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萊克拉法葉 (密蘇里州)

| 萊克拉法葉 Lake Fayette |
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城市
 萊克拉法葉在拉法葉縣及密蘇里州的位置（以紅色標示）
萊克拉法葉萊克拉法葉在密蘇里州的位置
坐标： 38°56′55″N 93°58′17″W﻿ / ﻿38.94861°N 93.97139°W﻿ / 38.94861; -93.97139
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 拉法葉縣
面积
 • 总计: 1.97 平方公里（0.76 平方英里）
 • 陸地: 1.66 平方公里（0.64 平方英里）
 • 水域: 0.31 平方公里（0.12 平方英里）
海拔: 261 公尺（856 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 277人
 • 密度: 141人/平方公里（364人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 64076
電話區號: 660（英语：）
GNIS ID: 2395592
萊克拉法葉（英語：）是位於美國密蘇里州拉法葉縣的城市。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，萊克拉法葉的面積為1.97平方千米，當中陸地面積為1.66平方千米，而水域面積為0.31平方千米。當地共有人口277人，而人口密度為每平方千米141人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编拉法葉縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：列克星敦
| 城市 |  阿爾馬  貝茨城  布萊克本‡  康科迪亞  科德  艾瑪‡  希金斯維爾  萊克拉法葉  列克星敦  梅維尤  拿破崙  奧克格羅夫‡  敖德薩  韋弗利  惠靈頓  | 拉法葉縣在密蘇里州的位置 |
| 村 |  奧爾維爾  多佛  | 拉法葉縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  克萊鎮區  戴維斯鎮區  多佛鎮區  弗里德姆鎮區  列克星敦鎮區  米德爾頓鎮區  斯尼阿巴鎮區  華盛頓鎮區  | 拉法葉縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  查普爾希爾  歐內斯特維爾  格林頓  霍奇  邁里克  佩奇城  塔博  滑鐵盧  | 拉法葉縣在密蘇里州的位置 |
| 鬼鎮 |  丘巴  福蒂維爾  | 拉法葉縣在密蘇里州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 拉法葉縣在密蘇里州的位置 |
威爾斯在歐洲青少年歌唱大賽之歷年表現

| 威爾斯 |
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◄ 英國

EBU會員: 威爾斯第四台（S4C）
國內初選方式:  國家選拔賽  《Chwilio am Seren》   2018–2019（選手）   內部挑選  2018–2019（歌曲）  
參賽
參賽次數: 2次
最初參賽: 2018年
最近參賽: 2019年
最佳名次: 第18名：2019年
最差名次: 墊底：2018年
外部連結
威爾斯第四台的歐洲青少年歌唱大賽網頁
Eurovision.tv上的威爾斯頁面
威爾斯在2018年和2019年參加了他們唯二次的歐洲青少年歌唱大賽。歐洲廣播聯盟（EBU）正式會員威爾斯第四台（S4C）負責該國的選拔與參賽事宜。在這兩次參賽，S4C皆先內部挑選出參賽歌曲，再以電視節目《Chwilio am Seren》做為國家選拔賽決定參賽選手。這兩次國家選拔賽也皆在蘭迪德諾的威爾斯劇場（英语：）舉行。另外威爾斯有威爾斯語和英語這兩種官方語言可供使用，但由於是威爾斯語廣播公司負責推派選手與歌曲，故選手都只用威爾斯語歌唱。
歷史

条目：英國在歐洲青少年歌唱大賽之歷年表現
威爾斯於2003年至2005年是以英國的一部分參賽的，當時是由独立电视网（ITV）負責處理他們的參賽事宜。S4C也曾表示有興趣參加2008年的大賽，但最後還是不選擇參加。
S4C於2018年5月9日宣布威爾斯將在2018年大賽上首次亮相。威爾斯的首位參賽代表曼芙（英语：）和她的歌曲〈美麗（英语：）〉在20國的選手當中以29分慘遭墊底。威爾斯在2019年再次參賽，這次S4C派出了艾琳·梅（英语：）演唱〈心跳（英语：）〉，最終得到35分排行第18名。
2019年是威爾斯最後一次參加歐洲青少年歌唱大賽。S4C表示嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情是他們不再參賽的原因之一。2022年8月25日，英國廣播公司（BBC）宣布英國在缺席16年後將回歸參加2022年的大賽，這使得威爾斯未來能再次以獨立身分參賽的可能變得更加渺茫。
參賽者

以下是代表威爾斯參加大賽的所有選手與歌曲的列表，其中文名稱皆非官方中譯：
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◁: 墊底
| 年份 | 參賽選手 | 歌曲 | 語言 | 排名 | 得分 |
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| 2018年 | 曼芙·莉莉·羅賓 Manw Lili Robin | 〈美麗（英语：）〉 〈Perta〉 | 威爾斯語 | 20 ◁ | 29 |
| 2019年 | 艾琳·梅·格羅夫 Erin Mai Grove | 〈心跳（英语：）〉 〈Calon yn Curo (Heart Beating)〉 | 威爾斯語 | 18 | 35 |
2020年–2024年: 沒有參賽
評論員與唱票員

| 年份 | 評論員 | 唱票員 | 資料 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | 威爾斯語：崔斯坦·艾利斯-莫里斯（Trystan Ellis-Morris） 英語：斯蒂芬·帕里（Stifyn Parri） | 關·羅利（Gwen Rowley） |  |
| 2019年 | 威爾斯語：崔斯坦·艾利斯-莫里斯（Trystan Ellis-Morris） 英語：斯蒂芬·帕里（Stifyn Parri） | 卡蒂·摩根（Cadi Morgan） |  |
| 2020年–2024年 | 沒有轉播 | 沒有參賽 |  |
參見

英國在歐洲歌唱大賽之歷年表現
英國在歐洲青少年歌唱大賽之歷年表現
參考資料

↑  Granger, Anthony. . Eurovoix. 9 May 2018  [10 May 2018]. （原始内容存档于2018-06-13）.
↑  . S4C Press. 9 October 2018  [10 October 2018]. （原始内容存档于2018-10-10）.
↑  Kuipers, Michael. . ESCToday. 20 April 2008  [9 June 2009]. （原始内容存档于2022-10-22）.
↑  . junioreurovision.cymru. S4C. 9 May 2018  [9 May 2018]. （原始内容存档于2018-05-26）.
↑  Farren, Neil. . Eurovoix. 14 July 2020  [14 July 2020]. （原始内容存档于2022-10-23）.
↑  . Junioreurovision.tv. European Broadcasting Union. 25 August 2022  [2022-10-20]. （原始内容存档于2022-08-25）.
↑  Herbert, Emily. . Eurovoix. 22 November 2018  [22 November 2018]. （原始内容存档于2019-03-29）.
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↑  Filippidou, Ifigeneia. . esc-plus.com. 24 November 2019  [26 November 2019]. （原始内容存档于2022-09-22）.
曼芙在明斯克（2018）
艾琳·梅在格利维采（2019）
廣慈院

22°59′47″N 120°12′25″E﻿ / ﻿22.996457°N 120.206911°E﻿ / 22.996457; 120.206911
| 廣慈院 |
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廣慈院
基本
位置:  臺灣臺南市中西區廣慈街38號
宗教: 佛教
本尊: 觀世音菩薩
廟格: 公廟
建筑详情
本殿構造: 硬山式
开山时间:  清朝康熙三十一年（1692年）
地圖

