stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
格里戈里·彼得罗夫斯基
生平

1878年2月3日，出生于手工业家庭。1897年，加入俄国社会民主工党、工人阶级解放斗争协会。1905年12月，参与创建切切利夫卡共和国。1912年，为第四届国家杜马代表，是国家杜马中的布尔什维克党团主席。
1917年，参加十月革命，为契卡的组织者之一。1919年，任全乌克兰中央执行委员会主席。1922年，为苏联最高苏维埃主席团委员，参与签署《苏联成立条约》。1921年，为苏联共产党中央委员。1926年，为联共（布）中央政治局候补委员、全俄中央执行委员会主席团委员。1937年，任苏联最高苏维埃主席团副主席。大清洗期间受到迫害。1958年1月9日，去世。
家庭

长子：列昂尼德·彼得罗夫斯基，苏军中将，苏德战争中阵亡
次子：彼得·彼得罗夫斯基，大清洗期间被枪决
纪念

1926年，乌克兰城市叶卡捷琳诺斯拉夫按照彼得罗夫斯基的名字被改名为“第聂伯罗彼得罗夫斯克”，该名在2016年被改为现名“聶伯城”。
哥本哈根市郊铁路

| 哥本哈根市郊铁路 |
| --- | --- |


市郊火车正准备从哥本哈根火车总站开出
概要
地区:  丹麦 首都大区（多数线路）  丹麦 西兰大区（少數线路）
類型: 通勤铁路
: 7
車站: 86
: 每日36万人

開始: 1934年4月3日
單位: 丹麦国家铁路
技术
系統長度: 170公里
轨距: 1435毫米（标准轨）
: 直流 1,650V 架空电缆电气化铁路
最高速度: 120千米/小时
哥本哈根市郊铁路（丹麥語：），是丹麥首都哥本哈根的全电气化通勤鐵路，此通勤铁路系统将哥本哈根市中心、郊区與邻近城市连接起来，其与德國柏林、汉堡以及奧地利维也纳的市郊铁路“S-Bahn”类似。本系統由丹麦国家铁路負責營運並為其附屬機構。
历史

19世纪中后期為丹麥鐵路發展的初期階段，此時有不少乘客选择搭乘火车往来哥本哈根市内及邻近城市，其可以视为哥本哈根市郊铁路的前身。隨後丹麥政府陸續改建部分既有国铁线路，其改建路線重新命名為哥本哈根市郊铁路，並於1934年4月3日正式宣布通車。首批通車路段为腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷戈特霍布路站⟷诺勒布罗站⟷灵比路站⟷海勒鲁普站⟷夏洛滕隆站⟷奥德鲁普站⟷克兰彭堡站。哥本哈根市郊铁路充分利用既有国铁路線，不断進行改建並延伸服務範圍，进而形成今日覆盖哥本哈根市区及邻近城市的通勤铁路路網。时至今日，该路網已經成为哥本哈根公共交通的重要组成部分，每日大约有35万名乘客利用此系統，而位於哥本哈根市中心內的平均站距約为2千米，郊区和邻近城市路段之各車站間的距離則更長。
本系统与哥本哈根地铁、城際鐵路以及高度发达的公交车系统結合互補，共构成大哥本哈根地区的大眾運輸系統。此外，前述提及的所有大眾運輸系統之票價皆採用相同的運價率計算公式擬訂。
1978年，哥本哈根市郊铁路列车改为一人驾驶制。 2009年，全面引入免费WiFi；免费WiFi服务后因不再受欢迎而于2020年1月1日取消。
手指状城市规划

从运营图上来看，哥本哈根市郊铁路很像从哥本哈根火车总站伸出的五只手指，这并不是一个偶然或者巧合，这与哥本哈根的城市规划方案息息相关，这一方案就是城市规划学中著名的“哥本哈根手指状城市规划”，该方案产生于1947年。该方案设计哥本哈根城市区域将沿着五个“手指“向五个方向发展，而从五个”手指“的居住区向哥本哈根中央区通勤主要就依靠哥本哈根市郊铁路来进行。五个“手指”上的区域为居住区和商业区，而五个“手指”之间的土地则被用于公共绿地和其他用途。
与在斯德哥尔摩相似，“手指形态规划”的核心是通过延已确定走廊的线状发展，以保证区域内相当比例的就业人口能够使用轨道公共交通上下班。分布在绿楔中的“手指”，可以实现有效地、放射状的向心通勤，同时也有助于维持一个合适规模的中心城区。该规划所产生的住宅区模式同样也会有利于保持原有的居住习惯并有效控制基础设施的发展成本。
现运营线路一览表

| 线路 | 开通日期 | 现起始路径 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 000000001934-05-15-00001934年5月15日 | 洪迪厄站 ⟷ 希勒勒站 （工作日白天） | 夜间及周末时段A线和E线合并为A线，这时A线列车同时停靠A线车站及E线车站 |
|  | 000000001934-05-15-00001934年5月15日 | 克厄站  ⟷ 希勒勒站 （夜间及周末） | 夜间及周末时段A线和E线合并为A线，这时A线列车同时停靠A线车站及E线车站 |
|  | 000000001936-05-15-00001936年5月15日 | 霍耶-措斯楚普站 ⟷ 法鲁姆站 |  |
|  | 000000001963-05-26-00001963年5月26日 | 霍耶-措斯楚普站 ⟷ 布津厄站 | 仅高峰时段开行 |
|  | 000000001950-05-26-00001950年5月26日 | 腓特烈松站 ⟷ 克兰彭堡站 |  |
|  | 000000001968-05-26-00001968年5月26日 | 克厄站 ⟷ 霍尔特站 | 仅工作日白天开行。 |
|  | 000000001934-04-03-00001934年4月3日 | 新埃勒比约站 ⟷ 海勒鲁普站 |  |
|  | 1972年10月1日 （首次开通，后停运） | 巴勒鲁普站 ⟷ 东门站  | 1972年10月1日首次开通，1979年9月30日停运。1987年恢复。曾多次改线。1972年至今的各个时期的线路均经过哥本哈根火车总站⟷东门站的铁路。现时仅在工作日白天开行。 |
|  | 000000001987-05-31-00001987年5月31日 （复办） | 巴勒鲁普站 ⟷ 东门站  | 1972年10月1日首次开通，1979年9月30日停运。1987年恢复。曾多次改线。1972年至今的各个时期的线路均经过哥本哈根火车总站⟷东门站的铁路。现时仅在工作日白天开行。 |
中文版运营线路图（数据截至2021年4月4日）

