stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
命名資料網路
架構上的關鍵原則

端點至端點原則: 應用程式的開發只需兩端點的支援，不需顧慮到中間的路由器等節點（路由器只需要支援IP即可）。命名資料網路保有此一原則。
路由學習與封包轉發之機制分離：這個原則已被證實對互聯網的發展有其必要，它允許路由學習的演算法可以自由改變和嘗試，而不影響到封包轉發的穩定運作。命名資料網路採用同樣的原則，使得現有最佳的封包轉發技術可被佈建，同時新的路由研究也可易於進行。
全狀態的轉發機制（Stateful forwarding）: 命名資料網路會記錄最近轉發的封包狀態，以進行迴路偵測、流量平衡、普遍暫存（ubiquitous caching）等智慧型的轉發機制。
內建安全性：在命名資料網路中，任何有名稱的資料，在傳送時都必須進行簽章及驗證，以在網路層（network layer）確保其安全。
提供使用者選擇以促進競爭：雖然這不是互聯網一開始設計時就存在的概念（一開始的互聯單位只限於學術單位之間，商業的引進與電信業者的競爭是1990年代以後的事），但目前全球的網路佈建已展現出電信網路的基礎架構並不中立，命名資料網路在技術上提供機制讓終端使用者可自由選擇的權利，以促進競爭。
架構概述 > 封包類型：

在NDN的通訊中是由接收端(例如：資料消費者)透過兩種不同類型的封包來溝通，分別是興趣封包和資料封包。
興趣封包：消費者將希望得到資料的名字放入興趣封包中，並在網路上傳送。路由器會依據該名字將興趣封包轉發給資料產生者。
資料封包：當興趣封包抵達某一節點，而該節點有相符的資料時，該節點就會將其資料封包以相反路徑回傳給請求者，其中，資料封包內除了有名字和內容外，並在名字與內容外加上資料產生者的密鑰當作簽署資訊。
更完整的NDN封包格式請看： NDN Packet Format Specification（页面存档备份，存于）.
架構概述 > 路由器架構

為了實現興趣封包和資料封包的轉發功能，每個NDN路由器有三個資料結構和一個轉發策略。
待定興趣表：儲存了路由器轉發但還沒有被滿足的興趣封包，每個PIT條目記錄了興趣封包中攜帶的資料名，以及封包進來和出去的介面。
轉發訊息表：FIB本身由名字前綴的路由協定填充，而且每個前綴可以有多個介面。
內容暫存：是用來暫存路由器收到的資料封包，因為NDN資料封包的來源及轉發路徑是獨立的，它可以被暫存以滿足未來的興趣封包。
轉發策略模組：是一系列用來轉發封包的策略和規則。在特殊情況下可能會決定扔掉興趣封包，例如：當所有上游連結發生擁塞或興趣封包被當作DoS攻擊的一部分。對於每個興趣封包，轉發策略是從FIB中取得最長的前綴相符的條目，並決定何時轉發興趣封包到何地。
當興趣封包到達時，NDN路由器會先查詢內容暫存中是否有符合的資料，如果有相符的資料的話，路由器會直接透過興趣封包傳來的介面回傳資料封包，否則路由器會在PIT中查詢興趣封包的名字，如果有相同的條目在PIT中的話，路由器會在該PIT的條目中簡單記錄興趣封包的來源介面，但如果在PIT中沒有相同的條目的話，路由器將會基於FIB中的訊息和路由器的轉發策略向資料生產者轉發興趣封包，當路由器收到很多來自下游節點中相同名字的興趣封包時，它只會向上游的資料生產者轉發第一個興趣封包。
當資料封包到達時，NDN路由器會先查詢相符的PIT條目並向列在PIT條目所有的下游介面轉發資料，然後在PIT中移除該條目並將此資料暫存在內容暫存中，資料封包總是沿著興趣封包的相反路徑回傳，而且不會遺失封包。在每條連結中，一個興趣封包會返回一個資料封包，提供了流平衡的機制。為了取得包含多個封包的大物件，興趣封包提供了一個類似TCP ACKs用來控制流量的角色：被資料消費者控制的細粒度的反饋迴路。
興趣封包和資料封包都不攜帶任何主機或介面位置，路由器是基於封包中攜帶的名字來轉發興趣封包給資料生產者，並基於興趣包在每個節點所建立的PIT狀態訊息向消費者轉發資料封包。興趣封包與資料封包交換的對稱性減少了hop-by-hop的控制迴路（不要與對稱路由或路由搞混），並消除了在資料傳輸中任何需要來源與目的節點的概念，不像IP的端到端的封包傳送方式。.
名字 > 設計原理

NDN的名字在網路中是不透明的，這可以讓每個應用程式去選擇適合的命名方式。因此，命名能夠随網路獨立地演進。
名字 > 結構

NDN的設計假設為有層次化的結構命名，例如，由UCLA生產的影片可能被命名為 /ucla/videos/demo.mpg，其中「/」以文本表示法描繪了名字的構件，與URL相似，這種層次化的結構有很多的潛在好處：
關係規範：讓應用程式去表示內容和資料元素的關係，例如，UCLA影片版本一中的第三段可能被名為 /ucla/videos/demo.mpg/1/3。
名字集合：可以用/ucla與產生影片的自動化系統通訊。
路由：允許擴展路由系統及幫助提供有必要的資料上下文。
名字 > 指定名字

為了得到動態產生的資料，消費者必須能夠為想要的資料建構名字，而不是用先前看過的名字或資料。方法有以下兩種：
一個演算法允許生產者和消費者去達到相同有效訊息的名字。
興趣封包選擇器與最長前綴匹配的結合，透過一個或多個疊代器去取得期待的資料。
目前研究正在探索如何讓應用程式去選擇名字，讓這個名字可以促進應用程式的開發和網路的傳遞。研究的目標是去發展和精進目前存在的原理及命名的指導方針，在系統庫中將其加入命名的方式，用來實行簡化未來應用程式的開發。
名字 > 命名空間

