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換乘戀愛
出演者 > 男出演者

| 姓名 | 韓文 | 出生年份/年齡 | 職業 | 個人資訊 | 備註 |
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| 宣浩民 | 선호민 Homin Seon | 1992年（29歲） |  半導體公司技術營業員 |  世宗大學電子工學專業 |  |
| 尹正權 | 윤정권 Yun Jeong Gwon | 2001年1月（22歲） |  咖啡店店員  兼職模特 |  模特科系  未來目標計劃開咖啡店  184.7公分 | 忙內 |
| 郭珉在 | 곽민재 MJ | 1991年5月（30歲） |  墨西哥餐廳開業中 |  跟隨家人移民美國 |  |
| 李周輝 | 이주휘 | 1994年（27歲） |  遊戲公司新事業PC組  PC遊戲事業PM(Project Manager) |  加拿大留學 |  |
| 李相宇 | 이상우 | 1995年1月（26歲） |  眼鏡品牌CEO |  |  |
節目列表

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| 集數 | 播放日期 | 標題 | 播放時長 | 備註 |
| 1 | 2021年6月25日 | 和分手的戀人可以住在同一間屋子嗎？ | 85分鐘 |  |
| 2 | 2021年7月2日 | 是否能應援前任的新戀情？ | 74分鐘 |  |
| 3 | 2021年7月9日 | 感受到離別的瞬間 | 61分鐘 |  |
| 4 | 2021年7月16日 | 送走過去戀人的方法 | 63分鐘 |  |
| 5 | 2021年7月23日 | 嫉妒也是愛情嗎？ | 77分鐘 |  |
| 6 | 2021年7月30日 | 我們分手的真正原因 | 80分鐘 |  |
| 7 | 2021年8月6日 | 我們都是某個人的前任 | 110分鐘 |  |
| 8 | 2021年8月13日 | 有人好奇你的前任 | 143分鐘 |  |
| 9 | 2021年8月20日 | 我們會成為朋友嗎？ | 99分鐘 |  |
| 10 | 2021年8月27日 | It’s about time | 126分鐘 |  |
| 11 | 2021年9月3日 | 過線了 | 163分鐘 |  |
| 12 | 2021年9月10日 | 縫隙和裂縫 | 142分鐘 |  |
| 13 | 2021年9月17日 | 真實遊戲 | 162分鐘 |  |
| 14 | 2021年9月24日 | 最後的時機 | 118分鐘 |  |
| 15 | 2021年10月1日 | 告白 | 128分鐘 |  |
劇情(部分為推理) > 每日選擇(發訊息)

| 日期 | 高敏英 | 李可可 | 李惠善 | 金普玹 | 鄭慧任 | 宣浩民 | 尹正權 | 郭珉在 | 李周輝 | 李相宇 |
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| 第一天 (5/11) | 李周輝 | 尹正權 | 尹正權 | 尹正權 | 不適用 | 李惠善 | 李惠善 | 金普玹 | 高敏英 | 不適用 |
| 第二天 選餐廳 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 高敏英 (珍福號) | 李可可 (北倉洞) | 金普玹 (GAMSUNG) | 李惠善 (乙旺里) | 不適用 |
| 第二天 (5/12) | 郭珉在 | 尹正權 | 宣浩民 | 尹正權 | 不適用 | 李惠善 | 高敏英 | 高敏英 | 高敏英 | 不適用 |
| 第三天 (5/13) | 郭珉在 | 尹正權 | 尹正權 | 郭珉在 | 不適用 | 李可可 | 高敏英 | 金普玹 | 高敏英 | 不適用 |
| 第四天 (5/14) | 宣浩民 | 尹正權 | 李周輝 | 郭珉在 | 不適用 | 高敏英 | 李可可 | 金普玹 | 李惠善 | 不適用 |
| 第五天 (5/15) | 尹正權 | 李周輝 | 李周輝 | 尹正權 | 不適用 | 李惠善 | 高敏英 | 金普玹 | 高敏英 | 不適用 |
| 第六天 (5/16) | 尹正權 | 李周輝 | 李周輝 | 不適用 (暫時離開) | 不適用 | 金普玹 | 高敏英 | 金普玹 | 高敏英 | 不適用 |
| 第八天 (5/18) | 尹正權 | 李周輝 | 不適用 (暫時離開) | 郭珉在 | 郭珉在 | 鄭慧任 | 高敏英 | 金普玹 | 高敏英 | 不適用 |
| 第九天 選約會對象 | 李周輝 →李周輝 | 李周輝 →李周輝 | 不適用 | 郭珉在 →李周輝 | 宣浩民 →宣浩民 | 不適用 | 不適用 (無人選擇) | 不適用 (被取消) | 不適用 | 不適用 |
| 第九天 (5/19) | 尹正權 | 李周輝 | 不適用 | 郭珉在 | 宣浩民 | 鄭慧任 | 高敏英 | 金普玹 | 高敏英 | 不適用 |
| 第十天 (5/20) | 李周輝 | 郭珉在 | 不適用 | 未知 | 沒有 | 鄭慧任 | 高敏英 | 金普玹 | 沒有 | 不適用 |
| 第十一天 (5/21) | 李周輝 | 李周輝 | 不適用 | 郭珉在 | 尹正權 | 李可可 | 高敏英 | 金普玹 | 高敏英 | 不適用 |
| 第十二天 (5/22) | 李周輝 | 李周輝 | 不適用 | 郭珉在 | 尹正權 | 鄭慧任 | 高敏英 | 金普玹 | 高敏英 | 不適用 |
| 第十四天 送禮對象 | 未知 | 未知 | 不適用 | 郭珉在 | 尹正權 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 |
| 第十四天 (5/24) | 李周輝 | 李相宇 | 李周輝 | 郭珉在 | 郭珉在 | 李可可 | 鄭慧任 | 金普玹 | 高敏英 | 高敏英 |
| 第十四天 幫「前任」選約會對象 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 「金普玹」 郭珉在 | 「李惠善」 李周輝 | 「李可可」 李相宇 | 「高敏英」 郭珉在 | 「鄭慧任」 宣浩民 |
| 第十四天 選約會對象 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 高敏英 |
| 第十五天 (5/25) | 李周輝 | 李相宇 | 李周輝 | 郭珉在 | 宣浩民 | 鄭慧任 | 鄭慧任 | 金普玹 | 高敏英 | 高敏英 |
| 第十五天 幫「前任」選約會對象 | 「李周輝」 金普玹 | 「郭珉在」 金普玹 | 「尹正權」 高敏英 | 「宣浩民」 李可可 | 「李相宇」 高敏英 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 |
| 第十六天 (5/26) | 李周輝 | 未知 | 未知 | 郭珉在 | 未知 | 未知 | 高敏英 | 金普玹 | 高敏英 | 未知 |
| 第十七天 (5/27) | 李周輝 | 郭珉在 | 李周輝 | 郭珉在 | 李相宇 | 未知 | 高敏英 | 金普玹 | 高敏英 | 鄭慧任 |
| 第十八天 (5/28) | 李周輝 | 郭珉在 | 李周輝 | 郭珉在 | 郭珉在 | 金普玹 | 高敏英 | 金普玹 | 高敏英 | 鄭慧任 |
劇情(部分為推理) > 廚房值日

