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我不是潘金莲 (电影)
奖项

| 獎項 | 類別 | 電影 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2016年多伦多国际影展 | 特别展映单元国际影评人费比西奖 | 《我不是潘金莲》 | 獲獎 |
| 第64届圣塞巴斯蒂安国际电影节 | 最佳影片金贝壳奖 | 《我不是潘金莲》 | 獲獎 |
| 第64届圣塞巴斯蒂安国际电影节 | 最佳女主角银贝壳奖 | 范冰冰 | 獲獎 |
| 第53屆金馬獎 | 最佳剧情片 | 《我不是潘金莲》 | 提名 |
| 第53屆金馬獎 | 觀眾票選最佳影片（非正式竞赛） | 《我不是潘金莲》 | 獲獎 |
| 第53屆金馬獎 | 最佳导演 | 冯小刚 | 獲獎 |
| 第53屆金馬獎 | 最佳改编剧本 | 刘震云 | 提名 |
| 第53屆金馬獎 | 最佳女主角 | 范冰冰 | 提名 |
| 第53屆金馬獎 | 最佳原创音乐 | 杜薇 | 提名 |
| 第1屆馬來西亞金環獎 | 最佳攝影 | 羅攀 | 獲獎 |
| 第10届亞太電影大獎（APSA） | 最佳导演 | 冯小刚 | 獲獎 |
| 第11届亚洲电影大奖 | 最佳影片 | 《我不是潘金莲》 | 獲獎 |
| 第11届亚洲电影大奖 | 最佳导演 | 冯小刚 | 提名 |
| 第11届亚洲电影大奖 | 最佳女主角 | 范冰冰 | 獲獎 |
| 第11届亚洲电影大奖 | 最佳男配角 | 大鹏 | 提名 |
| 第11届亚洲电影大奖 | 最佳摄影 | 罗攀 | 獲獎 |
| 第36屆香港電影金像獎 | 最佳兩岸華語電影 | 我不是潘金蓮 | 提名 |
| 微博之星2016 | 微博給力女主角 | 范冰冰 | 提名 |
| 中国电影导演协会2016年度表彰 | 年度影片 | 《我不是潘金莲》 | 獲獎 |
| 中国电影导演协会2016年度表彰 | 年度导演 | 冯小刚 | 提名 |
| 中国电影导演协会2016年度表彰 | 年度编剧 | 刘震云 | 獲獎 |
| 中国电影导演协会2016年度表彰 | 年度女演员 | 范冰冰 | 獲獎 |
| 中国电影导演协会2016年度表彰 | 年度男演员 | 大鹏 | 提名 |
| 中国电影导演协会2016年度表彰 | 年度男演员 | 张嘉译 | 提名 |
| 中国电影导演协会2016年度表彰 | 年度男演员 | 于和伟 | 提名 |
| 第31届金鸡奖 | 最佳故事片 | 《我不是潘金莲》 | 提名 |
| 第31届金鸡奖 | 最佳导演 | 冯小刚 | 獲獎 |
| 第31届金鸡奖 | 最佳编剧 | 刘震云 | 提名 |
| 第31届金鸡奖 | 最佳女主角 | 范冰冰 | 獲獎 |
| 第31届金鸡奖 | 最佳男配角 | 于和伟 | 獲獎 |
| 第31届金鸡奖 | 最佳录音 | 吴江 | 提名 |
| 第17屆華語電影傳媒大獎 | 最佳編劇 | 劉震雲 | 提名 |
参考资料

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↑  . 1905电影网. 2016-03-15. （原始内容存档于2019-08-11）.
↑  . Mtime时光网. 2016-07-27. （原始内容存档于2019-08-10）.
↑  . 国际在线. 2016-08-26. （原始内容存档于2019-01-23）.
↑  . 网易娱乐. 2016-09-25. （原始内容存档于2016-11-30）.
↑  . 1905电影网. 2017-03-22. （原始内容存档于2019-08-10）.
↑  . Mtime时光网. 2016-09-19. （原始内容存档于2019-08-11）.
↑  . 网易. 2016-03-16. （原始内容存档于2019-08-10）.
↑  . 1905电影网. 2016-03-14. （原始内容存档于2019-08-10）.
↑  . Mtime时光网. 2015-11-20. （原始内容存档于2019-08-11）.
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↑  . 1905电影网. 2016-07-27. （原始内容存档于2019-08-09）.
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↑  《長城》票房稱霸逮丸　小S慘輸「景甜宇宙」 （页面存档备份，存于）,2017.7.7  蘋果日報
↑  . Variety.   [2016-11-26]. （原始内容存档于2021-02-04）.
索非亚地铁

| 索非亚地铁 |
| --- | --- |



概要
所有者: 索菲亞市政府
地区:  保加利亚索菲亞
類型: 地鐵
: 4
車站: 47
: 350,000
網站: www.metropolitan.bg

開始: 1998年
單位: 索菲亞大都會運輸
车辆总数: 72組、228節
技术
系統長度: 52.0 km（32.3 mi）
轨距: 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
: 825V DC，第三軌或架空線供電
最高速度: 90 km/h（56 mph）
 路線圖   
索非亚地铁（保加利亞語：，羅馬化：Sofiysko metro），为保加利亚首都索非亚的城市轨道交通系统，於1998年1月28日開始運營。索非亚地铁是保加利亚目前唯一的地铁。截至2020年，共有4條线路，设有47个站点，总长度52.0km，規模在歐洲排名第19。地鐵並服務索菲亞機場，作為其聯外軌道交通。
歷史

索菲亞地鐵自1960年代后期開始規劃，但直到1990年代後期才正式啟動建設，主要是由於缺乏足夠的資金，而且該市當時並沒有迫切需要地鐵系統，1980、90年代东欧民主化剧变的动荡也拖延索菲亞地鐵的建设。另一個拖延施工的因素是城市的歷史深度，作為歐洲最古老的城市之一，索菲亞地下有許多歷史遺跡。在塞爾迪卡車站可以清楚地看到這些古代的證據，該車站展示了大量出土的色雷斯和羅馬遺址。
路線

