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澳門公共汽車股份有限公司
車隊編號制度 > 第一代車隊編號

澳巴第一代車隊編號出現於1990年，當時車隊編號只以L（Large／大型）及S（Small／小型）大致分別巴士種類，亦沒有硬性規定帶有車隊編號的巴士必須於車身上印上所屬編號。其中L車隊中包括當時澳巴車隊中所有中型及大型巴士車款，共分為L01-L30；而S車隊則全數為「日產」Civilian小巴，共分為S01-S89（澳巴Civilian小巴共有104輛，位於隊末的14輛因為在設立車隊編號之時尚未投入服務，故不帶有車隊編號）。第一代車隊編號最後於第二代車隊編號設立時取消。
車隊編號制度 > 第二代車隊編號

澳巴第二代車隊編號出現於1997年，此次車隊編號改以用意不明的H及K分別大小巴士種類。H車隊中同樣包括當時澳巴車隊中所有中型及大型巴士車款，共分為H01-H38；K車隊中則包括澳巴當時所有服役中的「日產」Civilian及「豐田」Coaster小巴，共分為K01-K153。2000年投入營運的巴士不獲編號，第二代車隊編號最後於2011年「新巴士營運模式」實行時全面取消。
車隊編號制度 > 第三代車隊編號

澳巴第三代車隊編號出現於2011年8月1日「新巴士營運模式」實行後，在9月份起正式推出。此次編號不再以巴士類型分別，而改以路線類型分別，共分為A、B、C三類，其中A為適合大巴行駛的路線，適合中巴行駛的路線為B，小巴路線則為C。同時於部分巴士貼上該車的指定行駛路線及行車次序（澳門業內稱為「車位」，以01起類推）。故此編號實為「車位編號」，但2011年8月2日後投入營運的巴士不獲編號，後來澳巴亦不再硬性規定按此編號派車，部分曾貼上編號的巴士亦於翻新時將編號移除。曾貼上第三代編號的巴士已經在2022年6月後全面退役。
示範：
（A／B／C）（路線）（編號）
| 車型 | 路線 | 車位編號 |
| --- | --- | --- |
| A | 22 | 01、02、03、04、05、06、07、08 、11、12、13、14 、16 |
| A | MT3 | 01、02、03、04 |
| B | 2 | 01、03、04、07、11、13 |
| B | 2A | 01、03、04、05、06、07 |
| B | 12 | 01、02、03、04、05、06、08 、09、11、12、13、14 |
| C | 6 | 01、02、03、04、05、06、07、08 、09、10 |
| C | 7 | 01、02、03、04、05、06、07、08 、09、10、11、12、13 |
| C | 7A | 01、02、03、04、05、06、07、08 |
| C | 18A | 01、02、03、04、05、06、07、08 |
| C | 19 | 01、02、03、04、05、06、07、08 、09、10 |
| C | N3 | 01、02 |
車隊編號制度 > 第四代車隊編號

澳巴第四代車隊編號出現於2018年8月，此次車隊編號將沿用原維澳蓮運／新時代車隊編號形式，只為獲正式車牌的營運車隊張貼車隊編號。
隨著澳巴引進增程型電動巴士，為區分柴油巴士，2022年2月起新增E開頭車隊編號。
| 編號開頭 | 數字組成 | 代表 | 車輛長度／類型 | 序號 | 服役年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (E)1 | ××× | （增程式）小巴 | 7.0-8.9米 | 1001-1153、E1154-E1199 | 2018- |
| (E)2 | ××× | （增程式）中巴 | 9.0-10.4米 | 2001-2120、E2121-E2305 | 2018- |
| (E)3 | ××× | （增程式）大巴 | 10.5-11.4米 | 3001-3203、E3204-E3441 | 2018- |
| 5 | 0×× | 大巴 | 11.5-12米 | 5001-5050 | 2018-2024 |
| 6 | 0×× | 天然氣大巴 | 10.5-12米 | 6001-6069 | 2018- |
| 8 | 0×× | 後勤車隊 | 部分工程車、執勤電單車 | 8001-8030 | 2018- |
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 2011年前整體服務

2011年前，澳巴是澳門的專營巴士公司之一，但其服務一直備受批評，服務質素低劣，亦捨棄停駛舊巴士的諾言，與另一家專營巴士公司（即新福利）形成強烈對比，更被謔稱「兩個爛蘋果中最爛的那個」。澳門坊間、甚至澳巴員工本身對澳巴經營的服務都有怨言。在澳巴合約期接近屆滿之時，坊間及報章社論更認為，即使澳巴想繼續經營公共巴士，政府也不應該再與它續約，因為它的服務質量、服務態度均不能令人接受。但自從新巴士模式後，澳巴董事總經理方立群表示，澳巴的交通事故下降了17.9%，唯服務投訴卻增加3.2%，不過由於維澳蓮運的服務比澳巴更差劣，以及澳巴的服務有所改善，因此市民對澳巴的批評亦減少。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 旗下巴士殘舊，意外多

2006年8月份，澳巴在9天內內連續發生4宗嚴重交通事故，導致超過50人受傷，其中5人重傷，當時居民、傳媒批評澳巴巴士殘舊是引發意外的主因，最終澳門政府土地工務運輸局下令澳巴停駛46部逾12年車齡的舊巴士，涉及車輛佔該公司車隊總數四分一。即使澳巴停駛舊巴士，但亦無法挽回澳門市民的信心，在停駛舊巴士後的首天，很多居民在接受澳門各媒體採訪時，均表示會轉乘另一間巴士公司（新福利）的巴士；而即使有新巴士投入使用，在關閘總站內澳巴一側的候車處明顯冷清，只有寥寥數人等候。有住址附近只有澳巴服務的居民批評，明知澳巴危險都別無他選，相當無奈，更表示每次乘搭澳巴均感到害怕，擔心遇到意外，希望政府可增加新福利的服務予她作出選擇。網上亦有大量網民對澳巴整體形象感到不滿，更指「坐澳巴車感覺車就散」；另外，香港蘋果日報都曾報道，指澳巴雖然更換新型大巴「五洲龍」取代車齡大停駛的「日產」小巴，但新大巴行車時的噪音，比舊的「日產」小巴還要厲害。翌年2月9日，該款新型大巴「五洲龍」更在在關閘廣場地下巴士總站著火焚燒並爆炸。
澳巴停駛舊巴士後意外雖然減少，但在2009年，澳巴又恢復使用車齡達20年的「日產柴油」巴士，行駛10、10X、MT3等路線，由於此批車應在2006年時被政府要求停駛，傳媒及坊間批評該公司捨棄諾言，將舊巴士全都駛出來。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 剋扣員工加班費用

