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加菲爾德 (新澤西州)
文献

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丁之發

丁之發（1935年11月25日—2025年2月2日），中華民國陸軍二級上將，生於安徽省合肥縣，受訓於美國陸軍遊騎兵，畢業於美國陸軍參謀大學，曾任中華戰略學會理事長，曾任陸軍澎防部參謀長、陸軍成功嶺主任、陸軍後勤司令部司令、國防部常務次長、陸軍副總司令、國防部督察部主任與聯勤總司令，在1998年因弊案請辭退役。
生平

畢業於中華民國陸軍軍官學校28期，接受過美國陸軍遊騎兵訓練。曾赴美國陸軍參謀大學就學。1959年至1979年間先後為排長、連長、營長、旅長、參謀長、副師長。1980年出任澎湖防衛司令部參謀長，隔年出任步兵師長、澎湖防衛司令部副司令。1984年遷任第20軍（后里軍）軍長兼成功嶺大專集訓班主任。1986年遷任馬祖防衛司令部司令。1988年接任陸軍後勤司令部司令。1996年升任聯勤總司令。
1998年，因聯勤總司令部爆發弊案，丁之發向中華民國總統李登輝請辭聯勤總司令一職。
2025年2月2日，病逝於三軍總醫院。同年2月12日，於臺北市立殯儀館景仰樓至真一廳舉行公祭，並安葬於汐止五指山國軍示範公墓。
家庭

其子丁家巂為陸軍上校，曾以西班牙文專長於軍情局任職，而後透過父親關係進入國安局在國際處任組員，先後派駐哥斯大黎加、尼加拉瓜、多明尼加等數國，調職返國後任職中華民國國家安全局公情中心，在時任國安局局長薛石民介紹下結識陸軍少將勞則康之女、英語補教名師勞乃慧，並與之結婚。
註釋

↑  黃迪明. . 青年日報. 2025-02-12.
↑  王家禕. . 中時新聞網. 2015-04-10.
齊一經

| 齊一經 |
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大明山西布政司左參政
籍貫: 山東萊州府平度州濰縣
出生: 嘉靖十八年己亥四月初七日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶管氏
出身
 隆慶元年丁卯科舉人  隆慶五年辛未科同進士出身 
齊一經（1539年—？），字訓汝，號惟斋，山東萊州府平度州濰縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

隆庆元年（1567年）丁卯科山東鄉試第四十八名舉人。隆慶五年（1571年）中式辛未科會試第二百七十四名，三甲第二百零九名進士。都察院觀政，授交城知县，五年七月考选，擢户科给事中，历礼科右、禮科左，养病。九年五月复除吏科左，奏弹不避权贵，神宗嘉其鲠直，嘗书之御屏曰：齐一经强口强舌。出守德安府，十四年正月升浙江副使，六月改河南副使，十六年十二月升至山西左参政，分守河東，十七年调簡，卒祀乡贤。
家族

曾祖齊翱；祖父齊英；父齊聞樂，母劉氏；繼母信氏。慈侍下。弟一夔、一中。
弗朗茨·约瑟夫一世

弗朗茨·約瑟夫一世（德語：；匈牙利語：；1830年8月18日—1916年11月21日），奥地利皇帝兼匈牙利國王（1848年—1916年在位），德意志邦聯主席（1850年－1866年在位）。在他近68年的統治中，獲得大多數國民的敬愛，因此在晚年被奧地利人尊稱為国父。
生平

弗朗茨·約瑟夫是奧地利皇帝弗朗茨一世之長孫，也是弗蘭茨·卡爾大公與維特爾斯巴赫家族巴伐利亞王國苏菲公主的長子。1848年革命後期，其伯父、奧地利皇帝斐迪南一世宣布遜位。在母亲苏菲的劝说下，其父弗蘭茨·卡爾宣布放棄皇位繼承權，18歲弗朗茨·約瑟夫繼位為奧地利皇帝和匈牙利國王、倫巴第國王、波希米亞王爵，稱弗蘭茨·約瑟夫一世。
他登基後，任命貴族施瓦岑貝格為首相展開強勢外交，成功瓦解了1850年由普魯士領導的埃爾福特聯盟，使普國統一德意志的夢想破滅，被迫簽訂奧爾米茨條約（普魯士稱為奧爾米茨之恥），讓奧地利在俄國支持下，重新主導德意志邦聯；但在1853-1856年的克里米亞戰爭中，俄奧聯盟徹底瓦解，讓普魯士宰相俾斯麥能在1860年代統一德意志。1852年施瓦岑貝格早逝，他任命亚历山大·冯·巴赫男爵為首相，展開了被稱為「巴赫專制」的高壓統治（1852-1859年），鎮壓新聞自由和恢復私刑審判，將帝國帶向開明專制統治，對於凝聚帝國的向心力是適得其反。
1853年2月18日，約瑟夫一世遭刺客刺傷卻未喪命，犯人被逮捕處死。約瑟夫一世藉由這次刺殺事件將自己打造為受害者，開始他的形象塑造宣傳工作。宣傳伴隨他一生，此後只要約瑟夫一世家族新添一樁悲劇，子民對皇帝的同情和支持就增加一分，使約瑟夫一世維持高民意支持度。
1854年，與姨表妹伊麗莎白郡主（小名茜茜）结婚，茜茜的父母是巴伐利亚的迈斯米利安公爵和露多维卡公主，她的母親與約瑟夫的母親是姐妹關係。
1859年，被法國-薩丁尼亞聯軍打败，被迫签定和约，放棄倫巴底。首相巴赫下台負責，皇帝在1860年放棄君主專制，改行君主立憲制、頒布憲法，保障了平民以及特別是貴族的權利。
1864年，弗朗茨·约瑟夫一世联合普鲁士對丹麦战争，史稱德丹戰爭。夺取丹麦统治下的德意志领土。
1866年，在普奥战争中战败，被迫解散德意志邦联，并被排除在德意志事务之外，同时被迫将威尼斯共和國归还给普鲁士的同盟意大利王國。
1867年6月8日，他与匈牙利贵族达成和解，加冕为匈牙利国王，戴上圣斯蒂芬王冠，建立了奥匈帝国。二弟奥地利大公兼墨西哥皇帝马西米连诺在6月19日被墨西哥革命党枪毙，没留下任何子女。
1878年，佔領鄂圖曼土耳其領土波士尼亞與赫塞哥維納一帶。
1889年，其子奥地利皇储鲁道夫在梅耶林與情人自殺，于是立三弟的长子弗朗茨·斐迪南为新皇储。1895年2月27日，兼任德國元帥。1898年，伊利莎白皇后（茜茜）在日内瓦湖畔被一位意大利无政府主义者以锥子刺死。同年弗朗茨·约瑟夫一世在喪妻的陰影下，舉辦登基五十周年的慶祝典禮，匈牙利人愛戴伊利莎白皇后並沉痛哀悼，也跟慶典中的奧地利人一樣，都對約瑟夫皇帝的喪妻悲痛表示同情，這代表皇帝廣受支持。
1899年，他被迫允许弗朗茨·斐迪南大公以贵庶通婚的方式娶波希米亚（今捷克）女伯爵苏菲·肖特克为庶妻，庶妻和其子女不能享有或继承他的皇室頭銜或繼承權，庶妻和皇室夫婿不能在公共场合一起出现，她也不能出席任何皇室活动。
1900年，奧匈加入八國聯軍出兵中國，設立天津奧租界。
1908年，奥地利庆祝了弗朗茨·约瑟夫（Franz Joseph）加冕60周年。在维也纳帝国大街（Ringstrasse）举行游行。德意志皇帝威廉二世和所有德意志君主访问了维也纳的弗朗茨·约瑟夫。匈牙利官方没有参加庆祝活动。
1910年4月，弗朗兹·约瑟夫皇帝在霍夫堡遇到了当时的美国前总统和诺贝尔和平奖获得者西奥多·罗斯福。皇帝称自己是老派的最后一个君主，并谈到他的職責是保护自己的人民不受政治家的侵害。
1914年，其侄奥地利皇储弗朗茨·斐迪南大公与庶妻霍恩贝格女公爵苏菲在波黑首府萨拉热窝遇刺。奥匈帝國以“萨拉热窝事件”为由对塞尔维亚王國宣战，随后德意志帝國、大英帝國、俄羅斯帝國、法蘭西第三共和國及鄂圖曼帝國加入戰争，第一次世界大战爆发。當奧匈帝國於一戰中獲得了首勝，新任皇儲妃向他道賀時，弗朗兹·约瑟夫皇帝則無奈的表示：「是呀，贏是贏了，但我們的戰爭總是這樣，以勝利開頭，以失敗告終，而我已經老了，控制不住局面，很快就會爆發革命，而我們就會滅亡了。」此話可謂是對奧匈帝國最精準的預言。
1916年，86岁高龄的弗兰茨·约瑟夫一世因肺炎驾崩，弗朗茨·斐迪南的侄儿卡尔即位为奥匈帝国皇帝。在11月30日举行的葬礼之际，哈布斯堡王朝最后一次展现了自己的全部光彩。已故皇帝的棺材从霍夫堡宫带到圣史蒂芬大教堂的安魂曲，维也纳所有教堂的钟声响起，路边成千上万的送葬者表示同情。葬礼队伍从Schweizerhof上空经过英雄廣場，然后在維也納環城路（Ringstrasse）上越过歌剧院和战争部，越过Franz-Josefs-Kai和Rotenturmstrasse到圣史蒂芬大教堂。大侄子和继承人卡尔一世领导了葬礼队伍，其中包括盟国，所有德国王子和哈布斯堡王朝的代表。弗朗兹·约瑟夫被埋葬在维也纳市中心的皇家地下室中，与他的妻子和儿子相邻。
弗朗兹·约瑟夫的逝世和葬礼被一些同时代人视为是君主制即将垮台的预兆，君主制在1918年11月解散。弗朗兹·约瑟夫是最后一个欧洲帝制時期的皇帝。
統治風格