由於通勤人口增加，平日早晨有大量乘客前往市中心，而晚上則有大量乘客離開市中心。在保加利亞中央批准了關於地鐵的技術和經濟報告以及索菲亞的總體城市規劃之後，地鐵系統的總體路線方案，由市中心往三個方向輻射延伸的路線組成，總長62公里（39 英里），63個地鐵站，遠期每日可容納110萬人次的客運量。
| 路線 | 路線標誌 | 開通年份 | 目前長度 （km [mi]） | 站數 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| M1 |  | 1998 | 14.8（9.2） | 16 |
| M2 |  | 2012 | 11.4（7.1） | 13 |
| M3 |  | 2020 | 7.8（4.8） | 12 |
| M4 |  | 2015 | 26.1（16.2） | 20 |
| 總數： | 總數： | 總數： | 52（32.3） | 47 |
路線 > 1號線（紅線）

1號線於1998年1月28日啟用，最初由五個車站、6.5公里（4.0 英里）長的路段組成，經過數次延伸後，目前總長14.8公里，共16個車站，其中有13站區間與4號線共線。
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| --- | --- | --- | --- | --- |
M1
| 站名 | 站名 | 圖片 | 開始營運日期 | 轉乘路線 |
| 保加利亞語 （英語） | 中文 （譯名） | 圖片 | 開始營運日期 | 轉乘路線 |
|  （） | 斯利夫尼察 |  | 1998年1月28日 |  （與4號線共線路段的起點） |
|  （） | 柳林 |  | 1998年1月28日 |  |
|  （） | 扎帕登公園 |  | 1998年1月28日 |  |
|  () | 瓦爾達爾 |  | 1998年1月28日 |  |
|  () | 康斯坦丁·維利奇科夫 |  | 1998年1月28日 |  |
|  () | 奧珀爾琴斯卡 |  | 1999年9月17日 |  |
|  () | 塞爾迪卡 |  | 2000年10月31日 |   |
|  () | 索菲亞聖克利門特·奧赫里德大學 |  | 2009年9月7日 |   |
|  () | 瓦西里·列夫斯基體育場 |  | 2009年5月8日 |  |
|  () | 弗雷德里克·約里奧-居禮 |  | 2009年5月8日 |  南巴士客運站 |
|  () | 迪米特洛夫 |  | 2009年5月8日 |  |
|  () | 穆薩格尼察 |  | 2009年5月8日 |  |
|  () | 姆拉多斯特一號站 |  | 2009年5月8日 |  （與4號線共線路段的終點） |
|  () | 亞歷山大·馬利諾夫 |  | 2015年5月8日 |  |
|  () | 阿卡德‧亞歷山大·特奧多羅夫-巴蘭 |  | 2015年5月8日 |  |
|  () | 商業園區 |  | 2015年5月8日 |  |
路線 > 2號與4號線

索菲亞地鐵2號線南北貫穿城市，4號線則在市中心部分與1號線共線，在姆拉多斯特一號站轉往索菲亞機場。2號與4號線一半的建築成本由歐盟承擔，線路的第一段從奧貝利亞到國立文化宮於2012年8月31日投入使用。2015年4月2日姆拉多斯特三號站至索菲亞機場完工，此後2號線的運行模式改為由詹姆斯·伯奇爾站往北經過國家文化宮到奧貝利亞、與1號線的斯利夫尼察，隨後沿1號線運行直到姆拉多斯特一號站，再轉往索菲亞機場的絲帶狀路線。
2020年8月26日，當局將2號線分拆為兩部分，從維托沙到奧貝利亞南北向的2號線，與奧貝利亞到索菲亞機場的4號線，但目前只有線路標示分拆，實際上從維托沙站開往奧貝利亞的2號線列車，抵達奧貝利亞後繼續作為4號線的列車開往索菲亞機場。同樣地，從索菲亞機場駛往奧貝利亞的4號線列車，到達奧貝利亞後也繼續作為2號線列車開往維托沙。目前在奧貝利亞站與洛姆斯科肖斯站之間預計新建摩登洛郊區站，此站日後將作為2號線與4號線的拆分站，使兩線真正獨立運營。
拆分後2號線共13站，長11.4公里；4號線共20站，長26.1公里，其中4號線有13站區間與1號線共線。
路線 > 2號與4號線 > 2號線

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M2
| 站名  （英文站名） | 中文譯名 | 圖片 | 開始營運日期 | 轉乘路線 |
|  () | 奧貝利亞 |  | 2003年4月20日 |  從索菲亞機場駛往奧貝利亞的4號線列車，到達奧貝利亞後繼續作為2號線列車開往維托沙站。兩線完全拆分後將劃歸4號線。 |
|  () | 摩登諾郊區 |  | 計畫中 | 未來轉乘4號線 |
|  () | 洛姆斯科·紹塞 |  | 2012年8月31日 |  |
|  () | 貝利·杜納夫 |  | 2012年8月31日 |  |
|  () | 納德日達 |  | 2012年8月31日 |  |
|  () | 漢庫布拉特 |  | 2012年8月31日 |  |
|  () | 克尼亞吉尼亞·瑪麗亞·路易莎 |  | 2012年8月31日 |  |
|  () | 中央车站 |  | 2012年8月31日 | 保加利亞國家鐵路索菲亚中央车站、索非亞中央巴士站（英语：） |
|  () | 勒沃夫·莫斯特 |  | 2012年8月31日 |  |
|  () | 塞爾迪卡二號站 |  | 2012年8月31日 |   |
|  () | 國立文化宮 |  | 2012年8月31日 |  |
|  () | 歐洲聯盟 |  | 2012年8月31日 |  |
|  () | 詹姆斯·伯奇爾 |  | 2012年8月31日 |  |
|  () | 維托沙 |  | 2016年7月20日 |  |
|  () | 黑山 |  | 計畫中 |  |
|  () | 德拉加列夫齊 |  | 計畫中 |  |
路線 > 2號與4號線 > 4號線

