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日本國鐵EF62型電力機車
发展历史 > 开发背景

碓冰岭位於日本群马县横川和长野县轻井泽之间，分隔开东侧的信越地方和西侧的關東地方，亦是信越本线的其中一个重要部分。早于明治时代，建设一条翻越碓冰岭的铁路已经受到铁道部门的重视。1885年，上野至横川的铁路通车；1888年，轻井泽至直江津的铁路通车。而横川至轻井泽的铁路则在1891年3月动工，至1893年4月正式通车。至此，连接东京和新潟的国营铁路中山道线（即后来的信越本线）全线开通。
由于碓冰岭地势险峻，碓冰岭区段的最大坡度竟然达到了66.7‰。为了保证列车上下坡时候的安全，碓冰岭区段借鉴了德国哈茨山登山铁路的经验，采用了阿普特式（日语：）齿轨铁路，并使用专门的蒸汽机车担任补机。两条路轨之间铺设有齿条，蒸汽机车的齿轮与之啮合以产生牵引力，而非像普通铁路那样依靠轮轨之间的粘着来驱动列车。为了解决蒸汽机车造成隧道内黑烟弥漫的问题，碓冰岭区段于1912年完成了电气化改造，并先后引进了多种齿轨式电力机车。
然而，由于受到齿轨铁路的技术限制，碓冰岭一直是信越本线的瓶颈区段。至1950年代，碓冰岭区段所使用的ED42型电力机车的功率只有510千瓦，即使四台机车重联亦只能最多牵引360吨的列车，而且这个单线区段的线路通过能力已达极限。在战后日本经济快速增长的形势下，作为一条连接东京和长野县北信、東信地方的重要纽带，当时信越本线运输能力不足已经成为一个非常严重的问题。
1956年，当时的高崎铁道管理局（今東日本旅客鐵道高崎支社（日语：））完成了“碓冰白皮书”，当中指出碓冰岭已经成为一个交通瓶颈，且齿轨铁路设备陈旧老化，并提出了取消齿轨铁路和进行复线改造的建议。翌年，日本国有铁道进行关于碓冰岭区段改善措施的检讨。当时曾比较了两种废除齿轨的方案，一是对既有线进行复线化改造，修建与既有单线并行的第二线；二是彻底废除既有线，新建一条坡度较小（25‰）的展线。因考虑到建筑成本的因素，最终决定实施第一个改造方案。碓冰岭铁路改造工程于1961年动工，至1963年7月15日既有线北侧的新线通车，同年9月30日正式废除了齿轨铁路。
发展历史 > 机车研制

碓冰岭区段进行粘着运转化改造的同时，信越本线亦加紧进行电气化改造。1962年7月，高崎至横川区段完成电化改造。1963年6月，轻井泽至长野区段亦完成了电化改造。碓冰岭区段则由原本的600伏直流第三轨供电，改造成1500伏直流架空接触网供电。由于碓冰新线的最大坡度仍是66.7‰，所有列车都无法自行通过该区段，因此仍然需要碓冰岭区段专用的电力机车补机，以保证列车有足够的牵引力和制动力。为此，日本国铁开发研制了全新的EF62、EF63型电力机车，前者是作为牵引信越本线直通列车的本务机车，而后者则是专门用于碓冰岭区段的补助机车。
EF62、EF63型电力机车在设计上有许多共通的地方，设计主要重点是改善电力机车的粘着性能和运行安全。两者都广泛采用了許多自ED60型电力机车以来国铁直流新型电力机车的新技术，例如超多段电阻调压、轮对防空转系统、轴重转移电气补偿等，并采用了电阻制动以确保下坡运行时的安全。EF62型电力机车作为信越本线直通列车的本务机车，为适应信越本线较低的线路条件和轴重限制，因而在设计上更为重视机车的轻量化，最明显的特征就是采用了Co-Co轴式，而非EF63型电力机车所采用的Bo-Bo-Bo轴式，机车整备重量为96吨（原型车为92吨），比EF63型电力机车轻12吨。此外，EF62型电力机车还设有为旅客列车供暖的列车供电系统。
发展历史 > 生产批次

1962年至1969年间，川崎车辆、川崎电机、汽車製造、东洋电机、东芝公司共制造了54台EF62型电力机车。
1962年，川崎车辆和川崎电机制造了EF62型电力机车的首台原型车（1），基于轻量化的原因而将机车整备重量设定为92吨，外观上一些特点亦和后来的量产车不同，例如机械室部分的车体上部并没有任何采光玻璃窗，而侧墙上的八个通风百叶窗以两个一组的方式布置。
1963年，川崎车辆、川崎电机、汽车制造、东洋电机制造了第一批量产车（2～24）。量产车在原型车的基础上作出了一下变化，例如改变了车内和车顶的部分设备，增加前窗玻璃上方的冰柱切割板，侧墙上的每个通风百叶窗改为独立方式布置，机械室部分的车体两侧上部增设采光玻璃窗，并将机车整备重量提高至92吨，以改善机车的粘着性能。
1964年至1969年，川崎车辆、川崎电机、汽车制造、东洋电机、东芝公司制造了第二批量产车（25～54）。与第一批量产车相比，车体两侧下部裙边、避雷器安装位置、驾驶室侧窗形状等细节部分均有变更，通风百叶窗采用了更幼细的冲压成型叶片，从27号机车开始采用蓝色的国铁直流新型电力机车标准涂装，从29号机车开始改变了部分电气控制设备和尾灯外形。
运用历史 > 早期试验

1960年秋季，日本国有铁道及有关机车制造商开始新型电力机车的研制工作。1962年5月，川崎车辆和川崎电机完成试制首台EF62型电力机车，而东芝公司负责的首台EF63型电力机车也同步落成。同年6月，专门为新型电力机车进行运转试验的试验段（碓冰新线丸山信号场至一号隧道间约长2公里的66.7‰大坡度区间）首先开通，EF62、EF63型电力机车在此开始进行一系列的试验运转。试验过程亦比较顺利，一直备受关注的制动性能并没有出现什么问题，但上坡时发生的空转却比预期频密，同时还根据试验结果设定了适当的牵引定数和限制速度。1963年1月，EF62、EF63型电力机车开始进行第二次性能试验。同年5月，随着碓冰新线全线完成施工，正线运行试验和乘务员培训工作亦开始进行。
运用历史 > 信越本线

