stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
頂廍子
交通

縣道150號（斗苑路頂後段、斗苑路三合段）是芳苑至南投的道路，大致以西北—東南走向經過本地區東北部。由該道路向西北可前往芳苑市區並止於省道台17線路口，向東南轉東南東可前往二林、埤頭、國道1號北斗交流道、北斗、田中、名間西北部、南投等地。
鄉道彰157線（中正路、上林路頂廍段）是永興至魚寮的道路，大致以北北東—南南西走向由本地區北部邊界東側入境後，至縣道150號路口轉東南與其共線，至上林路頂廍段路口轉南南西獨行，經頂廍、隙子聚落後轉東南微南以至出境。由該道路向北北東可前往埤腳、溝子墘並止於鄉道彰121-1線轉角路口，向東南微南可前往路上厝、魚寮並止於縣道143號路口。
參考文獻

1 2 3 4 5  《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
1 2  《彰化縣芳苑鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月
↑  《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
↑  《彰化縣行政區域圖》
↑  《南投縣行政區域圖》
↑  《彰化縣大城鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月
|  论 编昔日北斗郡（1920年-1945年） |
| --- | --- |
北斗街:  西北斗  東北斗  北勢寮 
二林街:  二林  中西  火燒厝  竹圍子  外蘆竹塘  犁頭厝  後厝  山寮  大排沙  萬合  舊趙甲  塗子崙  挖子  萬興  磘  丈八斗 
田尾庄:  溪子頂  海豐崙  打簾  田尾  饒平厝  鎮平  小紅毛社  曾厝崙 
埤頭庄:  新庄子  斗六甲  牛稠子  番子埔  三塊厝  大湖厝  路口厝  小埔心  崙子  埤頭  連交厝  周厝崙 
沙山庄:  草湖  王功  漢寶園  新街  沙山  路上厝  後寮  溝子墘  頂廍子  埤腳 
大城庄:  三塊厝  外五間寮  山寮  公館  西港  頂海墘厝  下海墘厝  下牛稠  下山腳  頂山腳  魚寮  大城  潭墘  尤厝 
竹塘庄:  竹塘  鹿寮  九塊厝  內新厝  下溪墘  番子寮  田頭  樹子腳  五庄子  面前厝 
溪州庄:  圳寮  西畔  下霸  過溪子  下水埔  舊眉  溪州  溪墘厝  三條圳  潮陽厝  水尾
奥马哈 (内布拉斯加州)

| 奧馬哈 Omaha |
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市
奧馬哈市
奧馬哈市區（英语：）奧馬哈堡（英语：）赫塞號巡防艦聯合車站聯合牲畜飼養場鮑勃·克里步行橋（英语：）
   旗幟 圖章
綽號：往西岸的門戶，大O
格言：   （拉丁语「所有企業都要勇敢」）
 奧馬哈在道格拉斯縣的位置
奧馬哈奧馬哈在內布拉斯加州的位置显示內布拉斯加州的地图奧馬哈奧馬哈在美國的位置显示美国的地图
坐标：41°15′N 96°0′W﻿ / ﻿41.250°N 96.000°W﻿ / 41.250; -96.000
國家:  美国
州:  内布拉斯加州
縣: 道格拉斯縣
建立: 1854年
建制: 1857年
語源: 奧馬哈人
政府
 • 类型: 市长-议会制政府
 • 市長（英语：）: 珍·史托瑟特（英语：） （ 共和黨）
 • 市政文员: Elizabeth Butler
 • 市議會（英语：）:  成員列表 第1區: Pete Festersen 第2區: Ben Gray（議會主席） 第3區: Chris Jerram（議會副主席） 第4區: Vinny Palermo 第5區: Rich Pahls 第6區: Brinker Harding 第7區: Aimee Melton 
面积
 • 市: 378.85 平方公里 (146.28 平方英里)
 • 陸地: 369.51 平方公里（142.67 平方英里）
 • 水域: 9.35 平方公里（3.61 平方英里）
海拔: 320 公尺（1,060 英尺）
人口（2020）
 • 市: 486,051人
 • 估计（2023）: 483,335人 ▼
 • 排名: 全美第39、全州第1
 • 密度: 1,283人/平方公里（3,323人/平方英里）
 • 市区: 819,508（全美第55）
 • 市区密度: 1,168.4人/平方公里（3,026.1人/平方英里）
 • 都會區: 967,604（全美第58）
居民称谓: Omahan
时区: CST（UTC−6）
 • 夏时制: CDT（UTC−5）
郵政編號: 68022，68101－68164
電話區號: 402 & 531
FIPS編號: 31-37000
GNIS ID: 0835483
網站: www.cityofomaha.org
奥马哈（英語：，/ˈoʊməhɑː/，OH-mə-hah；也譯柯眉賀或柯未賀）位于美国内布拉斯加州东部边界密苏里河畔，是该州最大的城市（但不是该州首府），也是道格拉斯縣的郡治所在。建立在1854年。根据美国普查局2020年的统计，共有人口486,051人，其中白人占78.39%、非裔美国人占13.31%、亚裔美国人占1.74%。在2005年统计人口升至424,988。
歷史

早於古時奧馬哈就已有原住民居住。而歐洲人最早抵達奧馬哈之記錄，則是在1804年劉易斯與克拉克遠征。當時美国陆军的梅里韦瑟·刘易斯上尉（Meriwether Lewis）和威廉·克拉克少尉（William Clark），於1804年7月30日至8月3日，抵達了奧馬哈現址。隨後幾年，歐洲人在此修建了炮台和皮毛貿易據點。
1854年7月4日，奧馬哈市正式成立，並成立治安隊伍和法院。時值淘金熱，奧馬哈在當時為西進淘金者的中轉站。也因此奧馬哈經濟蓬勃起來。於1870年，奧馬哈人口共有16,083人；至1890年，人口已達140,452人。而到了1920年，更有191,061人。當時奧馬哈的畜牧業甚為發達，全美五家肉類包裝廠，有四家是位於奧馬哈；而全市有一半勞動力，是從事肉類加工。
二次大戰後奧馬哈開始轉型。自1950年代起，有40多家保險公司在奧馬哈設立總部。與此同時肉類加工業開始衰落，相關職位一共流失了100,000個。亦因此在往後數十年，原來工廠舊址紛紛被改造，成為新式商業大廈和購物商場。
地理

奥马哈總面積307.9km²（118.9 sq mi），其中陸地面積115.7 sq mi（299.7 km²），水域面積3.2 sq mi（8.2 km²）。
經濟

傳統上奥馬哈的經濟主要和農業有關，也是著名牲畜市場和肉類加工城市。今日則主要是銀行業務、保險、電信、建築和運輸。美國著名投資家巴菲特的旗艦公司波克夏·哈薩威公司即設址於此。
按美國官方資料，全市最大僱主首五位分別是：
奧夫特空軍基地：逾7,500名員工
CHI醫療：逾7,500名員工
奧馬哈公立學校：逾5,000名員工
市衛生醫療系統：逾5,000名員工
州立醫療中心：逾5,000名員工
名人