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| --- | --- | --- | --- | --- |
M4
| 站名 | 中文譯名 | 圖片 | 開始營運日期 | 轉乘路線 |
| Модерно предградие () | 摩登諾郊區 |  | 計畫中 | 未來轉乘4號線 |
| Обеля () | 奧貝利亞 |  | 2003年4月20日 |  開往奧貝利亞的2號線列車，抵達奧貝利亞後繼續作為4號線列車開往索菲亞機場。兩線完全拆分後將劃歸4號線。 |
|  () | 斯利夫尼察 |  | 1998年1月28日 |  與1號線共線路段的起點 |
|  () | 柳林 |  | 1998年1月28日 |  |
|  () | 扎帕登公園 |  | 1998年1月28日 |  |
|  () | 瓦爾達爾 |  | 1998年1月28日 |  |
|  () | 康斯坦丁·維利奇科夫 |  | 1998年1月28日 |  |
|  () | 奧珀爾琴斯卡 |  | 1999年9月17日 |  |
|  () | 塞爾迪卡 |  | 2000年10月31日 |  |
|  () | 索菲亞聖克利門特·奧赫里德大學 |  | 2009年9月7日 |  |
|  () | 瓦西里列夫斯基體育場 |  | 2009年5月8日 |  |
|  () | 約里奧居里 |  | 2009年5月8日 |  南巴士客運站 |
|  () | G·M·迪米特洛夫 |  | 2009年5月8日 |  |
|  () | 穆薩格尼察 |  | 2009年5月8日 |  |
|  () | 姆拉多斯特一號站 |  | 2009年5月8日 |  與1號線共線路段的終點 |
|  () | 姆拉多斯特三號站 |  | 2012年4月25日 |  |
|  () | 國際展覽中心 – 察里格拉德斯科·紹塞 |  | 2012年4月25日 |  |
|  () | 德魯日巴 |  | 2015年4月2日 |  |
|  () | 伊斯克爾斯科·紹塞 |  | 2015年4月2日 | 保加利亞國家鐵路伊斯克爾斯科·紹塞車站 |
|  () | 索菲斯卡·斯維塔·戈拉 |  | 2015年4月2日 |  |
|  () | 索菲亞機場 |  | 2015年4月2日 | 索菲亞機場第2航廈 |
路線 > 3號線

3號線建设完成后将長16 公里（9.9 英里）連接索菲亞的西南與東北地區，共有16個車站，包括市中心的兩個換乘站，採用中運量系統的規格設計運營，供電方式與其他路線不同，使用架空線供電，于2020年8月26日开通。目前3號線長7.8公里，有12個車站。
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M3
| 站名 | 中文譯名 | 圖片 | 開始營運日期 | 轉乘路線 |
|  () | 弗拉迪米爾·瓦佐夫 |  | 建設中 |  |
|  () |  色雷斯 |  | 建設中 |  |
|  () | 喬治·阿斯帕魯霍夫體育場 |  | 建設中 |  |
|  () | 哈吉·迪米特爾 |  | 2020年8月26日 | 波杜亞內巴士客運站 |
|  () | 戲劇院 |  | 2020年8月26日 | 保加利亞國家鐵路波杜亞內車站 |
|  () | 奧爾洛夫·莫斯特 |  | 2020年8月26日 |   |
|  () | 聖牧首埃夫提米 |  | 2020年8月26日 |  |
|  () | 國立文化宮二號站 |  | 2020年8月26日 | 國立文化宮站 |
|  () | 醫科大學 |  | 2020年8月26日 |  |
|  () | 保加利亞大道 |  | 2020年8月26日 |  |
|  () | 沙皇波利斯三世大道/克拉斯諾·塞洛 |  | 2020年8月26日 |  |
|  () | 奧夫查·庫佩爾 |  | 2021年4月24日 |  |
|  () | 莫西亞/新保加利亞大學 |  | 2021年4月24日 |  |
|  () | 奧夫查·庫佩爾二號站 |  | 2021年4月24日 |  |
|  () | 戈爾納·班亞 |  | 2021年4月24日 | 保加利亞國家鐵路戈爾納·班亞車站 |
地鐵列車

81-717.4/714.4型
81-740.2/741.2型
西门子Inspiro
索菲亞地鐵共使用3種列車，前2種在高運量的1、2、4號線運行，分別是地鐵81-717/714型電車（日语：）和地鐵81-740/741型電車（日语：），均由俄罗斯的地铁车辆机械制造厂製造。81-717/714型於1990年交付，型號為81-717.4/714.4，總共48節車廂，以4節編組，編為12輛列車運行，該批列車在2020年翻新後，型號更改為81-717.4K/714.4K，繼續投入使用。
81-740.2/741.2型則在2005年開始交付，以3節為一組，至2013年共交付40組列車，共120節車廂，两两重联运营；2010年之後交付的列車與之前稍有不同，型號更改為81-740.2B/741.2B。
第3種列車為西门子Inspiro，供中運量的3號線使用，索菲亞地鐵向西门子铁路系统訂購20輛3節編組的列車，於2020年4月投入使用，並計畫再購買10列列車。索菲亞地鐵的西门子Inspiro列車配備集電弓，以從架空線獲取電力。
未來計畫

2018年5月18日，索菲亞市政府公佈了索菲亞地鐵擴建項目，計劃新建4個新路段，均為原有線路的延伸或支線，共新建15個地鐵站。包括1號線西段支線、東端延伸、2號線南段支線、3號線東段延伸、3號線東段支線 (又称“6號線”)。
目前3號線東段延伸和3號線東段支線分别于2022、2023年开始建设，其他路线目前在討論階段，並沒有具體規劃。另外索菲亞市政府在2023年7月宣布斯柯達運輸贏得了一份價值6500萬歐元的合同，用于交付8列四節编组的空調地鐵列車，以取代1、2、4號線的俄罗斯制造车辆。
线网图

zh
參見

索菲亞
索菲亞電車
地鐵列表
中運量系統列表
註解

↑  「塞爾迪卡」為索菲亞之古稱，意為「中央」。
↑  意譯為「摩登的郊區」。
↑  意譯為「洛姆斯路」。
↑  意譯為「瑪麗亞·路易莎公主」。
↑  逐字譯為「中央鐵路車站」。
↑  意譯為「獅子橋」。
↑  「塞爾迪卡」為索菲亞之古稱，意為「中央」。
↑  「塞爾迪卡」為索菲亞之古稱，意為「中央」。
↑  「紹塞」意譯為「路」。
↑  「紹塞」意譯為「路」。
↑  意譯為「索菲亞聖森林」。
↑  意譯為「鷹橋」。
↑  後者意譯為「美麗村莊」。
參考資料

