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广州医科大学
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广州呼吸疾病研究所
广州骨科研究所
广州泌尿外科研究所
广州医科大学神经科学研究所
广州肿瘤研究所
广州医科大学化学致癌研究所
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广州医科大学高等教育研究所
广东省医学伦理学研究所
广州妇产研究所
广州心血管疾病研究所
广州医科大学药物研发中心（广州成药孵化器工程中心）
广州蛇毒与生物毒素研究所
广州医科大学人文社会学科研究所
广州医科大学中西医结合研究所
广州口腔疾病研究所
广州医科大学皮肤病研究所
广州医科大学干细胞转化医学研究中心
广州分子与临床药理研究所
系所设置 > 研究中心

广州医科大学附属第一医院呼吸系统疾病国家临床医学研究中心
广州医科大学临床肿瘤研究中心
广州医科大学实验医学研究中心
广州医科大学实验动物中心
广州医科大学药物研究中心
系所设置 > 重点实验室 > 国家重点实验室

呼吸疾病国家重点实验室
系所设置 > 重点实验室 > 省部共建重点实验室

神经遗传与离子通道病重点实验室
系所设置 > 重点实验室 > 广东省重点实验室

呼吸疾病研究重点实验室
神经科学疾病研究重点实验室
泌尿外科重点实验
产科重大疾病研究重点实验室
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呼吸疾病工程中心
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神经科研疾病研究重点实验室
生殖与遗传重点实验室
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环境致癌重点实验室
神经科学疾病研究重点实验室
产科重大疾病研究重点实验室
泌尿外科重点实验室
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广东省过敏反应与免疫重点实验室
呼吸疾病研究重点实验室
生殖与遗传研究实验室
心血管疾病重点实验室
过敏反应与临床研究重点实验室
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骨科矫形技术及植入材料重点实验室
神经科学疾病研究重点实验室
生物毒素研究重点实验室
泌尿外科重点实验室
化学致癌重点实验室
系所设置 > 重点实验室 > 广州市人文社科重点研究基地

广州市医学伦理学重点研究基地
系所设置 > 重点实验室 > 广州市科创委（市科技局）重点实验室

广州市恶性肿瘤治疗转化医学重点实验室
系所设置 > 附属医院 > 直属附属医院

| 医院 | 院系 | 等级 | 简介 | 院本部 | 院区/分院 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 广州医科大学附属第一医院 | 第一临床学院 | 三级甲等 | 创办于1903年，原中法韬美医院、广州市工人医院、广州市第四人民医院，1974年并入 | 广州市越秀区 | 海印院区（广州市海珠区） 大坦沙院区（广州市荔湾区） 交运院区（广州市越秀区） |
| 广州医科大学附属第二医院 | 第二临床学院 | 三级甲等 | 创办于1973年，原广州市第十三人民医院、广州市河南医院，1982年并入 | 广州市海珠区 | 西院区（广州市海珠区，原海珠区南石头街社区卫生服务中心（广纸医院），2012年并入） 番禺院区（广州市番禺区，原广州医科大学附属第四医院，2016年并入） |
| 广州医科大学附属第三医院 | 第三临床学院 | 三级甲等 | 创办于1899年，原柔济医院、广州市第二人民医院，2006年并入 | 广州市荔湾区 | 黄埔院区（广州市黄埔区） |
| 广州医科大学附属第四医院 （广州市增城区人民医院） |  | 三级甲等 | 创办于1949年，原广州市增城区人民医院，2021年并入 | 广州市增城区 |  |
| 广州医科大学附属第五医院 | 第五临床学院 | 三级甲等 | 创办于1957年，原黄埔港务管理局港湾医院、广州港港湾医院，2007年并入 | 广州市黄埔区 |  |
| 广州医科大学附属肿瘤医院 |  | 三级甲等 | 创办于1987年，原广州市肿瘤医院，2006年并入 | 广州市越秀区 | 南沙院区（广州市南沙区，正在建设中） |
| 广州医科大学附属口腔医院 （广州医科大学羊城医院） | 口腔医学院 | 三级甲等 |  | 广州市越秀区 | 荔湾院区（广州市荔湾区） 黄埔院区（广州市黄埔区，正在规划中） 东晓南门诊部（广州市海珠区） 客村门诊部（广州市海珠区，即将开业） |
| 广州医科大学附属脑科医院 （广州市惠爱医院、广州市脑科医院、广州市精神卫生中心） |  | 三级甲等 | 创办于1898年 | 广州市荔湾区 | 江村院区（广州市白云区） 荔湾门诊部（广州市荔湾区） |
| 广州医科大学附属中医医院 （广州市中医医院、广州市针灸医院、广州中医药大学附属广州中医医院） |  | 三级甲等 | 创办于1931年 | 广州市天河区 | 珠玑院区（广州市荔湾区） 同德院区（广州市白云区） 同德门诊部（广州市白云区） 五羊门诊部（广州市越秀区） |
| 广州医科大学附属顺德医院 （佛山市顺德区乐从医院） |  | 二级甲等 | 创办于1931年，原佛山市顺德区乐从医院，2015年成为非直属附属医院，2017年并入 | 佛山市顺德区 |  |
系所设置 > 附属医院 > 非直属附属医院

| 医院 | 院系 | 合作医院 | 等级 |
| --- | --- | --- | --- |
| 广州医科大学附属清远医院 （广州医科大学附属第六医院） | 第六临床学院 | 清远市人民医院 | 三级甲等 |
| 广州医科大学附属市一人民医院 | 市一临床学院 | 广州市第一人民医院 （华南理工大学附属第二医院） | 三级甲等 |
| 广州医科大学附属妇女儿童医疗中心 |  | 广州市妇女儿童医疗中心 | 三级甲等 |
| 广州医科大学附属省妇儿医院 |  | 广东省妇幼保健院 （广东省妇产医院、广东省儿童医院） | 三级甲等 |
| 广州医科大学附属番禺中心医院 |  | 广州市番禺区中心医院 （广州市番禺区人民医院） | 三级甲等 |
| 广州医科大学附属市八医院 |  | 广州市第八人民医院 （广州市肝病医院） | 三级甲等 |
| 广州医科大学附属市十二人民医院 |  | 广州市第十二人民医院 （广州市职业病防治院、广州市耳鼻咽喉头颈外科医院） | 三级未定等 |
| 广州医科大学附属武警医院 |  | 中国人民武装警察部队广东省总队医院 | 三级甲等 |
| 广州医科大学附属深圳沙井医院 |  | 深圳市中西医结合医院 （深圳市宝安区沙井人民医院） | 三级甲等 |
| 广州医科大学附属惠州医院 |  | 惠州市第三人民医院 | 三级甲等 |
历任校长

| 学校名称 | 任职时间 | 姓名 | 职务 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 广州医学院 | 1958年8月-1959年10月 | 朱光 | 院长 |  |
| 广州医学院 | 1959年9月-1966年6月 | 姚碧澄 | 院长 |  |
| 广州医学院 | 1974年12月-1975年8月 | 徐枫 | 院长 |  |
| 广州医学院 | 1975年8月-1980年3月 | 钱亦 | 院长 |  |
| 广州医学院 | 1980年3月-1983年12月 | 张梦石 | 院长 |  |
| 广州医学院 | 1983年12月-1991年2月 | 林道平 | 院长 |  |
| 广州医学院 | 1991年2月-1992年7月 | 黄济群 | 院长 |  |
| 广州医学院 | 1992年7月-2002年9月 | 钟南山 | 院长 | 中国工程院院士 |
| 广州医学院 | 2002年9月-2005年7月 | 陈敏生 | 院长 | 后任广州医学院党委书记、南方医科大学校长、党委书记 |
| 广州医学院 | 2005年7月-2011年10月 | 冉丕鑫 | 院长 | 后任广州医学院、广州医科大学党委书记、校长 |
| 广州医学院→广州医科大学 | 2012年4月-2020年12月 | 王新华 | 院长→校长 |  |
| 广州医科大学 | 2020年12月-2022年7月 | 冉丕鑫 | 校长 | 第二次担任广州医科大学校长 |
| 广州医科大学 | 2022年7月- | 赵醒村 | 校长 |  |
校区

