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大雄的南海大冒險
剧情

大雄與同學們為了暑假作業到圖書館去找有關海的資料，無意中看見《金銀島》這本書籍後感到對尋寶一事的憧憬，於是由哆啦A夢的道具「尋寶地圖」中無意刺探到金銀島，於是與哆啦A夢就慫恿胖虎、小夫與靜香一起加入這個冒險，向金銀島出發。到達島上後為了增加氣氛，於是由哆啦A夢拿出「差不多暴風雨」來增添冒險氣氛。但不知道為何忽然引起時空的異變，時空錯亂將他們轉移到17世紀的加勒比海上，並且捲入海盜之間的鬥爭，不但大雄與大家失散了，哆啦A夢還甚至遺失了四次元口袋。而大雄在混亂之中被粉紅色海豚露菲給救到島上，並且結識了單獨在島上生活的少年傑克。另一方面，哆啦A夢們被當代橫跨七個海域的海盜吉特船長與其朋友科爾特船長的女兒貝蒂解救，並且還得到他們的幫助一同前往傳說中的寶島去救大雄。後來還發現原來金銀島是來自未來世界的科隆博士和卡修等人的秘密基地，他們在金銀島上將生物改造成凶暴特性來販賣的惡人集團。哆啦A夢們是否能順利的與大雄會合？他們是否能夠阻止卡修這個犯罪集團的計畫呢？
概略

《大雄的南海大冒險》的票房收入高出其上一個作品《大雄的發條都市冒險記》的19億日圓，甚至超越了在這個作品之前最高紀錄的《大雄的日本誕生》，是當時《哆啦A夢》大長篇一系列中最高的票房紀錄。此部電影的宣傳口號是「有戲劇性、與有點奇妙的海上冒險」。
本片與2018年上映的《大雄的金銀島》同樣在熱帶海洋上展開故事，且上映時間相距正好20年。
主題曲《HOT MILK》以及片頭、片尾曲的《哆啦A夢之歌》（）都是日本知名藝人吉川雛乃（）所演唱。當時藤子先生已經過世，原作品的漫畫是由藤子·F·不二雄製作公司所擔任。另外還有多數知名藝人、落語家 等擔任本作品的聲優，這也是這個作品的一個主要特色。而且由這部電影起，多啦A夢電影的銀幕比例為1.85:1寬銀幕規格。
在這作品中也有出現以往大雄也曾使用過的「變身圈與圖卡」 道具，不過這個道具原本有效時間是15分鐘，在電影之中變成了10分鐘。
概略 > 得獎紀錄

第53回（1998年度）每日電影競技賞（Mainichi Film Awards），電影卡通賞（）
平成10年度（1998年度）文化廳媒體藝術祭動畫部門優秀賞
概略 > 故事背景

金銀島（）：17世紀在加勒比海上所浮上來的一個寶島，有會飛的變色龍與奇怪的食人植物等，充滿神秘的一個未知島嶼。許多海盜為求寶藏都到訪過這個島，但是到過這個島的人後來都沒有消息了。
登場人物 > 原設

| 角色 | 配音員>  日本 |
| --- | --- |
哆啦A夢: 大山羨代
大雄: 小原乃梨子
靜香: 野村道子
胖虎: 立壁和也
小夫: 肝付兼太
登場人物 > 電影角色

| 角色 | 配音員 | 介紹 |
| --- | --- | --- |
| 傑克 |  | 海盜科爾特船長的兒子，性格早熟，有獨立生活的能力。與父親、姊姊失散，獨自一人生活在金銀島上，與漂流而來的大雄成為好友。 |
| 貝蒂 | 早見優 | 海盜科爾特船長的女兒，傑克的姊姊，非常擔心失去聯絡的父親與弟弟。故事中相當欣賞胖虎的勇氣，並且聽到胖虎的歌聲會有共鳴而感動的奇異角色。 |
| 基德船長 |  | 橫跨七個海域的海盜的首領，與科爾特船長是稱兄道弟的好朋友，為了救出科爾特船長，協助哆啦A夢們與犯罪集團作戰。持有的海盜船「夏克號」也在故事中遭到完全的破壞。是大長篇中少有的原創成年男性角色。 |
| 康札 |  | 吉特船長的手下，漫畫作品中是個巨漢，在電影作品中他是個瘦長體型的海盜。 |
| 邦喬 |  | 吉特船長的手下，是個矮胖體型的海盜。 |
| 科爾特船長 |  | 吉特船長的好友，貝蒂與傑克的父親，也是海盜首領。在一次於金銀島尋寶時失蹤，並且與子女分散。 |
| 卡修 |  | 本部電影大反派。由未來世界到17世紀的時間犯罪者首腦，以金銀島為基地進行軍用生物(或是傳說生物寵物買賣生意)的改造。 |
| 科隆博士 |  | 本部電影反派。22世紀專門進行危險生物進化研究而被逐放的科學家，協助卡修在金銀島改造生物。 |
| 露菲 |  | 與獨自一人生活在金銀島上的傑克是好朋友的粉紅色海豚，擁有與人類溝通的能力，牠的真實身份是...... |
作品評論

可能是從這部電影作品開始，原作者藤子先生已經過世無法參與的關係，變成有更加傾向低年齡層的故事型態。以哆啦A夢作品的角度原本就是比較偏向於小孩子們的創作觀點來看，當然不是一個錯誤的轉型。但是以其他許多高年齡層面的支持者來說，是由一部「即使是大人也能夠欣賞與思考」的作品轉變為「完全只為兒童欣賞」 的作品，對此的變化也引起不少人的不滿。
主要的批判意見
長久以來哆啦A夢所含有的直接或間接涵義以及獨創性都幾乎不存在，讓人有深切的感慨。
過去作品中戲仿、揶揄一面的要素也只能感到像是在騙小孩的手法。
看不到原本大長篇所擁有時代性的諷刺。
為了比較不容易表現自己感情的小孩，做了太多不合常理的感動情節。
另外還有一些並不是只有針對哆啦A夢的評語，而是針對整個動畫作品而言的評價：
出場角色的聲音有很多都不是專業的聲優來配音，在角色詮釋的演技方面有一定程度的困難。
主題曲幾乎都完全跟故事情節無關，與長久以來哆啦A夢世界中的觀點明顯不同。
此外，這個作品的替換了長久以來為哆啦A夢作品製作音樂的菊池俊輔，改由大江千里負責。替換的原因並沒有說明，但是此作品中所使用的BGM（背景音樂）幾乎完全和以往的作品或是電視動畫不同，導致許多長久以來的哆啦A夢迷有「氣氛不同」的困惑。
可見得雖然這部電影動畫雖然在那時候破了以往的票房紀錄，主要應該是因為這是藤子·F·不二雄先生過世之後首部哆啦A夢電影的緣故，而非是這部電影本身有好的評價導致。
本作劇場版的續作，是來自同人遊戲作品 大雄之生化危機.
工作人員

