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末代皇帝传奇
演员

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| 演员 | 角色 | 介紹 |
| 赵文瑄（中年） 余少群（青年） 陈鸿锦（少年） | 溥仪 | 宣统、大同、康德，中国末代皇帝，满洲国皇帝，中华人民共和国公民 |
| 蒋林静 | 婉容 | 溥仪之結髮妻子，皇后 |
| 高昊 | 瑞贝勒 | 溥儀表哥 |
| 孫耀琦 | 德宁格格 | 大清格格，溥仪的表姐，也是溥仪的外语老师 |
| 单薇 | 川岛芳子 | 大清格格，替日本长期做间谍 |
| 惠英红 | 隆裕太后 | 光绪帝皇后，溥仪养母 |
| 郑则仕 | 袁世凯 | 大清内阁总理大臣，民国总统 |
| 许绍雄 | 善耆 | 肃亲王，川岛芳子生父 |
| 魏宗万 | 陈宝琛 |  |
| 胡高峰 | 土肥原贤二 | 日本政客 |
| 张春 | 吉冈安直 | 满洲国时期日本关东军高参 |
| 章婷婷 | 文绣 | 溥仪之妃，封號為淑妃 |
| 袁冰妍 | 谭玉龄 | 溥仪之妃，封號為祥貴人 |
| 何花 | 李玉琴 | 溥仪之妃，封號為福貴人 |
| 覃文静 | 李淑贤 | 溥仪第二任妻子 |
| 李立 | 李玉 | 皇宫侍卫, 皇后的心仪对象 |
| 尹俊 | 蒋玉涵 | 京剧演员，溥仪结拜三弟 |
| 杨洪武 | 载沣 | 醇親王，溥仪之父 |
| 夏海涛 | 溥杰 | 溥仪之弟 |
| 王乙诺 | 张小秀 |  |
| 赵思 | 黄小仙 | 瑞贝勒侧福晋 |
| 卢金聪 | 百顺 |  |
| 吴有熙 | 连升 |  |
| 盖美 | 郑孝胥 | 内务大臣 |
| 陈玥 | 毓嵒 | 溥仪之侄 |
| 让西姆 | 庄士敦 |  |
| 归亚蕾 | 慈禧太后 | 客串第一集 |
| 郑国霖 | 光绪帝 | 客串第一集 |
电视原声

| 曲序 | 曲目 |  | 作曲 | 演唱者 |
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| 1. | 日落皇城根（片頭曲） | 趙銳勇、榮程 | 姚傑軍 | 王伍偉 |
| 2. | 未知（片尾曲） | 章婭萍 | 姚傑軍 | 冰淇 |
电视剧的变迁

|  中国 安徽卫视 海豚第一剧场 每晚19：30两集连播 |
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|  | 末代皇帝传奇 （2015年4月13日－2015年） |  |
| 麻雀春天 （2015年3月27日－2015年4月12日） | 末代皇帝传奇 （2015年4月13日－2015年） | 冬暖花会开 |
|  论 编2014年中國大陸古裝／民初電視劇及網絡劇 |
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商周: 封神英雄榜
漢:  衛子夫  风中奇缘  我為宮狂2＊ 
魏晋南北朝: 三国热＊
隋唐:  舞乐传奇  隋唐英雄3、4  长安三怪探  唐朝好男人2＊  犀利仁师  少年神探狄仁杰  大南迁  美人制造  武媚娘传奇 
宋:  包笑公堂＊  水浒学院＊  神医安道全 
明:  江南四大才子  金玉良缘  大明按察使之铁血断案  少林寺传奇·藏经阁  皇子归来之欢喜县令 
清:  钱塘传奇  宫锁连城  鹿鼎記  大清盐商 
武侠玄幻:  古剑奇谭  抗倭侠侣  欢天喜地俏冤家  神雕侠侣 
神話:  麻姑獻壽  刘海砍樵  神医大道公前传  新济公活佛（上）  剑侠  布袋和尚新传  沙僧日记＊ 
架空:  四大萌捕＊  金牌红娘＊  宋丑子传奇  拐个皇帝回现代＊ 
民初（偶像）:  妻妾成群＊  古城往事  一代梟雄  玲瓏局  十月圍城  新京华烟云  秀秀的男人  大当家  淑女之家  刀客家族的女人  花灯满城  凤游龙门  妇道  情定三生  无敌铁桥三  戰長沙  红色  十二金钱镖  城市猎人  紅高粱  末代皇帝传奇  后妈的春天  四十九日·祭  花红花火  镖门 
2013年 ← 2014年 → 2015年 相關：2014年中國大陸電視劇列表 ＊為网絡剧（即不在广电总局电视剧备案公示列表中）
刘夫人 (后唐太祖)

皇太妃劉氏（853年[來源請求]—925年），後唐太祖李克用正室。
劉氏为人能幹，經常随军出征，為李克用提供军事意見，而李克用也聽取她的見解。同光元年（923年）四月，後唐莊宗李存勗冊生母曹氏為皇太后，嫡母劉氏冊為皇太妃，違背了尊嫡母為皇太后的制度，這使曹氏感到十分抱歉，刘氏说：“愿我儿享国无穷，让我死后能在地上以遵从先君。复何言哉？”不久，莊宗滅後梁入洛陽，命人迎曹太后到洛陽長壽宮居住，而皇太妃獨留在晉陽。至同光三年（925年）五月，皇太妃刘氏去世。
後唐莊宗李存勗在冊生母為皇太后、嫡母為皇太妃之後，亦將自己的妾室劉玉娘扶正為皇后、嫡妻韓氏冊為淑妃，貶妻為妾。
戏曲《珠帘寨》称之为刘银屏。
參考資料

《舊五代史·后妃列傳一》
《北梦琐言》
|  论 编后唐太祖皇室 |
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父母: 献祖文景皇帝李国昌追尊  文景皇后秦氏追尊
后妃: 秦国夫人刘氏 · 貞簡皇后曹氏尊封 · 陈夫人（唐昭宗妃） · 张夫人，
弟: 金吾将军李克讓 · 昭义节度使李克恭 · 振武军节度使李克宁
姊妹: 王廷胤母 · 义宁大长公主
义子: 十三太保：大太保李嗣源（唐明宗） · 四太保李存信 · 五太保李存進 · 六太保李嗣本 · 七太保李嗣恩 · 八太保李存璋 · 九太保李存审 · 十太保李存賢 · 十一太保史敬思 · 十二太保康君立 · 十三太保李存孝
皇女: 福庆长公主（后蜀高祖皇后） · 瑶英长公主 · 王邺妻 · 王郁妻 · 邠国夫人
前朝：唐哀帝皇室] · 后朝：唐庄宗皇室
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：人物 :  CBDB  SHL
北方设计局

| 北方设计局 |
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公司類型: 股份有限公司
成立: 1946年
總部:  俄羅斯圣彼得堡
产业: 造船
网站: www.severnoe.com
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获得奖项:  
北方设计局是苏联及後來的俄罗斯的轻型水面舰艇设计机构。
历史

1946年4月17日，根据苏联造船工业部的命令，在第17中央船舶设计局日丹诺夫工厂的设计分部的基础上成立了负责设计轻型战舰的新设计局——第53中央设计局，当时有276人。该设计局第一项任务是为二战后苏联海军制造70艘30bis型驱逐舰提供技术保障。
1966年，第53中央设计局改名为北方设计局。
获奖

