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梅雷兹党

| 梅雷兹党 מרצ |
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梅雷兹党标志
领袖: Nitzan Horowitz
成立: 1992
总部: 特拉维夫
意識形態: 社会民主主义  社会自由主义 公民自由意志主义 劳工锡安主义 环境保护主义 绿色政治  世俗主义 两国方案 和平运动 进步主义 平等主义 女性主义
政治立場: 中间偏左至左翼
欧洲组织: 欧洲社会党（观察员党）
国际组织: 社会党国际  进步联盟
官方色彩: 绿色和黄色
议会: 0 / 120
党旗

官方网站
www.meretz.org.il
以色列政治 政党 · 选举
梅雷兹党（希伯來語：מרצ，意为“智力”），以色列中左翼政党，立场为世俗主义、进步主义、社会民主主义。“梅雷兹”在希伯来语中意为“活力”。
該黨主要關注在與巴勒斯坦和平共處、人權（尤其是性別少數權益）、宗教自由和環境保護上。
2022年，梅雷茲只取得3.16%得票，首次跌出當選門檻，而選前民調顯示梅雷茲雖然一直在徘徊在當選門檻附近，但從未落在門檻以外。
多克·沃森

| 多克·沃森 Doc Watson |
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多克·沃森，北卡罗来纳州舒格格罗夫（Sugar Grove）音乐节，2009年
歌手
昵称: 多克·沃森   Doc Watson
出生: 阿尔泰·莱恩·沃森   （Arthel Lane Watson） (1923-03-03)1923年3月3日 北卡罗来纳州，迪普加普地区
逝世: 2012年5月29日(2012歲—05—29)（89歲） 北卡罗来纳州，温斯顿-塞勒姆市
职业: 音乐家、唱作人
音乐类型: 蓝调、蓝草、乡村、民谣, 福音
演奏乐器: 人声、吉他、班卓琴、口琴
唱片公司: Folkways, Vanguard, United Artists, Flying Fish, Sugar Hill
相关团体: 莫尔·沃森（Merle Watson）
阿尔泰·莱恩·“多克”·沃森（英語：；1923年3月3日—2012年5月29日）是来自美国的吉他手、词曲作者和歌手，演奏风格包括蓝草、民谣、乡村、蓝调以及福音音乐。 沃森一生共获得过7项格莱美奖，还获得了格莱美终生成就奖。沃森的拨片演奏技巧（flatpicking）以及在美国传统音乐上的造诣都是备受推崇的。 他和儿子——吉他手莫尔·沃森（Merle Watson）一起演奏了15年，直到1985年莫尔在家里的农场上意外去世。
人生经历 > 早年生活

沃森出生于北卡罗来纳州的迪普加普地区（Deep Gap）。根据沃森在他的传记式3CD专辑《Legacy》中所说，他的昵称“多克”（Doc）来自于他一次在广播台的直播，当时一个广播员提出他的出生名“阿尔泰”很奇怪，建议他换一个简单点的艺名，此时，一个歌迷从人群中喊道“叫他多克！”，这个歌迷估计是借鉴了文学人物福尔摩斯的助手华生医生（Doctor Watson）的名字。从那以后多克·沃森（Doc Watson）这个名字就一直被叫下去了。
因为眼部感染，沃森在一岁生日前就失明了。后来他上了北卡罗来纳州罗利市的“莫尔黑德州长学校”（The Governor Morehead School），这是一所专门为有视力障碍的青少年开设的学校。
沃森在1989年参加了全国公共广播电台的广播脱口秀节目Fresh Air，并在那时采访人和特里·格罗斯（Terry Gross）解释了他的第一把吉他是怎么来的。他的父亲当时跟多克说，如果多克和他兄弟大卫能把农场里所有枯萎的小板栗树都砍掉，他们父亲就能帮他们把这些木头卖给皮革厂换钱。沃森用赚到的钱从Sears百货买了一把价值10美元的Stella牌吉他，而他的兄弟大卫买了一套新衣服。 后来在同一个采访中，沃森解释说他人生中第一把高品质吉他是马丁的D-18。
沃森在音乐上受到的影响最初来自于卡特家族、吉米·罗杰斯 这样的乡村根源音乐人。他在吉他上学会的第一首歌是《When Roses Bloom in Dixieland》，这首歌最初是由卡特家族在1930年录制的。沃森在一次和《美国词曲创作人杂志》（American Songwriter）的采访中说道：“吉米·罗杰斯是他第一个最喜欢的音乐人。” 沃森有着音乐上的天赋，并且在几个月内就开始和兄弟Linny在当地的街头开始表演了，当时他们演奏包括迪尔摩兄弟（Delmore Brothers）、鲁文兄弟（Louvin Brothers）以及门罗兄弟（Monroe Brothers）等人的歌。等到沃森成年的时候，他的原声吉他和电吉他手水平已经很好了。
人生经历 > 事业