原作：藤子·F·不二雄
導演：芝山努
編劇：岸間信明
繪畫指導：富永貞義
演出（導演助理）：善聰一郎、朴京順
原作品繪畫：萩原伸一
美術設定：沼井信朗
美術指導：川口正明
攝影指導：梅田俊之
特殊效果攝影：土井通明
剪接：岡安肇（岡安推廣株式會社）
監修：楠部大吉郎
錄音指導：浦上靖夫
原創音樂：大江千里
動作效果設計：柏原滿
繪畫指導助理：渡邊步
動畫檢査：原鐵夫、江野澤由美
色彩設計：松谷早苗、稻村智子
仕上檢査：森田普次
音響後期製作：Audio Planning U
音響製作辦理：小澤惠
音響指導助理：嶋澤綠
錄音室：APU Studio
混音師：内山敬章
助理混音師：大城久典、田中章喜、山本壽、田口信孝
英語翻譯：鈴木元子
杜比音效顧問：森幹生（Continental Far East Ltd.）
原畫繪畫師：大武正枝、小野隆哉、茶谷與志雄、柳野龍男、神村幸子、吉田忠勝、飯山嘉昌、齊藤文康、小泉謙三、窪田正史、篠原真紀子、木場田實、伊藤一男、片岡恵美子、山崎隆生、葉内孝行、大島利惠、中嶋忠二、河合靜男、辻繁人、松井理和子、千葉、藤森雅也、高野登、木村陽子、若松孝思
基本設定：川本征平
背景繪畫師：工藤由美、小島伸一、瀧口比呂志、笠原淳二、高橋邦江、岡亞群、有田那、宇圍名矢、加呂素太郎、空太、須田良、宇留田修一
攝影師：福田寛、市村智、柳川美紀子、桜井洋平、手塚智鶴子、佐藤敬子、秋田谷典昭、松沢秀子
剪接組：小島俊彦、中葉由美子、村井秀明、川崎晃洋、三宅圭貴
片頭分頭繪畫及導演：小林常夫
片頭原畫繪畫：關根昌之、木村文代、市來剛
數碼合成：堤規至
字幕設計：道川昭
底片沖印：株式會社東京現像所
文藝：瀧原彌生
製作事務：杉野友紀
製作進行：星野匡章、石田博、廣川浩二、八田陽子、大橋永晴
製作辦理：大澤正享、大金修一
製作擔當：小倉久美
監製：山田俊秀、木村純一、梶淳
動畫製作：新銳動畫株式會社
製作協力：藤子製作株式會社、Asatsu（Asatsu-DK前身）
出品：新銳動畫株式會社、小學館株式會社、株式會社朝日電視台
國際發行：東寶株式會社
工作人員 > 主題曲

《HOT MILK》（作詞：岩城由美·HINANO，作曲·編曲：鴨宮諒，演唱：吉川雛乃）
登場道具

尋找寶物地圖和探測器
做夢確認機
竹蜻蜓
隨意門
海盜船帽子
暴風雨雲
換衣服照相機
變身環和卡片
露營帳幕
傳說復原機
地圖針筒
愛神之箭
翻譯果凍
桃太郎飯糰（肚痛版）
無生物催眠擴音機
杰克之豆
卡啦OK咪高峰
外部連結

（日語）dora-movie.com（页面存档备份，存于）（哆啦A夢大長篇電影動畫官方網站）
（日語）（～2005年3月的朝日電視台哆啦A夢網站）
（日語）http://www.tv-asahi.co.jp/doraemon/（页面存档备份，存于）（2005年4月～的朝日電視台哆啦A夢網站）
（日語）（新鋭動畫哆啦A夢的網站）
（日語）http://hanaballoon.com/ntvdora/ （页面存档备份，存于）（哆啦A夢房間內舊版哆啦A夢動畫大研究）
互联网电影数据库（IMDb）上《大雄的南海大冒險》的资料（英文）
时光网上《大雄的南海大冒險》的資料（简体中文）
豆瓣电影上《大雄的南海大冒險》的資料 （简体中文）
|  论 编每日電影獎动画电影奖 |
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1989–2010年:  魔女宅急便（1989）  快跑！白狼（英语：）（1990）  老人Z（1991）  红猪（1992）  機動警察劇場版Ⅱ（1993）  平成狸合战（1994）  祈愿物语（英语：）（1995）  怪醫黑傑克（1996）  魔法公主（1997）  大雄的南海大冒險（1998）  人狼 JIN-ROH（1999）  大雄的懷念奶奶（2000）  千与千寻（2001）  蠟筆小新：風起雲湧 壯烈！戰國大會戰（2002）  東京教父（2003）  雲之彼端，約定的地方（2004）  劇場版 鋼之鍊金術師 森巴拉的征服者（2005）  （2006）  河童之夏（2007）  空中杀手（2008）  夏日大作戰（2009）  五彩繽紛（2010） 
2011年–至今:  螢火之森（2011）  狼的孩子雨和雪（2012）  輝耀姬物語（2013）  乔瓦尼之岛（2014）  百日紅（2015）  你的名字。（2016）  Complex × COMPLEX（2017）  溫泉屋小女將（2018）  海獸之子（2019）  尋找小魔女DoReMi（2020）  海岬的迷途之家（2021）  高野交差點（2022）  愛麗絲與特蕾絲的虛幻工廠（2023） 
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X世代

X世代小說封面
X世代是指1960年代中期至1970年代出生的人。所謂的世代，是指在某一段時期內出生的一批人群，他們具有代表性的特色，與探討的根基、影響力。
X世代這個詞彙最先出現在傳奇戰地記者羅伯特·卡帕的相片特輯（英语：），他用這來形容第二次世界大戰後出生的一代。這特輯1953年於英國的picture post及美國的holiday刊出。羅伯特·卡帕自己的解釋:「我們稱這個未知的世代為X世代，這世代中，我們意識到，縱使我們滿腔熱誠，有些事情還是憑我們的財力及能力都做不來的。」（We named this unknown generation, The Generation Sigma, and even in our first enthusiasm we realised that we had something far bigger than our talents and pockets could cope with）。作家John Ulrich曾定義，X世代通常是指欠缺身份認同、面對著前景不明朗甚至惡劣未來的一群青年。這個詞彙在1960年代中到1970年代中期都被使用，但定義逐漸由當初的一整代人，轉為狹義的形容對搖滾及龐克十分熱衷的英國白人青年。
這是1991年之後大為流行的一個生活型態名詞，源於1991年道格拉斯·柯普蘭（Douglas Coupland）出版的同名小說《X世代：速成文化的故事》。在小說當中，柯普蘭將1960年代後期和1970年代之間出生的世代，定義為X世代。也就是過去稱為嬰兒潮世代的下一世代。有很大一部份X世代的討論與解釋，都是針對在美國與加拿大地區在這個時間出生的世代。
根據以往研究，購房需求受諸多因素驅動，例如：利率，移民，房屋市場之投資價值。一份2015年針對香港居民的調查顯示，相較於8、90年代出生的Y世代購房時優先考量可負擔性與可及性，X世代則認為預算與價格才是首要因素。此外Y世代較着重政府相關政策幫助，X世代更着重生活質素。
簡介

