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摩爾門手推車先驅者
手拉車隊的出現

在第一批摩爾門教拓者抵步猶他州不久以後，後期聖徒教會開始鼓勵居住於不列顛群島和歐洲其他地區的摩爾門教徒移民至該州。單單由1849年至1855年期間，便有大約16,000名信奉摩爾門教的歐洲僑民通過水路、鐵路以及當時普遍的牛拉車到達猶他州。雖然大部分的移民都是自費開支，但教會亦成立了「永久移民基金」，向貧窮的摩爾門移民提供經濟援助。基金幫助窮苦移民購買西遷用的運輸工具，並以自願性的原則要求申請人在有能力的情況下才歸還借貸。教會也支持教友為基金作任何捐獻。
然而1855年猶他州農作物失收，令到永久移民基金所得的捐獻與貸款償還數量逐步減少。由於大部分留在歐洲的後期聖徒都過著頗為窮困的生活，楊百翰決定提議使用手拉車搬運，並相信藉此能夠加快整個移民過程。同年9月，楊去信當時的歐洲使團主席富蘭克林·D·理查斯提出建議。其後，信件在12月22日刊登於以英國為總部的教會期刊《千禧之星》，理查斯並親自撰寫報論支持計畫。新建議不但使遷徙所需的費用減少了三份之一，更在信徒間獲得極大的迴響：1856年永久移民基金令2,012歐洲僑民成功搬遷至美洲，相比去年的1,161名高出接近一半的人數。
裝備

移民一般都從英國的海港如利物浦出發，然後駛抵紐約或波士頓，再乘坐鐵路到達西面的總站愛荷華州愛荷華市。在那裡他們被分配手拉車與其它供應品。手拉車為按照楊百翰的設計，模仿一輛大型的獨輪手推車而製，並裝有兩個直徑5尺（1.5米）的車輪及闊尺（1.4米）的單軸，車身共重60磅〔27公斤〕。一個長7尺2.1米的上拉軸橫跨車底，兩邊末端皆以橫閂加以牢固。橫閂使使用者可以選擇推或拉車子。至於貨物則放到一個3尺乘4尺0.9米乘（1.2米），身厚8吋（0.2米）的盒子裡去。每一輛手拉車通常被放上高達250磅〔110公斤〕的行李和分配物，而最大的載貨量可高至500磅〔230公斤〕。移民潮第一年用的手拉車全由愛荷華州的山胡桃木或橡木製造；後來，加了金屬零件的手拉車則代替了舊有的設計，變得更堅固。
到步的教徒會事先編排至不同的手拉車隊，而每個車隊以手拉車與帳蓬的數目作為量度單位。每五個人可獲配一輛手拉車，每人亦同時得到17磅〔7.7公斤〕的衣物和被褥。每個帳蓬均由一支支撐竿承拓重量，可容納二十人就寢休息，並有一個帳蓬隊長看守。而每五個帳蓬則有一個百人隊長管理（或「副隊長」）。一百人的食糧用公牛拉的運貨車搬運，並由帳蓬隊長分配給大家。
首三隊之出發

頭兩艘船分別在三月下旬和四月中旬由英格蘭出航至波士頓。移民們在愛荷華市花了數周的時間來建造他們的手拉車以及補供物資，以備將來的1300哩(2093公里)長的旅途之需。
從前兩艘船中，大約有815位移民被組織到首三對手拉車隊中。這三隊由益文·艾爾斯渥茲、丹尼爾·D·麥亞瑟和愛德華·賓架隊長領導。這些隊長們都是摩爾門教傳教士，正要回到他們在猶他的家，也熟悉這個路程。大部分的副隊長們也都是返鄉傳教士。
他們沿著現存275英里（443公里）長的道路橫越愛荷華一帶，到達愛荷華州西南部城市康瑟爾布拉夫斯，然後再跟隨一條大致沿今天的美國六號公路的路徑。在跨越密蘇里河後，他們在冬季營（在今日美國內布拉斯加州的奧馬哈）一個摩爾門教較偏遠的前哨站休息。整理了數日後，移民隊伍再踏上了1030英里（1658公里）的路程，即今日所稱的摩爾門小徑，往鹽湖城前進。
這支隊伍行程順利，他們的旅程並沒有重大事件發生。移民隊伍中包括許多小孩和老人，而推拉手拉車的確是件辛苦的工作。一些日記和回憶錄中描述了當時信眾的病痛和飢餓。就像後來其他橫渡這條移民路上的隊伍一樣，行程當中也有人死亡。在哈芬夫婦的《往錫安的手拉車》就列出了第一隊死了13個人，第二隊7個，第三隊少於7個。但是日記紀錄中則反映出手拉車拓荒者的心態樂觀：。
儘管拉車沿途屢遭他人冷嘲熱諷，天氣還是風和日麗，路依然是很好走。雖然我現在身體抱恙，一行人又筋疲力盡至夜，但我們總以為那是直走到錫安的光榮之路。
前兩隊隊伍最後於9月26日抵達鹽湖城，而第三隊則在兩個星期後到步。這首三隊隊伍被認為顯示出使用手拉車移民的可行性。
| 手拉車隊伍 | 隊長 | 船 | 抵達愛荷華市日期 | 離開愛荷華市日期 | 離開內布拉斯加州佛羅倫斯日期 | 隊伍人數 | 路程中死亡人數 | 抵達鹽湖城日期 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第一隊 | 益文·艾爾斯渥茲 | 以諾火車號，1856年3月23日駛往波士頓 | 5月12日 | 6月9日 | 7月20日 | 274 | 13 | 9月26日 |
| 第二隊 | 丹尼爾·D·麥亞瑟 | 以諾火車號，1856年3月23日駛往波士頓； S·卡靈號，1856年4月19日駛往波士頓 | 以諾火車號的乘客－５月12日； S·卡靈號的乘客–6月初 | 6月11日 | 7月24日 | 221 | 7 | 9月26日 |
| 第三隊 (威爾斯) | 愛德華·賓架 | S·卡靈號，1856年3月23日駛往波士頓 | 6月初 | 6月11日 | 7月24日 | 320 | 少於7 | 10月2日 |
災難之隊

