stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
塞拉利昂
地理 > 地形

塞拉利昂境内大部是丘陵、高原，地势东高西低，一般海拔300－600米，最高峰为洛马山脉（Loma Mt.）海拔1945米的洛馬曼薩山；沿岸多低地、沙洲和澙湖。
地理 > 气候

热带季風气候，7、8月降水最多，多雷暴雨；年降水量内陆在1000毫米以上，沿海达3000－4000毫米。
行政區劃

条目：塞拉利昂行政區劃
獅子山共和國行政區劃至2018年全國分為4個省（Province）和1個區域（Area）。4個省下設有16個區（District）；1個域區之下設有2個行政區（District）。
人口

塞拉利昂國內共有18個種族，其中人口最多的是曼德族（Mende）及譚姆恩族（Temne），兩族約佔全國30%人口。曼德族主要居住於南部地區，而譚姆恩族則聚集於北部和中部地區。林姆巴族占8.4%人口；由英、美移入的“自由”黑人后裔克里奥尔人占10%人口。
塞拉利昂約有60%的人民信仰伊斯蘭教，30%信仰基督教，10%信仰傳統宗教或其他宗教。獅子山各宗教間能夠和平共處，未如鄰近各國般時常出現宗教衝突。
经济

条目：塞拉利昂經濟
塞拉利昂人民生活水平低下，是全世界最贫穷的國家之一，无论是购买能力、健康长寿或是受教育程度都是世界后列，建设更是严重不足。
由於礦產豐富，塞拉利昂的經濟主要依賴礦業，尤其鑽礦業占了很大分量。其中最為世人所知的是從塞拉利昂開採的血鑽石以高價售出。
在1970以及1980年代的早期，由於礦業中心城市的衰落以及政府日益严重的貪污，經濟成長率緩慢。到了1990年代，經濟活動更加衰落，經濟結構與水準也更为退步。在這十幾年之中大部分的經濟活動都因內戰而崩潰。在2002年1月戰爭到達尾聲，大量的外國援助湧入幫助塞拉利昂的重建。而最主要能使塞拉利昂經濟重新復甦的關鍵將是未來政府能否有效地減少貪腐，尤其大多數人都認為內戰是因領導者而起的。政府能否成功地管理鑽礦中心，對於經濟發展十分重要。
教育

塞拉利昂小學一至六年級和初中的三個年級按法律規定應當實施義務教育，但因為該國師資力量短缺而常常無法實現。該國成人有三分之一都是文盲。塞拉利昂內戰對教育系統造成了嚴重破壞，共1,270所小學在內戰中被毀。2001年該國67%的兒童沒有入學。在2001年至2005年間，戰爭結束後的塞拉利昂小學數量翻倍，情形得以改善。
塞拉利昂高等教育機構不多，1827年建立的弗拉灣學院为该国最早的大学。此外，该国亦有2005年獲得大學資格的恩加拉大學（英语：）、2009年獲得大學資格的馬卡尼大學（英语：）以及由马来西亚林国荣创意科技大学创办的弗里敦分校。
交通

条目：塞拉利昂交通
外部連結

维基共享资源中相關的多媒體資源：塞拉利昂（分類）
The Republic of Sierra Leone official government site
Chief of State and Cabinet Members
Ministry of Mineral Resources （页面存档备份，存于） official government minerals site
Country Profile （页面存档备份，存于） from BBC News
《世界概况》上有关Sierra Leone的条目
Sierra Leone from UCB Libraries GovPubs
中的“塞拉利昂”
維基媒體的塞拉利昂地圖集
OpenStreetMap上有關塞拉利昂的地理
Development Assistance Coordination Office: Sierra Leone Encyclopedia 2008
Key Development Forecasts for Sierra Leone （页面存档备份，存于） from International Futures
Awareness Times Newspaper
The New People （页面存档备份，存于） The New People Newspaper
Sierra Eye Sierra Leone News Portal
News headline links （页面存档备份，存于） from AllAfrica.com
Sierra Leone News & Blog （页面存档备份，存于） Current Sierra Leone News & Blog
Sierra Leone world News headline, information and analysis
National Tourist Board of Sierra Leone official site
维基导游上有關塞拉利昂的旅行指南
Sierra Leone telecom
Friends of Sierra Leone （页面存档备份，存于）
Masanga Grace's Fund for Masanga Hospital
Schools for Salone （页面存档备份，存于） non-profit dedicated to rebuilding schools
ENCISS （页面存档备份，存于） civil society and governance
Aisha's Eye on Sierra Leone a photo documentary
The Auradicals Club Student Club in Fourah Bay College
Sierra Leone Web （页面存档备份，存于）
Sweet Salone （页面存档备份，存于） 2008 film on new music in Sierra Leone
War Crimes Trials in Sierra Leone
Hurrarc – Human Rights Respect Awareness Raising Campaigners – Sierra Leone Ngo
Environmental Justice Foundation's report on pirate fishing in Sierra Leone
（英文）拜訪獅子山 （页面存档备份，存于）
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塞拉利昂行政区划
1732年的殖民地圖
凯拉洪区彭登布的中學
埃維利亞自由號列車

| 埃維利亞自由 Avelia Liberty |
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概覽
製造: 阿爾斯通
製造年份: 2019–迄今
: 2025年（預期）
主要用戶: 美鐵
營運路線: 東北走廊
技術數據
轨距: 4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）mm
營運速度: 220 mph（350 km/h）km/h
供電制式: 架空線與集電弓 AC 25kV 60Hz AC 12kV 60Hz AC 12kV 25Hz
其它事项
技術平台: Avelia
埃維利亞自由（英語：）是法国火车制造商阿尔斯通（Alstom）推出的高速鐵路列車。它源自TGV和New Pendolino高速鐵路列車家族，但經修改以符合北美铁路标准，包括美国聯邦鐵路管理局的耐撞性标准。美鐵已订购了28組列車使用於東北走廊，预计将于2025年开始營運。
在2016年8月26日，美鐵和阿尔斯通宣布選用埃維利亞自由，取代现有的阿西樂特快，行駛東北走廊的波士顿和华盛顿特区（經由纽约市和費城）區間。引進新的列車，加上轨道和信号的改进，初期可將常規營運最高時速提高到每小時160英里（260公里），而如果更進一步升級軌道與信號，最高速度將至每小時186英里（300公里）。列車設計上，在停用傾斜機制時，極速為每小時220英里（350公里）。
特点

新列车的基本編成為頭尾兩端以推拉式各配置一辆动力车，編組中有九辆客車車廂，其中客車車廂將使用關節式轉向架。如果需求增加，編組中可增加三節客車廂。动力车配有阿尔斯通碰撞能量管理系统，以满足美國聯邦鐵路管理局标准，同时使火车重量减轻30％。車上将配備USB插座、电源插座、WiFi、行動不便者設施，以及其他便利功能。
列車也将配备主动倾斜系统（阿尔斯通称之为Tiltronix），以使列車能以較高速度通過彎道。
參考文獻

