stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
M1鋼盔
設計 > 內盔

內盔的組成包含了多個配件，外部的形狀大致與鋼製外盔契合，內部的支撐懸架帶利用鉚釘固定，由多條織帶材質的內襯吊帶（含一條圈狀的內襯環）網羅而成，並有一條頭箍（，或稱汗圈）緊貼佩戴士兵的頭部。除此之外，二戰與韓戰時期的M1鋼盔還有一條附在內盔前端的棕色皮革，從內反折到外盔前緣，以作為內外兩盔的固定帶，但越戰時期的M1鋼盔不見這種設計。
最早一代的內盔是由注入酚醛樹脂的壓縮紙纖維製成，但很快就因為在濕度高的環境下容易分解腐爛而不再使用，並於之後以塑膠製內盔取代。與此同時，原本的人造絲製內襯懸架系統也逐漸改為卡其色棉質帶代替。戰爭時期的美軍內盔委託給許多公司製造，當中以西屋公司製品為大宗，其他廠商尚包括泛世通輪胎和橡膠公司、CAPAC製造廠、通用汽車內陸分公司（），安全保護產品製造商梅思安（英语：）、希曼紙業（）和國際模製塑料公司（）等。
1951年至1953年間，西屋的米卡塔分部（）和CAPAC負責生產與二戰時期幾乎相同的軍用內盔，差別在於韓戰款的HBT內襯懸吊帶用色，從原本的卡其色和OD3色改為0D7色，更後期的版本還使用了比較強韌的懸吊帶、並改善了頸部支撐效果。
到了1960年代時，M1鋼盔內盔又重新更改設計，廢除了前端固定皮革與頸後帶（），並改採新式的粗絨棉製內襯懸帶，而非較早的人字斜紋布（英语：）。1970年代早期，又把使用材質更換為一種更厚、更有彈性的尼龍。
相關配件

鋼盔相關添加物件
增添了枝葉、雜草等偽裝物的越戰版「米歇爾迷彩」（）鋼盔布套
美國陸軍的鋼盔偽裝網。1944年6月攝於法國奧馬哈海灘。
相關配件 > 盔套

1942年至1943年左右，美國海軍陸戰隊開始使用繪有迷彩圖案的頭盔布套（英语：）來套在M1鋼盔外給戰場人員使用，此款布套是由人形斜紋布織成，一面是「森林綠（英语：）」圖案，另一面是「棕珊瑚島」（）圖案。
二戰之後，M1鋼盔在不同時期內共搭配過多種迷彩布套。在1960年代和1970年代時，美國陸軍和海軍陸戰隊使用的是一種可雙面使用的布套，稱作米歇爾迷彩（），在越南的戰場尤為廣泛，而這也是美國陸軍第一次全面地採用有布套的鋼盔，有別於二戰與韓戰時期，只套偽裝網或裸露外盔的情形。與之對比，美國海軍陸戰隊無論是在太平洋戰場、朝鮮半島戰場還是越南戰場都一貫使用鋼盔布套，當中由於韓戰緊鄰二戰、武器與單兵裝備也都大量沿用二戰貨的緣故，因此在韓國打仗的陸戰隊鋼盔與太平洋戰爭時期並無二致。在越南戰爭時，儘管使用新式雙面布套，但通常將綠色迷彩那面套在外部。繼米歇爾迷彩後，替北約歐洲戰區作戰環境而設計的單面用叢林迷彩（英语：）成了越戰後時期，美軍各軍種M1盔套的使用迷彩。
上述各款盔套均由兩半布料縫在一起、形成罩狀而完整覆蓋盔體，末端則塞入外盔與內盔的中間以使之固定。盔套上有許多細小的釦孔，可以插入雜草和樹枝，增強軍事偽裝的效果。外部還套上一條彈性橡皮帶，除了固定盔布外，也可插入更多偽裝物，甚至水壺或彈匣等個人物品。
其他國家的軍隊則使用與美軍類似、但圖案不同的布套罩在鋼盔上，或者是使用其他截然不同的措施。例如荷蘭皇家陸軍中有使用粗麻布作為M1鋼盔盔套、外部以網子和粗橡皮帶固定的慣例。
在突出部之役或韓戰時期，亦曾出現白色的盔套，以配合雪地環境的作戰，但這類盔套並非由軍方發放的制式裝備，因此許多士兵是就地取材，以任何白色布料充當布套。
相關配件 > 偽裝網

美國陸軍經常利用鋼盔偽裝網來減少盔面反光，或是便於安插破布或枝葉等雜物隱蔽、破壞鋼盔輪廓的辨識性和完整性，以使敵軍難以察覺。二戰時大部分的盔網是來自英國陸軍或加拿大陸軍的存貨，或者是從更大型的設施偽裝網上剪裁下來。但陸軍軍部規定的制式偽裝網直到M-1944型鋼盔於1944年底至1945年初之間在歐洲投入實戰時才出現。
美軍其他部隊的使用情形

美國空軍的前身——美國陸軍航空軍（）曾於二戰期間從英國的空軍基地飛至歐洲地區密集進行日間對地轟炸任務，但許多美軍機組人員常成為納粹德軍防空砲火的受害者，在執勤中受彈片所傷。當時致力替飛行員研發頭部防護裝備的第八航空隊曾將M1鋼盔的兩側挖空、附上兩片耳蓋，增加頭部的覆蓋面積。
各國使用情形

