stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
尖叫旅社：變形怪獸
参考資料

1 2 3  . Mtime时光网. 2022-03-08  [2022-03-08]. （原始内容存档于2022-06-17）.
↑  . Forbes. August 16, 2021  [September 4, 2022]. （原始内容存档于2022-11-24）.
↑  .   [2023-07-12]. （原始内容存档于2023-07-17）.
↑  Donnelly, Matt. . Variety. 2019-02-26  [2019-09-19]. （原始内容存档于2019-09-29）.
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↑  . Metacritic. Red Ventures.   [2022-01-14].
菲利佩·戈麥斯

| 个人资料 |
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国籍: 馬拉威
出生:  (1997-04-07) 1997年4月7日（27歲） 馬拉威布蘭岱
运动
运动: 游泳
菲利佩·戈麥斯（英語：，1997年4月7日—）是馬拉威游泳運動員。他參加了2020年夏季奧林匹克運動會和2024年夏季奥林匹克运动会男子50米自由泳比赛。
參考資料

↑  . Tokyo 2020.   [2021-07-31]. （原始内容存档于2021-07-31）.
↑  . Olympedia.   [2021-07-31]. （原始内容存档于2024-07-06）.
↑   (PDF). Tokyo 2020.   [2021-07-31]. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-30）.
外部連結

菲利佩·戈麥斯在FINA（英语）
菲利佩·戈麥斯在Olympedia（英语）
王彦超

王彦超（914年 - 986年），字德升，大名府臨清縣（今河北臨西）人。五代至北宋初年著名將領。歷任許多藩鎮節度使，封邠國公。贈尚書令。
簡介

父王重霸，後梁時，官太子少傅、光祿卿。
後唐莊宗時，彦超追隨莊宗李存勗的長子李繼岌，926年魏博軍馬步軍都指揮使皇甫暉發動了鄴都之變，李嗣源前往討伐，卻也被逼反。莊宗的禁軍將領郭從謙乘機發動興教門之變，殺害莊宗。李嗣源稱帝，其部屬逼死了李繼岌。
繼岌死後，彦超投奔陝西重雲山暉道人門下，剃髮出家，但暉道人說他是富貴的面相，所以給了他金錢，並強迫其還俗。而後他投奔石敬瑭門下，官至岳州防禦使。
後漢時任曾官複州（今湖北省仙桃市）防禦使。
後周太祖郭威建國，彦超歷任武寧節度使、河陽節度使、河中節度使。
太祖崩後，由養子柴榮即位，是為後周世宗，加彦超同平章事，北漢劉崇乘後周國喪，與契丹合兵攻擊潞州，世宗親征，王彥超與魏博節度使符彥卿強攻北漢，擊破汾州防禦使董希顏。不久，又擒斬石州（今山西離石）刺史安彥進，聲威大振。隨即改為忠武軍節度使，移鎮許州（今河南許昌），加侍中。
顯德二年（955年）王彥超與相國李谷攻擊南唐，破唐軍於壽州（今安徽壽縣）城下。
顯德三年（956年），王彥超改任永興節度使。
顯德六年（959年）又改任鳳翔節度使，致力防守黨項羌。
顯德七年（960年），世宗崩後，恭帝柴宗訓即位，加檢校太師。
宋朝建立後，宋太祖赵匡胤以杯酒釋兵權的方式解除諸將之兵權，王彦超首先呼應，太祖大喜，不遷其官，使之留於鳳翔。
王彥超認為遲早要歸隱江湖，並且盛觀江南風水，於是購買土地，策畫將家屬遷徙至義烏。宋太宗太平興國六年（981年），封邠國公。八年（983年），王彥超以右金吾衛上將軍、太子太師之職歸隱，即舉家南下定居。
佚事

赵匡胤青年时曾经投奔过他，但他只給了赵匡胤几贯铜钱就将其打发走了。赵匡胤称帝后曾在大庭广众之前消遣他說：“卿昔日在复州，朕去投靠卿，为何不收留呢？”王彦超立即避席跪倒，说：“当日臣只不过是一個防御使罢了，一勺浅水岂能容纳神龙呢？假使当日陛下留滞留于小郡，怎么有今天呢？”
參考書目

《宋史·王彦超》
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：人物 :  CBDB  DILA  SHL
布里姆菲爾德 (麻薩諸塞州)

| 布里姆菲爾德 Brimfield |
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鎮

   旗幟 圖章
 布里姆菲爾德在漢登縣及麻薩諸塞州的位置（以紅色標示）
布里姆菲爾德布里姆菲爾德在麻薩諸塞州的位置
坐标： 42°07′22″N 72°12′05″W﻿ / ﻿42.12278°N 72.20139°W﻿ / 42.12278; -72.20139
國家:  美国
州份:  马萨诸塞州
縣: 漢登縣
面积
 • 总计: 91.20 平方公里（35.21 平方英里）
 • 陸地: 89.90 平方公里（34.71 平方英里）
 • 水域: 1.30 平方公里（0.50 平方英里）
海拔: 204 公尺（669 英尺）
人口（2020年）
 • 總計: 3,694人
 • 密度: 40.5人/平方公里（105人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 01010
電話區號: 413（英语：）
GNIS ID: 619384
布里姆菲爾德（英語：）是一個位於美國麻薩諸塞州漢登縣的鎮。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，布里姆菲爾德的面積為91.20平方千米，當中陸地面積為89.90平方千米，而水域面積為1.30平方千米。當地共有人口3694人，而人口密度為每平方千米41人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编漢登縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：斯普林菲爾德
| 城市 |  阿加萬  奇科皮  東朗梅多  霍利奧克  帕默  斯普林菲爾德  西斯普林菲爾德  韋斯特菲爾德  | 漢登縣在麻薩諸塞州的位置 |
| 鎮 |  布蘭福德  布里姆菲爾德  切斯特  格蘭維爾  漢普登  霍蘭  朗梅多  拉德洛  蒙森  蒙哥馬利  拉塞爾  紹斯威克  托蘭  威爾士  威爾布里厄姆  | 漢登縣在麻薩諸塞州的位置 |
| 普查規定居民點 |  布蘭福德  切斯特  霍蘭  蒙森森特  拉塞爾  威爾布里厄姆  | 漢登縣在麻薩諸塞州的位置 |
| 非建制地區 |  邦茲維爾‡  帕默  菲丁希爾斯  三河  | 漢登縣在麻薩諸塞州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 漢登縣在麻薩諸塞州的位置 |
大阪市交通局20系電聯車