1953年，沃森加入了田纳西州约翰逊城当地的“杰克·威廉姆斯乡村及西部摇摆乐队”（Jack Williams' country and western swing band），担任电吉他手。这个乐队几乎没有过小提琴手，却经常被邀请去为方块舞伴奏。于是，受到乡村吉他手格雷迪·马丁（Grady Martin）和 汉克 ·加兰（Hank Garland）等前人的影响，沃森开始自己学着在他的Les Paul电吉他上弹奏小提琴的曲子。后来他把这些技巧移植到了原声吉他上，从此，演奏小提琴音乐也成为了他音乐上的标志性风格。 在他和杰克·威廉姆斯（Jack Williams）合作的日子里，多克还作为一名钢琴调音师来为他的家庭补贴家用。
1960年，伴随着美国民谣音乐复兴运动的兴起，沃森听取了民谣音乐学家拉尔夫·林兹勒（Ralph Rinzler）的建议开始专门演奏木吉他和班卓琴。 这在多克录制他的第一张专辑《Old Time Music at Clarence Ashley's》时点燃了他的事业。另一个对他的事业很重要的事是1961年2月11日时，他在格林尼治村的41号公共小学（Public School 41）的演出。 他在这之后开始以独立音乐人的身份在各个大学和俱乐部巡演，其中包括了洛杉矶的Ash Grove俱乐部。终于，1963年在位于纽波特举办的著名的纽波特民谣音乐节上，沃森凭借出色的表演而备受赞许，让自己的音乐事业有了重大突破。沃森在1964年录制了自己的第一张个人专辑，同年开始和自己的儿子莫尔·沃森（Merle Watson）一起表演。
在1960年代末，民谣音乐复兴运动衰退后，沃森的事业由他参与演奏的吉米·浮木（Jimmy Driftwood）在1972年的现场专辑《Will the Circle Be Unbroken》中的歌《Tennessee Stud》维持着。1974年，依然流行的多克和莫尔协同电贝斯手T.Michael Coleman组成了一个三人乐队。这个三人乐队在七十年代末到八十年代初在全球巡演，并且在1973 - 1985年间录制了将近15张专辑。他们把多克和莫尔那独特融合的原声音乐带给了数百万的新乐迷。 在1985年，莫尔因为拖拉机事故在自己的家庭农场中去世。为了纪念莫尔，在两年后莫尔音乐节被建立了。
沃森的吉他演奏风格包括了拨片奏法（flatpicking ）和指弹奏法（fingerpicking），不过他最著名的还是他在拨片奏法上的造诣。他高超的吉他演奏技巧，以及他地道的早期音乐音乐人的身份（old-time music，一种20世纪初的北美民谣音乐），使他成为了民谣音乐复兴时期一位十分有影响力的人物。沃森开辟了一种又快又炫的蓝草主音吉他演奏风格，包括了用吉他演奏蓝草小提琴音乐以及交叉拨弦奏法（crosspicking），这个奏法被包括克拉伦斯·怀特（Clarence White）、托尼·赖斯（Tony Rice）在内的众多音乐人使用和扩展。沃森同时也是一名优秀的班卓琴手，有时还用布鲁斯口琴为自己伴奏。让沃森出名的还有他那独特而丰满的男中音，他多年来积累了许多老式抒情曲（mountain ballad）用于表演，这些是他从他家乡——北卡罗来纳州的迪普加普地区（Deep Gap）的口头传统中学会的。
沃森在早期的录音中用的吉他是马丁的D-18。在1968年，沃森开始和吉他品牌Gallagher Guitars合作，并且演奏他们的G-50型吉他。他的第一把Gallagher吉他被陈列在位于田纳西州纳什维尔的乡村音乐名人堂中，多克称这把吉他为“老马”（Old Hoss）。在1974年，Gallagher为了满足沃森的需求，建立了一条定制版G-50生产线，生产线上带着多克·沃森的名字。在1991年Gallagher吉他为沃森定制了一款缺角吉他，多克到去世前都在演奏这把吉他，他称这把吉他为“唐纳德”（Donald），以此来几年Gallagher吉他的第二代所有者和制琴师——唐·加拉格尔（Don Gallagher） 在多克生命的最后几年，他还演奏一把 Dana Bourgeois牌的D型吉他，这是乡村、蓝草大师里基·斯卡格斯（Ricky Skaggs）在多克80岁生日时送给他的。
沃森在1986年获得了北卡罗来纳奖（North Carolina Award），在1994年获得了北卡罗来纳民谣音乐传承奖（North Carolina Folk Heritage Award）。同样在1994年，沃森和音乐家兰迪·斯克鲁格斯（Randy Scruggs）和厄尔·斯克鲁格斯（Earl Scruggs）组队，为艾滋病义演专辑《Red Hot + Country》贡献了一首《Keep on the Sunny Side》，这张专辑由抵抗艾滋组织“Red Hot Organization”制作。
人生经历 > 晚年生活

在2000年，沃森被选入了位于肯塔基州的欧文斯伯勒的“国际蓝草音乐荣誉堂”（International Bluegrass Music Hall of Honor）。在1997年，沃森得到了由美国总统比尔·克林顿办法的国家艺术奖章。 在2010年，沃森被位于马萨诸塞州波士顿的伯克利音乐学院授予音乐学荣誉博士学位。
沃森在他晚年缩减了他的巡演安排。同台演出的搭档一般是他的外孙（莫尔的儿子）理查德·沃森（Richard Watson），以及他的长期合作乐手大卫·霍尔特（David Holt）或杰克·劳伦斯（Jack Lawrence）。但是也有次例外，沃森在一次演出中是由澳大利亚的吉他手汤米·依曼纽（Tommy Emmanuel）伴奏的，演出地点在德克萨斯州沃思堡的贝斯表演大厅（Bass Performance Hall）。在2009年，沃森还和霍尔特、理查德一同参演了在旧金山举办的Hardly Strictly Bluegrass蓝草音乐节。
沃森主持了每年四月在威尔克斯社区大学（位于北卡罗来纳州的威尔克斯伯勒镇）举办的莫尔音乐节。这个音乐节呈现了大量的原声音乐，主要包括民谣、蓝草、布鲁斯，以及美国老式音乐（Old-time Music）。 这个音乐节是以莫尔·沃森命名的，而且是世界上最受欢迎的原声音乐节之一，每年吸引了超过七万名音乐爱好者。
沃森在2010年被选入了北卡罗来纳州音乐名人堂。
个人生活及去世

在1947年，多克娶了罗莎·李·卡尔顿（Rosa Lee Carlton）——著名的小提琴家盖瑟·卡尔顿（Gaither Carlton）的女儿。沃森和罗莎·李有两个孩子——一个是1949年生的埃迪·莫尔（Eddy Merle，取自著名乡村音乐大师埃迪·阿诺德（Eddy Arnold）和莫尔·特拉维斯（Merle Travis）），另一个是1951年生的南希·艾伦（Nancy Ellen）
在2012年4月29日，沃森和纳什维尔蓝草乐对一同在莫尔音乐节的Creekside舞台演奏。和纳什维尔蓝草乐队在音乐节的周日上午一同演一场福音音乐对沃森来说是一年一度的传统。这次演出也是他的最后一次演出。
在2012年5月21日，沃森在家中摔倒，之后被送到北卡罗来纳州的布恩（Boone）附近的Watauga医疗中心（Watauga Medical Center）。他当时被判定有生命垂危，但是在北卡罗来纳的温莎市的 Wake Forest Baptist医疗中心接受了大肠手术，之后病情恢复了稳定。 沃森在那次摔倒中并没有严重受伤，但是手术中出现了一个潜在的医疗状况，这使他被迫通过空运被转到了温莎市。 沃森在2012年5月29日在Wake Forest Baptist医疗中心去世 ，原因是在他89高龄的情况下手术导致的并发症。 他被埋在了北卡罗来纳州沃托加县迪普加普地区的“莫尔和多克·沃森公墓”。
后记

