stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
公開金鑰認證
證書種類 > 自簽證書

条目：自签证书
在用于小范围测试等目的的時候，用户也可以自己生成数字证书，但沒有任何可信賴的人签名，這種自签名证书通常不会被广泛信任，使用時可能會遇到電腦軟件的安全警告。
證書種類 > 根证书

条目：根证书
根证书獲得廣泛認可，通常已預先安裝在各種軟體（包括操作系统、瀏覽器、電郵軟件等），作為信任鏈的起點，來自於公認可靠的政府機關（如香港郵政、台灣網路資訊中心）、證書頒發機構公司（如DigiCert、Google）、非營利組織（如Let's Encrypt）等，與各大軟件商透過嚴謹的核認程序才在不同的軟件廣泛部署。由於部署程序複雜費時，需要行政人員的授權及機構法人身份的核認，一張根证书有效期可能長達二十年以上。在某些企業，也可能會在內部電腦自行安裝企業自簽的根证书，以支援内部网的企业级软件；但是這些證書可能未被廣泛認可，只在企業內部適用。
證書種類 > 中介證書

認證機構的一個重要任務就是為客戶簽發證書，雖然廣泛認可的認證機構都已擁有根证书，相對應的私鑰可用以簽署其他證書，但因為密钥管理和行政考慮，一般會先行簽發中介證書，才為客戶作數位簽署。中介證書的有效期會較根证书為短，並可能對不同類別的客戶有不同的中介證書作分工。
證書種類 > 授權憑證

条目：授權憑證
授權憑證又稱屬性憑證，本身沒有公鑰，必須依附在一張有效的數位憑證上才有意義，其用處是賦予相關擁有人簽發終端實體憑證的權力；某些情況下，如果只在短期內授予憑證機構簽發權力，便可以不改變（縮短）該機構本身持有的憑證的有效期。這種情況，類似於某人持有長達十年期的護照，而只透過簽發短期入境簽證，來個別賦予護照持有人額外權力。
證書種類 > 終端實體證書

其他不會用作簽發其他證書的，都可稱為終端實體證書，在實際的軟件中部署，以便建立加密通道時應用。
證書種類 > 終端實體證書 > TLS伺服器證書

伺服器通常以域名形式在互聯網上提供服務，伺服器證書上主體的通用名稱就會是相應的域名，相關機構名稱則寫在組織或單位一欄上。伺服器證書（包括公鑰）和私鑰會安裝於伺服器（例如Apache），等待客戶端連接時協議加密細節。客戶端的軟件（如瀏覽器）會執行認證路徑驗證算法（英语：）以確保安全，如果未能肯定加密通道是否安全（例如證書上的主體名稱不對應網站域名、伺服器使用了自簽證書、或加密算法不夠強），可能會警告用戶。
證書種類 > 終端實體證書 > TLS伺服器證書 > 通配符证书

条目：通配符证书
如果伺服器證書上主體的通用名稱（或主體別名（英语：））一欄以通配符前綴，則該證書可以用於旗下的所有子域名，特別適合較具規模、或設有多個子網站的機構一次過申領，套用於多個伺服器上；即使未來建立新的子域名，也可以套用。但通配符不可用於擴展認證證書上。
證書種類 > 終端實體證書 > TLS客戶端證書

有時候，某些TLS伺服器可能會在建立加密通道時，要求客戶端提供客戶端證書，以驗證身份及控制存取權限。客戶端證書包含電子郵件地址或個人姓名，而不是主機名。但客戶端證書比較不常見，因為考慮到技術門檻及成本因素，通常都是由服務提供者驗證客戶身份，而不是依賴第三方認證機構。通常，需要使用到客戶端證書的服務都是內部网的企业级软件，他們會設立自己的內部根证书，由企業的技術人員在企業內部的電腦安裝相關客戶端證書以便使用。在公開的互聯網，大多數網站都是使用登入密碼和Cookie來驗證用戶，而不是客戶端證書。
在台灣，中華民國內政部憑證管理中心根據電子簽章法負責簽發自然人憑證，讓國民在網路使用各種政府服務。
客戶端證書在RPC系統中更常見，用於驗證連接設備的許可授權。
內容欄位

一般遵從X.509格式規範的憑證，會有以下的內容，它們以欄位的方式表示：
版本：現行通用版本是 V3
序號：用以辨識每一張憑證，特別在撤消憑證的時候有用
主體 ：擁有此憑證的法人或自然人身份或機器，包括：
國家（C，Country）
州/省（S，State）
地域/城市（L，Location）
組織/單位（O，Organization）
通用名稱（CN，Common Name）：在TLS應用上，此欄位一般是網域
發行者：以數位簽章形式簽署此憑證的数字证书认证机构
有效期開始時間：此憑證的有效開始時間，在此前該憑證並未生效
有效期結束時間：此憑證的有效結束時間，在此後該憑證作廢
公開金鑰用途：指定憑證上公鑰的用途，例如數位簽章、伺服器驗證、用戶端驗證等
公開金鑰
公开密钥指纹
數位簽章
主體別名（英语：）：例如一個網站可能會有多個網域（www.wikipedia.org, zh.wikipedia.org, zh.m.wikipedia.org 都是維基百科）、一個組織可能會有多個網站（*.wikipedia.org, *.wikibooks.org, *.wikidata.org 都是維基媒體基金會旗下的網域），不同的網域可以一併使用同一張憑證，方便實作應用及管理
申領及使用

数字证书一般由数字证书认证机构簽发，簡單的程序如下：
申領及使用 > 申領

鮑伯在自己的機器上使用密码学安全伪随机数生成器產生一對足夠強的密鑰，鮑伯的私鑰不會向任何人傳送。
鮑伯把他的公鑰，連同主體訊息、使用目的等組成憑證簽署請求（英语：），傳送給认证机构伊凡。
伊凡（用另外一些渠道）核實鮑伯的身份。
如果伊凡信任這個請求，他便使用鮑伯的公鑰和主體訊息，加上憑證有效期、用途等限制條件，組成憑證的基本資料。
伊凡用自己的私鑰对鲍勃的公钥加上数字签名并生成证书。
伊凡把生成的憑證傳送給鮑伯（伊凡也可以透過证书透明度公佈他簽發了新的證書）。
申領及使用 > 使用

条目：公开密钥加密 § 加密过程
鮑伯可以隨便把憑證向外發佈。
鮑伯與愛麗絲事先可能互不認識，但鮑伯與愛麗絲都信任伊凡，愛麗絲使用认证机构伊凡的公钥驗證数字签名，如果验证成功，便可以信任鲍勃的公钥是真正屬於鮑伯的。
愛麗絲可以使用憑證上的鲍勃的公鑰加密明文，得到密文並傳送給鮑伯。
鮑伯可以可以用自己的私鑰把密文解密，得到明文。
申領及使用 > 儲存格式

電子證書可以二进制或Base64形式儲存，常見的文件扩展名有 .cer、.crt、.der和.pem。如果把證書和私鑰一起儲存，則可以使用PKCS#12（.p12）格式。
DER用于二进制DER编码的证书。
PEM用于不同类型的X.509v3文件，是以“ - BEGIN ...”前缀的ASCII（Base64）数据。
CER和CRT几乎同义，证书可以被编码为二进制DER或ASCII PEM。
PKCS7 文件，也被称为 P7B，通常用于 Java Keystores 和 Microsoft IIS（Windows）。它们是 ASCII 文件，可以包含证书和 CA 证书。
PKCS12 文件，也被称为 PFX 文件，通常用于在 Micrsoft IIS（Windows）中导入和导出证书链。
審核級別

