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南特有轨电车
历史 > 老式电车

老式南特有轨电车（法语：）最初建成于1879年，后因设施老化和私家车的兴起而于1958年彻底废弃。
历史 > 现代电车

随着石油危机的出现，南特市政府自20世纪70年代起重新规划有轨电车系统，1978年，南特市交委联合多个交通研究所发布了《南特有轨电车建设可行性报告》，1981年，1号线动工，并于1985年建成。
2号线和3号线则分别于1992年和2000年建成。
路线

条目：南特有轨电车1号线
条目：南特有轨电车2号线
条目：南特有轨电车3号线
参考资料

↑  Collectif, Nantes à travers cent cinquante ans de transports en commun - 1825-1975, Nantes, CNTC, 1975, 50 p. （法文）
1 2  André Vigarié, « Le tramway de Nantes : un exemple d'utilisation des transports en commun pour contrôler et orienter l'urbanisation », Revue de géographie de Lyon, vol. 58, no 1, 1983, p. 41-50 (ISSN 0035-113x) （法文）
南特有轨电车线路网（2020年）
巴什利斯基丘卡爾山

41°43′16.68″N 23°25′25.32″E﻿ / ﻿41.7213000°N 23.4237000°E﻿ / 41.7213000; 23.4237000
巴什利斯基丘卡爾山是保加利亞的山峰，位於該國西南部，處於布拉戈耶夫格勒州，屬於皮林山脈的一部分，海拔高度2,683米，山體由花崗岩組成。
參考資料

Енциклопедия „Пирински край“, том I [Encyclopaedia "Pirin Region", Volume I] (in Bulgarian). Благоевград (Blagoevgrad): Редакция „Енциклопедия“ (Editorial "Encyclopaedia"). 1995.
Душков (Dushkov), Добри (Dobri) (1972). Пирин. Туристически речник [Pirin. Tourist Dictionary] (in Bulgarian). София (Sofia): Наука и култура (Nauka i kultura).
真空荧光显示器

真空荧光显示器放大圖，前方細橫線為陰極，後方格子狀部份為陽極
以紫外線燈照射時，所有塗覆螢光粉的數字及標示皆發光
真空荧光显示器,日文称蛍光表示管，英文称VFD（Vaccum Fluorescent Display)，中国大陆也称荧光数码管，是一种自发光显示装置。
概要和简史

VFD诞生于1966年的日本，发明人为伊势电子的中村正。最初这种器件被用于早期数字设备，比如计算器，仪表，电子钟和工业显示之类。后来随着成本下降和大规模商业化生产，被广泛用于家电（如录像机，音响），在1980年代左右开始被汽车厂家用作数字化仪表板。以小型显示装置居多，也可制作到中型（比如字板，红绿灯）乃至巨大的商用尺寸（比如索尼的Jumbotron户外显示系统）。进入2000年代后，由于替代品 - 彩色带背光LED和OLED的普及，使用率逐渐减少。
技术原理

真空荧光管的基本原理就是电子管的原理：灯丝加热到摄氏600度左右，发出电子由阴极吸收，电子在栅极的吸引下加速射向阳极，轰击阳极上涂覆的荧光粉后发出可见光，因此控制栅极的电压就可以控制显示。真空荧光管在一定程度上类似于阴极射线管，也是封装在抽真空的玻璃之中。但区别在于，VFD发出电子对应只固定靶位，因而不需要偏转。因电子行程很短，阳极也不需要高压。很大程度上，VFD是作为辉光管(Nixie Tube)的替代品出现。VFD比之辉光管，无须高压（后者的阳极电压通常达到170V左右），显示内容和色彩相对灵活，可以一定规模集成（制成多段位的显示面板）而且成本低（无需填充稀有气体）。VFD有分单色和多色版本，前者的成本更低，多数为祖母绿色，可以通过外部的遮罩镀膜改变总体显示颜色。多色的版本在不同段位上使用不同的荧光粉，但一旦成形，颜色是不可控制的。
实际使用中，多段荧光数码管是每个段位对应一个栅极引脚。多位且重复的显示（例如计算器）可以采取共栅极，以扫描（快速轮流导通）的方式工作减少总引脚数目。
主要生产厂家

日本是VFD的发明者，也是最主要的供应商。在这类元件的鼎盛时期，全球最主要的供应商有两家，分别是双叶(Futaba)和日本电气(NEC)。日本以外，苏联和中华人民共和国等也掌握VFD的制造技术，VFD生产国的普遍特点是都有制造真空器件的通用经验和设备。
主要优点

亮度高
色域广，颜色鲜活悦目
没有可视角度限制
可靠性高（耐温性，机械可靠性）
寿命长（平均5万小时，长寿品可达10万小时）
成本相对低（特别是和早期同时代的液晶显示相比有优势）
主要缺点

电源比较复杂（需要负电源，一般必须配合定制变压器，增加了实施成本）
功耗相对高（不适合电池设备使用。例如，使用VFD的计算器功耗可能比黑白LCD型号高出4-5个数量级）
显示内容相对固定而不灵活（多数为段位而非点阵驱动，因此一般是规模客制，不具有通用性）
可能产生较强电磁干扰（包括段位间，和对设备其他器件的影响）
生产线固定设备投入大
正因这些缺点，VFD在商业上不断被较新的技术取代。
老化问题

VFD虽然寿命较长，但也存在老化问题。主要是长时间使用后，发光效率会衰减。很多使用VFD的设备都是事实上常年不断电的，而且配件不通用难于更换，因此老化问题有较大的影响。
长期不使用的VFD有可能会产生阴极中毒的现象，即越不经常使用的段位，反而亮度越差。这种老化可能藉由正常的通电得以“激活”。
通过提高灯丝电压的方法，可提高发射电子的能力从而提高衰减后VFD的整体亮度。但这种方法最直观的缺陷是会让灯丝更热，以至灯丝的本底橘红色显现到显示上，也会缩短组件的整体寿命。
參見

等離子顯示屏
黃寶羅

| 黃寶羅 |
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女演员
罗马拼音: Hwang Bo Ra
国籍:  
出生:  (1983-10-02) 1983年10月2日（41歲）  釜山廣域市金井區
语言: 韓語
教育程度: 東國大學戲劇電影系
宗教信仰: 新教
配偶: 車賢宇（2022年结婚）
儿女: 1子
亲属: 公公：金容建 夫兄：河正宇
出道日期: 2003年
经纪公司: Walk House Company
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黃寶羅
諺文: 
汉字: 
黃寶羅（韓語：，1983年10月2日—），韓國女演員。
個人生活

