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基尼思二世

| 基尼思二世 |
| --- | --- |
皮克特人的国王（英语：）
統治: 843年
前任: 布鲁德六世
繼任: 布鲁德七世
父親: 乌拉德
基尼思二世（苏格兰盖尔语: Cináed II）是皮克特人的国王（英语：） (843年在位）。在《皮克特人编年史》中他的名字被定为基尼思（Kineth）。他享国短暂，可见他的家族对王位继承上并是无竞争的。根据《皮克特人编年史》得知他是乌拉德（Uurad，有时作为Ferach或Ferech）之子及特里斯坦十世之兄。
| 統治者頭銜 |
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| 前任者： 布鲁德六世 | 皮克特人的国王（英语：） 843年 | 繼任者： 布鲁德七世 |
|  论 编苏格兰君主 |
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皮克特人的國王（英语：）: 特里斯坦一世 → 塔洛尔一世 → 尼克塔一世 → 特里斯坦二世 → 加尔安·埃里利池 → 特里斯坦三世和特里斯坦四世 → 特里斯坦四世 → 加特纳特一世 → 卡伊托梅 → 塔洛尔二世 → 特里斯坦五世 → 卡拉姆·森纳雷斯 → 布鲁德一世 → 加特纳特二世 → 尼克塔二世 → 奇尼奥驰 →  加特纳特三世 → 布鲁德二世 → 塔洛尔三世 → 塔洛尔干一世 → 加特纳特四世 → 特里斯坦六世 → 布鲁德三世 → 塔兰 → 布鲁德四世 → 尼克塔三世 → 特里斯坦七世 → 亚尔宾一世 → 尼克塔三世（二次） → 安格斯一世 → 布鲁德五世 → 基尼思一世 → 亚尔宾二世 → 塔洛尔干二世 → 特里斯坦八世 → 科纳尔 → 康斯坦丁（一世） → 安格斯二世 → 特里斯坦九世 → 乌文 → 乌拉德 → 布鲁德六世 → 基尼思二世 → 布鲁德七世 → 特里斯坦十世
亚尔宾王朝: 肯尼思一世 → 唐纳德一世 → 康斯坦丁一世（二世） → 艾德 → 吉里克一世和奥凯德 → 唐納德二世 → 康斯坦丁二世（三世） → 馬爾科姆一世 → 英多尔夫 → 杜夫 → 科林 → 肯尼思二世 → 安拿比 → 肯尼思二世（二次） → 康斯坦丁三世（四世） → 肯尼思三世和吉里克二世 → 马尔科姆二世
邓凯尔德王朝: 鄧肯一世
莫瑞王朝（英语：）: 麦克白 → 卢拉赫
邓凯尔德王朝复辟: 马尔科姆三世 → 唐納德三世 → 鄧肯二世 → 唐納德三世和埃德蒙 → 埃德加 → 亚历山大一世 → 大衛一世 → 马尔科姆四世 → 威廉一世 → 亚历山大二世 → 亚历山大三世
斯韋雷王朝: 挪威女孩玛格丽特
巴里奥王朝（英语：）: 约翰
布鲁斯王朝（英语：）: 罗伯特一世 → 大卫二世
斯图亚特王朝: 罗伯特二世 → 罗伯特三世 → 詹姆斯一世 → 詹姆斯二世 → 詹姆斯三世 → 詹姆斯四世 → 詹姆斯五世 → 玛丽一世 → 詹姆斯六世 → 查理一世
英格兰共和国: 奥利弗·克伦威尔 → 理查德·克伦威尔
斯图亚特王朝复辟: 查理二世 → 詹姆斯七世 → 玛丽二世和威廉二世
奧蘭治-拿騷王朝: 威廉二世
斯图亚特王朝复辟: 安妮
夏日恋情

此條目介紹的是马丁·盖瑞斯主唱的单曲。关于0verflow发售的同名成人游戏，请见「」。
《夏日恋情》（英語：）是一首由荷兰制作人马丁·盖瑞斯主唱，美国说唱歌手麦可莫和打倒男孩乐队歌手派崔克·史坦普伴唱的歌曲。该歌曲于2019年4月25日发行，音乐视频于2019年5月22日发行。
背景

2019年4月20日，盖瑞斯，麦可莫和史坦普在他们的社交媒体上同时分享了一张标题为“在此夏日，有种感觉令我难以忘怀”（“I got this feeling on a Summer day”）的图片，两天后，盖瑞斯正式确认了他们将进行合作。盖瑞斯通过发布歌曲的片段来发行歌曲，《公告牌》的凯特·贝因（Kat Bein）将此次合作描述为“一种跨界的唱歌合作”。
认证

| 地區 | 认证 | 认证单位/销量 |
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| 澳大利亚（澳大利亚唱片业协会） | 金 | 35,000‡ |
| 奥地利（國際唱片業協會奧地利分會） | 金 | 15,000‡ |
| 比利时（比利時唱片音樂協會） | 金 | 20,000‡ |
| 加拿大（加拿大音乐协会） | 金 | 40,000‡ |
| 法国（法國唱片出版業公會） | 金 | 100,000‡ |
| 意大利（意大利音乐产业联盟） | 金 | 25,000‡ |
| 墨西哥（墨西哥音像製品協會） |  | 30,000‡ |
| 波兰（波蘭音像製造商協會） | 白金 | 20,000‡ |
| 英国（英国唱片业协会） | 银 | 200,000‡ |
| 美国（美國唱片業協會） | 金 | 500,000‡ |
 *僅含認證的實際銷量 ^僅含認證的出貨量 ‡僅含認證的+實際銷量
反LGBT标语

西班牙马德里街头的一个反同标语“呆在柜子里，同性恋=败类”
反同标语是指宣传反對LGBT權利和貶損LGBT的标语。它们包括从宗教、民情風俗角度反对，以及诬蔑和轻蔑的反对标语。英文中的轻蔑语包括“fag”或“faggot”。
在政治和社会活动中，反同团体通常会打出反同标语，与支持同性恋權利的标语口号对抗。部分标语被认为是同性恋恐惧者的仇恨言论。
依据

反同标语的基本主体包括基于以下的声明：
同性恋是一种疾病
同性恋是一种罪恶
同性恋「招募」儿童（與戀童癖相關）
同性恋是一种「性变态」（與性病連結）
同性恋會改變家庭定義和價值觀（反對同性婚姻的主要理據）
主题 > 致命疾病

参见：同性恋和医学
标语“艾滋病杀死同性恋变态”（AIDS Kills Fags Dead）在美国被用来表达对同性恋和反对和同性恋者的仇恨。它通常被用作对同性恋恐惧者仇恨言论的首要引例。
这个标语是商业广告“雷达：杀死害虫”（Raid:Kills Bugs Dead）的仿制品，出现于美国发现艾滋病早期，因为艾滋病通常发现于同性恋者中，并且是致命的。
該標語在1990年代早期，当重金属乐队贫民窟（Skid Row）的主唱塞巴斯蒂安·巴赫穿上带有其的衬衫后的，明显地出现在公众中。有些消息说这是在他的一个演唱会上出现的；有人认为是在杂志的照片上出现的。起初巴赫在音乐电视上对此开了一个玩笑，但是后来他对此表示抱歉，并声明他有很多同性恋朋友。在此后的一些年，面对他朋友，设计师Michael Schmidt的反对后，他在一件衬衫上写了“艾滋病杀死每一个人”。巴赫的网站上并没有提及这个插曲。
主题 > 宗教罪恶

