）、恩地孝四郎、尾崎喜八（日语：）、長谷川四郎（日语：）、大田黑元雄（日语：）、佐藤慶次郎（日语：）、遠藤實、柴田翔（日语：）、三宅榛名等作家、藝術家、音樂家、評論家等文化人定居。井伏鱒二的『荻窪風土記』描述戰前時期作家、畫家等知識階層入住，形成荻窪文化的情形。
這些歷史與文化孕育了現在豪宅林立的住宅區，特別是南荻窪一丁目、二丁目、三丁目、四丁目、荻窪三丁目、四丁目、上荻等高級住宅區極為知名。現在大田黑元雄屋敷舊址的大田黑公園（日语：），角川書店創始者角川源義宅邸角川庭園（日语：）等設施對一般民眾開放。
在1980年代的拉麵風潮中，「荻窪拉麵（日语：）」獲得媒體報導而知名，現在仍有許多拉麵老店。
地理 > 地名由來

荻窪的由來是，來訪的旅人用此地叢生的荻建造草堂安置觀音像，稱為荻堂（おぎどう），加上周邊地形是窪地，因此得名。荻堂位置是現在的慈雲山荻寺光明院。
地理 > 地域内的町名 > 荻窪

位於地域東南部。分成一丁目至五丁目。地區人口為23,826人（2013年10月1日）。北與上荻之間以JR東日本中央本線為界，東鄰成田東，南與成田西、高井戶東之間以五日市街道（日语：）為界，西與南荻窪之間以環八通（日语：）為界。地域北部有荻窪站南口，商店聚集。
地理 > 地域内的町名 > 南荻窪

位於地域西南部。分成一丁目至四丁目。地區人口為13,226人（2013年10月1日）。北與上荻、西荻北之間以JR線路廊為界，東部與荻窪之間以環八通為界，南鄰宮前，西接西荻南。地域内以住宅區為主。
町名意為荻窪地區的南部。
地理 > 地域内的町名 > 上荻

位於地域北部。分成一丁目至四丁目。地區人口為12,358人（2013年10月1日）。北與桃井、清水、天沼之間以青梅街道為界，南與荻窪、南荻窪以JR線路廊為界，西鄰善福寺、西荻北。一丁目與二丁目之間以環八通為界。南邊是荻窪站北口，商店聚集。二丁目內有二二六事件的渡邊錠太郎教育總監私邸。
町名源自古代的上荻窪村。
歷史

關東壤土層覆蓋於地表，在水利不佳的周邊地區中，因善福寺川流經，古時就被開發為水田。
寬平年間（889年 - 897年）－創設荻窪八幡神社。傳聞1052年源賴義曾在荻窪八幡祈求前九年之役勝利。1477年太田道灌因頼義的故事，在進攻石神井城（日语：）主豐島泰經（日语：）時也在此祈求勝利。
1590年－荻窪村西側的上荻窪村與東側下荻窪村分割。江戶時代初期，下荻窪村為服部半藏的知行地，上荻窪村是其下屬的知行地，後為天領。
上荻窪村－現行行政地名上荻的大部分地區、南荻窪西半部、西荻北、西荻南部分地區組成的區域。包含西荻窪站。
下荻窪村－現行行政地名的荻窪全部、南荻窪東半部、上荻部分地區組成的區域。
1606年－青梅成木村生產石灰的搬運道路開闢為青梅街道。
1892年－甲武鐵道（現JR東日本中央本線）荻窪站開業。
1927年－『荻窪風土記』作者井伏鱒二至井荻村（英语：）（現在清水）定居。
1936年－二二六事件，決起部隊襲擊上荻窪渡邊錠太郎教育總監邸，殺害渡邊。
1936年11月起至翌年－太宰治入住荻窪碧雲莊。
這一帶躲過空襲，第二次世界大戰時期受到空襲波及的下町民眾移往此地人口增加。
設施

杉並區立中央圖書館
杉並公會堂（日语：）
公園
大田黑公園（日语：）
杉並區立角川庭園（日语：）
天沼辯天池公園（日语：）
荻外莊
杉並區立松溪中學校（日语：）
杉並區立天沼中學校
東京都立荻窪高等學校（日语：）
日本大學第二中學校、高等學校（日语：）
悠悠（ゆうゆう）上荻窪館
悠悠（ゆうゆう）西田館
悠悠（ゆうゆう）荻窪館
悠悠（ゆうゆう）荻窪東館
慈雲山荻寺光明院
商店街
荻窪南口仲通商店街 （页面存档备份，存于）
荻窪教會通商店街 （页面存档备份，存于）
荻窪鈴蘭通商店街 （页面存档备份，存于）
壽通商店街
日大二高通商店街 （页面存档备份，存于）
荻窪銀座商店街 （页面存档备份，存于）
荻窪Town Seven（日语：）
LUMINE荻窪店
美國運通日本支社
東京衛生醫院（日语：）
東京荻窪天然溫泉和みの湯 （页面存档备份，存于）
活動

