stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
火山灰諮詢中心
所在地

有九個火山灰諮詢中心(VAAC)位置，每個位置都有一個定義的監控區域。 這些中心與鄰近的VAAC、其區域內和鄰近的飛行控制中心以及其作業區域內和鄰近的氣象辦公室進行協調。
VAAC覆蓋的區域由坐標或飛航情報區（FIR）確定，這些區域是國際公認的國際民航組織IAVW計劃的一部分，每個負責的區域都在IAVW手冊中列出。
| 名稱 | 責任範圍 | 主辦國家組織 | 鏈接 |
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| 安克拉治 | Anchorage Oceanic, Anchorage Continental, Oakland Oceanic FIRs North of N4300 E16500, N4812 W15000, N4812 W12800 Anchorage Arctic, and West to E15000, North of N6000 | 美国国家海洋和大气管理局(NOAA) | Anchorage VAAC （页面存档备份，存于） |
| 布宜諾斯艾利斯 | South of S1000 between W01000 and W09000 | 國家氣象局 - 阿根廷 | Buenos Aires VAAC （页面存档备份，存于） |
| 达尔文 (澳大利亚) | Southward from N2000 and from E08200 to E10000, and Southward from N1000 and from E10000 to E16000, and the Colombo, Melbourne and Brisbane FIRs | 澳洲氣象局 | Darwin VAAC （页面存档备份，存于） |
| 伦敦 | South of the North Pole and North of N7100 between the Prime Meridian and E09000 Bødo Oceanic, Finland, Kobenhavn, London, Norway, Reykjavik, Scottish Shannon Shanwick Oceanic and Sweden | 英國氣象局(Met Office) | London VAAC （页面存档备份，存于） |
| 蒙特利尔 | Søndrestrøm、Gander Oceanic、加拿大大陸飛航情報區（FIR）（包括北冰洋） | 加拿大氣象局 | Montreal VAAC （页面存档备份，存于） |
| 東京都 | N6000 to N1000 and from E09000 to Oakland Oceanic and Anchorage Oceanic and Continental FIR boundaries except the area within N2000 E09000 to N2000 E10000 to N1000 E10000 to N1000 E09000 | 日本氣象廳 | Tokyo VAAC （页面存档备份，存于） |
| 圖盧茲 | Santa Maria Oceanic FIR, AFI Region down to the South Pole, EUR Region (except for Finland, Kobenhavn, London, Norway, Scottish, Shannon and Sweden FIRs) West of E09000 and South of N7100, MID Region, and ASIA Region West of E09000 North of N2000 (plus Mumbai, Chennai (West of E08200) and Male FIRs) | 法國氣象局(Météo-France) | Toulouse VAAC （页面存档备份，存于） |
| 华盛顿哥伦比亚特区 | New York Oceanic Oakland Oceanic South of N4300 E16500 to N4820 W15000 to N4820 W12800, United States Continental FIRs, New York Oceanic FIR North of S1000 W14000 East of 0000 W14000 and North of S10000 W14000 to S1000 W03000, Nadi and Nauru FIRs North of Equator | 美国国家海洋和大气管理局(NOAA) | Washington VAAC （页面存档备份，存于） |
| 惠灵顿 | 從赤道向南，從東160度到西140度，墨爾本和布里斯班飛航情報區除外，從南10度和從西140度到西90度。 | 新西蘭氣象服務有限公司（英语：）（MetService） | Wellington VAAC （页面存档备份，存于） |

VAAC 的職責範圍覆蓋整個世界。
火山灰諮詢

當檢測到火山灰雲時，VAAC將收集所有可用的觀測數據，將它們與火山灰擴散和數值天氣模型結合使用，以預測火山灰雲的路徑和演變。 然後，他們將按照國際航空火山觀察 (IAVW) 手冊中的規定，向航空和氣象部門發布火山灰諮詢 (VAA)。 這將採用基於文本的消息格式，並帶有相應的圖形。
在諮詢中將提供以下信息：火山的名稱、國家/地區、火山的位置和山頂海拔、信息的來源，例如衛星的或飛行員的觀察，噴發的細節，包括UTC時間和噴發日期，灰雲的細節，包括垂直範圍（飛行高度）和水平範圍，灰雲當前運動的細節，預報在諮詢時間、VAAC的任何評論，以及下一次更新時間之後的6小時內、12小時內、和18小時內，雲的移動和演變。
參看

培雷火山
普林尼式火山噴發
培雷式噴發（英语：）
參考文獻

↑   (PDF).   [2022-01-17]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-16）.
↑  .   [2022-01-17]. （原始内容存档于2020-02-20）.
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↑  .   [2022-01-17]. （原始内容存档于2022-05-03）.
外部鏈接

（英文）WMO Aeronautical Meteorology Programme （页面存档备份，存于） 世界氣象組織(WMO)- 航空氣象學計劃(Aeronautical Meteorology Programme)
（英文）The Meteorology Panel (METP) （页面存档备份，存于）
覆蓋全球的九個火山灰諮詢中心(VAAC)
军事管制委员会

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主要领导
机构概况
上级机构: 中共中央军委
机构沿革
成立时间: 1949年－1953年 1968年－1972年
徐州市军管会布告（入城守则）
军事管制委员会，简称军管会，是中华人民共和国在战争时期与特殊政治时期所采取的一种特殊管理方式和临时行政机关，其通过派出军事机构而对某部门或地域进行有效的军事管制与行政管理。
中华人民共和国一共实施过两次军事管制委员会制度。第一次为中华人民共和国成立初期（1949年至1953年），第二次为文化大革命前期（1968年至1972年）。
第一次军事管制

参见：第二次国共内战
第一次军事管制 > 概述

第二次国共内战期间，随着中国人民解放军在中国大陸范围内接连获胜，解放军开始接受与管理新占领的城市。1948年，中共中央已发布《关于军事管制问题的指示》、《关于解放区军事管制条例》和《关于新解放城市军事管制时期的各项政策》等文件，在北平、天津、南京、武汉、上海、广州等大城市成立了军事管制委员会。
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|  | 凡人民解放军初解放的地方，应一律实施军事管制，取消国民党反动政权机关；由中央人民政府或前线军政机关，委任人员组成军事管制委员会和地方人民政府，领导人民建立革命秩序，镇压反革命活动，并在条件许可时召集各界人民代表会议。军事管制时间的长短，由中央人民政府依据各地的军事政治情况而定。 |  |
——1949年9月《中国人民政治协商会议共同纲领》第十四条
第一次军事管制 > 结构设置