↑   (新闻稿). Amtrak. 2016-08-26  [2018-08-08]. （原始内容存档于2020-08-17）.
↑   (新闻稿). Alstom. 2016-08-26  [2020-01-21]. （原始内容存档于2018-07-04）.
↑  Alstom.  (PDF). 2016  [2020-01-20]. （原始内容存档 (PDF)于2016-10-11）.
↑  . Alstom.   [2020-01-20]. （原始内容存档于2020-09-24）.
↑  . Railway Gazette International. DVV Media UK Ltd. 2016-08-26  [2016-08-29]. （原始内容存档于2020-09-19）.
↑  . Railway Age. 2018-08-08. （原始内容存档于2020-11-09）.
↑  Sneider, Julie. . Progressive Railroading. 2016-12  [2018-08-08]. （原始内容存档于2020-12-06）.
機場特警組

关于以机场特警为题材的無綫电视剧集，请见「」。
| 機場特警組  |
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機場特警組監察中
成立时间: 1977年11月14日—
国家／地区:  香港特別行政區
性质: 準軍事化特種警察部隊
驻地／总部: 機場警署
部门: 皇家香港警察（1977—1997年） 香港警務處（1997年—）
功能: 巡邏機場警區、反恐、要員保護及災難支援等
上级机构: 行動處行動部新界南總區機場警區
人员装备
规模: 行動隊：逾300名 訓練及支援小隊: 20個
其他信息
吉祥物: 鷹
纪念日: 2003年25週年紀念 2007年30週年紀念 2013年35週年紀念 2017年40週年紀念
警用标志
专用色: 海軍深藍
機場特警組巡邏中
機場特警組（副名：機場特警；英語：，縮寫：ASU）前稱機場保安隊，前身為特別行動隊（英文：Special Action Squad，縮寫：SAS），於1977年11月14日成立，隸屬於香港警務處行動處行動部新界南總區機場警區，為準軍事化特種警察部隊，主要責任為維持機場警區（包括香港國際機場及其他的基礎設施）的公共及航空安全（包括處理劫機及拯救人質等）、反恐、要員保護及災難支援等。為了保護機場警區，機場特警組日常執行不同類型的高姿態巡邏，包括機動性巡邏、戰術性巡邏、高空巡邏及反恐巡邏。
組織

機場特警組：由一名總督察出任主管，部份人士曾經駐守於特別任務連。
行動小隊：由一名高級督察領導。
訓練及支援小隊：主要責任為籌備及主持訓練事務，並且合作舉辦《聯合招募計劃》，遴選人員。教官均曾經駐守於行動小隊，日常與投考人以至正規人員一同訓練，於需要時可以參與行動。由一名高級督察領導。
曾經存在組別：狙擊手隊，考慮到警察力量調度配置後，於1999年解散。
歷史 > 前導

1975年年中，外國再度傳聞有恐怖份子欲借慕尼黑慘案的聲勢，到世界各地破壞漢莎航空的民航飛機。在英國陸軍特種部隊特種空勤團的建議下，特別任務連的一支小隊被派遣往英國接受特種空勤團訓練。
歷史 > 特別行動隊成立

1977年11月14日，由英國返回香港的5名人員小隊所組成的特別行動隊成立，長期駐守於啟德機場候命。
歷史 > 改組為機場保安隊

1978年年初起，特別行動隊主動執行高姿態巡邏。當時，特別行動隊由一名高級督察領導，共24名人員（從特別任務連招募），戴佩雷帽、著（普通的）軍裝及穿長靴，手持雷明登700步槍執勤。幾個月後，警務處決定擴大特別行動隊的職務及功能，將其改變組織為機場保安隊，轉型為一支專業化的特種警察部隊，並且從特別任務連招募人員以擴充其編制，以及策劃一項航空保安巡邏系統，於1978年5月21日起正式執行與現時形式相同的職務。1970年代末期，機場保安隊擴充編制至40名，及添加一名督察出任副主管。
歷史 > 更名為機場特警組

1998年7月，香港國際機場搬遷後，機場保安隊為了避免香港市民及旅客將其與機場保安有限公司混淆，並且特顯其特種警察部隊身份，更改名稱為機場特警組；與此同時，擴充編制至94名，升格由一名總督察出任主管，由4名高級督察出任副主管。此外，考慮到警察力量調度配置後，狙擊手隊於1999年解散。
2001年九一一襲擊事件後，機場特警組加強與外國機場的反恐隊伍交流，互相派遣人員接受共同訓練，學習最新穎的反恐戰術及交換情報等。
2003年1月，首次有女性警務人員（警員張美蘭，為了應付投考要求而練習了體能一年）；督察級首位為高級督察傅逸婷──為爆炸品處理課首位女性警務人員，及機場特警組歷來第二位女性警務人員。）；截至2013年12月，機場特警組成立以來，合共僅7名女性警務人員曾經駐守。同年5月初，機場特警組戰術訓練場啟用。
2007年，機場特警組擴充編制增加至104名。
2010年9月9日，位於機場警區的第二座訓練場──機場警區障礙訓練場啟用。
2012年1月，由時任主管總督察羅達誠領導的3人機場特警組代表團先後訪問了負責英國兩座主要飛機場（倫敦希斯路機場及倫敦格域機場）航空安全的倫敦警察廳及薩塞克斯警察（英语：），研究及評估航空業界面臨的挑戰及新形勢。代表團首先參觀了倫敦警察廳航空安全行動指揮部（英语：）及出席了多個涉嫌範圍廣泛及觸及很多不同課題的簡報會，內容包括對付恐怖活動中面對的挑戰、倫敦奧運的保安（英语：）策劃及籌備，以及裝備配置、槍械使用、戰術及訓練。其後訪問了薩塞克斯警察及出席多個研討會，探討應變方案、空難、社區警政、情報蒐集及應付重大事故的警務策略，並且參觀了薩塞克斯警察位於倫敦格域機場客運大樓的設施及人員在反恐檢查站的行動。
基於亞洲太平洋經濟合作組織財政部長會議將會於2014年9月假香港舉行，機場特警組時任主管總督察葉本儒表示將會加強收集情報及執行防禦性的搜查，針對每位訪問香港的政治要員進行獨立的風險評估，以及加強與要員保護組聯繫，根據結果作出部署。2013年12月20日，機場特警組邀請各香港傳媒在機場特警組戰術訓練場觀賞其演習，及在機場警區障礙訓練場了解其訓練情況。
遴選訓練 > 1997年 > 遴選測試、遴選

1997年，機場保安隊舉行香港國際機場遷往赤鱲角島前的最後一次招募，投考程序包括為期一日的遴選測試及為期3日的遴選，主要測試投考人的團體精神、領導才能、在承受壓力下面對困難的克服性、對使用各種武器的信心、智能以及基本體能。遴選中的體能部份有限，要求亦僅中上；當年考官主要發掘具備潛能的投考人，於投考人成功通過遴選及加入機場保安隊後，再安排人員接受循序漸進的專業體育發展及體能提升計劃。
遴選訓練 > 1997年 > 基本訓練課程

