stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
伊勢線
運送人數

年度別運送人數
伊勢線運送人數如下。其運送量在自國鐵移交之後大幅增加。最近隨著快速三重的開始運行等因素，其旅客數創下新高。
輸送人數的單位是万人。輸送人數的數字為全年數字。1987年度（昭和62年度）之後的最高値用紅色，最高値之後的年份的最低値用藍色，最高値之前的年份最低値用緑色表示。
| 年度 | 輸送人數：万人/年度> 通勤定期 | 輸送人數：万人/年度> 通学定期 | 輸送人數：万人/年度> 定期外 | 輸送人數：万人/年度> 合計 | 輸送密度 人/1日 | 特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年（昭和61年） | 0.0 | 0.0 | 1.6 | 1.6 | 2,634 | 自国鐵接管運營 伊勢上野站開業 |
| 1987年（昭和62年） | 2.4 | 2.9 | 49.7 | 55.0 | 1,268 |   |
| 1988年（昭和63年） | 3.3 | 4.1 | 52.1 | 59.5 | 1,330 |   |
| 1989年（平成元年） | 4.0 | 5.1 | 58.2 | 67.3 | 1,480 | 開始運行快速「三重」 |
| 1990年（平成2年） | 4.8 | 5.3 | 74.7 | 84.8 | 1,876 | 德田站開業 |
| 1991年（平成3年） | 5.8 | 5.8 | 95.7 | 107.3 | 2,429 |   |
| 1992年（平成4年） | 6.2 | 6.5 | 110.9 | 123.6 | 2,862 | 河原田 - 玉垣區間複線化 |
| 1993年（平成5年） | 6.8 | 8.2 | 114.9 | 129.9 | 2,994 | 玉垣 - 中瀨古區間複線化 |
| 1994年（平成6年） | 8.0 | 10.8 | 110.1 | 128.9 | 2,905 |   |
| 1995年（平成7年） | 8.0 | 10.9 | 112.3 | 131.2 | 2,954 |   |
| 1996年（平成8年） | 10.8 | 11.1 | 123.5 | 145.4 | 3,286 |   |
| 1997年（平成9年） | 8.9 | 12.5 | 119.3 | 140.7 | 3,212 |   |
| 1998年（平成10年） | 9.2 | 13.8 | 115.7 | 138.7 | 3,138 |   |
| 1999年（平成11年） | 9.7 | 14.7 | 115.0 | 139.4 | 3,151 |   |
| 2000年（平成12年） | 9.8 | 16.2 | 112.8 | 138.8 | 3,062 |   |
| 2001年（平成13年） | 9.9 | 16.4 | 112.0 | 138.3 | 3,037 |   |
| 2002年（平成14年） | 9.7 | 19.2 | 110.6 | 139.5 | 3,026 |   |
| 2003年（平成15年） | 9.0 | 19.7 | 106.8 | 135.5 | 2,931 | 新型車輛（イセIII型）投入運行 |
| 2004年（平成16年） | 10.5 | 21.6 | 97.6 | 129.7 | 2,644 | 開始銷售快速三重的優惠聯票 |
| 2005年（平成17年） | 11.1 | 22.1 | 105.7 | 138.9 | 2,868 | 所有車輛更換為新型車輛 |
| 2006年（平成18年） | 11.8 | 22.9 | 124.3 | 159.0 | 3,474 |   |
| 2007年（平成19年） | 12.3 | 22.3 | 128.5 | 163.1 |   | 創下旅客輸送人數最高値紀録 |
2008年（平成20年）:  
摘自鐵道統計年報（国土交通省鐵道局監修）
運送人數 > 收入情況

年度別收入情況
伊勢線收入情況如下。收入總合計額在自國鐵移管後大幅增加。近年則較為穩定。
表中收入單位是1000日元。數據為每年數據。1987年度（昭和62年度）之後的最高値用紅色，最高値之後的年份的最低値用藍色，最高値之前的年份最低値用緑色表示。
| 年度 | 旅客購票收入：1000日元/年度> 通勤定期 | 旅客購票收入：1000日元/年度> 通学定期 | 旅客購票收入：1000日元/年度> 定期外 | 旅客購票收入：1000日元/年度> 手小荷物 | 旅客購票收入：1000日元/年度> 合計 | 鐵道線路 使用費收入 1000日元／年度 | 運輸雑收 1000日元/年度 | 總合計 1000日元/年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年（昭和61年） | 216 | ←←←← | 5,621 | 0 | 5,837 | 0 | 2,596 | 8,433 |
| 1987年（昭和62年） | 4,626 | 3,702 | 183,210 | 0 | 191,538 | 175 | 89,892 | 281,605 |
| 1988年（昭和63年） | 5,888 | 4,872 | 195,499 | 0 | 206,259 | 0 | 74,577 | 280,843 |
| 1989年（平成元年） | 6,876 | 6,377 | 276,321 | 0 | 289,574 | 325 | 23,573 | 313,472 |
| 1990年（平成2年） | 8,091 | 6,338 | 324,546 | 0 | 338,975 | 0 | 22,396 | 361,371 |
| 1991年（平成3年） | 9,903 | 7,076 | 405,606 | 0 | 422,585 | 0 | 22,963 | 445,548 |
| 1992年（平成4年） | 11,148 | 7,733 | 526,844 | 0 | 545,725 | 0 | 19,564 | 565,289 |
| 1993年（平成5年） | 12,318 | 10,157 | 529,703 | 0 | 552,178 | 245 | 19,269 | 571,692 |
| 1994年（平成6年） | 14,190 | 13,248 | 513,320 | 0 | 540,758 | 51 | 19,990 | 560,799 |
| 1995年（平成7年） | 14,220 | 13,015 | 524,045 | 0 | 551,280 | 81 | 27,195 | 578,556 |
| 1996年（平成8年） | 19,840 | 13,581 | 587,766 | 0 | 621,187 | 747 | 35,464 | 657,398 |
| 1997年（平成9年） | 16,926 | 14,904 | 565,176 | 0 | 597,006 | 615 | 35,858 | 633,479 |
| 1998年（平成10年） | 17,362 | 16,526 | 540,234 | 0 | 574,122 | 640 | 37,645 | 612,407 |
| 1999年（平成11年） | 18,523 | 17,729 | 538,163 | 0 | 574,415 | 222 | 17,270 | 591,907 |
| 2000年（平成12年） | 18,353 | 19,054 | 535,266 | 0 | 572,673 | 301 | 23,756 | 596,730 |
| 2001年（平成13年） | 18,166 | 19,406 | 515,749 | 0 | 553,321 | 274 | 15,700 | 569,295 |
| 2002年（平成14年） | 17,918 | 22,079 | 506,973 | 0 | 546,970 | 251 | 15,287 | 562,508 |
| 2003年（平成15年） | 16,542 | 23,161 | 486,785 | 0 | 526,488 | 197 | 33,070 | 559,755 |
| 2004年（平成16年） | 19,046 | 25,568 | 448,728 | 0 | 493,342 | 0 | 31,021 | 524,363 |
| 2005年（平成17年） | 20,427 | 25,974 | 481,168 | 0 | 527,569 | 0 | 32,076 | 543,774 |
| 2006年（平成18年） | 22,267 | 26,351 | 519,913 | 0 | 568,531 | 0 | 18,448 | 586,979 |
| 2007年（平成19年） |   |   |   |   |   |   |   | 597,635 |
| 2008年（平成20年） |   |   |   |   |   |   |   | 598,718 |
| 2009年（平成21年） |   |   |   |   |   |   |   | 575,887 |
2010年（平成22年）:  
摘自鐵道統計年報（国土交通省鐵道局監修）・伊勢鐵道網站
歷史

