stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
证书管理协议

证书管理协议（Certificate Management Protocol）是一个网际协议，用于在公開金鑰基礎建設（PKI）体系中获取符合X.509标准的数字证书。文档RFC 4210对其进行了详细地描述，该协议是至今为止唯二使用CRFM格式的（证书请求消息格式，Certificate Request Message Format，在文档RFC 4211中进行描述），另一个使用该格式编码的协议是CMC（基于CMS的证书管理（英语：），Certificate Management over CMS，在文档RFC 5273中进行描述）。RFC 2510中描述了一个过时的CMP版本，RFC 2511中描述了一个过时的CRMF版本。
CMP消息使用ASN.1进行编码，使用DER（英语：）方法，通常在HTTP协议上传输。
PKI实体

在PKI体系中，证书颁发机构（CA）负责颁发数字证书，并作为服务端使用CMP协议。通过该协议获取数字证书的客户端被称为终端实体（end entity，EE）。EE和CA之间可以存在0个或者多个注册机构（英语：）（registration authorities，RA）。
特征

EE可以利用CMP从CA获取证书。 这可以通过“初始注册/认证”、“密钥对更新”或“证书更新”消息序列完成。通过撤销请求，它也可以取消其自己的一个证书。使用“交叉认证请求”，CA可以获得由另一个CA签署的证书。如果EE失去了私钥并由CA存储，可能会通过请求“密钥对恢复”来恢复。
传输

可以有多种传输方式携带CMP消息：
压缩在HTTP消息内
TCP或者其他可靠的传输连接
通过文件协议，例如FTP或者SCP
通过电子邮件，使用MIME编码标准
其MIME类型为application/pkixcmp；旧版本草案为application/pkixcmp-poll、application/x-pkixcmp 或 application/x-pkixcmp-poll。
穆罕默德·法希姆

| 穆罕默德·法希姆 |
| --- | --- |


 阿富汗副總統
任期 2009年11月19日—2014年3月9日
总统: 哈米德·卡爾扎伊
前任: 艾哈迈德·齐亚·马苏德
 阿富汗国防部長
任期 2001年9月9日—2004年12月23日
总统: 布尔汉努丁·拉巴尼 哈米德·卡爾扎伊
前任: 艾哈迈德·沙阿·马苏德
 
个人资料
出生: 1957年  阿富汗王國潘杰希爾
逝世: 2014年3月9日(2014歲—03—09)（56—57歲）  阿富汗喀布爾
穆罕默德·法希姆（‎；1957年—2014年3月9日），是一名阿富汗的军官、政治家，塔吉克人。他在早年擔任過北方聯盟的國防部長，2009年担任阿富汗第一副总统，他也担任过阿富汗的国防部长。
2014年3月，因心脏病发去世。
参考文獻

↑  . BBC中文網. 2001-11-13  [2014-06-04]. （原始内容存档于2014-06-06）.
↑  . 搜狐网.   [2014-03-10]. （原始内容存档于2014-03-10）.
↑  . 新华网.   [2014-03-10]. （原始内容存档于2014-03-30）.
西里爾字母補充

| 西里爾字母補充 Cyrillic Supplement |
| --- | --- |
範圍: U+0500..U+052F （48個碼位）
平面: 基本多文種平面（）
文字: 西里爾字母
應用: 阿布哈茲語 · 阿留申语 阿塞拜疆 · 楚瓦什語 漢特語 · 科米語 庫爾德語 · 莫尔多瓦语 鄂羅克語
已分配: 48個碼位
未分配: 0個保留碼位
統一碼版本歷史

3.2: 16 (+16)
5.0: 20 (+4)
5.1: 36 (+16)
5.2: 38 (+2)
6.0: 40 (+2)
7.0: 48 (+8)
 
相關區塊
西里爾字母（擴展-A · B · C · D）
碼表
點擊此處
註釋：
西里爾字母補充是一个位于基本多文种平面的Unicode區塊，收录了阿布哈兹语，库尔德语，科米語，莫爾多瓦語，阿留申语，阿塞拜疆语，楚瓦什語及鄂羅克語使用的扩充西里尔字母。
區塊

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
西里爾字母補充 Cyrillic Supplement Unicode 聯盟官方碼表（PDF）
|   | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | A | B | C | D | E | F |
| U+050x | Ԁ | ԁ | Ԃ | ԃ | Ԅ | ԅ | Ԇ | ԇ | Ԉ | ԉ | Ԋ | ԋ | Ԍ | ԍ | Ԏ | ԏ |
| U+051x | Ԑ | ԑ | Ԓ | ԓ | Ԕ | ԕ | Ԗ | ԗ | Ԙ | ԙ | Ԛ | ԛ | Ԝ | ԝ | Ԟ | ԟ |
| U+052x | Ԡ | ԡ | Ԣ | ԣ | Ԥ | ԥ | Ԧ | ԧ | Ԩ | ԩ | Ԫ | ԫ | Ԭ | ԭ | Ԯ | ԯ |
注释 1.^ 依据Unicode 14.0
歷史

