stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
盤足龍屬
參考資料

1 2 3 4 5  Wilson, Jeffrey A.; Upchurch, Paul. . Journal of Systematic Palaeontology. 2009, 7 (2): 199–239. doi:10.1017/S1477201908002691.
1 2 3  H. C. T'an. 1923. New research on the Mesozoic and early Tertiary geology in Shantung. Geological Survey of China Bulletin 5:95-135
1 2 3 4  Poropat, Stephen F.; Kear, Benjamin P. . PLOS ONE. 2013-11-21, 8 (11): e79932. PMC 3836988 . PMID 24278222. doi:10.1371/journal.pone.0079932.
1 2 3 4 5 6 7 8 9  C. Wiman. 1929. "Die Kreide-Dinosaurier aus Shantung" [The Cretaceous dinosaurs from Shantung]. Palaeontologia Sinica, Series C 6(1): 1-67
1 2  A.S. Romer. 1956. Osteology of the Reptiles, University of Chicago Press 772 pp
↑  "Euhelopus." In: Dodson, Peter & Britt, Brooks & Carpenter, Kenneth & Forster, Catherine A. & Gillette, David D. & Norell, Mark A. & Olshevsky, George & Parrish, J. Michael & Weishampel, David B. The Age of Dinosaurs. Publications International, LTD. p. 70. ISBN 0-7853-0443-6.
↑  C.-C. Young. 1935. "Dinosaurian remains from Mengyin, Shantung". Bulletin of the Geological Society of China 14(4): 519-533
↑  Paul, G.S., 2016, The Princeton Field Guide to Dinosaurs. Second Edition, Princeton University Press p. 224
↑  McIntosh, J.S. 1990. "Sauropoda". Pp. 345-401 in: Weishampel, D.B., Dodson, P. & Osmólska, H. (eds) The Dinosauria. University of California Press, Berkeley
1 2  José L. Carballido; Oliver W. M. Rauhut; Diego Pol & Leonardo Salgado. . Zoological Journal of the Linnean Society. 2011, 163 (2): 605–662. doi:10.1111/j.1096-3642.2011.00723.x.
1 2  D'Emic, Michael D.,  (PDF), Zoological Journal of the Linnean Society, 2012, 166 (3): 624–671  [2020-10-25], doi:10.1111/j.1096-3642.2012.00853.x, （原始内容存档 (PDF)于2020-08-23）
↑  Xu, Jianqiang; Li, Zhong. . Journal of Asian Earth Sciences. 2015, 111: 284–301. doi:10.1016/j.jseaes.2015.07.008.
↑  Christian, A. . Biology Letters. 2010, 6: 823–825.
↑  Seela Salakka.  (PDF). Uppsala universitet, Institutionen för geovetenskaper Examensarbete E, Paleobiologi. 2014  [2020-10-25]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-27）.
| --- | --- |
分類單元識別碼:  维基数据: Q132547  維基物種: Euhelopus  Fossilworks: 38701  GBIF: 4822601 
盤足龍是得名於瑞典的一種沼澤靴
日本展出的模式標本頭骨
日本展出的骨骼模型
體型比例圖
使用CT掃描製成的頭骨復原
左前上頜骨和上頜骨
左齒骨和上隅骨
盤足龍（右前）與左起圓頂龍、腕龍、長頸巨龍一同屬於大鼻龍類
一個2011年的支序分析圖顯示盤足龍的大略分類位置
盤足龍可能會覓食高處的植物
李東勳

李東勳可以指下列人物：
李東勳 (導演)，韓國電視劇導演。
李東勳 (藝人)，韓國男子團體A.C.E成員，同時是MIXNINE選秀節目最終TOP9出道組。
李東勳 (圍棋棋手)，韓國職業圍棋棋士。
李東勳 (配音員)，韓國配音員。
小松左京

| 小松左京 |
| --- | --- |
出生: 小松実 (1931-01-28)1931年1月28日  日本大阪府大阪市西區
逝世: 2011年7月26日(2011歲—07—26)（80歲）  日本大阪府箕面市
職業: 小說家
語言: 日語
國籍:  日本
公民權:  日本
母校: 京都大學
體裁: 科幻小說
主題: 未來學
代表作: 《日本沉沒》 《首都消失》 《復活之日（日语：）》 《木星再見》 《無盡漂流的終點》
獎項: 日本推理作家協會賞（1973年） 日本科幻小說大賞（1985年） 星雲獎（1971年、1973年、1974年、1976年、1978年、1983年）
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
小松左京（1931年1月28日—2011年7月26日），本名小松實，是日本最著名的科幻小說作家之一，號稱「日本科幻界的推土機」，出生於大阪府。小松左京與星新一、筒井康隆合稱為日本科幻小說「御三家」。
生平 > 早期

小松左京的祖先是阿波（德島）小松至（千葉）外房附近活動的漁夫家族。父親曾於明治藥学專門学校（現在的明治藥科大学）就讀，後來與東京漢方藥店店主的女兒結婚。小松左京的父母住在大阪府大阪市西區，育有五男一女，而小松左京則是次男。他在4歳時搬到兵庫縣西宮市，隨後於尼崎及西宮度過童年時期。小松左京的哥哥在京都大学專攻冶金工學，後來擔任三洋電機的技術人員、戰争爆發後藉由研讀科學書籍來教授小松左京科學知識。他也告訴小松左京轟炸廣島的新型炸彈為原子彈。
他在少年時代因為身體虛弱，對於體育沒有興趣，但熱中於歌、漫畫及電影。小松左京也在大阪盛行的文樂中學習古典藝術相關知識。
他在1943年進入第一神戶中学校就讀，並曾加入柔道部（戰爭結束後，柔道遭到禁止，於是轉入橄欖球）。小松左京在第二次世界大戰結束時才14歲，無法加入軍隊。他感覺自己背負存活下來的責任，成為将来創作科幻小說的契機。
生平 > 戰後

小松左京在戰爭結束後曾接觸到詩人但丁的《神曲》，並受到啟發，成為之後創作科幻小說的起點。
他在1948年從中学畢業，進入第三高等学校就讀。小松左京於京都大學學習文學，專攻義大利文學。他在大学中参加同人誌『京大作家集團』活動，高橋和巳、三浦浩等人交流文學。當時他熱中於安部公房的作品。
他曾參加日本共產黨，從事政治活動山村工作隊。他因為對投下原子彈的美國感到反感，所以加入高唱「反戰平和」的共產黨，信奉共産主義思想。後來他因蘇聯開始研究原子彈，對共産黨活動感到質疑，後來離開共産黨。
小松左京在提出義大利劇作家路伊吉·皮兰德娄論文後、於1954年大学畢業。後來他在進入産経新聞，開始擔任推理小說評論工作。
他於1958年結婚，但是生活清苦。他後來根據當時大阪的阿帕契族、創作長篇小說《日本阿帕契族》。
生平 > 作家生涯

