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铁路制动
制动方式 > 粘着制动 > 液力制动

条目：液力制动
对于液力传动的柴油机车或燃气轮机车，则可以选择液力制动作为无磨耗的动力制动方式。与液力传动装置的液力变扭器一样，液力制动亦是基于赫尔曼·费丁格（德语：）提出的理论。液力制动的原理是通过液体的阻力作用使车辆减速，列车的动能通过液力偶合器及工作介质转换成热能，再通过柴油机的冷却装置消散到大气。制动偶合器包括一个与驱动轴相连的转子（泵轮），以及一个与传动装置箱体固定的定子（涡轮），转子和定子都带有特殊设计的叶片，并共同组成一个循环圆，其工作介质可以是传动工作油，也可以是水基介质（例如水－乙二醇混合液）。当制动时油泵向制动偶合器充油，泵轮将输入的机械能转换为流体能量，然后在涡轮中再将它转化为热能，同时转子和定子之间产生相对力矩（制动力）。由于液力机械的扭矩按转速的平方上升，功率按转速的三次方上升，因此车辆速度越高制动力增加越大。为避免制动功率超过冷却装置的容量，液力制动器需要以改变充油量的方法来调节制动功率，使溢流阀在油温恒温器的控制下部分地排油，以适应不同运行速度、牵引吨位及线路纵断面的变化。
1960年代初，第一批装用液力制动装置的克劳斯-玛菲ML4000型柴油机车（英语：）在美国南太平洋铁路投入使用，目的是使机车适应在山区牵引重载货物列车的需要。此后，各国设计生产的大功率液力传动机车车辆大多装备了液力制动，例如德国联邦铁路213、216、218型柴油机车、日本国铁DE50型柴油机车、中国铁路北京型、东方红4型柴油机车、法国国铁BB 69000型柴油机车、RTG燃气涡轮动车组（法语：）等。英国铁路先进旅客列车（英语：）（APT-P）则是首次在时速200公里以上的高速列车上采用液力制动。
制动方式 > 粘着制动 > 电阻制动

条目：电阻制动
电阻制动是应用于电力传动机车车辆的一种动力制动方式，这是利用电动机的可逆性原理，在制动工况时将牵引电动机切换成发电机运转，利用列车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩，把列车运行的动能转换成电能，然后把电能消耗在制动电阻上，使电能转变成热能并消散于大气。因应牵引电动机种类的不同，电阻制动的电路和控制也有多种形式。在过往以直流牵引电动机为主流的时代，由于串激发电机较难以控制，因此电阻制动时一般将牵引电动机改为他励，发电机励磁绕组由另外的电源供电，这样只需要调节励磁电流就能在较大范围内灵活调节制动力。而在采用交流牵引电动机的交流传动机车车辆上，可以利用三相交流异步电动机的四象限特性进行动力制动（第一象限和第三象限分别为电动机的正、倒转运行状态，第二象限和第四象限分别为电动机的正、倒转发电状态），并通过变流系统和斩波器实现制动力的平滑调节。
闸瓦制动的摩擦系数随着温度提高而明显下降，但电阻制动等动力制动方式则相反，制动初速越高时制动效果越明显，亦不存在闸瓦和车轮踏面磨耗的问题。此外，与其他动力制动方式一样，电阻制动可用于列车下坡时的调速制动，避免摩擦制动因闸瓦和轮箍过热而失效，而且司机能够选择合适的制动力来保持一定的下坡速度，不像空气制动那样进行多次制动作用之后还需要一段时间才能恢复风压。与再生制动相比，电阻制动的电路系统比较简单，可以采用恒流、恒速或恒制动力闭环控制，而且制动效果亦不受电网电压或是否有制动负载等因素的影响，因此即使电阻制动没有再生制动反馈电能的优点，许多电力机车依然选择装备电阻制动。电阻制动在电传动柴油机车的应用更为普遍，这是因为柴油机车的再生电能只能供辅助机械使用，多余的再生电能只可通过电阻消耗（除非是具有蓄电池的混合动力机车）。
制动方式 > 粘着制动 > 再生制动

条目：再生制动
电力传动机车车辆除了可以使用上述的电阻制动之外，也可选择使用更有经济效益的再生制动。再生制动的原理同样是将牵引电动机切换成发电机工作，但再生制动并非将电能消耗在电阻上，而是将电能反馈到牵引供电系统，供同一供电系统中的其它列车使用，因此是一种具有较高节能效益的动力制动方式。与电阻制动相比，再生制动不仅省略额外的制动电阻及转换开关，还具有提高制动粘着利用系数、改善制动特性的优点，低速运行时亦可保持恒制动力。
在直流电气化铁路系统中，使用直流牵引电动机的直流斩波车辆可以利用斩波控制装置，并通过平波电抗器与磁场绕组的升压作用方便地实现再生制动，1968年面世的营团6000系电力动车组就是第一款采用电枢斩波调压实现再生制动的铁路车辆；后来，又开发了以较低成本实现再生制动的磁场附加励磁控制方式，牵引工况时仍采用传统的电阻调压和串并联控制，再生制动时串励发电机励磁绕组由车上的电动发电机供电，这样就能够独立于电枢电流而连续地进行磁场控制，这种控制方式的典型例子就是日本國鐵205系電力動車組。
对于交流电气化铁路系统，法国和苏联很早就在引燃管整流的交流电力机车上试验再生制动，例如6Y2型电力机车和VL60R型电力机车，但由于功率因数和可靠性等原因而未被广泛采用。1960年代以后，随着电力电子技术和大功率晶闸管的发展，促进了晶闸管相控电力机车采用再生制动的发展，功率因数及谐波干扰亦有所改善。相控电力机车再生制动的特点是必须采用全控整流桥，再生制动时整流桥处于逆变状态，并通过控制励磁电流或控制角来调节制动电流，典型例子有法国的一段全控桥加一段半控桥（例如BB 15000型电力机车）、苏联的牵引绕组相连不等分三段全控桥（例如VL80R、VL85型电力机车）等。
从1980年代起，采用三相交流异步电动机作为牵引电动机的交流传动铁路车辆渐趋成熟。与过去的直流传动车辆相比，交流传动车辆具有功率因数高、谐波电流小、再生制动功率大的优点，使得再生制动在交流传动电力机车和电力动车组上被广泛采用。此外，交流传动车辆的再生制动电路也更为简单，进行再生制动时不需要改变主电路连接方式，这是因为当异步电动机旋转磁场低于转子转速，即发生负转差率的情况，异步电动机就会变为交流发电机工况。再生制动时变流装置的电流方向与牵引时相反，牵引逆变器作为整流器工作，而四象限整流器则作为逆变器向电网反馈电能。
制动方式 > 粘着制动 > 旋转涡流制动

