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游朝敏
影視作品 > 電視

| 年份 | 譯名標題 | 原名標題 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 |  | Torchwood | Nicolas Frumkin |  |
| 2015－17 | 不才專家（英语：） | Master of None | Brian Chang |  |
| 2020－22 | 中央公園（英语：） | Central Park | Sheng |  |
| 2021－22 | 北方極樂園（英语：） | The Great North | Steven Huang | 配音 |
| 2022 | 派對之後（英语：） | The Afterparty | Ned |  |
參考資料

1 2  . fridae.asia.   [2022-11-24]. （原始内容存档于2018-02-08）.
↑  Tsao, Edward; Liu, Kuan-lin. . Central News Agency. 18 September 2017  [18 September 2017]. （原始内容存档于2019-03-08）.
1 2  . TaiwaneseAmerican.org. 19 November 2008  [2022-11-24]. （原始内容存档于2018-10-23）.
↑  . Asian Week. 28 November 2008  [2021-05-23]. （原始内容存档于2013-10-21）.
↑  Freeman, Molly. . Bustle. 11 November 2015  [2022-11-24]. （原始内容存档于2022-11-24）.
↑  . annieawards.org.   [2019-03-15]. （原始内容存档于2020-08-17） （英语）.
↑  Andreeva, Nellie. . Deadline Hollywood. October 4, 2021  [October 4, 2021]. （原始内容存档于2021-10-04）.
外部連結

游朝敏在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
九龍巴士89A線

九龍巴士89A線是香港九龍一條已停駛的巴士路線。
歷史

1983年8月7日：89A線投入服務，來往圓洲角及觀塘（月華街），以配合紅梅谷路通往獅子山隧道公路的新路段啟用。當時平日早上另設由博康單向往彩虹之非官方特別班次。
1984年8月5日：上述特別班次由新路線89B取代。
1986年5月18日：總站由觀塘（月華街）遷至觀塘碼頭，並改派12米巴士行走。
1988年9月27日：因應觀塘工業區實行新交通管理措施，由觀塘碼頭開出的班次改經敬業街及成業街，不直接駛入開源道北行。
1989年1月12日：改以觀塘碼頭廣場外迴旋處駛入觀塘碼頭，不再以偉業街右轉駛入總站。
1989年10月16日：往圓洲角方向改直行觀塘道，不再途經協和街、同仁街、裕民坊及康寧道。
1991年6月29日：配合大老山隧道通車而取消服務，由新路線80X及89X，以及74A線提前單向分段收費取代。
取消前行車路線

觀塘碼頭開途經：插桅杆街、銀城街、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道
圓洲角開途經：偉業街、敬業街、成業街、開源道、觀塘道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、銀城街及插桅杆街。
哈尼縣

| 哈尼縣 Harney County |
| --- | --- |
县
哈尼縣行政中心
 哈尼縣于俄勒岡州中的位置
 俄勒岡州于美国的位置
坐标： 43°04′N 118°58′W﻿ / ﻿43.07°N 118.97°W﻿ / 43.07; -118.97
国家:  美国
州:  俄勒冈州
设立日期: 1889年2月23日
語源: 威廉·S·哈尼（英语：）
县治: 柏恩斯
最大城市: 柏恩斯
面积
 • 总计: 10,226 平方英里（30,000 平方公里）
 • 陸地: 10,133 平方英里（30,000 平方公里）
 • 水域: 93 平方英里（200 平方公里）  0.9%
人口（2020年）
 • 總計: 7,495人
 • 估计（2023年）: 7,440 ▼
 • 密度: 0.7人/平方英里（0.3人/平方公里）
时区: 太平洋时区（UTC−8）
 • 夏时制: 太平洋时区（UTC−7）
包含的国会选区: 第2選區
網站: www.co.harney.or.us
哈尼縣（英語：）是位於美国俄勒冈州東南部的一個郡，南鄰内华达州，面積26,486平方公里，是全州面積最大的縣。根據2020年美國人口普查，共有人口7,422人。哈尼縣的縣治為柏恩斯。哈尼縣是俄勒岡州中面積最大的一個縣份，亦是全國面積第十大的縣份。
歷史

哈尼縣縣名是為了紀念美墨戰爭和北美印第安战争時期將領威廉·塞爾比·哈尼（英语：）。
原本居住於哈尼縣的美國土著為派尤特人。當時，與派尤特人爭奪土地的原住民則為特奈诺人和沃斯科人。 於1826年到達哈尼縣一帶的彼得·奥格登（英语：）是首個來到哈尼縣的歐洲人。
哈尼縣成立於1889年2月25日，並且是獨立自格蘭特縣的。於1890年，柏恩斯成為了哈尼縣的縣治。
地理

根據2000年人口普查，哈尼縣的面積為10,226平方英里（26,485.2平方），其中有10,134平方英里（26,246.9平方），即99.1%為陸地；92平方英里（238.3平方），即0.9%為水域。斯典萨山是縣內的最高點，其海拔為9,700英尺（3,000）。而斯典萨山的東南面則是阿尔沃德沙漠，俄勒冈州中最乾旱的地區。
地理 > 毗邻县

俄勒冈州 萊克縣：西方
俄勒岡州 德舒特縣：西北方
俄勒岡州 克魯克縣：西北方
俄勒岡州 格蘭特縣：北方
俄勒岡州 馬盧爾縣：東方
内华达州 洪堡縣：南方
內華達州 瓦肖县：西南方
地理 > 国家保护区

马卢尔国家森林公园（部份）
马卢尔国家野生动物保护区
阿乔科国家森林公园（部份）
人口

| 调查年 | 人口 | 备注 | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1890 | 2,559 |  | — |
| 1900 | 2,598 |  | 1.5% |
| 1910 | 4,059 |  | 56.2% |
| 1920 | 3,992 |  | −1.7% |
| 1930 | 5,920 |  | 48.3% |
| 1940 | 5,374 |  | −9.2% |
| 1950 | 6,113 |  | 13.8% |
| 1960 | 6,744 |  | 10.3% |
| 1970 | 7,215 |  | 7.0% |
| 1980 | 8,314 |  | 15.2% |
| 1990 | 7,060 |  | −15.1% |
| 2000 | 7,609 |  | 7.8% |
| 2010 | 7,422 |  | −2.5% |

