stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
郑国霖
參考資料

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1980年夏季残疾人奥林匹克运动会牙买加代表团

1980年夏季残疾人奥林匹克运动会牙买加代表团是牙买加派出的1980年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团。获得7枚金牌、7枚银牌和5枚铜牌。
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
|  论 编1980年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团 |
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非洲:  埃及  埃塞俄比亚  肯尼亚  苏丹  津巴布韦 
美洲:  阿根廷  巴哈马  巴西  加拿大  哥伦比亚  牙买加  墨西哥  美国 
亚洲:  香港  印度尼西亚  日本  科威特  韩国 
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大洋洲:  澳大利亚  新西兰 
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2024年敘利亞反對派攻勢

2024年11月27日，敘利亞反對派的不同派别由沙姆解放組織統領，分別在阿勒頗省和伊德利布省對敘利亞政府軍發動攻勢，前者称之為威懾侵略（阿拉伯语：‎，英語：），這是敘利亞內戰自2019年以來再出現大型軍事行動，其聲稱這是對阿薩德政權部隊向阿勒頗以西一帶平民發動攻擊的報復。
自攻势发起以来叙利亚政府军一溃千里，数天之内接连丢失阿勒颇、哈马和霍姆斯等重要城市。2024年12月8日，反對派南方作战室攻陷首都大馬士革，巴沙尔·阿萨德乘机出逃至莫斯科，阿薩德家族對敘利亞長達54年的獨裁統治宣告終結。
背景

從2020年3月伊德利卜的停火協議以來，雙方的軍事行動都已大多停止。自2022年底開始，沙姆解放組織對親政府部隊發動滲透和狙擊性的攻擊，一直到這戰役開始。自2016年阿勒頗攻勢（英语：）以來，巴沙爾·阿薩德的親政府部隊和伊朗支持的民兵一直都控制著阿勒頗城。
在2024年10月，政府军和反對派雙方開始大型的動員，亦有報導指反對派準備對著阿勒頗的親政府部隊發動攻勢。在11月26日，政府军炮击了由反對派控制的埃里哈镇，共造成16名平民死傷。
攻勢

2024年11月27日，沙姆解放組織宣佈發動威懾侵略行動，針對著阿勒頗省的親政府部隊。敘利亞反對派聲稱該攻勢，是報復巴沙爾·阿薩德早前對伊德利布空襲；共有30名平民死於該襲擊。
在發動攻勢的頭10個小時，反對派已經奪下了20多個村鎮。另外，親政府第46團的軍事基地被反對派部隊圍攻，數小時後反對派成功控制。根據敘利亞人權觀察組織的報導，該戰爭期間至少有27名親政府士兵和60名反對派士兵死在戰場上。有部份格魯烏特種部隊的成員被反對派部隊埋伏，其後網上有照片顯示一位過世的俄羅斯士兵和一些被俘獲的武器，不過具體傷亡數據仍然不明。此後，親政府部隊在反對派控制範圍發動空中突擊。俄羅斯的士兵對阿塔勒布和达拉特（英语：）跟周邊的村鎮發動了空襲，而親政府部隊也襲擊了伊德利布省的地區，包括伊德利布、埃里哈、Sarmada（英语：） 和其他周邊地區。
在11月28日，沙姆解放組織在伊德利布以東的郊區發動了攻勢，佔領了數個村鎮，其中包括萨拉齐布（英语：）。這攻勢成功讓反對派接近至M5公路兩公里以內，此条公路是親政府部隊自2020年起保护的战略路线。沙姆解放組織也攻擊了位於阿勒頗以東，由伊朗武装在當地運作的奈拉布鎮的機場。在當日較晚，沙姆解放組織控制了在阿勒頗西部的 Kafr Basin（英语：）、Arnaz 和 Al-Zarba（英语：） 村鎮，成功切斷了M5公路。在當日，敘利亞反對派共佔領了40多個村鎮。
當天，俄軍发动的一次在阿塔勒布的空襲致使15名平民死亡，另外在达拉特（英语：）的空襲也致4人死亡。伊朗官方媒體報導伊斯蘭革命衛隊準將基奧馬爾斯·波爾哈謝米（英语：）已在反對派對阿勒頗的攻擊下死亡。
在11月29日，沙姆解放組織控制了數個位於伊德利布近郊的村鎮，包括 Tal Karatabeen、Abu Qansa 和 Al-Talhiya，也佔領了數個阿勒頗近郊村鎮，包括Al-Mansoura、Jab Kas 和 Al-Bawabiya。雙方繼續在萨拉齐布附近爭戰。在阿勒頗的Al-Hamdaniya，反對派的空襲造成四名平民死亡和兩名平民受傷。
在12月7日，伊拉克國家通訊社表示，有約1,000名敘利亞軍隊士兵已逃往伊拉克。
攻勢 > 阿勒頗戰役

条目：阿勒坡戰役 (2024年)
在11月29日，反對派部隊在經過兩次自殺式汽車炸彈袭击之後，成功進入了阿勒頗城的西南部。在當日較晚，反對派共佔領了5個城市分區，分別是Al-Hamdaniya、New Aleppo、3000 Apartments、Al-Jamiliya和Salah al-Din。整個城市都有爭戰的報導，包括市中心。此外，隨著親政府部隊的防綫倒塌，反對派也控制了20多個村鎮，其中包括萨拉齐布重鎮。
攻勢 > 政府撤軍和敘利亞民主力量推進

11月30日凌晨，反對派部隊佔領了阿勒頗城堡、該市的政府總部以及阿勒頗市的一半以上。早上，反對派已經控制了阿勒頗的大部分城區，迫使政府軍向塞菲拉撤退。
當日，政府軍勢力在敘利亞西北部的前線崩潰之際，以庫爾德人為主的敘利亞民主力量從親政府部隊中接管了阿勒頗市的Dayr Hafir、Tell Aran、Tell Hasel和Shaykh Najjar。下午，敘利亞民主力量在政府軍勢力撤出後佔領了阿勒頗國際機場以及Nubbul和Al-Zahraa。據報導，在拉卡省北部的泰勒艾卜耶德，土耳其支持的國民軍與敘利亞民主力量之間發生衝突。
與此同時，位於土耳其佔領的敘利亞北部幼發拉底之盾地區的敘利亞國民軍宣布開始自由黎明行動，目的是切斷羅賈瓦的補給網路，並建立一條連接巴卜和泰爾裡法特（英语：）的走廊。隨著親政府部隊開始從該地區撤離，國民軍佔領了Tadef。
攻勢 > 向哈馬推進

