stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
4月3日
出生

1016年：辽兴宗耶律宗真，契丹皇帝。（1055年逝世）
1245年：腓力三世，法國卡佩王朝國王。（1285年逝世）
1367年：亨利四世，英格蘭國王（1413年逝世）
1783年：華盛頓·歐文，美國作家、律師（1859年逝世）
1791年：安妮·李斯特（1840年逝世）
1812年：路易絲-瑪麗，比利时王后和法国公主（1850年逝世）
1854年：貝特霍爾德·哈切克，奧地利動物學家（1941年逝世）
1871年：荷西·胡安·塔布拉達，墨西哥外交官、詩人、藝術評論家、翻譯家（1945年逝世）
1881年：阿爾契德·加斯貝利，義大利政治人物，前任義大利總理（1954年逝世）
1883年：北一輝，日本思想家、社會活動家、政治哲學家（1937年逝世）
1884年：安藤利吉，日本陸軍軍人，第19任臺灣總督（1946年逝世）
1886年：黃侃，中國語文學家（1935年逝世）
1887年：鳳谷五郎，日本相撲力士，第24代橫綱（1956年逝世）
1892年：漢斯·拉德馬赫，德裔美國數學家（1969年逝世）
1898年：亨利·魯斯，美國出版商，《時代》、《財富》與《生活》雜誌創辦者（1967年逝世）
1907年：馬克·克林，蘇聯數學家（1989年逝世）
1908年：希波什·安娜，匈牙利女子乒乓球運動員（1988年逝世）
1911年：斯坦尼斯瓦娃·瓦拉謝維奇，美國女子田徑運動員（1980年逝世）
1911年：阿部宗明，日本魚類學家（1996年逝世）
1920年：吉葉山潤之輔，日本相撲力士，第43代橫綱（1977年逝世）
1921年：范馨香，法律學者，中華民國前司法院大法官（1987年逝世）
1922年：桃樂絲·黛，美國女歌手、演員（2019年逝世）
1924年：馬龍·白蘭度，美國男演員（2004年逝世）
1925年：托尼·本恩，英國工黨政治家（2014年逝世）
1926年：，美國太空人，水星計畫七人之一（1967年逝世）
1929年：保羅·施呂特，丹麥政治家，第22任丹麥首相（2021年逝世）
1930年：赫尔穆特·科尔，德国政治家，第32任德國總理（2017年逝世）
1934年：珍·古德，英国生物学家、动物行为学家和著名动物保育人士
1937年：鄔維庸，港區全國人大代表（2006年逝世）
1938年：約翰·達利，美國社會心理學家（2018年逝世）
1944年：林孝信，臺灣教育學家，《科學月刊》創辦人（2015年逝世）
1946年：漢娜·蘇霍茨卡，波蘭總理
1948年：卡洛斯·薩利納斯，墨西哥政治家
1953年：若乃花幹士，日本相撲力士，第56代橫綱（2022年逝世）
1954年：櫻澤未知，日本漫畫家，後24年組之一
1957年：馬克·托內利，澳大利亞男子游泳運動員
1958年：亞歷·鮑德溫，美國電影演員
1960年：吕丽萍，中國演員
1961年：艾迪·墨菲，非裔美國人喜劇演員、歌手、電影演員
1962年：鍾志光，香港男藝人
1963年：斯特沃·彭達羅夫斯基，北馬其頓政治人物，現任北馬其頓總統
1965年：娜絲亞·哈桑，巴基斯坦女歌手（2000年逝世）
1966年：富永美衣奈，日本女性聲優、聲優、歌手
1969年：，澳大利亞男演員
1973年：大泉洋，日本男演員
1973年：萊罕姆·罕，巴基斯坦女記者
1973年：洛朗·班，法國音樂劇演員、歌手
1974年：吳京，中國演員
1975年：鄺文珣，香港無線電視藝員
1975年：高橋由伸，日本職業棒球運動員、教練
1978年：托米·哈斯，德國職業網球運動員
1978年：朴施厚，韓國演員
1978年：楊清順，台灣花式撞球職業選手（2023年逝世）
1978年：馬修·古德，英國男演員
1980年：蘇拉·布拉弗曼，英國政治人物
1981年：牛劍鋒，中國女子桌球運動員
1981年：龍婷，香港女歌手
1982年：高碧·史蜜達絲，加拿大女演員
1985年：利昂娜·刘易斯，英國女歌手
1986年：亞曼達·拜恩斯，美國女演員
1987年：朴政珉，韓國男子偶像團體SS501成員
1987年：河俊，韓國男演員
1987年：潘霜霜，中國女模特兒、演員
1989年：陳慧敏，香港、澳門女歌手
1989年：魏焌皓，香港男演員
1991年：表慧美，韓國女子偶像團體Nine Muses成員
1991年：白承憲，韓國男演員
1992年：佐野岳，日本男演員
1992年：大場美奈，日本女子偶像團體AKB48成員
1992年：山田菜菜，日本女子偶像團體NMB48成員
1992年：露莉亞·伊菲莫娃，俄羅斯女子游泳運動員
1993年：鄭捷，2014年臺北捷運襲擊事件兇手（2016年逝世）
1995年：岩田陽葵，日本女演員、聲優
1995年：阿德里安·拉比奧，法國職業足球運動員
1996年：李智凱，臺灣男子競技體操運動員
1996年：蒂莫·巴特爾，德國男子跳水運動員
1996年：法比安·鲁伊斯，西班牙職業足球運動員
1996年：黃紫恩，香港女演員
1996年：王菲，香港女演員
1997年：趙心童，中國職業司諾克選手
1998年：大塚愛菜，日本女子偶像團體Juice=Juice成員
1998年：朴星和，韓國男子偶像團體ATEEZ成員
1999年：高橋海人，日本傑尼斯事務所男子偶像團體King & Prince成員
1999年：淺川梨奈，日本女演員
生年不詳：小松奈生子，日本女性聲優
生年不詳：元吉有希子，日本女性聲優、歌手
逝世

700年：道昭，日本法相唯識宗僧人，日本佛教奠基人之一。（629年出生）
1582年：武田勝賴，日本戰國時代大名，武田信玄之子。（1546年出生）
1680年：希瓦吉，印度統治者，馬拉塔帝國創立者。（1630年出生）
1826年：雷金納德·希伯，英國主教、文學家、讚美詩作者。（1783年出生）
1862年：詹姆斯·克拉克·羅斯，英國探險家。（1800年出生）
1897年：約翰内斯·布拉姆斯，德國作曲家。（1833年出生）
1905年：鄒容，中國革命家。（1885年出生）
1965年：陸小曼，中國近代女畫家。（1903年出生）
1991年：葛拉罕·葛林，英國小說家、劇作家、評論家。（1904年出生）
2000年：泰瑞司·麥肯南 ，美國民族植物學家、神祕主義者。（1946年出生）
2006年：葉雯，台灣資深藝人。（1944年出生）
2007年：龔如心，香港女商人，曾為亞洲女首富。（1936年出生）
2016年：和田光司，日本男歌手。（1974年出生）
2021年：田村正和，日本男演員、歌手。（1943年出生）
2021年：羅瑩雪，中華民國前法務部長、兒童福利聯盟文教基金會董事長。（1951年出生）
2023年：塗通今，中國軍事人物，中國人民解放軍開國少將。（1914年出生）
2023年：尼格爾·勞森，英國政治人物、新聞工作者，曾任英國財政大臣。（1932年出生）
2024年：陳瑞福，臺灣畫家。（1935年出生）
节假日和习俗