在1856年的最後兩隊手拉車隊從英格蘭出發的時候已經晚了。這艘名為「湯頓號」的船載滿了將會成為威利隊的移民。他們直到5月4日才離開英格蘭。過了三個星期後另外一艘名為「地平號」的船才載滿了將會成為馬丁隊的移民才出航。出發時間延後的原因可能是在因為沒有預期到的大量移民需求而造成在取得船位的困難。延後出發的結果卻是悲慘。
在還沒有橫跨大西洋的電報系統以前，在愛荷華市的摩爾門教教會專員們並不知道這些新增移民會來到，並且在他們來到的時候才忙亂地準備。這關鍵性的幾個星期花在匆促地組合手拉車和裝備隊伍上面。當手拉車隊來到佛羅倫斯的時候，額外的時間又花在修理這些臨時組合的手拉車上面。移民約翰·其斯里描述了手拉車的問題：
那些車軸跟車廂，全都是木製的。無論我們如何拂拭，也阻不了木頭被路上的塵埃侵蝕，再加上手拉車需要支撐額外的重量，導致車肩位置的輪軸破損。我們無所不用其極，盡力修補愈趨惡化的損壞，但大都徒勞無功。一些人從靴統上提取皮革來包裹輪軸；一些則用鍍錫鐵皮，全都來自行李裡的錫造的碟子、水壺或水桶。除了這些不便之外，我們更嚴重欠缺適當的潤滑劑。儘管如此，我們沒什麼可以做。
在威利的車隊離開佛羅倫斯之前，大夥兒曾經討論過車隊應否延遲出發的時間。正因為移民並不熟識摩爾門小徑的地段與途中的天氣，他們都聽從一些回程的傳教士和教堂的工作人員。一位回來了的傳教士利未‧沙文著他們留在內布拉斯加渡過嚴冬。他認為一堆載滿年幼婦孺的車隊在這麼晚的時候出發，很容易導致病痛甚至死亡。其他教堂的長老則認為行程應該繼續，並積極的說道車隊會被神聖的介入所保佑。結果，約有一百名信徒留守在佛羅倫斯或在愛荷華避寒；而大部分大概四百零四的移民，也包括了利未‧沙文本身，則繼續他們向西的旅程。威利的車隊在8月17日離開了佛羅倫斯，而馬丁的車隊也在十天之後相繼離開。兩條老式雙輪牛車車隊同時跟隨馬丁的隊伍，由兩位隊長W‧B‧哈吉特與約翰‧A‧漢特所帶領。
在接近內布拉斯加州伍德里弗時，一群犎牛令到威利的車隊愴惶逃竄，同時亦使信徒損失了三十匹牛馬。為了彌補用作拉動馬車的牛馬上的減少，餘下的每一輛馬車須額外負擔100磅（即45公斤）的麵粉。在九月初，富蘭克林·D·理查斯在歐洲完成了出任教會傳道部會長的職務後便啟程回到美國，途中遇到移民的車隊。理查斯與其他十二名傳教士一同乘坐由馬和所拉動的輕型馬車儘快趕回猶他州，以便向移民提供援助。
災難之隊 > 災難與拯救過程

在十月初，兩隊車隊終於來到懷俄明州羅拉米堡的位置，打算補充糧食，但當地並沒有提供到食物。車隊只好再減少糧食的定額配給，以求在等到從猶他州來的援助前勉強有足夠抵餓的食物。為了減輕車隊的負荷，馬丁的車隊縮減每個人的行李重量至10磅(4.5公斤)，並扔掉了一些衣物與被鋪，但他們當時並沒意料到這些東西在餘下的日子會變得非常重要。
參見

馬丁灣
摩爾門教拓荒者
摩爾門小徑
猶他州歷史
耶穌基督後期聖徒教會歷史
後期聖徒運動歷史
參見 > 著名的手拉車拓荒者

C.C.A. Christensen – Sub-captain of the seventh company and an artist known for his illustrations of LDS history.
Levi Savage Jr. – Sub-captain of the Willie Company who argued against the late departure.
Nellie Unthank – Member of the Martin Company.
參見 > 著名的搜救者

Ephraim Hanks – Scout, member of the second rescue party.
Daniel Webster Jones – Member of advance party who found the Martin Company. Jones spent the winter at Devil's Gate guarding the equipment that was left there.
Hosea Stout – Member of the second rescue party who carried messages to and from Salt Lake City.
參考文獻