一名挪威籍的聯合國士兵佩帶天藍色M1鋼盔，1992年攝於塞拉耶佛機場
泰國皇家海軍陸戰隊隊員參與「」時佩戴的M1鋼盔，2007年攝於泰國府
M1鋼盔在二次大戰前後在許多國家的部隊作為戰鬥盔，中國抗日戰爭期間的國民革命軍即因為租借法案而獲得M1鋼盔，首先是派至印度的中國遠征軍，後來在中國國內的美軍裝備部隊（美械師）也有使用。荷蘭跟澳洲在二戰時也生產了大量翻版鋼盔，甚至也有電影拍攝現場、二戰重演活動或生存遊戲中使用的仿造版。然而這些翻版鋼盔的外型仍與二戰與韓戰時期實際用於戰場的真版有些微差異，例如二戰、韓戰真版鋼盔邊緣的S型曲線比仿造版更明顯，前緣也比較大。
韓國國軍士兵配備的M1鋼盔，2014年攝於仁川
美國陸軍M1鋼盔（左）與日本陸上自衛隊66式鋼盔（右），後者為M1鋼盔的延伸品
1951年法越戰爭期間，美國陸軍提供法蘭西聯盟和越南國軍（後來的南越軍）一批M1鋼盔，後來甚至比法國的1951年型頭盔（英语：）更普遍。與M1鋼盔相比，後者的後方帽沿較長、滾邊也較粗。
1960年至1997年間的加拿大軍隊亦使用M1鋼盔作為戰鬥盔，儘管在1943年以前就有少數加拿大部隊佩戴M1鋼盔。例如參加茅舍行動中的加拿大部隊，為了避免友軍誤擊而佩帶與參戰美軍部隊相同的M1鋼盔。
日本在二戰後的日本盟軍佔領時期解散了正規軍，一度只設準軍事性質的警察預備隊（之後改組為保安隊），此兩個武裝單位均使用美軍供應的M1鋼盔給隊員佩戴。1954年創立的日本自衛隊於1966年起開始正式使用66式頭盔，而該款鋼盔仍是以M1鋼盔作為原型設計，不過原先針對盎格魯-薩克遜人頭型而設計的內盔改為較適合日本人頭型的版本。儘管後來在1988年加入了更新的88式頭盔供部隊作為現役裝備，但晚至2011年311地震中，都可見到參與救災的自衛隊官兵佩帶66式鋼盔。
聯合國維和部隊依然發放使用天藍色盔套的M1鋼盔，但陸續由凱夫勒製成的新式鋼盔取代。
使用國 > 現役使用國

中華民國
哥伦比亚
印度
印度尼西亞
伊朗
巴拿马
菲律賓
泰國
乌拉圭
越南
使用國 > 前使用國家（地區）

阿根廷
奥地利
比利时
巴西
英屬香港
玻利维亚
加拿大
智利
中华人民共和国
古巴
丹麦
薩爾瓦多
西德
希腊
海地
以色列
日本
黎巴嫩
利比里亚
墨西哥
新西兰
荷蘭
尼加拉瓜
挪威
巴拉圭
秘魯
沙烏地阿拉伯
新加坡
西班牙
南越
土耳其
美国
委內瑞拉
外部連結

Top Pots - WWII, Korean War & Vietnam Era M1 Helmets （页面存档备份，存于） Top Pots
Dating the M1 Steel Helmet （页面存档备份，存于）
Restoring a WW2 USA M1 Helmet （页面存档备份，存于） M1 Helmet Restoration
Stencils used on WW2 USA M1, M2 & M1C Helmet WarHats
二战美军头盔 – 铁血网 （页面存档备份，存于）
二戰期間美軍第89步兵師（英语：）佩戴M1鋼盔的士兵橫越萊茵河。1945年3月攝於德國聖戈阿爾附近。
左為包覆著叢林迷彩布套的外盔，右為內盔
鋼製橄欖綠色外盔
M1鋼盔的內部
美國海軍陸戰隊二戰／韓戰版M1鋼盔迷彩「獵鴨迷彩」（）布套。
城巴97線

| 城巴97線 |
| --- | --- |




: 城巴
使用車輛: 亞歷山大丹尼士Enviro 500、富豪B9TL

: 利東邨
途經: 黃竹坑、香港仔隧道、灣仔、金鐘
: 中環（交易廣場）
: 10.3公里
: 40分鐘
: 星期一至五：05:30-09:45
: 星期一至五：06:20-09:45
: 15-30分
: $6.1
分段: 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.4
分段: 過香港仔隧道後往利東邨：$3.9
相关
以外 替代: 城巴90線、城巴N90線
競爭交通: 港鐵南港島綫↔港島綫
城巴97線是香港一條來往利東邨和中環（交易廣場）的路線，是利東邨居民來往灣仔、金鐘及中環的主要的路線。
歷史

1987年4月13日，97投入服務。本線原訂於1987年2月9日投入服務，但因利東邨延遲入伙而延遲開辦。
1991/2年(確實日期待查)，增設空調巴士服務。
1993年9月1日，改由城巴接辦，並改為全空調服務。
2001年11月4日，本線往中環方向繞經黃竹坑道天橋，節省行車時間。
2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。
2021年8月2日：星期一至六09:00或之前往利東之班次改經告士打道及堅拿道天橋，不經金鐘站及灣仔一帶。
2024年10月13日：縮減服務時間，祇於逢星期一至五（公眾假期除外）上午繁忙時間提供服務。同日起，路線90於本路線服務時段以外繞經利東邨。
服務時間及班次

| 利東邨開> 日期 | 利東邨開> 服務時間 | 利東邨開> 班次（分鐘） | 中環（交易廣場）開> 日期 | 中環（交易廣場）開> 服務時間 | 中環（交易廣場）開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:30 | 05:30 | 星期一至五 | 06:20 | 06:20 |
| 星期一至五 | 05:45-07:05 | 20 | 星期一至五 | 06:50-08:55 | 25 |
| 星期一至五 | 07:05-07:50 | 15 | 星期一至五 | 09:20、09:45 | 09:20、09:45 |
| 星期一至五 | 07:50-08:30 | 20 |  |  |  |
| 星期一至五 | 08:30-09:45 | 25 |  |  |  |
啡字班次改經告士打道
收費

全程：$6.1
過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.4
過香港仔隧道後往利東邨：$3.9
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
97往中環 → 48往深灣或78往黃竹坑，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
48往華富或78往華貴邨 → 97往利東邨，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
97往利東邨 → 78往華貴邨，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
78往黃竹坑 → 97往中環，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為60分鐘
97往中環 → 73往赤柱
73往數碼港 → 97往利東邨
97往中環 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
A11往北角碼頭 → 97利東邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
使用車輛

現時行走97線的巴士多為富豪B9TL（95XX）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC)（81XX-84XX、91XX）。
行車路線