除了服務差劣批評外，澳巴巴士司機指澳巴編更制度不合理、半小時膳食及休息時間被削減、取車及還車的45分鐘未被列入工時等，等同變相加班，要求勞工事務局協助爭取合理待遇，追討相關時段報酬。更有60多位澳巴司機到政府總部請願、遞信，追討加班費，傳媒事後揭露澳巴取消了司機午膳時間，排除了他們交車的公務時間，並訂明交車時若發生交通意外或被罰，公司概不負責等極不合理條文。令坊眾聽聞後，無不幫口斥責。2008年，有入職不足3個月的澳巴司機發生嚴重交通意外，在關閘總站內失控，令至11名乘客受輕傷，及後傳媒跟進揭發澳巴司機流失嚴重，人資緊缺問題，培訓不足夠的司機亦要即時擔任駕駛職務。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 司機駕駛態度

而澳巴司機本身的駕駛態度和工作態度都受盡質疑，澳門日報曾報道，有居民在綠燈下橫過馬路時，一輛澳巴17線小巴衝紅燈，幸好居民全力向前一跳才能閃過，巴士在其背後不足半呎範圍擦過﹐差點被撞車，另外，有訪澳旅客亦指澳巴司機駕駛像賽車一樣，車速很快，險象環生。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 路線班次疏落

澳巴15路線是澳門唯一可前往九澳的巴士路線，但班次相隔75至100分鐘一班，而且黃昏6時已開出尾班車。澳門街坊總會氹仔社區中心批評，這服務令居於九澳村的長者長年困守九澳甚至不敢外出，長期留待家中，看電視消磨日子，令日常生活變得單調枯燥，嚴重影響生活質素。認為巴士公司應該加強對九澳村的巴士服務或延長收車時間。
澳巴17路線班次要20分鐘以上才有一班，但班次根本不足以應付需求，往往引致大量乘客留站，車到站時人人爭先恐後上車的危險情況，辛苦乘客。
澳巴21、21A路線巴士分別只有一輛巴士行駛，班次相隔達75分鐘以上，傳媒形容由澳門乘船往香港再出關都不用75分鐘，質疑此等路線設立的目的；
澳巴25路線班次疏落，有報章批評在路環市區站等候，新福利26A路線來車四部後，澳巴25路線仍無車到站，亦有報導指雖然巴士站張貼路線表指25線15至20分鐘一班車，但其實40分鐘才來一部車，乘客們都很不滿意澳巴的服務；另外，華僑報報道，於2007年2月21日早上10時左右，在高士德大馬路巴士站等候澳巴25線巴士往路環，雖然巴士站牌顯示15至20分鐘一班車，但居民卻等了40分鐘才來了一部車牌ML-67-83，滿載乘客，擁擠不堪的澳巴。而司機又沒作任何解釋，又無表示歉意。讀者表示對澳巴服務十分不滿，希望政府監督並作出處罰，並要求澳巴向乘客作出解釋及道歉。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 司機恐嚇及謾罵乘客事件

2007年7月11日，一男乘客向治安警察局報案，指在晚上乘搭澳巴30線巴士由花城公園返回台山方向時，巴士司機在新城市花園站停車後，擅自改道行駛，乘客上前理論時，司機不但沒有再打算按照原路線行駛，更着乘客在其他巴士站落車。還恐嚇乘客說：「如果我收工後換咗件制服，你就認唔到我，我到時有啲嘢可以做……（如果我下班後更換了衣服，你便認不得我，那個時候我便可以做點事……）」事後，治安警察局拘捕有關司機，有人承認擅自改道，未按原定路線行車。而澳巴回應指事件是誤會，更反指責乘客罵司機。
另外，2006年8月23日下午，有居民乘坐澳巴23線巴士準備往燒灰爐，但至旅遊塔站時，巴士司機突然表示要往洗手間提早暫停服務，由於23線是一條循環線，該名乘客不滿於是致電澳巴投訴，澳巴接線員指司機去洗手間，乘客繼續乘坐不用再付費；而巴士司機返回後，乘客看見司機一面接聽手機來電，一面駕駛，懷疑是公司來電訓斥，及後竟轉頭謾罵乘客：「讀壞書、坐霸王車」之類。乘客後來當場再致電澳巴投訴，巴士司機竟突然將車停下，粗言不斷，罵得更兇，口中「三字經」不絕。最後當巴士到達燒灰爐站時，司機突再轉身，一面惡氣騰騰，舉拳欲打。當乘客再一次致電澳巴投訴，接線員回應沒有高層在場，不受理投訴。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 司機擅自更改行車路線

2009年5月7日及8日，舊澳氹大橋因港珠澳大橋進行地理數據複測而封閉，根據建設發展辦公室訊息，通宵巴士N2線將臨時行走西灣大橋。不過澳巴擅走友誼大橋，並且沒有按原來路線在“氹仔電訊”、“寶龍”等站停靠，有夜間巴士熟客指出，此現象並非首見，要經向當局投訴後才糾正。居民對此問題再次發生感到費解，呼籲有關的巴士公司以客為本，切實遵守當局訂定的路線行走。
另外，自從新八佰伴遷址後，位於該處的巴士站上下車客量大減，澳巴12線巴士司機私自更改行駛路線，不往金沙天橋底和新八佰伴舊址兩個巴士站，令候車乘客未能上車。雖然有居民多次向澳巴投訴，可惜接聽電話的職員聽罷了事。而報章亦再三發現澳巴沒有改善過該問題，但澳巴未有就事件作出回應。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 指示牌誤導乘客

澳巴25X線來回經亞馬喇前地站，前往澳門科技大學的巴士停靠E車道，往關閘總站的巴士則停靠C車道。但往關閘總站方向的巴士停靠C車道後，如要離開轉乘站，必須駛經E車道才可離開。澳巴車頭的路線顯示屏同時顯示「關閘」和「科大」，令在E車道候車的乘客經常誤以為司機「飛站」。批評為何25X顯示屏不能仿傚其他路線，清楚列出前往地點。
澳巴30路線的巴士車頭路線指示牌顯示前往關閘，但實際上不行經。有遊客向司機投訴時，司機拿下指示牌，指着比只有目的地名稱不到十分一體積的一個「近」字。媒體批評澳巴欺騙、如入黑店、為了吸引乘客標出錯誤訊息、誤導、令澳門旅遊形象大打折扣。另外，澳巴未有因應澳門發展，地標過時而作出適當更正導向指示牌，例如新八佰伴舊址已改建為海立方，但標示牌未有同步更新，引致居民錯乘巴士等事件，時有發生。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 消防設備不足、以膠帶固定逃生設備