| 日期 | 姓名 | 備註 |
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| 第一天(5/11) | 全部 |  |
| 第二天(5/12) | 高敏英and郭珉在 |  |
| 第三天(5/13) | 李可可and尹正權 |  |
| 第四天(5/14) | 不適用 | 約會日 |
| 第五天(5/15) | 金普玹and宣浩民 |  |
| 第六天(5/16) | 不適用 | 訂外食 |
| 第七天(5/17) | 未知 |  |
| 第八天(5/18) | 全部 | 李惠善除外 |
| 第九天(5/19) | 不適用 | 約會日/節目組準備 |
| 第十天(5/20) | 金普玹and郭珉在 |  |
| 第十一天(5/21) | 未知 |  |
| 第十二天(5/22) | 金普玹 |  |
| 第十三天(5/23) | 李可可 |  |
| 第十四天(5/24) | 不適用 | 節目組準備 |
| 第十五天(5/25) | 不適用 | 約會日 |
| 第十六天(5/26) | 不適用 | 約會日 |
| 第十七天(5/27) | 金普玹and郭珉在and尹正權 |  |
| 第十八天(5/28) | 不適用 | 約會日/真心話 |
| 第十九天(5/29) | 不適用 | 約會日 |
劇情(部分為推理) > 約會/戶外聚會or活動

| 日期 | 成員 | 成員 | 成員 |
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| 5/13 | 李惠善and尹正權 |  |  |
| 5/14 第一次官約 | 高敏英and宣浩民 | 李可可and尹正權 | 李惠善and李周輝 |
| 5/14 第一次官約 | 金普玹and郭珉在 |  |  |
| 5/15 | 金普玹and尹正權 | 保齡球分隊 高敏英and尹正權  李惠善and郭珉在 | 金普玹and宣浩民 |
| 5/16 | 李惠善and李周輝 |  |  |
| 5/17 | 金普玹and郭珉在 |  |  |
| 5/19 第二次官約 | 高敏英and尹正權 | 李可可and李周輝 | 金普玹and郭珉在 |
| 5/19 第二次官約 | 鄭慧任and宣浩民 |  |  |
| 5/20 | 李可可and郭珉在 |  |  |
| 5/21 | 鄭慧任and尹正權 | 金普玹and李周輝 | 高敏英and尹正權 |
| 5/22 | 高敏英and李周輝 | 鄭慧任and宣浩民 | 李可可and李周輝 |
| 5/25 第三次官約 | 李可可and李相宇 | 高敏英and郭珉在 | 鄭慧任and宣浩民 |
| 5/25 第三次官約 | 李惠善and李周輝 | 金普玹and郭珉在 | 高敏英and李相宇 |
| 5/26 第四次官約 | 金普玹and郭珉在 | 高敏英and李相宇 | 李可可and宣浩民 |
| 5/26 第四次官約 | 高敏英and尹正權 | 金普玹and李周輝 |  |
| 5/27 一對一對話 (*申請者) | 李惠善*and尹正權 | 鄭慧任and李相宇* | 李惠善*and高敏英 |
| 5/27 一對一對話 (*申請者) | 李惠善*and郭珉在 | 李惠善*and李周輝 |  |
| 5/28 第五次官約(與前任) | 高敏英and李周輝 | 李可可and郭珉在 | 李惠善and尹正權 |
| 5/28 第五次官約(與前任) | 金普玹and宣浩民 | 鄭慧任and李相宇 |  |
| 5/29 第六次官約(秘密約會) (*申請者) | 李可可and李相宇* | 金普玹*and郭珉在* | 高敏英and李周輝* |
| 5/29 第六次官約(秘密約會) (*申請者) | 李惠善*and李周輝 | 李可可*and郭珉在 | 高敏英*and尹正權* |
| 5/29 第六次官約(秘密約會) (*申請者) | 金普玹and宣浩民* | 鄭慧任*and郭珉在 |  |
| 5/30 | 金普玹and宣浩民 |  |  |
公佈內容 > 分手情侶

EP1：李惠善、尹正權(2020.05.20 ~ 2020.10.08, 戀愛4個月18天)
EP2：金普玹、宣浩民(2017.09 ~ 2021.02, 戀愛3年5個月)
EP5：高敏英、李周輝(2018.11 ~ 2019.03, 戀愛4個月28天)
EP7：李可可、郭珉在(2009.05.25 ~ 2010.05.10, 戀愛1年)
EP10：鄭慧任、李相宇(未公佈)
公佈內容 > 最終選擇

EP15：
女生選擇
高敏英 → 李周輝 ♥(選擇前任)
李可可 → 郭珉在(選擇前任)
李惠善 → 李周輝
金普玹 → 郭珉在 ♥
鄭慧任 → 郭珉在
男生選擇
宣浩民 → 金普玹(選擇前任)
尹正權 → 高敏英
郭珉在 → 金普玹 ♥
李周輝 → 高敏英 ♥(選擇前任)
李相宇 → 鄭慧任(選擇前任)
原聲帶