12月1日，敘利亞政府在哈马省抵御反政府武装的攻击，并对已经失守的阿勒颇与伊德利卜發動多次空袭。
12月2日，敘利亞反政府武裝表示在哈马省夺取了七个地区。
12月3日，罗贾瓦与叙利亚政府也发生战斗。叙利亚民主军下属作战室和代尔祖尔军事委员会部队发动了代尔祖尔战役，试图夺回由亲阿萨德部队和伊朗民兵控制的代尔祖尔當地的七个村庄。政府军表示击退了进攻，承认罗贾瓦与叙利亚政府在幼发拉底河沿岸爆發冲突。同時其他叙利亚反政府武装逼近哈馬省的省會哈马。
12月5日，沙姆解放組織成功拿下哈马。
攻勢 > 霍姆斯戰役

12月5日，親政府部隊從塞萊米耶和塔爾比塞撤至霍姆斯市，數小時后，反對派逼近這些城鎮的外圍。傍晚時分，反對派在與該市的長老及其宗教派系伊斯瑪儀派委員會達成協定后，無需戰鬥就進入了塞萊米耶。晚上，反對派部隊已經抵達奧龍特斯河北岸，並佔領了拉斯坦北部的一個軍事基地。在反對派推進的同時，俄羅斯空軍轟炸了連接霍姆斯和哈馬的拉斯坦大橋，試圖減緩反對派的前進速度。
12月6日，根據敘利亞人權觀察組織的消息來源，霍姆斯市內沒有政府軍的存在，據報導，到下午，政府軍已從霍姆斯向拉塔基亞市完全撤退，只剩下當地親政府的槍手留在該市什葉派佔多數的社區。 沙姆解放組織成功進入拉斯坦、塔尔比塞（英语：）和第三大城霍姆斯，南部接近約旦的德拉省爆發反政府武裝活動，敘利亞民主力量在政府軍離開後進入代爾祖爾。
12月7日，沙姆解放組織於霍姆斯內與親政府部隊發生交火，短暫衝突後親政府部隊在當地12月8日凌晨時段撤出，反對派已完全控制該市。
攻勢 > 南方攻勢

条目：2024年敘利亞南部攻勢
12月6日，敘利亞反對派在大马士革以南方向起义宣佈成立南方作戰部，試圖开辟第二战线。
12月7日，南方作戰部從敘利亞武裝部隊手中奪走德拉。隨著南方作戰部擴大在敘利亞南部的控制範圍以至逼近大马士革，政府軍從德拉及蘇韋達省撤軍並重新部署，以及從霍姆斯以東的蓋爾亞延和Al-Farqalas大規模撤軍，撤往大馬士革方向。同日，南方作戰部已完全控制整個德拉省，敘利亞反對派還奪走臨近約旦的蘇韋達省領土。
敘利亞反對派接管了盖尔亚廷後沿著7號公路南下，從東北方逼近大馬士革。
南方作戰部於這天的攻勢使反對派控制了基斯沃以及蓋泰納，繼續向北進攻並拿下大馬士革外圍的德拉雅市，距離大馬士革僅餘約10公里。
由敘利亞自由軍領導的反對派已進入並佔領了杜迈尔（英语：），並依此推進到杜馬，進入東古塔，沿途佔領阿德拉監獄（英语：）。
政府軍從杜馬及阿爾賓（Irbin）等東古塔城鎮撤軍。
攻勢 > 大马士革战役

条目：大馬士革之戰 (2024年)和阿薩德政權垮台
12月8日，首都大馬士革被攻陷，總統巴夏爾·阿塞德搭機流亡，敘利亞反對派於同日宣布阿薩德政權倒台。
傷亡

根據敘利亞人權觀察組織的報導，至少有65名沙姆解放組織的成員死亡，同時有18名其他反對派的成員死亡，而親政府方面就有49名敘利亞武裝部隊士兵死亡。
12月1日，消息来源称沙姆解放组织头目阿布·穆罕默德·朱拉尼可能已经遇袭身亡。然而在12月5日的哈马攻势中，朱拉尼录制影片要求不对阿萨德同情者展开攻击。其後，朱拉尼於12月6日接受CNN的獨家專訪，證實該消息為假消息。
反應 > 国内

敘利亞武裝部隊形容該攻勢為“一個重大的恐怖襲擊”，其中有“大量的恐怖組織人士使用中型和重型武器”來攻擊不同的村鎮和軍事地帶。
敘利亞反對派發言人哈桑·阿卜杜勒加尼（英語：）表示，反對派的攻擊對象是阿薩德的部隊和伊朗的民兵，因為他們為當地帶來“破壞、死亡和殺戮”。同時他們“剝削阿拉伯和穆斯林人口”，以“抵抗的幌子”來推行他們的“破壞計劃”。12月7日，沙姆解放組織領導人朱拉尼稱：「政權垮台指日可待」。
罗贾瓦：叙利亚民主力量（SDF）动员以应对叛军在阿勒颇的进攻，并发表声明谴责暴力卷土重来，并将其归咎于叙利亚政府和土耳其。但后来罗贾瓦表态支持叙利亚反对派击溃阿萨德政府的决定，并宣布改用叙利亚反对派旗帜。
反應 > 国际