在2009年6月成都巴士起火事故後，澳門媒體關注巴士車上消防逃生設備，其中澳巴被指用膠帶將滅火器扣上、車上不設敲碎玻璃用手鎚等，與另一巴士公司新福利足夠的消防逃生設備形成強烈對比。及後澳巴回應指過往因有孩童隨意玩弄滅火器，故利用膠帶將滅火器扣上，另指該公司每天均會補充遺失的手鎚；將手鎚用膠帶固定則是為了防盜，聲稱乘客用輕力便可將之拔出。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 車上讀卡機故障，澳巴推卸責任了事

有巴士乘客投訴指上班乘搭澳巴時，車上澳門通讀卡機故障致未能繳付車資，司機遂要求乘客繳付現金，但當乘客致電澳巴總台求助時，只獲回應：「收不到讀卡機出現故障的消息」、「澳門通讀卡機故障與本公司無關」。乘客批評澳巴作為一間公共服務機構，理應以服務市民為目的，認為該公司工作人員以「與本公司無關」的敷衍塞責口脗，惹人非議。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 下車鐘故障令乘客未能下車

有巴士乘客投訴，澳巴雖在車上標貼「下車前請提早按鐘」提示，然而在澳巴的巴士上，下車鐘未能如常運作的情況屢見不鮮，車上下車鐘不是損毀，便是按下去沒有反應。批評澳巴車上設備缺乏保養，要求澳巴注意改善以及為乘客提供完善的乘車環境。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 21路線班次疏落、壞車後無故停駛

一名澳門居民投訴於2010年3月10日下午五時半，準備搭巴士前往氹仔晚膳，而唯一從旅遊塔直達氹仔的是澳巴21路線，但班次竟要80分鐘一班，路線資料紙列出17:45將有一班車，可是等到18:00，巴士仍然沒有來，致電澳巴查問後才得知巴士因事故回廠，以致沒有巴士行走，著其自行解決，或等待19:00開出的下一班車。事主形容澳巴回覆頓時令其一行數十人愕然及無奈，批評一條往來澳門至路環的巴士線竟只派車一輛巴士行駛，壞車後又不安排其他巴士來補充。
及後事主到亞馬喇前地站轉車，在站內欲查問站長前往目的地的巴士線路，以及表達對21線無車行駛的不滿。然而，澳巴站長只顧玩手提電話、吸煙及與身旁的人聊天。事主同行朋友形容：「此站長的服務態度，在香港肯定會被辭」。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 標示之服務時間不準確

澳門日報報道讀者投訴，指摘澳巴張貼在巴士站的12路線資料紙列出的尾班車時間是00:03開出，卻等候至00:30都沒有車來，最終搭乘的士往目的地。翌日致電澳巴服務熱線了解情況時，接線員回應指時間表所指的00:03是指由港澳碼頭尾班車發出時間，若是發往新口岸的尾班巴士應是晩上11:35由祐漢發出，並指巴士站張貼的服務時間「僅供參考」，或會因為路面因素有特別修正。讀者認為澳巴是推卸責任、批評為何新福利的時間表可以詳細清楚列出各個總站的頭班尾班車開出時間，澳巴卻做不到？並指澳巴在巴士站張貼誤導性的時間表是欺騙乘客，消費者委員會應該調查，交通事務局亦應該責成澳巴公司即時改善。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 車身刊載墮胎服務

有本地傳媒報導澳巴18號及11號公共巴士車身的廣告刊載珠海惠愛醫院的宣傳廣告，沒有預先向衛生局提出申請許可，且透過瀏覽醫院的網頁宣傳提供無痛人流墮胎服務引起傳媒及衛生局關注。
爭議 > 新巴士營運模式實行前 > 澳巴遲交標書事件

澳門特區政府因應澳門公共巴士專營權於2010年10月14日終止，決定革新巴士服務經營權，改為由巴士公司承包服務。於2009年11月25日，交通事務局就公共巴士服務批給開標，收到三份標書，其中由澳門新福利公共汽車有限公司及維澳蓮運公共運輸股份有限公司遞交的標書獲得接納，但開標委員會指，澳巴的標書是在截標時間後4分鐘才遞交，因此決定不接納澳巴的標書。澳巴後來上訴至行政長官及中級法院，但均先後遭到駁回。
2010年5月14日，終審法院裁定，撤銷中級法院及行政長官不接納澳巴標書的決定，令巴士服務批給程序需要停止。但後來澳巴再請求終審法院，要求交通事務局需在澳巴遲到遞交標書的司法上訴有結果才公佈開標結果，但於2010年7月9日被終審法院駁回。
2010年7月29日，就澳巴標書遲交四分鐘是否具備合法條件獲得接納司法訴訟案，中級法院認為上訴理據不足，駁回上訴。交通事務局事後表示，鑑於澳巴可能上訴至終審法院，為避免公共巴士服務交接出現真空期，將與澳巴及新福利適度延長現有批給合同期限。
2010年8月21日，交通事務局提出向澳巴判給一個標段的路線，以免影響澳門公共巴士服務改革。而澳巴亦宣佈接受，並主動撤銷就遲到不獲判給及接納標書進行司法上訴。
就澳巴遲交標書事件，澳門坊間很多人沒有同情澳巴，反之都為澳巴可能結業而欣喜。澳門多份報章均有刊登居民撰文，表達對澳巴勝訴的不滿及質疑，更批評澳巴上訴影響澳門巴士服務判給，阻礙巴士服務的進步。
爭議 > 新巴士營運模式實行後 > 車輛重量問題

澳巴在2014年前購入的大巴均超過或等於15噸，重量都超出嘉樂庇總督大橋限制的15噸，而澳門特區政府卻讓有關巴士行駛了多年，令人懷疑政府明知道這樣的行為卻不予以阻止。事後交通事務局局長林衍新接受力報訪問時稱，據法律規定，包括剛好或超出15噸以上的重型車輛一律禁止於嘉樂庇總督大橋行駛，據他理解本身巴士淨重是少於所規限的15噸規定，但由於有時載客人數較多，故有機會超出限制重量，而當時澳巴亦有涉及相關情況。他續稱，為了公眾安全及尊重法律，最近已開始將有關巴士換為較輕型的巴士，同時已與巴士公司溝通，減少企位或座位，以確保巴士在15噸以下。但他強調，因大橋本身設計有安全系數，即使巴士稍超出限制重量，對安全亦不會造成太大影響。
爭議 > 新巴士營運模式實行後 > 行駛嘉樂庇總督大橋的巴士不足

在2018-2023年期間，澳巴擁有11、21A、22、28A、50、50B、52、71、73、MT1、MT2共13條行駛舊橋的路線，其中使用大巴行駛的路線共6條，日常營運需61部巴士（連同後備車）。澳巴符合條件的大巴只有72部，即澳巴可以自由調配的可行駛嘉樂庇總督大橋之巴士只有11部。
爭議 > 新巴士營運模式實行後 > 宇通小巴問題

