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全国“双百”评选
评选结果

八女投江、于化虎、小叶丹、马本斋、马立训、方志敏、毛泽民、毛泽覃、王尔琢、王尽美、王克勤、王若飞、邓萍、邓中夏、邓恩铭、韦拔群、冯平、卢德铭、叶挺、叶成焕、左权、白求恩、任常伦、关向应、刘老庄连、刘伯坚、刘志丹、刘胡兰、吉鸿昌、向警予、寻淮洲、戎冠秀、朱瑞、江上青、江竹筠、许继慎、阮嘯仙、何叔衡、佟麟阁、吴运铎、吴焕先、张太雷、张自忠、张学良、张思德、旷继勋、李白、李林、李大钊、李公朴、李兆麟、李硕勋、杨殷、杨子荣、杨开慧、杨虎城、杨靖宇、杨闇公、萧楚女、苏兆征、邹韬奋、陈延年、陈树湘、陈嘉庚、陈潭秋、冼星海、周文雍和陈铁军夫婦、周逸群、明德英、林祥谦、罗亦农、罗忠毅、罗炳辉、郑律成、恽代英、段德昌、贺英、赵一曼、赵世炎、趙尚志、赵博生、赵登禹、闻一多、埃德加·斯诺、夏明翰、格里戈里·库里申科、狼牙山五壮士、聂耳、郭俊卿、钱壮飞、黄公略、彭湃、彭雪枫、董存瑞、董振堂、谢子长、鲁迅、蔡和森、戴安澜、瞿秋白
丁曉兵、马万水、马永顺、马恒昌、马海德、中国女排五连冠群体、孔祥瑞、孔繁森、文花枝、方永刚、方红霄、毛岸英、王杰、王选、王瑛、王乐义、王有德、王啟民、王进喜、王顺友、邓平寿、邓建军、邓稼先、丛飞、包起帆、史光柱、史来贺、叶欣、甘远志、申纪兰、白方礼、任长霞、刘文学、刘英俊、华罗庚、向秀丽、廷·巴特尔、许振超、达吾提·阿西木、邢燕子、吴大观、吴仁宝、吴天祥、吴金印、吴登云、宋鱼水、张华、张云泉、张秉贵、张海迪、时传祥、李四光、李春燕、李桂林和陆建芬夫婦、李素芝、李梦桃、李登海、杨利伟、杨怀远、杨根思、苏宁、谷文昌、邰丽华、邱少云、邱光华、邱娥国、陈景润、麦贤得、孟泰、孟二冬、林浩、林巧稚、林秀貞、欧阳海、罗映珍、罗健夫、罗盛教、草原英雄小姐妹、赵梦桃、钟南山、唐山十三农民、容国团、徐虎、秦文贵、袁隆平、钱学森、常香玉、黄继光、彭加木、焦裕禄、蒋筑英、谢延信、韩素云、窦铁成、赖宁、雷锋、谭彦、谭千秋、谭竹青、樊锦诗
大同寶寶

大同寶寶布偶裝
大同寶寶是台灣的大同公司於1969年推出的吉祥物。1990年代之後，大同公司雖從傳統製造業轉型成資訊廠商，但該吉祥物仍為該公司最重要的企業識別標誌，並與其該公司的廣告歌曲〈大同歌〉同為台灣人所熟悉。
起源

大同寶寶正式名稱為「大同健兒」。1969年，台灣無線電視正處於黑白電視轉換為彩色電視的關鍵年代。以電視為主要產品的大同公司，在討論後決定採用該公司宣傳課課長王安崇建議，模仿日本電器生產業者，推出大同寶寶作為該公司的吉祥物。同年，贈品為主的首批橡膠製大同寶寶，以約20公分高、閉眼沉思、紅色頭盔、手持橄欖球、胸前鑲著大同創業年數的造型於台灣問世；不過因市場反映不佳，大同隨即於第二批大同寶寶推出改良版。改良過後的該贈品造型與前作大致相同，只是將閉眼改成張開眼睛狀。
1970年代，由於購買該公司產品新台幣一萬元以上才可獲贈大同寶寶。因此，該橡膠製、可當錢筒的該大同寶寶，在物資缺乏的1970年代，常被認為是消費力的象徵，當作飾品放在購得的電器上。
〈大同歌〉由王安崇作詞、大同工學院日語教授李守成作曲。
含意

因為1969年（民國58年，大同公司創業51週年）橄欖球為當時台灣頗為風行運動，選手分工合作送球入門、以及不畏艱難的精神，恰與大同公司「正誠勤儉」爭取工作、熱誠服務的堅持相呼應，於是在林挺生鑑核、王安崇的提議和設計師黃連波的統籌設計後，橄欖球風格、塑膠質的大同寶寶造型出爐了。因此大同寶寶初創時，即用手握橄欖球造型出現。後來1970年代之後，棒球成為台灣最流行運動，因此也有持棒球的造型娃娃問世。2005年該公司甚至一口氣推出三種造型的棒球大同寶寶，也在台灣收藏界造成一股風潮。此外，另有大同寶寶五小福。
大同寶寶最吸引人的，莫過於是該企業娃娃胸前依不同出產年份出現的不同數字。該象徵該公司創業年數的數字（將這個數字加上1918即是出廠年份）恰巧台灣普遍使用的民國紀元相似（民國紀元加上1911即為西元年）。雖然有所差距，但仍有不少台灣民眾收集該數字的企業娃娃來做本身出生年份的紀念。
比方，1980年（民國69年）出生的台灣民眾即會常常收集胸前為「69」數字，其實此數字代表於1987年（民國76年；大同創業69週年）出廠的大同娃娃。一般來說，大部分台灣民眾仍認為大同寶寶胸前的數字等同該娃娃出產的民國紀元，但實際上大同寶寶胸前數字紀年與民國紀元相差七年。
市場價值

自從1969年推出胸前編號51的第一代大同寶寶贈品後，除了材質從早期軟橡膠或硬橡膠改成現今塑膠外，大體的手握棒球與橄欖球的兩造型，大致變化不大。雖說如此，但該企業娃娃在台灣仍有不少需求量，也經常造成話題。其原因不外乎：
網路拍賣等新興媒體與收藏市場炒作
同樣數字編號娃娃，不但為非市場買賣的贈品，且隔年不再生產。
該娃娃象徵大同公司創業年份的胸前數字與消費者的民國紀元相連接的關係
這裡面，尤其是第一批閉眼的大同娃娃，因為數量稀少，可說是有行無市。2000年代，甚至有人出價到10000元美金，卻仍無人願意割愛。至於其他的大同寶寶，拍賣網站上，編號51號-70號，可作為消費者出生年份民國紀元的大同寶寶，出價都在新台幣千元以上，至於整套出售編號51到71的大同寶寶，也大約價值1000美金以上。另一方面，台灣這種企業娃娃收集潮，咸信與日本電視文化有某些關聯。
疑點