左侧线路图为周一至周五白天时段线路图，右侧线路图为其余运营时段线路图（2020年12月14日开始执行，数据截至2021年4月4日）
重要

参见：哥本哈根市郊铁路车站列表
重要 > 哥本哈根火车总站

条目：哥本哈根火车总站
除哥本哈根市郊铁路F线外所有的市郊线路均通过哥本哈根火车总站。哥本哈根火车总站是丹麦最大的火车站。几乎所有哥本哈根的跨国列车服务都由哥本哈根火车总站提供。哥本哈根火车总站目前可以不出站换乘哥本哈根地铁3号线。
哥本哈根火车总站
重要 > 北门站

条目：北門站 (哥本哈根)
北门站作为丹麦国内最繁忙的火车站，每日有近25万人经过该火车站出行。火车站地下部分的三个站台分别服务于城际铁路、哥本哈根市郊铁路以及哥本哈根地铁，在地面上则有多辆重要的公交车线路来往。
北门站
所属铁路线路 > 电气化制式

哥本哈根市郊铁路自1934年4月3日首通至今均为全部采用架空电缆供电的电气化通勤铁路。因而，每当有铁路线路划入哥本哈根市郊铁路网络，均随之进行电气化工程。
哥本哈根市郊铁路虽是丹麦国家铁路利用所属国铁线路、车站开办的通勤铁路，但哥本哈根市郊铁路的电气化制式与丹麦国家铁路所属的主线铁路并不相同。哥本哈根市郊铁路采用直流 1650伏 架空电缆供电，丹麦国家铁路所属的主线铁路采用交流 25千伏 50赫兹 架空电缆供电。 这使得两者的电气化火车难以通用，哥本哈根市郊铁路的轨道亦与主线铁路相对独立，尽管很多车站共用。
出现同一国家、同一铁路公司内部存在两种互不兼容的铁路电气化制式原因在于哥本哈根市郊铁路是丹麦铁路网络中先行电气化的部分，1934年哥本哈根市郊铁路首通时更为先进的交流 25千伏 50赫兹 架空电缆供电这一供电制式尚未普及。而丹麦国家铁路所属的主线铁路直到20世纪80年代才建成大规模电气化铁路网络。丹麦国家铁路所属的主线铁路在进行电气化工程时直接采用了更为先进的交流 25千伏 50赫兹 架空电缆供电，但同属丹麦国家铁路的哥本哈根市郊铁路却没有随之变更电气化铁路供电制式。
所属铁路线路 > 现时使用铁路

克厄湾铁路：因该铁路多数路段沿克厄湾行进而得名，两端终点分别为哥本哈根火车总站和克厄站。克厄湾铁路是哥本哈根市郊铁路系统现在或曾经使用的铁路线路中唯一的新建铁路，其余均为改建既有铁路。
野兔森林铁路（丹麥語：）：又称“法鲁姆铁路”，两端终点分别为法鲁姆站和天鹅磨坊站，在吕帕肯站与哥本哈根环线铁路相通。
西兰岛北线铁路：哥本哈根市郊铁路仅使用其中的哥本哈根火车总站⟷希勒勒站部分。
克兰彭堡铁路：两端终点分别为哥本哈根火车总站和克兰彭堡站。
霍耶-措斯楚普铁路：两端终点分别为哥本哈根火车总站和霍耶-措斯楚普站。
腓特烈松铁路：两端终点分别为哥本哈根火车总站和腓特烈松站。
哥本哈根环线铁路：该铁路实际上仅为西半环，两端终点分别为海勒鲁普站和新埃勒比约站。
所属铁路线路 > 曾经使用铁路

腓特烈斯贝铁路（丹麥語：）：1934年4月3日哥本哈根市郊铁路首通时开始有哥本哈根市郊铁路列车经过。1998年至2000年陆续分段退出丹麦国家铁路网络（包括下属的哥本哈根市郊铁路）。现已改建为哥本哈根地铁。
使用车辆

哥本哈根市郊铁路曾先后使用4代列车，均为采用架空电缆供电的动力分散式电力动车组。目前，第四代哥本哈根市郊铁路列车之前各代列车均已退役。
使用车辆 > 第一代哥本哈根市郊铁路列车（1934年—1978年）

条目：第一代哥本哈根市郊铁路列车
第一代哥本哈根市郊铁路列车于1934年首次上线运营。先后于1934年至1962年制造。最大运营速度90千米/小时。最初采用3节编组（动—拖—动），后陆续增加多种编组。由弗里奇公司（丹麥語：）与斯堪的亚公司（Scandia A/S）联合制造。斯堪的亚公司（Scandia A/S）现为庞巴迪交通（丹麦）（丹麥語：） 。其中，弗里奇公司（丹麥語：）负责制造电气部分，斯堪的亚公司（Scandia A/S）负责制造包括车体在内的非电气部分。1978年，除一列用作旅游列车外全部退役，用作旅游列车的那一列亦于2003年退役。
1969年8月，第一代哥本哈根市郊铁路列车停靠在灵比路站（今吕帕肯站）
使用车辆 > 第二代哥本哈根市郊铁路列车（1967年—2007年）

条目：第二代哥本哈根市郊铁路列车
第二代哥本哈根市郊铁路列车于1967年首次上线运营。亦为弗里奇公司（丹麥語：）与斯堪的亚公司（Scandia A/S）于1967年至1978年间联合制造。其中，弗里奇公司（丹麥語：）负责制造动力车，斯堪的亚公司负责制造拖车。哥本哈根市郊铁路列车于本代开始采用红色涂装，并沿用至今。
本代列车最大运营速度提至100千米/小时。 共拥有3种编组：
两节编组（1动1拖）：包含1节一等座车（动力车，后改为二等座车）、1节二等座车（拖车）。
两节编组（1动1拖）：由两节二等座车组成。
四节编组（2动2拖）：包含1节有动力头车、1节中间拖车、1节中间动力车、1节无动力头车。
2007年1月7日时，仅有几列准备用作博物馆藏品的本代列车还在运营。2007年2月3日，官方举办退役典礼并进行最后一次运营。其中一列退役后由丹麦铁路社团（丹麥語：）收藏，并曾在相关纪念活动中重新上线开行。
2001年8月，第二代哥本哈根市郊铁路列车停靠在东门站
使用车辆 > 第三代哥本哈根市郊铁路列车（1986年—2006年）

第三代哥本哈根市郊铁路列车量产型由瑞典通用电气公司于1985年至1986年间制造，1986年首次上线运营。尽管本代列车舒适性较比前两代列车更高，但因较高的故障率使得其从未取代第二代哥本哈根市郊铁路列车，而是与第二代哥本哈根市郊铁路列车并行使用。第三代哥本哈根市郊铁路列车采用4节编组，共计12列（另有32列4节编组列车订单取消）。最大运营速度100千米/小时。本代列车是哥本哈根市郊铁路系统中首代安装有斩波器的列车。
初期运行在霍耶-措斯楚普站至霍尔特站之间的铁路上（分属霍耶-措斯楚普铁路和西兰岛北线铁路），供哥本哈根市郊铁路B线列车使用。1995年，其中4列（16节车厢）退役，另外8列转移至哥本哈根环线铁路供哥本哈根市郊铁路F线使用至全部退役。本代列车退役前夕，曾发生小童被卡车门的事故，这在一定程度上促成了2006年6月本代列车全数退役。退役后，运营方曾尝试出售这批列车，但未能找到买家。2007年8月23日，这批列车运至霍尔拜克市镇拆解。
使用车辆 > 第四代哥本哈根市郊铁路列车（1996年至今）

