stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
宮中殘酷史—花的戰爭
腳註

↑  . JTBC worldwide.   [2018-02-10]. （原始内容存档于2018-02-07）.
↑  .   [2013-03-14]. （原始内容存档于2013-03-28）.
↑  .   [2016-04-09]. （原始内容存档于2016-04-20）.
↑  . NAVER VIBE(바이브).   [2022-02-27]. （原始内容存档于2022-02-27）.
↑  .   [2014-10-21]. （原始内容存档于2013-12-26）.
外部連結

韓國JTBC（）
香港有線電視（繁體中文）
東森電視官方網站，存于
作品的變遷

|   JTBC 周末劇 |
| --- | --- | --- |
|  | 宮中殘酷史－花的戰爭 （2013年3月23日 - 2013年9月8日） |  |
| 無子無懮 （2012年10月27日 - 2013年3月17日） | 宮中殘酷史－花的戰爭 （2013年3月23日 - 2013年9月8日） | 老大 （2013年9月14日 - 2014年3月16日） |
|  香港 有線劇集台 星期一至五 20:00 - 21:00 |
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|  | 韓宮．華麗孽緣 （2014年3月28日 - 2014年6月20日） |  |
| 大清米商 （2014年1月29日 - 2014年3月27日） | 韓宮．華麗孽緣 （2014年3月28日 - 2014年6月20日） | 奇皇后 （2014年6月23日 - 2014年9月22日） |
 香港 有線第1台 星期一至五 22:30 - 23:30
| 我係張寶利 （2015年11月19日 - 2016年2月22日） | 韓宮．華麗孽緣 （2016年2月23日 - 2016年5月17日） | 難得有情人 （2016年5月18日 - 2016年8月23日） |
|  臺灣 東森戲劇台 星期一至五 20:00 - 22:00 10月14日起，改為23:00 - 24:00 |
| --- | --- | --- |
|  | 花的戰爭 （2014年10月7日 - 2014年10月13日） |  |
| 一代名妓黃真伊 （2014年9月15日 - 2014年10月6日） | 花的戰爭 （2014年10月7日 - 2014年10月13日） | 不能沒有你 （19:00-21:00）  （2014年10月14日 - 2014年11月15日） |
星期一至五 23:00 - 24:00
| - | 花的戰爭 （2014年10月14日 -2015年1月1日） | 爸爸!我們去哪裡?  （2015年1月2日 - 2015年3月10日） |
|  臺灣 中華電信MOD 龍華戲劇台 星期一至五 19:00 - 21:00 |
| --- | --- | --- |
|  | 花的戰爭－宮中殘酷史 （2014年10月8日 - 2015年1月2日） |  |
| 犀利仁師 （2014年8月14日 - 2014年10月7日） 10月8日起改至18:00 - 19:00 | 花的戰爭－宮中殘酷史 （2014年10月8日 - 2015年1月2日） | 未定 |
|  緬甸 MRTV-4 星期一至五 21:30-22:10 |
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|  | 宮中殘酷史－花的戰爭 （2014年6月10日 - 2014年 月 日） |  |
| 劍與花 （2014年4月15日 - 2014年6月9日） | 宮中殘酷史－花的戰爭 （2014年6月10日 - 2014年 月 日） | — |
李一陽 (萬曆進士)

名为李一陽的其他人物，請見「」。
名为李长卿的其他人物，請見「」。
| 李一陽 |
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大明
籍貫: 直隸鎮江府丹徒縣 錦衣衛校籍
字號: 字長卿
出生: 生年不詳 
逝世: 卒年不詳 
出身
 萬曆五年丁丑科進士 
李一陽（？—？），字長卿，直隸鎮江府丹徒縣人，錦衣衛校籍，明朝政治人物。
生平

萬曆四年（1576年）丙子科應天府鄉試第五十七名。萬曆五年，聯捷三甲第六十九名進士。历官西安縣知县，有政绩。万历十一年八月，吏部考选得知县等官三十五员，俱堪任御史，李一阳授南京浙江道御史。
家族

曾祖父李時，曾任府通判；祖父李果，曾任省祭官；父親李熊。母錢氏。
大藍子魚

| 大藍子魚 |
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大藍子魚
保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 地位未定 incertae sedis
科：: 藍子魚科 Siganidae
属：: 藍子魚屬 Siganus
种：: 大藍子魚 S. magnificus
二名法
Siganus magnificus (Burgess, 1977)

異名
 Lo magnificus Burgess, 1977
大藍子魚（学名：Siganus magnificus）為輻鰭魚綱鱸形目刺尾魚亞目藍子魚科的其中一種，1977 年，美國魚類學家Warren E. Burgess首次正式描述為Lo magnificus，模式產地為泰國安達曼海的普吉島，分布於東印度洋區，包括安達曼群島、泰國、印度、印尼等海域，並引進地中海，棲息深度3-30公尺，本魚體呈橢圓形且側扁，眼睛的條紋深褐色到黑色，一個寬的白色弧從峽部與第二個的基底的胸延續至第4個背棘，身體褐色或灰色後面背面，腹面略白，胸鰭、臀鰭和尾鰭有亮黃色邊緣，而背鰭的軟鰭部分有淡紅色邊緣，棘矮胖，不是很尖銳而有毒，背鰭硬棘13枚，背鰭軟條10枚，臀鰭硬棘7枚，臀鰭軟條9枚，脊椎骨23個，體長可達24公分，壽命約12年，棲息在珊瑚礁海域，成魚成對活動，以藻類和小型無脊椎動物為食，可做為觀賞魚。
其种加词“Magnificus ”意为“极好的”、“华丽的”。
旧穆西

| 旧穆西 Moussy-le-Vieux |
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 法國市镇

   徽章
旧穆西的位置  
旧穆西显示法国的地图旧穆西显示塞纳-马恩省的地图
坐标：49°02′48″N 2°37′30″E﻿ / ﻿49.0467°N 2.625°E﻿ / 49.0467; 2.625
国家:  法國
大区:  法蘭西島大區
省:  塞纳-马恩省
政府
 • 市长 : Armand Jacquemin（維基數據所列：）
面积1
 • 市镇: 7.19 平方公里（2.78 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 1,476人
 • 密度: 205人/平方公里（532人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 77230
INSEE: 77323 
省级选区: 米特里-莫里县（英语：）
海拔: 81—131（266—430英尺） （平均：106米）
網站: https://www.moussy-le-vieux.fr/
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
旧穆西（法語：，法语发音：[musi lə vjø] （File:LL-Q150 (fra)-Xenophôn-Moussy-le-Vieux.wav））是法国塞纳-马恩省的一个市镇，与新穆西相邻，属于莫城区。
地理

旧穆西（49°2'48"N, 2°37'30"E）面积7.19 平方千米，位于法国法蘭西島大區塞纳-马恩省，该省份为法国北部内陆省份，北起瓦兹省，西接埃松省、马恩河谷省、塞纳-圣但尼省和瓦兹河谷省，南至卢瓦雷省，东南接约讷省，东临马恩省和奥布省，东北接埃纳省。
与旧穆西接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：勒梅尼勒阿姆洛、奥蒂斯、隆佩里耶、莫尔加尔、新穆西。
旧穆西的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