1961年、他參加早川書房主辦的第1屆科幻小説競賽，以《賦予大地和平》（地には平和を）獲得努力賞。《給大地以和平》後來未於《SF雜誌》連載，而是在SF同人誌『宇宙塵』刊登。
1963年，小松左京加入剛成立的日本SF作家俱樂部（1980年至1983年的會長是他與星新一、矢野徹），開始頻繁與科幻小說作家互相交流。
1963年，他在《全讀物》刊登「紙か髪か」，獲得吉田健一、扇谷正造等人的稱讚。同年，短編集《賦予大地和平》發行，並進入1963年度下半期直木賞決選。小松左京對未来學抱持興趣，於是在1968年参加「日本未来學會」成立。
1970年，國際科幻小說評論會召開，作家亞瑟·查理斯·克拉克、茱迪絲‧梅洛（Judith Merril）、費德列克·波爾（Frederik Pohl）、布萊恩·威爾遜·艾爾迪斯（Brian Wilson Aldiss）等都曾参與該會議。他在1973年推出代表作《日本沉沒》，想像日本列島因地殼大變動而沉入海底，轟動日本社會，銷出四百萬冊；此書獲得第27回日本推理作家協會賞，並由東寶公司改編成電影。
1980年、他擔任日本SF作家俱樂部会長、盡力推動徳間書店設立日本SF大賞。第1屆得獎作品為堀晃的硬科幻短編集《太陽風交点》。1985年，小松左京又以《首都消失》描述東京被濃霧包圍阻隔外界的想像災難，獲得第6回日本科幻小說大賞（日本SF大賞）。
2000年，角川春樹事務所主辦的小松左京賞設立、小松左京擔任評審委員（2009年退出）。2001年，同人誌『小松左京雜誌』開辦，毎集開頭文張連載小松與著名人物的談話。2006年，《日本沉沒》再度改編為電影，由草彅剛主演。小松左京於2011年7月26日因肺炎於大阪府箕面市病逝。
紀念

1993年，小林隆男發現6983小行星，後來於2002年命名為小松左京。
作品

小松左京作品集 全5卷 JustSystems、1995年 - 1996年
小松左京全集 全56卷 城西国际大学出版会、2006年 -
作品 > 小说

1963年：《大地和平》（短篇）
1964年：《復活之日（日语：）》
1966年：《超能密諜》
1966年：《無盡漂流的終點》
1972年：《誰是繼承者？》
1973年：《結晶星團》（短篇）
1973年：《祖先大人萬歳》
1973年：《日本沉沒》
1978年：《戈耳狄俄斯之结》
1982年：《木星再見/再见了，木星》
1985年：《首都消失》
2006年：《日本沉沒・第二部》（與谷甲州共著）
作品 > 戏剧

狐と宇宙人－戯曲集（德间書店、1990年） -SF狂言。受茂山千之丞之托所写。
作品 > 评论、对话、随笔

地図の思想 講談社、1965年
探検の思想 講談社、1966年
未来図の世界 講談社、1966年
未来怪獣宇宙 講談社、1967年
未来の思想 文明の進化と人類  中公新書、1967年
作品 > 漫画

イワンの馬鹿（不二書房、1949年）モリ・ミノル名義
大地底海（不二書房、1949年）モリ・ミノル名義
ぼくらの地球（我们的地球）（不二書房、1949年）モリ・ミノル名義
幻の小松左京=モリ・ミノル漫画全集 全4巻（小学館、2002年）
作品 > 电视

宇宙人皮皮 （1965年、NHK、实拍+动画合成作品的原作）
日本沉沒（電視版，1974年）
日本沉沒-希望之人-（電視版，2021年）
作品 > 電影

日本沉没（1973年版、2006年版，東宝）
超能密諜（1974年，東宝）
復活之日（1980年，角川書店、TBS（發行：東宝））
木星再見（1984年，東宝、株式会社イオ）
首都消失（1987年，関西テレビ、大映、德间书店（發行：東宝））
作品 > 動畫

日本沉沒（2020年，Netflix全球獨佔配信）
參考資料

↑  The Encyclopedia of Science Fiction, page 676 （页面存档备份，存于）
↑  Komatsu topped in the writers ranking of All-Time Best survey of S-F Magazine in 2006.  (. March 10, 2006  [July 29, 2011]. （原始内容存档于2020-08-17）. )
1 2  『週刊サンケイ』1982年3月18日号 pp.23-25
1 2 3  『小松左京自伝』pp.9-10、253、412
↑  『小松左京自伝』p.17
↑  『小松左京自伝』pp.22-23
↑  『小松左京自伝』pp.11-14
↑  『小松左京自伝』pp.19-21
↑  『小松左京自伝』p.27
↑  『小松左京自伝』pp.32-36
↑  .   [2007-03-10]. （原始内容存档于2007-03-10）.
↑  『小松左京自伝』pp.31-32
↑  『小松左京自伝』pp.39-46
↑  当時の活動は、事前に待ち合わせ日時を決めて集団でアジテーションを叫びながら街中を練り歩くというものだった。
↑  『小松左京自伝』pp.36-43
↑  『小松左京自伝』pp.46-52、56-58
↑  『小松左京自伝』pp.53-55
↑  The New York Times obituary, "Sci-fi writer got the continental drift （页面存档备份，存于）" August 22, 2011 via Sydney Morning Herald
↑  『小松左京自伝』pp.59-62
↑  『小松左京自伝』pp.66-70
↑  . Science Fiction Writers of Japan.   [2010-01-28]. （原始内容存档于2010-02-23）.
↑  .   [2011-09-28]. （原始内容存档于2011-08-05）.
↑  小松左京さんが死去 「日本沈没」など （页面存档备份，存于） 共同（47NEWS）、2011年7月28日閲覧
↑  「日本沈没」の小松左京さん死去 的存檔，存档日期2011-07-31. スポーツ報知 2011年7月28日閲覧
↑  《小松左京自伝》pp.87-88
↑  .   [2012-09-11]. （原始内容存档于2012-11-02）.
外部連結

小松左京ホームページ（小松左京研究会）
株式会社イオ・小松左京事務所 （页面存档备份，存于）
宇宙作家クラブ （页面存档备份，存于）
東浩紀による小松左京論「小松左京と未来の問題」（ウェブマガジン掲載の評論）
小松左京コーパス
小松左京ライブラリ （页面存档备份，存于）
自身が原作の「日本沈没」(1973年・東宝)にカメオ出演した際の映像 （页面存档备份，存于）
網路推理小說資料庫上的Sakyo Komatsu
小松左京在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
|   |
| --- | --- |
国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  法国  BnF data  德国  以色列  美国  拉脱维亚  日本  澳大利亚  韩国  荷兰  波兰 
学术:  CiNii 
艺术家:  MusicBrainz 
人物:  Trove 
其他:  HKCAN  IdRef
法屬敘利亞及黎巴嫩託管地

