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重型動力機械

「」和「」均至此。關於「重機」也可以是指重型機車，詳見「」。
一部在進行挖掘作業的挖土機
裝甲車輛通常使用履帶驅動，並且裝配有高機動性的武器
Caterpillar D9 裝甲推土機（英语：）是一部重型裝甲工程車
鑽孔機
重機械和工程機械是一種採用液壓工作的重型運輸設備，經過壓縮的液體通過壓力泵以極高的壓力被傳送到設備中的執行機件。而壓力泵由發動機或者电动机驅動，通過操縱各種液壓控制閥控制液體以獲得所需的壓力或者流量，各液壓元件則通過液壓管道相連接。
作業運用的範圍遍及軍事、農業、伐木業、採礦業、土木、建築、公共服務等領域；根據工作難度的不同可分為固定式、履帶式、半履帶式和輪式幾種。營建作業方面的重型機械，最常用於土方作業或其他大型營建工作，通常可以分為五種系統：施作、牽引、結構、動力傳動和控制/資訊。
重型機械的運用可以追溯到至少西元前一世紀，古羅馬工程師维特鲁威曾在其著作《建築十書》中描述過以人力或動物作為動力啟動的吊車。
重型機械透過簡單機械的機械利益運作，可大幅提升施加力量的比率，使原本需要數百人或者需要花費數週人力的工作變得更為輕鬆並加速完成。部分重型機械的主要運動來源為液壓傳動。
類型

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 高空工作台（英语：）  Air-track (machine)（英语：）  農用拖拉機  曳引卡車（英语：）  瀝青摊铺机（英语：）  瀝青攪拌機（英语：）  挖掘裝載機（英语：）  施工起重機（英语：）  推土機  施工升降台（英语：）  路面冷銑鉋機（英语：）  裝甲工程車輛（英语：）  小型挖掘機（英语：）  混凝土攪拌機（英语：）  礦運裝載車  施工起重台  吊鏟式挖掘機（英语：）  疏浚  鑽孔機  挖掘機  斗輪挖掘機  伐木歸堆機（英语：）  叉車  弗烈士諾推土機（英语：）  巨無霸挖土機  集材機（英语：）  自動傾卸卡車  抓鈎機  平地機:  打樁機  舖管機（英语：）  後推拖拉機(Pushback Tractor)  堆取料機（英语：）  掘進機（英语：）  壓路機  旋耕機（英语：）  裝載機  集木機（英语：）  鏟土機（英语：）  滑模攤舖機（英语：）  穩定土攪和機（英语：）  單斗挖掘機（英语：）  Stomper（英语：）  街道清理車  伸縮臂叉裝機（英语：）  履帶式拖拉機  拖拉機  挖溝機（英语：）  全斷面隧道鑽掘機  地下礦用鑿岩設備（英语：）  文丘里混合機（英语：）  垃圾壓縮機（英语：）  灑水車  木桐集裝車（英语：）  鏟運車（英语：）  除雪機  集材絞盤機（英语：）
附加設備

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 鑽嘴（英语：）  反向鏟  矛  掃帚  鏟刀  履帶  Cold Plane（英语：）  升降斗（英语：）  挖掘斗（英语：）  叉子  抓鈎（英语：）  液壓錘（英语：）  液壓裝置  Landscape Tiller（英语：）  吊臂  粉碎機（英语：）:  剪切器（英语：）  多用途處理裝置  打樁台（英语：）  動力輸出軸驅動裝置（英语：）  快速聯接裝置（英语：）  耙  松土器  羊腳壓實機  螺旋式除雪機（英语：）  樹桩研磨機（英语：）  拇指  Tiltrotator（英语：）  挖溝機（英语：）  振動平板夯（英语：）  砂輪
應用

軍事
農業
伐木業
採礦業
水利工程
土木工程
建築
廢物處理
參考

拖拉機
載物車輛
火車
|  论 编工程机械 |
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种类:  叉车  打樁機  斗輪挖掘機  混凝土泵车  混凝土搅拌车  架桥机  矿山自卸车  垃圾車  平地機  铺轨机  破碎机  起重机  灑水車  掃街車  扫雪机  隧道鑽挖機  摊铺机（英语：）  推土機  拖吊車  挖溝機（英语：）  挖土機  壓路機  鑿岩台車  装载机  钻机 
主要厂商:  蒂森克虏伯  斗山集团  海瑞克  JCB挖掘机（英语：）  久保田  卡特彼勒  柳工机械  利勃海尔  日立建机  三一重工  山推股份  神钢工程机械（英语：）  特雷克斯（英语：）  铁建重工  沃尔沃建筑设备  厦工股份  现代重工  小松製作所  徐工集团  英格索兰  约翰迪尔  振华重工  中联重科  中鐵裝備 
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各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  日本  捷克 
学术:  AAT
南港學派

南港學派指中央研究院近代史研究所領導的學派，以近史所位於臺北市南港區，故有此稱呼。
緣由

中央研究院近代史研究所由郭廷以創建，是時所內研究員之任用皆須經郭同意，故新進研究員往往和郭有所淵源：或為郭於國立中央大學任教時之子弟，或為其於國立臺灣師範大學歷史系任課時之學生。加以所中每兩個星期舉行一次討論會，在所中同仁發言完畢後，郭廷以往往給予深刻的總結。年代學、通識通論、以及研究重大問題，三者為郭廷以於中國近代史領域研究治學宗旨；此宗旨，隨著其教學、事業生涯，傳與其門人子弟。此種種皆使近史所形成以郭廷以為首、具一定學風之學派，外界稱之為「南港學派」，對中國近代史學界影響極為深切。
特色

南港學派之優點，學者李國祁認為有四：其一、志學篤實，基礎穩固；其二、學術境界高超嚴肅；其三、講求方法、求變求新，不墨守傳統、冥頑不敏；其四、開創研究經濟史、社會史及區域研究的風氣。關於其一，郭廷以初創近史所，最重視的便是史料的整理，故研究員往往具深厚的史料基礎；南港學派有此優點，無疑為郭氏之功。關於其二，郭廷以常常要求研究員們提高學術水準，對坊間寫作不夠精當的著作，每予嚴格批評；研究員閱讀此些書籍，亦常遭其指責；如此耳濡目染之下，形成南港學派學術境界嚴格高峻之傳統。關於其三，郭廷以積極推動中外學術交流活動，一定程度上將西方統計學、社會科學方法引入臺灣，促成1970年代以後近史所作品居前茅地位。關於其四，近史所早期注重政治、外交史研究，其後因郭廷以主持研究清末自強運動而開始接觸到經濟史領域；1972年以後「中國現代化之區域研究」展開後，正式進入經濟、社會史研究範疇，開創國內社會經濟史之研究風氣。
概況

