stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
布倫十式半自動手槍

|  布倫十式半自動手槍   |
| --- | --- |
多諾斯&迪克森生產的布倫十式特種型半自動手槍
类型: 半自動手槍
原产地:  美国
生产历史
研发者:  托馬斯·多諾斯（Thomas Dornaus）  邁克爾·迪克森（Michael Dixon）  
研发日期: 1983年
生产商: 多諾斯&迪克森企業公司
生产日期: 1983—1986年
制造数量: 1,500把
衍生型:  布倫十式標準型  布倫十式緊湊型  
基本规格
重量: 空槍： 布倫十式標準型：1,077.28克（38盎司，2.37磅）  布倫十式緊湊型：935.53克（33盎司，2.0625磅）  
长度:  布倫十式標準型：222.25毫米（8.75英吋）  布倫十式緊湊型：196.85毫米（7.75英吋）  
槍管长度:  布倫十式標準型：127毫米（5英吋）  布倫十式緊湊型：101.6毫米（4英吋）  
宽度: 布倫十式標準型及緊湊型：31.75毫米（1.25英吋）
高度: 布倫十式標準型及緊湊型：146.05毫米（5.75英吋）

子彈:  10毫米Auto  .45 ACP 
口徑:  10毫米Auto：10毫米（.40英吋）  .45 ACP：11.5毫米（.451英吋）  
槍管: 1根，標準膛線纏距為1：16，膛線4條，右旋，無槍口裝置
枪机:  勃朗宁槍管短行程後座作用  後膛裝填（英语：）  單/雙動式  
发射模式: 半自動（英语：）
槍口初速: 410米／秒（1,345.141英尺／秒）
有效射程: 50公尺（54.68码，164.04英尺）
供弹方式: 8、10發可拆卸式鋼製雙排彈匣
瞄具: 機械瞄具：金属缺口式照門及片狀準星（可調節三点式）
布倫十式（英語：；「布倫」之名來自捷克斯洛伐克與英国合作研發的布倫輕機槍，而「十」意為其口徑及其發射的彈藥；又譯：布倫·坦、布朗·十）是由多諾斯&迪克森企業公司於1983年至1986年之間生產的半自動手槍，亦是首款發射10毫米Auto口徑手枪子彈的枪械。這使得10毫米Auto口徑成為這款手槍的首要獨特之處，該彈藥最初由瑞典奥穆特福什市（英语：）的諾瑪公司（英语：）所生產。
雖然布倫十式的設計外觀類似於9×19毫米「帕拉贝鲁姆」口徑的CZ 75，但它尺寸更大、火力更強，並且具有多個獨特的設計元素，使其成為一款獨特的獨立槍械。在多諾斯&迪克森企業公司破產以前，該槍的設計也只是生產了1,500把。隨後將該槍重新投入生產的嘗試都並無成功過。
布倫十式目前仍然是一款備受爭議的武器。眾多的愛好者認為這是那個時代當中最佳的手槍之一，而10毫米Auto口徑則是火力最強大的半自動手槍子彈之一。但在最初的槍械製成品的運作問題報告當中，卻指出一些出貨了的槍械配備的是有缺失或無法正常操作的不銹鋼製彈匣。備用彈匣亦很難找到而且相對昂貴，單價達到了100美元。
歷史

在1970年代，警察和一部份軍隊混用了的半自動（英语：）和左輪式設計的手槍。自動手槍具有射速較快和重新裝填快捷的優勢，但一般都採用小口徑彈藥以免對槍械機構和射手兩方面都造成過度的負擔。而左輪手槍則可很輕易地設計成口徑與其火力比自動手槍大得多的形態，但可裝填的彈數較少，而且重新裝填的速度相當慢。可以說兩者都不算是理想的武器。
1979年12月13日，托馬斯·多諾斯（Thomas Dornaus）和邁克爾·迪克森（Michael Dixon）決定開始研發新型半自動手槍，以解決左輪手槍和自動手槍之間的差距。他們認為，目前所需要的是一款有著彈藥容量更大和重新裝填速度更快的特徵，但另一方面亦能夠提供超過.45 ACP和.357 S&W馬格南的火力的半自動手槍。他們也曾希望新型設計能夠像當時的柯爾特M1911手槍一樣大受歡迎。
1980年1月15日，他們從最知識淵博的槍械專家方面尋求建議。他們在一番努力以下找來了美國海军陆战队退役軍人傑夫·庫珀（英语：）（亦是提倡步槍（英语：）概念的火器專家）。在徵求他的意見以後，兩人發現他已經在著手於這煩手槍的研究。三人共同努力：多諾斯和迪克森提供工程、研發、生產和銷售，而庫珀則是提供概念上的設計標準和技術建議。1981年7月15日，多諾斯&迪克森企業公司在加利福尼亚州正式成立，並在亨廷頓比奇設立了一家新工廠。
與此同時，一把以CZ 75為藍本的手槍，經歷了大量的改裝，包括不鏽鋼底把、輕易看見而可便於快速瞄準的戰鬥型瞄準具，以及通常只能在嚴格定制的武器以上才可找到的各種其他功能。最初的原型CSP-80的口徑為.45 ACP。然而，傑夫·庫珀堅持認為新槍應該發射他所提倡的.40特種彈（.40 Special）。他的彈道要求是，從5英寸槍管發射的.40口徑200格令全金屬披甲（英语：）去尖錐形（FMJTC）彈丸在所有合理戰鬥範圍內所達到的最小目標撞擊速率達到50公尺時為1,000英尺／秒。由於這一點，以及CSP-80採用了.45 ACP口徑的情況，縮短手槍彈殼的概念，比如.40 G&A口徑都被放棄了，並開始研究著以經縮短的.30雷明登（英语：）步枪彈殼為藍本所研製出長度與.45 ACP口徑相若的.40特種彈。然後所研製出來的野貓彈（英语：）獲重新命名為10毫米Auto。傑夫·庫珀採用和導入了這款彈藥，並且將CSP-80（全寫：Combat Service Pistol 80，意為：80式戰鬥制式手槍）更名為布倫十式。
布倫十式只在1983年到1986年間生產。1982年，他們已經開始收到訂單，迫使他們在進行任何類型的深入測試以前盡快發貨。第一批手槍連同各一個編號批次以前的彈匣發貨給客戶。但其後由於意大利的彈匣進口問題，客戶取消了訂單，導致1986年，多諾斯&迪克森企業被迫申請破產。
設計細節

布倫十式型號借用了著名的CZ 75手槍的設計上的一些特性，但“十”並非是CZ系列槍械的彷製型。布倫十式提供多種型號，分別是由不鏽鋼製成的全尺寸和緊湊型尺寸手槍底把。套筒是由碳鋼所製成，並具有烤藍或鍍硬質铬的表面處理。所有全尺寸型布倫十式衍生型均提供.45 ACP口徑的轉換套件。所有全尺寸型號都包含一柄內置於復進彈簧導桿以內的雙頭螺钉旋具，適用於該手槍中所使用的所有螺絲，並可用作現場維修的緊急工具。彈匣底板的前端可用作用於移除C形槍管襯套的扳手。該槍的非常早期型具有可調節風偏的照門，並以所裝有的相對張力螺釘所固定。後來的該槍裝有拍答式調節的照門。
布倫十式是一款採用了白朗寧大威力半自動手槍樣式無絞鏈傾斜槍管系統的槍管短行程後座操作、閉膛待擊的半自動手槍。該手槍具備了單動或雙動操作射擊能力，並且在底把以上裝有可倒轉的戰鬥型拇指操作式手動保險裝置，可鎖上阻鐵部件，使扳機無法往後運動；同時還裝上了內部撞針擋塊保險，從而阻止撞針向前運動進而撞擊底火。手動保險可讓手槍在擊錘往後降下並且膛內有彈以下一起攜帶，只需解脫保險裝置就可以使用，這種配置被庫珀稱為條件一。布倫十式裝有可調節的機械瞄具，帶有三個點，可提高其能見度。而布倫十式的標準握把採用了霍格（英語：）公司生產的黑色紋理尼龙握把。
設計細節 > 彈匣

