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巴基斯坦国际航空
公司管理 > 结构

巴基斯坦国际航空公司87%的股份是巴基斯坦政府（英语：）拥有，其它13%是私人拥有。
航空公司受巴基斯坦航空司（英语：）管理，公司的最高领导是董事会和首席执行官；董事会由九名独立的非经理成员组成，有四个分委员会：审计委员会、商标和广告委员会、经济委员会和人力资源委员会，各委员会有其自己的章程和主席，首席执行官领导航空公司的经理。
航空公司的总部位于卡拉奇机场，在巴基斯坦的数个城市里有分总部。
公司管理 > 私有化

1990年代末。由于巴基斯坦国际航空不断损失。
巴基斯坦政府曾经考虑把它私有化，並公布了私有化的计划，但是这个计划始终没有施行。
一些把非核心业务外包的措施已经采纳，膳食、地面服务和工程等部门，将逐渐从航空公司里分出来，成为独立的公司。
1997年，巴基斯坦政府聘用世界银行的顾问部门，协助重组和私有化巴基斯坦国际航空，但是最后这个措施没有达成共识。
虽然政府制定了多个私有化的计划，但是至今为止没有找到一个可行的协议。
2009年，2月18日巴基斯坦国际航空决定不再私有化。
公司管理 > 经济情况

下面的列表显示了从2004年至2011年巴基斯坦国际航空的经济结果。
2011经济年的结算结果，纳税后是损失267.67亿巴基斯坦卢比。从2005年开始此前的六年里，也相继损失。
2009年，由于油价降低、巴基斯坦卢比的兑换值比较稳定已经周转量高，其税后损失降低了83%。但2010年和2011年损失，又骤增到此前的状况。
巴基斯坦国际航空在赢利方面，面临许多问题，如职员数和总的管理问题。一个仅有40架飞机，但是18014名职员的航空公司，需要仔细考虑它的职员数目。
| 年 | 周转（百万巴基斯坦卢比） | 盈利/（损失）（百万巴基斯坦卢比） | 职员数（平均） |
| --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 116,551 | (26,767) | 18,014 |
| 2010 | 107,532 | (20,785) | 18,019 |
| 2009 | 94,564 | (5,822) | 17,944 |
| 2008 | 88,863 | (36,139) | 18,036 |
| 2007 | 70,481 | (13,399) | 18,149 |
| 2006 | 70,587 | (12,763) | 18,282 |
| 2005 | 64,074 | (4,412) | 19,263 |
| 2004 | 57,788 | 2,307 | 19,634 |
2012年第一季度的报告显示，情况没有任何好转。2012年第一季度报告的税后，损失为78.1亿巴基斯坦卢比，2011年第一季度的税后，损失为42.4亿巴基斯坦卢比。周转也没有提高，2012年第一季度，为264.4亿巴基斯坦卢比；2011年第一季度的周转，為261.8亿巴基斯坦卢比。
此前五年里，巴基斯坦国际航空的旅客量始终在550万人左右，2011年增加到稍微低于600万；客座率则从2010年74%，降低到2011年72%。
| 年 | 客运量（百万人） | 客座率 | 平均乘客旅行距离（千米） |
| --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 5.953 | 72 | 2,631 |
| 2010 | 5.538 | 74 | 2,827 |
| 2009 | 5.535 | 70 | 2,510 |
| 2008 | 5.617 | 71 | 2,479 |
| 2007 | 5.415 | 67 | 2,527 |
| 2007 | 5.415 | 67 | 2,527 |
| 2006 | 5.732 | 69 | 2,639 |
| 2005 | 5.499 | 70 | 2,638 |
2011年81%的周转来自客运，只有5%的周转来自货运，7.8%来自出售食物和饮料，其它的6%来自超重行李、包机、工程服务、信件等服务。
航線

2012年12月，巴基斯坦国际航空有24个国内航線和亚洲、欧洲、北美洲27个国家里38个国际航線。
它的基地为卡拉奇、拉合尔、伊斯兰堡和白沙瓦。
2020年，巴基斯坦国际航空8303号班机空难后，欧洲航空安全局禁止巴基斯坦国际航空公司飞往欧洲。
4年后，巴基斯坦国际航空获得欧洲航空安全局解除禁令，从2024年1月10日恢复欧洲航线。
杜拜是巴基斯坦国际航空的一个重點機場。从巴哈瓦尔布尔、德拉加齊汗、费萨拉巴德、伊斯兰堡、卡拉奇、拉合尔、木爾坦、白沙瓦和奎達均有班机飞往。
航線 > 班号共用

巴基斯坦国际航空与以下这些航空公司有班号共用的协议（2012年12月）：
中国南方航空
泰國國際航空（星空聯盟）
土耳其航空（星空联盟）
機隊

巴基斯坦航空在2007年與科威特的航空租賃和融資公司（英语：）（Aviation Lease and Finance Company，AFAFCO）達成協議，租賃7架全新A320客機，以取代波音737-300客機。新飛機原定於2009年起投入服務，但由於交易方面出了問題，此協議宣告取消。
在2009年第一季，巴基斯坦航空欲乾租3架A300或A310，2-3架波音737-300或400，但沒有成事。同年4月，巴基斯坦航空向傳媒發布飛機新訂單的的最終定案，在A320或波音737之間選購27架窄體客機。
截至2016年4月，巴基斯坦國際航空的機隊擁有以下飛機：
| 機型 | 數量 | 订购 | 待货 | 載客量> J | 載客量> Q | 載客量> Y | 載客量> 總數 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A320-200 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 227 | 227 |  |
| 空中巴士A320-200 | 4 | 0 | 0 | 18 | 43 | 144 | 205 |  |
|  | 6 | 0 | 0 | — | 10 | 40 | 50 |  |
|  | 5 | 0 | 0 | 8 | 0 | 60 | 68 |  |
| 波音777-200ER | 6 | 1 | 0 | 35 | 45 | 240 | 320 | 一架被租借；另AP-BMH曾用於從巴基斯坦撤走香港居民行動 |
| 波音777-200LR | 2 | 0 | 0 | 35 | 60 | 215 | 310 |  |
| 波音777-300ER | 3 | 5 | 5 | 35 | 60 | 304 | 393 | 2015年开始供货 |
| 总数 | 37 | 15 | 5 |  |  |  |  |  |
機隊 > 外表喷漆