1963年3月至7月，EF62、EF63型电力机车的第一批量产车陆续交付使用。1963年7月15日，碓冰新线开通运营，EF62、EF63型电力机车亦正式投入运用。碓冰新线开通及信越本线电气化使得该线运输能力得到大幅提升，列车上下碓冰岭的所需时间也大大缩短。在齿轨铁路时代，横川和轻井泽之间的运行时间约为42分钟；而碓冰新线开通后，旅客列车在该路段的运行时间压缩了一半，往轻井泽方向（下行）为17分钟，往横川方向（上行）为24分钟。此外，列车牵引定数也比以前有所增加，当使用两台EF63型电力机车担任补机时，旅客列车和货物列车的最大牵引定数分别为360吨和400吨。
EF62型电力机车最初均配属于高崎第二机关区（今高崎机关区（日语：））和篠之井机关区（今盐尻机关区（日语：）篠之井派出分部），主要担当上野至长野间直通旅客列车（包括急行列车）和货物列车的牵引任务。此后，信越本线长野至直江津、直江津至宫内区段分别于1966年8月、1969年7月完成电气化，EF62型电力机车的运用范围亦相应扩展至新潟。从1970年代初起，随着上野至金泽的“白山号”急行列车（1972年升级为特急列车）改由489系电力动车组担当，同时信越本线普通旅客列车也逐步替换为80系电力动车组，使EF62型电力机车变为牵引货物列车为主。
1975年10月28日，信越本线碓冰岭区段发生严重的回送机车脱轨颠覆事故。当日清晨，由两台EF63型电力机车牵引两台EF62型电力机车组成的单5462次机车回送列车（EF62 35+EF62 12+EF63 9+EF63 5）由轻井泽往横川的下坡方向运行。清晨6時16分，当列车行驶至上行线一号隧道内发现制动失效，失控的列车在66.7‰下坡道上不断加速，在接近隧道出口处脱轨，列车脱轨后冲出隧道并掉落到路堤下。事故造成三名机车乘务员受伤，四台机车的损伤情况均被定为大破，但由于修复困难而被现场解体处理。
尽管碓冰岭区段已经实现粘着运转化，但该路段仍然是信越本线最大的瓶颈区段。由于碓冰岭区段的货物列车牵引定数限制为400吨，因此通过碓冰岭的货物列车必须在横川和轻井泽车站重新编组，大大降低了运输效率。出于这个原因，关东和北陆地方之间的货物列车，越来越少经由低效率的信越本线运行，而改为经由路线较迂回但运输条件较好的上越线运行。1984年2月，日本国铁实行运行图调整后，关东地方往长野县方向的货物列车均统一经由中央本线、篠之井线运行，并停止了信越本线安中至小诸间（含碓冰岭区段）的货运业务。同时，信越本线其余路段的货物列车亦改由EF64、EF65型電力機車担当牵引任务，进一步缩小了EF62型电力机车的使用范围。
运用历史 > 东海道、山阳本线

1980年代初期，東海道本線和山陽本線的行包列车仍然主要使用EF58型电力机车担当牵引任务，但由于EF58型电力机车日益老化而需要寻求替代机车。为满足行包列车乘务员室的冬季供暖需要，牵引机车必须设有蒸汽供暖锅炉或者列车供电系统。当时，搭载蒸汽锅炉的EF61型电力机车的数量不足以应付行包列车，作为东海道本线和山阳本线主力货运机车的EF65型电力机车并没有电气供暖功能，而具有列车供电系统的部分EF64型电力机车的运用也比较紧张。考虑到日本国铁的经营和财政状况持续恶化，新造电力机车已经被排除于选择范围外，尽量调剂利用现有机车是唯一可行的办法，甚至将已被封存的EF70型交流电力机车改造成直流电力机车亦曾被列入考虑之列。
最终，日本国铁基于节约成本的角度，决定利用碓冰岭区段货物列车停运后剩余的部分EF62型电力机车，将其投入到东海道本线和山阳本线使用。1984年，共有26台EF62型电力机车（4、13～34、36～38）转配属下关运转所（今下关综合车辆所（日语：）运用检修中心），并配合行李车而改装KE3型电气连接器，担当汐留至下关间行包列车的牵引任务。然而，EF62型电力机车作为专为山区铁路设计、发挥牵引力为主的电力机车（持续速度为39公里/小时），研制时并没有考虑到在平原地区的东海道、山阳本线上进行超过1000公里以上长距离高速运转，因此从机车性能特性来讲，EF62型电力机车实际上并不适合用来代替高速性能较优的EF58型电力机车（持续速度为68公里/小时）。EF62型电力机车投入东海道、山阳本线运用后，牵引电动机因长时间过载运转而频繁发生闪络、环火等故障。
1986年11月，日本国铁实施民营化之前最后一次运行图调整，正式终止了经营欠佳的行包货运业务。信越本线或东海道、山阳本线上的大部分EF62型电力机车，都在1987年4月国铁分割民营化之前停运报废。其中，EF62 25号机车报废后由国铁清算事业团（日语：）所拥有，并参与了本四備讚線（瀨戶大橋線）开通前的瀨戶大橋1000吨荷重列车试验。
运用历史 > 国铁民营化后

國鐵分割民營化之际，信越本线尚存的六台EF62型电力机车（41、43、46、49、53、54）均由东日本旅客铁道（JR东日本）继承，并集中配属于田端运转所（日语：）。这六台机车主要担当上野至金泽的“能登号”夜行急行旅客列车，以及黑井至二本木间化工制品列车的定期牵引任务，当客流高峰期时亦会牵引信越本线的临时旅客列车。至1993年3月18日全国铁路运行图调整后，“能登号”列车换型为489系电力动车组，EF62型电力机车亦不再牵引货物列车，49、53号机车停运报废。此后，余下的机车只用于牵引临时列车，并在长野新干线兴建期间牵引往轻井泽方向的钢轨运输列车。
1997年10月1日，长野新干线通车运营的同时，碓冰岭铁路亦结束了104年的历史。最后三台仍处于运用状态的EF62型电力机车（43、46、54），在横川至轻井泽区段废止前多次牵引临时快速列车，包括“告别碓冰岭号”（）、“告别碓冰岭彩虹号”（）、“浪漫号（日语：）”、“江户号（日语：）”等欢乐列车（日语：）。碓冰岭铁路停运后，EF62型电力机车的最后牵引任务，是将EF63型电力机车经由信越本线、上越线回送至高崎运转所（今高崎车辆中心（日语：））。1998年8月，这三台机车开始顺序报废。1999年1月4日，54号机车成为最后一台报废的EF62型电力机车。
技术特点 > 总体布置

EF62型电力机车是客货运通用的直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。机车的两端各有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，司机正前方的前窗玻璃中央位置设有除霜器，司机室两侧设有供乘务员乘降的车门，司机室上方车顶装有两盏密封光束灯（英语：）式前照灯。考虑到与补助机车重联运用的需要，司机室前端中央设有贯通门，以便乘务人员通过到另一台机车，外观形式与ED60、ED61型电力机车相似。车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台PS17型双臂式受电弓（部分机车后来改装PS22型）、高速断路器、避雷器等高压电气设备。机车采用车体通风系统，车身两侧各设有八个通风百叶窗，是车内设备通风冷却的主要进风窗口。机车两端各设有一个柴田式上作用自动车钩，并采用两个并联的RD7型缓冲器。
技术特点 > 车体结构

