stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
御岳登山鐵道
纜車 > 車站列表

瀧本站（日语：／，35°47′45.9″N 139°9′40.5″E﻿ / ﻿35.796083°N 139.161250°E﻿ / 35.796083; 139.161250﻿ (瀧本站)） - 御岳山站 （日语：／，35°47′22.5″N 139°9′12.4″E﻿ / ﻿35.789583°N 139.153444°E﻿ / 35.789583; 139.153444﻿ (御岳山站)）
纜車 > 車站列表 > 瀧本站

車站位於海拔407.4米。站內設有兩處售票櫃臺，均設有職員販賣車票。站內設有一處檢票口、入口和出口。職員會負責售票業務。車站大樓內設有土產物店和御岳登山鐵道總部。車站內設有車站蕎麥（日语：）。廁所內設有抽水馬桶。
纜車 > 車站列表 > 御岳山站

此站設有一部自動售票機。此站也設有售票處，但通常車票可於售票機購入。此站的廁所是旱廁。
車站大樓內設有纜車運輸室和運輸裝置。另外，站內設有商店和咖啡店。
站前設有標記了「奧多摩、御岳山 纜車乘車紀念」，用作拍攝用的展板。鄰接自動售票機的展示了過往發售的紀念車票。
此站鄰近乘坐吊椅的御岳平站。
纜車 > 使用狀況

以下為各站近年一日平均乘車人次列表：
| 年度 | 瀧本站 | 御岳山站 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年 | 1,164 | 1,016 |  |
| 1991年 | 1,046 | 910 |  |
| 1992年 | 1,175 | 1,014 |  |
| 1993年 | 1,112 | 964 |  |
| 1994年 | 1,066 | 918 |  |
| 1995年 | 1,038 | 885 |  |
| 1996年 | 1,047 | 814 |  |
| 1997年 | 1,260 | 447 |  |
| 1998年 | 7,077 | 2,520 |  |
| 1999年 | 1,443 | 1,311 |  |
| 2000年 | 803 | 601 |  |
| 2001年 | 778 | 671 |  |
| 2002年 | 737 | 636 |  |
| 2003年 | 699 | 604 |  |
| 2004年 | 658 | 567 |  |
| 2005年 | 723 | 562 |  |
| 2006年 | 679 | 537 |  |
| 2007年 | 675 | 536 |  |
| 2008年 | 663 | 532 |  |
| 2009年 | 699 | 562 |  |
| 2010年 | 693 | 554 |  |
| 2011年 | 841 | 663 |  |
吊椅

吊椅連接御岳平站至大展望台站之間，全長98米。乘車全長2分鐘。吊椅的椅子有紅、藍、黃3種顏色。為了避雨，載具上方有一個小型的上蓋。
在營業時間中，當吊椅上沒有乘客乘車時會停止運作，直至有乘客乘車時才開始運作。通常只於星期六、日及假期提供服務，在繁忙時期毎日提供服務。車費中，成人與小童一律單程100日圓，來回190日圓（上述提及，設有與纜車票一同發售的來回車票）。
吊椅 > 車站列表

御岳平站（日语：／，35°47′23.2″N 139°9′11.7″E﻿ / ﻿35.789778°N 139.153250°E﻿ / 35.789778; 139.153250﻿ (御岳平站)） - 大展望台站（日语：／，35°47′22.3″N 139°9′8.3″E﻿ / ﻿35.789528°N 139.152306°E﻿ / 35.789528; 139.152306﻿ (大展望台站)）
吊椅 > 車站列表 > 御岳平站

站內設有車站大樓、土產店和食堂。
吊椅 > 車站列表 > 大展望台站

車站位於海拔881米。車站大樓共有2層，站內設有食堂。廁所設有抽水馬桶。
其他

路線中途看見的細小山道（都道（日语：））可看見小型私家車行走，這些車輛都是來自住在山頂村落的人撞擁有，車輛得到特別許可使用道路，其他一般車輛不可進入和通行。
路線中可使用PASMO、Suica（與ICOCA等全國互相使用的交通IC卡），但是設有以下限制：
沒有自動赯增值功能
只可支付單程車費（如果購買來回優惠車票，需要在職員櫃臺換票）
御岳登山鐵道在開發時，當地發明了「御嶽湯」。在蔬菜和豬肉等原料中加入當地的酒「澤乃井」之酒糟，造成一碗味噌湯。
注腳 > 參考資料

1 2 3 4 5 6 7  鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
↑  国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
↑  《鉄道統計資料.  昭和元年》（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《鉄道統計資料.  昭和2年》，在昭和3年度起改為御岳登山鐵道《鉄道統計資料.  昭和3年》（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  会社概要 （页面存档备份，存于）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
↑  1939年時的最大股東為青梅電氣鐵道（日语：）《日本全国銀行会社録.  第47回(昭和14年)》（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「地方鉄道運輸開始」《官報》1935年1月15日（國立國會圖書館數碼化收藏）
1 2 3 4 5 6  御岳登山鉄道エキスパート 歴史年表 （页面存档备份，存于）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
↑  柴田朗(2015年3月28日). “御岳山ケーブルカー:運休 来年1月中旬から3月末まで 通学・通院手段なくなる 青梅市と自治会、鉄道と対応協議”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
↑  御岳登山鉄道エキスパート レールと車輪の秘密 （页面存档备份，存于）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
↑  40年間ありがとう! 旧車体さよならイベント開催 - 御岳登山鉄道 （页面存档备份，存于）（日語） - MyNavi新聞，2008年2月14日
1 2  . 御岳登山鉄道.   [2019-10-08]. （原始内容存档于2021-10-28） （日语）.
↑   (PDF). 御岳登山鉄道. 2019-09-05  [2019-10-08]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-14） （日语）.
↑  白土貞夫「戦前のケーブルカー小話」《鐵道畫刊》No.421
↑  御岳登山鉄道 （页面存档备份，存于）（日語）（2014年9月29日參閲）
注腳 > 統計

↑  東京都統計年鑑（平成2年）229頁
↑  東京都統計年鑑（平成3年）235頁
↑  東京都統計年鑑（平成4年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成5年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成6年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成7年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成8年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成9年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成10年）PDF
↑  東京都統計年鑑（平成11年）PDF
↑  東京都統計年鑑（平成12年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成13年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成14年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成15年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成16年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成17年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成18年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成19年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  東京都統計年鑑（平成20年） （页面存档备份，存于）（日語）
↑  .   [2012-11-12]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.
↑  .   [2012-11-12]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.
↑  .   [2017-05-03]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.
相關條目

