stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Code Geass角色列表
GEASS使用者的能力 > 动画

魯路修：絕對服從，有效范围约270米，必须看着对方眼睛，遇到镜子可以发射，可穿透普通眼镜，只能对同一人用一次，能對多人使用同一命令，但使用一次Geass也只能對被控制者下一道命令，並無法對其下複數命令，作用被GEASS消除器消除后可施加其他命令；被控制者所賦予的指令終生有效，除非魯路修「賜死」被控制者或遭到破解。發動過程中與結果的記憶會修失。（魯路修的說法是因為GEASS強行控制大腦的後遺症，但用傑瑞米亞的反GEASS能力可以恢復記憶，至於尤菲米亚的自行破解据小说版解释是由於生命变得衰弱的同时GEASS也变得薄弱才得以克服，另外應該也無法做超出身體本能的行為,例如夏莉原來因GEASS失敗還是死亡的原因應可能為以上二點)）。
毛：讀取對方思考，有效范围500米，无法停止使用GEASS，且專注在一个人上使用时将无法注意到周围，專注程度與Geass範圍及範圍內對象數目成反比。
查爾斯：修改記憶；必须看着对方眼睛，只要竄改其中一人的記憶，所有與被竄改者相關的人事物對他的一切記憶也會連帶受到影響（例：夏麗）；跟魯路修一樣，被竄改的記憶永遠存在，除非Geass被破解。凭借自身破解其Geass的已知者前只有娜娜莉。
羅洛：改變對方對周圍時間的感知，有範圍限制，有效时间为10秒（五个手指头缓慢放下的时间），使用時心臟會停止；Geass範圍、範圍內對象數目與對身體的負荷成正比。即使在操作Knightmare時也照樣有效果。
傑瑞米亞：解除GEASS，有範圍限制，於左眼義眼發動（Geass標記倒置，且呈現是藍色效果），因此傑瑞米亞理論上也對所有的Geass效果免疫。傑瑞米亞亦為第一作作品中已知唯一存活並仍持有Geass的能力者,另外被傑瑞米亞的解除GEASS能力解除後似乎還能再被魯路修的GEASS重新使用一次,唯一的例子是夏莉,從劇情來看雖然有成功發動但因本身無法做出超出身體狀況的行為才失敗。
教團小孩：操控對方行動，一次只能控制一人。
C.C.：獲得他人的愛，但Geass現已失效。
瑪莉安娜：能進入人心，只能在臨死時使用；必须看着对方眼睛，「圓桌騎士」的阿妮亚曾受其影響。此類Geass效果終生有效，除非被影響者死亡或Geass遭破解。
俾斯麥：透視未來，類似動態視力。
真（《Code Geass 亡國的阿基德》中的人物）：操纵他人:絕對服從。
莱拉（《Code Geass 亡国的阿基德》中的人物）：大約於12年前由當時還是攜同Geass嚮團的C.C.授予幼年垂死的莱拉，特殊能力：Geass為藍色，能力分類不明確，相對其他Geass使用者能力偏向一效果，莱拉能力較多元化且界限相對含糊，能解釋是「人的意識影響到現實世界」。能力包括:改寫過去、時空跳躍、空間跳躍、近似讀心術、意識投影、思想干涉及被思想干涉，Geass命令對她無效並以痛楚形式反彈到命令者的那隻帶有Geass能力的眼。
皇朔夜（《Code Geass 奪回的Rozé》中的人物）：絕對服從，與舅父魯路修不同，並非透過眼睛作媒介，而是透過位於頸部的Code 紋章作媒介，以言靈的形式操縱對方。其效力較魯路修的Geass弱，相對上可重覆對同一人使用。
GEASS使用者的能力 > 游戏

萊(遊戲Lost Colors默認主角名稱，可自行修改)：和魯路修類似的絕對服從之力，不同的是不必直視對方眼睛，只要對方有听到命令就行了。
基斯塔尔：心灵感应，常用来与帕利库斯联系。（NDS版人物）
帕利库斯：和鲁鲁修类似的绝对服从之力。（NDS版人物）
尤菲米亞：使周围一定范围内的人陷入昏睡状态。（NDS版剧情）
GEASS使用者的能力 > 小说&漫画

欧路菲（小说版《Code Geass 雙貌的OZ》主人公）：伪装成他人。让自己在其他人的感官中呈现出自己需要的形象。不只是外表，就连声音、动作，都能完美呈现。有效时间约为5分钟，由于这段时间会毫无征兆地结束，因此无法精确掌握时机。两次发动间必须至少间隔约1小时。
克拉拉（《Code Geass 双貌的OZ》中的角色）：操纵他人。
托托（《Code Geass 双貌的OZ》中的角色）：修改记忆。
玛丽蓓尔（《Code Geass 双貌的OZ》中的角色）：绝对服从。
相关项目

圆桌骑士团
英國王室
注脚

↑  鲁鲁修和鲁路修为日语：的音译；勒鲁什为英語：的音译
↑  臺灣ANIMAX譯為「夏陸陸·吉·不列顛尼亞」
↑  拜因贝鲁克和瓦茵拜鲁古为日语：的音译；温伯格为英語：的音译
↑  为日语：的音译；为英語：的音译
参考资料

↑  據官方唯一正式出版物Fan Book
↑  注:根據圓桌騎士相關的資料顯示，第七位這個位置，是屬於加文爵士的弟弟，被蘭斯洛特爵士在試練中誤殺的(桂妮薇儿)所有。
↑  出处：Sound Episode3 CD
↑  正駕駛是魯路修本人，出自官方設定。
↑  《皇道》篇提及成為皇族反對派(舊皇帝派)的新皇帝
↑  蓋尼米得(Ganymede)：第三代Knightmare Frame的代表機體
↑  STAGE 11的成田连山战役中，尤菲米亚在得知姐姐柯内莉亚陷入险境的情况下仍不肯移动G-1要塞。STAGE 25的黑色革命中，鲁路修为了夺回妹妹娜娜莉而轻易地脱离部队
↑  DVD附属的Picture Drama STAGE 4.33所提及
↑  .   [2013-02-09]. （原始内容存档于2013-05-20）.
↑  漫画版《Code Geass 双貌的OZ》第6回提及
↑  《Code Geass外传——圆桌骑士》第一章第一节和第三章第二节
↑  《Hobby Japan》2013年11月刊载的小说版《Code Geass 双貌的OZ》第17回与日文杂志《Great Mechanic DX.26》提及
↑  於2009年加演的最後一話舞台劇現場發行的官方書籍 Critical ZERO
↑  於2012年發行的OVA : 娜娜莉夢遊仙境
↑  见2014年7月《Hobby Japan》上刊载的《双貌的OZ》小说版第25回
↑  .   [2015-03-20]. （原始内容存档于2015-04-02）.
↑  .   [2008-08-10]. （原始内容存档于2019-02-15）.
↑  戴著護目鏡的目的是防止魯路修的直視
↑  如果毛的Geass只針對一個目標，也就是一個人，能力會更強一些，相反的如果同時對付多個目標，能力要弱一些
↑  原因是破棄了和C.C.的契約
↑  小说版《Code Geass 双貌的OZ》第8回提及
↑  Asuka雜誌，2007年5月號
↑  绿野仙踪中的北方女巫
↑  此定義僅符合在能力強化到超越Code 持有者前，據C.C.所說Geass持有者最終能力能夠到超越Code 持有者並有能力將其殺死，正是這樣達查爾斯·Di·不列顛尼亞超越能力Code 持有者V.V.並將其殺死(訊息來源第1作R2 TURN15/叛道)
泉州公交K1路

