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黑恩斯泰因

| 黑恩斯泰因 Hernstein |
| --- | --- |
市镇
   徽章
黑恩斯泰因在奥地利的位置
坐标：47°53′40″N 16°06′21″E﻿ / ﻿47.8944°N 16.1058°E﻿ / 47.8944; 16.1058
国家: 奥地利
州: 下奥地利州
县: 巴登县
面积
 • 总计: 46.58 平方公里（17.98 平方英里）
海拔: 438 公尺（1,437 英尺）
人口（2005）
 • 總計: 1,408人
 • 密度: 30.2人/平方公里（78.3人/平方英里）
邮编: 2560
黑恩斯泰因（德语：）是奥地利下奥地利州巴登县的一个市镇。总面积46.58平方公里，总人口1408人，人口密度30.2人/平方公里（2005年）。
枇杷島橋站

枇杷島橋站（日语：／ Biwajima-Bashi eki */?）是位於愛知縣西春日井郡西枇杷島町（日语：）下小田井（現時：愛知縣清須市西枇杷島町橋詰），名古屋鐵道名古屋本線與犬山線的車站。
此條目同時記述其站前身枇杷島停留所（日语：／）和於停留所附近於後年臨時設置的東枇杷島信號所（日语：／）。
歷史

作為建設名古屋電氣鐵道（日语：）郡部線的一部分，建造了庄內川橋（日语：）。在建造該橋樑前，於庄内川東岸設有枇杷島線的終點站枇杷島停留所。在建造橋樑後，鐵路線延長對面岸（河流的西邊），並且開設了此站。
在車站廢除後，原址變為枇杷島分岔點，沒有改變路軌配置。後來，庄內川橋進行重建，新橋位於靠近上流一方，變為現時名古屋本線的走線。
枇杷島橋站與三角線（1946年）
圖片來源：國土交通省「國土圖像情報（彩色航空照片）」
國土地理院地圖、航空照片參閱服務 （页面存档备份，存于）
歷史 > 年表

1910年（明治43年）
5月6日：名古屋電氣鐵道（日语：）枇杷島線押切町停留所（日语：）至枇杷島停留所之間開通。於庄內川東岸開設枇杷島停留所。當時的該線在軌道條例下定義為軌道線。
8月：在枇杷島停留所加設乘涼設備。
1911年（明治44年）2月：開始建設庄內川橋。
1912年（明治45年）
3月29日：枇杷島線根據輕便鐵道法（日语：），變為一條鐵路線。同日，枇杷島橋站啟用。
6月13日：庄內川橋竣工。
8月6日：一宮線枇杷島橋站（前：枇杷島停留所）至西印田站（日语：）之間開通。原本枇杷島線押切町至枇杷島之間的路線名稱與里程變更。改於庄内川西岸設置枇杷島橋站。
1914年（大正3年）1月23日：津島線枇杷島橋站至新津島站之間開業。成為分岔站。
1921年（大正10年）7月1日：路線轉讓給（舊）名古屋鐵道。
1930年（昭和5年）9月5日：公司改名為名岐鐵道。
1935年（昭和10年）
4月29日：名岐線全線開通，實施時間表修正（日语：）。開設特急班次行走於押切町站至新岐阜站之間。特急列車停靠枇杷島橋站。
8月1日：與愛知電氣鐵道（日语：）合併，成為名古屋鐵道車站。
1938年（昭和13年）5月6日：上年開始建設新名古屋至枇杷島橋之間的新線（笹島線）。當日起，開始建設從笹島起點1.9公里處至新舊分岔處（東枇杷島信號所）之間的笹島線。
1941年（昭和16年）
8月：笹島線竣工。在9日，開始試驗通電（600伏特電壓）。
8月11日：在上午9時起開始試車，行走於新名古屋站至東枇杷島站之間。在尾班車通過後，開始在東枇杷島信號所進行新舊線交換作業。
8月12日：新名古屋站至枇杷島橋站（東枇杷島信號所）之間開通。柳橋站（日语：）至枇杷島橋站（東枇杷島信號所）之間廢除。新開通區間與枇杷島橋站至須口站之間的路線名稱定為名岐線，枇杷島橋站至岩倉站之間的路線名稱定為犬山線。使枇杷島橋站成為名岐線和犬山線的分岔站。同日實施時間表修正（日语：），特急通過此站。
1948年（昭和23年）5月16日：豐橋站至新岐阜站之間的名古屋本線開始東西直通運輸。使此站變為名古屋本線和犬山線的車站。
1949年（昭和24年）8月1日：車站被廢除。變為枇杷島分岔點。由西枇杷島站取代此站，該站重新開設客運業務。枇杷島分岔點與下砂杁信號場編入至西枇杷島站內。
車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。現時枇杷島分岔點中，名古屋本線和犬山線的轉轍器呈「Y」型。在枇杷島橋站時代為呈「卜」，名古屋本線是直線，犬山線是分岔出來的。
車站與庄內川橋之間設有斜坡區間（40 ‰）。車站範圍夾在分岔點與河邊之間，加上由於車站範圍外設有平交道，因此未有空間把車站擴展。因此，便把此站廢除，由西枇杷島站取代並把該站擴展。
車站構造 > 配線圖

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 名岐線 新名古屋方向  |  |
|   |  |  → 名岐線 新岐阜、 清洲、 津島方向  |
|  |  ↓ 犬山線 東一宮、犬山方向  |  |
图例  参考文献：
使用狀況

