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緊急追捕令
後世影響 > 模仿犯罪

據傳，《緊急追捕令》啟發了一起真實的犯罪案件，即法拉第學校綁架案（英语：）。1972年10月，在《緊急追捕令》上映不久後，在澳大利亞維多利亞州有兩名持槍的男子（其中一人的姓氏剛好是「伊斯威特」）綁架了一位老師和六名小學生。他們要求州政府支付100萬美元的贖金。州政府同意付款，但孩子們設法逃脫，使歹徒被警方逮捕並入監服刑。
1981年9月，德國發生了一起與芭芭拉·麥克勒綁架案（英语：）相似的案件；一名10歲的女孩厄秀拉·赫爾曼（德语：）被活埋在一個裝有通風、照明和衛生系統的密閉箱中，而歹徒則向政府要求支付贖金。被綁架後48小時內，因為秋天的樹葉堵塞了通風管道，使這名女孩在該當中窒息。二十七年後，警方憑證據以綁架和謀殺的罪名逮捕了涉及該事件的一對夫婦。據《每日郵報》報導，這對夫婦是受到電影《緊急追捕令》中天蠍將綁架的女孩關於地下的密閉空間中一橋段而啟發來犯行。此外，德國電視劇《Aktenzeichen XY … ungelöst（英语：）》也處理了這起案件。
續集

由於該片的口碑成功，所以華納兄弟又在其後推出了四部續集，分別依序為《緊急搜捕令》（1973年）、《全面追捕令》（1976年）、《撥雲見日》（1983年）和《賭彩黑名單》（1988年）；其中，僅《撥雲見日》是由伊斯威特擔任導演。
另見

在流行文化中的黃道十二宮殺手（英语：）
義警電影（英语：）
《猛龍怪客》
備註

↑  在片中，從未天蠍透露其本名；在片尾的職員表中，羅賓森的角色記名為「殺手」。該角直到電影上映後發行的小說中才透露了他的本名「查爾斯·戴維斯」。
↑  在片中，天蠍在挾持校車司機瑪契拉·普拉特時，曾辱罵她是「爛豬」。
外部連結

官方网站
互联网电影数据库（IMDb）上《緊急追捕令》的资料（英文）
TCM电影资料库上《Dirty Harry》的资料（英文）
AllMovie上《緊急追捕令》的资料（英文）
美国电影学会目录（英语：）上的《Dirty Harry》（英文）
爛番茄上《緊急追捕令》的資料（英文）
Box Office Mojo上《緊急追捕令》的資料（英文）
《緊急追捕令》的拍攝地點 （页面存档备份，存于）
豆瓣电影上《緊急追捕令》的資料 （简体中文）
|  论 编《骯髒哈利（英语：）》系列電影 |
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哈利·卡拉漢
電影:  《緊急追捕令》  《緊急搜捕令》  《全面追捕令》  《撥雲見日》  《賭彩黑名單》 
電子遊戲:  《緊急追捕令（英语：）》  《緊急追捕令（英语：）》（彈珠遊戲）  《緊急追捕令（英语：）》（取消） 
相關:  "來吧，讓我也高興高興（英语：）"  小說（英语：）  史密斯威森M29左輪手槍 
|  论 编唐·席格執導電影 |
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1940年代:  《Star in the Night（英语：）》（1945）  《希特勒生活紀實（英语：）》（1945）  《判決（英语：）》（1946）  《夜夜驚魂（英语：）》（1949）  《國際巨竊案（英语：）》（1949） 
1950年代:  《銀河決鬥（英语：）》（1952）  《No Time for Flowers（英语：）》（1952）  《Count the Hours（英语：）》（1953）  《China Venture（英语：）》（1953）  《牢獄大暴動（英语：）》（1954）  《血濺金粉獄（英语：）》（1954）  《安娜波里斯傳奇（英语：）》（1955）  《天外魔花》（1956）  《街頭爭霸（英语：）》（1956）  《西班牙情事（英语：）》（1957）  《娃娃臉尼爾森（英语：）》（1957）  《陣容（英语：）》（1958）  《The Gun Runners（英语：）》（1958）  《永恆的刀（英语：）》（1959）  《綠野春心（英语：）》（1959） 
1960年代:  《手足英雄（英语：）》（1960）  《突襲魔鬼嶺（英语：）》（1962）  《殺人者（英语：）》（1964）  《The Hanged Man（英语：）》（1964）  《路上的陌生人（英语：）》（1967）  《鐵血雙探（英语：）》（1968）  《黑街喋血（英语：）》（1968）  《義俠本色（英语：）》（1969） 
1970年代:  《烈女與鑣客（英语：）》（1970）  《牡丹花下》（1971）  《緊急追捕令》（1971）  《大盜查理（英语：）》（1973）  《豹子膽（英语：）》（1974）  《神槍手（英语：）》（1976）  《霹靂大火拼（英语：）》（1977）  《亞特蘭翠大逃亡》（1979） 
1980年代:  《超級大老千（英语：）》（1980）  《楣運當頭（英语：）》（1982） 
該片的主角哈利·卡拉漢／骯髒哈利是演員克林·伊斯威特的代表性角色之一。
戴維森山（英语：）中的大型十字架，為卡拉漢等待天蠍的地方。
御臨河