1948年9月至1950年3月，成立军事管制委员会的主要城市和成立时间、负责人如下：
| 机构 | 成立时间 | 主任 | 副主任 | 委员 | 后续行政机构 |
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| 南京市军管会 | 1949年4月28日 |  刘伯承  粟裕（后任） |  宋任穷 唐亮（后任） |  | 南京市人民政府 |
| 徐州市军管会 | 1948年12月2日 |  傅秋涛 |  |  | 徐州市人民政府 |
| 上海市军管会 | 1949年5月27日 |  陈毅 |  粟裕 | 陈毅 粟裕 曾山 潘汉年 唐亮 宋时轮 郭化若 韦悫 李士英 扬帆 钱俊瑞 | 上海市人民政府 |
| 杭州市军管会 | 1949年5月7日 |  谭震林 |  |  | 杭州市人民政府 |
| 西安市军管会 | 1949年5月16日 |  贺龙 |  贾拓夫 赵寿山 甘泗淇 |  | 西安市人民政府 |
| 北平市军管会 | 1949年1月1日 |  叶剑英  聂荣臻（后任） |  |  | 北京市人民政府 |
| 太原市军管会 | 1949年4月24日 |  徐向前 |  罗瑞卿 赖若愚  胡耀邦 |  | 太原市人民政府 |
| 天津市军管会 | 1949年1月15日 |  黄克诚 黄敬（后任） | 黄敬 | 黄火青 王世英 许建国 李聚奎 钟伟 袁升平 | 天津市人民政府 |
| 沈阳市军管会 | 1948年11月3日 |  陈云 |  陶铸 伍修权 |  | 沈阳市人民政府 |
| 本溪市军管会 | 1948年10月29日 |  汪之力 |  |  | 本溪市人民政府 |
| 长春市军管会 | 1948年10月19日 |  唐天际 |  |  | 长春市人民政府 |
| 济南市军管会 | 1948年9月25日 |  谭震林 |  |  | 济南市人民政府 |
| 青岛市军管会 | 1949年5月2日 |  向明 |  |  | 青岛市人民政府 |
| 蚌埠市军管会 | 1949年1月8日 | 曹荻秋 |  |  | 蚌埠市人民政府 |
| 合肥市军管会 | 1949年1月22日 | 孙仲德 |  |  | 合肥市人民政府 |
| 芜湖市军管会 | 1949年4月27日 |  谢振华 |  |  | 芜湖市人民政府 |
| 郑州市军管会 | 1948年10月22日 |  张际春 |  |  | 郑州市人民政府 |
| 开封市军管会 | 1948年10月25日 | 王其梅 |  |  | 开封市人民政府 |
| 武汉市军管会 | 1949年5月23日 |  谭政 |  陶铸 张平化 |  | 武汉市人民政府 |
| 南昌市军管会 | 1949年6月6日 | 陈正人 |  |  | 南昌市人民政府 |
| 长沙市军管会 | 1949年8月19日 |  萧劲光 | 王首道 陈明仁 |  | 长沙市人民政府 |
| 福州市军管会 | 1949年8月23日 |  韦国清 |  |  | 福州市人民政府 |
| 厦门市军管会 | 1949年10月20日 |  叶飞 |  |  | 厦门市人民政府 |
| 广州市军管会 | 1949年10月21日 |  叶剑英 |  赖传珠 |  | 广州市人民政府 |
| 桂林市军管会 | 1949年11月30日 | 陈漫远 | 何伟 钟伟 |  | 桂林市人民政府 |
| 南宁市军管会 | 1949年12月22日 |  莫文骅 |  |  | 南宁市人民政府 |
| 贵阳市军管会 | 1949年11月22日 |  苏振华 | 曾固 赵健民 |  | 贵阳市人民政府 |
| 重庆市军管会 | 1949年12月3日 | 张际春 | 陈锡联 张霖之 |  | 重庆市人民政府 |
| 成都市军管会 | 1949年12月21日 | 李井泉 | 周士第  王新亭 阎秀峰 |  | 成都市人民政府 |
| 昆明市军管会 | 1950年3月4日 |  陈赓 | 周保中 |  | 昆明市人民政府 |
| 兰州市军管会 | 1949年8月23日 |  张宗逊 | 张德生 吴鸿宾 韩练成 任谦 |  | 兰州市人民政府 |
| 西宁市军管会 | 1949年9月8日 |  冼恒汉 | 张国声 |  | 西宁市人民政府 |
| 银川市军管会 | 1949年9月26日 |  杨得志 | 马鸿宾 朱敏 曹又参 |  | 银川市人民政府 |
军事管制委员会的职责是在临时接管时期对城市内的资本、人员、户籍、学校、共产党组织进行筹备与调整，并负责城市防卫、工厂与人员安置。自当地地方人民政府建立后，即取消军事管制委员会编制。1953年后，中央人民政府委员会发布《关于召开全国人民代表大会及地方各级人民代表会议的决议》，并通过一系列地方各级的人民代表大会与行政机构设置后，遂结束城市军管工作。
第二次军事管制

参见：文化大革命和三支两军
1968年，上海造反派发动一月风暴，相继占领地方政权，此后全国各地的夺权之风迅速蔓延，全国公安、检察、法院等机关相继失去作用，社会秩序陷入混乱。
为避免国防、沿海、交通要道、专政机构、机密单位、宣传舆论阵地、国防工厂、重要仓库等部门受到牵连，中共中央、国务院、中共中央军委陆续作出了关于实行军事管制的决定。1967年，中共中央发出《关于广播电台问题的通知》，首先派出军队对广播电台进行军事管制。同月，全国的物资粮仓、监狱、民用航空系统开始军事管制。此后，公安局、国防工业部、国防科学技术研究院等部门均实行军事管制，负责坚持生产指挥与机构安全。
1972年8月，中共中央、中央军委作出了撤销军事管制领导机构的决定，相关的军事管制指挥机构相继撤销，军管人员陆续撤回军队。
维托里奥威尼托战役

|  论 编意大利战役 (第一次世界大战) |
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 伊松佐河战役（1915年—1917年） 第一次  第二次  第三次  第四次（英语：）  第五次  第六次 多貝爾多（英语：）  第七次（英语：）  第八次（英语：）  第九次（英语：）  第十次  第十一次  卡波雷托（第十二次） 白色戰爭（英语：）（1915年—1918年） 1915年 383高地（英语：）  巴松山坳（英语：）  伯德古拉山（英语：） 1916年 阿夏戈（英语：）  白色星期五（英语：） 1917年 奧爾蒂加拉山（英语：）  波佐洛（英语：）  第一次皮亞韋河（英语：）  第一次格拉帕山（英语：） 1918年 第二次皮亞韋河（英语：）  第二次格拉帕山（英语：）  聖瑪竇峰（英语：）  第三次格拉帕山（英语：）  維托里奧威尼托 
维托里奥威尼托戰役（義大利語：）是第一次世界大戰義大利戰場的一次決定性戰役，於1918年10月24日至11月3日在维托里奥威尼托一地爆發，由義大利軍獲得勝利告終，標誌著一戰義大利戰線的終結，並進而引發了奧匈帝國的崩潰，兩週後，第一次世界大戰亦結束。
除此之外，有部份義大利人視维托里奥威尼托戰役為義大利統一運動的最高潮。
背景