条目：宗教与同性恋
很多的标语，包括上面的，都被反同的宗教人士使用。
弗雷德·菲爾普斯（Fred Phelps）堪萨斯州托皮卡威斯特布路浸信會教堂的领导者和牧师。他同时拥有网站[godhatesfags.com]和[godhatesamerica.com]以及一个反同的传教总会。他的组织每天在托皮卡巡视，以及在全国内巡视被谋杀的同性恋受害者的葬礼，针对同性恋者的暴力或死于艾滋病的死者，以及其它有关或可能有关同性恋的事件。
菲尔普斯以及他的支持者，连同教会的出席者在集会上的言论被一些人认为是仇恨言论，包括“上帝憎恨同性恋（God Hates Fags）”和“害怕上帝而不是同性恋”（Fear God Not Fags），他們亦到因恐同而被殺的男同志马修·谢巴德之葬禮上示威，高舉如“马修·谢巴德在地狱中腐烂”（Matthew Shepard Rots In Hell）的標語。
主题 > 招募扩张

另外一个普遍的主题是同性恋在某种程度上掠夺孩子，或秘密的“招募”。一个普遍的标语是“同性恋不能繁殖后代--所以他们必须招募”（Homosexuals cannot reproduce — so they must recruit）以及它的其它形式。
參註

↑  . CNN. 1998-10-16  [2003-07-14]. （原始内容存档于2003-06-17）.
參見

同性戀恐懼
同性戀欺凌
异性恋主义
异性恋本位
一些反同标语
Me 262戰鬥機

| Me 262 |
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概况
类型: 戰鬥機
原产国: 納粹德國
制造商: 梅塞施密特
设计者: 威利·梅塞施密特
主要用户: 德國空軍 捷克斯洛伐克空軍 
制造数量: 1,430架
历史
起役日期: 1944年6月30日
首飞: 1941年4月18日使用活塞引擎 1942年7月18日使用噴射引擎
退役日期: 1945年，德國 1951年，捷克斯洛伐克
梅塞施密特Me 262「燕式」（德語：）是德国梅塞施密特飞机公司在第二次世界大战末期为德国空军制造的一種噴射戰鬥機。该机于1944年夏末首度投入實戰，成為人類航空史上第一種投入实战的噴射機。
德國飛行員稱Me 262為渦輪（Turbo），盟軍則稱之為暴風鳥（Stormbird）。雖然燃料以及稀有金屬的缺乏使得Me 262大战中未能完全发挥其性能优势，德国飞行员驾驶该型战斗机在二战期间仍取得擊落約509架敵機（含轟炸機），自损100架的战绩。
發展

Me 262早在二戰前已經開始研發，名為P.1065計劃。計劃於1939年4月首飛，原型機與最後投入實戰的Me 262非常相似。但由於缺乏經費而拖慢了研發進度，當時空軍的高層都認為使用傳統戰鬥機就能夠打贏戰爭，於是把經費投放去研發其他機種。
後掠翼的概念早於1935年由德國氣動力學家阿道夫·布斯曼（英语：）（Adolph Busemann）提出，1940年威利·梅塞施密特（Willy Messerschmitt）開始研究這個概念。1941年4月他提議把一對35度後掠的機翼安裝到Me 262上。然而提議並沒有被採納，1944年提出的兩個高速版本HGII和HGIII分別有35度和45度的後掠翼。投產的Me 262有一對前緣後掠18.5度的機翼，以維持飛機的重心。Me 262 V1到V4原型機都是以後三點式（前2後1）機輪支撐，後來發覺在起飛時水平尾翼受到主翼和引擎遮擋而失效，無法拉起飛機。於是在第5架原型機改用前三點式機輪（前1後2），問題迎刃而解。
首次試飛於1941年4月展開，但由於BMW 003噴射引擎尚未研制成功，Me 262 V1僅能在機鼻裝上容克（Junkers）的Jumo 210活塞引擎試飛。BMW 003裝上Me 262 V1後，機鼻的活塞引擎仍然被保留著，萬一兩具BMW 003引擎同時熄火，試飛員仍能夠轉用活塞引擎著陸。
1942年3月25日，試飛員弗里茨·溫德爾（英语：）（Fritz Wendel）駕駛著有3具引擎的Me 262 V1升空，升空不久後兩具BMW 003引擎突然熄火，溫德爾發動備用的Jumo 210引擎，把原型機從失速的險境救出，安全著陸。
1942年7月18日，V3原型機只帶著兩具噴射引擎由試飛員弗里茨·溫德爾駕駛在德國京茨堡（Günzburg）附近的利佛海姆（Leipheim）升空。BMW 003引擎已經證實不太可靠，V3換裝了新的容克Jumo 004噴射引擎。雖然Jumo 004比BMW 003可靠得多，但Me 262要與阿拉多（Arado）Ar 234轟炸機爭奪引擎供應。與英國的流星式戰鬥機勞斯萊斯韋蘭（Welland）噴射引擎相比，Jumo 004的可靠性還是非常之低。
翌年的試飛中，引擎問題仍然困擾著Me 262，使得生產速度非常緩慢。1943年11月26日，希特勒參觀了Me 262的試飛後要求把它改成轟炸機。雖然機身的修改早在1942年便完成，但由於缺乏鎢和鉻這兩種高耐熱能力的金屬，引擎需要重新設計並使用一些耐熱能力較差的合金。到1944年才開始量產。
高速研究

威利·梅塞施密特只把量產型看成過渡型號。他於1940年已經開始後掠翼的研究工作，1944年後掠翼機型已經在圖紙上出現。1944年試飛的Me 262 HG 1（德語：，高速型）與量產型相比只有少量修改，主要是座艙變得更流線型，HG II和HG III的改動則相對較大。計劃中的HG II修改包括流線型座艙、35度後略翼和V型尾翼，而HG III則用傳統尾翼、45度後掠翼和把引擎安裝於翼根內。
梅塞施密特亦進行了一連串飛行操控的測試，發現Me 262在俯衝到時速0.86馬赫就會失去控制，並會帶動飛機向下壓，隨著俯衝變得更陡峭，速度亦隨之增加，巨大的負G力最後會使機身瓦解。
Me 262 HG型估計能夠在平飛時達到跨音速的速度（0.8-1.3馬赫），HG III計劃的極速是在6000米高度達到0.96馬赫。
戰後，在高速研究中有領導地位的英國皇家航空研究院（Royal Aircraft Establishment）重新測試了Me 262，希望測試可以協助英國突破音障。皇家航空研究院在測試中達到了0.84馬赫，並證實梅塞施密特俯衝測試的結果是正確的。蘇聯亦進行了相似測試。
然而一個長久以來常被以訛傳訛的流言，Me 262的後掠翼是為了平衡因設計途中越來越重的發動機而改變的機身重心，並不是為了提高高速性能而設計。
威利·梅塞施密特死後，一名前Me 262飛行員漢斯·基多·穆克（英语：）（Hans Guido Mutke）宣稱他在1945年4月9日一次垂直90度俯衝中率先突破了音障。但他的說法受到極大爭議，除了因為單憑回憶外，也沒有提供當時的高度以確定他是否進行了超音速飛行（海平面超音速大概是每小時1,235公里）。而且，量度速度的皮託管可能因為高速飛行時形成的高壓而影響讀數。
製造