廣慈院，又名廣慈庵，是位於臺灣臺南市中西區的觀音寺，兼祀五福大帝。
歷史 > 清治時期

依高拱乾所纂的《臺灣府志》，此庵創建於清治康熙三十一年（1692年），前面有準提閣（今台南法華寺），到了周元文所纂修的《重修臺灣府志》卻記載此庵「今圯未脩」。臺灣觀音寺的匾額調查中，以此庵的匾額「廣慈院」為最早，為康熙三十一年，與創建年代相同。昔日為府城四大尼庵之一。
起初規模甚小，後因得病的諸羅縣知縣張𤣹祈求而痊癒，遂獻金增建寺宇。
根據道光二十六年（1846年）所立碑文〈重修廣慈院碑記〉，該院初為張𤣹所籌建，並且收取「年徵香租粟六十五石」。在捐贈名單中，除了有當地郊商以及彰邑販戶外，較特別的是黃姓、丁姓師爺等捐銀。
歷史 > 日治時期

日治明治二十九年（1896年），日本佛教曹洞宗若生國榮、芳川雄悟抵達台南，致力於縣內各處佛寺與齋堂的布教，很多寺院同曹洞宗締結本末關係。1900年，分別由岡田原龍、大場道賢、島津博巖、井上秀夫諸師到此寺、與德化堂、萬福院等共修並說教。
據許丙丁回憶，從清治到日治時，名為「壽山班」、「福海班」這兩班亂彈戲班的戲館皆設於此。明治四十三年（1910年）2月3日的《臺灣日日新報》報導廣慈庵新募集了一個戲班，成員皆是14、15歲，名叫「玉記班」，開演三天用低廉的票價來吸引觀眾。
大正四年（1915年）調查，廟址為廣慈庵街丁10番地；大正九年（1920年）後改為大正町三丁目13番地。
歷史 > 戰後時期

廣慈庵受到戰火而殘缺不堪，神像剝落，信徒銳減，幾乎荒廢，當時觀世音菩薩降鸞指示，請來全臺白龍庵的五福大帝坐鎮，再度吸引了不少信徒前來膜拜，成為佛、道兼供奉的寺廟。
民國五十一年（1962年）因廟宇傾塌，再度修繕。韋馱、伽藍門神為潘麗水民國七十三年（1984年）的作品。民國八十二年（1993年）都市計畫將此寺旁的公園路九十四巷截為兩段，此廟寺縮減大半，原本院前方的蓮花池、花園、菜圃、龍眼井，全成為道路。
劉來欽擔任帆寮慈蔭亭主委期間，對該院、石精臼開基共善堂、鹿耳門天后宮、大崗山超峰寺等寺廟都時有捐獻。
祭祀

三川殿奉祀彌勒菩薩，兩旁為哼哈二將。
正殿主祀觀世音菩薩，並祀文殊菩薩、普賢菩薩、釋迦摩尼佛、地藏王菩薩、大鵬金翅鳥，陪祀迦葉尊者、阿難尊者、註生娘娘、張太爺公、韋馱尊者、伽藍尊者、十八羅漢。該院奉祀張太爺公即為張𤣹，據《嘉義縣志》記載，張𤣹去世後，人民懷其德，在廣慈院及竹溪寺中均有塑像供奉。
左廂房則是祭祀五福大帝（五靈公），另祀有三官大帝、趙府千歲、玄天上帝、大聖爺公、中壇元帥以及虎爺等。
參考資料

↑  . 台灣寺廟網.   [2016-01-23]. （原始内容存档于2016-04-05） （中文（臺灣））.
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↑  徐明福. . . 臺灣: 國立傳統藝術中心. 2001-06-01. ISBN 9789570280685 （中文（臺灣））.
↑  陳治交. . 《中華日報》. 2012-10-31 （中文（臺灣））.
↑  .  第十二卷. 臺灣: 嘉義縣政府. 2010-10. ISBN 9789860208122 （中文（臺灣））.
保加利亞—鄂圖曼戰爭

保加利亚-奥斯曼战争（Bulgarian–Ottoman wars）发生在14世纪的后半叶及15世纪初，双方分别是由保加利亚第二帝国解体产生的诸国，以及一支新兴的突厥人——奥斯曼土耳其人。战争结束后，保加利亚帝国瓦解，最后的领土维丁沙皇国（英语：）于1396年被征服。而奥斯曼帝国则得到了巴尔干半岛上自多瑙河至爱琴海之间的大片领土。
奥斯曼入侵前夕的巴尔干地区局势

从13世纪起，巴尔干半岛的封建领主愈发强大，逐渐不受远在君士坦丁堡和大特尔诺沃的皇帝们的支配，这种地方分权的现象落到了拜占庭帝国和保加利亚帝国的眼中。这削弱了中央统治者的军事、经济实力。在14世纪，这一现象越发普遍，许多贵族都开始仅在名义上服从中央政府。在保加利亚，强大的希什曼王朝（英语：）统治着西部的维丁省，东部则是巴利克（英语：）建立的准独立的多布罗加专制公国（英语：）。
两个帝国都面临着巨大的内部困难之际，塞尔维亚人趁机扩张。在14世纪20年代到30年代的拜占庭内战期间，他们成功地从拜占庭处夺取了保加利亚人居住的马其顿的大部。1330年，塞尔维亚人在维尔巴兹德（英语：）击败了保加利亚皇帝米哈伊尔·希什曼，成为该地区最强大的国家。1346年，塞尔维亚人的国王斯特凡·杜尚接受了保加利亚皇帝伊凡·亚历山大赐予的皇帝头衔。然而当他于1355年去世后，他的帝国解体成无数个独立的小国。同一时期的保加利亚，伊凡·斯拉齊米爾在1356年继承了他父亲伊凡·亚历山大的维丁，专制公多布罗蒂察则在名义上统治着多布罗加。而1341至1347年间，拜占庭帝国正在约翰五世·帕里奥洛格斯和约翰六世·坎塔库泽努斯间的血腥内战中风雨飘摇。
直到14世纪中叶，巴尔干上数十个处在战争和阴谋中的小国中仍没有强大的国家可以统一这一地区。此外，对于东正教国家如保加利亚、拜占庭和塞尔维亚而言，在西方和南方，天主教的大量财富掌握在威尼斯、热那亚和匈牙利王国手中，而被东正教和天主教都视为异端的波斯尼亚王国（是与波格米勒派关系密切的波斯尼亚教会国家）也是家财万贯。宗教的多样性是该地区紧张局势的另一个原因。
伊凡·亚历山大统治时期的军事行动