Part.1（發行日期：2021年7月2日）
| 曲序 | 曲目 | 演唱 | 时长 |
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| 1. | 해가 될까 (SUN OR SUCK) | WOODZ | 2:50 |
| 2. | 해가 될까（Inst.） |   | 2:50 |
Part.2（發行日期：2021年9月3日）
| 曲序 | 曲目 | 演唱 | 时长 |
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| 1. | Thank you | 河成雲 | 4:03 |
| 2. | Thank you（Inst.） |   | 4:03 |
Part.3（發行日期：2011年7月7日）
| 曲序 | 曲目 | 演唱 | 时长 |
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| 1. | Little star | Standing Egg | 3:32 |
| 2. | Little star（Inst.） |   | 3:32 |
獲獎

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 年份 | 頒獎典禮 | 獎項 | 結果 |
| 2022 | 第58屆百想藝術大獎 | 綜藝節目作品獎 | 提名 |
| 2022 | 第1屆青龍系列大獎 | 綜藝節目最優秀作品獎 | 獲獎 |
註釋與參考資料 > 註釋

↑  EP8製作米酒時對普玹表示珉字為玉石珉
註釋與參考資料 > 參考資料

↑  . 2021-06-14  [2021-06-28]. （原始内容存档于2021-07-03）.
↑  . 2021-06-24  [2021-06-28]. （原始内容存档于2021-07-10）.
↑  . 2021-06-25  [2021-06-28]. （原始内容存档于2021-06-28）.
↑  . 2021-06-21  [2021-06-28]. （原始内容存档于2021-06-30）.
↑  . 2021-06-21  [2021-06-28]. （原始内容存档于2021-06-28）.
外部連結 > 官方連結

官方網站 （页面存档备份，存于） （）
NAVER列表 （页面存档备份，存于）（）
YOUTUBE列表 （页面存档备份，存于）（）
TVING的Instagram帳戶 （）
外部連結 > 出演者社交網站

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 女出演者 高敏英的Instagram帳戶  YouTube上的高敏英頻道  李可可的Instagram帳戶  YouTube上的李可可頻道  李惠善的Instagram帳戶  YouTube上的李惠善頻道  金普玹的Instagram帳戶  YouTube上的金普玹頻道  鄭慧任的Instagram帳戶  YouTube上的鄭慧任頻道  :  男出演者 宣浩民的Instagram帳戶  YouTube上的宣浩民頻道  尹正權的Instagram帳戶  郭珉在的Instagram帳戶  YouTube上的郭珉在頻道  李周輝的Instagram帳戶  李相宇的Instagram帳戶  YouTube上的李相宇頻道
2015年英國大獎賽

| 賽事細節 |
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 2015年世界一級方程式錦標賽共19站中的第9站
 銀石賽道布局
日期:  2015年7月5日
官方名稱:  2015年一級方程式賽車英國大獎賽
舉辦地點:  英國銀石銀石賽道
賽道類型:  永久性賽道
賽道長度:  5.891公里（3.661英里）
比賽距離:  52圈，306.198公里（190.263英里）
天氣:  晴時多雲偶陣雨，氣溫18 °C（64 °F）、賽道溫度28 °C（82 °F）
觀眾數:  140,000
桿位
| 車手 |   路易斯·漢米爾頓 |  梅賽德斯 |  |
時間:  1:32.248
最快單圈
| 車手 |   路易斯·漢米爾頓 |  梅賽德斯 |  |
時間:  1:37.093 在第29圈
頒獎台
| 第一名 |   路易斯·漢米爾頓 |  梅賽德斯 |  |
| 第二名 |   尼可·羅斯堡 |  梅賽德斯 |  |
| 第三名 |   賽巴斯蒂安·維泰爾 |  法拉利 |  |
  領跑者  
2015年英國大獎賽（英語：），官方名稱為2015年一級方程式賽車英國大獎賽（英語：），是2015年7月5日舉辦於英國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在銀石賽道進行，總計52圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第9場分站賽事。同時也是第70屆英國大獎賽，以及第51度舉辦於銀石賽道。
路易斯·漢米爾頓是上一屆的分站冠軍，並帶著領先隊友尼可·羅斯堡10分的積分差距來到這站。最終，漢米爾頓衛冕奪冠，而其隊友羅斯堡則以11秒之差位居第二。
賽事簡報 > 背景

比賽來到銀石賽道，印度威力為他們的VJM08（英语：）推出了新的版本（B-spec），搭載配有「鼻孔」且較短的鼻翼。法拉利在前一站賽巴斯蒂安·維泰爾遭遇了車輪螺母的問題後，決定在英國大獎賽修正其車輪螺母系統。馬諾在比賽前取得新的贊助商，因此更換了他們的塗裝。這場分站賽事是第900場至少有一輛法拉利引擎車輛上場的大獎賽。
輪胎供應商倍耐力在此站提供車隊兩種最硬的乾胎；橘色硬胎作為首選胎，以及白色中性胎作為備選胎。另外，如同其他所有賽事一般，也供應了兩種雨胎；分別是綠色半雨胎和藍色全雨胎。
在尼可·羅斯堡於前一場奧地利分站奪冠後，路易斯·漢米爾頓帶著領先其隊友羅斯堡10分的積分差距來到這站。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利136分，而第三名的威廉斯則在奧地利站後縮小了與法拉利的差距。這次比賽週末的幹事包括國際汽聯世界理事會成員拉爾斯·奧斯特林德（Lars Österlind）、巴貝多汽車聯盟主席安德魯·馬拉柳（Andrew Mallalieu）及1992年世界冠軍尼高·文素。
賽事簡報 > 自由練習賽