南港學派第一代學者，包括郭廷以、張貴永、陶振譽、楊紹震、王聿均、黃嘉謨、李毓澍等七人，以學者王爾敏的看法：南港學派的開創，大致奠定于第一代七位專職學者之手。另外，呂實強、張玉法、陳三井、李國祁、王樹槐、王萍、李恩涵、張朋園、劉鳳翰、陳存恭、王爾敏等二十四人，他們是南港學派第二代之主體。以黃克武的說法，南港學派第二代的學生輩進入中央研究院，是爲第三代的南港學派，此時發生了比較重要的轉向，開始有醫療、女性、宗教、族群史學研究等。
高野號列車

| 高野 林間 |
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高野線上的南海30000系（日语：）特急列車 「高野號」（2023年11月）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 特急列車
状态: 營運中
地区:  日本大阪府、和歌山縣
开行日期: 1951年7月7日（高野） 1992年11月10日（林間）
商: 南海電氣鐵道
当前车次: 800+班次編號（高野） 600+班次編號（林間）
始发站: 難波站
终到站: 極樂橋站（高野） 橋本站（林間）
运行距离: 63.8 km（39.6 mi）（高野） 44.0 km（27.3 mi）（林間）
运行时间: 1小時22分（高野） 44分（林間）
途经: 南海本線、高野線
列车服务
席位等级: 普通車
座席: 全車指定席
技术
使用车辆: 30000系（日语：）、31000系（日语：）（高野/林間） 11000系（日语：）（林間） （小原田檢車區（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流1,500 伏特
高野（日语： Kōya */?）號列車是由南海電氣鐵道營運的特急列車。主要途經南海高野線。此條目將同時記載也於高野線上行走的特急「林間」。
「高野」是行走於難波站至極樂橋站之間，「林間」則行走於難波站至橋本站之間。
運行概況 > 高野

「高野」是行走於難波站至極樂橋站之間，只於日間時段行走，平日設有4個往返班次，星期六及假日設有6個下行班次和7個上行班次。所有班次以4卡編成，並且全車為指定席。下行列車行走於橋本站至極樂橋站之間時，車內會進行廣播，介紹高野山的觀光資訊（內容與纜索鐵路差不多）。
特急「高野」的英文名稱為「Ltd. Exp. KŌYA」，從前的英文名稱為「SUPER EXPRESS KŌYA」（「SUPER EXPRESS」直譯為超特急，現時新幹線的列車會使用該英文名稱）。
在冬季進行車輛定期檢査期間，星期六及假日的班次會改為「林間」或暫停服務。而可駛入極樂橋站的特急車輛只有30000系（日语：）和31000系（日语：）共3抽，在星期六及假日通常3抽列車都是在營運中，不會停留車廠內，因此也發生因定期檢査使車輛不足。即使11000系進行車輛檢査也好，「林間」列車班次也不會改行「高野」列車班次。而當車輛進行檢查使班次有所變更時，車站內會張貼公告通知乘客。
運行概況 > 林間

「林間」是行走於難波站至橋本站之間，只於早上、黃昏與晚上行走。與「高野」同樣，所有車廂都是座位指定席。以4卡或8卡編成行走。8卡編成班次只有平日早上1個往返班次。在2000年12月22日前，所有班次都是4卡編成。特急「林間」的英文為「Ltd. Exp. RINKAN」。
大部分「林間」班次可於橋本站轉乘來往極樂橋站或高野下站的列車。因此下行班次與急行同樣，列車名稱會冠上「高野山、極樂橋聯絡」或「高野下聯絡」這些資訊。使「林間」不只是服務其行走區間，還可輔助「高野」、快速急行和急行的班次，也擔當起連接高野山的責任。而來往難波至高野山之間，透過乘坐「林間」再轉乘列車的時間（特別是轉乘時間較短的組合），與直接乘坐「高野」的時間差不多，連同轉乘時間需時1小時25至30分左右。
另外在早上繁忙時間，上行前往難波的急行列車可於河內長野站轉乘特急「林間」。在黃昏繁忙時間起，下行部分前往林間田園都市的列車可於河內長野站轉乘特急「林間」。
上述提及，當車輛進行定期檢査時，星期六及假日的「高野」班次會由「林間」替代。另外，因人身事故等原因使列車服務中斷時，會與泉北線直通的一般列車和泉北Liner同樣暫停服務。
運行概況 > 高野·林間

在2000年12月23日至2015年12月4日期間，「高野」和「林間」會串聯運輸（日语：）。在難波站至橋本站之間以8卡編成（靠近極樂橋一方為4卡編成的「高野」，靠近難波一方為4卡編成的「林間」），在橋本站至極樂橋站之間單獨以「高野」的身份以4卡編成行走。列車在橋本站併結和分離車廂。在列車資訊等地方會以「」（英文名稱為「Ltd. Exp. KŌYA & RINKAN」）標記此列車。
當初只有平日1個往返班次。在2005年10月16日起，於星期六及假日增加1班下行班次。但是在2013年10月26日起，只剩下下行1班（平日與星期六及假日）。在2015年12月5日時間表修正起被廢除。而「高野·林間」班次會使用4卡17米級車輛和4卡20米級車輛結併運輸。在日本中使用兩抽不同長度級數連結運輸的情況也出現在新幹線上，E3系「翼」會與E2系結併，E6系「小町」會與E5系結併運輸。
運行概況 > 停車站

「高野」與「林間」均停靠下列停車站（但是上述提及，「林間」只停靠難波站至橋本站之間）
難波站 - 新今宮站 - 天下茶屋站 - 堺東站 - 金剛站 - 河內長野站 - 林間田園都市站 - 橋本站 - 極樂橋站
「高野」在開設當初設有不停站班次。後來增加停車站，參見歷史一節。
在橋本站至極樂橋站之間雖然不停站，但是由於會駛經交會設備的車站，因此會可能運輸停車。
運行概況 > 特急費用

「高野」與「林間」均使用同一套費用系統。以下為成人特急費用（小童半價。四捨五入到最接近的10日圓）。
（難波、新今宮、天下茶屋、堺東）- 極樂橋之間：790日圓
其他區間（難波 - 橋本、金剛 - 極樂橋區間內）： 520日圓
另外，當轉乘南方的座位指定車廂、Rapi:t或泉北Liner時沒有轉乘優惠，需要另外計算其他區間的費用。
運行概況 > 車輛、設備

