stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
韋斯·摩爾
參考資料

↑  Epstein, Reid J. . The New York Times. 2022-11-09  [2022-11-09]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2022-11-22） （美国英语）.
↑  McLeod, Ethan. . Baltimore Business Journal. February 8, 2021  [May 13, 2021]. （原始内容存档于February 8, 2021）.
↑  Moore, Wes. . PBS.org.   [August 18, 2015]. （原始内容存档于August 15, 2015）.
|  论 编馬里蘭州州長（英语：） |
| --- | --- | --- |
|  約翰遜（英语：）  T·李（英语：）  帕卡  斯莫爾伍德（英语：）  J·霍華德（英语：）  普蘭特（英语：）  布萊斯（英语：）‡  T·李（英语：）  史東（英语：）  亨利（英语：）  奧格爾（英语：）  默瑟（英语：）  R·鮑伊（英语：）  萊特（英语：）  E·勞埃德（英语：）  R·鮑伊（英语：）  溫德（英语：）  里奇利（英语：）  C·戈德斯伯勒（英语：）  斯普里格（英语：）  史蒂文斯（英语：）  肯特（英语：）  馬丁（英语：）  T·卡羅爾（英语：）  馬丁（英语：）  G·霍華德（英语：）  J·托馬斯（英语：）  維齊（英语：）  格拉森（英语：）  F·托馬斯（英语：）  普瑞特（英语：）  P·托馬斯  洛（英语：）  利岡（英语：）  希克斯（英语：）  布拉德福德  斯旺（英语：）  O·鮑伊（英语：）  懷特（英语：）  格魯姆（英语：）  J·卡羅爾（英语：）  漢密爾頓（英语：）  麥蓮  H·勞埃德（英语：）  傑克森（英语：）  布朗（英语：）  朗茲（英语：）  史密斯（英语：）  沃菲爾德（英语：）  克羅瑟（英语：）  P·戈德斯伯勒（英语：）  哈靈頓（英语：）  里奇（英语：）  尼斯（英语：）  奧康納（英语：）  蘭恩（英语：）  麥凱爾丁（英语：）  塔威斯（英语：）  阿格紐  曼德爾（英语：）  B·李（英语：）‡  休斯（英语：）  謝弗（英语：）  格倫德寧（英语：）  埃利希（英语：）  奧馬利  霍甘  摩爾  |  約翰遜（英语：）  T·李（英语：）  帕卡  斯莫爾伍德（英语：）  J·霍華德（英语：）  普蘭特（英语：）  布萊斯（英语：）‡  T·李（英语：）  史東（英语：）  亨利（英语：）  奧格爾（英语：）  默瑟（英语：）  R·鮑伊（英语：）  萊特（英语：）  E·勞埃德（英语：）  R·鮑伊（英语：）  溫德（英语：）  里奇利（英语：）  C·戈德斯伯勒（英语：）  斯普里格（英语：）  史蒂文斯（英语：）  肯特（英语：）  馬丁（英语：）  T·卡羅爾（英语：）  馬丁（英语：）  G·霍華德（英语：）  J·托馬斯（英语：）  維齊（英语：）  格拉森（英语：）  F·托馬斯（英语：）  普瑞特（英语：）  P·托馬斯  洛（英语：）  利岡（英语：）  希克斯（英语：）  布拉德福德  斯旺（英语：）  O·鮑伊（英语：）  懷特（英语：）  格魯姆（英语：）  J·卡羅爾（英语：）  漢密爾頓（英语：）  麥蓮  H·勞埃德（英语：）  傑克森（英语：）  布朗（英语：）  朗茲（英语：）  史密斯（英语：）  沃菲爾德（英语：）  克羅瑟（英语：）  P·戈德斯伯勒（英语：）  哈靈頓（英语：）  里奇（英语：）  尼斯（英语：）  奧康納（英语：）  蘭恩（英语：）  麥凱爾丁（英语：）  塔威斯（英语：）  阿格紐  曼德爾（英语：）  B·李（英语：）‡  休斯（英语：）  謝弗（英语：）  格倫德寧（英语：）  埃利希（英语：）  奧馬利  霍甘  摩爾  |  |
‡ 代理
|  论 编美國現任行政長官 |
| --- | --- |
美国总统：唐納·川普 (R)
AL 艾维 (R)   AK 邓利维 (R)   AZ 霍布斯 (D)   AR 桑德斯 (R)   CA  (D)   CO 波利斯 (D)   CT 拉曼特 (D)   DE 迈耶 (D)   FL 德桑蒂斯 (R)   GA 肯普 (R)   HI 格林 (D)   ID 利特尔 (R)   IL 普里茨克 (D)   IN 霍尔科姆 (R)   IA 雷诺兹 (R)   KS 凱利 (D)   KY 贝谢尔 (D)   LA 蘭德里 (D)    ME 米尔斯 (D)   MD 摩尔 (D)   MA 希利 (D)   MI 惠特默 (D)   MN 沃茨 (DFL)   MS 里夫斯 (R)   MO 帕森 (R)   MT 吉安福特 (R)   NE 皮伦 (R)   NV 隆巴多 (R)   NH 阿约特 (R)   NJ 墨菲 (D)   NM 卢汉·格里沙姆 (D)   NY 霍赫爾 (D)   NC 斯坦 (D)   ND 伯古姆 (R)   OH 德文 (R)   OK 斯蒂特 (R)   OR 科特克 (D)   PA 夏皮罗 (D)   RI 麦基 (D)   SC 麥克馬斯特 (R)   SD 诺姆 (R)   TN 李 (R)   TX 阿博特 (R)   UT 考克斯 (R)   VT 斯科特 (R)   VA 杨金 (R)   WA 弗格森 (D)   WV 莫里西 (R)   WI 埃弗斯 (D)   WY 戈登 (R)   联邦特区：  DC 鲍泽 (D)    非建制領地：  AS 普拉 (R)   GU 格雷罗 (D)   MP 帕拉西奥斯 (R)   PR 岡薩雷斯 (PNP/R)   VI 布赖恩 (D)  
隸屬政黨： 共和黨 (R): 30人（27州、3領地）  民主黨 (D)：26人（23州、2領地、1特區）
|   |
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  美国  拉脱维亚
80 PLUS

80 PLUS是一項針對電源供應器所做的規範，目的在於提升地球能源使用效率。80 PLUS所保證的是電源供應器在20%、50%、以及滿載（100%）時有大於80%的轉換效率。換言之，在不同負載程度時僅有20%或更少的電能轉換成廢熱，藉以減少電費。環保意識抬頭，各國也相繼提出相關電源使用效率的標準，因此80 PLUS已漸漸成為一種必須符合的規範，尤其是針對高秏電的產品。
歷史