日本：愛林日（日语：）（1898年－1949年）
參考資料

↑  . 中國報 China Press.   [2019-04-03]. （原始内容存档于2019-04-03） （美国英语）.
↑  鍾志光. . facebook.   [2023-11-08].
↑  羅綺. . 自由時報. 2021-04-04  [2021-04-04]. （原始内容存档于2021-04-04） （中文（臺灣））.
|  论 编月份與日期 |
| --- | --- |
今天： 2025年3月11日 [[Special:Purge/4月3日|[刷新]]]
1月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
2月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29 
3月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
4月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
5月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
6月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
7月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
8月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
9月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
10月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
11月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
12月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31
過海隧道巴士606線

| 過海隧道巴士606線 |
| --- | --- |




: 城巴 九巴
: 城巴：柴灣車廠（E）  九巴：九龍灣車廠（K）
使用車輛: 九巴﹕Enviro 500 12米 Enviro 500 MMC 12米 富豪B9TL 12米 城巴﹕富豪B8L 12米 Enviro 500 12米 Enviro 500 MMC 12米 富豪B9TL 11.3米

: 彩雲（豐盛街）
途經: 牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘市中心、東區海底隧道、北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣斜、柴灣、小西灣
: 小西灣（藍灣半島）
: 22.2公里
: 90分鐘
: 星期一至六：09:30-20:00 星期日及公眾假期：06:30-20:00
: 星期一至六：09:30-20:00 星期日及公眾假期：06:30-20:00
: 20-25分
: $12.9
分段: 過東隧後往小西灣：$7.7 太康樓往小西灣：$6.1
分段: 東隧轉車站往彩雲：$7.7 彩雲聖若瑟小學往彩雲：$6.8
相关
以外 替代: 港鐵 606A/X（平日早上） 港島小巴61 26M（彩雲-觀塘市中心） N216互轉N118 608（九龍灣商貿區至筲箕灣，不經牛頭角、觀塘、耀東邨） 613（東區海底隧道至筲箕灣，不經耀東邨）
競爭交通: 港鐵（部份區間） 紅色公共小巴（柴灣至觀塘） （西灣河與港鐵藍田站之間） 694（小西灣與港鐵藍田站之間） 2A、77、99、722（鰂魚涌至耀東邨/筲箕灣） 8H、81、82、85、106、682（北角至柴灣、小西灣） 608（九龍灣商貿區至筲箕灣） 613（東區海底隧道至筲箕灣）
| 過海隧道巴士606A線 |
| --- | --- |



: 九龍巴士 城巴
: 九巴：九龍灣車廠（K） 城巴：柴灣車廠（E）
使用車輛: 與606線相同

: 彩雲（豐盛街）
途經: 牛池灣、彩德邨（只限去程）、彩盈邨（只限去程）、九龍灣商貿區（只限回程）、牛頭角、觀塘市中心、東區海底隧道、北角、鰂魚涌、太古城
: 筲箕灣 (耀東邨)
: 16.3公里
: 70分鐘
: 星期一至六：06:10-09:10
: 星期一至六：06:30-09:30
: 20-25分
: $12.9
分段: 過東區海底隧道後往耀東邨：$7.7 太康樓往耀東邨：$6.1
分段: 過東區海底隧道後往彩雲：$7.7 彩雲聖若瑟小學往彩雲：$6.8
相关
以外 替代: 606（步行或轉乘來往牛頭角）、26M（彩雲-觀塘市中心）
競爭交通: 港鐵（部份區間） 紅色公共小巴（柴灣至觀塘） （西灣河與港鐵藍田站之間） 694（小西灣與港鐵藍田站之間） 2A、77、99（鰂魚涌至耀東）、608
| 過海隧道巴士606X線 |
| --- | --- |


已退役的12米的城巴斯堪尼亞K94UB罕有地行走606X線

: 城巴 九巴
: 九巴：九龍灣車廠（K） 城巴：柴灣車廠（E）
使用車輛: 與606線相同

: 九龍灣（企業廣場/啟業邨）
途經: 九龍灣商貿區、牛頭角、觀塘市中心、東區海底隧道、東區走廊、筲箕灣、柴灣斜、柴灣、小西灣
: 小西灣（藍灣半島）
: 14.9公里
: 52分鐘
: 星期一至六：06:10-09:10
: 星期一至六：06:30-08:50 星期一至五：18:20、18:32
: 10-25分
: $14.4
分段: 過東區海底隧道後往小西灣：$6.1
分段: 過東區海底隧道後往九龍灣：$7.7
相关
以外 替代: 606
競爭交通: 港鐵（部份區間） 紅色公共小巴（柴灣至觀塘） （西灣河與港鐵藍田站之間） 608（九龍灣商貿區至筲箕灣） 613系（東區海底隧道至筲箕灣） 682（東區海底隧道至柴灣、小西灣） 694（小西灣與港鐵藍田站之間）
過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。
本線另設輔助線606A線及606X線，一同取代606線於平日早上繁忙時段的服務。前者來往彩雲（豐盛街）及耀東邨，提供牛池灣、彩德邨（僅往港島方向）、彩盈邨（僅往港島方向）、九龍灣商貿區（僅往九龍方向）、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城及耀東邨的過海隧道巴士服務。後者來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），途經觀塘、藍田及東區走廊直達筲箕灣及柴灣，後者另設特別班次，在星期一至五黃昏繁忙時間於啟業邨單向開往小西灣（藍灣半島）。
歷史

