stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
J-Village車站

37°14′33″N 141°00′27″E﻿ / ﻿37.242583°N 141.0075°E﻿ / 37.242583; 141.0075
J-Village車站（日语： Jeivirejji eki */?），位於日本福島縣双葉郡楢葉町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站。
簡介

東京電力在福島縣建有多座發電廠，為回饋當地、促進發展，於是捐資在双葉郡興建一座國家級足球訓練中心「J-Village」。但在2011年3月發生福島第一核電廠事故後，該地方居民全數被疏散，且J-Village被日本政府與東京電力用作核電廠事故的處理據點而長期停用。
直到2015年9月，當地解除避難指示，居民得以返家居住。2018年，J-Village逐步恢復原有體育訓練功能，並計畫於2019年4月20日全面重開，以便日本代表隊備戰2020年東京奧運。但由於J-Village離鐵路車站有一段距離，往來需靠公車接駁，因此當地居民團體於2017年11月向福島縣政府請願，希望能在J-Village設立鐵路車站以便利交通。同年12月22日，JR東日本、福島縣政府及双葉地方町村會到場會勘，商討設站事宜。2018年2月，三方簽定協定書。同年3月28日，設站計劃獲得國土交通省東北運輸局認可，建站經費15億日圓由JR東日本、福島縣政府及双葉地方町村会各負擔三分之一，車站前廣場的整備費用由楢葉町負責。
車站建設工程於2018年5月22日開工，2019年4月20日完工啟用，為平成時代最後一個新開業的鐵路車站。啟用後先做為臨時車站，僅在J-Village有舉辦活動時才停靠列車，2020年3月14日起改為常設車站。
歷史

2017年（平成29年）
11月9日：双葉地方町村會向福島縣政府表達希望在J-Village附近新設車站。
12月22日：JR東日本經檢討後決定設站，並與希望設站的當地自治體交換備忘錄。
2018年（平成30年）
3月28日：國土交通省東北運輸局認可新站設站計畫。双葉地方町村會、福島縣與JR東日本三方簽定基本協定書，正式決定建設新站。
5月22日：舉行開工儀式。
10月11日：車站正式定名為「J-Village」。
2019年（平成31年）
4月17日：車站開業前先開放媒體採訪
4月20日：車站正式開業，至5月6日為止每天均有列車停靠。
2020年（令和2年）
3月14日：昇格為正式車站。車站編入東京近郊區間。啟用IC卡「Suica」。
車站構造

車站設於常磐線與福島縣道391號廣野小高線交叉口的南側，離J-Village東出入口約170公尺。月台為島式月台一座，上下行兩股軌道共用，因地形的關係，月台呈現A字形，長度約215公尺，可停靠10節車廂的特急列車，並設有電梯與無障礙坡道。為縮短工期，站房與月台使用了5,550個強化保麗龍磚。
進出月台的無障礙坡道牆上繪有足球比賽剪影，列車到站音樂採用日本足球國家隊的加油歌曲《阿依達凱旋進行曲》，月台上設有台座，未來可放置日本國家代表隊優勝獎盃的複製品，充份突顯做為J-Village玄關的意象。
車站構造 > 月台

| 編號 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| （山側） | ■常磐線 | 下行 | 富岡方向 |
| （海側） | ■常磐線 | 上行 | 磐城、水戶方向 |
月台（2022年4月）
優勝獎座（2019年4月）
參考資料

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參見

日本鐵路車站列表
外部連結

車站資訊（J-Village車站）：東日本旅客鐵道
MGP-15衝鋒槍

|  MGP-15  |
| --- | --- |
类型:  冲锋枪  衝鋒手槍  
原产地:  秘魯
服役记录
使用方: 秘鲁
生产历史
研发日期: 1990年
生产商: SIMA Electronica
生产日期: 1990年—
衍生型: 參見衍生型
基本规格
重量:  空槍：2.31千克（5.09磅）  連32發可拆卸式彈匣：2.9公斤（6.39磅）  
长度:  槍托縮折：284毫米（11.18英寸）  槍托伸展：503毫米（19.8英吋）  
槍管长度: 166毫米（6.54英吋）

子彈: 9×19公釐帕拉貝倫彈
口徑: 9.02毫米（.355英吋）
槍管: 1根，線膛，槍口可以裝上消聲器
枪机: 反沖作用
发射模式: 全自動 MGP-14：半自動（英语：） 
射速: 650—750發／分鐘
槍口初速: 342米／秒（1,122.07英尺／秒）
供弹方式: 20、25、32、40或50發UZI可拆卸式彈匣
瞄具: 機械瞄具：金屬照門和準星（照門可上翻式調節）
MGP-15是一款由秘鲁槍械製造商SIMA-CEFAR公司為秘鲁軍隊的特種部隊而研製和生產的冲锋枪，而主要改進的是較長的槍管和向前的彈匣，發射9×19公釐帕拉貝倫口徑手枪子彈。
其名稱的更改能夠反映在生產過程中的一些輕微的改動，最明顯的改動就是其槍口可以透過擰動的方式安裝消聲器。
歷史

MGP-15在1990年開始生產。 在裝備MGP-15後的秘鲁特種部隊後不久就開始取代白朗寧大威力半自動手枪（Browning Hi-Power）。
設計

和整個的MGP系列衝鋒槍一樣，MGP-15亦能夠使用原本來自烏茲衝鋒槍的可拆卸式彈匣。此槍亦提供可裝拆的折疊式槍托，其槍托摺疊時是沿著其機匣的右邊折疊，摺疊後的槍托可充當前握把使用。
衍生型 > MGP-84