法人團體申領數位憑證的時候，可以視乎其法人的地位及其實際需要申領不同級別的憑證，認證機構會作相應的審核，越高級別的通常都牽涉越嚴謹的行政程序，及需付出更高昂的費用。各大憑證機構和网页浏览器軟件商透過CA/浏览器论坛共同建立和維護相關的指導方針。
審核級別 > 域名驗證（DV）

条目：域名验证型证书
這是最基本的審核級別，如果申領代表可以證明他擁有管理某域名的權力，認證機構就可以發放域名驗證（DV）證書。認證機構通常使用自動機制（例如自動證書管理環境（英语：）或透過電郵確認）審核域名擁有權，所以成本也較低。
審核級別 > 組織驗證（OV）

如果申領代表可以證明他擁有管理某域名的權力，而且相關組織是實際存在的法人，認證機構可以發放組織驗證（OV）證書。審核程序通常需要經過人手處理。
審核級別 > 擴展驗證（EV）

条目：扩展验证证书
這是最嚴格的審核級別，審核過程可能牽涉專業法律人員的調查及獨立審計人員的確認，成本也自然更高；成功獲得擴展驗證證書的網站，現代瀏覽器通常會在位址列以綠色表示相關機構的法人名稱及所屬國家代碼。擴展驗證證書的主體名稱或主體別名上不可以有通配符。
弱點與防禦

公開金鑰基礎建設的弱點，在於人們必須循數位憑證上的信任鏈找到根證書，並信任核發根證書的数字证书认证机构，一旦憑證機構被黑客入侵，黑客可以在人們不知情下簽發了偽冒他人身份的證書，以中间人攻击進行欺詐。業界已研發不同的防禦方法，例如憑證機構可以透過证书透明度公布新簽發的電子憑證，讓大眾檢查手上收到的電子憑證是否可能未被正式授權（中間人攻擊不會「公布」他偽冒了別人簽發了欺詐憑證），網站管理員也可以定期檢查是否有不明機構發出了未被授權的憑證。另一方面，HTTPS網站可以使用HPKP指明其固定的公鑰，讓中間人的欺詐憑證無法使用。另外，而OCSP和OCSP装订也在發展中，讓用戶軟體可以透過第三方檢查憑證是否有効。
在公鑰基礎設施以外，信任網絡則採用去中心化的概念，取代了依賴數字證書認證機構的公鑰基礎設施，因為每一張電子證書在信任鏈中最終只由一個根證書授權信任，信任網絡的公鑰則可以累積多個用戶的信任。
弱點與防禦 > 根證書弱點與爭議事件 > 中國互聯網絡信息中心發行假憑證事件

2009年，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）的一名員工向Mozilla申請要求将 CNNIC 加入 Mozilla 的 根證書列表，並且得到了批准。後來微軟也把
CNNIC加到了Windows的根證書列表裏。
2015年，因CNNIC发行的一个中级CA被发现发行了Google域名的假证书，许多用户选择不信任CNNIC颁发的数字证书。并引起对CNNIC滥用证书颁发权力的担忧。
2015年4月2日，Google宣布不再承认CNNIC所颁发的电子证书。4月4日，继Google之后，Mozilla也宣布不再承认CNNIC所颁发的电子证书。2016年8月，CNNIC官方网站已放弃自行发行的根证书，改用由DigiCert颁发的证书。
弱點與防禦 > 根證書弱點與爭議事件 > 沃通及StartCom遭封殺事件

2016年，擁有奇虎360背景的中國最大CA证书签发机构沃通（WoSign）及其以色列子公司StartCom，遭谷歌拒絕承認其憑證。
]]
沃通被揭發在短短5日內發行了幾百個相同序列号的証書，以及對證書日期上造假。
參見

根证书
根证书（自簽證書）、中介證書和終端實體（TLS伺服器/客戶端）證書的關係
向憑證機構申領簽發電子證書的過程
郭天錫 (明朝)

郭天錫（15世紀—16世紀），字承之，山東登州府福山縣人，守禦所籍，明朝政治人物。
生平

郭天錫是弘治十七年（1504年）山東鄉試舉人，正德末年授平湖知縣，有清廉名聲，當時明武宗南巡，有權貴藉此收受賄賂，他卻空手接待而被鞭撻，縣民孫瀛、胡奉以身保護，巡按御史陳克宅稱他「處邑如家，利害直任」。
嘉靖初年郭天錫調任靜海知縣，陞為徐州知州，正值荒年流民聚集為盜，他反對同僚剿滅，獨自挺身向盜賊諭以禍福令對方投降，得都御史胡錠、南京兵部右侍郎席書、御史胡明善交章推薦調為蘭州知州，轉任陳州，五任都知名但依然非常貧窮。
其後為他入朝擔任中軍都督府經歷，陞刑部郎中，跟隨明世宗駕幸承天，在京邸去世，嘉靖二十一年（1542年）入祀浙江平湖名宦祠，並祀鄉賢祠。
兒子郭宗皐，嘉靖八年進士。
引用

1 2  道光《直隸南雄州志·卷二十五·列傳一》：郭天錫，字承之，自五歲喪父，事母以孝聞，入學以禮持身，舉弘治甲子科鄉試，任靖海令，廉明愛民，遇武宗南狩，有中貴賴姓者為前驅，旁邑爭賂焉，公獨素手見，賴怒撻之，邑民孫瀛、胡奉等爭以身蔽公，瀛為折右股，巡方御史陳克宅薦有「處邑如家，利害直任」之語。調平湖，貧如布衣，邑丞私謂曰：「平湖錦繡布袋，徵取之誰知？」公援楊震四知以答，丞慚退。陞徐州守，值歲荒亡命嘯聚，眾議勦，公不允，挺身諭以禍福，盜果降；都御史胡錠、侍郎席書、御史胡明善交章薦，調蘭州，復陳州，五任名區，家徒壁立。後為刑部郎中，扈從世宗駕幸承天，以勞拜主事，卒於京邸，中外悼惜，嘉靖二十一年入浙江平湖名宦，崇祀鄉賢。
1 2  光緒《陳州府志·卷十三·職官》：（陳州）知州……郭天錫 山東守禦所人，舉人，遷中府經歷
↑  光緒《平湖縣志·卷十二·宦蹟》：郭天錫，字福山，山東登州人，正德末知縣，清謹有惠愛，興利除害不畏強禦，不阿上官風力甚著，遷知徐州。 府圖記參程志
參考文獻