下列與Unicode相關的文檔記錄了在西里爾字母補充區塊中定義特定字符的目的和过程：
| 版本 | 最終碼位 | 碼位數 | L2（英语：） ID | WG2（英语：） ID | 文檔 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3.2 | U+0500..050F | 16 | L2/98-211 | N1744 （页面存档备份，存于） | Everson, Michael, , 1998-05-25  |
| 3.2 | U+0500..050F | 16 | L2/98-301 | N1847 （页面存档备份，存于） | Everson, Michael, , 1998-09-12  |
| 3.2 | U+0500..050F | 16 | L2/00-182 | N2224 （页面存档备份，存于） | Everson, Michael; Ruppel, Klaas; Trosterud, Trond, , 2000-06-09  |
| 5.0 | U+0510..0513 | 4 | L2/05-080R2 |  | Priest, Lorna, , 2005-08-02  |
| 5.0 | U+0510..0513 | 4 | L2/05-215 |  | Anderson, Deborah, , 2005-08-03  |
| 5.0 | U+0510..0513 | 4 | L2/05-230 |  | Priest, Lorna, , 2005-08-11  |
| 5.1 | U+0514..0523 | 16 | L2/98-211 | N1744 （页面存档备份，存于） | Everson, Michael, , 1998-05-25  |
| 5.1 | U+0514..0523 | 16 | L2/98-301 | N1847 （页面存档备份，存于） | Everson, Michael, , 1998-09-12  |
| 5.1 | U+0514..0523 | 16 | L2/06-042 |  | Cleminson, Ralph, , 2006-01-26  |
| 5.1 | U+0514..0523 | 16 | L2/06-181 |  | Anderson, Deborah, , 2006-05-08  |
| 5.1 | U+0514..0523 | 16 | L2/06-359 |  | Cleminson, Ralph, , 2006-10-31  |
| 5.1 | U+0514..0523 | 16 | L2/07-003 | N3194（页面存档备份，存于） | Everson, Michael; Birnbaum, David; Cleminson, Ralph; Derzhanski, Ivan; Dorosh, Vladislav; Kryukov, Alexey; Paliga, Sorin; Ruppel, Klaas, , 2007-01-12  |
| 5.1 | U+0514..0523 | 16 | L2/07-055 |  | Cleminson, Ralph, , 2007-01-19  |
| 5.2 | U+0524..0525 | 2 | L2/08-144 | N3435R | Everson, Michael; Priest, Lorna, , 2008-04-11  |
| 5.2 | U+0524..0525 | 2 | L2/08-134 | N3429 （页面存档备份，存于） | Ankwab, Alexander; Bzhanija, Akhara, , 2008-04-14  |
| 6.0 | U+0526..0527 | 2 | L2/08-182 | N3481 （页面存档备份，存于） | Priest, Lorna, , 2008-07-28  |
| 7.0 | U+0528..0529 | 2 | L2/11-265 | N4137 （页面存档备份，存于） | Yevlampiev, Ilya; Pentzlin, Karl, , 2011-07-06  |
| 7.0 | U+052A..052D | 4 | L2/12-040 | N4199 （页面存档备份，存于） | Everson, Michael, , 2012-01-31  |
| 7.0 | U+052E..052F | 2 | L2/97-146 | N1590 | Trosterud, Trond, , 1997-06-09  |
| 7.0 | U+052E..052F | 2 | L2/98-211 | N1744 （页面存档备份，存于） | Everson, Michael, , 1998-05-25  |
| 7.0 | U+052E..052F | 2 | L2/98-301 | N1847 （页面存档备份，存于） | Everson, Michael, , 1998-09-12  |
| 7.0 | U+052E..052F | 2 | L2/98-372 | N1884 （页面存档备份，存于） | Whistler, Ken;  et al, , 1998-09-22  |
| 7.0 | U+052E..052F | 2 | L2/12-052R | N4219R （页面存档备份，存于） | Anderson, Deborah, , 2012-02-09  |
 ↑  提案中建議的碼位和字符名稱可能與最終結果不同。
另見

Unicode中的西里爾字母
參考資料

↑  . The Unicode Standard.   [2016-07-09]. （原始内容存档于2018-03-19）.
↑  . The Unicode Standard.   [2016-07-09]. （原始内容存档于2018-12-25）.
↑   (PDF). . The Unicode Consortium. 2021-09-14  [2022-08-06]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-20）.
穆罕默德·法伊鲁兹

| 法伊鲁兹  |
| --- | --- |

出生:  (1985-11-01) 1985年11月1日（38歲） 纽约
国籍: 美国
知名作品: 歌剧《苏梅达之歌》《新君主论》《独裁者的妻子》，至少四部交响曲，清唱剧《诗篇》，大提琴协奏曲《沙漠的悲伤》，小提琴协奏曲《安达卢斯》，单簧管协奏曲《解放》，芭蕾《萨达特》，声乐套曲《奥登式》

所属时期/乐派: 21世纪
擅长类型: 管弦乐，声乐作品
 师从 利盖蒂，理查德·丹尼尔波（英语：），哈利姆·埃尔-达巴（英语：），冈瑟·舒勒 
 
穆罕默德·法伊鲁兹（英語：，1985年11月5日—），阿拉伯裔美国作曲家。
生平

生于纽约，7岁时就曾为王尔德的一首诗谱曲，曾在新英格兰音乐学院和柯蒂斯音乐学院学习，师从过的作曲家包括利盖蒂、理查德·丹尼尔波（英语：）、哈利姆·埃尔-达巴（英语：）、冈瑟·舒勒等。虽然是青年一代作曲家，但作品众多，包括多部歌剧和交响曲等，他经常从中东的各民族、各宗教文化中获取创作灵感。法伊鲁兹得到过很多乐团、机构的委约，不少作品都有录音。
古里河卫

古里河卫，明朝的卫。
明永乐七年（1409年）置羈縻卫所，明朝冊封當地酋長為名義上的官員（參見:土司）。位于精奇里江（结雅河）上游古里河流域（今属俄罗斯远东联邦管区），北临外兴安岭。这也是明初设置的奴尔干都司（1409年-1434年）境内最北的卫。
康藏嵩草

| 康藏嵩草 |
| --- | --- |

保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
演化支：: 鸭跖草类植物 Commelinids
目：: 禾本目 Poales
科：: 莎草科 Cyperaceae
属：: 薹草属 Carex
种：: 康藏嵩草 C. littledalei
二名法
Carex littledalei (C.B.Clarke) S.R.Zhang

異名
 Kobresia littledalei C.B.Clarke  Kobresia tibetica subsp. littledalei (C.B.Clarke) P.C.Li
康藏嵩草（学名：）又名藏北嵩草，为莎草科薹草属下的一个种。
岩倉車站 (京都府)

35°4′16.66″N 135°47′11.90″E﻿ / ﻿35.0712944°N 135.7866389°E﻿ / 35.0712944; 135.7866389
往鞍馬方向的月台出入口(2020年5月)
往寶池方向的月台出入口(2020年5月)
岩倉車站（日语：／ Iwakura eki */?）是位於日本京都市左京區的叡山電鐵鞍馬線的車站。車站編號為E10。
車站結構

擁有相對式月台2面2線。月台各自都有出入口，而且設有斜坡。雖然是無人車站，但在往出町柳車站方向的月台有自動售票機和公用廁所。除了自動售票機於平日07:00至17:00間運作，於週六、假日09:00至17:00間運作之外，平日的07:00至09:00間有配置站務員來接受定期車票的預約。月台幾乎全部都被遮蓬隆罩住。車站的出町柳側有府道的平交道連接著兩個月台。
本站的結構在以前和其他的車站一樣，需從府道的平交道使用階梯進出，但由在2006年車站隔壁開設了京都市岩倉地域包括支援中心，需要無障礙化，因此改建成了現在的結構。
車站結構 > 月台配置

| 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
|  鞍馬線 | 上行 | 寶池、出町柳方向 |
|  鞍馬線 | 下行 | 二軒茶屋、鞍馬方向 |
車站周邊

