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布埃耶羅斯 (新墨西哥州)
歷史

布埃耶羅斯的郵局自1898年營運至今。
地理

布埃耶羅斯所處的海拔為高於海平面1386米（即4547英呎），而該地所採用的時區為UTC-7，即北美山地时区（MST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-7調快一小時，即UTC-6（MDT）。
參考文獻

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↑  . Jim Forte Postal History.   [2025-02-09].
|  论 编哈定縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：莫斯克羅
| 村 |  莫斯克羅‡  羅伊  | 哈定縣在新墨西哥州的位置 |
| 非建制地區 |  布埃耶羅斯  米爾斯  索拉諾  | 哈定縣在新墨西哥州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 哈定縣在新墨西哥州的位置 |
廣州地鐵一號線列車

| 广州地铁一號線列车 |
| --- | --- |
未更新的 1x19-1x20 编成駛出西塱站
概覽
類型: A型地铁车辆
原產國:  德国
製造: ADtranz、西门子交通
產量: 21组
車輛總數: 126輛
製造年份: 1996~1997年
: 1997年6月28日
主要用戶: 广州地铁集团有限公司
營運路線: 广州地铁1号线
技術數據
列車編組: 4M2T
UIC軸式: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度: 139.98m
車輛長度: 23,690mm
車體: 3,000mm
車體高度: 3,800mm
車輛重量: 先头车：33t 中间车：36t
編組重量: 210t
軸重: 16t
轴距: 2,500mm
轨距: 1,435mm
輪徑: 全新輪：850mm 磨耗輪：775mm
轉向架: DUEWAG 制（无型号） 或：原南车株机制（西门子交通技术来源）SF2100
車體材質: 铝合金
編組: 1,860 人（满载量） 2,592 人（极限量）
設計最高速度: 80km/h
起動加速度: 1 m/s2（0 → 35 km/h）
常用減速度: 1 m/s2（80 → 0 km/h）
緊急減速度: ≥ 1.2 m/s2（80 → 0 km/h）
供電制式: DC 1500 V（接触网供电）
受流方式: 单臂式集电弓
傳動方式: 直－交
牽引電動機: 多数列车：西門子交通製 開放式內扇形三相誘導電動機 1TB2010-0GA02 1x09-1x10： 中车株洲电力机车研究所原设计 内置式永磁同步电动机（型式暂时不明） 1x21-1x22： 江苏经纬轨道交通设备制 高效混合磁阻电动机 WIND-TMM-1T506-659YNJ02
電動機功率: 190 kW
牽引功率: 3,040 kW
傳動比: 121/19（6.3684）
控制裝置: 更新前：GTO－VVVF AEG 原设计、ADtranz 制 DASU 6 更新后：  一度更新车：IGBT－VVVF 1x31-32：原株洲南车时代电气制 TGN-51 二度更新车：IGBT－VVVF 多数列车： 株洲中车时代电气制 t Power-TN28 (UR1/JP2) 1x09-1x10： 株洲中车时代电气制 t Power-TN34 (UR1/JP4) 1x21-1x22： 江苏经纬轨道交通设备制 WIND-TCM-1B1200FU02
驅動裝置: 瓦特乌齿轮制 鼓形齿联轴节驱动装置 MGZ-355
制動方式: 空气制动、再生制動并用电阻制动
安全防護系統: Trainguard LZB 700M 西门子交通制ATO装置与FTGS系统（GoA 2等级）
廣州地鐵一號線列車是广州地铁的首款列车，由安达（ADtranz，后于2000年被庞巴迪收购）和西门子联合生产，于1997年1号线开通时上线运营，目前全数配属于西塱车辆段，內部型號為A1。
历史

1993年11月9日，时任德国总理赫尔穆特·科尔率团访问广州市，与当时的广州市政府商谈建设地铁一号线事宜。16日，广州地铁与西门子正式签署列车的购置合同。
1996年11月27日，地铁一号线首列客车出厂仪式在柏林海宁斯道夫的ADtranz工厂举行。1997年4月9日，地铁一号线首列地铁列车从德国汉堡运抵广州黄埔港。6月28日，随着一号线西朗至黄沙段试验开通，列车正式上线运营。
1997年10月20~21日，运输一号线第4组列车的“泰兴”轮在比斯开湾遭遇恶劣天气，西南风达到蒲氏风级8到9级。导致地铁车厢中有不同程度的损伤。1998年8月5日，广州地铁一号线第15列车运抵黄埔港。1999年3月15日，广州地铁一号线从德国引进的最后一列车（第21组列车）抵达广州。
2000年10月5日，1x03-1x04 编组被发现部分转向架的牵引电机支座发生完全报废性断裂，此后A1型列车的一百多个转向架陆续被发现具有同样的质量问题。
2002年12月29日，2号线通车时，配屬的Movia 456型列車没有到货，部分该款列车需要到舊二号线運行，直到Movia 456型列車陆续投入营运为止。
2003年5月，广州地铁与DUEWAG就A1型列车转向架裂纹问题的处理方案达成一致，由DUEWAG负责对所有转向架进行补强，并另行赔偿8个全新的转向架。
2008年7月开始，该款列车陆续进行大修工作；同年9月19日，1x01-1x02 编组大修完成重新营运。
2016年6月，广州地铁开始研究延长该款列车的车体使用寿命，并于2019~2020年着手启动该款列车的翻新工作。
2021年10月，1x29-1x30 编组完成翻新后，返回西塱车辆段进行调试，为该款列车的首列完成翻新的列车。2022年5月30日，翻新后的 1x19-1x20 编组于当晚正式上线载客，为该款列车的第二列完成翻新的列车以及首列正式上线的翻新列车。2022年7月，试验使用混合磁阻牵引系统的 1x21-1x22 编组完成翻新后，返回西塱车辆段进行调试。2023年1月，列车新系统正式上线。
2023年10月下旬，1x01-1x02 编组启动翻新工作。至此，不再有未翻新的A1型列车营运。
列车细节 > 车体

列车为八字形整体承载结构，总长约140米，高3.8米，宽3米，采用铝合金大断面挤压型材焊接而成，涂装以黄色为主，车体两边各有一条红色饰带。头车的前照灯和尾灯在前期采用卤素灯及一体式远近光设计，并采用红色及透明塑料灯罩，后期则统一改为三圆式LED灯。各车辆的车侧在连接处附近设有列车运行状态灯，后来在该批列车进行第二次大修时取消。
为减少车内噪音和保持客室的温度适中，车体外墙和内装饰板之间充填矿渣棉，内壳涂有隔音、隔热涂料。
列车客室车门采用内藏门的设计，车门门机系统在投入运营时采用气动式，随着列车翻新改造后逐步改为電動式。各客室车门上方设置了开闭门灯。列车在头车端设有紧急出口。
列车细节 > 车内