布倫十式手槍的可拆卸式彈匣的容量視乎從口徑到膛室以及確切的布倫十式衍生型而顯得有所不同。從技術上而言，握把底把以內的彈匣插槽的長度決定了最短的彈匣長度和最小的彈藥容量。生產商提供了以下預設原廠的彈匣容量：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 型號／口徑 | 10毫米Auto | .45 ACP |
| 全尺寸和10毫米緊湊型彈匣容量（發） | 10 | 8 |
| 袖珍型彈匣容量（發） | 8 | — |
衍生型 > 標準型號

布倫十式的標準型是布倫十式手槍全系列的基礎。基本上，標準型與布倫十式系列其餘的型號之間的唯一分別在於表面處理、機管長度和膛室。在雙口徑大師型和首度推出／傑夫·庫珀紀念型兩款衍生型情況下，還具有其他附加功能，包括特殊雕刻、特別的核桃木製展示盒，以及雙口徑大師型所裝有的延長套筒和槍管。本質上，這些槍都是增加了櫥窗裝飾的標準型號。布倫十式的標準型號可以混用不銹鋼製底把和烤藍碳鋼製套筒，雖然一部份收藏家／所有者選擇了售後市場以上的硬質铬原廠烤藍套筒，使得該手槍看起來就像《邁阿密風雲》當中登場的布倫十式那麼樣。
全尺寸型號的產品有以下多種：
布倫十式標準型（SM）——布倫十式手槍全系列的基礎。
布倫十式軍警型（MP）——特別瞄準執法機關和軍事單位合同而研製的型號。
布倫十式雙口徑大師贈禮型——隨槍包括了10毫米Auto和.45 ACP口徑型號兩款上部組件。
布倫十式首度推出／傑夫·庫珀紀念型——銘文上刻上了“傑夫·庫珀”字樣的紀念型，在1984年的批發價格清單當中以＄2,000的價格上市。
布倫十式神射手特別比賽型——.45 ACP口徑的非目錄產品（生產了250把）。
布倫十式API型——為美國手槍學院（英语：）生產、具有特殊序列號的紀念型標準尺寸手槍。
布倫十式初始原型——由方坯鋼生產的原型。
布倫十式邁阿密風雲型——發射.45 ACP空包彈的手槍，裝有硬質铬製套筒，藉以在光亮度較低的電視場景獲得更好的可見性（僅生產了2把）。
衍生型 > 緊湊型號

布倫十式特種部隊型基本上是全尺寸型布倫十式的短槍管化版本。特種部隊型布倫十式型號有兩種版本：L（淺色型）裝有鍍铬的套筒，而D（深色型）則是啞光（英语：）烤藍套筒。兩者都是在1984年SHOT Show以上推出。
衍生型 > 袖珍型號

布倫十式袖珍（英语：）型號是布倫十式的袖珍短槍管化型號，採用了與標準型號和緊湊型號不同的特別緊湊型底把。此外，它保留了布倫十式標準型號的眾多功能。該槍從未有製成出來的成品型號。由托馬斯·多諾斯所製作出來的手工製作原型僅用作廣告圖像。
衍生型 > 配件

原廠配件包括非常罕見的白色霍格尼龍製握把、赫伯特光滑及方格式核桃木製握把，5英寸全尺寸型.45 ACP口徑上半部轉換套件和因產量極少而罕見的6英寸10毫米Auto口徑槍管。收錄於目錄當中但從未獲建造出來的原廠配件包括.22 LR口徑轉換套件和兩手靈巧的保險裝置。神射手商店為收錄於目錄當中的神射手特別比賽型定製了黑色科爾迪尤拉式尼龍製手提槍盒。十式系統協會亦生產了一系列尚未獲多諾斯&迪克森企業公司所認可的配件。當中包括海報、絲網印花T恤、棒球帽、夾克補丁、領帶戰術／徽章別針、網狀止血帶和黃銅製皮帶扣。
布倫十式的再生產嘗試

1986年，在多諾斯&迪克森企業公司結業以後，企業家理查·弗依特（Richard Voit）從破產法庭中購入了所有知識產權和某些實物資產，並且成立了布倫十式公司。該實體最終成為百利工業（Peregrine Industries）。所生產的型號包括百利遊隼型和鳳凰型。然而，隨著百利工業成為1990年代早期儲蓄和貸款醜聞（英语：）以下的犧牲品，它與其信貸額度也隨之消失。因此，雖然眾多遊隼型和鳳凰型的第一篇文章都是為了測試而編寫的，但並無任何一篇文章被發布出來。
2008年2月1日，亞利桑那州土桑市的復仇者武器系統（VLTOR Weapon Systems）公司宣布，他們將在推出復仇者武器富通（Fortis）手槍項目的同時再生產布倫十式。該網誌曾表示，該項目將涉及布倫十式設計的更現代版本，但提供的其他信息卻很少。2009年7月27日，復仇者武器系統公司宣布他們獲得了布倫十式之名與“Circle X”標誌的使用權利，用於富通計劃的生產版本，並計劃在2010年5月以復仇者武器布倫十式的形式推出該手槍。然而在2015年1月，該公司發布了一封信，陳述他們盡力生產的該槍尚未達到質量標準；可他們仍然致力於該項目以上，並且預計將於2016年全面投產。但是，截至2017年9月1日，沒有生產出來的該槍，而復仇者武器系統公司亦沒有預計推出的日期。
2017年8月10日，精英戰士裝備公司（Elite Warrior Armament）推出了它倆的布倫十式版本原型的照片。2017年12月21日，它倆開始接受預計2018年底交付的存款。
流行文化

布倫十式因被用作電視連續劇《邁阿密風雲》主角詹姆斯·“桑尼”·克羅克特（英语：）（唐·強生飾演）的其中一款手槍而聞名。除了電視試播集「兄弟的守護者（英语：）」以外，他在第一季和第二季的演出當中都配備了該手槍。
其他例子還有：
流行文化 > 電影

1990年—《幻影英雄（英语：）》：為百利遊隼型，由約翰·派克茲（John Practice ，F·莫瑞·亞伯拉罕飾演）用作佩槍（英语：）。
流行文化 > 电子游戏

2016年—《少女前線》：萌擬人化的少女手槍型戰術人形，沿用該槍的命名而登場，在遊戲中被設定為CZ 75的姐妹並於台詞中多度提到破產。
參見

CZ 75手槍，原型
Tanfoglio T95半自動手槍，同樣有著10毫米Auto口徑的CZ 75仿製型
Tanfoglio Force半自動手槍，同樣有著10毫米Auto口徑的CZ 75仿製型
柯爾特三角精英手槍，另一款10毫米Auto口徑手槍
格洛克20手槍，另一款10毫米Auto口徑手槍
SIG P220手槍，另一款10毫米Auto口徑手槍
史密斯威森M610左輪手槍，10毫米Auto口徑左輪手槍
Hi-Point半自動卡賓槍，有10毫米Auto口徑的半自動卡賓槍
KRISS Vector衝鋒槍，有10毫米Auto口徑的衝鋒槍
註釋及參考文獻