| 大阪市交通局20系電聯車 |
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大阪市交通局23系電聯車停靠於玉出站
概覽
製造: Alna工機、日立製作所、川崎重工業、近畿車輛、日本車輛、東急車輛製造
車輛總數: 御堂筋線：10輛編成 谷町線、四橋線、中央線：6輛編成 千日前線：4輛編成
製造年份: 1984年
: 1985年
技術數據
車輛長度: 先頭車18,900 mm 中間車18,700mm
車體: 先頭車2,890 mm 中間車2,880mm
車體高度: 3,745mm
車輛重量: （Tc車）32.0 t （M車）36.0 t （T車）24.5t
轨距: 1,435mm
車輛: 先頭列車：130 (39)人 中間列車：140 (45)人
營運速度: 70km/h
起動加速度: 御堂筋線：3.0 km/h/s 谷町線、四橋線、中央線、千日前線：2.5 km/h/s
常用減速度: 3.5 km/h/s
緊急減速度: 4.5 km/h/s
供電制式: 750V直流電（第三軌道供電）
控制裝置: VVVF逆變器
安全防護系統: WS-ATC CS-ATC
大阪市交通局20系電聯車是Osaka Metro及前身大阪市營地下鐵使用的通勤型電車，於1984年開始營運。20系電聯車一共分為五組，主要運行於御堂筋線（21系）、谷町線（22系）、四橋線（23系）、中央線（24系）及千日前線（25系）。
列車編組 > 21系

御堂筋線使用的列車以10卡為一列
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 車輛形式 | Tec2 | Ma2 | Mb2 | T | T' | Ma1' | Tbp | Mb1 | Ma1 | Tec1 |
| 車輛編號 | 2900 | 2200 | 2300 | 2500 | 2800 | 2400 | 2700 | 2100 | 2000 | 2600 |
列車編組 > 22/23/24系

谷町線、四橋線及中央線使用的列車以6卡為一列
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 車輛形式 | Tec1 | Mb1' | T' | Mb2 | Ma2 | Tec2 |
| 車輛編號 | 2600 | 2100 | 2800 | 2300 | 2200 | 2900 |
列車編組 > 25系

千日前線使用的列車以4卡為一列
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 車輛形式 | Tec1 | Mb1' | Mb2 | Tec2 |
| 車輛編號 | 2600 | 2100 | 2300 | 2900 |
荃灣西站公共運輸交匯處

：此条目页的主题不是。
| 荃灣西站公共運輸交匯處 Tsuen Wan West Station Public Transport Interchange |
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位置: 大河道荃灣西站地面（海之戀基座）荃灣區
地理: 22°22′6.4″N 114°6′36.2″E﻿ / ﻿22.368444°N 114.110056°E﻿ / 22.368444; 114.110056
途经:  作为： 九巴 31、33、33B、36、39A、43、43B、43P、43X、49A、234A、234B、268M、273C、273P、290、290A、290E、290X、N290  過海隧道巴士 930、930A（上午班次）、933  專線小巴 87K、96P、301M  作为中途站： 九巴 34  過海隧道巴士 930A（下午班次）、N930 
方式: 港鐵荃灣西站、荃灣碼頭
历史
启用日期: 2003年10月26日
相关

途经道路: 大河道、楊屋道、海盛路、圓墩圍、海貴路、荃灣路等
附近建筑: 如心廣場、全·城滙、荃灣公園、荃灣海濱公園、荃新天地、祈德尊新邨、荃灣大會堂等
荃灣西站公共運輸交匯處的北面入口
荃灣西站公共運輸交匯處（英語：）是香港一個位於港鐵荃灣西站地面的公共運輸交匯處，現時有21條巴士路線及2條小巴路線以此作為總站（絕大部分都是由荃灣碼頭總站遷至），另有3條巴士路線途經此站。
歷史

荃灣西站公共運輸交匯處於2003年10月26日啟用，原以荃灣碼頭為總站或途經的11條九巴路線及1條城巴過海隧道路線，遷往該交匯處設站。
相比起原有位於運輸大楼的總站，此交滙處的設計相對簡單，並非傳統「車坑」型總站，而是不同路線「共用」一個「島式月台」。月台處於交滙處中間四周被車道包圍。不同路線巴士進入此交滙處後，會在同一個落客點清客，然後依單一方向行駛，並按照不同路線停靠在月台島上不同位置（即各路線的總站）。由於是總站關係，車長會稍作休息然後按照時段和班次重新載客。
相對其他典型公共交通交滙處，本站通風不佳，夏天更會讓候車乘客汗流浹背。由於車站屬島式設計，巴士進出交滙處、清客和上客剛好環迴行車一圈，而月台島兩邊則各有一個連接荃灣西站的出入口。
在荃灣碼頭交通大楼尚未清拆時，月台島上更設有扶手電梯連接閣楼和行人天橋，可取道天橋經交通大楼前往荃灣廣場以至荃灣市中心一带，此行人通道曾隨交通大楼清拆而封閉，直至2019年7月，附近一带商住區陸續入伙，海之戀商場和如心廣場二期的行人通道也開放予公眾使用，市民可以取道荃灣行人天橋系統徒步來往荃灣各區。
2011年7月16日：龍運巴士A31線由荃灣（愉景新城）延長至此。
2012年7月29日：過海隧道巴士930線改為來往荃灣（愉景新城）及灣仔碼頭，不再途經此站；過海隧道巴士930A線的下午班次由此延長至以荃灣（愉景新城）為總站，不再途經此站，上午班次則維持由此站開出。
2013年1月27日：配合荃灣西站五區上蓋物業發展，九龍巴士51線及53線總站由荃灣（如心廣場）遷至此站。
2013年8月24日：九龍巴士248P線停止服務。
2013年11月30日：九龍巴士32B線停止服務，與九龍巴士36線合併，36線由同日起改為循環來往此總站及梨木樹的循環線以取代32B線的服務。
2014年10月4日：九龍巴士51線縮短路線，改為循環來往此站至上村，不再服務錦上路站至上村一段錦田公路／錦上路，以集中服務荃灣往來荃錦公路一帶及大帽山郊野公園的乘客。
2015年3月28日：九龍巴士290、290A線投入服務並以此站為總站，同日起龍運巴士A31線遷出此總站，改以荃灣（如心廣場）為總站。
2019年4月8日：九龍巴士51線及九龍巴士53線回歸荃灣（如心廣場）巴士總站。
2019年4月29日：九龍巴士268M線投入服務並以此站為總站。
2019年7月22日：九龍巴士33線投入服務並以此站為總站。
2021年10月16日：九龍巴士33B線投入服務並以此站為總站。
2024年11月18日：九龍巴士49A線投入服務並以此站為總站。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士31線

荃灣西站 ↺ 石籬
提供荃灣市中心往來石籬邨的巴士服務，於1967年11月18日起投入服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士33、33B線