Ecos與EPRI（美國電力研究協會）擬定一份針對規範桌上型電腦電源供應器的草案
2004年3月 ─ 80 PLUS的構想在ACEEE Market Transformation Symposium上被提了出來。
2005年2月 ─ 第一個通過80 PLUS認證預備上市的電源供應器製造商為海韻(Sea Sonic)。
2006年 ─ 能源之星將80 PLUS的要求加入在能源之星 4.0 規範。(於2007年7月生效)
2006年2月與11月 ─ DELL與HP所製造之電源供應器分別通過80 PLUS認證
2007年7月20日 ─ 能源之星的 4.0 正式生效。當中包含了80 PLUS規範。
2007年11月 ─ 市場上有超過200個電源供應器通過80 PLUS認證，通過80 PLUS認證之電源供應器已成為零售市場主流。
2008年Q1 ─ 80 PLUS標準增加了銅牌、銀牌、金牌等效率等級認證。
2009年10月 ─ 加入了白金（Platinum）等級認證。
2011年8月 ─ 加入了鈦金（Titanium）等級認證。
分級

| 80 Plus 測試類型> 額定負荷的百分比 | 圖示 | 115V internal non-redundant> 10% | 115V internal non-redundant> 20% | 115V internal non-redundant> 50% | 115V internal non-redundant> 100% | 230V internal redundant> 10% | 230V internal redundant> 20% | 230V internal redundant> 50% | 230V internal redundant> 100% | 230V EU internal non-redundant> 10% | 230V EU internal non-redundant> 20% | 230V EU internal non-redundant> 50% | 230V EU internal non-redundant> 100% |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 80 Plus |  |  | 80% | 80% | 80%   PFC≥0.9 |  |  |  |  |  | 82% | 85%   PFC≥0.9 | 82% |
| 80 Plus 銅牌 |  |  | 82% | 85%   PFC≥0.9 | 82% |  | 81% | 85%   PFC≥0.9 | 81% |  | 85% | 88%   PFC≥0.9 | 85% |
| 80 Plus 銀牌 |  |  | 85% | 88%   PFC≥0.9 | 85% |  | 85% | 89%   PFC≥0.9 | 85% |  | 87% | 90%   PFC≥0.9 | 87% |
| 80 Plus 金牌 |  |  | 87% | 90%   PFC≥0.9 | 87% |  | 88% | 92%   PFC≥0.9 | 88% |  | 90% | 92%   PFC≥0.9 | 89% |
| 80 Plus 白金 |  |  | 90% | 92%   PFC≥0.9 | 89% |  | 90% | 94%   PFC≥0.9 | 91% |  | 92% | 94%   PFC≥0.9 | 90% |
| 80 Plus 鈦金 |  | 90% | 92%   PFC≥0.95 | 94% | 90% | 90% | 94%   PFC≥0.95 | 96% | 91% | 90% | 94%   PFC≥0.95 | 96% | 94% |

上表的數字代表交流電轉換成直流電的效率。此外，特定條件下，功率因素校正（PFC）須大於0.90或0.95。負載率低的時候，功率因素也會降低。「鈦金」要求在20%負載時，PFC達0.95，是提高了要求，而非降低要求。
最低級的80 PLUS 沒有後綴，由於標誌是白色，所以俗稱「白牌」。備源（Redundant）電源供應器通常只在伺服器和數據中心使用。
不實廣告

有些奸商會宣稱或間接暗示產品通過80 PLUS認證，即使產品並無達到80 PLUS之標準。
在80 PLUS官方網站上詳細記載通過80 PLUS之電源供應器與詳細測試內容，可確認個人電源供應器是否通過認證。
即使有些廠商以與80 PLUS相似的名稱介紹產品（如 85 PLUS），但其實並無如此的官方規範與標準。
當代工廠商交貨OEM電源供應器給委託廠商時，電源供應器必須再重新被80 PLUS認證一次，即使在代工廠商時已通過認證。
意義

決定電源供應器轉換效率的關鍵在於能將多少百分比的輸入轉換為輸出，剩下的電力則會轉換成廢熱。例如，一個轉換效率60%的600足瓦電源供應器，在滿載時會消耗600/0.6=1000瓦的電力，剩下的400瓦則會轉換成不必要的熱能。如果該電源供應器轉換效率為80%，則滿載時僅需消耗750瓦的電力，150瓦的電力則轉換成熱能。
電源供應器在不同負載程度時有不同的轉換效率。一般來說，電源供應器效率最高時在負載程度50%~75%，低負載與滿載時效率較差。老舊的電源供應器轉換效率大多在60%到75%。
電源供應器必須在負載程度為20%、50%、100%時皆有大於80%轉換效率才能通過80 PLUS認證。然而，一顆通過80 PLUS認證的電源供器在低負載時轉換效率也有可能低於80%。例如，一顆通過80 PLUS認證的520瓦電源供器在輸出60瓦（一般電腦閒置時大概消耗瓦數）時可能只有70%或更少的轉換效率。因此，挑選一顆在低負載仍有高轉換效率的電源供應器亦為重要。
高瓦數的電源供應器較容易達到高轉換效率。因此，80 PLUS金牌和白金在低瓦數電源供應器較難見到。
減少廢熱產生即代表減少噪音，因風扇不需以高轉速帶走廢熱。減少廢熱、散熱需求即是增加電腦耐用度。
測試環境亦會影響到電源轉換效率，電源供應器在滿載時會因溫度的提升而有較差的轉換效率。即使測試通常在室溫環境進行，但此疑慮仍存在。
80 PLUS未對極低的負載程度有所規範。舉例來說，待命中的電源供應器也許會有極差的轉換效率，不符合常見之待機消耗1瓦要求（一瓦特倡議），即使電源供應器通過80 PLUS。
80 PLUS僅對轉換效率有所規範，無關電源供應器之保護機制（如過電壓、低電壓、過電流、短路、過溫、過負載等）。因此，一顆通過80 PLUS之電源供應器不代表有完善保護機制。
參考資料

↑  .   [2 October 2010]. （原始内容存档于2011-07-11）.
1 2 3  . 80 PLUS.   [October 31, 2011]. （原始内容存档于2012-09-14）.
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↑  Mike Chin. . Silent PC Review. 17 November 2006  [2011-12-14]. （原始内容存档于2011-12-14）.
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↑  Mike Chin. . Silent PC Review. 19 March 2008  [2008-04-21]. （原始内容存档于2012-09-14）.
↑  . Silent PC Review.   [2011-12-14]. （原始内容存档于2011-12-25）.
↑  . Silent PC Review.   [2011-12-14]. （原始内容存档于2011-12-25）.
外部連結