拜占庭内战期间，约翰五世和约翰六世都试图寻找外部的盟友并雇用外国的雇佣军。保加利亚皇帝支持了以君士坦丁堡为据点的前者。另一方面，约翰六世定期从小亚细亚雇用雇佣军，于是奥斯曼土耳其人开始频繁出现在色雷斯。尽管已成为盟友，然而拜占庭无法掌控这支军队，他们使得该地区成为废墟，同时还定期袭击并掠夺保加利亚的村庄。
1344年，保加利亚玻勒戎（即罗多彼）地区和爱琴海地区的实际统治者莫姆奇尔（英语：）的军队已增长到2, 000人，他得以在拜占庭帝国的内战中拥兵自重。起初他支持约翰六世，但是在1344年的春天便因来自奥斯曼帝国的盟友的暴行而背弃。同年6月的阿布德拉之战中，他在拉格斯湾击败了奥斯曼帝国的舰队。入夜后，他派船烧毁了已经下锚的敌船。战胜后不久，他在摩西诺波利斯（今科莫蒂尼附近）击败了约翰六世的军队。
莫姆奇尔是认识到奥斯曼帝国威胁的当地统治者之一。他同时向保加利亚和拜占庭的皇帝请求帮助，但徒劳无功。即便如此，他仍在罗多彼山脉的东部继续抵抗。1345年5月，烏穆爾貝伊领导突厥人从小亚细亚行军至巴尔干半岛，对保加利亚领土进行了毁灭性的袭击，驱逐了大量人口和牲畜。不久之后，在1345年7月7日的佩里塞奥里翁战役（英语：）中，乌穆尔贝伊率领突厥人的军队，在莫姆奇尔的大本营克桑西附近以优势兵力击败了保加利亚军队，莫姆奇尔阵亡。
拜占庭帝国内战期间，伊凡·亚历山大收复了色雷斯和罗多彼的几个城镇。尽管从1332年便一直保持和平相处，但他对拜占庭内政的经常干涉妨碍了两国之间建立更密切的关系。新的突厥军队于1352年入侵保加利亚，在其南部地区掠夺了大量战利品。艾托斯、扬博尔和普罗夫迪夫损失最重。同年，奥斯曼帝国攫取了其在巴尔干的第一个要塞——加里波利半岛上的齐贝（Tsimpe），很快就在欧洲站稳脚跟。在1352和1354之间，他们洗劫的土地包括扬博尔、普罗夫迪夫周边地区以及马里查河、登萨河的下游。
1355年，奥斯曼帝国攻向索非亚，在目的地附近的伊赫蒂曼与米哈伊尔·阿森——伊凡·亚历山大的长子兼继承人——率领的保加利亚军遭遇。之后的战斗中，突厥人占了上风。双方均伤亡惨重，年轻的米哈伊尔阵亡，但最终突厥人并没有到达索非亚。
伊凡·亚历山大统治时期的军事行动 > 名存实亡的联盟

这次战败在大特尔诺沃和君士坦丁堡产生了严重的后果，约翰六世·坎塔库泽努斯被迫退位。就这样，幫助奥斯曼入侵的其中一位重要人物被清除了。面对威胁，保加利亚和拜占庭意图和解。1355年，保加利亚皇帝的女儿克拉察（英语：）嫁给了新任拜占庭皇帝约翰五世之子，襁褓中的安德洛尼卡四世。但两国共同对抗外敌的协议却从未履行。
在此期间，保加利亚和拜占庭再次主导了半岛的政治局势，而且是仅有的可以阻止奥斯曼入侵的国家。1355年12月20日斯特凡·杜尚去世后，塞尔维亚帝国的影响力逐渐消退，这个多民族的国家分裂成许多小国。在1354年到1364年期间，突厥人控制了色雷斯，包括普罗夫迪夫和旧扎戈拉在内的多座要塞和城镇被攻陷。从13世纪50年代末起，奥斯曼的小股部队甚至达到了首都的外围，作为预防措施，皇帝修复了腐朽的城墙。从奥斯曼编年史学家塞阿代德丁的记录和其他编年史中可以了解到，在1359到1364年间，奥斯曼的先锋军造成了严重的破坏，当地人口大量流失。许多城市被摧毁（普罗夫迪夫、旧扎戈拉、斯利文），而包括韦内茨和索迪尔格勒在内的其他城市则永远消失。破坏的同时，当地人口被屠杀或被驱逐到小亚细亚。
两大帝国之间不仅长期缺乏协调，而且对黑海港口（墨森布里亚和安基阿卢斯）归属的争论也从未停止。1364年，保加利亚成功地保住了这两个港口。战争的双方无人得利，但两国之间的关系则一落千丈。
伊凡·亚历山大统治时期的军事行动 > 伊凡·亚历山大的晚年

除了来自南方的威胁，保加利亚面对的其他难题有：1365年，匈牙利国王拉约什一世入侵保加利亚西北部，攻克了维丁的要塞，俘虏了皇帝的长子伊凡·斯拉齊米爾。即使伊凡·亚历山大雇用了奥斯曼雇佣军，他夺回维丁的企图依旧徒劳无功。然而在1369年夏，这位皇帝在瓦拉几人总督弗拉迪斯拉夫一世 的帮助下恢复了对维丁的统治——这是他最后一次成功。
伊凡·亚历山大于1371年2月17日去世后，保加利亚的土地被瓜分。特尔诺沃地区的大部分在他的三子伊凡·希什曼的名下；他的长子伊凡·斯拉齊米爾统治了维丁；多布罗蒂察专制公治下的多布罗加和马其顿则被分割为数个由塞尔维亚贵族的封地。
切尔诺门之战

条目：马里查战役
1371年，马其顿的两个封建领主发动了一次针对突厥人的战役。塞尔维亚人兄弟，普里莱普国王武卡欣·姆尔尼亚夫切维奇（英语：）和塞雷公爵乌格列沙·姆尔尼亚夫切维奇（英语：），召集了大量的基督徒军队以抵挡穆斯林侵略者。乌格列沙邻地的东部与奥斯曼接壤，他意识到：如果再不阻止入侵者，整个地区都将被征服。他向其他塞尔维亚人和保加利亚人请求援助，但这些国家都沒有出兵。虽然兄弟二人是塞尔维亚人，但他们的封地中混居着塞尔维亚人、希腊人和保加利亚人。共计70000人（另有说法为20000人）的塞尔维亚-保加利亚混编军向东行进。9月26日晚，当他们到达马里查河的下游的切尔诺门村时，拉拉·沙欣帕夏率领相当少的部队袭击了他们的营地，全军溃退，包括武卡欣、乌格列沙在内，大多阵亡。
此战之后，穆拉德一世的军队开向保加利亚，迫使年轻的皇帝伊凡·希什曼退至巴尔干山脉以北并占领了北色雷斯。许多城堡在长期围城后陷落。扬博尔城阻挡了帖木儿塔什的部落数月，最终因食物短缺而投降。在巴尔干山脉南麓的战斗中，希什金——伊凡·希什曼的总督之一——阵亡。奥斯曼帝国旋即占领了罗多彼、科斯泰内茨、伊赫蒂曼和萨莫科夫，逼近索非亚山谷。一场血腥的围攻后，比托拉（位于保加利亚西南部）陷落。1373年，伊凡·希什曼求和。这份令他感到屈辱的和平条约包括：保加利亚成为奥斯曼帝国的附庸；将他的姐姐克拉·塔玛拉（英语：）嫁给穆拉德为妻。作为补偿，奥斯曼将包括伊赫蒂曼和萨莫科夫在内的部分领土交还。
1371至1373年间，奥斯曼帝国在巴尔干地区的势力愈发强大：他们统治了整个色雷斯及乌格列沙在东马其顿的领地，马尔科（武卡欣之子）和伊凡·希什曼成为他们的附庸。
切尔诺门之战 > 罗多彼的陷落