根據2015年賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘一場一小時的練習賽則位在週六排位賽之前。在週五上午的第一階段自由練習賽中，尼可·羅斯堡在前期出現液壓問題，迫使他的車隊為他更換變速箱，不過他仍寫下全場最快的時間。這位德國人比位居第二的隊友路易斯·漢米爾頓快上約0.07秒。馬克斯·維斯塔潘以落後羅斯堡1.2秒之差位居第三，應證了紅牛二隊底盤在此週末相當具有競爭力。第一階段練習賽的測試車手包含了頂替羅曼·格羅斯讓為蓮花出賽的喬里恩·帕爾默、駕駛維爾特利·鮑達斯的威廉斯FW37（英语：）並以第13名完賽的蘇茜·沃爾夫，以及頂替薩伯車手马库斯·埃里克松的拉菲爾·馬賽羅。
週五下午的第二階段練習賽，因為羅曼·格羅斯讓在Luffield彎陷入碎石堆中，早早就出現了紅旗。尼可·羅斯堡領先兩輛法拉利及抱怨著車輛設置的隊友漢米爾頓，成為場上最快的車手。麥拉倫與薩伯在此階段表現不佳，僅排在兩輛馬諾之前。而在馬諾車手羅伯托·梅里的車輛陷入早先使格羅斯讓卡住的地方後，迫使二度出示紅旗。在威廉斯車手僅以第10與第12名完賽後，費利佩·馬薩表示他的車隊落後了紅牛車隊。
到了週六早晨的第三和最後一階段的練習賽，世界冠軍路易斯·漢米爾頓寫下了最快圈速，領先他的隊友約半秒。羅斯堡因為車隊在調查有可能的變速箱漏油，所以此階段的大部分時間都待在了車庫中。位在梅賽德斯之後的是兩輛法拉利及兩輛紅牛二隊，而奇米·雷克南更僅落後漢米爾頓不到一秒。另一方面，費爾南多·阿隆索只完成了六圈，提前結束了這一階段的練習賽。
賽事簡報 > 排位賽

排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。在排位賽開始之前，賽會告誡車手要遵循賽道限制，尤其是在Copse彎處。儘管如此，最終在整個排位賽過程中，仍有11位車手被判四個車輪在彎道駛離賽道。帕斯托·馬爾多納多甚至因此失去他的兩次圈速，包含他在第一階段讓他勉強進入第二階段的最佳成績。這階段淘汰了兩輛麥拉倫、兩輛馬諾及薩伯的費利佩·納斯爾。同時，奇米·雷克南是此階段的最快車手。
第二階段排位賽淘汰了兩位蓮花車手，以及抱怨後輪缺乏抓地力的馬克斯·維斯塔潘。塞吉歐·培瑞茲排在第11位，而格羅斯讓的最佳成績因為超出賽道而不被承認。不過，他的第二佳成績仍保住了他的位置。
前10位車手在第三階段爭奪桿位，最終由路易斯·漢米爾頓奪得，並以0.122秒之差擊敗隊友羅斯堡。兩位梅賽德斯車手皆未能做出比此階段首次圈速更佳的成績，漢米爾頓也在排位賽結束前進到了維修站。威廉斯車隊在經過前兩站的頒獎台完賽後，在此站佔據第二排發車位，更加確定了他們的進步。這是梅賽德斯的連續第20座桿位，再4場就能追平威廉斯在1992（英语：）至1993年所寫下的紀錄。
賽事簡報 > 正賽

週日賽事的門票銷售一空，擠進了約140,000名的群眾。費利佩·納斯爾在暖胎圈時，變速箱出現問題不得不退賽。燈滅起跑後，兩輛梅賽德斯的起步不算理想，使得馬薩及鮑達斯兩輛具有較佳牽引力的威廉斯，分別來到了第1與第3名，而芬蘭人的表現也較漢米爾頓來的好。再往後排，尼克·胡肯伯格同樣也很快地起跑，從第9位上升至第5位，超掉了丹尼爾·科維亞特以及兩輛法拉利。在後段班，里卡多於3號彎碰撞了羅曼·格羅斯讓，這導致法國人撞上隊友帕斯托·馬爾多納多。為了閃避這起事故的費爾南多·阿隆索碰到了他的隊友簡森·巴頓，最終格羅斯讓、馬爾多納多及巴頓紛紛退賽。而阿隆索則進站換上新的鼻翼，這起事故也部署了安全車，比賽隨後在第4圈重新展開。漢米爾頓隨即對費利佩·馬薩展開攻勢，不過在Vale彎衝出賽道，讓後方的鮑達斯在Club彎內側超越，取得第2名。同時，塞吉歐·培瑞茲超過了賽巴斯蒂安·維泰爾來到第9名，而新秀馬克斯·維斯塔潘則因打滑陷入碎石區提前退賽。
在接下來的幾圈內，威廉斯告知他們的車手不要互相鬥爭，並設法拉開與梅賽德斯的距離。芬蘭人則抱怨說他比馬薩快，並請求准許他超車拿下領先地位，最終他也獲得車隊的允許。然而，鮑達斯的速度並沒有上來，但前4名車手仍拉大與中段班的差距，在第13圈時，領先了第5名的尼克·胡肯伯格約7秒。兩輛法拉利在14、15圈時早早進站換上新胎，顯然將採取兩停策略。在第20圈時，路易斯·漢米爾頓決定使用undercut戰術，進站換上新胎。當時位在第1名的馬薩及第4名的羅斯堡也在一圈後進站。這兩輛車並排駛離維修站，不過馬薩的領先足以暫時奪下第2名的位子。鮑達斯也在一圈後進站，不過漢米爾頓在出來這圈寫下了全場最快圈速，取得了領先地位，而出來的鮑達斯則落在馬薩與羅斯堡之間的第3名。隨後，丹尼爾·里卡多在23圈時因為電子系統故障，不得不以退賽收場。
比賽進行至一半，車手們被告知在比賽結束前有可能會有降雨。當小卡洛斯·塞恩斯因為電子故障而失去了速度並且退賽，賽會在33至34圈短暫出動了虛擬安全車。隨後，賽道上開始有雨滴落下，但僅影響到維修站附近的區域。到了第38圈，車手們開始失去抓地力。賽巴斯蒂安·維泰爾設法在第39圈超越隊友雷克南，而後者則選擇在這圈結束前進站換上半雨胎，不過事實證明這是一個糟糕的決定，因為賽道還不夠濕滑。同時，羅斯堡在此圈從鮑達斯手中奪下第3名。兩圈後，他又在4號彎超越馬薩，來到第2名。換上半雨胎的雷克南失去了更多的名次，下滑至第9名。而用上光頭胎的羅斯堡拚盡全力縮小與漢米爾頓的差距，到了第43圈時僅落後3.7秒。在漢米爾頓進站換上半雨胎後，維泰爾也緊跟著進站換胎。這次的策略奏效，因為雨勢在此時正好來臨。接著，羅斯堡與兩輛威廉斯在下一圈也趕緊進入維修站換胎，但這次的進站就來的有點晚，因為馬薩與鮑達斯出來後落在了維泰爾之後。另一方面，漢米爾頓試圖將他與羅斯堡的差距擴大至9秒。
在第49圈時，儘管威爾·史蒂文斯用上了半雨胎，但他仍衝出賽道撞上護欄，撞毀了他的前鼻翼。所幸他還能回到場上，不過隨後的進站更換鼻翼讓他掉至最後一名。漢米爾頓在接下來的幾圈保持著他的領先，第三度在銀石獲得冠軍（這是自1994年起，第二位連續在銀石奪冠，及首位桿位起跑奪冠的車手）。為此，他也以連續18場的大獎賽領跑，超越了傑奇·史都華保有45年的連續領跑紀錄。阿隆索則取得他重返麥拉倫後的首個積分，而換上新的B-spec的印度威力，靠著第7與第9名完賽的胡肯伯格和培瑞茲，雙雙取得積分完賽。
賽事簡報 > 賽後

