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利奧波德·塞達爾·桑哥運動場
曾舉行賽事

運動場曾為1992年非洲國家盃的決賽場地，亦曾舉行1998年非洲田徑錦標賽（英语：）。
2012年10月13日，塞内加尔對陣科特迪瓦的2013年非洲國家盃外圍賽（英语：）賽事因球迷騷亂而被腰斬，塞内加尔亦因此而被被取消比賽資格。
体育场将承办2026年青奥会[來源請求]。
參考資料

↑  .   [2014-06-09]. （原始内容存档于2014-07-14）.
↑  . stadiumdb.com.   [2023-09-07]. （原始内容存档于2023-01-30） （英语）.
↑  . 环球网.   [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06） （中文（中国大陆））.
↑  . www.11v11.com.   [2021-07-29]. （原始内容存档于2021-06-10） （英语）.
↑   [Ivory Coast 11-10 Ghana (Africa Cup 1992 in Senegal, final)]. weltfussball.de.   [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-01-21） （德语）.
↑  . worldathletics.org. 1998-08-19  [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29） （英语）.
↑  . BBC News (BBC). 2012-10-13  [2012-10-13]. （原始内容存档于2023-01-04） （英语）.
↑  . BBC Sport (BBC). 2012-10-16  [2012-10-16]. （原始内容存档于2023-01-04） （英语）.
外部連結

Photo （页面存档备份，存于） at worldstadiums.com （页面存档备份，存于）
Photos at fussballtempel.net
（页面存档备份，存于） at cafe.daum.net/stade （页面存档备份，存于）
14°44′48.10″N 17°27′7.25″W﻿ / ﻿14.7466944°N 17.4520139°W﻿ / 14.7466944; -17.4520139
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| 前任： 1962年7月5日體育場   阿爾及爾 | 非洲國家盃 決賽場地 1992 | 繼任： 艾尔文沙球场（英语：）  突尼斯  |
貝湯美

| 貝湯美 |
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英文名: Tommy Berry
國籍:  
出生:  (1991-01-21) 1991年1月21日（33歲）
職業: 騎師
配偶: Sharnee Berry
兒女: Kaiden Berry
主要勝出賽事
 女皇盃 (2013、2014)    香港經典盃 (2014)    香港打吡大賽 (2014)    香港金盃 (2016)    主席短途獎 (2016)    董事盃 (2017)    女皇銀禧紀念盃 (2017)    香港冠軍暨遮打盃 (2018)   
成就
悉尼冠軍見習騎師    (2009/2010年度馬季)
代表馬匹
威爾頓、尚多湖（英语：）
貝湯美（英語：；1991年1月21日—），人稱「湯美仔」，是澳洲騎師。
簡歷

貝湯美是一位天分極高且戰術多變的澳洲籍騎師。他於2007年開始從騎，並於2009/2010年度馬季榮膺澳洲新南威爾斯冠軍見習騎師殊榮。2011年4月，貝湯美在畢業前獲得悉尼著名練馬師活侯夫人的青睞，聘任為馬房騎師。
貝湯美加盟活侯夫人馬房以來成績極佳，自出道以來已經在當地取得477場頭馬勝仗。
2012年，貝湯美憑策騎「榮譽肩章」攻下了一級賽金玫瑰錦標（英语：），成為他自從騎以來所勝出的首項一級賽冠軍。他其後亦曾於不同國家摘下了不少大賽冠軍，包括金拖鞋大賽（英语：）、唐加士打一哩賽（英语：）、悉尼盃（英语：）、阿堅斯錦標（英语：）、新航國際盃等。
2012－2013年度馬季，貝湯美獲香港賽馬會發出騎師牌照，首度到港出任馬會騎師，獲准他由2013年4月起客串至該年度馬季結束為止，在此其間他合共取得了22場頭馬勝仗。由於貝湯美騎功出色，故他到港客串期間，尤其受到練馬師約翰摩亞的賞識，經常向他提供不少實力坐騎支持。
2022年10月，貝湯美被新南威爾斯賽馬會展開調查，指控他涉嫌於騎師室內使用手提電話，透過其母親Julie Berry向昆士蘭省商人Zaid Miller提供賽事貼士且接受利益。2023年1月，貝湯美因涉嫌違反賽馬誠信，被判罰停牌合共12個月2星期，直至2024年1月29日才可恢復策騎。
主要策騎事跡 > 2012/2013年度馬季

2013年4月28日，貝湯美首次於沙田馬場上陣，並於第8場賽事即憑策騎「軍事出擊」攻下國際一級賽女皇盃，成為了首位於第一天上陣首仗即勝出一級賽的馬會騎師。
2013年6月19日，貝湯美於跑馬地馬場憑策騎「智勇福駿」及「金滿載」贏得兩場頭馬，令他首度在港封騎師王。
主要策騎事跡 > 2013/2014年度馬季

2013年12月8日，貝湯美曾因涉及策騎「醒目精伶」時末段垂手，未有以小組滿意的騎法，全程將坐騎力催到底，直至賽事結束為止，結果被競賽董事小組重罰停賽十個賽馬日，直至2014年1月16日才可再次出賽。後來貝湯美為判罰提出上訴，結果馬會董事局裁定他上訴得直，並將他的停賽期修訂為截至2014年1月6日屆滿，且可於當天恢復策騎出賽。
2014年2月16日，貝湯美憑策騎威爾頓攻下了香港經典盃。一個月後，貝湯美再憑策騎威爾頓奪得香港打吡大賽冠軍，人馬合作下接連摘下了兩項本地一級賽冠軍。
2014年4月27日，貝湯美再度憑策騎威爾頓奪得國際一級賽女皇盃冠軍，人馬合作下除了取得季內三連捷的佳績外，亦為威爾頓奠定了該季「香港馬王」的盟主。
2014年5月18日，貝湯美於新加坡克蘭芝馬場憑策騎「花月春風」，首度攻下新航國際盃，為香港賽駒揚威新加坡。
2013－2014年度馬季，貝湯美再度到港出任馬會騎師，並由2013年12月起客串至該年度馬季結束為止，在此其間他合共取得了25場頭馬勝仗。
主要策騎事跡 > 2014/2015年度馬季

