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阿謝特·伊謝克舍夫
生平 > 生涯

於1989年，他是歐米茄烏拉爾工廠的無線電設備裝配工。1995年至1997年在阿拉木圖東南部梅杜區擔任助理、高級助理檢察官。 1998年，他成為哈薩克戰略規劃和改革局首席專家。
1999年至2000年，任司法部中央和地方規範性法律行為登記管理司司長。2000年，伊謝克舍夫成為ZAO國家法律局局長。2001年至2002年，他擔任APK Sunkar LLP第一副主席、National Consulting Group LLP總裁、企業發展和法律事務副總裁、Ordabasy Corporation OJSC第一副總裁。
2002年11月，伊謝克舍夫成為經濟和預算規劃部長凱拉特·克利姆別托夫（英语：）的顧問。2003年6月，任工業和貿易部副部長。
從2006年5月起，伊謝克舍夫擔任Kazyna可持續發展基金JSC董事會副主席。從2007年到2008年，他擔任Financial Projects LLP Credit Swiss Kazakhstan的營銷總監。
2008年2月，他被任命為哈薩克總統助理並擔任該職位，直至2009年5月21日成為工業和貿易部長。2010年3月12日，伊謝克舍夫被任命為哈薩克副總理兼馬西莫夫內閣工業和新技術部長。在該部於2014年8月6日重組後，他再次被任命為投資與發展部部長（英语：）。
2016年6月21日，伊謝克舍夫成為阿斯塔納市長。在他的領導下，伊謝克舍夫因其在社交網絡上的反饋，特別是在Facebook上的反饋而被阿斯塔納居民稱為「大多數人的市長」。凌晨2點，有人看到伊謝克舍夫在社交媒體上回复居民。由於對市長的大量請求，哈薩克的社交媒體上甚至出現了一個笑話「標籤伊謝克舍夫」。伊謝克舍夫還在他的頁面上警告該市的居民和客人即將到來的降水，並通過有關好天氣的消息讓阿斯塔納居民振作起來。
從2018年9月10日至2019年3月24日，伊謝克舍夫擔任哈薩克斯坦總統府主任，接替退休的阿季利別克·賈克瑟別科夫。2019年3月25日，他成為第一任總統基金的執行主任，自2020年1月16日起，伊謝克舍夫一直擔任哈薩克安全委員會秘書。
參考資料

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外部連結

Кадровые назначения （页面存档备份，存于）
Кадровые перестановки 的存檔，存档日期2018-09-11.
涂國盛

涂國盛，湖北省襄陽府襄陽縣（今湖北省襄樊市）人，清朝政治人物、進士出身。
光緒六年，登進士。光緒十八年，任會典館纂修官。光緒二十五年，任戶部江西司員外郎。光緒二十七年，任戶部浙江司郎中。后任掌廣東道監察御史。
西地那非

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臨床資料
商品名（英语：）: Viagra
AHFS/Drugs.com: Monograph
MedlinePlus: a699015
核准狀況:  歐 EMA: yes  美 FDA: Sildenafil 
给药途径: 口服
ATC碼: G04BE03 (WHO) 
法律規範狀態
法律規範:  处方药（℞-only） 
藥物動力學數據
生物利用度: 40%
药物代谢: 肝臟（大部分CYP3A4，也有CYP2C9）
生物半衰期: 3到4小時
排泄途徑: 糞便（80%）及腎（大約13%）
识别
 IUPAC命名法 1-[4-ethoxy-3-(6,7-dihydro-1-methyl- 7-oxo-3-propyl-1H-pyrazolo[4,3-d]pyrimidin-5-yl) phenylsulfonyl]-4-methylpiperazine  14-乙氧基-3-[5-(6,7-二氢-1-甲基-7-氧代-3-丙基-1H-吡唑并[4,3d]嘧啶)]苯磺酰4-甲基哌嗪  （枸橼酸鹽型態為其藥品型式）  
CAS号: 139755-83-2  Y
PubChem CID: 5281023
DrugBank: APRD00556
CompTox Dashboard（英语：） (EPA): DTXSID6023579 
ECHA InfoCard: 100.122.676 
化学
化学式: C22H30N6O4S
摩尔质量: 鹽基: 474.6 g/mol  
3D模型（JSmol（英语：））: 交互式图像
 SMILES O=S(=O)(N1CCN(C)CC1)c4cc(C=2NC(=O) c3n(C)nc(CCC)c3N=2)c(OCC)cc4 
西地那非（英語：），又譯昔多芬，是一種研發治療心血管疾病藥物時意外發明出的治療男性勃起功能障礙藥物。法律規範為處方藥品，需醫生診斷後開立處方箋才可購得服用。
一般以其商業用名Viagra（中國大陸註冊名万艾可，台灣和港澳商品名威而鋼）廣為人知，在大陸和香港俗稱「伟哥」、在台灣則俗稱「藍色小藥丸」。目前辉瑞制药对西地那非的专利权已过期，其他厂商可以合法制造同种药物。
发展历史

西地那非由美国辉瑞制药公司在英国肯特郡桑的研究中心研发，本是為了用于治疗心血管疾病的5-磷酸二酯酶抑制藥，期望透過释放生物活性物质一氧化氮以舒张心血管平滑肌，來达到扩张血管、缓解心血管疾病的目的。但是在位于的莫里森医院的第一场临床试验结果并不能达到预期，其表现令人失望，无法成为治疗心血管的药物。
1991年4月，西地那非的临床研究正式宣告失败，但是治療者在试验後都不願意交出餘下的藥物；在研究员的追查之下，才發現這一種藥對病者的性生活有改善。在经辉瑞高层许可後，研究人员就西地那非对阴茎海绵体平滑肌的作用展开了研究，并于1998年3月27日获得美国联邦食品和药品管理局的上市许可，之后迅速获得商业上的成功。2008年辉瑞公司借此获利19.34亿美元，成为令该公司名声大噪的一个产品。
作用机理

西地那非是一種第五型磷酸二酯酶抑制劑，作用於5型磷酸二酯酶（PDE5）。磷酸二酯酶是NO-cGMP通路的负调节因子，它抑制PDE5分解cGMP而使protein kinase G （PKG）被活化的量提升，因此使血管擴張，血壓降低而能治療肺高壓及高山症。
西地那非可以高选择性地抑制人体内PDE5活性，PDE5在阴茎海绵体内表达水平极高，而在人体其他组织和器官中则表达较低。服用西地那非后，阴茎海绵体血管平滑肌在药物的作用下舒张，血液流量增加，海绵体充血，阴茎勃起，从而产生对阴茎勃起功能障碍的治疗作用。
阴茎勃起障碍患者在口服后平均作用时间为27分钟（临床数据分布于12-70分钟之间）。
适应症和用法用量