「多麼精彩的一場比賽！經典的英國大獎賽就是如此多采多姿。尤其是多變的天候狀況，讓我們全都感到緊張，而雨勢強度又是如此難以預測。」
比賽的媒體採訪會進行地相當順利，而有些報導稱這場比賽「令人毛骨悚然」且能「為這項備受抨擊的運動注入新血」。特別是漢米爾頓的表現被視為相當傑出。這位世界冠軍坦言梅賽德斯在起跑時失去了他們的位置，也為粉絲增加比賽的可看度，並接著說：「你無法想像我有多麼開心。我在最後一圈時更流下了眼淚。」
經過前幾圈與隊友馬薩爭奪領先地位後，維爾特利·鮑達斯表示他確信他能拉開與後方梅賽德斯的差距。不過，他堅稱「沒有人應該被限制。這樣就不是賽車，但當時我確實有不錯的機會來超車」。紅牛車隊主席克里斯蒂安·霍納在賽後宣稱，一次在濕滑賽道上的打滑浪費了丹尼爾·科維亞特爭奪頒獎台名次的機會。賽後，賽會決定不對在第一圈引發事故的蓮花與麥拉倫車手採取任何行動。
這場勝利讓漢米爾頓在車手積分榜上將與羅斯堡的差距擴大至17分。梅賽德斯靠著連續九站讓兩位車手皆站上頒獎台，打破了法拉利在1952（英语：）至1953年（英语：）間所寫下的紀錄。當時法拉利達成連續八場有至少兩位車手站上頒獎台，雖然往往會有多於兩位的車手上場比賽。
比賽結束後隔天，一場關於據稱梅賽德斯讓其技工在第14圈時到維修道準備卻沒有執行進站，而違反規則的小風波在媒體間浮現。蘇茜·沃爾夫隨後公布她傳給身為梅賽德斯車隊老闆的丈夫托托·沃爾夫的文字訊息，稱這起事件是「一場小遊戲」，未能讓威廉斯車隊提前把他們的車輛叫進維修站中。儘管如此，賽會也未對此作出處分。
賽事結果 > 排位賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | 發車位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 1:33.796 | 1:33.068 | 1:32.248 | 1 |
| 2 | 6 |  尼可·羅斯堡 | 梅賽德斯 | 1:33.475 | 1:32.737 | 1:32.361 | 2 |
| 3 | 19 |  費利佩·馬薩 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:34.542 | 1:33.707 | 1:33.085 | 3 |
| 4 | 77 |  維爾特利·鮑達斯 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:34.171 | 1:33.020 | 1:33.149 | 4 |
| 5 | 7 |  奇米·雷克南 | 法拉利 | 1:33.426 | 1:33.911 | 1:33.379 | 5 |
| 6 | 5 |  賽巴斯蒂安·維泰爾 | 法拉利 | 1:33.562 | 1:33.641 | 1:33.547 | 6 |
| 7 | 26 |  丹尼爾·科維亞特 | 紅牛-雷諾 | 1:34.422 | 1:33.520 | 1:33.636 | 7 |
| 8 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 | 紅牛二隊-雷諾 | 1:34.641 | 1:34.071 | 1:33.649 | 8 |
| 9 | 27 |  尼克·胡肯伯格 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:34.594 | 1:33.693 | 1:33.673 | 9 |
| 10 | 3 |  丹尼爾·里卡多 | 紅牛-雷諾 | 1:34.272 | 1:33.749 | 1:33.943 | 10 |
| 11 | 11 |  塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:34.250 | 1:34.268 |  | 11 |
| 12 | 8 |  羅曼·格羅斯讓 | 蓮花-梅賽德斯 | 1:34.646 | 1:34.289 |  | 12 |
| 13 | 33 |  馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛二隊-雷諾 | 1:34.819 | 1:34.502 |  | 13 |
| 14 | 13 |  帕斯托·馬爾多納多 | 蓮花-梅賽德斯 | 1:34.877 | 1:34.511 |  | 14 |
| 15 | 9 |  马库斯·埃里克松 | 薩伯-法拉利 | 1:34.643 | 1:34.868 |  | 15 |
| 16 | 12 |  費利佩·納斯爾 | 薩伯-法拉利 | 1:34.888 |  |  | 16 |
| 17 | 14 |  費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-本田 | 1:34.959 |  |  | 17 |
| 18 | 22 |  簡森·巴頓 | 麥拉倫-本田 | 1:35.207 |  |  | 18 |
| 19 | 28 |  威爾·史蒂文斯 | 瑪魯西亞-法拉利 | 1:37.364 |  |  | 19 |
| 20 | 98 |  羅伯托·梅里 | 瑪魯西亞-法拉利 | 1:39.377 |  |  | 20 |
107%時間：1:40.762
來源：
賽事結果 > 正賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 52 | 1:31:27.729 | 1 | 25 |
| 2 | 6 |  尼可·羅斯堡 | 梅賽德斯 | 52 | +10.956 | 2 | 18 |
| 3 | 5 |  賽巴斯蒂安·維泰爾 | 法拉利 | 52 | +25.443 | 6 | 15 |
| 4 | 19 |  費利佩·馬薩 | 威廉斯-梅賽德斯 | 52 | +36.839 | 3 | 12 |
| 5 | 77 |  維爾特利·鮑達斯 | 威廉斯-梅賽德斯 | 52 | +63.194 | 4 | 10 |
| 6 | 26 |  丹尼爾·科維亞特 | 紅牛-雷諾 | 52 | +63.955 | 7 | 8 |
| 7 | 27 |  尼克·胡肯伯格 | 印度威力-梅賽德斯 | 52 | +78.744 | 9 | 6 |
| 8 | 7 |  奇米·雷克南 | 法拉利 | 52 | +1圈 | 5 | 4 |
| 9 | 11 |  塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 52 | +1圈 | 11 | 2 |
| 10 | 14 |  費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-本田 | 52 | +1圈 | 17 | 1 |
| 11 | 9 |  马库斯·埃里克松 | 薩伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 15 |  |
| 12 | 98 |  羅伯托·梅里 | 瑪魯西亞-法拉利 | 52 | +3圈 | 20 |  |