每节车厢设8张长椅，其表面由压网纹的不锈钢制成。每张座椅最多可座7人，每列车在AW1（座位坐满人）状态下可坐336人。
列车的车厢连接处附近设有设备区和乘客站立区（轮椅位），车内装饰以灰白色为主，给人以清凉、明快、舒适的感觉。车内扶手在投入运营时采用白色喷漆材质，座位之间的中部扶手另设有吊環，其中1x17-1x18编组在2021年将车内扶手材质变更为不锈钢材质，直到该批列车进行第二次大修时，车内扶手均改为不锈钢材质外，并取消了车门之间的竖直扶手，将车厢内的中部扶手两端的直桿连接改为一体化样式。
车门上方设有紧急开门装置，当列车发生紧急情况，而司机无法控制车门时，可通过紧急拉手开启车门。此外亦设有紧急求助按钮，供紧急情况下按此按钮与车长联系。
车顶两侧设有照明灯具带，采用荧光灯管及鐵格柵式燈罩，以满足车内照度要求；而在该批列车进行第二次大修时列车更换为LED點陣照明灯管及塑料燈罩，改善了车厢的照明条件。
另外，该批列车进行第二次大修时在客室车门上方新增了LCD动态地图显示屏，因应加设LED动态地图显示屏，该位置的照明灯调整至靠近客室门处，与A3型列车一致，亦调整了紧急开门装置及门灯状态的位置，紧急通话装置亦改为车门侧。
车厢内部
第二次大修新增的LCD动态地图
列车细节 > 牵引系统

每台动车转向架上各安装两台牵引电机，多数列车的牵引电机为西门子交通制 1TB2010-0GA02 型鼠笼式三相四级交流电动机，以体积小、重量轻为特色，便于保养与维修；单台电机的重量为 650 kg，额定功率为 190 kW，额定转速为 1800 r/min， 最高转速为 3510 r/min。
列车翻新前使用的 DASU 6 型牵引逆变器由滤波器箱和逆变器箱组成，采用 4500 V · 3000 A 的GTO功率模块，冷却方式为强迫风冷；每节动车上安装一台牵引逆变器，每台牵引逆变器以1C4M1群方式驱动其所在车厢的四台牵引电机。
1x25-1x26（部分车厢）、1x21-1x22、1x31-1x32 编组在2008年大修后，曾试验使用原株洲南车时代电气提供的牵引逆变器（1C2M2群方式控制）。
1x01-1x02 编组曾在2013~2017年试验使用北京千驷驭电气提供的 MTC-760/1500 型牵引逆变器。此外，1x21-1x22 编组在翻新时试验使用江苏经纬轨道交通设备提供的混合磁阻牵引系统，1x09-1x10 编组在翻新时试验使用株洲中车时代电气提供的永磁同步牵引系统。
多数列车在进行第二次大修时未更换牵引电机，并采用株洲中车时代电气提供的牵引逆变器（1C4M1群方式控制）。
列车细节 > 辅助供电系统

列车翻新前每节车厢配备一台 U1500DC/380AC3/S75/F50 型三点式十二脉冲辅助逆变器（下左），首尾两节拖车配备一台额定功率 25 kW 的 U1500DC/110DC/P25 型直流变换器，二者均由 transtechnik 提供，采用IGBT功率模块，共同构成列车的辅助供电系统，其中辅助逆变器产生 3AC 380V 电压，驱动空调系统、空气压缩机等负载，直流变换器与蓄电池并联，为列车的控制电路和照明系统供电。
部分列车在翻新前使用原株洲南车时代电气提供的辅助逆变器（TGN-49 型，下中，额定输出容量 77 kVA）作为故障替换件；所有翻新列车均采用株洲中车时代电气提供的辅助电源（t Power-AA44 (JR2) 型，下右，为辅助逆变器、蓄电池充电机一体式，其中逆变器部的额定输出容量为 120 kVA，充电机部的额定输出功率为 16 kW）。
此外，1x01-1x02 编组曾在2013~2017年试验使用北京千驷驭电气提供的 MSIV-77/1500 型辅助逆变器。
列车细节 > 制动系统

列车的制动系统由克诺尔集团提供，采用全列车混合制动方式，优先使用电制动，充分反映了德国广泛应用的铁道车辆制动概念。基础制动采用轮沿踏面单面闸瓦制动方式，闸瓦采用合成材料，并带有闸瓦间隙自动调节器。
列车细节 > 空调系统

每节车厢设有两台 HFG (Hagenuk Faively GmbH) 制 DKKA Metro G 车顶单元式空调机组，整列车共有12台空调机组。每台空调机组的制冷量为 40 kW，采用 Bitzer 制 VSK 4161-25 型全封闭螺杆式压缩机，并以 R134a 为制冷剂。
空调系统由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度可在19~27℃范围内调节。车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统可根据室内外温差自动调节客室温度。
列车编组

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
: 一号线列车（A1） ←西塱方向廣州東站方向→ 
| 车厢形式 | = | 1A×× （奇） | - | 1B×× （奇） | - | 1C×× （奇） | + | 1C×× （偶） | - | 1B×× （偶） | - | 1A×× （偶） | = |  |  |
| 受电弓 |  | ＜ |  |  |  |  | + |  |  |  |  | ＞ |  |  |  |
| 列车编组 | = | Tcp | - | M1 | - | M2 | + | M2 | - | M1 | - | Tcp | = |  |  |
| 动力单元 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元1 |  | 单元2 | 单元2 | 单元2 | 单元2 | 单元2 | 单元2 |  |  |
| M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 | M1/M2：动力车；Tcp：带驾驶室和受电弓的拖车 |  |  |
| ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 |  |  |
| 一號線列車（A1）列車編號 |
| --- | --- | --- |
| 1A01 - 1B01 - 1C01 - 1C02 - 1B02 - 1A02 | 1A15 - 1B15 - 1C15 - 1C16 - 1B16 - 1A16 | 1A29 - 1B29 - 1C29 - 1C30 - 1B30 - 1A30 |
| 1A03 - 1B03 - 1C03 - 1C04 - 1B04 - 1A04 | 1A17 - 1B17 - 1C17 - 1C18 - 1B18 - 1A18 | 1A31 - 1B31 - 1C31 - 1C32 - 1B32 - 1A32  |
| 1A05 - 1B05 - 1C05 - 1C06 - 1B06 - 1A06 | 1A19 - 1B19 - 1C19 - 1C20 - 1B20 - 1A20 | 1A33 - 1B33 - 1C33 - 1C34 - 1B34 - 1A34 |
| 1A07 - 1B07 - 1C07 - 1C08 - 1B08 - 1A08 | 1A21 - 1B21 - 1C21 - 1C22 - 1B22 - 1A22   | 1A35 - 1B35 - 1C35 - 1C36 - 1B36 - 1A36 |
| 1A09 - 1B09 - 1C09 - 1C10 - 1B10 - 1A10  | 1A23 - 1B23 - 1C23 - 1C24 - 1B24 - 1A24 | 1A37 - 1B37 - 1C37 - 1C38 - 1B38 - 1A38 |
| 1A11 - 1B11 - 1C11 - 1C12 - 1B12 - 1A12 | 1A25 - 1B25 - 1C25 - 1C26 - 1B26 - 1A26  | 1A39 - 1B39 - 1C39 - 1C40 - 1B40 - 1A40 |
| 1A13 - 1B13 - 1C13 - 1C14 - 1B14 - 1A14 | 1A27 - 1B27 - 1C27 - 1C28 - 1B28 - 1A28 | 1A41 - 1B41 - 1C41 - 1C42 - 1B42 - 1A42 |
备注
 目前列车编号末尾数为奇数的A车为女性车厢。  a 该列车采用株洲中車時代電氣提供的永磁同步牽引系統，牵引电机更换为内置式永磁同步电动机。  b 该列车采用江苏经纬轨道交通设备提供的永磁同步牵引系统，牵引电机更换为高效混合磁阻电动机。  c 该列车曾在2014~2017年间使用北京千驷驭电气提供的牵引逆变器和辅助电源。  d 该列车曾使用原株洲南车时代电气提供的牵引逆变器。
未来发展