西地那非的主要适应症为阴茎勃起功能障碍，以及肺高壓與高山症預防等。
在实际应用中，一些保健品生产厂商在其产品中加入西地那非成分以期令使用者获得更加明显的效果，但由于在保健品中使用西地那非的用量没有严格的控制，因而可能会对使用者产生不良影响。
不良反应

西地那非主要的不良反应来自于它对人体其他部位磷酸二酯酶的抑制作用。
西地那非常见的不良反应有：头晕、鼻塞、消化不良以及一过性的视觉异常，这种异常可能表现为蓝/绿颜色辨别异常、光感增强或视物模糊。以上这些不良反应大多是由于相关的平滑肌松弛造成的。
另外西地那非比较严重的不良反应还包括：卧位血压下降和心输出量下降，此外临床研究显示服用西地那非后进行性行为，发生心脏异常的几率增加，这包括心绞痛、头晕、恶心等症状，并有可能造成心源性猝死。
此外尚有偶发报告服用西地那非后发生异常勃起。
药代动力学参数

西地那非吸收迅速，口服后血药浓度迅速达到峰值，生物利用度40%，经肝脏代谢，肾脏功能轻度和中度不全者，其对西地那非的药时曲线没有显著影响，重度肾功能不全服用西地那非后其血浆清除率会降低。
西地那非不適用者

肝功能不全者、嚴重高血壓（高於170/100 mmHg）、嚴重低血壓（低於90/50 mmHg）、曾有中風、心肌梗塞或心血管危險因子（心血管疾病、心衰竭、心絞痛）及遺傳性退化視網膜病變出血性疾病，皆不建議使用威而鋼。

非動脈炎性前部缺血性視神經病變之患者(Nonarteritic Anterior Ischemic Optic Neuropathy)，也不建議使用。
西地那非制剂 > 辉瑞

威而鋼是辉瑞公司出品的枸橼酸西地那非片的商品名。
威而鋼为蓝色菱形薄膜包衣片剂，表面有凹陷的辉瑞公司标识，目前市场上共有三种剂量的万艾可，分别为25mg、50mg和100mg。
西地那非制剂 > 西地那非的专利权之争

虽然辉瑞在全世界绝大多数国家享有西地那非的专利权，但是在一些国家，他们失去了这一特权，这些国家包括玻利维亚、哥伦比亚、秘鲁、英国等，中国国家知识产权局也曾在2004年否决了辉瑞公司提出的西地那非用于治疗阴茎勃起障碍的用途专利申请。2006年6月2日，北京市第一中级人民法院判决美国辉瑞制药公司赢得了专利诉求的胜利。
軼聞

2008年12月，根據美國《華盛頓郵報》報導，美国中情局利用威而鋼來换取打击塔利班的過程中所需要的情报。
2018年5月，由加拿大渥太華大學腫瘤專家Dr. Rebecca Auer所帶領的研究團隊發現威而鋼以及效果相近的犀利士配合流感疫苗「Agriflu」使用的話，可有效幫助免疫系統清除手術後留下的癌細胞。
2021年12月，美國克利夫蘭醫學中心的程飛雄（Feixiong Cheng）研究團隊於12月6日《自然-老化》雜誌上發表的一項新研究結果顯示，使用威而鋼（Sildenafil，西地那非）使患上阿茲海默症的可能性降低了69%。。
參考資料

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外部連結

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Official Viagra UK Website （页面存档备份，存于）
Official Revatio Website （页面存档备份，存于）
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FDA Information （页面存档备份，存于）
MedlinePLUS information, including side effects （页面存档备份，存于）
U.S. National Library of Medicine: Drug Information Portal – Sildenafil （页面存档备份，存于）
Viagra bound to proteins （页面存档备份，存于） in the PDB
Viagra （页面存档备份，存于） at The Periodic Table of Videos（英语：） (University of Nottingham)
|  论 编磷酸二酯酶抑制药 |
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PDE1（英语：）:  MMPX（英语：）  SCH-51866（英语：）  长春西汀 
PDE2（英语：）:  BAY 60-7550  EHNA（英语：） 
PDE3（英语：）:  氨双吡酮  阿那格雷  布拉地辛  环己喹酰胺  西洛他唑  依诺西酮  KMUP-1  米力农  喹齐酮  RPL-554（英语：）  氰胍佐旦  曲喹辛  维斯纳利酮  扎达维林 
PDE4（英语：）:  阿罗茶碱  西洛司特  克立硼罗  阿替唑兰  Denbutylline  屈他维林  依他唑酯  非明司特  四甲阿卜啡  HT-0712（英语：）  异丁地特  ICI-63197（英语：）  伊索拉定  木犀草素  日中花碱  吡拉米司特  罗氟司特  咯利普兰  Ro20-1724  RPL-554（英语：）  YM-976（英语：） 
PDE5:  Acetildenafil（英语：）  Aildenafil（英语：）  Avanafil（英语：）  双嘧达莫  淫羊藿苷  Lodenafil（英语：）  Mirodenafil（英语：）  MY-5445（英语：）  Nitrosoprodenafil（英语：）  西地那非  Sulfoaildenafil（英语：）  T-0156  他达拉非  Udenafil（英语：）  伐地那非 
PDE6:  丙苯氮嘌酮 
PDE7:  BRL-50481（英语：） 
PDE9:  BAY 73-6691（英语：）  SCH-51866（英语：） 
PDE10:  罂粟碱  PF-2545920（英语：）  托非索泮 
非選擇性磷酸二酯酶抑制藥:  咖啡因  多索茶碱  IBMX  莫沙维林  己酮可可豆碱  丙戊茶碱  茶碱 
|  论 编春药 (西藥) |
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肾上腺素:  Rauwolscine（英语：） (萝芙木属)  育亨宾 (Yohimbe（英语：）) 
雄激素:  DHT  睾酮  Tibolone（英语：） 
多巴胺:  ABT-670  ABT-724  苯丙胺  Apomorphine（英语：）  溴隱亭  丁氨苯丙酮  Cabergoline（英语：）  可卡因  氟班色林  L-多巴  Lisuride（英语：）  MDPV  甲氧麻黄酮  甲基苯丙胺  哌甲酯  Pergolide（英语：）  PF-219,061（英语：）  苯乙胺  Piribedil（英语：）  Pramipexole（英语：）  Quinagolide（英语：）  罗匹尼罗  Rotigotine（英语：）  Terguride（英语：） 
黑素皮质素:  黑色素细胞刺激素  Bremelanotide（英语：）  Melanotan II（英语：） 
PDE5抑製劑:  Acetildenafil（英语：）  Aildenafil（英语：）  Avanafil（英语：）  Icariin（英语：）  Lodenafil（英语：）  Mirodenafil（英语：）  MY-5445（英语：）  Nitrosoprodenafil（英语：）  西地那非（万艾可/威而鋼）  Sulfoaildenafil（英语：）  T-0156  他达拉非  Udenafil（英语：）  伐地那非 
其它相關:  亚硝酸酯 ("Rush Poppers")  GHB  催产素  THC（大麻）  UK-414,495（英语：）  抗利尿激素 
參見：娛樂性用藥
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：各地 :  德国  以色列  美国 
一盒四粒100mg裝威而鋼藥錠
張守炎