終其一生，約瑟夫都維持著儉樸勤奮的生活風格，他每天工作12小時以上，洗冷水澡，睡行軍床，能熟練運用他的子民的八種語言，並且非常虔誠，也具有一定的治國才能，但他的時運不佳，加上缺乏戰略家的高瞻遠矚，使他的統治經常是減低失敗後的打擊，挽救一個不合時宜、非民族主義的王朝體系。
就個人來說，弗朗茨·约瑟夫基本上是一個的保守主義者，厭惡自由主義帶來劇烈衝擊的變革，因此他不是一個目光長遠、眼界開闊的計畫型人物。他擅長之處是形象塑造、隨機應變、權變妥協，以及策畫新交易和新的利益分配，因此他不斷尋找妥善的權變策略以力行中央集權、鐵路建設，最終在1866年普奧戰爭失敗之後，立刻在隔年與馬札爾地主和菁英妥協，建立出更得民心的奧匈雙元帝國。
弗朗兹·约瑟夫一世皇帝接管政府（1848年革命）后于1849年3月4日制定的帝国宪法从未实施，直到1859年对拿破仑三世的大败，使宪法改革不可避免。
1867年6月8日，弗朗兹·约瑟夫在奧分（Ofen，布達；自1873年起合併為布达佩斯）的馬蒂亞斯教堂被加冕为匈牙利的使徒国王，并建立了奥地利-匈牙利双元帝國。弗朗兹·约瑟夫拒绝了所有改革计划（包括他的指定继任者弗朗茨·费迪南德（Franz Ferdinand）的计划，这是大奥地利国的构想）。在国会大厦，奥地利议会和匈牙利国会大厦中，由于民族利益的冲突，也没有进行根本的改革计划。君主和议会无力进行改革，为推动奥匈帝国人民的独立发展提供了新动力，并最终导致了多民族国家在他去世后和战败后的瓦解。
在他的长期统治下，犹太人获得了很多权利，并将他视为保护人。狂热的反犹主义者甚至将弗朗兹·约瑟夫称为“犹太皇帝”，因为他鉴于卡尔·卢格（Karl Lueger）的反犹倾向一再拒绝任命其为维也纳市长。
当奥地利在1854年的克里米亚战争中宣布中立时，俄罗斯感到失望。后来两个大国的利益也在巴尔干地区发生了冲突。
1866年普奧戰爭失败后，奥地利也失去了威尼托并退出了全德意志的政治。俾斯麦实施“小德意志解决方案”，德意志邦联解散。
奥匈帝国与德意志帝国组成了同盟，在意大利加入后被称为三国同盟。
1903年皇帝秘密会议期间行使了他的独占权（英语：），透過克拉科夫主教賈恩·普齊納·代·科西爾斯科（英语：），否决国家的枢机主教秘书馬里亞諾·蘭波拉德爾（英语：）当选为新教皇。弗朗兹·约瑟夫一世（Franz Joseph I）拒绝蘭波拉德爾（Rampolla）成為教皇的決定，大概是因为蘭波拉德爾对法国的友好态度。其结果是，威尼斯宗主教朱塞佩·薩托樞機被选为新教皇的庇護十世，他隨即废除天主教君主的獨佔權權利。
1908年，弗朗茨·约瑟夫一世正式吞并了波斯尼亚和黑塞哥维那。1911年12月，弗朗兹·约瑟夫辭退总参谋长弗朗兹·康拉德·冯·霍岑多夫（Franz Conrad von Hötzendorf）。原因在于康拉德不断呼吁进行预防性战争，而皇帝则坚决拒绝。
第一次世界大戰意大利宣布中立。1915年，意大利成为协约国的一员，该协约国承诺牺牲奥匈帝国。当弗朗兹·约瑟夫在1916年去世时，战争尚未結束，但是君主制已经受到严重削弱。在1917年参战的协约国和美国，將解散奥匈帝国列为战争目标。
子女