1989年9月22日，為配合東區海底隧道於1989年9月21日通車，本線以106E為名投入服務，後改稱404，其後劃一東隧巴士線以6字頭作編號，最後正名為606，由九巴及中巴聯營，當時來往彩雲及柴灣（東），成為牛池灣首條來往港島東區的專利過海巴士路線，並與601線成為東隧首兩條專利過海巴士路線和觀塘區首兩條來往港島東區的專利過海巴士路線，以及繼106線後第二條來往柴灣的常規專營過海巴士路線。當時服務時間為每日06:30-19:22。開辦之時，由於東隧港島出口的地理環境限制，無法直接駛入鰂魚涌，加上地鐵東隧支線（觀塘綫）於東隧通車同一時間投入服務，為避免與鐵路直接競爭，本線在港島東區的行車路線，在離開東隧後需先途經西灣河，然後繞經鰂魚涌祐民街及太古城中心，再返回筲箕灣道東行往柴灣，這樣導致由鰂魚涌至北角民康街一段的乘客無法乘搭東隧的巴士線，只能乘搭地鐵來往東九龍。
1990年4月1日，為配合小西灣邨落成及小西灣的發展，總站延長至小西灣邨巴士總站。
1996年7月8日，在東區區議會要求下，本線改經耀東邨、興東邨、鰂魚涌及北角。同年，九巴增派空調巴士於本線行走。
1998年9月1日，中巴專營權結束，改為九巴及城巴聯營，並提升至全空調服務。
2001年7月22日，配合小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處啟用而遷往該處。
2004年5月31日，輔助線606P線投入服務，改經啟業巴士總站及牛頭角巴士總站，不經九龍灣工業區、耀興道及環翠道，只開平日0735、0800兩班。
2010年11月15日，每日09:00前由彩雲開出之班次被分拆出來，編號為606A，由清水灣道後改經觀塘道、彩石里、彩興路（彩德邨）、彩霞道（彩盈邨）、牛頭角巴士總站及牛頭角道（牛頭角上邨）後返回原有路線，不經九龍灣工業區。
2011年8月31日，由當日09:30起，配合土木工程拓展署啟德發展的道路改善計劃，往彩雲方向改由常怡道右轉宏照道，返回原有路線，原位於常怡道的巴士站取消，改停宏照道國際交易中心巴士站。
2013年1月28日，606A線於彩霞道近彩頤居增設巴士站。
2013年12月16日，星期一至六上午之服務分拆為606A及新線606X：606A線港島總站縮短至耀東邨，並改為於星期一至六上午提供雙向服務，而假日往小西灣（藍灣半島）之班次則編為606線的特別班次。新增特快路線606X線來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），祇於星期一至六上午提供服務，來回程不經耀東邨、西灣河、太古及鰂魚涌。606P線停止服務。
2015年3月16日，修改星期一至六班次，同時更改606X線啟業特別班次的開出時間。5月4日，606X線加密由小西灣開出的班次。
2016年5月23日，九巴班次增設到站時間預報。
2018年5月28日，城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
2018年6月25日，606X線增設星期一至五18:20及18:32由啟業開往小西灣藍灣半島的班次。
2021年8月1日：606假日特別班次和606A由豐盛街開出班次加設彩興路巴士站。
服務時間及班次

| 彩雲（豐盛街）開> 日期 | 彩雲（豐盛街）開> 服務時間 | 彩雲（豐盛街）開> 班次（分鐘） | 小西灣（藍灣半島）開> 日期 | 小西灣（藍灣半島）開> 服務時間 | 小西灣（藍灣半島）開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 09:30-11:10 | 20 | 星期一至五 | 09:30-11:10 | 25 |
| 星期一至五 | 11:30-13:10 | 25 | 星期一至五 | 11:30-13:10 | 20 |
| 星期一至五 | 13:30-15:10 | 20 | 星期一至五 | 13:30-15:10 | 25 |
| 星期一至五 | 15:30 | 15:30 | 星期一至五 | 15:30-16:30 | 20 |
| 星期一至五 | 15:50-16:40 | 25 | 星期一至五 | 16:50-18:10 | 20 |
| 星期一至五 | 17:00-18:20 | 20 | 星期一至五 | 18:35、18:55 | 18:35、18:55 |
| 星期一至五 | 18:40-20:00 | 20 | 星期一至五 | 19:20-20:00 | 20 |
| 星期六 | 09:30-11:10 | 20 | 星期六 | 09:30-11:10 | 25 |
| 星期六 | 11:30-13:10 | 25 | 星期六 | 11:30-13:10 | 20 |
| 星期六 | 13:30-15:10 | 20 | 星期六 | 13:30-15:10 | 25 |
| 星期六 | 15:30-16:50 | 20 | 星期六 | 15:30-16:50 | 20 |
| 星期六 | 17:10-18:30 | 20 | 星期六 | 17:10-18:30 | 20 |
| 星期六 | 18:50 | 18:50 | 星期六 | 18:50 | 18:50 |
| 星期六 | 19:10-20:00 | 25 | 星期六 | 19:10-20:00 | 25 |
| 星期日及公眾假期 | 06:30-07:20 | 25 | 星期日及公眾假期 | 06:30-07:30 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 07:40 | 07:40 | 星期日及公眾假期 | 07:50-08:50 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 08:00-09:00 | 20 | 星期日及公眾假期 | 09:10-10:30 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 09:20-10:20 | 20 | 星期日及公眾假期 | 10:50-11:30 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 10:40-11:40 | 20 | 星期日及公眾假期 | 11:50-12:50 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 12:00-13:00 | 20 | 星期日及公眾假期 | 13:10-14:10 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 13:20-14:20 | 20 | 星期日及公眾假期 | 14:30-15:30 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 14:40-15:40 | 20 | 星期日及公眾假期 | 15:50-16:50 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 16:00-17:00 | 20 | 星期日及公眾假期 | 17:10 | 17:10 |
| 星期日及公眾假期 | 17:20-18:20 | 20 | 星期日及公眾假期 | 17:30-18:20 | 25 |
| 星期日及公眾假期 | 18:45-20:00 | 25 | 星期日及公眾假期 | 18:45-20:00 | 25 |
粗體字班次改經彩福，不經九龍灣
| 彩雲（豐盛街）開> 日期 | 彩雲（豐盛街）開> 開出時間 | 耀東邨開> 日期 | 耀東邨開> 開出時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 星期一至六 | 06:10、06:30、06:50、07:10、07:30 | 星期一至六 | 06:30、07:00、07:25、07:50 |
| 星期一至六 | 07:55、08:20、08:45、09:10 | 星期一至六 | 08:10、08:30、08:50、09:10、09:30 |
| 小西灣（藍灣半島）開> 日期 | 小西灣（藍灣半島）開> 開出時間 | 九龍灣開> 日期 | 九龍灣開> 開出時間 | 九龍灣開> 起點站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 06:10、06:30、06:50、07:10 | 星期一至六 | 06:30、06:50、07:10、07:30 | 企業廣場 |
| 星期一至五 | 07:25、07:37、07:50、08:00 | 星期一至六 | 08:30、08:50 | 企業廣場 |
| 星期一至五 | 08:15、08:30、08:50、09:10 | 星期一至六 | 07:45@、08:05@ | 啟業 |
| 星期六 | 06:10、06:30、06:50、07:10 | 星期一至五 | 18:20、18:32 | 啟業 |
| 星期六 | 07:25、07:37、07:50、08:05 |  |  |  |
| 星期六 | 08:25、08:45、09:10 |  |  |  |
有 @ 號之班次在抵達九龍灣（企業廣場）巴士總站後，將停留至07:50及08:10才開出。
斜體字班次不經九龍灣（企業廣場）巴士總站
註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。
收費

| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
| --- | --- | --- |
| 606(A) | $12.9 |  過東區海底隧道後往彩雲（豐盛街）／小西灣（藍灣半島） (606)／耀東邨 (606A)：$7.2  彩雲聖若瑟小學往彩雲（豐盛街）：$6.8  太康樓往小西灣（藍灣半島） (606)／耀東邨 (606A)：$6.1 |
| 606X | $14.4 |  過東區海底隧道後往小西灣（藍灣半島）：$7.7  過東區海底隧道後往九龍灣：$6.1 |
八達通轉乘優惠