参见：丹麦国铁SA型电力动车组和丹麦国铁SE型电力动车组
第四代哥本哈根市郊铁路列车于1996年首次上线运营。是首代采用鼓形车体的哥本哈根市郊铁路列车。同时使用“丹麦国铁SA型电力动车组”和“丹麦国铁SE型电力动车组”两个型号的列车。这两个型号的列车外观差异并不是很大、内部结构相似度也很高，因而属同一车族的不同型号。最明显的不同在于丹麦国铁SA型电力动车组为8节编组，丹麦国铁SE型电力动车组为4节编组。两个型号的列车两端均设有驾驶室，两型动车组亦可重联运行。
上述两个型号的第四代哥本哈根市郊铁路列车的最大运营速度均为120千米/小时。不过部分路段限速介乎90千米/小时至100千米/小时之间。而现时运行在哥本哈根环线铁路上的F线列车最大运营速度仅为80千米/小时。
两型列车的制造商均为法国阿尔斯通和德国西门子。其中部分铝制部件的供应商为挪威海德鲁。
两型列车的每节车厢长度均只有大约10米，仅为一般铁路客车的一半。两者均采用1轴转向架。在高峰时段，为增加载客量，本代列车经常会让两列列车重联运行。若让两列8节编组的列车重联运行，则总长度将达到168米。 两端头车安装夏芬伯格车钩（英语：）。列车设有闭路电视。本代列车为空调车，但仍有车窗能够打开。为节约能源，本代列车安装有能够将制动时产生的反作用力转换为电能的再生制动。
从这张照片中可以看出，第四代哥本哈根市郊铁路列车采用1轴转向架。照片中的列车还是由一列“丹麦国铁SA型电力动车组”和一列“丹麦国铁SE型电力动车组”重联运行。
第四代哥本哈根市郊铁路列车内部
使用车辆 > 第四代哥本哈根市郊铁路列车（1996年至今） > 丹麦国铁SA型电力动车组

条目：丹麦国铁SA型电力动车组
丹麦国铁SA型电力动车组为8节编组，其中两节车厢有受电弓，编组为：有动力头车—有动力中间车（带受电弓）—无动力中间车—有动力中间车—有动力中间车—无动力中间车—有动力中间车（带受电弓）—有动力头车。先后于1996年至2007年间上线运营。除两端头车每节车厢安装有两个转向架外，其余每节车厢仅安装有1个转向架。
哥本哈根市郊铁路先后共采购105列丹麦国铁SA型电力动车组。其中一列在2002年因事故报废，目前拥有104列。
丹麦国铁SA型电力动车组停靠在瓦尔比站（2002年4月拍摄）
使用车辆 > 第四代哥本哈根市郊铁路列车（1996年至今） > 丹麦国铁SE型电力动车组

条目：丹麦国铁SE型电力动车组
丹麦国铁SE型电力动车组为4节编组，唯一的受电弓安装在1节中间车上。哥本哈根市郊铁路共采购31列本型列车。
丹麦国铁SE型电力动车组
未成规划 > 地下线路

此处所指的“地下线路”并非哥本哈根市郊铁路所使用的哥本哈根大街铁路位于地下的路段，而是至少在1941年就已提出的横贯哥本哈根主城区的哥本哈根市郊铁路地下线路。这一规划中的哥本哈根市郊铁路地下线路北起野兔森林铁路（丹麥語：）沿线地区，经哥本哈根火车总站或北门站，南至阿迈厄岛。为节约开挖大断面隧道的建设成本，计划使用轨道供电，为此还曾于1949年—1951年间在哥本哈根环线铁路戈特霍布路站（今格伦达尔站）↔富勒巴肯站区间试验性加装供电轨。20世纪60年代至70年代上线的第二代哥本哈根市郊铁路列车亦配有可升降的受电弓，以便在隧道中降下受电弓行驶。
这一规划后来未能实施。2002年首通的哥本哈根地铁借鉴了这一规划，但哥本哈根地铁和哥本哈根市郊铁路是两套不同的轨道交通系统，电气化制式和限界均不相同，运营商也互不隶属。
未成规划 > 延线至罗斯基勒

历史上曾有将哥本哈根市郊铁路延伸至罗斯基勒的规划。同时还为此计划采购兼容双电气化制式的通勤型电力动车组，因为既有哥本哈根市郊铁路的电气化制式为直流 1650伏 架空电缆供电且这一规划若成功列车将有一段行走在使用交流 25千伏 50赫兹 架空电缆供电的电气化铁路上。这一延线计划和引入兼容双电气化制式的通勤型电力动车组的计划均于2002年取消，但有关方面后分别又在2009年—2011年和2019年再次进行论证。
未成规划 > 延线至赫尔辛格

在2009年—2011年，有关方面还曾考虑让哥本哈根市郊铁路列车行走西兰岛海岸铁路全线，以提升西兰岛海岸铁路客运运力（西兰岛海岸铁路两端终点分别位于哥本哈根和赫尔辛格，同时是连接这两座城市线路最短的铁路线路，因沿海岸线行进而得名）。
相关条目

哥本哈根市郊铁路车站列表
丹麦国家铁路
外部連結

第三代哥本哈根市郊铁路列车，2006年拍摄
安迪·默多克

| 安迪·默多克 |
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出生: 1995年1月30日  （29歲） 佩斯利 
职业: 足球員 
安迪·默多克（英語：；1985年1月30日—）是一位蘇格蘭足球運動員。在場上的位置是中場。他現在效力於蘇格蘭足球冠軍聯賽球隊格拉斯哥流浪者足球俱樂部。
參考資料

↑  . Rangers Football Club (Rangers.co.uk).   [11 February 2015]. （原始内容存档于2015年2月11日）.
外部連結

足球数据库：安迪·默多克的球员统计数据
蓋烏斯·屋大維

蓋烏斯·屋大維（拉丁語：Gaius Octavius，約前100年—前59年）是古羅馬政治人物，前61年被選為羅馬民選官。蓋烏斯·屋大維與阿提婭結婚，兩人有1子1女：小屋大薇和奧古斯都。
蓋烏斯·屋大維
文獻

