stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
聖加大利納
圣德彰显

如同别的多明我第三会（英语：）会士一样，加大利纳常去医院侍候病人。可是她往往选择最令人憎恶的病症。医院里有两个女病人，一个患癌症，一个患麻风病。那两个人脾气很坏，常与她无理取闹，恶言辱骂。圣女一味忍耐，用言行感化她们，到后来两人都愧悔，成了热心的教友。
耶稣曾对加大利纳说：“我希望你对别人多行爱德善行，通过这些爱德善行与我更密切地结合。”耶稣向她显现的次数越来越频繁。不但在她一人居小室的时候，而且在公共场合也有。当她在教堂里望弥撒或领了圣体以后，常有神魂超拔的情况，念经祈祷时，身体往往被提升空中。
有好几位神父、修士、修女，常向加大利纳请教灵修方法。他们非常尊敬加大利纳，称她为“姆姆”，加大利纳也待他们如子女一般，指示他们如何行善避恶，修德成圣。
加大利纳圣德的名声在当时已是众所周知。有些人不免对她有所嫉妒，指控她是沽名钓誉的伪君子。因此，加大利纳一度被召出席佛罗伦萨多明我会全体大会，大会对加大利纳的一切行为详细调查后，充分肯定了那些控告纯属无中生有。
过了一个时期，多明我会会士真福雷蒙加布（英语：）（Bl. Raymond of Capua）被指定为加大利纳的神师。雷蒙加布是一位有才学和见识的神父（后来当选多明我会总会长），他非常钦佩加大利纳的才德，后来为她做传记Legenda Major。
就在加大利纳回到锡耶纳时，瘟疫盛行，死亡人数不计其数。加大利纳蒙着生命危险照顾病人，劝他们领洗，并亲手埋葬亡者。有好几位神父因常与病人接触，染上疫病，赖加大利纳细心看护，才保全生命。
加大利纳除照顾病人外，常往监狱探视囚犯，安慰他们，照顾他们的灵魂。有一位骑士，出言不慎，冒犯了国君，被判死刑。加大利纳到监狱劝他行告解圣事。那骑士在狱中望弥撒，领圣体。行刑时，加大利纳在刑架旁陪伴，骑士从容赴死。事后，她追忆道：“那时，我看见耶稣接引骑士的灵魂，冉冉升天。”
许多信友纷纷向加大利纳请教一切灵修问题，有三位多明我会神父负责给那些信友听告解。
受圣伤

1375年的一天，加大利纳在比萨圣基斯定堂望弥撒，领圣体后，突然神魂超拔。就在那时她的双手双足和肋部出现了五伤，鲜血淋淋，加大利纳感到异常疼痛，当场昏厥。这些圣伤在她生前，(应她自己的要求)只有她一人能看见，待她死后，伤痕才显出来，人人可见。
那时意大利若干城市（如佛罗伦萨共和国）与教宗发生误会，加大利纳也不顾生命危险，往佛罗伦萨调解争端。
1376年6月18日亲临法国亚维农觐见教宗额我略十一世，劝教宗返回罗马。教宗接受她的劝告，于9月13日由亚维农起程经马赛，热那亚返回罗马。
逝世与列圣品

加大利纳一生为教会服务，任劳任怨。1380年突患重病，半身不遂。4月29日安然逝世于罗马，年仅33岁。
加大利纳于1461年荣列圣品。1970年，被教宗保禄六世尊为圣教会的圣师。
作品

加大利纳编写灵修书籍，共四大卷，即著名的《對話錄》（The Dialogue），还有书信381封，对各项灵修问题，有很精准的见解，也给读者提供了当时教会历史的宝贵资料。
艺术形象

"圣加大利纳的神婚" 作者不明，约于 1340，位于波士顿。
Giovanni Battista Tiepolo, "瑟纳的圣加大利纳"，约于 1746，位于奥地利，维也纳美术历史博物馆。
Giovanni di Paolo, "瑟纳的圣加大利纳"，约于 1475，蛋彩画油画。位于英格兰剑桥，福格艺术博物馆。
"受魔鬼围困的加大利纳" 作者不明, 约于 1500, 油画板蛋彩画。波兰华沙，国家博物馆。
"The office of the taxcollector (biccherna) of Siena" 作者不明，1451 - 1452，荷兰，阿姆斯特丹国立博物馆。
这幅壁画描绘了童贞圣母将玫瑰给予圣道明。同时，场景中出现了Fray Pedro de Santa María Ulloa、圣加大利纳、天主的仆人们以及玛丽亚·德莱昂·贝罗和德尔加多。位于西班牙特内里费岛，Santo Domingo教堂。
"圣加大利纳与耶稣的神圣缔结" 由弗朗切斯科·布里齊奧（英语：）所绘。
延伸閱讀

Catherine of Siena (1707–1721) Opere, ed. Girolamo Gigli. 4 vols. Lucca; Siena
Cross, F. L., ed. (1957) The Oxford Dictionary of the Christian Church. Oxford U. P.; p. 251
The Dialogue of St. Catherine of Siena, TAN Books, 2009. ISBN 978-0-89555-149-8
Carolyn Muessig, George Ferzoco, Beverly Mayne Kienzle, eds, A companion to Catherine of Siena, (Leiden: Brill, 2012).
Hollister, Warren; Judith Bennett.  9. Boston: McGraw-Hill Companies Inc. 2001: 343. ISBN 0-07-234657-4.
McDermott,, Thomas, O.P. . New York: Paulist Press. 2008. ISBN 0-8091-4547-2.
Girolamo Gigli, ed, L'opere di Santa Caterina da Siena, 4 vols, (Siena e Lucca, 1707-1721)
乔治·埃德温·埃里森

关于其他名为「乔治·埃里森」的人物，请见「」。
| 乔治·埃德温·埃里森 |
| --- | --- |

      
本名: George Edwin Ellison
出生: 1878年 英国利兹
逝世: 1918年11月11日 比利时蒙斯
墓地: 比利时蒙斯圣桑福里安军人公墓（英语：）
效命:  英国
军种:  英国陆军
服役年份: 1917—1918
军衔: 二等兵
部队: 第5皇家爱尔兰枪骑兵团（英语：）
参与战争: 第一次世界大战
乔治·埃德温·埃里森（英語：，1878年—1918年11月11日）是第一次世界大战中被杀的最后一名英國军人。
生平