旧穆西的邮政编码为77230，INSEE市镇编码为77323。
政治

旧穆西所属的省级选区为米特里-莫里县（英语：）。
人口

旧穆西于2021年1月1日时的人口数量为1476人。
旧穆西的OSM定位图
1962-2008年间旧穆西人口变化图示
新北市新莊區裕民國民小學

| 新北市新莊區裕民國民小學 |
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地址: 新北市新莊區裕民街123號
: 242
其它名称: YUMIN ELEMENTARY SCHOOL
类型: 市立國民小學
学区: 新北市新莊區
教育部學校代碼: 014789
校長: 黃榮泰
学生人数: 約2050人
校訓: 健康 快樂 成長 專業 優質 和諧
学校网址: www.ymes.ntpc.edu.tw
新北市立裕民國民小學，簡稱裕民國小，位於台灣新北市新莊區，為新莊地區國民小學之一。
學校沿革

民國七十八年三月一日，台北縣政府正式核定校名：台北縣新莊市裕民國民小學。
民國七十八年六月七日，台灣省政府教育廳核定此校正式設校。
民國七十八年八月一日，台北縣政府核定陳茂良先生為此校首任校長。
民國七十九年，正式招生，初期借用丹鳳國小及民安國小校舍授課。於八十學年度第二學期陸續遷回校內，於八十一學年度起全部在校內授課。
民國八十二年八月二日，首任創校校長榮調五股鄉五股國小，縣府核派張濬哲校長接掌校務，為此校第二任校長。
民國八十七年八月一日，張濬哲校長榮調鶯歌鎮中湖國小，縣府核派吳政雄校長接掌校務，為此校第三任校長。
民國九十一年八月一日，吳政雄校長退休，縣府核派陳明雄校長接掌校務，為此校第四任校長。
民國九十五年八月一日，陳明雄校長退休，縣府核派張恒南校長接掌校務，為此校第五任校長。
民國九十九年十二月二十五日因應本縣升格改制為新北市，此校校名配合改制更名為「新北市新莊區裕民國民小學」。
現今校長為黃榮泰
外部連結

新北市新莊區裕民國民小學 （页面存档备份，存于）
古斯塔夫·斯卡斯加德

| 古斯塔夫·斯卡斯加德 |
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古斯塔夫·斯卡斯加德
男演员
本名: Gustaf Caspar Orm Skarsgård
英文名: Gustaf Skarsgård
国籍:  瑞典
出生:  (1980-11-12) 1980年11月12日（43歲）  瑞典斯德哥尔摩
职业: 演员
语言: 英语、瑞典语
宗教信仰: 基督教
儿女: 1
父母: 斯特蘭·斯卡斯加德 麥·艾格尼斯
亲属: 亞歷山大·斯卡斯加德（哥哥） 比爾·斯卡斯加德（弟弟） 瓦爾特·斯卡斯加德（英语：）（弟弟）
代表作品: 《圣殿骑士》  《坏孩子》 《回来的路》
活跃年代: 1985年至今

古斯塔夫·斯卡斯加德（英語：，1980年11月12日—）出生于瑞典斯德哥尔摩，为瑞典男演员，父亲斯特兰·斯卡斯加德也是瑞典男演员。
生平

1980年，斯卡斯加德出生于瑞典斯德哥尔摩，父亲斯特兰·斯卡斯加德、哥哥亚历山大·斯卡斯加德、弟弟比尔·斯卡斯加德和瓦爾特·斯卡斯加德（英语：）都是演员。
作品

| 年份 | 作品> 中文名 | 作品> 英文名 | 角色> 角色中文名 | 角色> 角色英文名 | 备注 |
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| 1984 |  | Åke och hans värld |  |  |  |
| 1987 |  | Idag röd |  |  | 电视剧 |
| 1989 |  | Hunden som log |  |  |  |
| 2000 |  | D-dag - Lise |  |  |  |
| 2000 |  | Judith |  |  |  |
| 2002 |  | Den osynlige |  |  |  |
| 2003 | 坏孩子 | Evil |  |  |  |
| 2005 |  | The Last Drop |  |  |  |
| 2006 |  | Score |  |  |  |
| 2006 | 邻家小孩 | Kidz in da Hood |  |  |  |
| 2006 |  | Snapphanar |  |  |  |
| 2006 |  | Exit |  |  |  |
| 2006 |  | Never Be Mine |  |  |  |
| 2007 | 圣殿骑士 | Arn – The Knight Templar |  |  |  |
| 2008 | 养子15岁 | Patrik, Age 1.5 |  |  |  |
| 2010 |  | Trust Me |  |  |  |
| 2010 | 回来的路 | The Way Back |  |  |  |
| 2012 |  | Kon-Tiki |  |  |  |
| 2013 | 维京传奇 | Vikings | Floki |  |  |
昂通

| 昂通 Anthon |
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 法國市镇

   徽章
昂通的位置  
昂通显示法国的地图昂通显示伊泽尔省的地图
坐标：45°47′27″N 5°10′11″E﻿ / ﻿45.7908°N 5.1697°E﻿ / 45.7908; 5.1697
国家:  法國
大区:  
省:  伊泽尔省
区: 拉图尔迪潘区
面积1
 • 市镇: 8.82 平方公里（3.41 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 1,120人
 • 密度: 127人/平方公里（329人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 38280
INSEE: 38011 
省级选区: 沙尔维约-沙瓦尼厄县（英语：）
海拔: 182—249（597—817英尺） （平均：215.5米）
網站: http://www.mairie-anthon.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
昂通（法語：，法语发音：[ɑ̃tɔ̃]）是法国伊泽尔省的一个市镇，位于该省西北部，原属维埃纳区，2017年改属拉图尔迪潘区。
地理

昂通（45°47'27"N, 5°10'11"E）面积8.82 平方千米，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区伊泽尔省，该省份为法国东南部内陆省份，北起顺时针与安省、萨瓦省、上阿尔卑斯省、德龙省、阿尔代什省、卢瓦尔省和罗讷省。
与昂通接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：洛耶特、圣莫里斯德古尔当、维莱特当通、沙尔维约-沙瓦尼厄、沙瓦诺兹、雅内里亚。
昂通的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

昂通的邮政编码为38280，INSEE市镇编码为38011。
政治

昂通所属的省级选区为沙尔维约-沙瓦尼厄县（英语：）。
人口

昂通于2021年1月1日时的人口数量为1120人。
昂通的OSM定位图
1962-2008年间昂通人口变化图示
尹财利

| 阁下 尹财利 |
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柬埔寨副首相
现任
就任日期 2008年9月25日
总理: 洪森
磅湛选区议员 
现任
就任日期 2018年9月5日
前任: 韩桑林
多数票: 278,139 (66.4%)
卜迭棉芷省议员 
任期 2003年9月27日—2018年7月29日
多数票: 83,861 (32.8%)
 