↑  .   [2021-09-25]. （原始内容存档于2008-03-19）.
↑  .   [2021-09-25]. （原始内容存档于2008-03-19）.
↑  .   [2018-09-23]. （原始内容存档于2018-11-07）.
↑  Elite Warrior Armament - Home | Facebook
外部連接

（英文）—Vltor Fortis, the new Bren Ten
（英文）—Bren-ten.com
（英文）—Modern Firearms—Bren Ten （页面存档备份，存于）
（简体中文）—D Boy Gun World（槍炮世界）—Bren Ten手枪 （页面存档备份，存于）
布倫十式半自動手槍（下）與史密斯威森M610左輪手槍（上）。
酒额铁路

| 酒额铁路 |
| --- | --- |

概覽
範圍:  中华人民共和国甘肃省、内蒙古自治区
服務類型: 客货两用
起點站: 酒泉站 建国营站
技術數據
线路等級: 国铁Ⅱ级
线路長度: 243.731 km
最高速度: 120 km/h
正線數目: 单线
車站數目: 8
軌距: 1,435毫米（標準軌）
電氣化方式: 非电气化

者: 兰州局集团
酒额铁路一条连接甘肃省酒泉市和内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗的铁路，线路全长243.731公里，其中利用华能甘肃公司的电厂专用线9.940公里，其中酒泉至上元段新建线路122.584公里，改建清绿铁路109.152公里，为国铁Ⅱ级非电气化铁路，设计速度最高120公里/小时。线路路基222.18公里，桥隧比4.2%，共设酒泉、肃州、金塔、大庄子、上元、河东里、大树里、东风南8座车站和茅庵河线路所。项目建设总投资达44亿元。
历史

2019年6月30日，酒额铁路酒泉至东风段开工建设。
2021年12月1日，酒额铁路酒泉至东风段开始进行动态验收工作。12月15日，清绿铁路完成63年航天运输任务圆满退役，其航天运输任务由酒额铁路酒泉至东风段取代，其中清水至上元区间废弃，上元至东风区间改建为酒额铁路。12月26日，酒泉至额济纳铁路酒泉至东风段建成通车。
参考资料

1 2  . 中国甘肃网. 新华社. 2021-12-27  [2022-10-03]. （原始内容存档于2021-12-27）.
↑  . 人民网. 2021-11-11  [2022-10-03]. （原始内容存档于2021-12-20）.
↑  . 新华网. 甘肃日报. 2019-07-01  [2022-10-03]. （原始内容存档于2022-10-03）.
↑  . 甘肃经济日报. 2021-12-03  [2022-10-03]. （原始内容存档于2022-10-03）.
↑  . 解放军报. 2021-12-20  [2021-12-21]. （原始内容存档于2021-12-20）.
逆境九壯士

| 逆境九人 |
| --- | --- |

假名: 

類型: 棒球、校園、搞笑
漫画：逆境九人
作者: 島本和彥
出版社:  德間書店  小學館
連載雜誌: 月刊少年Captain
連載期間: 1989年—1991年
冊數: 6
电影：功夫棒球(台譯)
原作: 島本和彥
導演: 羽住英一郎
編劇: 
音樂: 佐藤直紀
製作: ROBOT、日本電視台
上映日期: 2005年7月2日
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
『逆境九人』（ぎゃっきょうナイン）為島本和彦的漫画，簡稱為「GK9」。
在『月刊少年Captain』（德間書店）上、從1989年連載到1991年。全28話。
是部含有運動毅力和搞笑等要素的棒球漫畫。描述主角「不屈鬥志」和全力学園棒球部一同勇敢面對不斷襲來的逆境並且目標是要獲得甲子園的優勝。本作特色則是在追求成為男子漢之路上，有著充滿男子氣概的內容還有徹底顛覆常識以外的故事發展。
本作續集名稱為『激鬥』。另外作者本人也將本作畫成同人誌版本並且還自行發表搞笑版及外傳等數篇作品。
2005年被改編成電影《功夫棒球》。另外還改編成小説『平成偉人傳系列 跨越試煉的不屈鬥志物語 克服112比0的大逆境』。
概要

本作描述主角不屈鬥志要面對一個個向全力学園棒球部襲來而過太過非現實的種種「逆境」、並且就像他的名字一樣以不屈的鬥志一一跨越、是部充滿島本和彥風格的「熱血」漫画。
作為搞笑版的運動毅力漫画、有許多超越棒球漫画的題材而毫無意義的破天荒情節展開、作者自己也把本作定義為「搞笑漫画」。一方面，作中的人對於這種情況會認真地面對它（另外也會自己做出搞笑的事），而另一方面也有讓讀者能夠對裡面的人物投入感情的功能的熱血故事的一面。而這樣兩面性的表現方法在作者過去的作品中也能常常看見、本作則是把這份特徵更加明顯化。無論是把它作為過度熱血的搞笑表現或運動毅力的描寫、讀者都能用各種方法來接受、而這種滿是熱情和男子氣概的作風也讓許多粉絲對本作有高度的評價。
作為故事的展開方式、除了能看到運動毅力的路線外、同時也常常能看到所謂少年漫畫的戰鬥系的要素、這種成為被讀者所批評而被叫作「力量通膨」的現象、其意義則是主角往往藉由打擊加以提升力量而展開故事。本作中對於逆境來訪的不屈會大叫出「這就是逆境呀!!」的話、這時他不但會學到新的魔球而且能力還因此提升來強化自己、或是不屈自己反而會發揮驚人的力量來逆轉整個逆境、其戰鬥系要素的「力量通膨」並沒有加以改變、但在本作中卻能夠漂亮地轉變成搞笑要素而讓這個現象更加昇華。
裡面的人物履次講出許多積極且具衝擊性的台詞或是在許多場面中引用了人生訓示、這些話也在粉絲之間變成一種流行語。這樣的訓示表現，之後也被許多作品加以繼承採用，像是『炎之言靈』系列，把漫畫的一面脫離掉的話就能夠歸結成一份名言集、另外也成為孕育出像是『大熱言』等描述人生教訓的作品的土壤。連載時，和本作有關的特殊企画「逆境人生對談」也跟著一併連載、這個企畫當然也是作者自己用像是本作人物一樣，以強而有力有男子氣概的想法來回答讀者的人生煩惱。這時的作者想法也反映在同時期的作品『燃燒吧 筆』上、另外也因為這樣，讓島本在後年的廣播節目中，給與他作為主持人有很大的影響。
單行本有少年Captain Comices全6集（德間書店刊、已絕版）、寬版的少年Captain Comices Special全4卷（德間書店刊、絕版）、復刻版小学館SundayGX Comices全6巻（小学館刊）。小学館SundayGX Comices版的第6集中有初回限定的「特別版」以及有包括作者原創的原創事件廣播劇CD。
本作續集『激鬥』連載在雜誌Evening（講談社）上。以前作的十幾年後為舞台、描述娶妻的主角不屈鬥志因為受傷而引退，但之後又再次回來職業棒球的故事。但中途就中止連載。而作者則是宣佈如果有大量的聲音支持的話會使它加以復活。
其電影版，由ASMIK ACE ENTERTAINMENT加以拍成『功夫棒球』並且從2005年7月2日在全國電影院上映。
小說版則為『平成偉人傳系列 跨越試煉的不屈鬥志故事 克服112比0的大逆境』（藤谷治著・2005年小学館刊）。
登場人物