荻窪音樂祭 （页面存档备份，存于） - 每年春天與秋天舉行的古典音樂祭。
交通

JR中央本線、東京地下鐵丸之內線－荻窪站
關東巴士
西武巴士
KB巴士ケイビーバス（日语：）
青梅街道
東京都道311號環狀八號線（日语：）（環八通）
備註

1 2 3  杉並区 区政資料 - 統計 - 人口 - 各歳別人口25年 的存檔，存档日期2013-10-22.
|  论 编 杉並區町名 |
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舊杉並町（日语：）: 阿佐谷北 | 阿佐谷南 | 天沼 | 梅里 | 高圓寺北 | 高圓寺南 | 成田西 | 成田東 | 本天沼
舊和田堀町（日语：）: 和泉 | 永福 | 大宮 | 方南 | 堀之內 | 松之木 | 和田
舊井荻町（日语：）: 井草 | 今川 | 荻窪 | 上井草 | 上荻 | 清水 | 下井草 | 善福寺 | 西荻北 | 西荻南 | 南荻窪 | 桃井
舊高井戶町（日语：）: 上高井戶 | 久我山 | 下高井戶 | 松庵 | 高井戶西 | 高井戶東 | 濱田山 | 宮前
|  论 编東京23區內的主要地域 |
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都心5區: 青山 | 赤坂 | 秋葉原 | 麻布 | 飯田橋 | 大手町 | 御茶之水 | 表參道 | 霞關 | 神田 | 小石川 | 麴町 | 汐留 | 銀座 | 白金 | 新橋 | 月島 | 築地 | 虎之門 | 永田町 | 日本橋 | 濱松町 | 日比谷 | 丸之內 | 八重洲 | 有樂町 | 六本木 | 新宿 | 高田馬場 | 四谷 | 澀谷 | 惠比壽 | 原宿 | 代官山
城東地區: 淺草 | 上野 | 龜有 | 龜戶 | 錦町 | 新小岩 | 台場 | 東陽町 | 豐洲 | 兩國
城西地區: 荻窪 | 高圓寺 | 石神井 | 高井戶 | 中野
城南地區: 烏山 | 五反田 | 三軒茶屋 | 品川 | 下北澤 | 自由之丘 | 成城 | 二子玉川 | 大井 | 勝島 | 大崎 | 蒲田 | 目黑
城北地區: 池袋 | 板橋 | 赤羽 | 王子 | 巢鴨 | 高島平 | 北千住 | 十條 | 成增 | 光丘 | 目白 | 日暮里 | 本鄉 | 本駒込
英國航空

英航總部—Waterside
英國航空（英語：），中文簡稱英航，是英國的國家航空公司，也是寰宇一家的創始成員及國際航空集團旗下子公司。英航的主要樞紐為倫敦希斯路機場及倫敦格域機場。英航是歐洲第二大的航空公司、西歐最大的航空公司及全球三間其中一間曾擁有協和客機的航空公司，其餘兩間為法國航空和新加坡航空。此外，英航也與漢莎航空為僅有兩間仍有運營空中巴士A380客機的歐洲航空公司。
歷史

