stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
诺西那生
價位爭議

诺西那生的建議售價是一劑125,000美元，治療的總和花費在第一年為750,000美元，接下來每年為375,000美元。紐約時報的報導中指出诺西那生「是世界上最昂貴的藥物之一。」2017年10月，丹麥當局以诺西那生的價格相對於治療效果而言昂貴到不合理的程度為理由拒絕將诺西那生列為脊髓性肌肉萎縮症的常規療法，並建議诺西那生只應使用在部分的第一型脊髓性肌肉萎縮症患者（早發型）。挪威當局在 2017年10月以「過高的定價並不道德」為理由拒絕給付诺西那生，但稍後在2018年2月開始給付18歲以下患者的用藥。負責英格蘭及威爾士地區公共衛生政策成本效益分析的英國國家健康與照顧卓越研究院（英语：）在 2018 年 8 月的報告中以成本考量為由不建議公立的醫療院所使用诺西那生治療脊髓性肌肉萎縮症患者，當地的病患權益促進組織則對國家健康與照顧卓越研究院的態度表達強烈不滿，並表示將持續施壓爭取。2020年8月，中國湖南省一名小嬰兒患上了脊髓性肌萎縮症急需诺西那生救命，此藥在中國售價一劑5mL高達70萬元人民幣，因尚未納入中國《國家基本醫療保險、工傷保險和生育保險藥品目錄》名單，需全額自費，孩子的父母負擔不起治療費用，只能上網向公眾求救。這也讓部分中國民眾認識到有這種天價藥物的存在，並對此藥的驚人高價是否合理以及為何未納入醫保發出了疑問。诺西那生已於2020年12月3日納入中國《國家基本醫療保險、工傷保險和生育保險藥品目錄》名單。
另見

另兩種獲准使用的SMA藥物：
Onasemnogene abeparvovec（諾華的子公司AveXis研製）
Evrysdi（羅氏藥廠研製）
備註

↑  脊髓鞘內注射時需進行腰椎穿刺。
↑  在生物體中，編碼基因的脫氧核糖核酸會被合成為核糖核酸（稱為轉錄），轉錄得到的核糖核酸在經過處理－包括RNA剪接與核糖核酸編輯－之後，會變成合成蛋白質的藍圖（信使核糖核酸，依照信使核糖核酸合成蛋白的過程稱為轉譯）。這個整個流程稱為生物學的中心法則。原則上，藍圖（信使核糖核酸）的量越多，能生產的產品的量也越多。
↑  依原始論文之作者序列，團隊成員包括：Nirmal K. Singh、Natalia N. Singh、Elliot J. Androphy、以及Ravindra N. Singh。
↑  Biogen是Ionis製藥的策略合作夥伴。
↑  Biogen取得的授權範圍為Ionis製藥自冷泉港實驗室及麻薩諸塞大學醫學院取得的智慧財產。
親衛隊第29師 (義大利)

| 親衛隊第29武裝擲彈兵師 （義大利第1師） |
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1944年夏天，亲卫队第29师的炮兵部队在萨勒诺抵挡美军的进攻
存在時期: 1943–1945
國家或地區:  義大利社會共和國
效忠於:  納粹德國
部門: 武裝親衛隊
種類: 步兵
規模: 師
參與戰役: 鵝卵石行動 義大利內戰
指挥官
著名指揮官: 卡爾·沃爾夫
標識
师徽章: 
親衛隊第29武裝擲彈兵師（義大利第1師）（德語：）是納粹德國武裝親衛隊的一個步兵師，由義大利社會共和國以義大利志願者組成。1945年4月30日，該師向美軍投降。
相關條目

武裝親衛隊師列表
鹿善繼

| 鹿善繼 |
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大明太常寺少卿兼管光祿寺丞事
籍貫: 直隸定興縣
字號: 字伯順，號岳
諡號: 忠節
出生: 萬曆三年（1575年） 直隸定興縣
逝世: 崇禎九年（1636年）七月二十七日 直隸定興縣
親屬: 曾祖父鹿府、祖父鹿久徵、父鹿正 鹿化麟（子） 鹿盡心（孫） 鹿賓（曾孫）
出身
 萬曆二十二年甲午科舉人  萬曆四十一年癸丑科進士出身 
著作
 《四書說約》三十三卷、《前督師紀略》十六卷、《後督師略》十卷、《認理提綱》一卷、《尋樂大旨》一卷、《車營百八答》不分卷、《尋聲譜》一卷、《金花始末》二卷、《馬房本末》一卷、《籽粒本末》二卷、《扶孤始末》一卷、《篋余》一卷、《農曹草》一卷、《粵東鹽法議》一卷、《福建鹽法議》一卷、《歸里草》一卷、《待放草》一卷、《典餉草》一卷、《樞曹草》二卷、《榆關草》三卷、《再歸草》二卷、《奏常草》二卷、《三歸草》二卷、《麈談》一卷、《無欲齋詩草》八卷。 
鹿善繼（1575年—1636年），字伯順，號岳，晚號江村漁隱，直隸定興（今河北）人，蒙古族寶格氏，明末政治人物，萬曆癸丑進士。天啟間隨大學士孫承宗經略遼東，建樹卓著。孫承宗免職，鹿善繼亦去官歸里。崇禎九年（1636年）在定興抗擊入關清兵，城破殉國。諡忠節。
生平

鹿善繼個性正直謹慎。在萬曆四十一年（1613年）登癸丑科進士，授户部主事。因母喪丁憂去官。服闕之後，起為原官。遼東部隊缺餉，廷臣數次請求撥款，明神宗置之不理。鹿善繼建議採取扣留廣東所進之金花銀的方法，得到户部尚書李汝華的同意。神宗得知此事，大怒，扣其一年的俸祿，並催促他將金花銀補進國庫，鹿善繼以死力爭，神宗又罰扣汝華兩個月的俸祿，貶鹿善繼官一級，調任地方官。汝華因為非常害怕，最後還是將金花銀給補進國庫。
泰昌元年（1620年）官復原職。天啟元年（1621年），遼陽淪陷，鹿善繼因有才幹，改任兵部職方司主事。大學士孫承宗掌管兵部事務，對他推心相待，很信任他。每到關門去檢閱時，必讓善繼跟隨。出關領兵時，又命其為贊畫。善繼穿著布衣，騎瘦馬，出入於亭障當中，召集將士來加以慰問，並開拓四百里邊疆，收復城池堡壘數十座。承宗以大學士督師邊關期間，鹿善繼累進員外郎、郎中，都在承宗幕府。承宗解除兵權後，善繼亦罷歸。賦閒在家四年。崇禎元年（1628年）起任為尚寶卿、又遷太常寺少卿兼管光祿寺丞事。任官未滿三年，再次告歸田里。
殉國

崇禎九年（1636年）七月，清兵入關襲擾，攻定興。鹿善繼才剛稱病寓居家鄉。考慮到定興在涿州之南、保定之北，是京師屏障，遂辭别祖墳，讓兒子鹿化麟在鄉里服侍父親，自己則帶兵登城防守。二十七日，定興城被攻破，鹿善繼防守南門，清兵從西北角登上城，挾刀要脅其投降，鹿善繼不從，身負三刀一箭而死，年六十二。善繼死後。家人跑回来告訴其年邁的父親，鹿善繼的父親鹿正聽聞後表示：「嗟乎，吾兒素以身許國，今果死，吾復何憾！」朝廷得知善繼殉國的消息後，贈大理寺卿，諡忠節，並獲敕建祠祭奉。
著作