| 13 | 28 |  威爾·史蒂文斯 | 瑪魯西亞-法拉利 | 52 | +3圈 | 19 |  |
| Ret | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 | 紅牛二隊-雷諾 | 33 | 電子 | 8 |  |
| Ret | 3 |  丹尼爾·里卡多 | 紅牛-雷諾 | 22 | 電子 | 10 |  |
| Ret | 33 |  馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛二隊-雷諾 | 3 | 打滑 | 14 |  |
| Ret | 13 |  帕斯托·馬爾多納多 | 蓮花-梅賽德斯 | 0 | 碰撞損壞 | 14 |  |
| Ret | 22 |  簡森·巴頓 | 麥拉倫-本田 | 0 | 碰撞 | 18 |  |
| Ret | 8 |  羅曼·格羅斯讓 | 蓮花-梅賽德斯 | 0 | 碰撞 | 12 |  |
| DNS | 12 |  費利佩·納斯爾 | 薩伯-法拉利 | 0 | 變速箱 | —1 |  |
來源：

註記：
^1 －納斯爾的車輛未能從維修站中移往發車位上。
賽事結果 > 賽後排名

註記：僅列出前五名。
參考資料

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外部連結

官方賽事網站
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 上一場： 2015年奧地利大獎賽 | 2015年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2015年匈牙利大獎賽 |
| 上一屆： 2014年英國大獎賽 | 英國大獎賽 | 下一屆： 2016年英國大獎賽 |
|  论 编« 早前 世界一級方程式錦標賽分站賽事（2010－2019年）后续 » |
| --- | --- |
2019年:  澳  巴林  中    西  摩  加  法  奥  英  德  匈  比    新  俄  日  墨  美  巴西  阿布 
2018年:  澳  巴林  中    西  摩  加  法  奥  英  德  匈  比    新  俄  日  美  墨  巴西  阿布 
2017年:  澳  中  巴林  俄  西  摩  加    奥  英  匈  比    新  马  日  美  墨  巴西  阿布 
2016年:  澳  巴林  中  俄  西  摩  加  歐  奥  英  匈  德  比    新  马  日  美  墨  巴西  阿 
2015年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  奥  英  匈  比    新  日  俄  美  墨  巴西  阿 
2014年:  澳  马  巴林  中  西  摩  加  奥  英  德  匈  比    新  日  俄  美  巴西  阿 
2013年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  英  德  匈  比    新  韩  日  印  阿  美  巴西 
2012年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  印  阿  美  巴西 
2011年:  巴林  澳  马  中  土  西  摩  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  印  阿  巴西 
2010年:  巴林  澳  马  中  西  摩  土  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  巴西  阿 
尼克·胡肯伯格駕駛B-spec版VJM08（英语：）
費利佩·馬薩在排位賽取得第三名，並在之後的正賽前半段位居領先地位。
兩輛蓮花在第一圈的碰撞後雙雙退賽。
路易斯·漢米爾頓慶祝獲得分站冠軍。
費爾南多·阿隆索取得他本季的第一個積分。
吳鍾英

吳鍾英（1567年2月22日—17世紀），陝西西安府高陵縣人，號玉田，明朝政治人物。
生平

以《易經》中萬曆十年（1582年）陝西鄉試舉人第二十六名，十七年（1589年）會試中式第四十二名，成第三甲第二百二十四名進士，戶部觀政，次年（1590年）獲授彰德推官，十九年（1591年）為河南鄉試同考官，二十二年（1594年）任湖廣鄉試同考官。
之後吳鍾英在二十六年（1598年）陞任兵部職方司主事，其時正值糧食歉收，東餉十萬集結山海關下，他上奏朝廷請求折色，人民因此不至病飢，到二十八年（1600年）丁憂。服闕後，他在三十二年（1604年）復任職方司員外郎，再加升郎中，改任山西右參議，三十七年升口北道參政；四十年（1612年）再升右布政使，但不久在四十一年（1613年）考察後降職。
家族