2012年年底，維澳蓮運曾與宇通共同開發全球首款8米ZK6790HG低地台小巴，並曾計劃首階段引進3部（後改為5部）行駛於山頂醫院路線，並且逐漸取代現有的台階較高的宇通小巴，但礙於無法行駛18及28B路線，以及維澳蓮運破產，使該項換車計劃取消。
2014年6月26日，交通諮詢委員會小組召集人高冠鵬引述新時代巴士管理層表示，維澳蓮運的巴士保養做得不足夠，現時能運作的巴士壽命不會太長。新時代公司計劃新增15部低入口超大型巴士和5部日本小巴，後者將首先投放在H1等長者乘客較多的路線，若效果滿意便逐步替換現有小巴。後來新時代及澳巴未有引進更多的小巴，當兩巴合併後，使宇通小巴繼續過渡至澳巴。
《政府公報》從2018年8月刊登“兩巴道路道路集體客運公共服務公證合同”的修改合同，其中澳巴之修改合同「營運車輛」新增一項「宇通小巴」退役要求：“承批人須在2019年8月1日起，停止使用載於車輛所有權登記憑證的首次登記年份為2011年、品牌為宇通ZK6770HG的小巴作為營運車輛。”。
但運輸工務司司長羅立文在2019年3月27日表示，不批准購買新巴士入澳的申請，直至新巴士合同生效（即2019年11月）之後才接受申請。
2019年8月仍未有新車替代，政府因此延長其營運期限。變相讓宇通小巴一直營運至今。然而，在2022年2月，隨著澳巴購買的中通增程式電動小巴，全數抵達澳門並投入服務。宇通小巴在2022年1月份起，陸續退役並進行拆解，一直行駛至6月尾全數退役。
相關事件 > 乘客被槍殺事件

1999年8月19日早上8時許，一名乘坐澳巴17路線（MC-40-87，車號︰K20）的小巴乘客（劉X泉，37歲），在慕拉士大馬路發電廠紅燈位時，被電單車上的殺手取出手槍，朝坐於巴士內車後座玻璃窗旁的劉X泉連開四槍，玻璃被擊破，劉X泉則因不及防備當場中彈，倒於座位上死亡。
相關事件 > 車長疑似確診新冠肺炎

2022年7月8日，在新一輪COVID-19大規模疫情期間，澳巴主動宣佈1名駕駛10B路線車長的快速抗原檢測呈陽性，當時需等待衛生部門進一步確認，相關營運車輛已暫停營運及回廠深層消毒清潔，車長的工作地點已消毒。澳巴稱，該車長於7月6日上班前完成快測，午休期間並完成第5輪全民核檢，結果均為陰性，但晚上下班回家後的自我快測結果呈陽性，隨即申報並留在家中等候進一步檢疫安排。他於7月1至5日均有完成快速抗原檢測和完成三輪全民核檢中的首輪檢測，期間7月2日為休息日。澳巴隨即啟動應變措施，涉及的其他員工已安排居家健康監測並自我快速抗原檢測，結果均呈陰性。
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備註

↑  車牌︰M-13-61, M-25-50曾於福利服役
↑  車牌M-12-18及M-12-19曾於海島市公司服役一段時間，而M-12-56則退役，此批巴士以前亦曾於福利服役
↑  源自官方數據
↑  1089-1093於2016年5月起投入服務，由新時代持有，並在2018年8月過檔至澳巴
↑  早於2017年9月起投入服務，由新時代持有，並在2018年8月過檔至澳巴
↑  在2011.8至2018.7期間，分別服役於維澳蓮運及新時代巴士公司
↑  3088-3097、3170-3195
↑  3170-3195，於2014年12月起投入服務，由新時代持有，並在2018年8月過檔至澳巴；3170-3190曾在2017年10月至2018年7月加入新時代
↑  於2016年11月起投入服務，由新時代持有，並在2017年10-11月過檔至澳巴
↑  早於2017年8月起投入服務，由新時代持有，並在2018年8月過檔至澳巴
↑  於2017年12月起投入服務，由新時代持有，並在2018年8月過檔至澳巴
↑  2部巴士原於1997年投入服務，用於旅遊巴用途。其中一部在2016至2018年7月期間服役於新時代，並在2018年8月過檔至澳巴
↑  原S43因在1994年意外退役而不帶新編號
↑  當時部分不帶編號
↑  新（舊）編號：1099-1100（C N3 01-02）、1101-1109，1111（C 6 01-10）、1110，1112-1123（C 7 01-13）、1124-1131（C 7A 01-08）、1132-1139（C 18A 01-08）、1140-1149（C 19 01-10），而1150-1153則沒有舊編號
↑  在2011.8至2018.7期間，分別服役於維澳蓮運及新時代巴士公司
↑  只有24部帶有編號，分別為：B 2 01、B 2 03、B 2 04、B 2 07、B 2 11、B 2 13、B 2A 01、B 2A 03-B 2A 07、B 12 01-B 12 06、B 12 08、B 12 09、B 12 11-B 12 14
↑  在2011.8至2018.7期間，分別服役於維澳蓮運及新時代巴士公司
↑  部分後來棄用前門並更改為L39+S12。大部分不帶新編號
↑  只有1部帶有編號
↑  共7部獲編號
↑  A MT3 01-A MT3 04；A 22 01-A 22 02、A 22 04、A 22 06
↑  共19部獲編號
↑  5001-5025於2014年12月起投入服務，由新時代持有，並在2018年8月過檔至澳巴；5046-5050曾於2017年10月底至2018年7月31日在新時代服役
↑  5026-5045於2015年12月起投入服務，由新時代持有，並在2018年8月過檔至澳巴
↑  其中H01-H30並非上一代車隊編號中的L01-L30，因為部分車輛已於7年間退役，新車隊編號已撇除相關車輛。
↑  假如該車為22路線的第3輛車，編號便為A 22 03，如此類推
外部連結