根據《愛知縣統計書》，以下為一年間上下車人次和行李處理量：
| 年度 | 乘車人次（人） | 下車人次（人） | 發送貨物> 小型行李（斤） | 發送貨物> 貨物 (公噸) | 到達貨物> 小型行李（斤） | 到達貨物> 貨物 (公噸) | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1914年度 | 176,989 | 174,790 | 25,345 | 1,444 | ? | ? |  |
| 1915年度 | 152,975 | 151,586 | 24,993 | 1,099 | ? | ? |  |
| 1916年度 | 155,874 | 152,276 | 30,526 |  | ? | ? |  |
| 1917年度 | 181,637 | 176,257 | 38,821 |  |  |  |  |
| 1918年度 | 206,304 | 192,583 | 34,445 |  |  |  |  |
| 1919年度 | 238,172 | 210,138 | 32,896 |  | ? | ? |  |
| 1920年度 | 281,795 | 262,241 | 30,489 |  | ? |  |  |
| 1921年度 | 269,923 | 253,444 | 753,233 | 20,820 | ? |  |  |
| 1922年度 | 309,524 | 290,819 | 16,812 |  |  |  |  |

| 年度 | 乘車人次（人） | 下車人次（人） | 發送貨物> 小型行李（斤） | 發送貨物> 貨物 (公噸) | 到達貨物> 貨物 (公噸) | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1923年度 | 296,676 | 275,200 | 14,893 |  |  |  |
| 1924年度 | 309,500 | 288,699 | 14,971 |  |  |  |
| 1925年度 | 289,977 | 269,806 | 15,417 |  |  |  |
| 1926年度 | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a |  |
| 1927年度 | 278,525 | 255,739 | 20,320 |  |  |  |
| 1928年度 | 258,830 | 237,621 | 15,065 |  |  |  |
| 1929年度 | 267,094 | 244,861 | 15,896 | 4,029 | 1,201 |  |
| 1930年度 | 244,670 | 299,275 | 15,780 |  |  |  |
| 年度 | 乘車人次（人） | 下車人次（人） | 發送貨物> 小型行李（公斤） | 發送貨物> 貨物 (公噸) | 到着貨物> 貨物 (公噸) | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1931年度 | 197,833 | 183,762 | 8,715 |  |  |  |
| 1932年度 | 197,354 | 183,865 | 6,394 |  |  |  |
| 1933年度 | 187,259 | 167,580 | 6,394 |  |  |  |
| 1934年度 | 186,991 | 171,632 | 8,147 |  |  |  |
| 1935年度 | 161,422 | 152,520 | ? |  |  |  |
| 1936年度 | 237,531 | 206,151 | ? |  |  |  |
| 1937年度 | 225,360 | 208,486 | ? |  |  |  |
| 1938年度 | 231,772 | 210,793 | ? |  |  |  |
| 1939年度 | 261,418 | 198,641 | ? |  |  |  |
| 1940年度 | 296,307 | 259,822 | ? |  |  |  |
枇杷島停留所

枇杷島線是名古屋電氣鐵道首條軌道路線。其終點是在庄內川東岸的枇杷島停留所，於1910年（明治43年）5月6日開設。具體的位置詳明，推斷是在現時名古屋市立枇杷島小學（日语：）附近。
枇杷島線與建設中的郡部線（一宮線、犬山線、津島線）當初是受軌道條例（日语：）批准經營。在輕便鐵道法（日语：）實行後，名古屋電氣鐵道認為該法會更好，因此在1912年（明治45年）3月，名古屋電氣鐵道根據輕便鐵道法取得許可。在1912年（明治45年）3月29日為枇杷島橋站啟用日，也是枇杷島線變為輕便鐵道法下的路線。當時由於庄內川橋還未完成。因此在庄內川東岸還是設有枇杷島停留所。
庄內川橋在同年6月完成，在8月一宮線和犬山線開通。枇杷島線變為一宮線的一部分。同日同時改變里程和車站名稱。在庄內川西岸（橋西邊）設置枇杷島橋站，此站與東枇杷島站之間並沒有設站。枇杷島停留所所位處的庄內川東岸（橋東邊）未有設站。
東枇杷島信號所

在枇杷島停留所靠近庄內川橋東邊附近設有分岔點，分別前往押切町站（日语：）方向的舊線和新名古屋站（現時：名鐵名古屋站）方向的新線（笹島線）。該分岔點處設有一座號誌站，名為東枇杷島信號所。在號誌站內，新舊線分岔處設有短的側線。在1941年（昭和16年）8月11日尾班車後完成新舊路線交替後，此號誌站的使命也完結了。
現時，於現有鐵路線旁還可看見單線混凝土橋，該橋曾經是東枇杷島信號所的側線。
相鄰車站

所屬路線與相鄰車站取自營業時代。
注腳

1 2  《愛知縣統計書. 昭和15年 第1編 土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
1 2 3  《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》（日語）（國立國會圖書館數碼化收藏）
1 2 3 4 5  沢田 1986，第98頁.
1 2 3 4  沢田 1986，第106頁.
1 2  名古屋鉄道 1961，第728頁.
↑  名古屋鉄道 1961，第52頁.
↑  「軽便鉄道指定」《官報》1912年3月29日（日語）（國立國會圖書館數碼化收藏）
1 2  名古屋鉄道 1961，第730頁.
1 2 3  「軽便鉄道運輸開始並停車場名称、哩程変更」《官報》1912年9月11日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「軽便鉄道運輸開始」 1914年1月30日（日語）
↑  名古屋鉄道 1961，第732頁.
↑  名古屋鉄道 1961，第740頁.
↑  名古屋鉄道 1961，第754頁.
↑  名古屋鉄道 1994，第956頁.
↑  沢田 1986，第103頁.
↑  名古屋鉄道 1961，第760頁.
↑  名古屋鉄道 1961，第762頁.
↑  名古屋鉄道 1994，第195頁.
↑  名古屋鉄道 1961，第234頁.
↑  「地方鉄道運輸開始」《官報》1941年8月20日（國立國會圖書館數碼化收藏）
1 2  名古屋鉄道 1994，第964頁.
1 2  沢田 1986，第104頁.
↑  名古屋鉄道 1994，第744頁.
↑  名古屋鉄道 1961，第776頁.
↑  名古屋鉄道 1961，第778頁.
↑  清水武，田中義人《名古屋鉄道車両史 上巻》，Alpha Beta Books，2019年，p.180，ISBN 978-4865988475
↑  《愛知縣統計書. 大正3年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正4年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正5年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正6年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正7年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正8年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正9年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正10年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正11年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正12年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正13年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正14年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 大正15年・昭和元年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和2年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和3年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和4年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和5年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和6年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和7年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和8年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和9年 第1編 土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和10年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和11年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和12年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和13年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《愛知縣統計書. 昭和14年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  名古屋鉄道 1994，第52頁.
↑  名古屋鉄道 1994，第80頁.
↑  沢田 1986，第105頁.
參考文獻

名古屋鐵道株式會社社史編纂委員會（編）. . 名古屋鐵道. 1961 （日语）.
名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. . 名古屋鐵道. 1994 （日语）.
澤田幸雄. . 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 1986-12, 473 （日语）.
相關條目