根據2000年人口普查，哈尼縣擁有7,609居民、3,036住戶和 2,094家庭。。其人口密度為每平方英里1居民（每平方公里0.3居民）。哈尼縣擁有3,533間房屋单位，其密度為每平方英里0.3間（每平方公里0.1間）。哈尼縣的人口是由91.93%白人、0.13%黑人、3.97%土著、0.51%亞洲人、0.07%太平洋岛民、1.30%其他種族和2.09%混血构成。而西班牙裔或拉丁美洲人佔了人口4.15%。而在91.93%白人當中，有21.1%為德國人、10.3%愛爾蘭人和9.7%英國人。
大約75%居民居住於伯恩斯-海因斯市辖区，而大約7%居民則居住於克拉恩。
在13,309住户中，有26.40%擁有一個或以上的兒童（18歲以下）、56.30%為夫妻、7.40%為單親家庭、而有31.90%為非家庭。其中25.70%住户為獨居，10.30%為同居長者。平均每戶有2.42人，而平均每個家庭則有2.90人。在32,485居民中，有23.70%為18歲以下、5.40%為18至24歲、24.00%為25至44歲、28.50%為45至64歲以及18.40%為65歲以上。人口的年齡中位數為43歲，每100個女性就有105.10個男性。每100個成年女性（18歲以上）就有104.70個成年男性。
在3,036住户中，有29.40%擁有一個或以上的兒童（18歲以下）、58.00%為夫妻、6.80%為單親家庭、而有1.00%為非家庭。其中25.90%住户為獨居，10.20%為同居長者。平均每戶有2.45人，而平均每個家庭則有2.9人。在7,609居民中，有26.00%為18歲以下、6.40%為18至24歲、26.60%為25至44歲、26.10%為45至64歲以及15.00%為65歲以上。人口的年齡中位數為40歲，每100個女性就有102.90個男性。每100個成年女性（18歲以上）就有98.20個成年男性。
哈尼縣的住戶收入中位數為$30,957，而家庭收入中位數則為$36,917。男性的收入中位數為$27,386，而女性的收入中位數則為$21,773。哈尼縣的人均收入為$16,159。約8.60%家庭和11.80%人口在貧窮線以下。
參考文獻

↑  . United States Census.   [2011-02-13]. （原始内容存档于2012-06-06）.
↑  Fowler, Catherine S. and Liljeblad, Sven (1978) Northern Paiute In d'Azevedo, Warren L. (editor) (1978) Great Basin,  pp. 435–465, Handbook of North American Indians, William C. Sturtevant, general editor, vol. 11. Smithsonian Institution, Washington, D.C.
↑  . Harney County Chamber of Commerce.   [2007-10-30]. （原始内容存档于2007-09-28）.
↑  . United States Census.   [2011-02-13]. （原始内容存档于2012-06-06）.
↑  .   [2013-01-19]. （原始内容存档于2012-10-13）.
↑  .   [2021-01-17]. （原始内容存档于2013-09-11）.
↑  .   [2013-01-19]. （原始内容存档于2012-08-11）.
↑  . United States Census Bureau.   [2008-01-31].
↑  （英文）Population Profile of the United States: 2000 （页面存档备份，存于）
↑  Etulain, Richard W. . The Oregon Encyclopedia.   [2008-04-03]. （原始内容存档于2008-07-04）.
↑  （英文）Census 2000 gateway （页面存档备份，存于）
1 2  . United States Census Bureau. 2010-12-23  [2010-12-23]. （原始内容存档于2010-12-25）.
歡迎司機進入哈尼縣的路標。
船橋站

此條目介紹的是東日本旅客鐵道、東武鐵道的車站。关于京成電鐵的車站，请见「」。关于小田急電鐵的車站，请见「」。
船橋站（日语：／ Funabashi eki */?）是位於日本千葉縣船橋市本町七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。
停靠路線

此站有JR東日本的總武本線與東武鐵道的野田線（愛稱「東武都市公園線」）停靠，是轉乘站。JR總武本線有行走快速線（日语：）的總武快速線與行走緩行線（日语：）的中央·總武線各站停車的2個系統，另加一部分特急列車停靠。東武野田線以此站為終點。
車站鄰近京成船橋站，可以轉乘。有發售JR船橋站、京成船橋站間接續以及東武船橋站、京成船橋站間接續的聯絡定期券。
車站構造 > JR東日本

緩行線、快速線停車的是島式月台2面4線高架車站。
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  總武線（各站停車） | 西行 | 西船橋、秋葉原、新宿方向 |
| 2 |  總武線（各站停車） | 東行 | 幕張、稻毛、千葉方向 |
| 3 |  總武線（特急、快速） | 上行 | 錦糸町、東京、橫濱方向 |
| 4 |  總武線（特急、快速） | 下行 | 津田沼、千葉、成田機場方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
西武船橋店閉店前與Shapo船橋南館開門前南口側
北口行人甲板
舊南口（2007年）
現南口（2019年12月）
中央閘口（2019年12月）
Shapo閘口（2019年12月）
1、2號月台（中央·總武線）（2019年12月）
3、4號月台（總武線快速）（2019年12月）
車站構造 > 東武鐵道

東武鐵道的船橋站位於JR站鄰接的東武百貨店的2～3樓。
車站構造 > 東武鐵道 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1、2 |  東武都市公園線 | 新鎌谷、六實、柏、春日部、大宮方向 |
東武閘口（2016年）
東武月台（2007年）
月台閘門（2015年）
利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為137,842人。
東日本管內車站當中次於吉祥寺站排行第23位，千葉縣內的東日本管內車站當中最多。西鄰的西船橋站有快速列車但不停靠，有較多乘客在此站轉乘快速和各站停車列車。
東武鐵道 - 2016年度1日平均上下車人次為114,470人。
野田線全體次於柏站、大宮站排行第3位。
利用狀況 > 各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次的推移如下表（JR除外）。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

年度: 東武鐵道
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 |
| 1998年（平成10年） | 102,351 |  |
| 1999年（平成11年） | 100,809 | -1.5% |
| 2000年（平成12年） | 103,456 | 2.6% |
| 2001年（平成13年） | 104,340 | 0.9% |
| 2002年（平成14年） | 102,677 | -1.6% |
| 2003年（平成15年） | 102,752 | -1.5% |
| 2004年（平成16年） | 102,440 | -0.3% |
| 2005年（平成17年） | 103,895 | 1.4% |
| 2006年（平成18年） | 105,335 | 1.4% |
| 2007年（平成19年） | 107,766 | 2.3% |
| 2008年（平成20年） | 108,530 | 0.7% |
| 2009年（平成21年） | 108,017 | -0.5% |
| 2010年（平成22年） | 107,712 | -0.3% |
| 2011年（平成23年） | 107,418 | -0.3% |
| 2012年（平成24年） | 111,239 | 3.6% |
| 2013年（平成25年） | 113,653 | 2.2% |
| 2014年（平成26年） | 112,000 | -1.5% |
| 2015年（平成27年） | 113,347 | 1.2% |
| 2016年（平成28年） | 114,470 | 1.0% |
| 2017年（平成29年） | 115,566 | 1.0% |
| 2018年（平成30年） | 116,001 | 0.4% |
| 2019年（令和元年） | 114,868 | −1.0% |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