荃灣西站 ↔ 油塘
提供荃灣市中心往來油塘的巴士服務，途經環宇海灣、黃大仙及觀塘商貿區，於2019年7月22日起投入服務 ，只在星期一至五提供服務。
荃灣西站 ↔ 油塘
提供荃灣市中心往來油塘的巴士服務，途經環宇海灣、黃大仙及觀塘道，於2021年10月16日起投入服務 ，只在星期六、日及公眾假期提供服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士36線

荃灣西站 ↺ 梨木樹
梨木樹 → 荃灣西站（特別班次）
提供梨木樹邨及昌榮路工業區往來荃灣市中心的巴士服務，於1971年1月15日起配合梨木樹地區發展而投入服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士39A線

荃灣西站 ↺ 荃威花園
提供荃景圍往來港鐵荃灣站、悅來酒店、荃灣市中心及港鐵荃灣西站的巴士服務，於1984年2月6日起配合39M分拆而投入服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士43線

青衣（長康邨） ↔ 荃灣西站（經青衣南橋）
提供青衣長康邨及長青邨往來葵涌、大窩口及荃灣的巴士服務，於1977年9月1日配合長青邨落成而開辦。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士43B線

青衣（長青邨） ↔ 荃灣西站（經青衣北橋）
提供青衣長青邨、長康邨、青衣邨、長安邨往來荃灣市中心的巴士服務，於1988年2月15日起配合青荃橋通車而投入服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士43P線

荃灣西站 ↔ 香港科學園
為43X的輔助線，提供荃灣市中心、石圍角邨經城門隧道往返馬料水及香港科學園的巴士服務，於2006年6月16日起投入服務，袛於平日繁忙時間提供服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士43X線

馬鞍山（耀安） ↔ 荃灣西站
提供馬鞍山耀安邨/恆安邨、頌安邨、欣安邨、錦泰苑、富安花園、石門工業區及沙田第一城經城門隧道往返石圍角邨及荃灣市中心的巴士服務，於1990年5月1日起投入服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士49A線

青衣（青富苑） ↔ 荃灣西站
提供青衣長青邨、長康邨往來荃灣市中心的巴士服務，於2024年11月18日投入服務，袛於平日繁忙時間提供服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士234A、234B線

荃灣西站 ↔ 浪翠園（經屯門公路）
提供荃灣區浪翠園及深井往來港鐵荃灣站及荃灣市中心的巴士服務，於1993年1月3日配合深井區發展而投入服務。
荃灣西站 ↔ 浪翠園（經青山公路）
提供荃灣區浪翠園、深井、汀九及麗城花園往來港鐵荃灣站及荃灣市中心的巴士服務，前身為34B，於1984年9月23日起配合新界西部部份路線重組而投入服務。1996年1月6日改為全空調服務，並改稱234B。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士268M線

峻巒 ↔ 荃灣西站
來往錦田（峻巒），經大欖隧道和高埔村，於2019年4月27日投入服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士273C線

九龍坑 → 荃灣西站
提供大埔九龍坑、南華甫、泰亨、圍頭村、太和、大埔中心、大埔墟、運頭塘邨經吐露港公路、大埔公路－沙田段及城門隧道單向前往梨木樹、葵涌及荃灣的晨早巴士服務，於2007年3月17日起投入服務，只限於平日早上開出06:55一班。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士273P線

大埔（太和） → 荃灣西站
提供由大埔太和、大埔中心、大埔墟、運頭塘邨經吐露港公路、大埔公路－沙田段及城門隧道單向前往梨木樹、葵涌及荃灣的晨早巴士服務，於1996年4月30日起投入服務，只在星期一至六上午繁忙時間由太和開出四班。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士290線

坑口（北） ↔ 荃灣西站
提供坑口、寶林、翠林邨、康盛花園、寶達邨、彩雲邨、彩虹邨及黃大仙中心經龍翔道及呈祥道往返葵芳、葵興、大窩口及荃灣市中心的直接服務，於2015年3月28日起投入服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士290A線

將軍澳（彩明） ↔ 荃灣西站
提供調景嶺、尚德邨、將軍澳市中心、坑口、寶林、翠林邨、康盛花園、寶達邨、秀茂坪、四順、彩雲邨、彩虹邨及黃大仙中心經龍翔道及呈祥道往返葵芳、葵興、大窩口及荃灣市中心的直接服務，於2015年3月28日起投入服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士290E線

將軍澳工業邨 ↔ 荃灣西站
2022年12月12日開辦，途經日出康城、將藍公路、黃大仙、葵芳及荃灣，只於平日繁忙時間服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士290X、N290線

日出康城 ↔ 荃灣西站
提供由日出康城、清水灣半島、將軍澳市中心、調景嶺、尚德邨、翠林邨、康盛花園、安達臣道發展區、彩雲邨、彩虹邨及黃大仙中心經龍翔道及呈祥道往返葵芳、葵興、大窩口及荃灣市中心的直接服務，於2017年2月27日起投入服務；早上繁忙時間往康城站班次繞經消防及救護學院。
荃灣西站 ↔ 日出康城
提供由荃灣市中心、大窩口、葵興及葵芳經呈祥道及龍翔道往返黃大仙中心、彩虹邨、彩雲邨、四順、秀茂坪、寶達邨、康盛花園、翠林邨、寶林、坑口、尚德邨、調景嶺、將軍澳市中心、清水灣半島及日出康城的深宵服務，於2018年7月17日起投入服務。
總站路線資料（巴士） > 過海隧道巴士930、930A線

荃灣西站 ↔ 會展站
於1997年5月1日投入服務，由城巴營運，途經荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興、葵芳、西九龍公路、西區海底隧道、西營盤、上環、中環及金鐘，除每天上午往荃灣班次以愉景新城作總站外，其餘班次皆以此為總站。
荃灣西站 → 會展站
於2009年1月5日投入服務，由城巴營運，途經楊屋道、荃灣路、西九龍公路、西區海底隧道、西營盤、上環、中環及金鐘，只於平日上午繁忙時間提供服務，為過海隧道巴士930線的特快班次。
總站路線資料（巴士） > 過海隧道巴士933線

荃灣西站 ↔ 西灣河
於2021年4月26日投入服務，由城巴營運，途經荃灣市中心、荃灣路、西九龍公路、西區海底隧道、中環灣仔繞道、北角、鰂魚涌及太古城，只於平日繁忙時間提供服務。
總站路線資料（專線小巴） > 新界區專線小巴96P線

荃灣西站 ↺ 灣景花園
於2003年12月20日投入服務，途經麗城花園及灣景花園，只於每日上午繁忙時間提供服務。
總站路線資料（專線小巴） > 新界區專線小巴301M線

荃灣西站 ↺ 荃灣站
於1992年5月投入服務，2003年12月20日延長至荃灣廣場小巴總站
（祈德尊新邨），途經柴灣角、福來邨、愉景新城及荃灣站，只於每日繁忙時間提供服務。
途經路線資料（巴士） > 九龍巴士34線