美国：美國國家安全會議發言人肖恩·萨维特表示：“美國與這次由恐怖組織沙姆解放組織領導的攻勢無關”。另外在12月7日，美國總統當選人川普表示美國不應該捲入敘利亞內戰，「敘利亞是一團糟，但不是我們的朋友」（Syria is a mess, but is not our friend），他於社交媒體上寫道，並敦促美國採取不干涉態度。12月7日，消息人士稱：不會在大馬士革找到阿薩德，因總統衛隊沒有部署在他平時的居住地。
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|      | Donald J. Trump |  |
|      | @realDonaldTrump |  |
英語：
12-8
：首相穆罕默德·本·阿卜杜勒拉赫曼·阿勒萨尼表示，阿薩德沒有抓住機會與人民接觸並修復與人民的關係。
中华人民共和国：外交部发言人表示，中方密切关注叙利亚局势发展，希望叙利亚尽快恢复稳定。中国政府已积极协助有意愿的中国公民安全有序离叙，同在叙留守中国公民保持联系并做好安全指导。我们敦促叙利亚有关方面采取切实举措，确保中国在叙机构和人员安全。当前，中国驻叙利亚使馆仍在坚守，我们将继续为有需要的中国公民全力提供协助。。
印度：外交部表示：“鑑於敘利亞情勢惡化，呼籲國民儘速離境，並避免前往敘利亞旅行。”
伊朗：外交部长阿巴斯·阿拉格齐将这次攻势描述为“美国和犹太复国主义政权在黎巴嫩和巴勒斯坦战败后精心策划的阴谋”。
土耳其：外交部呼吁停止对伊德利卜的空袭，并要求“避免更大的不稳定，不要伤害平民”。总统埃尔多安批评阿萨德拒绝他的谈判提议，并声称“目标当然是大马士革。反对派的游行仍在继续。我们希望叙利亚的这次游行继续进行，没有意外。”
俄羅斯：总统发言人佩斯科夫称这次攻势是“对叙利亚在该地区的主权的侵犯”。
乌克兰：外交部发表声明，指责俄罗斯和伊朗以及阿萨德政府拒绝内部对话以破坏叙利亚稳定的行为。乌克兰还否认了俄罗斯對其在這次攻勢中支持反對派的指控。
黎巴嫩真主黨：在哈马被佔領后，真主党秘书长纳伊姆·卡西姆承诺“真主党将与叙利亚站在一起，反对这场侵略”，他说侵略由美国和以色列发起的。
以色列：以色列官方表示将预防混乱扩散至以色列境内并加强了戈兰高地的兵力。12月7日，以色列报告称叙利亚有武装分子（派别未知，边境控制者为南方阵线）袭击戈兰高地。尽管声称不会干预局势，以色列于12月8日以扩大缓冲区为借口入侵敘利亞，并针对叛军缴获的装备和弹药进行轰炸。
分析

自從2023年開始的以色列—真主黨衝突以來，親敘利亞政府的真主黨被嚴重削弱。該組織的多個領袖，包括哈桑·納斯魯拉，都在戰爭中死去，而很多原本在敘利亞駐兵的成員都回到了黎巴嫩，造成權力真空。同時，俄羅斯的軍事集中在侵略烏克蘭的戰鬥，而伊朗的軍事就承受巨大壓力，為反對派發動攻擊提供一個大好的時機。
一些伊斯兰主义社交媒体网站报道，伊德利卜地区的叛乱团体接受了乌克兰情报总局的训练。
參見

敘利亞西北部攻勢 (2019年12月-2020年3月)
2023年哈馬斯襲擊以色列
註釋

↑  自2024年11月30日
↑  311人來自沙姆解放組織，60人來自敘利亞國民軍
↑ 245死，包括：
220位敘利亞士兵
25位親伊朗民兵
1位伊朗士兵
14名其他不知名士兵
↑  包括 Urum al-Kubra, Anjara, Urum al-Sughra, Sheikh Aqil, Bara, Ajil, Awijil, al-Hawtah, Tal al-Dabaa, Hayr Darkal, Qubtan al-Jabal, al-Saloum, al-Qasimiyah, Kafr Basin, Hawr, Anaz 和 Basratoun
↑  Dadikh、Kafr Batikh 和 Sheikh Ali
范之箴

| 范之箴 |
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大明雲南按察使
籍貫: 浙江嘉興府秀水縣
字號: 字從敬，號鏡川
出生: 三月二十七日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶张氏
出身
 嘉靖十三年甲午科舉人  嘉靖十四年乙未科同進士出身 
范之箴（1517年—？），字從敬，號鏡川，浙江嘉興府秀水縣人，民籍，明朝政治人物。曾歷漢陽知府。
生平

嘉靖十三年（1534年）浙江鄉試第六十四名舉人。嘉靖十四年（1535年）聯捷乙未科進士。初任行人司行人，转司正。升工部都水司郎中，出爲湖廣永州府、漢陽府知府，升本省参议，迁山东兵备副使，晉湖广参政。官至云南按察使，罢归。
事跡

任漢陽知府其間，為紀念大禹治水曾修建武漢名勝晴川閣。
家族

曾祖范麟；祖父范瓊，曾任縣丞；父范詔，母姚氏。
大台南公車

| 大台南公車 |
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概要
管理機關: 臺南市公共運輸處
地区:  中華民國（臺灣）臺南市（含高雄市、嘉義縣部分地區）
收費: 段次計費、里程計費 里程計費部分（適用於幹支線公車） 全票：3.068x 實際里程x（1+5%營業稅）（延續原公路客運費率）  半票（兒童、老人、身心障礙者及其陪伴者）：全票x0.5（四捨五入）  使用悠遊卡、一卡通、icash2.0享8公里免費  段次計費部分（適用於市區公車、高鐵接駁車） 全票：一段票18元、二段票30~36元  半票（兒童、老人、身心障礙者及其陪伴者）：一段票9元、二段票15~18元 

開始: 1958年
單位: 興南客運 新營客運 府城客運 漢程客運 統聯客運 巨業交通 台一大車隊 皇冠交通
大台南公車（英語：）為臺灣臺南市市區汽車客運之品牌形象名稱。臺南市市區汽車客運係指以臺南市公共運輸處作為主管機關的公共汽車服務，主要由「幹支線公車」與「市區公車」兩大部分組成。
目前大台南公車的營運路線數為155條：幹線公車6條，支線公車117條（含小黃公車42條），市區公車23條（含生活公車4條、厝邊公車3條），觀光公車7條，雙層1條，高鐵快捷公車1條。
營運業者

大臺南公車（臺南市市區汽車客運）目前總共由6家業者營運：
興南客運〈1941年9月3日轉型客運公司，2011年加入〉
新營客運〈1950年1月成立，2012年加入〉
府城客運〈2013年6月19日成立，同年6月20日加入〉（高雄客運子公司）
漢程客運 〈2013年11月15日成立，2019年12月5日加入〉
巨業交通 〈1974年3月7日成立，2024年12月1日加入〉
統聯客運 〈1989年9月6日成立，2025年1月3日加入〉
台一大車隊 〈2019年1月18日加入〉
皇冠交通〈2020年5月22日加入〉
臺南客運〈1929年成立，1930年代加入至2003年8月31日〉
高雄客運〈1941年6月30日成立，2003年9月30日加入至2013年11月30日〉（轉由子公司府城客運繼續經營）
四方客運 〈2015年5月13日成立，2016年3月22日加入至2022年9月22日〉
歷史