張守炎（1848年—？），山東武定府海豐縣（今山東省無棣縣）人，清朝政治人物、同進士出身。
同治三年，鄉試中舉。光緒十六年，登進士。同年五月，著主事，分部学习。光緒二十三年，任會典館校對官。光緒二十六年，署河南懷慶府知府。
约克号大巡洋舰

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约克号于威廉皇帝运河
历史
德意志帝国
船名:  约克号
艦名出處:  路德維希·約克·馮·瓦騰堡
建造方:  汉堡布洛姆－福斯船厂
铺设龙骨:  1903年2月
下水日期:  1904年5月14日
入役日期:  1905年11月21日
结局:  1914年11月4日意外触雷沉没
技术数据
船級:  罗恩级
船型:  装甲巡洋舰（大巡洋舰）
排水量:   设计：9533吨  满载：10266吨 
船長:  127.8米
型宽:  20.2米
吃水:  7.76米
動力輸出:  20031匹指示马力
動力來源:  三轴，三台三胀式蒸汽机
船速:  21.4节
續航力:  4200海里以12节
定員:  633人
武器裝備:   4 × 210毫米40倍径速射炮（英语：）  10 × 150毫米40倍径速射炮（英语：）  14 × 88毫米35倍径速射炮（英语：）  4 × 450毫米鱼雷发射管 
装甲:   水线装甲带：80－100毫米  炮塔：150毫米  甲板：40－60毫米 
约克号（德語：）是德意志帝国海军于二十世纪初建造的两艘罗恩级大巡洋舰的末舰，以前普鲁士陆军元帅路德維希·約克·馮·瓦騰堡命名。其唯一的姊妹舰为罗恩号。它于1903年在汉堡的布洛姆－福斯船厂开始架设龙骨、1904年5月下水，至1905年11月竣工，共计耗资1624.1万黄金马克。舰只的设计排水量为9533吨，装备有四门210毫米炮作主舰炮，最高速度为21.4节。
约克号的职业生涯较为短暂，它于头七年跟随公海舰队服役，然后退役并作预备役保留。随着第一次世界大战爆发，它得以重新启用并返回前线服役。在1914年11月3－4日完成突袭雅茅斯（英语：）的任务返航途中，约克号于浓雾中出现导航错误，意外地驶入并触及了德国的防御雷区。舰只迅速沉没，造成大量人员罹难，尽管不同消息对确切的死亡数字存在分歧。其舰长因无视命令和疏忽过失而以军法审判并处监禁。约克号残骸被分阶段拆解，工作分别于1929－30年和1965年进行，并最终于1982年完成。
设计

条目：罗恩级大巡洋舰
约克号的全长为127.8（419英尺3英寸），有20.2（66英尺3英寸）的舷宽和7.76（25英尺6英寸）的前吃水。其设计排水量为9,533公噸（9,382長噸），满载排水量则可达10,266公噸（10,104長噸）。舰只推进系统由三套立式三胀蒸汽机组成，通过十六台杜尔锅炉（英语：）提供动力。推进系统的额定功率为20,031匹指示馬力（14,937千瓦特），最高速度为21.4節（39.6每小時）。依靠最多1,570公噸（1,550長噸）的贮煤量，舰只能够以12節（22每小時）的速度续航4,200海里（7,800）。其标准船员编制为35名军官和598名水兵。
约克号配备有四门安装在两座双联装炮塔上的210毫米40倍径速射炮（英语：），分设于中央舰艛的两端。舰只的副炮（英语：）则由十门150毫米40倍径速射炮（英语：）、十四门88毫米35倍径速射炮（英语：）和四具450（17.7英寸）水下鱼雷发射管所组成，其中后者分别布设在舰艏、舰艉和两边舷侧，并提供11枚鱼雷。舰只还受到厚度为100（3.9英寸）的水线装甲带的保护，该装甲带使用克虏伯渗碳钢（英语：），并有一个40至60（1.6至2.4英寸）厚的装甲甲板。其主炮炮塔的表面厚度则为150（5.9英寸）。
服役历史

