stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
K60/61、K62/59次列车
时刻表 > 现行时刻

數據截至2023年7月1日。
| K60/61次> 车次 | K60/61次> 里程 | K60/61次> 天数 | K60/61次> 到点 | K60/61次> 开点 | 停靠站 | K62/59次> 到点 | K62/59次> 开点 | K62/59次> 天数 | K62/59次> 里程 | K62/59次> 车次 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K60 | 0 | 当天 | — | 14:12 | 西安 | 14:13 | — | 第二天 | 1594 | K59 |
| K60 | 56 | 當天 | 14:50 | 14:52 | 渭南 | 13:24 | 13:26 | 第二天 | 1538 | K59 |
| K60 | 86 | 當天 | 15:17 | 15:19 | 華州 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K59 |
| K60 | 115 | 當天 | 15:44 | 15:46 | 華山 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K59 |
| K60 | — | 當天 | ↓ | ↓ | 孟塬 | 12:35 | 12:37 | 第二天 | 1471 | K59 |
| K60 | 135 | 當天 | 16:09 | 16:15 | 潼關 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K59 |
| K60 | — | 當天 | ↓ | ↓ | 三門峽西 | 11:06 | 11:09 | 第二天 | 1352 | K59 |
| K60 | 265 | 當天 | 17:58 | 18:01 | 三門峽 | 10:41 | 10:44 | 第二天 | 1329 | K59 |
| K60 | 387 | 當天 | 19:59 | 20:05 | 洛陽 | 08:55 | 09:00 | 第二天 | 1207 | K59 |
| K60 | 511 | 當天 | 21:38 | 22:23 | 鄭州 | 06:36 | 07:20 | 第二天 | 1083 | K59 |
| K60 | 626 | 當天 | 23:44 | 23:48 | 蘭考 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K59 |
| K60 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 民權 | 04:43 | 04:47 | 第二天 | 932 | K59 |
| K61 | 714 | 第二天 | 01:10 | 01:33 | 商丘 | 04:00 | 04:06 | 第二天 | 880 | K59 |
| K61 | 892 | 第二天 | 03:29 | 03:56 | 阜陽 | 01:17 | 01:48 | 第二天 | 702 | K62 |
| K61 | 1123 | 第二天 | 07:14 | 07:56 | 蚌埠 | 21:59 | 22:33 | 当天 | 471 | K59 |
| K61 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 明光 | 21:05 | 21:15 | 当天 | 409 | K62 |
| K61 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 滁州北 | 20:13 | 20:22 | 当天 | 344 | K62 |
| K61 | 1373 | 第二天 | 11:20 | 11:24 | 揚州 | 18:58 | 19:02 | 当天 | 221 | K62 |
| K61 | 1437 | 第二天 | 12:04 | 12:08 | 泰州 | 18:14 | 18:18 | 当天 | 157 | K62 |
| K61 | 1491 | 第二天 | 12:42 | 12:46 | 海安 | 17:36 | 17:40 | 当天 | 103 | K62 |
| K61 | 1556 | 第二天 | 13:28 | 13:53 | 南通 | 16:45 | 16:54 | 当天 | 38 | K62 |
| K61 | 1594 | 第二天 | 14:20 | — | 海門 | — | 16:18 | 当天 | 0 | K62 |
时刻表 > 历史时刻

K60/61、K62/59次（2022年6月20日）
| K60/61次> 车次 | K60/61次> 里程 | K60/61次> 天数 | K60/61次> 到点 | K60/61次> 开点 | 停靠站 | K62/59次> 到点 | K62/59次> 开点 | K62/59次> 天数 | K62/59次> 里程 | K62/59次> 车次 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K60 | 0 | 当天 | — | 14:10 | 西安 | 13:50 | — | 第二天 | 1537 | K59 |
| K60 | 56 | 當天 | 14:48 | 14:51 | 渭南 | 12:58 | 13:01 | 第二天 | 1481 | K59 |
| K60 | 86 | 當天 | 15:16 | 15:19 | 華州 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K59 |
| K60 | 115 | 當天 | 15:44 | 15:48 | 華山 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K59 |
| K60 | 135 | 當天 | 16:11 | 16:15 | 潼關 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K59 |
| K60 | — | 當天 | ↓ | ↓ | 三門峽西 | 10:35 | 10:38 | 第二天 | 1295 | K59 |
| K60 | 265 | 當天 | 17:59 | 18:02 | 三門峽 | 10:10 | 10:13 | 第二天 | 1272 | K59 |
| K60 | 387 | 當天 | 19:52 | 19:58 | 洛陽 | 08:24 | 08:27 | 第二天 | 1150 | K59 |
| K60 | 511 | 當天 | 21:51 | 22:32 | 鄭州 | 06:24 | 06:49 | 第二天 | 1026 | K59 |
| K60 | 583 | 當天 | 23:18 | 23:21 | 開封 | 05:33 | 05:38 | 第二天 | 954 | K59 |
| K60 | 626 | 第二天 | 23:52 | 00:02 | 蘭考 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K59 |
| K60 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 民權 | 04:32 | 04:36 | 第二天 | 875 | K59 |
| K61 | 714 | 第二天 | 01:10 | 01:33 | 商丘 | 03:49 | 03:55 | 第二天 | 823 | K59 |
| K61 | 892 | 第二天 | 03:29 | 03:56 | 阜陽 | 01:17 | 01:41 | 第二天 | 645 | K62 |
| K61 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 淮南 | 23:53 | 23:57 | 當天 | 519 | K62 |
| K61 | 1104 | 第二天 | 07:34 | 08:00 | 蚌埠 | 21:48 | 22:17 | 当天 | 433 | K59 |
| K61 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 明光 | 21:00 | 21:04 | 当天 | 371 | K62 |
| K61 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 滁州北 | 20:13 | 20:17 | 当天 | 306 | K62 |
| K61 | 1354 | 第二天 | 11:11 | 11:15 | 揚州 | 18:58 | 19:02 | 当天 | 183 | K62 |
| K61 | 1418 | 第二天 | 12:01 | 12:04 | 泰州 | 18:14 | 18:18 | 当天 | 119 | K62 |
| K61 | 1472 | 第二天 | 12:38 | 12:42 | 海安 | 17:36 | 17:40 | 当天 | 65 | K62 |
| K61 | 1537 | 第二天 | 13:47 | — | 南通 | — | 16:54 | 当天 | 0 | K62 |
参考资料

