stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
東京都交通局12-000型電力動車組
车辆配置 > 第1批 > 列车客室

列车客室内壁为白色，地板在中央过道内为米黄色，在两端则为茶色。列车的空调设备与样本车不同，采用超薄型空调，并安装在天花板上，以确保车内的净空高度能达到至少2,100mm。车门高度为1,850mm，车门开度达1,300mm。行李架采用不锈钢焊接而成。而且自第4批车开始，在地板上设置了电动机检查盖。列车座位的普通席颜色为粉红色，优先席为蓝色。由于列车全线运行于地下区间，所以不设置窗帘。另外，列车的贯通门的玻璃也较其他车门的大。
列车轮椅位设置于4号车厢，旁边还设置有安全扶手和紧急警报装置（每节车厢设置6套）。在紧急状态按下按钮之后，可与司机进行无线通话。车门一侧上方安装有LED显示幕，另一侧安装有路线图。
车辆配置 > 第1批 > 驾驶室

列车驾驶室进深为2,200mm，由于大江户线的所有车站月台均为岛式月台结构，故列车驾驶台设置于驾驶室行进方向的右侧。驾驶室与客室之间的门采用电磁技术锁闭。
驾驶室内壁颜色为白色，驾驶台为深蓝色，拥有无线广播、数字速度计、压力表和电压表。列车操纵杆为手柄式，分为牵引4段+制动7段+紧急制动。其中还设置有抬头显示器（由于容易和外界图像混淆，故在第2批列车以后不再设置）。
列车驾驶室的红外线监控系统可通过无线方式传送至车站或控制中心。此外列车采用车辆信息控制装置一体化控制模式，信息显示器采用触屏模式。车内向导表示器、方向幕、自动广播装置可以自动设定。
车辆配置 > 第1批 > 安装设备

由于列车轮径为610mm，列车地板高度为800mm，使得地板之下的机器安装高度需要控制在500mm以内。控制装置是由日立制作所制造的GTO-VVVF（T-INV12型），其中1、2批次列车的磁励音与大阪市营地下铁長堀鹤见绿地线的70系相似。
列车的空气压缩机采用交流驱动形式，在3、6号车厢各搭载2台。辅助电源装置材料为晶体管，采用靜式變流器，供应至分散搭载在第3、6车厢的空调（35kVA）、空气压缩机（23kVA）、控制设备（25kVA）。为适应刚性接触网的要求，列车的集电弓的最小折叠高度为160mm。
列车采用具有空气弹簧的转向架，能够在曲线区段安全通过。第1批次的列车曾在马込车辆检修场进行转向架比较试验，不过规格均为轴距1,900mm，制动方式均为碟式制动。
T-12D型（住友金属工业制FS545D型）第05编成转向架装载
T-12S型（住友金属工业制FS540型）第01、04编成主轴承负载
T-12N型（日本车辆制造制ND325型）第02、03编成主轴承负载
T-12D型采用外轴箱方式，但T-12S型和T-12N型采用内軸箱方式。其中内轴箱的轻量化采用，在日本国内较为罕见。碟式制动刹车片安装在外侧也是其中的明显特征之一。在大江户线通车后，列车在行进在曲线区段时，经常会发生异常大的噪音。经调查，这与
T-12D型的负载过大有关，因此在后期便逐渐以T-12S、T-12N型来取代现有的T-12D型。
列车内部搭载有ATC和ATO，并采用模糊控制，提高列车的驾驶和停靠精度。制动方式采用电气指令式制动和再生制动，制动段数分为7段+紧急制动，在ATO状态下可达到31段，紧急制动情况下会由再生制动承担一部分。
车辆配置 > 第2批 > 投入使用

由于部分第1批次列车开始进行检修，为确保列车的正常运营，在1994年12月，由日本车辆制造生产的一组6节列车开始运至光丘车辆检修场，并于1995年2月投入使用，作为备用车辆（光丘-练马之间只需4组列车，1组备用车即可）。列车在1998年扩编为8编组。
车辆配置 > 第2批 > 列车特性

本批次列车在外形上与第1批次列车相似。其中排障器面积较第1批次有所增大，车钩也有所修改。转向架则全部采用了T-12D型。列车客室的荧光灯照度较之前有所增加，车厢之间的贯通通道变得较之前狭窄。自本批列车开始，列车的英语广播开始改为自动播放。列车的驾驶台外观与第1批次和之后的第3、4批次有很大不同。
车辆配置 > 第3批 > 投入使用

为应对练马-新宿区间的开通。在1997年3月至9月，第1207-1215编成的共72辆列车及第1、2批次的12辆扩编用车厢运送至光丘车辆检修场，这些列车由日本車輛製造和日立製作所负责制造。最初的第1207-1212编成开始以8编组形式于5月25日开始投入运营。在此期间，第1、2批次列车开始进行了扩编工程。直至扩编结束后，已开通的线路区间可容纳12组列车、3组备用车。
车辆配置 > 第3批 > 不同点

第3批次列车有如下变更：
列车外涂装采用无涂装形式
驾驶室面积变大，列车车头形状改变
改为使用IGBT-VVVF
节约辅助电源装置
ATC、ATO装置作出修改
此外，列车的磁励音较之前的批次有所降低，其IGBT-VVVF为T-INV12A型，空调控制装置为集中化设计。
车辆配置 > 第3批 > 列车客室

客室内部的样式与第2批次相同，行李架取消了钢管模式，改为了铁丝网模式。紧急警报装置也由6套缩减至了3套，轮椅位设置在第4、5节车厢。
车辆配置 > 第3批 > 造价

第1批次列车的每节车厢制造费用约1亿5,300万日元，第2批次列车约1亿7,200万日元。第3批次列车约1亿1万日元，较之前的列车节约了不少成本。
车辆配置 > 第4批 > 投入使用

为应对全线区间的开通。在1999年2月22日和2000年2月17日，第1216-1253编成的共304辆列车运送至木场车辆检修场，这些列车中的第1216-1228编成由日本車輛製造负责制造，第1229-1253编成由日立製作所负责制造。其中，1216和1233编成在较晚时间才运送至木场车辆检修场。在新宿-国立竞技场区间开通时，已有2组列车率先投入使用。在全线开通后，可运行43组列车，预备车10组。
车辆配置 > 第4批 > 列车外观及设备

本批次列车外观与第3批次列车外观相似。VVVF由东芝制造，辅助电源装置由东洋电机制造。
1253号列车
1230号列车在马込车辆检修场
1250号列车（右二）在马込车辆检修场
車內

先頭車客室（第4批次）
中間車客室
乘务员室入口
連結处
2段模式LED文字表示式向导表示器
路线图
列车大修

由于第1、2批次列车服役时间均超过10年，所以在2007年开始进行大修。由于本列车制式和其他线路列车制式不同，故使用2005年3月制成的东京都交通局E5000型电力机车进行牵引回送，经浅草线到达马込车辆检修场。其中主要进行列车的外涂装、地板、荧光灯及「银杏」标志的变更。
在2009年，第3批次的列车也开始了大修工程，主要内容为增加车门处的识别标志。
其他