近年1日平均上車人次的推移如下表。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 國鐵/JR東日本 | 東武鐵道 | 來源 |
| 1953年（昭和28年） | 19,680 |  |  |
| 1954年（昭和29年） | 20,281 |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 27,544 |  |  |
| 1956年（昭和31年） | 30,798 |  |  |
| 1957年（昭和32年） | 33,668 |  |  |
| 1958年（昭和33年） | 34,837 |  |  |
| 1959年（昭和34年） | 37,837 |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 41,084 |  |  |
| 1961年（昭和36年） | 43,869 |  |  |
| 1962年（昭和37年） | 48,494 |  |  |
| 1963年（昭和38年） | 52,122 |  |  |
| 1964年（昭和39年） | 56,400 |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 59,028 |  |  |
| 1966年（昭和41年） | 62,987 |  |  |
| 1967年（昭和42年） | 66,505 |  |  |
| 1968年（昭和43年） | 69,512 |  |  |
| 1969年（昭和44年） | 71,465 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 76,013 |  |  |
| 1971年（昭和46年） | 77,804 |  |  |
| 1972年（昭和47年） | 93,217 |  |  |
| 1973年（昭和48年） | 105,812 |  |  |
| 1974年（昭和49年） | 117,172 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 116,860 |  |  |
| 1976年（昭和51年） | 121,364 | 16,517 |  |
| 1977年（昭和52年） | 123,488 | 37,752 |  |
| 1978年（昭和53年） | 127,563 | 38,711 |  |
| 1979年（昭和54年） | 128,756 | 38,445 |  |
| 1980年（昭和55年） | 129,525 | 39,586 |  |
| 1981年（昭和56年） | 132,773 | 40,737 |  |
| 1982年（昭和57年） | 130,957 | 20,124 |  |
| 1983年（昭和58年） | 131,906 | 42,201 |  |
| 1984年（昭和59年） | 135,370 | 43,485 |  |
| 1985年（昭和60年） | 134,854 | 44,503 |  |
| 1986年（昭和61年） | 135,862 | 45,611 |  |
| 1987年（昭和62年） | 138,874 | 47,261 |  |
| 1988年（昭和63年） | 150,801 | 49,316 |  |
| 1989年（平成元年） | 152,771 | 49,900 |  |
| 1990年（平成02年） | 155,806 | 51,487 |  |
| 1991年（平成03年） | 158,620 | 52,518 |  |
| 1992年（平成04年） | 158,450 | 53,770 |  |
| 1993年（平成05年） | 158,889 | 54,732 |  |
| 1994年（平成06年） | 156,766 | 54,483 |  |
| 1995年（平成07年） | 156,377 | 55,268 |  |
| 1996年（平成08年） | 147,491 | 53,965 |  |
| 1997年（平成09年） | 140,852 | 52,465 |  |
| 1998年（平成10年） | 135,467 | 51,196 |  |
| 1999年（平成11年） | 132,686 | 50,685 |  |
| 2000年（平成12年） | 131,611 | 51,835 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | JR東日本 | 東武鐵道 | 來源 |
| 2001年（平成13年） | 131,728 | 52,121 |  |
| 2002年（平成14年） | 131,009 | 51,343 |  |
| 2003年（平成15年） | 131,702 | 51,432 |  |
| 2004年（平成16年） | 131,514 | 51,288 |  |
| 2005年（平成17年） | 131,579 | 51,856 |  |
| 2006年（平成18年） | 132,972 | 52,476 |  |
| 2007年（平成19年） | 135,611 | 53,461 |  |
| 2008年（平成20年） | 136,365 | 53,866 |  |
| 2009年（平成21年） | 135,560 | 53,607 |  |
| 2010年（平成22年） | 134,705 | 53,466 |  |
| 2011年（平成23年） | 133,774 | 53,368 |  |
| 2012年（平成24年） | 134,366 | 55,256 |  |
| 2013年（平成25年） | 136,575 | 56,450 |  |
| 2014年（平成26年） | 135,322 | 55,659 |  |
| 2015年（平成27年） | 137,173 | 56,316 |  |
| 2016年（平成28年） | 138,004 | 56,878 |  |
| 2017年（平成29年） | 139,109 | 57,476 |  |
| 2018年（平成30年） | 138,950 | 57,719 |  |
| 2019年（令和元年） | 137,842 |  |  |
車站周邊

南側是船橋市的中心市街地，人車皆多。北側接近住宅區。
車站周邊 > 車站大樓

トウブブックス船橋店、Doutor 咖啡厅東武船橋站店（東武站内）
Chapeau船橋（JR東日本系）
東武百貨店船橋店
車站周邊 > 北口

船橋站北口巴士站
伊藤洋華堂船橋店
プラウド塔船橋
船橋伟大酒店
東橫INN船橋
船橋北口郵局
天沼辯天池公園
船橋市武道中心
車站周邊 > 南口

船橋站南口巴士站
西武百貨店船橋店
船橋Loft
脸
Sakuraya
船橋站前圖書館
京成船橋站
船橋市民文化大厅
船橋市中央圖書館
船橋本町郵便局
酒店シロー
船橋市民大學校
船橋市役所
历史

1899年（明治32年）3月13日－以總武鐵道（初代）車站的名義開業，兼營客貨運業務。
1907年（明治40年）9月1日－政府根據鐵路國有法收購總武鐵道，成為日本國有鐵道車站。
1923年（大正12年）12月27日－北總鐵道（初代）船橋線開業。
1929年（昭和4年）11月22日－北總鐵道（初代）改稱為總武鐵道（二代）。
1944年（昭和19年）3月1日－東武鐵道根據陸上交通事業調整法併購總武鐵道（二代），初期柏至船橋段稱為船橋線，1948年與原稱野田線的大宮至柏段合併，成為現時的野田線。
1974年（昭和49年）10月1日－停辦貨運業務。
1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。
參考資料