1924年，英國航空的前身：帝國航空成立，負責營運英國以東的航線，由當時英國四個航空界龍頭合併組成，其後亦設立不少分公司，包括英國海外航空和英國歐洲航空等。1974年，英國海外航空和英國歐洲航空合併，組成英國航空，機隊由BAC 1-11、波音707、波音747、三叉戟、維克斯VC10、維克斯子爵式、維克斯前鋒和L-1011組成。
1976年，英國航空引進了當時世界上最快的民航客機：协和式客機，1977年引進了波音747-200。到了1984年，維珍航空成立，很快地成為英國航空的競爭對手，到1989年時，才把金獅航空的香港直航服務移交英國航空接辦，象徵英國金獅航空正式步向歷史。
1990年，憧憬著兩德統一後德國的航空市場向外開放，英國航空曾打算收購東德國際航空，但不果，而該公司最後亦在統一後結業。
1993年，因應中華民國外交特殊環境而經營倫敦－香港（啟德機場、赤鱲角機場）──台北的英亞航空成立；最後於2001年終止營運，並將此班次航權移交給國泰航空。目前台灣方面僅剩長榮航空飛航台北－曼谷－倫敦的航線；中華航空曾於2010-2012年間通航的台北－倫敦航線則移交給荷蘭皇家航空並改為台北－阿姆斯特丹－倫敦，直至2017年復航。
2006年，英國航空獲Skytrax選為年度全球最佳航空公司。
2008年，英國航空大部份航班遷入專為英航而設的倫敦希斯路機場的五號客運大樓，耗資43億英鎊，佔地約250公頃，位於跑道27L/09R及27R/09L之間，由女王伊莉莎伯二世於2008年3月14日開幕並於同年3月27日開放予乘客使用，第一班使用該客運大樓是早上4時50分從香港抵達的BA026號班機。現時，並非所有英航航班均使用五號客運大樓，如往曼谷、新加坡及悉尼的航班使用3號客運大樓。
2010年4月8日，英國航空與西班牙國家航空正式簽署合併協議。2家航空公司將在新控股公司國際航空集團框架下聯營，合併年營收約200億美元，將以408架機隊規模飛行全球200條航線，每年載客量逾5800萬人次。
IAG合併市值約80億美元，將在英國、西班牙兩地雙掛牌。英航股東將以1:1比率交換IAG新股，掌握55%股權，利氏家族則掌握剩餘45%[來源請求]。兩家公司將由一家控股公司持有，但維持獨立結構及品牌，以免危害落地權。
2018年8月21日，英國航空遭黑客入侵，約50萬名顧客的資料被盜取。英國航空被重罰1.834億英鎊，罰款大約等於公司1.5%的年度營業額。
2018年10月31日，英國航空關閉自1960年開設的香港國際機艙服務員基地(International Cabin Crew Base)，並全數解僱所有香港員工，稱這是公司詳細審視了全球業務後作的決定。這批員工為數85人，年資由5年至32年不等。英國往返香港航線則保留。
2020年受新型冠狀病毒影響宣布80%員工停職，料涉及約3.6萬名員工。英航早前已經與旗下機師達成協議減薪一半。另外，包括暫停英航80%的機組人員、地勤人員、工程師和總部工作人員的工作，同時亦計劃裁員12000個職位。英航亦試圖推行先解僱再聘用（fire and rehire）威脅員工，受影響員工工資及津貼亦會驟減。而合約方面由於入職年份及工作機隊不同，英航亦要求整合員工合約為單一機隊令全部員工行使同款合約，這舉動令資深員工待遇更差。 （页面存档备份，存于）
2020年10月12日IAG宣佈即日起由 Seam Doyle（愛爾蘭航空行政總裁）接替Alex Cruz 成為英航行政總裁。而Alex Cruz任內工作亦為人詬病，員工對其方向將英航廉航化表示不滿。 （页面存档备份，存于）
2023年2月2日，英國航空宣布恢復往返中國大陸航線。往返於倫敦希斯路機場與上海浦東國際機場之間的航班BA168/BA169於4月23日開始運營，每天一班。往返於倫敦希斯路機場和北京大興國際機場之間的航班BA88/89於6月3日起運營，每周4班。這是繼2019冠狀病毒病中國大陸疫情以來的首次復航。
航線

条目：英國航空航點
航線 > 代碼共享

英國航空與以下航空公司實行代碼共享：
寰宇一家成員
阿拉斯加航空
美國航空
國泰航空
芬蘭航空
西班牙國家航空
日本航空
馬來西亞航空
澳洲航空
卡塔爾航空
皇家約旦航空
其他航空公司
愛爾蘭航空
波羅的海航空
曼谷航空
中國東方航空（天合聯盟）
中國南方航空
巴西南美航空
智利南美航空
洛根航空
TAAG安哥拉航空
伏林航空
機隊

截至2023年6月，英國航空機隊平均機齡13.9年，擁有以下飛機：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量> F | 載客量> C | 載客量> T+ | 載客量> T | 載客量> 總數 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A319-100 | 30 | — | — | — | — | 143 | 143 | G-EUPJ披上英國歐洲航空復古塗裝 |
| 空中巴士A319-100 | 30 | — | — | — | — | 144 | 144 | G-EUPJ披上英國歐洲航空復古塗裝 |
| 空中巴士A320-200 | 70 | — | — | — | — | 180 | 180 |  |
| 空中巴士A320-200 | 70 | — | — | — | — | 177 | 177 |  |
| 空中巴士A320neo | 20 | 2 | — | — | — | 180 | 180 | 首架已於2018年4月交付 |
| 空中巴士A321-200 | 16 | — | — | 23 | — | 131 | 154 |  |
| 空中巴士A321-200 | 16 | — | — | — | — | 199 | 199 |  |
| 空中巴士A321neo | 10 | 3 | — | — | — | 220 | 220 |  |
| 空中巴士A350-1000 | 13 | 5 | — | 56 | 56 | 219 | 331 |  |
| 空中巴士A380-800 | 12 | — | 14 | 97 | 55 | 303 | 469 |  |
| 波音777-200ER | 43 | — | — | 48 | 24 | 203 | 275 | 即將翻新成其他客艙佈局 |
| 波音777-200ER | 43 | — | 8 | 49 | 40 | 138 | 235 | 配備New Club Suite商務座艙以營運由希斯路機場出發之航線 於2020年第二季起採用 |
| 波音777-200ER | 43 | — | — | 48 | 40 | 184 | 272 | 配備New Club Suite商務座艙以營運由希斯路機場出發之航線 於2020年第二季起採用 |
| 波音777-200ER | 43 | — | 14 | 48 | 40 | 134 | 236 | 配備Club World商務座艙以營運由格域機場出發之航線 |
| 波音777-200ER | 43 | — | — | 32 | 52 | 252 | 336 | 配備Club World商務座艙以營運由格域機場出發之航線 |
| 波音777-200ER | 43 | — | — | 32 | 48 | 252 | 332 | 配備Club World商務座艙以營運由格域機場出發之航線 |
| 波音777-300ER | 16 | — | 8 | 76 | 40 | 130 | 254 | 配備新的俱樂部套房和頭等套房 |
| 波音777-300ER | 16 | — | 14 | 56 | 44 | 185 | 299 | 將翻新為新的俱樂部套房和頭等套房 |
| 波音777-9 | — | 18 | 8 | 65 | 46 | 206 | 325 | 2026年交付，另有24架選擇權 |
| 波音787-8 | 12 | — | — | 35 | 25 | 154 | 214 |  |
| 波音787-9 | 18 | — | 8 | 42 | 39 | 127 | 216 |  |
| 波音787-10 | 7 | 5 | 8 | 48 | 35 | 165 | 256 | 首架已於2020年1月交付 |
| 總數 | 267 | 33 |  |  |  |  |  |  |
而在貨運方面，英航貨運（British Airways World Cargo）擁有三架是租自亞特拉斯航空旗下子公司Global Supply Systems的波音747-8F貨機，機組人員及其日常運作均由Global Supply Systems負責提供。
機隊 > 塗裝