30000系（日语：）
31000系（日语：）
這些車輛被稱為Zoom車（日语：），可行走高野線的山區路段。這些車輛可行走「高野」和「林間」班次。但是車輛數目十分少（30000系只有2抽，31000系只有1抽），沒有後備車輛。當這些車輛進行檢査時，會使用11000系行走「林間」班次。在過去多客時期，會使用一般車輛2000系（日语：）（在車輛故障或檢査等緊急情況時也會代行）。在這個情況下，雖然仍然會設有列車愛稱，但是不需要支付特急費用。
11000系（日语：）
這個車輛不是Zoom車，只可行走「林間」班次。在「泉北Liner」開始營運的2015年起，當Zoom車進行檢查時，此列車會代行「林間」班次，而「泉北Liner」會使用12000系（日语：）代行。
12000系（日语：）
這個車輛不是Zoom車，只可行走「林間」班次。在2022年發生30000系出軌事故，以及2023年31000系進行定期檢査使高野線特急編成不足。因此於2023年1月9日晚上起，在約1個月期間，部分「林間」班次使用12001F代行。
30000系
31000系
11000系
（圖中是為了配合31000系而把塗裝變更）
運行概況 > 歷代專用車輛

1251形（日语：）、KuHa1900號（日语：）（1951年 - 1961年）
20000系（日语：）（1961年 - 1985年）
歷史

1951年（昭和26年）7月7日：「高野號」（日语：）開始運行。當初該列車為夏季臨時列車，並且沒有設定為任何列車類別。另外，在起點至終點站之間不停站行走。
1952年（昭和27年）4月1日：「高野號」的列車類別定為「特急」。
7月19日：列車設定為座位指定制，並制定座位指定費用。
:當連結被稱為「貴賓車」的專用「KuHa1900形車輛」。
1955年（昭和30年）：「高野號」加停堺東站和橋本站。
1961年（昭和36年）7月5日：使用車輛改用被稱為「豪華Zoom車（日语：）」的20000系電動列車（日语：）。
:但是，當時只有1抽列車，加上多客時期會設有2個往返班次，因此當時的臨時列車會使用21000系電動列車（日语：）（車門與車門之間為橫置座位）。另外，在淡季（即是冬季）時期暫停服務，以便進行車輛定期檢査。
1966年（昭和41年）12月1日：隨著新今宮站啟用，「高野號」加停該站。
1983年（昭和58年）6月26日：使用車輛改為30000系電動列車（日语：）。同時開始停靠河內長野站。
: 當時製造了2抽列車，因此可全年毎日行走。使列車在淡季期間設有2個往返班次，多客時期設有4個往返班次。另外，使用定期票的乘客只需要購入特急券也可乘車。
1985年（昭和60年）6月16日：開設行走於難波站至橋本站之間的座位指定特急列車。
:該班次通稱「H特急」。另外，在車頭的方向幕會以兩行展示「特急　難波 - 橋本」。
1990年（平成2年）7月1日：「H特急」開始停靠林間田園都市站。
1992年（平成4年）11月10日：「H特急」被命名為「林間」，同時使用11000系電動列車（日语：）行走「林間」班次。另外，「林間」加停金剛站。另一方面，「高野號」改名為「高野」，並加停林間田園都市站和金剛站。
1999年（平成11年）3月1日：「高野」、「林間」加班用的車輛31000系電動列車（日语：）開始投入服務。同時廢除車內販賣服務。
2000年（平成12年）12月23日：「高野」、「林間」加停天下茶屋站。在平日繁忙時間，「林間」以8卡編成行走。同時，難波站至橋本站之間開始設有「高野」和「林間」結併列車行駛。在平日6時時段增加「林間」上行班次，在平日晚上11時時段增加「林間」下行班次。
2001年（平成13年）7月7日：舉行「高野」開始運行50周年紀念活動。
2003年（平成15年）5月31日：增加「高野」和「林間」的禁煙車廂。
2005年（平成17年）10月16日：變更部分「高野」的出發時間與編成數目。星期六及假日早上部分列車以8卡編成。星期六及假日日間時段及黃昏時段增加「林間」班次。
2008年（平成20年）11月1日：增加「高野」和「林間」班次。
:平日早上7時時段增加下行「林間」班次。在3月至10月的星期一、二、五增加限定班次。星期六及假日也加班，並把部分「林間」班次變為「高野」。
2011年（平成23年）9月1日：所有「高野」和「林間」班次的列車均為禁煙車廂。
9月5日 - 10月3日：受到強烈熱帶風暴塔拉斯吹襲日本而引發大雨影響，橋本站至紀伊清水站之間的紀之川橋梁上的路軌出現異常情況。在這個期間，「高野」以橋本站為終點站。（但列車愛稱仍然使用「高野」）
2013年（平成25年）10月26日：平日晚間增加「林間」班次。部分8卡編成列車改為4卡編成。結併列車「高野‧林間」只剩下下行班次。
12月18日 - 12月25日：在平日晚上10-11時時段，下行「林間」臨時停靠三日市町站。
2015年（平成27年）3月1日 - 2016年2月：為了配合舉辦「高野山開創1200年紀念大法會 」，設有以下安排。
3月1日起，30000系30001編成被名為「紅高野」；3月4日起，31000系被名為「黑高野」；3月23日起，30000系30003編成被名為「紫高野」（各編成的行走期間各有不同）。
為了紀念活動，在3月1日起，於難波站服務中心（2樓中央剪券口）開始販賣「特急高野　高野山開創1200年特別款式　毛巾」，當中毛巾上印有「赤高野」圖案。
在3月1日至12月23日之間，部分南海電鐵列車貼上了「高野山開創1200年貼紙」。
12月5日：「林間」的車輛11000系電動列車開始同時行走同日新設的「泉北Liner」。使「林間」除了早上1個往返班次外，其他班次以4卡編成。結併列車「高野·林間」被廢除。
2017年（平成29年）8月26日：11000系電動列車改為只行走「泉北Liner」，不再行走「林間」。
10月22日：受到颱風蘭恩吹襲日本影響，上古澤站站內的路基被沖毀，使「高野」橋本站至極樂橋站之間暫停服務，所有列車改為「林間」。
2018年（平成30年）3月31日：高野線全線重開，「高野」重開。
11月26日：為了高野山纜車引入新型車輛與更新設備，「高野」橋本站至極樂橋站之間暫停服務，所有列車改為「林間」。
2019年（令和元年）3月1日：新型車輛於高野山纜車開始投入服務以及更新設備工程完成，「高野」重開。
2022年（令和4年）
5月27日：在清晨時份，一抽30000系30001編成列車在小原田車廠（日语：）內行走時發生出軌事故。使同一日起至30日之間，所有「高野」和「林間」班次暫停服務，這些班次變為自由席特急，使用同一時間表行走。同時安排了退特急票服務。隨後在31日起，部分「高野」和「林間」班次重開，但是編成數有所減少，而部分列車仍然為自由席特急。
11月3日 - 「泉北Liner」開始使用50000系（日语：），釋出的11000系開始行走「林間」，使所有列車重開，不再開辦自由席特急班次。但是，部分「高野」班次仍然暫停服務。
注腳