1968年4月28日获得列宁勋章；
1985年2月7日获得十月革命勋章；
42人次获得国家奖金。其中有5人获得2次。
历任首席设计师

— с 1946 - 1951;
— с 1951 - 1958;
— с 1958 - 1979;
— с 1979 - 2004;  2004-
— 2004 总裁;
历任总工程师

— с 1946- 1951;
— с 1951 - 1953 ;
— с 1953 - 1958 ;
— с 1958 - 1965 ;
— с 1965 - 1975 ;
— с 1975 - 1993 ;
— с 1993 .
历任党委书记

— с 1946 -1948
— с 1948 -1950 ;
— с 1950 -1952 ;
— с 1952 -1956 ;
— с 1956 -1958
— с 1958 -1962 ;
— с 1962 -1967 ;
— с 1967 -1974 ;
— с 1974 -1979
— с 1979 -1981
— с 1981 -1988
— с 1988 -1991
紐馬基特 (新澤西州米德爾塞克斯縣)

| 紐馬基特 New Market |
| --- | --- |
非建制地區

紐馬基特紐馬基特在新澤西州的位置
坐标： 40°34′27″N 74°27′09″W﻿ / ﻿40.57417°N 74.45250°W﻿ / 40.57417; -74.45250
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 米德爾塞克斯縣
海拔: 23 公尺（75 英尺）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 732（英语：）
GNIS ID: 878746
紐馬基特（英語：）是位於美國新澤西州米德爾塞克斯縣的非建制地區。
歷史

紐馬基特的郵局於1804年設立，其後於1965年停運。
地理

紐馬基特所處的海拔為高於海平面23米（即75英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-12-20].
|  论 编米德爾塞克斯縣行政區劃 |
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：新不倫瑞克
| 城市 |  新不倫瑞克  珀斯安博伊  南安博伊  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  卡特里特  鄧內倫  赫爾梅塔  海蘭帕克  詹姆斯堡  梅塔欽  米德爾塞克斯  米爾敦  塞爾維爾  南普萊恩菲爾德  南里弗  斯波茨伍德  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  克蘭伯里  東不倫瑞克  愛迪生  門羅鎮區  北不倫瑞克  舊布里奇鎮區  皮斯卡特維  普萊恩斯伯勒  南不倫瑞克  伍德布里奇鎮區  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  阿弗內爾  布朗維爾  克利爾布魯克  科洛尼亞  康科迪亞  克蘭伯里  代頓  迪恩斯  門羅恩科爾  福茲  福斯加特  富蘭克林帕克‡  希思科特  霍普朗  艾斯林  基斯比  肯德爾帕克  金斯頓‡  勞倫斯港  麥迪遜帕克  門洛帕克特勒斯  蒙茅斯章克申  門羅馬諾  舊布里奇  普萊恩斯伯勒森特  雷丁港  普林斯頓梅多斯  門羅里根西  門羅雷奈森斯  羅斯穆爾  罗格斯大学布希校区  錫沃倫  索賽蒂希爾  斯通布里奇  龐茲  惠廷厄姆  伍德布里奇  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  亞當斯  阿普爾加思  博納姆敦  布魯克維尤  布朗敦  奇斯夸克  克羅姆  克拉拉巴頓  卡蒂奇維爾  科特雷爾科納斯  克蘭布里斯泰申  東斯波茨伍德  埃德加斯  菲爾德維爾  弗雷什龐茲  格拉韋爾希爾  哈夫埃克  霍爾斯科納  霍夫曼  拉希爾  小羅基希爾‡  莫勒  梅爾羅斯  門洛帕克  米德爾塞克斯當斯  摩根  新多佛  新達勒姆  紐馬基特  尼克松  舊布里奇  舊徹奇  奧查德海茨  帕林  皮斯卡特維敦  波特斯  普羅斯佩克特普萊恩斯  龐普敦  蘭道夫維爾  拉里坦蘭丁  桑德希爾斯  南塞耶伍德  塞爾維爾斯泰申  沙爾克斯  肖爾羅德埃斯泰茨  斯波茨伍德馬諾  斯特爾頓  尤寧瓦利  西卡特里特  韋斯頓斯米爾斯  懷科夫斯米爾斯  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
賽莫德人

賽莫德人（阿拉伯语：‎）是古代阿拉伯的民族，從西元前一千年便活躍至接近穆罕默德的時代。雖然他們被認為發源於南阿拉伯，阿拉伯傳統認為他們往北移居至瑪甸沙勒附近的阿什拉布山（Mount Athlab）的山腰。人們在阿什拉布山以及整個阿拉伯中部發現許多賽莫德人的石刻紀錄。
歷史記載

最早提及賽莫德人的紀錄是西元前715年的亞述王薩爾貢二世的文獻對他們的敘述，說他們是居住於阿拉伯中東部的民族，被亞述人所統治著。
亞里斯多德、托勒密以及老普林尼的著作中都說賽莫德人是「塔穆達葉人」（Tamudaei）。
歷史記載 > 《古蘭經》與《聖訓》 > 《古蘭經》

《古蘭經》總是將阿德人與賽莫德人相提並論。而且經文還說真主派遣使者告訴賽莫德人應當從阿德人的毀滅中記取教訓。
（我確已派遣）賽莫德人的弟兄撒立哈去教化他們，他說：「我的宗族啊！你們要崇拜真主，除祂之外，絕無應受你們崇拜的。從你們的主發出的明證確已降臨你們，這隻真主的母駝可以作你們的跡象。故你們讓牠在真主的大地上隨意吃草，不要傷害牠，否則，痛苦的刑罰必襲擊你們。你們要記住那時，祂在阿德人之後，以你們為代治者，並且使你們居住在地方上，你們在平原上建築大廈，並將山岳鑿成房屋。你們要銘記真主的種種恩典，不要在地方上作惡。」（古蘭經 7：73－74）
這兩節經文告訴讀者阿德人與賽莫德人是何等地相似，而阿德人甚至還可能是賽莫德人歷史與文化的一部分。如同努哈的族人被視為阿德人的祖先，阿德人似乎與賽莫德人淵源頗深。
阿德人是居住在南阿拉伯的民族。一些賽莫德人的遺跡在阿德人的地盤被發現，特別是在阿德人後裔的哈德拉卯特人的首都周邊[來源請求]。
歷史記載 > 《古蘭經》與《聖訓》 > 《聖訓》

伊本·歐默爾（英语：）（約614－693）傳述，領軍參加塔布克之戰的穆罕默德途經賽莫德人的住宅時，他和同夥們在此停留。同袍們從井中汲水，那些井都是賽莫德人曾經使用過的。他們以井水製作麵糰並裝滿水袋。穆罕默德命令他們將水袋中的水倒掉，把麵糰給駱駝吃。接著穆罕默德一行人繼續上路，直到他們來到一口撒立哈的母駝曾經飲水的井。穆罕默德警告眾人不要步上前人的後塵，他說：「我害怕你們遭遇前人所遭遇的，所以不要重蹈覆轍。」[來源請求]
歷史記載 > 歷史學家