同一时期（即1371至1373年），突厥人从北坡突袭，控制了罗多彼这座散布着守卫森严的坚固要塞的山脉。达乌德帕夏率军在一番激战之后未能攻克总督库尔特驻守的拉科维察要塞（现为废墟）。夺城无果后，突厥人同意谈判，保加利亚人投降并保留他们的财产。
奥斯曼人数次血战，占领了采皮纳（英语：）——罗多彼的重要堡垒之一。在这9个月中，守军击退了敌人，但在达乌德帕夏切断水源之后，他们最终投降以换取生命和财产安全。奥斯曼人以同样的方式攻克了斯塔尼马卡（今阿塞诺夫格勒）。不久，当指挥官乔治在最后一次突击中阵亡后，北罗多彼的巴特昆要塞被攻陷。
奥斯曼军在罗多彼山脉中遭到了顽强的抵抗。中部地区的军队由杰迪特帕夏和易卜拉欣帕夏指挥。杰迪特帕夏在切佩拉雷河谷中沿着连接斯塔尼马卡和巴奇科沃修道院（英语：）的道路上前进，易卜拉欣帕夏从普罗夫迪夫出发，途经珀尔韦内茨，穿过瓦查河谷。战斗波及了Zarenitsa、Zagrad、格拉迪什泰、Chiltepe和Karakulas（均位于瓦查河畔），Imaretdere和Momina Voda（海拔与阿尔迪诺相近）等地。Momina Voda的战事尤为激烈，奥斯曼军一名优秀的将领萨拉巴巴战死。而在Karakulas，另一名将领埃尼汉巴巴也在血腥的战斗中阵亡。
索非亚的陷落

在伊凡·希什曼拼命地试图抵抗奥斯曼帝国的强大压力之际，他的兄长伊凡·斯拉齐米尔不仅袖手旁观，还试图落井下石以蚕食弟弟的领土。由于伊凡·希什曼的注意力集中在南面，伊凡·斯拉齐米尔借机控制了重要城市索非亚，兄弟二人为此反目。然而到了1373年，这座城市又回到了伊凡·希什曼之手，其原因很可能是两个保加利亚国家之间的武装冲突。专制公多布罗蒂察也保持中立姿态，他不仅正与热那亚打的不可开交，还卷入了特拉比松帝国的内部事务，试图让他的女婿登上帝位。
自1373年起，经过短暂的平静后，奥斯曼帝国于1380年再度亮出了爪牙。苏丹穆拉德率大军向特尔诺沃沙皇国的西南部进发，主要目的是夺取重镇索非亚。在茲拉蒂察山谷的流血冲突之后，突厥人进逼索非亚。在班·亚努卡（英语：）的指挥下，占据优势的奥斯曼军的攻势被瓦解，见事不可为，统帅拉拉·沙欣帕夏被迫率军撤回哈德良堡并向苏丹报告他的失败。在他缺席之际，突厥人计划渗透索非亚，一个保加利亚穆斯林抓获了正在打猎的亚努卡，并将他送往正在普罗夫迪夫的拉拉·沙欣处。这位保加利亚的指挥官随后又被送回索非亚，而驻守部队在看到了他们被俘的领袖后向奥斯曼帝国投降（1382年）。
奥斯曼帝国部署了强大的卫戍部队，并带来了来自小亚细亚的穆斯林移民。次年攻克了塞雷。奥斯曼帝国的步步紧逼并未使兄弟二人阋墙御侮。在1384年－1386年保加利亚与瓦拉几亚的战争中，瓦拉几人夺取了多瑙河沿岸的几个定居点，但随后被击败，总督丹一世被杀。而伊凡·斯拉齐米尔在此战中则是瓦拉几人的盟友。这不仅说明保加利亚诸国之间缺乏协调，还加深了兄弟之间的不信任。
在占领索非亚周边地区后，奥斯曼军继续向西北行进。穆拉德的主要目的是斩断保加利亚和塞尔维亚之间的关系，穆拉德并不信任身为附庸的伊凡·希什曼，他知道这个保加利亚统治者在等一个合适的机会以背信弃义。1386年，一番激战之后，突厥人占领了皮罗特和尼什，奴役了大批保加利亚人。
1388年的战役

奥斯曼帝国在巴尔干半岛中部的推进使得伊凡·希什曼、塞尔维亚和波斯尼亚焦虑万分。塞尔维亚王子拉扎尔和波斯尼亚国王特維科一世组织反奥斯曼联盟，保加利亚的皇帝也加入其中，但无法出兵。1387年，波斯尼亚人和塞尔维亚人的联军在普洛奇尼克之战（英语：）中击败了突厥人。
然而当基督教国家没有任何乘胜追击的意图之际，突厥人迅速地反应过来。1388年，一支30,000人的大軍在阿里帕夏的率领下穿过巴尔干山脉东部，袭击了地处后方的保加利亚北部。在保加利亚人目瞪口呆之下，侵略者攻克了奥韦奇、舒门、马达拉等城镇。初期由于事出仓促，城镇和城堡未能组织防御，但在最初的震惊之后，保加利亚采取了预防措施。当阿里帕夏的军队围困瓦尔纳，守军的顽固抵抗使迫使突厥人放弃围攻，改為向北进军。
在图特拉坎，居民允许突厥人部署小股驻军，但随后他们杀死突厥士兵，并准备应对攻城。阿里帕夏立即烧毁周围的田地，不久，饥饿的城镇不得不投降。之后，他们向西方的尼科波利斯推进，这是保加利亚在多瑙河沿岸最坚固的堡垒之一，由正在此城的伊凡·希什曼组织防守。虽然有近30000人，奥斯曼军仍无法攻克这个堡垒，阿里帕夏不得不亲自向穆拉德求援。据塞阿代德丁的记载，苏丹率领一支庞大的军队开赴尼科波尔，并下定决心不惜一切代价将其攻克。面对新的敌人，伊凡·希什曼要求停战。穆拉德同意了他的要求，保加利亚人保住了尼科波尔，但被迫割让多瑙河岸另一个重要的堡垒多罗斯托隆。然而，当阿里帕夏到达锡利斯特拉，保加利亚人拒绝投降。穆拉德再度围攻尼科波尔，这一次伊凡·希什曼同意了奥斯曼的条件，在锡利斯特拉建立了一个突厥人驻地。
此战的结果是，突厥人占据了保加利亚东部的大部，包括几个主要城镇。伊凡·希什曼的控制力被削弱到首都大特尔诺沃以西的土地和几座多瑙河沿岸的城堡。在东部，瓦尔纳和卡尔武纳大公国（英语：）的首都卡利阿克拉（英语：）仍在保加利亚手中。而伊凡·斯拉齐米尔也大概在这一时期成为奥斯曼帝国的附庸。
最后的征服