葵盛（中） ↔ 灣景花園
提供葵盛邨、高盛臺、葵涌邨及大窩口往來荃灣市中心、麗城花園及灣景花園的巴士服務。於1964年4月1日起投入服務，當時起訖點為荃灣曹公街和葵涌新區第四十座，1972年配合葵盛廉租屋入伙延長服務。其後於1977年1月30日起遷往葵盛（中）。現時來回程均途經此站。
途經路線資料（巴士） > 過海隧道巴士930A、N930、R930線

灣仔（菲林明道） → 荃灣（愉景新城）
於2009年1月5日投入服務，由城巴獨自經營，並2011年8月15日增設兩班回程班次，途經林士街天橋及石塘咀後直往楊屋道及荃灣西站，並延長至愉景新城作終站。
荃灣（愉景新城） ↔ 銅鑼灣（摩頓台）
於2019年9月22日投入服務，由城巴獨自經營，提供荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興及葵芳往來中區、金鐘及灣仔的通宵巴士服務。
荃灣（愉景新城） → 銅鑼灣（摩頓台）
過往總站路線資料（巴士）

九龍巴士32B線（已取消）
九龍巴士248P線（已取消）
九龍巴士290B線（已取消）
龍運巴士A31線（總站已遷至荃灣（如心廣場））
九龍巴士51線（總站已遷至荃灣（如心廣場））
九龍巴士53線（總站已遷至荃灣（如心廣場））
車坑分佈

| 圍邊鋸齒形巴士總站月台分佈（由前至後）> 編號 | 圍邊鋸齒形巴士總站月台分佈（由前至後）> 座向 | 圍邊鋸齒形巴士總站月台分佈（由前至後）> 巴士路線 | 圍邊鋸齒形巴士總站月台分佈（由前至後）>  |
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| 1 | 東行 | 過海隧道巴士930、930A、N930（往港島）、933線 |  |
| 2 | 東行 | 九龍巴士39A線 |  |
| 3 | 東行 | 九龍巴士34（往葵盛（中））線 |  |
| 4 | 東行 | 九龍巴士43B線 |  |
| 5 | 東行 | 九龍巴士43線 |  |
| 6 | 東行 | 九龍巴士36線 |  |
| 7 | 東行 | 九龍巴士31線 |  |
| 8 | 西行 | 專線小巴96P線 |  |
| 9 | 西行 | 專線小巴301M線 |  |
| 10 | 西行 | 九龍巴士234A、234B線 |  |
| 11 | 西行 | 九龍巴士290、290A、N290線 |  |
| 12 | 西行 | 九龍巴士290E、290X線 |  |
| 13 | 西行 | 九龍巴士33、33B線 |  |
| 14 | 西行 | 九龍巴士49A、268M線 |  |
| 15 | 西行 | 九龍巴士43P、43X線 |  |
| 16 | 西行 | 九龍巴士34（往灣景花園）線 |  |
| 17 | 西行 | 過海隧道巴士930A、N930（往荃灣）線 |  |
參考資料

↑  . 衞生署控煙辦公室. （原始内容存档于2014-07-26）.
↑  龍運A31線延長路線 （页面存档备份，存于），2011年7月13日，九巴
↑  城巴930號線及930A黃昏班次延長服務至灣仔碼頭及荃灣 （页面存档备份，存于），2012年7月26日，城巴／新巴
↑  交通通告　因應永久封閉荃灣運輸大樓的臨時公共運輸安排 （页面存档备份，存于），2013年1月15日，運輸署
↑  九巴51線及53線更改總站 （页面存档备份，存于），2013年1月25日，九巴
↑  交通通告　新界巴士第248P號線(駿景園 -  荃灣西站公共運輸交匯處)終止服務 （页面存档备份，存于），2013年8月14日，運輸署
外部連結

九巴 （页面存档备份，存于）
荃灣西站公共運輸交匯處[]，城巴／新巴
龍運巴士 （页面存档备份，存于）
|  论 编荃灣區巴士總站列表 |
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荃灣市中心／南:  荃灣西站  如心廣場  荃灣站  海濱花園 
荃景圍:  荃威花園  愉景新城 
荃灣東:  石圍角  梨木樹 
深井 荃灣西約:  浪翠園  碧堤半島  灣景花園  麗城花園 
* 馬灣 大嶼山東北:  珀麗灣  珀欣路  欣澳  迪士尼樂園
秩父號列車

| 秩父 武藏 |
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西武池袋線上的西武001系特急列車 「秩父」（2023年4月）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 特別急行列車
状态: 營運中
地区:  日本東京都、埼玉縣
开行日期: 1969年（秩父） 1973年（武藏）
商: 西武鐵道
始发站: 池袋站、所澤站（秩父） 池袋站（武藏）
中途停站: 6個（秩父，包含起終點） 4個（武藏，包含起終點）
终到站: 西武秩父站（秩父） 飯能站（武藏）
运行距离: 76.8km（池袋至西武秩父之間） 43.7km（池袋至飯能之間）
途经: 池袋線、西武秩父線
模式: 每小時1至2班
列车服务
席位等级: 普通車廂
座席: 全車指定席
无障碍设施: 1號車廂
技术
使用车辆: 001系（日语：）（小手指車輛基地（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流1,500 V
时刻表: SI
秩父（日语： Chichibu */?）號列車是由西武鐵道（西武）營運，行走於池袋站/所澤站至西武秩父站之間的特別急行列車，途經池袋線和西武秩父線。
本條目中，將會同時記載行走於池袋至飯能之間的「武藏」號列車、臨時特急列車、以及池袋線系統各種特急列車的演變。
運行概況

「秩父」和「武藏」的班次編數方面，下行為單數、上行為雙數，並按出發先後次序編排。定期列車的編號是0x至5x，臨時、不定期列車的編號是70至90。基本上，平日與星期六及假日的時間表都差不多，但是仍然有較大差別的列車，在這個情況下，星期六及假日的班次編號會是6x。
運行概況 > 秩父

「秩父」是行走於池袋站至西武秩父站之間的特急列車。但是於星期六及假日，下行1班列車會從所澤站出發。列車愛稱取自埼玉縣秩父地方（日语：）的「秩父」。
在埼玉縣秩父市羊山公園（日语：）內種植了針葉天藍繡球，在針葉天藍繡球開花時期或舉行秩父夜祭時，不論是平日或是星期六及假日均會增加班次。
運行概況 > 武藏