御臨河是長江北岸一支流，唐代稱“鄰水”，以源出鄰山而得名。宋稱大小鄰水。大鄰水，即今之東河，又以“寶石河”稱之；小鄰水，即今之西河，又以“芭蕉溪”稱之。流入重慶市江北縣境，則又以梅溪稱之。相傳，明惠帝為避永乐之祸（1403年），潛居鄰水河畔，故改此河為御臨河。
御臨河其上游為西河與東河，分別處於華鎣山與銅鑼山所構成的西槽和銅鑼山與明月山所構成的東槽中。西河為幹流，發源於大竹縣銅鑼山西河鄉八角村，南流至鄰水縣，稱“芭蕉河”，在灘，納“白水河”（即中河）後，始稱御臨河。自長壽縣稱沱鄉入重慶市境，復南流至江北縣統景鎮納“溫塘河”，向東流至江口與東河相匯後，沿著石船向斜的丘陵地區從北向南而下，至舒家鄉同心村折流橫切明月峽背斜，在洛磧太洪崗注入長江。全長218.2公里，流域面積3860.9平方公里，總落差538米。重慶市境內河段長58.4公里，流域面積908平方公里，落差23米。
流域內水系發育，有大於20平方公里的支流31條。其中較大的有東河、中河、溫塘河三條，以東河為最大。東河，一名大洪河，發源於大竹縣雙溪鄉三元寨，於江口匯入幹流。流域面積1452.6平方公里，河長145.7公里，落差246米，自長壽縣萬順鄉入重慶市境，市境內河段長37.1公里，落差96米，流域面積226.7平方公里。
御臨河兩岸風光秀麗，景色迷人，統景風景區尤為聞名。統景地處溫塘河峽谷地帶，古稱桶井。據史書記載，桶井，指四壁如井。民國35年（1946年）改稱統景，意為統天下之美景。統景有溫泉12處，水溫35-47℃，均屬硫酸鹽泉，1982年4月，重慶市人民政府命名為統景風景區。桶井峽猿。列為巴渝十二景之一。
參考文獻

↑  重慶市農機水電局編.《重慶市水利志》.重慶出版社,1996年05月第1版.第27-28頁
深圳地铁10号线

深圳地铁10号线，曾称坂田线，是深圳地铁的一条路线。线路起自福田口岸站，终至龙岗区平湖中心，预留远期東北经东莞凤岗延伸至龙岗黄阁、西南延伸至金琥道站的可能。一期途经深圳市福田、龙华、龙岗3区。线路全长29.34公里，共设站24个，全部为地下车站。其中，最大站间距3.94公里，最小站间距0.77公里，全线共设凉帽山车辆段、益田停车场、彩田停车场（预留）各一座，在莲花村站、孖岭站分别设置与3號綫、9号线的联络线，线路已全面动工。10号线于2020年8月18日11时18分与深圳地铁6号线同步通车。
历史 > 规划沿革

在深圳地铁规划上最早称为“10号线”的线路，出现于2007年的《深圳市轨道交通规划》。根据该规划，10号线定线由海上世界至松岗，全长36.4公里，设站24座，其中换乘站5座，暂定名为“宝安线”。此线路連接蛇口、南油、新安、西鄉、固戍、福永、沙井、松崗等地區，是西部濱海地區的另一條軌道幹線。此线路原本按照2007年7月深圳市规划局编制的《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》，编为近期建设线路（三期线路），计划于2011-2020年建设。其后，在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010-2016）》中，10号线未进入三期线路，建设时间推迟到四期工程。
2012年11月，深圳市规划与国土资源委员会发布了《深圳市轨道交通规划（修编）》，10号线走向进行了重大更改。线路被“腰斩”，由海上世界至桃源居，全长20.7公里，暂定名为“南宝线”。相关更改引起宝安老城区居民不满。随后，深圳市轨道办表示，地铁10号线有可能按原规划方案进行施工。最後，該綫改名為12號綫。
至于与现时10号线相若的线路规划则始于2011年，原称为16号线。当时深圳市政府批准了龙岗区政府“关于提前启动轨道交通16号线前期工作”的请示，并开展前期工作。但到了2012年，《深圳市轨道交通规划（修编）》，对16号线的定线进行修改。从平湖经凤岗至龙岗中心的区段被标注为深惠城际轨道交通的一部分，所以也有人认为最初方案中平湖至龙岗中心的部分已被后者取代。此外，根据2012年《深圳市轨道交通规划（修编）》，本线还规划有一条从雪象至观澜的支线。
2013年，深圳市政府将原来的深圳地铁16号线的编号改为10号线，并计划将其纳入三期工程，提前建设。深圳市宝安区城市轨道交通工作领导小组办公室表示：深圳原地铁10号线没有取消，原10号线编号调整为12号线，预计将于深圳地铁四期工程开工。
在2013年的规划中，10号线（原16号线）会从福田区一直通到龙岗中心城，10号线东延已于2020年列入交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见。
远期将通至龙岗中心城。未来，10号线将向南延伸至福田保税区，但是由于福田保税区为封闭管理，因此先以福田口岸为起点，但仍然在福田口岸會預留延伸條件，远期再延伸至福田保税区。
2013年1月7日市长许勤主持召开了深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议。会议研究了轨道交通10号线提前开工相关事宜，决定力争将10号线调整至轨道交通三期工程，或者在四期规划时作为一条重要线路提前安排，待国家有关部委批复同意后，争取于2015年开工建设。
2024年6月18日，东莞市轨道交通局将10号线东延的东莞段纳入第二期建设规划调整（2022-2030年）中。
历史 > 建设

2015年10月17日，深圳地铁10号线开工，预计将在2020年建成通车。
2017年12月25日，穿越梅林關山體的深圳地铁10号线孖嶺至雅寶站北行鑽挖隧道貫通；而在2018年3月14日，南行鑽挖隧道亦告貫通。
2018年1月29日，涼帽山車輛段提早9個月局部封頂，而所有建築物亦於同年10月29日全面封頂。
2018年10月28日，雙擁街站封頂，正式取代港鐵尖東站成為亞洲主體結構最長的地鐵車站。
2019年2月22日，東莞市發改委正式就深圳地鐵10號線穿越東莞鳳崗的路段進行環境評估公示，而深圳市發改委亦在2019年2月25日進行環境評估公示﹐顯示本線將再延伸並增設5個車站，其中四座均在東莞市內，而終點站黃閣坑站將與深圳地鐵16號綫換乘；而此段9.8公里長的延長線，已劃入深圳地鐵第四期工程，並將提前動工。另外，深圳市發改委的公示亦提到本綫將從福田口岸站南延到福田保稅區，並增設兩個車站。
2019年7月23日，深圳地铁10号线正式全线贯通，而除了岗厦北站因正在進行四线大型枢纽交汇站之外，全线23个车站全部封顶。
2019年8月26日，由中车长春轨道客车股份有限公司生产的深圳地铁10号线首列车（10011/10018編組）在长春下线。及後，該列車於同年9月19日以甲種運送加擺渡車方式送抵車輛段。
2019年12月31日，深圳地铁10号线凉帽山站至双拥街站区间列车热滑试验完成。
2020年1月21日上午，10号线福田口岸站至凉帽山站区间也顺利完成热滑试验，至此全线热滑实验全部完成。
2020年3月31日上午，10号线开始空载试运行，2020年8月18日上午11时18分正式开通。
2022年10月28日，10号线岗厦北站与11号线福田至岗厦北段及14号线同步正式开通。
车厂 > 凉帽山车辆段