英航成立初期，大部分飛機的垂直尾翼上繪有英國國旗，而部分飛機只是將英國海外航空或英國歐洲航空的塗裝稍加變動，將原屬公司的名稱用“British Airways”字樣覆蓋。1984年，英航的塗裝有所變化並開始統一。
最早使用於協和客機垂直尾翼上的英國國旗藝術變體一直是英航的標誌。自1997年起，垂直尾翼的塗裝不再僅限於字旗，而是根據飛行的航線採取多元文化塗裝，即“四海一家塗裝（英语：）”。英國前首相戴卓爾夫人在1997年保守黨大會上發現了新塗裝的英航飛機模型，曾憤怒地用紙巾將尾翼包裹上，並說「我們飄揚的應該是國旗，不是這些惡心的東西」。再加上由於不同的尾翼圖案設計令到航空交通管制人員難以辨認英航客機，以及競爭對手維珍航空在旗下飛機小翼上髹上英國國旗，意圖奪下英國的載旗航空地位，這些都給英航施加了壓力。因此從2001年中起，英航決定把尾翼圖案單一化：全部使用原本由和諧式客機專用的漆咸船塢字旗（Chatham Dockyard Union Flag）設計，而這款塗裝一直沿用至今。
四海一家塗裝
樹和動物塗裝
雪絨花塗裝
英國奧運代表隊塗裝
車路士玫瑰塗裝
Ndebele Emmly塗裝
中國書法塗裝
為慶祝成立一百週年，英航於2019年在一架A319及三架波音747繪上不同年代的復刻塗裝。
復刻塗裝
英國歐洲航空塗裝
英國海外航空塗裝
Landor塗裝
Negus塗裝
飛行事故及意外

1974年11月，英國航空870號班機（維克斯VC10執行）由迪拜飛往倫敦時遭到劫持，降落在的黎波里。
1976年9月10日，執行英國航空476號班機的一架霍克薛利三叉戟型（編號G-AWZT，使用英國歐洲航空塗裝）在薩格勒布上空與伊內克斯-亞得里亞航空的一架道格拉斯DC-9（編號YU-AJR）相撞，造成兩機上共176人全部死亡，史稱薩格勒布空難。
1982年6月24日，英國航空9號班機，一架波音747-236B（註冊編號G-BDXH）由倫敦經孟買、馬德拉斯、吉隆坡飛往奧克蘭，在印尼一帶飛入火山灰雲，導致四個引擎全部熄火，後來引擎恢復運作，飛機得以安全降落在雅加達哈利姆機場。
1990年6月10日，英國航空5390號班機，一架BAC 1-11（編號G-BJRT）在由伯明翰飛往西班牙馬拉加途中，駕駛艙的一塊擋風玻璃突然飛脫，機長的上半身也被吸出機外。副機長最後控制飛機降落在南安普頓，機長也奇跡般生還。
1990年8月2日，英國航空149號班機被扣事件，一架波音747-136（編號G-AWND）由倫敦經科威特城預備飛往吉隆坡梳邦機場，但由於伊拉克入侵科威特，機上人員全數被伊拉克士兵扣留，其中1人被殺，飛機也在交戰中被摧毀。
2001年9月5日，英國航空一架波音777-200ER（註冊編號G-VIIK）在丹佛國際機場加油期間，加油喉管突然鬆脫，噴灑燃料並起火。火警雖於兩分鐘後被撲滅，但加油員被燒死。
2005年2月20日，英國航空268號班機，一架波音747-436（編號G-BNLG）由洛杉磯飛往倫敦，起飛后2號引擎失火，飛機繼續飛行至英國，最後轉降曼徹斯特機場。
2008年1月17日，英國航空38號班機，一架波音777-236ER（編號G-YMMM）由北京飛往倫敦，降落時因發動機失效，在倫敦希斯路機場27L跑道頭觸地，起落架及引擎受損。這架飛機因損毀情況嚴重，被成為第一架因事故而報廢的波音777客機。
2013年12月22日，英國航空34號班機，一架波音747-436（編號G-BNLL）在約翰内斯堡奧利弗·坦博國際機場滑行時因未能及時轉彎而撞上一座辦公樓，導致4名地勤人員受傷。涉事客機已於2014年2月宣佈報廢。
2015年9月8日，英國航空2276號班機，一架波音777-200從拉斯維加斯麥卡倫國際機場飛往倫敦蓋特威克機場，起飛時引擎突然失靈並引發火災。
2022年1月26日，一架停泊在南非開普敦國際機場的波音777-300ER客機在乘客下機後，後推離開空橋機位時，因工作人員忘記客機連接空橋的1號艙門尚未關閉，艙門直接被從機身上扯下、遺留在空橋上。
競爭對手