罗恩号是为替代老旧的铁甲巡防舰德国号而以“德国代舰（）”为代号订购，于1903年2月在汉堡的布洛姆－福斯船厂开始架设龙骨，建造编号为167。它于1904年5月14日下水，随后展开舾装工作。在下水仪式上，由约瑟菲娜·约克·冯·瓦滕堡（）主持以曾率领普鲁士参加解放战争（德语：）的前陆军元帅路德维希·约克·冯·瓦滕堡之名为舰只命名（德语：），并由时任德国大将的威廉·馮·哈恩克发表演说。舾装完成后，舰只在船坞进行了首次试航，继而由一名指定的工作人员移送至基尔，由德意志帝国海军在那里接收，并于1905年11月21日正式投入使用。
约克号于1906年3月27日加入活动舰队的侦察部队，并自4月2日起接替大巡洋舰腓特烈·卡尔号担任部队旗舰。海军中将古斯塔夫·施密特是当时的侦察部队司令，他于1906年9月29日被海军少将胡戈·冯·波尔取代。约克号在接下来几年参加了各种舰队演习，尤其是每年一度的秋季演习。从1908年2月7日至28日，侦察部队巡航前往大西洋，期间也进行了各种战术演练。通过此次航行，将有助于测试舰上日渐强化的新兴无线电技术。所需燃料是在西班牙的维戈进行补给。1907年10月1日，海军少将奥古斯特·冯·黑林根（德语：）接任侦察部队司令，他于1908年5月1日使用沙恩霍斯特号作为新的旗舰。随后，部队于7－8月展开第二次大西洋之旅，其中约克号到访了丰沙尔和拉科鲁尼亚。此外，舰只在这年凭借优异的射击成绩而赢得了大巡洋舰类别的“恺萨射术奖（）”。而第二次世界大战期间的德国海军总司令埃里希·雷德尔，也曾于1908年至1909年作为约克号的导航官登舰服役。
1909年，侦察部队再于2月和7月两度前往大西洋。其中约克号分别于2月17日至23日在维戈、以及7月18日至26日在比拉加尔西亚德亚罗萨的亚罗萨溺湾（德语：）作停留。该舰于3月11日重新担任部队旗舰，因为沙恩霍斯特号被派往东亚分舰队服役。约克号以此职能服役直至1910年4月27日，然后被新入役的布吕歇尔号所取代。在此两天前，侦察部队的第二司令、海军少将赖因哈德·科赫（德语：）便已登舰使用约克号。他的职位于5月16日被海军少将古斯塔夫·巴赫曼（英语：）接替，至9月15日又更换为海军少将马克西米利安·冯·施佩。约克号的枪炮船员在枪炮官、海军大尉瓦尔特·克拉彭巴赫（德语：）的领导下获得成功，第二次摘取大巡洋舰类别的“恺萨射术奖”。
约克号于1911年的头几个月没有参加任何演练，因其当时正身处船坞。它的艉部锅炉舱于3月31日发生苯爆炸，造成一名船员遇难，多人受伤。10月1日，海军准将弗朗茨·冯·希佩尔作为侦察部队的新任第二司令登舰指挥。部队随后在前往挪威的训练巡航期间，于11月3日至6日访问了瑞典的乌德瓦拉。约克号没有参加1912年2月的部队演练。但作为该部队唯一的大型舰只，它于3月参加了与四艘小巡洋舰共同举行的舰队演习。因此，侦察部队司令、此时已晋升为海军中将的巴赫曼于1912年3月13日至4月3日登上约克号指挥，而希佩尔则转移至冯·德·坦恩号。约克号维持部队第二司令旗舰的地位直至8月28日，然后被小巡洋舰科隆号所取代。在11月2日进行的一次排雷演习期间，约克号发生了事故，导致两名船员丧生。当时，爆炸装置的保险丝不慎夹在约克号的其中一艘舰载大舢板（英语：）中。在尝试引爆水雷的过程中，导线松脱，摧毁了舰载艇。由格本号派出的大舢板打捞起两名死者和幸存
者，其中包括两名伤员。
从1912年12月至1913年2月，海军中将巴赫曼再次登上约克号，因其实际的旗舰毛奇号正在船坞整修。在1913年3月4日于黑尔戈兰岛附近举行的一次演习期间，当鱼雷艇在傍晚波涛汹涌的海面试图穿越大型舰只的阵线时，发生了严重事故。鱼雷艇S178号（德语：）被大浪撞向约克号并造成轮机舱（英语：）断裂。69名船员随它迅速沉没。约克号、奥尔登堡号和S177号（德语：）合共仅救出15人。约克号的损伤较轻，得以继续参加演习。从3月7－14日和5月1－17日期间，舰只供侦察部队第三司令、海军少将菲利克斯·丰克（德语：）使用，并于3月14日至5月1日临时担任部队旗舰。此后不久，至1913年5月21日，约克号在基尔退役，然后进入船厂大修并转配至预备役。其大部分船员都被转移至新近竣工的塞德利茨号。
服役历史 > 一战及后续

第一次世界大战爆发后，约克号于1914年8月12日重新投入使用，被分配至海军少将胡贝特·冯·雷布埃尔-帕施维茨（德语：）辖下的第四侦察集群，该集群其后于8月25日更名为第三侦察集群。9月20日，约克号在厄勒海峡担任前哨值勤，两天后又推进至波罗的海中部。自9月28日起，它与第三侦察集群余部共同驻扎在北海。舰只于11月2日参加了公海舰队的首次进攻行动——突袭雅茅斯（英语：）。在希佩尔的指挥下，第一侦察集群的战列巡洋舰将炮击雅茅斯，而小巡洋舰施特拉尔松德号则负责在附近海域布设雷区（德语：）。第三和第四侦察集群驻守在威悉河口，第一和第三战列分舰队也在席利希（德语：）锚区随时准备紧急支援。这些部队组成的公海舰队大部，跟随于11月2日清晨出发的战列巡洋舰，于傍晚来到距离54°N 4°W﻿ / ﻿54°N 4°W﻿ / 54; -4约60海里（110）的范围内，作为面对英国舰队的安全距离。然而，由于大部分舰只都提前启程返回德国基地，这使得从英国海岸返航的希佩尔的舰只与它们的距离拉大至100海里（190）。
行动结束后，约克号跟随驶回威廉港。在11月3日夜间行至外玉石（德语：）时，舰只遭遇大雾，只得就地锚泊。但由于舰上发生有疑似经水源传染的副伤寒病例，约克号舰长、海军上校瓦尔德马·皮珀（德语：）希望在短时间内改善目视航行的情况。他以个人名义下令起航前往威廉港，因为领港员不愿冒着低能见度和水雷的高风险来引导这次航行。在风流的影响下，约克号于11月4日04:10在内玉石（德语：）撞及了一枚德国水雷。当它试图转向时，又撞及了第二枚水雷。舰只迅速朝东西方向倾覆并以船底朝天而沉没，方位为53°40′2″N 8°5′2″W﻿ / ﻿53.66722°N 8.08389°W﻿ / 53.66722; -8.08389。约克号迅速沉没的原因是由于中部纵向舱壁断裂，从而导致更严重的倾侧（德语：）。多名船员在沉没中丧生，另有包括舰长皮珀在内的部分船员则被岸防舰哈根号救出。
对于具体的罹难人数，各消息源存在分歧：V·E·塔兰特在其所著的《日德兰：德国人的视角》中指出，629名船员中仅127人获救；而埃里希·格勒纳的著作《德国军舰1815－1945》则表明仅336人死亡。丹尼尔·巴特勒的《遥远的胜利》指出有“约235人”在沉没中丧生。而在军事法庭对沉船事件进行审判时，《北德人民杂志》报道称“逾300人遇难”，这一报道得到了全球范围内的转述。1914年12月，沉船的舰长皮珀在威廉港的军事法庭受审，他因无视命令和疏忽而被判处两年堡垒监禁（德语：）。皮珀被发往土耳其执行缓刑，并在当地出任土耳其武装部部长，于是在1915年12月8日，德皇威廉二世给予了豁免处罚。
沉没点最初仅设沉船标（德语：）作保护。1926年，有部分残骸不得不进行爆破拆除，因为它们高出航道太多。在1936年和1937年，通过再次爆破，残骸从距离海图基准面3（9.8英尺）的深度沉入超过11（36英尺）深。进一步的爆破于1969年进行。在ICI转运桥的兴建以及相关航道的铺设过程中，消除航道障碍于1980年代初被再度提上议事日程。当局最初考虑的是打捞，但由于德国疏浚企业对于将剩余残骸从距水平面下方23（75英尺）的深度打捞上岸的报价约为400万德国马克，这仅占估算回收费用的一小部分，因此最终决定将其冲蚀。从1983年7月27日至10月4日，大部分支离破碎的残骸被两艘穿孔式抽吸挖泥船进行人为冲蚀并达致所需深度。
参考资料