成功通過遴選的投考人，會進入為期8週的基本訓練課程（英文：Basic Training Course），由機場保安隊主辦，部份項目由特別任務連、要員保護組、爆炸品處理課、警察搜查隊、警察談判組及醫療輔助隊提供。
遴選訓練 > 1997年 > 持續訓練

成功通過上述所有階段的投考人，方能成為正式一員。往後，人員於每日當值（10小時）的首一個半小時，均需要進行體能及戰術訓練，及接受每週一日全面性的特別訓練。當人員累積一定經驗後，會被安排接受各種專門訓練。
遴選訓練 > 2001年至今

因為以往機場特警組與特別任務連各自舉辦招募，使到有興趣的人員因為時間衝撞，而未能夠參加兩邊同時間舉行的招募，使到兩個單位各自可能錯失有潛質的人員。2001年開始，特別任務連與機場特警組共同舉行聯合招募計劃，以節省重複遴選時間及訓練資源，並且有利於單位間的內部人手調配，吸引更多人員投考，為到每年逾80至逾110名投考人提供更多特種警察發展途徑選擇機會。至2013年，反恐特勤隊亦加入聯合招募計劃。
遴選訓練 > 2001年至今 > 面試

投考加入機場特警組的人員須有至少3年年資，服務紀錄良好、視力良好，於該職級服務期間曾經駐守於警察機動部隊擁有優勢，現役特別任務連、反恐特勤隊、跟蹤支援隊、要員保護組及保護證人組人員獲得優先考慮。獲得所屬主管的推薦後，投考人會接受面試，內容包括了解投考人投考的動機、了解投考人的膽識、性格及對恐怖組織的認識等。
遴選訓練 > 2001年至今 > 遴選測試

成功通過面試的投考人會進入為期一日的遴選測試（英文：pre-selection；通常於每年9月首週或者10月首週舉行），以測試投考人的體能是否有能力應付基本遴選內容：
甲部份：時間限制於40分鐘內完成全部項目（甲級等於3分、乙級等於2分、丙級等於1分，丁級等於無分），設有最低確實數值要求（詳細資料於括號內），投考人於任何一小項中不達到最低要求，就自動被取消繼續參與遴選的資格。
4.8公里跑步（最低丙級）：甲級‧18分鐘以下、乙級‧18至20分鐘、丙級‧21至24分鐘、丁級‧24分鐘以上
（正手）引體上升（最低乙級、最少13次）：甲級‧18次以上、乙級‧13至17次、丙級‧8至12次、丁級‧7次或以下
掌上壓（最低丙級、最少45次；實際上需要完成至少200次才符合機場特警組的標準）：甲級‧61次以上、乙級‧51至60次、丙級‧40至50次、丁級‧39次或以下
仰臥起坐（最低丙級、最少55次）：甲級‧81次以上、乙級‧61至80次、丙級‧40至60次、丁級‧39次或以下
蹲腿府撐（最低乙級、最少40次）：甲級‧50次上、乙級‧33至49次、丙級‧16至32次、丁級‧15次或以下
壓體上升（最少18次）：
前臂彎舉（每邊手各舉16磅啞鈴，最低丙級、最少75次）：甲級‧151次以上、乙級‧101-150次、丙級‧60-100次、丁級‧59次或以下
肩上推（每邊手各舉16磅啞鈴，最少60次））：
臥推舉（最少150磅）：
250米游泳：
乙部份：
10公里跑步測試：時間限制於47分鐘內完成
丙部份：
1公里游泳測試：時間限制於32分鐘內完成
遴選訓練 > 2001年至今 > 身體檢查

通過遴選測試的投考人，會於同月月中被安排接受全面性的身體檢查。
遴選訓練 > 2001年至今 > 基本遴選

成功通過身體檢查的投考人，會被安排進入為期4日、由機場特警組、反恐特勤隊及特別任務連共同主辦的基本遴選（英文：Basic Selection，通常於每年10月首週一或者11月首週一舉行，與遴選測試相隔一月），當中包括智能、體能（包括掌上壓、舉啞鈴、搏擊、負重（沙包及大杉等）長跑、長途游泳（從水警北分區──馬料水水警基地，游往丫洲等）、跳水及徒手潛水等）、射擊、意志力、壓力管理、面對困難的克服性、應變能力（包括安排兩名投考人為一組，要求投考人在僅配備一條繩子的情況下，構想如何兩人在不沾水的情況下渡河，並且完成該任務）、心理測試、能力傾向、團體精神及領導才能測試等等。每年舉行的基本遴選，通常結果有1/3投考人被淘汰。於2013年舉行的基本遴選，有約70名人員投考，結果只有逾10名通過。
遴選訓練 > 2001年至今 > 專門部隊基本訓練

成功通過基本遴選的人員被挑選後，會被安排接受為期6週、由機場特警組、反恐特勤隊及特別任務連共同主辦的專門部隊基本訓練（英文：Specialist Unit Basic Training，縮寫：SUBT），內容包括：體能訓練、武力控制技巧、搏擊、槍械使用（根據統計，在訓練過程中，人員均需發射逾1,500發子彈）、反恐知識、野外定向（包括地圖使用及觀星定位等）、基本都市戰術、基本郊野戰術、室內近身作戰、戰術運用、面對突發事件的應變能力、由爆炸品處理課教授的爆炸品處理、由要員保護組教授的要員保護、由警察搜查隊教授的反恐安全保障搜查及由警察談判組教授的談判等等。其中基本都市戰術，內容包括觀察、地圖知識、小隊掩護、建築物及直升機快速遊繩垂降及強攻進入（Force entry）等等；基本郊野戰術訓練則包括了觀察、地圖知識、尋找掩護及埋伏點及小隊協調等等。每年舉行的專門部隊基本訓練，通常結果只有約20至30名投考人通過。
遴選訓練 > 2001年至今 > 機場特警組高級訓練

成功通過專門部隊基本訓練的投考人，會進入為期4週的機場特警組高級訓練（英文：Airport Security Unit Advanced Training，通常於每年12月舉行），內容包括：航空安全條例、針對香港國際機場所研製的戰術及處理核生化武器等。每年舉行的機場特警組高級訓練課程，通常結果只有約15至20名投考人通過。
遴選訓練 > 2001年至今 > 認知課程

成功通過機場特警組高級訓練的投考人，會進入為期兩週的認知課程。
遴選訓練 > 2001年至今 > 最後篩選

成功通過上述所有階段的投考人經過最後篩選後，方能成為正式一員。
培訓

加入機場特警組的任期為最少3年，人員每日當值（10小時）的首個半小時均需要接受（包括搏擊及壓點控制（英语：）在內的）體能鍛鍊及戰術訓練，及每週一日的全面性特別訓練（包括專業培訓課程以及考核等等）。另外，機場特警組每年均舉辦年度體能考試，如果人員表現未如理想，會被即時辭退。
相關參見 機場特警組戰術訓練場及機場警區障礙訓練場
除了使用上述兩座警察訓練設施及其他實際環境外，機場特警組亦借用國泰航空的國泰城飛行培訓中心作為戰術訓練用途。
培訓 > 到院前創傷生命支援術