MGP-84是MGP-15的升級版本。 主要是適合近身保護要人（Very important person）的用途。
衍生型 > MGP-14

MGP-14是MGP-84的半自動射擊型戰鬥衝鋒槍版本，其中還有一個可折疊式前握把。也被稱為MGP-14 “微型” 或是MGP-14式手槍 在一段時間內，它又被稱為MGP-84C。
參見

MGP系列衝鋒槍
烏茲衝鋒槍
BXP衝鋒槍
資料來源 > 註釋

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資料來源 > 參考文獻

Hogg, Ian. . Glasgow: Janes. 2000. ISBN 0-00-472453-4.
外部連結

（英文）—SIMA-CEFAR MGP-84 submachine gun （页面存档备份，存于）
Internet Explorer 11

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Internet Explorer 11執行於Windows 10
開發者: 微软
首次发布: 2013年10月17日，​10年前​（2013-10-17）
当前版本: 11.0.200（2020年7月14日，​4年前​（2020-07-14））
引擎: Trident 7.0、Chakra
操作系统: Windows 7 SP1或以上（不包括Windows 11） Windows Server 2008 R2或以上
内置于: Windows 8.1或以上（不包括Windows 11）、Windows Server 2012 R2或以上
繼任: Microsoft Edge
类型: 網頁瀏覽器
许可协议: 私有
网站: blogs.windows.com/windowsexperience/2021/05/19/the-future-of-internet-explorer-on-windows-10-is-in-microsoft-edge/
Internet Explorer 11（简称IE11）是浏览器Internet Explorer的最後一个版本，由微软开发。正式版本隨Windows 8.1於2013年10月17日發佈。2013年11月7日發佈於Windows 7。2015年7月29日上市的Windows 10會改以Microsoft Edge作為預設瀏覽器，但為了相容性需求，Windows 10仍會內建IE11供使用者選用。
像Internet Explorer 10一样，Internet Explorer 11在Windows 8.1中也有Metro版。
运行在Windows 8.1中的Internet Explorer 11 Metro页面。图中网站为维基百科镜像网站。
新特性

IE11重新設計了開發人員工具、支援WebGL、增強對高DPI支援、預先轉譯和預先擷取、IE11在Windows 8.1上支援SPDY；此外，IE11支援全螢幕和螢幕方向APIs、CSS border image支援、JavaScript增強功能、DOM變動觀察者、Web密碼編譯API、視訊定時文字播放軌支援、加密媒體延伸〈EME〉支援和改進的HTML編輯器。IE11預設使用Transport Layer Security v1.2（TLS 1.2）協定來作加密傳輸，並且依照RFC 7465的規範放棄使用有安全弱點的RC4加密套件。
Windows RT上的Internet Explorer 11並不支援Java和其他附加元件。
歷史

IE11的內部版本於2013年3月25日被洩露。2013年6月，微軟在Build 2013大會上宣佈，IE11將包含在Windows Server 2012 R2和Windows 8.1預覽版。2013年7月25日，微軟於Windows 7和Windows Server 2008 R2發布Internet Explorer 11開發者預覽版。
2020年8月17日，微软宣布自2020年11月30日起，Microsoft Teams停止對IE11的支持。2021年8月17日起，IE11不再支持Office365、OneDrive和Outlook。
2022年6月15日，微軟宣布徹底終止支援Internet Explorer。
2022年7月11日，Firefox的開發組織向微軟IE開發團隊贈送了最後一個蛋糕，以紀念歷史悠久的IE瀏覽器的退役。
2023年2月14日，Internet Explorer 11桌面應用程式，計劃於通過Windows 10上的版本，Microsoft Edge更新被永久禁用。
歷史 > 版本歷史

| 名稱 | 版本 | 發行日期 | 運行平台 | 新功能 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 舊版本，不再支援： 开发者预览版 | 舊版本，不再支援：  11.0.9431.0 | 2013年6月26日 | Windows 8.1 | WebGL，CSS边框图，HTML5拖放，改善的JavaScript性能，重大更新Internet Explorer开发人员工具，硬件加速JPEG解码，隐藏字幕，HTML5全屏，HTML5预生成，HTML5预读取，SPDY v3  Windows 8.1独有的：加密（网络加密），自適性串流（媒体源扩展），加密的媒体扩展 |
| 舊版本，不再支援： 开发者预览版 | 舊版本，不再支援：  11.0.9431.0 | 2013年7月25日 | Windows 8.1、Windows 7 SP1和Windows Server 2008 R2 SP1 | WebGL，CSS边框图，HTML5拖放，改善的JavaScript性能，重大更新Internet Explorer开发人员工具，硬件加速JPEG解码，隐藏字幕，HTML5全屏，HTML5预生成，HTML5预读取，SPDY v3  Windows 8.1独有的：加密（网络加密），自適性串流（媒体源扩展），加密的媒体扩展 |
| 舊版本，不再支援： 发布预览版 | 舊版本，不再支援：  11.0.9600.16384 | 2013年9月17日 | Windows 8.1、Windows 7 SP1和Windows Server 2008 R2 SP1 | 性能改進 |
| 舊版本，不再支援： 正式版 | 舊版本，不再支援：  11.0.9600.17843 | 2015年6月9日 | Windows 8.1、Windows 7 SP1和Windows Server 2008 R2 SP1 |  |
| 舊版本，不再支援： 正式版 | 舊版本，不再支援：  11.0.10240.16384 | 2015年7月29日 | Windows 10 |  |
| 舊版本，不再支援： 正式版 | 舊版本，不再支援：  11.51.14393.0 | 2016年8月9日 | Windows 10年度更新版 |  |
| 舊版本，不再支援： 正式版 | 舊版本，不再支援：  11.112.17134.0 | 2018年6月12日 | Windows 10 2018 四月更新 |  |
| 舊版本，不再支援： 正式版 | 舊版本，不再支援：  11.379.17763.0 | 2018年9月 | Windows 10 2018 十月更新 |  |
| 舊版本，不再支援： 正式版 | 舊版本，不再支援：  11.379.19041.0 | 2020年6月 | Internet Explorer 累积安全更新：2020 年 6 月 9 日 |  |

|  當前版本： 正式版 |  當前版本：  11.388.19041.0 | 2020年7月 | Internet Explorer 累积安全更新：2020 年 7 月 14 日 |  |
参考资料