↑  Broughton, TRS.  2. American Philological Association. 1952: 179. OCLC 470437632.
選擇性雌激素受體調節劑

| 選擇性雌激素受體調節劑 |
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药物种类
諾瓦得士，一種非固醇類（英语：）三苯乙烯雌激素抑制劑，可用於治療乳癌。
用途: 乳癌、不孕、骨質疏鬆症、萎缩性阴道炎、性交疼痛、避孕藥（英语：）、雄性腺功能低下症、男性乳房发育症、乳房疼痛等等
生物靶标: 動情素受體（英语：）
ATC代码: L02BB
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選擇性雌激素受體調節劑（，SERMs）又称雌激素受体激动剂/拮抗剂（estrogen receptor agonists/antagonists，ERAAs），為作用於雌激素受體（英语：）的药物，但依据组织类型和激素环境，其效应会产生激动剂或拮抗剂等相反作用；即此類藥物可以分為：雌激素受體激动剂以及受体拮抗剂，對於不同器官具有不同效果，從而達到選擇性作用於特定器官的目的。
SERMs屬於競爭型部分激动剂。由於身體各器官對於內源性雌激素的感受性不同，所以SERM可能在某個器官為激動劑，卻同時在另一個器官扮演受體拮抗劑的角色。這與SERM對於身體不同組織受體的效能有關，高效能SERM如三對甲氧苯氯乙烯（英语：）在身體中就通常扮演激動劑的角色。反之，低效能SERM如乙胺氧三苯醇（英语：）就主要扮演拮抗劑的角色。而clomifene和諾瓦得士等中效能藥物就可能在體內不同器官扮演不同角色。
參見

Timeline of cancer treatment development（英语：）
Selective estrogen receptor degrader（英语：）
Selective receptor modulator（英语：）
Selective androgen receptor modulator（英语：）
Selective progesterone receptor modulator（英语：）
Selective glucocorticoid receptor agonist（英语：）
Estrogen deprivation therapy（英语：）
參考文獻

↑  . 术语在线. 全国科学技术名词审定委员会.  （简体中文）
↑  張宇琪（2023）。更年期生殖泌尿症候群之荷爾蒙治療。台灣更年期醫學會會訊，(71)，8-11。https://doi.org/10.6651/TMS.202307_(71).01
↑  Riggs BL, Hartmann LC. . The New England Journal of Medicine. Feb 2003, 348 (7): 618–29. PMID 12584371. doi:10.1056/NEJMra022219.
↑  Cameron JL, Cameron AM. . Elsevier Health Sciences. 20 November 2013: 582–. ISBN 978-0-323-22511-3.
↑  Huang X, Aslanian RG. . John Wiley & Sons. 19 April 2012: 392–394. ISBN 978-1-118-21967-6.
外部連結

AACR Cancer Concepts Factsheet on SERMs
STAR: a head-to-head comparison of tamoxifen and raloxifene as breast-cancer preventatives
Femarelle official site （页面存档备份，存于）
Raloxifene (Evista) official site
Template:Estrogens
Template:Estrogenics
Category:Hormonal antineoplastic drugs（英语：）
Category:Progonadotropins（英语：）
蒙莫朗西河

| 蒙莫朗西河 （法語） （英語） |
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蒙莫朗西河河口
國家: 加拿大
省: 魁北克
區: 首府區
流域

源頭: Moran Lake
 • 位置: 魁北克地Lac-Jacques-Cartier
 • : 47°34′42″N 71°04′45″W﻿ / ﻿47.57833°N 71.07917°W﻿ / 47.57833; -71.07917
 • 海拔: 845米（2,772英尺）
 
河口: 聖勞倫斯河
 • 位置: 魁北克的Boischatel
 • : 46°53′06″N 71°08′36″W﻿ / ﻿46.88500°N 71.14333°W﻿ / 46.88500; -71.14333
 • 海拔: 4米（13英尺）
流域面積: 1,150 km2（440 sq mi）
本貌
長度: 103.7 km（64.4 mi）
流量:  
 • 平均流量: 35.6 m3/s（1,260 cu ft/s）
 • 最小流量: 2.2 m3/s（78 cu ft/s）三月
 • 最大流量: 580 m3/s（20,000 cu ft/s）五月
蒙莫朗西河（法語：，发音：[mɔ̃mɔʁɑ̃si] （File:Fr-Paris--Montmorency.ogg）；英語：）是一條位於加拿大魁北克省東南的河流，它長103千米，最終在聖勞倫斯灣匯入聖勞倫斯河。
該河流的平均流量為35.6 m3/s。夏季平均流量為25 m3/s，而春季流量可達到130至650 m3/s。當超過770 m3/s時便被視為區域性洪水，在1966年11月，蒙莫朗西河的流量突破紀錄地達到了1,100 m3/s。
它相繼流經了這些區域：
La Côte-de-Beaupré縣：Lac-Jacques-Cartier，Château-Richer，L'Ange-Gardien，Boischatel
La Jacques-Cartier縣：Sainte-Brigitte-de-Laval
魁北克市
環境

蒙莫朗西瀑布
蒙莫朗西森林
蒙莫朗西河匯入聖勞倫斯河處
參考資料

↑  . www.cehq.gouv.qc.ca.   [2020-11-02]. （原始内容存档于2019-12-09）.
马库斯·坎比

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個人資料
出生:  (1974-03-22) 1974年3月22日（50歲）  美国康涅狄格州哈特福德
國籍:  美国
登錄身高: 6英尺11英寸（211）
登錄體重: 235磅（107）
職業資料
大學: 麻薩諸塞大學阿默斯特分校
NBA選秀: 1996年 / 輪次：1 / 總順位：2
被多伦多猛龙選中
職業生涯: 1996–2013
位置: 大前锋/中锋
號碼: 23, 21, 29
生涯歷史
1996–1998: 多倫多暴龍
1998–2002: 紐約尼克
2002–2008: 丹佛金塊
2008–2010: 洛杉磯快艇
2010–2012: 波特蘭拓荒者
2012: 休士頓火箭
2012–2013: 紐約尼克
 
生涯焦點與獎項
 NBA年度最佳防守球員（2007）  NBA最佳防守陣容第一隊（2007、2008）  NBA最佳防守陣容第二隊（2005、2006）  NBA最佳新秀陣容第一隊（1997）  NBA阻攻王（1998、2006、2007、2008）  奈史密斯學院年度最佳球員（1996）  约翰·R·伍顿奖（1996） 
 
NBA.com上的資料 
Basketball-Reference.com上的資料 
马库斯·戴恩·坎比（英語：，1974年3月22日—)，生於美國康涅狄格州哈特福德，前美国职业篮球运动员，司职中锋和大前锋。
经历