条目：凉帽山车辆段
凉帽山车辆段位于深圳市龙岗区南湾街道，占地面积为26万平方米，车辆段从甘坑站－凉帽山站区间设联络线，共8条隧道，地质复杂，全部在山体内开挖，开挖量较大，工程于2016年5月完成。
车厂 > 益田停车场

条目：益田停车场
益田停车场位于深圳市福田区福荣都市绿道地底（广深高速与福荣路之间的绿化带），为地下两层结构，主要承担配备列车停放和列检、一般故障处理、清洗及定期消毒等日常维护工作及夜间工程车停放任务，设出入线与福田口岸站相连，出入线为明挖结构。施工期间福荣绿道，福保隧道到福田保税区1号隧道大约1.5公里的范围会封闭，工程预计于11月动工，2018年封顶。施工方在没有通知附近小区住户的情况下，贸然进场施工，遭到小区住户的质疑，有住户表示，修建地铁当然欢迎，但是在施工前施工方也得知会业主一声。
行车間隔

运营时间为每天的6时30分至23时。全程运行时间为54分钟。从福田口岸到双拥街全程单向票价为7元。行车间隔如下：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 工作日 | 工作日 | 周末及节假日 |
| 早高峰 | 晚高峰 | 全日班次 |
| 3分20秒（雪象→福田口岸，08:00-08:30） | 5分（雪象↔福田口岸） | 6分35秒（全程車） |
| 5分（雪象↔福田口岸） | 5分（雪象↔福田口岸） | 6分35秒（全程車） |
| 10分（全程车） | 10分（全程车） | 6分35秒（全程車） |
| 其它時段 | 其它時段 | 6分35秒（全程車） |
| 7分（全程車） | 7分（全程車） | 6分35秒（全程車） |
车站列表

| 车站名称> 10號线东延线 | 英文名称> 10號线东延线 | 换乘线路> 10號线东延线 | 所在区域> 10號线东延线 | 启用日期> 10號线东延线 | 月台类型> 10號线东延线 | 10號线东延线 | 10號线东延线 | 10號线东延线 | 10號线东延线 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 黄阁坑 |  | █16号线 | 龙岗区 | 近期规划 | 未知 |  |  |  |  |
| 大运城邦 |  |  | 东莞市 凤岗镇 | 近期规划 | 未知 |  |  |  |  |
| 官井头 |  |  | 东莞市 凤岗镇 | 近期规划 | 未知 |  |  |  |  |
| 油甘埔 |  |  | 东莞市 凤岗镇 | 近期规划 | 未知 |  |  |  |  |
| 龙平路 |  |  | 东莞市 凤岗镇 | 近期规划 | 未知 |  |  |  |  |
10號线
| 雙擁街 |  | █17号线 | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 平湖 |  |  平湖站 █18号线 | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 禾花 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 华南城 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 木古 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 上李朗 |  | █17号线 | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 凉帽山 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下雙岛式站台 |  |  |  |  |
| 甘坑 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 雪象 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 崗頭 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 华为 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 贝尔路 |  | █25号线 | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 坂田北 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 五和 |  | █5号线 | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 光雅园 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 南坑 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 雅宝 |  |  | 龙岗区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 孖岭 |  | █9号线 | 福田区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 冬瓜嶺 |  |  | 福田区 | 2020年8月18日 | 地下一岛一侧式站台 |  |  |  |  |
| 莲花村 |  | █3号线 | 福田区 | 2020年8月18日 | 地下侧式月台 |  |  |  |  |
| 岗厦北 |  | █2号线 █11号线 █14号线 | 福田区 | 2022年10月28日 | 地下侧式月台 |  |  |  |  |
| 岗厦 |  | █1号线 | 福田区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 福民 |  | █4号线 █7号线 | 福田区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
| 福田口岸 |  | █4号线（出閘轉乘） 落马洲站：東鐵綫 | 福田区 | 2020年8月18日 | 地下岛式月台 |  |  |  |  |
10號线南延线
| 蓝花道 |  |  | 福田区 | 远期规划 | 未知 |  |  |  |  |
| 金琥道 |  |  | 福田区 | 远期规划 | 未知 |  |  |  |  |
| 注释 | 注释 | 注释 | 注释 | 注释 | 注释 |  |  |  |  |
|  1↑ 斜体标示的车站，尚未启用。  2↑ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。  3↑ 深圳地铁10号线工程。  4↑ 须通过福田口岸前往香港境内的落马洲站转乘，乘客可以利用4號綫收費區的香港八達通優惠紀錄器拍卡換取即日到落馬洲站轉乘東鐵綫的減港幣3元優惠。  |  1↑ 斜体标示的车站，尚未启用。  2↑ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。  3↑ 深圳地铁10号线工程。  4↑ 须通过福田口岸前往香港境内的落马洲站转乘，乘客可以利用4號綫收費區的香港八達通優惠紀錄器拍卡換取即日到落馬洲站轉乘東鐵綫的減港幣3元優惠。  |  1↑ 斜体标示的车站，尚未启用。  2↑ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。  3↑ 深圳地铁10号线工程。  4↑ 须通过福田口岸前往香港境内的落马洲站转乘，乘客可以利用4號綫收費區的香港八達通優惠紀錄器拍卡換取即日到落馬洲站轉乘東鐵綫的減港幣3元優惠。  |  1↑ 斜体标示的车站，尚未启用。  2↑ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。  3↑ 深圳地铁10号线工程。  4↑ 须通过福田口岸前往香港境内的落马洲站转乘，乘客可以利用4號綫收費區的香港八達通優惠紀錄器拍卡換取即日到落馬洲站轉乘東鐵綫的減港幣3元優惠。  |  1↑ 斜体标示的车站，尚未启用。  2↑ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。  3↑ 深圳地铁10号线工程。  4↑ 须通过福田口岸前往香港境内的落马洲站转乘，乘客可以利用4號綫收費區的香港八達通優惠紀錄器拍卡換取即日到落馬洲站轉乘東鐵綫的減港幣3元優惠。  |  1↑ 斜体标示的车站，尚未启用。  2↑ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。  3↑ 深圳地铁10号线工程。  4↑ 须通过福田口岸前往香港境内的落马洲站转乘，乘客可以利用4號綫收費區的香港八達通優惠紀錄器拍卡換取即日到落馬洲站轉乘東鐵綫的減港幣3元優惠。  |  |  |  |  |
|  论 编 |  论 编 |  论 编 |  论 编 |  论 编 |  论 编 |  |  |  |  |
车站列表 > 换乘站 > 已投入使用