著名歷史學者伊本·艾西爾的《历史大全》成書於約1231年，書中提及賽莫德人[來源請求]。
歷史記載 > 歷史學家 > 伊本·赫勒敦

歷史學者伊本·赫勒敦在其普世史鉅作《明證之書》中提到賽莫德人，但只零星提及，並未深入討論。
以下是《歷史緒論》提及賽莫德人的段落：
列國互相取代的情形能夠說明歷史的發展。阿德人的王室滅亡之後，其兄弟賽莫德人取而代之。賽莫德人又被他們的兄弟亞瑪力人取代。亞瑪力人被他們的兄弟希木葉爾人（Himyar）取代。希木葉爾人被他們的兄弟圖巴斯人（Tubba's）取代，他們本來臣屬於希木葉爾人。同樣地，他們被阿德瓦人（Adhwa'）取代。最後，穆達爾人（Mudar）建立了政權。《歷史緒論》 第二章21節
葉門、巴林、阿曼以及整個半島自古以來即是阿拉伯的範圍，但幾千年來這些地方分別隸屬於不同的（阿拉伯）國家。他們也在那裡建立了城市與城鎮，過著成熟而奢華的定居生活。這些民族有阿德人、賽莫德人、亞瑪力人、希木葉爾人、圖巴斯人以及南阿拉伯的統治者（阿德瓦人）。王室的存在以及定居的生活方式已經存續好一陣子。定居的生活方式非常穩定。他們的工藝水準高深，產量很大。如同我們之前講過的，他們並非同他們的統治者一同滅亡。他們適應環境，存續至今。他們特別容易適應環境。他們（特別是葉門人）的工藝品有：有條紋的布、縫製良好的衣物以及絲織品。《歷史緒論》 第五章20節
參考資料

↑  Encyclopædia Britannica Online
↑  M. Th. Houtsma et al., eds., E.J. Brill's first encyclopaedia of Islam, 1913-1936
↑  Phillip Hitti, A History of the Arabs, London: Macmillan, I970, p. 37.
↑  Muqaddimah Ch. 2.21
↑  Muqaddimah Ch. 5.20
外部連結

（英文）賽莫德人的遺跡圖片
（中文）賽莫德人的歷史
门罗 (佐治亚州)

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
| 门罗 Monroe |
| --- | --- |
城市
 在佐治亚州和沃尔顿县的位置
Monroe在佐治亚州的位置
坐标：33°47′36″N 83°42′39″W﻿ / ﻿33.79333°N 83.71083°W﻿ / 33.79333; -83.71083
国家: 美国
州: 喬治亞州
县: 沃尔顿县
政府
 • 市长: 约翰·霍华德
面积
 • 总计: 10.5 平方英里（27.1 平方公里）
 • 陸地: 10.4 平方英里（26.8 平方公里）
 • 水域: 0.1 平方英里（0.3 平方公里）
海拔: 909 英尺（277 公尺）
人口（2016）
 • 總計: 13,478人
 • 估计（2016）: 13,478
 • 密度: 1,090人/平方英里（420.9人/平方公里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
美國郵區編號: 30655-30656
電話區號: 470/678/770
FIPS代码: 13-52192
GNIS ID: 0356398
網站: http://www.monroega.com/
门罗（英語：）是位于美国佐治亚州沃尔顿县的一座城市，也是该县的县治所在。根据美国人口调查局2000年统计，共有人口11,409人，其中白人占54.69%、非裔美国人占42.24%。
参考

↑  . City of Monroe, GA.   [13 May 2018]. （原始内容存档于2018-03-13）.
↑  .   [June 9, 2017]. （原始内容存档于2018-06-13）.
↑  . United States Census Bureau.   [2008-01-31]. （原始内容存档于2013-09-11）.
↑  . United States Geological Survey. 2007-10-25  [2008-01-31]. （原始内容存档于2012-02-12）.
|  论 编沃爾頓縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：門羅
| 城市 |  洛根維爾‡  門羅  索肖爾瑟克爾‡  |  |
| 城鎮 |  比特溫  古德霍普  澤西  沃爾納特格羅夫  |  |
| 非建制地區 |  博爾德斯普林斯  坎普頓  格拉蒂斯  尼古拉斯  潘納爾  斯普利特西爾克  溫莎  約斯  |  |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  |  |
|  论 编喬治亞州县城 |
| --- | --- |
 阿比维尔  艾得爾  阿拉莫  奧爾巴尼  阿爾馬  阿梅里克斯  阿普林  阿什本  雅典  亚特兰大  奥古斯塔  班布里奇  巴恩斯維爾  巴克斯利  布萊克希爾  布萊爾斯維爾  布莱克利  布盧里奇  布朗斯维克  布坎南  比尤納維斯塔  巴特勒  開羅  卡爾霍恩  卡米拉  坎頓  卡恩斯維爾  卡羅爾頓  卡特斯維爾  锡达敦  查茲窩斯  克拉克斯維爾  克拉克斯頓  克萊頓  克里夫蘭  科克伦  科爾奎特  哥伦布  科尼爾斯  科迪尔  科文頓  克勞福德維爾  卡明  库西塔  卡斯伯特  達洛尼加  達拉斯  多爾頓  丹尼爾士維  達里恩  道森  道森维尔  迪凯特  多納森維爾  道格拉斯  道格拉斯維爾  都柏林  伊士曼  伊頓頓  艾伯頓  艾拉維  艾利嘉  埃文斯  費耶特維爾  菲茨杰拉德  福克斯通  蓋恩斯堡  瓦利堡  富蘭克林  蓋恩斯維爾  喬治城  吉普森  格雷  格林斯波羅  格林維爾  格里芬  漢彌爾頓  哈特韋爾  和肯斯維  哈兹勒赫斯特  海亞瓦夕  海恩斯維爾  霍默  霍默维尔  歐文敦  杰克逊  贾斯珀  傑弗遜  傑斐遜維爾  耶蘇普  瓊斯伯勒  諾克斯維爾  拉法葉  拉格兰奇  萊克蘭  勞倫斯維爾  利斯堡  勒星頓  林肯頓  路易斯維爾  盧多維西  蘭普金  萊昂斯  梅肯  麥迪遜  玛丽埃塔  麥克多諾  麦克雷-海伦娜（英语：）  梅特  米利奇維爾  米倫  门罗  蒙蒂塞洛  摩根  莫尔特里  芒特弗農  纳洪塔  纳什维尔  纽南  牛頓  奧西拉  奧格爾索普  皮爾森  彭布羅克  佩里  普雷斯頓  奎特曼  里茲維爾  灵戈尔德  羅馬  桑德維爾  薩凡納  索珀頓  斯巴達  春田市  斯塔滕維爾  斯泰茨伯勒  薩默維爾  斯溫斯伯勒  西爾瓦尼亞  西爾維斯特  托爾伯頓  湯姆頓  托馬斯維爾  湯姆森  蒂夫頓  托科阿  特靈頓  瓦爾多斯塔  维也纳  沃倫頓  華盛頓  沃特金斯維爾  韋克羅斯  韋恩斯伯勒  溫德  伍德拜恩  賴茨維爾  紀伯倫
为政

为政，是中國古代官名，即执政之意。春秋時期列国都是正卿执政。而鄭國在罕氏当国之后，当国的正卿只是主持朝政大事，具体事务由为政处理。当国、为政與司馬、司空、司徒、少正並為六卿。前571年，子罕（公子喜）当国，子驷为政；前563年，子驷（公子騑）、子孔（公子嘉）当国；前554年，子展（公孙舍之）当国，子西（公孙夏）听政；前544年，子皮（罕虎）当国，之后先后是伯有（良霄）、子产（公孙侨）、子太叔（游吉）、子然（驷歂）为政。
参考资料