2002年，High Windy音像发布了一套多CD传记式专辑，名叫《Legacy》。这个选集包括了沃森的音频采访记录（包括了采访中演奏的音乐），以及他在北卡罗来纳州阿什维尔的戴安娜·沃瑟姆剧院（Diana Wortham Theatre）的演出的完整录音。 这套合集赢得了2002年的格莱美最佳传统民谣专辑奖。
在2010年， Blooming Twig Books出版社出版了多克·沃森的详细传记，这本传记由肯特·古斯塔夫森（Kent Gustavson）撰写。这本名为《Blind But Now I See: The Biography of Music Legend Doc Watson》（失明但我现在看到了：音乐传奇多克·沃森传）的书包含了过去从未出版过的内容，其中包括沃森的人生和事业，这些都是通过采访沃森的朋友和合作伙伴而获得的，其中包括诺曼·布雷克（Norman Blake）、萨姆·布什（Sam Bush）、西格家族的成员、受惊的米歇尔（Michelle Shocked） 以及其他的音乐人。这本书还讲述了生活中的细节、配角以及莫尔·沃森的去世。Sumach-Red出版社在2012年3月发布了更新版。
在2013年4月Open Records唱片发布了一套多碟精选专辑，收录了多克·沃森之前没有发布的录音。 这张精选名为《Milestones》（里程碑），包括了94首歌曲、故事或回忆，以及超过500张照片。这张精选由沃森的女儿南希创建，而且由东田纳西州立大学的蓝草学院以及教授罗伊·安德雷德（Roy Andrade）制作。
音乐作品

更多：多克·沃森的录音作品目录
获奖及荣誉 > 格莱美奖

1973年，最佳民族或传统录音（包括传统蓝调音乐）：多克·沃森——《Then And Now》
1974年，最佳民族或传统录音：莫尔·沃森&多克沃森——《Two Days in November》
1979年，最佳乡村器乐表演：多克·沃森 & 莫尔·沃森——《Big Sandy/Leather Britches》
1986年，最佳传统民谣录音：多克·沃森——《Riding The Midnight Train》
1990年，最佳传统民谣录音：多克·沃森——《On Praying Ground》
2002年，最佳传统民谣专辑：多克·沃森 & 大卫·霍特——《Legacy》
2004年，格莱美终身成就奖
2006年，最佳乡村器乐演奏：布莱恩·萨顿（Bryan Sutton） & 多克·沃森 ——单曲《Whiskey Before Breakfast 》，出自布莱恩·萨顿的专辑《Not Too Far From The Tree》
参考及引用

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多克·沃森雕像，位于北卡罗来纳州的布恩镇（Boone），King Street大街和Depot Street大街交叉处的街角。长椅上的匾写着“Just one of the People”（只是人群中的一个）。
多克·沃森最后一次演出
天主教韋廷根-梅赫勞自治會院區

| 韋廷根-梅赫勞自治會院區  Territorialabtei Wettingen-Mehrerau （德文） |
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教会管区
天主教會
 
梅赫勞隱修院
基本
教座位置: 奧地利
禮儀形式: 拉丁禮
所屬教省: 直屬聖座
創設時間: 611年
主教座堂: 梅赫勞隱修院
教務首長
教宗: 方濟
教區主教: 安瑟倫·林德
統計資料
教友人數: 430
聖堂數: none
天主教韋廷根-梅赫勞海星聖母自治會院區是天主教在奧地利一個自治會院區，直屬聖座。由熙篤會管理。是天主教會現存十一個自治會院區之一。會院區包括位於奧地利福拉爾貝格州的梅赫勞隱修院，以及德國的比爾瑙隱修院。
會院始於611年，1806年9月1日因被併入巴伐利亞王國而被解散，1854年10月18日恢復。1919年收購了德國的會院。2004年有430名教友（佔轄區總人口86.0%）、廿五名司鐸、卅五名修士、卅二名修女。現任院牧為安瑟倫·林德。
參考資料

↑  . 辛力社. 2010年6月30日.
|  论 编奧地利天主教教區 |
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維也納總教區: 艾森斯塔特教區 | 林茨教區 | 聖帕爾滕教區
薩爾茨堡總教區: 費爾德基希教區 | 格拉茨-塞考教區 | 古爾克教區 | 因斯布魯克教區
聖座直屬: 奧地利軍中教長區 | 拜占庭禮天主教奧地利教長區 | 韋廷根-梅赫勞自治會院區
參見：奧地利天主教 · 奧地利天主教教區列表 · 歐洲天主教教區列表
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：地理 :  Klosterdatenbank
帕茲·德·拉·維爾塔

| 帕茲·德·拉·維爾塔 Paz de la Huerta |
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帕茲·德·拉·維爾塔在2009年多倫多國際電影節
出生: María de la Paz Elizabeth Sofía Adriana de la Huerta  (1984-09-03) 1984年9月3日（40歲） 美國紐約州紐約市
职业: 女演員
活跃时期: 1998年–現在
帕茲·德·拉·維爾塔（Paz de la Huerta，全名，1984年9月3日—）是一名美國女演員和模特兒。德·拉·維爾塔出名於電影《總有驕陽》、《流星初戀》、《窒色》、《嗑到荼靡（英语：）》和《血衣天使（英语：）》中演出，也在HBO的電視劇《酒私風雲》中飾演Lucy Danziger。
影視作品 > 電影

