stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
長榮航空
機隊 > 現役機隊

空中巴士A321-211
空中巴士A330-300
星空聯盟塗裝的波音777-300(ER)(B-16715)
波音777-300ER
波音787-9
波音787-10
截至2024年6月，長榮航空機隊平均機齡約8.6年，除空中巴士A350-1000XWB由於無其他發動機選擇而使用勞斯萊斯製造的發動機外，所有噴射機隊均使用GE和CFM國際製造的發動機。各機種詳細資料如下：
| 機型> 機型.寬體機隊 | 數量> 數量.寬體機隊 | 已訂購> 已訂購.寬體機隊 | 選擇權> 選擇權.寬體機隊 | 客艙代號> 客艙代號.寬體機隊 | 客艙配置> C.寬體機隊 | 客艙配置> K.寬體機隊 | 客艙配置> Y.寬體機隊 | 客艙配置> 總數.寬體機隊 | 編號> 編號.寬體機隊 | 備註> 備註.寬體機隊 | 參考> 參考.寬體機隊 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A350-1041XWB | — | 24 | — | (351) | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | 預計2027年交機，取代較舊的波音777-300(ER)(出廠年份 : 2006-2014) 長榮首例搭載勞斯萊斯特倫特（Rolls-Royce Trent）系列發動機之機型 |  |
| 波音777-300(ER) | 12 | — | — | 77M | 38 | 64 | 221 | 323 | B-16705～ B-16717 | 主要執飛美國西岸、加拿大溫哥華等航點機材。 經濟艙採3-3-3配置，客艙內裝採用深色風格 陸續退役，由空中巴士A350-1000XWB取代 |  |
| 波音777-300(ER) | 11 | — | — | 77A | 39 | 56 | 238 | 333 | B-16718～ B-16729 | 主要執飛美國東岸、加拿大多倫多等航點機材。 經濟艙採3-3-3配置，客艙內裝採用深色風格 B-16726～B-16729將於2026年執行改艙工程 |  |
| 波音777-300(ER) | 10 | — | — | 77B | 39 | 56 | 258 | 353 | B-16730～ B-16740 | 飛航歐洲巴黎、倫敦、阿姆斯特丹之航點專用機。 經濟艙採3-4-3配置，客艙內裝採用淺色風格 全數將於2026年執行改艙工程 |  |
| 波音787-9 Dreamliner | 4 | — | — | 789 | 26 | — | 278 | 304 | B-17881～ B-17885 | 塗裝採用長榮航空787特殊塗裝，目前採用2艙等配置，2024年將翻新為三艙等配置，將取代所有空中巴士A330-200跟空中巴士A330-300 |  |
| 波音787-9 Dreamliner | 1 | 8 | — | 78P | 26 | 28 | 224 | 278 | B-17886～ B-17895 | 皆為自有機，塗裝將沿用長榮航空第三代標準塗裝，採用3艙等配置，並將增加附設28席豪華經濟艙，將取代所有空中巴士A330-200跟空中巴士A330-300 B-17890～B-17893、B-17895預計將於2025年交機。 |  |
| 波音787-10 Dreamliner | 6 | — | — | 781 | 34 | — | 308 | 342 | B-17801～ B-17807 | 其中2架（B-17802、B-17806）租自ALC。 長程航線版本，主要執飛日韓、東南亞、兩岸航線兼西雅圖、布里斯本、維也納（經曼谷）長程線的採用機材，設有機組員休息室之設備，將取代所有空中巴士A330-200跟空中巴士A330-300客機。 將轉型為區域航線版本，同時也撤除機組員休息室之設備，原先此批客機執飛之長程航線將由波音787-9 Dreamliner接替。 |  |
| 波音787-10 Dreamliner | 6 | 5 | — | 78K | 34 | — | 308 | 342 | B-17808～ B-17819 | 區域航線版本。由於這批客機專飛日韓、東南亞、兩岸區域線專用機，因此取消機組員休息室等設備。 當中B-17812是全球第一架 (同時也是唯一一架) 披上星空聯盟塗裝的波音787-10 將取代全部空中巴士A330-200和空中巴士A330-300客機。 B-17816～B-17819預計將於2029年交機。 |  |
| 空中巴士A330-302 | 9 | — | — | 333 | 30 | — | 279 | 309 | B-16331～ B-16333 | 全數皆為租賃，原定2023年底起陸續退役，已延租，將在2029年全數退役，由波音787-9 Dreamliner跟波音787-10 Dreamliner取代 |  |
| 空中巴士A330-302 | 9 | — | — | 333 | 30 | — | 279 | 309 | B-16335～ B-16340 | 桂冠艙座椅搭載Collins Aerospace出品 Diamond系列商務艙座椅，將在2029年全數退役，由波音787-9 Dreamliner跟波音787-10 Dreamliner取代 |  |
窄體機隊
| 空中巴士A321-211(WL) | 17 | — | — | 321 | 8 | — | 176 | 184 | B-16208、B-16209、B-16211～ B-16227 | 全數皆為租賃。7架於2022起陸續退租，剩餘17架延租，預計2032年全數退役，將由空中巴士A321-252NX取代，剩餘17架將增加無線網路 |  |
| 空中巴士A321-252NX | — | 18 | — | (32Q) | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | 預計2029年交機，將取代空中巴士A321-211(WL) |  |
貨運機隊
| 波音777F | 9 | — | — | N/A | 一 | 一 | 一 | 一 | B-16781～ B-16790 | B-16786為長榮航空首架於機身黏貼AeroSHARK 「鯊魚皮」薄膜之777F貨機 |  |
| 波音777-300ER(SF) | — | 3 | — | N/A | 一 | 一 | 一 | 一 |  | 由客機改裝而來，預定2025年底起交付。 |  |
| 總數 | 85 | 58 | — | 一 | 一 | 一 | 一 | 一 | 一 | 一 |  |
機隊 > 未來評估採購機型