| 泉州公交K1路 市区快线 |
| --- | --- |


: 泉州市公交集团有限责任公司
: 东海公司
使用車輛: 福田BJ6105EVCA-49 BJ6851EVCA-30 大金龙XMQ6106AGBEVL37 金旅XML6885JEVP0C1

: 福厦铁路泉州站
途經: 清源山、西街钟楼、南益广场 客运中心站、黎明大学、泉州师院
: 港湾街首末站
: 28KM
: 福厦铁路泉州站 6:50-23:00 港湾街首末站 6:15-22:00
: 9-20分钟
: 一票制¥1.0
泉州公交K1路是中华人民共和国泉州市境内的一条公共交通线路，全程28公里，起讫点为福厦铁路泉州站至港湾街首末站。运营时间为福厦铁路泉州站：6:50-23:00；港湾街首末站：6:15-22:00
该线为泉州公交第一条执行“大站快线”运营模式的线路
历史

2011年4月26日，泉州市物价局批复K1路票价规则
2011年4月29日，泉州公交发展有限公司（公交集团前身）开通K1路，初期运营区间为泉州师院-泉州火车站。初期运营时间为：泉州师院6:50-19:00，泉州火车站8:00-20:00。初期使用车辆为自18（现K306路）、21路、36（现K307路）等划拨而来的12部福达FZ6106UF63型空调柴油城市客车。
2011年10月18日，K1路自泉州师院经由滨海街、府西路、府东路延伸至泉州行政中心始发终到
2013年6月27日，K1路开通夜班服务。双向末班延长至22:00发车
2014年11月3日，K1路接手并增加21路退下的6部FZ6106UF63，配车数达到18辆
2015年6月27日，K1路一部运营车辆行驶到北门街附近时，一老妇坐错车而要求下车，遭驾驶员拒绝后，该老妇打砸车门并殴打司机。事后警方对该老人实施拘留及罚款的处罚
2015年9月6日，K1路取消停靠东海滨城，增加停靠刺桐公园（下行）、祥业花园（上行）。同日起，泉州火车站末班由22:00延时至22:53发车
2015年12月10日，K1路接手K306路退下的5部福达FZ6106UF63型柴油空调公交车，配车数达到23辆
2016年1月，因K501路在K503路停运期间所承受的客流压力过大，K1路划拨3部福达FZ6106UF63至K501路用于增加运能，K1路配车数降为20部
2016年11月，K1路更换一部自K501路退下的亚星JS6880C93H型柴油空调公交车，用以耗尽里程数，运行十天后更换回原配车型
2016年12月，因海星小区首末站建成，K1路经由海星街、丰海路、双垵街延伸至海星小区始发终到，取消途径府东路
2017年6月10日，K1路票价由一票制¥2.0降为一票制¥1.0
2017年9月28日，因泉州古城提升改造及城市双修的要求，K1路自该日起，取消途径中山中路、打锡街。改为途径东街、南俊路至九一街后原线行驶。
2017年11月，K1路增加自8路抽调的2部大金龙XMQ6850AGBEVL型空调电动巴士进行纯电动车型试验性运行
2017年12月15日，K1路全线更换为23部金旅XML6855JEVW0C型空调电动巴士
2018年5月，K1路增加自34路退下的4部XML6855JEVW0C，配车数增加至27部
2018年7月1日，K1路上下行增加停靠公路局应急中心站
2018年7月，K1路部分配车与K306路互换，K1路划拨7部XML6855JEVW0C至K306路，并更换自K306路退下的7部大金龙XMQ6802AGBEVL型空调电动巴士。同月，因39路高峰期班次加密的需要，逢工作日17：45抽调K1路1部XML6855JEVW0C套跑39路
2018年9月23日，K1路闽CYF867号车林姓驾驶员在行驶过程中，多次超速、违规变道，遭到乘客在新浪微博上投诉，事后泉州公交对该驾驶员进行下岗学习三天的处罚
2018年10月，为满足市行政服务中心的出行需求，K1路单向不再途径府西路、海星街，改为途径府东路至市行政服务中心
2018年11月，受缺驾影响，K1路高峰期不再套跑39路
2018年12月31日，因车辆变更及优化调整，K1路取消途径南俊路、九一街。改为途径东街、温陵路至儿童医院后原线行驶，运营时间及票价不变。同日，K1路全线更换为自K205路、17路退下的27部QAC6100HEVG8和6部XML6105JHEVE8C1型插电式油电混合动力空调公交车。
2019年10月14日，K1路闽CY2774号车因躲闪不及。于丰泽明湖路口撞倒一部涉嫌闯红灯的电动自行车，造成电动车上两名女子受伤。
2020年11月10日，因海星街西段恢复双向通行。自该日起K1路取消途径滨海街中段、府东路南段。双向恢复途径府西路、泉州行政中心，其他不变。
2021年5月2日，K1路更换4部自3路退下的西虎QAC6100NG5-1型LNG空调城市客车。并退下2部QAC6100HEVG8、2部XML6105JHEVE8C1，配车数不变
2021年6月25日，自该日起K1路双向增停金帝花园站。运营时间、票价不变。
2022年3月16日，因疫情防控要求暂停中心市区范围内所有公交线路运营。K1路自当日首班起暂停运营至4月15日。
2022年4月16日，K1路恢复运营，临时取消停靠东海大街中段、医大二院东海院区、法坊路口、黎明大学、客运中心站南门等站点，运营时间临时调整为双向7:00-18:00。
2022年4月18日，K1路恢复停靠东海大街中段、医大二院东海院区、法坊路口、黎明大学、客运中心站南门等站，运营时间恢复为福厦铁路泉州站6:50-22:53、海星小区首末站6:45-22:00并再次更换7部XML6855JEVW0C，原配7部QAC6100NG5-1封存
2022年12月30日，自该日起K1路双向增停东海大街东段站。
2023年4月，K1路退下原配4部XML6105JHEVE8C1及16部QAC6100HEVG8，并再次更换为30部XML6855JEVW0C。
2023年4月29日，自该日起K1路海星小区首末站始发首班提前至6:30发车。
2023年9月13日，因海星小区3期建设需要，原海星小区首末站地块收回并拆除。受此影响K1路自该日起取消进入海星小区首末站，改为至东宏路首末站停放，上下客点临时调整至市政务服务中心。
2023年9月25日，K1路自该日起正式调整至东宏路首末站始发终到。并增停滨海公园大兴街、港湾街西段、港湾街东段等站，其它不变。同日，K1路再度启用闽CY2864号车至10月30日
2023年11月1日，闽CY2864号车于K1路退役，此车为最后一部在线运营的西虎QAC6100HEVG8，至此该车型全部退役。
2023年12月7日，K1路更换10部福田BJ6105EVCA-49、4部金旅XML6885JEVP0C1型空调电动巴士，原配14部XML6855JEVW0C停备
2024年2月，自当月起K1路福厦铁路泉州站末班由22:53延时至23:00发车。
2024年11月1日，因优化调整。K1路自该日起取消途径东宏路首末站、港湾街西段、港湾街东段。改为至港湾街首末站始发终到，里程数由30.1公里缩短至28公里，其它不变。
2024年12月31日，K1路更新10部大金龙XMQ6106AGBEVL37型空调电动巴士，原配10部XML6855JEVW0C停备
2024年1月5日，K1路更新6部福田BJ6851EVCA-30型空调电动巴士，原配6部XML6855JEVW0C停备，配车数不变。
2025年3月3日，自该日起K1路恢复停靠港湾街东段站。
站点

