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東海道本線優等列車沿革
列車的演變 > 東海道新幹線啟用後

1964年（昭和39年）10月 在此月1日，東海道新幹線啟用。同時實施時間表修正（日语：），開設每小時各1班「光」和「回聲」。從此，在東海道的輸送主體為新幹線，在在來線中，優等列車大幅度削減班次。
「回聲」成為了新幹線特急列車的愛稱。
「燕」、「鳩」改變為來往新大阪站至博多站之間，成為山陽本線特急列車。
「富士」、「瑞穗」的大分編成成為獨立列車，新設臥鋪特急列車來往東京站至大分站之間。
「大鳥」成為來往函館站至網走站、釧路站之間的特急列車。詳情參閱鄂霍次克號列車。
「回音」廢止。
「攝津」的2往返班次廢止。
「宮島」縮短至來往大阪站至廣島站之間。
「浪速」、「生駒」、「淀」、「六甲」4種列車繼續定期運行，共設4往返班次。
「曉」、「彗星」、「昂」、「筑紫」、「豐後」廢止。
新設「讚岐」（日语：）臥鋪急行，來往東京站至宇野站之間。
「那智」延長至紀伊勝浦站。
「伊吹」不再設定全車座位指定，並增加停車站數目，整合至「比叡」而廢止。
「東海」削減日間1往返班次，至5往返班次。
1965年（昭和40年）10月 在當日實施時間表修正（日语：），新幹線「光」和「回聲」各增加班次，各列車每小時設有2班。在翌月開始增加班次和提高速度，使東京站至新大阪站之間「光」只需3小時10分。在另一方面，在去年的修正後開始有許多乘客轉移乘坐新幹線，使在來線列車再度削減班次。
「櫻」的運行區間改變至來往東京站至長崎站或佐世保站之間。
東京至大阪之間的日間電動列車急行，由「浪速」、「生駒」、「淀」、「六甲」各1往返班次，整合至「浪速」2往返班次。「生駒」變成不定期夜行列車。
「金星」、「月光」與「播磨」廢止。
「銀河」的運行區間延長至來往東京站至姬路站之間。
「能登」與「大和」結併運輸。
「東海」削減日間和夜行各1往返班次，剩下4往返班次。
「比叡」削減至4往返班次。
「駿河」由毎日運行的列車降級為不定期列車，並且直通至伊豆箱根鐵道駿豆線修善寺站。運輸區間改為修善寺站至三島站至大垣站之間。
「濱名」、「長良」廢止。
1966年（昭和41年）3月5日 開設修學旅行列車「若人」（日语：）及不定期電動列車急行列車「長州」（日语：），均來往東京站至下關站之間，在沒有運行「若人」的時期，「長州」則提供服務。此外，「長州」在1964年（昭和39年）10月起，在多客時期會開設臨時列車。此外在當日起國鐵設立制度，在運行距離超過100公里的準急列車需全部升級至急行列車。因此「東海」、「駿河」、「日本平」、「比叡」全部升級為急行列車。
1966年（昭和41年）3月25日 「駿河」再次成為定期列車並改名為「中伊豆」（日语：）。急行「駿河」僅運行了20日。
1966年（昭和41年）9月25日 為「日本平」最後運行日，隨後廢止。
1967年（昭和42年）10月 「霧島」的運行區間改為來往東京站至西鹿兒島站之間。開設不定期急行「五島」（日语：）和「國東」（日语：），來往東京站至長崎站、大分站之間（在門司站前兩列列車結併運輸）。此兩列列車由團體專用列車（日语：）改變而成。
1968年（昭和43年）10月 實施名為「4·3·10（日语：）」的全國大規模時間表修正：
「朝風」增加東京站至博多站之間1往返班次，共2往返班次。
「隼」運行區間改為來往東京站至西鹿兒島站或長崎站之間。
「浪速」2往返班次與不定期的「生駒」廢止，來往東京站至大阪站之間的電動列車急行消滅。
「明星」整合至「銀河」，「讚岐」整合至「瀨戶」。「銀河」、「瀨戶」各設有2往返班次。
「高千穗」與「霧島」結併運輸。此外，在日間來往東京至大阪之間行走的列車只設有1往返班次。
「雲仙」改從京都站出發，「西海」改從大阪站出發。從東京站出發的「雲仙」、「西海」廢止
「大和」、「那智」、｢伊勢」三列車整合，改名為「紀伊」（日语：）（來往東京站至紀伊勝浦站、王寺站、鳥羽站之間，在奈良站至王寺站之間為普通列車。）
「東海」在4往返班次中，2往返班次縮短至來往東京站至靜岡站之間。
「能登」、「中伊豆」廢止。
「國東」改從新大阪站出發，並改名為「別府」（日语：）。
「五島」繼續從東京站出發，並改名為「長崎」（日语：）。
1969年（昭和44年）5月 車等制度廢止，頭等車變為綠色車廂，頭等臥鋪車變為A寢台（日语：）車，二等車和二等臥鋪車分別變為普通車（日语：）和B寢台（日语：）車。
1970年（昭和45年）3月至8月 由於舉行大阪萬博，開設上行臨時夜行急行列車「萬博回聲」（日语：），來往新大阪站至三島站之間。在三島站可轉乘在同站出發的臨時新幹線「回聲」，不會因東京近郊的通勤輸送的交通使影響來往大阪至東京的交通。
1970年（昭和45年）10月 作出以下更變：
「霧島」改名為「櫻島」。
急行「安藝」升級至特急，並名為「朝風」，延長至下關站。因此，「朝風」共設有3往返班次。
季節急行「長崎」廢止。
1972年（昭和47年）3月 山陽新幹線新大阪站至岡山站之間開業，同日實施大規模時間表修正（日语：）。關於東海道的列車，有以下更變：
以下急行列車升級至特別急行列車：
「銀河」1往返班次與「紀伊」在東京站至名古屋站之間結併運輸。因此，「銀河」大阪站至姬路站之間與「紀伊」往王寺站和鳥羽站的編成廢止。
「櫻島」、「高千穗」不再連結餐車。
「東海」所有列車均來往東京站至靜岡站之間。
「比叡」削減至2往返班次。此外，Buffet車廂的Sehasi 153停止營業。
1975年（昭和50年）3月 山陽新幹線全線（新大阪站至博多站）開業，同日實施大規模時間表修正（日语：）。
「櫻島」、「高千穗」廢止。從此，在日間來往東京至大阪之間的優等列車被消滅。
「朝風」來往東京站至博多站之間的1往返班次變成臨時列車。從此，「朝風」的定期列車中，削減至剩下2往返班次。
「隼」變更運行區間至來往東京站至西鹿兒島站之間，「瑞穗」則為東京站至熊本站或長崎站之間。
新設來往東京站至米子站之間的新臥鋪特急「因幡」（日语：）。並與當時由急行升級至特急的「紀伊」，在名古屋駅（運輸停車）結併運輸。
「銀河」1往返班次與季節急行「長州」廢止。
1978年（昭和53年）10月 實施時間表修正（日语：），「因幡」整合至「出雲」。
1980年（昭和55年）10月 實施時間表修正（日语：），「東海」削減至2往返班次，「比叡」削減至1往返班次。
1981年（昭和56年）10月 「東海」的上行1班列車延長至濱松站，但在濱松站至靜岡站之間為普通列車。
1984年（昭和59年）2月 實施時間表修正（日语：），「紀伊」和「比叡」廢止。
1986年（昭和61年）11月 實際國鐵最後一次大規模時間表修正（日语：），「東海」從濱松站出發的列車再次縮短至從靜岡站出發。
列車的演變 > JR時代