| 姓名 | 出生 | 逝世 | 备注 |
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| 苏菲女大公 | 1855年3月5日 | 1857年5月29日 | 两岁死于伤寒。 |
| 吉赛拉女大公 | 1856年6月12日 | 1932年7月27日 | 同巴伐利亚王子、陆军元帅利奥波德结婚。育有2子2女 |
| 鲁道夫皇储 | 1858年8月21日 | 1889年1月30日 | 同比利时国王利奥波德二世之女斯蒂芬尼公主结婚。有1女 |
| 玛丽·瓦莱里女大公 | 1868年4月22日 | 1924年9月6日 | 同托斯卡纳公国的旁支成员弗朗茨·萨尔瓦多大公结婚。有4男6女 |
头衔

| 奥匈的的弗朗茨·约瑟夫 的君主敬稱 |
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參考敬稱: His Imperial and Royal Apostolic Majesty
語體敬稱: Your Imperial and Royal Apostolic Majesty
| 奥地利的的弗朗茨·约瑟夫 的君主敬稱 |
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參考敬稱: His Imperial and Royal Majesty
語體敬稱: Your Imperial and Royal Majesty
头衔 > 頭銜

| 匈牙利的弗朗茨·约瑟夫 的君主敬稱 |
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參考敬稱: His Apostolic Majesty
語體敬稱: Your Apostolic Majesty
弗朗茨·约瑟夫不仅是奥地利皇帝及匈牙利国王，他还统治着其他的诸多民族，其名字在这些民族的语言中写作如下：
波斯尼亞語：
克羅埃西亞語：
捷克語：
德語：
匈牙利語：
義大利語：
波蘭語：
羅馬尼亞語：
塞爾維亞語：
斯洛伐克語：
斯洛維尼亞語：
烏克蘭語：
弗朗茨·约瑟夫不仅是奥地利皇帝及匈牙利国王，而且还拥有一长串其它的王冠和称号。其中一部分（如大部分意大利方面的）只有名义上的意义，另外的一些，如耶路撒冷国王，其实际作用只是为了纪念某一段历史。帝国的每一个小学生都必须能够背诵所有这些称号，他们具体如下：
受上帝护佑的奥地利皇帝；匈牙利的使徒國王和波希米亚、达尔马提亚、克罗地亚、斯洛文尼亚、加利西亚和洛多梅里亚、伊利里亚、伦巴第和威尼斯的国王；耶路撒冷国王；奥地利大公；托斯卡纳和克拉科夫大公；洛林、萨尔茨堡、施蒂利亚、克恩滕、卡尼鄂拉和布克维纳公爵；尼伯龙根大侯爵；摩拉维亚伯爵；上、下西里西亚，摩德纳、帕尔马、皮亚琴察、瓜斯塔拉、奥斯威辛和扎托尔，拉古萨公爵等
头衔 > 紋章

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 紋章:  花押
纪念

法兰士约瑟夫地群岛，俄罗斯在北极的岛屿。1873 年，奥匈帝国北极探险队首次报告发现该地，并以他的名字命名了俄罗斯北极地区的弗朗茨·约瑟夫地。新西兰南岛的弗朗兹·约瑟夫冰川也以他的名字命名。
弗朗茨·约瑟夫于 1872 年在克卢日-纳波卡市（当时属于奥匈帝国的一部分）创建了弗朗茨·约瑟夫大学（匈牙利语：Ferenc József Tudományeyetem，罗马尼亚语：Universitatea Francisc Iosif）。克卢日成为罗马尼亚的一部分后，该大学迁至塞格德，成为今日的塞格德大学。
在某些地区，仍在举行庆祝活动以纪念弗朗茨·约瑟夫的生日。「中欧人民节」每年8月18日左右举行，是“中欧国家人民自发的、传统的、兄弟般的聚会”。 该活动包括仪式、会议、音乐、歌曲、舞蹈、美酒和美食品尝，以及中欧的传统服装和民间传说。
纪念 > 座右銘

“团结一致的力量”（作为奥地利皇帝） – 德语：“Mit vereinten Kräften” – 拉丁语：“Viribus Unitis”
“我对美德的信任”（作为匈牙利使徒国王） – 匈牙利语：“Bizalmam az Ósi Érényben” – 拉丁语：“Virtutis Confido”
參考

↑  . Encyclopedia Britannica.   [2020-07-10]. （原始内容存档于2019-06-13） （英语）.
↑  珍·波本克等著、馮奕達譯，《世界帝國二千年》（台北：八旗文化，2015），頁478
↑  R·R·帕尔默等著、孫福生等譯，《現代世界史（前篇）──從歐洲興起到1870年》（台北：五南，2012），頁601-603
相關資料

Beller, Steven. Francis Joseph. Profiles in power. London: Longman, 1996.
Bled, Jean-Paul. Franz Joseph. Oxford: Blackwell, 1992.
Cunliffe-Owen, Marguerite. Keystone of Empire: Francis Joseph of Austria. New York: Harper, 1903.
Gerö, András. Emperor Francis Joseph: King of the Hungarians. Boulder, Colo.: Social Science Monographs, 2001.
Palmer, Alan. Twilight of the Habsburgs: The Life and Times of Emperor Francis Joseph. New York: Weidenfeld & Nicolson, 1995.
Redlich, Joseph. Emperor Francis Joseph Of Austria. New York: Macmillan, 1929.
Van der Kiste, John. Emperor Francis Joseph: Life, Death and the Fall of the Habsburg Empire. Stroud, England: Sutton, 2005.
TikTok 商店

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网站类型: 影片分享網站 電子商務
總部: 美国 加利福尼亚州卡尔弗城
持有者: TikTok
产业: 電子商務
母公司: 字節跳動
网址: www.tiktok.com/shop
推出时间: 2023年9月，​16個月前​（2023-09）
TikTok 商店（英語：）是一項由影片分享網站TikTok推出的電子商務功能。該功能於2023年9月正式推出，使有意創業並賺取收入的用戶可以在TikTok上傳他們精選的產品，供其他人發現和購買。 2023年10月的日均銷售額約為700萬美元。
歷史

2020年10月，TikTok 宣布與Shopify合作推出名為 TikTok: For Business 的功能。這次合作為 TikTok 商店的最終推出奠定了基礎。
2022年11月，字節跳動開始在英國和幾個東南亞國家對此平台進行測試。2022年12月，亞馬遜宣布推出類似 TikTok 商店的平台亞馬遜Inspire，以與 TikTok 競爭。
2023年9月，字節跳動宣布 TikTok 商店全球上線，這受到了亞馬遜 Inspire 的顯著影響。
批評與爭議