由於他在麻薩諸塞大學阿默斯特分校就读期间表现优异，在1996年NBA选秀上，以第一轮第二顺位被多伦多猛龙选中。1998年，他被猛龙交易到纽约尼克斯。2002年，被交易到丹佛金塊。2008年，丹佛金塊高層因薪金問題而將他交易他到洛杉磯快艇。2010年2月16日，坎比被交易到波特兰开拓者队。2012年3月15日，坎比在交易截止日被交易到休斯顿火箭队。
坎比在篮板和阻攻方面相當擅長，曾在NBA数个赛季中成为NBA阻攻王，但因為傷痛不斷，使得他邁向巨星的路特別漫長坎坷。
坎比的右臂上有汉字纹身“勉族”。
NBA生涯数据

| 籃球數據縮寫說明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出賽場次 |   GS  | 先發場次 |  MPG  | 場均上場時間 |  |  |  |
|  FG%  | 投籃命中率 |  3P%  | 三分命中率 |  FT%  | 罰球命中率 |  |  |  |
|  RPG  | 場均籃板 |  APG  | 場均助攻 |  SPG  | 場均抄截 |  |  |  |
|  BPG  | 場均阻攻 |  PPG  | 場均得分 |  粗體  | 最高紀錄 |  |  |  |
| --- | --- |
: 领跑联盟
NBA生涯数据 > 常规赛

| 賽季 | 球隊 | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996–97 | 多伦多猛龙 | 63 | 38 | 30.1 | .482 | .143 | .693 | 6.3 | 1.5 | 1.0 | 2.1 | 14.8 |
| 1997–98 | 多伦多猛龙 | 63 | 58 | 31.8 | .412 | .000 | .611 | 7.4 | 1.8 | 1.1 | 3.7 | 12.1 |
| 1998–99 | 纽约尼克斯 | 46 | 0 | 20.5 | .521 | .000 | .553 | 5.5 | .3 | .6 | 1.6 | 7.2 |
| 1999–00 | 纽约尼克斯 | 59 | 11 | 26.2 | .480 | .500 | .670 | 7.8 | .8 | .7 | 2.0 | 10.2 |
| 2000–01 | 纽约尼克斯 | 63 | 63 | 33.8 | .524 | .125 | .667 | 11.5 | .8 | 1.0 | 2.2 | 12.0 |
| 2001–02 | 纽约尼克斯 | 29 | 29 | 34.7 | .448 | .000 | .626 | 11.1 | 1.1 | 1.2 | 1.7 | 11.1 |
| 2002–03 | 丹佛掘金 | 29 | 9 | 21.2 | .410 | .400 | .660 | 7.2 | 1.6 | .7 | 1.4 | 7.6 |
| 2003–04 | 丹佛掘金 | 72 | 72 | 30.0 | .477 | .000 | .721 | 10.1 | 1.8 | 1.2 | 2.6 | 8.6 |
| 2004–05 | 丹佛掘金 | 66 | 66 | 30.5 | .465 | .000 | .723 | 10.0 | 2.3 | .9 | 3.0 | 10.3 |
| 2005–06 | 丹佛掘金 | 56 | 54 | 33.2 | .465 | .091 | .712 | 11.9 | 2.1 | 1.4 | 3.3 | 12.8 |
| 2006–07 | 丹佛掘金 | 70 | 70 | 33.8 | .473 | .000 | .729 | 11.7 | 3.2 | 1.2 | 3.3 | 11.2 |
| 2007–08 | 丹佛掘金 | 79 | 79 | 34.9 | .450 | .300 | .708 | 13.1 | 3.3 | 1.1 | 3.6 | 9.1 |
| 2008–09 | 洛杉矶快船 | 62 | 55 | 31.0 | .512 | .250 | .725 | 11.1 | 2.0 | .8 | 2.1 | 10.3 |
| 2009–10 | 洛杉矶快船 | 51 | 51 | 31.3 | .466 | .333 | .659 | 12.1 | 3.0 | 1.4 | 1.9 | 7.7 |
| 2009–10 | 波特兰开拓者 | 23 | 23 | 31.2 | .497 | .000 | .581 | 11.1 | 1.5 | 1.1 | 2.0 | 7.0 |
| 2010–11 | 波特兰开拓者 | 59 | 51 | 26.1 | .398 | .000 | .614 | 10.3 | 2.1 | .7 | 1.6 | 4.7 |
| 2011–12 | 波特兰开拓者 | 40 | 40 | 22.4 | .416 | .000 | .474 | 8.8 | 1.9 | .8 | 1.4 | 3.8 |
| 2011–12 | 休斯顿火箭 | 19 | 13 | 24.1 | .484 | .400 | .423 | 9.3 | 1.7 | .9 | 1.5 | 7.1 |
| 2012–13 | 纽约尼克斯 | 24 | 4 | 10.4 | .321 | .000 | .421 | 3.3 | .6 | .3 | .6 | 1.8 |
| 生涯 |  | 973 | 786 | 29.5 | .466 | .205 | .670 | 9.8 | 1.9 | 1.0 | 2.4 | 9.5 |
NBA生涯数据 > 季后赛

| 賽季 | 球隊 | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 纽约尼克斯 | 20 | 3 | 25.5 | .566 | .000 | .616 | 7.7 | .3 | 1.2 | 1.9 | 10.4 |
| 2000 | 纽约尼克斯 | 16 | 0 | 24.1 | .337 | .000 | .613 | 7.0 | .4 | .5 | 1.4 | 4.8 |
| 2001 | 纽约尼克斯 | 4 | 4 | 35.3 | .385 | .000 | .385 | 8.0 | 1.8 | .5 | 2.3 | 6.3 |
| 2004 | 丹佛掘金 | 5 | 5 | 38.8 | .491 | .500 | .571 | 11.4 | 2.4 | .8 | 1.4 | 12.6 |
| 2005 | 丹佛掘金 | 5 | 5 | 36.8 | .415 | .000 | .630 | 11.2 | 1.8 | .6 | 3.2 | 10.2 |
| 2006 | 丹佛掘金 | 5 | 5 | 35.0 | .419 | .000 | .556 | 11.0 | 2.2 | .8 | 2.8 | 11.4 |
| 2007 | 丹佛掘金 | 5 | 5 | 36.8 | .378 | .000 | .667 | 14.8 | 2.0 | .8 | 3.2 | 7.6 |
| 2008 | 丹佛掘金 | 4 | 4 | 31.0 | .238 | 1.000 | .333 | 13.3 | 3.0 | 1.0 | 3.0 | 3.3 |
| 2010 | 波特兰开拓者 | 6 | 6 | 29.7 | .421 | .000 | .500 | 10.0 | 2.3 | .7 | 1.2 | 5.8 |
| 2011 | 波特兰开拓者 | 6 | 6 | 27.8 | .455 | 1.000 | .000 | 9.7 | 1.3 | .7 | 1.5 | 3.5 |
| 2013 | 纽约尼克斯 | 3 | 0 | 1.0 | 1.000 | .000 | .000 | .7 | .0 | .0 | .0 | .7 |
| 生涯 |  | 79 | 43 | 28.4 | .443 | .429 | .578 | 9.0 | 1.2 | .8 | 1.9 | 7.5 |
参考