日本鐵道路線列表
日本鐵路公司列表
外部連結

御岳登山鐵道 （页面存档备份，存于）（日語）
御岳山纜車的X（前Twitter）帳戶
御岳登山鐵道的Facebook專頁
YouTube上的御岳登山鐵道頻道
瀧本站
御岳山站
吊椅（2010年11月）
御岳平站
大展望台站
怪盜孤挺花

| 怪盜孤挺花 |
| --- | --- |

假名: 

類型: 怪盜
漫画
作者: 和田慎二
出版社:  白泉社  大然出版社
連載雜誌: 花與夢
連載期間: 1991年1號—1995年22號
冊數: 全14冊
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《怪盜孤挺花》（日语：）是日本漫畫家和田慎二的漫畫作品。原為怪盜漫畫，但中間穿插主角邁向偶像名星的演藝過程，後期再把劇情拉回怪盜漫畫。
劇中劇

超少女明日香（日语：）
必發公園

| 必發公園 Bedford Park |
| --- | --- |
社區
由必發公園路（Bedford Park Avenue）夾央街向東望。中間為地鐵羅倫斯站入口。
 必發公園的位置
坐标：43°44′N 79°25′W﻿ / ﻿43.73°N 79.41°W﻿ / 43.73; -79.41
國家:  加拿大
省份:  安大略省
城市:  多伦多
必發公園（英語：）是加拿大安大略省多倫多的一個社區，位於市中心外的郊區。它的東南部與羅倫斯公園（Lawrernce Park）接壤。羅倫斯公園與2011年被評為加拿大最富有的社區。多倫多市政府將必發公園的大部分地區，以及羅倫斯公園北部規劃社區的必發公園路（Bedford Park Avenue）及必發公園其余的西部和北部，劃分為一個更大的市政社區，稱為必發公園-諾城（Bedford Park-Nortown）。這個市政社區的邊界向西延伸至巴佛士街（Bathurst Street），向北延伸至401號公路，向南延伸至山丘道（Hillhurst Boulevard，艾靈頓路以北），沿央街及阿梵奴道（Avenue Road）從東北向西南蜿蜒曲折地延伸。
加拿大統計局（Statistics Canada）在必發公園設立了三個人口普查區：0141.01、0141.02及0142.00。
歷史

該地區最初是一個小村莊，是農民前往城市市場的熱門中轉站。該社區可能以是以必發公園酒店命名，該酒店於1873年在央街夾Fairlawn Avenue的西南角開業，就在羅倫斯路以北。現在這個街角有施巴提恩西餅店（Sebastien patisserie）。
1890年，必發公園與南部的兩個小村莊爹核士威老（Davisville）及艾靈頓（Eglinton）合併，成為北多倫多（North Toronto）鎮。同年，多倫多大都會街鐵路開始在該地區運作，促進地產發展。
必發公園被央街一分為二，位於羅倫斯大道以北及阿梵奴路以東。北部邊界是央街西側的布魯克街（Brooke Avenue）和央街東側的斯諾登路（Snowdon Avenue）。東部邊界是Ronan Avenue。央街夾羅倫斯路東北部還有一所學校，名為必發公園公立學校（Bedford Park Public School）。
該地區的原始住宅建於1890年至1940年間。必發公園被設想為城市北部邊界的中產階級地產發展項目，擁有中型獨立式及半獨立式住宅。1909年，玫瑰谷哥爾夫球會（Rosedale Golf Club）搬遷到必發公園東北部的當河谷（Don Valley）部分，帶來了更富有的毗鄰社區羅倫斯公園及泰丁敦公園的發展。這使必發公園房屋的物業價值飆升。
必發公園安靜的街道、茂盛的樹木、高質素的學校及景色優美的公園，以及靠近401號公路及地鐵羅倫斯站的位置，吸引了年輕的專業人士及其家人來到附近。許多原有的房屋仍然存在，其中有部分經過了大規模的翻修。社區的部分原有房屋已被拆除，取而代之的是更大、更現代的房屋。
人口統計

2011年，必發公園共有4599人居住，其中男性2260人，女性2375人。53%是第三代或以上的加拿大人（即本人及所有家長都在加拿大出生）。26.2%為第二代加拿大人，20.7%為第一代加拿大人（即移民）。
2006年，必發公園有居民4360人，其中男性2105人，女性2220人。50%是第三代或以上的加拿大人。28.8%為第二代加拿大人，21.2% 為第一代加拿大人。
人口統計 > 收入

必發公園一向為中產階級人士的社區。2006年，個人收入中位數為46,894加元，2011年個人收入中位數增加到58,658加元。2006年家庭收入中位數為110,818加元，2011年中位數增加到147,212加元。
教育

在必發公園，世俗的英語公立學校由多倫多公校教育局（TDSB）運營。公共資助的英語天主教學校由多倫多天主教教育局（TCDSB）運營。在多倫多，世俗的法語公立學校由維亞蒙德公校局（Conseil scolaire Viamonde）運營，而天主教的法語公立學校則由Conseil scolaire catholique MonAvenir提供，但這兩個法語教育局在必發公園都未有開設學校。 以下公立學校位於必發公園：
莊·宏利士公立學校（John Wanless Public School） - 位於費朗路（Fairlawn Avenue）的一所小學，建校於1926年。
聖體天主教學校（Blessed Sacrament Catholic School） - 位於必發公園路（Bedford Park Avenue）的一所小學，建校於1927年。
必發公園公立學校（Bedford Park Public School） - 位於蘭禮路（Ranleigh Avenue）的一所小學，建校於1911年。
外部連結

多倫多市政府網站上的必發公園 （页面存档备份，存于）社區簡介
必發公園 （页面存档备份，存于）作为多倫多社區
必發公園早期歷史 （页面存档备份，存于）
必發公園各處的歷史照片 （页面存档备份，存于）
43°43′48″N 79°24′40″W﻿ / ﻿43.730°N 79.411°W﻿ / 43.730; -79.411
約1922年羅倫斯路夾央街的有軌電車軌道的建築工程。有軌電車服務於1890年在必發公園開始。
必發公園住宅街一景。 在2011年加拿大人口普查中，超過一半的必發公園居民表示他們是第三代或以上的加拿大人。
六號出口

：此条目页的主题不是。
| 六號出口 Exit No>  6 |
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基本资料
副标题: 如果青春註定就是要不斷地向前跑， 他‧媽‧的 我的出口到底在哪裡？
导演: 林育賢
监制: 黃江豐 張小燕
编剧: 王國光
主演: 彭于晏 阮經天 劉荷娜 辰伶
配乐: 林暐哲 陳建騏
摄影: 汪大勇
: 丁倩雯
片长: 98 分鐘
产地: 臺灣
语言: 華語／韓語
上映及发行
上映日期:  2007年5月17日 (2007-05-17)（臺灣）  
发行商: 翻滾男孩電影有限公司 一條龍虎豹國際娛樂有限公司
票房: 新台幣646萬元
西門站6號出口。
《六號出口》（英語：）是一部林育賢導演的台灣電影，以青少年經常出沒的台北市西門町為背景，透過一連串少女失蹤事件為故事主軸，呈現當下青少年不為人知的生活百態。
劇情簡介