杰拉尔德·福特：美国第三十八任总统
沃伦·巴菲特：美国亿万富翁、股神、伟大投资人、福布斯十大富豪
马尔科姆·X：美国黑人民权运动家
馬龍·白蘭度：著名演員、奧斯卡最佳男主角
唐纳德·基奥：可口可乐前总裁
查理·芒格：美国亿万富翁、伟大投资人
劳伦斯·克莱因，著名经济学家，1980年诺贝尔经济学奖得主
友好城市

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|   德国不伦瑞克   立陶宛希奥利艾 |   |   爱尔兰內斯   墨西哥哈拉帕 |
馬林卡

| 马林卡 （烏克蘭語） （俄語） |
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城市

马林卡马林卡在顿涅茨克州的位置显示顿涅茨克州的地图马林卡马林卡在乌克兰的位置显示乌克兰的地图
坐标：47°56′31″N 37°30′13″E﻿ / ﻿47.9419°N 37.5036°E﻿ / 47.9419; 37.5036
国家:  乌克兰（法理宣称）  俄羅斯（實際統治）
州:  顿涅茨克州（乌克兰法理宣称）
共和国:  顿涅茨克人民共和国（俄罗斯实际控制）
区:  波克羅夫斯克區
市镇: 马林卡市镇
建立: 1844年
城市地位: 1977年
政府所在地: 85600, Донецька обл., Покровський р-н, м. Мар'їнка, вул. Шевченка, буд. 3
政府
 • 军事管理局局长: 尤里·赫里胡萊茨 （Юрій Григулець；乌克兰任命）
面积
 • 总计: 2.3 平方公里（0.9 平方英里）
海拔: 152 公尺（499 英尺）
人口（2022年11月4日）
 • 總計: 0人
 • 密度: 0人/平方公里（0人/平方英里）
居民称谓: Мар'їнчанин, Мар'їнчанка, Мар'їнчани
时区: 欧洲东部时间（UTC+02:00）
 • 夏时制: 欧洲东部夏令时间（UTC+03:00）
: 85600
電話區號: +380-6278
網站: maryinska-gromada.gov.ua

马林卡（烏克蘭語：，羅馬化：Marinka，發音：[ˈmɑrjinkɐ]；俄语：，羅馬化：Mar'inka）是乌克兰顿涅茨克州波克羅夫斯克區马林卡市镇内的城市及该市镇的行政中心，乌克兰行政区划改革前为馬林卡區的行政中心。该市始建于1844年，面积2.3平方公里，海拔高度152米，2022年人口数量为9,089人。于2014年起，頓巴斯戰爭爆發，市中心只是距離與頓涅茨克人民共和國的實際控制綫幾百米。然而在2022年俄羅斯入侵烏克蘭后，該市幾乎每天都受到俄羅斯軍隊的攻擊，至今該市已被全面摧毀且無人居住。
俄烏戰爭

参见：頓巴斯戰爭和俄羅斯入侵烏克蘭
從2014年4月中旬開始，頓巴斯親俄武裝佔領了頓涅茨克州的幾個城鎮，包括該市。8月5日，烏克蘭軍隊重新控制了該市，參與奪回該市的行動的部隊包括烏克蘭武裝部隊及亚速营。他們奪回該市后，在電台廣播塔上挂上烏克蘭國旗。在這次行動中，一名志願戰士陣亡（亞速營的一名成員，俄羅斯公民）和14人受傷（烏克蘭軍隊的坦克因反坦克地雷爆炸造成9人受傷）。
這座城市在戰爭爆發后就經常遭到砲擊，烏克蘭軍隊也予以還擊。親俄武裝的士兵指責烏克蘭軍隊利用該市砲擊親俄武裝控制的頓涅茨克，但烏克蘭軍方否認了這一說法。
俄烏戰爭 > 第一次馬林卡戰役

2015年6月3日，頓涅茨克人民共和國武裝部隊動用1,000名士兵、坦克和重型火砲對該市發動攻勢。他們聲稱他們的行動只是在烏克蘭軍隊發動襲擊後才採取防禦措施。戰役完結后，該鎮部分地區已經被數月的激戰摧毀。這場戰鬥是自2015年2月11日簽署新明斯克協議以來最激烈的一場。當天傍晚，頓涅茨克人民共和國國防部長弗拉基米尔·科诺诺夫、烏克蘭武裝部隊及歐洲安全與合作組織證實，該市在烏軍的控制之下。根據歐安組織的數據，當天包括9名平民在內的28人在該市遇害。
2016年2月10日，一輛定綫小巴在繞過塞車時候撞上地雷，司機忽略了地雷警告標誌，導致三人在檢查站附近死亡。
據乌克兰最高拉达議員伊琳娜·格拉先科稱，直至2016年9月，該市的人口已減至5000人。
俄烏戰爭 > 第二次馬林卡戰役

条目：馬林卡戰役
2022年俄羅斯入侵烏克蘭，該市成爲2022年頓巴斯戰役的主戰場之一。
3月17日，俄軍和頓涅茨克人民共和國部隊對該市發動了進攻，並在該市大量地使用了國際禁用的鋁熱劑和白磷弹。
截至2022年5月，該市只剩下少數居民。在這次的戰役中，該市所有的建築物皆被俄軍摧毀，以防止烏軍用作掩體。
截至2023年12月5日，该市的大部分地区由俄罗斯军队控制，只有西部一小部分仍由乌克兰军队控制。12月25日，俄羅斯聲稱已經佔領該市，而烏克蘭方面表示戰鬥仍在其郊區持續進行。12月26日，烏軍總司令瓦列里·扎盧日內表示乌克兰部队已撤至该市北郊。
備注

↑  讀作“馬爾因卡”
馬林卡市區被親俄武裝炮轟，攝於2015年2月
市道106號

|  中華民國市道106號 |
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中華民國市道106號的路線圖
市道106號及其支線之路線圖
道路
管理方: 新北市政府 臺北市政府
道路總長: 81.478公里（50.628英里） 2條支線
共线: 北77-1線  台1甲線  台3線  北99線  市道106乙線
限制: 車速限制：最高50公里每小時  平交道前後：最高15公里每小時  機車專用道：最高40公里每小時
起點 終點 主要結點
起點:  林口交流道（新北市林口區下福）
:  中和一交流道  中和二交流道  新店端
終點: 新北市瑞芳區𫙮魚坑
公路系統
中華民國市道
市道106號（下福－瑞芳），西起新北市林口區下福接台61線林口交流道，東至新北市瑞芳區𫙮魚坑接台2丁線，全長共計81.478公里（公路總局資料），為唯一橫貫新北市且穿越臺北市之市道。本線為目前全臺灣第一長的市道、第二長的縣市道，僅次於縣道193號。
市道106號跨越大窠溪的山腳溪橋
市道106號於石碇的大湖格隧道，往前通往平溪
支線 > 甲線