2003年12月，巴基斯坦国际航空在引入其首批777-200ER和两架租借的A310-300时，第一次使用了新的外表喷漆。
这个新设计前部是白色的，后部是米色的；一道深绿色的条纹，将两部分分开。机尾是白色的，用深绿色写着的字样。
机身的前部，写有，引擎漆成米色。在驾驶舱的后面用乌尔都语的美体字，写有。
2006年初，巴基斯坦国际航空展示了一个新的机尾图案，代表巴基斯坦的四个省：信德省、旁遮普省、开伯尔－普赫图赫瓦省和俾路支省。
机尾的图案设计，宣传这四个省的文化，同时在机身的后部写有相应省份城市的名称。
机尾的前部显示围巾、衬衣、布料等边缘的传统编织的图案。旁遮普省的图案有点类似拉合尔瓦齊爾汗清真寺的瓦片装饰。俾路支省的机尾图案现实地毯上的大胆几何图形，这些图形往往是红色的。信德省的图案是受哈拉瓦片装饰的影响。这些装饰一般是蓝色和白色的花卉图案。
2008年，巴基斯坦国际航空停止了身份机尾的使用，认为它们太昂贵了。
2010年4月初，巴基斯坦国际航空展示了他们的新机身喷漆设计；各一架空中客车A310、波音777-200和波音747-300是获得这个新外貌的第一批飞机。新外貌的展示使用的是那架波音777。
新设计包括绿色和金色的条纹沿机身下部一直到机尾。上部和前部是白色的，后部和下部是米色的。整个尾翼显示一面深绿色的飘扬的巴基斯坦国旗。机身前部，写有深绿色的字样，其下写有金色的。在驾驶舱的后面以及在引擎上，写有乌尔都语美体字的巴基斯坦国际航空标志，在机腹上也写有大写的“巴基斯坦”的字样。
機隊 > 历史机队

| 机型 | 引进年份 | 退役年份 |
| --- | --- | --- |
| 空中客车A300B4-200 | 1980 | 2005 |
| 空中客车A310-300 | 1991 | 2016 |
| 空中客车A321 | 2006 | 2007 |
| 空中客车A330-300 | 2016 | 2017 |
| 波音707-340C | 1960 | 1998 |
| 波音720B | 1962 | 1986 |
| 波音737-300 | 1985 | 2014 |
| 波音737-800 | 2014 | 2015 |
| 波音747-200B | 1976 | 2005 |
| 波音747-200BM | 1979 | 2011 |
| 波音747-300 | 1999 | 2015 |
| 康维尔240 | 1955 | 1959 |
| 德哈維蘭加拿大DHC-6 | 1970 | 2001 |
| 道格拉斯DC-3 | 1955 | 1967 |
道格拉斯DC-8-21F: 19??
道格拉斯DC-8-61F: 19??
| 福克F27 | 1961 | 2006 |
| 霍克薛利三叉戟1E | 1966 | 1970 |
洛克希德L-100-382B-4C（英语：）: 1966
| 洛克希德L-1049C超级星座式 | 1954 | 1969 |
| 洛克希德L-1049H超级星座式 | 1958 | 1969 |
| 麦道DC-10-30 | 1974 | 1986 |
| 米尔Mi-8MTV-1 | 1995 | 1997 |
| 西科斯基S-61N（英语：） | 1963 | 1967 |
图-154: 1996
| 维克斯子爵815 | 1956 | 1966 |
服务 > 舱内服务

巴基斯坦国际航空在国内航线上有三个等级：商務艙、優質經濟艙和經濟艙。在国际航线上有两个等级：商务舱和经济舱。
根据巴基斯坦国际航空2007年的年度报告，其客座率为69%，比2006年降低了一个百分比。
在所有波音777和一些空中客车A310飞机上，商务舱的座位可以平躺下来。
服务 > 报刊

巴基斯坦国际航空免费向所有航班所有旅客提供其飞行杂志（乌尔都语《旅伴》）和常用的英语和乌尔都语報紙、杂志。
Humsafar杂志是1980年创办的，航空公司自己出版，每两月一期。
服务 > 飞行常客奖励计划

巴基斯坦国际航空的飞行常客奖励计划称为（巴基斯坦国际航空优惠奖赏）。
通过它，旅客可以获得免费机票、超重行李券、坐舱升级和一些其它奖赏、特别服务和减价。
优惠奖赏分三个等级：祖母绿、绿宝石和金刚石。通过搭乘巴基斯坦国际航空的飞机，以及购买巴基斯坦国际航空合伙伙伴的产品和服务，乘客可以获得优惠奖赏的里程。
服务 > 餐饮

巴基斯坦国际航空餐饮是航空公司食品的主要提供者，每日可以生产1.5万份客餐。从2006年开始，客餐的管理被交给了新翔集團有限公司（英语：）。
巴基斯坦国际航空餐饮向旅客提供特别的食品，满足旅客饮食习惯和宗教规定；由于宗教规定，巴基斯坦国际航空在飞行中不提供含酒精的饮料。
货运

巴基斯坦国际航空在巴基斯坦国内拥有一个货运系统。
1970年代初，巴基斯坦国际航空曾经提供一个叫做“空中特快”的服务，在机场间提供文件和包裹运送。
1974年，巴基斯坦国际货运开始使用两架波音707-320C运行，提供去往中东和欧洲的服务。1990年代后期，这两架飞机的最后一架退役后，这个服务停业。
巴基斯坦国际货运在巴基斯坦国内以及向国际目标提供货运服务，其中包括肉类和蔬菜、纺织品、纸制品、实验室器械和空邮。
2003年，巴基斯坦国际航空开辟了，是一个卡拉奇、拉合尔和伊斯兰堡之间的快运服务，一年内扩展到12座城市。
今天，该航空公司提供巴基斯坦内70多个地方的运输服务。从2004年至2007年4月，巴基斯坦国际航空货运使用两架通过MNG航空（英语：）租借的空中客车A300货运机，飞往哈恩和卢顿，起初还飞往阿姆斯特丹、巴塞尔和科隆。
捐助

巴基斯坦国际航空在巴基斯坦国内外捐助各种活动。
1990年代，巴基斯坦国际航空使用三条绿色的条纹，显示它对体育的捐助。它捐助巴基斯坦航空曲棍球（英语：）甲级队（英语：）参加国际比赛，还捐助了巴基斯坦國際航空公司足球俱樂部（英语：），以及巴基斯坦A1车队（英语：）参加A1GP汽车大奖赛。
巴基斯坦国际航空资助每年夏季在巴基斯坦北部举办的马球比赛（英语：）。
从1958年开始，巴基斯坦国际航空拥有自己的体育队，在巴基斯坦促进曲棍球、棒球、足球、壁球、马球、网球、桥牌、象棋、乒乓球、自行车和健美等体育。
巴基斯坦国际航空自己的童军组织与巴基斯坦童军协会合作。2005年克什米尔大地震后，巴基斯坦国际航空童军组织与其它福利组织合作进行营救工作。
巴基斯坦国际航空是“2007年目标巴基斯坦”庆祝会的官方资助人，当年一些飞机上添加了庆祝会的标志。
2008年，巴基斯坦国际航空和移动电话公司使用移动电话网络，向旅客提供“航空电子信件”。
渣打銀行和巴基斯坦国际航空一起启动允许旅客获得航空优惠的信用卡。
2009年，巴基斯坦国际航空是巴基斯坦物流博览会的金资助人，这个博览会的重点在于展示正在成长的巴基斯坦物流业。
巴基斯坦国际航空在卡拉奇和拉合尔各有一个天文馆，观众可以在那里看展览的飞机以及天文表演。
巴基斯坦国际航空园艺是1996年设立的，在巴基斯坦国际航空的办公室以及在庆典的时候展览花卉，在巴基斯坦全国获得奖赏和赞扬。
航空公司资助巴基斯坦境内的多个非营利组织。2009年，巴基斯坦国际航空与快餐连锁店麦当劳合作，向旅客提供廉价食品和升级。
巴基斯坦国际航空拥有三座旅店。
成就