利東邨開經：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、、畢打街、康樂廣場及港景街。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。
行車路線 > 沿線車站

| 利東邨開> 序號 | 利東邨開> 車站名稱 | 利東邨開> 位置 | 中環（交易廣場）開> 序號 | 中環（交易廣場）開> 車站名稱 | 中環（交易廣場）開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 利東邨 | 利東邨巴士總站 | 1 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 |
| 2 | 利東街市 | 利東邨道 | 2 | 大會堂 | 干諾道中 |
| 3 | 漁安苑 | 利東邨道 | 3@ | 金鐘站 | 金鐘（東）巴士總站 |
| 4 | 香港仔工業學校 | 黃竹坑道 | 4@ | 軍器廠街 | 軒尼詩道 |
| 5 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 | 5@ | 修頓球場 | 莊士敦道 |
| 6 | 立德里 | 摩理臣山道 | 6@ | 巴路士街 | 灣仔道 |
| 7 | 北海中心 | 軒尼詩道 | 7@ | 天樂里（粤语：） | 灣仔道 |
| 8 | 軒尼詩道官立小學 | 軒尼詩道 | 8@ | 跑馬地馬場 | 摩理臣山道 |
| 9 | 修頓球場 | 軒尼詩道 | ^ | 政府總部 | 夏慤道 |
| 10 | 晏頓街 | 軒尼詩道 | ^ | 入境事務大樓 | 告士打道 |
| 11 | 太古廣場 | 金鐘道 | 9 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 |
| 12 | 中銀大廈 | 金鐘道 | 10 | 香港仔運動場 | 黃竹坑道 |
| 13 | 畢打街 | 畢打街 | 11 | 業興街 | 黃竹坑道 |
| 14 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 | 12 | 勝利工廠大廈 | 黃竹坑道 |
|  |  |  | 13 | 香港真光書院 | 利東邨道 |
|  |  |  | 14 | 利東邨 | 利東邨巴士總站 |
有 ^ 號之車站祇限星期一至六09:00或之前由中環開出的班次停靠，並不停有@之車站。
客量

本線開辦至今都是利東邨的主要路線。在1990年代中之前，因為利東邨巴士對外線不多，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本線前往金鐘站或中環站轉乘地鐵（今港鐵）前往，因此當時的客量維持在極高水平。1994年，九巴及城巴開辦171線來往海怡半島及九龍（而且本線在利東的沿線已被171覆蓋），利東居民可直接乘搭巴士到九龍，因此本線的客量開始流失。隨著利東邨開辦了多條巴士線來往市區（東九龍有671、北角以東又有99、機場有A10），本線客量的流失情況加劇。現時，本線變成服務利東居民來往灣仔及中環的其中一條路線。
雖然多條來往利東至市區的巴士線先後開辦，本線流失了轉乘港鐵的乘客，但由於能到達灣仔及中環主要的心臟地帶，班次亦算頻密，自開辦至南港島綫通車前，客量都未受影響。早上繁忙時間班次達3分鐘一班，仍然有一定的客量支持。自南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東至金鐘及中環車程僅10至16分鐘，較本線便捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐；惟繁忙時間仍有不少往返灣仔的乘客選乘，早上繁忙時間可以在漁安苑經已頂閘。
2021年：最繁忙一小時內的載客率為57%。
參考資料

↑  75 97 早上繁忙時間更改行車路線 （页面存档备份，存于） ［乘客通告］，2021年7月28日，城巴有限公司
↑   (PDF).   [2024-09-30]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-30）.
681巴士總站－城巴97線 （页面存档备份，存于）
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結

城巴97線 （页面存档备份，存于）
本線的走線圖
旱廁

旱廁建築
旱廁廁格內部
旱廁的示意圖
旱廁，或蹲坑廁所，是一種藉著在地下挖洞從而能儲藏糞尿（英语：）的廁所。這類型的廁所，通常沒有沖水設備或只儲備一到三公升的水來沖馬桶 。
古代有些人將旱廁和豬圈相結合，變成所謂的豬廁，包括中國在內，亞洲不少地區在過去都有使用豬廁的傳統，至今豬廁仍可在朝鮮半島的一些農村及印度部分地區見到。
好處

若按正確工法建造且妥善維持的話，旱廁可以減少因為隨地便溺而積累的糞便，進而降低疾病的傳播，甚至能縮減蒼蠅在食物和排泄物間傳播病原體的機會。這些病原體，多是引發感染性腹瀉和腸道寄生蟲的主要元兇。在2011年，約有70萬不到五歲的幼童因為感染性腹瀉而死亡，更有2億5000萬的學童因此不能上學。要避免人和排泄物接觸，旱廁是最經濟實惠的方法。
結構及清理方式

旱廁通常包含三個主要部分，分別為地洞、一塊帶洞的石板或地板，以及遮蔽物。旱廁的遮蔽物也通常被叫做外屋（英语：）。典型的旱廁至少有三公尺（10英呎）深、一公尺（3.2英呎）寬。世界衛生組織權衡上廁所的便捷性和廁所的氣味，推薦旱廁修建在距離屋子一定的距離外。旱廁應距地下水及地表水越遠越好，以減少地下水污染的風險。地板上的洞不應該大於25公分（9.8英吋），以免兒童掉入。應避免燈光照射到糞坑以減少蒼蠅飛入，這需要在旱廁不使用時使用蓋子蓋住糞坑。當糞便堆積到距坑口0.5公尺（1.6英呎）時，糞坑應被掏清或重新修建，遮蔽物也應被移動或在新地點重新修建。掏出來糞便污泥（英语：）的處理是極其複雜的，若是沒有處理得當，會有環境及健康風險。
改善

有許多方法可以讓旱廁的設備更臻完善。其中一個就是從建築的頂端設置通風管，這能讓空氣對流而減少廁所內的異味。若能在通風口的頂部以網孔（通常以玻璃纖維製作）覆蓋，更能減少進出蒼蠅的數量。一般來說，像旱廁這樣的廁所並不需要把地板上的坑洞加蓋。其他可行的改善方式，包括特殊的底板結構可讓廢水流進洞口，還有使用磚頭、石塊或水泥環提高坑洞上端的穩定性。
用途、社會及文化

到2013年為止，大約17.7億人使用過旱廁，主要是在發展中國家和農村以及荒野地區。在2011年，大約25億人口無法使用適用的廁所以及10億人口隨地便溺。亞洲南部和非洲撒哈拉以南的廁所最劣質。一個簡單的蹲坑廁所在發展中國家大約價值25到60美金。而且大約不間斷的維護費用為每人每年1.5到4美金，這經常被忽略。在印度的一些農村地區，政府曾經舉辦推動廁所使用的「沒廁所，沒新娘」活動鼓勵女人拒絕嫁給一個沒有廁所的男人。中国的旱厕绝大部分在城镇棚户区、城乡接合部和农村。随着中国社会的发展和进步，城镇绝大部分旱厕和农村部分旱厕被冲水式厕所和各种环保生态厕所替代。
公共旱厕

到在中国大陆，一些公共厕所是旱厕，虽然冲水公厕（例如沟厕）越来越多。这些公共旱厕通常按照男女分为两个部分，每个部分都有多个蹲位。
香港旱厕

至於香港公廁，旱廁多設在新界及離島地區。隨著香港社會進步，食物環境衞生署也致力把使用率高的旱廁，透過改建或拆卸重建的方式改造成沖水式廁所。由2001年至2017年間，由食物環境衞生署管轄的旱廁從583個減至57個。
參考資料

