stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2014年馬來西亞羽毛球首要超級賽
優勝者

| 項目 | 冠軍 | 亞軍 |
| --- | --- | --- |
| 男子單打（詳細） |  李宗伟 |  汤米·苏吉亚托 |
| 女子單打（詳細） |  李雪芮 |  王適嫻 |
| 男子雙打（詳細） |  吴伟申  林钦华 |  柴飚  洪炜 |
| 女子雙打（詳細） |  包宜鑫  汤金华 |  松友美佐紀  高橋禮華 |
| 混合雙打（詳細） |  徐晨  马晋 |  约金·费舍尔·尼尔森  克里斯汀娜·彼德森 |
賽事資料

主辦單位：
認可授權：
賽場：
賽事資料 > 比賽安排

賽事包括：男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打及混合雙打五個項目，分預賽（Qualifying Rounds）及主賽（Main Draw）兩部分。
| 項目 | 預賽選手 | 主賽選手> 預賽晉級 | 主賽選手> 主賽 |
| --- | --- | --- | --- |
| 男子單打 女子單打 | 16人 | 4人 | 28人 |
| 男子雙打 女子雙打 混合雙打 | 16對 | 4對 | 28對 |
賽事資料 > 比賽日程

大會公布的日程如下：
| 賽日 | 日期 | 比賽 |
| --- | --- | --- |
| 第1日 | 2014年1月14日 | 預賽 |
| 第2日 | 2014年1月15日 | 32強賽 |
| 第3日 | 2014年1月16日 | 16強賽 |
| 第4日 | 2014年1月17日 | 半準決賽 |
| 第5日 | 2014年1月18日 | 準決賽 |
| 第6日 | 2014年1月19日 | 決賽 |
賽事資料 > 獎金安排

本屆賽事的總獎金達美金500,000元。按世界羽聯的指引，獎金分布的安排如下：
| 項目 | 獎金（按美元計算）> 冠軍 | 獎金（按美元計算）> 亞軍 | 獎金（按美元計算）> 準決賽 | 獎金（按美元計算）> 半準決賽 | 獎金（按美元計算）> 十六強 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 男子單打 女子單打 | $37,500 | $19,000 | $7,250 | $3,000 | $1,750 |
| 男子雙打 女子雙打 混合雙打 | $39,500 | $19,000 | $7,000 | $3,625 | $1,875 |
賽事種子

大會將分別根據2013年12月12日及12月26日世界羽聯的世界排名，決定參賽者的資格及種子排名。種子的安排如下：
| 種子 | 選手（國籍）> 男子單打 | 選手（國籍）> 女子單打 | 選手（國籍）>  | 選手（國籍）>  | 選手（國籍）>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  李宗伟 |  李雪芮 |  |  |  |
| 2 |  谌龙 |  王適嫻 |  |  |  |
| 3 |  简·奥·约根森 |  拉差诺·因达农 |  |  |  |
| 4 |  汤米·苏吉亚托 |  王仪涵 |  |  |  |
| 5 |  田兒賢一 |  成池鉉 |  |  |  |
| 6 |  文萨·波萨那 |  裴延姝 |  |  |  |
| 7 |  杜鹏宇 |  戴資穎 |  |  |  |
| 8 |  索尼·昆科罗 |  塞娜·内维尔 |  |  |  |
| 種子 | 選手（國籍）> 男子雙打 | 選手（國籍）> 女子雙打 | 選手（國籍）> 混合雙打 | 選手（國籍）>  | 選手（國籍）>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  穆罕默德·阿赫桑   亨德拉·塞蒂亚万 |  王晓理   于洋 |  张楠   赵芸蕾 |  |  |
| 2 |  玛蒂亚斯·鲍伊   卡斯腾·摩根森 |  克里斯汀娜·彼德森   卡米拉·吕特·尤尔 |  通托维·艾哈迈德   利利亚纳·纳西尔 |  |  |
| 3 |  金基正   金沙朗 |  松友美佐紀   高橋禮華 |  约金·费舍尔·尼尔森   克里斯汀娜·彼德森 |  |  |
| 4 |  刘小龙   邱子瀚 |  皮娅·泽巴迪娅·贝尔纳德特   里基·艾美莉雅·普拉蒂普塔 |  徐晨   马晋 |  |  |
| 5 |  李龍大   柳延星 |  包宜鑫   汤金华 |  克里斯·爱德考克   加布里·爱德考克 |  |  |
| 6 |  遠藤大由   早川賢一 |  田卿   赵芸蕾 |  陳炳順   吳柳螢 |  |  |
| 7 |  古健傑   陳文宏 |  張藝娜   金昭映 |  戍革·普拉帕卡莫   莎拉丽·桑松卡姆 |  |  |
| 8 |  云天豪   陳煒 |  当甲农·阿伦革颂   恭差拉·沃拉威七猜恭 |  马尔基斯·基多   皮娅·泽巴迪娅·贝尔纳德特 |  |  |
參考資料