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注釋

↑  摘錄於哈芬與哈芬的《往錫安的手拉車》(1981)，第102頁。
↑  奧德里格（1957年），第41-49頁、第72-75頁。
↑  奧德里格（1957年），第1-85頁；阿倫與李奧納（1976年），第103-256頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第22-27頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第28-31頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第29-34、46頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第40、44、91、153、157和180頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981), 第53-55頁；德克爾 (2006)，第45頁； 畢, 史提夫. . Heritage Gateways. 1989  [2006-09-29]. （原始内容存档于2006-10-15）.
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第58-59、157頁；德克爾 (2006)，第41頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第43-58頁。
↑  實際移民數字因為紀錄並不完整，且有人半途脫隊，因此並無法確實。舉例來說：見 哈芬與哈芬 (1981)，第199頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第53-59頁。
↑  金波 (1979)。
↑  見第三隊移民 Priscilla M. Evans 的紀錄，摘錄於 哈芬與哈芬 (1981)，第82-83頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第59-79頁。
↑  表格之來源為哈芬與哈芬 (1981)，除了威利與馬丁兩隊的移民與死亡人數。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第91頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第92-94頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第99-100頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第96-97頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第97-98、119頁；金波巴德茂與阿靈頓 (1993)，第5頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第101、108頁；金波巴德茂與阿靈頓 (1993)，第3-4頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第159頁，以及Nielson, Virginia K. .   [2006年9月26日]. （原始内容存档于2008年6月7日）.
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第94-99頁，以及Savage, Levi. .   [2006年9月26日]. （原始内容存档于2006年9月19日）.
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第138頁。
↑  哈芬與哈芬 (1981)，第135-136、225和232頁。
↑  Jones (1890) and 史帝格納 (1992)，第260-274頁。
↑  金波巴德茂與阿靈頓 (1993)，第33-36頁。
外部連結

Sweetwater Rescue – information site for Sweetwater Rescue: The Willie & Martin Handcart Story, PBS documentary（英文）
Groberg Communications – site of Lee Groberg, producer and director of Sweetwater Rescue（英文）
Norman Bosworth photos – for Sweetwater Rescue（英文）
Handcart construction plans（英文）
Commemoration of 150th anniversary（英文）
1856, the musical （页面存档备份，存于）（英文）
The Pioneer Story: Handcart Beginning （页面存档备份，存于）（英文）
American Westward Migration: – online diaries scanned from original Mormon pioneers of the 1850s（英文）
www.handcart.com – stories compiled by the Riverton Wyoming Stake of The Church of Jesus Christ of Latter-day Saints（英文）
BYU.edu提供的 威利手拉車隊的年表 – a day-by-day chronology of the Willie Company's journey from Liverpool to Salt Lake City（英文）
被稱為「清剿令」的密蘇里州第四十四條行政命令之原稿，現為密蘇里州國家歷史學會所擁有。
重演當年拓荒者橫越普拉特河之情景。
一名正在雪地中拉車的男人。
大王庄

大王庄可以指：
大王庄镇，中华人民共和国山東省莱芜市莱芜区下辖的镇
大王庄乡，中华人民共和国河南省周口市西华县下辖的乡
理查德·赖特 (音乐家)

| 理查德·赖特 Richard Wright |
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2006年理查德·赖特在德国慕尼黑演奏
歌手
昵称: 里克·赖特 Rick Wright
出生: 理查德·威廉·赖特 Richard William Wright (1943-07-28)1943年7月28日 英格兰米德尔塞克斯哈奇艾德
逝世: 2008年9月15日(2008歲—09—15)（65歲） 英国伦敦
职业: 音乐人、作曲人、歌手、词曲作者
音乐类型: 前卫摇滚、迷幻摇滚、实验摇滚、电子乐、爵士、艺术摇滚
演奏乐器: 键盘、人声
活跃年代: 1964年–2008年
唱片公司: Capitol、哥伦比亚唱片、EMI、Harvest
相关团体: 平克·弗洛伊德、大卫·吉尔摩、Zee、席德·巴雷特、Anthony Moore
理查德·威廉·赖特 (英語：，1943年7月28日—2008年9月15日)，是一个英国音乐家、作曲家、歌手和词曲作者。他是英国前卫摇滚乐队平克·弗洛伊德的创团成员、键盘手和歌手。他在平克·弗洛伊德除了一个乐队的专辑之外的所有专辑包括《黎明门前的风笛手》、《月之暗面》、《愿你在此》和《藩篱之钟》中演奏，并且在乐队的所有巡演中演奏。
赖特在米德塞克斯的哈奇艾德长大并且在摄政街理工学院学习时遇到了未来平克·弗洛伊德乐队成员罗杰·沃特斯和尼克·梅森。在主唱兼词曲作者席德·巴雷特加入后，该组合取得商业上的成功，之后由于巴雷特的不稳定的领导导致吉尔莫和赖特接任了与沃斯特的词曲创作责任。 赖特最初是一位单纯的唱作人，后来担任了吉尔摩和沃斯特的作品的编曲者。直到20世纪70年代末，他开始较少为乐队作出贡献，并且在1981年《迷墙》巡演后离开乐队。他在1987年为专辑《失去理性那一刻》作为一个职业乐师重新加入了乐队，并在1994年为专辑《藩篱之钟》再次成为专职成员。在赖特作为专职成员期间的演奏之后被发行在专辑《无尽之河》之中。除了平克·弗洛伊德之外，赖特还录制了两张独唱专辑，包括与Anthony Moore合作的《破碎的中国》，并且短暂地组建了双人组合Zee。在2005年为Live 8重新加入有沃斯特、梅森和吉尔摩的平克·弗洛伊德之后，在2008年9月去世之前成为了吉尔莫独唱巡演乐队的一员，偶尔在如《Arnold Layne》之类的歌曲中演唱。
被乐队成员巴雷特、华特斯和吉尔摩的阴影笼罩下，赖特是最安静而最保守的平克·弗洛伊德乐队成员。他的贡献经常被忽视，但当他去世以后，他的才能得到重新评价和认可。他的爵士乐、即兴创作和键盘表演是平克·弗洛伊德声音的重要组成部分。除了是Farfisa、Hammond 风琴和Kurzweil 合成器的杰出演奏者外，赖特还经常在乐队唱歌，偶尔在歌曲比如《Time》、《Remember a Day》和《Wearing the Inside Out》中担任主唱。
作品列表 > 和平克·弗洛伊德