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|  论 编罗恩级大巡洋舰 |
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|  罗恩号  约克号  |  罗恩号  约克号  |  |
|  前级：阿达尔贝特亲王级  后级：沙恩霍斯特级  |  前级：阿达尔贝特亲王级  后级：沙恩霍斯特级  |  |
 德国巡洋舰列表 
53°40′N 8°5′E﻿ / ﻿53.667°N 8.083°E﻿ / 53.667; 8.083
罗恩级舰只的平面及立面图
与约克号相撞的鱼雷艇S178号
约克号同级舰
獵豹式自行防空炮

此條目介紹的是西德陸軍在1976年裝備的機動防空炮。关于納粹德國陸軍的坦克驅逐車，请见「」。
|  獵豹式自行防空炮   |
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德國陸軍的獵豹式（Gepard1A2）自行防空炮
类型: 自行防空炮
原产地:  西德
服役记录
服役期间: 1976年至今
参与战争／衝突: 2022年俄羅斯入侵烏克蘭
生产历史
研发者: 克勞斯-瑪菲
基本规格
重量: 47.5公噸
长度: 7.68公尺
宽度: 3.27公尺
高度: 3.29公尺（雷達天線收起狀態）
操作人数: 3人（駕駛員、炮手及車長）

装甲: 軋壓均質裝甲
主武器: 歐瑞康35毫米口徑KDA機炮 x 2
副武器: 4聯裝76毫米口徑煙幕彈發射器 x 2
发动机: MTU MB838 CaM 500多燃料引擎（10氣缸，容積37,400cc） 830PS（819hp，610kW）
功率/重量: 17.5PS/公噸
悬挂: 扭力桿式
作战范围: 550公里
速度: 65公里/小時
獵豹式自行防空炮，又稱獵豹式防空坦克（德语：，简称：），是西德豹1型主力坦克的衍生型號，由克勞斯-瑪菲研發，應用豹1型坦克的車體及安裝全新設計的炮塔開發而成，這款防空炮具有良好的越野性能，能夠緊隨裝甲部隊行動，為前線作戰單位提供低空防衛，於1976年裝備西德陸軍，至2000年代仍是德國陸軍的主要機動防空武器，到2010年除役時都沒有經歷實戰的檢驗，已除役封存的獵豹式於2022年俄羅斯入侵烏克蘭後被德國政府作為軍援烏克蘭的物資，此舉曾經被部分批評家稱作把德軍的老舊裝備拋棄給烏克蘭，獵豹式後來卻在對抗俄軍無人機密集攻擊的作戰中展現出其效能並聲名大噪。
開發史 > 研發背景

獵豹式的發展始於1963年，西德陸軍為取代M42防空砲車而提出的新型自行防空炮開發計劃。西德在美蘇冷戰期間位處北大西洋公約與華沙公約對峙的最前線，西德在1950年代中期獲西方國家放寬限制重新武裝後，新成立的德國聯邦國防軍即重建裝甲部隊，西德陸軍在重建初期主要使用美國援助的裝甲車輛，直至西德新開發的豹1型坦克於1965年投產後，逐漸取代美援的M48巴頓戰車成為裝甲部隊的主力裝備。與此同時，西德留意到蘇聯空軍對北約地面部隊已構成與日俱增的空中威脅，蘇聯當時除了已裝備Su-7戰鬥轟炸機，Su-17戰鬥轟炸機也即將服役，還有經過武裝的Mi-17直升機，以及由此機型發展而成的Mi-24雌鹿直升機，都可對西德陸軍在戰線前沿的裝甲部隊構成嚴重打擊，但美國當時提供的M42防空砲車，既沒有配備雷達，只裝有簡單的光學瞄準器，而且依賴人手操炮，炮塔更是完全露天，不但無法在槍林彈雨下保障成員安全，也難以在核生化環境下操作。蘇聯當時正積極發展配備反坦克導彈及火箭彈的武裝直升機，相對於定翼機會有較長時間暴露在戰場上的空域，直升機可在需要開火時才爬升，發動攻擊後又可立即低飛及躲藏在障礙物背後，傳統手動操作的野戰防空炮由發現空中威脅到向目標開火的反應時間太長，無法在直升機發起攻擊時立即將之擊落，西德陸軍因此認為極需要開發一款可伴隨裝甲部隊作戰的新型自行防空炮，用以取代早已落伍的M42防空砲車。
蘇聯陸軍是西德陸軍的頭號競爭對手，其新配備的ZSU-23-4自行高炮卻有可取之處，不但配備有雷達，而且人員有炮塔保護，明顯比西德陸軍的M42防空砲車領先，西德決定開發一種類似的自行防空炮。不過蘇聯的ZSU-23-4自行高炮，雖然配備有雷達及射控裝置，但自動化程度低，追蹤目標時需要由操作員持續操控雷達，計算彈道的資料也須要人手輸入計算機，故此反應速度慢，又因爲缺乏獨立的搜索雷達，對抗多個目標的能力大受限制。西德陸軍要求新的自行防空炮需要高度自動化及盡量短的反應時間，可全天候作戰，並且具備核生化環境下的操作能力。
開發史 > 研發過程