↑  . JR東日本. （原始内容存档于2001-05-06）.
↑  . 東武鉄道ポータルサイト. （原始内容存档于2016-08-06）.
相關條目

日本鐵路車站列表
外部連結

車站資訊（船橋）：東日本旅客鐵道
船橋（車站資訊） - 東武鐵道
35°42′06″N 139°59′07″E﻿ / ﻿35.7017425°N 139.9852288°E﻿ / 35.7017425; 139.9852288
東武百貨店船橋店
西武百貨店船橋店
警花肉搏強姦黨

| 警花肉搏強姦黨 > 基本资料 |
| --- | --- |
导演: 陳國權
监制: 朱玲 顧方濤
制片: 陳文
编剧: 黃偉強 李國輝
主演: 方中信 陳惠敏 李綺霞 黃秋生  徐忠信  李中寧
配乐: 周錦祥
: 蕭南
片长: 100 分鐘
产地:  英屬香港
语言: 粵語  
上映及发行
上映日期:  英屬香港： 1993年 (1993)  
发行商: 美亞鐳射影碟有限公司
各地片名
臺灣: 
《警花肉搏強姦黨》（英語：）是一部1993年出品，由陳國權執導，由方中信、陳惠敏、李綺霞、午馬主演，主要讲述了警花嘉文接近牛欄昌所屬犯罪集團的故事。
故事大綱

警花歐嘉文從英格蘭回港受訓，上司派她接近牛欄昌，因牛欄昌最近接管了馬良的犯罪集團。上司先介紹了犯罪集團的成員，其中一定包括首領馬良（黃秋生饰）为人刻薄，還有牛欄昌（方中信饰），他最近接管了馬良的犯罪集團，他還有一個手下賀東（番薯東）（陳惠敏饰）性格火爆，心狠手辣。嘉文被上司派為舞小姐，在一個容易的機會下，便接近了牛欄昌。慢慢，牛欄昌也接受了嘉文，在過程是有肉搏的場面，但嘉文為了可以解決馬良的犯罪集團，甘心犧牲自己的身躰，和牛欄昌肉搏。經過牛欄昌多次犯罪失敗的例子，牛欄昌開始對嘉文作出懷疑...
主要角色

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 演員 | 角色 | 粵語配音 | 暱稱/關係 |
| 方中信 | 曾世昌 | 張炳強 | 犯罪集團成員，后為首腦 又名:牛欄昌 在一次在夜店裏被警花嘉文接近 賀東（番薯東）的上司，后期反目 和羅美寳有姦情 三哥之合作伙伴 馬良的頭號得力助手，后接管他的犯罪集團 曾經和嘉文發生肉搏場面 和阿標、坤哥不和，后反目 |
| 陳惠敏 | 賀東 | 陳欣 | 犯罪集團成員 又名:番薯東 在一次在夜店裏被警花嘉文接近 曾世昌（牛欄昌）的手下，后期反目 三哥之合作伙伴 性格火爆，心狠手辣 和阿標、坤哥不和，后反目 |
| 李綺霞 | 歐嘉文 | 曾慶珏 | 警校校花 接近曾世昌（牛欄昌）來收集他的犯罪証据 李雄之手下 |
| 徐忠信 | 坤哥 | 賈鳳悟 | 黑幫老大 性格心狠手辣，為求達到目的，不擇手段 阿標之老大 和曾世昌（牛欄昌）、賀東（番薯東）不和，后反目 后被賀東用棍打下山死亡 |
| 黃秋生 | 馬良 | 陳永信 | 犯罪集團首領 曾世昌（牛欄昌）、賀東（番薯東）之上司 性格刻薄，唯對自己獨生子好 羅美寳之夫，與其不和 后發現曾世昌和羅美寳偷情后不停以侮辱的字眼來侮辱羅美寳，並被其憤怒之下殺死 |
| 李中寧 | 阿標 |  | 黑幫成員 坤哥之得力手下兼愛將 和曾世昌（牛欄昌）、賀東（番薯東）不和，后反目 后被賀東勒死 |
| 黃一山 | 警校教官 | 黃一山 | 警校教官 歐嘉文所在警校的警校教官 |
| 午馬 | 三哥 | 賈鳳悟 | 黑幫老大，毒販 曾世昌（牛欄昌）、賀東（番薯東）之合作伙伴 |
| 陳國權 | 徐阿河 |  | 警察 又名:翠河 容慕蓮之伙伴，與其不和 李雄之下屬，被其派往暗中幫助歐嘉文 |
| 黃天鐸 | 神祕人 | 賈鳳悟 | 偷拍一名女人擦身的男人 |
| 黎漢持 | 李雄 |  | 警官 歐嘉文、徐阿河、容慕蓮之上司 派歐嘉文接近曾世昌（牛欄昌）來收集他的犯罪証据 |
| 李月仙 | 羅美寳 |  | 富商太太 幫馬良管理夜店生意 性格貪慕虛榮 馬良之妻，后反目 和曾世昌（牛欄昌）有姦情 被馬良發現偷情后不停被其以侮辱的字眼來侮辱，在一怒之下殺死其 最后發現曾世昌和歐嘉文的関係后崩潰，在爭執之下被槍殺 |
參考資料

↑  香港影庫上《警花肉搏強姦黨》的資料（繁體中文）
參考

香港影庫上《警花肉搏強姦黨》的資料（繁體中文）
琉球攝政列表

以下是琉球國1253年至1875年間攝政的名單。
這張列表是依據《中山世譜》、《沖繩一千年史》、《中山王府相卿傳職年譜》、《尚泰侯實錄》三部文獻列出的。
| 人名 | 任職年份 | 所輔佐的國王 | 備注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 英祖 | 1253年 - 1259年 | 義本 | 　 |
| 亞蘭匏 | 任職年份不詳 | 察度、武寧 |  |
| 程復 | 1411年 - 不詳 | 尚思紹 | 　 |
| 王茂 | 1411年 - 不詳 | 尚思紹 | 　 |
| 懷機 | 1428年 - 不詳 | 尚巴志、尚忠、 尚思達、尚金福 | 　 |
| 尚宏（具志頭王子朝盛） | 1589年 - 1610年 | 尚寧 | 　 |
| 菊隱和尚 | 1611年 - 不詳 | 尚寧 | 　 |
| 尚豐（佐敷王子朝昌） | 1617年 - 1621年 | 尚寧 | 《傳職年譜》作「中城王子」 |
| 尚盛（金武王子朝貞） | 1629年 - 1654年 | 尚豐、尚質 | 　 |
| 尚亨（具志川王子朝盈） | 1654年 - 1666年 | 尚質 | 　 |
| 向象賢（羽地按司朝秀） | 1666年 - 1675年 | 尚質、尚貞 | 《傳職年譜》作「羽地王子」 |
| 尚弘毅（大里王子朝亮） | 1676年 - 1686年 | 尚貞 | 　 |
| 尚熙（金武王子朝興） | 1688年 - 1688年 | 尚貞 | 　 |
| 尚弘才（北谷王子朝愛） | 1689年 - 1705年 | 尚貞 | 　 |
| 尚綱（小禄王子朝奇） | 1705年 - 1712年 | 尚貞、尚益、 尚敬 | 　 |
| 尚祐（豐見城王子朝匡） | 1712年 - 1722年 | 尚敬 | 　 |
| 尚徹（北谷王子朝騎） | 1722年 - 1739年 | 尚敬 | 　 |
| 尚宣謨（今歸仁王子朝義） | 1755年 - 1770年 | 尚穆 | 　 |
| 尚和（讀谷山王子朝恒） | 1770年 - 1785年 | 尚穆 | 　 |
| 尚圖（浦添王子朝英） | 1794年 - 1797年 | 尚穆、尚温 | 　 |
| 尚周（義村王子朝宜） | 1798年 - 1802年 | 尚温 | 　 |
| 尚太烈（讀谷山王子朝英） | 1803年 - 1816年 | 尚成、尚灝 | 《中山世譜》作「尚大烈」 　 |
| 尚容（宜野灣王子朝祥） | 1817年 - 1820年 | 尚灝 | 　 |
| 尚廷範（羽地王子朝美） | 1822年 - 1831年 | 尚灝 | 　 |
| 尚楷（豐見城王子朝春） | 1831年 - 1832年 | 尚灝 | 　 |
| 尚元魯（浦添王子朝熹） | 1835年 - 1852年 | 尚育、尚泰 |  |
| 尚惇（大里王子朝教） | 1852年 - 1861年 | 尚泰 | 在職年份據《實錄》 |
| 尚允讓（與那城王子朝紀） | 1861年 - 1872年 | 尚泰 | 《中山世譜》作「尚允讓」，《傳職年譜》中記載不詳。 在職年據《實錄》 |
| 尚健（伊江王子朝直） | 1872年 - 1875年 | 尚泰 | 《傳職年譜》中記載不詳 |
參考文獻