可以被全球得到的資料一定有全球唯一的名字，但用於當地通訊的名字只需要當地路由(或當地廣播)來尋找符合的資料。單獨的資料名稱在很多範圍和上下文中是有意義的，範圍從「房間裡的電燈開關」到「世界上所有的國家名字」。
命名空間的管理不是NDN架構中的一部分，就像位址空間的管理也不是IP架構中的一部分。然而，命名則是NDN應用程式設計中最重要的部分，讓應用程式開發者和使用者去設計他們自己的命名空間作為資料交換有幾項好處：
增加應用程式資料和其使用的網路之間的映射密度。
減少次要符號的需求(保持記錄可以將應用程式的配置映射到網路的配置)。
將抽象可用的範圍擴展到開發者。.
路由 > 解決IP問題的方法

NDN路由器和轉發封包都是以名字為基礎運作，也因此而解決了三個由IP架構中位址所產生的問題：
位址空間耗盡：NDN命名空間是無邊界的
NAT轉發：NDN不使用位址，所以無論是對內還是對外的，都不存在有NAT轉換的問題
位址管理：位址的分配及管理不再需要在區域網路中
路由 > 協定

NDN網路可以使用傳統的路由演算法，例如：鏈狀路由演算法和距離向量演算法。代替宣告IP的前綴中，NDN路由器宣告名字的前綴讓他可以覆蓋路由器願意服務的資料。傳統的路由協定，比如OSPF和BGP，都可以適用於將名字視為不透明的序列組件來對名字前綴進行路由，並對興趣封包中的名字針對FIB表做出基於組件的最長前綴匹配。
路由 > PIT狀態

每個路由器的PIT表支援跨越NDN資料面的轉發，記錄了每個待定的興趣封包和來源介面，並在收到相符的資料或超時發生後移除興趣封包。這種每跳每個封包狀態與IP的無狀態資料面不同，基於FIB中的訊息和效能測量，在每個路由器中的轉發策略模組會做出以下正確的決定：
控制流：由於每個興趣封包最多只會收到一個資料封包，路由器可以直接透過控制待定興趣封包的數量來控制流量負載，因而達到流平衝
多播的資料轉發：在PIT表中記錄了相同資料名字的興趣封包的來源介面，自然就支援多播的資料轉發
更新路徑以適應其對網路的觀點
轉發：路由器可以判斷哪些興趣封包被轉發到哪個介面，在PIT表中有多少未滿足的興趣封包及不同興趣封包的相對優先權，
路由 > 興趣封包

如果路由器決定興趣封包不能被滿足，例如：上游連結是關閉的，FIB表中也沒有轉發的條目或極端的塞車情況發生，路由器會發送一個NACK給傳送興趣封包的下游鄰居。這樣的NACK可能觸發接收路由器去轉發興趣封包到其它介面來尋找替代的路徑。PIT狀態使路由器可以去辨認和丟棄循環的封包，允許他們自由地向相同資料產生者使用多樣的路徑。封包不能在NDN中循環，代表不需要在IP中有生存時間或其它措施和位址的相關協定來解決這些問題。
安全 > 概述

相對於TCP/IP將安全的責任交給端節點，NDN本身就可以透過資料生產者對每個資料封包簽名來確保資料的安全，資料生產者的簽名能確保資料的完整性，並可以知道資料來源，讓消費者可以藉由如何得到資料及哪裡得到資料來提高對資料的信任度。NDN網路也支援細粒度(fine-grained)的信任，允許消費者推測關於公鑰的擁有者是否是在特定環境中特定資料的一個可接受的發佈者。第二個主要的研究是設計和開發可用的機制來管理使用者的信任，這裡有兩個不同類型的信任機制：
層次化信任模組：在此模組中密鑰命名空間授權使用密鑰。意思是說，一個資料封包會攜帶一個公鑰當作有效的證書，既是由第三方簽名並，用來簽名特定資料
網路信任:：啟動對話安全而不需要預先同意的信任.
安全 > 應用層的安全

NDN的資料中心安全有固定的應用程在內容訪問控制及其礎建設的安全方面，應用程可以加密資料和分配密鑰當命名封包使用相同命名架構去分配密鑰時，有效的限制資料安全周長在單個應用程式中。為了驗證資料封包的簽名，應用程式可以取得適當的密鑰，確認封包中密鑰的位置區域，就像任何其它的內容。但信任管理，例如，如何確認在應用程式中特定的封包所提供的密鑰的真實性，是一個主要的研究挑戰。 一致的實驗方法，NDN的信任管理研究由應用層的開發和使用來驅動：先解決特定問題，然後定義出共同模式。例如，NLSR的安任需求需要開發一個簡單的層次化信任模組，利用最低層級的密鑰(接近root)，密鑰用名字發布來當作最高層級中的密鑰，該名字反應了他們之間的關係。在這個信任模組中，命名空間與層次結構的信任代表的相配，例如，/root/site/operator/router/process。在分層架構中特定命名發布的密鑰，授權他們可以簽名特定的資料封包並限制他們的範圍。這個範例可以簡單地延伸到其它真實世界信任趨向於層次化模式的應用程式，像我們建構的管理系統(BMS)中。因為NDN在控制應用程式中留下了信任模組，更有彈性和表現力的信任關係，比如ChronoChat，激發了信任網路模組實驗的積極性，這個安全模組是在目前的聊天室中參與者可以透過新的簽名來介紹新的參與。未來的應用程式將實現一個交叉驗證模組(SDSI)，這個模組將提供更多的驗證，讓資料和密鑰名字可以是獨立的，這將更簡單地適應各種真實世界的信任關係。
安全 > 路由安全