黃寶羅與演員車賢宇於2014年7月公開承認已交往1年，兩人於2022年7月宣佈結婚，於11月舉行婚禮；2024年两人第一个孩子出生。
演出作品 > 電視劇

2002年：SBS《開朗少女成功記》飾演 Ruby
2004年：SBS《新人間市場》
2004年：SBS《土地》
2005年：MBC《律師們》
2005年：MBC《秘密男女》
2005年：MBC《彩虹羅曼史》飾演 黃寶羅
2005年：SBS《My Girl》飾演 安真心
2008年：KBS《戀愛結婚》飾演 金順英
2010年：MBC《Road No. 1》
2010年：SBS《微笑，媽媽》飾演 金微笑
2011年：MBC《危險的女人》飾演 姜曉蘿
2012年：KBS《愛情雨》飾演 黃仁淑
2012年：MBC《阿娘使道傳》飾演 鈴鐺
2013年：JTBC《老大》飾演 朴舜今
2014年：MBC《心懷叵測的恢單女》飾演 姜敏英
2014年：MBC《Mr.Back》飾演 劉蘭熙
2016年：JTBC《玉氏南政基》飾演 張美利
2016年：MBC《吹吧，美風啊》飾演 趙熙羅
2016年：tvN《我家也有大明星》飾演 服飾店老闆
2017年：KBS《三流之路》飾演 朴燦淑
2017年：MBC《時尚媽咪》飾演 具薛秀智
2018年：KBS《我們遇見的奇蹟》飾演 宋史蘭
2018年：tvN《金秘書為何那樣》飾演 奉世拉
2019年：tvN《觸及真心》飾演 黃妍斗
2019年：SBS《VAGABOND》飾演 孔華淑
2020年：SBS《Hyena》飾演 沈宥美
2020年：JTBC《雙甲路邊攤》飾演 春香
2020年：KBS《喪屍偵探》飾演 孔善英
2021年：KBS《達利和馬鈴薯湯》飾演 呂美里
2022年：SBS《社內相親》飾演 記者黃寶羅
2022年：Disney+《第六感之吻》飾演 張嚴智
2023年：tvN《浪漫速成班》飾演 李美玉
2023年：JTBC《戀愛不可抗力》飾演 正民（特別出演）
2024年：TVING《黑幫的我成了高中生》飾演李美京
演出作品 > 電影

2007年：《Shim's Family（朝鲜语：）》
2008年：《Radio days》
2008年：《惡緣，踏上通往地獄的列車》
2009年：《The Relation Of Face,Mind And Love》
2010年：《注文津》
2010年：《吝嗇羅曼史》
2014年：《Navigation》
2014年：《許三觀》
2016年：《偵探洪吉童：消失的村莊》
2017年：《小市民》
2018年：《Trade Love》
2019年：《怎麼就，結婚了（朝鲜语：）》飾演 美妍
2023年：《恶魔们》饰演 美善（友情出演）
待定：《高考，出題的秘密》饰演 罗恩美
演出作品 > MV

2005年：F&F《掙扎》
2010年：By Girl《我的名字叫女人》
參考資料

↑  황보라│My name is... （页面存档备份，存于）（）
↑  .   [2014-08-03]. （原始内容存档于2014-08-08）.
↑  기자, 한해선. . n.news.naver.com.   [2022-11-16]. （原始内容存档于2022-11-16） （韩语）.
↑  기자, 이덕행. . entertain.naver.com.   [2022-11-16]. （原始内容存档于2022-11-16） （韩语）.
↑  . 스포츠한국. 2024-05-23  [2024-06-03]. （原始内容存档于2024-11-27） （韩语）.
外部連結

NAVER （页面存档备份，存于）（）
黃寶羅的Instagram帳戶（）
黃寶羅-BLOG （页面存档备份，存于）（）
|  论 编釜山電影評論家協會獎（朝鲜语：）新人女演員獎 |
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2000年代:  2000 河智苑  2001 張真英  2002 金惠娜（朝鲜语：）  2003 林秀晶  2004 郭智敏  2005 金志秀  2006 高賢廷  2007 黃寶羅  2008 朴恩惠  2009 金度英 
2010年代:  2010 無  2011 無  2012 金高銀  2013 鄭恩彩  2014 柳惠英  2015 朴素淡  2016 金泰梨  2017 崔嬉序  2018 全余贇  2019 姜珍雅（朝鲜语：）、趙敏敬 
2020年代:  2020 金素慧、崔貞媛  2021 方珉雅  2022 河潤景  2023 金时恩（朝鲜语：） 
大賞 | 最優秀作品獎 | 導演獎 | 男演員獎 | 女演員獎 | 男配角獎 | 女配角獎 | 新人導演獎 | 新人男演員獎 | 新人女演員獎
水手販子

水手販子（英語：）是19世紀中葉至20世紀初美國沿岸盛行的行業，藉欺騙、恐嚇、暴力等手段綁架民眾，強迫當水手以從中牟取暴利。由於上海經常是這些非自願水手的目的地，導致美式英語動詞shanghai在1850年代應運而生。即便美國已禁止水手販子逾一世紀，shanghai到現在已衍生出強迫、誘騙等一般意義。
儘管水手販子與其行為皆可稱作crimp，然而此單詞卻有許多不同意義。類似行為還有英國皇家海軍的強徵入伍（英语：），進而產生press gang單詞。
背景

在19世紀中葉，水手販子做shanghai行為的角色是建立在法律、經濟上的，並普遍發生於舊金山、波特蘭、阿斯多里亞、西雅圖、與湯森港等美國西岸港埠。
第一個可以理解的因素是一個水手一旦為遠航簽字，在遠航結束前離開船只即為非法。懲罰是監禁，並於1790年立法成為聯邦法律的一部分。此因素在1895年的麥奎爾法案與1898年的白色法案被削弱了，即1915年的船員法案將此因素根除以前。
第二個因素與勞工的短缺有關，特別是美國西海岸的船支上。勞工因加利福尼亞淘金潮而集體放棄了船只，這時若能在船上看見一個健康的人即是恩賜，若能得到個二等兵就像是得到了黃金了。
最後的因素是與船長有關，由於賣給船長的是“人”，因此強烈激勵盡可能召集更多的船員。此酬庸被成為“血腥錢”，並且是源源不斷可被利用的收入。綜合這些因素使得水手販子得以有舞台可伸展：讓船長使用欺騙、逼迫、或暴力等伎倆讓水手上船。
水手販子最直接伤害船員的方法是在他們在不自覺的情形下偽造他們的簽名來簽署船支合約，並拿下一筆“血腥錢”。這個方法被廣泛地使用，但是還有更多更有效的辦法。
在某些情況下，船長可以得到所運出人員的最初兩個月、三個月、甚至四個月的薪水，為何這可以成功需要一些解釋，因為水手可以在遠航前得到預付款，目的在讓他們可以買服飾與配件。然而，為了防止水手潛逃，預付款並不會直接給予，反而如果他們做了水手販子就會跟船長索賠。一個已經成交船員的專業水手販子，可以靈活運用這筆收入來對船員以很高的價格供應貨物與服務，並收取來自船長的債款。
一些水手販子每年可以賺以1890年幣值計算的9,500美元，約為2006年的200,000美元。
著名水手販子