法屬敘利亞及黎巴嫩託管地是國際聯盟在第一次世界大戰後，將原鄂圖曼帝國的阿拉伯區域部分領土委託法國治理的地區。其範圍分為阿勒坡州、大馬士革州、阿拉維州、賈巴爾·德魯茲州、大黎巴嫩州。現今屬於土耳其哈塔伊省、敘利亞、黎巴嫩。
歷史 > 敘利亞王國

参见：叙利亚王国
第一次世界大戰結束後，費薩爾在巴黎和會中提出阿拉伯人的主張，要求實現民族自決的承諾，建立阿拉伯國家。1919年1月，代表敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦和外約旦的人士在大馬士革召開會議，通過決議，提出成立包括巴勒斯坦在內的敘利亞王國、拒絕任何委任統治等要求；唯列強對此意見不一，最後同意派遣委員會前往調查。但最後僅美國有實際派出，英法兩國則未行動。調查報告顯示敘人一致要求獨立，願意接受英美之協助，但反對法國介入。1920年聖萊姆會議決定將原先鄂圖曼帝國的阿拉伯屬地劃分為A級委任統治地，由法國取得對敘黎兩地之託管權，英國則負責託管伊拉克和巴勒斯坦。至此阿拉伯的大一統願望破滅。
四個月後，鄂圖曼帝國簽署《色佛爾條約》，正式放棄對阿拉伯人之統治，西方國家也展開託管。但激進的敘利亞議會反對這些安排，自行推舉費薩爾為「大敘利亞」的國王，統治「從陶魯斯到西奈半島之自然疆域」。法國當局見狀便向費薩爾下最後通諜，要求他接受委任統治；7月25日，法軍攻下大馬士革，強行控制敘利亞全境。他流亡至英國，後在英人安排下改出任伊拉克國王。9月1日，成立大黎巴嫩，敘利亞王國曇花一現的結束，法國展開託管。
歷史 > 託管

此時的敘利亞百廢待舉。委任統治當局遂開始進行基礎建設、設立衛生單位、學校等；同時敘黎兩地還建立關稅同盟。然而對大部分的敘利亞人而言，法國的委任統治實與殖民統治並沒有什麼不同：駐在當地之前三任高級專員均為軍事將領，而其他成員也多為過去法屬殖民地的官員。民族主義者和當局曾多次妥協，均告失敗。1928年立憲大會上所通過之憲草遭到駁回，而最終之憲章亦由當局所定奪。當局之憲法卻給予了宗教及區域分離運動無比能量，因為它採取分而治之的方法，將全境分為大馬士革、阿勒頗、德魯茲和阿拉威四大區域。
法國壓制了當地的民族主義運動，並推行法語和法國文化，增加當地之反抗力道，終於引起一連串的罷工和暴動。1925年從德魯茲點燃之暴亂迅速蔓延至各地，1927年法軍砲轟首都後才告平息。事後法人更換首長，改由非武人出任。次年1月，民族主義者在首都集會，譴責法國當局，並發表《泛阿拉伯宣言》。
1920年，基於平衡當地泛基督教、伊斯蘭教需要，將具有大量基督教人口的黎巴嫩地區，設為大黎巴嫩州。後於1943年獨立為黎巴嫩共和國。
1930年代，法國為拉攏土耳其以因應日漸浮現的德國威脅，將有大量土耳其人(約佔該地40%)分佈之亚历山大勒塔桑贾克（英语：）(今土耳其哈塔伊省)，於1938年經當地全民公投轉讓給土耳其，因而破壞敘利亞領土完整性，致使敘利亞更加憎恨法國。
歷史 > 第二次世界大戰

条目：敘利亞-黎巴嫩戰場
第二次世界大戰爆發後，納粹德國的宣傳進入敘利亞，敘人不排斥。法國惟恐民心思變，積極加強管制，引發人民不滿和猜忌。1939年當局首長普奧逕行廢止了持續在協商的《法敘條約》，接著更進一部控制。
1940年6月法國戰敗，敘利亞被德國的傀儡政權維希法國控制。1941年英屬巴勒斯坦及佔領了親德伊拉克的英軍入侵維希法國控制的敘利亞，至此敘利亞落入了盟軍手上，直到二戰完結。
獨立 > 敘利亞託管地

参见：法屬黎巴嫩託管地
賽克斯-皮科協定允許法國佔據現今的敘利亞地區。1923年，法國正式託管敘利亞直到1943年，敘利亞宣佈獨立。
行政

1920年，法國政府將託管地區細分為六個邦：
| 國旗 | 名稱 | 首都 | 建立 | 終結 | 現今 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 大馬士革邦 | 大馬士革 | 1920年 | 1924年 | 敘利亞 |  |
|  | 阿勒頗邦 | 阿勒頗 | 1920年 | 1924年 | 敘利亞 |  |
|  | 亞歷山大勒塔邦 | 安塔基亞 | 1921年 | 1938年 | 土耳其 | 1938年，哈塔伊共和國成立，並於1939年併入土耳其。 |
|  | 阿拉维邦 | 拉塔基亞 | 1920年 | 1936年 | 敘利亞 |  |
|  | 德魯茲邦 | 蘇維達 | 1921年 | 1936年 | 敘利亞 |  |
|  | 大黎巴嫩國 | 貝魯特 | 1920年 | 1943年 | 黎巴嫩 |  |
旗幟一覽