埃里森来自英国利兹。早年他作为一名普通士兵加入了英国陆军。1912年他曾离开军营同汉娜·玛丽亚·伯根结婚并成为了一名矿工。由其编号可知是一名战前普通士兵（L/12643）。在开战前的某一时间，他被召回军队并在战争开始时在第五皇家爱尔兰枪骑兵服役。他曾参加过1914年的蒙斯战役（英语：）以及其他几场战役，包括伊珀尔战役、阿尔芒蒂耶尔战役（英语：），拉巴塞战役（英语：）、朗斯战役、洛斯战役（英语：）以及西线的康布雷战役。停战前一个半小时，他在比利时蒙斯郊区巡逻时被打死。
埃里森被埋葬在蒙斯东南的圣桑福里安军人公墓（英语：）。无独有偶，很大程度上由于蒙斯是在战争开局阶段陷落的地区，也是最晚被收复的地区（从英国的角度来看），他的墓正对着第一次世界大战期间最早被杀的士兵约翰·帕尔（英语：）。
他遗下妻子汉娜和一个才剛度過15歲生日短短5天就失去父親的儿子，詹姆斯·科尼利厄斯。截至2008年，埃里森至少有两个孙子还健在。
另见

对德停战：最后伤亡
相关条目

约翰·帕尔（英语：），第一次世界大战中第一个牺牲的英國軍人
朱尔斯·安德烈·别儒（英语：），第一次世界大战中第一个牺牲的法國軍人
奥古斯丁·特雷比雄（英语：），第一次世界大战中最后一个牺牲的法國軍人
乔治·劳伦斯·普莱斯，第一次世界大战中最后一个牺牲的加拿大及大英帝國軍人
参考来源

1 2 3 4  . CWGC.   [2014-03-31]. （原始内容存档于2019-12-04） （英语）.
1 2  John Hayes-Fisher. . BBC NEWS. 2008-10-29  [2014-03-31]. （原始内容存档于2019-05-19） （英语）.
↑  . BBC News. 2014-01-14  [2014-03-31]. （原始内容存档于2021-12-12） （英语）.
↑  John Lichfield. . The Independent. 2008-11-08  [2011-04-24]. （原始内容存档于2011-10-26） （英语）.
↑  . . 第2008-2009季. BBC.
↑  Michael Palin. . BBC News. 2008-10-29  [2011-04-24]. （原始内容存档于2019-12-19） （英语）.
扩展阅读

Michael Palin, Remembering Private Ellison （页面存档备份，存于）, BBC News, 29 October 2008. Retrieved 24 April 2011
Peter Lazenby, Leeds soldier who was last to die in Great War Archive.is的存檔，存档日期2013-05-05, Yorkshire Evening Post, 7 November 2008.  Retrieved 24 April 2011
貂鼠式步兵戰車

|  貂鼠式步兵戰鬥車  |
| --- | --- |
貂鼠式步兵戰鬥車
类型: 步兵戰鬥車
原产地:  西德
生产历史
研发日期: 20世纪60年代
基本规格
重量: 33.5吨
长度: 6.88公尺
宽度: 3.38公尺
高度: 3.02公尺
操作人数: 3 + 7

主武器: 1挺20公釐Mk 20 Rh-202機炮（英语：）（1,250發子彈） 5发米兰反坦克导弹
副武器: 1挺7.62公釐MG3通用机枪（5,000發子彈）
功率/重量: 478千瓦
作战范围: 520公里
速度: 65公里/小時
貂鼠式步兵戰鬥車（德語：）是第二次世界大戰後由西德研發的步兵戰車，貂鼠式步兵戰鬥車在20世纪60年代初开始研制，1969年4月正式批量生产，1970年進入西德陸軍服役。
1969年到1975年间，西德陸軍向萊茵鋼鐵公司和克魯伯馬克公司的预定计划全部完成，期間萊茵金屬公司生產了2,136輛，克魯伯馬克公司生產了975輛，在21世纪之前，貂鼠式步兵戰鬥車是德國聯邦國防軍陸軍機械化步兵師的主力步兵战车，现在正在被美洲狮步兵战车取代。
基本資料

乘員：3人（車長、炮手和駕駛）＋6名士兵
車長：6.88公尺
車闊：3.38公尺
車高：3.02公尺
重量：33.5噸
最快速度：65公里/小時
續航距離：520公里
武裝：1挺20公釐Rh202機炮（1,250發子彈）、1挺7.62公釐MG3通用機槍（5,000發子彈）和5發米蘭反坦克飛彈
發動機：MTU MB833 Ea-500水冷式柴油發動機（660匹馬力）
設計

貂鼠式步兵戰鬥車的車身由焊接鋼板組成，能抵擋步槍子彈和炮彈碎片，車前的裝甲能抵擋20毫米口徑機炮彈的攻擊，車身前方左側為駕駛艙，駕駛配備3個潛望鏡而其中央的那個可改為微光夜視鏡，駕駛艙右側為動力室，貂鼠式的動力為一部由MTU出品的MB833水冷式柴油發動機（660匹馬力），搭配一個前進4檔後退2檔的變速箱，其動力系統所需要的冷卻器在車身尾門左右兩側，其承載系統為扭力桿式，其中除了第3對和第5對車輪外皆配有油壓減震器。
貂鼠式步兵戰鬥車的車身中央為一個雙人炮塔，右側為車長而左側為炮手，車長有8個可作360度視野的潛望鏡而炮手只有3個潛望鏡，兩人皆配備有一個測距儀作為攻擊之用，其武器為20公釐口徑Rh-202機炮（英语：）一門和MG3同軸機槍一挺，必要時可加上米蘭反坦克飛彈發射器和5發米蘭反坦克飛彈。
貂鼠式步兵戰鬥車的車身後方為步兵艙，能載運6名背對背載坐的士兵，步兵艙兩側各有2組槍孔和潛望鏡從而令士兵可在車內向所見目標開火射擊，步兵艙後方為尾門。
主要型號

从20世纪70年代开始，貂鼠式步兵戰鬥車進行了改良，有以下版本:
1（原始版）
1（加装米兰反坦克导弹），1977年到1979年间一具米兰反坦克导弹发射器被装到了1上
1A1(+) （1979年–1982年）
20mm机炮被改为双向单路供弹，改装了带热指示器微光夜视仪，改进了火炮控制装置，另外增添了2节5米长的牵引绳等附属设备，1A1(+) 的全重增到30吨，乘员仍为4人，但载员由原来的6人减为5人。
1A1(-) （1979年–1982年）
1A1A3
1A1A
1A1A加裝了米蘭反坦克飛彈發射器，但要少載一名士兵以容納5發米蘭反坦克飛彈。
1A1A4
1A1A2
1A1A5
1A2 （1984年–1991年）
有674輛A1(+)被改良至A2，包括用熱影像儀取代影像強化儀，炮塔左側的紅外線探照燈被除去，其他如冷卻系統和承載系統皆有所改良。
1A2A1
1A3 （1988年–1998年）
1A3是联邦德国在1988年推出的裝甲強化型，分別在車身前、車身兩側和炮塔加上附加裝甲去抵擋由蘇聯BMP-2步兵戰車所發射的30毫米口徑機炮子彈的攻擊，此外步兵艙頂的艙蓋由2個加至3個。
1A4
1A5
1A5A1 (2010年-2011年）
2
2装备了莱茵金属公司的Rh50式35毫米或50毫米机关炮，炮塔为双人炮塔。
實戰