2015年5月17日，貝湯美於新加坡克蘭芝馬場憑策騎「花月春風」再度凱旋而回，成功蟬聯新航國際盃之餘，同時亦令他成為歷來首位能夠連續兩年攻下此項錦標的騎師。
主要策騎事跡 > 2015/2016年度馬季

2016年5月1日，貝湯美於沙田馬場憑策騎全球評分最高的短途賽駒「尚多湖」，於比賽末段從包尾位置一踴而上越過一眾對手，攻下了一級賽主席短途獎，為澳洲馬匹在香港奪得首項一級賽冠軍。
主要策騎事跡 > 2017/2018年度馬季

2017年6月9日，貝湯美獲香港賽馬會牌照委員會批准，准許他在2017-2018年度馬季出任約翰摩亞馬房主帥。
2017年9月3日馬季開鑼日，貝湯美在第七場一千米直路賽事憑策騎「多紅利」取勝，取得出任約翰摩亞馬房主帥的首場頭馬勝仗。
不過，貝湯美出任約翰摩亞馬房主帥期間表現平平，兩人季內合作僅贏得7場頭馬，間接令約翰摩亞成績大幅度下滑（截止3月28日，約翰摩亞僅勝出21場頭馬，位列練馬師榜第十五位）。
2018年3月29日，香港賽馬會牌照委員會接納約翰摩亞與貝湯美由2018年4月3日起，終止他們之間簽訂的馬房聘約騎師協議，並由該日起撤銷貝湯美持有的2017/2018年度馬季馬房聘約騎師牌照。
同時，牌照委員會向貝湯美發出馬會騎師牌照，有效期由2018年4月3日起至2017/2018年度馬季結束為止，令他得以在馬季餘下日子繼續在香港策騎上陣。
2018年5月27日，貝湯美在香港冠軍暨遮打盃日表現回勇，先於頭場賽事新馬賽事憑策騎沈集成馬房的「銀照收」勝出，贏得自從和約翰摩亞解約並出任馬會騎師以來的首場頭馬。 同日，他再憑策騎麥菲文馬房的「老實人」獲勝，而他在第八場香港冠軍暨遮打盃策騎告東尼馬房的「巴基之星」亦發揮出色，甫出閘便守在第二位，進入最後直路後座騎在他稍作鞭策下，便輕鬆以超過一個馬位之差擊敗「時時精綵」，順利攻下該項一級賽錦標。賽後，貝湯美感謝練馬師告東尼和馬主的支持和信任，給予他一匹如此具實力的座騎。他亦表示雖然今屆是困難重重的一季，自己季內的成績亦並不出色，但他仍感謝約翰摩亞令他有機會來港發展。
2018年6月，貝湯美決定放棄申請2018-2019年馬季在港的騎師牌照。貝湯美表示其三個孩子在港一直並沒有像預期般安頓下來，而且他亦希望透過更多賽事來提升其經驗，故此在2017-2018年馬季完結後，他將會返回澳洲繼續其策騎事業。
個人生活

貝湯美的孿生哥哥貝禮頓亦是一名極具天份的騎師，可惜他因感染病毒性腦炎於2014年4月3日在悉尼與世長辭，享年23歲。2014年4月27日，貝湯美於沙田馬場第二場賽事憑策騎「八心之煌」取勝，賽後他立即向天合十禱告，以向病逝的亡兄貝禮頓作出致敬。貝湯美已婚，其太太Sharnee於2015年2月6日為他誕下了一名兒子，並改名為Kaiden。
成就

悉尼冠軍見習騎師 - (1) - (2009/2010年度馬季)
在港策騎成績

| 年度 | 冠 | 亞 | 季 | 殿 | 第五 | 出賽次數 | 所贏獎金 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 - 2013 | 22 | 10 | 17 | 20 | 21 | 172 | $ 26,535,800 | 客串策騎   (由2013年4月至季尾) |
| 2013 - 2014 | 25 | 24 | 26 | 17 | 18 | 206 | $ 46,347,812 | 客串策騎 |
| 2014 - 2015 | 2 | 4 | 1 | 0 | 3 | 31 | $ 6,748,000 | 客串策騎 |
| 2015 - 2016 | 4 | 5 | 3 | 4 | 3 | 33 | $ 15,993,475 | 客串策騎 |
| 2016 - 2017 | 3 | 1 | 3 | 5 | 2 | 34 | $ 18,011,150 | 客串策騎 |
| 2017 - 2018 | 20 | 26 | 38 | 33 | 39 | 418 | $ 45,697,300 | 策騎首季 (獲發全季牌照) |
| 2018 - 2019 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | $ 524,400 | 客串香港經典盃日賽事 |
| 總計 | 77 | 70 | 88 | 79 | 86 | 898 |  |  |
在港策騎資料