（繁體中文）澳門公共汽車有限公司（页面存档备份，存于）
（繁體中文）澳門特別行政區政府交通事務局
|  论 编 澳門巴士公司 |
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| 新福利集團 | 新福利 |  |
| 南光集團 | 澳巴 |  |
| 廣東省交通集團 | 岐關 |  |
| 已結業或合併 | 澳門公共汽車公司 · 福利 · 氹仔公共汽車公司 · 路環利安 · 小輪公司 · 海島市公共汽車 · 維澳蓮運 · 新時代 |  |
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| 公共事業機構 |  澳門律師公會  澳門航空股份有限公司  澳門國際機場專營股份有限公司  澳門電力股份有限公司  澳門廢物處理有限公司  澳門泊車管理股份有限公司  澳門生產力暨科技轉移中心  澳門清潔專營有限公司  澳門基本電視頻道股份有限公司  澳門電訊有限公司  遠東水翼船務有限公司  港澳飛翼船有限公司  澳門土木工程實驗室  澳門自來水股份有限公司  澳門港口管理股份有限公司  澳門創新科技中心股份有限公司  澳門屠宰場有限公司  澳門科學館股份有限公司  南光天然氣有限公司  澳門工業園區發展有限公司  南粵鮮活商品批發市場有限公司  澳門公共汽車股份有限公司  澳門廣播電視股份有限公司  澳門新福利公共汽車有限公司  中天能源控股有限公司  澳門有線電視股份有限公司  |  |
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註1：【】＝屬於部門 註2：僅供參考 另見：澳門特別行政區政府
澳巴一輛由深圳「五洲龍」製造的FDG6920BG型號中巴
澳巴一輛1996年出廠的「日野」RK1MMKA型號大巴，配上由香港聯誠車身廠設計的車身
澳巴宇通ZK6770HG巴士，車身仍然保留維澳蓮運時期的配色
澳巴廈門金旅XML6105J15 A/T大巴
澳巴蘇州金龍KLQ6116GHEV增程式大巴
澳巴三菱L300後勤車輛
澳巴董事總經理是梁美玲落區視察巴士運作
行駛於機場員工車的日野巴士
用作流動核酸採樣車的宇通大巴
用作流動核酸採樣工作人員後勤車的宇通小巴
澳巴員工專線A
用於後勤用途的電單車，車隊編號以8開頭定編
2010年11月22日17:52分，一部發生交通意外的澳巴10B路線
2023年至2024年法國足球甲級聯賽

| 賽季資料 |
| --- | --- |
: 2023–24年
賽事日期: 2023年8月12日－2024年5月20日
賽季成績總結
冠軍: 巴黎圣日耳曼 （第12次奪冠）
歐冠: 摩納哥 布雷斯特 里爾 巴黎聖日耳曼
歐霸盃: 尼斯 里昂
歐會盃: 朗斯
降班: 克萊蒙 洛里昂
賽季統計
比賽場數: 306場
入球總數: 826球（每場2.7球）
觀眾人數: 8,204,602人（每場26,812人） 
賽季紀錄
: 基利安·麥巴比 （27球）
最大主場勝仗: 洛里昂 5-0 克萊蒙  （2024年5月20日）
最大客場勝仗: 克萊蒙 1-5 馬賽  （2024年3月3日） 蒙彼利埃 2-6 巴黎聖日耳曼  （2024年3月18日）
最多入球: 雷恩 4-5 布雷斯特  （2024年4月28日）
最長連勝: 巴黎聖日耳曼 （8場）
最長不敗: 巴黎聖日耳曼 （26場）
最長連敗: 洛里昂 梅斯 （7場）
最長不勝: 洛里昂 里昂 梅斯 圖盧茲 （10場）
最多觀眾: 66,046   馬賽 0-2 巴黎聖日耳曼  （2024年4月1日）
最少觀眾: 0   南特 1-3 里昂  （2024年4月8日）
← 2022–23 2024–25 →  所有資料更新自2024年5月20日。
2023年至2024年法國足球甲級聯賽是法甲成立以來第86屆賽事。此季賽事有重大變革，將參賽隊伍從原本的20支改為18支隊伍，比賽場數也從原本的38場降為34場。巴黎圣日耳曼為衛冕冠軍。
2024年4月29日，因為摩納哥2-3不敵里昂，所以巴黎圣日耳曼提前三輪成功衛冕冠軍。
參賽球隊與規範 > 晉級與降級

本屆共有18支球隊參加，其中16支是上屆法甲聯賽的球隊，另外2支則由法國足球乙級聯賽升級，取代上屆降級的4支球隊。
參賽球隊與規範 > 晉級與降級 > 降級

2023年4月30日，昂熱 2-4 不敵雷恩，提前五輪降级，也是時隔8個賽季再次降級；5月14日，阿些斯奧 0-5 不敵巴黎圣日耳曼，特魯瓦 0-4 不敵雷恩，兩支隊伍提前三輪降级，阿雅克肖時隔一個賽季降級，而特魯瓦是時隔兩個賽季降級。
2023年6月4日，2022-23法甲最後一輪，歐塞爾和南特爭一個保級名額，此輪開打前，雖然歐塞爾在積分榜上領先南特2分，但兩者在最後面對的對手分別是排名第二的朗斯和早已確認降級並排名墊底的昂熱，比賽結束後，歐塞爾 1-3 不敵朗斯，南特 1-0 戰勝昂熱，南特積分反超成功保級，而歐塞爾最終時隔一個賽季降級。
參賽球隊與規範 > 晉級與降級 > 升級

2023年6月3日，2022-23法乙聯賽最後一輪，勒哈弗爾 1-0 戰勝迪安獲得法乙聯賽冠軍並時隔14個賽季升級至法甲；梅斯 3-2 戰勝巴斯蒂亞，但同一時間，波尔多對羅德茲的比賽中發生球迷襲擊球員的事情而造成比賽中斷，由於波爾多具有升級可能性，導致第二個升級名額一直懸而未決。6月12日，法乙官方正式發出公告，宣布波爾多比賽判負，梅斯也確定時隔一個賽季升級至本賽季法甲。
參賽球隊與規範 > 俱樂部及所在位置

2023–24年法甲聯賽各球隊所在位置
| 球隊 | 所在地 | 主場場館 | 容量 | 上季成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Brest !布雷斯特 | 布雷斯特 | 法蘭西斯·勒布萊球場 | 15,931 | 第 14 位 |
| Clermont !克萊蒙 | 克莱蒙费朗 | 加比奧·蒙皮耶球場 | 11,980 | 第 8 位 |
| Le Havre !勒哈弗爾 | 勒阿弗尔 | 奧西恩體育場 | 25,178 | 乙級，第 1 位 |
| Lens !朗斯 | 朗斯 | 博拉爾特-德勒利球場 | 37,705 | 第 2 位 |
| Lille !里爾 | 阿斯克新城 | 皮埃尔·莫鲁瓦球场 | 50,186 | 第 5 位 |
| Lorient !洛里昂 | 洛里昂 | 穆斯圖瓦球場 | 18,890 | 第 10 位 |
| Lyon !里昂 | 里昂 | 奧林匹克里昂體育場 | 59,186 | 第 7 位 |
| Marseille !马赛 | 马赛 | 韋洛德羅姆球場 | 67,394 | 第 3 位 |
| Metz !梅斯 | 梅斯 | 圣桑福里安球场 | 25,636 | 乙級，第 2 位 |
| Monaco !摩納哥 | 摩纳哥丰维埃耶 | 路易二世体育场 | 18,523 | 第 6 位 |
| Montpellier !蒙彼利埃 | 蒙彼利埃 | 莫桑球場 | 32,900 | 第 12 位 |
| Nantes !南特 | 南特 | 博茹瓦尔球场 | 35,322 | 第 16 位 |
| Nice !尼斯 | 尼斯 | 安聯里維耶拉球場 | 35,624 | 第 9 位 |
| Paris Saint-Germain !巴黎圣日耳曼 | 巴黎 | 王子公园体育场 | 48,583 | 第 1 位 |
| Reims !蘭斯 | 兰斯 | 奧古斯特德洛納體育場 | 21,684 | 第 11 位 |
| Rennes !雷恩 | 雷恩 | 雷恩公園球場 | 29,778 | 第 4 位 |
| Strasbourg !斯特拉斯堡 | 斯特拉斯堡 | 梅瑙球場 | 29,230 | 第 15 位 |
| Toulouse !圖盧茲 | 圖盧茲 | 圖盧茲球場 | 21,684 | 第 13 位 |
參賽球隊與規範 > 各大區參賽隊伍統計表