乘客登上本線往港島方向後150分鐘內以同一張八達通卡於東區海底隧道收費廣場轉乘以下路線往港島方向，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡於東區海底隧道收費廣場轉乘本線往港島方向，次程可獲$5折扣優惠：
使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後150分鐘內在東區海底隧道巴士轉乘站以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收$5.0，小童／長者票價減收$2.5：
| 東隧轉乘優惠計劃路線列表> 巴士公司 | 東隧轉乘優惠計劃路線列表> 轉乘路線 | 東隧轉乘優惠計劃路線列表> 出發地 | 東隧轉乘優惠計劃路線列表> 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 城巴、九巴 | 302 | 慈雲山（北） | 上環 |
| 城巴、九巴 | 302A | 慈雲山（北） | 北角（健康村） |
| 城巴、九巴 | 307 | 大埔中心 | 中環碼頭 |
| 城巴、九巴 | 307A | 大埔頭 | 上環 |
| 城巴、九巴 | 307P | 大埔（汀太路（粤语：）） | 天后站 |
| 九巴 | 373 | 聯和墟 | 中環（香港站） |
| 城巴、九巴 | 601 | 寶達 | 金鐘（東） |
| 城巴、九巴 | 601P | 寶達 | 上環 |
| 九巴 | 603 | 平田 | 中環碼頭 |
| 九巴 | 603A | 平田 | 中環 |
| 九巴 | 603S | 平田 | 中環 |
| 城巴、九巴 | 606 | 彩雲（豐盛街） | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴、九巴 | 606A | 彩雲（豐盛街） | 耀東邨 |
| 城巴、九巴 | 606X | 九龍灣 | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴 | 608 | 九龍城（盛德街） | 筲箕灣 |
| 九巴 | 613 | 安泰（西） | 筲箕灣 |
| 九巴 | 613A | 安泰（西） | 杏花邨 |
| 城巴、九巴 | 619 | 順利 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 619P | 順利 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 641 | 啟業 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 671 | 鑽石山站 | 鴨脷洲（利樂街） |
| 九巴 | 673 | 上水 | 中環（香港站） |
| 九巴 | 673A | 上水 | 中環（林士街） |
| 九巴 | 673P | 上水 | 中環（林士街） |
| 城巴、九巴 | 678 | 上水 | 銅鑼灣（東院道） |
| 城巴、九巴 | 680 | 利安 | 金鐘（東） |
| 城巴、九巴 | 680B | 富安花園 | 金鐘（東） |
| 城巴、九巴 | 680P | 烏溪沙站 | 金鐘（東） |
| 城巴、九巴 | 680X | 烏溪沙站 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 681 | 馬鞍山市中心 | 中環（香港站） |
| 城巴、九巴 | 681P | 耀安 | 上環 |
| 城巴 | 682 | 烏溪沙站 | 柴灣（東） |
| 城巴 | 682A | 馬鞍山市中心 | 柴灣（東） |
| 城巴 | 682B | 沙田（水泉澳邨） | 柴灣（東） |
| 城巴 | 682P | 烏溪沙站 | 柴灣（東） |
| 城巴、九巴 | 690 | 康盛花園 | 中環（交易廣場） |
| 城巴、九巴 | 690P | 康盛花園 | 中環（交易廣場） |
| 城巴 | 694 | 調景嶺站 | 小西灣邨 |
由本路線往耀東方向於上車後兩小時半內轉乘106線往小西灣（藍灣半島）方向，或由106線往黃大仙方向轉乘本線往彩雲方向，第二程免費。
使用車輛

1996年，九巴增派空調巴士行走，派出丹尼士巨龍9.9米來提升服務水平。1998年9月，中巴專營權結束後，本線由城巴接辦。初時派出簇新的富豪奧林比安11米行走，隨後因客量不高而換入了較舊款的利蘭奧林比安10.4米，以及全港獨有的丹尼士三叉戟三型10.6米單門巴士，營造出城巴全線以單門雙層巴士行走的情景。
踏入2000年代，客量越見低迷，班次及派車數目有所減少，然而，兩巴派車並無退步。九巴改派富豪超級奧林比安10.6米行走，是本線首批低地台巴士，九龍灣車廠（K）廠方特別為這批巴士在機械上調校，使之更能應付陡峭的道路。至年代中期，換入配備Duple Metsec車身的丹尼士三叉戟三型10.6米雙門巴士。城巴則在2003年「沙士」期間起，每逢周日及公眾假期派出猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支。此情況維持了一年多，至2008年11月9日起再度實行。
從2008年起，觀塘區和港島東的摩天商業大廈陸續落成，它們的位置剛好在本線服務區域內，但客量並未得到顯著回升。直至2009年，因應利蘭奧林比安10.4米年事已高，城巴把剛剛騰出的一批丹尼士巨龍12米派給本線，有效提高載客量，是本線首次以12米巴士作為主力。九巴方面，並無跟隨城巴改派載客量高的巴士，反而在2010年2月17日起在本線試驗全港首部配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400空調兩層雙軸巴士，是自1983年空調勝利二型（G544／CM3879）及丹尼士祖比倫（N364／CF4180）試驗失敗後，首部正式服役的雙軸雙層空調巴士，此車是最環保的巴士之一，但也是當時香港載客量最低的雙層巴士；九巴首部配Wright Eclipse Gemini 2車身的10.6米富豪B9TL兩軸雙層空調巴士（AVBWS1／PP9062）於2011年4月7日起於本路線服役，五天後（4月12日）正式上牌本路線，取代一輛10.6米Duple Metsec車身丹尼士三叉戟（ATS16／JJ6076），成為九巴首條擁有超過一輛兩軸雙層低地台空調巴士作字軌車的巴士路線。事隔3年，於2013年1月11日起，再換入2輛同類型車款（亞歷山大丹尼士Enviro 400）雙層空調巴士，進一步提升本線水平，並節省東區海底隧道額外車軸收費（現時每程為$25）。
2014年10月13日起，本路線其中一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400被一輛全新落地、由荷蘭VDL 巴士生產，配置MCV D102RLE-HK車身的雙層兩軸巴士VDL DB300（AMC1／SY4050）樣辦車替代（該車於2014年1月27日經水路運抵香港，同年9月22日獲運輸署出牌），為香港專營巴士公司中首次出現該款巴士行走，亦令本路線首次有三款兩軸雙層空調巴士的樣版行走。（上述三款兩軸樣版車已於2015年9月調往690線）
為了在完成尾班車前班次派車適當為了方便返自己公司巴士車廠，尾班車往彩雲方向以派九巴，到達總站以便後返回九龍灣車廠，而尾班車往小西灣（藍灣半島）方向以派城巴，到達總站後返回柴灣車廠。
現時九巴使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）和4輛富豪B9TL 12米（AVBWU），均屬九龍灣車廠。另外，亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE）仍會不定期行駛本線。有時亞歷山大丹尼士Enviro 500 ATE 會行走此路線。
| 車隊編號 | 車牌 |
| --- | --- |
AVBWU86: PV7987
AVBWU135: PX5374
AVBWU252: RJ2681
AVBWU253: RJ2733
ATENU361: TB9073
ATENU536: TL1596
ATENU774: TT9286
ATENU895: TX3678
城巴平日會派亞歷山大丹尼士Enviro 50012米及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士，間少會派富豪B8L12米巴士作為抽調在藍灣半島巴士總站的行走其他城巴路線。
行車路線