本型列车车龄已有27年，目前已进入第二次大修阶段，进行电气设备改造和车体维修。首列完成更新改造的列车于2021年10月16日启动发运前检查，并于同年10月19日返回西塱车辆段，开展一系列的性能调试。第二列完成更新改造的列车于2022年5月30日起上线运营，亦为首列正式上线的更新改造列车。
参考资料

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翻新前的编组（有五色列车运行状态灯）
DASU 6 型牵引逆变器，左侧为滤波器箱，右侧为逆变器箱
大修后的1x21-22列车
瓦萊麗亞·路易塞利

| 瓦萊麗亞·路易塞利 |
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2016年Hay Festival（英语：）上的瓦萊麗亞·路易塞利
出生:  (1983-08-16) 1983年8月16日（41歲） 墨西哥墨西哥城
職業: 作家
國籍: 墨西哥
教育程度: 墨西哥國立自治大學 (BA) 哥倫比亞大學 (PhD)
創作時期: 2013–
獎項: 國際IMPAC都柏林文學獎（2021年）
官方網站
www.valerialuiselli.com
瓦萊麗亞·路易塞利（Valeria Luiselli、1983年8月16日—）是一位墨西哥裔美国作家。她是散文集《人行道》和小說《人群中的臉》的作者，該小說榮獲《洛杉磯時報》藝術塞登鮑姆首部小說獎。
路易塞利2015年的小說《我牙齒的故事》入圍美國國家書評人協會獎和最佳翻譯圖書獎，獲得洛杉磯時報圖書獎最佳小說獎、魁北克省蒙特利爾市藍色大都會獎。路易塞利的書籍已被翻譯成 20 多種語言，她的作品出現在《紐約時報》、《Granta》、《McSweeney's》和《紐約客》等出版物上。她的書《告訴我它是如何結束的：40 個問題的一篇文章》入圍柯克斯非小說獎和國家書評人協會批評獎。2019年的小說《迷失的兒童檔案》榮獲卡內基傑出小說獎。
參考資料

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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
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学术:  CiNii 
其他:  CONOR  IdRef
2009冰島革命

2008年11月冰岛民众在示威抗议政府
2009-2011冰島金融危機抗議行動，簡稱「冰島革命」（冰島語：；英語：)，又稱為「廚具革命」(冰島語：；英語：)，緊接著發生於2008年冰島金融危機後的政治運動。
抗议行动的高峰发生于2009年1月20日，数千名民众在首都雷克雅維克的议会前示威。
参考

↑  Gunnarsson, Valur. . Associated Press. 2009-01-21  [2009-01-22]. （原始内容存档于2009-01-31）.
↑  . Reuters. 2009-01-20  [2009-01-22]. （原始内容存档于2009-02-03）.
↑  VALUR GUNNARSSON; JILL LAWLESS. . Associated Press. 2009-01-22  [2009-01-22]. （原始内容存档于2009-01-31）.
氦

氦（英語：；源于希臘語：，轉寫为「helios」，直譯为「太陽」；舊譯氜）是一種化學元素，化學符號为He，原子序數为2，原子量為7000400260200000000♠4.002602 u。是一種無色、無臭、無味、无毒的惰性單原子氣體。它也是稀有气体族的第一個元素。其单质熔点和沸點為所有元素中最低的。繼氫原子之後，氦是可觀宇宙中第二輕且含量第二高的元素，在全宇宙的元素質量中大約佔了24%，超过其它原子总和的12倍。它的總含量和太陽或木星內的比例十分相似。這是因為和接下來三個元素比較起來，氦-4有非常高的核結合能（每個核子中）。而它的高結合能也能解釋為何它是核融合與核衰變的產物。氦-4是宇宙中氦最主要的同位素，最廣泛的來源形成於大霹靂時期。而新的氦形成於恒星內部的核融合反應。
氦是以希臘神話中泰坦族的太陽神赫利奧斯命名。氦的首次發現是由乔治斯·雷页特、C. T. 海格上尉、诺曼·R·波格森和约翰·赫歇尔中尉在1868年的日全食觀測到一條未知的黃色光譜，後來被法國的天文學家侏尔斯·詹森證實有這條光譜，同時约瑟夫·诺曼·洛克耶也獨力在英國發現一樣的結果。人們認為發現氦是侏尔斯·詹森和约瑟夫·诺曼·洛克耶的功勞。而洛克耶也是第一個提出這條光譜是來自一種新的元素，並命名此元素。而正式的發現則是在1895年由瑞典的兩位化學家佩尔·特奥多尔·克莱韦和尼尔斯·朗勒特（英语：）從瀝青鈾礦中分離出氦。在1903年，在美國發現大存量的天然氦氣井，直到現在依舊為氦氣的最大供應商。
而液態氦則用於低溫（單用氦的最大宗，佔了四分之一），特別是在超導磁體的冷卻中，主要的商業應用是在MRI掃描儀中。 在工業上，氦氣有許多用途。例如：作為加壓和吹掃氣體、電弧焊接時的保護氣體、及參與製造晶體的化學反應過程（如製造矽晶圓時，氦氣佔所產生氣體的一半）。日常生活中的小用途則是作為氣球或飛艇上升所需的氣體。與密度和空氣密度不同的任何氣體一樣，吸入少量氦氣會暫時改變人聲的音調。在科研方面，氦(4He)兩個流體相(He I & He II)的表現性，對於科學家在研究量子力學(特別是超流動性的性質)及觀察如超導電性（產於近乎絕對零度）的現象是很重要的。
在地球上，它在大氣中的濃度為5.2 ppm，較為稀少。今天陸地上大多數存在的為氦是由重放射性元素（例如釷和鈾的天然放射性衰變）產生的，這種衰變會發射出由氦-4核組成的α粒子。該放射性氦被天然氣捕獲，其體積濃度可高達7％，而後再經過分餾的低溫分離過程，以進行商業提取。先前，地球上的氦為不可再生資源，因為一旦釋放到大氣中，它很容易逃逸到太空，人們認為這種情況將會使氦日益短缺。然而，近來的研究指出，透過輻射衰變生成於地球深層的氦氣，在某些情況下透過火山運動被釋放，使得大氣中能被收集的氦氣量比預期的更多。
历史