鹿善繼著述甚豐，共著有《四書說約》三十三卷、《前督師紀略》十六卷、《後督師略》十卷、《認理提綱》一卷、《尋樂大旨》一卷、《車營百八答》不分卷、《尋聲譜》一卷、《金花始末》二卷、《馬房本末》一卷、《籽粒本末》二卷、《扶孤始末》一卷、《箧余》一卷、《農曹草》一卷、《粤東鹽法議》一卷、《福建鹽法議》一卷、《歸里草》一卷、《待放草》一卷、《典餉草》一卷、《樞曹草》二卷、《榆關草》三卷、《再歸草》二卷、《奏常草》二卷、《三歸草》二卷、《麈談》一卷、《無欲齋詩草》八卷等。
家族

曾祖父鹿府，封文林郎山西平阳府襄垣县知县。祖父鹿久徵，江西道監察御史贈光禄寺少卿。父鹿正。母田氏，贈恭人。娶王氏，贈恭人，再娶王氏，封恭人。子鹿化麟，天啓元年辛酉舉人；長孫鹿盡心，崇祯九年丙子舉人；次孫洗心、悦心、從心。曾孫鹿賓。
註釋

↑  清·张廷玉等，《明史》（卷267）：“善繼端方謹愨。由萬曆四十一年進士，授戶部主事。內艱除，起故官。遼左餉中絕，廷臣數請發帑，不報。會廣東進金花銀，善繼稽舊制，金花貯庫，備各邊應用。乃奏記尚書李汝華曰：「與其請不發之帑，何如留未進之金？」汝華然之。帝怒，奪善繼俸一年，趣補進。善繼持不可，以死爭。乃奪汝華俸二月，降善繼一級，調外。汝華懼，卒補銀進。”
↑  清·張廷玉等，《明史》（卷267）：“天啟元年，遼陽陷，以才改兵部職方主事。大學士孫承宗理兵部事，推心任之。及閱視關門，以善繼從。出督師，復表為贊畫。布衣羸馬，出入亭障間，延見將卒相勞苦，拓地四百里，收復城堡數十。”
↑  清·黃宗羲，《明儒學案》（卷54）：“高陽以閣臣督師，先生轉員外郎中，皆在幕府。高陽解兵柄，先生亦罷歸。家居四年。崇禎初，起為尚寶司卿，陞太常寺少卿，未三載，複請告。”
↑  清·計六奇，《明季北略》（卷12）：“九年丙子七月，大清兵破定興，善繼方移疾村居，念定興當涿南保地，背障神京，遂辭邱墓，令子化麟侍父於鄉，援兵登陴。七日城破善繼守南門，兵從西北隅上挾刀脅降，善繼不可。兵怒斫公三刀，復射一矢而死。”
↑  清·張廷玉等，《明史》（卷267）：“善繼死。家人奔告太公，太公曰：「嗟乎，吾兒素以身許國，今果死，吾復何憾！」事聞，贈善繼大理卿，謚忠節，敕有司建祠。”
參考文獻

張廷玉等，《明史》，中華書局點校本
黃宗羲，《明儒學案》
計六奇，《明季北略》
錢謙益，《太常寺少卿管光祿寺丞事贈大理寺卿賜諡鹿公墓誌銘》
| 范陽三傑 |
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高陽 孫承宗 - 定興 鹿善繼 - 容城 孫奇逢
|  论 编萬曆四十一年（1613年）癸丑科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 周延儒 - 莊奇顯 - 趙師尹
第二甲 賜進士出身 共67名: 周　京 - 張鳳翼 - 熊　膏 - 王化貞 - 王庭梅 - 張魯唯 - 龚承荐 - 鄧漢才 - 朱之臣 - 殷之輅 劉正中 - 方大鉉 - 申廷譔 - 都　任 - 程玉潤 - 華　顏 - 周之訓 - 張景燁 - 李孙宸 - 趙贊化 陳應元 - 王維章 - 章文炳 - 陳　陛 - 周之謨 - 樓一堂 - 沈萃楨 - 熊秉鑑 - 劉鴻訓 - 楊若梓 洪啓初 - 胡維霖 - 徐道登 - 章光岳 - 周　宇 - 陳敏吾 - 陸元禎 - 徐九章 - 呂　遜 - 柴寅賓 焦弘祚 - 史永安 - 楊　壽 - 方尚恂 - 陸化熙 - 楊　蛟 - 錢士晉 - 黃鳳彩 - 陳玄暉 - 謝　宸 范　鈁 - 黃元會 - 葉　燦 - 吳伯與 - 鹿善繼 - 沈中英 - 戴　澳 - 李為京 - 劉弘宇 - 丘志充 吳廷爚 - 楊景辰 - 朱本洽 - 蔣士忠 - 李　拭 - 孫如洵 - 方承笏 - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共274名: 徐景濂 - 張正道 - 劉大受 - 梁之棟 - 周　鏘 - 周以謙 - 董承業 - 張素養 - 姚應嘉 - 潘文龍 周用賓 - 魏光緒 - 林而興 - 孫有祿 - 蕭　基 - 國璋 - 胡胤嘉 - 王應熊 - 毛士龍 - 周順昌 周　鼎 - 沈應時 - 劉士登 - 沈振龍 - 许士奇 - 段　鏷 - 許其孝 - 晏日啓 - 李继贞 - 王在臺 崔奇觀 - 黃文星 - 秦延烝 - 林联绶 - 方守地 - 方震孺 - 尹同皐 - 吳殿邦 - 陳其柱 - 王登三 王祚昌 - 董懋中 - 秦時懋 - 朱瀛達 - 堵天顏 - 何　早 - 霍惟華 - 趙行志 - 陳必謙 - 詹向善 向日升 - 馮時來 - 郭如 - 缪昌期 - 黃承 - 王則古 - 袁熙臣 - 陶爾德 - 陳保泰 - 張爾嘉 傅　櫆 - 溫皐謨 - 胡沾恩 - 柴紹勳 - 張汝懋 - 楊紹震 - 孔貞時 - 周之楨 - 潘雲翼 - 喬時英 侯應琛 - 汪康谣 - 陳祖苞 - 馬逢皐 - 俞琬綸 - 何舜岳 - 晏春鳴 - 吳　甡 - 康四海 - 張慎言 白正蒙 - 張時雍 - 張三傑 - 赵士许 - 范景文 - 馬中騋 - 吕维祺 - 楊惟和 - 徐邦華 - 張　捷 李魯生 - 徐揚先 - 曹　谷 - 馬如周 - 李精白 - 張惟一 - 馬煥賓 - 鄧良知 - 呂夢熊 - 張正學 王元瑞 - 楊國柱 - 吳兆元 - 賀自鏡 - 李　顯 - 和朝 - 胡汝淳 - 白貽忠 - 徐憲卿 - 陳沃心 董羽宸 - 鄒忠胤 - 王祚遠 - 馮　銓 - 王志道 - 王寅揆 - 顧其仁 - 趙時用 - 梁州彦 - 張昌辰 楊　掄 - 羅汝元 - 韓繼思 - 蕭命官 - 劉　懋 - 魏復琦 - 趙時晉 - 楊名時 - 李應薦 - 陳國樟 潘士良 - 倪楚玉 - 张宗衡 - 劉　鍊 - 張弘襟 - 沈鳳超 - 徐　牧 - 沈必成 - 沈景初 - 孟紹康 鄧秉修 - 蔡輔之 - 呂下問 - 王三重 - 梁梦环 - 石聲諧 - 劉鍾英 - 胡公冑 - 浦延祜 - 王三德 賈三策 - 向宸 - 張尚友 - 賴良佐 - 羅尚忠 - 楊建烈 - 周昌晉 - 蒲秉權 - 盧洪珪 - 田　仰 陳良訓 - 胡芳桂 - 何薦可 - 耿志煒 - 高任之 - 何龍禎 - 孫國禎 - 焦源溥 - 姜兆齊 - 馬鳴霆 孫紹統 - 劉廷宣 - 郝土膏 - 李長春 - 周宗建 - 周夢尹 - 蘇　琰 - 石文器 - 畢佐周 - 馬中騆 龔世法 - 吳之仁 - 潘學曾 - 劉體仁 - 張九賢 - 戴君恩 - 朱大典 - 王建和 - 黎祖壽 - 劉應賓 張　橋 - 郎兆玉 - 張以化 - 顧居仁 - 張時俊 - 姜逢元 - 徐　鑛 - 李廷材 - 紀孟禮 - 王業浩 潘士美 - 陸文獻 - 汪一蛟 - 解学龙 - 李國 - 張文運 - 金廷璧 - 張文熙 - 蘇繼歐 - 鄒復宣 潘师道 - 李懋芳 - 李天经 - 陳　甲 - 王大受 - 周士樸 - 張福臻 - 霍化鵬 - 曾楚卿 - 張　杰 徐卿伯 - 韓　上 - 張　讚 - 甯繩武 - 馮登瀛 - 羅喻義 - 吳之俊 - 孫　杰 - 范　鉁 - 王大年 王廷試 - 周希令 - 張四明 - 李　蕃 - 崔呈秀 - 梁　炳 - 沈　棨 - 傅　國 - 吳羽文 - 程紹南 高士望 - 劉嘉遇 - 殷宗輔 - 崔　麟 - 周　果 - 楊棟朝 - 張　第 - 成　珍 - 宣大勳 - 暴謙貞 呂維寧 - 張東光 - 丁鸣陛 - 李宜培 - 馮作霖 - 周邦基 - 洪敷教 - 劉似鰲 - 王命卿 - 齊琦名 李日宣 - 韓肫仁 - 潘宗顏 - 俞士瑛 - 蔡國禎 - 張　絃 - 王心一 - 郭　鞏 - 陽　薦 - 陳元卿 孟紹虞 - 莫在聲 - 王　瑊 - 甯　熿 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
特賜進士出身 共1名: 洪承選
前一科：萬曆三十八年庚戌科　·　後一科：萬曆四十四年丙辰科 同科進士：萬曆四十一年癸丑武科　·　同科副榜：萬曆四十一年癸丑科
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  美国  荷兰 
人物:  CBDB  SHL  Sinica  Trove 
其他:  HKCAN
夸克敦 (印地安納州)