到院前創傷生命支援術（英文：Prehospital Trauma Life Support，縮寫：PHTLS）為由香港警務處與香港聖約翰救傷會合作舉辦的課程，內容由美國緊急醫療技術人員協會（英语：）及美國外科醫學院（英语：）擬備，為期兩日在香港聖約翰救傷會總部舉行，由具備資格及在到院前創傷生命支援術範疇服務中的在職醫生、護士和救護人員擔任導師，專門供予具備高級急救資格的警務人員修讀。課程旨在評估人員對處理嚴重受傷個案的知識（包括運動學中的創傷及生理學及病理學等）以及根據處境情況所採取的即時生命支援治療的技巧（包括驗傷、脊椎制動及氣道處理等）及水平。成功通過考核的人員將會獲得緊急醫療技術人員協會頒授到院前創傷生命救援技術證書。
培訓 > 警察輔助醫療急救課程

警察輔助醫療急救課程（英文：Police Paramedic Training Programme，縮寫：PPTP）於1995年起教授，是由香港警務處和醫院管理局合作舉辦的專業化急救及醫療訓練課程，用以專門訓練部分香港警務處部門的警務人員，人員接受訓練後會成為警察輔助醫療急救人員（英文：Police Paramedic Cadre，縮寫：PPC）；所獲得的資格，相等於一名擁有二級緊急輔助醫療資格的香港消防處救護隊目。課程由香港警務處顧問編排，為全球獨一無二的戰術及行動醫學的課程。為期10日的密集式訓練（包括到醫院實習）內容包括：氣道及呼吸的處理、中心靜脈導管、靜脈注射及輸液法、創傷處理、縫針技巧、高級心臟支援術、分流和災難應對、細菌、化學污染、輻射、核生化及恐怖襲擊處理等等。通過基本訓練後，人員將會被派往醫院急症室實習。為求掌握高水平的急救技巧，人員亦必須持續地複修有關的訓練課程。
培訓 > 警察導向戰術急救醫療課程

警察導向戰術急救醫療課程（英文：Police Oriented Tactical Emergency Medicine Course，縮寫：POTEM）於2006年11月起教授，由香港警察學院的3位醫療顧問設計，分別是醫院管理局新界東醫院聯網急症科統籌專員暨雅麗氏何妙齡那打素醫院急症科部門主管陳德勝醫生、新界西醫院聯網矯型及創傷學組聯網部門主管周育賢醫生和香港中文大學外科學系意外及急救醫學教學單位的郭浩祺教授，為專業化的戰術急救訓練]課程，分為3個層次──初級、基本以及高級訓練，用以專門分別培育訓練部分香港警務處部門的警務人員，人員接受訓練後會成為警察醫療員（英文：Police Medic），在戰術環境、突發事故或者災難現場發生時為到傷者提供緊急醫療服務，避免救援及緊急醫療隊伍可能因為環境、時間及能力的阻礙而無辦法第一時間深入現場照顧傷者，延誤救治。
機場特警組人員需要接受當中為期8日、針對特別行動單位的行動需要而設計的高級訓練課程，課程內容涵蓋初基訓練課程中的日常警察事務期間所遇到的受傷事故，包括急救醫療集體打鬥所引起的創傷、爆炸或從高處墮下受傷以及四肢骨折等等技巧；基本訓練課程的戰術急救醫學、運輸醫學，以及槍傷和生化事故導致受傷個案的處理；以及高級訓練課程獨有的在戶外各種不同的模擬行動中進行訓練。
已知裝備

每名機場特警組人員的隨身裝備共重逾35磅，於行動時，增加至共重逾50磅。下列為已經曝光、記錄過或公開過的裝備。
已知裝備 > 通訊器材

耳鼓傳導對講系統
螢光棒
強力望遠鏡
夜視鏡
雷射指標器
已知裝備 > 醫療設備

急救包
金屬保溫氈
自動體外心臟去顫器
長脊椎板
呼吸輔助器
醫療氧器
脈搏血氧定量計
已知裝備 > 個人裝備

軍綠色訓練蛙服
作戰服
深藍色工作服
舊款深藍色蛙服
固固抗炎熱版深藍色阻燃戰術蛙服
防彈盔
Ops-Core FAST Ballistic
Ops-Core FAST XP High Cut
防爆風鏡
戰術電筒
INFORCE 系列 (M4)
SUREFIRE 328LMF-B (MP5)
STEARMLIGHT TLR-2 HL® GUN LIGHT (Glock 17)
瞄準鏡
Aimpoint Comp M2紅點鏡（供HK MP5A3衝鋒槍使用）
Aimpoint（英语：） Pro紅點鏡（供KAC SR-16突擊步槍使用）
Aimpoint 3XMag放大鏡（供KAC SR-16突擊步槍使用）
抗噪耳機
Safariland LIBERATOR IV Headset
FCS AMP military police version Headset
防毒面具
AVON S-10
AVON FM54
戰術背心
防彈攜板背心
ESKI GBV-200907 分拆式戰術背心
MSA Paraclete RMV
防生化衣
遊繩手套
緊急遊繩戰術腰帶
護膝
戰術靴
Lowa Zephyr GTX Hi TF-Black
防暴盾（長盾）
以聚碳酸酯物料造，防火及防刺破，高1.65米。
防彈盾
ESKI SC-190424 PE 防彈盾牌
已知裝備 > 個人武器 > 手槍

| 武器名稱 | 原產地 | 備註 | 服役年份 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| FN GP35 HP Mk3 |  比利时 | - | 1977—2002年 | - |
| 克拉克17 |  奥地利 | 現役為第三代型號 | 2002年— |  |
已知裝備 > 個人武器 > 衝鋒槍

| 武器名稱 | 原產地 | 備註 | 服役年份 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 史特林 |  英国 | - | 已退役 | - |
| HK MP5A3 |  德国 | 配備紅點鏡 | 現役 | - |
| CS/LS7 |  中华人民共和国 | - | 2024年— | - |
已知裝備 > 個人武器 > 半自動步槍／突擊步槍

| 武器名稱 | 原產地 | 備註 | 服役年份 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 柯特AR-15 Sporter I |  美国 | - | 已退役 | - |
| KAC SR-16 M4 |  美国 | - | 現役 | - |
已知裝備 > 個人武器 > 狙擊步槍

| 武器名稱 | 原產地 | 備註 | 服役年份 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 雷明登700 |  美国 | - | 1977年—？ | - |
| HK PSG1 |  德国 | - | - | - |
已知裝備 > 個人武器 > 散彈槍

| 武器名稱 | 原產地 | 備註 | 服役年份 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 伯奈利M1 |  義大利 | - | - | - |
已知裝備 > 戰術裝備