|  | 日期 | 賽事 | 場地 | 馬場 | 馬名 | 練馬師 | 名次 | 獨贏賠率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初出賽 | 2013年4月28日 | 第五班 - 1400米 | 草地 | 沙田馬場 | 快達小子 | 伍碧權 | 8 | 18 |
| 首勝利 | 2013年4月28日 | 一級賽 - 2000米（女皇盃） | 草地 | 沙田馬場 | 軍事出擊 | 約翰摩亞 | 1 | 11 |
| 級際賽初出賽 | 2013年4月28日 | 二級賽 - 1200米（短途錦標） | 草地 | 沙田馬場 | 甜將 | 約翰摩亞 | 6 | 11 |
| 級際賽首勝利 | 2013年4月28日 | 一級賽 - 2000米（女皇盃） | 草地 | 沙田馬場 | 軍事出擊 | 約翰摩亞 | 1 | 11 |
| 一級賽初出賽 | 2013年4月28日 | 一級賽 - 2000米（女皇盃） | 草地 | 沙田馬場 | 軍事出擊 | 約翰摩亞 | 1 | 11 |
| 一級賽初勝利 | 2013年4月28日 | 一級賽 - 2000米（女皇盃） | 草地 | 沙田馬場 | 軍事出擊 | 約翰摩亞 | 1 | 11 |
| 四歲系列經典賽初出賽 | 2014年1月19日 | 一級賽 - 1600米（香港經典一哩賽） | 草地 | 沙田馬場 | 威爾頓 | 約翰摩亞 | 2 | 5.7 |
| 四歲系列經典賽首勝利 | 2014年2月16日 | 一級賽 - 1800米（香港經典盃） | 草地 | 沙田馬場 | 威爾頓 | 約翰摩亞 | 1 | 3 |
外部連結

騎師資料 貝湯美 （页面存档备份，存于）
軍 事 出 擊 贏 女 皇 盃 貝 湯 美 打 響 頭 炮 （页面存档备份，存于）
「威爾頓」摘下香港經典盃
寶馬香港打吡大賽「威爾頓」再挫「步步友」合演經典一幕
「威爾頓」勇挫「軍事出擊」摘下愛彼女皇盃
（页面存档备份，存于）
貝湯美上訴的聆訊結果
貝湯美胞兄患腦炎辭世
貝湯美合十向亡兄致敬 （页面存档备份，存于）
|  论 编香港賽馬會2024－2025年度馬季現役騎師（總數：23名） |
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馬會騎師: 潘頓 · 田泰安 · 布文 · 艾兆禮 · 巴度 · 希威森 · 班德禮 · 艾道拿 · 霍宏聲 · 董明朗 · 賀銘年 · 湯普新
馬房騎師: 無
自由身騎師: 梁家俊 · 楊明綸 · 蔡明紹 · 何澤堯 · 巫顯東2 · 潘明輝2 · 陳嘉熙5 · 周俊樂2 · 鍾易禮3
見習騎師: 黃智弘7（方嘉柏） · 黃寶妮10*（賀賢）
訪港騎師: 麥道朗
（一）自由身騎師及見習騎師按首次在港出賽日期排序。 （二）自由身騎師及見習騎師旁邊的數字為現時減磅數目。 （三）* = 現時未獲批准在跑馬地馬場出賽。 相關：香港賽馬會歷屆騎師
開基灶君廟省民堂

24°42′02″N 121°47′11″E﻿ / ﻿24.700586°N 121.786452°E﻿ / 24.700586; 121.786452
| 開基灶君廟省民堂 |
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基本
位置:  臺灣宜蘭縣五結鄉三興村三結東路93號
宗教: 台灣民間信仰
主神: 灶君
建立时间: 道光元年（1821年）
開基灶君廟省民堂，是位於臺灣宜蘭縣五結鄉三興村的灶君廟，具鸞堂信仰，以觀落陰聞名。
歷史沿革

省民堂原先是村民沈洪位、劉壽、賴香在道光元年建立的土地祠，後來改主祀恭奉當地林姓人家供奉的灶君，並易名「灶君廟」，作扶鸞活動。日治時期從草屋改成為土角厝。1959年改成磚造時，取「省察民間疾苦功過」之意，更名「省民堂」。1960年廟身受波密拉颱風破壞、次年又逢歐珀颱風，由賴錦昆、沈坤焰、劉炳乾等募資重建，1978年擴建為今日廟貌。
1970年代到1990年代，因舉行觀落陰而吸引外地人前來，香火旺盛，使得廟身擴建成大廟。今因被視為是臺灣最早建的灶君廟，故名「開基灶君廟省民堂」。也與其他灶君廟有交流，如屏東縣佳冬鄉九天宮灶君廟。
2021年建廟兩百周年，總統蔡英文贈匾「物阜民安」，9月3日揭幕。
宗教活動

三興村村長沈福助介紹此廟以觀落陰聞名，常有來自臺灣各地的信徒前來。1968年，張東海任灶君廟住持，以借三太子、灶君之名開始觀落陰。居民賴太和表示本來只是牽當地人的亡魂，未料因很靈驗，所以名聲傳到全臺灣。
大二結文化基金會董事長林奠鴻在2013年有感地方傳統式微，便邀請大二結地區的二結王公廟、二結福德廟、三結國安廟、開基灶君廟省民堂、三興三山宮聯合在立冬前舉行祈求冬天平安度過的廟會。在此「祈冬文化祭」活動中，基金會先至五大廟送粿請帖，祈冬祈福儀式當日會有官將首、鯖魚陣、布馬陣、船河蚌等大小陣頭。
參考

1 2 3 4  游宏洋. . 中華日報. 2021-11-29  [2022-03-11] （中文（臺灣））.
1 2  王秋霖. . 中國時報. 1995-10-06 （中文（臺灣））.
↑  溫筆良. . 聯合報. 2003-12-11 （中文（臺灣））.
↑  廖雅欣. . 聯合報. 2008-07-01 （中文（臺灣））.
↑  張芮瑜. . 聯合報. 2017-11-05 （中文（臺灣））.
↑  蔡昀容. . 自由時報. 2021-10-31  [2022-03-11]. （原始内容存档于2022-03-12） （中文（臺灣））.
門牌
帕加尼风神