车体采用整体承载式全钢焊接结构，车体底架采用无中梁的框架式承载结构，以尽量降低车体底架的结构重量，车体垂向荷载和纵向荷载均由侧梁承载，因此亦加强了侧梁的强度和刚度。同样出于车体轻量化的原因，车体顶盖广泛采用了玻璃钢材料，这些玻璃钢部件的本色是半透光的浅灰色，因此在原型车的机械室内并没有采光玻璃窗，但量产车则在车体侧墙上方增设小型玻璃窗。此外，由于玻璃钢顶盖的强度不能支撑受电弓的重量，所以在受电弓位置下另设有钢制横梁。
技术特点 > 电气系统 > 调速控制

EF62型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，机车主电路结构与EF63型电力机车基本相同。机车通过超多段电阻调压、牵引电动机的串并联换接、以及磁场削弱控制来达到调速的目的。EF62型电力机车使用六台MT52型四极串励直流牵引电动机（后来改装MT52A型），这是日本国铁直流和交流电力机车通用的标准型牵引电动机，小时功率为425千瓦，额定电压为750伏特，额定电流为615安倍，额定转速为每分钟860转，冷却方式为强迫通风。
电阻调压系统包含了主电阻器及副电阻器，首先利用主电阻器实现多个大调压级，再于每个大调压级内利用副电阻器实现若干小调压级，降低了每个级位之间的电压变化，从而获得了相对平滑的调速性能。EF62型电力机车使用CS16型电动凸轮轴式主电阻控制器（27～52号机车使用CS16A型，53～54号机车使用CS16B型）、CS17型电动凸轮轴式副电阻控制器（27～52号机车使用CS17A型，53～54号机车使用CS17B型）、CS18型电动凸轮轴式转换控制器（53～54号机车使用CS18A型）。
除了电阻调压外，亦可以通过改变牵引电动机回路连接方式（串联、串—并联、并联），来改变牵引电动机的端电压。该项转换是通过主电阻控制器的串并联切换来进行的，EF62型电力机车还首次采用桥式换接电路，以减少串并联换接过程中造成的牵引力冲击。此外，为扩大机车的恒功调速范围，还可以对牵引电动机施行四级磁场削弱，削弱率分别为78％、61％、49％、40％。
技术特点 > 电气系统 > 轴重补偿

当机车牵引列车起动时，由于轮周牵引力与车钩处作用的列车阻力不在同一水平面，使前后转向架各轴载荷发生变化，称之为牵引力作用下的轴重转移。为了提高机车黏着重量利用率，EF62型电力机车还具有轴重转移电气补偿功能。电气补偿是根据各轴粘着重量的比例，对各轴牵引电动机实施不同程度的磁场削弱，从而使各轴的轮周牵引力趋于一致。使用电气补偿时，（机车行驶方向）第一轴和第四轴的牵引电动机励磁率为61%，第二轴和第五轴的励磁率为78%，第三轴和第六轴的励磁率为100%。
技术特点 > 电气系统 > 电阻制动

为了充分利用列车在长大下坡道的势能，EF62型电力机车并设有电阻制动功能。当机车使用电阻制动时，首先经由CS18型转换控制器切断牵引电动机与牵引电路的连接，再将牵引电动机电枢与大容量制动电阻接成回路，使牵引电动机变为他励直流发电机运转，发出的电能通过电阻器转化为热能消耗掉，制动力可通过CS16型主电阻控制器来调节。当列车下坡时使用电阻制动，可以避免机车频繁使用踏面制动来控制速度，防止闸瓦与轮箍因长时间摩擦而造成磨耗和过热的问题，有效保障列车的运行安全。
技术特点 > 电气系统 > 辅助电路

EF62型电力机车采用直流电传动的辅助电路系统。主电阻器通风机、牵引电动机通风机均使用MH91A型直流电动机和FK34A型通风机，输入电压为1500伏特，额定功率为20千瓦。电动空气压缩机使用MH92B型直流电动机和C3000型压缩机，输入电压为1500伏特，额定功率为15千瓦。另外，还设有一台小型直流电动发电机，由两台同轴的MH77C型直流电动机和DM43C型直流发电机组成，额定功率为3千瓦，用于向控制电路、照明电路和蓄电池供应100伏特直流电。
技术特点 > 电气系统 > 电气供暖

EF62型电力机车是第一种设有列车供电系统的国铁新性能直流电力机车，能够在冬季为旅客列车的电热取暖装置供电。蒸汽取暖曾经是过往日本铁路主流的客车车厢取暖方式，由机车或者暖房车（日语：）为列车内的取暖器提供高温蒸汽。至1950年代末，交流电力机车开始装备列车供电系统，旅客列车的电热取暖装置逐渐普及，取消蒸汽锅炉不仅有利于电力机车的轻量化，而且电气供暖的操作也比蒸汽供暖容易得多，因此在1960年代以后开发的国铁新型客运电力机车大多设有列车供电设备。
EF62型电力机车的列车供电系统包括一台交流电动发电机及配套的电气连接线路。交流电动发电机由同轴的MH107型直流电动机和DM69型交流发电机组成，用来将1500伏特直流电转换成1440伏特单相交流电，额定转速为每分钟1800转，供电容量为320千伏安。机车两端设有供电插座，通过供电线与列车连接。
技术特点 > 通信设备

为了满足本务机车和补助机车之间，以及机车与地面之间的无线通信需要，EF62、EF63型电力机车投入运用初期采用低频感应无线电（日语：），载波频率为150KHz，但这种无线通信方式的缺点是隧道内的噪声干扰较严重。因此，碓冰岭区段于1975年10月完成了横轻协调运转无线通信改造，采用400MHz特高频无线通信设备，沿线铺设铁路通信专用的漏泄同轴电缆（LCX），并在EF62型电力机车的第二端司机室侧面及车顶安装天线，扩大了铁路无线通信的覆盖范围。1980年代又增加了列车无线防护装置（日语：）。1990年代初，为提高山区区段的无线通信可靠性，EF62型电力机车的两端正面左侧加装了八木天线公司（日语：）制造的直排阵列天线。
技术特点 > 转向架