马来西亚主题
羽毛球主题
1 2 3 4  MAYBANK MALAYSIA OPEN BWF　WORLD SUPERSERIES PREMIER 2014 大會章程 （页面存档备份，存于）（英文）
1 2 3  Maybank Malaysia Open 2014 男子單打 tournamentsoftware.com （英文）
1 2 3  Maybank Malaysia Open 2014 女子單打 （页面存档备份，存于） tournamentsoftware.com （英文）
1 2 3  Maybank Malaysia Open 2014 男子雙打 tournamentsoftware.com （英文）
1 2 3  Maybank Malaysia Open 2014 女子雙打 tournamentsoftware.com （英文）
1 2 3  Maybank Malaysia Open 2014 混合雙打 tournamentsoftware.com （英文）
BDO国际

| BDO International |
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公司類型: Network of independent firms
成立: 1963（in 1973 European members took on current name）
代表人物: Keith Farlinger, CEO
總部: 比利时，布鲁塞尔 (International Executive Office)
产业: 会计 Professional Services 税收 咨询
產品: Professional Services
營業額: ▲$89.9億美元USD（截至2018年9月30日）  
員工人數: 80087名（截至2018年9月30日）
网站: www.bdointernational.com
BDO国际 （BDO International）是世界第五大会计网络，业务规模仅次于“四大”，是一家世界性的专业服务截至2018年9月30日的全年綜合總收入錄得89.9億美元/75.6億歐羅*。BDO的成员所遍佈全球162个国家和地區，雇员80087人，分布在1591个办公地点。
立信会计师事务所是BDO在中国大陆地区的成员所，并可能成为全球规模最大的BDO成员所。
成员事务所

最大的成员事务所包括:
亞美尼亞 - BDO亚美尼亚
-
比利时 - BDO Atrio
巴西 - BDO RCS
中國 - 立信會計師事務所（BDO China Shu Lun Pan CPAs LLP）（页面存档备份，存于）
賽普勒斯 -
法國 - BDO法国
德国 - BDO AG（德语：）
马来西亚 - BDO PLT
荷蘭 - BDO CampsObers
新西兰
挪威 - Formerly known as BDO Noraudit & Co.
加拿大 - BDO Canada LLP
英国 - BDO LLP
美国 - BDO Seidman, LLP
俄羅斯 - BDO俄罗斯
愛爾蘭 - BDO Simpson Xavier
香港 - 香港立信德豪會計師事務所有限公司（页面存档备份，存于）
日本 - 三优监察法人（BDO Sanyu & Co.）
印度 - BDO Haribhakti & Co.
丹麦 - BDO ScanRevision
根西 - BDO Tax Limited & BDO Limited
瑞士 - BDO AG
瑞典 - BDO北欧
西班牙 - BDO Audiberia
土耳其 - BDO Denet
以色列 - Ziv Haft
菲律賓 - BDO Alba Romeo & Co.
巴基斯坦 - BDO Ebrahim & Co.
波蘭 - BDO S.A.
拉脫維亞 - BDO Invest Riga, BDO Zelmenis&Liberte
巴拿马 - BDO Bustamante & Bustamante（页面存档备份，存于）
冰島 - BDO - Ísland（页面存档备份，存于）
臺灣 - BDO立本台灣 （页面存档备份，存于）
科威特 - BDO科威特
巴巴多斯 - BDO巴巴多斯
南非 - BDO南非
- BDO, S.L.R.（页面存档备份，存于）
参考

↑  .   [2012-12-12]. （原始内容存档于2013-10-02）.
↑  China headcount to overtake UK at top firms （页面存档备份，存于） by Adam Jones (Jan 25, 2012) Financial Times
链接

BDO International（页面存档备份，存于）
360 Total Security

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360 Total Security 8.2.0.1120 主界面
開發者: 奇虎360
首次发布: 2.0.0.1326 Beta / 2014年2月25日，​10年前​（2014-02-25）
当前版本: 11.0.0.1020（2023年6月26日，​15個月前​（2023-06-26））
操作系统: Microsoft Windows XP及以上、Mac OS 10.7及更高（含OS X Yosemite）
文件大小: 89.7MB
语言: 繁体中文、简体中文、英文、日文、俄文、西班牙文、葡萄牙文、土耳其文、越南文、阿拉伯文、印度文
类型: 安全辅助软件
许可协议: 专有软件、免费软件
网站: 官方网站
360 Total Security是360安全中心推出的一款面向海外地区的Windows、Mac OS操作系统下的计算机安全辅助软件。功能主要有清除恶意软件、扫描木马、修补系统漏洞、清理系统垃圾、清理使用痕迹、优化等功能。
歷史與發展 > 2014年

2014年1月，奇虎360公司授权台湾的代理商希悦资讯发行台湾繁体中文版本。
2014年2月25日，奇虎360公司发布360 Total Security。
基本功能

電腦體檢：檢查電腦的各項安全，提供電腦的故障修復。
病毒掃描：找出电脑中疑似木马的程序，提供360云查杀引擎、系统修复引擎、QVMII人工智能引擎，Avira引擎，BitDefender引擎。
优化加速：检查系统是否需要优化从而增加电脑速度。提供一键加速（启动项、计划任务、应用软件服务、系统关键服务、网络性能优化）的服务。
電腦清理：提供電腦清理、上網痕跡、電腦插件、註冊表等五項清理，電腦自我清理功能。
其他功能

360文件衛士
系統備份清理
系統壓縮
防火牆
路由器衛士
隔離沙箱
漏洞修復：檢查您電腦的漏洞是否處於正常的狀態。
機碼清理
瀏覽器防護
參考資料

↑  .   [2018-12-22]. （原始内容存档于2021-01-26）.
↑  .   [2016-10-16]. （原始内容存档于2020-08-07）.
中野坂上站

中野坂上站（日语：／ Nagano-sakaue eki */?）是一個位於東京都中野區，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。
東京地下鐵車站位於本町二丁目、東京都交通局車站位於中央二丁目。
概要

此站有東京地下鐵的丸之內線與都營地下鐵大江戶線停靠，是轉乘站。丸之內線車站編號為M 06，大江戶線車站編號為E 30。
本站也是丸之內線本線與方南町支線的分岐點，並是支線的起點站。方南町支線除一部分列車外都在本站折返運行。
历史