胡椒噴劑
伸縮警棍
戰術筆
戰術刀
閃光彈
包括循環再用款式。
連爆閃光彈
包括循環再用款式。
煙霧彈
震撼彈
英國製造，重約半磅，價值2,000港元一枚，設計有11個窿口，於3秒內可以連續爆發出11次震耳欲聾的巨響（最高達至175分貝）以及發出等同於2,000,000支燭光同時間所閃亮出的刺眼強光，可以致使疑犯短時間內暫時盲聾，使到疑犯頓時喪失反抗能力。
催淚彈
已知裝備 > 爆破工具

鐵筆
壓力柱
已知裝備 > 其他

戰術電筒
索帶
已知裝備 > 車輛

機場特警組所使用的警察車輛與一般香港警察車輛相像，機場特警組車頂上會有黃色塗裝以便識別（俗稱：黃頂），然而內部設計及所攜帶的裝備不同。每輛專用警察車輛都有配備特別工具（例如爆破工具）等。
MERCEDES-BENZ Sprinter 系列衝鋒車
IVECO Daily 衝鋒車
TOYOTA Prado 越野車
TOYOTA Coaster 運員車
MITSUBISHI Rosa 運員車
MERCEDES-BENZ Atego 戰術巴士
已知行動紀錄

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
以下為不完全紀錄：
1978年3月9日：中華航空831號班機劫機事件
1999年8月22日：中華航空642號班機空難
2000年7月15日：一名持失效登機證的男子闖入香港國際機場禁區範圍內 ，登上一架新加坡航空載客飛機，機場特警組後將其抬離。
2000年7月31日：一架從日本東京經由臺灣臺北抵達香港的國泰航空波音747廣體客機於準備啟程前往法國巴黎時，被一名手持曲尺手槍的男子由候機室衝入機艙，騎劫飛機。該名疑犯反鎖飛機倉倉門，並且挾持一名清潔女工。機場特警組空群出動，封鎖了14道登機門及將飛機重重包圍，同時疏散群眾；與此同時，召喚全數休班人員返回機場警署集合，於半小時內完成集合。零晨時份，疑犯發出通牒，命令機場特警組於5分鐘內撤退，否則槍殺人質。0時43分，特別任務連登機，警察談判組勸服疑犯，成功營救人質。
2001年7月21日：一架以色列航空載客飛機由香港飛往以色列耶路撒冷，由於以色列航空過往於外國曾經發生過恐怖襲擊，故此要求香港機場管理局為其劃分出一處獨立區域作為登機櫃檯，同時要求加強警務人員到場協助。故此，機場特警組帶同搜爆犬在以色列航空的登機柜位前進行搜查及戒備，同時封鎖了附近環境。
2002年11月18日：為到訪的中共中央政治局常委、中國國務院總理朱鎔基進行保安任務，於停機坪高度械備。
2004年：一名神志不清的伊朗乘客在香港國際機場禁區範圍內與航空公司職員爭執，加上言語不通，轉而襲擊在場人士，由機場特警組制服。
2008年8月：為2008年夏季奧林匹克運動會馬術比賽的參賽馬匹進行保鑣任務。
2008年12月23日：於香港國際機場範圍內，兩名軍裝巡邏小隊警員徒步巡邏時，發現一名旅客突然暈倒，並且失去知覺。其中一名警員為其施行心肺復蘇術，另外一名警員通訊召援。3名機場特警組人員立刻帶備自動體外心臟去顫器作施救，使其恢復心跳，最終救活。
2010年4月1日：於三號幹線上，為墜橋的傷者施以救援。
2010年12月9日：於香港國際機場範圍內，制服一名情緒大鬧人士。
2010年12月25日：於香港國際機場範圍內，制服一名鬧事之徒。
2011年4月17日至18日，於香港國際機場範圍內，為到訪的俄羅斯總統梅德韋傑夫進行保安任務。
2011年7月23日：為到訪的英格蘭超級足球聯賽布力般流浪足球會足球運動員進行保鑣任務。
2011年8月16日：為到訪的中共中央政治局常委、中國國務院副總理李克強進行保安任務，所有在停機坪準備採訪的記者都需要接受安全檢查，機場特警組逐一登記車上人數及所屬機構，方才批准有關人等進入。
2011年10月18日：一名來自澳洲的以色列人懷疑為了取回遺留在香港國際機場捷運系統月台的手提箱，從幕門與列車間的空隙跳落軌道，沿路軌向隧道疾走。事件惹起途人報警，兩名機場特警組人員緝捕時，遭遇激烈反抗，遂使用了胡椒噴霧將其制服拘捕。
2012年2月18日，於香港國際機場範圍內，一名中國大陸男性遊客在5樓轉機大堂等候保安檢查期間，突然情緒失控，頭部猛力狂撼玻璃窗，機場特警組趕至將其制服。
2012年4月28日凌晨7時5分，於香港國際機場南環路海邊，悉破一輛停泊於路邊的廂型車藏有市場價值約200萬港元的大批走私電子貨物，並且將眾疑犯拘捕
2012年6月29日：於香港國際機場範圍內，為到訪的中共中央總書記、中國國家主席胡錦濤進行保安任務。
2012年7月28日：由於香港航空有多班航班延誤或取消，大批乘客滯留於香港國際機場內群起鼓譟，兩名男女地勤人員分別於禁區內被人掌摑及潑水等襲擊，情況混亂，機場特警組出動至現場協調軍裝巡邏小隊維持秩序。
2013年4月7日傍6時4分：一架國泰航空客機的機艙門後，橋上一名51歲操作員將登機橋退後及縮回時，登機橋突然猛烈搖晃，繼而底部的零件突然鬆脫，兩秒後，整道登機橋向左翻側倒塌，並且撞向連接商務艙的登機橋，兩道登機橋連帶操作員一同塌下，並且將客機的機艙門扯脫。機場特警組人員率先到場，拯救出被登機橋壓倒被困的操作員，並且為其急救。
2013年8月4日晚上9時許：一名62歲日本遊客在香港國際機場一號客運大樓一樓乘搭香港國際機場旅客捷運系統，擬前往海天客運碼頭，惟因為語文不通，錯誤地登上了前往香港國際機場二號客運大樓的列車，抵埗後甫踏出車廂時知悉登上了其他列車，隨即企圖折返車廂，惟月台幕門於此時關閉。他於是強行地扯開月台幕門及進行車廂，驚動了月台幕門的警號，機場保安有限公司保安人員知悉事件後，唯恐有不尋常事故，遂報告警察，大批機場特警組人員到場了解。
2013年8月14日下午4時許：一名持一樽酒的28歲遊客在轉機大堂突然大聲叫喊，再登上花圃及毀壞盆栽，香港國際機場職員隨即報告警察，數名持防暴盾牌的機場特警組人員將其制服。
2013年8月29日早上11時38分：一名韓國遊客偕同妻兒來到香港旅遊，其間在飛機上醉酒，於入境時在機場禁區意圖闖入外交人員特別通道，又大罵入境事務處人員，其時3名機場特警組人員巡邏經過現場，隨即上前調停，惟該男子突然發狂，趨前企圖搶奪其中一名人員所持的衝鋒槍，於混亂中更一度將槍口指向自己，人員瞬間將其按在地上制服，並且將其拘捕。
2013年11月20日早晨7時許：在香港國際機場南環路近機場貨運站對開發生交通意外，一名參與港珠澳大橋工程的地盤工人下班後乘搭駁船抵達海傍碼頭，原計劃乘搭機場巴士前往東涌，為其一時心急衝出馬路追遂巴士時，被一輛專門接載香港國際機場職員前往香港市區的旅遊巴士撞倒。其時數名機場特警組人員巡邏經過現場，隨即上前為傷者進行初步治理，及指揮交通。
2019年8月14日凌晨：香港國際機場「警察還眼」集會，後演變成警民衝突。警方應機管局要求進入客運大樓協助帶走傷者期間，遭大批示威者襲擊，十數名訓練中的機場特警組人員戴上防暴裝備和佩槍奉召到一號客運大樓外戒備，逗留約十多分鐘後登警車離去。
著名組員