X世代中的X是由英文字Excluding的字母X而來，一般寫做eXcluding。有著「被排擠的世代」隱喻，有一說出生時間範圍為1965年1月至1976年12月間；正確的出生年份為1966年1月至1980年12月間。
X世代目前廣泛的運用在人口學、社會學、行銷學和大眾文化研究上。在1980年代、1990年代、2000年代都具有相當的影響力。
目前已知最早的X世代說法可能是在1960年代出現的，但1991年小說出版後，才開始大為流行。某些媒體報導中，X世代的定義可能不是以出生日為說法，而改成「1980年代的少年」、「1990年代的青年」這種說法。僅管後者較為模糊（因青少年的定義較不準確）、但基本上兩種說法並不衝突。
原著小說中的X世代

X世代的定義在今日有相當多的說法，在原著小說中的X世代，很明顯的定義為中高學歷、相對低薪、低福利、從事服務業、常感到沒有未來的人們；喜歡在購物商場，消費低價但是跟得上流行的商品。其最大特色在於這個世代相當容易受到媒體影響，舉凡新聞、時尚、運動等重大消息，都有可能決定性的影響了他們的人生觀。
其他X世代的轉變與解釋

另外關於X世代的一些描述還有他們的父母親，與戰後嬰兒潮明顯不同的是，X世代的母親多半是職業婦女，因此X世代青年受到父母親在家規範的時間是較少的，這也發展出著名的裝扮，例如穿眉環、刺青的風潮。
在這一批X世代出生的人物當中，具有代表性的明星或是名人，可能有相當多。然而將這些明星或是名人一一列出並不見得是妥當的，原因是他們的行為舉動並不會永遠與最初的X世代定義相同，某名人此刻也許具有相當的X世代特質，會被媒體或是理論家拿來當作範例說明。
另一個更廣義的X世代描述是指：1945年到1990年間出生的人。也就是說在第二次世界大戰之後，殖民主義消退之後，柏林圍牆倒下之前、冷戰結束之前的世代。一般來說，在殖民主義和全球化之間出生的這一轉折世代，有學者稱其為「嬰兒潮剋星（英语：）」（），也就是使嬰兒潮世代被切割分裂的族群。法國社會學家路易·肖韋爾（Louis Chauvel）分析世代間骨折歐洲嬰兒潮世代（）和X世代。
流行文化

香港著名歌手郭富城於1997年發行的粵語唱片《唱這歌》內的同名歌曲，歌詞就有提及Generation X一詞，配合其招牌舞姿，已成為不少香港人的集體回憶。
相關條目

嬰兒潮世代
Y世代
Z世代
參考文献

X世代：速成文化的故事 Generation X ─Tales for an accelerated culture 道格拉斯·柯普蘭／著 ISBN 986-7252-52-7
X世代的價值觀 Managing Generation X: How to bring out the best in young talent 布魯斯·塔爾根／著 ISBN 957-621-384-3
X世代的未來 Future Tense Ian Morrison／著 ISBN 957-9553-61-0
須文蔚 世代差異 斷層的記憶
夏瑞紅 殘忍住在奢侈隔壁
GenXegesis: essays on alternative youth (sub)culture By John McAllister Ulrich, Andrea L. Harris p. 5
Rita Yi Man Li Generation X and Y’s demand for homeownership in Hong Kong，Pacific Rim Property Research Journal, Volume 21, Issue 1, 2015， pp.15-36  （页面存档备份，存于）
上南路

上南路是位于中国上海市浦东新区内的一条南北向干道。北起周家渡，南至康沈公路，全长约13公里。
历史

上南路于1922年6月开辟，起自浦东周家渡至当时南汇县的周浦镇。同年9月，上南长途汽车股份有限公司开始在上南路上运营客运班车。
1925年，由上南长途汽车股份有限公司在上南路铺设轻型轨道，置钢轮汽车拖挂客车车厢运行。
1957年，上南路铁轨全线拆除，并改建成公路。
2023年，上南路進行為期2個月的改造。改造後上南路成為中國首条没有明显可见箱体的城市道路，而且道路邊設有中國首個隐藏式升降充电桩。上南路城市微更新项目還入选2023年《上海手册：21世纪城市可持续发展指南》案例库、住建部全国城市管理精细化典型案例。
交汇道路（北向南）

世博大道
博成路
国展路
雪野路、雪野二路
浦东南路、耀华路
昌里路
成山路
德州路
杨新路
后长街
杨思路
板泉路
上浜路
海阳路
高青路
联丰路
杨南路
华夏西路
凌兆路
尚博路
三林路
永泰路
外环高速路
林鸣路
林礼路
林恒东路
陈行公路
金谊路
东明路
秀浦西路
林海公路
渡桥路
浦三路
曲桥路
康梧路
秀海路
沪南公路
周康路
康沈路
轨道交通

7号线、8号线耀华路站
8号线中华艺术宫站
8号线、13号线成山路站
6号线上南路站
11号线三林站
参考来源

↑  《上海地名志》编纂委员会. . . 上海: 上海社会科学院出版社. 1998  [2019-01-16]. ISBN 7-80618-527-5. （原始内容存档于2019-01-16）.
↑  . （原始内容存档于2020-09-23）.
1 2  . （原始内容存档于2015-09-26）.
↑  . []
↑  . 劳动报. 2023-12-01  [2023-12-01]. （原始内容存档于2023-12-05） （中文）.
羅伯特·瑞曼

| Robert Ryman   羅伯特·瑞曼 |
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出生: (1930-05-30)1930年5月30日 美國田納西納什維爾
逝世: 2019年2月8日(2019歲—02—08)（88歲） 美國紐約曼哈頓
国籍: 美國
知名于: 繪畫, 觀念藝術
羅伯特·瑞曼（英語：，1930年5月30日—2019年2月8日），是美國紐約一位知名畫家，他支持單色畫、極簡主義與概念藝術運動，他最知名的作品是「抽象的白色油畫」。一幅完成於1961年名為「無題」（Untitled）的白色畫作，在蘇富比（Sotheby）的藝術拍賣會（Contemporary Art Evening Sale）上的估值達到1500萬到2000萬美元。。
生平