（聲優名字來自廣播劇CD）
登場人物 > 全力学園高中

作中並沒有不屈打四棒的描寫（除了適用透明跑者制時）、但不知為何在結尾中有「投手兼4棒」的台詞。
在和日之出的決戰中代替昏倒的不屈投球（沒有場面出現，只有描述）。
登場人物 > 日之出商業高中

有著壓倒性實力且常常進入甲子園的強豪。是全力学園棒球部最大對手之一。
（打擊順序・背號依地區預賽為主）
登場人物 > 強力学園高中

有和不屈同樣性格・毅力的十一名球員的高中。過去是個弱小的棒球部，但因為廢部決定而振奮起來並且進入決賽中。和全力学園棒球部進行了無數的死鬥。
作中的逆境

廢部決定 - 校長通知棒球部要廢部（第1話）
成員7名脱落・投手投球的手受傷 - 比賽前、九名成員中有七名因為受傷、生病或心理問題而退場。連作為投手的不屈的投球手也脫臼（第1話～第2話）
剩下4名成員 - 地區大賽第2回戰前，有六名部員因為成績不及格、為了補習而無法出戰高中棒球大賽。於是部員只剩四名（第6話）
隊長失去信用 - 因為受傷而無法出賽的不屈、被隊員誤會是和女生在一起不去比賽，因此失去了信用（第8話）
112比3的分數 - 地區大賽決賽中、當不屈從昏迷中醒過來時、第9局上已經差了109分（第14話）
剩下54分差，卻無法繼續比賽 - 地區大賽決赛中、即使已經把比數拉到只剩五十四分，但整個球隊卻只剩下不屈和受傷的荻原，其他人全都因為疲勞而無法繼續比賽（第18話）
部長退部 - 球隊的精神支柱榊原老師轉調到別處、取而代之卻是和不屈不合的安藤成為部長（第22話～第23話）
敵人有11倍之強 - 決賽中的對手強力学園棒球部的11名成員都有像是不屈一樣的等級（第26話）
過去的老師是敵人 - 榊原成為強力学園棒球部準顧問（第27話）
隊長記憶喪失 - 不屈因為車禍、不但趕不上比賽還失去記憶（第27話）
戰蹟

（不包括3球勝負等私鬥）
vs日之出商業高中 ○9-0 - 練習賽。因為下雨，所以日之出商放棄比賽上（規則上放棄比賽，會變成九比零）。這是因為日之出商打算準備隔天要出戰大強高中（練習賽）、所以才會因此這樣決定。
vs黑風高中 ○2-1 - 練習賽。因為便當關係而無法發揮平常實力，於是只好打粗暴打法的黑風及因為自責而無法認真發揮的全力學園進行著混亂的比賽、最後雙方互相以實力來決鬥。
vs駄麻下商業高中 ○16-15 - 地區預賽第1回戰。在五局前就被拿了十五分、但因為榊原老師的訓話而氣勢上升，因此逆轉。
vs世和井 ○ - 地區預賽第2回戦。比數不明。因為缺少不屈，所以對上弱小的世和井也只是險勝。
vs月奈見 ○11-2 - 地區預賽第3回戦。因為完人的領導和荻原的好投而獲得壓倒性的勝利。不屈這時成為板凳球員。
vs王者学園 ○ - 地區預賽準決勝。比數不明。由於荻原手痛而退場、換上場的不屈則是則是低潮和麻煩一直在持續下去、後來透過孤注一擲的打和龜谷的再見轟而獲勝。
vs日之出商業高中 ○113-112 - 地區預賽決勝。不屈為先發但卻被打到昏迷。9局表上出現3比112的大比數差距後、以醒來的不屈為中心而漸漸得分。途中因為打到黃昏而保留比賽（延到隔天）、但卻發生全體隊員無法繼續比賽的危機、於是透過賭上性命的不屈的鬥志而終於贏得勝利。
vs星雲高中 ○ - 大會第1天。比數不明。壓倒性獲勝。
vs現代育英高中 ○4-0 - 大會第2天。現代育英零安打。
vs爆進高中 ○7-0 - 大會第3天。因為不屈的好投而完封對手。
vs虎之目高中 ○3-0 - 大會準決賽。因為不屈的好投而贏球。
vs強力学園高中 ○8-7 - 大會決賽。在因為事故而缺少不屈的比賽下，因為荻原的好投而得以持續下去。在要結尾時，不屈終於到來、以全身的男球來引爆整個比賽。
餘談

在地區預賽決賽中有重要作用的「透明跑者制」規則、實際上並沒有存在於實際的高中棒球中。作者是因為真的接受了有打過棒球的前輩漫畫家岡崎嗣夫的玩笑而就這樣畫了出來、之後才知道沒有這個規則，但已經來不及修正了。
連載以前、本作的企畫有點七轉八折，本來預定是要畫個「全部成員都是英雄的足球漫画」，但在預告開始前變成棒球漫畫。這時決定的標題是「全力颱風」，但之後在畫第1話時，改成現在的的標題。
全力学園位於作者出身地的南北海道地區。連載當時，北海道還沒有贏得冠軍的前例、在棒球漫畫中也是史無前例。作者則是為了要用這個作品破解這些默契而讓全力學園贏得優勝。之後，偶然地在決定要電影化的2004年時，駒澤大学附屬苫小牧高中贏得北海道的初次冠軍、然後在電影上映的2005年，還完成連霸。另外作者在畫本作時，被認為是史上第一個讓北海道贏得冠軍的棒球漫畫、但之後被讀者說在貞安圭所畫的『問題小子孫六』中就已經讓北道道贏過冠軍。
正式賽第1天，與全力学園對戰的星雲高中和棒球漫画『巨人之星』主角的學校同名。而在電光掲示板中也寫著同作登場人物的名字。然後記分版上也能看見『大飯桶』的明訓高中、土佐丸高中、『球道君』的青田高中、『一球先生』的巨人学園的名字。另外裁判的名字則是歷代假面騎士主角的名字（本鄉・一文字・風見・南）。順便一提，飾演本鄉猛的藤岡弘則是有演出電影版的校長角色。
電影版中的期中考成績表上的名字，大部分都是電影版的工作人員。
電影版的主題曲岡村孝子的『不要放棄夢想』也用在原作第3話標題上。作者在畫本作時也是這首歌的歌迷、而電影版則是完成他的心願而採用這首歌。
演出廣播劇的聲優・田中理惠在高中時參加過まんが甲子園、那時也和擔任評審的島本和彦相遇。當時島本和以成為聲優為志願的田中約定「出道的話要在我的作品中出現喔」。而本作的廣播劇也完成這個約定。
廣播劇CD

『逆境九壯士 廣播劇 特別編』。收錄在2005年小學館發行的SundayGX漫畫第六集（特別版・初回限定）。由濃縮版「全力学園棒球部和隊長不屈鬥志的奇蹟軌跡」、原創廣播劇「再會了榊原! 逃出虎口進入龍穴編」、獨家收錄「島本和彦のマンガチックにいこう! 逆境九壯士特別編」三篇所組成。
濃縮版作成像是寫在地區預賽優勝後的月田明子的筆記本上的形式、描述了原作的開始到地區預賽優勝的過程。也收錄有特別寫的印象歌曲「炎之笑顏」（作詞：島本和彦、歌：水木一郎）。
原創廣播劇的原案為島本和彦、劇本為座主一剛。描述地區預賽決賽後、為了泡溫泉而前往山中的事情。榊原要離開全力学園棒球部的真正理由也在裡面說了出來。
獨家收錄是廣播節目『島本和彥のマンガチックにいこう!』的搞笑版、由真正節目的主持人的島本和彥和節目助手愛奈美（涉谷愛奈美）所表演。內容則是由作中的登場人物們寄來明信片並且由島本回答的形式。
廣播劇CD > 原創廣播劇大綱