敘利亞聯邦(1922年－1924年)及敘利亞邦(1924年－1930年)旗
大黎巴嫩邦旗
阿拉威邦旗
德魯茲邦旗
阿勒頗邦旗
大馬士革邦旗
參考資料

↑  Royal Institute of International Affairs，Royal Institute of International Affairs Information Dept. . Oxford University Press. : 第137頁 （英语）.
周煦編著《敘利亞史》，台北：三民書局股份有限公司，2003年
|  论 编國際聯盟託管地 |
| --- | --- | --- |
| 第一等 |   巴勒斯坦   外约旦（英语：）   叙利亚及黎巴嫩   美索不達米亞  |  |
| 第二等 |   盧安達-烏隆地   坦噶尼喀（英语：）   英屬喀麥隆   法属喀麦隆   英屬多哥蘭   法屬多哥蘭  |  |
| 第三等 |   新幾內亞   瑙鲁   南洋群岛   西南非洲   西萨摩亚（英语：）  |  |
「敘利亞王國」的計劃範圍
Dream：梦想代表队

| Dream：夢想代表隊  |
| --- | --- |

基本资料
导演: 李炳憲
监制: 金昌烈
制片: 李鐘石
编剧: 李炳憲
主演: 朴敘俊 李知恩
配乐: 金泰成（朝鲜语：）
摄影: 盧昇甫
: 南娜詠（朝鲜语：）
制片商: Oktober Cinema
片长: 125分钟
产地:  
语言: 韓語  
上映及发行
上映日期:  2023年4月26日
发行商: Plus M娛樂（朝鲜语：）
预算: 超过75亿韩元
票房: 112.83万观影人次（韩国） 831.72万美元（全球）
《Dream：夢想代表隊》（韓語：；英語：），為2023年上映的的韓國運動題材的喜劇劇情片，由《雞不可失》的李炳憲擔任編劇和導演，朴敘俊、李知恩主演，於2023年4月26日在韓國上映。
韓國以外的國家和地區於2023年7月25日由Netflix獨家上線，韓國於7月26日上線。
剧情概要

影片讲述没有概念的前足球选手洪大和没有热情的PD曉敏，以及没有房子的乌合之众国家代表队选手们，一起挑战不可能实现的梦想。
演員陣容 > 主要演員

朴敘俊 飾演 尹宏大
李知恩 飾演 李曉敏
演員陣容 > 其他演員

金鍾洙 飾演 金煥東
高昌錫 飾演 全孝峰
鄭勝吉（朝鲜语：） 飾演 孫範守
李玹雨 飾演 金仁善
奇恩侑 饰演 童年时期的仁善
梁玄敏（朝鲜语：） 飾演 全文秀
洪完杓（朝鲜语：） 飾演 永進
許俊碩 飾演 黃仁國
李河倪 飾演 丙三
李芝炫（朝鲜语：） 饰演 真珠
白智媛 飾演 善子
李恩載 （ 朝鲜语 ： ） 饰演 景珍／裕美
朱藝琳 饰演 童年时期的景珍
朴亨洙 飾演 金代表
金明俊 飾演 昌烈
郑顺元（朝鲜语：） 饰演 警察
赵优钟（朝鲜语：） 饰演 嘉宾
金日中（朝鲜语：） 饰演 《演艺中介》男MC
张格秀（朝鲜语：） 饰演 节目导演
朴正杓 饰演 后援企业宣传科长
李海運（朝鲜语：） 飾演 叢林PD
金南优（朝鲜语：） 饰演 丛林艺人
宾灿旭（朝鲜语：） 饰演 记者
尹雪 饰演 记者
元佑（朝鲜语：） 饰演 记者
柳承武 饰演 日本足球选手
吴敏俊 饰演 地下通道里的小混混
朴成俊 饰演 游乐场小混混
南敏佑（朝鲜语：） 饰演 游乐场小混混
朴宰哲（朝鲜语：） 饰演 流浪汉足球队队员
韩司明（朝鲜语：） 饰演 社会服务要员
演員陣容 > 友情出演

姜河那 飾演 朴成贊
朴明勳 饰演 开朗的记者
全錫浩 饰演 善子的男友
赵香气（朝鲜语：） 饰演 《演艺中介》女MC
李學周 饰演 娱乐公司职员
韩俊宇（朝鲜语：） 饰演 娱乐公司职员
尹志温 饰演 娱乐公司职员
姜斗 饰演 丛林艺人
演員陣容 > 特別出演

朴文成（朝鲜语：） 飾演 足球解說員
製作 > 選角

2019年10月，據報導朴敘俊將出演《雞不可失》導演李炳憲（朝鲜语：）的新作《Dream》。2020年1月，確認朴敘俊出演電影，而李知恩將飾演女主角。
製作 > 拍攝

主體拍攝於2020年5月7日開始進行，預計2021年8月前往海外拍攝。
製作 > 损益平衡点

据媒体报道，该片的制作费超过75亿韩元，损益平衡点推算约为220万观影人次，也有媒体报道为190万—200万观影人次。
發行

原計劃2021年上映，受COVID-19疫情影響導致海外拍攝被推遲，目前計劃2023年在韓國上映。
2023年3月14日發布首款預告海報及預告片，宣佈定於4月26日在韓國上映。韓國於6月14日起提供IPTV與VOD家庭點播服務。
發行 > 票房

上映首日（4月26日）吸引9万3417名观众到影院观影，《對外秘密》之后韩国本土电影时隔50天再次夺得单日票房第一，放映屏数1229块。《银河护卫队3》于4月29日在韩国上映，此前《Dream》力压上周票房冠军《超級瑪利歐兄弟電影版》连续三日夺得单日电影票房第一，累计观影人次23万5291名。上映首个周末（4月28日至4月30日）动员38万1969名观众，累计观影人次53万8868名，夺得韩国本土电影周末票房第一、所有电影第二，放映屏数1200余块。第二个周末（5月5日至5月7日）适值韩国儿童节连休，同时面对《银河护卫队3》和《超級瑪利歐兄弟電影版》的竞争，《Dream》动员20万6357名观众，累计观影人次95万6526名，位列周末票房第四位，放映屏数减少至800余块。上映第16日（5月11日），累计票房突破100万观影人次。2023年在韩国上映的所有电影中第9部突破百万观影人次的电影，《交涉》之后第二部突破百万观影人次的韩国本土电影。上映第三个周末（5月12日至5月14日），动员6万1192名观众，累计观影人次107万1528名，位列韩国周末电影票房第四位，放映屏数减少至平均680余块。
原声带

发行日期：2023年4月26日
| 曲序 | 曲目 | 演唱者／演奏者 | 时长 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Dream（） | 夏賢尚 | 3:26 |
| 2. | 与众不同的应援歌（） | 新人类（） | 3:44 |
| 3. | Dream（Inst.） |   | 3:26 |
| 4. | 与众不同的应援歌（Inst.） |   | 3:44 |
| 5. | HEY! | CHOE JEONG IN | 0:34 |
| 6. | BIG ISSUE | CHOE JEONG IN | 1:11 |
| 7. | Homeless World Cup | CHOE JEONG IN | 2:08 |
| 8. | ONE | CHOE JEONG IN | 3:19 |
| 9. | Let's Try | CHOE JEONG IN | 1:46 |
| 10. | Inside Mind | CHOE JEONG IN | 1:51 |
| 11. | Qualifying Round | CHOE JEONG IN | 1:18 |
| 12. | Bring It On | CHOE JEONG IN | 1:12 |
| 13. | Nalanhi | CHOE JEONG IN | 0:37 |
| 14. | Leftovers | CHOE JEONG IN | 1:09 |
| 15. | First Come, First Served | CHOE JEONG IN | 0:40 |
| 16. | Smile | CHOE JEONG IN | 1:29 |
| 17. | Why Why Why | CHOE JEONG IN | 0:59 |
| 18. | Your Life Is Beautiful | CHOE JEONG IN | 2:24 |
參考資料