| 夸克敦 Quakertown |
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非建制地區
夸克敦夸克敦在印地安納州的位置
坐标： 39°35′N 85°00′W﻿ / ﻿39.58°N 85°W﻿ / 39.58; -85
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 猶尼昂縣
海拔: 229 公尺（751 英尺）
时区: 北美东部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 47353
電話區號: 765
GNIS ID: 452138
夸克敦（英語：）是位於美國印地安納州猶尼昂縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

夸克敦所處的海拔為高於海平面229米（即751英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编尤寧縣行政區劃 |
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：利伯蒂
| 市鎮 |  利伯蒂  科勒奇科納  | 尤寧縣在印第安納州的位置 |
| 行政鎮區 |  布朗斯維爾  森特  哈莫尼  哈里森  利伯蒂  尤寧  | 尤寧縣在印第安納州的位置 |
| 非建制地區 |  比靈斯維爾  布朗斯維爾  夏洛茨維爾  克利夫頓  科泰奇格羅夫  鄧拉普斯維爾  五點  古德溫斯角  霍普維爾  基切爾  洛塔斯  菲洛馬斯  夸克敦  羅斯堡  塞勒姆  威茨站  洋基市  | 尤寧縣在印第安納州的位置 |
琉璃

：此条目的主题不是。
名为琉璃的其他事物，請見「」。
| 琉璃烧制技艺 |
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中华人民共和国 国家级非物质文化遗产
申报地区或单位: 北京市门头沟区 山西省 山东省淄博市博山区、曲阜市
分类: 传统技艺
序号: 873
编号项目: Ⅷ－90
登录: 2008年 2014年
北海公园琉璃九龙壁
普陀宗乘之庙琉璃牌搂
琉璃八宝，拍摄于洛阳博物馆
琉璃，又称流離、瑠璃、瑠瓈，璧流离是中国古代对来自西域的一种宝石的称呼。一般意义上，琉璃也指人造琉璃，一种具有玻璃质表面的烧制的建筑装饰构件或器皿。
释义

琉璃是外來語，傳自西域，源于巴利文的。 （页面存档备份，存于）梵文。
琉璃被誉为佛家七宝之一，也被誉为中国五大名器之一，但到了明代，天然琉璃已基本消失，只在传说与神怪小说里有记载。《西游记》中的沙僧就是因为打破一只琉璃帽七宝玻璃盏，而被贬下天庭的。
由于琉璃的玻璃质表面，因此有观点认为历史上的琉璃就是玻璃。但美国汉学家贝特霍尔德·劳费尔认为，在中国古代琉璃绝不可能指玻璃，琉璃是宝石，不是玻璃，“连儿童都会区分宝石珠和玻璃珠”。
而中国古代人造琉璃的表面釉质部分的主要成分却是铅钡玻璃，因此不适合用于制作饮食器皿，一般常用于装饰品、礼器和随葬品等。各种色彩的琉璃瓦常用于建筑材料中，是中国古代建筑以及现代中式建筑的重要装饰构件，一般用于宫殿、庙宇、陵寝等重要建筑的屋顶和影壁。而真实的宝石琉璃是佛家七宝之一，自古以来，琉璃被人赋予了深刻的文化内涵和神话色彩，随着近现代脱蜡铸造法的复兴，琉璃工艺品开始日益流行。
历史

战国时代（西元前403－221）的出土文物中，陆陆续续有玻璃制品出现。从早期出土的遗物中，发现了一些像玻璃珠和类似翡翠和玉的玻璃制品，它们不透明或半透明。其成分主要以二氧化硅、氧化铅和氧化钡为主，这些就是早期的铅钡玻璃。之后的考古发掘中，又陆续发现一些玻璃容器。
战国晚期，生产玻璃的各种工艺，温度、原料、配方日趋成熟，战国至西汉时期的玻璃生产也不再局限于简单的玻璃珠，中国琉璃进入了广阔繁荣的时期。服饰品出现耳珰、环、佩、簪等等。容器，礼器，葬器多样。尤其是琉璃壁的出现，证明汉朝已经可以制作较大的玻璃器。战国晚期是琉璃壁流行的高峰期，西汉时期开始衰落，至东汉终于绝迹。
1968年，中国河北省满城县发现的汉代中山靖王墓里，出土了两只琉璃耳杯。经科学检测，是中国现存最早的以脱腊铸造的高铅玻璃，距今至少2100年。根据美国康宁玻璃公司的技术人员推测，战国到两汉之间的琉璃中的氧化钡可能是作为一种特殊配方故意引入的，这样做为了让琉璃显得更加浑浊，从而模仿玉的外观。
吹制琉璃，是在唐代之前，由西域通过丝绸之路传入中国，被很多富豪显贵人家作为收藏。1985年，在唐朝接近锡兰的昆泉寺的遗迹处，曾经发现过二个绿色的小玻璃瓶。
宋代以后各朝，玻璃器皿种类增多，用途与人民生活的关系更为密切。新疆若羌瓦石硖元代玻璃作坊遗址和山东博山元明初玻璃作坊遗址，是中国迄今已发现的最早的玻璃作坊。明清时期，玻璃生产中心在山东淄川县颜神镇（今山东省淄博市博山区）、广州和北京。
北宋官方建築標準《營造法式》中官方名稱是瑠璃瓦，是用黄丹、洛石和铜末制造的。
清代自康熙时设立了宫廷玻璃场，清代的玻璃艺术发明和发展了“套料”的工艺，在玻璃上热贴彩色玻璃、冷却后画样，雕琢图案，制成多彩而精美的复色玻璃，当时的玻璃烧制技术，已能生产透明玻璃和颜色多达15种以上的单色不透明玻璃。清代的缠丝玻璃、套色雕刻玻璃及鼻烟壶等，都是世界玻璃艺术的珍品。
制作 > 琉璃建筑构件及琉璃瓦的制作