1973年（昭和48年）
9月1日 国鐵伊勢線南四日市車站 - 津車站區間 (26.0km) 開業。鈴鹿車站、玉垣車站、稻生車站、中瀨古車站、河藝車站、東一身田車站開業。
10月1日 特急「黑潮」中名古屋始發1往返和急行「紀州」的部分列車由經過龜山車站改為經過該線。臥舖急行「紀伊」（1975年3月10日升格為特急，1982年2月1日廢止）仍經過龜山車站。
1978年（昭和53年）10月2日 名古屋發車的特急「黑潮」廢止、特急「南紀」開始運行。
1982年（昭和57年）11月15日 急行「紀州」曾有部分列車經過該線，自該日起改為全部經過龜山車站（急行「紀州」於1985年3月13日廢止）。
1984年（昭和59年）6月22日 取消其第2次特定地方交通線地位。
1986年（昭和61年）
9月22日 於伊勢線特定地方交通對策協議會上決定國鐵伊勢線的代替輸送計劃。
9月29日 決定改為第三部門鐵道。
1987年（昭和62年）3月27日 國鐵伊勢線廃止、伊勢鐵道伊勢線 河原田車站 - 津車站區間 (22.3km) 開業。伊勢上野車站開業。稻生車站改名為鈴鹿賽道稻生車站。
1990年（平成2年）3月10日 開始運行快速「三重」列車。
1991年（平成3年）3月16日 德田車站開業。
1993年（平成5年）
3月7日 河原田車站 - 玉垣車站區間複線化。
7月4日 玉垣車站 - 中瀨古車站區間複線化。
2008年（平成20年）3月15日 設定期貨物列車。
2008年（平成20年）8月1日 導入車站編號。
車站列表

所有車站都位於三重縣
普通列車各站停車。
快速「三重」、特急「南紀」參見列車條目。
※：四日市站－河原田站間是JR東海關西本線。四日市站與南四日市站沒有正式引入車站編號。
| 路線名稱 | 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 河原田起計 營業距離 | 快速三重 | 特急南紀 | 接續路線 | 站員配置 | 軌道 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | ○快速三重、特急南紀…直通至關西本線名古屋站 | ○快速三重、特急南紀…直通至關西本線名古屋站 | ○快速三重、特急南紀…直通至關西本線名古屋站 | ○快速三重、特急南紀…直通至關西本線名古屋站 | ○快速三重、特急南紀…直通至關西本線名古屋站 | ○快速三重、特急南紀…直通至關西本線名古屋站 |
| ※ | CJ11 | 四日市 |  |  | - | 6.9 | ● | ● | 東海旅客鐵道： 關西本線（名古屋方向） | ○ | ∨ | 四日市市 |
| ※ | CJ12 | 南四日市 |  |  | 3.2 | 3.7 | ｜ | ｜ |   | × | ∧ | 四日市市 |
| ※ | 3 | 河原田 |  |  | 3.7 | 0.0 | ｜ | ｜ | 東海旅客鐵道： 關西本線（龜山方向） | × | ∥ | 四日市市 |
| 伊勢鐵道伊勢線 | 3 | 河原田 |  |  | 3.7 | 0.0 | ｜ | ｜ | 東海旅客鐵道： 關西本線（龜山方向） | × | ∥ | 四日市市 |
| 伊勢鐵道伊勢線 | 4 | 鈴鹿 |  |  | 3.8 | 3.8 | ● | ● |   | ○ | ∥ | 鈴鹿市 |
| 伊勢鐵道伊勢線 | 5 | 玉垣 |  |  | 3.2 | 7.0 | ｜ | ｜ |   | ○ | ∥ | 鈴鹿市 |
| 伊勢鐵道伊勢線 | 6 | 鈴鹿賽道稻生 |  |  | 2.1 | 9.1 | ＊ | ＊ |   | × | ∥ | 鈴鹿市 |
| 伊勢鐵道伊勢線 | 7 | *德田 |  |  | 2.0 | 11.1 | ｜ | ｜ |   | × | ∥ | 鈴鹿市 |
| 伊勢鐵道伊勢線 | 8 | 中瀨古 |  |  | 1.6 | 12.7 | ▲ | ｜ |   | × | ∨ | 鈴鹿市 |
| 伊勢鐵道伊勢線 | 9 | *伊勢上野 |  |  | 1.3 | 14.0 | ｜ | ｜ |   | × | ｜ | 津市 |
| 伊勢鐵道伊勢線 | 10 | 河藝 |  |  | 2.4 | 16.4 | ｜ | ｜ |   | × | ◇ | 津市 |
| 伊勢鐵道伊勢線 | 11 | 東一身田 |  |  | 3.0 | 19.4 | ｜ | ｜ |   | × | ｜ | 津市 |
| 伊勢鐵道伊勢線 | 12 | 津 |  |  | 2.9 | 22.3 | ● | ● | 東海旅客鐵道：■紀勢本線 近畿日本鐵道： 名古屋線 | ○ | ◇ | 津市 |
|   | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | ○快速三重…途經紀勢本線直通至參宮線伊勢市站、鳥羽站 ○特急南紀…直通至紀勢本線新宮站、紀伊勝浦站（JR西日本） | ○快速三重…途經紀勢本線直通至參宮線伊勢市站、鳥羽站 ○特急南紀…直通至紀勢本線新宮站、紀伊勝浦站（JR西日本） | ○快速三重…途經紀勢本線直通至參宮線伊勢市站、鳥羽站 ○特急南紀…直通至紀勢本線新宮站、紀伊勝浦站（JR西日本） | ○快速三重…途經紀勢本線直通至參宮線伊勢市站、鳥羽站 ○特急南紀…直通至紀勢本線新宮站、紀伊勝浦站（JR西日本） | ○快速三重…途經紀勢本線直通至參宮線伊勢市站、鳥羽站 ○特急南紀…直通至紀勢本線新宮站、紀伊勝浦站（JR西日本） | ○快速三重…途經紀勢本線直通至參宮線伊勢市站、鳥羽站 ○特急南紀…直通至紀勢本線新宮站、紀伊勝浦站（JR西日本） |
參考資料