条目：涡流制动
涡流制动是基于法国物理学家莱昂·傅科发现的涡电流现象，基本原理是将磁铁按照N、S极交替布置，并与金属导体保持一定的间隙，当磁铁与导体相对运动时产生电磁感应，导体内产生闭合的漩涡状感应电流（涡电流），由涡电流产生的磁场使主磁场发生失真，磁力线发生偏转，产生与运动方向相反的切向分力，亦即是制动力。涡流制动的主要优点是无机械磨损、制动力在很大速度范围内保持稳定，因此很早就被用于载重汽车和起重机械，早在1936年法国泰乐玛公司就研发出第一台汽车用涡流缓速器，但直到1970年代用于铁路车辆的涡流制动才开始获得重视。
涡流制动可分为轨道涡流制动（下述）和旋转涡流制动。旋转涡流制动是在车轴上设置金属圆盘作为磁感应体，磁铁安装在金属盘的一侧或两侧，金属圆盘在磁场中转动时可感应出涡电流，从而产生制动力；制动力和圆盘转速与励磁强度成比例，制动时在圆盘中储存和散发热能 。与属于非粘着制动的轨道涡流制动相比，旋转涡流制动的制动力必须经轮轨粘着传递到轨道，这种特性与同属粘着制动的盘式制动没有分别，但单靠涡流制动只能减速而无法作为停车制动使用，这是因为只有圆盘转动时才会产生涡电流，因此在低速时制动力会急剧衰减。旋转涡流制动最初应用于1972年面世的TGV 001高速燃气轮列车组，后来日本在新干线100系、300系、700系电力动车组的拖车上亦使用了旋转涡流制动。
制动方式 > 非粘着制动 > 磁轨制动

条目：磁轨制动
磁轨制动是将磁铁安装转向架前后两轮对之间的侧梁下部，非作用时磁铁悬挂在距离轨面适当高度，当制动时磁铁通过压缩空气或液压控制装置放下至轨面，并接通磁铁使其以一定的吸力吸附在钢轨上，使磁铁底部的磨耗板与钢轨摩擦而产生制动作用。制动力的大小与磁铁的安装匝数以及铁芯材料等电气设计参数有关，同时亦和电磁铁与钢轨之间的磁力线气隙大小有关。磁轨制动与轮轨之间的粘着状态无关，因此不存在车轮被抱死而滑行的风险，而且可以获得更大的制动力以缩短制动距离；但磁铁磨耗板与钢轨直接摩擦不仅产生很大热量，对钢轨亦会造成较大损耗。因此，磁轨制动主要被用于有轨电车和高速列车。很多有轨电车行驶在非独立路权的路段，并且经常与其他道路交通平面交叉，为了在紧急情况时能够及时停车，有轨电车通常都需要较大的紧急制动减速度，制动距离短且简单可靠的磁轨制动正合乎其要求。而在高速列车上的磁轨制动大多都是作为紧急制动或辅助制动装置使用，当粘着制动不能满足列车紧急制动距离情况下，磁轨制动可以与其他制动方式同时发挥作用。
磁轨制动可以利用电磁铁或者永久磁铁产生磁场。传统的电磁轨道制动需要借助接通励磁电流，使电磁铁的线圈通电而产生磁场，一旦切断电源就失去制动作用，因此无法作为停车制动装置使用。1990年代，克诺尔公司开发出使用永久磁铁（例如稀土磁鐵）的永磁轨道制动，永久磁铁在接通以后无需进一步提供电能，可节省为磁轨制动装置供电的蓄电池组，因此永磁轨道制动亦作为停车装置器。瑞士联邦铁路Re460型电力机车和BLS铁路Re465型电力机车（德语：）是最早采用永磁轨道制动的铁路车辆。
制动方式 > 非粘着制动 > 轨道涡流制动

条目：涡流制动
轨道涡流制动又称为线性涡流制动，和旋转涡流制动一样都是利用涡电流原理，只是轨道涡流制动用钢轨作为磁感应体，电磁铁安装在转向架上距离轨面约7～10毫米的高度，当列车行驶时电磁铁与钢轨产生相对运动，在钢轨上感应出涡流并形成制动力。与旋转涡流制动相比，轨道涡流制动与上述的磁轨制动同属非粘着制动，制动力不受轮轨间粘着系数的限制，有利于缩短列车制动距离。与磁轨制动相比，轨道涡流制动不会与钢轨产生机械摩擦，因此不会产生噪音。然而，它亦有一些缺点使其应用范围受到限制。轨道涡流制动的电磁场容易对轨道电路造成干扰，尤其对于直流电气化铁路更甚；而使用轨道涡流制动时，车辆动能转变成涡流损耗而导致钢轨发热，如果在同一路段连续使用轨道涡流制动，钢轨温度有可能超过规定的极限值。此外，虽然轨道涡流制动可产生强大的制动力，但同时耗电量也比磁轨制动大得多，根据德国联邦铁路ICE-V列车的试验，产生每千牛顿制动力约需4千瓦功率。
1960年代末，日本国有铁道曾经在新干线951型电力动车组试用轨道涡流制动，但由于簧下重量增加和钢轨发热等原因未被其他新干线车辆所采用。1970年代，轨道涡流制动被法国国家铁路和德国联邦铁路列入TGV、ICE高速列车的开发计划，克诺尔集团也参与了轨道涡流制动的研制项目。1974年，法国国铁在Z 7001型（法语：）试验性电动车上进行了轨道涡流制动试验。1985年，德国联邦铁路开始利用ICE-V列车进行大量的轨道涡流制动试验，但当局考虑到电磁干扰和设备重量等因素，后继的ICE-1、ICE-2列车选用传统的磁轨制动。1998年，经过克诺尔集团长时间的研究和改良，新一代的轨道涡流制动装置开始在ICE-S列车上投入试验。2002年，德国铁路ICE-3高速列车投入服务，这是第一款采用轨道涡流制动的量产铁路车辆。
制动方式 > 非粘着制动 > 风阻制动