房占红《七穆与郑国的政治》
三澤飛行場

部署於三澤基地的美國空軍35戰機聯隊（英语：）的F-16C戰鬥機起飛（攝於2014年12月4日）
三澤機場平面圖（美國聯邦航空總署）
三澤機場（日语：／ Misawa hikōjō */?，IATA代码：；ICAO代码：）位於日本東北部的青森縣三澤市，是一座軍民共用機場，包含了駐日美軍和日本航空自衛隊共用的基地，面積約14平方公里（1,400公頃）以及用於民航的三澤機場。其中，航空自衛隊稱呼三澤飛行場的軍用部分為三澤基地（日语：），而美國空軍則稱呼其為三澤空軍基地（英語：），當地居民常使用外來語片假名簡稱基地（）。
概要

三澤機場位於三澤市鬧區的三澤車站東北方約3.5英里（5.6）、太平洋海岸以西3英里（4.8）、青森縣第二大城八戶市西北方18英里（29）處，是該縣東部的玄關機場。由日本防衛省裝備設施本部（日语：）及東北防衛局（日语：）的「三澤防衛事務所」設置、由駐日美軍依日美地位協定第三條管理，而提供商務航班使用的機坪和旅客航廈則由國土交通省東京航空局和民間業者負責運作。
三澤機場目前只有一條跑道，方向為10/28、長約3050公尺（跑道落地區長約300公尺），兩側各設有一條平行的滑行道——A滑行道與B滑行道，長度均與跑道相近。近年來，由於駐日美軍、自衛隊和一般客機必須共用這唯一的一條跑道起降，導致了民間的航班和軍機的出動架次會偶爾被彼此干擾或延誤。這亦使美國空軍飛機常以「機場擁擠」或「燃料不足」為由，改至海上自衛隊設在附近的八戶航空基地（日语：）降落，經常產生問題。
鑑於日本政府對興建第二條跑道的要求，國土交通省和市政規劃單位開始對此展開研究，而防衛省裝備設施本部也針對計畫中長達3,000公尺的新跑道進行了調查，以紓緩單一跑道造成的擁擠和混雜情形。目前的首選方案是將跑道旁的B滑行道改建為第二條跑道。
軍用

三澤空軍基地是航空自衛隊基地中唯一一座由美日兩國共同使用的航空作戰基地，也是美軍在西太平洋唯一一處跨軍種的美軍聯合基地（）。除了日本空自和美國空軍外，美國陸軍及海軍均在三澤基地內派有部隊。駐在基地內約有5,200名美軍人員、350名美籍雇員和900名日本當地雇員。
目前美國第五航空隊（美駐日空軍）派駐在三澤空軍基地的戰鬥機部隊，主要進行備戰和對敵防空壓制（）任務，對象包含鄰近的朝鮮或俄羅斯等，而駐三澤的美國海軍飛行部隊，則以反潛警戒和電子情報偵察作戰的進行為主。此外也由於三澤空軍基地在日本列島東北部的戰略位置，使其處在美軍從美國本土或阿拉斯加前往東亞的大圓航線附近。因此，東來的美軍飛機經常取道三澤空軍基地。
三澤基地也是美國在東北亞重要的情報與資訊蒐集據點，可對日本周邊區域的通信進行觀測或截聽。基地內設有被動式無線射頻的空間監視站，用以追蹤接收其發設信號的人造衛星，2002年之前亦支援採用深度空間追蹤系統（）的對地同步衛星。而位於三澤空軍基地西北方、小川原湖湖畔的姉沼通訊站（），是前身為「三澤密碼戰中心」（）的三澤保安作戰中心（，）所在地，內部設有暱稱為「象籠」（）的AN/FLR-9陣列天線（英语：）。姉沼通訊站據稱是梯隊系統（）在世界上最大的地面設施之一。
三澤基地以南的八戶市設有八戶貯油設施（），內部有8個油槽提供三澤基地派駐機隊所需的航空燃料約8萬桶，並透過管線運輸的形式連到三澤基地。八戶線的本八戶車站與三澤車站之間曾設有一條全長7.9公里的專用支線，藉此運送油料至三澤空軍基地，但在2006年6月之後停用。
1980年代的姉沼通訊站
1990年代三澤空軍基地旁的姉沼通訊站
三澤密碼戰中心內的，2003年攝於姉沼通訊站
軍用 > 駐紮部隊 > 美軍

美國空軍第35戰鬥機聯隊（英语：）是三澤空軍基地的主駐部隊（），負責執行F-16戰鬥機的日常性任務，在整個太平洋戰區投射力量並執行全球部署，以保持其戰備優勢。下轄的飛行員使用空對空武器進行水上軍演，並在三澤基地以北12英里（19）處的德雷恩空軍射擊靶訓區（）增強對地作戰技巧。下轄以下大隊：
第35維修大隊（）
第35醫務大隊（）
第35任務支援大隊（）
第35作戰大隊（）
第35情報大隊（）
第35聯隊亦有轄兩支戰鬥中隊，均採用第50+批次的F-16C、F-16D「野鼬任務」戰鬥機，負責空對空、空對地及對敵防空壓制任務，（SEAD）尾翼代碼原先為「」（代表「」，即「日本三澤」），後改採「WW」。此兩支中隊為：
第13戰鬥機中隊「黑豹部隊」（英语：）（，尾翼紅邊，垂直尾翼代碼：WW）
第14戰鬥機中隊「武士部隊」（英语：）（，尾翼黃邊，垂直尾翼代碼：WW）
除了作戰任務外，第35戰鬥機聯隊也是三澤基地內美國海陸空三軍其他部隊的主轄部隊，這些部隊如下所示：
第七艦隊巡邏與偵察部隊指揮部（）
三澤海軍航空設施（）
三澤飛機中級保養部（，）
三澤海軍資訊作戰司令部（）
輪調至三澤海航基地6個月的海軍飛行中隊或P-3海上巡邏機、EP-3E偵察機部隊
第373情報監視及偵察大隊（）
第301情報中隊（英语：）（）
第373任務支援中隊（）
美國陸軍太空與飛彈防禦司令部（ASMDC）
第1太空旅（1st Space Brigade）
第1太空營（1st Space Battalion）
第1太空連（1st Space Company）
聯合戰術地面站 （ 英语 ： ）
三角洲支隊（Detachment Delta）
第403軍情分隊（，）
軍用 > 駐紮部隊 > 美軍 > 隸屬單位演變

遠東航空隊（，1945年9月－12月）
空軍安全勤務處（英语：）（，1972年7月－1978年10月）
太平洋空軍（1978年10月至今）
軍用 > 駐紮部隊 > 日本自衛隊

三澤基地的主駐單位是第3航空團（日语：）（相當於聯隊），基地指揮官由該航空團司令（空將補，相當於少將）兼任。北部航空方面隊（日语：）的司令部也捨棄了鄰近庫頁島、俄羅斯空軍勢力範圍、且受襲風險較大的千歲基地（日语：），而選擇駐在三澤基地。
航空方面隊司令部
第3航空團 （ 日语 ： ）
第302航空隊（日语：）：F-35閃電II戰鬥機、T-4教練機
第301航空隊（日语：）：F-35閃電II戰鬥機、T-4教練機
整備補給大隊
基地業務大隊
北部航空警戒管制團（日语：）
第6高射群（日语：）
北部航空設施隊（日语：）
北部航空音樂隊（日语：）
警戒航空隊 （ 日语 ： ）
第1整備群
飛行警戒監視隊（使用機種：E-2C空中預警機）
航空救難團（日语：）三澤直升機空運隊（，使用機種：CH-47J直升機）
航空保安管制群（日语：）三澤管制隊
航空氣象群（日语：）三澤氣象隊
航空警務隊（日语：）三澤地方警務隊
自衛隊醫院（日语：）三澤分院
歷史 > 舊日本軍時期

