台灣車輛
產品 > 唐榮鐵工廠鐵道車輛時期產品列表

| 承造或完成時間 | 業主 | 工程名稱 | 輛數 | 備註 |
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| 1965年 | 臺灣水泥公司 | 30噸散裝水泥車 | 10 |  |
| 1970年 | 臺灣鐵路管理局 | 篷車、煤斗車 | 35 | 篷車35C22000 20輛、煤斗車35H1300 15輛 |
| 1971年 | 韓國鐵道廳 | 50噸礦石車 | 153 | 外銷 |
| 1971年 | 臺灣鐵路管理局 | 35噸篷車 | 425 | 35C21000 |
| 1973年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 40 | 35SP32600 |
| 1973年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車更新 | 20 |  |
| 1973年 | 臺灣鐵路管理局 | 平快車 | 17 | 30SP32100型客車 |
| 1973年 | 義芳塑膠工業公司 | 30噸液化氯乙烯罐車 | 4 |  |
| 1974年 | 臺灣鐵路管理局 | 通勤客車 | 17 |  |
| 1974年 | 臺灣鐵路管理局 | 通勤客車 | 12 |  |
| 1974年 | 臺灣鐵路管理局 | 35噸平車 | 180 | 35F20001~20180 |
| 1975年 | 臺灣鐵路管理局 | 觀光號更新為莒光號客車 | 36 | 35SP32720 11輛（轉向架TR22）、35SP32750 22輛（TR25、TR40）、35DC32750 3輛（TR25） |
| 1976年 | 亞洲水泥公司 | 35噸散裝水泥車 | 10 |  |
| 1977年 | 臺灣鐵路管理局 | 觀光號更新為莒光號客車 | 19 | 35SP32800 19輛（轉向架TR40） |
| 1977年 | 臺灣鐵路管理局 | 通勤客車 | 32 | 35TP32700車體重製 |
| 1977年 | 臺灣鐵路管理局 | 行李車 | 2 |  |
| 1977年 | 臺灣鐵路管理局 | 平快車 | 2 | 35SPK32456、32457修復 |
| 1977年 | 臺灣鐵路管理局 | 對號快車 | 1 | 35SPK32742修復 |
| 1977年 | 沙烏地鐵路集團 | 高邊車 | 5 | 外銷 |
| 1977年 | 沙烏地鐵路集團 | 平板車 | 5 | 外銷 |
| 1977年 | 沙烏地鐵路集團 | 篷車 | 5 | 外銷 |
| 1978年 | 沙烏地鐵路集團 | 油罐車 | 16 | 外銷 |
| 1978年 | 沙烏地鐵路集團 | 雙層貨車 | 12 | 外銷 |
| 1978年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 80 | 莒光號客車，40FP10000、40FPK10000、40FPK11000 |
| 1978年 | 臺灣鐵路管理局 | 2軸蓬守車 | 25 |  |
| 1979年 | 韓國鐵道廳 | 冷氣客車 | 125 | 外銷，優等客車（無窮花號），車號11731~11855 |
| 1979年 | 韓國鐵道廳 | 冷氣客車(附播音室) | 20 | 外銷，優等客車（無窮花號），車號11856~11875 |
| 1979年 | 韓國鐵道廳 | 餐車 | 7 | 外銷，優等客車（無窮花號），車號11661~11667 |
| 1979年 | 臺灣鐵路管理局 | 冷氣對號客車 | 120 | 現復興號客車，40SP20000、40SPK20000、40SPK21000 |
| 1980年 | 臺灣鐵路管理局 | 查道車 | 1 |  |
| 1980年 | 臺灣鐵路管理局 | 翻背椅客車更新為冷氣對號客車 | 10 | 現復興號客車 40SPK2001~2010 |
| 1980年 | 臺灣鐵路管理局 | 郵政行李車 | 15 | 45MBK80000 |
| 1981年 | 臺灣鐵路管理局 | 普通車更新為冷氣對號客車 | 30 | 現復興號客車 40SPK2011~2035、40SPK2101~2105 |
| 1981年 | 臺灣鐵路管理局 | 普通車更新為莒光號客車 | 20 | 40FPK1001~1010、40FPK1101~1110（使用TR23、24、39轉向架） |