2010年12月25日，臺南縣、臺南市（省轄市）轄區合併改制為臺南市（直轄市），交通部公路總局嘉義區監理所將路線比例於臺南市轄域內超過50％的公路汽車客運路線移交臺南市政府監理；這些原公路汽車客運路線於2013年3月至2013年12月間逐步整併為6條幹線公車路線及74條支線公車路線，並以綠、藍、棕、橘、黃、紅六色分別作為六個幹線公車系統的識別顏色，由興南客運、新營客運、漢程客運3家民營汽車客運公司和台一大車隊、皇冠交通2家計程車業者經營。
大台南公車「市區公車」系統，係指以原臺南市（省轄市）所轄的六個市轄區（中西區、東區、南區、北區、安平區、安南區）和永康區、仁德區、歸仁區、安定區、西港區及高雄市茄萣區等人口密集區為服務範圍的公共汽車服務，由府城客運、興南客運、統聯客運、巨業交通經營，大部分路線係承襲合併前即已存在的臺南市（省轄市）市區汽車客運路線。
臺南市內公共汽車運輸，可追溯自西元1930年代創業的臺南客運（當時稱為臺南乘合自動車會社）。臺南客運於1970年代達到事業最高峰。唯之後臺南客運營運管理不善，於2003年宣佈破產，同年8月31日22時起停駛。
為因應臺南客運歇業後的大眾運輸需求，2003年9月1日，臺南市（省轄市）政府推動計程車共乘試辦計畫，規劃10條路線，一次收費新臺幣30元，直到2003年11月30日方告終止。臺南市（省轄市）政府徵求新業者經營原由臺南客運經營的市區汽車客運路線，由高雄客運取得經營權；高雄客運同時新闢4線市區汽車客運路線。
2010年12月25日，臺南縣、臺南市（省轄市）轄區合併改制為直轄市臺南市後，為配合《公路法》等相關法規之規定，須將原由交通部公路總局管轄、路線比例於臺南市轄域內超過50％的公路汽車客運路線移撥為市區汽車客運路線。臺南市政府分2011年與2012年兩期，將79條原公路客運路線，由興南客運、新營客運經營之路線變更為市區汽車客運路線，並納入管理。而原先由臺南市（省轄市）政府所管理的市區汽車客運路線，於合併後仍以「市區公車」作為名稱。
至2012年底，大台南公車（臺南市市區汽車客運）計有94條路線，幹線公車系統由興南客運、新營客運經營，「市區公車」系統由高雄客運經營。為了避免消費者混淆，高雄客運於2013年6月19日成立子公司府城客運，專營大台南公車「市區公車」系統。2013年12月1日，高雄客運將其所經營的大台南公車路線全數移交府城客運。2014年12月16日，臺南市政府交通局表示，「市區公車」系統路線將重劃，永康區、仁德區納入規劃範圍。
2015年5月1日起，大台南公車各業者已在雙車門公車（含低地板公車），在後門處裝設一台電子票證驗卡機。宣導「前門上車、後門下車」原則，預估能減少公車停站時間，增加公車準點率。
2015年11月22日，臺南市政府交通局宣布，大台南公車綠幹線正式啟用公車優先號誌系統。綠幹線為大台南公車第一條使用該系統的路線，期望能縮短紅燈停等時間，以提升民眾搭乘意願。
2016年3月23日，第109條路線、也是第一條以電動公車行駛的77路正式營運，由四方客運經營。
2017年1月1日，棕幹線、黃幹線啟用公車號誌優先系統，可減少紅燈停等時間。
2019年3月5日，興南客運第一條以電動公車行駛的70路中華環線正式營運，是興南客運於大台南公車中第一條以段次計費之市區路線。
2019年12月5日，由漢程客運營運的大台南公車橘9線正式通車，為大台南公車第一條行駛國道的路線。漢程客運為大台南公車第4家營運的客運業者。
2024年12月1日，由巨業交通營運的大台南公車32路正式通車，為大台南公車市區公車路網重整後第一條上路的生活公車路線。巨業交通為大台南公車第5家營運的客運業者。
設施 > 站牌和候車亭

一般站牌設計：
各路線分類使用各自獨立的站牌。
資訊看版材料為鋁板，兩面文字配置相同，由上到下為該站點的中英文名稱、路線分類名稱和經過路線資訊。
立柱中間圓筒是可轉動的班次路線時刻圖。
智慧型站牌設計：
路線合併使用同一站牌。
新式站牌為長方狀鐵櫃，兩面文字配置前期新設時為相同；但礙於經費問題，現今新設的智慧式站牌，如遇多條路線同站時，兩面文字會不相同。由上到下為該站點的中英文名稱、經過路線資訊和動態到站LED和班次路線時刻圖。
智慧電子紙站牌設計：
路線合併使用單一站牌
顯示內容包括公車動態資訊以及政令宣導，不過時刻表以及路線圖目前尚未電子化。
路線較多的站位，外型及功能與一般智慧電子紙站牌較為不同
路線合併使用單一站牌，採單面設計。
站牌大致上分為上方的到站動態顯示區以及下方的路線資訊顯示區。
可透過站牌下方的鍵盤操作，瀏覽同站牌其他路線的路線資訊，包含路線圖、時刻表。
候車亭設計：
市區大多數候車亭以全台首學門意象作為設計元素，而部分市區的候車亭則與原縣區候車亭相同，皆以學校課桌椅元素設計，並以芋紫色為塗裝。
原縣區的候車亭以學校課桌椅元素設計，並搭配經過幹線的顏色作為塗裝。
皆設置動態公車資訊系統LED顯示板，並設置USB充電座供候車乘客使用。
雙層巴士站牌-台南火車站(北站)
市區公車一般站牌
幹線公車一般站牌
棕11支線公車站牌
小黃公車站牌
改變塗裝後的臺南市公車舊式智慧型站牌
幹線公車新式智慧型站牌
市區公車新式智慧型站牌
改變塗裝後的原臺南市公車候車亭
幹線公車候車亭
施工中的市區公車新候車亭
原臺南市公車候車亭，目前塗裝已變更
智慧電子紙站牌(按鍵式)
智慧電子紙站牌(附設座椅)
設施 > 車輛