|  中華民國市道106甲線 |
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新北市特一號道路
市道106號及其支線之路線圖
道路
管理方: 新北市政府
道路總長: 6.819公里（4.237英里）
共线:  台1線
限制: 車速限制：最高60公里每小時  機慢車專用道：最高40公里每小時
起點 終點 主要結點
起點: 新北市泰山區坡雅頭
:  板橋交流道
終點: 新北市板橋區新埔
公路系統
中華民國市道
市道106甲線（新莊－板橋），又稱新北市特一號道路，北起泰山區坡雅頭，南至板橋區新埔，全長6.819公里。
支線 > 乙線

|  中華民國市道106乙線 |
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市道106號及其支線之路線圖
道路
管理方: 新北市政府
道路總長: 22.534公里（14.002英里）
共线:  市道106號
限制: 車速限制：最高60公里每小時  總重15噸以上大貨車：最高30公里每小時
起點 終點 主要結點
起點:  深坑端（新北市深坑區阿柔坑）
:  石碇交流道
終點: 新北市坪林區坪林市區
公路系統
中華民國市道
市道106乙線（木柵－坪林），全長22.534公里。該支線起終點皆無銜接主線，僅於石碇區有一小段與主線共線。起點雖標示為木柵，但路線完全未進入文山區木柵境內，實際起點為深坑區阿柔坑。
雙溪口至坪林市區路段在編為市道前為北45線（1966年編號為北101線和北101-1線）。
市道106乙線起點處
行經行政區域 > 106甲

全線均位於新北市境內。
| 鄉鎮 市區 | 地點 | 里程 （km） | 交會道路 | 備註 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 泰山區 | 坡雅頭 | 0.000 |  台1線  市道106號 | 公路起點 與台1線共線起點 |  |  |  |
| 新莊區 | 田心 | － | 北63-1線   台1線 | 北63-1起點 |  |  |  |
| 新莊區 | 田心 | － |  市道107甲線  台1線 | 市道107甲線終點 |  |  |  |
| 新莊區 | 頭前 | 2.945 |  台1線 | 與台1線共線終點 |  |  |  |
| 新莊區 | 頭前 | － | 北63-1線 |  |  |  |  |
| 新莊區 | 頭前 | － |  北66線 |  |  |  |  |
| 新莊區 | 小田心 | － |  北68線 |  |  |  |  |
| 新莊區 | 茄苳湖 | 5.750 |  台1甲線 |  |  |  |  |
－　　跨越北70-1線、大漢溪、北91線
| 板橋區 |  板橋交流道 | － |  台64線 | 僅設南出北入 台64線僅設西出東入 |  |  |  |
| 板橋區 |  板橋交流道 | － |  台64線 | 僅設南下入口 台64線僅設東行出口 |  |  |  |
| 板橋區 | 江子翠 | － |  北91線 | 僅設北出南入 |  |  |  |
| 板橋區 | 新埔 | 6.819 |  台3線 | 公路終點 |  |  |  |
|       共線       半套匝道 |       共線       半套匝道 |       共線       半套匝道 |       共線       半套匝道 |       共線       半套匝道 |       共線       半套匝道 |  |  |
行經行政區域 > 106乙

全線均位於新北市境內。
沿線路名

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 主線 下福路  文化北路  中山路（林口區）  泰林路  新泰路  中正路（新莊區）  大觀街  中正路（板橋區）  民權路  民族路  中山路（中和區）  景平路  復興路  寶慶街  木柵路  秀明路  北深路  靜安路  :  甲線 新北大道  思源路  民生路 乙線 文山路  靜安路  碇坪路  國中路  坪林街
沿線設施與景點

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 主線 新北市林口區興福國民小學  新北市立佳林國民中學  林口工二工業區  國立臺灣師範大學林口校區[[[Wikipedia:格式手册/链接#章節|錨點失效]]]  黎明技術學院  新北市立泰山國民中學  新北市泰山區泰山國民小學  泰山站（ 機場線）  新北市立新泰國民中學  新北市立新莊國民中學  新莊站（ 中和新蘆線）  新北市私立恆毅高級中學  新莊廟街商圈  新北市立板橋國民中學  新北市立板橋高級中學  新板萬坪都會公園  板橋車站  台灣高速鐵路  縱貫線北段   板南線、 環狀線  環球購物中心新北中和  中和一交流道（ 台64線）  中和站（ 環狀線）  新北市中和區公所  景安站（ 中和新蘆線、 環狀線）  中和二交流道（ 台64線）  景平站（ 環狀線）  新店端（ 台64線）  秀朗橋站（ 環狀線）  秀朗橋西交流道（新北環河快速道路）  秀朗橋東交流道（新店環河快速道路）  景美人權文化園區  財團法人臺北慈濟醫院  世新大學  考試院  臺北市文山區永建國民小學  臺北市私立再興高級中學  臺北市文山區再興國民小學  臺北市立文山特殊教育學校  臺北市文山區木柵國民小學  臺北市立木柵高級工業職業學校  木柵站（ 文湖線）  木柵路端（信義快速道路）  風動石聖公廟  東南科技大學  深坑老街  新北市深坑區公所  八分寮福德宮  新北市石碇區和平國民小學  新北市立石碇高級中學  菁桐車站（平溪線）  菁桐老街  新北市平溪區菁桐國民小學  平溪老街  新北市立平溪國民中學  平溪車站（平溪線）  望古車站（平溪線）  十分老街  十分瀑布  瑞芳工業區  :  甲線 泰山站（ 機場線）  中華民國文化部  新莊副都心站（ 機場線）  中港大排  新北產業園區  新北產業園區站（ 機場線）  宏匯i-Tower  新北市立頭前國民中學  幸福站（ 環狀線）  衛生福利部臺北醫院  頭前站（ 中和新蘆線、 環狀線）  板橋交流道（ 台64線）  新埔民生站（ 環狀線）  新埔站（ 板南線） 乙線 深坑端（ 國道三號甲線）  石碇服務區（ 國道五號）  石碇交流道（ 國道五號）  新北市石碇區公所  華梵大學  新北市立坪林國民中學  新北市坪林區坪林國民小學
參考資料

↑  路線上有北45線里程碑，可做為佐證
↑  . 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1966-08-01  [2010-08-16].
|  论 编台灣縣道與市道 |
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| 業務機關 |  各直轄市、縣、市政府 （除宜蘭縣、澎湖縣由交通部公路局代管）  |  |
|  現今  1961年 註：灰字為未編；刪除線為解編。  |  現今  1961年 註：灰字為未編；刪除線為解編。  |  |
 臺灣公路分級：國道  省道  縣道＆市道  鄉道＆區道  專用公路
奧真奈美

| 奧真奈美> 女歌手 |
| --- | --- |
本名: 奥 真奈美 （）
罗马拼音: Oku Manami
昵称: 
国籍:  日本
出生:  (1995-11-22) 1995年11月22日（29歲）  日本東京都
职业: 歌手
音乐类型: J-POP
出道日期: 2006年4月1日，​18年前​（2006-04-01）
经纪公司: WALK ZERO
相关团体: 原AKB48 Team B
奥 真奈美（1995年11月22日—），前日本女子團體AKB48成員，日本東京都出身，office48所屬。2011年離團後，表示欲專心學業並終止所有演藝活動，後來在2018年回歸藝能界。
經歷