此外，NDN處理網路路由和控制訊息，比如所有NDN的資料或要求簽名，這些為安全路由協定抵抗攻擊提供了堅固的基礎，例如，欺騙和篡改。NDN使用多路徑的轉發和自適轉發策略模組，減緩了前綴被劫持的攻擊，因為路由可以偵測到劫持後的異常現象，並透過替代路徑來取得資料，由於NDN封包引用的是內容而不是設備，所以惡意地指向特定設備變得更加棘手，雖然減緩機制可以針對其他NDN的特定攻擊，例如，興趣封包泛洪的DoS攻擊。此外，待定興趣表中關於先前的要求封包，可以為如何處理興趣封包做出明智的決定，有以下幾個安全的優點：
流量平衡：PIT條目的數量是路由器負載的指引器，對PIT大小的約束限制了DDoS的攻擊。
興趣封包超時：PIT條目超時提供了相對容易的攻擊檢測，並每個PIT條目中到達的介面訊息能夠支持推回計畫，讓下游的路由器可以被告知未服務的興趣封包，這有助於檢測攻擊。
參見

网际协议（Internet Protocol，IP）
資訊中心網路（英语：）（Information-centric networking，ICN）
內容中心網路（英语：）（Content-Centric Networking，CCN）
未來網際網路（英语：）
未來網際網路研究與實驗（英语：）
延伸閱讀

DEATH TO TCP/IP cry Cisco, Intel, US gov and boffins galore（页面存档备份，存于）
命名資料網路的下一階段 Named Data Networking Next Phase (NDN-NP)（页面存档备份，存于）
命名資料網路研究計畫首頁（页面存档备份，存于）
NSF Awards for NDN-NP（页面存档备份，存于）
FIA: Collaborative Research: Named Data Networking (NDN)（页面存档备份，存于）
Named Function Networking (NFN)
NDN on Galileo（页面存档备份，存于）
参考资料

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Overview of the Packet Contents for NDN Packet
孟菲斯·迪比

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 2021年效力巴塞隆拿的德派
個人
全名:  
出生日期:   (1994-02-13) 1994年2月13日（30歲）
出生地點:   荷蘭南荷蘭省莫尔德雷赫（英语：）
身高:  
位置:  左翼、中鋒、輔鋒

現在所屬:  哥連泰斯
球衣號碼:  94
青年隊
2000–2003:  莫尔德雷赫（）
2003–2006:  鹿特丹斯巴達
2006–2011:  PSV燕豪芬
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2011–2015 |  PSV燕豪芬 |  90 |  (39) |
| 2015–2017 |  曼聯 |  33 |  (2) |
| 2017–2021 |  里昂 |  139 |  (63) |
| 2021–2023 |  巴塞隆拿 |  30 |  (13) |
| 2023–2024 |  马德里竞技 |  31 |  (9) |
| 2024– |  哥連泰斯 |  0 |  (0) |
‡
| 2008–2009 |  荷蘭U15 |  4 |  (2) |
| 2009 |  荷蘭U16 |  6 |  (2) |
| 2010–2011 |  荷蘭U17 |  17 |  (8) |
| 2011–2013 |  荷蘭U19 |  7 |  (8) |
| 2013 |  荷蘭U21 |  7 |  (0) |
| 2013– |  荷蘭 |  98 |  (46) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2024年9月9日 ‡ 次數和數 最後更新於：2024年7月10日
孟菲斯·迪比（荷蘭語：，发音：[ˈmɛɱfɪz dəˈpɑi]；1994年2月13日—）是一名荷蘭職業足球員和饶舌歌手，司職前鋒，現效力於巴甲球隊哥連泰斯及荷蘭國家足球隊。2012年，由於其父親幾乎不曾出現在他的生活中，所以孟菲斯的球衣上不使用迪比這個姓氏，而是印上孟菲斯。
俱乐部生涯 > PSV燕豪芬

2011年，孟菲斯效力于埃因霍温预备队，为一线队试训。他在2012年4月8日的荷兰杯决赛上表现出色，第二天正式进入一线队。2013年12月15日，孟菲斯在与烏德勒支的比赛中梅开二度，帮助埃因霍温5:1大胜，取得13场比赛中的第二场胜利。他在与NAC比達的比赛中绕过守门员耶莱·特恩·拉韦拉尔（英语：）首开纪录，这场2:0的胜利帮助埃因霍温连续41年锁定欧战席位，也使球队在荷甲最终取得第4名。
2014-2015赛季，攻入22球，成为荷甲联赛最佳射手。
俱乐部生涯 > 曼聯

2015年5月7日，埃因霍温确认迪比将于夏季转会窗开启后加盟曼联，並獲發7號球衣。
迪比加盟曼聯第一個球季，第一場取得的英超入球為9月對賽新特蘭，當時曼聯贏3比0。該季曼聯領隊為范加爾，迪比上陣29場英超。
惟翌季曼聯領隊換上穆里尼奧，迪比沒獲重用，全季僅上場四場英超。
俱乐部生涯 > 里昂

2017年1月20日，迪比在冬季转会窗加盟里昂，並獲發9號球衣。[來源請求]
迪比在里昂五個球季，一直為隊伍主力。
2019年11月5日，里昂在欧冠2019-20赛季中以3-1战胜本菲卡队。德派贡献一球，这也是他在本赛季中的第四个进球。12月10日，凭借他的一个进球，里昂与莱比锡2-2战平，晋级淘汰赛，这是他连续第五场进球。
8 月 7 日，里昂在欧冠与尤文图斯在16强赛中相遇。下半场德派点球破门，里昂最终以 2-1 获胜。他也是继前曼联前锋范尼斯特鲁伊之后，在欧冠赛中第二位连续六场进球的荷兰球员。
战胜曼城后，里昂队挺入半决赛，这也是 2010 年以来该队第二次赢得这一机会。
2020 年 8 月 28 日，在 2020-21 赛季的首场比赛中，德派凭借帽子戏法帮助球队以 4-1 战胜第戎队。
俱乐部生涯 > 巴塞隆納