参见：平克·弗洛伊德作品列表
The Piper at the Gates of Dawn (1967)
A Saucerful of Secrets (1968)
More (1969)
Ummagumma (1969)
Atom Heart Mother (1970)
Meddle (1971)
Obscured by Clouds (1972)
The Dark Side of the Moon (1973)
Wish You Were Here (1975)
Animals (1977)
The Wall (1979)
A Momentary Lapse of Reason (1987)
The Division Bell (1994)
The Endless River (2014)
作品列表 > 和席德·巴雷特

Barrett(1970)
作品列表 > 独唱专辑

Wet Dream(1978)
Broken China(1996)
作品列表 > 和Zee

Identity(1984)
作品列表 > 和大衛·吉爾摩

David Gilmour in Concert (DVD)(2002)(作为宾客)
On an Island(2006)
出现在两个曲目：《On an Island》 (Hammond 风琴) 和《The Blue》(作为副声)
Remember That Night (DVD/Blu-ray)(2007)
Live in Gdańsk (CD/DVD) (2008)
Rattle That Lock(2015)
在歌曲《A Boat Lies Waiting》之中的音频样本
参考

1 2  Mason 2004，第17頁. sfn error: no target: CITEREFMason2004 (help)
↑  Birchmeier, Jason. . Allmusic.   [18 August 2015].
新月彎頜象鼻魚

| 新月彎頜象鼻魚 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 骨舌鱼目 Osteoglossiformes
科：: 象鼻鱼科 Mormyridae
属：: 弯颌象鼻鱼属 Campylomormyrus
种：: 新月彎頜象鼻魚 C. numenius
二名法
Campylomormyrus numenius Boulenger, 1898

異名
 Campylomormyrus ibis Boulenger, 1902  Gnathonemus ibis Boulenger, 1902  Gnathonemus numenius Boulenger, 1898
新月彎頜象鼻魚，為輻鰭魚綱骨舌魚目象鼻魚科彎頜象鼻魚屬的其中一種，分布於非洲剛果河流域，棲息於水底，具有發電器官，用來偵測獵物，體長可達65公分。
外部連結

新月彎頜象鼻魚的圖片 （页面存档备份，存于）
參考資料

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). Campylomormyrus numenius. FishBase. Version 2012-03.
斬龍山遺址

25°06′10″N 121°31′50″E﻿ / ﻿25.1027651730783°N 121.530458098219°E﻿ / 25.1027651730783; 121.530458098219
| 斬龍山遺址 |
| --- | --- |
位置:  中華民國新北市土城區明德段

 中華民國文化資產
官方名称: 斬龍山遺址
類型: 登錄等級：直轄市定古蹟 登錄種類：遺址
评定时间: 2019年3月22日
詳細登錄資料
 
 
斬龍山遺址位於今台灣新北市土城區員林里內，經緯度為東經121度26分26秒、北緯25度58分41秒，海拔高度約12-30公尺。
本遺址經由盛清沂教授於1955年6月4日發現，經多次考古發掘後，出土文物有打製石斧、有肩石斧、有段石錛、石錛粗胚、石鏃、打製石矛、網墜等12哈，從出土的文物發現，其文化內涵包括圓山文化土地公山類型及植物園文化。距今2800年至1800年前。
於2012年新北市土城區市立土城醫院預定地，位於土城第一公墓位址。市府辦理遷葬作業期間，竟發現有陶片、石英等遺物。中央研究院歷史語言研究所研究員劉益昌說同於斬龍山文化遺址。
2018年由台灣大學人類學系在公園預定地內進行調查和試掘，確認範圍內的山丘區域仍保有史前文化層。2019年由新北市政府文化局召開考古遺址審議會，依據歷年的調查和發掘成果劃定斬龍山考古遺址的指定及列冊範圍，指定範圍即為目前遺址公園的範圍，同年3月22日公告斬龍山遺址文化公園指定為市定考古遺址，公園工程於同月底竣工。
相關條目

土地公山遺址
外部連結

↑  新聞速報/中央社,"土城醫院預定地發現文化遺址 考古學家搶救".   [2013-01-26]. （原始内容存档于2013-01-29）. ,中時電子報,2013-01-26 19:33.
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參考文獻

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延伸閱讀

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黃士強、劉益昌（1980）。全省重要史蹟勘查與整修建議－考古遺址與舊社部分。國立台灣大學考古人類學系、交通部觀光局委託，台北。
劉益昌（1992）。台北縣土城鄉土地公山、斬龍山遺址試掘報告。田野考古3(1)：21-57。
新荣乡 (洛隆县)

| 新荣乡 |
| --- | --- |
乡
坐标：30°57′16″N 95°46′22″E﻿ / ﻿30.95455°N 95.77266°E﻿ / 30.95455; 95.77266
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 洛隆县
村级区划单位数:  5 0社区 5行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 54 03 29 201
电话区号: +86 
新荣乡，是中华人民共和国西藏自治区昌都市洛隆县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

新荣乡下辖以下地区：
通那村、​拉加村、​克多村、​白托村和板凳村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
昌平乡

| 昌平乡 |
| --- | --- |
乡

坐标：22°42′33″N 107°53′47″E﻿ / ﻿22.70904°N 107.89646°E﻿ / 22.70904; 107.89646
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 扶绥县
村级区划单位数:  9 1社区 8行政村 
面积
 • 总计: 196 平方公里（76 平方英里）
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 45 14 21 203
邮政编码: 532101
电话区号: +86 
昌平乡，是中华人民共和国广西壮族自治区崇左市扶绥县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

昌平乡下辖以下地区：
昌平社区、​赛仁村、​木民村、​平白村、​八联村、​联豪村、​四和村、​石丽村和中华村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
約德冰川

