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2018年至2019年拜仁慕尼黑赛季
正式比赛 > 欧冠联赛 > 分组赛

条目：2018–19年歐洲冠軍聯賽分組賽 § E組
| 排名 | 隊伍 论 编 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  拜仁慕尼黑 | 6 | 4 | 2 | 0 | 15 | 5 | +10 | 14 | 晉級淘汰賽 |
| 2 |  阿積士 | 6 | 3 | 3 | 0 | 11 | 5 | +6 | 12 | 晉級淘汰賽 |
| 3 |  賓菲加 | 6 | 2 | 1 | 3 | 6 | 11 | −5 | 7 | 轉戰歐霸盃 |
| 4 |  AEK雅典 | 6 | 0 | 0 | 6 | 2 | 13 | −11 | 0 |  |
資料來源：UEFA
排名規則：分組賽排名準則
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2018年9月19日 (2018-09-19) 1 |  本菲卡   | 0–2 |   拜仁慕尼黑  | 葡萄牙里斯本 |
| 20:00 WEST (UTC+1) 21:00 CEST (UTC+2) |  | 報告 |  莱万多夫斯基  10'  桑谢斯  54' | 場館： 光明体育场 入場人數： 60,274 ： 安东尼奥·马特乌·拉奥兹（英语：）（西班牙） |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年10月2日 (2018-10-02) 2 |  拜仁慕尼黑   | 1–1 |   阿贾克斯  | 德国慕尼黑 |
| 21:00 CEST (UTC+2) | 胡梅尔斯  4' | 報告 | 马兹拉维  22' | 場館： 安联竞技场 入場人數： 70,000 ： 帕维尔·克拉洛维奇（英语：）（捷克） |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年10月23日 (2018-10-23) 3 |  AEK雅典   | 0–2 |   拜仁慕尼黑  | 希腊雅典 |
| 19:55 EEST (UTC+3) 18:55 CEST (UTC+2) |  | 報告 |  马丁内斯  61'  莱万多夫斯基  63' | 場館： 奥林匹克体育场 入場人數： 61,221 ： 阿列克谢·库尔巴科夫（英语：）（白俄罗斯） |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年11月7日 (2018-11-07) 4 |  拜仁慕尼黑   | 2–0 |   AEK雅典  | 德国慕尼黑 |
| 21:00 CET (UTC+1) | 莱万多夫斯基  31'（）, 71' | 報告 |  | 場館： 安联竞技场 入場人數： 70,000 ： 马泰·尤格（英语：）（） |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年11月27日 (2018-11-27) 5 |  拜仁慕尼黑   | 5–1 |   本菲卡  | 德国慕尼黑 |
| 21:00 CET (UTC+1) |  罗本  13', 30'  莱万多夫斯基  36', 51'  里贝里  76' | 報告 | 费尔南德斯（英语：）  46' | 場館： 安联竞技场 入場人數： 70,000 ： 丹尼尔·奥尔萨托（英语：）（） |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年12月12日 (2018-12-12) 6 |  阿贾克斯   | 3–3 |   拜仁慕尼黑  | 荷兰阿姆斯特丹 |
| 21:00 CET (UTC+1) |    61', 82'（）  塔利亚菲科（英语：）  90+5' | 報告 |  莱万多夫斯基  13', 87'（）  科芒  90' | 場館： 约翰·克鲁伊夫竞技场 入場人數： 52,244 ： 克萊門特·圖爾平（法国） |
正式比赛 > 欧冠联赛 > 淘汰赛

条目：2018–19年歐洲冠軍聯賽淘汰賽
正式比赛 > 欧冠联赛 > 淘汰赛 > 八分之一决赛

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 2019年2月19日 (2019-02-19) 首回合 |  利物浦   | 0–0 |   拜仁慕尼黑  | 英国利物浦 |
| 20:00 GMT (UTC±0) 21:00 CET (UTC+1) |  | 報告 |  | 場館：  入場人數： 52,250 ： 詹盧卡·羅基（） |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年3月13日 (2019-03-13) 次回合 |  拜仁慕尼黑   | 1–3  (1–3 總分) |   利物浦  | 德国慕尼黑 |
| 21:00 CET (UTC+1) |   39'（乌龙球） | 報告 |    26', 84'    69' | 場館： 安联竞技场 入場人數： 68,145 ： 达尼埃莱·奥萨托（） |
阵容数据 > 出场及入球