彩雲（豐盛街）開經：豐盛街、清水灣道、觀塘道、（彩石里、彩興路、彩榮路、天橋、彩霞道、佐敦谷北道）、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、天橋、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、鯉魚門道、藍田站巴士總站、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道、太安街、成安街、耀興道、#南康街、#筲箕灣道、#柴灣道、#環翠道、#柴灣道、#小西灣道、#富怡道及#小西灣道。
小西灣（藍灣半島）／耀東邨開經：#小西灣道、#富怡道、#小西灣道、#柴灣道、#環翠道、#柴灣道、#筲箕灣道、#新成街、耀興道、惠亨街、太祥街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、彩虹交匯處、清水灣道、新清水灣道及豐盛街。
註：
606線特別班次及606A線不經斜體字之路段，改經括號內之路段。
606A線不經有#號的路段。
小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。
九龍灣／啟業開經：宏照道、常悅道、#宏冠道、#臨樂街、#九龍灣公共運輸交匯處、#常悅道、#宏光道、#啟福道、常怡道、天橋、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、鯉魚門道、藍田站巴士總站、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、南安里、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、筲箕灣道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道。
客量

606線是牛池灣、牛頭角及觀塘市中心目前唯一一條來往鰂魚涌至小西灣一帶的全日專利過海巴士路線。不過，因為路線迂迴，須繞經九龍灣商貿區及耀東邨，不利與港鐵競爭，九龍灣商貿區至筲箕灣的一段更被無須途經觀塘及耀東，服務時間亦更長的608線搶客，所以是屬於客量偏低的東隧專利巴士路線之一，客量主要來自耀東邨來往東九龍的乘客。
本線在晚上八時開出尾班車，並非服務至深夜，服務時間以外只有港鐵能往返沿線（不包括耀東邨及小西灣）。港鐵將軍澳綫通車後，雖然由港島東區需轉綫兩次（鰂魚涌及油塘，而且鰂魚涌站轉綫距離相當冗長）才能來往東九龍，但路線仍然受走線迂迴影響而缺乏競爭力。由於606線在港島須要繞經北角及西灣河，而西灣河與柴灣之間則繞經耀東邨而非直接取道筲箕灣道，導致往來終點站小西灣藍灣半島的車程大幅延長，即使小西灣不是港鐵覆蓋範圍，但本線的迂迴車程使乘客卻步（由小西灣開出，需花上半小時才能到達西灣河、結果到達東隧已經花上一小時，同一時間，由小西灣開出的694已經走畢全程；2021年獲建議增設，於繁忙時間不途經西灣河至北角，直接前往九龍灣商貿區及啟德的608P開辦後，本線客量預料將進一步流失），而且本線過海前沒有提供分段收費吸引乘客，以致乘客流失至601、619、694等。雖然港鐵收費較高昂，但港鐵來往港島東區及東九龍明顯較快捷，加上有觀塘至柴灣紅色小巴競爭，因此客量一直偏低，客源主要是東九龍居民前往港島東工作的乘客。有見於此，巴士公司在早上分拆606A及606X線，方便乘客前往東九龍。
此外，有不少乘客選乘此路線來往彩雲邨及九龍灣商貿區，雖然有專線小巴作競爭，但此路線比小巴快捷，為此路線增添不少額外客源。加上港鐵的服務質素不穩以及經常加價的關係，故此，本線仍能吸納不欲轉車及喜歡「搭平車」的乘客，在一定程度上仍然有存在的價值。
衍生問題

如上段所述，由於路線冗長，因此在繁忙時間，容易出現脫班情況。有網民指出，每當下午繁忙時間一到，606線定必出現嚴重脫班，經常要35-45分鐘才等來一班車。
此外，亦有網民投訴司機駕駛態度惡劣，包括行車速度過快或過慢，在不恰當位置上落客等，而投訴本路線的服務於各大討論區或報章上可謂屢見不鮮。
參考資料及注釋

↑  〈交諮委會同意兩巴開辦五條隧巴新綫　其中三條行走東區海底隧道〉，《華僑日報》，1988年3月29日。
↑  . www.681busterminal.com.   [2008-07-15]. （原始内容存档于2008-06-02）.
↑  . www.hkitalk.net.   [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-02）.
↑  . www.kmb.hk.   [2010-11-11]. （原始内容存档于2014-01-08）.
↑  . www.td.gov.hk.   [2011-08-31]. （原始内容存档于2011-09-03）.
↑  . www.kmb.hk.   [2013-01-28]. （原始内容存档于2018-06-29）.
↑  運輸署交通通告：《巴士服務重組 隧巴第606號線 (小西灣 (藍灣半島) – 彩雲) 隧巴第606A號線 (耀東邨 – 彩雲) 隧巴第606X號線 (小西灣 (藍灣半島) – 九龍灣)》 （页面存档备份，存于），2013-12-04
↑  .   [2015-03-12]. （原始内容存档于2015-04-02）.
↑  .   [2015-03-12]. （原始内容存档于2015-04-02）.
↑  九巴乘客通告 （页面存档备份，存于）城巴乘客通告 （页面存档备份，存于）
↑  . www.hkitalk.net.   [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-01）.
↑   (PDF).   [2021-07-27]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-03）.
↑  該線途經直接的筲箕灣道往返西灣河及太古城
↑  [27454466]投訴路線606嚴重脫班（另已向生果方向TCU反映情況） （页面存档备份，存于），YouTube
↑  [28730818] 投訴606線車長在不適當位置上客及拖延行車時間，YouTube
《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
外部連結