80 PLUS（页面存档备份，存于） — 官方網站
Can We Trust The 80 Plus Certification?
Power Supplies With Fake 80 Plus Badges
熱插拔電源供應器有兩個或多個PSU，可在系統運作時更換壞掉的PSU，不需要關機
80+認證的電源
張克帆

| 張克帆> 男艺人 |
| --- | --- |
罗马拼音: Zhang Ke-Fan
英文名: Jonathan Chang
国籍:  中華民國
出生:  (1972-07-31) 1972年7月31日（52歲）  中華民國臺灣省屏東縣屏東市
职业: 歌手、演員
教育程度: 臺北市私立中興高級中學
配偶: 顏睿瑧（2016年结婚）
演奏乐器: 鋼琴、電子琴
代表作品: 搖擺女郎（1990年） 用盡一生的愛(1995年) 還記得我嗎(1995年) 寂寞轟炸(1998年)
活跃年代: 1989年－2002年，2005年至今
唱片公司: 飛碟唱片（1989年－1992年） 波麗佳音（1995年－1996年） 正東唱片（1996年－1998年） 擎天娛樂（2000年-2001年） 無限延伸音樂（2009年－2010年） 歆動音樂（2019年至今）
经纪公司: 開麗創意組合（1989年－1992年，1995年－1999年） 客立客娛樂（1998年－2002年） 帆榮娛樂工作室（2016年－2019年） 歆動音樂（2019年至今）
相关团体: 紅孩兒

張克帆（1972年7月31日—），出生於臺灣屏東縣屏東市，臺灣男歌手、演員，台灣演唱團體紅孩兒主唱，曾經是開麗創意組合旗下藝人。
學歷

屏東縣屏東市中正國民小學音樂資優班
臺北市私立中興高級中學
生涯

張克帆出生屏東縣屏東市，年幼時住在屏東市勝利新村，母親為屏東市乖乖幼兒園園長，張克帆小學時就讀屏東縣屏東市中正國民小學音樂資優班，小學四年級搬家到台北，國中就讀中山國中資優班，高中則就讀臺北市私立中興高級中學。
1989年，参加華視《TV新秀爭霸站》的“小虎隊二軍”徵選，並成功進入飛碟唱片旗下的開麗創意組合；後來與其他五名成員组成演唱组合「紅孩兒」，出版第一首單曲〈红色的憂鬱〉。
1992年，红孩兒舉辦完《青春的故事》演唱會之後，張於年底入伍。1993年，進入陸軍陸光藝工隊。
1994年，年底退伍之後，復加入開麗經紀公司；1995年，加盟波麗佳音發行首張個人專輯《還記得我嗎》。
1996年，入圍第7屆金曲獎最佳新人獎和第四屆新加坡金曲獎最佳新人獎。
1998年，成立個人音樂工作室。
1999年，成立客立客資訊股份有限公司，从事電訊行業。
2002年，因個人投資失利欠下巨額債務，被迫中斷演藝事業。
2005年，正式復出演藝圈，改以通告藝人身分參加綜藝節目。
2012年，個人大银幕處女作《皮克青春》入圍金考拉国际华语电影节故事長片最佳男演員提名。
2016年，於ATT SHOW BOX 舉辦個⼈首場【兩個世界演唱會】。
主持

《全民快樂有go正》
《跟著大叔去旅行》
電視劇

| 年份 | 频道 | 劇名 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | 台視 | 海誓山盟 | 趙冠軍 | 客串 |
| 2006年 | 衛視中文台 | 驚異傳奇－命運懷錶 | 高大鈞 |  |
| 2006年 | 華視 | 剪刀石頭布 | 藍機要 |  |
| 2007年 | 華視 | 惡女阿楚 | 寇冠軍 |  |
| 2008年 | 衛視 | 黑糖群俠傳 | 陸大有 |  |
| 2009年 | 華視 | 歡喜來逗陣 | 劉得樺 |  |
| 2010年 | 民視 | 泡沫之夏 | JAM |  |
| 2011年 | 中視 | 美樂。加油 | 歌手 |  |
| 2011年 | 華視、東森戲劇台 | 真心請按兩次鈴 | 鄭陳功 |  |
| 2012年 | 華視 | 粉愛粉愛你 | 翟光明 |  |
| 2012年 | 台視 | 東門四少 | 經理 |  |
| 2013年 | 中天綜合台 | PMAM | 張克帆 |  |
| 2015年 | 樂視網 | PMAM之慾望俱樂部 | 勝雄 |  |
| 2016年 | 中視 | 讓愛飛揚 | 張克帆 |  |
| 2019年 | 公視 | 追夢 Do Re Mi | 王冠軍 |  |
| 2019年 | 三立都會台 | 用九柑仔店 | 經理 |  |
電影

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 年份 | 劇名 | 飾演 |
| 2012年 | 《皮克青春》 | 森爸 |
| 2013年 | 《我叫侯美麗》 | 高泰宇 |
|  | 《打CALL天團》 |  |
音樂 > 專輯