曾祖父吳彥文。祖父吳伯熊。父親吳恪，涇州訓導。
2017年巴西大獎賽

| 賽事細節 |
| --- | --- | --- | --- |
 2017年世界一級方程式錦標賽共20站中的第19站
 若澤·卡洛斯·帕塞賽道布局
日期:  2017年11月12日 (2017-11-12)
官方名稱:  2017年一級方程式賽車海尼根巴西大獎賽
舉辦地點:  巴西聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道
賽道類型:  永久性賽道
賽道長度:  4.309公里（2.677英里）
比賽距離:  71圈，305.909公里（190.083英里）
桿位
| 車手 |   維爾特利·鮑達斯 |  梅賽德斯 |  |
時間:  1:08.322
最快單圈
| 車手 |   馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛-豪雅 |  |
時間:  1:11.044（賽道紀錄） 在第64圈
頒獎台
| 第一名 |   賽巴斯蒂安·維泰爾 |  法拉利 |  |
| 第二名 |   維爾特利·鮑達斯 |  梅賽德斯 |  |
| 第三名 |   奇米·雷克南 |  法拉利 |  |
  領跑者 Template:F1Laps2017 
2017年巴西大獎賽（英語：），官方名稱為2017年一級方程式賽車海尼根巴西大獎賽（葡萄牙語：），為2017年11月12日舉辦於巴西聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道的2017年世界一級方程式錦標賽第19場分站賽事。這是第46屆巴西大獎賽，也是自1950年併入世界錦標賽後的第45屆。
梅賽德斯車手維爾特利·鮑達斯在排位賽中獲得桿位，法拉利雙雄賽巴斯蒂安·維泰爾與奇米·雷克南位居其後。世界冠軍路易斯·漢米爾頓因為在第一階段早早撞車出局，將從維修道起跑。維泰爾在1號彎超越鮑達斯，並持續保持著絕佳的速度。最終，維泰爾贏得分站冠軍，鮑達斯及雷克南依序填補頒獎台剩餘的兩個名次。漢米爾頓以不到1秒之差屈居第4名，錯失登上頒獎台的機會。
賽事結果 > 排位賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間> 第一階段 | 排位賽時間> 第二階段 | 排位賽時間> 第三階段 | 發車位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 77 |  維爾特利·鮑達斯 | 梅賽德斯 | 1:09.452 | 1:08.638 | 1:08.322 | 1 |
| 2 | 5 |  賽巴斯蒂安·維泰爾 | 法拉利 | 1:09.643 | 1:08.494 | 1:08.360 | 2 |
| 3 | 7 |  奇米·雷克南 | 法拉利 | 1:09.405 | 1:09.116 | 1:08.538 | 3 |
| 4 | 33 |  馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛-豪雅 | 1:09.820 | 1:09.050 | 1:08.925 | 4 |
| 5 | 3 |  丹尼爾·里卡多 | 紅牛-豪雅 | 1:09.828 | 1:09.533 | 1:09.330 | 141 |
| 6 | 11 |  塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:10.145 | 1:09.760 | 1:09.598 | 5 |
| 7 | 14 |  費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-本田 | 1:10.172 | 1:09.593 | 1:09.617 | 6 |
| 8 | 27 |  尼可·賀根堡 | 雷諾 | 1:10.078 | 1:09.726 | 1:09.703 | 7 |
| 9 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 | 雷諾 | 1:10.227 | 1:09.768 | 1:09.805 | 8 |
| 10 | 19 |  費利佩·馬薩 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:09.789 | 1:09.612 | 1:09.841 | 9 |
| 11 | 31 |  埃斯特班·奧康 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:10.168 | 1:09.830 |  | 10 |
| 12 | 8 |  羅曼·格羅斯讓 | 哈斯-法拉利 | 1:10.148 | 1:09.879 |  | 11 |
| 13 | 2 |  斯托弗·范多恩 | 麥拉倫-本田 | 1:10.286 | 1:10.116 |  | 12 |
| 14 | 20 |  凱文·馬格努森 | 哈斯-法拉利 | 1:10.521 | 1:10.154 |  | 13 |
| 15 | 28 |  布蘭登·哈特利 | 紅牛二隊 | 1:10.625 | 未作時間 |  | 182 |
| 16 | 94 |  帕斯卡·維爾萊茵 | 薩伯-法拉利 | 1:10.678 |  |  | 15 |
| 17 | 10 |  皮埃爾·蓋斯利 | 紅牛二隊 | 1:10.686 |  |  | 193 |
| 18 | 18 |  蘭斯·斯托爾 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:10.776 |  |  | 164 |
| 19 | 9 |  马库斯·埃里克松 | 薩伯-法拉利 | 1:10.875 |  |  | 175 |
107%時間：1:14.263
| — | 44 |  路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 未作時間 |  |  | PL6 |
來源：
^1  – 丹尼爾·里卡多因為超出其動力單元使用配額，須接受10位罰退。
^2  – 布蘭登·哈特利因為超出其動力單元使用配額，須接受10位罰退。
^3  – 皮埃爾·蓋斯利因為超出其動力單元使用配額，須接受25位罰退。
^4  – 蘭斯·斯托爾因為更換變速箱，須接受5位罰退。
^5  – 马库斯·埃里克松因為更換變速箱，須接受5位罰退。
^6  – 路易斯·漢米爾頓未能做出符合107%規則之單圈時間，在獲得賽會幹事許可後才得以出賽。此外，他也因為更換變速箱而改從維修道起跑。
賽事結果 > 正賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  賽巴斯蒂安·維泰爾 | 法拉利 | 71 | 1:31:26.262 | 2 | 25 |
| 2 | 77 |  維爾特利·鮑達斯 | 梅賽德斯 | 71 | +2.762 | 1 | 18 |
| 3 | 7 |  奇米·雷克南 | 法拉利 | 71 | +4.600 | 3 | 15 |
| 4 | 44 |  路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 71 | +5.468 | PL | 12 |
| 5 | 33 |  馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛-豪雅 | 71 | +32.940 | 4 | 10 |
| 6 | 3 |  丹尼爾·里卡多 | 紅牛-豪雅 | 71 | +48.691 | 14 | 8 |
| 7 | 19 |  費利佩·馬薩 | 威廉斯-梅賽德斯 | 71 | +1:08.882 | 9 | 6 |
| 8 | 14 |  費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-本田 | 71 | +1:09.363 | 6 | 4 |
| 9 | 11 |  塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 71 | +1:09.500 | 5 | 2 |
| 10 | 27 |  尼可·賀根堡 | 雷諾 | 70 | +1圈 | 7 | 1 |
| 11 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 | 雷諾 | 70 | +1圈 | 8 |  |
| 12 | 10 |  皮埃爾·蓋斯利 | 紅牛二隊 | 70 | +1圈 | 19 |  |
| 13 | 9 |  马库斯·埃里克松 | 薩伯-法拉利 | 70 | +1圈 | 17 |  |
| 14 | 94 |  帕斯卡·維爾萊茵 | 薩伯-法拉利 | 70 | +1圈 | 15 |  |
| 15 | 8 |  羅曼·格羅斯讓 | 哈斯-法拉利 | 69 | +2圈 | 11 |  |
| 16 | 18 |  蘭斯·斯托爾 | 威廉斯-梅賽德斯 | 69 | +2圈 | 16 |  |
| Ret | 28 |  布蘭登·哈特利 | 紅牛二隊 | 40 | 引擎 | 18 |  |
| Ret | 31 |  埃斯特班·奧康 | 印度威力-梅賽德斯 | 0 | 碰撞 | 10 |  |
| Ret | 2 |  斯托弗·范多恩 | 麥拉倫-本田 | 0 | 碰撞 | 12 |  |
| Ret | 20 |  凱文·馬格努森 | 哈斯-法拉利 | 0 | 碰撞 | 13 |  |
來源：
賽事結果 > 賽後排名