1991年（平成3年）6月 藍色列車「瑞穗」的餐車結束營業。
1993年（平成5年）3月 藍色列車「朝風」、「隼」、「富士」、「櫻」的餐車結束營業。
1994年（平成6年）12月 「朝風」來往東京站至博多站之間的1往返班次，以及「瑞穗」廢止。
1996年（平成8年）7月 「東海」使用車輛中，由153系轉為車輛性能較好的165系電動列車（日语：），隨後因165系電動列車已經老化，因此轉為當時新製造的373系電動列車。同時「東海」升級至特急列車。
1998年（平成10年）7月 「瀨戶」和「出雲」各1往返班次均轉用285系電動列車。同日，「出雲」改經伯備線，並於東京站至岡山站之間與「瀨戶」結併運輸。該兩列列車改名為「日出瀨戶」（日语：）和「日出出雲」（日语：）。實際上，「瀨戶」與「日出瀨戶」曾經有一段短時間（7月10日至8月31日）同時設有班次運行，在8月31日後「瀨戶」正式廢止。同日，開設臨時臥鋪特急「日出夢（日语：）」（日语：），來往東京站至下關站之間。
1999年（平成11年）12月 「隼」和「櫻」兩列車於東京站至鳥栖站之間結併運輸。
2003年（平成15年）6月 開設特急「琵琶湖特快」（日语：），來往米原至大阪之間。
2005年（平成17年）3月 「朝風」和「櫻」廢止。「富士」和「隼」兩列車於東京站至門司站之間結併運輸。
2006年（平成18年）3月 東京站至出雲市站之間的臥鋪特急「出雲」廢止。自此，來往東京站以獨立運輸的臥鋪特急列車被消滅。
2007年（平成19年）3月 特急列車「東海」廢止。
2008年（平成20年）3月 臥鋪急行列車「銀河」廢止。
2009年（平成21年）3月 臥鋪特急「隼」和「富士」廢止，而臨時列車「日出夢」也再沒有安排運行日期。因此，在行走整段東海道本線的客車臥鋪特急，以及直通至山陽本線倉敷站以西的列車全數消滅。
列車愛稱的由來

「安藝」（日语：／） 廣島縣西部的舊國名「安藝」。
「曉」（日语：） 代表黎明的詞語「日语：」。
「朝風」（日语：）代表列車在早上到達目的地。在早上（朝）吹起風，合成「朝風」兩字。
「生駒」（日语：）大阪府與奈良縣之間的山峰「生駒山」。
「出雲」（日语：／）島根縣東部的舊國名「出雲」。
「伊勢」（日语：／）三重縣中部的舊國名「伊勢」。
「因幡」（日语：）列車經過鳥取縣東部的舊國名「因幡」。
「伊吹」（日语：／）滋賀縣與岐阜縣之間的山峰「伊吹山」。
「雲仙」（日语：／）位於長崎縣的火山「雲仙岳」。
「大鳥」（日语：）傳説上的鳥類，鳳凰的別稱。若在字面上，則意思為大型的鳥類。
「鷗」（日语：／） 其中一種鳥類「鷗」。
「紀伊」（日语：／）和歌山縣南部和三重縣南部的舊國名「紀伊」。
「霧島」（日语：／）鹿兒島縣與宮崎縣之間的山峰「霧島山」。
「銀河」（日语：／）天體中的「銀河」。
「金星」（日语：／）太陽系行星中的「金星」。
「國東」（日语：）大分縣北部的「國東半島」。
「月光」（日语：／）以月和光結合，成為「月光」。
「玄海」（日语：／）在目的地附近的海域「玄界灘」。
「回聲」（日语：）當日可以即日來回，以聲音來借諭此現象名「木靈」，因此也可譯作木靈。
「五島」（日语：／）在目的地的長崎縣，其西方的位置設有「五島列島」。
「壽」（日语：）以「」以漢字書寫為「」，有吉祥的意思。
「西海」（日语：／）九州地方的海名為「西海」。
「櫻」（日语：／）日本的國花為「櫻花」。
「櫻島」（日语：／）鹿兒島縣內的山峰（火山）「櫻島」。
「勝風」（日语：）「帶來幸運的風」的意思而新造詞語。
「薩摩」（日语：）鹿兒島縣的舊國名「薩摩」。
「讚岐」（日语：）目的地宇野站的對面岸，透過宇高連絡船（日语：）前往香川縣，其舊國名為「讚岐」。
「日出出雲」（日语：／）、「日出瀨戶」（日语：／）、「日出夢」（日语：）均使用285系電動列車運行，其愛稱為「日出特快」（日语：）。而「日出」（日语：）是來自「日出」的英文。
「新東海」（日语：／） 「比『東海』高一個等級的新列車」的意思而命名。
「彗星」（日语：／）天體中的「彗星」。
「昂」（日语：）天體中的「昴」（即昴宿星團）。
「駿河」（日语：）靜岡縣東部的舊國名「駿河」。
「攝津」（日语：）大阪府北部的舊國名「攝津」。
「瀨戶」（日语：／）目的地附近的海名為「瀨戶內海」。
「高千穗」（日语：／）霧島山中的「高千穗峰」。
「長州」（日语：／）山口縣西部的舊國名「長門」，其別稱為「長州」。
「千代田」（日语：）皇居（舊江戶城）的別名為「千代田城」。
「筑紫」（日语：／）福岡縣的舊國名「筑紫」。
「燕」（日语：／）其中一種鳥類「燕」。
「東海」（日语：／）地方名稱「東海」，此外也是街道、路線名「東海道」。
「中伊豆」（日语：／）往伊豆半島（舊伊豆國）中部的列車。
「長崎」（日语：）目的地的縣名和市名為「長崎」。
「長良」（日语：／）位於岐阜縣的河川「長良川」。
「那智」（日语：／）位於目的地的吉野熊野國立公園中設有「那智瀑布」和「那智山（日语：）」。
「浪速」（日语：）大阪的古名「浪速」。
「日本平」（日语：）靜岡縣靜岡市的旅遊勝地「日本平」。
「能登」（日语：／）石川縣北部的舊國名「能登」。
「鳩」（日语：）其中一種鳥類「鳩」。
「濱名」（日语：）靜岡縣西部的湖名「濱名湖」。
「早鞆」（日语：／）關門海峽設有「早鞆之瀨戶」的別名。
「隼」（日语：）其中一種鳥類「隼」。
「播磨」（日语：）兵庫縣西南部的舊國名「播磨」。
「比叡」（日语：／）京都府、滋賀縣之間設有山峰「比叡山」。
「回音」（日语：）聲音反射的效果。
「琵琶湖特快」（日语：）位於滋賀縣「琵琶湖」。
「富士」（日语：／）日本最高的山為「富士山」。
「豐後」（日语：）大分縣的舊國名「豐後」。
「平和」（日语：）設有「和平」的意願而設。
「瑞穗」（日语：）形容新鮮的（日語為）稻穗，兩字合併成為「瑞穗」。
「宮島」（日语：／）日本三景的「嚴島」，其通稱為「宮島」。
「明星」（日语：／）金星異稱為「明星」（同時也是在中國古代的名稱）。
「山城」（日语：）京都府南部的舊國名「山城」。
「大和」（日语：／）奈良縣的舊國名「大和」。
「淀」（日语：）位於大阪附近的河川「淀川」。
「六甲」（日语：／）位於神戶市北部的山峰「六甲山」。
注腳