日本鐵路車站列表 Bi
枇杷島分岔點
廢站
枇杷島線路線圖（ 《名古屋港案內》、1912年）。圖中可看見「枇杷島橋」。
在信號所側線上敷設了混凝土橋
聖馬丁鎮區 (明尼蘇達州斯特恩斯縣)

| 聖馬丁鎮區 St>  Martin Township |
| --- | --- |
行政鎮區
聖馬丁鎮區聖馬丁鎮區在明尼蘇達州的位置
坐标：45°32′00″N 94°42′00″W﻿ / ﻿45.53333°N 94.70000°W﻿ / 45.53333; -94.70000
國家: 美国
州份: 明尼蘇達州
縣: 斯特恩斯縣
面积
 • 总计: 89.90 平方公里（34.71 平方英里）
 • 陸地: 89.30 平方公里（34.48 平方英里）
 • 水域: 0.60 平方公里（0.23 平方英里）
海拔: 359 公尺（1,178 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 438人
 • 密度: 4.87人/平方公里（12.6人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 320（英语：）
GNIS ID: 665523
聖馬丁鎮區（英語：）是位於美國明尼蘇達州斯特恩斯縣的一個行政鎮區，於1863年設立。
地方資料

聖馬丁鎮區的面積為89.90平方千米，當中陸地面積為89.30平方千米，而水域面積為0.60平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口438人，而人口密度為每平方千米4.87人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
↑  Upham, Warren. . Minnesota Historical Society. 1920: 526.
圣富瓦 (阿列日省)

| 圣富瓦 Sainte-Foi |
| --- | --- |
 法國市镇

   徽章
圣富瓦的位置  
圣富瓦显示法国的地图圣富瓦显示阿列日省的地图
坐标：43°07′45″N 1°54′53″E﻿ / ﻿43.1292°N 1.9147°E﻿ / 43.1292; 1.9147
国家:  法國
大区:  奧克西塔尼大區
省:  阿列日省
面积1
 • 市镇: 2.41 平方公里（0.93 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 30人
 • 密度: 12.4人/平方公里（32.2人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 09500
INSEE: 09260 
省级选区: 米尔普瓦县（英语：）
海拔: 337—451（1,106—1,480英尺） （平均：394米）
網站: http://www.saintefoi.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
圣富瓦（法語：，法语发音：[sɛ̃t fwa]；奧克語：）是法国阿列日省的一个市镇，位于该省东北部，属于帕米耶区。
地理

圣富瓦（43°7'45"N, 1°54'53"E）面积2.41 平方千米，位于法国奧克西塔尼大區阿列日省，该省份为法国西南部内陆省份，西部和北部与上加龙省接壤，东临奥德省，东南至东比利牛斯省接壤，南与安道尔和西班牙接壤。
与圣富瓦接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：马勒古德、米尔普瓦、普拉维拉、圣戈代里克。
圣富瓦的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

圣富瓦的邮政编码为09500，INSEE市镇编码为09260。
政治

圣富瓦所属的省级选区为米尔普瓦县（英语：）。
人口

圣富瓦于2021年1月1日时的人口数量为30人。
圣富瓦的OSM定位图
1962-2008年间圣富瓦人口变化图示
美國亞裔記者協會

美國亞裔記者協會（英語：）是一個由亞裔美國人組成的記者組織。
历史

它於1981年創立，其目的是推動更多亞裔美國人參與傳媒工作。
現時該組織在美國及亞洲共設有19個分部，其會員有1,900多人。
外部連結

官方網站 (英語) （页面存档备份，存于）
國分市

| 國分市 ／ Kokubu-shi |
| --- | --- |
 日本鹿兒島縣（九州地方）的市
坐标：31°44′28″N 130°45′47″E﻿ / ﻿31.74103°N 130.76314°E﻿ / 31.74103; 130.76314
面积:  
• 2005年1月1日: 122.51平方（47.30平方英里）
人口:  

• 2005年1月1日 : 54,509
 
歷史: 

 • 行政中心: 〒899-4394鹿兒島縣国分市中央3-45-1
 

• 新設合併 : 2005年11月7日
 


今属于: 霧島市
全國地方公共團體編號：46212-8 鄰近自治體：曾於市、福山町、霧島町、隼人町
國分市（日语：〔〕／ Kokubu shi */?）是鹿兒島縣薩摩地方語大隅地方中間的一市。有「元氣都市」之稱，是鹿兒島縣内市町村中人口成長率和青年人口比例最高的一市。在全日本的少子高齢化情況中，是近年來少數有新中學校開設的自治体。2005年11月7日，国分市與溝邊町、橫川町、牧園町、霧島町、隼人町、福山町 合併，「霧島市」成立。
歷史