| 專輯 | 專輯資料 | 曲目 |
| --- | --- | --- |
| 第一張專輯 | 《還記得我嗎》 發行公司：波丽佳音  發行日期：1995年3月  曲目數量：10 |   曲目    還記得我嗎  永遠愛你(林佳儀合唱)  別再下雨天偷偷的哭泣  只想愛得簡單  想做點什麼  用盡一生的愛  就要隨風飛  愛得太輕易  我是你的唯一  Say Hello |
| 第二張專輯 | 《為愛傷心為你痛》 發行公司：波丽佳音  發行日期：1995年10月  曲目數量：10 |   曲目    深深愛著你  為愛傷心為你痛  看見自己  你是我的  那一天你才能知道  野風  把你的愛放心交給我  不要說再見  平凡的快樂  感謝 |
| 第三張專輯 | 《誰都不該讓你心碎》 發行公司：波丽佳音  發行日期：1996年  曲目數量：10 |   曲目    愛錯了  誰都不該讓你心碎  脆弱  憂鬱  酷到感冒  讓你走  越陷越深  有你總有好心情  依然愛著你  愛情感冒藥(沈依智合唱) |
| 第一張新歌+精選 | 《風的淚》 發行公司：波丽佳音  發行日期：1996年  曲目數量：14 |   曲目    梳子的話(新歌)  風的淚(新歌)  還記得我嗎  脆弱  別在下雨天偷偷的哭泣  野風  永遠愛你(林佳儀合唱)  為愛傷心為你痛  深深愛著你  誰都不該讓你心碎  Say Hello  把你的愛放心交給我  愛錯了  用盡一生的愛 |
| 第四張專輯 | 《結局》 發行公司：正東唱片  發行日期：1997年  曲目數量：10 |   曲目    結局  相愛(胡蓓蔚合唱)  戒了愛  傷心的人唱的歌  無所不在  我知道你會想著我哭  我會在這裡等你  若愛已不在  接吻魚  如果明天還是傷 |
| 第五張專輯 | 《寂寞轟炸》 發行公司：正東唱片  發行日期：1998年  曲目數量：10 |   曲目    那天  寂寞轟炸  戀愛假期  貼心朋友  長假  一起跳舞(吳奇隆合唱)  情緒話  還有什麼不敢  借我  愛也愛得捨也捨得 |
| 第六張專輯 | 《寬頻情歌》 發行公司：客立客娛樂  發行日期：2000年1月  曲目數量：10 |   曲目    避難所  bye bye my love  愛人無罪  過客  演員  la la la love song  慢慢走吧  衝動  honesty  難道你現在還不知道 |
| 第一張單曲 | 《我是個SOSO的男生》 發行公司：無限延伸音樂  發行日期：2009年12月  曲目數量：4 |   曲目    我是個SOSO的男生  兩個世界  我是個SOSO的男生 (kala)  兩個世界 (kala) |
| 第二張單曲 | 《分開以後》 發行公司：無限延伸音樂  發行日期：2010年12月  曲目數量：1 |   曲目    分開以後 |
音樂 > 作曲

張克帆 - 《那一天你才能知道》
張克帆 - 《依然愛著你》
張克帆 - 《两个世界》
何潤東 - 《我只在乎你》
音樂 > 填詞

何潤東 - 《我只在乎你》
張克帆 - 《戀愛假期》
音樂 > 單曲

1994年：中華職籃主題曲(演唱：Say Hello)
2003年：電視劇「飛刀又見飛刀」主題曲(演唱：來過)
2003年：電視劇「飛刀又見飛刀」片尾曲(演唱：花非花)
2004年：電視劇「水月洞天」主題曲(演唱：絕世)
2006年: 大愛劇場「愛相隨」主題曲(演唱:第一道曙光)
获奖作品

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1996年 | 《還記得我嗎》 | 第七屆金曲獎最佳新人獎 | 提名 |
| 1996年 | 《還記得我嗎》 | 第四屆新加坡金曲獎最佳新人獎 | 提名 |
| 2012年 | 《皮克青春》 | 金考拉国际华语电影节故事長片最佳男演員 | 提名 |
參考資料

↑  .   [2019-12-26]. （原始内容存档于2020-07-31）.
↑  .   [2021-08-28]. （原始内容存档于2021-08-28）.
外部連結

張克帆的Facebook專頁
張克帆的新浪微博
張克帆在香港影庫上的簡介
張克帆在豆瓣上的资料（简体中文）
張克帆在时光网上的簡介（简体中文）
2024年臺北燈節

| 2024臺北燈節 2024 Taipei Lantern Festival |
| --- | --- |
舉辦日期: 2024年2月17日(六)至3月3日(日)每日17時至22時
主辦單位: 臺北市政府
承辦單位: 臺北市政府觀光傳播局
展覽地點:  中華民國臺北市西門町ㄧ帶
展覽票價: 免費
2024臺北燈節（英語：）為在中華民國臺北市西門町一帶舉辦的臺北燈節，展期為2024年2月17日(六)至3月3日(日)每日17時至22時。
2024台北燈節分為西門、中華路、北門三大展區。「西門展區」在紅樓有主燈以及中山堂前有來自臺灣各地的競賽花燈，「中華路展區」有在地藝術家創作的燈飾與來自全球姊妹市的花燈，「北門展區」有動態光雕秀與祈福牆。
臺北市市長蔣萬安於17日出席2024年臺北燈節開幕記者會。
此外，臺北市政府觀光傳播局於燈節期間，利用台北便捷的大眾運輸推出多條「臺北悠遊行」行程，社會大衆可以邊賞燈邊逛台北。
西門展區

西門展區有主燈「城現光龍」、燈飾「魚躍西門」、「光年獸」、中山堂競賽燈區。
西門展區 > 主燈

城現光龍，紙藝家杜清祥設計製作，音樂製作人K6、蘇打綠成員劉家凱為主燈的展演製作全新的編曲，該編曲結合西門町電影、歌仔戲等元素來凸顯文化傳承。對於主燈「城現光龍」花費500萬設計，民進黨台北市議員洪婉臻說：「這是蟲還是龍，在設計方面一定是要秉持專業，可是如果設計出來的東西，不符合大家對於龍，要氣勢磅礡的一種感覺，我覺得這個主燈花500萬，是不是有點太讓人失望。」而民眾黨台北市議員黃瀞瑩說：「蔣萬安市長上任之後，不管是從邀請卡的設計，一直到跨年的國慶圍巾等等，都引起外界很多很多的評論，那至於這項主燈到底好不好看，或許就可以交給，市民朋友來做評斷。」
西門展區 > 中山堂競賽燈區

中山堂競賽燈區入口處有由松山慈惠堂提供的「龍臨四海，五福臨門。」大型龍門入口花燈。
競賽燈區有親子組、國小組、國中組、高中職組和社會大專組所製作的花燈。
競賽燈區裡面其中一位作者所創作的「眾神保庇（龍）平安」花燈被賞燈的民眾嫌很恐怖卻意外爆紅，連台北市市長蔣萬安也親自來到現場與作品合照，部份網友說「眾神保庇（龍）平安」花燈裡面的其中一個花燈像台中市市長盧秀燕。
因性侵多名女子而入獄的李宗瑞，在獄中學習做花燈，其作品「普羅民遮慶繁榮」在2024年臺北燈節拿到特優。
中華路展區

中華路展區有西門在地藝術家創作的「西門POWER」、以街舞為靈感創作的「武力全開」，呈現西門町歷史文化的「紅樓紀事」，以台北故事與龍而創作的燈籠天橋「龍騰四海」。
西門POWER
武力全開
紅樓紀事-由燈節策展人劉治良、插畫藝術家李信慧ㄧ起創作，該作品先以插畫來呈獻，再金屬雷雕來完成，作品獲得義大利國際設計獎「A' Design Award」美術及藝術裝置設計類銀獎。
龍騰四海
北門展區