在1917年10月24日至11月9日的卡波雷托戰役期間，義大利陸軍損失了超過300,000人，並被迫撤離該地，也使得義大利軍總司令路易吉·卡多爾納將軍被撤職，由阿爾曼多·迪亞茲取代其職務。迪亞茲重組軍隊，並以縱深防禦和機動預備隊阻擋敵軍挺進，使得戰線至皮亞韋河周圍穩定了下來。
1918年6月，奧軍發動大規模攻勢，欲突破皮亞韋河的義軍防線、結束南線的戰爭，奧軍一方面嘗試強攻托納萊山口（Tonale Pass）與伦巴第，另一方面又於中威尼斯地區（Venetia）將兵力分散成兩個攻擊矛頭，一個指向東南方的特倫托（Trentino），另一個指向西南方的下皮亞韋河地區，整場攻勢非常糟糕，擔當攻擊者的奧軍損失了10萬兵力。
戰鬥

在歷經了皮亞韋河的戰鬥後，義大利軍總司令迪亞茲將軍慎重地不發動攻勢行動，要到義軍已完全備妥、攻擊有成功的把握後才行。在迪亞茲的攻擊計畫中，義軍將會有三到五個軍團投入於格拉帕山（Monte Grappa）至皮亞韋河終點的亞得里亞海聯繫的戰線上，接著將跨越該河，對维托里奥威尼托一地發動進攻，這將使與其對陣的奧軍兩個軍團彼此的聯繫被切斷。
10月24日，卡波雷托之役的一週年紀念日，義軍發動了攻勢，其首要針對格拉巴山的攻擊成功吸引了奧軍，使後者投入了預備隊。同時，奧軍也因為皮亞韋河這時的氾濫而無法同時投入三個核心軍團進行攻擊，只能投入兩個，之後英軍將領腓特烈·蘭巴特（Frederick Lambart）先是奪取了下游的帕怕洛多尼島（Papadopoli Island）， 接著又於10月27日在該河左岸取得了立足地，義大利軍的預備隊隨即利用了這個橋頭堡展開行動。奧軍指揮官斯韋托扎爾·博羅埃維奇下令於10月27日對義軍橋頭堡展開反攻，但其部隊拒絕服從命令，奧軍內部已出現了問題。
在跨越皮亞韋河後，由恩里科·卡維利亞將軍領導的義大利第8軍團也佔領了维托里奥威尼托（Vittorio Veneto，該城原名僅有「Vittorio」，「Veneto」是1923年才加上去的），並直接朝著特倫托挺進，威脅到了奧軍的撤退行動。
10月28日，捷克斯洛伐克宣佈自奧匈帝國獨立。隔天，斯洛文尼亚人-克罗地亚人和塞尔维亚人国亦宣告獨立，10月31日，匈牙利宣佈脫離奧匈帝國的聯盟。10月28日，在政治與軍事上的不利條件下，奧匈帝國最高統帥部下令全軍進行總撤退。正如上述所提，维托里奥威尼托一地於隔天被義大利第8軍團佔領，並正向塔利亚门托河進發。11月3日，的里雅斯特也被聯軍發動兩棲登陸所佔領。
由法國將領讓·塞薩爾·格拉齊亞尼（英语：）指揮的義大利第11軍團繼續其進攻，右翼也得到了第9軍團的支援。結果奧軍損失了30,000人，並有大批人員被俘，數量約在300,000至500,000人之間（10月31日時有50,000人，11月1日時累積至100,000人，而11月4日則累積到428,000人之多）。義大利軍則有37,461人傷亡，包括145名法軍與374名英軍士兵。
10月29日，奧匈帝國要求停戰。1918年10月30日，奧匈帝國軍一分為二。11月3日下午3點20分，義大利與奧匈帝國簽署和平協定—《維拉朱斯蒂停戰協定》，二十四小時後生效。
奧軍指揮部於11月3日下令部隊停止戰鬥，隨後簽署了和平協定，奧軍將領維克托·韋伯·埃德勒·馮·韋貝瑙（英语：）通知他的義軍對手，奧軍已放下了武器，並要求義軍趕緊停止戰鬥以及更深入的挺進。這些要求被義軍將領佩特羅·巴多格里奧憤怒地拒絕了，該人揚言要停止所有談判、繼續其戰爭。韋伯重複了他的要求。實際上，早在停戰命令發出來之前，奧軍早已開始崩潰，其撤退已呈現潰退的狀態
義軍繼續其進攻，一直到11月4日下午3點，在隨後幾天他們佔領了提洛爾全境，包括因斯布鲁克。
依照《維拉朱斯蒂停戰協定》，奧匈帝國的軍隊不僅被要求撤離所有自1914年8月起佔領的領土中撤出，還包括了南方的蒂罗尔、索查河流域的塔尔维西奥（Tarvisio）、戈里齐亚、的里雅斯特、伊斯特拉半島、西邊的克拉尼斯卡和達爾馬提亞。所有德國軍隊應於15天內被奧匈帝國拘留或驅逐，協約軍將可無限制地使用奧匈帝國的國內通信設施，此外也使得德國南翼門戶大開，協約軍將可通過奧匈帝國，直取德意志帝國領土。
結果

维托里奥威尼托戰役標誌了一次大戰義大利戰線的結束，並促成了奧匈帝國的解體。10月24日，匈牙利政府即召喚其部隊嚴禁怠慢地回國，因為戰爭已經失敗了。如同上述，10月31日匈牙利正式脫離與奧地利的聯邦，帝國的其他領土也於幾天前即逕自宣告獨立，其中很大一部份變成了後來的南斯拉夫。德意志帝國在其主要的盟國投降後，認清戰爭已無法繼續下去。10月30日，德國境內發生了「威廉港兵變事件」，隨後很快地自基爾蔓延到全國，最終成了全國革命。11月初，德國政府要求停戰。
資料來源