↑  WEDC.  (PDF). Water, Engineering and Development Centre The John Pickford Building School of Civil and Building Engineering Loughborough University. : 22  [2016-02-09]. ISBN 978 1 84380 143 6. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
1 2 3 4  Tilley, E., Ulrich, L., Lüthi, C., Reymond, Ph. and Zurbrügg, C.  2. Dübendorf, Switzerland: Swiss Federal Institute of Aquatic Science and Technology (Eawag). 2014  [2016-02-09]. ISBN 9783906484570. （原始内容存档于2021-08-28）.
1 2 3 4 5  . who.int. 1996  [15 August 2014]. （原始内容存档于2012-12-19）.
1 2 3   (PDF). United Nations.   [15 August 2014]. （原始内容 (pdf)存档于2014-08-19）.
↑  Walker, Christa L. Fischer; Rudan, Igor; Liu, Li; Nair, Harish; Theodoratou, Evropi; Bhutta, Zulfiqar A.; O'Brien, Katherine L.; Campbell, Harry; Black, Robert E. . Lancet (London, England). 2013-04-20, 381 (9875): 1405–1416  [2020-12-21]. ISSN 1474-547X. PMC 7159282 . PMID 23582727. doi:10.1016/S0140-6736(13)60222-6. （原始内容存档于2021-03-09）.
1 2 3  François Brikké.  (PDF). World Health Organization. 2003: 108  [2016-02-09]. ISBN 9241562153. （原始内容存档 (PDF)于2005-11-05）.
↑  Graham, Jay P.; Polizzotto, Matthew L. . Environmental Health Perspectives. 2013-05, 121 (5): 521–530  [2020-12-21]. ISSN 1552-9924. PMC 3673197 . PMID 23518813. doi:10.1289/ehp.1206028. （原始内容存档于2020-09-02）.
↑   (PDF). WHO. 2014: 16–20  [2016-02-09]. ISBN 9789241507240. （原始内容 (pdf)存档于2016-03-03）.
↑  Selendy, Janine M. H. . Hoboken, N.J.: Wiley-Blackwell. 2011: 25  [2016-02-09]. ISBN 9781118148600. （原始内容存档于2014-10-23）.
↑  . Intl Water Assn. 2013: 161  [2016-02-09]. ISBN 9781780405414. （原始内容存档于2014-11-02）.
↑  . Cambridge University Press. 2013: 623  [2016-02-09]. ISBN 9781107435247. （原始内容存档于2014-10-23）.
↑  Stopnitzky, Yaniv. . Development Impact. Blog of World Bank. 12 December 2011  [17 November 2014]. （原始内容存档于2019-01-07）.
|  论 编廁所 |
| --- | --- |
設備:  馬桶  浮球閥  便盆  如廁後沖洗器  廁刷  廁所水箱（英语：）  座椅式馬桶  智能馬桶座  化糞池  衛生紙 放置方向  衛生紙架  沖洗閥（英语：）  馬桶座  馬桶坐墊紙  存水彎  擦手紙機  給皂機  肥皂盒  坐浴桶 
類型:  飛機廁所（英语：）  树坑厕所（英语：）  列车厕所  太空廁所（英语：）  流動廁所  布萊爾式廁所（英语：）  Board（英语：）  便攜式馬桶（英语：）  貓洞（英语：）  化學廁所  堆肥式廁所  基于容器的卫生设施（英语：）  乾式廁所（英语：）  二段式沖水器（英语：）  電子廁所（英语：）  抽水馬桶  Freezing（英语：）  Head（英语：）  Hudo（英语：）  iLoo（英语：）  Incinerating（英语：）  Intelligent toilet（英语：）  Latrine（英语：）  低量沖水馬桶（英语：）  On-board toilet（英语：）  Outhouse（英语：）  付費廁所  旱廁  Pollee（英语：）  便溺坐椅（英语：）  Sanisette（英语：）  蹲廁  Telescopic toilet（英语：）  Treebog（英语：）  尿液分流廁所（英语：）  小便斗 小便處  真空廁所  豬廁  溝槽式廁所 
使用者:  公共廁所  中性廁所  女廁  男廁  無障礙廁所 
參見:  女性站尿用具  Privatization of public toilets（英语：）  Washroom attendant（英语：）  History of sanitation（英语：）  廁所幽默（Skibidi Toilet）  与厕所相关的伤害或死亡  排尿  排便  露天排便  世界廁所組織  世界厕所日  伊斯蘭如廁禮儀 
位於蒲台島的旱廁
城巴70線

| 城巴70線 |
| --- | --- |



: 城巴
: 創富道車廠（E）  海洋公園/黃竹坑車廠（S）
使用車輛: Enviro 500 12米 Enviro 500 MMC 12米 Enviro 500 MMC 11.3米 富豪B9TL 11.3米

: 華貴邨
途經: 香港仔、黃竹坑、香港仔隧道、灣仔北、金鐘（只限回程）
: 中環（交易廣場）
: 華貴邨開：10.3公里 中環開：10.9公里
: 46分鐘
: 05:20-23:40
: 05:50-00:10
: 星期一至五：7-20分 星期六：5-20分 星期日及公眾假期：12-20分
: $6.1
分段: 舊灣仔警署往中環：$4.4
分段: 香港仔隧道收費廣場往華貴邨：$3.9
相关
以外 替代: N72↔N90
競爭交通: 紅色公共小巴（中環交易廣場－香港仔，經薄扶林） 港鐵港島綫↔南港島綫（港島北至黃竹坑）
| 城巴70P線 |
| --- | --- |



: 城巴
: 創富道車廠 黃竹坑車廠
使用車輛: 與70線相同

: 石排灣
途經: 香港仔、黃竹坑、香港仔隧道、灣仔北、金鐘（只限回程）
: 中環（交易廣場）
: 10.1公里
: 44分鐘
: 05:40-19:05
: 09:30-19:35
: 星期一至五：7-30分 星期日及公眾假期：20-30分
: $6.1
分段: 舊灣仔警署往中環：$4.4
分段: 香港仔隧道收費廣場往石排灣：$3.9
相关
以外 替代: 7、70、90B、91
競爭交通: 紅色公共小巴（石排灣→中上環，經薄扶林） 港鐵港島綫↔南港島綫（港島北至黃竹坑）
城巴70線是由城巴營運的一條香港島巴士路線，來往華貴邨及中環（交易廣場）。
本線另設特別路線70P線。來往石排灣及中環（交易廣場），只於每日上午至黃昏提供服務。
歷史