北門展區有亮點燈組「圓方之間」、有與台北市友好的十六個城市展出該城市特色的「友好燈區」、還有靠觀燈民眾踩踏才能發電的「點亮永續地球」。此外，北門展區還有臺北市萬華區福星國民小學和臺北市萬華區西門國民小學師生在孝字號天橋上共創的燈籠隧道「龍騰四海」。
世人皆可成龍-小松美羽的作品市長蔣萬安與小松美羽。
圓方之間
友好燈區
點亮永續地球
龍騰四海
巡遊燈組

與歷屆的臺北不同的是2024年台北燈節首創巡遊燈組九小龍。由燈節工作人員踩著九小龍花燈腳踏車(囚牛、睚眥、嘲風、蒲牢、狻猊、霸下、狴犴、負屓、螭吻）繞燈區。
閉幕

2024年台北燈節期間一般垃圾量一共清理56.662公噸、資源的回收量一共4.452公噸。
政府出版品

113年1月，台北畫刊以「台北燈節巡禮，龍躍光城慶元宵。」為標題介紹2024年台北燈節。
相關條目

臺北燈節
花燈
燈籠
燈藝師
外部連結

|  论 编臺北燈節 |
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2000年代: 2001年 · 2002年 · 2003年 · 2004年 · 2005年 · 2006年 · 2007年 · 2008年 · 2009年
2010年代: 2010年 · 2011年 · 2012年 · 2013年 · 2014年 · 2015年 · 2016年 · 2017年 · 2018年 · 2019年
2020年代: 2020年 · 2021年 · 2022年 · 2023年 · 2024年 · 2025年
主燈「城現光龍」
洛克希德L-1649星際飛機

| L-1649 Starliner |
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一架環球航空L-1649A星際飛機正在飛行中。這架飛機（N7301C）於1966年12月18日在哥倫比亞Aerocondor航空公司服役期間在波哥大墜毀後被註銷。
类型:  民航飛機
原产国:  United States
制造商:  洛克希德
设计者:  凱利·詹森
首飞:  October 10, 1956
起役日期:  June 1, 1957
退役日期:  Early 1980s
状态:  Retired
主要用户:  環球航空 漢莎航空、法國航空
生產年份:  1956–1958
制造数量:  44（包括原型機）
单位成本:  US$3,000,000
发展自:  L-1049 Super Constellation
洛克希德L-1649星際飛機（L-1649 Starliner）是洛克希德星座系列客機的最後一款機型。該飛機由四台Wright R-3350渦輪複合發動機驅動，於 1956年至1958年間在洛克希德位於加利福尼亞州伯班克的工廠製造。
營運

L-1649A原型機於1956年10月11日首次飛行。航空公司航班（環球航空）開始從紐約飛往倫敦和法蘭克福。1957年9月，一架星際客機首次從洛杉磯直飛倫敦；該航班由環球航空的首席飛行員鮑勃·巴克（Bob Buck）擔任機長，他在雜誌上發表了一篇詳盡的文章，描述了這次經歷。
環球航空公司將L-1649稱為“Jetstreams”，並將它們用於長途的國內航線以及紐約飛往歐洲及其他地區的航班。1958年7月，環球航空每週安排60個航班從歐洲飛往紐約；共有30架L-1649飛機，其中每週有7架從巴黎直飛，5架從倫敦直飛，4架從法蘭克福直飛，2架從馬德里、2架從里斯本和2架從日內瓦直飛，1架從蘇黎世直飛，1架從羅馬直飛。每週有三架1649型飛機沿著極地航線從歐洲飛往美國加利福尼亞州，有時還會直飛。
1961年10月，波音707取代了最後一架環球航空跨大西洋客機L-1649；1962年12月，波音707及康維爾880取代了它們在國內定期航班上的飛行。1964年，洛克希德L-1649星際飛機擔任美國國內運送貨物任務直至1967年。
法國航空購買10架洛克希德L-1649星際飛機；他們是唯一以該飛機的名字（被稱為「超級星際客機」）行銷該飛機的航空公司。跨大西洋飛行從1957年8月持續到1960年9月，之後波音707開始執飛。從1958年4月開始，法國航空 L-1649星際飛機從巴黎飛往安克拉治，再飛往東京，但不允許飛往美國西岸。
1959年夏天，法國航空每週安排22趟從奧利飛往艾德懷爾德的直飛L-1649 航班，其中4趟繼續飛往墨西哥城；每週有兩架L-1649飛機從奧利機場飛往蒙特婁，再飛往芝加哥並返回。每週兩次的ORY-ANC-TYO航班預計飛行時間為30小時45分鐘，而最快的經印度飛行的1049G航班飛行時間為42小時20分鐘。
道格拉斯DC-7C的最終銷量超過了L-1649星際飛機，L-1649星際飛機的航程比競爭對手更遠，但價格昂貴（300萬美元）。最終，L-1649星際飛機僅建造了44架（包括原型機），而DC-7C則建造121架。
1970年代，少量洛克希德L-1649星際飛機被用作阿拉斯加的貨機。到了1980年代初，所有洛克希德L-1649星際飛機航線都停止商業運作。
現存四架洛克希德L-1649星際飛機；經過十年的努力，漢莎航空放棄了修復一架星際飛機的計畫 另一架星際飛機於2018年被派往TWA飯店。。
參考資料

↑  Buck, Bob. . Air Facts (Cincinnati, Ohio: Original publisher: Leighton Collins; relaunch: Sporty’s Pilot Shop). 10 September 2014  [31 March 2021]. Editor’s Note: Bob Buck was one of Air Facts’ most popular writers in the 1950s and 60s, beloved for his first-hand accounts of the changing airline world… In our latest trip through the Air Facts archives, we fly from Los Angeles to London via the polar route, as told from the left seat of a Connie.
↑  . 2018-10-05  [2021-05-05] （de-DE）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
↑  Lockheed Constellation Survivors - L1649A Starliner; Petersen, Ralph M. - Retrieved 2010-11-05
↑  . Press Herald. 2018-03-16  [2018-03-16] （美国英语）.
↑  . Press Herald. 2018-10-08  [2018-10-09] （美国英语）.
|  论 编航空列表 |
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综合:  飛行器 製造商  民用  飞机发动机（英语：） 製造商  飞行试验中心（英语：）  试飞员学校（英语：）  航空公司 已歇業  直升机（英语：）  機場 多機場城市  飞行特技表演队  民航管理部门  滑翔机（英语：）  博物馆  法案（英语：）  注册编号  噴射客機  貨機  旋翼航空器 制造商（英语：）  年表（英语：） 
军用:  空軍  试验机  导弹（英语：）  无人航空载具（英语：）  飞机武器（英语：） 
事故:  商业客机 按位置（英语：）  死亡人数（英语：） 至少50人  通用航空（英语：）  軍用飛機  航空器注册号（英语：） 
记录:  飛行速度  飛行高度  飛行距離  飞行续航（英语：）  首次（英语：）  大型飞机（英语：）  最高产量飞机  最高产量旋翼航空器（英语：）
董佳林

