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2003年加拿大大奖赛
賽事結果 > 排位賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段時間 | 第二階段時間 | 時間差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  拉夫·舒馬赫 | 威廉斯-寶馬 | 1:38.210 | 1:15.529 |  |
| 2 | 3 |  胡安·帕布羅·蒙托亞 | 威廉斯-寶馬 | 1:37.479 | 1:15.923 | +0.394 |
| 3 | 1 |  麥可·舒馬克 | 法拉利 | 1:31.969 | 1:16.047 | +0.518 |
| 4 | 8 |  費爾南多·阿隆索 | 雷諾 | 1:35.173 | 1:16.048 | +0.519 |
| 5 | 2 |  魯本斯·巴里切羅 | 法拉利 | 1:30.925 | 1:16.143 | +0.614 |
| 6 | 14 |  馬克·韋伯 | 捷豹-考斯沃斯 | 1:36.699 | 1:16.182 | +0.653 |
| 7 | 20 |  奧利維耶·潘尼斯 | 豐田 | 1:37.313 | 1:16.598 | +1.069 |
| 8 | 7 |  雅諾·楚理 | 雷諾 | 1:41.413 | 1:16.718 | +1.189 |
| 9 | 21 |  克里斯蒂亞諾·達·馬塔 | 豐田 | 1:38.244 | 1:16.826 | +1.297 |
| 10 | 10 |  亨茨·赫拉德·弗倫岑 | 薩伯-國油 | 1:35.776 | 1:16.939 | +1.410 |
| 11 | 5 |  大衛·庫塔 | 麥拉倫-梅賽德斯 | 1:36.463 | 1:17.024 | +1.495 |
| 12 | 9 |  尼克·海菲爾 | 薩伯-國油 | 1:32.778 | 1:17.086 | +1.557 |
| 13 | 15 |  安東尼奧·皮佐尼亞 | 捷豹-考斯沃斯 | 1:38.255 | 1:17.337 | +1.808 |
| 14 | 16 |  傑克·維倫紐夫 | 英美-本田 | 1:44.702 | 1:17.347 | +1.818 |
| 15 | 19 |  喬斯·維斯塔潘 | 米納爾迪-考斯沃斯 | 1:37.426 | 1:18.014 | +2.485 |
| 16 | 11 |  尚卡羅·費希切拉 | 喬丹-福特 | 1:38.617 | 1:18.036 | +2.507 |
| 17 | 17 |  詹森·巴頓 | 英美-本田 | 1:38.109 | 1:18.205 | +2.676 |
| 18 | 18 |  賈斯汀·威爾遜 | 米納爾迪-考斯沃斯 | 1:38.088 | 1:18.560 | +3.031 |
| 19 | 12 |  拉夫·菲爾曼 | 喬丹-福特 | 1:34.759 | 1:18.692 | +3.163 |
| 20 | 6 |  奇米·雷克南 | 麥拉倫-梅賽德斯 | 1:35.373 | No Time |  |
賽事結果 > 正賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間 | 發車位 | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  麥可·舒馬克 | 法拉利 | 70 | 1:31:13.591 | 3 | 10 |
| 2 | 4 |  拉夫·舒馬赫 | 威廉斯-寶馬 | 70 | +0.784 | 1 | 8 |
| 3 | 3 |  胡安·帕布羅·蒙托亞 | 威廉斯-寶馬 | 70 | +1.355 | 2 | 6 |
| 4 | 8 |  費爾南多·阿隆索 | 雷諾 | 70 | +4.481 | 4 | 5 |
| 5 | 2 |  魯本斯·巴里切羅 | 法拉利 | 70 | +1:04.261 | 5 | 4 |
| 6 | 6 |  奇米·雷克南 | 麥拉倫-梅賽德斯 | 70 | +1:10.502 | 20 | 3 |
| 7 | 14 |  馬克·韋伯 | 捷豹-考斯沃斯 | 69 | +1 Lap | 6 | 2 |
| 8 | 20 |  奧利維耶·潘尼斯 | 豐田 | 69 | +1 Lap | 7 | 1 |
| 9 | 19 |  喬斯·維斯塔潘 | 米納爾迪-考斯沃斯 | 68 | +2 Laps | 15 |   |
| 10 | 15 |  安東尼奧·皮佐尼亞 | 捷豹-考斯沃斯 | 64 | Brakes | 13 |   |
| 11 | 21 |  克里斯蒂亞諾·達·馬塔 | 豐田 | 64 | Suspension | 9 |   |
| Ret | 18 |  賈斯汀·威爾遜 | 米納爾迪-考斯沃斯 | 60 | Gearbox | 18 |   |
| Ret | 17 |  詹森·巴頓 | 英美-本田 | 51 | Gearbox | 17 |   |
| Ret | 5 |  大衛·庫塔 | 麥拉倫-梅賽德斯 | 47 | Gearbox | 11 |   |
| Ret | 9 |  尼克·海菲爾 | 薩伯-國油 | 47 | Engine | 12 |   |
| Ret | 7 |  雅諾·楚理 | 雷諾 | 22 | Collision damage | 8 |   |
| Ret | 11 |  尚卡羅·費希切拉 | 喬丹-福特 | 20 | Gearbox | 16 |   |
| Ret | 12 |  拉夫·菲爾曼 | 喬丹-福特 | 20 | Engine | 19 |   |
| Ret | 16 |  傑克·維倫紐夫 | 英美-本田 | 14 | Brakes | 14 |   |
| Ret | 10 |  亨茨·赫拉德·弗倫岑 | 薩伯-國油 | 6 | Electronics | 10 |   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 上一場： 2003年摩納哥大獎賽 | 2003年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2003年歐洲大獎賽 |
| 上一屆： 2002年加拿大大獎賽 | 加拿大大獎賽 | 下一屆： 2004年加拿大大獎賽 |
南哨镇 (剑河县)

| 南哨镇 |
| --- | --- |
镇
坐标：26°30′29″N 108°36′05″E﻿ / ﻿26.50793°N 108.60147°E﻿ / 26.50793; 108.60147
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 剑河县
村级区划单位数:  17 0社区 17行政村 
人口
 • 總計: 10,505人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 52 26 29 108
电话区号: +86 (0)855
南哨镇，是中华人民共和国贵州省黔东南苗族侗族自治州剑河县下辖的一个乡镇级行政单位。
2016年1月14日，贵州省人民政府批复同意剑河县部分乡镇行政区划调整，撤销南哨乡建制，设置南哨镇，撤乡设镇后行政区域、政府驻地不变。
行政区划

南哨镇下辖以下地区：
南哨村、​远通村、​北鲁村、​久当村、​朗晃村、​高定村、​白仟村、​九虎村、​乌沙村、​南甲村、​章汉村、​白索村、​德号村、​翁座村、​大坪村、​老寨村和反召村。
中国传统村落

2012年12月，翁座村被评为首批“中国传统村落”。
2013年8月，巫沙村、反召村被评为第二批中国传统村落。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  .   [2017-09-06]. （原始内容存档于2017-09-06）.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
南昌县