1 2 3
↑  鉄道ピクトリアル1973年10月号 57頁
↑
↑
參考文獻

伊勢鐵道株式会社手冊「夢乗せて愛乗せて」
外部連結

伊勢鐵道（页面存档备份，存于）
|  论 编 特定地方交通線 |
| --- | --- |
第1次廢線對象: 相生線 - 赤谷線 - 明知線 - 甘木線 - 岩內線 - 魚沼線 - 大畑線 - 角館線 - 香月線 - 勝田線 - 神岡線 - 木原線 - 久慈線 - 倉吉線 - 黑石線 - 興濱南線 - 興濱北線 - 小松島線 - 盛線 - 信樂線 - 清水港線 - 渚滑線 - 白糠線 - 添田線 - 高砂線 - 高森線 - 樽見線 - 妻線 - 日中線 - 美幸線 - 北條線 - 丸森線 - 萬字線 - 三木線 - 宮古線 - 宮原線 - 室木線 - 矢島線 - 矢部線 - 若櫻線
第2次廢線對象: 會津線 - 足尾線 - 阿仁合線 - 伊勢線 - 膽振線 - 歌志內線 - 漆生線 - 越美南線 - 大隅線 - 上山田線 - 岩日線 - 佐賀線 - 志布志線 - 標津線 - 士幌線 - 瀨棚線 - 高千穗線 - 池北線 - 天北線 - 富內線 - 名寄本線 - 羽幌線 - 廣尾線 - 二俁線 - 幌內線 - 松浦線 - 松前線 - 宮之城線 - 真岡線 - 山野線 - 湧網線
第3次廢線對象: 伊田線 - 糸田線 - 岡多線 - 鍛冶屋線 - 大社線 - 田川線 - 花長井線 - 中村線 - 能登線 - 宮田線 - 宮津線 - 湯前線
在伊勢鐵道伊勢線上行駛的特急「南紀」號。
（鈴鹿車站　2007年8月8日）
渑池南站

渑池南站位于中国河南省三门峡市渑池县，是徐兰客运专线中段郑西客运专线上的一个三等客运站，主要承担义马市、渑池县来往旅客运输任务。
设施

渑池南站建筑面积4793平方米。车站分为候车大厅、生活区和办公区三部分，候车大厅位于中间，面积1290平方米，可同时容纳300人候车。车站设正线2条、到发线2条。
历史

2008年12月，新渑池站(渑池南站)开工建设。
2010年2月6日，渑池南站随郑西客运专线开通运营。
临近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 洛阳龙门站徐州东方向 |  | 徐兰客运专线 ← 65km 渑池南站 58km → |  | 三门峡南站兰州西方向 |
参考资料

↑  .   [2016-02-12]. （原始内容存档于2017-07-30）.
↑  铁道部运输局. . 铁路客货运输专刊. 2012, (4): 6.
↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 32．
万寿庵 (无锡)

| 万寿庵> 无锡市文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 无锡市锡山区
时代: 清
编号: C1-74
认定时间: 2003年

31°42′07″N 120°30′20″E﻿ / ﻿31.70193°N 120.50548°E﻿ / 31.70193; 120.50548
万寿庵，位于中华人民共和国江苏省无锡市锡山区东湖塘镇东升村。是一处古寺，为无锡市文物保护单位。
特点

万寿庵相传创建于明朝，其现存建筑均为晚清时期重建，共有二十余间。另有古银杏一株。古石碑两块，分别为道光二十四年的《宪仰谕禁》和光绪二十年的《奉宪勒石遵守》。庵内还存有香亭等文物。2003年，无锡市人民政府公布其为无锡市文物保护单位。2006年至2008年，在当地政府及民众支出资支持下，用五十多万元，将庙房重新翻修。
参考

↑  无锡市文化遗产局编著. . 南京：凤凰出版社. 2007.02: 198. ISBN 7-80729-093-5.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  陈建强，马旭明，任宝龙著. . 苏州：古吴轩出版社. 2017.12: 222. ISBN 978-7-5546-1076-3.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  黄宪辉主编. . 南京：凤凰出版社. 2009.12: 130. ISBN 978-7-80729-583-9.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
渤海站

渤海站，位于中华人民共和国辽宁省盘锦市兴隆台区，是沟海铁路、三渤铁路上的火车站，建于1970年，因进行配套改造工程、目前暂停客运业务，由沈阳铁路局管辖。
車站周邊

兴隆台区第六小学
歷史

建于1970年。
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 盘锦站沟帮子方向 |  | 沟海铁路 0← 7km 渤海站 16km → |  | 新开站 新立站（已撤销）海城方向 |
| 盘山站三台方向 |  | 三渤铁路 ← 17km 渤海站 0000 00 |  |  |
|  |  | 金渤铁路 00 0000 渤海站 24km → |  | 大洼站金帛湾、盘锦港方向 |
參考資料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 4．
↑  铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1998: 125. ISBN 9787113030995.
↑  中华人民共和国铁道部. . 北京: 中国铁道出版社. 2012: 11. CSBN 15113·3468.
↑  .   [2017-02-24]. （原始内容存档于2019-08-28）.
柬埔寨舞蹈