| 1889年4月1日 | 1889年-1910年 | 1910年-1930年 | 1930年-1950年 | 1950年-1970年 | 1950年-1970年 | 1970年-1990年 | 1990年-現在 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 溝邊村 | 溝邊村 | 溝邊村 | 溝邊村 | 溝邊村 | 1959年4月1日 改制為溝邊町 | 1959年4月1日 改制為溝邊町 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 西囎唹郡 福山村 | 1897年4月1日 姶良郡福山村 | 1929年11月1日 改制為福山町 | 1929年11月1日 改制為福山町 | 1929年11月1日 改制為福山町 | 1929年11月1日 改制為福山町 | 1929年11月1日 改制為福山町 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 西囎唹郡 東國分村 | 1897年4月1日 姶良郡東國分村 | 1897年4月1日 姶良郡東國分村 | 1897年4月1日 姶良郡東國分村 | 1897年4月1日 姶良郡東國分村 | 1954年5月10日 合併為國分町 | 1955年2月1日 改制為國分市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 西囎唹郡 敷根村 | 1897年4月1日 姶良郡敷根村 | 1897年4月1日 姶良郡敷根村 | 1897年4月1日 姶良郡敷根村 | 1897年4月1日 姶良郡敷根村 | 1954年5月10日 合併為國分町 | 1955年2月1日 改制為國分市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 西囎唹郡 東襲山村 | 1897年4月1日 姶良郡東襲山村 | 1897年4月1日 姶良郡東襲山村 | 1935年7月10日 改名為霧島村 | 霧島村 | 1958年11月3日 改制為霧島町 | 1958年11月3日 改制為霧島町 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 西囎唹郡 東襲山村 | 1897年4月1日 姶良郡東襲山村 | 1897年4月1日 姶良郡東襲山村 | 1935年7月10日 改名為霧島村 | 1950年4月1日 東襲山村分村 |   1954年4月1日 合併為國分町   | 1955年2月1日 改制為國分市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 西囎唹郡 國分村 | 1897年4月1日 姶良郡國分村 | 1926年4月1日 改制為國分町 | 1926年4月1日 改制為國分町 | 1926年4月1日 改制為國分町 |   1954年4月1日 合併為國分町   | 1955年2月1日 改制為國分市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 西囎唹郡 清水村 | 1897年4月1日 姶良郡清水村 | 1897年4月1日 姶良郡清水村 | 1897年4月1日 姶良郡清水村 | 1897年4月1日 姶良郡清水村 |   1954年4月1日 合併為國分町   | 1955年2月1日 改制為國分市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 西囎唹郡 清水村 | 1897年4月1日 姶良郡清水村 | 1897年4月1日 姶良郡清水村 | 1897年4月1日 姶良郡清水村 | 1897年4月1日 姶良郡清水村 | 1954年4月1日合併為隼人日當山町 | 1957年4月1日 改名為隼人町 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 西囎唹郡 西國分村 | 1897年4月1日 姶良郡西國分村 | 1929年10月10日 改制並改名為隼人町 | 1929年10月10日 改制並改名為隼人町 | 1929年10月10日 改制並改名為隼人町 | 1954年4月1日合併為隼人日當山町 | 1957年4月1日 改名為隼人町 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 桑原郡 西襲山村 | 1897年4月1日 姶良郡西襲山村 | 1930年1月1日 改名為日當山村 | 1930年1月1日 改名為日當山村 | 1953年5月3日 改制為日當山町 | 1954年4月1日合併為隼人日當山町 | 1957年4月1日 改名為隼人町 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 桑原郡 牧園村 | 1897年4月1日 姶良郡牧園村 | 1897年4月1日 姶良郡牧園村 | 1940年4月1日 改制為牧園町 | 1940年4月1日 改制為牧園町 | 1940年4月1日 改制為牧園町 | 1940年4月1日 改制為牧園町 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
| 桑原郡 橫川村 | 1897年4月1日 姶良郡橫川村 | 1897年4月1日 姶良郡橫川村 | 1940年2月16日 改制為橫川町 | 1940年2月16日 改制為橫川町 | 1940年2月16日 改制為橫川町 | 1940年2月16日 改制為橫川町 | 2005年11月7日 合併為霧島市 | 2005年11月7日 合併為霧島市 |
柏錦林

柏錦林，字云卿，山東省濟南府濟陽縣人，清末翰林。
生平

光緒六年（1880年）庚辰科二甲第47名進士。同年五月，改翰林院庶吉士。光緒九年四月，散館，授翰林院編修。
參考文獻

↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷一百十三）：光绪六年。庚辰。五月。……○引见新科进士。得旨。黄思永、曹诒孙、谭鑫振、业经授职外。戴彬元、庞鸿书、吕佩芬、张星炳、刘沛然、黄绍箕、朱福诜、彭士芳、吴维藩、郭曾炘、陈夔麟、杨澍先、丁立钧、吴保龄、崔永安、王懿荣、盛炳纬、志锐、陈与冏、叶大遒、崇宽、蒋艮、汪概、刘焕、安维峻、吴树棻、梁鼎芬、汤绳和、郭赓平、王乘燮、强鹏飞、李经世、溥良、沈士鑅、陈鼎、胡连、王丕厘、李士鉁、吴国镇、杨崇伊、蔡世佐、柏锦林、左绍佐、于式枚、顾莲、汪致炳、福楙、陆善格、吴成熙、黄俊熙、王兰、冯应荣、徐琪、梁锦奎、高淩霄、杜庆元、王濂、褚成博、谢隽杭、姜自驹、胡锡祜、王颂蔚、裴维侒、何乃莹、刘名誉、赵曾重、陈景鎏、丁象震、柳芳、林元菼、李佩铭、萨廉、钟灵、范德镕、刘桂文、吴同甲、张世英、周遂良、余熙春、袁鹏图、段树藩、余文蔚、石鸿韶、汪受礽、连培基、杨福臻、陈应禧、毛澂、陈光明、俱著改为翰林院庶吉士。
↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷一百六十二）：光绪九年。癸未。夏四月。……引见庚辰科散馆人员。得旨、修撰黄思永、编修余联沅、曹诒孙、业经授职。二甲庶吉士黄绍箕、汪概、刘名誉、谢隽杭、陈与冏、丁立钧、志锐、蒋艮、周克宽、福楙、崔永安、张星炳、谢希铨、国炳、吴树棻、杨崇伊、盛炳纬、梁锦奎、叶大遒、安维峻、王懿荣、徐琪、戴彬元、王濂、陈景鎏、刘桂文、溥良、庞鸿书、柏锦林、李经世、吴同甲、王丕厘、梁鼎芬、刘沛然、张鼎华、萨廉、吕佩芬、赵曾重、褚成博、朱福诜、李佩铭、冯应荣、裴维侒、俱著授为编修。
蓬塔德馬塔

蓬塔德馬塔是委內瑞拉的城鎮，由莫納加斯州負責管轄，位於該國西北部，始建於1940年，海拔高度250米，主要經濟活動有石油業、商業和工業，人口約102,000。
蕭逢源

蕭逢源（?—?），字左其，号麓村，福建省臺南府鳳山縣人，清朝政治人物、諸生，同進士出身。
光緒十四年（1888年）舉人。光緒二十年（1894年），参加光緒甲午科殿試，登進士三甲60名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。清廷割臺後，攜帶家眷內渡，擔任浙江釐金局局長，並任會稽縣知縣。
參考文獻