| 年份 | 譯名 | 原名 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 《欲擒故縱（英语：）》 | The Object of My Affection | 13歲的Sally |  |
| 1998 | 《发光的运动》 | Luminous Motion | Beatrice |  |
| 1999 | 《總有驕陽》 | The Cider House Rules | Mary Agnes |  |
| 2000 | 《再铸辉煌（英语：）》 | Looking for an Echo | Nicole Delgado |  |
| 2001 | - | Bailey's Mistake | Becca Donovan | Television film |
| 2001 | 《切爾西大牆（英语：）》 | Chelsea Walls | Girl |  |
| 2001 | 《麻辣媽咪（英语：）》 | Riding in Cars with Boys | Phone call flirt |  |
| 2002 | 《流星初戀》 | A Walk to Remember | Tracie |  |
| 2002 | - | A Girl's Guide to the Galaxy | Maxie | 短片 |
| 2003 | - | Bringing Rain（英语：） | Dakota Cunningham |  |
| 2003 | - | Rick（英语：） | Vicki |  |
| 2004 | - | Homework | Sara |  |
| 2005 | 《欺骗我》 | Steal Me | Lily Rose |  |
| 2005 | 《上流變奏曲》 | Fierce People | Jilly |  |
| 2006 | 《尋夢好萊塢（英语：）》 | Hollywood Dreams | Guest at wedding |  |
| 2006 | - | 5up 2down | Allie |  |
| 2006 | - | Nail Polish | Becky Burns |  |
| 2006 | 《旅行者（英语：）》 | The Tripper | Jade |  |
| 2007 | 《魔鬼屍篇（英语：）》 | Anamorph | Young woman |  |
| 2007 | - | Light and the Sufferer（英语：） | Annette |  |
| 2007 | - | Neal Cassady | Tonya Novak |  |
| 2008 | 《搖滾吉他夢（英语：）》 | The Guitar | Constance "Cookie" Clemente |  |
| 2008 | 《窒色》 | Choke | Nico |  |
| 2008 | 《玩叛遊戲（英语：）》 | Deception | List member #1 |  |
| 2009 | 《極限控制》 | The Limits of Control | Nude |  |
| 2009 | 《嗑到荼靡（英语：）》 | Enter the Void | Linda |  |
| 2009 | - | Nothing Personal | Tess | 短片 |
| 2009 | - | 42 One Dream Rush | 不適用 |  |
| 2011 | 《四點四十四地球上的最後一日（英语：）》 | 4:44 Last Day on Earth | Woman on street |  |
| 2012 | - | Getting high | Ally |  |
| 2012 | 《陷入麻烦的女孩（英语：）》 | The Girl Is in Trouble | Maria |  |
| 2012 | 《30次（英语：）》 | 30 Beats | Laura |  |
| 2013 | 《血衣天使（英语：）》 | Nurse 3D | Abby Russell |  |
| 2013 | - | In the Woods | 不適用 | Jennifer Elster（英语：）的《The Being Experience》三部曲的部份 |
| 2014 | 《剪辑师》 |  The Editor  | Josephine Jardin |  |
| 2015 | 《小鎮狂花（英语：）》 | Bare | Pepper |  |
| 2015 | - | Concrete Underground |  |  |
| 2015 | - | Death in the Desert | Margo |  |
| 2015 | 《笼子中的艾米》 | Aimy in a Cage | Caroline |  |
| 2016 | - | Chuck Hank and the San Diego Twins | Margo |  |
影視作品 > 電視劇

| 年份 | 譯名 | 原名 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000 | 《律政風雲》 | Law & Order | Chloe | 集數："Loco Parentis" |
| 2000 | 《法網豪情》 | The Practice | Jenny Holbrook | 集數："Black Widows" |
| 2000 | 《法律與秩序：特殊受害者》 | Law & Order: Special Victims Unit | Karen Raye | 集數："Chat Room" |
| 2008 | - | X Femmes（英语：） | Miss Lingerie | 集數："Le bijou indiscret" |
| 2010–2011 | 《酒私風雲》 | Boardwalk Empire | Lucy Danziger | 主要角色（第1–2季）; 13集 |
| 2013 | 《鹰之心（英语：）》 | Eagleheart | Tess | 2集 |
影視作品 > 音樂錄影帶

| 年份 | 名稱 | 藝人 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007 | "By the Time I Get Home There Won't Be Much of a Place for Me" | Grand National（英语：） |  |
| 2011 | "Video Games（英语：）" | 拉娜·德芮 | 狗仔隊鏡頭 |
參考資料

↑  Meaghan Murphy. . FOX News. 2013-08-28  [2016-10-22]. （原始内容存档于2016-10-26） （英语）.
外部連結

帕茲·德·拉·維爾塔在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
Paz de la Huerta: Behind the Nude （页面存档备份，存于）, article at Focus Features' website
Are You Ready for Paz? （页面存档备份，存于）, article at New York magazine's website
Interview with Paz de la Huerta （页面存档备份，存于） by Imagine Fashion （页面存档备份，存于）
Paz de la Huerta Image Gallery （页面存档备份，存于）
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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  法国  BnF data  德国  以色列  美国  波兰 
艺术家:  MusicBrainz 
人物:  德意志传记 
其他:  CONOR  IdRef
天主教敖德薩-辛菲羅波爾教區

| 敖德薩-辛菲羅波爾教區  |
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教会管区
天主教會
 
敖德薩聖母升天主教座堂
基本
教座位置: 烏克蘭
管轄範圍: 克里米亞、敖德薩州、赫爾松州、尼古拉耶夫州、基洛夫格勒州、第聶伯羅彼得羅夫斯克州西部
禮儀形式: 罗马礼
所屬教省: 利沃夫
創設時間: 2002年5月4日
主教座堂: 聖母升天主教座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教宗: 方濟各
教區主教: 達尼老·希羅科拉迪烏克（英语：）
輔理主教: 雅欽多·佩爾（英语：）
榮休主教: 博斯勞·貝爾納基（英语：）
統計資料
教友人數: 16,360
管轄圖
 教區管轄圖
聯絡資訊
網址: www.catholic.od.ua
天主教敖德薩-辛菲羅波爾教區（拉丁語：；烏克蘭語：；俄语：）是羅馬天主教在烏克蘭的一個教區，屬利沃夫總教區。教區於2002年5月4日成立。
教區範圍包括克里米亞、敖德薩州、赫爾松州、尼古拉耶夫州、基洛夫格勒州和第聶伯羅彼得羅夫斯克州西部，教座位於敖德薩。教區於2009年時有教友16,360人，佔轄區總人口0.2%。教區下轄七十個堂區，有十二名司鐸。現任主教為達尼老·希羅科拉迪烏克（英语：），輔理主教為雅欽多·佩爾（英语：），榮休主教為博斯勞·貝爾納基（英语：）。
參考文獻

