stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
勇气号火星探测器
任务年表 > 2004年 > 哥伦比亚丘陵

勇气号从邦纳维尔撞击坑直奔哥伦比亚丘陵途中，只在地形难以导航时，工程师才会直接进行操控，否则，漫游车将以自主模式行驶。在第159个火星日，勇气号到达了哥伦比亚丘陵基地的第一个目标地—“西脊”（West Spur），并对汉克凹谷（Hank's Hollow）进行了23个火星日的研究。汉克凹谷内有一块被称为“金壶岩”的奇石，它位于一片光滑区域中，抵近分析较为困难。在使用阿尔法粒子X射线光谱仪和穆斯堡尔光谱仪进行详细分析后，发现其中含有赤铁矿，这种岩石可以通过水的作用形成。
由于日落以及尘埃的影响，太阳能电池板产生的电能降低，因此，漫游车切换为深度休眠模式，在这种模式下，即使仪器出现故障，漫游车也会在夜间彻底关闭系统以节省能源。选择这条线路也是为了让漫游车的太阳能板尽可能朝冬季的阳光方向倾斜。
从这里起，勇气号沿山脚向北驶向在第192至199个火星日期间进行研究的羊毛地（Wooly Patch）。截止203个火星日，勇气号向南驶上了山坡，到达名为“克洛维斯”（Clovis）的岩石旁，并在第210到225个火星日对克洛维斯进行了钻磨和分析。克洛维斯岩之后的相继目标则分别为火星日第226-235天的埃比尼泽（Ebenezer）、第270天的泰特尔（Tetl）、第281-295天的乌赫本（Uchben）和佩林（Palinque）以及第296-303日的卢特菲斯克（Lutefisk）。从第239至262日，勇气号因行星凌日而断电，当时与地球的通信暂时中断。勇气号沿之字形路线缓慢地向赫斯本德山顶攀行，在第344个火星日准备翻过新指定的“坎伯兰岭”，进入“拉里瞭望台”和“田纳西谷”。勇气号还与欧空局的轨道器火星快车号进行了通信测试，虽然它通常只与美国宇航局的火星奥德赛号和火星全球探勘者号轨道器通信。
任务年表 > 2005年 > 行驶到赫斯本德山

勇气号现已在火星上运行了一整个地球年，正缓慢地向赫斯本德山顶驶去。这很困难，因为山坡上遍布着岩石障碍和沙地，经常导致滑移，无法按计划路线行驶。2月，勇气号的电脑接受了软件更新，提高了行驶自主性。第371个火星日，勇气号抵达坎伯兰岭（Cumberland Ridge）顶端附近一块名为“和平”（Peace）的岩石旁。第371个火星日，勇气号使用钻磨工具碾磨了和平岩。到第390个火星日（2005年2月中旬），勇气号朝“拉里瞭望台”（Larry's Lookout）方向前进，倒车上山。当时，科学家们正尝试为这次攀登节省尽可能多的电能。
勇气号沿途还考察了一些目标，包括在这颗红色星球上发现的盐分含量最高的土壤-帕索·罗布尔斯（Paso Robles），土壤成分中也含有大量的磷，但远不及勇气号采样的另一块岩石“许愿石”（Wishstone）中的高。勇气号科研成员之一的史蒂夫·斯奎尔斯（Steve Squyres）博士在谈及这一发现时说，“我们仍在努力弄清楚这意味着什么，但很明显，周围有这么多盐，水在这里起了作用”。
金壶岩
勇气号翻越赫斯本德山
2005年5月19日，勇气号在古瑟夫撞击坑拍摄的火星日落。
任务年表 > 2005年 > 尘卷风

2005年3月9日（可能是在火星夜晚），漫游车的太阳能电池板效率从原来的约60%跃升到93%，随后在3月10日发现了尘卷风。美国宇航局的科学家们推测，一定是尘暴将太阳能电池板清扫得干干净净，这可能会大大延长任务持续时间。这也标志着勇气号或机遇号首次发现了尘暴，显而易见地成为迄今为止任务的最大亮点之一，之前尘暴只被火星探路者号探测器拍摄到。
2005年3月12日（第421个火星日），监测火星勇气号的任务成员报告说，与尘暴的幸运相遇清洁了机器人的太阳能电池板，能量水平显著提高，预计日常的探测研究将会进一步扩大。
任务年表 > 2005年 > 赫斯本德山顶

截至8月，勇气号距离顶端只有100米（330英尺）。在此，人们发现赫斯本德山有两座山峰，其中一座略高于另一座。8月21日（第582个火星日），勇气号抵达了赫斯本德山真正的顶峰，成为首架登上另一颗星球山顶的探测器，全程共4971米。
在平坦的山顶上，勇气号拍摄了一幅包括整座古瑟夫撞击坑在内的360度真彩全景图。为更好地测定火卫一和火卫二的运行轨道，漫游车在夜间对它们进行了观测。在第656个火星日，勇气号配合地球轨道上哈勃太空望远镜，使用全景相机观测了火星天空和大气层的不透明度。
勇气号从山顶发现了一处称之为“本垒岩”的醒目构造，这是一个有趣的目标，但勇气号稍后将赶往麦库尔山，以便在即将到来的冬季前让太阳能电池板朝向太阳倾斜。10月底，漫游车驶下赫斯本德山前往本垒岩。在下山路上，勇气号在第690个火星日到达名为“科曼奇”（Comanche）的岩层。科学家利用全部三台光谱仪获取的数据发现，科曼奇岩层约四分之一的成分为碳酸镁铁，其丰度十倍于之前在火星所有岩石中发现的碳酸盐。碳酸盐起源于潮湿、接近中性的环境中，但溶于酸。科曼奇岩层的发现是火星探测任务漫游车首次明确证明了过去火星的环境可能比漫游车早前所发现的潮湿酸性环境更适合生命。
2005年8月23日，勇气号登上赫斯本德山顶时拍摄的景观。
任务年表 > 2006年 > 行驶到麦库尔山

2006年，勇气号驶向一处称为“本垒岩”的区域，并于2月到达。要了解有关美国宇航局2006年事件，请参见勇气号2006年档案。
勇气号的下一站原计划位于麦库尔山北坡，在火星冬季，勇气号将在那里获得充足的阳光。2006年3月16日，喷气推进实验室宣布勇气号麻烦的前轮完全停止工作。尽管如此，它仍在朝麦库尔山前进，因为控制小组对漫游车进行了编程，让它拖着坏掉的车轮倒退着驶向麦库尔山。3月下旬，勇气号又遇到了疏松的土质，阻碍了它向麦库尔山的进发。后来决定终止前往麦库尔山的努力，转而将车停泊在附近一处名为低岭避风港的山脊上。
“本垒岩”边缘附近带有突出部分的奇石（用于立体感知的动画GIF图像）。
2006年9月29日，火星勘测轨道飞行器拍摄的勇气号及车辙照片。
第744个火星日（2006年2月），勇气号尽最大努力抵达了本垒岩西北角，这是一块凸起的层状岩石露头，勇气号使用机械臂对它进行了科学观察。
任务年表 > 2006年 > 低岭避风港