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  董佳林
出生日期:   (1993-04-06) 1993年4月6日（31歲）
出生地點:   中国辽宁省鞍山市
身高:  
位置:  守门员

現在所屬:  東莞莞聯足球俱樂部
球衣號碼:  31
青年隊
2006-2012:  根宝足球基地
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2011-2012 |  上海中邦 |  ? |  (?) |
| 2013-2015 |  上海东亚 |  0 |  (0) |
| 2016-2018 |  延边富德 |  8 |  (0) |
| 2021- |  東莞莞聯足球俱樂部 |  24 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2022年6月16日 
董佳林（1993年4月6日—），是一名中国足球运动员，现效力中乙球队東莞莞聯足球俱樂部，司职守门员。
俱乐部生涯

2006年，董佳林进入根宝足球基地接受足球训练，2011年入选上海中邦参加2011年中国足球乙级联赛，2012年底回归至刚刚升级到中国足球超级联赛的上海东亚一线队。在2013赛季，他担任球队的第三门将。2013年5月21日，他在2013年中国足协杯第三轮首发登场，第一次代表上海东亚在正式比赛亮相。他在点球决胜第五轮扑出冯劲的点球，帮助上海东亚以6比5的总比分淘汰重庆力帆，晋级下一轮。
2016年2月3日，董佳林正式加盟中超球队延边富德队。不过，直至一年后董佳林才迎来他在延边队的首秀。2017年5月2日，董佳林在2017年中国足协杯第三轮对阵苏州东吴队的比赛中出场。2017年7月2日，董佳林在延边富德队2:1客场胜于贵州智诚队的比赛中登场，这是他在中超赛场上的首次亮相。
统计数据

以下数据来自搜达体育，更新至2017赛季。
参考资料

↑  . 搜狐体育. 2013-05-21  [2018-07-11]. （原始内容存档于2018-04-19） （中文（简体））.
↑  . 搜狐新闻. 2016-02-03  [2018-07-11]. （原始内容存档于2017-11-08） （中文（简体））.
↑  . 新浪体育. 2017-05-02  [2018-07-11]. （原始内容存档于2017-11-08） （中文（简体））.
↑  . 新浪体育. 2017-07-02  [2018-07-11]. （原始内容存档于2017-12-26） （中文（简体））.
↑  . 搜达足球.   [2018-07-11]. （原始内容存档于2017-11-08） （中文（简体））.
|  论 编上海中邦 — 2012年中乙联赛北区第 6 名 |
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全年参赛球员:  1 李洋鑫  2 杨世元  3 胡博文  4 李天晨  5 贺惯  6 侯俊杰  7 李圣龙  8 郑达伦  9 季骁宣  10 林创益  11 李嘉玮  12 李浩文  13 张一  15 孙亚舒  16 云志海  17 张卫  18 薄小波  19 杨贵炎  20 吴毅瑧  21 张文涛  22 周兴龙  23 郝帅  24 邓天来  26 吴海天  27 廖承坚  28 周世超  29 吴晟东  31 董佳林  33 杨多  34 王伟栋 
夏季转入球员:  
夏季转出球员:  
主教练: 成耀东
|  论 编上海上港 — 2013年中超联赛第 9 名 |
| --- | --- |
全年参赛球员:  1 颜骏凌  2 李运秋  3 吴禹寅  4 王燊超  5 汪佳捷  6 蔡慧康  7 武磊  9    10 朱峥嵘  11 傅欢  12 吕文君  13 郑达伦  15 林创益  16 耿袈岂  17 季骁宣  18 孙凯  19 李圣龙  20 毛嘉康  21  伊班  22 孙乐  24 董佳林  25    26 吴毅臻  27 胡博文 
夏季转入球员:  14    36   
夏季转出球员:  8   
主教练: 高洪波
|  论 编上海上港 — 2014年中超联赛第 5 名 |
| --- | --- |
全年参赛球员:  1 颜骏凌  2 张卫  3 吴禹寅  4 王燊超  5 汪佳捷  6 蔡慧康  7 武磊  9    10 朱峥嵘  11 吕文君  12 李浩文  13 郑达伦  14 李圣龙  15 林创益  18 张一  20 王佳玉  21    22 孙乐  23 傅欢  24 董佳林  25    26 李嘉玮  27 杨世元  28 贺惯  29 郑致云（英语：）  31 孙峻岗  32 吴海天  36   
夏季转入球员:  19  卡里里 
夏季转出球员:  17 季骁宣 
主教练: 奚志康
|  论 编上海上港 — 2015年中超联赛亚军 |
| --- | --- |
全年参赛球员:  1 颜骏凌  2 张卫  3  金周荣  4 王燊超  5 汪佳捷  6 蔡慧康  7 武磊  8    9    10    11 吕文君  12 李浩文  14 李圣龙  15 林创益  16 吴海天  18 张一  19 杨世元  21 于海  22 孙乐  23 傅欢  27 石柯  28 贺惯  29 郑致云（英语：）  30 朱峥嵘  31 董佳林  32 孙祥  33 杨博宇 
夏季转入球员:  35    37 毛嘉康  55 胡靖航 
夏季转出球员:  13 郑达伦  17    20 王佳玉 
主教练:  
|  论 编延边富德 — 2016年中超联赛第 9 名 |
| --- | --- |
全年参赛球员:  1 尹光  3 韩轩  4 赵铭  5    6 李勋  7 韩光徽  8 池忠国  9  金承大  10    11 崔仁  12 姜洪权  13 金波  14  尹比加兰  15 王志鹏  16 吴永春  17 朴世豪  18  河太均  19 李浩  20 崔民  21 金贤  22 池文一  23 裴育文  24 李浩杰  25 金宏宇  26 文学  29 艾合买江·艾克拜尔  29 高闯  30 尹昌吉  31 董佳林  32 李峻宇  33 孙君 
夏季转入球员:  
夏季转出球员:  
主教练:  朴泰夏
|  论 编延边富德 — 2017年中超联赛第 15 名 |
| --- | --- |
全年参赛球员:  1 尹光  2 姜卫鹏  3 田依浓  4 张炜  5    6 李勋  7 韩光徽  8 池忠国  10    11 崔仁  12 姜洪权  13 金波  15 韩青松  16 吴永春  17 朴世豪  18 金成俊  19 李浩  21 金贤  22 池文一  23 裴育文  24 李浩杰  25 金弘宇  26    29 艾合买江·艾克拜尔  31 董佳林  33 孙君  36 李龙 
夏季转入球员:  28   拉玛（英语：）  39  黄一琇（英语：）  37 杨艾龙（英语：）  45 李强  57 金灿日 
夏季转出球员:  9  金承大  14  尹比加兰  20 杨世元  27 文学  30 尹昌吉 
主教练:  朴泰夏
|  论 编延边富德 — 2018年中甲联赛第 10 名 |
| --- | --- |
全年参赛球员:  1 朱泉  2 姜卫鹏  3 王鹏  4 张炜  5 李浩杰  6 裴育文  7 韩光徽  8 孙君  9    11 崔仁  13 金波  14 李龙  15 韩青松  16 吴永春  17 朴世豪  18 金成俊  20 蔡芯宇  21 王猛  22 杨震  23 文学  26    27 周松涛  28 李强  30 尹昌吉  31 董佳林  33 张洪奎  35 郑春峰 
夏季转入球员:  24   艾力士  25  （英语：）  29 伏敏捷
夏季转出球员:  10  （英语：）  12 姜洪权  19 李浩 
主教练:  朴泰夏（至第 28 轮）； 赵钟和（代理）
|  论 编延边龙鼎 — 2023年中甲联赛第 8 名 |
| --- | --- |
全年参赛球员:  1 艾克拉木江  3 王鹏  6 李强（英语：）  7 韩光徽  8 孙君  9  （英语：）  10    11 周炳旭（英语：）  14 李龙  16 巩汉魁  17 李世斌  18 金成俊  19 董佳林  20 金泰延  21 罗东平  22 许波  23 鲁茸锴翥（英语：）  24 李金羽  25 张昊  26 许文光  27 张成珉  28 王浩丞  30 杨镜帆  31 千昌杰  32 李达  33 马东男  34 任浚华  35 韩光敏  37 林太俊  39 刘博 
夏季转入球员:  2 王成快（英语：）  13 马溟澳  15  （英语：）  36 王博豪  38 张艺宝  40 杨宸一 
夏季转出球员:  12  （英语：）  13 马溟澳  29 黄威 
主教练:  金奉吉（英语：）
2024年拉斯维加斯大奖赛