1 2  賴子清編. . 1935: 第128頁.
1 2 3  台南市政府編. . 台南市政府. 1979: 第348頁.
↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷三百四十）：光绪二十年。甲。五月。丁丑朔。……○丙戌。引见新科进士。得旨……武丕文、张超南、廖凤章、余毓瑞、徐夔杨、鲍德麟、柴朴、李树森、李祖荫、陈介禄、朱绍文、杨锦江、范扬芳、管德泉、冯绍斌、陶联琇、赵润生、徐允清、王叔谦、孙愚、莫如晋、邹铭恩、孙文诒、杨寅揆、刘橒寿、成象乾、赵怡、夏奠川、李镜江、林扬光、陈諴、黎元熙、马瀛焕、叶芸、郑炳、赵鸿、萧逢源、单梦祥、来熊、刘衍茂、彭希祖、杜召棠、曹子昂、王树中、谢质、罗文绣、李维世、招翰昭、周懋谦、李良年、杨蔚、张肇基、朱宝翰、高积政、启泰、郑宪典、万庆昌、胡慧融、林丙修、章燮理、辛可燿、陈世瑞、刘凤翰、程世杰、李允廉、茹震模、单棨、寿朋、鄢坤、廖允儒、刘宝寿、张斗南、吴贻谷、陈景星、郭南溪、王永庆、李九烈、广麟、徐冲霄、刘宜笃、陈仕扬、史堃、林柽藩、粱于汶、翁有成、贺锡龄、陈瑞鼎、徐曾、温亮珠、邱士林、张协中、贺国瑛、李荫垣、薛炳善、高麟超、刘德元、田鸿文、赓勋、李延庆、陈瑞徵、胡葆颐、承厚、俱著交吏部掣签分发各省。以知县即用。
胡宏纹

胡宏纹（1925年3月16日—2016年5月19日），男，四川广安人，中国有机化学家，中国科学院院士。
生平

1942年9月进入原中央大学化学系学习，1946年毕业于国立中央大学化学系，并留校任教。1950年9月至1952年9月在哈尔滨工业大学研究生班进修。1952年9月至1954年7月在大连工学院研究生班进修并留校任有机化学教研组副主任。1954年7月调回南京大学任讲师。1956年10月加入中国共产党。1957年9月至1959年8月在莫斯科大学化学系进修并获副博士学位。1963年3月任副教授、有机化学教研室副主任。1978年10月任教授、有机化学教研室主任。1984年任博士生导师。1995年10月当选中国科学院院士。
2016年5月19日19时06分，逝世于江苏南京。
北欧航空871号班机空难

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与事故飞机同型号的北欧航空卡拉维尔I型客机
事件概要
日期: 1960年1月19日
摘要: 可控飞行撞地
地點: 土耳其安卡拉埃森博阿国际机场
飞机概要
机型: 卡拉维尔I型
營運者: 北欧航空
註冊編號: OY-KRB
起飛地: 丹麥哥本哈根凯斯楚普机场
最後地: 土耳其埃森博阿国际机场
目的地: 埃及开罗国际机场
乘客: 35
機組人員: 7
死亡: 42
生還者: 0
北欧航空871号班机曾是由丹麦哥本哈根出发，经停杜塞尔多夫、维也纳、伊斯坦布尔和安卡拉后，前往埃及首都开罗的固定航班。1960年1月19日，一架卡拉维尔I型客机（注册编号OY-KRB）在执飞此航班伊斯坦布尔至安卡拉的航段时于安卡拉埃森博阿国际机场附近坠毁，机上42人无一生还。这亦是卡拉维尔客机涉及的第一起空难。
事件经过

该机于上午9点44分（UTC）在哥本哈根凯斯楚普机场起飞，在杜塞尔多夫和维也纳经停后，于下午5点20分（UTC）抵达伊斯坦布尔耶西勒廓伊机场，并更换机组执行后续的飞行任务。在晚上6点，该机于耶西勒廓伊机场起飞前往安卡拉埃森博阿国际机场。6点41分时，该机开始从FL135（约13,500英尺）下降至FL120（约12,000英尺）。6点45分，机组报告飞机海拔高度为6,500英尺，并仍在下降，2分钟后，飞机于3,500英尺的海拔高度撞地坠毁，机上35名乘客和7名机组成员全部遇难。
可能原因

飞机在于埃森博阿国际机场进近时，飞行高度曾意外下降，并低于最低飞行海拔，导致飞机撞地坠毁。至于飞行高度意外下降的原因，则因缺乏决定性证据而无法定论。
参考来源

↑  "THREE BLACK WEEKS", Flight magazine, 29 January 1960, p.160 (online version) retrieved 27 March 2010
1 2  航空安全网上的事故资料
↑  . PlaneCrashInfo.com.   [2020-01-26]. （原始内容存档于2020-01-26）.
中国橄榄球协会

中国橄榄球协会是中华人民共和国橄榄球运动者和爱好者等组成的全国性体育组织，由中华全国体育总会领导，2010年正式成立，会址位于北京市。
参考资料

↑  . 中国橄榄球协会.   [2020-03-27]. （原始内容存档于2020-11-29）.
罗卡菲奥里塔

| 罗卡菲奥里塔 Roccafiorita |
| --- | --- |
市镇
Comune di Roccafiorita
全景图
罗卡菲奥里塔罗卡菲奥里塔在意大利的位置
坐标：37°55′50″N 15°16′07″E﻿ / ﻿37.930542°N 15.268581°E﻿ / 37.930542; 15.268581
国家:  義大利
大区: 西西里大区
省份或广域市: 墨西拿廣域市
面积
 • 总计: 1.14 平方公里（0.44 平方英里）
人口（2009）
 • 總計: 237人
 • 密度: 208人/平方公里（538人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 98030
罗卡菲奥里塔（義大利語：），是意大利西西里大区墨西拿廣域市的一个市镇。总面积1.14平方公里，人口237人，人口密度207.9人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为083071。
蓋恩斯維爾 (德克薩斯州)

| 蓋恩斯維爾 |
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城市

坐标：33°37′49″N 97°08′25″W﻿ / ﻿33.63028°N 97.14028°W﻿ / 33.63028; -97.14028
國家: 美国
州份: 德克薩斯州
縣: 庫克縣
面积
 • 总计: 49.32 平方公里（19.04 平方英里）
 • 陸地: 49.25 平方公里（19.02 平方英里）
 • 水域: 0.07 平方公里（0.03 平方英里）
海拔: 229 公尺（751 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 16,002人
 • 密度: 324人/平方公里（840人/平方英里）
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
美國郵區編號: 76240-76241
電話區號: 940（英语：）
地名信息系统ID: 1373791
蓋恩斯維爾（英語：）是一個位於美國德克薩斯州庫克縣的城市。根據2010年美國人口普查，該地共人口16002人，而該地的面積約為49.32平方千米。同時該地也是庫克縣的縣治。
地理