在1973年起，「武藏」是行走於池袋站至飯能站之間。列車愛稱取自舊國名武藏國的「武藏」。該列車主要的客源是埼玉縣西部的通勤客，與「Home Liner」的情況相同。
在平日早上和黃昏以後設有班次，尾班車從池袋站出發的時間是凌晨0時。
在星期六及假日方面，早上10時時段前及下午2時時段起設有班次，尾班車從池袋站出發的時間是晚上11時。
當列車延長運輸或開設臨時列車時，列車名稱多會使用「武藏」。
當在高麗巾着田（日语：）的曼珠沙華開花時期或舉行秩父夜祭時，會設有「武藏」號列車延長至西武秩父站。在2016年4月1日起，逢星期五（假日除外）會設有「武藏」號列車於晚上10時30分從池袋出發前往西武秩父站。
曾經設有從所澤站出發前往池袋站的班次。
在小江戶開始運輸前，新宿線的特急列車也會使用「武藏」這個名稱。在假日，於新宿線也設有「奧秩父」號列車。
運行概況 > 班次數量

在登場當時，平日設有2個往返班次、假日設有4個往返班次。後來在時間表修正下增加了班次。在2001年至2010年之間實施了7次時間表修正，當中6次均有加班的安排，以及把「武藏」延長運輸區間並變為「秩父」。以下為2018年3月10日時間表修正起的形態：
平日
下行設有16班「秩父」和11班「武藏」，共有27班（所有班次從池袋站出發）。
早上6時至7時時段：每30分鐘一班，「秩父」、「武藏」交替開出。
早上8時至下午4時時段：每1小時一班，毎小時的30分開出「秩父」。
下午5時至9時時段：每30分鐘一班，毎小時的00分開出「武藏」、30分開出「秩父」。
下午10時至凌晨0時時段：每30分鐘一班，只有「武藏」班次。
上行設有16班「秩父」和14班「武藏」，共有30班（所有班次前往池袋站）。
早上6時時段：3班「武藏」。
早上7時時段：1班「秩父」、1班「武藏」。
早上8時時段：1班「武藏」。
早上9時時段：2班「秩父」、1班「武藏」。
早上10時至下午4時時段：每小時1班「秩父」。
下午5時至10時時段：每30分鐘一班「秩父」、「武藏」交替到達。
下午1時時段：2班「武藏」。
星期六及假日
下行設有17班「秩父」和12班「武藏」，共有29班（除了早上1班從所澤站出發外，所有班次從池袋站出發）。
早上6時時段：1班從所澤站出發的「秩父」，1班從池袋站出發的「秩父」。
早上7時至8時時段：每1小時一班，毎小時的30分開出「秩父」。
早上9時至10時時段：每30分鐘一班，毎小時的00分開出「武藏」、30分開出「秩父」。
早上11時至下午2時時段：每1小時一班，毎小時的30分開出「秩父」。
下午3時至9時時段：每30分鐘一班，毎小時的00分開出「武藏」、30分開出「秩父」。
下午10時至11時時段：每30分鐘一班「武藏」。
上行設有17班「秩父」和12班「武藏」，共有29班（所有班次前往池袋站）。
早上6時至7時時段：3班「武藏」。
早上8時至9時時段：4班「秩父」。
早上10時時段：1班「秩父」、1班「武藏」。
早上11時至下午2時時段：每小時1班「秩父」。
下午3時至10時時段：每30分鐘一班「秩父」、「武藏」交替到達。
運行概況 > 使用車輛與編成

在2019年起，所有班次使用001系（日语：）「Laview」行走。所有班次所有車廂均為座位指定席，乘車時需要另外購買特急票（日语：）。
在1994年至2020年之間使用10000系（日语：）「New Red Arrow」，在1969年至1995年之間使用5000系（日语：）「Red Arrow」。
運行概況 > 停車站

（池袋站 -）所澤站 - 入間市站 - 飯能站〈- 橫瀨站 - 西武秩父站〉
「秩父」的下行1班是從所澤站前往西武秩父站。
「武藏」所有班次行走於池袋站至飯能站之間。
臨時列車 > 巨蛋

巨蛋（日语：）是當西武巨蛋舉行日本職棒比賽時開設的臨時特急列車，行走於池袋站至西武球場前站之間。在2006年第一年行走時，列車愛稱為「球場特快」（日语：），在2007年起與後述的「玫瑰特快」統一為「巨蛋」。
在2006年度，於日本職棒進行交流戰期間，當西武主場於西武巨蛋進行比賽時行走。在翌年2007年度起，除了交流戰外，當進行太平洋聯盟比賽時、另外於星期六及假日、黃金周和暑假期間（7月24日 - 8月31日）也開設班次。
在比賽當天開設1個往返班次。當遇到突發情況使比賽中止時，這些班次會停開。
在2009年起，購買此列車的特急票時，Lions Fan Club會員會可得到相關點數「L Point」。
在2020年和2021年，由於西武巨蛋的開放觀眾席的數量受到限制，因此均沒有開辦列車班次。
臨時列車 > 停車站

池袋站 - 所澤站 - 西武球場前站
曾經行走的列車 > 定期列車 > 辛夷

「辛夷」（日语：）是一架為了遠足客而開設的夜行特急。在1969年至1973年之間，於假期前夕行走於池袋站至西武秩父站之間。列車會在假期前一天的晚上從池袋站出發，當列車到達西武秩父站後，乘客可以繼續在車內休息直至明日早上。該列車在假日早上會繼續行走從西武秩父站出發的「秩父」號列車班次。
曾經行走的列車 > 定期列車 > 奧秩父

「奧秩父」（日语：）曾經在兩段時期開辦，兩次的運行形態相異。而後期另外也開設臨時列車班次。
在1976年至1993年的假日開辦，行走於西武新宿站至西武秩父站之間。
這是新宿線首個定期特急列車。
當初，只有上行班次停靠高田馬場站，後來下行班次也停靠。
在1993年至2003年的星期六及假日開辦，行走於池袋站至西武秩父站之間。
在1993年的時間表修正中，由於行走於西武新宿站至本川越站之間的「小江戶」登場，因此改於池袋站到發。
「秩父」號列車於該修正起加停入間市站，而由於「奧秩父」號列車通過該站，成為了兩者不同的地方。
曾經行走的列車 > 過去的臨時列車 > MISATO TRAIN

在1990年至2005年之間，當在西武巨蛋中舉行渡邊美里現場演唱會時，會開設行走於池袋站至西武球場前站之間的不停站班次。
在2018年再次開辦，但是只限1天。
曾經行走的列車 > 過去的臨時列車 > 玫瑰特快

當舉行國際玫瑰及園藝展時，當日會設有3個往返班次，行走於池袋站至西武球場前站之間。
在2016年前，列車中途停靠練馬站和所澤站。在2017年，列車中途停靠石神井公園站和所澤站。在2018年，列車中途只停靠所澤站。後來由於與「球場特快」整合，使2018年是最後一個年度提供服務。
「玫瑰特快」的列車類別是「臨時」，方向幕會顯示「特急 武藏」（日语：）。
曾經行走的列車 > 過去的臨時列車 > 電車Festa號