↑  但是，政治家、軍人和特殊公共客戶可使用餘下部分二等臥鋪車廂，而餐車和烹飪室由餘下的座位車廂改裝。盡管當時設有配給制度，前烹飪室改變成為商店繼續營業。
1 2  『ビジュアル 日本の鉄道の歴史2 大正後期～昭和前期編』（2017年5月25日，Yumani書局發行）42頁。
↑  詳情參閱A寢台（日语：）。在設有二等臥鋪車時期，採用了3等級的費用制度
↑  時間表復刻版 戰後編1 「交通公社時間表 1961年10月號」
参考文獻

寺本光照『国鉄・JR 列車名大事典』（中央書院，2001年7月）ISBN 4887320930
Isenburn出版『Rail』No.16 1985年8月 ISBN 4-87112-166-6
Isenburn出版『Rail』No.23 1988年6月 ISBN 4-87112-173-9
Isenburn出版『Rail』No.24 1989年4月 ISBN 4-87112-174-7
各月份JTB出版『JTB時刻表』
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主要時間表修正時的東海道本線優等列車（日语：）
山陽本線優等列車沿革
東海號列車
月光長良號列車
銀河號列車
近鐵特急史
東海道本線
御殿場線
東海道新幹線
國鐵時間表修正（日语：）
JR時間表修正
日本國鐵181系電力動車組
國鐵153系電動列車（日语：）
國鐵165系電車 急行「比叡」（1983年，山崎站附近）
南方鰟鮍

| 南方鰟鮍> 保护状况 |
| --- | --- |
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲤形目 Cypriniformes
亚目：: 鲤亚目 Cyprinoidei
科：: 鱊科 Acheilognathidae
属：: 鳑鲏属 Rhodeus
种：: 南方鰟鮍 R. meridionalis
二名法
Rhodeus meridionalis S. L. Karaman, 1924

異名
 Rhodeus amarus meridionalis,Karaman, 1924
南方鰟鮍（学名：）為輻鰭魚綱鯉形目鱊科鰟鮍屬的其中一種，分布於歐洲瓦爾達爾以南到皮尼奧斯間的愛琴海沿岸淡水流域，體長可達9.5公分，棲息在中、大型河流、池塘、湖泊、運河的底中層水域，雌魚會在將卵產在蚌殼內，幼魚孵化後，會留在貝殼中直到能獨立游泳。
扩展阅读

維基物種上的相關：南方鰟鮍
湾里管理局

| 湾里管理局 |
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县
岭秀湖
坐标： 28°43′07″N 115°43′38″E﻿ / ﻿28.71869°N 115.72732°E﻿ / 28.71869; 115.72732
国家:  中华人民共和国
隶属行政区: 江西省南昌市
設立: 1969年11月
語源: 梅岭：因境内有山梅岭，故名梅岭管理区。 湾里：因境内有湾里村庄，故名，“湾里”意为堰湾角里。湾里村落位于乌井水拐弯处，故名“湾里”。
政府駐地: 招贤镇工农路63号
下级行政区:  6 4镇 2街道 
面积
 • 总计: 247.01 平方公里（95.37 平方英里）
語言
 • 母语（方言）: 赣语昌都片南昌话、新建话（赣语：）、安义话（赣语：）、永修话（赣语：）
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 330000
電話區號: 791
車輛號牌: 赣A
行政区划代码: 360105
網站: 南昌湾里
湾里管理局，是中华人民共和国江西省省会南昌市的一个派出机构。
地理

湾里管理局面积为238平方公里，北边与永修县、新建區接壤，西边与安义县接壤，东边和南边与新建区、南昌經開区接壤，常住人口11.5万。
湾里管理局山地占总面积72.3%，水面占4.9%，属亚热带季风湿润气候，雨量充沛，日照丰富，气候凉爽，年平均气温14.5℃—17.6℃。全区森林面积26万亩，森林覆盖率达73.27%。
历史

建立前，湾里分属新建县（今新建區）、安义县和永修县。1969年11月，南昌市革命委员会设立临时派出机构“湾里地区战备外迁指挥部”，指定南昌市部分企事业单位迁至梅岭南侧的湾里地区。同年12月，经江西省革命委员会批准，将南昌市北郊梅岭山区、新建县梅岭垦殖场、安义县太平垦殖场、永修县马口公社罗亭大队、上坂大队合并设立南昌市梅岭管理区。后陆续将新建县梅岭公社风景大队、望城公社招贤大队、佘牟大队、湾里大队，安义县万埠公社名山大队划归梅岭管理区管辖。
1981年3月，设立南昌市湾里区。1985年3月15日，湾里区梅岭乡群众村、罗亭乡赤海村划归新建县乐化乡管辖。1986年11月7日，梅岭乡改为梅岭镇。1995年12月12日，撤销湾里乡，设立湾里镇。1996年9月13日，湾里镇更名为招贤镇。1999年12月31日，撤销罗亭乡，设立罗亭镇。2001年11月15日，撤销红星乡，划归招贤镇。
2019年12月13日，根据《关于同意江西省调整南昌市部分行政区划的批复》（国函〔2019〕105号），中华人民共和国国务院同意撤销湾里区，其行政区域并入南昌市新建区。
2020年6月28日上午，湾里管理局在湾里行政服务中心举行挂牌揭牌仪式，为南昌市政府的派出机构，原湾里区行政区域所辖的镇、街道、管理处委托该管理局代管。
行政区划