2006年4月9日，勇气号漫游车抵达该山脊，并停驻在朝北倾斜11度的山脊上，勇气号在此度过了接下来的八个月，在这段时间内观察了周边地区的变化。由于火星冬季漫游车的电量较低，因此没有尝试行驶移动。2006年11月初，在最短冬日及通信严重受限的太阳会合期过后，漫游车进行了首次行驶，在机械臂可触及范围内小幅回转以寻找感兴趣的目标。
停驻低岭期间，勇气号拍摄到了两块化学性质与机遇号附近的火星表面陨石-热盾岩相似的岩石，分别被以孙中山之名和南极洲发现数颗火星陨石的位置命名为“中山”和“艾伦山”，它们在较暗的背景岩石中显得格外突出。目前正在作进一步的光谱测试，以确定这些岩石的确切成分，这两块岩石可能也是陨石。
任务年表 > 2007年 > 软件升级

2007年1月4日（第1067个火星日），两辆漫游车上的机载计算机都收到了新的飞行软件，在它们登陆三周年之际及时得到了升级。新系统允许漫游车自行决定是否传输图像，以及是否伸出机械臂检查岩石，这将为科学家们节省大量时间，因为他们不必筛选数百张图像来查找想要的目标，也不必检查周边环境以决定是否要伸展机械臂检查岩石。
任务年表 > 2007年 > 硅谷

勇气号报废的车轮竟揭开了一丝曙光。2007年3月，当勇气号拖着后面损坏的车轮行驶时，废车轮刮开了火星的上层表土，露出下方一小块类似地球上温泉水或水蒸汽与火山岩接触区的地面，科学家们说这显示了过去对微生物生命来说是完美环境的证据。漫游车首席科学家史蒂夫·斯奎尔斯说，在地球上，这些地方往往充满了细菌。“我们对此感到非常兴奋”，他在美国地球物理联盟（AGU）的一次会议上说。该地区富含二氧化硅—窗户玻璃的主要成分，研究人员现在得出结论，这种明亮的材料一定是通过以下两种方式之一产生的。一、水将某处溶解的二氧化硅带至另一处（即间歇泉）时产生的温泉沉积物；二、通过岩石裂缝上升的酸性蒸汽剥离了它们的矿物成分，留下了二氧化硅。 “重要的是，无论是这一种还那一种假设，对火星以前宜居性的影响几乎都一样”，斯奎尔斯向英国广播公司新闻解释道。热水提供了一种微生物可在其中繁衍生长的环境，而二氧化硅的沉淀则会掩埋并保存它们。斯奎尔斯补充说：“你可去温泉，也可到火山喷气孔，在地球上任何一处地方都充满了生命—微生物生命”。
任务年表 > 2007年 > 全球沙尘暴与本垒岩

2007年，勇气号在本垒高原底部附近待了数月。在第1306个火星日，勇气号爬上了高原东部边缘。9月和10月，它检查高原南部几处地点的岩石和土壤。11月6日，勇气号到达本垒岩西侧边缘，开始拍摄可看到格里森山和赫斯本德山的西部山谷全貌，这张全景图于2008年1月3日发布在美国宇航局网站上，但几乎没有引起注意，直到1月23日，一家独立网站发布了该图像放大的细节，显示了一块数厘米高的岩石特征，从侧面看类似右臂部分举起的人形。
接近2007年6月底，一系列沙尘暴开始使火星大气层弥漫着尘埃，风暴愈演愈烈。到7月20日，勇气号和机遇号都面临因缺乏电能而出现系统故障的风险。美国宇航局向媒体发布了一份声明，其中（部分）称，“我们正在支持漫游车能在这些风暴中幸存下来，但它们从未被设计用于如此恶劣的条件下”。沙尘暴造成的关键问题是，由于大气中尘埃太多，导致太阳能量急剧减少，以至于阻碍了99%的阳光直射到机遇号上，而勇气号的情况则稍好一些
通常情况下，漫游车上的太阳能电池板每个火星日可产生最高700瓦时（2500千焦耳）的能量。风暴过后，产生的能量大幅减少至128瓦时（460千焦耳）。如果漫游车每天产生的电量低于150瓦时（540千焦耳），它们必须开始耗用电池来运行救生加热器。如果电池也耗尽，则关键电气元件可能会因严寒而失效。两辆漫游车都被置于最低功率设置以待风暴结束。8月初，风暴开始稍稍减弱，使漫游车能成功地为电池充电。它们一直处于冬眠状态，以等待风暴余波散去。
任务年表 > 2008 年 > 冬眠

对勇气号来说，需关注的主要是电量输出水平。为增加照射到太阳能电池板上的阳光，漫游车停泊在本垒岩北侧尽可能陡峭的斜坡上。预计太阳能电池板上的尘埃覆盖量将会增加70%，并需要30度的坡度才能过冬。2月，倾斜度达到29.9度，并利用有时获得的额外电量拍摄了一幅名为“赛丁泉山”（Bonestell）的全景高清图。而其他时候，当太阳光只够为电池充电时，与地球的通信被最小化，所有不必要的仪器都被关闭。冬至时，发电量降至每火星日235瓦时。
任务年表 > 2008 年 > 冬季尘暴

2008年11月10日，一场大沙尘暴进一步将太阳能电池的输出量降至每天89瓦时（320千焦耳），这是一种极低的水平。美国宇航局官员希望勇气号能在风暴中挺过来，一旦风暴过去，天空开始放晴，输电量就会上升。他们试图通过长时间关闭包括加热器在内的系统来节省电能。2008年11月13日，漫游车苏醒并按计划与任务控制中心进行了通信。
从2008年11月14日到2008年11月20日（火星日第1728天至1734天），勇气号日均发电169瓦时（610千焦耳）。日耗电约27瓦时（97千焦耳）的热辐射光谱仪加热器自2008年11月11日起就被停用，对热辐射光谱仪的测试表明，它并未损坏，加热器将在充足的电能下重新启用。太阳位于地球与火星之间的太阳会合于2008年11月29日开始，直到2008年12月13日才与漫游车进行通信。
任务年表 > 2009年 > 电能提升

2009年2月6日，一股有利的和风吹去了积聚在面板上的一些尘埃，导致每天的电量输出升至240瓦时（860千焦耳）。美国宇航局官员表示，这些增加的电量主要用于行驶。
2009年4月18日（第1879个火星日）和2009年4月28日（第1889个火星日）太阳能电池板输出的电量因清洁事件而增加。勇气号太阳能电板每天输出的电量从2009年3月31日的223瓦时（800千焦耳）升至2009年4月29日的372瓦时（1340千焦耳）。
任务年表 > 2009年 > 沙坑