岩倉車站位於住宅區（由於岩倉地區是「市街化調整區域」，沒辦法大規模開發高層大廈等建築，因此以獨立住宅和低層公寓為主），面向京都府道106號神山岩倉停車場線。離京都市營地下鐵烏丸線國際會館車站雖然有接近一公里，但由於徒步也能前往，在出口處有標記「往地下鐵國際會館車站」的指示。但是實際上在兩個車站之間突步往返的乘客並不多。
京都市立洛北中學校
岩倉川
大垣書店岩倉店
京都岩倉郵政局
京都市岩倉地域包括支援中心
同志社小學校
岩倉東公園球場
（以下約在車站西北方1.5公里處）
實相院
岩倉具視幽棲舊宅
大雲寺
石座神社
車站周邊 > 公車站

（位在從岩倉車站往北約300公尺處和府道的交叉口附近，由於離岩倉車站有點距離，從八幡前車站或寶池車站轉乘較為便利）
南行1站
26路:經由 長谷別、上高野 往 國際會館車站
41路:經由 花園橋、高野橋東詰、出町柳車站、府立醫大（日语：）醫院、河原町三條 往 四條河原町 方向
45路:經由 國際會館車站、洛北高校前、北大路車站、烏丸通 往 京都車站 方向
46路:經由 國際會館車站、圓通寺道、洛北高校前 往 北大路車站 方向
北行2站
26、41、43、45、46路:往 岩倉村松 方向
東行3站
21路:經由 花園橋、高野橋東詰、出町柳車站、府立醫大醫院、河原町三條 往 四條河原町 方向
24路:經由 長谷別、上高野 往 國際會館車站 方向
29路:經由 東中町、長谷八幡宮 往 岩倉村松 方向
經由 花園橋、高野玉岡町 往 高野車庫 方向
西行4站
21、23、24路:往 岩倉實相院 方向
29路:經由 岩倉下在地町 往 國際會館車站 方向
歷史

從戰後1958年之後的32年之內，本站是複線區間的末端，因此曾被配置了許多折返列車。之後由於複線區間被延伸至二軒茶屋車站，現在本站並沒有配置折返列車。
1928年（昭和3年）12月1日 開業。當時為鞍馬電氣鐵道的車站。
1942年（昭和17年）8月1日 由於公司合併而成了京福電氣鐵道的車站。
1944年（昭和19年）11月10日 包含本站、山端（現寶池）～二軒茶屋車站之間，為了向戰爭提供資源而單線化。
1958年（昭和33年）4月9日 寶池～本站之間再度複線化。
1986年（昭和61年）4月1日 由於公司的重新編制而成了叡山電鐵的車站。
1990年（平成2年）9月28日 本站～二軒茶屋車站之間再度複線化。
2006年（平成18年）4月1日 隔壁開設了京都市岩倉地域包括支援中心。因此為了無障礙化而改建成現在的結構。
註釋

↑  在日本都市計畫法中，定義為「需抑制其都市化的區域」。
相關條目

日本鐵路車站列表
外部連結

岩倉車站（叡山電鐵）
車站資訊、車站結構圖 （页面存档备份，存于）（日語）
標準發車時刻表（往貴船口、鞍馬方向）（日語）
標準發車時刻表（往寶池、出町柳方向）（日語）
岩倉車站前公車站（京都巴士）[永久]（日語）
岩倉東公園球場
ICD-10 第十九章：损伤、中毒和外因的某些其他后果

ICD-10 第十九章：损伤、中毒和外因的某些其他后果，即国际疾病与相关健康问题统计分类第十版的第十九个编码分系统（从S00-T98），其中包括了损伤、中毒和某些确定外因的后果，及其分类详情。
S00-S09 头部损伤

S00-S09 头部损伤
S00 头部浅表损伤
S01 头部开放性伤口
S02 颅骨和面骨骨折
S03 头部的关节和韧带脱位、扭伤和劳损
S04 颅神经损伤
S05 眼、眶损伤
S06 颅内损伤
S07 头部挤压伤
S08 头的部分创伤性切断
S09 头部其他和未特指的损伤
S10-S19 颈部损伤

S10-S19 颈部损伤
S10 颈部浅表损伤
S11 颈部开放性伤口
S12 颈部骨折
S13 颈部水平的关节和韧带脱位、扭伤和劳损
S14 颈部水平的神经和脊髓损伤
S15 颈部水平的血管损伤
S16 颈部水平的肌肉和肌腱损伤
S17 颈部挤压伤
S18 颈部水平的创伤性切断
S19 颈部其他和未特指的损伤
S20-S29 胸部损伤

S20-S29 胸部损伤
S20 胸部浅表损伤
S21 胸部开放性伤口
S22 肋骨、胸骨和胸部脊柱骨折
S23 胸部的关节和韧带脱位、扭伤和劳损
S24 胸部水平的神经和脊髓损伤
S25 胸部血管损伤
S26 心脏损伤
S27 其他和未特指的胸内器官损伤
S28 胸部挤压伤和胸的部分创伤性切断
S29 胸部其他和未特指的损伤
S30-S39 腹部、背、腰椎和骨盆损伤

S30-S39 腹部、背、腰椎和骨盆损伤
S30 腹部、背和骨盆浅表损伤
S31 腹部、背和骨盆开放性伤口
S32 腰部脊柱和骨盆骨折
S33 腰部脊柱和骨盆的关节和韧带脱位、扭伤和劳损
S34 腹部、背和骨盆水平的神经和腰部脊髓损伤
S35 腹部、背和骨盆水平的血管损伤
S36 腹内器官损伤
S37 盆腔器官损伤
S38 腹部、背和骨盆的部分挤压伤和创伤性切断
S39 腹部、背和骨盆其他和未特指的损伤
S40-S49 肩和上臂损伤

S40-S49 肩和上臂损伤
S40 肩和上臂浅表损伤
S41 肩和上臂开放性伤口
S42 肩和上臂骨折
S43 肩胛带的关节和韧带脱位、扭伤和劳损
S44 肩和上臂水平的神经损伤
S45 肩和上臂水平的血管损伤
S46 肩和上臂水平的肌肉和肌腱损伤
S47 肩和上臂挤压伤
S48 肩和上臂创伤性切断
S49 肩和上臂其他和未特指的损伤
S50-S59 肘和前臂损伤

S50-S59 肘和前臂损伤
S50 前臂浅表损伤
S51 前臂开放性伤口
S52 前臂骨折
S53 肘关节和韧带脱位、扭伤和劳损
S54 前臂水平的神经损伤
S55 前臂水平的血管损伤
S56 前臂水平肌肉和肌腱损伤
S57 前臂挤压伤
S58 前臂创伤性切断
S59 前臂其他和未特指的损伤
S60-S69 腕和手损伤

S60-S69 腕和手损伤
S60 腕和手浅表损伤
S61 腕和手开放性伤口
S62 腕和手水平的骨折
S63 腕和手水平的关节和韧带脱位、扭伤和劳损
S64 腕和手水平的神经损伤
S65 腕和手水平的血管损伤
S66 腕和手水平的肌肉和肌腱损伤
S67 腕和手挤压伤
S68 腕和手创伤性切断
S69 腕和手其他和未特指的损伤
S70-S79 髋和大腿损伤