湾里管理局下辖2个街道和4个镇，共有11个社区、37个行政村：站前街道、幸福街道、招贤镇、梅岭镇、罗亭镇、太平镇。
亚尔科·伊莫宁

| 亚尔科·伊莫宁 |
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出生: 1982年4月19日  （42歲） 蘭塔薩爾米 
职业: 冰球运动员 
亚尔科·伊莫宁（芬蘭語：，1982年4月19日—），芬兰男子冰球运动员。他曾代表芬兰国家队参加2010年和2014年冬季奥林匹克运动会冰球比赛，获得二枚铜牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-09-01]. （原始内容存档于2021-09-08）.
松山岛

29°57′52″N 122°08′13″E﻿ / ﻿29.964527208991836°N 122.13683366775513°E﻿ / 29.964527208991836; 122.13683366775513
松山是浙江省舟山群岛中部的一个小岛，位于舟山岛定海城区东南6.3公里处，介于长峙岛、岙山、东蟹峙三岛之间。
地理

岛呈东西走向，长1.71公里，宽0.54公里。陆域面积0.84平方公里，加上潮间带约1平方公里。海岸线长5.03公里，最高点松山位于岛的西部，海拔 84米。
社会

松山原隶属于定海区长峙乡，2001年7月并入临城街道。岛上曾设有1个行政村，因人口流出目前已废。2000年人口普查时，岛上仅有7人。
漆剛

漆剛，江西景德镇人，中国近代政治人物。
毕业于北京大学。民国20年（1931年），擔任中华民国遵义府婺川縣縣長。后由鄔治元接任。
参考

↑  中国人民政治协商会议贵州省务川县委员会文史资料研究委员会. . 中国人民政治协商会议贵州省务川县委员会文史资料研究委员会. 1985-12: 3–10.
↑  王明析编. . 遵义康达彩色印务有限公司. 2010-03: 196.
↑  中国人民政治协商会议务川仡佬族苗族自治县委员会文史资料研究委员会编. . 政协务川仡佬族苗族自治县委员会文史资料研究委员会. 1985-12: 13–18.
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官衔
| 前任： 金續堯 | 中华民国遵义府婺川縣縣長 民国20年 - 民国21年 1931年 - 1932年 | 繼任： 鄔治元  |
任城郡 (北齐)

任城郡，中国南北朝时设置的郡。
北齐天保中改鲁郡置，治所在鲁县（今山东省曲阜市）。辖境相当今山东省宁阳、汶上、曲阜、邹城等县市地。隋朝开皇三年（583年）省。
人民广场 (重庆市)

此條目介紹的是重慶人民广场。关于其他的人民廣場，请见「」。
重庆人民广场位于重庆市渝中区上清寺附近的学田湾。
历史

条目：重庆市人民大礼堂
于1997年5月25日建成，广场面积2.5万平方米，绿化面积1.18万平方米。后经几经扩建，并把渝中区北部主干道人民路改造入地后，与东面的重庆市人民大礼堂及西面的重庆中国三峡博物馆形成一个整体，成为市民主要休闲场所，同时也是外地游客到重庆的必到之地。
免於恐懼的自由 (油畫)

此條目介紹的是美國画家諾曼·洛克威爾於1943年所創作的畫作。关于国际人權，请见「」。
第二次世界大战期间，诺曼·洛克威尔的画作《免于恐惧的自由》被制成海报，鼓励平民努力工作。
《免于恐惧的自由》（英語：）是美国画家诺曼·洛克威尔《四大自由》系列油画的最后一幅。这四幅油画代表的理念都源自第32任美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福1941年1月6日国情咨文中的四大自由。《免于恐惧的自由》于1943年3月13日在《星期六晚邮报》首发，一同发布的还有当时知名思想家斯蒂芬·文森特·贝尼特的随笔。画作的主要内容通常解读为：大西洋彼岸的大不列颠饱受轰炸同时，美国的父母正为孩子盖上被子。
背景

《免于恐惧的自由》是诺曼·洛克威尔《四大自由》系列油画的最后一幅。这四幅画的灵感源自第32任美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福1941年1月6日向第77届联邦国会发表的演说，演说中倡导的目标便是“四大自由”。四大自由主题之后写入同盟国对第二次世界大战的政策声明《大西洋宪章》，还成为《联合国宪章》的组成部分。四幅画作于1943年初连续四周在《星期六晚邮报》刊登，并配有知名作家的文章。《言论自由》于1943年2月20日刊发，《信仰自由》于2月27日首发，《免于匮乏的自由》于3月6日刊登，《免于恐惧的自由》在3月13日首发。《四大自由》之后作为海报大量印发，还成为美国政府战争债券的附图。
第二次世界大战期间，英国在1940年9月7日至1941年5月21日受到德国旷日持久的战略轰炸，共有16座主要城市遭遇大规模空袭，其中伦敦从1940年9月7日开始连续57个夜晚遭纳粹德国空军轰炸，这一系列空袭之后统称伦敦大轰炸。伦敦共有上百万套房屋受损或被毁，整个英国有超过四万平民遇难，其中过半是伦敦人。
画作内容

画上有两个孩子躺在床上安然沉睡，对这个世界面临的危险浑然不觉。母亲正给孩子盖上被子，父亲拿着报纸站在一边。虽然报纸上有关于战事持续的报导，但他此时并不关心，全部心思都在孩子身上。另有观点认为，画上的孩子此时已经入睡，父母是自己睡觉前再来检查一番。画上的父亲属于“洛克威尔的经典旁观者”形象，相当于画中的看客。手上的眼镜表明他很可能刚刚看完这份《本宁顿旗帜报》（）。报上的头条新闻标题只能看到一部分，写有“爆炸……恐怖袭击”字样，意指伦敦大轰炸。画面右侧是亮有灯光的走廊，还有通向下一层的楼梯。
洛克威尔本人对这幅作品不是很满意，据他所言，画作“是在伦敦大轰炸期间绘製”，其主题理念“颇有些飘飘然”，“仿佛是在说：‘谢天谢地，我们可以放心地把孩子放到床上，知道他们不会在夜里被害。’”
创作和发表