蓋恩斯維爾的座標為33°37′49″N 97°08′25″W﻿ / ﻿33.63028°N 97.14028°W﻿ / 33.63028; -97.14028，而該地的平均海拔高度為229米（即751英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
唐古拉薹草

| 唐古拉薹草 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
演化支：: 鸭跖草类植物 Commelinids
目：: 禾本目 Poales
科：: 莎草科 Cyperaceae
属：: 薹草属 Carex
种：: 唐古拉薹草 C. tangulashanensis
二名法
Carex tangulashanensis Y. C. Yang

唐古拉薹草（学名：）是莎草科薹草属的植物，为中国的特有植物。分布于中国大陆的青海、西藏等地，生长于海拔4,000米至4,750米的地区，见于湿地，目前尚未由人工引种栽培。
群力胡同

39°56′03″N 116°22′30″E﻿ / ﻿39.9341093°N 116.3749325°E﻿ / 39.9341093; 116.3749325
群力胡同
群力胡同，是位于中国北京市西城区东北部的一条胡同。
简介

群力胡同东起护仓胡同，西至新街口南大街。该胡同原称“麻状元胡同”（又称“马状元胡同”）。1965年改称“群力胡同”，取群策群力之意。
清朝顺治壬辰（1652）科，满榜状元为麻勒吉，满族人，后改名为“马中骥”。麻状元乃称为马状元。他所居住的胡同遂称为“马状元胡同”，俗称“状元街”。
群力胡同内，北侧原有藏传佛教寺院梵香寺，南侧原有庄亲王府，现均已无存。21世纪初，群力胡同有平安里旅馆、游泳馆等。胡同两侧均建有多层楼，平房已很少。人民剧场的南墙在群力胡同北侧。
薩克森的艾米莉亞

薩克森的艾米莉亞（德語：，1516年7月27日—1591年4月9日），布蘭登堡-安斯巴赫藩侯夫人，薩克森公爵亨利四世的女兒。
薩克森的艾米莉亞
家庭

1533年，艾米莉亞和布蘭登堡-安斯巴赫的格奧爾格結婚，兩人共有1子2女：
索菲（1535年—1587年）
多蘿西亞·卡塔里娜（英语：）（1538年—1604年）
格奧爾格·腓特烈（1539年—1603年）
黑恩

| 黑恩  |
| --- | --- |

   徽章
黑恩的位置  
黑恩 显示德國的地图黑恩 显示下萨克森州的地图
坐标： 52°1′N 9°31′E﻿ / ﻿52.017°N 9.517°E﻿ / 52.017; 9.517
國家:  德国
:  
: 霍爾茨明登縣
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 37619
黑恩（德語：Heyen），德國下薩克森的一座村落，人口約500人。1004年，這一村落首次被提及。黑恩與哈默尔恩-皮尔蒙特县的埃默塔尔、博登韦德、黑伦以及哈雷（德语：）等地接壤。
參考

www.gemeinde-heyen.de （页面存档备份，存于）
罗卡维奥内

| 罗卡维奥内 |
| --- | --- |
市镇
Roccavione
罗卡维奥内罗卡维奥内在意大利的位置
坐标：44°19′00″N 7°29′00″E﻿ / ﻿44.3167°N 7.4833°E﻿ / 44.3167; 7.4833
国家:  義大利
省份或广域市: 库内奥省
面积
 • 总计: 19 平方公里（7 平方英里）
人口（2009）
 • 總計: 2,884人
 • 密度: 152人/平方公里（393人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 12018
罗卡维奥内（義大利語：），是意大利库内奥省的一个市镇。总面积19平方公里，人口2884人，人口密度151.8人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为004192。
查理·布朗與弗朗茨·斯蒂格勒事件

| 空戰概要 |
| --- | --- |
日期: 1943年12月20日 (1943-12-20)
摘要: 轟炸機與戰鬥機纏鬥
地點: 德國和德佔歐洲
總死亡人數: 1人（B-17機尾砲手）
總受傷人數: 9人（B-17機組員）
總生還人數: 10人
第一架飛機
机型: B-17轟炸機
營運者: 美國陸軍航空軍（USAAF）
起飛地: 英國皇家空軍金博爾頓基地（英语：）
目的地: 德國不萊梅
機組人員: 10人
死亡: 1人
第二架飛機
機型: 梅賽施密特Bf 109G-6
營運者:  納粹德國空軍
機組人員: 1
生還者: 1
查理·布朗與弗朗茨·斯蒂格勒事件（英語：）是發生於1943年12月20日的一場奇特的空戰，在一次對不來梅的成功轟炸後，查理·布朗少尉（）和他所駕駛的B-17轟炸機（名為）在德國戰機與地面砲火反擊下受創。並遭遇納粹德國空軍戰鬥機飛行員弗朗茨·斯蒂格勒駕駛的Bf 109戰鬥機，但弗朗茲並未開火，反而護送查理和他的轟炸機離開。本事件被視為二次大戰中表現出珍貴人性光輝的時刻，但在事發40年後才因查理的敘述而為人所知，兩位飛行員也因此重逢並建立起友誼，直到弗朗茲於2008年3月離世為止。
飛行員

根據查理·布朗少尉自己的說法，他是一個來自西維吉尼亞州威斯頓（英语：）的農家小子，負責駕駛B-17轟炸機，隸屬美國陸軍航空軍美國第八航空隊第379轟炸大隊（英语：），駐紮於英國金博爾頓基地（英语：）。弗朗茨·斯蒂格勒，原漢莎航空飛行員，來自巴伐利亞，曾是德國第27戰鬥機聯隊的一員。
不來梅的任務

這是B-17轟炸機「」和他的機組員第一個任務，目標是轟炸位於不來梅的Fw 190戰鬥機生產工廠。第527轟炸中隊的成員們在任務前簡報中得知，任務期間他們可能要面對上百架的德國戰鬥機，同時不來梅被最少250座防空火炮所保護。查理和他的機組被分派到陣型的邊緣位置，這個位置由於容易被敵方攻擊而特別危險，之後有三架同行的轟炸機因為機械問題返航，查理和他的機組被調到了編隊的最前方。
進行任務時，「Ye Olde Pub」的乘員有：
查理·布朗少尉：正駕駛和飛機指揮官
史賓賽·"Pinky"·路克少尉：副駕駛
艾爾·"Doc"·薩多克少尉：領航員
羅伯特·"Andy"·安德烈少尉：擲彈手（英语：）
貝特朗·"Frenchy"·庫勒姆中士：頂部砲塔砲手兼飛行機師
迪克·Pechout中士：無線電操作員
休伊·"Ecky"·艾肯羅德中士：尾翼砲塔砲手
洛伊德·詹寧斯：左機身砲手
艾利克斯·"Russian"·Yelesanko中士：右機身砲手
山姆·"Blackie"·布萊克福德中士：球型砲塔砲手
不來梅的任務 > 轟炸任務