越秀校区（校本部）
番禺校区
校区 > 排名聲譽

条目：大學排名
| 大學排名 |
| --- | --- |
广州医科大学
全球排名
ARWU世界排名: 401–500名（2024）
QS世界排名: 沒有排名（2025）
泰晤士世界排名: 801-1000名（2025）
USNWR（英语：）全球排名: 930名（2024-2025）
 
在2024年软科中国医药类大学排名中，学校位列全国第12名。
参考资料

↑  . www.gzhmu.edu.cn.   [2022-07-08]. （原始内容存档于2022-08-14）.
↑  . 信息时报. 2013-03-20 –新浪网.
↑  . 广州市广州医科大学南山教育发展基金会官方网站. 2013-04-27.
↑  . 信息时报. 2013-04-27 –人民网.
↑  . 广州卫生职业技术学院官方网站. 2013-04-28.
↑  .   [2014-08-22]. （原始内容存档于2013-07-27）.
↑  . www.gzhmu.edu.cn.   [2020-12-16]. （原始内容存档于2022-06-21）.
↑  . www.thepaper.cn.   [2020-12-16]. （原始内容存档于2021-06-24）.
↑  .
↑  . QS Quacquarelli Symonds Limited. 2025.
↑  .
↑  .
李天茂

| 李天茂> 童星 |
| --- | --- |
罗马拼音: Lee Cheon-Mu
国籍:  
出生:  (2014-02-24) 2014年2月24日（11歲）  大邱廣域市北區
职业: 演員
语言: 韓語

李天茂（韓語：，2014年2月24日—），韓國兒童男演員。
影視作品 > 劇集

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| 年份 | 播放平台 | 劇名 | 角色 | 備註 |
| 2019 | KBS2 | 《山茶花開時》 | 幼兒園孩子 |  |
| 2020 | tvN | 《愛的迫降》 | 六歲孩子 |  |
| 2020 | tvN | 《機智醫生生活》 | 元俊 |  |
| 2020 | tvN | 《哈囉掰掰，我是鬼媽媽》 | 冰淇淋男孩 |  |
| 2020 | KBS2 | 《結過一次了》 | 冰淇淋男孩 |  |
| 2020 | JTBC | 《重回18歲》 | 洪詩宇（童年） |  |
| 2020 | JTBC | 《境遇之數》 | 巴士孩子 |  |
| 2020 | OCN | 《Missing：他們存在過》 | 張明奎（童年） |  |
| 2020 | KBS2 | 《Oh！三光公寓！》 | 李羅勳（童年） |  |
| 2020 | SBS | 《火鳥2020》 | 徐正民（童年） |  |
| 2021 | JTBC | 《薛西弗斯的神話》 | 石牆兒子 |  |
| 2021 | SBS | 《模範計程車》 | 姜瑪莉亞的弟弟 |  |
| 2021 | tvN | 《惡魔法官》 | 等候室孩子 |  |
| 2021 | JTBC | 《氣象廳的人們：社內戀愛殘酷史篇》 | 吳明調的兒子 |  |
| 2021 | SBS | 《解讀惡之心的人們》 | 宋霞永（童年） |  |
| 2022 | tvN | 《幽靈醫生》 | 吳勝祖 |  |
| 2022 | KBS2 | 《說出你的願望》 | 李浩然 |  |
| 2022 | MBC | 《醫法刑事》 | 李皓俊 |  |
| 2022 | tvN | 《精神教練諸葛吉》 | 諸葛吉（童年） |  |
| 2022 | MBC | 《人生勝利組》 | 李承天（童年） |  |
| 2022 | MBC | 《以一當百執事》 | 約瑟 |  |
| 2022 | tvN | 《Missing：他們存在過2》 | 李英林 |  |
| 2023 | SBS | 《權貴復仇》 | 殷勇（童年） |  |
| 2024 | tvN | 《O'PENing—古物商美蘭（朝鲜语：）》 | 韓敏範 |  |
| 2024 | KBS2 | 《Drama Special—史官議論》 | 世子（童年） |  |
| 2024 | KBS2 | 《灰姑娘遊戲》 | 黃珍求（童年） |  |
| 2025 | SBS | 《我的完美秘書》 | 劉恩浩（童年） |  |
| 2025 | Netflix | 《苦盡柑來遇見你》 | 梁寬植（童年） |  |
影視作品 > 電影

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| 年份 | 片名 | 角色 | 備註 |
| 2020 | 《The Time》 | 炳哲（童年） | 短篇電影 |
| 2022 | 《20世纪少女》 | 羅海洋 |  |
| 2023 | 《交涉》 | 洪美淑的兒子 |  |
| 2023 | 《The Moon》 | 金渽民 |  |
| 2023 | 《Home》 | 渽民 | 短篇電影 |
參考資料

↑  . 엑스포츠뉴스. 2022-01-15  [2025-03-08] （韩语）.
↑  . 텐아시아. 2022-01-19  [2025-03-08] （韩语）.
↑  . 서울경제. 2022-09-22  [2025-03-08] （韩语）.
↑  . MBC연예. 2022-11-18  [2025-03-08] （韩语）.
↑  . 헤럴드POP. 2023-01-23  [2025-03-08] （韩语）.
↑  . JTBC. 2024-08-20  [2025-03-08] （韩语）.
↑  . KBS 연예. 2024-11-06  [2025-03-08] （韩语）.
↑  . 스포츠경향. 2024-12-03  [2025-03-08] （韩语）.
↑  . 세계일보. 2025-03-10  [2025-03-11] （韩语）.
外部連結

李天茂的Instagram帳戶（）
李天茂在NAVER上的资料（）
李天茂在韩国电影数据库（KMDb）上的資料（韓語）
李天茂在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
李天茂在HanCinema（英语：）的頁面（英文）
氣象衛星

气象卫星，是人造卫星的一种，其主要作用是观察和监视地球的气象和气候。
气象卫星不只可以观察云的系统，城市灯光、火灾、大气和水污染、极光、沙暴、冰雪覆盖率、海流和能源浪费等等都是气象卫星可以收集到的信息。
历史

世界上第一颗气象卫星是1959年2月17日发射的先锋2号卫星，它本来是打算被用来观察云的，但它的自转轴不稳定，因此它的数据无法被利用。
世界上第一颗成功的气象卫星是美国国家航空航天局1960年4月1日发射的TIROS 1号卫星，TIROS一共运行了78天，它的成功为以后的气象卫星铺平了道路。
类型