瑞曼出生在田納西州的納什維爾，1948年到1949年間進入庫克維爾市田納西理工大學就讀，1949到1950年間就讀於喬治皮博迪師範學院，畢業後入伍加入美國陸軍後備軍團，在朝鮮戰爭期間被派往後備軍人樂團。退伍後，瑞曼於1953年搬到紐約，他原本打算成為一名專業的爵士樂薩克斯風手；因此，拜鋼琴家連尼·特里斯坦諾（英语：）為師，結果鋼琴老師卻啟發了他繪畫上的潛能。
為了維持生計，瑞曼很快在現代藝術博物館找到一份保安人員的工作，在那裡他遇見了藝術家索爾·勒維特和丹·佛萊文，他們都是他在現代藝術博物館的同事。離開現代藝術博物館後，瑞曼接著到紐約公共圖書館的藝術部門工作了一年。在1950年代這段時期，他還結識了普普藝術的藝術家羅伊·利希滕斯坦。
瑞曼在購入馬克·羅斯科、威廉·德·庫寧、克萊佛·史提（英语：）、傑克遜·波洛克及巴尼特·紐曼等抽象藝術大師的畫作後，他就被這些作品深深吸引而對繪畫產生好奇。為了更親近繪畫，他從1953年開始在紐約現代藝術博物館擔任警衛到1960年。1955年起他在當地商店購買了一些藝術品，並在他的公寓裡開始嘗試繪畫創作。同一年，瑞曼認為他完成了他的第一個專業作品，一幅名為《無題》（Untitled 1955-59）的單色繪畫（橙色繪畫）。
瑞曼與已故的藝術品修復師奧林·萊利（Orrin Riley）有密切的往來，他經常給瑞曼有關顏料保存材料的建議，並多次測試藝術家們感興趣的—有關顏料媒介劑的酸度。瑞曼曾兩次接受電視編劇兼製片人巴爾巴拉利·迪蒙斯坦（Barbaralee Diamonstein）的專訪，第一次是在1979年為了《Inside New York's Art World》一書的內容和視頻製作，第二次是1993年為了另一本書《Inside the Art World》。
1961年，瑞曼與藝術史學家露西·利帕德（英语：）結婚。1964年，他們生了一個兒子伊森·瑞曼（Ethan Ryman），伊森·瑞曼一開始是一名音響工程師，之後也走向藝術創作之路。 瑞曼的第一次婚姻以離婚告終。之後與藝術家麥瑞爾·華格納（Merrill Wagner）再婚。瑞曼在第二段婚姻中生了兩個兒子科爾迪·瑞曼（英语：）與威爾·瑞曼（英语：），他們也都是藝術家，目前在紐約工作。
瑞曼於2019年2月8日去世，享年88歲。
作品

瑞曼經常被歸類為極簡主義者；但他更喜歡被稱為“現實主義者”，因為他對創造幻覺圖像不感興趣，只有在他想呈現作品上所使用顏料材質的質感時。正如他2010年在佩斯藝廊畫展中的一份聲明所寫，「我不是畫家。我只是在運用真實的光線和空間，因為光線是繪畫中重要的一環，不同的光線就會反映出不同的問題。」。他大部分的作品都是以受抽象表現主義風格影響的筆觸為其特色，將白色或灰白色的顏料在方形畫布或金屬表面上呈現。他是一位終其一生的素材實驗者，他所使用畫布的材料有帆布、亞麻、鋼、鋁、有機玻璃、高亮度壓克力強化玻璃纖維、聚氯乙烯（PVC板）、玻璃纖維、瓦楞紙、粗麻布、新聞紙、壁紙、黃麻布、纖維板、鱷魚板的複合材料、羽毛板、手工紙和壓克力板。而他使用的顏料有油，丙烯顏料，蠟，拉斯科丙烯顏料，酪蛋白，琺瑯，粉彩筆，粉蠟筆，石墨，不透明水彩和有色樹脂。另外他也試驗版畫，蝕刻創作，凹版印刷，石版印刷和絲網印刷。而他最著名的一句話就是「從來沒有要畫什麼的問題，只有如何畫的問題。」。
當瑞曼開始作畫時，像巴尼特·紐曼（Barnett Newman），馬克·羅斯科（Mark Rothko）和菲利普·古斯頓（Philip Guston）這些老牌藝術家們已經在化繁為簡回歸繪畫的本質了。1955年瑞曼創作了一幅名為“橙色繪畫”（1955-59）的單色畫作，這是他認為他最早創作的專業作品。在1960年代後期，他創作了他的“Classico”系列作品，“Classico”系列的特色是在特定種類的紙上包含多層次的顏料組成。在該系列的每一件作品中，瑞曼將一張表面乳白色有著厚實結構的紙，與遮蔽膠帶一同貼在牆上，再使用亮白色的丙烯顏料在上面作畫，等紙張乾燥後撕下膠帶，將畫作固定在風扣板（foam core）上，最後再將它們重新掛回牆上。畫面邊緣堆疊的顏料描繪了之前被膠帶覆蓋的輪廓與表面遺留的撕紙痕跡一同見證了這件作品的創作過程。“Classico”系列中每件作品的差異在於紙張的結構，膠帶痕跡的位置與顏料塗抹的形狀。就像“Classico”系列作品是以畫紙的種類命名一樣，從1970年開始，稱為“Surface Veil”的系列作品是以玻璃纖維的品牌來命名，其中在玻璃纖維上製作的是該系列中較為小型的作品。另外該系列中還有一些邊長12英尺方形的畫作並不是在玻璃纖維板上製作的，而是在棉布或亞麻布上。在這些作品中，每一件作品的顏料似乎都在畫布上形成薄膜，這是由於不同程度的不透明和半透明的白色顏料遇上顏料施加較少的區域所致，因此透露出底層的布料纖維來。在這些畫作表面所見顏料中斷的痕跡往往紀錄著藝術家在創作過程中如實的停頓。
從1975年到90年代末期，瑞曼使用金屬支架將他的畫作固定在牆上。他會為每件作品專門設計一套支架，並由當地的金屬製造商製造。
2009年瑞曼在由勞倫斯·韋納（Lawrence Weiner），梅里爾·華格納（Merrill Wagner）和保羅·科斯（Paul Kos）等藝術家們所共同開設的公司裡參與由吉馬·阿拉瓦（Gema Alava）所主導的藝術專案“Find Me”。
瑞曼說他作品的標題並無任何涵義，只是為了作為識別用途而存在。瑞曼實際上更喜歡用的稱呼詞是“名稱”而不是“標題”，因為除了顏料與材料外，他其實不是在畫什麼圖畫或仿造任何其他的事物。他作品的“名稱”通常來自藝術品公司的名稱，或只是沒有太多涵意的一般詞語。
作品展