貂鼠式步兵戰鬥車在1990年兩德統一後繼續用於德國聯邦國防軍中，而隨著两德統一和冷戰結束後的形勢，德國聯邦國防軍變得積極參與國際維和行動從而令貂鼠式步兵戰鬥車去到科索沃和阿富汗等地方。
實戰 > 俄羅斯入侵烏克蘭

俄軍入侵烏克蘭期間德國曾向烏克蘭提供貂鼠式步兵戰車，交戰過程中曾有1A3疑似被反坦克导弹擊中或是被地雷炸毀。
使用國家

科索沃
德国
智利
印度尼西亞
烏克蘭
俄羅斯：在2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間缴获，現展览於勝利公園。
相關條目

TAM坦克
美洲狮步兵战车
黃鼠狼I驅逐戰車（二戰時期同名戰車）
黃鼠狼II驅逐戰車（二戰時期同名戰車）
黃鼠狼III驅逐戰車（二戰時期同名戰車）
註釋

1 2 3 4 5 6 7 8 9  .   [2013-04-17]. （原始内容存档于2019-07-27）.
1 2 3  德国“黄鼠狼”步兵战车  的存檔，存档日期2010-03-28.
1 2  .   [2013-04-18]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  .   [2013-04-17]. （原始内容存档于2013-04-28）.
1 2  . 大紀元時報 香港｜獨立敢言的良心媒體. 2023-05-16  [2023-05-23]. （原始内容存档于2023-05-23） （中文（香港））.
↑  ,   [2023-11-09], （原始内容存档于2023-11-09） （中文（中国大陆））
↑  ,   [2023-06-05], （原始内容存档于2023-06-04） （中文（中国大陆））
外部連結

德国黄鼠狼步兵战车
|  论 编德國二战后的装甲战斗车辆 |
| --- | --- | --- |
| 主战坦克 |  豹1主战坦克  豹2主战坦克  |  |
| 步兵戰車 |  HS.30步兵戰車  貂鼠式步兵戰車  Spz-3美洲豹型裝步戰車  |  |
| 輪式裝甲車 |  山貓式偵察車  拳獅装甲車  |  |
| 自行火炮 |  PzH2000自行榴彈砲  |  |
| 驅逐戰車 |  雷克騰一型（英语：）  雷克騰二型（英语：）  美洲豹式驅逐戰車  美洲豹一型（英语：）  美洲豹二型（英语：）  |  |
|  |  猎豹式自行高射炮  |  |
| 小戰車 |  鼬鼠式  |  |
| 多管火箭炮 |  M270多管火箭系統  |  |
| 实验性车辆/計畫取消 |  Spähpanzer SP I.C.  Ru 251侦查坦克（英语：）  KPz 70主战坦克  VT坦克  护卫战车57  轮式战车90（德语：）  |  |
貂鼠式步兵戰鬥車的車尾門
貂鼠式步兵戰鬥車可加裝米蘭反坦克飛彈
貂鼠2步兵戰車
科索沃維和行動中的德軍貂鼠式步兵戰鬥車
俄烏戰爭中的遭俄軍俘獲的貂鼠1A3步兵戰車
雪梨地鐵“都會”車型

| 悉尼地鐵 都會 |
| --- | --- |
04號車在車士活車站
車廂内部
概覽
類型: 阿爾斯通 OPTONIX 二級 IGBT–VVVF 電機
製造: 阿爾斯通
產量: 41 輛編組
車輛編號: 01 – 45
製造年份:  2016–2018 (第一批次)  2019– (第二批次) 
: 2019年5月26日 (2019-05-26)
服务时间: 2019–現在
主要用戶: 雪梨地鐵
營運路線:  西北綫
車輛基地: 塔拉旺
技術數據
列車編組: 6 車編組 TC–MPC–MC–MC–MPC–TC
UIC軸式: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度: 121.5米（398英尺715⁄32英寸）m
車輛長度: 20.25米（66英尺51⁄4英寸）mm
車體: 3,035 mm（9英尺111⁄2英寸）mm
車體高度: ~3.7米（12英尺111⁄16英寸）mm
車輛重量: 240 t（240 long ton；260 short ton）t
轨距: 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
車體材質: 不鏽鋼
車門: 單側3開門
營運速度:  120 km/h（75 mph） (設計速度)  100 km/h（62 mph） (運營速度) km/h
供電制式: 從高架電車線獲取 1500 伏直流電
受流方式: 集電弓
連接器: 戴爾納
制動方式: 電子控制氣動制動器
安全防護系統: 阿爾斯通 Urbalis 400 移動閉塞系統， CBTC，在 ATO GoA 4 (UTO)  控制下的 ATC 以及子系統 ATP, Iconis ATS 以及 Smartlock 計算機聯鎖
其它事项
技術平台: 阿爾斯通大都會型列車
外观設計: Xavier Allard
悉尼地铁 都會 車型是在悉尼地铁网络上运行的一类電聯車。該型號列车由阿尔斯通建造，属于大都會型列車系列，是澳大利亚第一種自動運行客运车辆，也是自 20 世纪 90 年代單層列車退出郊区铁路网络以来在悉尼运营的第一批单层列车。随着雪梨地铁西北线的开通，2019 年共有 176 节车厢（22 组 6 节车厢）投入使用。另外 23 組車輛正在逐步为城市和西南延伸线推出，将于 2024 年投入使用，从而将 都會 車隊规模扩大到 45 組。
历史

在列車正式引入服务之前，新列车的全尺寸模型已建成供公众展示，並在年度 悉尼皇家复活节展覽會展出。 在展覽會上展出了列車的前部，大约是最终设计长度的75％，模型車廂配有两扇门而不是最終設計上的三扇门。
該型號列車是由阿爾斯通位于印度的机车车辆製造廠生產的，   第一列列车于 2017 年 9 月 26 日抵达澳洲
2018 年 2 月，第一批列车开始动态测试。 对列車制動、乘客信息显示、照明和车门进行了测试。
在 2019 年 11 月， MTS 获得了一份在地鐵網絡上運營機車車輛長達十年的合同。为了慶祝新合同，MTS 加购了 23 辆 都會 车辆，到 2024 年城市&西南綫（英语：）扩建计划开放时，车队总数将达到 45 辆（如果人流龐大，列車編組可能会增加到 8 車編組）。
該型號地鐵車輛于 2019 年 5 月 26 日在地鐵西南綫上正式啓用。
设计