有網友發現，大同寶寶的原型其實是日本已故設計師內藤RUNE（日语：）的作品，其閉眼造型與第一代大同寶寶一模一樣。至於是抄襲或是委託設計，目前大同公司並沒有相關說明。
綠色的大同寶寶

大同寶寶還有一種帽子和短褲是綠色的版本，那是大同大學與臺北市私立大同高中的吉祥物。
參見

大同公司
懷舊
參考文獻

↑  .   [2016-04-03]. （原始内容存档于2017-12-24）.
↑  .   [2017-05-04]. （原始内容存档于2020-02-15）.
↑  鄭秀如.  (PDF). 雕塑研究 (新北市: 財團法人朱銘文教基金會 朱銘美術館). 2019-05, (21): 57-59  [2021-12-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-18）.
外部連結

大同寶寶介紹 （页面存档备份，存于）
大同大學校園內的大同寶寶雕像
血基質

：此条目页的主题不是。
血基质化學式
血基質B分子结构的空间填充式模型
血基質（英語：、）又称原血紅素、血紅質，是血红蛋白的前体，在骨髓和肝脏中生物合成。
血基質的结构为一种“铁-卟啉复合体”，功能为“含铁的輔因子”；铁原子位于被称为紫質的大杂环化合物中心。并非所有的紫質分子中都含有铁，但含有紫質的金属蛋白都以血基質为輔因子，这些蛋白质即血红蛋白。血基質能够帮助酶催化其底物分子。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 血基質 a | 血基質 b | 血基質 c | 血基質 o |
| PubChem number | 7888115 （页面存档备份，存于） | 444098 （页面存档备份，存于） | 444125 （页面存档备份，存于） | 6323367 （页面存档备份，存于） |
| 分子式 | C49H56O6N4Fe | C34H32O4N4Fe | C34H36O4N4S2Fe | C49H58O5N4Fe |
| C3團 | Hydroxyfarnesyl | -CH=CH2 | -CH-(CH3)-SH | Hydroxyfarnesyl |
| C8團 | -CH=CH2 | -CH=CH2 | -CH-(CH3)-SH | -CH=CH2 |
| C18團 | -CH=O | -CH3 | -CH3 | -CH3 |
备注

↑  英語 heme，中国大陆称血，臺灣稱血；而英語 hemoglobin，中国大陆称血，臺灣稱血。两术语极易混淆，在阅读汉语文献时，应厘清讨论对象。
参考

↑  Bloomer, Joseph R. . Journal of Gastroenterology and Hepatology. 1998, 13 (3): 324–329. PMID 9570250. S2CID 25224821. doi:10.1111/j.1440-1746.1998.01548.x.
绿湖 (萨哈林州)

关于其他地方的同名湖，请见「」。
| 绿湖 |
| --- | --- |
比留佐沃耶湖
绿湖在萨哈林州的位置
位置:  俄羅斯萨哈林州库里尔斯克区
标: 46°54′54″N 151°57′00″E﻿ / ﻿46.915°N 151.950°E﻿ / 46.915; 151.950

表面积: 3.6平方（1.4平方英里）
绿湖（日语：／）或比留佐沃耶湖（俄语：）是萨哈林州库里尔斯克区的湖，处新知岛上，是绿湖火山臼的破火山口，面积3.6平方公里。
参考资料

↑  М·Г·瓦西科夫斯基. . 列宁格勒: 气象出版社. 1973 （俄语）.
↑  . 国家水登记处.   [2024-08-31]. （原始内容存档于2024-08-31） （俄语）.
同善同心会馆

| 同善同心会馆> 山西省文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 运城市垣曲县历山镇同善村
分类: 古建筑
时代: 清
编号: 6-261
认定时间: 2021年8月4日
同善同心会馆位于中国山西省运城市垣曲县历山镇同善村。
保护

2021年8月4日，同善同心会馆公布为第六批山西省文物保护单位，古建筑类，年代为清，编号6-261。
参考资料

↑  . 山西省人民政府. 2021-08-04  [2022-09-25]. （原始内容存档于2022-09-24）.
↑  . 山西日报. 2021-08-10  [2021-09-11]. （原始内容存档于2021-08-16） –新华网.
|  论 编运城市境内的山西省文物保护单位 |
| --- | --- |
盐湖区:  太平兴国寺塔  池神庙  安邑古城遗址  西曲樊遗址  张村墓葬群  侯村墓群  盐池禁墙  运城关王庙  三官庙戏台  解州同善义仓  牛家院古盐道  河东书院藏书楼  解州文庙  河东盐务稽核分所 
河津市:  樊村戏台  镇风塔  真武庙  玄帝庙  高禖庙  阮氏双碑楼  禹门口抗日纪念摩崖石刻  固镇瓷窑址  老窑头瓷窑址 
永济市:  石庄遗址  高市村汉墓群  小朝村汉墓群  杨博墓  万固寺  普救寺塔  韩楫墓  栖岩寺塔群  赵杏古墓群  叔夷伯齐墓  解梁古城  孟桐墓  杨瞻墓  东姚温牌坊  赵睿冲墓  张允龄家族墓地 
闻喜县:  回坑遗址  伯里合不花墓  裴行俭墓  裴柏碑馆  杨深秀墓  文庙  裴氏墓群  保宁寺塔  中共太岳三地委陈家庄旧址  大马古城址  千金耙矿冶遗址  南白石遗址  官庄墓地  酒务头墓群  康村碑楼  岭东孙氏祠堂 
新绛县:  光村遗址  西尉遗址  绛守居园池  马庄遗址  文庙  泉掌关帝庙  寿圣寺大殿  净梵寺大殿  苏阳稷王庙  大益成纺纱厂旧址  新绛天主教堂  东蔡村公所 
平陆县:  下阳城遗址  赵家滑遗址  虞国古城遗址  枣园村古墓群  前庄遗址  寺头关帝庙  下坪关帝庙  平陆朱总司令路居  北横涧虞国墓地  冯家老宅 
垣曲县:  南海峪遗址  铜矿遗址  丰村遗址  上亳城址  北白鹅城隍庙  东型马纯阳观  同善同心会馆  第十八集团军北垛兵站旧址 
绛县:  晋文公墓  晋献公墓  周家庄遗址  晋灵公墓  绛县石碑坊  乔寺碑楼  居太遗址  绛县长春观  绛县文庙  车厢城城址  横水成汤庙  北步康墓地  雎村墓地  沸泉九龙庙  韩庄净居寺  龙庆院  横北探花府 
稷山县:  法王庙  北阳城砖塔  李老庄玉帝庙  平陇城址  太杜后稷庙  范家庄关帝庙  吴壁后土庙  稷山县抗日民主政府旧址  八路军总部北阳城旧址 
芮城县:  金胜庄遗址  坡头遗址  匼河遗址  古魏城遗址  寿圣寺塔  坑头墓地  东吕关帝庙  礼教遗址  柴涧墓地  芮城文庙大成殿  景耀月故居 
夏县:  薛嵩墓  河东特委革命活动旧址  圣母庙  裴介遗址  夏县关帝庙  墙下关帝庙  嘉康杰烈士墓  苏村五虎庙正殿 
万荣县:  荆村遗址  汾阴古城址及墓地  寿圣寺塔  薛瑄家庙及墓地  旱泉塔  北辛舍利塔  八龙寺塔  稷王山塔  薛怀吉家族墓地  荣河吕祖庙戏台 
临猗县:  程村遗址  猗顿墓  圣庵寺塔  薛道实墓  永兴寺塔  王卓墓  猗氏故城  陈茂墓  临晋文庙大成殿  东姚庄樊紫微碑楼  城西人民舞台 
参见：山西省境內的全国重点文物保护单位、运城市文物保护单位
荒木伸吾