1388年的战役中，奥斯曼帝国的胜利和由此产生的权力再分配使得伊凡·斯拉齐米尔不得不成为奥斯曼帝国的附庸，并接受奥斯曼在维丁驻军。伊凡·斯拉齐米尔在突厥人摧毁特尔诺沃沙皇国的殘餘时仍然保持沉默——特尔诺沃陷落（英语：）于1393年，伊凡·希什曼于1395年被杀。1396年伊凡·斯拉齐米尔加入了由匈牙利国王西吉斯蒙德发起的十字军东征。当十字军的军队到达维丁时，保加利亚统治者打开城门，迫降奥斯曼驻军。奥里亚霍沃的奥斯曼驻军试图反抗，但当地的保加利亚人成功将其攻破。然而，基督徒军队在9月25日的尼科波利斯战役中惨败，而获胜的奥斯曼帝国苏丹巴耶济德一世立刻率部开赴维丁，并于1396年底或1397年初将其攻陷。伊凡·斯拉齐米尔被囚禁在奥斯曼帝国的首都布尔萨，他很可能是被勒死的。
一些保加利亚历史学家猜测：维丁的领土（或至少部分领土）可能一直由斯拉齐米尔的儿子，康斯坦丁二世统治，可能直到1422年他去世。连同他的堂兄弟弗鲁金（英语：）（伊凡·希什曼的儿子），康斯坦丁二世借助奥斯曼帝国大空位期的有利条件，掀起了在保加利亚西北部的反奥斯曼帝国叛乱（英语：）。康斯坦丁二世也与塞尔维亚王国斯特凡·拉扎列维奇和瓦拉几亚总督米尔恰一世结盟。反奥斯曼叛乱持续了五年（1408年－1413年），蔓延到保加利亚的大部，直到奥斯曼帝国苏丹穆萨击败叛军。
莫姆奇尔的部队与敌人交战
伊凡·亚历山大皇帝
14世纪中叶，奥斯曼入侵前，保加利亚的领土
苏丹穆拉德一世
切尔诺门之战后，奥斯曼的进军路线
菲桑

| 菲桑 Fixin |
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 法國市镇

   徽章
菲桑的位置  
菲桑显示法国的地图菲桑显示科多尔省的地图
坐标：47°14′44″N 4°58′22″E﻿ / ﻿47.2456°N 4.9728°E﻿ / 47.2456; 4.9728
国家:  法國
大区:  
省:  科多尔省
区: 第戎区
面积1
 • 市镇: 10.12 平方公里（3.91 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 732人
 • 密度: 72.3人/平方公里（187人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 21220
INSEE: 21265 
省级选区: 隆维县（英语：）
海拔: 230—565（755—1,854英尺） （平均：397.5米）
網站: http://www.mairiedefixin.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
菲桑（法語：，法语发音：[fisɛ̃]）是法国科多尔省的一个市镇，属于第戎区。
地名

该地名“Fixin”发音为[fisɛ̃]，字母“x”发音为[s]而非[ks]，《世界地名翻译大辞典》与《世界地名译名词典》将其误译作“菲克桑”。
地理

菲桑（47°14'44"N, 4°58'22"E）面积10.12 平方千米，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大區科多尔省，该省份为法国中东部省份，北起奥布省，西接涅夫勒省和约讷省，南至索恩-卢瓦尔省，东南接汝拉省，东临上索恩省，东北部与上马恩省接壤。
与菲桑接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：库谢、布罗雄、热夫雷尚贝坦、费奈、佩里尼莱第戎、瓦尔福雷。
菲桑的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

菲桑的邮政编码为21220，INSEE市镇编码为21265。
政治

菲桑所属的省级选区为隆维县（英语：）。
人口

菲桑于2021年1月1日时的人口数量为732人。
菲桑的OSM定位图
1962-2008年间菲桑人口变化图示
裂芡目

| 裂芡目 |
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科学分类 
界：: 古虫界 Excavata
门：: 透色門 Percolozoa
纲：: 根足蟲綱 Heterolobosea
目：: 裂芡目 Schizopyrenida

裂芡目（學名：）是透色门異葉足綱（Heterolobosea）之下的一個目。
俗稱“食腦菌”、“食腦變形蟲”的福氏內格里原蟲（）即為本目內格里原蟲（英语：）（纳氏虫属）的成員。
參考文獻

↑  . NCBI taxonomy. Bethesda, MD: National Center for Biotechnology Information.   [2019-01-06]. （原始内容存档于2024-11-11） （英语）. Lineage(full) cellular organisms; Eukaryota; Heterolobosea; Schizopyrenida; Vahlkampfiidae
↑  Guiry MD, Gordon D, Appeltans W. Guiry MD, Guiry GM , 编. . AlgaeBase. World-wide electronic publication, National University of Ireland, Galway. 2024-02-06  [2024-11-13] –WoRMS.
↑  .   [2023-07-24]. （原始内容存档于2023-07-24）.
↑  .   [2023-07-24]. （原始内容存档于2023-07-24）.
外部連結

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分類單元識別碼:  维基数据: Q1660570  維基物種: Tetramitida  AFD: Schizopyrenida  AlgaeBase: 99550  EoL: 2960048  GBIF: 9803786  iNaturalist: 468375  IRMNG: 11486  NBN: NHMSYS0020788012  NZOR: 43490ca2-9170-4c8d-b62b-d32870e97718  WoRMS: 1316 
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：各地 :  以色列
德合堂

| 德合堂→鐵峰寺→慈蓮寺> 基本 |
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位置:  臺灣 台中市外埔區長生路429號
宗教: 佛教
宗派: 龍華教
本尊: 釋迦佛、文殊菩薩、普賢菩薩
开山时间: 明治28年（1895年）
德合堂，曾改名鐵峰寺，現名慈蓮寺，位在台中市外埔區鐵砧山腳，原為齋教龍華派之齋堂。
歷史

日治時代明治28年（1895年），地方某戶人家因遭病魔侵擾，經齋友何普蓮奉請觀音佛祖消災解厄，為報佛恩而部分家屋，加上其他齋友寄附的緣金，創建而成。原建物因昭和10年（1935年）的新竹–台中地震而毀壞，因此由當時的堂主王普進發起募捐重建，完成目前的日本社殿式齋堂，類似的有新竹一善堂、苗栗公館行修堂。該堂曾供奉媽祖等神像，但在佛教化後被排除。
註解

↑  張崑振《台灣的老齋堂》，遠足文化，2003年
參考文獻

張崑振《台灣的老齋堂》，遠足文化，2003年
超级马力欧64DS

| 超級瑪利歐64DS |
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北美版封面
官方译名: 中国大陆：神游马力欧DS
类型: 平台
平台: 任天堂DS Virtual Console
开发商: 任天堂情報開發本部第四小組
发行商: 全球：任天堂 中国大陆：神遊科技
总监: 池松真一
制作人: 宮本茂
设计师: 宮永真
音乐: 近藤浩治
系列: 超級瑪利歐系列
模式: 單人、多人
发行日: 任天堂DS北美：2004年11月21日 日本：2004年12月2日 澳洲：2005年2月24日 欧洲：2005年3月11日 中国大陆：2007年6月21日Wii U Virtual Console日本：2016年1月6日 北美：2016年8月25日 欧洲：2016年8月25日
《超级马力欧64DS》（日语：，英语：，神游科技译作“神游马力欧DS”）是平台游戏《超级马力欧64》在任天堂DS上的重制版，並加入小遊戲。游戏由任天堂情报开发本部开发。该游戏是任天堂DS的首发作品之一，2004年在北美和日本发行，2005年在欧洲、澳大利亚发行，2007年在中国大陆和韩国发行。2016年游戏在Wii U Virtual Console上再版。
凌志LFA