乾隆《福山縣志》·卷九·人物
光緒《平湖縣志》·卷十二·宦蹟
光緒《陳州府志》·卷十三·職官
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官衔
| 前任： 王龍山 | 明朝平湖縣知縣 1520年－1524年 | 繼任： 鄭瑚 |
| 前任： 武雷 | 明朝靜海縣知縣 1524年 | 未知下一位持有相同頭銜者：杜凌雲 |
| 前任： 盧永春 | 明朝徐州知州 1524年－1527年 | 繼任： 李邦 |
| 前任： 陳約 | 明朝蘭州知州 嘉靖年間 | 繼任： 王文林 |
| 前任： 栗應麟 | 明朝陳州知州 嘉靖年間 | 繼任： 鮑鳳 |
|  论 编弘治十七年（1504年）甲子科山東鄉試榜 |
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中式舉人 75名: 穆孔暉 柴世需 - 陳　鼎 - 張九霄 - 温　濡 高　昱 - 董　琦 - 黃國泰 - 杜　泰 - 許　路 許雲鵬 - 馮　裕 - 劉鍾英 - 張希尹 - 路　迎 - 閻　鈺 - 王　偉 - 張　惠 - 趙成巳 - 王民表 王儀鳳 - 佟應龍 - 鄧　祺 - 徐翀霄 - 張　諧 - 岳　巍 - 梁　相 - 牛天麟 - 董建中 - 逯　塤 韓德澤 - 祝　壽 - 許成名 - 　範 - 孫孟和 - 郭　鉞 - 王哲卿 - 李文輝 - 崔志仁 - 丁孔暲 李宗文 - 劉　軏 - 劉夢陽 - 王　旒 - 陳　道 - 高　奎 - 王　道 - 周延齡 - 劉　城 - 張天性 陳　珏 - 毛　鸞 - 毛九思 - 文三省 - 郭天錫 - 王行可 - 丁　昻 - 劉　金 - 黄　臣 - 賈　英 高　棟 - 張文錦 - 梁　鋐 - 李世榮 - 戴天錫 - 王希佑 - 劉時毓 - 張　旂 - 胡惟良 - 鄭　麒 袁公冕 - 孫　樂 - 崔　錫 - 高　鉞 - 郭允禮 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：弘治十四年辛酉科　·　後一科：正德二年丁卯科 同科鄉榜：順天 - 應天 - 浙江 - 江西 - 福建 - 湖廣 - 河南 - 山東 - 山西 - 陝西 - 四川 - 廣東 - 廣西 - 雲貴
湧別川

| 湧別川 ／ Yūbetsugawa |
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湧別川
流域

源頭: 天狗岳（遠輕町）
 • 海拔: 1,553米（5,095英尺）
 
河口: 鄂霍次克海（湧別町）
流域面積: 1,480 km2（570 sq mi）
城市: 北海道
本貌
長度: 87 km（54 mi）
流量:  
 • 平均流量: 33.56 m3/s（1,185 cu ft/s）
湧別川（日语：／ Yūbetsugawa */?）是日本北海道的一級河川，流域地區歸鄂霍次克綜合振興局管理。
名稱源自阿伊努語的「yupe」（鱘魚）或「yu-pet」（溫泉的河川）或「ipe-ot-i」（魚多的地方）。
流路

湧別川發源於北海道紋別郡遠輕町西南部的天狗岳，注入鄂霍次克海。
支流

支湧別川（遠輕町）
武利川（遠輕町）
丸瀬布川（遠輕町）
瀨戶瀨川（遠輕町）
生田原川（遠輕町）
社名渕川（遠輕町）
富美川（湧別町）
外部連結

網走開発建設部（湧別川）
|  论 编 日本一級水系的河川 |
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北海道開發局（日语：）管轄:  天鹽川  渚滑川（日语：）  湧別川  常呂川（日语：）  網走川  留萌川（日语：）  石狩川  尻別川（日语：）  後志利別川（日语：）  鵡川（日语：）  沙流川  釧路川  十勝川 
東北地方整備局管轄:  岩木川  高瀬川（日语：）  馬淵川（日语：）  北上川  鳴瀬川（日语：）  名取川（日语：）  阿武隈川  米代川（日语：）  雄物川  子吉川（日语：）  最上川  赤川（日语：） 
關東地方整備局管轄:  久慈川  那珂川  利根川  荒川  多摩川  鶴見川  相模川  富士川 
北陸地方整備局管轄:  荒川（日语：）  阿賀野川  信濃川  關川  姫川（日语：）  黑部川  常願寺川  神通川  庄川（日语：）  小矢部川（日语：）  手取川  梯川 
中部地方整備局管轄:  狩野川  安倍川  大井川  菊川（日语：）  天龍川  豐川  矢作川  内川  木曾川 含長良川  揖斐川的木曾三川（日语：）  鈴鹿川  雲出川（日语：）  櫛田川（日语：）  宮川 
近畿地方整備局管轄:  九頭龍川  北川  由良川（日语：）  淀川  大和川  圓山川  加古川（日语：）  揖保川（日语：）  紀之川  新宮川 熊野川 
中国地方整備局管轄:  千代川（日语：）  天神川（日语：）  日野川（日语：）  斐伊川（日语：）  江之川  高津川（日语：）  吉井川（日语：）  旭川  高梁川  芦田川（日语：）  太田川  小瀬川（日语：）  佐波川（日语：） 
四国地方整備局管轄:  吉野川  那賀川（日语：）  土器川  重信川（日语：）  肱川（日语：）  物部川（日语：）  仁淀川（日语：）  渡川 四万十川 
九州地方整備局管轄:  遠賀川（日语：）  山国川（日语：）  筑後川  矢部川（日语：）  松浦川（日语：）  六角川（日语：）  嘉瀬川（日语：）  本明川（日语：）  菊池川  白川  緑川（日语：）  球磨川  大分川（日语：）  大野川（日语：）  番匠川（日语：）  五瀬川  小丸川（日语：）  大淀川  川内川（日语：）  肝属川 
↑  . 湧別町公所.   [2007年5月25日]. （原始内容存档于2007年6月6日） （日语）.
↑  北海道庁.  (PDF). 北海道庁.   [2017-08-17]. （原始内容存档 (PDF)于2018-05-13）.
凤凰座

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星座
凤凰座恆星列表
縮寫: Phe
所有格: Phoenicis
象徵物: 凤凰
赤經: 23h 26.5m至02h 25.0m
赤緯: −39.31° to −57.84°
家族: 拜耳家族
象限: SQ1
面積: 469平方度 (第37位)
主要恆星: 4
拜耳/佛氏 恆星: 25
有行星的恆星: 10
亮度3m以上的恆星: 1
距離在10秒差距（32.62光年）內的恆星: 1
最亮星: 火鳥六（安卡） (2.37m)
最近的恆星: 葛利斯915 (27.24 ly, 8.35 pc)
梅西爾天體: 0
流星雨: 鳳凰座流星雨
鄰接星座:  玉夫座  天鹤座  杜鵑座  水蛇座（角落）  波江座  天炉座 
可以看見的緯度範圍： +32°至−80°之間 最適合觀賞的月份：11月
凤凰座是南天小星座，以神话中的不死鳥命名，由彼得·德克斯宗·凱澤（英语：）和弗雷德里克·德·豪特曼率先划分，彼得勒斯·普朗修斯标上天体仪，約翰·拜耳1603年印成《測天圖》出版。法国探险家兼天文学家尼可拉·路易·拉卡伊1756年将星座中最明亮的恒星画上星图，并以拜耳命名法分配希腊字母。星座赤纬位于−39°至−57°左右，赤经在23.5h到2.5h范围。凤凰座、天鹤座、孔雀座、杜鵑座合称南天四鸟。
火鳥六是星座中最明亮的恒星，是2.37视星等的明亮橙巨星。第二亮的火鳥九由两颗橙巨星组成，聯星合并视星等3.31。鳳凰座ν有岩屑盤。人类已在凤凰座十个恒星系发现行星，进入21世纪后还发现鳳凰座星系團与埃尔戈尔多星系团，这两个星系团规模在可觀測宇宙名列前茅，与地球分别相距57亿和72亿光年。輻射點在凤凰座的流星雨有两场，分别在7月和12月，最新研究结果表明可能还有另外七场。
历史