2006年2月26日，奧真奈美因參加AKB48的第二期生追加徵選而入選進入AKB。同年4月1日，與其他第二期生一同在
2007年7月8日，以第四張單曲《BINGO!》正式被選拔為演唱成員之一，當時年僅11歲又237日（此紀錄其後由SKE48的松井珠理奈打破）。亦因個人生涯規畫因素，此次亦是唯一一次選拔成員身分演唱單曲。
2009年4月下旬，因為奧斯戈德氏病而在AKB48劇場的公演中休演，之後在3個月後的7月26日正式回歸。同年8月23日，在日本武道館舉行的《讀賣新聞創刊135周年纪念演唱會 AKB104選拔成員組閣祭》演唱會夜場中被宣布，於同年12月移藉分隊Team B，亦為新Team B當中最年少的成員及隊中唯一一位初中生。
2010年5月12日，以「おぐまなみ（Ogu Manami）」之名義推出SOLO單曲，是繼Team K的大堀惠及增田有華後推出個人單曲的第3人。而這單曲為《丸少爺》的片尾曲。
2011年2月21日，宣布了因學業原因預定於同年4月畢業。
2011年4月8日，在「TeamB 5th Stage「劇場的女神」」的畢業公演中從AKB48畢業。其後雖未正式宣布引退，但其後已停止所有演藝活動。
2016年4月1日，在AKB48劇場的《二期生十周年紀念公演》的安可中，奧真奈美再次登上舞台，與觀眾見面。
2018年3月5日，宣告復出日本藝能界，並加入 Flave Entertainment，參與模特兒工作。
2020年7月19日，加入Oscar Promotion。
2022年加入walk zero。
人物

身高158公分，血型B型。
父親是意大利人，母親是日本人。
和學年相差10年，同為AKB48的篠田麻里子十分要好。
AKB48在籍時的参加曲

BINGO!
馬路須加學園頂尖藍調
Under Gril名義
因為喜歡你
被偷了的唇
專屬於我的value
偶然的十字路
Team B名義
愛的跳躍
AKB在籍時的分組參加曲

同班同學
雨中動物園
骨頭華爾滋
不要叫我偶像
隔壁的香蕉
初恋小偷
愛之色
你好 得的初戀
夜風的惡作劇 ※
演出 > 節目

からだであそぼ（日语：）（2006年11月20日 - 2008年 、NHK教育）
AKB0時59分!（2008年6月2日 - 23日、日本電視台）
AKB48神TV（2008年8月3日、家庭劇場）
AKBINGO!（2008年11月26日 - 2011年1月5日・不定期出演、日本電視台）
週刊AKB（2009年10月30日 - 2011年3月4日・不定期出演、日本電視台）
演出 > 電視劇

馬路須加學園 第3、4、5話、最終話（2010年1月22日 - 2月5日、3月26日，東京電視台） - 飾演 ManaMana
來自櫻花的信 ～AKB48 各自的畢業故事～（2011年2月26日 - 3月6日，日本電視台） - 飾演 奥真奈美
馬路須加學園2 第4話（2011年5月6日、東京電視台） - 飾演 ManaMana（回想）
演出 > 廣播

AKB48 明日までもうちょっと （2008年2月4日・9月22日・10月20日・2009年10月12日、文化放送）
演出 > 廣告

リトルミスマッチ（2008年 - ） - 代言人
唱片 > 單曲

| 發售日> Nippon Crown唱片公司 | 名稱> Nippon Crown唱片公司 | 最高 週間 順位> Nippon Crown唱片公司 | 形式> Nippon Crown唱片公司 | No:> Nippon Crown唱片公司 | 備考> Nippon Crown唱片公司 |
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| 2010年5月12日 | 蜗牛 | 圏外 | 通常盤 | CRCA-1011 | おぐまなみ名義 |
參考資料

↑  .   [2015-09-07]. （原始内容存档于2012-01-28）.
↑  .   [2018-03-05]. （原始内容存档于2018-03-05）.
元AKB48奥真奈美、7年ぶりに芸能界復帰：https://mdpr.jp/news/amp/1750912?__twitter_impression=true （页面存档备份，存于）
外部連結

テーマ「奥」 （页面存档备份，存于）秋元才加・梅田彩佳・奥真奈美・小林香菜・增田有華・宮澤佐江官方博客「1LDK6人暮らし」（脱退更新完了）
おぐまなみ特設網站 （页面存档备份，存于） NIPPON CROWN)
事務所連結
（页面存档备份，存于）
谷立言

| 谷立言  |
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國務院官方肖像

 美國在台協會第16任臺北辦事處處長
现任
就任日期 2024年7月9日
主席: 蘿拉·羅森伯格
國務卿: 安東尼·布林肯 馬可·魯比奧
前任: 孫曉雅
 美国駐日本大使館副館長
任期 2022年1月22日—2024年7月
大使: 拉姆·伊曼纽尔
 美国駐日本臨時代辦
任期 2021年7月17日—2022年1月22日
总统: 喬·拜登
前任: 尼可拉斯·希爾（英语：）
继任: 拉姆·伊曼紐爾
 美國在台協會第16任台北辦事處副處長
任期 2018年6月21日—2021年7月
處長: 酈英傑
前任: 傅德恩
继任: 柯傑民
 
个人资料
国籍:  美国
配偶: 柯雅文（）
母校: 馬里蘭大學學院市分校
职业: 外交官
谷立言（英語：，直譯：雷蒙德·F·格林）是一名美國外交官，現任美國在台協會台北辦事處處長，精通日語和中文。谷立言歷任美國駐菲律賓大使館政治官、美國在台協會台北辦事處政治組副組長（2002年—2005年）、「貝克－加藤國際交流計畫」首位美國外交官（2005年—2006年）、美國駐日大使館政治軍事組長（2006年—2009年）、美國駐沖繩總領事（2009年—2012年）、美國駐成都總領事館總領事（2014年—2017年）、美國在台協會台北辦事處副處長（2018年—2021年）、美國駐日本大使館臨時代理大使（2021年—2022年）、美國駐日本大使館公使兼副館長（2022年—2024年），及美國國安會日本與東亞經濟事務處主任等職。谷立言夫人為柯雅文（），出身自台北。
2024年5月28日，美國在台協會宣布谷立言將接替孫曉雅任臺北辦事處處長，7月9日就任。
學歷