自推出以來，TikTok 商店遇到了一些問題，包括產品資訊的虛假宣傳、使用生成式人工智慧撰寫的促銷評論、惡意負評，以及詐騙行為。
參考資料

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↑  Earley, Brigitt. . Good Housekeeping. 2024-02-17  [2024-05-03]. （原始内容存档于2024-12-16）.
新大嶼山巴士

| 新大嶼山巴士（1973）有限公司 New Lantao Bus Company（1973）Limited |
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成立: 1973年5月11日
總部:  香港東區柴灣城巴創富道車廠3樓
产业: 專營巴士
所有權者: 冠忠巴士集團 
母公司: 冠忠巴士集團
网站: http://www.nlb.com.hk/
新大嶼山巴士（猛獅NL262/R型）
梅窩巴士總站的站長室及茶水部
新大嶼山巴士（1973）有限公司（英語：，縮寫：NLB，簡稱：大嶼山巴士、嶼巴和新嶼巴），是香港第三間專營巴士公司，服務範圍主要於大嶼山，也經營元朗、天水圍來往深圳灣口岸的路線。新大嶼山巴士總經理為黃華。
新大嶼山巴士公司開辦了多條路線來往大嶼山梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌及港珠澳大橋香港口岸等地，另外有一條機場巴士路線是由港珠澳大橋香港口岸/香港國際機場往返梅窩。除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺，和三條分別由港鐵元朗站、天水圍天慈邨及天水圍天耀邨往返深圳灣口岸的路線。
據冠忠巴士集團年報披露，2012年營業額新大嶼山巴士有1.42億元，按年增長達7%，經營23條專利巴士路線。截至2019年4月，本公司擁有巴士共151輛。是香港規模最小的專營巴士公司。
歷史 > 1973年前的大嶼山巴士服務

大嶼山早期只是一個未開發的島嶼，主要村落散佈近海處，居民主要依賴水路交通。直至1950年代末期，政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒，因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路（大嶼山公路／嶼南道）。隨着道路的建成，九龍巴士於1960年4月22日在大嶼山開辦第一條巴士路線1號，最初由兩部巴士往來梅窩及長沙，並隨着道路的落成而兩度延長至水口及石壁。不過由於當時大嶼山相當偏僻，平日需求不多，假日則由於有大量市民往來大嶼山郊遊，導致當時有大量白牌車行走，對九巴1號線造成嚴重競爭，結果出現嚴重虧蝕，1965年11月1日起停止服務。
當九巴於1965年11月1日撤出大嶼山之時，離島四個鄉事委員會及當時白牌車的經營者已有計劃由九巴手上接辦該線，最後原有九巴行走大嶼山的五部巴士，售予鄉事委員會，並成立「大嶼山汽車有限公司」，於同年12月23日接辦原有九巴的大嶼山1號線，提供梅窩至石璧的服務，但仍然長期虧蝕，1969年9月該五個巴士牌照租予聯德巴士有限公司，原有五部巴士於同年10月全部退役。
1965至1971年間，大嶼山居民自行組織三間巴士公司（聯德、昂平及大澳巴士公司）去維持島上巴士服務：
聯德巴士：原名大嶼山巴士公司，於1965年成立，當年試圖接管當時九巴的巴士，但被鄉事委員會購入。1968年昂坪茶園與該公司合作並改稱聯德巴士公司，主要提供梅窩、昂平及羗山的服務。
昂平巴士：1966年9月25日由寶蓮寺成立，專門提供往來昂平的服務。
大澳巴士：1971年3月29日起配合大澳道啟用而提供往來大澳的巴士服務。
另外大浪灣村村民亦獲政府批准以一部巴士服務該村至梅窩，1971年1972年期間曾經有一部公共小巴行走，由大嶼山公共小型巴士公司營運。
歷史 > 新大嶼山巴士的成立

1971至1972年間為聯德、昂平及大澳巴士公司競爭最激烈時期，為爭奪客源而減價搶客，由梅窩至大澳的車費於1972年由3元減至1元，結果3間公司出現虧蝕，1973年5月11日，在當時的理民府安排下，3間巴士公司合併成新大嶼山巴士（1973）有限公司。同年7月22日，發生了新大嶼山巴士墮崖事故，釀成17死23傷，成為當時香港最多人死亡的車禍。1974年4月1日取得經營大嶼山巴士服務的專營權，成為香港第3間專利巴士公司，同年12月1日起正式編配路線號予旗下巴士路線。嶼巴成立時，開辦了多條巴士路線，由於當時大嶼山市民對外主要靠梅窩碼頭的船務往返香港島，故絕大部份嶼巴路線是以梅窩碼頭作為起訖點。
早期新大嶼山巴士路線如下：
| 新大嶼山巴士開辦時路線資料> 巴士路線 | 新大嶼山巴士開辦時路線資料> 出發地 | 新大嶼山巴士開辦時路線資料> 目的地 | 新大嶼山巴士開辦時路線資料> 備註 |
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| 1 | 梅窩碼頭 | 大澳 | 離島區及大嶼山首條巴士路線 1960年代曾由九巴營運 |
| 2 | 梅窩碼頭 | 昂坪 | 原由聯德巴士公司及昂平巴士公司聯合經營 |
| 3 | 梅窩碼頭 | 東涌舊碼頭 | 原由聯德巴士公司經營 |
| 4 | 梅窩碼頭 | 長沙 | 原由聯德巴士公司經營 1980年9月延駛至塘福 |
| 5 | 梅窩碼頭 | 大浪灣 | 原本為大浪灣村民營運 此乃第1代的5號線，當時以宏貝道盡頭的大浪灣村為總站 |
| 6 | 東涌舊碼頭 | 大澳 | 1979年9月開辦，只於上課日行走 |
| 7 | 梅窩碼頭 | 貝澳 | 1983年9月開辦 |
歷史 > 1990年代

嶼巴於1992年1月被冠忠巴士集團以4000萬港元全面收購，巴士亦開始更換為以日本五十鈴單層空調巴士為主力。
1997年東涌新市鎮首期落成及青馬大橋通車，以及1998年地鐵（2007年與九鐵合併為港鐵）東涌綫通車，大大縮短由香港市區往大嶼山的時間及路程。嶼巴遂大力拓展往來東涌新市鎮至大嶼山各區的路線，並在同年6月1日開辦N13通宵路線來往東涌和梅窩。
1998年7月6日，位於赤鱲角的新香港國際機場開幕，嶼巴開辦來往梅窩和機場的機場路線A35，並於同年11月1日將N13路線延長至機場，更改編號為N35線。同年引入三輛丹尼士飛鏢SLF型巴士行走機場路線，是該公司首批低地台巴士。
1999年4月1日，配合油麻地小輪中環至梅窩渡輪新增通宵班次，來往梅窩和大澳的1號線提供通宵服務，路線名為N1。
歷史 > 21世紀至今的發展