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官方资源

Internet Explorer 11 必备更新 （页面存档备份，存于） ：列出了 Windows 7 Service Pack 1 (SP1) 或 Windows Server 2008 R2 Service Pack 1 (SP1) 中 Internet Explorer 11 的必备更新。 必须安装以下更新，然后才能在 Windows 7 SP1 和 Windows Server 2008 R2 SP1 中安装 Internet Explorer 11。
下载 Internet Explorer 11（脱机安装程序） （页面存档备份，存于）
外部連結

官方網站
梅氏孔雀鯛

| 梅氏孔雀鯛 |
| --- | --- |

保护状况
 極危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 慈鲷目 Cichliformes
科：: 慈鲷科 Cichlidae
属：: 孔雀鯛屬 Aulonocara
种：: 梅氏孔雀鯛 A. m. maylandi
二名法
Aulonocara maylandi maylandi Trewavas, 1984

異名
 Aulonocara maylandi Trewavas, 1984
梅氏孔雀鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，被IUCN列為極危保育類動物，分布於非洲馬拉威湖埃克爾斯礁流域，為特有種，體長可達15公分，棲息沙底質的礁石區水域，以小型無脊椎動物為食，可做為觀賞魚。
擴展閱讀

維基物種上的相關：梅氏孔雀鯛
日本文化财

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
文化财是日本為保護文化、自然遺產所建立的標準，其資格依《文化財保護法（日语：）》訂立。文化财即文化财富，指部分或整體具有考古價值的物品，或是具有民族學價值的物品，實際上不僅涵盖了文化、历史、学术等人文领域，也包含動、植物、景觀等自然遺產（天然紀念物）。
日本的文化财由《文化財保護法》规范，它规定了对文化财认定与管理、保护的方法。该法还划分与界定文化财。
参看

文化遗产
日本世界遗产
梅氏新真髭鰍

| 梅氏新真髭鰍> 保护状况 |
| --- | --- |
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲤形目 Cypriniformes
科：: 鰍科 Cobitidae
属：: 新真髭鳅属 Neoeucirrhichthys
种：: 梅氏新真髭鰍 N. maydelli
二名法
Neoeucirrhichthys maydelli Bănărescu & Nalbant, 1968

梅氏新真髭鰍為輻鰭魚綱鯉形目鰍科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於亞洲印度阿薩姆邦布拉馬普特拉河及孟加拉淡水流域，體長可達3.6公分，棲息在沙底質、流動的底層水域，生活習性不明。
扩展阅读

維基物種上的相關：梅氏新真髭鰍
PTGui

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開發者: New House Internet Services BV
首次发布: 2001年7月27日，​23年前​（2001-07-27）
当前版本: 11.31（2020年11月24日，​3年前​（2020-11-24））
编程语言: C语言 / C++
操作系统: OS X, Windows
语言: 英语、德语、日语、荷兰语、法语、西班牙语、葡萄牙语、韩语及汉语
许可协议: 商业专有软件
网站: http://www.ptgui.com/
PTGui是一款基于Windows与Mac OS X平台的全景摄影照片拼接软件，由New House Internet Services BV开发并维护。其最初是一款基于Helmut Dersch's Panorama Tools的图形化界面前台程序，初始版本发布于2001年。主要功能包含图像拼接与混合，支持长焦，普通与广角及鱼眼镜头所拍摄的照片，支持创建普通，圆柱以及球形全景照片。
现版本有两个分支：普通版与PTGui Pro，后者还包含HDR与色调映射功能。
2018年11月的11.7版本中，开始进行语言包支持，含有包括中文在内的可选项。
功能列表

在2007年的7.0版本开始，区分为普通版本与Pro版本。最新的12版本中功能如下
| 功能 | PTGui | PTGui Pro |
| --- | --- | --- |
自动图像拼接：通过鼠标操作来创建全景图: YES
手动模式：对结果的完全控制: YES
GPU加速 OpenCL: YES
实时预览：实时地看到不同设定下的效果，而不用预先拼接输出: YES
多行全景：照片可以处于横向与纵向的堆叠，而非仅仅单方向的拼接: YES
多种投影方式选择: YES
旋转与倾斜调整功能: YES
创建巨幅全景图：可以通过对数百张图像的拼接来获得数亿像素的全景图: YES
支持JPEG，TIFF与PNG 格式图像: YES
支持多种相机的RAW格式图像（以dcraw提供支持）: YES
可创建JPEG，TIFF或Photoshop格式图像: YES
Photoshop格式（.psb）图层输出支持: YES
支持16位图像: YES
全景编辑器：调节全景图视角: YES
创建常用设定模板: YES
QTVR output: directly create a QTVR panorama in PTGui, or convert an existing panorama into QTVR format: YES
批处理：排队若干全景图拼接，无需用户干预: YES
直接输出到网站：创建含Flash或HTML5浏览的全景图页面: YES
本地球形全景图浏览器: YES
| 拼接与混合HDR来源图片为HDR全景图 | - | YES |
| 拼接与混合LDR图片为HDR全景图 | - | YES |
| 从LDR图像计算照相机相应曲线 | - | YES |
| 色调映射 | - | YES |
| 支持OpenEXR (.exr) 与 HDR Radiance (.hdr) 格式图像 | - | YES |
| Blend Priority parameter (useful for blending the nadir image in a spherical panorama) | - | YES |
| 视角修正／移轴 | - | YES |
| 渐晕，曝光与白平衡修正 | - | YES |
| 全局曝光与白平衡修正 | - | YES |
| 曝光融合 | - | YES |
参考与引用