2009年5月1日（第1892个火星日），漫游车陷入了软沙中，车身被困在一片隐藏于正常地表下的硫酸铁（黄钾铁矾）沙地中动弹不得。硫酸铁的内聚力很小，使得漫游车车轮无法获得足够的牵引力。
喷气推进实验室团队成员通过漫游车模型和计算机模型模拟了这一情况，试图让漫游车重回正轨。为了在地球上再现火星低重力和弱气压条件下的土壤力学状况，喷气推进实验室在一只特殊的沙箱中用一辆更轻的勇气号模型进行了试验，试图模拟低重力下固结不良土壤的内聚性行为 ，初步解救行动于2009年11月17日开始。
2009年12月17日（第2116个火星日），右前轮在四次旋转尝试中，前三次突然开始正常运转。不知道如车轮再次完全运行将对漫游车的脱困会产生何种影响。11月28日（第2097个火星日），右后轮也抛锚了，在任务剩余时间中一直无法操作。这使得漫游车只有四只可完全工作的车轮。如果团队无法获得使车辆移动并调整太阳能电池板角度，或获得有利的风力来清洁电池板，那么漫游车就只能维持运行到2010年5月。
任务年表 > 2010年 > 特洛伊陨击坑的火星冬天

从特洛伊陷入位置拍摄的彩色全景图，中间远处是赫斯本德山（根据2010年5月14日至6月20日拍摄的图像合成）。
2010年1月26日（第2155个火星日），在数月解困无果后，美国宇航局决定将移动机器人改为固定研究平台。为了让平台电池能更有效地充电，尝试调整更合适的平台太阳朝向，以确保某些系统能在火星冬季保持运行。2010年3月30日，勇气号跳过了计划中的通信会话，正如最近的电源预测所预期那样，它可能已进入了低功耗的休眠模式。
与勇气号的最后一次通信是在2010年3月22日（第2208个火星日），并且很可能漫游车上的电池在某个时刻耗去了太多电量，导致任务时钟停止。以前冬季期间，漫游车可停泊在面朝太阳的斜坡上并使车内温度保持在摄氏−40度（华氏-40度）以上，但由于现在漫游车被困于平地，据估计其内部温度已降至摄氏−55度（华氏-67度）。如果勇气号能在这些条件下挺过来，并再发生一次除尘事件，则有可能在2011年3月的南部夏至，太阳辐射能量将会升高到足以唤醒它的水平。
任务年表 > 2010年 > 通讯尝试

勇气号在本垒岩西侧一处名为“特洛伊”的位置保持静默。2010年3月22日（第2208个火星日）之后，就没有与漫游车之间发生过任何联系。
勇气号很可能遇到了低功率故障，关闭了包括通信在内的所有子系统，进入深度休眠，并设法给电池充电；也有可能遭遇任务时钟故障，如果发生这种情况，漫游车将失去计时功能并尝试保持休眠状态，直到足够的阳光照射到太阳能电池板上将它唤醒。这种状态被称为“太阳能律动”。如果漫游车从任务时钟故障中苏醒，它只能倾听。从2010年7月26日开始（第2331个火星日），实施了一款新程序来解决可能的任务时钟故障。
每个火星日，深空网任务控制器就会发送一组X波段的“扫描和蜂鸣”指令。如果漫游车发生了任务时钟故障，且又在白天被唤醒，那么它会在苏醒时以每小时20分钟的短暂间隔接收信号。由于可能存在时钟故障，这一20分钟的监听间隔时间并不确定，因此发送了多条“扫描和蜂鸣”指令。如果漫游车听到其中一条指令，它就会发出X波段的蜂鸣信号，更新任务控制器状态，并允许他们对漫游车状态作进一步的调查，但即使采用了这一新策略，漫游车还是未做出任何回应。
直到无法移动前，勇气号漫游车已在火星表面累计行驶了7730.50米。
任务年表 > 2011年 > 任务终止

直到2011年5月25日，喷气推进实验室还在尝试与勇气号重新取得联系，而美国宇航局则已对外宣布停止与勇气号的联络并结束任务。据美国宇航称，由于“没有足够的电量来开启救生加热器”，漫游车可能经受了过冷的“内部温度”，而这又是“火星上没有太多阳光的严冬”所造成的结果，许多关键部件和连接件会“易受严寒破坏”。曾用于支持勇气号所需的资源已转为支持仍活跃的机遇号漫游车以及正在探索盖尔撞击坑的好奇号探测车并在六年前就已这样实施了。
发现

古瑟夫平原上的岩石是一种玄武岩，含有橄榄石、辉石、斜长石和磁铁矿等矿物。由于颗粒很细粒的，带有不规则的洞眼（地质学家会说它们有囊泡和洞孔），它们看上去就像火山玄武岩。
勇气号附近岩石的带注释全景图（2006年4月）。
平原上的大部分土壤来自当地崩解的岩石，在一些土壤中所发现的含量相当高的镍，可能来自于陨石。
分析表明，岩石被微量水轻微改变。外表的涂层和岩石内裂缝表明存在可能是溴化物的水沉积矿物，所有岩石都蒙覆着一层薄薄的尘埃和一层或多层的坚硬物外壳。其中一些可以刷掉，而另一些则要用岩石钻磨工具研磨。
哥伦比亚丘陵有各种各样的岩石，其中一些已经被水蚀变，但并非被大量的水所改变。
古瑟夫撞击坑中的尘埃与火星各处的一样，所有的尘埃被发现都带有磁性。此外，勇气号发现磁性是由磁铁矿矿物所引起，尤其是含有钛元素的磁铁矿。一块磁铁能够彻底吸走所有的尘埃，因此所有的火星尘埃被认为都有磁性。尘埃的光谱与轨道卫星探测到的塔尔西斯和阿拉伯高地中明亮、低热惯性区域的光谱相似。所有表面都覆盖着一层厚度可能不足1毫米的薄薄尘埃，它里面的物质含有少量化学结合态水。
发现 > 平原