馬里蘭大學學院市分校政治學、日語學士
馬里蘭大學學院市分校公共管理碩士
獲獎

美國國防部長功勳文職服務獎（英语：）
加藤良三獎（促進美日同盟有功）
中華民國外交部睦誼外交獎章（維基數據：）
參考文獻

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1 2  . 美国驻华大使馆和领事馆.   [2017-06-05]. （原始内容存档于2017-10-04）.
1 2 3 4 5  . U.S. Embassy & Consulates in Japan.   [2021-07-22]. （原始内容存档于2022-07-05）.
1 2  鍾佑貞. . 中央通訊社. 2021-06-24  [2022-02-05]. （原始内容存档于2022-02-05）.
1 2  . Consulate General of the United States, Okinawa, Japan.   [2012-01-30]. （原始内容存档于2016-11-23）.
↑  范正祥. . 中央社. 2024-06-20  [2024-06-22]. （原始内容存档于2024-07-25）.
↑  . 中央社. 2024-07-09  [2024-07-09]. （原始内容存档于2024-07-14）.
↑  . 中華民國外交部北美司. 2021-06-24  [2021-12-10]. （原始内容存档于2021-12-10）.
↑  . 美國在台協會. 2021-06-24  [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-06-27）.
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外交職務
| 前任： 孫曉雅  | 美國在台協會台北辦事處處長 2024年－ | 現任 |
| 前任： 傅德恩   | 美國在台協會台北辦事處副處長 2018年－2021年 | 繼任： 柯傑民   |
领海

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领海又称领水，是一个从领海基线，即沿岸国陆地领土及其内水以外，或者群岛国群岛水域以外向海洋延伸3-12海里的海域。但各國視實際狀況可能另有規定。一国主权及于领海及其上空和底土，視為國土的一部份，不可受到侵犯，但他國在領海可以行使通過之權。
緣起

領海設立的因素有三點：國家基於安全需要，須獨占其海岸，並自離岸的近海保護其海岸；國家須於沿岸港灣外檢查並管制停泊和進出的船舶，以符合其商業、財政或政治的目的；國家必須擁有其沿岸海域內的資源，以維持其居民的生活需要。
領海寬度曾是爭論的核心。16世紀到17世紀的論點都採模糊的概念。最初有人主張以視力為領海範圍。後來荷蘭國際法學家格老秀斯等學者則力主以當時的「岸砲射程」（cannon shot）做為控制海域的範圍。地中海地區的國家也採用「岸砲射程」的主張。北歐的斯堪地那維亞各國，則以沿岸的固定「岸距」（fixed distance）做為領海的範圍。上述主張中，以「岸砲射程」得到普遍的贊同，由於18世紀大砲射程平均不超過3海里（5.6），一些國家便規定其領海寬度為3海里。至1945年後，此慣例逐漸被改為12海里（22）甚至200海里（370）。最終由1982年聯合國《海洋法公約》確定為12海里。
具體認定標準限制

一個主權國家對其內水有完全之司法管轄權，外國船隻在領海中允許的無害通過權在內水是不允許的。根據1982年聯合國海洋法公約的規定，領海從領海基線起劃，即所在沿岸國的內水或海岸低潮線的連接。低潮線到永久暴露之岸邊裸土的距離並無具體規定，理論上是無限制的。但低潮線到高潮線間規則性暴露於水上的區域不得多於12海里。
由一國領土完全包圍的封閉性湖、河、內海，皆為內水。海岸邊緣沿岸國所屬島嶼外緣，與海岸國海岸的連接線內側屬於內水。注入海中的河流河口，其靠岸邊一側的注口連線內側也算內水。由內水起算12海里，為領海。
海灣另有特別規定。所謂「灣」乃指兩地岬（即海岸端突出之土地端點）所圈圍之大於半圓的水域。若此水域離陸皆不超過24海里（44），則全部視為內水。假如「灣」的開口廣闊，則靠陸一側低潮線連成的24海里以內，視為內水。由內水起算再12海里為領海，即低潮線到36海里（67）的外海，沿岸國有完全之主權管轄權。
領海之外，海洋法公約允許一國主張領海基線外側24海里的毗連區（亦稱「臨接海域」、「臨接區」）。在此海域中，一國可立法規定防制有關移民、防疫、海關等事項的違法行為。美國到1999年才正式確認對其仳臨區的管轄。
簡言之，一國對其水域之管轄，隨內水、領海、仳臨區、排他性經濟海域而遞減。在公海則各國權利平等。
領海上的無害通過

条目：無害通過
外國船隻依照海洋法公約有權在某國領海進行「無害通過」。依據公約，無害通過係指不損害沿海國的和平、安全和良好秩序的通過，无需事先通知或取得沿海国的许可。反面而言，只要外國船舶於經過領海時，有損害沿海國和平、良好秩序和安全之情事發生，即為非無害。而當中所謂「通過」，是指為橫渡領海但不進入內水、或為駛入內水或自內水駛往公海而通過領海。這種航行應繼續不停地迅速進行。不經許可不得停船和下錨。但通常航行所附帶發生的停泊和下錨，或者因不可抗力或遇難目的的停泊和下錨，則是容許的。
爭端的根源

領海是國際政治爭端的重要根源之一。各國往往武斷宣示其領海以遂行資源開發，或者驅逐敵對的海上移動性廣播設施。例如南中國海的島嶼爭議連帶引生領海爭議。另一案例是利比亞宣示其西達灣為其完全之領海，但美軍軍艦多次通行而引生衝突，格達費上校於是威脅稱，此灣為侵略者之「死亡線」。西方國家僅承認利比亞沿岸12海里之管轄，認為可對西達灣行無害通過。
美國對其大西洋、太平洋沿岸實施200海里「防空識別區」政策，非北約會員軍艦、軍機很難可在此任意通行。2006年10月，兩架俄羅斯轟炸機進入防空識別區，並逼近美國領空，北美防空司令部派遣美國和加拿大6架戰機准備進行攔截，在近距離監察後，俄機調頭飛離，最終並未進入美、加領空。
利比亞與美國皆簽署了海洋法公約，但兩國皆未批准，故該公約對兩國尚未生效。
爭端的根源 > 迴避爭議與較小主張