↑  . Libreria Editrice Vaticana. 2002-05-04  [2019-07-16]. （原始内容存档于2019-07-16） （拉丁语）.
1 2   (新闻稿). Holy See Press Office. 2020-02-18  [2020-02-19]. （原始内容存档于2020-02-19） （英语）.
↑   (新闻稿). Sala Stampa della Santa Sede. 2012-11-23  [2019-07-16]. （原始内容存档于2019-07-16） （意大利语）.
參見

烏克蘭希臘禮天主教敖德薩督教區
烏克蘭希臘禮天主教克里米亞督教區
2-甲氧基-4-硝基苯胺

| 2-甲氧基-4-硝基苯胺 |
| --- | --- |

别名: 4-Nitro-o-anisidine, 4-Nitroanisidine
识别
CAS号: 97-52-9
PubChem: 7337
ChemSpider: 7060
SMILES:    COC1=C(C=CC(=C1)[N+](=O)[O-])N 
性质
化学式: C7H8N2O3
摩尔质量: 168.15 g·mol−1
外观: 黄色固体
密度: 1.42 g/cm3
熔点: 140-142 °C（271 K）
危险性
GHS危险性符号 
GHS提示词: Warning
H-术语: H302, H351, H411
P-术语: P203, P261, P264, P264+265, P270, P271, P273, P280, P301+317, P302+352, P304+340, P305+351+338, P318, P319
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
2-甲氧基-4-硝基苯胺（英語：）是一种有机化合物，化学式O2NC6H3(OCH3)NH2，是甲氧基硝基苯胺的同分异构体之一，常温常压下为黄色固体，可用于合成颜料黄74，会影响几种细胞色素P450表达。
北迴線太魯閣號列車出軌事故

除特別註明外，此条目或章節的時間均以國家標準時間（UTC+8）為準。
北迴線太魯閣號列車出軌事故，運安會官方稱0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故，2021年4月2日上午9時28分45秒發生在台灣花蓮縣秀林鄉境內，為臺灣鐵路北迴線清水隧道北口的列車脫軌事故與工程安全事故。載有498人的臺鐵408次TEMU1000型太魯閣自強號在行經該隧道前，撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌，列車因慣性持續往前滑行撞進隧道內，車廂嚴重損毀，造成49人罹難和309人輕重傷，為臺鐵近60年最嚴重的意外事故。
臺鐵緊急動員機務搶修隊總共105人，並出動2列機務搶修列車，2部25噸吊車、2部，預計事故車輛拖離要5天、軌道修復1天，電車線及導電軌修復1天，最終耗時7天搶修完成。
本次事故引發各界對於鐵路安全的各項討論，包含是否在鐵路周圍新增各項避免或偵測民眾、異物入侵的圍籬及其它設施；以及死者是否多為站票者或站票超賣，抑或違規使用電子票證逕行上車者，仍有待釐清，2021年8月，運安會報告指此次事故49名罹難者中有30名為無座票乘客，事後台鐵檢討太魯閣號與普悠瑪號及甫引進尚在試車的EMU3000型於東部幹線是否發售無座票與如何發售之議題。此外，由於肇事工程車屬於台鐵的邊坡防護工程單位，以及發生時間與發生於2018年的普悠瑪號列車出軌事故，與在同年3月在蘇花公路發生，造成6人死亡的遊覽車旅行團車禍相隔不遠，也引發社會各界對於台鐵相關工程的工程安全問題、台鐵組織經營，以及東臺灣交通運輸等議題的高度關注。
背景

事故現場關鍵地點示意圖（背景圖攝於2009年）
事故車輛太魯閣自強號列車是台灣鐵路管理局（以下簡稱台鐵、台鐵局）營運的特快列車，設計時速為150km/h，營運最高速度為130km/h，營運速度與一般PP自強號列車相同，惟過彎時可利用車體設計自動傾斜而不需大幅度降速，在迂迴彎道多的宜蘭線上行駛能節省可觀的時間，於2007年5月8日投入營運，採用台鐵TEMU1000型電聯車。該車次為實施台東民眾以火车票实名制優先購票之班次，事發當日於7時16分自樹林車站發車，預計9時39分抵達花蓮車站，11時10分抵達終點站台東車站，沿途停靠板橋、台北、松山、花蓮及玉里，為台北往台東最快速的列車。事故時值2021年清明連假首日，旅客多且有持站票者，據台鐵局當日當次列車座位資訊，當時段列車之座票及120張站票（不包含違規使用電子票證的旅客）皆已全數完售。
台鐵已事前告知當日全部工程暫停，因此台鐵方面對肇事工程車的出現表示懷疑，指正在連同國家運輸安全調查委員會（以下簡稱運安會）與檢察官展開調查。
過去台鐵考量新一代自強號普悠瑪號及太魯閣號，由於傾斜式列車車體設計可能影響站票旅客安全，因此曾規劃不發售站票，對此民主進步黨籍立法委員蘇巧慧、劉櫂豪和中國國民黨籍立委鄭天財等人曾爭取發售站票。直到2019年5月2日起，台鐵推出發售部分站票以紓解運量；每班次列車僅限量發售120張，與其他對號車站票發售張數相同，但讓隨車列車長進行查驗票較困難，並且極可能於運輸途中夾雜違規使用電子票證或持其他車票中途上車之短程旅客。
事故 > 改善計畫