過海隧道巴士606線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士606A線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士606X線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士606線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士606A線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士606X線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士606、606A線路線圖 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士606X線路線圖 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴606線－i-busnet.com[永久]
過海隧道巴606線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴606A線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴606X線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
全港首架雙軸環保巴士　下月初投入服務
606線的走線圖
606X線的走線圖
俄罗斯国家男子冰球队

俄罗斯国家男子冰球队是代表俄罗斯參加國際性男子冰球賽事的球隊。 1992年，国际冰球联合会認定蘇聯國家男子冰球隊（英语：）和獨聯體國家男子冰球隊（英语：）的會員資格由俄罗斯国家男子冰球队繼承。
截至2021年，他们在國際冰總世界排名中位列第三。 截至2024年，俄罗斯队共夺得5次世界冰球锦标赛冠军和1枚冬季奥林匹克运动会冰球比赛金牌。
俄羅斯入侵烏克蘭后，国际冰球联合会于2022年2月28日宣佈禁止俄罗斯参加所有國際性的冰球比賽。
蔡曉童

| 蔡曉童 |
| --- | --- |

女演员
罗马拼音: Choi Hiu Tung
英文名: Christy
昵称: 童童、童B、童仔、火爆童、表妹
国籍:  中华人民共和国（香港）
民族: 漢族
籍贯:  中国廣東省台山市
出生:  (1998-12-05) 1998年12月5日（26歲）  香港
职业: 演員、YouTuber
语言: 粵語、英語、國語、法語、德語
教育程度: 香港城市大學媒體與傳播文學士
母校: 保祿六世書院   慈幼葉漢小學
活跃年代: 2016年至今
经纪公司: 小薯茄
YouTube资料
國籍:  中华人民共和国（香港）
職業: 演員、YouTuber
身高: 
頻道:  童童 tungtungdess 
活躍年代: 2020年至今
訂閱量: 75,100 （截至2023年4月8日）
總: 1,817,313 （截至2023年4月8日）
语言: 粵語
 
蔡曉童（英語：，1998年12月5日—），藝名童童，是香港YouTuber，也是網上短片平台小薯茄的成員。她外貌可愛加上在小薯茄的短片中演技出色而受到歡迎。
演出經歷

小學時因在荃灣大會堂演出兒童舞台劇《西遊記三打白骨精》而喜愛演戲。大學時期，在拍攝小薯茄創辦人之一高江凌（高Ling）的畢業作品時認識了他，因為蔡曉童覺得小薯茄名字好聽和希望有更多演出機會，所以加入小薯茄直到現在。
於短劇中經常飾演程仁富（程人富）的女朋友，劇中程人富經常激怒她，而令她動刀動槍的情節最為人津津樂道。[來源請求]
演出作品 > 微電影

| 年份 | 名稱 | 飾演 |
| --- | --- | --- |
| 2018 | 得啖笑 | 黑社會大家姐 |
| 2019 | 男兒Don't入樽 | 童童 |
| 2020 | 如果距離看不見 | 蔡曉童 |
演出作品 > 電影

《1人婚禮》(2023年)
《死屍死時四十四》(2023年)
演出作品 > 舞台演出

2021年：試當真「《試當真一週年現場版》（暫名）」
2022年：小薯茄「《小薯茄It’s party time 》」飾演 童童
2023年：「《死鬼老婆》」飾演 李子彤
2025年：「《Suck樂園》」
演出作品 > 電視節目（ViuTV）

2022年：ViuTV MM730—粉絲福利署（主持）
演出作品 > 電視劇（ViuTV）

2023年：《那年盛夏我們綻放如花》　飾　關家雯
演出作品 > 遊戲配音

2022年：跑Online（露璐亞）
演出作品 > MV

2023年：Fatboy《Jap Jap》
2024年：黃妍《黃言》
參考文獻

↑  . 橙新聞. 2019-02-26  [2023-01-12]. （原始内容存档于2023-01-11）.
↑  . 聞庫. 2021-06-10  [2024-01-12]. （原始内容存档于2024-01-12） （中文）.
↑  . SundayMore. 2023-08-14  [2024-01-12]. （原始内容存档于2024-01-12） （中文）.
↑  . MOViE MOViE.   [2020-09-19]. （原始内容存档于2021-09-09）.
↑  . 香港01. 2019-08-11  [2020-09-19]. （原始内容存档于2021-09-09）.
外部連結

YouTube上的蔡曉童頻道
蔡曉童的Facebook專頁
蔡曉童的Instagram帳戶
长沙铜官窑遗址

| 长沙铜官窑遗址> 全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布 |
| --- | --- |
地址: 湖南省长沙市望城区
分类: 古遗址
时代: 唐朝至宋朝
编号: 3-224
认定时间: 1988年
长沙铜官窑，又称长沙窑，唐五代时期南方民窑，出产青瓷，同时运用多种装饰技法，品类繁多。长沙窑窑址坐落在湖南省长沙市望城区丁字湾街道内，因为最初发现地在铜官镇瓦渣坪，又称铜官窑、望成窑、瓦渣坪窑，与后世官窑并无联系。该窑已被废弃千年，也未见相关文字记录。根据遗址地层推断，窑场创烧于中唐，晚唐、五代为其极盛期，其后衰落。考古发掘出土大量釉下彩器物，系此前未见之工艺，被视为釉下彩装饰的源头，对宋彩绘瓷的发展有重要影响，在中国陶瓷史上具有重要的地位。1988年，国务院公布其为第三批全国重点文物保护单位之一。
概况

遗址坐落在湖南省东北部的长沙市望城区铜官镇和丁字湾街道一带，沿湘江东岸分布，分铜官镇和石渚湖两大窑区。历史上长沙窑并未见于任何史书的记载，但据研究，它应从岳州窑发展而来，始于唐初，兴盛于中晚唐，而衰落五代末期至宋朝初期。它是一处民间的瓷窑，早期以烧制碗、盆、壶、罐等生活器具为主，后来也兼烧镇纸、砚台等文房用品和动物造型的玩具。其制品主要流行于长江中下游地区，也有不少出口，远销至日本、朝鲜、暹罗、南洋甚至西亚、非洲等地。
长沙窑早已废弃达千年之久，目前仅存遗址，面积约100万平方米。已发掘了19处瓷窑，最大的达万余平方米。不少遗址内瓷器碎片堆积如山（自古瓦渣坪的地名由此而来），最厚的达4米之多。其中较典型的是陈家坪窑，它是一座龙窑，依山而建，窑床为斜坡式，长34米，宽4米，坡度约20度。其火膛、火门和风道、烟道等均为砖砌，窑底部有多层烧结面，窑内还残存一些窑具。
长沙窑附近曾有着丰富的瓷土，部分采矿洞坑留存至今。现在古窑周边的制陶业依旧比较发达，部分小型作坊还在使用传统的工艺进行生产。
工艺特点