1967年，瑞曼36歲時，他在紐約的保羅比安奇尼（Paul Bianchini）畫廊舉辦了他的第一次個人畫展，而在隔年慕尼黑的海納·弗里德里希美術館（Galerie Heiner Friedrich）舉辦他在歐洲的第一場畫展。1969年，瑞曼被列入“When Attitudes Become Form”，一個由伯恩藝術館發起的極簡主義和概念主義藝術家原創作品展。他第一次在美術館舉行個人畫展是1972年在紐約的古根漢美術館，其中展出了1965年至1972年間瑞曼的三十八件作品。瑞曼的作品在卡塞爾文獻展（第五屆：1972年、第六屆：1977年、第七屆：1982年）、威尼斯雙年展（1976、1978、1980年）以及惠特尼雙年展（1977、1987、1995年）皆有展出。
他的第一次作品回顧展是在1974年，由阿姆斯特丹市立博物館（Stedelijk Museum）舉辦。1992年，由紐約現代藝術博物館（Museum of Modern Art）和倫敦泰特美術館（Tate Gallery）共同舉辦瑞曼畫作的重大巡迴回顧展，巡迴地點有：馬德里的索菲婭王后國家藝術中心博物館、舊金山現代藝術博物館和明尼亞波利斯的沃克藝術中心等。
羅伯特·瑞曼在紐約的作品代理是佩斯藝廊，而在布魯塞爾則由 Xavier Hufkens 藝廊代理。
收藏

瑞士沙夫豪森市的新藝術展覽館（Hallen für Neue Kunst）是該市的前當代藝術博物館（於2014年關閉），它是公開收藏瑞曼畫作最多的博物館，該館永久展出他從1959年至2007年創作的29件作品。2010年，瑞曼允諾將大幅改造他在該博物館內的展覽。此舉動源自2008年，在瑞曼離開12年後再次踏進博物館，並參觀了他設立於1983年永久展出的作品，之後他決定將展覽改造成“整體藝術”，以完整的體驗融合了他50年來創作的30幅畫作。
2017年，瑞曼捐贈了21幅畫作給迪亞藝術基金會（Dia Art Foundation）作為永久性收藏，這些作品的特點是最早創作於1950年代後期，一直持續到2003年，這使其成為唯一一個收藏他的永久性作品從創作初期到晚期的機構。
其他主要收藏他作品的藝術館包括紐約現代藝術博物館（Museum of Modern Art）、倫敦泰特美術館（Tate Gallery）、芝加哥藝術學院（Art Institute of Chicago）和阿姆斯特丹市立博物館（Stedelijk Museum）。
讚譽和榮譽

瑞曼是許多榮譽獎的得主，他在1973年獲得了古根漢基金會獎學金，1985年獲得史勾西根繪畫雕塑學校的史勾西根獎章。自1994年以來，他一直是美國藝術文學院的成員，並於2003年擔任該組織的副主席。
2005年，瑞曼獲得日本美術協會的高松宮殿下紀念世界文化獎。
2009年，Ridinghouse出版社出版了《Robert Ryman: Critical Texts Since 1967》一書，由Vittorio Colaizzi與Karsten Schubert合力編著。這本書詳細記錄了瑞曼的藝術被大眾逐漸接受到迴響的演變，並全面挑選了60多篇文章和展覽評論，集合成冊，裡面包括一些最具有影響力的藝術史學家及當代評論家的文章，如：Yve-Alain Bois，唐納德·庫斯比特（Donald B. Kuspit）與露西·利帕德（Lucy R. Lippard）等人。
瑞曼的畫作“Bridge”（1980）在2015年的佳士得拍賣會上以2060萬美元的價格成交。
參考文獻

'Vittorio Colaizzi, Robert Ryman, Phaidon Press, September 4, 2017' （页面存档备份，存于） (ISBN 0714849340, ISBN 978-0714849348)
Yve-Alain Bois, Ryman's Tact, Painting as Model. Cambridge, MA/London: MIT Press, 1995.
Jean Fremon: The Paradoxes of Robert Ryman, Black Square editions, The Brooklyn Rail, New York, 2008
Suzanne Hudson, Robert Ryman: Used Paint. Cambridge, MA: MIT Press, 2009.
Robert Ryman: Critical Texts Since 1967, edited by Vittorio Colaizzi and Karsten Schubert. Ridinghouse, London 2009.
Christel Sauer (Hrsg.): Urs Raussmüller: Ryman Paintings and Ryman Exhibitions, Raussmüller Collection, Frauenfeld/Basel 2006, ISBN 978-3-905777-00-0
Christel Sauer (Hrsg.): Robert Ryman at Inverleith House Royal Botanic Garden Edinburgh, Raussmüller Collection, Frauenfeld/Basel 2006, ISBN 978-3-905777-01-7
Christel Sauer (Hrsg.): Robert Ryman and Urs Raussmüller: Advancing the Experience Hallen für Neue Kunst, Schaffhausen, Raussmüller Collection, Basel 2010, ISBN 978-3-905777-06-2
Christel Sauer, Urs Raussmüller (Hrsg.): Robert Ryman, Schaffhausen 1991, ISBN 3-906352-03-X
Christel Sauer, Urs Raussmüller (Hrsg.): Robert Ryman: Versions, Schaffhausen 1992, ISBN 978-3-906352-50-3
Robert Ryman, edited by Stephen Hoban and Courtney J. Martin. New York: Dia Art Foundation, 2017. ISBN 978-0-300-22671-3
參考資料

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1 2 3  Guggenheim Museum Biography 的存檔，存档日期2008-10-26.
↑  Colaizzi, Vittorio (Spring 2007) "'How It Works': Stroke, Music, and Minimalism in Robert Ryman's Early Paintings".  (Spring 2007) American Art. Vol. 21, No. 1. p. 34.
↑  Phong Bui, "In Conversation: Robert Ryman with Phong Bui" the Brooklyn Rail, June 2007.http://brooklynrail.org/2007/06/art/ryman
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↑  Yau, John. . The Brooklyn Rail. March 2010  [2019-08-01]. （原始内容存档于2011-11-03）.
↑  Roberta Smith (1993), New York Times.
1 2 3  Robert Ryman （页面存档备份，存于） Guggenheim Collection.
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↑  . Gema Alava.   [2011-07-02]. （原始内容存档于2011-12-02）.
↑  Robert Ryman （页面存档备份，存于） Dia Art Foundation.
↑  Randy Kennedy (April 12, 2017), Robert Ryman, Minimalist Master, Donates Trove to Dia Art Foundation （页面存档备份，存于） New York Times
↑  Robert Ryman （页面存档备份，存于） L&M Arts, New York/Los Angeles.
↑  Randy Kennedy (April 12, 2017), Robert Ryman, Minimalist Master, Donates Trove to Dia Art Foundation （页面存档备份，存于） New York Times.
外部連結