↑  . sports.khan.co.kr. 2023-03-14  [2023-03-14]. （原始内容存档于2023-03-14） （韩语）.
↑  . KSD 韓星網.   [2023-03-14]. （原始内容存档于2023-03-14） （中文（繁體））.
↑  新浪娱乐. . ent.sina.com.cn. 2023-03-14  [2023-03-14]. （原始内容存档于2023-03-14）.
↑  . 朝鮮日報. 2019-10-03  [2020-10-29]. （原始内容存档于2020-11-01） （韩语）.
↑  . 東亞日報. 2020-01-03  [2020-10-29]. （原始内容存档于2020-02-16） （韩语）.
↑  . MBC NEWS. 2020-05-08  [2020-10-29]. （原始内容存档于2020-11-01） （韩语）.
↑  무비스트. . www.movist.com.   [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-05-10） （韩语）.
↑  . YTN. 2023-04-27  [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-05-07） （韩语）.
↑  . 스타투데이. 2023-05-02  [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-05-07） （韩语）.
↑  . StarToday. 2020-05-08  [2020-10-29]. （原始内容存档于2020-10-31） （韩语）.
↑  장아름. . 뉴스1. 2023-03-14  [2023-03-14]. （原始内容存档于2023-03-14） （韩语）.
↑  . news.jtbc.co.kr. 2023-06-14  [2023-07-12]. （原始内容存档于2023-07-12） （韩语）.
↑  . news.jtbc.co.kr. 2023-04-27  [2023-04-26]. （原始内容存档于2023-05-31） （韩语）.
↑  안태현. . 뉴스1. 2023-04-29  [2023-05-15]. （原始内容存档于2023-05-15） （韩语）.
↑  . news.jtbc.co.kr. 2023-05-01  [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-05-05） （韩语）.
↑  이다원. . sports.khan.co.kr. 2023-05-01  [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-05-14） （韩语）.
↑  . isplus.com. 2023-05-08  [2023-05-09]. （原始内容存档于2023-05-09） （韩语）.
↑  NEWSIS. . newsis. 2023-05-11  [2023-05-11]. （原始内容存档于2023-05-11） （韩语）.
↑  . KBS 뉴스.   [2023-05-15]. （原始内容存档于2023-05-15） （韩语）.
外部鏈接

在Netflix上觀看《Dream：梦想代表队》
NAVER上《Dream：梦想代表队》的資料（）
Daum上《Dream：梦想代表队》的資料（）
韩国电影数据库（KMDb）上《Dream：梦想代表队》的資料（）
Movist - Dream（页面存档备份，存于）（）
沈阳桃仙国际机场

「」至此。關於瀋陽市的其他機場，請見「」。
| 沈阳空运口岸 |
| --- | --- |
国家（地区）:  中华人民共和国
位置: 辽宁省沈阳市浑南区
类型: 国家一类航空口岸
出入境 管理机关: 辽宁出入境边防检查总站 沈阳出入境边防检查站
海关: 沈阳海关
开通日期: 1989年4月
统计数据（2017年）
客流量: 165.50万人
货运量: 1.00万吨
沈阳桃仙国际机场（IATA代码：；ICAO代码：），原名沈阳桃仙机场，是中华人民共和国国家一级干线机场，国家八大航空枢纽之一，辽宁省航空运输枢纽。桃仙国际机场位于辽宁省中部，距沈阳市中心20公里。同时为辽宁中部沈阳、抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳等大中城市的共用机场。沈阳桃仙国际机场共有三座航站楼，其中T1，T2，和T3航站楼设计年旅客吞吐量分别为180万，606万，和1750万人次。2013年T3航站楼开通后，T1和T2航站楼停止运行至今。2019年，机场旅客吞吐量为2054万人次，同比增长8%，在国内机场中排名第22。
历史沿革

建设中的桃仙国际机场T3航站楼
历史沿革 > 立项

在桃仙机场未建之前，沈阳东塔机场是民航机场；后来，由于沈阳地区客运、货运、邮政运输量不断增长，东塔机场已不能满足社会对民用航空运输的要求。因此，辽宁省人民政府向国务院分别于1985年3月和4月递交了《关于新建沈阳桃仙机场的请示》和《关于新建沈阳民航机场选址问题联合办公会议纪要的报告》，正式向国家申请建设沈阳桃仙机场，并于1985年7月1日获得国务院和中央军委同意新建桃仙民用机场的批复。
历史沿革 > 选址

机场选址于当时的沈阳市南郊的桃仙镇；机场两端及两侧净空均符合国际民航组织的相关要求。桃仙镇距离沈阳市区适中，机场净空要求和沈阳市城市发展基本上没有矛盾，机场运行和飞机活动的噪声对城市居民没有影响；桃仙镇场地自然条件、气象条件、地面交通条件也符合条件，故最终选址为桃仙镇。
历史沿革 > 始建工程

1986年11月5日，沈阳桃仙机场一期工程正式开工建设，由时任国务院副总理李鹏为工程奠基。桃仙机场始建工程是当时中国国家“七五”计划的大型建设项目，主要包括飞行区的跑道、平行滑行道、站坪、停机坪、助航灯光、航管楼及通讯导航设施、旅客航站楼、机场公用设施及辅助设。按照国务院关于新建沈阳桃仙民用机场的批复，第一期工程投资主要由辽宁省地方负担，续建工程以国家投资为主。机场第一期工程比原计划提前14个月竣工，工程财务总决算为2.93亿元，与预计总投资的2.65亿元相比略有超支。
1988年11月3日，沈阳桃仙机场竣工试航，并由李鹏为机场题写“沈阳桃仙机场”场名。桃仙机场于1989年4月16日投入使用，并于1994年12月21日正式更名为沈阳桃仙国际机场。2008年6月9日，德国汉莎航空开通沈阳至慕尼黑航线，沈阳桃仙国际机场也成为中国东北地区第一家拥有直飞欧洲的航线的国际机场。
历史沿革 > 一次扩建工程 > 站坪、停机坪、货机坪扩建

1995年，中国民航总局发布了《关于沈阳桃仙国际机场站坪扩建工程初步设计及概算的批复》。基于此批复，桃仙机场先后扩建站坪、停机坪、货机坪共计52947平方米，工程总投资2500余万元。扩建后机场停机坪、站坪、货机坪、维修坪面积达180000平方米,共有机位20余个，可停靠大中型客机加至24架。
历史沿革 > 一次扩建工程 > 助航灯光系统改造