2021年6月20日，巴塞隆納正式宣佈簽下迪比，並獲發9號球衣。[來源請求]
俱乐部生涯 > 馬德里競技

2023年1月20日, 確認德佩於冬季轉會窗加盟馬德里競技, 但於2024年7月1日離開俱樂部.
国家队生涯

孟菲斯与2013年10月15日首次代表国家队出场，在对阵土耳其的世界杯预选赛的最后一分钟替补謝明·蘭斯上场，该场比赛荷兰以2:0的比分获胜。
2014年5月31日，迪比被荷兰国家队主教练路易斯·范加尔选入2014年巴西世界杯的23人大名单。他在小组赛第二轮和澳大利亚的比赛中打入致胜球，是禁区外的远射，由此以20岁零4个月的年纪成为荷兰队在世界杯上最年轻的进球者。6月23日，孟菲斯在第三轮对智利的比赛中替补登场，打入第二球，荷兰队以一场2:0的胜利小组第一名出线。
职业生涯统计

| 球會 | 球季 | 聯賽 | 聯賽> 出場 | 聯賽> 入球 | 本土盃賽> 出場 | 本土盃賽> 入球 | 洲內盃賽> 出場 | 洲內盃賽> 入球 | 洲際比賽> 出場 | 洲際比賽> 入球 | 其他> 出場 | 其他> 入球 | 總數> 出場 | 總數> 入球 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| PSV燕豪芬 | 2011–12 | 荷甲 | 8 | 3 | 3 | 2 | — | — | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 5 |
| PSV燕豪芬 | 2012–13 | 荷甲 | 20 | 2 | 4 | 1 | — | — | 5 | 0 | 1 | 0 | 30 | 3 |
| PSV燕豪芬 | 2013–14 | 荷甲 | 32 | 12 | 1 | 0 | — | — | 10 | 2 | 0 | 0 | 43 | 14 |
| PSV燕豪芬 | 2014–15 | 荷甲 | 30 | 22 | 1 | 0 | — | — | 9 | 6 | 0 | 0 | 40 | 28 |
| PSV燕豪芬 | Total | Total | 90 | 39 | 9 | 3 | 0 | 0 | 24 | 8 | 1 | 0 | 124 | 50 |
| 曼聯 | 2015–16 | 英超 | 29 | 2 | 3 | 0 | 2 | 0 | 11 | 5 | — | — | 45 | 7 |
| 曼聯 | 2016–17 | 英超 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 |
| 曼聯 | Total | Total | 33 | 2 | 3 | 0 | 3 | 0 | 14 | 5 | 0 | 0 | 53 | 7 |
| 里昂 | 2016–17 | 法甲 | 17 | 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — | — | — | 18 | 5 |
| 里昂 | 2017–18 | 法甲 | 36 | 19 | 4 | 0 | 1 | 0 | 10 | 3 | — | — | 51 | 22 |
| 里昂 | 2018–19 | 法甲 | 36 | 10 | 2 | 1 | 1 | 0 | 8 | 1 | — | — | 47 | 12 |
| 里昂 | 2019–20 | 法甲 | 13 | 9 | 0 | 0 | 1 | 0 | 8 | 6 | — | — | 22 | 15 |
| 里昂 | 2020–21 | 法甲 | 37 | 20 | 3 | 2 | — | — | — | — | — | — | 40 | 22 |
| 里昂 | Total | Total | 139 | 63 | 10 | 3 | 3 | 0 | 26 | 10 | 0 | 0 | 178 | 76 |
| Career total | Career total | Career total | 262 | 104 | 22 | 6 | 6 | 0 | 64 | 23 | 1 | 0 | 355 | 133 |
1 2 3 4  Appearances in UEFA Europa League
↑  Appearance in Johan Cruyff Shield
↑  Four appearances and one goal in UEFA Champions League, six appearances and one goal in UEFA Europa League
↑  Eight appearances and three goals in UEFA Champions League, five appearances and two goals in UEFA Europa League
1 2  Appearances in UEFA Champions League
职业生涯统计 > 国际比赛入球

| # | 日期 | 场地 | 对手 | 进球 | 赛果 | 比赛 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2014年6月18日 | 巴西阿雷格里港河岸球場 |   | 3：2 | 3：2 | 2014年世界杯 |
| 2. | 2014年6月23日 | 巴西圣保罗聖保羅體育場 |  智利 | 2：0 | 2：0 | 2014年世界杯 |
| 3. | 2015年6月5日 | 荷蘭阿姆斯特丹阿姆斯特丹球場 |  美国 | 3：1 | 3：4 | 友誼賽 |
| 4. | 2022年12月3日 | 卡達杜哈哈利法國際體育場 |  美国 | 1：0 | 3：1 |  2022年世界杯 |
榮譽 > 球會

荷甲冠軍：2014-15
荷蘭盃冠軍：2011-12
告魯夫盾：2012
西班牙超级杯冠軍：2022-23
榮譽 > 國家隊

U17歐洲國家盃冠軍 : 2011
世界盃季軍 : 2014
参考资料

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↑  . UEFA. 15 May 2011  [24 April 2015]. （原始内容存档于2015-11-04）.
外部連結