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上图：2004年1月19日，勇气号全景相机拍摄的阿迪朗达克岩近似真彩色照片。 右图：2004年2月6日，勇气号全景相机拍摄的被岩石钻磨工具研磨后的阿迪朗达克岩数码相机图像。
类型: 岩石
坐标: 14°36′S 175°30′E﻿ / ﻿14.6°S 175.5°E﻿ / -14.6; 175.5
对平原岩石的观察表明，它们含有辉石、橄榄石、斜长石和磁铁矿等矿物。这些岩石可以以不同的方式分类。矿物的数量和类型使这些岩石被归类为原始玄武岩，也称苦橄玄武岩，与被称为玄武质科马提岩的古代陆生岩石相似。
平原上的岩石也类似于来自火星的玄武质辉玻无粒陨石。一种岩石分类系统是在图表上比较碱金属元素和二氧化硅的数量，在该系统中，古瑟夫平原岩石位于玄武岩、苦橄玄武岩和碱玄岩交界处附近，欧文-巴拉格分类系统将它们称之为玄武岩。平原岩石的变化非常轻微，可能是由薄水膜所造成，因为它们更柔软，并且含有可能是溴化合物的浅色材质纹理、涂层或外壳。据认为，少量的水可能已进入裂缝（导致矿化作用）。岩石上的涂层可能是在岩石被掩埋并与水和尘埃薄膜相互作用时产生的。它们被改变的一个迹象是，与地球上发现的同类岩石相比，研磨这些岩石更容易。
古瑟夫撞击坑平原典型岩石的横截面图。大多数岩石都含有一层尘埃和一层或多层坚硬薄外壳。可看到水沉积矿物的矿脉以及橄榄石晶体。矿脉中可能含有溴盐。
发现 > 哥伦比亚丘陵

科学家们在哥伦比亚丘陵发现了多种岩石类型，并将它们分为六种不同的类别。这六种类别分别是：克洛维斯、许愿石、和平、瞭望塔、后支索和独立。它们以每群岩石中最突出的一块所命名。通过阿尔法粒子X射线光谱仪测量，它们的化学成分彼此间明显不同。最重要的是，哥伦比亚山上的所有岩石都因含水流体而显示出不同程度的变化。它们富含磷、硫、氯和溴元素，所有这些元素都可在水溶液中携带。哥伦比亚山的岩石含有玄武岩玻璃以及不同数量的橄榄石和硫酸盐。橄榄石的丰度与硫酸盐含量成反比，这正是所期望的结果，因为水会破坏橄榄石，但有助于产生硫酸盐。
据信酸雾改变了一些了望塔类的岩石，在坎伯兰山脊一段200米（660英尺）长的区域和赫斯本德山顶，某些地方变得不那么晶态，而是更加无定形。火山喷出的酸性水蒸气溶解了一些矿物质，使它们结为一体。当水蒸发时，形成水泥并产生小突起。在实验室中，当玄武岩暴露在硫酸和盐酸中时，也观察到了这种作用过程
克洛维斯群特别有趣，因为穆斯堡尔光谱仪在其中检测到针铁矿。针铁矿只在存在水的情况下才能形成，因此它的发现是哥伦比亚山岩石中过去有水的第一个直接证据。此外，岩石和露头的穆斯堡尔光谱显示橄榄石的存在量大幅下降，尽管这些岩石可能曾含有过大量橄榄石。橄榄石是缺水的标志，因为它在有水的情况下极易分解，而发现的硫酸盐则需要水才能形成。许愿石含有大量斜长石、一些橄榄石和硬石膏（一种硫酸盐）；和平岩显示出硫和结合态水的有力证据，因此怀疑存在水合硫酸盐。瞭望塔类岩石缺乏橄榄石，因此它们可能已被水蚀变；独立类显示出一些粘土的迹象（也许是蒙脱石家族之一的蒙脱土），而粘土则需要暴露在水中相当长时间才能形成。哥伦比亚丘陵一种叫做帕索·罗布尔斯的土壤可能是蒸发沉积物，因为它含有大量硫、磷、钙和铁。此外，穆斯堡尔光谱仪还发现，帕索-罗伯斯土壤中的大部分铁为氧化态，即Fe3+形式，如果存在水，就会发生这种情况。
在六年任务的中期（该任务本应只持续90天），在土壤中发现了大量纯二氧化硅。二氧化硅可能来自于土壤与酸性蒸汽的相互作用，而酸性蒸汽只能由存在水时的火山活动或温泉环境中的水所产生。
在勇气号停止工作后，科学家们研究了来自小型热辐射光谱仪（Mini-TES）的旧数据，证实了大量富含碳酸盐岩石的存在，这意味着该星球上的某些地区可能曾存在过液态水，碳酸盐是在一块名为“科曼奇”的岩石露头中发现的。
总之，勇气号在古瑟夫平原发现了轻微风化作用的证据，但没有证据表明那里曾存在过湖泊。然而，在哥伦比亚丘陵，有明显的证据表明存在适度的水蚀作用，证据包括硫酸盐、针铁矿和碳酸盐矿物等，它们都只能在有水情况下才能形成。据信古瑟夫撞击坑可能很久前有过一座湖泊，但后来被火成物覆盖了。所有的尘埃都含有一种磁性成分，这种成分被认定为含有部分钛磁铁矿。此外，覆盖火星表面一切的薄薄尘埃层在火星所有地方都一样
天文学

参见：火星天文学
从火星看地球
2005年8月26日，火星探测漫游者勇气号拍摄的火星夜空中出现在人马座前面的火卫二 (左)和火卫一 (右)。完整动画请查看火卫一和火卫二图像。
勇气号将相机指向夜空，观察到了火星卫星得摩斯（参见火卫二凌日）凌日的现象。它还在2004年3月初拍摄了从另一行星表面拍摄的首张地球照片。
2005年末，勇气号在电能充足的情况下，对火星的两颗卫星福波斯和得摩斯进行了多次夜间观测。这些观察结果包括月食（或更确切地说是“福波斯食”），因为勇气号看到了福波斯消失在火星阴影中。勇气号上的一些星光观测旨在寻找预测由哈雷彗星引发的流星雨，尽管至少有四条疑似流星的成像条纹，但它们无法与宇宙射线所引起的流星光相区别。
2005年1月12日，一次从火星看到的水星凌日约发生在协调世界时14时45分至23时05分之间。理论上讲，这一现象都可被勇气号和机遇号观察到，但相机分辨率无法看到视直径仅6.1弧秒的水星。它们能观察到得摩斯过境太阳的凌日，但这是在2弧分的视直径下，得摩斯的视直径大约是水星6.1弧秒视直径的20倍。喷气推进实验室线上历书系统生成的星历数据表明，两辆漫游车都能观察这次水星凌日，机遇号是从开始到当地相当于地球协调世界时间19时23分左右的落日时，而勇气号则是在当地协调世界时的19时38分日出起到凌日结束。
设备磨损和故障

这两辆火星车都多次超出了最初设定的90个火星日任务时间。在地表时间的延长以及对组件的额外压力，导致产生了一系列的问题。
2006年3月13日（第778个火星日），右前轮在火星上行驶4.2英里（7公里）后停止工作。工程师们拖着卡死的车轮开始向后倒退着驾驶漫游车。尽管这一做法改变了驾驶方式，但拖曳作用成为一种有效的手段，在行驶中清除了地面上的部分土壤，从而使漫游车可对通常无法进入的区域进行成像。然而，在2009年12月中旬，令工程师们惊讶的是，右前轮在第2113个火星日的车轮测试中显示出轻微的转动，在第2117个火星日的四车轮测试中，三只以正常阻力明显旋转，但第四只不动。2009年11月29日（第2098个火星日），右后轮也失灵了，在任务剩余时间中一直无法运作。
由于暴露在恶劣的火星环境中，探测设备也出现了退化，探测耗时比任务规划人员预期的要长得多。随着时间的推移，岩石钻磨工具树脂研磨表面的金刚石逐渐磨损，之后该设备只能用于清刷目标。其他的所有探测设备和工程相机则继续工作，直到联系中断，但在临近勇气号寿命即将结束时，因半衰期271天的钴-57伽马射线源的衰变，穆斯堡尔光谱仪产生结果的耗时比任务早期变得更长。
荣誉 > 致火星车