1 2 3  . 交通新聞 (交通新聞社). 1992-10-13: 2 （日语）.
1 2  . 鐵道新聞. 鐵道迷（日语：）. 2022-05-28  [2023-03-15]. （原始内容存档于2023-03-13）.
↑  南海特急“りんかん”の話題 （页面存档备份，存于）（日語） - 交友社《鐵道迷》railf.jp鐵道新聞 2023年1月13日
1 2  南海電気鉄道, : 678, 1985 （日语）
1 2 3  . 鐵道畫刊（日语：） (電気車研究会). 2008, (2008年8月臨時増刊号): 142-143 （日语）.
↑  南海電気鉄道, : 679, 1985 （日语）
↑  . 関西の鉄道 (関西鉄道研究会). 2001-06, (41): 94-95 （日语）.
↑  南海電鉄の特急列車を9月1日から全面禁煙としますPDF（日語） - 南海電鉄 2011年5月30日
↑  10月26日から「高野線」のダイヤを変更しますPDF（日語）
↑  . 南海電気鉄道.   [2022-02-01]. （原始内容存档于2013-12-12） （日语）.
↑  「特急こうや 高野山開創1200年特別仕様」3編成（赤こうや・黒こうや・紫こうや）を運行します！PDF（日語）　- 南海電氣鐵道 2015年1月28日
↑  . 南海電気鉄道.   [2018-11-24]. （原始内容存档于2019-02-01） （日语）.
↑   (PDF). 南海電気鉄道. 2022-05-27  [2022-05-27]. （原始内容存档 (PDF)于2022-11-17） （日语）.
↑   (PDF). 南海電気鉄道. 2022-05-27  [2022-05-28]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-30） （日语）.
↑  . 南海電気鉄道.   [2022-05-28]. （原始内容存档于2023-03-20）.
↑  PDF（日語）
↑  PDF（日語）
↑  PDF（日語）
↑  南海「ラピート」まさかの運用変更 「泉北ライナー」に登用 高野線特急の事故から玉突き変更（日語） Trafficnews，2022年9月30日（2022年12月23日參閱）。
↑  特急こうやの一部運休と運転区間の変更について （页面存档备份，存于）（日語） 南海電氣鐵道，2022年9月30日（2022年12月23日參閱）。
相關條目

Rapi:t
南方號列車
泉北Liner
汊河站

汊河站，是滁宁城际铁路的一座中间站，位于中国安徽省滁州市来安县汊河镇。在滁州段通车时作为临时终点站使用，列车经过本站西侧的单渡线完成折返作业。
车站结构

本站为路中高架三层侧式车站（2台4线，中间两条轨道未来计划为越行线）。
车站结构 > 车站楼层 > 现行方案

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地上三层: 侧式站台，不对外开放
|  |  | 不使用 |  |  |
|  |  | 不使用 |  |  |
|  |  | 不使用 |  |  |
|  |  |  █ S4号线 滁州高铁站方向（下站：汊河新城） |  |  |
: 侧式站台
| 地上二层 | 站厅 | 售票机、客服中心、商店、警务室、安检设施 |  |  |
| 地面 | 出入口 |  |  |  |
车站结构 > 车站楼层 > 未来计划

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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地上三层: 侧式站台
|  | 一站台 |  █ S4号线 南京北站方向（下站：张堡） |  |  |
|  |  |  █ S4号线 南京北站方向越行线 |  |  |
|  |  |  █ S4号线 滁州高铁站方向越行线 |  |  |
|  | 二站台 |  █ S4号线 滁州高铁站方向（下站：汊河新城） |  |  |
: 侧式站台
| 地上二层 | 站厅 | 售票机、客服中心、商店、警务室、安检设施 |  |  |
| 地面 | 出入口 |  |  |  |
周边 > 公交站点

汊河轻轨站两侧均设置公交接驳点。
| 汊河城铁站> 编号 | 汊河城铁站> 路线 | 汊河城铁站> 路线 | 汊河城铁站> 路线 | 汊河城铁站> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| N01A来安 | （滁州）来安客运中心 | ⇆ | （南京）林场地铁站 | 上行经S4汊河站 下行浦泗路·余建路至花旗东招手即停 |
| N01B来安 | （滁州）来安客运中心 | ⇆ | （南京）林场地铁站 | 下行经S4汊河站 |
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汊河站内部图片
参考资料

↑  . 哔哩哔哩视频弹幕网站. 2022-08-18  [2023-03-26]. （原始内容存档于2023-03-26）.
↑  . 滁州市政府. 2023-07-13. （原始内容存档于2023-07-13）.
俄阿关系

俄阿關係或阿俄關係可以指：
阿爾及利亞－俄羅斯關係（英语：）
阿根廷－俄羅斯關係（英语：）
阿富汗－俄羅斯關係
阿塞拜疆－俄羅斯關係（臺灣稱；中國大陸、港澳、星馬稱）
阿曼－俄羅斯關係（英语：）
俄羅斯－阿聯酋關係（英语：）
阿爾巴尼亞－俄羅斯關係
阿布哈茲－俄羅斯關係
阿盟－俄羅斯關係（英语：）
錢士升

錢士升
錢士升（1575年—1652年），字以時，一字抑之，號御冷，晚號塞庵，浙江嘉興府嘉善縣人，明朝政治人物。
生平

錢士升為人熱情好客，精通周敦頤、朱熹的學說，與顧憲成、高攀龍等人是好友。萬曆四十三年（1615年）乙卯科浙江鄉試舉人，四十四年（1616年）聯捷丙辰科一甲第一名進士（狀元）。授翰林院修撰，天啟初年，以贍養母親為由乞歸。魏大中、趙南星遭遇大難，錢士升破產營救。崇禎元年（1628年）起為少詹事，四年（1631年）升南京禮部右侍郎，六年（1633年）九月升禮部尚書兼東閣大學士，七年（1634年）二月加太子太保兼文淵閣大學士，撰「寬、簡、虛、平」四箴以獻，崇禎帝逐漸對其不滿，以「沽名」為罪乞休，九年（1636年）四月稱病致仕歸里。著有《南宋書》《遜國逸書》等。
家族