第一个使用超级星座飞机的亚洲内陆国家和伊斯兰教国家航空公司
第一个使用喷气式飞机的亚洲航空公司
第一个获得美国联邦航空管理局和英国民用航空管理局维护允许的亚洲航空公司
第一个飞往中华人民共和国的非社会主义国家航空公司
第一个引入波音737-300的亚洲航空公司
巴基斯坦的第一台计算机，一台IBM1401，设置在巴基斯坦国际航空
第一个使用飞跃喀拉昆仑山航线飞往中华人民共和国的航空公司
第一个在跨洲际航班上放映电影的航空公司
巴基斯坦国际航空在卡拉奇设立了巴基斯坦的第一座天文馆
南亚第一个使用自动售票机设施的航空公司
第一个飞往新独立的乌兹别克斯坦首都塔什干的航空公司
第一个飞往奥斯陆的亚洲航空公司
第一个提供使用移动电话定座位的南亚航空公司
第一个使用全部女性机组人员的巴基斯坦航空公司
2006年法兰克福机场授予巴基斯坦国际航空乘客增长最快的航空公司的名誉
第一个同时引入波音777-200ER、777-200LR和777-300ER的航空公司
2008年巴基斯坦国际航空在国内获得年度商标、顾客评价最佳和最佳航空公司奖
在其起步时期阿联酋航空、新加坡航空和斯里兰卡航空公司获得巴基斯坦国际航空的大量协助
从2010年至2012年巴基斯坦国际航空连续三年获得沙特阿拉伯航空总管理局的赞赏
特殊运作 > 包机服务

巴基斯坦国际航空使用飞机为石油和天然气公司，提供去往信德省和巴基斯坦其它地区的包机服务。
它也使用波音747，向联合国维持和平部队提供过飞往非洲和东欧的包机服务。
特殊运作 > 朝觐飞行

每年朝觐之前和之后一个月里，巴基斯坦国际航空操作去往沙特阿拉伯吉达，有时也去往麦地那的飞行。
巴基斯坦国际航空每年使用它的波音747-300和777-200ER飞机，运送13万从卡拉奇、拉合尔、伊斯兰堡、白沙瓦、奎達、费萨拉巴德、木爾坦、锡亚尔科特和蘇庫爾去往沙特阿拉伯朝觐的旅客。
特殊运作 > 运输政府官员

巴基斯坦国际航空始终为巴基斯坦政府官员服务，总统和总理访问外国时，始终使用巴基斯坦国际航空的飞机。
1990年代末，贝娜齐尔·布托和納瓦茲·謝里夫政府在进行官方外访时，使用一架波音737-300。
这架飞机戴政府喷漆，但是在年代末重新喷漆成航空公司的官方喷漆；1999年军变后，这架飞机被还给了巴基斯坦国际航空。
此后总统和总理在外出访问时，使用巴基斯坦国际航空的一架空中客车A310-300，偶尔也适用该航空公司的班机。
2007年2月，卡塔尔政府把它的一架要员空中客车A310送给巴基斯坦政府，终结了政府使用巴基斯坦国际航空飞机的必要性。
事故

从它开始营业至今巴基斯坦国际航空有七架飞机坠毁。平均每一百万次飞行的死亡率为五人。
1959年5月18日，一架維克斯子爵在伊斯兰堡机场着陆时，被破坏到无法修复。
1959年8月14日，一架维克斯子爵在卡拉奇国际机场中两个引擎不工作训练飞行坠毁，两人丧生。
1965年5月20日，巴基斯坦国际航空705号航班波音707在开罗国际机场着陆时发生空难，119人死亡。
1966年2月1日，巴基斯坦国际航空17号航班西科斯基直升机在飞往东巴基斯坦时坠毁，23人死亡，一人幸存。
1978年1月20日，一架位于卡拉奇的巴基斯坦国际航空飞机被一名持枪者劫持，劫机人要求飞往印度，机上有22名乘客；巴基斯坦国际航空总裁努尔·坎上机与劫机人谈判。坎在与劫机人格斗时被射中，但是依然能够夺取他的武器。
1979年11月26日1:29，巴基斯坦国际航空740号航班波音707-340C在吉达国际机场起飞，飞往卡拉奇后坠毁。
1981年3月2日，三名持枪者在飞往喀布尔时，劫持巴基斯坦国际航空326号航班。上百名旅客在这架波音720上待了近两个星期，巴基斯坦才释放了55名犯人。一名巴基斯坦外交官被劫机者谋杀。
1986年10月23日，一架福克F-27在接近白沙瓦机场时坠毁；机上54名乘客和机组人员中，13人死亡。
1989年8月25日，巴基斯坦國際航班404號班機，福克F-27在吉尔吉特机场（英语：）起飞后，撞山坠毁；机上54名乘客和机组人员，全部死亡。
1992年9月28日，巴基斯坦国际航空268号航班空中客车A300B4-203，在接近加德滿都特里布万国际机场时坠毁；机上167人，全部死亡。
1998年5月25日，巴基斯坦国际航空544号航班福克F-27被劫持，所有乘客和机组人员得以逃脱。
2006年7月10日12:05，巴基斯坦国际航空688号航班福克F-27载从木尔坦经过拉合尔去伊斯兰堡的路上，在木尔坦国际机场起飞数分钟后引擎起火，在一块田野上坠毁；机上41名乘客和四名机组人员全部死亡。
2016年12月7日，一架编号为AP-BHO的ATR 42-500执行奇特拉尔至伊斯兰堡的661号班机，在阿伯塔巴德县坠毁。
2020年5月22日，一架编号为AP-BLD的空客A320-214执行拉合尔至卡拉奇的8303号航班，在卡拉奇真纳国际机场附近坠毁。
杜尚·弗拉霍维奇