《奇迹列车~欢迎来到大江户线~》便是以此列车的第1、4批次为蓝本。
参考资料

↑  Kajiwara, Hisashi.  [Top 3 Subway Vehicle Owners: Toei]. Japan Railfan Magazine (Japan: Kōyūsha). July 2009, 49 (579): p.128–139.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
↑   [Private Railway Rolling Stock Formations - 2010]. Japan: JRR. August 2010: 30. ISBN 978-4-330-15310-0.
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↑  。
1 2 3  东京都交通局「大江戸線放射部建設史」参照。
↑  Okada, Seiichi.  [Fascinating park-preserved rolling stock (Part 4)]. Japan Railfan Magazine (Japan: Kōyūsha Co., Ltd.). September 2012, 52 (617): p.96–97.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
↑  。
↑  該系統與帝都高速度交通营团（現東京地下鐵）銀座線01系、丸之内線02系的設置相似。
↑  「铁道画刊」2001年7月号臨時増刊号参照。
↑  。
↑  。
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↑  铁道图书刊行会「铁道画刊」2010年10月臨時増刊号铁道车辆年鉴参照。
↑  .   [2013-06-15]. （原始内容存档于2020-09-28）.
相關條目

東京都交通局12-600型電力動車組 - 大江戶線12-000型的次役鐵路車輛
外部連結

東京都交通局12-000型 （页面存档备份，存于） - 日本車輛製造 （日語）
样本车（2008年6月17日）
1205号列车在木场车辆检修场
奧洛諾鎮區 (愛荷華州馬斯卡廷縣)

| 奧洛諾鎮區 Orono Township |
| --- | --- |
行政鎮區
奧洛諾鎮區奧洛諾鎮區在愛荷華州的位置
坐标：41°22′49″N 91°20′09″W﻿ / ﻿41.38028°N 91.33583°W﻿ / 41.38028; -91.33583
國家: 美国
州份: 愛荷華州
縣: 馬斯卡廷縣
面积
 • 总计: 48.15 平方公里（18.59 平方英里）
 • 陸地: 46.53 平方公里（17.97 平方英里）
 • 水域: 1.62 平方公里（0.63 平方英里）
海拔: 186 公尺（610 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 560人
 • 密度: 11.6人/平方公里（30.1人/平方英里）
时区: 北美中部時區（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 563（英语：）
GNIS ID: 468474
奧洛諾鎮區（英語：）是位於美國愛荷華州馬斯卡廷縣的一個行政鎮區。
地方資料

根據2010年美國人口普查的數據，奧洛諾鎮區的面積為48.15平方千米，當中陸地面積為46.53平方千米，而水域面積為1.62平方千米。當地共有人口560人，而人口密度為每平方千米11.63人。
參考文獻

↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
↑  .
茉門龍獸屬

| 茉门龙兽属 化石时期：270–260 Ma  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N     二疊紀中期 |
| --- | --- |

茉門龍獸的想像圖

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 合弓綱 Synapsida
演化支：: 獸孔類 Therapsida
科：: †貘头兽科 Tapinocephalidae
属：: †茉门龙兽属 Mormosaurus Watson, 1914

模式種
茉門龍獸 Mormosaurus Seeleyi Watson, 1914
茉門龍獸屬（學名：Mormosaurus）是獸孔目恐頭獸亞目貘頭獸科的一屬，是在1914年命名，具有長頭顱骨。
屬名中的Mormo，是東羅馬帝國民俗傳說中的惡靈之一。
參考資料

The Osteology of the Reptiles by Alfred Sherwood Romer
外部連結

Mormosaurus （页面存档备份，存于） in the Paleobiology Database
www.paleofile.com - Alphabetical list, section M
若泽迪亚斯上校镇

| 若泽迪亚斯上校镇 Coronel José Dias |
| --- | --- |
市镇
若泽迪亚斯上校镇在巴西的位置
坐标：8°48′57″S 42°30′46″W﻿ / ﻿8.8158°S 42.5128°W﻿ / -8.8158; -42.5128
国家: 巴西
州: 皮奥伊州
面积
 • 总计: 1,822.115 平方公里（703.523 平方英里）
人口（2007）
 • 總計: 4,416人
 • 密度: 2.42人/平方公里（6.28人/平方英里）
若泽迪亚斯上校镇（葡萄牙語：）是巴西皮奥伊州的一个市镇。总面积1822.115平方公里，总人口4416人，人口密度2.4人/平方公里。
白舌蛭属

| 白舌蛭属 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 環節動物門 Annelida
纲：: 环带纲 Clitellata
目：: 吻蛭目 Rhynchobdellida
科：: 舌蛭科 Glossiphoniidae
属：: 白舌蛭属 Alboglossiphonia Lukin, 1976

种
 见正文
白舌蛭属（学名：Alboglossiphonia）是舌蛭科下的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
Alboglossiphonia australiensis (Goddard, 1908)
Alboglossiphonia disuqi
Alboglossiphonia heteroclita (Linnaeus, 1761)
Alboglossiphonia heteroclita (O.F.Muller, 1774)
Alboglossiphonia hyalina (Müller, 1774)
Alboglossiphonia inflexa (Goddard, 1908)
Alboglossiphonia intermedia (Goddard, 1909)
Alboglossiphonia levis Gouda, 2010
Alboglossiphonia masoni Sawyer, 1986
Alboglossiphonia quadrata
Alboglossiphonia striata (Apáthy, 1888)
Alboglossiphonia tasmaniensis (Ingram, 1957)
Alboglossiphonia weberi
NVIDIA Fleet Command

NVIDIA Fleet Command是NVIDIA发布的一个混合云平台。
简介

NVIDIA Fleet Command是一个托管型服务平台，可帮助企业在NVIDIA认证系统上部署和管理AI应用。
NVIDIA Fleet Command是针对边缘运算设计的管理组件，可以统一控制AI应用，帮助管理组件及更新。搭配EGX伺服器，可以快速部署AI。
发展

2021年6月，NVIDIA宣布公开NVIDIA Fleet Command。
參考文獻

↑  . 新浪. 2020-10-06  [2021-08-18]. （原始内容存档于2021-08-18）.
↑  . donews. 2021-06-23  [2021-08-18]. （原始内容存档于2021-08-18）.
↑  . 网易. 2021-04-14  [2021-08-18]. （原始内容存档于2021-08-18）.
↑  . 中关村在线. 2020-10-08  [2021-08-18]. （原始内容存档于2020-10-25）.
1 2  . 电脑王. 2021-06-22  [2021-08-18]. （原始内容存档于2021-08-18）.
奥莉

| 李馨琪> 童星 |
| --- | --- |
本名: 李馨琪
罗马拼音: Li Xinqi
英文名: Olivia
昵称: 奥莉，琪琪
出生:  (2012-01-12) 2012年1月12日（12歲）  美国洛杉矶
职业: 童星、学生
父母: 父：李小鹏 母：李安琪
出道日期: 2014年4月，​10年前​（2014-04）
出道作品: 爸爸回来了第一季
代表作品: 爸爸回来了（第一季、第二季）
活跃年代: 2014年至今
奥莉（2012年01月12日—），真名为李馨琪，体操世界冠军李小鹏与李安琪之女。2014年4月，因参加浙江卫视《爸爸回来了》第一季而备受关注。2015年5月，再次参加《爸爸回来了》第二季。
经历