2001年1月24日農曆新年，嶼巴開辦由紅磡碼頭往昂坪寶蓮寺的1R假日特別路線，成為嶼巴第一條在大嶼山以外作為起訖點的巴士路線。
2002年1月2日，因應香港迪士尼樂園動工興建，嶼巴開辦P1線來往青衣機鐵站與香港迪士尼樂園建築工地及36P線來往東涌地鐵站與香港迪士尼樂園建築工地。因應地鐵迪士尼綫啟用，此路線於2005年8月21日取消服務。
2007年初，因應深圳灣口岸即將落成啟用，運輸署公開招標兩條往來深圳灣口岸至屯門、元朗的巴士路線，並於2007年6月23日宣佈，嶼巴投得往來深圳灣口岸至元朗的巴士路線，編號為B2，於2007年7月1日傍晚起隨深港西部通道通車而投入服務，成為嶼巴於1974年4月1日起成為專利巴士公司以來，首次開辦兩邊總站均在大嶼山以外的專利巴士路線，原有行走東涌逸東邨的37、38線的德國MAN NL263單層特低地台空調巴士，亦全數被調走，改為行走B2線，因此為填補車隊空缺，嶼巴向城巴購買富豪B6LE，行走37、38線。
2013年3月3日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2；同日起原設長者平日折扣優惠的路線亦改為只限使用八達通方可繼續享用，使用現金付費回復只獲半價優惠（1及4號線的中途下車分段收費除外），長者平日折扣優惠（1、4、37系及38系路線除外）已於2021年4月4日起取消。
2018年4月，運輸署批准新大嶼山巴士使用雙層巴士行走東涌道，以配合梅窩的新居屋銀蔚苑及銀河苑即將落成入伙所帶來的新增交通需求。
2018年10月，新大嶼山巴士公司投得來往港珠澳大橋香港口岸至香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸至滿東邨的巴士路綫，編號為B4及B6，並於2018年10月24日起營運。
2022年2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。
2024年8月25日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60歲或以上香港居民（包括合資格殘疾人士）必須使用「樂悠咭」，方可享有每程HK$2優惠票價。
收費模式

所有巴士路線均有固定收費，大部分較長途路線亦有分段收費，並接受以港幣現金、八達通及AlipayHK付款，車上不設找續。除了東涌新市鎮區內路線34、36、37、37H、37M、38、39M、N37、N38、深圳灣口岸路線B2、B2P、B2X及港珠澳大橋香港口岸路線B4、B6外，其餘路線都分為平日（星期一至六）及假日（星期日及公眾假期）收費，並以後者較高。此舉是希望利用節假日時提高遊客佔乘客多數的車費，來補貼平日以當地居民為主要乘客時客量不足的問題。
此外，部分路線（例如路線1、N1、3M、4）設有雙向分段收費，乘客可以依實際乘搭路程繳付相應車資（如使用八達通或AlipayHK，請先通知車長調校收費器後，並顯示相關收費後才付款）。
嶼巴是有提供日票的專利巴士公司。日票分為「大嶼通」及「360海陸空全日通」。「大嶼通」日票可以於當天無限次乘搭嶼巴所有路線，平日售價HK$35，假日售價HK$55。「360海陸空全日通」套票則除一張與「大嶼通」相同功能的日票外，還包括昂坪360吊車單程車票一張，成人售價HK$160（標準車廂）／$275（水晶車廂），小童售價HK$75（標準車廂）／$135（水晶車廂），長者售價HK$105（標準車廂）／$160（水晶車廂）；「360海陸空全日通」套票則除一張與「大嶼通」相同功能的日票外，還包括昂坪360吊車來回車票一張及大澳小艇遊，成人售價HK$315（標準車廂）／$390（水晶車廂），小童售價HK$190（標準車廂）／$270（水晶車廂）因吊車公司配售關係，「360海陸空全日通」每日只限發售／換取合共約200張套票及只於09:30-15:00時段發售。
配合嶼巴於2021年4月4日凌晨起調整票價，銷售日票安排曾於同年4月2日起取消，但數天過後，嶼巴重新恢復出售日票至今，而日票收費亦沒有調整。
路線

参见：大嶼山巴士路線列表、北大嶼山巴士路線列表和新界區內及來往九龍巴士路線列表
巴士車隊 > 簡介

截至2021年3月，新大嶼山巴士擁有服役中的載客巴士數目為153輛（不包括冠忠巴士集團所支援之巴士），當中可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士佔整體車隊比率為62.42%。
非低地台單層空調巴士：58輛
低地台單層空調巴士：37輛
低地台雙層空調巴士：58輛
巴士車隊 > 2000年代

2003年，新大嶼山巴士引入9輛德國猛獅NL263單層特低地台空調巴士，專門行走東涌逸東邨和東涌北的路線，如37線和38線（其中38線更是嶼巴中班次最密的巴士路線，最密2分鐘一班），是首間引入該款巴士的專利巴士公司。另外它亦向城巴購買了5輛猛獅NL262單層特低地台空調巴士。
2007年中，引入5輛德國猛獅歐盟4型單層雙門高地台巴士，全數已投入服務。同年末再引入10輛德國猛獅NL273歐盟4型單層特低地台空調巴士，全數用來行走深圳灣口岸B2系路線，該批巴士已於2008年投入服務。
巴士車隊 > 2010年代