1 2 3  "埃里希·魯登道夫曾寫道：「维托里奥威尼托一役裡，奧軍並未在這場戰鬥中失敗，但卻輸掉了戰爭和它本身，也將德國也牽拖到它的毀滅中。因為聯軍本身也已（對戰爭）感到相當疲倦，若無毀滅性的维托里奥威尼托之戰，我們可以繼續與奧匈帝國維持軍事聯盟，繼續於整個冬季進行背水一戰，以求一個條件較優的和平。」，見Pasoletti, Ciro: A Military History of Italy. Greenwood Publishing Group, 2008, page 150. ISBN 0-275-98505-9
1 2  「10至11月的维托里奥威尼托戰役見證了奧匈帝國的軍事力量於混亂中崩潰，之後整個帝國也迅速地解體」，見Marshall Cavendish Corporation: History of World War I. Marshall Cavendish, 2002, pp. 715–716. ISBN 0-7614-7234-7
1 2  Stevenson, David. . Harvard University Press. 19 September 2011: 157  [26 July 2015]. ISBN 978-0-674-06226-9. （原始内容存档于2022-05-03）. 根據聯軍最高統帥部指出，共57個師和7,700門火砲
↑  Statistics of the Military Effort of the British Empire During the Great War 1914–1920, The War Office, pp. 356–357.
↑  Burgwyn, H. James: Italian foreign policy in the interwar period, 1918–1940. Greenwood Publishing Group, 1997. Page 4. ISBN 0-275-94877-3
↑  Schindler, John R.: Isonzo: The Forgotten Sacrifice of the Great War. Greenwood Publishing Group, 2001. Page 303. ISBN 0-275-97204-6
↑  Mack Smith, Denis: Mussolini. Knopf, 1982. Page 31. ISBN 0-394-50694-4
↑  Arnaldi, Girolamo : Italy and Its Invaders. Harvard University Press, 2005. Page 194. ISBN 0-674-01870-2
↑  「卡波雷托」（Caporetto）又名為科巴里德，前者為義大利人所取的地名，今天該地隸屬於斯洛維尼亞。
↑  「斐迪南·福煦曾催促迪亞茲利用皮亞韋河的勝利，迅速擴張戰果，但迪亞茲深知自軍疲勞與軍品短缺的情況，因此他限制自己，僅採取局部的行動」，見Seton-Watson, Christopher:Italy from Liberalism to Fascism, 1870–1925. Taylor & Francis, 1967. Page 500. ISBN 0-416-18940-7
1 2  David Stevenson, loc. cit. p. 160 Google-books （页面存档备份，存于）
↑  Pier Paolo Cervone, Vittorio Veneto, l'ultima battaglia, Mursia (Gruppo Editoriale), 1994, ISBN 88-425-1775-5
↑  Stato Maggiore dell'Esercito, "L'esercito italiano nella Grande Guerra", Ufficio Storico, vol. 5, Tomo 1,2, 2bis, Roma, 1988
↑  Fritz Weber, "Das Ende der alten Armee. Österreich-Ungarns Zusammenbruch, ISBN 3-901185-09-7：自10月28日起，奧匈帝國軍已一分為二地崩潰，開始了混亂地撤退。
↑  Low, Alfred D.The Anschluss Movement, 1918–1919, and the Paris Peace Conference. American Philosophical Society, 1974. Page 296. ISBN 0-87169-103-5
↑  Pier Paolo Cervone; "Vittorio Veneto l'ultima battaglia"; Mursia; 1994
↑  Robbins, Keith: The First World War. Oxford University Press, 2002, page 79. ISBN 0-19-280318-2
外部連結

1918年11月4日，特倫托一地一輛載著奧軍歸國軍人的火車，不久後義大利軍即抵達了該地。
義大利於1921年發行的郵票，紀念维托里奥威尼托戰役。
月村了衛

| 月村了衛 |
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日文假名: 
羅馬拼音: Tsukimura Ryōe
出生:  (1963-03-18) 1963年3月18日（61歲）  日本大阪府大阪市
職業: 小說家
語言: 日本語
國籍:  日本
教育程度: 文學士（早稻田大學）
母校: 早稻田大學第一文學院（日语：）畢業
創作時期: 2010年－
體裁: 神秘 推理 冒險小說 時代小說
代表作: 《M1851月》（2013年） 《機龍警察 未亡旅團（日语：）》（2014年） 《沙漠之花（日语：）》（2014年）
獎項: 日本SF大獎（2012年） 吉川英治文學新人獎（2013年） 大藪春彥獎（2015年） 日本推理作家協會獎 （長篇與連續短篇集部門） （2015年） 山田風太郎獎（2019年）
官方網站
 （日語）
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
月村了衛（1963年3月18日—），日本男性小說家。出身於大阪府大阪市。早稻田大學第一文學院（日语：）文藝學科畢業。成為小說家以前經歷預校講師、編劇。
來歷 > 成長時期

高中畢業時，已經決定想成為小說家。早稻田大學時期曾在清水邦夫（日语：）、高橋玄洋（日语：）的門下接受學習當編劇。另一方面他很想詳細了解山田風太郎的事蹟，便找時任《幻想文學（日语：）》的編輯長東雅夫詢問，但東雅夫卻回他一句話說「在早稻田大學沒有你要找很了解山田風太郎事蹟的人喔」。為此，《幻想文學》編輯長東雅夫接受採訪時與委託的大學生陪同談山田風太郎的事情。大學畢業之後，進入預備學校就任現國·古文·漢文（日语：）的專業講師。
來歷 > 作為編劇

出道作是1988年電視動畫《妙手小廚師》。1997年電視動畫《少女革命》一度別名「白井千秋」。2001年，因擔任東京電視台放映電視動畫《NOIR》的原案、構成及編劇，受到外界矚目。
但是，他當初渴望成為小說家，所以在邁入40歲多時又開始寫小說，因此在該書中表示接下來的歲月「不再從事編劇工作」。
來歷 > 作為小說家

40歲過後，他重新開始寫小說，並一本接一本地交給出版社。2010年，月村的第一本小說《機龍警察（日语：）》發行（早川書房出版），正式以小說家身份出道。
之後又陸續發表了長篇小說。2012年，機龍警察系列第2部《機龍警察 自爆條項》獲得第33屆日本SF大獎。
2013年，機龍警察系列第2部《機龍警察 暗黑市場》獲得第34回吉川英治文學新人獎。
2014年，日本推理作家協會（日语：）入會，並就任常任理事，在2016年和2017年評選的日本推理作家協會獎中，他曾經擔任「評論其他的部門」和「短篇部門」的立會理事。
2015年，他的另一部以轉輪手槍為題材的時代小說《M1851月》獲得第17屆大藪春彥獎。
同年，又另一部內容描寫被派遣至索馬利亞的自衛隊員進行鬥爭為題材的冒險小說《沙漠之花（日语：）》獲得12屆書店大獎第5名，及第68屆日本推理作家協會獎（長篇與連續短篇集部門）。
文學獎得獎、候補歷

粗體字表示說明有得獎的作品和獎項。
2012年：《機龍警察 自爆條項》第33屆日本SF大獎。
2013年：《機龍警察 暗黑市場》第34屆吉川英治文學新人獎。
2015年：《M1851月》第17屆大藪春彥獎。
2015年：《沙漠之花》第12屆書店大獎第5名。
2015年：《沙漠之花》第68屆日本推理作家協會獎（長篇與連續短篇集部門）。
2018年：《機龍警察 狼眼殺手》第31屆山本周五郎獎候補。
2019年：《欺生》第10屆山田風太郎獎。
入選日本年度推理好書榜單