2014年4月，奥莉与父亲参加浙江卫视《爸爸回来了》第一季。因甜美可爱的外表和乖巧懂事的性格博得了观众的好感。被网友称为“小萌神”。
作品经历

| 年份 | 节目名称 |
| --- | --- |
2012年: 鲁豫有约
2013年: 中国星跳跃
2013年: 谢天谢地你来啦
2014年: 爸爸回来了第一季
2014年: 非常静距离
2014年: 鲁豫有约
2014年: 快乐大本营
2015年: 爸爸回来了第二季
2015年: 跟我出发
茂吉紀念館前站

茂吉紀念館前站（日语：／ Mokichikinenkammae eki */?）是位於山形縣上山市北町字弁天1421番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。
上行月台入口(2022年8月)
下行月台入口(2022年8月)
歷史

1952年（昭和27年）3月5日：北上之山站（日语：／）啟用。
1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
1992年（平成4年）7月1日：車站改名為茂吉紀念館前站。
構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。
此站是由山形站管理的無人車站，沒有車站大樓。在兩月台上設有木造候車室，候車室內部設有長椅（候車室在2009年翻新）。在車站內沒有平交道，如需前往對面月台，需要使用站外的平交道。各月台南邊設有梯級出入口。在出入口處設有乘車站證明票發行機。
曾經部分客車列車會通過，而柴油列車需要停站。
構造 > 月台

| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■山形線 | 下行 | 山形、新庄方向 |
| 2 | ■山形線 | 上行 | 赤湯、米澤方向 |
參考
使用狀況

根據「山形縣」的資料，在2004年度1日平均乘車人次為190人。
| 乘車人次變化> 年度 | 乘車人次變化> 1日平均人次 |
| --- | --- |
2000: 165
2001: 172
2002: 189
2003: 195
2004: 190
周邊

此站是距離前上山馬場（日语：）最近的車站（該馬場在2003年結業）。在執行災難復興措施下，馬場在1958年開始進行賽馬活動，當時有許多人前往馬場。另外，此站是距離前山形縣立上山農業高等學校最近的車站，因此當時有許多學生使用車站。現時這些景象已經不復見。
在車站東邊，於上行月台經過出入口後，沿細小斜道前往小山丘，步行100米即可到達齋藤茂吉紀念館（日语：），而車站名稱是取自該紀念館。在車站以北800米處設有金瓶村落，為齋藤茂吉出生地，該紀念館在1968年啟用。
在車站前設有山形縣埋藏文化財中心（日语：）。車站周邊的遊樂場「Lina World（日语：）」。
山形縣立山形盲人學校（日语：）
上山醫院（日语：）
參考資料

↑  「日本国有鉄道公示第68号」『官報』1952年3月5日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  JR東日本:駅構内図 （页面存档备份，存于）（日語）
↑  『山形県の鉄道輸送』平成26年度版 - 山形県 （页面存档备份，存于）（日語）
相關條目

日本鐵路車站列表 Mo
齋藤茂吉紀念館（日语：）
外部連結

車站資訊（茂吉紀念館前）：東日本旅客鐵道（日語）
森越站

森越站（日语：／ Morikoshi eki */?）是位於北海道上磯郡知内町字森越的北海道旅客鐵道（JR北海道）松前線的鐵路站。在1988年停用。
車站構造

單式月台1面1線，不可列車交會。
無人站。
車站週邊

國道228號
知内町立中之川小學
函館巴士「森越」停車站
历史

1937年（昭和12年）10月12日 - 開設為日本國有鐵道之車站。一般站。
1969年（昭和44年）10月1日 - 行李起卸服務停止。
1970年（昭和45年）12月12日 - 貨物起卸服務停止。成為無人站。
1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為北海道旅客鐵道的車站。
1988年（昭和63年）2月1日 - 松前線停運，本站也成為廢站。
相關項目

日本鐵路車站列表
奥利维娅·麦克丹尼尔

| 奥利维娅·麦克丹尼尔 |
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出生: 1997年10月14日  （26歲） 拉古纳比奇 
母校: 威斯康星大学麦迪逊分校 
职业: 足球員 
奥利维娅·亚历山德拉·戴维斯·伊西普·麦克丹尼尔（英語：；1997年10月14日—），菲律宾和美国女子职业足球运动员，司职守门员，目前效力于公马内湖足球俱乐部和菲律宾国家女子足球队。她曾代表菲律宾参加2022年亚足联女子亚洲杯和2023年国际足联女子世界杯等多场国际赛事。
参考资料

↑  . AFF - The Official Website Of The Asean Football Federation. 2022-01-12  [2024-09-09] （美国英语）.
↑  White, Mark. . fourfourtwo.com. 2023-06-08  [2024-09-09] （英语）.
弓頭鯨

| 弓頭鯨 |
| --- | --- |

2011年阿拉斯加海域的弓頭鯨

弓頭鯨與普通成人體型的對比
保护状况
 无危（IUCN 3.1）
CITES 附录Ⅰ（CITES）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 哺乳纲 Mammalia
目：: 偶蹄目 Artiodactyla
下目：: 鲸下目 Cetacea
科：: 露脊鲸科 Balaenidae
属：: 露脊鯨屬 Balaena
种：: 弓頭鯨 B. mysticetus
二名法
Balaena mysticetus Linnaeus, 1758


  弓頭鯨的分布範圍
異名
  約8個  Eubalaena mysticetus (Linnaeus, 1758)   Balaena vulgaris Brisson, 1762   Balaena mysticetus groenlandica Kerr, 1792   Balaena mysticetus borealis Lesson, 1828   Balaena mysticetus arctica Schlegel, 1841   Balaena mysticetus roysii Dall, 1874   Balaena mysticetus pitlekajensis Malm, 1883   Baloena mysticetus Robineau, 1989 
弓頭鯨（學名：Balaena mysticetus）又称北極鯨、北极露脊鲸、格陵蘭露脊鯨、格陵兰鲸或巨极地鲸，是一种生活在北极和亚北极海域的露脊鯨，也是露脊鲸属的唯一現生種（其他几种现生露脊鲸则另归於真露脊鯨屬）。得名自独特而硕大的弓状头颅，並能用头撞破冰层出水呼吸。表皮呈蓝黑色或暗灰色，躯幹肥壮，体型巨大，成体全长14–18米，重50–100吨，且雌性大於雄性。上颌狭窄，下颌末端具白色斑块。身上无皮茧和肉瘤，喷气孔部位明显下陷。背部浑圆，无背鳍和隆起物。尾幹末端最细处有浅灰色斑块。
弓头鲸拥有鬚鯨家族中最长的鯨鬚，以及整个动物界中最大的嘴和最厚的脂肪——其黑色鯨鬚最长可达4米，带有绿色光泽，用以滤食桡足类和磷蝦等浮游甲壳动物；唇线呈弯弓状延伸，约占身体总长的1/3；脂肪层厚达43–50厘米，能在极寒的水中保持体温。此外弓头鲸也是已知最长寿的哺乳动物，寿命可超过200年。
弓头鲸曾是捕鲸业的主要猎杀对象，一度濒临灭绝，1930年代以来受到国际公约的保护，数量在不断回升，现被世界自然保护联盟（IUCN）评估为无危物种。
分類简史