| 号码> 号码.门将 | 位置> 位置.门将 | 国籍> 国籍.门将 | 球员> 球员.门将 | 总计> 出场.门将 | 总计> 入球.门将 | 德甲联赛> 出场.门将 | 德甲联赛> 入球.门将 | 德国足协杯> 出场.门将 | 德国足协杯> 入球.门将 | 德国超级杯> 出场.门将 | 德国超级杯> 入球.门将 | 欧冠联赛> 出场.门将 | 欧冠联赛> 入球.门将 | 门将 | 门将 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | GK |  | 曼努埃尔·诺伊尔 | 38 | 0 | 26 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 8 | 0 |  |  |
| 26 | GK |  | 斯文·乌尔赖希 | 12 | 0 | 8+1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |
| 36 | GK |  | 克里斯蒂安·弗吕希特尔 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |
| 39 | GK |  | 罗恩-托本·霍夫曼 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |
后卫
| 4 | DF |  | 尼卡拉斯·蘇利 | 42 | 2 | 29+2 | 2 | 4 | 0 | 1 | 0 | 5+1 | 0 |  |  |
| 5 | DF |  | 马茨·胡梅尔斯 | 33 | 2 | 20+1 | 1 | 5 | 0 | 1 | 0 | 6 | 1 |  |  |
| 8 | DF |  | 哈维·马丁内斯 | 33 | 4 | 16+5 | 3 | 4+1 | 0 | 1 | 0 | 6 | 1 |  |  |
| 13 | DF |  | 拉芬拿 | 26 | 1 | 9+7 | 1 | 3+1 | 0 | 0 | 0 | 4+2 | 0 |  |  |
| 17 | DF |  | 热罗姆·博阿滕 | 28 | 0 | 19+1 | 0 | 2+1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 |  |  |
| 27 | DF |  | 大卫·阿拉巴 | 43 | 3 | 29+2 | 3 | 4 | 0 | 1 | 0 | 7 | 0 |  |  |
| 32 | DF |  | 约书亚·基米希 | 48 | 2 | 34 | 2 | 5+1 | 0 | 1 | 0 | 7 | 0 |  |  |
中场
| 6 | MF |  | 蒂亚戈 | 42 | 3 | 26+4 | 2 | 6 | 0 | 1 | 1 | 4+1 | 0 |  |  |
| 7 | MF |  | 弗兰克·里贝里 | 38 | 7 | 10+15 | 6 | 3+2 | 0 | 1 | 0 | 6+1 | 1 |  |  |
| 10 | MF |  | 阿尔扬·罗本 | 19 | 6 | 7+5 | 4 | 1+1 | 0 | 1 | 0 | 4 | 2 |  |  |
| 11 | MF |  | 哈梅斯·罗德里格斯 | 27 | 7 | 13+6 | 7 | 2+1 | 0 | 0 | 0 | 4+1 | 0 |  |  |
| 18 | MF |  | 莱昂·戈雷茨卡 | 42 | 9 | 23+7 | 8 | 3+2 | 1 | 0+1 | 0 | 3+3 | 0 |  |  |
| 19 | MF |  | 阿尔方索·戴维斯 | 6 | 1 | 0+6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |
| 22 | MF |  | 塞尔吉·格纳布里 | 42 | 13 | 21+9 | 10 | 4+1 | 3 | 0 | 0 | 5+2 | 0 |  |  |
| 24 | MF |  | 科朗坦·托利索 | 4 | 1 | 1+1 | 1 | 0+2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |
| 29 | MF |  | 金斯利·科芒 | 30 | 10 | 17+4 | 6 | 3+2 | 2 | 0+1 | 1 | 1+2 | 1 |  |  |
| 35 | MF |  | 雷纳托·桑谢斯 | 24 | 2 | 4+13 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1+5 | 1 |  |  |
| 37 | MF |  | 梅里坦·沙巴尼（英语：） | 2 | 0 | 0+1 | 0 | 0+1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |
前锋
| 9 | FW |  | 罗伯特·莱万多夫斯基 | 47 | 40 | 33 | 22 | 4+1 | 7 | 1 | 3 | 8 | 8 |  |  |
| 20 | FW |  | 郑优营 | 2 | 0 | 0+1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0+1 | 0 |  |  |
| 25 | FW |  | 托马斯·穆勒 | 45 | 9 | 28+4 | 6 | 5+1 | 3 | 1 | 0 | 4+2 | 0 |  |  |
赛季开始后离队球员
| 2 | FW |  | 桑德罗·瓦格纳 | 12 | 1 | 1+6 | 0 | 1 | 1 | 0+1 | 0 | 0+3 | 0 |  |  |
阵容数据 > 纪律处罚

最後更新：2019年5月25日
| 名次 | 位置 | 球员 | 德甲联赛>   | 德甲联赛>     | 德甲联赛>   | 德国足协杯>   | 德国足协杯>     | 德国足协杯>   | 德国超级杯>   | 德国超级杯>     | 德国超级杯>   | 欧冠联赛>   | 欧冠联赛>     | 欧冠联赛>   | 合计>   | 合计>     | 合计>   |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | DF |  约书亚·基米希 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 |
| 2 | MF |  蒂亚戈·阿尔坎塔拉 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 |
| 2 | FW |  罗伯特·莱万多夫斯基 | 2 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 |
| 4 | FW |  尼卡拉斯·蘇利 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 |
| 5 | MF |  雷纳托·桑谢斯 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 |
| 6 | DF |  大卫·阿拉巴 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
| 6 | MF |  哈维·马丁内斯 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
| 6 | MF |  哈梅斯·罗德里格斯 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
| 6 | DF |  马茨·胡梅尔斯 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
| 6 | MF |  莱昂·戈雷茨卡 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
| 6 | MF |  弗兰克·里贝里 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
| 12 | MF |  阿尔扬·罗本 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 |
| 13 | FW |  托马斯·穆勒 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 14 | FW |  桑德罗·瓦格纳 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| 14 | DF |  拉芬拿 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| 14 | MF |  金斯利·科芒 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| 17 | MF |  塞尔吉·格纳布里 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| 17 | GK |  曼努埃尔·诺伊尔 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| 17 | DF |  热罗姆·博阿滕 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| 17 | MF |  阿尔方索·戴维斯 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| 总计 | 总计 | 总计 | 40 | 2 | 0 | 9 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 12 | 0 | 1 | 62 | 2 | 2 |
参考资料