如同納粹德國的許多產品一般，Me 262戰鬥機的生產與壓榨集中營的奴工息息相關，據估計，大約1,000體的Me 262戰鬥機是在毛特豪森-古森集中營的勞動子營古森集中營（英语：）生產的，而此處囚犯被關押後的平均餘命大約是六個月。
由於德國被不斷轟炸，所以Me 262生產都被移到一些不起眼的工廠中進行，有時甚至在樹林中生產，因此德軍開始計畫建造一系列的地下工廠。其中一個秘密工廠為REIMAHG，REIMAHG原本是位於德國卡拉南方華斯波堡山的一座舊礦場。1944年德軍計畫在此建造一座秘密工廠來組裝Me 262，計畫由紹克爾主導，藉由擴建原有的礦坑來建立了一座擁有近40條坑道的地下工廠，並將山頂剷平鋪設一條僅僅只有1000公尺的跑道，從引擎到飛機本體完全都在REIMAHG製造組裝完成，最後再由山坡旁的升降平台將完成的Me 262送上山頂的跑道，但由於1000公尺長的跑道仍不足夠讓Me 262起飛，因此在此完工的Me 262需藉由火箭助推來起飛，REIMAHG製造的第一架Me 262在1945年2月21日完工起飛，在終戰前只有完成27架Me 262。
另一座秘密工廠Weingut I位在德國巴伐利亞的米爾多夫，是一桶型碉堡，由12段拱形構成，總長400公尺，寬85公尺，深18公尺，屋頂的鋼筋混泥土厚3公尺，完工後再澆注2公尺厚的水泥並鋪上泥土種植樹木。Weingut I於1944年五月開始建造，動用了一萬名的勞工，其中有8500人是集中營的囚犯，預計在6個月內完成。
施工的工法為先在地表上堆起小山，並藉由這些小山建構拱形屋頂，緊接著在這些屋頂的地下挖掘一條火車隧道，藉由重力使這些砂石落入車廂然後移出，另外搭配人力清除砂石。完工後的碉堡有九層樓深，並預計用來生產Me 262的引擎與零組件，最後再送到同樣位於巴伐利亞蘭茨貝格的Weingut II工廠進行組裝，但直到1945年四月停工前，12座拱形中只有7座完工，其他系列工廠至戰爭結束時仍未建成。
除了德國以外，因為軸心同盟關係因此德國對日本提供了Me 262的設計圖，日本獲得之後製造出橘花攻擊機和火龍戰鬥機，但直到日本戰敗投降為止並未服役。
投入戰爭

1944年4月，262試飛隊（Erprobungskommando 262）在巴伐利亞的列希菲德（Lechfeld）成立，1944年7月，沃爾特·諾沃特尼（Walter Nowotny）獲任命為262試飛隊指揮官，262試飛隊易名為諾沃特尼飛行隊（Kommando Nowotny）。1944年8月，飛行隊擊落19架盟軍飛機，損失了6架Me 262。德軍原本計劃利用Me 262打擊盟軍的護航機隊，讓較慢的螺旋槳戰鬥機攻擊轟炸機隊，但盟軍在戰鬥機數量上有著壓倒性的優勢，令Me 262不得不轉為打擊轟炸機隊。由於Jumo 004引擎的性能關係，Me 262要盡量避免與盟軍戰鬥機纏鬥（dogfight）。11月，諾沃特尼被一架P-51戰鬥機擊斃，諾沃特尼飛行隊解散。1944年秋天，第51轟炸機聯隊（KG51）第1大隊（I Gruppe）成為首個換裝Me 262的部隊。
1945年1月，第7聯隊成立，成為首個全面配備Me 262的戰鬥機隊。同時，自1944年6月即開始使用Me 262進行轟炸行動的第54轟炸機聯隊（KG54）第1大隊也轉為戰鬥機單位，其後在兩周內損失12架Me 262，只取得很少戰績。
1945年2月，由阿道夫·加蘭德（Adolf Galland）中將領導的第44噴射戰鬥機聯隊（Jagdverband 44, JV44）成立，加蘭德從一些因為缺乏燃料已不能飛行的部隊中挑選了很多有豐富經驗的飛行員加入聯隊。
在接收更多機體與訓練後，德國空軍的Me 262戰鬥機部隊在1945年2～3月之交開始形成足夠的戰力，3月開始以每次數架到數十架不等的數量對盟軍轟炸機進行攔截。1945年3月18日，Me 262戰鬥機隊首次對盟軍轟炸機編隊發動大規模攻擊，隸屬第7聯隊的37架Me 262攻擊有1,221架轟炸機和632架護航戰鬥機的盟軍編隊，擊落其中12架轟炸機和1架戰鬥機，損失3架Me 262。雖然在1比50的戰力差下取得4比1的戰果交換比正是德國空軍扭轉戰爭局勢所需要的，但被擊落的盟軍飛機只佔攻擊隊伍的1%，效果非常微小─具體而言，德國空軍若無法如1943年至1944年初般地對每次美國陸軍航空軍的入侵造成5%的機組損失，則根本無法阻止其空襲。少量的Me 262根本不足以增加美國的損失。
數架Me 262 B型雙座教練機都被改裝成夜間戰鬥機，機上配備雷達和八木天線。於柏林第11夜間戰鬥機聯隊（Nachtjagdgeschwader 11, NJG11）第10中隊（後改名為維爾特飛行隊）服役。1945年首三個月，這幾架Me 262在柏林附近擊落了13架蚊式（Mosquitoes）戰鬥機。由於缺乏雙座教練機，很多飛行員首次飛行噴射機都在沒有教官協助下進行。
儘管Me 262有很多缺點，但它的出現是螺旋槳戰鬥機沒落之始。Me 262最高速達到每小時870公里，比當時一般飛機時速快100-150公里／時。很多盟軍轟炸機機員都指出他們對Me 262的速度感到非常驚奇，當時很難想像一架非螺旋槳飛機能夠達到這麼高的速度。而且當盟軍當局得知Me 262的存在後，並未知會所有部隊。
戰爭結束時，有28位德軍飛行員因為擊落超過5架敵機而成為噴射機王牌。德國空軍的第一噴射機王牌是10/NJG-11的指揮官庫特·維爾特中尉，以確認擊落22架敵機拔得頭籌。日間戰果最輝煌者為EJG-2的海因茲·貝爾（英语：）中校，其於該機型上創造的戰果為16架。
投入戰爭 > 反轟炸機戰術