興南客運的車輛目前以富豪VOLVO B7RLE低底盤公車（58輛）佔大多數，其次以主力行駛於支線的TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR中巴（35輛）、申沃SWB6127低底盤公車（35輛）、VOLVO B8RLE低底盤大巴（22輛）、華德RAC RACE150低底盤電巴（20輛）、金旅XML6125JEV低底盤電巴（17輛）、金旅XML6925JEV低底盤中型電巴（7輛），興南客運亦為大台南公車四家業者中採購低地板公車數量最多的。
府城客運的車輛以申沃SWB6127低底盤（46輛）最多，其次為鴻華MODEL T低底盤電巴（21輛）、凱勝綠能打造之BYD K9DA低底盤電巴（15輛）及BYD K9低底盤電巴（3輛）、雙層低地板VOLVO B8RLE（3輛），非無障礙車輛則有FUSO RM11FN1XA（市區型）15輛、TOYOTA COASTER XZB50L ZEMSYR中巴（2輛）。
新營客運的用車以南韓大宇BS120SN低地板公車為主（22輛），其次為HINO RK8JRSA（遊覽車型）10輛、HINO RN8JSVU（遊覽車型）2輛、HINO RK8JRVA-KJF（1輛）及同型車的大復康巴士（4輛），並引進由成運汽車自行打造之Master MB120NS低地板公車（4輛）、凱勝綠能打造之BYD K9DA低底盤電巴（7輛）及鴻華MODEL T低底盤電巴（6輛），而於非尖峰時段，支線則會彈性運用TOYOTA Coaster（18輛），以及HINO FC7JGTZ-AZF中型大復康巴士（3輛），另有一輛福斯T6。
漢程客運的車輛為大宇BS120CN低地板（1輛）、Master MB120NS低地板公車（1輛）、金旅XML6125JEV低底盤電巴（2輛）、華德RAC RACE150低底盤電巴（18輛）、MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE遊覽車（1輛）、MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC遊覽車（7輛）及同型車之大復康巴士（2輛）、Mercedes-Benz O500C遊覽車（1輛）。
統聯客運的車輛為TOYOTA Coaster中巴（9輛）、Volkswagen T6小巴（4輛）。
巨業交通的車輛為Mercedes-Benz O500C遊覽車（1輛）、Master MB120NS低地板公車（2輛）、大宇BS120CN低地板（6輛）、HINO HS8JRVL低地板公車（12輛）。
市區公車(府城客運塗裝)
幹線公車(綠幹線塗裝)
支線公車(藍線塗裝)
幹線公車(紅幹線塗裝)
幹線公車(棕線彩繪塗裝)
雙層巴士(台南意象圖裝)
意外

2017年10月9日，興南客運營運之黃幹線公車6:30麻豆轉運站發車班次062-U9，於7:28時在新營區中山路與民族路十字路口前逐漸偏離車道，撞上了號誌桿、消防栓後，再撞上了證券行門口的鋼柱才停下，原因為司機突發心臟病，自撞時無生命跡象，後為乘客及救護人員進行CPR及電擊後才恢復生命跡象，其餘車上6名乘客僅受到皮肉傷。，事故車輛已修復完畢並於2018年1月11日重新上路營運。
2017年10月14日，府城客運營運之5路公車由市立醫院發車往桂田酒店班車952-FY，12點22分40歲蘇姓司機行駛5路公車，行經永康區中正北路轉進新行街時疑心臟病突然發作昏倒，車輛失控速度減慢撞上停在路旁車輛，被撞轎車再擦撞兩輛停騎樓汽車、路邊花盆，隨後公車再前行擦撞兩輛車後停下，司機最後人倒在方向盤上，送奇美醫院急救宣告不治。
路線

参见：大台南公車路線列表
参见：台南市公車廢線列表
大台南公車（臺南市市區汽車客運）大致上分成五種形式：幹支線公車、市區公車、高鐵接駁車、觀光公車、雙層巴士
路線 > 幹支線公車

臺南市政府為提升大眾運輸服務品質，提出「公車捷運化」計畫，整併原繁複路線、以六條主要幹線及其支線服務全市各地區。
路線 > 幹支線公車 > 綠線

2013年3月1日開通，由興南客運負責營運，綠幹線是六大幹線中班次最多、運量最大者，另有支線23條（開通初期僅22條支線，之後新增綠17支線）及假日公車1條，總共25條路線。主要以台南火車站、新化站、玉井站作為綠線主要轉運站，綠幹線是全台灣第一條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈裝有感應系統，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照營運結果可以縮短5分鐘行車時間。
綠支線部分，除了台南、永康、新化、左鎮、玉井以外，也包含了關廟、歸仁、新市、善化、山上、南化、楠西、大埔、甲仙等地。
2019年1月18日起，綠20線、綠21線及綠20-1假日公車以計程車取代公車行駛，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2020年5月25日起，新增綠28線小黃公車，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2022年4月26日起，新增綠29線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2023年4月10日起，新增綠2-1線、綠31線、綠32線小黃公車，分別由台一大車隊及皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2023年5月1日起，新增綠12-1線、綠12-2線、綠30線、綠30-1線小黃公車，分別由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2024年10月7日起，綠14線、綠15線部分班次以計程車取代公車行駛，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
路線 > 幹支線公車 > 藍線

2013年4月1日開通，由興南客運負責營運，另有支線20條，總共21條路線。主要以安平工業區、臺南火車站、佳里站作為藍線之主要轉運站，藍幹線為全臺灣第二條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈目前已裝設感應系統，並於2016年啟用，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照測試結果可以縮短5分鐘行車時間。目前運量已經超越綠幹線成為六大幹線中運量最大者，班次數與綠幹線相同（每日100班），但全班次皆行駛全程。
藍支線部分，主要分布於臺南市海線地區，另外還有安南區的土城子、海尾等地區。
2022年3月31日起，新增藍4線、藍14線、藍15線、藍26線、藍27線、藍28線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2023年4月10日起，新增藍29線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2024年12月9日起，藍25線以計程車取代公車行駛、新增藍30線小黃公車，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
路線 > 幹支線公車 > 棕線

2013年5月1日開通，由興南客運及新營客運聯合營運（班次以新營客運佔多數），另有支線8條（開通初期僅5條，2021年3月25日納入7407、7408、7410三條公路客運路線）及彈性公車1條，總共10條路線。主要以新營站、新營轉運站及佳里站為棕線之主要轉運站。棕幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
棕支線部分，除了棕幹線行經的地區（新營、鹽水、學甲、佳里）外，還有北門、麻豆及嘉義縣義竹、朴子、布袋。
2024年10月23日起，棕2線（部分班次）、棕3-1線以計程車取代公車行駛，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
路線 > 幹支線公車 > 橘線

2013年6月1日開通，由興南客運、漢程客運負責營運，橘幹線是六大幹線中唯一行經快速公路之幹線，另有支線12條（開通初期僅9條支線，2019年12月5日新增橘9支線，2022年4月20日新增橘13、橘14支線）及彈性公車2條，總共13條路線。主要以佳里站、麻豆轉運站、善化轉運站、玉井站為橘線之主要轉運站。橘幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
橘支線部分，除了橘幹線行經的地區（佳里、麻豆、善化、大內、玉井）外，還有西港、安定、和順、六甲、下營、官田、新市、永康、學甲、新營、高鐵嘉義站以及台南市區。
2021年12月28日起，新增橘21線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2022年4月26日起，新增橘6線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2024年11月11日起，橘10-1線以計程車取代公車行駛，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
路線 > 幹支線公車 > 黃線