↑  . NBA.com. June 27, 2002  [December 29, 2010]. （原始内容存档于2022-02-16）.
↑  Feigen, Jonathan. . Houston Chronicle. March 15, 2012  [March 15, 2012]. （原始内容存档于2023-04-30）.
丸之內車站

丸之內車站可能意指下列地方：
丸之內車站 (富山縣)
丸之內車站 (名古屋市)
丸之內車站 (清須市)
陸潤庠

| 陸潤庠 |
| --- | --- |
陆润庠像
大清太保東閣大學士
籍貫: 江蘇蘇州府元和縣
族裔: 漢族
字號: 字鳳石，字雲灑
諡號: 文端
出生: 清道光二十一年（1841年） 
逝世:  中華民國四年（1915年）9月26日 
親屬: （遠祖）陸肯堂
出身
 同治十三年甲戌科進士及第 
陸潤庠（1841年—1915年9月26日），字凤石，号云洒，江苏省苏州府元和县（民国废并入吴县，今江苏省苏州市）人，清末民初政治人物。同治十三年（1874年）甲戌科状元。
生平

陆润庠生于道光二十一年辛丑五月初四日（1841年），父早逝，家窮，上有二姊，下有三妹，全靠寡母做針線度日，同治九年选为丁卯庚午元和县学优贡生，朝考第一等第六名录用为知县。清同治十二年（1873年）考中癸酉科顺天府乡试举人。
同治十三年（1874年），陆润庠甲戌科状元，授翰林院修撰，掌修国史。光绪十一年(1885年）出任山东学政。光绪十二年，丁父忧南归。光绪十五年回京，光绪十八年迁国子监祭酒。
光绪二十年（1894年）母病南归，翌年丁母忧，总办苏州商务，光绪二十二年、二十三年创办苏州苏纶纱厂、苏经丝厂。光绪二十四年（1898年）回京，次年任内阁学士，兼礼部侍郎。光绪二十六年（1900年）六月，八国联军事起，將僅存六十四册《永樂大典》運回府中保存。随慈禧太后西行途中，代言草制。翌年升都察院左都御史。光绪三十一年任工部尚书。翌年实行新政，任厘订官制大臣。光绪三十三年任吏部尚书。宣统年间擔任溥儀的師傅。宣统元年（1909年）授体仁阁大学士等，又任命为实录馆正总裁、实录馆稿本总裁，负责编纂《德宗景皇帝实录》（光绪帝实录）。宣统二年（1910年）任东阁大学士。宣统三年（1911年）皇族内阁成立，任弼德院院长。
民國成立，陆润庠忠于清室。1912年民国成立之初，陆润庠等前清遗老避居青岛。当过两朝帝师，与劳乃宣、吕海寰、周馥、赵尔巽、张人骏、刘云樵、李惺园、童次山、王石坞等十人组织“十老会”。民国四年八月十八日（1915年9月26日）逝世。諡文端，追赠为太傅。次子陆宗振扶柩归葬于浙江吴兴骑龙山祖茔旁，墓志铭由叶昌炽撰写，墓道有牌坊和石像生。。1935年被盗。
陆润庠工書法，擅行楷，意近歐、虞。
家庭 > 祖先

始祖陆希安，字康侯，唐朝宰相陆贽陆宣公后裔。
九世祖陆廷楫，字彦超，湖州府归安县庠生；世居归安县双林镇，顺治初年入籍苏州。
七世祖陆肯堂（1650—1696）系康熙二十四年（1685年）状元。
六世祖陆赐书，康熙四十五年（1706年）丙戌科进士。
六世伯祖陆秉鑑，康熙四十二年（1703年）癸未科进士。
本生高祖陸景曾為直隸靜海縣尉; 嗣高祖陸企曾為太學生早逝，嗣景曾長子陸文為後。
曾祖陆文，字少游，行医，著有《医门良方所见录》。其子陆嵩編輯《己未諸生案始末》后附錄張肇辰撰《陸少游先生墓志銘》
祖父陆嵩，字希松，行医，著有《医门辨证方》; 及記錄嘉慶四年（1799年）蘇州生員抗議縣官毆打生員事件的《己未諸生案始末》一卷，及《意苕山舘詩稿》十六卷
父亲陆懋修，字九芝，官直隶州判。著有《世补斋医书》
家庭 > 妻妾

妻，松江吴氏，生一子一女。女儿嫁李凤苞道台之子。
家庭 > 子女

嫡子陆家振
庶子陆宗振（-1940），号麟仲，在青岛做房地产生意，善绘画、昆曲，纳北京名妓贝京，享年44岁。庶女静钰，嫁顾姓
家庭 > 孫子

陆同声，陆宗振之子，圣约翰大学文学士，未婚
陸瑞徵，妻關文蔚戲曲家，國共內戰遷往台灣。
家庭 > 曾孫

陸世逵，妻:許氏。父:陸瑞徵。
家庭 > 玄孫女

陸怡安，父:陸世逵。台灣溜冰國手。
兒子：陸
陸怡萍，父:陸世逵。
女兒：簡
故居

陆润庠故居，江苏省苏州市姑苏区金阊街道阊门内下塘街10号
卡通頻道

关于其他用法，请见「」。
卡通頻道（英語：，簡稱）是由美國透納廣播公司（Turner Broadcasting System；TBS）成立的一個專門播放動畫節目的有線電視頻道，後來随TBS一起併入時代華納（現華納兄弟探索）。於1992年10月1日（美國）、1993年9月17日（英國）、1997年9月1日（日本）開播。第二代的Cartoon Network標誌，開始使用於2004年6月14日（北美）、2005年1月1日（拉丁美洲）、2005年4月11日（歐洲）。目前所有地區正使用最新的第三代標誌，亞洲地區已在2011年10月1日更換。
Cartoon Network的中文名稱，在香港不作官方翻譯，較廣泛的譯名为卡通頻道、Cartoon Network；臺灣譯名为卡通頻道；中国大陆译名为卡通天地。
Cartoon Network 也用其他語言播放像西班牙語，葡萄牙語，荷蘭語，法語，義大利語，波蘭語，匈牙利語，羅馬尼亞語，北印度語，烏都語（在巴基斯坦）等等。大部分在歐洲的Cartoon Network從英國播放，包括英語作為其中一種傳送聲道。大部份沒有播放「華納動畫天地」的地方，如拉丁美洲及波蘭，都在Cartoon Network上播放。
截至2021年3月，卡通頻道在美國約有9,400萬付費電視用戶（佔電視用戶總數的80.7％）。
歷史