气象卫星大致可以分两类：同步卫星和极轨卫星。
类型 > 同步衛星

同步气象卫星在距赤道海平面35,786公里高之地球靜止軌道处环绕地球。它的轨道可以使它环绕地球的公转周期与地球的自转周期相等，因此它可以不断地向地面输送地球表面一个地区的可见光和红外线图片。一般新闻报道使用的图片都是同步卫星的图片。
目前正在运行的同步气象卫星有中国的FY-2H和FY-4A，美國的GOES-16和GOES-17，日本的Himawari-8，欧盟的Meteosat 8和Meteosat 11。
| 代号 | 所属组织 | 定点位置 | 分辨率(km) |
| --- | --- | --- | --- |
| FY-4A | CMA | 104.7°E | 0.5-4 |
| GOES 16 | NOAA | 75.2°W | 0.5-2 |
| GOES 17 | NOAA | 137.2°W | 0.5-2 |
| Himawari 8 | JMA | 140.7°E | 0.5-2 |
| Meteosat 8 | EUMETSAT （页面存档备份，存于） | 42.0°E | 1-3 |
| Meteosat 11 | EUMETSAT （页面存档备份，存于） | 0.0° | 1-3 |
俄罗斯的同步气象卫星位于莫斯科南部的赤道上，称为GOMS。  
印度也有用于观测气象的同步卫星。
类型 > 極軌衛星

极轨卫星在离地面720至800公里的轨道上运行，它们的轨道通过地球的南北极，而且它们的轨道是与太阳同步的，也就是说，它们每天两次飞越地球表面上的一个点，而且总是在同一个钟点。美国、中国、印度和俄罗斯拥有极轨气象卫星。
气象卫星的图象对于外行者来说也是很容易理解的，云、云的系统、冷暖鋒、台风、湖泊、森林、山脉、冰雪、火灾、烟雾、油迹等污染现象都一目了然。假如把一系列的照片连到一起看云的变化和发展，那么连风都可以看到。
有经验的专业人员可以分析气象卫星的红外线图象，通过它他们可以确定云的高度和类型、计算地面和水面的温度，他们可以确定海面的污染、潮汐和海流。对航海业来说，海流的信息是非常重要的，因为他们依此可以制订省油的航线。渔民和农民希望知道地面或海面的温度，来保护他们的作物受冻或提高他们的捕获量。连厄尔尼诺现象都可以被转化成图象。红外线图片测量地面的温度，可以用来预报火灾发生的可能性。一般这些红外线图象是灰色的，但通过计算机处理它们可以变成多色的，来提高它们的对比度。
观察山上的冰雪情况可以提供年内河流供水的情报，为防汛和灌溉提供宝贵的预报。除此之外海面上冰山的情况对航海业来说也是非常重要的。对海流的观察还可以提供对泄露油毯的发展的预报。
气象卫星对沙暴的观察对人类对这个现象的理解和预报起了非常重要的作用。比如每年春天中国的沙暴可以一直跨越太平洋到达美国。在非洲每年夏季大量撒哈拉沙漠的沙暴被刮进大西洋，有时可以到达南美洲。
世界上目前分辨率最高的气象卫星是美国国防部的气象卫星DMSP。它的飞行高度是720公里。它可以分辨出地面上油车大小的物体。而且它可以在夜里拍可见光的照片，它利用的是月光来照明。它拍的城市灯光、火山爆发、大火、闪电、流星、油田和极光的照片是非常动人的。这些图片可以用来计算一个地区使用能源的量。天文学家用它们来确定一个观察点的光污染程度。
参考链接

↑  . （原始内容存档于2016-03-02）.
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各地:  以色列  美国  日本  捷克 
学术:  AAT 
其他:  现代乌克兰百科全书  NARA 
1961年的TIROS衛星
向日葵8號（Himawari 8）衛星首張全彩合成PNG雲圖
乾濕腳政策

古巴與佛羅里達州相距約145公里
乾濕腳政策（Wet feet, dry feet policy），是美國在1995年制定的針對古巴非法移民的個別政策。簡言之，偷渡到美國的古巴人，凡是在海上被截獲的人（濕腳），則遣返回古巴或轉至第三國；而踏上美國領土的人（乾腳），則有機會獲得居留權。
2017年1月12日，时任美国总统巴拉克·奥巴马在卸任前宣布废除干湿脚政策。
背景

1959年古巴革命後，古巴宣布沒收美國在古巴的財產，於是在1960年，美國宣布對古巴實施經濟禁運，之後兩國關係陷入緊張。此時開始，有大批的古巴人逃離古巴，試圖前往美國。1966年，美國通過了《古巴移民修正法》（Cuban Adjustment Act），法案中規定古巴人只要能到達美國領土（包括所屬水域）定居滿一年者，就有機會獲得綠卡。
協議

1995年，柯林頓政府與古巴達成協議，美國海岸防衛隊在水上截獲的古巴偷渡者將不再送至美國的難民庇護所，而是從其意願，遣返回古巴或轉送第三國，古巴當局不報復被遣返者；而踏上美國領土者則被允許停留，定居滿一年後即可申請居留權。
廢止

2017年，歐巴馬總統在一項聲明中說，即日起廢止此項允許無簽證但可被允許停留在美國土地上的古巴移民政策。他說，古巴方面已經同意接收任何未經許可踏上美國土地的古巴人。同時，他也宣布終止了一項允許在第三世界進行醫療服務的古巴人可直接進入美國的項目。
參見

美古關係
古巴解凍
抵壘政策
马列尔事件
矩阵的平方根

在数学中，矩阵的平方根是算术中的平方根概念的推广。对一个矩阵A，如果矩阵B满足
那么矩阵B就是A的一个平方根。
计算

与算术中的平方根概念不同，矩阵的平方根不一定只有两个。然而依照矩阵平方根的概念以及矩阵乘法的定义，只有方块矩阵才有平方根。
计算 > 对角化算法

如果矩阵的系数域是代数闭域，比如说复数域 \mathbb {C} 的时候，对于一个对角矩阵，其平方根是很容易求得的。只需要将对角线上的每一个元素都换成它的平方根就可以了。这种思路可以推广到一般的可对角化矩阵。一个所谓的可对角化矩阵A是指可以通过相似变换成为对角矩阵D的矩阵：
其中的矩阵P是可逆的矩阵。在这种情况之下，假设矩阵D的形式是：
那么矩阵A的平方根就是：
其中的 D^{\frac {1}{2}}是：
计算 > 丹曼-毕福斯迭代算法

另一种计算矩阵平方根的方法是丹曼-毕福斯迭代算法。在计算一个 n\times n矩阵A的平方根时，先设矩阵 Y_{0}=A， Z_{0}=I_{n}（ I_{n}是 n\times n的单位矩阵）。然后用以下的迭代公式计算矩阵序列 \left(Y_{k}\right)_{k\geqslant 0}和 \left(Z_{k}\right)_{k\geqslant 0}：
这样的两个序列将会收敛到两个矩阵 Y和 Z上。其中 Y将会是矩阵的平方根，而 Z将是 Y的逆矩阵。
参考来源