条目：风阻制动
风阻制动又称为空气动力制动，这是一种特别为高速列车而设计的非粘着制动方式，原理是在列车上设置可伸缩的制动翼板，正常运行时翼板收进车身内部，紧急制动时向车身外伸出翼板，利用空气阻力以弥补粘着制动力不足，以达到增大减速度和缩短制动距离的目的。由于空气阻力与气流速度的平方成正比，因此列车行驶速度越高，风阻制动的效果越明显。增加翼板的面积和数量可提高风阻制动的制动力，但同时翼板大小和数量又受到车辆限界和车内空间的制约，这是风阻制动在设计上需要考虑到的重要因素。
日本已经在新干线高速列车和超导磁悬浮列车进行风阻制动的试验。在2005年面世的FASTECH 360 S高速试验列车（新干线E954型电力动车组）是第一款装上风阻制动装置的新干线列车，设计目标是在制动初速360公里/小时的情况下，紧急制动距离不超过现有列车在制动初速275公里/小时情况下的标准（当制动初速为275公里/小时，新干线E2系电力动车组的紧急制动距离为4000米），除了研究风阻制动对车辆稳定性和地面设备的影响，还在风洞进行了模拟飞鸟撞击和翼板强度等试验。此外，日本研制的实验性超导磁悬浮列车（包括MLU001、MLU002N、MLX01型列车）亦设有风阻制动装置，作为列车行驶时发生电源故障的非接触式紧急制动。
制动机类型 > 空气制动机

条目：空气制动 (铁路)
制动机类型 > 电空制动机

条目：电控空气制动
制动机类型 > 真空制动机

条目：真空制动
参看

1910年代美国铁路旅客列车的制动员
采用链条制动的伦敦和西北铁路布鲁默型蒸汽机车（英语：）（1877年）
位于宾夕法尼亚州匹兹堡的威斯汀豪斯紀念碑（英语：），赞扬威斯汀豪斯发明空气制动对于铁路发展的贡献
曾经进行世界上首次铁路制动性能试验的诺丁汉至林肯线（英语：）
采用西屋空气制动的伦敦、布赖顿和南方海岸铁路K型蒸汽机车（英语：）
一辆采用西屋空气制动的艾奇遜、托皮卡和聖塔菲鐵路3500型蒸汽机车（1918年）
发明再生制动的法蘭克·史伯格
采用再生制动或涡流制动与电气指令式空气制动并用的新干线300系、700系电力动车组
美国的重载货物列车
东京地下铁6000系电力动车组的双侧踏面制动装置，绿色部分为合成闸瓦片
德国铁路445型电力动车组（德语：）使用的轴盘式制动装置（格尔利茨VIII型转向架（德语：））
装备液力制动器的克劳斯-玛菲ML4000型柴油机车
易安迪FT型柴油机车是第一款将电阻制动作为标准配备的柴油机车
營團6000系電聯車——直流斩波车辆实现再生制动的先驱
新干线700系电力动车组使用的旋转涡流制动装置
PCC电车使用的磁轨制动装置，位于转向架构架下方
ICE-3列车的线性涡流制动装置
新干线E954型电力动车组的制动翼板，又称为“猫耳朵”
Nayutan星人

| Nayutan星人ナユタン星人> 作曲家 |
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别名: ナユタセイジ
出生:  日本
职业: 作詞家 作曲家 編曲家 音樂製作人
音乐类型: J-POP VOCALOID 動畫歌曲 同人音樂
演奏乐器: 初音未来
活跃年代: 2015年 -
| Nayutan星人> YouTube 资料 |
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頻道:  ナユタン星人Official / NayutalieN 
活躍年代: 2020年1月20日 -
類型: 音乐
總: 約1.3億次
更新于000000002025-01-03-00002025年1月3日
Nayutan星人（日语： Nayutan Seijin）是日本的作词家、作曲家、VOCALOID创作者。
经历

2015年7月1日，在NICONICO动画上首次投稿《仙女座仙女座（，Andromeda Andromeda）》。
2016年7月，发行第一张专辑《从Nayutan星来的物体X（）》 ，2017年1月27日发行了第二张专辑《从Nayutan星来的物体Y（）》。
2017年，YouTube账号因未知原因被封禁。
2018年8月29日，发行第三张专辑《从Nayutan星来的物体Z（）》。
2020年初，重新创建了YouTube账号，并陆续重新投稿以前的作品，转而停止niconico投稿，专营youtube。
2020年4月29日，发行第四张专辑《从Nayutan星来的物体N（）》。
2021年9月，投稿曲目《秘密的UFO》，由可不演唱。此为cevio初投稿曲目，其后发布可不调教教程。
2021年10月，参与12人合作专辑《奇美拉》并与chinozo合作曲目《牛顿之舞》负责全曲旋律填词制作。
2022年4月23日，时隔4年重新于niconico投稿四年间曲目，并与niconico以及youtube双平台重新发布早期作品。
人物