| 路线 | 路线 | 路线 | 所在地区、街道 | 所在地区、街道 | 站点名 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  | 丰泽区 | 联丰大街 （原 站前东西大道） | 福厦铁路泉州站 | 起讫站 |
|  |  |  | 丰泽区 | 联丰大街 （原 站前东西大道） | 站前广场 | ↑ |
|  |  |  | 丰泽区 | 联丰大街 （原 站前东西大道） | 正骨医院北峰院区 | ↑ |
|  |  |  | 丰泽区 | 普贤路 | 田边 | 福建电力学院 |
|  |  |  | 丰泽区 | 泉山路 | 清源山风景区 | 910医院路口 |
|  |  |  | 丰泽区 | 泉山路 | 普明村 |  |
|  |  |  | 鲤城区 | 中山北路 | 医大二院鲤城院区 | 前往西街、钟楼在此下车 |
|  |  |  | 鲤城区 | 东街 | 泉州一院 |  |
|  |  |  | 鲤城区 | 温陵北路 | 东湖公园 |  |
|  |  |  | 丰泽区 | 丰泽街 | 儿童医院 |  |
|  |  |  | 丰泽区 | 丰泽街 | 明湖路口 | 原名 泰和兴业 |
|  |  |  | 丰泽区 | 刺桐北路 | 刺桐公园（↓） | 祥业花园（↑） |
|  |  |  | 丰泽区 | 泉秀街 | 客运中心站南门 | 原名 沉洲路口 |
|  |  |  | 丰泽区 | 泉秀街 | 金帝花园 | 原名 沉洲工业区 |
|  |  |  | 丰泽区 | 通港西街 | 黎明大学 |  |
|  |  |  | 丰泽区 | 通港西街 | 法坊路口 | 原名 筑路机厂 |
|  |  |  | 丰泽区 | 东海大街 | 医大二院东海院区 | 原名 东海大街西段 |
|  |  |  | 丰泽区 | 东海大街 | 东海大街中段 |  |
|  |  |  | 丰泽区 | 东海大街 | 东海大街东段 |  |
|  |  |  | 丰泽区 | 东海大街 | 泉州师院 |  |
|  |  |  | 丰泽区 | 府西路 | 府西路 |  |
|  |  |  | 丰泽区 | 海星街 | 泉州行政中心 |  |
|  |  |  | 丰泽区 | 府东路 | 府东路北段 | 市行政服务中心 |
|  |  |  | 丰泽区 | 双垵街 | 市政务服务中心 |  |
|  |  |  | 丰泽区 | 丰海路 | 滨海公园和敏中心 | 原名 滨海公园大兴街 |
|  |  |  | 丰泽区 | 港湾街 | 港湾街东段 |  |
|  |  |  | 丰泽区 | 港湾街 | 港湾街首末站 | 起讫站 |
票价

K1路计价方式为一票制，票价¥1.0。
泉通卡普通卡9折，月票卡、敬老卡、爱心卡优惠有效
可使用泉城通APP及支付宝、云闪付、微信乘车码支付
配车

K1路配车数总计30部，其中：
福田BJ6105EVCA-49  10部
BJ6851EVCA-30  6部
大金龙XMQ6106AGBEVL37  10部
金旅XML6885JEVP0C1  4部
福达FZ6106UF63
（2011.4 - 2017.12）
金旅XML6855JEVW0C
（2017.12 - 2018.12 / 2022.4 - 2024.12）
大金龙XMQ6802AGBEVL2
（2018.7 - 2018.12）
西虎QAC6100HEVG8
（2018.12 - 2023.4）
金旅XML6105JHEVE8C1
（2018.12 - 2023.4）
西虎QAC6100NG5-1
（2021.5 - 2022.4）
福田BJ6105EVCA-49
（2023.12 - ）
金旅XML6885JEVP0C1
（2023.12 - ）
大金龙XMQ6106AGBEVL37
（2024.12 - ）
福田BJ6851EVCA-30
（2025.1 - ）
相关

泉州公交线路列表
市府恆隆廣場

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
位于沈阳中街的恒隆广场，請見「」。
| 市府恒隆广场 |
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Forum 66
2014年10月興建中的市府恆隆廣場
概要
類型: 商業、辦公樓、酒店及服務式寓所
地點: 中國瀋陽市
: 41°47′58″N 123°25′39″E﻿ / ﻿41.7995274°N 123.4273624°E﻿ / 41.7995274; 123.4273624
起造: 2007年4月
竣工日: 2015年
开放: 2012年9月28日（購物中心）
: 恆隆地產
高度
屋顶: 1號大樓：384米（1,259.8英尺） 2號大樓：351米（1,151.6英尺）
技术细节
建筑面积: 920,000 m2（9,900,000 sq ft）
层数: 1號大樓：88 2號大樓：68
设计与建造
建筑师: 美國KPF建築師事務所
结构工程师: 奧雅納
网站
www.forum66.com
地圖