个人资料
出生:  (1950-01-01) 1950年1月1日（74歲）
政党: 柬埔寨人民党
尹财利（英語：，1950年1月1日—），另译任财利、严才利，柬埔寨政治家。柬埔寨人民党党员，柬埔寨副首相。
新北市新莊區興化國民小學

| 新北市新莊區興化國民小學 |
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地址: 新北市新莊區五工二路50巷2號
: 242
其它名称: Xinghua Elementary School
类型: 市立國民小學
创办日期: 1989年8月
学区: 新北市新莊區福基里（10－17鄰）、福興里
学校编号: +886-2-2299-1001
教育部學校代碼: 014765
校長: 謝秋如
年级: 1－6年級及幼兒園
学生人数: 254人（112學年度）
校园面积: 21,096平方公尺
传真號碼: +886-2-2299-1002
学校网址: www.tshes.ntpc.edu.tw
新北市新莊區興化國民小學是一所位於新北市新莊區福興里的國民小學，1989年運用「開發產業園區回饋基金」所建造學校。
歷任校長

董積森：1988年8月-1994年1月
鄭欽賜：1994年2月-2001年7月
蕭美智：2001年8月-2005年7月
廖境林：2005年8月-2012年7月
周崇儒：2012年8月-2020年7月
謝秋如：2020年8月-
參考來源

↑  . 新北市政府教育局.   [2022-03-01]. （原始内容存档于2022-03-01） （中文（臺灣））.
↑  . 中時新聞網. 2011-11-24  [2024-03-18]. （原始内容存档于2024-03-18）.
↑  . 新北市新莊區興化國民小學.   [2022-03-01]. （原始内容存档于2022-03-01） （中文（臺灣））.
外部參考

新北市-校園社區化改造 （页面存档备份，存于）-前瞻基礎建設計畫
尼古拉·加夫里洛维奇·切尔内绍夫

| 尼古拉·加夫里洛维奇·切尔内绍夫 |
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出生: (1906-09-09)1906年9月9日  俄罗斯帝国喀山
逝世: 1953年1月2日(1953歲—01—02)（46歲）  苏联莫斯科
国籍: 俄罗斯帝国  苏联
母校: 圣彼得堡国立科技学院
奖项:  二级卫国战争勋章  红星勋章  1941-1945年大卫国战争战胜德国奖章
科学生涯
研究领域: 化学家、科普作家
 
尼古拉·加夫里洛维奇·切尔内绍夫（俄语：，1906年9月9日—1953年1月2日）是前苏联一位专门从事火箭推进剂研究的化学家 。
简历

1906年9月9日，他出生在俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区高加索斯卡亚区卡赞斯卡亚村（Kazanskaya）一个教师家庭，自1912年起生活在克拉斯诺达尔并就读于库班亚历山大学校，1918-1920年曾在克拉斯诺达尔学校学习并工作，1924年毕业于克拉斯诺达尔第七苏维埃中学（现为第36中学）。1925年他没赶上莫斯科大学入学考试；从1926年1月起曾在顿河畔罗斯托夫消费合作社一家印刷厂当过一段时间的包装工。1926年，他考入南俄国立技术大学（新切尔卡斯克）；1929年进入圣彼得堡国立科技学院并于1932年毕业。
大学毕业后，切尔内绍夫被分配到列宁格勒戈兹纳克厂工作，不久应征入伍。自1933年后为成列宁格勒中央空气动力学研究所瓦连京·格卢什科（Valentin Glushko）手下的一名高级工程师，参与了OR-2 火箭发动机和12K（应用于谢尔盖·帕夫洛维奇·科罗廖夫的动力滑翔机）的开发。
1936年8月-1938年4月被任命为在 kb-7 试验场负责人，曾主持过液氧火箭引擎运行及火箭飞行测试， 
40年代被调至莫斯科波尔谢夫实验室开发NII-4弹道导弹。同时，他也是一名受欢迎的科普作家，曾撰写过许多有关太空飞行的书籍。1953年1月2日，他46岁时在莫斯科去世，死后被安葬在普列斯尼亚区瓦甘科夫公墓（Vagankovo Cemetery）。
他坚信苏联科学家在火箭技术发展史上一直处于领先的地位。
另请查看

月球上以他的名字命名的切尔内绍夫环形山
参考资料

↑  In the File of the UAI it appears that its date of death is 1963. Nevertheless, in the reference book From Astronautics to Cosmonautics appears 1953, as in the wikipedia in Russian.
1 2  Mike Gruntman. . Mike Gruntman, 2007.   [2016年4月19日]. ISBN 9781419670855. （原始内容存档于2016年5月7日）.
有机食品文化

加利福尼亚州门多西诺的大梅萨农庄正在宣传 "有机蔬菜"。
有机食品文化指的是近年来的一种社会和文化的趋势，由于媒体对健康、食品安全和农药对环境危害的报道增多，人们对有机食品的兴趣日益浓厚。这种态度认为食品是健康的核心要求，但它并没有忽视对食品消费的审美（对美的关注）或享乐方面。
人们的饮食方式在这种趋势下跨越了社会和文化领域的许多方面，比如有关食品方面的市场行为和媒体内容，这导致了这些领域出现了新颖性和其他变化。在全球范围内，人们对有机食品的消费和考虑的态度已经发生了转变，这似乎影响了当地的饮食文化和传统美食，同时也将它们融入其中。
食物的批判性消费

消费有机食品是一种批判性消费主义（英语：），因为它源于与个人和公共福利相关的信念。在食品消费方面，这种做法要求消费者有清醒的认识，知道自己在食品消费方面想要什么以及想要的原因。消费者的这种观念既涉及环境责任，也涉及个人责任。
因此，有机食品意味着对自我和环境的关注，并且以非常个性化的方式发挥作用。此外，有机食品也是传播个人信仰的一种手段。
即使消费者有意识地积极主动消费，他们也必须确保所消费的产品是按照精确的标准生产的。这可以通过依靠美国食品和药物管理局等机构干预有机食品流通的管理来实现。这些组织还为消费者提供了一系列可识别的标志，传达有关食品的来源、生产方式、成分和营养价值的信息。
这种有机市场实践的愿景赋予了消费者巨大的权力，认为消费者能够引导有意识的市场需求。
就有机食品而言，最初是因为需求而创造了市场，但最终是标有 "有机 "标签的产品的数量以及日益增长的需求刺激了消费模式。
国家差异和食品政策 > 本土化实践

有机食品的日益普及也引发了各国政府的关心并发现了一些重要问题。一些研究还指出，人们之所以偏爱购买有机食品，是因为他们认为有机食品可以刺激当地经济。 人口统计和农业的历史以及政府程序是理解近期粮食系统本地化实践的基础。人们日益认识到地方粮食和农业的重要性，这引起了农民和消费者对挑战全球粮食系统的极大兴趣。一些其他地区与新地区粮食政策倡议所强调将地方农场的特色产品与有机和生态产品相结合。转向本地食品可能涉及多种不同形式的农业，涵盖各种消费动机，并引发广泛的政治变革，就像19世纪的自由放任经济促使人们采取各种应对措施来抵制当代全球化一样。
国家差异和食品政策 > 欧洲的食品政策

在许多欧洲国家中，食品与民族共同体的归属感是密切相关的，是民族认同的一部分。欧洲关于转基因食品的争论促使利益集团、社会运动和非政府组织向立法机构宣传健康、营养和生态考虑的重要性。欧盟委员会于 2007 年制定了一系列政策，规定了有机农业和进口食品的程序。
国家差异和食品政策 > 欧洲当地的差异