| 帕加尼风神 |
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概览
制造商: 帕加尼
生产日期: 2012–2018 2017–今 (敞篷) 2017–今 (BC)
装配地:  義大利聖切薩廖蘇爾帕納羅
设计师: Horacio Pagani
车身及底盘
车辆类别: 超级跑车 (S 级)
車體風格: 双门 Coupe 双门 敞篷
动力布局: 中置后驱
车门: 鸥翼车门(轿跑车) 蝴蝶门(R)
相关车型: 帕加尼风之子R（英语：）
动力系统
引擎: 370 cu in（6.0 L） AMG 双涡轮 M158 V12
输出功率: 730 PS（537 kW；720 hp） (coupe) 764 PS（562 kW；754 hp） (敞篷) 755 PS（555 kW；745 hp） (BC)
变速器: 7速 序列式
规格
轴距: 2,795 mm（110.0英寸）
长度: 4,605 mm（181.3英寸）
宽度: 2,036 mm（80.2英寸）
高度: 1,169 mm（46.0英寸）
整备质量: 1,350（2,980磅） (干) 1,697（3,741磅） (湿) 1,280（2,820磅） (敞篷) 1,218（2,685磅） (Huayra BC)
年表
前身車型: 帕加尼 Zonda
帕加尼风神 (義大利語發音：[ˈwai̯ra]) 是一辆由帕加尼制造的中置后驱超级跑车。介于之前 Zonda 的成功，该车型定价为 850,000 欧元 (110 万美元)。其命名于克丘亚语的 Huayra-tata，一个风之神。 Huayra 被 Top Gear 杂志称为 “2012 年度超跑”，同时在 Top Gear 节目上得到了理查德·哈蒙德的高度评价。在 2015 年 2 月 11 日，Huayra 已经全部售罄。根据帕加尼与引擎提供商梅赛德斯-AMG的协议部分规定，Huayra 仅有 100 台的产量。
2015年1月，帕加尼 Huayra首度公開。該車型於3月的日内瓦汽车展上首次亮相。
性能

帕加尼 Huayra 使用一部由梅赛德斯-AMG为 Huayra 特别定制的双涡轮增压、6L 排量的奔驰 M158 V12 发动机，于 5800 转时可输出高达730 PS（720 bhp；537 kW），2250-4500 转时可产生 1,000 N·m（738 lbf·ft） 扭矩。其极速约为 238 mph（383 km/h），百公里加速时间约 2.8 秒。使用倍耐力轮胎，帕加尼 Huayra 可于时速高达 230 mph（370 km/h） 时承受 1.66 G 的横向加速度。
帕加尼 Huayra 使用一部 7 速单离合序列式半自动变速器。鉴于超过 70（154磅） 的重量代价，帕加尼决定不使用油浸双离合器，继而放弃了双离合传动带来的快速换档优势。最终，整个传动系统仅重 96（212磅）。
该车装有 Brembo 的制动钳、转子及刹车片。制动钳有前 4 后 4 共 8 个液压助力。转子为直径 380 mm（15.0英寸），34 mm（1.3英寸） 厚的碳陶刹车。
帕加尼 Huayra 的马力质量比达到了 1.85（4.08磅） 每马力。
性能 > 引擎

梅赛德斯-AMG 为 Huayra 手工打造了这台发动机。这台 6.0 L（5,980 cc） 双涡轮 AMG M158 60° V12 发动机应帕加尼的要求，为降低涡轮延迟并改进反应速度，使用了更小的涡轮、不同的中冷器配置和重新配置的发动机控制器。
如同许多高性能车辆一样，Huayra 使用干式油底壳（Dry Sump，在引擎底部并没有储存机油的油底壳，而是透过独立的机油桶来储存，并通过泵将机油送至引擎各部位进行润滑）。这带来了许多好处，如在车辆受到极端的横向加速度时，仍保证机油流动，使引擎能更加流畅地运行；引擎可以安装得更低，以便降低车辆重心并改进操控性能。Huayra 的油耗在城市中为 10 mi/US gal（23.5 L/100 km；12.0 mi/imp gal），在高速公路上为 14 mi/US gal（16.8 L/100 km；16.8 mi/imp gal）。（美国国家环境保护局测试结果）。
一个水 / 油换热器减少了寒冷天气的引擎暖化时间，且可辅助保持制冷剂及润滑剂温度稳定。
为减少管道及其他配件的使用（及车辆的整体重量），水箱被直接安装到了引擎上。中冷器鳍片充当了冷却液回流管道的一部分。
钛制的排气系统由 MHG-Fahrzeugtechnik 制造。液压成型的接头可减少背部压力，并保证排气的顺畅。钛材质也降低了整车重量。英高镍合金制造的消音器改善了大多数裸露组件在高温下的可靠性。整个系统质量低于 10（22磅）。
空气动力学

Huayra 与它的前任者不同于：其引入了主动式空气动力学系统。其可切换前端离地高度，并独立控制车辆左前、右前、左后、右后四个襟翼。这四个襟翼的行为由一个从不同系统中（如 ABS、ECU，可传递车速、车体转向角度、横向加速度、转弯角及油门位置等信息）获取信息的独立控制单元单独控制。旨在根据情况达到最小的阻力系数，或最大的下压力。Huayra 的设计师 Horacio Pagani 称其阻力系数可在 0.31 至 0.37 间变动。该系统也可通过过弯时抬高“内部”襟翼以抑制过度的车身倾斜（如在左转时抬起左侧两个，反之亦然），提高该方向的下压力。背部襟翼也充当空气刹车。在重刹车时，前悬挂及后襟翼均升起以抵消传递至前轮的力，并保持车身稳定。来自散热器的空气以一个设计于不影响车身流线的角度从引擎室的一个弯门排出。前轮后侧面的空气入口产生了一个低压区，也提高了下压力。
种类 > Huayra Roadster