为纪念勇气号对火星探索的巨大贡献，以它的名字命名了小行星37452勇气星。该名字是由英格丽德·范豪滕-赫鲁内费尔德所提出，她与丈夫科内利斯·约翰内斯·范豪滕以及汤姆·赫雷尔斯一道在1960年9月24日发现了这颗小行星。
舰队科学中心（Reuben H. Fleet Science Center）和自由科学中心（Liberty Science Center）还上演了使用计算机动画和真实图像记录勇气号和机遇号旅程的超大荧幕电影《漫游火星》。
2014年1月4日，许多新闻网站都发表了对它登陆火星十周年的庆祝，尽管已失去通信快四年。
为了纪念该漫游车，喷气推进实验室团队将机遇号漫游车所探索的奋斗撞击坑附近的一片区域命名为“勇气点”。
荣誉 > 从火星车

2004年1月27日（第22个火星日），美国宇航局将“哥伦比亚纪念站”以北的三座山丘命名为阿波罗1号丘陵以纪念阿波罗1号的机组人员。2004年2月2日（第28个火星日），为纪念哥伦比亚号航天飞机最后任务中的宇航员，美国宇航局将着陆点以东的一群山丘命名为哥伦比亚山复合体，而该地区的七座山峰则分别命名为“安德森”、“布朗”、“乔拉”、“克拉克”、“赫斯本德”、“麦库尔”和“拉蒙”，美国宇航局已将这些地理特征名称正式提交于国际天文联合会审批。
图集

漫游车可用不同的相机进行拍照，但只有全景相机能够用不同的滤镜拍摄场景。全景视图通常是由全景相机图像构建，勇气号在其运行期间共发回了128224张照片
图集 > 视图

从邦纳维尔撞击坑回望着陆点。
“咪咪岩”伪彩图像。
图集 > 全景图

密苏拉陨击坑（2004年4月19日，第105个火星日）
第120个火星日拉洪坦陨击坑。
拍摄的“拉里瞭望台”彩色全景图，最左边是“田纳西河谷”，右边是漫游车的车辙印。
拍摄于勇气号着陆点的带注释的阿波罗丘陵全景图。
勇气号西侧河谷全景图（颜色未针对媒体进行校正）。 美国宇航局的勇气号火星探测漫游车从低矮高原上拍摄了这幅西侧景貌照片，在那里勇气号度过了2007年的最后几个月。
图集 > 显微图像

第82个火星日，使用岩石钻磨工具碾磨的马扎察尔岩特写。
风对已硬化熔岩的侵蚀效应。
图集 > 从轨道

火星全球探勘者号显示的截止第85个火星日的漫游车轨迹。
2006年9月29日位于本垒岩旁的勇气号。
另请查看

航天主题
埃俄利斯区
火星成分
好奇号
火星生物探测计划
火星探测
洞察号火星探测器
火星生命
勇气号和机遇号探访过的火星表面特征
火星2020
毅力号火星探测器
来自火星探测车任务的科学信息
海盗号计划
祝融号火星车
2006年12月4日，火星勘测轨道飞行器拍摄的勇气号着陆点。
勇气号着陆点（星号标注处）区域图。
2003年6月10日，德尔塔2型运载火箭搭载勇气号发射升空。
带注释的漫游者设计图
2004年1月18/19日（第16个火星日），勇气号漫游车拍摄了位于火星表面的着陆器照片。
勇气号岩石碾磨工具上的美国国旗金属片是由从世贸中心大楼遗址中回收的铝所制成。
在勇气号着陆点拍摄的带有注释的哥伦比亚丘陵全景图，从左至右分别为安德森峰（方位角95.5度、距离3.1公里）、布朗峰（97.4度、2.9公里）、乔拉峰（100.8度、3公里）、克拉克峰（106.1度、3公里）、赫斯本德峰（113.9度、3.1公里）、麦库尔峰（125.1度、4.2公里）、拉蒙峰（129.7度、4.4公里）。
从勇气号所拍摄图像编译而成的首张彩色照片，这是在另一星球上拍摄的分辨率最高的彩色图像。
火星岩石的数码相机（全景相机）图像（经岩石钻磨工具研磨后拍摄的阿迪朗达克岩石）。
勇气号上含有一件对2003年哥伦比亚号航天飞机STS-107次任务机组人员的纪念物，该航天飞机在返回地球大气层时解体。
勇气号拍摄的火星尘卷风视频，左下角的计数器指示序列中第一张照片拍摄后的时间（以秒为单位）。在最后几帧中，可看到尘暴在火星表面留下了痕迹，背景中还出现了另外四股尘卷风。
P2006年6月16日，在低岭发现的可能陨石。
2007年4月20日，漫游车车轮刮开了富含二氧化硅的尘埃。
圆形投影显示了2007年10月被尘埃覆盖的勇气号太阳能电池板。
工程师们尝试在实验室里模拟“勇气号”被困在岩石中以及被漫游车左前轮搅动的疏松材料状况。
勇气号环绕本垒岩和终点位置行驶的最后旅程。
勇气号在2005年拍摄的火星日落
勇气号漫游车行驶地图
从2004年1月到2008年4月
（要了解剩余行驶路线，请参见#特洛伊陨击坑的火星冬天一节中图像）。
该火星地形图为可互动图片，标注了火星表面各着陆器与火星车的位置，鼠标移至图片不同位置可查看相应信息，点击将跳转至相应条目。海拔以不同颜色呈现：白色和棕色表示最高海拔（+12至+8公里）；其次是粉色和红色（+8至+3公里）；黄色为0公里；绿色和蓝色为较低海拔（低至-8公里）。轴线为经纬度；极地地区有标注。  活跃探测车   不活跃   活跃着陆器   不活跃  未来 (另请查看: 火星地图;  火星纪念物地图 / 列表)
南屏镇 (广南县)

| 南屏镇 |
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镇
坐标：23°45′42″N 105°11′55″E﻿ / ﻿23.76164°N 105.19854°E﻿ / 23.76164; 105.19854
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 广南县
村级区划单位数:  9 0社区 9行政村 
面积
 • 总计: 380.00 平方公里（146.72 平方英里）
人口
 • 總計: 31,470人
 • 密度: 82.8人/平方公里（214人/平方英里）
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 53 26 27 103
电话区号: +86 (0)876
南屏镇，是中华人民共和国云南省文山壮族苗族自治州广南县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