甲武鐵道建造時，曾有將中野站設於本站所在位置的計畫，但當時因為居民反對而改於中野站現址（中野區中野）設站。基於這個原因，1961年計畫設本站時，當局曾擔心居民反對，但最終至開業時已沒有出現混亂的狀況。
1961年（昭和36年）2月8日：營團地下鐵荻窪線野坂上站開業。當日荻窪線新宿－新中野及支線中野坂上－中野富士見町段開業。
1972年（昭和47年）4月1日：荻窪線改稱丸之內線。
1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券售票機。
1974年（昭和49年）3月1日：引入自動驗票閘門。
1997年（平成9年）12月19日：都營地下鐵12號線站區開業，本站成為換乘站。
2000年（平成12年）4月20日：都營地下鐵12號線改稱大江戶線。
2004年（平成16年）
4月1日：營團地下鐵民營化，丸之內線由東京地下鐵接手經營。
5月8日：2號月台安裝月台閘門。
7月31日：丸之內線方南町支線改以一人操作方式營運。
2006年（平成18年）8月：1、3號月台安裝月台閘門。
2009年（平成21年）3月28日：丸之內線全線改以一人操作方式營運。
2012年（平成24年）8月11日：丸之內線新中野站側的本町方向剪票口與3號出口啟用。
2013年（平成25年）：大江戶線月台門啟用。
历史 > 地名由來

因位於青梅街道的中野坂上方而命名為「中野坂上」。
車站構造 > 東京地下鐵

位於青梅街道正下方，是島式月台2面3線的地下車站。
中野坂上交差點方向的剪票口付費區內有連接月台的電扶梯，剪票口外與1號出口之間亦有電扶梯。電梯在中野坂上Sunbright大廈內，連結剪票口外大廳。本町方向剪票口有來往月台與地下3層付費區的電扶梯與電梯，剪票口外大廳與3號出口之間也有電梯與電扶梯。
車站構造 > 東京地下鐵 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  丸之內線 | 荻窪方向 | 部分於2號月台 |
| 2 |  丸之內線（支線） | 方南町方向 | 部分於1號月台 A線（荻窪方向1號月台）側、B線（池袋方向3號月台）側皆稱作2號線（2號月台） |
| 3 |  丸之內線 | 新宿、銀座、池袋方向 | 部分於2號月台 |
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
本站是往荻窪的「本線」與往方南町的「支線」（分岔線）分岔點，從本站往荻窪的本線穿過支線下方往新中野站。
雖是支線起點與始發、終點站，因為早晚與深夜有車輛要前往中野車輛基地（日语：），因此設有直通至距離基地最近的中野富士見町站的本線班次。本站至該站的月台有效長度皆對應本線系統的6輛編組。除此以外以本站為起訖站的班次是採用3輛編組的單人電車運行。
支線內運行的電車在中央的2號線折返，兩側皆可上下車。但從中野富士見町往池袋的班次停靠池袋方向月台（3號線），池袋、荻窪往中野富士見町的班次停靠荻窪方向月台（1號線）。
丸之內線採用第三軌供電。通常為避免乘客跌落時觸電，通常會將第三軌設於月台對側。但由於本站的2號線月台（方南町支線月台）兩側皆可上下車，第三軌設於3號線月台側正下方，觸電的危險性較高，月台也沒有柵欄防護。因此，軌道與防護蓋上皆塗上警告意味的紅色。另外，第三軌側面亦裝設防護蓋保護。
2001年左右，月台進行改建工程時，荻窪方向支柱上部使用水色與黃綠色，池袋方向使用水色與桃色。
2004年，方南町支線開始單人電車運行，2號線月台設置可動式月台門。月台門僅在電車到站時開啟。接著在2006年，本線開始開始行駛單人電車，1、3號線月台增設置可動式月台門。1、3號線與2號線的月台門顏色不同。2009年3月28日起，丸之內線全線使用單人電車。另外，月台門設置至全線單人電車開始為止，1、3號線的發車蜂鳴器移往可動式月台門的線路側。
方南町支線在本站的轉乘廣播省略開頭的「這是轉乘資訊」，直接說明轉乘內容。另外，電車到站時的自動廣播僅有都營大江戶線的轉乘資訊。
1974年，本站與有樂町線銀座一丁目站成為首批導入自動驗票閘門進行試驗的車站。
開業以來，剪票口與出入口僅設於西新宿側，2012年8月11日起，新中野、中野新橋站側新設本町方向剪票口與3號出口。因此，部分月台寬度較為狹窄。本町方向剪票口與赤坂見附站一樣位於月台下方，並設有向上的電扶梯與電梯。
往新宿站方向月台（2019年3月1日攝）
丸之內線月台（2006年12月20日）
車站構造 > 東京都交通局

島式月台1面2線的地下車站。
位於山手通與首都高速道路中央環狀新宿線山手隧道正下方，為島式月台1面2線地下車站。剪票口到月台的長距離電扶梯為其特色。
山手隧道在丸之內線下方約2公尺、都營大江戶線上方5公尺之間穿過。
站名雖附設「實踐學園中、高等學校（日语：）前」，但到站廣播是「往堀越學園（日语：）、寶仙學園（日语：）的乘客，請在本站下車」。
2010年1月起，站名標下增加副站名「東京工藝大學前」。
車站業務委託給東京都營交通協力會（日语：）經營，屬都廳前站務管理所管區。
車站構造 > 東京都交通局 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  大江戶線 | 都廳前、六本木、（都廳前轉乘）飯田橋方向 |
| 2 |  大江戶線 | 練馬、光丘方向 |
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
東京都交通局站區A1出口
大江戶線月台（2016年8月6日）
利用狀況