2010年下半年及2011年中，嶼巴分批引入9輛及5輛青年JNP6122GR型單層特低地台空調巴士（原為MAN NL323底盤配國產青年車身），以取代最後5輛1997年出牌的手動變速箱日本五十鈴巴士（ILS103、104、106、107、111），6輛1998年前城巴富豪B6LE巴士（VL1-VL6），以及3輛1998年手動變速箱的丹尼士飛鏢SLF（DN1-DN3）。
2013年12月，嶼巴向城巴購買了2輛丹尼士三叉戟12米雙層特低地台巴士，已於2014年投入服務。
2014年8月18日，宣佈招標購置8輛低地台雙層巴士，以取代8輛購自城巴二手冠忠丹尼士三叉戟12米雙層巴士，該合約由猛獅港澳區總代理合德汽車有限公司奪得，冠忠購入8輛12米猛獅ND323F。首輛巴士已於2015年7月3日經新加坡運抵香港；目前已出牌的巴士全數分配予母公司冠忠巴士。這批巴士車內配置大致與九龍巴士的猛獅A95 ND363F大致相同，惟首兩排座位則改設行李架而同時減去兩個企位，電子路線牌改用Amplus。首批7輛巴士於2015年8月出牌，部份車牌採用同集團旗下泰豐遊覽車已退役斯堪尼亞K113CRB單層客車，而客運營業證均取自已退役冠忠二手1998年丹尼士三叉戟12米。該批車主要作為屋邨巴士之用途，並會出租予商業機構接載僱員及提供合約租車。首批7部冠忠A95於2015年9月1日早上首航香港飛機工程（HAECO）員工接送巴士線，並於其後行走37線及37線早上特別車。其中一架猛獅A95（KU3998）於同年9月16日披上了慶祝冠忠巴士50週年的全車身廣告，車身上並首次出現冠忠巴士的吉祥物「冠忠仔」。
冠忠巴士現時合共購置了14輛ND363F、5輛ND323F，其中頭9輛ND363F供非專利車隊使用，取代8輛向城巴購入的丹尼士12米以及1輛猛獅24.310 12米，而5輛ND363F及5輛ND323F則撥給新大嶼山巴士。
2015年11月19日，嶼巴首架猛獅A95出牌，並獲編配車隊編號MD03。該批車輛除車身增加了「NLB」字樣外，其餘與冠忠巴士的猛獅A95相同。嶼巴母公司冠忠巴士集團於是增購了16輛猛獅A95，惟型號改為更大馬力的ND363F，車廂配置大致與首批猛獅A95 ND323F相同，但也有分別，此批次採用了Facelift車身及綠色配白色「N」字樣的新大嶼山巴士的新塗裝；電子路線牌轉用Hanover二極管（LED）橙色電子牌連「加長版」側牌及尾牌。裝有與利奧普蘭相似之軨蓋；全部巴士均採用荷蘭Ventura氣動門和採用美國鋁業（Alcoa）合金車輪；全部巴士都不設行李架，故下層右邊近落車門位置已重新安裝兩排座位，以及全部巴士座位均設有USB充電插座。
嶼巴母公司冠忠巴士集團於2017年增購了16輛猛獅A95 ND363F訂單後，該公司再動用購買權，透過冠忠增購27輛ND363F。除車身兩側不設樹擋外，其餘配置與MDR01-16完全相同。
2017至2018年，嶼巴訂購30輛歐盟5型雙層巴士，除16輛猛獅A95 ND363F（MDR01-16）外，還有14輛矮身版亞歷山大丹尼士Enviro 400 Euro V，作為日後梅窩至東涌市中心之3M線轉為全線雙層巴士行走時的車隊，車身長10.4米、高4.17米，闊2.53米，採用與新巴60輛同型號巴士類同的Facelift車身，其中一批車身編號獲編為H447。惟有關安排引起社會關注雙層巴士行走路窄多彎、陡峭的東涌道帶來的安全隱患。新巴士可接載88名乘客，上層設有47個座位，下層則可容納26人，企位為15名。預計2018年6月底至7月初抵港。首輛巴士於2018年8月1日出牌，車隊編號為AD01，重用了猛獅NL263（MN09）的車牌BM3218。
新大嶼山巴士於2018年引入全新的猛獅RR8單層巴士，新巴士配有馬來西亞Gemilang順豐客車廠的高地台車身，並首次在單層巴士上髹上新大嶼山巴士的新車隊塗裝。該巴士已於2018年11月18日抵港，估計新巴士將會取代配上亞洲Aero車身的猛獅A91單層巴士，接力為東涌道及嶼南路沿線居民服務,惟因運輸署禁止新大嶼山巴士擁有新登記的非低地台巴士而其後被人發現該車被髹上全白色車身，目前為冠利公司的錦繡花園路線的用車。
為配合車隊需求增加，新大嶼山巴士於2018年5月30日在報章刊登招標通告，中標者須提供5部不超過12米的3軸空調低地台雙層巴士，並會因動用購買權而增購最多10輛巴士，而巴士亦必須符合歐盟六型排放標準。標書最終由合德汽車有限公司投得，其中一輛巴士已於2019年2月12日晚上抵達香港貨櫃碼頭，並於翌日駛離。
巴士車隊 > 現役車隊

| 型號 | 車隊編號 | 現役量 | 投入服務年份 | 車身 | 載客量 | 引擎 | 波箱 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 猛獅 18.350 HOCL/R（A91） | MN18-MN19 | 2 | 2007 | 亞洲Spacestar II（雙門版） | 65 | MAN D2066LUH-13 （歐盟四型） | Voith DIWA864.3E | MN15-MN17於2021年退役 |
| 猛獅 18.310 HOCL/R（A51） |  MN46、MN59-60、MN63-64、MN74 | 6 | 2007-2010 |  亞洲Spacestar II  亞洲Aero |  61  63 | MAN D2866LOH28 （歐盟三型） |  Voith DIWA864.5 （四前速） | MN72於2016年焚毀退役，MN21、22、26於2015年退役，MN41、42、47、51-58於2016年退役，MN50、61、65、66、70、71於2021年退役 |
| 猛獅 NL273/R | MN30、MN32-34、MN36 | 5 | 2008 | 順豐 | 75 | MAN D2066LUH-21 （歐盟四型） | Voith DIWA864.5D4 | MN39於2019年10月退役，MN31、35、37、38於2020年退役 |
| 青年JNP6122GR1 | YM01-YM24 | 24 | 2010-2013 | 青年City New Liner Series | 73 | MAN D2066LUH-32 （歐盟五型） |  Voith DIWA864.5D4  ZF Ecolife 6AP1700B |  |
| 猛獅 18.360 HOCL/R（A91/R33） |  MN79-MN91、MN96-MN108、MN111-MN112、MN118-119  MN109-MN110、MN113-MN117 | 37 | 2013-2017 | 亞洲Aero |  63  67 |  MAN D2066LUH-13 （歐盟四型）（MN86-91）  MAN D2066LUH-23 （歐盟五型） | Voith DIWA864.5 （四前速） |  |
| 猛獅 ND363F 12米（A95） | --- | 9 | 2015 | 順豐 | 127 | MAN D2066 LUH32 （歐盟五型 EEV） | ZF EcoLife 6AP2000B | 設有行李架，為冠忠巴士支援車，主要用以行走36/37/37M/38/38X及深圳灣路線。 |
| 猛獅 ND323F 12米（A95） |  MD01-02  MD04-10 | 9 | 2015-2016 | 順豐Lion's City DD | 127 | MAN D2066 LUH32 （歐盟五型 EEV） | ZF EcoLife 6AP2000B | 設有行李架，主要用以行走36/37/37M/38/38X及深圳灣路線。 |
| 猛獅 ND363F 12米（A95） | MD03 | 1 | 2015 | 順豐Lion's City DD | 127 | MAN D2066 LUH33 （歐盟五型 EEV） | ZF EcoLife 6AP2000B | 設有行李架，主要用以行走36/37/37M/38/38X及深圳灣路線。 |
| 猛獅 ND363F 12米（A95） |  MDR01-16 | 16 | 2018- | 順豐Lion's City DD | 130 | MAN D2066 LUH33 （歐盟五型 EEV） | ZF EcoLife 6AP2000B | 設有行李架，主要用以行走36/37/37M/38/38X及深圳灣路線。 |
| 猛獅 ND363F 12米（A95） |  MDR17-29 | 13 | 2018- | 順豐Lion's City DD | 130 | MAN D2066 LUH33 （歐盟五型 EEV） | ZF EcoLife 6AP2000B | 設有行李架，主要用以行走36/37/37M/38/38X、B4/B6以及深圳灣路線。 |
| 猛獅 ND363F 12米（A95） |  MDR30-34 | 5 | 2019- | 順豐Lion's City DD | 130 | MAN D2066 LUH52 （歐盟六型 EEV） | ZF EcoLife 6AP2000B | 設有行李架，主要用以行走36/37/37M/38/38X、B4/B6以及深圳灣路線。 |
| 猛獅 LE 19.320（RC2） | MN92-MN95 | 4 | 2015 | 順豐 | 67 | MAN D2066 LUH32 （歐盟五型 EEV） | Voith DIWA864.5D4 |  |
| 比亞迪 K9R 11.6米 | BE01-BE02 | 2 | 2018 | 比亞迪 |  71 | BYD-2912TZ-XY-A | 電池:   鏻酸鐵錳鋰電池 | 新大嶼山巴士首款單層電動巴士，主要作後備用途，較常支援37/38/38X/N38線。 |
| 比亞迪 K9RB 11.6米 | BE03-BE04 | 2 | 2022 | 比亞迪 |  61 | BYD-2912TZ-XY-A | 電池:   鏻酸鐵錳鋰電池 | 車廂設有行李架，主要行走B2線。 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 400 Euro V 10.4米空調巴士 | AD01-AD14 | 14 | 2018 | Alexander Dennis Enviro 400 Euro V Facelift | 修改座位排佈前：90人 修改座位排佈後：88人 | Cummins ISL8.9E5320B（歐盟五型） | Voith DIWA 864.5 D4 | 3M轉為全線雙層巴士的車隊 |
| 豐田Coaster XZB59R | TCM01-TCM03 | 3 | 2021、2023（2015年出廠） | 荒川 |  28 | Hino NO4C-UH(Euro 5) | Toyota | 於2015年投入服務，於2021年3月及2023年7月從冠忠巴士調入，主要用以行走34線。 |
| 猛獅 ND363F 11.7米（A95） | MDRS01 | 1 | 2023 | 順豐Lion's City DD | 122 | MAN D2066 LUH33 （歐盟六型） | ZF EcoLife 6AP2000B | 設有行李架，主要用以行走3M/4/36/36X/37/37M/37P/38/38X/39M及深圳灣路線。 |
| 猛獅 ND363F 11.7米（A95） | MDRS02-12 | 11 |  | 順豐Lion's City DD | 122 | MAN D2066 LUH33 （歐盟六型） | ZF EcoLife 6AP2000B | 設有行李架。 |
巴士車廠