↑  . fcbayern.com. FC Bayern München AG. 2017  [2017-07-01]. （原始内容存档于2017-06-19）.
↑  . fcbayern.com (FC Bayern München AG). 2018-01-19  [2018-07-09]. （原始内容存档于2018-06-15）.
↑  . fcbayern.com (FC Bayern München AG). 2017-07-14  [2018-07-09]. （原始内容存档于2019-11-09）.
↑  . fcbayern.com (FC Bayern München AG). 2017-08-31  [2018-07-09]. （原始内容存档于2020-10-03）.
1 2  . fcbayern.com (FC Bayern München AG). 2017-07-12  [2018-07-09]. （原始内容存档于2021-03-20）.
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↑  . bavarianfootballworks.com.   [2018-07-09]. （原始内容存档于2019-09-26）.
↑  . FC Barcelona. 2018-08-06  [2018-08-06]. （原始内容存档于2018-09-25）.
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↑  .   [2018-07-09]. （原始内容存档于2019-09-30）.
↑  . Kicker. 2018-08-27  [2018-08-27]. （原始内容存档于2019-03-17）.
↑  . Paris Saint-Germain F.C. 2018-08-31  [2018-08-31]. （原始内容存档于2020-09-29）.
↑  . 拜仁慕尼黑. 2019-01-30  [2019-01-30]. （原始内容存档于2019-10-01）.
↑   (PDF). 德国足球联赛协会: 3. 2018-07-01  [2018-07-27].
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↑   (PDF). UEFA.com. Union of European Football Associations. 2018-10-02  [2018-10-02]. （原始内容存档 (PDF)于2019-09-24）.
↑   (PDF). UEFA.com. Union of European Football Associations. 2018-10-23  [2018-10-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-01）.
↑   (PDF). UEFA.com. Union of European Football Associations. 2018-11-07  [2018-11-07]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-01）.
↑   (PDF). UEFA.com. Union of European Football Associations. 2018-11-27  [2018-11-27]. （原始内容存档 (PDF)于2018-11-28）.
↑   (PDF). UEFA.com. Union of European Football Associations. 2018-12-12  [2018-12-12]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-18）.
↑   (PDF). UEFA.com. Union of European Football Associations. 2019-02-19  [2019-02-19]. （原始内容存档 (PDF)于2019-02-20）.
↑   (PDF). UEFA.com. Union of European Football Associations. 2019-03-13  [2019-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-04-07）.
克萊門斯·溫克勒

| 克萊門斯·溫克勒 |
| --- | --- |

出生: (1838-12-26)1838年12月26日  薩克森王國弗萊貝格
逝世: 1904年10月8日(1904歲—10—08)（65歲）  德意志帝國德累斯頓
死因: 惡性上皮細胞腫瘤
墓地: 三位一體墓地（德语：）
国籍: 德國
母校: 弗賴貝格礦業學院
知名于: 發現鍺
科学生涯
研究领域: 化學技術 分析化學
 
克萊門斯·亞歷山大·溫克勒（德語：，1838年12月26日—1904年10月8日），是一名德國化學家，在弗萊貝格工業大學擔任教授，任教化學技術和分析化學。溫克勒發現了德米特里·門捷列夫預測的化學元素鍺，是其中一項有助建立元素周期表認受性的發現；他又研究硫酸的工業生產方法，為德國工業帶來莫大益處。
早年生平及家庭

溫克勒在1838生於弗萊貝格，但在格林海尼興的肖彭塔爾（德语：）成長。他有很多代祖先均與弗萊貝格的採礦和熔煉（英语：）產業有關，父親卡爾特·溫克勒（德语：）是一個知名的化學家和冶金師。溫克勒以父親的成就為榮，又從父親學會了辨別動植物和礦物；他想盡可能學會每個樣品的最多知識，卻不渴望擁有樣品。
12歲時，溫克勒進入文理中學，師從奥古斯特·布赖特豪普特（英语：）修讀礦物學；此後，他在德累斯頓的一所實用專科中學（英语：）以及凱姆尼茲的一所實科職業中學（德语：）繼續學業，假期時來到父親的實驗室。溫克勒在1857年就讀弗賴貝格礦業學院（弗萊貝格工業大學的前身），但他當時懂得的分析化學知識已比學院教授的還多；他在學術研究上有出色進展，同時不會錯過一般學生都喜歡的課餘活動。
成為大學教授前，溫克勒有12年的光陰用來管理一所鈷玻璃（英语：）工厂，也曾以商業規模生產鎳和鈷。
貢獻 > 教授生涯

1873年，溫克勒在弗萊貝格工業大學成為化學技術和分析化學教授。由於弗萊貝格工業大學的前身是礦業學院，溫克勒的興趣集中在化學的技術層面，而非純化學。受同樣身為化學家的父親影響，他把大學凌亂的實驗室變得整潔，又訓練學生小心谨慎地進行實驗，以至不需要穿工作围裙。
貢獻 > 發現鍺

1869年，發表元素周期表的俄羅斯化學家德米特里·伊萬諾維奇·門捷列夫預測了一種屬於碳族、位於矽和錫之間的化學元素，把他命名為Eka矽。
1885年，化學家阿爾賓·韋斯巴赫發現了硫銀鍺礦，他請溫克勒為這種礦物質做詳細的定量分析，從而找出其構成。溫克勒認為它含有一種未知的化學元素，嘗試把這種新元素分離出去；1886年2月，他透過在氢气流中加热新元素的硫化物，成功分離這種新元素。他認為這個發現與海王星的發現有相似之處，打算以海王星來為它命名，但已有元素使用了該名稱。為了避免混淆，溫克勒改以祖國德國命名新元素，把它命名為鍺（germanium），但這個名字與「geranium」（天竺葵屬）相似，引起部分人的抱怨；門捷列夫因而寫信給溫克勒，鼓勵他維持原有的決定。
鍺在元素周期表的位置曾經引起了爭議。溫克勒起初認為鍺是位於銻之下、鉍之上的Eka銻，門捷列夫則認為鍺是Eka鎘；不久後，化學家海歐納莫斯·特奧多爾·里希特（英语：）和尤利烏斯·洛塔爾·邁耶爾提出鍺就是門捷列夫預測的Eka矽，溫克勒承認自己的失誤，同意鍺是Eka矽的說法。縱然蒐集足夠的鍺化合物作實驗樣本並非易事，他最終成功證明鍺確實是Eka矽。門捷列夫預測的鎵、鈧和鍺先後被發現，被認為是建立了元素周期表的認受性；門捷列夫本人亦曾表示，鍺的發現是對元素周期律的重要確認。
貢獻 > 與工業相關的貢獻