75°7′S 114°24′W﻿ / ﻿75.117°S 114.400°W﻿ / -75.117; -114.400
約德冰川（英語：）是南極洲的冰川，位於瑪麗伯德地的科勒嶺地區，全長4.8公里，是科勒冰川的支流，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
爱德华多·帕雷特

| 爱德华多·帕雷特 |
| --- | --- |
出生: 1972年10月23日  （51歲） 圣克拉拉 
职业: 棒球运动员 
爱德华多·帕雷特（西班牙語：，1972年10月23日—），古巴棒球运动员。他曾代表古巴国家队参加1996年、2004年和2008年夏季奥林匹克运动会棒球比赛，获得二枚金牌和一枚银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-12-11]. （原始内容存档于2022-12-11）.
Template:1995年泛美运动会男子棒球比赛古巴队阵容
Template:2003年泛美运动会男子棒球比赛古巴队阵容
Template:2007年泛美运动会男子棒球比赛古巴队阵容
湖南高速公路

此条目页的主題是中國湖南省的高速公路情況。韓國的一條高速公路，請見「」。
湖南高速公路建设起步较晚，最早修建的高速公路为莲易高速公路，始建于1989年12月，1994年12月28日建成通车，全长71.29公里，其中高速路段长23.18公里，充其量为高等级公路。1996年12月26日随长永高速公路竣工通车，才真正结束没有高速公路的历史。湖南高速路网规划经历了“九五”期间“一纵一横”到“一纵三横”，“十五”为“一纵四横”，“十一五”调整为“五纵六横”和“五纵七横”，2014年调整为“七纵七横”，总规模约 8622 公里。
“九五”期末的2000年，湖南高速公路通车里程449公里，占全国高速公路通车里程的2.75%；“十五”期末的2005年，公路通车里程达到1,403公里，占全国高速公路通车里程的比重上升至3.42%；到“十一五”期末的2010年，湖南高速公路通车里程达到2,386公里，占全国高速公路通车里程的比重达到4.32%。“十一五”期间，湖南新开工53个高速公路项目4,457公里，是“十五”的5.7倍，超过2005年以前开工里程的总和，完成投资1,536亿元，高速公路在建和通车总里程达6,450公里，历史性地进入全国第三位。“十二五”期间（2011-2015年），湖南高速公路建设预计投资额达3,000亿元。截至2020年 (2020-Missing required parameter 1=month!)底，湖南省高速公路通车里程达到6,951公里，居全国第十。
湖南省高速公路网
| 年份 | 通车里程> 新增 | 通车里程> 累计 | 通车里程> 全国排名 | 通车里程> 增长率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996 |  | 45 km | 16 |  |
| 1997 | 0 km | 45 km | 22 | 0.00% |
| 1998 | 121 km | 166 km | 22 | 268.89% |
| 1999 | 114 km | 280 km | 17 | 68.67% |
| 2000 | 169 km | 449 km | 15 | 60.36% |
| 2001 | 136 km | 585 km | 12 | 30.29% |
| 2002 | 427 km | 1012 km | 10 | 72.99% |
| 2003 | 206 km | 1218 km | 9 | 20.36% |
| 2004 | 0 km | 1218 km | 14 | 0.00% |
| 2005 | 185 km | 1403 km | 15 | 15.19% |
| 2006 | 0 km | 1403 km | 16 | 0.00% |
| 2007 | 361 km | 1764 km | 17 | 25.73% |
| 2008 | 237 km | 2001 km | 15 | 13.44% |
| 2009 | 225 km | 2226 km | 15 | 11.24% |
| 2010 | 160 km | 2386 km | 16 | 7.19% |
| 2011 | 263 km | 2649 km | 19 | 11.02% |
| 2012 | 1308 km | 3957 km | 12 | 49.38% |
| 2013 | 1123 km | 5080 km | 4 | 28.38% |
| 2014 | 413 km | 5493 km | 5 | 8.13% |
| 2015 | 160 km | 5653 km | 6 | 2.91% |
| 2016 | 427 km | 6080 km | 6 | 7.55% |
| 2017 | 339 km | 6419 km | 5 | 5.58% |
| 2018 | 306 km | 6725 km | 4 | 4.77% |
| 2019 | 77 km | 6802 km | 7 | 1.14% |
| 2020 | 149 km | 6951 km | 10 | 2.19% |
| 2021 | 132 km | 7083 km | 10 | 1.90% |
| 2022 | 247 km | 7330 km | 11 | 3.49% |
高速公路命名与编号

根据2007年7月交通部（交通运输部）颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》，2009年8月月底开始试点，经过前期准备于2009年12月全面启动深化设计、审查和招投标等前期工作；到2010年6月，湖南高速公路网命名和编号调整更换工作已完成。
高速公路命名与编号 > 国家高速