长沙窑是在1957年被发现的，经过多次考古发掘，已出土了大量瓷器碎片。从这些器物来看，长沙窑瓷器的胎质多为灰白色，釉色以青、绿、蓝、酱、黄等色为主，釉层较厚。它们的造型美观别致，样式新颖多变，尤其是瓷塑的动物玩具更是生动活泼、栩栩如生。而将文字和绘画用于纹饰，也是它的一大特色。文字有民歌、诗文、谚语等，书写在器物明处。绘画有山水、人物、花鸟等题材，图案清新自然，颇具生活情趣。
长沙窑主要有釉下彩、模印贴花、贴花、刻划花、印花、镂空和雕塑等装饰技法，其中以釉下彩最具特色。唐朝以前的瓷器多为青瓷单色釉。而自唐朝以后，人们开始使用釉下彩技法，就是将铁、铜等呈色剂掺入颜料，用毛笔在未烧制的瓷器上上绘饰图案，然后再覆盖上一层釉并焙烧，使色彩从釉下呈现，大大提升了美观度。这种技法是陶瓷制作和装饰技法上的一次重大进步，在中国陶瓷史上具有重要的意义。但在长沙窑发现以前，人们只能找到最早为宋朝生产的此类瓷器。而长沙窑出土的一些釉下彩瓷器都有铭文标示“元和三年”（808年）、“开成三年”（838年）、“大中九年”（855年）等纪年，因此可将釉下彩出现的最晚年代前推至唐。同时根据唐代关于湘瓷的一些文章诗句，并结合考古的地层关系，这里也被基本认定为就是釉下彩的发源地。
岳州窑

参见：岳州窑
岳州窑与长沙铜官窑所处地域相近、部分时段的部分瓷器产品特征相近。有学者认为两者各自独立又互相联系，也有学者认为是同一窑口的时间地点不同的发展阶段。
长沙窑釉下褐彩葡萄纹三耳棱口壶，唐，揭西县出土，广东省博物馆藏
個人無政府主義

個人無政府主義（Individualist Anarchism）是一種反抗集體主義的哲學思想，以及特別強調個人地位和個人自治權的無政府主義流派。個人無政府主義主要是在美國發展，他們最顯著的特色是擁護對勞動產品的私人所有權。個人無政府主義也源自於一些歐洲的思想家，包括了威廉·戈德溫、皮埃爾-約瑟夫·普魯東、王尔德、麥克斯·施蒂納等人，不過個人無政府主義的大部分理論主要還是源自於美國的思想家如萊桑德·斯波納、約書亞·沃倫、班傑明·塔克、以斯拉·海伍德、史蒂芬·皮爾·安德魯斯、和亨利·戴维·梭罗等人的影響。個人無政府主義有時也被視為是古典自由主義的分支，因此也被一些人稱為「自由無政府主義」 （页面存档备份，存于）。
起源

不同的個人無政府主義者之間也存在相當大的差距。幾乎在皮埃爾-約瑟夫·普魯東之後的所有個人無政府主義者都會支持某種形式的私人財產所有權，稱之為「佔有」。麥克斯·施蒂納支持私人財產，但卻否認財產權利的概念。威廉·戈德溫屬於利他主義者。約書亞·沃倫提倡以自然法作為個人自由的基準，而班傑明·塔克則將其作為利己主義的根基。塔克反對智慧財產權，但萊桑德·斯波納則擁護之。無論如何，所有這些哲學家的共同特色是反對集體主義的社會概念，同時也反對資本主義的經濟制度，並提倡個人的自主性。
起源 > 威廉·戈德溫

条目：威廉·戈德温
英國的威廉·戈德温寫下了一篇論文，希望建立一個沒有政府的社會，這被視為是無政府主義最早的論文。因此一些人認為戈德溫等英國的自由主義思想家是「無政府主義之父」。目前對於戈德溫屬於個人主義者還是共產主義者依然沒有一定共識。他被許多人視為是第一個個人無政府主義者——儘管他的哲學有些和共產主義相似的特色。他支持極端形式的個人主義，認為所有形式的合作勞動應該被廢止；他說：「所有以合作為名的事物都是邪惡的。」戈德溫的個人主義極端到了某種程度，乃至於他甚至反對個人參與管絃樂隊的演奏。唯一的例外是當社會遭遇暴力威脅時，戈德溫認同個人們自發性組織起來的對抗行動。戈德溫反對政府的存在，同時也反對民主，擔憂個人會被多數派所壓迫。戈德溫支持個人對財產的所有權，將其定義為「由每個人勞動生產出的產品所賦予的絕對權力」。
戈德溫的確允許個人將多餘的財產贈予其他有需要的人，前提是沒有經過貿易的過程。這是根基於功利主义的原則；他對此說道：「每個人都有權將他所佔有的財產贈與他人，以此來使他獲得更大的利益或快樂。」不過，這種善心是不可以強迫進行的，而是取決於個人自由的「私人決定」。他並不支持共產主義所宣稱的集體利益或集體所有權，但他所提出的個人應與他人分享物品的概念卻也影響了後來的無政府共產主義。因此一些人以此主張戈德溫是兼具了個人主義與共產主義的理念，而非全然的個人主義。一些人如穆瑞·羅斯巴德也不認為戈德溫屬於個人主義。一些人觀察到戈德溫對於「私人決定」的支持與功利主義會產生衝突，因為他說個人在道德上必須將他們的剩餘財產給予其他人，這便產生了一個平等主義的社會，但他同時也堅持所有財產的去留都應該由個人所抉擇。無政府共產主義者克鲁泡特金便說他觀察到戈德溫在後來出版的作品裡「重新撰寫了有關財產的章節，並緩和他的共產主義觀點」。戈德溫對功利主義的解釋以及道德上的利他主義，使他與其他個人主義者如麥克斯·施蒂納和班傑明·塔克都不太相同，施蒂納和塔克後來將他們的哲學基礎建立在利己主義和私利上（雖然並非全都是利己主義）。
起源 > 麥克斯·施蒂納

条目：麥克斯·施蒂納
德國的麥克斯·施蒂納所著的《唯一者及其所有物》（Der Einzige und sein Eigentum）一書被視為是「創立個人無政府主義傳統的文章」。儘管個人主義者通常宣稱財產是一種權利，但施蒂納主張一般社會所公認的制度—包括國家的概念、「財產是一種權利」的概念、自然權利的概念、和一般對社會的概念—都只是幽靈在腦海裡作祟的幻象。他主張：「知道如何去擁有它們、保護它們，那便是他的財產」並且「在我能力所及之內的，便是我的東西。只要我能顯示出自己佔有者的身分，那我便是這個東西的所有人。」施蒂納認為世界上所有東西都是如此，甚至包括他人在內，都可以被個人所拿取或使用而無須經過道德限制。他認為一個人完全不需考量其他人的利益，除非這樣做能進一步擴展自己的利益—他認為這是個人行動的唯一正當理由。他對於利己主義的堅持直接的和戈德溫的利他主義相反。他否認社會是一個真實存在的實體，稱社會只是一個「幽靈」，主張現實存在的只有個人。
關於個人無政府主義究竟是以私利（利己主義）還是自然法為根基則一直是個人主義者之間的爭論話題。舉例而言，萊桑德·斯波納認為有自然的財產權存在，但利己主義者如班傑明·塔克則和施蒂納則否認其存在，並主張財產只有可能是依據個人之間的契约所達成。
起源 > 皮埃爾-約瑟夫·普魯東