在英国等欧洲国家，政府政策的重点是在于通过成分标签来规范消费者的知情选择。由于政府对食品恐慌反应比较缓慢，英国是对新农业的创新抵制最为强烈的、最激进的欧洲国家。研究证明，在比利时、挪威和英国等国家，人们对生态种植的食品有着强烈的偏好。尽管如此，英国政府仍然试图动员有机食品市场。
在其他国家，比如意大利，透明度和质量似乎具有不同的含义，这意味着产品标签发挥的作用略有不同。为了更加重视食品的可追溯性，贴标签是必要的，这被认为是向安全迈出的一步。意大利关于转基因食品的争论是最近（90 年代末）才开始的，并且发展迅速。食品安全已成为媒体关注的问题，考虑到 77% 的意大利成年人相信有机食品对他们更有益这一事实，这促使消费者更青睐有机产品。
意大利生物农业协会（Associazione Italiana per l'Agricoltura Biologica）报告称，意大利的有机种植面积有所增长，因此，意大利是有机食品生产领先国家之一。意大利政府在对有机食品问题上采取了更加积极的态度。政治家们采取了强硬的立场，政府也为动员价值变革做出了巨大努力。有机食品说明了道德问题与当地农民信任问题的综合影响。食品与政治合法化问题相关联，成为公民和政府之间持续辩论和斗争的对象。生产商、零售商和消费者之间的互动正在产生新的消费方式，并赋予消费者权力。在欧洲社会，营销和零售代理商向顾客提供生态信息，导致人们开始质疑大公司和政府有关食品的声明。这充分证明了食品消费对于人们的政治社会共同体的归属感至关重要。
国家差异和食品政策 > 有机标签

在有机食品市场，消费者的信任是一个至关重要的问题，因为消费者/购买者即使在消费后或食用后也无法真正验证产品是否有机的。有机认证在许多欧洲国家有着悠久的传统。产品包装和/或者价格标签用于向消费者表明该产品是经过认证的有机产品。在欧盟，只有符合第 834/2007 号法规（EC）规定的有机生产、认证和标签原则并通过认证的产品，才能作为有机食品进行标注和销售。自 2010 年 7 月起，所有在欧盟生产和销售的预包装有机产品都必须贴上新的强制性欧盟标识。
除了欧盟标签外，许多欧洲国家还有其他几种有机认证（英语：）标签，这些标签由不同类型的组织拥有。一方面，这些标签可以分为政府标签和私营组织的标识。一些欧洲国家有政府标识（如丹麦的 "Red Ø "标识、德国的 "Bio-Siegel "标识），但并非所有欧洲国家都有政治标识。
在美国，要被视为有机产品，必须使用特定方法（不包括辐射、基因工程等）生产，只使用允许使用的物质，并要接受美国农业部的监督，要确保农场遵守所有有机法规。要销售声称是有机的产品，必须经过认证（英语：）。如果产品中的特定成分获得了有机认证，则可在包装上注明。有机产品标签的一个例外情况是，收入在 5000 美元或以下的农场生产的产品无需经过认证。
市场 > 生产

有机产品市场已经展现出巨大的潜力，如今在所有投资生产的国家中，有机产品市场每年都呈现出稳定的正增长。
2014 年，欧盟有机食品市场增长了 7.4%，其中德国以 79.10 亿欧元的零售额和 4.8%的增长率遥遥领先，其次是法国、英国和意大利紧随其后。(基于各国数据来源的 2016 年 FIBL-AMI 调查）。
在全球范围内，有机市场以美国为首，占全球零售额的 43%，其次是欧盟（38%）、中国（6%）、加拿大（4%）和瑞士（3%）。根据新发布的《2018 年美国有机食品市场预测与机遇》（2013 年），美国有机食品市场的稳健增长预计将持续到 2018 年，年复合增长率为 14%。
市场 > 消费

在欧盟，有机食品的消费量在过去十年中几乎翻了一番；2005 年，消费者在有机食品上的人均花费为 22.4 欧元，而到了 2014 年，这一数字增加至了 47.4 欧元。在这种情况下，消费较多的国家是瑞士，其次是卢森堡、丹麦和瑞典。
在美国，有机食品的消费量也在增长。2014 年，有机食品的年消费量高达约 350 亿美元，据估计，自那时起，有机食品已变得越来越普遍。就有机食品而言，农产品是最畅销的品类，但乳制品、零食和饮料等其他品类也在不断增长。
千禧一代被认为是最普遍的有机产品消费者。他们占购买者的一半以上，通常会说服家人购买有机产品。
市场 > 分发

起初，有机产品主要由专业零售商销售，但在 20 世纪 90 年代末，销售开始跨入主流零售商的行列。如今，普通零售商是主要的销售渠道，其次是有机产品零售商和直销，尽管这些渠道的重要性因国家而异。在美国，93% 的有机食品在普通超市或专业超市出售，其余 7% 的有机食品来自农贸市场等其他购买渠道。
对有机产品的一个批评是，与传统食品相比，分销需要消耗类似的能源。从这个意义上讲，"去本地化 "被认为比有机食品更环保。
市场 > 零售商和营销方式

零售商和营销代理商必须适应人们对有机食品不断增长的、有意识的需求。有机产品被认为是优质产品，这就需要市场在处理这些产品时以创造、保存并可能增强这种认知观念。
由于有机产品的消费蕴含在更广泛的信仰体系中，购买者在购买此类产品时高度参与，并且活动本身涉及心理和情感过程。因此，针对此类消费的营销方法被认为更多是认知性而非行为性的，因为其目的主要是了解消费者如何将产品的特性与健康和具有社会意识的生活方式联系起来。通常情况下，消费者将食物的味道、质地和气味与各种享乐主义的成就联系起来，而有机生产方式则与健康的生活方式联系起来，从而与健康、身体健康、以及最终幸福和普遍的内心和谐联系起来。
从零售商的角度来看，有机食品与营养补充品、减肥棒、无添加产品等这一系列其他食品共同构成了一个商品类别，吸引了许多利基市场的消费者，并创造了很高的收入利润。传统超市正通过扩大品种、价格差异化和自有品牌等手段，越来越多地推广有机食品，而像 全食超市（Whole Foods） 和 乔氏超市（Trader Joe's） 这样的有机食品专卖店也越来越受欢迎。
有机自有品牌在树立零售商形象方面发挥着特别重要的作用，因为它们有助于树立零售商形象和消费者约束力。作为企业社会责任的标志，标签影响着消费者对企业及其产品的信任。就有机产品而言，信任起着至关重要的作用，因为即使消费者希望以自觉、理性和独立的方式行事，也很难知道购买者看到的是否就是他们得到的。通常情况下，消费者无法直接验证他们购买的有机产品是否真正遵循了有机农业的规律。如果消费者遭受信息不对称的困扰，这可能会让他们感到很脆弱。因此，消费者必须依靠美国农业部以及零售商和营销专家，他们自称是产品是否真正按照有机农业实践生产的保证人。
市场 > 有机餐厅