经过两年的开发，Huayra Roadster 于 2017 年日内瓦汽车展正式发布。。
车辆的整体外观发生了改变，最显著的就是敞篷（也是 Roadster 一名之意）。车辆的这一部分也是一个关键元素。后引擎盖有了新的形状以搭配 Roadster 形式，并有了排气口以提供高效的冷却系统。轮胎为为该车定制。该车使用普通车门，而非 Coupé 版上那种在敞篷车上几乎不可能实现的鸥翼车门。
与 Coupé 版一样，该车使用双涡轮 M158 V12发动机。但现在于 6200 转时可达到 764 PS（562 kW；754 hp） 的马力输出，2400 转时扭矩可达 1,000 N·m（740 lb·ft）。所有动力均由全新的 Xtrac 打造的 7 速手自动传动系统传递至后轮。该车现在使用带碳同步器的液压电动激活系统。博世也提供了该车的 ECU 系统。其质量共减轻了 70 千克，共计 1,280（2,820磅）。使其称为了第一例 Roadster 比 Coupé 更轻的车型。帕加尼仅生产 100 辆该车，并均已售罄。轮胎提供商为倍耐力，使用其 P-Zero 系列。现在其有一条白色的轮廓线，如同一辆 F1 赛车。帕加尼也为 Roadster 使用了一种名为“三轴碳”的新材料，一种玻璃纤维与碳纤维混合的条状材料。
帕加尼称该车可产生 820（1,800英磅） 的下压力或 1.8G 的横向加速度。然而数字并未被证实。如果是真的，帕加尼将打破一项新的纪录。。
种类 > Huayra BC

Huayra BC 是 Huayra 的一个针对赛道的版本。于 2016 年日内瓦汽车展发布。Huayra BC 名于 Benny Caiola，Horacio Pagani 的一个朋友，也是帕加尼的第一个顾客。Huayra BC 使用标准版 Huayra 的升级版引擎，可产生 755 PS（555 kW；745 hp） 的输出及 1,100 N·m（810 lb·ft） 的扭矩。净重减少了 132（291磅） 到仅仅 1,218（2,685磅）。多亏其使用的“三轴碳”材料，帕加尼称这种材料比起碳纤维要轻一半，而强度却提高了 20%。使该车的马力质量比达到了 1.62（3.57磅） 每马力。Huayra BC 使用更轻的钛排气系统，新的铝合金轮毂，以及更好的内饰。轮胎使用倍耐力 P-Zero Corsas 系列，其使用 12 种橡胶成分。悬挂系统及叉臂使用航空级铝合金，又称 Avional。Huayra BC 也有新的前保险杠，带有前分流器及小翼，更深的侧裙，以及一个将后保险杠宽度拉宽了许多的扰流器。所有的这些外部零件都是为了优化抓地力与下压力。Huayra BC 使用一款全新的 Xtrac 7 速序列式半自动变速器。帕加尼仍然坚持使用单离合变速器，因为其比起双离合变速器来说要轻了 40%。
该车定价 210 万欧元，仅生产 20 台，并且 Huayra BC Coupé 已经售罄。而其他订单也涌向 BC roadster。。
种类 > 特殊版本

帕加尼也生产了 Huayra 的许多特殊版本。
种类 > 特殊版本 > 碳版

第一个 Huayra 的特殊版本是 Huayra 碳版，于 2012 年与白色版一同发布。其车身、轮毂、绝大多数内饰均为碳纤维，照应其名字中的“碳”字。内饰为红色皮革与碳纤维的混合设计。其他参数与标准版 Huayra 无异。
种类 > 特殊版本 > 白色版

于 2012 年与碳版一同发布。此车型有白色和碳纤维混合的外观，黑白交织的内饰，及铝合金轮毂。
种类 > 特殊版本 > 蒙娜丽莎

这个 Huayra 的特殊版本被称为“蒙娜丽莎”，专为著名的汽车收藏家 Kris Singh 所打造。其有三色竞速色带及由 Zonda Revolution 启发的侧面色带，以及一套由 Zonda F Roadster 启发的亮红色带白色拼接的内饰。应用户需求，帕加尼也重新开发了驾驶舱的隔震层，使用光亮的碳纤维，目的在于提升视觉效果及传递更多的引擎振动到驾驶舱。蒙娜丽莎版也带有由 AMG 及 Michael Kübler 共同打造的绝版的排气系统，及特别调节过的涡轮系统。
种类 > 特殊版本 > 730S “达芬奇”

730S 特殊版于 2015 年比佛利山庄汽车画廊发布。。该车的绝大多数特性由 Zonda Tricolore 启发。该车为 Alejandro Salomon （也称作 Salomondrin，墨西哥裔美籍企业家、早先为电影制片人及 YouTube 频道主）定做。
之后该车被转售给 David Lee，一个珠宝及名表行业大亨，也是一位知名的法拉利收藏家。介于 Salomondrin 驾驶该车一年后的各种抱怨，该车在被 Lee 购买后改名为“达芬奇”，并升级了 Tempesta 组件。于 Jay Leno's Garage 中被提及。
种类 > 特殊版本 > Huayra BC Kingtasma

一辆帕加尼 Huayra BC, 由红色碳纤维制作，被运输到了美国，并被车主称为“Kingtasma”。Kingtasma 是唯一四辆装有顶棚铲的 Huayra BCs 中的一辆。也是唯一一辆出厂带有水杯架的 Huayra BC。除此之外，其也是唯一一辆在后襟翼下有金色碳纤维皇冠图案的 Huayra BC。Huayra BC Kingtasma 为美国康涅狄格州格拉斯顿伯里的一位房地产大亨所有。这个车主也经常和他的儿子在社交媒体网站上炫耀他们称为“帝王”的车。
种类 > 特殊版本 > 宝石

Huayra 宝石版，于 2016 年发布，是 Huayra 的又一个特殊版本。带有由 Zonda C12 启发的尾翼、由 Zonda Cinque 启发的顶部风铲。就像碳版和达芬奇版的 Huayra，该车也是使用编织碳纤维车身。在 2016 年于巴黎出了一场车祸，但在 2017 年于工厂重新制造，并有能产生 1,350 PS（1,332 hp） 的升级的引擎，使其成为帕加尼生产的动力最强的 Huayra。百公里加速仅需 2.2 秒，极速约为 380 km/h（236 mph）。其与 Huayra BC 和 Zonda R 使用许多相同组件，如悬挂系统、变速箱及顶部安装的进风口。竞速衍生，轻了 132（291磅） 的碳-钛硬壳。重建工作花了两年，目前位于迪拜出售。
种类 > 特殊版本 > 王朝