EF62型电力机车是日本国有铁道唯一一种采用Co-Co轴式的新性能直流电力机车。由于日本铁路有许多半径较小的曲线区段，为了使机车更容易通过曲线区段，轴距较短的二轴转向架明显优于三轴转向架。自从1957年研制成功的DF50型柴油机车开始，日本国铁大多数的六轴机车均采用了Bo-Bo-Bo或Bo-2-Bo轴式，但EF62型电力机车却在这个趋势下逆其道而行，主要原因是为了减轻转向架结构的重量。然而，受到固定轴距较长的条件限制，三轴转向架的轮轨侧压力和轮缘磨耗必然比二轴转向架大，因此自EF62型电力机车之后，日本国铁就不再研制Co-Co轴式的六轴电力机车。
机车走行部为两台DT124型三轴转向架，转向架中心间距为9760毫米（原型车为9660毫米），固定轴距为3900毫米。构架采用“目”字形钢板焊接结构，轴箱采用导框式定位结构。为减轻转向架的轮轨侧压力，中间轴设有横向移动机构，当通过曲线时轮对可横移6～25毫米。牵引电动机悬挂装置采用轴悬式，牵引电动机的一侧通过抱轴瓦刚性地支承在车轴上，另一侧通过吊杆悬挂在转向架构架上，牵引电动机输出的转矩通过一级减速齿轮传动轮对，齿轮传动比为4.44（16：71）。
EF62型电力机车采用无摇枕、无心盘的全旁承支重结构转向架，车体全部重量通过八组旁承弹簧坐落在两台转向架上。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系旁承悬挂为每侧两组四个的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。牵引力和制动力通过转向架与车体底架间的低位双侧平行四杆牵引机构传递，每台转向架两侧的牵引拉杆连接成一组连杆机构，转向架围绕着由牵引杆机构成的假想中心相对于车体转动。这种结构降低了牵引点高度，可以减少轴重转移和防止轮对空转。基础制动装置为单侧闸瓦制动。
车辆保存

EF62 1、EF62 54号机车：静态保存于碓冰嶺鐵道文化村。
EF62 11号机车牵引由上野开往福井的“越前号”夜行急行列车（1982年）
EF62 21号机车在山阳本线牵引行包列车（1985年）
碓冰岭铁路停运前夕，EF62 46号机车牵引由12系客车组成的“告别碓冰岭号”临时列车。
机车正面左侧设有直排阵列天线
DT124型转向架
卡莉·蕾·杰普森音乐作品

| 卡莉·蕾·杰普森音乐作品 |
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卡莉·蕾·杰普森在2012年的演出
录音室专辑: 3
音乐: 11
EP: 3
单曲: 15
原声专辑: 1
加拿大歌手卡莉·蕾·杰普森共发行3张录音室专辑、3张迷你专辑、12首单曲和6部MV。2007年，杰普森参加系列选秀节目《加拿大偶像（英语：）》第五季并获季军。之后她迅速和丰塔纳唱片（英语：）与枫树音乐唱片（英语：）签约。
2008年9月，卡莉的出道专辑《拔河（英语：）》发行。专辑歌曲“拔河（英语：）”与“水桶（英语：）”进入加拿大百强单曲榜的前40名，并获得加拿大音乐协会的金牌认证。 她的第二张专辑《吻》于2012年9月发行，同年发行的迷你专辑《好奇心（英语：）》的主打单曲《Call Me Maybe》迅速在全球走红，在多国音乐榜单位居榜首。《Call Me Maybe》也作为专辑的第二首单曲发行。同年，卡莉与美国音乐家猫头鹰之城的合作单曲《美好时光》发行，再次在加拿大和新西兰音乐榜登顶，并在澳大利亚、英国和美国等国排行榜进入前十。
杰普森的第三张专辑《真性情》于2015年6月发行。主打单曲《我真的很喜欢你》在加拿大排行榜位居十四名，在英国和美国排行榜分别进入前五和前四十。 专辑的第二首单曲《与我逃跑（英语：）》在7月发行。在《Billboard》加拿大百强单曲榜中，杰普森有9首歌进入前五十，其中2首登顶第一。
专辑 > 录音室专辑

| 名称 | 专辑信息 | 最高排名> 加拿大  | 最高排名> 澳大利亚  | 最高排名> 比利时  | 最高排名> 丹麦  | 最高排名> 德国  | 最高排名> 意大利  | 最高排名> 日本  | 最高排名> 新西兰  | 最高排名> 英国  | 最高排名> 美国  | 销量 | 认证 |
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| 拔河（英语：） |  发行：2008年9月29日  唱片公司： 丰塔纳（英语：）、枫树音乐（英语：）  形式：CD、数字音乐下载 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  加拿大：10,000 |  |
| 吻 |  发行：2012年9月18日  唱片公司：604（英语：）、SchoolBoy（英语：）、Interscope  形式：CD、数字音乐下载 | 5 | 8 | 15 | 26 | 22 | 31 | 4 | 6 | 9 | 6 |  日本：242,000  美国：292,000 |  MC：金  ARIA：金  RIAJ：白金 |
| 真性情 |  发行：2015年6月24日  唱片公司：604（英语：）、SchoolBoy（英语：）、Interscope  形式：CD、数字音乐下载 | 8 | 37 | 59 | 67 | 73 | 90 | 8 | 35 | 21 | 16 |  英国：4,150  美国：16,153 |  |
"—" 表示单曲未在该国家发行或进入排行榜。
专辑 > 迷你专辑

| 名称 | 专辑信息 | 峰值> 加拿大  |
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| 好奇心（英语：） |  发行：2012年2月14日  唱片公司：604  形式：CD、数字音乐下载 | 6 |
专辑 > 合辑

| 名称 | 专辑信息 | 峰值> 日本  |
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| 吻：混音（英语：） |  发行：2013年6月12日  唱片公司：Schoolboy、Interscope  形式：CD、数字音乐下载 | 157 |
| Emotion Remixed + |  发行：2016年3月18日  唱片公司：Schoolboy、Interscope  形式：CD、数字音乐下载 | 256 |
单曲 > 主唱

| 名称 | 年份 | 排行榜峰值> 加拿大  | 排行榜峰值> 澳大利亚  | 排行榜峰值> 比利时   | 排行榜峰值> 丹麦  | 排行榜峰值> 德国  | 排行榜峰值> 意大利  | 排行榜峰值> 日本  | 排行榜峰值> 新西兰  | 排行榜峰值> 英国  | 排行榜峰值> 美国  | 认证 | 专辑 |
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| 《阳光照在我肩上（英语：）》 | 2008 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  | 拔河 |
| 《拔河（英语：）》 | 2008 | 36 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  MC：金 | 拔河 |
| 《水桶（英语：）》 | 2009 | 32 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  MC：金 | 拔河 |
| 《酸糖果（英语：）》 （乔西·拉姆齐（英语：）客串） | 2009 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  | 拔河 |
| 《Call Me Maybe》 | 2011 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 |  MC：8×白金  ARIA：9×白金  BEA：白金  BPI：2×白金  BVMI：2×白金  FIMI：2×白金  IFPI丹麦（英语：）：4×白金  RIAA：9×白金  RIAJ: 3×白金  RMNZ：3×白金 | 好奇心与吻 |
| 《好奇心（英语：）》 | 2012 | 18 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  MC：金 | 好奇心 |
| 《美好时光》 （与貓頭鷹之城合作） | 2012 | 1 | 5 | 6 | 17 | 11 | — | 2 | 1 | 5 | 8 |  ARIA：4×白金  BEA：金  BPI：银  BVMI：金  FIMI：金  IFPI丹麦：2×白金  RIAA：2×白金  RIAJ：白金  RMNZ: 2×白金 | 吻 |
| 《这一吻（英语：）》 | 2012 | 23 | — | — | — | 64 | — | 65 | 39 | 166 | 86 |  | 吻 |
| 《今夜将你遗忘（英语：）》 | 2013 | 88 | 38 | — | 27 | — | — | — | 40 | 33 | 90 |  IFPI丹麦：金 | 吻 |
| 《拍张照片（英语：）》 | 2013 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  | 非专辑单曲 |
| 《我真的很喜欢你》 | 2015 | 14 | 37 | 43 | 7 | 15 | 42 | 4 | 25 | 3 | 39 |  MC：金  BPI：金  FIMI：金  GLF：白金  IFPI丹麦：金  RIAJ：白金 | 真性情 |
| 《与我逃跑（英语：）》 | 2015 | 83 | 100 | — | — | — | — | — | — | 58 | — |  | 真性情 |
| 《你的类型》 （英语：Your Type） | 2015 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  | 真性情 |
"—" 表示单曲未在该国家发行或进入排行榜。
单曲 > 宣传单曲