S70-S79 髋和大腿损伤
S70 髋和大腿浅表损伤
S71 髋和大腿开放性伤口
S72 股骨骨折
S73 髋的关节和韧带脱位、扭伤和劳损
S74 髋和大腿水平的神经损伤
S75 髋和大腿水平的血管损伤
S76 髋和大腿水平的肌肉和肌腱损伤
S77 髋和大腿挤压伤
S78 髋和大腿挤压伤
S79 髋和大腿其他和未特指的损伤
S80-S89 膝和小腿损伤

S80-S89 膝和小腿损伤
S80 小腿浅表损伤
S81 小腿开放性伤口
S82 小腿骨折，包括踝
S83 膝的关节和韧带脱位、扭伤和劳损
S84 小腿水平的神经损伤
S85 小腿水平的血管损伤
S86 小腿水平的肌肉和肌腱损伤
S87 小腿挤压伤
S88 小腿创伤性切断
S89 小腿其他和未特指损伤
S90-S99 踝和足损伤

S90-S99 踝和足损伤
S90 踝和足浅表损伤
S91 踝和足开放性伤口
S92 足骨折，除外踝
S93 踝和足水平的关节和韧带脱位、扭伤和劳损
S94 踝和足水平的神经损伤
S95 踝和足水平的血管损伤
S96 踝和足水平的肌肉和肌腱损伤
S97 踝和足挤压伤
S98 踝和足创伤性切断
S99 踝和足其他和未特指的损伤b
T00-T07 涉及身体多个部位的损伤

T00-T07 涉及身体多个部位的损伤
T00 涉及身体多个部位的浅表损伤
T01 涉及身体多个部位的开放性伤口
T02 涉及身体多个部位的骨折
T03 涉及身体多个部位的脱位、扭伤和劳损
T04 涉及身体多个部位的挤压伤
T05 涉及身体多个部位的创伤性切断
T06 涉及身体多个部位的其他损伤，不可归类在他处者
T07 未特指的多处损伤
T08-T14 躯干、四肢或身体未特指部位的损伤

T08-T14 躯干、四肢或身体未特指部位的损伤
T08 脊柱骨折，程度未特指
T09 脊柱和躯干的其他损伤，程度未特指
T10 上肢骨折，程度未特指
T11 上肢的其他损伤，程度未特指
T12 下肢骨折，程度未特指
T13 下肢的其他损伤，程度未特指
T14 身体未特指部位的损伤
T15-T19 通过自然腔口进入异物的效应

T15-T19 通过自然腔口进入异物的效应
T15 外眼异物
T16 耳内异物
T17 呼吸道内异物
T18 消化道内异物
T19 泌尿生殖道内异物
T20-T32 烧伤和腐蚀伤

T20-T32 烧伤和腐蚀伤
T20-T32 烧伤和腐蚀伤 > T20-T25 身体外表面烧伤和腐蚀伤，按部位特指者

T20 头和颈烧伤和腐蚀伤
T21 躯干烧伤和腐蚀伤
T22 肩和上肢烧伤和腐蚀伤，除外腕和手
T23 腕和手烧伤和腐蚀伤
T24 髋和下肢烧伤和腐蚀伤，除外踝和足
T25 踝和足烧伤和腐蚀伤
T20-T32 烧伤和腐蚀伤 > T26-T28 限于眼和内部器官的烧伤和腐蚀伤

T26 限于眼和附器的烧伤和腐蚀伤
T27 呼吸道烧伤和腐蚀伤
T28 其他内部器官的烧伤和腐蚀伤
T20-T32 烧伤和腐蚀伤 > T29-T32 身体多个部位和未特指的部位的烧伤和腐蚀伤

T29 身体多个部位的烧伤和腐蚀伤
T30 烧伤和腐蚀伤，身体部位未特指
T31 根据体表累及范围分类的烧伤
T32 根据体表累及范围分类的腐蚀伤
T33-T35 冻伤

T33-T35 冻伤
T33 冻伤
T34 冻伤，伴组织坏死
T35 累及身体多个部位的冻伤和未特指的冻伤
T36-T50 药物、药剂和生物制品中毒

T36-T50 药物、药剂和生物制品中毒
T36 全身性抗生素中毒
T37 其他全身性抗感染药和抗寄生虫药中毒
T38 激素类及其合成代用品和拮抗剂中毒，不可归类在他处者
T39 非类鸦片镇痛药、退热药和抗风湿药中毒
T40 麻醉剂和致幻药中毒
T41 麻醉药和治疗性气体的中毒
T42 镇癫痫药、镇静-催眠剂和抗震颤麻痹药中毒
T43 对精神有影响的药物中毒，不可归类在他处者
T44 主要影响自主神经系统的药物中毒
T45 主要为全身性和血液学的制剂中毒，不可归类在他处者
T46 主要影响心学管系统的制剂中毒
T47 主要影响胃肠系统的制剂中毒
T48 主要作用于平滑肌和骨骼肌及呼吸系统的制剂中毒
T49 主要影响皮肤和粘膜的局部制剂及眼科、耳鼻喉科和牙科的药物中毒
T50 利尿剂和其他及未特指的药物、药剂和生物制品中毒
T51-T65 主要为非药用物质的毒性效应

T51-T65 主要为非药用物质的毒性效应
T51 酒精的毒性效应
T52 有机溶剂的毒性效应
T53 脂环烃和芳香族烃的卤素衍生物的毒性效应
T54 腐蚀性物质的毒性效应
T55 皂类和洗涤剂的毒性效应
T56 金属的毒性效应
T57 其他无机物质的毒性效应
T58 一氧化碳的毒性效应
T59 其他气体、烟雾或蒸汽的毒性效应
T60 杀虫剂的毒性效应
T61 作为海味食入有害物质的毒性效应
T62 作为食物食入的其他有害物质的毒性效应
T63 与有毒动物接触的毒性效应
T64 黄曲霉素和其他霉素毒素污染食物的毒性效应
T65 其他未特指物质的毒性效应
T66-T79 外因的其他和未特指的效应

T66-T79 外因的其他和未特指的效应
T66 辐射的未特指效应
T67 热和光的效应
T68 低体温
T69 降温的其他效应
T70 气压和水压效应
T71 窒息
T73 其他缺乏的效应
T74 虐待综合征
T75 其他外因的效应
T76 有害效应，不可归类在他处者
T78 创伤的某些早期并发症
T79 创伤的某些早期并发症，不可归类在他处者
T80-T88 手术和医疗的并发症，不可归类在他处者