设定上是出生于距地球1那由他（1060）光年的“Nayutan星（）”的外星人。因此，Nayutan星人的作品中常出现有关宇宙的歌词。他还将自己的创作定义为“侵略地球” 。
作品大多带有科幻主题，具备朗朗上口的旋律和歌词，洗腦性極強。时长约为3分钟。
动画一般十分简单，特点是背景上的单色大字歌词和插画跟着节奏镜面翻转。
目前只使用初音未来进行创作。
动画中角色的昵称是“仙女座子（）”和“仙女座男（）”。
個人特色 > 旋律风格

风格以电子摇滚为主。旋律轻快且音域颇高，节奏快且极其洗脑的曲风是其一大特色。歌曲长度为3分钟左右。
高潮部分通常为爆发性的副歌，带有强烈洗脑风格。
個人特色 > 填词风格

ナユタン星人系列曲目，均由自己填词，全部围绕「外星人」以及「恋爱」主题。
歌曲讲述外星人情侣的感情，分为男性角度以及女性角度描写
曲中大量加入宇宙词汇和天文用字，例如使用率极高的「一等星」
同时夹带过往曲目内容，或者对其他作品的致敬，例如「反转宇宙」
曲名全部带有宇宙色彩，并高度使用「dance」，例如「水星华尔兹」
高潮部分通常将歌名重复唱出，造出琅琅上口的效果
個人特色 > PV人物

PV角色的昵称是“仙女座子（）”和“仙女座男（）”。
ナユタン星人出道以來，角色從未更換，深受觀眾喜愛。
個人特色 > PV特色

ナユタン星人特殊风格，以极其踩点的表现方式，进一步提升了乐曲的洗脑程度，吸引部分观众制作还原度极高之模仿PV、音乐作品。
（以下單指由ナユタン星人繪製之PV，不包括聘請畫師繪制之極小部分曲目。）
绘画特色为 无上色，简陋敷衍的画风，并不连贯的线条
PV会出现粗糙去背「抠图」留下的白边。
隨著音樂節奏，角色會進行鏡面反轉，亦會進行幀數不超過3之簡單動作。
pv中的字幕置於背景，字體為 Corporate Logo Bold 。字型大小排版會根據歌曲调整。
利勒诺湖怪兽

利勒诺湖怪兽（英文：Lake Leelanau Monster）是指出没于美国密歇根州利勒诺湖（英语：）的神秘动物。根据当地传说，利勒诺湖怪兽的历史可追溯至19世纪。在利勒诺湖大坝竣工后，大片区域被湖水淹没，水位提升10-12英尺（3-3.7米），许多水生生物被困，利勒诺湖怪兽的目击也从此开始出现。1910年，利勒诺湖出现一次著名的目击，少年威廉·戈捷尔（William Gauthier）在利勒诺湖捕鱼时遭遇一个巨大的神秘动物，湖中突出的“树木”残骸开始活动。在2006年出版的《Weird Michigan: Your Travel Guide to Michigan's Local Legends and Best Kept Secrets》一书中收录了威廉目击事件的信息。据作者琳达·戈弗雷（Linda S. Godfrey）表示，除了公开报道的目击外，许多当地人会于私下谈论他们于利勒诺湖的目击。
参考资料

↑  . The Pine Barrens Institute.   [2018-08-14]. [永久]
↑  . Cryptopia - Exploring The Hidden World. 2011-06-01  [2018-08-14]. （原始内容存档于2019-02-03） （美国英语）.
↑  . 亚马逊. （原始内容存档于2019-01-25）.
↑  . Leelanau.com. 2011-08-31  [2018-08-14]. （原始内容存档于2017-02-04） （美国英语）.
上皮奇瓜區

上皮奇瓜區（西班牙語：），是秘魯的一個區，位於該國南部庫斯科大區的埃斯皮納爾省，始建於1994年10月14日，面積375.89平方公里，海拔高度4,000米，2005年人口2,905，人口密度每平方公里7.7人。
參考資料

（西班牙文） Instituto Nacional de Estadística e Informática. Banco de Información Distrital. Retrieved April 11, 2008.
inei.gob.pe INEI, Peru, Censos Nacionales 2007, Frequencias: Preguntas de Población: Idioma o lengua con el que aprendió hablar (in Spanish)
萨维奇武器公司

| 萨维奇武器公司 |
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公司類型: 下属公司
成立: 1894年 (1894)
總部: 马萨诸塞州韦斯特菲尔德
产业: 枪械军火
產品: 步枪、霰弹枪
母公司: 维斯塔户外公司
网站: Savage Arms
萨维奇武器公司（英語：），也称萨维奇运动公司（英語：），是一家总部在马萨诸塞州韦斯特菲尔德并在加拿大安大略省彼得堡县有分公司的美国枪械制造公司，在2019年前是维斯塔户外公司（Vista Outdoor）下属的子公司。公司主要生产凸缘底火和中央底火步枪以及史蒂文斯品牌的单发步枪和霰弹枪。萨维奇公司历史上最有名的产品是已经停产的萨维奇99型（Savage Model 99）杆动步枪、现在的主力品牌萨维奇110型系列，以及20世纪初研发的.300口径萨维奇弹（.300 Savage，.308口径温彻斯特弹的前身）和.303萨维奇弹（.303 Savage）。
根据美国烟酒枪炮及爆炸物管理局（ATF）2015年公布的数据，萨维奇现为美国总规模第三大的步枪制造公司，销售量仅次于雷明登和斯特姆−儒格。
公司历史