琉璃胎的主要成分是陶土，其成分是二氧化硅、氧化铝和少量的氧化铁、氧化钙、氧化锰。经过1100度以上的高温烧制后涂上釉料，然后再进行800度至900度的低温烧制。琉璃胎材料以安徽当涂白土山生产的白土质量最好，烧成后呈白色。
琉璃釉料分为三部分，即氧化剂、着色剂和石英。氧化剂为黄丹（氧化铅）和火硝（硝酸钾）。着色剂包括氧化铁、氧化铜、氧化钴、二氧化锰等金属氧化物，按照各种着色剂不同的比例搭配，调制出黄、蓝、绿、白、孔雀蓝、茄皮紫等颜色。
用途

琉璃可以烧制瓦、砖、盆、缸等成品，同时还用于建筑构件。
建筑所用的琉璃构件包括琉璃瓦、正脊、鸱吻、脊兽、雕花琉璃砖（琉璃影壁用）、琉璃砖等。宋朝时已经在宫殿上使用黄绿色琉璃瓦。元朝宫殿则用黄、绿、蓝、红、粉、白、黑、紫等多色琉璃瓦和琉璃构件。明清两代宫殿、陵寝和皇家寺庙多用黄色琉璃，园林建筑杂用蓝、绿、黑等色的琉璃。亲王宫殿、园寝多用绿色琉璃。大量使用琉璃的建筑除了殿宇建筑的屋面构件外，还包括琉璃照壁、琉璃塔、琉璃牌坊。明朝南京大报恩寺塔全部用琉璃瓦盖成。
目前，琉璃工艺品种类繁多，一般以摆件，挂坠，手镯，项链，琉璃砖等居多，也有类似琉璃中国博物馆，大量用于外墙装饰的例子。现在很多琉璃工艺品被用做赠礼之用。
外部連結

琉璃历史、文化及工艺 （页面存档备份，存于）
北陸本線

北陸本線（日语：／ Hokuriku honsen */?）是一條連結滋賀縣米原市的米原站至福井縣敦贺市的敦贺站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。
这条线路最初是从新潟县上越市的直江津站一直延伸至米原站的线路，2015 年和 2024 年随着北陆新干线延长线的开通而移交给第三部门铁路的路段，请参见 "概要"部分所列的文章。
概要

北陆本线是，从滋贺县舞米原市向北延伸至福井县敦贺市的铁路路线，在米原站连接东海道新干线、东海道本线（JR西琵琶湖线和 JR东海东海道线）和近江铁道本线，在敦贺站连接北陆新干线、小滨线和第三部门铁道的Hapi-line Fukui线。
一直到2015年3月14日之前，北陸本線原本是由米原一路連結至新潟縣的直江津，全長353.8公里。但配合北陸新幹線的通車，金澤至直江津間的路段轉由三間第三部門鐵道公司營運，其中石川縣內的路段交予IR石川鐵道（）經營，富山縣內路段由愛之風富山鐵道（）承接，而新潟縣內路段則是轉移至越後朱鷺鐵道（）旗下繼續營運，而敦賀至金澤間則自2024年3月16日起，石川縣內的IR石川鐵道运营路段延伸至大聖寺，福井縣內路段由Hapi-line Fukui經營。
| 区间 | 距离 | 经营者 | 路线名 | 移交（废止）时间 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 米原站 - 敦賀站 | 45.9 km | JR西日本 | 北陸本线 | 存续 |
| 敦贺站 - 大圣寺站（福井县区间） | 84.3 km | Hapi-line Fukui | Hapi-line Fukui线 | 2024年3月16日 |
| 大圣寺站 - 金泽站（石川县区间） | 46.4 km | IR石川铁道 | IR石川铁道线 | 2024年3月16日 |
| 金泽站 - 俱利伽羅站（石川县区间） | 17.8 km | IR石川铁道 | IR石川铁道线 | 2015年3月14日 |
| 倶利伽罗站 - 市振站（富山县区间） | 100.1 km | 爱之风富山铁道 | 爱之风富山铁道线 | 2015年3月14日 |
| 市振駅 - 直江津站（新潟县区间） | 59.3 km | 越后心动铁道 | 日本海翡翠线 | 2015年3月14日 |
目前大部份行駛於北陸本線上的列車都是由大阪府大阪市的大阪或愛知縣的名古屋出發的特急列车，並均以敦賀作為終點。因大阪、名古屋到敦賀間尚無新幹線，為滿足中部地方及關西地方往返北陸地方的交通需求，特急列車班次多，成為日本特急列車較集中的地區，也同時有不少貨物列車行駛於此線，是日本海縱貫線的一部分。
JR西日本成立後，米原站－長濱站間對東海道本線的米原站－京都站間設定琵琶湖線的䁥稱，1999年起米原站－近江鹽津站間根據旅客營業規則（日语：）編入大都市近郊區間的「大阪近郊區間」。該路段位於IC乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。
除此以外，日本貨物鐵道（JR貨物）的通稱「敦賀港線」用來稱呼敦賀站－敦賀港站（日语：）間的貨物支線，但這條支線已於2009年起不再有列車行駛，2019年4月1日起正式廢止。
路線資料

※詳細路線圖請參考：北陸本線RDT
管轄、路線距離（營業距離）：
西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
米原站－敦贺站間 45.9公里
軌距：1,067毫米
站數：12个（起终点站包含）
若只限屬於北陸本線内的旅客站，属于东海道本线的米原站则不算，这样則只有11個。
複線路段：全部
經營移管第三部門的路段也是複線。
電氣化路段：全部（直流電1,500 V）
閉塞方式：複線自動閉塞式（米原站－金澤站間）
保安裝置：
米原站－長濱站間：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
長濱站－敦贺站間：ATS-SW
最高速度
米原站－近江鹽津站間：120公里/小時
近江鹽津站－敦贺站間：130公里/小時
運轉指令所 （ 日语 ： ） ：
全区间：近畿綜合指令所（日语：）
列車運行管理系統（日语：）：JR京都、神戶線運行管理系統（日语：）（米原站－近江鹽津站間）
IC卡乘车对应区间：
ICOCA区域：全线（米原站 - 近江盐津站间支持PiTaPa后付费服务）
运行形态 > 优等列车

以下列车作为优等列车在北陆线运行。 有关各列车的历史，请参阅下面的列车链接。
京都・大阪方向
特快 “雷鸟”（大阪站和敦贺站之间）
舞原・名古屋方向
特快 "白鹭"（名古屋站和米原站 - 敦贺站之间）
运行形态 > 当地地区的运营

在此之前，许多长途的普通列车都是由客车车厢组成，会在北陆本线内运行，但随着使用列车改为电联车，列车的运行区间逐渐缩短，区间列车的数量增加。
2006 年 10 月 21 日，"新快速"号开始驶入敦贺站；敦贺站至金泽站之间的列车（小松站至金泽站之间的部分列车除外）于 2011 年 3 月 12 日由新的 521 系列车取代后。原则上而言，运行系统在金泽站会被分割。越过金泽站，直通前往松任・小松方向和七尾线・富山方向的列车于 2014 年 3 月 14 日停运，越过敦贺站直接连接长滨站和湖西线方向以及福井方向的列车也于 2023 年 3 月 17 日停运。
由于有许多特快列车和货物列车在运行，普通列车经常需要等待特快列车和货物列车，有些列车等待接驳或通过的时间超过 30 分钟。 普通列车之间的接驳也有超过 40 分钟的情况。
运行形态 > 当地地区的运营 > 米原站 - 敦贺站