T80-T88 手术和医疗的并发症，不可归类在他处者
T80 输注、输血和治疗性注射后的并发症
T81 操作并发症，不可归类在他处者
T82 心脏和血管假体装置、植入物和移植物的并发症
T83 泌尿生殖系假体装置、植入物和移植物的并发症
T84 内部矫形外科假体装置、植入物和移植物的并发症
T85 其他内部假体装置，植入物和移植物的并发症
T86 移植器官和组织的失败和排斥
T87 再附着和截断术所特有的并发症
T88 手术和医疗的其他并发症，不可归类在他处
T90-T98 损伤、中毒和外因的其他后果的后遗症

T90-T98 损伤、中毒和外因的其他后果的后遗症
T90 头部损伤后遗症
T91 颈和躯干损伤后遗症
T92 上肢损伤后遗症
T93 下肢损伤后遗症
T94 涉及多个和未特指身体部位损伤的后遗症
T95 烧伤、腐蚀伤和冻伤后遗症
T96 药物、药剂和生物制品中毒后遗症
T97 主要为非药用物质毒性效应的后遗症
T98 外因的其他和未特指效应的后遗症
參考文獻

↑  .   [2009-07-25]. （原始内容存档于2009-06-28）.
征服阿拉干

征服阿拉干（Reconquest of Arakan），是發生在1429年—1430年孟加拉蘇丹國和緬甸阿瓦王朝的戰爭。蘇丹賈拉魯丁·穆罕默德沙（英语：）協助在蘇丹國避難的謬烏王國國王明蘇蒙（英语：）復國。結果孟加拉軍隊戰勝，謬烏王國從此成為孟加拉蘇丹國的屬國。
背景

1406年，緬甸北部阿瓦王朝的軍隊入侵謬烏王國，後來下緬甸的勃固王朝也入侵，原國王明蘇蒙逃亡孟加拉蘇丹國避難長達24年，後來蘇丹賈拉魯丁·穆罕默德沙借兵給他復國。
入侵

在1429年，蘇丹國大將瓦里汗進軍阿拉干，明蘇蒙在4月18日於隆耶城復位，在1430年轉到謬烏正式稱王，從此王國成為孟加拉蘇丹國屬國。
隨著征服孟加拉人開始來到阿拉干生活，而謬烏國王也開始使用伊斯蘭頭銜和服飾。孟加拉人使用的錢幣塔卡也開始在當地流行。
參考資料

↑  William J. Topich; Keith A. Leitich. . ABC-CLIO. 9 January 2013: 17–22. ISBN 978-0-313-35725-1.
延伸閱讀

Gutman, Pamela. . Bangkok: Orchid Press. 2001. ISBN 974-8304-98-1.
Harvey, G. E. . London: Frank Cass & Co. Ltd. 1925.
章廷黻

章廷黻（?—?），浙江省紹興府會稽縣人，清朝政治人物、進士出身。
光緒二十四年（1898年），参加光緒戊戌科殿試，登進士二甲58名。同年五月，以主事分部学习。
參考文獻

↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷四百十九）：光绪二十四年。戊戌。五月。癸丑朔。……○引见新科进士。得旨……范轼、赵汝涌、莫洳鉷、蔡寿年、许汝棻、杜德舆、蔡桐昌、张百祺、彭泰士、薛倓善、魏震、陈进钜、陆增炜、章廷黻、张光鼐、区家伟、何肇勋、麦秩严、周国光、杨增荦、王士杰、李效曾、胡祥鑅、曾瑞棻、黄家骏、赵传忍、蔡玮、任本恕、兴元、欧镛、石光暹、杨润身、聂谦吉、何廷献、张美玉、程式谷、舒荣、林耀增、张杰、徐德炳、胡大崇、韩肃俭、商廷修、萧开甲、傅邦翰、桂殿华、甯述俞、孟广来、郭日章、王阔城、孙光祖、王思衍、陈智伟、宋嘉俊、丁锡祜、陈应涛、卢德复、尹家楣、王守恂、刘景熙、庆廉、成沂、张璧田、史悠瑞、甯鹏南、林镇荆、谭文蔚、秦达章、沈似熑、文杰、梁楷、祝嘉聚、张梅亭、王廷杨、李绍烈、刘翼经、张权、唐樾森、林师望、长春、朱运新、吴镗、王仪通、崔宝仁、唐毓麟、陈桂芳、梁造舟、陈斌麟、荣煜、王世奎、俱著分部学习。
丰田iQ

| Toyota iQ (AJ10) |
| --- | --- |

概览
制造商: 丰田汽车
别称: Scion iQ (美国、加拿大) 阿斯顿马丁小天鹅（Cygnet，欧洲） 奇点iC3 (中国)
生产日期: 2008–2015 2011–2013, 2018 (小天鹅) 2019 概念款(奇点iC3)
装配地: 日本：丰田市 (高岡工厂)
设计师: 丰田欧洲设计和研发中心 中岛宏树（Hiroki Nakajima） (2006)
车身及底盘
车辆类别: 都市車
車體風格: 3门掀背車
动力布局: 前置前驱
动力系统
引擎: 1.0 L 1KR-FE 直列三缸 1.3 L 1NR-FE 直列四缸 1.4 L 1ND-FTV 柴油直列四缸 电机(奇点iC3)
变速器: 5速手动, 6速手动, CVT 丰田爱信 K41
规格
轴距: 2,000 mm（78.7英寸）
长度: 丰田iQ: 2,985 mm（117.5英寸） （美加）赛扬iQ: 3,051 mm（120.1英寸）
宽度: 1,680 mm（66.1英寸）
高度: 1,500 mm（59.1英寸）
整备质量: 860（1,896磅）
年表
後繼車型: 丰田Aygo (欧洲)
丰田iQ是一款横置引擎前置前驱都市車，该车型只有一代，在日本销售时间是2008–2016; 欧洲2008–2015; 北美以赛扬（Scion）牌销售于2012–2015。
另有只对欧洲销售的贴牌车阿斯顿马丁小天鹅 (2009–2013).
iQ由法国尼斯的丰田欧洲设计研发中心设计，遵循车身最小化、车内空间最大化理念。该设计可容纳三名乘客—在非常狭窄的条件下，还可临时容纳第四名乘客。
继在2007法兰克福车展上展出的概念车之后,在2008年3月的日内瓦车展上，量产版iQ首次亮相。2008年11月开始在日本销售，2009年1月开始在欧洲销售。
2008年，iQ被评为日本年度最佳汽车。名字iQ，是智商一词的首字母缩略语，让人联想到竞争对手Smart Fortwo。
字母 "iQ "还代表着 "个性"、"创新"、"品质"，这是对其 "立方体"（cube）的暗示，也是对车主拥抱新型车辆和生活方式的提示。
2015年12月，丰田决定停产，2016年4月4日库存清空，iQ正式退出市售。
Scion iQ