溫克勒就生產硫酸時的化學反應發表了一篇論文，他發明了一台帶有三通活栓（英语：）的氣體滴定管，測定了令硫酸產量達到最高的氧和二氧化硫按照化學計量比的混合物，化學界轟動一時。這項研究對德國工業帶來莫大益處，包括它在內的技術進步令德國從手工業水平進化為工業大國。
貢獻 > 其他

除了以上的貢獻外，溫克勒亦預測了一氧化矽的存在。
個人興趣

溫克勒具備創作詩歌的能力，許多作品都被評論為組織良好、用詞精心，被收錄在弗萊貝格工業大學的歌集。他經常撰寫關於化學的幽默詩句，配以輕鬆欢快的伴奏，用以娛樂客人。
逝世和紀念

溫克勒在1902年因健康狀況欠佳而退休，兩年後於1904年10月8日因惡性上皮細胞腫瘤在德累斯頓病逝。他葬於德累斯頓的三位一體墓地（德语：），而他的出生地弗萊貝格則為他設立了一面紀念碑。奧地利、德國和瑞士分析化學家的聯合學術研討會ANAKON設有克萊門斯·溫克勒獎章，獎勵對分析化學的發現和宣傳作出特別功績的人士。
參註 > 註釋

↑  「Germany」在當時是一個較新的名詞，但傳統上習慣用拉丁文命名新元素，而且羅馬人把德國一帶稱為「Germania」（日耳曼尼亞）；因此，溫克勒以「Germany」而非「Deutschland」（德國的德語名稱）命名新元素。
↑  里希特之所以有這個看法，是因為鍺的原子量與Eka矽的預計原子量吻合。
參註 > 參考資料

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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  德国  意大利  以色列  美国  捷克  荷兰 
学术:  CiNii  Leopoldina  Scopus 
人物:  德意志传记 
其他:  SNAC  IdRef 
溫克勒紀念碑，位於弗萊貝格。
溫克勒與門捷列夫的合照
帕多瓦

| 帕多瓦 Padova |
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市镇
Città di Padova
河谷草地广场
   旗幟 徽章
帕多瓦帕多瓦在意大利的位置
坐标：45°24′23″N 11°52′40″E﻿ / ﻿45.4064°N 11.8778°E﻿ / 45.4064; 11.8778
国家:  義大利
大区: 威尼托
省份或广域市: 帕多瓦省 (PD)
面积
 • 总计: 92.85 平方公里（35.85 平方英里）
海拔: 12 公尺（39 英尺）
人口（2011年）
 • 總計: 214,125人
 • 密度: 2,306人/平方公里（5,973人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 35100
电话区号: 049
網站: 官方网站
帕多瓦（意大利语：Padova），属于政区威尼托中的一个城市，位於義大利北部，為帕多瓦省的首府以及經濟和交通要衝。2011年帕多瓦的人口為214,125人。
帕多瓦與威尼斯時常共同被視為帕多瓦-威尼斯大都會區的一部分，共計1,600,000人。帕多瓦位於巴基廖内河上，在威尼斯西方40公里，維琴察東南方29公里。曾经穿城而过的布倫塔河，至今与帕多瓦城北相切。城市的西南方是绵延的尤佳寧山區。
这座城市风景如画，密集的拱形街道网络通向大型公共广场，众多桥梁横跨巴基廖内河的各个分支，巴基廖内河曾经像护城河一样环绕着古城墙。
葡萄牙方济会修士圣安东尼在这座城市生活过，并于1231年在该市去世。本城的帕多瓦大学成立于1222年，伽利略·伽利莱在1592至1610年间担任讲师。
莎士比亚将《驯悍记》中大部分场景设置在这座城市。爱尔兰作家奥斯卡·王尔德也有一部名为“帕多瓦公爵夫人”的戏剧。
圣儒斯蒂娜圣殿
名称

帕多瓦的羅馬时期名稱Patavium（威尼斯語：Padoa）的原始含義尚不清楚。它可能與波河的古名帕杜斯（Padus）有關。此外印歐語詞根pat-可能指的是廣闊的平原，而不是附近的山丘。後綴-av（也出現在Timavus和Tiliaventum等河流的名稱中）很可能起源於威尼斯，它準確地表明了存在一條河流，在帕多瓦的情況下是布倫塔河。結尾-ium表示團結在一起的村莊的存在。根據另一種理論，Patavium可能源自高盧語padi“松樹”，指的是附近的松樹林。
歷史 > 上古時代

帕多瓦是意大利北部最古老的城市，早於古羅馬時代前就已經建市。到公元前45年，被納入為古羅馬帝國一部分。
帕多瓦在中世紀時代，被匈人入侵而付之一炬，其後分別被奧多亞塞和狄奧多里克大帝統治。540年被拜占庭帝國征服。
歷史 > 城市的興起

大約在11世紀，開始獲得自治市地位，並成立了地方議會。1222年，帕多瓦大學成立。
歷史 > 威尼斯統治時期

自1318年起，由卡拉拉家族控制該城市。至1405年，遭受威尼斯人入侵，被併入威尼斯共和國一部分。
歷史 > 奧地利統治時期

由於1797年的坎波福爾米奧條約，威尼斯共和國不復存在，帕多瓦隨著其轄下的領土割讓給原本就已經控制其的奧地利；1806年後，帕多瓦成為法國傀儡國義大利王國轄下的城市。在拿破崙失勢之後，該城市於1814年成為奧地利帝國組成國之一倫巴第-威尼西亞王國轄下帕多瓦省的首府。
在奧地利的統治下，帕多瓦開始發展工業；帕多瓦到威尼斯的鐵路於1845年完工。
普奧戰爭中，義大利與其盟友普魯士擊敗了奧地利。帕多瓦隨著威尼西亞被割讓給義大利。
歷史 > 近現代