参见：湖西线 § 运行形态和琵琶湖线 § 运行形态
一般每小时有一到两班列车。 越靠近敦贺站，列车数量越少，基本上只有新快速列车在白天运行。
运行形态 > 当地地区的运营 > 米原站 - 敦贺站 > 新快速

参见：新快速 § 东海道本线·山阳本线和京阪神快速
在北陆本线上，新快速列车在每个车站都会停靠，但列车类型不会变为普通列车，仍然是 "新快速"。
新快速列车会在敦贺站、近江盐津站或长滨站始发或终到，经由东海道本线、山阳本线（琵琶湖线、JR京都线和 JR神户线）行驶，也有经由湖西线的班次，直到姬路站、山阳本线的网干站和赤穗线的播州赤穗站。 其中，白天时段往返敦贺站的新快速列车会通过湖西运行。其他新快速列车则从山阳本线的上郡站开往近江盐津站。 由于月台长度的原因，往返于长浜站的列车为8 节车厢编组，而往返于敦贺站和近江盐津站的列车则为4节车厢编组。
白天，通过湖西线往返敦贺站的列车，以及经由往返近江盐津站的列车约为每小时一班。 作为琵琶湖环线概念实施的一部分，白天经由湖西线往返敦贺站的新快速列车和经由长滨站往返近江盐津站的新快速列车可以面对面换乘。此外，早上和傍晚还运营往返长滨站的列车。
运行形态 > 当地地区的运营 > 米原站 - 敦贺站 > 快速・临时快速

从 2006 年 10 月 21 日开始，快速列车在敦贺站和京都站之间往返运行（清晨从敦贺出发，夜间从京都出发）。 北陆本线也有经由湖西线，仅在近江盐津站和敦贺站之间运营的列车，在北陆本线的每个车站（包括新疋田站）都有停靠站。
在北陆新干线于2024年3月16日开始运行之前，特急列车“白鹭”有早晨前往米原 和 深夜前往敦贺的班次（在米原站与可以与东海道新干线接驳换乘）停运。 但当天之后开行了代替原先特急班次的临时快速，这些列车 早上的班次06:00 从敦贺发车，晚上的班次22:00 自米原发车，中间不停车，且沿用当时停运的特急"白鹭"的时刻表。由于难以评估需求，JR 西日本决定将其作为临时列车而非定期列车，但目前每天都会运行。
该列车为四节车厢编组的 223系 或 225 系列车，车厢上的标志显示为 "临时"。 该列车会与往返于Hapi-line Fukui线福井站与敦贺站之间的快速列车接驳换乘。
运行形态 > 当地地区的运营 > 米原站 - 敦贺站 > 普通

普通列车在早上和傍晚与上述新型快速列车互为补充。除了全线运行的列车外，还有往返于长浜站和近江盐津站的区间列车。 不过，近江盐津站和敦贺站之间没有定期的区间列车。
此外，近江今津站还会始发终到直通进入于湖西线的列车，其中许多列车直接开往敦贺。不过，傍晚 19:00 还有一班经由湖西线从敦贺开往京都的定期班车，以及一班经由近江盐津站从近江今津站开往米原站的定期班车（在同一车站换乘）。此外，还有一班直通东海道本线从京都始发开往长滨的定期列车（平日两班，周六和节假日一班）运行，但相反的从长滨开往京都的定期列车在 2014 年 3 月 15 日修订时刻表之后消失了。
一些直通进入东海道本线的普通列车在京都站或高槻站以西作为快速列车运行，这些列车在京都站或高槻站会从普通列车改变种别为快速列车（从大阪方向则相反），其列车编号在米原站之后与新快速列车一样发生变化。
使用車辆

北陆本线的所有列车均由 JR 西日本运营，使用以下车辆。
使用車辆 > 优等车辆

更多信息，请参见各车辆的词条。
电联车
681系 - 隶属于 JR 西日本金泽综合车辆所和吹田综合车辆所（担当特急 "雷鸟"和 "白鹭"）。
683系 - 隶属于JR西日本金泽综合车辆所和吹田综合车辆所（担当特急 "雷鸟 "和 "白鹭"）。
681系
683系
使用車辆 > 普通列车

电车
223系1000番台、2000番台 - 隶属于网干综合车辆所
225系0番台、100番台 - 隶属于网干综合车辆所
223系1000番台和2000番台列车以及225系0番台和100番台列车，在本线路的米原站和敦贺站之间会担当新快速列车、快速列车和普通列车的运行。
但是，由于米原站和长浜站（包括长滨站）之间的车站，其有效站台长度限制为 8 节车厢的长度；长浜站和敦贺站之间的车站，其有效站台长度限制为 4 节车厢的长度，因此北陆本线从未运行过 12 节车厢的列车。因此，在近江盐津站或敦贺站始发终到的列车，在运行于米原站 - 近江盐津・敦贺站之间，以及运行于近江今津站 - 近江盐津・敦贺站之间的列车，均以四节车厢编组的列车运行。不实施单人运转措施。
与运行于东海道本线内的时候不同，在北陆本线内运行的列车，车门是需要乘客通过按钮半自动打开和关闭的。
521系 - 敦贺地域铁道部・金泽综合车辆所
自 2024 年 3 月 16 日起，这些列车将作为普通列车在本线的所有路段运行。列车编组通常有两节车厢编组或四节车厢编组。 自 2011 年 4 月 1 日起，车门全年采用按钮半自动开关方式。不实行单人运行。
223系2000番台
225系100番台
521系
車站列表

（貨）：貨物專用站，◇、■：貨物處理站（貨物專用站除外。◇沒有定期貨物列車發着，■是線外貨運站）
停靠站
新快速、快速、普通…停靠所有車站
临时快速…只在米原站与敦贺站停车（表中省略）
特急…優等列車等參見各列車條目
全線直流電電氣化
車站編號在2018年3月起引入
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| JR-A12 | 米原 |  |  | - | 0.0 | 西日本旅客鐵道： 東海道本線（琵琶湖線） 東海旅客鐵道： 東海道新幹線、 東海道本線（CA 83） 近江鐵道：本線 | 滋賀縣 | 米原市 |
| JR-A11 | 坂田 |  |  | 2.4 | 2.4 |   | 滋賀縣 | 米原市 |
| JR-A10 | 田村 |  |  | 2.3 | 4.7 |   | 滋賀縣 | 長濱市 |
| JR-A09 | 長濱 |  |  | 3.0 | 7.7 |   | 滋賀縣 | 長濱市 |
| JR-A08 | 虎姬 |  |  | 5.1 | 12.8 |   | 滋賀縣 | 長濱市 |
| JR-A07 | 河毛 |  |  | 2.8 | 15.6 |   | 滋賀縣 | 長濱市 |
| JR-A06 | 高月◇ |  |  | 2.6 | 18.2 |   | 滋賀縣 | 長濱市 |
| JR-A05 | 木之本 |  |  | 4.2 | 22.4 |   | 滋賀縣 | 長濱市 |
| JR-A04 | 余吳 |  |  | 4.1 | 26.5 |   | 滋賀縣 | 長濱市 |
| JR-A03 | 近江鹽津 |  |  | 4.9 | 31.4 | 西日本旅客鐵道： 湖西線 | 滋賀縣 | 長濱市 |
| JR-A02 | 新疋田 |  |  | 7.8 | 39.2 |   | 福井縣 | 敦賀市 |
| JR-A01 | 敦賀◇ |  |  | 6.7 | 45.9 | 西日本旅客鐵道： 北陆新幹線、小濱線 Hapi-line Fukui：■ Hapi-line Fukui線 | 福井縣 | 敦賀市 |
↑  湖西線的正式終點是北陸本線近江鹽津站，運行系統上除一部分列車外直通至敦賀站
車站列表 > 廢除路段 > 經營移管路段