李行齊，業餘魔術師
鄭柏林，前童星，目前為總督察，擔任反恐特勤隊主管
公眾聯繫 > 義工隊

機場特警組擁有其義工隊，經常參與外展等義務活動。
流行文化

香港國際機場於暑假期間推出的「小機場大學問．暑期職業探索之旅」活動，讓3至8歲的小朋友化身飛機師、空中服務員、機場特警組人員及記者，以實習生身份試穿制服，接受兩小時「特別訓練」，感受分秒必爭的工作生活。選擇扮演機場特警組人員的小朋友，會被保送到機場內的「挑戰擂台」受訓，挑戰大型體育電玩遊戲，加強體能與反應；小特警又可轉戰「反斗大事件射擊場」，執起玩具手槍練習射擊，改善眼界與速度感。
流行文化 > 以機場特警組為題材的作品

機場特警組角色一直有在宣傳片、電影及電視劇中亮相，包括《紫雨風暴》（1999年）及《特警新人類》（1999年）、《重裝警察》（1999年）、《保持通話》（2008年）、《女警愛作戰》（2012年）、《機場特警》（2020年）及《守城》（2021年）等等。另外，電影《拆彈專家2》（2020年）亦有不少部份畫面會有機場特警組出現。
相關參見

特別戰術小隊
特別任務連
反恐特勤隊
鐵路應變部隊
要員保護組
爆炸品處理課
警犬隊
警察搜查隊
警察談判組
鐵路警區應變小組
重要基礎設施保安協調中心
機場保安有限公司
機場特警組於2008年教育及職業博覽的香港警察攤位中，展覽武器及裝備
太平山 (香港)

此条目的主題是香港島上的最高峰及富豪聚居地。其他地方的太平山，請見「」。
| 太平山 |
| --- | --- |
太平山
太平山太平山的位置 
最高点
海拔: 552（1,811英尺） 香港主水平基準 
地形突起度: 552米[convert: 不明單位] 
: 22°16′31.69″N 114°8′37.78″E﻿ / ﻿22.2754694°N 114.1438278°E﻿ / 22.2754694; 114.1438278 
地理
位置: 香港香港島中西區
在香港島的位置
太平山（英語：），又名扯旗山、爐峰和域多利山（亦作域多厘山）；坊間通稱山頂（The Peak）或香港山頂；曾名屬領山（Mount Possession）和柯士甸山（Mount Austin）；古名硬頭山，位於香港島西部，屬於中西區的一部分，高552米，為香港島最高峰。廣義上的山頂區是包括太平山的主峰、爐峰峽、歌賦山和奇力山等等的山嶺地形。根據香港政府地圖，太平山主峰的官方名稱爲「扯旗山」。
從香港開埠以來，太平山一直都是香港的象徵及地標，從1867年到1930年間太平山頂爲香港總督別墅所在地，太平山遂成爲香港境內權勢的象徵。時至今日，在太平山居住的人依然非富則貴。
自二戰結束後，香港逐漸發展成爲亞洲主要旅遊城市，太平山爐峰峽一帶因景觀開揚，能觀賞維多利亞港兩岸絕佳景色，結合山頂纜車和凌霄閣，因而成為香港最重要的旅遊景點，太平山夜景更享譽全球，成為世界三大夜景之一。
對於香港人來說，九龍獅子山象徵奮鬥拼搏的「香港精神」，太平山則是象徵「東方之珠」的繁榮成就。
地理

太平山歷史悠久，擁有多個名稱，而不同的名稱所指的範圍亦有所不同。
地名由來 > 硬頭山

太平山最早出現在中國官方記載爲清朝道光年間由兩廣總督阮元主修的《廣東通志》中《海防略》的《新安沿海圖》，當中記載太平山的位置上有一座「硬頭山」。至於爲什麼會有「硬頭山」之名，通志中並無解釋，至今無法考證。
地名由來 > 爐峰

「爐峰」之名則源於香港島一帶傳說在古代曾有一個紅香爐漂流至銅鑼灣一帶，當地村民認為這是天后顯靈之象，故建成銅鑼灣天后廟並用該香爐來上香奉祀，由於香爐靈驗，村民就將拾獲紅香爐的海灣稱爲「紅香爐港」，後來「紅香爐港」之名逐漸變成泛指整個香港島，至《清初海疆圖說》和《海國聞見錄‧輿圖》中也以「紅香爐山」之名指代香港島，而作爲「紅香爐港」的最高峰，太平山便被稱爲「爐峰」。雖然「爐峰」之名並沒有被香港政府採納爲太平山的官方名稱，但香港政府卻採納了「爐峰峽」之名作爲扯旗山與歌賦山之間的山峽官方名稱，而太平山其中一條山徑也被命名爲「爐峰自然步道」。
地名由來 > 太平山

其實相傳在1809年赤臘角海戰後，橫行廣東沿海多年的海盜張保仔戰敗向官軍投誠，香港島上的漁民相信從此可享太平，所以才把硬頭山改稱為「太平山」。
地名由來 > 屬領山、柯士甸山和域多利山

英國佔領香港島後，最初將太平山主峰扯旗山命名爲“Mount Possession”（意思爲「屬領山」），後來改稱“Mount Austin”（音譯成中文即「柯士甸山」），再之後決定根據維多利亞女之名命名爲“Victoria Peak”，在當時翻譯爲「域多厘山」或「域多利山」，後來港英政府沒有再採用其中文翻譯，但英文名稱“Victoria Peak”則一直沿用至今，且繼續爲扯旗山的官方英文名稱。惟「柯士甸山」的名稱仍見於「柯士甸山道」及「柯士甸山遊樂場」。
地名由來 > 扯旗山