2012年：《機龍警察 暗黑市場》第9名
2014年：《機龍警察 未亡旅團》第9名、《土漠之花》第15名
2017年：《機龍警察 狼眼殺手》第4名
2018年：《東京輪舞》第11名
2012年：《機龍警察 自爆條項》第9名
2013年：《機龍警察 暗黑市場》第3名
2015年：《機龍警察 未亡旅團》第5名、《土漠之花》第6名
2016年：《影中影》第12名
2018年：《機龍警察 狼眼殺手》第3名
2019年：《東京輪舞》第8名
2020年：《欺生》第7名
2012年：《機龍警察 自爆條項》第12名
2013年：《機龍警察 暗黑市場》第4名
2014年：《黑警》第17名
2015年：《機龍警察 未亡旅團》第12名
2018年：《機龍警察 狼眼殺手》第1名
2019年：《欺生》第7名
小說

※部分作品日文直譯。
小說 > 單行本 > 機龍警察系列

詳細內容請參照「機龍警察（日语：） （日語）」
機龍警察（2010年3月，早川文庫JA（日语：）／2014年11月，早川推理世界（日语：）【完全版】／2017年5月，早川文庫JA【完全版】）
機龍警察 自爆條項（2011年9月，早川推理世界／2012年8月，早川文庫JA【上、下】／2016年5月，早川推理世界【完全版】／2017年7月，早川文庫JA【完全版 上、下】）
機龍警察 暗黑市場（2012年9月，早川推理世界）
機龍警察 未亡旅團（2014年1月，早川推理世界）
機龍警察 火宅（2014年12月，早川推理世界／2018年8月，早川文庫JA）
收錄作品：火宅／燒相／輪廻／濟度／雪娘／沙彌／勤行／化生
機龍警察 狼眼殺手（2017年9月，早川推理世界）
機龍警察 白骨街道（2021年8月，早川推理世界）
小說 > 單行本 > 時代小說

一刀流無想劍 斬（2012年10月，講談社）
【改名】神子上典膳（2015年11月，講談社文庫（日语：））
M1851月（2013年11月，講談社／2016年4月，文春文庫／2016年4月，文春文庫）
水戶黃門 天下的副編輯長（2016年7月，德間書店／2018年6月，德間文庫）
M1847羽衣（2018年1月，文藝春秋）
小說 > 單行本 > 其它

機忍兵零牙（2010年9月，早川文庫JA／2019年6月，新裝版）
黑警（2013年9月，朝日新聞出版／2016年6月，朝日文庫（日语：））
沙漠之花（日语：）（2014年9月，幻冬舎／2016年8月，幻冬舎文庫（日语：））
槐（）（2015年3月，光文社／2017年6月，光文社文庫（日语：））
影中影（2015年9月，新潮社／2018年3月，新潮文庫（日语：））
（2016年2月，文藝春秋／2018年10月，文春文庫）
黑涙（2016年10月，朝日新聞出版／2019年9月，朝日文庫）
追想偵探（2017年4月，雙葉社）
東京輪舞（2018年10月，小學館）
惡之五輪（2019年5月，講談社）
欺生（2019年8月，新潮社）
暗鬼夜行（2020年4月，每日新聞出版（日语：））
小說 > 選集

※「」表示說明月村了衛的作品。
結晶銀河 年刊日本SF傑作精選（日语：）（2011年7月，〈創元SF文庫（日语：）〉，東京創元社）「機龍警察 火宅」
推理雜誌700 國內篇（2014年4月，早川書房）「機龍警察 輪廻」
短篇最佳精選 現代小說 2014（2014年6月，〈德間文庫〉，德間書店）「機龍警察 沙彌」
平成二十六年度(60) 代表作時代小說 穿越時空的熱情、絆與志（2014年6月，光文社）「水戶黃門 天下副編輯長」
NOVA + Babel 新作 日本SF精選（2014年10月，〈河出文庫（日语：）〉，河出書房新社）「機龍警察 化生」
激動 東京五輪1964（2015年9月，講談社）「連環」
惡意的迷路 最新最佳推理（2016年11月，光文社）「水戶黃門 謎之乙姬御殿」
小說 > 單著未收錄短篇

夢想幻譚（講談社《小說現代（日语：）》2014年5月號）
主要參加作品

※粗體字表示說明擔任劇本統籌的作品。
主要參加作品 > 電視動畫

妙手小廚師（編劇）
機甲警察金屬傑克（編劇）
超電動機械人 鐵人28號FX（編劇）
BLUE SEED（編劇）
天地無用！（編劇）
神秘的世界（編劇）
少女革命（編劇）
NOIR（原案、構成、編劇）
朝霧的巫女（編劇）
圓盤皇女（編劇）
圓盤皇女 十二月的小夜曲（編劇）
主要參加作品 > OVA

英雄凱傳莫載克（日语：）（編劇）
MOLDIVER（日语：）（編劇）
（編劇）
神秘的世界（原案、構成、編劇）
青空少女隊（編劇）
星際迷航俏女郎（日语：）（原作、編劇）
圓盤皇女 星靈節的新娘（編劇）
圓盤皇女 時空與夢想的銀河之宴（編劇）
主要參加作品 > 動畫電影

ZIGGY 去吧！R&R BAND（1991年，編劇）
劇場版 天地無用！in LOVE（編劇）
主要參加作品 > 廣播劇

萬能文化貓娘（編劇）
青空少女隊（編劇）
圓盤皇女（編劇）
主要參加作品 > 漫畫原作

（〈角川Comics Ace〉，漫畫：峰倉由比，角川書店／KADOKAWA）
（《月刊Comic RUSH（日语：）》，漫畫：高雄右京（日语：），JIVE）
主要參加作品 > 作詞

（作曲：長岡成貢（日语：）） ISWC T-101.134.427-5
（作曲：長岡成貢） ISWC T-101.134.429-7
（作曲：長岡成貢） ISWC T-101.134.432-2
（作曲：長岡成貢） ISWC T-101.134.435-5
天地開闢時空道行（作曲：長岡成貢） ISWC T-101.134.440-2
（作曲：長岡成貢） ISWC T-101.186.512-4
（作曲：長岡成貢） ISWC T-101.186.518-0
RAP THE 801!!（作曲：原田真二（日语：）） ISWC T-101.263.891-2
（作曲：堀井勝美（日语：）） ISWC T-101.278.110-9
（作曲：大谷明裕（日语：），編曲：岩本正樹（日语：）） ISWC T-101.278.111-0
（作曲：大谷明裕） ISWC T-101.278.515-6
（作曲、編曲：神津裕之（日语：）） ISWC T-909.685.360-0
侍女部隊隊歌（作曲、編曲：神津裕之） ISWC T-909.685.362-2
（作曲：神津裕之） ISWC T-909.685.363-3
（作曲、編曲：神津裕之） ISWC T-909.685.364-4
（作曲、編曲：神津裕之） ISWC T-909.685.365-5
（作曲：齋藤恒芳（日语：）） ISWC T-909.688.270-1
（作曲、編曲：川井憲次） ISWC T-909.696.300-7
腳註 > 注釋