↑  . 新浪网. 2005-05-01  [2014-04-28]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  . 扬州网-扬州晚报. 2013-04-15  [2019-11-09].
↑  . 华商网. 2010-06-28  [2019-11-09]. （原始内容存档于2016-08-15）.
↑  . 河南省人民政府門戶網站. 2017-03-24  [2019-11-09].
↑  . 光明日报. 2018-06-20  [2019-11-09]. []
↑  . 荔枝网. 2023-06-27  [2023-07-10]. （原始内容存档于2023-07-10）.
联合包裹服务航空

联合包裹服务航空公司（UPS Airlines）是一家美国的货运航空公司，隶属于联合包裹服务公司（UPS）（：UPS），其总部位于肯塔基州的路易维尔，并以路易维尔国际机场作为基地。独立飞行员协会作为公司飞行员的工会组织，代表着所有飞行员的权益。
目的地

UPS航空公司拥有800多个航点，覆盖220多个国家或地区。
机队

截至2024年11月，UPS航空公司共有291架飛機。其机队如下：
| 机型 | 数量 | 已订购 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A300-600RF | 52 | — | N162UP於2024年10月31日發生機尾擦地意外，現停場。 |
| 波音747-400BCF | 2 | — |  |
| 波音747-400F | 11 | — |  |
| 波音747-8F | 30 | — | 波音747-8F的最大用戶 N634UP，N635UP為二手機，前卡達航空貨機。 |
| 波音757-200PF | 75 | — | 起始用戶 |
| 波音767-300ER/BCF | 10 | — |  |
| 波音767-300ER/BDSF | 10 | — |  |
| 波音767-300F | 82 | 17 | 首批19架於2023年開始交付，第二批8架於2025年開始交付。 起始用戶 |
| 麥道MD-11F | 28 | — | 開始逐步退役，2024年退役9架較老舊的MD-11，預計以新訂購的767F替代。 |
| 總數 | 291 | 17 |  |
UPS航空公司已经订购了10架空中客车A380货机，并且拥有另外10架的选购权。作为交易的一部分，公司将原先承诺的90架空中客车A300货机的订单减少到53架。但是在2007年3月，UPS取消了A380F订单。同时UPS还订购了8架波音747-400货机来加强其主要繁忙航线的运量，例如欧洲、亚洲及北美洲的航线。这批飞机于2007年6月交付并在2008年投入运营。此外，2007年2月，UPS航空公司还下达了一份额外27架波音767-300货机的订单，预计将在2012年交付使用。
2016年10月，UPS下了14架747-8F的定單，預計2017~2022年間交機。
2021年12月，UPS下了19架767-300F的訂單，預計2023~2025年交機。
2022年8月，UPS下了8架新的767-300F訂單，預計2025年開始交機。至此UPS預計將擁有並運行多達108架767-300型貨機。
2024年2月接收首架二手747-8F貨機，編號為N634UP，３月接收第二架N635UP，兩架接來自卡達退役的747-8F。
绝大部分UPS航空公司的航班都经停位于路易维尔国际机场的UPS世界港。
波音747-8F在香港國際機場
波音747-200C滑行于丹佛国际机场，拍摄于2003年
麦道MD-11F
波音757-200PF
波音767-300F
退役機隊

空中巴士A300F4-600F
波音747-100F
波音747SRF
波音747-200F
道格拉斯DC-8 60/70
使用连续降落法节省燃油

UPS航空公司正在其基地世界港试验一种新的基于全球定位系统的飞机降落方法，称之为连续降落法（Continuous Descent Approach, CDA），用以取代传统的在空中盘旋并一步步逐渐下降，等待降落的方法。由于消除了传统方法中为了盘旋和逐级下降所采取的不断交替增减油门的操作，CDA的使用可以在飞机接近跑道和落地时降低时间和燃油上的消耗。该方法估计可以为每个航班平均节省250至465磅（110-210公斤）燃油。而CDA本身也是美国联邦航空局的“下一代”航空交通管制长期计划的一部分。
重大事故

1998年9月11日，UPS航空774号班机，从路易维尔国际机场起飞的波音767-300（机身编号N316UP）在得克萨斯州艾林顿飞机场降落时遭受严重毁坏。飞机降落时，当时机场正经历一场热带飓风，在强烈的顺风条件下飞机根本无法在湿滑的跑道上停住。在跑道上滑行时，飞机右侧的起落架突然爆裂，与此同时右引擎从机翼上脱落。该架飞机在经过了大修后重新投入使用。
2005年6月7日，UPS航空6971号班机，从泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場起飞的麥道MD-11（机身编号N250UP）在路易维尔国际机场因为起落架崩裂而遭受严重毁坏。由于降落时机组人员意外地压低了机头，而且当时速度过快，使得前起落架承受了过大的压力，导致事故发生。该架飞机在经过了价值1000万美元的大修后才重新投入使用。
2006年2月8日，UPS航空1307号班机，从哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场起飞的道格拉斯DC-8（机身编号N748UP）在费城国际机场被大火焚毁。在降落前，机组人员报告说货舱中的一个烟雾报警器启动。降落后，飞机货舱就燃起了大火，至今起火原因仍然不明。
2010年9月3日，UPS航空6号班机，從香港國際機場經杜拜國際機場飛往科隆/波恩機場的波音747-400F（機身編號N571UP）從杜拜起飛後不久即因貨艙失火而墜毀，2名機組人員全部遇難。
2013年8月14日，UPS航空1354号班机，從路易維爾國際機場往伯明罕－沙特爾斯沃思國際機場的空中巴士A300F4-622R（机身编号N155UP）在美國阿拉巴馬州伯明罕－沙特爾斯沃思國際機場進場時墜毀，正副駕駛罹難
休假事件