| Lexus LFA |
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車頭 車尾 車內
概览
制造商: 凌志
生产日期: 2010年12月－2012年12月(20輛/月)
装配地:  日本愛知縣豐田市元町
设计师: 棚橋晴彦
车身及底盘
车辆类别: 超級跑車
車體風格: 雙門雙座跑車
动力布局: 前中置引擎/後中置變速器/後輪驅動
动力系统
引擎: 4.8公升V型10缸自然進氣引擎
变速器: 6速單離合器自手排
规格
轴距: 2,605 mm
长度: 4,505 mm
宽度: 1,895 mm
高度: 1,220 mm
整备质量: 1,480 公斤-1580 公斤
雷克萨斯LFA（日语：）是由日本汽车制造商豐田集團旗下高級品牌雷克萨斯於2010年限量發售的一款量產雙門雙座超級跑車。是雷克萨斯IS-F之後的第二款帶有凌志F標識的高性能車，內部代號P280，最早以概念車的形式于2005年的北美國際汽車展登场，在2009年東京車展上正式發售並接受預訂。
该车使用豐田集團和雅马哈共同研發的V10引擎，大幅使用碳纖維增強複合型材料(CFRP)製造的車身，2010年年底才正式投產，首批限量500輛，起售價375,000美元，一年之后该车推出“Nurburgring Package”版，售價為445,000美元，是歷史上第三昂貴的日本車（前二者是日產Juke-R，为590,000美元，以及本田NSX-R GT的500,000美元）。
性能 > 引擎

该车搭载的1LR-GUE引擎由豐田集團和雅马哈共同開發，排量為4.8升V10自然進氣引擎，壓縮比為12.0:1。V型夾角為72度，因此降低了引擎的重量并提高引擎的效率，还搭载了豐田集團的雙VVT-i可變氣門正時系統，最高输出552马力，扭矩可从3700转開始便可輸出其峰值扭矩的90%，峰值輸出扭矩出現在6800转，最高扭矩为354，引擎紅線為9000转。这一引擎使用了諸如鍛造鋁活塞，鍛造鈦合金連桿，以及實體鈦合金氣門以讓引擎的轉速提高。使用的乾式油底殼進一步降低引擎的重心，並可防止車輛在高速通過彎道時導致的引擎內部缺乏機油潤滑散熱的狀況。另外，空氣直接從車頭導入至兩個可變進氣歧管，然後再經由每個汽缸單獨的節氣門導入汽缸。
LFA的TFT全數位儀表盤
TFT全數位儀錶盤顯示的側邊子選單
豐田集團的工程師聲稱在空檔的情況下，這具引擎由怠速轉速拉轉至紅線區僅需0.6秒，而普通的機械類儀錶盤無法在這麼短的時間內做出響應，因此LFA采用了TFT螢幕組成的全數位儀表盤來代替。引擎體積相當於V8引擎，而重量甚至比普通V6引擎還要輕。引擎的轟鳴聲在引擎開發的最後階段由雅马哈進行調校，使其接近像一級方程式賽車高轉速引擎的轟鳴聲，被豐田集團的工程師形容為"天使之聲"。
Lexus LFA at Goodwood Festival of Speed 2010
Lexus LFA 1LR-GUE V10 revving
搭載該引擎的凌志LFA的馬力重量比約為2.68公斤/馬力，最高時速可達325公里，在开发初期，豐田集團的工程師曾經考慮使用後中置引擎的佈局，但最终還是選擇了前中置引擎的佈局，因為這樣的佈局更适合驾驶经验不足的人。LFA的引擎轟鳴聲特意由兩個獨立的導音管由進氣歧管開始至防火牆導入駕駛室內部，並由Ovation吉他公司專門調校，以達到最佳效果。
性能 > 变速箱

该车搭載的變速箱為一具豐田集團獨自開發的名為ASG(Automated Sequential Gearbox)的6速序列式變速器。有自動，正常，運動，及濕地四種操作模式，而在運動模式中的換檔時間為200毫秒。在该车的开发階段丰田曾經考慮過搭載造價相對經濟的濕式雙離合變速器，但豐田集團的工程師們普遍認為，雙離合變速器的重量過於笨重，油門反應不夠敏捷，換檔又過於平順，缺乏類似手動變速器帶給駕駛者的頓挫感，最後選擇了造價更為昂貴的單離合序列式變速器。它的传动比如下：
| 檔位 | 1檔 | 2檔 | 3檔 | 4檔 | 5檔 | 6檔 | 倒車檔 | 終傳比 | 副軸減速比 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 齒比 | 3.231 | 2.188 | 1.609 | 1.233 | 0.970 | 0.795 | 3.587 | 3.417 | 1.259 |
這具變速器搭載在凌志LFA的後橋，让该车達到更好的前後配重比。引擎輸出的動力藉由碳纖維材質的傳動軸將動力傳送至後橋的變速器。此外，该车的後橋還搭載一個Torsen限滑差速器。
性能 > 碳纖維增強複合型材料車體(CFRP)及底盤

该车的大部分車體框架使用了名為碳纖維增強複合型聚合物(Carbon Fiber Reinforced Polymer)的材料，达到了航空器材的标准，全車的65%均使用這種達到航空器材標準的材料，可以大幅減輕整車重量，而且剛性極佳。這也使得在该车在搭載多种豪華配件的情況下，淨重也不會超過1480公斤，車體組件則以耐用而輕巧的玻璃纖維製造，比碳纖維增強複合型聚合物低廉，其車體也十分重視空氣力學效應，平整化的底盤工程，加上後擴散擾流板的作用與電控自動調節的尾翼，風阻係數僅為0.31。
此車體搭配前中置引擎和後置變速箱及散熱器的佈局，因此擁有幾乎接近完美的前後車身配重比，可減輕急轉、突然剎車等重力偏移動作的車身抗衡負擔，以保持相當的穩定性，加上前軸雙叉臂、後軸多連桿的獨立懸掛系統，前六活塞/後四活塞搭载Brembo的制動卡鉗，前390毫米/後360毫米的碳陶瓷剎車盤，20英寸的BBS輪轂，以及前265/後305的普利司通Pontenza性能車胎，並搭配LFA專有的車輛動態綜合管理系統(VDIM)，使凌志LFA擁有非常優秀的操控性能。
性能 > 内饰

该车結合使用了碳纖維，皮革，金屬，及阿爾坎塔拉等面料。兩個運動桶型賽車座椅附有软垫，內飾的顏色及材料可以自由選擇及搭配。儀錶盤採用TFT數字薄膜晶體管的全數位顯示屏，可提供背景顏色及子菜單之間的切換。
性能 > 技術規格及性能參數 > 技術規格

以下为雷克萨斯官方公佈的技術規格：
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 引擎製式 | 豐田集團1LR-GUE引擎  72°夾角 V型10缸 自然進氣引擎 | 氣門製式 | 雙頂置凸輪軸 40氣門, 雙VVT-i可變氣門正時系統 |
| 排氣量 | 4.8升 | 缸徑x衝程 | 88mmx79mm |
| 壓縮比 | 12.0:1 | 引擎紅線 | 9000rpm(斷油轉速為9500rpm) |
| 變速器 | 6前速電控序列式半自動變速器 | 最小換檔間隔 | 150毫秒至200毫秒 |
| 峰值馬力 | 560PS@8,700rpm | 峰值扭矩 | 480NM@6,800rpm |
| 車重 | 1,480-1,580kg | 馬力重量比 | 每匹2.68kg |
| 車身前後配重 | 49.8:50.2 | 最高巡航時速 | 326km/h |
| 0-97km/h加速時間 | 3.6秒. | 0-100km/h加速時間 | 3.7秒 |
性能 > 技術規格及性能參數 > 性能參數