↑  Version history: https://www.ptgui.com/versionhistory.html （页面存档备份，存于）
1 2
SIRT1

SIRT1（英語：），也被称为 NAD-依赖性去乙酰化酶Sirtuin-1（英語：），是人类基因组中由SIRT1基因编码的蛋白。人的SIRT1基因位于10号染色体上。SIRT1的功能是去除蛋白质上的乙酰基团（去乙酰化）。SIRT1的去乙酰化功能在一些生物学过程中有发挥一定的作用。
林肯领航员

| Lincoln Navigator 林肯領航員 |
| --- | --- |
2022 Lincoln Navigator L
概览
制造商: 林肯汽車
生产日期: 1997–至今
车身及底盘
車體風格: 五門 豪華運動休旅車
动力布局: 前置後驅 前置四驅
相关车型: Ford Expedition（英语：）
林肯領航員（英語：Lincoln Navigator）是林肯汽車生產的五門豪華運動休旅車（LSUV）。主要市場為北美洲，自 1998 年式車型開始銷售，並創下許多紀錄，包括建廠以來最重的量產車、行李箱空間最大和第一款能提供 6 人以上座位，非加長型禮車的林肯車型。雙生車款為福特 Expedition。
車型源起

1980 年代末期，運動休旅車的用途已從越野用漸漸地轉向家庭用，並具備部分旅行車的功能。1991 年，生產了 28 年並以配備多如豪華房車得名的吉普 Grand Wagoneer（SJ）停產。取而代之的是車格小一號，採非乘載式車身的 Grand Cherokee（大切諾基），該車也有許多超越同級距車款的豪華配備。通用汽車於 1990 年推出奧斯摩比 Bravada，福特和旗下的水星品牌於 1996 年分別推出 Explorer 和 Mountaineer，自此運動休旅車的市場愈加熱鬧，也吸引越來越多的品牌推出此級距的休旅車。
至於領航員這款豪華運動休旅車的戰場，通用汽車早有從 1935 年生產至今，並於 1970 年代轉型成多用途 LSUV 的雪佛蘭 Suburban（英语：） 和 GMC 的商用版本，福特則於 1996 年推出 Expedition 應戰。在領航員上市一年後，通用汽車發表凱迪拉克 Escalade 作為回應。
第一代 (1998–2002)

| 第一代 [UN173] |
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2001 Lincoln Navigator
概览
生产日期: 1997–2002
款式年份: 1998–2002
装配地:  美国 密西根   Michigan Assembly Plant
设计师: Fritz Mayhew
车身及底盘
相关车型: Ford Expedition Ford F-150 Lincoln Blackwood（英语：）
动力系统
引擎: 5.4 L 福特 Triton SOHC（英语：） V8 5.4 L 林肯 InTech DOHC（英语：） V8
变速器: 4 速自排 4R100（英语：）
规格
轴距: 3,020 mm
长度: 5,200 mm
宽度: 1998–99: 2,027 mm 2000–02: 2,030 mm
高度: 1998–99 2WD: 1,847 mm 2000–02 2WD: 1,910 mm 1998–02 4WD: 1,948 mm
第一代 (1998–2002) > 車型背景

第一代領航員首次於 1997 年7 月 1 日亮相，同年 7 月 15 號下線，為 1998 年式之車型。基於福特 Expedition 的底盤，可說是 Expedition的 高級版，定位在 Explorer 和 Mountaineer 之上，為 Lincoln-Mercury 部門內第一輛 LSUV。
1998 年，林肯的總銷量於近幾十年內首次超過宿敵凱迪拉克，但對手於當年 12 月的的統計報表卻有誤植。最初凱迪拉克表示自己於當月賣出 4,773 輛，比林肯多出 222 輛，但事實不然。經過修正後，林肯成為當年冠軍，年銷量為 187,121 輛，凱迪拉克為 182,570 輛。
設計上，雖然是 Expedition 的雙生車，但外觀諸如車頂行李架、車身鈑件、車輪等細節都無法共用。車頭則是有著當代林肯家族的設計語彙。
第一代 (1998–2002) > 動力總成

底盤方面，和 Expedition 都源自於 1997年 的福特 F 系列，採非承載式車身的設計。領航員的懸吊裝置為 SLA 短長臂配五連桿式後懸吊，標配氣壓懸吊，可以針對乘座舒適性進行調整，在長時間停車時，氣壓懸吊會自動降低。原則上，領航員是後驅設定，但大多會選配名為「ControlTrac（英语：）」的可變驅動系統，可在後驅、全時四驅、高速四驅和低速四驅間切換。與 Expedition 一樣，標配 ABS 防鎖死煞車系統。
1998 年式的引擎和 Expedition 及 F-150 相同。標配一款 5.4 升，可輸出 230 匹馬力的 Triton V8 引擎，變速箱使用 4R100，並擁有近 3.5 噸的拖曳能力。
1999 年式，原先的引擎馬力上漲至 260 匹，後來更換為「InTech DOHC V8」，擁有 300 匹馬力，拖曳能力更提升至 3.9 噸。
第一代 (1998–2002) > 規格配備