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石龙寺

| 石龙寺> 湖北省文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 利川市团堡镇
分类: 古建筑
时代: 明至清
认定时间: 2002年11月7日

石龙寺，位于湖北省利川市团堡镇北侧的石龙山顶。是湖北省文物保护单位。
沿革

石龙寺原为利川冉氏始祖冉如龙从重庆酉阳来利川之后于此山上修建的冉氏家庙。始建于明洪武年间，后因改土归流等各种原因，冉氏家庙改名世龙寺。清朝乾隆三十二年（1767年），冉氏后人改家庙为佛寺，塑诸佛神像，共乡间祭祀。乾隆五十四年，重修。同治四年（1865年），知县何蕙馨以军需余款二百缗，付太学生边华春经理，兴创义学，之后将义学设于石龙寺内。光绪九年（1883年）施南府知府王庭桢来利川巡视，要求当地士绅将义学迁至团凸山下，而石龙寺保持寺庙。民国二十六年，石龙寺前修建碉楼、后设乡公所。中华人民共和国成立后，寺庙改为粮仓，之后改团堡乡党校。。
文物保护情况

2002年11月7日，被湖北省人民政府列入第四批湖北省文物保护单位。
其保护范围为：石龙寺及周围一定范围。以建筑外墙为界，东面向外延伸24米，南面向外延伸30米，西面向外延伸32米，北面向外延伸18米至寺院现有围墙。
其建设控制地带为：以保护范围为界，东面向外延伸55米，南面向外延伸65米，西面向外延伸70米，北面向外延伸50米至石龙寺所在山包山脚。
参考

↑  王晓宁编著. . 北京：新华出版社. 2004.10: 98–102. ISBN 7-5011-5982-3.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  咸丰县地名办公室编. . 1984.07. : 462.
↑  胡嘉猷，杜建国主编. . 武汉：湖北教育出版社. 2010.09: 39–40. ISBN 978-7-5351-6062-1.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  湖北省人民政府.  . 维基文库. 2002年11月7日.
1 2  湖北省人民政府办公厅.  . 维基文库. 2017年8月30日.
临泽南站

临泽南站，位于中华人民共和国甘肃省张掖市临泽县，是兰新客运专线上的高铁站，于2014年12月26日开通启用，由兰州铁路局管辖。
車站周邊

沙河镇西寨小学
连霍高速公路
歷史

2014年12月26日开通启用。
邻近车站

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| 张掖西站兰州西方向 |  | 兰新客运专线 ← 35km 临泽南站 36km → |  | 高台南站乌鲁木齐方向 |
參考資料

↑  .   [2018-02-05]. （原始内容存档于2018-02-05）.
↑  .   [2018-02-05]. （原始内容存档于2019-09-19）.
外部連結

中国铁路客户服务中心（页面存档备份，存于）
|  论 编甘肃省铁路 |
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袁野 (短道速滑运动员)

名为袁野的其他人物，請見「」。
| 獎牌記錄 |
| --- | --- | --- |
代表  中国
男子短道速滑
|  | 1998年長野 | 5000米接力 |
袁野（1979年—），男，吉林长春人，中国短道速滑运动员、教练员。
生平

袁野出生于长春市，在冬奥会上共获1铜，1995年入选国家队。
退役后，袁野担任长春短道速滑队教练员，2004年，任国家青年队主教练，2004年—2006年，任国家男队主教练。
塔林路面電車

塔林路面電車
塔林路面電車（愛沙尼亞語：）是愛沙尼亞唯一的路面電車系統。現在塔林路面電車共有九條路線和四條軌道線路，全長39公里。塔林路面電車由Tatra KT4和KTNF6運行。
參考資料

↑  Varema, Remeo. . "Tallinna tramm 110 aastat". Vello Talves. 1998  [6 July 2015]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  Jaan Tõllasepp (compiler). . Electric transport.   [6 July 2015]. （原始内容存档于2015年9月24日）.
馬歇爾 (密蘇里州)

| 馬歇爾 Marshall |
| --- | --- |
城市

 馬歇爾在薩林縣及密蘇里州的位置（以紅色標示）
馬歇爾馬歇爾在密蘇里州的位置
坐标： 39°06′58″N 93°11′52″W﻿ / ﻿39.11611°N 93.19778°W﻿ / 39.11611; -93.19778
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 薩林縣
面积
 • 总计: 26.41 平方公里（10.20 平方英里）
 • 陸地: 26.22 平方公里（10.12 平方英里）
 • 水域: 0.19 平方公里（0.07 平方英里）
海拔: 236 公尺（774 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 13,806人
 • 密度: 523人/平方公里（1,354人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 65340
電話區號: 660（英语：）
GNIS ID: 2395023
馬歇爾（英語：）是位於美國密蘇里州薩林縣的城市。同時該地也是薩林縣的縣治。
氣候