湖南“五纵七横”高速路网规划中，国家高速公路有三纵四横，即京港澳（第2纵）、二广（第4纵）、包茂（第5纵），杭瑞（第1横）、沪昆（第4横）、泉南（第6横）、厦蓉（第7横），长沙绕城高速为环线，长张高速为联络线。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 序号 | 编号 | 全称 | 现简称 | 总里程 | 原名称（简称） | 现名称（简称） |
| 1 |  | 北京-港澳高速公路湖南段 | 京港澳高速 | 531.768 | 临长高速 | 京港澳高速临长段 |
| 1 |  | 北京-港澳高速公路湖南段 | 京港澳高速 | 531.768 | 长潭高速 | 京港澳高速长潭段 |
| 1 |  | 北京-港澳高速公路湖南段 | 京港澳高速 | 531.768 | 潭耒高速 | 京港澳高速潭耒段 |
| 1 |  | 北京-港澳高速公路湖南段 | 京港澳高速 | 531.768 | 耒宜高速 | 京港澳高速耒宜段 |
| 2 |  | 长沙市绕城高速公路 | 长沙绕城高速 | 101.5 | 长沙绕城高速 | 长沙绕城高速 |
| 3 |  | 二连浩特-广州高速公路湖南段 | 二广高速 | 594.082 | 澧常高速 东常高速 | 二广高速澧常段 |
| 3 |  | 二连浩特-广州高速公路湖南段 | 二广高速 | 594.082 | 常安高速 | 二广高速常安段 |
| 3 |  | 二连浩特-广州高速公路湖南段 | 二广高速 | 594.082 | 安邵高速 | 二广高速安邵段 |
| 3 |  | 二连浩特-广州高速公路湖南段 | 二广高速 | 594.082 | 邵永高速 | 二广高速邵永段 |
| 3 |  | 二连浩特-广州高速公路湖南段 | 二广高速 | 594.082 | 永蓝高速 | 二广高速永蓝段 |
| 4 |  | 长沙-张家界高速公路 | 长张高速 | 309.765 | 长益高速 （长常高速） | 长张高速长益段 |
| 4 |  | 长沙-张家界高速公路 | 长张高速 | 309.765 | 益常高速 （长常高速） | 长张高速益常段 |
| 4 |  | 长沙-张家界高速公路 | 长张高速 | 309.765 | 常张高速 | 长张高速常张段 |
| 5 |  | 包头-茂名高速公路湖南段 | 包茂高速 | 380.789 | 吉茶高速 | 包茂高速吉茶段 |
| 5 |  | 包头-茂名高速公路湖南段 | 包茂高速 | 380.789 | 吉怀高速 | 包茂高速吉怀段 |
| 5 |  | 包头-茂名高速公路湖南段 | 包茂高速 | 380.789 | 怀通高速 | 包茂高速怀通段 |
| 6 |  | 杭州-瑞丽高速公路湖南段 | 杭瑞高速 | 544.851 | 大岳高速 | 杭瑞高速大岳段 |
| 6 |  | 杭州-瑞丽高速公路湖南段 | 杭瑞高速 | 544.851 | 岳常高速 | 杭瑞高速岳常段 |
| 6 |  | 杭州-瑞丽高速公路湖南段 | 杭瑞高速 | 544.851 | 常德绕城高速 | 常德绕城线 |
| 6 |  | 杭州-瑞丽高速公路湖南段 | 杭瑞高速 | 544.851 | 常吉高速 | 杭瑞高速常吉段 |
| 6 |  | 杭州-瑞丽高速公路湖南段 | 杭瑞高速 | 544.851 | 凤大高速 | 杭瑞高速凤大段 |
| 7 |  | 上海-昆明高速公路湖南段 | 沪昆高速 | 540.299 | 醴潭高速 | 沪昆高速醴潭段 |
| 7 |  | 上海-昆明高速公路湖南段 | 沪昆高速 | 540.299 | 潭邵高速 | 沪昆高速潭邵段 |
| 7 |  | 上海-昆明高速公路湖南段 | 沪昆高速 | 540.299 | 邵怀高速 | 沪昆高速邵怀段 |
| 7 |  | 上海-昆明高速公路湖南段 | 沪昆高速 | 540.299 | 怀新高速 | 沪昆高速怀新段 |
| 8 |  | 泉州-南宁高速公路湖南段 | 泉南高速 | 332.062 | 垄茶高速 | 泉南高速垄茶段 |
| 8 |  | 泉州-南宁高速公路湖南段 | 泉南高速 | 332.062 | 衡炎高速 | 泉南高速衡炎段 |
| 8 |  | 泉州-南宁高速公路湖南段 | 泉南高速 | 332.062 | 衡枣高速 | 泉南高速衡枣段 |
| 9 |  | 厦门-成都高速公路湖南段 | 厦蓉高速 | 308.483 | 汝郴高速 | 厦蓉高速汝郴段 |
| 9 |  | 厦门-成都高速公路湖南段 | 厦蓉高速 | 308.483 | 郴宁高速 | 厦蓉高速郴宁段 |
| 9 |  | 厦门-成都高速公路湖南段 | 厦蓉高速 | 308.483 | 宁道高速 | 厦蓉高速宁道段 |
跨省节点