中華民國行政院於2014年10月14日核定「鐵路行車安全改善六年計畫」， 由交通部轉臺鐵局執行計畫中之「建立邊坡滑動及土石流及強風預警系統計畫」，其中「邊坡全生命週期維護管理」為上述計畫之子計畫，分別委託中棪工程顧問股份有限公司（以下簡稱中棪工程）負責專案管理技術服務，聯合大地工程顧問股份有限公司（以下簡稱聯合大地）負責工程設計與監造技術服務。
在2016年10月，位於和仁隧道與清水隧道之間的路段，一顆目視長、寬、高約1.5到2公尺的巨石曾掉落在東西正線之間的空地上，一位不具名的台鐵員工當時拍下這張照片。從照片可以看出，這顆巨石只比貨車車頭略小，硬生生掉落在隧道口外，而當時「幸運地」沒有砸在軌道上。而在人工方式監控了長達兩年多之後，2019年3月，台鐵以「鐵路行車安全改善六年計畫」的經費招標，斥資1.27億元興建西正線的明隧道工程。
| --- | --- |
主辦機關: 交通部臺灣鐵路管理局花蓮工務段
監造單位: 聯合大地工程顧問股份有限公司
專案管理: 中棪工程顧問股份有限公司
施工廠商: 東新營造有限公司
協力廠商: 鼎泰興預拌混凝土有限公司 東興鋼鐵廠股份有限公司 立弘工程行 義祥工業社（義程營造） 東翔工程行 廣霖鋼鐵有限公司
施工期間: 2019年4月26日至2021年1月20日
截至2021年3月底實際進度 99.30% 執行情形 新清水隧道明隧道斜撐施作 落後原因 施工變更 原因分析 斜撐部分原設計為日間施工，為符合鐵路行車安全，要求承包商改採夜間施工，惟施工時間由原本1日8小時， 縮短為1日4小時，已影響工程進度，相關後續方案已立案研討
又事故地點山坡曾發生落石，為防止落石掉落於軌道上，臺鐵局除派員監視落石，另與東新營造有限公司（以下簡稱東新營造）簽訂工程契約，負責北迴線里程K51+170~K51+500間之「山側邊坡安全防護設施工程」，主要於西正線軌道上方建置長125.35公尺之鋼骨鋼筋混凝土明隧道，該工程於2019年4月26日開工，原預定於2020年6月18日完工，因為水土保持及變更設計等因素展延至2021年4月26日。
該項工程於事故前，已完成隧道頂版初步工程，事故時正進行隧道斜撐鋼構之綁鋼筋作業，後續將於隧道頂版上鋪設防水層及回填土，再放置廢輪胎並以細砂填縫做為緩衝層，最後覆蓋土石進行植被工程。
事故 > 違規施工

臺鐵局於2020年11月24日以行車電報要求各單位於2021年度之連續假期疏運期間停止施工。台鐵於3月31日以LINE群組方式再次通知東新營造，自4月1日12時00分起至4月6日12時00分止之清明連假期間停止施工，並於4月1日共同派員進行停工前之工3區安全維護複查，將檢查結果上傳LINE群組。
而事發當天清晨，台鐵大清水路段51K處有中華民國交通部外包的新清水隧道隧道工程卻正在進行施工，台鐵方面事前已通告不得施工，故該時段進行施工屬違規施工。
事故 > 事故當日 > 事故發生前

當日，事故列車由一名司機員及一名機車助理共同執行勤務，表訂07時05分00秒由樹林調車場出發，11時10分00秒時抵達終點站臺東站。該列車準點出發，依列車自動防護系統紀錄（英語：）、列車行車影像紀錄、列車控制監視系統（英語：）及行車調度電話通聯記錄，08時03分40秒至08時03分58秒及08時41分34秒至08時41分57秒之間，司機員因見平交道告警燈作動而操作煞車，於新北市四腳亭站北側及宜蘭縣頂埔站與礁溪站間曾短暫臨時停車。
| 以運安會調查報告/為準（時間表示方式為時:分:秒）> 停靠或通過站點 | 以運安會調查報告/為準（時間表示方式為時:分:秒）> 表定到達時間 | 以運安會調查報告/為準（時間表示方式為時:分:秒）> 表定離站/通過時間 | 以運安會調查報告/為準（時間表示方式為時:分:秒）> 實際離站/通過延誤（分） | 以運安會調查報告/為準（時間表示方式為時:分:秒）> 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 樹林調車場(樹調) | 07:03:00 | 07:05:00 | 0 | 運轉起始站 （樹調=樹林站迴送不辦客） |
| 樹林 | 07:11:00 | 07:16:00 | 0 | 停靠5分 |
| 板橋 | 07:23:00 | 07:26:00 | 0 | 停靠3分 |
| 萬華 | ----- | 07:30:30 | 0 | 不停靠，通過。 |
| 臺北 | 07:35:00 | 07:40:00 | 0 | 停靠5分 |
| 松山 | 07:46:00 | 07:47:00 | 0 | 停靠1分 |
| 南港 | ----- | 07:49:30 | 0 | 不停靠，通過。 |
| 汐止 | ----- | 07:53:00 | 1 | 不停靠，通過。 |
因大埔路平交道 （页面存档备份，存于）告警燈作動，08:03:40至08:03:58間，事故列車在四腳亭站北側第一次臨時停車。(於影片25:01處之地點)
| 瑞芳 | ----- | 08:06:30 | 2 | 不停靠，通過。 |
| 猴硐 | ----- | 08:10:00 | 3 | 不停靠，通過。 |
| 福隆 | ----- | 08:23:30 | 2 | 不停靠，通過。 |
因白雲六路平交道 （页面存档备份，存于）告警燈作動，08:41:34至08:41:57間，事故列車在頂埔站及礁溪站間第二次臨時停車。(於影片1:09:18處之地點，影片中與當日情況皆遇有告警燈險阻）
| 礁溪 | ----- | 08:40:30 | 4 | 不停靠，通過。 |
| 宜蘭 | ----- | 08:45:00 | 4 | 不停靠，通過。 |
| 羅東 | ----- | 08:50:00 | 4 | 不停靠，通過。 |
| 永樂 | ----- | 08:59:00 | 5 | 不停靠，通過。 |
| 東澳 | ----- | 09:02:00 | 6 | 不停靠，通過。 |
| 和仁 | ----- | 09:20:30 | 6 | 不停靠，通過。09時26分58秒通過，誤點6分28秒。 |
| 列車於09:28:34.8撞擊肇事大貨車（於和仁＝崇德站間） （页面存档备份，存于） | 列車於09:28:34.8撞擊肇事大貨車（於和仁＝崇德站間） （页面存档备份，存于） | 列車於09:28:34.8撞擊肇事大貨車（於和仁＝崇德站間） （页面存档备份，存于） | 5~6（推測） | 撞擊時間以運安會公布之列車行車影像紀錄器為準 |
| 崇德 | ----- | 09:26:00 | 延誤超過450分 | 表定不停靠，通過。 |
| 花蓮 | 09:39 | 09:42 | 延誤超過450分 | 表定秒數未公布。另於花蓮站特開408B次（編組TEMU2000型電聯車） |
| 玉里 | 10:29 | 10:31 | 延誤超過450分 | 表定秒數未公布 |
| 臺東 | 11:10 |  | 延誤超過450分 | 表定秒數未公布 表定原編組後續改為421次（台東＝樹林） |
有鐵道迷拍攝到408次行經暖暖=四腳亭與武塔站的影片，並上傳至Youtube影音平台。
事故 > 事故當日 > 工程車翻落