机场一期工程所设的助航灯光设施不完善，原设备故障率高，满足不了飞行安全的需要，有必要对机场调光器、隔离变压器、下滑闪光灯、供电电缆等设施进行更新。机场助航灯光改造工程于1995年7月10日开工，1996年10月18日竣工。改造工程包括更换全部助航灯光电缆64 公里，更换全部隔离变压器900个，更换全郝调光器10台，换入口灯、末端灯及一套顺序闪光灯，增设滑行标志牌。由桃仙变电站增加一出口，铺设ZQD22—3x185JN电缆3.6公里到机场中心变电站。工程共计投资780万元，一次性通过验收。助航灯光改造后，提高了机场夜航或不良天气条件下适航能力。
历史沿革 > 一次扩建工程 > 安全监控警报系统

1995年9月，桃仙机场对候机楼、客机坪、停机坪、跑道、机库区、停车场等场地设施安装了安全监控报警系统。工程共计投资1242.18万元，于1996年4月竣工。
历史沿革 > 二次扩建工程 > 扩建的原因与必要性

沈阳桃仙机场始建于1987年，由于受当时经济条件制约，机场的规模相对较小。机场启用后，年旅客吞吐量以16%至25%的速度递增，机场规模及容量已明显不适应民用航空运输的迅猛发展，各种设施都在超负荷运转。
历史沿革 > 二次扩建工程 > 工程概况

桃仙机场二次扩建工程由中国民航总局、辽宁省和沈阳市共同投资建设。1997年7月15日经国务院批准，国家计委批复桃仙国际机场扩建工程《可行性研究报告》。1998年2月国家计委原则同意民航总局、辽宁省政府关于调整规模的意见，批准新航站楼规模从原来的3万平方米增加到5万平方米。二次扩建工程分为航站区工程、飞行区工程及相关配套工程。工程于1997年8月开工，航站楼工程1999年4月8日正式开工。2001年11月，国家竣工验收委员会对二期扩建工程进行竣工验收。2001年12月1日，沈阳桃仙国际机场T2航站楼正式投入使用。时任中国民航总局局长刘剑锋，辽宁省省长薄熙来为T2航站楼投入使用剪彩。
历史沿革 > 三次扩建工程

沈阳桃仙机场三期建设工程包括航站区扩建工程及第二跑道扩建工程两部分，总投资为77.4亿元，需新征用地6557亩。航站区扩建工程主要包括：新建37个机位的站坪、24万平方米的T3航站楼、4.2万平方米的停车场，航站楼前高架桥，以及相关综合配套设施项目，总投资45亿元。第二跑道工程项目包括新建一条3600米×60米的跑道、机场运行指挥中心、机场第二指挥塔台等，工程总投资32.4亿元。扩建后航空区等级将升至4F，可满足A380客机起降。
2011年4月1日，T3航站楼工程开工，时任民航局局长李家祥，辽宁省省委书记王珉，省长陈政高，和沈阳军区空军司令员周来强为工程奠基。受地方财政制约，机场集团仅在沈阳机场T3航站楼建设期间就自筹贷款39亿元，并垫付了本应由地方政府承担的供电、供暖、供水、供气等配套外线建设资金3.6亿元。2013年8月15号，航站楼正式建成投运，为第十二届全运会提供有力的交通保障。
因资金制约，原计划于2012年开工的第二跑道工程至今（2023年）仍未开工。期间，机场陆续实施了跑道盖被、新建垂直联络道、新建局部二平滑等资源挖潜工程，最大程度提升了单跑道系统运行保障能力，但跑道容量仍趋于饱和，保障能力逼近极限。机场二跑道项目建设需将既有沈丹铁路区段外迁，沈丹铁路外迁工程项目所涉及地块内地上附属物于2022年开始征收，预计2023到2024年第二跑道将开始建设。
客运航站楼

沈阳桃仙国际机场T2航站楼年吞吐量仅为606万人次，远远不能满足沈阳城市空港吞吐量的需求
包括T3航站楼在内的沈阳桃仙国际机场三期建设工程将扩建飞行区等级至4F类，可满足空客A380起降
T3航站楼候机大厅
客运航站楼 > 1号航站楼

桃仙国际机场T1航站楼启用于1989年4月，占地1.8万平方米，设计年吞吐量90万人次，高峰小时旅客吞吐能力1500人次。
2001年，随着T2航站楼的投入使用，T1航站楼便停用至2007年。2007年，随着客流量的增多，T2航站楼就已趋于饱和状态，为满足客流量的需要，桃仙国际机场便重新启用T1航站楼。2009年，机场对T1航站楼进行了改造，改造工程总投资共计6500万元，改造后的T1航站楼，增加4部登机廊桥和7个机位，并设计190米长的连廊与T2航站楼相通，年吞吐能力可提升至180万人次至250万人次左右。在进行改造工程之时，机场将T1航站楼定位在低成本运营航站楼。春秋航空因其票价便宜，需要低成本运营。T1航站楼正适应了这类航空公司的需求，春秋航空公司成为首家进驻T1航站楼的航空公司。
2013年，随着T3航站楼的启用，T1航站楼的客运服务停止使用至今。但从2017年起，用于顺丰航空和邮政航空货运使用，并于2023年进行顺丰T1航站楼配套项目升级改造运行，这意味着T1航站楼将不再启用为客运航站楼。
客运航站楼 > 2号航站楼

桃仙国际机场T2航站楼于2001年12月启用，占地6.68万平方米，东西长513米，南北进深86.4米，屋架最高点37米，设计年吞吐量606万人次，高峰小时旅客吞吐能力2760人次。航站楼内部设有国际进出港设有边检通道共24条，安检通道5条；国内进出港设安检通道8条．楼内配有9个贵宾室。航站楼主体为伞式支撑的大跨度钢架和钢柱，外围大面积使用玻璃幕墙。T2航站楼由中国民航总局、辽宁省和沈阳市共同投资建设，于1999年4月8日举行奠基仪式，2001年11月29日顺利通过了中国民航总局的验收。2007年，T2航站楼使用情况已趋于饱和状态。
2013年，随着T3航站楼的启用，T2航站楼停止使用至今，但仍使用其廊桥进行登机，旅客在T3航站楼办票后乘坐摆渡车至登机廊桥登机。
客运航站楼 > 3号航站楼