| 名称 | 年份 | 专辑 |
| --- | --- | --- |
| 《几乎要说出口》 （英语：Almost Said It） | 2012 | 吻 |
| 《你的世界的一部分（英语：）》 | 2013 | 小美人鱼精选辑 |
| 《这一切（英语：）》 | 2015 | 真性情 |
| 《E•MO•TION》 | 2015 | 真性情 |
| 《温暖的血液》 （英语：Warm Blood） | 2015 | 真性情 |
| 《好好利用此夜》 （英语：Making the Most of the Night） | 2015 | 真性情 |
| 《去年圣诞》 | 2015 | 非专辑单曲 |
其他排行榜歌曲

| 名称 | 年份 | 排行榜峰值> 加拿大  | 排行榜峰值> 澳大利亚  | 排行榜峰值> 丹麦  | 排行榜峰值> 法国  | 排行榜峰值> 爱尔兰  | 排行榜峰值> 英国  | 排行榜峰值> 美国  | 专辑 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 《酒店洗发水》 （英语：Hotel Shampoos） | 2008 | 32 | — | — | — | — | — | — | 拔河 |
| 《美丽（英语：）》 （贾斯汀·比伯参与） | 2012 | 37 | 48 | 37 | 184 | 87 | 68 | 87 | 吻 |
客串

| 名称 | 年份 | 其他歌手 | 专辑 |
| --- | --- | --- | --- |
| 《在街道上休息》 （英语：Rest from the Streets） | 2013 | 伦敦朋友（英语：） | Unite（英语：） |
| 《阴影》 （英语：Shadow） | 2015 | Bleachers（英语：） | Terrible Thrills, Vol. 2 |
音乐视频

| 名称 | 年份 | 歌手 | 导演 | 来源 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 《拔河》 | 2009 | 卡莉·蕾·杰普森 | 本·尼切特尔 （Ben Knetchtel） |  |
| 《水桶》 | 2009 | 卡莉·蕾·杰普森 | 本·尼切特尔 （Ben Knetchtel） |  |
| 《酸糖果》 | 2009 | 杰普森 （乔西·拉姆齐客串） | 本·尼切特尔 （Ben Knetchtel） |  |
| 《Call Me Maybe》 | 2011 | 卡莉·蕾·杰普森 | 本·尼切特尔 （Ben Knetchtel） |  |
| 《好奇心》(泄露版) | 2012 | 卡莉·蕾·杰普森 | 柯林米尼汉（英语：） |  |
| 《美好时光》 | 2012 | 杰普森与猫头鹰之城 | 德克兰·怀特布卢姆 （Declan Whitebloom） |  |
| 《这一吻》 | 2012 | 卡莉·蕾·杰普森 | 贾斯廷·弗兰西斯（英语：） |  |
| 《今夜将你遗忘》 | 2013 | 卡莉·蕾·杰普森 | 纳塔利·康吉莱姆 （Nathalie Canguilhem） |  |
| 《我真的很喜欢你》 | 2015 | 卡莉·蕾·杰普森 | 彼得·格兰兹 （Peter Glanz） |  |
| 《与我逃跑》 | 2015 | 卡莉·蕾·杰普森 | 戴维·卡拉尼·拉金斯 （David Kalani Larkins） |  |
| 《你的类型》 | 2015 | 卡莉·蕾·杰普森 | 吉娅·科波拉（英语：）、戴维·卡拉尼·拉金斯 |  |
北宜武塔

| 北宜武砖塔> 太原市文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 山西省太原市清徐县
: 37°31′19″N 112°28′13″E﻿ / ﻿37.52201°N 112.47039°E﻿ / 37.52201; 112.47039
分类: 古建筑
时代: 清
编号: 79
认定时间: 2011年12月31日
zh
北宜武塔，又称文峰塔，位于山西省太原市清徐县徐沟镇北宜武村南口，是清徐县现存唯一的砖塔。
北宜武塔建于清光绪三十一年（1905年）乙巳四月，系将村西南一座快塌毁的土塔改建为风水塔，六角七级楼阁式，为实心砖塔。塔刹已毁于抗日战争时期。残高10米。二层嵌有塔铭，记载建塔缘由。
建筑

1999年，公布为第一批清徐县文物保护单位。2011年12月31日，北宜武塔公布为第三批太原市文物保护单位。
参考

↑  重造砖塔记
↑  . 今日山西网.   [2012-05-12]. （原始内容存档于2013-10-14）.
2024年夏季奧林匹克運動會划船女子雙人單槳比賽

| 2024年夏季奥林匹克运动会 赛艇比赛 |
| --- | --- | --- |

| 单人双桨 | 男子 | 女子 |
| 双人单桨 | 男子 | 女子 |
| 双人双桨 | 男子 | 女子 |
| 轻量级双人双桨 | 男子 | 女子 |
| 四人单桨 | 男子 | 女子 |
| 四人双桨 | 男子 | 女子 |
| 八人单桨 | 男子 | 女子 |
 论 编
2024年夏季奧林匹克運動會划船女子雙人單槳比賽於2024年7月28日至8月2日在马恩河畔韦尔法蘭西島國家奧林匹克航海體育場舉行。
賽制

比賽採用四回合制，分為初賽、復活賽、半決賽和決賽。
初賽共有三組，每組有四名或五名選手，排名前三者晉級四分之一決賽，其他人參加復活賽。
復活賽為選手提供晉級四分之一決賽的第二次機會，前三名晉級半決賽，其餘直接淘汰。
半決賽共有兩組，每組六名選手，每組前三名參加成績較好選手參加的決賽A，其餘參加成績較差選手的決賽B。
決賽共有兩組，決定每位選手的最終名次。其中A組選手爭奪獎牌（前三名）及決定第6名內的名次，B組決定第7至第12名名次。
賽程

以下時間均為歐洲中部時間 (UTC+2)
| 日期 | 時間 | 輪次 |
| --- | --- | --- |
| 7月28日 | 10:30 | 初賽 |
| 7月29日 | 10:30 | 復活賽 |
| 7月31日 | 10:54 | 半決賽 |
| 8月2日 | 10:54 | 決賽 |
比賽結果 > 預賽