新清水隧道隧道工程規地因一輛挖土機欲拖出卡在樹叢的工程車（類別為吊卡車），然而操作不當，導致工程車整台翻落至東正線軌道上。。
後續報導發現，事故前7分鐘，該輛工程車已經臨時停車在斜坡上。4月16日，臺灣花蓮地方檢察署表示「工程車（或稱吊車大貨車、吊卡車）過彎時，疑似現場彎度過高，車身太長，卡在鐵軌旁邊坡（東正線西側邊坡上方），肇事雇主卻第一時間未趕緊通報臺鐵，而是令請移工協助開來怪手，企圖以個人機具協拉起工程車，卻因連接兩車間之環狀布帶無法承受拉力而斷裂，亦導致工程車因此瞬間摔落滾入（東正線）車行軌道上，釀成這起事故」。
事故 > 事故當日 > 事發時 > 概要

車行線、站點簡述：車行方向→和仁車站→和仁隧道→清水隧道北口前事故點→清水隧道南口→崇德隧道→崇德車站→新城車站→（往花蓮、臺東方向）。
事故發生於2021年4月2日上午9時28分，由樹林車站開往台東車站的408次TEMU1000型太魯閣自強號（編組TEMU1013+1014），行經和仁站－崇德站間的連續隧道：和仁隧道和清水隧道，隧道皆為單線，該列車剛出東正線和仁隧道口不久，隨即撞到一輛自西坡上方便道滑落至軌道的工程車。該工程車為小包商義祥工業社負責人（身兼上游東新營造工地主任）李義祥所有，車輛牌照號碼為「775-TX」，亦因他本人的疏失加上便道該處陡坡並無安全防護設施造成後續事故。事故當時，列車司機員雖盡力煞車，然而在慣速下煞車不及（當時速在121公里/時，其列車剎車距離至少得600公尺，事故現場自出隧道口後，只有約長210公尺距離的空間，再加上該鐵路段為右側微彎彎道，縮減了司機員的目視觀測距離），使尚在列車行進方向的頭節車廂（第8車厢）因受半路滑落之工程車絆倒及瞬間撞擊影響，列車車頭持續向左傾斜併行出軌。出軌後，以120公里/時高速行駛的列車頭再猛烈撞擊清水隧道口東側邊壁及順勢擠入隧道內。導致自列車頭節車廂開始扭曲、變形及破碎。隨後而來的第7至5車廂也隨列車頭一齊衝入清水隧道，且產生出軌變形及互相擠壓、碎裂狀態，車廂內的通道亦隨之中斷，第7車與第6車脫鉤，中間隔了約50公尺。
事故 > 事故當日 > 事發時 > 細節

事故列車於第二次臨時停車後恢復運轉，沿途經過礁溪、宜蘭、羅東、 永樂、東澳及和仁等站，09時26分58秒通過和仁站，比表訂時間延遲6分28秒。依列車行車影像、ATP、TCMS及乘客訪談紀錄，09時28分27秒車頭駛出和仁隧道南口時，ATP紀錄顯示車速為126公里/小時；09時28分32秒列車行車影像紀錄器顯示，移工於東正線軌道旁限高門型架處向列車揮手，如圖所示。臺鐵局稱3月底即撤除該工地原指派監視落石人員。
因TCMS係有異常事件才記錄所有參數，於09時28分33秒TCMS紀錄，列車煞車段位已經被放置於緊急煞車位（emergency brake，EB），另ATP紀錄，車速由126公里/小時開始降速，顯示司機員在09時28分33秒之前已操作緊急緊軔煞車，另乘客於列車撞擊前曾聽見「長鳴笛聲」；ATP紀錄，09時28分34秒，事故列車速度123公里/小時，撞擊軌道上之大貨車後，向左側傾斜；ATP紀錄，09時28分35秒，事故列車車速為117公里/小時，第8車車頭撞及清水隧道北口左側牆壁，駕駛室至車廂左側部份遭切削，前端車門及部分車廂蒙皮掉落於清水隧道北口外，列車進入隧道內130公尺後停止。ATP最後一筆紀錄為09時28分36秒，車速紀錄為105公里/小時。
事故 > 事故當日 > 事故大貨車

該車有裝設行車視野輔助系統、行車影像紀錄器，後車斗於2021年1月7日註記變更為黃色，車輛規格如下：
| 運安會公布之調查報告> 種類 | 運安會公布之調查報告> 內容 | 運安會公布之調查報告> 備註 |
| --- | --- | --- |
| 牌照號碼 | 775-TX |  |
| 車種名稱 | 自用大貨車 |  |
| 型式 | MGH2HRB | MGH及MFD型式之底盤及煞車系統皆相同。 |
| 引擎號碼 | H07C-TC11218 |  |
| 車身號碼 | MFD2HLB-10387 |  |
| 廠牌 | 國瑞 |  |
| 車主 | 義祥工業社 |  |
| 發照日期 | 2009年7月13日 | 民國98年 |
| 出廠年月 | 1994年6月 | 民國83年 |
| 能源種類 | 柴油 |  |
| 車身樣式及附加設備 | 框式附加吊桿視野輔助 |  |
| 座位 | 3 | 含駕駛者 |
| 車重/總重 | 7.0/10.4 | 單位為公噸 |
| 車長/車寬/車高 | 840/242/320 | 單位為公分 |
| 軸距/前輪距/後輪距 | 485/177/166 | 單位為公分 |
| 輪胎尺寸 | 825-16-14PR | 825表示輪胎寬度為8.25英吋、16為輪胎扁平比、PR表示輪胎強度指數 |
| 輪數 | 6 | 前軸2輪、後軸4輪 |
| 排氣量 | 6728C.C. |  |
| 汽缸數 | 6 |  |
至2022年5月19日止，該車牌照狀態為「牌回未辦」。
該車因遭受TEMU1000型直接撞擊，車體已解體。且因司法調查緣故，目前車體殘骸仍被當作證物扣押中。
該車於2020年8月被Google街景服務拍攝到，運安會也有使用此資料。 （页面存档备份，存于）
事故 > 列車撞擊瞬間