荷兰领航员兼探险家彼得·德克斯宗·凱澤（英语：）和弗雷德里克·德·豪特曼曾跟随第一次荷兰远征印度尼西亚船队前往东印度，两人在南天划出十二个星座，其中最大的就是凤凰座。1597或1598年，彼得勒斯·普朗修斯与约道库斯·洪第乌斯在阿姆斯特丹合作，把十二星座印上35厘米直径天体仪发布。德国天体绘图师約翰·拜耳1603年出版《測天圖》，是第一部印有凤凰座的天体图集。德豪特曼同年将星座划入南天星表，取荷兰语名称“”，意为“凤凰”，代表古典神话中的不死鳥。星座中最亮的恒星火鳥六（即“凤凰座α”）又名“”（安卡），源自阿拉伯语“‎العنقاء”（‎），意即凤凰，是1800年左右以凤凰座新创的词。
天体历史学家理查德·艾伦（）指出，凤凰座群星古代天文学就自成一体，这与普朗修斯或尼可拉·路易·拉卡伊划分的其他星座不同，阿拉伯人将这片星空看作小驼鸟、狮鹫或老鹰，还曾把这片恒星想象成小船，在波江座代表的河流航行。在艾伦看来，现代天文学纳入的凤凰座与其说是发明，不如视为改编。
中国古代将凤凰座最亮恒星凤凰座α（后起名火鸟六）与邻近的玉夫座恒星联系起来，组成捕鸟的网“八魁”。尤利乌斯·席勒认为凤凰座和相邻的天鹤座代表大祭司亞倫。凤凰座、天鹤座与附近的孔雀座、杜鵑座合称“南天四鸟”。
简介

凤凰座是南天小星座，在明亮的水委一附近，北接天炉座和玉夫座，西靠天鹤座，南挨杜鵑座并与水蛇座一角相邻，东侧和东南面是波江座。1922年，國際天文聯會确定以三字母缩写“”代表凤凰座。比利时天文学家尤金·德爾波特1930年正式划分星座边界，凤凰座呈十条边组成的多边形（见文首信息框）；星座在赤道坐標系統的赤经位于23h 26.5m至02h 25.0m范围，赤纬在−39.31°至−57.84°之间。北纬40度线以北看不到凤凰座，赤道以北最多只能在地平线上很小的范围内看到，澳大利亚、南非等南半球地点在春末比较容易观测。凤凰座大部分恒星位于水委一、北落师门和土司空三大明亮恒星组成的三角范围内或附近，其中火鳥六靠近三角区中间。
显著特点 > 恒星

更多：凤凰座恒星列表
阿拉伯人古时把火鸟六、火鳥五、火鳥七、火鳥九、鳳凰座ν与火鳥十连成代表小船的弯曲线条。1756年，法国探险家兼天文学家尼可拉·路易·拉卡伊用拜耳命名法为凤凰座恒星分配α到ω共24个字母。本杰明·阿普索普·古尔德等后世天文学家认为ο、ψ和ω代表的恒星过于黯淡，无需分配字母，除ψ后来用于另一恒星外，ο和ω均不再沿用。
凤凰座以2.37视星等的火鸟六最亮，是光谱等级的橙巨星，距地球77光年，围绕人类目前还缺乏了解的天体旋转。3.9视星等的火鳥五离火鸟六很近，是光谱等级的主序星。火鳥九是凤凰座第二亮恒星，位于星座中央，由两颗光谱等级的橙巨星组成。两星分别是4.0和4.1视星等，聯星合并亮度3.31视星等，以168天轨道周期围绕彼此旋转。水委二又称“午伦”（），离地约三百光年，是大陵五型食双星，视星等以1.7天（40小时）为周期在3.9至4.4范围变动，组成食双星的两颗蓝白色B类星相距仅0.5天文单位并围绕彼此旋转，所以亮度不断变化，其中还有轨道周期超过五百年的第三颗星体，距前两颗星约六百天文单位。1976年，科研人员经计算认定水委二内还包括8.0视星等的第四颗恒星。凤凰座AI是1972年发现的食双星，科学家根据双星长期的相互掩食效应，结合光谱和天文数据精确测算恒星质量与半径，进而利用数据核实恒星特征及与造父变星相隔的距离。为避免太阳干扰，长期的掩食效应需从太空观测。火鸟十是光谱等级的紅巨星，离地235光年，亮度在3.39至3.49视星等范围变动。鳳凰座ψ也是红巨星，光谱等级，视星等以约30天为周期在4.3至4.5范围闪烁。凤凰座W距地球340光年，质量约为太阳八成五，直径达85倍，是视星等以333.95天为周期在8.1至14.4范围变动的刍藁变星兼红巨星，光谱等级在至范围波动。凤凰座SX位于火鸟六以西约6.5度，同样属变星，亮度在7.1至7.5视星等范围闪烁，变化周期仅79分钟，光谱等级在2至4变化。凤凰座SX还是鳳凰座SX型變星的原型。鳳凰座ρ与鳳凰座BD都是矮造父變星，这类变星的闪烁周期很短（不超过六小时），曾用于充当宇宙距离尺度，是星震學研究的重要目标。鳳凰座ρ的光谱等级是，视星等以2.85小时为周期在5.2至5.26范围变动。凤凰座BD光谱等级，亮度在5.9至.594视星等范围闪烁。鳳凰座ν是4.96视星等的黄白主序星，光谱等级，离地49光年，质量超太阳两成，估计周围很可能有岩屑盤，是凤凰座距地球最近且肉眼可见的恒星。葛利斯915是离地仅26光年的白矮星，亮度13.05视星等，肉眼无法观察，白矮星是密度极大的恒星，质量达恒星标准，体积却只有地球大小。葛利斯915的质量约为太阳八五成，表面重力达108.39±0.01（2.45×108）cm⋅s−2，约为地球的25万倍。
人类已在凤凰座十个恒星系发现行星，其中四个是超廣角尋找行星计划发现。HD 142是5.7视星等的黄巨星，拥有1.36倍木星质量的行星，轨道周期328天。HD 2039是9.0视星等的黄次巨星，离地约330光年，行星HD 2039 b拥有约六倍木星质量。9.29视星等的WASP-18拥有类木星炽热行星WASP-18b，围绕恒星的公转周期不到一天。科学家推测该行星导致WASP-18看起来历史更长久。WASP-4与WASP-5都是离地约一千光年的类太阳黄色恒星，亮度均为13视星等，都有尺寸超过木星的行星。WASP-29是11.3视星等的橙矮星，光谱等级，拥有质量和尺寸类似土星的行星，轨道周期仅3.9天。
WISE J003231.09-494651.4与WISE J001505.87-461517.6都是廣域紅外線巡天探測衛星发现的棕矮星，距地球分别63和49光年。人类发现棕矮星前就曾假定存在这种星体，它们的质量大于行星，但不足以达到恒星核聚变所需，人类已在观测天空时发现很多。
HE 0107-5240是非常古老的恒星，金屬量约为太阳二十万分之一，据信肯定是在宇宙早期形成。该星亮度仅15.17视星等，比肉眼可见的最黯淡星体还暗近万倍，离地3.6万光年。
显著特点 > 深空天体