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| 南昌县 |
| --- | --- |
县
坐标： 28°32′48″N 115°56′29″E﻿ / ﻿28.54667°N 115.94139°E﻿ / 28.54667; 115.94139
国家:  中华人民共和国
隶属行政区: 江西省南昌市
設立: 西汉高祖六年（公元前201年）
語源: 南方昌盛
政府駐地: 莲塘镇
下级行政区:  18 11镇 7乡 
面积
 • 总计: 1,810.7 平方公里（699.1 平方英里）
人口（2020年）
 • 常住: 1,452,502人
 • 密度: 802人/平方公里（2,078人/平方英里）
 • 城镇: 916,463人
語言
 • 母语（方言）: 赣语昌都片南昌县话（赣语：）
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 330200
電話區號: 791
車輛號牌: 赣A
行政区划代码: 360121
（2021年）: ¥1195.57亿
網站: 南昌县人民政府
南昌县为中国江西省下辖县份，隶属南昌市管辖。南昌县为较具实力的县市之一，三面環抱南昌市主城區，縣政府駐澄湖北大道99号。
地理上，南昌县位于江西中部偏北，赣江、抚河下游，全县东西宽36公里，南北77公里，地理坐标为东经115°49′至116°19′、北纬28°16′至28°58′之间。县境东邻进贤县、南接丰城市、东北濒鄱阳湖，西和北与新建区隔赣江相望，中西部与南昌市区呈合抱之势。全县辖域总面积为1,839平方公里，2021年末，南昌縣户籍總人口為1073014人，比2020年末增加8463人。
县域位置

南昌县位于江西中部偏北，在赣江、抚河下游。位处东经115°49'~1l6°19'、北纬28°16'~28°58'之间。东邻进贤，南接丰城，东北濒鄱阳湖，西和北与新建相隔赣江，中西部与南昌市区呈抱合之势。
历史沿革

| 历代变更 |
| --- | --- |
设立: 高帝五年（前202年）
使用状况: 江西省南昌市辖县
西汉: 南昌县
新朝: 宜善县
东汉: 南昌县
三國: 南昌县
西晉: 南昌县
東晉/十六國: 南昌县
南北朝: 南昌县
隋朝: 豫章县
唐朝: 豫章县→钟陵县→南昌县
五代十国: 南昌县
北宋/辽朝: 南昌县
南宋/金朝: 南昌县
现代: 南昌县
汉高祖五年（公元前202年），汉将灌婴驻军当地，设豫章郡，次年（西汉高祖六年，公元前201年）修筑城池，城址在今南昌火车站东南约4公里的黄城寺，城周长十里八十四步，称为“灌婴城”，开创南昌建城史。首建“南昌县”为豫章郡之郡治，取“昌大南疆”和“南方昌盛”之意，定名“南昌”；县境含今之南昌、新建、丰城、进贤4县地及附近一些地域；三国时魏黄初二年（221年）与丰城县分治，宋太平兴国六年（981年）与新建县分治，崇宁二年（1103）与进贤县分治
历史沿革 > 秦朝前

前21世纪至前771年（夏商周）时古未封邑，《禹贡》云属扬州之域；
前770年-前221年（春秋战国）楚之东境吴之西境，显王三十五年，楚灭越，属楚地，仍无封邑；
历史沿革 > 秦朝

前223年秦灭楚，设置三郡（会稽、章、九江），地属九江郡。郡治寿春。
始皇二十六年分全国为三十六郡，地仍属九江郡；
汉高帝元年（前206年）属于九江王国；
汉高帝四年（前203年）属于淮南王国。
历史沿革 > 汉朝

高帝五年（前202年）灌婴渡江破吴郡，分九江郡立豫章郡，平定豫章同年，始建南昌县（治所在今江西南昌市东），隶属豫章郡，为郡治。
西汉元封五年（前106年）设置扬州刺史部，豫章郡南昌县属之。
新莽始建国元年（9年），改豫章郡为九江郡，县易名宜善县。郡治九江。[存在爭議]
东汉建武元年（25年），复名豫章郡南昌县。
历史沿革 > 三国

汉献帝兴平元年（194年）孙策据江东，以孙贲为豫章太守，
建安二十四年（219年）封孙权为南昌侯，
建安中期，孙权据吴，析南昌地置富城、钟陵、宜丰三镇。
魏文帝黄初二年（221年），封孙权为吴王。孙权析县南境为富城县（今之丰城市）自此南昌、丰城分治不合。
历史沿革 > 晋朝

太康元年（280年）属扬州豫章郡。钟陵镇升为钟陵县，隶于豫章郡。
元康元年（291年）属江州豫章郡。晋属江州，为州治。
永嘉元年（307年）《晋书》：彭泽改隶浔阳，省宜丰、钟陵归属南昌县。
历史沿革 > 南北朝

南朝宋（420～479年）属江州豫章郡。
《宋书》元嘉二年（425年）废海昏县。
梁（502～557年）属豫章王国。
梁末置豫宁郡，豫章郡存县八，大同二年（536年）移丰城属巴山郡，存县七，复置宜丰、钟陵，领县九。
陈（557～589年）属江州豫章郡。
永定二年（558年），移新淦属巴山郡，存县八；永定三年（559年）以县西境置西昌县[存在爭議]，统县复为九。
历史沿革 > 隋朝

隋开皇九年（589年）更名豫章县，属洪州总管府洪州。省艾，永修、豫宁、新吴入建昌。
大业初（605年）属豫章郡；钟陵县并入豫章县。丰城还属豫章郡。豫章郡领豫章、建昌、建城、丰城四县。
历史沿革 > 唐朝

武德五年（622年）《唐书》:析置钟陵县。于西境置南昌县 (唐朝)(县志作西昌县)，以南昌县 (唐朝)置孙州，于建昌县置南昌州总管府，孙州隶之。洪州领豫章、丰城、钟陵三县。
武德八年（625年）省钟陵县、南昌县 (唐朝)(县志作西昌)入豫章县，孙州，南昌州废。
贞观元年（627年）贞观元年分天下为十道，属江南道洪州。
唐玄宗开元二十一年（733年）分为十五道，属江南西道洪州。
天宝元年（742年）洪州复改豫章郡，本县属之。
乾元元年（758年）复为洪州，本县属之。
宝应元年（762年）避代宗(李豫)讳，更名钟陵县。
贞元元年（785年）《元和郡县图志》云宝应元年十二月复名南昌县。《唐书》云贞元中改，此后县名均称南昌。
历史沿革 > 五代十国

南唐周显德五年（958年）属南昌府洪州领县七。
南唐宋建隆二年（961年）李璟短暂迁都南昌府（号“南都”）。
历史沿革 > 宋朝

开宝八年（975年）是年平江南，归宋。属洪州
太平兴国六年（981年）析西境置新建县，自此南昌、新建分治不合
至道三年（997年）《宋史》:至道三年分天下为十五路，天圣析为十八，元又析为二十三。属江南西路洪州。
崇宁二年（1103年）升南昌之进贤镇为进贤县。《县志》又云:大观二年刘清风乡入进贤。自此南昌、进贤分治不合。
建炎四年（1130年）《宋史》建炎元年洪州与江宁府并升帅府。建炎四年合江东西为江南路，绍兴（年号）初复为东西路，洪州隶江南西路。
隆兴元年（1163年）升洪州为隆兴府。
历史沿革 > 元朝