首个证明氦存在的证据是太阳色球的发射光谱中的一条亮黄色谱线。1868年8月18日，法国天文学家皮埃尔·让森在印度的貢土爾观测日全食时，发现了这条波长为587.49 nm的谱线。起初人们推测这条谱线来自钠。同年10月20日，英国天文学家约瑟夫·诺曼·洛克耶在太阳光谱中发现了一条黄线。由于这条谱线的波长和夫朗和斐譜線中钠产生的D1线和D2的波长相似，洛克耶将其命名为D3线。他还提出这条谱线来自太阳上的一种尚未在地球上发现的元素。洛克耶和英国化学家爱德华·弗兰克兰以希腊语中「ἥλιος」（helios，意为“太阳神赫利俄斯”）一词，将这一元素命名为Helium.
1881年，意大利物理学家路易吉·帕尔米耶里（英语：）在分析维苏威火山的岩浆时发现了氦的D3线，这是氦在地球上的首次发现记录。
1895年3月26日，苏格兰化学家威廉·拉姆齐爵士将钇铀矿（英语：）（一种瀝青鈾礦，其质量的10%为稀土元素）用酸处理，首次在地球上分离出氦。拉姆齐当时在寻找氩，他用硫酸处理矿物，分离释放出的气体中的氮和氧。在剩下的气体中，他发现了一条和太阳光谱中的D3线吻合的黄色谱线。洛克耶和英国物理学家威廉·克鲁克斯鉴定了这一气体样品，证明了它是氦气，且氦非金屬元素。同一年，两位化学家佩尔·特奥多尔·克莱韦和尼尔斯·朗勒特（英语：）在瑞典乌普萨拉独立从钇铀矿中分离出氦；他们收集的氦足以测定这一元素的原子量。在拉姆齐分离氦之前，美国地质化学家威廉·弗朗西斯·希尔布兰德（英语：）同样注意到一份沥青铀矿样品中的一条不寻常的谱线，并从中分离出氦；但他认为这些谱线来自氮气。他致拉姆齐的贺信是科学史上“发现”和“邻近发现”的一个有趣例子。
1907年，欧内斯特·卢瑟福与托马斯·罗伊兹（英语：）让α粒子穿透玻璃壁进入真空管，向管中放电后观察管内气体的发射光谱，证明α粒子就是氦核。1908年，荷兰物理学家海克·卡末林·昂内斯将氦冷却至不到1K的低温，从而首次制得液态氦。他还试着将氦固化，但是氦没有固、液、气三相平衡的三相点，因此他的尝试没有成功。1926年，昂内斯的学生威廉·亨德里克·科索姆（英语：）在低温下向氦加压，制得了1 cm3的固态氦。
1938年，苏联物理学家彼得·列昂尼多维奇·卡皮察发现氦-4在接近绝对零度时几乎没有粘度，从而发现了今天所说的超流体。这一现象和玻色-爱因斯坦凝聚有关。1972年，美国物理学家道格拉斯·奥谢罗夫、戴维·李、以及罗伯特·科尔曼·理查森发现氦-3也有超流体现象，但所需的温度比氦-4低得多。氦-3的超流体现象被认为和氦-3费米子配对形成玻色子有关，这种配对和超导体中电子形成的库珀对类似。
1903年，在德克斯特鎮區 （英文：Dexter, Kansas）的一場鑽油作業中，產生了一種不會燃燒的氣體間歇泉。堪薩斯州的地質學家伊拉斯謨斯·哈沃斯（英语：）收集了這些溢出氣體的樣本，並帶回勞倫斯郡的堪薩斯大學，在化學家漢密爾頓·卡迪（英语：）和戴夫·麥可法蘭德（英语：）的協助下，發現這種氣體是由72%氮、15%甲烷、1%氫、12%的不明氣體所組成。進一步的分析後，漢密爾頓·卡迪（英语：）和戴夫·麥可法蘭德（英语：）發現樣本中1.84%是氦。這顯示了氦氣雖然在地球上很罕見，但大量集中在北美大平原地區，可視作天然氣的副產品並從中萃取。
這項發現也使美國成為全世界氦氣的主要供應者。在理查德·特雷爾福爾理查德·特雷爾福爾（英语：）爵士的建議下，第一次世界大戰中，美國海軍贊助了三座小型的氦氣實驗工廠。工廠的目標是提供比空氣輕的不可燃氣體供防空氣球使用。在這個計畫中，儘管先前已經獲得了不到一立方公尺的天然氣，但該計劃共生產了5,700立方公尺（200,000立方英尺）的92％氦氣。某些部分也運用在全球首艘氦氣飛船──美國海軍的C-7飛船，在1921年12月1日從維吉尼亞的漢普頓錨地首航至華盛頓哥倫比亞特區的博林地區。比起美國海軍飛機工廠製造，在1923年9月啟航的第一艘硬式氦氣飛艇─雪南多亞號（英语：）─將近提早了兩年。
雖然萃取過程中運用的低溫氣體液化技術，在第一次世界大戰時期間沒有及時發展，但生產依然繼續進行。氦氣主要用於航空器中輕於空氣的舉升氣體。在第二次世界大戰中，因為舉升氣體與氦氣屏蔽電弧焊接的用途，氦氣的需求逐漸增加，而氦質譜儀在製作原子彈的曼哈頓計劃中也非常重要。
1925年，為了供應戰爭時期軍事飛艇、和平時期商業飛艇，美國政府在德克薩斯州的阿馬里洛啟用了國家氦儲備。1925年的氦氣法修正案，禁止出口氦氣，使美國得以獨占氦氣生產，隨著使用氦氣的巨額花費，興登堡飛船，如同所有的齊柏林飛船，被迫使用氫氣當作舉升氣體。氦氣市場在第第二次世界大戰之後開始消沉，但為了確保液態氦的供應，儲備在1950年代開始擴大，在太空競賽與冷戰當作製作氫氧火箭推進劑（及其他用途）的冷卻液。在1965年在美國使用的氦氣是戰時高峰消耗量的八倍多。
在1960年的氦氣法修正案（美國公法86–777）通過後，美國礦業局（英语：）安排了五間私人工廠從天然氣當中提取氦氣。因應氦氣保存計畫，當局在堪薩斯州的布什頓建造了425英里（684公里）的管線，將這些工廠與德克薩斯州阿馬里洛附近政府部分耗盡的克利夫赛德天然氣田（Cliffside gas field）連接起來。這些氦-氮混合物被注入並儲存在克利夫赛德天然氣田，直到需要時再進一步的純化。
到了1995年，收集與保存10億立方公尺的氣體花費了14億美元的債務，促使美國國會在1996年淘汰儲備。1996年的氦氣法修正案（美國公法104–273）便針對美國內政部，要求清空儲備，並於2005年開始銷售。
氦氣生產純度在1930到1945年間大約為98.3%（2%氮氣），為飛艇提供充足的燃料。在1945年，少量的99.9%氦氣作為焊接用途。到了1949，就可取得商業量的A級99.5%氦氣。
多年以來，美國生產全球超過90%商業用氦氣，其餘的是由在加拿大、波蘭、俄羅斯和其他國家的萃取工廠製造。在1990年代中期，位於阿爾及利亞阿爾澤的新工廠開始作業後，製造了1700萬立方公尺（6億立方英呎），足夠供應全歐洲的需求。同時，截至2000年，美國國內的氦氣消耗量每年已成長超過1500萬公斤。在2004至2006年間，在拉斯拉凡、卡塔、阿爾及利亞的斯基克達建立了更多的工廠。阿爾及利亞迅速成為氦氣製造的第二大國。透過這次擴建，氦氣的消耗量與生產成本都向上提升。從2002到2007年，氦氣的價格翻了一倍。
截至2012年，美國國家氦儲備占了全球30%的氦氣，預估在2018年消耗殆盡。儘管如此，美國參議院所提議的法案仍允許繼續販售。其他大型儲備位於美國堪薩斯州的休哥頓和附近的天然氣田，以及德克薩斯州和奧克拉荷馬州的突出部。新的工廠預估在2012年於卡塔、俄羅斯和美國的懷俄明州投产，但他們不被預期能緩解短缺。
在2013年，卡達啟用了全球最大的氦氣工廠，雖然2017年卡達外交危機嚴重影響當地的氦氣生產。2014年被廣泛認定為氦氣貿易供過於求的一年，但隨後幾年卻是明顯的短缺。那斯達克報導（2015年）三福氣體股份有限公司（Air Products）—— 一家銷售工業用氣體的國際公司─由於原料供應的限制，氦氣量仍然處於經濟壓力之下。
历史 > 名称由来