現時嶼巴共有設有三間車廠，分別是梅窩車廠、小蠔灣車廠及天水圍車廠。其中位於恒安停車場的天水圍車廠設於私人停車場，以便管理車輛。
而於1991年梅窩車廠啟用前，嶼巴舊車廠則設於貝澳—一個位於嶼南道旁的小型車廠。
梅窩車廠獲運輸署授權檢驗大嶼山的士。
爭議事件

2020年3月新冠肺炎期間，新大嶼山巴士公司在未有向運輸署申請下，偷步削減7條路線班次，署方已向公司發出警告，並會跟進投訴。
參考文獻

↑  兩部Dennis Pax型巴士的車牌分別是HK4095及HK4104，其中一部只作後備用途。
↑  《香港工商日報》。1960年4月17日第五版及1960年4月23日第六版。
↑  《香港年鑑》，華僑日報出版。1960年至1965年各號內之巴士路線表。
↑  二十世紀香港巴士路線發展史－渡海、離島及機場篇，容偉釗編著，BSI HK，2010年出版
↑  rcbus, , 2009-01-08  [2025-01-09]
↑  《西部通道3巴士線單程11元 屯門元朗往返 城巴嶼巴經營 （页面存档备份，存于）》 - Yahoo! 新聞，2007年6月23日
1 2  . 蘋果日報. 2018-04-13  [2018-04-21]. （原始内容存档于2018-06-18）.
1 2  . now新聞. 2018-04-21  [2018-04-21]. （原始内容存档于2021-08-29）.
↑  《運輸署：高收費對居民有好處》（A15版），成報，2003年11月7日
↑  《取消假日平日票價差異 新大嶼山巴士擬劃一收費 嶼巴月內諮詢區議會 決定是否向運署申請》，大公報（A12版），2001年5月2日
↑  1R，B2，B2P，B2X，B4，B6，N1，N35及S線除外，該車票亦不適用於15:30後於東涌區上車的23線
↑  《巴士撼吊車 套票招客 $73環遊大嶼山》，蘋果日報，2006年9月20日[永久]
↑  . 香港01. 2018-04-13.
↑  MN20-MN29於2007年9月從環島旅運調入；MN40-MN50於2009年3及5月從冠忠巴士調入，MN51-MN66於2009年9月起從冠忠巴士及泰豐遊覽車調入；MN67-MN78於2010年從冠忠巴士及泰豐遊覽車調入；所有巴士原於2004-2007年投入服務。
↑  MN79-MN83於2013年從泰豐遊覽車調入；MN84及MN85於2014年從泰豐遊覽車調入；MN86-MN89於2015年從冠忠巴士調入（曾是陽明山莊住戶專用巴士用車）；所有巴士原於2009-2011年投入服務。
1 2 3 4  購自聯德巴士公司。
↑  購自聯德巴士公司及大澳公共巴士公司。
1 2  購自聯德巴士公司及昂坪巴士公司。
↑  購自昂坪巴士公司。
↑  LD9及LD11-LD15於1985年、1987年及1991年從九巴購入，巴士原於1982-1983年投入服務。LD3、LD4及LD7-LD15於1993年售予城巴。
↑  ILS103、ILS104、ILS106、ILS107、ILS109-ILS111及ILS113-ILS116於2003年從冠忠巴士調入；ILS117-ILS125於2004年從冠忠巴士調入；ILS131-ILS135於2005年從冠忠巴士調入；所有巴士原於1997-1999年投入服務；ILS117-ILS125於2008年9月調到冠忠巴士；ILS75、ILS77-ILS83、ILS113-ILS116於2009年調到冠忠巴士；ILS131-ILS135於2009年10月15日出售；ILS84-ILS89、ILS91-ILS95、ILS109及ILS110於2010年3月調到冠忠巴士；ILS103、ILS104、ILS106、ILS107及ILS111於2010年8月調到冠忠巴士。
↑  ILS126-ILS130於2006年從冠忠巴士退還；ILS136-139於2009年1月從泰豐遊覽車調入；所有巴士原於2003-2005年投入服務。ILS126-ILS130於2013年8月出售予冠利服務。
↑  冠忠巴士於2013年6月向城巴購入，原車隊編號分別為2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159及2161；巴士原於1998年投入服務。其中1輛（原車隊編號為2154）車牌號碼被更換為SM4197。
↑  .   [2016-04-04]. （原始内容存档于2019-11-02）.
↑  . 香港經濟日報. 2020-03-20  [2020-03-22]. （原始内容存档于2020-03-22）.
參閱

香港巴士
香港交通
相關網站

新大嶼山巴士官方網站 （页面存档备份，存于）
|  论 编香港專營巴士公司 |
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匯達交通服務:    城巴 
載通國際:    九巴    龍運巴士 
冠忠巴士集團:   新大嶼山巴士
港鐵公司:   港鐵巴士
專營權已結束／合併:    中巴    新巴 
新大嶼山巴士在1980年代的路線網絡
東涌市中心是新大嶼山巴士的主要「地盤」之一
安妮·培根

乔治·高尔创作的安·库克夫人画像(1580年)。
安妮·培根（英語：，也称安·培根，英語：，本名安妮·库克，英語：，1527年或1528年—1610年8月27日）是一位英国女士和学者。她将约翰·朱威尔1564年的拉丁文著作《圣公会道歉书》翻译为英文，为英国宗教文学做出了长远的贡献。她是弗朗西斯·培根的母亲。
早年生活