2010年2月8日，UPS宣布了让至少300名飞行员在2010年和2011年无薪休假的计划，并且取消了之前于2009年与独立飞行员协会签订的协定。
2010年7月，UPS已经让92名飞行员进行了无薪休假，而到2011年春天，这一数字计划将上升到总共300人。目前，UPS还没有对近200名非工会成员但取得飞行资格的管理人员执行休假计划。
正当UPS对其飞行员如火如荼地执行无薪休假计划时，独立飞行员协会却在呼吁让飞行员们避免加班，避免拿加班费。
降落法示意圖：紅色虛線為傳統降落法，綠色實線為連續降落法
澳门国际马拉松

| 澳门国际马拉松 |
| --- | --- |

日期: 11月-12月
地點:  澳門
種類: 公路
距離: 迷馬馬拉松、半程馬拉松、馬拉松
主要贊助商: 銀河娛樂集團
主要受益者: 澳門田徑總會
起始: 1981
最佳成績: 半程馬拉松（女）：  Beatrice Omwanza 1小時15分31秒 （1997） 半程馬拉松（男）：  Hezron Otwori 1小時02分55秒 （1997） 馬拉松（女）： 衣索比亞 Tsega Gelaw 2小時31分48秒 （2011） 馬拉松（男）：  Julius Kiplimo Maisei 2小時12分43秒 （2013）
官方網站: https://www.macaomarathon.com/
奥林匹克體育中心-運動場為賽事起點及終點
Beatrice Omwanza赢得1997年半程馬拉松冠軍
澳門國際馬拉松（葡萄牙語：；英語：）是在澳門舉辦的一項年度馬拉松賽事，從1981年起舉辦至今，其後得到酒店博彩經營公司銀河娛樂集團冠名贊助，全稱為「澳門銀河娛樂國際馬拉松」。
賽制

賽事日期12月第一個星期日舉行。賽道路程和參賽名額為馬拉松(42.195km)和1,400名、半程馬拉松(21.0975km)和4,800名、迷你馬拉松(約4.5 km)和5,800名。
活力團體盃

在迷你馬拉松中增設「活力團體盃」項目，分別頒發予有學生/會員/員工能完成賽事的團體單位：
學校
體育團體及政府登記社團
公營及私營機構
歷屆冠軍 > 半程馬拉松成績

關鍵：
  最佳紀錄者
| 屆數 | 年份 | 男子冠軍 | 用時 (時:分:秒) | 女子冠軍 | 用時 (時:分:秒) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1997年11月23日 |  Hezron Otwori（肯尼亚） | 1:02:55 |  Beatrice Omwanza（肯尼亚） | 1:15:31 |
| 2nd | 1998年11月29日 |  何海濤（中國香港） | 1:17:20 |  Mota Rosa（葡萄牙） | 1:20:38 |
| 3rd | 1999年12月5日 |  何海濤（中國香港） | 1:16:38 |  伍麗珠（中國香港） | 1:25:12 |
| 4th | 2000年12月3日 |  吳恩賜（中国） | 1:17:18 |  Double Christine Angela（英国） | 1:24:20 |
| 5th | 2001年12月2日 |  Mark John Willians（英国） | 1:16:41 |  伍麗珠（中國香港） | 1:27:43 |
| 6th | 2002年12月1日 |  翁竹毅（臺灣地區） | 1:15:18 |  Double Christine Angela（英国） | 1:22:27 |
| 7th | 2003年12月7日 |  吳恩賜（中國香港） | 1:15:17 |  Double Christine Angela（英国） | 1:22:51 |
| 8th | 2004年12月5日 |  吳恩賜（中國香港） | 1:13:00 |  高惠梅（中国） | 1:27:15 |
| 9th | 2005年12月4日 |  Tait Neil（中國香港） | 1:16:07 |  Leung Ying Suet（中國香港） | 1:29:46 |
| 10th | 2006年12月3日 |  Chan Wai Kwok（中國香港） | 1:16:02 |  Yang Feng Xia（中国） | 1:17:57 |
| 11th | 2007年12月2日 |  李嘉綸（中國香港） | 1:18:35 |  姚潔貞（中國香港） | 1:27:49 |
| 12th | 2008年12月7日 |  陳振傑（澳門） | 1:17:45 |  周鳳玲（澳門） | 1:33:28 |
| 13th | 2009年12月6日 |  Timothy Kibet Chelimo（肯尼亚） | 1:08:24 |  莫紫凌（中國香港） | 1:30:17 |
| 14th | 2010年12月5日 |  關思楊（中国） | 1:09:01 |  許治華（中国） | 1:21:33 |
| 15th | 2011年12月4日 |  David Mutai（肯尼亚） | 1:06:13 |  Nathalie Marie Darbon（法國） | 1:28:06 |
| 16th | 2012年12月2日 |  Silas Muturi Gichovi（肯尼亚） | 1:14:08+ |  Elisabete Lopes（葡萄牙） | 1:27:55+ |
| 17th | 2013年12月1日 |  Silas Muturi Gichovi（肯尼亚） | 1:04:36 |  Edinah Jeruto Koech（肯尼亚） | 1:16:26 |
| 18th | 2014年12月7日 |  Daniel Vieira Pinheiro（葡萄牙） | 1:07:43 |  Edinah Jeruto Koech（肯尼亚） | 1:20:50 |
| 19th | 2015年12月6日 |  Joseph Ngare（肯尼亚） | 1:05:19 |  Carla Gabriela de Jesus Martinho（葡萄牙） | 1:18:56 |
| 20th | 2016年12月4日 |  Joseph Ngare（肯尼亚） | 1:05:59 |  Doroteia Alves Peixoto（葡萄牙） | 1:16:40 |
| 21st | 2017年12月3日 |  Josphat Menjo（肯尼亚） | 1:04:49 |  Doroteia Alves Peixoto（葡萄牙） | 1:16:00 |
| 22nd | 2018年12月2日 |  Josphat Kiprono Menjo（肯尼亚） | 1:05:21 |  Esther Wambui Karimi（肯尼亚） | 1:14:02 |
| 23rd | 2019年12月1日 |  John Muiruri Mburu（肯尼亚） | 1:03:45 |  Esther Wambui Karimi（肯尼亚） | 1:13:37 |
| 24th | 2020年12月6日 |  邊岐（中国） | 1:06:29 |  王珊珊（澳門） | 1:28:06 |
| 25th | 2021年12月5日 |  邊岐（中国） | 1:09:02 |  殷曉雨（中国） | 1:20:09 |
| 26th | 2022年12月4日 |  王坤（中国） | 1:08:46 |  殷曉雨（中国） | 1:17:43 |
| 27th | 2023年12月3日 |  Mathew Samperu（肯尼亚） | 1:04:00 |  Ziporah Wanjiru Kingori（肯尼亚） | 1:15:05 |
| 28th | 2024年12月1日 |  Mathew Samperu（肯尼亚） | 1:04:50 |  Emebet Getawy Beyene（埃塞俄比亚） | 1:16:52 |