領航員的許多部件設計皆基於 Expedition，但多在細節處稍作修改以提升質感，如相同的儀表板但加了木紋飾板。林肯為領航員也做了更多的隔音工程，使其比 Expedition 及 F-150 更安靜。
第一代的領航員標配定速巡航、置於中控台上的多功能面板，其特點為能夠只對駕駛者選擇的按鍵有背光功能、後座設有收音機和冷氣出風口。第二排的座椅可獨立為雙座。選配部分包括前或後座中央置物箱、keyless 系統、一鍵啟閉的電動天窗、開關車庫門的遙控器、防眩光電致變色後照鏡、高級音響系統（含 6 片式 CD 光碟機和 7 組揚聲器，可輸出 290 瓦特）、底盤下護板、可放置各式滑雪器材的車頂架和 17 吋的鍍鉻鋁圈等。
1999 年式，除了新引擎外，新增功率踏板（首見於豪華休旅車上），先前選配的 17 吋鋁圈成為標配。
2000 年式，車尾的「LINCOLN」和「NAVIGATOR」字樣互換位置，原先安裝在右前葉子板上的天線被整合到右後車窗內，前兩排的座椅施以名為「Nudo」的皮革包覆。後座地圖袋的造型從網格袋狀改成扣環式的，類似公文袋的造型。後座中央扶手的置物盒蓋從有凹槽改成圓滑狀，其型與前排中央扶手蓋相似，也施以皮革包覆。選配件新增 GPS 衛星導航、前排加熱通風座椅、倒車雷達和裝在座椅上的側面安全氣囊。
2001 年式，外觀上有微小的更動，原本的紅色廠徽變成黑色。新增 VHS 後座娛樂系統供選配。
第二代 (2003–2006)

| 第二代 [U228] |
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2003-2004 Lincoln Navigator
概览
生产日期: 2002–2006
款式年份: 2003–2006
装配地:  美国 密西根   Michigan Assembly Plant
车身及底盘
相关车型: Ford Expedition Ford F-150
动力系统
引擎: 5.4 L 福特 Triton SOHC V8 5.4 L 林肯 InTech DOHC V8
变速器: 4 速自排 4R100  6 速自排 ZF 6HP26（英语：）
规格
轴距: 3,020 mm
长度: 2003–04: 5,230 mm 2005–06:  5,270 mm
宽度: 2003–04: 1,990 mm 2005–06:  2,040 mm
高度: 2WD: 1,974 mm 4WD: 1,976 mm
整备质量: 2003–04 2WD: 2,613 kg 2005–06 2WD: 2,579 kg 2003–04 4WD: 2,700 kg 2005–06 4WD: 2,697 kg
第二代 (2003–2006) > 外觀設計

於 2002 年 5 月推出作為 2003 年式車型。此代領航員的整體外觀設計與前一代相仿，但除了前車門和車頂外，其他外觀鈑件均經重新設計過。望向車頭，映入眼簾的是更大的頭燈和鍍鉻水箱罩，幾乎所有車頭的部件都被放大了，看起來更炯炯有神。車門把手的設計與前代不同，登車踏板也加寬了些。車尾經修飾過，如更平滑的擋風玻璃和下移的牌照框，但大致維持與前代相同的布局。
第二代 (2003–2006) > 動力總成

底盤與 Expedition 同步升級，包括轉向系統和懸吊裝置，使操控性和舒適性皆有提升。引擎沿用自上一代車型，但不再使用「InTech」之名。此引擎在 5,500 rpm 時產生 300 匹最大馬力，於 3,750 rpm 時產生 481 Nm 的峰值扭力。由於底盤經重新設計過，因此後驅車型的車重來到 2,613 公斤，四驅車型則是 2,700 公斤。拖曳能力相較於前一代亦有下降，後驅車型為 3.7 噸，四驅車型為 3.8 噸。
2005 年式的引擎被替換成每缸 3 氣門的 Triton SOHC V8，在 5,000 rpm 時產生 300 匹最大馬力，於 3,750 rpm 時產生 495 Nm 的峰值扭力。此引擎率先用於 2004 年式的 F-150，到了領航員身上，同樣也不使用「Triton」之名。車重部分，後驅車型的車重降至 2,579 公斤，四驅車型則降至 2,697 公斤。後驅車型的拖曳能力提升為 3.9 噸，四驅車型同樣為 3.8 噸。
第二代 (2003–2006) > 規格配備

第二代的領航員分成三種規格，分別是 Luxury, Premium（於 2005 年式起停產）和 Ultimate。
許多借用自 Expedition 的元素到了第二代便改採獨立設計。內裝以米色調為基底，飾以核桃木飾板和黑色皮革。中控台的造型受 1961 年的Continental 啟發，同樣採對稱的設計（Dual-Cockpit），兩側以核桃木飾板區分上下，中間以大面積如瀑布傾斜而下的霧銀色多功能面板作為對比。全車共使用超過 120 顆白色 LED 燈當作所有控制按鍵的背光，為高級的車室空間作點綴。而為了能將視線集中在中控台頂端的指針時鐘，還設計了能將收音機或 GPS 螢幕遮擋起來的面板，在使用時可以收至頂端的細縫裡。
這代的領航員新增了福特的安全系統（Safety Canopy），其系統包括側邊氣簾和胎壓偵測系統（後者於初期為選配，於 2004 年式起成為標配）等安全配備。Ultimate 規格更標配第三排電動折疊座椅、電動尾門和 HID 頭燈（此三項配備可供其他車型選配），業界首創的電動登車踏板則僅供此規格選配。上一代新增選配的 VHS 後座娛樂系統升級為 DVD 後座娛樂系統，標配的輪圈也升級成 18 吋，並另可選配鍍鉻鋁圈。
2005 年式，車頭微幅小改，圓形霧燈變為方形。先進式電子車身動態穩定系統、車輛防滾系統和 HID 頭燈成為標配。
第二代 (2003–2006) > 選配套件 > Appearance Options Package (2004-2006)