| 英語原文 | 參考譯名 | 註釋 |
| --- | --- | --- |
| Maxwell Levi | 麥斯威爾·李維 | 湯森港水手販子之王 |
| Jim "Shanghai" Kelly | 「上海」吉姆·凱利 | 舊金山 |
| Johnny "Shanghai Chicken" Devine | 「上海雞」強尼·迪凡 | 舊金山 |
| Joseph "Bunco" Kelly | 「騙子」約瑟夫·凱利 | 波特蘭 |
| "One-Eyed" Curtin | 「獨眼」科廷 |  |
| "Horseshoe" Brown | 「馬蹄鐵」布朗 |  |
| Dorothy Paupitz | 桃樂絲·鮑比茲 | 舊金山 |
| Andy "Shanghai Canuck" Maloney | 「上海的加拿大人」安迪·馬隆尼 | 溫哥華 |
| Anna Gomes | 安娜·戈麥斯 | 舊金山 |
| Thomas Chandler | 湯瑪斯·錢德勒 |  |
| James Laflin | 詹姆斯·拉福林 |  |
| Christopher "Blind Boss" Buckley | 「盲眼老大」克里斯多福·伯克利 | 1880年代舊金山民主黨領袖 |
| William T. Higgins | 威廉·T·希金斯 | 1870至1880年代舊金山共和黨領袖 |
| "Shanghai Joe" | 「上海喬」 | 麻薩諸塞州新伯福 |
| Tom Codd the Shanghai Prince | 「上海親王」湯姆·科德 | 麻薩諸塞州新伯福 |
| James Turk | 詹姆斯·特克 | 波特蘭 |
| Billy Gohl the Ghoul of Grays Harbor | 「格雷斯港食屍鬼」比利·戈爾 | 華盛頓州亞伯丁；連環殺人犯 |
外部連結

你被shanghai了嗎？ （页面存档备份，存于） – 英語島English Island 2017年11月號
（英文）水手「舍監」 （页面存档备份，存于） – 1881年2月19日舊金山的新聞
（英文）"shanghai"在Stupid Question的回答
（英文）巴巴利海岸：舊金山的下流天堂 – 有段提及水手販子行為
（英文）被騙了！1895年塔克號之旅 – 一篇來自麻州新伯福的專題
（英文）1767年倫敦水手販子
來自1786年波士頓的遠航文件，或作為船只與乘員聯絡用。
钱江六桥

空中俯瞰下沙大桥
钱江六桥，又名下沙大桥，是杭州市东部的一座跨钱塘江大型公路桥梁，位于杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区之间，是杭州绕城高速公路和沪昆高速的组成部分，货车过钱塘江的主要通道之一，它目前是钱塘江上车辆通行量最大的一座桥。
得名于下沙镇（今下沙街道）。
简介

1999年12月30日开工，2002年12月通车。总长8230米，跨江长度为2100米，桥面总宽34.5米，双向6车道。设计时速120公里，总投资22亿元。连通杭州绕城高速公路东线，北接杭浦高速公路，南接杭甬高速公路。
参考资料

↑  . 杭州网. 2008年12月17日. （原始内容存档于2015年9月24日）.
↑  . 中国桥梁网. 2010-09-13. （原始内容存档于2016-03-13）.
齊帥

齊帥（1988年2月13日—），黑龙江人，中國女子速度滑冰運動員。
生平

齐帅在2000年接觸速度滑冰運動。2010年，首次參與國際賽事。同年的世界杯中，她以第7名完成女子500米的賽事。翌年，又曾在亞洲單距離賽的1000米小項排名第6。2014年，她取得同年舉行的冬季奧運會的參賽資格。最終，她在500米以第23名完成賽事。
資料來源

↑  .   [2014-02-21]. （原始内容存档于2014-07-05）.
↑  速度滑冰女子500米 齐帅排名第23位 （页面存档备份，存于） 2014 2 11
夏鑄九

| 夏鑄九 |
| --- | --- |

台灣建築學家
 
个人资料
性别: 男
出生:  (1947-03-28) 1947年3月28日（77歲）  中華民國南京市
国籍:  中華民國
配偶: 王槑（第一任） 陳明芳（第二任） 上清（第三任）（2019年结婚）
父母: 夏曉華（父）
亲属: 夏林清（妹）
专业: 都市計劃、古蹟保存、城市設計、建築與都市史、都市社會學

 学历  逢甲大學建築學系畢業（1966.9-1971.6）  美國耶魯大學建築碩士（1973.9-1975.5）  美國哈佛大學都市設計碩士（1975.9-1977.5）  美國柏克萊加州大學建築博士（1982.3-1987.11） 
 经历  台灣大學土木工程系  逢甲大學建築系  台灣大學建築與城鄉研究所所長 
 
夏鑄九（1947年3月28日—）是台灣建築學家，曾任教台灣大學土木工程系、東海大學建築系等，並曾為台灣大學建築與城鄉研究所所長。
夏鑄九長期致力於都市計劃、古蹟保存、城市設計等研究，共著論數十篇。他早年師事台灣建築學家漢寶德，頗受其影響。後赴美國耶魯大學、哈佛大學、柏克萊大學等校進修，受當代（1960年代）美國社會運動影響至深。返台任教後，1989年協助台灣大學成立建築與城鄉研究所。並執教多年至2012年3月底退休。
著作 > 專書

夏鑄九，2010-05，夏鑄九的校園時空漫步。台北：台大出版中心
夏鑄九編輯，2009-04，樓台重起——林本源園林的空間體驗、記憶與再現。台北：台北縣政府文化局林本源園邸
著作 > 期刊

夏鑄九，1993-04，空間、歷史與社會：論文選1987－1992。台北：台灣社會研究叢刊（3）
夏鑄九，1992-12，理論建築。台北：台灣社會研究叢刊（2）
爭議

夏鑄九之父夏曉華，1937年畢業于國民黨特務頭子戴笠主辦的幹訓班。台灣戒嚴時期夏曉華在台北創辦正聲廣播公司，為黨國「匡正」人民思想。
2013年，夏鑄九位於陽明山的住家，被控大門、階梯等部分侵占鄰地，夏鑄九和妹妹夏林清強調，房子是他父親夏曉華早在1960就租用國土蓋好，當時已向鄰居簽訂租約作為房屋進出使用，只是租約在2008年期滿後，地主不願再出租，但夏家已沒有其他地方可進出，要求鄰居須提供通行。  2014年，最高法院審理後認為，夏家為加強磚造建物，固定資產耐用年數為35年，使用迄今已逾54年，縱將部分拆除，不會損害夏的利益。合議庭指出，夏家本來有另一條巷子可進出，只是被附近的軍眷宿舍違建擋住，夏應先想辦法取回巷子通行權，而不是繼續占用他人土地，判決夏鑄九敗訴，須拆除家門、樓梯等，返還近46坪土地給鄰居，全案定讞。
參考文獻