萨维奇连发武器公司（Savage Repeating Arms Co.）于1894年由亚瑟·萨维奇（Arthur William Savage，1857～1938）在纽约州由提卡创建，建厂之初20年间主要生产步枪、手枪和弹药。萨维奇本人之前曾为柯尔特公司设计了一款1892型杆动步枪，但是没能赢得美国陆军的合同竞标。但是在1892型的基础上，萨维奇设计出了第一把无击锤的杆动步枪——萨维奇1895型，并且赢得了纽约州国民卫队的合同（但之后因为政治原因被取消了）。1895型之后又被改进成了更成功的1899型（后简称“99型”），一直生产到1998年才停产。公司与1897年融资更名为萨维奇武器公司。
萨维奇公司是当年竞标美国陆军.45口径半自动手枪的六个公司之一，并进入最后两强，但输给了柯尔特的M1911手枪。萨维奇于竞标失败的.45口径原型手枪（就是后来的1907型）基础上，用同一专利推出了一系列.32 ACP和.380 ACP口径的口袋手枪。
公司历史 > 两战期间

第一次世界大战期间，萨维奇与宾夕法尼亚州的德里格斯-西伯里军械公司（Driggs-Seabury Ordnance Company）合并，开始生产刘易斯机枪，同时还为蒙特利尔自卫队生产鸟铳版的1899型。
1919年，纽约州的一个印第安部落酋长“跛鹿”（Chief Lame Deer）找萨维奇买枪，主动提出如果能够减价并且每年支付募捐，就授权让塞维奇使用自己部落头像做商标，双方一拍即合。至今为止，萨维奇公司还在支付这笔年款，但是用了近百年的“野人”商标在2016年因为社会正义战士各类“种族主义”的抗议和指控而放弃不用了。
1920年，萨维奇公司收购了马萨诸塞州奇科皮的史蒂文斯武器公司（Stevens Arms）。1921年七月，萨维奇公司向纽约州申请了五份21416美元的六年期贷款用来购买政府与一战时修起的建筑作为扩建厂房。1929年，萨维奇公司收购了费城的福克斯枪械公司（A.H. Fox Gun Company）并将生产线移到了由提卡。
1939年，萨维奇公司推出了当时在美国十分罕见的复合枪——萨维奇24型，并卖出了超过100万支。同时萨维奇还是当时美国为数不多的生产草根价码双管霰弹枪的厂家。从1930到1949年间，萨维奇获得勃朗宁公司授权生产勃朗宁Auto-5半自动霰弹枪。
第二次世界大战期间，萨维奇又一次参与军资生产，负责制造重型弹药以及绝大多数服役的汤姆森冲锋枪。除此之外，通过租借法案援助英国的许多李-恩菲尔德4号步枪也是萨维奇生产的。因为战时军方垄断了优质木材的供应，塞维奇民用市场的一些24型复合枪和94型单管霰弹枪开始试用塑料做枪托。在战后一段时间，萨维奇还生产过割草机。
公司历史 > 战后

1960至1980年代之间，萨维奇公司的业主频繁易手，以至于在1988年因为财政问题（每年亏损2500万美元）申请了破产保护，生产线也因此缩水成仅限于基本型号的110型栓动步枪。同年，史密斯&威森的前工程经理——英国人罗纳德·科伯恩（Ronald Coburn）接管了运营，精简了人员并且关闭了多余的生产线（当时有11条生产线，每条都亏损），开始专注生产单一产品（栓动步枪），公司的命运也开始发生转折。仅仅一年之后，萨维奇摆脱了破产。1992年，萨维奇研发出了为射击场应用的“蜗牛”弹头捕阱，获得了包括军方在内的大量客户的好评。1995年，科博恩和麾下的投资人以3300万美元买下了萨维奇的全部股份，公司再次成为私有企业。
2002年，萨维奇公司率先在市场上推出了一款拉重低且可调但是十分安全的扳机设计，叫做“AccuTrigger”，并因此在2003年获得了卓越射击工业学院“年度最佳制造商”的评价。2007年，萨维奇的93R17 BTVS栓动步枪被英国《射击时刻》（Shooting Times）、《运动枪械》（Sporting Gun）、《射击公报》（Shooting Gazette）等杂志评为“最佳新款步枪”。同年，萨维奇收购了美国最大的复合弓生产商博泰克（BowTech），公司的总裁科博恩也被评为时代传媒的“2007年度风云人物”。2009年，萨维奇又推出新式的“AccuStock”枪托床座系统。
2013年2月5日，执政25年的公司总裁科博恩宣布退休，公司于次日宣布军工巨头阿连特技术系统公司（Alliant Techsystems，简称ATK）的运动集团主席罗恩·约翰逊（Ron Johnson）将接手总裁一职。三个月后，阿连特公司宣布将以3亿1500万美元的价格收购萨维奇公司。因为博泰克并不是收购的一部分，约翰逊决定辞去萨维奇总裁，留在博泰克。萨维奇的首席运营官阿尔·卡斯帕（Al Kasper）接管了总裁一职。2015年，阿连特公司分家，其运动集团更名成为维斯特户外公司（Vista Outdoor），萨维奇成为维斯特的下属企业。
现有产品 > 霰弹枪

2016年，萨维奇推出了.22 LR/WMR与.410号径霰弹上下合一的42型可拆式复合枪，只需按下一个钮就可以拆卸。
史蒂文斯S1200型是史蒂文斯品牌下第一款半自动霰弹枪，使用惯性驱动枪机，重6.8英磅（3.1），有26吋和28吋两种口径。
萨维奇212型（12铅径）和220型（20铅径）栓动块弹枪，使用AccuTrigger，精确射程最高可达200码。
史蒂文斯301型折管单发霰弹枪，有12铅径、20铅径和.410号径三种口径。
史蒂文斯320型泵动霰弹枪，有12铅径和20铅径两种口径。
史蒂文斯555型上下双管霰弹枪，有12铅径、20铅径、28铅径和.410号径四种口径。
福克斯A级（Fox A Grade）左右双管霰弹枪，有12铅径和20铅径两种口径。
现有产品 > 凸缘底火步枪