主要針對外觀修飾，重點配備包括與車身同色的前後保桿、牌照框、水箱護罩外圍（內嵌直瀑式鍍鉻直條）、加熱通風座椅和後座 DVD 娛樂系統。車色只有黑色和被稱作「Cashmere Tri-Coat」的淺沙色。
第二代 (2003–2006) > 選配套件 > Monotone Appearance Package (2004-2006)

同樣針對外觀修飾，重點配備和車色與第一組套件相同，但多了與車身同色的登車踏板、18 吋的 7 輻式鍍鉻鋁圈和鍍鉻排氣尾管。
第二代 (2003–2006) > 選配套件 > Limited Edition Monotone Appearance Package (2005-2006)

此套件是基於前者，並新增幾項配備，如車尾的「Limited Edition」銘牌，車內座椅為皮革配黑色滾邊並鑲有林肯廠徽。
第二代 (2003–2006) > 選配套件 > Elite Package (2006)

僅供 Ultimate 規選配，套件包括 HID 頭燈、18 吋鍍鉻鋁圈、電動登車踏板、原廠的拖曳套件、附 GPS 且經 THX 認證的音響系統和後座 DVD 娛樂系統。
小改款後的車型
小改款前的Monotone Appearance Package
小改款後的Monotone Appearance Package
受1961 Lincoln Continental設計啟發的對稱式中控台
第三代 (2007–2017)

| 第三代 [U326] |
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2007-2012 Lincoln Navigator
概览
别称: Lincoln Navigator L
生产日期: 2006–2017
款式年份: 2007–2017
装配地:  美国 密西根  Michigan Assembly Plant  (2007–2009)  美国 肯塔基  Kentucky Truck Assembly（英语：）  (2009–2017)
车身及底盘
平台: 福特 T1 平台（英语：）
相关车型: Ford Expedition Ford F-150
动力系统
引擎: 5.4 L 福特 Triton SOHC V8  (2007–2014)  3.5 L 福特 EcoBoost (2015–2017)
变速器: 6 速自排 ZF 6HP26 (2007–2008)  6 速自排 6R80（英语：） (2009–2017)
规格
轴距: SWB: 3,023 mm  LWB: 3,327 mm
长度: SWB: 5,293 mm  LWB: 5,672 mm
宽度: 2,332 mm
高度: SWB: 1,989 mm  LWB: 1,983 mm
整备质量: SWB 2WD: 2,620 kg   SWB 4WD: 2,723 kg  LWB 2WD: 2,723 kg   LWB 4WD: 2,832 kg
第三代 (2007–2017) > 車型背景

第三代車型首次於 2006 年 2 月的芝加哥車展亮相，車型代號為 U326。林肯首次新增加長版車型，是為 Navigator L。其車格比一般版長 38 公分，軸距增加了 32 公分，後車箱也塞得下更多東西。其雙生車 Expedition 也有加長版，稱為 Expedition EL。
第三代 (2007–2017) > 外觀設計

車頭分成上下兩組大面積的鍍鉻水箱罩，上半部以林肯廠徽內延伸出的鍍鉻橫條向兩側延展，再配合頭燈內的設計，營造出一路貫穿至頭燈內的錯覺；下半部的設計受 1946 至 1948 的 Continental 啟發，同樣採霧燈包覆在鍍鉻水箱罩裡的設計。將視線往上移，最醒目的莫過於中央隆起的引擎蓋設計，且在最前端能選配稱為「Chrome hood accent」的鍍鉻飾板，使車頭看起來更為大氣奢華。來倒車側，不僅後照鏡、窗框和車頂行李架有鍍鉻外，於前後車門下方更標配大型鍍鉻飾板，與充滿肌肉感的大型輪弧相映，十分搶眼。此外，長軸版標配電動登車踏板，也供短軸版選配。尾燈造型與同時期的 MKZ 相似，並改採紅白燈殼，邊緣以鍍鉻飾條圍繞。全車系標配 18 吋的 7 輻式鋁圈，另可選配 20 吋的 7 輻式鍍鉻鋁圈。
第三代 (2007–2017) > 動力總成

底盤和 Expedition 同樣採自 2004 年 F-150 的 T1 平台，增強過的車身剛性換來更好的動態表現，獨立後懸吊也升級成獨立五連桿的懸吊系統（IRS），行路性和操控性皆有提升，而引擎並無更動。拖曳能力方面，短軸版的後驅車型為 4.1 噸，四驅車型為 3.9 噸；長軸版的後驅車型為 3.9 噸，四驅車型為 3.8 噸。
此代車型不再和 Expedition 共用同一個加力箱。Expedition 的四驅版使用可電子切換的高速（High）和低速（Low）模式的雙速加力箱，並且能將車輛預設為越野模式，該模式能調整電子節氣門開啟模式和循跡控制系統以因應各種需要強大扭力的情況。相較之下，領航員僅配備缺乏低速檔的單速加力箱。
第三代 (2007–2017) > 規格配備