至元十四年（1227年）属江西行中书省江西道宣慰司隆兴路总管府隆兴路
至元二十一年（1284年）属江西行中书省；避裕宗讳，更名龙兴路。
历史沿革 > 明朝

公元1362年（元至正二十二年）农历正月，朱元璋占领南昌后，改变元朝建制，将龙兴路改为洪都府，依旧置江西行省，治吉安。二月，还治南昌。次年，改洪都府为南昌府。
洪武九年（1376年）属江西等处承宣布政使司南瑞道，洪都府改为南昌府
历史沿革 > 清朝

1644~1911年属江西等处承官布政使司，分守南昌道分巡南瑞道，南昌府。
历史沿革 > 民国

民国元年（1912年）废府及直属州
民国3年（1914年）全省设四道，属豫章道。
民国14年（1925年）7月成立南昌市政处，为设市进行筹备事宜。
民国15年（1926年）道废，县直隶省，南昌县城设南昌市，市县分治。但县治未变动。
民国21年（1932年）江西省辖十三行政区，属第一区。县治今子固路。行政区驻南昌。同年撤销南昌市但保留辖区监制由省领导。
民国24年（1935年）江西省辖八区，属第一区。行政区驻武宁。同年年8月成立南昌市政委员会。
民国26年（1937年）江西省辖八区，属第一区。县治移至万舍。同年7月恢复南昌市政府。
民国28年（1939年）江西省辖十一区，属第十一区。日本军入侵南昌。省府三月移至吉安，冬移泰和。县治移三江蔡家，行政区驻丰城。
民国31年（1942年）江西省辖九区，属第一区。行政区驻丰城。
民国34年（1945年）8月日本投降。9月县治迁移莲塘。
民国35年（1946年）5月县治迁谢埠。
历史沿革 > 新中国

民国38年（1949年）5月21日谢埠解放，6月15日南昌县人民政府成立。8月20日县治复迁莲塘。属南昌专区
1958年9月与新建县同划归南昌市辖
1961年7月又同划归宜春专区辖
1967年11月复划归南昌市辖，至今。
行政区划

南昌县下辖1个街道办事处、11个镇、7个乡：
八月湖街道、​莲塘镇、​向塘镇、​三江镇、​塘南镇、​幽兰镇、​蒋巷镇、​武阳镇、​冈上镇、​广福镇、​昌东镇、​麻丘镇、​泾口乡、​南新乡、​塔城乡、​黄马乡、​富山乡、​东新乡、​八一乡、​小蓝经济开发区、​南昌县银三角管理委员会、​南昌市五星垦殖场和江西省良种繁殖场。
行政区划 > 县治变迁

条目：灌嬰城、南昌城門、洪都城和莲塘镇 (南昌县)
行政区划 > 县治变迁 > 灌嬰城

高帝五年（前202年）灌婴渡江破吴郡，分九江郡立豫章郡，平定豫章同年，始建南昌县，隶属豫章郡，为郡治。
汉高祖六年（前201年），汉将灌婴筑豫章城（又称灌嬰城），为豫章郡郡县同治，这是南昌有城之始。城周长10里84步（约合今4121公尺），共设6门，顺时针方向依次为：南门、松阳门、门昌门、北门、东门。城址在今火车站东南约4公里的黄城寺一带。（治所在今江西南昌市东）清末时，此地仍名为灌城乡。
三国吴凤凰二年（273），吴豫章太守张俊，“建那东南双阙”，修建了东南门城楼。
东晋太元十四年（389），豫章太守范宁，将南昌城扩大，在原六门之外，又新辟了东北和西南两个城门。城内“门有三涂”，“男女异路”，男行左，女行右，车行中间，这是古代“王制”对城市道路功能的一种规定。
唐贞观十一年（637）县治向西迁移，灌嬰城自此被废。
行政区划 > 县治变迁 > 南昌城

唐贞观十一年（637）：县治向西迁移，重筑新城，城界接近赣江、抚河（今抚河故道）。又称南昌城、洪都城，为洪州州县同治，现今的南昌城区就是在洪都城的基础上发展而来的。
唐玄宗开元二十一年（733年）分为江南道为江南西道，治所洪州。至此今日南昌市区再次成为江西行政中心至今。
此后唐、宋、元、明历代多次对南昌城进行扩建整改。南唐宋建隆二年（961年）短暂迁都至南昌府（号“南都”），这是南昌仅有的一次建都史。
行政区划 > 县治变迁 > 近代治所变动

民国15年（1926年）南昌县城设南昌市，市县分治。但县治未变动。
民国17年（1928年）城墙拆除，并用原城墙基础建成榕门路和环城路。
民国21年（1932年）县治今子固路。同年撤销南昌市但保留辖区监制由省领导。
民国26年（1937年）6月，省务会议决定自7月1日起成立南昌市政府，任命龚学遂为市长。同年县治移至万舍。市县分治。
民国28年（1939年）日寇入侵南昌。县治移三江蔡家。
民国34年（1945年）日本天皇投降。9月县治迁移莲塘。
民国35年（1946年）5月县治迁谢埠。
民国38年（1949年）5月21日谢埠解放，6月15日南昌县人民政府成立。8月20日县治复迁莲塘。因考虑到莲塘就近浙赣铁路支线并有莲塘站。
行政区划 > 县治变迁 > 万舍街

万舍街起源于明代，20世纪20至30年代达到鼎盛。1939年日军侵占导致居民逃散、商业萧条。1945年日军投降后，居民回归，商业复苏。
1950年2月，万舍街成为第十区万舍乡一部分，后建立初级和高级农业合作社。1958年成立万舍管理区，1961年设人民公社，1968年改为大队。1984年成立万舍街居民委员会；今属冈上镇。
1949年前夕属第六区万舍镇；1949初属第十区万舍乡；初级社时属万舍、东谭初级社；高级社时属万舍高级社；1955年属冈上区万舍乡；1956年属向塘区万舍乡；1958年属超英人民公社万舍大队；1959年属向塘公社万舍管理区万舍大队；1961年属向塘区万舍公社万舍大队；1969年属冈上公社万舍大队；1984年改公社为乡，大队改为村民委员会，万舍大队改万舍村民委员会；今属冈上镇。
行政区划 > 县治变迁 > 三江南街蔡家

因村庄前后靠河，常有船只停泊，渐成墟集。至南宋初年，墟集中心北移，以处三江口之南，称南市，亦称南街。后蔡姓繁衍，他姓衰迁，易今名。
早住范姓，村名范家。据载，范氏系北宋思想家、政治家、文学家范仲淹后裔，村西建有范仲淹庙。宋元祐三年（1088），蔡氏由宜丰县迁此，后有周、唐等姓迁入。
1940年至1944年期间，南昌县国民政府曾驻扎在南街蔡村。
行政区划 > 县治变迁 > 谢埠