新型自行防空炮的研發於1965年正式展開，整體設計由克勞斯-瑪菲負責，其亦是豹1型主力坦克的開發單位，西德陸軍亦已選定應用豹1型的車體作為系統的載具，除可具有如同坦克的機動性外，採用與主力坦克相同的車體亦可減低維修的負擔。炮塔和火控系統的開發由不同廠商提供設計方案，包括萊茵金屬、德律風根、西門子公司及保時捷都有提交方案參與競爭。
聯邦德國國防部為進行初步測試及評估，於1966年訂購了兩輛A型原型車，分別由兩組團隊負責設計及製造。其中一輛名為鬥牛士的原型車，採用萊茵金屬設計的30毫米口徑的機炮，德律風根的追踪雷達及火控電腦，西門子的搜索雷達及保時捷設計的炮塔。另一輛原型車名為5PFZ-A，採用瑞士歐瑞康的35毫米口徑KDA機炮，荷蘭訊號公司（荷兰语：）的雷達，瑞士康特拉韋斯（德语：）的火控系統，西門子的射控系統及克勞斯-瑪菲設計的炮塔。炮塔的基本設計來自歐瑞康為其35毫米機炮而設計的GDP炮塔，克勞斯-瑪菲將原本由鑄造組件構成的炮塔修改為使用軋鋼及焊接構成。新型自行防空炮的首輛原型車於1968年出廠，另一輛原型車亦於1969年製造完成，兩輛原型車隨後展開雷達及火控系統測試。
西德陸軍為新型自行防空炮選配主要武器時曾經考慮多款對空機炮，包括20毫米口徑的火神機炮，雖然射速極高，但射程不足，而且炮彈的破壞力偏弱；博福斯40公釐高射炮雖然具有足夠彈頭威力，但射速偏低，而且彈藥尺寸較大導致備彈量不足。萊茵金屬30毫米口徑機炮及歐瑞康35毫米口徑KDA機炮，兩者都符合基本要求，所以需要進行深入測試。
兩輛原型車經測試及評估後，聯邦德國國防部於1970年決定選用5PFZ-A的設計，火力測試的效果亦顯示歐瑞康35毫米口徑KDA機炮是最適合作為新型自行防空炮的對空機炮；與30毫米口徑機炮相比，其射程較遠，炮彈威力也較大；與40毫米的博福斯炮相比，除了射速較高和彈藥的備用量也較多之外，其提供的彈鏈供彈及雙向供彈模式，可提供較佳的持續火力，供彈的可靠性亦較高，並具有兩款彈種之間切換的功能，而且重裝彈藥方面也較為方便，整體的設計亦較為成熟。
新型自行防空炮的主要武器及基本設計雖然已於1970年確定，並準備製造經改進的B型原型車，但由於西德國防預算出現緊張，新型自行防空炮的研發計劃又所費不貲，聯邦德國國防部於1970年6月決定將計劃延後，供進一步測試的B型原型車要推遲至1973年訂購，但設計團隊在此期間仍持續開發稱為5PFZ-B的B型原型車。1973年製造的B型原型車除構型有所修改之外，原本由荷蘭訊號公司供應的搜索雷達被更換為西門子MPDR12，並改用西門子的DII 211敵友識別系統。B型原型車於1973年出廠後，另外製造了稱為B1及B1R的原型車分別搭配不同追踪領雷達，供雷達及火控系統的測試及改進用途。新型自行防空炮於1973年獲西德陸軍命名為「獵豹」（Gepard），象徵這款新式自行防空炮將會成為西德陸軍的新裝備。同年，聯邦德國國防部正式訂購改進為B2的量產型號，並按計劃於1976年交付。
開發史 > 荷蘭參與

1973年的B型原型車獲聯邦德國國防部訂購後，反映獵豹式的發展已漸趨成熟，荷蘭及比利時亦對此款新型自行防空炮產生興趣並有意採購，荷蘭於同年年底決定引進95輛，比利時亦購買55輛，但荷蘭要求採用本國的雷達系統，因此克勞斯-瑪菲在準備量產B2型的同時，亦須與荷蘭廠商合作開發C型原型車供測試荷蘭的雷達產品。荷蘭版的C型原型車與B型原型車基本上是相同的，但改用荷蘭訊號公司供應的雷達設備，其後製造了CA型原型車供進一步測試，之後再修改為供量產的CA1型，荷蘭將這款自行防空炮命名為印度豹（Cheetah），於1977年正式裝備荷蘭陸軍。
開發史 > 量產及改進

獵豹式的生產總承包商是克勞斯-瑪菲，Blohm + Voss負責供應炮塔和車體的主要組件，雷達及火控系統的主承包是西門子公司，炮塔由Wegmann & Co.負責製造，所有組件及半成品最後移送到克勞斯-瑪菲的廠房進行總裝及測試。首輛獵豹式於1976年12月交付西德陸軍，獵豹式的生產工作從1976年持續至1980年，共有570輛量產型供西德、比利時及荷蘭裝備部隊，其中西德陸軍及比利時陸軍分別接收420輛及55輛獵豹式B2型，荷蘭陸軍接收95輛獵豹式CA1型。1986年有206輛西德陸軍的獵豹式獲安排加裝西門子提供的鐳射測距儀成為獵豹式B2L型。
版本及批次 > 德國及比利時

| 型號 | 版本 | 項目 | 摘要 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 原型車 | 首輛原型車 | 測試X頻段的搜索雷達及Ku頻段的追踪雷達 |
| B | 原型車 | 搜索雷達測試原型車 | 測試S頻段的搜索雷達 |
| B1 | 研究車 | 多普勒雷達研究模型 | 測試Ku頻段的多普勒追踪雷達 |
| B2R | 研究車 | 經修訂的多普勒雷達研究模型 | 測試Ku頻段的多普勒追踪雷達 |
| B2 | 量產型 | 大量生產版本 | 配備經優化的搜索雷達 |
| B2L | 改良型 | 加裝鐳射測距儀 | 加裝鐳射測距儀後的型號 |
| 2 | 提升型 | 性能提升研究計劃 | 沒有實施 |
| 1A2 | 改良型 | 延壽及改良計劃 | 德國陸軍的B2L經改良後的版本 |
版本及批次 > 荷蘭

| 型號 | 版本 | 項目 | 摘要 |
| --- | --- | --- | --- |
| C | 原型車 | 荷蘭版原型車 | 測試X頻段的搜索雷達及X頻段的追踪雷達 |
| CA | 研究車 | 雷達系統測試模型 | 測試模組化的搜索雷達 |
| CA1 | 量產型 | 大量生產版本 | X頻段的搜索雷達及使用Ka頻段的追踪雷達 |
| GWI | 改良型 | 延壽及改良計劃 | 荷蘭陸軍的CA1經改良後的版本 |
設計

獵豹式自行防空炮的車體來自豹1型坦克，但內部設計和裝置都有所修改，以適應雷達及火控系統大增的耗電量需求。獵豹式配有一個全新設計，配備兩門歐瑞康35毫米口徑KDA機炮，裝有雷達及火控系統的雙人炮塔，參與研發的歐瑞康公司將這款炮塔稱為GDP-C02，除了可安裝在豹1型坦克的車體上，也可安裝在其他坦克的車體上，可用於爭取更多國際客戶。車長及炮手都坐在配備核生化防護的炮塔內，炮塔可360度全方向旋轉。由於炮塔的構型需要配合對空機炮的射角、加裝雷達和火控系統，所以外觀比豹1型主力坦克的炮塔高大。因爲需要安裝對空雷達及火控系統等新增的電子裝置，又要加裝冷卻系統等設備，炮塔內部設備的重量顯著增加，但對空中目標進行追踪、瞄準和射擊，均要求炮塔需要具備較高的轉動靈活性，所以炮塔不能太重，在內裝設備增加下進行減重是透過削減裝甲達成。獵豹式的炮塔僅具備最基本的防護力，只能抵禦小口徑武器的射擊，防護力無法與豹1型主力坦克的炮塔相比，至於車體的裝甲防護則與豹1型相仿。雖然裝甲防護遠不如豹1型主力坦克，但因爲獵豹式的主要角色是為前線作戰單位提供低空防衛，並在裝甲部隊內與主力坦克協同作戰，而不是單獨與敵方地面部隊直接交火，充分發揮防空作戰的效能比配備厚重的裝甲防護更為重要。獵豹式的雙人炮塔連同彈藥的整體重量略大於15公噸，配合新設計的炮塔驅動系統，炮塔以360度旋轉一周所需的時間少於2.5秒，比一般主力坦克需要8秒或以上快很多。炮塔內的車長和炮手的座椅都位於接近炮塔旋轉中心的位置，可大爲減輕因炮塔高速旋轉而產生的不適感。因爲炮塔所佔空間較大，炮塔的旋轉角度可能會妨礙坐在車體前方的駕駛員經其艙蓋進出，特別是需要緊急逃生時，因此在駕駛員座位的後方設有通往炮塔的通道，駕駛員可經由炮塔離開。由於炮塔上的兩門機炮開火時會彈出炮彈彈殼，爲避免駕駛員被炮彈彈殼擊中，駕駛員艙蓋的上方另增設護罩。獵豹式備有核生化防護系統，可在核生化環境下作戰。
設計 > 機動性