若干國家由於鄰近地區爭議甚大、實力不足等各種原因，為避免發生衝突或無法實際執行海上執法，仍沿用三海里之領海規定，甚至不主張領海。有些國家則僅宣示6海里領海，以脫卸遠端海域的管轄責任。這是海洋法公約允許的。例如恩怨糾纏不清，海域臨接的希臘與土耳其兩國。或者宣稱依據協商為準，如愛沙尼亞考慮到與俄羅斯、芬蘭的關係所做的規定，以及日本考慮與俄國關係在宗谷海峽所做的規定；另外日本方面與中華民國、中華人民共和國、韓國、俄國等週邊地區有領海爭議，在領海權談判上較為複雜。
俄國在波羅的海之飛地加里寧格勒，位處立陶宛和波蘭兩個北約組織暨歐洲聯盟成員國之間，另外波蘭和立陶宛向來與俄國不和，俄立波三國之間對於加里寧格勒的俄國領海進出做出彈性協商。
在珠江三角洲的廣東和香港两地，在香港主權移交前分別是中英两國的領海，而中英双方彼此有約定俗成的領海界線，故粵港两地領海並未有明顯重疊的情況；後來在香港回归後，香港水域納入中國領海，並有南海艦隊駐紮，但由於两地擁有各自的司法權和執法權的關係，粵港两地的水警隊仍以本地海域為執法界線，基本上並無跨省追捕的情形（然而澳門特別行政區並無鄰近海域之管辖權如填海自決權等，僅有水路交通管理權）。
朝鮮半島上從三十八度線往黃海延伸的「北方分界線」一直是南北雙方爭議較大的海域。依照首爾當局的觀點，NLL較貼近朝鲜的西南海岸線，但平壤當局則主張NLL是一條由東北向西南延伸的直線；由於南北雙方對NLL認知的差異，雙方經常在此海域發生武裝衝突，如2010年年底的延坪島炮擊事件。
伊朗和伊拉克曾因為臨近波斯灣的阿拉伯河以及出海口領海糾紛，爆發了兩伊戰爭。
裏海週邊的國家，如俄羅斯、伊朗、土庫曼、亞塞拜然、哈薩克等國，也有在各國沿岸行使領海主張。
巴勒斯坦的加薩走廊，由於靠近地中海並和以色列接壤的關係，但巴勒斯坦當局並未對加薩走廊沿海提出領海主張。
但也有國家即使實力不足，仍刻意宣示大於12海里的領海，保留對抗鄰國的空間，如利比亞（卡扎菲時代）、索馬里。
各國領海主張現況

無領海：波士尼亞與赫塞哥維納、蒙特內哥羅
3海里：約旦、帛琉
6海里：土耳其在爱琴海，但12海里在黑海与地中海
10海里：希臘
12海里：美國、英國、法國、俄罗斯、中華人民共和國、中華民國、德國、日本、新加坡、澳大利亚等多數國家或地区。
12海里與另行規定區（DLM）：斯洛文尼亞（指該國除了奉行12海里外，再有爭端處另以法律規定其領海實際區域。）
13海里：意大利-突尼斯
30海里：多哥
200海里：贝宁、剛果共和国、薩爾瓦多、秘魯、索馬里
依據協商劃定：菲律賓奉行具體依據協商劃定的政策，故其領海距岸一般大於12海里。澳大利亚與巴布亞紐幾內亞的領海劃分則以條約規定。
特殊情況：由於國際政治的複雜狀況，12海里的適用仍有甚多例外。
例如仍屬丹麥的北極區格陵蘭島殖民地，根據丹麥規定不適用12海里。未來情況依據其國王頒佈之法律為準。
屬於懸而未決的模糊狀態。如愛沙尼亞在芬蘭灣的領海，亦依據協商結果為準。
芬蘭一般適用12海里，但在芬兰湾为了留出国际水道，法律規定處领海界不超越国际水道中心线的3海里。
日本在北海道南北端的宗谷海峽、津輕海峽，鄰近韓國的對馬海峽（、）東側及西側水道和鹿兒島縣南方的大隅海峽等五處以法律附則規定適用3海里。
土耳其在黑海適用12海里，在愛琴海適用6海里。
英國在本土與曼島、福克蘭群島適用12海里，在維京群島等海外屬地適用3海里。
澳大利亚与巴布亚新几内亚按照条约划分
伯利兹部分采取3海里
中华民国（台湾）和中华人民共和国（中国大陆）处两岸分治、敌对状态，在台湾海峡，台湾方面认为双方以海峡中线为实质分界线。即便是公海，中华民国方面仍将中华人民共和国进入海峡中线东侧区域或围绕台湾岛航行的行为，视为军事挑衅和威胁。
各國臨接海域主張狀況

無仳臨區主張：英國、義大利、德國、土耳其、希臘、伊朗、荷蘭、菲律賓、以色列等國。
14海里：芬蘭
15海里：委內瑞拉
18海里：孟加拉、蘇丹、沙烏地阿拉伯、甘比亞
24海里：美國、緬甸、法國、澳大利亚、俄罗斯、中華人民共和國、墨西哥、紐西蘭、韓國等國。
朝鮮民主主義人民共和國陸軍總部1977年頒佈了50海里的「軍事區」。
主要國家專屬經濟區主張的大小

| 主要國家宣示專屬經濟區面積> 國家 | 主要國家宣示專屬經濟區面積> 經濟區 + 領海 | 主要國家宣示專屬經濟區面積> 經濟區 |
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| 美國 | 11,351,000 km² |  |
| 法國 | 11,035,000 km² |  |
| 澳大利亚 | 8 148 250 km² |  |
| 俄羅斯 | 7,566,673 km² |  |
| 加拿大 | 5,599,077 km² | 2,755,564 km² |
| 日本 | 4,479,358 km² |  |
| 紐西蘭 | 4,083,744 km² |  |
| 英國 | 3,973,760 km² |  |
| 中國 | 3,877,019 km² |  |
| 巴西 | 3,660,955 km² |  |
| 智利 | 2,017,717 km² |  |
| 葡萄牙 | 1,727,408 km² |  |
| 印度 | 1,641,514 km² |  |
| 阿根廷 | 1,159,063 km² |  |
| 馬達加斯加 | 1,225,259  km² |  |
参考

领土
海洋
領海基線
經濟海域
主权
主权争议
海洋资源
聯合國海洋法公約
麻州灣完全為美國內水
利比亞主張西達灣全部水域，美軍置之不理。
南北韓雙方對於北方分界線的認知差異
（藍線：南韓觀點／紅線：朝鲜觀點）
波赫由於海岸線極短（僅20公里），故不主張領海權利。
日本在對馬海峽適用3海里領海。
兩毛號列車

| 兩毛·Revaty兩毛 |
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東武伊勢崎線上的東武250型特急列車 「兩毛」（2022年8月）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 特別急行列車
状态: 營運中
地区:  日本東京都、埼玉縣、群馬縣、栃木縣
前身: 急行「兩毛」
开行日期: 1999年3月16日（兩毛） 2017年4月21日（Revaty兩毛）
商: 東武鐵道
当前车次: 1800+號數（赤城到發） 1400+號數（太田到發） 1300+號數（伊勢崎到發） 1600+號數（葛生到發） 1500+號數（館林到發）
始发站: 淺草站
终到站: 館林站、太田站、伊勢崎站、葛生站、赤城站
运行距离: 115.0 km（71.5 mi）（淺草至赤城之間）
途经: 伊勢崎線 佐野線（只限葛生站到發） 桐生線（赤城站到發）
列车服务
席位等级: 普通車廂
座席: 全車指定席
无障碍设施: 3號車廂（200系） 2、5號車廂（500系）
技术
使用车辆: 200系、250系電動列車（兩毛） 500系電動列車（Revaty兩毛）
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流1,500 V
时刻表: TS（淺草至東武動物公園之間） TI（東武動物公園以北）
兩毛（日语： Ryōmou */?）號列車是由東武鐵道（東武）營運，主要行走於淺草站至赤城站之間的特別急行列車，途經伊勢崎線和桐生線。
本條目中，將會同時記載使用500系電動列車行走的「Revaty兩毛」（日语： Ribati Ryōmou */?），以及過去於伊勢崎線系統中行走的列車群。
運行概況