1975年1月1日：配合中巴南區路線重組而投入服務，路線與7號線相同，但不設小童半價優惠，該線在中巴巴士站牌上以黃牌紅字表示。
1980年2月12日：配合地鐵「修正早期系統」全線通車，延長至金鐘（西）巴士總站，改稱70M。
1980年5月1日：70M線延長至石排灣。
1982年3月15日：改經香港仔隧道，改為來往香港仔及中環，編號改回70，收費$1.4。
1993年9月1日：改由城巴營運，並提升至全空調服務。
2007年9月24日：增設特別班次70P，由石排灣開出，途經香港仔巴士總站，然後依70線往中環（交易廣場），只於平日07：50及08：10提供服務。
2010年7月5日︰70P線加強服務，開出時間改為07:40、07:55及08:10。
2015年5月17日：本線作出以下改動：
70線南區總站延長至華貴邨，逢星期一至五（公眾假期除外）07:05-08:55由華貴邨開出的班次會繞經田灣邨
加密70P線星期一至五班次至四班
70M線取消
2017年7月31日：增設特別班次70A，依未延長至華貴前的70線走線行駛。
2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。
2022年9月11日：70線作出以下調動：
70線取消由香港仔開出往中環之特別班次。
70P線提升至每日日間至黃昏提供服務。
70A線取消服務。
2024年12月29日：70、70P線往中環（交易廣場）方向增停黃竹坑道「業興街」站。
服務時間及班次

| 華貴邨開> 日期 | 華貴邨開> 服務時間 | 華貴邨開> 班次（分鐘） | 中環（交易廣場）開> 日期 | 中環（交易廣場）開> 服務時間 | 中環（交易廣場）開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:20-06:00 | 20 | 星期一至五 | 05:50-06:30 | 20 |
| 星期一至五 | 06:00-07:00 | 15 | 星期一至五 | 06:45 | 06:45 |
| 星期一至五 | 07:07、07:19、07:28 | 07:07、07:19、07:28 | 星期一至五 | 07:05-07:45 | 20 |
| 星期一至五 | 07:39、07:46、07:54 | 07:39、07:46、07:54 | 星期一至五 | 07:45-09:00 | 15 |
| 星期一至五 | 08:03、08:15、08:27 | 08:03、08:15、08:27 | 星期一至五 | 09:00-16:00 | 20 |
| 星期一至五 | 08:39、08:51、09:01 | 08:39、08:51、09:01 | 星期一至五 | 16:15、16:25、16:45 | 16:15、16:25、16:45 |
| 星期一至五 | 09:20-20:20 | 20 | 星期一至五 | 17:00-23:01 | 7-15 |
| 星期一至五 | 20:20-21:50 | 15 | 星期一至五 | 23:01-23:41 | 20 |
| 星期一至五 | 21:50-23:10 | 20 | 星期一至五 | 23:41-00:10 | 14/15 |
| 星期一至五 | 23:10-23:40 | 15 |  |  |  |
| 星期六、日及公眾假期 | 05:20-20:00 | 20 | 星期六 | 05:50-07:30 | 20 |
| 星期六、日及公眾假期 | 20:00-21:00 | 15 | 星期六 | 07:30-09:00 | 15 |
| 星期六、日及公眾假期 | 21:00-23:40 | 20 | 星期六 | 09:00-17:00 | 20 |
|  |  |  | 星期六 | 17:00-23:15 | 5-15 |
|  |  |  | 星期六 | 23:15-23:55 | 20 |
|  |  |  | 星期六 | 00:10 | 00:10 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 05:50-09:20 | 15 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 09:20-18:00 | 20 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 18:00-20:00 | 10/15 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 20:00-21:00 | 12 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 21:00-22:30 | 15 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 22:30-22:47 | 17 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 22:47-23:47 | 20 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 00:10 | 00:10 |
藍字班次繞經田灣
| 石排灣開> 日期 | 石排灣開> 服務時間 | 石排灣開> 班次（分鐘） | 中環（交易廣場）開> 日期 | 中環（交易廣場）開> 服務時間 | 中環（交易廣場）開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:40-06:40 | 30 | 星期一至五 | 09:30-18:10 | 20 |
| 星期一至五 | 07:00、07:15、07:30 | 07:00、07:15、07:30 | 星期一至五 | 18:10-18:35 | 25 |
| 星期一至五 | 07:37、07:45、07:53 | 07:37、07:45、07:53 | 星期一至五 | 18:35-19:35 | 30 |
| 星期一至五 | 08:00、08:20、08:45 | 08:00、08:20、08:45 |  |  |  |
| 星期一至五 | 09:10-17:10 | 20 |  |  |  |
| 星期一至五 | 17:10-17:35 | 25 |  |  |  |
| 星期一至五 | 17:35-19:05 | 30 |  |  |  |
| 星期日及公眾假期 | 05:40-06:30 | 25 | 星期日及公眾假期 | 09:30-18:10 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 06:30-17:10 | 20 | 星期日及公眾假期 | 18:10-18:35 | 25 |
| 星期日及公眾假期 | 17:10-17:35 | 25 | 星期日及公眾假期 | 18:35-19:35 | 30 |
| 星期日及公眾假期 | 17:35-19:05 | 30 |  |  |  |
70線與70P線提供來往香港仔至中環之間的聯合班次。
收費

全程：$6.1
舊灣仔警署往中環（交易廣場）：$4.4
香港仔隧道收費廣場往華貴邨(70)／石排灣(70P)：$3.9
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
70往中環 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
A11或A12往港島 → 70往華貴邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
使用車輛

現時行走城巴70線的車輛主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500 巴士及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。
行車路線