↑  （中文）张贤达. . 清华大学出版社. 2008. ISBN 7302092710. ，第152页
↑  （英文）Alvin C. Rencher. . Wiley-Interscience. 2002. ISBN 978-0-471-41889-4. ，第36页
Cheng, Sheung Hun; Higham, Nicholas J.; Kenney, Charles S.; Laub, Alan J.,  (PDF), SIAM Journal on Matrix Analysis and Applications, 2001, 22 (4): 1112–1125, doi:10.1137/S0895479899364015, （原始内容 (PDF)存档于2011-08-09）
Denman, Eugene D.; Beavers, Alex N., , Applied Mathematics and Computation, 1976, 2 (1): 63–94, doi:10.1016/0096-3003(76)90020-5
光亮綫

光亮綫（英語：，又译光明線，报告代码（英语：）：BLFX）是美國佛罗里达州一條城际高速鐵路系統。它是美国目前唯一私有民营的城际客运铁路。
其发展始于2012年3月，最初名为 All Aboard Florida，由堡垒投资集团旗下的佛羅里達東岸工業（英语：）作为房地产开发项目启动。施工工程于2014年11月开始，路线于2018年1月开始提供收费服务，最初在劳德代尔堡和西棕榈滩之间；迈阿密到劳德代尔堡段于同年5月开始提供收费服务；阿文图拉和博卡拉頓的增設車站于2022年12月开放，而西棕榈滩到奥兰多国际机场段于2023年9月开始提供客运服务。路线还计划增设其他站点如迪士尼世界，及延伸至坦帕。
历史

2012年，佛罗里达东海岸工业公司（Florida East Coast Industries，FECI）的全资子公司 All Aboard Florida 宣布计划在迈阿密和奥兰多之间提供客运铁路服务。当时的工程预计耗资15亿美元。2013年3月，All Aboard Florida 申请了一笔价值16亿美元的铁路重建和改进融资（Railroad Rehabilitation and Improvement Financing, RRIF）贷款，由联邦铁路管理局管理，而在2014年底，该公司申请了一笔价值17.5亿美元的私人活动债券分配，债券销售的收益大幅减少或完全替代了RRIF贷款申请金额。
该公司于2013年1月通过了联邦铁路管理局的“无重大影响发现”（Finding of No Significant Impact）环境评估，有效地为在迈阿密和西棕榈滩之间开展工程工作扫清了道路。最终环境影响报告于2015年8月4日发布。到2015年初，该公司已经开始在迈阿密、劳德代尔堡和西棕榈滩站进行工地工作，以及获得了走廊的一些区段的通行权。2015年11月10日，All Aboard Florida 宣布该服务将以 Brightline 的名称运营。
迈阿密和西棕榈滩之间的服务于2018年5月19日开始提供。
2018年9月，光亮線收購了XpressWest（現稱為西部光亮綫），一家打算通過加利福尼亞州維克多維爾將內華達州的拉斯維加斯與南加州連接起來的私人公司。光亮線宣布打算購買拉斯維加斯大道附近38英畝的土地，用於建設車站，並沿15號州際公路走廊從拉斯維加斯到南加州。
西棕櫚灘站以北沿海路線的兩個主要縣，因各種原因，一直在法庭上反對鐵路線穿過馬丁縣和印第安河縣。他們反對的理由之一是光亮線由私人公司擁有，因此不應像市政府一樣發行免稅債券。2018年12月24日，在經過四年的法律戰後，一位聯邦地區法官駁回了印第安河縣的訴訟，該訴訟聲稱美國交通部不正當批准了債券分配，為穿越寶藏海岸和太空海岸的新鐵路走廊的建設掃清了障礙。2020年10月5日，美國最高法院拒絕審理該決定的上訴，結束了印第安河縣阻礙發展的努力。該縣在最高法院聽證會上的努力，除了使用了縣資金超過400萬美元外，還籌集了超過20萬美元的私人捐款。
2019年4月，該公司獲得了17.5億美元的奧蘭多延伸線資金，並表示建設將立即開始。
2018年11月，维珍集团宣佈入股光亮綫，同时将该系统更名为美國維珍鐵路（）。2020年8月7日鐵路運營方宣佈由於維珍集團仍未進行所承諾的投資，將結束與維珍的合作關係，名稱改回光亮綫。2021年3月，維珍因合作破裂起訴光亮綫索賠2.513億美元。2023年10月，維珍贏得了訴訟，法官判給維珍1.15億美元的賠償金。
历史 > 建設

邁阿密至西棕櫚灘段的建設始於2014年中期，在邁阿密市政府中心的臨時地面停車場進行了新鐵軌鋪設和場地關閉。於年底開始，邁阿密車站的初步建設，如場地準備和拆除。Suffolk Construction是邁阿密車站的總承包商。2015年初，MiamiCentral的四個地塊開始打樁。
2014年10月29日，勞德代爾堡站的工作開始，現場的現有建築被拆除。2014年11月，在西棕櫚灘站舉行了破土動工儀式。Moss & Associates是西棕櫚灘和勞德代爾堡站的總承包商。
2015年1月，工作人員開始在整個走廊更換鐵軌。2015年12月，All Aboard Florida獲得了佛羅里達中央高速公路管理局沿海高速公路租賃使用權，費用為140萬美元。
第2階段西棕櫚灘至奧蘭多的建設工作於2019年6月正式開始，在奧蘭多國際機場舉行了破土動工儀式。該走廊的初步工作於2019年9月在詹森海灘和塞巴斯蒂安地區開始，並於同年10月開始為奧蘭多至可可段的建設進行路徑清理。
截至2019年5月 (2019-05)，項目的承包商包括Hubbard Construction Company、Wharton-Smith Inc.、The Middlesex Corporation、Granite和HSR Constructors。這五家承包商負責在奧蘭多國際機場新南航廈建立170英里（270）新軌道的開發。
2019年，光亮線向博卡拉頓市發出了一封信，討論在路線上增加一個中途停靠站的可能性。光亮線提議建設車站和鐵路基礎設施，而該市將負責通行和分區要求及費用。2019年12月，博卡拉頓公共圖書館旁的前社區花園正式被選為車站選址。
2019年10月，邁阿密-戴德縣撥款7600萬美元在佛羅里達州奧賈斯的阿文圖拉購物中心旁建設亞文圖拉車站（英语：），位於邁阿密和勞德代爾堡之間。公告發佈時，預計開放日期為2020年10月。車站的破土動工儀式於2020年9月舉行。2023年6月21日，宣佈建設已完成。
历史 > 开通

2018年1月13日开始提供劳德代尔堡和西棕榈滩之间的收费服务。
2018年5月19日开始提供迈阿密和劳德代尔堡之间的收费服务。
2022年12月21日，博卡拉頓站开始提供服务，而阿文图拉站于同年12月24日开始提供服务。
历史 > 延伸至奥兰多