截至2022年3月12日，特急「兩毛」設有9個往返班次於赤城到發，2個往返班次於太田到發，上行1班從伊勢崎出發，下行1班前往館林。特急「Revaty兩毛」在2017年4月21日時間表修正起開始行走。截至2022年3月12日，特急「Revaty兩毛」設有7個往返班次於赤城到發，4個往返班次於太田到發，1個往返班次於葛生到發，上行1班從館林出發，下行1班前往伊勢崎。列車編號方面，特急「兩毛」與「Revaty兩毛」會使用同一組編號。在2017年4月至2020年6月之間，下行1班「Revaty兩毛」會與「Revaty華嚴」於淺草至東武動物公園之間結併，並且於東武動物公園站分離車廂。隨著進行更換車輛，一些「兩毛」的班次會變為「Revaty兩毛」。
主要乘坐此特急的客源是前往兩毛地區工業地帶的商務客，也有許多通勤客使用特急列車。在假日會有觀光客乘坐特急。另外，也會為前往足利花卉公園、杜鵑花岡公園（日语：）的乘客提供臨時列車班次（主要在黃金周時期）。
由於特急的表定速度較低，群馬縣的諮詢機構「群馬縣鐵道網活性化研究會」於2009年發表《群馬縣鐵道網活性化的建議》（日语：）中，提出「特急兩毛號加班與提速以提高方便性」。
運行概況 > 停車站

東武伊勢崎線內　淺草站 - 東京晴空塔站 - 曳舟站■ - 北千住站 - 東武動物公園站 - 久喜站 - 加須站▲ - 羽生站▲ - 茂林寺前站★ - 館林站 - 足利市站 - 太田站 - 木崎站 - 境町站 - 新伊勢崎站 - 伊勢崎站
東武桐生線內　太田站 - 藪塚站 - 新桐生站 - 相老站 - 赤城站
東武佐野線內　館林站 - 佐野市站 - 佐野站 - 田沼站 - 葛生站
■：只有上行列車於早上和下行列車於晚上停靠、▲：部分列車通過（大約是在淺草站於下午3時前出發的下行列車，以及在赤城站於早上8時時段至下午3時時段出發的上行列車會通過該站）、★：在旺季時，部分列車臨時停靠
| 公里數 | Revaty兩毛 | 兩毛 | 備註 |
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| 1 - 40 | 520 | 520 | 淺草至久喜之間適用 |
| 41 - 60 | 950 | 780 |  |
| 61以上 | 1,250 | 1,050 |  |
在2021年9月30日前，部分列車適用於「午後割」和「夜割」優惠。
歷史

在戰前已經設有東武本線（日语：）系統的優等列車。在東武日光線開業起便設有前往日光、鬼怒川方向的特急班次，當時會使用展望車與DeHa10系（日语：）等優等車輛行走，於日光線上行走的優等列車主要是為了運送觀光客。相比之下，前往兩毛/太田地區的優等列車要在1933年（昭和8年）起才開辦。當時開辦了「免費急行」，使用一般車輛前往伊勢崎線和桐生線方向，該列車方便了乘客前往有許多工廠（包括中島飛行機（即現在的SUBARU））的大田地區，以及有許多紡織產業的兩毛地區（足利、桐生）。
在戰後，東武本線（日语：）日光、鬼怒川方向的特急列車使用MoHa5310形、KuHa350形（日语：）行走「華嚴」和「鬼怒」號列車。在當時，由於這些列車與日本國有鐵道（國鐵）東北本線、日光線的準急列車「日光」進行競爭，因此不時會引入新型車輛。由於不時引用新型車輛，使既有的車款變得過時，這此車輛會變為行走日光線和鬼怒川線的收費急行列車與行走新增的班次。在1953年（昭和28年）10月，伊勢崎線新設急行費用。翌月11月，開設了收費急行（當時未有愛稱，而該收費急行相當於現時特急「兩毛」），該列車與東武宇都宮線的收費急行（當時未有愛稱，而該收費急行相當於現時特急「下野」，特急「下野」實際上從1953年8月開始行走）結併運輸，並且會使用日光線、鬼怒川線收費急行的車輛（只限早上上行班次和晚上下行班次）。而伊勢崎線的收費急行是行走於淺草站至新桐生站之間。後來，由於伊勢崎線收費急行乘車率高和受到好評，因此行走區間延長至新大間間站，並且加上愛稱。這些愛稱除了「兩毛」外，還有「上野」、「織姬」、「赤城」、「上毛」（在1963年3月前，「上毛」會駛入至上毛電氣鐵道中央前橋站）和「唐澤」（東武佐野線方向）。在宇都宮方向方面，由於國鐵取得優勢，因此「下野」被廢除的同時，兩毛地區等優等列車則繼續加班（截至1967年，共有7個往返班次。當中，設有5個往返班次於赤城到發，1個往返班次於伊勢崎到發，1個往返班次於葛生到發）。另外，由於本線的特急、急行和快速列車均加班使車輛不足，因此不但使用了前日光線特急的車輛，還使用了當時日光線特急的專用車輛1700系（日语：）。
在1969年（昭和44年）9月，引入了伊勢崎線收費急行專用車輛1800系（日语：），該車輛以特急車輛的標準打造。而列車愛稱統一為「兩毛」，全車為座位指定席。隨後，「兩毛」成為了東京至兩毛地區之間的主要路線，當中曾經加班和增加車廂數量（由4卡編成增至6卡編成）。
在1990年代，為了強化「東武的商務列車」，因此開設了數班「商務Liner兩毛」。該列車只需要定期票和急行券（日语：）便可乘車（東武線內的特急和急行所有列車可使用定期票乘車的措施在1997年全面實施）。在1991年（平成3年），日光線特急全部班次轉用100系「SPACIA 」後，便把剩餘的1720系「Deluxe Romance Car」（日语：）進行車身翻新工程，經過翻新的車輛以「200型」的名義重新投入服務，而這些200系被用於「兩毛」班次上。在1998年（平成10年），再增備了250型，以取代1800系（日语：）。在翌年1999年（平成11年），「兩毛」升級為特急列車。
列車愛稱的由來

「赤城」（日语：）：取自終點站赤城站附近的觀光景點赤城山。順帶一提，日本國有鐵道/東日本旅客鐵道（JR東日本）也有同名列車。
「織姬」（日语：）：取自桐生市和足利市的「織姬神社（日语：），而在桐生市一帶都是絲綢紡織品的生產地。
「上野」（日语：）：取自群馬縣的舊稱「上野國」（日语：）
「上毛」（日语：）：取自群馬縣的別名「上毛」（上野國古稱「上毛野國」之簡稱）。
「兩毛」（日语：）：取自列車主要目的地群馬縣東部（桐生+太田+館林=東毛（日语：））和栃木縣西南部（足利、佐野）兩處的地區名「兩毛（日语：）」。
注腳 > 注釋