波音777-9
波音777-8F
空中巴士A350-941XWB
機隊 > 註冊編號法則

以下資料來源：民航局
B-162xx：A321-212/WL、A321-252NX（A321neo）
B-163xx：A330-302（B-16331～B-16340）
B-165xx：A350-941XWB（預留）、A350-1041XWB（暫定）
B-167xx：777-300ER/777-300ERSF（B-16701～B-16740）、777F（B-16781～B-16790）
B-178xx：787-9 Dreamliner（B-17881～B-17895）、787-10 Dreamliner（B-17801～B-17819）
機隊 > 機隊編號

| 機型 | 數量 | 首架引進 | 機型服役年數 （截至2023年／無關機齡） | 機身編號 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 波音777-300ER | 33 | 2005 | 18 | B-16705、B-16706、B-16707、B-16708、B-16709、B-16710、B-16711、B-16712、B-16713、B-16715、B-16716、B-16717、B-16718、B-16719、B-16720、B-16721、B-16722、B-16723、B-16725、B-16726、B-16727、B-16728、B-16729、B-16730、B-16731、B-16732、B-16733、B-16735、B-16736、B-16737、B-16738、B-16739、B-16740 | 註3、4 |
| 波音777-F | 9 | 2017 | 6 | B-16781、B-16782、B-16783、B-16785、B-16786、B-16787、B-16788、B-16789、B-16790 |  |
| 空中巴士A321-211ceo(WL) | 17 | 2012 | 11 | B-16208、B-16209、B-16211、B-16212、B-16213、B-16215、B-16216、B-16217、B-16218、B-16219、B-16220、B-16221、B-16222、B-16223、B-16225、B-16226、B-16227 |  |
| 空中巴士A330-302 | 9 | 2011 | 12 | B-16331、B-16332、B-16333、B-16335、B-16336、B-16337、B-16338、B-16339、B-16340 |  |
| 波音787-9 Dreamliner | 13 | 2018 | 5 | B-17881、B-17882、B-17883、B-17885、B-17886、B-17887、B-17888、B-17889、B-17890、B-17891、B-17892、B-17893、B-17895 |  |
| 波音787-10 Dreamliner | 17 | 2019 | 4 | B-17801、B-17802、B-17803、B-17805、B-17806、B-17807、B-17808、B-17809、B-17810、B-17811、B-17812、B-17813、B-17815、B-17816、B-17817、B-17818、B-17819 | 註1、2 |
註1:當中使用優雅酒紅之787-10 Dreamliner編號設有機組員休息室設備，主要執飛日韓、東南亞、西雅圖、布里斯本、維也納（經曼谷）等中長程航線。
註2:當中使用孔雀藍之787-10 Dreamliner編號取消機組員休息室設備，專飛日韓、東南亞、兩岸、港澳等中短程航線。
註3:當中使用優雅酒紅之777-300ER編號為巴黎、倫敦專用機，專飛台北－巴黎、倫敦希斯洛等長程航線。
機隊 > 除役機隊 > 現存的彩繪客機塗裝

三麗鷗家族-酷企鵝「郊遊機」：空中巴士A330-300（B-16331）
三麗鷗家族-「夢想機」：空中巴士A330-300（B-16332）
三麗鷗家族-「派對機」：空中巴士A330-300（B-16333）
三麗鷗家族-「閨蜜機」：波音777-300ER（B-16722）
三麗鷗家族-「粉萌機」：空中巴士A321-200（B-16217）
三麗鷗家族-「糖果機」：波音777-300ER（B-16740）
星空聯盟（Star Alliance）塗裝：波音777-300ER（B-16715）、波音787-10（B-17812，區域航線版本，且無配備機組員休息室）
「波音787」特殊塗裝：波音787-9（B-17881～B-17883、B-17885，兩艙等）
貨運

条目：長榮空運倉儲
長榮空運倉儲成立於2000年，專責長榮的貨運服務，目前使用8架波音777-F，於2021年第四季全數交付完畢。 2022年3月通過自2025年起將委託以色列航太工業公司（IAI）將3架波音777-300ER客機改裝為全貨機。
維修