| 荒木伸吾 |
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出生: 1939年1月1日 
逝世: 2011年12月1日  （72歲）
职业: 作畫監督、動畫師、日本漫畫家、电视制片人、人物設計 
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
荒木伸吾（1939年1月1日—2011年12月1日）是日本著名的動畫製作師及角色設計師，愛知縣名古屋市出身。1964年加入手冢治蟲創立的動畫製作公司「蟲製作公司」，並參與製作動畫《小獅王》開始進入動畫界之後至今。
他與門下女弟子姬野美智常共同為眾多動畫作品擔任作畫監督以及角色設計，如《金剛戰神》、《霹靂日光號》、《聖鬥士星矢》、《甜心戰士》、《凡爾賽玫瑰》、《小仙女》等作品，將不少由漫畫改編的作品，以更為美化的動畫角色風格呈現，並受到高度的正面評價。
2011年12月1日，因游泳時發生的急性循环衰竭而去世。
主要動畫作品

小白獅王（原畫、動畫）（1966）
排球甜心（作畫）（1969）
小拳王（作畫監督）（1970）
小泰山（原畫）（1971）
赤銅鈴之助（原畫、作畫監督）（1972）
熊貓家族（原畫）（1972）
惡魔人（作畫監督）（1972）
（角色設計、原畫、作畫監督）（1973）
甜心戰士（角色設計、原畫、作畫監督）（1973）
小仙女（角色設計、作畫監督）（1974）
少年德川家康（角色設計、作畫監督）（1975）
金剛戰神（角色設計、原畫、作畫監督）（1975）
（原畫、作畫監督）（1975）
新巨人之星（作畫監督）（1977）
霹靂日光號（角色設計、作畫監督）（1977）
永別了 宇宙戰艦大和號（作畫監督）（1978）
花仙子（角色設計、原畫）（1979）
新巨人之星II（作畫監督）（1979）
凡爾賽玫瑰（角色設計、作畫監督）（1979）
（角色設計、總作畫監督）（1981，日法合作）
銀河烈風（片頭作畫）（1982）
戰鬥王（原畫）（1984）
玻璃假面（片頭作畫）（1984）
神奇糖（作畫監督）（1985）
聖鬥士星矢（角色設計、作畫監督）（1986）
G.I Joe:The Movie（原畫）（1987）
聖鬥士星矢 眾神的激戰（角色設計、作畫監督）（1988）
聖鬥士星矢 真紅的少年傳說（角色設計、作畫監督）（1988）
風魔小次郎（角色設計、片頭與片尾作畫監督）（1989）
風魔小次郎 聖劍戰爭篇（角色設計、作畫監督）（1990）
橫山光輝 三國志（角色設計、作畫監督）（1991）
風魔小次郎 風魔反亂篇（角色設計、作畫監督）（1992）
足球風雲（角色設計、作畫監督）（1993）
鬼太郎（角色設計）（1996年版）
喀喀喀的鬼太郎 大海獸（角色設計、作畫監督）（1996）
金田一少年之事件簿 新歌劇院殺人事件（角色設計、作畫監督）（1996）
喀喀喀的鬼太郎 妖怪特快車！魔幻火車（角色設計、作畫監督）（1997）
金田一少年之事件簿（角色設計、作畫監督）（1997）
遊戲王（角色設計）（1998）
遊戲王 - 真紅眼黑龍（作畫監督）（1999）
金田一少年之事件簿2 殺戮的深藍（角色概念設計）（1999）
遊戲王—怪獸之決鬥（角色設計）（2000）
聖鬥士星矢 冥王十二宮篇（角色設計、總作畫監督）（2002）
熱拳本色（角色設計、作畫監督）（2003）
聖鬥士星矢 天界篇序奏～Overture～（角色設計、作畫監督）（2004）
聖鬥士星矢 冥界篇前章（角色設計、總作畫監督）（2005）
聖鬥士星矢 冥界篇後章（角色設計、總作畫監督）（2006）
聖鬥士星矢 極樂世界篇（角色設計、總作畫監督）（2008）
參考

↑  .   [2011-12-02]. （原始内容存档于2011-12-09）.
荒木伸吾、姬野美智，2004，《聖闘士星矢 ILLUSTRATIONS 光～HIKARI～》，集英社。 ISBN 4-08-782073-4 C0979
光懋

| 光懋 |
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大明河南布政使司參政
籍貫: 山東濟南府陽信縣
字號: 字子英，號吾山
出生: 正德十年乙亥十二月五日 
逝世: 萬曆八年七月 
配偶: 配田氏，累封孺人
親屬: （子）光斗南
出身
 嘉靖三十四年乙卯科舉人  嘉靖四十四年乙丑科同進士出身 
光懋（1515年—1580年），字子英，號吾山，山東濟南府陽信縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