攻擊轟炸機編隊的標準方法是在比轟炸機編隊高的高度從後接近，然後以俯衝取得額外速度，再拉起飛機瞄準機群並於600公尺距離以4門30mm機砲攻擊。
盟軍轟炸機機槍手發現他們的電動砲塔在追蹤噴射機時有點吃力。但是Me 262那種直線接近的方式，再以高速進入火力範圍，經過短暫射擊後就撤離，令到轟炸機機槍手在搜索目標方面比砲塔的旋轉率來得更加重要。
其後，德軍發展了新的戰術對抗盟軍轟炸機的防御。利用Me 262攜帶大量R4M火箭炮，從轟炸機編隊側面接近，並在轟炸機.50吋口徑機槍的射程外齊射火箭彈。一兩枚火箭彈的威力就足以擊落以堅固而聞名的B-17轟炸機。這個戰術來得太遲，已經無力改變戰況，但它比標準的攻擊方法更具效果。這種攻擊方式一直沿用到空對空飛彈普及才淡出戰爭舞台。也因為每次都有兩至三架Me 262一同攻擊而被起了一個外號—德國空軍狼群（Luftwaffe's Wolf Pack）。
1944年9月1日，美國空軍卡爾·斯帕茲（Carl Spaatz）中將指出，如果德軍配備更大量噴射機的話，他們就能夠增加美軍轟炸機的損失，使盟軍需要暫停日間的戰略轟炸任務。
投入戰爭 > 反噴射機戰術

盟軍為了反制噴射機，迅速發展了一套戰術讓螺旋槳飛機去對抗擁有巨大速度優勢的Me 262。轟炸機的護航機（特別是P-51）會飛在轟炸機編隊上方，以俯衝取得額外速度，縮短與Me 262之間的速度差距。除此之外Me 262的機動性比P-51差，受過訓練的盟軍飛行員很容易就能夠趕上一架轉向中的Me 262。
另一個試驗性戰術是把氮氧化物容器加裝到P-51上。在追擊Me 262時，飛行員按一下按鈕就能夠把氮氧化物注入到引擎，以取得額外馬力。
但最可靠的方法還是攻擊地面上的Me 262，或者在它們起飛和降落時將之擊落。因此，盟軍會轟炸德軍的噴射機基地，又會派戰鬥機在噴射機基地上空巡邏，隨時攻擊準備降落的噴射機。德軍雖然沿著降落路線架設起防空砲和派傳統戰鬥機保護在起飛或降落的Me 262，但這種戰術最終決定了Me 262的命運，在1945年4月的頭一週，西線盟軍一系列的噴射機基地空襲行動毀滅了幾個主要Me 262部隊的大部戰力，而山窮水盡的納粹德國已經無力再補充這些損失了。
為了反制噴射機，盟軍主要投入了噴火式、颶風式、P-51與La-7，但第一次創下的擊墜紀錄是在1944年8月28日由美國第28飛行隊下轄之第78戰鬥機中隊的駕駛員Joseph Myers少校與僚機Manford O. Croy少尉駕駛的P-47D，在西線戰場發現一架所屬第51轟炸戰鬥團（KG (J) 51）的Me 262正準備降落，因此採取俯衝攻擊將這架位於低空且低速飛行的Me 262擊落。1944年10月5日，皇家加拿大空軍第401中隊的一架噴火式戰鬥機擊落Me 262。1945年2月15日，一架由蘇聯飛行員伊萬·闊日杜布（Ivan Kozhedub）駕駛的La-7戰鬥機在德國東部擊落了1架Me 262，也是二戰期間蘇聯擊落的唯一一架噴射機。
除了螺旋槳飛機以外，美國陸軍要求比原定計劃更早開始生產他們的噴射戰鬥機—P-80，以對抗Me 262。美軍在歐洲部署了4架P-80，但在其中1架發生嚴重意外後不得不停飛所有P-80。而英國的流星式噴射戰鬥機早於1944年7月服役，但兩架流星式飛機從來沒有投入歐洲戰場只在英國本土上空攔截V-1飛彈，其後在歐洲大陸執行任務，卻從未有遇到任何戰鬥。直到韓戰才開始出現噴射機對噴射機的空戰。
戰後

戰後，Me 262與很多德軍的先進武器一樣，落入了蘇聯和美國手中，雙方都擄獲了很多完整的Me 262。在測試中，Me 262的速度比英國的流星式還要快，但航程、座艙左右和後方的視線都較差，流星式在高速時也有操控困難的問題。
Me 262受到廣泛研究，與同時期的Ta 183也幫助了美蘇早期的噴射戰鬥機發展。F-86軍刀和MiG-9戰鬥機（1946年）都受到Me 262的影響。
捷克斯拉夫飛機公司在戰後仍然繼續生產雙座和單座的Me 262。到了1957年仍然有Me 262飛行。
2003年1月，美國民间发起的Me 262計劃建造的1架Me 262 B-1c雙座機試飛成功，配備通用電氣J85引擎，更新了剎車裝置和強化起落架。2005年8月，一架全新製造的Me 262 A-1c試飛成功。第1架Me 262 A-1c會由私人擁有，而第2架會交付到Messerschmitt，這架Me 262已經完成組裝在4月末試飛，並於2006年5月在柏林航空展公開展示。
型號

火龍（未完成）
Avia S-92 - 由捷克斯洛伐克生产的Me 262 A-1a
Avia CS-92 - 由捷克斯洛伐克生产的Me 262 B-1a
Me 262A-1c/B-1c - 戰後由美國複製之型號，無武裝，使用兩具通用電氣公司的J-85渦輪噴射發動機，動力及可靠性皆較60年前之原廠Me 262大幅提升。
使用國

捷克斯洛伐克空軍（9架S-92及3架CS92）
德國空軍
主要性能參數（Messerschmitt Me 262 A-1a）

基本信息
机组：1人
性能
推重比：0.28
武器
機槍：4 x 30mm MK-108航空机炮（A-2a: 2x機砲）
火箭彈：24 x 55 mm（2.2 in）R4M火箭彈
炸彈：2 x 250 kg (550 lb) 炸彈（只有A-2a）
參考資料

↑  . www.mauthausen-memorial.org.   [28 July 2018]. （原始内容存档于28 July 2018） （英语）.
↑  Bartrop & Dickerman 2017，第427頁. sfn模板錯誤: 無指向目標: CITEREFBartropDickerman2017 (幫助)
↑  . www.ushmm.org. United States Holocaust Memorial Museum.   [28 July 2018]. （原始内容存档于8 July 2018） （英语）.
↑  Foreman and Harvey 1990
↑  Ethell and Price 1979
↑  . stormbirds.com.   [2007-06-26]. （原始内容存档于2020-11-19） （英语）.
↑  "S-92 history (Czech language)." Archive.is的存檔，存档日期2012-08-04 Military.cz.. Retrieved: 19 May 2011.
↑  "Avia-S 92 photo and technical data." （页面存档备份，存于） tanks45.tripod.com.. Retrieved: 19 May 2011.
相關連結