凤凰座不在銀河平面，而且没有显著星团。NGC 625是不规则矮星系，亮度11视星等，距地球约1.27亿光年但直径只有2.4万光年，属玉夫座星系群外围成员。估计NGC 625是星系碰撞而成，预计会大量形成恒星。NGC 37是14.66视星等的透鏡狀星系，直径约42秒差距（13.7万光年），约有129亿年历史。不规则星系NGC 87与NGC 88、NGC 89和NGC 92三个螺旋星系合称羅伯特四重星系，相距约1.6亿光年，正在碰撞与合并。这些星系都在半径1.6弧分（相当于7.5万光年）范围。ESO 243-49星系内的HLX-1是人类所知第一个中等質量黑洞，估计是矮星系与ESO 243-49撞击后的残留。此前人类对中等质量黑洞的了解全部来自假设。
2010年，人类在凤凰座发现庞大的鳳凰座星系團，宽730万光年，已有57亿年历史，质量在已知星系团名列前茅，估计中央星系每年形成740颗恒星。埃尔戈尔多星系团正式名称“0102-4915”，比凤凰座星系团更大，2012年发现。埃尔戈尔多星系团离地约72亿光年，包含两个相互碰撞的子星系团，喷发大量炽热气体，可以从X射线和红外图像观测。
显著特点 > 流星雨

凤凰座是两场流星雨的輻射點，其一是鳳凰座流星雨，又称12月凤凰座流星雨，人类在1887年12月3日首度发现。1956年12月的凤凰座流星雨特别强烈，估计是由布朗平彗星解体所致。12月流星雨在12月4至5日最活跃，但不是每年都有。七月凤凰座流星雨规模不大，1957年首度发现但并非每年都有，在7月14日左右达到高峰，平均每小时出现约一颗，7月3至18日随时可能出现。2017和2020年的最新研究结果表明火鸟六、鳳凰座ρ、水委二、鳳凰座ψ、鳳凰座ν和凤凰座χ位置每年都有流星雨，凤凰座σ在2020年发现流星雨，但有待进一步观测。
馬拉開波地鐵

| 馬拉開波地鐵  |
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概要
地区:  委內瑞拉馬拉開波
類型: 城市軌道交通
: 1條
車站: 6個
: 42,000

開始: 2006年
技术
系統長度: 6.5公里
馬拉開波地鐵（西班牙語：）是委內瑞拉馬拉開波的軌道交通系統，合共6個車站。來往拉瓦內加及埃爾瓦爾拉的部分在2006年11月25日開放，最後車站在2009年6月9日開放。
路線由馬拉開波市政府和委內瑞拉政府興建。
車站 > 1號線

Altos de La Vanega
El Varillal
El Guayabal
Sabaneta
Urdaneta
Libertador
外部連結

官方網站 （页面存档备份，存于） （西班牙文）
|  论 编拉丁美洲城市轨道交通系统 |
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阿根廷:  布宜诺斯艾利斯地铁 
巴西:  貝洛奧里藏特地鐵  巴西利亞地鐵  阿雷格里港地鐵  福塔雷薩地鐵  累西腓地鐵  里约热内卢地铁  薩爾瓦多地鐵  圣保罗地铁  特雷西納地鐵（英语：） 
智利:  聖地牙哥地鐵  利馬切-港口列車 
哥倫比亞:  麥德林地鐵  波哥大地铁（建设中） 
多米尼加共和国:  聖多明哥地鐵 
厄瓜多尔:  基多地铁 
墨西哥:  墨西哥城地鐵  蒙特雷地鐵  瓜达拉哈拉城市电铁 
巴拿马:  巴拿馬地鐵 
秘魯:  利馬地鐵 
波多黎各:  圣胡安地铁 
委內瑞拉:  加拉加斯地鐵  洛斯特克斯地鐵  馬拉開波地鐵  瓦倫西亞地鐵
大多伦多机场管理局

| 大多伦多机场管理局 Greater Toronto Airports Authority |
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公司類型: 非营利私有公司
成立: 1996年12月2日
代表人物: Howard Eng，CEO兼总裁
總部:  加拿大安大略密西沙加 多伦多皮尔逊国际机场
产业: 航空运输
產品: 机场运营及服务
營業額: $110亿加币
員工人數: 1104
网站: http://gtaa.com
大多伦多机场管理局（英語：，GTAA是一家位于加拿大安大略省密西沙加市的多伦多皮尔逊国际机场的非营利私有企业，主要业务为机场管理及服务。
该公司拥有加拿大最大机场及北美最繁忙机场之一的多伦多皮尔逊国际机场的运营权，其2015年的客流量达4100万人次。大多伦多机场管理局在1998年至2008年间投入$44亿元加币用于皮尔逊机场的翻新及扩建以应对未来客流的增加。
参考资料

↑  .   [2007-05-24]. （原始内容存档于2007-05-18）.  Airport Development Program
↑  .   [2007-05-24]. （原始内容存档于2007-03-10）.  2006 Operating Results
1 2  "About the GTAA （页面存档备份，存于）"
↑  "Toronto Pearson International Airport (YYZ/CYYZ), Canada （页面存档备份，存于）."
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 :  ISNI  VIAF
暴走神探

| 暴走神探 The Unbearable Lightness of Inspector Fan |
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剧情、动作、侦探、悬疑
基本资料
导演: 罗卓瑶
监制: 
制片: 张昭
编剧: 方令正 罗卓瑶
主演: 阮经天 周冬雨 杨子姍 楊洋
配乐: 林钧晖、陈玉彬
制片商: 乐视影业
产地:  中国大陆
语言: 
上映及发行
上映日期:  中国大陆2015年1月16日  香港2015年3月26日
公映许可: 电审故字[2014]第496号
《暴走神探》（英語：），曾用名《包打探手记》，乐视影业出品，由尔冬升监制，罗卓瑶执导的中华民国大陆时期背景题材电影，讲述发生在上海法租界的故事。2014年3月26日在上海车墩影视基地开机拍摄，5月28日于上海举行杀青记者会，于2015年1月16日正式上映。
剧情概述

上海滩，十里洋场，租界林立，妖孽辈出，钱多人傻，浮华与罪恶并存，故名“冒险家乐园”，又名“魔都”。作为租界最聪明的一名“包打探”，范如一（阮经天 饰）每天都要跟三教九流打交道，从中获取各式各样的查案信息，也因此深得老板信任。可直到有一天，在接手老板交代的一项绝密任务之后，各种意想不到的离奇事件接踵而至：军阀之女宋小乔（杨子姗 饰）遭到绑架，少年小六惨死街头，贵族学校女学生、巡捕房同事等均被卷入其中且无一幸免，范如一试图阻止无辜者被杀，结果却连他自己也始料未及，所有凶案的“头号凶嫌”，竟然是他自己！为了洗刷罪名，范如一使尽浑身解数，既要躲避来自黑道、捕房和神秘杀手的多方追捕，更要保护报童小猴和风尘盲女慧兰（周冬雨 饰），舍得一身剐，终于慢慢接近真相，可真相却比他想象的残酷得多……
角色人物