曾祖錢貞，號栢峯；祖父錢吾仁；父錢繼科，號忠所。兄錢士晉，雲南巡撫。子錢栻、錢棅。
參考文獻

（附在钱龙锡后面，成基命之前）
|  论 编萬曆四十四年（1616年）丙辰科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 錢士升 - 賀逢聖 - 林　釬
第二甲 賜進士出身 共67名: 楊弘備 - 賈鴻洙 - 錢繼登 - 來　復 - 蔣如奇 - 杜喬林 - 楊嘉祚 - 陳聖典 - 薛　耀 - 史應選 周思兼 - 徐紹沆 - 劉　鐸 - 鄭毓麒 - 許如蘭 - 謝顏教 - 洪承疇 - 瞿士達 - 謝　璉 - 徐宗孺 林　贄 - 程光陽 - 俞曰都 - 唐　煥 - 方孔炤 - 李其紀 - 何玉成 - 蔡奕琛 - 祝萬齡 - 潘永澄 王公弼 - 霍允猷 - 晉淑抃 - 詹應鵬 - 林應聚 - 竇可進 - 劉之柱 - 劉榮嗣 - 范中彥 - 謝宗澤 鄒嘉生 - 吳叔度 - 林肇開 - 洪胤衡 - 寇　慎 - 曹履吉 - 王惟光 - 湯道衡 - 宋祖舜 - 張維世 彭克濟 - 馮師孔 - 丁魁楚 - 孫朝肅 - 陳大對 - 常任賢 - 張元芳 - 劉萬春 - 楊正奇 - 徐人龙 孫必顯 - 趙嗣芳 - 郭繼開 - 舒崇功 - 萬　燝 - 耿如杞 - 曾　櫻 - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共274名: 成明樞 - 姜士望 - 黃可師 - 劉　芳 - 彭汝諧 - 蕭應坤 - 常　康 - 臧煚如 - 徐百朋 - 阮大铖 侯　恂 - 李春燁 - 魏大中 - 周　淑 - 李应期 - 劉其忠 - 胡亮工 - 虞廷陛 - 劉之待 - 林日烺 周洪謨 - 董志稷 - 關　光 - 胡永順 - 洪如鐘 - 丁明登 - 鄭履祥 - 吳嘉賓 - 劉之鳳 - 李之茂 王際達 - 張　鏘 - 呂鵬雲 - 張　訥 - 雷起龍 - 李謙亨 - 羅　杰 - 陳熙昌 - 耿　啓 - 劉永基 葉天陛 - 陸康稷 - 夏啓昌 - 劉　徽 - 龐尚廉 - 徐　吉 - 吳　煥 - 陳士章 - 張紹簡 - 張紹先 吳尚默 - 胡克開 - 汪元標 - 吳弘業 - 游王廷 - 王政新 - 張伯鯨 - 韓　琳 - 吳　極 - 張鵬雲 蔣允儀 - 薛文周 - 姜揚武 - 嚴兆璜 - 王維周 - 任大僚 - 霍　鍈 - 章允儒 - 張　節 - 林枝橋 曾國禎 - 周宗文 - 曾　棟 - 劉思溫 - 林宗载 - 許惠一 - 盧化鰲 - 徐應秋 - 邸存性 - 蔣友筠 廖起巘 - 謝文錦 - 梁建廷 - 杜遴奇 - 張應辰 - 宋禎漢 - 張應輅 - 胡士奇 - 魏照乘 - 呂　濬 陳美道 - 佟卜年 - 洪贊宇 - 朱舜年 - 蘇　昇 - 方大任 - 馬鳴世 - 游雲鴻 - 方有度 - 林聞詔 朱國禎 - 樊尚燝 - 高　默 - 袁鼐臣 - 王任杰 - 朱大典 - 王啓棠 - 莊應德 - 陳奇瑜 - 張翰沖 吳道昌 - 許觀吉 - 曹守勳 - 宋光蘭 - 林鳴璠 - 曹文衡 - 馬斯作 - 錢應華 - 宋師襄 - 劉餘祐 丘可孫 - 沈以鼎 - 殷懋新 - 鄭崇儉 - 金新祚 - 李应升 - 吳從魯 - 田生芝 - 張朝綱 - 張　琳 王納諫 - 潘曾纮 - 汤景明 - 朱泰禎 - 顧天寵 - 張時暘 - 高有聞 - 沈猶龍 - 張履端 - 练国事 莫儼皐 - 張　煒 - 賈凌雲 - 許譽卿 - 董允升 - 趙日中 - 李　玄 - 蔡一熊 - 趙維岳 - 彭期生 胡良機 - 唐登儁 - 陳爾翼 - 熊奮渭 - 彭汝楠 - 黎國器 - 徐復陽 - 詹以晉 - 陳學章 - 張　鑛 楊維垣 - 劉廷佐 - 戴　壎 - 范良彥 - 黃運恒 - 羅　寬 - 李作乂 - 沈立義 - 趙胤昌 - 馬之陞 黃承昊 - 陳正蒙 - 江士英 - 許　都 - 張其實 - 帥　眾 - 徐大相 - 汪秉元 - 徐應雷 - 黃公輔 李　芬 - 張其平 - 黃尊素 - 周汝璣 - 潘　灼 - 吳國華 - 涂世葉 - 丁流芳 - 門洞開 - 王　陞 楊　錥 - 李胤華 - 王如春 - 趙延慶 - 盧楚傑 - 王曰善 - 瞿式耜 - 王　琨 - 魏浣初 - 何廷樞 王　猷 - 林道推 - 李光春 - 孫如蘭 - 熊則禎 - 朱本吳 - 申紹芳 - 李政修 - 喻思恂 - 姜一洪 胡其俊 - 張著銘 - 董廷對 - 劉斯 - 劉四端 - 王　先 - 張錫命 - 李白春 - 黃憲卿 - 田所賦 汪應元 - 丁一鳴 - 郭興言 - 溫國奇 - 易孔贊 - 陳朝輔 - 沈惟炳 - 劉仲暘 - 曾應瑞 - 畢拱辰 許宗禮 - 袁中道 - 陳闇然 - 李建和 - 單　鏡 - 董延策 - 周汝弼 - 李淑世 - 魏尚賢 - 畢自肅 宋學郊 - 袁玉佩 - 周良材 - 許　復 - 楊方盛 - 韓光先 - 田唯嘉 - 王見龍 - 胡一龍 - 張檉芳 劉尚信 - 龔萃肅 - 嚴自完 - 李恒茂 - 湯必選 - 丁君明 - 范紹序 - 熊師旦 - 沈維堡 - 周自邗 金麗兼 - 臧照如 - 盧時泰 - 曹師稷 - 張　養 - 盧承欽 - 朱一騏 - 田時春 - 余　瑊 - 薛近洙 閻可陛 - 儲顯祚 - 孫際可 - 方應祥 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
緣事榜內除名 共2名: 沈同和 - 趙鳴陽
前一科：萬曆四十一年癸丑科　·　後一科：萬曆四十七年己未科 同科進士：萬曆四十四年丙辰武科　·　同科副榜：萬曆四十四年丙辰科
|  论 编历代浙江籍状元 |
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唐代: 贺知章（杭州） | 徐征（衢州） | 陆扆（嘉兴，现属上海）
北宋: 柴成务（衢州） | 程宿（衢州） | 贾安宅（湖州） | 莫俦（湖州） |何涣（永康） | 何碊（湖州） | 沈晦（杭州）
南宋: 张九成（杭州） | 刘章（龙游） | 王佐（绍兴） | 王十朋（乐清） | 木待问（永嘉） | 詹睽（绍兴） | 姚颖（宁波） | 陈亮（永康） | 莫子纯（山阴，后退充） | 傅行简（宁波） | 毛自知（衢州） | 赵建夫（永嘉） | 袁甫（宁波） | 刘渭（金华） | 王會龍（临海） | 周坦（永嘉） | 徐俨夫（平阳） | 留梦炎（衢州） | 方逢辰（淳安） | 方山京（慈溪） | 王龙泽（义乌）
元朝: 泰不华（台州）
明朝: 张信（镇海） | 周旋（永嘉） | 商輅（淳安） | 謝遷（余姚） | 王华（余姚） | 李旻（杭州） | 姚淶（慈溪） | 韩应龙（余姚） | 茅瓒（杭州） | 秦鸣雷（临海） | 唐汝楫（兰溪） | 诸大绶（绍兴） | 范應期（湖州） | 罗万化（绍兴） | 张元忭（绍兴） | 朱國祚（嘉兴） | 楊守勤（慈溪） | 韓敬（吴兴） | 錢士升（嘉善） | 余煌（绍兴）
清朝: 史大成（宁波） | 严我斯（湖州） | 蔡啟僔（德清） | 蔡升元（德清） | 沈廷文（嘉兴） | 周𩆩（杭州） | 金德瑛（杭州） | 金甡（杭州） | 梁國治（绍兴） | 吴鸿（杭州） | 蔡以台（嘉善） | 汪如洋（嘉兴） | 茹棻（绍兴） | 史致光（绍兴） | 王以銜（吴兴） | 姚文田（吴兴） | 朱昌頤（海盐） | 鈕福保（湖州） | 章鋆（山阴，寄籍鄞县） | 钟骏声（仁和） | 陳冕（山阴，寄籍宛平）
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约瑟夫·比克尔