↑  1987年畢業。
↑  《小說TRIPPER（日语：）》連載時的《黑警 PART II》單行本化之改題。
腳註 > 參考來源

↑  日本聲音製作者聯盟《日本聲音製作者名鑑 動畫、洋片、遊戲、網路聲優、及所有製作人員》，小學館，2007年，第286頁。ISBN 978-4095263021
1 2  月村了衛. . 月村了衛的官方個人部落格.   [2017-06-23]. （原始内容存档于2018-09-09） （日语）.
↑  《早稻田學報2017年DEC》。
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1 2 3 4  自爆条項解説 2012，第292頁
↑  月村了衛. . 月村了衛的官方個人部落格. 2015-04-04  [2017-06-23]. （原始内容存档于2016-11-14） （日语）.
↑  月村了衛「自作解題『機龍警察』」《機龍警察〔完全版〕》，早川書房，2014年，第361頁 ISBN 978-4-15-209498-8
↑  月村了衛. . 日本推理作家協會會報 (日本推理作家協會（日语：）). 2014-09-03, (2014年8月號)  [2018-06-17]. （原始内容存档于2018-06-15） （日语）.
↑  月村了衛. . 月村了衛的官方個人部落格. 2017-06-22  [2018-06-17] （日语）. []
↑  . 會員名簿. 日本推理作家協會.   [2018-06-15]. （原始内容存档于2018-06-15） （日语）.
1 2  . 日本推理作家協會.   [2020-04-21]. （原始内容存档于2020-07-07） （日语）.
↑  . 日本SF作家俱樂部（日语：）.   [2018-06-16]. （原始内容存档于2015-02-13） （日语）.
↑  . 講談社.   [2018-06-16]. （原始内容存档于2018-06-16） （日语）.
↑  . 德間書店.   [2018-06-16]. （原始内容存档于2018-06-16） （日语）.
↑  . 書店大獎實行委員會.   [2018-06-16]. （原始内容存档于2019-08-08） （日语）.
↑  . 新潮社.   [2018-06-16]. （原始内容存档于2021-01-24） （日语）.
↑  . 產經新聞 (產經娛樂). 2019-10-19  [2020-04-21]. （原始内容存档于2019-10-19） （日语）.
↑  月村了衛. . 月村了衛的官方個人部落格. 2015-10-06  [2015-11-18]. （原始内容存档于2015-11-18） （日语）.
↑  從《神子上典膳》改名。
↑  月村了衛. . 月村了衛的官方個人部落格. 2016-09-03  [2018-06-17] （日语）.
外部連結

（日語）－月村了衛的官方個人部落格。
月村了衛 （页面存档备份，存于） （日語）－NACSIS-CAT（日语：）
月村了衛 （页面存档备份，存于） （日語）－allcinema（日语：）
月村了衛 （页面存档备份，存于） （日語）－KINENOTE（日语：）
Ryôe Tsukimura在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
月村了衛 （页面存档备份，存于） （日語）－電影.com（日语：）
月村了衛 （页面存档备份，存于） （日語）－Oricon
月村了衛 （日語）－文化廳日本電影情報系統
月村了衛 （页面存档备份，存于） （日語）－日本電影製作者聯盟（日语：）
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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  美国  日本 
学术:  CiNii 
艺术家:  MusicBrainz
华严寺塔 (西安)

34°08′14″N 108°58′01″E﻿ / ﻿34.13722°N 108.96694°E﻿ / 34.13722; 108.96694
| 长安华严寺塔 |
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全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址:  中国陕西省西安市
分类: 古建筑
时代: 唐
编号: 第六批第771项
认定时间: 2006年5月25日
长安华严寺塔位于中国陕西省西安市长安区韦曲街道四府村少陵原，为两座唐代楼阁式砖塔：华严初祖杜顺禅师塔和华严四祖清凉国师塔。1956年以华严寺之名被列为陕西省文物保护单位，2006年被列为第六批全国重点文物保护单位。
华严寺始建于唐贞观年间，系唐“樊川八大寺院”之一，是华严宗的发源地。清乾隆年间寺毁于山体滑坡，惟二塔尚存。
帝心杜順，雍州万年县（今西安市）人，为华严宗创始人，其墓塔建于贞观十五年（642年）。塔为楼阁式砖塔，平面呈方形，七层，高22.8米，底层边长5.6米，底层有塔室，南面辟门，二层以上为实心。
清凉国师澄观，越州山阴县（今绍兴市）人，为华严宗四祖。塔为楼阁式实心砖塔，平面呈六边形，七层，高14.2米，底层边长1.72米。1986年因山体滑坡，将塔向东北方形迁移10米，次年完成。迁建过程于塔基须弥座内发现玉瓶一个，内有五色舍利子，塔身第二至四层还发现清初佛经、佛像等文物。据记载塔为元至元九年（1272年）重建，此次迁建的发现表明上五层应是清代重修的结果。
紐約地鐵歷史

停靠于23街车站的纽约地铁R6型列车（英语：）（2009年节日特别列车）
纽约地铁是美國紐約市的城市轨道交通系統，其线网覆盖纽约布朗克斯、布鲁克林区、曼哈顿和皇后区四个行政区，由大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）的下属机构纽约市公共运输局（NYCTA）运营。2016年纽约地铁系统日均客流量达566万，居美国首位及全球第七位。
纽约地铁系统中的第一条地下线路于1904年10月27日开通，但纽约的第一条城市轨道线路IRT第九大道线（英语：）在近35年前即开通。第一条地下线路通车时，纽约的城市轨道线路都由布鲁克林捷运公司（Brooklyn Rapid Transit Company, BRT，后来的布鲁克林-曼哈顿运输公司（BMT）和跨区捷运公司（IRT）)两家私有运输企业拥有。当前纽约地铁系统中绝大多线路均在“双合约”时期通车，由政府兴建，并承包给私有公司运营。1932年，由独立地铁系统（IND）运营的第一条市营地铁线路通车。IND系统旨在与私有地铁竞争，并在线网整合中关闭部分高架铁路。但由于市政府提供的资金有限，早期IND系统的线路大多集中在市中心地带，而票价也是当时常见票价五美分的两倍。
1940年，IRT和BMT两个系统被政府收购，部分高架铁路停运。IND和BMT两个系统以兴建接驳线的方式整合为B系统，IRT系统由于列车规格较小，其线路无法行驶B系统的列车，因而独立出来成为A系统。
1953年，由市政府主管的公营机构纽约市公共运输局成立，并接管纽约市的地铁、巴士、路面电车服务。NYCTA在1968年被并入大都会运输署（MTA）。MTA接管纽约地铁后，纽约市政府陷入财政危机，MTA被迫关闭部分维护成本较高的高架铁路。由于维护资金紧张，地铁设施变得破旧，涂鸦和犯罪随处可见。为保证收支平衡，纽约地铁只得缩减服务，并搁置部分维护项目。直至1980年代，政府投入180亿美元修葺地铁设施后，情况才有所好转。
九一一袭击事件后，位于曼哈顿下城的多个地铁车站被迫关闭，位于世界贸易中心地下的IRT百老汇-第七大道线钱伯斯街车站至雷克托街车站段受到极大影响，其中位于世贸中心正下方的科特兰街车站及地铁隧道结构坍塌需要重建，钱伯斯街车站以南的列车服务暂停。受灰尘清理工作影响，世贸中心周边的10个车站也临时关闭，其中7个在2002年3月重新开放，其余车站（除科特兰街车站）于2002年9月15日重新开放，钱伯斯街车站以南的列车服务恢复运行。
进入21世纪，纽约地铁多条线路开工建设，包括7号线延伸段（2015年9月开通）和第二大道线（一期工程于2017年1月1日通车）。但由于投资不足，地铁系统在2017年陷入运输危机。
起源 > 蒸汽火车线路