吉姆·马丁（）和埃德加·劳伦斯夫人（，娘家姓多萝西）分别是画中父亲和母亲的模特儿，沃尔特·斯夸尔斯（）是洛克威尔的木匠，画中便是他的两个孩子躺在床上，他们都是画家在佛蒙特州本宁顿县阿灵顿的邻居。《本宁顿旗帜报》没有发表过相应标题的头条文章，是应洛克威尔要求专门印制。
《免于恐惧的自由》于1943年3月13日在《星期六晚邮报》刊发，一同发布的还有斯蒂芬·文森特·贝尼特（）的随笔，是《四大自由》系列油画的收尾之作。贝尼特是当时有名的诗人、小说家和短篇小说作家，他正是在这幅画发表当天辞世。
历史

“第四项就是免于恐惧的自由，通俗来说，就是要在全世界范围内彻底裁减军备，确保任何国家都无法再武力侵犯邻国。”
《免于恐惧的自由》是《四大自由》画作中唯一在洛克威尔获聘前就已完成的作品，画家的本意是描绘不列颠战役，但《星期六晚邮报》没有刊发。四幅画作全部发表后，美国财政部将画作在全美各地巡回展出，共计售出超过1.3亿美元的战争债券。洛克威尔的《四大自由》画作还印上纪念邮票，与战争债券一起发售。
专业评价

有评论认为，画作内容有过分强烈的亲切感，无论家具摆放还是照明都令这种亲切感增强。美术评论家黛博拉·所罗门（）认为，屋子的室内装饰颇有法国风格，还有“可爱的高雅艺术情调”。《华尔街日报》的布鲁斯·科尔（）称，画中“非常明确地提及战争，但却几乎没有涉及恐惧和罗斯福推动全世界裁减军备的计划。洛克威尔可能就是没法去表达这些抽象概念。”
参考资料 > 文献

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Kern, Gary. . Enigma Books. 2007: 287  [2016-09-03]. ISBN 1-929631-73-1. （原始内容存档于2020-11-19）.
. The Countryman Press.   [2014-12-29]. （原始内容存档于2014-12-29）.
Marling, Karal Ann. . The New York Times (The New York Times Company). 2001-10-14  [2016-07-26]. （原始内容存档于2016-03-07）.
. Time. 1943-06-21  [2016-07-26]. （原始内容存档于2016-06-24）.  含有連結內容需訂閱查看的頁面 (link)
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Cole, Bruce. . The Wall Street Journal. 2009-10-10  [2013-12-31]. （原始内容存档于2016-03-13）.
假日快速奧多摩號列車

| 假日快速奧多摩 |
| --- | --- |
假日快速奧多摩、假日快速秋川 （2011年7月）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 特別快速列車
状态: 營運中
地区:  日本東京都
开行日期: 1971年7月（以「奧多摩」的名義）
商: 東日本旅客鐵道（JR東日本）
前商: 日本國有鐵道（國鐵）
当前车次: 定期列車 649T（1號） 1512H（2號） 779T（3號） 1678T（4號） 807H（5號） 1760T（6號） 臨時列車 7741（81號） 7540（82號） 7847（83號） 7646（84號） 7941（85號） 7640（86號）
始发站: 新宿站、東京站（定期列車） 青梅站（臨時列車）
中途停站: 13個站（東京至青梅之間，包括起終點站） 3個站（青梅至奧多摩之間，包括起終點站）
终到站: 青梅站（定期列車） 奧多摩站（臨時列車）
运行距离: 56.0 km（34.8 mi）（東京至青梅之間） 18.7 km（11.6 mi）（青梅至奧多摩之間）
途经: 中央本線、青梅線
模式: 各3個往返班次
列车服务
席位等级: 普通車廂
座席: 全車自由席
无障碍设施: 1號車廂（定期列車） 10號車廂（臨時列車）
其他设施: 廁所在4號車廁（部分定期列車）
技术
使用车辆: E233系電動列車 （豐田車輛中心（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流1,500 伏特
运行速度: 110 km/h（68 mph）
备注: 在1990年10月起，以「假日快速奧多摩」的名義行走。 臨時列車可於青梅站轉乘定期列車。
假日快速奧多摩（日语： Horidēkaisoku Okutama */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）在中央本線（中央線快速）和青梅線上特別快速列車。
此條目同時記述前往青梅線與五日市線的臨時列車。
概要

在1990年10月起，「假日快速奧多摩」開始以臨時列車的身份行走，當時為「假日快速（日语：）」之其中一個列車，主要在假日行走。後來在2001年12月1日，該列車變為定期列車，於星期六及假日的時間表中出現。
另外曾經設有從千葉站出發的「假日快速奧多摩遠足」（日语：）和「假日快速秋川遠足」（日语：），均主要在秋季假日行走。
「假日快速奧多摩」的列車類別為「特別快速」，車站廣播與月台上的月台顯示屏（日语：）中，會稱呼/展示該列車為「特別快速（假日快速）「奧多摩」」（在東京至立川之間，停車站通常與假日的特別快速相同）。在青梅線內，「假日快速奧多摩」設有通過站，因此「假日快速奧多摩」的列車類別較「青梅特快」高一個等級。另一方面，在中央本線內，「假日快速奧多摩」和「青梅特快」停靠中野站和三鷹站，而「通勤特快」則通過該兩站。在JR東日本官方網站中，列車類別是『特別快速』，列車名稱是『假日快速奧多摩號』（參見JR東日本:車站時間表[]）。
在2023年3月起，「假日快速奧多摩」是唯一行走的假日快速（日语：）。
運行概況

各列車設有3個往返班次。
當初所有班次行走於新宿站至奧多摩站之間，在新宿站至拜島站之間與「假日快速秋川」串聯運輸。
在2009年3月14日時間表修正起，上行列車延長至前往東京站。該班次到達東京後不會直接回廠，而是變回中央線快速班次。
在2023年3月18日時間表修正起，隨著青梅站至奧多摩站之間實施一人控制安排，「假日快速奧多摩」改為行走於新宿站至青梅站之間，青梅站至奧多摩站之間變為季節行走的臨時列車。
運行概況 > 停車站 > 定期列車

（東京站 ← 神田站 ← 御茶之水站 ← 四谷站 ←）新宿站 - 中野站 - 三鷹站 - 國分寺站 - 立川站 - 西立川站 - 拜島站 - 福生站 - 青梅站
（）內只限上行前往東京站的班次使用。
在青梅線內，青梅特快各站停車，而此列車只停靠上述車站。
運行概況 > 停車站 > 臨時列車