2024年拉斯维加斯大奖赛（英語：），官方名称为2024年一级方程式喜力银牌拉斯维加斯大奖赛（英語：），是2024年11月23日举办于拉斯维加斯的一场一级方程式赛车赛事。比赛在拉斯维加斯街道赛道举行，总计50圈。这是2024年世界一级方程式锦标赛的第22场分站赛事，也是第二届拉斯维加斯大奖赛。
该场比赛结束后，位列积分榜第一的马克斯·维斯塔潘与积分榜第二兰多·诺里斯的分差来到了63分，超过了本赛季剩余两场大奖赛单一车手可获得的积分总和（60分，包含两场正赛和一场冲刺赛），因此维斯塔潘提前卫冕2024赛季的车手冠军。
赛事背景 > 赛前积分榜

本轮比赛前，马克斯·维斯塔潘以393分领先第二名兰多·诺里斯62分。迈凯伦车队以593分的成绩进入这一轮比赛，领先于法拉利车队和红牛车队，后两者分别以557分和544分位居第二和第三。
赛事背景 > 夺冠形势

世界车手冠军积分榜领跑者马克斯·维斯塔潘在此次比赛中有机会夺得他的第四个连续冠军。在拉斯维加斯大奖赛结束后，2024年世界一级方程式锦标赛还剩两场比赛。由于接下来的卡塔尔大奖赛采用冲刺赛制，车手冠军争夺战最后两轮最多共有60分可得。兰多·诺里斯必须在这场比赛至少比维斯塔潘多得三分，才能保留夺冠机会。
维斯塔潘将在以下条件会成为世界冠军：
他赢得比赛或排名高于诺里斯。
他以最快圈速获得第3名，且诺里斯排名第2或更低。
他以最快圈速获得第4名，且诺里斯排名第3或更低。
他获得第5名，且诺里斯排名第4（未拿到最快圈速）或更低。
他获得第6名，且诺里斯排名第5（未拿到最快圈速）或更低。
他获得第7名，且诺里斯排名第6（未拿到最快圈速）或更低。
他获得第8名，且诺里斯排名第7（未拿到最快圈速）或更低。
他获得第9名，且诺里斯排名第8（未拿到最快圈速）或更低。
他以最快圈速获得第10名，且诺里斯排名第8或更低。
诺里斯排名第9（未拿到最快圈速）或更低。
如果不符合以上任何条件，诺里斯将保留理论上的夺冠可能性。
赛事背景 > 时间表

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
赛事背景 > 轮胎

| 干地用胎 | 干地用胎 | 干地用胎 | 湿地用胎 | 湿地用胎 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  硬胎（C3） |  中性胎（C4） |  软胎（C5） |  半雨胎 |  全雨胎 |
赛事背景 > 车手名单

更多：2024年世界一级方程式锦标赛 § 签约车队及车手
参与本站赛事的车队与车手在阵容上均无变化。
练习赛成绩 > 第一节练习（FP1）

第一节自由练习赛于2024年11月21日当地时间18:30（UTC−8）举行，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿以最快圈速领跑，其队友乔治·拉塞尔和迈凯伦车队的兰多·诺里斯分列第二和第三。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿 |  梅赛德斯 | 1:35.001 | 26 |
| 2 | 63 |  乔治·拉塞尔 |  梅赛德斯 | +0.396 | 29 |
| 3 | 4 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦–梅赛德斯 | +0.953 | 27 |
| 4 | 16 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | +1.006 | 27 |
| 5 | 1 |  马克斯·维斯塔潘 |  红牛–本田红牛动力 | +1.037 | 25 |
来源：
练习赛成绩 > 第二节练习（FP2）