↑  參見夏鑄九之個人簡介，http://www.bp.ntu.edu.tw/?p=219 （页面存档备份，存于）
↑  .   [2013-06-10]. （原始内容存档于2013-04-23）.
↑  .   [2016-10-07]. （原始内容存档于2016-10-09）.
基督教台灣浸會神學院

神學院門口
基督教台灣浸會神學院（英語名稱：Taiwan Baptist Christian Seminary，TBCS），簡稱浸神，是位於臺灣臺北市信義區的浸信會神學院。
現有學術單位包括基督教神學研究所。
校史 > 前校史

「基督教台灣浸會神學院」前身是1952年成立的台灣浸信會神學院。
2005年9月9日臺灣浸信會神學教育基金會捐贈2.41公頃之土地與建物，籌募立案基金與發展經費，推舉周聯華牧師為籌備會主席，2007年7月6日正式向中華民國教育部提出籌設計劃書。
經過多次審查會議與會勘之後，2008年12月15日獲准籌設，並於2009年元月8日核准設立基督教神學研究所，內設道學組（M.Div.）與基督教研究組（M.C.S.），2018年增設神學碩士組(Th.M.)。2009年4月20日教育部同意設立學校財團法人中華浸信會，臺北地方法院於2009年6月16日核發法人證書，並於2009年7月17日完成土地、建物及基金過戶。
2010年6月9日，獲中華民國教育部核准立案，為臺灣第一所完成教育部立案的獨立神學院。2010年7月，辦理招生。
校史 > 立案後校史

2014年蔡瑞益博士出任第4任校長。
2021年譚國才博士出任第5任校長。
教育目標

致力於生命成長、神學研究及專業素養三者兼修之神學教育。
單位

| 0 | 1 | 2 |
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|  單位 | 校長室 | 秘書及公關室 |
|  單位 | 學生事務處 | 教務處 |
|  單位 | 行政管理中心 | 資源管理中心 |
|  單位 | 實習教育中心 | 學術發展中心 |
|  單位 | 圖書資訊中心 | 推廣教育中心 |
|  單位 | 神學研究所 |  |
歷任院長

| 歷任院長 | 姓名 | 起 | 迄 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第一任 | 柯理培牧師 | 1952 | 1963 |
| 第二任 | 杭克安牧師 | 1964 | 1979 |
| 第三任 | 張真光牧師 | 1981 | 1997 |
| 第四任 | 蔡瑞益牧師 | 1997 | 2021 |
| 第五任 | 譚國才牧師 | 2021 | 迄今 |
圖書與資源

| 0 | 1 | 2 |
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|  圖書與資源 | 明道圖書資訊中心 | 歷史資料中心 |
歷年日間部師生比及新生註冊率

112學年度日間部學生人數45，專任老師人數10，日間部師生比4.5（學生數/老師數）。
112學年度新生註冊率73.68%。
113學年度新生註冊率84.85%。
參考資料

↑  .   [2023-01-26]. （原始内容存档于2023-01-01）.
↑  教育部新生(含境外生)註冊率-以「校」統計
 （页面存档备份，存于）
外部連結

台灣浸信會神學院 （页面存档备份，存于）（中文）（英文）
台灣浸信會神學院．基督教台灣浸會神學院的Facebook專頁
YouTube上的基督教台灣浸會神學院頻道
|  论 编臺北市大專院校 |
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| 公立大學 |  國立臺灣大學 總校區  城中校區  水源校區  國立政治大學 校本部  公企中心  國立臺灣師範大學 校本部  公館校區  國立臺北教育大學  國立臺北藝術大學  國立臺北大學 民生校區  建國合江校區  臺北市立大學 博愛校區  天母校區  國立陽明交通大學 台北陽明校區  台北北門校區  |  |
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| 宗教學院 |  台灣神學院  基督教台灣浸會神學院  |  |
24°57′29.39″N 121°14′30.45″E﻿ / ﻿24.9581639°N 121.2417917°E﻿ / 24.9581639; 121.2417917
大學主题
馬格斯

通天晓（英語：），是變形金剛裡面的其中一名常見角色，在不同作品中多次出現。其典型形象包括藍色和白色為主的配色、一點紅色部分的點綴，以及特別高的肩膀，體型上通常和柯博文(Optimus Prime)有些類似、或至少有關聯。
G1動畫

在G1動畫中，馬格斯首次登場於《變形金剛：大電影》(Transformers：The Movie)，不過在日本的情況比較特殊，為了彌補無法和美國同時播放大電影而特別製作的獨家播出的特別集數《變形金剛：大城市發動篇》首次在日本觀眾前出現，並持續在變形金剛的第三季與第四季中登場。
在G1動畫中，馬格斯的職位是博派(Autobot)的城市指揮官(City Commander)、駐紮在博派位於地球的城市(Autobot City)上。和柯博文感情非常好，算是博派的第二指揮官，在柯博文臨死前托付的領袖矩陣(Matrix Of Leadership)傳人，亦即親自點明的下任汽车人統帥。可惜柯博文在把領袖矩陣交給馬格斯之前就徹底死亡而鬆了手，在掉落到地上之前，馬格斯和羅德(Hot Rod)都試著接住矩陣，而羅德的手先接住了領袖矩陣，而在後來領袖矩陣亦沒有選擇馬格斯成為統帥，在後來馬格斯遭受到狂派(Decepticon)的追擊時拒絕打開、而讓馬格斯慘遭格威龍(Galvatron)等人肢解，不過他在電影後期垃圾星機器人的幫助下重組復活、並參與最後的歡呼。
在第三季(又被稱為變形金剛2010)的劇集中，跟羅德以及夏伯分擔統領的職位，而動畫對於其戰鬥的英姿有較深入的描寫。
G1動畫 > 形象

在G1動畫中，馬格斯的外觀塑造了他在後來作品中的經典形象：身材高大、身體以藍色和白色為主色、並有些許的紅色部分，藍色的頭盔旁有兩根白色的管狀天線，雙肩上有高高凸起的白色結構，藍色的脛部和腳部連接。武器是一把淡紫色的大型槍械，變形為一輛汽車載運車（Car Carrier）。聲音部分，大電影中的馬格斯由羅伯特‧史戴克（Robert Stack）聲演。
G1動畫 > 玩具

馬格斯其玩具原本是Diaclone系列中人物「戰鬥柯博文(Battle Convoy)」（）的武裝升級版「Powered Convoy」（），原来的货柜车箱升级为汽車運載車并可变形为重装甲穿在本體機器人的身上，进入变形金刚系列后删除了原有的关系设定，将身着重装甲的形态设定为独立人物，也就是電影中所呈現的、一體變形的馬格斯，由于当时官方也没对此做任何解释，所以玩家对于为什么柯博文车头与馬格斯车头是一样的非常不解。
在2014年，孩之寶推出了大師級（Masterpiece）的馬格斯玩具，編號是MP-22，完美還原了其在電影和後續動畫中的表現。變形模式則是一體變形，跟最初版本的「機器人穿上裝甲」的概念無關。同一個模具在MP-31號再次出現，將配色改為原本戴雅克隆系列中強化柯博文的紅藍配色。
在2023年，孩之寶在工作室系列(Studio Series)的86號系列中推出了一款指揮官級別(Commander Class)的馬格斯玩具，編號是86-21，其造型、形象乃至變形方式都盡可能在還原在電影中的表現，從拖板車模式到機器人模式可以一體變形。拖板車模式下卡車可與拖板分離，人形模式下四肢更可拆卸，能還原1986年動畫電影中，其遭狂派狙殺肢解的一幕。
變形金剛：Car Robot(トランスフォーマー カーロボット)