以下測試所得成績均為經由第三方測試的實際成績：
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 0-97km/h加速時間 | 3.6秒 Car and Drive | 0-190km/h加速時間 | 10.8秒 Car and Drive |
| 0-160km/h加速時間 | 7.6秒 Car and Drive | 0-210km/h加速時間 | 12.7秒 Car and Drive |
| 0-201km/h加速時間 | 11.4秒 AutoZeitung | 0-261km/h加速時間 | 21.2秒 Motorsports |
| 0-180km/h加速時間 | 9.2秒 Car and Drive | 0-240km/h加速時間 | 18.3秒 Car and Drive |
| 400米直線加速成績 | 11.6秒@201km/h Inside Line | 急轉測試成績 | 121km/h Inside Line |
| 橫向加速度 | 1.05 G Motor Trend‡ | 110-0km/h剎車成績 | 48米 Motor Trend |
性能 > 技術規格及性能參數 > 著名賽道圈速成績

法國賽車雜誌Motorsports France在法國的马尼格赛道對凌志LFA進行了圈速成績測試，成績為1分20秒6，這是該賽道在接近氣溫0攝氏度的情況下，圈速最快的記錄，比KTM X-Bow的1分21秒2快。在此次測試中，LFA僅用21.2秒便完成了0-260km/h的加速。
性能 > 技術規格及性能參數 > 著名賽道圈速成績 > 德國Contidrom賽道

德國的賽車雜誌Auto Zeitung於2010年8月對凌志LFA與梅賽德斯-奔驰 SLS AMG于德國漢諾威的賽道進行了對比測試。LFA的圈速為1分35秒66，比梅賽德斯-奔驰 SLS AMG的圈速成績要快1.8秒。
性能 > 技術規格及性能參數 > 著名賽道圈速成績 > 美國南加州El Toro賽道

Top Gear於2011年第三季的一期节目中，在美国的El Toro赛道对该车進行了圈速測試，LFA的圈速成績為1分22秒6，在該賽道的圈速最速記錄中排名第三。
性能 > 技術規格及性能參數 > 著名賽道圈速成績 > 英格蘭古德伍德賽道

汽車周刊AutoWeek在該賽道對凌志LFA進行了一次單獨的圈速測試，結果圈速成績為1分24秒8，其圈速成績比排名第三的日產GT-R快了將近3秒。
性能 > 技術規格及性能參數 > 著名賽道圈速成績 > 德國纽博格林賽道

于2010年9月由試車手Horst von Saurma進行了圈速測試，取得了7分38秒的圈速成績，而当时该车的車胎仍在開發中，Sport Auto還指出，即使轮胎尚未完工，這個成績與同樣由Horst von Saurma駕駛測試的法拉利458 Italia，雪佛蘭科爾維特 ZR1的圈速成績一樣，比梅賽德斯-賓士SLS AMG和保時捷911 GT3快出2秒，比蘭博基尼Murciélago LP-670 SV快出4秒，比蘭博基尼蓋拉多LP570-4 Superleggera快10秒。
同年，AutoBild雜誌也對LFA和日產GT-R以及蘭博基尼蓋拉多LP570-4 Superleggera進行過對比測試，LFA的圈速成績為7分38秒85，比蘭博基尼蓋拉多LP570-4 Superleggera快出2秒，且比日產GT-R快出5秒。
而豐田集團在2011年8月31日也對LFA進行了一次非第三方的圈速測試，測試使用的是LFA紐博格林套件版，并且搭載普利司通Potenza RE070半熱熔車胎，取得7分14秒64的圈速成績。这比2012年10月由日產汽車公佈的日產GT-R的非第三方測試圈速的7分18秒成績快出4秒。英國的汽車欄目Top Gear於2010年1月對LFA進行過測試，在濕地情況下取得圈速成績1分22秒8，這也是該賽道濕地情況下的圈速最速記錄。這個成績比同樣在濕地情況下進行測試的蘭博基尼蓋拉多快出3秒。
性能 > 紐博格林套件版(Nürburgring Package)

2010年3月15日，豐田集團官方宣布了LFA賽道版計劃的一些細節，而這個賽道版本由於採用類似參加紐博柏林24小時耐力賽的LFA賽車的配件，也被稱作LFA紐博格林套件版。
这一版本的峰值馬力提升到了563匹馬力，并且變速箱也重新調校，在運動模式下的換檔間隔時間減少至150毫秒。懸掛系統也針對賽道進行重新調校，而電控自動調節尾翼則被一個更大的固定式尾翼所取代。
这一版本有黑色，磨砂黑，橙色，及白色四種顏色可選，起售價高達445,000美元，並在第一批投產的500輛LFA中限量發售50輛，而购买该版本的人不仅會得到免費的紐博柏林首席教官的賽道培訓和紐博柏林品牌的夾克風衣，还会得到免費進入德國紐柏林賽道一年的門票。
2011年9月2日，凌志汽車官方和賽車雜誌Evo均通過Twitter宣布LFA紐博柏林套件版以7分14秒的圈速完成了在紐博柏林賽道的測試，成為該賽道有史以來第四快的量產車，該成績比保時捷911 GT2 RS的圈速成績還要快出4秒，其更成為該賽道第一款不使用熱熔競技型輪胎便可突破圈速7分20秒的車型。
第三方媒體對比評測 > 德國汽車雜誌Auto Zeitung：梅賽德斯-賓士SLS AMG vs. 凌志LFA

德國著名汽車雜誌Auto Zeitung於2010年8月版中發表對梅賽德斯-賓士SLS AMG和凌志LFA的跟踪測試及比較，在直線加速測試中，凌志LFA和梅賽德斯-賓士SLS AMG的性能幾乎旗鼓相當，然而，當在長度為3800米的Contidrom賽道進行賽道測試時，凌志LFA以1分35秒6的圈速完成了測試，比SLS AMG快1.8秒。在這期Auto Zeitung的結語中，測試者表示SLS AMG像NASCAR賽車一樣，而LFA則更像一輛一級方程式賽車。
第三方媒體對比評測 > 美國汽車雜誌Car and Drive：凌志LFA vs. 法拉利599 GTB Fiorano(HGTE套件版)

美國知名汽車雜誌Car and Drive在2010年11月的版面中對凌志LFA和法拉利599 GTB Fiorano(HGTE套件版)進行了對比測試，雖然在直線加速的測試中，兩車性能幾乎旗鼓相當，但LFA贏取了此次對比評測。Car and Drive在對比中指出LFA比法拉利599 GTB感覺運動性更為強烈和直接，這種感覺和法拉利458 Italia更為靠近。
第三方媒體對比評測 > 英國汽車雜誌Car Magazine：凌志LFA vs. 蘭博基尼Aventador LP700-4