1986年8月9日，透納廣播公司收購米高梅聯藝電影。然而在10月18日，透納被迫出售回米高梅。但保留在1986年5月之前該影業製作的大部分電影和電視節目，成立了特納娛樂公司，並自1988年10月8日正式推出首個有線電視頻道特纳电视网，憑藉其豐富的電影節目吸引觀眾。
1991年，透納購得動畫製作公司漢納巴伯拉動畫旗下作品的版權。泰德·透納選擇了時任高級副總裁貝蒂·科恩（英语：）開創播映這些節目的頻道。並在1992年2月18日宣布計劃推出卡通頻道（Cartoon Network）作為播放動畫節目的頻道，在10月1日推出後，卡通頻道成為首個以動畫為主題的24小時單一類型有線電視頻道。
於1994年，漢納巴伯拉動畫的新部門卡通频道工作室（Cartoon Network Studios）成立，並開始製作《妙妙卡通秀！》（What a Cartoon!）。該節目於1995年首播，呈現多不原創的動畫短片。1996年，卡通頻道還播出了兩個面向學齡前兒童的節目。隨著透納廣播與華納媒體合併，使得華納兄弟動畫片的所有權重新統一。令卡通頻道能夠繼續製作更多原創節目。
頻道列表

Cartoon Network (美國)
Cartoon Network (英國及愛爾蘭)
Cartoon Network (日本)
Cartoon Network (菲律賓)
Cartoon Network (南韓)
Cartoon Network (印度)
Cartoon Network (東南亞和香港)
Cartoon Network (澳洲)
Cartoon Network (歐洲)
Cartoon Network (台灣)
Cartoon Network (台灣)

条目：卡通頻道 (台灣)
台灣Cartoon Network是一個24小時專門播放動畫影集的有線頻道，為台灣的觀眾帶来全天候24小時播映卡通類型的動畫影集。「卡通頻道」於美國以及其它地区，如東南亞以及香港都稱為「Cartoon Network 卡通频道」。
於1994年開播，由特納廣播系統成立，最早稱為TNT & Cartoon Network 卡通频道，初期的深夜時段（22:00~隔天06:00）改播電影。2009年以後節目內容在地化，歐美方來源節目不時會講台語。
| LOGO | 使用期間 | 備註 |
| --- | --- | --- |
|  | 開播至2005年9月30日 | Cartoon Network於1992年10月1日開播時的舊商標，至今仍在使用中。 |
Cartoon Network (日本)

条目：卡通頻道 (日本)
Cartoon Network是透過Sky PerfecTV!，有線電視及寬帶電視提供廣播，原日語及非日語節目，提供相對的聲道廣播。
Cartoon Network (印度)

条目：卡通頻道HD+ (印度)
Cartoon Network HD+ 是印度有線電視頻道和衛星電視頻道，為印度卡通頻道的高畫質版本，除了英語之外，泰米爾語和泰盧固語音軌也被添加到頻道中。
Cartoon Network (東南亞)

卡通频道（），是位於東南亞地區的一個有線及衛星電視頻道，由透納廣播公司在1990年代初於東南亞地區的收費電視系統開播。目前播放的地區包括菲律賓、老撾和緬甸除外的東南亞各國，以及鄰近的香港、澳門、南韓、斐濟、馬爾地夫等地。這些地區播映的卡通频道都是同一條頻道，意即看到的節目都是同時間播出，時間以其總部設於香港為準（卡通頻道會顯示UTC+7至UTC+9三個時區，即分別會以英語顯示泰國、香港／馬來西亞和南韓三地的播映節目的時間）。
與美國本土的「卡通频道」不一樣，該頻道並沒有播放"The Adult Swim"、"The Miguzi（台灣曾有播放）"和"Tickle U"環節，但卻有"Toonami"、"Tiny TV"和"Fridays"的特別時段。"Toonami"時段基本是和美國一樣，播放格鬥動畫，如"Teen Titans"。而"Tiny TV"時段基本播放"Hanna Barbera"和華納兄弟的教育節目或非教育動畫，如"The Flintstone kids"和"Baby Looney Toons"。另外，"Fridays"則是每逢星期五，播放一些新登場卡通，以及從網上".Com Pick"選出的最受歡迎的動畫。
Cartoon Network (美國)

条目：卡通頻道 (美國)
1992年10月1日開播。
Cartoon Network (英國及愛爾蘭)

卡通頻道 （，縮寫，是英國及愛爾蘭的一個動畫電視頻道。
Cartoon Network (英國及愛爾蘭) > 历史

最初在英國及愛爾蘭，卡通頻道是與TNT頻道共用同一條頻道(即TNT & Cartoon Network)。卡通頻道由清晨五時播放至傍晚七時， 而TNT則由傍晚七時至翌日清晨五時。星期日下午的節目 "Super Chunk"， 由下午一時播放至下午三時，一連播放兩小時；另外有自1994年推出的動畫電影時段"The Longest Day"，因此卡通頻道開始逄6月21日播放至晚上十一時。
1995年，卡通頻道播放時間延長至晚上九時。1996年12月16日，TNT & Cartoon Network一分為二,並把其改為24小時播放。在某些頻道供應商，仍有播出TNT & Cartoon Network。
在1999年2月1日，推出晚間音樂節目時段"aka Cartoon Network"，播放時間為晚上七時至九時，其卡通形象為一個經典卡通角色 "Jackie Potato"。 一些經典動畫會從Cartoon Network library選出播放(包括"Space Ghost Coast to Coast"，另外一個節目"Cult Toons", 則播放重新編輯的Hanna-Barbera cartoon；而其中一些播放的節目更是美國"Adult Swim"節目系列的前身。
在2000年5月27日, Boomerang 正式於英國及愛爾蘭播放，最初由6時播放至12時 而Cartoon Network的大部份經典動畫也改在這新頻道播放。不久之後，Boomerang改為24小時播放，所有Cartoon Network 的經典動畫都改在新頻道播放。在2000年9月，"Toonami"開始於平日下午四時至黄昏六時及晚上九時至十一時、週未上午十時至正午十二時及晚上十時及凌晨十二時播放。"Dragonball Z"早於1999年在Cartoon Network播放，受到廣大觀眾歡迎， 是決定於英國播"Toonami"的原因之一。這時段主要播放日本動畫，如"Dragonball Z"，"Tenchi Muyo"，和"Gundam Wing"，而非日本動畫則包括美國製"The Real Adventures of Jonny Quest"和"Batman Beyond" (於英國稱為"Batman of the Future")。 大約這個時間，Cartoon Network(卡通頻道)完成改革其節目及其節目表。
Toonami & CNX
在2002年6月，"Toonami"從Cartoon Network UK 消失，同年10月，一條名為"CNX"的新頻道啟播。這條新頻道的定位是播放有活力的動畫，包括動作、歷險和日本動畫("triple-A mix of Action, Adventure, and Anime.")。所有美國及日本動畫也在上午六時至凌晨十二時以"Toonami"時段於"CNX"播放；而在晚上，則播放美國動作片集，如"The Shield"，歷險節目如"Spawn"，藝術電影及驚險體育節目。在2003年，晚上九時至十時播放Cartoon Network 製作的喜劇如"Aqua Teen Hunger Force"及"Space Ghost Coast to Coast"， 而驚險體育節目及電影則搬往晚上十時至凌晨2時；剩下時段則回復播放"Toonami"節目，播映以前的經典片集和一系列新片集。於2003年9月，"CNX"結束播放，該頻道改革為"Toonami"，與Boomerang 及Cartoon Network24小時播放。
在2005年4月11日，將其標誌更換為六個月前於美國更換的新標誌，同時動畫也更換至與美國同步，擁有一個共同的版面，和多個角色(多與即將放映的節目有關)參與。 這些預告片段取代了2003年開始用的那一些，真實片段在新片段亦有使用。
Cartoon Network（中国大陆）