故事背景是發生於台北捷運西門站6號出口，遊走當地的「西門飛俠」范達音，與麻吉Vance、Fion、小薇，捲入一連串牽涉到輕功、綑綁老妖、高校女生連續失蹤的神秘事件；在范達音追查下，所有線索指向新興部落格「秋葉會」。那隱藏在純白櫻花與血紅楓葉寓意下，令人戰慄的真相，結局令觀眾震撼。
對人生毫無方向的范達音因為逞英雄被人追打，無意中發現自己驚人的跳躍力，從沒沒無聞的顧攤少年成為傳說中的「西門飛俠」。范達音與好友Vance每天下午都要進行下午茶聚會，日子雖然無聊，但兩個人無聊總比一個人無聊好，他倆望著西門站6號出口前人來人往的廣場，總是期待有新鮮事發生。
新鮮事發生了，但不是好事：他們的朋友小薇失蹤了。小薇失蹤的同時，還有四個名校的女高中生也都在西門町失蹤了，而所有線索指向一個戴鴨舌帽的神秘老人。想要找出老人，得向西門町最大的老人勢力下手，那就是西門町老人幫。老人幫首領「仙波指」老蔣卻要與范達音先比試一場再來談！
在眾人合作下，范達音與夥伴們終於逮住神秘老人，才發現事情完全不是他們所想的那回事。少女失蹤原因依舊渾沌不明，少女們卻一步步踏入了鬼門關。事情的真相，就在一塊塊內含玫瑰花瓣的冰塊，以及那一張張看似毫無關聯的美少女大頭貼裡！
演員陣容 > 主要演員

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 演員 | 角色 | 暱稱/關係/職業 |
| 彭于晏 | 范達音 | 18歲開朗男，書報攤小老闆，為了追女生而去大頭貼店兼差當工讀生，他整天掛著DJ專用的大耳機，夢想有天能在萬人面前秀自己的DJ絕技，但目前是個連黑膠唱片正反面都搞不清楚的半調子，偶而與Vance幹些挑戰極限的蠢事；那夜，上百人目睹他從獅子林大樓頂飛躍到另一側FANCL大樓頂 ( 原 來來百貨大樓 ) ，兩樓空中間距９公尺（人類世界跳遠記錄8.95公尺），這一跳讓范達音一夕之間成為西門町的傳奇人物，同時蹦出個「西門飛俠」的稱號 。 ★在第一次見到Fion後，便深深的愛上了她。 |
| 阮經天 | Vance | 18 歲滑板男 ，運動鞋店送貨員，也是名高階駭客，進出全球重要機構的電腦資料庫如進自家廚房般容易，他與范達音是自幼玩伴，兩人常一起挑戰極限運動，至今依然維持「以物易物」的習慣（他拿電腦遊戲與范達音換Ａ書），每天下午他都會帶著兩杯冰拿鐵到「拍貼工房」與范達音一起喝咖啡聊是非。 |
| 閻韋伶 | 小薇 | 17歲龐克女，外型甜美，興趣是音樂創作、拍大頭貼、彈鋼琴，因對學業、家庭以及與Fion從小到大的競爭壓力感到厭倦，索性拋開一切輟學翹家，鎮日在西門町遊蕩，因愛拍大頭貼而認識「拍貼工房」工讀生范達音，她對健談開朗的范達音雖然很有好感，但心底明白自己與范達音畢竟是兩個不同世界的人，只能在與范達音單獨相處時，尋求那一絲甜蜜的感覺。 |
| 劉荷娜 | Fion | 17歲韓国女生，父亲是在台韩商。興趣是拍大頭貼與彈鋼琴，目前就讀北一女，是個各方面表現優秀讓父母引以為傲的孩子，但她一點也不快樂，因為從小到大她就必須與唯一的朋友小薇在各方面競爭第一名，她不想讓自己的人生目的只是讓父母「引以為傲」，她不要！她想掌握自己的人生，但卻沒有小薇翹家逃離一切的勇氣。 |
演員陣容 > 其它演員

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 演員 | 角色 | 暱稱/關係/職業 |
| 丁強 | 老蔣 | 70歲功夫男，個性古怪，身懷絕技的西門町老人幫首領，外號「仙波指」，擁有一指便能戳穿一吋厚木板的神功。 |
| 張翰 | 竹野內豐 | 38歲光頭型男，老鳥警員，范達音家書報攤情色讀物的「忠實顧客」，雖然嫉惡如仇卻有些膽小怕事，他最愛看日劇「海灘男孩 Beach Boy 」，夢想能成為像主角反町隆史和竹野內豐那樣的 Beach Boy ，總是一付隨時可以去海邊衝浪的裝扮；他喜歡跟范達音、 Vance 這樣的年輕人混在一塊兒，除了能蒐集轄區內的大小情報，更為了要讓自己感覺年輕。 |
| 徐凱希 | 萱萱 | 15歲翹家中輟生，與小薇合組「三姊妹」，在外租屋共同居住，靠與人援交賺取生活費。 |
| 卡拉 | 莎莎 | 15歲翹家中輟生，與小薇合組「三姊妹」，在外租屋共同居住，靠與人援交賺取生活費。 |
工作人員

影片年份：2007 年
出品國：台灣
出品：一條龍虎豹國際娛樂有限公司／翻滾男孩電影有限公司
發行商：翻滾男孩電影有限公司／前景娛樂有限公司
語言：華語／韓語
色彩：Color
導演：林育賢
製片：黃江豐、張小燕
攝影指導：汪大勇
美術指導：夏紹虞
音樂統籌：林暐哲、陳建騏
製作統籌：林宏杰
行銷企劃：李映萱
執行製片：林慕凡、許宬瑋
美術：陳柏任、黃美清
燈光指導：莊季營
鋼琴指導：蔡宜珍
電影主題曲：小情歌（蘇打綠 唱）
電影片尾曲：我們（辰伶 唱）
電影插曲：〈You are, you will〉、〈背著你〉（蘇打綠 唱。收錄於：蘇打綠《小宇宙》專輯）
配樂：陳建騏
編劇：王國光
角色：范達音（彭于晏 飾）、Vance（阮經天 飾）、Fion（劉荷娜 飾）、小薇（辰伶 飾）、張翰、丁強、徐宛鈴（鴨子）
導演的話