粗體表示2017年世界冠軍。
註記：僅列出前五名。
參考資料

1 2  . formula1.com.   [2017-09-19]. （原始内容存档于2018-04-12）.
↑  . Fédération Internationale de l'Automobile. 2016-11-30  [2016-11-30]. （原始内容存档于2016-11-30）.
↑  . The Guardian. 2017-11-13  [2017-11-16]. （原始内容存档于2020-11-22） （英语）.
↑  . Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 2017-11-11  [2017-11-16]. （原始内容存档于2017-11-12）.
↑  . Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 2017-11-12  [2017-11-16]. （原始内容存档于2017-11-12）.
外部連結

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| 上一場： 2017年墨西哥大獎賽 | 2017年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2017年阿布達比大獎賽 |
| 上一屆： 2016年巴西大獎賽 | 巴西大獎賽 | 下一屆： 2018年巴西大獎賽 |
|  论 编« 早前 世界一級方程式錦標賽分站賽事（2010－2019年）后续 » |
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2019年:  澳  巴林  中    西  摩  加  法  奥  英  德  匈  比    新  俄  日  墨  美  巴西  阿布 
2018年:  澳  巴林  中    西  摩  加  法  奥  英  德  匈  比    新  俄  日  美  墨  巴西  阿布 
2017年:  澳  中  巴林  俄  西  摩  加    奥  英  匈  比    新  马  日  美  墨  巴西  阿布 
2016年:  澳  巴林  中  俄  西  摩  加  歐  奥  英  匈  德  比    新  马  日  美  墨  巴西  阿 
2015年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  奥  英  匈  比    新  日  俄  美  墨  巴西  阿 
2014年:  澳  马  巴林  中  西  摩  加  奥  英  德  匈  比    新  日  俄  美  巴西  阿 
2013年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  英  德  匈  比    新  韩  日  印  阿  美  巴西 
2012年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  印  阿  美  巴西 
2011年:  巴林  澳  马  中  土  西  摩  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  印  阿  巴西 
2010年:  巴林  澳  马  中  西  摩  土  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  巴西  阿
中国铁路南昌局集团

| 中国铁路南昌局集团有限公司 |
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 中华人民共和国铁路路徽 
位于南昌市站前路7号的中国铁路南昌局集团有限公司总部
商业名称: 南昌铁路、南铁
其他名稱: 南局、南昌局
曾用名: 南昌铁路局
公司類型: 国有企业
机构代码: 91360000014504031B  （查）
公司前身: 南昌铁路管理局（1958年1月-10月） 南昌铁路局（1965年-1984年） 南昌铁路局（1996年-2017年）
成立: 2017年
代表人物: 董事长：汤立新 总经理：徐安策
總部:  中国江西省南昌市西湖区站前路7号
業務範圍: 江西省全境（不含浩吉线樟山-铜鼓） 福建省全境 湖北省局部
产业: 铁路运输
服務: 铁路客运、铁路货运
主要股東: 中国国家铁路集团100.0%
母公司: 中国国家铁路集团
网站: www.ncjrailway.com
中国铁路南昌局集团有限公司，简称南昌局集团、南局、南铁、南；原称南昌铁路局；是中国国家铁路集团下属公司。
南昌局集团主要经营江西、福建两省全部和湖北省小部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、厦深、龙厦、昌福（含永莆）、昌九城际等干线和60余条支线。至2012年末，总管辖铁路里程7236.056公里。下辖南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。京九、沪昆两大铁路干线经过南昌局集团管辖范围。
沿革 > 首次成立

1958年1月1日铁道部决定撤销上海铁路管理局的上饶分局以及广州铁路管理局的南昌分局，成立南昌铁路管理局（10月改称南昌铁路局），隶属铁道部，该局管辖浙赣线金华古方间192公里处至新余河下间743公里处。向南、南浔、鹰厦、外福线等计1446.6公里线路。同时中共南昌铁路管理局委员会成立，隶属铁道部党（委）组和中共江西省委双重领导；1958年6月成立中共南昌铁路局委员会。
1959年1月福州铁路局成立，南昌铁路局管辖调整为浙赣线新塘边下镇间326.5公里处至老关醴陵间889.5公里处，鹰厦线鹰潭至铁关村间74公里处，向南、南浔线等，合计808.7公里；年底增加丰城支线，计管辖850.9公里。
1961年7月长沙铁路局撤销，将醴陵 - 姚家坝区间划给南昌局管辖。
1963年4月1日，铁道部撤销南昌铁路局，并入上海铁路局，改为南昌铁路分局。