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川金丝猴

| 川金丝猴 |
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川金丝猴
保护状况
 瀕危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 哺乳纲 Mammalia
目：: 灵长目 Primates
科：: 猴科 Cercopithecidae
属：: 仰鼻猴属 Rhinopithecus
种：: 川金丝猴 R. roxellana
二名法
Rhinopithecus roxellana (A. Milne-Edwards, 1870)


川金丝猴的分布
川金丝猴（學名：），又名仰鼻猴、金丝猴、金线猴、金丝狨、丝狨、狨子、金锦狨、倒鼻猴、狮子鼻、长尾子等，一般使用金丝猴一詞往往都指川金丝猴，因为它们有一身金色的皮毛。
分布

川金丝猴是中国的特有种，分布在湖北、四川、陕西、甘肃相交界的森林之中，分布区域在岷山、邛崃山、大雪山、小凉山、秦岭、神农架、摩天岭北坡。
特征

川金丝猴体型中等，成年雄性体长平均为68厘米，尾长约与身体等长或更长。它的鼻孔向上翘，颜面部为蓝色，吻部肥大，没有颊囊，嘴角处有瘤状的突起，并且随着年龄的增长而变大和变硬。颊部及颈侧棕红，肩背具长毛，毛色金黄。
习性

川金丝猴是典型的森林树栖动物，常年栖息于海拔1500-3300m的森林中。由于植被的垂直分布，随着季节的变化，它们在栖息的生境中作垂直移动。川金丝猴按家族性的小集群为活动单位，在组成大的集群。每个小家族集群由一只成年雄体为首领和3-5只雌猴及3岁以下的幼猴所组成。
川金丝猴的食性以植物性食物为主，植物的芽孢、花、果实、树皮、种子等都是它们的食物，偶尔也捕食鸟、小型昆虫等。
雌性川金丝猴约4-5岁性成熟，雄性则迟到7岁左右。全年均有交配，以8-10月最盛。孕期6个月左右，多于3-4月产仔。
保护

目前，川金丝猴的保护级别是
CITES濒危等级： 附录I 生效年代：1997年
IUCN濒危等级： 易危 生效年代：1996年
国家重点保护等级： 一级 生效年代：1989年
中国濒危动物红皮书等级： 濒危  生效年代：1996年
保护 > 濒危因素

过度利用：川金丝猴的金色毛皮十分美丽，早在古代就是珍品，对其捕猎主要是为了获取皮毛，据说川金丝猴的的皮毛保暖极佳，还有除湿的疗效，并被少数民族认为是避邪的物品。另一方面是猴骨猴肉及脏器的药用，这都使川金丝猴成为人们捕猎获取的对象，破坏最严重的1963年至1974年期间，仅四川境内的不完全统计就有300只被猎杀。
栖息地破坏： 森林砍伐、农牧业生产，人类的毁林开荒和林中放牧，造成其分布区缩小、分割，干扰了川金丝猴的正常生活，因此在一些地方逐渐被消灭。
保护 > 保护措施

由于川金丝猴的栖息地与大熊猫重叠，为保护大熊猫建立的保护区开展保护工作较早，对群众的宣传教育也开展的较早，所以随着保护区的建立，许多地方的川金丝猴种群得到了恢复，相比与其他两种仰鼻属的猴子，川金丝猴的数量最多。随着全面禁止砍伐天然林，川金丝猴的栖息地得到了保护。由于宣传和法规上的压力，现在偷猎活动基本消失。
分类和命名

由于川金丝猴的美丽，动物学家Milne-Edwards用了苏莱曼大帝的翘鼻金发的夫人洛克安娜（Roxellana，即许蕾姆苏丹）的名字来为它命名。
川金丝猴的模式标本出自四川宝兴，现收藏于巴黎自然历史博物馆。
分类和命名 > 亚种

Rhinopithecus roxellana roxellana
Rhinopithecus roxellana qinlingensis (秦嶺亞種)
Rhinopithecus roxellana hubeiensis (湖北亞種)
分类和命名 > 同物异名

Semnopithecus roxellana
Rhinopithecus roxellanae,Milne-Edwards,1897
參考文獻

↑  Yongcheng, L. & Richardson, M. . The IUCN Red List of Threatened Species 2008.   [3-04-2012].  请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
参考書目

维基共享资源中相關的多媒體資源：川金丝猴（分類）
WWFChina物种信息 （页面存档备份，存于）
《金丝猴解剖》 叶智彰等著 云南科技出版社 1987年 ISBN 7-5416-0033-4
《金丝猴研究》 全国强、谢家骅主编 上海科技教育出版社 2002年 ISBN 7-5428-2956-4
城巴B5線

CC BY-SA 4.0协议允許下，本頁面部份使用Fandom的內容。原始內容在hkbus，編者列表。
城巴B5線是香港一條巴士路線，來往港珠澳大橋香港口岸及欣澳站，取道北大嶼山公路及竹篙灣公路，部分班次亦繞經迪士尼樂園，乃配合港珠澳大橋啟用而增闢的接駁路線之一。
本線為首條來往香港迪士尼樂園的出入境口岸專營巴士路線，以及城巴首條服務大嶼山的出入境口岸專營巴士路線，亦是首條服務欣澳站的常規專營巴士路線，並與B6線成為首兩條服務大嶼山的出入境口岸專營巴士路線。
歷史