本片由台灣纪录片導演林育賢執導，這也是他第一部剧情長片。這部電影以青春為故事主轴，将现今年轻人的街頭文化元素：大頭貼、極限運動、搖滾樂、嘻哈DJ、塗鴉， 加上西門町老揹揹、流浪漢、紅包場等，有懸疑、偵探，但除了這些声光效果，林育賢也在其中提出了沉重的社会问题，這和他處理紀錄片的調性類似，仍不忘希望能喚醒一些社會的省思與關懷。
每個時代都有屬於自己的年輕的聲音，但卻遲遲未發聲。《六號出口》就是一部為這個时代的年輕人發聲的電影。西門町捷運6號出口，一個什麼事都可能發生的地方，它融合新舊時代的文化，建築與人群。台灣的年輕人面臨了一些問題，但來自社會的壓力普遍認為他們是没有未来的世代，或许只是暂时找不到出口吧了…，相信这个世代的全世界年輕人都有所同感。
一個十分豐富有趣却沉重的題材，以懸疑偵探為電影題材，除了吸引年輕人的認同外，加上我們擅長街頭紀實的拍攝手法以及紀錄式剧情片的真實感動敘事風格，相信它的话题可以扩展到更多不同的年龄层。就如同我們影片的宣傳標語所说的：「捷運可以载你到西門町六號出口，但你的出口在哪裡？」讓我們一起來尋找出口吧！
《六号出口》是纪录片《翻滚吧！男孩》导演林育贤执导的第一部电影，故事以臺北西鬧區為背景，藉由尋找失蹤女孩，呈現西門町的多樣面貌，也點出年輕人不知何去何從的心理。該片預算3,000萬台幣，並與南韓的Ei21公司合作，以開發日、韓市場。
阮經天、彭晏最近一起加入行政院新聞局輔導金電影《六號出口》的演出，為了演好生平第一部電影，兩人跟着專業的滑板教练学滑板將近一個月，摔得滿身都是瘀青。
片中阮經天飾演滑板高手，没事喜歡上網當駭客，而私下阮經天也曾經沉迷於網路世界。他說，高中時因為著迷網路電玩，把網咖當成家，父母還張貼尋人啟事找他。现在他怕上瘾，不敢再玩，但也因此对电影中角色心理，有更深的了解。彭晏在《六号出口》片中是一心想當DJ的年輕人，没事喜歡和阮經天玩滑板。成長於加拿大，原本不會玩滑板的彭晏說，因为教练说「要摔才能成長」，所以他也只能忍痛苦練。
20岁的刘荷娜来自南韓，21歲的辰伶則因外型與歌唱實力脱穎而出，將在片中有吃重演出。
劉荷娜在影片中飾演了一個生活在台灣的韓國學生，是一位從小就成績優秀的乖乖女，而内心則不斷想反抗，去嘗試新潮的生活。劉荷娜在片中展現了她驚人的華语水準，除了比較複雜的表達，簡單的對話，她都能够用華语完成拍摄。加上原本韓國人的设定，劉荷娜的表現相當真實。文化的差异使她不能完全理解角色的生活背景，在表演上还是有几分青涩。不過第一次出演，就擔當大銀幕主角的劉荷娜，勇敢報名參加了2006年金馬獎影后的角逐，显示了她对自己的演技十分自信。
片中六個神祕事件

輕功再現
有群眾於西門町目擊一人飛躍兩棟大樓間，大樓空中間距9公尺（人類世界跳遠記錄8.95公尺），目擊民眾表示，並沒有看見此人使用任何輔助器材，他是直接自獅子林大樓頂跳至FANCL大樓頂（原 來來百貨大樓），輕功高手隱居在西門町的傳說開始在街頭流傳。
高校女生連續失蹤案
四名來自不同學校的高中女生，同一天內都在西門町失蹤了，從捷運站的監視攝影畫面上所見，四人最後的身影都是走向6號出口。
秘密結社
一新興部落格「秋葉會」出現在網路上，該會以免費提供會員上傳大頭貼及冰封Freeze個人秘密（不可告人之事、個人咒怨與邪念等等）的服務功能迅速吸引年輕學子登錄成為會員，散佈西門町各處的大頭貼店則是會員們主要活動場所，目前年輕人流行在大頭貼機器前拍照時不再喊：Cheese或C以做出笑臉，而是喊：Freeze！據信這便是「秋葉會」會員間相互辨識的暗號，有人相信「秋葉會」其實是個網路新興宗教團體，藉由網路手法吸收信徒，其真實目的仍不得而知。
綑綁老妖
傳說西門站6號出口外，最近出現一有綁縛癖老人───「綑綁老妖」，專找援交少女下手，據了解，該老人頭戴鴨舌帽遮掩面目，先以高價誘使少女上鉤，再以一捲紅絲線遂其殘忍癖好，儘管傳言不斷，至今仍未有受害少女報案，也有人認為受害少女已在該老人手中人間蒸發。
無主詭異海報
以西門站6號出口為中心，方圓五百公尺內的牆上出現大量神秘海報，海報上沒有屬名張貼單位，而是以字體奇異的阿拉伯數字「6」為標題，內容是以拼貼手法組成的詭異人像群照，雖然有人懷疑是某種廣告手法，但至今仍沒有任何公司、團體或個人承認與該海報有關聯。
慘叫飛輪
近日西門站東側之中山堂廣場時常出現似人的慘叫怪音，據民眾表示常在中山堂屋頂發現奇怪的黑影，因天暗無法辨識為人或動物，此黑影在屋頂出現不久後即會出現慘叫怪音，管理人員初步排除風切聲等自然因素，懷疑是某種珍稀類生物出沒，已尋求農委會及動物園等相關單位協助。
主題曲

值得注意的是，電影主題曲〈小情歌〉成為蘇打綠最膾炙人口的代表作，由吳青峰作詞作曲，出自專輯《小宇宙》。
2007年6月16日晚，華語樂壇最具影響力的音樂頒獎禮「第18屆台灣金曲獎頒獎禮」在台北小巨蛋劇場隆重舉行，吳青峰所做〈小情歌〉獲得最佳作曲獎。
相關網站

Yahoo奇摩電影上《六號出口》的資料（繁體中文）
開眼電影網上《六號出口》的資料（繁體中文）
豆瓣电影上《六號出口》的資料 （简体中文）
时光网上《六號出口》的資料（简体中文）
AllMovie上《六號出口》的资料（英文）
爛番茄上《六號出口》的資料（英文）
香港影庫上《六號出口》的資料（繁體中文）
互联网电影数据库（IMDb）上《六號出口》的资料（英文）
德木吹