柬埔寨舞蹈（高棉語：របាំ robam）包括三大類：宮廷古典舞蹈、描繪文化傳統的民間舞蹈和在社交聚會中表演的社交舞蹈。
古典舞

柬埔寨首屈一指的表演藝術形式是高棉古典舞蹈，或Robam Preah Reach Trop，一種源自皇家宮廷的高度程式化的舞蹈形式。高棉古典舞蹈最初由皇家宮殿的服務員表演和維護，在 20 世紀中葉被介紹給公眾，並作為柬埔寨文化的標誌而廣為人知，經常在公共活動、假期和訪問柬埔寨的遊客期間表演。
表演的特色是穿著精心打扮的舞者在粉煤灰合奏的音樂伴奏下表演緩慢而具象的手勢。古典曲目包括致敬或祈求的舞蹈以及傳統故事和史詩如羅摩衍那的演繹。表演最多的兩種古典舞蹈是Robam Chuon Por（“許願舞”）和Robam Tep Apsara（“仙女舞”）。
高棉古典舞蹈的其他名稱包括“柬埔寨宮廷舞蹈”和“柬埔寨皇家芭蕾舞團”，儘管後者也可以指柬埔寨國家舞蹈團。在高棉語，它的正式名稱為老闆電器柏威夏河段特羅普（របាំព្រះរាជទ្រព្យ，點亮“跳舞皇家財富”）或Lakhon柏威夏河段特羅普（ល្ខោនព្រះរាជទ្រព្យ，點亮“皇室財富的戲劇”）。它有時也被稱為Lakhon Luong（ល្ខោនហ្លួង，意為“國王的劇院”）。在柬埔寨的朗諾（Lon Nol）政權期間，這種舞蹈傳統被稱為Lakhon Kbach Boran Khmer（ល្ខោនក្បាច់បូរាណខ្មែរ），點亮。“古代風格的高棉劇院”），這個詞使其與其皇家遺產相距甚遠。
(羅摩衍那)
(飛天舞)
(天佑之舞)
(許願舞)
(扇子舞)
礼该戏
(祈禱舞)
(傷感舞蹈)
民間舞蹈

創建於 20 世紀的是民間舞蹈，強調柬埔寨的各種文化傳統和民族。柬埔寨民間舞蹈通常比古典舞蹈快節奏。動作和手勢不像古典舞那樣程式化。民間舞者穿著他們所描繪的人的衣服，如查姆人、山地部落、農民和農民。一些民間舞蹈是關於愛情或民間故事的。大多數民間舞蹈音樂是由毛利管弦樂隊演奏的。
民間舞蹈 > 民間舞蹈精選

Trot Dance (雄鹿之舞) - 種流行的舞蹈，代表了一個獵人和一隻鹿在巨人到食人魔和孔雀之間傳播危險的故事。[需要解释] 它是為了抵禦邪惡和厄運而進行的。
Sneang Tosoang Dance (野牛之舞) -圍繞老虎、孔雀、鹿和其他動物的舞蹈。該舞蹈起源於Pursat省Phnum Kravanh 區，描繪了梨族人。
Robam Kom Araek - 一種舞蹈，主要使用兩到三根竹竿，每秒擊打一次。據報導，這種舞蹈起源於庫伊人，但更多的人認為，諾羅敦國王在位期間（1834-1904）在菲律賓旅行時的發源地是菲律賓。[來源請求]
Robam Neary Chea Chuor - 年輕女子的舞蹈
Robam Kngaok Pailin (拜林孔雀舞) - 舞蹈刻畫庫拉人在拜林和他們娛樂有一對孔雀。
Chhayam - 一種關於快樂的著名娛樂舞蹈，包括幾個喜劇角色和漂亮的女孩。該舞蹈在節假日表演，是純高棉舞蹈。
Cambodian Coconut Dance 一種涉及椰子與男女舞者的舞蹈表演。男子著黃色上衣，深紅色“昌吉賓”。女性穿著鈕扣襯衫和綠色絲綢“Chong Kben”。舞蹈源於1960年左右從Romeas Haek區在柴楨省。
Cambodian Fishing Dance - 1960 年代在金邊皇家美術大學創作的涉及釣魚的舞蹈表演。它涉及男舞者和女舞者。
社交舞蹈

在柬埔寨的社交聚會上普遍跳的社交舞蹈包括romvong、rom kbach、saravann、chok krapeus和lam leav。來自世界各地的其他社會舞蹈影響了柬埔寨社會文化，包括恰恰，在短上衣，以及麥迪遜。這種舞蹈經常在柬埔寨的宴會上表演。
參考

↑  Titthara, M. (2002, December). Nuts About Dancing. Leisure Cambodia. Retrieved August 15, 2020, from http://www.leisurecambodia.com/news/detail.php?id=67 （页面存档备份，存于）
↑  Khmer Traditional Dance and Shadow Theater. (n.d.). Canby Publications. Retrieved August 19, 2020, from https://www.canbypublications.com/siemreap/srothersr.htm （页面存档备份，存于）
柬埔寨新年舞會
小跑舞
漳州北站

此條目介紹的是2011年7月1日前被称为的火车站。关于2011年7月1日被命名的龙厦铁路漳州站，请见「」。
漳州北站，原名漳州站，位于福建省漳州市芗城区，建于1956年。1958年，漳州站投入使用。距漳州东站11公里。现为货运三等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车货物发到。2005年1月1日，漳州站停止办理客运，只办理货运。2011年因龙厦铁路漳州站启用而更名为漳州北站。
临近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 漳州东站本线起点 |  | 漳州支线铁路 ← 11km 漳州北站 0000 00 |  |  |
參考資料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 46．
↑  铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1998: 74. ISBN 9787113030995.
↑  中华人民共和国铁道部. . 北京: 中国铁道出版社. 2012: 166. CSBN 15113·3468.
↑  孙本祥 编. . 中国铁道出版社. 2003: 394. ISBN 9787113039417.
↑  .   [2012-06-28]. （原始内容存档于2016-03-04）.
吴克仁