+表示由於馬拉松比賽編組誤差導致多出3公里行程
相關活動 > 最具創意服裝大賽

為增添賽事元素，2016年開始首設活動，參加活動的人士可首先下載澳門國際馬拉松手機應用程式，然後透過手機程式拍攝以及上載一張以本年「澳門國際馬拉松」為主題的相片，並填寫對賽事的感受及個人資料，每個活動每人只限上載一張相片。
相關活動 > 銀河娛樂澳門國際馬拉松嘉年華

2019年馬拉松已踏入38屆，賽事多年來受到本地、外地跑手歡迎，賽事氣氛熱烈。為進一步提升馬拉松氛圍，大會連同贊助機構，比賽前夕舉行一星期馬拉松為主題的嘉年華，設有攤位遊戲、美食攤位等，讓一眾無份落場跑的市民、遊客，能提早感受馬拉松盛事的氣氛。嘉年華結合體育、美食與娛樂表演等元素，邀請澳門特邀跑手、網絡藝人來臨開幕禮現場，分享賽前準備心得，並邀請銀娛才藝之星第三名得主以節奏口技的方式，在現場演繹以運動為主題的曲目，更有兒童拉丁舞表演助陣。此外，百老匯美食街同時安排了面部彩繪、有趣的互動歌舞表演，現場吸引衆多一家大小的市民及旅客參與。
2021年銀娛邀請了本澳10間社服機構於嘉年華活動期間，在百老匯大街設置慈善攤位，旨在拓展其社區交流平台。社服機構安排了學員到場參與，學員亦可以透過這個平台與市民互動，從而拉近學員與社區的關係，有些學員的家人更特意親臨攤位為其打氣，以示支持。參與機構包括澳門特殊奧運會、澳門戒毒康復協會、澳門扶康會、澳門利民會、澳門弱智人士家長協進會、澳門聽障人士協進會、澳門奧比斯、澳門樂施會、澳門愛護動物協會、澳門愛心童樂協會。
爭議 > 女子跑手的獎金待遇

連續幾屆的澳門國際馬拉松，都只有為男子組設獎金，女子冠軍跑到嘔白泡連一毫子都沒有，有人認為不公平。不過蕭威利就根據這個問題去解釋，本來女子組亦設有獎金，但由於國際上出色的女子馬拉松運動員不多，願來到澳門比賽的優秀女子運動員更少，所以女子組水平參差，除了跑第一名有點看頭外，差不多有報名都可以得獎，大會覺得這樣無法鼓勵真正有本事的運動員來。蕭威利還指出，以女子的體質，一年跑一至兩場馬拉松已經說是極限，出色的女選手一定會選擇最大型的才參加，澳門的吸引力相對地小。其實澳門早年曾設過女子組獎金，亦吸引不到那些出色的女運動員來澳參賽。
田總的劉錦釗亦慨嘆當今世界上優秀的馬拉松運動員其實不多，外國試過曾有八十多個參賽馬拉松的運動員，只有20人可以在大會所要求的時間內衝線，其餘的統統被大會的車接走算了。達到兩小時十來分左右的人實在很少，所以現在有種趨勢，向半程馬拉松發展。
這次澳門嘗試把田徑賽和馬拉松賽安排連續兩日進行，的而且確是對工作人員的一大挑戰，看看能否應付繁重的工作，作為對2005年東亞運動會的準備。雖然蕭威利表示暫時仍未落實會否將田徑作為東亞運的比賽項目，但除了場地的田徑賽外，馬拉松方面或可以以大阪為例，為了便於安排，只設有半程馬拉松賽而不辦全程馬拉松。
第20屆國際馬拉松女子冠軍任秀娟在賽後一臉疲憊，似乎不大滿意。任秀娟表示帶有一點抱怨，知道女子組冠軍並沒有獎金後，她更見不悅﹕「幾千元也可以，這樣才會令水平提高呢！不然明年誰來跑？」她剛在九月北京馬拉松跑了個第三，九運會5000米跑了個第五，不消幾天便來澳參賽，實力依然不差。她表示，最優秀的女子馬拉松選手一年大約會參加兩至三個比賽，如果設有獎金，就算第一線的運動員亦會考慮來參加的。
直到2005年賽事組委會為鼓勵更多女子選手參加，已重新調配獎金安排，男、女子組總名次獎金將相同，各獎前十五名，連同破紀錄獎、特別獎及本地運動員獎金，獎金總額達到澳門幣856800元。
爭議 > 選手跑錯路