三澤機場現址在明治時期即已成為軍事用地，在19世紀時是日本帝國陸軍騎兵部隊的訓練場。1870年，改為皇室騎兵隊的馬匹配種場，直到1931年中國抗日戰爭爆發，需要投入這些馬匹為止。之後，三澤依然作為騎兵隊的訓練場。
三澤機場附近有一處海灘——淋代海岸（日语：），世界首架不著陸飛行橫越太平洋的飛機即以該海灘為起點飛往美國西岸。兩名美籍飛行員，克萊德·潘伯恩（英语：）和休·赫恩頓（英语：）駕駛著名為「維多爾小姐號」（）的單翼飛機，於1931年10月4日早晨從淋代海灘的礫石地面起飛，航行了41小時、8,500公里，成功地飛越太平洋，降落在美國華盛頓州的韋納奇。為紀念這次航行，在淋代海灘設立了紀念碑，而該海灘在今天也成為三澤空軍基地人員的休憩地點。
1938年開始在此建設第一條跑道，準備轉為陸軍飛行戰隊的基地，不但從此出動長程轟炸機，也作為訓練基地。1941年，日本帝國海軍接收了三澤機場，改為三澤帝國海軍航空基地，並在此成立三澤海軍航空隊（英语：）。
歷史 > 舊日本軍時期 > 太平洋戰爭期間

在日本海軍準備奇襲珍珠港之前，三澤基地附近的小川原湖由於水深等條件與夏威夷的珍珠港相近，而被航空隊用來進行投彈訓練，同時也改造湖岸附近的小丘，用以代表攻擊當天港內的美國海軍軍艦，以提供海軍飛行員更擬真的視野。飛行員們駕機從三澤基地飛到湖上，練習低空投放魚雷，使之在淺水中能朝目標水平前進。隨著戰勢扭轉，美軍飛機進入日本本土轟炸後，三澤機場嚴重受損，基地有九成的比例因為美軍戰鬥機和轟炸機的襲擊而被破壞。
歷史 > 盟軍進駐

日本投降後進入盟軍佔領狀態，而三澤機場在1945年9月由美軍進駐，由於戰時受損過於嚴重，而必須由美國陸軍工程兵團作全面性的重建，以供美國陸軍航空隊（美國空軍前身）在未來的使用。到了韓戰及越戰期間，三澤空軍基地是美軍戰鬥機的後方支援設施，冷戰時期更一度成為特殊偵察機前往中華人民共和國和蘇聯執行秘密任務的出發地點。
當美軍工兵完成戰後的重建工作後，第一支常駐三澤基地的美國陸航部隊為613航空管制及預警中隊（），於1946年7月15日進駐後，從三澤負責空中交通管制任務。
歷史 > 盟軍進駐 > 第49戰鬥轟炸機聯隊

三澤基地的第一支作戰部隊為第49戰鬥轟炸機大隊（英语：）（），1948年3月31日被調派至此，下轄第7、第8、第9作戰中隊，並部署中隊所屬的F-80戰鬥機和部分P-61夜間戰機在三澤，除了執行佔領軍任務外，也參與美國遠東航空隊的偵察巡邏行動。1950年2月升級為第49戰鬥轟炸機聯隊（），而49戰鬥轟炸大隊則編為其下的戰鬥單位。
歷史 > 韓戰

當625韓戰爆發後，第49戰鬥轟炸機大隊調離了49聯隊和聯隊所在的三澤基地，並成為美國空軍最早派到韓國的部隊之一。在朝鮮半島戰區，49大隊下的戰術中隊動用了在對地面部隊支援效果上優於F-80流星戰鬥機的F-51D野馬戰鬥機。直到1950年12月49聯隊從三澤調到韓國大邱空軍基地（）時，49大隊才重歸其管轄。
49戰鬥機聯隊移防至大邱後，其在三澤基地的佔領和主駐任務由6163空軍基地聯隊（）接手。在同年9月，從埼玉縣的強森空軍基地（，今航空自衛隊入間基地）將原屬35戰鬥攔截機聯隊（）的41戰鬥攔截機中隊調到三澤，1951年2月之後，被同樣來自強森基地的40攔截中隊取代，駐到該年7月為止。10月時第27護航戰鬥機聯隊（英语：）也從大邱調到日本，在三澤基地執行防空任務，直到到1953年1月20日，使用機種為不足以在韓國空戰中抵禦朝鮮人民軍米格-15战斗机的F-84戰鬥機。
1953年5月至8月間，第12戰略戰鬥機聯隊（英语：）被輪輪調到三澤基地，執行臨時差勤任務（），接替之前的27聯隊。1954年又接到第二項臨時任務而被調離三澤，由第31戰略戰鬥機聯隊（英语：）接替之。
1953年11月7日，第49戰鬥轟炸機聯隊結束了在韓國的勤務，又重回三澤基地擔任主駐部隊，直至1957年12月10日。但1955年3月1日時，該聯隊的下轄大隊和中隊在作戰管制上全部改歸第39航空師指揮。
歷史 > 冷戰 > 第39航空師

1952年3月1日，美國空軍第39航空師（英语：）在三澤組建而成，1955年1月1日後，所有負責北日本（本州北部、北海道及週邊水域）空域防衛的美國空軍部隊都改由該航空師管轄。
以下為第39航空師（39th Air Division）下轄的聯隊級單位：
第49戰鬥轟炸機聯隊，1955年3月1日－1957年4月15日
第4戰鬥轟炸機聯隊（英语：），1955年3月8日－1957年12月8日
第21戰術戰鬥機聯隊（英语：），1958年11月10日－1960年6月18日
隸屬於39航空師的中隊如下：
第4戰鬥攔截機中隊，1955年3月1日－1965年6月20日
第45戰術偵察機中隊（英语：），1960年4月25日－1968年1月15日
第67戰術戰鬥機中隊（英语：），1967年12月15日－1968年1月15日
第339戰鬥攔截機中隊，1955年3月1日－1968年1月15日
第356戰術戰鬥機中隊，1965年11月29日－1968年1月15日
第416戰術戰鬥機中隊，1960年6月18日－1964年6月16日
第418日間戰鬥機中隊，1957年12月10日－1958年3月25日
第531戰術戰鬥機中隊，1960年6月18日－1964年6月16日
第612戰術戰鬥機中隊，1965年12月3日－1968年1月15日
擔當此項任務後，39航空師必須在日本領空受到侵犯時，不但要訓練調來三澤的部隊、管制空中攔截任務。該航空師也管理機用燃料和電戰反制任務（）、並協助日本航空自衛隊飛行員的空戰、雷達作戰、維修等訓練項目。
當蘇聯在1954年11月7日擊落一架RB-29後，39航空師也提供戰鬥機護航任務，以護衛接近蘇聯領土的友軍偵察機、和自衛隊北部航空方面隊的所屬飛機。越南戰爭時期，39航空師也支援越南空戰中的戰機行動。
歷史 > 冷戰 > 第475空軍基地聯隊