中控台延續上一代的 Dual-Cockpit 風格並廣泛地使用實木飾板，如中央面板和車門面板上。中控台已不再使用蓋板遮蔽螢幕，指針時鐘和出風口仍然置於頂端。儀錶板也經重新設計過，兩側分別以方框包圍著轉速表和時速表，中間為行車資訊，煞車溫度、水溫表和油量表等則置於頂端。
內裝顏色有三種組合，分別是駝色皮革配淺色楓木飾板（Camel Leather/ Figured Maple Wood ）、木炭黑皮革配深色烏木飾板（Charcoal Black Leather/ Ebony Wood ）和灰色皮革配深色烏木飾板（Stone Leather/ Ebony Wood ）。此三種樣式皆能加價選配對比色的縫線。
2008 年式，簡化車輛規格，取消 Luxury 和 Ultimate 規格，並將許多選配變為標配。新增標配包括加熱通風座椅、第三排電動折疊座椅、電動尾門、經 THX 認證的多功能音響系統（可外接 AUX 音源和 MP3，含 6 片式 CD 光碟機和 14 組喇叭，可輸出 600 瓦特）和倒車雷達系統。
2009 年式，引擎小幅上漲 10 匹馬力並適用 Flex-fuel 混合燃料。新增標配包括無蓋式加油孔、感應式雨刷、倒車顯影系統、車前雷達系統、第二排加熱座椅和被稱作「Lincoln SYNC」的車機。另新增兩款 22 吋鍍鉻鋁圈供選配，分別是 9 輻式和 6 輻式雙肋式鋁圈。
2011 年式，內裝顏色簡化為兩種組合，分別是木炭黑皮革和灰色皮革，均搭配核桃木飾板（Walnut Swirl Wood）。新增標配 HD Radio（英语：）、訂閱制的 SIRIUS Travel Link 和 SIRIUS Traffic，其功能包括路況、油價資訊和天氣預報等功能，交車後前 6 個月享有免費體驗。原先能選配的三款鋁圈縮減成只剩 20 吋的 7 輻式拋光鋁圈。
2013 年式，新增三種新車色，分別是 Kodiak Brown Metallic，Midnight Sapphire Metallic 和 Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat（需加價選配）。
第三代 (2007–2017) > 選配套件 > Elite Package (2007-2010)

此套件包括電動天窗、聲控導航系統、電動登車踏板、倒車顯影、後座 DVD 娛樂系統。於 2008 式起增加 SIRIUS Travel Link，並享有前 6 個月免費體驗和 10GB 音樂和照片的儲存空間、經 THX 認證的 5.1 聲道環繞音響系統等配備。
第三代 (2007–2017) > 選配套件 > Monochrome Limited Edition Package (2008-2014)

如同其單色的詞意，這款套件拿掉下水箱護罩、後照鏡和車門下飾板的鍍鉻件，均改成與車身同色，也不能選配位在引擎蓋最前端的鍍鉻飾板。其他配備包括「LIMITED EDITION」徽章、全黑的車內地毯、木炭黑皮革或灰色皮革內裝配烏木飾板，椅面和縫線皆為黑色、第一排座椅的頭枕鑲有林肯的廠徽。自 2011 年式起不再提供對比色的椅面、烏木飾板改為梣木飾板。
第三代 (2007–2017) > 選配套件 > Monochrome Appearance Package (2009-2014)

為 2009 年式起新增的套件，內容與前者差異不大，外觀上沒有車尾的「LIMITED EDITION」徽章，內裝則沒有對比色的椅面，而顏色維持與常規版車型相同的三種組合（但還是有對比色的縫線）。惟自 2010 年式起，此套件就僅止於外觀上的更動，不再有特別的內裝和座椅。
第三代 (2007–2017) > 選配套件 > Class III/IV Heavy-Duty Trailer Tow Package (2007-2014)

此為原廠的重型拖曳套件，包括後輔助氣壓避震、接在車身鋼樑的拖車勾、4P+7P 線組、重型水箱、爆閃燈、變速箱冷卻器和能控制拖車的電子煞車線組。
Monochrome版本，可以看到無鍍鉻的下水箱護罩
第三代 (2007–2017) > 2015 年中改款 > 車型背景

美國汽車雜誌《MotorTrend》於 2013 年 3 月發佈的一篇新聞中，向時任林肯全球總裁 Matt VanDyke 確認將推出新一代的領航員，新車不僅會搭載全新的 3.5 升 EcoBoost 引擎，且外觀內裝皆會有徹頭徹尾的大改動。雖然銷量不若以往，但林肯仍希望能夠繼續在豪華 LSUV 的戰場上與 Escalade、Infiniti QX 和賓士 GL-Klasse等車系競爭，而上述的三款車型當時也據傳在 2013 至2014 年間改款。同時間，林肯也積極地籌劃第二代的全新 MKZ。
2013 年 5 月，狗仔隊捕捉到領航員的偽裝車，但車頭經重度包裝，僅看出水箱罩的設計有明顯不同。同年 9 月，有其他狗仔隊再次捕捉到偽裝車，這次全車皆有迷彩偽裝，且車頭車尾的偽裝程度更高。從照片可以看出新型的橫式水箱罩，而車輛整體外形與改款前相去不遠。
2014 年 1 月，林肯首先於官方 Instagram 上發佈車側尾端上半部的照片，並預告將於華盛頓車展上亮相。一天後，車頭照於推特上洩漏，車後的背板上印有「INTRODUCING THE NEW 2015 LINCOLN NAVIGATOR」字樣，證實了新車的造型。照片流出後使得林肯提前在底特律舉行新車發表記者會。
第三代 (2007–2017) > 2015 年中改款 > 外觀動力