Soccerway資料庫：孟菲斯·迪比
|  论 编荷蘭队参赛名单  –  2014年世界杯足球赛（季军） |
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|  论 编荷兰队参赛名单  –  2020年 |
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|  论 编荷兰队参赛名单  –  2022年國際足協世界盃 |
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|  论 编荷兰队参赛名单  –  2024年 |
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|  1   2   3   4    5   6   7 西蒙斯  8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18 馬倫  19   20   21   22   23   24   25   26   主教练：  |  1   2   3   4    5   6   7 西蒙斯  8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18 馬倫  19   20   21   22   23   24   25   26   主教练：  |  |
创：光速战记 (原声带)

《创：光速战记原声带》（英語：）是2010年同名电影《創：光速戰記》的原声带专辑，由华特迪士尼唱片公司于2010年12月3日发行。这是法国电子音乐二人组蠢朋克创作的唯一一部电影配乐。
评论反应

| 綜合得分> 來源 | 綜合得分> 評分 |
| --- | --- |
: 71/100
評論得分
來源: 評分
AllMusic: 
The A.V. Club: B
Chicago Tribune: 
Clash: 7/10
Entertainment.ie: 
Entertainment Weekly: B
Los Angeles Times: 
NME: 8/10
Pitchfork: 5.5/10
Rolling Stone: 
Slant Magazine: 
Spin: 7/10
曲目列表

全碟作曲：托马斯·本高特 and 盖-马努尔·德霍曼-克里斯托
| 标准版> 曲序 | 标准版> 曲目 | 标准版> 时长 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Overture | 2:28 |
| 2. | The Grid（客串Jeff Bridges） | 1:37 |
| 3. | The Son of Flynn | 1:35 |
| 4. | Recognizer | 2:38 |
| 5. | Armory | 2:03 |
| 6. | Arena | 1:33 |
| 7. | Rinzler | 2:18 |
| 8. | The Game Has Changed | 3:25 |
| 9. | Outlands | 2:42 |
| 10. | Adagio for Tron | 4:11 |
| 11. | Nocturne | 1:42 |
| 12. | End of Line | 2:36 |
| 13. | Derezzed | 1:44 |
| 14. | Fall | 1:23 |
| 15. | Solar Sailer | 2:42 |
| 16. | Rectifier | 2:14 |
| 17. | Disc Wars | 4:11 |
| 18. | C.L.U. | 4:39 |
| 19. | Arrival | 2:00 |
| 20. | Flynn Lives | 3:22 |
| 21. | Tron Legacy (End Titles) | 3:18 |
| 22. | Finale | 4:23 |
| 总时长： | 总时长： | 58:44 |
销售认证

| 地區 | 认证 | 认证单位/销量 |
| --- | --- | --- |
| 澳大利亚（澳大利亚唱片业协会） | 金 | 35,000^ |
| 法国（法國唱片出版業公會） | 金 | 50,000* |
| 英国（英国唱片业协会） | 金 | 100,000^ |
| 美国（美國唱片業協會） | 白金 | 1,000,000‡ |
 *僅含認證的實際銷量 ^僅含認證的出貨量 ‡僅含認證的+實際銷量
混音专辑

条目：创：光速战记 (混音专辑)
华特迪士尼唱片公司在2011年4月5日发行了一张名为《Tron: Legacy Reconfigured》的混音专辑。这张专辑收录了多位艺术家对电影配乐的混音。
巴黎地鐵13號線

巴黎地铁13号线（法語：）为法國巴黎地铁路网之一，于1911年通车。本线自巴黎西北郊的阿尼耶-热讷维利耶，以及北郊的圣但尼起，向南合并穿过巴黎市区中西部，穿越塞纳河，最终到达巴黎南郊的沙蒂永-蒙鲁日，线路长度居巴黎地铁之首。
历史

13号线并非是巴黎地铁一期路网的一部分。但在巴黎城铁公司（法语：）修建一期路网时，另一家地铁公司--北南地下电气铁路公司（法语：）同时参与了地铁路网的竞争。1910年代初，城铁公司的一期路网完工之际，北南公司规划和修建的地铁A线和B线也相继完工，1930年北南公司被城铁公司收购，AB两线分别改名为12号线和13号线。
1901年12月28日，巴黎市政当局批准北南公司修建三条地铁线，与当时主修地铁一期路网的巴黎城铁公司（法语：）竞争。其中的B线将服务巴黎市区西北部。1905年6月19日，线路资讯对公众发布，当时线路仅长2.87公里，连接圣拉扎尔车站和圣旺门（法语：）; 1909年6月11日，新增一条1.43公里的支線，通往克利希门（法语：）。
1911年2月26日，连接圣拉扎尔站和圣旺门站的B线投入使用。次年1月20日，通往克利希门站的分支亦建成通车。
北南公司将车站设计得较为高雅，以此来吸引更多的乘客，但高昂的维护成本让北南公司最终因财政困难而于1930年1月1日被城铁公司收购，B线改名为13号线。北南公司原有的架空电缆供电也统一改为第三轨供电。
城铁公司并购北南公司后，于1933年起接手修建北南公司1901年三条地铁线计划中遗留下来的C线 (蒙帕纳斯车站-旺沃门站，往巴黎南部)，但由于时间紧迫，仅修建了比安弗尼站 (现为蒙帕纳斯-比安弗尼站) 以南的路段。1937年1月21日，C线完工并成为14号线。同年，为使左岸的地铁路网更加均衡，巴黎地铁线路在巴黎左岸西部进行了一个很大的调整: 8号线改为开往巴黎西南角，10号线相应的延伸至8号线原有的西部路段，而弃用自身固有的西北路段，即荣军院路段。而14号线新修了一段隧道接通比安弗尼和迪罗克站，接上10号线的弃用路段。此时14号线连接旺沃门站和荣军院站。
二战期间，为降低失业率，当局于1940年11月20日决定将13号线的圣旺门支線 (北支線) 向北延长至普莱耶尔十字路站，为此，13号线的站点出入口和用车都将进行改造和更换，但限于财政状况一时无法实现。为此，城铁公司还曾决定对克利希门支線 (西北支線) 暂时性移除，以巴士代替。最终经过多年延迟后，1952年6月30日，北支線延伸完成。但两个支線的客流不平衡却引发了运作上的困难。
二战之前，当局就在考虑13号线和14号线的合并问题。后来1965年大区快铁修建方案中的一条南北线，连接圣拉扎尔和蒙帕纳斯，最终因为成本问题而改为连接13号线和14号线替代，同时，13号线的北部两个支線，14号线的南部都将延长。并线工程自1968年展开，其中塞纳河河底隧道从1973年11月开始施工，采用沉管法，使用了4块长32米，宽8.6米的沉箱，耗时两年完成。
同时，13号线的北支線向北延长两站至圣但尼大教堂站，南部则于1973年6月27日延长一站至米罗梅尼尔站，又于1975年2月18日再延长一站至香榭丽舍-克列孟梭站。相应的，14号线也向南延长三站至沙蒂永-蒙鲁日站。
1976年6月20日，13号线北支線北延段通车，同年11月9日，14号线南延段亦通车，而同日塞纳河河底隧道亦投入使用，13号线和14号线就此合并为13号线。
1970年代末，当局计划将西北分支延长至塞纳河畔阿涅尔和热讷维利耶，并且延伸路段将位于架空位置。这项举措由于引发噪音扰民，而导致长时间的争论，最后在成本和环境之间权衡，改为2.8公里地底，412米高架桥过塞纳河的方案。1980年5月9日，线路向西北延伸两站至阿尼耶和热讷维利耶之间的加布里埃尔·佩里站。
1998年5月25日，北分支又延长一站至圣但尼大学站，接近巴黎第八大学和国家档案馆（法语：）。2008年6月14日，西北分支再延长两站至莱库尔蒂耶站。
车站列表