《變形金剛：Car Robot》是在2000年播出的變形金剛作品，由日方進行製作，在美國引進時更改副標題為Transformers: Robot In Disguise。然而，此標題後來也成為2015年《變形金剛：領袖之證》的續作、《變形金剛：領袖的挑戰》的原文副標題。
本作中的馬格斯直接設定為火焰柯博文（ファイヤーコンボイ，Flame Convoy）的兄弟，名為超神馬格斯（ゴッドマグナス，God Magnus），由松山鷹志聲演，玩具標號是C-023。設定上身高為6公尺、重達15噸，變形為拖板車[來源請求]。主要武器是「藍箭」（ブルーボルト），可變形為「馬格斯火神」（マグナバルカン）、「馬格斯雷射」（マグナレーザー）等等不同的模式。可以和柯博文進行「超巨大合體」（超巨大合体）為超神柯博文（ゴッドファイヤーコンボイ），在合體時有兩人必須握手的步驟。性格較為孤僻、傾向獨來獨往。
在第24集初登場，因為矩陣的關係而和自己的兄弟柯博文有所心結，但在之後順利化解。最後一集中，戰鬥結束後選擇留在地球。
變形金剛：Car Robot(トランスフォーマー カーロボット) > 2024眾籌版本

在2024年1月30號，孩之寶宣布開始對《變形金剛：Car Robot》的火炎柯博文和超神馬格斯進行HasLab眾籌項目，項目名稱為「超神火焰柯博文」（Omega Prime），包含指揮官級的柯博文、馬格斯、豪華戰將級的藍箭（Bluebolts）。項目截止日期為3月14號，並會視截止時的金額決定其他配件的推出，達到10000人即會推出此產品，達到13000人則會加上原本的巨型大劍「矩陣之刃」（Matrix Blade），達到16000人的話會加上供兩個指揮官級玩具站立的地台。
眾籌版本的造型和外觀大致上與2001年的版本相似，根據推出方為美國，因此角色定名為「Ultra Magnus」而不是「God magnus」，玩具本身尺寸較先前的版本來的大，等級為指揮官級（Commander Class）。馬格斯的武器藍箭在眾籌版中獨立為一個新人物推出，可以在機器人模式和槍械模式中轉換。和舊版本一樣可與柯博文進行合體為超神火焰柯博文。
微型三部曲/邪神三部曲

邪神三部曲是對在2000年初由日方主導製作的三部變形金剛電視動畫作品的稱呼，如下所列：
| 播映年分 | 日文原標題 | 中文標題 | 美國標題 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2002 | 超ロボット生命體トランスフォーマー マイクロン伝説 | 變形金剛：微型傳說/變形金剛：雷霆艦隊/變形金剛：艦隊系列 | Transformers: Armanda |
| 2004 | トランスフォーマー スーパーリンク | 變形金剛：超能連結/變形金剛：超能量爭霸戰 | Transformers：Energon |
| 2005 | トランスフォーマー　ギャラクシーフォース | 變形金剛：銀河之力 | Transformers: Cybertron |
註記: 邪神三部曲是美版的設定，在日版中只有《微型傳說》和《超能連結》是有關連的故事，銀河原力是完全獨立製作的新篇章、與前兩作在劇情上和無關。
在三部作品中，傳統形象的馬格斯基本上沒有出場在任何作品中。但是在2002年的《變形金剛：微型傳說》中，其中一個角色在日本被稱為馬格斯(ウルトラマグナス，對應到「Ultra Magnus」)，但是在孩之寶這部動畫引進美國市場後，該角色在美版的《變形金剛：雷霆艦隊》中被命名為負載(Overload)。
微型三部曲/邪神三部曲 > 劇情

劇情上，負載從是由飛輪(Ratchet)和鉤爪(Grap)開發的柯博文增強配備，可變形為太空梭運輸車。
最初的設定是迷你金剛的基地而不是變形金剛，並且場景是考慮到這一點而創建的，但由於設定改變倉促，沒有時間將其納入動畫。其機器人模式最後只出現了兩次，而載具模式後來才出現在引人注目的地方。
微型三部曲/邪神三部曲 > 玩具

負載的機器人模式的核心是一個較小的機器人，叫做馬格努斯(マグナス，對應到「Magnuas」)，英文版名稱為出擊(Rollout)，可以變形為一輛卡車和一把槍，在負載的機器人模式下變形為胸口和頭部。
該玩具在造型上和傳統的馬格斯大抵上並沒有相關的部分，僅有「小機器人穿戴上裝備成為更大機器人」的部分是重疊的，但是比起「穿戴」的動作，此版本比較像是小機器人單純以車輛模式卡進較大機器人的胸口位置而已。
不過，負載的模具在2003年10月曾經重塗為較接近馬格斯傳統的藍色配色，限量100件，作為日本電視雜誌的一場競賽中的獎品。
變形金剛進化版(Transformers: Animated)

《變形金剛進化版》世界觀中的馬格斯是柯博文的上司，也是賽博坦全體博派的最高領導人，算是少數馬格斯地位比柯博文還高的作品。此版本的馬格斯是個個性嚴肅的長者，率領博派度過與狂派的戰爭並最終獲得勝利，手持賽博坦的統治地位象徵風暴戰錘，來到地球後掃描變形成一輛重武裝軍用卡車。英文版由傑夫‧班奈特（Jeff Bennett）聲演，和博派同伴巡弋者（Prowl）、狂敗成員音波（Soundwave）、攪拌大師（Mixmister）、人類同伴范淞警官（Captain Fanzone）、人類反派憤怒射手（Angry Archer）等多名角色共用同一名配音員；日文版則由銀河萬丈擔任聲優，台灣卡通頻道版以由曹冀魯配音，粵語版由張炳強配音。
他在第二季登場，作為賽博坦(Cybertron)最高領導人、博派總司令官(Autobot Commander)，伴隨著菁英衛隊爵士(Jazz)和御天至尊(Sentanal Prime)一起出場。之後在賽博坦被偽裝的震盪波(Shockwave)襲擊至重傷瀕死、戰錘也被偷走。直到結局都在昏迷狀態。
變形金剛：領袖之證(Transformers：Prime)