本種在1758年首次見於林奈的《自然系统》第十版。其屬名“Balaena”一直以來都只有一種。而在1849年由丹麦生理學家、動物學家丹尼爾·腓特烈·埃施里赫特（Daniel Frederik Eschricht）提出的“Leiobalaena”是其異名。
弓頭鯨在分類上一直與真露脊鯨分開，自1821年约翰·爱德华·格雷的研究把後者辨別出來以後一直如此，但這種分類並沒有基因支持。的確，科學家認為兩者的區別比弓頭鯨與鬚鯨科小。
在化石紀錄方面，在中新世（距今約1000萬年）至更新世（距今約150萬年）中五種同屬的化石中，Balena prisca 可能與現代的弓頭鯨一樣。這與更早的化石紀錄，埋藏於距今2300萬年前南美洲地層中的、與之最接近的 Morenocetus 中間有一段空隙。
形态特征

體形粗壯，體色呈深色，無背鰭，上顎窄，下顎呈弓狀。有長達3米的鯨鬚（為同類動物中最長者）以濾食水中的小動物為生。顱骨大而厚實，有助於從水下撞擊冰面呼吸。據因紐特人的報告，其撞穿的冰層可達60厘米厚。鯨脂厚達43–50厘米，比任何其他動物都厚。
1884年美国生物学家特鲁（英语：）的著作中描绘弓头鲸的插图
弓头鲸骨架繪畫，出自1894年英格兰博物學家莱德克的著作《皇家自然史》（英文：Royal Natural History）第三卷
弓頭鯨伸出海面的尾葉，2014年攝於鄂霍次克海西部沿岸水域
生活习性

在所有鬚鯨中只有弓頭鯨一生都在北極及附近水域度過。阿拉斯加的族群冬天會到白令海西南方，然後在春天北上，沿着浮冰的間隙進入楚科奇海和波弗特海，捕食磷蝦等浮游動物。弓頭鯨游速緩慢，通常獨來獨往，或者結成最多六頭的小群體。它們可以在水中逗留40分鐘，但並非潛水能手。
1999年攝於加拿大福克斯湾的一組弓頭鯨照片，呈現了弓頭鯨的喷气孔、尾葉和鰭肢的形態。
生长繁殖

弓頭鯨擁有一副洪厚的嗓子，在遷移、進食、和社交時用以互相溝通。其中一些長而重複的鲸歌可能是交配的訊號。其他動作包括躍出水面、在水面拍打尾巴和在水中直立。
弓頭鯨到10–15歲時達到性成熟。其交配期約在每年的3–8月，受孕期主要在3月。交配時組合可以是一雄一雌或數組雄性群體與一至兩頭雌鯨。每3–4年雌鯨會誕下一頭幼鯨，幼鯨出生時長約4.5米，重1吨，1歲時可成長至9米。從前的估計壽命約60–70年，與其他鯨類相若，但1993年、1995年和1999年在鯨體內發現舊的海象牙矛尖，觸發了對鯨眼結構的研究，因此可以得出可靠的結論：至少部分個體是可以活到150–200歲的。另一項研究則顯示雌鯨到了90歲仍然有生殖能力。由於其壽命之長，雌性也可能有更年期的現象，這一點從極大個體並無幼崽在側的情形中得到了證實。
种群现状

自古以來弓頭鯨因為其脂肪、肉、油、骨和鯨鬚而被人類捕獵。在古老的魚叉上可能沾有鯨脂，從而判斷其年齡和被捕方式。它們與其近親露脊鯨都有泳速緩慢和死後在水中漂浮的特性，因而成為了捕獵的上選。在商業化捕鯨時代來臨以前，北方的水域估計有超過5萬頭弓頭鯨。自1611年在斯瓦爾巴德群島和格陵兰周圍水域開始商業捕鯨，把當地增長緩慢的弓頭鯨捕殺殆盡以後，人們便到新的海域繼續捕鯨。在北太平洋的捕鯨活動始於19世纪中期，在20年内便猎杀了超過60%的鯨，弓头鲸近乎灭绝。
目前北美洲的商業捕鯨活動已經中斷，尽管当地土著居民每年仍会捕杀一些弓头鲸作为基本食物，但這並不影響其种群恢复。
弓頭鯨在《瀕危野生動植物種國際貿易公約》（CITES）中被列入附录Ⅰ，即「受到滅絕威脅的物種」。
18世纪的版画，描绘了荷兰捕鲸者在北極獵殺弓頭鯨的景象（背景為揚馬延島上的貝倫火山——世界上最靠北的活火山）
2002年加拿大努纳武特伊格卢利克（英语：），在因纽特人的捕鲸活动中被猎杀的弓头鲸
2014年鄂霍次克海西部沿岸水域，一頭正在浮窺的弓头鲸
外部連結

在线音频：弓头鲸的声音
ARKive 上的弓头鲸专页（2006年）
美国国家海洋渔业局受保护资源办公室网站上对弓头鲸的介绍（2013年11月）
The TerraMar Project 网站上对弓头鲸的介绍（2016年）
国际捕鲸委员会网站上对弓头鲸等大型鲸类的简介（2016年）
2006年7月《国家地理新闻》的一则报道：眼部组织显示，稀有的鲸鱼可以活到近200岁
2007年6月的相关博文：鱼叉或可证明鲸鱼至少有115岁
1974年加拿大纪录片：《寻找弓头鲸》（讲述了一支探险队寻找弓头鲸和白鲸并与之相遇的经历）
弗拉德伍德 (明尼蘇達州)

| 弗拉德伍德 Floodwood |
| --- | --- |
城市

 弗拉德伍德在聖路易斯縣及明尼蘇達州的位置（以紅色標示）
弗拉德伍德弗拉德伍德在明尼蘇達州的位置
坐标： 46°55′45″N 92°55′11″W﻿ / ﻿46.92917°N 92.91972°W﻿ / 46.92917; -92.91972
國家: 美国
州份: 明尼蘇達州
縣: 聖路易斯縣
面积
 • 总计: 3.91 平方公里（1.51 平方英里）
 • 陸地: 3.91 平方公里（1.51 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 381 公尺（1,250 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 517人
 • 密度: 132人/平方公里（342人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 55736
電話區號: 218（英语：）
GNIS ID: 661287
弗拉德伍德（英語：）是一個位於美國明尼蘇達州聖路易斯縣的城市。
氣候