有机餐厅和绿色餐厅是与有机食品传播相关的另一种餐饮服务。最近，这些餐厅越来越受欢迎，并利用市场细分来吸引那些追求健康饮食的顾客。
这种性质的餐厅通常直接从当地产品中采购，为顾客提供用新鲜的当地食材烹制的菜肴。最近，有机餐厅获得了认证。例如，在意大利，道德与环境认证研究所（ICEA）制定了一套认证体系，允许进行更多控制，并将要求标准化，以获得有机认证。除有机食品认证外，无麸质、素食和纯素菜单也已实现标准化。
另一个例子是美国非营利性绿色餐厅协会，该协会将 "绿色 "认证的先决条件扩大到更广泛的环境问题。该协会将用水效率、减少废物和回收利用、能源使用和减少污染等问题纳入考虑范围。他们的系统以 80 个 "绿色积分 "为基础，如果餐厅遵守了某些环保程序，就可以获得这些积分。对于美国的大多数城市来说，如果一家餐厅的得分达到 62 分或以上，就被认为获得了 GRA 认证。
媒体内容

尽管影响购物者行为的因素很多，但媒体在决策中发挥着重要作用。超过 90% 的消费者通过大众媒体和电视获取有关食品和生物技术的信息。对有些人来说，观看纪录片之类的东西可能会让他们感到非常不愉快，从而立即改变自己的行为。有些消费者会被大众媒体强烈的视觉效果和传播方式所感到害怕,有时，他们的反应是完全拒绝，但有时，他们会慢慢改变自己的做法和习惯。如果媒体对食品技术风险的总体报道水平不断提高，那么它将继续影响观看报道的人。埃尔文-戈夫曼等人指出了信息 "框架 "在风险判断中的重要性。框架提供了意义，也提供了一种思考生活、事件和整个世界的方式。根据特定的框架，对非有机食品风险的判断可能大相径庭。作为框架，新闻报道为公众提供了对社会现实的各种定义。通过框架，媒体可以突出某些观点，也可以边缘化其他观点。
有机农业经常被媒体描绘成所谓不安全且破坏环境的现代农业做法的替代品。这意味着有机农业通常被定义为 "非"（不健康、不安全等）而非 "是"。
另请参阅

生态农业
生态美食学（英语：）
批判性消费主义（英语：）
天然食品（英语：）
新颖食品（英语：）
有机认证（英语：）
有机食品
EU organic food logo
图1。2014年按单一市场划分的有机零售额全球分布情况。（来源：FIBL-AMI调查，2016）。
日本交通標誌

不同管理者豎立的交通標誌例子。照片前方的「道路收窄」及「慢駛」是由該路段的道路管理機構所設置；後方的「不准大型貨車駛入」「最高時速30公里」等標誌則由公安委員會所設置。兩個機構設置的標誌由兩支不同的柱所豎立。
日本交通標誌的設立，基本上是由兩大機構負責。一是基於日本的《道路交通法》由各都道府縣下設的各個公安委員會所設立；又或基於《道路法》由該路段的道路管理機構（國土交通省、各都道府縣又或NEXCO）所設置。日本的交通標誌大致分為兩大類：正式標誌（）及輔助標誌（）。當中在「正式標誌」之上再細分4類：資訊性標誌（）、警告性標誌（）、強制性標誌（）及指示性標誌（）。
概要 > 標誌大小

日本相關道路法規，對交通標誌的大小有所規定。在一般速度限制在時速60公里以上的道路上，標誌會比標准規定放大2倍；在時速100公里以上的道路上更會被放大2.5倍，以保持標誌在高速經過時的可閱性。
從來，在日本的所有道路上使用的交通標誌標准，都是基於《有關交通標誌、劃線及道路標示的指令》（）（下稱『標誌令』）」所規定。但在地方分權的概念之下，自2012年4月1日起，在各都道府縣的道路及各市町村的道路上使用的交通標誌的大小，都改為概據作為該路段的道路管理機構的各級自治體的條例所訂明。該段法律具體內容，亦即《道路法》第45條的修訂內容如下：外部參考 （页面存档备份，存于）
道路法第45條第3項　在各都道府縣的道路又或各市町村的道路上設置的交通標誌之中，因應內閣府令・國土交通省令而訂明的大小尺寸，無論之前的規定如何，如今都須因應同項的內閣府令・國土交通省令的規定而作出酌情，改為由該當都道府縣的道路又或市町村的道路的道路管理機構，亦即道路所在的地方公共團體的條例來訂明。
藉着上述的法規修訂，諸如金澤市等曾因景觀上的觀點而表達出希望設置較小型的交通標誌的方針，但因違反了當初的《標識令》而一直不被認可（《標識令》別表第二備考一（二）1及（五）2）。結果藉着這次修訂，該市向內閣府以「標誌特區」的名義來申請，終在2006年3月獲得國會認可，成為了地方的交通標誌的大小首次由各地方自己決定，而不必遵守國家法規的先例。
概要 > 標誌顏色

在交通標誌上採用的顏色均嚴格遵從日本产业規格（JIS），稱為「JIS安全色」。這種JIS安全色除交通標誌外，一般日本國內的緊急出口等安全標誌都有被大量採用。於標誌上使用的紅色、綠色、藍色和黃色等，在JIS安全色中的孟塞爾顏色系統值如下：（系統値旁括號內的RGB值是根據標準引導用圖案符號的GIF版檔案中所使用的相等顏色值）。紅色：7.5R4/15 (251, 28, 42)、綠色：10G4/10 (1, 115, 86)、藍色：2.5PB3.5/10 (11, 73, 157)、黃色：2.5Y8/14 (255, 217, 0)。
概要 > 標誌字體