南屏镇下辖以下地区：
马街村、​小阿幕村、​干沟村、​花榜村、​老街村、​大牙扫村、​冉家屋基村、​坝聋村和安王村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
苏丹哈芝奥玛阿里赛夫汀跨海大桥

| 苏丹哈芝奥玛阿里赛夫汀跨海大桥 淡武隆大桥 Jambatan Sultan Haji Omar Ali Saifuddien Temburong> 道路 |
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道路總長: 30公里（20英里）
主要连接道路
西北端: Mengkubau的Mentiri联络路
: Sungai Besar的哥打峇都路
东南端: 拉布的拉布路
地點
縣份:  文莱摩拉县、淡武隆县
 
| 淡武隆大桥 |
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:  4°53′11″N 115°05′01″E﻿ / ﻿4.886344°N 115.083508°E﻿ / 4.886344; 115.083508 
承載: 机动车辆
跨越: 文莱湾
地點:  文莱
官方名稱: Temburong Bridge
维护单位: 文莱公共工程局（英语：）（JKRB）
设计参数
桥型: Box girder and cable stayed bridge
全长: 30 km（19 mi）
历史
設計师: 文莱政府 文莱公共工程局（英语：）（JKRB）
施工單位: GCG
开工日: 2014年中
完工日: 2020年3月17日
地圖

苏丹哈芝奥玛阿里赛夫汀跨海大桥（馬來語：）是一个在2020年3月17日通车的跨海大桥，其长度约为30公里，连接文莱摩拉县和淡武隆县，使得文莱人不需要绕道至林梦进出两次。这项工程由南韓大林產業（朝鲜语：）與中国建筑集团承建。这也将成为文莱的新地标。
该大橋只開放供汶萊注冊車輛使用，开放時間為每天上午6時至晚上10時，因2019年冠状病毒病疫情而提前于2020年3月17日早上6時开通。只有汶萊注冊的1、3、4及6級別執照的車輛可使用淡武隆大橋，但商用車輛5級別，可向大橋保養維護辦公室提呈使用申請，自行车和行人则不被允许。
大橋使用者也須遵守普通車輛時速80公里，商用車輛時速65公里。至於外國注冊的商用車輛则只能使用目前獲准使用的東盟高速公路150 （Asean Highway 150）。
而该大桥的官方全名是以第28世文莱苏丹奥玛阿里赛义夫汀三世命名的。
參考文獻

↑  .   [2017-06-24]. （原始内容存档于2016-02-01）.
↑   (PDF). Public Works Department Brunei.   [19 June 2014]. [永久]
↑  Kamit, Rabiatul. . The Brunei Times. 10 May 2013  [29 May 2013]. （原始内容存档于2013-06-15）.
1 2  . www.facebook.com.   [2020-03-19]. （原始内容存档于2020-03-20）.
1 2  . www.facebook.com.   [2020-03-19]. （原始内容存档于2020-03-19）.
十人巷

| 十人巷 Ten man Lane |
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節目長度: 120分鐘（連廣告）
國家/地區:  香港
語言: 粵語
頻道: 香港商業電台 叱咤903
相關電視節目: 打出十人巷
主持: 森美、陳志雲
製作助理: 麻利亞
監製: 阿金
錄製地: 香港商業電台
播出日期: 2009年8月1日 至 2009年10月18日
播出時間: 逢星期六 深夜11點 至 翌日 凌晨1點
集數: 10
格式: 立體聲
網址: http://www.my903.com/my903/tenManLane/index.jsp
| 打出十人巷 SuperTen |
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类型: 遊戲、真人騷
主持: 森美、陳志雲
旁白: 林保全
集数: 10
每集长度: 50分鐘（含廣告）
制作
人: 商台製作有限公司
监制: 阿金
播出 
首播频道: TVB J2
播出日期: 2009年8月8日—2009年10月25日
 

官方网站
十人巷是一個跨媒體的選秀節目。主持人為森美及陳志雲。電台版（十人巷）及電視版（打出十人巷）在2009年8月首播。
播放時間

《十人巷 》
2009年8月1日至10月18日，逢星期六深夜11點至翌日凌晨1點（香港商業電台 叱吒903）
《打出十人巷 》
2009年8月8日起，逢星期六，傍晚6點15分至7點5分（TVB J2）
參賽者

十位參賽者被分為兩組 — 「巨蛋黃」及「巨蛋白」。
備註：以斜體字標示的是組長
參賽者 > 巨蛋黃

| 組員 | 綽號 |
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黃錠江: 舞王Kel
李泳珊: 老人Rain
成峻: 成峻哥
郭善珩: 小吱喳
鄺敏慧: 中巴
參賽者 > 巨蛋白

| 組員 | 綽號 |
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盧頌恩: 龜仙人
林穎彤: 
歐陽潔慈: 小舒漫
竇寶榮: 豆豆
黃浩霆: BB
每集內容

| 集數 | 主題 | 名人考官 | 被「雪藏」的參賽者 |
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| 01 | 演戲 | 黎耀祥 | 李泳珊 |
| 02 | 唱歌技巧 | 譚詠麟 | 成峻 |
| 03 | 形象改造、廣告代言 | 容祖兒、KaKA | 鄺敏慧 |
| 04 | 訪問技巧 | 查小欣 | 李泳珊 |
| 05 | 主持 | 鄭丹瑞 | 郭善珩 |
| 06 | 演戲 | 王晶 | 竇寶榮 |
| 07 | 形象改造、廣告代言 | 楊千嬅、KaKA、Sunny Lai | 盧頌恩 |
| 08 | 唱歌技巧 | 古巨基 | 竇寶榮 |
| 09 | 訪問技巧 | 霍汶希 | 竇寶榮 |
| 10 | 主持 | 鄧梓峰 | 林穎彤 |
賽果

黃白大戰團隊獎：巨蛋白
黃白大戰大巨蛋：林穎彤
參考

1 2  陳志雲. . 2009-06-23. （原始内容存档于2009-06-26）.
外部連結

十人巷於my903 forum
十人巷於my903.com
十人巷於881903.com的節目重溫 （页面存档备份，存于）
打出十人巷於tvb.com （页面存档备份，存于）
打出十人巷於j2.hk
打出十人巷於mytv.tvb.com的節目重溫[永久]
十人巷黃白大戰於mytv.tvb.com的節目重溫
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香港商業電台 叱咤903商業二台節目
| 上一節目 森美移動 | 十人巷 2009年8月1日－10月18日 | 下一節目 擦聲而過的人 |
| 前一節目： 花生騷  | 叱咤903商業節目 星期六晚上11時至翌日凌晨1時 | 下一節目： 摩星嶺4號 |
|  無綫電視J2 逢星期六 18:15-19:15；翌日02:45-03:35、10:00-11:00 |
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|  | 打出十人巷 （2009年8月8日－2009年10月25日） |  |
| 赤沙印記@四葉草.2 | 打出十人巷 （2009年8月8日－2009年10月25日） | － |
陕西广播电视台宝贝家频道