青梅站 - 御嶽站 - 奧多摩站
所有臨時列車可於青梅站前往對面月台轉乘定期列車。
運行概況 > 停車站 > 備註

另外，在沿線舉行活動時，列車臨時停靠以下車站。
於橫田基地舉行日美友好祭期間 - 牛濱站
羽村花水節（鬱金香節）期間 - 羽村站
青梅馬拉松（日语：）或鹽船觀音寺（日语：）「杜鵑花節」期間 - 河邊站
吉野梅鄉（日语：）梅節期間 - 日向和田站
舉行「從車站遠足」期間 - 古里站
運行概況 > 使用車輛

在2007年3月18日時間表修正起至2023年3月18日時間表修正之間，「假日快速奧多摩」使用豐田車輛中心（日语：）所屬的E233系H編成（6卡編成）。在拜島以東與「假日快速秋川」串聯運輸，兩抽列車合共以10卡編成行走，在拜島以西以6卡編成行走。
在E233系開始投入服務前是使用201系。在2007年3月18日至2008年3月15日時間表修正之間，201系和E233系也會行走「假日快速奧多摩」。而在201系的車頭列車類別幕設有專屬的圖案。
假日快速秋川

| 假日快速秋川 |
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停靠在武藏五日市站的「假日快速秋川」 （2009年5月31日）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 特別快速列車
状态: 已廢除
地区:  日本東京都
开行日期: 1971年7月（以「秋川」的名義）
停运日期: 2023年3月12日
前商: 日本國有鐵道（國鐵）→東日本旅客鐵道（JR東日本）
当前车次: 8607H（1號） 8516H（2號） 8717H（3號） 8608H（4號） 8809H（5號） 8706H（6號）
始发站: 新宿站、東京站
中途停站: 17個站（東京至武藏五日市之間，包括起終點站）
终到站: 武藏五日市站
运行距离: 55.5 km（34.5 mi）（東京至武藏五日市之間）
途经: 中央本線、青梅線、五日市線
模式: 3個往返班次
列车服务
席位等级: 普通車廂
座席: 全車自由席
无障碍设施: 10號車廂
技术
使用车辆: E233系電動列車 （豐田車輛中心（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流1,500 伏特
运行速度: 110 km/h（68 mph）
备注: 在1990年10月起，以「假日快速秋川」的名義行走。 所有班次在東京/新宿至拜島之間與「假日快速奧多摩」串聯運輸
「假日快速秋川」是連接東京站/新宿站和五日市線的特別快速列車。在拜島站以東與「假日快速奧多摩」串聯運輸。各列車設有3個往返班次。
與「假日快速奧多摩」一期，於1990年10月起以臨時列車的身份行走，當時為「假日快速（日语：）」之其中一個列車，主要在假日行走。後來在2001年12月1日，該列車變為定期列車，於星期六及假日的時間表中出現。
在2022年3月12日起，「假日快速奧多摩」成為了唯一連接東京都心和秋留野市之間的唯一直通列車。
假日快速秋川 > 停車站

（東京站 ← 神田站 ← 御茶之水站 ← 四谷站 ←）新宿站 - 中野站 - 三鷹站 - 國分寺站 - 立川站 - 西立川站 - 拜島站 - 熊川站 - 東秋留站 - 秋川站 - 武藏引田站 - 武藏增戶站 - 武藏五日市站
（）內只限上行前往東京站的班次使用。
五日市線內各站停車。
東京站、新宿站至拜島站之間與「假日快速奧多摩」串聯運輸。
假日快速秋川 > 使用車輛

在2007年3月18日時間表修正起，「假日快速秋川」使用豐田車輛中心（日语：）所屬的E233系H編成（4卡編成）。在拜島以東與「假日快速奧多摩」串聯運輸，兩抽列車合共以10卡編成行走，在拜島以西以4卡編成行走。
奧多摩遠足號、奧多摩秋川號

「奧多摩遠足號」和「奧多摩秋川號」是行走於千葉站至奧多摩站和武藏五日市站之間的臨時快速列車。
在當初開始運行時使用165系，後來改用201系。但是，當時的列車類別幕會使用「奧多摩」和「秋川」。
川崎-奧多摩遠足號、座敷御嶽清流號

「川崎-奧多摩遠足號」和「座敷御嶽清流號」是行走於川崎站至奧多摩站之間的臨時快速列車。在2006年最後一年行走後再沒有開辦。
川崎-奧多摩遠足號、座敷御嶽清流號 > 停車站

橫濱站 − (新川崎站) - 武藏小杉站 - 武藏溝之口站 - 登戶站 - 稻田堤站 - 稻城長沼站 - 府中本町站 - 分倍河原站 - 立川站 -（西立川站）- 拜島站 - 福生站 - 青梅站 -（之間各站停車）- 奧多摩站
西立川站和新川崎站只限前往奧多摩的班次停靠。
川崎-奧多摩遠足號、座敷御嶽清流號 > 使用車輛