2013年7月1日開通，由興南客運及新營客運聯合營運（班次以新營客運佔多數），黃幹線是六大幹線中路線里程最長者。另有支線16條（開通初期僅14條支線，之後新增黃9支線，2017年8月18日再新增黃16支線）及彈性公車7條，總共24條路線。以麻豆轉運站、新營站、白河站為黃線之主要轉運站。黃幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
黃支線部分，除了黃幹線行經的地區（白河、後壁、新營、柳營、下營、麻豆）外，還有官田、六甲、東山、嘉義縣水上鄉、鹿草鄉、中埔鄉的三層崎以及高鐵嘉義站、故宮南院。
2019年1月18日起，黃14-1線、黃15線以計程車取代公車行駛，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2020年5月22日起，黃10-1線、黃12-1線以計程車取代公車行駛，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2023年2月13日起，新增黃10-2線小黃公車，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2023年3月25日起，黃2線（部分班次）以計程車取代公車行駛，並新增黃2-1線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2024年10月23日起，新增黃21線、黃22線小黃公車，由台一大車隊負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
2024年11月11日起，黃5線、黃20線部分班次以計程車取代公車行駛，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
路線 > 幹支線公車 > 紅線

2013年8月1日開通，由興南客運負責營運，紅幹線是六大幹線中里程最短者，另有支線9條，假日公車2條，總共12條路線。以安平工業區、臺南火車站、關廟轉運站為主要轉運站，目前紅幹線為全臺灣第三條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈目前已裝設感應系統，並於2016年啟用，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照測試結果可以縮短10分鐘行車時間。
紅支線部分，分布於臺南市區、仁德、歸仁、關廟、永康、龍崎、高雄市阿蓮等地區。
2020年5月28日起，紅11線（早上8時後班次）、紅12線、紅13線（晚上8時半後班次）以計程車取代公車行駛，由皇冠交通負責營運，採取固定班次及預約制度（需提前預約），收費比照原公車票價收費。
路線 > 市區公車

由府城客運、興南客運營運，行駛於中西區、東區、南區、北區、安平區、安南區、永康區、仁德區、歸仁區、高雄市茄萣區等人口密集區。
市區公車路線有：0左、0右（視為同一路）、1、2、3、5、6、7、10、11、14、15、18、20、21、62、70左、70右（視為同一路），共計16條路線。
0左、0右、1、10、14、21路皆以臺南火車站為端點，而其中0左，0右為環狀線。
2、3、5、6、7、11、18路是以臺南火車站為中途轉乘點，兩端設頭尾站。
20、21路為永康「南北線」及永康「東西線」，兩線可於鹽行相互轉乘。
15路為外環線，起站和終站分別位於奇美醫院及大成國中。
62路為原高鐵快捷公車奇美線，起點為奇美醫院，終點為高鐵台南站，由興南客運營運。
70左、70右為中華環線，以永華市政中心（府前路）為起訖點，行經臺南後火車站，全線以電動公車營運，由興南客運營運。
交通局在2013年，六大幹支線公車上路之後，統一市區公車的CIS，候車亭、車輛和站牌改以芋紫色為基調，並更換原有的綠色站牌。
交通局於2021年辦理市區公車路網重整計畫，除了保留部份市區公車路線改稱生活公車外，新增為貫穿市區幹道的都會公車（編碼：1XX）以及深入新興社區/重劃區的厝邊公車（編碼：9XX）；路線將於2025年分批上線營運。
路線 > 市區公車 > 生活公車

由統聯客運、巨業交通營運，目前有9、19、32、77路，共計4條路線。其餘路線預計2025年分批陸續通車。
9路起點由臺南轉運站出發，行經臺南火車站、新吉工業區，終點為東溪埔寮福安宮。
19路起點由原住民文化會館出發，分別串聯永華市政中心、臺南火車站，終點為大灣高中。
32路起點由原住民文化會館出發，行經南區區公所、喜樹、灣裡等住宅區，終點為高鐵台南站。本路線採二段票收費，分段點：同興。
77路則是第一條市區橫貫路線，起點為原住民文化會館，終點為仁德轉運站，行經臺南後火車站、南紡購物中心，由巨業交通營運。
路線 > 市區公車 > 厝邊公車

由府城客運、統聯客運營運，目前有901、902、905路，共計3條路線，以一段票收費。其餘路線預計2025年分批陸續通車。
901、902路皆由府城汽車客運公司為起訖點，分別串聯起臺南市立圖書館、奇美醫院、海佃國中、九份子地區、東橋地區、復華里、平實營區、大鵬新城、成大醫院、後火車站等地，除了解決舊有公車路線繞駛班次少、部分新興重劃區未有公車班次經過問題外，並增加行經醫療院所、交通節點以提升便利性。
905路由永康臨時轉運站為起訖點，經由和順轉運站、安南醫院、南興里、公親里、十二佃、土城子等地區，終點站為聖母廟（城安路），提供安南區、安定區民眾東西向就醫及通勤需求。
路線 > 觀光公車

由府城客運、興南客運、新營客運、漢程客運行駛。
觀光公車共有33、61、98、111、菱波官田線、東山咖啡線、梅嶺線共7條台灣好行路線。
33路由高鐵嘉義站出發，經菁寮、後壁火車站、白河轉運站、仙草埔等地，終點為關子嶺，每日行駛12往返（每週三停駛）。
61路由新營站出發，經新營轉運站、鹽水、高跟鞋教堂、布袋商港、南鯤鯓代天府、水晶教堂、北門遊客中心、七股鹽山等地，終點為臺灣鹽博物館，每日行駛6往返（4往返為南鯤鯓代天府至臺灣鹽博物館區間車）。
98路由臺南轉運站出發，經臺南車站後繞行臺南市區各古蹟景點，再由觀夕平台續經四草抵達終點七股鹽山，每日行駛共14往返（包含行駛至觀夕平台區間車）。每年11月至隔年4月另開行賞鳥季公車，由七股鹽山開往黑面琵鷺賞鳥亭，共8往返。
111路由小西門（西門路）發車，途徑臺南轉運站及市區內的主要飯店，終點站為高雄國際航空站，此路線停靠站少，可供國內外旅客於90分鐘內快速地往返台南市區及小港機場，每日共8往返班次。
菱波官田線由新營站出發，經尖山埤渡假村、烏山頭水庫、官田遊客中心、隆田火車站、臺南水道博物館、善化啤酒廠等地，終點止於善化轉運站，每日行駛10往返（每週三停駛）。
東山咖啡線由關子嶺勞工育樂中心出發，沿途行駛175東山咖啡公路，終點站為橫路休息站，每日行駛14往返。
梅嶺線由玉井站出發，經江家古厝、楠西，終點站為梅嶺，全線與綠22支線相同路線及停靠站，假日行駛18往返。
33、61路、菱波官田線、東山咖啡線、梅嶺線採里程計費，與幹支線公車同享基本票價免費優惠，並適用轉乘優惠。
98路全程為2段票，每段次18元，跨越分段點加收1段（於緩衝區下車則以一段票收費），分段點為觀夕平台，緩衝區則為觀夕平台至四草野生動物保護區之間；另可攜帶一般自行車或摺疊式自行車搭乘。
111路採固定票價收費，全票300元、半票150元，不適用TPASS行政院通勤月票、大台南公車任何票價及轉乘優惠，往高雄國際航空站僅能上車、往台南市區方向則僅能下車。
路線 > 雙層