在美国和加拿大，iQ以Scion的牌子销售，即丰田在该市场的小型车品牌。
该车于2012年推出，并于2015年与丰田iQ一起停产。
概览

IQ的设计强调低油耗、操控、环保性和最大化的内部空间。6个设计因素促成了IQ的最小悬垂、前挡风玻璃位置、最大化的驾驶室空间和整体紧凑性。
新开发的差速器比通常的差速器安装得更靠前。
一个中央起飞转向装置
位于机舱地板下的平坦油箱。
后角式减震器，减少对后排乘客空间的侵蚀。
一个较小的加热器/空调装置集中安装在非对称仪表板后面。
纤细的座椅设计。
iQ的特点是变速器差速器外壳位于发动机前方而非后方；启动电机与发动机飞轮融为一体；高位转向架和紧凑的高位空调装置位于仪表板中央区域后方。
这种布置使前排乘客坐在驾驶员的前方，使后排乘客的腿部空间增大。油箱使用超扁平设计位于地台下减少了占用后悬空间。
由于其整体宽度和发动机排量，iQ在国内市场被归类为超小型车，但其长度符合Kei-车。
iQ的欧洲销量在2009年达到顶峰，为44282辆，之后逐渐减少到2015年的不足千辆。在欧洲，iQ的售价约为10000英镑，比较大的丰田Aygo还要高。
Scion iQ电动车（日本为丰田eQ）限量生产100辆，用于日本的特殊车队和美国的汽车共享示范项目。

2013年3月开始在美国交付全电动汽车版本，续航里程为80km。
AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015)

全部的iQ都只在高冈工厂（爱知县）生产，同年11月20日在日本上市。月销量目标为2500辆。
内外设计以蜗纹螺旋线的数学美感为基础，线条和表面都体现了自然美。
欧版车型还提供1.4升共轨柴油涡轮增压发动机(1ND-TV)与6速手自一体变速箱，而日本版车型仅搭载与大发汽车株式会社共同开发的1升三缸1KR-FE搭配Super CVT-i。
欧版车还提供同类型发动机的五速手动变速器版本。
由于采用了新开发的电动助力转向系统，发动机舱的结构比Vitz（Yaris）更加紧凑。
在保持乘坐舒适性和保持性的前提下，座椅尽量做得很薄，副驾驶侧的仪表盘也从驾驶座前移，为乘客提供了充足的空间。
由于空间限制，大灯灯泡不能从后方插入，所以更换卤素大灯和放电大灯时都必须从侧面插入。 此项技术在雷克萨斯车型和ISIS上已经引入，但它们都能兼容放电大灯，而iQ是全球首款采用卤素大灯的车型。
音响系统是所有车型的标配，但它的仪表盘集成了一个仪表盘，可以通过方向盘上的遥控开关来操作。
如果选择无音频版本作为原厂安装的选装件，则仪表板仪表盘会被替换成与经销商选装的导航系统兼容的仪表板。
在日本上市后，根据装备的不同，将有100X、100G和100G "真皮包 "三个档次，但所有车型都将配备9个安全气囊、ABS和刹车辅助、S-VSC等堪比豪华车的安全配置。
欧洲版车型的前挡板上装有丰田的CI标志，而日本版车型则是在网约车经销商处独家销售，因此车标上有 "网约车 "的首字母 "N "作为图案。
AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015) > 车身

| 底盘代号 | KGJ10-BGXRG | KGJ10-BGXNG | NGJ10-BGXNG | NUJ10-BGFNW |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 车身 | 2-seat | 4-seat | 4-seat | 4-seat |
| 引擎 | 1KR-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | 1ND-TV |
| 年份 | 2009–2015 | 2008–2015 | 2008–2015 | 2008–2015 |
两座版只在日本销售。
AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015) > 车身配色

| 预览 | 名字 |
| --- | --- |
: 珍珠白
: 蒂罗尔银 Tyrol Silver
: Decuma Grey 灰
: 日蚀黑 Eclipse Black
: 辣椒红 Chilli Red
: 岩浆红 Hot Lava
: 水晶紫 Deep Amethyst
AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015) > 引擎

| 型号> 汽油 | 类别> 汽油 | 功率@rpm> 汽油 | 扭矩@rpm> 汽油 | CO2排放 (g/km)> 汽油 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.0 | 998 cc（60.9 cu in） I3 (1KR-FE) | 68 PS（50 kW；67 hp） at 6,000 | 98 N·m（72 lbf·ft） at 4,800 | 99 manual, 110 CVT |
| 1.0 (日本版) | 996 cc（60.8 cu in） I3 (1KR-FE) | 68 PS（50 kW；67 hp） at 6,000 | 98 N·m（72 lbf·ft） at 4,800 | CVT: 101 in 10・15 mode, 112 in JC08 mode |
| 1.33 | 1,329 cc（81.1 cu in） I4 (1NR-FE) | 98 PS（72 kW；97 hp） at 6,000 | 123 N·m（91 lbf·ft） at 4,400 | 113 manual, 120 CVT |
| 1.3 (日本版) | 1,329 cc（81.1 cu in） I4 (1NR-FE) | 94 PS（69 kW；93 hp） at 6,000 | 118 N·m（87 lbf·ft） at 4,400 | CVT: 101 in 10・15 mode, 112 in JC08 mode |
柴油
| 1.4D | 1,364 cc（83.2 cu in） I4 (1ND-FTV) | 90 PS（66 kW；89 hp） at 3,400 | 190 N·m（140 lbf·ft） at 1,800–3,200 | 104 manual |
1.0L发动机与丰田Aygo的发动机类似。
iQ的欧洲油耗测试结果是65.69 mi/imp gal（4.3 L/100 km；55 mi/US gal）
英国只有汽油版售贩。
日本早期车型只包括1.0L直三发动机。
2009年开始增加了1.33L发动机。
美国版本该车能够装配1.6L四缸发动机。
搭载1.33L发动机的车型包含了启停系统，不过，只有手动变速箱版本才有。
AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015) > 变速系统

| 型号 | 类别 |
| --- | --- |
1.0: 5速手排, CVT (Super CVT‐i)
1.33: 6速手排, CVT (Super CVT‐i)
1.4D: 6速手排
日本车型只有CVT变速箱版本。
AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015) > 技术细节