1946年至1949年南昌县政府在地。今属青山湖区，有南昌县政府旧址。
行政区划 > 县治变迁 > 莲塘镇

莲塘镇位于县境中南部，距省城南昌市15公里，是省城的南大门，也是本县的古集镇之一。自1949年县人民政府迁至此地后，该地迅速发展，成为全县的政治、经济、文化中心。全镇面积12平方公里，其中城区面积4.55平方公里。1985年，该地有12个居委会和3个村民委员会，共有9184户，44114人，其中城镇居民7995户，38704人。
交通 > 古道

有两条，均以南昌市章江门外章江铺出起点，其一东达进贤，长30公里；其二南抵丰城，长55.5公里。境内支线从候村铺出发，南达丰城袁渡，长22.5公里。
从南昌市抚州门经罗家、乌沙港、麻丘街、拓林，至八字脑，长42.5公里；
从乌沙港经罗舍渡、幽兰街，至径口街，长20公里；
从谢埠经武阳街，至闹上街，长15公里；
从罗家经太子殿、尤口街、滁搓，至赵围，长12.5公里；
从市汉街经冈上，至新村墟，长11公里；其支线从冈上经荆林、合山、万舍至莲塘，长15公里；
从扬子洲经黄渡街、楼前，至蒋埠，长25公里；
从塘山经叶楼、蒋巷街，到楼前街，长15.5公里。
交通 > 公路

南小线（ 105国道）、 316国道、 320国道、南张线
沈三线、杨沙线、抚璜线
交通 > 铁路

京九线在南昌县内有青云谱站、莲塘站、南昌南站、向塘站、向塘西站、三江镇站。
昌福铁路在县内有三江镇站
南昌西环铁路向塘站
沪昆线梁家渡站、潭岗站。
向潭铁路和向梁鐵路，因梁家渡至潭岗直通线特大桥线路启用后而不在正线段
南昌地铁1号线东段艾溪湖东部分站点位于南昌县境内由高新区代管。
南昌地铁3号线南段在南昌县内，并到莲塘西侧。
南昌地铁4号线一小段位于东新乡。
交通 > 航空

南昌向塘机场坐落于县向塘镇，于1952年建成，1957年开始承担民航业务，直至1999年民航业务转往南昌昌北国际机场，南昌向塘机场现为军用机场。
教育

南昌县中等教育实力强劲，拥有江西省重点中学：南昌县莲塘第一中学、南昌县莲塘第二中学。一般普通高中：南昌县莲塘第三中学、南昌县莲塘一中实验学校、麻丘高级中学等优质高中。全县每年数十人考入清华北大。教育水平名列江西县域前茅。
语言

条目：南昌县话
南昌县绝大部分地区属赣语昌靖片（昌都片），其最显著的特点是今声母送气影响调类的分化。只有最南端的三江镇和黄马乡属赣语宜浏片，调类分化不受声母送气影响，入声只有一个，不分阴阳。三江和黄马同其他地区在词汇上也有差异，典型的如“玩儿”，三江和黄马说“狠”，其他地区多说“韶”。
当地习惯将全县分为南北两个部分，把居赣江上游方向的南部地区叫做“上南昌”，把居下游的北部地区叫做“下南昌”。这种划分当然只是泛指，但根据“进城（进南昌城）”一词的不同说法，完全可以划出一条明确的界线：说“下城”的地区为上南昌，说“上城”的地区为下南昌。上南昌和下南昌说话有明显不同，上南昌的古去声清声母字一般均受今声母送气影响而造成调类分化，下南昌没有这种情况。只有罗家乡特殊，地理上应划归上南昌（“进城”说“下城”），方言上则应划归下南昌。三江片地处全县最上游，但传统上所说的“上南昌”并未将其全包括在内，因为这片地区不少村镇是后来从邻县划入的。有趣的是，三江镇一带管去南昌叫“进城”，没有“上城”、“下城”的说法。巧得很，这一片的方言同上南昌话也有明显差别。
著名人物

参见：Category:南昌人
南昌旧城地图
北海道道806号上音更上士幌线

|     北海道道806号上音更上士幌线> 道路 |
| --- | --- |
管理方: 北海道[*]
道路總長: 9.8公里（6.1英里）
启用时间: 1973年（昭和58年）
主要连接道路
起點: 河東郡上士幌町上音更
: 国道273号
終點: 河東郡上士幌町上士幌
公路系統
一般道道
北海道道806号上音更上士幌线（日语：）是一条位于北海道十胜综合振兴局管内河東郡上士幌町的普通道级道路（北海道道）。
道路概况

起点：北海道河東郡上士幌町上音更
終点：北海道河東郡上士幌町上士幌
总距离：9.8千米
经过的自治体

十勝综合振興局
河東郡上士幌町
主要连接道路

北海道道337号上士幌士幌音更线（上士幌）
国道273号（终点）
北海道道316号上士幌音更线（终点）
北海道道418号上士幌停车场线（终点）
历史

1973年（昭和48年）3月31日 - 路線勘定（北海道告示第1228号）
2003年列支敦斯登修憲公投

2003年3月14日在列支敦斯登舉行有關列支敦斯登親王王權的修憲公投。此修憲公投有兩個問題：一者為王侯倡議，另一者為憲法和平倡議。 前者由 64.32% 有效票支持通過，後者由83.44%有效票反對而被否決。
王侯倡議詢問選民是否同意列支敦斯登親王擴大解散政府、推薦法官、否決法案的權力。
憲法和平倡議詢問選民是否同意包含限制列支敦斯登親王權力的修憲內容。 英國廣播公司表示此修憲公投的整體結果使列支敦斯登成為一 「君主專制國家」。 在2012年12月歐洲委員會的威尼斯委員會對修憲內容分析發表一綜合報告, 表達這些修憲內容不符合歐洲的民主標準。列支敦斯登親王漢斯·亞當二世威脅要離開列支敦斯登並在奧地利維也納流亡，假設選民要由憲法和平倡議限制他的權力。
結果 > 王侯倡議

| 選項 | 得票數 | 得票率（%） |
| --- | --- | --- |
| Y支持 | 9,412 | 64.3 |
| 反對 | 5,221 | 35.7 |
| 無效票／白票 | 212 | – |
| 總票數 | 14,845 | 100 |
| 註冊選民數／投票率 | 16,932 | 87.7 |
來源: Nohlen & Stöver
結果 > 憲法和平倡議

| 選項 | 得票數 | 得票率（%） |
| --- | --- | --- |
| 支持 | 2,394 | 16.6 |
| N反對 | 12,065 | 83.4 |
| 無效票／白票 | 386 | – |
| 總票數 | 14,845 | 100 |
| 註冊選民數／投票率 | 16,932 | 87.7 |
來源: Nohlen & Stöver
參考資料