每組列车均设有两个专门放置婴儿车、行李和自行车的区域。車輛采用側邊三開門設計，车厢與車廂之間没有内部舷梯门設計。 列车采用 6 节车厢配置，單車廂可容纳 378 人，編組總容量为 1,100 人。 列车采用阿尔斯通的Urbalis 400自动化等级信号系统，确保列车能够在无人值守的情况下自动驾驶和运行，包括关门、障碍物检测和紧急情况的處理，並達到了 GoA 4 級標準。
列车的每节车厢均设有纵向“长凳式”座位（类似于大多数地铁快速交通/地铁列车），并为优先乘客和残疾乘客提供颜色鲜明的座位。 轮椅空间的座椅可以折叠起来，以便容纳婴儿车和轮椅。每个门口上方均安装有门口状态灯，当门完全关闭时呈白色亮起，当门完全打开时呈绿色亮起，当门打开或关闭时呈红色闪烁。
都會 的特点包括闭路电视摄像机、内部乘客信息显示 (PID) 屏幕和数字语音播报。 PID 屏幕會显示下一站的名称，以及開門方向的提示。列車同時配备了空调和紧急帮助点。 01 号和 02 号车的尾部还设有 USB 充电端口
都會 可以通过位于Rouse Hill的控制中心进行操作。如果系统无法运行列车，工程师可以手动接管列车的。
设计 > 車輛組成

270 辆 都會 车厢组成 45 个六节车厢组。车辆编号如下：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ←塔拉旺 | ←塔拉旺 | ←塔拉旺 | 車士活→ | 車士活→ | 車士活→ |
| 01  : 45 | 0101 :4501 | 0103 : 4503 | 0105 : 4505 | 0106  :  4506 | 0104 :4504 | 0102 : 4502 |
01 号车和 02 号车是控制拖车。
03、04号车为受电弓非控制动车。
05、06号车为非控制动车。
01 号车始终面向 塔拉旺 方向，而 02 号车始终面向 車士活 方向。
如果有加長編組的需求，車輛編組會加長至 8 辆车厢，将在 05 号车厢和 06 号车厢之间添加两节填充车厢。
参考

1 2 3  Jehan, David; Honan, Andrew.  (PDF). Melbourne: Railway Technical Society of Australasia. January 2016  [10 September 2021]. ISBN 9781922107800. （原始内容存档于10 September 2021）.
↑
↑  Upadhyay, Ankita; Collet, Coralie; Miller, Samuel. . Alstom. 6 December 2018  [29 April 2023]. （原始内容存档于28 April 2023）.
↑  Douglas, Neil; Thornton, Peter.  (PDF). Australasian Transport Research Forum. 2019  [5 September 2021]. （原始内容存档 (PDF)于5 September 2021）.
↑  . Sydney Metro.   [2023-03-15]. （原始内容存档于2021-10-26）.
↑  .   [2017-07-29]. （原始内容存档于2 September 2021）.
↑  . www.proj-x.com.au.   [2017-07-29]. （原始内容存档于28 March 2019） （澳大利亚英语）.
↑  . www.sydneymetro.info.   [2017-07-30]. （原始内容存档于25 November 2020） （英语）.
↑  . The Metro Rail Guy. 2017-09-28  [2020-03-30]. （原始内容存档于12 November 2020） （美国英语）.
↑  . Sydney Morning Herald. 2017-09-26  [2018-01-20]. （原始内容存档于21 January 2018）.
↑  . NSW Government. 2017-09-26  [2017-09-27]. （原始内容存档于12 February 2021）.
↑  UK, DVV Media. . Metro Report.   [2018-02-11]. （原始内容存档于24 March 2019） （英语）.
↑  . www.sydneymetro.info.   [2018-02-11]. （原始内容存档于31 July 2019） （英语）.
↑  . International Railway Journal. 2019-11-23  [2020-06-02]. （原始内容存档于31 August 2020） （英语）.
↑  . Alstom.   [2015-10-14]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  O'Rourke, Jim. . The Daily Telegraph. 2015-11-05  [2015-11-07].
↑  Douglas, Neil; Thornton, Peter.  (PDF). Australasian Transport Research Forum 2019 Proceedings. 2019  [5 September 2021]. （原始内容存档 (PDF)于5 September 2021）.
↑  Johri, Pankaj; McGann, Timothy; Venn-Brown, David; Zou, Ren. . Conference On Railway Excellence 2018. 2018  [8 March 2022]. （原始内容存档于8 March 2022）.
↑  . raillynews.com. 2017-06-19  [2018-01-21]. （原始内容存档于21 January 2018）.
↑  . Railway Technology.   [2020-06-02]. （原始内容存档于27 January 2021） （英国英语）.
↑  . www.sydneymetro.info.   [2020-06-02]. （原始内容存档于2 June 2020）.
車廂内的数字显示器
列車的驾驶端
M4雪曼戰車

|  M4雪曼   |
| --- | --- |
一輛安裝假M3戰車炮的M4A4雪曼
类型: 中型戰車
原产地:  美国
服役记录
服役期间: 1942年－1955年（美國）
参与战争／衝突: 第二次世界大戰 第二次國共内戰 韓戰  希臘內戰 中東戰爭 印巴戰爭
生产历史
研发日期: 1940年
生产日期: 1941年－1945年
制造数量: 48,000輛以上
衍生型: 見衍生車型
基本规格
重量: 30.3公噸（66,800磅）
长度: 5.84公尺（19英呎2英吋）
宽度: 2.62公尺（8英呎7英吋）
高度: 2.74公尺（9英呎）
操作人数: 5人（車長、炮手、裝填手、駕駛、副駕駛）

装甲: 63公釐
主武器: 75 毫米M3戰車炮（90發砲彈）
副武器: 12.7毫米白朗寧M2重機槍（300發子彈） 2挺7.62毫米白朗寧M1919機槍（4,750發子彈）
发动机: M4/M4A1使用了R975系列汽/柴油发动机  M4A2使用了通用6046柴油机 M4A3使用了福特GAA发动机  M4A4使用了克莱斯勒A57发动机
功率/重量: 2400轉時340匹馬力
悬挂: 垂直螺旋彈簧懸吊系統，M4A3E8除外（採用水平螺旋彈簧懸吊系統）
作战范围: 120英里（175加侖油箱）
速度: 38.5至48公里/小時（25至30英里）
M4谢尔曼坦克（M4 Sherman、Medium Tank、M4）是第二次世界大战時美國开发、制造的坦克。简称雪曼，又译谢尔曼或薛曼，这个名字是英軍起的，來源是美國南北戰爭北軍的将军威廉·特库姆賽·薛曼。
最初美国试图以零件的标准化，令構成车身的零件有高度的兼容性，从而可将各种規格化的零件交由繁杂的中小企业生产，生產工廠只从事自己擅長的生产方式，可提高生产效率使大量生产成为可能。但随着战场实战，M4的初始设计显得力不从心，各企业按战场反馈的需求制造了各种非标准的改型，如M4/75炮塔座圈直径1525mm，M4/76炮塔座圈1750mm，雖然在总型號上统称為M4，但車身、引擎、砲塔、砲、悬掛、履帶等几乎是每种型號就是一种新規格，可說是一部多類形式的坦克，结果战场上很难从损毁的坦克上拆取到合用的配件，大批易损部件需由坦克车手注明具体的型号或在部件上找到其它更详细的编号向后方预定并等待运输，并时有因复杂的型号出错运到后发现不能安装使用，给后勤维修带来很大困扰。
服役過程