2019年宣布将把路线延伸至奥兰多，新增40英里（64公里）轨道，列车时速达125英里（201公里）。同时将对现有的129英里（208公里）轨道进行升级，将列车时速提升至110英里（180公里）。预计将于2022年完工，彼时奥兰多到迈阿密的旅行时间将缩减到3小时左右。第一次車輛測試於2022年5月17日進行。
2023年9月22日，光亮線奥兰多延伸段（西棕榈滩到奧蘭多國際機場聯運中心）通车。票務系統於5月份對外售票。從奧蘭多國際機場至邁阿密的單程車票定價從$79美元至$149美元不等。而一家四口的智選（Smart fare）車票低於$199美元。
历史 > COVID-19疫情的影響

由於COVID-19疫情，Brightline於2020年3月25日暫停運營。所有列車服務停止，公司裁員250人。北至奧蘭多的建設仍在繼續，亞文圖拉車站（英语：）和博卡拉頓車站的計劃也在進行中。
2021年1月，該公司表示服務將在“2021年底”重新開始，這與之前估計的2021年第三季度不同。公司表示，大多數車站和營運人員將在服務恢復前大約30-60天內回來。2021年1月至2021年5月，列車偶爾無乘客運轉，以測試西棕櫚灘和邁阿密火車站之間升級的路廊。服務於2021年11月8日，在西棕櫚灘和邁阿密之間重新開始。
列车服务 > 线路

线路由北至南途经车站如下：
| 县 | 车站 | 开通时间 | 至邁阿密所需时间 | 换乘 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 橙縣 | 奧蘭多國際機場 | 2023年9月22日 | 210分钟 | 奥兰多国际机场 Lynx（英语：）：连接11、42、51、111、407和436S号线 SunRail（英语：） 列车换乘飞机：连接111号快线 |
| 棕櫚灘縣 | 西棕榈滩 | 2018年1月13日 | 72—80分钟 | Palm Tran（英语：）：1、40、41和The Bolt 1 Palm Trolley：黄线 三縣鐵路通勤连线：WPB-1 |
| 棕櫚灘縣 | 博卡拉顿 | 2022年12月21日 | 51分钟 | Palm Tran（英语：）：1、94号线 |
| 布劳沃德县 | 劳德代尔堡 | 2018年1月13日 | 30—33分钟 | 布劳沃德县公共交通系统（英语：）（于中央终点站）：1、6、9、10、11、14、20、22、30、31、40、50、60、81、101 (US 1 Breeze)号线 Sun Trolley：下城连线、社区连线、NW Community连线 三縣鐵路通勤连线：FL-1、FL-3 |
| 迈阿密-戴德县 | 亞文圖拉車站（英语：） | 2022年12月24日 | 17分钟 | Metrobus 布劳沃德县公共交通系统（英语：）（于阿文图拉购物中心）：1、28、101 (US 1 Breeze)号线 |
| 迈阿密-戴德县 | 邁阿密中心 | 2018年5月19日 | – | 迈阿密地铁（于政府中心）：绿线、橙线、下城快线 都會旅客捷運系統（于政府中心）：Omni环线、Brickell环线、内环线 Metrobus：2、3、7、9、11、21、51、77、93、95、S (119)、120、207、208、246、277、500号线 布劳沃德县公共交通系统（英语：）：109（95号快线）、110（595快线） Miami Trolley：Coral Way 三縣鐵路 Downtown Miami Link （计划） |
列车服务 > 班次

截至 2023 年 9 月，邁阿密和西棕榈滩之間每天有 18 趟往返班次，其中 16 趟涵蓋邁阿密和奧蘭多之間的全程班次。大約一半的班次沿線所有站點停靠，其餘火車則跳過博卡拉顿站。
列车服务 > 运营时刻

自光亮線结束因COVID-19疫情的停运，恢复运营后，白天几乎每小时都有一班列车往返于迈阿密和西棕榈滩之间。坐火车可以避开拥堵的I-95高速公路，从邁阿密中心坐光亮線列车到西棕榈滩仅需半小时，到劳德代尔堡仅需1小时12分钟。此外，Brightline还提供接送车服务，名为Brightline+，乘客在订票时可选择接送地点，Brightline+的接送车可在铁路车站的五英里半径范围内接乘客到车站，或将到站乘客送至车站五英里半径范围内的任意一处目的地。
列车服务 > 乘客使用量

在西棕櫚灘和劳德代尔堡之間開展的首次兩個半月的服務中，乘客總數達到74,780人，從2018年1月的17,800人增加到3月的32,900人。公司宣布乘客數量是預期的三倍。提供給債券投資者的預測顯示，到2020年，每月乘客數量將達到240,000人，包括邁阿密的服務，分析師Fitch Ratings表示，公司在達到預測乘客數量的56%時即可收支平衡。
到2018年底，已有近60萬名乘客乘坐列車，該路線在2019年8月迎來了第100萬名乘客。
由於新冠疫情，服務從2020年3月暫停至2021年11月。
在2022年8月，光亮線運送了超過100,000名乘客，這是該公司首次每月乘客數量超過100,000人。2022年12月，光亮線服務了超過183,000名乘客。
在2024年4月，Brightline Florida運送了223,117名乘客，這比去年同期增長了48%。
列车服务 > 乘客使用量 > 按年份劃分的乘客量

| 年份 | 乘客量 |
| --- | --- |
2018: 579,000
2019: 885,000
2020: N/A
2021: 159,474
2022: 1,230,494
2023: 2,053,893
車站

南佛羅里達州的五個車站由 Skidmore, Owings & Merrill 與 Zyscovich Architects 共同設計。 Zyscovich Architecture設計了車站內部。 所有光亮線車站均設有鄰近停車場，按天付費。
光亮線車站
邁阿密中心
亞文圖拉車站（英语：）
劳德代尔堡
博卡拉顿
西棕榈滩
奧蘭多國際機場
車站 > 邁阿密中心車站

条目：邁阿密中心站
邁阿密車站稱為“邁阿密中心”（不要與邁阿密中央車站混淆，現稱為“邁阿密聯運中心”，靠近邁阿密國際機場），佔地3 × 106平方英尺（280,000平方），位於邁阿密縣政府以東，包括3 個車站。車站將光亮線與邁阿密地鐵、都會旅客捷運系統、公車和三縣鐵路系統連接起來。 這增加了與活動和旅遊目的地的運輸，包括表演藝術中心、海灣市場和海灣公園。前往邁阿密的班次於 2018 年 5 月 19 日開始營運。 三縣鐵路服務於 2024 年 1 月開始營運。
車站 > 亞文圖拉車站

亞文圖拉車站位於佛羅里達州奧胡斯阿文图拉购物中心以西的西迪克西高速公路上。車站佔地 3 英畝，佔地 34,000 sq ft（3,200 m2）。 亞文圖拉車站站設有 240 個停車位，還有邁阿密戴德公車巴士下車處。 本站提供往返購物中心的免費接駁車服務。未來，它將包括另一座橋樑，將平台連接到阿文图拉购物中心，並將作為規劃中的東北走廊快速交通計畫中的通勤鐵路服務終點站。
車站 > 劳德代尔堡車站

条目：劳德代尔堡
勞德代爾堡車站位於布勞沃德大道和西北第四街之間的西北第二大道。車站場地佔地四英畝，擁有 60,000 平方英尺（5,600 平方米）的車站和月台。光亮線火車服務。勞德代爾堡連接太陽電車和布勞沃德縣交通系統。 光亮線還在佛羅里達東海岸鐵路走廊以東擁有約三英畝的土地，並計劃在那裡建造一個以交通為導向的開發項目。
車站 > 博卡拉顿站