東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為75,848人。
東京地下鐵全部130個車站當中排名第60位。
都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為40,788人（上車人次20,235人、下車人次20,553人）。
近年1日平均上下車人次如下表。
| 年度 | 東京地下鐵> 1日平均 上下車人次 | 東京地下鐵> 增長率 | 都營地下鐵> 1日平均 上下車人次 | 都營地下鐵> 增長率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年（平成15年） | 46,810 |  | 30,384 |  |
| 2004年（平成16年） | 59,103 | 26.3% | 30,878 | 1.6% |
| 2005年（平成17年） | 59,917 | 1.4% | 31,859 | 3.2% |
| 2006年（平成18年） | 60,464 | 0.9% | 33,308 | 4.5% |
| 2007年（平成19年） | 62,524 | 3.4% | 35,568 | 6.8% |
| 2008年（平成20年） | 63,737 | 1.9% | 35,209 | −1.0% |
| 2009年（平成21年） | 62,908 | −1.3% | 33,865 | −3.8% |
| 2010年（平成22年） | 62,469 | −0.7% | 33,688 | −0.5% |
| 2011年（平成23年） | 61,969 | −0.8% | 33,011 | −2.0% |
| 2012年（平成24年） | 65,166 | 5.2% | 35,097 | 6.3% |
| 2013年（平成25年） | 69,438 | 6.6% | 37,094 | 5.7% |
| 2014年（平成26年） | 70,853 | 2.0% | 37,653 | 1.5% |
| 2015年（平成27年） | 72,789 | 2.7% | 38,709 | 2.8% |
| 2016年（平成28年） | 74,354 | 2.2% | 39,670 | 2.5% |
| 2017年（平成29年） | 75,848 | 2.0% | 40,788 | 2.8% |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1960年－2000年）

近年1日平均上車人次如下表。
| 年度 | 營團 | 都營地下鐵 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1960年（昭和35年） | 8,283 | 未開業 |  |
| 1961年（昭和36年） | 5,447 | 未開業 |  |
| 1962年（昭和37年） | 8,950 | 未開業 |  |
| 1963年（昭和38年） | 11,952 | 未開業 |  |
| 1964年（昭和39年） | 14,601 | 未開業 |  |
| 1965年（昭和40年） | 14,775 | 未開業 |  |
| 1966年（昭和41年） | 14,651 | 未開業 |  |
| 1967年（昭和42年） | 15,196 | 未開業 |  |
| 1968年（昭和43年） | 16,302 | 未開業 |  |
| 1969年（昭和44年） | 16,793 | 未開業 |  |
| 1970年（昭和45年） | 17,997 | 未開業 |  |
| 1971年（昭和46年） | 18,743 | 未開業 |  |
| 1972年（昭和47年） | 18,978 | 未開業 |  |
| 1973年（昭和48年） | 19,512 | 未開業 |  |
| 1974年（昭和49年） | 17,003 | 未開業 |  |
| 1975年（昭和50年） | 19,672 | 未開業 |  |
| 1976年（昭和51年） | 19,841 | 未開業 |  |
| 1977年（昭和52年） | 20,408 | 未開業 |  |
| 1978年（昭和53年） | 19,605 | 未開業 |  |
| 1979年（昭和54年） | 19,730 | 未開業 |  |
| 1980年（昭和55年） | 19,912 | 未開業 |  |
| 1981年（昭和56年） | 20,395 | 未開業 |  |
| 1982年（昭和57年） | 20,600 | 未開業 |  |
| 1983年（昭和58年） | 20,926 | 未開業 |  |
| 1984年（昭和59年） | 20,940 | 未開業 |  |
| 1985年（昭和60年） | 21,088 | 未開業 |  |
| 1986年（昭和61年） | 21,641 | 未開業 |  |
| 1987年（昭和62年） | 21,579 | 未開業 |  |
| 1988年（昭和63年） | 21,858 | 未開業 |  |
| 1989年（平成元年） | 21,981 | 未開業 |  |
| 1990年（平成02年） | 22,005 | 未開業 |  |
| 1991年（平成03年） | 22,189 | 未開業 |  |
| 1992年（平成04年） | 21,600 | 未開業 |  |
| 1993年（平成05年） | 20,693 | 未開業 |  |
| 1994年（平成06年） | 20,375 | 未開業 |  |
| 1995年（平成07年） | 19,896 | 未開業 |  |
| 1996年（平成08年） | 21,219 | 未開業 |  |
| 1997年（平成09年） | 25,044 | 5,845 |  |
| 1998年（平成10年） | 28,137 | 8,742 |  |
| 1999年（平成11年） | 29,372 | 9,997 |  |
| 2000年（平成12年） | 30,112 | 11,589 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

| 年度 | 營團 / 東京地下鐵 | 都營地下鐵 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 29,715 | 13,742 |  |
| 2002年（平成14年） | 29,575 | 14,427 |  |
| 2003年（平成15年） | 29,697 | 15,246 |  |
| 2004年（平成16年） | 29,962 | 15,556 |  |
| 2005年（平成17年） | 30,353 | 16,025 |  |
| 2006年（平成18年） | 30,718 | 16,764 |  |
| 2007年（平成19年） | 31,724 | 17,743 |  |
| 2008年（平成20年） | 32,167 | 17,542 |  |
| 2009年（平成21年） | 31,893 | 16,850 |  |
| 2010年（平成22年） | 31,556 | 16,765 |  |
| 2011年（平成23年） | 31,377 | 16,423 |  |
| 2012年（平成24年） | 32,967 | 17,438 |  |
| 2013年（平成25年） | 35,134 | 18,425 |  |
| 2014年（平成26年） | 35,824 | 18,703 |  |
| 2015年（平成27年） | 36,792 | 19,227 |  |
| 2016年（平成28年） | 37,575 | 19,700 |  |
| 2017年（平成29年） |  | 20,235 |  |
↑  1961年2月8日開業。開業日から1961年3月31日までの計52日間を集計したデータ。
↑  1997年12月19日開業
車站周邊