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 毗邻 省份 | 湖南县份名称 | 毗邻省份 县份名称 | 公路名称 | 湖南路段名称 | 毗邻省份 路段名称 | 节点位置 |
| 湖北 | 龙山 | 五峰 | 宜昌至张家界高速公路 | 龙永高速公路 |  |  |
| 湖北 | 澧县 | 公安 | G55，二广高速公路 |  |  |  |
| 湖北 | 华容 | 石首 | G5016，宜华高速公路 | 石华高速公路项目 |  |  |
| 湖北 | 岳阳云溪区 | 监利 | 随岳高速公路，京港澳复线 |  |  | 荆岳长江公路大桥 |
| 湖北 | 临湘 | 赤壁 | G4，京港澳高速公路 |  |  | 羊楼司 |
| 湖北 | 临湘 | 通城 | G56，杭瑞高速公路 |  |  | 大界 |
| 湖北 | 平江 | 通城 | 通平高速公路 |  |  |  |
| 江西 | 平江 | 修水 | 规划中 |  |  |  |
| 江西 | 浏阳 | 铜鼓 |  | 大浏高速公路 | 奉铜高速公路 |  |
| 江西 | 浏阳 | 上栗 |  | 长浏高速公路 | 萍洪高速公路 | 洪口界 |
| 江西 | 醴陵 | 萍乡湘东区 | G60，沪昆高速公路 |  |  |  |
| 江西 | 茶陵 | 莲花 | G72，泉南高速公路 | 垄茶高速公路 | 吉安至莲花高速公路 | 界化垄 |
| 江西 | 炎陵 | 井冈山 | 井炎高速公路 | 炎睦高速 | 井睦高速 |  |
| 江西 | 汝城 | 崇义 | G76，厦蓉高速公路 |  |  |  |
| 广东 | 汝城 | 仁化 | G0422，武深高速公路 | 平汝高速公路 | 仁深高速公路 |  |
| 广东 | 宜章 | 乐昌 | G4，京港澳高速公路 |  |  |  |
| 广东 | 临武 | 连州 | G0421，许广高速公路 | 岳临高速公路 | 清连高速公路 | 黄沙 |
| 广东 | 蓝山 | 连州 | G55，二广高速公路 |  |  |  |
| 广西 | 江华 | 富川 | 永贺高速公路 |  |  |   |
| 广西 | 道县 | 全州 | G76，厦蓉高速公路 |  |  |  |
| 广西 | 永州零陵区 | 资源 | G72，泉南高速公路 |  |  |  |
| 广西 | 新宁 | 资源 |  | 洞新高速公路 | 资源至兴安高速公路 | 塔子寨 |
| 广西 | 城步 | 龙胜 | 武冈至龙胜高速公路 |  |  |  |
| 广西 | 通道 | 三江 | G65，包茂高速公路 | 怀通高速公路 | 三江高速公路， 顺接三江至柳州高速公路 |  |
| 贵州 | 新晃 | 万山 | 松桃至从江高速公路 |  |  |  |
| 贵州 | 新晃 | 玉屏 | G60，沪昆高速公路 |  |  |  |
| 贵州 | 新晃 | 天柱 | 松桃至从江高速公路 |  |  |  |
| 贵州 | 凤凰 | 松桃 | G56，杭瑞高速公路 | 凤大段， 凤凰至大兴高速路 | 大思高速公路， 大兴至思南高速公路 | 松桃大兴镇 |
| 重庆 | 花垣 | 秀山 | G65，包茂高速公路 |  | 湘渝高速公路 |  |
溜走 (酷娃恰莉和克莉絲汀和皇后歌曲)

《溜走》（英語：）是英國歌手兼詞曲作家酷娃恰莉和法國歌手克莉絲汀和皇后的歌曲。 作為恰莉第3張錄音室專輯《恰莉（英语：）》的第三張單曲發行於2019年7月17日。 音樂錄影帶於隔天發行。
背景與創作

2018年，在瑞典與製作人合作的酷娃恰莉將看上的樣本傳給克莉絲汀，對於克莉絲回傳自己填詞的音檔，恰莉表示「在博物館一看到她的回覆，就馬上跑回家戴上耳機試聽。」 歌詞主要由酷娃恰莉和克莉絲汀和皇后填寫。恰莉表示歌詞是關於「在擁擠的房間感覺受孤立、焦慮」以及「如何對於做自己感到自在，」 她發現「人們似乎認為我是時刻充滿自信的人。但實際上，我十分害羞且容易感到慌恐。」 製作主要由A.G.庫克和Lotus IV（英语：）等製作人負責。
現場演出

2019年5月，酷娃恰莉和克莉絲汀在音樂節Primavera Sound（英语：）首次演唱《溜走》。 並在9月時依序在Electric Picnic（英语：）音樂節、BBC廣播一台、強納森·羅斯秀、吉米‧法倫今夜秀（英语：） 上雙人演唱歌曲以宣傳《恰莉（英语：）》。歌曲也收錄在宣傳活動恰莉現場巡演（英语：）歌單中。
音樂錄影帶

7月10日，恰莉在社群媒體上透漏《溜走》的發行日期。幾天後，她表示已經看過錄影帶的「第一版」並以「so good」來形容它。 音樂錄影帶最後於2019年7月17日釋出。  開頭中，鏡頭於恰莉和克莉絲汀在舞台上被各自綁在白色轎車的兩面掙扎的畫面和她們在房間跳舞、燈光閃爍的畫面間切換。第二段主歌時，克莉絲在幫恰莉前自己先設法掙脫了繩索，並在第二段副歌時兩人在房間起霧下雨的同時在車頂上跳舞。在結尾時，火焰在雨停時出現包圍了舞台，並在恰莉與克莉絲站在火焰正前方的畫面中結束。
《告示牌》的Kirsten Spruch認為錄影帶「表現出賦權、慾望、和絕望的激烈情感。全部揉合在一部激情的、四分鐘左右的錄影帶。」 並相信錄影帶「大致上有粉絲想從兩名歌手身上得到的一切。」
評價

Pitchfork在歌曲發行時指名歌曲為「Best New Track」。為出版物撰寫時，Anna Gaca寫到:「恰莉帶著直率的口吻唱著:『感覺不太穩定，恨死這些傢伙/和他們最近給我的感受。』 也許因為歌手如此的感觸，使歌曲像是試圖掙脫金屬盒子般砰磅作響。」她接著指出歌曲混合了「恰莉後期的PC音樂作品中低沉的口吃及碎裂聲、克莉絲汀和皇后2018年的專輯—《克莉絲》中活力充沛的雙語放克流行樂。」《立體膠》的Julia Gray寫到在《溜走》裡「恰莉做了她最擅長的事，帶起復古美學—80年代鼓樂、90年代合成樂，它們放送到未來。」認為與先前的《1999》及《都怪你的愛》相比，《溜走》是「邁向正確路線的第一步。」 並同樣將歌曲指名為當週最佳的歌曲。 美國Youtuber兼樂評家安東尼·范塔諾（英语：）稱《溜走》是一場「流行史詩」，認為這首歌是近十年內最好的流行歌曲之一。
歌曲在Pitchfork的2019年百大歌曲榜單中排行第4、2010年代的兩百大歌曲榜單中排行第145。 歌曲入圍了BBC廣播一台的DJ安妮·麥克（英语：）的Hottest Record of The Year，在投票表決後，在英國歌手A·J·特拉西（英语：）、山姆·芬德爾（英语：）後排行第3名。
榜單

| 榜單（2019年） | 最高 排位 |
| --- | --- |
比利时佛兰德（Ultratip榜外單曲榜）: 24
比利时瓦隆（Ultratip榜外單曲榜）: 19
Canadian Hot Digital Song Sales（告示牌）: 50
中國Airplay/FL（告示牌）: 27
France Downloads (SNEP): 26
愛爾蘭 (IRMA): 56
New Zealand Hot Singles (RMNZ): 10
蘇格蘭（官方榜单公司單曲榜）: 67
英國（官方榜单公司單曲榜）: 58
注釋