北陸新幹線金澤延伸後移管至第三部門的路段。敦賀站－大聖寺站間移管至Hapi-line Fukui。大聖寺站－俱利伽羅站間移管至IR石川鐵道，俱利伽羅站－市振站間移管至愛之風富山鐵道，市振站－直江津站間移管至越後心跳鐵道。設置站、站名以移管前一日為準。
此路段的現狀詳細參見「Hapi-line Fukui線」「IR石川鐵道線」「愛之風富山鐵道線」「日本海翡翠線」。
敦賀－南今庄－今庄－湯尾－南条－王子保－武生－鯖江－北鯖江－大土吕－越前花堂－（貨）南福井－福井－森田－春江－丸岡－芦原温泉－細吕木－牛之谷－大聖寺－加賀温泉－動橋－粟津－小松－明峰－能美根上－小舞子－美川－加賀笠間－西松任－松任－野野市－西金澤－金澤－（貨）金澤貨物總站－東金澤－森本－津幡－俱利伽羅－石動－福岡－西高岡－高岡－越中大門－小杉－吳羽－富山－（貨）富山貨物－東富山－水橋－滑川－東滑川－魚津－黑部－生地－西入善－入善－泊－越中宮崎－市振－親不知－青海－糸魚川－梶屋敷－浦本－能生－筒石－名立－有間川－谷濱－直江津
車站列表 > 廢除路段 > 其他的廢除路段

名稱（包括其他車站、信號場等）以廢除時為準。參見柳瀨線。（）內是起點起計的營業距離。
車站列表 > 廢除路段 > 改線路段

今站－湯尾站
牛之谷站－熊坂信號場－大聖寺站
俱利伽羅站－安樂寺信號場－石動站
市振站－風波信號場－親不知站－黑岩信號場－青海站
浦本站－木浦信號場－能生站－百川信號場－筒石站－西名立信號場－名立站－有間川站
有間川站－谷濱站
谷濱站－鄉津站（日语：）－直江津站
車站列表 > 廢站

#廢除路段的車站除外。括弧內是米原站起計的營業距離。
法性寺站：1940年廢除（2.6公里）
田村站（初代）：1940年廢除（4.6公里）
大寺站：1886年廢除（約13.3公里）
河毛站（初代）：1886年廢除（約15.8公里）
井之口站：1897年廢除、高月－木之本間（約19.7公里）
北福井臨時乘降場：1951年廢除、福井－森田間（約100.3公里）
越前下關站：1940年廢除、丸岡－蘆原溫泉間（114.9公里） - 三國線直通汽油車專用站。1938年6月開業。
經營移管至第三部門的路段
濱黑崎臨時停車場（日语：）：1948年廢除、東富山－水橋間（245.3公里）
鄉津站（日语：）：1969年廢除、谷濱－直江津間（谷濱起2.4公里，至直江津4.5公里）
車站列表 > 廢除信號場

#廢除路段的信號場除外。括弧內是米原站起計的營業距離。
沓掛信號場：1966年廢除、近江鹽津站－新疋田站間（約33.5公里）- 跡地由現在的近江鹽津站吸收。
鳩原信號場（日语：）：1963年廢除、新疋田站－敦賀站間（約44.7公里）
九頭龍臨時信號場：1949年廢除、福井站－森田站間（約101.3公里）
熊坂信號場：1963年廢除、牛之谷站－大聖寺站間（127.2公里）
松梨信號場：1963年廢除、明峰站附近（151.5公里）
經營移管至第三部門的路段
花園信號場：1938年廢除、森本站－津幡站間（185.1公里）
安樂寺信號場：1962年廢除、俱利伽羅站－石動站間（約199.1公里）
千保川信號場：1965年廢除、西高岡站－高岡站間（214.8公里）
田刈屋信號場（日语：）：1956年廢除、吳羽站－富山站間（234.7公里，高山本線 西富山站－富山站間，岐阜起計224.4公里）
上市川信號場：1966年廢除、水橋站－滑川站間（250.6公里）
角川信號場：1968年廢除、東滑川站－魚津站間（258.9公里）
片貝信號場：1969年廢除、魚津站－黑部站間（約276.0公里）
小川信號場：1967年廢除、入善站－泊站間（282.6公里）
風波信號場：1966年廢除、市振站－親不知站間（市振站起計5.9公里，至親不知站2.5公里）
黑岩信號場：1966年廢除、親不知站－青海站間（親不知站起計4.2公里，至青海站1.1公里）
姬川信號場：1968年廢除、青海站－糸魚川站間（青海站起計3.2公里，至糸魚川站3.5公里）
木浦信號場：1969年廢除、浦本站－能生站間（浦本站起計4.1公里，至能生站1.5公里）
百川信號場：1969年廢除、能生站－筒石站間（能生站起計4.3公里，至筒石站2.1公里）
西名立信號場：1969年廢除、筒石站－名立站間（筒石站起計4.1公里，至名立站2.5公里）
車站列表 > 過去的接續路線

武生站：南越線（日语：）…社武生站
鯖江站：鯖浦線（日语：）
丸岡站：丸岡線（日语：）
金津站（現在的蘆原溫泉站）：三國線、永平寺線（日语：）
大聖寺站：山中線
動橋站：
片山津線
山代線…新動橋站
粟津站：粟津線…新粟津站
小松站：
小松線
尾小屋鐵道（日语：）…新小松站
寺井站（現在的能美根上站）：能美線…新寺井站
松任站：松金線
金澤站：
金澤市內線…金澤站前停留場
金石線…中橋站
經營移管至第三部門的路段
東金澤站：北陸鐵道金澤市内線…東金澤站前停留場
石動站：加越線
富山站：富山港線
黑部站：富山地方鐵道黑部支線、富山電氣鐵道石田線
參考資料

1 2 3 4 5  データで見るJR西日本2018　安全 列車の安全運行PDF - 西日本旅客鉄道
↑  . 鉄道コム・朝日インタラクティブ. 2023-12-15  [2023-12-15]. （原始内容存档于2024-01-06）.
1 2  鉄道事業ダイジェスト （页面存档备份，存于） - 西日本旅客鉄道
↑  ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット （页面存档备份，存于） - 西日本旅客鉄道
1 2  . LNEWS. 2018-12-18  [2018-12-18]. （原始内容存档于2018-12-18）.
↑  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
↑  近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ （页面存档备份，存于） - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日
↑  「駅ナンバー」一覧表PDF - 西日本旅客鉄道、2016年7月20日
↑  「思い出アルバムガソリン列車専用駅」2004年6月20日福井新聞。みくに龍翔館 坂井の鉄道博覧会 目録。
延伸閱讀