| 1981年 | 臺灣省政府林務局 | 光復號客車 | 22 | 營運時改稱阿里山號，車號SPC11～32 |
| 1981年 | 臺灣鐵路管理局 | 復興號客車 | 40 | 40SPK2000、40SPK2100 |
| 1981年 | 亞洲水泥公司 | 散裝水泥車 | 25 |  |
| 1981年 | 亞洲水泥公司 | 煤斗車 | 25 |  |
| 1981年 | 臺灣鐵路管理局 | 2軸蓬守車 | 16 |  |
| 1982年 | 臺灣鐵路管理局 | 柴油客車更新 | 5 | DR2100~2400 |
| 1982年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 20 | 40FPK10101~10110、40FP10101~10110 |
| 1982年 | 臺灣鐵路管理局 | 普通車更新為莒光號客車 | 20 | 35FP1000（TR28轉向架）、40FPK11100 |
| 1983年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 30 | 40FPK10111~10125（TR51轉向架）、40FPK1011~1025（TR28轉向架） |
| 1983年 | 亞洲水泥公司 | 散裝水泥車 | 27 |  |
| 1983年 | 臺灣鐵路管理局 | 電源行李車 | 3 |  |
| 1984年 | 臺灣鐵路管理局 | 200馬力柴油客車車身更新 | 7 | DR2100~2400 |
| 1984年 | 臺灣鐵路管理局 | DC32750餐車改善 | 2 |  |
| 1984年 | 南廻鐵路工程處 | 查道車 | 2 |  |
| 1984年 | 臺灣鐵路管理局 | 復興號客車 | 81 | 35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200、35SPK21200 |
| 1984年 | 臺灣鐵路管理局 | 普通客車更新為電源行李車 | 3 | PBK32856、PBK32857、PBK32858 |
| 1985年 | 臺灣鐵路管理局 | 200馬力柴油客車更新 | 7 | DR2100~2400 |
| 1985年 | 臺灣鐵路管理局 | 電源行李車更新 | 3 | PBK32851、PBK32859、PBK32860，其中2輛由臥車更新 |
| 1985年 | 臺灣鐵路管理局 | 餐車改造 | 3 |  |
| 1985年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 16 | 35FPK10200、35FPK11200、35FPK11300 |
| 1985年 | 臺灣鐵路管理局 | 普通車改造集電弓觀察車 | 1 | 30EOB32389 |
| 1986年 | 榮民工程事業管理處 | 電力工程車 | 16 |  |
| 1986年 | 臺灣鐵路管理局 | 餐車換裝TR52轉向架 | 2 | DC32851、DC32852 |
| 1986年 | 臺灣鐵路管理局 | 電源行李車更新 | 3 | PBK32861、PBK32862、PBK32863 |
| 1986年 | 臺灣鐵路管理局 | 25EWK水罐車 | 1 | 35F6000型平車改造為25EWK202 |
| 1986年 | 臺灣鐵路管理局 | 自強號電聯車組裝（SKD） | 9 | EMU200，承商南非U.C.W |
| 1986年 | 臺灣鐵路管理局 | 電力工程車 | 2 |  |
| 1986年 | 臺灣省政府林務局 | 烏來輕便軌道動力機車與子車 |  |  |
| 1987年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車改善 | 53 | 含PC32701更換轉向架 |
| 1987年 | 臺灣鐵路管理局 | DR2700柴油客車動力更新 | 3 |  |
| 1987年 | 臺灣鐵路管理局 | 平板車 | 10 |  |
| 1988年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車改善 | 50 |  |
| 1988年 | 臺灣鐵路管理局 | DR2700柴油客車動力更新 | 3 |  |
| 1988年 | 臺灣省政府林務局 | 太平山蹦蹦車 | 6 |  |