德木吹（蒙古語：，?—?），喀尔喀蒙古赛音诺颜部人，博尔济吉特氏。清朝蒙古王公，第十代赛音诺颜亲王。达延汗巴图蒙克、格哷森札札赉尔、图蒙肯、善巴后裔，赛音诺颜亲王朋楚克達什之孙，车林多尔济之子。
咸丰三年（1853年），车林多尔济去世，德木吹袭封赛因诺颜札萨克亲王。在任期间参与抵御新疆、甘肃的回乱。同治十年（1871年）十二月辛酉，德木吹堂弟车林端多布袭爵赛因诺颜扎萨克亲王。
参考资料

《清史稿·藩部世表二》
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 前任： 车林多尔济 | 赛音诺颜部旗亲王 1853年－1871年 | 繼任： 车林端多布 |
恰拉里斯哈里耶夫

| 恰拉里斯哈里耶夫 Charari Sharief |
| --- | --- |
城镇
恰拉里斯哈里耶夫在印度的位置
坐标：33°52′N 74°46′E﻿ / ﻿33.87°N 74.77°E﻿ / 33.87; 74.77
國家:  印度
邦: 查谟-克什米尔邦
縣: Badgam
人口（2001）
 • 總計: 7,378人
恰拉里斯哈里耶夫（Charari Sharief），是印度查谟-克什米尔邦Badgam县的一个城镇。总人口7378（2001年）。
人口

该地2001年总人口7378人，其中男性3911人，女性3467人；0—6岁人口897人，其中男498人，女399人；识字率48.05%，其中男性为55.74%，女性为39.37%。
刁扬

| 刁扬> 女艺人 |
| --- | --- |
英文名: Barbie Diao
昵称: 小兔、宅男杀手、萌系教主
国籍:  中华人民共和国
出生:  (1990-07-22) 1990年7月22日（34歲）  中国四川省成都市
职业: 艺人、模特、主持人
语言: 汉语（普通话、北京话）
代表作品: pretty barbie
活跃年代: 2009年至今
经纪公司: 台湾福禄寿喜
刁扬（Barbie Diao），中国大陆女艺人、模特、主持人。1990年7月22日出生于四川成都，成都大学学生。16岁逛街被星探发现开始入行兼职做平面模特。2009年参加全国选秀比赛快乐女声被称之为“宅男杀手”走红网络，2010又参加花儿朵朵。2011年签约台湾福禄寿喜娱乐公司，赴普吉岛拍摄第一本个人偶像写真集《pretty barbie》正式出道。2011年11月9日上综艺节目《康熙来了》大火爆荧屏。她拥有35E的丰满胸部，外称號「波霸之称」。
八丈岩站

八丈岩站（日语：／ Hachijōiwa eki */?）是位於岐阜縣揖斐郡揖斐川町，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。
車站名稱八丈岩取自車站附近權現山山腰的大石名稱。
歷史

1928年（昭和3年）12月20日 - 美濃電氣軌道（日语：）北方線黑野站至本揖斐站之間開業，此站啟用。
1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道揖斐線的車站。
1944年（昭和19年） - 車站暫停營業。
1969年（昭和44年）4月5日 - 車站正式廢除。
車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。
替代交通

揖斐川町社區巴士（日语：）：長良巴士站。
長良巴士站
（2017年5月）
注腳 > 注釋

↑  在暫停營業時，車站位於揖斐郡清水村（日语：）
注腳 > 參考資料

↑  鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在 （页面存档备份，存于） 國立國會圖書館數碼化收藏 2019年2月9日參閱。
↑  國土地理院，5萬地形圖「大垣」，1930年(昭和5年)鐵補版
↑  「地方鉄道運輸開始」《官報》1928年12月27日（國立國會圖書館數碼化收藏）
1 2 3 4  . 鄉土出版社（日语：）. 1997: 220–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
1 2 3  今尾惠介（監修）.  7 東海. 新潮社. 2008: 53. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
1 2 3  德田耕一. . JTB Can Books. JTB出版. 2005: 144. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
↑  名阪近鐵巴士（日语：）.  (PDF). 揖斐川町. 2015年9月1日  [2017年5月18日]. （原始内容存档 (PDF)于2017年5月17日） （日语）.
相關條目

日本鐵路車站列表 Ha
兩岸新新聞

| 兩岸新新聞 Cross-Straits News |
| --- | --- |
类型: 談話節目
主持: 方彥迪
制作国家／地区:  中華民國
语言: 國語
字幕: 中文
每集长度: 60分鐘（含廣告）
制作
制作公司: 中國電視公司新聞部
中視主頻首播  
播出国家／地区:  臺灣
播出日期: 2009年11月21日—2012年12月
 
廈門衛視首播 
播出国家／地区:  中国
播出日期: 2010年5月6日授權—
 
中視新聞台首播 
播出国家／地区:  臺灣
播出日期: 2013年—2021年5月16日
播出时间: 週日09:00-10:00
 
《兩岸新新聞》，是中國電視公司新聞部製作的談話節目，2009年11月21於中視主頻首播，2010年5月6日授權廈門衛視播出、并取代厦门卫视原来的旗舰新闻节目《海峡报道》。中視與廈門衛視新聞攝影棚的跨海連線是一大特色。現任主持人為方彥迪。
歷任主持人

第一任：張啟楷（2009年11月21日－2011年）
第二任：林秀慧（未知－2013年）
第三任：哈遠儀（2013年－2015年11月28日）
第四任：侯乃榕（2015年12月5日－2018年2月25日）
第五任：洪怡惠（2018年3月4日－2020年3月15日）
第六任：方彥迪（2020年3月22日－2021年5月16日）
代班主持人

蕭惠文
播出時間 > 首播

| 頻道 | 所在地 | 播映日期 | 播出時間 | 長度 |
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| 中視主頻 |  臺灣 | 2009年11月21日～2009年12月12日 | 每週六17：00-18：00 | 60分鐘 |
| 中視主頻 |  臺灣 | 2009年12月14日～2012年12月 | 每週一22：00-23：00 | 60分鐘 |
| 中視新聞台 |  臺灣 | 2013年～2017年2月11日 | 每週六13：00-14：00 | 60分鐘 |
| 中視新聞台 |  臺灣 | 2017年2月18日～2017年11月11日 | 每週六14：00-15：00 | 60分鐘 |
| 廈門衛視 |  中国 | 2010年5月6日～ | 每周一至周日21:30-22:20 | 50分钟 |
| 中視新聞台 |  臺灣 | 2017年11月26日～2020年12月27日 | 每週日09:00-10:00 | 60分鐘 |

| 中視新聞台 |  臺灣 | 2021年1月3日～2021年5月16日 | 每週日15:00-16:00 | 60分鐘 |
製作團隊

（方彥迪時期）
監製：張騄遠
編審：陳百嘉
製作人：方彥迪
執行製作人：周立里、陳玉霜
技術指導：劉書吟、黃文頡
視訊：軒立儒、黃文頡
成音：潘采柔
攝影：廖彬鈔、陳一正、鄭諒
視覺設計：中視視覺組
音訊：陳柏元
美術指導：嚴婉君
美術編輯：吳秉諭
視覺指導：孫中傑
電腦動畫：溫彩如、程湘儀
導播：林聖芬
助理導播：賴淑娟、陳洧方、范止柔、潘雲帆、林文欣、魏俊妮、洪琳詒
造型團隊：伊林娛樂
監製公司：中國電視公司
參考資料