桃仙国际机场T3航站楼于2011年4月1日动工。2013年6月29日通过了竣工验收。2013年8月7日开始试运行，2013年8月15日正式投入使用。
T3航站楼占地24.8万平方米，由主楼和两个指廊构成。航站楼设计年吞吐1750万人次。航站楼采用U型设计，进深120米，主楼陆侧面宽360多米，空侧弧线部分长度650米，指廊部分长度200米。航站楼1层为旅客到港层。在旅客到港层中，设有10个行李分拣转盘以供旅客提取行李。国内行李提取厅设6条行李提取转盘并预留3条；国际行李提取厅设2条行李提取转盘并预留1条。航站楼2层中央位置设有5个办票岛，北侧的3个为国内办票岛，南侧的2个为国际办票岛。办票岛南北两侧分别是国际和国内安检通道。
机场其他设施 > 跑道和滑行道

沈阳桃仙国际机场目前拥有1条长度为3200米、宽度为45米、厚0.32米-0.35米的混凝土跑道。跑道两侧道肩各宽7.5米，两端各建长60米、宽45米的防吹坪。一条平行滑行道，距跑道中心线距离为200米。2012年，机场启动总投资将超过34亿元的第二跑道工程。工程项目主要包括新建一条长度为3600米，宽度为60米的跑道、二类精密进近灯光系统等飞行区设施，新建停车楼、机场运行指挥中心、机场第二指挥塔台。第二跑道预计将于2015年竣工并正式投入使用。
机场其他设施 > 停机坪

桃仙国际机场T1与T2航站楼共计拥有近机位14个，远机位20个。T3航站楼拥有一个37个机位的停机坪（含30个近机位，7个远机位）。
机场其他设施 > 停车场

在机场三期建设工程中，机场开辟了两个二层建筑结构的地下停车场，单个面积为42424平方米，总面积84848平方米。在地下停车场投入使用之后，原有的地上停车场将停止使用，并改建为绿化带。
机场其他设施 > 空中交通服务通信设施通信频率

塔台管制：118.1MHz
地面管制：121.9MHz
放行频率：121.675MHz
机坪管制：121.95MHz
D-ATIS：127.45MHz
航空公司與航點

截至2024年瀋陽桃仙国际机场共有运营中航线137条,拥有国内航线124条、国际及地区航线13条。通航城市82座，其中国内城市71座，國際及地區城市11座。有20余家合作航空公司。國際航線通往日本、韩國、德國、泰国、新加坡等地。
航空公司與航點 > 境内航線

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
 中国南方航空: 北京/大兴、广州、上海/浦东、深圳、武汉、重庆、成都/天府、杭州、南京、厦门、长沙、西安、海口、三亚、昆明、贵阳、太原、郑州、济南、青岛、烟台、威海、潍坊、桂林、温州、宁波、张家界、南昌、常州、呼和浩特、包头、兰州、乌鲁木齐、南宁、襄阳、延吉、哈尔滨、鸡西、长白山、大同、银川 
 深圳航空: 上海/浦东、深圳、广州、南京、武汉、常州、杭州、昆明、重庆、南宁、青岛、石家庄、西安、无锡、福州、霞门、海口、三亚、太原、合肥、长沙、郑州、呼和浩特、南昌、桂林、珠海、西宁、温州、扬州、临沂、三亚（经停南通）  
 四川航空: 成都/双流、成都/天府、重庆、昆明、合肥、宁波、太原、天津、温州、厦门、徐州、郑州、三亚、长沙、贵阳、连云港、威海、烟台、临沂、海拉尔、鄂尔多斯 
 春秋航空: 上海/浦东、杭州、南京、深圳、厦门（經停邯郸）、成都/天府、重庆、西安、昆明、三亞、桂林、石家庄、洛阳、淮安、绵阳、张家口、北海 
 海南航空: 海口（經停厦门）、武汉、青岛、广州、深圳、南京、杭州、三亞、西安、济南、乌鲁木齐、南昌、潍坊 
 厦门航空: 厦门、福州、杭州、济南、南京、青岛、深圳、長沙、太原、南宁、厦门、长治 
 天津航空: 天津、西安、延吉、烏蘭浩特、赤峰、呼和浩特、贵阳、运城 
 中国东方航空: 上海/浦东、西安、昆明、合肥（经停青岛）、武汉、青岛、宁波、盐城 
 中国国际航空: 北京/首都、北京/大興、成都/双流、成都/天府、杭州、昆明 
 山东航空: 济南、青岛、烟台、菏澤、厦门、杭州、海口、重庆 
 首都航空: 武汉、桂林、石家庄、海口（經停黃山） 
 奥凯航空: 天津、长沙、烟台、延吉 
 祥鹏航空: 昆明、济南、鄭州 
 成都航空: 成都/雙流、连云港、济宁 
 西部航空: 煙台、重慶、合肥 
 上海航空: 上海/虹橋、上海/浦东 
 吉祥航空: 上海/浦东、南京 
 昆明航空: 昆明、石家莊 
 东海航空: 深圳 
 湖南航空:  桂林（經停长治） 
 九元航空: 贵阳（經停無錫）
航空公司與航點 > 港澳台/國際航線

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
 中国南方航空:  港澳台：香港 東北亞：首尔/仁川、釜山、东京/成田、大阪/关西、名古屋/中部 東南亞：曼谷/素万那普 西亞：杜拜（經廣州） 歐洲：法蘭克福 
 春秋航空: 濟州、大阪/關西 
 大韩航空: 首尔/仁川 
 德威航空: 首尔/仁川 
 酷航: 新加坡 
 越捷航空: 芽莊
航空公司與航點 > 航班量最高的航点（23/24冬春航季）

| 航点 | 每周航班量 |
| --- | --- |
上海-浦东: 138
南京: 87
深圳: 78
杭州: 75
西安: 66
郑州: 55
青岛: 52
武汉: 44
广州: 43
成都-天府: 42
数据来源：Flightradar 24
统计数据