在1915年第一次世界大戰下，帕多瓦是意大利軍隊的作戰基地。這時帕多瓦已是一個工業重鎮。
气候

| Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 月份 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 1月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 2月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 3月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 4月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 5月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 6月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 7月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 8月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 9月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 10月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 11月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 12月 | Padua (1961–1990, extremes 1946–1990)> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °C（°F） | 16.0 (60.8) | 22.9 (73.2) | 24.8 (76.6) | 29.4 (84.9) | 32.5 (90.5) | 35.0 (95.0) | 38.2 (100.8) | 37.2 (99.0) | 34.0 (93.2) | 29.0 (84.2) | 21.9 (71.4) | 16.8 (62.2) | 38.2 (100.8) |
| 平均高温 °C（°F） | 5.7 (42.3) | 8.8 (47.8) | 13.1 (55.6) | 17.5 (63.5) | 22.4 (72.3) | 26.0 (78.8) | 28.4 (83.1) | 27.9 (82.2) | 24.5 (76.1) | 18.8 (65.8) | 11.5 (52.7) | 6.5 (43.7) | 17.6 (63.7) |
| 日均气温 °C（°F） | 2.2 (36.0) | 4.7 (40.5) | 8.3 (46.9) | 12.5 (54.5) | 17.0 (62.6) | 20.7 (69.3) | 23.0 (73.4) | 22.4 (72.3) | 19.2 (66.6) | 13.8 (56.8) | 7.6 (45.7) | 3.1 (37.6) | 12.9 (55.2) |
| 平均低温 °C（°F） | −1.4 (29.5) | 0.5 (32.9) | 3.5 (38.3) | 7.4 (45.3) | 11.6 (52.9) | 15.3 (59.5) | 17.5 (63.5) | 16.9 (62.4) | 13.8 (56.8) | 8.8 (47.8) | 3.7 (38.7) | −0.4 (31.3) | 8.1 (46.6) |
| 历史最低温 °C（°F） | −19.2 (−2.6) | −15.4 (4.3) | −8.2 (17.2) | −1.8 (28.8) | 0.8 (33.4) | 4.5 (40.1) | 6.5 (43.7) | 8.6 (47.5) | 5.2 (41.4) | −1.6 (29.1) | −6.9 (19.6) | −10.0 (14.0) | −19.2 (−2.6) |
| 平均降水量 mm（） | 70.4 (2.77) | 56.9 (2.24) | 67.0 (2.64) | 68.1 (2.68) | 78.6 (3.09) | 88.0 (3.46) | 64.2 (2.53) | 79.8 (3.14) | 58.2 (2.29) | 65.5 (2.58) | 86.7 (3.41) | 62.4 (2.46) | 845.8 (33.30) |
| 平均降水天数（≥ 1.0 mm） | 6.8 | 6.0 | 7.1 | 7.9 | 9.0 | 8.8 | 6.2 | 6.4 | 5.5 | 6.1 | 7.5 | 6.1 | 83.4 |
| 平均相對濕度（％） | 80 | 73 | 69 | 70 | 69 | 70 | 68 | 69 | 71 | 74 | 77 | 81 | 73 |
| 月均日照時數 | 68.2 | 107.4 | 142.6 | 162.0 | 207.7 | 246.0 | 297.6 | 279.0 | 186.0 | 127.1 | 81.0 | 46.5 | 1,951.1 |
来源：Servizio Meteorologico
人口

| 年份 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1871 | 64,862 | —     |
| 1881 | 70,753 | +9.1% |
| 1901 | 81,242 | +14.8% |
| 1911 | 96,118 | +18.3% |
| 1921 | 108,912 | +13.3% |
| 1931 | 126,843 | +16.5% |
| 1936 | 138,709 | +9.4% |
| 1951 | 167,672 | +20.9% |
| 1961 | 197,680 | +17.9% |
| 1971 | 231,599 | +17.2% |
| 1981 | 234,678 | +1.3% |
| 1991 | 215,137 | −8.3% |
| 2001 | 204,870 | −4.8% |
| 2011 | 206,192 | +0.6% |
| 2014 (Est.) | 210,941 | +2.3% |
Source: ISTAT 2011
按2007年統計，有210,301名居民居住在帕多瓦，其中有47.1%的男性与52.9%的女性。相比于23.72%的老人，青少年（年龄小于或等于18岁）达到了14.87%。而意大利的平均比例则为19.94%（老年）与18.06%（青少年）。帕多瓦居民的平均年龄为45岁，而意大利的平均年龄则为42岁。在2002至2005这五年中，帕多瓦的人口上涨了2.21%，而意大利的平均增幅则为3.85%。帕多瓦的平均生育率为每1000位居民中有8.49个孩子出生，而意大利的平均水平则为9.45。
在2006年，90.66%的人口为意大利人。移民群体则主要来自欧洲其他国家（最多的是罗马尼亚人，摩尔多瓦人与阿尔巴尼亚人）：5.14%，撒哈拉以南非洲人：1.08%，以及东亚人：1.04%。这座城市主要以罗马天主教为主，但由于移民，现在也有一些新教教徒，穆斯林以及印度教信徒。
經濟

帕多瓦早於二十世紀初已有自己工業。1946年於帕多瓦東部興建了工業園，是目前全歐洲最大工業地帶之一，拥有1100万平方米的工业用地。1300余家企业的主要办公地点设立在此处，并且雇佣了超过50,000名员工。在工业区内，有两座铁路车站，一座河港，3条铁路轨道，两个高速出口以及一些其他便利设施，例如旅馆与邮局。
旅游景点

圣儒斯蒂娜圣殿
帕多瓦主教座堂
佩德罗基咖啡馆
理性宫
博宫
帕多瓦解剖剧场
友好城市

-法国南锡（1964年）
-德国弗莱堡（1967年）
-美国波士顿（1983年）
-中国邯鄲（1988年）
-罗马尼亚雅西（1995年）
-莫桑比克贝拉（1995年）
-葡萄牙科英布拉（1998年）
-意大利卡利亚里（2002年）
-克罗地亚扎达尔（Zadar）（2003年）
-中国广州（2016年）
名人