1919年－1945年德國軍用飛機列表
Me 163戰鬥機
Me 263戰鬥機
Fa 223 龍式軍用直升機
米格-15戰鬥機
F-86戰鬥機(與米格-15是二戰後第一款真正實用的噴气戰斗機，也是第一世代戰鬥機。)
格罗斯特流星战斗机
橘花攻擊機
外部連結

Stormbirds - Me 262計劃 （页面存档备份，存于）
German Me262 Footage
德國空軍噴射機王牌 （页面存档备份，存于）
Warbird Alley: Me 262 page （页面存档备份，存于）
ME 262 at an Airshow in Berlin 2006 （页面存档备份，存于）
Messerschmitt Me-262 Schwalbe  （页面存档备份，存于）——Messerschmitt Me-262 A-1a/U4 Pulkzerstorer
| --- | --- |
：各地 :  德国  以色列  美国  捷克 
Me 262駕駛艙
於REIMAHG地下工廠建造中的Me 262
Weingut I
2006年柏林航空展公開展示的Me 262 A-1c（戰後複製型號）
Me 262 A-1a
Me 262 B-1a/U1
Orthographically projected diagram of the Messerschmitt Me 262.
库米拉维多利亚人队

| --- | --- |
কুমিল্লা ভিক্টোরিয়ান্স
聯盟: 孟加拉甲組聯盟
人物
隊長:  塔敏·伊克巴爾
教練:  穆罕莫德·薩拉胡丁
擁有者: Cumilla Legends Limited
球隊資訊
城市: 孟加拉國吉大港專區库米拉市
Colours: 
Founded: 2015
官網:: comillavictorians.com.bd
库米拉维多利亚人队（孟加拉語：），是孟加拉國的一支職業男子板球隊，參與孟加拉甲組聯盟，該聯盟屬於T20板球聯盟之一。該隊主場在庫米拉市。該隊目前由孟加拉國計畫部長穆斯塔法·卡馬爾的女兒娜菲莎·卡馬爾所擁有，隊長是塔敏·伊克巴爾。
由于与哈西娜政府的关系（该政府在2024年8月学生人民起义后被撤销），该队没有参加2025年孟加拉超级联赛。
皮爾海峽

73°00′N 096°30′W﻿ / ﻿73.000°N 96.500°W﻿ / 73.000; -96.500
| 皮尔海峡 |
| --- | --- |
皮尔海峡皮尔海峡在努納武特地區的位置
标: 73°00′N 096°30′W﻿ / ﻿73.000°N 96.500°W﻿ / 73.000; -96.500
所在国家: 加拿大

: 无人
Peel Sound is the next inlet west of Prince Regent Inlet
皮爾海峽（英語：）是加拿大的海峽，位於北冰洋海域，由努納武特基吉柯塔魯克地區負責管轄，長230公里，將西面的威爾斯親王島和東面的薩莫塞特島相隔，北接帕里海峽，南臨富蘭克林海峽。
海峡内有几个已命名的岛屿，包括：洛克岛、维维安岛、普雷斯科特岛、潘多拉岛、奥特里克岛、巴特岛、德拉罗盖特岛和吉布森岛。
历史

1846 年，约翰·富兰克林爵士在一个异常温暖的夏季穿过该海峡，[需要引文]，因为皮尔湾通常会结冰。詹姆斯·克拉克·罗斯 (James Clark Ross)于 1849 年追踪到了它的东侧。[需要引用] 1858 年，弗朗西斯·利奥波德·麦克林托克 (Francis Leopold McClintock)试图穿过它，但被冰块挡住了
佩波利家族

| Pepoli |
| --- | --- |
貴族

国家: Comune of Bologna
民族渊源: 意大利
佩波利家族（Pepoli），意大利贵族世家，在13与14世纪博洛尼亚的政治经济生活中曾起重要作用。富有的银行家，归尔甫派领袖，1274年曾协助把吉伯林派逐出博洛尼亚。罗密欧一度为博洛尼亚统治者，后被起义者逐出，死于流亡中（1321）。其子塔代奥，法学博士，后返回博洛尼亚，1337年成为博洛尼亚领主，称“和平与正义的保护者”。他死后，博洛尼亚逐渐落入维斯孔蒂家族之手。
參考資料

罗念生全集, 第 7 卷
大彰化新聞

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
| 大彰化新聞 |
| --- | --- |
国家／地区:  中華民國（臺灣）
语言: 臺語

《凱擘大彰化新聞》為臺灣凱擘公司旗下新頻道有線電視公司所製播的晚間新聞節目，於2010年1月1日開播，在凱擘彰化04台、大彰化綜合台播出，首播時間為每日19時至19時30分整，並於多個時段重播，在Facebook、YouTube等社群平台亦能同步觀看。
《凱擘大彰化新聞》每日透過記者實地進行採訪、拍攝、撰稿、配音、剪輯製作成各則新聞，再由主播錄製，上標題、字幕，並於當晚七點立即首播。透過新聞鏡頭，提供民眾各項新聞訊息，包括大彰化地區的公共政策議題、民生休閒娛樂、文教醫療社區及各類型態的資訊，讓民眾能夠了解最貼近自己生活周遭事物的地方大小事。
沿革

2010年1月1日開播，《凱擘大彰化新聞》開播，播出時間定為每週一至週五19:00至19:30。播出區域為北彰化(彰化市、花壇鄉、大村鄉、芬園鄉、和美鎮、伸港鄉、線西鄉、鹿港鎮、福興鄉、秀水鄉及埔鹽鄉)。
2015年10月6日推出新聞專題《村里長大聲公》，實地採訪彰化縣各鄉鎮市基層的村里長，藉由地方草根人物發聲，將各地人物真善美以及建設需求做一深度採訪拍攝，紀錄在地觀點，也反應在地聲音。
2016年：全面提供HD高畫質節目訊號
2017年6月20日推出新聞專題《在地尚水》，邀請各鄉鎮市的達人特派員，介紹在地真善美，一起發現在地尚水的故事。
2018年3月28日推出新聞專題《寶島臺灣話》。
2023年3月2日推出新聞專題《青春FUN送頭》。
新聞節目

週一至週五
| 播出時間 | 節目名稱 | 節目單元 | 節目類型 | 主播 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 19:00-19:30 | 《大彰化新聞》 | 彰化就業服務讚、農民曆、村里長大聲公、在地尚水、寶島臺灣話、青春FUN送頭、彰化之美、果菜交易行情、氣象預報 | 新聞類節目 | 主播排班 |
鏡面呈現

大彰化新聞、大彰化新聞週報，鏡面呈現稍有不同：
左下方設置大彰化新聞logo
右下角設置日期
最下方為跑馬燈
新聞標題放置跑馬燈上方
新聞標題左上方地點標
紀錄

2014年8月7日至2015年2月24日，與彰化縣平和國小（页面存档备份，存于）合作，協助製作《在地ㄟ放送頭-新頻道有線電視》專題作品。
2014年8月25日，林溎媖主播響應冰桶挑戰，同時點名鹿港鎮長黃振彥。
2016年10月1日，黃淑雯主播參與「桃竹苗區域記者營：彰化特派員」。
獲獎與提名