日本高速公路的資訊性標誌曾長期使用通稱「公團文字」的原創字體，後於2010年決定廢止。
標誌種類

以下的說明內容乃2012年4月公佈資料，括號內是該個標誌的編號，「專屬道」指汽車專屬道路。
標誌種類 > 正式標誌 > 警告性標誌

指一些作事前警告的交通標誌。這些標誌由國土交通省管轄的相關道路管理機構所設置，通常使用黃色底色配上黑色標記的菱形標誌。尺寸為其中一邊長約45厘米。
道路交匯處 (201)：在道路交匯處前設置，提醒前方有如圖所示形狀的十字路口。
迴旋處 (201-2)：在迴旋處前設置，提醒前方有迴旋處。
急彎 (202)・直角彎 (203)・背向急彎 (204)・背向直角彎 (205)・連續急彎 (206)：在彎位前設置，提醒前方有如圖所示的彎位。除此之外，也有一些因應特殊彎位而設的標誌。
鐵路平交道 (207)・學校・幼稚園・托兒所等 (208)・交通燈 (208-2) ：在各樣的設施前設置，提醒前方有如圖所示的設施存在。
「鐵路平交道」標誌曾經使用一台蒸汽火車頭的圖案，但自1986年陸續更改為使用電氣化火車的圖案。但截至2011年為止，仍然有某些平交道繼續使用舊式蒸汽火車頭圖案的標誌，主要以非電氣化鐵路區間比較多。部份非電氣化路線的平交道，會使用新式電氣化火車的圖案，但省去集電弓的版本。
並非所有設有交通燈的道路交匯處的前方都一定設有「交通燈」標誌，此標誌多數設於一些急彎、隧道、坡道等視線受阻的路段。有時也會在「交通燈」標誌下加上尚餘距離（如『前方100米』）的輔助標誌。
容易打滑 (209)・有下墮石塊危險 (209-2)・路面不平 (209-3)・道路匯合 (210)・車道減少 (211)・道路收窄 (212)・雙向行車 (212-2)・陡峭上坡道 (212の3)・陡峭下坡道 (212-4)・道路工程進行中 (213)・注意側風 (214)・有動物跳出危險 (214-2) ：在各特別路段前設置，提醒前方有如圖所示的障礙又或道路環境的變化。
「道路工程進行中」標誌是提醒前方有道路工程進行中，曾經只使用繪上一個鋤頭的圖案。
「有下墮石塊危險」標誌設有從道路左側或從道路右側下墮石塊的版本。但標誌中圖案顯示為懸崖的一邊並不一定和真實一樣。
「陡峭上坡道／下坡道」標誌中，顯示坡道傾斜度的百分比，是指每前進100米的就上昇／下降多少米。例如「5%」即表示每前進100米坡道就上昇／下降5米。
「有動物跳出危險」標誌中原則上只會繪畫鹿隻的圖案，但實際上除鹿隻外，還有狐狸、兔、猴子、箭豬等因應不同地方會出現的物種而作出的不同版本。。
其他危險 (215)：遇上沒有符合上述任何一項警告性標誌的情況，則會在有發生危險機會的路段前設置此標誌及一個輔助標誌，提醒前方有輔助標誌上提及的危險發生。若該危險顯而易見的話，則可能未必會附有輔助標誌。基本上是使用「！」圖案，但也有其他不同類型的圖案版本。
十字型道路交匯處 (201-A)
卜型道路交匯處 (201-B)
┥型道路交匯處 (201-B)
Ｔ型道路交匯處 (201-C)
Ｙ型道路交匯處 (201-D)
迴旋處 (201-2)
右方急彎 (202)
左方急彎 (202)
右方直角彎 (203)
左方直角彎 (203)
右方背向急彎 (204)
左方背向急彎 (204)
右方背向直角彎 (205)
左方背向直角彎 (205)
右方連續急彎 (206)
左方連續急彎 (206)
鐵路平交道 (207-A) 舊款
鐵路平交道 (207-B) 新款
學校、幼稚園、托兒所 (208)
交通燈 (208)
容易打滑 (209)
有下墮石塊危險 (209-2)
路面不平 (209-3)
道路匯合 (210)
車道減少 (211)
道路收窄 (212)
雙向行車 (212-2)
陡峭上坡道 (212-3)
陡峭下坡道 (212-4)
道路工程進行中 (213)
注意側風 (214)
有動物跳出危險 (214-2)
有動物跳出危險（猴子） (214-2)
有動物跳出危險（狐狸） (214-2)
有動物跳出危險（兔） (214-2)
其他危險 (215)
標誌種類 > 正式標誌 > 指示性標誌

指一些許可、命令又或行人過路處等道路上的設施。這些標誌由警察廳管轄的公安委員会所設置，多數為藍底白色圖案的四角形標誌，而每邊長度為60厘米。
可並行 (401)・可於軌道範圍內通過 (402)・可泊車 (403)・可停車 (404)：在許可的地方或範圍設置，表示這段道路容許如圖所示的形式通過 (401・402)、泊車 (403)或停車 (404)。
附有高齡駕駛者等徽章的車輛可泊車 (402-2)・附有高齡駕駛者等徽章的車輛可停車 (403-2)：在許可的地方或範圍設置，表示這段道路容許附有高齡駕駛者等徽章的車輛泊車 (402-2)或停車 (403-2)。
優先路權 (405)：在指定範圍等設置，表示正行駛的道路有優先路權。
道路中線 (406)：在路面上不設中線的道路中央上設置，指出箭咀下即為道路中線。
停車線 (406-2)：在冬季時或會因積雪而導致停車線被遮蔽的交匯處前設置，表示停車線就在標誌竪立的位置。
行人過路處 (407)・單車過路處 (407-2)・行人及單車過路處 (407-3)：在行人行人過路處及單車過路處前又或上方設置，表示行人過路處及單車過路處所在。
安全島 (408)：在路中的安全島又或路面電車的路上停車站設置，表示安全島的所在
規則預告 (409)：在強制性標誌生效前的一定距離前設置，表示前方將要實行的規則、其規則內容及尚餘距離又或繞道資訊等。
可並行 (401)
可於軌道範圍內通過 (402)
可泊車 (403)
可停車 (404)
優先道權 (405)
道路中線 (406)
停車線 (406-2)
行人過路處 (407-A)
行人過路處 (407-B)
單車過路處 (407-2)
行人及單車過路處 (407-3)
安全島 (408)
規則預告 (409-A)
規則預告 (409-B)
標誌種類 > 輔助標誌

指一些輔助正式標誌的標誌，多數是一個呈長方形，以白底黑字（包括貨車及巴士圖案）或紅箭咀的方式出現。這種輔助標誌如伴隨資訊性標誌時長度為80厘米；伴隨警告性標誌時長度為40厘米；伴隨強規性・指示性標誌是長度為60厘米（一部份都道府縣才採用40厘米）。若須同時使用漢字及平假名的話，則平假名會略為縮小遷就。
尚餘距離・範圍 (501)：作資訊性・警告性・強制性・指示性標誌的輔助，表示該些標誌生效的尚餘距離及範圍（如「前方100米」「此處起50米內」「市內所有地方」等）。
星期・時間 (502)：作強制性及指示性標誌的輔助，表示該些標誌生效日及時間（如「星期日及假日除外」「8時至20時」等）。
車輛種類 (503) ：作強制性及指示性標誌的輔助，表示對該些標誌有效的車種。如「 」（或以「 」又或貨車及巴士的圖案形式出現）就包括大型車輛、指定中型車輛及大型特殊車輛；「 」（或以「 」又或貨車圖案形式出現）就包括大型貨車、指定中型貨車及大型特殊車輛；「 」則包括附有高齡駕駛者徽章的車輛。
留意自2012年起「輕型車輛」、「單車」的單獨圖案又或混合圖案的使用幾近絕迹。
停車留空 (504)：作強制性標誌中「停車留空」 (317)的輔助 ，表示右邊須要留出的空間的闊度。
泊車時間限制 (504-2)：作強制性標誌中的「時間限制泊車範圍」 (318)的輔助，表示只可泊車至停車收費碼錶或停車票所示時間為止。
開始 (505)：作強制性及指示性標誌的輔助，表示該些標誌開始生效的地點。有以→（向右箭咀）或以文字「（由此開始）」的版本。
範圍內 (506)・地帶內 (506-2)：作強制性及指示性標誌的輔助，表示該些標誌生效的範圍及地帶。有以左右方向的箭咀版本或以文字「（地帶內）」。自1992年的修訂後，大部份的「（範圍內）」都被省掉。
終止 (507)：作強制性及指示性標誌的輔助，表示該些標誌終止生效的地點。有以←（向左箭咀）或以文字「（到此為止）」的版本，又或者呈圓形的標誌內以白底藍色幼框加上一條幾乎接近垂直的藍色粗線來表示。但近年的標誌都以文字版本的「（到此為止）」比較多。
通學路段 (508)：作警告性標誌中的「學校、幼稚園、托兒所 (208)」的輔助。有時還會伴隨一些各自治體獨自的標誌一併使用。
禁止超車 (508-2)：作強制性標誌中的「禁止超車 (314)」的輔助。
前方道路優先 (509)：作強制制標誌中的「前方道路優先 (329-2)」及「前方道路優先・停車 (330)」的輔助。
注意平交道 (509-2)・注意側風 (509-3)・注意動物 (509-4)：作該警告性標誌的輔助。
注意 (509-5)：作警告性標誌中的「其他危險」的輔助。
注意事項 (510)：作警告性標誌的輔助。
規則理由 (510-2)：作強制性及指示性標誌中的「規則預告」的輔助。
方向 (511)・地名 (512)・起點 (513)・終點 (514)：作資訊性標誌的輔助。
尚餘距離・範圍 (501)
「此處起50米內」
星期・時間 (502)
「星期日及假日除外」
車輛種類 (503-A)
「大型貨車等」
車輛種類 (503-B)
「貨車」
車輛種類 (503-C)
「最大載重量超逾3噸以上的貨車」
車輛種類 (503-D)
「標章車專用」
停車留空 (504)
「停車留空6米」
泊車時間限制 (504-2)
「直至停車收費碼錶所示時間為止」
開始 (505-A)
開始 (505-B)
開始 (505-C)
範圍內 (506)
地帶內 (506-2)
終止 (507-A)
終止 (507-B)
終止 (507-C)
終止 (507-D)
通學路段 (508)
禁止超車 (508-2)
前方道路優先 (509)
注意平交道 (509-2)
注意側風 (509-3)
注意動物 (509-4)
注意 (509-5)
注意事項 (510)
「安全速度 時速30公里」
注意事項 (510)
「路肩狹窄」
規則理由 (510-2)
「防止嘈音範圍」
方向 (511)
規則理由 (512)
「小諸市本町」
起點 (513)
終點 (514)
歷史