英國維珍航空是英國航空國際航班最強勁的對手，維珍航空是為了搶下英國航空龍頭，成為英國最大航空公司。至於國內及歐洲航班，則面對易捷航空的競爭。
1999年7月，欧盟委员会认定，英国航空公司通过奖励措施，以提高佣金为诱饵，鼓励英国的旅行社多销售自己的机票，影响了英国其他航空公司相同价格机票的销售。这是滥用市场优势地位的行为，违反了欧盟反垄断规定，决定对英国航空公司处以680万欧元的罚款。2007年3月15日，欧洲法院驳回了英国航空公司的上诉。
獎項 > Skytrax評估

2006年：年度最佳航空公司第一
2007年：四星級航空公司
2012年：四星級航空公司
2017年：三星級航空公司
參考資料

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↑  尚军，欧洲法院维持对英国航空公司反垄断处罚 Archive.is的存檔，存档日期2012-07-11，新华网
外部連結

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另見：已結業的英國航空公司列表
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各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  捷克 
波音747-400（1980年代塗裝，攝於1999年）
空中巴士A319-100
空中巴士A350-1000
空中巴士A380-800
波音747-400 (此機型現已退役)
波音777-200ER
波音777-300ER
波音787-8
波音787-9
西班牙对玛雅的征服

佩德羅·德·阿爾瓦拉多開啟西班牙對瑪雅的征服
西班牙对玛雅的征服是西班牙人及其盟友征服瑪雅文明并將其併入新西班牙總督轄區的過程。西班牙对玛雅的征服始于16世纪初。由於瑪雅人非常不願意接受西班牙帝國的統治，所以西班牙人直到1697年才將最後一個瑪雅人王國征服。
王青德

| 王青德 |
| --- | --- |
母校: 南京大学 
职业: 天文学家 
奖项: 羅伯特·J·特朗普勒獎 
王青德（？—），美国天文学家，马萨诸塞大学阿默斯特分校教授。他的研究方向侧重于热星际介质和星系际介质。1990年，他获得了哥伦比亚大学博士学位。
奖项和荣誉

1994年，Lindheimer研究奖
1992年，罗伯特·特朗普勒杰出博士论文奖
1990年-1993年，哈勃博士后研究金
1985年，南京大学新星奖
出版物

A Faint Discrete Source Origin for the Highly Ionized Iron Emission from the Galactic Centre Region, 2002, Nature 415, 148
Ultraluminous X-ray Source 1E 0953.8+6918 (M81 X-9): An Intermediate-Mass Black Hole Candidate and its Environs, 2002, MNRAS 332, 764
Chandra Observation of the Edge-on Galaxy NGC 3556 (M108): Violent Galactic Disk-Halo Interaction Revealed, 2003, ApJ 598, 969
Detection of X-ray-Emitting Hypernova Remnants in M101, 1999, ApJL, 517, 27
An Ultra Deep High Resolution X-ray Image of M101: X-ray Source Population in a Late-type Spiral, 1999, ApJ, 523, 121
Structure and Evolution of Hot Gas in 30 Doradus, 1999, ApJL, 510, 139
参考资料

↑  Wilford, John Noble. . The New York Times. 4 April 1989: 13  [27 May 2011]. （原始内容存档于2018-11-27）.
佩里縣 (賓夕法尼亞州)