五和站：换乘5号线。建設時有預留換乘條件，為大廳或節點轉乘。
孖岭站：换乘9号线。與9號線為通道換乘，並設有9、10號線的聯絡線。
莲花村站：轉乘3号线。建設時有預留換乘條件，為L型節點轉乘，並設有3、10號線聯絡線。
岗厦北站：轉乘2号线、11号线和14号线。2號線建設時未作出預留，與其餘三線皆透過地下一樓新建的換乘大廳進行轉乘；10號線將透過月台節點換乘11號線和14號線（反之亦然），11號線和14號線同步建設，為平行同台換乘。
岗厦站：换乘1号线。1號線建設時未作出預留。為大廳通道轉乘。
福民站：换乘4号线与7号线。建设期间均未作出预留，乘客换乘两线时需经站厅通道换乘。
车站列表 > 换乘站 > 已投入使用 > 目前需要出闸换乘的换乘站

福田口岸站：换乘4号线。因福田口岸交通枢纽中心正在建设，目前乘客换乘时需要出站，然后前往4号线车站进行换乘。
车站列表 > 换乘站 > 将会成为换乘站的车站

黄阁坑站：换乘16号线和21号线。16號綫建設時均未作出預留，轉乘方式未知。
雙擁街站：换乘17号线。建設時未作出預留，轉乘方式未知。
平湖站：换乘17号线、18号线和深惠城际铁路。10號綫建設時未作預留，但10號綫與深惠城际線平行但非平行換乘，預計需经过地下一层的缓冲平台层进行换乘。17號線二期和18號綫為遠期線路，未作預留。
五和站：换乘深大城际铁路（33號線）、深惠城际铁路和廣深中軸城際。5號綫和10號線建設時均未作出預留，但此站升級成綜合交通樞紐，預計與33號線和深惠城际形成大廳通道轉乘；33號線與深惠城际为双岛四线式同台换乘，廣深中軸城際為為遠期線路，33號線建設時同步建設站台部分。
上李朗站：换乘17号线。建設時已预留联络线
貝爾路站：换乘25号线。建設時未作出預留，轉乘方式未知。
福田口岸站：换乘20号线。20號綫南延段為遠期線路，本线建设时未作出預留。
事故

2018年7月7日，10号线岗厦北站施工现场的四条电缆被挖断，导致深业上城、中广核大厦、东方新天地、广电大厦、建设银行大厦等用户停电，深圳供电局官方微博再次发表微博予以谴责。7月8日凌晨，深圳地铁官方微博称将组织施工单位进行抢修修复，同时启用备用电源供电，预计7月13日完成修复。深圳地铁也同时就此事表示歉意。
然而，在7月8日深圳地铁发表致歉微博后不久，10号线再曝野蛮施工事件。7月10日，10号线平吉大道李朗站施工期间，工作人员将一条供水主管道（水泥给水管）挖爆，致使南湾街道友信食品城、兆驰集团、上下李朗社区等沿线用户停水。11日，布吉供水公司表示已派员抢修，预计当晚7点可恢复供水。
注解

↑  起初的计划为地下车站20座，高架车站2座，地面站1座
↑   註:
参考资料

1 2 3  . CUTV深圳台. 2015年10月16日. （原始内容存档于2016-06-01）.
↑  . www.gov.cn.   [2019-07-23]. （原始内容存档于2019-07-23）.
1 2  爱你的☞. . 微信公众平台.   [2020-03-31].
↑  徐兴东; 许诺. . 深圳特区报. 2020-08-17: A06  [2020-08-17]. （原始内容存档于2021-08-19）.
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↑   參:
深圳地鐵10號線線路圖
10号线列车智慧车窗，可显示车站结构、车速等信息，也配备触摸屏实现用户交互
周浦东站

周浦东站位于上海市浦东新区周浦镇，罗南大道与繁荣路路口。该站为上海轨道交通16号线的高架车站，已于2013年12月29日启用。
车站设计

本站采用高架二层侧式站台，往罗山路方向有一逆向单渡线。
目前由于客流较大，1号口只出不进，进站需往2号口。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
地上二层: 侧式站台，右侧开门
|  |  |  █ 16号线 往龙阳路（罗山路） |  |  |
|  |  |  █ 16号线 往滴水湖（鹤沙航城） |  |  |
: 侧式站台，右侧开门
| 地面层 | 站厅及出入口 | 1-4出入口、票务服务、自动售票机、人工服务台 |  |  |
車站出口