扯旗山之名顧名思義是指「懸掛旗幟的山」，目前已知的可能由來有四個：
相傳清朝中葉海盜張保仔盤踞香港島時，曾利用該山峰作為瞭望台，因常用旗語聯絡，每遇船隻即以扯旗為號，通知海上同黨掠劫該船，故稱之爲「扯旗山」。
1841年香港開埠，英國正式統治香港島。英國人為宣示主權，因此於山頂懸掛英國國旗，而當年為英國人做翻譯的師爺因此將該山中文名稱定爲「扯旗山」。
馬己仙峽早年曾設有瞭望台，每當有輪船駛入維多利亞港，便指示太平山上的人扯旗為號，故附近的居民稱之爲「扯旗山」。
根據香港天文台現存記錄，在早年未有現代化天氣預測設備時，天文台需要經常派人到太平山山頂利用旗幟測量風速，故被稱爲「扯旗山」。香港天文台現存一張攝於1874年的扯旗山山頂照片，照片中可見因甲戌風災而折斷損毀的氣象預測用旗杆。
在以上四個可能由來當中，與海盜張保仔有關的傳說因沒有其他證據證明其真實性，故無法考究，可信程度較低。其他三點與現今在時間上較爲接近，故可信程度較高，尤其第四點的「氣象預測論」更有真實文字和照片記錄佐證，至於山上因為懸掛了什麼旗幟而得到「扯旗山」之名，現已難作考究，但扯旗山上曾經懸掛旗幟是可確定的史實，而第三點在島嶼的最高處懸掛國旗宣示主權亦合乎統治者的習慣，故此推論的可信度也較高。
由於「扯旗」一詞在20世紀後半葉的香港粵語衍生出「男性生殖器勃起」的含義，甚至輻射到廣東、澳門及其他粵語地區，尤其較年輕的香港人幾乎將「扯旗」直接等同於「勃起」，故此「扯旗山」雖是該山峰的中文官方名稱，香港人在口語上卻較少使用「扯旗山」之名，以避免引起尷尬。
歷史

在開埠初期，由於交通不便，要靠轎子上落山，故當時居住山頂的人士不多，1880年代時只有約40戶。隨後因為山頂景色優美，氣溫清涼，所以逐漸吸引了更多的外籍人士居住。為應付交通需求，山頂纜車於1888年通車。其後於1904年起，香港政府實施《山頂區保留條例》，直至二次大戰結束，楊慕琦在1946年復任港督後，在1947年廢除此法例。法例生效期間較富有的華人便到半山區和南區興建房屋和別墅。何東位於山頂道75號的何東花園由何東家族擁有數十年，直到2015年以 51億港元出售。但這個每尺的價格低於渣甸山 的價格
1867年，當時香港總督麥當奴選址山頂設立避暑別墅，即總督山頂別墅。該別墅曾於1902年重建，但在1930年代起開始停用，更於日本佔領時期遭到破壞，最後在1946年拆卸，只剩下守衛室，原址闢作山頂公園。1873年山頂酒店落成啟用，酒店經營者即是其後提出興建山頂纜車建議的亞歷山大·芬梨·史密夫，然而酒店於1938年因火災焚毀，之後一直未有重建。該處其後成為巴士總站，1989年12月才改建為山頂廣場，而原有的巴士總站設於山頂廣場的底層。
旅遊景點

山頂是香港的主要旅遊景點之一，在1940年前當地的「旗山星火」（又名「香江燈火」）就已經名列「香港八景」之首。現今的太平山頂設有多個戶外觀景台，包括了部分免費和收費的香港市區最高的觀景台在內，每年吸引超過六百萬人次的香港市民和外地遊客前往。山頂除了有一個購物中心（山頂廣場）外，還可以清楚看到中環維多利亞港及對岸九龍的風景，屬香港地標之一，多年來一直深受市民和旅客歡迎。除此之外，由於早年已經有不少英國人在此定居，因此也留有不少歷史建築，包括獅子亭。
太平山山頂獲由郊野公園之友會、國際獅子總會港澳三○三區及漁農自然護理署舉辦，「香港十大勝景選舉」第六名。
旅遊景點 > 凌霄閣

条目：凌霄閣
前身老襯亭的凌霄閣是山頂纜車的終點站，最高處達海拔428米，在塔上能俯覽維多利亞港兩岸的香港景致。凌霄閣集娛樂設施、商店及餐廳於一身，除售賣各式紀念品與工藝品的店鋪外，亦設有娛樂設施與展館，而天台則為收費觀景台。它是山頂纜車的終點站。
旅遊景點 > 凌霄閣 > 香港杜莎夫人蠟像館

条目：香港杜莎夫人蠟像館
位於凌霄閣P1層，香港杜莎夫人蠟像館於2000年開幕，展出約100尊國際及本地名人的蠟像。2006年重開，加入展館的名人包括：郭富城、張柏芝、裴勇俊、劉翔、活士、Twins、容祖兒、陳寶珠、周杰倫、楊千嬅和黎明。
旅遊景點 > 山頂公園

山頂公園於1950年代啟用，是香港島海拔最高的公園，2011年進行翻新，建築風格改以英國19世紀維多利亞時代為主題。
旅遊景點 > 山頂旅客諮詢中心

山頂旅客諮詢中心於2008年4月7日啟用，位於山頂露天廣場，是旅遊事務署推行的山頂改善計劃工程的一部分，斥資1.43億港元改裝第四代山頂纜車車廂，並重建山頂露天廣場及美化附近步行徑的街貌、美化柯士甸山道遊樂場和前總督山頂別墅守衛室，及設置有關山頂歷史背景的資料牌。啟用儀式由行政長官曾蔭權、商務及經濟發展局局長馬時亨及香港旅遊發展局主席田北俊主持。
旅遊景點 > 山頂廣場

条目：山頂廣場
山頂廣場建於1993年，是一座樓高3層的商場，原址為露天巴士總站，現時山頂廣場的地面層仍設有公共交通交匯處。與凌霄閣不同，山頂廣場的平台花園和天台花園均免費開放，遊客可在平台觀賞山頂景色。
旅遊景點 > 山頂廣場 > 大富翁夢想世界™主題館

条目：大富翁
全球首間「大富翁」主題館位於山頂廣場三樓，場館室內外佔地二萬呎，以全息投影和4DX體感技術，立體還原銀行、地契卡、棋子、水務局、機會等經典元素。
旅遊景點 > 山頂餐廳

条目：舊山頂餐廳
山頂餐廳於1901年建成，當時是一個轎伕站，以便當時居民由山頂纜車站轉乘轎子回家。隨著轎子的式微，由1947年起，改作露天茶座的用途，後來成為了一間西餐廳。
地區變化