電視金視獎
| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | 大彰化新聞 | 最佳地方新聞節目獎 | 入圍 |  |
| 2013 | 大彰化新聞 | 最佳地方新聞節目獎 | 入圍 |  |
| 2013 | 林溎媖 | 最佳地方新聞節目主播獎 | 入圍 |  |
| 2014 | 大彰化新聞 | 最佳地方新聞節目獎 | 入圍 |  |
| 2014 | 黃淑雯,林溎媖 | 最佳地方新聞節目主播獎 | 入圍 |  |
| 2017 | 大彰化新聞 | 地方新聞節目獎 | 入圍 |  |
| 2020 | 大彰化新聞 | 地方新聞節目獎 | 入圍 |  |
| 2022 | 林溎媖 | 地方新聞節目主播獎 | 獲獎 |  |
| 2023 | 大彰化新聞 | 地方新聞節目獎 | 入圍 |  |
| 2023 | 林溎媖 | 地方新聞節目主播獎 | 入圍 |  |
| 2024 | 大彰化新聞 | 地方新聞節目獎 | 獲獎 |  |
| 2024 | 林溎媖 | 地方新聞節目主播獎 | 入圍 |  |
参考資料

↑  .   [2018-06-19]. （原始内容存档于2018-06-19）.
↑  凱擘大彰化新聞, , 2015-10-06
↑  凱擘大彰化新聞. . 2016-02-19  [2018-06-12].
↑  .   [2018-06-29]. （原始内容存档于2018-06-29）.
↑  . 2015-07-28  [2025-01-13]. （原始内容存档于2018-06-29）.
↑  新頻道FB, , 2014-08-25  [2018-06-29]
↑  黃振彥挑戰冰水淋身 捐一萬元做愛心 （页面存档备份，存于）.鹿港鄉情.2014-09
↑  . www.ncue.edu.tw.   [2025-01-13] （中文（臺灣））.
↑  101年度「金視獎」入圍名單公布 （页面存档备份，存于）.文化新聞.2012-07-24
1 2  作品光芒閃耀　102年金視獎入圍名單揭曉 （页面存档备份，存于）.文化新聞.2013-07-04
1 2  有線電視業者引頸期盼　103年金視獎入圍名單今揭曉 （页面存档备份，存于）.文化新聞.2014-07-22
↑  106年金視獎入圍名單出爐 （页面存档备份，存于）.文化新聞.2017-06-23
↑  .   [2020-07-16]. （原始内容存档于2020-07-16）.
↑  .   [2022-08-17]. （原始内容存档于2022-08-17）.
↑  .   [2023-07-14]. （原始内容存档于2023-07-31）.
↑  .   [2023-07-14]. （原始内容存档于2023-07-31）.
↑  .   [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-08-16）.
↑  .   [2024-07-18]. （原始内容存档于2024-07-18）.
外部連結

大彰化新聞的Facebook專頁
YouTube上的大彰化新聞頻道（页面存档备份，存于）
大彰化新聞（页面存档备份，存于）的LINE官方帳號
大彰化新聞 （页面存档备份，存于）的Instagram官方帳號
阿卜杜勒-拉扎克·哈姆达拉

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
出生日期:   (1990-12-17) 1990年12月17日（34歲）
出生地點:   摩洛哥薩非
身高:  
位置:  前锋

現在所屬:  艾沙比
球衣號碼:  9
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2010–2013 |  沙菲奧林匹克 |  61 |  (32) |
| 2013–2014 |  奥勒松 |  27 |  (15) |
| 2014-2015 |  广州富力 |  32 |  (25) |
| 2015-2017 |  艾查殊 |  23 |  (21) |
| 2017-2018 |  艾雷恩 |  20 |  (18) |
| 2018–2021 |  艾納斯 |  74 |  (77) |
| 2021–2024 |  伊蒂哈德 |  63 |  (52) |
| 2024– |  艾沙比 |  0 |  (0) |
‡
| 2011 |  摩洛哥国奥队 |  16 |  (8) |
| 2012– |  摩洛哥 |  22 |  (6) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：16 December 2022 ‡ 次數和數 最後更新於：17 December 2022
阿卜杜勒-拉扎克·哈姆达拉（阿拉伯语：‎；1990年12月17日—），是一名摩洛哥足球运动员，司职前锋。現効力艾沙比。
俱乐部生涯

2010年，哈姆达拉在摩洛哥足球甲级联赛球队萨菲奥林匹克开始职业足球生涯。2013年2月14日，他以100万欧元的身价转会挪威足球超级联赛球队奥勒松，并签订一份三年的合同。这也是奥勒松在俱乐部历史上花费最多的一笔交易。2014年2月28日，中国足球超级联赛球队广州富力以450万欧元的价格买入哈姆达拉。
国家队生涯

2012年，哈姆达拉在摩洛哥和布基纳法索的友谊赛出场，首次代表国家队亮相。他也入选了摩洛哥参加2013年非洲國家盃的最终名单。
榮譽 > 俱樂部

卡塔爾盃冠軍 : 2015–16
卡塔爾謝赫賈西姆盃冠軍 : 2018
沙特聯冠軍 : 2018–19
沙特超級盃冠軍 : 2019、2020
沙特聯冠軍 : 2022–23
沙特超級盃冠軍 : 2022
榮譽 > 個人

Fans' 亚足联冠军联赛 XI: 2016年亞足聯冠軍聯賽
摩洛哥足球甲級聯賽最佳射手 : 2012–13 Botola（英语：）
卡塔爾星級足球聯賽: 2015–16 Qatar Stars League（英语：）
Saudi Professional League Player of the Month: December 2018, March 2019, April 2019, August 2020
Saudi Professional League Golden Boot: 2018–19 Saudi Professional League（英语：）, 2019–20 Saudi Professional League（英语：）
Saudi Professional League Player of the Season: 2018–19
Best Arab Player - Globe Soccer Awards（英语：）
亚足联冠军联赛最佳射手 : 2020年
参考资料