条目：長榮航太
機務本部改制而成的飛機維修公司，成立於1998年9月1日，專責長榮航機維護。
獎項與評價

該航空自創立至今未曾發生致死之航空事故，擁有卓越的飛航安全記錄。AirlineRatings.com，公布「2024年前25家最安全航空公司排名」，長榮航空則位居第14名。航班索賠管理公司 AirHelp 公佈了其針對全球航空公司與機場做的 2023 年評比，長榮航空公司（EVA Airways），雖然在客戶評論上拿下 8.3 的高分，但其在準點率與客訴處理方面分別只得到 6.8 與 6.6 分，因此在總分上只斬獲 7.21 分。在本年度的排名則是拿下第 27 名。
| 評估機構 | 內容 | 排名 |
| --- | --- | --- |
| Skytrax | 2008年最佳豪華經濟艙 | 第一名 |
| Skytrax | 2014年全球最佳航空公司 | 第十二名 |
| Skytrax | 2015年全球最佳航空公司 | 第九名 |
| Skytrax | 2015年全球最乾淨機艙 | 第一名 |
| Skytrax | 2015年全球最佳機場服務 | 第二名 |
| Skytrax | 2016年全球最佳航空公司 | 第八名 |
| Skytrax | 2016年五星級航空公司 |  |
| Skytrax | 2016年全球最乾淨機艙 | 第二名 |
| Skytrax | 2016年全球最佳經濟艙座椅 | 第十名 |
| Skytrax | 2016年全球最佳商務艙 | 第七名 |
| Skytrax | 2016年全球最佳商務艙貴賓室 | 第十名 |
| Skytrax | 2016年全球最佳機場服務 | 第二名 |
| Skytrax | 2016年全球最佳商務艙座椅 | 第五名 |
| Skytrax | 2016年全球最受喜愛航空公司 | 第三名 |
| JACDEC | 2016年飛行安全指數 | 第三名 |
| Skytrax | 2017年五星級航空公司 |  |
| Skytrax | 2017年全球最佳航空公司 | 第六名 |
| Skytrax | 2017年亞洲最佳航空服務員 | 第三名 |
| Skytrax | 2017年全球最乾淨機艙 | 第一名 |
| Skytrax | 2017年全球最佳商務艙 | 第十名 |
| Skytrax | 2017年全球最佳經濟艙 | 第九名 |
| Skytrax | 2017年全球最佳機場服務 | 第二名 |
| Skytrax | 2018年五星級航空公司 |  |
| Skytrax | 2018年全球最佳航空公司 | 第五名 |
| Skytrax | 2018年全球最佳空服人員 | 第五名 |
| Skytrax | 2018年全球最乾淨機艙 | 第二名 |
| Skytrax | 2018年亞洲最佳空服人員 | 第二名 |
| Skytrax | 2018年全球最佳機場服務 | 第一名 |
| Skytrax | 2018年全球最佳商務艙 | 第十名 |
| Skytrax | 2018年全球最佳豪華經濟艙 | 第七名 |
| Skytrax | 2018年全球最佳經濟艙 | 第八名 |
| Skytrax | 2018年亞洲最佳航空公司 | 第三名 |
| AirlineRatings.com | 2018年全球二十大最安全航空公司 |  |
| Skytrax | 2019年五星級航空公司 |  |
| Skytrax | 2019年全球最佳航空公司 | 第六名 |
| Skytrax | 2019年全球最佳客艙清潔 | 第一名 |
| Skytrax | 2019年全球最佳經濟艙機上餐飲 | 第一名 |
| Skytrax | 2019年全球最佳機場服務 | 第四名 |
| Skytrax | 2019年亞洲最佳航空公司 | 第四名 |
| Skytrax | 2019年最佳商務艙服務用品 | 第四名 |
| Skytrax | 2019年全球最佳空服人員 | 第五名 |
| Skytrax | 2019年亞洲最佳航空服務人員 | 第六名 |
| Skytrax | 2019年最佳經濟艙座椅 | 第七名 |
| Skytrax | 2019年全球最佳經濟艙航空公司 | 第十名 |
| TripAdvisor | 2019年全球十大最佳航空公司 | 第三名 |
| TripAdvisor | 2019年亞洲地區最佳航空公司 |  |
| TripAdvisor | 2019年亞洲區最佳商務艙 |  |
| TripAdvisor | 2019年亞洲區最佳豪華經濟艙 |  |
| AirlineRatings.com | 2020年全球二十大最安全航空公司 |  |
| Travel + Leisure | 2020年全球十大最佳國際航空公司 | 第四名 |
| AirlineRatings.com | 2022最安全航空公司排名 | 第九名 |
| Skytrax | 2021全球最佳航空公司 | 第七名 |
| Skytrax | 2021全球最佳航空公司乘務員 | 第七名 |
| Skytrax | 2021全球最佳航空公司客艙清潔 | 第五名 |
| Skytrax | 2021全球最佳經濟艙航空公司 | 第十一名 |
| Skytrax | 2021全球最佳經濟艙座位 | 第十名 |
爭議事件