参见：中央 (中野區)和本町 (中野區)
Harmony Square （日语 ： ）
中野坂上郵便局
三菱東京UFJ銀行中野坂上站前ATM
中野坂上Sunbright大廈 （日语 ： ）
三菱東京UFJ銀行中野坂上ATM
中野坂上中央大廈 （日语 ： ）
瑞穗銀行中野坂上支店
住友中野坂上大廈 （日语 ： ）
新日本摔角（日语：）
中野區役所（日语：）東部地域事務所、東部區民活動中心
中野區立本町圖書館（日语：）
中野警察署（日语：）
寶仙寺（日语：）
東京工藝大學藝術學院
學校法人寶仙學園 （日语 ： ）
兒童教育寶仙大學（日语：）
寶仙學園中學校、高等學校（日语：）
實踐學園中學、高等學校（日语：）
堀越高等學校
中野區立第十中學校
中野中央一郵便局
中野本町三郵便局
三井住友銀行中野坂上支店
東京信用金庫（日语：）中野坂上支店
青梅街道（東京都道4號東京所澤線、東京都道5號新宿青梅線）
山手通（東京都道317號環狀六號線）
Harmony Square
中野坂上Sunbright大廈
住友中野坂上大廈
中野坂上中央大廈
巴士路線

京王巴士東
澀64系統：往中野站／往澀谷站
京王電鐵巴士
高速巴士長野線＜京王、Alpico交通長野支社＞：往長野站/善光寺大門/國際21酒店（日语：）※2015年10月16日改點實施　。
關東巴士
深夜中距離巴士：往吉祥寺站北口、三鷹站北口
都營巴士
王78系統：往王子站前／往新宿站西口
宿91系統：往新代田站、杉並車庫／往新宿站西口
西武巴士
宿20系統：往西武百貨店（池袋站東口）／往新宿站西口
參考資料

↑  與國會議事堂前站、明治神宮前站同時導入。
1 2  東京メトロハンドブック2008
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↑  橫濱市營地下鐵藍線新羽站2、3號線也是相同狀況。而擁有相同構造的近鐵京阪奈線線新石切站則在平常不使用的月台側設置柵欄。
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參考資料 > 來源

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↑  各駅乗降人員一覧 （页面存档备份，存于） - 東京都交通局
1 2  中野区統計書 （页面存档备份，存于） - 中野区
↑  各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
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參見

日本鐵路車站列表
外部連結

中野坂上/M06 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
中野坂上 - 東京都交通局
海峽線

曾經穿梭在海峽線上，用於牽引快速列車「海峽號」通過青函隧道的日本國鐵ED79型電力機車
北海道新幹線與海峽線交會點
海峽線（日语：／ Kaikyō sen */?）通過津輕海峽的海底下鑽挖的青函隧道，連結本州青森縣東津輕郡外濱町的中小國站與北海道上磯郡木古內町的木古內站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。
在北海道新幹線開業以前，所有列車都直通至東日本旅客鐵道（JR東日本）津輕線與JR北海道江差線（北海道新幹線開業後的道南漁火鐵道線）、函館本線的每個的一部分路段，以上線路事業的共同暱稱是以「津輕海峡線」品牌經營。交通新聞社（日语：）的《JR時刻表》與JTB出版社（日语：）的《JTB時刻表》等的市面時刻表以「津輕海峽線」導覽，幾乎沒有導覽作「海峽線」。2016年3月26日的北海道新幹線開業以後，基本上把所有旅客吸走，而作為在來線的「海峽線」只運行貨物列車、團體臨時列車（日语：），《JR時刻表》、《JTB時刻表》在2016年4月號起不再在路線圖、正文發佈。自此，「津輕海峽線」的暱稱廢除（儘管不算停運，但無定期客運）。
路線資料

路線距離（營業距離）：中小國站－木古內站間 87.8公里
管轄（事業類別）：北海道旅客鐵道（JR北海道、第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（JR貨物、第二種鐵道事業者）
書籍上以中小國站為起點，實際與JR東日本津輕線的軌道分岔是在新中小國信號場，中小國站－新中小國信號場間（2.3公里）是與津輕線的重複路段。
軌距：
1,067毫米（中小國站－新中小國信號場間）
1,067毫米與1,435毫米的三線軌條（新中小國信號場－木古內站間）
站數：3個（包括起終點站）
旅客站：3個
但是，奧津輕今別站只限在車站站區內通過待避線，海峽線不存在旅客月台。木古內站的海峽線月台也伴隨津輕海峽線的在來線定期列車停止運行而在2017年拆去。
貨物站：0個
信號場：2個
若只限屬於海峽線的車站，排除屬於津輕線的中小國站則為2個。另外，新中小國信號場在設置當初起就屬於海峽線。
複線路段：新中小國信號場－木古內站間
2014年5月12日江差線木古內站－江差站間廢除前，下行線與江差方向起的合流點只限木古內站為止的路段與江差線（上下單線）共用軌道。
電氣化路段：
中小國站－新中小國信號場間（交流電20,000 V、50 Hz）
新中小國信號場－木古內站間（交流電25,000 V、50 Hz）
交流電20,000 V、50 Hz 分別電氣化該線中小國站－新中小國信號場間（與津輕線）、道南漁火鐵道線與のき電區分所（中性區），新中小國信號場的青森方（中小國站三廄方）與木古內站的函館方。到北海道新幹線開業前的2016年3月21日為止新中小國信號場－木古內站間也以交流20,000 V、50 Hz 電氣化。
閉塞方式：
自動閉塞式（中小國站－新中小國信號場間）
車內信號閉塞式（新中小國信號場－木古內站間）
保安裝置：
ATS-SN（中小國站－新中小國信號場間）
DS-ATC（新中小國信號場－木古內站間）
最高速度：
100公里/小時（中小國站－新中小國信號場間）
140公里/小時（新中小國信號場－木古內站間）
運轉指令所（日语：）：函館指令中心
平交道：1處（木古內道道平交道。視為木古內站站區內）
海峽線全線由北海道旅客鐵道函館支社（日语：）管轄。但是，中小國站－新中小國信號場（除構內外）間的設施置於東日本旅客鐵道盛岡支社（日语：）管理下。
運行型態