↑  董会峰、罗钦文. . 中国新闻网. 2010-05-06  [2019-07-13]. （原始内容存档于2019-07-13）.
外部連結

中視兩岸新新聞的Facebook專頁
|  臺灣中視主頻  |
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|  | 兩岸新新聞 （2009年11月21日－2012年12月） |  |
| — | 兩岸新新聞 （2009年11月21日－2012年12月） | — |
|  中国廈門衛視  |
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|  | 兩岸新新聞 （2010年5月6日－） |  |
| — | 兩岸新新聞 （2010年5月6日－） | — |
|  臺灣中視新聞台 星期日 09:00 - 10:00 |
| --- | --- | --- |
|  | 兩岸新新聞 （2017年11月26日－2020年12月27日） |  |
| — | 兩岸新新聞 （2017年11月26日－2020年12月27日） | 0900即時新聞現場 （2021年1月3日至今） |
|  臺灣中視新聞台 星期日 15:00 - 16:00 |
| --- | --- | --- |
|  | 兩岸新新聞 （2021年1月3日－2021年5月16日） |  |
| — | 兩岸新新聞 （2021年1月3日－2021年5月16日） | 1500即時新聞現場 （2021年5月23日至今） |
兩岸合拍劇

兩岸合拍劇，係指臺灣與中國大陆合作拍攝的電視劇、網絡劇、綜藝節目，所謂合製合拍，主要是指臺灣與中國大陆雙方共同集資，降低成本風險的製作模式。臺灣電視節目製作業者可透過合製過程匯集資金、分攤風險、拓展海外市場等。而兩岸合拍經歷20年的興衰起伏，從雙方的互相設限，直到2008年中國大陆對合拍劇登上黃金檔鬆綁，臺灣方面也祭出歡迎中國大陆主創人員來台拍攝的善意，重新開啟兩岸合拍的契機。目前兩岸雙方皆有意重新促成「合製合拍」模式，希望藉由合製合拍整合雙方在市場、創意、人才、技術的互補性，聯手擴展亞洲區域性市場。
四個階段 > 蓬勃期（1987－1999）

早期兩岸合拍劇以國語連續劇為主。例如：知名作家瓊瑤女士的《六個夢》，於1989年赴中國大陆拍攝，並於1990年播出。劇中起用多位中國大陆演員，例如資深演員岳躍利與童星出身的金铭等等，是為兩岸合拍劇的先鋒。
長達20年的豐富合作經驗，中國大陆亦成為是臺灣影視產業最熟悉的合作對象。
四個階段 > 曙光期（2008－）

2000年代以後「合拍偶像劇」成為兩岸合拍劇的主要類型。自從中國大陆廣電總局2008年開放與臺灣的合拍劇視同中國大陆國產劇，可在中國大陆頻道黃金時段播出，近幾年兩岸合拍劇大幅增加，其收視表現有好有壞，但進一步觀察發現，無論是在題材、劇情、演員等各方面，凡臺灣主創人員及主要演員所佔比例較高者，在臺灣收視表現也較佳。
優勢、劣勢與困境

大部分合拍劇形式屬於「聯合製作」。臺灣方面由有實力的電視製作業者主導，直接與中國大陆電視台合作。或者由代理的傳播公司扮演穿針引線的角色，在版權分屬上，臺灣版權歸製作單位，海外發行權則由代理的傳播公司擁有。
優勢、劣勢與困境 > 優勢（從臺灣角度）

資金共享，降低拍片成本風險
有機會進入中國大陆市場
獲得海外版權，擴張海外市場
藉由合作了解產業與市場
優勢、劣勢與困境 > 劣勢（從臺灣角度）

在中國大陆投資風險仍偏高
主控權大多落在陸方
審查制使題材難以兼顧兩岸市場
核心產製技術轉移至合作方
參考資料

淡江人文社會學刊【第四十四期】
2010影視產業趨勢研究調查報告
相關條目

臺灣電視劇
偶像劇
八點檔
全祿航空

俄羅斯全祿航空（Transaero Airlines，俄语：）是俄罗斯首家私營航空公司，總部設於莫斯科多莫杰多沃国际机场。它主要營運國內及國際的定期及不定期航班，全球共有逾99個目的地。
俄羅斯全祿航空現時與屬天合聯盟成員的中華航空及法國航空的航班實施代碼共享。2015年中，天合聯盟成員俄羅斯航空宣佈注資進入全祿航空，以取得全祿航空75％的股權，最終未能完成交易。
歷史

俄羅斯全祿航空於1990年12月28日成立，是苏联首間非政府航空公司。它初期向俄羅斯航空租賃飛機營運包機航班，並於翌年11月5日開辦首條包機航線—莫斯科往返特拉维夫。1992年7月，接收自家首架伊留申-86型飛機，並於1993年1月營運首條定期航班（莫斯科往諾里爾斯克），同時也開辦基辅、索契及阿拉木圖的定期航線，特拉維夫航線更於同年11月成為公司首條定期航班。
1993年4月，全祿航空接收首架西方製飛機—波音737-200，再於翌年4月接收第2架（波音757-200）。
全祿航空也是俄羅斯首間設立飛行常客獎勵計劃的航空公司，於1995年成立；兩年後（1997年），成為全俄羅斯首間獲聯邦航空局（FAA）飛行維修證書的航空公司。
1998年12月，開辦莫斯科至伦敦格域機場航線，同時營運首架波音737-700飛機。隨後數年，更多西方製飛機加入機隊，如波音737-300、波音737-400、波音767-200、波音767-300等等。2003年，更簽署協議購買10架圖-214-300型飛機。2005年7月11日，隨著向維珍航空租賃的一架波音747-200客機投入服務於特拉維夫航線，象徵著全祿航空成為俄羅斯首間營運747的航空公司。
2005年5月，開辦莫斯科往加拿大蒙特利尔的航線；2006年6月21日，開辦莫斯枓不停站直飛多伦多航線，惟蒙特利爾航線已於2009年停辦。
2015年9月，俄羅斯航空同意以1盧布的象徵性價錢收購全祿航空75％股份。但在2015年10月，俄羅斯航空方面放棄了有關報價，並聲稱與全祿航空及其股東沒有達成任何協議。於同一日，隨著債務已經增加到39億歐元（260十億盧布）即將面臨破產，全祿航空宣佈打算於2015年12月15日停止運作。其後，俄羅斯航空宣布接管34部原袖全祿航空租賃的飛機，其中20部是長途客機。在這公佈之後，全祿航空停止銷售所有機票和退還所有在停止服務後起程的機票，並大幅度削減、取消、暫停其航班。
2015年10月20日，競爭對手西伯利亚航空宣布有興趣購買在全祿航空50％的股份，但此計畫最終告吹。於2015年10月24日，俄羅斯當局宣布，將在48小時內吊銷全祿航空經營執照，並開始分配其航線到其他航空公司。全祿航空龐大的債務意味著持續經營將為飛機乘客構成危險。
全祿航空最後一班航機（UN160）由波音767-200ER執飛，由索科爾機場（英语：）飛往莫斯科伏努科沃機場，並於2015年10月25日11時54分（UTC）抵達。
航點