在皮埃尔·让森从太阳光谱中发现氦时，英国人洛克耶和弗兰克兰（E. F. Frankland）认为这种物质在地球上还没有发现，因此定名为“氦”（法文为，英文为），源自希腊语，意为“太阳”。
在中文里，晚清时由传教士创办的益智书会译作“氜”（读作“日”），以表示从太阳光中发现的气态元素。1915年，由中华民国教育部颁布的《无机化学命名草案》则采用发音与英文更为一致的“氦”，并沿用至今。
性質

氦气在所有气体中最难液化，沸點僅為4.22K，這源於氦極低的極性。同時，氦是唯一不能在标准大气压下固化的物质，也沒有固-液-气三相點。基於類似的原因，氦在水中的溶解度也極小，20°C時每升水中僅能溶解8.61毫升。
液氦在温度降至2.178 K（−271 ℃）时，性质会发生突变，粘度极小，能形成只有几个原子厚度的薄膜，发生无粘度流动，成为一种超流体，稱為氦(II)，正常的液氦稱作氦(I)。这种氦(II)的表面张力很小，能沿容器壁向上流动，直到兩邊液面等高。此時的氦热传导性为铜的800倍，成為導熱性能極佳的熱導體。其比热容、压缩性等都是反常的。液氦的另一重要性質是能穿透許多常見材料，如PVC、橡膠與大部分玻璃，所以玻璃杜瓦瓶無法用於液氦的操作。
氦的化学性质很不活躍，一般状态下不會和其它物质反应，但目前已获得在高于113GPa压力下热力学稳定的Na2He，并且可能存在15GPa条件下结构类似的Na2HeO。
性質 > 同位素

条目：氦的同位素
現時已知的氦同位素有八種，包括氦3、氦4、氦5、氦6、氦8等，但只有氦3和氦4是穩定的，其餘的均帶有放射性。在自然界中，氦同位素中以氦4佔最多，多是從其他放射性物質的α衰變放出α粒子（氦4原子核）而來。氦3的含量在地球上極少，而在月球上储量巨大，它們均是由超重氫（氚）的β衰變所產生。
分布

氦存在于整个宇宙中，按质量计占23%。但在自然界中主要存在于天然气或放射性矿石中。在地球大氣層中，氦的濃度十分低，只有体积比百万分之5.2。在地球上的放射性矿物中所含的氦是α衰变的产物。氦在某些天然气中含有在经济上值得提取的量，最高可以含有7%，在美国的天然气中氦大约有1%。在地表的空气中每立方米含有4.6立方厘米的氦，大约占整个体积的0.0005%，密度只有空气的7.2分之一，是除了氢以外密度最小的气体。
制造

天然气分离法：工业主要以含有氦的天然气为原料反复进行液化分馏，然后利用活性炭吸附提纯得到纯氦。
合成氨法：在合成氨中，从尾气经分离提纯可得氦。
空气分馏法：从液态空气中用分馏法从氖氦混合气中提取。
铀矿石法：将含氦的铀矿石经过焙烧，分离出气体，再经过化学方法，除去水蒸气、氢气和二氧化碳等杂质提纯出氦。
用途

由于氦很轻，而且不易燃，因此它可用于填充飛船、气球、温度计、电子管、潛水服等。也可用于原子反应堆和加速器、激光器、冶炼和焊接时的保护气体，还可用来填充灯泡和霓虹灯管，也用来制造泡沫塑料。
由于氦在血液中的溶解度很低，因此可以加到氧气中防止减压病，作为潜水员的呼吸用气体，或用於治療氣喘和窒息。
液体氦的温度（-268.93℃）接近绝对零度（-273.15℃），因此它在超导研究中用作超流体，制造超导材料。液态氦还常用做冷却剂和制冷剂。在医学中，用于氩氦刀以治疗癌症。
它还可以用作人造大气层和镭射媒体的组成部分。
由于化学性质极其稳定，一般不与其它物质发生反应，氦气也用于防腐，毛泽东水晶棺内的气体即为氦气。
圖片

地层氦的发现者威廉·拉姆齐爵士
一艘內裡注滿氦的飛船
充滿氦氣，形似氦化學符號（He）的充氣放电管
其它 > 對聲音的影響

氦对声音的影响
氦对声音的影响
因為氦氣傳播聲音的速度差不多為空氣的三倍，这会改变人的声带的共振态，于是使得吸入氦氣的人說話的聲音的频率變高。這個有趣的現象使得吸入氦氣的人說話尖聲細氣，就好像舊時代的卡通人物一樣，與吸入六氟化硫後聲音變粗正好相反。这种现象经常被错误地解释为音速的提高直接导致声音频率的增加，或者氦气使得声带振动变快。
其它 > 危害