约瑟夫·比克尔
约瑟夫·比克尔（德語：；1895年3月30日—1944年9月28日）是一位纳粹德国政客、帝国议会议员。他是纳粹党早期成员之一，在纳粹主义运动兴起的过程中发挥了较大影响力。他是德国吞并萨尔盆地地区和奥地利的行动背后的中心人物。他在威斯特马克大区以及維恩帝國大區都曾担任过大區領導和帝國總督。1944年9月28日上午11:04，比克尔病逝。1944年10月3日，希特勒追授比克尔德意志勋章。
亂馬和小茜的敘事曲

| 亂馬和小茜的敘事曲 （）> 亂馬&小茜的歌曲 |
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发行日期: 1993年10月6日
类型: J-POP
唱片公司: Pony Canyon
《亂馬和小茜的敘事曲》（日语：）是日本聲優山口勝平和日高範子的單曲。1993年10月6日由Pony Canyon發行。
解說

《亂馬和小茜的敘事曲》是由動畫《亂馬1/2》主角早乙女亂馬的聲優山口勝平和女主角天道茜的聲優日高範子，以「亂馬&小茜」名義組成的二重唱組合所發行的唯一單曲。曾被採用當作OVA《亂馬1/2》片尾曲使用。並收錄在與《亂馬1/2》角色聲優（早乙女亂馬〈女生〉（聲優：林原惠）、天道茜（聲優：日高範子）、天道靡（聲優：高山南）、天道霞（聲優：井上喜久子））的井戶端（日语：）雜談之訪談紀錄「新·咒泉鄉端會議錄（）」中。
該歌曲首次收錄在1992年10月21日發行的動畫CD原聲帶《亂馬1/2 格鬥歌牌（）》。
收錄歌曲

亂馬和小茜的敘事曲 （ ）
作詞：亂馬的歌劇團文藝部（日语：），作曲：川井憲次，編曲：中村暢之（日语：）
OVA《亂馬1/2》片尾主題曲
亂馬和小茜的敘事曲 (off vocal)
新·咒泉鄉端會議錄 其1（）
新·咒泉鄉端會議錄 其2（）
新·咒泉鄉端會議錄 其3（）
頂新三重新燕案土地變更事件

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頂新三重新燕案土地現場圖
日期: 2014年 (2014)－ ()
地点:  中華民國（臺灣）新北市三重區新燕廠土地
参与者: 頂新集團旗下的味全公司
頂新三重新燕案土地變更事件頂新集團旗下的味全公司在2010年時，以101億標下位於新北市三重區新燕公司土地，是為「味全新燕廠」，該土地位於三重、新莊、臺北市之交界，因頂新集團旗下另間頂新製油公司涉及2014年台灣劣質油品事件，引致對頂新三重新燕土地變更事宜合理性之質疑。。新北地檢署經調查後，認定告發朱立倫涉圖利頂新案查無不法，將全案簽結。
2014年 > 11月10日

立法院內政委員會進行內政部所提「公辦都更」業務報告，民進黨立委對頂新集團在味全三重新燕廠區的開發案輪番砲轟；民進黨立委陳其邁指出，頂新新燕開發案僅花七個月時間，就從新北市通過，其中四次專案會議、一次都委會審議會議，新北市經發局、地政局都沒有參與，監察院也表示第廿七條被濫用；陳其邁痛批，新北市政府炒地皮，內政部當頂新幫凶，「不是包庇是什麼？」。
新北市政府回應
新北市政府城鄉局都市計畫科長周繼祖表示，目前沒有法源可以「卡案滅頂」。
2014年 > 11月11日

針對味全集團得標的三重新燕土地開發案，民進黨新北市長候選人游錫堃與民進黨立委高志鵬、吳秉叡、前立委莊碩漢開記者會，三問新北市長朱立倫「為何違法變更？為何快速批准？為何獨厚頂新？」游要求朱應親自對外界說明。
新北市政府回應
新北市政府城鄉局副局長張溫德及新北市府發言人林芥佑表示，目前尚未完成核定程序。
2014年 > 11月12日

綠委高志鵬、李俊俋、新北市長候選人游錫堃競選總部發言人莊碩漢，召開記者會，該案是朱立倫於2011年1月28日核定變更，根本是公然說謊欺騙大眾。高志鵬表示，根據今年新北市都委會會議紀錄顯示，頂新的三重新燕土地變更案，朱立倫2011年1月28日，也就是上任30天後就迅行變更，早已核定給頂新，遲遲不敢核定的單位是中央的內政部，不要拿內政部當擋箭牌，應說明為何可以公然違法，迅速變更工業用地成為住商混合區？
新北市政府回應
新北市政府城鄉局副局長張溫德表示，此案是臺北縣府期間認定，目前仍在內政部審核程序。
2014年 > 11月13日