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 出口编号 | 建议前往目的地 | 照片 |  |
| 1号口（只供出站） | 天雄支路 |  |  |
| 2号口 | 天雄支路 |  |  |
| 3号口 | 公交枢纽 |  |  |
| 4号口 | 罗山南路 |  |  |
公交换乘

下列线路均从车站东侧的公交枢纽站始发。
| 线路名称 | 单程票价 | 方向 | 首末班车时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 796路 | 2 | 浦江镇 | 5:30-21:00 |  |
| 1002路 | 1 | 周康路年家浜路 | 6:00-20:35 | 穿梭巴士 |
| 1080路 | 1 | 周浦东站 | 5:20-23:40 | 穿梭巴士，单向环线 |
| 1085路 | 1 | 康新公路周邓公路 | 7:00-19:00 | 穿梭巴士 |
| 1110路 | 1 | 周园路沈梅东路 | 6:20-20:00 | 穿梭巴士 |
| 1117路 | 1 | 沈梅东路康沈路 | 5:55-23:05 | 穿梭巴士 |
| 1159路 | 1 | 秀浦路康新公路（康新公路站） | 7:00-19:30 | 穿梭巴士 |
| 周康4路 | 1 | 陆家宅 | 6:50-18:20 |  |
参考资料

上海市轨道交通11号线南段工程(龙阳路—临港新城)环境影响评价公示（页面存档备份，存于）
香港仔工業學校

：此条目的主题不是。
| 香港仔工業學校  |
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地址:  香港香港島南區黃竹坑黃竹坑道1號
类型: 津貼中學、男子中學
宗教背景: 天主教
隶属: 慈幼會
创办日期: 1935年3月26日 (1935-03-26)
校監: 林仲偉神父
校長: 沈明輝先生
副校长: 余世文先生、陳以信先生
教師人數: 約54位
校园面积: 12800平方米
校訓: 勤業明道
: 未有實行社制
電話號碼: +852 2552 4141
学校网址: www.ats.edu.hk

香港仔工業學校（英語：），簡稱香工和ATS，是香港一所天主教教津貼寄宿男中學，前稱香港仔兒童工藝院，現在為一所以提供科學和科技課程為主的中學，由慈幼會創辦。另外，80多年歷史的舊翼校舍為香港三級歷史建築。學校於2006年起加建新翼。2012年，學校重辦寄宿服務。
校政管理

1935年至1941年：金以義 神父（Rev. Fr. V. Bernardini S.D.B.）
1941年至1945年12月：賀其義 神父（Rev. Fr. W. Haughey S.D.B.）
1945年12月至1949年1月：金以義 神父
1949年1月至1952年1月：羅志賢 神父（Rev. Fr. Roozen S.D.B. , K.O.N）
1952年10月至1955年：杜希賢 神父（Rev. Fr. B. Tohill S.D.B.）
1955年至1961年：邱心源 神父（Rev. Fr. R. Haselsteiner S.D.B.）
1961年至1967年：華近禮 神父（Rev. Fr. D. Martin S.D.B.）
1967年至1970年：梁澤民 神父（Rev. Fr. J. Leung S.D.B.）
1970年至1973年：王若翰 神父（Rev. Fr. J. B. Wan S.D.B.）
1973年至1979年：謝家賢 神父（Rev. Fr. F. Che, S.D.B.）
1979年至1980年：金充威 神父（Rev. Fr. M. King S.D.B.）
1980年至1986年：劉戩雄 神父（Rev. Fr. J. Lau S.D.B.）
1986年至1989年：陳日君 樞機
1989年至1995年：劉戩雄 神父
1995年至2004年：袁鶴清 神父（Rev. Fr. S. Yuan S.D.B.）
2004年至2012年：黃光照 神父（Rev. Fr. Wong S.D.B.）
2012年至今：林仲偉 神父（Rev. Fr. S. Lam S.D.B.）
1935年至1941年：金以義 神父
1941年至1945年12月：賀其義 神父
1945年12月至1949年1月：金以義 神父
1949年1月至1952年1月：羅志賢 神父
1952年10月至1955年：杜希賢 神父
1955年至1961年：邱心源 神父
1961年至1967年：華近禮 神父
1967年至1970年：梁澤民 神父
1970年至1973年：王若翰 神父
1973年至1976年：黃建國 修士
1976年至1979年：黃建軍 修士
1979年至1980年：謝家賢 神父
1980年至1983年：陳耀林 修士
1983年至1986年：黃建國 神父
1986年至1995年：胡德賢 修士
1995年至1996年：李益橋 神父
1996年至1998年：盧榮德 修士
1998年至2000年：李益橋 神父
2000年至2016年：余立勳 先生
2016年至2018年：黃振裘 先生
2018年至今：沈明輝 先生
李劍華 先生
鄺志恆 先生
區嘉寧 先生
李慶堯 先生
余世文 先生
陳以信 先生
校徽與校訓

香港仔工業學校校徽底色純白象徵要身心純潔，中央紅色十字架代表耶穌基督的犧牲和服務精神，而齒輪則代表工業。該校校訓為「勤業明道」（拉丁語：Opus Justi Ad Vitam，來自聖經的箴言第10章16節。因為拉丁語並沒有字母J，校訓的拉丁語正確寫法應是Opus Iusti Ad Vitam），寓意每一位學生都是由聖母瑪利亞親自帶進學校。
學校歷史