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
全名:  Dušan Vlahović
出生日期:   (2000-01-28) 2000年1月28日（25歲）
出生地點:   南联盟塞尔维亚贝尔格莱德
身高:  1.90（6英尺3英寸）
位置:  前锋

現在所屬:  祖雲達斯
球衣號碼:  9
青年隊
:  泽蒙阿尔蒂纳
:  OFK贝尔格莱德
:  贝尔格莱德红星
2014–2015:  贝尔格莱德游击队
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2016–2018 |  贝尔格莱德游击队 |  21 |  (1) |
| 2018–2022 |  佛罗伦萨 |  98 |  (44) |
| 2022– |  祖雲達斯 |  78 |  (35) |
‡
| 2015 |  塞尔维亚U-15（英语：） |  5 |  (3) |
| 2015 |  塞尔维亚U-16（英语：） |  3 |  (1) |
| 2016–2019 |  塞尔维亚U-19 |  11 |  (6) |
| 2019– |  塞尔维亚U-21 |  3 |  (0) |
| 2020– |  塞尔维亚 |  25 |  (13) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2024年5月12日 ‡ 次數和數 最後更新於：2023年11月19日
杜尚·弗拉霍维奇（塞尔维亚语西里尔字母：，拉丁化：Dušan Vlahović；2000年1月28日—），是塞尔维亚足球运动员，司职前锋，目前效力于意甲球队祖雲達斯，并代表塞尔维亚参加国际比赛。
俱乐部生涯 > 贝尔格莱德游击队

弗拉霍维奇出生于南联盟塞尔维亚的贝尔格莱德市。他最早在“泽蒙阿尔蒂纳”足球学校开始踢球，并主要与比他年龄更大的球员一起比赛。后来，他加入了OFK贝尔格莱德，在那里踢了3个月后加盟了贝尔格莱德红星，并为红星完成了一次出场。2014年夏天，弗拉霍维奇加入了红星的同城死敌贝尔格莱德游击队。
2015年，15岁的弗拉霍维奇与贝尔格莱德游击队签下了他的第一份职业合同。2016年初，弗拉霍维奇被主教练托米奇（英语：）提拔至游击队的一线队，并获得了象征着主力前锋的9号球衣。2016年2月21日，弗拉霍维奇成为了游击队队史上完成首秀时最年轻的球员，在游击队与他的老东家OFK贝尔格莱德的比赛中完成了个人塞超首秀。2016年2月27日，在球队的下一轮联赛中，弗拉霍维奇成为了贝尔格莱德德比（英语：）历史上出场最年轻的球员，在下半场比赛中替补出场，但球队最终1-2不敌红星队。此前，这项记录的保持者是著名塞尔维亚前锋。2016年4月2日，弗拉霍维奇在游击队主场3-2击败苏尔杜利察工人（英语：）的塞超比赛中打进了他的第一粒一线队进球，从此成为了俱乐部史上最年轻的进球者。2016年4月20日，在游击队3-0客胜苏博蒂察斯巴达克的塞尔维亚杯半决赛中，弗拉霍维奇也打进一球。在那年的春天，弗拉霍维奇被多家欧洲豪门的球探考察，包括英超俱乐部阿森纳、比甲俱乐部安德莱赫特、以及意甲俱乐部尤文图斯。但后来游击队婉拒了对弗拉霍维奇的全部报价。在那个赛季（英语：）的塞尔维亚杯决赛中，弗拉霍维奇在下半场比赛的伤停补时阶段打进一球，在杀死比赛的同时也帮助球队2-0击败了伊万尼察枫树，夺得了该赛季的塞尔维亚杯冠军。
2016年7月21日，弗拉霍维奇在游击队与卢宾扎格勒比的欧联杯第二轮资格赛的第二回合中完成了新赛季的首场比赛，这同时也是他的欧战首秀。在2016–17赛季塞超联赛（英语：）第二轮中，游击队1-2客负克鲁舍瓦茨进步，弗拉霍维奇首次为游击队首发。
2017年夏天，弗拉霍维奇被意甲球队佛罗伦萨签下，直到冬季转会窗口到达前，他将会在游击队度过赛季的剩余比赛，弗拉霍维奇与佛罗伦萨的合约将会到他的18岁生日时才会生效。俱乐部的管理人员，米洛斯·瓦苏拉以及伊维卡·伊利耶夫（英语：）拒绝确认弗拉霍维奇已经转会，他也会继续在2017–18赛季（英语：）中与一线队一起训练。
俱乐部生涯 > 佛罗伦萨

2017年6月，弗拉霍维奇与意甲球队佛罗伦萨预签了一份为期5年的合同。这份合约将会在2018年1月28日，也就是他的18岁生日之际正式生效。2018年2月22日，弗拉霍维奇被佛罗伦萨正式签下，他选择了球队的18号球衣。由于在佛罗伦萨正式签下弗拉霍维奇时已经过了报名期限，他直到2018年7月1日才能为他的新东家登场比赛。
2018年9月25日，在佛罗伦萨1-2输给国际米兰的意甲比赛中，弗拉霍维奇于下半场替补登场，完成了佛罗伦萨首秀。2019年8月18日，在佛罗伦萨3-1战胜蒙扎的意大利杯第三轮（英语：）比赛中，弗拉霍维奇梅开二度，打进了转会佛罗伦萨以来的第一与第二粒进球。
2021年3月13日，在佛罗伦萨3-1客胜贝内文托的意甲比赛中，弗拉霍维奇在上半场比赛中上演了帽子戏法，在意甲中首次戴帽。
俱乐部生涯 > 尤文圖斯

2022年1月28日，也就是他22歲生日時，弗拉霍維奇與祖雲達斯簽訂了一份為期四年半的合約；一筆交易價值7000萬歐元，加上1000萬歐元的表現獎金，使他成為意甲冬季轉會窗口中最昂貴的轉會。
7月1日，弗拉霍维奇在2022–23赛季前将球衣号码从7号改为9号。 在意甲的首轮比赛中，8月15日，他在主场3-0战胜萨索洛的比赛中梅开二度。 弗拉霍维奇在新赛季初期表现不佳，因多次腿筋受伤导致出场时间受限。然而，在赛季中期恢复后，他在欧联杯附加赛中主场1-1战平南特的比赛中为尤文图斯打进一球。
2024年5月15日，弗拉霍维奇在意大利杯决赛中对阵亚特兰大的比赛中打进唯一进球，帮助球队1-0获胜，并赢得了他在俱乐部的首个奖杯。
国家队生涯