安妮 是一位英语翻译家，也是位英国宫廷的夫人。虽然她的确切出生日期不详，但据推测她出生于1528年左右。安妮出生于英格兰埃塞克斯，是安东尼·库克的五个女儿之一，安东尼·库克是亨利八世唯一儿子爱德华四世的家庭教师。作为一名教育家，安东尼让他的四个儿子和五个女儿都接受了人文主义教育，深入研究语言和经典著作。从安妮和她姐妹的成功，可以看出，这种细致的教育是十分有效的。安妮接受过拉丁语、意大利语、法语、希腊语甚至是希伯来语的训练。 她的姐姐伊丽莎白·霍比夫人也受过语言训练，并同样以翻译文字而闻名。她的家族社会地位很高，部分原因是她父亲与都铎王室关系密切，因此是大地主。他们与斯特拉特福德有某种暂时不清楚的联系。
参考资料

↑  "Bacon, Ann"
↑  .   [18 December 2011]. （原始内容存档于2018-09-28）.
↑  .   [2020-08-28]. （原始内容存档于2018-09-28）.
|  论 编弗朗西斯·培根 |
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哲学:  培根法  种族幻象  洞穴幻象  市场幻象  剧场幻象  萨罗门学院（英语：） 
作品:  《培根论说文集（英语：）》（1597）  《学术的进展》（1605）  《新工具论》（1620）  《亨利七世的治理史》 (1622)  《新大西岛》（1627） 
家庭:  尼古拉·培根（英语：）（父亲）  安妮·培根（母亲）  爱丽丝·巴纳姆（英语：）(妻子) 
其它:  培根密碼  关于培根是莎士比亚著作作者的学说（英语：）  关于培根的神秘学学说（英语：）
朱尔与吉姆

| 朱尔与吉姆  |
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电影海报
基本资料
导演: 法蘭索瓦·楚浮
监制: 马塞尔·贝尔贝 法蘭索瓦·楚浮
编剧: 法蘭索瓦·楚浮 Jean Gruault
原著: 《Jules et Jim》 亨利-皮埃尔·罗谢作品
旁白: Michel Subor
主演: 珍妮·摩露 奥斯卡·维尔内 亨利·塞尔
配乐: Georges Delerue Boris Bassiak (song: Le Tourbillon)
摄影: Raoul Coutard
: Claudine Bouché
制片商: Les Films du Carrosse/ SEDIF
片长: 105分钟
产地: 法国
语言: 法语  
上映及发行
上映日期: (France) January 23, 1962 (UK) May 17, 962 (USA) May 1962
发行商: Cinédis Gala Janus Films
各地片名
香港: 
臺灣: 
《夏日之戀》（法語：）是一部1962年法国电影，由法蘭索瓦·杜魯福导演，根据亨利-皮埃尔·罗谢1953年的半自传体同名小说改编。这是楚浮的代表作之一。
剧情

这部电影背景设定在一次大战之前及之后的法国、奥地利、德国。朱尔（奥斯卡·维尔内）来自奥地利是一个害羞的作家，与法国人吉姆（亨利·塞尔）结下深刻友谊。他们对世界的艺术和波希米亚的生活方式有共同的兴趣。在电影开头的一次旅行中，他们被同一个女神雕像安详的微笑迷住了。
与几个女人的邂逅后，他们遇到了自由奔放的，反复无常的凯瑟琳（让娜·莫罗），就好像女神雕像的翻版。虽然她开始与朱尔交往，两人都受她的到来和她生活态度的影响。宣战前几天，朱尔和凯瑟琳去奥地利结婚。朱爾與吉姆均参加了军队，然而，他们供职于对立双方，都恐惧在战争中杀害自己的朋友。
一战结束后，吉姆来访，后来，朱尔和凯瑟琳住在他们建于黑森林的房子。朱爾和凱薩琳有一个小女儿，萨宾，但他们的婚姻不快乐。凯瑟琳以各种琐事折磨和惩罚朱尔，她告诉吉姆说，一次她离开朱尔和他们的女儿六个月。她调情，并试图勾引吉姆，他从来没有忘记她。朱尔绝望了，怕凯瑟琳永远离开他，给吉姆祝福，让他和凯瑟琳结婚，这样他可以继续去拜访他们，并看到她。有一段时间，他们四人在同一间奥地利小屋中幸福地生活在一起，直到吉姆和凯瑟琳之间关系紧张，因为他们不能生孩子。吉姆离开凯瑟琳去了巴黎。凯瑟琳和吉姆互寄了几封信，他们决心团聚的时候才发现，凯瑟琳其实怀了孩子。然而，团聚后，朱尔告知吉姆，他和凯瑟琳的胎儿已经流产。
一段时间后，吉姆到巴黎见朱尔。他得知朱尔和凯瑟琳回到法国。凯瑟琳试图让吉姆回来，但他拒绝她，说他要娶吉尔伯特。一气之下，她用枪指着他，但他逃走了。后来，他在一个著名的电影院遇到了朱尔和凯瑟琳。
他们三人在一个露天咖啡馆相聚。凯瑟琳让吉姆上了自己的车，她说她有事情要告诉他。她让朱尔看着他们，并驱动汽车开过断桥，和吉姆一起毁灭。朱尔勒留下，捧着二人的骨灰走向納骨堂。
制作 > 筹备

特吕弗筹备《朱尔与吉姆》时，新浪潮运动正遭受猛攻击，他的上一作品《射杀钢琴师》遭到惨败。卡洛斯影片公司财政陷入困境，特吕弗成为主要负责人。他写信给海伦·斯科特希望《朱尔与吉姆》获得成功，以扭转整个状况。
1960年9月，特吕弗独自在圣保罗德旺斯的科龙布道尔住了约两周左右。他重新编剧，因为不喜欢三年前送给亨利一皮埃尔·罗谢看的版本。这位作家从1901年开始花了将近60年写作的关于海伦·赫塞尔、弗朗兹·赫塞尔和罗谢本人间的三角关系的《笔记》启发了特吕弗启发，他将剧本重新定位在主人公凯瑟琳同时产生的对两个男人的爱情，两个男人性格迥异：法国人吉姆优雅如同罗谢；德国人朱尔温柔慷慨，后来与凯瑟琳结婚并有了一个女儿。
一个周末，让娜·莫罗来到圣保罗德旺斯见特吕弗。这部影片受到他们的关系的影响，特吕弗也向海伦·斯科特说：“《朱尔与吉姆》将是生命与死亡的赞歌，将展示所有不可能的婚外情带来的愉悦与痛苦。”他求助让·格吕奥想让剧本与小说拉开距离。1961年二人开始合作写作一段更纯粹的三角恋剧本。
为了寻找扮演吉姆的演员，特吕弗挑选了当时籍籍无名的亨利·塞尔。他身材高大而消瘦、声音低沉而温柔、动作生硬而快捷，与年轻的罗谢相类似。特吕弗希望找外国演员扮演朱尔，本打算找意大利的马斯楚安尼，但最后还是找了德国人奥斯卡·维尔内。通过马克斯·奥菲尔斯引见，维尔内结识了特吕弗和让娜·莫罗，接受了特吕弗的建议。正式开拍前，特吕弗在莫罗家住了一段时间。