此条目页的主題是美國賓夕法尼亞州的一個縣。同名的縣，請見「」。
| 佩里縣 Perry County |
| --- | --- |
县
宾夕法尼亚州佩里县萨维尔镇的萨维尔廊桥，摄于2010年10月
   旗幟
 佩里縣于宾夕法尼亚州中的位置
 宾夕法尼亚州于美国的位置
坐标： 40°24′N 77°16′W﻿ / ﻿40.4°N 77.27°W﻿ / 40.4; -77.27
国家:  美国
州:  宾夕法尼亚州
设立日期: 1820年3月22日
語源: 奧利弗·哈澤德·佩里
县治: 新布卢姆菲尔德
最大城市: 马里斯维尔（英语：）
面积
 • 总计: 556 平方英里（1,440 平方公里）
 • 陸地: 551 平方英里（1,430 平方公里）
 • 水域: 4.1 平方英里（10 平方公里）  0.7%
人口（2020年）
 • 總計: 45,842人
 • 密度: 82人/平方英里（32人/平方公里）
时区: 东部时区（UTC−5）
 • 夏时制: 东部时区（UTC−4）
包含的国会选区: 第13選區
網站: www.perryco.org
佩里縣（英語：）是美国宾夕法尼亚州中南部的一個县。面積1,439平方公里。截至2020年人口普查，共有人口 45,842 人。县治是新布卢姆菲尔德。该县创建于1820年3月22日，以奧利弗·哈澤德·佩里的名字命名，他是1812年战争中的一位英雄，最近去世。这个县最初是坎伯兰县的一部分，独立建县的部分原因是居民不想翻山越岭前往坎伯兰县的县城卡莱尔。在最终选择新布卢姆菲尔德之前，兰迪斯堡成为临时县城。
佩里县包含在哈里斯堡-约克-黎巴嫩联合统计区内。该县使用717/223区号。
2010年，宾夕法尼亚州的人口中心位于佩里县东端。格林公园 (Green Park)是位于泰隆镇东北部的一个未合并的村庄，是佩里县西部康科切格山和东部萨斯奎哈纳河之间的中点。
地理

县城地形由从西南到东北贯穿全县的褶皱阿巴拉契亚山脉形成。地形向东北倾斜，最高点位于蓝山岭，蓝山岭划定了佩里县和坎伯兰县之间的边界。山脊在佩里县最南角东北方向 0.83 英里（1.33 公里）处达到顶峰；它测量 2,269' (692m) ASL。该县由南流的萨斯奎哈纳河 (Susquehanna River)排出，该河几乎构成了其东部边界的全部。朱尼亚塔河从朱尼亚塔县流入佩里县靠近米勒斯敦，向东南流至与邓肯农附近的萨斯奎哈纳河汇合处。
全县总面积为556平方英里（1,440平方公里），其中陆地面积为551平方英里（1,430平方公里），水域面积为4.1平方英里（11平方公里）（0.7%）。
阿巴拉契亚小径贯穿邓坎农镇。该县还以作为Tuscarora Trail北端而闻名。
佩里县属夏季炎热潮湿的大陆性气候( Dfa )，新布卢姆菲尔德的月平均气温从1月的28.5°F到7月的73.2°F。 （页面存档备份，存于） 耐寒区为 6b，但Marysville为7a。 （页面存档备份，存于）存档于 2021-06-18 于Wayback Machine常见树木包括红枫、弗吉尼亚松、橡树、东部白松、东部铁杉、桦树、粗皮山核桃、和杜松, 尽管美国梧桐树、铁木、糖枫、黑胡桃木、榆树、桤木和黄樟也相当常见。各种物种的苔藓是常见的景象，特别是在倒下的原木上、溪流旁、树干上和人行道裂缝中，通常生长在阴凉处。蕨类植物也生长在溪流和阴凉处，在佩里县的林地中也很常见。
地理 > 邻近县

朱尼亞塔縣- 北部
诺森伯兰县- 东北部
道芬縣- 东部
坎伯兰县- 南部
富兰克林县- 西南
人口

| 调查年 | 人口 | 备注 | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1820 | 11,342 |  | — |
| 1830 | 14,261 |  | 25.7% |
| 1840 | 17,096 |  | 19.9% |
| 1850 | 20,088 |  | 17.5% |
| 1860 | 22,793 |  | 13.5% |
| 1870 | 25,447 |  | 11.6% |
| 1880 | 27,522 |  | 8.2% |
| 1890 | 26,276 |  | −4.5% |
| 1900 | 26,263 |  | 0.0% |
| 1910 | 24,136 |  | −8.1% |
| 1920 | 22,875 |  | −5.2% |
| 1930 | 21,744 |  | −4.9% |
| 1940 | 23,213 |  | 6.8% |
| 1950 | 24,782 |  | 6.8% |
| 1960 | 26,582 |  | 7.3% |
| 1970 | 28,615 |  | 7.6% |
| 1980 | 35,718 |  | 24.8% |
| 1990 | 41,172 |  | 15.3% |
| 2000 | 43,609 |  | 5.9% |
| 2010 | 45,969 |  | 5.4% |
| 2020 | 45,842 |  | −0.3% |
US Decennial Census 1790–1960 1900–1990 1990–2000 2010–2017 2010-2020
人口 > 2020年人口普查

| 种族 | 人口数 | 占比 |
| --- | --- | --- |
| 白人 (非拉丁裔) | 42,838 | 93.4% |
| 非裔美国人 (非拉丁裔) | 289 | 0.63% |
| 美洲原住民 (非拉丁裔) | 50 | 0.11% |
| 亚裔美国人 (非拉丁裔) | 139 | 0.3% |
| 太平洋岛民 (非拉丁裔) | 3 | 0.01% |
| 混血/多种族身份 (非拉丁裔) | 1,611 | 3.51% |
| 拉丁裔美国人 | 912 | 2% |
參考文獻