2015年8月8日，蘇迪勒颱風來襲，長榮航空無宣布任何航班取消或異動，因此機組員與乘客必須在原定時間到機場報到。但是颱風比預報更接近台灣，風速越催強勁，桃園機場最後關場，許多在天空上的飛機無法落地，有長程航班因油量不足甚至需要轉降其他機場。地面上的飛機也因控制塔因風速過大關閉因此無法起飛。導致許多乘客與組員無法準時登機執勤或乘坐，因此造成員工的嚴重超時問題以及乘客抵達目的地時間嚴重延誤。
2016年農曆過年前，長榮集團創辦人張榮發過世，其遺囑由小兒子（二房獨子）張國煒揭露，聲明長榮集團與其他總公司由張國煒接任總執行長，不料引發家族內鬥。大兒子與三兒子（大房所生）張國華與張國政反彈，聯手重要幹部進行奪權，甚至一些自稱老臣的重要關係人也「倒戈」。張國煒心灰意冷之下，離開長榮航空，但仍擁有機師執照，自立門戶成立星宇航空，希望在台灣民航市場分一杯羹。當時長榮航空也有一些高層隨著張國煒離職，總經理鄭傳義是其中之一，鄭傳義後來被選為中華航空董事。
2016年9月27日，中度颱風梅姬登陸花蓮，桃園機場風雨漸強，長榮航空約46架次起降桃園機場，但其中只有八架次被判定違規，當中乘客事後曾表示在搭乘班機時因太驚恐，寫了遺書。還有乘客說，當天班機整整在機場附近盤旋了1個半小時，結果因為沒達到起降標準轉而轉降香港。更有人說，降落時令人感到反胃想吐，降落後苦等許久，才等到機場人員派車接送旅客。但長榮航空表示，當天情形符合機場起降標準，並無違法，民航局則指出會查證長榮是否在當時有違法相關事宜。
2017年3月23日下午，長榮航空派人將工會放在空服員信箱中的招募文宣、特刊以及「1人1信要求公布勞資會議勞方代表」的文件抽除；隔日還發公告，表示不允許「外部單位、廠商」放置「廣告文宣品」。桃園市空服員職業工會長榮分會批評，長榮航空管理文化專制，強取工會文宣事件更凸顯長榮航空依然想用愚民政策來面對員工。長榮航空派員強行收走員工信箱文宣，同事po影片後接獲公司關切；甚至臉書按讚的同事，家人也接到公司電話。
2017年3月23日下午，長榮航空資方先是透過桃園市政府勞工局表示拒絕出席，之後再協調後才參與了下午的協商會議，卻表示早就承認工會協商資格，但是工會完全不知情。接下來長榮航空資方會按《團體協約法》的程序走，但是工會表示，這是從12月拖到現在還打算再拖60天。
2017年4月5日，自從2017年3月27日桃園市空服員職業工會取得團體協約協商權，桃園市空服員職業工會長榮分會與長榮航空對空服員「抓飛後送」在今日調解成立。未來長榮航空只能抓飛「報到區間」的航班，而非「起飛」的航班，如果要抓飛起飛時間位於待命區間的航班，必須與取得空服員同意，若空服員不同意抓飛，公司也不得懲處。因為從去年10月開始，長榮航空頻繁地抓飛後送組員，安全簡報能否落實成為疑慮，也增加空服員的精神壓力。
2017年8月31日，因哈維颶風吹襲美國德州，休士頓變為水鄉澤國，但長榮航空堅持硬飛政策，結果2架777-300ER客機共55名飛航組員受困在休士頓，受困最久的已接近一週。在哈維颶風緊急狀態通知已發佈的狀態下，長榮航空依舊強勢的在8月25日、8月26日（8月26日航班因故延至8月27日凌晨）的兩個航班飛至休士頓，甚至8月28日的休士頓航班依舊不顧颶風強襲從台北起飛，飛至日本上空才因休士頓機場關閉不得不折返台灣。
2019年1月20日，長榮航空由洛杉磯飛返臺北桃園的航班，有位美籍肥胖男性乘客提出擦屁股的無理要求，空服員控訴長榮未給予第一線服務人員支持，最終長榮航空公開向該名空服員及社會大眾發記者會道歉，而該名美籍肥胖男性於2019年3月於塞班島過世。
2019年6月至7月，爆發空服員大規模罷工，歷時17天，至7月6日結束。罷工亦創下臺灣交通業罷工史上四項「最」紀錄，罷工天數最長、影響航班最多、影響旅客人數最多。為此次罷工，長榮航空虧損金額達新臺幣約27.8億元。此抗爭活動也是長榮航空有史以來首次的機組員罷工。
2023年1月1日，長榮航勤員工不滿員工年終只有1個月，血汗勞動沒換來合理薪資水平，因此「集體技術性請假」似乎想以示抗議，連帶影響到79航班次。
2023年9月30日，倫敦經曼谷飛往台北的長榮航空68號班機（註冊編號：B-16738）航班，因旅客自行從經濟艙到豪華經濟艙就座又拒絕回座或付費升等，而同行醉酒之旅客亦產生脫序行為，於艙門附近抽電子菸，經空服員發現後制止無效，該兩名旅客情緒失控，除以言語辱罵外，甚至攻擊空服員。
參見