查理·布朗的B-17轟炸機在空中8,320（27,300英尺）開始進行為時十分鐘的轟炸，當時機外溫度為−60 °C（−76 °F）。完成投彈後，壓克力製的機頭被防空火炮（英语：）命中，二號引擎失效，進一步損傷了原先就已經出現問題，且需要使用節流閥避免超速的四號引擎。損傷導致查理和他的轟炸機速度下降，並脫離了編隊，不斷受到敵方的攻擊。
不來梅的任務 > 戰鬥機的攻擊

查理的轟炸機受到第11戰鬥機聯隊（英语：）數十架Bf 109和Fw 190戰鬥機連續十分鐘的攻擊。這波攻擊後，除了先前的損傷，現在三號引擎也因為受損僅剩50%的功率，也就是說整架飛機只剩下原先的40%動力。轟炸機的氧氣、液壓和電力系統皆受到損傷，而左升降舵、一半的方向舵和機鼻則全毀。也許是機上功能受損，加上地勤沒有給武器妥善上油，導致自衛武器開始結冰跟卡彈，最後只剩下位於機身最上方的砲塔和機鼻三挺機槍中的一把還能夠射擊。機上的組員幾乎都受了傷：機尾砲手（英语：）休伊·艾肯羅德，被敵機機砲命中頭部直接陣亡，布萊克福德的腳因為制服裡的加熱線失效而凍傷，Yelesanko的腿部被碎片擊中而重傷，Pechout的眼睛被擊中，查理自己的右肩也受了傷。機上的嗎啡開始結冰、無線電失效，狀況變得越來越糟。但是最後，除了艾肯羅德以外，機上其餘組員都奇蹟似的生還。
不來梅的任務 > 弗朗茨·斯蒂格勒

德國的地面部隊和弗朗茨（當時他已經取得27次空戰勝利和王牌資格）發現了查理那搖搖欲墜的轟炸機。完成緊急燃油和彈藥補給後，弗朗茨駕著他的Bf 109 G-6戰機緊急升空攔截。很快的，弗朗茨追上了查理和查理的轟炸機，但是轟炸機機身上的損傷，使弗朗茨能清楚的看到裡面受傷和無法動彈的機組員。令查理和他的組員驚訝的是，弗朗茨並沒有向他們開火。弗朗茨表示：「在當時，對我來說他們就是已經開啟降落傘的人。我看到了，且我也無法向他們開火。」
弗朗茨曾嘗試讓查理降落在德國機場並投降，或者降落在中立的瑞典接受醫療照顧，不過轟炸機的機組員會被拘禁直到戰爭結束。不過查理和他機上的其他組員沒辦法理解弗朗茨的喊叫和手勢是甚麼意思。因此，弗朗茨將他的飛機靠近查理的轟炸機，告訴查理他將引導他們飛往瑞典，接著弗朗茨飛在轟炸機護送他們。弗朗茨清楚德軍防空單位會辨認出德國飛機，不會向他與其編隊開火，然後弗朗茨帶著他們飛到了海岸進入開放水域。查理當時無法理解弗朗茨的意圖，因此叫機身上方的砲塔瞄準弗朗茨，以此警告弗朗茨遠離。弗朗茨意會到了查理的意思，並判定他們已經離開德國空域，向查理敬禮後就調轉機頭離開。
不來梅的任務 > 落地

弗朗茨離開後，查理駕駛著轟炸機跨過了北海，共飛行了250英里（400）並降落在英國空軍的斯林機場（英语：）。在之後的簡報中，查理提到了事情的經過，並被長官以「我們不能在部隊中散播敵人的潔高情操而產生不利作戰的氛圍」為由下達禁口令；之後，查理這麼評論這件事：「總有人認為，德軍的飛行員都不是人。」弗朗茨在事後也沒有向其他人談論過這件事，因為很有可能會被處決。布朗接著完成了一次戰鬥之旅。而弗朗茨則是在JV 44噴射戰鬥機中隊成為了Me 262戰鬥機飛行員，直到战争结束。
戰後會面

戰後，查理回到了西維吉尼亞州的家鄉，並就讀了大學。1949年加入了新成立的美國空軍，並一直服役到1965年。之後他以國務院外交事務官（）的身分，多次飛往寮國和越南。1972退休後，查理搬到了邁阿密並成為一名發明家。
弗朗茨則是在1953年移民到了加拿大，並成為一名商人。
1986年，退伍許久的查理·布朗中校，受邀在一個舉辦於阿拉巴馬州麥司威爾-甘特空軍基地航空指揮參謀大學（英语：）的「雄鷹聚會」（，一個戰鬥機飛行員集會）中演講。期間有人問到他，在二戰時有沒有甚麼令他印象深刻的事，查理想了一會，說出了這件事。會後，查理決定找出這名未知的德國飛行員。
四年後，搜尋西德空軍和美國空軍的資料毫無進展後，查理已想不出其他方法了。之後查理寫了封信到一個戰鬥機飛行員協會尋求協助。幾個月後，他收到人在加拿大的弗朗茨的信，信上寫著：「我就是那個飛行員。」。之後他們用電話聯絡，弗朗茨形容了他的飛機、護送和敬禮的經過，查理確定弗朗茨就是在事件中的飛行員。
查理布朗與弗朗茨·斯蒂格勒在1990年2008年間成為了很要好的朋友，並維持很好的友誼直到2008年兩人相繼去世。
流行文化

這起事件被作家亞當·馬科斯（英语：）寫成書並出版，名為《A Higher Call》。
這起事件成為薩巴頓樂團歌曲「No Bullets Fly」的基礎，收錄在該樂團的英雄（英语：）專輯中，於2014年5月釋出。
重返犯罪現場的藍天天使（英语：）一集中，採用了這起事件作為藍本。
在美國版尋謎博物館第17季第44集中被提到。
註腳