在90年代到2000年，Cartoon Network在中国大陆输入播出。由于中国大陆相关政策不允许民间资本入驻电视行业，卡通频道未在大陆地区开播。2000年，中华人民共和国国家广播电影电视总局对卡通频道在中国大陆禁止播出。目前，卡通频道的部分节目在中国大陆通过中央广播电视总台（原中国中央电视台，在2018年被合并）的电视频道，包括综合频道，电影频道，少儿频道，部分地方广播电视台 (包括北京、上海、广东、江苏、湖北、湖南等) 和各大网络平台播放。卡通频道在中国大陆地区版权发行上与超过40个平台合作。2016年11月，卡通频道中国大陆地区官方微博建立。 配音方面，部分卡通频道节目在中国播出为内地配音，如咱们裸熊，飞天小女警，少年骇客系列等，也有节目为引进台配为主或大陆及台湾混合配音。
參見

Cartoon NETWK Studios
迴旋鏢 (電視頻道)
參考資料

↑  Delugach, Al. . Los Angeles Times. March 4, 1986  [August 30, 2010]. （原始内容存档于2011-05-11）.
↑  . Broadcasting & Cable. NewBay Media. January 31, 2016  [November 6, 2016]. （原始内容存档于2016-10-14）.
↑  Delugach, Al. . Los Angeles Times. 1986-03-04  [2023-07-19]. （原始内容存档于2023-09-21） （美国英语）.
↑  . The New York Times. 1991-10-30  [2023-07-19]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2013-05-10） （美国英语）.
↑  Lippman, John. . Los Angeles Times. 1991-10-30  [2023-07-19]. （原始内容存档于2019-12-14） （美国英语）.
↑  Carter, Bill. . The New York Times. 1992-02-19  [2023-07-19]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2013-10-01） （美国英语）.
↑  Landler, Mark. . The New York Times. 1995-09-23  [2023-07-19]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2011-05-13） （美国英语）.
↑  https://plus.google.com/107324234873078450867. . www.indiantelevision.com. 2018-04-17  [2025-01-02] （英语）.
↑  . Aint It Cool News. 2000-02-04  [2018-07-30]. （原始内容存档于2018-07-30） （英语）.
↑  . 天天快报（腾讯）. 2018-06-13  [2018-07-30]. （原始内容存档于2022-02-19）.
↑  .   [2018-07-30]. （原始内容存档于2017-09-25）.
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汪庄河

| 汪庄河 |
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源頭:  
 • 位置: 广西壮族自治区扶绥县柳桥镇渠良村
 
河口: 广西壮族自治区扶绥县新宁镇充禾村左江
流域面積: 1226 km2
本貌
長度: 110.2 km
汪庄河，位于中国广西壮族自治区崇左市扶绥县境内，是左江右岸支流，发源于扶绥县柳桥镇渠良村，东北流至东门镇岜妹村转北流，至扶绥县城新宁镇充禾村以西500米汇入左江。干流长110.2千米，平均比降0.57‰，流域面积1226平方千米。年均径流量5.03亿立方米。
参考资料

↑  《中国河湖大典》编纂委员会.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2013年1月: 159页. ISBN 978-7-5170-0561-2.
2013年厦门公交车纵火案

| 2013年厦门公交车纵火案 |
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运行中的BRT公交车（2009年）
位置:  中华人民共和国福建省厦门市湖里区金山街道
: 24°29′56″N 118°09′12″E﻿ / ﻿24.499°N 118.1532°E﻿ / 24.499; 118.1532
日期: 2013年6月7日 18时22分（UTC+8）
類型: 纵火 自杀式袭击
武器: 汽油
死亡: 47人
受傷: 34人
疑犯: 陈水总（当场死亡）
2013年厦门公交车纵火案，是指2013年6月7日下午6时22分，发生在厦门BRT快1线途经金山站往南500处发生的公交车起火事故。事故造成47人死亡、34人受伤，事故原因認定為刑事案件。
经过

2013年6月7日下午6时22分，快1线一辆车号为「闽D-Y7396」的公交车行驶到金山站的时候，突然发现后门起火，并且有冒烟。司机赶紧停下了车辆，并且打开了前后车门。据公交车司机叙述，车上大概八十人左右，在这个过程中有大概三、四十个人逃下了车。
起火后BRT全线停运，伤者被送往附近医院。
事故发生当日正值全国高考，伤者中有4位高考考生，其中1位出院，3位因伤势无法参加第二天的考试，10日最终确认共有8位考生遇难。
次日6点40分，发生事故的BRT快速公交已经恢复运行。
调查

调查认定，事故公交车荷载人数95人，实载约为90人左右。
勘查发现，起火公交车轮胎正常、油箱完整，现场发现的助燃剂经检验为汽油，而该公交车使用的是柴油发动机，由此可排除安全生产事故。经初步认定，这是一起严重刑事案件，警方已经锁定犯罪嫌疑人陈水总，并认定嫌疑人已在事故中死亡。
犯罪嫌疑人陈水总，厦门本地人，1954年生。经警方深入、细致地侦查和技术比对，并在其家中查获遗书，证实陈水总因自感生活不如意，悲观厌世，而泄愤纵火。
灾后 > 官方

国务委员、公安部部长郭声琨受中共中央和国务院委派，连夜率国务院工作组赶赴厦门指导处置工作。
国务院工作组会同中共福建省委、福建省人民政府调集优质医疗资源，对每名受伤人员研究制定了救治方案，全力开展救治和护理工作。同时，按“一人一组”的原则，成立了多个小组，积极开展各项善后工作。
在纵火案中受伤的7名考生，均为参加2013年高等教育职业学校招生统一考试的中等职业学校考生。通过和考生及家长商量，福建省政府决定按照考生第一天考试成绩和平时在校成绩，照顾他们到相应的省内几家高职院校就读。
灾后 > 民間

2013年6月14日晚間，第5屆海峽影視季在廈門閩南大戲院舉行頒獎典禮，為哀悼本案罹難者，主辦單位取消当屆星光大道活動。
遇难者名单

2013年6月11日下午，厦门市人民政府新闻办公室公布了厦门BRT公交车放火案47名遇难者名单。
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