在2010年的動畫中，馬格斯的造型接近G1和進化版的混合體，且在動畫中登場前已有玩具版本。於第三季初登場。和爵士一樣都是柯博文早期的副手，在本劇設定中是博派特種部隊雷霆戰隊(Wrecker)的隊長。態度嚴謹而死板，對於博派和人類搭檔總是一板一眼，以至於崇尚自由的輪傑不太喜歡他而屢屢發生衝突、並被戲稱為「大墊肩」。武器為類似柯博文的手部鐳射槍以及失去鑄造力量的索拉絲至尊聖槌、直到後來戰錘被沖雲霄折斷為止。載具型態是和升級前的柯博文一樣的長鼻卡車。其造型大致上是採用柯博文在前兩季中的動畫模組，只有胸口和頭部重新建模，其餘部分均是改色而已。而在馬格斯出現在劇情中之前的玩具再將他的載具型態描繪成一輛飛彈運輸卡車。由麥可‧艾倫賽德(Michael Ironside)聲演。
在第三季初登場，在柯博文復活升級並返回戰線之前暫代其領袖職務，之後則成為副司令般的存在。劇中首先用上野獸獵人(Beast Hunter)來稱呼尋找掠獸金剛殘骸的隊員。本劇是第二部作品中馬格斯使用戰錘作為近身武器，第一部是前述提及的變形金剛進化版。第三季第9集在與巨猙獰的戰鬥中被衝雲霄踏碎右手手指，在資源不足下被飛輪移植上一個爪子；雖然飛輪表明這爪子並未完成，但他卻表示已經足夠應付了，此次經歷也讓輪傑認同他是一個真正的雷霆戰隊。載具型態為跟柯博文在升級前同型號的卡車、索拉絲至尊戰錘可以收納在車輛後方。在最終戰時連同鐵漢(BulkHead)和輪傑一同鎮壓報應號的兵力，最後跟博派回到賽博坦。
IDW漫畫 > G1(2005~2019) > 設定

在由IDW出版的漫畫中，馬格斯外觀和G1動畫相近，身形高大、有著高高的肩膀、身上以淺藍色、白色、紅色為主色調，載具型態主要是卡車頭拖動後方的車廂。不過基於不同刊物間的美術風格經常變化，因此馬格斯的外觀並不固定。在IDW中的設定呼應其原始玩具，是「套著裝甲的較小玩具」這點，設定成由提爾萊斯特大法官（Chief Justice Tyrest）的發想，打造一個「不死的法律象徵」的計畫，也就是說，除了真正的馬格斯本人之外，在他死後出現的馬格斯都是由不同的變形金剛套上了以「馬格斯」為形象打造的神經連結裝甲。此套裝甲的穿戴者必須擁有一種被稱為「負重者（loadbearer）」的特殊能力，其火種足夠強大可以支撐一套自身機體以外的龐大裝甲的重量。同時也是提爾萊斯特協定(Tyrest Accord)的指定執行官(Duly Appointed Enforcer)，此協定的用意是規定雙方交戰過程中不可以將賽博坦科技外流，不過在後續的劇情中因為提爾萊斯特的劇情而被解除職務，一度由星劍(Star Saber)擔任，之後又改由巨無霸福特(Fortress Maximus)擔任。
在本漫畫的大部分時間其是由一位名叫米你莫斯‧安伯斯(Minimus Ambus)的賽博坦人穿戴，他是發條(Rewind)的前任火種伴侶安博斯的兄弟，其是特別強大的負重者，真實身高只不過跟失落之光上最嬌小的船員發條(Rewind)或檔板(Tailgate)差不多而已，先穿戴上一套「安伯斯」裝甲、再套上馬格斯的裝甲，甚至在《難以置信》刊物的後段中穿戴上了一層更大的裝甲，顯示其火種之強大。
在變形金剛和IDW其下的另一條刊物《宇宙騎士》的連動刊中，顯示了米你莫斯原先已經退休了，但是他的繼任者柯博文(Convoy)在和大黃蜂處理擬態幽鬼的時候殉職，因此他才再次被召喚回來、擔任「馬格斯」的身分。
值得一提的是，在IDW設定中有一個名為「Delta Magnus」的角色，長相和馬格斯極度接近，唯配色為紅藍配色，以致敬戴雅克隆原本的玩具「強化柯博文」，不過此角色在故事中和馬格斯的關係不明。
IDW漫畫 > G1(2005~2019) > 玩具

在孩之寶2015年的玩具主線「合體戰爭」（Combiner Wars）中，以此造型發行了一款無敵戰將級（Leader Class）的玩具，玩具內附的小安伯斯可以做在馬格斯的胸艙內「駕駛」機甲，在日版發行的LG-14中，除了些微的塗裝改動之外，其配件人偶由安博斯改為鈦師傅（Alpha Trion）。其玩具在2016年的的「泰坦回歸」（Titan Return）系列產線中再次改模為柯博文和超人雷恩的玩具出售。
IDW漫畫 > G1(2005~2019) > 劇情表現

在2009年到2011年的主線刊物《變形金剛》中登場，接受巡弋者(Prowl)的請託，為了調查鐵皮(Ironhide)的戰死作為調查員來到地球。來到地球後，先拜訪由大黃蜂(Bumblebee)率領、打算繼續留在地球的博派金剛的據點，並且持續追查，在發現狂派金剛─戰車隊(Combaticon)成員詐騙(Swindle)和洛迪文、巡弋者等一眾算離開地球的博派、狂派金剛在沒有執照的情況下打算建造飛船離開地球時，立刻對違反多條提爾萊斯特協定內容的詐騙發起拘捕，但被洛迪文阻止，之後回到大黃蜂那裡，組建了一隻隊伍再次出發逮捕詐騙，詐騙也在此和洛迪文翻臉、顯示其真實目的是要利用博派找回衝鋒派(Stunticons)的組員後、透過他掌握的、不穩定的合體技術組合成為萬能喪士(Menasor)。成功合體的萬能喪士很快就壓制住在場的所有博派、幾乎殺死馬格斯、直到被史派克(Spike Witwicky)釋放的柯博文前來支援。
在《難以置信》(More Than Meet The Eye)刊物中，在博派和狂派的戰爭結束後，登上由洛迪文擔任艦長的太空船─失落之光號(Lost Light)，前往尋找賽托邦的過程。在霸王(Overlord)逃獄後成為其中一個犧牲者，被貫穿腹部而死，然後在接下來的劇集中、卻顯示了其在IDW漫畫中的設定。在結局中，受到改邪歸正的密卡登打動，決定卸下盔甲，不再偽裝成別人、以真實的樣貌示人。
變形金剛：賽博坦之戰三部曲(Transformers: War For Cybertron Trilogy)