陕西广播电视台宝贝家频道，前身为育婴宝典频道，隶属于陕西广播电视台和优扬传媒，于2008年7月开播，2009年8月16日正式更名，是中国第一个学龄前亲子电视频道，是面向全国婴幼儿的付费频道，通过中数平台面向全国。
主要栏目

亲子操
育儿妙招
宝贝一家亲
除上述栏目之外，还播出英国BBC的人偶剧，如《天线宝宝》、《花园宝宝》。
阿道夫·尼尔森

| 阿道夫·尼尔森 |
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出生: 1895年3月3日  （129歲）
职业: 赛艇运动员 
阿道夫·尼尔森（挪威語：，1895年3月3日—1983年10月），挪威男子赛艇运动员。他曾代表挪威参加1920年夏季奥林匹克运动会赛艇比赛，获得男子八人单桨有舵手铜牌。
参考资料

↑  . World Rowing.   [2023-04-16]. （原始内容存档于2023-03-08） （英语）.
元华车辆段

元华车辆段，是成都地铁5号线和8号线的车辆段、9号线的停车场，位于成都市武侯区桂溪街道双流区西航港街道川大路东延线成昆线西北侧，5号线于2019年启用，8号线和9号线于2020年启用。另设有联合检修库。9号线、8号线、5号线场段和联合检修库自西向东依次沿东北-西南方向平行布置。总用地面积为61.5公顷。
5号线车辆段

位于5号线线路中部，于2019年随5号线一期工程启用。出入段线分别由锦城大道站南侧区间、锦城湖站北侧区间引出，向西行进一段距离后，向西南由地下转为地面后自东侧接入车辆段。运用库设有20列位。
8号线车辆段

位于8号线线路中部，于2020年随8号线一期工程启用。出入段线分别由石羊站南侧区间、顺风站东侧区间引出，下穿绕城高速京昆高速白家立交后，由地下转为地面后自9号线、5号线出入段线之间接入车辆段。运用库设有36列位。设有主变电所。
9号线停车场

位于9号线线路中部，于2020年随9号线一期工程启用。出入段线分别由三元站东侧区间、锦城大道站西侧区间引出，下穿绕城高速后，由地下转为地面后自西侧接入停车场。运用库设有30列位。
联合检修库

与5号线出入段线接轨。承担5号线、6号线、7号线、8号线车辆大修/架修任务。东侧紧邻成昆线设有试车线。
参考资料

↑  . www.sohu.com.   [2021-12-31]. （原始内容存档于2021-12-31）.
1 2 3 4 5  中铁二院工程集团有限责任公司; 成都轨道交通集团有限公司. . 2017-03  [2021-12-31]. （原始内容存档于2021-12-31）.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
1 2  . www.sohu.com.   [2021-12-31]. （原始内容存档于2021-12-31）.
↑  . cd.qq.com.   [2021-12-31]. （原始内容存档于2021-12-31）.
马尔泰伊

| 马尔泰伊 Mártély |
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坐标：46°29′N 20°13′E﻿ / ﻿46.48°N 20.22°E﻿ / 46.48; 20.22
国家: 匈牙利
州: 琼格拉德州
面积
 • 总计: 36.45 平方公里（14.07 平方英里）
人口（2011年）
 • 總計: 1,352人
 • 密度: 37.1人/平方公里（96人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
马尔泰伊（匈牙利语：），是匈牙利琼格拉德州所辖的一个村。总面积36.45平方公里，总人口1352，人口密度37.1人/平方公里（2011年1月1日）。
南盛镇

| 南盛镇 |
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镇
坐标：22°50′10″N 112°03′52″E﻿ / ﻿22.8361°N 112.06457°E﻿ / 22.8361; 112.06457
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 云城区
村级区划单位数:  16 1社区 15行政村 
人口
 • 總計: 32,205人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 44 53 02 106
电话区号: +86 (0)766
南盛镇，是中华人民共和国广东省云浮市云城区下辖的一个乡镇级行政单位。
2014年9月9日，国务院批复同意广东省调整云浮市部分行政区划，将原云安县的南盛镇划归云城区管辖。
行政区划

南盛镇下辖以下地区：
南盛社区、​料洞村、​横岗村、​四坑村、​黎明村、​益南村、​大枧村、​枧岭村、​七洞村、​大窝村、​桐岗村、​铁场村、​小洞村、​大围村、​鹅公田村和众坪村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  .   [2017-09-10]. （原始内容存档于2017-09-11）.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
克里克鎮區 (伊利諾伊州德威特縣)

| 克里克鎮區 Creek Township |
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行政鎮區

克里克鎮區克里克鎮區在伊利諾伊州的位置
坐标：40°05′27″N 88°51′20″W﻿ / ﻿40.09083°N 88.85556°W﻿ / 40.09083; -88.85556
國家: 美国
州份: 伊利諾伊州
縣: 德威特縣
面积
 • 总计: 95.40 平方公里（36.83 平方英里）
 • 陸地: 91.70 平方公里（35.41 平方英里）
 • 水域: 3.70 平方公里（1.43 平方英里）
海拔: 217 公尺（712 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 471人
 • 密度: 4.94人/平方公里（12.8人/平方英里）
时区: 北美中部時區（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 61727, 61735, 61750, 61882
電話區號: 309（英语：）
GNIS ID: 428853
克里克鎮區（英語：）是位於美國伊利諾伊州德威特縣的一個行政鎮區。
地方資料

根據2010年美國人口普查的數據，克里克鎮區的面積為95.40平方千米，當中陸地面積為91.70平方千米，而水域面積為3.70平方千米。當地共有人口471人，而人口密度為每平方千米4.94人。
參考文獻

↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
↑  .   [2020-03-01]. （原始内容存档于2020-04-22）.
范冬萍

范冬萍（1965年—），广东英德人，汉族，中华人民共和国政治人物、第十二届全国人民代表大会广东地区代表。
毕业于华南师范大学哲学管理学研究所科学技术哲学专业。加入中国共产党。2013年，担任全国人大代表。
參考文獻

↑  . 全国人大网.   [2013-04-05]. （原始内容存档于2016-03-06）.
金印仇

| 金印仇 > 基本资料 |
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导演: 田丰
编剧: 王尔华
主演: 田丰 汪萍
制片商: 邵氏兄弟（香港）有限公司
片长: 85分钟
产地: 英屬香港
语言: 粵語、汉语
上映及发行
上映日期:  英屬香港：1971年6月13日
发行商: 邵氏兄弟（香港）有限公司
《金印仇》（英語：）是1971年上映的一部香港電影，由田丰执导并参演。该电影主要讲述一个武术家为父报仇的一个故事。
劇情簡介