| 弗拉德伍德的氣候> 月份 | 弗拉德伍德的氣候> 1月 | 弗拉德伍德的氣候> 2月 | 弗拉德伍德的氣候> 3月 | 弗拉德伍德的氣候> 4月 | 弗拉德伍德的氣候> 5月 | 弗拉德伍德的氣候> 6月 | 弗拉德伍德的氣候> 7月 | 弗拉德伍德的氣候> 8月 | 弗拉德伍德的氣候> 9月 | 弗拉德伍德的氣候> 10月 | 弗拉德伍德的氣候> 11月 | 弗拉德伍德的氣候> 12月 | 弗拉德伍德的氣候> 全年 |
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| 历史最高温 °F（°C） | 51 (11) | 57 (14) | 77 (25) | 86 (30) | 89 (32) | 93 (34) | 99 (37) | 97 (36) | 95 (35) | 87 (31) | 74 (23) | 53 (12) | 99 (37) |
| 平均最高温 °F（°C） | 38.2 (3.4) | 44.4 (6.9) | 58.1 (14.5) | 72.1 (22.3) | 82.5 (28.1) | 86.5 (30.3) | 87.9 (31.1) | 86.5 (30.3) | 82.2 (27.9) | 75.0 (23.9) | 55.9 (13.3) | 41.2 (5.1) | 89.5 (31.9) |
| 平均高温 °F（°C） | 17.9 (−7.8) | 23.7 (−4.6) | 36.3 (2.4) | 50.1 (10.1) | 63.7 (17.6) | 72.5 (22.5) | 77.1 (25.1) | 75.5 (24.2) | 67.0 (19.4) | 52.5 (11.4) | 36.0 (2.2) | 23.1 (−4.9) | 49.6 (9.8) |
| 日均气温 °F（°C） | 7.1 (−13.8) | 11.4 (−11.4) | 24.6 (−4.1) | 38.4 (3.6) | 51.1 (10.6) | 60.4 (15.8) | 65.0 (18.3) | 63.4 (17.4) | 55.2 (12.9) | 42.2 (5.7) | 27.6 (−2.4) | 14.3 (−9.8) | 38.4 (3.6) |
| 平均低温 °F（°C） | −3.7 (−19.8) | −0.8 (−18.2) | 13.0 (−10.6) | 26.8 (−2.9) | 38.6 (3.7) | 48.3 (9.1) | 53.0 (11.7) | 51.2 (10.7) | 43.5 (6.4) | 31.9 (−0.1) | 19.2 (−7.1) | 5.5 (−14.7) | 27.2 (−2.6) |
| 平均最低温 °F（°C） | −30.2 (−34.6) | −24.9 (−31.6) | −14.8 (−26.0) | 11.5 (−11.4) | 24.2 (−4.3) | 32.9 (0.5) | 40.0 (4.4) | 38.3 (3.5) | 27.6 (−2.4) | 17.6 (−8.0) | −1.8 (−18.8) | −21.4 (−29.7) | −33.1 (−36.2) |
| 历史最低温 °F（°C） | −50 (−46) | −43 (−42) | −35 (−37) | −4 (−20) | 15 (−9) | 25 (−4) | 35 (2) | 30 (−1) | 20 (−7) | 6 (−14) | −17 (−27) | −40 (−40) | −50 (−46) |
| 平均降水量 （mm） | 0.63 (16) | 0.66 (17) | 1.15 (29) | 2.29 (58) | 2.93 (74) | 4.92 (125) | 3.89 (99) | 3.17 (81) | 3.50 (89) | 2.78 (71) | 1.24 (31) | 0.99 (25) | 28.15 (715) |
| 平均降雪量 （cm） | 10.5 (27) | 8.5 (22) | 6.8 (17) | 6.6 (17) | 0.2 (0.51) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 2.3 (5.8) | 8.0 (20) | 13.5 (34) | 56.4 (143.31) |
| 平均最大雪深 （cm） | 13.2 (34) | 15.8 (40) | 14.5 (37) | 6.6 (17) | 0.2 (0.51) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 1.4 (3.6) | 5.4 (14) | 8.8 (22) | 18.1 (46) |
| 平均降水天数（≥ 0.01 in） | 6.1 | 4.8 | 5.9 | 7.4 | 10.6 | 11.8 | 11.1 | 8.6 | 9.3 | 9.5 | 6.4 | 7.3 | 98.8 |
| 平均降雪天数（≥ 0.1 in） | 6.7 | 5.2 | 4.0 | 2.7 | 0.2 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.9 | 4.0 | 7.2 | 30.9 |
来源1：NOAA
来源2：National Weather Service
人口

根據2020年美國人口普查的數據，弗拉德伍德的面積為3.91平方千米，皆為陸地。當地共有人口517人，而人口密度為每平方千米132人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
↑  . National Oceanic and Atmospheric Administration.   [2023-09-07]. （原始内容存档于2023-09-07）.
↑  . National Weather Service.   [2023-09-07]. （原始内容存档于2023-11-17）.
白沙瓦边疆区

联邦直辖部落地区
白沙瓦边疆区（Frontier Region Peshawar），是巴基斯坦联邦直辖部落地区的一个边疆区。该边疆区以相邻的白沙瓦县命名。白沙瓦边疆区北邻白沙瓦县，东邻瑙谢拉县，南邻科哈特县。
白手杖

使用白手杖行走的視障者
白手杖（英文：White cane），是視覺障礙者使用之行動輔具之一，特別是全盲或重度低視能之視障者，用以探測、保護、辨識環境路況。簡言之，白手杖用以確認路況安全與否，偵測察覺障礙物位置及路面高低落差並加以繞過或閃避，透過手杖技巧之使用，對環境中物品及路面材質加以區辨。附帶功能是視障者持白手杖行走，能讓旁人快速理解該名視障者是在視覺方面有特殊需求，與長者使用之支撐用枴杖及登山用枴杖有所區別。雖然視障者拿白手杖會有標示作用，多少會產生標籤效應，不見得每位視障者均能接受，但對於外觀上較難辨識其有視覺特別需求者，使用白手杖能減少他人對自己視力狀況產生誤解。
白手杖基本結構

