IRT百老匯-第七大道線
車站列表

| 車站服務圖例 |
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: 任何時候停站
: 任何時候停站（深夜除外）
: 僅深夜停站
: 僅平日停站
: 僅時段停站
: 僅時段的方向停站
時段資料

: 車站符合ADA標準
 ↑: 車站在指定方向符合ADA標準
 ↓: 車站在指定方向符合ADA標準
: 升降機只到夾層
| 鄰里 （大約） |  | 中文站名 | 英文站名 | 軌道 | 服務 | 啟用 | 轉乘和備註 |
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| 里弗代爾（英语：） |  | 范科特蘭公園-242街 |  |  | 1  | 1908年8月1日 |  |
中央快速軌道開始（沒有定期的服務）
軌道連往240街車廠
| 國王橋（英语：）和里弗代爾（英语：） |  | 238街 |  | 慢車 | 1  | 1908年8月1日 |  |
| 國王橋（英语：）和里弗代爾（英语：） |  | 231街 |  | 慢車 | 1  | 1907年1月27日 |  |
| 大理石山 |  | 大理石山-225街 |  | 慢車 | 1  | 1907年1月14日 | 大都會北方鐵路（哈德遜線（英语：），大理石山（英语：）） |
百老匯大橋（英语：）
| 英伍德 |  | 221街 |  | 慢車 |  | 1906年3月12日 | 1907年1月14日關閉 |
| 英伍德 |  | 215街 |  | 慢車 | 1  | 1906年3月12日 |  |
英伍德: 軌道連往207街車廠
| 英伍德 |  | 207街 |  | 慢車 | 1  | 1907年 | Bx12選擇巴士服務 |
英伍德: 中央快車軌道結束
| 英伍德 |  ↓ | 迪克曼街 |  |  | 1  | 1906年3月12日 | 車站只限南行可無障礙通行。 |
| 華盛頓高地 |  | 191街 |  |  | 1  | 1911年1月14日 |  |
| 華盛頓高地 |  | 181街 |  |  | 1  | 1906年5月30日 |  |
| 華盛頓高地 |  | 168街 |  |  | 1  | 1906年4月14日 | IND第八大道線（A    C ） |
| 華盛頓高地 |  | 157街 |  |  | 1  | 1904年11月12日 |  |
中央快速軌道開始（無服務）
| 哈萊姆區 |  | 145街 |  | 慢車 | 1  | 1904年10月27日 |  |
哈萊姆區: 137街車廠軌道圍繞主線
| 哈萊姆區 |  | 137街-市立學院 |  | 慢車 | 1  | 1904年10月27日 |  |
| 哈萊姆區 |  | 125街 |  | 慢車 | 1  | 1904年10月27日 |  |
| 晨邊高地 |  | 116街-哥倫比亞大學 |  | 慢車 | 1  | 1904年10月27日 | M60選擇巴士服務往拉瓜地亞機場 |
| 晨邊高地 |  | 教堂公園道-110街 |  | 慢車 | 1  | 1904年10月27日 |  |
| 上西城 |  | 103街 |  | 慢車 | 1  | 1904年10月27日 |  |
上西城: 中央快速軌道結束
上西城: IRT萊諾克斯大道線匯入快車軌道（2    3 ）
| 上西城 |  | 96街 |  | 全部 | 1  ​2  ​3  | 1904年10月27日 |  |
| 上西城 |  | 91街 |  | 慢車 |  | 1904年10月27日 | 1959年2月2日 |
| 上西城 |  | 86街 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1904年10月27日 | M86選擇巴士服務 |
| 上西城 |  | 79街 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1904年10月27日 |  |
| 上西城 |  | 72街 |  | 全部 | 1  ​2  ​3  | 1904年10月27日 |  |
| 上西城 |  | 66街-林肯中心 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1904年10月27日 |  |
| 曼哈頓中城 |  | 59街-哥倫布圓環 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1904年10月27日 | IND第八大道線（A  ​B  ​C  ​D ） |