中華民國民航相關事業列表
長榮集團
立榮航空
2019年長榮航空空服員罷工事件
外部連結

長榮航空 （页面存档备份，存于）（繁體中文）（简体中文）（英文）（日語）（）（法文）（德文）（越南文）（泰文）（荷兰文）
長榮航空手機版網站 （页面存档备份，存于）
EVA Airways Corp. 長榮航空的Facebook專頁
YouTube上的EVA Air官方頻道
長榮航空 （页面存档备份，存于）的Linkedin帳戶
长荣航空EVAAIR的新浪微博
長榮航空日本的X（前Twitter）
長榮航空美國的X（前Twitter）
長榮航空中文官方的Instagram帳戶
長榮航空北美的Instagram帳戶
長榮航空法國的Instagram帳戶
1991年7月1日長榮航空公司首航儀式的舊照片，現陳列於孫運璿科技·人文紀念館展視室。
第一代塗裝的波音747-45EM客機
第二代塗裝的波音777-35EER客機準備降落在倫敦希思羅國際機場
第三代塗裝的波音777-35EER於關西國際機場，長榮於2015年11月發表的新塗裝
長榮航空星空聯盟塗裝的波音777-35E(ER)(B-16701)
新世代787-9客機
採用複合材料的787客機
長榮航空停泊於台灣桃園國際機場的飛機。
彩繪機外觀的Sanrio Family字樣
波音777-300ER "Hello Kitty 牽手彩繪機" (B-16703，已退役)
披上彩虹塗裝的波音777-300ER飛機於洛杉磯國際機場滑行 (圖中的B-16701為長榮接收的第一架波音777-300ER)。
波音777-F為貨機主要機型
CZ P-10 C半自動手槍

|    |
| --- | --- |
平地沙色（FDE）底把並且插入彈匣的CZ P-10 C，該槍曾作直形扳機、光纖瞄準具與侵蝕型表面握把膠帶的修改。
类型: 半自動手槍
原产地:  捷克
生产历史
研发者: 烏爾斯基·布羅德兵工廠（CZ-UB）
研发日期: 2014—2017年
生产商: 烏爾斯基·布羅德兵工廠（CZ-UB）
单位成本: MSRP：＄499 CZ P-10 C FDE：＄519  CZ P-10 C FDE白色氮化物套筒型：＄539  消聲器準備型：＄519  城市灰色消聲器準備型：＄549  
生产日期: 2017年—
衍生型:  CZ P-10 F  CZ P-10 S  CZ P-10 SC  CZ P-10 M  CZ P-10 C OR  
基本规格
重量: 737.09克（26盎司，1.625磅）
长度: 185.42毫米（7.3英吋） 消聲器準備型及城市灰色消聲器準備型：203.2毫米（8英吋）  
槍管长度: 102.12毫米（4.02英吋） 消聲器準備型及城市灰色消聲器準備型：117.09毫米（4.61英吋）  
宽度: 32毫米（1.26英吋）
高度: 132.08毫米（5.2英吋）

子彈:  9×19公釐帕拉貝倫彈  .40 S&W 
口徑:  9×19公釐帕拉貝倫彈：9.02毫米（.355英吋）  .40 S&W：10毫米（.40英吋）  
槍管: 1根，膛線採用冷鍛法加工製成，碳鋼製，膛線6條，無槍口裝置 9×19公釐帕拉貝倫彈：標準膛線纏距為1：9.8，右旋  .40 S&W：標準膛線纏距為1：16，右旋  
枪机:  槍管短行程後座作用  純雙動操作扳機（DAO）  擊鐵擊發  
发射模式: 半自動（英语：）
有效射程: 50公尺（54.68码，164.04英尺）
供弹方式:  9×19公釐帕拉貝倫彈：10、15、17、19發可拆卸式雙排彈匣  .40 S&W：10、12發可拆卸式雙排彈匣  
瞄具: 機械瞄具：金屬缺口式照門及片狀準星（三点式） CZ P-10 C FDE白色氮化物套筒型：氚光缺口式照門及片狀準星（三点式）  消聲器準備型：枱高型缺口式照門及片狀準星（三点式）  
CZ P-10 C是一系列由捷克槍械製造商烏爾斯基·布羅德兵工廠從2014年開始設計及生產，並且於2017年正式推出的緊湊型半自動手槍。該手槍是為了自我防衛和武裝部隊人員的使用而設計的，發射9×19毫米和.40 S&W這兩種口徑的手枪子彈。
CZ P-10 C具有機械性和熱穩定性聚合物底把，並且採用了玻璃钢和三塊可互換的握把背板加固。其彈匣可向下與CZ 75 P-07兼容，但反之卻不能。
CZ P-10 C是格洛克19手槍的直接競爭對手。兩款手槍具有非常相似的特性，但格洛克的重量輕便了約為68.0455克（2.4盎司，0.15磅）、要短約2.54毫米（十分之一英寸），並具有不同的握角。
歷史

P-10 C是烏爾斯基·布羅德兵工廠所生產的第一款擊鐵擊發式手槍。名稱當中的C代表緊湊（Compact），但CZ-UB尚未研發出其全尺寸型。P-10 C的人體工程學設計與CZ 75類似，採用全新設計的扳機系統，使得其“更高效能、更易於操作”。
設計細節

P-10 C是一款擊鐵擊發式半自動手槍。這種類別的扳機系統可以防止該槍擊發，除非其扳機已被完全扣下，即使手槍掉落亦是如此。其他保險特徵包括用以機械性手段地阻擋擊鐵的擊鐵檔塊。這款手槍亦並無彈匣切斷裝置，可防止其彈匣退出時用以擊發。
底把是由纖維增強聚合物所製成，而套筒則是由不鏽鋼所製成。套筒和彈匣的釋放控件都是雙手可控的設計。槍管採用冷鍛法所鍛造，採用黑色氮化表面處理。手槍瞄準具為铁製品，採用了三點式系統 ，在遠離光線以下過後就會成為夜間瞄準具。
其大型扳機護環可以適應各種手指寬度，並且可讓使用者在穿戴手套以下用以射擊。扳機護環作底切處理，以更為符合人體工程學。其他符合人體工程學的功能還包括三種尺寸不同的握把背板，四款握把尺寸以上與靠近套筒釋放裝置一旁的點陣狀防滑紋，以及位於“套筒正下方的深鞍”。
P-10 C的原廠扳機裝有有短行程復位功能，具有可從觸覺和聽覺上感知的特性。扳機扣壓的的額定壓力為4.5磅力（20.0牛頓）。
CZ原廠的全新P-10 C手槍隨槍附帶可上鎖、附帶提把的塑料槍盒、三枚握把背板、兩個15發彈匣、一條纜鎖、清潔刷和連桿，以及其用戶手冊。聚合物製握把背板分為三種不同的尺寸；它們在導軌以上滑動，並且以銷釘將握把鎖定在底把以上。
衍生型