| 球隊數 | 大區或摩纳哥 | 球隊 |
| --- | --- | --- |
| 3 |  布列塔尼大區 | 布雷斯特，洛里昂，雷恩 |
| 3 |  大東部大區 | 梅斯，蘭斯，斯特拉斯堡 |
| 2 |   | 克萊蒙，里昂 |
| 2 |  上法蘭西大區 | 朗斯，里爾 |
| 2 |  奧克西塔尼大區 | 蒙彼利埃，圖盧茲 |
| 2 |  普罗旺斯-阿尔卑斯-蔚蓝海岸大区 | 马赛，尼斯 |
| 1 |  法蘭西島大區 | 巴黎圣日耳曼 |
| 1 |  摩納哥 | 摩納哥 |
| 1 |   | 勒哈弗爾 |
| 1 |   | 南特 |
參賽球隊與規範 > 人員與裝備

| 球隊 | 領隊 | 隊長 | 球衣供應商 | 球衣廣告 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 布雷斯特 |  艾瑞克·羅伊（英语：） |  布倫丹·夏多內（英语：） |  Adidas | Quéguiner Matériaux |
| 克萊蒙 |  帕斯卡·加斯蒂安（法语：） |  弗洛朗·奧吉耶（法语：） |  优斯宝 | 法國國民互助信貸銀行（英语：） |
| 勒哈弗爾 |  盧卡·埃爾斯納（英语：） |  阿魯納·桑甘特（英语：） |  Joma | 西門子歌美颯 |
| 朗斯 |  法蘭克·黑斯（英语：） |  布里斯·桑巴 |  Puma | 欧尚 |
| 里爾 |  保羅·方辛卡 |  班傑明·安德雷（英语：） |  New Balance | Cazoo（英语：） |
| 洛里昂 |  雷吉斯·勒布里斯（英语：） |  勞倫特·阿貝熱爾（英语：） |  Umbro | Jean Floc'h |
| 里昂 |  皮埃爾·薩奇（英语：） |  阿歷山大·拿卡錫迪 |  Adidas | 阿联酋航空 |
| 马赛 |  让-路易·加塞 |  瓦伦汀·隆吉耶 |  Puma | Cazoo |
| 梅斯 |  伯勒尼·拉斯洛 |  馬修·烏多爾（英语：） |  卡帕 | Car Avenue |
| 摩納哥 |  阿迪·许特尔 |  維薩姆·本耶德爾 |  卡帕 | E投睿 |
| 蒙彼利埃 |  米歇爾·特爾-扎卡里安（英语：） |  特基·薩瓦尼耶（英语：） |  Nike | Partouche |
| 南特 |  安托萬·孔布瓦雷（英语：） |  佩德羅·齊里維拉（英语：） |  Macron | Synergie（法语：） |
| 尼斯 |  弗朗切斯科·法里奧利（英语：） |  丹特 |  樂卡克 | 英力士 |
| 巴黎圣日耳曼 |  路易斯·恩里克 |  馬金尼奧斯 |  Nike | 卡塔爾航空 |
| 蘭斯 |  桑巴·迪亞瓦拉（英语：）（臨時） |  尤尼斯·阿卜杜勒哈米德（阿拉伯语：） |  Umbro | Hexaom |
| 雷恩 |  朱利安·斯蒂凡（英语：） |  史蒂夫·曼丹達 |  Puma | Samsic |
| 斯特拉斯堡 |  帕特里克·维埃拉 |  弗雷德里克·吉爾貝（英语：） |  Adidas | 斯特拉斯堡電力公司 |
| 圖盧茲 |  卡萊斯·馬丁內斯·諾維爾（英语：） |  文森特·謝羅（英语：） |  Craft | LP Promotion Group |
參賽球隊與規範 > 領隊變更

| 球會 | 離任領隊 | 離任原因 | 離任日期 | 積分榜排名 | 繼任領隊 | 繼任日期 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 馬賽 |  伊格尔·图多尔 | 辭職 | 2023年6月5日 | 球季前 |  馬塞利諾（英语：） | 2023年7月1日 |
| 摩納哥 |  菲利普·克萊門特（英语：） | 解僱 | 2023年6月5日 | 球季前 |  阿迪·许特尔 | 2023年7月4日 |
| 圖盧茲 |  菲利普·蒙塔尼耶 | 解僱 | 2023年6月14日 | 球季前 |  卡萊斯·馬丁內斯·諾維爾（英语：） | 2023年7月1日 |
| 斯特拉斯堡 |  弗雷德里克·安东内蒂 | 協商解約 | 2023年6月30日 | 球季前 |  帕特里克·维埃拉 | 2023年7月2日 |
| 尼斯 |  迪迪埃·迪加爾（英语：） | 臨時教練完成職務 | 2023年6月30日 | 球季前 |  弗朗切斯科·法里奧利（英语：） | 2023年7月1日 |
| 巴黎聖日耳曼 |  克里斯托夫·加尔蒂 | 解僱 | 2023年7月5日 | 球季前 |  路易斯·恩里克 | 2023年7月5日 |
| 里昂 |  羅倫特·白蘭斯 | 解僱 | 2023年9月11日 | 第 18 位 |  法比奧·格羅素 | 2023年9月16日 |
| 馬賽 |  馬塞利諾 | 辭職 | 2023年9月20日 | 第 3 位 |  詹纳罗·加图索 | 2023年9月27日 |
| 雷恩 |  布魯諾·熱內西奧 | 辭職 | 2023年11月19日 | 第 13 位 |  朱利安·斯蒂凡（英语：） | 2023年11月19日 |
| 南特 |  皮埃爾·阿里斯托伊（英语：） | 解僱 | 2023年11月28日 | 第 11 位 |  約瑟林·高文內奇（英语：） | 2023年11月30日 |
| 里昂 |  法比奧·格羅素 | 解僱 | 2023年11月30日 | 第 18 位 |  皮埃爾·薩奇（英语：） | 2023年11月30日 |
| 馬賽 |  詹纳罗·加图索 | 解僱 | 2024年2月20日 | 第 9 位 |  让-路易·加塞 | 2024年2月20日 |
| 南特 |  約瑟林·高文內奇 | 解僱 | 2024年3月19日 | 第 16 位 |  安托萬·孔布瓦雷（英语：） | 2024年3月19日 |
| 蘭斯 |  威廉·史提 | 協商解約 | 2024年5月2日 | 第 11 位 |  桑巴·迪亞瓦拉（英语：）（臨時） | 2024年5月2日 |
↑  於新任領隊上任前由  雅克·阿巴多納多（英语：）暫代職務。
歐戰概況