在地區予賽決賽結束後、為了治好全身是傷的棒球部成員們、於是他們前往由校長好友所開的溫泉旅館。但卻發生去的旅館崩塌的逆境。在遇難的地方被溫泉學園所救的成員們也受到他們的款待，可是榊原卻發酒瘋而大鬧一場。隔天、棒球部為了不要讓事情曝光、於是和溫泉学園棒球部進行一場有商業目的的練習賽。全力學園們因為不習慣高山中的溫泉地形而陷入苦戰，不屈究竟能不能跨過這個逆境呢？ 然後榊原似乎也隱藏了一件不詳的大秘密!?
關連作品

無謀隊長 - 以長大後成為老師的荻原為主角的作品。
男人的一張紅牌 - 不屈以主角朋友的身分客串出場。
激鬥 - 正式續集。描述成為職棒選手的不屈的故事。
動畫店長 - 不屈以主角的老友身分登場、還幫忙『逆境九壯士』的促銷。本作設定中，不屈鬥志（只在這個作品世界）成為實際的名人、並且裡面的『逆境九壯士』是以不屈為題材來描述而成為一部小說。
新・怒吼吧 筆 - 將本作真人電影版加以搞笑化的作品。
關連項目

功夫棒球
松山水库

松山水库可以指：
松山水库 (抚松)，位于中國吉林省抚松县
松山水库 (宁洱)，位于中国云南省普洱市宁洱哈尼族彝族自治县
松山水库 (永德)，位于中国云南省临沧市永德县
松山水库 (南雄)，位于中国广东省南雄市
松山水库 (文登)，位于中国山东省文登市
瑪米拉購物中心

瑪米拉購物中心
瑪米拉購物中心（Mamilla Mall）是以色列耶路撒冷的一條購物街，也是耶路撒冷唯一的露天購物中心。瑪米拉購物中心位於雅法門西北側，長610米，有140家店鋪。
參考資料

↑  . Times of Israel. 2014  [18 October 2014]. （原始内容存档于2016-10-13）.
↑
↑  . COLLive. 27 November 2013  [16 October 2014]. （原始内容存档于2016-08-09）.
↑  . Jerusalem Hotel Association.   [23 August 2014]. （原始内容存档于2021-01-23）.
外部連結

Architect's plans for Mamilla Mall
Mamilla Hotel （页面存档备份，存于）
The David Citadel Hotel （页面存档备份，存于）
31°46′38.33″N 35°13′33.38″E﻿ / ﻿31.7773139°N 35.2259389°E﻿ / 31.7773139; 35.2259389
迫龙沟大桥

| 迫龙沟大桥 |
| --- | --- |
: 30°2′22″N 95°0′48″E﻿ / ﻿30.03944°N 95.01333°E﻿ / 30.03944; 95.01333
承載:  川藏公路（南线）
跨越: 迫龙沟
地點:  西藏自治区波密县
设计参数
桥型: 斜拉桥
全长: 743（2,438英尺）
高度: 146.7（481英尺）
最大跨度: 430（1,411英尺）
历史
获得奖项: 2020-2021年度中国建设工程鲁班奖
施工單位: 中铁大桥局
开工日: 2012年10月
开通日: 2016年4月13日
地圖
zh
迫龙沟大桥，是位于中国西藏自治区林芝市波密县境内的一座公路斜拉桥，跨越迫龙沟与帕隆藏布的交汇处，是川藏公路通麦至105道班段整治改建工程的控制性项目之一，也是西藏自治区主跨最长的斜拉桥。大桥全长743米，为双塔双索面混合梁斜拉桥，总投资2亿多元人民币，抗震级别为中國地震烈度表9级，由中铁大桥局股份有限公司承建，建设工期3年，于2016年4月13日正式通车。
设计

大桥横跨迫龙沟沟口，沟口宽约400米，桥址区属高山河谷地貌类型，桥位左侧为帕隆藏布拐弯处，河流宽度约160米。
大桥起止里程K4100+360.5～K4101+103.5，桥跨布置为：156米（边跨）+430米（主跨）+156米（边跨），上部结构采用混凝土梁+组合梁的混合梁形式，其中主梁中跨采用钢主梁与混凝土板共同受力的组合梁结构，钢-混分界线位于主跨距索塔中心线10米位置；边跨采用双边肋式断面混凝土梁。
桥梁采用半漂浮结构支撑体系，横桥向在索塔处布置抗风支座；纵桥向在索塔处设置阻尼器，使其发挥控制位移，降低地震力的效应。索塔、桥台处均为活动球形钢支座。主梁采用高2.2米的工字形梁，上、下翼缘板宽度为0.8米；边跨为预应力混凝土梁，梁高2.62米，宽13.8米。
索塔分为塔座、下塔柱、中塔柱、中横梁、上塔柱、上横梁及塔冠。桥面以上部分高95.7米，呈A形，塔柱横桥向倾角约85°，在离塔顶63.5米处设置一道高5米、宽5米的混凝土横梁；桥面以下合并为单柱，1号索塔全高146.7米，2号索塔全高139.7米。上、中塔柱采用箱形断面，顺桥向为6.5米，壁厚0.7米，横桥向为4米，壁厚0.9米；下塔柱为渐变单箱双室断面，顺桥向尺寸为6.5～8.5米，横桥向尺寸在中塔柱底以下10米范围内由25米渐变至15米，其下为15米等宽，下塔柱顺桥向边腹板厚1.1米，中腹板厚0.7米，横桥向壁厚1.1米。塔柱底部设3米厚实心段，其下为2米厚实心塔座。塔柱顶部为塔冠，其断面尺寸为6.5×7.015米（顺桥向×横桥向），壁厚1米。全桥采用无粘结钢绞线拉索，共计136根。
建设历程

2012年10月，大桥工程开工。
2013年6月11日，大桥2号主塔首根桩基浇筑完成。
2013年7月11日，大桥1号主塔承台开始浇筑混凝土。大桥两座主塔承台，尺寸均为24.4米长、29.1米宽、10米高。
2013年12月18日，大桥1号主塔下塔柱施工完成。
2014年3月22日，大桥全部中塔柱施工完成。
2014年4月5日，大桥正式开始主塔上塔柱施工。
2016年4月13日，迫龙沟大桥正式通车，318国道通麦至105道班整治改建工程全线贯通。
参考资料

↑  . 中国桥梁网. 2022-11-28  [2022-11-29]. （原始内容存档于2022-11-29）.
↑  文涛 许万虎. . 网易新闻. 2012-11-06  [2014-07-19]. （原始内容存档于2014-07-28）.
1 2  武立冬 黄仁辉. . 中国网. 2013-07-30  [2014-07-19]. （原始内容存档于2019-11-28）.
1 2  曹雪 成莉玲 李朝杰. . 荆楚网. 2016-04-14  [2016-05-07]. （原始内容存档于2016-05-05）.
1 2 3  熊治华 冯云成 宋松林 王江波. . 公路交通科技. 2013年12月, 30 (12): 80–85  [2014-07-19]. ISSN 1002-0268.
↑  中铁大桥局股份有限公司川藏公路通麦至105道班段整治改建工程项目经理部. . 中国采招网. 2014-04-21  [2014-07-19]. （原始内容存档于2019-12-24）.
↑  . 中铁大桥局股份有限公司川藏公路通麦至105道班段整治改建工程项目经理部. 2013-08  [2014-07-19].
↑  彭燕. . 中华人民共和国交通运输部. 2014-07-01  [2014-07-19]. （原始内容存档于2014-08-04）.
↑  黄仁辉 杨胜民. . 铁道网. 2013-06-13  [2014-07-19]. （原始内容存档于2014-07-26）.
↑  何丙灿 杨胜民. . 中华铁道网. 2013-12-23  [2014-07-19]. （原始内容存档于2019-11-29）.
↑  . 中国土木科技网. 2014-03-31  [2014-07-19]. （原始内容存档于2019-10-31）.
↑  黄仁辉. . 中华铁道网. 2014-04-07  [2014-07-19]. （原始内容存档于2019-11-28）.
相关条目