纽约的地下铁路最早可追溯至1844年开通的大西洋大道隧道（英语：）。当时该隧道为长岛铁路的一段地下部分，但是没有设置车站。该隧道于1844年5月开建，同年12月启用，主要为布鲁克林及牙买加铁路（英语：）（现为长岛铁路的大西洋支线（英语：））提供直达线路至南码头。这条在科布尔希尔（英语：）地底运行的铁路在1861年关闭，并在1982年向游客开放，但在2010年再次关闭。
而纽约实质上的地铁（城市轨道交通系统）起源于数条前往康尼岛的铁路及曼哈顿、布鲁克林的高架铁路。当时纽约县（包括曼哈顿和布朗克斯的部分地区）、金斯县（包括布鲁克林和威廉斯堡）及皇后县为三个相互独立的行政区，区内的主干道有高架蒸汽火车铁路行经，各铁路公司间互相竞争。第一条高架铁路为1867-1870年间由查尔斯·哈维（Charles Harvey）建造的，行经格林威治街及第九大道的高架铁路（后来的IRT第九大道线（英语：），现IND第八大道线），后来又有数条高架铁路开通。这些铁路最终都被跨区捷运公司（ IRT）并入。
在金斯县，不少公司建造了高架铁路，包括BMT莱辛顿大道线（英语：）、BMT默特尔大道线、BMT第三大道线（英语：）、BMT第五大道线（英语：）、BMT福尔顿街线（英语：）和BMT百老汇线等，最终都被布鲁克林捷运公司（英语：）（Brooklyn Rapid Transit, BRT）和布鲁克林-曼哈顿运输公司（Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, BMT）收购，并被拆除或重建。金斯县南部也出现了一些蒸汽火车线路，除曼哈顿沙滩支线（英语：）外，均被BMT收购。
起源 > 比驰气动运输

比驰气动运输（英语：）是纽约地下大众运输系统的第一次尝试。1869年，阿尔弗雷德·伊利·比驰（英语：）及其公司开始在纽约百老汇地底建设气动铁路。比驰自费35万美元来建设这段地下铁路。这段铁路于1870年建成，铁路沿百老汇从沃伦街至穆雷街，仅用58天便修建完成，全长312英尺（95），直径8英尺（2.4）。该铁路启用首两周，共有11,000次乘坐，启用的第一年共载客400,000人次。
尽管该铁路得到大众的初步认可，政府却不再批准铁路继续建设。直至1873年比驰得到政府批准后，由于经营不善，铁路停止服务。最后，由于1873年股市恐慌，投资者撤回对该地下铁路项目的支持，而该系统是否适合建成一个庞大的网络也尚未明确。该项目停止后，比驰气动铁路的隧道入口被封闭，车站结构与罗杰斯·皮特大楼（英语：）融为一体。1898年，整栋大楼被火灾焚毁。1912年，建设BMT百老汇大道线（英语：）的施工队掘出该铁路的剩余结构。现今，该铁路的结构已不复存在，原址位于百老汇地下的市政府车站。
地铁系统的起步及高速发展 > 早期线路 > 跨区捷运公司（IRT）

参见：跨区捷运公司
1898年，里奇蒙县、金斯县、纽约县，以及皇后区、威斯特徹斯特县的部分地区被合并为大纽约市。随着城市规模扩大，纽约市开始规划未来的城市轨道交通系统，并以地下铁路为系统的核心。然而，当时没有私人企业愿意巨额投资建设地下铁路。
1894年5月22日，《快速铁路运输法》（英語：）开始生效，快速铁路运输委员会（Board of Rapid Transit Railroad Commissioners）成立，纽约地铁系统的规划自此开始。该法律规定，委员会将在业主和当地部门的同意下建造铁路系统，或是将铁路系统建设和经营权特许批准给私人企业。早期，纽约市有两条路线被列入规划，一条是行经拉斐特街（英语：）（当时被称为榆树街，Elm St.）地底，前往联合广场的线路，另一条是造价更高，行经下百老汇地底的线路，而后者被首先采纳，但在1896年，由于沿线业主抗议，该计划被延迟，而行经拉菲特街的线路则被采用。这一新计划在1897年1月14日被正式采纳，由一条自纽约市政厅向北至金斯布里奇（英语：）的铁路，及位于莱诺克斯大道（英语：）地底，前往布朗克斯公园的支线，自市政厅至103街交汇处的一段将建有4条轨道。该走线是受反对行经百老汇（34街以南的一段）的意见影响而定下的。1899年末，各种法律纠纷终于得到了解决。
此后，纽约市政府决定发行地铁建设债券，自行建造地铁，并与当时经营高架铁路的跨区捷运公司（IRT）签署合约，由IRT经营部分地铁线路，IRT将分得一部分利润，并将票价固定在5美分。
地铁系统的起步及高速发展 > 早期线路 > 布鲁克林捷运公司（BRT）