| 莱库尔蒂耶支線 | 中文站名> 莱库尔蒂耶支線 | 法文站名> 莱库尔蒂耶支線 | 轉乘路線> 莱库尔蒂耶支線 | 所在地> 莱库尔蒂耶支線 | 所在地> 莱库尔蒂耶支線 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ✓ | 莱库尔蒂耶 |  |  | 上塞納省 | 塞納河畔阿涅爾、熱訥維利耶 |
| ✓ | 莱萨涅特 |  |  | 上塞納省 | 塞納河畔阿涅爾、熱訥維利耶 |
|  | 加布里埃尔·佩里 |  |  | 上塞納省 | 塞納河畔阿涅爾、熱訥維利耶 |
|  | 克利希市政厅 |  |  | 上塞納省 | 克利希 |
|  | 克利希門 |  |   | 巴黎 | 17區 |
|  | 博尚 |  |  | 巴黎 | 17區 |
聖但尼支線
| ✓ | 聖但尼大學 |  | （居訥梅爾，出站轉乘） | 塞納-聖但尼省 | 聖但尼 |
|  | 聖但尼聖殿 |  |  （聖但尼市場，出站轉乘） | 塞納-聖但尼省 | 聖但尼 |
| ✓ | 聖但尼-巴黎門 |  |  | 塞納-聖但尼省 | 聖但尼 |
|  | 普莱耶尔十字路 |  |  | 塞納-聖但尼省 | 聖但尼 |
|  | 聖旺市政厅 |  |  | 塞納-聖但尼省 | 塞納河畔聖旺 |
|  | 加里波第 |  |  | 塞納-聖但尼省 | 塞納河畔聖旺 |
|  | 聖旺門 |  |  | 巴黎 | 17區、18區 |
|  | 居伊·莫凯 |  |  | 巴黎 | 17區、18區 |
主線
|  | 岔路口 |  |  | 巴黎 | 17區、18區 |
|  | 克利希廣場 |  |  | 巴黎 | 8區、9區、17區、18區 |
|  | 列日 |  |  | 巴黎 | 8區 |
|  | 聖拉扎爾 |  |    法國城際列車、TER諾曼第 | 巴黎 | 8區、9區 |
|  | 米羅梅尼爾 |  |  | 巴黎 | 8區 |
|  | 香榭麗舍-克列孟梭 |  |  | 巴黎 | 8區 |
|  | 榮軍院 |  |   | 巴黎 | 7區 |
|  | 瓦雷纳 |  |  | 巴黎 | 7區 |
|  | 聖方濟各沙勿略 |  |  | 巴黎 | 7區 |
|  | 迪罗克 |  |  | 巴黎 | 6區、7區、15區 |
|  | 蒙帕纳斯-比安弗尼 |  |   （巴黎蒙帕納斯） TGV、法國城際列車、TER諾曼第、TER中央-盧瓦爾河谷（巴黎蒙帕納斯） | 巴黎 | 6區、14區、15區 |
|  | 愉悅 |  |  | 巴黎 | 14區 |
|  | 佩尔内蒂 |  |  | 巴黎 | 14區 |
|  | 普莱桑斯 |  |  | 巴黎 | 14區 |
|  | 旺沃门 |  |  | 巴黎 | 14區 |
|  | 馬拉科夫-旺沃台 |  |  | 上塞納省 | 馬拉科夫、旺沃 |
|  | 馬拉科夫-艾蒂安·多雷路 |  |  | 上塞納省 | 馬拉科夫 |
|  | 沙蒂永-蒙魯日 |  |  | 上塞納省 | 沙蒂永、蒙鲁日 |
车站列表 > 车站设施