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| 演员 | 角色 | 备注 |
| 阮经天 | 范如一 | 上海公共租界巡捕房巡捕 |
| 周冬雨 | 慧　兰 | 盲女 |
| 杨子姗 | 宋小乔 | 富家女 |
| 杨　洋 | 占士吴 |  |
| 高　捷 | 老闆 |  |
| 赵立新 | 總管 |  |
| 晋　松 | 霹靂炮 |  |
| 张静静 | 密司王 |  |
| 刘仪伟 | 笑面虎 |  |
| 杜海涛 |  | 主筆 |
| 郭秋成 | 趙寧 |  |
宣传

2014年9月19日发布首款预告片，正式曝光主演造型。11月3日在澳门举行发布会，导演罗卓瑶、编剧方令正、主演阮经天、周冬雨、杨子姗，以及制片人张昭、监制尔冬升出席。11月27日发布玩命黑马版预告和海报。12月5日发布一款“潜意识海报”。12月18日在北京召开发布会，众主创出席，会上宣布上映日期更改为2015年1月16日，并将发起大规模的点映和主题专场。12月31日发布“摩登版”海报。2015年1月12日在上海举行首映，阮经天、周冬雨、杨洋出席首映酒会。1月14日曝光时装海报。
花絮

片中一场阮经天抱周冬雨跑的戏，拍了22遍才过。
杨洋与杨子姗的一场吻戏，杨洋因紧张脸憋的通红。
评价

《暴走神探》的美术和服装都呈现出了与无厘头的故事相符的风格，影片开场的画面浓艳生硬，显然是在戏仿“上色老照片”的效果。为影片奠定了荒唐戏谑的视觉效果。可以说，《暴走神探》格局虽小，背后花的心思却一点不少。《暴走神探》有一个不符实的类型化片名，它的戏魂却是知识分子对热血革命反讽和自嘲。这是一部不合时宜的戏，罗卓瑶和方令正在故事之下要表达的，是一种知识分子的自嘲。在一部商业元素堆积的影片中，他们仍然体现出了知识分子的那点小情趣，尽管这一切显得有些分裂。
票房

1月16日在中国大陆上映，首周三日票房共1460万元，至2月1日共2470万元。
2015年3月26日在香港一間戲院上映，首日票房共65港元，有一名觀眾。
深夜食堂 (2019年电影)

| 深夜食堂 Midnight Diner |
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基本资料
导演: 梁家辉
编剧: 周隼莹心隽璟
原著: 深夜食堂 安倍夜郎作品
主演: 梁家辉
配乐: 长冈成贡
主題曲: 田馥甄《不晚》
摄影: 陈楚强
: 邝志良
制片商: 福星全亚文化传媒（上海）有限公司
片长: 90分钟
产地:  中国
语言: 普通话
上映及发行
上映日期:  2019年8月30日
发行商: 五洲电影发行有限公司 引力影视投资有限公司
票房: 2412万人民幣
《深夜食堂》（英語：），是一部于2019年上映的中國剧情片。本片改编自安倍夜郎的同名漫画，由梁家辉導演兼领衔主演，2019年8月30日于中国大陆上映。
剧情

讲述了一位在上海小弄堂里经营深夜小餐馆的中年大叔，为每一位到访食客做一份只属于他（她）的食物的暖心故事。食客包括为自己和女朋友的未来日夜奔波的出租车司机、相依为命的母子、因身材自卑不敢去爱的胖女孩、穷苦无依在城市流浪的歌手。而在这些坎坷心酸的遭遇里，大叔的深夜食堂成了慰藉他们的解药。
片中融入了糖藕、辣炒蚬子、蛋饼、鸡汤馄饨、包子等家常美食。蛋饼代表着爱情、馄饨是家的味道、糖藕是疲惫生活中的一点甜，食物背后藏着每个人不可言说的意义。
演员

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| 演员姓名 | 角色名称 | 介绍 |
| 梁家辉 | 大叔 | 食堂老板兼厨师 |
| 張立 | 阿龍 | 熟客之一，城管，似乎與食堂老闆在開業以前就認識。 |
| 魏晨 | 唐宋 | 夜班出租车司机，與思思是青梅竹馬，兩人從外地來到上海賺錢。 |
| 焦俊艳 | 小雪 | “海漂女孩”，從加拿大回國後想要當歌手，在餐館認識阿信。每次都點上海餛飩。 |
| 郑欣宜 | 小美 | 身材肥胖的调香师，經常將減肥掛在嘴邊。 |
| 张艺上 | 思思 | 唐宋的青梅竹马，想做模特儿，每次都吃蛋餅。 |
| 金世佳 | 王虎 |  |
| 金燕玲 | 莲婶 | 菜市场的海鲜攤老闆，大叔經常會過去跟蓮嬸買菜，與開源母子倆經常吃炒蜆子。 |
| 冯淬帆 | 忠伯 | 常客之一，老上海人，主業是裁縫師。 |
| 梁靖康 | 秋凡 |  |
| 刘涛 | 明月 | 護士，单亲妈妈，因為蓮嬸住院而認識，後來常帶女兒多多來用餐。 |
| 張海齡 | 多多 | 明月的女兒，需要輪椅才能移動。餐館老闆曾做糖藕給她。 |
| 杨祐宁 | 开源 | 莲婶之子。拳擊手，經蓮嬸介紹認識明月，後來拳擊比賽獲勝後與明月交往。 |
| 杜雨宸 | 安安 |  |
| 邓超 | 阿信 | 音乐人，在餐館認識歌手小雪，後來兩人一同創作歌曲。 |
| 彭于晏 | 健身教练 | 小美去健身房減肥的健身教練。 |
| 张一白 | 拳击教练 | 開源的拳擊教練。 |
| 陈建州 | 泰哥 | 小美的初恋学长，擅長打籃球。之後與小美在同一間公司上班。 |
| 郝平 | 金总 | 思思的經紀公司的老闆。 |
| 蒋雯丽 | 金总夫人 |  |
| 吴廷烨 | 拳手 |  |
参考资料

↑  . www.cbooo.cn.   [2019-09-08]. （原始内容存档于2019-10-19）.
↑  .   [2019-08-24]. （原始内容存档于2019-08-24）.
↑  .   [2019-08-24]. （原始内容存档于2019-08-24）.
尼玛

尼玛可以指：
藏语地名

尼玛县，中华人民共和国西藏自治区那曲市西北部的一个县
尼玛乡，中华人民共和国西藏自治区那曲市下辖的多个乡
尼玛镇，中华人民共和国西藏自治区下辖的镇与甘肃省下辖的镇
藏族人名

尼玛 (藏医学家)，中国藏医学家，第三届国医大师
尼玛 (1938年)（1938年9月－2016年10月27日），中国政治人物，中国共产党党员、西藏自治区政协机关原党组成员、专职常委师
尼玛 (1964年)，拉萨市政协主席
其他

“你妈”的谐音，中国大陆網路語言，源自骂人俚语“你妈的”
里斯本地铁

| 里斯本地铁 |
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概要
地区:  葡萄牙里斯本區里斯本
類型: 地铁
: 4
車站: 56
: 473,972 (2019)
: 1.73億 (2019)
網站: https://www.metrolisboa.pt/