獵豹式的主要動力來自安裝在車尾的MTU多燃料引擎（MB 838 CaM 500），在轉速每分鐘2200轉時可產生610kW動力，引擎連接由ZF供應的4HP250液壓傳動系統，提供四個前進檔及兩個後退檔，驅動輪位於車尾。車體裝有七對路輪，採用扭力桿及配有液壓減震器的懸掛系統，另配有四對頂支輪。履帶的款式與豹1型相同，都是採用由Diehl供應，是一款可更換橡膠塊的雙銷式履帶。獵豹式雖然比豹1型較大較重，但機動性仍維持豹1型的水平，油箱容量985公升，最高路速可達每小時65公里，行動距離550公里，其機動力足以伴隨裝甲部隊的主力坦克推進。
設計 > 電力供應

由於自行防空炮需要安裝高功率的搜索雷達、追踪雷達及火控系統，這套雷達及火控系統的耗電量比豹1型所安裝的射控系統增加許多，單靠一台位於車尾的引擎已不敷使用，所以需要另設輔助動力系統為雷達及火控系統的裝置供電。原本在豹1型車頭左側的彈藥箱，在獵豹式被改為安裝輔助動力系統，使用一台3.8公升容積的平治OM314柴油發動機，利用其輸出的66kW動力推動車上的兩組交流電發電機及一組直流電發動機。兩組380Hz的三相交流電發動機可產生20kVA的交流電供電給雷達及火控系統，以及通風系統。直流發電機可產生300A的28V直流電供車上的電氣設備使用。車上還備有可提供24V直流電的電池。
設計 > 武器

獵豹式的炮塔左右兩側各配備一門瑞士歐瑞康供應的90倍徑35毫米口徑KDA機炮，炮管長度達3.15公尺，連炮口初速感應器長約3.75米。該炮採用雙向彈鏈供彈，以氣動原理運作，每分鐘射速550發，兩門齊射可達每分鐘1100發，炮管的橫截面外圍帶有凹槽，用以增加炮管的表面面積加強散熱效能，炮管的壽命約為2500至3000發。兩炮水平相距1.82公尺，以連動方式俯仰，最大俯仰角由-10度至+85度，移動90度角只需1.5秒。每門炮各備有320發對空炮彈及20發對地射擊用的穿甲彈，可選擇在兩種備彈中發射其中一種彈藥，並備有單發及連射模式，最大有效射高可達4000公尺，重新安裝彈藥需時約15分鐘。歐瑞康35毫米KDA機炮的炮口裝有初速感應器，在射擊時可將炮彈射出炮口的訊號傳送給火控系統，用以計算炮彈的飛行速度作為修正射擊的數據。
獵豹式的35毫米口徑機炮採用35×228毫米規格的彈藥，有多款炮彈可供選用，包括高爆/燃燒彈、曳光燃燒彈、穿甲燃燒彈、曳光穿甲燃燒彈及曳光脫殼穿甲彈等。穿甲爆破彈全重1.55公斤，炮口初速每秒1175公尺。脫殼穿甲彈全重1.46公斤，彈丸重370克，脫殼後的彈芯重294克，炮口初速每秒1390公尺，在離開炮口後的1公里處仍維持每秒1268公尺的速度，可貫穿垂直的90毫米裝甲或傾斜30度的70毫米鋼板。
獵豹式常用的35×228毫米炮彈：
| 德國軍方編號 | 類型 | 用途 |
| --- | --- | --- |
| DM21 | HE | 高爆彈，內有炸藥可加強對目標的破壞，主要用於飛機、直升機及沒有裝甲防護的車輛。 |
| DM31 | HE-T | 高爆曳光彈，內有炸藥可加強對目標的破壞，及可提供彈道軌跡，主要用於飛機、直升機及沒有裝甲防護的車輛。 |
| DM33 | FAPDS | 脫殼穿甲散彈，具有穿甲能力，且會散開高硬度的彈珠，適用於打擊裝甲車等輕裝甲目標。 |
| DM23 | HVAPDS | 高速脫殼穿甲彈，穿甲能力強，主要用於具有較強裝甲防護的目標。 |
除兩門35毫米機炮外，炮塔兩側各有一組4聯裝煙幕彈發射器，在遇到威脅時可發射煙幕彈隱藏車輛確實位置，減低被敵火直接擊中的機會。車上人員配備有手槍及衝鋒槍，以備必要時下車的自衛需要。
設計 > 雷達及火控系統