該線基本上是作為長途運輸使用，因此並無列車只行駛於海峽線區間內，2016年3月26日北海道新幹線通車起，各種在來線定期旅客列車均停駛，只有貨運服務。以往所有行駛於海峽線的列車，始發車站均從自青森、函館或更遠的車站發車。此外，由於海峽線所有列車均不停靠中小國，若要轉乘津輕線往三厩時需在蟹田換車。
海峽線內曾經設有另外三個車站，當中兩個為一般乘客無法上下車的車站：龍飛海底站與吉岡海底站。這兩個車站原本是青函隧道的避難設施，後來轉為兼作參觀隧道之用，因此除了參觀隧道的旅客之外，一般旅客無法在此上下車；此外，由於北海道新幹線開始施工，吉岡海底站轉為施工器材堆放場地，因此在2006年8月28日之後吉岡海底站的參觀行程便取消。2013年11月，龍飛海底站的參觀見學團也取消，自此起所有列車均不再停靠。最後一個是由原號誌站升格為車站的知內站，同樣因為要興建連接新幹線北海道架空段路軌，2014年3月14日，三站一併被廢站，龍飛海底與吉岡海底降為「定點」，只供緊急逃生時使用；知內降為號誌站。
北海道新幹線通車營運之前，旅客列車主要是由本州的新青森或青森開往北海道的函館，另外有臥舖列車分別由大阪或上野開往札幌。列車均為特急列車或急行列車，並無普通列車或快速列車行駛於海峽線內。由於這個原因，自津輕線蟹田至木古內之間，設定了一個票價上的特例：僅購買乘車券便可搭乘特急列車普通車自由席，而不需另外購買特急券（北海道的石勝線，在新得與新夕張間亦有此特例）。除了一般的特急、急行列車之外，2003年開始另有專門行駛於函館與吉岡海底間的哆拉A夢海底列車，但隨著吉岡海底停止參觀，列車亦在2006年8月28日之後停止運行。
北海道新幹線通車後，JR東日本曾開行在來線臨時列車「Cassiopeia紀行」。現時，在來線旅客列車中只有周遊型（郵輪式）列車Train Suite 四季島會使用此路線。
除一般旅客列車之外，海峽線內行駛列車多半屬於貨物列車，為北海道與本州間的貨運運輸提供了一個不受天候影響的管道。
運行型態 > 目前行駛中的旅客列車

郵輪式臥鋪列車：Train Suite 四季島號
運行型態 > 以往行駛的旅客列車

臥舖特急「北斗星」（上野 - 札幌）
臨時臥舖特急「日暮特快」（大阪 - 札幌）
臥舖特急「日本海1號」（大阪 - 函館）
快速「海峽」（青森 - 函館）
特急「超級白鳥、白鳥」（新青森、青森 - 函館）
臥舖特急「仙后座」（上野 - 札幌）
夜行急行「玫瑰」（青森 - 札幌）
歷史

計畫和興建過程請見青函隧道。
1988年3月13日 - 海峽線中小國 - 木古內間（87.8km）全線開通
1990年7月1日 - 新設置知內（由原本新湯之里號誌站改建而成）
2014年3月14日 - 龍飛海底、吉岡海底、知內三車站同遭廢站。
2016年3月22日 - 因北海道新幹線開業前的設備切換，超級白鳥、仙后座及玫瑰等在來線旅客列車發出最後班車後全面停駛。
2016年3月26日 - 北海道新幹線開業，架空電車線電壓由原本20000伏特升至25000伏特。
車站列表

海峽線已經沒有在來線的定期旅客列車運行，旅客列車只限團體臨時列車運行。
| 電纜 電壓 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線、備註 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 20kV | 蟹田 |  |  | - | 4.4 | 東日本旅客鐵道：津輕線 | 青森縣 | 東津輕郡 | 外濱町 |
| 20kV | 中小國 |  |  | 4.4 | 0.0 | 東日本旅客鐵道：津輕線 | 青森縣 | 東津輕郡 | 外濱町 |
| 20kV | 新中小國信號場 |  | / | - | 2.3 | JR東日本津輕線與JR北海道海峽線、北海道新幹線的實際分岔點 | 青森縣 | 東津輕郡 | 外濱町 |
| 25kV | 新中小國信號場 |  | / | - | 2.3 | JR東日本津輕線與JR北海道海峽線、北海道新幹線的實際分岔點 | 青森縣 | 東津輕郡 | 外濱町 |
| 25kV | 奧津輕今別 |  |  | 13.0 | 13.0 | 旅客用月台只存在於新幹線（標準軌）。貨物列車只使用待避線。津輕今別站跡 | 青森縣 | 東津輕郡 | 今別町 |
| 25kV | 龍飛定點 |  | / | - | 32.5 | 緊急時作為避難設施使用。舊、龍飛海底站   | 青森縣 | 東津輕郡 | 外濱町 |
| 25kV | 吉岡定點 |  | / | - | 55.5 | 緊急時作為避難設施使用。舊、吉岡海底站 | 北海道 | 松前郡 | 福島町 |
| 25kV | 湯之里知內信號場 |  | / | - | 76.0 | 作為貨物列車的待避設施使用。舊、知內信號場（←知內站←新湯之里信號場） | 北海道 | 上磯郡 | 知內町 |
| 25kV | 木古內 |  |  | 74.8 | 87.8 | 北海道旅客鐵道：北海道新幹線 道南漁火鐵道：道南漁火鐵道線（sh01） | 北海道 | 上磯郡 | 木古內町 |
↑  1988年3月13日－2016年3月25日是津輕今別站。
2015年8月10日－2016年3月25日所有列車通過。
↑  1988年3月13日－2014年3月14日是龍飛海底站。
2013年11月11日－2014年3月14日是休止站（日语：）。
↑  1988年3月13日－2014年3月14日是吉岡海底站。
2006年8月28日－2014年3月14日是臨時站。
↑  1990年7月1日－2014年3月14日是知內站。
↑  海峽線的列車全部通過，無法在中小國站轉乘列車，實質的轉乘站是蟹田站。
↑  全部位於渡島管內。
奧津輕今別站與木古內站是有人站，中小國站是無人站。
車站列表 > 廢站