弗拉霍维奇曾是塞尔维亚U-15国家队（英语：）的一员，在2015年4月16日塞尔维亚与捷克的比赛中上演过帽子戏法。2015年年末，他也被塞尔维亚U-16国家队（英语：）征召，在2015年10月27日塞尔维亚与波兰U-16（英语：）的比赛中完成了U-16国家队首秀。2016年8月，弗拉霍维奇被塞尔维亚U-19征召进入斯特万·“切勒”·维洛蒂奇（英语：）的纪念赛比赛名单中。在塞尔维亚与美国U-19的揭幕战中，他上演了U-19国家队首秀。在塞尔维亚与法国U-19（英语：）的赛事第二场比赛中，弗拉霍维奇打进一球。在塞尔维亚于最后一场比赛击败以色列U-19（英语：）后，弗拉霍维奇被提名“赛事最佳球员”之一。
2020年10月11日，在塞尔维亚与匈牙利的欧国联比赛中，弗拉霍维奇完成了成年国家队首秀。
生涯数据 > 俱乐部

最後更新：2021年4月3日
| 俱乐部 | 赛季 | 联赛> 联赛等级 | 联赛> 出场 | 联赛> 进球 | 杯赛> 出场 | 杯赛> 进球 | 欧战> 出场 | 欧战> 进球 | 其他> 出场 | 其他> 进球 | 合计> 出场 | 合计> 进球 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 贝尔格莱德游击队 | 2015–16（英语：） | 塞超 | 14 | 1 | 4 | 2 | — | — | — | — | 18 | 3 |
| 贝尔格莱德游击队 | 2016–17（英语：） | 塞超 | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | — | — | 9 | 0 |
| 贝尔格莱德游击队 | 2017–18（英语：） | 塞超 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | — | 0 | 0 |
| 贝尔格莱德游击队 | 合计 | 合计 | 21 | 1 | 5 | 2 | 1 | 0 | — | — | 27 | 3 |
| 佛罗伦萨 | 2018–19（英语：） | 意甲 | 10 | 0 | 0 | 0 | — | — | — | — | 10 | 0 |
| 佛罗伦萨 | 2019–20（英语：） | 意甲 | 30 | 6 | 4 | 2 | — | — | — | — | 34 | 8 |
| 佛罗伦萨 | 2020–21（英语：） | 意甲 | 28 | 12 | 3 | 0 | — | — | — | — | 31 | 12 |
| 佛罗伦萨 | 合计 | 合计 | 68 | 18 | 7 | 2 | — | — | — | — | 75 | 20 |
| 生涯合计 | 生涯合计 | 生涯合计 | 89 | 19 | 12 | 4 | 1 | 0 | — | — | 102 | 23 |
生涯数据 > 国家队

最後更新：2023年11月19日
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
塞尔维亚
| 年份 | 出场 | 进球 |  |  |
| 2020 | 4 | 1 |  |  |
| 2021 | 10 | 6 |  |  |
| 2022 | 5 | 3 |  |  |
| 2023 | 6 | 3 |  |  |
| 合计 | 25 | 13 |  |  |
生涯数据 > 国家队进球

| # | 日期 | 地点 | 已出场次数 | 对手 | 比分 | 结果 | 赛事 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2020年11月18日 |  塞爾維亞贝尔格莱德，米蒂奇球场 | 4 |  俄羅斯 | 3–0 | 5–0 | 2020–21赛季欧国联（B级） |
| 2. | 2021年3月24日 |  塞爾維亞贝尔格莱德，米蒂奇球场 | 5 |  愛爾蘭 | 1–1 | 3–2 | 2022年世界杯预选赛 |
荣誉 > 俱乐部

塞超冠军：2016–17
塞尔维亚杯冠军：2015–16、2016–17
義大利青年盃冠军：2018–19
義大利盃冠軍：2023–24賽季
荣誉 > 個人

義甲最佳青年球員：2020–21
杜維明

杜维明（1940年2月26日—），生于雲南昆明，祖籍广东南海，擁有中華民國與美國雙重國籍，美國華裔学者，第三代新儒家代表人物，哈佛大学教授，中央研究院院士，中國大陸孟子研究院名誉院长。
生平

因國共內戰，於1949年隨其家庭移居至台灣台北市。高中就讀建國中學，1957年考取东海大学中文系，师事徐复观，亦受牟宗三思想影响。1961年大学毕业，次年获「哈佛－燕京奖学金」赴美国哈佛大学就读，1968年获哈佛大学哲学博士学位。曾任教于普林斯顿大学、柏克莱加州大学，1981年起任哈佛大学中国历史和哲学教授，并曾担任过该校宗教研究会主席、东亚语言和文明系主任。1988年成为美国人文、艺术及科学院院士。曾任美国夏威夷东西文化交流中心文化交流所 (Institute of Culture and Communication) 主任 (1990-1991)。1996至2008年間，出任哈佛燕京學社社長。
2010年，應聘為北京大學高等人文研究院院長，至中國大陆任教。杜维明也是拉曼大学国际顾问委员会成员之一。
杜维明早年受徐复观、牟宗三等新儒家思想的影响，以后在美国又系统地研习过西方哲学，自述从1966年起，决心全力从事对儒家精神作长期的探索，并以此作为自己专业研究工作。他把儒学看成是「哲学的人类学」、「宗教哲学」，试图从文化认同的意义上说明儒家传统的历史和价值。认为儒家思想的原初形式是环绕着孔子的仁学而展开的，这套思想具有成熟的道德理性、浓厚的人文关切和强烈的入世精神。孔子的仁学属于伦理学的范畴，其核心思想是探索如何做人的道理，仁学的兴起象征古代中国人文意识逐渐取代宗教神学而成为中华民族的主导思想。儒学具有「道统」、「学统」和「政统」，是可以转化社会政治和道德的精神源泉。他指出，应该区分「儒家传统」和「儒教中国」，前者是一种涵盖性很强的人文主义精神，具有历久长新的恒常价值；后者是以政治化的儒家伦理为主导思想的中国传统封建社会的意识形态，是封建遗毒；五四新文化运动批判的实际上是「儒教中国」，从对「儒家传统」的发扬来说这种批判是有利的。他发挥牟宗三关于儒学发展的「三期说」理论，提出了「儒学第三期发展的前景」问题。认为从先秦到西汉是儒学发展的第一期，他用雅斯贝爾斯的「轴心时代」的理论来说明这一期儒学出现和发展的原因；宋元明清是儒学发展的第二期，它的出现是针对佛教文化挑战的「一个创造性的回应」，并用岛田虔次的说法指出这一期儒学是东亚文明的集中体现；而第三期儒学的发展，则是对西方文化挑战的回应，认为儒学在二十一世纪是否还有生命力，主要取决于儒学是否能经过纽约、巴黎、东京最后回到中国，儒学只有在这些文化中生根，才能以康庄的姿态回到中国，他的估计是有可能的。杜维明还认为，儒学要想在现时代得到真正的发展，确立起新儒家哲学人类学，必须与西方对话，在超越层面上与基督教对话，在社会政治层面上与马克思主义对话，在深度心理学层面上与弗洛依德主义对话，还须酌取现象学、解釋學的方法。
著作