在二次大戰中，M4雪曼在美國陸軍和美國海軍陸戰隊服役，其中M4A2和M4A4型大多都提供给同屬同盟國的大英國協（包含澳洲和加拿大）、蘇聯、自由法國、波蘭流亡政府和中華民國。
雪曼的第一次參戰為1942年10月的第二次阿拉曼战役，使用單位為英國陸軍第八軍團。大英國協在歐洲戰區也廣泛地使用雪曼戰車來取代M3李战车和其衍生車型，且在1944年成為裝甲部隊的主力，其他的戰車是於戰爭後期參戰的邱吉爾戰車和克倫威爾坦克。英軍曾使用M4、M4A1和M4A2，但之後的主力裝備是M4A4。M4的衍生型螢火蟲戰車是自美國援助的M4和M4A4改裝而成，被配置在裝備了雪曼戰車和克倫威爾戰車的部隊中，以提供較強的反坦克火力。
雖然美國海軍陸戰隊在太平洋投入了裝備柴油引擎的M4A2，美軍驅逐戰車部隊也在非洲和歐洲投入了以M4A2底盤作為基礎量產的M10驅逐戰車，美軍裝甲部隊長官中將Jacob L. Devers卻要求不在無行動戰區（）之外投入柴油引擎的雪曼坦克。首次投入戰鬥的美國雪曼是在1942年11月在火炬行動中使用的M4和M4A1，在北非戰役的過程中雪曼在坦克營裡取代了M3李战车的位置。雖然M4和M4A1在整個戰爭期間都繼續服役，但美國陸軍在戰爭後期更傾向使用擁有500匹馬力強力引擎的M4A3。在1944年7月M4A1首先裝備76毫米長管火砲進入戰鬥，緊隨其後的是M4A3。到戰爭末期時，美國陸軍在歐陸部署的半數雪曼戰車已經裝備了反坦克能力較高的76公釐M1戰車砲，而餘下的半數雪曼戰車仍裝備著75毫米的短管火砲。有些部隊則混有裝備了兩種火砲的車型。第一種裝備HVSS懸吊系統的車型是M4A3E8（76）W型，在1944年末參與實戰。
除了提供给包括苏联在内的盟国外，M4A2谢尔曼坦克在太平洋戰區作为陆战队的主力，同樣是日軍的惡夢。在太平洋戰場上的塞班島戰役、硫磺島戰役和沖繩島戰役裡，日軍基本上沒有正面火力可直接和雪曼系列對抗，要擊毀M4系列戰車通常得依靠隱蔽良好的反戰車砲近距離擊殺甚至是人肉特攻才能對其有效，另一種日軍採用的反坦克武器是磁鐵炸藥，美國海軍陸戰隊為此要在M4A2的車身加裝木板。海军陆战队最早使用M4A1型，之后从1944年1月开始M4A2型完全取代M4A1成为陆战队主力坦克，并且参加了之后的每一场战役。最后从硫磺岛战役开始，陆战队开始使用新型的M4A3型雪曼。之所以陆战队使用M4A2型这个出口型號，原因是M4A2型係使用柴油引擎，在太平洋战区，海军陆战队可以較方便地從海軍運補體系（以及登陸艦隊的艦艇上）取得柴油，以減少後勤負擔。之后在45年初欧洲战事缓解，足够的汽油开始运往太平洋战区。这样陆战队也开始装备新型的使用汽油引擎的M4A3型雪曼。在二战中总共有1,000辆各型雪曼交付给陆战队使用，但均为75毫米砲。主要是因为对付日军坦克75毫米砲已经完全可以胜任。76毫米砲雪曼主要用于欧洲战区。
自由法軍使用的M4A2佔了相當高的比例，法國也是唯一經由租借法案接收M4A3E2「巨無霸」的國家。波蘭軍則使用了許多雪曼螢火蟲和裝備76公釐M1戰車砲的衍生車型。國民政府駐印遠征軍部隊則接收少量M4A2作為戰車團火力支援用車。
蘇聯偏好使用裝有柴油引擎的雪曼戰車，因為它製造的戰車如T-34也是使用柴油引擎。因此，它是繼大英國協後大量使用裝備有75毫米短管火砲和76公釐M1戰車砲之M4A2的國家。與英國不同的是，M4A2佔了蘇聯所擁有的雪曼戰車的大半。使用HVSS懸吊系統的雪曼戰車直到戰爭末期才被接收並使用。苏联人称呼M4A2为“艾姆查”（），其名字来源于俄语对M4的发音。又因為美國人寫的頂上開口的數字4類似於西里爾字母。苏联据老兵LOZA的回忆，雪曼的砲弹因为相对不易燃，在起火後不会爆炸，因此安全性比T-34要好。而M4重心较高，苏军有在与T34协同进攻中，M4高速转向时翻车的纪录。
在中緬印戰區方面，M4系列有一部分提供了英國軍隊，而在印度整訓的中華民國駐印軍在1944年也接收了少量的M4A4，它原先不在租借法案的清單內，但是1943年底駐印軍戰車團使用M3A3輕戰車與日軍交戰的經驗發現M3系列輕戰車的防護力不足，因此在反攻密支那後的短暫休整期間向美軍要求更新戰車，美軍提供了援助英軍的一部分M4A2供戰車團使用，總量不超過一個連。中國駐印軍的M4A4塗裝很有特色，不單在車身寫上「突擊」，還在炮塔上畫上貓眼和貓鬚，在貴街曾與日軍戰車交手，並且創下成功擊殺日軍戰車的紀錄。
二戰結束後美國基本上淘汰除了裝有76公釐M1戰車砲或105毫米榴彈砲的M4A3E8以外的M4系列，剩餘的戰車除了棄置於各國戰場便是以軍事物資出售。在1950至1953年的韓戰中，雪曼戰車仍是美軍普遍使用的戰車。美国1954年的调查表明朝鲜战争期间有119場坦克间的战斗、104場是陆军坦克部队参加、15場是陆战队坦克参加。其中M4A3E8参战的59場（50%），M26是38場（32%）、M46是12場（10%）、M24是10場（8%）。其中只有24場有3辆以上的朝鲜T-34或Su-76M参战，在这些战斗中美方有34辆坦克被击毁，只有15辆是不可恢复损失。而确认被坦克击毁的T-34-85有97辆，而且美军有18个不确认战果。击毁的T-34-85有39%归于M26，12%M46，剩下的大部分由M4击毁的。美方统计T-34的人员损失发现有75%在坦克被击毁后阵亡，而美方的坦克乘员被击毁死亡率在18%，这里面当然有美国人习惯于反复轰击被击毁坦克的原因。戰後的雪曼戰車也在世界上的許多國家服役並參與了20世紀末的幾場地區性衝突。有的国家（特别是以色列）使用新型武裝加以改造，使它繼續在戰場上立威，而各種衍生型有的各國使用至1970年代後才被更新的支援車輛取代。日本所使用的M4A3E8型是根據MSA協定供給日本陸上自衛隊，直到1970年代中期才被61式戰車完全取代。以色列的以色列國防軍廣泛的裝備了包含使用法製75毫米火砲的M-50「超級雪曼」和擁有105毫米火砲的M51雪曼，及其他多種的改裝及衍生車型。雪曼戰車也被參與第二次喀什米爾戰役和印巴戰爭（1971年）的雙方軍隊所使用。南美洲在戰後很長一段時間仍繼續使用雪曼戰車。智利陸軍把雪曼列為現役裝備直到1989年，而巴拉圭是南美洲唯一仍繼續裝備雪曼戰車的國家。
戰鬥表現 > 戰術機動能力