民進黨新北市議員候選人鄭金隆、廖本煙、鍾宏仁、鄭宇恩、前立委張清芳在三重頂新新燕土地外召開記者會，他們質疑新燕土地內還有些私人土地未變更，並非完整街廓，為何新北市不一起變更？周遭土地幾乎是工業用地，為何也沒有變更，只獨厚頂新？限朱立倫2日內說明頂新新燕土地案為何快速變更，並立即撤回此案，否則將至地檢署告發朱立倫，呼籲民眾「拒絕頂新、抵制官商勾結」。
新北市政府回應
針對2014年11月13日，多位民進黨籍新北市議員候選人及公職人員公開質疑2011年1月朱立倫上任新北市長後第30天後，即核定新燕土地使用變更案，由工業用地變更成住商混合用地，利益暴增到400億元。對此新北市政府城鄉發展局副局長張溫德澄清，民進黨人士所指的核定公函是府內公文檢送相關計畫書予三重區公所，告知其需自2011年2月14日起辦理公開展覽30天，沒有所謂的「上任30天核定新燕土地變更」事實。
2014年 > 11月14日

台灣團結聯盟新北市議員候選人陳良安一行50多人，拿旗舉牌到新北市政府門口抗議，痛批朱立倫上任30天就火速通過新燕案，將工業區1萬5000多坪土地變更為建地，圖利頂新300億元，台聯等人更請來兩台吊車，在市府對面馬路拉起巨大布幕。
新北市政府並無回應
2014年 > 11月15日

民進黨新北市長候選人游錫堃公開質疑新北市長朱立倫一上任，就讓頂新三重土地開發案都市計畫「迅行變更」，頂新買三重土地賺100億元，如果順利開發成商業區，更可大賺400億元，他要求朱立倫向市民公開說明。
新北市政府並無回應
2014年 > 11月17日

民進黨新北市長候選人游錫堃在前行政院長謝長廷、議會民進黨團成員、總部幹部陪同下，召開「告頂新　討公道」記者會，游錫堃說，當選第一天就會成立律師團，由新北市政府代位求償，為市民討公道，即日起在各競選總部、後援會、議員服務處，提供委託書供市民索取填寫。
2014年11月17日，民進黨新北市長候選人游錫堃表示，上個月朱立倫說黑心企業要「罰到倒、關到老」。但目前為止並沒有看到作為、就連中央馬政府也沒有作為、頂新集團允諾的30億的食安基金也跳票。於是發起「告頂新　討公道」運動，當選後馬上將由新北市政府提告，協助市民代位求償。
訴求
要求新北市長朱立倫出面公開說明。
將頂新三重新燕土地變更案撤回
控告頂新，向頂新代位求償
新北市政府回應
新北市政府城鄉發展局再次聲明，目前尚未通過，使用分區仍為工業區。
2014年 > 11月19日

民進黨新北市長候選人游錫堃拿出新北市府去函內政部的公文指出，朱立倫早在2011年1月25日，就以土地變更案屬於《都市計畫法》，將頂新新燕土地由工業用地「迅行變更」為住商混和區。但新北市府說法反覆，不是推給中央，就是前任臺北縣長周錫瑋。游錫堃強調，若當選新北市長，上任後第一件事情就是「迅行撤回」土地案，防止頂新脫產，呼籲朱立倫現在不必等他，否則讓人有重大懷疑。
新北市政府回應
新北市政府城鄉局副局長張溫德表示，市府絕不可能同意通過變更都市計畫。
2014年 > 11月20日

立法委員陳亭妃表示，朱立倫在2005年競選桃園縣長連任期間，曾經分別收受味全持股的子公司「康全工程股份有限公司」及「欣全實業股份有限公司」各100萬元的政治獻金，而味全公司的背後即是頂新集團。更在2010年新北市長選舉時，收受土地開發公司大股東「能率集團」子公司「應華精密科技股份有限公司」的50萬元政治獻金。朱立倫收受三筆政治獻金合計250萬元，足以證明朱立倫與頂新集團「早已熟識」，對於其三重土地在就任30日後即同意「迅行變更」，竟然「留有一手」，朱立倫必須對外說明。
新北市政府回應
新北市市長朱立倫表示：「對於沒有格調的選舉花招，這種無謂的牽扯，不予理會。」
2014年 > 11月21日

綠營候選人廖本煙、許昭興、羅文崇、鍾宏仁、廖筱清等人上午志新北地檢署，告發市府在朱立倫就任30天內快速變更三重味全土地案疑雲重重，具狀告發朱立倫涉及圖利並抨擊朱立倫是「百億門神」。而民進黨新北市長候選人游錫堃則籲不分藍綠滅頂新。
新北市政府回應
新北市城鄉發展局代理局長邱敬斌表示，目前未通過變更案。
2014年 > 11月22日

民進黨新北市長候選人游錫堃表示當選後要廢掉頂新三重土地的開發許可，並代食安受害者向頂新討公道。
新北市政府回應
新北市市長朱立倫表示，事實就是事實，它現在是工業區。
2014年 > 11月23日

民進黨新北市長候選人游錫堃表示目前已經收到近8,000份委託書，也有150多家的商店參加「告頂新 討公道」的連署。只要民眾填妥委託書，並傳真或是連絡相關人員寄送委託書後，就可參加「告頂新　討公道」運動，而目前委託書可於全市的黨部 （页面存档备份，存于）、競選總部、與議員的聯合競選總部、後援會，官方網站、Facebook （页面存档备份，存于）都可以拿到。
新北市政府並無回應
2014年 > 11月24日

新北市三重區的頂新新燕土地開發案，立法委員陳亭妃、陳其邁於24日再度針對頂新三重土地變更案提出質疑，認為是朱立倫為頂新集團留了一手，用以成為日後起死回生的關鍵。更批評新北市政府不同人在13天內換了6種說法，從「無法退件」到「未核定」、「縣府時期認定」、「內政部權責」、「未來還是工業區」等。而高雄建台開發案光是從申請到市政府通過，就花了3年半，但新燕案僅4個半月，新北市府刻意以張冠李戴，移花接木方式將建台案公文選擇性公布，根本就騙很大，要求朱立倫「踹共」！
民進黨新北市長候選人游錫堃強調，全國都在「滅頂」惟獨朱立倫「護頂」，高分貝批評：「原來他是有拿頂新的政治獻金！」。他將伸張公平正義，頂新新燕土地變更案若完成變更可獲利百億元，已多次呼籲朱立倫「迅行撤回！這是一場滅頂與護頂之戰！若不『迅行撤回』，上任第一天我來做！」
新北市政府回應
新北市政府城鄉局副局長張溫德再次強調，市府絕不可能同意通過變更都市計畫。
2014年 > 12月2日