名为吴克仁的其他人物，請見「」。
名为吴静山的其他人物，請見「」。
| 吴克仁 |
| --- | --- |
吴克仁
      
出生: 1894年  大清吉林省宁安县
逝世: 1937年11月9日(1937歲—11—09)（43歲） †  中華民國上海市
效命:  中華民國
军种:  國民革命軍
军衔: 少將
部队: 六十七軍
参与战争: 淞滬會戰 †
吴克仁（1894年—1937年），字静山，男，满族，吉林省宁安县（今黑龙江省宁安市）三道湾人。中华民国将领，淞沪会战期间陣亡。
生平 > 早年经历

吴克仁生于吉林省宁安县三道村，满洲正白旗人。早年接受乡塾教育，民国成立后入县城高小和中学肄业。1915年考入保定军官学校第五期炮兵科学习，毕业后分派皖系边防军服役。直皖战争后被张作霖收编，入奉军。因屡立战功，先后由排长、连长升至营长。1925年被选派赴日本入炮兵学校深造，翌年学成回国，任东北讲武堂炮兵研究班主任兼炮兵教导队上校队长。1928年张学良出任东北保安总司令后，整顿奉军，炮兵教导队改为炮兵教导团，吴克仁任团长，后来改任为东北炮兵第十八团团长。1930年张学良派吴克仁赴法国考察炮兵，回国后升任东北讲武堂炮兵研究班少将教育长。
生平 > 长城抗战

1933年，日军侵犯热河，继犯长城，遂率部参加长城抗战，初战于古北口，后调至滦东组织防御。次年，晋升为一一七师师长。
生平 > 进驻延安

1934年春，随张学良南下镇压共产党武装。由于东北军多次为红军挫败损失惨重，张学良于1936年4月在洛川与中共方面周恩来会谈，与红军达成协定。此时吴克仁已升任六十七军副军长，随王以哲进驻延安，协助王以哲执行张学良与红军达成的协定，负责对陕北红军输送弹药物资，保护红军人员来往的安全。
西安事变爆发后，吴克仁曾努力避免了东北军的内乱。
1937年2月，东北军调离陕甘，东移苏北、皖北和豫东地区。六十七军军部移驻界首，各部分驻阜阳、涡阳、沈丘等地。所辖五个师经过整编，合并为一零七、一零八两个乙种师。
生平 > 华北抗战

卢沟桥事变爆发后，当即通电请缨参战。7月13日，蒋介石在庐山发布动员令，吴克仁接到动员令后，即集结全军开赴沧州，接替自平津南撤的二十九军。8月下旬，六十七军又奉命赴大城，接替二十九军王长海部，堵击日军。
8月21日，日军向津浦线发动攻势。吴克仁率六十七军对沿子牙河南下之日军中岛师团进行阻击。后撤退并担任防守临洺关（今永年）的任务。10月15日，日军土肥原师团进攻临洺关，16日，吴克仁被迫率军南撤至新乡。
生平 > 淞沪会战

后吴克仁前往南京向蒋介石陈述北方战况，并要求调离北战场。此时上海战局吃紧，蒋遂将其调至安亭。
淞沪会战爆发后，至10月下旬，日军开始显现出优势。此时吴克仁所部六十七军开至战场驻军青浦。
11月5日，日军第六、第十八、第一一四等三个师团及第五师团之国崎登旅团在金山卫登陆，获得滩头阵地后即直扑松江。吴克仁受命率六十七军协同四十三军郭汝栋部及松江专员兼保安司令王公死守松江三日，以掩护上海守军撤退。6日傍晚，吴克仁率六十七军赶至松江。吴克仁命令一零八师师长张文清率部防堵城西之日軍，一零七师师长金奎壁出新东门迎击北攻之日軍。金后与日军谷寿夫师团先头部队遭遇，经过战斗，日军被迫后撤。7日下午，谷寿夫师团大队开到，将金师击溃，直趋苏州河。张文清率一零八师开出城外，十日军崎登旅团已接近松江城，乃令三二二旅旅长刘启文率部占领松江城至石湖荡一线。7日中午，刘与日军遭遇，战败殉国。日军遂开进到松江城西关大桥附近，与夏树勋三二四旅展开激战。至8日下午，夏旅伤亡惨重，吴克仁遂出城督战。至8日午夜，吴克仁以守城任务已经达成，遂令六十七军向昆山撤退。9日黄昏，吴克仁在指挥部队渡河时中弹殉国。
身后

事后国民政府军政部根据战区情报，称吴克仁为叛变投敌。随后六十七军番号被撤销，缩编为一零八师，拨归中央军王敬久部。后旅美报人田雨时于1981年发表文，试图为吴恢复名誉。
1982年，中華民國政府正式追認吳克仁為抗日烈士。
1987年2月，中华人民共和国民政部追认吴克仁为革命烈士。
1989年，經吴家後人的奔走下，吴克仁的灵位正式进入臺北忠烈祠，并且举行了祭祀仪式，为其恢复了名譽。
2014年，入选中华人民共和国第一批《著名抗日英烈、英雄群体名录》。
周易外傳

周易外傳是王夫之編寫的借周易來闡述自身哲學思想的著作，共7卷，於1655年開始編寫。作者在前4卷探討掛、5、6卷探討系辭，最後一卷探討說掛、序掛、雜掛。
參考資料

↑  . 2018 第963页.
↑  . 余源培等编著 上海：上海辞书出版社 2009 第504页.
潍坊东站

潍坊东站是一个胶济线上的铁路车站，位于山东省潍坊市坊子区九龙街道车留庄，建于1902年，目前为四等站，邮政编码为261200。目前不办理客运业务，货运办理整车普通货物到发，设有通往华电潍坊发电和潍坊特钢集团的的专用线。
邻近车站

| 前一站 | 中国铁路 | 中国铁路 | 中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 潍坊站济南方向 |  | 胶济铁路 ← 14km 潍坊东站 13km → |  | 黄旗堡站青岛方向 |
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 37．
↑  . 火车票网.   [2012-10-13]. （原始内容存档于2012-10-30）.
↑  . 中国铁路95306网.   [2021-05-08]. （原始内容存档于2018-09-14）.
蘇比克灣

| 蘇比克灣 |
| --- | --- |

蘇比克灣在菲律賓的位置
1902年的蘇比克灣地圖
位置:  菲律賓呂宋
标: 14°47′24″N 120°13′57″E﻿ / ﻿14.79000°N 120.23250°E﻿ / 14.79000; 120.23250
类型: 海灣
屬於: 南海