在2004年至2010年之間，當武藏丘車輛檢修場向公眾開放參觀時，會開設1個往返班次的臨時列車班次，當中會設有池袋站到發的班次與西武新宿站到發的班次。在2005年前，活動於星期六及日舉行，因此兩日也有相關班次。
在2005年度的星期六班次中，只有西武新宿站到發的班次。
中途停車站方面，池袋站到發的班次停靠石神井公園站、雲雀之丘站和所澤站，西武新宿站到發的班次停靠高田馬場站、上石神井站、田無站和所澤站。
乘坐此列車的額外費用方面：成人350日圓，小童180日圓。
去程班次設有車內表演環節。在2005年度的星期六班次或以前，由SUPER BELLZ（日语：），在2005年度的星期日班次起由立川真司（日语：）負責。
在預約特急票時，會以臨時「武藏」的名義預約。
在2011年發生東日本大地震後，由於福島第一核電廠發生核能事故所觸發的能源危機下，影響了「電車Festa號」的班次。在2012年起改用通勤形車輛行走。
曾經行走的列車 > 過去的臨時列車 > 奧秩父（臨時）

在2014年、2015年舉行「秩父川瀨祭（日语：）」時，開設了行走於西武新宿站至西武秩父站之間的「奧秩父」班次。這是「奧秩父」在11年後再次設有班次，這是21年後再次設有直通特急列車行走於西武新宿至西武秩父之間。途中停靠高田馬場、田無、東村山、所澤、入間市、飯能和橫瀨。
在秩父的羊山公園（日语：）櫻花盛開時期，開設行走於西武新宿站至西武秩父站之間的臨時特急「奧秩父」。中途停靠高田馬場、東村山、所澤、飯能和橫瀨。
曾經行走的列車 > 過去的臨時列車 > 西武火車節的臨時特急

在2014年和2015年，於横瀨車輛基地向公眾開放參觀時，開設了臨時特急班次。
在2014年11月8日舉行「西武火車節2014 in 橫瀨」當天，開設了臨時特急「秩父」，單向從本川越站前往西武秩父站。中途停靠狹山市、所澤、入間市、飯能和橫瀨。這次是首次設有列車從本川越站直通至池袋線內。
在2015年11月7日舉行「西武火車節2015 in 橫瀨」當天，開設了臨時特急「秩父」，單向從西武新宿站前往西武秩父站。中途停靠高田馬場、東村山、所澤、入間市、飯能和橫瀨。
曾經行走的列車 > 過去的臨時列車 > 臨時夜行特急

在2015年起，為了配合西武旅遊（日语：）開辦秩父絕景旅行團，開設了夜行列車前往西武秩父。旅行團會前往三峰神社觀賞雲海和星空。
在2015年8月25日和8月27日的深夜開設了相關班次（正確來說是26日和28日的凌晨0時26分）。在該臨時夜行特急班次中，西武鐵道與札幌啤酒合作，乘客可於車內任飲惠比壽啤酒和札幌黑標生啤酒。在11月6日和11月28日也有相關活動。
在2016年4月29日、8月10日和8月20日開設了相關班次。
在2017年3月17日、4月21日和10月27日開設了相關班次。而在5月26日和11月10日兩日中，該班次使用通勤型40000系（日语：）行走，並改從元町·中華街站出發。
2018年4月13日和10月26日的班次從池袋站出發。4月27日和11月16日的班次使用40000系從元町·中華街站出發。
2019年5月10日、6月7日和10月18日的班次從池袋站出發。11月22日的班次使用40000系從新木場站出發。
在10月18日起，列車改用001系，以取代10000系。
在2020年4月24日和6月5日原本預定從池袋站出發，但是由於新冠疫情關係而取消了相關活動。
另外也會有其他旅行團會開辦類似班次。
曾經行走的列車 > 過去的臨時列車 > 001系新宿線、池袋線臨時特急

条目：小江戶號列車 § 001系在新宿線和池袋線的臨時特急
在2019年曾開設行走於本川越至飯能之間的臨時列車班次。
曾經行走的列車 > 過去的臨時列車 > 團體臨時列車

小旅行（日语：）
在1980年代起開設不定期的團體專用列車（日语：）「小旅行」，該名稱取自由日本放送制作、由西武鐵道贊助的同名迷你節目。
《水樹奈奈 Smile Gang（日语：）》（日语：）（由文化放送制作）為聽眾而設的團體專用列車
在2009年、2010年和2013年，於西武巨蛋舉行水樹奈奈音樂會當天，會開設行走於池袋站至西武球場前站之間的團體專用列車。
女僕列車（日语：）
在2010年12月11日和2012年1月14日，開設了來往池袋站至西武秩父站之間的團體專用列車。當時會以旅遊套票的方式發售。車內會裝飾為女僕Cafe的風格。
車內會有女僕進行車內販賣（日语：）和提供飲料之服務，女僕也會負責車內廣播。當到達目的地秩父後，會有小型攝影會和賓果遊戲大會等活動。
活動企劃與營運由BS Visual （页面存档备份，存于）負責。在常陸那珂海濱鐵道和鹿島臨海鐵道也有相關活動。
Love Live! Sunshine!!×西武鐵道　高級火車之旅（日语：）
在2017年9月29日、30日、、2018年6月9日和10日（日语：）於西武巨蛋舉行演唱會當天，會開設行走於池袋站至西武球場前站之間的團體專用列車班次，行走這些班次的列車車身會印上相關作品的全車身廣告。
車內廣播由Aqours聲優負責，也會發放特別紀念品。
歷史