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↑  .   [2023-02-28]. （原始内容存档于2022-10-17）.
|  论 编宾夕法尼亚州行政區劃 |
| --- | --- | --- |
首府：哈里斯堡
| 都会区 |  阿尔图纳  巴尔的摩–华盛顿  費城  伊利  哈里斯堡–卡莱尔（英语：）  约翰斯敦  兰开斯特  莱巴嫩  利哈伊河谷（英语：）  纽约  匹兹堡  雷丁  州学院  威廉斯波特  斯克兰顿-威尔克斯-巴里（英语：）  约克-汉诺威（英语：）  |  |
| 县 |  亚当斯县  阿利根尼縣  阿姆斯特朗縣  比佛縣  貝德福縣  伯克县  布萊爾縣  布拉福縣  巴克斯縣  巴特勒县  坎布里亚县  卡梅伦县  卡本县  森特县  切斯特县  克拉里恩县  克利爾菲縣  克林顿县  哥伦比亚县  克劳福德县  坎伯兰县  多芬县  特拉华县  埃尔克县  伊利县  费耶特县  福里斯特县  富兰克林县  富尔顿县  格林县  亨廷登县  印第安纳县  杰斐逊县  朱尼亚塔县  拉克万纳县  兰开斯特县  劳伦斯县  莱巴嫩县  利哈伊县  卢泽恩县  莱科恩县  麦基恩县  默瑟县  米夫林县  门罗县  蒙哥马利县  蒙图尔县  北安普敦县  诺森伯兰县  佩里县  費拉德爾菲亞縣  派克县  波特县  斯库尔基尔县  斯奈德县  索美塞特縣  沙利文县  萨斯奎汉纳县  泰奥加县  聯合縣  韦南戈县  沃伦县  华盛顿县  韦恩县  威斯特摩兰县  怀俄明县  约克县  |  |
奧雅納

此条目页的主題是简称为ARUP的英国建筑公司。简称为AREP的法国设计公司，請見「」。
| Arup |
| --- | --- |

商业名称: Arup
公司類型: 私人公司
公司前身: Arup & Arup Ltd (1938-1946)
成立: 1946年4月1日 (1946-04-01)
創辦人: Sir Ove N. Arup
代表人物: Alan Belfield （集團主席）
總部:  英国倫敦
業務範圍: 全球
产业: 設計、工程
服務: 工程咨詢
營業額: ▲£10.483億（2014） 
: ▲£0.404億（2014） 
: ▲£0.297億（2014） 
總資產: ▲£0.888億（2014） 
員工人數: ▲11,355（2014） 
主要子公司: Ove Arup & Partners International Ltd，Arup Associates Ltd以及其他
网站: www.arup.com
奧雅納（Arup，正式英文名：Arup Group Limited）是一家國際企業，總部位於英國倫敦，在34個國家和地區設立逾89家分支機構，擁有逾14,000名規劃、設計、工程和諮詢專業人員，提供設計及工程等建築環境相關領域的咨詢服務，並在逾160個國家運營著不同的項目。
歷史

自1946年公司由奧韋·艾拉普（Ove Arup）成立以來，奧雅納一直由代表員工的信託基金管理。
奧雅納香港公司成立於1976年，其後陸續在深圳、上海、北京、澳門、廣州、武漢、重慶和臺北等地開設分部。
奧雅納香港分部早年以設計摩天大樓及地標建築為主，至2000年代起涉足大型鐵路及土木工程項目：香港國際機場、機場快綫 (港鐵)、深港西部通道、昂船洲大橋及港珠澳大橋香港連接路等均由奧雅納設計及監督施工。
歷史 > 創立公司

該公司於1946年在倫敦由奧韋·艾拉普爵士（又譯奧雅納爵士，Sir Ove Arup）創立，名為Ove N. Arup Consulting Engineers。20世紀30年代，奧雅納已成為鋼筋混凝土領域的專家，以倫敦動物園的企鵝池 等項目聞名。根據建築作家伊恩·沃爾納（Ian Volner）的說法，奧雅納創立公司時的願景源於他的戰時經歷和與早期現代主義粗略對應的進步思想，希望該組織成為戰後世界和平與社會進步的推動力。 為此，該公司將雇用來自不同領域的專業人士共同合作，創造出比他們各自孤立工作時更高品質的項目，這一概念被稱為「全面設計」。
歷史 > 早期年代