64型（Savage Model 64）：一系列使用.22 LR弹药的反冲枪机半自动步枪，使用10发盒式弹匣，由加拿大的分公司生产，主要针对初学者和小动物猎手市场。和同类的竞争对手（比如儒格10/22和马林60型）不同的是，64型原厂就销售专门的左撇版本。
调皮鬼（Savage Rascal）：一系列使用.22 LR弹药的栓动单发步枪。
Ⅰ型（Savage Mark I）：一系列使用.22 LR弹药的栓动单发步枪。
Ⅱ型（Savage Mark II）：一系列使用.22 LR弹药的栓动步枪，使用5发盒式弹匣和AccuTrigger扳机。
93型（Savage 93）：一系列使用.22 WMR弹药的栓动步枪，使用5发盒式弹匣。在93型的基础上发展出来的93R17型则使用.17 HMR弹药。
A系列 （Savage A Series）：2016年新推出的一个半自动步枪系列，来取代老式的64型。
A17：使用.17 HMR弹药，配有10发旋转弹匣和AccuTrigger扳机。A17是A系列的首款产品，在2016年被美国全国步枪协会金牛眼奖评为“年度步枪”。
A22：使用.22 LR弹药，配有10发旋转弹匣和AccuTrigger扳机。
A22 Magnum：使用.22 WMR弹药，配有10发旋转弹匣和AccuTrigger扳机。
B系列 （Savage B Series）：2017年新推出的一个栓动步枪系列，设计理念与A系列相似。
B17：使用.17 HMR弹药，配有10发旋转弹匣和AccuTrigger扳机，用来取代老式的93R17型。
B22：使用.22 LR弹药，配有10发旋转弹匣和AccuTrigger扳机，用来取代老式的Ⅱ型。
B22 Magnum：使用.22 WMR弹药，配有10发旋转弹匣和AccuTrigger扳机，用来取代老式的93型。
现有产品 > 中央底火步枪

110型 （Savage Model 110）：栓动步枪，萨维奇的旗舰产品，于1958年设计、1963年注册专利后一直生产至今，在2007年温彻斯特M70步枪停产后成为北美历史上仍有生产的最老的步枪型号。110型多年来衍生了许多其它不同用途的型号，比如10/110、11/111、12/112、14/114、16/116等等。2018年初，萨维奇推出了可以个性化调节的“AccuFit”模块化后托系统，并且将之前的许多衍生型号重新整合归入110型的麾下。
110 Predator：之前的Savage 10/110 Predator
110 Tactical：之前的Savage 10 FCP-SR
110 Hunter：之前的Savage 11/111 FCNS
110 Long Range Hunter：之前的Savage 11/111 Long Range Hunter
110 Scout：之前的Savage 11 Scout
110 Storm：之前的Savage 16/116 Weather Warrior
110 Bear Hunter：之前的Savage 16/116 Bear Hunter
110 Varmint：2018年新推出的型号，使用.22-250 Rem弹药
110 Wolverine：2018年新推出的型号，使用.450 Bushmaster弹药
10型 （Savage Model 10）：110型的变种，也称“远程”（Long Range）系列。长枪机的型号也叫“110”，但是和主流的110型是不同的。
Model 10/110FCP：警用型，使用AccuTrigger扳机、重型浮置式枪管、大号栓把和4发内置弹匣。有.308 Win、.300 Win Mag和.338 Lapua Mag三种口径。
Model 10/110 BA Stealth：“战术风格”的警用型，由萨维奇和Drake Associates合作发展，使用5发AICS弹匣、重型浮置枪管、枪口制退器和FAB Defense GLR-16后托。有.223 Rem、6.5mm CM、.308 Win、.300 Win Mag和.338 Lapua Mag五种口径。
Model 10/110 Stealth Evolution：和BA Stealth相似，但使用5R膛线和马格普PRS后托。有.223 Rem、6mm CM、6.5mm CM、.308 Win、.300 Win Mag五种口径。
11/111型（Savage Model 11/111）：也称“猎手”（Hunter）系列步枪（11型为短枪机型号，111型为长枪机型号），使用较轻枪管，有.204 Ruger、.223 Rem、.22-250 Rem、.243 Win、.25-06 Rem、6.5mm CM、.260 Rem、.270 Win、.270 WSM、.308 Win、.30-06、.300 WSM、.300 Win Mag、7mm-08 Rem、7mm Rem Mag和.338 Win Mag等口径。
12/112型（Savage Model 12）：也称“打靶”（Target）系列（12型为短枪机型号，112型为长枪机型号），使用重型枪管，有.204 Ruger、.223 Rem、.22-250 Rem、.243 Win、.260 Rem、6.5mm CM、.308 Win、.308 Palma、.300 WSM、6mm Norma BR、6.5×284 Norma和.338 Lapua Mag等多种口径。
116型（Savage Model 116）：因为是不锈钢材料抗腐蚀性较强，也称“风雨”（Weather）系列，使用轻型枪管，现今只有长枪机的116 Trophy Hunter XP仍在生产，其余的几个型号都并入110型。有.25-06 Rem、.270 Win、.30-06、.300 Win Mag、7mm-08、.338 Win Mag等口径。
轴心Ⅱ XP型（Savage Axis II XP）：使用较轻枪管，有.223 Rem、.22-250 Rem、.243 Win、6.5mm CM、.25-06 Rem、.270 Win、.308 Win、.30-06、7mm-08 Rem等口径。
25型（Savage Model 25）：也称“剿猎”（Varminter）系列，使用较重枪管，有.17 Hornet、.22 Hornet、.204 Ruger、.222 Rem和.223 Rem等多种口径。
脉冲（Savage Impulse）：2021年推出的直拉式栓动步枪，分为“猎猪者”（Hog Hunter）、“掠食者”（Predator）和“大猎物”（Big Game）三个型号，有.308 Win、6.5mm CM、.22-250 Rem、.243 Win、.30-06、.300 Win Mag和.300 WSM等口径。
MSR ：意思是“Modern Sporting Rifle”，2017年推出的两款半自动步枪。
MSR 10：基于AR-10平台，使用.308 Win弹药，分Competition、Hunter和Long Range三种款式
MSR 15：基于AR-15平台，使用.223 Rem/5.56mm NATO和.224 Valkyrie弹药，分Competition、Patrol、Long Range和Recon等款式
已停产的产品