在第31航空師於1968年1月15日解散後，由475空軍基地聯隊（475th Air Base Wing ; 475th ABW）取代之而成為三澤基地的主駐部隊，其下轄有第67戰術戰鬥機中隊，原先歸屬沖繩嘉手納空軍基地的第18戰術戰鬥機聯隊（英语：）管轄，後來移防三澤，直到1971年3月15日為止。
第67、356及391戰術戰鬥機中隊從1968年1月至1970年6月，每十天輪換六架F-4戰鬥機前往韓國的大邱空軍基地及崑山空軍基地（英语：）執行核警戒任務（Nuclear alert duty），以應對朝韓非軍事區衝突。
以下為第475空軍基地聯隊曾經駐防於三澤基地的單位：
第475戰鬥支援大隊（475th Combat Support Group，1968年1月15日至1971年3月15日，後勤支援）
第67戰術戰鬥機中隊（67th Tactical Fighter Squadron，1968年1月15日-1971年3月15日，垂直尾翼代碼：UP）（F-4D）
第356戰術戰鬥機中隊（356th Tactical Fighter Squadron，1968年1月15日-1971年3月15日，垂直尾翼代碼：UK）（F-4D）
第391戰術戰鬥機中隊（356th Tactical Fighter Squadron，1968年7月22日-1971年2月28日，垂直尾翼代碼：UD）（F-4D）
第421戰術戰鬥機中隊（轉場輪調）（356th Tactical Fighter Squadron，1969年4月23日至1969年6月25日，垂直尾翼代碼：LC）（F-4E)
第45戰術偵察中隊（45th Tactical Reconnaissance Squadron，1968年1月15日-1971年3月15日）（RF-101C）
第612戰術戰鬥機中隊（612th Tactical Fighter Squadron，1968年1月15日至1971年3月15日）（F-100D）
歷史 > 冷戰 > 第6112空軍基地大隊

第6112空軍基地大隊（）在1971年後隨著475基地聯隊解散而成為三澤空軍基地的主駐部隊。因為6112大隊僅執行行政支援任務，使三澤基地在之後數年內都不被美國太平洋空軍當成飛行基地，而三澤的軍用航線完全由美國海軍飛行單位和日本航空自衛隊運作，1978年10月1日，6112空軍基地大隊（）重新指定為6112空軍基地聯隊（）。
在此時期內，三澤基地舉辦了數次區域性聯合演習，而6112大隊也替美國第十三航空隊相關的地勤部隊、14個國防部單位和日本航空自衛隊駐在三澤的單位提供支援，直至1982年9月1日。
1983年大韓航空007號班機空難時，三澤是救難部隊的出動基地。
1983年4月1日，美國空軍第6112保安憲兵中隊（） 在三澤空軍基地編成。
歷史 > 冷戰 > 第432戰術戰鬥機聯隊

1984年7月，隨著美國太平洋空軍的飛行任務需求，第432戰術戰鬥機聯隊（英语：）在三澤重編為現役部隊。下轄兩個F-16戰機中隊——13中隊和14中隊、以及使用HH-53直升機的第39救援中隊（英语：）。
歷史 > 冷戰 > 日本航空自衛隊

日本航空自衛隊首批部隊於1954年10月在三澤基地編成，而「臨時北部航空司令部訓練隊」則於1957年7月15日於在三澤基地創設。1958年8月1日，訓練隊改編為北部航空方面隊，自衛隊也於該年開始與美軍共用三澤基地，並由此出動飛機執行任務。
1959年北部航空設施隊、北部航空警戒管制團在三澤基地成立，後者於同年7月從美國空軍手中接下航空警戒管制權，並維持至今。
1971年，基地管制權從駐日美軍移交至航空自衛隊手中。但美軍又於1985年時收回三澤基地的管權。
1978年，自衛隊第3航空團從小牧基地移防三澤基地。
1989年10月2日，自衛隊三澤醫院開設。
歷史 > 近代

1994年10月1日，美國空軍第35戰鬥機聯隊在冰島的凱夫拉維克海軍航空基地（英语：）解散，同日又在三澤基地重組，以接替原駐三澤的432戰機聯隊，成為主駐單位。
1994年12月28日，三澤基地經歷了發生在八戶市外海180公里處、芮氏規模7.6的三陸遙沖地震。2003年9月26日，芮氏規模8.0以上、被美國地質調查局（）報告為當年最強地震的十勝沖地震在北海道東海岸發生時，三澤空軍基地所在的青森縣亦有強烈晃動。事後調查，三澤基地內的損壞情形限於水管斷裂、牆壁和個人財產表面受損等，未傳出基地跑道受到損壞的報告。
2006年6月，為監視朝鮮發射大浦洞2號飛彈，首批前沿部署在日本、被美軍作為彈道飛彈早期警戒系統之用的X波段雷達（）設備，被分批送到三澤空軍基地，經過檢查後進行組裝，再被運到青森縣津輕市的航空自衛隊車力分屯基地（日语：）內設置，亦有消息指出，三澤空軍基地內的雷達設施也可能充當車力基地的後方支援據點。
2011年東日本大地震時，三澤基地內也有輕微的設施損傷。震災期間，基地內的美軍人員和飛機投入了美國發動的救災行動「友達作戰（英语：）」，之後的三澤空軍基地也在災後重建工作中成為物資空運中心，並有1,400名美軍眷屬志願從三澤基地搭機疏散至日本之外的地區。
歷史 > 三澤航空祭

三澤航空祭（、）在每年初秋的9月舉辦、並出動基地所屬的飛機或日本航空自衛隊的「藍色衝擊波飛行表演隊」舉行空中表演，或是從其他基地調派外來機種至三澤基地、並舉辦各種展覽。這是日本最大的日美聯合飛行表演。
1994年時，隔了35再度到日本的美國空軍雷鳥飛行表演隊，將該次訪問三澤空軍基地的行程與其「西太平洋巡演」結合，也是與自衛隊藍色衝擊波的首次聯合演出。原先預定於9月15日舉行的表演，還提前至8月10日星期三演出。2004年時的雷鳥表演隊再度打算舉辦「西太平洋巡演」，以三澤為據點，並追加百里、濱松等基地，但由於天候惡劣而作罷。
民用

國土交通省下轄的「三澤機場」為一佔地10.7公頃的民用航站區。民航區的跑道、滑行道與美軍設施間的交界以電動門分隔。航站大廈和停機坪均位於機場的東南區，樓內有國內線航站設施、登機空橋一組。候機區至停機坪有3個供中型噴射機使用的停泊處。
民用 > 大事紀

1952年1月11日：三澤機場開放民航航線，往返東京羽田及北海道千歲。
1965年3月31日：美軍基於安全方面的理由，停止開放民航班機從三澤機場起降，全部改飛自衛隊八戶航空基地。
1975年：重新開放民間航班。
1977年：增設民用航廈並投入使用。
2002年：三澤－東京羽田航線減班。
2007年10月1日：三澤－新千歲航線停飛。
2010年10月31日：三澤－大阪航線停飛。
2013年3月31日：三澤－大阪航線重新營運。
2013年7月1日：北海道空中系統（）開始經營三澤－札幌航線。
民用 > 航空公司與航點

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
  日本航空（JL） （由J-air營運）:  大阪/伊丹、東京/羽田 
  北海道空中系統 :  札幌/丘珠
民用 > 航空無線保安設施

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 局名 | 識別信號 | 頻率 | 頻率 |
| 局名 | 識別信號 | VOR | TACAN |
| 三澤 | MIS | 115.4 MHz | 1118 MHz |
相關條目