雪曼戰車在道路或野地都能保持較高的速度。在野地行走時表現不俗，在沙漠上，雪曼戰車的橡膠履帶表現良好。即使是在意大利的多山環境下，雪曼战车还可以精準的一砲击穿四號坦克。在沙漠薛曼戰車依然能夠通過很多德國坦克所不能通行的地形。史佩爾（Albert F. Speer）就回忆M4常常能爬德军坦克不能爬的山和在平地上驰行速度胜出。另一方面，美軍坦克乘員發現M4在例如泥濘或積雪等非硬質地面上行駛時，其較為窄小的VVSS履帶在防滑性能和接地壓大等通行能力方面相對於德軍的豹式等擁有寬履帶的第二代坦克要遜色不少。美国人的测试证明了虎式和豹式，特别是后者拥有至少和M4一样好的机动力，同时有比它優秀的越野能力。蘇聯人的經驗與之相似，並開始改裝VVSS履帶以提高其在雪地上的防滑性能。美軍開始發放名為「鴨嘴獸」的擴展型VVSS履帶鏈接銷進行戰地改裝作為新型履帶和懸掛系統定型之前解決對地壓強問題的權宜之計。而因增加裝甲而大幅增重的M4A3E2「巨無霸」（Jumbo）則將「鴨嘴獸」擴展履帶銷作為出廠標準配置。M4A3E8「Easy Eight」，代表了安裝HVSS（水平螺旋彈簧懸掛系統）懸掛系統和新型23英吋寬履帶的M4A3，HVSS和23英吋履帶作為解決M4通行能力的終極解決方案在戰爭晚期開始投入使用，安裝到了M4（105）、M4A1(76)W、M4A2(76)W、M4A3(75)W、M4A3(76)W和M4A3（105）型坦克以及M40和M43型自行榴彈砲上。
戰鬥表現 > 缺點

雪曼戰車較高的車身外型使其較不易躲藏，裝甲過薄導致易遭德軍火砲擊穿，也有遭一砲擊毀兩輛或隔房擊殺的戰例。早期型的M4其傳動系統裸露在车体主装甲前方，遭到攻擊會讓整輛車失去動力。雪曼戰車在西線被擊中後容易燃燒甚至爆炸，因而被戰後美军起诨号为“朗森”（因朗森為德國打火機品牌，其广告词为“一打就着，每打必着”[來源請求]），德军也因此戲稱其為“湯烤肉爐”（20世紀初的德國人習慣戲稱英國人為「湯」）。有观点認為這是由於雪曼採用汽油機的原故。據英國第二作戰研究處的報告，諾曼第戰役後82%的被擊毀雪曼戰車會燒毀，而同樣的德国四號、豹式和虎式一旦被击穿，起火的概率也能达到82%、63%和80%，，但其實是該坦克中彈後乘員仍有一半生存律，遠比德国的10%為高，由于幸存者偏差，沒了沈默當好評的机會，幸存者自然會大駡該坦克不行。这亦与豹式、虎式在当时属重型坦克有关，盟军需以更多的砲弹命中才能将其击穿，而不是因為其汽油机容易着火；反过来其火砲却可以在较远距离上一砲击穿各种盟军坦克并引发火灾，迫使美方开发出大幅增強装甲的M4改版“Jumbo”坦克。也有許多人將起火原因推卸給彈藥架（后因此部分改装了湿式弹药架，即加装水套），但又有說法認為雪曼戰車引擎室設計不良才是主因，且苏联版的雪曼戰車使用柴油引擎，雪曼設計圖與蘇聯老兵回憶錄更坐實了設計不良的推論。而John Buckley從第29裝甲旅的報告中發現166輛被擊毀雪曼有94輛燒毀，佔56.6%，另外一份研究則是佔65%。
在火力方面，後期型號的雪曼戰車配備穿甲力較強的76公釐M1戰車砲，在常規作戰距離下能有效對付四號坦克和三號突擊砲，但面對豹式坦克時仍顯得有所不足；無論使用M62型被帽穿甲弹或是M93型高速穿甲弹，都無法貫穿豹式坦克的正面裝甲；但豹式戰車可在800碼至1000碼的距離上擊穿雪曼戰車的砲盾，而雪曼戰車必須拉近到200碼。而且76公釐戰車砲在西線戰事開始時並未裝備直到戰末才少部分安裝（螢火蟲另外算），美軍之所以對雪曼戰車的火力升級遲緩，是因為陸軍總司令麥克奈爾是砲兵出身，深信敵軍戰車應由坦克歼击车對付，M4雪曼的定位是步兵支援坦克。再加上美軍在西西里島戰事中得出的“M4的75/76毫米砲火足夠對抗德軍”的判斷，致使M26潘興重坦克較晚服役，因此M26戰車在戰爭結束前才得以盟軍主力戰車的身分活躍。
M4砲塔体积较小，安装的76毫米戰車砲有三个版本，实心的动能穿甲弹於三種戰車砲可以通用，但药室容积不同，弹壳不能通用。正式的M4-76mm型號侧重于保留厚装甲，因此采用较小的火砲，而英国改版的萤火虫式成功地集厚装甲和重火力於一體（安装英国自己的3英寸76毫米QF-17磅砲，有300立方寸的药室容积，为此甚至将M4的砲塔后部切开，加焊一个突出的装甲盒以容纳无线电设备并平衡砲塔）。美国未能兼顾装甲和火力问题，後來才开发了放弃厚装甲的重砲版M10和M36，成为坦克歼击车（安装源自76毫米M1918的M7/L50砲，有205立方寸的药室容积。开发出拥有大体积开放式砲塔，但砲塔装甲薄弱且无顶的M10；以及拥有更大开放式砲塔，容纳口徑更大的90毫米M3/L53反戰車砲的M36）；M10與M36的火砲藥室容積已大幅超出正式的M4/76坦克和M18坦克歼击车采用的76毫米M1/L52砲的140立方寸，其火砲具有更强的穿甲能力。M4坦克的重砲改裝版：M10及M36坦克歼击车虽存在各种技术问题，但在战争结束前共生產了8000余辆，並大量作为盟军装甲部队的支援火力使用。
戰鬥表現 > 總結