如果大量吸入氦氣，會造成体内氧气被氦取代，因而发生缺氧。这样死亡的人数包括2003年在温哥华窒息的一名青年和2006年在南佛罗里达州窒息的两名成年人。1998年，来自维多利亚的一名澳大利亚女孩在吸入派对气球的全部氦气后失去知觉并脸色发蓝。另外，如果是由高壓氣瓶中直接吸入氦氣，那麼高流速且高压的氦氣會导致气压伤（英语：），嚴重破壞肺部組織。
因氦造成的死亡很少见。媒体记录的第一个因氦死亡的案例是来自德克萨斯州的15岁女孩，她于1998年在朋友聚会上因吸入氦气而死亡，死亡的确切类型尚不清楚。
在美国，2000年至2004年间仅报告了两起氦气死亡事件，其中一名男子于2002年在北卡罗来纳州因气压伤死亡。2003年，在温哥华有一名青年窒息，而在2000年有一名27岁的澳大利亚男子在吸入氦气瓶的氦气后发生栓塞。2006年，有两名成年人在南佛罗里达窒息。在2009年和2010年也有案例，一名加利福尼亚青年被发现头上套着一个挂在一个氦气罐上的袋子，而在北爱尔兰的另一名青少年死于氦气导致的窒息。在俄勒冈州鹰角（英语：），一名少女于2012年在一次聚会上死于气压伤。同年，密歇根州的一名女孩因缺氧而死亡。
据爆料，2015年1月28日日本少女偶像團體3B junior的一名成員在參加BS朝日的綜藝節目錄影時，因玩變聲遊戲吸入氦氣後失去意識陷入昏迷被送醫治療，该事件直到一星期后的2月4日才被公开。朝日电视台的工作人员紧急召开记者会，表示该成员已被送往医院，目前出现眼部和四肢活动等康复迹象，但意识尚未完全恢复。由于忽视安全措施，警方已展开调查。同年4月21日台灣藝人楊又穎吸入過量氦氣自殺身亡。
液氦的危险性类似于液氮，其极度低温会造成冻伤，且如果不安装减压装置，氦的汽化膨胀比会引起爆炸。由于当温度低于10 K的氦气加热到室温时会发生快速而显着的热胀冷缩，因此装有5至10 K氦气的容器应当作装有液氦的容器进行处理。
大量而高壓（20个大气压或2 MPa）的氦氧混合气体會造成高壓緊張症候群（英语：），不過少量的氮就能夠處理這問題。
相關

氦-2
氦-3
氦-4
氦-5
零號元素
反氦
氦化钠
外部連結

元素氦在洛斯阿拉莫斯国家实验室的介紹（英文）
—— 氦（英文）
元素氦在The Periodic Table of Videos（諾丁漢大學）的介紹（英文）
元素氦在Peter van der Krogt elements site的介紹（英文）
WebElements.com – 氦（英文）
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氦的谱线
處於超流相的液氦，會在杯身內面向上緩慢攀爬，攀越過杯口，然後在杯身外面向下緩慢滑落，集結在一起，形成一滴液氦珠，最後滴落在下面的液氦裏。這樣，液氦會一滴一滴的滴落，直到杯子完全流空為止
华长吉

华长吉（1924年—2023年1月12日)，男，上海人，中国大陆基督教人物，曾任四川省基督教爱国会主席兼秘书长，四川省基督教三自爱国运动委员会名誉主席，第七、八届全国政协委员。
华长吉1947年毕业于上海圣约翰大学，同年参加基督教青年会工作，任成都华西大学学生公社、成都学生救济委员会执行干事。中共建政后历任成都基督教青年会总干事，中华圣公会东川、西川两教区联合办事处总干事，先后担任四川省基督教三自爱国运动委员会第四届秘书长、第五届主席兼秘书长、第六届主席，四川神学院第三届副院长，第八届四川省人大代表，第七届全国政协委员等职。华长吉因病医治无效，于2023年1月12日14时10分在成都去世，终年99岁。
参考资料

↑  . 北京: 中国国际广播出版社. 1996: 286. ISBN 9787507813746.
↑  何虎生, 李耀东, 向常福主编. . 北京: 中国社会出版社. 2003. ISBN 9787800883934.
↑  《四川百科全书》编纂委员会编. . 成都: 四川辞书出版社. 1997.
↑  . www.jdjh.cc.   [2025-02-09].
2021–2022年伊拉克政治危機

2021–2022年伊拉克政治危機是指自2021年伊拉克議會選舉举以来伊拉克境內出现的政治危机。在此期間伊拉克議員們无法组建一個稳定的联合政府，也无法选出新伊拉克总统。
歷史

2021年11月，伊拉克總理府遭無人機襲擊，造成5人受傷。伊拉克总理穆斯塔法·卡迪米並未受傷。11月18日，穆克塔达·萨德尔表示，他希望组建一個多數派政府。
根据伊拉克宪法，在议会议长選出後的30天内必须选新出总统。
截至2022年5月，伊拉克新政府仍然尚未組建，新總統也一直沒有上任。 2022年6月13日，隸屬於萨德尔集团的73名议员宣佈辞职。6月23日，伊拉克国民议会新當選的73名議員宣誓就职。此時由努里·马利基领导並受伊朗支持的政党联盟在伊拉克国民议会的席位增至130席。
7月17日，努里·马利基的秘密录音曝光，他在录音中批评了穆克塔达·萨德尔。
7月25日，努里·马利基支持的政黨聯盟提名穆罕默德·希亚·苏达尼出任新总理。
7月27日，由于不滿伊朗持續干涉伊拉克內政，穆克塔达·萨德尔的支持者衝擊伊拉克国民议会議會大樓。後來穆克塔达·萨德尔呼籲支持者撤出議會大樓，有些支持者聽從了穆克塔达·萨德尔的吩咐。  不顧此後依然有数千名穆克塔达·萨德尔的支持者在议会大楼內安營扎寨。
8月3日，穆克塔达·萨德尔呼吁提前举行議會选举。
8月29日，穆克塔达·萨德尔在推特上宣布退出政壇。当天晚些时候，他的支持者冲进伊拉克总统府，並與伊拉克军队發生冲突，导致至少30人死亡。 伊拉克军队宣布全国實施宵禁。與此同時，伊拉克南部的巴士拉和米桑省也爆发了抗议和冲突。
8月30日，衝突蔓延至卡爾巴拉，並且巴士拉的衝突有所升级，位于卡尔巴拉的伊拉克议会办公室遭到示威者衝擊， 另外乌姆卡斯尔港（英语：）的入口也被示威者封鎖。
吴光伟