2018年9月，記者見證著P-10 C手槍的新型號的推出。該新版本已準備了光學瞄準具的平面，可如無裝光學瞄準具的需要，亦可以保護板用以覆蓋平面以上的銑削（英语：）接點。照門和準星都經過了更新，以提高其射擊精度。而且，雙向式彈匣釋放按鈕亦被一個可以倒轉裝上、較為大型的釋放按鈕所取代。
2018年10月，烏爾斯基·布羅德兵工廠推出了P-10的全尺寸（P-10 F）和袖珍（P-10 S）型號。P-10C的槍管長度為102.12毫米（4.02英吋），而全尺寸型號的槍管長度為114.3毫米（4.5英吋）、袖珍型號的槍管則是88.9毫米（3.5英寸）。全尺寸型號的彈匣可裝填19+1發子彈，而袖珍型號則可裝填12+1發子彈。與9月推出的新型P-10 C型號一樣，它們都預備了光學瞄準鏡的平面。
使用國

捷克共和國軍隊，21,000把。
馬來西亞武裝部隊，21,000把。
中央廉政局，100把。
海關總署（英语：），大約十多把。
邊防衛隊（英语：）訂購1,600把樣品，另附帶有600多具光學瞄準具。
法務部調查局，1,900把（搭配Aimpoint Acro P2）。
獎項

CZ P-10 C獲槍與彈藥雜誌（英语：）評為“2017年度手槍”獎。
流行文化 > 电子游戏

2015年——《》：型号为CZ P-10 C以及裝上以色列CAA公司生产的Micro-Roni手枪-卡宾枪转换套件衍生型：
CZ P-10 C 於第三年追加下載內容“暗空行動”（Operation Grim Sky）及第四年第二季”幻鏡行動”中登場，加裝Docter紅點瞄準鏡，命名為“P-10C”，前者由城市戰術反應部隊「暗空」 GSUTR (倫敦警察廳特種槍械司令部)的特勤幹員Clash用作她的其中一款副武器。後者為美國特勤局的特勤幹員Warden其中一款副武器。
雖然該武器在遊戲當中並無生產商，但它被判斷為CZ P-10 C的衍生型。
裝上CAA Micro-Roni手枪——卡宾枪转换套件的衍生型于第四年追加下载内容“燃烧地平线行动”（Operation Burnt Horizon）中登场，命名为“P-10 Roni”，由澳大利亚特种空勤团的特勤幹員Mozzie用作他的其中一款主武器。归类为自动手枪且奇怪地可以全自动射击。
參見

CZ 75手槍
CZ 85半自動手槍
CZ 75 D緊湊型手槍
CZ 75 P-01半自動手槍
CZ 75 P-07半自動手槍
CZ 75 P-09半自動手槍
CZ 75 SP-01半自動手槍
CZ 75戰術運動型手槍
CZ 82半自動手槍
CZ 97半自動手槍
CZ 100半自動手槍
CZ 110半自動手槍
CZ 2075 RAMI半自動手槍
資料來源

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外部連接

（英文）—Official page（页面存档备份，存于）
（英文）—Instruction Manual CZ P-10（页面存档备份，存于）
（英文）—Modern Firearms—CZ P-10C（页面存档备份，存于）
（简体中文）—槍炮世界—CZ P-10系列手枪 （页面存档备份，存于）
拉卡杭阿環礁

拉卡杭阿環礁
拉卡杭阿環礁（Rakahanga）是庫克群島的一個環礁，位於太平洋中北部，距庫克群島首都所在地拉羅湯加島有1,248（775英里）。拉卡杭阿環礁地處赤道以南1,111（690英里），由7個較大的島嶼和4個較小的島嶼構成。
參考文獻

↑  Wood, B.L. . New Zealand Journal of Geology & Geophysics. 1967, 10 (6): 1429–1445. doi:10.1080/00288306.1967.10423227 .
↑  United Nations Convention to Combat Desertification, Report prepared by Island Friends Ltd. . 2002.
外部連結

Pictures and information about Rakahanga 的存檔，存档日期11 January 2012.
|  论 编庫克群島 |
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| 北庫克群島 |   马尼希基环礁  岛（英语：）   彭林环礁   普卡普卡环礁   拉卡杭阿环礁  蘇沃羅夫環礁  特马礁（英语：）  |  |
| 南庫克群島 |   阿蒂乌岛  艾圖塔基島（英语：）   芒艾亚岛（英语：）  馬努瓦埃環礁（英语：）   毛凱島   米蒂亞羅島（英语：）   帕默斯頓島（英语：）   拉罗汤加岛  塔庫特阿島（英语：）  温斯洛礁（英语：）  |  |
10°02′S 161°05′W﻿ / ﻿10.033°S 161.083°W﻿ / -10.033; -161.083
南投縣國民中學列表