各組前三名晉級半準決賽，其他運動員則進入復活賽。
比賽結果 > 預賽 > 預賽 第一組

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 | 伊姆克耶·克莱费林 韦罗妮克·梅斯特 |  荷兰 | 7:17.81 | FA |
| 2 | 4 | Kamilė Kralikaitė Ieva Adomavičiūtė |  立陶宛 | 7:22.53 | FA |
| 3 | 5 | Azja Czajkowski Jessica Thoennes |  美国 | 7:25.52 | FA |
| 4 | 1 | Hedvig Rasmussen Fie Udby Erichsen |  丹麦 | 7:30.91 | R |
| 5 | 2 | Kate Haines Alana Sherman |  新西兰 | 7:43.56 | R |
比賽結果 > 預賽 > 預賽 第二組

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | Ioana Vrînceanu Roxana Anghel |  罗马尼亚 | 7:24.27 | FA |
| 2 | 4 | Aifric Keogh Fiona Murtagh |  爱尔兰 | 7:28.22 | FA |
| 3 | 1 | Radka Novotníková Pavlína Flamíková |  捷克 | 7:28.23 | FA |
| 4 | 3 | Rebecca Edwards Chloe Brew |  英国 | 7:29.70 | R |
比賽結果 > 預賽 > 預賽 第三組

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 杰茜卡·莫里森 安娜贝勒·麦金太尔 |   | 7:16.58 | FA |
| 2 | 3 | Evangelia Anastasiadou Christina Bourmpou |  希腊 | 7:20.49 | FA |
| 3 | 4 | Melita Abraham Antonia Abraham |  智利 | 7:23.01 | FA |
| 4 | 2 | Esther Briz Zamorano Aina Cid Centelles |  西班牙 | 7:24.09 | R |
比賽結果 > 復活賽

前三名晉級半決賽，第四名直接淘汰。
| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | Hedvig Rasmussen Fie Udby Erichsen |  丹麦 | 7:34.57 | FA |
| 2 | 3 | Esther Briz Zamorano Aina Cid Centelles |  西班牙 | 7:36.98 | FA |
| 3 | 4 | Rebecca Edwards Chloe Brew |  英国 | 7:37.11 | FA |
| 4 | 1 | Kate Haines Alana Sherman |  新西兰 | 7:46.18 |  |
比賽結果 > 半決賽

各組前三名晉級成績較好選手參加的決賽A，其餘晉級決賽B。
比賽結果 > 半決賽 > 半決賽 A/B 第一組

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 | 伊姆克耶·克莱费林 韦罗妮克·梅斯特 |  荷兰 | 7:10.16 | FA |
| 2 | 3 | 伊万娜·弗伦恰努 罗克萨娜·安格尔 |  罗马尼亚 | 7:14.53 | FA |
| 3 | 5 | Evangelia Anastasiadou Christina Bourmpou |  希腊 | 7:18.28 | FA |
| 4 | 6 | Hedvig Rasmussen Fie Udby Erichsen |  丹麦 | 7:19.11 | FB  |
| 5 | 1 | Rebecca Edwards Chloe Brew |  英国 | 7:28.76 | FB |
| 6 | 2 | Radka Novotníková Pavlína Flamíková |  捷克 | 7:33.68 | FB |
比賽結果 > 半決賽 > 半決賽 A/B 2

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 | 杰茜卡·莫里森 安娜贝勒·麦金太尔 |   | 7:14.14 | FA |
| 2 | 6 | Azja Czajkowski Jessica Thoennes |  美国 | 7:15.59 | FA |
| 3 | 3 | Kamilė Kralikaitė Ieva Adomavičiūtė |  立陶宛 | 7:19.27 | FA |
| 4 | 2 | Melita Abraham Antonia Abraham |  智利 | 7:26.82 | FB |
| 5 | 1 | Esther Briz Zamorano Aina Cid Centelles |  西班牙 | 7:30.36 | FB |
| 6 | 5 | 埃弗丽克·基奥 菲奥娜·默塔 |  爱尔兰 | 7:32.97 | FB |
比賽結果 > 決賽 > 決賽B

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 | 5 | Esther Briz Zamorano Aina Cid Centelles |  西班牙 | 7:07.08 |  |
| 8 | 1 | 埃弗丽克·基奥 菲奥娜·默塔 |  爱尔兰 | 7:08.88 |  |
| 9 | 4 | Melita Abraham Antonia Abraham |  智利 | 7:10.45 |  |
| 10 | 6 | Radka Novotníková Pavlína Flamíková |  捷克 | 7:10.46 |  |
| 11 | 3 | Hedvig Rasmussen Fie Udby Erichsen |  丹麦 | 7:12.01 |  |
| 12 | 2 | Rebecca Edwards Chloe Brew |  英国 | 7:16.02 |  |
比賽結果 > 決賽 > 決賽A

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 ! | 3 | 伊姆克耶·克莱费林 韦罗妮克·梅斯特 |  荷兰 | 6:58.67 |  |
| 02 ! | 5 | 伊万娜·弗伦恰努 罗克萨娜·安格尔 |  罗马尼亚 | 7:02.97 |  |
| 03 ! | 4 | 杰茜卡·莫里森 安娜贝勒·麦金太尔 |   | 7:03.54 |  |
| 4 | 2 | Azja Czajkowski Jessica Thoennes |  美国 | 7:05.31 |  |
| 5 | 1 | Kamilė Kralikaitė Ieva Adomavičiūtė |  立陶宛 | 7:05.34 |  |
| 6 | 6 | Evangelia Anastasiadou Christina Bourmpou |  希腊 | 7:13.30 |  |
參考資料

↑   (PDF). World Rowing Federation.   [2021-05-06]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-12）.
↑   (PDF).   [2024-07-29]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-17） （美国英语）.
|  论 编 奥林匹克运动会赛艇比赛女子双人单桨无舵手冠军 |
| --- | --- |
 1976： Siyka Kelbecheva / Stoyanka Gruycheva（保加利亚）  1980： 乌特·施泰因多夫 / 科尔内利娅·克利尔（东德）  1984： 罗迪卡·阿尔巴 / 埃列娜·霍瓦特（罗马尼亚）  1988： 罗迪卡·阿尔巴 / 奥尔加·霍梅吉-布拉尔达（罗马尼亚）  1992： 凯瑟琳·赫德尔 / 玛妮·麦克贝恩（加拿大）  1996： 梅甘·斯蒂尔 / 凯特·斯拉特（）  2000： 杰奥尔杰塔·达米安 / 多依娜·伊格纳特（罗马尼亚）  2004： 杰奥尔杰塔·达米安 / 维奥丽卡·苏萨努（罗马尼亚）  2008： 杰奥尔杰塔·安德鲁安凯 / 维奥丽卡·苏萨努（罗马尼亚）  2012： 海伦·格洛弗 / 希瑟·斯坦宁（英国）  2016： 海伦·格洛弗 / 希瑟·斯坦宁（英国）  2020： 格雷丝·普伦德加斯特 / 克丽·高勒（新西兰）  2024： 伊姆克耶·克莱费林 / 韦罗妮克·梅斯特（荷兰）
扬·盖尔

| 扬·盖尔 |
| --- | --- |
扬·盖尔於2006年
出生:  (1936-09-17) 1936年9月17日（88歲）  丹麦哥本哈根
国籍:  丹麦
母校: 丹麥皇家美術學院
职业: 建筑师
扬·盖尔（丹麥語：，1936年9月17日—）是一位丹麦建筑师及城市規劃師，致力于通过重新设计都市空间来提升人们的生活品质。
著作