| 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 月份 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 1月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 2月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 3月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 4月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 5月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 6月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 7月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 8月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 9月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 10月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 11月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 12月 | 馬歇爾 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °F（°C） | 75 (24) | 82 (28) | 92 (33) | 97 (36) | 101 (38) | 105 (41) | 112 (44) | 110 (43) | 105 (41) | 97 (36) | 87 (31) | 74 (23) | 112 (44) |
| 平均最高温 °F（°C） | 61.4 (16.3) | 67.4 (19.7) | 76.9 (24.9) | 83.8 (28.8) | 88.8 (31.6) | 93.5 (34.2) | 97.0 (36.1) | 97.3 (36.3) | 92.7 (33.7) | 85.7 (29.8) | 73.4 (23.0) | 64.7 (18.2) | 98.9 (37.2) |
| 平均高温 °F（°C） | 36.8 (2.7) | 42.3 (5.7) | 53.8 (12.1) | 64.9 (18.3) | 74.6 (23.7) | 83.7 (28.7) | 87.5 (30.8) | 86.1 (30.1) | 79.3 (26.3) | 67.3 (19.6) | 53.1 (11.7) | 41.4 (5.2) | 64.2 (17.9) |
| 日均气温 °F（°C） | 27.8 (−2.3) | 32.4 (0.2) | 43.0 (6.1) | 53.8 (12.1) | 64.5 (18.1) | 73.7 (23.2) | 77.4 (25.2) | 75.5 (24.2) | 67.8 (19.9) | 56.0 (13.3) | 43.1 (6.2) | 32.6 (0.3) | 54.0 (12.2) |
| 平均低温 °F（°C） | 18.9 (−7.3) | 22.5 (−5.3) | 32.3 (0.2) | 42.6 (5.9) | 54.3 (12.4) | 63.7 (17.6) | 67.4 (19.7) | 64.8 (18.2) | 56.3 (13.5) | 44.7 (7.1) | 33.2 (0.7) | 23.8 (−4.6) | 43.7 (6.5) |
| 平均最低温 °F（°C） | −1.2 (−18.4) | 4.3 (−15.4) | 14.4 (−9.8) | 28.3 (−2.1) | 40.5 (4.7) | 52.3 (11.3) | 58.0 (14.4) | 55.3 (12.9) | 41.2 (5.1) | 29.2 (−1.6) | 17.0 (−8.3) | 6.0 (−14.4) | −4.7 (−20.4) |
| 历史最低温 °F（°C） | −21 (−29) | −26 (−32) | −14 (−26) | 6 (−14) | 25 (−4) | 39 (4) | 46 (8) | 40 (4) | 28 (−2) | 18 (−8) | −3 (−19) | −24 (−31) | −26 (−32) |
| 平均降水量 （mm） | 1.46 (37) | 1.90 (48) | 3.00 (76) | 4.39 (112) | 5.47 (139) | 5.10 (130) | 4.63 (118) | 3.88 (99) | 4.04 (103) | 3.20 (81) | 2.64 (67) | 2.06 (52) | 41.77 (1,061) |
| 平均降雪量 （cm） | 3.0 (7.6) | 2.2 (5.6) | 0.9 (2.3) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.1 (0.25) | 0.3 (0.76) | 1.6 (4.1) | 8.1 (21) |
| 平均降水天数（≥ 0.01 in） | 6.6 | 6.8 | 9.9 | 11.1 | 11.9 | 10.6 | 9.2 | 8.4 | 8.0 | 8.6 | 7.7 | 7.4 | 106.2 |
| 平均降雪天数（≥ 0.1 in） | 1.5 | 1.2 | 0.3 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.3 | 1.0 | 4.3 |
来源：NOAA
人口

| 调查年 | 人口 | 备注 | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1880 | 2,701 |  | — |
| 1890 | 4,297 |  | 59.1% |
| 1900 | 5,086 |  | 18.4% |
| 1910 | 4,869 |  | −4.3% |
| 1920 | 5,200 |  | 6.8% |
| 1930 | 8,103 |  | 55.8% |
| 1940 | 8,533 |  | 5.3% |
| 1950 | 8,850 |  | 3.7% |
| 1960 | 9,572 |  | 8.2% |
| 1970 | 12,051 |  | 25.9% |
| 1980 | 12,781 |  | 6.1% |
| 1990 | 12,711 |  | −0.5% |
| 2000 | 12,433 |  | −2.2% |
| 2010 | 13,065 |  | 5.1% |
| 2020 | 13,806 |  | 5.7% |
U.S. Decennial Census
根據2020年美國人口普查的數據，馬歇爾的面積為26.41平方千米，當中陸地面積為26.22平方千米，而水域面積為0.19平方千米。當地共有人口13,806人，而人口密度為每平方千米523人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
↑  . National Oceanic and Atmospheric Administration.   [2021-08-02]. （原始内容存档于2021-06-05）.
↑  . U.S. Climate Normals 2020: U.S. Monthly Climate Normals (1991–2020). National Oceanic and Atmospheric Administration.   [2021-08-02]. （原始内容存档于2024-12-07）.
↑  . Census.gov.   [2015-06-04]. （原始内容存档于2022-07-17）.
|  论 编薩林縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：馬歇爾
| 城市 |  布萊克本‡  艾瑪‡  吉利厄姆  馬耳他本德  馬歇爾  邁阿密  納爾遜  斯萊特  斯威特斯普林斯  | 薩林縣在密蘇里州的位置 |
| 村 |  阿羅羅克  格蘭德帕斯  芒特倫納德  | 薩林縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  阿羅羅克鎮區  布萊克沃特鎮區  劍橋鎮區  克萊鎮區  埃爾姆伍德鎮區  格蘭德帕斯鎮區  利伯蒂鎮區  馬歇爾鎮區  邁阿密鎮區  索爾特福克鎮區  索爾特龐德鎮區  | 薩林縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  布盧利克  埃爾姆伍德  費爾維爾  哈德曼  赫恩登  馬歇爾章克申  麥卡利斯特斯普林斯  納普頓  新法蘭克福  諾頓  奧里爾維爾  里奇普雷里  薩林城  索爾特斯普林斯  沙克爾福  沙倫  | 薩林縣在密蘇里州的位置 |
| 鬼鎮 |  布洛瑟  劍橋  | 薩林縣在密蘇里州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 薩林縣在密蘇里州的位置 |
|  论 编密蘇里州縣城 |
| --- | --- |
 奧爾巴尼  奧爾頓  阿瓦  本頓  貝瑟尼  布盧姆菲爾德  玻利瓦爾  布恩維爾  鮑林格林  布法羅  巴特勒  加利福尼亞  康登頓  卡羅爾頓  迦太基  卡拉瑟斯維爾  卡斯維爾  森特維爾  查爾斯頓  奇利科西  克萊頓  克林頓  哥倫比亞  多尼芬  伊代納  埃米嫩斯  法明頓  費耶特  福賽斯  弗雷德里克敦  富爾頓  蓋恩斯維爾  加利納  加拉廷  格蘭特城  格林菲爾德  格林維爾  哈里森維爾  哈特維爾  赫曼  赫米蒂奇  希爾斯伯勒  休斯敦  亨茨維爾  獨立城  艾昂頓  傑克遜  傑斐遜城  卡霍卡  肯尼特  基斯維爾  金斯頓  柯克斯維爾  拉馬爾  蘭開斯特  萊巴嫩  列克星敦  利伯蒂  林恩  林尼厄斯  梅肯  馬布爾希爾  馬歇爾  馬什菲爾德  瑪麗維爾  梅斯維爾  孟菲斯  墨西哥  米蘭  蒙哥馬利城  蒙蒂塞洛  芒特弗農  尼歐肖  内華達  新倫敦  新馬德里  俄勒岡  奥西奥拉  歐扎克  帕爾邁拉  帕里斯  佩里維爾  派恩維爾  普拉特城  普拉茨堡  波普勒布拉夫  波托西  普林斯頓  列治文  羅克波特  羅拉  聖查爾斯  聖約瑟夫  塞勒姆  薩凡納  錫代利亞  謝爾比維爾  斯普林菲爾德  聖熱訥維耶沃  斯蒂爾維爾  斯托克頓  特倫頓  特洛伊  塔斯坎比亞  尤寧  尤寧維爾  范布倫  凡爾賽  維也納  沃倫斯堡  沃倫頓  華沙  韋恩斯維爾  西普萊恩斯
臺北市私立中興高級中學