2011年11月，英國汽車雜誌Car Magazine凌志LFA和蘭博基尼Aventador之間做了一次對比評測，雖然蘭博基尼Aventador比LFA的最大動力輸出多出139匹馬力，而且比LFA還要昂貴，但LFA在重量上有將近230公斤的優勢。編輯對LFA的第一印象被形容為完美的跑車，筆者表示LFA的外觀非常精美，每個曲線都體現了完美的比例，而在山路試駕後，編者對LFA的印象更加的積極，編者在文中提到：“我看見蘭博基尼Aventador在我的後視鏡中迅速的被拉開距離，雖然那並非落後太多。”之後，編輯也指出LFA的內飾要看起來比蘭博基尼Aventador高檔很多，蘭博基尼Aventador的內飾看起來讓人異常的失望，感覺就像是廉價貨，但外觀上來說蘭博基尼Aventador看起來更酷，更像概念車。雖然結語處，編輯把勝利頒給了蘭博基尼Aventador，但編輯註明指出，蘭博基尼Aventador的勝利僅僅是因為前衛的外表和更大的動力輸出，而兩個編輯也一致認為LFA比蘭博基尼Aventador更富有駕駛樂趣。
第三方媒體對比評測 > 英國汽車雜誌EVO：凌志LFA vs. 法拉利599 GTO

Evo在2011年8月在位於蘇格蘭高地的山區中對兩車進行了對比，LFA贏得了此次對比測試，同時編輯也指出LFA是日本有史以來製造的最偉大的跑車，並且對LFA在彎道的車身動態讚賞尤佳。
開發歷史 > 2000年-2004年

LFA的研發計劃最早始於2000年2月，當時豐田集團內部代號為P280，其研發計劃的初衷是設計一台可以體現豐田集團汽車造車實力的超級跑車，於是試駕日本與歐洲製造的跑車來取得數據，然後建造P280計劃的工作室並在車廠內招攬175名精英。同年11月，製作出首台測試樣車。研發初期打算使用豐田的V8引擎，但由於豐田在2002年開始參與F1，在性能至上的前提之下，決定以F1的V10引擎為基礎使用在LFA身上，2002年12月，LFA專用的V10引擎誕生。2003年5月，以鋁合金組裝的LFA車架開發完畢，伺候該樣車多次在德國的紐博格林賽道經行測試。
開發歷史 > 2005年-2006年

第一款LFA概念車於2005年1月在北美國際車展展出，當時豐田集團還沒有將此車量產化的詳細計劃。首款LFA概念車款車長4,400毫米，車高1,200毫米。這款概念車在車展中吸引了大量的公眾視線，加上凌志當時正在實施的F系列性能車計劃，使得豐田集團決定將LFA正式量產化。同年5月，開發團隊決定將車架物料由鋁合金改爲碳纖維複合物料。
開發歷史 > 2007年-2008年

第二款LFA概念車使用了碳纖維材質的車架取代原本的鋁合金車架，旨在實現更為可觀的馬力重量比。還有消息來源指出，豐田集團的一級方程式車隊也參與到了LFA的開發之中，並共享了大量的工程資源。2007年1月，第二輛LFA概念車與凌志的第一輛F系列性能車——IS-F，正式亮相各大國際車展，第二輛LFA概念車改進了外觀的空氣動力學套件和內飾，並有了凌志的F系列性能標識。2007年12月，有消息指出當時的LFA概念車型在德國紐博格林賽道測試時，跑出了7分24秒的圈速。
2008年1月，凌志在北美國際車展中展出了一輛敞篷版本的LFA概念車，並定格了LFA量產後具體的技術規格，當時豐田集團指出LFA會使用5.0公升排量以下的V10引擎，具備500匹以上的馬力，最高時速最少可達320公里/小時。同年5月，一輛LFA賽車原型車參加了紐博格林耐力賽SP8組別的賽事。
第二款LFA概念車車長4,460毫米，軸距2,600毫米，高度保持不變，而寬度增加到1,890毫米，外觀的很多部分經過重新設計，旨在更加符合空氣動力學，以提高整車的最高巡航時速，很多細節諸如車身線條也更加流暢。
開發歷史 > 2009年

2009年8月5日，豐田集團的首席執行官豐田章男公開證實了LFA的量產計劃，並再次確認LFA將搭載V10自然進氣引擎，以及將蘭博基尼蓋拉多，法拉利458 Italia，保時捷911，以及雪佛蘭科爾維特ZR1作為市場上的主要競爭對手，預計售價會超過225,000美元，並且接近400,000美元。隨後，各家媒體對LFA的技術規格及命名進行了種種揣測，但豐田集團沒有進一步透露更為詳細的資料。同年9月，一家日本媒體拍攝到了在日本富士賽道進行測試的LFA。
2009年10月21日，凌志LFA的最終量產樣本亮相第41屆東京車展，豐田集團也在同日在車展中召開了LFA的正式量產記者招待會，會中豐田集團章男表示LFA將會限定生產500輛，而售價會超過375,000美元。
LFA超級跑車的誕生一方面也是為了紀念凌志汽車創立20週年，由於研發和生產成本高昂，LFA被指為並不會為凌志帶來任何盈利，豐田集團也曾經側面回應表示，LFA的誕生只是為了技術實力的體現以及提升品牌形象和價值，並沒有計劃為其開拓超級跑車的市場。
開發歷史 > 2010年-今

凌志汽車於2009年10月23日開始正式接受訂單，並於2010年12月15日開始正式生產LFA，由於限量生產500輛，並且LFA是純手工打造的汽車，每月的產量只有20輛，所以凌志會對買家進行選擇。LFA可以有客戶進行隨意的定制，選項搭配超過30億種，買家可以任意選擇搭配外觀內飾的顏色，剎車卡鉗的顏色，座椅及方向盤的面料，以及內飾設計的各種細節，每輛LFA都在位於日本愛知縣豐田市的一家豐田元町工場內由豐田集團最富有經驗的工程師團隊手工製造。
在北美市場最初發售的150輛LFA必須以通過2年的租賃方案來購買，這是為了防止買家以倒買倒賣和盈利為目的購買LFA。LFA並不提供試駕，但有專業車手駕駛，提供試乘。在這之後，凌志改變了購買方案，表示買家可以一次性付款購買，但如果買家2年內決議出售LFA，凌志汽車將保留優先購買權。而在整個歐洲市場，買家必須通過位於倫敦的一家凌志經銷商預訂LFA。每輛LFA都具備一個單獨的車身銘牌限量編碼，而其搭載的引擎上都有組裝工程師的親筆簽名。以每月20輛的產量速度，第一批限量發售的500輛LFA直到2012年12月14日才宣佈組裝完畢。當第500台LFA離開生產線後，凌志汽車表示研發和生產LFA的技術以及LFA的駕駛感受會體現於凌志未來的車型之中。現時凌志並沒有公佈LFA的後繼型號，LFA生產線則繼續生產LFA的零組件。
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外部連結

LEXUS > LFA （页面存档备份，存于）
LFA スペシャルサイト （页面存档备份，存于）
レクサス LFA プロトタイプ / Lexus LFA Prototype （页面存档备份，存于） - トヨタ博物館
LFA所搭載的豐田1LR-GUE V10自然進氣引擎

LFA的傳動系統構造
LFA的車架剖視圖
凌志LFA賽車
正在賽道測試中的凌志LFA紐博格林套件版
2011年東京車展展出的LFA底盤及發動機
2011年日內瓦車展展出的紐柏林套件版LFA
LFA在拉斯維加斯賽道
2005年北美國際車展中的LFA概念車
日內瓦車展中亮相的敞篷版LFA概念車
第41屆東京車展首日亮相的LFA量產版
位於倫敦凌志經銷商店內展示的LFA