山東鄉試第十五名舉人。嘉靖四十四年（1565年）中式乙丑科三甲第二十四名進士。户部观政，本年六月授真定府推官，隆慶二年（1568年）九月选吏科给事中，三年五月升刑科右，五月升吏科左，四年升本科都，丁忧。万历三年（1575年）二月復除户科，五年四月患病。六年三月復除兵科，七年五月升江西参政，六月改河南，八年七月卒。
家族

曾祖光景，壽官；祖父光祖，知縣；父光變之，母曾氏。
绿盘菌绿色素

| 绿盘菌绿色素 |
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IUPAC名 (3S,11S)-8,16-Dihydroxy-3,11-dipropyl-3,4,11,12-tetrahydro-1H,7H-pyrano[4,3-h]pyrano[4′,3′:5,6]xantheno[2,1,9,8-klmna]xanthene-1,7,9,15-tetrone
别名: Xylinden
识别
CAS号: 3779-11-1
PubChem: 101293600
ChemSpider: 23078574
SMILES:    CCC[C@@H](C0)OC(=O)c(c1O)c0c2Oc3cC(=O)c4c5c3c6c2c1C(=O)cc6Oc5c7c(c4O)C(=O)O[C@H](C7)CCC 
InChI:    1S/C32H24O10/c1-3-5-11-7-13-19(31(37)39-11)27(35)21-15(33)10-18-23-24-17(41-29(13)25(21)23)9-16(34)22-26(24)30(42-18)14-8-12(6-4-2)40-32(38)20(14)28(22)36/h9-12,35-36H,3-8H2,1-2H3/t11-,12-/m0/s1 
InChIKey: BZFKYROURDRMSO-RYUDHWBXSA-N
性质
化学式: C32H24O10
摩尔质量: 568.53 g·mol−1
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
绿盘菌绿色素（英語：），是一种醌类色素，为二聚萘醌衍生物。自然界中由绿杯盘菌属（英语：）真菌产生，并且木头受该真菌影响可被绿盘菌绿色素染成绿色。
绿杯盘菌
绿盘菌绿色素由Paul Thénard 于1868年在木头中提取得到，其形状类似靛蓝，于是命名为xylindéine，由词根xyl-（木）、indé（靛蓝）和代表化学物质的后缀-ine组成。
泰纳龙阿环礁

泰納龍阿環礁（Tenarunga，亦作Tenania、Narunga）是南太平洋法屬波利尼西亞的環礁，屬於土阿莫土群島和阿克蒂恩环礁群，位於馬圖雷伊瓦沃環礁西北15公里，由甘比尔市镇管辖，土地面積2.3平方公里，潟湖面積5平方公里，島上無人居住。
21°19′S 136°32′W﻿ / ﻿21.317°S 136.533°W﻿ / -21.317; -136.533
外部連結

Atoll list (in French)
荷西·皮克

这是西班牙语人名，首姓或父姓姓氏是“皮克”，次姓或母姓是“坎普斯”。
| 荷西·皮克 |
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2008年的皮克

西班牙科學與創新部部長
任期 2002年7月10日—2003年9月3日
君主: 胡安·卡洛斯一世
首相: 何塞·玛丽亚·阿斯纳尔
前任: 安娜·比鲁莱斯
继任: 胡安·科斯塔·克利门特
西班牙外交部部长
任期 2000年4月27日—2002年7月10日
君主: 胡安·卡洛斯一世
首相: 何塞·玛丽亚·阿斯纳尔
前任: 阿韦尔·马图特斯
继任: 安娜·帕拉西奥
西班牙政府发言人
任期 1998年7月16日—2000年4月27日
君主: 胡安·卡洛斯一世
首相: 何塞·玛丽亚·阿斯纳尔
前任: 米格尔·安赫尔·罗德里格斯·巴松（西班牙语：）
继任: 皮奥·卡瓦尼利亚斯·阿隆索
西班牙工业部部长
任期 1996年5月6日—2000年4月27日
君主: 胡安·卡洛斯一世
首相: 何塞·玛丽亚·阿斯纳尔
前任: Juan Manuel Eguiagaray
继任: 罗德里戈·拉托（经济部） 安娜·比鲁莱斯（科学部）
加泰羅尼亞人民黨主席
任期 2002年10月19日—2007年7月19日
前任: 阿尔贝托·费尔南德斯·迪亚斯（西班牙语：）
继任: 丹尼尔·塞雷拉（英语：）
 
个人资料
出生: 荷西·皮克·坎普斯 (1955-02-21)1955年2月21日  西班牙加泰罗尼亚比利亚努埃瓦和赫尔特鲁
逝世: 2023年4月6日(2023歲—04—06)（68歲）  西班牙马德里
政党: 加泰羅尼亞人民黨
其他政党: 红旗（英语：） 加泰罗尼亚统一社会党 无党籍
配偶: 格洛里亚·洛马纳（英语：）（2009年结婚）
母校: 巴塞罗那大学
荷西·皮克·坎普斯（西班牙語：，1955年2月21日—2023年4月6日），西班牙保守党人民党人物，于首相何塞·玛丽亚·阿斯纳尔任下当过多个部门的部长，还曾在2003年到2007年担任加泰羅尼亞人民黨主席。
早年生活

皮克生于巴塞罗那的比利亚努埃瓦和赫尔特鲁，父亲也是一名政治人物 。他在巴塞罗那大学拥有一个经贸博士学位和一个法学学位。
政治生涯 > 早期

皮克的青年时期正值弗朗西斯科·佛朗哥统治的尾声，当时他加入了一个名为“红旗”的极左组织，同时也是加泰罗尼亚统一社会党的党员。
1978年到1986年间，皮克是巴塞罗那大学的一名教授，其中1984年到1986年间负责教授经济理论。1986年，他被时任加泰罗尼亚政府主席任命为工业局局长，任期至1988年，皮克在任期结束后回到了私企工作。
政治生涯 > 工业部部长：1996年–2000年