| 1988年 | 幸福水泥公司 | 散裝水泥車 | 20 |  |
| 1988年 | 臺灣鐵路管理局 | 電力工程車 | 2 |  |
| 1989年 | 臺灣鐵路管理局 | 平板車 | 13 |  |
| 1989年 | 臺灣鐵路管理局 | 水罐車 | 1 |  |
| 1989年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車廁所改善 | 233 |  |
| 1989年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 73 | 客車改善工程 |
| 1989年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車改善 | 73 |  |
| 1989年 | 臺灣鐵路管理局 | 柴油客車 | 2 | DR2511~2512 |
| 1990年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 150 | 客車改善工程 |
| 1990年 | 臺灣鐵路管理局 | 自強號電聯車改善 | 6 |  |
| 1990年 | 臺灣鐵路管理局 | 客車廁所改善 | 255 |  |
| 1990年 | 臺灣鐵路管理局 | 客車油漆整修 | 20 |  |
| 1990年 | 臺灣鐵路管理局 | 客車軔機改善 | 60 |  |
| 1990年 | 臺灣鐵路管理局 | 餐車改造 | 5 | FP1016、FP1017、SP32773~32775 |
| 1990年 | 臺灣鐵路管理局 | 水泥車改善 | 20 |  |
| 1991年 | 臺北市政府捷運工程局 | 301標捷運電聯車樣品車 | 1 | 承商美國U.R.C |
| 1991年 | 臺灣鐵路管理局 | 客車軔機改善 | 60 |  |
| 1991年 | 臺灣鐵路管理局 | 自強號改華廈車廂 | 3 | EMU100商務車廂 |
| 1991年 | 臺灣鐵路管理局 | 客車廁所設備改善 | 200 |  |
| 1991年 | 臺灣鐵路管理局 | 客車轉向架改善 | 20 |  |
| 1992年 | 臺灣省政府林務局 | 蹦蹦車動力車 | 8 |  |
| 1992年 | 臺灣省政府林務局 | 蹦蹦車客車 | 40 |  |
| 1992年 | 臺灣鐵路管理局 | 客車廁所設備改善 | 32 |  |
| 1992年 | 臺灣鐵路管理局 | 柴油客車更新 | 9 |  |
| 1992年 | 臺灣鐵路管理局 | 自強號電聯車廁所改善 | 56 |  |
| 1992年 | 臺灣鐵路管理局 | 復興號客車 | 20 | 客車改善工程 |
| 1992年 | 臺北市政府捷運工程局 | 301標捷運電聯車組裝（SKD） | 12 | 承商美國U.R.C |
| 1993年 | 臺灣省政府林務局 | 查道車 | 1 |  |
| 1993年 | 臺灣鐵路管理局 | 平快車加裝空調 | 10 | 35SPK2300 |
| 1994年 | 臺灣鐵路管理局 | 平快車加裝空調 | 40 | 35SPK2300 |
| 1995年 | 臺灣鐵路管理局 | 莒光號客車 | 50 | 35FPK10400、35FPK11400、45PBK10400 |
| 1995年 | 臺灣省政府東部鐵路改善工程局 | 35噸石碴車 | 20 | 車號P35B1001~1020 |
| 1997年 | 臺灣鐵路管理局 | 自強號電聯車轉向架汰換 | 24 | EMU300換裝P（T）3-22型轉向架 |
| 1997年 | 臺灣省政府東部鐵路改善工程局 | 電車線輕型高架平臺車 | 2 |  |
| 1998年 | 臺灣鐵路管理局 | 柴油客車組裝（SKD） | 61 | 承商日本車輛 DR3100型27輛、DRC1000型34輛 |
| 1999年 | 臺灣鐵路管理局 | 空調客車改造 | 59 | 原復興號車廂更新莒光號 35FPK10500、35FPK11500 |
| 2000年 | 臺灣鐵路管理局 | 45輛商務車及餐車新造 | 45 | 推拉式自強號用，商務車新造更改為一般客車 |
| 2001年 | 中山科學研究院 | 輕軌電車車體 | 3 | 科專一號，於民國97年5月解體 |
| 2002年 | 臺灣鐵路管理局 | 空調通勤電聯車組裝（CKD） | 8 | EMU600型之613~614，承商韓國KOROS |