| 俱樂部 | 參加歐戰 | 最終結果 | 最終對手 | 最終對手 | 最終對手 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 巴黎圣日耳曼 | 歐冠 | 四強 |  普鲁士多特蒙德 |  普鲁士多特蒙德 |  普鲁士多特蒙德 |
| 朗斯 | 歐冠 | 小組賽 |   |   |   |
| 马赛 | 歐冠 | 小組賽入圍賽 |  帕纳辛奈科斯 |  帕纳辛奈科斯 |  帕纳辛奈科斯 |
| 马赛 | 歐聯 | 四強 |  亞特蘭大 |  亞特蘭大 |  亞特蘭大 |
| 朗斯 | 歐聯 | 淘汰賽附加賽 |  弗赖堡 |  弗赖堡 |  弗赖堡 |
| 雷恩 | 歐聯 | 淘汰賽附加賽 |  AC米兰 |  AC米兰 |  AC米兰 |
| 圖盧茲 | 歐聯 | 淘汰賽附加賽 |  本菲卡 |  本菲卡 |  本菲卡 |
| 里爾 | 歐協聯 | 八強 |   |   |   |
賽程

除特别注明外，本段時間均以二十四小時制東八區時間（UTC+8）為準。
賽程 > 第一週

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月12日 (2023-08-12)  |  尼斯  | 1 - 1 |  里爾  | 安聯里維耶拉球場 |
| 03:00 |  加埃唐·拉博德 19' | 報告 |  迪亞基特 90+4' | 入場人數： 29,436 ： 巴斯蒂安 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月12日 (2023-08-12)  |  馬賽  | 2 - 1 |  蘭斯  | 韋洛德羅姆球場 |
| 23:00 |  奧納希 23'  維蒂尼亞 73' | 報告 |  伊東純也 10' | 入場人數： 63,787 ： 瓦特利耶 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月13日 (2023-08-13)  |  巴黎聖日耳曼  | 0 - 0 |  洛里昂  | 王子公園體育場 |
| 03:00 |  | 報告 |  | 入場人數： 47,579 ： 德舍比 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月13日 (2023-08-13)  |  布雷斯特  | 3 - 2 |  朗斯  | 法蘭西斯·勒布萊球場 |
| 19:00 |  德爾·卡斯蒂略 45+2'（）, 87'（）  肯尼·拉拉 56' | 報告 |  索托卡 11'  戴伊維爾·馬查多 22' | 入場人數： 15,085 ： 傑里米·皮尼亞德 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月13日 (2023-08-13)  |  克萊蒙  | 2 - 4 |  摩納哥  | 加比奧·蒙皮耶球場 |
| 21:00 |  維斯特卡 7'  查姆 53' | 報告 |  范德森 26'  本耶德爾 43', 70'  阿克利烏什 90+3' | 入場人數： 10,450 ： 萊特西爾 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月13日 (2023-08-13)  |  蒙彼利埃  | 2 - 2 |  勒阿弗爾  | 莫桑球場 |
| 21:00 |  阿克爾·亞當斯 58', 60' | 報告 |  戈蒂埃·洛里斯 6'  格蘭德希爾 90+1' | 入場人數： 15,852 ： 蒂爾潘 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月13日 (2023-08-13)  |  南特  | 1 - 2 |  土魯斯  | 博茹瓦爾球場 |
| 21:00 |  穆斯塔法·穆罕默德 13'（） | 報告 |  阿布赫拉爾 62'  尼古萊森 90+1' | 入場人數： 30,578 ： 德拉傑德 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月13日 (2023-08-13)  |  雷恩  | 5 - 1 |  梅斯  | 雷恩公園球場 |
| 23:05 |  卡利穆恩多·穆因加 20'  古伊里 52'  多庫 67'  易卜拉欣·薩拉赫 87', 90+4' | 報告 |  優素福·馬濟 21' | 入場人數： 26,065 ： 斯蒂納特 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月14日 (2023-08-14)  |  斯特拉斯堡  | 2 - 1 |  里昂  | 梅瑙球場 |
| 02:45 |  貝勒加德 63'  莫蒂巴 75' | 報告 |  塔格利亞菲可 88' | 入場人數： 25,410 ： 布里薩德 |
賽程 > 第二週

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月19日 (2023-08-19)  |  梅斯  | 2 - 2 |  馬賽  | 聖桑福里安球場 |
| 03:00 |  薩巴利 65'  米考塔澤 71' | 報告 |  索格洛 14'  維蒂尼亞 82' | 入場人數： 26,661 ： 布里薩德 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月19日 (2023-08-19)  |  里昂  | 1 - 4 |  蒙彼利埃  | 奧林匹克里昂體育場 |
| 23:00 |  拉卡傑特 70' | 報告 |  諾丹 20'  穆薩·塔馬里 39', 66'  阿克爾·亞當斯 90' | 入場人數： 42,576 ： 馬修·維尼斯 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月20日 (2023-08-20)  |  土魯斯  | 1 - 1 |  巴黎聖日耳曼  | 土魯斯球場 |
| 03:00 |  阿布赫拉爾 87'（） | 報告 |  姆巴佩 62'（） | 入場人數： 27,332 ： 倫納德·托馬斯 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月20日 (2023-08-20)  |  里爾  | 2 - 0 |  南特  | 皮埃爾·莫魯瓦球場 |
| 19:00 |  喬納森·戴維 66'  歐納斯 90+4' | 報告 |  | 入場人數： 34,536 ： 加尤斯特 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月20日 (2023-08-20)  |  勒阿弗爾  | 1 - 2 |  布雷斯特  | 奧西恩體育場 |
| 21:00 |  庫茲亞耶夫 52' | 報告 |  德爾·卡斯蒂略 28'  布拉西耶 56' | 入場人數： 19,575 ： 巴塔 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月20日 (2023-08-20)  |  洛里昂  | 1 - 1 |  尼斯  | 穆斯圖瓦球場 |
| 21:00 |  西琳·杜庫雷 77' | 報告 |  蓋桑 64' | 入場人數： 15,848 ： 本·埃爾·哈德 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月20日 (2023-08-20)  |  蘭斯  | 2 - 0 |  克萊蒙  | 奧古斯特德洛納體育場 |
| 21:00 |  穆內西 17'  達拉米 84' | 報告 |  | 入場人數： 12,887 ： 利索爾格 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月20日 (2023-08-20)  |  摩納哥  | 3 - 0 |  斯特拉斯堡  | 路易二世體育場 |
| 23:05 |  南野拓實 20', 36'  本耶德爾 58' | 報告 |  | 入場人數： 10,072 ： 布克 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月21日 (2023-08-21)  |  朗斯  | 1 - 1 |  雷恩  | 博拉爾特-德勒利球場 |
| 02:45 |  戴伊維爾·馬查多 3' | 報告 |  布里若 53'（） | 入場人數： 37,233 ： 米洛 |
賽程 > 第三週