世界斜拉桥列表
318国道
通麦天险
北利奇菲爾德鎮區 (伊利諾伊州蒙哥馬利縣)

| 北利奇菲爾德鎮區 North Litchfield Township |
| --- | --- |
行政鎮區

北利奇菲爾德鎮區北利奇菲爾德鎮區在伊利諾伊州的位置
坐标：39°13′00″N 89°39′00″W﻿ / ﻿39.21667°N 89.65000°W﻿ / 39.21667; -89.65000
國家: 美国
州份: 伊利諾伊州
縣: 蒙哥馬利縣
面积
 • 总计: 98.70 平方公里（38.11 平方英里）
 • 陸地: 93.50 平方公里（36.10 平方英里）
 • 水域: 5.20 平方公里（2.01 平方英里）
海拔: 203 公尺（666 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 4,926人
 • 密度: 49.9人/平方公里（129人/平方英里）
时区: 北美中部時區（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 217
GNIS ID: 429460
北利奇菲爾德鎮區（英語：）是位於美國伊利諾伊州蒙哥馬利縣的一個行政鎮區。
地方資料

根據2010年美國人口普查的數據，北利奇菲爾德鎮區的面積為98.70平方千米，當中陸地面積為93.50平方千米，而水域面積為5.20平方千米。當地共有人口4926人，而人口密度為每平方千米49.91人。
參考文獻

↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
↑  .   [2020-04-19]. （原始内容存档于2020-04-22）.
紅網紋假鰓鱂

| 紅網紋假鰓鱂> 保护状况 |
| --- | --- |
 近危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鳉形目 Cyprinodontiformes
科：: 鰕鱂科 Aplocheilidae
属：: 假鳃鱂属 Nothobranchius
种：: 紅網紋假鰓鱂 N. rubroreticulatus
二名法
Nothobranchius rubroreticulatus Blache & Miton, 1960

紅網紋假鰓鱂，為輻鰭魚綱鯉齒目鰕鱂亞目鰕鱂科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲查德湖南部與沙立河下游流域，本魚體粗壯，體色以淡藍色為底，具紅褐色網紋，尾鰭、背鰭及臀鰭暗紅色，魚鰭邊緣由外向內為黑色及白色，體長可達5公分，棲息在季節性的溪流、沼澤、水塘底中層水域，生活習性不明。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). Nothobranchius rubroreticulatus. FishBase. Version 2014-08.
擴展閱讀

維基物種上的相關：紅網紋假鰓鱂
加拿大航空143號班機事故

| --- | --- |
退役后停放在美國加州莫哈維機場（英语：）内的「吉姆利滑翔機」（机身涂装已换上02款的加拿大航空涂装）
事件概要
日期: 1983年7月23日
摘要: 维护人错误计算燃料用量，导致飞机在途中燃料不足进而引擎失去动力
地點:  加拿大曼尼托巴省吉姆利工業園區机场（英语：）
飞机概要
机型: 波音767-233
營運者: 加拿大航空
註冊編號: C-GAUN
起飛地:  加拿大魁北克省蒙特利尔多佛尔机场
地:  加拿大安大略省渥太华麦克唐纳－卡蒂埃国际机场
目的地:  加拿大艾伯塔省埃德蒙顿国际机场
乘客: 61
機組人員: 8
死亡: 0
受傷: 10
生還者: 69
加拿大航空143号航班是加拿大航空自魁北克省蒙特利尔经安大略省渥太华飞往艾伯塔省埃德蒙顿的执飞的航班。1983年7月23日，一架刚交机约4个月的波音767客机执飞此航班从渥太华飞往埃德蒙顿的途中在41,000英尺（12,500公尺）的飞行高度进行巡航时，两具引擎因燃油耗光而失去动力，最后客机在位于曼尼托巴省吉姆利的一个已被改作赛车场地的废弃加拿大皇家空軍飞行基地做滑翔降落，在当时打破了民航客机在失去动力后的滑翔记录。该架767客机后被称为「吉姆利滑翔机」（The Gimli Glider）。
官方在随后的调查中发现此次事故的原因是因为转换公制单位至英制单位时的人为失误，导致燃料添加量被错误地计算，完成第一趟飛行後，即使有再次確認油量並重新加油，且机长未能察觉，因此飞机在执行飞行任务时只有一半的可用油量。加航事后被指管理不当且未能给机组人员足够的培训来熟悉新飞机的操作过程。
事故背景及经过

在1983年7月22日，加航的一架波音767（注册编号为C-GAUN，制造序号22520/47）从多伦多飞往埃德蒙顿并在那里接受了例行检查。一天以后，这架飞机飞抵蒙特利尔多瓦尔机场（现名为皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场）以执行143航班的飞行任务。执行是次航班的机长为罗伯特·鲍勃·皮尔逊（Robert Bob Pearson），副机长为莫里斯·肯塔（Maurice Quintal）。皮尔逊机长是名非常有经验的飞行员，事故发生前总共有超过15,000小时的飞行时间。肯塔副机长也同样经验丰富，飞行时间达7,000小时。
在从渥太华起飞后，飞机航行了大约一半航程，在临近安大略省红湖市（英语：）的41,000英尺空層巡航時，机上的一个关于油压的警报响了。皮尔逊机长将其关掉，因为仅依靠重力两个引擎便可获得足够供油。但是几分钟后机上的警报再次响起，显示左翼油压偏低的警告，皮尔逊机长决定转向温尼伯紧急降落。不久，机上警报又显示左翼油箱油量低，随后左侧引擎熄火，机长尝试重启左侧引擎不果，紧接着右侧引擎亦停止工作。失去了引擎动力，机上的电子设备同时失去电力，驾驶舱瞬间所有的电子仪表均失灵。飞机现在只能依靠底部释放出的小型冲压空气涡轮发电维持三个备用仪表和部分液压系统的运作。因为没有电力，飞机无法向温尼伯航空管制中心的雷达发射飞行状态信号。此时飞机位于35,000英尺高度，距离温尼伯还有104公里。
在此之前，还没有人驾驶过一架失去动力的民航客机在空中滑翔至安全降落。机长向塔台宣布进入紧急状态，並向温尼伯机场请求紧急着陆，因为该机场的跑道很长，救援设施完善。糟糕的是，肯塔副机长经过计算后发现以当时的下降率，根本无法在温尼伯降落。在此之際，曾任加拿大皇家空军飞行员的肯塔副机长想起在基米尼附近有一個皇家空军基地，于是向塔台询问相关资料，塔台向机组指示该空军基地的大致方位。幸运的是，当天天气很好，机组可以以目视方式进场。机长在搜索后终于发现该军用机场的位置，但由于担心降落速度过快，只好以滑翔机的经验，控制飞机滑翔减至较低的速度后，在该机场32L跑道紧急着陆。可是，在释放起落架时，主起落架靠自身重力放下并锁定，而前起落架由于液压系统失灵，同时无法靠自身重力放下，因而未能锁定。而空军基地早已撤销并改建为吉姆利赛车公园，原有的跑道也改成直线竞速赛用的赛车场跑道。最后关头，飞机重着陆时主起落架的2条轮胎爆胎，机鼻部分直接接触地面滑行。飞机在赛道滑行了一段距离后终于停下。
事后调查