因为萨维奇是美国目前仍然从事生产的老牌武器公司之一，详细列举所有的定产型号十分困难。萨维奇停产产品中比较有名的有：
史蒂文斯520型霰弹枪
史蒂文斯620型霰弹枪
萨维奇720型霰弹枪
萨维奇745型霰弹枪
刘易斯机枪（.30-06口径2500枪支、.303 British口径1050支）
参考资料

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Smith, Joseph E. . Harrisburg PA (USA): Stackpole Books. 1973. ISBN 0-88365-155-6.
1904年萨维奇的步枪广告
1904年萨维奇的步枪广告
1942～1943年间美国战时生产委员会（War Production Board）夸奖萨维奇公司的宣传海报
妖女迷行 (第二季)

| 《妖女迷行》第二季 |
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妖女迷行 第二季壁纸 Syfy电视台版
国家／地区: 加拿大
集数: 22
播映
首播频道: Showcase
播出日期: 2011年9月4日 (2011-09-04)—2012年4月1日 (2012-04-01)
季度年表
← 前 第一季 后 → 第三季 
妖女迷行集数列表
《妖女迷行》第二季，加拿大电视剧，讲述发生在加拿大的一个在人类世界长大的女淫妖（Succubus（英语：）），在遇见同类后开始了解自己并学会控制自己的能力，并借助自己的能力做私家侦探。
2010年11月12日官方宣布续订第二季并表示将在来年春季开始拍摄并在来年秋季播出。2011年6月25日演员Kris Holden-Ried在推特上透露该季将有22集，随后2011年7月7日官方确认第二季将有22集并于2011年9月4日开播。
集数列表

参见：妖女迷行集数列表
| 总集数 | 集数 | 标题 | 导演 | 编剧 | 首播日期 | 收视人数 |
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| 14 | 1 | Something Wicked This Fae Comes | 罗伯特·利伯曼 | 米歇尔·洛蕾塔 | 2011年9月4日 (2011-09-04) | 420,000 |
| 15 | 2 | I Fought the Fae (and the Fae Won) | 史蒂夫·迪玛科 | 米歇尔·洛蕾塔 | 2011年9月11日 (2011-09-11) | 358,000 |
| 16 | 3 | Scream a Little Dream | 乔治·米哈尔卡 | 杰里米·百胜 | 2011年9月18日 (2011-09-18) | 332,000 |
| 17 | 4 | Mirror, Mirror | 史蒂夫·迪玛科 | 艾米莉·安德拉什 | 2011年9月25日 (2011-09-25) | N/A |
| 18 | 5 | BrotherFae of the Wolves | 克拉克·约翰逊 | Alexandra Zarowny | 2011年10月2日 (2011-10-02) | 345,000 |
| 19 | 6 | It's Better to Burn Out Than Fae Away | 盖尔·哈维 | 史蒂夫·科克伦 | 2011年10月30日 (2011-10-30) | 265,000 |
| 20 | 7 | Fae Gone Wild | Lynne Stopkewich | Alexandra Zarowny | 2011年11月6日 (2011-11-06) | 236,000 |
| 21 | 8 | Death Didn't Become Him | 史蒂夫·迪玛科 | 史蒂夫·科克伦 | 2011年11月13日 (2011-11-13) | N/A |
| 22 | 9 | Original Skin | 保罗·福克斯 | 艾米莉·安德拉什 | 2011年11月20日 (2011-11-20) | 285,000 |
| 23 | 10 | Raging Fae | 大卫·格林 | 杰里米·百胜 | 2011年11月27日 (2011-11-27) | 223,000 |
| 24 | 11 | Can't See the Fae-Rest | 盖尔·哈维 | Shelley Scarrow | 2011年12月4日 (2011-12-04) | 377,000 |
| 25 | 12 | Masks | 李·罗斯 | 格兰特·罗森伯格 | 2011年12月11日 (2011-12-11) | N/A |
| 26 | 13 | Barometz. Trick. Pressure. | 帕奥罗·巴兹曼 | 史蒂夫·科克伦 | 2011年12月18日 (2011-12-18) | 308,000 |
| 27 | 14 | Midnight Lamp | David Winning | 杰里米·百胜 | 2012年1月22日 (2012-01-22) | 330,000 |
| 28 | 15 | Table for Fae | 大卫·格林 | Duana Taha | 2012年1月29日 (2012-01-29) | 264,000 |
| 29 | 16 | School's Out | James Dunnison | Jay Firestone & Harris Goldberg | 2012年2月12日 (2012-02-12) | N/A |
| 30 | 17 | The Girl Who Fae'd With Fire | 布雷特·沙利文 | 艾米莉·安德拉什 | 2012年2月19日 (2012-02-19) | 232,000 |
| 31 | 18 | Fae-nted Love | Michael DeCarlo | Shelley Scarrow | 2012年3月4日 (2012-03-04) | N/A |
| 32 | 19 | Truth and Consequences | 李·罗斯 | 格兰特·罗森伯格 | 2012年3月11日 (2012-03-11) | N/A |
| 33 | 20 | Lachlan's Gambit | 史蒂夫·迪玛科 | 史蒂夫·科克伦 | 2012年3月18日 (2012-03-18) | N/A |
| 34 | 21 | Into the Dark | 约翰·福塞特 | 艾米莉·安德拉什 | 2012年3月25日 (2012-03-25) | N/A |
| 35 | 22 | Flesh and Blood | 史蒂夫·迪玛科 | 艾伦·麦卡洛 | 2012年4月1日 (2012-04-01) | N/A |
注解