白手杖依結構分，大致可區分為:杖柄、杖身、杖頭（或稱杖尾），以下分述其功能:
杖柄：標準手杖之杖柄材質為橡膠，持握時較為止滑，部份白手杖的杖柄有一側製作成平面，主要用以持杖手指定位(通常是持杖手之食指)、便利靠邊放置、掉落地面減少滾動。
杖身：一般白手杖的杖身材質為鋁合金，兼具堅固但保有適度彈性，標準白手杖的杖身會貼一層白色和紅色的特殊反光貼紙，內含有許多細小玻璃珠，在暗處若投以少量光源，能使白手杖如日光燈管一般產生明亮反光，使路人或來車在暗處能留意到視障者的存在。
白手杖的反光貼紙，一般是貼白色，在接近杖頭部位貼上一段10~15公分長的紅色反光貼紙，具有警示作用。
白手杖的杖身材質除了常見的鋁合金，也有使用木頭材質、碳纖維、玻璃纖維...等等其他材質，杖身材質會影響白手杖的重量、回傳的觸感、敲擊或受環境壓力的耐受度。
杖頭(或稱杖尾):為白手杖接觸地面的部位，杖頭依需求有不同功能的形式，如：筆型杖頭、磨菇杖頭、磨菇滾輪杖頭、球形滾輪杖頭、輪狀滾輪杖頭...等等。依白手杖型式不同，有些白手杖的杖頭可更換，有些則否。
常見的白手杖型式

常見的白手杖型式如下：
直杖：使用起來回傳觸感最紥實。
折疊杖：優點是可折疊，便於收納，有三折、四折、五折等等形式，折疊杖可折的節點愈多，回傳的觸感會愈不紥實。
伸縮杖：可伸縮，與折疊杖同樣是便於收納的考量而設計。
其他特殊白手杖：提供給除了視障以外，有其他伴隨障礙者使用。
科技智慧白手杖：於白手杖附加感應器等裝置，結合相關科技設備或導航系統建置，擴充白手杖的功能。
如何選用合適的白手杖

白手杖之選用，若能透過定向行動訓練師加以評估使用者之狀況，依個別需求選用會較為安全適用。基本的評估項目有:
使用者的身高：白手杖長度以從地面量起，到使用者心窩處至鎖骨之間的高度。理論上手杖長度應是量身訂作，但在現實因素考量下，很難每根白手杖均量身訂作，常見的折衷方式是將白手杖分批製成不同長度，再提供給使用者選用較接近合適長度者。白手杖長度會較枴杖來得長，主要是因為持握方式、功能及用法不同所致。
使用者行走速度：使用者行走速度愈快，使用的白手杖長度理論上愈長；反之則愈短。
使用者的手腕肌耐力：白手杖長度愈長，需要愈持久的手腕肌耐力，故若使用者手腕肌耐力愈弱，評估者（通常是定向行動訓練師）會建議選用略短（但同時建議行走速度放慢）的白手杖，或選用滾輪式杖頭以達省力效果。
使用者使用白手杖的情境：選用白手杖也需要依據使用者常活動之情境，主要重點在於杖頭選用。
上述幾項僅為基本評估參考，選用合適白手杖是需要專業人員，如：定向行動訓練師、輔具評估人員等等，盡可能結合使用者本身現有相關能力及日常移動情境做出最適切評估，再給予選用白手杖之建議。
參考資料

↑  . 華騰文化. ISBN 9789864470068.
↑  愛盲基金會. .   [2019-02-24]. （原始内容存档于2019-02-25）.
1 2  黃國晏. .   [2019-02-24]. （原始内容存档于2021-05-24）.
1 2  杞昭安. . 國立台灣師範大學特殊教育學系. 2013年12月.
1 2  定向猴的分享樹林. .   [2019-02-24]. （原始内容存档于2019-06-26）.
↑  Vision Aware. .   [2019-02-24]. （原始内容存档于2019-02-24）.
↑  RNIB shop. .   [2019-02-24]. （原始内容存档于2020-10-28）.
↑  . https://handisco.com/.  缺少或|url=为空 (帮助)
↑  . https://wewalk.io/.  缺少或|url=为空 (帮助)
白手杖的反光效果
三種杖頭，由左而右依序是:滾輪杖頭、磨菇杖頭、筆型杖頭
在樓梯間用閃光拍攝的直杖（左）和折疊杖(右)，明顯看出右邊折疊杖節點部份不會反光
荀昙

荀昙（2世纪—169年），字元智。东汉潁川潁陰（今河南省許昌）人。荀淑兄子。
与兄荀昱都杰俊有殊才。荀昱官至沛相，荀昙官至广陵郡太守。兄弟俩都行为端正，嫉恶如仇，志在消灭宦官，只要在治所有宦官党羽宾客，都以罪诛杀。建宁二年（169年），大将军窦武诛杀宦官事败被杀，荀昱因参与窦武计划而被害，荀昙也被禁锢终身（终身禁止做官）。
荀昙的儿子有荀彝、荀衢；荀彝早逝。荀昙去世后，故吏张权请求为他守墓，但被荀彝的儿子荀攸看出可疑并告诉荀衢，果然张权犯了杀人亡命之罪。
家族

条目：颍川荀氏世系图
參考文獻

陈寿撰《三国志》卷一十荀攸传
范曄撰、李賢等注，《後漢書》卷六十二·荀韓鍾陳列傳第五十二
-{zh;zh-hans;zh-hant|
後漢書/卷62}-
茎

「」至此。关于其他用法，请见「」。
呈現節間和節的一段莖；節上有葉柄
兩棲蓼的地上莖已經失去了葉子，但正在從節點產生不定根。
莖是植物的营养器官之一，是大多数植物可见的主幹，也是維管植物兩個主要結構之一，另一個是根。莖可分为生長葉片的節點（或作「結節」）與節間兩部分，且通常在地面之上；若生於地面下則稱為地下莖。茎下接根，通过木质部将根部吸收到的水分和礦物質往上运输到各部分。
莖的演化

最早擁有莖的植物為現已絕種的庫氏裸蕨，現存則是松葉蕨，他們沒有真正的根、葉。因此維管束植物（導管植物）中，最早出現的器官是莖，根葉則是由莖演化而成。
莖的分支與節

幼莖會發展為 主莖（主幹）與 支莖（側枝），它們都是由芽發育而成的。主莖的大部分由種子的胚芽發育而來，只有小部分是由胚軸發育而來；支莖則由主莖上的側芽發育而成。
植物的節，又稱 莖節、節點（不一定為點狀，可為環狀），是“葉”生長的地方（一般長有一片或多片葉子），也是枝條或花的“芽”萌發處（節點上的芽通常位於葉腋處，稱為腋芽，屬於側芽的一種），可發育成新的枝條或花。此外，“不定根”也可以從節生長。
兩個相鄰節點間的區域，是莖上的節間。
茎的横切面

由外往内可分为表皮（Epidermis），内面的一层皮质的结构因植物而异，可以是厚壁组织，厚角组织和薄壁组织。
雙子葉木本莖的剖析構造中，由外而內為周皮（木栓層、木栓形成層、綠皮層）、韌皮部、維管束形成層、木質部、髓。其中周皮、韌皮部合稱樹皮。
莖的橫切面也是雙子葉、單子葉的分辨指標。雙子葉橫切面中維管束排列為環形；單子葉則為散生，排列不一。
茎的變態