富山県地域交通ビジョン（页面存档备份，存于） - 富山県
ノーマイカー県民運動（页面存档备份，存于） - 富山県
パークアンドライドの利用[永久] - 富山県
運輸省鉄道局監修『鉄道要覧』平成九年度版、電気車研究会。
宮脇俊三・原田勝三編『全駅全線 鉄道の旅』7 北陸・山陰JR私鉄2300キロ、1991年、小学館。
宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く - 失われた鉄道実地踏査60』1995年、JTB、p.96 - p.98。ISBN 4-533-02337-1。
宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩くVIII - 失われた鉄路の情景実地踏査60』2001年、JTB、p.86 - p.88。ISBN 4-533-03907-3。
宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩くIX - 実施踏査消えた鉄道60』2002年、JTB。ISBN 4-533-04374-7。
データで見るJR西日本（页面存档备份，存于） - 西日本旅客鉄道
日本鉄道請負業史 北陸本線（インターネット・アーカイブ）- 社団法人日本鉄道建設業協会（現・社団法人日本建設業連合会）
「第三章 明治期の産業・経済 第四節 鉄道敷設と公共事業 三 北陸線の敷設」福井県『福井県史』通史編5 近現代一、福井県史復刻刊行会。
「第二節 地域振興と県民生活 二 道路・鉄道の改良と河川改修 北陸線の電化」福井県『福井県史』通史編6 近現代二、福井県史復刻刊行会。
「第五章 転換期の福井県 第二節 県民生活の変容 一 交通網の整備 国鉄各線の再編」福井県『福井県史』通史編6 近現代二、福井県史復刻刊行会。
『幹線鉄道網・局部鉄道網線路一覧（页面存档备份，存于）』（国立国会図書館デジタルコレクション）鉄道院、明治45年1月。
土木貴重写真コレクション 北陸線・敦賀〜森田間工事中の大水害（明治28年）（敦賀線被害を含む）（页面存档备份，存于） - 土木学会附属土木図書館 デジタルアーカイブス
『鉄道ファン』2008年12月号（通巻572号）、交友社。
川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』5 米原駅 - 加賀温泉駅、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270065-8。
川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』6 加賀温泉駅 - 富山エリア、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270066-5。
川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』7 富山・糸魚川・黒部エリア、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270067-2。
川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』8 糸魚川駅 - 新潟エリア、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270068-9。
谷口昭夫『北陸線を走った列車たち』能登印刷出版部、2014年。ISBN 978-4-89010-640-0。
|  论 编 西日本旅客鐵道 都市網絡 |
| --- | --- |
路線:   琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線（北陸本線、東海道本線、山陽本線）、赤穗線   湖西線   草津線   奈良線   嵯峨野線（山陰本線）   大阪東線   JR寶塚線（福知山線）   JR東西線、學研都市線（片町線）   大阪環狀線   JR夢咲線（櫻島線）   大和路線（關西本線）   阪和線   關西機場線   和歌山線   萬葉Mahoroba線（櫻井線）   關西本線  和田岬線  羽衣線  紀勢本線 
列車:  新快速  京阪神快速（日语：）  京阪神緩行線（日语：）  大和路快速  關空快速·紀州路快速  丹波路快速（日语：）  都路快速  遙  琵琶湖特快  樂樂播磨  真秀場 
建設中路線:  浪速筋線 
|  论 编 西日本旅客鐵道 近畿地域路線 |
| --- | --- |
  琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線（北陸本線、東海道本線、山陽本線）、赤穗線   湖西線   草津線   奈良線   嵯峨野線、山陰本線   大阪東線   JR寶塚線、福知山線   JR東西線、學研都市線（片町線）   加古川線   播但線   姬新線   舞鶴線   大阪環狀線   JR夢咲線（櫻島線）   大和路線（關西本線）   阪和線   關西機場線   和歌山線   萬葉Mahoroba線（櫻井線）   關西本線   紀國線（紀勢本線）  和田岬線  羽衣線 
建設中路線:  浪速筋線 
|  论 编 西日本旅客鐵道近畿統括本部（日语：） |
| --- | --- |
路線: 北陸本線、東海道本線、山陽本線（琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戶線 - 和田岬線 - 梅田貨物線 - 北方貨物線） - 大阪環狀線 - 櫻島線（JR夢咲線） - 片町線（學研都市線） - JR東西線 - 大阪東線 - 福知山線（JR寶塚線） - 關西本線（大和路線） - 阪和線 - 關西機場線 - 山陰本線（嵯峨野線） - 奈良線 - 湖西線 - 草津線 - 櫻井線（萬葉Mahoroba線） - 和歌山線 - 加古川線 - 姬新線 - 赤穗線
車輛基地、鐵道部: 吹田綜合車輛所（日语：） - 網干綜合車輛所（日语：） - 梅小路運轉區 - 龜山鐵道部（日语：） - 王寺鐵道部（日语：） - 姬路鐵道部（日语：）
運轉指令所: 大阪綜合指令所（日语：）
建設中路線: 浪速筋線
|  论 编 西日本旅客鐵道金澤支社（日语：） |
| --- | --- |
路線: 北陸新幹線（上越妙高－金澤） - 北陸本線 - 小濱線 - 越美北線 - 七尾線 - 冰見線 - 城端線 - 高山本線 - 大糸線
地域鐵道部、鐵道部: 敦賀地域鐵道部（日语：） - 福井地域鐵道部（日语：） - 七尾鐵道部（日语：） - 北陸廣域鐵道部（日语：） 小濱鐵道部（日语：）（廢除） - 越前大野鐵道部（日语：）（廢除） - 高岡鐵道部（日语：）（廢除） - 富山鐵道部（日语：）（廢除） - 富山地域鐵道部（日语：）（廢除） - 糸魚川地域鐵道部（日语：）（廢除）
其他: 金澤新幹線列車區 - 金澤列車區（日语：） - 金澤綜合車輛所（日语：） - 白山綜合車輛所（日语：）
逆按揭

逆按揭（英文：reverse mortgage），又名安老按揭、以房養老、倒抵押、反向房貸，是按揭（抵押貸款）的一種。借款人在世時可每月獲取一筆款項，死亡後貸款人會收回物業放售，藉此取回本金和利息。由於逆按揭沒有定期向借款人收取利息，故按揭利息是以複利的形式不斷滾大。視乎借款人壽命及樓價下跌幅度，承造逆按揭的物業最終有可能變為負資產，但是在很多司法管轄區，這類負資產無需從遺產扣除或由物業的繼承人負擔（損失歸於貸款人）。和普通按揭相反，借款人越年長、借款人數目越少，每月可獲得的款項越多。這是因為預期收回物業的時間會比較早。
評價

學者和監管機構對逆按揭評價褒貶不一。有些經濟學家認為逆按揭能幫助老年人獲取穩定的收入及養成細水長流的消費習慣。然而，歐美不少監管機構，例如美國的消費者金融保護局，認為當地的逆按揭計劃是“複雜難明的金融產品，消費者不容易掌握”，尤其是部分逆按揭涉及“誤導性廣告、低質量的消費者輔導”並且“充滿詐騙風險” 。消費者金融保護局更聲稱逆按揭對大部分人起不了培養良好的消費規律的效果。在加拿大，借款人接納逆按揭前，必須先尋求獨立的法律意見。
各地情況 > 澳洲

澳洲政府於2012年通過了放貸責任法（Responsible Lending Laws），並按此修訂了全國消費者保護法案。該法案為逆按揭設下了高層次的監管框架。除此以外，澳洲證監會（ASIC）對逆按揭的貸款人及按揭顧問有著嚴格的要求。
在澳洲申請逆按揭之前，借款人須接受輔導。輔導由持牌的逆按揭顧問提供。任何從事和逆按揭相關業務的人士，包括貸款人和經紀等，皆須從澳洲證監會取得牌照，或者以另一持牌人的僱員或代理人身份行事。
不同的放貸人對審批貸款有著不同的要求。一般而言需要滿足以下這些條件：
借款人必須年滿60或65歲。如借款人多於一位，最年輕的借款人必須符合本要求。
借款人必須全權擁有物業，除非現有按揭餘額甚少，足以用逆按揭所得款項結清。
敘做逆按揭後，物業不能作為其他貸款的抵押品。
各地情況 > 加拿大

在加拿大，逆按揭主要由HomEquity銀行提供，政府不為銀行提供任何擔保。目前除了育空地區外，在各省和各領地也能辦理逆按揭。申請逆按揭不設入息審查，但需要符合以下條件：
申請人需要年滿55歲。如申請人已婚，其配偶也需符合本條件。
申請人必須擁有物業全部或絕大部分的業權。除此以外，任何尚未清還的按揭必須以逆按揭全數結清[來源請求]。
各地情況 > 香港