13号线除最南部两个车站和西北支線过塞纳河一段位于地面之外，其余路段位于地底。大部分车站都设有两个侧式月台，右上左下。唯独沙蒂永-蒙鲁日站、瓦雷纳站、荣军院站和普莱耶尔十字路站设置了一岛一侧混合式月台供列车掉头，存放或返回车厂。另外列日站由于地面马路狭窄，两个月台呈交错式，北行月台在南、南行月台在北。岔路口站则设有侧式叠式月台，所有北行列车均在上层东侧月台月台停靠，从西北支線（阿尼耶-热讷维利耶）返回的列车在上层西侧月台停靠，从北部支線（圣但尼）返回的列车在下层月台停靠，之后上下层的南行轨道上下并行，至南边克利希广场站附近汇合。克利希门站为旧终点站，存在一终点环形軌道，故两个侧式月台相隔且不平行。
全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器（法语：），部分车站设有残障人士设施和升降机。
车站列表 > 舊站名

列日站在1914年8月2日之前叫做「柏林站」。
居伊·莫凯站在1946年1月27日之前叫做「马尔卡代-巴拉尼站」，而在1912年前仅叫做「马尔卡代站」。
香榭丽舍-克列孟梭站在1931年5月20日之前叫做「香榭丽舍车站」。
蒙帕纳斯-比安弗尼站在1942年10月6日之前是相对独立的两个临近车站：「蒙帕纳斯站」（4、12号线）和「比安弗尼站」（6、13号线）。两站合并之后，月台之间的换乘通道安装了電動扶梯。
车站列表 > 车站特色

聖但尼聖殿站用大块的彩画玻璃装饰，主题样式与附近的圣但尼圣殿保持一致。
普莱耶尔十字路站的灯光为特别的蓝色调，车站走廊里以音乐主题作为装饰，以纪念创办附近钢琴制造厂的音乐家普莱耶尔。
居伊·莫凯站的玻璃橱窗里陈列着二战时法国烈士居伊·莫凯（法语：）的生平事迹。
列日站在2006年之前，周一至周六晚上20时过后，每周日和节假日车站关闭。如今这个条令已经作废。在每个月台正对着的墙壁上，有瓷砖雕刻的比利时列日乡土风情画。
瓦雷纳站的岛式月台上有法国著名雕塑家奥古斯特·罗丹的作品「思想者」和「巴尔扎克像」的复制品。
13号线北部（圣拉扎尔-圣旺门/克利希门）最初由北南公司运营，北南公司的很多艺术装饰都保留了下来。比如：公司的陶瓷标志「NS」，车站名的马赛克装饰，车站站牌外框的颜色随车站而变化，转乘站为绿色，非转乘站为栗色。值得注意的是，在一些车站隧道口的上方会用马赛克雕刻隧道前方的方向（包括一个箭头指向右边月台）。而13号线其他大部分则由城铁公司，以及后来的大众运输公司修建，在左岸的不少车站，站牌还保留着城铁公司的马赛克装饰。而1970年代以后修建的车站，则拥有更加现代的箱式结构，更加宽敞和大气。因此13号线的车站建筑风格具有高度多样性。
使用车型

通车初期直至1930年，13号线使用经过优化的斯普拉格-汤姆森列车（法语：），列车为完全的金属材质，长度均一，颜色为柔和的浅蓝色而非常见的深绿色，车门布局更加平衡。另外南北公司给其配备了架空电缆和集电靴。1930年南北公司被并购，架空电缆被拆除。
1952年2月至1953年6月，3号线的用车更换为更加现代化和更高性能的MA 51列车（法语：）。而1976年13号线和14号线合并后更换为MF 67列车（法语：），固有的MA 51则转交给10号线使用。然而到了1978年9月为了适应客流增长，MF 67列车开始被当时最新的MF 77列车（法语：）替换，5节一组，至1982年12月完成替换工作.
2007年，13号线的部分MF 77列车进行过一次翻新，车厢设备进行过改善，并配备了自动音视讯系统（法语：）（ASVA）。
使用状况

13号线是巴黎地铁系统其中一条繁忙的线路，其客流量达到1号线的2/3，且接近10号线3倍。从1992年到2004年，其客流量稳定的增长了10.8%。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2006 |
| 客流量 (百万人) | 94,9 | 92,7 | 92,3 | 81,5 | 85,4 | 暂缺 | 90,0 | 93,1 | 99,5 | 101,7 | 104,1 | 102,0 | 105,1 | 114.8 |
其中, 圣拉扎尔站和蒙帕纳斯-比安弗尼站的客流量分别达到3453万人和2946万人，高于线上其他站点。
使用状况 > 客流饱和问题

13号线近几年由于高峰期的客流饱和问题而饱受诟病，特别是在圣拉扎尔站以北。由于分为两个分支，发车频率被大大限制，造成这样一种局面。现人流密度每平方米达到4.5人，已超过4人的设定上限。2003年12月14号线（不是上文所说的旧14号线）延长至圣拉扎尔站，使得13号线的饱和现象更加严重。另外巴黎北郊发展迅速也是导致13号线客流持续增长的原因。
使用状况 > 缓解措施

2006年12月起当局将每日运作在13号线上的列车增加至超过80辆，吞吐量因此增大了10%，南部沙蒂永终点自2008年6月起也更新为自动返回系统，以增加发车频率和缩短延误时间。自此高峰期的发车频率达到了95秒。相应地从沙蒂永站开始，13号线作为首条巴黎地铁线路（新14号线除外）开始安装月台闸门。预计到2010年底，将有10个车站率先安装月台闸门。当局已经和Kaba集团签署了一份关于此方面的合同。
未来计划 > 分支拆分