在當初開始運行時使用舊田町電車區（日语：）所屬的165系、167系Acomo車，後來改用103系。在2002年10月12日起改用201系「四季彩」。
歷史

1971年（昭和46年）7月 - 「奧多摩」（日语： ）、「御岳」（日语： ）、「秋川」（日语： ）開始運行。當時「秋川」的日文讀法中，不是「 」而是「 」(最早改名為「 」的時期是1980年以後)。
當初的班次是把中央本線特別快速延長而成。在列車資訊中會稱呼這些班次為「特別快速」。另外，由於這些列車是臨時列車，因此在冬季會暫停服務。使用車輛方面，使用了當時中央線快速上使用的101系。後來改用201系。沒有使用103系行走這些班次。
班次方面，「奧多摩」和「御岳」各設有2個往返班次，「秋川」設有4個往返班次。
1983年（昭和58年）10月 - 隨著201系開始分割運用，4個往返班次中，3個往返班次由101系改為201系。
1984年（昭和59年）2月 - 實施1984年2月1日日本國鐵時間表修正（日语：），不再使用101系行走，4個往返班次均使用201系。
1985年（昭和60年） - 「奧多摩」增加班次，而「御岳」只剩下上行1班。
1988年（昭和63年） - 當年開設了於千葉站到發的「奧多摩遠足」（日语： ）和「秋川遠足」（日语： ）。在千葉至御茶之水之間的停車站包括稻毛站、津田沼站、船橋站、市川站、新小岩站、錦糸町站和秋葉原站。在千葉至錦糸町之間行走總武快速線，在錦糸町至御茶之水之間行走總武緩行線。
12月 - 由於開設「青梅特快」列車，而「奧多摩」與「青梅特快」的停車站相異，因此「奧多摩」等列車類別定為「臨時特快」。
1990年（平成2年）10月 - 在愛稱中冠上「假日快速（日语：）」。
2000年（平成12年）5月27日 - 開設臨時列車「川崎 - 奧多摩遠足號」（日语：）。
2001年（平成13年）12月1日 - 「假日快速御岳」被廢除，「假日快速奧多摩」和「假日快速秋川」的班次減少至3個往返班次，同時不再於冬季減班。「假日快速奧多摩」和「假日快速秋川」變成逢星期六及假日行走的定期列車。
2005年（平成17年） - 兩抽列車於互相連結的一方車頭/尾不再掛上頭牌，只於整抽列車的前和後方掛上頭牌。
2007年（平成19年）3月18日 - 開始使用E233系。
2008年（平成20年）3月15日 - 不再使用201系。
2009年（平成21年）3月14日 - 上行班次以東京為終點站（原本以新宿為終點站）。
2015年（平成27年）3月14日 - 下行列車的時間表進行變更。
2022年（令和4年）10月15日 - 只限當日，3個往返班次於河邊站到發。
2023年（令和5年）3月18日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
「假日快速奧多摩」 : 在青梅站分割系統，青梅站至奧多摩站之間的區間只於多客時行走（變為臨時列車）。定期列車「假日快速奧多摩」1至6號縮短為東京/新宿至青梅之間。臨時列車「假日快速奧多摩」行走於青梅至奧多摩之間的班次編號定為81至86號。在青梅站設有跨月台轉乘安排，以便乘客轉乘定期列車與臨時列車。
「假日快速秋川」 :列車被廢除，由行走於立川站至武藏五日市站之間的普通列車替代。
注腳

↑  2009 年 3 月ダイヤ改正について （页面存档备份，存于）（日語）
1 2   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道八王子支社. 2022-12-16  [2022-12-16]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-16） （日语）.
↑  乗りものニュース編集部. . 乗りものニュース (東京都世田谷区: 株式会社メディア・ヴァーグ). 2022-12-17  [2022-12-19]. （原始内容存档于2023-05-28） （日语）.
↑  .   [2023-03-27]. （原始内容存档于2023-03-12）.
↑  . JR東日本 青梅線運休 青梅線（一部区間）終日運休.   [2022-10-14]. （原始内容存档于2022-12-01） （日语）.
相關條目

中央特快
青梅特快
中央線快速
中央·總武線各停
總武線快速
「四季彩」（舊塗裝）行走快速「川崎-奧多摩遠足」號
（2004年5月2日 武藏新城 - 武藏溝之口）
201系時代的「假日快速奧多摩」
（2007年4月14日 羽村站）
201系時代的「假日快速秋川」（2006年6月4日 立川站）
代沃普米德瓦尔卡县

代沃普米德瓦尔卡县（英語：）为印度古吉拉特邦所辖县份，该县为2013年印度独立日古邦新设7县之一，自贾姆讷格尔县析置。杜布米德瓦卡辖4乡，治所肯帕利亚。人口752,484（2011年）。
来源参考

↑  .   [2014-09-19]. （原始内容存档于2013-08-16）.
↑  . Dnaindia.com. 2013-08-14  [2014-03-04]. （原始内容存档于2013-08-29）.
↑  . Articles.timesofindia.indiatimes.com. 2013-08-14  [2014-03-04]. （原始内容存档于2015-04-15）.
澳洲捲管螺

| 澳洲捲管螺 |
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Two views of a shell of Nihonia australis

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 軟體動物門 Mollusca
纲：: 腹足纲 Gastropoda
目：: 新腹足目 Neogastropoda
总科：: 芋螺總科 Conoidea
科：: 東港捲管螺科 Cochlespiridae
属：: 長裂唇螺屬 Nihonia
种：: 澳洲捲管螺 N. australis
二名法
Nihonia australis (Roissy, 1805)

異名
 Clavatula australis Schepman, 1920  Murex javanus var. Dillwyn (non Linnaeus), 1817  Orthosurcula australis (Roissy, 1805)  Pleurotoma (Surcula) australis Roissy, 1805  Pleurotoma turris Valenciennes, A. in Petit-Thouars, M.A. du, 1846  Surcula australis (Roissy, 1805)  Turricula (Orthosurcula) australis (Roissy, 1805)
澳洲捲管螺（学名：）为長裂唇螺屬下的一个海洋腹足綱軟體動物的物種。長裂唇螺屬舊屬捲管螺科，今屬東港捲管螺科（Cochlespiridae）。
型態描述

成螺體長 70 mm 到 95 mm，螺殼呈拉長了的紡錘形，顏色黃白，有突起的一圈圈橙棕色的肋。原螺佔 1½ -2 螺層。虹吸管溝直長，沒有牙。
分佈

這個海洋物種見於日本及澳大利亞的海域。
外部連結

維基物種上的相關：澳洲捲管螺
Hardy, Eddie. . Hardy's Internet Guide to Marine Gastropods. （原始内容存档于2020-06-28） （英语）.
亞里察湖

56°07′34″N 28°19′02″E﻿ / ﻿56.12611°N 28.31722°E﻿ / 56.12611; 28.31722
亞里察湖（俄语：），是俄羅斯的湖泊，位於該國西北部，由普斯科夫州負責管轄，處於謝別日區，面積1.1平方公里，海拔高度28.8米，平均水深1.8米，最大水深3.3米。
參考資料

Фонд водоёмов Псковской области (Excell)
1038年

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千纪：: 2千纪
世纪：: 10世纪 | 11世纪 | 12世纪
年代：: 1000年代 | 1010年代 | 1020年代 | 1030年代 | 1040年代 | 1050年代 | 1060年代
年份：: 1033年 | 1034年 | 1035年 | 1036年 | 1037年 | 1038年 | 1039年 | 1040年 | 1041年 | 1042年 | 1043年
纪年：: 戊寅年（虎年）；契丹重熙七年；北宋景祐五年，宝元元年；大理正治十二年；西夏大慶三年，天授禮法延祚元年；越南通瑞五年；日本長曆二年
大事记

中国
1月24日——山西定襄 — 忻州一带发生7.25级地震，造成32308人死亡，5600人受伤，太原西南晋祠附近悬瓮山上的悬瓮寺遭到毁坏而废弃。
10月11日——党项族首领李元昊脱宋自立，国号大夏，自称西夏皇帝。
歐洲
東羅馬帝國將軍喬治·馬尼亞克從阿拉伯人手中收復部分西西里島。
逝世