1899年6月 - 警視廳通傳了制札制文令，適用範圍僅東京府。
1922年11月9日 - 實行《有關於道路警告標誌及道路方向標誌事宜》，此為道路標誌（當時稱作『道路方向標、道路警戒標』）系統的雛型。
1942年5月13日 - 實行《道路標誌令》，廢除《有關於道路警告標誌及道路方向標誌事宜》。在此之前，所在當時的警戒標及方向標以外的道路標誌因各府縣不同而有不同的位置、形狀及顏色。實施《道路標誌令》後由各地警察署適宜地設置並進行了統一。
1950年3月31日 - 修訂《道路標誌令》，日本的道路標誌基礎基本完成。當時的「方向及尚餘距離」等的資訊性標誌，是採用白底配以紅箭咀及黑色文字，與現時的標準截然不同。
1960年5月10日 - 增加了資訊性標誌中「國道號碼」。
1960年12月20日 - 實行《標誌令》（有關交通標誌、劃線及道路標示的指令），廢除《道路標誌令》。
1962年1月30日 - 在資訊性標誌內增加了「方向及走向」、「街路名稱」。伴隨「方向及走向」的增加，首次引入藍底白色箭咀及文字的版本。但當時的箭咀形狀與現時不同，羅馬字也採用了當時的白色路牌字型。
1963年7月14日 - 實施了交通標誌的大模模修訂，同時新設了高速公路等的標誌。大部份的交通標誌自此變成現行的款式。
1971年12月1日 - 資訊性標誌大幅更改設計，亦同時增加了「都道府縣道路號碼」標誌。而「方向及尚餘距離」及「方向及指向」等部份標誌則從本來的白色底色，統一至以藍色為底色寫上白色文字的款式，同時亦廢除了在資訊性標誌上加上羅馬字的做法。
1970年代 - 把資訊性標誌的較深藍色的底色改成現時較為奪目一點的鮮藍色。
1978年7月30日 - 沖繩縣的車輛行車方向改為與日本全國統一的左方行車（當地稱『7.30』日），部份標誌因此而改在道路左邊竪立。
1986年10月25日 - 再次在資訊性標誌上加上羅馬字，而且資訊性標誌及輔助標誌上的字型也從過往的手寫式改為印刷式字體。日語採用NAR字體；而英數字等則採用Helvetica字體。
1992年11月1日 - 在指示性標誌裏新增「行人過路處」及「單車過路處」，以及導入了車輛種類標誌（如貨車、巴士等圖案）、「開始」及「終止」等的文字標誌（「由此開始」及「到此為止」）。除某部份的都道府縣外，同日開始亦實施了輔助標誌的大型化。
1997年10月30日 - 在強制性標誌裏新增「特定類型車輛駛入分類」、「附牽引物車輛駛入高速公路分類」及「附牽引物車輛的優先車道」。
1998年4月1日 - 在資訊性標誌裏新增「超逾重量限制指定道路」標誌。
2000年11月15日 - 在資訊性標誌裏新增「升降機」、「電動扶梯」、「斜道」、「巴士站」、「路面車站」、「公共廁所」。
2008年8月1日 - 廢除強制性標誌裏的「前方道路優先・停車」（統一改為「停車」），及新增了「縱向泊車」、「橫向泊車」、「斜向泊車」及在輔助標誌裏新增「泊車時間限制」。另外，修改在高速公路等以外道路上用以標示尚餘距離的「千米」符號，由「Km」改為「km」（即開首的K字改為小寫字母）；以及修改用以提示與前方交通燈尚餘距離的輔助標誌，由「○m」改為「」（前方○米）。
2010年4月19日 - 在指示性標誌裏新增「附有高齡駕駛者等徽章的車輛可泊車」、「附有高齡駕駛者等徽章的車輛可停車」以及在輔助標誌中的「車輛種類」中加設「」（附有高齡駕駛者徽章的車輛）。
2010年12月17日 - 在強制性標誌裏新增「一般單車專用車道」。
2011年9月12日 - 在強制性標誌裏新增「單車單程路」。
其他

在駕駛學校學習時一般都會派發的教程《交通的教則》及《明白了！學懂交通課本》中，並沒有記載上述「市町村」、「都府縣」、「著名地點」、「主要地點」、「超逾重量限制指定道路」、「超逾高度限制指定道路」、「起點」、「終點」等部份標誌。
相關條目