《中山世譜》正卷，（琉球）蔡鐸、蔡溫等撰
《尚泰侯實錄》，（日本）東恩納寬惇
《中山王府相卿傳職年譜》，日本法政大學沖繩文化研究所
中山王府相卿傳職年譜 （页面存档备份，存于），沖繩琉球大學附屬圖書館
《沖縄一千年史》，（日本）真境名安興
滨河圣拉斐尔

| 滨河圣拉斐尔 San Rafael del Río |
| --- | --- |
市镇
滨河圣拉斐尔在西班牙的位置
坐标：40°36′23″N 0°20′55″E﻿ / ﻿40.6065°N 0.3487°E﻿ / 40.6065; 0.3487
国家: 西班牙
自治区: 巴倫西亞自治區
省: 卡斯特利翁省
面积
 • 总计: 21 平方公里（8 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 423人
 • 密度: 20.1人/平方公里（52.2人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
滨河圣拉斐尔（西班牙語：）是西班牙巴倫西亞自治區卡斯特利翁省的一个市镇。总面积21平方公里，总人口423人（2001年），人口密度20人/平方公里。
埃尔肯罗特

| 埃尔肯罗特 Elkenroth |
| --- | --- |
市镇
埃尔肯罗特在德国的位置
坐标：50°43′40″N 7°52′59″E﻿ / ﻿50.7278°N 7.8831°E﻿ / 50.7278; 7.8831
国家: 德国
州: 莱茵兰-普法尔茨州
面积
 • 总计: 8.15 平方公里（3.15 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 1,860人
 • 密度: 228人/平方公里（591人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 57578
埃尔肯罗特（德语：）是德国莱茵兰-普法尔茨州的一个市镇。总面积8.15平方公里，总人口1860人，其中男性932人，女性928人（2011年12月31日），人口密度228人/平方公里。
蒙古第一次入侵波蘭

蒙古帝國在成吉思汗的帶領下，自十三世紀起進行了大規模的征戰行動，其入侵歐洲的最終目標為佔領匈牙利及保加利亞，並藉此創造有利的政戰形勢以攻擊拜占庭帝國。1240年至1241年蒙古入侵波蘭，以鞏固負責攻擊匈牙利王國的蒙古主力軍側翼。蒙古人截斷了波蘭人對匈牙利國王貝拉四世提供的所有援助，並擋下貝拉國王的一切軍事指令。
蒙古大軍對波蘭的攻擊屬於拔都在中東歐進行的大規模軍事行動之一，而這一系列軍事行動最重要的意義在於其所造成的政治效果。1241年發生的這些事件，撼動了大鬍子亨利及其子所建的新興國家，而莱格尼察一役帶來的重創使波蘭的統一過程推延多年。入侵事件過後的數年間，造成中央權力分散的因素持續發酵，導致地方勢力更加分崩離析，削弱了波蘭的防禦力及在歐洲該區的政治地位。
此後，金帳汗國兩度入侵波蘭，於1259年至1260年第二次入侵波蘭，以及1287年至1288年第三次入侵波兰。
參考來源

Jasiński Tomasz, Przerwany Hejnał, Kraków 1988.
Stanisław Szczur, Średniowiecze, Kraków 2007.
Stefan Krakowski, Polska w walce z najazdami tatarskimi w XIII wieku, wyd. MON 1956, str. 119–170.
九點強強滾

| 九點強強滾 |
| --- | --- |
类型: 兒童廣播節目
主持: 趙自強
制作国家／地区:  中華民國（臺灣）
语言: 國語、台語
每集长度: 60分鐘（含廣告）
播出 
首播频道: 台灣全民廣播電台（news98）
播出国家／地区:  臺灣
播出日期: 2000年6月12日 (2000-06-12)—2017年11月30日 (2017-11-30)
 
《九點強強滾》是台灣全民廣播電台（News98）知名的兒童廣播節目，主持人是趙自強，製作人林建光，由2000年6月12日開播，原每週七天播出，後改為週一至週五21:00 - 22:00現場直播，2016年2月28日，九點強強滾改為週一到週五19:00播出，節目改名為《19點強強滾》，2017年11月30日節目停播。
節目風格及特色

節目於現場直播，且趙自強的內容生動活潑，深得兒童及各年齡層喜愛，同時也富有寓教於樂的意義，是晚上黃金時段相當受歡迎的廣播節目，曾多次獲得由行政院新聞局舉辦、暱稱「小金鐘」的「優良兒童節目獎」，並於2014年第49屆金鐘獎獲頒廣播金鐘獎最佳兒童節目主持人獎。
節目主題