在由NETFLIX製作、2020年上線的本劇中，馬格斯的設定是一起和柯博文在鈦師傅手下學習的師兄弟，在博派和狂派戰爭末期，因為認為柯博文的方式只會增加傷害，因此來到狂派據點和密卡登和談，但是卻遭到殺害。在本作中由愛德華‧包斯寇(Edward Bosco)聲演，和音波(Soundwave)共用同一名配音員。
本作中的馬格斯在造型上和G1完全接近，在劇中為展現過變形型態，但是其玩具顯示其變形為一輛賽博坦拖車。但是增加了鈦師傅協定(Alpha Trion Protocol)持有人的身分，該協定是一套維持賽博坦上大部分基礎設施運作的程式碼，在馬格斯死後傳給大黃蜂，但之後被狂派的病毒碼破壞。
變形金剛：賽博坦之戰三部曲(Transformers: War For Cybertron Trilogy) > 玩具

雖然馬格斯在本作中的戲分不多，但是玩具卻持續推出、造型多樣。均為無敵戰將級玩具，且是以同一款模具進行多次改模。
WFC-S13：2019年配合《圍城》系列推出的玩具，造型完全符合其在劇中的外觀。變形為一輛賽博坦重武裝車輛運輸車。
WFC-08：2020年配合動畫正式上線，根據劇情推出的玩具。模具和WFC-S13完全符合，但是進行了部分的戰損塗裝。
WFC-K20：配合2021年的動畫第三季《王國》篇推出，由WFC-S13進行改模，載具模式更接近地球的車輛運輸車，機器人模式也更接近G1肚中的造型。
PF-WFC-03：2021年重新採用WFC-S13的模具推出，在塗裝上進行了大幅度精進、加上劇中因常的風格而將整體配色調整的較為黯淡。
其模具除了馬格斯自身以外，也進行了多次的改模：給其他角色使用：
WFC-S40：銀河升級柯博文，大致外觀上比較接近《變形金剛：銀河之力》系列中柯博文的外觀。雖然屬於圍城產線，不過柯博文在劇中實際上並沒有採用此造型，僅在IDW出版社在2019年重啟後的漫畫刊物中出現過。
新星至尊（Nova Prime）：從WFC-S40改模而來，屬於2023年「傳承」（Legacy）產線。大致上接近其在IDW漫畫中的造型。
鏡像馬格斯（Shatter Glass Ultra Magnus）：在2022年推出，鏡像世界版本的邪惡馬格斯，身體以藍紅配色為主，極度相似於戴雅克隆原版的馬格斯。除了一般狀態的頭部，還附有一顆可替換的頭部、呈現出其面目猙獰的本相。
註記

在Dreamwave世界觀中，馬格斯被設定成柯博文的兄弟。
參考資料

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↑  . Behind The Voice Actors.   [2024-11-29]. （原始内容存档于2021-10-31） （美国英语）.
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↑  ,   [2023-07-06], （原始内容存档于2022-10-04）  （页面存档备份，存于）
史萬成

史萬成（1990年8月13日—），出生於中國黑龍江省，是單板滑雪半管道運動員。他於2010年起參與國際賽事。同年，獲得參與溫哥華冬季奧運會的資格。在男子半管道賽中，他最終位列第35。翌年的世界杯，他排名32。而在2013年，他取得第25的成績；世界排名則為15。2014年，他第二次參加冬季奧運會。這次，他成功晉身決賽，並最終排名第7。
資料來源

↑  .   [2014-02-17]. （原始内容存档于2014-02-16）.
↑  单板滑雪外教：从张义威史万成眼中就能看到自信 （页面存档备份，存于） 2014 2 12
賀燦然

| 賀燦然 |
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大明吏部员外郎
籍貫: 浙江嘉興府平湖縣
字號: 字伯闇，号道星
出生: 嘉靖甲子七月二十六日（官年） 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶张氏，继娶杨氏
親屬: （子）長生、易生
出身
 萬曆二十三年乙未科進士 
賀燦然（？—？），字伯闇，號道星，浙江嘉興府平湖縣人，明朝政治人物。
生平

專精博古，諸子百家，窮微抉奥，不以涉猎为工。萬曆二十二年（1594年）甲午科順天鄉試第十三名舉人，萬曆二十三年（1595年）乙未科會試第一百八十五名，廷試三甲第十名進士。禮部觀政，授行人，二十八年四月行取，二十九年擢吏部文选司主事，屹然不可干以私。歸踰年，起员外，會内计，中旨留一二言官，上疏极諫，语侵柄臣，神宗震怒，旋削籍，与劉元珍、龐時雍同日出都門，一时仰其直節。里中利病，侃侃持議，為鄉邦倚重。
著作

著有《備荒議》一卷、《六欲軒稿》十八卷。
家族

曾祖贺锦，徵仕郎。祖贺宪。父贺懋贤，贈修職郎行人司行人。母张氏。慈侍下。
贺燦然草书七律诗页（北京故宫博物院藏）
香蕉糕

「」至此。关于外號「香蕉糖」香港警員的相關事件，请见「」。
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有豆沙餡的香蕉糕
类型: 小吃
起源地: 香港
主要成分: 糯米粉、粘米粉、香蕉油及砂糖
香蕉糕
香蕉糕是一種帶有香蕉味的白色圓條狀軟糕，是香港一種小吃，由糯米粉、粘米粉、香蕉油、砂糖等製成，也可加入豆沙、棗泥等增加口感。里面并没有真正的香蕉，只是形状和味道比较像而已，其香蕉氣味來自香蕉油。香蕉糕是香港的传统小吃，在1970年代以前，物質不豐富的時代，香蕉糕曾經是甚受歡迎的零食，但隨著西式糖果和零食的大量湧入，如今香蕉糕在香港已不常見，成為一種香港懷舊小吃，但近年因保育香港傳統食品受到關注，有食品公司將香蕉糕製作成雪糕糯米糍。此外，香港也有人使用真正的香蕉取代香蕉油製作真正的香蕉糕。
參見

芝麻卷
燕窩糕
參考資料

↑  純手工制作的香港美食 - 香蕉糕 （页面存档备份，存于），大公報，2013-7-12
↑  集體回憶之三：齊晒所有兒時回憶 （页面存档备份，存于），蘋果日報，2007-12-05
↑  . U Food.   [2020-10-20]. （原始内容存档于2020-10-23）.
↑  懷舊小食「鹹魚翻生」 （页面存档备份，存于），明報，2009年1月30日
↑  . 香港經濟日報. 2022-09-02  [2024-07-06]. （原始内容存档于2024-07-06）.
↑  . U Food. 2021-07-01  [2024-07-06]. （原始内容存档于2024-07-06）.
波音747-8