条目：博卡拉顿站 (光亮线)
博卡拉頓車站位於博卡拉頓公共圖書館旁。車站佔地 22,000 平方英尺（2,000 平方米），佔地 1.8 英畝，位於米茲納公園對面。該車站設有一個擁有 455 個車位的停車場，該停車場還將為圖書館顧客提供專用的免費停車場。
車站 > 西棕榈滩站

条目：西棕榈滩站 (光亮线)
西棕櫚灘站位於曼陀羅街 (Datura Street) 和埃弗尼亞街 (Evernia Street) 之間，Quadrille 西邊。該站址佔地兩英畝，擁有60,000 平方英尺（5,600 平方米）的車站和站台，與附近現有的車輛、電車和行人網絡相連，距離美鐵和三縣鐵路西棕櫚灘站以東半英里，以及原佛羅里達東海岸鐵路車站以南半英里。
車站 > 奧蘭多國際機場聯運中心

条目：奧蘭多國際機場聯運中心
2017年，奧蘭多國際機場新的奧蘭多國際機場聯運中心投入使用。 光亮線在170-英里（270-） 奧蘭多延伸軌道建立完成後在此站為終點。火車時速可達 125 英里/小時（200 公里/小時），從奧蘭多國際機場聯運中心到邁阿密大約需要 3.5 小時。 光亮線列車於 2022 年 5 月 17 日在奧蘭多國際機場聯運中心進行了首次試運轉。 付費服務於 2023 年 9 月 22 日開始。
未來路廊期望

在西部光亮線破土動工儀式期間，韋斯·伊登斯（Wes Edens）在採訪中也表達了對光亮線的興趣，計劃將光亮線連接其他城市組合，這些組合被光亮線稱為“開車太久，飛行太短”的城市組合，並使用新的“光亮線2.0”模式，利用州際公路的土地和中間地帶來連接城市組合。伊登斯舉例說明了以下城市組合：
德克薩斯州三角地帶（達拉斯-沃思堡都會區，休士頓，聖安東尼奧，奧斯汀- 沒有提及現有的計劃/擬議的德克薩斯中央鐵路）
芝加哥至聖路易（沒有提及現有的美鐵林肯綫列車服務）
美國中西部（例如克里夫蘭至哥倫布）
Cascadia（波特蘭至西雅圖（甚至到加拿大溫哥華）- 未提及現有的美鐵Cascades服務或華盛頓州交通部（WSDOT）服務發展計畫））
亞特蘭大至夏洛特（沒有提及新資助的聯邦鐵路管理局（FRA）針對該走廊的高鐵研究）
未來路廊期望 > 地圖

在官方光亮線“開車太久，飛行太短”的地圖上顯示了更多的走廊路線，比之前提到的還多：
2023年11月的最新地圖顯示了大部分上述的預期路線，新增了：
華盛頓特區到紐約到波士頓
2023年5月的地圖顯示了未來增加更多車站和與加州高速鐵路（CAHSR）連接的意圖：
棕櫚谷
洛杉磯聯合車站
2021年7月的首張已知地圖顯示了更多的路線，例如：
洛杉磯到鳳凰城
芝加哥到麥迪遜/克里夫蘭/底特律
邁阿密到傑克孫維
工程 > 車輛速度和相對旅行時間

邁阿密至奧蘭多路線全面建成後，邁阿密和西棕櫚灘之間的列車運行速度可達79 mph（130 km/h），西棕櫚灘和可可之間的列車運行速度可達125 mph（200 km/h），可可和奧蘭多國際機場之間的時速為 125 英里/小時（200 公里/小時）。 未來從奧蘭多到坦帕的延伸正在規劃階段。最初，這條延伸路線上的列車最高運行速度可達 125 mph（200 km/h）；但自2024 年起，最高時速被更頻繁地報導更為150 mph（240 km/h）。 它是美國為數不多的達到國際鐵路聯盟規定的最低200 km/h（125 mph） 高鐵標準的鐵路服務之一。
邁阿密和奧蘭多之間的搭乘時間約為3.5小時。 使用佛羅里達州收費公路駕駛（無交通擁堵）需要 3 小時 30 分鐘，而使用 I-95/SR 528 高速公路沿計劃中的經過可可的列車路線駕駛則需要 3 小時 45 分鐘。從邁阿密國際機場（MIA）到奧蘭多國際機場（MCO）的飛行時間為 1 小時，但航空公司建議在出發前 2 小時到達機場，因此飛行行程大約需要 3 小時（不包括最後一英里的交通時間）。在歐洲和東亞的高速鐵路中，鐵路開始吸引大量鐵路/航空旅行者的旅行時間通常為 4 小時左右，而在旅行時間低於 3 小時時，鐵路通常會超過航空成為主導交通方式。
為了滿足 3 小時的時間表，列車的整體平均速度為80 mph（130 km/h），與在紐約市和華盛頓特區之間的東北走廊運行的美鐵Acela特快的整體平均速度相似。
工程 > 現有邁阿密-可可路線升級

連接邁阿密和奧蘭多的項目需要花費超過 15 億美元來升級邁阿密和可可之間的鐵路路廊。該公司對走廊進行了雙線跟踪，改進了訊號系統，並升級了每個平交道路口，以滿足 FDOT 和聯邦鐵路管理局製定的最高適用安全標準。2013 年 1 月，聯邦鐵路管理局調查結果 (FONSI)發布了邁阿密-可可計畫階段的無重大影響，有效地為開工清理了道路。 路廊安全升級的一部分包括安裝積極的列車控制 (PTC, Positive train control)，這增強了光亮線安全監控和控制列車運行的能力。
工程 > 現有邁阿密-可可路線升級 > 寧靜區

為了回應市民對額外喇叭增加噪音的擔憂，該公司表示將與當地社區合作，在可能的情況下建立住宅寧靜區域。 聯邦法律要求住宅寧靜區域請求應由對道路有管轄權的地方當局提出，而不是鐵路公司。
2014 年 8 月，該公司宣布與布勞沃德和棕櫚灘大都會規劃組織合作，在哈倫代爾海灘市和西棕櫚灘第 15 街之間建立住宅寧靜區域。 2014 年 12 月，邁阿密-戴德縣大都會規劃組織批准撥款在邁阿密港和邁阿密-戴德縣北部之間建造住宅寧靜區域。 住宅寧靜區域原本計劃在2017年底光亮線開始營運時邁阿密至西棕櫚灘之間的路線時啟用。光亮線於2018年1月11日開始服務，但由於建設住宅寧靜區域的各種延誤，住宅寧靜區域的啟用日期延遲至3月的某個時間。
2018年5月14日，住宅寧靜區域在西棕櫚灘生效；5月21日在萊克沃思生效；5月30日在博卡拉頓生效。這些“不鳴火車喇叭”區域適用於所有火車，包括貨運和客運火車。 住宅寧靜區域消除了火車工程師按喇叭的法律義務。火車工程師仍然會在住宅寧靜區域使用喇叭來應對緊急情況（例如人員或車輛入侵軌道）。
工程 > 現有邁阿密-可可路線升級 > 橋樑