↑  原文：「I feel so unstable, fucking hate these people/How they're making me feel lately」
參考資料

↑  Damshenas, Sam. . Gay Times. 17 July 2019  [10 September 2019]. （原始内容存档于2019-12-02）.
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↑  @charli_xcx.  (推文). June 13, 2019  [July 19, 2019] –Twitter.
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↑  "Official Singles Chart Top 100". Official Charts Company.  [27 July 2019].（英語）.
瑞穗號列車

| 瑞穗號 |
| --- | --- |

「瑞穗」使用的N700系7000番台

日語寫法
日語原文: 
平文式罗马字: 
 
概述
开行日期: 2011年3月12日
商: 西日本旅客鉄道（JR西日本） 九州旅客铁道（JR九州）
列车等级: 特急列車
运行区间: 新大阪站 - 鹿兒島中央站
途经: 山陽新幹線・九州新幹線
技术
使用车辆: N700系7000番台・8000番台 JR西日本博多综合车辆所・JR九州熊本综合车辆所
「瑞穗」（日语： Mizuho */?）是在九州旅客鐵道（JR九州）九州新幹線和西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線上直通運行的特快列車，主要往返於新大阪至鹿兒島中央之間，是2011年3月隨著九州新幹線全線通車時而增設的列車等級。所屬的線路顏色為橙色（■）。
簡介

「瑞穗」號的設置原本並不在九州新幹線的計劃之上。JR九州、JR西日本初期僅有計畫提供每站皆停的「燕」號及較快速、僅停靠部份車站的「櫻」號兩個車等。後來部份地方團體向JR提出請求，希望能加設和東海道新幹線、山陽新幹線上的「希望」號等級相仿的列車，JR方面亦有意爭取原本主要是以航空運輸為主的商務客群，因此在2010年8月向外公佈將會加設更快速的車等，並於次月公開「瑞穗」號的命名可能。
「瑞穗」的列車名稱，原本是在公開募集票選櫻號列車的車名時一同上榜的選項之一，並在JR九州與沿線地方自治體磋商之後確認。「瑞穗國」是日本的雅稱，象徵伴隨著九州與山陽新幹線開始直通運行之後，從日本穀倉的九州地區帶來豐饒之實的意義。在日本國有鐵道與JR的歷史中，「瑞穗」並不是第一次出現的列車名——在1961年10月1日至1994年12月3日之間，尚有一列行駛在東京與熊本、長崎之間的同名夜行臥鋪列車。因此九州新幹線上行駛的瑞穗號是使用該名稱的第二代列車。
由於瑞穗號為九州新幹線中最高等級的列車，因此收費模式和山陽新幹線中的希望號相同，但在山陽新幹線區間內乘搭瑞穗號時，需比希望號再多付200至300日圓的車資。使用九州铁路周游券及一部份版本JR西日本鐵路周遊券的外國人士，搭乘指定區間（北九州版:博多→熊本，全九州版:博多→鹿兒島中央）時不須額外付費（使用日本铁路周游券时，和希望號一样，需要支付全额车费）。而在日本國內持滿月護照（日语：）的乘客，不論是自由席還是指定席皆不能夠免費乘坐，並須付全額車資。為長者而設的東洋俱樂部（日语：），購買車票時也沒有折扣優惠。
歷史

2011年3月12日，九州新幹線正式全線通車，並在同日起和山陽新幹線進行直通運行，「瑞穗」正式開始營運，一日提供4對列車，往返新大阪至鹿兒島中央行車時間為3小時45分鐘。
2012年3月17日，時刻表修正後，瑞穗號由4對列車增加至5對列車，往返新大阪至鹿兒島中央行車時間縮短至為3小時42分鐘。
停靠車站

全班次列車停靠車站為新大阪、新神戶、岡山、廣島、小倉、博多、熊本及鹿兒島中央，部分班次增加停靠姬路、福山、新山口、久留米、川內等站。
使用車輛

瑞穗號只有使用N700系一種車款，其中7000番台版本是JR西日本所屬，8000番台則是JR九州所屬。兩者在車身上沒分別，但車內廣播的鈴聲則不同。
事件 > 山陽新幹線放火未遂事件

2017年5月26日11时10分左右，从新大阪出发开往鹿儿岛中央方向的“瑞穗615号”列车在冈山站停靠前，1号车厢内的一名男子用打火机点燃了一份文件，并放置在它在座位上发生。该事件影响了大约4,600人，部分座位被烧毁，随后的7趟列车延误了长达19分钟。
相關條目

櫻號列車
燕號列車
注釋

↑   朝日新聞網站 13/12/2010 報導（日文）。[]
↑  . 佐賀新聞社. 2010年8月26日  [2011年11月4日]. （原始内容存档于2016年3月8日） （日语）.
↑  . 47NEWS. 2010年9月15日  [2011年11月4日]. （原始内容存档于2013年5月14日） （日语）.
↑  . JR西日本新聞稿. 2010年10月20日. （原始内容存档于2010年10月24日） （日语）.
↑  . 毎日新聞. 2017-05-26  [2021-02-07]. （原始内容存档于2017-05-26）.