2012年賽事吸引約6000名跑手參與，大會為分流人群及減輕道路壓力，劃分為兩個起步時段，全馬及半馬運動員5時起跑。惜甫開賽即出現問題，運動員在田徑場出口錯跑相反方向，導致多跑一公里，有運動員稱自己緊跟特邀運動員跑往大潭山，估計多跑了三公里；其後的迷馬由於指引員出錯，路線與原定有出入，較大會規定路線長。
組委會12月3日下午5：30分於體發局舉行記者會，由競賽主任陳步倩講述跑錯路線情況。是次事件導致全馬及半馬運動員至少多跑一公里，陳步倩指：「大會設有兩名持旗指引員在運動場出口，亦有兩名負責押後。當特邀運動員跑錯方向，前面的引領員發覺時已反應不及，押後的引領員嘗試伸手攔截，或因距離較短，加上雨勢頗大，整隊人龍迅速經過。」陳步倩承認迷馬方面屬指引員出錯：「可能當時路面複雜，引領員受到全馬及半馬錯誤影響，終帶錯方向，導致多跑超過一公里。」陳步倩表示：「組委會每屆均會組織特邀運動員進行實地考察，過往大部分運動員均會參加，今年祇得一名特邀運動員前往考察，可能因而造成他們對賽道不熟悉。本地運動員反映他們瞭解路線，但優秀的特邀運動員錯誤左轉，他們沒理由不跟隨。」對是次問題，陳步倩解釋：「賽會不停瞭解情況，以及檢討問題，道路複雜、時間安排，以及指引員的培訓，我們思考將來改善方向，大會辦賽目的讓運動員充分發揮。」陳步倩補充：「賽事晨早5點起步，工作人員通宵工作，尤其是跑道上的工作人員，他們非常艱苦。」
組委會主席團成員黃有力表示：「組委會與工作人員開會，望能完善各項工作，並嘗試透過不同途徑與運動員溝通，協助他們在田徑有更好發展。同時，會與特邀運動員協調，組織他們再度來澳參賽。」
從2013年開始，首次採用賽道與車道分隔的封閉式賽道。田徑總會副理事長陳步倩指出，封閉式賽道其實就是馬拉松選手所途經的路線禁止車輛行駛。以西環大橋為例，以往是開放最左線供選手，右邊兩條線仍然會有車經過，危險之餘，亦會影響選手心情，繼而影響表現。曾有選手在競跑途中，被警察截停，示意要先讓車輛通行，非常無奈。封閉式賽道則是封路，不准車輛通行，待馬拉松賽事完結才解封。
爭議 > 視障人士參賽被拒

澳門一群視障人士打算參加第15屆澳門銀河娛樂國際馬拉松。張志邦是一名視障者，有嚴重弱視，原本計劃包括他在內的十名港澳視障者參加12月的澳門迷你馬拉松，得知當局把他們拒諸門外，感到十分失望。「不是我們不想踏出家門，是重重的障礙令我們好難踏出家門。」他想讓社會知道視障人士都有信心、有志氣地完成馬拉松比賽，更想讓視障人士有做運動的機會、能夠融入社會、能夠參與社會正常活動。為了備戰馬拉松，他們積極認真，日前邀請香港教練、領跑員及視障長跑運動員來澳，一同到松山練習，學習長跑技巧、進行耐力及體能等訓練，並以手中的一圈繩，視障人士與領跑員在黑暗中跑步，克服身體的缺陷及心理障礙。張志邦表示，已有澳門的資深跑手答應義務做他們的領跑員，亦安排了練習時間表，基本上安全不成問題，希望得到政府支持。
由於香港馬拉松宣揚傷健共融精神，殘疾人士參加馬拉松已有多年，不少殘疾健兒更在香港及國際運動賽事中屢獲殊榮，證明只要有機會，殘疾人士亦可發揮無限潛能。張志邦計劃再戰香港渣打馬拉松，認為澳門視障人士第一次參加馬拉松竟在外地，亦是澳門的遺憾。
體發局接受澳門日報查詢時表示，是次馬拉松並無設置殘疾人士或輪椅組別，加上道路環境不許可，拒絕讓視障人士參賽是基於安全考慮，未來不排除讓殘疾人士有參賽的機會。
北區社諮委呂開顏、劉雪雯表示，近日有視障人士打算報名參加\澳門迷你馬拉松，卻被體發局以安全理由拒絕。事件讓外界關注本澳『傷健共融』的精神和殘障人士走入社會的重重障礙。馬拉松比賽的贊助機構亦表態支持，願意提供香港視障跑手、領跑員等的交通食宿。這班有信心、有勇氣準備馬拉松的視障朋友，希望通過參加運動，向全社會傳遞殘疾人士積極融入社會的正能量，結果卻被體發局拒諸門外。早在二十多年前的澳門馬拉松已設有輪椅組別，但在1995年之後悄然取消。隨著社會和經濟發展，今日的澳門比以往具備更多的資源和經驗，應為更多人士提供參賽機會。可惜，今年的馬拉松沒有為殘障人士劃分組別，視障人士積極尋求多方力量支持，但當局仍然拒絕讓他們參賽，如此做法讓人感到較20年前退步。他們認為當局應為殘障人士參與體育運動創造條件，現時距離馬拉松賽事約有兩個月，冀體發局就是次事件與有關團體溝通，利用此段時間，通過更多溝通和協商，採取相應的措施，解決當中的問題，讓殘障人士有機會參與體育運動。
視障人士權益促進會理事長張志邦日前與體發局代表會面，表示之前拒報事件只是雙方的一場誤會，張志邦希望透過會面，讓體發局清楚瞭解到視障人士參加馬拉松比賽的各項要點。經過誠懇對話，體發局已經口頭答應視障運動員可以參加比賽，稍後會正式作書面答覆，但有一個先決條件，就是要視障運動員和領跑員先試跑一次比賽道路，如無任何問題，就可以與大衆共同參與。對於體發局的要求，張志邦認為合理，同時希望賽會能夠一視同仁，強調殘障運動員不需要特別對待：「我們不需要劃分組別，不需要獎盃、獎金，只希望能得到與其他運動員一樣的看待，得到參賽機會，證明殘障人士一樣可以踏出家園，融入社會。」
爭議 > 本地跑手不被尊重

因應活動安排調整，體育局公佈原定於2022年12月4日早上6時起跑馬拉松比賽，起跑時間作出更改:馬拉松、半程馬拉松澳門地區以外參賽者維持早上6時起跑，而馬拉松、半程馬拉松本澳參賽者改為7時起跑，迷你馬拉松所有參賽者則順延至7時15分起跑。主辦方在12月3日公佈本地跑手起跑時間改變，大多本地跑手對措施以『彈』居多。有跑手稱要跟足防疫措施才可進場，認為如果一同起跑亦無問題。亦有跑指明白主辦方防疫要求，但賽前所有人都需熱身，且熱身區包括本地及外地參賽者，有感措施成效不大。迷馬參與者表示志在參與，認為推遲起跑可接受。但稱同為跑手，覺得推遲起跑會影響半馬及全馬的參賽者正常發揮。
爭議 > 跑道再不入金光大道