| 波音747-8 |
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上：波音747-8I 下：波音747-8F
概况
类型: 宽体客机
原产国:  美国
制造商: 波音公司
状态: 已停產，三架行政專機有待交付，其餘服役中
主要用户: 联合包裹服务 漢莎航空 大韓航空 中國國際航空
制造数量: 134（截至2019年8月）
单位成本: 747-8F：4億290萬美金 747-8I：4億360萬美金
历史
起役日期: 747-8F：2011年10月12日 747-8I：2012年4月25日
首飞: 747-8F：2011年3月20日 747-8I：2011年3月20日
发展自: 747-400
发展为: VC-25B
一些大型飞機的比較：
    休斯H-4大力神
  安-225運輸機
  空中客车A380-800
  波音747-8
  平流層發射飛機
波音747-8是美国波音民用飞机集团制造的一款大型寬體飛機，是「巨無霸客機」波音747系列第四代、最新的衍生型號，並是最後一代。波音747-8曾是美國所建造最長的民航機，但後來被波音777-9X取代。
波音747-8分为两个型号：747-8I（客机）及747-8F（货机）。波音747-8洲际版在三級艙佈置下載客量達467人，最大航程達8,000海里（14,815公里），巡航速度0.855馬赫。747-8是747-400的衍生型號，因此飛行員進行機種轉換所需時間減少，飛機某些零件更可以共用。第一架波音747-8I於在2011年2月13日正式亮相。美國政府也決定將空軍一號總統專機升級為波音747-8，預定在2027年之後正式服役，取代現有的747-200B機型。
波音747-8貨機銷售則更好些，是747-400ERF的衍生机型，載貨量達154美噸（合國際單位制140噸），機鼻貨艙能夠開啟並向上掀開方便裝卸貨物。747-8F的載負量比747-400F高出16%，標準貨櫃數量亦多出7個。第一架于2010年2月8日首飞。747-8I為第一個取得ETOPS-330認證之四引擎客機，但因四發動機油耗與操作成本高，大多數航空公司僅採購雙發動機客機（如：777-300ER、777X、787-9、A350-900、A350-1000）。
波音于2005年11月14日宣布开发747-8，並預計可售出300架。波音宣称新飞机的设计将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量，机身增长至76.4米，取代A340-600成为世界上机身最长的民航機，但後來被波音777-9X的76.7取代。2020年，波音宣佈將會完全停產所有747飛機。2021年1月12日，亞特拉斯航空訂購額外4架747-8F。這些貨機將會是最後建造的747，在2022年交付。2021年2月，埃及政府則購買了1架已封存10年的747-8I客機，成為最後一位747買家。2023年1月31日，最後一架747-8F交付亞特拉斯航空，象徴生產超過50年的波音747正式停產。
生产研发 > 背景

波音于1990年代考虑设计一种高载客量的747机型。并在1996年的范堡罗航展航展上公布了其747-500X和−600X的研发计划。一开始波音只是简单地计划拉长747的机身并沿用777的机翼，但鲜有航空公司对此表示对此抱有兴趣。2000年，波音对外宣称将推出747X和747X加长版来应对空中巴士的A380研发计划，这种机型搭配比之前的设想更容易让航空公司接受。747X的翼展在747的基础上增加至69.8米, 能够载430名乘客飞行16,100公里。而747X加长版则将机身增加至80.2米，能够载500名乘客飞行14,400公里。但是，其订单数量过少以至于无法量产，最终其设计的理念被747-400ER机型使用。
2004年，波音宣称将发展一种747的升级机型，其设计理念接近747X，将借鉴使用波音787的一些现代化设计。2005年11月14日，波音宣布该机型被命名为“波音747-8”。
生产研发 > 设计理念

在设计747-8时，波音计划引进诸多787的设计元素，包括通用电气GEnx发动机、線传飛控系统以及与波音787完全相同的U型超临界机翼。波音声称新的设计会是飞机更加安静，更加经济，也更环保。作为747-400的一种衍生机型，747-8和747-400将有大量的共用零件来有效降低飞机的维护成本。
747-8于2008年八月下线生产，但是由于发动机等问题，直至2009年7月21日，波音官方才发布了第一张747-8货机在生产线上的照片。
通用电气GEnx发动机
747-8客艙
空中阁楼SkyLoft夾層
图为汉莎航空的747-8，其是747-8的启动用户
國泰航空（貨運）的747-8F
訂單與交付情況

截至2019年8月，波音共收到154架747-8飞机订单，其中47架为747-8i（洲际型），107架为747-8货机。
2011年10月12日，波音正式把首架747-8F貨機正式交付予盧森堡貨運航空，稍後也向同一公司交付第二架；國泰航空也在11月1日正式接收了旗下首架747-8F量產機（註冊號：B-LJE）。而首架747-8I客機則在2012年5月1日正式交付予漢莎航空。
2023年1月31日，最後一架製造的747-8F正式交付亞特拉斯航空，亦是波音747最後一次商業交付。
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|  |  | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 总计 |
| 订单 |  | 18 | 41 | 20 | 2 | 5 | 1 | 5 | 7 | 17 | 2 | 2 | 18 | -2 | 18 | -1 | 1 | 1 | – | – | 154 |
| 交付 | 747-8I | – | – | – | – | – | – | – | 12 | 5 | 10 | 11 | 3 | 6 | - | - | - | 1 | - | - | 48 |
| 交付 | 747-8F | – | – | – | – | – | – | 9 | 19 | 19 | 9 | 7 | 6 | 8 | 6 | 7 | 5 | 6 | 4 | 1 | 107 |
| 交付 | 总计 | – | – | – | – | – | – | 9 | 31 | 24 | 19 | 18 | 9 | 14 | 6 | 7 | 5 | 7 | 4 | 1 | 155 |
| 初次訂購日期 | 航空公司 | 747‑8I 订单 | 747‑8F 订单 | 交付架數 |
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| 000000002005-11-15-00002005/11/15 | 盧森堡貨運航空 | - | 14 | 14 |
| 000000002005-11-15-00002005/11/15 | 日本貨物航空 | - | 8 | 8 |
| 000000002006-05-30-00002006/5/30 | 公務機 / VIP | 8 | - | 8 |
| 000000002006-09-11-00002006/9/11 | 亞特拉斯航空 | - | 14 | 14 |
| 000000002006-11-30-00002006/11/30 | 伏爾加-第聶伯航空 | - | 6 | 6 |
| 000000002006-12-06-00002006/12/6 | 漢莎航空 | 19 | - | 19 |
| 000000002007-11-08-00002007/11/8 | 國泰航空貨運 | - | 14 | 14 |
| 000000002009-12-07-00002009/12/7 | 大韓航空 | 10 | 7 | 17 |
| 000000002012-09-11-00002012/9/11 | 中國國際航空 | 7 | - | 7 |
| 000000002012-11-27-00002012/11/27 | 未公開客戶 | 2 | 2 | 4 |
| 000000002013-07-09-00002013/7/9 | 絲路航空 | - | 5 | 5 |
| 000000002014-10-10-00002014/10/10 | 空橋貨運航空 | - | 7 | 7 |
| 000000002016-10-27-00002016/10/27 | UPS航空 | - | 28 | 28 |
| 000000002017-08-31-00002017/8/31 | 美國空軍（VC-25B空军一号） | 2 | - | 2 |
| 2017/9/25 | 卡塔尔航空 | - | 2 | 2 |
| 總計 |  | 48 | 107 | 155 |
| 總計 |  | 155 | 155 | 155 |
波音747-8 訂購與交付累積圖:
訂單
交付數