维基文库中提及的原始文獻
8月15日——伊什特万一世，匈牙利首位国王
參考資料

↑  脫脫.  . 维基文库. 1343: p. 卷十 本紀第十 仁宗二 （中文）. 十二月甲申，並、代、忻州並言地震，吏民壓死者三萬二千三百六人，傷五千六百人，畜擾死者五萬余。遣使撫存其民，賜死傷之家錢有差。
人生三阶段 (提香)

| 人生三阶段 |
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藝術家: 提香
年份: 1512–14
媒介: 布面油画
尺寸: 90 cm × 150.7 cm（35英寸 × 59.3英寸）
收藏地: 爱丁堡蘇格蘭國家畫廊
《人生三阶段》（意大利语：Le tre età dell'uomo）是意大利文艺复兴艺术大师提香的一幅布面油画，绘制于 1512 至 1514 年，高 90厘米，宽151 厘米，现藏于爱丁堡苏格兰国家美术馆。这幅画为提香最著名的作品之一，代表画家对生命周期的理解：右边的童年在嬉戏；左边的成年情侣在恋爱；而后方的老年临近死亡，正在凝视情人的头骨，似乎在忏悔。背景中的教堂在提醒救赎和永生。
瓦萨里 认为这幅画被是提香 从费拉拉 回来后，在 法恩扎 为继父乔瓦尼·迪·博洛尼亚所 画，绘制于1515 年。评论家们认为年代更早一些，右边的三个睡觉的小娃娃显然模仿了罗曼尼诺的圆画 ，绘制于1513 年。
1798 年，第三代布里奇沃特公爵弗朗西斯·埃格顿  从奥尔良公爵手中收购了大部分藏品，他的后代后来将其全部藏品存放在苏格兰国家美术馆。
参考

↑  . National Gallery of Scotland.   [2023-02-25]. （原始内容存档于2014-12-17）.
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北大東村

| 北大東村  |
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村
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Kitadaitō-son
北大東島的磷礦石儲藏庫遺跡
   村章
北大東村北大東村在日本的位置
坐标：25°56′45″N 131°17′57″E﻿ / ﻿25.94581°N 131.29903°E﻿ / 25.94581; 131.29903
国家:  日本
地方: 九州地方
都道府縣: 沖繩縣
接鄰行政區: 南大東村
政府
 • 村長: 鬼冢三典 （現任任期至：2027年12月3日）
面积
 • 总计: 13.07平方公里
人口（2024年6月30日）
 • 總計: 546人
 • 密度: 41.7人/平方公里
象徵
 • 村樹: 大東蒲葵
 • 村花: 濱萬年青
时区: 日本標準時間（UTC+9）
村編號: 47358-8
: 〒901-3992
村役場地址: 沖繩縣島尻郡北大東村字中野218番地 北大東村役場
電話號碼: +81-9802-3-4001
村議員數: 5
法人番號: 9000020473588
網站: http://vill.kitadaito.okinawa.jp/
北大東村（日语：／ Kitadaitō son */?）為日本沖繩縣最東邊的自治體，位於沖繩島東方約360公里處，島民有五百餘人。行政區域包括北大東島及沖大東島，沖大東島全島為拉薩工業（）的私有土地，且是美國海軍的「沖大東島炸射練習場（日语：）」（）所在地，一般人不得進入，現為無人島。
地理

氣候屬於亞熱帶海洋性氣候，為珊瑚礁隆後所形成的島嶼，四周多為懸崖峭壁。北大東島面積為11.94平方公里，沖大東島面積為1.15平方公里，鄰近南大東島。
地理 > 轄區

全村共分為4個字：
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|  中野  港 |  南 |   |
歷史

1543年：西班牙人發現大東群島。
1885年：被日本劃入領土。
1900年：來自八丈島以玉置半右衛門作為中心的開墾團來到大東群島，為大東群島初次進行開發。
二次大戰前，與南大東島一樣是製糖業「大日本製糖」（前身為玉置商會及東洋製糖）的「社有島」，島上居民都是製糖公司的佃農，未實行地方自治。島上居民被強迫密集勞動，而收穫都被製糖業者低價收購，島民在嚴格監視下不得擅自離島。
1946年：琉球群島進入美國軍政時期，島民脫離製糖公司的支配，並正式建村，成為北大東村。
1964年：確認島上的耕地為島民所有，並非大日本製糖。
1972年：沖繩回歸，成為日本領土。
1975年：NHK沖繩放送局開始測試播放電視節目。
1978年：設立北大東機場。
1979年：建立自動化電話機房，可直接撥出電話。
1984年：NHK衛星測試放送開始，島上開始可收看衛星電視節目。
交通 > 航空

北大東機場⇔南大東機場⇔那霸機場
交通 > 船運

泊港南岸⇔南大東島
道路

沖繩縣道184號北大東港線 。
產業

以前曾為磷礦石的開採產業中心。
現在以生產甘蔗、製糖、漁業和觀光產業為主。但是，旅遊景點和住宿設施未如南大東島多，因此觀光客較少。
觀光景點

北大東民族資料館：展示北大東島的開荒的歷史和資料。
黑部岬：位於北大東島西北部，有信天翁棲息。
上陸公園：上陸港遺跡園。
長幕（岸壁及岸錐的國家指定自然保護特殊植物群落）：於懸崖邊。
天狗岩
真黑岬：沖繩縣最東端的海岬。
磷礦石儲藏庫遺跡。
教育 > 小中學校

北大東村立北大東小中學校
外部連結

北大東島網頁（页面存档备份，存于）
日本國土地理院空拍圖：北大東島
大日本明治製糖（页面存档备份，存于）（戰前管理北大東島的公司）
大東糖業（現在島上製糖公司）
伊列季河

| 伊列季河 |
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流域

源頭:  
 • 位置: 馬里埃爾共和國
 
河口: 古比雪夫水庫
 • 海拔: 53米
流域面積: 6,471平方公里
流經国家:  俄羅斯
本貌
長度: 204公里
流量: 每秒1,180立方米（河口附近）
伊列季河是俄羅斯的河流，位於馬里埃爾共和國和韃靼斯坦共和國，屬於伏爾加河的支流，河道全長204公里，流域面積6,471平方公里，最終注入古比雪夫水庫。
55°52′13″N 48°21′22″E﻿ / ﻿55.87028°N 48.35611°E﻿ / 55.87028; 48.35611
1968年加拿大乡村音乐冠军单曲列表

《RPM》是加拿大音乐杂志。它纪录了1968年乡村音乐冠军单曲。
截至1968年12月30日，共有22名艺人的歌曲登上了排行榜第一。
为加拿大籍歌手。