参见：布鲁克林捷运公司
自1899年，布鲁克林捷运公司（英语：）（BRT）和布鲁克林-曼哈顿运输公司（BMT）开始在纽约市营运铁路系统，初期营运高架铁路，此后也开始经营地下铁路系统。
1896年1月18日，布鲁克林捷运公司成立，并在二月初收购了破产的长岛电车公司（英语：），并收购布鲁克林高地铁路（英语：）及布鲁克林城市铁路（英语：）的承租商，随后又在1898年7月1日收购布鲁克林-皇后县-城郊铁路（英语：）。
BRT亦收购了大量地面铁路系统，其中最早的是1863年10月9日开通的布鲁克林-巴斯-康尼岛铁路（英语：）（现BMT西侧线），自第五大道、36街交汇处至巴斯海滩（英语：）。该铁路在康尼岛溪（Coney Island Creek）入海口附近的一段是纽约地铁系统现存的历史最悠久的铁路（现属于BMT西侧线）。
1899年1月30日，布鲁克林联合高架铁路公司（Brooklyn Union Elevated Railroad Company）成立，并在同年2月17日收购了破产的布鲁克林高架铁路公司（英语：）。同年3月25日，BRT收购联合高架铁路，并在4月1日外包给布鲁克林高地铁路公司（英语：）经营。此后于1899年7月6日，BRT又通过法院拍卖购得金斯县高架铁路公司（英语：）。1893年至1900年间，BRT将旗下的铁路改造为电气化铁路，其中布鲁克林大桥上的一段铁路被改造为地面纜車。
至1900年，BRT已收购布鲁克林几乎所有的城市轨道交通系统，包括路面电车及重型铁路，仅有康尼岛及布鲁克林铁路（英语：）和梵·布伦特街及伊利盆地铁路（英语：）未被收购，而前者在1913或1914年也被收购。BRT收购的铁路系统有：
海滩铁路：1897年11月收购，外包给布鲁克林高地铁路公司经营；
海景铁路（康尼岛高架铁路）：1897年11月收购，外包给布鲁克林高地铁路公司经营；
纳苏电气化铁路（英语：）（大西洋大道铁路（英语：）、布鲁克林-巴斯-西侧铁路（英语：）、康尼岛及格雷夫森德铁路（Coney Island and Gravesend Railway）及南布鲁克林铁路（英语：）的承租商）：1898年11月收购并于1899年4月外包给布鲁克林高地铁路公司经营；
布鲁克林高架铁路公司（英语：）：1899年3月收购，并在同年4月外包给布鲁克林高地铁路公司经营；
布鲁克林及布莱顿海滩铁路（英语：）：1899年3月收购；
金斯县高架铁路（英语：）（富尔顿街线）：1899年11月收购，并于1900年5月24日并入布鲁克林联合高架铁路系统；
展望公园及康尼岛铁路（英语：）（卡尔弗线）：1899年1月18日外包给布鲁克林高地铁路公司经营。
1918年，BRT破产，但随后在1923年6月，BRT重组为布鲁克林-曼哈顿运输公司（BMT），并再收购纽约统一铁路公司（英语：）和纽约都市铁路公司（英语：）。
地铁系统的起步及高速发展 > 地铁建设合约 > IRT的早期地铁经营合约

1900年2月21日，由约翰·B·麦克唐纳（John B. McDonald）建立，由奥古斯特·贝尔蒙特（英语：）资助的捷运建设公司（Rapid Transit Construction Company）与纽约市签订合约（此后被称为“一号合约”），捷运建设公司将建造地铁线路并获得50年的经营权。同年3月24日，地铁线路在纽约市政厅前破土动工。1901年1月24日，将线路自市政厅延长至布鲁克林长岛铁路夫拉特布什大道总站（英语：）（现亚特兰大总站）的计划被采纳，纽约市再与捷运建设公司签订“二号合约”，公司获得35年经营权，并在1902年11月8日在州街（State Street）开工建设。
1902年4月，贝尔蒙特将公司重组为跨区捷运公司（IRT）作为地铁新线的运营公司，此后IRT于1903年4月1日承包经营曼哈顿铁路的4条高架铁路。1904年10月27日，起于市政厅车站（英语：），终于145街车站的首条地铁线路西侧线正式通车。这是纽约市的第一条正式运营的地铁线路。
1904年11月12日，西侧线延长至157街车站。1906年3月12日，西侧线向北延长至临时总站221街车站及百老汇。通车后有直达列车驶经该段延长线，来往157街车站及221街车站。1907年1月14日，随着列车经百老汇桥（Broadway Bridge）跨过哈林轮运河（Harlem Ship Canal）抵达225街车站，“一号合约”中的早期地铁线路全部完工，而原先的221街车站则被拆除。1907年1月27日，西侧线再次延伸至230街的临时总站。1906年，将“一号合约”的地铁系统向北延长至242街的建议被提出，该段延长线在1908年8月1日通车（原有规划是在230街向东延伸至贝利大道（Bailey Avenue）的纽约中央铁路金斯布里奇站）。230街车站的临时结构被拆除，并移至242街车站。此后，该线路上的191街车站和207街车站也启用。191街车站由于电梯施工而押后至1911年1月14日启用，207街车站于1906年完工，但由于乘客量少，至1907年方才启用。
1904年11月23日，IRT莱诺克斯大道线145街车站至110街车站段开通，而该线南端设有轨道与已建成的西侧线轨道相连，整条线路成为相对于西侧线而言的“东侧线”。1904年11月26日，IRT白原路线首段（杰克森大道车站至东180街车站）通车。最初，该线路的服务由高架铁路IRT第二大道线（英语：）及IRT第三大道线（英语：）的列车提供，而从第三大道、149街交汇处至韦斯特切斯特大道（Westchester Ave）、鹰大道（Eagle Ave）的连接线则将地铁和高架铁路联通。1905年7月10日，当连接IRT莱诺克斯大道线及IRT白原路线的连接线启用后，两条地铁线路贯通运营。1907年10月1日，IRT第二大道线开行至自由人街车站的慢车服务，途经新开通的连接线。
1906年IRT线路网（南部）
1906年IRT线路网（北部）
1905年1月16日，原有的西侧线向南延伸至福尔顿街车站，之后于1905年6月12日延长至华尔街车站，又于1905年7月10日延长至滾球綠地車站及南码头车站。为了完成“二号合约”中的规划网络，地铁线路须经隧道横过东河，抵达布鲁克林。该隧道于1908年1月9日启用，为杰拉雷曼街隧道（英语：），是连接曼哈顿和布鲁克林的第一条水下地铁隧道，将地铁线路从滾球綠地車站延伸至布鲁克林区公所车站。1908年5月1日，当地铁从区公所车站延伸至大西洋大道车站（长岛铁路夫拉特布什大道总站（英语：）附近）后，“二号合约”的规划线网全部完工。IRT的地铁线网扩张至布鲁克林后，不少布鲁克林居民选择乘坐地铁进入曼哈顿，而BRT的高架铁路、路面电车客流量下降。
地铁系统的起步及高速发展 > 地铁建设合约 > 电气化

在纽约地铁系统扩张的同时，托马斯·爱迪生和乔治·威斯汀豪斯之间正展开着商业斗争（即电流战争），两人各自开发了直流电和交流电输电系统。此后交流电成为主要输电方式，但纽约地铁的电气化铁路采用直流电输电系统。目前纽约地铁列车使用第三轨600V直流电供电（A系统使用第三轨625V直流供电）。