週一「強強滾百科全書-老歌篇&強強滾音樂教室」：在開場白中，帶領大家進入老歌的時空隧道中，接著與來賓帶著聽眾一起唱兒歌、也讓聽眾選擇自己想要唱的歌；若有新聽眾時，則用歡迎歌來伴奏。
週二「健康呼啦啦」：請到有關於兒童的身心保健的人士，或是一些故事來增進聽眾們的知識。
週三「漢字達人篇&兒童立法院」：在開場白之中，由漢字達人宏如姊姊介紹一個字，並引經據典介紹典故及應用，接著兒童立法院則用一些生活上的主題，讓兒童委員們分享相關的心事與近況。
週四「校園特攻隊」：請到各個國小的校長，來宣揚該學校的歷史、地理環境、和人文特色，與未來之展望，同時也歡迎該校小朋友進去call-in與校長聊天。
週五「地球怎麼了 / 強強趴趴走」：在開場白中，請出葉欣誠教授，報告地球的近況與分享環保的新知；接著請到各個領域的來賓來介紹自己的書本，理念等等的內容。
節目主題 > 寒暑假特別單元

於每週四都會固定推出「全家大挑戰」，讓每位小朋友call-in進去電台，並和家人一起參與，接著選擇各類題組，藉由主持人與其助手來問問題，小朋友與其家人回覆答案，並於該題組裡全部答對後，可得到相當的獎勵。而在回答問題的過程中，若遇到一些無法回答的問題時，可提供一次求救的機會。
節目主題 > 不定期輪流主題

強哥留聲機：在節目的最後，由強哥來敘述自己遊歷各地時，收集到的好聲音們與小朋友分享。
從前～從前：在節目的最後，由強哥帶領著小朋友們述說小故事，並藉由故事來闡述人生的寓意。
節目固定主題

親密日記：在節目剩餘的時間，讓聽友Call-in進去分享今天過得如何。
相關條目

趙自強
台灣全民廣播電台（news98）
臺灣廣播電台列表
提名

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | 《九點強強滾》趙自強 | 第49屆金鐘獎廣播金鐘獎兒童節目主持人獎 | 獲獎 |
| 2015年 | 《九點強強滾》趙自強 | 第50屆金鐘獎廣播金鐘獎兒童節目主持人獎 |  |
| 2015年 | 《九點強強滾》林建光 | 第50屆金鐘獎廣播金鐘獎企劃編撰獎 |  |
| 2016年 | 《九點強強滾》 | 第51屆金鐘獎廣播金鐘獎兒童節目獎 |  |
| 2016年 | 《九點強強滾》趙自強 | 第51屆金鐘獎廣播金鐘獎兒童節目主持人獎 | 獲獎 |
獲獎

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | 《九點強強滾》 | 行政院新聞局優良電視暨廣播兒童節目「優等製作獎」 | 獲獎 |
| 2003年 | 《九點強強滾》 | 行政院新聞局優良電視暨廣播兒童節目「優等製作獎」 | 獲獎 |
| 2004年 | 《九點強強滾》 | 行政院新聞局「優良廣播兒童節目暨少年節目獎」最佳兒童主持人獎 | 獲獎 |
參考文獻

↑  黃兆璽. . 聯合報 (台北). 2005-11-06: D2版/娛樂大搜查 （中文（臺灣））. 至於廣播類，以教育、漢聲廣播電台各囊獲三項，成績最為突出，至於「最佳兒童節目」則是趙自強主持的台灣全民廣播電台「九點強強滾」節目。  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  張文輝. . 聯合報 (台北). 2002-09-30: 26版/娛樂大搜查 （中文（臺灣））. 廣播部分，最優獎 3 名，分別由台灣全民「九點強強滾」、台北愛樂「音樂開門」、警廣高雄台「台灣囝仔歌」贏得，獲獎牌一面及獎金6萬元。  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  張文輝. . 聯合報 (台北). 2001-07-15: 26版/娛樂視窗 （中文（臺灣））. 新聞局八十九年優良電視廣播兒童節目昨天頒獎...得獎名單如下...優等製作獎「飛行音樂船」 (教育電台 )、「各位同學大家好」、「彩色夢想國」 (正聲電台台北台 )、「童話匣子」 (正聲電台高雄台 )、「九點強強滾」 (NEWS 98)  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  .   [2014-10-26]. （原始内容存档于2014-10-26）.
↑  .   [2014-10-26]. （原始内容存档于2018-10-06）.
外部連結

YouTube上的19點強強滾 / 趙自強 播放列表
埃尔罗萨里奥

| 埃尔罗萨里奥 El Rosario |
| --- | --- |
市镇
   旗幟 徽章
 在特内里费岛的位置
埃尔罗萨里奥在加那利群岛的位置
坐标：28°27′N 16°22′W﻿ / ﻿28.450°N 16.367°W﻿ / 28.450; -16.367
国家:  西班牙
自治区:  
省: 圣克鲁斯-德特内里费省
建立: 1813年成为市镇
面积
 • 总计: 39.43 平方公里（15.22 平方英里）
人口（2017）
 • 總計: 17,312人
 • 密度: 439人/平方公里（1,137人/平方英里）
时区: GMT（UTC+0）
 • 夏时制: CET（UTC+1）
邮编: 38109, 38190, 38290, 38510
網站: www.ayuntamientoelrosario.org
埃尔罗萨里奥（西班牙語：），是西班牙加那利群岛圣克鲁斯-德特内里费省的一个市镇。总面积39.43平方公里，总人口17312人（2017年），人口密度439人/平方公里。
图集

海滩
教堂
臺灣總督府交通局鐵道部 (文化資產)

25°02′55″N 121°30′40″E﻿ / ﻿25.04861°N 121.51111°E﻿ / 25.04861; 121.51111
此條目介紹的是臺灣總督府底下機關使用過的廳舍等建築部分。关于該機關組織，请见「」。
| 臺灣總督府交通局鐵道部 (廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、 工務室、電源室、食堂) |
| --- | --- |
國立臺灣博物館鐵道部園區 臺灣鐵路管理局舊址
鐵道部廳舍現貌 
位置: 臺北市大同區延平北路一段2號
建成时间:  日治大正8年（1919年）
使用者: 國立臺灣博物館
所有者: 臺灣鐵路公司

 中華民國文化資產
官方名称: 臺灣總督府交通局鐵道部 (廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、 工務室、電源室、食堂)
類型: 登錄等級：衙署 登錄種類：國定古蹟
评定时间: 2007年5月25日
詳細登錄資料
 
 
| 臺灣總督府鐵道部(臺北工場) |
| --- | --- |
臺鐵舊禮堂
整修中的臺北工場
位置: 臺北市大同區延平北路一段2號
建成时间:  日治大正8年（1919年）
使用者: 國立臺灣博物館
所有者: 臺灣鐵路公司