在1996年大选结束后，人民党及反对派领袖何塞·玛丽亚·阿斯纳尔希望提升自己在加泰罗尼亚的形象以及促进自己与商界和加泰罗尼亚中产阶级的关系，因为这些群体是选民的重要部分。1995年，阿斯纳尔通过当地雇主协会会长与皮克取得了联系。
在人民党取得大选胜利后，已经成为首相的阿斯纳尔于1996年5月5日将皮克以无党籍人士的身份指派为工业部部长，于翌日宣誓就职。在就职典礼上，皮克表示自己的主要目标将是在不排斥私营企业的情况下重组公营企业，以降低财政赤字，并表示会重组各电气部门。在其任期内，皮克负责了多家大型公营企业的私有化，包括西班牙國家石油公司、西班牙电信、恩德萨国家电力公司（英语：）和Aceralia等。
1988年7月15日，皮克被任命为政府发言人。1999年1月，皮克加入人民党，并进入了该党的全国执行委员会。
政治生涯 > 外交部部长：2000年–2002年

在2000年大选中，皮克当选为加泰罗尼亚众议院成员。4月27日，阿斯纳尔将他任命为外交部部长，同时撤销了其前两个职位。在皮克任内，西班牙担任了六个月的歐洲聯盟理事會主席國。
皮克秉持大西洋主义，支持美国入侵伊拉克的行动。不过在2006年，皮克承认美国此举是一个“非常严重的错误”。
在2002年委内瑞拉发生政变后，皮克和西班牙政府表达了支持委内瑞拉总统烏戈·查維茲的立场，并派驻委内瑞拉大使与代总统佩德羅·卡爾莫納举行了会谈，不过西班牙方面表示不认为此事件是政变。4月15日，皮克又对查維茲的重新上任表示了支持，并称这是一次“让委内瑞拉获得民主的机会”。2004年，在查維茲即将卸任之际，皮克表示西班牙相信总统一职已由卡爾莫納接任。
政治生涯 > 科学与创新部部长：2002年–2003年

在西班牙内阁的重组之中，皮克转到了科学与创新部部长一职工作，负责监督国内的电信产业。对于皮克职位的变化，外界猜测原因是他未能妥善解决长期以来与英国之间关于直布罗陀的争议。
担任科技部部长期间，皮克发展了国内的《互联网法案》，并推动设立了《电信通用法案》。这段时期内，有部分人认为皮克会是阿斯纳尔人民党主席一职的可能继任者，不过最终他被分配到了该党加泰羅尼亞支部担任主席。
政治生涯 > 加泰罗尼亚时期

皮克与2002年就任加泰羅尼亞人民黨主席。另外，作为2003年加泰罗尼亚地方选举的候选人，皮克致力于尽可能从与当地权势集团有着亲密关系的保守党派统一与联合手中夺取选票。在皮克担任主席期间，加泰罗尼亚人民党的立场转向温和与保守，进一步与人民党整体的中间立场相左。此外，皮克还成功促使加泰罗尼亚人民党参加了《2006年加泰罗尼亚自治法》的首轮协商。
2003年到2007年间，皮克属于加泰罗尼亚议会的一员，同时又被议会指定为参议员。2007年，由于与人民党整体的立场不符，皮克辞去了他的职务。
从商经历

1980年代，皮克在瑪施亞·阿拉韋德拉的介绍下进入科威特投資局的西班牙分部工作。此前他还曾被任命为凯克萨基金会的首席经济学家，任期至1985年结束。
皮克在卸任加泰罗尼亚工业局局长后，于1989年接收到一家化学品公司的邀请，重新回到私人企业工作。1989年到1992年间，皮克担任了Erkimia公司的总监。由于长期混迹于加泰罗尼亚的重要产业和经济圈内，皮克于1995年被任命为当地经济组织Círculo de Economía（直译为“经济圈”）的主席，任期至1996年结束。
2007年11月至2013年间，皮克担任了低成本航空公司伏林航空的主席。
2008年11月，皮克在马德里共同主办了全球中国商务会议，提出中国等一些新兴国家将对世界经济的复苏有所助益。2008年11月至2009年6月，皮克加入了一个为保加利亚政府提供意见的欧盟专家咨询组。这个咨询组由保加利亚总理谢尔盖·斯塔尼舍夫建立，共包含六名成员，由多米尼克·德维尔潘担任组长，主要负责为保加利亚加入欧盟出谋划策。另外，皮克还在地中海世界经济展望研究所（Institut de Prospective Economique du Monde Méditerranéen ）的政治赞助委员会工作过一段时间。
2009年，皮克在巴塞罗那成立了一个为国际贸易从业者提供咨询服务的小型公司。
2019年6月，皮克被选入艾玛迪斯信息科技董事会
个人生活

皮克最初娶过一名遗传学家，并与她育有3个孩子，不过二人最终离婚。2009年，皮克与记者格洛里亚·洛马纳结婚
皮克具有非常尖锐和敏捷的雄辩能力，他表示自己从政的核心观念是对话主义、谈判主义和温和保守主义，并强烈支持西班牙的自治体系。皮克的执政风格较为谨慎，时常保持观察态度。
2023年4月6日，皮克于马德里逝世，其葬礼于次日举行。
参考资料

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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  加泰罗尼亚  德国  美国 
人物:  德意志传记 
其他:  IdRef 
皮克与内政部部长海梅·马约尔·奥雷哈（左），摄于2000年
2019年1月皮克与阿尔弗雷多·佩雷斯·鲁瓦尔卡瓦（左）和大卫·阿尔瓦罗（David Alvaro）的合影
神田站 (東京都)

神田站（日语：／ Kanda eki */?）是位於日本東京都千代田區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和東京地下鐵的鐵路車站。JR東日本站體的所在地是鍛冶町二丁目，而東京地下鐵站體的所在地則是神田須田町一丁目。
停靠路線

JR東日本的各線（後述）與東京地下鐵銀座線停靠，是轉乘站。另外，JR東日本車站的3字母簡寫為「 KND 」。
JR東日本：各線（後述）
東京地下鐵： 銀座線 - 車站編號「G 13」
JR東日本車站停靠的路線在軌道名稱上分屬中央本線與東北本線2條路線（詳細參見路線條目以及「鐵道路線的名稱（日语：）」）。中央本線在旅客資訊上稱為「中央線」，列在從此站透過東北本線上的中央線專用軌道前往東京站。此站除了中央線電車，還有行走東北本線電車線的京濱東北線電車與山手線電車停靠，但旅客資訊上不使用「東北（本）線」的名稱。
京濱東北線：行走東海道本線、東北本線電車線的近距離電車。橫濱站起直通運行至根岸線。 - 車站編號「JK 27」
山手線：行走電車線的環狀路線 - 車站編號「JY 02」
中央線：此站的所屬線，此站曾為該線起點。路線分成往八王子站、高尾站方向的列車，以及立川站直通青梅線的列車 - 車站編號「JC 02」
本站屬於特定都區市內的「東京都區內」與「東京山手線內」。
歷史