2023年跑入金光大道為跑手帶來新鮮感，不過2024年路線再回用過往路線。由於上屆搞新意思，跑入金光大道，不過暫時成為一次性的限定版，因今屆馬拉松路線再沒有上屆所新增的路段，基本跑回2022年的路線，僅在路環段稍作調整。不再跑入金光大道，澳門國際馬拉松賽道主任林浩明坦言交通壓力是主因：「上屆的馬拉松、半程馬拉松及迷馬的路線都經澳門銀河綜合度假城及金光大道，令該區交通壓力嚴峻；加上跑經上述路線，半馬路程因為增加而超出規定的公里數，所以不能跑過嘉樂庇大橋。我們汲取跑手希望跑過橋的反饋，加上辦賽亦希望盡量把影響減到最低，經各方面考量後，決定暫時沿用前一屆的路線。」林浩明坦言各大馬拉松都會在標誌性的地標起步，透露田總多年來都爭取以地標性建築作起跑點為其中一個目標，但起終點不同，運動員等候區域、儲物的空間位置及運輸等的資源調配，都要作詳細討論及研究，待各方達成共識才能成事。更透露路線已有新方案，但涉及面廣，同樣要經各方協調，希望不久將來能落實。
參考來源

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Gasparovic, Juraj (2011-12-05). Macau Marathon （页面存档备份，存于）. Association of Road Racing Statisticians. Retrieved on 2018-01-08.
歷屆冠軍 （页面存档备份，存于）. 澳門國際馬拉松 (2011). Retrieved on 2018-01-08.
外部鏈接

澳門國際馬拉松官方網頁
钩刺金合欢

| 钩刺金合欢 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 豆目 Fabales
科：: 豆科 Fabaceae
属：: 金合歡屬 Vachellia
种：: 钩刺金合欢 V. reficiens
二名法
Vachellia reficiens (Wawra & Peyr.) Kyal. & Boatwr.

異名
 Acacia reficiens Wawra & Peyr.  Acacia uncinata Engl.
钩刺金合欢（學名：）是豆科金合欢属灌木，原产非洲。其托叶刺短，呈倒钩状。
亚种

本种有以下亚种：
钩刺金合欢（原亚种）：荚果8–14厘米宽，花序梗1–2厘米长；分布于安哥拉、纳米比亚。
窄荚钩刺金合欢 ：荚果6–9.5厘米宽,花序梗0.4–1(–1.3)厘米长；分布于苏丹、埃塞俄比亚、索马里、乌干达、肯尼亚。
参考资料

↑  . Plants of the World Online. Kew Science.   [2024-10-18]. （原始内容存档于2024-12-07）.
↑  Brenan, J. P. M. . Kew Bulletin. 1957, 12 (1): 75–96. ISSN 0075-5974. doi:10.2307/4109110.
| 分類單元識別碼 |
| --- | --- |
Vachellia reficiens:  维基数据: Q16760155  維基物種: Vachellia reficiens  APDB: 236656  GBIF: 8360236  GRIN: 467314  iNaturalist: 595957  IPNI: 77131772-1  IUCN: 144274527  NCBI: 875647  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:77131772-1  Tropicos: 100436322  WFO: wfo-0001336878 
Acacia reficiens:  维基数据: Q9568508  維基物種: Acacia reficiens  APDB: 177017  EoL: 689749  EPPO: ACARF  GBIF: 2980087  GRIN: 435536  iNaturalist: 596573  IPNI: 471302-1  IRMNG: 11415897  TPL: ild-570  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:471302-1  Tropicos: 13024439  WFO: wfo-0000210579
请为了我脱光身上所有衣服！

| 请为了我脱光身上所有衣服！ |
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類型: 喜劇
漫画
作者: 九郎
出版社: KADOKAWA
連載雜誌: 月刊COMIC CUNE
連載期間: 2018年6月號—連載中
出版期間: 2018年4月27日—出版中
冊數: 8冊（截至2024年11月 (2024-11)）
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《请为了我脱光身上所有衣服！》（日語：）是九郎創作的日本漫畫，為一部關於一個女孩以自己同學作為漫畫作畫資料的喜劇。於2017年12月27日發售的《月刊COMIC CUNE》2018年2月號客串連載，2018年6月號正式連載。單行本已發行至第8冊。2022年推出有聲劇。
出版書籍

| 冊數 | KADOKAWA> 發售日期 | KADOKAWA> ISBN |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2018年11月26日 | ISBN 978-4-04-065210-8 |
| 2 | 2019年7月26日 | ISBN 978-4-04-065833-9 |
| 3 | 2020年3月27日 | ISBN 978-4-04-064483-7 |
| 4 | 2021年2月27日 | ISBN 978-4-04-064968-9 |
| 5 | 2022年2月26日 | ISBN 978-4-04-680951-3 |
| 6 | 2022年12月27日 | ISBN 978-4-04-681685-6 |
| 7 | 2023年10月27日 | ISBN 978-4-04-682920-7 |
| 8 | 2024年11月27日 | ISBN 978-4-04-684197-1 |
參考資料

1 2 3 4 5 6 7  . natalie.mu. 2022-12-27  [2023-10-07]. （原始内容存档于2023-01-17） （日语）.
↑  . 東販.   [2023-10-07]. （原始内容存档于2020-04-13） （日语）.
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↑  . 日本亞馬遜.   [2024-04-10] （日语）.
↑  . KADOKAWA.   [2024-12-01]. （原始内容存档于2024-11-19） （日语）.
外部連結

わたしのために脱ぎなさいっ! （页面存档备份，存于）（日語）
比亞沃布熱吉縣

51°39′N 20°57′E﻿ / ﻿51.650°N 20.950°E﻿ / 51.650; 20.950
比亞沃布熱吉縣（波蘭語：），是波蘭的縣份，位於該國中東部，由馬佐夫舍省負責管轄，首府設於比亞沃布熱吉，面積639平方公里，2006年人口33,545，人口密度每平方公里52人。
參考資料

http://www.bialobrzegipowiat.pl （页面存档备份，存于）
Polish official population figures 2006
|  论 编馬佐夫舍省县级行政区 |
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| 县级市 |  华沙 (省会)  奧斯特羅文卡  普沃茨克  拉多姆  謝德爾采  |  |
| 县 |  比亞沃布熱吉縣  切哈努夫縣  加爾沃林縣  戈斯蒂寧縣  馬佐夫舍地區格羅濟斯克縣  格魯耶茨縣  科傑尼采縣  萊吉奧諾沃縣  利普斯科縣  沃西采縣  馬庫夫縣  明斯克縣  姆瓦瓦縣  馬佐夫舍地區新莊園縣  奧斯特羅文卡縣  馬佐夫舍地區奧斯特魯夫縣  奧特沃茨克縣  皮亞塞奇諾縣  普沃茨克縣  普翁斯克縣  普魯什庫夫縣  普扎斯內什縣  普日蘇哈縣  普烏圖斯克縣  拉多姆縣  謝德爾采縣  謝爾普茨縣  索哈切夫縣  索科武夫縣  希德沃維茨縣  西華沙縣  文格魯夫縣  沃沃明縣  維什庫夫縣  茹羅明縣  茲沃倫縣  日拉爾杜夫縣  |  |
富蘭克林大學