The Pace Gallery （页面存档备份，存于）
Biography, interviews, essays, artwork images and video clips （页面存档备份，存于） from PBS series Art:21 -- Art in the Twenty-First Century  - Season 4 (2007).
Robert Ryman - the Guggenheim Museum
Robert Ryman （页面存档备份，存于） at Xavier Hufkens, Brussels
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  法国  BnF data  德国  以色列  美国  日本  捷克  荷兰 
学术:  CiNii 
艺术家:  KulturNav  现代艺术博物馆  加拿大国立美术馆  維多利亞國立美術館  荷蘭藝術史研究所  艺术家联合名录 
人物:  德意志传记 
其他:  CONOR  SNAC  IdRef
子集

A是B的子集，B是A的超集。
子集（英語：）亦稱部分集合，為某集合中部分元素的集合；關係相反時則稱作父集、母集、超集。子集與父集的关系被称为“包含”。
如果集合A的任意一个元素都是集合B的元素（∀a∈A，则a∈B），则集合A称为集合B的子集，记为 A\subseteq B或 B\supseteq A，读作“集合A包含于集合B”或“集合B包含集合A”。
即： \forall a\in A，有 a\in B，则 A\subseteq B。
若 A和 B为集合，且 A的所有元素都是 B的元素，则可表示為：
A是 B的子集（或称 A包含于  B）； A\subseteq B
B是 A的父集／超集（或称 B包含  A）； B\supseteq A
任何集合 B皆是本身的子集（ B\subseteq B）。而 B的子集中不等于 B的集合，称为真子集，若 A是 B的真子集，写作 A\subsetneqq B。
定义

假设有 A和 B两个集合，如果 A中的每个元素都在 B中，则：
A是 B的子集，记作 A\subseteq B
B是 A的超集，记作 B\supseteq A
如果 A是 B的子集，但 A不等于 B（即 B中至少存在一个元素不在 A集合中），则：
A是 B的真子集，记作 A\subsetneqq B
B是 A的真超集，记作 B\supsetneqq A
符号

ISO 80000-2标准中定义了两种符号搭配：
\subseteq 表示子集关系， \subset 表示真子集关系。使用的作品
\subset 表示子集关系， \subsetneqq 表示真子集关系。使用的作品
举例

集合 \left\{1,2\right\}是集合 \left\{1,2,3\right\}的真子集。
自然数集合是有理数集合的真子集。
集合 \{x:x是大于2000的素数 \}是集合 \{x:x是大于1000的奇数 \}的真子集。
任意集合是其自身的子集，但不是真子集。
空集，写作 \varnothing ，是任意集合 X的子集。空集总是其他集合的真子集，除了其自身。
性质

命题1：空集是任意集合的子集。
这个命题说明：包含是一种偏序关系。
命题2：若 A,B,C是集合，则：
A\subseteq A
A\subseteq B且 B\subseteq A当且仅当 A=B
若 A\subseteq B且 B\subseteq C则 A\subseteq C
这个命题说明：对任意集合 S， S的幂集按包含排序是一个有界格，与上述命题相结合，则它是一个布尔代数。
命题3：若 A,B,C是集合 S的子集，则：
\varnothing \subseteq A\subseteq S（ \varnothing \subseteq A由命題1給出）
A\subseteq A\cup B
若 A\subseteq C且 B\subseteq C则 A\cup B\subseteq C
A\cap B\subseteq A
若 C\subseteq A且 C\subseteq B则 C\subseteq A\cap B
命题4：对任意两个集合 A和 B，下列表述等价：
A\subseteq B
A\cap B=A
A\cup B=B
A-B=\varnothing
B'\subseteq A'
这个命题说明：表述" A\subseteq B"，和其他使用并集，交集和补集的表述是等价的，即包含关系在公理体系中是多余的。
參考文獻

↑   . ISO. 2019-08  [2023-7-24]. （原始内容存档于2023-03-13） （英语）.  请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
↑  ,   [2012-09-07], （原始内容存档于2012-07-03）
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↑   (PDF),   [2012-09-07], （原始内容 (PDF)存档于2013-01-23）
↑  Rudin, Walter,  3rd, New York: McGraw-Hill, 1987, ISBN 978-0-07-054234-1, MR 0924157
A是B的子集。
昆明长水国际机场

| 昆明空运口岸 |
| --- | --- |
国家（地区）:  中华人民共和国
位置: 云南省昆明市官渡区大板桥街道
类型: 国家一类航空口岸
出入境 管理机关: 云南公安边防总队 昆明边防检查站
海关: 昆明海关
开通日期: 1955年
统计数据（2016年）
客流量: 265.57万人次
货运量: 1.99万吨
昆明长水国际机场（IATA代码：；ICAO代码：）是中国云南省昆明市的主要民用机场，於2012年6月28日8時起開始營運，定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。在昆明一般也称为新机场，区分于被称为旧机场的巫家坝机场。
长水机场场址位于官渡区大板桥街道长水村与花箐村，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米。项目总投资230余亿元，近期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。远期规划控制用地约22.97平方公里。现有两条平行跑道：东跑道长4500米，宽60米，可满足空客A380客机的起降；西跑道长4000米，宽45米。机场飞行区等级为按照4F标准规划设计。
昆明长水国际机场2019年旅客吞吐量已达到4807.6万人次，2024年旅客吞吐量为4715.9万人次，位居中国大陆机场第十位。
历史 > 建设背景

建于1922年的昆明巫家坝国际机场为昆明先前使用的机场，历经三次改扩建，航站楼设计容量800万人次。但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。
历史 > 建造过程

昆明新机场建设项目前期工作自1998年启动。
2007年1月29日，国务院和中央军委批准立项。
2007年10月，中國民用航空局批复昆明新机场选址方案。
2007年11月15日，国土资源部批复建设用地预审。
2007年12月11日，昆明新机场正式奠基。
2008年8月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。
2008年12月5日，昆明新机场正式开工建设。
2008年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。
2009年2月24日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场建设项目机场工程初步设计及概算。
2009年9月13日，昆明新机场代表性建筑“七彩钢带”合龙。
2009年12月1日，航站楼组合体混凝土结构工程完成。
2010年6月5日，昆明新机场航站楼主体工程正式封顶。
2011年7月29日，昆明新机场飞行区东跑道沥青道面工程完工。
2011年8月29日，昆明新机场正式命名为昆明长水国际机场。
2011年12月17日，昆明新机场主体工程竣工验收结束。
2012年6月28日，昆明长水国际机场正式啟用。
历史 > 校验调试及转场运营