条目：俄羅斯全祿航空航點
航點 > 中國 、美國及台灣航線服務擴充

2010年1月，全祿航空宣布將會新開辦北京、邁阿密、紐約航線，其中紐約更是自洛杉矶航線停辦後，全祿航空再次重返美國。
台灣航線方面，2002年8月，全祿航空與中華航空開辦台北 - 莫斯科包機航線，次年 2003 年底停飛。2014 年 7 月 3 日，全祿航空和華航(共用全祿航班)再度開始台北 - 莫斯科定期航班。先短期營運 (2014年7月3日開始到 2014年9月11日止)每周一班，莫斯科的周三起飛，周四由台北返回莫斯科。而由莫斯科首航台北的全祿航空 UN505 航班於 2014年7月3日上午6:51分降落桃園機場。2015年底停辦香港至莫斯科航線。
航點 > 代碼共享協議

俄羅斯全祿航空與下列航空公司實施代碼共享：
奧地利航空（星空聯盟）
白俄羅斯航空
藍鷹航空
波羅的海航空
新加坡航空（星空聯盟）
中華航空（天合聯盟）在全祿航空結業後改為和其主要競爭對手，也是天合聯盟成員的俄羅斯航空進行原有的共用班號合作。
維珍航空
機隊 > 曾使用的飛機

空中客车A310-300
波音737-200/-300/-400/-500/-700/-800
波音747-200/-300/-400
波音757-200
波音767-200ER/-300ER
波音777-200/-200ER/-300
伊留申-86
麥道DC-10-30
圖-204-100C
圖-214
機隊 > 2015年5月時的機隊

截至2015年5月，俄羅斯全祿航空的機隊平均机龄为16.3年，详情如下：
俄羅斯全祿航空機隊
| 機型 | 數量  （封存中） | 已訂購 （選購權） | 載客量> 頭等 | 載客量> 商務 | 載客量> 豪華經濟 | 載客量> 經濟 | 載客量> 總數 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A320neo | 0 | 8 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 將會取代波音737-300和737-400 |
| 空中巴士A321-200 | 0 | 6 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 |  |
| 空中巴士A330neo | 0 | 12 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 |  |
| 空中巴士A330neo | 0 | 8 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 |  |
| 空中巴士A380-800 | 0 | 4 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 |  |
| 波音737-300 | 3+（1） | 0 | 0 | 8  56  0 | 42  0  0 | 72  0  136 | 122  56  136 |  |
| 波音737-400 | 5 | 0 | 0 | 8 | 60 | 72 | 140 |  |
| 波音737-500 | 14 | 0 | 18  0 | 8   | 0   | 30  126 | 56  126 | 一架装备了翼尖小翼 |
| 波音737-700 | 7 | 0 | 0 | 8 | 0 | 120 | 128 |  |
| 波音737-800 | 16+（1） | 1 | 0  4  0 | 8  8  8 | 54  0  0 | 96  132  150 | 158  144  158 | 其中12架裝有翼尖小翼 |
| 波音747-400 | 12+（8） | 0 | 0 12  12 | 12 26  50 | 0 0  0 | 510 409  313 | 522 447  375 |  |
| 波音747-8I | 0 | 4 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 未交付，已制造出来的两架飞机被美国空军购买，以改造成新的空军一号 |
| 波音767-200ER | 2 | 0 | 0 | 16  12 | 0  0 | 214  209 | 230  221 |  |
| 波音767-300ER | 7 1 1  1  1  1  1  3 | 0 | 0 0 0  0  0  0  6  0 | 6 6  6  6  24  6  12  30 | 46 39  0  0  0  0  12  0  0 | 224 220  259  249  217  230  208  188 | 276 265  265  255  241  236  226  218 |  |
| 波音777-200 | 2 | 0 | 12 | 14 | 0 | 280 | 306 |  |
| 波音777-200ER | 4 2+（2）  1 | 0 | 12  0  12 | 14  30  14 | 0  176  159 | 280  117  114 | 306  323  299 |  |
| 波音777-300 | 5 | 0 | 4 | 14 | 131 | 222 | 371 | 購入自新加坡航空 |
| 圖-204-100C | 2 | 0 | 货机 | 货机 | 货机 | 货机 | 货机 |  |
| 圖-214 | 3 | 0 | 0 | 8 | 0 | 176 | 184 |  |
| 总计： | 105 | 43 |  |  |  |  |  |  |
機艙等級

帝國艙（Imperial Class）：乃頭等艙，配置平臥睡床式座椅，乘客可選擇俄式或歐洲式餐膳，同時也可享用出租車接送服務。
商務客艙（Business Class）：乘客可免費享用空中娛樂設施，包括音樂、電視及電視節目，餐膳有更多菜式供乘客選擇，某些國際航線的乘客抵達莫斯科後，可享用免費出租車接送服務。
豪華經濟艙（Premium Economy Class）：座椅前後距離為35.5吋及29度傾斜，餐膳有更多選擇，乘搭逾3小時航程航班的乘客更獲發個人護理包，乘客也可享用空中娛樂設施，但需繳付少量費用，而乘客也可選用指定櫃位辦理登機手續。
經濟艙（Tourist Economy Class）：座椅的椅距、傾斜度與其他一般經濟客位無異。乘客獲提供免費餐膳，也可繳付少量費用享用空中娛樂設施。
安全紀錄