市府恒隆廣場（英語：）是位於中國遼寧省瀋陽市瀋河區青年大街1號的一个综合发展项目，属于香港地产發展商恒隆地產旗下，该项目位于沈河区青年大街北段，市府广场南侧，是当地的高端发展项目之一，獲美國綠色建築協會頒發「能源及環境設計先鋒獎 — 核心及外殼組別」金獎認證。目前项目建成部分由一座购物商场及一栋写字楼组成，并附带一家五星级酒店，另有二期项目处于建设之中。
概况

市府恒隆广场项目由美國KPF建築師事務所設計，总楼面面积800,000平方米，其中购物商场101,960平方米，已建成的第1座办公楼131,237平方米，其余面积作为停车场和其它用途使用。整个地块于2006年8月获得《国有土地使用权出让合同》许可，2007年4月开始第一期部分购物商场和第1座办公楼的建设。
购物商场

商场部分设于第一期项目B1至4层，共5层，于2012年9月28日开业，其中B1层及1层与第1座办公楼相连，B1层设置有一个连接沈阳地铁2号线市府广场站的通道。项目内共有超过140间商铺，其中B1层为超级市场（由华润万家承租，以旗下高档超市品牌Olé名义营运）、潮流服饰店、餐饮和影城（由百老汇院线以Palace百丽宫品牌营运），1层及2层租戶多為国际名品，3层以儿童业态为主，4层设有高档餐饮和健身房。
商场停车场设于B2至B4层，与第1座办公楼共用，共设置约2,000个车位。
第1座写字楼

第1座写字楼于2015年3月27日正式投入使用，总高度350米，以甲级办公大楼标准建设，租户包括多个著名的本地及跨国企业。
该写字楼的66至88层设有沈阳康莱德酒店，该酒店于2019年9月1日开业，酒店大堂位于写字楼88层，并在1层和88层之间设有多部快速电梯连接。
升降機全數採用迅達升降機
未来发展

最初计划中，整个物業共分為兩棟摩天大樓和一個大型購物中心，并另外附带有服务性住宅等设施，其中第2座办公楼属于第二期工程，服务性住宅属于三期工程。但后期因空中限高和有关政策因素，第2座办公楼的标高被降低，三期工程规划由住宅+商业改为1栋商场、4栋公寓、1栋办公楼。截至2021年2月，二期工程进展相对缓慢，目前正在进行地基的建设工作，而三期工程的具体实施时间尚无明确的时间表。
交通

沈阳地铁：
█ 2号线人民广场A出入口
參考

↑  . 恒隆地产.   [2021-02-12]. （原始内容存档于2020-01-29）.
↑  .   [2014-03-14]. （原始内容存档于2019-05-23）.
↑  观点地产网. .   [2021-02-16].
外部連結

官方网站
伊格爾內斯特 (新墨西哥州)

| 伊格爾內斯特 Eagle Nest |
| --- | --- |
村

 伊格爾內斯特在科爾法克斯縣及新墨西哥州的位置（以紅色標示）
伊格爾內斯特伊格爾內斯特在新墨西哥州的位置
坐标： 36°32′42″N 105°15′07″W﻿ / ﻿36.54500°N 105.25194°W﻿ / 36.54500; -105.25194
國家: 美国
州份: 新墨西哥州
縣: 科爾法克斯縣
面积
 • 总计: 13.84 平方公里（5.34 平方英里）
 • 陸地: 11.61 平方公里（4.48 平方英里）
 • 水域: 2.23 平方公里（0.86 平方英里）
海拔: 2,504 公尺（8,216 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 315人
 • 密度: 22.8人/平方公里（58.9人/平方英里）
时区: MST（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
郵區編號: 87710, 87718
電話區號: 575（英语：）
GNIS ID: 2413548
伊格爾內斯特（英語：）是位於美國新墨西哥州科爾法克斯縣的村。
氣候

| 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 月份 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 1月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 2月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 3月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 4月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 5月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 6月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 7月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 8月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 9月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 10月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 11月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 12月 | 伊格爾內斯特 (新墨西哥州)，1991–2020年正常值，1929年至今極端數據> 全年 |
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| 历史最高温 °F（°C） | 62 (17) | 74 (23) | 74 (23) | 76 (24) | 86 (30) | 93 (34) | 92 (33) | 89 (32) | 89 (32) | 81 (27) | 79 (26) | 68 (20) | 93 (34) |
| 平均最高温 °F（°C） | 51.6 (10.9) | 54.1 (12.3) | 63.0 (17.2) | 69.0 (20.6) | 76.8 (24.9) | 85.4 (29.7) | 86.6 (30.3) | 84.0 (28.9) | 80.9 (27.2) | 73.9 (23.3) | 63.1 (17.3) | 54.1 (12.3) | 86.6 (30.3) |
| 平均高温 °F（°C） | 38.6 (3.7) | 41.8 (5.4) | 49.1 (9.5) | 56.2 (13.4) | 65.7 (18.7) | 76.5 (24.7) | 78.8 (26.0) | 76.8 (24.9) | 71.8 (22.1) | 61.6 (16.4) | 48.8 (9.3) | 39.1 (3.9) | 58.7 (14.8) |
| 日均气温 °F（°C） | 21.7 (−5.7) | 25.9 (−3.4) | 33.5 (0.8) | 40.2 (4.6) | 48.7 (9.3) | 57.3 (14.1) | 61.5 (16.4) | 60.0 (15.6) | 53.6 (12.0) | 43.4 (6.3) | 32.1 (0.1) | 22.8 (−5.1) | 41.7 (5.4) |
| 平均低温 °F（°C） | 4.7 (−15.2) | 10.0 (−12.2) | 17.9 (−7.8) | 24.2 (−4.3) | 31.8 (−0.1) | 38.1 (3.4) | 44.3 (6.8) | 43.2 (6.2) | 35.4 (1.9) | 25.1 (−3.8) | 15.4 (−9.2) | 6.4 (−14.2) | 24.7 (−4.0) |
| 平均最低温 °F（°C） | −15.9 (−26.6) | −13.3 (−25.2) | −3.6 (−19.8) | 8.2 (−13.2) | 19.3 (−7.1) | 27.2 (−2.7) | 34.7 (1.5) | 34.8 (1.6) | 22.9 (−5.1) | 9.6 (−12.4) | −5.4 (−20.8) | −16.8 (−27.1) | −22.7 (−30.4) |
| 历史最低温 °F（°C） | −47 (−44) | −44 (−42) | −34 (−37) | −36 (−38) | −2 (−19) | 14 (−10) | 19 (−7) | 24 (−4) | 10 (−12) | −7 (−22) | −38 (−39) | −41 (−41) | −47 (−44) |
| 平均降水量 （mm） | 0.60 (15) | 0.95 (24) | 1.26 (32) | 1.49 (38) | 1.25 (32) | 1.13 (29) | 2.89 (73) | 2.81 (71) | 1.62 (41) | 1.34 (34) | 0.92 (23) | 0.94 (24) | 17.20 (437) |
| 平均降雪量 （cm） | 9.2 (23) | 13.2 (34) | 13.4 (34) | 7.9 (20) | 2.2 (5.6) | 0.1 (0.25) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 3.6 (9.1) | 8.8 (22) | 13.5 (34) | 71.9 (181.95) |
| 平均降水天数（≥ 0.01 in） | 6.5 | 7.5 | 8.3 | 7.5 | 7.2 | 7.8 | 15.1 | 15.0 | 9.0 | 6.2 | 6.1 | 7.7 | 103.9 |
| 平均降雪天数（≥ 0.1 in） | 4.2 | 4.7 | 4.7 | 3.3 | 0.5 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.2 | 2.6 | 5.0 | 26.2 |
来源1：NOAA
来源2：National Weather Service
人口