第二节自由练习赛于同日22:00举行，汉密尔顿再次领跑，诺里斯和拉塞尔分列第二和第三。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿 |  梅赛德斯 | 1:33.825 | 25 |
| 2 | 4 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦–梅赛德斯 | +0.011 | 25 |
| 3 | 63 |  乔治·拉塞尔 |  梅赛德斯 | +0.190 | 29 |
| 4 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | +0.280 | 29 |
| 5 | 16 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | +0.488 | 29 |
来源：
练习赛成绩 > 第三节练习（FP3）

第三节自由练习赛于2024年11月22日当地时间18:30举行，拉塞尔领跑，迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里和法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯分列第二和第三。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 63 |  乔治·拉塞尔 |  梅赛德斯 | 1:33.570 | 18 |
| 2 | 81 |  奧斯卡·皮亚斯特里 |  迈凯伦–梅赛德斯 | +0.215 | 14 |
| 3 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | +0.348 | 16 |
| 4 | 4 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦–梅赛德斯 | +0.438 | 14 |
| 5 | 1 |  马克斯·维斯塔潘 |  红牛–本田红牛动力 | +0.567 | 17 |
来源：
排位赛成绩

排位赛于2024年11月22日当地时间22:00（UTC−8）举行。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间> 第一阶段 | 排位赛时间> 第二阶段 | 排位赛时间> 第三阶段 | 发车位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 63 |  乔治·拉塞尔 |  梅赛德斯 | 1:33.186 | 1:32.779 | 1:32.312 | 1 |
| 2 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | 1:33.484 | 1:32.711 | 1:32.410 | 2 |
| 3 | 10 |  皮埃尔·加斯利 |  阿尔品–雷诺 | 1:33.691 | 1:32.879 | 1:32.664 | 3 |
| 4 | 16 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | 1:33.446 | 1:33.016 | 1:32.783 | 4 |
| 5 | 1 |  马克斯·维斯塔潘 |  红牛–本田红牛动力 | 1:33.299 | 1:33.085 | 1:32.797 | 5 |
| 6 | 4 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦–梅赛德斯 | 1:33.592 | 1:33.099 | 1:33.008 | 6 |
| 7 | 22 |  角田裕毅 |  RB–本田红牛动力 | 1:33.789 | 1:33.089 | 1:33.029 | 7 |
| 8 | 81 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  迈凯伦–梅赛德斯 | 1:33.450 | 1:33.024 | 1:33.033 | 8 |
| 9 | 27 |  尼科·霍肯伯格 |  哈斯– 法拉利 | 1:33.920 | 1:33.114 | 1:33.062 | 9 |
| 10 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿 |  梅赛德斯 | 1:33.225 | 1:32.567 | 1:48.106 | 10 |
| 11 | 31 |  埃斯特班·奧康 |  阿尔品–雷诺 | 1:33.968 | 1:33.221 | 不適用 | 11 |
| 12 | 20 |  凯文·马格努森 |  哈斯– 法拉利 | 1:33.991 | 1:33.297 | 不適用 | 12 |
| 13 | 24 |  周冠宇 |  索伯–法拉利 | 1:34.079 | 1:33.566 | 不適用 | 13 |
| 14 | 43 |  弗兰科·科拉平托 |  威廉姆斯–梅赛德斯 | 1:33.746 | 1:33.749 | 不適用 | PL1 |
| 15 | 30 |  利亚姆·劳森 |  RB–本田红牛动力 | 1:34.087 | 1:34.257 | 不適用 | 14 |
| 16 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹 |  红牛–本田红牛动力 | 1:34.155 | 不適用 | 不適用 | 15 |
| 17 | 14 |  费尔南多·阿隆索 |  阿斯顿·马丁–梅赛德斯 | 1:34.258 | 不適用 | 不適用 | 16 |
| 18 | 23 |  亚历山大·阿尔本 |  威廉姆斯–梅赛德斯 | 1:34.425 | 不適用 | 不適用 | 17 |
| 19 | 77 |  瓦尔特里·博塔斯 |  索伯–法拉利 | 1:34.430 | 不適用 | 不適用 | 192 |
| 20 | 18 |  兰斯·斯托尔 |  阿斯顿·马丁–梅赛德斯 | 1:34.484 | 不適用 | 不適用 | 18 |

107%时间：1:39.709
来源：
注记：
^1  – 弗兰科·科拉平托因在排位赛车检后对赛车设置进行修改且使用了额外的变速箱，被罚退至维修区起步。
^2  -  瓦尔特里·博塔斯因启用额外的电池电控被罚退五个发车位。
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第2圈，夏尔·勒克莱尔超越卡洛斯·塞恩斯晋升至第二位。第8圈，马克斯·维斯塔潘超越轮胎出现颗粒化问题的勒克莱尔。第9圈，勒克莱尔进站更换硬胎，返回赛道时位于第16位。第10圈，塞恩斯也进站，返回赛道时位列第12位。到第14圈时，勒克莱尔和塞恩斯的法拉利赛车均有所恢复，塞恩斯和勒克莱尔分列第四和第五位。
皮埃尔·加斯利起初从第三位发车后被多次超车，但随后发动机故障冒烟，第15圈被迫退赛。亚历山大·阿尔本曾一度升至第10位，但后来由于冷却系统问题也被迫退赛。第17圈，塞尔吉奥·佩雷兹被两辆法拉利超越，跌至第五位。第26圈，维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿进站，勒克莱尔借机升至第二位。
第27圈，比赛由乔治·拉塞尔领跑，维斯塔潘、塞恩斯、勒克莱尔和汉密尔顿分列2，3，4，5名。塞恩斯让勒克莱尔通过后，法拉利指示塞恩斯进站更换硬胎。但塞恩斯在进站前被告知继续留在赛道上，因此他越过了维修区入口的缓冲区返回赛道，汉密尔顿随后超越了塞恩斯和勒克莱尔。塞恩斯未因越过维修区入口线而罚时，重新回到第六位。
第30圈，兰多·诺里斯进站，塞恩斯升至第五。第31圈，勒克莱尔进站更换另一套硬胎，返回赛道时位居第五，位于塞恩斯之后。第41圈，维斯塔潘超越塞恩斯，升至第三位。第46圈，塞恩斯重新超越维斯塔潘，升至第四位。比赛最终由拉塞尔夺冠，汉密尔顿第二，塞恩斯和勒克莱尔分列第三和第四。维斯塔潘领先于诺里斯在第五完赛，并成功夺得第四个车手冠军。
巧合的是，这是车手冠军第三次在拉斯维加斯决出，上一次是在1981年和1982年，分别由尼尔森·皮奎特和科克·罗斯伯格夺冠。