南投縣國民中學列表列出臺灣南投縣境內各鄉鎮的國民中學，目前南投縣共有37所國民中學（包括高級中學附設國中部、國民中小學之國中部），分別為南投市5所、草屯鎮3所、埔里鎮5所、竹山鎮4所、集集鎮1所、中寮鄉2所、名間鄉3所、水里鄉2所、魚池鄉4所、鹿谷鄉2所、國姓鄉3所、仁愛鄉1所、信義鄉2所。
南投市

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1962 | 南投縣立南投國民中學 | 祖祠路361號 |  1962年，成立南投初級中學籌備處。  1964年4月4日，獨立為南投縣立南投初級中學。  1968年8月，配合實施九年國民義務教育，改制為南投國民中學。 |
| 1968 | 南投縣立中興國民中學 | 新興路309號 |  1968年8月，成立中興國民中學。 |
| 1968 | 南投縣立南崗國民中學 | 大路94號 |  1968年8月，成立南崗國民中學。 |
| 1972 | 南投縣立鳳鳴國民中學 | 八卦路896號 |  1972年8月，成立鳳鳴國民中學。 |
| 2009 | 南投縣立營北國民中學 | 向上路2號 |  2009年8月，成立營北國民中學。 |
草屯鎮

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1932 | 南投縣立草屯國民中學 | 虎山路808號 |  1932年8月18日，成立草屯公學校草屯中堅青年養成所。  1935年3月30日，獨立為草屯農業家政專修學校。  1941年3月31日，改制為草屯實踐農業家政學校。  1944年4月1日，改制為草屯實踐農業學校。  1945年12月10日，改制為草屯初級農業職業學校。  1946年5月20日，改制為草屯初級中學。  1968年，實施九年國民義務教育，改制為草屯國民中學。 |
| 1968 | 南投縣立旭光高級中學國中部 | 中正路568之23號 |  1968年8月1日，成立旭光國民中學。  2001年8月1日，配合政府推動學校社區化，增設高中部，成為綜合高中，改制為旭光高級中學。 |
| 1968 | 南投縣立日新國民中學 | 稻香路45號 |  1970年4月27日，成立日新國民中學。 |
埔里鎮

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1943 | 南投縣立埔里國民中學 | 西安路一段193號 |  1943年4月，成立街庄組合埔里家政女學校。  1944年2月25日，改制為臺灣公立埔里女子農業實踐學校。  1945年12月12日，改制為臺灣公立埔里女子農業實踐學校。  1946年4月22日，改制為埔里初級中學。  1958年9月，改制為埔里高級中學。  1968年，實施九年國民義務教育，並將高中部劃歸省辦，改制為埔里國民中學。 |
| 1968 | 南投縣立大成國民中學 | 大城路169號 |  1968年8月，成立大成國民中學。 |
| 1970 | 南投縣立宏仁國民中學 | 公園路20號 |  1970年8月1日，成立宏仁國民中學。 |
| 2000 | 佛光山均頭國民中小學國中部 | 水頭路48號 |  2000年3月9日，成立均頭國民中小學。 |
| 2006 | 南投縣私立普台高級中學附設國中部 | 中台路5號 |  2006年，開始招收國中部學生。  2009年8月29日，成立普台高級中學。 |
竹山鎮

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1946 | 南投縣立竹山國民中學 | 竹山路217號 |  1946年4月30日，成立竹山初級中學。  1968年，實施九年國民義務教育，改制為竹山國民中學。 |
| 1968 | 南投縣立延和國民中學 | 鹿山路40號 |  1968年，成立延和國民中學。 |
| 1970 | 南投縣立瑞竹國民中學 | 瑞東巷20號 |  1970年8月，成立竹山國民中學瑞竹分部。  1974年，竹山國民中學瑞竹分部獨立為瑞竹國民中學。 |
| 1972 | 南投縣立社寮國民中學 | 集山路一段1729號 |  1972年，成立延和國民中學社寮分部。  1976年8月，延和國民中學社寮分部獨立為社寮國民中學。 |
集集鎮

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1946 | 南投縣立集集國民中學 | 成功路200號 |  1946年4月，成立集集初級中學。  1968年，實施九年國民義務教育，改制為集集國民中學。 |
中寮鄉

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1958 | 南投縣立中寮國民中學 | 初中巷50號 |  1958年8月，成立草屯初級中學中寮分部。  1962年12月25日，獨立為中寮初級中學。  1968年，改制為中寮國民中學。 |
| 1968 | 南投縣立爽文國民中學 | 竹坪巷40號 |  1968年8月1日，成立爽文國民中學。 |
名間鄉

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1956 | 南投縣立名間國民中學 | 彰南路237號 |  1956年10月1日，成立集集初級中學名間分部。  1957年10月29日，獨立為名間初級中學。  1968年8月，實施九年國民義務教育，改制為名間國民中學。 |
| 1958 | 南投縣立三光國民中學 | 名山路50號 |  1958年，成立名間初級中學三光分部。  1962年8月，獨立為三光初級中學。  1968年8月，改制為三光國民中學。 |
| 2007 | 南投縣私立弘明實驗高級中學國中部 | 大老巷102號 |  2007年10月9日，弘明實驗高級中學成立國中部。 |
水里鄉