大众运输公司时下正在研究13号线的拆分问题。當時有两个方案可供选择，一是把新14号线向北延长，取代一个分支；二是把一个分支独立成一个支线13bis，独立运作，並在2015年之前完成。而之前法兰西岛规划办（法语：）（SDRIF）已经于2006年11月提出计划要将新14号线延长行走圣但尼分支預計在2020-2030年之间完成。
然而法兰西岛运输联合会（STIF）经过仔细研究后，于2007年10月27日表示不赞同大众运输和SDRIF的计划，STIF认为：
如果要独立出13bis线，那么势必要在岔路口站和圣拉扎尔之间修第二条隧道，当中在克利希广场地底的工程繁重复杂，成本高达7亿欧元，並不划算。
可以考虑将西北分支（阿尼耶）在博尚站向南绕经维利耶站，之后再前往圣拉扎尔。
4号线向北延长至圣旺镇（在北分支上），可以有效缓解13号线的饱和状况，而且成本相对較低，只需约1.8-4亿欧元。但要以增加已经十分饱和的4号线客流量为代价。
最终经过多番讨论，当局决定将14号线向北延长，经过13号线西北分支的克利希门站，之后拐向东北，经过北分支的圣旺镇站，和未来4号线北延段相交，预计总共耗资8.9亿欧元，2017年完成。但此计划遭到了民众代表的反对，因为他们认为14号线的北延段只和13号线相交两个站，而13号线还要以两个分支运行下去，而且新终点站的地底已经遭到严重污染，如果方案实施则还要追加额外费用。克利希市政厅官员则于2008年1月29日同意该方案，但要求增加一个中间站"百姓居站"（）以改善周边公共交通.
另外一个解决方案即是计划中的大巴黎快线，虽然成本较高，但可以比较彻底的解决巴黎西北部的轨道交通问题。
未来计划 > 北延段

由SDRIF提议，并由法兰西岛委员会（法语：）在2008年9月25日通过了13号线北分支向北延长至"斯坦樱桃园站"，和未来的法兰西岛北环轻轨相交，预计在2014-2020年之间完成。
未来计划 > 西北延段

2008年13号线西北分支延长至莱库尔蒂耶站之后，线路还将延长至热讷维利耶港（法语：），这里是法兰西岛通往大西洋的交通要道。
周边主要旅游景点

圣但尼圣殿
法兰西体育场
跳蚤市场
香榭丽舍大街
巴黎大皇宫
巴黎小皇宫
荣军院
蒙帕纳斯观光大厦
蒙帕纳斯公墓
但13号线经过北部治安不佳的地区，对此造成了一些不良影响。
圣拉扎尔站: 曾经的北南公司圆形大厅
1936年即将完工的14号线，现为13号线南段
圣但尼大学站外景
阿涅尔-热讷维利耶终点站
莱萨涅特站
正在翻新中的博尚站
圣但尼大学站
圣但尼-巴黎门站
居伊·莫凯站的橱窗
岔路口站北边隧道, 左边通往阿尼耶, 右边通往圣但尼
克利希广场站北边隧道, 左边的路轨接往岔路口站下层月台, 中间和右边的路轨接往上层月台
香榭丽舍-克列孟梭站
瓦雷纳站，月台上有罗丹的作品
马拉科夫-旺沃台站
沙蒂永-蒙鲁日站
列日站

列日站的比利时乡土风情画
翻新后的MF 77内部
13号线新装的月台闸门
荣军院
网络安全和基础设施安全局

|  美國聯邦政府機構 |
| --- | --- |
网络安全和基础设施安全局
Cybersecurity and Infrastructure Security Agency
局徽
機構概要
成立時間: 2018年11月26日，​6年前​（2018-11-26）
前身機構: 国家保护和计划司
機構類型: 美國聯邦政府机构[*]
机构驻地:  美国华盛顿哥伦比亚特区
格言: 「America's Cyber Defense Agency」
僱員數目: 3,161（2023年）
年度預算額: $29亿 （2023年）
机构首长: 局长（英语：）：珍·伊斯特利（英语：） 副局长：尼廷·纳塔拉詹（Nitin Natarajan）
上级部门: 國土安全部
授權法源: 2018年网络安全和基础设施安全局法案[*]
網站: cisa.gov
影像资料
 网络安全和基础设施安全局未来在华盛顿哥伦比亚特区伊丽莎白园区的总部
网络安全和基础设施安全局（英語：，简称CISA）是美國國土安全部的组成部門，负责各级政府的网络安全和基础设施保护，与各州协调网络安全计划，并加强政府对私人和国家黑客的网络安全防护。
阿根廷青年人

阿根廷青年人竞技协会（西班牙語：），一般稱為小阿根廷人，是阿根廷布宜诺斯艾利斯市的一个足球俱乐部，成立于1904年。主场位于马拉多纳体育场。現参加阿根廷足球甲级联赛。阿根廷青年曾获得两次联赛冠军：1984年、1985年。1985年，该队获得解放者杯冠军。
著名球星迭戈·马拉多纳曾效力于该队(1976年－1981年)，出场166次，打入116球。
參考資料

↑  .   [2014-02-19]. （原始内容存档于2014-02-20）.
德布勒森

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德布勒森
坐标：47°31′48″N 21°38′21″E﻿ / ﻿47.53°N 21.6392°E﻿ / 47.53; 21.6392
国家: 匈牙利
州: 豪伊杜-比豪尔州
面积
 • 总计: 461.25 平方公里（178.09 平方英里）
人口（2005年）
 • 總計: 204,297人
 • 密度: 1,146.1人/平方公里（2,968人/平方英里）
时区: 欧洲中部时间（UTC+1）
 • 夏时制: 欧洲中部夏令时间（UTC+2）
網站: www.debrecen.hu
德布勒森（匈牙利語：；羅馬尼亞語：；德語：）是匈牙利的第二大城市，仅次于布达佩斯，豪伊杜-比豪尔州首府，位于布达佩斯以东约220千米的匈牙利大平原上。匈牙利足球強隊之一德布雷辛尼VSC的主場位於這裡，德布勒森也舉行過多項體育賽事。