|  | 1> 0 VVT-i | 1> 33 Dual-VVT-i | 1> 4 D-4D |
| --- | --- | --- | --- |
| Production | Nov 2008 – Dec 2015 | May 2009 – Dec 2015 | Nov 2008 – Apr 2012 |
| Standard trim level | iQ | iQ3 | iQ |
| Engine | Petrol | Petrol | Diesel |
| Engine Type | 1KR-FE | 1NR-FE | 1ND-TV |
| Displacement | 998 cm³ | 1329 cm³ | 1364 cm³ |
| max. Power at rpm | 50 kW（67 hp；68 PS） at 6,000 | 72 kW（97 hp；98 PS） at 6,000 | 66 kW（89 hp；90 PS） at 3,400 |
| max. Torque at rpm | 98 N·m（72 lbf·ft） at 4,800 | 123 N·m（91 lbf·ft） at 4,400 | 190 N·m（140 lbf·ft） at 1,800–3,200 |
| Gearbox, standard | 5-speed manual | 6-speed manual | 6-speed manual |
| Gearbox, optional | CVT transmission | CVT transmission |  |
| Wheels / tires | 175 / 65 / R15 J5 | 175 / 60 / R16 J5 | 175 / 65 / R15 J5 |
| Acceleration, 0 – 100 km/h in s | 14.7 [15.5] | 11.8 [11.6] | 10.7 |
| Maximum speed, km/h (mph) | 180（112） | 209（130） 171（106） | 209（130） 171（106） |
| Fuel consumption urban, l / 100 km | 4.9 [5.7] | 5.9 [6.3] | 4.8 |
| Fuel consumption extra-urban, l / 100 km | 3.9 [4.1] | 4.2 [4.4] | 3.5 |
| Fuel consumption combined, l / 100 km | 4.3 [4.7] | 4.8 [5.1] | 4.0 |
| CO2 emission (g/km) | 99 [110] | 113 [120] | 104 |
| Curb weight (kg) | 845 – 885 [860 – 895] | 930–955 | 935–975 |
| Gross weight (kg) | 1200–1210 | 1270 | 1280–1285 |
| Noise (drive-by) (EU directive 70/157/EEC), db(A) | 67.3 [70.2] | 69.5 [68.6] | 68.7 |
| Euro NCAP 测试成绩 |
| --- | --- | --- |
Toyota iQ 1.0, LHD (2009)
| 测试 | 得分 | % |
总分:: 
| 成年乘员: | 33 | 91% |
| 小孩乘员: | 35 | 71% |
| 行人: | 19 | 54% |
| 安全辅助: | 6 | 86% |
AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015) > 安全性

iQ装备有9个安全气囊,
双正面安全气囊、前排座椅安装的侧面躯干安全气囊、侧面窗帘安全气囊、前排乘客座椅坐垫安全气囊、驾驶员膝部安全气囊和新开发的后窗帘安全气囊，可保护后座乘客的头部不受后部碰撞的伤害。全系标配车辆稳定控制、牵引力控制、防抱死刹车、刹车辅助和电子制动力分配。
2013年，英国车辆和运营商服务中心将丰田iQ评选为最有可能通过首次交通部道路性能测试（MOT）的汽车之首。
AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015) > 英国销售版本

英国销售的版本分为1,2,3三个等级。
入门级iQ-1采用1.0升发动机，搭配五速手动变速箱，价格为1.11万英镑。
更高的iQ2车型价格为1.21万英镑，发动机和变速箱相同，增加无钥匙进入。
iQ3采用1.33升发动机，搭配六速手动变速箱，价格为1.31万英镑。
所有车型均可选装Multidrive选装包改换为CVT自动变速箱，售价增加1000英镑。
其他选装包有导航、真皮座椅等。
概念车 > FT-EV 概念车

丰田FT-EV概念车在2009年1月北美国际车展上亮相。
它是一款电池电动车。
概念车续航里程为50英里。
丰田计划在2012年推出FT-EV的量产版。
在2009年10月的东京车展上，一款略作修改的版本作为FT-EV II展出。
概念车 > iQ 定制车身版 (2009–)

这是日本市场上丰田iQ定制车身套件。
MODELLISTA MAXI包括定制的前保险杠、侧裙、后保险杠。MODELLISTA MIXTURE包括定制的B柱阴影、后视镜盖、后窗板、侧门装饰。MODELLISTA MIXTURE侧使套装仅包括定制的后视镜盖和侧门饰条。
概念车 > 丰田iQ "GAZOO Racing tuned by MN" (130G, 2009–)

这是日本市场的限量版本（100台）。它包括一个1329cc的I4发动机，6速手动变速箱，更硬的运动型悬架，使其行驶高度降低了30 mm（1.2英寸），后盘式制动器，RAYS16x5.5英寸铝制轮毂，配备175/60R16轮胎，增强型刹车、加强型支架、转速表、铝制踏板、后扰流板、GRMN标志和运动型排气系统。
GAZOO赛车包增加了前保险杠扰流板、侧挡泥板、后保险杠扰流板中央消声器、丰田前雾灯、原厂贴纸、前运动座套。
该车在2009年1月东京汽车沙龙上亮相。
GAZOO赛车是通过丰田的网约车经销商渠道销售的。售价为¥1,972,000 (¥1,878,095+税).
概念车 > iQ运动/iQ收藏版 (2009)

这些展示车为客户展示了个性化的可能性。
iQ for Sports通过特制的车身套件体现了现代都市时尚，强调了iQ宽阔的姿态、有力的几何形状和简洁的线条。
iQ系列专注于内饰定制。
这些车辆在2009法兰克福车展上亮相。
概念车 > Scion iQ

Scion iQ概念车汽车由五轴公司（Five Axis，美国加利福尼亚州）基于丰田iQ打造，并于2009年4月在纽约车展上展出。基于量产版丰田iQ，概念车配备了94 hp（70 kW）和89 lb·ft（121 N·m）。1.3升, 1,329 cc（81 cu in） DOHC Inline-4发动机，18英寸轮毂和加宽的轮拱，配备11个安全气囊。
量产版Scion iQ在2010年纽约车展上首次亮相，上市车型为2012年至2015年。
丰田在2011年售出15,695辆Scion iQ-248，2012年售出8,879辆，2013年售出4,046辆，2014年售出2,040辆，2015年售出482辆。
概念车 > GRMN iQ Racing概念车 (2011)

GRMN iQ Racing概念车以2009年销售的丰田iQ "GAZOO Racing tuned by MN "汽车为基础，但配备了增压器和防滚架。
该车在2011年的东京汽车沙龙上亮相。
概念车 > GRMN iQ 机械增压版(2012)

它是丰田iQ在日本市场的限量（100台）版本，以丰田iQ 130G MT为基础。它包括GRMN iQ赛车概念车中的增压器。
该原型车在2012年东京汽车沙龙上亮相。
Scion iQ EV