富蘭克林大學 （Franklin University）是一所位於美国俄亥俄州的私立大学。除此一個位於市中心的校區之外，富蘭克林大學在其他三個郊區的校區也提供課程讓選生修讀。富蘭克林大學也有網路遠距教學課程供全球的學生上課。
學校排名

2019年的美國新聞與世界報導未給予其排名資格。
外部連結

富蘭克林大學官方網站（页面存档备份，存于）
參考資料

↑  .   [2009-12-27]. （原始内容存档于2010-05-26）.
道格拉斯·麦格雷戈 (政治评论家)

| 道格拉斯·麦格雷戈 |
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出生: 1947年1月4日  （77歲） 費城 
母校: 西点军校 维吉尼亚军事学院 
职业: 军人 
网站: https://douglasmacgregor.com 
道格拉斯·麦格雷戈（英語：，1947年1月4日—）美国退役上校、政府官员、作家、顾问和政治评论员。
麦格雷戈是海湾战争早期坦克战的领导者，也是1999年北约轰炸南斯拉夫的首席策划者。他在1997年出版的《打破密集阵》一书中主张在美国陆军内部进行彻底改革。
2004 年离开军队后，麦格雷戈在政治上变得更加活跃。2020年，唐纳德·特朗普总统提名他担任美国驻德国大使，但未通过美国参议院。2020年11月11日，五角大楼发言人宣布，麦格雷戈已被聘为代理国防部长的高级顾问，他担任该职位不到三个月。特朗普还任命他为美国军事学院董事会成员，但该任命于2021年被总统乔·拜登终止。麦格雷戈曾为福克斯新闻撰稿，并出现在俄罗斯国家资助的RT频道上。他的评论因贬低乌克兰、移民和难民而闻名。
参考资料

↑  Gal Perl Finkel, Win the close fight （页面存档备份，存于）, The Jerusalem Post, March 21, 2017.
↑  Newman, Richard J. . U.S. News & World Report. Vol. 123 no. 4. July 28, 1997: 35  [November 13, 2020]. （原始内容存档于October 19, 2012）.
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钱冬生 (1918年)

钱冬生（1918年12月23日—2016年9月1日），男，江苏镇江人，中国桥梁工程专家，曾任西南交通大学教授、博士生导师。
生平

1940年，钱冬生毕业于交通大学唐山工程学院土木工程学系，获工学学士学位。毕业后，钱冬生先後在华北水利委员会、宝天铁路工程局任工务员。1945年到美国实习。1949年3月又在交通大学唐山工程学院任教。
1978至1993年期間，钱冬生是中国铁道学会下的铁道工程学会第一至第三届委员，中国铁道学会下的桥梁工程委员会第一至第三届副主任委员；1979至1995年任中国土木工程学会下的桥梁及结构工程学会第一至第三届副理事长、理事、名誉理事；1990至1997年任中国国际工程咨询公司专家委员会委员；1977至1993年当选为中國人民政治協商會議四川省委員會第四至第六届委员、第五至第六届常委。
参考资料

↑  蔡开松, 于信凤主编; 曾卓明, 周溯源, 赵书刚副主编. . 沈阳: 辽宁人民出版社. 1991.
1 2  . 科学网—新闻.   [2024-09-13]. （原始内容存档于2024-09-13） （中文）.
光神话 帕尔提娜之镜

| 光神话 帕尔提娜之镜 |
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FC磁碟機版遊戲封面
类型: 動作、平台
平台: FC磁碟機 Nintendo Entertainment System Game Boy Advance 任天堂3DS
开发商: 任天堂開發第一部 東星軟件 ARIKA（3DS）
发行商: 任天堂
总监: 岡田智
制作人: 橫井軍平
设计师: 大澤徹 坂本賀勇
音乐: 田中宏和
系列: 光神話系列
模式: 單人
发行日: FC磁碟機 日本：1986年12月19日 NES  欧洲：1987年2月15日 北美：1987年7月1日Game Boy Advance日本：2004年8月10日任天堂3DS 3D Classics Promotion 日本：2011年12月19日 欧洲：2012年1月5日 澳洲：2012年1月 北美：2012年3月23日Purchase 日本：2012年1月18日 欧洲：2012年2月2日 澳洲：2012年4月12日 北美：2012年4月19日Nintendo Switch Online全球：2019年3月13日
《光神话 帕尔提娜之镜》（日版名：，英文版名：）是一款由任天堂開發第一部與東星軟件共同開發制作、並由任天堂发行的平台游戏。本游戏于1986年12月19日在日本地区FC磁碟机发行，而歐美地区之后于翌年在NES发行。
《光神话》是一个带有角色扮演元素的平台类动作游戏。
至2003年底，《光神话》共售出176万份。
参考资料

↑  Thomas, Lucas M. . IGN. IGN Entertainment, Inc. 2007年3月6日  [2011年6月26日]. （原始内容存档于2011年7月3日）.
↑  . Computer Entertainment Supplier's Association: 58–63. 2003年12月31日.
外部連結

