武广客运专线
歷史

| 年份 | 日期 | 事件 |
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| 2005年 | 6月23日 | 工程正式开始。 |
| 2006年 | 1月15日 | 五尖大山隧道工程开始。 |
| 2006年 | 4月28日 | 长沙段工程开始。 |
| 2006年 | 5月9日 | 株洲段工程开始。 |
| 2006年 | 6月26日 | 金沙洲隧道工程开始。 |
| 2006年 | 6月 | 沙子岭隧道工程开始。 |
| 2006年 | 9月25日 | 湘潭段谭家冲大桥动工。 |
| 2006年 | 11月12日 | 新塘坡隧道（全长154米）贯通。 |
| 2007年 | 1月5日 | 石竹坡隧道（全长158米）工程开始。 |
| 2007年 | 3月16日 | 石竹坡隧道贯通。 |
| 2007年 | 9月1日 | 新长沙站启动建设。 |
| 2007年 | 9月9日 | 黄登仙隧道（全长700米）贯通。 |
| 2007年 | 9月12日 | 武汉动车段工程开始。 |
| 2007年 | 9月17日 | 全长373米的谭家冲大桥主体完工。 |
| 2007年 | 9月25日 | 全长471米的罗家冲大桥主体完工。 |
| 2007年 | 11月20日 | 牛轭湾隧道（全长983米）贯通。 |
| 2007年 | 11月25日 | 蓝坪隧道（全长547米）贯通。 |
| 2007年 | 12月5日 | 龙彭岭隧道（全长620米）贯通。 |
| 2008年 | 1月8日 | 沙子岭隧道（全长606米）贯通。 |
| 2008年 | 2月27日 | 开始铺设无碴轨道。 |
| 2008年 | 2月29日 | 坪土隧道（全长1,907米）贯通。 |
| 2008年 | 7月1日 | 铺轨工程率先在武汉综合试验路段展开。 |
| 2008年 | 8月28日 | 五尖大山隧道（全长6,857米）贯通。 |
| 2009年 | 3月21日 | 铁道部部长刘志军视察武广客运专线工程，并且到全长63.12公里的武汉综合试验路段添乘“和谐号”动车组进行实地检查，试验中最高时速达到356公里。 |
| 2009年 | 6月27日 | 武广客运专线开始进行局部路段联调联试及试运行，铁道部部长刘志军添乘第一趟往返新长沙站至新咸宁站的检测车和动车组综合检测车。试验会一直持续至9月30日，使用CRH2C型动车组进行。 |
| 2009年 | 8月 | CRH3-013C在武廣客運專線進行試驗。 |
| 2009年 | 12月9日 | CRH3C型动车组在武广客运专线成功试运行（从广州南站到武汉站），时速最高达到了每小时394公里（从广州南站到武汉站），创下两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。 |
| 2009年 | 12月13日 | 武广铁路客运专线公司对外公布，根据国家发改委、铁道部批复，将于12月26日正式开通运营的京广高速铁路武广段，武汉至广州南高速动车组列车实行试行运价，一等车票价为780元，二等车票价为490元。 |
| 2009年 | 12月15日下午 | 武广铁路各乘车区间详细票价公布，其中长沙南站至广州北站一等票价499元，二等票价312元。此外，长沙南站到武汉的一等票价为280元，二等票价为175元。 |
| 2009年 | 12月19日 | 广铁集团正式公布了武广高铁运行图，动车组每日开行28对。同时，为了配合武广高铁的开通，12月26日铁路部门还将对现有列车运行图进行调整，停开部分京广线上的短途列车。 |
| 2009年 | 12月26日上午9时 | 武广客运专线正式通车运营（除了广州北站—广州南站区间）。首次列车武汉直达至广州北高速动车组驶出武汉火车站（首发列车是G1001次列车）和广州北直达至武汉火车站（首发列车是G1002次列车）。另据12月26日《羊城晚报》报道，为纪念12月26日这个武广客运专线开通日期，武广客运专线方面增开G1226次列车，该车次不在列车时刻表上。 |