包括現在用作新幹線站、信號場。
津輕今別站（新中小國信號場－龍飛海底站間） - 與奧津輕今別站同一地點。2016年3月25日廢除。
龍飛海底站（津輕今別站－吉岡海底站間） - 2014年3月15日廢除。廢除後成為「龍飛定點」，只用作本來用途的避難所。接續青函隧道紀念館（日语：）青函隧道龍飛斜坑線。
吉岡海底站（龍飛海底站－知內站間） - 2014年3月15日廢除。廢除後成為「吉岡定點」，只用作本來用途的避難所。
知內站（吉岡海底站－木古內站間） - 2014年3月15日廢除。現、湯之里知內信號場。
車站列表 > 過去的接續路線

木古內站：江差線（江差方向） - 2014年（平成26年）5月12日廢除。
註釋

↑  本文有「津輕海峽線」表記，路線圖以「海峽線」
↑  2017年5月起開行周遊列車「Train Suite四季島」。
↑  與公道交差都計算。另外，新中小國信號場－中小國站間的津輕線雖然存在與營業上重複戶籍路段，但不包括在內。木古内道道平交道至2014年5月11日為止都是江差線所屬的平交道，曾經是與海峽線的分岔點，翌日12日伴隨江差線木古內站－江差站間廢除改為屬於海峽線。
↑  使用原特急「仙后座」的車輛。
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參考資料 > 新聞記事

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延伸閱讀 > 書籍

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今尾恵介（監修）. . 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 新潮社. 2008-05-17. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3.
今尾恵介. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） , 编. . 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 原武史（監修）. 新潮社. 2010-05-18. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5.
延伸閱讀 > 雜誌

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編集部. . 鉄道ファン (交友社). 2015-09-19, 55 (11号（通巻655号・2015年11月号）): 12–14.
十六國君主子女列表

此列表列出中國五胡十六國君主所生的子女，包括追封君主之子女。
成汉

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 君主 |   | 子女名 | 性別 | 職位 | 生母 | 備註 |
| 李慕 | 1 | 李辅 ？—303年 | 男 |  |  |  |
|  | 2 | 李特 ？—303年 | 男 | 追尊景帝 |  |  |
|  | 3 | 李庠 247年－301年 | 男 |  |  |  |
|  | 4 | 李流 248年－303年 | 男 |  |  |  |
|  | 5 | 李骧 ？－328年 | 男 | 追尊献帝 |  |  |
| 成景帝李特 | 1 | 李始 | 男 | 太保 |  |  |
|  | 2 | 李荡 ？－303年 | 男 | 镇军将军 |  |  |
|  | 3 | 李雄 274年－334年 | 男 | 成武帝 | 罗夫人 |  |
| 成武帝李雄 | 1 | 李越 ？－338年 | 男 | 建宁王 |  | 338年, 被杀 |
|  | 2 | 李霸 | 男 |  |  | 李期时被毒死 |
|  | 4 | 李期 314年－338年 | 男 | 成废帝，幽公 | 冉宫人 |  |
|  | 4 | 李保 | 男 |  |  | 李期时被毒死 |
| 成戾太子李班 |  | 李幽 ？－336年 | 男 |  |  |  |
|  |  | 李颙 ？－334年 | 男 |  |  | 李期时被杀 |
| 成废帝李期 |  |  |  |  |  | 无考 |
| 汉昭文帝李寿 | 1 | 李勢 ？－361年 | 男 | 太子，后主皇帝 | 李宫人 |  |
|  | 2 | 李廣 ？－345年 | 男 | 汉王 |  | 345年，自杀 |
|  | 3 | 李福 | 男 |  |  |  |
|  |  | 李氏 待考 | 女 |  |  | 嫁桓温，司马兴男称之为“我见犹怜” |
| 汉后主李势 |  |  |  |  |  | 无考 |
漢、前趙