《交往与空间》（中译本：中国建筑工业出版社，2002）
《新城市空间》（中译本：中国建筑工业出版社，2003）
《公共空间·公共生活——哥本哈根1996》（中译本：中国建筑工业出版社，2003）
《人性化的城市》（中译本：中国建筑工业出版社，2010）
荣誉

伊德拉（Edra）场地研究奖
帕特里克·阿伯克罗姆比（sir Patrick Abercrombie）奖，国际建筑师联盟颁发。
荣誉博士学位，爱丁堡的海里亚特一瓦特大学（Heriot-Watt）。
參考資料

↑   (PDF). www1.hw.ac.uk.   [2018-02-27]. （原始内容存档 (PDF)于2016-10-21）.
|   |
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  意大利  以色列  比利时  美国  瑞典  拉脱维亚  日本  捷克  希腊  韩国  荷兰  波兰 
学术:  CiNii 
艺术家:  艺术家联合名录 
其他:  CONOR  IdRef
大法官 (電影)

| 大法官  |
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劇院發行海報
基本资料
导演: 大衛·多布金
监制:  蘇珊·道尼  大衛·甘比諾  大衛·多布金 
剧本:  尼克·施恩克（英语：）  比爾·迪比克（英语：） 
故事:  尼克·施恩克  大衛·多布金 
主演:  小勞勃·道尼  勞勃·杜瓦  薇拉·法蜜嘉  文森·唐諾佛利歐  傑瑞米·史壯  戴克斯·夏普德  麗頓·麥斯達  比利·鮑伯·松頓 
配乐: 湯瑪斯·紐曼
摄影: 亞努斯·卡明斯基
: 馬克·李佛斯（英语：）
制片商: 威秀電影 道尼組（英语：） Big Kid Pictures（英语：）
片长: 141分鐘
产地: 美國
语言: 英語
上映及发行
上映日期:  2014年9月4日 (2014-09-04)（TIFF）  2014年10月10日 (2014-10-10)（美國）  2014年10月16日 (2014-10-16)（香港、新加坡）  2014年10月17日 (2014-10-17)（台灣）  
发行商: 華納兄弟
预算: 5,000萬美元
票房: 8,440萬美元
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
新加坡: 
《》（英語：，）是一部於2014年上映的美國劇情電影，由大衛·多布金執導，小勞勃·道尼、勞勃·杜瓦、薇拉·法蜜嘉、文森·唐諾佛利歐、傑瑞米·史壯、戴克斯·夏普德及比利·鮑伯·松頓等人擔任主演。劇情講述一名芝加哥的律師漢克·帕爾默回到位于印第安納州的老家，並在父親約瑟夫·帕爾默駕車肇事後為其進行辯護的故事。
電影於2014年10月10日在美國上映。該片所獲得的評價褒贬不一，影評人讚賞道尼和杜瓦的演技與湯瑪斯·紐曼的配樂，但也批評其公式化的劇本及缺乏發展性的配角。勞勃·杜瓦憑其法官的角色獲得多項提名，包括奧斯卡金像獎獎、金球獎、美國演員工會獎及衛星獎等獎項的最佳男配角獎提名。此外，湯瑪斯·紐曼也入圍了衛星獎的最佳原創配樂獎（英语：）。
劇情

漢克·帕爾默是芝加哥一位成功的執業辯護律師，並與印第安納州老家的家人久無來往。一天，他正在法庭為客戶辦理證據聽證會之辯護接到了一通電話，得知母親去世的消息，只得不情願地回家奔喪。
在卡林維爾，漢克與哥哥葛倫及患自閉症但喜爱摄影的弟弟戴爾重聚。随后，漢克在小縣法院停下來，悄悄地進入法庭並坐在后座觀察案件的審訊，而案件的法官是尚未退休且他最不想面對的固執父親——約瑟夫·帕爾默。后来父親回家時，約瑟夫对待來拜訪的客人热情有加，但对儿子漢克冷冷冰冰。
翌日早上，當漢克準備離開時，留意到父親的車有嶄新的撞擊痕跡，但是约瑟夫声称不記得这个痕迹是怎么来的。但是，先前觀察到的種種徵兆使漢克懷疑父親酒后驾车而撞車，因此二人發生口角最後不歡而散，漢克更憤而離去並稱永不回來。在飛機上，漢克得知警方懷疑父亲涉及一宗肇事逃逸的车祸命案，受害者為最近出獄的謀殺犯布萊克威爾，而父親則是當年判處對方重刑的法官，因此又立刻回頭幫忙處理這件事。
在肇事的車上發現布萊克威爾的血跡後，約瑟夫很快被起訴，檢察官德懷特·迪克漢想要以一級謀殺罪檢控约瑟夫。漢克同意為父親辯護並得悉其正在接受化療，此時他明白父親為何無法記住事故發生經過。这很可能可作爲一項强有力的理由，但約瑟夫不愿以此作爲辯護。儘管漢克是當下最適合的人選，但约瑟夫认为这样抗辩很可能会对損失他的名譽，於是他便委託了一位當地的律師。但由於該律師的能力尚淺，後來漢克还是接任了主辯護律師，為了儘可能不讓年邁的父親入獄。在此同時，新物證與證供不斷出現，案情逐漸對約瑟夫不利。
隨著約瑟夫撞死對方的動機曝光，以及昔日布萊克威爾被判處重刑的原由揭露，漢克終於發現自己與父親失和的理由與這項案件背後的因緣有關，而非對自己抱有偏見，因此逐漸釋懷對父親的怨恨。雖然漢克盡了自己最大的努力替父親辯護，但最终也無法為父親脫罪，最終約瑟夫被判過失致死罪而入獄4年。
在服刑7個月後，約瑟夫因癌症保外就醫。不久，他跟漢克在湖上泛舟垂釣，此時他告訴漢克說他是他這輩子所見過最好的律師，隨後就安祥地辭世。父親的葬禮結束後，漢克發現法院降了半旗致哀，小鎮上許多人也去到薩曼莎的餐廳聚集在一起悼念约瑟夫。一切事情之後，漢克打算離開，在此之前他晃進了法院，他隨手轉動父親以往在開庭時所坐的椅子，當椅子面向漢克時停了下來，彷彿是希望他繼承父親的位置。
演員