7月22日一次检查时发现飞机液晶燃料显示器故障，当时技术人员发现只要拉出一个油量显示系統（Fuel Quantity Indicator System，FQIS）上的一个断路器就可以令显示器重新显示燃料存量，但是飞机仍要用机翼底部的燃料测量棒来对燃料的存量作第二次的确定。7月23日早上，这架注册编号为C-GAUN的客机飞抵蒙特利尔。在蒙特利尔的维护人员发现燃料显示器沒有任何显示，在查阅飞行记录后发现拉出断路器令显示器重新显示燃料存量的做法跟正确做法有差异，于是维护人员決定为这架767更换燃料显示器；但因该飞机是加航当时第一批（四架）767飞机的其中一架，所以蒙特利尔并沒有太多767的零件。正当维护人员打算再用先前的方法令飞机先暂时返回飞行计时，签派员的出现打断了他的工作，并且他忘记了拉出断路器。随后，飞行员回到驾驶舱（虽然飞行员事前已得知显示器出現問題，但是机组进入飞机后才得知该显示器完全没有显示，而不是像上上一班飞行一样可继续操作）。机长在查阅最低设备清单（MEL）后得知该767飞机是不可以在没有燃料显示的情况下起飞的，不过机长认为只要用手工计算燃料，再以燃料测量棒测量油量后就可以令飞机安全飞行。于是飞行员决定补充燃油量并继续开始前往埃德蒙顿的航程。
传统上，民航飞机是以英制单位计算出油量的重量（飞机的起落对于载重非常敏感，用重量而非体积来计算油量）。这批刚投入服役的波音767-233客机，采用了公制单位。加油前，飞行员计算出要飞抵埃德蒙頓需要22,300千克的油料，而当时以量油计测量时得知油箱內还剩余7,682公升的燃料，地勤人员用的油量计（dipstick）只能测出油箱内剩余油量的体积为7,682升，需要把体积和重量换算一遍。地勤人员把公制容积“升”换算为英制重量“磅”（1 升=1.77 磅），發生了錯誤。结果原本应该加入20,088公升的燃料，却错误地只加入了4,916公升，也就是该767飞机实际上只装载了（22,300磅=12,598公升=10,078千克）油料，不到需要量油料的一半。在过去油料补给的计算工作向来是由飛航工程師负责，但波音767是当时少数采用两人制驾驶编组的新机型，飞行员必须亲自负责这个他们并不熟悉的工作项目。当地勤人员拿来加油记录请皮尔逊机长进行核对时，他检查了相关的计算数据，却仍然误用了相同的换算系数而且并未察觉。机组人员将这些错误的资料输入飞机上的飞行管理计算机内，便起程前往埃德蒙頓。地勤人员少加了占原定要求四分之三的燃油，这么大的差距，当值人员裏，从飞机上的机长和副机长到地面上的地勤团队，没有一个人察觉到其中的异常。
世界紀錄

143號班機在安全地緊急降落前打破了當時民航機滑翔飛行最長距離的世界紀錄。班機燃料用盡的地點與基米尼相距約50公里，飛機共滑翔了17分鐘。此紀錄在2001年被同属加拿大的越洋航空236號班機事故中超越。
逸聞

加拿大航空安排從溫尼泊往基米尼維修飛機的工程車在途中也因燃油用盡而無法前進，需致電求援。
在2001年打破143號班機的滑翔飛行距離紀錄的也是加拿大的航空公司越洋航空236號班機事故，他們最後也是緊急降落於空軍基地。
相關單位在事後利用飛行模擬器測試其他機組人員在遭遇相同狀況時，是否能順利迫降，但都獲得班機墜毀無人生還的測試結果。
機長是滑翔機愛好者，駕駛滑翔機經驗豐富，在此事件中，由於降落速度過快，於接近跑道時，機長運用滑翔機中側滑的方式減速，使降落速度在安全範圍。
事故之後

這次是繼6月2日加拿大航空797號班機後，加航於兩個月內第二次迫降事故。而這次事故後來被改編成一部電視電影，名為《九霄驚魂767（英语：）》。
這次事故也被製成《空中浩劫》第五季第三集「Gimli Glider」（又名為「Deadly Glide」或「Miracle Flight」）
事故之後 > 事故客機

事故客機在基米尼經初步維修後飛往溫尼泊全面修理，並重新在加拿大航空服務。意外後這架飛機獲得「基米尼滑翔機」（Gimli Glider）的新暱稱，並一直服役至25年後的2008年1月24日才宣告退役。在退役後飛渡至美國加州莫哈維沙漠中的莫哈維機場。封存之航行任務被安排由當年把143號班機緊急降落在基米尼的機組人員負責，并在起飛前安排讓加航員工在機場向這架飛機道別。
2017年9月，此機在莫哈維機場被拆解。部分蒙皮被一些公司制作成纪念品出售。
相似事故

英國航空9號班機 - 該波音747客機的四個引擎因火山灰堵塞而熄火，最後關頭四個引擎重新啟動，飛機平安降落於雅加達。
荷蘭皇家航空867號班機 - 該波音747-400的四個引擎在阿拉斯加上空因火山灰堵塞熄火，後四個引擎重新啟動。平安降落在泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場。無人死亡，事後該機花費8000萬美元檢修。
越洋航空236號班機 - 肇事空中巴士A330客機因維修疏忽，致飛行中漏油且兩個引擎停止運作。最後飛機以滑翔方式降落於亞速爾群島的空軍基地，無人死亡。
參考文獻

The Gimli Glider（页面存档备份，存于）
↑   (PDF).   [2008-03-18]. （原始内容存档 (PDF)于2007-11-27）.
↑  電影《Freefall Flight 174》于片尾的說法。
↑  《空中浩劫》第五季第二集。
↑  Freefall Flight 174
↑  Tags, MotoArt Plane. . MotoArt Plane Tags.   [2019-03-23]. （原始内容存档于2019-03-23） （英语）.
外部連結

Aviation Safety Network 報告（页面存档备份，存于）
飛機緊急著陸後的照片（AirDisaster.Com）
基米尼滑翔機相集
董浩 (1944年)

名为董浩的节目主持人，請見「」。
董浩（1944年11月—），男，汉族，河北沧县人，中华人民共和国政治人物，曾任黑龙江省人大常委会副主任，现任欧美同学会副会长。
生平

2014年2月21日，欧美同学会·中国留学人员联谊会第七届理事会第一次会议召开，选举其出任第七届理事会副会长。
参考资料

↑  何虎生, 李耀东, 向常福主编. . 北京: 中国社会出版社. 2003. ISBN 9787800883934.
↑  . 国防科技大学校友网.   [2020-08-09].
↑  . 环球网.   [2021-06-08]. （原始内容存档于2021-06-08）.
↑  . 全球化智库.   [2021-06-08]. （原始内容存档于2021-06-08）.
↑  . 中新网.   [2021-06-08]. （原始内容存档于2021-06-08）.
↑  . 人民网.   [2021-06-08]. （原始内容存档于2021-06-08）.
蕉庵琴谱