提图斯·李维（59BC–17AD）
参考资料

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↑  . Servizio Meteorologico dell’Aeronautica Militare.   [2014-12-11]. （原始内容存档于2015-07-13） （意大利语）.
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↑  . Demo.istat.it. 2006  [2009-05-06]. （原始内容存档于2013-08-14）.
↑  . Demo.istat.it. 2006  [2009-05-06]. （原始内容存档于2009-11-08）.
|  论 编威尼托 · 帕多瓦省 |
| --- | --- |
 阿巴诺泰尔梅  阿尼亚  阿尔比尼亚塞戈  安圭拉腊威尼塔  阿尔夸彼得拉尔卡  阿雷  阿尔泽尔格兰德  上巴尼奥利  包内  巴尔博纳  巴塔利亚泰尔梅  博阿拉皮萨尼  博尔戈里科  威尼托镇  博沃伦塔  布鲁吉内  卡多内盖  坎波圣马蒂诺  坎波达尔塞戈  坎波多罗  坎波桑皮耶罗  坎迪亚纳  卡尔切里  卡尔米尼亚诺-迪布伦塔  卡尔图拉  卡萨莱-迪斯科多西亚  卡萨尔塞鲁戈  卡斯泰尔巴尔多  切尔瓦雷塞-圣克罗切  钦托埃乌加内奥  奇塔代拉  科德维戈  孔塞尔韦  科雷佐拉  库尔塔罗洛  杜埃卡拉雷  埃斯泰  丰塔尼瓦  加列拉韦内塔  加尔齐尼亚诺-泰尔梅  加佐  格兰托尔托  格兰泽  莱尼亚罗  利梅纳  洛雷贾  洛佐阿泰斯蒂诺  马塞拉-迪帕多瓦  马西  马桑扎戈  梅利亚迪诺-圣维塔莱  梅尔拉腊  梅斯特里诺  蒙塞利切  蒙塔尼亚纳  蒙泰格罗托泰尔梅  诺文塔帕多瓦纳  奥斯佩达莱托-埃乌加内奥  帕多瓦  佩尔努米亚  阿迪杰河畔皮亚琴察  布伦塔河畔皮亚佐拉  皮翁比诺代塞  萨科河畔皮奥韦  波尔韦拉拉  蓬索  蓬泰圣尼科洛  蓬泰隆戈  波佐诺沃  罗沃隆  鲁巴诺  萨科隆戈  圣乔治-德莱佩蒂凯  圣乔治-因博斯科  圣马蒂诺-迪卢帕里  圣彼得罗-维米纳里奥  圣彼得罗因古  圣安杰洛-迪皮奥韦迪萨科  圣埃伦娜  圣乌尔巴诺  圣朱斯蒂娜-因科莱  绍纳拉  塞尔瓦扎诺-登特罗  索莱西诺  斯坦盖拉  泰奥洛  泰拉萨帕多瓦纳  通博洛  托雷利亚  特雷巴塞莱盖  特里巴诺  乌尔巴纳  韦贾诺  韦斯科瓦纳  维吉佐洛德斯泰  维戈达尔泽雷  维贡扎  埃斯滕塞镇  孔泰镇  帕多瓦纳自由镇  坎波桑皮耶罗新镇  沃镇 
|   |
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国际:  FAST  VIAF 
各地:  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  以色列  美国  捷克  克罗地亚  葡萄牙  梵蒂冈 
地理:  MusicBrainz area  Pleiades 
学术:  CiNii 
其他:  瑞士历史词典  NARA 2  IdRef 
帕多瓦大教堂未完工的立面
理性宫
蝌蚪石鮰

：本页有UnihanC区汉字：「」，這些可能會错误显示，詳见Unicode汉字。
| 蝌蚪石鮰 |
| --- | --- |

保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 形目 Siluriformes
科：: 北美鯰科 Ictaluridae
属：: 石鮰屬 Noturus
种：: 蝌蚪石鮰 N. gyrinus
二名法
Noturus gyrinus Mitchill, 1817


異名
 Silurus gyrinus Mitchill, 1817 
蝌蚪石鮰為輻鰭魚綱鯰形目北美鯰科的其中一種，分布於北美洲美國東部、中部及加拿大的淡水流域，體長可達13公分，棲息在湖泊、沙石底質的溪流，屬肉食性，以水生昆蟲、等足類等為食。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). Noturus gyrinus. FishBase. Version 2012-06.
擴展閱讀

維基物種上的相關：蝌蚪石鮰
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分類單元識別碼:  维基数据: Q3752542  BOLD: 50666  EoL: 204305  FishBase: 3037  GBIF: 2341016  iNaturalist: 58649  IRMNG: 10576086  ITIS: 164003  IUCN: 202691  NAS: 747  NCBI: 90661  ODNR: tadpole-madtom  WoRMS: 1022873
C24H25NO

| 同系物导航 |
| --- | --- | --- |
|  | C24H27NO |  |
| C23H23NO | C24H25NO | C25H27NO |
|  | C24H23NO  |  |
| C24H25N |  | C24H25NO2 |
| C24H24O |  | C24H26N2O |
化学式C24H25NO（摩尔质量：343.47 g/mol）可以指：
N,N-二去甲基他莫昔芬，CAS号：80234-20-4
去乙基他莫昔芬，CAS号：97151-11-6
无根萍

| 无根萍 |
| --- | --- |

无根萍（小）和紫背浮萍（大）

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
目：: 泽泻目 Alismatales
科：: 天南星科 Araceae
属：: 微萍属 Wolffia
种：: 无根萍 W. globosa
二名法
Wolffia globosa (Roxb.) Hartog & Plas