開始: 1959年12月29日
單位: 里斯本地鐵 (ML)
车辆总数: 113
技术
系統長度: 44.5公里
轨距: 1435 mm
: 750 V 直流電，第三軌供電
最高速度: 72公里/小時
 系統地圖   
里斯本地铁（葡萄牙語：）是葡萄牙里斯本的地铁系统。里斯本地铁於1959年12月29日开通，是葡萄牙第一个地铁系统。里斯本地铁目前共有4条路线，长度总计44.5公里，包括56個车站。
历史 > 規劃與建設

从1888年开始，建造里斯本地铁的想法就开始出现了。最初的想法由军事工程师恩里克·德·利馬·庫尼亞（葡萄牙語：）提出，并在期刊上发表了一篇文章，建議在里斯本建設地鐵網絡。1920年代又有一些對地鐵的規畫被提出，但都被市議會否決。
第二次世界大戰後，由於經濟復甦，以及葡萄牙獲得了美国馬歇爾計劃的財政支持，興建地下鐵路的想法逐漸可行。1948年里斯本成立一個委員會研究地鐵計畫的可行性與效益。隨後里斯本地鐵的建設於1955年8月展開，並在1959年開通首個地鐵路段。
历史 > 開通與擴張

1959年里斯本開通首個地鐵路段，為了向乘客提供有關新交通工具的更好信息，里斯本地鐵委託葡萄牙電影公司托比斯（英语：）製作了一部宣傳短片，在電視和首都的電影院˙播放。里斯本地鐵網路最初為Y字型，從泰萊拉斯站（英语：）到動物園站（英语：） (當時稱為「塞特里奧斯車站」)與恩特雷坎波斯站（英语：），共有11個車站，兩條支線在蓬巴爾侯爵站（英语：）交會。
里斯本地鐵開通之後，在1963年和1966年延伸，1966年的延伸從羅西烏車站轉彎向北，使主線呈V字型。1972年里斯本地鐵東側再延長5個車站，同時里斯本地鐵在1970年代將站台長度增長，許多原本只有35公尺長的站台，被擴充至70甚至105公尺，以停靠更多車廂的列車。1974年康乃馨革命發生之後，里斯本地鐵於1975年國營化，1978年營運公司更名，全名為「里斯本地鐵行政法人」。
1972至1982年間，里斯本地鐵的擴張停止，主要原因是1970年代葡萄牙政治動盪。1980年代地鐵擴張工程再次展開，1988年里斯本地鐵開通兩個新路段，分別是東側支線延長一站，以及西側支線延長3個車站，距上次地鐵擴張經過16年。1993年大坎波站（英语：）開通，東側支線與東側主線在此交會，使里斯本地鐵成為一個帶支線的環狀路線。
历史 > 路線拆分

1990年里斯本提出了路網擴展計劃，計劃最重要的便是拆分里斯本地鐵的兩條支線，1995年 7 月該計劃實現，東側支線獨立為黄线（英语：），剩餘路線編為蓝线（英语：）。1997年黃線延長至拉托站（英语：），1998年里斯本地鐵路網大幅擴張，4月18日從羅西烏車站延長至索德雷碼頭車站（英语：），4月25日東側主線獨立為绿线（英语：），並開通龐巴爾-基亞多站（英语：），作為藍線與綠線的轉乘站。5月19日红线（英语：）開通，與過去的路線不同，紅線為新建路線，紅線在1998年世界博覽會（英语：）前夕開通，首通段的各車站在1998年11月前開通陸續，也宣告1990年提出的路網擴展計劃完成。
历史 > 21世紀

2000年代，里斯本地鐵的擴張包括：2002年綠線延伸一站至泰萊拉斯站（英语：）；2004年3月和5月黃線和綠線分別延伸，使里斯本地鐵服務範圍首次越過里斯本市界；2007年藍線延長至聖阿波隆尼亞車站；2009年紅線延長至聖塞巴斯蒂安站（英语：），使紅線與藍、黃綠三線均有轉乘站，所有路線均可相互換乘。
2010年代初期由於歐債危機導致失業率上升，一度使里斯本地鐵客運量降低。2012年紅線延長至機場站（英语：），成為里斯本機場的機場聯絡軌道系統，市區與里斯本機場之間的旅程需時大約 16 分鐘。2016年藍線延長至雷博萊拉站（英语：），2019年，里斯本地鐵的客運量達到1.73億人次的紀錄。
路线

里斯本地铁共有4条路线和56個车站（英语：）。每条路线都有图形化的名字。
| 名称 | 昵称 | 起訖站 | 起訖站 | 车站数 | 长度 (km) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 蓝线（英语：） | 海鸥线 | 聖阿波隆尼亞車站 | 雷博萊拉（英语：） | 18 | 14 |
| 黄线（英语：） | 向日葵线 | 拉托（英语：） | 奧迪韋拉什（英语：） | 13 | 11 |
| 绿线（英语：） | 卡拉维尔帆船线 | 索德雷碼頭車站（英语：） | 泰萊拉斯（英语：） | 13 | 9 |
| 红线（英语：） | 东方线 | 聖塞巴斯蒂安（英语：） | 機場（英语：） | 12 | 11.5 |
| 總計 | 總計 |  |  | 56 | 44.5 |
路线 > 路線圖

| 名稱 | 路線圖 |
| --- | --- |
蓝线（英语：）: 
黄线（英语：）: 
绿线（英语：）: 
红线（英语：）:
地鐵車輛 > 除役車輛

ML7型列車，攝於1959年地鐵開通時。
4節編組的ML7型，以及站台條紋標示。
地鐵車輛 > 除役車輛 > ML7型

ML7是里斯本地鐵 (ML)使用的第一批車輛，由西德的林克-霍夫曼-布施（英语：） (LHB)製造， 1959 年 12 月 29 日開始運營，最初有24 節車廂，陸續1975年又交付60輛達到 84 輛。ML7型最初僅以2節編組營運，1975年開始有4節編組列車營運，由於列車每節長度16公尺，但部分站台長度僅35公尺，無法停靠4節編組列車，因此在站台塗有條紋標誌，提示旅客該節車廂是否可在短站台停靠。
1976年一列列車發生火災，導致四節ML7 車廂被毀。ML7列車每節載客量173人，其中座位36人，站位137人，最高速度60公里/小時，採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。ML7型於 2000 年 1 月 31 日停止運營，其中兩節車廂 (編號A-1 和 A-2)被保存，用於紀念性營運，例如2009年曾為慶祝里斯本地鐵營運50周年臨時營運。
地鐵車輛 > 除役車輛 > ML79型

ML79是ML使用的第二批車輛，以巴黎地鐵的 MF-77型為基礎，由法国的阿爾斯通製造，1984 年 1 月 1 日開始運營。1984 年至 1989 年間，共購置 56 節車廂，ML79型以4節編組營運，列車每節載客量164人，其中座位40人，站位164人，最高速度72公里/小時，採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。ML79型於 2002 年 7 月 11 日停止運營，原定轉賣給布宜诺斯艾利斯地铁，但在交易失敗後，所有車廂都被報廢，其中兩節車廂被保存用於展覽。
地鐵車輛 > 營運中車輛 > ML90、ML95型