杜维明的著作主要有:《今日儒家伦理》、《现代精神与儒家传统》、《人性与自我修养》、《儒家思想：创造转化的人格》、《新加坡的挑战》等。
家庭

杜维明的前妻為郝若山(Rosanne Hall)，现在的妻子是艾蓓。
相關條目

波士頓儒家
博格丹·亚当

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
全名:  Ádám Bogdán
出生日期:   (1987-09-27) 1987年9月27日（37歲）
出生地點:  匈牙利布达佩斯
身高:  
位置:  守门员
青年隊
:  華沙斯
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2005–2007 |  華沙斯 |  0 |  (0) |
| 2006 |  → 韦切什 |  9 |  (0) |
| 2007–2015 |  博尔顿 |  104 |  (0) |
| 2009 |  → 克鲁 |  1 |  (0) |
| 2015–2019 |  利物浦 |  2 |  (0) |
| 2016 |  → 威根 |  17 |  (0) |
| 2018–2019 |  → 希伯尼安 |  18 |  (0) |
| 2019–2020 |  希伯尼安 |  0 |  (0) |
| 2020–2023 |  費倫斯華路士 |  15 |  (0) |

| 2007–2008 |  匈牙利U21 |  7 |  (0) |
| 2011–2021 |  匈牙利 |  21 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2017年1月31日 
博格丹·亚当（匈牙利語：，发音：[ˈboɡdaːn ˈaːdaːm]；1987年9月27日—），匈牙利足球运动员，司职守门员。
俱乐部生涯

博格丹在匈牙利联赛球队華沙斯开始其职业生涯。2007年8月，他和英超球队博尔顿签约2年，并在2009年和博尔顿续约至2011年6月。
2009年9月，博格丹被租借到英格兰足球乙级联赛球队克鲁一个月 ，并在9月29日克鲁主场3比2击败伯利的比赛中出场。
2010年8月24日，博格丹在博尔顿1比0击败南安普顿的联赛杯比赛中首次代表博尔顿出场。5天后，即8月29日，在博尔顿和伯明翰的联赛比赛进行至37分钟时，由于博尔顿主力门将耶斯凯莱伊宁和对手冲突被红牌罚下，博格丹替补登场完成英超首秀。9月11日，博格丹在和阿森纳的比赛中首次在英超联赛首发亮相。耶斯凯莱伊宁回归后，博格丹又成为替补球员，但在联赛杯和足总杯仍得到出场机会。2011年3月31日，博格丹和博尔顿续约至2014年。
2011/12赛季，由于耶斯凯莱伊宁遭遇伤病困扰，博格丹获得更多的出场机会。2011年10月2日，博格丹赛季首次英超登场，但却被对手切尔西灌进5球。这场比赛过后，他又重新回到替补席上。3个月后，耶斯凯莱伊宁的受伤让博格丹成为球队的先发门将。2012年1月4日，博格丹在古迪逊公园球場对阵埃弗顿的客场比赛中再次得到出场机会。但这场比赛博格丹却将埃弗顿的美国门将在102码远的解围球漏进自家大门，所幸球队随后连进两球逆转对手。 但之后几场比赛博格丹的表现非常出色，特别是2月1日主场0比0逼平阿森纳的比赛中。耶斯凯莱伊宁伤愈后，博格丹依然坐稳球队的先发门将位置，虽然他的表现依然出色，但博尔顿还是在赛季结束后降级到英冠联赛。
2015年6月11日，博格丹以自由身加盟英超球隊利物浦。
国际比赛生涯

2008年10月，博格丹首次被招入匈牙利国家队，在1比0击败马耳他的比赛中进入大名单，但没有出场。2011年6月，博格丹首次代表匈牙利国家队出战，对手是卢森堡，他打满90分钟，力保大门不失，帮助匈牙利队1比0击败对手。
参考资料

↑   (PDF). Premier League. 2 September 2011  [29 December 2011]. （原始内容存档 (PDF)于2014-06-11）.
↑  . liverpoolfc.com. Liverpool Football Club.   [1 January 2016]. （原始内容存档于2015-12-17）.
↑  Bolton bag Hungary keeper （页面存档备份，存于）（英文）
↑  Bogdan Thrill To Extend His Deal （页面存档备份，存于）（英文）
↑  Crewe sign Bolton keeper Bogdan（英文）
↑  Crewe 2 - 3 Bury （页面存档备份，存于）（英文）
↑  . BBC Sport. 2010-08-24  [2010-08-25].
↑  Whyatt, Chris. . BBC Sport. 2010-08-29  [2010-08-29]. （原始内容存档于2011-02-08）.
↑  . Mail Online. 2011-03-31  [2011-03-31]. （原始内容存档于2011-04-01）.
↑  . BBC Sport. 2012-01-04  [2012-01-05].
外部連結

足球数据库：亚当·博格丹的球员统计数据
|  论 编匈牙利队参赛名单  –  2020年 |
| --- | --- | --- |
|  1   2   3 （英语：）  4 （英语：）  5   6   7   8   9    10 （英语：）  11 （英语：）  12   13 （英语：）  14   15   16 （英语：）  17 （英语：）  18 （英语：）  19 （英语：）  20   21 （英语：）  22   23   24 （英语：）  25 （英语：）  26 （英语：）  主教练：（英语：）  |  1   2   3 （英语：）  4 （英语：）  5   6   7   8   9    10 （英语：）  11 （英语：）  12   13 （英语：）  14   15   16 （英语：）  17 （英语：）  18 （英语：）  19 （英语：）  20   21 （英语：）  22   23   24 （英语：）  25 （英语：）  26 （英语：）  主教练：（英语：）  |  |
呼麦

| 蒙古族呼麦歌唱艺术 * |
| --- | --- |
 人类非物质文化遗产代表作名录

国家: 中国
参考自: 210
地区 **: 亞洲和太平洋地區
入册历史
入册历史: 2009年
* 根据联合国教科文组织的命名 ** 根据联合国教科文组织的分类地区
| 蒙古族喉音唱法 |
| --- | --- |
中华人民共和国 国家级非物质文化遗产
申报地区或单位: 内蒙古自治区、新疆维吾尔自治区阿勒泰地区
分类: 传统音乐
序号: 35
编号项目: II-4
登录: 2006年
卡基拉（Kargyraa，低音呼麦）
呼唛或呼麦（图瓦语：；蒙古语：，鲍培转写：，西里尔字母：，意为“咽喉”）是一种典型運用泛音的歌唱方式（泛音唱法、喉音唱法、雙聲唱法、復音唱法，歌者能在一個持續的低音之上，同時唱出另一個像口哨聲的高音），被蒙古族、图瓦人和位于阿尔泰地区的蒙古族（卡尔梅克人）、阿尔泰人、布里亚特人、通古斯人及楚科奇人应用在民俗音樂。另外，西藏喇嘛念经的唱法引进了假声带唱法卡基拉的一些技巧，类似于蒙古的喉音唱法。
中國蒙古族與蒙古國的喉音唱法分別於2009年、2010年被列入联合国教科文组织的人類非物質文化遺產代表名錄。
特徵