岛屿: 溫特堡（英语：）
: 莫龍（英语：） 奥隆阿波 蘇比克（英语：）
蘇比克灣（英語：）是菲律宾呂宋島中西部的海灣，位於馬尼拉西北約100公里，臨南海。
歷史

1885年，西班牙海軍開始在蘇比克灣興建海軍工廠；1898年美西戰爭後，轉由美國海軍使用。而後修建機場，逐漸擴建為美國海軍主要軍港之一的「蘇比克灣海軍基地」，曾為美軍海外最大軍事基地，為冷戰期間美國在此駐軍，具備重要的戰略價值。
1991年6月15日皮納圖博火山噴發，鄰近的克拉克空軍基地當場報廢，蘇比克灣海軍基地則被火山灰掩蓋，1992年美軍全數撤離，基地關閉後成為蘇比克灣經濟特區。
美國重新駐軍

21世紀初，隨著南海主權爭議升溫，菲律賓當局感受到來自中國的軍事威脅，於2012年6月6日經美菲兩國國防部官員，即菲律賓國防部主管防務的次長阿茲奎塔（Honorio Azcueta）與美國參謀長聯席會議主席鄧普西達成協議，只要事先徵得菲國政府許可，美軍部隊、船艦及飛機將可使用美國設於呂宋島的兩座前軍事基地，亦即蘇比克灣和克拉克區，以牽制中國對第一島鏈的武力擴張。
齐奇

齐奇可以指：
齐奇 (匈牙利)，匈牙利绍莫吉州的一个村
齐奇 (法官)（1952年–），中国法官
伯宗 (瓦兹河谷省)

| 伯宗 Bezons |
| --- | --- |
 法國城市
上：法兰西岛有轨电车2号线和后方的旧市政厅；左下：伯宗桥；右下：伯宗市政厅
   圖章
 伯宗市镇地图
伯宗伯宗在法国的位置
坐标： 48°56′00″N 2°13′00″E﻿ / ﻿48.93333°N 2.21667°E﻿ / 48.93333; 2.21667
国家:  法國
大区: 法兰西岛
省: 瓦兹河谷省
区: 阿让特伊区
EPCI: 圣日耳曼塞纳河湾城市圈公共社区（法语：）
政府
 • 市长: 内斯丽娜·门哈瓦拉 （PS社会党）
面积
 • 市镇: 4.16 平方公里（1.61 平方英里）
最高海拔: 52 公尺（171 英尺）
最低海拔: 22 公尺（72 英尺）
人口（2021年1月1日）
 • 市镇: 32,017人
 • 排名: 法国市镇第280位
 • 密度: 7,696人/平方公里（19,930人/平方英里）
 • 城市区（法语：）: 13,125,142
 • EPCI: 7,090,092
居民称谓: （男性） （女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 95780
電話區號: +33 179
市镇编码: 95063
網站: https://www.ville-bezons.fr/
资料最后更新：2021-01-13
伯宗（法語：，法语发音：[bəzɔ̃] （File:Fr-Bezons.ogg）），法国中北部城市，法兰西岛大区瓦兹河谷省的一个市镇，隶属于阿让特伊区，其市镇面积为4.16平方公里，2021年1月1日时人口数量为32,017人，在法国城市中排名第280位。
伯宗位于瓦兹河谷省最南部，与伊夫林省和上塞纳省相邻，是重要的居民区。跨国电子公司源讯的总部位于伯宗境内。
地名来源

“伯宗”一名来源于最初以“”的形式被记载。
历史

伯宗历史上长期为一处普通村落，路易十四时期，巴赞家族（）曾在此定居，其成员克洛德·巴赞·德·伯宗是法国的重要政治人物。17世纪末伯宗因集市而闻名。法国大革命后，伯宗成为塞纳-瓦兹省的一个市镇。工业革命期间，横跨塞纳河的伯宗桥（法语：）建成通车。20世纪后，得益于巴黎的城市扩张，伯宗快速完成城市化，境内出现了多处现代化建筑，人口数量也随之上涨。2012年11月19日，法兰西岛有轨电车2号线延伸至伯宗境内。
地理

伯宗位于法国中北部，法兰西岛大区中北部偏西和瓦兹河谷省最南部，距离省会阿让特伊大约3公里。与伯宗接壤的市镇包括：楠泰尔、科隆布、阿让特伊、塞纳河畔卡里耶尔、乌耶、薩特魯維爾。
地理 > 地形