↑  Dieter Nohlen & Philip Stöver (2010) Elections in Europe: A data handbook, p1173 ISBN 978-3-8329-5609-7
↑  . IFES Election Guide.   [2011-02-19]. （原始内容存档于2011-06-11）.
↑  . IFES Election Guide.   [2011-02-19]. （原始内容存档于2011-06-11）.
↑  . BBC News. 2003-03-16  [2011-02-19]. （原始内容存档于2015-12-15）.
↑  Opinion on the amendments to the constitution of Liechtenstein proposed by the Princely House of Liechtenstein （页面存档备份，存于） Venice Commission
↑  . Encyclopædia Britannica.   [2011-02-19]. （原始内容存档于2011-02-26）.
千島短尾貓

| 千島短尾貓 |
| --- | --- |

原產國: 日本北海道千岛群岛
品种标准
國際愛貓聯盟: 标准
國際貓協會: 标准
世界猫联盟: 标准
家猫（Felis catus）
| 特徵 |
| --- | --- |
體重: 雄：11—15英磅（5.0—6.8）
 : 雌：8—11英磅（3.6—5.0）
產子數: 2至3只
壽命: 15-20年
毛皮類型: 有短毛和长毛品种
短尾: 2—5英寸（51—127）
幼貓
千島短尾貓是一种源自千岛群岛、库页岛、勘察加半島的猫品种，有短毛和長毛的變種，尾巴均極短，體型與曼島貓、日本短尾貓有相似之處。千島短尾貓的短毛品種是自然繁殖產生的，19世紀時已經出現在千島群島了。俄國人將其作為寵物培育，再加上擁有捕鼠能力，20世紀中葉之後傳播到了歐洲其他國家。
凤泉站 (韩国)

鳳泉站（：／ Bongcheon yeok */?）是位于韩国全罗北道任实郡獒樹面的一个车站，属于全罗线。
历史

1965年6月21日 - 落成使用。
密西根大学迪尔伯恩分校

密西根大学迪尔伯恩分校（英語：，简称），位於美国密西根州迪尔伯恩市，是一所成立於1959年的公立大學。此校是密西根大学董事会辖下、独立运作的一所区域性大学，无论在管理、财政、学术及学位认证上，皆与自行獨立運作，与密西根大学弗林特分校相类似。
体育上，密西根大学迪尔伯恩分校拥有一支自己的队伍，称为迪尔伯恩狼獾队（UMD Wolverine），属于全国大学校际体育协会（NAIA）级别的隊伍，程度较国家大学体育协会（NCAA）第三级联赛级别低。
学术

密西根大学迪尔伯恩分校提供90多个本科专业，28个硕士专业和3个博士专业。它的商学院和计算机工程学院都有国家级的声誉。这所学校也着力于为底特律的社区服务。US News在2021年美国中西部区域性大学排名将其列为第31位。
体育

密西根大学迪尔伯恩分校和其主校区安阿伯一样，拥有一支名为“狼獾”的队伍，且队服颜色也是相同的。但是，密西根大学迪尔伯恩分校狼獾队和主校区的密西根大学狼獾队是两支不一样的队伍。密西根狼獾队是美国大学顶级体育赛会NCAA下属一级联赛的顶级分区十大联盟中的劲旅，然而迪尔伯恩的狼獾队则是比NCAA第三级联赛级别还低的国家学院院制竞技协会NAIA的队伍。然而，在NAIA中，狼獾队（特别是它的冰球队）还算是支地方豪强，它获得过的荣誉包括：
1980 – 男子冰球 (亚军) - NAIA
1983 – 男子冰球 (亚军) – NAIA
1984 – 男子冰球 (亚军) – NAIA
1992 – 男子冰球 (亚军) – 冰球联赛（和NCAA同级）
2008 - 男子拉各比球 - 密西根州联赛
参考资料

1 2 3  . University of Michigan-Dearborn: 15. April 18, 2014  [April 18, 2014]. （原始内容存档于2014-04-21）.
↑  .   [2014-08-10]. （原始内容存档于2014-08-12）.
↑  .   [2014-08-10]. （原始内容存档于2009-10-05）.
↑  .   [2010-09-03]. （原始内容存档于2010-06-07）.
42°19′11″N 83°13′59″W﻿ / ﻿42.3197°N 83.2331°W﻿ / 42.3197; -83.2331
富卡雷克湖

54°28′46″N 12°31′39″E﻿ / ﻿54.47944°N 12.52750°E﻿ / 54.47944; 12.52750
富卡雷克湖（德語：），是德國的鹹水湖，位於該國東北部，由梅克倫堡-前波美拉尼亞州負責管轄，處於前波美拉尼亞-呂根縣，長0.8公里、寬0.2公里，面積0.09平方公里。
參考資料

Schulz, Friedrich: Forschungsauftrag: Die Pflanzenwelt der Halbinsel Darß. Erinnerungen an den Greifswalder Botanikprofessor Franz Fukarek. 52 S. Scheunen-Verlag Kückenshagen 2003. ISBN 3-934301-72-X
Bild von der Aussichtsplattform zum Fukareksee （页面存档备份，存于）
卢声道

卢声道（1936年—），男，安徽安庆人，中华人民共和国政治人物，曾任青海省人大常委会副主任，安徽省人大常委会副主任。
参考资料

↑  . 上海财经大学校友会.   [2020-07-18]. （原始内容存档于2020-10-23）.
凯·伦布克

凯·伦布克
凯·伦布克（ Cay Lembcke ，1885年12月15日—1965年1月31日）是 丹麦童子军组织的联合创始人，他曾在丹麦陆军近卫骠骑兵团担任上尉，后来由於丹麦政府削减国防开支，凯·伦布克也在1923年退伍，他也是丹麥國家社會主義工人黨的联合创始人，并担任第一任党的元首。在丹麥國家社會主義工人黨于1932年丹麦选举上落败后，凯·伦布克于1933年7月被弗里茨·克劳森所取代。
启历

启历（1052年五月一日—1053年正月十七日）一作端懿，是北宋时期儂智高的年号，共计2年。
另《玉海》还有“端懿”年号，不详何时。《纪元编》又有“大历”年号，李崇智認為是儂智高國號。
改元

1052年——五月一日，儂智高稱帝，國號大南國，改元啟曆。
1053年——正月十七日，儂智高逃往大理國。
紀年對照表

| 启历 | 元年 | 二年 |
| --- | --- | --- |
| 公元 | 1052年 | 1053年 |
| 干支 | 壬辰 | 癸巳 |
同期存在的其他政權之紀年

中國
皇祐（1049年－1054年）：北宋—宋仁宗趙禎之年號
重熙（1032年－1055年）：契丹—遼興宗耶律宗真之年號
天祐垂聖（1050年－1052年）：西夏—夏毅宗李諒祚之年號
福聖承道（1053年－1056年）：西夏—夏毅宗李諒祚之年號
政安（1053年－1061年）：大理—段思廉之年號
越南
崇興大寶（1049年－1054年）：李朝—李佛瑪之年號
日本
永承（1046年－1053年）：後冷泉天皇之年号
天喜（1053年－1058年）：後冷泉天皇之年号
參見