小勞勃·道尼 飾演 亨利·「漢克」·帕爾默，一名芝加哥的律師
勞勃·杜瓦 飾演 約瑟夫·「喬」·帕爾默法官，法官，漢克的父親
薇拉·法蜜嘉 飾演 薩曼莎·「山姆」·鮑威爾，漢克的前女友
文森·唐諾佛利歐 飾演 葛倫·帕爾默，漢克的哥哥
傑瑞米·史壯 飾演 戴爾·帕爾默，漢克的弟弟
比利·鮑伯·松頓 飾演 德懷特·迪克漢，檢察官
莎拉·蘭卡斯特（英语：） 飾演 麗莎·帕爾默，漢克的妻子，正協議與漢克離婚
大衛·克魯霍爾特茲 飾演 麥克·卡特坦
艾瑪·特倫布萊 飾演 勞倫·帕爾默
肯·霍華德（英语：） 飾演 沃倫法官
麗頓·麥斯達 飾演 卡拉·鮑威爾，薩曼莎的私生女
戴克斯·夏普德 飾演 律師C·P·肯尼迪
丹尼斯·奧黑爾（英语：） 飾演 達克·莫瑞斯
法蘭克·里德利（英语：） 飾演 陪審團主席
馬克·凱利 飾演 馬克·布萊克威爾
傑瑞米·霍爾姆 飾演 雷德尼克
製作

劇本最初是由尼克·施恩克（英语：）所撰寫。2011年3月，大衛·塞德勒（英语：）重寫了劇本。2013年3月，據報導，勞勃·杜瓦、文森·唐諾佛利歐、薇拉·法蜜嘉及戴克斯·夏普德將參演電影。4月，比爾·迪比克（英语：）受聘重寫電影的劇本。工作室曾表示希望能够请到傑克·尼克遜来饰演約瑟夫一角，但被尼克遜的拒絕了，於是該角色的演員便交由杜瓦擔任。麥斯達於4月加盟劇組。
2013年5月31日，主体拍摄在麻薩諸塞州的謝爾本瀑布城（英语：）开机。劇組還在阿特爾伯勒、貝爾蒙、戴德姆、桑德蘭（英语：）及沃爾瑟姆取景，也曾於賓夕法尼亞州及麻薩諸塞州的伍斯特為場景進行拍攝作業。《大法官》的背景設置於印第安納州卡林維爾的一座虛構小鎮。
音樂

2014年2月27日，湯瑪斯·紐曼受聘為該片進行配樂工作。水塔音樂（英语：）於10月7日發行電影原聲帶。
發行

2014年9月4日，該片於2014年多倫多國際電影節的開幕之夜上首次亮相。《大法官》於10月1日在洛杉磯舉行首映，地點位在比佛利山的美國電影藝術與科學學會。電影於2014年10月10日在美國上映。
發行 > 營銷

2013年12月10日，華納兄弟首度將電影劇照曝光於firstshowing.net上。2014年6月11日，電影的劇照於《娛樂週刊》發布。隨後，官方首支預告片於6月19日釋出。兩支國際預告片於9月11日推出。9月17日時又釋出了另一支預告片。
反響 > 評價

影評界对电影的评价有好有差。爛蕃茄上收集的186篇專業影評文章中，88篇給予該片「新鮮」的正面評價，「新鮮度」為47%，平均得分5.6分（滿分10分），而基於另一影評匯總網站Metacritic上的39篇評論文章，其中12篇予以好評，6篇差評，21篇褒貶不一，平均分為48（滿分100），综合结果为「混合或中等評價」。據CinemaScore進行的調查，觀眾的平均評價於A+至F間落於「A-」。
影評人理察·羅珀（英语：）给电影打分「C」，并评价道「我们观众居然根本不在乎电影里角色会怎么样」。《衛報》的彼得·布萊德肖（英语：）予以《大法官》中上的評價，寫道，「这部电影就像一个大杂烩，但却充满了如礼花般鸣放的丰富情感，看了之后十分愉悦。很显然，电影能够引来奥斯卡的评审」。
《獨立報》的傑佛瑞·麥克納布寫道，「看看这复杂的剧情、若即若离的《金色池塘》式的感傷吧，如果杜瓦和道尼的演技能够再华丽一些的话，电影将会是乡村舞台上的一场盛大的狂欢」。《娛樂週刊》的影評人克里斯·納什瓦提給出「B」的評價，並表示，「我不期望《大法官》開啟一個法庭驚悚片的新時代，但我樂見於小勞勃·道尼離開漫威宇宙和貝克街」。
反響 > 票房

《大法官》於北美的票房總額為4,710萬美元，其他地區3,730萬美元，全球共計8,440萬美元，而其製片預算為5,000萬美元。
在北美，電影於首映週末在3,003家劇院（每家劇院平均收入為4,368美元）中進帳1,310萬美元，位居該週票房第五。其他地區中，該片最成功的市場為俄羅斯、意大利和墨西哥，票房成績分別是440萬美元，299萬美元和208萬美元。
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《大法官》的资料（英文）
Box Office Mojo上《大法官》的資料（英文）
爛番茄上《大法官》的資料（英文）
Metacritic上《大法官》的資料（英文）
AllMovie上《大法官》的资料（英文）
|  论 编大衛·多布金執導電影 |
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 《驚情悚愛（英语：）》（1998）  《皇家威龍》（2003）  《婚禮終結者》（2005）  《聖誕老兄（英语：）》（2007）  《玩咖尬宅爸（英语：）》（2011）  《大法官》（2014）  《歐洲歌唱大賽：火焰傳說》（2020）
相撲

| 相撲 |
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相撲（橫綱朝青龍和小結琴獎菊和弘比賽中）
使用武器: 無
創立國:  日本
創立年: 古墳時代？
派生種目: 組討、大相撲、新相撲
組織連結: 國際相撲聯盟
相撲（日语：／ sumō）是日本傳統的神道儀式與体术，由兩名力士裸露上身，互相角力。由神道的占卜神事發展而成，作为专业竞技项目，則稱為大相撲。相撲是日本的国技和国際性的武术性、格斗性和体育运动。
弓取式
歷史

相撲是基於日本固有的宗教神道的神事發展而成。起源非常古老，古墳時代的埴輪・須惠器上已有描寫相撲的様子。《古事記》中的神代（日本神話），描寫建御雷神和出雲的建御名方神之間的「力競」，被視為相撲的起源。
《日本書紀》中，最古老的力士之間的格鬥是垂仁天皇7年（紀元前23年），野見宿禰和當麻蹴速的「捔力」，此「捔力」也被視為柔道的起源，宿禰・蹶速作為相撲的始祖受到祭祀。
现在世界上同樣形態的格斗项目有蒙古的蒙古式摔跤（搏克），韓半岛的韓式摔跤、冲绳的琉球式摔跤和滿洲的布庫，以及台灣原住民阿美族、卑南族的相撲等，中国古典名著《水浒》的梁山第二号领导卢俊义的保镖随从燕青即相仆高手。
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