香港仔工業學校原名為香港仔兒童工藝院（英語：），1921年由鄧肇堅、周峻年及一班人士合共捐出40萬港元作為興建校舍之用，院舍自1932年開始動工，至1935年落成，交由天主教鮑思高慈幼會管理，香港總督貝璐爵士於3月26日主持開幕禮，為鮑思高慈幼會在港興辦的第二所修院學校，主要為區內失學青年提供工藝訓練（皮革、裁縫、木工、機械）。該校校園所在地位於涌尾，前身為大成紙廠。1935至1990年提供寄宿服務（除中一至中五工藝生外，更有小五至小六讀書生），早期入讀該校之學生皆需要寄宿，直至八十年代初期才改由選擇性寄宿。惟因學生人數大增，加上香港南區的交通網絡大幅改善，辦學團體決定停辦寄宿服務。在第二次世界大戰前，該校於1940年6月被徵用作為英國皇家海軍總部及志願部隊之基地，1941年12月改為英國皇家海軍傷兵輔助醫院，香港日佔時期，即1942年1月則被日軍徵用作駐守基地，直到1945年日本投降為止。
由於校方有感時代變遷，且所收取學生質素亦不斷提高，故在1952年3月將名稱更改為香港仔工業學校（英語：），1957年8月再把英文校名更改為 Aberdeen Technical School，學校性質亦於1957年9月由主要向青少年提供工藝訓練改變為一所英文工業中學（下設小學），課程除保留工藝科目外，其他科目與一般英文文法中學（理科）無異。當時編制上分為木工科、電機工程科、機械工程科、英文小學部以及英文中學部，前三者為工業證書課程，後二者則為六年制小學及五年制中學課程。1962年5月，校方首次參加香港中學會考，其中1963年香港中學會考成績是當年香港唯一一所英文中學取得100%合格；1984年4月首次派學生參加香港高級程度會考（1982年9月開辦預科）。期間學校於1969年轉為政府津貼學校，1978年停辦小學部。
於1960年代，香港仔工業學校以收生要求嚴謹而聞名，且學生公開試成績、校際足球及音樂比賽皆成績優異。從香港仔工業學校七十年代校刊資料所得，學生每年全科會考合格率平均達95%以上，數理科優良率（A-C）平均達70%以上。 七十年代中期，香港仔工業學校改變資助模式，正式成為一所政府津貼學校。收生亦從全部自行收生的方式，轉變為以中央派位為主的模式。八十年代初，香港仔工業學校擴建校舍和逐步擴班，從小五至中五的13班，更改至中一至中七共29班，擴班工作於1983年完成。而秉承天主教慈幼會的傳統，學校於2012-2013年度重辦寄宿服務。宿舍位於學校校舍A座2樓，並於2021年在杜德樓開設明道堂，合共150位宿位。重辦寄宿部的原因出於南區學生人數減少，而且學生對寄宿生活的需求增加。
其他資料

香港仔工業學校，曾是電影《男人四十》及《小小小警察》、無綫電視劇集《誓不低頭》及《我本善良》（第21集）製作組的取景地點。另外，李克勤《此情此境》唱片封面、香港電台節目「鐵窗邊緣」第一集以及香港男子組合MIRROR聖誕歌曲《12》的音樂錄像也曾於香港仔工業學校取景。運動方面，郭家明是該校1970年代足球校隊教練。
現時香港仔警署本為香港仔工業學校的菜田，1968年被政府收回土地用來興建。及後政府為了興建鴨脷洲橋迴旋處，因此收回學校大操場用地。
校舍組成

香港仔工業學校全校共分四座：即A、T及S座和杜德樓：
A座：包括學校正門入口、神長宿舍、校務處、禮堂、考試室、實驗室、視覺藝術室、工場等等、寄宿大樓。
T座：中一至中六課室，體適能訓練中心
S座：各特別用途室，如工場、圖書館、電腦室、視藝室、地理室、香工studio。
杜德樓：1955年8月落成，為香工槍研會活動地方、歷奇活動地方、寄宿部分
因應第二次世界大戰結束後學位需求增加，校方自1964年起展開擴建校舍工程，1966年由時任華民政務司麥道軻主持新校舍奠基禮。當1980年完成第一座六層高教學樓未幾，校方邀得胡振中主教主持新校舍開幕祝聖儀式，李福俅主持開幕禮。原來寄宿部的所在地也曾於1990年之後改建為教員室及鮑思高青年中心。及至2003年12月，該校參與第五期校舍改善工程，先把部分校舍拆卸，繼而改建為一座樓高四層的新校舍，2006年竣工，由時任慈幼會中華會省省會長林仲偉神父主持新校舍祝聖及開幕儀式。
班級編制

| 級別 | 中一 | 中二 | 中三 | 中四 | 中五 | 中六 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
班數: 3
| 人數 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 50 |
| 級別 | 中一 | 中二 | 中三 | 中四 | 中五 | 中六 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 班數 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 人數 | 42 | 60 | 50 | 90 | 110 | 120 |
| 級別 | 中一 | 中二 | 中三 | 中四 | 中五 | 中六 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 班數 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 |
| 人數 | 60 | 50 | 90 | 110 | 120 | 160 |
學生組織

香港仔工業學校學生會採用內閣制，每屆內閣任期由該年度交職儀式舉行後至下年度新一任幹事會就職為止，整個循環為一個學生會年度。學生會務除了爭取校內外福利，亦開始開設物資借用站，以及積極參與聯校活動，提升香工在學界交際的參與度。一切選舉均由教師學生會籌選小組負責籌辦。根據既定機制，若參選內閣無法即時確認當選，不需要舉行二次選舉。若於第一次選舉，無法選出內閣擔任學生會，該年度便會出現學生內部事由班代表擔任的情況。
截至2022-23年度，經過55屆選舉，共53屆內閣獲選任學生會。歷屆學生會內閣如下2010年代未（2019年之前）的內閣不包括在內。
| 屆份 | 任職年份 | 當選内閣名稱及狀況 |
| --- | --- | --- |
| 51 | 2019-2020 | S.T.A.R |
| 52 | 2020-2021 | S.T.A.R.2.0 |
| 53 | 2021-2022 | PIE |
| 54 | 2022-2023 | 班代表 |
| 55 | 2023-2024 | Rhapsody |
著名教職員