昆明新机场工程建设由昆明新机场建设指挥部统一协调，经过近3年的主体工程建设后，进入校验调试及转场运营阶段。机场原计划于2011年底实现转场运营，但是由于工程建设进度比原计划滞后等多个原因，转场时间后推迟至2012年6月28日转场运行。新机场于2012年6月27日晚正式开始转场，巫家坝机场同时关闭。设备及器材等在当晚午夜陆续从巫家坝机场搬迁往新机场，停泊在巫家坝机场的18架飞机陆续转场到新机场。早上8时，长水机场正式开始运作。首班从长水机场起飞的由昆明经停迪庆飞往拉萨的MU5939次航班成功飞离昆明长水国际机场，标志着昆明长水国际机场正式投入运营。
| 时间 | 事件 | 参考 |
| --- | --- | --- |
| 2011年9月25日 | 长水机场进行第一次运行模拟演练 |  |
| 2012年2月17日 | 长水机场开始校飞 |  |
| 2012年3月6日 | 长水机场完成各项校飞工作 |  |
| 2012年3月28日 | 长水机场进行第一次试飞，由波音737-700型飞机执飞 |  |
| 2012年4月21日 | 长水机场进行第二次运行模拟演练 |  |
| 2012年5月4日 | 长水机场完成第二次试飞，由空中客车A330-300型飞机执飞 |  |
| 2012年6月8日 | 昆明新机场工程正式通过民航局组织的行业验收 |  |
| 2012年6月9日 | 长水机场进行第三次运行模拟演练 |  |
| 2012年6月26日 | 昆明长水国际机场举行竣工典礼 |  |
| 2012年6月28日8时 | 昆明长水国际机场正式投入运营 |  |
设施 > T1航站楼

T1航站楼位于两条平行跑道之间的航站区用地南端，主要由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成。南北总长度为855.1米，东西宽1134.8米，最高点为南侧屋脊顶点，相对标高72.91米。航站楼建筑占地15.91万平方米，总建筑面积54.83万平方米，为地上三层（局部四层）、地下三层构型。航站楼建筑概念由曾经参与过鸟巢、首都国际机场T3航站楼设计与工程建设的英国工程顾问公司奥雅纳设计。工程设计则由北京市建筑设计研究院有限公司负责。提供站坪机位84个，其中近机位68个。建成后超越了墨西哥城机场成为当时世界第五大（英语：）航站楼，同时也是仅次于首都国际机场T3（98.6万平方米）的国内第二大航站楼。
昆明新机场的代表性建筑结构为航站楼中央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站楼的屋面系统。这七条彩带状的钢箱梁连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱组成了昆明新机场航站楼主体钢结构工程，用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云南”。弯扭箱形钢彩带不仅是航站楼重要的装饰构件，而且是屋面网架的结构。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 4F | 商业区（陆侧） | 餐厅、办公区域 |
| 3F | 出发大厅 | 前端主楼2-4号门、值机岛A-H（国内航班）、国内安检 |
| 3F | 出发大厅 | 前端主楼1号门、值机岛J、K（国际航班） |
| 3F | 国内出发 | 中央指廊15-28号登机口 北侧东指廊29-45号登机口、北侧西指廊46-63号登机口 |
| 2F | 国内出发 | 中央商业区、贵宾休息室 前端西指廊1-14号登机口、前端东指廊64-65登机口 |
| 2F | 国际出发 | 国际联检区（海关、检疫、边防、安检）、免税店 前端东指廊64-78号登机口（东南） |
| 1F | 国内到达 | 前端西指廊、中央指廊、北侧东西Y型指廊 |
| 1F | 国际到达 | 前端东指廊 |
| B1 | 迎客大厅 | 1-4号门、出租车、大巴 |
| B1 | 国内到达 | 行李提取转盘5-15 |
| B1 | 国际到达 | 入境联检、行李提取转盘1-4、海关 |
| B2 | 交通中心（陆侧） | A-C出口、停车楼、地铁站厅 |
| B2 | 国内出发 | 无托运行李值机 |
| B2 | 国内出发 | 捷运车站 |
| B3 | 交通中心（陆侧） | 停车楼、网约车 |
| B3 | 国内出发 | 国内安检、设备机电、服务后勤 |
昆明长水国际机场值机区域位于航站楼前端主楼中心区三层，设有A-H国内航班值机岛和J、K国际航班值机岛。值机区域后为国内航班安全检查和中央商务区，空侧地下设有捷运“T1航站楼前站”；国际航班国际出发联检大厅位于主楼二层。
前端东西侧指廊位于主楼两侧，共设有2层。西指廊保障国内航班，东指廊保障国际航班，进出港上下分离。中央指廊和Y型指廊均保障国内航班，设有3层。出发层位于3层，在中央指廊和Y型指廊交叉口处设有远端商业区，地下设有捷运“T1航站楼后站”。
由于地势原因，行李提取区域位于航站楼前端主楼中心区B1层，并配有行李转盘、迎客大厅以及到达车道设施。其中行李系统由昆明船舶设备集团公司生产，是大型机场中首次选用国产行李自动分拣系统。整套行李处理系统由始发行李处理系统、到达行李处理系统、中转行李处理系统、早到行李储存系统、自动分拣系统、人工编码系统等子系统组成，总计2523台设备。地下二层主要功能为航站楼连接停车楼以及地铁车站的连接过厅及通道。地下三层标高-14.0米，主要功能为航站楼前端主楼的设备机电用房以及附属后勤用房，以及一条航站楼的货运、后勤服务通道。2024年，昆明机场新增B2层值机区和B3层安检通道，为无需办理行李托运的旅客快速办理值机和安检服务。
2013年1月1日起，机场推出免费无线上网服务，信号主要覆盖航站楼F3层出发大厅、待安检区、安检区、候机厅、B1层到达大厅等区域。2014年10月26日起，昆明长水机场提供“手机值机”服务。旅客可无需打印登机牌，直接到安检口扫描手机二维码，打印登机凭证，完成安检、登机。
设施 > S1卫星厅

S1卫星厅位于昆明长水国际机场现状两条跑道的中央，现状垂直联络道北侧，距离已建T1主楼中心区约2000米。S1卫星厅建筑采用“一”字形布局模式，双面停靠近机位，含地上3层（局部4层）与地下1层，总长度770米，宽度40至64米不等，总建筑面积12.93万平方米，设计年旅客吞吐量1500万人次。S1卫星厅航站楼工程于2019年5月开工，合同工期792天，合约额14.1亿元，由中国建筑股份有限公司总承包施工。
2021年7月28日，S1卫星厅开始试运营，首个出港航班是瑞丽航空DR6513，由昆明飞往西双版纳。S1卫星厅最初设计是服务于纯国内旅客到发，惟在2022年3月26日至2023年1月8日，S1临时改作专门保障国际入境航班的航站楼，期间原机场T1航站楼国际入境旅客及机组人员边防检查场所暂停使用。
2023年7月18日，S1卫星厅正式启用。
设施 > 旅客捷运系统