華貴邨開經：田灣海旁道、天橋、石排灣道、田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道及田灣海旁道。
石排灣開經：漁光道、香港仔水塘道、洛陽街、成都道、湖南街、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。
行車路線 > 沿線車站

| 華貴邨開> 序號 | 華貴邨開> 車站名稱 | 華貴邨開> 位置 | 中環（交易廣場）開> 序號 | 中環（交易廣場）開> 車站名稱 | 中環（交易廣場）開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 華貴邨 | 華貴邨巴士總站 | 1 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 |
| 2 | 牛奶公司冰廠及冷房 | 田灣海旁道 | 2 | 大會堂 | 干諾道中 |
| ^ | 明愛張奧偉國際賓館 | 田灣街 | 3 | 金鐘站 | 金鐘（東）公共運輸交匯處 |
| ^ | 田灣商場 | 田灣街 | 4 | 入境事務大樓 | 告士打道 |
| ^ | 耀中幼教學院 | 田灣山道 | 5 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 |
| 3 | 田灣街 | 石排灣道 | 6 | 黃竹坑遊樂場 | 黃竹坑道 |
| 4 | 香港仔 | 香港仔巴士總站 | 7 | 南朗山道 | 黃竹坑道 |
| 5 | 業漁大廈 | 香港仔大道 | 8 | 勝利工廠大廈 | 黃竹坑道 |
| 6 | 甄沾記大廈 | 黃竹坑道 | 9 | 逸港居 | 香港仔海旁道 |
| 7 | 業興街 | 黃竹坑道 | 10 | 香港仔海濱公園 | 香港仔海旁道 |
| 8 | 黃竹坑遊樂場 | 黃竹坑道 | 11 | 香港仔魚類批發市場 | 香港仔海旁道 |
| 9 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 | 12 | 興偉工業中心 | 田灣海旁道 |
| 10 | 舊灣仔警署 | 告士打道 | 13 | 牛奶公司冰廠及冷房 | 田灣海旁道 |
| 11 | 分域街 | 告士打道 | 14 | 華貴邨 | 華貴邨巴士總站 |
| 12 | 皇后像廣場 | 干諾道中 |  |  |  |
| 13 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 |  |  |  |
有 ^ 號之車站祇限07:05-08:45由華貴開出的班次停靠。
| 石排灣開> 序號 | 石排灣開> 車站名稱 | 石排灣開> 位置 | 中環（交易廣場）開> 序號 | 中環（交易廣場）開> 車站名稱 | 中環（交易廣場）開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 石排灣 | 石排灣邨公共運輸交匯處 | 1 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 |
| 2 | 香港仔 | 香港仔巴士總站 | 2 | 大會堂 | 干諾道中 |
| 3 | 業漁大廈 | 香港仔大道 | 3 | 金鐘站 | 金鐘（東）公共運輸交匯處 |
| 4 | 甄沾記大廈 | 黃竹坑道 | 4 | 入境事務大樓 | 告士打道 |
| 5 | 業興街 | 黃竹坑道 | 5 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 |
| 6 | 黃竹坑遊樂場 | 黃竹坑道 | 6 | 黃竹坑遊樂場 | 黃竹坑道 |
| 7 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 | 7 | 南朗山道 | 黃竹坑道 |
| 8 | 舊灣仔警署 | 告士打道 | 8 | 勝利工廠大廈 | 黃竹坑道 |
| 9 | 分域街 | 告士打道 | 9 | 逸港居 | 香港仔海旁道 |
| 10 | 皇后像廣場 | 干諾道中 | 10 | 香港仔海濱公園 | 香港仔海旁道 |
| 11 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 | 11 | 崇文街 | 香港仔水塘道 |
|  |  |  | 12 | 漁光村白沙樓 | 香港仔水塘道 |
|  |  |  | 13 | 漁光村海鷗樓 | 漁光道 |
|  |  |  | 14 | 扶康會康復中心 | 漁光道 |
|  |  |  | 15 | 石排灣邨 | 漁光道 |
|  |  |  | 16 | 漁暉苑日暉閣 | 漁光道 |
|  |  |  | 17 | 石排灣 | 石排灣邨公共運輸交匯處 |
客量

本線從來都是服務香港仔中心一帶居民的重要路線。雖然香港仔隧道的通車讓南區往來港島北岸的交通變得便捷，卻受紅磡海底隧道持續已久的堵車問題而換來穩定性的問題，因此當局除專責服務新發展區（例如利東邨、海怡半島）及新需求的路線（例如107及171）外，盡量不接納途徑香港仔隧道的新路線申請，反而鼓勵開辦途徑薄扶林道/山道天橋往返中環的路線以提供香港仔居民前往中區的另一選擇：
1982及1989年11月，中巴開辦薄扶林道路線91及94，並於1995年雙雙延長至中環。
1993年，中巴在此線被城巴接辦後開辦43X（已取消）並把543線（已取消）改經香港仔隧道。
1994年，城巴亦開辦90B。
1995年，城巴把非專利線37R專利化並改稱37M，再於兩年後與37線重組為城巴37A線及城巴37B線；
西區海底隧道通車後，香港仔居民可直接乘搭巴士到西九龍：
1997年5月1日，來往香港仔至西九龍的西隧過海線970線（現在改為只服務數碼港及華富邨，由970X線接替）開辦。
1998年1月26日，973線開辦。
因此本線的客量有大量乘客流失。但由於本線來回程均取道告士打道，而不經軒尼詩道，屬來往香港仔及中環的最快途徑，故此客量挺高。
參考資料

↑  城巴開辦70P號線由石排灣往中環晨早特別服務 （页面存档备份，存于），2007年9月20日，城巴／新巴
↑  城巴70P號線加強早上繁忙時間服務 （页面存档备份，存于），2010年6月30日，城巴／新巴
↑   (PDF).   [2015-05-11]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
↑   (PDF). 2022-09-05  [2022-09-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-05）.
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結

城巴70線
城巴70P線
城巴70、70P線路線圖 （页面存档备份，存于）
城巴70、70P線詳細時間表 （页面存档备份，存于）
681巴士總站－城巴70線 （页面存档备份，存于）
681巴士總站－城巴70P線 （页面存档备份，存于）
本線的走線圖
若昂·穆蒂尼奥

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
全名:  João Filipe Iria Santos Moutinho
出生日期:   (1986-09-08) 1986年9月8日（38歲）
出生地點:   葡萄牙波尔蒂芒
身高:  
位置:  中场

現在所屬:  布拉加
球衣號碼:  8
青年隊
1994−1999:  
1999−2005:  里斯本竞技
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2003–2004 |  士砵亭B隊 |  30 |  (1) |
| 2004–2010 |  士砵亭 |  163 |  (21) |
| 2010–2013 |  波尔图 |  83 |  (4) |
| 2013–2018 |  摩納哥 |  158 |  (9) |
| 2018–2023 |  狼队 |  175 |  (5) |
| 2023– |  布拉加 |  37 |  (1) |
‡
| 2003 |  葡萄牙U17 |  15 |  (0) |
| 2004 |  葡萄牙U18 |  5 |  (0) |
| 2004 |  葡萄牙U19 |  4 |  (1) |
| 2004−2005 |  葡萄牙U21 |  17 |  (2) |
| 2006 |  葡萄牙B队 |  1 |  (0) |
| 2005–2022 |  葡萄牙 |  146 |  (7) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2025年1月15日 ‡ 次數和數 最後更新於：2022年11月14日
| 「João Moutinho」的各地常用譯名 |
| --- | --- |
中国大陸: 
臺灣: 
港澳: 
若昂·菲利佩·伊里亚·桑托斯·穆蒂尼奥（葡萄牙語：，ComM（英语：），1986年9月8日—），是一名葡萄牙足球運動員，司職中場，效力於葡超球會布拉加。
职业生涯 > 球會