獵豹式的雷達及火器控制系統由搜索雷達、追踪雷達、光學瞄準器、敵友識別器、炮口初速感應器及射控計算機組成，並配有供冷卻用的空調系統。在炮塔後方的頂部裝有由西門子提供的MPDR12對空搜索雷達，採用S頻段操作，最大搜索距離達15公里，雷達天線採用拋物面設計，天線每分鐘旋轉60圈，該雷達整合有用於分辨是否敵機的敵友識別器，雷達天線在行車期間可維持轉動，因此行駛中的獵豹式能夠繼續使用搜索雷達搜尋目標，搜索雷達的旋轉天線在不使用時可往炮塔後方降下避免受損。炮塔的正面配備有追踪雷達，使用Ku頻段，以單脈衝多普勒模式運作，最大操作距離達15公里，配有曲面天線罩的追踪雷達可上下左右轉動，獵豹式的炮塔的正面具有圓弧形的凹位，讓追踪雷達有足夠空間轉動，追踪雷達最大移動範圍達200度，追踪雷達在不使用時可轉至正後方，減低雷達天線受損的機會。當搜索雷達尋獲目標後，便會將目標的距離和方位顯示在車長及炮手前方的顯示屏，系統同時可接收來自其他遠程搜索雷達提供的目標信息，目標的數據可以通過自動或手動模式傳送給追踪雷達，人員只需將雷達顯示屏的距離指針對準指定目標，追踪雷達便會自動追踪這個目標，爲火控系統的計算機提供精確的目標距離、移動方向及速度等參數。因爲搜索和追踪目標分別由搜索雷達及追踪雷達各自進行，所以火控系統對指定的目標進行追踪及收集射擊參數時，可持續通過搜索雷達搜尋潛在目標及更新已搜獲目標的位置資訊。
在炮塔頂部的艙蓋前方裝有兩組分別供車長及炮手使用的光學潛望鏡，用於搜索及跟踪空中或地面目標，對空的放大倍率為1.5倍及視角50度，對地的放大倍率為6倍及視角12.5度，潛望鏡配備有陀螺儀，具有自我穩定的功能，即使在車輛行進期間都可觀測及瞄準目標。
獵豹式的雷達系統具有優良的抗干擾能力，並配有敵友識別裝置，可適應複雜的戰場環境及避免發生誤擊。獵豹式在1976年剛服役時的火控系統屬於類比式系統，但已具備高度自動化的操作功能，各項射擊參數皆可自動輸入計算機，可大幅縮短反應時間，由發現空中目標到驅動炮塔及炮身對目標開火只需約6至8秒，可儘早解除友軍面對的空中威脅。獵豹式的反應時間不但比當時依賴人手輸入射擊參數和人手操炮的野戰防空炮快上許多，而且具備全天候作戰能力，在夜間仍可對空中目標進行精確射擊。
雖然單靠追踪雷達已可探測出目標的距離，但為了提升檢測目標距離的精確度，在1986年推出加裝鐳射測距儀的獵豹B2L型，有效操作距離由400公尺至10公里，最大誤差±2.5公尺，在開火前可以先用鐳射測距儀照射目標進行精確測距，從而獲得更高的射擊命中率。
為延壽而推出的獵豹1A2型，火控系統由類比系統升級為數字化系統，使用32位元的摩托羅拉68020（英语：）中央處理器為系統核心，並配有C3I系統及全球定位系統，炮口初速感應器也改用新款式。
設計 > 系統操作

在1976年量產的獵豹式B2型配備的雷達及火控系統，以1970年代的電子科技而言是十分先進的，到1980年代的B2L更加裝鐳射測距儀提升測距精度。在進行防空作戰時，先利用炮塔頂部的防空搜索雷達尋找空中目標，車長可將其認為最具威脅性的目標，交由炮手利用炮塔前方的追踪雷達進行追瞄，追踪雷達可將目標的高度及距離等數據自動輸入射控電腦，目標如即將進入射程範圍，只要操作人員決定接戰並按下開火按鈕，鐳射測距儀將會照射目標測量與目標的精確距離，感測器量得的風向、風速、氣溫和大氣壓力，上次開火的炮口初速，以及所選彈種等資訊，都會自動輸入電腦系統，火控系統會自動驅動炮塔旋轉及控制對空機炮俯仰作最後修正，然後在距離目標約3000公尺至4000公尺處向目標開火，每次射擊發射20至40發炮彈，並預期可在距離目標約2000至3000公尺處將空中目標擊落。相對於傳統人手操作的高射炮需要連番試射及修正，就算打得滿天炮彈也不一定可擊落目標，如遇天候不佳射擊精度便會更差。獵豹式的火控系統使用雷達捕捉目標及進行追瞄，在開火前先由射控電腦計算目標的移動軌跡，再於目標將會通過的位置射出一串炮彈，務求第一次開火就將目標擊落。這套火控系統不但可減低天候不良時對瞄準和射擊的影響，又可減輕操作人員的工作量及縮短反應時間，當要處理多個目標時也比全人手操作有較高的作戰效能。
使用情況

獵豹式自行防空炮於1976年面世時，因配備有先進的雷達及火控系統，使其具有高度自動化的接戰能力及很高的射擊命中率，因此立即引起各國陸軍的注意，當中又以已購入豹1型主力坦克的北約成員國對引進獵豹式的興趣最大，也是最有可能取得西德政府出口許可的國家，但因其雷達及火控系統與電腦裝置在當時是相當精密及複雜，裝備部隊的數量也遠不如主力坦克，所以造價十分高昂，每輛獵豹式在1976年的價格達540萬西德馬克，而同期一輛豹1A4坦克僅需170萬馬克，一輛獵豹式自行防空炮的售價相當於三輛豹1A4主力坦克有餘，即使與西德當時最新銳的豹2型主力坦克相比仍是相當昂貴，成為陸軍裝備中的奢侈品，最終大部分潛在買家都望而卻步。
獵豹式的量產車在1976年至1980年間總共生產了570輛，除供西德陸軍（已於1990年統一為德國）自用外，另有荷蘭和比利時於1973年先後訂購。美蘇冷戰在1990年代結束後，歐洲國家相繼裁軍，由於預期在歐陸爆發大規模地戰的機會大為降低，德國、荷蘭和比利時都大幅縮減陸軍裝甲部隊的規模，部分獵豹式因此提早除役及轉作庫存，有數個國家對這些剩餘車輛感到興趣，於是向德國及荷蘭購買獵豹式的二手車。由於此車的原廠零件很多早已停產，特別是精密的火控系統所需的維修保養費用相當昂貴，購入獵豹式二手車的國家也面對維修困難及升級所費不貲的問題困擾，其中智利陸軍因為獵豹式維護費用昂貴及預算不足，已將四輛已到手的二手獵豹式退還德國。
使用情況 > 西德及德國

西德陸軍共購買420輛獵豹式自行防空炮，用來取代美製的M42自行防空炮，西德陸軍在1976年12月接收首批獵豹式，至1980年10月全數交付完畢，1980年代後期陸續改良爲加配鐳射測距儀的B2L型。兩德統一後，德國陸軍在1990年代曾經計劃為獵豹式進行延壽計劃，部分車輛獲升級為獵豹1A2型的規格，火控系統升級爲新型的數字化設備，改進通訊系統，35毫米口徑KDA機炮改配新型初速感應器。此外還有進一步的性能提升計劃，除了更新火控系統，使其35毫米口徑KDA機炮可配合發射具有更高獵殺率的AHEAD彈藥，並且在KDA機炮殼體的外側加裝兩枚刺針式防空導彈，使其成為「彈炮結合」系統，雖然經性能提升後的獵豹式測試成功，但受限於國防預算不足，德國陸軍惟有放棄進一步升級的計劃，獵豹式的數量也逐漸減少至94輛，多出的車輛部分轉售給羅馬尼亞及巴西，德國陸軍的獵豹式在2010年代後期漸漸由LFK NG導彈系統和MANTIS火炮系統（英语：）組成的LeFlaSys系統取代。