：此条目的主题不是。
| 臺北市私立中興高級中學 |
| --- | --- |
地址: 臺北市中山區力行里朱崙街42號
: 104
其它名称: Taipei Private Chung Hsing High School
类型: 私立普通高中
创办日期: 1949年
关闭日期: 2019年8月
学区: 臺北市中山區
学校网址: www.chsh.tp.edu.tw

臺北市私立中興高級中學，簡稱中興高中，創立於1949年，是位於台北市中山區的私立高中。因為校方財務出現問題，臺北市政府教育局令自2017年9月（106學年度起）停招新生，2019年8月起停辦。
沿革

該校創立於上海市，原名思源中學。創辦人江漢濤先生，自任校長，迨1949年追隨國民政府遷台，始克於1957年秋、於台北市朱崙街現址復校，更名中興中學。於1968年政府實施九年國民義務教育，再更名中興高級中學。
校長

江克雄
籃球隊

該校的女子籃球隊，曾與中華航空女子籃球隊建教合作，所以被稱為小華航，在高中籃球聯賽的成績為：77學年度（1988年）冠軍、79學年度（1990年）亞軍、80學年度（1991年）第八名、81學年度（1992年）第四名、82學年度（1993年）第八名。
校友

主分类：臺北市私立中興高級中學校友
參考文獻

↑  . 自由時報電子報. 2018-06-28  [2018-12-31]. （原始内容存档于2018-12-31）.
↑  四大開發商聯手 砸2.2億元買下林心如母校 （页面存档备份，存于）.蘋果日報.2021-07-22
↑  北市中興高中爆掏空 董事長遭約談 （页面存档备份，存于）.中時.2015-02-12
↑  14年侵吞校產上億 中興高中董座3父子約談到案 （页面存档备份，存于）.自由時報電子報.2015-02-13
外部連結

中興高中
|  论 编高中籃球甲級聯賽女生組冠軍學校 |
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1980年代:  1989：中興高中 
1990年代:  1990：金甌高商  1991：中華高中  1992：金甌女中  1993：金甌女中  1994：淡水商工  1995：淡水商工  1996：淡水商工  1997：金甌女中  1998：穀保家商  1999：中華高中 
2000年代:  2000：南山高中  2001：金甌女中  2002：淡水商工  2003：淡水商工  2004：金甌女中  2005：淡水商工  2006：海山高中  2007：海山高中  2008：海山高中  2009：普門高中 
2010年代:  2010：淡水商工  2011：滬江高中  2012：北一女中  2013：永仁高中  2014：永仁高中  2015：淡水商工  2016：淡水商工  2017：普門高中  2018：普門高中  2019：南山高中 
2020年代:  2020：淡水商工  2021：淡水商工  2022：淡水商工  2023：淡水商工  2024：北一女中
卡佩王朝

| 卡佩王朝 |
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  王室徽章
母王朝: 加洛林王朝
国家: 法兰西王国
创立: 987年
创立者: 雨果·卡佩
末代君主: 查理四世
头衔: 拉丁帝国皇帝 法兰西国王 纳瓦拉国王 等多个头衔
地产: 法兰西王国
消亡: 1328年
分支: 瓦卢瓦王朝、波旁王朝、奧爾良王朝、勃艮第王朝、葡萄牙勃艮第王朝、阿維斯王朝、布拉干萨王朝、安茹-西西里王朝、埃夫勒王朝
卡佩王朝（法語：）是法国歷史上的一個朝代，持續時間為987年～1328年，上承加洛林王朝，下接瓦卢瓦王朝。
卡佩王朝由雨果·卡佩建立，在法蘭克王國滅亡後一度成為欧洲最強大的王室，既使其本家在14世紀絕嗣了，但其廣義上的後代依然大量的存在世界，卡佩王朝的支系瓦卢瓦王朝持續统治法國到1589年，而另一支系波旁王朝則掌控法國到1830年，在法國大革命後又由奥尔良王朝接替到1848年，时至今日，西班牙国王费利佩六世仍是卡佩王朝的分支——波旁王室的後裔。
在卡佩王朝出現的三百多年的時間內，歐洲正处於中世纪盛期，不同於之前的农业革命、贸易复兴和城市階級都相繼出现，庄园制度和骑士的兴起，中央集权型的國家開始慢慢形成。卡佩王朝的存在使得高卢地區大部份的語言、经济和民俗達到了統一，迅速發展出了一個不同於法蘭克文化的“法蘭西文化”，讓原本鬆散的高盧部落們擁有了作為法國人的民族意識，使得法國逐渐領先其它歐洲國家，先一步成为近代意義上的民族国家。
歷史 > 起源