梁耀忠：前立法會和葵青區議會議員（任教高中數學科，直至2013年退休）
著名/傑出校友

鄧觀瑤：前香港生產力促進局總裁
蘇震西：澳洲墨爾本第 102、103 任市長（1962年機械部工業初級文憑甲等畢業、1964年中五）
麥紹棠：歌星麥浚龍父親、香港中建電訊主席
雲大棉：前全國政協委員
張志剛：香港工程師學會會長
陳永錕：建滔集團董事總經理及創辦人（1965年中五）
孔令洋：前台灣國立成功大學電機研究所教授
錢玉麟：香港大學工程學院副院長
茹國烈：西九管理局表演藝術行政總監（小五至中三）
張冠榮：九龍鄧鏡波學校校監（1963年中五及電機部工業技術文憑）
黃建國：前聖安多尼堂主任司鐸、前香港仔工業學校及鄧鏡波學校校長
林盛斌：藝人、司儀
李華新：大埔公立學校及前南元朗官立小學校長（1950年畢業）
黃寶琳：明愛莊月明中學校監、前明愛柴灣馬登基金中學校長
范錦平：前香港基本法推介聯席會議副主席、前林大輝中學校長（1963年中五及電機部工業技術文憑）
余立勳：前香港仔工業學校及聖類斯中學校長
李劍華：前天主教普照中學校長（小五至中五）
宋雲龍：郭怡雅神父紀念學校校監
左旭華：玫瑰崗學校校監（小五至中五）
尹慶源，MBE，BBS：棉紡會中學首任校長（1952年畢業）
鄧偉賢：香港專業教育學院沙田分校工程系系主任
羅國治：香港交響樂團音樂總監及駐團指揮、數碼交響樂團音樂總監及創辦人以及香港交響樂協會音樂總監
吳志源：前任慈幼會中華會省會長
李偉文：香港足球代表隊
李展偉：安永會計師事務所合伙人
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外部連結

香港仔工業學校 （页面存档备份，存于）
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旅游

此條目介紹的是休闲娱乐。关于出行方式，请见「」。
旅遊或旅遊业（英語：）是指个人的旅行遊览活动和為旅客提供休閒設施與服務產業。是一种复杂的社会现象，涉及政治、经济、文化、历史、地理、法律等各个社会领域。
旅遊也是一种休闲娱乐活动，旅游业也是休闲产业的一种，具有移動性、异地性和暂时性等特征。旅遊人士稱為一般旅客、遊客。跟團旅遊時，共同旅伴稱為同團團員；自由行之旅客，亦稱為背包客。一般而言，旅游具有观光和游历两个不同的层次，前者历时短，体验较浅，后者反之，也称为深度游。
汽车旅館
水上旅遊
背包客
理論

與旅行的概念不同，旅遊是指為了消費、休閒或公幹或其他原因，離開其慣常居住地與活動場所，到達其目的地停留不多於一年的遊覽活動，它是一種複雜的社會現象，旅遊要涉及社會的政治、法律、經濟、文化、歷史、地理、教育等各個社會領域。旅遊也是一種娛樂活動。世界旅遊組織對於旅客的定義是某人出外最少離家55英里（88.5千米）。
理論 > 地點

自助旅遊：最近幾年新起的一種通過旅友互相組織，傳播的旅遊方式，更多存在於戶外探險、登山、自駕、徒步、自助類型的旅遊，過程更自由，更艱險，能更好的體會旅遊的樂趣。
戶外旅遊：為了消閒或公幹，到其居住地及工作外的地方進行遊覽活動。（至少逗留24小時，但不包括過境旅客）
跨國旅遊：A國的人到B國進行遊覽活動。
出境旅遊：對某國或某地區來說，其國民或居民到其他國家或地區旅遊，稱為出境旅遊。
入境旅遊：對某國或某地區來說，其他國家（地區）國民（居民）到本國或本地區旅遊，稱為入境旅遊。
本地／本土旅遊、國內旅遊、境內旅遊：離開居住地，到國內其他地方旅遊（例子：北京人去上海旅遊）。
重要性

旅游业已经成为许多国家和地区重要的收入来源。在世界旅游组织1980年会议上，马尼拉宣言认为旅游是国民生活中一项必要的活动，因为它直接影响到社会、文化、教育、经济领域。
旅游业通过提供游客商品和服务（英语：）(其商品與服務有可能是一體的、實時同步的)，可以赚取大量收入，自2011年起占到世界服务贸易的30%，总体商品和服务出口贸易的6%。同时也提供了与之相关的第三产业的就业机会。
从旅游业受益的服务业包括运输业（航空、遊輪、鐵路列車、出租車），酒店业（住宿，包括酒店、度假村、airbnb），娱乐场所（遊樂園、餐馆、賭場、商場、音乐演出场所（英语：）、剧院）。当然还有卖给游客的商品包括纪念品。
历史 > 古代

参见：旅游文学
在古代，到一个人居住地以外的地方旅游休闲仅限于富裕阶层。他们偶尔会去遥远的地方，欣赏宏伟的建筑和艺术品，学习新的语言，体验新的文化，品尝不同的料理。 最早的旅游可以追溯到乌尔国王舒尔吉，虽然国王自诩是为了修路和建造驿站，给其他旅行者提供方便之用。 最早的休闲旅游可以追溯到公元前1500年的古埃及。 在罗马共和国时期，富人流行去贝亚这种地方做SPA和海滨度假。保萨尼亚斯在公元2世纪写书《希腊描述》。在中国古代，孔子花费14年周游列国，到过泰山，有孔子“登东山而小鲁，登泰山而小天下”的名句，而歷朝中，皇帝為了避暑、避寒，會離開皇宮去到行宮避暑避寒。
历史 > 中世纪

到了中世纪，基督教（英语：）和佛教都有朝聖的传统。乔叟的坎特伯雷故事集和吴承恩的西游记，分别是英語文學和中国文学的经典之作。
10世纪到13世纪的宋朝涌现出了一些旅游作家，有苏轼、范成大。明朝有徐霞客。意大利的彼特拉克在1336年登旺度山后写了游记赞扬这次旅行，但批评他缺乏好奇心。勃艮第公爵诗人Michault Taillevent（法语：）在1430年游览侏罗山后写了恐怖回忆录。
历史 > 壮游