在俄羅斯洲际航空运营期间，俄羅斯洲际航空均沒有發生過致命事故，是全俄羅斯最安全的航空公司。
參考資料

↑  "Contact us （页面存档备份，存于）." Transaero Airlines. Retrieved on 21 June 2010. "JSC “Transaero Airlines”, Domodedovo airport, Domodedovskiy District, Moscow region, 142015, Russia." - "Связь с нами （页面存档备份，存于）." - Address in Russian: "142015, Россия, Московская область, Домодедовский район, аэропорт «Домодедово», ОАО «АК «Трансаэро»"
↑  .   [2010-11-01]. （原始内容存档于2006-05-07）.
↑  Transaero Completes First Flight to Toronto Returning to Moscow （页面存档备份，存于） (Official Press Release: June 27, 2006)
↑  . Bloomberg. 1 September 2015  [2015-09-25]. （原始内容存档于2015-09-24）.
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↑  ch-aviation.com - Transaero to file for bankruptcy shortly? （页面存档备份，存于） 2 October 2015
↑  austrianaviation.net - "Aeroflot cancels Dreamliner" （页面存档备份，存于） (German) 15 October 2015
↑  austrianaviation.net - "Transaero suspends Vienna flights" （页面存档备份，存于） (German) 13 October 2015
↑  transaero.ru - Information for Transaero passengers with tickets for 17 October 2015 （页面存档备份，存于） 17 October 2015
↑  ch-aviation.com - S7 Airlines CEO Filev signs LOI to buy 51+% of Transaero （页面存档备份，存于） 20 October 2015
↑  ch-aviation.com - Rosaviatsia to revoke Transaero's AOC （页面存档备份，存于） 21 October 2015
↑  ch-aviation.com - Moscow begins reallocating Transaero's route permissions （页面存档备份，存于） 24 October 2015
↑  .   [2015-12-13]. （原始内容存档于2015-11-17）.
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1 2 3 4  "From Russia With Love — Transaero Airlines" - Airliner World, March 2009
外部連結

官方網站Wikiwix的存檔，存档日期2011-02-24
乘客評價（页面存档备份，存于）
全祿航空早期曾使用麥道DC-10
1996年全禄航空的伊尔-86
波音777-200ER
波音737-300
波音747-400
波音737-400
波音737-500
波音747-200B
波音747-300
波音767-200ER
波音767-300ER
圖-214
全清行動

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全清行動（英語：）又稱清除行動、肅清行動，是2003年12月15日－2004年1月3日不丹政府清剿南部邊境之阿薩姆分離主義叛軍的行動，為不丹王軍成立以來發動的首次軍事行動，對印度東北部的數個武裝團體造成重大打擊。
背景

1990年代印度政府曾發動犀牛行動（Operations Rhino）與巴杰朗行動（Operation Bajrang）等軍事行動對抗阿薩姆獨立運動的武裝組織，許多武裝分子在面臨清剿的壓力之下轉移至不丹境內，阿萨姆联合解放阵线（ULFA）與波多兰民族民主阵线（NDFB）據稱曾協助不丹政府驅逐洛昌人並佔據其土地，為王國與洛昌人武裝之間的緩衝，他們在此落腳後成為當地農畜產品的重要客源，也對地方經濟有所助益。
1996年起不丹政府注意到其南部邊界（英语：）有阿萨姆联合解放阵线、波多兰民族民主阵线、與坎塔普解放組織（KLO）等武裝團體設立的營地，ULFA設有13座、NDFB設有12座、KLO則設有5座，估計共有1500－3500名武裝份子，且其中還有那加兰民族社会主义委员会（NSCN）與全特里普拉虎力（ATTF）的成員出沒，利用當地的叢林環境對印度發動攻擊。印度向不丹施加外交壓力，允諾將出兵協助不丹清除其境內的武裝團體，不丹政府明確拒絕印度軍隊直接介入，希望能以和平手段解決，1998年起與武裝團體談判，共計與ULFA談判5次，與NDFB談判3次，KLO則拒絕了所有談判邀請，2001年6月ULFA承諾年底前將關閉其4座營地，但不丹政府隨後發現營地並未關閉，只是搬遷到了其他地方，加之KLO還替尼泊爾毛主義共產黨與不丹的反政府武裝不丹猛虎力量牽線，使不丹政府失去耐心，決定以武力解決武裝團體的問題。
經過

2003年7月不丹已在南部邊界地帶部署約5000名正規軍，並重建其民兵，至9月已有634名成員，經兩個月訓練後部署於南部邊界地帶，在之後的軍事行動中擔綱輔助角色。7月14日不丹國民議會通過武力解決邊界武裝團體的議案，12月13日不丹政府發出為期2天的最後通牒，12月15日正式發動名為「全清行動」（Operation All Clear）的軍事行動清剿南部邊界的武裝團體，為不丹王軍成立以來發動的首次軍事行動。
據2名ULFA成員多年後的證詞，12月14日不丹王軍的一位少校來到其營中，詐稱隔日不丹國王將前來訪問，因ULFA過去曾接待過國王，他們對此訊息不疑有他。15日全清行動發動首日即對武裝團體造成重大打擊，90名ULFA成員投降，不丹軍隊佔領ULFA位於萨姆德鲁琼卡尔（英语：）布卡通（Phukatong）的總部；16日印度在與不丹邊界部署了12個營的軍隊以阻止武裝分子越界，並出動直升機協助不丹軍隊運送傷者，截至當日結束已有10個武裝團體的基地被摧毀；18日一小隊的ULFA成員躲藏在叢林中三天後向不丹軍隊投降；20日各武裝團體的30個基地都被清除焚毀，雙方在叢林中繼續交火；截至25日已有120名武裝份子被不丹軍隊擊斃，許多武裝份子逃至印度、孟加拉、尼泊爾與緬甸等鄰國，數名ULFA指揮官被俘，印度軍隊以直升機將部分被俘指揮官送至印度；27日不丹軍隊已繳獲約500支AK-47/56步槍以及大量火箭彈發射器、迫擊砲、火藥、通訊設備與一發高射砲，並將這些武器與被俘人員一起移交給印度；截至2004年1月3日除30個基地外，另有35個武裝團體的觀察哨被不丹軍隊清除。
後續

全清行動後，截至2004年7月共有22名不丹公民因向武裝團體提供支援而被定罪，另有123人面臨檢控。
2008年至2011年不丹王軍與不丹皇家警察（英语：）又向數個武裝團體發起數次軍事行動。2010年8月不丹發現五座新的波多兰民族民主阵线（NDFB）基地，雙方又發生數起衝突。
參見

不丹－印度關係
阿薩姆分離主義運動