无根萍（Wolffia globosa），又名“大球藻”、“藻砂”、“芜萍”或“微萍”，屬於天南星科微萍属。無根萍生長于世界各地的池塘和水田，並可作用于餵鱼。
无根萍是世界上最小的种子植物。
宁波轨道交通

| 宁波轨道交通 |
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概要
地区:  中国浙江省宁波市
類型: 城市軌道交通系統 机场联络轨道系统 市域轨道交通系统
: 5
車站: 133
: 日均：106.32万人(2024年) 全年：3.88亿人次(2024年)> 最高：187.9万人次(2023-05-01)
總部:  中国浙江省宁波市宁穿路3399号
網站: www.nbmetro.com

開始: 2014年5月30日，​10年前​（2014-05-30）
單位: 宁波市轨道交通集团有限公司
技术
系統長度: 195 km
轨距: 1,435毫米（標準軌）
 系統地圖  zh 
宁波轨道交通是服务于中国浙江省宁波市的城市轨道交通系统。宁波轨道交通是浙江省内继杭州地铁后第二个城市轨道交通系统，第一条线路始建于2009年，竣工于2014年。截至2025年1月，宁波轨道交通共运营5条地铁线路和1条市郊铁路线路，为1号线、2号线、3号线一期和鄞奉段、4号线和5号线一期，总长195公里，车站133座（换乘站重复计算）。同时，有4号线东延、6号线一期等多条市区及市域线路在建。宁波轨道交通由国有企业宁波市轨道交通集团有限公司负责建设和运营。
历史 > 规划启动

宁波轨道交通规划始于2003年。当年8月，宁波市政府编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》。这一规划包含三主三辅6条放射性轨道交通线路，全长247.5公里。 2006年由国务院批准的宁波城市总体规划中，也包含了这一线网规划，并计划于2020年建成一、二、三号线。2006年11月29日，宁波市人大常委会正式表决通过《关于建设轨道交通的决议》。同年，宁波市轨道交通集团有限公司成立。
历史 > 第一轮建设（2009－2015年）

宁波轨道交通第一个建设规划《宁波市城市快速轨道交通建设规划》（2006-2015）编制于2005年12月，同年上报国家发改委。2006年4月和9月，该规划获得国家发改委和建设部评审，并于2008年8月成为同一批城市建设规划中首个获批的建设规划。根据这一规划，宁波将于2015年前建成轨道交通1号线一期、二期和2号线一期，形成包含72.1公里里程，共含45座车站的“十”字形轨道交通网络。
在2006-2015规划获批后同月，1号线一期工程可行性研究报告上报国家发改委，并于同年12月获批。根据这一规划，宁波第一条轨道交通线路宁波轨道交通1号线一期工程西起海曙区高桥镇，东至鄞州区邱隘镇，全长20.8公里，设20座车站，总投资135亿元，成为当时宁波历史上单体投资最大的工程。这条线路于2009年6月26日开工建设，于2012年6月29日完成地下段双向洞通，12月轨道铺通，2013年7月地下段电通，8月首辆列车抵达，2014年5月30日开通运营。而西起邱隘镇，东至北仑区霞浦街道的1号线二期动工时间则相对较晚。该项目可行性研究报告于2012年7月获得国家发改委批复，并于同年开工建设。项目全长23.45公里，投资70.22亿元，于2016年3月19日竣工，与一期贯通运营。
规划中的另一条线路宁波轨道交通2号线一期可行性研究报告于1号线动工后的2010年3月获得国家发改委批复，并于当年12月正式开工建设。根据这一规划，2号线一期自宁波栎社国际机场至镇海区境内，全长28.5公里，共设车站21座，总投资180.9亿元。线路地下段于2014年6月隧道贯通，2015年3月完成短轨通，2015年6月开始空载试运行，2015年9月26日开通运营。
历史 > 第二轮建设（2013－2020年）

在第一轮建设规划开始实施之后的2011年，宁波启动了第二轮轨道交通建设规划，该规划于2013年11月获得国务院批复。第二轮建设规划的年限为2013年至2020年，包含2号线二期、3号线一期和二期、4号线全线和5号线一期工程，总长100.1公里，计划投资640.4亿元。项目全部建成后，宁波城市轨道交通将形成“四线一环”的格局，线网总长将达到173.1公里。与此同时，连接余姚、慈溪和奉化三县市的市域轨道交通项目也被列入《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，计划于2013年至2018年建设。其中，宁波至奉化城际铁路属于宁波轨道交通系统，并与第二轮建设同期实施，而宁波至慈溪城际铁路及宁波至余慈城际铁路二期则延期至第三轮规划期间实施。规划中的首条线路——3号线一期工程于2014年12月23日开工建设，2019年6月30日开通运营。2号线二期于2015年10月30日开工建设，首通段于2020年5月30日开通运营，后通段于2022年12月1日开通运营。3号线二期于2019年12月2日节点开工。2024年6月28日开通运营，由于庄桥机场搬迁问题暂与5号线贯通运营。4号线于2015年11月30日开工建设，2020年12月23日开通运营。城际铁路中的宁波至奉化线于2015年12月30日开工建设，首通段于2019年9月28日作为3号线鄞奉段投入运营。5号线一期工程于2016年9月28日开工建设，2021年12月28日开通运营。
历史 > 第三轮建设（2021－2026年）

宁波轨道交通第三轮建设规划于2020年12月获得国务院批复。第三轮建设规划实施年限为2021年至2026年，包含6号线一期、7号线、8号线一期以及1号线、4号线的延长，总长106.5公里，计划投资875.9亿元。同期实施的是《长三角地区多层次轨道交通一体化发展规划》中的10号线（宁慈线）和12号线（宁象线）。其中的4号线东延工程于2021年2月25日开工建设，西延工程于2022年11月22日开工建设，2025年1月10日开通。6号线一期于2022年6月28日节点开工，7号线、8号线一期于2022年1月5日全线开工建设，12号线于2022年1月14日节点开工，10号线于2022年11月2日节点开工。
运营线路