公团文字
參考

↑  兩個標誌皆屬正式標誌
↑  .   [2013-12-22]. （原始内容存档于2019-05-22）.
1 2  株式會社Seiko Advance『有關於JIS安全色』 （页面存档备份，存于）（2011年12月6日讀取）
1 2  交通生態環境・移動性財團 | 無障礙推動事業 > 標準引導用圖案符號 （页面存档备份，存于）（2011年12月6日讀取）
↑  （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于） (PDF) （页面存档备份，存于） 2011年9月18日閲覽
↑  在1986年前本標誌稱作「街路名稱」。
↑  「昭和61年11月1日建設省道政發第95號（致北海道開發局長・沖繩綜合事務局長・各地方建設局長・各都道府縣知事・各指定市長・日本道路公團總裁・首都高速道路公團理事長・阪神高速道路公團理事長・本州四國連接橋公團總裁・各地方道路公社理事長的道路局長通達）」圖-4。
↑  指長逾3公里的海底・水底隧道又或長逾5公里的陸上隧道。
1 2  因「牽」字並非日本的常用漢字，所以日語中會以假名「」來代替。
↑  但伴隨着強制性標誌「響號範圍」、「禁止行人橫過」的「範圍內」標誌則繼續沿用。（因如果「響號範圍」沒有了「範圍內」伴隨的話駕駛者或會誤讀成「必須響號」的意思）。
↑  .   [2013年12月22日]. （原始内容存档于2013年10月12日）.
↑  1942年5月13日內務省令第24號
↑  『東京朝日新聞』
↑  1950年3月31日總理府・建設省令第1號
↑  1960年5月10日總理府令・建設省令第1號
↑  1960年12月17日總理府・建設省令第3號
↑  1962年1月30日總理府・建設省令第1號
↑  1963年7月13日總理府・建設省令第2號。當時曾由美國作過短暫性統治的琉球（即現今沖繩縣）則於1967年10月27日作出修訂《有關交通標誌、劃線及道路標示的規則第138號》其一、其二、其三。因當時的琉球採用右方行車，所以部份的標誌設於道路右邊。
↑  1971年11月30日總理府・建設省令第1號
↑  1986年10月25日總理府・建設省令第1號
↑  雖然國土交通局省道路局方面從沒有嚴謹地通過必須在交通標誌上使用「NAR」字體，但按過去曾於各地進行過的可閱性測試等結果，認定了該字體為預設字體。但當中仍有部份例外，例如在東京都品川區竪立的交通標誌上，採用了「GONA」字體，部份的輔助標誌也使用「NAR」以外的字體。
↑  1992年6月8日總理府・建設省令第1號
↑  1997年8月19日總理府・建設省令第1號
↑  1998年3月24日總理府・建設省令第1號
↑  2000年11月15日總理府・建設省令第4號 的存檔，存档日期2008年1月24日，.
↑  .   [2013年12月22日]. （原始内容存档于2018年4月1日）.
↑  2009年12月18日內閣府・國土交通省令第3號
↑  2010年12月17日內閣府・國土交通省令第3號
↑  2011年9月12日內閣府・國土交通省令第2號
外部連結

交通標誌（國土交通省道路局） （页面存档备份，存于）（日語）
交通標誌百科 （页面存档备份，存于）（株式會社KICTEC網站內）（日語）
交通標誌歷史變遷 （页面存档备份，存于）（株式會社KICTEC網站內）（日語）
交通標誌及反光製品 （页面存档备份，存于）（國策共榮株式會社網站內）（日語）
「停車」（330）及「前方有行人橫路處」（407）例子，
東京昭和通上野段的路牌，其物料能於夜晚反射來車及周遭光線，使駕駛者能清晰閱讀路牌。
最大貨櫃船列表

這是容量大於20,000 TEU的貨櫃船列表。作為複合運輸的一部分，貨櫃船的尺寸被建造地越來越大，以利用規模經濟並減少成本開銷。貨櫃船在尺寸上也受到某些因素的限制。首先是碼頭的尺寸必須足以容納如此龐大的貨櫃船，此外，世界上一些主要的航道，例如蘇伊士運河和新加坡海峽，限制了可以通過它們的船隻的最大尺寸。
2016年，Prokopowicz和Berg-Andreassen將容量為10,000至20,000 TEU的貨櫃船定義為超大型貨櫃船（Very Large Container Ship,VLCS），將容量大於20,000 TEU的集裝箱船定義為極大型貨櫃船(Ultra Large Container Ship,ULCS)。2021年起，將容量大於23,500 TEU的集裝箱船定義為極大巨無霸型貨櫃船(Megamax)，容量大於27,000 TEU的集裝箱船定義為超極大巨無霸型貨櫃船(Gigamax)，而容量大於32,000 TEU的集裝箱船定義為超超極大巨無霸型貨櫃船(Terramax)。
參見

最大貨櫃運輸公司列表
最大總噸位船舶列表
最長船舶列表
最大郵輪列表
月亮公園 (雪梨)

| 悉尼月亮公園 Luna Park Sydney |
| --- | --- |
月亮公園正門
標語: "Just For Fun!"
位置: 澳洲悉尼新南威爾士州米爾遜角
经纬度: 33°50′53.60″S 151°12′35.90″E﻿ / ﻿33.8482222°S 151.2099722°E﻿ / -33.8482222; 151.2099722
開幕: 1935年10月4日
前稱: Sydney's Luna Park、Luna Park Milsons Point、Harbourside Amusement Park
開放時間: 全年
遊樂設施
總數: 14
雲霄飛車: 1
网站: http://www.lunaparksydney.com/
悉尼月亮公園（英語：），位於澳洲悉尼米爾遜角（Milsons Point）、在悉尼港灣大橋北岸旁邊，1935年10月4日開業，園內設有多個機動遊戲。1979年中因為一次火災，導致6個小孩及1個成人死亡，公園被勒令關閉。因為多種理由，公園歷年來數度易主、關閉及重開。
历史

悉尼月亮公园的位置曾经被一连串的用于悉尼海港大桥建造的工作坊、起重机和铁路专用线所占据。 1932年，海港大桥建造完成后，北悉尼議會为发展这片区域向社会公开招标。与此同时，由于和格莱内尔格議會和当地居民之间的问题，南澳格莱内尔格月亮公园（英语：）的老板们赫曼·飞利浦（Herman Phillips）、大卫·阿肯汀（David Atkins）和泰德·霍比·霍普金斯（Ted ‘Hoppy’ Hopkins）开始寻找合适的地点来建一座新的月亮公园。
尽管最初北悉尼議會反对建造一个娱乐公园，但在1935年3月赫曼·飞利浦还是赢得了前期工地建造的投标。在这之后没多久，格莱内尔格月亮公园就被自动清盘了。格莱内尔格月亮公园里的娱乐设施被飞利浦和其他的董事买了下来，拆卸后被运到悉尼，并且在米爾遜角花费超过3个月的时间来重新组装。悉尼月亮公园的建造和重组花费了￡60，000，雇佣了将近1,000个工程师、建筑工人、装配工和艺术家，并且由霍比和艺术家亚瑟·巴顿（Arthur ‘Art’ Barton）指挥建设。
历史 > 1930年代到1950年代

月亮公园于1935年10月4日首次向公众开放，并迅速取得了成功。成功的开放季后，公园在冬季闭园（这一传统一直延续到1972年）。闭园期间，公园里的娱乐设施被检修并且重新喷漆，新的娱乐设备也被添加进来，这一切都在告诉顾客们，公园在闭园的三个月里有了令人眼前一亮的改变。
第二次世界大战期间，月亮公园对军人们具有很大的吸引力；人们把这里作为晚上和女朋友约会的地点，或者是在这里约见其他人。为了防止日本偷袭悉尼（英语：），公园外部的灯被全部熄灭。霓虹灯和不必要使用的电器（主要是游乐设施的外墙）都被停止使用。军人的涌入使这片区域的妓女数量大增，澳大利亚国防部队和美国离岸海军之间大规模的争吵也经常发生。
20世纪50年代早期，月亮公园发生了很多的改变也增添了很多新的娱乐设施。阿肯汀和霍普金斯在环游世界回来后，从荷兰、美国、德国和英国的游乐园里带回了新的游乐设施设计理念。大转轮被重新建造组装，变成了许多表演的舞台。亚瑟·巴顿注册并且建造了公园入口处巨大的面谱，但是现在这个面谱已经凹陷和扭曲了（这个面谱是根据老国王科尔（Cole）的图片和他现在化身的面部图像设计的）。
毗鄰

北悉尼奧林匹克游泳池