有一个人在报仇的时候，遇到了一个女扮男装的人，后他通这个女子，找到了其杀父仇人雷震天所在的乾坤谷……
演员

汪萍
田丰
谷峰
夏萍
詹森
王清河
宗华
房勉
黄宗迅
朱由高
孙岚
于枫
備註

↑  . 1997年.
↑  王美齡. . 2008年.
↑  . 2003年.
↑  沈冬. . 2013年.
↑  . 1983年.
↑  姚忠在. . 2017年.
相關連結

互联网电影数据库（IMDb）上《金印仇》的资料（英文）
豆瓣电影上《金印仇》的資料 （简体中文）
香港影庫上《金印仇》的資料（繁體中文）
爛番茄上《金印仇》的資料（英文）
马尔泰拉戈

| 马尔泰拉戈 |
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市镇
Martellago
马尔泰拉戈马尔泰拉戈在意大利的位置
坐标：45°32′48″N 12°09′27″E﻿ / ﻿45.5467°N 12.1575°E﻿ / 45.5467; 12.1575
国家:  義大利
省份或广域市: 威尼斯省
面积
 • 总计: 20 平方公里（8 平方英里）
人口（2009）
 • 總計: 21,223人
 • 密度: 1,061人/平方公里（2,748人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 30030
马尔泰拉戈（義大利語：），是意大利威尼托大区威尼斯省的一个市镇。总面积20平方公里，人口21223人，人口密度1061.2人/平方公里（2009年）。国家统计（ISTAT）代码为027021。
阿萨德·沙里夫

阿萨德·沙里夫（乌尔都语：‎‎，1973年2月22日—2022年10月23日）是一名巴基斯坦记者、作家以及电视新闻主播，专门从事调查报导，为包括英国在内的国家和国际新闻机构报道过许多政治事件。2019年3月23日，巴基斯坦总统阿里夫·艾维授予他“表演成就奖”，以表彰他对新闻事业的贡献。2022年10月23日，他在肯尼亚被警察枪杀。
沙里夫是ARY（英语：）新闻节目《权力游戏》（Power Play）的主持人，亦曾在AAJ新闻（英语：）担任新闻部主任。加入AAJ之前，他还担任过顿尼亚新闻（英语：）的采编部总监，并担任节目《Kyun》的主持人。
早年生活

阿萨德·沙里夫出生于巴基斯坦的卡拉奇，父亲是巴基斯坦海军指挥官穆罕默德·沙里夫。 1993年，还是一名学生的沙里夫以自由职业者的身份开始新闻生涯，后来获得伊斯兰堡真納大學公共行政硕士学位。
记者生涯

沙里夫的第一份媒体工作是于1999年在周刊《Pulse》中担任专栏作家、记者和总编，他于1999年加入《喀拉蚩新聞報》，于2001年加入《黎明报》。
谢里夫专门从事国防和外交事务方面的报道，曾报道过发生于联邦直辖部落地区的冲突，还为位于伦敦、巴黎、斯特拉斯堡和基尔的巴基斯坦主要新闻机构进行报道。2012年，沙里夫获得阿加希奖。作为主播的沙里夫和制片人艾迪尔·拉哈凭借节目《Powerplay》获2016年年度调查记者奖。2018年，沙里夫获阿加希人民选择奖，为当年最受欢迎的男性时事主播。
2014年，沙里夫开始在ARY新闻上主持节目《Power Play》。
沙里夫亦曾担任AAJ新闻和顿尼亚电视的新专理事，2011年担任《黎明新闻》总编辑。
2022年8月，沙里夫为避免被捕而逃离巴基斯坦，此前他曾受到多项指控，包括因采访巴基斯坦正義運動领导人沙赫巴兹·吉尔而被指控煽动叛乱，后者曾在采访中发表争议言论。沙里夫称自己的生命受到了威胁，先是搬到迪拜，后来又搬到肯尼亚。
遇刺

2022年10月23日，沙里夫在肯尼亚卡贾多被当地警察枪杀。肯尼亚警方称这起枪击事件的发生是因为“身份判断错误” ，而社交媒体上则有人猜测沙里夫系被暗杀。10月24日，肯尼亚独立警察监督局宣布对沙里夫之死展开调查。2022年10月26日，由巴基斯坦聯邦調查局总部主任阿塔尔·瓦希德和情报局副局长乌马尔·沙希·哈米德组成的调查委员会成立。随后，2022年11月8日，巴基斯坦总理夏巴茲·謝里夫要求首席大法官奥马尔·阿塔·班迪尔成立司法委员会，以公平、可靠的方式调查这起刺杀案。班迪尔于2022年12月6日宣布，他已取得这起谋杀案的自主裁决权。
遇刺 > 反应

谢里夫被杀害的消息引起了巴基斯坦国内外的震惊。巴基斯坦总统阿里夫·艾维形容沙里夫的去世是“新闻业和巴基斯坦的巨大损失”。巴基斯坦总理夏巴茲·謝里夫称这起刺杀事件是一个“令人震惊的消息”。前总理伊姆兰·汗在Twitter上表示他“对阿萨德·沙里夫被残酷谋杀感到震惊，他为了说真话，付出了生命的代价”。
巴基斯坦联邦记者联盟（PFUJ）主席阿夫扎尔·巴特对这一消息表示悲痛，并呼吁对沙里夫被杀事件进行调查。 巴基斯坦记者卡姆兰·汗在推特上对政府提出质疑，要求总理夏巴茲·謝里夫“停止欺骗国人”。
大批民众参加了阿尔沙德·谢里夫的葬礼并为之祈祷。沙里夫的密友和同事也到沙里夫家表示哀悼，包括伊姆兰·汗和谢赫·拉希德·艾哈迈德。
联合国教科文组织总干事奧德蕾·阿祖萊在2022年10月26日发布的新闻稿中对阿尔沙德·谢里夫被杀事件表示谴责。教科文组织“通过文字和图像促进思想的自由流动”的任务包括保护记者和媒体工作者免受与其职责有关的任何形式的攻击和报复 ，因此这起谋杀案的发生和有关情况已在联合国教科文组织网站“遇害记者观察站”上进行分类和在线存档。
个人生活

阿萨德·沙里夫的父亲、海军指挥官穆罕默德·沙里夫于2011年5月在军队心脏病协会因心脏病去世。2011年5月，他的弟弟阿什拉夫·沙里夫在得知父亲去世的消息后，立即离开了班努军营，并拒绝司机以及任何护送。汽车开出几公里后偏离道路，并撞到一棵树木，导致阿什拉夫死亡，其后穆罕默德·沙里夫和阿什拉夫·沙里夫被以完全军礼安葬于H-11墓地。
阿萨德于2001年与索米娅·沙里夫结婚。
奖项和荣誉

2019年表演成就奖，由巴基斯坦总统颁发
2012年阿加希奖
参考资料

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