5000系 KuHa5503
（在中）
在1969年至1978年之間使用的
「秩父」愛稱牌（還原品）
「奧秩父愛稱牌
1969年（昭和44年）10月14日：西武秩父線開業，西武鐵道使用首架特急型車輛（日语：）5000系電動列車（日语：）行走特急「秩父」和「辛夷」。兩個列車中途停靠所澤站（只限平日和星期六）和飯能站。
1973年（昭和48年）：開設行走於池袋站至所澤站/飯能站之間的「武藏」。「辛夷」被廢除。「秩父」改變停車站，所澤站變為毎日停車，另外加停蘆久保站。
1976年（昭和51年）：在假日開設行走於西武新宿站至西武秩父站之間的直通「奧秩父」。同時開設該列車的入廠載客班次，該班次從西武新宿站單向前往所澤站（只有下行班次），該班次名為「武藏」。池袋線池袋站至飯能站之間的特急班次定為每小時一班。
1980年（昭和55年）：「奧秩父」的出廠班次也開始載客。從所澤站單向前往西武新宿站（上行班次），該班次也名為「武藏」。
1993年（平成5年）12月6日：隨著「小江戶」開始運行。於西武新宿站到發的「奧秩父」和「武藏」被廢除。「秩父」和「武藏」加停入間市站。行走於池袋站至西武秩父站之間（通過入間市站）的「奧秩父」開始運行（只限星期六及假日）。
1994年（平成6年）10月15日：開始使用10000系（日语：）行走池袋線「秩父」和「武藏」班次。
1995年（平成7年）11月1日：定期班次方面，5000系更換為10000系的作業完成。在前日是最後一天使用5000系行走定期班次。
1998年（平成10年）3月26日：實施時間表修正，不再停靠蘆久保站，改為停靠橫瀨站。蘆久保站改為只於旅遊季節時臨時停靠。
2003年（平成15年）
3月12日：實施時間表修正，「奧秩父」被廢除。
9月20日至9月27日：當在巾着田內盛開曼珠沙華時，列車臨時停靠高麗站。自此，於秋天會繼續臨時停靠該站（恆常化）。
2004年（平成16年）：在武藏丘車輛檢修場向公眾開放參觀期間。開設了1個往返班次的臨時特急「電車Festa號」，行走於池袋站至武藏丘車輛檢修場之間。自此直至2010年前繼續運行。
2007年（平成19年）3月7日：實施時間表修正，開設臨時特急「巨蛋」。
2014年（平成26年）
7月19日、20日：為了配合舉行「秩父川瀨祭（日语：）」，開設了臨時特急「奧秩父」，行走於西武新宿站至西武秩父站之間。這是「奧秩父」在11年後再次設有班次，這是21年後再次設有直通特急列車行走於西武新宿至西武秩父之間。途中停靠高田馬場、田無、東村山、所澤、入間市、飯能和橫瀨。
11月8日：為了配合舉行「西武火車節2014 in 橫瀨」，開設了臨時特急「秩父」，單向從本川越站前往西武秩父站。中途停靠狹山市、所澤、入間市、飯能和橫瀨。這次是首次設有列車從本川越站直通至池袋線內。
2015年（平成27年）
4月18日、19日：在秩父的羊山公園櫻花盛開時期，開設行走於西武新宿站至西武秩父站之間的臨時特急「奧秩父」。中途停靠高田馬場、東村山、所澤、飯能和橫瀨。
7月19日、20日：為了配合舉行「秩父川瀨祭（日语：）」，開設行走於西武新宿站至西武秩父站之間的臨時特急「奧秩父」。停車站與上年相同。
11月7日：為了配合舉行「西武火車節2015 in 橫瀨」，開設了臨時特急「秩父」，單向從西武新宿站前往西武秩父站。中途停靠高田馬場、東村山、所澤、入間市、飯能和橫瀨。
2016年（平成28年）1月4日至2月28日：為了配合舉行「蘆久保之冰柱（日语：）」，部分列車臨時停靠蘆久保站。另外，列車駛過附近路段並於晚上亮燈時會慢速經過。
2017年（平成29年）2月19日：為了配合舉行「第4屆秩父威士忌祭」，開設了臨時特急「秩父」，單向從本川越站前往西武秩父站。
2019年（平成31年）3月16日：實施時間表修正。001系「Laview」（日语：）開始投入服務。池袋至所澤之間的所需時間縮少19分鐘。
2020年（令和2年）
3月14日：10000系更換為001系的作業完成。
4月29日：受到新冠疫情影響，當日起假日部分班次暫停服務。
9月5日至11月1日：部分列車停靠西吾野站和正丸站。
2021年（令和3年）
5月7日至6月27日：部分列車停靠武藏橫手站和東吾野站。
注腳 > 注釋

↑  在2014年的全明星賽當日，原本預定只開設2班列車前往西武球場前，後來變為開設2班列車前往池袋
↑  2011年前的粉絲感謝日外。
↑  由於列車不是完全通宵行駛，因此嚴格上不會當為夜行列車。
↑  原本「奧秩父」這個愛稱是1969年西武秩父線開業時已經使用。當時這個愛稱是用於遠足急行（現時快速急行的前身）班次，而愛稱是以漢字標示（現時使用平假名標示）。後來開設了「奧武藏」班次，其停車站與「奧秩父」不相同。當中在飯能站以西中，「奧秩父」只停靠部分車站，「奧武藏」則各站停車。
1 2  安排與秩父川瀨祭相異。
↑  在是在售票機上會有練馬站的選項。
↑  「辛夷」在18日起
↑  在2005年的星期六改為於西武新宿站到發
相關條目

小江戶號列車
Red Arrow（日语：）
S-TRAIN
西武鐵道時聞表修正（日语：）
外部連結

特快Laview・Red Arrow號 ｜ 西武鐵路 （页面存档备份，存于）
10000系「球場特快」（日语：）
10000系「小旅行」
使用全廣告車身行走的臨時列車（2018年6月）
蹦床体操

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网上单人蹦床（2022年杭州亚运会）
最高管理机构: 國際體操總會
特征
是否身体接触: 无
是否男女混合: 无
分類: 體操
存在
奧運: 2000年起（网上单人蹦床）
世界運動會: 1981年起
蹦床体操是在弹力装置上进行的體操运动，于第二次世界大战后兴起，具体分为网上蹦床、双蹦床、单跳三个项目。运动员借助设备的弹力，在空中连续做出复杂的翻腾、转体动作，按照动作的难度和质量得分。蹦床体操的管理机构原为国际蹦床联合会，1999年起由国际体操联合会统一管辖。蹦床体操的顶级赛事包括奥林匹克运动会和世界蹦床体操锦标赛，前者只有网上单人比赛，后者包含所有项目。
歷史

馬戲團的高空秋千演员在表演时会设置保护网。美国体操运动员乔治·尼森（英语：）发现，演员坠落到保护网上后会高高弹起，甚至可以再做空翻动作。受此启发，他在1934年前后制造了第一个现代蹦床，此后致力于开拓市场，卖给儿童作为玩具，也卖给飞行员和宇航员用于训练。
作为竞技体育的蹦床运动于二战後兴起。1948年，举行了第一届美国全国蹦床锦标赛。1964年，第一届世界蹦床锦标赛在英国伦敦皇家阿尔伯特音乐厅举行，角逐男子单人、女子单人两枚金牌。赛后，国际蹦床联合会（英语：）正式成立。1976年起，世锦赛固定包括网上单人、网上双人、双蹦床、单跳四个项目。1988年，国际蹦联获得国际奥委会认可（英语：）。
1998年，国际蹦床联合会和国际体操联合会达成协议：国际蹦联解散，蹦床运动今后由国际体联管理。作为合并协议的一部分，网上单人蹦床从2000年开始成为夏季奥林匹克运动会的正式比赛项目。2004年，国际体操联合会将蹦床运动改称为“蹦床体操”，跟竞技体操、艺术体操、、等名称保持一致。
分类和设备