↑  John Blake. . CNN. 2013-03-09  [2019-05-14]. （原始内容存档于2020-02-21）.
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↑  . The Miami Herald. 2008-12-07  [2011-05-13]. （原始内容存档于2021-02-05）.
↑  Callahan, Maureen. . New York Post. 2012-12-09  [2018-04-16]. （原始内容存档于2021-03-23）.
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↑  .   [2017-12-20]. （原始内容存档于2019-05-14）.
↑  S.A., Wirtualna Polska Media. . opinie.wp.pl. 2015-02-13  [2017-12-20]. （原始内容存档于2021-01-18） （波兰语）.
↑  (www.chromatic-chaos.com.ar), Fernando Ricciardulli - CHROMATIC CHAOS. . www.headbangerslatinoamerica.com.   [2017-12-20]. （原始内容存档于2017-12-22） （西班牙语）.
↑  .   [2017-12-20]. （原始内容存档于2019-05-14）.
參考書目

Makos, Adam; Alexander, Larry.  1. New York: Berkley Caliber. 2012: 127. ISBN 978-0-425-25286-4.
外部連結

YouTube上的查理·布朗與弗朗茨·斯蒂格勒的第一次會面影片
柱蜥魚屬

| 柱蜥鱼属 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 仙女鱼目 Aulopiformes
科：: 魣蜥鱼科 Paralepididae
属：: 柱蜥鱼属 Sudis Rafinesque, 1810

柱蜥魚屬為輻鰭魚綱仙女魚目帆蜥鱼亚目魣蜥鱼科的一属。
下属物种

長胸柱蜥魚(Sudis atrox)
透明柱蜥魚(Sudis hyalina)
參考資料

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2016). Sudis . FishBase. Version 2016-06.
擴展閱讀

維基物種上的相關：柱蜥魚屬
间型沿阶草

| 间型沿阶草 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
目：: 天門冬目 Asparagales
科：: 天门冬科 Asparagaceae
属：: 沿階草屬 Ophiopogon
种：: 间型沿阶草 O. intermedius
二名法
Ophiopogon intermedius D. Don

间型沿阶草（学名：）为百合科沿阶草属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：间型沿阶草
北欧途易航空

其他條目說明，請見「」。
北欧途易航空（TUI fly Nordic）是一家总部位于斯德哥尔摩的航空公司，隶属于途易股份公司。北欧途易飞航空运营短、中、长程包机，包机目的地主要是北欧各国出发前往度假胜地。
歷史

北欧途易航空原本為成立於1985年的穿越瑞典航空，營運往歐洲各地的定期和非定期航班。1996年，穿越瑞典航空非定期航班部份由瑞典旅遊公司Fritidsresor接替，並更名為藍色斯堪地那維亞航空。1998年Fritidsresor被途易集团收購，航空公司重命名為不列顛尼亞航空，並在2005年再更名為北欧途易航空。
2015年，途易集团宣佈旗下五家航空公司以統一品牌途易航空營運，同時保留各航空公司的空運執照，此統一品牌需時3年才能完成。至2017年，大部份飛機均塗上新塗裝。
機隊

至2019年3月，北欧途易航空擁有以下飛機：
| 機型 | 服役中 | 訂購中 | 載客量 | 備注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 波音737-800 | 1 | — | 189 |  |
| 波音737MAX8 | 2 | 3 | 189 | 目前停飛中 |
| 波音767-300ER | 2 | — | 328 |  |
| 總計 | 5 | 3 |  |  |
參考資料

↑  . Wanderlusting.   [22 September 2019]. （原始内容存档于2019-09-22）.
↑  . CH Aviation. 8 October 2015  [22 September 2019]. （原始内容存档于2019-09-22）.
↑  . planespotters.net. 23 August 2018  [23 August 2018]. （原始内容存档于2019-03-27）.
↑  .   [2019-09-30]. （原始内容存档于2019-07-24）.
↑  . 18 July 2017  [2019-09-30]. （原始内容存档于2019-07-24）.
外部連結

北欧途易航空的Facebook專頁
2016年夏季殘疾人奧林匹克運動會團體反曲弓公開級射箭比賽

| 第十五屆夏季帕拉林匹克運動會 團體反曲弓公開級射箭比賽 |
| --- | --- |

比賽場館: 薩普卡伊侯爵森巴場
日期: 9月10日至12日
参赛选手: 32位選手，來自16個國家和地區
2020 →
| 2016年夏季帕拉林匹克運動會 射箭比賽  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
賽事
複合弓
| 公開級 |   | 男子 |   | 女子 |   | 團體 |
反曲弓
| 公開級 |   | 男子 |   | 女子 |   | 團體 |
W1級
| W1級 |   | 男子 |   | 女子 |   | 團體 |
2016年夏季帕拉林匹克運動會的團體反曲弓公開級射箭比賽在9月10日至12日於薩普卡伊侯爵森巴場舉行。本項目是首次成為殘疾人奧林匹克運動會比賽項目。
比賽模式

公開級的運動員為上屆的W2級及ST級。運動員由於失去部份腿部及軀幹活動能力而需要使用輪椅。但是他們有正常的手部活動能力。例如半身不遂等。於比賽中他們需要使用站姿進行比賽，但是需要使用輔助工具。
獲得團體項目的參賽資格為於男子及女子個人複合弓公開級射箭比賽中各獲得1個參賽名額。
殘疾人奧林匹克運動會射箭比賽會先進行排名賽，此排名賽的成績不會計算在最後成績，但是會用於團體項目的種子排名。排名賽中每位運動員會發射72支箭，並以總分數排列名次。如果出現相同分數，將會以10s及Xs來決定名次。
反曲弓的團體項目，比賽共分4局，每局有4支箭，每支隊伍的每位運動員輪流發射1支箭，每支隊伍於每局有80秒射擊時間。分數較高者會得到2分，如果平手則各得1分。最先獲得5分的隊伍則勝出比賽。
射箭比賽的計分方式與奧運會射箭比賽相同。
以下時間為南美標準時間（UTC-3）。
| 日期 | 時間 | 回合 |
| --- | --- | --- |
| 9月10日 | 15:00 | 排名賽 |
| 9月12日 | 09:00 | 淘汰賽 |
| 9月12日 | 15:00 | 八強賽 |
| 9月12日 | 16:40 | 準決賽 |
| 9月12日 | 17:55 | 決賽 |