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月26日 (2023-08-26)  |  南特  | 3 - 3 |  摩納哥  | 博茹瓦爾球場 |
| 03:00 |  穆斯塔法·穆罕默德 5'（）, 48'  卡斯特萊托 15' | 報告 |  南野拓實 27'  本耶德爾 59'  博阿杜 85' | 入場人數： 28,429 ： 皮尼亞爾 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月26日 (2023-08-26)  |  馬賽  | 2 - 0 |  布雷斯特  | 韋洛德羅姆球場 |
| 23:00 |  姆本巴 4'  伊斯梅拉·薩爾 65' | 報告 |  | 入場人數： 63,592 ： 斯蒂納特 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2023年8月27日 (2023-08-27)  |  巴黎聖日耳曼  | 3 - 1 |  朗斯  | 王子公園體育場 |
| 03:00 |  阿森西奧 45'  姆巴佩 52', 90+1' | 報告 |  古拉沃吉 90+5' | 入場人數： 47,864 ： 萊特西爾 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月27日 (2023-08-27)  |  雷恩  | 2 - 2 |  勒阿弗爾  | 雷恩公園球場 |
| 19:00 |  盧多維奇·布拉斯 10'  克里斯托弗·伍 24' | 報告 |  阿利奧伊 40', 70' | 入場人數： 28,311 ： 瓦特利耶 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月27日 (2023-08-27)  |  克萊蒙  | 0 - 1 |  梅斯  | 加比奧·蒙皮耶球場 |
| 21:00 |  | 報告 |  米考塔澤 69' | 入場人數： 9,146 ： 安古拉 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月27日 (2023-08-27)  |  蒙彼利埃  | 1 - 3 |  蘭斯  | 莫桑球場 |
| 21:00 |  穆薩·塔阿馬里 45+4' | 報告 |  阿卜杜勒哈米德 9'  圖瑪 41', 56' | 入場人數： 14,476 ： 博倫吉耶 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月27日 (2023-08-27)  |  斯特拉斯堡  | 2 - 0 |  土魯斯  | 梅瑙球場 |
| 21:00 |  埃梅加 52'  貝勒加德 89' | 報告 |  | 入場人數： 25,090 ： 巴斯蒂安 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月27日 (2023-08-27)  |  洛里昂  | 4 - 1 |  里爾  | 穆斯圖瓦球場 |
| 23:05 |  阿貝熱爾 9'  龐索 10'  費弗爾 62'  勒戈夫 67' | 報告 |  喬納森·戴維 55' | 入場人數： 15,101 ： 德拉傑德 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2023年8月28日 (2023-08-28)  |  尼斯  | 0 - 0 |  里昂  | 安聯里維耶拉球場 |
| 02:45 |  | 報告 |  | 入場人數： 28,033 ： 德舍比 |
賽程 > 第四週

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2023年9月2日 (2023-09-02)  |  南特  | 1 - 1 |  馬賽  | 博茹瓦爾球場 |
| 03:00 |  穆斯塔法·穆罕默德 39' | 報告 |  伊斯梅拉·薩爾 4' | 入場人數： 34,600 ： 布克 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2023年9月2日 (2023-09-02)  |  布雷斯特  | 0 - 0 |  雷恩  | 法蘭西斯·勒布萊球場 |
| 23:00 |  | 報告 |  | 入場人數： 15,021 ： 本·埃爾·哈德 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2023年9月3日 (2023-09-03)  |  摩納哥  | 3 - 0 |  朗斯  | 路易二世體育場 |
| 03:00 |  辛戈 24'  戈洛溫 36'  馬里潘 59' | 報告 |  | 入場人數： 9,402 ： 德拉傑德 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2023年9月3日 (2023-09-03)  |  土魯斯  | 2 - 2 |  克萊蒙  | 土魯斯球場 |
| 19:00 |  阿布赫拉爾 8'  馬格里 15' | 報告 |  卡耶 34'（）  奧吉爾 90+6' | 入場人數： 28,285 ： 巴塔 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2023年9月3日 (2023-09-03)  |  勒阿弗爾  | 3 - 0 |  洛里昂  | 奧西恩體育場 |
| 21:00 |  庫茲亞耶夫 52'  阿利奧伊 70'  姆本巴 90+6' | 報告 |  | 入場人數： 18,707 ： 利索爾格 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2023年9月3日 (2023-09-03)  |  里爾  | 1 - 0 |  蒙彼利埃  | 皮埃爾·莫魯瓦球場 |
| 21:00 |  亚泽哲 2' | 報告 |  | 入場人數： 35,298 ： 米洛 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2023年9月3日 (2023-09-03)  |  梅斯  | 2 - 2 |  蘭斯  | 聖桑福里安球場 |
| 21:00 |  薩巴利 6'  賈洛 63' | 報告 |  奧斯曼·迪亞基特 17'  圖瑪 52' | 入場人數： 24,272 ： 馬修·維尼斯 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2023年9月3日 (2023-09-03)  |  尼斯  | 2 - 0 |  斯特拉斯堡  | 安聯里維耶拉球場 |
| 23:05 |  阿塔爾 45+2'  莫菲 75' | 報告 |  | 入場人數： 20,215 ： 斯蒂納特 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2023年9月4日 (2023-09-04)  |  里昂  | 1 - 4 |  巴黎聖日耳曼  | 奧林匹克里昂體育場 |
| 02:45 |  托利索 74'（） | 報告 |  姆巴佩 4'（）, 45+1'  阿什拉夫 20'  阿森西奧 38' | 入場人數： 51,657 ： 瓦特利耶 |