根據2020年美國人口普查的數據，伊格爾內斯特的面積為13.84平方千米，當中陸地面積為11.61平方千米，而水域面積為2.23平方千米。當地共有人口315人，而人口密度為每平方千米23人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
↑  . National Oceanic and Atmospheric Administration.   [2023-04-13]. （原始内容存档于2025-01-29）.
↑  . National Weather Service.   [2023-04-13]. （原始内容存档于2022-06-09）.
|  论 编科爾法克斯縣行政區劃 |
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：拉頓
| 城市 |  拉頓  | 科爾法克斯縣在新墨西哥州的位置 |
| 市鎮 |  斯普林格  | 科爾法克斯縣在新墨西哥州的位置 |
| 村 |  安傑爾法爾  錫馬龍  伊格爾內斯特  馬克斯韋爾  | 科爾法克斯縣在新墨西哥州的位置 |
| 普查規定居民點 |  尤特帕克  | 科爾法克斯縣在新墨西哥州的位置 |
| 非建制地區 |  布萊克萊克  布里連特  邁阿密  拉亞多  | 科爾法克斯縣在新墨西哥州的位置 |
| 鬼鎮 |  道森  伊麗莎白敦  鮑爾迪鎮  | 科爾法克斯縣在新墨西哥州的位置 |
黃健豪

| 黃健豪 |
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 中華民國第11屆立法委員
现任
就任日期 2024年2月1日
前任: 莊競程
选区: 臺中市第五選舉區
 臺中市議會第3－4屆議員
任期 2018年12月25日—2024年1月31日辭職
选区: 第八選舉區 （北屯區）
 中國國民黨發言人兼中央新媒體部主任
任期 2017年9月3日—2018年9月3日
主席: 吳敦義
 
个人资料
出生:  (1988-06-13) 1988年6月13日（36歲）  中華民國臺灣省臺中市
国籍:  中華民國
政党:  中國國民黨

 学历  臺中市立居仁國民中學  國立臺中第一高級中學  臺北市立大學社會暨公共事務學系法學士  國立政治大學政治學研究所法學碩士 
 经历  國立臺中第一高級中學學生會會長 （2004年）  中國國民黨中央委員會常務委員 （2010年－2011年）  中國國民黨青年團總團長 （2010年－2011年）  連勝文競選臺北市市長辦公室發言人 （2014年）  中華民國經濟部簡任秘書 （2015年－2016年）  青興資本投資公司投資經理 （2016年－2017年）  詹啟賢競選主席辦公室發言人 （2017年）  中國國民黨發言人 （2017年－2018年）  中國國民黨中央新媒體部代理主任 （2017年－2018年）  革命實踐研究院副院長 （2020年3月5日－） 
 
黃健豪（1988年6月13日—），中華民國政治人物，中國國民黨籍，現任臺中市第五選舉區立法委員，曾任臺中市議會議員、國民黨發言人、國民黨青年團第五任總團長。
2024年，以全市最高票之姿由議員成功挑戰國會席次，是2008年選制變革以來，台中市首位以挑戰者之姿獲得全市最高票者。
生平

黃健豪的外公是隨著中華民國政府撤退來台的空軍。黃健豪於高中時對政治產生興趣，曾擔任台中一中學生會長，並於大學時期加入了中國國民黨青年團。
從政 > 競選黨職

2017年5月，以第一高票當選國民黨全國黨代表，隨後投入中央委員選舉，並獲得候補中央委員資格。
2017年，出任國民黨中央新媒體部主任兼發言人。
從政 > 台中市議員

2018年，參選臺中市議員（北屯區），成功擠下民進黨的蔡雅玲，當選第三屆台中市議員。
2022年，成功連任臺中市議員（北屯區），為選區第三高票。
2023年5月，獲得中國國民黨提名參選2024年立委選舉（北屯區、北區）。
從政 > 立法委員

2024年1月，以超過13萬票擊敗時任立委莊競程而當選。
爭議 > 被指控重傷害、殺人未遂

2024年5月，立法院因職權修法爭議發生肢體衝突，邱志偉指控遭廖偉翔、邱鎮軍與黃健豪從高處推落至主席台，又被謝龍介拉扯，因而頭部後側著地。台大醫院診斷為頭部外傷腦震盪、頸部鈍挫傷，邱志偉表示將對邱鎮軍、謝龍介、廖偉翔與黃健豪等人提出殺人未遂以及重傷害告訴。對此，黃健豪表示民進黨立委不斷使用暴力，過度反應。
選舉紀錄

| 年度 | 選舉屆數 | 選舉區 | 所屬政黨 | 得票數 | 得票率 | 當選標記 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 第三屆臺中市議員選舉 | 臺中市第八選舉區 |  中國國民黨 | 11,915 | 8.80% |  |  |
| 2022 | 第四屆臺中市議員選舉 | 臺中市第八選舉區 |  中國國民黨 | 16,657 | 12.90% |  |  |
| 2024 | 第十一屆立法委員選舉 | 臺中市第五選舉區 |  中國國民黨 | 134,706 | 51.55% |  |  |
參考文獻