1919年（大正8年）3月1日：伴隨鐵道院中央本線由萬世橋站延長至東京站，作為中央本線的中途站開業。
1925年（大正14年）11月1日：伴隨東北本線由秋葉原站延長至神田站，作為東北本線的車站開業，成為轉乘站。
1931年（昭和6年）11月21日：東京地下鐵道（現在的東京地下鐵銀座線）車站開業。
1941年（昭和16年）9月1日：東京地下鐵道、路線轉讓給帝都高速度交通營團（營團地下鐵）。
1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，中央本線、東北本線（山手線、京濱東北線）由JR東日本管轄。
1988年（昭和63年）3月13日：京濱東北線新增快速班次，午間時段不停靠本站。
2001年（平成13年）11月18日：啟用JR東日本IC卡Suica。
2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。銀座線由東京地下鐵繼承。
2007年（平成19年）3月18日：啟用東京地下鐵IC卡「PASMO」。
2015年（平成27年）
3月14日：京濱東北線快速列車加停本站。
6月20日：銀座線引入發車音樂《祭典曼波（日语：）》（）。
車站 > JR東日本

本站為島式月台3面6線高架車站，京濱東北線南行的線路東側有東北新幹線，上層有東北縱貫線（上野東京線）。檢票口有南北兩處。北剪票口（秋葉原側）是東口與北口、南剪票口（東京站側）是西口與南口。要換乘銀座線需使用北檢票口。
本站設有View Plaza（日语：）、指定席售票機，東口設有VIEW ALTTE（日语：）。綠色窗口位於南口，北口的綠色窗口已在2013年2月23日終止服務。
車站 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  京濱東北線 | 南行 | 東京、品川、橫濱方向 |
| 2 |  山手線 | 外環 | 東京、品川、澀谷方向 |
| 3 |  山手線 | 內環 | 上野、田端、池袋方向 |
| 4 |  京濱東北線 | 北行 | 上野、赤羽、大宮方向 |
| 5 |  中央線 | 上行 | 往東京 |
| 6 |  中央線 | 下行 | 御茶之水、新宿、高尾方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
本站中央線電車（橙色帶的電車）除早晨與深夜外，全部皆為快速或特別快速、通勤快速。乘客前往中央線水道橋、千駄谷、大久保方向，須在御茶之水、四谷、新宿等站轉乘中央線各站停車（黃色帶電車）。
中央線等使用的E233系車內LCD有列出京濱東北線，但轉乘廣播未提及。
JR中央線計畫在2020年度在快速電車加入兩輛2層綠色車廂成為12輛編組。因此快速電車停靠的5、6號線將進行月台延長工程。
南口（2019年9月）
東口（2019年9月）
南驗票口（2023年7月）
1號與2號月台（2023年7月）
3號與4號月台（2023年7月）
5號與6號月台（2023年7月）
車站 > JR東日本 > 發車音樂

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ |  |
| 2・3 | ■ | せせらぎ |
| 4 | ■ | 春NewVer |
| 5 | ■ | Sunny Islands |
| 6 | ■ | ホリデイ |
車站 > 東京地下鐵

本站為島式月台1面2線地下車站。2個月台的出口並不相同，其中只有2號月台的出口能到達JR東日本的神田站。1號月台的出口則於晚上9時關閉。驗票口分別於月台前後，淺草側在樓梯上，澀谷側在同一層。站內沒有電扶梯或電梯。往JR線的轉乘通道在澀谷側。地下通道與JR大廳之間的樓梯天花板非常低。
淺草側的驗票口僅在始發至晚上9點開放。驗票口外是連接過去東京地下鐵道所經營的地下商店街「地下鐵商店（日语：）」。商店在2011年1月結束營業。最遠的6號出口附近是須田町交差點，鄰近秋葉原電氣街南端。須田町交差店過去曾是都電最大規模的交通據點，為方便都電的轉乘民眾與增加地下鐵商店顧客因而打造此條地下連通道。6號出口在地下鐵商店關閉後持續使用，之後因建設大樓暫時關閉，2011年竣工重啟，並設置電梯。
2015年6月20日起，本站採用美空雲雀的《祭典曼波（日语：）》作為發車音樂。
車站 > 東京地下鐵 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  銀座線 | 銀座、澀谷方向 |
| 2 |  銀座線 | 上野、淺草方向 |
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
3號出入口（2019年8月）
5號出入口（2018年8月）
往須田町方向的驗票口（2018年11月）
月台（2021年6月）
地下鐵出入口與神田站北口交差點
利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為106,658人。
是同公司車站中的第39位。2016年度重回10萬人以上。
東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為60,720人。
東京地下鐵全130站中排名第67位，在銀座線內還少於非轉乘站的外苑前站與虎之門站
利用狀況 > 各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次推移如下表（JR除外）。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

年度: 營團/東京地下鐵
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 |
| 2003年（平成15年） | 52,453 | -1.9% |
| 2004年（平成16年） | 50,981 | -2.8% |
| 2005年（平成17年） | 50,987 | 0.0% |
| 2006年（平成18年） | 51,864 | 1.7% |
| 2007年（平成19年） | 52,596 | 1.4% |
| 2008年（平成20年） | 52,050 | -1.0% |
| 2009年（平成21年） | 50,524 | -2.9% |
| 2010年（平成22年） | 49,866 | -1.3% |
| 2011年（平成23年） | 49,410 | -0.9% |
| 2012年（平成24年） | 52,247 | 5.7% |
| 2013年（平成25年） | 52,612 | 0.7% |
| 2014年（平成26年） | 53,098 | 0.9% |
| 2015年（平成27年） | 56,761 | 6.9% |
| 2016年（平成28年） | 59,201 | 4.3% |
| 2017年（平成29年） | 60,720 | 2.6% |
| 2018年（平成30年） | 62,029 | 2.2% |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1910年代－1930年代）