| 2009年 | 12月26日中午 | 首次列车武汉直达至广州高速动车组和广州直达至武汉火车站的列车均已到达武汉火车站和广州北站。 |
| 2009年 | 12月26日 | 为了武广高铁开通，京广线13对短途列车停运（包括武昌—广州、长沙—广州、韶关—广州、长沙—武昌等列车）。但每天从广州出发至武汉的普速列车仍有27对，而广州至长沙的班次还有37对。京广线13对短途列车停运被反映“被高速”的问题，铁道部回应此观点是群众片面理解。 |
| 2009年 | 12月29日下午15时 | CRH2型G1048次列车（广州北至武汉）因旅客在列车内吸烟，引发设备故障，导致该趟列车晚点，并影响原定下午5时发出的G6004次列车和原定下午5时50分发车的G1054次列车晚点。 |
| 2009年 | 12月30日15时30分 | 由长沙南开往广州北站方向的G6009次列车也因故障晚点约1小时10分。出现故障后，经过铁路部门技术人员的检修，G6009次列车于16时40分从长沙南站开出。除该趟列车外，武广高铁当天其余列车均准点运行，无旅客滞留。 |
| 2010年 | 1月4日 | 武广高铁动车组列车推出团体购票优惠，在非春运期间，满20人团购可免收1人票价。不过有市民质疑，这样的优惠并不“彻底”，反而有点试探旅客对优惠的反应。另外，何为“非春运期间”，铁路部门也没有解释清楚。但这一消息并未得到证实。 |
| 2010年 | 1月19日 | G6008次列车开出后很快停止运行，随后更多次重启未果，至20时33分再次重启，列车才恢复正常行驶。 |
| 2010年 | 1月30日 | 武广高铁终点站广州南站正式投入使用，原花都区的广州北站临时始发站也改为广州南站始发。 |
| 2010年 | 2月4日上午 | G1002次重联动车组因机械故障临时停靠长沙站，致使火车晚点2个多小时。火车在到达武汉站后，换用备用车底继续运营。 |
| 2010年 | 2月6日 | 针对春运高峰期武广高铁车票供不应求的情况，从2月5日起，铁路部门已经采取开行更多重联动车组等举措，每天可增加运能5000人，同时正计划增开列车对数。 |
| 2010年 | 2月6日 | 武广高铁韶关段发生设备故障，导致部分列车晚点。广州南站滞留了大量旅客。 |
| 2010年 | 4月14日 | 武广高铁广州段沿线房屋因受高铁施工影响，导致变形开裂问题严重，虽然有关部门曾表示赔偿数额将达3000万元，但目前受损房屋住户对于现在所处的危险程度以及搬迁、补偿至今没底，而感到忧心忡忡。 |
| 2010年 | 6月8日8时许 | 广州南至武汉的G1022次列车运行至广州北至清远区间时，因车载计算机通讯发生故障导致停车，经过3小时抢修，列车运行恢复正常。 |
| 2010年 | 7月1日 | 武广高铁运行半年，根据铁道部的安排，实行最大规模调图，调图后武广高铁实行“公交化”，从同日开始，所有列车均为8节编组运行。 |
| 2011年 | 7月1日 | 為配合全國鐵路調圖，列車降速，分為時速300公里及250公里，300公里的班次為G字頭，250公里班次為D字頭。 |
| 2012年 | 2月23日 | 我国首个高铁既有线站房 武广高铁新英德西站，开始验收工作。 |
| 2012年 | 4月1日 | 武广高铁英德西站开通，每日停靠30个班次。与此同时，武广高铁开始与广深高铁直通运行，每日开行20对直通列车，其中武汉-深圳北间最快4小时13分，长沙南-深圳北间最快2小时52分。 |
| 2023年 | 2月27日 | 開始進行綫路整修招標並計劃復速到350公里/小時 |
| 2024年 | 6月15日 | CR400复兴号动车组部分车次复速至350公里/小时。 |