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1956 | 南投縣立水里國民中學 | 民生路68號 |  1956年8月1日，成立集集初級中學水里分部。  1957年10月23日，獨立為水里初級中學。  1968年8月1日，實施九年國民教育，改制為水里國民中學。 |
| 1972 | 南投縣立民和國民中學 | 中學路29號 |  1972年8月1日，成立水里國民中學民和分部。  1977年8月1日，水里國民中學民和分部獨立為民和國民中學。 |
魚池鄉

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1957 | 南投縣立魚池國民中學 | 魚池街441之6號 |  1957年11月，成立魚池初級中學。  1968年8月1日，改制為魚池國民中學。 |
| 1971 | 南投縣立明潭國民中學 | 中山路190號 |  1971年7月27日，成立明潭國民中學。  1974年4月1日，試辦九年國教一貫制實驗教學，與日月潭國小合併為明潭國民中小學。  1979年1月17日，停辦九年國教一貫制實驗教學。  1984年7月1日，獨立為明潭國民中學。 |
| 1964 | 南投縣私立三育高級中學國中部 | 瓊文巷39號 |  1964年，成立三育聖經學校，校址設於屏東縣高樹鄉大津。  1979年，校址遷至魚池鄉現址，並與三育基督學院共用校園。  2001年8月，奉准設立實驗學校，改制為三育實驗完全中學。  2006年8月，奉准改為體制學校，改制為南投縣私立三育高級中學。 |
| 2015 |  南投縣復臨國際實驗教育機構國中部 | 瓊文巷39號 |  2015年獲南投縣教育處核准立案，成立南投縣復臨國際實驗教育機構 |
鹿谷鄉

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1958 | 南投縣立鹿谷國民中學 | 仁義路94之1號 |  1958年8月，竹山初級中學成立鹿谷分部。  1960年12月30日，竹山初級中學鹿谷分部獨立為鹿谷初級中學。  1968年，實施九年國民義務教育，改制為鹿谷國民中學。 |
| 1971 | 南投縣立瑞峰國民中學 | 仁愛路154之1號 |  1971年8月，鹿谷國民中學成立瑞峰分部。  1975年8月1日，鹿谷國民中學瑞峰分部獨立為瑞峰國民中學。 |
國姓鄉

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1956 | 南投縣立國姓國民中學 | 國姓路237號 |  1956年9月4日，成立國姓初級中學。  1968年，實施九年國民義務教育，改制為國姓國民中學。 |
| 1969 | 南投縣立北山國民中學 | 中正路四段157號 |  1969年12月9日，成立北山國民中學。 |
| 1975 | 南投縣立北梅國民中學 | 國姓路62號 |  1975年8月1日，成立國姓國民中學北梅分部。  1979年8月1日，獨立為北梅國民中學。 |
仁愛鄉

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1968 | 南投縣立仁愛國民中學 | 信義巷28號 |  1968年，成立仁愛國民中學。 |
信義鄉

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| 建年 | 校名 | 校址 | 簡歷 |
| 1968 | 南投縣立信義國民中學 | 玉山路20號 |  1961年8月，成立水里初級中學信義分部。  1964年4月，獨立為信義初級中學。  1968年，實施九年國民義務教育，改制為信義國民中學。 |
| 1968 | 南投縣立同富國民中學 | 同和巷7號 |  1970年，成立信義國民中學和社分部。  1975年，獨立並改名為同富國民中學。 |
參考資料

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凝血酶原複合濃縮物

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4種因子的凝血酶原複合濃縮物
臨床資料
商品名（英语：）: Kcentra, others
其他名稱: factor IX complex
AHFS/Drugs.com: Monograph Monograph
核准狀況:  美 DailyMed: Kcentra 
给药途径: 靜脈注射
ATC碼: B02BD01 (WHO) B02BD04
法律規範狀態
法律規範:  加：处方药（℞-only）  歐：Rx-only  英：处方药（℞-only） (POM)  美：处方药（℞-only）  处方药（℞-only） 
识别
CAS号: 37224-63-8
DrugBank: DB11330 DB13152
凝血酶原複合濃縮物（Prothrombin complex concentrate，PCC）又名第九凝血因子複合物（factor IX complex），是一种由第二（II） 、第九（IX）和第十（X（英语：））凝血因子组成的靜脈注射药物。某些版本也包含有第七凝血因子（英语：）。若无法取得單方的第九凝血因子时，可以用于治疗和预防B型（英语：）血友病患者的出血 。對于因华法林治疗等其他原因而造成上述因子不足的患者，也可以用它治療。
常见副作用包括过敏、头痛、呕吐和嗜睡 。其他严重副作用包括血栓，並导致心肌梗死、中風、肺栓塞或形成深静脉血栓。长期使用后可能会形成抗凝血因子的抗体，而降低之后疗效。
凝血酶原複合濃縮物于 20 世纪 60 年代开始用于医疗。名列世界卫生组织基本药物标准清单，是第九凝血因子的替代品。它是由人类血浆制成。也有以重組DNA方式制成只含第九因子的版本。全球有多种不同配方可以选择。