近年1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | 國鐵 | 東京地下鐵道 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1919年（大正08年） | 4,548 | 未開業 |  |
| 1920年（大正09年） | 7,353 | 未開業 |  |
| 1922年（大正11年） | 14,949 | 未開業 |  |
| 1923年（大正12年） | 9,940 | 未開業 |  |
| 1924年（大正13年） | 10,165 | 未開業 |  |
| 1925年（大正14年） | 14,575 | 未開業 |  |
| 1926年（昭和元年） | 23,955 | 未開業 |  |
| 1927年（昭和02年） | 27,727 | 未開業 |  |
| 1928年（昭和03年） | 31,320 | 未開業 |  |
| 1929年（昭和04年） | 32,539 | 未開業 |  |
| 1930年（昭和05年） | 33,926 | 未開業 |  |
| 1931年（昭和06年） | 32,977 | 3,859 |  |
| 1932年（昭和07年） | 32,644 | 5,718 |  |
| 1933年（昭和08年） | 33,609 | 5,655 |  |
| 1934年（昭和09年） | 34,751 | 6,557 |  |
| 1935年（昭和10年） | 36,323 | 7,011 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 國鐵 /  JR東日本 | 營團 | 來源 |
| 1953年（昭和28年） | 92,203 |  |  |
| 1954年（昭和29年） | 94,309 |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 92,126 |  |  |
| 1956年（昭和31年） | 96,198 | 20,607 |  |
| 1957年（昭和32年） | 101,146 | 21,337 |  |
| 1958年（昭和33年） | 108,528 | 20,398 |  |
| 1959年（昭和34年） | 111,637 | 21,126 |  |
| 1960年（昭和35年） | 118,420 | 20,720 |  |
| 1961年（昭和36年） | 123,882 | 25,287 |  |
| 1962年（昭和37年） | 134,836 | 27,300 |  |
| 1963年（昭和38年） | 144,418 | 30,403 |  |
| 1964年（昭和39年） | 149,719 | 31,378 |  |
| 1965年（昭和40年） | 152,350 | 30,544 |  |
| 1966年（昭和41年） | 151,146 | 30,184 |  |
| 1967年（昭和42年） | 151,947 | 30,068 |  |
| 1968年（昭和43年） | 154,570 | 32,461 |  |
| 1969年（昭和44年） | 138,871 | 34,268 |  |
| 1970年（昭和45年） | 136,605 | 37,046 |  |
| 1971年（昭和46年） | 136,366 | 38,202 |  |
| 1972年（昭和47年） | 134,129 | 38,403 |  |
| 1973年（昭和48年） | 130,684 | 35,736 |  |
| 1974年（昭和49年） | 140,397 | 35,019 |  |
| 1975年（昭和50年） | 135,639 | 35,566 |  |
| 1976年（昭和51年） | 135,088 | 34,932 |  |
| 1977年（昭和52年） | 131,432 | 34,947 |  |
| 1978年（昭和53年） | 131,452 | 34,142 |  |
| 1979年（昭和54年） | 125,139 | 34,975 |  |
| 1980年（昭和55年） | 118,918 | 35,855 |  |
| 1981年（昭和56年） | 115,408 | 36,706 |  |
| 1982年（昭和57年） | 114,287 | 36,956 |  |
| 1983年（昭和58年） | 113,027 | 37,596 |  |
| 1984年（昭和59年） | 115,351 | 37,151 |  |
| 1985年（昭和60年） | 114,208 | 36,616 |  |
| 1986年（昭和61年） | 117,586 | 37,591 |  |
| 1987年（昭和62年） | 118,388 | 38,178 |  |
| 1988年（昭和63年） | 127,107 | 37,956 |  |
| 1989年（平成元年） | 124,071 | 36,394 |  |
| 1990年（平成02年） | 126,778 | 36,369 |  |
| 1991年（平成03年） | 129,249 | 35,667 |  |
| 1992年（平成04年） | 130,455 | 35,244 |  |
| 1993年（平成05年） | 126,562 | 34,490 |  |
| 1994年（平成06年） | 121,441 | 33,230 |  |
| 1995年（平成07年） | 120,954 | 32,213 |  |
| 1996年（平成08年） | 118,997 | 31,384 |  |
| 1997年（平成09年） | 117,090 | 30,422 |  |
| 1998年（平成10年） | 115,518 | 29,847 |  |
| 1999年（平成11年） |  113,286 | 28,710 |  |
| 2000年（平成12年） |  111,311 | 28,186 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | JR東日本 | 營團 /  東京地下鐵 | 來源 |
| 2001年（平成13年） |  109,831 | 27,510 |  |
| 2002年（平成14年） |  108,754 | 26,649 |  |
| 2003年（平成15年） |  107,156 | 26,126 |  |
| 2004年（平成16年） |  105,728 | 25,693 |  |
| 2005年（平成17年） |  105,782 | 25,707 |  |
| 2006年（平成18年） |  106,834 | 26,145 |  |
| 2007年（平成19年） |  106,766 | 26,571 |  |
| 2008年（平成20年） |  105,753 | 26,485 |  |
| 2009年（平成21年） |  103,605 | 25,619 |  |
| 2010年（平成22年） |  101,075 | 25,219 |  |
| 2011年（平成23年） |  99,307 | 24,981 |  |
| 2012年（平成24年） |  97,779 | 26,334 |  |
| 2013年（平成25年） |  97,589 | 26,306 |  |
| 2014年（平成26年） |  97,251 | 26,673 |  |
| 2015年（平成27年） | 98,917 | 28,615 |  |
| 2016年（平成28年） | 101,340 | 29,825 |  |
| 2017年（平成29年） | 103,940 | 30,551 |  |
| 2018年（平成30年） | 106,091 | 31,189 |  |
| 2019年（令和元年） | 106,658 |  |  |
↑  1931年11月21日開業。開業日から1932年3月31日までの計132日間を集計したデータ。
車站周邊

参见：鍛冶町 (千代田區)、神田須田町、内神田、神田司町和神田多町
周邊是中小大樓林立的辦公商區，以金券商店（日语：）與居酒屋眾多聞名。另外神田古書店街距離神保町站較近。
銀座線淺草側出口面對中央通、靖國通交會的須田町路口，鄰近秋葉原電氣街南端。過去可轉乘萬世橋站（舊址後改建為link-ja|交通博物館|交通博物館}}（2006年閉館〉）與都電須田町電停。當時是重要的交通節點。
西口側有悠久的神田站西口商店街，便宜的物價在都心少見。周邊可見獨棟住宅，是過去下町的住宅區。另外，作為知名的上班族街，可見許多性價比高的居酒屋，與新橋周邊一樣吸引許多來自各地的酒客。
巴士路線