2014年中華民國地方公職人員選舉選後，新北市政府宣布終止頂新味全三重廠土地變更案。
2015年 > 1月27日

新北市城鄉發展局長邱敬斌表示因不符合「帶動經濟發展，創造社會公益」申請條件，所以提出終止此案。內政部都委會也在新北市政府正式函文報告後的56天，以新北市政府無法補齊變更協議書致使無法核定，決議核定通過終止頂新三重新燕土地變更案，也宣告結束此案的行政程序。
朱立倫收受政治獻金爭議

2014年11月20日，立法委員陳亭妃表示，朱立倫在2005年競選桃園縣長連任期間，曾經分別收受味全持股的子公司「康全工程股份有限公司」及「欣全實業股份有限公司」各100萬元的政治獻金，而味全公司的背後即是頂新集團。更在2010年新北市長選舉時，收受土地開發公司大股東「能率集團」子公司「應華精密科技股份有限公司」的50萬元政治獻金。朱立倫收受三筆政治獻金合計250萬元，足以證明朱立倫與頂新集團「早已熟識」，對於其三重土地在就任30日後即同意「迅行變更」，竟然「留有一手」，朱立倫必須對外說明。
2014年11月21日，綠營候選人廖本煙、許昭興、羅文崇、鍾宏仁、廖筱清等人上午志新北地檢署，告發市府在朱立倫就任30天內快速變更三重味全土地案疑雲重重，具狀告發朱立倫涉及圖利並抨擊朱立倫是「百億門神」。
新北市市長朱立倫則駁斥，這是沒有格調的選舉花招。
參見條目

2014年臺灣食品安全問題事件
「告頂新 討公道」運動
参考资料

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↑  . 自由時報. 2014-11-11  [2014-11-21]. （原始内容存档于2019-06-29） （中文（臺灣））.
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「新北市全民向頂新討公道運動」委託書
朱立倫參選桃園縣長及新北市長「政治獻金專戶明細表」
麦士威国民中学

| 麦士威国民中学 |
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Maxwell School SMK Maxwell

地址:  马来西亚 联邦直辖区 吉隆坡 敦依斯迈路
: 50480
类型: 男子中学（中六為男女同校） 卓越学校（Cluster School）
隶属: 马来西亚教育部
创办日期: 1917年，​107年前​（1917）
校長: Norlaila Binti Ismail
年级:  Form 1  Form 2  Form 3  Form 4  Form 5  Form 6 
校园: 位于市中心边缘的小型校园
校訓: 拉丁語： （英語：）
校色:   綠色   黄色   蓝色
年度校刊: The Burning Tiger
: 皮莱 (红队)   瑞天咸 (绿队)   叶亚来 (蓝队)   苏莱曼 (黄队)
标语: Maxwell, Hebat! & Maxwell Dihatiku.
校友: Maxwellian Old Boys' Association   www.maxwelloba.com.my
麦士威国民中学（英語：；馬來語：）是马来西亚的一所男子中学（中六学级开放给女性入学），也是吉隆坡最早创办的英文学校之一。2017年9月30日，学校举行了建校100周年的百年庆典。
历史

麦士威国民中学（Maxwell School）的校名源自于纪念George Maxwell（colonial administrator）在教育方面的贡献。
学校景观

主樓
走廊
迴廊
讲座厅
参考资料

马来西亚主题
The Burning Tiger（年度校刊）
The Maxwellian（年度校刊）
印章 (東亞)

古代印章
印章發源於中國，俟流傳於東亞文化圈後成為其傳統重要文化，不但是日常生活的用品，印章的圖案、文字雕刻和印章本身的造型都有很高的藝術價值。國家或君主的專用印信則稱為璽，歷史上亦有專門授予君主配偶的印信，如西漢的皇后之璽，此印由西漢首任皇后呂雉所持有。
歷史

印章據说源于中國“三代”的制陶（《后汉书·祭祀志》曰：“三皇无文，结绳以治，自五帝始有书契。至于三王，俗化雕文，诈伪渐兴，始有印玺以检奸萌，然犹未有金玉银铜之器也。”唐朝杜佑《通典》说：“三代之制，人民皆以金玉为印。”）或源于商殷墟甲骨文的契书和青铜铸造的铭文，至今尚未定论。根据历史记载和考古遗物，印章在春秋战国时期已经较为普遍使用。後來，印章傳至東亞其他地區如日本、朝鮮、越南等地，成為這些地區傳統的文化之一。印章在朝鮮的使用最早可追溯至公元前二世紀的扶餘國。
有说法认为印章起源于“徵识图腾”等。[原創研究？]另据《抱朴子·登涉篇》载：“古之人山者，皆佩黄神越章之印，其广四寸，其字一百二十，以封泥著所住之四方各百步，则虎狼不敢近其内也。”可見印章亦有驅邪之用。
中国古代政府在册封以及官员任命时，授受印章，以做信物，是为信印，即后世所称的公章。此类印章是政治权力的象征，通常随官职和爵位，顺序传承，并非个人所有。中国历代君主使用的印章——玺，则是国家最高权力的象征。汉代纬书《春秋运斗枢》云，“黄帝时，黄龙负图，中有玺者，文曰‘天王符玺’”；《春秋合诚图》中，“尧坐舟中与太尉舜临观，凤凰负图授尧，图以赤玉为匣，长三尺八寸，厚三寸，黄玉检，白玉绳，封两端，其章曰‘天赤帝符玺’”。黄帝、尧舜皆是传说人物，此类说法，并非信史。最为知名的玺是秦始皇的传国玺。
发展

印章材料的发展：陶曾为印章最古老的材料，后渐发展为金、银、铜、玉、锡、竹、骨、石、木、牛角、象牙等，乃至现代的塑料、橡胶；明朝后半叶，文人采用叶蜡石为印章材料，流传至今。
印章名称的发展：秦以前，诸侯大夫之印称为“玺”，其余称‘印’(也作“钤”)；到秦一统六国后的“玺”（皇帝专称）与“印”（臣民所称）；汉朝时期，称之“玺”或“章”；至唐武后改“玺”为“宝”；而唐至清“玺”、“宝”并用。民间对印章的称呼还有“印信”、“记”、“朱记”、“图章”、“戳子”等。日語又稱「判子」。
印文

大部份印章上都刻上文字，當中以漢字爲主，大部份採用篆書，有些甚至採用金文、甲骨文。現代的印章也有用隸書、楷書的。日本有一些刻假名的印章，韓國也有一些刻上諺文的。還有一些非文字印章，如肖形印，刻的是圖案。