此次中改款並非外界預期的新一代車款，車身底盤基礎未有重大改變。車頭導入當時的家族設計語彙，採左右兩片式大面積橫柵式水箱罩，其線條延伸至兩側 LED 大燈並將之包覆，除了看起來更動感外也更為現代。車側並未有太大的更改，車門下飾板的鍍鉻件已不復見。車尾改採貫穿式尾燈，形似道奇 Durango。
Select 規格標配與車身同色電動登車踏板和車身下緣的顏色；Reserve 則均為黑色，另可選配飾以鍍鉻的電動登車踏板（含與車身同色的下緣）。
新車型改採可輸出 380 匹馬力的 EcoBoost V6 引擎，於 2,750 rpm 時產生 624Nm 的峰值扭力。排氣量雖縮小，但馬力和扭力皆有顯著提升，油耗表現也更加優異。
第三代 (2007–2017) > 2015 年中改款 > 規格配備

中改款車型仍有長短軸兩種車身，四驅和後驅，並同樣分成 Select 和 Reserve 規格。
中控台布局和改款前相似，但造型仍有不同，多處的稜角被修改得更為圓潤。儀錶板內的資訊排列有重大更新，中間為時速表，正下方顯示檔位燈號，左右兩側為 4.2 吋的多功能行車資訊螢幕。中控台頂端不再有小時鐘，下方的螢幕加大並具有 SYNC 和 MyLincoln Touch 車機功能，可連結儀表板內之螢幕資訊。
內裝的顏色組合比以往更為多元，也有部分組合不得搭配某一車身顏色的規定，三個年式的車型的顏色組合皆有些微變動，可詳見型錄參考。
配備方面首次標配視覺盲點偵測系統（BLIS）、倒車來車警示系統（CTA）、怠速熄火系統、斜坡起步輔助、電動啟閉後三角窗（微向外開啟）、 一鍵啟閉電動窗和車門迎賓燈等。電動天窗附車頂收納盒和 Invision 製的後座 DVD 娛樂系統為選配。兩款 20 吋，一款 22 吋的多幅式鋁圈可供選擇，惟配備後輔助氣壓避震的後驅車型只能選擇 20 吋鋁圈。
選配套件僅有原廠的重型拖曳套件（Class III/IV Heavy-Duty Trailer Tow Package），其套件內容與款改款前相同。
2016 年式，新增一款供 Reserve 規選配的 22 吋 9 幅式拋光鋁圈。
2017 年式，以雙色處理 16 年式新增的鋁圈，使其視覺上更為動感。
第四代 (2018–現在)

| 第四代 [U554] |
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2018-21 Lincoln Navigator L Black Label
概览
别称: Lincoln Navigator L
生产日期: 2017-現在
款式年份: 2018-現在
装配地:  美国 肯塔基  Kentucky Truck Assembly  
设计师: Earl Lucas, Jaewoo Chang
车身及底盘
平台: 福特 T3 平台
相关车型: Ford Expedition Ford F-150
动力系统
引擎: 3.5 L 福特 EcoBoost D35 V6
变速器: 10 速自排 10R80（英语：）
规格
轴距: SWB: 3,112 mm  LWB: 3,343 mm
长度: SWB: 5,334 mm  LWB: 5,636 mm
宽度: 2,029 mm
高度: SWB RWD: 1,941 mm   SWB 4WD: 1,938 mm  LWB RWD: 1,935 mm  LWB 4WD: 1,933 mm
整备质量: SWB RWD: 2,579 kg   SWB 4WD: 2,656 kg  LWB RWD: 2,688 kg   LWB 4WD: 2,747 kg
第四代 (2018–現在) > 車型背景

2016 年，林肯在紐約車展展出 Lincoln Navigator Concept，是為第四代領航員的雛型。一年後，林肯正式於 2017 年的紐約車展發表第四代領航員。此代車型同樣有長短軸兩種車身，四驅和後驅，惟自 2024 年式（含）以後皆只有四驅車型。
第四代 (2018–現在) > 外觀設計

第十代Continental概念車確立了林肯近 10 年的家族設計語彙，大面積的單片鍍鉻水箱護罩、貫穿式尾燈和前車門與前葉子板間的飾板皆可在領航員的概念車型上發現。撇除鷗翼式車門和可伸縮的階梯式車側踏板等炫麗科幻的配備，整體設計與量產版相去不遠。這也是領航員第一次採懸浮式車頂的設計。四驅車型於車頭下方含有兩個拖車勾。
除了專供商用車隊的規格外，領航員於上市的第一年分成四種車型，由低至高為 Premiere、Select、Reserve 和 Black Label。往後的每一年林肯在規格上都有所增減。
第四代領航員各規格標配的鋁圈皆有所不同。Premiere 規格標配 20 吋 14 輻式鋁圈，Select 規格標配 22 吋 12 輻式雙色鋁圈，Reserve 規格標配 22 吋 16 輻式雙色鋁圈，Select 與 Reserve 規格皆可選配 22 吋 6 輻式雙色鋁圈。
第四代 (2018–現在) > 動力總成

此代車型仍與 Expedition 共享同一個底盤架構，且首次大量採用輕量化且高剛性的鋁合金車體，這使得車重最多減少 90 公斤之譜（長軸四傳車型）。縱使車重看似輕了許多，但車輛整體尺寸卻是更大，短軸版的軸距比上一代增加了近 9 公分，長軸版則是增加近 2 公分。
引擎方面，全車系採用單一可輸出 450 匹馬力的雙渦輪 V6，雖然同屬 EcoBoost 家族，但林肯並未使用 EcoBoost 的名字，而這也是林肯目前馬力最高的車型。變速箱也從 6 速自排升級成福特與通用合作研發的 10 速自排。