↑  .   [2017-10-07]. （原始内容存档于2018-06-12）.
↑  .   [2010-09-26]. （原始内容存档于2017-05-11）.
↑  . 新共和通訊. 2018-11-20  [2024-01-04]. （原始内容存档于2024-01-04） （中文（臺灣））.
↑  . 中央通訊社. 2024-01-13  [2024-01-24]. （原始内容存档于2024-01-24） （中文（臺灣））.
↑  .   [2017-10-07]. （原始内容存档于2017-10-07）.
↑  .   [2019-01-30]. （原始内容存档于2019-01-30）.
↑  .   [2019-01-30]. （原始内容存档于2020-06-10）.
↑  . 菱傳媒. 2023-05-09  [2023-05-10]. （原始内容存档于2023-05-10） （中文（臺灣））.
↑  林敬殷; 范正祥. . 中央社 CNA. 2024-05-24  [2025-03-13] （中文（臺灣））.
|  论 编臺中市議會第三屆議員 |
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議長：張清照（國） · 副議長：顏莉敏（國）
中國國民黨 （32席）:  李榮鴻  顏莉敏  張清照  林孟令  吳瓊華  林汝洲  張瀞分  陳成添  賴朝國  吳顯森  羅永珍  黃馨慧  楊正中  張廖乃綸  劉士州  朱暖英  沈佑蓮  陳本添  賴順仁  黃健豪  陳文政  陳政顯  張彥彤  羅廷瑋  李中  賴義鍠  李麗華  蘇柏興  林碧秀  冉齡軒  黃仁  林榮進 
民主進步黨 （26席）:  吳敏濟  施志昌  楊典忠  張家銨  陳世凱  謝志忠  蕭隆澤  周永鴻  陳淑華  林祈烽  張耀中  何文海  曾朝榮  謝明源  賴佳微  江肇國  黃守達  鄭功進  邱素貞  何敏誠  張玉嬿  蔡耀頡  李天生  林德宇  蔡成圭  王立任（2019年2月遞補） 
親民黨 （1席）:  段緯宇 
無黨籍 （6席）:  尤碧鈴（2019年2月當選無效解職）  陳廷秀  陳清龍  王朝坤  徐瑄灃  張滄沂  朱元宏 
第二屆 → 第三屆 → 第四屆
|  论 编臺中市議會第四屆議員列表 |
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 議長：張清照（）  副議長：顏莉敏（） 
|  中國國民黨（32席） |  李文傑  楊啓邦  張清照  顏莉敏  吳瓊華  陳本添  張瀞分  邱愛珊  羅永珍  賴朝國  吳呈賢  黃馨慧  張廖乃綸  楊大鋐  劉士州  朱暖英  沈佑蓮  陳成添  黃健豪註4  賴順仁  陳政顯  陳文政  張彥彤  羅廷瑋註5  李中  林霈涵  賴義鍠  黃佳恬  林碧秀  蘇柏興  吳振嘉  黃仁註6  吳建德（補選當選）  古秀英註8  朱元宏註9  |  |
|  民主進步黨（24席） |  施志昌  王立任  楊典忠  曾威  張家銨  謝志忠  蕭隆澤  周永鴻  林祈烽  陳淑華  何文海  曾朝榮  謝家宜  陳俞融  黃守達  江肇國  陳雅惠  鄭功進  張玉嬿  蔡耀頡  張芬郁  林德宇  李天生  蔡成圭  |  |
|  臺灣民眾黨（2席） |  江和樹  陳清龍註3  |  |
| 無黨籍（5席） |  陳廷秀  林昊佑  林孟令  徐瑄灃  吳佩芸註7  |  |
註1：該屆議員由2022年中華民國直轄市議員及縣市議員選舉選出。 註2：該屆議員任期為2022年12月25日至2026年12月25日。 註3：陳清龍加入台灣民眾黨。 註4：黃健豪於第11屆立法委員選舉中當選，於2024年2月1日轉任立法委員。 註5：羅廷瑋於第11屆立法委員選舉中當選，於2024年2月1日轉任立法委員。 註6：黃仁於第11屆立法委員選舉中當選，於2024年2月1日轉任立法委員。 註7：吳佩芸退出時代力量現為無黨籍。 註8：古秀英加入中國國民黨。 註9：朱元宏加入中國國民黨。
上海轨道交通金山线

此條目介紹的是在中国上海市郊运营的市域铁路。关于此线列车使用的线路，请见「」。关于台湾日治時期於基隆市與金山區間存在的輕便鐵道，请见「」。
上海金山线，是来往上海南站和金山卫站的列车服务，隶属于上海市域铁路，行驶于沪春线（上海南线）和金山线。该线未来可与建设中的金山至平湖线直通运营。
概览

金山线由上海南站至金山卫站，在规划与建设时曾被称作上海轨道交通22号线，该称呼亦在开通后被沿线居民广泛使用（此线与现今建设中的22号线并无关系）。该线路全长56.4公里，工程以既有的金山铁路支线为基础增建复线并增建沪杭客专上海南联络线（即三四线）引入上海南站，按 I 级铁路、双线电气化干线设计，设计时速最高160公里/小时。途经上海市徐汇、闵行、松江、金山四个区，共设8个车站，于2012年9月28日正式通车运营，开创支线铁路公交化运营的先例。莘庄站由于沪杭铁路三四线春申站至上海南站部分建设受到拆迁影响，于2021年10月1日开工建设，2025年1月5日投入运营。
金山线为国鐵上海局集团运营的市域铁路线路，是上海市域铁路的首条线路。该线不属于上海地铁系统，因此该线不支持使用Metro大都会乘车。最早上海地铁的路网图中并未标注金山线，但在2017年12月的路网图中已标注了“可换乘金山铁路”字样，2019年已标注全部站点名称。使用铁路客票和上海公共交通卡均可乘坐该线，且不纳入铁路乘车实名制管理，即乘坐金山线时不需要使用身份证件进行购票、进站、乘车。从2020年8月28日起，使用手机乘车码及交通联合一卡通的乘客亦可乘坐金山线列车。
歷史 > 建设

2004年2月29日：原铁道部和上海市联合签署了《关于加快上海铁路建设工作的会议纪要》，其中明确“为配合城市建设规划，逐步形成方便快捷的交通体系，通过改建利用既有金山铁路支线、南何铁路支线和规划建设的浦东铁路，开行上海南站至金山、七宝至金山、宝山及枢纽环线的市域列车，方便旅客出行”。
為拉近金山與中心城區的距離，改善金山區的投資環境，并加快推進上海城鄉一體化建設，改善城鎮居民的出行條件，金山鐵路支線改建工程，又称改建铁路上海南至金山扩能改造工程。2009年8月12日：金山铁路支线改建工程动员大会在金山新城客运枢纽站举行，12月正式动工。2012年8月6日：第一列动车组开行试车，2012年9月28日正式开通，原有的金山鐵路支線變成一條由上海南站通往金山卫站的快速市郊铁路。據規劃，至2015年，金山鐵路支線每天將開行客車36對，至2025年達到每天52對。
改造工程以既有的金山鐵路支線為基礎并延長至上海徐汇区。新線起自上海南站，到达新建的金山卫站，全长56.4公里。全线按 I 级铁路、双线电气化干线设计，设计时速最高160公里/小时，部分路段设计时速最高100公里/小时。工程原计划在上海南站至新桥站一段沿現時的上海南線、滬昆鐵路下行線一側增建复线铁路13.795km，形成四线运行（沪昆铁路双线、金山鐵路支線双线），而新建线路将同时作为沪杭城际铁路和沪昆客运专线前往上海南站的联络线。但由于拆迁原因，仅实施了春申至新桥段沿既有沪杭线增建三、四线。新桥站至车墩站沿既有新闵支线增建二线，线路长 6.283km，沿既有金山支线增建二线，线路长 34.703km。工程总投资40.80亿元。其中因既有的松浦大桥未预留复线和电气化条件，需要在黄浦江上新建一座金山铁路黄浦江特大桥，而原松浦大桥上的铁轨已经拆除。
歷史 > 开通