Huayra 王朝版是帕加尼在 2016 年发布的三台 Huayra Coupé 中的一台。Horacio Pagani 对该车设计的启发来自中国的“九龙墙”。原计划该车将有 3 部上市销售，但在 2016 年 10 月之后，基于消费者研究显示：红色与紫色为同一色系，该车的红色被替换为了紫色。每一台车都会有特殊的涂装。此车的设计展现了 Horacio Pagani 对重现墙上的龙的外形的愿望。其也在车身后部带有空气动力学鳍片，如同龙的尾巴一样。
三辆车的涂装分别为:
蓝碳涂装（Baxia 贔屓(注音:ㄅㄧˋ, ㄒㄧˋ), 水之龙）
紫碳涂装（Yazi 睚眥(注音:ㄧㄞˊ, ㄗˋ), 战士之龙）
金碳涂装（Chiwen 螭吻(注音:ㄔ,ㄨㄣˇ), 避火雨之龙）
然而，机械层面上，王朝版与标准版 Huayra 并非毫无区别。帕加尼安装了更轻盈的排气系统、新的 21" 铝合金轮毂、新的前扰流板和小翼、更深的侧裙、一个额外的后鳍片以辅助气流并减轻阻力。
种类 > 特殊版本 > L' Ultimo

L' Ultimo 是一辆为美国客户打造的，最后一辆 Huayra Coupé。与 Huayra Coupé 使用一致的机械零件，但提供许多定制特性。比如 pachetto tempesta 空气动力学套件、由 Zonda R 启发的进气口及定制的尾翼。涂装由 Formula One 驾驶员 Lewis Hamilton 的一级方程式赛车启发。内饰与外部使用对比色。使用白色真皮座椅及绿松石色中控及脚垫。
媒体

一辆红黑 Huayra 在电影变形金刚4：绝迹重生 中作为 KSI 制造的霸天虎出现，名为 Stinger。
EA 在 2011 年保留了帕加尼 Huayra 的独家游戏制作权。仅在 2011 年极品飞车系列、变速2：释放及极品飞车：亡命狂飙中出现。此项授权于 2011 年 12 月 31 日失效。在 2012 年，Huayra 出现在了极品飞车：最高通缉中，最高通缉名单中的第二位。Huayra 也在极品飞车：宿敌中的车手阵营中出现。
Huayra 也于 极限竞速 4 中与福特平托、阿尔法・罗密欧 Montreal 及其他 7 辆车于一月 DLC 中发布。虽然其他车辆都可以单独购买，但帕加尼 Huayra 只能通过购买整个包来获得。
帕加尼 Huayra 也在 狂野飙车7：极速热力、狂野飙车8：极速凌云及极限竞速地平线限量版、CSR Racing、Assetto Corsa、Project CARS、Project CARS 2 中提供。帕加尼 Huayra 也在真实竞速 3、Grid 2、Grid Autosport 中提供。Huayra 也在 Xbox One 竞速游戏 极限竞速 5、PS3 竞速游戏 Gran Turismo 6 及 PS4 竞速游戏驾驶俱乐部及飙酷车神中出现。
一个虚拟化版本的 Huayra，名为「佩嘉西・奥西里斯」，侠盗猎车手Online的 2015 年 6 月 15 日 DLC 1 中发布。
引用

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2013 日内瓦汽车展 上，一辆打开全部舱门的 Huayra。
2014 年，英国古德伍德速度节上的帕加尼 Huayra。
2017 年日内瓦汽车展上的 Huayra Roadster
可移除的硬顶
Pagani Huayra BC.
展览中的 Huayra 碳纤维版
帕加尼 Huayra 白色版
帕加尼 Huayra 730S (现在称为“达芬奇”)
新事

教宗良十三世
《新事》（拉丁語：，意為「新事物」）是教宗良十三世于1891年5月15日发出的一道通諭。这是一封公开信，被传到天主教會所有的宗主教、总主教、首席主教、主教手中，当中探讨了劳动阶层的现状问题。
该通谕剖析了劳动力和资本、政府与其子民之间的关系，并认为时下的当务之急是改善“工人阶级不公平地被苦难与不幸所压迫着”的问题。通谕支持劳动者有权利形成自己的工会，反对社会主义、支持资本主义，并肯定了私有财产的效力。
這份通谕被认为是当代天主教社會訓導的基石。
参考文獻

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外部鏈結

《新事》通諭 繁體中文版 （页面存档备份，存于）（香港真理學會譯）
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东锡尼山脉

| 东锡尼山脉 Восточный Синий Хребет |
| --- | --- |
从奥布佐尔纳亚山看阿尔谢尼耶夫
最高点
: 43°59′N 133°45′E﻿ / ﻿43.983°N 133.750°E﻿ / 43.983; 133.750 
地理
东锡尼山脉在滨海边疆区的位置 
位置:  俄羅斯滨海边疆区
东锡尼山脉（俄语：）是锡霍特山脉的一部分，南北延伸，属滨海边疆区，最高点戈尔杰耶夫斯卡亚山海拔1,033米。向东南是梅德维日山脉，向西与锡尼山脉平行。其中海拔875米的奥布佐尔纳亚山俯看阿尔谢尼耶夫城镇景色和阿爾謝尼耶夫卡河谷。
参考资料

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虎井觀音廟

虎井觀音廟，舊稱虎井大音宮或虎井觀音宮，主祀觀世音菩薩，位於臺灣澎湖縣馬公市虎井嶼，乃澎湖本島之外的離島漁村廟宇。23°29′10″N 119°30′57″E﻿ / ﻿23.486134°N 119.515851°E﻿ / 23.486134; 119.515851
沿革