吴光伟（1911年—1979年5月3日），原名吴宣晨，艺名吴莉莉或吴丽丽，中共领导人毛泽东的英文教师与翻译。
生平

生于河南省，2岁时随家庭迁居北京，其父曾担任北京盐务局局长。小学和中学就读于北平的教会学校，后进入国立北平师范大学外语系学习。大学毕业后赴美国留学，结识了埃德加·斯诺的夫人海伦·斯诺和艾格尼丝·史沫特莱等同情中国共产党的美国记者。1937年，吴光伟回国参加抗日戰爭，并与史沫特莱一起前往延安。在延安吴光伟担任史沫特莱的专职翻译，与毛泽东等多有接触。
史沫特莱在延安采访写作，促成白求恩的援华，而且还倡导组织了灭鼠运动、节育运动，以及声噪一时的交际舞潮流。但是，在延安广受男性領導欢迎的交际舞运动，却引起其妻子們的强烈反对，她们认为男男女女在一起跳舞有伤风化，会使自己的丈夫变坏。最终导致贺子珍冲进史沫特莱住处，与吴光伟发生肢体冲突。這次衝突的直接后果是导致毛泽东与贺子珍的感情危机并破裂，最后贺子珍出走，史沫特莱和吴光伟都被“礼送”出延安。衝突发生后不久，江青来到了延安，于1938年11月与毛泽东结婚。
离开延安后，吴光伟先在西安的国民政府军事委员会战时工作干部训练团第四团工作，她仍然希望能够加入共产党，中國共產黨也曾安排有关负责人士与她谈过话。但為顧及共產黨中央的關係和諧等原因，因此被謝絕加入。
几年后，她随丈夫到重庆，后去台湾。1979年5月3日因心臟病病逝於台大醫院。
资料来源

↑  . 中国青年网.   [2011-06-01]. （原始内容存档于2012-07-28）.
↑  揭秘吴光伟事件：延安第一美女出走台湾之谜
↑  Price, Ruth. . Oxford University Press. 2005年1月7日: 313–317. ISBN 9780195343861.
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 :  VIAF
許南英

| 許南英 |
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《遺民、疆界與現代性：漢詩的南方離散與抒情（1895-1945）》之許南英像
大清電白縣知縣
籍貫: 福建臺灣（今臺南市中西區）
族裔: 漢族
字號: 字子蘊，又字蘊白、允伯，號霽雲，又號窺園主人、留髮頭陀、龍馬書生、毘舍耶客、春江冷宦
出生: 清咸豐五年（1855年） 福建臺灣（今臺南市中西區）
逝世: 民國六年（1917年） 荷屬東印度棉蘭（今印尼）
出身
 光緒十二年丙戌科舉人  光緒十六年庚寅恩科同進士 
著作
 《窺園留草》不分卷 
許南英（1855年—1917年），字子蘊，又字蘊白、允伯，號霽雲，又號窺園主人、留髮頭陀、龍馬書生、毘舍耶客、春江冷宦等，福建臺灣赤崁（今臺南市中西區）人，清末政治人物，同進士出身。
家族

祖先許超（職業是書齋先生，就是教蒙塾的老師），明嘉靖三年（1524年）从潮州揭陽遷居到臺灣赤崁（今臺南市赤崁樓附近，荷蘭文Provintia，漢譯普羅民遮）。
許南英祖父許永喜是清朝秀才，有八子；父許廷璋（特齊）是個讀書人，住在臺灣府西定坊武館街（在今台南市中西區關帝廟、大天后宮一帶）。
許母姓藍，生四子，南英排行第三，大兄許梓修是台灣府吏，二兄許炳耀在大目降（今新化區）賣鹽。
臺南開府後，光緒十三年（1887年）設安平縣，南英金榜題名時是臺南府安平縣籍。
生平 > 啓蒙

許南英於咸豐五年十月初五日（1855年10月14日）出生在西定坊武館街許家內。
許南英五歲初學唐詩，即能成誦，六歲舉家遷至南門里東安坊馬公廟（在延平郡王祠附近），其父闢住宅四圍空地，種植花木，名為「窺園」，並自於園中開館授徒。許南英先後從陳良玉、許鳳儀、鄭永貞、葉崇品等夫子，學業愈進。
生平 > 功名

光緒五年（1879年），許南英中秀才，光緒十二年（1886年）中舉人，光緒十六年（1890年）成庚寅恩科三甲進士（與夏曾佑等同年，狀元是泉州府晉江縣人吳魯），同年五月，著主事，分部学习。又分签兵部主事，後回乡协助福建台湾巡抚唐景崧编撰台湾通志的台南部分内容。
生平 > 海歸

甲午戰爭和臺灣民主國時，在臺南擔任行政職務，襄贊劉永福。
日軍進入臺南，他與劉等在英國人幫助下喬裝逃到廈門，轉汕頭，在兄弟許子榮、許子明幫助下到東南亞泰國、新加坡發展，年僅三歲的第四子許地山和元配吳慎、大兄梓修等家人隨后到汕頭，住在鮀浦（在今汕頭地級市鮀蓮街道）附近的桃都，從南洋回唐山后寄籍福建漳州龍溪，在廣東做行政工作，辛亥革命後在漳州生活。
生平 > 棄世

民國六年（1917年），許南英前往荷屬東印度棉蘭，因病去世。
生平 > 餘音

許南英是吳守禮之父的老師，吳守禮尊稱他「先生公」，許南英之子許地山稱吳守禮世兄，許南英家與台南另一文化名人許丙丁家也是世交，許地山回台灣學術訪問和探望親人時送給許丙丁一部他編印的《窺園留草》，1962年在台北交黃典權校點，重排出版，台灣重印多次。
臺南市私立南英高級商工職業學校（南英商工）原為日治時代日本淨土宗僧人田村智學創辦之商業學校。戰後由許仲璹接收，並改名為南英商工，就是紀念出身台南府城的許氏先賢許南英。
參考文獻

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窺園留草}-
↑  張寧，《許南英評傳》，福建師範大學博士學位論文，2006年，第4頁
↑  .   [2019-03-09]. （原始内容存档于2022-06-18）.
↑  洪懃黛，《臺灣先賢烈專輯（第3輯）許南英》，臺灣省文獻委員會，1978年，第105頁
↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷二百八十五）：光绪十六年。庚寅。五月。己巳朔。……○戊寅。引见新科进士。……萧大猷、孙绍阳、江仁徵、吴锡寯、李安、杨庚辰、王清穆、焦锡龄、陈乃绩、李晋魁、钱昌祚、杨廷椿、关榕祚、朱赞廷、张焕章、刘寅浚、王履咸、李寅龄、聂宝琛、柯德树、李延撰、彭文明、方克猷、刘元弼、钱鸿策、吴锜、沈抟青、方燕年、钱昌瑜、王保奭、葆平、华世铭、区天骥、何天辅、陆仰贤、文榘、陈瀚年、范迪襄、吴尚廉、黄斗元、徐鸿泰、荣光、李毓芬、吉同钧、黄毓麟、刘瞻汉、杨觐圭、胡成立、罗维垣、汪宗翰、秦家穆、梁芝荣、郭集芬、陈康瑞、倪维諴、罗传瑞、王肇敏、杨金铠、淩和钧、陈国华、严庚辛、李铭熙、朱大诰、郑恭、张检、董康、张守炎、张瑞芳、张文焕、王贻典、张文焕、张志嘉、陆辅清、欧仁衡、许南英、丁学恭、谈廷瑞、徐桂馨、吕道象、史履晋、锳珍、曾培、谷如墉、颜肇鼎、黄国琛、庆春、吴学曾、俱著分部学习。
↑  .   [2019-03-09]. （原始内容存档于2020-02-02）.
參考資料