FEC鐵路走廊包含多座固定跨度橋梁，這些橋梁在項目中被更換。由於大多數橋梁並不跨越重要的可航行水道，且通行淨空沒有改變，因此不需要美國海岸巡防隊（USCG）的許可。然而，有十二座橋梁——包括聖約翰河、Eau Gallie河、St. Sebastian河、Crane溪、Turkey溪、West Palm Beach Canal、Boynton Canal、Middle河（包括北支流和南支流）、Oleta河、Arch溪和Hillsboro Canal——需要USCG的許可。此外，該項目還要求對三座活動橋梁進行重大投資和升級，包括聖露西亞橋、洛克薩哈奇橋和新河橋。這些改進確保了橋梁的升降機械系統得到全面升級或更換。公司表示，在正式營運之前，將通過網際網路、智慧手機APP和橋梁上的倒數計時標誌定期通知航海人員預定的橋梁關閉時間，以便航海人員取得即時訊息，減少在每座橋梁的等待時間。此外，公司還會在新河橋上安排一名橋梁管理員駐守。
在奧蘭多開通服務之前，光亮線開始要求Saint Lucie河周圍的市政當局支持一項潛在的聯邦撥款，以資助用新的、凸起的雙軌跨度更換河上的單軌鐵路橋。
2024年1月，拜登政府從國家基礎設施項目援助（Mega）撥款計畫中撥款1.3億美元，為這座橋的建設提供了資金。
工程 > 可可-奧蘭多

可可至奧蘭多之間的路線是唯一一段沒有現有鐵軌或FEC所有的路權。最初，中央佛羅里達高速公路管理局（CFX）認為可以在佛羅里達州道528高速公路300-英尺（91-）寬的路權範圍內建設新鐵軌。這段路線建議中的營運速度可達125 mph（200 km/h）。過去，其他高速鐵路路廊也曾建在公路旁邊，例如科隆—萊茵／美因高速鐵路線在其180公里（110英里）長度中的一半以上與A3聯邦高速公路平行。
CFX開始與Deseret Ranch進行談判，該公司擁有佛羅里達州道528高速公路南部的土地，以購買額外的土地來擴大路權範圍。根據2013年7月16日達成的一項協議，CFX初步同意支付1200萬美元，以購買可可和奧蘭多國際機場之間200英尺（61米）佛羅里達州道528高速公路走廊額外的22-英里（35-）土地。在2013年10月初，CFX和All Aboard Florida達成了正式的土地購買協議，獲得路權所需的土地。雖然原計劃於2015年初開始建設，但該段的建設於2019年5月22日才開始。
同樣在2013年10月，大奧蘭多航空管理局（英语：）（GOAA, Greater Orlando Aviation Authority）董事會批准在奧蘭多國際機場內開發一個車站和維修設施，以及建設從車站到主線沿海的軌道使用權。
在最初的開通階段，大部分路線是單軌的，然而所有的橋樑和基礎設施都設計為雙軌，以便在升級時節省工作量。
工程 > 維護

光亮線有兩個維修設施。其主要的車輛維修設施位於奧蘭多國際機場附近，於2023年初開放，用於在開始奧蘭多服務之前對火車進行測試和維修。
光亮線的次要維修設施，稱為Running Repair Facility（工作坊B），位於西棕櫚灘車站以北，專為不需要將火車移出服務的維修和小修工作設計。該設施包括一個維修坑，用於進入火車底部，並且可以處理最多四組10節車廂的列車。
使用車輛

All Aboard Florida 於 2014 年訂購了 5 輛西門子衝鋒者柴電機車。 這些客運列車的內裝由Rockwell Group的 LAB 設計，配備符合人體工學的座椅、Wi-Fi 和無障礙環境，並符合 ADA 標準。每列列車可容納 248 名乘客。  LAB 與 All Aboard Florida 合作，也構思了光亮線名稱、品牌平台和視覺識別。 包括客車在內的整個列車組是由西門子在其位於加利福尼亞州弗羅林的太陽能工廠製造的。 光亮線的計畫最初要求將列車組擴大到七輛車廂，一旦通往奧蘭多的路線投入營運，將再購買五輛完整的列車組。 五列列車中的第一列於2016年12月8日離開西門子工廠，並於12月14日抵達西棕櫚灘。 第五列列車於 2017 年 10 月抵達南佛羅里達州。 奧蘭多路線新增的 5 列列車中的最後一批於 2023 年 2 月抵達，這些列車只有 4 節車廂，而不是計劃的 7 節車廂。
這些列車提供兩種服務等級，每組列車配備一輛「高階」車廂和三輛「智慧」車廂。 「高階」提供2x1和4-1-桌子座位，每輛車有50 個21-英寸（530-）寬的座位，並提供免費小吃和飲料，而稍便宜的「智慧」票價車廂有66 個座位，但座位較窄19-英寸（480-）寬的座位，可購買零食和飲料。
| 照片 | 模型 | 年份 | 總計 | 總計 | 馬力 | 重量 | 座位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 西門子衝鋒者柴電機車 SCB-40型機車 | 2017 | 10台 | 10台 | 4,000 hp（3,000 kW） | 267,000磅（121,000） | n/a |
|  | 西門子衝鋒者柴電機車 SCB-40型機車 | 2023 | 11台 | 11台 | 4,000 hp（3,000 kW） | 267,000磅（121,000） | n/a |
|  | Siemens Venture trainsets | 2017 | 40台 (未來訂單20台) | 5輛四節車廂列車 | 沒有馬力 | 每節車廂112,000磅（50,802）  | 每四節車廂共248座位，（高階車廂50個座位，智慧車廂198個座位） |
|  | Siemens Venture trainsets | 2023 | 40台 (未來訂單20台) | 5輛四節車廂列車 | 沒有馬力 | 每節車廂112,000磅（50,802）  | 每四節車廂共248座位，（高階車廂50個座位，智慧車廂198個座位） |
|  | Siemens Venture trainsets | 2025 | 40台 (未來訂單20台) | 生產 20 節車廂以延長現有列車組 | 沒有馬力 | 每節車廂112,000磅（50,802）  | TBD |
事故和事件

由於鐵路設有多個平交道，因此發生多起司機、行人和騎自行車者在火車經過時在軌道上行駛的事件，其中幾起事故導致死亡。自 2017 年以來，已有 100 人死亡與光亮線有關。 根據美聯社分析，截至 2022 年 2 月，該列車平均每行駛 35,000英里（56,000）就有1人死亡，為全國最高。 值得注意的事件包括在2022年4月，兩天內有一名27歲的男子在龐帕諾比奇和一名56歲的男子在好萊塢被殺；2023年4月，一段病毒式傳播的影片顯示光亮線機車頭與一輛豪華車拖車相撞；以及在2023年9月28日，該鐵路延伸至奧蘭多僅幾天後發生的一起致命事故。 2024 年 1 月 10 日至 12 日，墨爾本同一個十字路口發生兩起不同的事故，造成 3 人死亡。不過，無在車上人員因事故死亡的情況。
執法部門和聯邦報告發現，這些死亡事件並非由於機組人員的錯誤或設備故障造成，而是與自殺或試圖穿越鐵路並超過列車的人有關。 外部鐵路專家補充說，問題在於佛羅里達人，他們習慣試圖擊敗路線上較慢的貨運列車，而不是新的高速鐵路列車。在許多其他國家（例如德國），當火車速度超過100英里每小時（160每小時）通過時，不允許存在平交道路口，而在日本（一個非常依賴鐵路運輸的國家），路線上設有平交道最高時速限制為80英里每小時（130每小時）。
光亮線因僅在開業時沿線安裝所需的最低安全設施而受到批評。路線開通後，光亮線已申請聯邦資金，在有問題的平交道路口增加安全設施，並在人們經常侵入軌道的區域增加圍欄。
參見