穆蒂尼奥是里斯本竞技青训体系的优秀代表。2004-2005赛季，当时年仅17岁的穆蒂尼奥已经开始代表一线队出战热身赛。在与队友及代表球队青年队出战时，又再次为俱乐部赢得国家杯。
2005年1月23日，穆蒂尼奥首次代表一队在葡萄牙杯出场。经过葡超联赛和欧洲赛事的磨练，穆蒂尼奥逐渐成为球队领袖。2006-2007赛季，穆蒂尼奥以19岁的年纪出任球队副队长。一个赛季后，又升任队长，时年20岁。他也成为俱乐部历史上第二年轻的队长。原先司职中场中路的他，也逐渐成为中场多面手，能够胜任攻击型中场、防守型中场、中前卫、右前卫等多个位置。
2010年7月3日，穆蒂尼奥與波圖簽下五年合約，並在當時的教練保亞斯的領導下，協助球隊奪得葡超聯賽冠軍、葡萄牙盃冠軍及歐霸盃冠軍，次年球季成功衛冕聯賽冠軍。
2013年5月24日，穆蒂尼奥與波尔图隊友一同轉投剛重返法甲球队摩纳哥。轉會費合共6,000萬英鎊(約7,000萬歐元)，穆蒂尼奥身價為2,150萬英鎊(約2,500萬歐元)，合約為期五年至2018年夏季。
2018年轉投英超狼隊，直至2023年6月2日宣佈離隊。
职业生涯 > 國家隊

穆蒂尼奥于2005年首次入选葡萄牙国家队，年仅18岁的他于8月17日首次为国出征，对手是埃及。但他没能入选葡萄牙队2006年世界杯的大名单。2008年欧洲杯时，穆蒂尼奥终于首次代表葡萄牙队出战重大国际比赛。2012年歐洲國家盃及2014年世界盃亦有入選國家隊並擔正，其後的2016年歐洲國家盃，穆蒂尼奥協助國家隊晉身決賽，並於加時階段助攻予艾達射入致勝一球，葡萄牙最終首度染指大賽錦標。
榮譽 > 士砵亭

葡萄牙盃冠軍﹕2006-07、2007-08
葡萄牙超級盃冠軍﹕2007、2008
榮譽 > 波圖

歐霸盃冠軍﹕2010-11
葡超聯賽冠軍﹕2010-11、2011-12、2012-13
葡萄牙盃冠軍﹕2010-11
葡萄牙超級盃冠軍﹕2010、2011、2012
榮譽 > 摩納哥

法甲聯賽﹕2016-17
法國聯賽盃亞軍﹕2017
參考資料

.   [2008-11-05]. （原始内容存档于2008-06-14）.
↑  . BBC Sport. 2013-05-24  [2013-05-25]. （原始内容存档于2013-06-08） （英语）.
↑  . ESPN FC. 17 May 2016  [24 June 2017]. （原始内容存档于2019-09-04）.
↑  McNulty, Phil. . BBC Sport. 10 July 2016  [24 June 2017]. （原始内容存档于2019-03-27）.
新法蘭西

新法蘭西（法語：，发音：[nuvɛl fʁɑ̃s]；英語：），法國位於北美洲的殖民地。北起哈德遜灣，南至墨西哥灣，包含圣劳伦斯河及密西西比河流域，劃分成加拿大、阿卡迪亞、紐芬蘭島、路易斯安那四個區域。
1681年的北美洲地圖
1524年，義大利航海家維拉薩諾探索了北美洲東岸並為新土地命名為“弗兰切斯卡”（Francesca），以紀念法國國王法蘭索瓦一世。但是，法國大部分人最初對這裡未感興趣。然而，法國漁船繼續航行當地；而法國客商亦很快體會聖勞倫斯地區有大量可貴的毛皮，特別是海狸的毛皮在歐洲十分罕見。最終，法國人決定在此地拓殖，以擴展其在美洲的影響力。
為了保持毛皮貿易，法國人萨缪尔·德·尚普兰與當地的阿貢昆人和Montagnais人合作，對抗由其他原住民族組成的易洛魁聯盟。他亦準備送年輕的法國人與當地人生活，學習他們的語言和風俗，以幫助法國人適應在北美洲的生活。這些人擴大了法國對南部和西部的影響。
當時南部的英國十三殖民地人口眾多，而且十分富裕。路易十三的主要大臣黎塞留希望可以讓新法蘭西像英國殖民地一樣富裕。他在新法蘭西投資，任命尚普兰為新法蘭西的总督。
之後，路易十四也禁止了非羅馬天主教徒居住在新法蘭西，使許多人改住在英國殖民地。
至18世纪中叶，法国定居点仍然发展较好。人口大约70000人，主要是靠自然增长。在法国统治下的欧洲人人口增长缓慢。南部沿着大西洋海岸的十三殖民地人口不断增长，并且有更多来自欧洲的移民。至1760年代，约有160万人居住在英国殖民地。人口与新法兰西相比是23比1。1763年七年战争结束后，英国接管了新法兰西北部地区，1867年这些地区被并入加拿大。在七年战争期间，为了防止英国获得路易斯安那，法国秘密地将其割让给西班牙。更具第三次圣伊德方索条约，西班牙将路易斯安那归还法国。法国于1803年将路易斯安那领地出售给美国，使美国的领土面积扩大了一倍。
目前，在前新法兰西的领土中，只剩下圣皮埃尔和密克隆仍然由法国控制。
上圖藍色為新法蘭西殖民地的疆域，紅色為英國的十三殖民地，黃色為西班牙新西班牙殖民地的佛羅里達與墨西哥地區
參見