中國年號索引
深入閱讀

李崇智. . 北京: 中華書局. 2004年12月. ISBN 7101025129.
鄧洪波. . 臺北: 國立臺灣大學東亞經典與文化研究計劃. 2005年3月  [2021-11-22]. ISBN 9789860005189. （原始内容 (pdf)存档于2007-08-25）.
| 0 | 1 | 2 |
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| 前一年號： 景瑞 | 中国年号索引 | 下一年號： -- |
名寄高校站

名寄高校站（日语：／ Nayorokōkō eki */?）是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線之車站，位於北海道名寄市。車站編碼為W47。電報略號則仍採用東風連站時的。2022年3月12日，車站由原「東風連站」遷移至此並更改為現名。遷站後除停靠所有的普通列車外，也加停了快速「名寄號列車」，每天由原來只有4來回班次，大幅增加至共12來回班次。
遷移計畫

在名寄市議會舉行的2019年度市民意見交換會中提到，東風連站的使用客源幾乎都是位於北方1.5公里、須步行約20分鐘的名寄高校之學生，因此向JR北海道請求將車站北遷至名寄高校附近的位置並改稱「（暫定）名寄高校車站」，名寄市於2020年預算案發表車站遷移相關計畫預算共1369萬7000日圓。2021年度預算案中的事業費升幅增至4,780萬日圓，同年度中期工程正式開展。移站後，車站周邊的設施將會歸入名寄市財産中，而新車站與名寄高校的距離亦會縮短至200公尺。
車站構造

採用簡易車站設計，相比東風連站時代設有1座以組合屋建成的簡易候車室，新車站並沒有相同的配置，而只是一個細小的開放式有蓋候車亭，連接至樓梯出口。候車亭內的橫竿上鑲有東風連站遷站至此的資料牌。
設有全露天側式月台1座，長約50米，有效長度為2輛，全座月台均以水泥基座建成，設有樓梯及無障礙斜道出人口。月台上除站牌外，並沒有裝設任何的月台設備。列車到站時，往名寄方向為左側上落；往旭川方向為右側上落。
| 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| ■宗谷線 | 上行 | 名寄、稚內方向 |
| ■宗谷線 | 下行 | 旭川方向 |

車站候車亭（2022年4月）
車站月台（2022年4月）
月台上的站牌（2022年4月）
車站構造 > 舊東風連站

車站建於彎道位，剛好與北海道道538號旭名寄線（日语：）交匯。設有以組合屋建成的簡易候車室，以及約2輛列車長度的鋼製混凝土側式月台，列車不可在交換交換。車站旁設置簡單的旱廁，同樣列車到站時，往名寄方向為左側上落；往旭川方向為右側上落。
遷站前，所有快速列車「名寄」均不停靠，而2021年度旭川～名寄之間每天共8來回的列車，亦有一半均不停靠。
車站候車室（2017年10月）
東風連站月台（2004年6月）
月台上風景（2017年10月）
月台上的站牌（2017年10月）
歷史

1956年9月20日：日本國有鐵道之車站啟用。
1956年～1987年之間：廢止貨物裝卸、取消行李處理、成為無人站。
1986年11月1日：停止車票售賣。
1987年4月1日：正式民營化並進行分割，車站劃歸由JR北海道繼承。
1999年7月：改建候車室。
2022年3月12日：車站向名寄方向遷移約1.6公里，並改稱為「名寄高校站」
車站周邊

本站主要建築物座落於車站的西邊，東側全為農地，只有極少量房屋。
北海道名寄高等學校（日语：）
國道40號（日语：）
道北巴士（日语：）「18線」巴士站
相關題目

宗谷本線
日本鐵路車站列表
外部連結

（日語）JR北海道 – 名寄高校站 （页面存档备份，存于）
（日語）全驛參觀之旅 （页面存档备份，存于）
注釋

↑  ＪＲ名寄高校駅１２日開業　東風連駅を移設、改称 （页面存档备份，存于），北海道新聞，2022年3月11日。
↑   (PDF). 北海道名寄市. 2020年5月28日  [2020年6月21日]. （原始内容存档 (PDF)于2020年5月28日） （日语）.
↑   (PDF). 名寄市: 9.   [2022-02-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-25） （日语）.
↑  . 朝日新聞. 2021-01-14  [2021-01-16]. （原始内容存档于2021-01-16）.
↑  JR宗谷本線「東風連駅」移設して「名寄高校駅」21年度末開業へ　名寄市が移設費用支出 （页面存档备份，存于），Real Economy，2020年11月26日
1 2  東風連駅の移設及び駅名の改称について （页面存档备份，存于），北海道旅客鐵道，2021年4月8日。
↑  JR北海道、宗谷本線東風連駅を約1.6km移設「名寄高校駅」に改称へ （页面存档备份，存于），Mynavi News，2021年4月8日。
寶島羊耳蒜

| 寶島羊耳蒜 |
| --- | --- |

寶島羊耳蒜

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
目：: 天門冬目 Asparagales
科：: 蘭科 Orchidaceae
属：: 羊耳蒜屬 Liparis
种：: 寶島羊耳蒜 L. formosana
二名法
Liparis formosana Rchb. f., 1880

寶島羊耳蒜（学名：）为蘭科羊耳蒜屬下的一个种。其種小名“formosana”意为“臺灣的”。
安克斯

| 安克斯 Hinx |
| --- | --- |
 法國市镇
安克斯的位置  
安克斯显示法国的地图安克斯显示朗德省的地图
坐标：43°42′04″N 0°55′38″W﻿ / ﻿43.7011°N 0.9272°W﻿ / 43.7011; -0.9272
国家:  法國
大区:  
省:  朗德省
区: 达克斯区
面积1
 • 市镇: 15.51 平方公里（5.99 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 1,891人
 • 密度: 122人/平方公里（316人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 40180
INSEE: 40126 
省级选区: 沙洛斯山坡县（英语：）
海拔: 3—55（10—180英尺） （平均：29米）
網站: http://www.hinx.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
安克斯（法語：，法语发音：[ɛ̃ks]；奧克語：）是法国朗德省的一个市镇，位于该省南部，属于达克斯区。
地名

该地名“Hinx”发音为[ɛ̃ks]，末尾字母“x”发音，《世界地名翻译大辞典》与《世界地名译名词典》将其误译作“安村”。
地理

安克斯（43°42'4"N, 0°55'38"W）面积15.51 平方千米，位于法国新阿基坦大区朗德省，该省份为法国西南部沿海省份，是法國本土面积第二大的省，北起吉倫特省，西临大西洋，南至大西洋比利牛斯省，东临热尔省，东北与洛特-加龍省接壤。
与安克斯接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：康德雷斯、加马德莱班、戈斯、波亚尔坦、沙洛斯地区索尔、泰蒂约。
安克斯的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