虎井觀音廟位於虎井嶼，澎湖列島中第七大島，清領時期被劃入嵵裡澚虎井社，日治時期作嵵裡澳虎井鄉；二次世界大戰後作虎井。
據傳虎井觀音廟最早祭祀林公公，建祠時間約於清朝嘉慶年間，但確切時期與契機不詳，推測為有應公信仰轉化。爾後約莫在嘉慶、道光年間，虎井居民陳姓人家一員在船難中拾獲一觀世音菩薩的金身，原本安奉在家中祭祀，後幾經周折，被推拱作全島的守護神，並盛傳建廟之時，壇下乩童示意廟址設於原「林公公祠」，當地居民擲筊在林公公祠請示，林公公以宮廟落成後需安座大位為條件，同意居民拆廟闢建新廟，改祀觀音的新廟落成時間推估在道光18年（1838年）間，廟身由5坪擴建成16坪。
另外根據明治38年（1898年）的〈全台寺廟調查〉報告記載，其時的廟身建築已有21坪，總用地58坪，且時人稱作「觀音宮」。昭和六年（1931年）又留擴建記錄（126坪），昭和八年（1933年）落成，根據〈虎井觀音廟重建碑記〉撰述，該廟在民國62年（1973年）改名為「大音宮」。民國59年（1970年），舊廟拆除重建，於民國62年（1973年）落成入火。
當時的大音宮廟身坐南朝北，立面除了正殿尚有鐘樓與鼓樓，廟埕設有矮牆，左右各置一石獅，正殿採三門入口，廟頂設計為燕尾綠瓦、屋脊有福祿壽三仙與龍祥鳳舞的剪黏，民國76年（1987年）因屋頂漏水嚴重，復起整修，同年竣工。
民國92年（2003年），廟身幾經寒暑，再度出現屋瓦傾圯、房屋漏水的問題，耆老陳生利提起修建廟宇之議。此次針對廟宇整建，乃分有兩股聲浪：一派以陳福會、翁安雄為首，訴諸維護廟宇的歷史與建築藝術性，主張「保持原貌、舊廟修建」；另一派則多為地方耆老，主張「拆除舊廟、重建新廟」，代表人物為翁全盛、陳仁和、蔡明月、劉福來、陳義男、陳福立、陳川棟與陳川佐等。
民國93年（2004年），「大音宮管理委員會」成立，擲筊選定由陳福氣出任主委，陳福立任總幹事，陳福會擔任副總幹事，負責處理廟務重建、募款籌資以及土地產權等業務。待當土地產權問題解決與建廟資金到位後，民國94年（2005年）八月間動工拆廟，民國96年（2007年）十月竣工，總計重建經費為新台幣5500萬元整，廟身坐南朝北，建築總面積達130坪，可謂巍然壯闊。11月12日（農曆十月初三）舉辦新廟入火大典，並遵照觀世音菩薩聖筊指示，將「大音宮」更名為「觀音廟」，沿用迄今。
文物

「法雨慈雲匾」：相傳為閩籍商船「金復晉」在海上遇風，漂流至虎井嶼避難，避難期間，船員曾上岸祈求觀世音菩薩的庇佑，「金復晉」在安然返航之後，又於光緒己卯年（即光緒五年，公元1879年）間專程返回虎井致贈匾額，以誌銘謝不忘之意。
相關條目

澎湖觀音亭
大關口觀音寺
虎井嶼
桶盤嶼
外部連結

虎井觀音廟的Facebook專頁
圖輯

觀音廟（坐東朝西）
2007年落成之廟牌
神明廳
頂桌與翹頭案
觀音與王爺等像
大符雷令（含林公公大名）
碑文

〈虎井觀音廟沿革碑記〉
〈虎井觀音廟重建碑記〉
1 2  〈虎井觀音廟沿革碑記〉
1 2 3 4  〈虎井觀音廟重建碑記〉
參考資料

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「法雨慈雲匾」，上款：光緒己卯年。下款：船戶金復晉叩謝。
京岚高速动车组列车

| 京岚高速动车组列车 |
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列车水牌（2021年6月）
概述
开行日期: 2021年1月20日
所属铁路局: 北京局集团
担当客运段: 北京客运段
当前车次: G197/198次
曾用车次: D301/302次 D365/366次 G55/56次
列车等级: 高速动车组列车
运行区间: 北京南站 ↔ 平潭站
主要停站: 济南西站、南京南站、杭州东站、宁波站、温州南站、福州站、福州南站、长乐东站等
运行时间: 12小时7分（G197次） 12小时32分（G198次）
发车时间: 北京南站：08:12（G197次） 平潭站：06:40（G198次）
终到时间: 平潭站：20:19（G197次） 北京南站：19:12（G198次）
途经: 京沪高速铁路、宁杭客运专线、杭福深客运专线、福连铁路、福平铁路
技术
使用车辆: CR400BF、CRH380BL
京岚高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市北京南站至福建省省会福州市下属平潭县平潭站间的高速动车组列车，客运里程为2099公里，途经北京市、河北省、天津市、山东省、江苏省、安徽省、浙江省、福建省六省二市，列车客运乘务由北京局集团北京客运段担当。其中北京南站至平潭站运行12小时7分，使用车次为G197次；平潭站至北京南站运行12小时31分，使用车次为G198次。
历史

早在2010年2月5日，铁路部门便已开行了北京南～福州的D371/372次卧铺动车组列车，经由京沪，沪昆，萧甬，甬台温，温福铁路运行。但因性价比较低导致无法与春运后的民航以及直达特快列车竞争，开行两月后便草草停运。
2011年7月1日，配合京沪高铁开通，北京南～福州区间时隔一年再次开行动车组列车，是为D301/302次。与一年多前开行的D371/372次不同，D301/302次为朝发夕至列车，在京沪段亦改由京沪高铁运行。
2011年8月28日，随着列车运行图调整，D301/302次车次调整为D365/366次，同时因事故影响，D365/366次降速运行。
2013年7月1日，配合宁杭，杭甬高铁开通，D365/366次南京～宁波区间改由宁杭，杭甬高铁运行。同时升级为高速动车组列车，车次改为G55/56次。
2021年1月20日，配合福平铁路开通，原北京南～福州G55/56次延长至平潭站始发终到。但由于2019冠状病毒病疫情影响，调图后的G55次列车延至1月28日开行，调图后的G56次列车延至1月29日开行。出于对客流的考虑，本对列车在福州枢纽并非经由杭深铁路直接经福州南站转线至福平铁路，而是经由福连铁路进入福州站后才转线至福平铁路。
2021年6月25日，配合京沪高铁运行图重排，本对列车车次调整为G197/198次。
时刻表