至2022年12月，宁波轨道交通有1号线、2号线、3号线、4号线和5号线共计五条线路运营中。
宁波轨道交通1号线为东西向线路，西起海曙区高桥镇，沿中山路经过三江口，此后转入宁波东部新城，途经鄞州区邱隘镇和五乡镇，此后穿过育王岭进入北仑区境内，终于霞浦街道，全长46.17千米。
宁波轨道交通2号线为西南至东北方向线路，西起海曙区境内的栎社国际机场，经过宁波客运中心、宁波火车站、江北岸以及宁波大学，此后穿过镇海老城区并下穿甬江，抵达北仑区境内的红联站，全长33.95千米。
宁波轨道交通3号线为南北方向线路，南起奉化区境内的金海路站，途径宁波南部商务区、宁波博物馆、鄞州万达商圈、宁波儿童公园、宁波体育馆，北跨甬江至江北区境内的大通桥站，全长16.73千米。
宁波轨道交通4号线为西北至西南方向线路，西起慈城古建筑群所在的江北区慈城镇，向南越过姚江后经过海曙区，并再次向东越过奉化江进入鄞州区，依次连通庄桥站、宁波站、宁波东站三座铁路客运站，终到东钱湖旅游度假区，全长36.11千米。
宁波轨道交通5号线为环线。已开通的一期工程为东南半环及原规划3号线二期北段。线路西起海曙布政，途经临空经济示范区、石碶中心区，此后下穿奉化江进入南部商务区，再折向北进入鄞州工业区、东部新城、高新区，再下穿甬江并经过北高教园区，抵达镇海庄市，此后向西到达庄桥机场北侧并折向北，经过镇海新城并最终抵达骆驼桥站，全长36.6千米。
| 中心城区轨道交通> 线路名 | 中心城区轨道交通> 线路名 | 中心城区轨道交通> 开通日期 | 中心城区轨道交通> 最近延长 | 中心城区轨道交通> 起点／终点 | 中心城区轨道交通> 起点／终点 | 中心城区轨道交通> 运营长度 （千米） | 中心城区轨道交通> 车站数目 | 中心城区轨道交通> 车辆编组 | 中心城区轨道交通> 最高时速 （千米/小时） | 中心城区轨道交通> 车辆基地 |
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|  | 1号线  | 2014年5月30日 | 2016年3月19日 | 高桥西 | 霞浦 | 46.17 | 29 | 6B | 80 | 天童庄车辆段 江南停车场 朱塘村停车场 |
|  | 2号线 | 2015年9月26日 | 2022年12月1日 | 栎社国际机场 | 红联 | 35.8 | 27 | 6B | 80 | 黄隘车辆段 东外环停车场 |
|  | 3号线 | 2019年6月30日 | 2020年9月27日 | 金海路 | 大通桥 | 38.63 | 24 | 6B | 80 | 首南车辆段 奉化停车场 |
|  | 4号线 | 2020年12月23日 | 2025年1月10日 | 慈城西 | 东钱湖 | 37.36 | 26 | 6B | 80 | 东钱湖车辆段 慈城停车场 |
|  | 5号线 | 2021年12月28日 | 2024年6月28日 | 布政 | 骆驼桥 | 36.6 | 27 | 6B（UTO） | 80 | 经堂庵跟车辆段 前殷停车场 朝阳停车场 |
运营 > 运营时间

此章節的時間以東八區時間（）為準。
截止2021年12月，宁波轨道交通1号线全天运营16小时33分，2号线、3号线全天运营16个小时20分，4号线全天运营16小时10分，5号线全天运营16小时。所有线路首班车发车时间均为6:00，1号线末班车发车时间最晚为22:33，2、3号线末班车发车时间最晚为22:30，4号线末班车发车时间最晚为22:10，5号线末班车发车时间最晚为22:00。1号线早、晚高峰行车间隔4分钟，平峰行车间隔小交路4分钟、大交路8分钟，低峰行车间隔10分钟。2号线早、晚高峰行车间隔4分20秒，平峰行车间隔6分20秒，低峰行车间隔10分钟。3号线早、晚高峰及平峰行车间隔小交路4分30秒、大交路9分钟，低峰行车间隔10分。4号线早、晚高峰行车间隔4分25秒，平峰行车间隔6分25秒，低峰行车间隔10分钟。5号线高峰间隔4分58秒，平峰间隔5分52秒，低峰间隔7分40秒。
运营 > 公共安全

宁波轨道交通所有车站进站需要安检，以确保易燃、易爆、有毒、腐蚀性和杀伤性等危险品不被带入车站，保证轨道交通区域的公共安全。站内设有高清摄像头并拥有99%的覆盖率。
宁波市公安局轨道交通治安分局负责宁波轨道交通系统内的安保工作。至2016年3月，宁波轨道交通治安分局在所有车站设有执勤室并在望春桥站、鼓楼站、宝幢站、霞浦站、栎社站和清水浦站设有派出所。
2020年2月6日，因应2019新型冠狀病毒疫情，宁波轨道交通全线网暂停运营。2月15日起，大部分区间恢复运营。2021年12月7日，2号线孔浦至聪园路区段因新一轮疫情临时停运，至12月25日恢复所有车站运营。
运营 > 限制措施

宁波轨道交通车站、车厢内禁止吸烟、饮食、随地吐痰，轨道交通设施范围内禁止设摊经营，张贴涂写，不按规定丢弃果皮、纸屑等废弃物，吸烟，拦截列车，强行上下车，擅自派发印刷品等行为。折叠自行车被要求安全包装后方能带入车站，除导盲犬外的动物也被禁止进入轨道交通系统。此外，逃票、超程等行为会遭到至多5倍票额的罚款，入闸超过3小时将被收取当站单程最高票价。
车站

参见：宁波轨道交通车站列表
至2022年12月，宁波轨道交通共有127座车站运营中，其中高架站56座，地下站71座。