雪曼的綜合能力中等，但是相較於德國新銳戰車來說在品質上依然有巨大的差距。因為設計缺陷使得美軍在坦克戰上往往要犧牲數台戰車才能擊毀一台豹式或虎式。撇開性能不說，二次大戰並不全是一場科技上的競賽，決定二戰勝敗的關鍵還有“數量”。德國戰車最大的缺點是生產速度慢，直到戰爭結束前德國主力4號戰車也僅生產9,000多、5號豹式6,000多輛。相較於美國雪曼與俄國T-34的總產量共計100,000多辆，它們在数量上根本不是對手。雪曼戰車最大的優點是生產容易，任何一間坊間的鐵工廠都能生產雪曼戰車上的部分零件或者組裝，使得美國能在短時間內將國內所有產能投入軍事生產。美国于1942年－1943年生产了53,500辆坦克，而二战中造船所用的钢能折算成67,000辆坦克。
而雪曼戰車的高耗油量使得大戰末期物資短缺的德國就算擄獲也難以使用。其在設計之初預留下來的龐大空間與額外的動力使得雪曼可以在二戰中隨著戰場需求而做升級；眾多的生產產地與所屬單位的自行改裝，因此要在戰場上找到兩部完全一模一樣的雪曼並不容易。
不過美國陸軍第3裝甲師的老兵貝爾頓·庫柏在他的回憶錄《死亡陷阱》裡對M4中型坦克的評價非常尖銳：“美國陸軍無論做怎樣的保證、聲明、和承諾，都無法告慰成千上萬死傷的坦克兵和依靠謝爾曼坦克掩護的步兵。提供質量比敵方差距如此懸殊的武器長達兩年之久，無論是誰負責供應美軍坦克，都必須為此承擔罪責。我實在不能理解居然有人能夠如此瀆職而逃脫懲罰。”("死亡陷阱"一書之內容可信度不高,參見 Death_Traps （页面存档备份，存于）)
戰後美軍經過一番評估後，認為將已經部署在境外的M4運回國內成本高於製造新的M4，且美國境內不需要那麼多的戰車。因此許多M4被留在境外當作是軍用剩餘物資兜售給當地政府，賣不掉的或者損壞的就任意棄置在原地。因此直至今日在那些經過二戰洗禮的南太平洋島嶼上依然能在荒煙蔓草中找到M4的殘破身軀。
戰鬥表現 > 战例

雪曼坦克虽然火力及防护力都不如德军豹式和虎式坦克，但是砲塔旋转速度快，为其作战带来一定的优势。在1944年11月23日于萨尔河附近，美军第4装甲师和德军130装甲师就发生过一辆雪曼单独击毁5辆豹式坦克的战例。当时這輛美軍M4雪曼戰車从公路上开下来，沿着高高的河堤行驶，突然看到右前方250码洼地有两辆豹式，雪曼利用装弹快、砲塔回转快的优势，提前击伤两辆豹式，准备衝过去的时候又发现另外三辆豹式，双方遂进行距离不超过40码的混战，最後雪曼戰車成功击毁5辆豹式坦克，雪曼戰車自己也报废。巴顿将军在前来访问的美国驻苏联大使艾夫里尔.哈里曼一起察看了战场，当时德军坦克还在冒烟。并且在大使的陪同下亲自为车组授勋。
虽然在火力和装甲上处于劣势，但是憑藉著自身灵活，机动性强的特点，雪曼戰車在某些特定的场合下依然可以有效地对抗德国豹式和虎式坦克；在實戰中，美军坦克也是尽可能离德军坦克近的地方再交火，一旦能成功地在與德国坦克非常近的距离交鋒，此時德軍坦克笨重的身躯就成为累赘，雪曼的主砲也能有效攻击德軍坦克，轻巧的雪曼反而比德軍虎式坦克更有优势。
从实际战果来看，以美军主力部队由巴顿将军指挥的第三军团为例。第三军团从1944年8月1日参战直到1945年5月8日欧战结束。总共损失3791辆雪曼坦克，但击毁858辆豹式、虎式、虎王，德軍自行炸毀467輛，另外擊毀1529辆各种德军其它中型坦克和坦克歼击车等。
特性

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  1 - 拖吊環 2 - 換氣扇 3 - 砲塔蓋 4 - 觀察鏡 5 - 砲塔蓋轉軸 6 - 機槍席 7 - 砲手席 8 - 砲塔席 9 - 砲塔 10 - 空氣過濾器 11 - 散熱罩 12 - 空氣過濾化合物 13 - 動力模組 14 - 排氣管 15 - 後輪  |  16 - 單水汞 17 - 散熱器 18 - 發電機 19 - 後傳動軸 20 - 砲塔網 21 - 滑動環 22 - 前傳動軸 23 - 懸吊桿 24 - 變速箱 25 - 驅動輪 26 - 駕駛席 27 - 機槍手席 28 - 75毫米主砲 29 - 駕駛艙蓋 30 - M1919A4機槍   |     |
特性 > 對照表