佛羅里達州交通（英语：）
南佛羅里達州交通（英语：）
佛羅里達州高速鐵路（英语：）
西部光亮綫 —— 光亮綫旗下另一开发项目
外部連結

. （原始内容存档于2022-05-19）.
. （原始内容存档于2013-05-11）.
. Federal Railroad Administration.   [2017-11-06]. （原始内容存档于2017-06-28）.
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国际:  VIAF 
各地:  美国 
先前 All Aboard Florida 的标志
2015年時，邁阿密中心正在建造中
2017年迈阿密都市区的城市快速交通和乘客铁路服务示意图
北歐電網

欧洲输电系统运营商组织（区域集团）地图 欧洲大陆、北欧、波罗的海、大不列颠和爱尔兰/北爱尔兰（前 UCTE、UKTSOA、NORDEL、ATSOI、IPS/UPS）。
同步电网图
北歐電網是欧洲输電运营商网络裡的北欧地区集团（原NORDEL），並由挪威、瑞典、芬兰的电网和丹麦的东部（新西兰、博恩霍尔姆與周邊小島）组成。该电网与欧洲大陆电网不同步，但仍与其他电网有非同步的直流连接。哥特兰岛的電網不与瑞典大陆的同步，並通过高壓直流輸電來连接。
直流链路

北欧系统通过这些链來跟其他区域连接：
NordLink, 挪威到德国
Konti-Skan, 瑞典-日德兰
Skagerrak, 日德兰 - 挪威
Great Belt Power Link ，日德兰 - 丹麦大陸
波罗的海电缆，瑞典至德国
SwePol, 瑞典至波兰
NordBalt, 瑞典至立陶宛
NorNed, 挪威至荷兰
北海连接，挪威到英国
Estlink, 芬兰至爱沙尼亚
Kontek ，丹麦大陸至德国
参考

1 2 3 4 5 6 7 8 9  . 19 May 2017  [2022-09-17]. （原始内容存档于2022-09-29）. "Nordic power system and interconnections with other systems" （页面存档备份，存于）. 19 May 2017.
1 2  . svk.se. Svenska kraftnät.   [8 September 2021]. （原始内容存档于2022-11-21）.
新幹線驚爆倒數

| 新幹線驚爆倒數  |
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電影海報
基本资料
导演: 樋口真嗣
监制: 石塚紘太
剧本: 中川和博 大庭功睦
原著: 《新幹線大爆破》 小野龍之助 佐藤純彌 佐藤純彌作品
主演: 草彅剛 細田佳央太 Non 齋藤工 尾野真千子 要潤 豐嶋花
配乐: 岩崎琢
摄影: 一坪雄介 鈴木圭三
: 梅脇薰 佐藤敦紀（日语：）
制片商: Episcope有限公司（）
产地: 日本
语言: 日語  
上映及发行
上映日期:  2025年4月23日 (2025-04-23)（全球）  
发行商: Netflix
《新幹線驚爆倒數》（日语：）是一部2025年日本動作驚悚片，1975年電影《新幹線大爆破》的重拍版。本片由樋口真嗣執導，草彅剛、細田佳央太、Non、齋藤工、尾野真千子、要潤和豐嶋花主演，講述當開往東京的新幹線隼60號列車受到炸彈威脅時，如果時速低於100公里／小時，炸彈就會立即爆炸，炸彈客要求以1000億日元贖回車上所有乘客的生命；列車工作人員以及政府當局必須爭分奪秒找到兇手並拆除炸彈，同時確保列車與乘客的安全。
《新幹線驚爆倒數》2025年4月23日透過Netflix串流發行。
演員

草彅剛飾演高市和也：新幹線列車長。
細田佳央太飾演藤井慶次：車掌。
Non飾演松本千花：司機。
齋藤工飾演笠置雄一：總指揮長。
尾野真千子飾演加賀美裕子：眾議院議員。
要潤飾演轟滿：創業YouTuber。
豐嶋花飾演小野寺柚月：修學旅行生。
黑田大辅
松尾諭
尾上松也
六平直政
大後壽壽花
瀧正則（日语：）
坂東彌十郎（日语：）
製作

本片是1975年電影《新幹線大爆破》的重拍版。與原版電影不同的是，本片的製作得到了東日本旅客鐵道公司的支持，為拍攝提供了真正的新幹線列車及鐵路設施。
參考資料

↑  . Real Sound. 2025-03-05  [2025-03-05].
1 2 3  Ramachandran, Naman. . Variety. 2025-03-04  [2025-03-05].
↑  . Eiga.com. 2025-03-05  [2025-03-05].
↑  . Oricon. 2025-03-05  [2025-03-05].
↑  . Natalie. 2024-02-29  [2025-03-05].
↑  . Cinra. 2025-03-05  [2025-03-05].
外部連結

官方网站
互联网电影数据库（IMDb）上《新幹線驚爆倒數》的资料（英文）
|  论 编Netflix未來電影與紀錄片 |
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 已上映：2010年代 2020年代 
2025年上映:  電幻國度  生命清單（英语：）  新幹線驚爆倒數  毒劫  母愛食堂（英语：）  恐懼大街：舞會王（英语：）  不死軍團2  高爾夫球也瘋狂2（英语：）  科學怪人  鋒迴路轉3  Mantis  巨洪（朝鲜语：）  The Twits（英语：）  梅迪亞度假婚禮團（英语：） 
待定:  终极对弈  週四謀殺俱樂部（英语：）  戰爭機器（英语：）  浴血黑帮：不死之人（英语：） 
 其他 未来節目 實境節目與紀錄片 動畫電影 
|  论 编樋口真嗣執導作品 |
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導演:  魔女潛艦 (2005)  日本沉沒 (2006)  黃金公主：敵中突破（日语：） (2008)  MM9 (2010)  巨神兵现身东京 (2012)  傀儡之城（日语：） (2012)  進擊的巨人 (2015)  進擊的巨人2：世界終結 (2015)   (2016)  飛龍女孩 (2018)  新·奥特曼 (2022)  新幹線驚爆倒數 (2025) 
特技導演:  八岐之大蛇的逆襲 (1985)   (1991)   (1992)   (1995)   (1996)   (1996)   (1999)  咲夜妖怪傳（日语：） (2000)  修羅雪姬 (2001)
2007年冬季世界大学生运动会短道速滑比赛

| 第二十三屆冬季世界大學運動會 短道競速滑冰比賽 |
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場館:  義大利都灵帕拉维拉体育馆
日期: 2007年1月23日-2007年1月26日
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2007年冬季世界大学生运动会短道速滑比赛于2007年1月23日-2007年1月26日在意大利都灵帕拉维拉体育馆举行。这是短道速滑第十次成为冬季世界大学生运动会比赛项目。