以下数据截至2022年6月27日：
| 里程 | G197次> 到点 | G197次> 开点 | 停靠站 | G198次> 到点 | G198次> 开点 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | 08:12 | 北京南 | 19:12 | — | 2099 |
| — | ↓ | ↓ | 天津南 | 18:36 | 18:38 | 1977 |
| — | ↓ | ↓ | 沧州西 | 18:11 | 18:13 | 1889 |
| 314 | 09:25 | 09:28 | 德州东 | ↑ | ↑ | — |
| 406 | 09:52 | 09:54 | 济南西 | 17:22 | 17:26 | 1693 |
| 535 | 10:26 | 10:28 | 曲阜东 | ↑ | ↑ | — |
| 692 | 11:04 | 11:06 | 徐州东 | ↑ | ↑ | — |
| 760 | 11:25 | 11:35 | 宿州东 | 15:53 | 16:02 | 1339 |
| — | ↓ | ↓ | 蚌埠南 | 15:28 | 15:30 | 1251 |
| — | ↓ | ↓ | 滁州 | 14:57 | 14:59 | 1135 |
| 1023 | 12:35 | 12:39 | 南京南 | 14:20 | 14:39 | 1076 |
| — | ↓ | ↓ | 溧水 | 14:02 | 14:04 | 1030 |
| — | ↓ | ↓ | 溧阳 | 13:39 | 13:46 | 978 |
| 1152 | 13:13 | 13:16 | 宜兴 | ↑ | ↑ | — |
| — | ↓ | ↓ | 长兴 | 13:18 | 13:20 | 911 |
| — | ↓ | ↓ | 湖州 | 13:07 | 13:09 | 891 |
| 1279 | 13:50 | 14:05 | 杭州东 | 12:42 | 12:46 | 820 |
| 1434 | 14:54 | 14:57 | 宁波 | 11:53 | 11:55 | 665 |
| 1506 | 15:25 | 15:27 | 宁海 | 11:22 | 11:24 | 593 |
| 1586 | 15:57 | 15:59 | 台州西 | 10:50 | 10:52 | 513 |
| 1610 | 16:10 | 16:12 | 温岭 | 10:37 | 10:39 | 489 |
| 1709 | 16:47 | 16:49 | 温州南 | 10:00 | 10:02 | 390 |
| 1803 | 17:26 | 17:28 | 福鼎 | 09:23 | 09:25 | 296 |
| 1856 | 17:48 | 17:50 | 霞浦 | ↑ | ↑ | — |
| — | ↓ | ↓ | 福安 | 08:48 | 08:50 | 211 |
| 1915 | 18:13 | 18:15 | 宁德 | 08:34 | 08:36 | 184 |
| 2011 | 18:57 | 19:28 | 福州 | 07:33 | 07:53 | 88 |
| 2029 | 19:41 | 19:43 | 福州南 | 07:15 | 07:19 | 70 |
| 2056 | 19:57 | 19:59 | 长乐东 | 06:58 | 07:00 | 43 |
| 2099 | 20:19 | — | 平潭 | — | 06:40 | 0 |
使用列车

G197/198次列车使用配属于北京局集团曹庄动车运用所所属之CR400BF或CRH380BL。
曾于2011年7月1日至同月23日于D301/302次使用CRH2E型动车组，车号为0139（CRH2-139E）。
灾难事故

条目：2011年甬台温铁路列车追尾事故
2011年7月23日晚上8时30分05秒，甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车（CRH2-139E）由后方与杭州站开往福州南站的D3115次列车（CRH1-046B)发生同向动车组列车追尾事故，后车D301次四节车厢从桥上坠下。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
参考资料

↑  . 北京晚报. 2011-06-21  [2023-09-15]. （原始内容存档于2023-09-15）.
↑  . 平潭综合实验区融媒体中心、泉州晚报. 2021-01-18  [2021-01-28]. （原始内容存档于2021-01-26）.
↑  . 闽南网. 2021-06-22  [2021-06-24]. （原始内容存档于2021-06-24）.
松本山雅足球會

松本山雅足球會（，Matsumoto Yamaga Futtobōru Kurabu，英語：），日本一支職業足球會，位於松本市，於1965年創立。2014年在日乙（J2）取得第二名後獲得直接升班資格，2015年開始在日職聯J1作賽。
2011年，球會在日足聯（第三級聯賽，當時J3未成立）取得第四名，由於當時日乙正大幅擴充，松本山雅得以升班至乙組。在首個球季他們表現中規中矩，以第12名完成球季。而在他們的第二個乙組球季，表現大有進步，42戰取得66分僅以得失球差屈居第7名，排在長崎成功丸之後，無緣升班附加賽資格。2014年球季再創高峰，42戰24勝11和7負取得83分的戰績贏得日乙亞軍取得直接升班資格，2015年首度出戰日職聯。
在3月7日首場日職聯賽，作客以3:3戰和名古屋鯨魚，取得日職的第一分。3月22日，在作客以1:0小勝清水心跳，取得日職首勝。
參考資料

↑  . 松本山雅FC.   [2015-03-27]. （原始内容存档于2015-03-15）.
↑  . 信濃毎日新聞. 2015-02-12  [2015-03-27]. （原始内容存档于2020-09-19）.
↑  林修史. . 中日新聞. 2015-03-23  [2015-03-27]. [永久]