 中華民國文化資產
官方名称: 臺灣總督府鐵道部(臺北工場)
類型: 登錄等級：衙署 登錄種類：直轄市定古蹟
评定时间: 2010年9月30日
詳細登錄資料
 
 
臺灣總督府交通局鐵道部的廳舍及相關建築位於臺灣臺北市大同區，鄰近臺北府城北門。建於日治大正時期，該建築群被公告為中華民國的文化資產，其中主廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂的部分為國定古蹟，臺北工場的部分（台鐵舊禮堂）則是直轄市定古蹟。此地自2020年7月起做為國立臺灣博物館的分館「國立臺灣博物館鐵道部園區」對外開放，但不包括整修中的臺北工場。
鐵道部廳舍自落成以來，不論是鐵道部或臺鐵局時代，都一直是台灣鐵路的行政中心，直到1990年臺鐵局本部從此地轉移到新落成的臺北車站大樓為止。另外，臺北工場的鋼製屋樑，經文史工作者吳小虹考證，認定是第一代臺北車站（臺北火車碼頭）的遺構。
沿革

鐵道部廳舍所在地在日治初期，曾作為兵器修理所與砲兵工廠，後來在明治卅三年（1900年）才移交給鐵道部，改為「臺北工場」。明治四十二年（1909年），鐵道部臺北工場進行擴建，「客車工場」（車輛修理工場，即後來列為直轄市定古蹟的「臺北工場」）與「塗工場」（油漆工場）也是在此時興建，為這次工程中最大的兩座建築。而鐵道部廳舍由森山松之助設計，分別在大正八年、九年（1919、1920年）分兩期完工。
昭和十年（1935年），臺北工場遷往松山新址，「客車工場」與「塗工場」被改為辦公室使用。
沿革 > 臺鐵局移出後

2005年6月，臺北市政府文化局將其附近的「臺北工場」遺構（戰後改作為大禮堂使用）一併列入古蹟範圍，並將原來的古蹟名稱「臺灣總督府交通局鐵道部」簡化為「臺灣總督府鐵道部」。而後在2007年5月25日，廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂的部分公告被為國定古蹟。因為這個緣故，臺北市政府文化局在2010年9月30日調整古蹟範圍公告，將直轄市定古蹟改名為「臺灣總督府鐵道部（臺北工場）」。
自2009年11月起，國立臺灣博物館接受臺鐵局委託代管鐵道部建築群。2014年1月9日，國立臺灣博物館開始進行修復工程。至2016年，臺北工埸以外的鐵道部建築群修復完成，並命名為「國立臺灣博物館鐵道部園區」，在2020年7月7日正式對外開放。
建築 > 本廳舍

1918年5月，鐵道部廳舍第一期工程初步完成以取代清代機器局四進衙門，由鐵道部下屬各課室使用。鐵道部廳舍為「半木」構造，一樓為磚造結構，二樓為木造結構，屋頂與牆體均露出木樑柱，建築風格受到英國建築影響。所用的木材大多是阿里山檜木。廳舍本體平面略呈L形，主入口在轉角處，兩側設衛塔。
大廳
柱頭
階梯扶手
天花板
勳章飾
建築 > 八角樓

八角樓男廁位在廳舍後面的中庭，這種八角或六角形的廁所在1870年代已出現在日本本土，但在臺灣相當罕見。該建物興建於1919年，為磚造一層樓歷史主義風格建築，因日治時期鐵道部職員主要為男性，因此園區在當時只設置男廁。樓頂為砌石板瓦，主結構採鋼筋混凝土材料，室內空間中空並以中央的八角柱為核心，上方設有通風口與外牆間由八根鋼筋混凝土橫樑相接。室內附有小便斗八座，圍繞於八角柱周圍，有門便所則分佈於八角形的兩個邊每邊分布兩間，一共四間，後側皆有配置便於清除污穢物的戶外化糞池。建物外牆採洗石子材料以牆面分割線來呈現仿石砌構造的古典建築風格。
正面外觀
背面外觀
室內
廁間門扉
建築 > 臺北工場

条目：臺北工場
臺北工場是指日治時期的「客車工場」（車輛修理工場），位在廳舍西北方。過去在東邊還有一座外形相似的「塗工場」（油漆工場），兩座建築都是在1909年擴建臺北鐵道工場時興建的，且利用了清朝「臺北火車碼頭」（第一代臺北車站）的舊構件。在兩棟建築之間，曾設有「遷車臺」以搬運車輛。「客車工場」後來約在1950年改為臺鐵局本部的大禮堂（該建築因而別稱「台鐵舊禮堂」），並在兩年後（1952年）加建二樓玄關。
後來因鄭州路拓寬、以及市民大道高架道路與台北地下街的興建，該建築的北端部分遭到拆除（約建築整體的三分之一）；之後更因捷運北門站與桃園機場捷運工程的進行，而被位移至原址東南方30公尺，至工程完成後移回，但原址原有的考古遺跡已被捷運工程破壞。臺北市政府自2020年起展開臺北工場的修復工程，預計2023年完成。
其他

鐵道部廳舍所在區域，清治時期稱為「河溝頭」。臺北城尚未拆除時，城外還有一條引自淡水河的狹窄護城河。
1990年代初的著名電影《牯嶺街少年殺人事件》主要場景即在此拍攝。
依照桃園機場捷運及臺北捷運松山線的興建規劃，舊廳舍區塊西北角的部分遺跡，會進行移地重建。
電源室，興建年代在1925年之前，可能用途為機械發電或做為蓄電廠的單層供電場所，歷年多有增建，建物為配合廳舍、工廠的基地走向呈現曲折造型，角度特殊；構造涵蓋磚造扶壁柱和木造桁架屋頂，上方設有俗稱「太子樓」的通風散熱氣窗。
工務室（圖左），興建時間在1934年臺北工場遷出後，為洋式單層木造風格建築，長約44公尺、立面開窗佔牆面八成，初作為鐵道部工務課庶務係及改良課長室，其後歷經三次以上隔間牆增改建，最下端鋪設有防蟻混凝土地基，中間鋪設有雨淋板及灰泥牆體並有門窗開口，屋頂為棧瓦四坡水形式。
戰時指揮中心，1943年為因應太平洋戰爭而興建於園區西北方，由鐵道部工務課技手鳥巢英一設計作為高層員工避難之處，內部分為上、下兩層，上層圓錐結構露出地面約7公尺，外部有戰後為因應臺海戰事而增建的防護壁，地下設有通風口與地面相連。
2020年7月6日，總統出席「國立臺灣博物館鐵道部園區開幕典禮」（前排右：總統蔡英文、前排左：國家鐵道博物館籌備處主任洪致文、2排左：交通部長林佳龍、2排右：文化部長李永得）
交通 > 捷運