蹦床体操包括网上蹦床、双蹦床、单跳三个项目：
网上蹦床在大蹦床上进行。床的弹力部分长428公分，宽214公分。运动员要在床上连做10个空中翻腾动作，若落在床外则当即结束。除单人外，还有双人（又称同步）比赛，由两名运动员在相邻的两张床上做动作。
双蹦床（又称小蹦床）使用两张连在一起的小蹦床，前一张倾斜，后一张水平，弹力部分全长285公分，宽92公分。比赛内容与跳马类似。运动员在直道上助跑后踏在蹦床上，连做2个空中翻腾动作，最后落在着陆垫上。
单跳在长25公尺、宽2公尺，装有弹簧的赛道上进行。运动员在直道上助跑，在赛道上向前连做8个翻腾动作，最后落在着陆垫上。单跳最初全凭运动员自身的力量，1982年蹦床世锦赛才引入了带有弹力装置的单跳赛道。
动作

蹦床体操运动员的动作主要由三种元素构成：
翻腾，即垂直方向旋转，从头上脚下到脚上头下、再到头上脚下为翻腾一周。
转体，即水平方向旋转，从面向前方到面向后方为转体半周。
姿态，难度从低到高分为抱膝（团身）、屈体、直体。
| 动作 | 翻腾数 （¼周） | 每一周翻腾的转体数（½周）> 第一周 | 每一周翻腾的转体数（½周）> 第二周 | 每一周翻腾的转体数（½周）> 第三周 | 姿态 | 说明 | 动作范例 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8−−< | 8 | 0 | 0 | 不適用 | < | 屈体、翻腾两周 |  |
| 12−−1o | 12 | 0 | 0 | 1 | o | 抱膝、翻腾三周、转体半周 |  |
| 822/ | 8 | 2 | 2 | 不適用 | / | 直体、翻腾两周、转体两周 |  |
计分

蹦床比赛按照分数来排定名次。网上单人的得分由五部分组成：
难度分（D）取决于每一跳的翻腾数、转体数、姿态。成人比赛的难度分上不封顶，纪录为西岡隆成在2021年世锦赛上创造的18.9分。
完成分（E）由多位裁判对每一跳的动作质量打分，去掉最高分和最低分后取平均值。满分为20.0分。
飞行时长分（T）即在空中飞行的时间，用来衡量运动员的飞行高度。
水平位移分（H）根据每一跳落在网上的位置来计分，距离网中心越近，得分越高。布里奥尼·佩吉曾在2022年世锦赛上获得满分10.0分。
扣分（P）是违反某些要求时需扣除的分数。
双人网上的得分同样由五部分组成，只是没有飞行时长分，代之以衡量两人同步程度的同步分（S）。双蹦床和单跳的得分由三部分组成，即难度分加上完成分，减掉扣分。
安全

借助蹦床的弹力，运动员可以跳到10公尺之高的空中。网上、双蹦床、单跳比赛的场地都设置有软垫，以免运动员直接落在地上受伤。运动员比赛时，教练可以手持保护垫站在场地旁，在出现问题时及时保护；网上比赛还有官方专门的保护人员。
赛事

网上单人蹦床自2000年悉尼奥运会以来一直是夏季奥运会的常设项目。罗西·麦克琳南是唯一多次夺得奥运冠军的蹦床运动员。双人网上蹦床、双蹦床和单跳是世界运动会的比赛项目。
世界蹦床体操锦标赛的历史可以追溯到1964年。2007年以来，除奥运年外每年举办一次。世锦赛历史上最成功的运动员包括网上蹦床的朱迪·威尔斯（英语：）、亚历山大·莫斯卡连科（英语：）、伊丽娜·卡拉瓦耶娃（英语：）、董栋，双蹦床的米哈伊尔·扎洛明（英语：），单跳的贾芳芳（英语：）等。国际体操联合会还举办蹦床体操世界杯系列赛，通过多站赛事，决出全年冠军。
參考資料

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1 2 3  . FIG. 2020-11-20  [2023-11-08]. （原始内容存档于2023-11-08） （英语）.
1 2  . USA Gymnastics （英语）.
↑  . FIG.   [2023-11-08]. （原始内容存档于2018-07-06） （英语）.
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↑  . Olympedia.   [2023-11-06]. （原始内容存档于2023-11-06） （英语）.
Template:国际体操
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：各地 :  德国  拉脱维亚  捷克 
双蹦床，前部倾斜，后部水平
自近至远分别为网上蹦床、双蹦床、单跳场地
2016年里约奥运会蹦床比赛
圖阿雷格語支

| 图阿雷格语支 |
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Tamasheq, Tamajaq, Tamahaq
母语国家和地区:  阿尔及利亚  布吉納法索  利比亞    尼日尔
区域: 撒哈拉
族群: 图阿雷格人
母语使用人数: 570万（民族语估计）
語系: 亞非語系  柏柏語族图阿雷格语支
文字: 拉丁字母、提非納字母
語言代碼
ISO 639-2: tmh
ISO 639-3: tmh——囊括代码（英语：） 各项代码： thv – Tamahaq语 taq – Tamasheq语 ttq – Tawallammat Tamajaq语 thz – Tayart Tamajeq语

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图阿雷格语支（Tuareg、Tamasheq、Tamajaq、Tamahaq、塔马舍克语）是柏柏尔语族的一个语支，是图阿雷格柏柏尔人使用的几种亲缘关系很近的语言，主要分布于马里、尼日尔、阿尔及利亚、利比亚和布基纳法索。在乍得也有少数人说这种语言。
参考资料

↑  Monique Jay, “Quelques éléments sur les Kinnin d'Abbéché (Tchad)”, Études et Documents Berbères 14 (1996), 199-212 (ISSN 0295-5245 ISBN 2-85744-972-0) (text in pdf) （页面存档备份，存于）.
參考文獻

Christiansen, Niels and Regula. 2002. Some verb morphology features of Tadaksahak . SIL Electronic Working Papers 2002-005. Dallas: SIL International. Online. URL: http://www.sil.org/silewp/abstract.asp?ref=2002-005（页面存档备份，存于）.
Heath, Jeffrey. . Walter de Gruyter. 2005: 745. ISBN 3-11-018484-2.
Sudlow, David. (2001). The Tamasheq of North-East Burkina Faso. Köln: Rüdiger Köppe Verlag.
外部連結

Ethnologue report for Tamasheq （页面存档备份，存于）
Linguistlist – tree for Tamasheq
Souag, L.: Writing Berber Languages
|  论 编亚非语系主要语言 |
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乍得语族:  豪萨语 
庫希特語族:  阿法爾語  貝哈語（英语：）  奧羅莫語  索馬里語 
埃及语:  埃及语 科普特语 
奥摩语族:  瓦莱提语 
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