《蕉庵琴譜》，古琴譜，秦維瀚撰，同治七年（1868）出版，為廣陵琴派代表琴譜之一。
簡介

“蕉庵”為其作者秦維瀚之別號。本書撰刊於同治七年，共四卷。首有江蘇藩幕林達泉序、自敘、其弟秦履亨及其琴生何本祖的跋文。卷一述琴制、絃度、徽分、音律、旋宮轉調清濁表，及字母析註（指法）。
現今廣陵琴派的代表曲目多出自《蕉庵琴譜》。
曲目

〈圯橋進履〉、〈鷗鷺忘機〉、〈梅花三弄〉、〈梧葉舞秋風〉、〈墨子悲絲〉、〈天台引〉、〈風雷引〉、〈靜觀吟〉、〈龍翔操〉、〈普庵咒〉、〈關雎〉、〈漁歌〉、〈樵歌〉、〈水仙曲〉、〈塞上鴻〉、〈碧天秋思〉、〈山居吟〉、〈蒼江夜雨〉、〈雉朝飛〉、〈佩蘭〉、〈平沙落雁〉、〈秋夜讀易〉、〈漢宮春〉、〈良宵引〉、〈胡笳十八拍〉、〈大雅〉、〈瀟湘水雲〉、〈搔首問天〉、〈搗衣〉、〈離騷〉、〈廣陵散〉、〈八極遊〉
參考文獻

↑  中國藝術研究院音樂研究所、北京古琴研究會編 《琴曲集成》中華書局2010年版。
↑  《劉少椿古琴曲集》
邕宁区各级文物保护单位列表

以下是广西壮族自治区南宁市邕宁区各级文物保护单位列表。
全国重点文物保护单位

| 编号 | 名称 | 年代 | 地址 | 图片 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 顶蛳山遗址 | 5-101 | 古遗址 | 南宁市邕宁区蒲庙镇新新村 | 新石器时代 |  |
广西壮族自治区文物保护单位

| 编号 | 名称 | 年代 | 地址 | 图片 | 备注 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 37 | 石船头遗址 | 新石器时代 | 邕宁县良庆公社良庆大队 |  | 古遗址 |  |
| 38 | 青龙江口遗址 | 新石器时代 | 邕宁县伶俐公社定西大队 |  | 古遗址 |  |
| 39 | 天窝遗址 | 新石器时代 | 邕宁县伶俐公社长塘大队 |  | 古遗址 |  |
| 4-10 | 昆仑关战役遗址 | 1939 | 邕宁县九塘乡、宾阳县思陇乡交界处 |  | 革命遗址及革命纪念建筑物 | 包括关楼、昆仑山墙、阵亡将士冢墓、碑记、出入口牌坊、纪念塔、纪念亭，2006年被列为第六批全国重点文物保护单位 |
| 6-30 | 邕宁五圣宫 | 清 | 南宁市邕宁区蒲庙镇团结街 |  | 古建筑 |  |
| 7-54 | 新江桥（皇赐桥） | 清 | 南宁市邕宁区新江镇新江社区新江街北端 |  | 古建筑 |  |
| 7-148 | 雷婆岭摩崖石刻 | 清 | 南宁市邕宁区那楼镇那良村那蒙坡雷婆岭 |  |  |  |
| 7-204 | 徐林汉烈士陵园 | 1950年 | 南宁市邕宁区新江镇汉林村西南约400米的盘古山顶 |  |  |  |
列維-奇維塔符號

列維-奇維塔符號（Levi-Civita symbol），又稱列維-奇維塔ε，為一在線性代數，張量分析和微分幾何等數學範疇中常見到的符號。對於正整數 n ，它以1, 2, ..., n 所形成排列的奇偶性來定義。它以義大利數學家和物理學家图利奥·列维-齐维塔命名。其他名稱包括排列符號、反對稱符號與交替符號。這些名稱與它排列和反對稱的性質有關。
列維-奇維塔符號的標準記號是希臘小寫字母 ε 或 ϵ ，較不常見的也有以拉丁文小寫 e 記號。下標符能與張量分析兼容的方式來顯示排列：
其中每個下標指標 a1, a2, ..., an 取值介乎 1 到 n 。在 εa1a2...an 中，共有 nn 個指標排列，可以排成為一個 n 維陣列。
當任何兩個指標相等，則定義符號值等於 0 ：
當全部指標都不相等時，我們定義：
其中 p 稱為「排列的奇偶性」 (parity of permutation)，是要將 a1, a2, ..., an 變換成自然次序 1, 2, ..., n ，所需的對換次數。而因子 (−1)p 被稱為「排列正負號」 (signum of permutation)。這裡， ε12...n 的值必須有定義，否則其他特定排列的符號值將無法確定。大多數作者選擇 +1 作為自然次序的值：
在本文中，也將使用這個定義。
從定義可知，當任何兩個指標互換，則須加上負號：
這稱為「完全反對稱性」。
“n 維列維-奇維塔符號”一詞是指符號上的指標數 n ，和所討論的向量空間維度相符，其中可指歐幾里得空間或非歐幾里得空間，例如 R3 的 n = 3 或閔可夫斯基空間的 n = 4 。
列維-奇維塔符號的值，與參考座標系無關。此外，這裡使用「符號」一詞。強調了它並不是一個張量；然而，它可以被理解為張量的密度。
列維-奇維塔符號可用來表示正方矩陣的行列式，及三維歐幾里德空間中的兩個向量的叉積。
定義

列維-奇維塔符號最常用於三維和四維，並在一定程度上用於二維，因此在定義一般情況之前，先給出這些符號值。
定義 > 二維

在二維中，列維-奇維塔符號定義如下：
| --- | --- |
 \varepsilon _{ij}={\begin{cases}+1\\-1\\0\end{cases}}\,: 當  \left(i,j\right)=\left(1,2\right)
 \varepsilon _{ij}={\begin{cases}+1\\-1\\0\end{cases}}\,: 當  \left(i,j\right)=\left(2,1\right)
 \varepsilon _{ij}={\begin{cases}+1\\-1\\0\end{cases}}\,: 當  i=j
這些值可以排列成 2×2 反對稱矩陣：
相對於其他維度，二維的列維-奇維塔符號並不常見，雖然在某些專門的主題，如超對稱和扭量理論中，談及2-旋量時會用到。
定義 > 三維

三維以上的列維-奇維塔符號更常用。在三維中，列維-奇維塔符號定義如下：
| --- | --- |
 \varepsilon _{ijk}={\begin{cases}+1\\-1\\0\end{cases}}\,: 當  \left(i,j,k\right)=\left(1,2,3\right) 、  \left(2,3,1\right) 或  \left(3,1,2\right)
 \varepsilon _{ijk}={\begin{cases}+1\\-1\\0\end{cases}}\,: 當  \left(i,j,k\right)=\left(3,2,1\right) 、  \left(2,1,3\right) 或  \left(1,3,2\right)
 \varepsilon _{ijk}={\begin{cases}+1\\-1\\0\end{cases}}\,: 當  i=j 、  j=k 或  i=k
也就是說，如果 (i, j, k) 是 (1, 2, 3) 的偶排列，則符號值為 +1 。如果是奇排列，則符號值為 −1 。如果任何兩個索引重複，則符號值為 0 。
僅在三維中， (1, 2, 3) 的循環排列都是偶排列，反循環排列都是奇排列。這意味著在三維中，僅觀察 (i, j, k) 是 (1, 2, 3) 的循環排列，還是反循環排列，就足以分辨其奇偶性。
類似於二維矩陣，三維列維-奇維塔符號的值可以排成 3×3×3 陣列：
其中 i 是深度 (藍色: i = 1; 紅色: i = 2; 綠色: i = 3) ， j 是橫行，k 是直列。
以下是一些例子：