1963年，與建築師菲利普·道森（Philip Dowson）一起，公司成立了一個新部門——奧雅納聯合公司（Arup Associates）。
在公司成立25年內，該公司已因其為建築環境所做的設計工作而聞名，並在承擔結構和/或物流複雜的項目方面取得了良好聲譽。艾拉普本人在公司早期參與了多個項目，包括擔任首席工程師的悉尼歌劇院，彼得·瓊斯（Peter Jones）認為這使奧雅納躍居工程顧問公司的領先地位。 悉尼歌劇院是將計算機計算應用於工程項目的第一個案例，使用Ferranti Pegasus計算機生成模型。[17]
該公司還參與了羅傑斯（Renzo Piano）和皮亞諾（Richard Rogers）的「內外顛倒」的龐畢度中心（Centre Georges-Pompidou）和與諾曼·福斯特（Norman Foster）合作的香港滙豐總部等知名項目。
歷史 > 《鑰言》演講

自60年代後期開始，由於奧雅納各項業務的創始人漸漸退休， 1970年7月9日，艾拉普在英國溫徹斯特向全球各地合作人發表演說。讓次演講闡述了公司的目標，並確立了實現這些目標的治理原則。這些原則包括工作品質、全面建築、人文組織、公正光明的交往、社會效用，以及公司成員的合理繁榮。
歷史 > 運營模式

奧雅納是一家獨立運營的跨國企業，由代表員工的信託基金管理，所有員工都擁有公司的股份，並分享全球利潤。
截至2013年，奧雅納在全球30個國家設有90多個辦事處。這些辦事處通過共享基於互聯網的協同工作軟件包和通信系統進行緊密連接，根據需要，可以使單個項目在多個辦事處之間實現無縫、24小時的工作周期。然而，各個辦事處通常專注於分配給他們的項目子部分，而不是持續交流。
英國廣播公司和英國皇家建築師協會的紀錄片《建造現代世界的英國人》強調了奧雅納與建築師的合作，並將奧雅納描述為“諾曼·福斯特勳爵（Lord Norman Foster）和他的同行理查德·羅杰斯勳爵（Lord Richard Rogers）、尼古拉斯·格里姆肖爵士（Sir Nicholas Grimshaw）、邁克爾·霍普金斯爵士（Sir Michael Hopkins）和特里·法雷爵士（Sir Terry Farrell）最經常依賴的工程公司。”
該公司自2008年起每年發布一份可持續發展報告，並參與多個旨在減少溫室氣體排放的全球項目，如計劃實現零廢棄物的東灘生態城（Dongtan Eco-City），以及世界上第一個獲得BREEAM“卓越認證”的英國2號高速鐵路換乘站。
奧雅納還開展了社區參與計劃，包括應對無家可歸、改善災害救援計劃中的衛生狀況以及地震後的災後恢復等倡議。他們還與政府、非政府組織、智庫和其他倡導團體建立合作夥伴關係。
歷史 > 丑闻

2015年奧雅納被香港政府聘請設計元朗17億天橋，該項目於2016年完成地區諮詢, 至2018年因成本過高而引起社會爭議，至今項目尚未獲撥款動工。。
2016年，
奧雅納被揭發挪用香港政府資料，用於發展商新世界地產在元朗橫洲的私人發展項目上，而被罰停止投標3個月。2018年，由奧雅納及阿特金斯建築設計之香港高鐵石崗車廠發生出軌事故，港鐵歸咎於設計顧問公司計算失誤。
設計

悉尼歌劇院是奧雅納的作品之一，BBC和英國皇家建築師協會曾聯合拍攝紀錄片《構築現代世界的英國人》（The Brits who Built the Modern World），其中特別指出了奧雅納公司的貢獻。
設計 > 項目 > 亞洲

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設計 > 項目 > 澳州

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設計 > 項目 > 歐洲

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設計 > 項目 > 美洲

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設計 > 項目 > 非洲

奈及利亞高原州UTC農場
南非豪登高速鐵路
設計 > 項目 > 中東

阿聯酋阿布達比亞斯島濱海大酒店
關聯公司

Arup集團旗下公司
Oasys Ltd （页面存档备份，存于）： 於1976年成立，作為奧雅納的軟件部門，提供結構、岩土和行人運動模擬/分析軟件的工程軟件。
Neuron Digital Group：與Venturous Group於2022年共同成立，為建築資產提供數字化解決方案。
多名員工離開後創立了其他公司，與奧雅納具有顯著的相似性。
1976年，艾德蒙·哈普奧德 （蓬皮杜中心的工程師）和其他六名工程師離開奧雅納，於巴斯成立了Buro Happold。
1999年，克里斯·懷斯(Chris Wise, 千禧橋的工程師）和肖恩·沃爾什(Sean Walsh)離開奧雅納，於倫敦成立了Expedition Engineering。