英式名稱中，Sherman I=M4，Sherman II=M4A1……以此類推，而A=76毫米M1A1/M1A1C/M1A2坦克砲，B=105毫米M4坦克榴彈砲，C=17磅（76.2毫米）MKs IV/VII坦克砲，Y=HVSS（水平螺旋彈簧懸掛系統）。
| M4雪曼– Selected Sub-Types> 制式名稱 | M4雪曼– Selected Sub-Types> M4（105） | M4雪曼– Selected Sub-Types> M4C Composite | M4雪曼– Selected Sub-Types> M4A1 | M4雪曼– Selected Sub-Types> M4A2（76，援苏型） | M4雪曼– Selected Sub-Types> M4A3 | M4雪曼– Selected Sub-Types> M4A3E2 「巨无霸」 | M4雪曼– Selected Sub-Types> M4A3E8(76) "Easy Eight" | M4雪曼– Selected Sub-Types> M4A4 | M4雪曼– Selected Sub-Types> M4A4 螢火蟲 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 英式名稱 | Sherman IB | Sherman I Hybrid | Sherman II | Sherman IIIA | Sherman IV |  | Sherman IVAY | Sherman V | Sherman VC |
| 乘員 | 5人 | 5人 | 5人 | 5人 | 5人 | 5人 | 5人 | 5人 | 4人（無前機槍操作／機電員編制） |
| 主武裝 | 105毫米M4榴彈砲 | 75毫米M3戰車砲 | 75毫米M3戰車砲 | 76毫米M1A1/M1A1C/M1A2戰車砲 | 75毫米M3戰車砲 | 75毫米M3戰車砲 | 76毫米M1A1/M1A1C/M1A2戰車砲 | 75毫米M3戰車砲 | 17磅（76.2毫米）MKs IV/VII戰車砲 |
| 次武裝 | 1×白朗寧M2重機槍 2×白朗寧M1919中型機槍 | 1×白朗寧M2重機槍 2×白朗寧M1919輕機槍 | 1×白朗寧M2重機槍 2×白朗寧M1919輕機槍 | 1×白朗寧M2重機槍 2×白朗寧M1919輕機槍 | 1×白朗寧M2重機槍 2×白朗寧M1919輕機槍 | 1×白朗寧M2重機槍 2×白朗寧M1919輕機槍 | 1×白朗寧M2重機槍 2×白朗寧M1919輕機槍 | 1×白朗寧M2重機槍 2×白朗寧M1919輕機槍 | 1×白朗寧M2重機槍 1×白朗寧M1919輕機槍 |
| 車體 | 銲接型 | 銲接型 | 鑄造型 | 銲接型 | 銲接型 | 銲接型 | 銲接型 | 銲接型 車體延長 | 銲接型 車體延長 |
| 引擎 | 汽油 Continental R975 | 汽油 Continental R975 | 汽油 Continental R975 | 柴油 通用動力 6046 2×6 | 汽油 福特 GAA V8 | 汽油 福特 GAA V8 | 汽油 福特 GAA V8 | 汽油 克萊斯勒 A57 5xV6 | 汽油 克萊斯勒 A57 5xV6 |
特性 > 衍生車型

条目：M4雪曼的衍生型
M4A3E2巨無霸：裝備75公釐砲，使用76公釐砲的砲盾；砲盾厚度為152mm，車身正面裝甲為114～140mm，厚實的裝甲使其獲得“巨無霸”的外號；總重：38公噸，速度：35公里/小時；另有換裝76公釐砲和把同軸機槍換裝火焰發射器的戰車兵戰地自行修改式樣。不過該型坦克僅生產了兩個月，產量約250輛。
M4(105)：裝備105公釐M4榴彈砲，设计用于協助步兵和反防禦工事，牺牲了反装甲能力。
M4(105)HVSS：裝備105公釐M4榴彈砲/ 使用Horizontal Volute Spring Suspension (HVSS)（英语：）懸吊系統。
雪曼螢火蟲：英國利用M4（75）、M4A2（75）、M4A3(75)W和M4A4改裝17磅MKs IV/VII加農炮，以提高M4系列的反坦克火力，能在1000公尺處貫穿虎式坦克的正面裝甲。M4和M4A4為主要改裝用底盤。M4A2底盤為少量戰場返修車輛，數量非常稀少,有2000架。M4A3(75)W底盤為美軍需求，改裝數量不超過60輛，未能趕上戰爭結束前交付部隊使用。
超級雪曼：以色列改裝型。其中M51裝上了長身管型105毫米戰車炮。
灰熊I巡航坦克：加拿大以M4A1雪曼戰車為基礎設計的巡航坦克。
M4A3E8：使用新式全名為"Horizontal Volute Spring Suspension"的HVSS懸吊系統，因此又稱為M4A3(76W) HVSS。採用濕式彈藥庫，M1 76公釐52倍徑砲〔高速穿甲弹，2200公尺，擊穿110mm垂直鋼板〕，履帶增寬，正面63mm傾斜裝甲，總重：32公噸，速度：45公里/小時。
M4A4掃雷戰車：裝有滾動轉輪，以鐵鏈鞭打地面排雷。
M10狼獾驅逐戰車：使用M4A2底盤改裝，搭載3英吋（76.2毫米）M6火砲的驅逐戰車，英方綽號「狼獾」。
M36傑克遜驅逐戰車：搭載90毫米M3砲的驅逐戰車。
M12自走砲：裝備155毫米M1917/M1917A1/M1918M1榴彈砲的自行榴彈砲，配備的同地盤彈藥車為M30。
M40系列自行榴彈砲：155毫米GMC M40、8吋（203毫米）HMC M43、250毫米（10吋）MMC T94及T30運輸車。
噴火坦克：M4A3R3「打火機」、M4「鱷魚式」、M4A2 HVSS「獾式」等。
T34風琴多管火箭炮：T34「風琴」（Calliope）、T40自動飛彈（Whizbang）等。
兩棲登陸戰車（DD戰車）：兩棲坦克（Duplex Drive，DD），改裝車輛分別基於M4A1、M4A2、M4A3、M4A4。二戰中英軍使用的雪曼兩棲坦克基於M4A1（75）、M4A2（75）、M4A4改裝，美軍只使用了用英國套件改裝的M4A1（75）。M4A3系列改裝的雪曼兩棲坦克未在二戰中使用。
戰鬥工程車：D-8、M1及M1A1 dozer、M4 Doozit、架橋車、Aunt Jemima及其他排雷車。
裝甲救護車：M32、M74、英國版本、以色列（Trail Blazer）版本
火砲牽引車：M34及M35火砲牽引車、英國雪曼火砲牽引車
霍巴特滑稽坦克：英軍為諾曼第登陸準備的特殊改造車輛。
BARV：英國改裝，將雪曼坦克去掉炮塔並加裝較高的車體圍殼，以用於涉水牽引救援探頭擱淺車輛和登陸船隻的海灘救援車輛，持續使用到戰後相當長時間。
袋鼠裝甲運兵車：英聯邦部隊為解決半履帶裝甲人員輸送車數量不組的問題，利用加拿大白羊I/II巡航坦克、M7牧師自行榴彈砲、M4系列中型坦克、丘吉爾步兵坦克等去掉炮塔、火炮及相關戰鬥室內部組件改裝而成的裝甲人員輸送車，以為前兩種底盤居多。
二戰後雪曼坦克：二戰其他國家的改進版本。
使用國家

美国
納粹德國 從戰場上俘虜
土耳其
以色列
加拿大
英国
苏联
法國
中華民國
巴西
南非
智利
阿根廷
波蘭
葡萄牙
黎巴嫩
中华人民共和国（接收美国海军陆战队撤离上海时的物资，很快退役）
(蘇聯援助戰後剩餘物資)
尼加拉瓜
古巴
埃及
日本（二戰後的陸上自衛隊）
巴拉圭，自2015年重新使用雪曼戰車
參考書目

Cooper, Belton Y. Death Traps: The Survival of an American Armored Division in World War II. Novato, CA: Presidio, 1998. ISBN 0-89141-670-6
Rodrigo Hernandez Cabos, John Prigent. M4 Sherman Osprey Publishing ISBN 1-84176-207-5
參見

M4雪曼的衍生型
T-34坦克
虎式坦克