2021年4月6日，國家運輸安全調查委員會（運安會）公布相關事證，「工程車滑落至軌道，與列車相撞僅相隔一分鐘的距離」。其後外界發現運安會在4月6日公布的行車記錄影片中有一部分路況的畫面經過裁切，運安會和臺灣花蓮地方檢察署先後證實並強調「為不妨礙檢調偵辦所做的必要處理」。
TEMU1000型電聯車（太魯閣號）行經事故路段之速限為130公里/小時。
| 時間 | 紀錄 | 車輛時速 （公里/小時） |
| --- | --- | --- |
| 09:20－09:25 | （邊坡工地）其他車往工程車前進。 （列車接近和仁站，持續降速至100公里/時，持續過站不停） | 108－126間 （上下浮動） |
| 09:28:00.0 | 和仁隧道中 （列車準備駛出和仁隧道南口） | 122 |
| 09:28:38.5 | 列車駛出和仁隧道南口。 （駕駛微拉煞車把手，速度減緩些許） | 126 |
| 09:28:43.6 | 「緊急緊軔 (EB)」紀錄出現 （駕駛持續拉煞車把手） | 126 |
| 09:28:45.5 | 列車撞擊工程車 （列車車頭開始偏左向及脫軌） | 121 (125) |
| 09:28:46.6 | 列車左側面嚴重撞擊清水隧道北口東側水泥牆 （車身順勢爆擠進入隧道內，左側二分之一車身遭切削並脫離車體） | 120 (125) |
| 09:28:47.0 | 列車車速紀錄最後一筆資料 | 118 (121) |
| 09:28:50.0 | 清水隧道北口周遭環境爆出巨量粉塵。 | – |
事故 > 機具設備受損

交通部臺灣鐵路管理局
東正線中斷，軌道受損500公尺。
列車尾部第1、2節車廂及第3節車一半車身在隧道外，其餘車廂在清水隧道內。
電桿1根傾倒。
電車線扯落150公尺。
導電軌受損400公尺。
東新營造有限公司（李義祥）
工程車（或稱吊車大貨車、吊卡車）解體。
事故 > 事故車輛

此次事故編組TEMU1013+1014，至事故發生當下營運約5年3個月。
列車系統單元配置如下表：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
: 第408次太魯閣列車 ←樹林、台北方向花蓮、臺東方向→ 
| 車 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 單元編號 | 第一單元 TEMU1013 | 第一單元 TEMU1013 | 第一單元 TEMU1013 | 第一單元 TEMU1013 | 第一單元 TEMU1013 | 第二單元 TEMU1014 | 第二單元 TEMU1014 | 第二單元 TEMU1014 | 第二單元 TEMU1014 |
| 形式 | TED1013 （Tc） | TEM1025 （M1） | TEP1013 （T） | TEP1013 （T） | TEM1026 （M2） | TEM1028 （M1） | TEP1014 （T） | TEM1027 （M2） | TED1014 （Tc） |
| 集電弓 |  |  | １ | １ |  |  | １ |  |  |
停留韌機: 2
| 列車控制監視系統  TCMS | １ |  |  |  |  |  |  |  | １ |
| 列車自動防護系統  ATP | １ |  |  |  |  |  |  |  | １ |
| 列車無線電 | １ |  |  |  |  |  |  |  | １ |
| 紀錄單元 RU | １ |  |  |  |  |  |  |  | １ |

| 座位數 | 38人（含駕駛室2人） | 52人 | 48人 | 48人 | 52人 | 52人 | 48人 | 52人 | 38人（含駕駛室2人） |
| 位置 | 清水隧道外 | 清水隧道外 | 清水隧道外 | 清水隧道内 | 清水隧道内 | 清水隧道内 | 清水隧道内 | 清水隧道内 | 清水隧道内 |
| 事故狀況 | 出軌 | 出軌 | 出軌 | 出軌 | 出軌 | 出軌、撞擊嚴重變形 | 出軌、撞擊嚴重變形 | 出軌、撞擊嚴重變形 | 出軌、撞擊嚴重變形 |
| OHCA人數（到院前心肺功能停止，統計至4月3日19時） | 0 | 0 | 1 | 1 | 4 | 4 | 2 | 1 | 28 |
事故列車設置有安全設備，提供司機員、車長或乘客於行車事故時進行通報聯繫、緊急應變或逃生疏散時使用。依該車維修手冊、運轉手冊、車長乘務手冊及調查檢視結果，分述各項安全設備之數量、位置與功能。
事故 > 台鐵乘務員

袁淳修（1988年7月23日－2021年4月2日），臺灣臺中市豐原區人，為臺灣鐵路管理局司機員，於2015年進入台鐵局服務，曾經擔任技術助理。於2019年及2020年分別取得電車組及電力機車司機員乘務資格。
事故發生時，因受限於出隧道的視野變化及鐵路彎道影響，且毫無入侵物偵測設備可提前通知，司機員發現軌道入侵物時為時已晚，奮力剎車不及，當場殉職，享年32歲。於2021年9月3日入祀臺中市忠烈祠。
江沛峰（1989年6月13日－2021年4月2日），為臺灣鐵路管理局機車助理（助理司機員），於2020年進入台鐵局服務。因此事故導致死亡，享年31歲。2022年3月29日春祭入祀新北市忠烈祠。
李維綱，時值408次列車長勤務，協助旅客至最後才一起離開。於2011年11月進入臺鐵局服務；2015年3月6日完成運輸班車長訓練，同年11月13日至花蓮車班組擔任車長迄今。