2012年9月28日：市域铁路金山线开通运营，列车车次为城际动车组列车（C字头）（后更改为S字头的市郊旅客列车）。开通初期，金山线每天运行15对列车，一站直达的车只要半小时左右，站站停的列车则用时一个多小时；由于车次间隔最长的要超过1个半小时，因此有些乘客认为灵活性不及汽车的“莲卫专线”。
歷史 > 滬春線四線化

2021年，上海南站至春申站之間的四綫化工程开工建设，在既有綫南側新建雙綫，專門用於將滬昆高鐵列車引入上海南站。同步實施了莘庄站新建高架客運站房的工程。2024年7月1日，上海南站启动设施更新改造工程，配合工程金山线列车调整至上海南站6、7站台到发，同时金山线每日平峰期间减少14列车次，并造成列车延误。
2024年12月24日，位于上海南站北广场的新金山乘降区启用，金山线列车调整至1站台到发（在调图前曾短暂使用2号站台）。而莘庄站于2025年1月5日启用，金山线列车运行图也随之修改，为配合上海南站改造为高速动车组列车专用站，金山线多数列车在莘庄站开通后改以莘庄站为起讫站。
票價與財政狀況

起步价3元，全程10元。
本线的运营主体是国铁与上海市合资成立的「上海金山铁路有限责任公司」，国铁集团以复线化之前原金山支线的资产入股，占51%股权。路地双方约定，每日开行36对列车，地方政府以政府购买服务方式提供补贴，支付标准为通行动车组票价（0.308元/km）与本线执行票价（0.180元/km）之差，金额为每年1.70亿元。上海市、金山区、松江区、闵行区分别承担该笔款项的50%、22.5%、22.5%、5%。
近年来，上海铁路局主张补贴标准过低，导致该线运营亏损。根据上海局其使用的会计口径，截至2023年，金山铁路公司年均营业收入0.65亿元，年均营业成本3.87亿元，年均亏损1.52亿元。该公司指出，2021年4月起实施现役军警消等优抚对象免费乘车的政策，但地方政府没有为此支付补贴。
车辆

目前金山线客运列车包括3列CRH2A型动车组列车、2列CRH6A型动车组列车和4列CRH6F型动车组列车。CRH6A及6F为金山线专用列车，而CRH2A则会参与其它长途线路的运用。
一列开往上海南的CRH2A驶离金山卫站
金山线使用的CRH6A列车内设有金山线线路图
金山线使用的CRH2A通过莘庄站
CRH2A担当的金山线列车于上海南站
车站列表

表达式错误：预期外的<运算符。
●：停靠、■：除上海南站始发列车外停靠、▲：部分列车停靠、｜：通过
| 所属铁路 | 站名 | 里程1 （米） | 运价里程1 （公里） | 站站停 | 大站车 | 直达车 | 换乘路线 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 沪春线 | 上海南 | 0 | 0 | ● | ● | ● |  沪昆高铁、沪苏湖高铁  █ 1号线  █ 3号线  █ 15号线：上海南站 直通↑ █ 市域机场线南站支线往三林南站（规划） | 徐汇区 |
| 沪春线 | 莘庄 | 6439 | 6 | ■ | ｜ | ｜ |  █ 1号线  █ 5号线：莘庄 | 闵行区 |
| 金山线 | 春申 | 10290 | 10 | ● | ｜ | ｜ |  | 松江区 |
| 金山线 | 新桥 | 14927 | 15 | ● | ▲ | ｜ | 松江有轨电车 █ 1号线：新桥火车站 | 松江区 |
| 金山线 | 车墩 | 21721 | 22 | ● | ▲ | ｜ |  █ 23号线（规划） | 松江区 |
| 金山线 | 叶榭 | 29750 | 30 | ● | ｜ | ｜ |  | 松江区 |
| 金山线 | 亭林 | 35517 | 36 | ● | ● | ｜ |  █ 市域南枫线（在建） | 金山区 |
| 金山线 | 金山园区 | 42836 | 43 | ● | ｜ | ｜ |  | 金山区 |
| 金山线 | 金山卫 | 54829 | 55 | ● | ● | ● |  | 金山区 |
| ↓直通运行 | ↓直通运行 | 金山至平湖线往海盐东站（在建） | 金山至平湖线往海盐东站（在建） | 金山至平湖线往海盐东站（在建） | 金山至平湖线往海盐东站（在建） | 金山至平湖线往海盐东站（在建） | 金山至平湖线往海盐东站（在建） | 金山至平湖线往海盐东站（在建） |
注1：上海南—春申间里程均为沪杭客专上海南联络线开工前数据
沿革

2008年
9月24日：扩能改造工程环境影响评价公示
11月25日：扩能改造工程环境影响评价第二次公示
2009年
2月24日：扩能改造工程环境影响评价第三次公示
3月31日：扩能改造工程环境影响评价第四次公示
4月9日：专项控制性详细规划公示
8月12日：金山铁路支线改建工程动员大会在金山新城客运枢纽站举行
2012年
8月6日：第一列动车组开行试车
9月28日：市域铁路金山线正式开通运营
2017年9月28日：开通五周年之际，两列CRH6A型动车组上线运营，首发车为7点43分由金山卫站开出的C3640次列车
2019年12月13日：四列CRH6F型动车组上线运营
2020年2月13日：为加强人员疫情防控工作，即日起在金山卫、金山园区、亭林站出站需实名登记，已在一至两个月后取消
2021年10月1日：沪杭客专上海南联络线（莘庄段）开工建设
2024年12月24日：位于上海南站北广场的新金山乘降区启用，金山线列车调整至1站台到发
2025年1月5日：莘莊站開通
沿革 > 时刻表调整