吳守禮，〈許南英父子與我家〉，《國語日報·書和人》創刊號，1965年3月。
郭啟傳，〈許南英小傳〉，《臺灣歷史人物小傳—明清暨日據時期》，國家圖書館 (中華民國)，2003年，台北市。
許贊堃，〈窺園先生詩傳〉，收在《窺園留草》。
|  论 编光緒十六年（1890年）庚寅恩科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 吳　魯 - 文廷式 - 吳蔭培
第二甲 賜進士出身 共136名: 蕭大猷 - 黃紹第 - 李立元 - 徐繼儒 - 孟慶榮 - 何聲灝 - 孫紹陽 - 程秉釗 - 朱益藩 - 謝佩賢 王沛棻 - 江仁徵 - 吳錫寯 - 任文燦 - 劉崇照 - 石振鋆 - 余　堃 - 李　安 - 王斆成 - 李經畬 楊庚辰 - 王清穆 - 趙以煥 - 許晉祁 - 江雲龍 -宗室載昌- 焦錫齡 - 陳乃績 - 潘寶琳 - 吴怀清 陳光宇 - 李晉魁 - 朱祥暉 - 王脩植 - 王安瀾 - 王以慜 - 楊家驥 - 朱景軾 - 汪鳳梁 - 錢昌祚 楊廷椿 - 王慶平 - 楊承禧 - 蔡曾源 - 關榕祚 - 徐兆瑋 - 劉成傑 - 夏之森 - 朱贊廷 - 黃家傑 黃澍棻 - 王公輔 - 洪嘉與 - 張煥章 - 管象頤 - 劉寅浚 - 王履咸 - 王乃徵 - 王全綱 - 鄭錫光 李寅齡 - 華俊聲 - 夏寅官 - 受慶 - 趙惟熙 - 啓　綏 - 聶寶琛 - 孫炳陽 - 張蔚增 - 廖　平 段大貞 - 柯樹德 - 李延譔 - 吳　煦 - 霍勤燡 - 彭文明 - 方克猷 - 劉元弼 - 錢鴻策 - 李驥年 吳　錡 - 李孝先 - 沈搏青 - 方燕年 - 錢昌瑜 - 侯維鵬 - 夏曾佑 - 王景禧 - 王保奭 - 葆　平 華世銘 - 區天驥 - 何天輔 - 楊捷三 - 陸仰賢 - 宋瞻扆 -宗室文榘- 韋履潔 - 陳瀚年 - 孫百斛 范迪襄 - 吳尚廉 - 黃斗元 - 陳鍾澔 - 徐鴻泰 -宗室榮光- 陳作儀 - 李毓芬 - 王海涵 - 胡安銓 吉同鈞 - 田　庚 - 黃毓麟 - 馮如衡 - 李晉熙 - 劉瞻漢 - 鄭叔忱 - 范仲垚 - 楊炳旂 - 楊覲圭 胡成立 - 黃曾源 - 羅維垣 - 汪宗翰 - 秦家穆 - 梁芝榮 - 陳懋鼎 - 郭集芬 - 陳康瑞 - 李長郁 陳啓緒 - 陳寶璐 - 陸承宗 - 倪惟諴 - 米毓瑞 - 羅傳瑞 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共187名: 王肇敏 - 何錫禔 - 周家琪 - 蘇守慶 - 楊金鎧 - 范宗瑩 - 劉樹屏 - 張學華 - 何士循 - 凌和鈞 何敬釗 - 謝福慶 - 黃嘉禮 - 璥　璐 - 梁聯芳 - 吳慶祥 - 張壯彩 - 李瀚鋆 - 伍文琯 - 植堯蘭 陳國華 - 嚴庚辛 - 姚文倬 - 孫石城 - 齊耀珊 - 陳禧年 - 李銘熙 - 葛祥熊 - 王作綍 - 黃履初 黃德潤 - 朱大誥 - 鄭　恭 - 周翔鳳 - 胡詠琛 - 陳敬修 - 方　霆 - 翁　燾 - 葉文銓 - 張　檢 邱聿徵 - 董　康 - 張守炎 - 張瑞芳 - 羅廷煦 -  張叙賓 - 張文煥 - 張延鴻 - 王貽典 - 羅棟材 周毓棠 - 張文煥 - 吳丙湘 - 張志嘉 - 鄭　襄 - 陳寶瑨 - 陸輔清 - 蕭受祺 - 晁鴻年 - 歐仁衡 許南英 - 俞明震 - 黃漢清 - 閻志廉 - 張　堅 - 劉奮熙 - 葛汝葆 - 李綺青 - 丁學恭 - 劉增泰 舒信孚 - 程芹香 - 張庭武 - 談廷瑞 - 王龍詔 - 李光燿 - 王廷銳 - 李兆蘭 - 喻　炌 - 宋子聯 徐桂馨 - 姚　楷 - 陳雲霖 - 林毓菁 - 俞官圻 - 蘇繩武 - 孫笥經 - 張恭彝 - 李燮陽 - 王　塾 曾繼光 - 延　祺 - 王嘉謨 - 任正 - 柳　堂 - 鄒炳文 - 蘇元桱 - 韓福慶 - 董思寬 - 高振聲 梁維新 - 何國澄 - 呂道象 - 陳守晸 - 鍾德瑞 - 陳　焴 - 高潤生 - 史履晉 - 張祖祺 - 李舒馨 張觀德 - 熊濟文 - 王遂善 - 黃國琦 - 秦化西 - 徐春煦 - 萬有嚴 - 鄭文欽 - 蘇　岱 - 安蔭甲 顏慶忠 - 孫錦江 - 鍈　珍 - 樊景曾 - 蔡　鎮 - 松　年 - 湯　霖 - 劉選青 - 汪清麒 - 尹世彩 劉兆暄 - 王貴省 - 王玉珂 - 朱　芬 - 崔廣沅 - 王燿文 - 葉南金 - 趙承翰 - 施魯濱 - 王鶴松 張文翰 - 花　銘 - 劉　勳 - 黃增榮 - 孫光遠 - 曾　培 - 焦國理 - 侯紹宣 - 張立仁 - 鄭毓蘭 曾廣運 - 熊兆姜 - 白象賢 - 羅　鎔 - 劉延坦 - 陳慶彬 - 郭　冏 - 梁葆仁 - 谷如墉 - 王寶光 顧肇鼎 - 黃國琛 - 楊學敏 - 施沛霖 - 趙　淵 - 慶　春 - 溫繁炘 - 耿濟瀛 - 黃福元 - 范　堯 榮　禧 - 劉秉權 - 張鳳岡 - 龍賡言 - 裕　絰 - 蔡寶仁 - 吳學曾 - 姚鍾璜 - 文鑑 - 韓鏡蓉 黃天懷 - 孔繁樸 - 張　鍵 - 潘其祝 - 苟春培 - 劉錫光 - 冉文瑞 - －－－ - －－－ - －－－
前一科：光緒十五年己丑科　·　後一科：光緒十八年壬辰科 同科進士：光緒十六年庚寅繙譯恩科、光緒十六年庚寅武恩科
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