有些植物的莖，其功用已經特化不只是支持和運輸的功能，其形態也不只是著生枝葉，稱為變態莖。
常見的有馬鈴薯的塊莖、仙人掌的肉質莖、洋蔥和百合的鱗莖、荸薺和甘藍的球莖、薑的根莖、草莓的走莖、葡萄的卷鬚（莖卷鬚），還有莖（枝條）特化成葉狀的蘆筍。
弗兰茨·梅林

弗兰茨·梅林
弗兰茨·梅林（德語：，1846年—1919年）是一位德国公共知识分子、政治家、历史学家、国际工人运动活动家、德国社会民主党左翼领袖、理论家、德国共产党创始人之一。
瘤䗛属

| 瘤䗛属 |
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Pylaemenes oileus

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 竹節蟲目 Phasmatodea
科：: 异翅䗛科 Heteropterygidae
属：: 瘤䗛属 Pylaemenes Stål, 1875

种
 见正文
異名
 Datames Stål, 1875  Pyloemenes Bradley & Galil, 1977  Pyloemenes Stål, 1875
瘤䗛属（学名：Pylaemenes）是异翅䗛科的一属。
下属物种

本属包括以下物种：
Pylaemenes abramovi Ho, 2018
Pylaemenes borneensis (Bragg, 1998)
Pylaemenes coronatus (Haan, 1842)
Pylaemenes elenamikhailorum Seow-Choen, 2016
Pylaemenes enganoensis Seow-Choen, 2020
广西瘤䗛 Pylaemenes guangxiensis (Bi & Li, 1994)
古林箐瘤䗛 Pylaemenes gulinqingensis Gao & Xie, 2022
Pylaemenes kasetsartii (Thanasinchayakul, 2006)
Pylaemenes konchurangensis Ho, 2018
Pylaemenes konkakinhensis Ho, 2018
Pylaemenes longispinus Seow-Choen, 2018
Pylaemenes mitratus (Redtenbacher, 1906)
Pylaemenes moluccanus (Redtenbacher, 1906)
Pylaemenes muluensis (Bragg, 1998)
Pylaemenes nullispinus Seow-Choen, 2020
Pylaemenes oileus (Westwood, 1859)
Pylaemenes otys (Westwood, 1859)
蒲氏瘤䗛 Pylaemenes pui Ho, 2013
素木瘤䗛 Pylaemenes shirakii Ho & Brock, 2013
Pylaemenes scrupeus Bresseel & Jiaranaisakul, 2021
Pylaemenes sepilokensis (Bragg, 1998)
Pylaemenes waterstradti (Bragg, 1998)
康提基号

「」至此。关于其他用法，请见「」。
康提基号
康提基号（Kon-Tiki），是挪威的人类学者、海洋生物学者、探險家托尔·海尔达尔制作的一艘帆船。1947年4月28日，他与另五名同伴同乘康提基号木筏从秘鲁海岸的卡亚俄港出发，最终到达南太平洋的图阿莫图群岛，航程6,900公里 (约4,300英里)而轰动一时。
歷史

托尔·海尔达尔的康提基号是以印加帝国的太阳神康提基来命名，他们模拟太阳神康提基因为战败而从的的喀喀湖逃离而向西方的一次远征，来证明他的一个理论：太平洋中的波利尼西亚群岛的第一批居民是5世纪从南美洲的秘鲁漂洋向西而来的。
这支探险队一行六人，外加一只鹦鹉，康提基号木筏是以南美的筏木加上当地的一些材料来建造，并完全以当年征服了印加帝国的西班牙人所描绘的图面来复元制作，1947年4月28日出航，并于101天后的1947年8月7日到达图阿莫图群岛。
康提基在离岸时由拖曳船拖着越过秘鲁涼流，从此后所用的唯一的现代科技只有一台无线电。食品方面是分成两组，一组是完全古代秘鲁人的食品，主要是薯干及肉干。另一组验证支援此次行动的美军开发的军需品。新鲜的鱼则从海中捕捞，食水以中通的竹管贮存，并系于筏边自然冷却，途中补充雨水。
此行他们经历了很多奇妙的与大自然的亲密接触经历。
改編

而描写了他们的航海历险的长篇纪实小说后来被拍成了电影《康-蒂基》，并于1951年获得奥斯卡长篇纪实电影奖。
2012年挪威电影《孤筏重洋》获得第85屆奧斯卡金像獎最佳外语片提名。
參考

孤筏横渡太平洋 重温60年前探险路 （页面存档备份，存于）
番學堂

| 番學堂遺構 |
| --- | --- |
位置: 臺北市中正區長沙街一段27號
: 25°02′28″N 121°30′35″E﻿ / ﻿25.041150°N 121.509645°E﻿ / 25.041150; 121.509645
建成时间: 光緒16年（1890年）

 中華民國文化資產
官方名称: 番學堂遺構
類型: 登錄等級：古蹟 登錄種類：書院
评定时间: 2017年6月26日
詳細登錄資料
 
 
番學堂是清治台灣時期劉銘傳在臺北府所設的台灣原住民教育場所，設立於1890年，位於臺北城內（現今台灣台北市中正區）。此建築在之後改由釐金局、鹽務總局使用，在日治時期則陸續改作臺灣總督官邸，臺灣守備混成旅團司令部、乃木館，並在1941年被指定為臺灣史蹟名勝天然紀念物的史蹟；之後在二戰後拆除，改建為婦聯總會辦公室。目前殘存「番學堂遺構」，是臺北市市定古蹟。
臺灣原住民酋長孩童在番學堂學習漢字、算術、禮儀、台語和官話，羅步韓、吳化龍、簡受禧三人擔任學堂教習。為了和漢人多接觸，每三天師生要出游一次。[來源請求]
介紹

番學堂最初於1886年建於阿里山蕃界的楠仔腳蔓社，後於1888年建於宜蘭縣頂破布烏庄，但都不太成功。之後，番學堂與西學堂在光緒16年（1890年）3月遷移至臺北城內。然而， 這些設施於1891年劉銘傳去職後陸續廢止，番學堂改由釐金局、鹽務總局使用，而原住民教育則改至臺北府城大天后宮進行。台灣日治時期，番學堂所在的建築在1895年8月改作臺灣總督官邸，在1901年後改由臺灣守備混成旅團司令部、臺灣第一守備隊司令部等單位使用，並在1921年遷出，之後改作乃木館，並在1941年被指定為臺灣史蹟名勝天然紀念物的史蹟。
2016年7月，台北地方法院寶慶院區在準備新造大樓時，挖掘發現了番學堂的遺構，包括其主體建築基礎、外牆斷垣和內牆石塊等遺跡；並在2017年6月被指定為臺北市市定古蹟「番學堂遺構」。
2023年遠東百貨寶慶店因危老重建，試挖時發現疑似遺構建材，經台北市文資會審查後以分階段施工進行。
參考資料