安克斯的邮政编码为40180，INSEE市镇编码为40126。
政治

安克斯所属的省级选区为沙洛斯山坡县（英语：）。
人口

安克斯于2021年1月1日时的人口数量为1891人。
安克斯的OSM定位图
1962-2008年间安克斯人口变化图示
2003年电影

2003年電影大事紀。
重要獎項 > 台灣金馬獎（第40屆）

最佳劇情片——《無間道》（寰亞電影有限公司）
最佳導演——劉偉強╱麥兆輝《無間道》
最佳男主角——梁朝偉《無間道》
最佳女主角——吳君如《金雞》
最佳男配角——黃秋生《無間道》
最佳女配角——林美秀《黑狗來了》
電影作品列表

主分类：2003年各國或各語言電影作品列表
北投站

25°07′54″N 121°29′55″E﻿ / ﻿25.13167°N 121.49861°E﻿ / 25.13167; 121.49861
| 台灣語言寫法及拼音 |
| --- | --- |
漢字: 北投
注音: 
汉语拼音: 
威妥瑪拼音: 
台語羅馬字: 
客語白話字: 
日語假名: 
北投站的月台
北投站為台北捷運淡水信義線（淡水線、新北投支線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部（戰後改制為臺灣鐵路管理局）淡水線、新北投線（現已廢止；捷運淡水線和新北投支線前身）亦曾有同名車站。本站與復興崗站間為淡水線高架段至地面段之過渡帶，也是台北捷運第一個轉乘站。
車站概要

本站最早設於日本統治時期1901年，原為臺灣總督府交通局鐵道部淡水線車站，戰後由臺灣鐵路管理局接手營運，為一地面車站，後因改建捷運淡水線於1988年停止營運，原站體亦一併拆除。
現今車站位於北投路、育仁路間，育仁路與光明路口一帶，接近大興街口，站名取自當地地名及原有站名，「北投」為平埔族凱達格蘭族語中「女巫」之意。車站編號為R22。
2018年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，與日治時期採音讀「〔〕 Hokuto ?  」不同，此次新增以華語譯音「 Peitō」廣播。
車站構造

本站為高架車站，設有兩座出入口，由於站體寬40公尺，為避免受中國華北式屋頂跨距之限制，而以空間桁架及玻璃帷幕牆構成，彰顯現代科技建築手法，具有高度透明性的站體造型頗為特殊。本站計有一座島式月台及兩座側式月台，設有半高式月台門，為台北捷運目前唯一採用高架混合式月台的捷運車站。
車站構造 > 車站樓層

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
地上 二樓: 側式月台，左側開門
| 地上 二樓 | 一月台 | 　 淡水信義線  往淡水方向（R23 復興崗站）→ |
| 地上 二樓 | 二月台 | ← 淡水信義線  往象山方向（R21 奇岩站） |
地上 二樓: 島式月台，左／右側開門
| 地上 二樓 | 三月台 | ← 淡水信義線 往象山／大安方向（R21 奇岩站） |
| 地上 二樓 | 四月台 | 　 新北投支線  往終點站方向（R22A 新北投站）→ |
地上 二樓: 側式月台，右側開門
| 地面 | 大廳 穿堂層 | 出入口、車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門 洗手間（站體西側付費區內） |
由於續行淡水的班次與由本站發車的「北投←→大安/北投←→象山」區間車停靠月台不同，列車廣播除了原本終點站廣播外，會於奇岩站播送前往淡水的旅客在該站同側月台候車。
調度回北投機廠的列車於本站為終點清車時，會停靠本站一月台（往淡水方向），不開放上車。
春節期間、連續假期及淡水天元宮櫻花季期間，因應淡水站湧入的人潮，三月台會實施不開放載客，欲往大安、象山方向需在二月台候車。
中和線與新蘆線貫通前，中和線往來淡水線（「北投←→南勢角」列車）都是透過本站三月台折返，2012年9月30日起橘線貫通後，原三月台改開行「北投←→台電大樓」區間列車，23點後為減少噪音則為「台北車站←→台電大樓」。
2013年11月24日信義線通車後，原三月台往台電大樓方向（「北投←→台電大樓」）列車已取消更改為往象山方向。
2014年11月15日松山線通車後，二月台原往新店方向改為往象山站。三月台除了原有的「北投←→象山」（尖峰時段）營運模式外，另外在離峰時段亦做為「北投←→大安」的區間列車端點站，在23點後取消區間車改為不開放。
1997年本站通車後至1999年新店線通車前，第四月台不開放，第一月台往淡水、第二月台往中山，而第三月台為新北投支線單線雙向運轉專用。往新北投的列車會以橫渡線進入本站第四月台的軌道後停至新北投站第一月台。新北投支線曾進行隔音牆更新工程，亦採類似營運模式：（2019年7月16日～2019年12月2日）平日7:00~16:00的營運模式調整成：往大安改在2月台候車，往新北投改在3月台候車。其餘時段在原月台候車。淡水 ←→ 象山路線不受任何影響。
車站構造 > 車站出口

本站南北側各設有1座出入口。
| 出入口 | 圖片 | 位置 |
| --- | --- | --- |
|  |  出口1位於車站北側 | 光明路/北投路 |
|  |  出口2位於車站南側 | 大興街 |
註： 設有電梯 |  設有手扶梯
歷史 > 臺鐵北投車站

1901年8月25日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用，當時稱為北投停車場（日语：／〔〕 Hokutō－ ? ）。
1916年4月1日：自本站向東北分歧的新北投線鐵路通車。
1988年7月15日：隨著台鐵淡水線與新北投線正式結束營運而廢止。
歷史 > 台北捷運北投站

1997年3月28日：隨著捷運淡水線「淡水←→中山」與新北投支線「北投←→新北投」正式通車而啟用。
2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Peitou Station改為Beitou Station。
2012年9月30日：隨著捷運中和新蘆線「忠孝新生←→古亭」段正式通車，停駛「北投←→南勢角」列車，改行駛「北投←→台電大樓」列車。
2013年11月24日：隨著捷運信義線「中正紀念堂←→象山」段正式通車，停駛「北投←→台電大樓」列車，改行駛「北投←→象山」列車。
2014年4月22日：本站配合新北投支線定期進行軌道例行維護作業，當日上午10時至下午3時「北投←→象山」列車與新北投支線列車的營運模式更改為：「北投←→象山」列車下車改為1號月台，往象山改為2號月台上車；往新北投站改為3號月台上下車。「淡水←→新店」列車則維持不變。
2014年11月15日：隨著捷運松山線「松山←→西門」段通車，停駛「淡水←→新店」列車，改行駛「淡水←→象山」列車與「北投←→象山（尖峰）／北投←→大安（離峰）」列車。
2017年8月23日：半高式月台門正式啟用。
利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日旅運量約為35,426，在台北捷運各站中排行第47名。
車站周邊

北投區行政中心
臺北市立聯合醫院（陽明院區）附設北投門診部（位於北投行政中心5樓）
北投市場
七虎籃球場
臺北市政府警察局北投分局
北投國小
幼華高中
臺北市公共自行車租賃系統
捷運北投站
捷運北投站（1號出口）
捷運北投站（1號出口）（北投路側）
周氏節孝坊
陽明黃帝神宮
公車資訊