官方网站（日語）
|  论 编光神話系列 |
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遊戲:  光神話 帕爾提娜之鏡  神話與怪物  新·光神話 帕爾提娜之鏡 
角色:  彼特（日语：）  帕露提娜（日语：）  黑暗彼特  自然王娜姬莉 
相關:  任天堂 橫井軍平  Sora 櫻井政博  任天堂明星大亂鬥系列
许秀

| ShowMaker |
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许秀

个人资料
出生:  (2000-07-22) 2000年7月22日（24歲）
家鄉: 京畿道始興市
國籍:  
昵称: 秀神、荣光哥、秀妹
职业生涯
狀態: 在役
聯盟: 英雄联盟韩国冠军联赛
当前队伍: Dplus KIA
遊戲: 《英雄联盟》
角色: 中路
生涯奖金: 2020英雄聯盟世界大賽冠軍
许秀（韓語：，2000年7月22日—，游戏ID：ShowMaker），韩国《英雄联盟》电子竞技运动员，DWG KIA中路选手，英雄联盟2020赛季全球总决赛冠军成员。
选手生涯

2017年，ShowMaker加入Damwon Gaming战队（后改名为DWG KIA），开始了自己的职业生涯。在当年的韩国KeSPA杯，许秀所在的DWG战队在资格赛第一轮2:1击败KDM战队，但是在第二轮0:2不敌JAG战队，遭到淘汰。
2018年，在韩国CKR联赛夏季赛中，ShowMaker随队以13胜1负的常规赛成绩晋级升降级赛，随后在胜者组决赛中以3:1击败了BtC战队，战队得以进入LCK联赛。
2019年的LCK春季赛，ShowMaker所在的DWG战队以11胜7负的战绩拿到常规赛第五名进入季后赛，然而在季后赛中最终以0:3败于KZ战队结束比赛。在2019年的洲际对抗赛中，DWG战队所在的LCK赛区在决赛中3-1战胜LPL赛区获得洲际赛冠军，其中在决赛第四小局的比赛中，ShowMaker作为中单选手代表DWG战队对阵JDG战队，并帮助战队取得小局胜利。同年LCK夏季赛的常规赛中，DWG战队以13胜5负的战绩排名第二。但在半决赛阶段，DWG战队以0:3不敌SKT战队，最终获得第三名。随后在冒泡赛中，他们以3:2击败了KZ战队，成功拿下英雄联盟2019赛季全球总决赛LCK赛区的第三号种子席位。在英雄联盟2019赛季全球总决赛淘汰赛阶段，DWG战队1-3不敌G2战队，止步八强，结束了自己的世界赛之旅。
2020年，ShowMaker跟随战队在对阵DRX战队的比赛中3-0战胜对手，获得了韩国英雄联盟冠军联赛2020夏季赛冠军，以LCK赛区一号种子身份晋级世界赛。ShowMaker也因此在夏季赛结束后获得夏季赛最佳新锐、常规赛最佳阵容一阵以及常规赛最有价值选手（MVP）三项荣誉。在英雄联盟2020赛季全球总决赛中，DWG一路挺进决赛，并最终以3-1的比分战胜了SN战队，获得了全球总决赛的冠军。
2021年，原DAMWON Gaming战队（简称DWG）正式更名为DWG KIA（简称DK）。在LCK春季赛决赛中，ShowMaker跟随DK战队对阵GEN.G战队，，帮助战队3-0击败对手获得了春季赛冠军。在2021年英雄联盟季中邀请赛中，DK在决赛中以2-3的比分不敌RNG战队，收获了英雄联盟季中邀请赛的亚军。 8月28日，在LCK夏季赛决赛中，DK以3-1的比分击败T1获得了LCK的夏季赛冠军。在英雄联盟2021赛季全球总决赛的淘汰赛中，DK战队先后以3-0和3-2淘汰MAD战队和T1战队，晋级决赛，但在决赛中以2-3不敌EDG，获得了亚军。
2022年，韩国英雄联盟冠军联赛春季赛半决赛中，ShowMaker所在的DK以2-3不敌GEN.G，无缘决赛。9月1日，在LCK夏季资格赛中，ShowMaker帮助战队3-1击败LSB战队，以LCK三号种子的身份获得全球总决赛参赛资格。在英雄联盟2022赛季全球总决赛的小组赛阶段，DK战队取得了5-1的战绩，成功晋级淘汰赛。但在10月23日的淘汰赛中，DK战队2-3败于GEN.G，最终DK战队止步八强。
2023年1月起，原DWG KIA战队正式更名为Dplus KIA战队，战队简称依然为DK。3月23日，在韩国英雄联盟冠军联赛春季赛的季后赛中，ShowMaker所在的DK战队1:3不敌HLE战队，遭到淘汰。8月9日韩国英雄联盟冠军联赛夏季赛的季后赛中，DK战队以1:3的成绩不敌T1战队被淘汰。但在之后的LCK选拔赛上，DK战胜HLE以LCK四号种子的身份出征英雄联盟2023赛季全球总决赛。DK战队在瑞士轮最后一日的比赛中，0:2不敌KT战队，未能进入全球总决赛的淘汰赛阶段。
在2024年LCK春季赛中，ShowMaker所在的DK在常规赛取得9胜9负的成绩排名第五进入季后赛。季后赛中DK先是以3:2战胜KT，随后2:3不敌Gen.G掉入败者组，最后0:3不敌T1，获得殿军。2024年LCK夏季赛，DK在常规赛取得13胜5负的成绩排名第三进入季后赛。季后赛第一轮DK以3:1战胜FOX，随后0:3不敌Gen.G掉入败者组，最后1:3不敌T1，获得殿军。在9月12日的LCK区域资格赛中，DK成功以3:2战胜T1，作为LCK三号种子参加英雄联盟2024赛季全球总决赛。10月13日，DK在瑞士轮最后一轮比赛中，1:2不敌WBG，无缘接下来的淘汰赛。
比赛结束之后我感觉大脑空白，但是大家想一想，失败总是贯穿人生始终，这就是人生。
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生平奖项

2019英雄联盟洲际系列赛冠军
韩国英雄联盟冠军联赛2020夏季赛冠军
英雄联盟2020赛季全球总决赛冠军
韩国英雄联盟冠军联赛2021春季赛冠军
韩国英雄联盟冠军联赛2021夏季赛冠军
英雄联盟2021赛季全球总决赛亚军
英雄联盟2022赛季全球总决赛八强
英雄联盟2023赛季全球总决赛十六强
英雄联盟2024赛季全球总决赛十六强