最近的巴士站為「神田站前」、「須田町」及「東日本銀行神田支店」。
至2000年12月11日為止曾有草28系統（日语：）（經錦糸町站往葛西橋、葛西車庫）或茶51系統（日语：）（往駒込站南口/往東京站丸之內北口）運行。此外，草28系統於現在秋26系統往葛西站前到發的「神田富山町」巴士站的位置開出。
巴士路線 > 神田站前（站北口前）

秋26（日语：）：往葛西站前/往秋葉原站前
S-1：往錦糸町站前/往東京站丸之內北口（只限周末、假日）
巴士路線 > 須田町（東京地下鐵6號出口前）

秋26：往葛西站前/往秋葉原站前
S-1：往錦糸町站前/往東京站丸之內北口（只限星期六、日、假期）
巴士路線 > 東日本銀行神田支店（車站北口東方向）

千代田區「風車」
內神田線　岩本町一丁目、神田錦町、千代田區役所方向
秋葉原線　和泉公園入口前、秋葉原站中央口、Arts千代田3331（日语：）、御茶之水站、千代田區役所方向
相鄰車站

此站啟用至1943年以前曾於此站至御茶之水站之間設置萬世橋站。
參考資料

↑  曾經以東京站為起點，在改為以此站為起點後，0公里距離標（日语：）仍設置於東京站。然而就算包括東京站的情況下，此站仍是中央本線最東端的車站。
↑  2015年3月14日上野東京線開業後，由於軌道位在東北新幹線高架上層，本站不設月台。
↑   (PDF).   [June 2015]. （原始内容 (PDF)存档于2015-07-01）.
↑  . JR東日本.   [2011-07-04]. （原始内容存档于2001-05-06）.
↑  中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について （页面存档备份，存于） 東日本旅客鉄道 2015年2月4日
↑  . 東京メトロ.   [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  神田駅「お祭りマンボ」採用 銀座線の発車メロディを拡大します。PDF、東京地下鐵、2015年5月14日
相關條目

日本鐵路車站列表 Ka
外部連結

車站資訊（神田）：東日本旅客鐵道
神田/G13 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
35°41′30.2″N 139°46′15″E﻿ / ﻿35.691722°N 139.77083°E﻿ / 35.691722; 139.77083
淮陽號巡防艦

| 淮陽號飛彈巡防艦    ROCN Hwai Yang |
| --- | --- |
2013年中正軍港營區開放活動，停泊11號碼頭的淮陽軍艦
概觀
艦種: 巡防艦
艦名出處: 地名命名法 - 中華民國河南淮陽縣
擁有國:  中華民國
艦級: 濟陽級
製造廠: 埃文代爾造船廠
服役: 1995年8月4日
現況: 現役
技术数据
標準排水量: 3,075噸
滿載排水量: 4,260噸
全長: 134公尺（439.63英呎）
全寬: 14公尺（45.93英呎）
吃水: 7.9公尺（25.91英呎）
燃料: 柴油
鍋爐:  2具斜D型1,200 psi鍋爐  2具燃燒工程V2M鍋爐  1具西屋蒸氣渦輪主機 
动力: 單軸推進
功率: 35,000軸馬力
發電機:  3台發電機  2台緊急發電機 
最高速度: 極速：28節（51.8公里/小時）   巡航：22節（41公里/小時）
續航距離: 16節（29.6公里/小時）/4,500海浬（8,334公里）
乘員: 軍官：17名，士官兵：250名 艦長上校編階
射控裝置:  武進三型作戰系統  H-930MCS作戰系統  STIR-180照明雷達  EO光電指揮儀  Mk 1火控系統（WDS）  MK 68艦炮射控系統  Mk 114反潛射控系統  MK 115飛彈射控系統  LIOD光電射控系統 
偵搜系统:  DA-08/2 2D對空搜索雷達  AN/SPS-67平面搜索雷達（英语：）  LN66導航雷達  AN/SQS-26CX艦艏低頻聲納（英语：）  AN/SQS-35 IVDS可變深度聲納  AN/SQR-18A（v1）被動式拖曳陣列聲納 
武器裝備:  一門Mk 42 127毫米54倍徑艦炮  一座MK 16八聯裝飛彈發射器（裝填8枚RUM-5阿斯洛克反潛飛彈，部分艦隻可裝填2枚RGM-84魚叉反艦飛彈）  一座MK 15方陣近迫武器系統 Block 1A  兩座Mk 32 Mod 9固定式雙聯裝魚雷發射管  10枚標準一型飛彈  四門T-75 20毫米機炮（已拆除）  四挺白朗寧M2重機槍 
電戰系统:  AN/SLQ-32（v2）電戰系統（英语：）  CR-201干擾火箭 Mk 36 SRBOC干擾彈發射器（英语：）  
艦載機: 500 MD/ASW反潛直升機
淮陽號飛彈巡防艦（舷號：FFG-937，英語：），為濟陽級巡防艦的六號艦，為中華民國海軍在1990年代初向美國海軍租借之諾克斯級巡防艦巴爾貝號（英语：）經過後續改良而成，隸屬海軍一六八艦隊。理論上雖然有租約到期問題，實務上有簽訂租約簽訂若干年後可以買斷方式處理的條款，所謂的租約只是避免政治衝擊的一種折衷作法，目前的淮陽號屬於中華民國財產，同樣的手段在中和級戰車登陸艦的取得上也如出一轍。淮陽艦的設計以遠洋反潛能力著稱，因此母港設於蘇澳港，在中華民國海軍服役以來主要負擔台灣東北部至東部海域的巡防任務。
由於原型諾克斯級是種以專業反潛艦為設計導向的艦艇，不可避免地得犧牲掉一些功能，尤其防空武力為甚，僅有一門Mk 42 127毫米54倍徑艦炮與一座MK 15方陣近迫武器系統充當自衛之用。在配備武進三型戰鬥系統的陽字號驅逐艦除役後，中華民國海軍將武三系統及標準一型飛彈重新安裝到淮陽軍艦上，彌補對空能力之不足，並在定期保養時完成改裝。
目前濟陽級仍是中華民國海軍唯一同時配備大型低頻聲納及拖曳聲納陣列之艦種，完整反潛機能無出其右，目前美軍也找不到具備同等機能的相等噸位艦種取代。。