由府城客運行駛，共1條路線。
雙層路線起訖點為臺南火車站（北站）發車，採環狀線路線，於2018年2月10日上路營運，例假日行駛。
24小時票全票300元、優惠票150元，48小時票全票500元、優惠票250元，於票卷有效期限內轉乘大台南公車各路線享免費搭乘優待。2020年1月20日至2022年6月30日購票價5折優惠。
持台南市民卡（24小時票）搭乘為99元。
自2023年3月7日起平日停駛，例假日行駛(含國定假日，不含補班日)。
路線經赤崁樓、神農街、安平漁人碼頭、億載金城、小西門（大億麗緻）、孔廟。
路線 > 高鐵快捷公車

条目：高鐵快捷公車
由漢程客運行駛，共有H31一條路線。（原由興南客運營運）
H31：永華市政中心（府前路）－高鐵台南站
2021年9月1日起開放短程乘客付費搭乘路線，全線兩段票收費。
一段票全票18元、半票9元，二段票全票36元、半票18元。H31分段點：奇美博物館。
2022年6月15日起高鐵乘客持有相關票根免費搭乘（不用刷卡），其餘乘客依現有制度上下車刷卡收費。
高鐵快捷公車路線不適用大台南公車任何票價及轉乘優惠（社福卡和敬老卡搭乘高鐵快捷公車則以半價扣款）
轉運站

臺南市政府交通局規劃了16處公車轉運站，包含臺南市政府自行辦理的4處（保安、善化、麻豆、關廟）、補助客運業者改善的5處（新營站前、新化、玉井、佳里、白河）、按《促進民間參與公共建設法》進行開發的7處（安億、臺南、平實、和順、民生、仁德、新營綜合）。2014年12月，補助客運業者改善，全部皆已完成改善工程並重新啟用。2016年5月，臺南市政府自行辦理的4處公車轉運站（保安轉運站、善化轉運站、麻豆轉運站、關廟轉運站）全部皆已完工且啟用。2020年1月首個以OT模式經營的臺南轉運站正式啟用，2021年1月新營綜合轉運站正式啟用，2025年1月15日和順轉運站試營運。
轉運站 > 臺南火車站南、北站

参见：w:臺南車站 § 大台南公車
大臺南公車行經臺南火車站時，會因行經方向與路線不同而分別於臺南火車站公車北站與臺南火車站公車南站兩站停靠。在臺南鐵路地下化工程完成並啟用後，公車站及鄰近之各客運站將會遷入臺南車站。
臺南火車站（北站）
| 路線 | 起站 | 行經 | 迄站 |
| --- | --- | --- | --- |
| 0左 | 火車北站 | 花園夜市、台南棒球場、體育公園 | 火車北站 |
| 2 | 崑山科大 | 安平 | 白鷺灣社區／四草／三鯤鯓 |
| 3 | 復興國中／全福新城／德高國小 | 赤崁樓 | 海東國小 |
| 5 | 和順轉運站 | 永康臨時轉運站、赤崁樓、成大醫院 | 市立醫院／大甲里 |
| 6 | 仁德轉運站 | 南紡購物中心、新興國宅 | 龍崗國小 |
| 7 | 台糖安南學苑 | 台南火車站 | 公園北路 |
| 9 | 東溪埔寮福安宮 | 新吉工業區、臺南火車站 | 臺南轉運站 |
| 11 | 城西里 | 花園夜市 | 大成路口 |
| 11區間車 | 城西里 | 花園夜市 | 台南火車站 |
| 18 | 和順轉運站 | 安南醫院、臺南火車站 | 西門健康立體停車場／國民路 |
| 19 | 大灣高中 | 臺南火車站 | 原住民文化會館／台南海事 |
| 98 | 七股鹽山 | 安平 | 臺南轉運站 |
| 98區間車 | 觀夕平台 | 安平 | 臺南轉運站 |
| 雙層巴士 | 臺南火車站（北站） | 安平漁人碼頭、億載金城、小西門、孔廟 | 臺南火車站（北站） |
| 綠幹線 | 臺南轉運站 | 臺南火車站、新化 | 玉井 |
| 綠幹線 區間車(西) | 臺南轉運站 | 臺南火車站 | 新化 |
| 綠12區間車(1) | 臺南轉運站／新化 | 左鎮 | 南化國中 |
| 綠17 | 安平工業區 | 臺南火車站 | 新化 |
| 藍幹線 | 安平工業區 | 臺南火車站、西港 | 佳里 |
| 橘3 | 臺南轉運站 | 安定、和順 | 善化轉運站 |
| 橘11 | 臺南轉運站 | 麻豆轉運站、西港、和順 | 下營區公所 |
| 橘11-1 | 臺南轉運站 | 和順、西港 | 麻豆轉運站／下營區公所 |
| 橘12 | 臺南轉運站 | 善化轉運站、新市火車站、臺南火車站 | 麻豆轉運站 |
| 紅幹線 | 安平工業區 | 臺南火車站、仁德、歸仁 | 關廟轉運站／龍崎 |
| 紅1 | 臺南轉運站 | 後甲、太子廟、歸仁 | 關廟轉運站 |
| 紅2 | 西門健康立體停車場／臺南轉運站 | 大灣、仁德、上崙子、歸仁 | 關廟轉運站 |
| 紅3 | 臺南轉運站 | 臺南機場、保安轉運站、高鐵台南站、歸仁 | 關廟轉運站 |
| 紅4 | 臺南轉運站 | 中華醫事科技大學 | 奇美博物館 |
臺南火車站（南站）
| 路線 | 起站 | 行經 | 迄站 |
| --- | --- | --- | --- |
| 0右 | 火車南站 | 花園夜市、台南棒球場、體育公園 | 火車南站 |
| 1 | 台南火車站（南站） | 新光三越 | 成功橋／崎漏電信局 |
| 2 | 白鷺灣社區／四草／三鯤鯓 | 安平 | 崑山科大 |
| 3 | 海東國小 | 赤崁樓 | 德高國小／全福新城／復興國中 |
| 5 | 市立醫院／大甲里 | 赤崁樓、成大醫院、永康臨時轉運站 | 和順轉運站 |
| 6 | 龍崗國小 | 新興國宅、南紡購物中心 | 仁德轉運站 |
| 7 | 公園北路 | 台南火車站 | 台糖安南學苑 |
| 9 | 臺南轉運站 | 臺南火車站、新吉工業區 | 東溪埔寮福安宮 |
| 10 | 台南火車站（南站） |  | 鹿耳門天后宮 |
| 11 | 下鯤鯓／大成路口 | 花園夜市 | 城西里 |
| 14 | 台南火車站（南站） | 永華市政中心 | 慈濟高中 |
| 18 | 國民路／西門健康立體停車場 | 臺南火車站、安南醫院 | 和順轉運站 |
| 19 | 台南海事／原住民文化會館 | 臺南火車站 | 大灣高中 |
| 21 | 台南火車站（南站） | 南台科技大學 | 永康休閒育樂中心 |
| 98 | 臺南轉運站 | 安平 | 七股鹽山 |
| 98區間車 | 臺南轉運站 | 安平 | 觀夕平台 |
| 綠幹線 | 玉井 | 新化、臺南火車站 | 臺南轉運站 |
| 綠幹線 區間車(西) | 新化 | 臺南火車站 | 臺南轉運站 |
| 綠12區間車(1) | 南化國中 | 左鎮 | 新化／臺南轉運站 |
| 綠17 | 新化 | 臺南火車站 | 安平工業區 |
| 藍幹線 | 佳里 | 臺南火車站、西港 | 安平工業區 |
| 橘3 | 善化轉運站 | 安定、和順 | 臺南轉運站 |
| 橘11 | 下營區公所 | 麻豆轉運站、西港、和順 | 臺南轉運站 |
| 橘11-1 | 下營區公所／麻豆轉運站 | 西港、和順 | 臺南轉運站 |
| 橘12 | 麻豆轉運站 | 善化轉運站、新市火車站、臺南火車站 | 臺南轉運站 |
| 紅幹線 | 龍崎／關廟轉運站 | 歸仁、仁德、臺南火車站 | 安平工業區 |
| 紅1 | 關廟轉運站 | 歸仁、太子廟、後甲 | 臺南轉運站 |
| 紅2 | 關廟轉運站 | 歸仁、上崙子、仁德、大灣 | 臺南轉運站／西門健康立體停車場 |
| 紅3 | 關廟轉運站 | 歸仁、高鐵台南站、保安轉運站、臺南機場 | 臺南轉運站 |
| 紅4 | 奇美博物館 | 中華醫事科技大學 | 臺南轉運站 |
轉運站 > 臺南轉運站