长水机场旅客捷运系统采用有轨电车制式，长度1.88公里，共设T1航站楼前站、T1航站楼后站、S1卫星厅站三站。该捷运已于2021年7月26日正式开通，由广州地铁交通发展有限公司西南分公司负责运维。
设施 > 公务机楼

长水机场公务机楼位于T1航站楼西南方向、03跑道起点南侧，建筑面积约47489平方米，地上七层、地下一层，建筑总高度38.9米，空陆侧高差约12米，由曾负责首都机场专机楼、萧山机场专机楼设计的中航规划总院总建筑师徐平利主导设计，以“凤舞云滇”为设计理念。
现公务机楼所在地原设计为包括两个机库和运营中心的通用航空运营基地，但在长水机场启用后搁置三年，钢结构风化，挡墙局部开裂，站坪及高填方区域沉降严重，面临拆除风险。2015年，中国航空规划设计研究总院有限公司开始着手将这一搁置已久的建筑群改造成公务机楼，云南机场集团历时一年完成收购工作后，改造工程于2016年开工。
2019年5月21日，长水机场公务机楼改造工程完成竣工验收。
设施 > 飞行区硬件

新建3.5万平方米的货运站，1.4万平方米的航空配餐设施；配套建设供电、供水、供热、供冷、燃气、污水污物处理设施等。
设施 > 飞行区硬件 > 塔台

昆明新机场塔台位于飞行区内，塔台高99米，地上16层，地下1层，建筑面积3046平方米，是世界第十四高机场塔台。塔台于2011年9月29日正式封顶。
由于候机楼遮挡，塔台上的管制员不能目视101-104、165-168、311-313、321-323号停机位所在机坪。
设施 > 飞行区硬件 > 跑道

昆明新机场飞行区一期工程新建两条长度为4500米及4000米、垂直间距1950米的远距平行跑道，其中东跑道宽60米，西跑道宽45米。东跑道长4500米，宽60米，是目前中国等级最高、长度最长的沥青混凝土跑道。配置双向I类精密进近仪表着陆系统及相应的助航灯光系统。飞行区工程建设规模按照4F标准规划设计，远期规划4条跑道。
| 跑道编号 | 长 * 宽 | 道面 | 接地点标高 | 灯光 | 跑道入口内移 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 03/21 | 13,123英尺（4,000） * 148英尺（45） | 水泥 | 6,901英尺（2,103） | 跑道边灯，跑道中线灯，进近灯光系统 | 540（1,772英尺） |
| 03/21 | 13,123英尺（4,000） * 148英尺（45） | 水泥 | 6,889英尺（2,100） | 跑道边灯，跑道中线灯，进近灯光系统 | 无 |
| 04/22 | 14,764英尺（4,500） * 197英尺（60） | 水泥 | 6,895英尺（2,102） | 跑道边灯，跑道中线灯，进近灯光系统 | 无 |
| 04/22 | 14,764英尺（4,500） * 197英尺（60） | 水泥 | 6,884英尺（2,098） | 跑道边灯，跑道中线灯，进近灯光系统 | 1,640英尺（500） |
运营初期，长水机场22号跑道和03号跑道均安装有Ⅰ类仪表着陆系统。为应对大雾天气，2013年1月28日，机场申请Ⅱ类盲降系统。2014年9月5日，机场Ⅱ、Ⅲ类盲降建设项目得到民航西南地区管理局的正式批准。建设内容及规模包括对长水机场22号和03号跑道现有仪表着陆系统、助航灯光系统等设施Ⅱ、Ⅲ类改造，03号跑道入口内移540米等。
2015年4月10日，昆明长水机场22号跑道Ⅱ类盲降系统正式启用。03号跑道的Ⅱ类系统将于2016年12月建成启用。
设施 > 今后发展

2019年9月9日，中国民航局正式批复昆明长水国际机场总体规划（2019版）。新修编总规按照近期2030年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降76.2万架次，远期（终端）年旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量300万吨、飞机起降84.8万架次需求进行用地控制。近期规划新增东二、西二、西三等三条跑道，中央航站区新增T2航站楼、S2卫星厅，远期规划预留西航站区。
运营状况

昆明长水国际机场共有六家基地航空公司，分别为中国东方航空云南公司，祥鹏航空，四川航空，昆明航空，瑞丽航空，以及红土航空。在2013年7月至9月之间的数据显示。长水机场出港航班中东航第一，占40.77%；祥鹏第二，占12.06%；中国南方航空第三，占11.82%；昆航第四，占7.27%；川航第五，占7.11%。在进港方面东航第一，占41.08%；南航第二，占11.97%；祥鹏第三，占11.90%；昆航第四，占7.35%；川航第五，占7.00%。
有消息指中国南方航空已经向中国民航西南地区管理局提交申请，筹建的以长水机场为基地的分公司。
2016年12月13日，昆明长水国际机场成为中国大陆第5家年旅客吞吐量突破4000万人次的机场，之前昆明长水机场在2014年突破3000万。截止2016年12月，昆明机场共开通航线297条，其中国内航线230条，国际航线60条，地区航线7条。通航城市158个，其中国内113个，国际40个，地区5个。共有46家航空公司在昆明航空市场运营，其中国内28家，国际14家，地区4家。2017年，吞吐量达全国第六，全球第37名。
昆明长水国际机场联合各航空公司及相关机构在2014年冬春季启动西双版纳、丽江空中快线产品，实现空中快线“公交式”运营。昆明—西双版纳和丽江航线基本满足全天每小时至少一个航班。昆明机场出发到西双版纳、丽江的旅客到E区专用柜台办理值机手续，安检专用通道，并在紧邻安检通道的中指廊候机厅等候登机。从丽江、西双版纳到达昆明机场的旅客到9号、10号专用行李提取转盘提取托运行李。
海关总署批准中国东方航空自2015年4月28日起对经昆明长水国际机场中转进、出境旅客试行“通程航班”中转联运业务。“通程航班”联程中转模式下，中转进出境旅客将享受在始发站一次办理乘机手续，托运行李交运，经中转地海关对旅客手提及托运行李实施一次监管，行李至目的站直接提取的“一票到底，行李直达”的服务。首批在巴黎、迪拜、曼谷、新加坡、香港五个境外城市和北京、上海、广州、西安、成都、深圳、武汉、郑州、杭州、银川、兰州、哈尔滨、丽江、西双版纳等十五个境内城市至昆明的国际、国内航线施行“通程航班”联程中转业务。5月1日，昆明机场将迎来首个“通程航班”。