站牌名為《捷運北投站（北投）》、《捷運北投站（大興）》、《捷運北投站（育仁）》
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 129 | 大南汽車 | 捷運北投站←→陽明山第二停車場 | 例假日行駛。 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 218 | 大南汽車 | 新北投←→萬華 | 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 218 區間 | 大南汽車 | 新北投←→捷運奇岩站 | 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 218直 | 大南汽車 | 新北投←→萬華 | 直行承德路。 僅上班日上、下午尖峰時段固定班次發車，例假日停駛。 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 230 | 大南汽車 | 捷運北投站←→陽明山 | 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 302 | 大南汽車 | 關渡宮←→萬華 | 僅停靠 捷運北投站（大興）站牌 |
| 302區間車 | 大南汽車 | 關渡宮←→兒童新樂園 | 僅停靠 捷運北投站（大興）站牌 |
| 308 | 指南客運 | 淡江大學←→捷運劍潭站 | 僅停靠 捷運北投站（大興）站牌 |
| 550 | 大南汽車 | 關渡宮←→三王宮 | 僅停靠 捷運北投站（大興）站牌 |
| 631 | 淡水客運 | 淡水←→北投 | 屬於新北市區公車。 回程停靠此站。 僅停靠 捷運北投站（大興）站牌 |
| 682 | 淡水客運 | 八里←→社子 | 僅停靠 捷運北投站（大興）站牌 |
| 821 | 中興巴士 | 三芝←→天文科學館 | 屬於新北市區公車。 回程停靠此站。 僅停靠 捷運北投站（大興）站牌 |
| 864 | 淡水客運 | 三芝←→捷運劍潭站 | 屬於新北市區公車。 回程停靠此站。 僅停靠 捷運北投站（大興）站牌 |
| 小6 | 大南汽車 | 北投←→清天宮 | 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 小7 | 大南汽車 | 北投←→嶺頭 | 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 小9 | 大南汽車 | 北投←→竹子湖 | 台灣好行竹子湖線。 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 小9區間車 | 大南汽車 | 北投←→陽明山 | 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 小22 | 大南汽車 | 捷運北投站←→泉源路 | 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 小25 | 大南汽車 | 捷運北投站←→六窟 | 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 小26 | 大南汽車 | 北投←→頂湖 | 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 小28 | 大南汽車 | 捷運北投站←→登山路 | 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
| 市民小巴2 | 大南汽車 | 捷運北投站←→溫泉路 | 停靠 捷運北投站（北投）、捷運北投站（育仁）站牌 |
| 南軟通勤專車北投線 | 大南汽車 | 新北投←→南港軟體園區 | 僅停靠 捷運北投站（北投）站牌 |
腳註 > 注釋

↑  舊譯Peitou Station(2003年以前)
1 2 3  此為日治時期歷史假名遣，引自鐵道省. . 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁522  [2021-03-13]. （原始内容存档于2020-01-30）. （日語）
↑  因納莉颱風的影響，9/17-部分路段停駛、9/19劍潭以北復駛。
↑  日本會計年度4月起，翌年3月結束
外部連結

臺北大眾捷運股份有限公司 （页面存档备份，存于）
臺北市政府捷運工程局 （页面存档备份，存于）
北投站位置圖（北捷運公司） （页面存档备份，存于）
北投站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （页面存档备份，存于）
販賣店現況 （页面存档备份，存于）
北投車站桁架結構
劉喬 (消歧義)

劉喬可以指：
劉喬，漢朝人
劉喬 (弘治進士)，明朝弘治九年进士，浙江慈溪人
劉喬 (成化進士)，明朝成化二年进士，江西万安人
名寄號列車

此條目介紹的是行走於旭川站至名寄站之間的快速列車。关于在1965年（昭和40年）10月1日至1984年（昭和59年）2月1日之間，行走於札幌站至名寄站之間的同名急行列車，请见「」。
| 名寄 |
| --- | --- |
以JR北海道H100型柴聯車行駛的快速「名寄」號列車（2021年5月，鹽狩～蘭留間）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 快速列車
开行日期: 1990年9月1日
商: 北海道旅客鐵道（JR北海道）
始发站: 旭川站
终到站: 名寄站
途经: JR北海道：宗谷本線
模式: 4往返班次
技术
使用车辆: H100型柴聯車、KiHa54形柴油列車（日语：） （旭川運輸所（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 非電氣化（日语：）
名寄（日语： Nayoro */?）號列車是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行於旭川站至名寄站之間的快速列車，途經宗谷本線。
概要

在1986年（昭和61年）11月1日，開設來往旭川站至名寄站之間的快速「皮亞西里」（日语：）「延齡」（日语：）「鈴石」（日语：）「天鹽川」（日语：）。在1990年（平成2年）9月1日，增加1往返班次，同時統一為「名寄」（日语：），共有5往返班次。在2000年（平成12年）3月11日時間表修正後，減少1往返班次，截至現在設有4往返班次。
列車名稱是來自快速區間的一方名寄市。這列車名稱曾經使用，在1965年（昭和40年）10月1日至1984年（昭和59年）2月1日之間，急行「名寄」曾經行走於札幌站至名寄站之間（參見宗谷號列車）。
運行狀況

自2022年3月12日，行走於旭川站至名寄站之間需時約1小時30分，每日設有4往返班次。列車編號為3320D - 3327D。「名寄」列車曾經設有列車頭標。
在所有班次中，上行2號是從音威子府站出發，以普通列車運行至名寄站，隨後於名寄站改變列車編號，並以快速「名寄」直通運行。
在過去，「名寄」列車班次曾經直通至近文、幌延、稚內，而在旭川站至名寄站之間以外行駛區間的列車編號會改變，曾經以普通列車行走。
運行狀況 > 停車站

下表只記載旭川站至名寄站之間停車站。
2號從音威子府站出發。在音威子府站至名寄站之間為普通列車。在該區間各站停車（參見宗谷本線#車站列表）。
圖例…●：停車站、ー：通過站
| 駅名 | 駅名 | 旭川站  | 旭川四條站  | 永山站  | 比布站  | 蘭留站  | 鹽狩站  | 和寒站  | 劍淵站  | 士別站  | 多寄站  | 風連站  | 名寄高校站  | 名寄站  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 下行 | 1號 | ● | ー | ● | ● | ー | ー | ● | ● | ● | ー | ● | ● | ● |
| 下行 | 3號 | ● | ● | ● | ● | ー | ー | ● | ● | ● | ー | ● | ● | ● |
| 下行 | 5號 | ● | ー | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ー | ● | ● | ● |
| 下行 | 7號 | ● | ー | ● | ● | ー | ー | ● | ● | ● | ー | ● | ● | ● |
| 上行 | 2號 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ー | ● | ● | ● |
| 上行 | 4號 | ● | ー | ● | ● | ー | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 上行 | 6號 | ● | ー | ● | ● | ー | ー | ● | ● | ● | ー | ● | ● | ● |
| 上行 | 8號 | ● | ー | ● | ● | ー | ー | ● | ● | ● | ー | ● | ● | ● |