伯宗位于塞纳河左岸的一处坡地上，地势自河岸向内侧逐渐抬升，海拔在22到52米之间。
地理 > 水文

塞纳河干流自西南向东北流经境内东南部。
地理 > 植被

伯宗属于温带落叶林区，市区内的主要绿地公园包括贝当古公园（）、萨科和旺泽蒂广场（）等，均常年免费向公众开放。
地理 > 气候

伯宗在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候，降水均匀，年温差较小。
伯宗境内设有气象站，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自勒布尔歇气象站）：
| 阿让特伊1981年－2019年> 月份 | 阿让特伊1981年－2019年> 1月 | 阿让特伊1981年－2019年> 2月 | 阿让特伊1981年－2019年> 3月 | 阿让特伊1981年－2019年> 4月 | 阿让特伊1981年－2019年> 5月 | 阿让特伊1981年－2019年> 6月 | 阿让特伊1981年－2019年> 7月 | 阿让特伊1981年－2019年> 8月 | 阿让特伊1981年－2019年> 9月 | 阿让特伊1981年－2019年> 10月 | 阿让特伊1981年－2019年> 11月 | 阿让特伊1981年－2019年> 12月 | 阿让特伊1981年－2019年> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °C（°F） | 16.1 (61.0) | 20.3 (68.5) | 23.8 (74.8) | 29.1 (84.4) | 33 (91) | 35.7 (96.3) | 41 (106) | 37.1 (98.8) | 32.6 (90.7) | 29.8 (85.6) | 22.8 (73.0) | 18.7 (65.7) | 41 (106) |
| 平均高温 °C（°F） | 7.7 (45.9) | 9.1 (48.4) | 12 (54) | 17.7 (63.9) | 20.8 (69.4) | 24.1 (75.4) | 26.2 (79.2) | 24 (75) | 22.3 (72.1) | 17.6 (63.7) | 11.9 (53.4) | 7.3 (45.1) | 16.7 (62.1) |
| 日均气温 °C（°F） | 5.1 (41.2) | 5.9 (42.6) | 7.9 (46.2) | 12.6 (54.7) | 16 (61) | 19.1 (66.4) | 20.9 (69.6) | 19 (66) | 17.3 (63.1) | 13.7 (56.7) | 9 (48) | 4.8 (40.6) | 12.6 (54.7) |
| 平均低温 °C（°F） | 2.6 (36.7) | 3 (37) | 4.2 (39.6) | 7.9 (46.2) | 11.5 (52.7) | 13.9 (57.0) | 15.8 (60.4) | 14.8 (58.6) | 13.1 (55.6) | 10.4 (50.7) | 6.3 (43.3) | 2.4 (36.3) | 8.8 (47.8) |
| 历史最低温 °C（°F） | −11.6 (11.1) | −8.2 (17.2) | −8.3 (17.1) | −1.5 (29.3) | 1.7 (35.1) | 6.7 (44.1) | 8.9 (48.0) | 7.3 (45.1) | 4.6 (40.3) | 0.8 (33.4) | −3.5 (25.7) | −6 (21) | −11.6 (11.1) |
| 平均降水量 mm（） | 45.3 (1.78) | 39.9 (1.57) | 38.6 (1.52) | 38.8 (1.53) | 57.4 (2.26) | 41.9 (1.65) | 51.5 (2.03) | 73.6 (2.90) | 26.2 (1.03) | 51.2 (2.02) | 44.6 (1.76) | 46.3 (1.82) | 555.3 (21.86) |
| 月均日照時數 | 62 | 75.1 | 125 | 165.8 | 193.3 | 206.9 | 215.7 | 206.2 | 160.2 | 111.2 | 65.1 | 50.8 | 1,637.3 |
来源：infoclimat.fr
行政区划

伯宗是法国法兰西岛大区瓦兹河谷省的一个市镇，编号为95063。伯宗隶属于阿让特伊区、瓦兹河谷省第五选区（法语：）和阿让特伊第二县（法语：），同时也是圣日耳曼塞纳河湾城市圈公共社区（法语：）的组成部分。
法国国家统计与经济研究所（简称“”）在进行数据统计时，将伯宗划入巴黎城市区（法语：）范围内。同时，还将伯宗市镇分为了11个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 道路设施

法国国家A15号高速公路经过市境东部并设有一个出入口，瓦兹河谷省省道D41线和D48线、加利埃尼大道、塞纳河左岸快速公路和凡尔登大街是阿让特伊境内的主要道路。2017年，67.3%的伯宗家庭拥有至少一辆的私人汽车。2018年，伯宗境内共发生各类交通事故14起，造成1人遇难，15人受伤。
交通 > 对外交通

巴黎－勒阿弗尔铁路从伯宗南部过境，但未社任何站点。距离伯宗最近的通勤列车车站、长途列车客运站和民用航空站分别为阿让特伊站、巴黎圣拉扎尔站和巴黎戴高乐机场。
交通 > 城市公共交通

巴黎公交262路、272路和367路，阿让特伊城市公共交通（法语：）的3路、4路、6路、34路以及法兰西岛夜班车24线均经过阿让特伊境内也在阿让特伊境内设站。
政治

伯宗的现任市长为内斯丽娜·门哈瓦拉（），他是社会党的一名成员，在2020年的市政选举（法语：）中获得了35.64%的支持率。
在2017年的法国总统大选中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在伯宗获得了75.19%的支持率。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
伯宗历届市长
| 任期 | 市长 | 党派 |
| 1944年－1945年 |  亨利·巴罗 | PCF法国共产党 |
| 1945年－1961年 |  路易·佩罗纳 | PCF法国共产党 |
| 1961年－1979年 |  阿尔贝·贝当古 | PCF法国共产党 |
| 1979年－2001年 |  雅克·莱塞尔 | PCF法国共产党 |
| 2001年－2020年 |  多米尼克·莱斯帕尔 | PCF法国共产党 |
| 2020年－ |  内斯丽娜·门哈瓦拉 | PS社会党 |
人口

2017年，伯宗市镇人口数量为29,383，在法国排名第280位。其中男性14,226人，女性15,157人，75岁及以上人口占4.9%，外籍人口数量为7,133人，人口密度为7,063人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2018年，伯宗境内出生614人，死亡人口148人。
| 年份 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 | 2018 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 人口數 | 13,964 | 12,684 | 16,993 | 22,061 | 24,475 | 25,193 | 24,019 | 25,680 | 26,263 | 27,652 | 28,330 | 28,976 | 30,484 |
经济

伯宗是一个区域性的中心城市，当地共有各类用人单位3,847家，平均历史为11年，其中97.4%为中小型企业（）。源讯和是当地2019年营业额最高的两个企业，分别为480,917,415欧元和284,119,346欧元，均属于计算机领域。
财政收入

2018年，伯宗的财政收入总额为47,959,300欧元，财政支出总额为42,991,600欧元，当年的债务总额为25,274,600欧元。
2015年，伯宗的人均月收入总额为2,558欧元，其中高级职员为4,128欧元，中级职员（法语：）为2,661欧元，普通职员为1,985欧元。
2017年，伯宗境内的青壮年（15至64岁）失业率为15.5%，当地49.2%的家庭拥有纳税资格。
社会事务 > 教育

伯宗属于凡尔赛学区（法语：）。截止2019年1月1日，伯宗境内共有8所幼儿园、9所小学、2所初级中学和1所普通高中。 2018至2019学年度，伯宗境内共有在校中等教育阶段学生1,474名。
社会事务 > 医疗