不同地方的喉音唱法都有各自的特色，例如：位於戈壁沙漠居民的喉音唱法聽起來也比較乾澀，但位於草原居民的喉音唱法則比較和潤。 在蒙古语中呼唛、呼麦是喉头的意思。
呼唛可以既用来描述图瓦人民间音乐的喉声唱法特性中的一个风格（有些类似在电子琴伴奏下的低音哼唱），又用于描述所有的图瓦人喉声唱法风格（从地震般的隆隆声到带着拍子的中音，以及各种形式的高音）。所有图瓦的喉声歌唱都要控制口腔的形状来产生泛音，同声带的发声共鸣，从而可以同时唱出多个音高的泛音。
主要曲目

喉音唱法的曲目有很多，有代表性的如下：
《MY TUVA》（图瓦呼唛）
《Big River》（图瓦呼唛）
《Tuva Groove》（图瓦呼唛）
《Good Horses》（图瓦呼唛）
《Ondar Girls》（图瓦呼唛）
《Alash》（图瓦呼唛）
《满都拉汗颂》（蒙古呼唛）
《四座山》（蒙古呼唛）
《成吉思汗颂》（蒙古呼唛）
《阿勒泰颂》（蒙古呼唛）
《额布河流水》（蒙古呼唛）
《布谷鸟》（蒙古呼唛）
《黑走熊》（蒙古呼唛）
《四岁的海骝马》（蒙古呼唛）
《Edjin Duun》（卡尔梅克呼唛）
1969年9月11日日食

| 1969年9月11日日食 |
| --- | --- |
1969年9月11日日環食路徑圖
日食類型
性質: 日環食
伽瑪: 0.2201
食分: 0.9690
食甚（定義）
持續時間: 3分11.1秒
位置: 克拉里翁島以南約310公里的太平洋
坐標: 15°35.6′N 114°7.9′W﻿ / ﻿15.5933°N 114.1317°W﻿ / 15.5933; -114.1317
日食帶寬度: 113.7公里
時間（UTC）
食甚: 19:58:18.8
參考
沙羅周期: 134（71次中的第41次）
 這次日食已經結束(更新)
1969年9月11日日食是一次日環食，發生於1969年9月11日（東半球為9月12日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太阳的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太阳和地球之間，與地球、太阳接近一直線，則會出現日食。月球穿過太阳和地球之間，但距地球較遠，本影未能接觸地表，而使偽本影覆蓋的區域內看到月球的角直徑小於太陽，就形成日環食，同時在偽本影兩側數千公里的半影範圍內形成日偏食。此次日環食經過了秘鲁、玻利維亞、巴西的很小一角，日偏食則覆蓋了美洲的大部分及周邊部分地區。
日食概況 > 出現區域

太平洋北部、阿留申群島以南約1100公里處的洋面在9月12日日出時最先看到日環食，月球偽本影隨即向東跨過國際日期變更線，逐漸轉向東南移動，經過很長的洋面後在墨西哥克拉里翁島以南約310公里處達到最大食分。此後偽本影繼續向東南移動，掠過距法国海外領土克利珀頓島很近的洋面，該島距環食帶北緣最近處僅約5.4公里。偽本影在秘鲁利馬大區和伊卡大區交界處海岸首次接觸陸地，穿過秘鲁和玻利維亞後，在9月11日日落時分結束於玻利維亞聖克魯斯省與巴西马托格罗索州交界處。陸地上看到的日環食均在9月11日。
偽本影經過的陸地依次包括：
秘魯：利馬大區南部、伊卡大區北半部、萬卡韋利卡大區南半部、阿亞庫喬大區中部偏北、阿普里馬克大區除南北兩側外的絕大部分、阿雷基帕大區北部、庫斯科大區南部、普諾大區中部偏北；
玻利维亚：自西向東橫貫拉巴斯省後經過贝尼省南部、科恰班巴省北部，再橫穿聖克魯斯省北部；
巴西：擦過马托格罗索州西南部邊境一角後就離開地表。
除了上述狹窄的環食帶內能看到日環食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括阿拉斯加、加拿大西南半部、美国本土除東北部外的大部、中美洲、南美洲除巴西東部和巴塔哥尼亞南部外的大部、密克羅尼西亞島群東北部、玻里尼西亞島群北部、苏联東北部（今屬俄罗斯）。其中大部分位於國際日期變更線以東，在9月11日看到日食，剩下的部分在9月12日看到日食。
日食概況 > 基本參數

本段時間均以（）為準。
類型：日環食
食甚中心處（位於克拉里翁島以南約310公里的太平洋）資料：
時間：1969年9月11日19:58:18.8
地點：15°35.6′N 114°7.9′W﻿ / ﻿15.5933°N 114.1317°W﻿ / 15.5933; -114.1317
食分：0.9690（環食帶內最大）
日環食持續時間：3分11.1秒
相關的日食 > 1968-1971年的日食

月球交替位於相對的月球交點時，以半個交點年（食年），即約177天又4小時間隔出現下列日食。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 升交點 | 升交點 |   | 降交點 | 降交點 |  |  |
| 沙羅週期 | 地圖 |   | 沙羅週期 | 地圖 |  |  |
| 119 | 1968年3月28日  偏食（南） |   | 124 | 1968年9月22日  全食 |  |  |
| 129 | 1969年3月18日  環食 |   | 134 | 1969年9月11日  環食 |  |  |
| 139 | 1970年3月7日  全食 |   | 144 | 1970年8月31日  環食 |  |  |
| 149 | 1971年2月25日  偏食（北） |   | 154 | 1971年8月20日  偏食（南） |  |  |
1971年7月22日的日偏食屬於下一組交點年系列。
相關的日食 > 沙羅周期