参见：iQ EV Prototype
丰田eQ的原型车（美国的Scion iQ EV）在2011日内瓦车展上展出。Scion iQ EV是FT-EV II的继任者，是基于丰田iQ底盘的电动车。Toyota produced three generations of FT-EV concept cars, and the iQ EV is a production version of those concepts, incorporating the technological and design strengths of all three models. The exterior of the production version is based on the FT-EV III concept shown at the 2011 Tokyo Motor Show.
2012年宣布在美国推出限量生产的Scion iQ EV。
并根据丰田，最初推出的iQ电动车不会提供给个人消费者，而汽车制造商决定专注于车队客户和汽车共享计划。

iQ电动车计划于2012年8月开始在丰田位于丰田市的高冈工厂生产，初期计划限量生产600辆，其中400辆留在日本，100辆运往美国，另外100辆运往欧洲。

2012年9月，丰田宣布，由于客户对续航里程和充电时间的担忧，Scion iQ(丰田eQ在日本)的产量将被限制在100辆，仅在日本和美国的特殊车队使用，其中，90辆将放在美国汽车共享示范项目中。

iQ EV在日本市场的售价将为360万日元。(约45,000美元)。iQ EV/eQ计划于2012年12月在两国发布。
首批30辆于2013年3月在美国交付给加州大学欧文分校，用于其零排放车辆-网络支持运输（ZEV-NET）汽车共享车队。自2002年以来，ZEV-NET项目一直在为尔湾社区的交通需求提供全电动汽车，用于从尔湾火车站到加州大学校园和当地商业办公室的关键最后一英里通勤。

2013年9月，又有30个单位被分配给City Carshare，在加州普莱森顿的Hacienda Business Park运营Dash，这是一个为期三年的汽车共享试点项目。
Scion iQ EV > 规格

iQ EV设计为城市通勤用车，其电池容量较低，这也转化为更短的充电时间，大约3小时就可以将车辆完全充电完毕，而使用快速充电，只需15分钟就可以将电池充电至80%的容量。iQ EV拥有150个电池12kWh。277.5 V 锂离子电池组，可提供NEDC认证的续航里程85 km（53 mi）。and rated 80 km（50 mi） in the U.S.
基于丰田混合动力协同驱动技术的进一步发展，iQ EV的全电动动力系统由一个风冷式47 kW的电动机/发电机、12kWh电池组、一个3 kW的水冷式电池充电器、一个逆变器、一个DC/DC转换器和一个电机减速机构组成。最大扭矩163 N·m（120 lb·ft）传递到前轮，使iQ EV 0-100公里/小时(62英里/小时)加速14.0秒，最大速度125 km/h（78 mph）。与其他丰田全混动车型一样，iQ EV也配备了再生制动系统。
iQ电动车的最小转弯半径仅为4.1米（13英尺），车长为3,120 mm（122.8英寸），使得iQ电动车135 mm（5.3英寸）比标准版iQ更长。电动车与iQ整体宽度为1,680 mm（66.1英寸），高度为1,505 mm（59.3英寸），轴距为2,000 mm（78.7英寸）。车身外壳结构中大量使用了高张力钢板，最大限度地减轻了锂离子电池组带来的额外重量，因此，iQ电动车的重量仅比标准的1.3L CVT iQ多出125（276磅）。
Scion iQ EV > 油耗

美国环境保护局]]对2013年iQ电动车的综合燃油经济性评价为121每加仑汽油当量英里（MPG-e）（1.9 L/100 km），能耗为28 kW-小时/100英里。城市等级为138 MPG-e（1.7 L/100 km），能耗为24 kW-小时/100英里，高速行驶时为105 MPG-e(2.2 L/100 km)，能耗为32 kW-小时/100英里。

截至2014年12月，这些评级使2013年iQ电动车成为历年所有燃料类型中考虑的第二大燃油效率EPA认证车辆，仅次于宝马i3。The iQ EV was ranked first in DOE-EPA's 2013 Annual Fuel Economy Guide.
阿斯顿-马丁小天鹅（Cygnet）

阿斯顿-马丁Cygnet是阿斯顿-马丁从2011年开始销售的丰田iQ的换标车，为的是使阿斯顿-马丁能够符合2012年欧盟规定的车队平均排放法规。
Cygnet最初只在英国销售。2011年1月开始销售，次年市场覆盖面扩大到其他欧洲国家。销售不受限制，但优先卖给阿斯顿-马丁现有车主。
阿斯顿-马丁首席执行官乌尔里希-贝兹宣布，预计每年出货量约为4000辆，价格约为3万英镑。大约是iQ的三倍.贝兹称，Cygnet展示了公司 "对创新和诚信的承诺"，同时尊重 "满足排放和空间的需求"。
Cygnet在外观和内饰上进行了修改，但在其他规格上与iQ相同，拥有97 bhp（72 kW；98 PS）。1.3L直列四缸发动机。it produced 110 g of CO
2/km and fuel consumption of 58.9 mi/US gal（3.99 L/100 km；70.7 mi/imp gal）.
2013年9月，在生产了两年多之后，阿斯顿-马丁宣布将停止生产他们的Cygnet城市车。Cygnet是阿斯顿-马丁历史上第二短的量产车，仅次于2012年阿斯顿-马丁Virage，后者只生产了一年。由于销量惨淡，Cygnet被取消，该车在英国仅达到150辆（总销量约300辆)而不是4000辆的年度目标。
2018年6月，阿斯顿-马丁宣布推出一次性4.7升321 kW（430 bhp）。V8版的客户。它使用了阿斯顿-马丁Vantage S上的发动机、变速箱、悬挂、刹车和轮毂。新的副车架和轮拱是为了将车身和机械结合起来。
奇点iC3

在2019年上海车展上，中国电动汽车品牌奇点汽车展示了其第二款量产车iC3。iC3是通过与丰田谈判，以使用iQ的平台和基本设计。作为回报，丰田可以使用奇点在中国生产的绿色汽车积分。iC3在设计上与iQ的不同之处在于前脸和后脸。
应县第二中学校

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类型: 公立普通中学
学区:  中华人民共和国 山西省 应县
校長: 郭顺
校訓: 脚踏实地 追求卓越
应县第二中学校，简称应县二中，是山西省应县的一所初中。
1976年建立校园，1977年秋天招收2个初中班。1978年始招高中班2个，成为一所完全中学。1996年高中班毕业后，高中停办，学校成为一所初级中学。2012年，学校有39个教学班，在校学生2620人，教职工160人。
第二次宜黃戰鬥

攻擊宜黃戰鬥發生於1932年8月30日，地點則是在中國贛南一帶。該戰鬥是國共內戰前期主要戰鬥之一，交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。
參考文獻

中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》