2012年
9月20日：上海市政府公布金山线预计开行直达列车10对，站站停列车26对。试运营初期，每日安排开行15对旅客列车，其中直达列车4对，站站停列车11对。票价最高10元，最低3元，并可与地面公交换乘享受相应优惠。但换乘上海其他轨交线路不能连续计价。
9月28日：正式开通运营。首班列车为12:10从上海南站发往金山卫站的C3219次，由CRH2-166A担当运营任务。
9月29日：即日起按试运营初期运行图运行。每日安排开行15对旅客列车，其中直达列车4对，站站停列车11对。
10月1日：由于国庆假期产生了大客流，当日下午临时加开多趟列车运输旅客。
10月2日：即日起临时加开多趟列车。每日开行24对，其中往金山卫方向直达车7趟，站站停17趟；往上海南方向直达车5趟，站站停19趟。
10月4日：即日起再次加开多趟列车。每日开行30对，其中往金山卫方向直达车19趟，站站停11趟；往上海南方向直达车17趟，站站停13趟。
10月8日：国庆黄金周结束，恢复试运营初期运行图运行，即每日安排开行15对旅客列车。
10月16日：提前开始满图运行。每日开行36对，分工作日与节假日运行图。工作日直达车18对，车次编号以“C30”打头，站站停18对，车次编号以“C36”打头；节假日直达车20对 大站车2对，站站停14对。
10月22日：由于满图运行后工作日早高峰直达车缺失，引起大量居民不满。即日起工作日C3004次在金山卫站的发车时间由6:50调整至7:12。
10月28日及11月3日：配合金山烟花节活动，在常态末班车后加开1.5对列车。
2013年
7月1日：工作日时刻表调整。每日开行36对不变，直达车减至17对，站站停增至19对。
7月19日至7月21日：配合金山音乐节活动，在常态末班车后加开列车。其中19日加开0.5对，20、21日加开1对。
12月28日：节假日时刻表调整。每日开行36对不变，直达车减至19对，大站车2对不变，站站停增至15对。
2016年11月21日：在工作日早高峰加开临时列车。具体为从金山卫站发往上海南站的C3640次站站停列车，以及从车墩站发往上海南站的C3642次区间站站停列车。
2017年
4月16日：工作日临时加开列车改图定。往上海南方向每日开行38趟，其中直达车17趟，站站停20趟，区间站站停1趟。
7月1日：工作日时刻表调整。直达车减至16对，往金山卫方向站站停增至20趟，往上海南方向站站停增至21趟。并且首次出行待避情况。工作日晚高峰上海南往金山卫方向的站站停C3643次在新桥站待避直达车C3031次。
9月21日：工作日时刻表调整。往金山卫方向直达车减至15趟，新增晚高峰大站车2趟，站站停减至19趟，待避情况因此取消。
2019年
7月10日：取消工作日及节假日车次区分。工作日往金山卫方向新增早高峰大站车1趟。节假日则在工作日图的基础上停开5趟。即工作日开行37对列车，及车墩至上海南站的区间站站停1趟；节假日开行35对。其中直达16对，大站停3对，站站停18对，区间站站停1趟。
12月30日：往上海南方向1趟直达车变更为大站车。待避情况恢复，具体为早高峰往金山卫方向的C3205次在亭林站待避直达车C3003次。
2020年
1月31日至2月1日：因2019冠状病毒病疫情客流减少，全天开行车次减少至24对。
2月2日至2月7日：全天开行车次进一步减少至13对。
2月8日至2月9日：全天开行6对列车，其中直达车2对，站站停4对，为史上最少班次。
2月10日至2月12日：全天开行车次恢复至24对。
2月13日至2月24日：为落实疫情防控要求，车次再次减少至10对，其中直达车4对，站站停9对。
2月25日至2月28日：全天开行车次再次恢复至24对。
2月29日至3月15日：在24对基础上工作日恢复早高峰车次2对，以及车墩至上海南站的区间站站停1趟。
3月16日：即日起工作日在之前基础上恢复夜间车次1对。
3月23日：即日起恢复至疫情影响之前的时刻表。
2021年1月20日：列车车次全面变更，原车次使用城际动车组列车车次，前两位为“C3xxx”。变更后统一修改市郊旅客列车，前两位为“S1xxx”，直达车使用“S10xx”，大站停使用“S12xx”，站站停使用“S16xx”。
2022年
3月9日：受到沪苏湖铁路施工影响，春申站运能受限，金山铁路大部分上行列车取消春申站的客运业务。
4月1日：即日起因受疫情影响全线停运。
6月1日至6月7日：全天开行车次恢复至10对，以及车墩至上海南站的区间站站停1趟。
6月8日至6月12日：在10对基础上工作日恢复早晚高峰车次2对。
6月13日至6月19日：全天开行车次恢复至26对（节假日24对），以及车墩至上海南站的区间站站停1趟。
6月20日：即日起恢复至疫情影响之前的时刻表，即工作日开行37对列车，及车墩至上海南站的区间站站停1趟；节假日开行35对。其中直达16对，大站停3对，站站停18对，区间站站停1趟。
12月22日：全天开行车次缩减至26对（节假日24对），以及车墩至上海南站的区间站站停1趟。
2023年
1月6日：恢复至12月22日之前的时刻表。
7月1日：春申站往上海南站方向站站停列车恢复办客，S1002次直达车新增春申站办客；同时上午新增两次越行。
2024年7月1日：为配合上海南站改造，金山线每日平峰期间减少14列车次。
2025年
1月5日：配合莘庄站开通调整时刻表，大量站站停缩至莘庄。工作日开行38对（含车墩始发终到1对），节假日开行35对。
1月19日：中午S1105次停运，增开夜间S1207次。
争议

金山线开通后至2025年前，列车班次一直较少，上海铁路局解释为莘庄至上海南站三四线未建设、线路运能受限所致。2025年1月3日三四线启用、5日调图莘庄站开通之后，车次数量几乎没有增长，现有半数班次被缩减到莘庄站，受到沿线居民广泛诟病。同时，地铁莘庄站本身存在周边居民通勤及5号线换乘客流，金山线大部分班次改为终到莘庄后，导致地铁1号线拥挤度上升。2025年一季度调图之后头班车由6时50分到达南站变为6时43分到达莘庄，加上莘庄至南站地铁路程，实际等于延后头班车，早高峰三班直达车亦砍去一班；晚间南站末班车提前一个多小时，莘庄站末班车也比原来上海南站的末班车提早，乘客认为此举无法满足早晚交通需求。
金山铁路改造过程中，新建跨越黄浦江的特大桥，原使用松浦大桥的过江铁轨废弃
CRH6A于2017年9月28日开始于金山铁路运行

上海南站金山乘降区服务中心，提供车票购买、交通卡充值等服务
泉州公交K606路

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: 泉州市公交集团有限责任公司
: 东海公司
使用車輛: 福田BJ6851EVCA-30

: 东宏路首末站
途經: 泉州师院、黎明大学 客运中心站、浦西万达广场
: 滨江公交站
: 22KM
: 东宏路首末站 6:30-19:10 滨江公交站 6:30-20:10
: 20-60分钟
: 一票制¥1.0
泉州公交K606路是中华人民共和国泉州市境内的一条公共交通线路，全程22公里。起讫点为东宏路首末站至滨江公交站，运营时间为东宏路首末站：6:30-19:10；滨江公交站：6:30-20:10