山頂為香港最昂貴的住宅區之一，交易屢創歷史新高。多年來，許多交易也是商人在危機時低價出售。 歷史上，山頂除了政府和企業擁有、由其高層職員居住的房屋外，也有多層中小型單位公寓和屋苑，用作中級職員的住所。這些位於不最理想的街道上，例如文輝道和加列山道，它們面向南不是維多利亞港。 山頂具有歷史價值的大屋，包括領事館和政府住宅，部分已被拆除。 1996 年 11 月，商人黃煜坤斥資 5.4 億港元在 施勳道 23 號買下一棟名為「創世紀」的房子，該房子於 1980 年代建造。黃煜坤購買的另一棟房子是普樂道10-18號，被稱為“天比高”。由匯豐銀行擁有並由銀行主席居住，天比高在1990年代初以8500萬港元的價格賣給了八佰伴總裁和田一夫。因為八佰伴破產，和田一夫以3.7億港元賣給了黃煜坤。 2004年，演員周星馳買下天比高，並引入菱電發展作為合資夥伴，將土地改建為四棟獨立屋。 創世紀在 2001 年被債權人以 2.4 億港元的價格出售，不到黃煜坤2006年支付的 50%。
2006 年，新鴻基地產支付 HK$18億，即每尺 HK$42,196 元通過政府拍賣在加列山道12 號的一片土地，那裏過去有分層公寓作為中級官員的宿舍。海航董事長陳峰在中國大陸的業務破產, 他的債權人以 3.9 億港元或每尺 HK$91,959 港元出售了位於加列山道12號「Twelve Peaks 」的一獨立屋。陳峰在 2016 年支付了 5.06 億港元或每尺 119,323 港元。
2024年7月，種植道46號的業主以1,100,000,000港元的價格出售了該地土地和四棟洋房，每平方尺約65,000港元。 該 土地 面向維多利亞港，位於一條長的路上，有許多不同類型的房地產 。每平方尺的價格與 2020 年相比，下降了約 50%。 2024年8月，種植道46號的前業主以8.6億港元的價格出售了山頂道99號的另一幅地，連三棟洋房，每平方尺低於6萬港元。  山頂地區的價格低於深水灣及渣甸山的價格。
氣候

太平山山頂一帶屬海洋性亞熱帶季風氣候，但因為位處高處，所以平均氣溫比香港島沿岸地區低。而在春季，山頂經常會籠罩在濃霧之中。
| 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 月份 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 1月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 2月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 3月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 4月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 5月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 6月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 7月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 8月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 9月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 10月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 11月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 12月 | 山頂氣象站（平均數據2004－2023年，極端數據2003-2024年）> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 25.0 (77.0) | 28.0 (82.4) | 28.1 (82.6) | 30.4 (86.7) | 32.6 (90.7) | 32.7 (90.9) | 32.4 (90.3) | 32.6 (90.7) | 33.0 (91.4) | 31.1 (88.0) | 28.7 (83.7) | 27.7 (81.9) | 33.0 (91.4) |
| 平均高温 °C（°F） | 16.7 (62.1) | 17.9 (64.2) | 20.2 (68.4) | 23.0 (73.4) | 26.0 (78.8) | 27.6 (81.7) | 28.7 (83.7) | 28.6 (83.5) | 28.2 (82.8) | 25.5 (77.9) | 22.3 (72.1) | 18.1 (64.6) | 23.6 (74.4) |
| 日均气温 °C（°F） | 13.6 (56.5) | 14.8 (58.6) | 17.2 (63.0) | 20.2 (68.4) | 23.4 (74.1) | 25.2 (77.4) | 26.0 (78.8) | 25.7 (78.3) | 25.2 (77.4) | 22.5 (72.5) | 19.4 (66.9) | 15.1 (59.2) | 20.7 (69.3) |
| 平均低温 °C（°F） | 11.4 (52.5) | 12.5 (54.5) | 15.0 (59.0) | 18.2 (64.8) | 21.6 (70.9) | 23.6 (74.5) | 24.1 (75.4) | 23.8 (74.8) | 23.3 (73.9) | 20.7 (69.3) | 17.5 (63.5) | 12.9 (55.2) | 18.7 (65.7) |
| 历史最低温 °C（°F） | −1.0 (30.2) | 4.1 (39.4) | 4.9 (40.8) | 9.4 (48.9) | 13.4 (56.1) | 17.9 (64.2) | 19.8 (67.6) | 20.5 (68.9) | 18.1 (64.6) | 12.4 (54.3) | 6.3 (43.3) | 3.5 (38.3) | −1.0 (30.2) |
| 平均降水量 mm（） | 32.2 (1.27) | 44.7 (1.76) | 68.5 (2.70) | 117.4 (4.62) | 288.8 (11.37) | 489.3 (19.26) | 360.8 (14.20) | 409.8 (16.13) | 282.0 (11.10) | 149.9 (5.90) | 43.1 (1.70) | 26.4 (1.04) | 2,312.9 (91.05) |
来源：香港天文台
| 太平山 (552m)> 月份 | 太平山 (552m)> 1月 | 太平山 (552m)> 2月 | 太平山 (552m)> 3月 | 太平山 (552m)> 4月 | 太平山 (552m)> 5月 | 太平山 (552m)> 6月 | 太平山 (552m)> 7月 | 太平山 (552m)> 8月 | 太平山 (552m)> 9月 | 太平山 (552m)> 10月 | 太平山 (552m)> 11月 | 太平山 (552m)> 12月 | 太平山 (552m)> 全年 |
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| 平均高温 °C（°F） | 15.4 (59.7) | 16.8 (62.2) | 18.8 (65.8) | 21.9 (71.4) | 24.7 (76.5) | 26.1 (79.0) | 27.1 (80.8) | 27.2 (81.0) | 26.8 (80.2) | 24.3 (75.7) | 20.9 (69.6) | 16.9 (62.4) | 22.2 (72.0) |
| 日均气温 °C（°F） | 12.4 (54.3) | 13.8 (56.8) | 15.8 (60.4) | 19.2 (66.6) | 22.2 (72.0) | 24.1 (75.4) | 24.7 (76.5) | 24.5 (76.1) | 24.2 (75.6) | 21.3 (70.3) | 18.1 (64.6) | 14.0 (57.2) | 19.5 (67.2) |
| 平均低温 °C（°F） | 10.2 (50.4) | 11.6 (52.9) | 13.7 (56.7) | 17.4 (63.3) | 20.6 (69.1) | 22.5 (72.5) | 23.1 (73.6) | 23.0 (73.4) | 22.3 (72.1) | 19.6 (67.3) | 16.2 (61.2) | 12.3 (54.1) | 17.7 (63.9) |
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區議會議席分佈

山頂主要居民由分散各個山頭的大屋及低密度住宅所組成，為方便比較，以下列表會南至明德國際醫院，西至盧吉道夏力道交界、北至羅便臣道、麥當勞道，東至山頂道馬己仙峽道交界為範圍。
| 年度/範圍 | 2000-2003 | 2004-2007 | 2008-2011 | 2012-2015 | 2016-2019 | 2020-2023 |
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