臺北捷運 松山新店線北門站：國立臺灣博物館鐵道部園區位於北門站旁，但園區的主出入口位於延平北路側。
桃園捷運 機場線台北車站
註釋

↑  約在1950年被拆掉改建成二層樓水泥建築，而改建後的建築後來也已拆除。
參考來源

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1 2 3 4 5 6 7 8 9  吳小虹. . 博揚文化. 2006年4月. ISBN 957-0463-75-9.
1 2  徐逸鴻. . 貓頭鷹出版社. 2013-10: 60–63. ISBN 978-986-262-173-8.
1 2 3 4  陳煒翰、古庭維、洪致文、王祿融. . 國立臺灣博物館. 2015-12: 73. ISBN 978-986-04-6705-5.
↑  . 中央通訊社. 2014年1月18日  [2014年4月17日]. （原始内容存档于2014年4月19日）.
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1 2  李乾朗. . 遠流出版. 2003-07-01: 249. ISBN 957-32-4957-X.
↑  〈台鐵禮堂的歷史尋根〉，《台灣鐵道文化志》，洪致文著，遠足文化出版
↑  陳怡璇. . 中央通訊社. 2022-12-14  [2023-01-21]. （原始内容存档于2023-01-21）.
食堂
販賣部
第8號建物，興建於1940年，目前為博物館園區機房重地。
賴勇霖首張同名EP

| 賴勇霖首張同名EP Eddie Lai EP> 賴勇霖的迷你专辑 |
| --- | --- |
发行日期: 2010年4月16日
录制时间: 2009年1月至10月
类型: 華語流行音樂
时长: 0:23:12
唱片公司: HLD娛樂
: 陳致銘（Sexy Baby） 馬逸騰（親愛的） 陳奕勤（你好不好）
《賴勇霖首張同名EP》（英語：）是馬來西亞男歌手賴勇霖的第一張華語迷你專輯，也是他出道的第一張唱片；於2009年10月16日推出。碟中收錄《Sexy Baby》、《親愛的》以及《你好不好》三首歌曲及其卡拉OK伴唱版本外，也收錄《Sexy Baby》 的MV。當中《Sexy Baby》是賴勇霖的出道作品外，也是他的代表作品。
對於首張唱片的賣碟問題，賴勇霖在賴勇霖首張同名EP迷你專輯記者發布會時向在場記者表示希望可以賣出超過2000張；假若成真就會裸露上半身。唱片監制之一的馬毅騰為唱片給予100作為滿分。
曲目

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 曲序 | 曲名 | 曲 | 詞 | 編曲 | 監製 | 附註 |
| 1 | Sexy Baby | 湯小康 | 張國祥 | 陳致銘 | Alan | 第一主打，也是出道作品以及代表作品 |
| 2 | 親愛的 | 馬逸騰 | 馬逸騰 | 馬逸騰 | Alan |  |
| 3 | 你好不好 | 陳璽森 | 管啟源 | 陳奕勤 | Alan | 第二主打 |
| 4 | Sexy Baby | 湯小康 | 張國祥 | 陳致銘 | Alan | 是為卡拉OK伴唱版本 |
| 5 | 親愛的 | 馬逸騰 | 馬逸騰 | 馬逸騰 | Alan | 是為卡拉OK伴唱版本 |
| 6 | 你好不好 | 陳璽森 | 管啟源 | 陳奕勤 | Alan | 是為卡拉OK伴唱版本 |
參考文獻

1 2  . Mint. 2009年9月16日  [2010年7月3日]. （原始内容存档于2009年10月17日） （中文（简体））.
1 2 3  《賴勇霖首張同名EP（Eddie Lai EP）》，Motion Production，2009年10月16日於馬來西亞吉隆坡發行
↑  （英文）. YESASIA.   [2010年7月3日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.
↑  . Mint. 2009年10月7日  [2010年7月3日]. （原始内容存档于2009年12月12日） （中文（简体））.
↑  （繁體中文）. 中國報. 2009年10月20日. [永久]
外部連結

Sexy Baby
親愛的 （页面存档备份，存于）
你好不好
英國駐孟加拉高級專員公署

英國駐孟加拉高級專員公署（英語：）是英國駐孟加拉國的主要外交代表機構。位於巴里達拉郊區的聯合國路。現任外交官是薩拉·庫克，於2023年4月被任命。
歷史

在達卡設立的第一個英國外交代表機構是英國副高級專員辦事處，該辦事處是在當時之巴基斯坦自治領的東孟加拉省（後來的巴基斯坦伊斯蘭共和國的東巴基斯坦）獨立後設立的。
1972年2月4日，英國承認孟加拉國獨立，最終得到其他歐洲和英國聯邦國家的承認。1972年4月18日，孟加拉國加入大英國協。英國於1972年在達卡設立高級專員公署，安東尼·戈爾茲是英國駐孟加拉國的第一位高級專員。
高級專員公署也代表英國駐孟加拉國的海外領土。
参考資料

↑  .   [2023-07-25]. （原始内容存档于2023-09-19）.
↑  Board of Trade Journal and Commercial Gazette （页面存档备份，存于）, Volume 189, H.M. Stationery Office, 1965, page 1284
↑  Between Integration and Secession: The Muslim Communities of the Southern Philippines, Southern Thailand, and Western Burma/Myanmar （页面存档备份，存于）, Moshe Yegar, Lexington Books, 2002, page 46
乌门多夫 (萨克森-安哈尔特州)

关于其他名为乌门多夫的城市，请见「」。
| 乌门多夫 Ummendorf |
| --- | --- |
市镇
乌门多夫在德国的位置
坐标：52°09′23″N 11°10′54″E﻿ / ﻿52.1564°N 11.1816°E﻿ / 52.1564; 11.1816
国家: 德国
州: 萨克森-安哈尔特州
面积
 • 总计: 15.68 平方公里（6.05 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 997人
 • 密度: 63.6人/平方公里（165人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 39365
乌门多夫（德语：）是德国萨克森-安哈尔特州的一个市镇。总面积15.68平方公里，总人口997人，其中男性489人，女性508人（2011年12月31日），人口密度64人/平方公里。
警衛室

群馬大學警衛室
加拿大皇家軍事學院警衛室
江戶城警衛室，駐有100名武士
1800年代的墓地警衛室
米哈伊洛夫宮警衛室，聖彼得堡
警衛室是一個以保安為目的建造的建築，駐紮有哨兵或警衛。一些警衛室還有監獄之用。
現代警衛室

21世紀的警衛室用於各種機關及門禁社區門口，以檢查進出入人物，一些大些的機構，警衛室會負責整個地區安全。
美國陸海軍警衛室常用的一個口號是“向下一個警衛室重複所有命令”（Repeat all calls more distant from the guardhouse than my own）。 當他們休息時，編號第一位的警衛室第一個休息。
參見

門房
新崗哨
派出所