由於逆按揭對於貸款人的風險比較高，香港按揭證券公司為銀行提供一定程度的擔保。香港共有10家銀行願意為年滿55歲的業主承造逆按揭。貸款人更可透過轉讓有現金價值的人壽保險保單給貸款人來提高借款額，也可以從按揭提取一筆過貸款，以應付樓宇維修、醫療開支、支付律師費等特殊開支。
各地情況 > 台灣

中華民國內政部與行政院金融監督管理委員會於2013年起試辦正式名稱為「不動產逆向抵押」的「以房養老」制度，合作金庫與臺北市政府首先受理申請。至2017年6月，台灣共有10家金融機構承作此業務。
參見

年金
生命表
大阪藝術大學

大阪藝術大學（おおさかげいじゅつだいがく，Osaka University of Arts）是一所位於日本大阪府南河内郡河南町的私立大學。
該校前身為創立於1945年的「平野英学塾」，1957年更名為「大阪美術學校」、又於1964更名為「浪速藝術大學」，直到1966年才採用現今校名。
學部

藝術學部
美術學科
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電影學科
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通信教育部
美術學科
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廣播學科
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廣報學科
設計美術學科
研究所

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藝術製作專攻
藝術文化學專攻
藝術專攻
校友

更多：分类:大阪艺术大学校友
外部連結

大阪藝術大學網站 （页面存档备份，存于）
醋丈夫

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
平文式罗马字: 
醋丈夫（日语：，英語：），是日本純種競賽馬匹。生涯活躍於一哩賽事，曾於2015年勝出朝日盃未來錦標，原本有望於其後取得更進一步的佳績，但於3歲生涯下半年遭受肌腱斷裂而無奈退役。
出賽前

2013年1月29日出生於北海道安平町北部牧場，成長途中於一口馬主俱樂部Carrot Farm Co. Ltd.進行馬主募集。
其後交由栗東訓練中心練馬師角居勝彥訓練。
競賽生涯 > 2歲

11月22日出戰京都競馬場2歲新馬戰，雖然比賽初段以較爲緩慢的姿態推進，但於通過第四彎道時候進入狀態，最終成功衝出並以1 1/2馬位優勢取得首勝。
其後縮程出戰朝日朝日盃未來錦標，賽前獲得僅落後天域龍馬獲得第二人氣。比賽開始後，其繼續以緩慢的節奏於隊伍最後方位置推進，通過最後彎道時候逐步抽出外檔位置加速。進入直路後，其成功於大外檔位置轟出後600米33.3秒的末腳速度，最終超越所有對手下以3/4馬位戰勝天域龍馬取得首個一級賽冠軍。而憑藉此次勝利，其成功以出賽29日就奪得一級賽優勝的間隔追平1998年痛快駒勝出阪神三歲牝馬錦標時創出的最短紀錄。
年末，由於其成功奪得一級賽冠軍並達成以上紀錄，因而於評選中以近乎全票的289票當選最佳2歲雄馬。
競賽生涯 > 3歲

2016年年度首戰爲3月6日的彌生賞，比賽初段其以較快的速度搶佔前方位置推進，並於第四彎道取得領先。進入直路後，其嘗試繼續加速維繫自身的優勢，但被外檔跑出全場最快抹腳的豐收節超越，最終以頸位差距獲得亞軍吞下生涯首敗。
其後出戰經典三冠首關皋月賞，賽前落後里見光鑽取得第二人氣。比賽開始後，其順應前方領放馬Respect Earth做出的前1000米58.4秒快步速前進，一直保持於第二的位置。通過對面直路中段後，其主動加速超越對手並成爲領放馬，於第四彎道時候仍然保持優勢。進入直路後，其繼續於前方不斷加速，但於直路中段時候稍爲外閃兼表現出力弱狀態，最終被外檔的氣概凜然、豐收節及里見光鑽超越，以第四名衝刺。然而賽後隨即進入審議階段，最終賽會判定醋丈夫於直路的外閃行爲對天域龍馬構成妨礙，因而將其貶至第五。
5月29日出戰東京優駿（日本打吡），賽前和皋月賞頭三名氣概凜然、豐收節及里見光鑽一同被視爲四強。比賽開始後，其隨即於出閘後稍爲失去平衡落後，於比賽途中亦一直未能順應騎師杜滿萊的指示加速進佔較前的位置，因而一直保持於隊伍最後方。進入直路後，雖然其一舉於外檔轟出全場最快的後600米33.2末腳速度，但最終仍然未能扭轉局勢，僅能追至入板的第五。
入秋後原定以神戶新聞盃作爲起動戰，然而於訓練過後被發現左前腳患肌腱炎而進入休養，休養途中更被進一步確認爲肌腱斷裂。最終於陣營判斷其康復機會極低之下，決定安排其退役並於10月13日取消日本中央競馬會的賽駒註冊。
競賽生涯 > 詳細賽績

| 日期 | 舉辦國家 | 馬場 | 距離 | 級別 | 賽事名稱 | 負重 | 騎師 | 馬號 | 出馬 | 名次 | 時間 | 頭馬（二馬） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 22/11/2015 |  日本 | 京都 | 草2000 |  | 2歲新馬 | 55 | 岩田康誠 | 15 | 15 | 1 | 2:02.2 | （Peace Mind） |
| 20/12/2015 |  日本 | 阪神 | 草1600 | GI | 朝日盃未來錦標 | 55 | 杜滿萊 | 15 | 16 | 1 | 1:34.4 | （天域龍馬） |
| 6/3/2016 |  日本 | 中山 | 草2000 | GII | 彌生賞 | 56 | 杜滿萊 | 10 | 12 | 2 | 1:59.9 | 豐收節 |
| 17/4/2016 |  日本 | 中山 | 草2000 | GI | 皋月賞 | 57 | 杜滿萊 | 16 | 18 | 5 | 1:58.4 | 氣概凜然 |
| 29/5/2016 |  日本 | 東京 | 草2400 | GI | 東京優駿 | 57 | 杜滿萊 | 12 | 18 | 5 | 2:24.5 | 豐收節 |
退役後

退役後，醋丈夫成爲了配種馬，於北海道日高町育馬者Stallion Station休養，在2017年進行配種，配種費爲100萬日圓，首批子嗣於2018年出生。首批子嗣可於2020年出賽，7月5日經已有中央的子嗣在新馬戰中取勝。2021年11月27日，駿天石在京都兩歲錦標取勝，成爲首匹勝出分級賽的子嗣。2024年4月28日，帝王級於春季天皇賞取勝，成為首匹勝出一級賽的醋丈夫子嗣。
退役後 > 主要子嗣 > 一級賽優勝子嗣

粗體字為一級賽
帝王級（兩次鑽石錦標、阪神大賞典、春季天皇賞）
退役後 > 主要子嗣 > 分級賽獲勝子嗣

2018年生
極迅加速（兵庫冠軍錦標）
再獻詩詞（福島牝馬錦標）
2019年生
駿天石（京都兩歲錦標）
Sunrise Hawk（夏日冠軍錦標、兵庫金盃、杜若紀念）
工業國度（打吡公爵挑戰盃）
血統簡介

父系夏威夷王爲日本賽駒，生涯戰績極爲優秀，僅得一戰未能獲勝，曾勝出一級賽NHK一哩賽及東京優駿（日本打吡），爲日本史上首匹贏得變則二冠的賽駒。祖父金滿寶爲美國生產的法國賽駒，曾三勝一級賽，亦爲近代著名種馬之一。
母系西沙里奧爲日本賽駒，生涯戰績彪炳，曾勝出優駿牝馬（日本橡樹大賽）及美國橡樹大賽。外祖父特別週爲日本賽駒，生涯戰績彪炳，曾勝出1998年東京優駿（日本打吡），於1999年稱霸春秋天皇賞並於日本盃擊退衆多外敵而被稱爲「日本總大將」。