巴黎伯爵家族（后改封法兰西公爵）；他们曾在加洛林王朝时期断断续续地出任法蘭克国王。在加洛林王朝最后几个国王在位时期，该家族是法国的实际统治者。“卡佩”是卡佩王朝建立者雨果·卡佩的绰号。由于雨果·卡佩的父亲大雨果是图尔圣马丁修道院院长，因此“卡佩”（Cappet）一名可能源于“圣袍”（拉丁語：）一词。
歷史 > 王朝的建立

条目：加洛林王朝和西法兰克王国
自9世纪开始，北欧诺曼人频繁地入侵西法兰克王國，巴黎屡遭洗劫。885年诺曼人再次进攻巴黎，遭到强者罗贝尔之子巴黎伯爵厄德率领的巴黎军队的阻击。由于厄德在巴黎保卫战中声威大震，887年被推选为西法兰克国王。但诺曼人的威胁缓解后，厄德的地位不稳，遭到法国一些大封建主的反对。在经历了893年－898年的6年内战后，厄德死去，其兄弟罗贝尔放弃了斗争，臣服于那些大封建主拥立的加洛林王室的纯朴的查理，接受“法兰西公爵”的称号，领有巴黎、奥尔良、图尔、夏尔特尔等地，内战终止。
纯朴的查理统治晚年，内讧重启。罗贝尔被西部贵族拥戴为王，联合勃艮第公爵鲁道夫和韦芒杜瓦伯爵赫伯特，923年在苏瓦松击败了查理的军队，但罗贝尔也在此役中阵亡。查理后被赫伯特囚禁，罗贝尔之婿鲁道夫被推选为王（923年－936年）。鲁道夫死后无嗣，罗贝尔之子伟大的于格凭其实力完全可以继承王位，但他效仿昔日法兰克宫相故伎，专事幕后操纵，仍让查理之子继位。直到987年，加洛林末代国王路易五世死去，伟大的于格之子于格·卡佩被贵族和高级僧侣推选为国王，是为法兰西王国卡佩王朝的开端。
歷史 > 群雄逐鹿

条目：于格·卡佩、罗贝尔二世、于格二世、亨利一世 (法兰西)和腓力一世 (法兰西)
于格·卡佩即位之时，王权仍然式微，贵族们各自为政，法兰西分为许多独立的公国和伯国。北部的诺曼底公国是911年纯朴的查理割让给诺曼人领袖罗洛建立的；1066年诺曼底公爵威廉征服英格兰后，势力更盛。东北部的佛兰德尔伯国是863年左右秃头查理为了防御诺曼人入侵赐予鲍德温伯爵而建立的，该国与英格兰有着密切的经济联系。西北部的布列塔尼公国是不列颠的布列吞人的移民建立的，不承认法王的权威。南部是亞奎丹公国和法国几乎不发生关系，该地区的人甚至不知道卡佩王朝。东部的勃艮第公国是根据843年凡尔登条约分裂出来的。南端的图卢兹伯国是法兰西经济、文化发达的地区，它和亞奎丹公国一样，长期保持者独立地位。
这些大封建主形式上承认法国国王为宗主，实际上完全独立，俨然为自己领地内的君主。而10世纪末的国王的权力仅限于被称为“法兰西岛”的王室领地之中，仅是一个南北长约240公里、东西宽约80公里的狭长地带，即使在该地之内也有封建主不服从国王的管辖，粗鲁、猥琐的骑士们桀鹜不驯，有的公然拦路抢劫。最初几代卡佩国王除了一顶尚有几分吸引力和几分神秘色彩的王冠之外，没有可与周边大封建主相抗衡的东西。这些卡佩君主居无定所，既没固定的行政机构，也没有稳定的财政收入，甚至国王本人也亲自参与打家劫舍。
于格·卡佩为巩固自己的统治地位，在即位之初便为自己的儿子虔诚者罗贝尔加冕。虔诚者罗贝尔为保证有男嗣继承王位，先后离弃了未能生育儿子的两位王后，第三位王后为之生了4名儿子。继承权的归属又成问题，经过残酷的宫廷斗争，长子继承制得以确立（如果长子早亡，则由次子继之，如此类推），这就确定了王位的有序传承。
歷史 > 攘外必先安内

条目：路易六世 (法兰西)和路易七世 (法兰西)
路易六世身材肥硕，绰号胖子。路易六世既贪食又好色，年轻之时就大腹便便，据说原因在于其继母投放慢性毒药催他早死，虽然如此，其政绩还是不可抹杀。1108年路易六世继位之时，法兰西王权力量还很薄弱，法兰西岛的小领主们经常侵扰教会和修道院，盗窃谷物酒类。路易六世在主教和修道院长的申诉下，进行了无数次的征伐，弭平了地方小领主的放纵现象，加强了国王在王室领地内的权威。他支持城市公社运动，从而获得了“公社的父亲”绰号；御前会议，选拔忠于国王的市民、教士和中小封建主。到路易六世去世时，王室领地内的男爵们不仅认识到法国国王是他们的最高宗主，而且也是个实际统治者。此外，路易六世支持教宗对德意志皇帝的斗争，对教会友好，获得了“教会的长子”的称号。
12世纪卡佩王朝在王领之外一切活动中最富戏剧色彩的是路易七世的婚姻及其得失。1137年，路易七世冲龄继位。在路易六世生前的斡旋下，路易七世迎娶亞奎丹公国女继承人艾莉诺为，按照惯例，公国本身作为随嫁品带入卡佩王室，这一联姻使得王室领地一夜之间成为王国境内最大者。在第二次十字军东征期间（1147年－1149年），有傳聞說艾莉诺与她的叔叔安条克公爵普瓦捷的雷蒙同枕共眠。戰後艾莉诺提出兩人婚姻无效，路易七世1152年同意。八周后，艾莉诺改嫁后来成为金雀花王朝国王的安茹伯爵亨利，亞奎丹公国这份嫁妆也从法兰西王室手中转给亨利。此消彼长，英格兰王国领地随着法兰西王国王室领地重新退缩而膨胀，英法关系日趋复杂。此外，路易七世也在对布爾日總教區總主教的任命问题上与教宗发生了冲突，以路易的妥协告终。路易七世在位时期是法国历史上的太平盛世之一，国内相对平静，旧城复苏、耕地扩大，文化上也有所进步（如经院哲学的先驱阿贝拉尔即生活在这个时代）。
歷史 > 与金雀花王朝的斗争