↑  .   [2014-03-02]. （原始内容存档于2016-08-11）.
↑  Lid, Ivar. . Nrk.no. 14 February 2013  [14 February 2013]. （原始内容存档于2013-02-18） （挪威语）.
↑  Vågnes, Stig. . 100% Fotball. 14 February 2013  [14 February 2013]. （原始内容存档于2013-02-17）.
↑  . the-AFC.   [2020-05-31]. （原始内容存档于2021-02-08） （英国英语）.
|  论 编广州富力 — 2014年中超联赛季军 |
| --- | --- |
全年参赛球员:  1 程月磊  3 刘成  5 张耀坤  6 许博  7 姜宁  8  朴鍾佑  9    10  达维  11 姜至鹏  12 张世昌  14 李健华  15  張賢秀  16 张奥  17 李喆  18 张远  19 王晓龙  20 唐淼  21 常飞亚  22 王新辉  23 卢琳  26 吴坪枫  29 张烁  30 符云龙  32 王略  33 李岩  36 朱宝杰  37 冯卓毅  38 陈琦  40 裴晨淞 
夏季转入球员:  25    35 闵俊麟  53 赵铭 
夏季转出球员:  13 吴伟安  27    28 高久龙 
主教练:  
|  论 编广州富力 — 2015年中超联赛第 14 名 |
| --- | --- |
全年参赛球员:  1 程月磊  3 于洋  4 金洋洋  5 张耀坤  6 汪嵩  7 姜宁  10    11 姜至鹏  13 叶楚贵  14 李健华  15  張賢秀  16 冯卓毅  17 张世昌  18 张远  19 王晓龙  20 唐淼  21 常飞亚  23 卢琳  24 门阳  25    26 张晨龙  27 刘殿座  28 裴晨淞  30 符云龙  33 李岩  35 闵俊麟 
夏季转入球员:  22   （英语：）  31    34 王嘉楠  42 曾超 
夏季转出球员:  8  朴鍾佑  9    29 张烁  32 陈泽鹏 
主教练:   （至第 20 轮）；黎兵（代理，至第 24 轮）； 
|  论 编摩洛哥队参赛名单  –  2022年世界盃足球賽（殿軍） |
| --- | --- | --- |
|  1   2   3   4   5   6 沙斯   7   8 （英语：）  9   10   11   12 （英语：）  13 （英语：）  14 （英语：）  15 （英语：）  16   17   18 （英语：）  19   20 （英语：）  21 （英语：）  22 （英语：）  23   24   25 （英语：）  26 （英语：）  主教练：  |  1   2   3   4   5   6 沙斯   7   8 （英语：）  9   10   11   12 （英语：）  13 （英语：）  14 （英语：）  15 （英语：）  16   17   18 （英语：）  19   20 （英语：）  21 （英语：）  22 （英语：）  23   24   25 （英语：）  26 （英语：）  主教练：  |  |
南沙区跨区客运班车公交化改造工程

南沙区跨区客运班车公交化改造工程，是指在2016年~2019年间，往返于广州市南沙区与番禺区的跨区客运班车线路调整为公交化方式运营的改造工程，为南沙区委、区政府实施公交服务提升工程的重要内容。
第一批改造线路

2016年12月15日起，第一批（共五条）跨区客运班车线路调整为南字头公交线路（南沙64路~南沙68路）运营，按照公交收费标准收费，并实行统一公交票价优惠政策。五条线路中，南沙64路自2023年2月28日起停办，南沙66路自2024年7月10日起停办，其余线路的走向基本无变化。
| 编号 | 编号 | 线路及运营时间 | 线路及运营时间 | 线路及运营时间 | 收费 | 运营商 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 南沙65 | 潭洲车站 4:55–21:55 | ⇆ | 番禺市桥汽车站 6:00–23:00 | 2–3元 | 润信公交 |  |
|  | 南沙67 | 大岗公交总站 5:25–21:30 | ⇆ | 番禺中心医院 6:40–22:45 | 2–3元 | 润信公交 | 25分/班 |
|  | 南沙68 | 榄核公交总站 5:45–21:20 | ⇆ | 番禺市桥汽车站 6:55–22:30 | 2–3元 | 润信公交 | 经297县道 |
第二批改造线路

2017年8月10日起，第二批（共五条）跨区客运班车线路调整为番字头公交线路运营（番140-143、番153路），五条线路均由广州创大公交有限公司运营。
五条线路中，番153路受番禺汽车客运站关停影响，北端自2019年8月1日起延长至金龙财富广场总站，其后番140路自2021年12月27日起大幅缩短，番142路自2024年7月17日起大幅缩短，连接雁洲村和万顷沙的番153路自2025年1月18日起停办，其余线路的走向基本无变化。
| 编号 | 编号 | 线路及运营时间 | 线路及运营时间 | 线路及运营时间 | 收费 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 番140 | 番禺区中心医院 7:00–20:00 | ⇆ | 东涌万兴路 7:00–20:00 | 2元 | 15–40分/班 |
|  | 番141 | 番禺市桥汽车站 6:30–20:30 | ⇆ | 江南路 7:00–20:30 | 2–5元 |  |
|  | 番142 | 番禺市桥汽车站 7:00–21:00 | ⇆ | 潭洲车站 7:00–20:30 | 2–3元 |  |
|  | 番143 | 天安番禺节能科技园 6:50–19:50 | ⇆ | 虎门渡口（上湾小区） 6:08–20:30 | 2–5元 | 15–40分/班 |
第三批改造线路

2019年5月10日，南沙K5路和南沙70路正式开通，两条线路均由广州南沙润信公交有限公司运营，方便民眾往返市橋、東涌、黃閣、蕉門等地。
| 编号 | 编号 | 线路及运营时间 | 线路及运营时间 | 线路及运营时间 | 收费 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 南沙70 | 蕉门公交总站 6:30–20:30 | ⇆ | 番禺市桥汽车站 6:30–20:30 | 2–4元 |  |
|  | 南沙K5 | 蕉门公交总站 5:35–21:35 | ⇆ | 番禺市桥汽车站 6:45–22:30 | 4–5元 |  |
南沙K5路为大站快线，全程约 32.5 km，从市桥汽车站总站出发，行走番禺城区道路后进入番禺大道，直入南沙大道，在亭角立交转入黄阁大道南，经市南大道和凤凰大道，抵达蕉门公交总站，返程路线大致相同。
南沙70路为常规公交线路，全程约 32.2 km，从市桥汽车站总站出发，行走番禺城区道路后进入番禺大道，再经市南路和凤凰大道，抵达蕉门公交总站，返程路线大致相同。
参考资料

1 2  大洋网. . 搜狐网. 2016-12-15  [2022-11-10]. （原始内容存档于2022-11-10）.
↑  广州市交通运输局.  (PDF). 广州市番禺区人民政府. 2017-07-12.
↑  . 搜狐网. 2018-01-04  [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-11-11）.
↑  番禺区交通运输局. . 网易新闻. 2019-07-24  [2023-01-04]. （原始内容存档于2023-01-04）.
↑  . 广州市番禺区人民政府. 2021-12-07  [2023-01-04]. （原始内容存档于2021-12-12）.
↑  . 番禺区人民政府. 2025-01-08  [2025-01-08]. （原始内容存档于2025-01-08）.
↑  . 羊城晚報. 2019-05-07  [2021-11-17]. （原始内容存档于2020-01-07） （中文（中国大陆））.
国际IMPAC都柏林文学奖

| 国际IMPAC都柏林文学奖 International DUBLIN Literary Award |
| --- | --- |
授予对象: 英语小说或英译作品
地点:  爱尔兰都柏林
主办单位: 都柏林市公共图书和档案馆（英语：）
前称: International IMPAC Dublin Literary Award
奖励: 100,000欧元
首次颁发: 1996
最近颁发: 2021
應屆得主: 米尔恰·克尔特雷斯库 的 《螺线管》（英语：） (2024)
获奖最多: 1
提名最多: 3 – 科尔姆·托宾, 科拉姆·麦卡恩 (作者) 3 – Anne McLean (译者)
官方网站: www.dublinliteraryaward.ie
国际IMPAC都柏林文学奖（英語：；愛爾蘭語：)是一个国际性的文学奖项，表彰一部小说或翻译成英文的小说，由爱尔兰都柏林市政府主办、都柏林市立图书馆承办、美国IMPAC公司提供赞助。它的奖金高达€100,000，是世界上奖金最多的文学奖之一。提名由世界各地公共图书馆提交。该奖的一些获得者后来亦获得了诺贝尔文学奖，如赫塔·米勒、奥尔罕·帕慕克。
參考