臺南轉運站是臺南市政府規劃的市公車及國道客運之轉運站，位於臺南市北區公園路291號（鄰近臺南公園、321巷藝術聚落），臺南市政府規劃並以OT模式營運的公車轉運站，由鼎漢國際工程顧問有限公司負責營運，於2019年12月25日8時起試營運，2020年1月6日啟用。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 路線 | 起站 | 行經 | 迄站 | 備註 |
| 0左 | 臺南火車站（北站） |  | 臺南火車站（北站） |  逆時針循環線行駛。  部分班次繞駛花園夜市。 |
| 0右 | 臺南火車站（南站） |  | 臺南火車站（南站） |  順時針循環線行駛。  部分班次繞駛花園夜市。 |
| 9 | 臺南轉運站 | 臺南火車站、新吉工業區 | 東溪埔寮福安宮 |  |
| 18 | 西門健康立體停車場 | 臺南火車站、安南醫院 | 和順轉運站 |  部分班次延駛至國民路。  部分班次繞駛北安路。 |
| 21 | 臺南火車站 | 南台科技大學、鹽行、蔦松 | 永康休閒育樂中心 |  |
| 98 | 臺南轉運站 | 赤崁樓、安平、四草 | 七股鹽山 |  |
| 98區間車 | 臺南轉運站 | 赤崁樓、安平 | 觀夕平台 |  |
| 111 | 小西門（西門路） | 臺南轉運站、香格里拉飯店、巴克禮公園 | 高雄國際航空站 |  |
| 綠幹線 | 臺南轉運站 | 永康、新化、左鎮 | 玉井 |  |
| 綠幹線 區間車(西) | 臺南轉運站 | 永康 | 新化 |  |
| 綠12區間車(1) | 新化 | 左鎮 | 南化國中 |  部分班次延駛至臺南轉運站。 |
| 藍幹線 | 安平工業區 | 安順、和順、西港 | 佳里 |  |
| 橘3 | 善化轉運站 | 安定、和順 | 和順轉運站 |  部分班次延駛至臺南轉運站，不經和順轉運站。 |
| 橘11 | 麻豆轉運站 |  | 西港 |  部分班次延駛至下營區公所、安南醫院。  部分班次延駛至臺南轉運站，不經安南醫院。 |
| 橘11-1 | 麻豆轉運站 | 西港、和順 | 臺南轉運站 |  跳蛙公車，僅停靠部分站點。  部分班次延駛至下營區公所。  部分班次繞駛成大醫院（勝利路）。 |
| 橘12 | 麻豆轉運站 | 善化轉運站、新市車站 | 臺南轉運站 |  |
| 橘13 | 臺南轉運站 | 平實轉運站 | 麻豆轉運站 |  |
| 紅1 | 臺南轉運站 | 太子廟、歸仁 | 關廟轉運站 |  |
| 紅2 | 臺南轉運站 | 後壁厝、上崙子 | 關廟轉運站 |  首班車延駛至西門健康立體停車場。  7:10西門健康立體停車場發車班次繞駛中華醫事科技大學。 |
| 紅3 | 臺南轉運站 | 臺南機場、高鐵台南站 | 關廟轉運站 |  部分班次繞駛文賢德成路口、長榮大學。 |
| 紅4 | 臺南轉運站 | 後壁厝、中華醫事科技大學 | 奇美博物館（後門） |  |