条目：腓力二世 (法兰西)和布汶战役
到12世纪晚期，卡佩王朝已经改变了原先那种手无缚鸡之力的落魄形象，王权的威慑力和向心力已经有了较明显的增强。在此背景下，强势的君主也迎合了时代需要，腓力二世（1180年－1223年在位）注定成为这个典型的君王。在跑开了摄政势力和平定了香槟伯爵、佛兰德尔伯爵的叛乱后，腓力二世还设置了国王参政院、高等法院，对首都巴黎的扩建也倾注了大量精力，并对南法天主教异端阿尔比派进行讨伐。
腓力二世在位时期最大的成就是对金雀花王朝的斗争并开拓王室领地。腓力当政之初，王领地小，英格兰势力在大陆的膨胀成为法国君主权力的巨大威胁。早在路易七世在位时，法国就支持英王子理查的反叛行动；理查继位后，法方又怂恿其弟约翰倒戈；约翰继位后，法国又收买其侄布列塔尼公爵阿蒂尔一世与之为敌直至阿蒂尔于1203年被约翰所杀。通过这一系列的分化和军事行动，1204年法兰西岛以西的诺曼底、缅因、安茹、普瓦图以及布列塔尼等地已被纳入王室领地内。约翰对于失却在法国的大片领地一直于心不甘（他也因此获得“失地王”的绰号），于是联合佛兰德尔伯爵以及神圣罗马帝国皇帝奥托四世等反法势力与腓力二世展开了大规模的军事行动。1214年7月，双方在布汶决战，法国方面最终获胜，佛兰德尔伯爵被俘。
后来英格兰贵族反叛约翰，以腓力二世的继承人路易王子（即后来的路易八世）娶了约翰甥女布兰卡为由拥戴路易为王，1216年，路易进入伦敦加冕，并得到苏格兰国王的承认。如按英格兰国王称号序列，他应被称作路易斯一世。但路易此举后来失去了其父腓力的支持。年末，约翰去世，其子亨利三世年幼登基，英格兰诸侯纷纷背弃路易而效忠亨利，路易在1217年林肯战役战败后不得不放弃宣称英格兰王位并回到法国。
歷史 > 圣路易

条目：路易九世 (法兰西)
腓力二世死后，其子路易八世在位仅三年（1223年－1226年在位），在一次亲征图卢兹的阿尔比派时染病身亡。
为卡佩王朝的历史留下厚重一页的另一位国王是路易九世。路易九世在位时间虽然长达44年（1226年－1270年在位），但实际主政仅18年，前半段时期（1226-1252年）一直为其母布蘭卡摄政和輔政。路易九世在政治生活中表现出鲜明的两重性特征。一方面，他对正统天主教以外的一切非正统信仰或异端均持排斥甚至绝不容忍的态度：如先后在1248年和1270年两次率领十字军劳师远征（均以失败告终，第二次远征时期因染病命丧突尼斯）；还对犹太人进行宗教迫害、协助罗马教廷严惩法国南方的异端。另一方面，路易九世在基督教内部却又处处宣扬和解精神，甚至与亞拉岡王國达成协议，主动放弃了巴塞罗那和鲁西永等地的宗主权，以及让英王获得了部分领地，作为英王承认自己的宗主地位的条件。在他看来，君主的权力和威望并不仅仅取决于其国土的规模，更重要的是取决于附庸的数量以及附庸本身的重要性。实际上路易九世在领土问题上也不是那种无原则的退让主义者，他仍是“最有效的为扩张国土而努力工作的国王之一”，他“决不放过一个缔结有利的条约和通过漂亮手段获得额外领土的机会”。路易九世在位期间，特别是在后期，法国经济繁荣，城市商品经济发达，呢绒、纺织、丝织和亚麻业兴旺。巴黎不仅是全国的手工业和商业中心，还是西欧教育文化中心，中世纪经院哲学的集大成者托马斯·阿奎那即在此接受教育。
使路易九世声名远播的主要是其虔诚的“圣徒”形象。据记载，青少年时代的路易九世热衷于将王宫摆满豪华家具，喜穿精美鲜艳服饰；不喜读书，却爱打猎、放鹰及各种娱乐活动；甚至有人指控他具有调情放荡的劣迹，直至其母亲为之娶了妻子才收心。但是正是这样一位浪子少年，在中年以后一改陋习，虔信天主教。路易九世在宫廷中恪守宗教仪轨，每天要做两次弥撒，午夜时分还要起床祈祷。他对圣物的崇拜达到了近乎痴狂的程度，因此他花费重金从拜占庭皇帝那里购得据称是耶稣当年使用过的物品如荆棘冠、圣矛以及耶稣受难时的十字架残片等等，而且还专门建造了闻名后世的小圣堂以供奉这些圣物。路易九世常以慈善家的面目出现在公众生活之中，还奉行苦行精神长期斋戒、衣着朴素。路易九世的虔信精神及其实践在其在世时即已博得社会民众的普遍敬仰，因此在他去世不久，人们就自发地称之为“圣徒”并纷纷前往他的墓地进行祈祷。1297年，教宗博義八世正是通谕封授路易九世为“圣徒”，并将其忌日（8月25日）作为天主教世界共同的纪念日。