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 君主 |   | 子女名 | 性別 | 職位 | 生母 | 備註 |
| 漢高祖劉淵 |  | 劉和 ？－310年 | 男 | 梁王、漢國皇帝 | 待考 |  |
|  |  | 劉恭 ？－310年 | 男 |  | 待考 |  |
|  |  | 劉聰 ？－318年 | 男 | 楚王、漢國皇帝 | 張夫人 | 即漢烈宗，劉淵四子 |
|  |  | 劉裕 ？－310年 | 男 | 齊王 | 待考 |  |
|  |  | 劉隆 ？－310年 | 男 |  | 待考 |  |
|  |  | 劉乂 ？－317年 | 男 | 北海王 | 單皇后 |  |
| 漢太子劉和 |  |  |  |  |  | 無子女 |
| 漢烈宗劉聰 |  | 劉粲 ？－318年 | 男 | 河內王 | 待考 |  |
|  |  | 劉易 ？－316年 | 男 |  | 待考 |  |
|  |  | 劉翼 | 男 | 彭城王 | 待考 |  |
|  |  | 劉悝 | 男 | 高平王 | 待考 |  |
|  |  | 劉敷 ？－316年 | 男 |  | 待考 |  |
|  |  | 劉持 | 男 |  | 待考 |  |
|  |  | 劉權 | 男 |  | 待考 |  |
|  |  | 劉鴻 | 男 |  | 待考 |  |
|  |  | 劉鸞 | 男 |  | 待考 |  |
|  |  | 劉操 | 男 | 魏王 | 待考 |  |
|  |  | 劉勱 ？－318年 | 男 |  | 待考 |  |
|  |  | 劉驥 ？－318年 | 男 | 濟南王 | 待考 |  |
|  |  | 劉恒 | 男 | 代王 | 待考 |  |
|  |  | 劉逞 ？－318年 | 男 | 吳王 | 待考 |  |
|  |  | 劉朗 | 男 | 潁川王 | 待考 |  |
|  |  | 劉皋 | 男 | 零陵王 | 待考 |  |
|  |  | 劉旭 | 男 | 丹陽王 | 待考 |  |
|  |  | 劉京 | 男 | 蜀王 | 待考 |  |
|  |  | 劉坦 | 男 | 九江王 | 待考 |  |
|  |  | 劉晃 | 男 | 臨川王 | 待考 |  |
|  |  | 劉約 ？－316年 | 男 |  | 待考 |  |
|  |  | 劉康 ？－318年 | 男 |  | 待考 | 一名衷 |
| 漢隱帝劉粲 |  | 劉元公 ？－318年 | 男 |  | 待考 |  |
| 趙帝劉曜 |  | 劉儉 | 男 | 臨海王 | 待考 |  |
|  |  | 劉胤 ？－329年 | 男 | 中山王世子 | 待考 |  |
|  |  | 劉熙 ？－329年 | 男 | 皇太子 | 羊獻容 | 一名毗 |
|  |  | 劉徽 | 男 | 楚王 | 待考 |  |
|  |  | 劉高 | 男 | 魯王 | 待考 |  |
|  |  | 劉敞 | 男 | 齊王 | 待考 |  |
|  |  | 劉沖 | 男 | 淮南王 | 待考 |  |
|  |  | 劉闡 | 男 | 太原王 | 待考 |  |
|  |  | 劉襲 | 男 | 長樂王 | 待考 |  |
|  |  | 劉氏（待考） | 女 | 安定公主 |  | 亡国被俘，嫁石虎，后为后赵皇后 |
后赵

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| 君主 |   | 子女名 | 性別 | 職位 | 生母 | 備註 |
| 后赵明帝石勒 | 1 | 石興 | 男 | 世子 |  | 330年以前死 |
|  | 2 | 石弘 314年－335年 | 男 | 太子，皇帝，海阳王 | 程氏 |  |
|  | 3 | 石宏 ？－335年 | 男 | 秦王 |  | 334年，石虎杀之 |
|  | 4 | 石恢 ？－335年 | 男 | 南阳王 |  | 334年，石虎杀之 |
|  |  | 石堪 ？－333年 | 男 | 彭城王 |  | 石勒养子 |
| 后赵海阳王石弘 |  |  |  |  |  | 无考 |
| 后赵武帝石虎 | 1 | 石邃 ？－337年 | 男 | 齐王，魏太子，天王太子 | 郑樱桃 | 337年被杀 |
|  | 2 | 石宣 ？－348年 | 男 | 河间王，太子 | 杜珠 | 348年被杀 |
|  | 3 | 石鑒 ？－350年 | 男 | 代王，义阳公，义阳王，皇帝 |  |  |
|  | 4 | 石韜 ？－348年 | 男 | 乐安王，秦公 |  | 348年，为石宣所杀 |
|  | 5 | 石冲 ？－349年 | 男 | 沛王 |  | 被石遵俘杀 |
|  | 6 | 石苞 ？－349年 | 男 | 乐平王，乐平公，乐平王 |  | 349年，被石鑒所杀 |
|  | 7 | 石斌 ？－349年 | 男 | 平原王，章武公，燕王 |  | 被刘皇后所杀 |
|  | 8 | 石挺 ？－333年 | 男 | 梁王 |  | 333年，郭權杀之 |
|  | 9 | 石遵 ？－349年 | 男 | 齐王，彭城公，彭城王，皇帝 | 郑樱桃 |  |
|  | 10 | 石琨 ？－352年 | 男 | 乐安王 |  | 352年，被东晋杀 |
|  | 11 | 石祗 ？－351年 | 男 | 新兴王, 皇帝 |  |  |
|  | 12 | 石炳 ？－351年 | 男 | 汝阴王 |  | 351年，被冉闵所杀 |
|  | 13 | 石世  339年－349年 | 男 | 齐公，太子，皇帝 | 刘皇后 |  |
| 后赵废帝石世 |  |  |  |  |  | 無子女 |
| 后赵彭城王石遵 |  |  |  |  |  | 無考 |
| 后赵义阳王石鉴 |  |  |  |  |  | 無考 |
| 后赵新兴王石祗 |  |  |  |  |  | 無考 |
冉魏

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| 君主 |   | 子女名 | 性別 | 職位 | 生母 | 備註 |
| 魏武悼天王冉闵 | 1 | 冉智 ？－354年 | 男 | 太子 | 董皇后 | 前燕封为海宾侯 |
|  | 2 | 冉胤 ？－351年 | 男 | 王 |  | 351年，被后赵石祗所杀 |
|  | 3 | 冉明 | 男 | 王 |  |  |
|  | 4 | 冉裕 | 男 | 王 |  |  |
|  | 5 | 冉操 | 男 |  |  |  |