↑  適用於在淺草站於12:00至16:59之間出發的「兩毛」班次，以及在赤城站於17:00起出發的「兩毛」班次。
↑  在此之前，只可預約日光線系統的列車。另外，在預約答覆日起7日內（如果預約答覆日與乘車前一日之間不足7日，則為以乘車日前一日為準）前往東武旅遊（日语：）各分店或東武線各站購入車票。
注腳 > 參考資料

↑  . 東洋経済オンライン. 2017-05-19  [2024-12-26]. （原始内容存档于2023-03-18） （日语）.
↑  GW限定伊勢崎線臨時特急列車を運転します!PDF（日語） - 東武鐵道官方網站
↑   (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2022年4月15日  [2022-04-30] （日语）. []
↑  . www.pref.gunma.jp.   [2024-12-26]. （原始内容存档于2015-07-13） （日语）.
1 2  . 東武鉄道. 2021-08-27  [2021-08-27]. （原始内容存档于2021-08-27） （日语）.
1 2 3  伊勢崎行き特急「りょうもう号」が誕生します（日語）（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至1999年的版本）。
↑  期間限定!「会社創立105周年記念特急・急行料金値下げキャンペーン」を実施（日語）（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2002年的版本）。
1 2 3 4  いよいよ3月19日（水）ダイヤ改正実施。大変身する特急・急行列車をご利用ください（日語）（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2003年的版本）。
1 2  特急・急行列車内に車掌用携帯型端末機を導入します。浅草駅にステーションアテンダントを配置します（日語）（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2003年的版本）。
↑  特急・急行列車の禁煙車両を拡大しますPDF（日語）（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2005年的版本）。
1 2  3月18日 伊勢崎線・日光線でダイヤ改正を実施PDF（日語）（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2005年的版本）。
↑  2007年3月18日（日）より特急列車を全車禁煙化しますPDF（日語）（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2007年的版本）。
↑  特急券の予約｜特急列車のご案内｜東武鉄道 （页面存档备份，存于）（日語）
↑  特急券チケットレスサービス・東武携帯ネット会員 （页面存档备份，存于）（日語）
1 2 3  6月6日 特急｢スペーシア｣・｢りょうもう号｣がますます便利に！PDF（日語）（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2009年的版本）。
↑  3月16日（土）東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線 ダイヤ改正 （页面存档备份，存于）（日語）
↑   (PDF). 東武鉄道. 2017-01-18  [2017-01-20]. （原始内容 (PDF)存档于2017-01-31） （日语）.
↑  . 東武鉄道.   [2017-04-01]. （原始内容存档于2017-04-01） （日语）.
↑  . 日本経済新聞. 2018-09-22  [2024-12-26]. （原始内容存档于2023-03-18） （日语）.
↑   (PDF). 東武鉄道.   [2020-02-27]. （原始内容 (PDF)存档于2020-02-25） （日语）.
1 2  . 東武鉄道. 2020-10-08  [2021-02-04]. （原始内容存档于2020-11-01） （日语）.
↑  . 東武鉄道. 2021-07-16  [2021-08-27]. （原始内容存档于2021-07-16） （日语）.
↑  東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線等にて２０２２年３月１２日（土）ダイヤ改正を実施します ～ご利用状況を踏まえた運転本数の見直しや最終列車の繰り上げ等を実施します～   （页面存档备份，存于）（日語）
↑  . 東武鉄道株式会社.   [2024-12-26]. （原始内容存档于2018-09-27）.
相關條目

日本列車愛稱列表
赤城号列车
七葉樹新宿號（日语：）
織姬巴士（日语：）
外部連結

關於特急「兩毛」 （页面存档备份，存于）（日語）
特急資訊 | Tobu Railway （页面存档备份，存于） - 東武鐵道
在200型、250型的車身印上了「兩毛」徽章（2008年10月4日 淺草站）
車內（2020年10月）
急行時代的「兩毛」
（1997年12月19日 太田站）
「商務Liner兩毛」
（2010年12月5日 南栗橋車輛管區)
西兴高速公路

|  西安至兴平高速公路 |
| --- | --- |
 西兴高速  国家高速公路G3023 

道路
道路總長: 27.156公里（16.874英里）
启用时间: 1993年12月（最近通車）
設施: ：4
主要连接道路
起點端: 陕西省西安市未央区三桥收费站
: 2出口
終點端: 陕西省咸阳市兴平市西吴立交
公路系統
中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网
西安至兴平高速公路，简称西兴高速，陕西省高速公路编号为G3023，原为  连霍高速西安（三桥）至西吴立交段，双向四车道；2012年底，双向八车道的连霍高速西安（阿房宫）至西吴立交段建成后，该路段改称现名，并在西吴立交与连霍高速交汇。西兴高速由陕西交通控股集团有限公司西宝分公司负责运营。
2022年12月30日，陕西省交通运输厅宣布西兴高速改扩建项目正式开工建设。路线全长24.443公里，估算总投资43.07亿元人民币，设计速度120公里/小时，采用双向八车道高速公路技术标准，建设工期为3年。将新建沣河（沣东）、咸阳高新（汉武大道）立交出口，改建咸阳西、西吴立交出口，改移重建咸阳立交出口。
沿线设施列表

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 西安市 未央区 |  |  | 后卫寨立交 | 西安高架快速干道 天章大道 天台路 三桥新街 |   |
| 西安市 未央区 |  |  | 三桥 | 三桥 |   |
| 咸阳市 秦都区 |  |  | 帽耳刘枢纽 |  西安绕城高速 |   |
| 咸阳市 秦都区 |  |  | 沣河 | (未定) |   |
| 咸阳市 秦都区 |  |  | 沣河大桥 | 沣河大桥 |   |
| 咸阳市 秦都区 |  |  | 咸阳 | 陈梁路 | 扩建工程拆除改移  |
| 咸阳市 秦都区 |  |  | 咸阳 | 秦皇南路 丰邑大道 |   |
| 咸阳市 秦都区 |  |  | 曹家寨渭河大桥 | 曹家寨渭河大桥 |   |
| 咸阳市 秦都区 |  |  | 咸阳西 | 咸平路 |   |
| 咸阳市 秦都区 |  |  | 咸阳高新 | (未定) |   |
| 咸阳市 兴平市 |  |  | 西吴枢纽 |  临兴高速 |   |
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放
參考資料

↑  . 咸阳市人民政府. 2022-05-07  [2022-07-14]. （原始内容存档于2022-07-25）.
↑  西咸新区融媒体中心. . 2022-02-24  [2022-07-14]. （原始内容存档于2022-07-14）.
↑  . 陕西交通控股集团有限公司运营管理分公司. 2021-09-11  [2023-02-04]. （原始内容存档于2023-02-04）.
↑  . 咸阳市人民政府. 2023-01-03  [2023-02-04]. （原始内容存档于2023-02-04）.