| 曼哈頓中城 |  | 50街 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1904年10月27日 |  |
曼哈頓中城: 匯入紐約地鐵42街接駁線北行慢車軌道（無服務）
| 曼哈頓中城 |  | 時報廣場-42街 |  | 全部 | 1  ​2  ​3  | 1917年6月3日 | IRT法拉盛線（7  <7> ​） IND第八大道線（A  ​C  ​E ），42街-港務局客運總站 BMT百老匯線（N  ​Q  ​R  ​W ） 紐約地鐵42街接駁線（S ） 紐新航港局客運總站 |
| 曼哈頓中城 |  | 34街-賓州車站 |  | 全部 | 1  ​2  ​3  | 1917年6月3日 | 可連接美鐵、長島鐵路及新澤西通勤鐵路，賓夕法尼亞車站 M34 / M34A選擇巴士服務 |
| 雀兒喜 |  | 28街 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1918年7月1日 |  |
| 雀兒喜 |  | 23街 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1918年7月1日 | M23選擇巴士服務 |
| 雀兒喜 |  | 18街 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1918年7月1日 |  |
| 雀兒喜 |  | 14街 |  | 全部 | 1  ​2  ​3  | 1918年7月1日 | IND第六大道線（F  <F>  ​M ），14街 BMT卡納西線（L ），第六大道 連往PATH，14街 |
| 格林尼治村 |  | 克里斯多福街-謝里登廣場 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1918年7月1日 | 連往PATH，克里斯托弗街 |
| 格林尼治村 |  | 休斯頓街 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1918年7月1日 |  |
| 翠貝卡 |  | 堅尼街 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1918年7月1日 |  |
| 翠貝卡 |  | 富蘭克林街 |  | 慢車 | 1  ​2  | 1918年7月1日 |  |
| 金融區 |  | 錢伯斯街 |  | 全部 | 1  ​2  ​3  | 1918年7月1日 |  |
金融區: 快速軌道分支往布魯克林支線（2  ​3 ）；慢車軌道作為主線繼續（1 ）
| 金融區 |  | 世貿科特蘭 |  | 慢車 |  | 1918年7月1日 | 自2001年9月11日關閉，2018年9月8日重啟 連往PATH，世界貿易中心 |
| 金融區 |  | 雷克托街 |  | 慢車 | 1  | 1918年7月1日 |  |
金融區: 主線和外圈於南碼頭分支
| 金融區 |  | 南碼頭 （舊站） |  | 外環 |  | 1918年7月1日 | 2009年3月16日新總站啟用時關閉 2013年4月4日作為臨時1號線總站重啟，2017年6月27日再次關閉 |
| 金融區 |  | 南碼頭 （新月台） |  | 慢車 | 1  | 2009年3月16日 | 2012年11月因颶風桑迪的破壞而關閉，2017年6月27日重開 BMT百老匯線（N  ​R  ​W ），白廳街-南碼頭 M15選擇巴士服務 史泰登島渡輪，南碼頭（英语：） |
主線總站（1 ）
 
布魯克林支線（2  ​3 ）
| 金融區 |  | 公園廣場 |  | 快車 | 2  ​3  | 1918年8月1日 | IND第八大道線（A  ​C ），錢伯斯街 IND第八大道線（E ），世界貿易中心 連往PATH，世界貿易中心 |
| 金融區 |  | 福爾頓街 |  | 快車 | 2  ​3  | 1918年8月1日 | IRT萊辛頓大道線（4  ​5 ） IND第八大道線（A  ​C ） BMT納蘇街線（J  ​Z ） 連往BMT百老匯線（N  ​R  ​W ），科特蘭街經地爾街通道（英语：） |
| 金融區 |  | 華爾街 |  | 快車 | 2  ​3  | 1918年8月1日 |  |
克拉克街隧道
| 布魯克林高地 |  | 克拉克街 |  | 快車 | 2  ​3  | 1919年4月15日 |  |
| 布魯克林下城 |  | 區公所 |  | 快車 | 2  ​3  | 1919年4月15日 | IRT東公園道線（4  ​5 ） BMT第四大道線（N  R  ​W ），法庭街 |
成為IRT東公園道線慢車軌道（2  ​3 ）