日本機場列表
機場
註釋

美國軍事主题
日本主题
軍事航空主题
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↑  Army showing off new X-Band radar in Japan - News （页面存档备份，存于） - Stripes
↑  「Web東奥・特集/米軍Xバンドレーダー」東奥日報
↑  .   [2013-10-07]. （原始内容存档于2015-06-10）.
↑  「米軍基地抱える三沢/「後方支援の拠点」危惧 （页面存档备份，存于）」2006年3月14日 東奥日報
↑  Reed, Charlie, "Military wraps up first round of departures from Japan （页面存档备份，存于）", Stars and Stripes, 25 March 2011, retrieved 28 March 2011.
↑  民航地域とアメリカ軍基地の境界上に設置されている電動ゲート （页面存档备份，存于）（国交省八戸港湾・空港整備事務所）
↑  【7/1～】三沢（八戸）線就航決定!! 5/1ご予約開始 （页面存档备份，存于） - 北海道エアシステム
外部連結

三澤機場（页面存档备份，存于）（日語）（英文）
航空自衛隊三澤基地（页面存档备份，存于）（日語）
美國空軍三澤基地（页面存档备份，存于）（英文）
|  论 编 美國太平洋空軍 |
| --- | --- | --- |
| 編號航空隊 |  第五航空隊  第七航空隊  第十一航空隊  第十三航空隊  第327航空師  |  |
| 基地 |  安德森  埃爾森（英语：）  埃爾門多夫（英语：）  希卡姆  橫田  三澤  嘉手納  烏山  群山  清泉崗  |  |
| 聯隊 |  第3聯隊（英语：）  第8戰鬥機聯隊（英语：）  第15空運聯隊（英语：）  第18聯隊（英语：）  第35戰鬥機聯隊（英语：）  第36聯隊（英语：）  第51戰鬥機聯隊（英语：）  第354戰鬥機聯隊（英语：）  第374空運聯隊（英语：）  |  |
三澤空軍基地管制塔台內部的美軍人員和日本航空自衛隊員
在三澤基地內第13與第14戰機中隊的F-16戰鬥機，尾翼分別塗成黃邊和紅邊
三澤基地第35聯隊的美國空軍第14戰鬥機中隊（英语：）編隊飛行（攝於2000年）
在三澤基地內的美國海軍C-2灰狗式運輸機
航空自衛隊第3飛行隊的F-2A戰鬥機在三澤基地
三澤基地的日本航空自衛隊F-35A戰鬥機
淋代海岸（日语：），首架不著陸飛越過太平洋的飛機「維多爾小姐號」作為啟程之地，現今已成為三澤空軍基地人員的休憩地點。
隸屬美國空軍第475空軍基地聯隊（英语：）中的第356戰鬥機中隊（英语：）一架F-4C戰鬥機於三澤基地降落（1968年）
航空自衛隊302飛行隊的F-4EJ戰鬥機飛越三澤基地上空（1978年11月30日）
美軍飞行员駕駛F-16在三澤基地上空執行任務
美國空軍F-16CJ戰鬥機從三澤基地升空
三澤機場航廈
電機工程學

電機工程師所涵蓋的領域包括設計複雜的電力系統
一只設計先進的集成電路。
电气工程是以電子學、電磁學等物理学分支为基础，涵盖電子學、電子計算機、電力工程、电信、控制工程、訊號處理、机械电子学等子领域的一門工程學。十九世紀後半期以來，隨著電報、電話、電能在供應與使用方面的商業化，該學科逐漸發展為相對獨立的專業領域。
電機工程廣義上涵蓋該領域的分支，但在有些地方，「电气工程」（英語：）一詞的意義有時不包括「電子工程學」（英語：）。這個情況下，「电气工程」是指涉及到大能量的電力系統（如電能傳輸、重型電機機械及电动机），而「電子工程」則是指處理小信號的電子系統（如計算機和積體電路）。
另一種區分法為，電力工程師著重於電能的傳輸，而電子工程師則著重於利用電子訊號進行資訊的傳輸。這些子領域的範圍有時也會重疊：例如，電力電子學使用電力電子元件對電能進行變換和控制；又如，智慧電網偵測電能供應者的電能供應狀況與一般家庭使用者的電能使用狀況，并据之調整家電用品的耗電量，以此达到节约能源、降低损耗、增强輸電網路可靠性的目的。因此，電機工程亦函蓋電子工程部分領域的專業知識。
歷史

自從十七世紀初期，關於電的現象就已經成為一門科學探索論題。威廉·吉爾伯特大概是最早幾位電機工程師之一，他首先設計出用于偵測靜電荷存在的靜電驗電器，亦最先明確地分辨與指出磁與電的不同，並且為術語「電」命名。1775年，亞歷山德羅·伏打做科學實驗改良完善了可用于製造靜電荷的起電盤（electrophorus）。1800年，他又成功開發出能夠持續产生比較穩定電流的伏打堆，是最早出現的化學電池。然而，相關的研究直到19世紀才正式展開。
歷史 > 19世紀

1827年，格奧爾格·歐姆提出的歐姆定律表明電流、電壓及電阻之間在電路裏的定量關係。1831年，麥可·法拉第發現電磁感應作用。1873年，詹姆斯·麦克斯韦在著作《電磁通論》裏整合前人工作，提出麦克斯韦方程组，從此開啟古典電動力學的紀元。
從1830年代起，對於電磁學知識的實際應用所做的種種努力最終得到一個重要成果，那就是電報技術。19世紀落幕時，由於陸線（land-line）、海底電纜及約1890年無線電報術（wireless telegraphy）的出现，快速通訊终于得以實現，整個世界的通訊建構也因此澈底被改變。
為了確保當表述與應用電磁學理論時，在度量衡方面不會遭遇困難與誤解，擬定一套簡易與便利的度量衡標準單位显得尤为必要。對於這方面的研究促使國際標準單位的設定與採用，如伏特、安培、庫侖、法拉與亨利。這一國際標準制度於1893年在芝加哥達成共識，從而奠定了各種工業對於標準單位制度未來進步的基礎。很多國家即刻立法承認這些國際標準單位为有效。
在這幾十年裏，電機工程學籠統地被歸類為物理學的一個分支領域。1882年，德國的達姆施塔特工業大學置立世界第一個電機工程學教授席位。同年，麻省理工學院物理系開始推出電機工程學方向的學士學位課程。1883年，達姆施塔特工業大學建立電機系，成为全世界最先創建電機系的大學。1885年，康乃爾大學成為美國最先建立電機系的大學。1885年，倫敦大學學院創立了英國首所「電機技術系」，第一任系主任為約翰·弗萊明，幾年後系名改為電機工程系。1886年，密蘇里大學也建立了電機工程系，据一些文獻所述，密蘇里大學正是最先建立電機工程系的美國大學。很快地，包括喬治亞理工學院在內的許多大學都仿效之設立電機工程系。
經過這幾十年發展，電機工程學的應用領域急劇地扩大。1882年，湯瑪斯·愛迪生建成全世界第一個大型電力網，能夠提供電壓為110伏特的直流電給59位紐約曼哈頓島顧客。1884年，查爾斯·帕森斯爵士（Sir Charles Parsons）發明了蒸汽渦輪發動機。現在，使用渦輪發動機從各種各樣的熱能源转化出的機械能，總共可以提供全世界電能用量的80%左右。
1880年代後期，見證了兩種顯著不同的電能傳輸方式的文明對抗。原本直流電方式使用直流電來傳輸電能，新近出現的交流電方式使用交流電來傳輸電能，這引發一場所謂的「電流戰爭」。交流電方式的發電技術與電能傳輸技術比較優良，特別是交流電允許使用變壓器來提升或降低的電壓（這是直流電方式的一大缺乏）。另外，使用高壓交流電大大地擴展了電能傳輸的範圍，使用變壓器提升電能傳輸的安全性和效率。由於上述這些優勢，交流供電方式逐渐取代直流供電方式。
歷史 > 近代發展