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↑  Yates, Emma. . The Guardian. 16 May 2001  [16 May 2001]. （原始内容存档于2009-07-23）.
↑  . The Guardian. 5 March 2001  [5 March 2001]. （原始内容存档于2009-08-01）.
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↑  Pauli, Michelle. . The Guardian. 14 June 2007  [14 June 2007]. （原始内容存档于2010-08-30）.
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↑  . The Irish Times. 11 June 2009  [11 June 2009]. （原始内容存档于2019-12-12）.
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↑  Richard Lea. . The Guardian. 7 June 2013  [7 June 2013]. （原始内容存档于2013-07-19）.
↑  Boland, Rosita. . The Irish Times. 9 April 2013  [9 April 2013]. （原始内容存档于2013-05-12）.
↑  刘鹏波. . 中国作家网. 2021-04-07  [2022-12-18]. （原始内容存档于2022-12-18）.
羽田健太郎

| 羽田健太郎 |
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出生: 1949年1月12日  北區 
逝世: 2007年6月2日  （58歲） 新宿區 
母校: 桐朋學園大學 
职业: 作曲家、钢琴家、編曲人、日本電視藝人、教授 
雇主: 東京音樂大學 
儿女: Ayako Haneda 
网站: http://haneken.com/ 
羽田健太郎（／ Haneda Kentarou，1949年1月12日—2007年6月2日）是日本的知名作曲家，不僅在創作方面有古典交響曲，此外尚有搖滾流行樂派，作品有《超時空要塞》、《超時空世紀》、《宇宙戰艦大和號》等。
家庭

妻子為羽田幸子，有二女紋子、紘子。[自述来源]
生平

1949年1月12日生於日本東京北區。
1981年3月20日上映的卡通劇長版《通往夏天的門》（日文:夏への扉，竹宮惠子的作品）BGM創作，榮獲日本學院音樂優秀大賞。
1982年4月17日—9月11日上映共18集的卡通。
1982年10月3日—1983年6月26日上映共36集的卡通《超時空要塞》BGM創作，榮獲日本卡通音樂優秀大賞。
1982年10月7日—1983年5月19日與大野雄二創作眼鏡蛇（寺澤武一（日文:寺沢武一，1955.3.30—）的作品）。
1983年3月19日與宮川泰（1931.3.18—2006.3.21）創作宇宙戰艦大和號 完結篇。
1983年7月3日—1984年4月8日上映共35集的卡通《超時空世紀》BGM創作。
1984年7月21日上映的卡通劇長版《超時空要塞 愛，還記得嗎？》BGM創作。
1987年與渡邊俊幸（1955.2.3—）創作機甲戰記威龍。
2007年6月2日逝世於日本東京新宿。
搖滾歌曲

《超時空要塞 愛，還記得嗎？》中的
飯島真理-私の彼はパイロット（我的心上人是個飛行員）
飯島真理-SUNSET BEACH（黃昏的沙灘）
土井美加-遙かなる想い（遙遠的想念）
飯島真理-愛は流れる（愛情流失）
飯島真理-小白竜（小白龍）
飯島真理- O-G Love
藤原誠-マクロス（馬克羅斯）
飯島真理-星のささやき（星星的呢喃）
飯島真理-マイ・ビューティフル・プレイス（美麗的地方）
土井美加-傘の中（傘下）
飯島真理-シルバームーン・レッドムーン（銀色的月光‧紅色的月光）
飯島真理-やさしさ Sayonara（再見，你的溫柔）
藤原誠ランナー（跑者）
参考资料

↑  . haneken.justhpbs.jp.   [2024-03-30]. （原始内容存档于2021-04-23）.
黄裕生

黄裕生（1965年—），清华大学哲学系教授、原系主任。
生平

1965年11月出生于福建省漳州市平和县。先后毕业于厦门大学哲学系、中国社会科学院研究生院哲学系，获得哲学学士（1987年）及硕士（1990年）、博士（1995年），师从叶秀山。1991年曾到河北省保定市涞水县下乡“锻炼”。之后长期在中国社会科学院哲学研究所工作，历任助理研究员、副研究员、研究员及所属现代外国哲学研究室副主任，期间曾在德国马堡大学进修。2009年调入清华大学人文学院，历任哲学系教师、副系主任、系主任。主要研究领域包括德国哲学和基督教哲学等。
2024年8月3日，黄裕生在新浪微博發文，批评中国政府试图推行「網號」和「網證」制度，是反现代化、回归古代的「編戶齊民」。文章旋遭刪除，而且账户被永久禁言。
参考资料

↑  . www.thepaper.cn.   [2024-08-07]. （原始内容存档于2025-01-01）.
↑  . www.xyc.tsinghua.edu.cn.   [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-05-05）.
↑  . ylsy.hnu.edu.cn.   [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.
↑  . www.phil.tsinghua.edu.cn.   [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-06-12）.
↑  . 中国社会科学院哲学研究所.   [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-08-07）.
↑  既要又要还要. . 中国数字时代. 2024-08-05  [2024-08-07]. （原始内容存档于2025-01-05） （中文（中国大陆））.
↑  . 中央广播电台.   [2024-08-07]. （原始内容存档于2024-09-18）.
曾志健中槍事件

曾志健以棍狀物品攻擊防暴警員持槍右手，被實彈擊中其左胸，香港大學學生會校園電視錄到警員開槍一刻
曾志健中槍事件是指香港中五男生曾志健被香港警察以實彈擊中的一宗事件，為香港1997年主權移交後警察以實彈擊中示威者的首例。曾志健在參與2019年10月1日香港反對逃犯條例修訂草案示威時，在與其他示威者以金屬管攻擊落單警員期間，被開槍擊中左胸，後來曾志健被控一項參與暴動罪及兩項襲警罪，身旁同被防暴警察制服的香港理工大學博士生邱宏達亦被控一項參與暴動罪。事後曾志健聲稱流亡海外缺席區域法院聆訊，遭法庭發出拘捕令。到2022年7月於西貢潛逃時被捕，被控暴動、潛逃等罪名被判監禁3年11個月。而博士生邱宏達承認一項非法集結罪的交替控罪，被判監禁1年。同案另外4人在2021年5月經審訊後被裁定暴動及縱火等罪成，被判監禁51至56個月。