请参阅源Wikidata查询.
| 年份 | 旅客吞吐量（人） | 旅客吞吐量全国排名 | 旅客吞吐量增减% | 货邮吞吐量（吨） | 起降架次（次） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | 20,564,385 | 23 | 119.1 | 198,461.9 | 152,522 |
| 2022 | 9,387,281 | 23 | -32.6 | 132,549.1 | 83,252 |
| 2021 | 13,923,884 | 23 | 5.6 | 173,871.3 | 113,051 |
| 2020 | 13,181,482 | 22 | -35.8 | 171,985.9 | 107,268 |
| 2019 | 20,544,044 | 22 | 8 | 192,477.614 | 145,350 |
| 2018 | 19,027,398 | 23 | 9.7 | 168,558.032 | 137,661 |
| 2017 | 17,342,626 | 24 | 15.9 | 159,117.2 | 127,387 |
| 2016 | 14,967,228 | 24 | 18.0 | 155,769.4 | 115,164 |
| 2015 | 12,680,118 | 24 | -0.9 | 142,069.6 | 99,563 |
| 2014 | 12,800,272 | 21 | 5.7 | 138,318 | 97,172 |
| 2013 | 12,106,952 | 20 | 9.9 | 136,066.1 | 92,300 |
| 2012 | 11,011,800 | 20 | 7.6 | 131,931.3 | 82,294 |
| 2011 | 10,231,185 | 19 | 18.7 | 133,903.5 | 77,866 |
| 2010 | 8,619,897 | 21 | 14.9 | 123,816.4 | 70,786 |
| 2009 | 7,504,828 | 19 | 10.2 | 112,444.6 | 67,027 |
| 2008 | 6,807,235 | 18 | 10.0 | 102,487.5 | 62,531 |
| 2007 | 6,190,448 | 18 | 15.8 | 97,368.2 | 56,879 |
| 2006 | 5,343,566 | 18 | 17.2 | 90,253.9 | 48,931 |
| 2005 | 4,560,162 | 18 | 11.2 | 83,350.8 | 43,072 |
| 2004 | 4,100,174 | 17 | 36.2 | 85,343.2 | 41,482 |
| 2003 | 3,010,752 | 17 | 13.5 | 69,509.2 | 33,539 |
| 2002 | 2,652,340 | 18 | 7.1 | 56,798.7 | 32,550 |
| 2001 | 2,476,245 | 17 | 2.3 | 45,251.7 | 28,460 |
| 2000 | 2,420,455 | 16 |  | 39,603.4 | 23,876 |
接驳交通 > 机场巴士

| 线路 | 机场发车时间 | 机场发车频次 | 机场发车站点 | 市内发车时间 | 市内发车频次 | 市内发车站点 | 票价 | 运行时间 | 运行里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 机场巴士1号线（沈阳北站） | 08:30-20:00 | 按降落航班，满客发车 | 桃仙机场->电视台->省快客站（虎跃快客） | 06:00-18:30 | 每小时一班，整点发车 | 省快客站->桃仙机场 | 15.5元 | 60分钟 | 40公里 |
| 机场巴士2号线（沈阳站） | 08:30-22:00 | 按降落航班，满客发车（22：00两线合并机场-电视台-马路湾-虎跃） | 桃仙机场->马路湾->沈阳站汽车客运枢纽站（SK客运站） | 06:00-18:30 |  | 沈阳站汽车客运枢纽站->桃仙机场 | 15.5元 | 60分钟 | 45公里 |
| 机场巴士3号线（龙之梦） | 10:00-20:00 | 按降落航班，满客发车 | 桃仙机场->陆军总医院->南塔鞋城->龙之梦客运站 |  |  |  | 15.5元 | 60分钟 | 45公里 |
| 机场巴士抚顺线 | 08:30-01:30 | 每小时一班，半点发车 | 桃仙机场->沈阳工学院->石化大学->光明街北->海城街->大官屯->抚顺万达城市候机楼 | 06:00-18:30 | 每小时一班 | 抚顺万达城市候机楼->桃仙机场 | 33.5元 | 60分钟 | 69公里 |
| 抚顺空港城际快线 | 07:30-02:30 | 每小时一班，半点发车 | 桃仙机场（机场客运站北100米、大客A区的停车场处）->望花区营口路长客分站->中央大街雷锋号北门出站口->顺城区河东长途汽车中心客运站 | 06:00-17:30 | 每小时一班,半点发车 | 顺城区河东长途汽车中心客运站->中央大街雷锋号北门出站口->望花区营口路长客分站->桃仙机场 | 30元（往返一个月内有效） |  |  |
| 机场巴士本溪线 | 08:00-01:00 | 每小时一班，整点发车 | 桃仙机场->本溪客运站 |  |  |  | 35.5元 | 65分钟 | 68公里 |
| 机场巴士辽阳线 | 11:40-20:00 | 16班 | 桃仙机场->辽阳客运站 |  |  |  | 36.5元 | 70分钟 | 100公里 |
| 机场巴士鞍山线 | 10:00-20:00 | 16班 | 桃仙机场->鞍山城市候机楼 |  |  |  | 43.5元 | 110分钟 | 117公里 |
| 机场巴士盘锦线 | 11:00-21:10 | 7班 | 桃仙机场->盘锦城市候机楼（国贸大厦） |  |  |  | 70.5元 | 175分钟 | 190公里 |
| 机场巴士丹东线 | 10:30-19:40 | 8班 | 桃仙机场->丹东客运站（城市候机楼） |  |  |  | 88元 | 150分钟 | 240公里 |
| 机场巴士阜新线 | 11:00-21:00 | 7班 | 桃仙机场->阜新客运站 |  |  |  | 90.5元 | 205分钟 | 260公里 |
接驳交通 > 轨道交通 > 地铁

更多：桃仙机场站 (沈阳地铁)
位于T3航站楼下方的桃仙机场站为沈阳地铁2号线终点站，并设置有直达T3航站楼B1层的通道口，乘客在出站后可直接使用直梯或扶梯前往到达大厅及出发大厅。
接驳交通 > 轨道交通 > 电车

2013年至2024年期间，浑南有轨电车曾在T3航站楼北侧设有桃仙机场电车站。该站曾为2号线及有轨电车6号线的端点站。乘客可乘坐电车前往沈阳奥体中心及沈阳南站。其中直达模式的6号线车隔较长，班次稀少，于2020年停运；而2号线因与地铁线路重复过多也于2024年10月28日停运。
本站曾为单线双侧式月台（西班牙式月台）设计。列车进站后开启右侧车门落客，清客后司机进行换端操作，再开启左侧车门上客，本站也是浑南有轨电车线网中唯一一个曾使用西班牙式月台设计的车站。
建设规划

根据机场总体规划，2020年，机场旅客吞吐量约为2500万人次/年，高峰小时旅客流量7756人次；货邮吞吐量40万吨。2030年，机场旅客吞吐量约为4700万人次/年，货邮吞吐量80万吨。远期到2040年，机场旅客吞吐量约为7000万人次/年，高峰小时旅客流量20125人次，货邮吞吐量110万吨。远期2040年新建西航站区航站楼面积38.97万平方米，共建成二组四条跑道。
事故

2014年2月25日16时42分，一架载有30多名乘客，航班号为BK2870的奥凯航空新舟60从天津滨海国际机场起飞，飞抵桃仙国际机场上空准备降落时，由于左起落架“放下锁好”指示故障，无法确认起落架是否放下锁好，不得不盘旋耗油。19点40分左右，飞机低飞通场，机场确认起落架已经放下。20时18分，飞机在盘旋近三小时后正常降落。
相关条目

中国大陆机场列表