条目：皮埃爾-約瑟夫·普魯東
法國的皮埃爾-約瑟夫·普魯東則是第一名自稱為「無政府主義者」的哲學家。他的作品不只影響了後來的無政府主義者如米哈依尔·巴枯宁和克鲁泡特金，也影響了許多美國的個人主義者，例如班傑明·塔克便翻譯和研究了許多他的作品。普魯東反對政府授與銀行和地主任何特權，以及反對任何會導致財產累積的強迫行為，他認為那會造成財富聚集於少數人手上並阻絕競爭。普魯東支持個人保留他們自己勞動所得的產品的所有權，但相信所有超過個人生產和佔有能力的財產都是不正當的。因此他認為私人財產是自由所不可或缺的、但也可能導致專制產生，前者是由勞動所產生的，而後者是由勒索得來的（租金、稅賦等等）。他說：「我們應該從哪裡找尋對抗國家的制衡力量？只有財產才能辦的到…完全的國家權利是與完全的財產所有權利相衝突的。財產是有史以來最偉大的革命力量」。普魯東認為勞動的人應該有資格完全佔有他們所生產的產品，但這被資本的利潤制度所禁止。他提倡一種名為互助主義（mutualism）的經濟制度，這種制度包括了私人財產的佔有和交換市場，但沒有利潤的產生。也是受普魯東所影響，法國的無政府共產主義者Joseph Dejacque在後來公開了一份宣稱是普魯東所寫的信件，信上寫道：「勞工並沒有權利宣稱擁有他所生產的產品，而是必須取決於他的需求。」
由於Dejacque公開的信件，普魯東和其他許多支持私人財產及交換經濟的無政府主義者就此分裂，但個人主義者和無政府共產主義者之間仍保持著一定關係。舉例而言，塔克翻譯並翻印了許多集體主義者如米哈依尔·巴枯宁等人的著作，但他始終反對集體主義和共產主義的經濟概念，認為這些概念是與無政府主義不容的。
雖然個人無政府主義通常都包括了戈德溫和施蒂納等歐洲的理論家，但它最主要還是源自於美國的思想家。個人無政府主義在美國的發展特別傾向於支持個人對勞動產品的所有權，以及財產可以自由買賣的市場經濟。不過這種形式的個人無政府主義卻也不是僅限於美國，許多激進的個人主義者的哲學裡都存在這種概念。這種形式的個人無政府主義也與「社會無政府主義」（例如無政府共產主義）相反，社會無政府主義認為生產的工具應該由社會上的大型共同體如勞工集體所控制，而生產出的產品亦然。
美國的發展

条目：美國個人無政府主義
美國的個人無政府主義的特色是極為支持對於勞動產品的私人所有權，和一個競爭性的自由市場經濟。約書亞·沃倫是第一名美國的個人無政府主義者，在1825年，沃伦參與了罗伯特·欧文所領導的移民社區實驗，試圖建立一個和諧的集體主義社區，這個實驗後來以失敗告終。在他對於實驗失敗的檢討結論中，他激烈的主張應該改採個人主義和私人財產的制度，並且大力提倡個人的消極自由：
社會必須改變為保護每個個人的主權不受侵犯。所有可能連結或結合人與人之間的制度，以及所有其他可能造成個人無法隨時自由行動和自由處置財產的制度—只要這種行動沒有干涉到其他人的同等權利，都必須加以避免。
沃倫將他的哲學根基於自然法上，而閱讀了麥克斯·施蒂納大量作品的班傑明·塔克則主張利己主義，許多個人主義者也都跟隨了他的理念。塔克主張有兩種權利的存在：「行動的權利」和「契約的權利」，而道德權利只有在個人們為了私利而自願簽下契約後才會產生。
個人主義的經濟理論（互助主義）則是根基於劳动价值理論上，認為產品的價值是根基於生產過程中的勞動力量大小所決定的，因此他們認為將一件商品的價格調高超過了生產的成本是不道德的，這也被稱為「成本即為價格限制」理論。為了確保勞工能取得「產品的全部價值」，他們主張商品被收購時的價格應該與生產時的勞動程度相等。如此一來勞工們取得的價值便與勞動程度相等，而那些沒有勞動的人則不會取得任何價值。這樣一來雇主便無法透過僱佣關係從雇員的勞動中取得任何利益，以避免剝削的產生。而貸款所獲得的利息通常被認為是高利貸的行為，因為這種收入被視為是不勞而獲的。對個人主義者而言，來自利息、僱佣、和土地租金的利潤只有可能在政府主導的「壟斷」和「特權」下才有可能產生，因為只有政府的力量才能限制市場的競爭並且集中財富於少數人手上。
無政府資本主義

条目：無政府資本主義
大多數個人無政府主義者都支持劳动价值理論，也因此認為利潤是不自然而且具剝削性質的。不過，在經濟學的主流發展裡，古典經濟學的勞動價值理論最後逐漸被新古典主义经济学的價值的主觀理論所取代。边际主义的革命影響了許多激進的個人主義者。最後到了20世紀，穆瑞·羅斯巴德創造了無政府資本主義一詞來描述反中央集權的、提倡自由放任的資本主義哲學。許多無政府主義者—尤其是美國之外的無政府主義者都拒絕接受無政府資本主義為無政府主義的一種形式，因為他們認為無政府主義在傳統上是反對資本主義和財產所有人的權威的。無政府資本主義主張價值的主觀理論，也因此允許利潤或利息的產生。不過，大多數持勞動價值的個人主義者並不承認土地本身為一種財產，而較傾向於主張個人獨自使用他們的權利。而無政府資本主義的羅斯巴德派則允許人們藉由「混合」其勞動力量來佔有一塊土地，換句話說，對羅斯巴德而言，土地的所有權在中斷使用後仍然會一直存在。
注釋

↑  （一些人將「個人無政府主義」限定為無政府資本主義）。其他人則認為他的確屬於無政府個人主義者 （页面存档备份，存于）
↑  Stanford Encyclopedia of Philosophy. Max Stirner
↑  Madison, Charles A. . Journal of the History of Ideas. 1945, 6 (1): 46–66.
↑  Madison, Charles A. . New England Quarterly. 1943, 16 (3): 444–467.