截止2019年1月1日，伯宗境内共有全科医生27名、保健师7名、牙医12名、护士12名和眼科医生3名。境内共有药房13家、养老院2家。法国养老机构Korian（法语：）在伯宗设有一处养老院。
伯宗是阿让特伊中心医院（）的服务范围，其主病区“维克多·迪普伊中心医院”（）位于阿让特伊市区内，各类医务人员数量超过800人，是当地规模最大的公立综合性医院。
社会事务 > 住房

2017年，伯宗境内共有各类住房12,424套，其中33.3%为独立式居民区，65.3%为集中式居民区。常住房屋占伯宗市镇范围内居民建筑总量的33.3%。
社会事务 > 商业

2019年，伯宗境内共有各类实体商铺809家，其中餐厅116家、大型超市7家、杂货店16家、面包房20家、肉铺9家、书店3家、装饰品店3家、银行门店7家、美容美发店39家、汽车维修店58家。
社会事务 > 体育

2019年，伯宗境内共有2家游泳池、5间体育馆、1座综合体育场、7处网球场、2处足球或橄榄球场以及2处篮球或排球场。
伯宗境内共有两支注册足球俱乐部：
绿荫游戏俱乐部（），2020至2021赛季参加法兰西岛大区足球联赛（法语：）
伯宗奥林匹克俱乐部（），2020至2021赛季参加瓦兹河谷省足球联赛
社会事务 > 环境

伯宗的环境事务由其所属的公共社区负责。2019年，伯宗境内共有7家污染企业。
社会事务 > 治安

2019年，伯宗市镇范围内有1处派出所。
2014年，伯宗及附近地区共发生各类案件9,287起，其中盗窃类案件5,353起，经济类案件878起，毒品交易类案件537起。
文化

2019年，伯宗境内共有1家剧场和1家电影院。伯宗市政府提供多媒体中心，向公众全年开放。
文化 > 建筑

伯宗圣母河谷讲堂（）是法国国家文物保护单位，此外当地的大部分建筑物建于20世纪以后。
圣马丁教堂
圣母河谷讲堂
英格兰铁路桥
一战烈士陵园
传统民居
文化 > 旅游

伯宗的旅游事务由其所属的公共社区负责。2020年，伯宗境内共有3家宾馆共计279间房间。
文化 > 媒体

法国主要的媒体均可在伯宗接收，法国电视三台下属的法兰西岛大区频道在部分时段播出伯宗所属区域的地方新闻。
友好城市

截至2021年1月，伯宗共与两座城市互为友好城市关系：
匈牙利 塞克薩德
巴勒斯坦 巴尼宰德（法语：）
参考资料

1 2 3 4  communes.com. . communes.com.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  Géoportail. . Géoportail.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2017-01-29） （法语）.
↑  Hippolyte Cocheris, Anciens noms des communes de Seine-et-Oise, 1874, ouvrage mis en ligne par le Corpus Etampois （法文）
↑  René de Vertot, Histoire de l'Ordre des Chevaliers de Malte, Jamet, 1er janvier 1819 （法文）
↑  france3-regions.francetvinfo.fr. . france3-regions.francetvinfo.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
1 2  . infoclimat.fr.   [2020-04-25]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
1 2  . infoclimat.fr.   [2020-04-25]. （原始内容存档于2020-07-10） （法语）.
↑  insee.fr. . insee.fr.   [2020-04-25]. （原始内容存档于2018-07-24） （法语）.
↑  insee.fr. . insee.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2018-07-24） （法语）.
↑  sig.ville.gouv.fr. . sig.ville.gouv.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-16） （法语）.
1 2  . linternaute.com.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-14） （法语）.
↑  Vianavigo (编). . vianavigo.com.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2020-05-03） （法语）.
1 2  Le Monde (编). . lemonde.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-14） （法语）.
1 2  . linternaute.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
↑  Cassini. . cassini.ehess.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
↑  , 2017-12-27, Wikidata Q156616
↑  , 法国国家统计与经济研究所, 2018-12-27, Wikidata Q63330390, （原始内容存档于4 January 2019） （法语）
↑  Manageo (编). . manageo.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
↑  Le Figaro (编). . entreprises.lefigaro.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
↑  JDN (编). . journaldunet.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-14） （法语）.
↑  JDN (编). . journaldunet.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-14） （法语）.
↑  JDN (编). . journaldunet.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
↑  Académie de Versailles. . ac-versailles.fr.   [2020-04-25]. （原始内容存档于2020-12-01） （法语）.
↑  Académie de Versailles. . bv.ac-versailles.fr.   [2020-04-25]. （原始内容存档于2021-01-16） （法语）.
↑  . linternaute.com.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
↑  . villedata.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
↑  . linternaute.com.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-14） （法语）.
↑  korian.fr. . korian.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
↑  . etablissements.fhf.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
↑  . linternaute.com.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
1 2  . linternaute.com.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-16） （法语）.
1 2 3  . linternaute.com.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-16） （法语）.
↑  FÉDÉRATION FRANÇAISE DE FOOTBALL (编). . fff.fr.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
1 2  . linternaute.com.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-15） （法语）.
↑  . linternaute.com.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-01-17） （法语）.
↑  France 3 Ile-de-france (编). . france3-regions.francetvinfo.fr.   [2021-01-13] （法语）. []
20世纪初的伯宗
伯宗（绘画）
伯宗的公交换乘信息显示屏
伯宗市政厅
源讯总部大楼
有轨电车2号线的终点站
远眺伯宗市区
温州站

温州站位于中国浙江省温州市鹿城区温州大道上，浙江省金温地方铁路公司管辖。经过铁路有金温货线，日均办理旅客列车约38列。
1998年6月开站以来，旅客列车开行对数由刚开始的4对增加到目前的13对，最高时日开行旅客列车达23对。2019冠状病毒疫情期间，温州站于2020年2月1日至29日停止办理客运业务，3月1日起陆续恢复。
车站结构

温州站是金温货线上最大的客运车站，占地面积为15万平方米，站房建筑面积为3.6万多平方米，现有7个站台、13条股道、4个风雨棚、4个跨线式高架候车厅和1条出站地道，采用高进低出的乘降方式。