1 2  . 文化部文化資產局.   [2021-07-12]. （原始内容存档于2018-06-19）.
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↑  . 自由時報.   [2021-07-12]. （原始内容存档于2021-07-12）.
↑  蔡佩珈. .   [2024-03-26]. （原始内容存档于2024-03-26）.
U50C型柴油机车

| U50C> 概览 |
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类型: 柴油机车
原产国:  美国
生产商: 通用电气
生产年份: 1969年—1971年
产量: 40台
技术数据
AAR轴式: C-C
UIC軸式: Co'Co'
轨距: 1,435毫米
轮径: 1,016毫米（40英寸）
机车长度: 25,438毫米（83英尺5.5英寸）
机车宽度: 3,022毫米（9英尺11英寸）
机车高度: 4,958毫米（16英尺3.2英寸）
整备重量: 201公吨／221美吨（442,660磅）
传动方式: 交—直流电
发动机: 2 × FDL12
发动机功率: 2 × 2,500马力
牵引发电机: GTA-11
牵引电动机: GE-752
最高速度: 113公里/小时（70英里/小时）
持续速度: 16公里/小时（10英里/小时）
牵引力: 485千牛（109,000磅，起动） 391千牛（88,000磅，持续）
制动方式: 空气制动、电阻制动
U50C型柴油机车是由美国通用电气公司为聯合太平洋鐵路研制的一种大功率柴油机车。
开发背景

1960年代初，由于石油和塑料工业的快速发展造成重油价格持续上涨，聯合太平洋鐵路为了取代燃气轮机车以节省燃料成本，向美国的三大铁路机车制造商订购了一系列5000～5500马力等级的大功率干线货运柴油机车，分别为通用电气公司的U50型柴油机车、易安迪公司的DD35型柴油机车、美国机车公司的世纪855型柴油机车。1969年，聯合太平洋鐵路再次订购新一代的大功率柴油机车，以满足高速重载货物列车的牵引需要。根据聯合太平洋鐵路提出的技术要求，通用电气公司为此推出了U50C型柴油机车，而易安迪公司则推出了DDA40X型柴油机车。
U50C型柴油机车是在U50型柴油机车的基础上设计制造的5000马力电力传动柴油机车，但在动力系统和设备布置方面已经和U50型柴油机车有很大差异。机车采用单司机室外走廊式车体结构，车体从前端至后端顺序布置有司机室、第一动力室、冷却室，第二动力室， 车体两侧走廊的地板下方设有控制电器、蓄电池组、总风缸及沙箱等设备。机车走行部为两台从燃气轮机车拆下来的均衡梁式三轴转向架。车上装有两台前后对称布置的柴油发电机组，两套机组完全相同且可独立工作。
动力装置采用两台经过强化的12气缸、四冲程、涡轮增压的FDL12型柴油机，而非U50型柴油机车上采用的FDL16型柴油机，额定功率为2×2500马力。柴油机的自由端和牵引发电机相连，另一端通过弹性联轴节和分配齿轮箱，驱动冷却风扇和离心式空气压缩机。每套机组负责驱动其中一个转向架上的三台牵引电动机，U50C型柴油机车采用交—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后，供给并联连接的GE-752型串励直流牵引电动机。
1969年11月至1971年11月间，通用电气公司共生产了40台U50C型柴油机车，全部交付联合太平洋铁路使用，机车编号为5000～5039。然而，实际运用证明了U50C型柴油机车是一款失败的产品，虽然其整备重量已经比U50型柴油机车大幅减轻，但由于设计上的缺陷导致各种故障频生，例如因为全车采用了铝质电线取代铜质电线以节省成本，导致经常发生因电流过大使导线过热的火灾事故；从燃气轮机车拆下来的三轴转向架亦难以承担车体重量，导致转向架铸钢构架容易发生疲劳开裂；其他问题包括冷却水管路泄漏、制动电阻带过热融化、柴油机燃油供给压力过低等等。
相比之下，同属通用电气公司产品的传统单机组柴油机车则可靠得多，例如U30C、U33C、U36C型柴油机车都获得了良好的评价。因此，U50C型柴油机车仅仅投入使用几年以后，联合太平洋铁路于1976年将这批机车全部停运报废，并于1978年至1979年间解体处理，以后亦不再购置双机组的柴油机车。
朱異

此条目页的主題是三国东吴將領朱異。梁武帝的亲信官员，請見「」。
朱異（?—257年9月26日），字季文，吳郡吳縣人。三国时代孫吴将领，東吳前將軍朱桓之子，官至鎮南將軍，在援救壽春諸葛誕時被孫綝殺害。
生平 > 潜破譎計

童年與張純和張儼三人皆因年幼而有文才而知名。長大後因父親朱桓為將而任郎。嘉禾六年（237年），因父親稱病到建業治療，以騎都尉暫領父親部隊。次年父親逝世，朱異繼承嘉興侯爵位。
赤烏四年（241年），朱異隨朱然進攻魏国的樊城，并建計破其外圍，還国拜为偏將軍。后率手下二千人掩破魏国廬江太守文欽設置要道的七個屯寨，斬首數百，遷揚武將軍。
赤烏十三年（250年），魏將文欽詐降，密書給朱異，希望他親自迎接。朱異看出文欽譎計，報告孫權；孫權認為不可排除他真心投降，若擔心是譎計，就領重兵以作防禦，於是派朱異與呂據督二萬人至北方邊境，而文欽果然不降。建興元年（252年），遷鎮南將軍。
生平 > 違從戮命

同年曹魏派遣胡遵、诸葛誕等進攻東興，太傅諸葛恪領四萬兵到東興防禦，朱異督水軍攻浮橋，魏軍不敵，從浮橋撤退，浮橋不勝負荷斷裂，大量魏軍在水中遇溺，於是大破魏軍。
太平二年（257年），曹魏征東大將軍諸葛誕在壽春起事叛魏，並派人質到東吳請求援兵，東吳得悉後十分高興，於是任命朱異假節，為大都督，領兵為壽春解圍，但在安豐遭到魏將州泰擊敗；孫綝不久又派朱異領丁奉等領兵再次前往壽春解圍，又被石苞和州泰等擊破，魏太山太守胡烈更奇兵突襲東吳糧秣所在的都陸，東吳糧秣盡毀。朱異軍缺糧，只得吃葛葉充飢。朱異撤回後，孫綝又分派三萬兵，命令朱異領兵死戰，朱異堅決不肯，孫綝大怒之下將朱異殺害。
評論

孙權：「本知季文定，見之復過所聞。」
《三國志》評：「呂據、朱異、施績咸有將領之才，克紹堂構。若（呂）范、（朱）桓之越隘，得以吉終，至於據、異無此之尤而反罹殃者，所遇之時殊也。」
注釋

↑  《三國志·吳志·孫亮傳》太平二年：朱異以軍士乏食引還，（孫）綝大怒，九月朔己巳，殺（朱）異於鑊裡。
↑  《三國志·吳書十一·朱桓傳》裴松之注引《文士傳》