在無線電技术發展期間，許多科學家和發明家分別對無線電和電子學做出了貢獻。于1888年所做的經典實驗中，海因里希·赫茲使用電機設備傳輸並接收到無線波段的無線電波，以此證實無線電波存在。1895年時，尼古拉·特斯拉從他在紐約實驗室發射出的無線電訊號，在距離大約50公里之遠的紐約西點都可以接收得到。
1897年時，卡爾·布勞恩開始将陰極射線管裝配於示波器中，之後陰極射線管也成為電視機的關鍵零組件。1904年時，約翰·弗萊明首先發明二極管，兩年後，羅伯特·凡李本（Robert von Lieben）和李·德富雷斯特也分別獨立發明出一種能夠放大電流的真空管——三極體（又稱「放大管」）。
1895年，古列爾莫·馬可尼进一步改良了赫茲的無線電传送方法，將無線電訊號傳送距離延長到1.5英里（2.4公里）。1901年12月，為了要證實他已掌握到更先進的傳送無線電波的科技，能夠完全不受到地球曲度影響，他從英國康沃爾郡發射站發射出無線電訊號，穿越大西洋上空，在大西洋的另一邊，加拿大紐芬蘭聖約翰斯，居然收到了訊號，兩處之間距離為2,100英里（3,400）！1920年時，阿爾伯特·赫耳（Albert Hull）發明了可生成微波的真空管——磁控管（magnetron）。1945年波西·斯本色（Percy Spencer）进而以此成功開發出微波爐。1934年，在哈利·溫佩利斯（Harry Wimperis）的指導下，英國陸軍開始利用微波科技來開發雷達，在鮑德希（Bawdsey）成立第一座雷達站，並於1936年8月開始運作。
1941年，德國科學家康拉德·楚澤展示了用機電元件製成的全世界第一部全功能可程式化電腦，即Z3系統。1943年，湯米·傅勞斯（Tommy Flowers）設計與製成巨像電腦，這是一部前所未有、完全用電子元件製成的固定程序、可程式化數位電腦。1946年2月15日，美軍在第二次世界大戰中由美國陸軍投資研製的電子數值積分計算器（ENIAC），在先驅約翰·莫克利（John Mauchly）、約翰·伊克特（John Eckert）的督導下，誕生於美國賓夕法尼亞大學。ENIAC一般被認為是世上第一部「一般用途」電子計算機，它的发明是現代計算機發展史上重要的里程碑。
歷史 > 特大突破──固態器件和集成電路

1947年，在貝爾實驗室工作的威廉·肖克利、約翰·巴丁和沃爾特·布喇頓發明了固態電晶體。這是二十世紀最重要的發明之一。電晶體具有可量產、可小型化、低成本等等優點，幾乎所有現代電子產品都需要用到電晶體。因為「對半導體的研究和發現電晶體效應」，肖克利、巴丁和布喇頓共同榮獲1956年諾貝爾物理學獎。
1958年傑克·基爾比和1959年羅伯特·諾伊斯分別獨立發明積體電路。應用積體電路技術，可以把大量微電晶體整合到一個小晶片上，为微處理器的出現提供了可能性。英特爾公司在1971年推出的Intel 4004微處理器是全球第一款微處理器，是由馬辛·霍弗（Marcian Hoff）與他的團隊共同設計實現而成，能執行4位元運算。1973年，英特爾公司又設計成功八位元微處理器Intel 8080，第一部個人電腦Altair 8800的內部就配置了一顆Intel 8080。目前单个超大规模集成电路芯片能够集成超过1,000,000个晶体管。
学科教育

电机工程师通常会经过“电机工程学”、“电子工程”或“电力电子工程”等名目的学位教育。尽管各种学位的侧重有所不同，但是它们大都要求学生学习一系列共同的基础课程。完成学业一般需要四年或五年时间。由于学校的性质有别，学生在完成学业之后可能会被授予工学学士、理学学士、技术学士（）、应用科学学士（）中的一种学位。电机工程学的學士学位大多要求学生学习物理学、数学、计算机科学等必修课程、完成一个或多个与专业知识应用有关的项目设计，并选修一系列与电机工程学有关的其他课程。这些准备课程会让学生学习到电机工程学的基本原理和基本实践技能。随后，学生可以根据自己專注与兴趣选择一个或多个子学科修读，直到毕业。在许多学校，电子工程被包含在电机工程学之中，另一些学校则认为二者各自治理的学术知识足够宽广复杂，可以分頭發展。
有的电机工程师选择在毕业后继续进行研究生阶段的学习，争取获得研究生学位，例如工程硕士（）、理学硕士，或攻读哲学博士、工程博士（）学位。电机工程学的硕士课程由课程作业、研究二者或二者之一构成。而博士课程则更侧重专题的研究，经常被视为是電機工程師学术生涯的起点。在英国和一些欧洲国家，工程硕士的学习经常被认为是本科学位的一个较小延伸，而不是严格意义上的研究生学习。
从业人员

在许多国家，獲得工程学科的学士学位代表着专业认证的第一步，而学士课程本身也需要由专业机构进行认证。在完成认证课程之后，工程师还必须满足一系列要求（包括工作经验方面的要求）才能最终获得對應的专业认证。工程师可以获得注册工程师或其他类似的证书（執照）。例如，在美國、加拿大、南非，這些工程師可以正式成為「職業工程師」（professional engineer），在歐洲聯盟則稱為「歐洲工程師」（European engineer）。
在不同的地区，专业认证都会给工程师带来不同程度的好处。例如，在美国和加拿大，只有认证工程师可以簽發公共或私人的工程项目。在很多國家，政府機構在州、省的法律中作出这一規定，例如《魁北克工程师法案》（）。在其他的一些国家，则可能并没有这样的强制規定。不过大多数专业认证机构都设置了一系列规章制度以约束工程师，若违反則很有可能被開除。这样，行业组织就在工程师专业领域的规范化、标准化方面扮演了重要角色。但是，即使在专业认证管轄範圍之外的工作部分，工程师仍然必須遵守工作的合同。在有些情况里，工程师的工作失败可能会被视为过失甚至玩忽职守。他们在工作时还必须考虑工程在环境保护方面的影响，并遵從现有的法律法规。
电气电子工程师学会是电机工程学领域最权威的专业机构之一，该协会宣称三成与电机工程学相关的学术文献都出自其成员。它在世界范围内拥有430000位成员，每年举办超过300场学术研讨会。另一著名组织英国工程技术协会（）则出版了21种学术期刊，在全球范围拥有超过150000名会员，自称是欧洲最大的专业工程组织。在电机工程学领域，专业知识更新换代十分频繁。为了保持工作效率，工程师通常会选择参加各种职业组织，定期关注业界新动向，并参加继续教育——这在该行业里是相当必要的。
在澳大利亚和美国，电机工程师大约占总劳动力的0.25%。截至2006年，美国电机工程学相关领域从业人员300000人，这个數字在澳大利亚为17000人（2008年），大约占劳动力的0.2%。澳大利亚报道称其国内男性电机工程师的比例96%。