↑  . Channel Canada. November 15, 2010  [November 22, 2010]. （原始内容存档于2010年12月30日）.
↑  .   [2013-03-07]. （原始内容存档于2013-01-25）.
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高登 (企業家)

此条目的主題是前行政立法兩局議員高登爵士。其他解釋，請見「」。
| The Honourable 高登爵士 Sir Sidney Gordon 大紫荊勳賢 GBE JP |
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中華電力主席
任期 1992年—1996年
前任: 羅蘭士·嘉道理（英语：）
继任: 米高·嘉道理
 英屬香港行政局首席非官守議員
任期 1980年3月—1980年8月
前任: 簡悅強
继任: 鍾士元
 
个人资料
出生: Sidney Samuel Gordon (1917-08-20)1917年8月20日  苏格兰格拉斯哥
逝世: 2007年4月11日(2007歲—04—11)（89歲） 香港跑馬地港安醫院
配偶: Olive Eldon (1950年結婚，1992年逝世)
儿女: Fiona Jane Lamb Carolyn Mary Mitchell
获奖: 
高登爵士，大紫荊勳賢，CBE，JP（英語：，1917年8月20日—2007年4月11日），英國特許會計師和企業家，曾在香港的嘉道理父子有限公司和香港上海大酒店有限公司等出任董事，以及在1992年至1996年任中華電力主席。另外，他曾經在1960年代至1980年代先後擔任立法局和行政局非官守議員，退任後仍然有參與不同公職。
生平 > 早年生涯

高登在1917年8月20日出生於英國蘇格蘭，父母分別名叫P·S·高登（P. S. Gordon）和奧古斯娜·高登（Angusina Gordon）。高登早年在格拉斯哥的海恩蘭學校（Hyndland School）就讀，畢業後考入了格拉斯哥大學。後來成為蘇格蘭特許會計師公會會員。
生平 > 商業生涯

在1956年至1970年，高登成為了香港羅兵咸永道會計師事務所的兼高級合伙人。除此之外，他還曾擔任山頂纜車有限公司董事局副主席、聯合橡膠等公司的董事、以及寶源亞洲有限公司、南洋集團有限公司、香港建屋貸款有限公司、麗的電視及麗的呼聲之董事局主席。
高登與嘉道理家族之關係十分密切，曾為嘉道理父子有限公司之董事。而在1962年至2006年，高登亦在嘉道理家族旗下的香港上海大酒店有限公司中出任董事。另外，在1971年，高登已獲委任為中華電力之副主席一職，至1992年的時候更接替嘉道理勳爵（英语：）擔任主席，而副主席一職則被廢置。高登在1996年底辭任後，主席一職方才由米高·嘉道理接替。
生平 > 公職生涯

高登最初1962年至1966年擔任立法局非官守議員，其後又自1965年至1980年在行政局任非官守議員。在兩局生涯以外，高登曾經自1974年至1976年出掌大學及理工教育資助委員會主席一職。在1988年，他獲港府委任為公務員薪俸及服務條件常務委員會主席，至2000年8月卸任，此後不再於政府出任公職。為答謝高登對公務員事務之貢獻，特區政府曾在1999年向他頒授大紫荊勳章。
在政府以外，高登曾自1963年至1964年出任香港總商會的主席，另外又一直代表嘉道理父子有限公司擔任商會委員會（Chamber Council）之成員。另一方面，高登曾為公益金的董事會委員，生前則仍為公益金之榮譽副會長 。
高登於2007年4月11日清晨4時15分，因自然原因在香港港安醫院逝世，終年89歲。
個人生活

高登在1950年與原任職瑪麗醫院護士的奧利芙·W·F·埃爾登（Olive W. F. Eldon，？－1992年）結婚，二人育有兩名女兒。奧利芙之父母親名T·A·埃爾登（T. A. Eldon）以及漢娜·埃爾登（Hannah Eldon），奧利芙後來在1992年逝世。賽馬是高登之一大興趣，生前更擁有馬匹高勝意（Strong Scotch）和高勝俠（Inverness） （页面存档备份，存于） 等。
高登是石澳鄉村俱樂部、香港鄉村俱樂部、香港木球會和Oriental Club之會員，香港高爾夫球會之終身榮譽會員，以及香港賽馬會的榮譽幹事。其中，高登曾自1983年至1991年任香港高爾夫球會會長。
高登爵士生前居於南區赫蘭道七號大宅。在1976年4月7日早上，高登爵士如常上班，而夫人則帶同飼養的銀狐狗，駕車到大宅附近晨運和放狗。當她獨自走到舂坎角食水配水庫附近時，遭一名中國籍青年企圖強姦。高登爵士夫人以手上狗鏈還擊，並用廣東話喊說其夫是高登爵士，該青年被擊退後乘電單車逃逸。高登夫人事後駕車返回寓所報警，而警方則派出大批藍帽子在事發地點一帶搜索疑匪，但遍尋不獲，而高登夫人僅受驚過度。
1980年3月至同年8月，繼簡悅強出任行政局首席非官守議員。
高登身故後，其家族後人在2010年5月11日作價六億港元，出售赫蘭道洋房。赫蘭道洋房佔地約25,186方呎，以地積比率0.75倍計算，可建樓面約18,890方呎。
榮譽

J.P. （1961年5月30日）
O.B.E. （1965年）
C.B.E. （1968年）
Kt. （1972年）
G.B.M. （1999年）
榮譽法學博士
香港中文大學 （1970年）
請參見

嘉道理家族
中華電力
參考資料

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Who's Who，A & C Black，2006年。
〈色魔意圖強姦高登爵士夫人〉，《快報》第11頁，加拿大：多倫多，1976年4月8日。
1997年度年報，香港上海大酒店有限公司，1997年。（PDF格式）
〈太古英皇道商廈獲18億洽[]〉，《星島日報》，2010年5月11日。