沙羅週期長度為18年11天。本次日食屬於沙羅週期134，共包含71次日食，依次為1248年6月22日至1410年9月28日的10次日偏食、1428年10月9日至1554年12月24日的8次日全食、1573年1月3日至1843年6月27日的16次全環食（亦稱混合食）、1861年7月8日至2384年5月21日的30次日環食、2402年6月1日至2510年8月6日的7次日偏食，總共歷時1262.11年。其中最長的全食發生於1428年10月9日，共持續了1分30秒。
下表列舉了1901年至2100年間發生的屬於該周期的日食，是第38至48次：
| 38 | 39 | 40 |
| --- | --- | --- |
|  1915年8月10日 |  1933年8月21日 |  1951年9月1日 |
| 41 | 42 | 43 |
|  1969年9月11日 |  1987年9月23日 |  2005年10月3日 |
| 44 | 45 | 46 |
|  2023年10月14日 |  2041年10月25日 |  2059年11月5日 |
| 47 | 48 |  |
|  2077年11月15日 |  2095年11月27日 |  |
資料來源

↑  樊忠玉. . 中国天文科普网.   [2016-03-19]. （原始内容存档于2014-09-17）.
1 2  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site.   [2016-03-19]. （原始内容存档于2020-10-23）. （英文）
↑  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site.   [2016-03-19]. （原始内容存档于2020-10-20）. （英文）
↑  Xavier M. Jubier. .   [2016-03-19]. （原始内容存档于2019-06-11）. （法文）（英文）
↑  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site.   [2016-03-19]. （原始内容存档于2008-08-29）. （英文）
↑  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site. （英文）
外部連結

日食主题
NASA日食專頁（页面存档备份，存于）（英文）
可見區域圖和時間統計：由弗雷德·埃斯佩纳克 （ 英语 ： ） 做出的日食預報，NASA/GSFC
Google互動地圖呈現的日食範圍
貝塞爾元素
Google地圖顯示的日環食和日偏食範圍（页面存档备份，存于）（法文）（英文）
斐迪南·滕尼斯

斐迪南·滕尼斯的半身像
斐迪南·滕尼斯（德語：，1855年7月26日—1936年4月9日），德国社会学家，著作有《共同体与社会》、《新时代精神》。
叔丁胺甲硼烷

| 叔丁胺甲硼烷 |
| --- | --- |

别名: 甲硼烷叔丁胺络合物 硼烷叔丁胺络合物 硼烷叔丁基胺
识别
CAS号: 7337-45-3
PubChem: 6364547
ChemSpider: 451414
SMILES:    NC(C)(C)C.B 
EINECS: 230-851-5
性质
化学式: C4H14BN
摩尔质量: 86.97 g·mol−1
外观: 白色固体
熔点: 96 °C（369 K）
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
叔丁胺甲硼烷是一种硼烷氨的衍生物，由叔丁胺和甲硼烷组成。它是一种无色固体。
叔丁胺甲硼烷可以由叔丁基氯化铵和硼氢化钠反应而成：
在有机合成中，叔丁基硼烷胺可以用来选择性还原一些官能团，包括醛、酮、肟和亚胺。
参考资料

↑  Nöth, Heinrich; Beyer, Hasso; Vetter, Hans-Joanchim. . Chemische Berichte. 1964, 97 (1): 110–118. ISSN 0009-2940. doi:10.1002/cber.19640970115.
↑  Girolami, G. S.; Rauchfuss, T. B. and Angelici, R. J., Synthesis and Technique in Inorganic Chemistry, University Science Books: Mill Valley, CA, 1999.ISBN 0935702482
↑  . pubchem.ncbi.nlm.nih.gov. NCBI.   [3 September 2019]. （原始内容存档于2019-09-03）.
2006年冬季残疾人奥林匹克运动会美国代表团

2006年冬季残疾人奥林匹克运动会美国代表团是美国派出的2006年冬季残疾人奥林匹克运动会代表团。获得7枚金牌、2枚银牌和3枚铜牌。
高山滑雪

条目：2006年冬季残疾人奥林匹克运动会高山滑雪比赛
冬季两项

条目：2006年冬季残疾人奥林匹克运动会冬季两项比赛
越野滑雪

条目：2006年冬季残疾人奥林匹克运动会越野滑雪比赛
冰橇冰球

条目：2006年冬季残疾人奥林匹克运动会冰橇冰球比赛
轮椅冰壶

条目：2006年冬季残疾人奥林匹克运动会轮椅冰壶比赛
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
|  论 编2006年冬季残疾人奥林匹克运动会代表团 |
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史密斯樂團

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-{H| zh-hans:约翰尼; zh-tw:強尼;zh-hk:莊尼;
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| 史密斯樂團 |
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1984年的史密斯乐队 （从左至右：安迪·鲁尔克（英语：）、莫里西、強尼·馬爾、邁克·喬伊斯（英语：））
组合
音乐类型: 独立流行 独立摇滚 噪响流行 后朋克 另类摇滚
出道地点: 英國曼徹斯特
活跃年代: 1982–1987年
唱片公司: 粗野牛郎（英语：） Sire
网站: officialsmiths.co.uk
已离开成员
 莫里西  強尼·馬爾  安迪·鲁尔克（英语：）  邁克·喬伊斯（英语：）  克雷格·甘农（英语：）  （其余参见成员一节） 
史密斯乐队（英語：）是一支1982年在曼彻斯特成立的英国摇滚乐队，由主唱莫里西、吉他手強尼·馬爾、贝斯手安迪·鲁尔克（英语：）和鼓手邁克·喬伊斯（英语：）组成，其中莫里西和马尔合作进行音乐创作。史密斯乐队被认为是20世纪80年代英国獨立音樂界最重要的乐队之一，代表着当时的青年文化与反建制风潮，并使以吉他为主的音乐重回英国主流市场。
1983年，史密斯签约独立厂牌粗野牛郎唱片（英语：），次年发行首张专辑《史密斯（英语：）》。他们专注于吉他、贝斯和鼓的声音，融合了60年代摇滚和后朋克，宣示对当时如日中天的合成器流行的反叛。他们有多支单曲进入英國單曲排行榜的前20位，且全部专辑都曾位列英國專輯排行榜前5位，其中1985年专辑《肉食即谋杀》更登上首位。此后，他们在保留吉他作为主奏乐器的同时，也用键盘来增强他们的音乐效果。随后的两张专辑《女王已死》（1986年）和《斯特兰奇韦斯，我们来了（英语：）》（1987年）进入欧洲百大专辑榜前20位，标志着乐队在欧洲获得主流成功。1986年间，吉他手克雷格·甘农（英语：）曾短暂作为乐队第五人活动。
乐队内部的紧张关系导致史密斯乐队于1987年解散，随后因版税问题对簿公堂。乐队成员均表示乐队永远不会重组，并拒绝了所有重组邀请。五年间，他们发行了四张录音室专辑和数首专辑外单曲，并在解散后仍然有着持续的影响力和忠实的粉丝群体。