蒙特婁
魁北克
查爾斯堡
聖皮埃爾和密克隆群島
制憲節

| 制憲節 |
| --- | --- |
制憲節當天，首爾街頭掛滿了國旗
正式名稱: 
参与者: 大韩民国
意义: 紀念《大韓民國憲法》的頒佈
日期: 7月17日
时长: 1天
频率: 1年1次
制憲節（韩语：／ Jeheonjeol）是韓國公共節日，於每年7月17日慶祝，以紀念1948年同日《大韓民國憲法》的頒佈。選在這一天，同時也是為了紀念朝鮮王朝的建立。制憲節原先是韓國的公休日，但自2008年起不再是公休日。它和三一節、光復節、韩文日、開天節一樣，名列韓國五大全民共同慶祝的國慶日。
概要

1945年8月15日，第二次世界大戰進入尾聲，同盟國解放朝鮮半島，朝鮮日治時期結束，隨後朝鮮半島捲入美國和蘇聯的冷戰。直到1948年，韓國國會議員的民主選舉才召開。國會議員制定了《大韓民國憲法》，確立了總統制和一院制。憲法由韓國總統李承晚於1948年7月17日正式頒佈。
1949年6月4日，韓國總統令《官公署公休日相關件》頒佈，定國慶日（全民共同慶祝的重要節日）為公休日。此總統令於1970年6月15日變為《官公署公休日相關規定》。1949年10月1日，《國慶日相關法律》頒佈，確立制憲節為韓國國慶日，制憲節由此也成為了公休日。隨著40小時工作週制度的實施，《官公署公休日相關規定》於2005年6月30日修訂。依據其附加條款，制憲節自2008年起不再是韓國的公休日，但仍是國慶日。
在制憲節當天，韓國總統、國會議長、大法院長、原參與制憲的國會議員會主持出席紀念典禮，國民則會懸掛國旗作為紀念。除此之外，還經常有馬拉松等特別活動。
參考文獻

↑  . tufs.ac.jp. 東京外国語大学.   [2020-07-17].
1 2  . .   [2020-07-29]. （原始内容存档于2011-06-10）.
1 2  Myers, Brian Reynolds. . Sthele Press. Sthele Press. 2016-12-28  [2019-06-26]. （原始内容存档于2018-03-13）.
1 2  . 斗山世界大百科事典. []
↑  .   [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-10-29）.
↑  .   [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-10-30）.
↑  .   [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-10-20）.
↑  .   [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-10-29）.
↑  . nanumnews.com. 2009-09-03  [2020-07-31]. （原始内容存档于2016-03-06）.
葉君璋

葉君璋（1972年10月25日—）為台灣的棒球运动员，現任味全龍總教練。球員時期守備位置為捕手，曾經效力於中華職棒味全龍、興農牛與兄弟象，是中華成棒隊入選常客，為繼洪一中與曾智偵兩大鐵捕之後，中華隊倚重之捕手，曾與高志綱、陳峰民並列為台灣三大捕手。退役後在多支球隊擔任教練、總教練。
生平

2009年底，興農牛隊與葉君璋解約，兄弟象隊與之接觸洽談加盟事宜，但隨即又以顧慮興農牛隊態度為由中止簽約，臺北市職業棒球員職業工會聲明興農牛是因葉君璋加入工會並擔任理事長才打壓他 （页面存档备份，存于），台北市政府勞工局主動介入調查，是為葉君璋事件。2010年2月2日，加入並效力於中華職棒兄弟象隊。2011年1月再度自費赴美參加美國職棒克里夫蘭印地安人隊小聯盟春訓，其中球界好友丘昌榮、統一7-ELEVEn獅隊捕手高志綱這次也跟著參加。11月11日，因不符合球隊戰力需求，象隊確定不續約，結束16年職棒生涯。12月15日公佈自己已獲克里夫蘭印地安人隊聘請赴美，擔任旗下新人聯盟亞利桑那印地安人隊的教練，成為台灣首位退休球員旅外執教的先例。
2014年9月30日，利用印地安人小聯盟球季結束空檔，與Lamigo桃猿簽下兩個月合約，希望將所學分享給球員。12月9日，接任義大犀牛副領隊，為中華職棒繼郭建霖後第三位曾以球員身份擔任球團管理職務。2015年從下半季開始接任總教練。2018年7月30日，因富邦悍將戰績不佳而請辭，總教練職位由陳連宏暫時代理。2019年4月17日，味全龍隊正式宣佈回歸中職，任命葉君璋為總教練。
經歷

台北市士林區士林國小少棒隊
臺北縣板橋國中青少棒隊（榮工）
臺北縣中華中學青棒隊（榮工）
榮工棒球隊
聲寶巨人棒球隊
中華職棒味全龍（1996年－1999年）
中華職棒興農牛（2000年－2009年12月21日）
臺北市職業棒球員職業工會理事長（2009年2月14日－12月21日）
中華職棒兄弟象（2010年2月2日－2011年11月11日）
臺北市職業棒球員職業工會理事長（2010年2月10日－10月30日）
克里夫蘭印地安人新人聯盟投捕教練（2012年－2015年）
中華職棒Lamigo桃猿春訓客座指導教練（2014年）
中華職棒Lamigo桃猿客座教練（2014年10月－2014年11月）
中華職棒義大犀牛隊副領隊（2014年12月－2015年12月）
中華職棒義大犀牛一軍總教練（2015年6月－2016年10月）
中華職棒富邦悍將一軍總教練（2016年11月－2019年4月）
中華職棒味全龍總教練（2019年4月17日－）
特殊事蹟

1993年1月20日，中華成棒隊測驗跑三千公尺，以十二分十八秒九二為全隊最佳[來源請求]。
2008年12月，擔任臺北市職業棒球員職業工會第二屆理事長職務。
2009年12月，與杜寅傑、黃光永遭到釋出，葉君璋國手資歷豐富，卻意外遭到釋出，傳與擔任臺北市職業棒球員職業工會理事長有很大關係。
2009年12月，兄弟象原定吸收前中信鯨選手王信民，但因顧慮到其原屬的中信鯨放水事件頻傳，改為吸收資歷較豐富的葉君璋。
2009年12月，因興農牛發出誰若吸收葉君璋就不排斥解散球隊的聲明，讓兄弟象老闆洪瑞河緊急召開會議要葉君璋先把牛隊的問題解決才願意吸收。
2010年2月2日，兄弟正式與葉君璋簽約，加盟兄弟象隊，月薪13萬台幣，興農牛球團也因葉君璋事件遭到聯盟處予罰金150萬台幣。
2011年11月11日，兄弟球團因戰力考量，選擇不予續約，等同結束16年職棒生涯。
2016年4月24日，中信兄弟蔣智賢要挑戰突破高掛27年的鄭幸生鯊魚障礙時，其主導義大犀牛單場4次保送蔣智賢的策略使記錄中斷，因而引發爭議。