参见：壮游
现代旅游可以追溯到壮游，指的是欧洲上層階級的年轻人环游欧洲（主要是德国和意大利）。1624年，波兰王子瓦迪斯瓦夫四世进行了一次横跨欧洲的旅游，这在当时波兰贵族中是风俗习惯。 他游览了相当于现在的德国、比利时、荷兰领土，并受到围攻布雷达（英语：）的西班牙军队、法国、瑞士、意大利、奥地利、捷克的赞赏。这是一次教育之旅，其中一项成果是将意大利歌剧（英语：）引进波蘭立陶宛。
该传统一直活跃到约1660年，直到1840年代大规模的鐵路運輸的出现，形成了标准的旅游行程。虽然这主要限于英国贵族（英语：）和有钱的乡村贵族（英语：），但是北歐新教徒有类似的旅行，并从18世纪中叶开始有南美、美国和其他海外年轻人加入。铁路和蒸汽船的出现使得旅游变得简单，中產階級也因此受益，这其中有托马斯·库克，并流传了一句谚语叫“库克的旅行”（意为走马看花式的旅行）。
到了18和19世纪，壮游成了上流社会学生的象征，约翰·约阿希姆·温克尔曼的关于经典文化的霸权理论很受欧洲学术界的欢迎。艺术家、作家、旅行家（如歌德）肯定了意大利、法国、希腊在传统艺术领域的霸权地位。因为这些原因，壮游的主要目的地便是前往这些地方。
历史 > 休闲旅游的兴起

休闲旅游可以关联到英国第一次工业革命时期，人们的闲暇时间增加。 起初，受益的群体是生产机器的拥有者、寡头政治、工厂主、贸易家。这其中也包含新出现的中產階級。 于1758年创办的考克斯金（英语：）是第一家正式的旅游公司。
旅游业这项产业起源于英国，这在很多地名中得以体现。在法国蔚藍海岸的度假胜地尼斯，一条著名的海滨步行道叫盎格鲁街（意为“英国人步行道”）。在歐洲大陸有许多历史名胜，宫殿酒店取名为“布里斯托酒店”、卡尔顿酒店、 美琪酒店，这些都体现了英国的统治地位。
托马斯·库克是第一批做旅游生意的。1841年7月5日，库克安排铁路公司收取每位乘客1先令，这包括火车票和旅途中的餐食。
1855年，库克推出了第一个出国游，从莱斯特到加来并前往参加世界博覽會，次年则推出欧洲大环游。 1860年代他组团前往瑞士、意大利、埃及、美国。
现代旅游

许多游客会到海滨的海水浴場休闲旅游，热带海滨地区不管是冬天还是夏天都很热门。
现代旅游 > 大众旅游

大众旅游指的是按照计划有组织的跟团游，通常会在导游的带领下进行。 该旅游形式在19世纪下半年在英国形成，开创者是托马斯·库克。库克利用了欧洲快速发展的铁路网络优势，创办了一家公司，除了为大众提供价格实惠的一日游以外，还为富人提供了去欧洲、印度、亚洲、西半球的长途旅游。到1890年代每年都有2万名游客购买Thomas Cook & Son（英语：）的旅游产品。
旅游交通到20世纪早期开始有汽车，后来又有了飞机。交通的发展缩短了人们在旅途中花费的时间。
歐洲大陸，最早的海水浴場为1793年开发的海利根达姆，位于波罗的海。
到了20世纪中叶，地中海沿岸成为了大众旅游的热门目的地。
现代旅游 > 二十世纪社会主义国家中的疗养制度与疗养院

在苏联等社会主义国家中，出于政府提倡的社会主义道德和计划经济的影响，旅游活动一般会被疗养制度所代替。疗养制度和疗养院建立在与资本主义社会完全不同的价值观之上：是一种健康、效率和有组织的集体体验，而非享乐和放纵。一般来讲，工人与其它劳动者在一年内会拥有两到三次在全国其它疗养院休息的机会，其餐旅费用完全由国家政府支付。但在施行了经济改革政策的社会主义国家中，疗养制度往往式微。
现代旅游 > 利基旅游

利基旅游指的是近年来出现的形形色色的特殊旅游形式。比较普遍的利基旅游市场有：
农业旅游
生育旅行
美食旅游
文化觀光
黑暗觀光
生態旅遊
极限旅游（英语：）
地质旅游（英语：）
文化遗产旅游（英语：）
LGBT觀光
醫療旅遊
影视旅游
航海旅游（英语：）
朝聖
宗教旅游（英语：）
性旅遊
贫困旅游
體育旅遊
虚拟旅游（英语：）
戰爭旅遊
养生旅游（英语：）
野生动物旅游（英语：）
其它的旅游形式还有：
休假旅遊
畢業旅遊
蜜月旅遊
會議旅遊
商務旅遊
科学考察旅遊
互助旅遊（交换旅游）
低團費旅遊（採購團）
被动旅游
现代旅游 > 冬季旅游

冬季旅游的发源地是1860年代的瑞士圣莫里茨。人们去到滑雪場滑雪。在现代亚洲，常见的冬季旅游目的地有中国大陆的东北三省地区、日本的北海道等。另外，冬季旅游的目的地除了一些可以观赏雪景，体验滑雪的地区之外，也有居住在较寒冷地区的人愿意前往的热带地区，如中国大陆的海南省。
现代旅游 > 太空旅游

迄今为止，仅有少量的轨道太空旅游，只有俄罗斯航天局提供运输服务。 2010年的一份太空旅游报告预测，到2030年这一市场可能成为一个数十亿美元的市场。 太空市场自1979年起便存在，然而，轨道太空旅游的数量有限，只有俄罗斯航天局提供使用其联盟号的运输服务，而中国的神舟号是唯一适合人类旅行的两艘宇宙飞船之一。2001年4月，俄罗斯联盟号的客户Dennis Tito成为首位进入太空的游客。2011年5月，维珍银河推出了其太空船2号飞机，允许人们以每座20万美元的广告价格进行2小时的太空旅行。
問題

条目：旅霸、零团费和黑暗旅游