ML90型
ML90型列車內部
ML95型
ML95型列車內部
ML90是ML使用的第三批車輛，由德国的西门子铁路系统製造，於 1993 年 3 月 29 日開始運營。ML90確立里斯本地鐵往後各列車的外觀，銀色車身、紅色車頭、藍色車門成為里斯本地鐵車輛的統一塗裝；ML90也是里斯本地鐵首次使用無動力拖車，使列車以3節車廂唯一單元，在營運時可以擴充至6節編組。從 1993 年到 1996 年，ML總共購買了 57 節ML90車廂，包括38節動力車與19節拖車，採用4動2拖的6節編組，或2動1拖的3節編組營運。ML90列車動力車每節載客量162人，其中座位40人，站位122人；拖車每節載客量178人，其中座位48人，站位130人，列車最高速度72公里/小時，採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。2013年ML將M201-R202-M203單元內部座位調整為縱向排列，透過減少座位增加載客量，並加快乘客出入車廂的速度，但ML未計畫在其他單元也進行此改變。
ML95由德国的西门子製造，於1997 年開始運營，ML95外觀、技術與ML90相似，ML總共購買了 114 節ML95車廂，包括76節動力車與38節拖車，採用4動2拖的6節編組，或2動1拖的3節編組營運。ML90列車動力車每節載客量162人，其中座位40人，站位122人；拖車每節載客量178人，其中座位48人，站位130人，列車最高速度72公里/小時，採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。ML95與ML90的差異主要在列車內部，ML90內飾採用棕色和藍色調；ML95內飾則完全採用藍色調，另外ML95車門的開關控制由氣動更改為電動。
地鐵車輛 > 營運中車輛 > ML97、ML99型

ML97型
ML97型車廂連通道
ML99型
ML97與ML99型分別於 1999 年 2 月 1 日和2000 年 7 月 3 日開始運營，ML97與ML99延續ML90系列的外觀、技術，ML總共購買了 57 節ML97車廂，包括38節動力車與19節拖車；以及 114 節ML99車廂，包括76節動力車與38節拖車，二者均採用4動2拖的6節編組，或2動1拖的3節編組營運，列車最高速度72公里/小時，採用標準軌距、750伏特直流電第三軌供電。與ML90、ML95不同處在於，ML97與ML99型的車廂之間是相通的，藉此增加載客量，因此ML97與ML99型的動力車每節載客量可以達到165人，其中座位38人，站位127人；拖車每節載客量185人，其中座位44人，站位141人。
營運 > 營運時間

里斯本地鐵每天早上 6：30至凌晨 1 點營運，但少數車站只營運到晚上 9：30，且在節假日關閉。各路線班距不一，藍、黃線平日尖峰班距4至5分鐘，離峰6至9分鐘，假日班距8至9分鐘，黃線平日早高峰至晚高峰間的離峰時段，以大坎波站為起訖站，分兩段營運，往市區方向班距5分50秒，往郊區班距11分40秒。綠線平日尖峰班距5分35秒，離峰6至12分鐘，假日班距8至9分鐘；紅線平日尖峰班距6分15秒，離峰和假日班距7至10分鐘。
營運 > 票務

里斯本地鐵車票分為單程票與定期票。最基本的單程票為60分鐘票，旅客可以持該票券無限次數搭乘里斯本公車、里斯本電車，但只能搭乘里斯本地鐵一次，售價1.5歐元。除了60分鐘票外，旅客也可以購買24小時票，24小時票可以在時間內無限次數搭乘地鐵，票價依據搭配交通工具而有差異，最便宜的只能搭乘地鐵、有軌電車與公車，票價6.45歐元；地鐵、有軌電車與公車加上塔霍河的渡輪票價9.6歐元，地鐵、有軌電車與公車加上葡萄牙鐵路的里斯本城市鐵路（葡萄牙語：）票價10.7歐元。單程票可以在里斯本都會區（英语：）內所有區域使用，無論距離長短。
定期票以月為單位發售，定期票的售價依據使用範圍有差異，2004年開始里斯本引入分區票價，2019年里斯本更改分區方式，目前里斯本都會區被分為18個票價分區，里斯本地鐵經過其中3個，如果僅在某一區域往來，可購買單區域的定期票，每月30歐元，多區域定期票則可以往來2個以上的票價分區，價格為每月40歐元，未滿12歲的兒童免費，65歲以上長者每月20歐元。
未來計畫

目前里斯本地鐵的路網即將動工的計畫是連接黄线的拉托站，與綠線的索德雷碼頭車站，原計畫編入黃線營運，但是目前的計畫改為由綠線營運，原本屬於黃線的拉托站大坎波站改由綠線行駛，使綠線呈環狀運營，黃線僅剩大坎波站以北的郊區部分，和從綠線獲得的大坎波站至泰萊拉斯站，但計畫遭到許多批評，包括：截短黃線使郊區民眾無法直接抵達市中心、環線並非理想的圓形，無法發揮環線作用。里斯本原計畫於2024年開通該路段，現已延遲至2025年4月，項目總成本為3.3億歐元。
除了環線計畫外，里斯本地鐵的路網擴張計畫還包括：紅線向南延伸至阿爾坎塔拉馬爾車站（葡萄牙語：）、黃線終點奧迪韋拉什站至里斯本郊區洛里什的輕軌、以及新建泰萊拉斯站至本菲卡，並由黃線營運。除了路網擴張之外，ML計畫將增購42節配備自動列車控制系統的車廂。
线网图

zh
參考資料

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里斯本地鐵的演變
欧盟航空安全局

| 歐盟和歐洲自由貿易組織政府機構 |
| --- | --- |
欧盟航空安全局
European Union Aviation Safety Agency

機構概要
成立時間: 2002年7月12日 (2002-07-12)
前身機構: 联合航空局（英语：）
機構類型: 民航局、欧盟的独立机构[*]
机构驻地:  德国科隆
机构首长: 執行主任：帕特里克·基（Patrick Ky）
授權法源: Regulation (EU) 2018/1139
網站: easa.europa.eu
地圖
科隆欧盟航空安全局 (欧洲)
影像资料
 於德國科隆的總部
欧盟航空安全局（英語：）是欧盟負責监管民用航空安全领域的机构。欧盟航空安全局总部设在德国科隆，成立于2002年7月15日，在2008年实现其全面的功能，以取代联合航空局（英语：）的功能。欧洲自由贸易联盟国家被授权参与该机构。
欧盟航空安全局的职责包括进行安全性分析和研究，授权国外公司，提議并起草欧盟法规，执行和监测安全规则（包括对其成员国的观察），给飞机及其组件进行型号认证，以及批准相关航空产品的设计，制造和维护的机构。其为与美国联邦航空管理局同为世界上主要的航空器适航证颁发者。
作为單一歐洲天空（英语：）II（旨在標準化和協調歐盟境內所有的航空交通管制）的一部分，该机构被赋予了额外的任务。計畫將於2013年之前实施。自2012年12月4日起，欧盟航空安全局能够在涉及第三方的情況下對功能性空域封鎖（英语：）进行认证。
成员国

现EASA共有31个成员国，其中包括所有27个欧盟成员国：
奥地利
比利时
保加利亚
賽普勒斯
捷克
丹麦
爱沙尼亚
芬兰
法國
德国
希腊
匈牙利
爱尔兰
義大利
拉脫維亞
立陶宛
盧森堡
馬爾他
荷蘭
波蘭
葡萄牙
羅馬尼亞
斯洛伐克
斯洛維尼亞
西班牙
瑞典
挪威
冰島
列支敦斯登
瑞士
已退出：
英国（英国脱欧前为EASA成员国）