運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日增闢一條專線小巴路線往返東涌站，以及兩條專營巴士路線接駁香港口岸，一條往返機場和亞洲國際博覽館，另一條則來往欣澳站。
受順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路）工程延誤影響，加上考慮地區人士意見，運輸署於2017年5月修訂往返香港口岸至欣澳站的走線，於香港迪士尼樂園早上入場的繁忙時段及晚上煙花表演結束後的一段時間駛經迪士尼樂園。由於順朗路預計於大橋通車時未能趕及通車，欣澳線需取道機場島道路前往香港口岸，預計會大幅增加車程，減低其吸引力，因此署方建議在順朗路通車前只在星期一至五的早上及晚上繁忙時間、及星期六、日及公眾假期營運。待順朗路開通後，才會提供全日服務。
經過公開投標程序，運輸署於2017年11月29日宣布來往港珠澳大橋香港口岸至欣澳站的路線專營權由城巴投得，編號為B5，並於2018年10月24日開辦。而因順朗路來往市區方向能與港珠澳大橋同步啟用，B5線開辦時亦能提供全日服務。
2019年10月6日，因應反修例運動導致示威者多次破壞全港大部份港鐵車站，而導致提早結束服務時間，本線亦相應提早尾班車時間，直至同年12月1日止。
由2020年起，受新型冠狀病毒疫情影響，香港遊客數量劇減，此路線多次縮減服務：
2020年2月8日起，為配合政府壓縮跨境人流，該線當日起大幅削減班次。
2020年4月5日起，因應港珠澳大橋縮短通關時間，該線縮短服務時間。
2021年1月25日：港珠澳大橋香港口岸尾班車提早至21:30開出，欣澳站尾班車提早至20:30開出。
2022年1月29日：進一步減為來回程各開七班。
2022年3月14日：減為只由欣澳站開07:30一班，其餘所有班次暫停。
2023年1月8日起，配合中港两地恢复正常通关安排，B5號線由早上提供有限度服務，加強至全日提供基本服務。
2023年4月29日起，所有早上由欣澳站開出及晚上由港珠澳大橋香港口岸開出的班次不再繞經迪士尼樂園。
2024年5月6日起，取消與港鐵的轉乘優惠。
服務時間及班次

| 欣澳站開> 日期 | 欣澳站開> 服務時間 | 欣澳站開> 班次（分鐘） | 港珠澳大橋香港口岸開> 日期 | 港珠澳大橋香港口岸開> 服務時間 | 港珠澳大橋香港口岸開> 班次（分鐘） |
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| 星期一至五 | 06:30-08:30 | 15 | 星期一至五 | 05:40、06:55 | 05:40、06:55 |
| 星期一至五 | 08:00-11:30 | 15-20 | 星期一至五 | 07:35 | 07:35 |
| 星期一至五 | 11:30-19:30 | 30 | 星期一至五 | 08:05-09:05 | 30 |
| 星期一至五 | 20:00 | 20:00 | 星期一至五 | 09:05-11:05 | 20 |
| 星期一至五 | 20:30-22:10 | 20 | 星期一至五 | 11:35-23:35 | 30 |
| 星期一至五 | 22:30 | 22:30 | 星期一至五 | 00:20 | 00:20 |
| 星期一至五 | 23:00-00:45 | 35 |  |  |  |
| 星期一至五 | 01:15 | 01:15 |  |  |  |
| 星期六、日及公眾假期 | 06:30 | 06:30 | 星期六、日及公眾假期 | 05:40、06:55 | 05:40、06:55 |
| 星期六、日及公眾假期 | 07:00-15:00 | 15-20 | 星期六、日及公眾假期 | 07:35 | 07:35 |
| 星期六、日及公眾假期 | 15:00-16:30 | 30 | 星期六、日及公眾假期 | 08:05-11:05 | 20 |
| 星期六、日及公眾假期 | 16:30-19:30 | 20 | 星期六、日及公眾假期 | 11:35-16:05 | 30 |
| 星期六、日及公眾假期 | 19:50-22:00 | 15-20 | 星期六、日及公眾假期 | 16:05-23:45 | 20 |
| 星期六、日及公眾假期 | 22:15、22:30 | 22:15、22:30 | 星期六、日及公眾假期 | 00:20 | 00:20 |
| 星期六、日及公眾假期 | 23:00-00:45 | 35 |  |  |  |
| 星期六、日及公眾假期 | 01:15 | 01:15 |  |  |  |
收費

全程：$6.1
收費 > 八達通轉乘優惠

本綫提供城巴機場快線轉乘優惠，乘搭B5往港珠澳大橋香港口岸方向，在24小時內在港珠澳大橋香港口岸轉乘城巴機場快線往市區，成人可享$1車費優惠，而小童或長者可享$0.5車費優惠，但需使用同一張八達通轉乘。
使用車輛

此路線由小蠔灣車廠派出雙層巴士行走，主要用車為普通版Enviro500 MMC 12.8米（首選雙輪椅版6578-6583，次選6568-6577）雙層巴士。
行車路線

欣澳站開經：欣澳道、迴旋處、欣澳道（、神奇道、幻想道、迪士尼公共運輸交匯處、幻想道、神奇道）、竹篙灣公路、北大嶼山公路、赤鱲角路、順暉路及順匯路。
港珠澳大橋香港口岸開經：順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、竹篙灣公路（、神奇道、幻想道、迪士尼公共運輸交匯處、幻想道、神奇道）及欣澳道。
有關本路線的具體停站請參閱資訊框
營運狀況

本路線收費比同樣接駁東涌線的新大嶼山巴士B6線低，並設有鐵路轉乘優惠，部分班次更直達香港迪士尼樂園，因此客量頗高，需要加開12%額外班次。不過據某間報館[谁？]觀察所得，本路線每班車只有30人。
但自2019年下半年起因反修例運動而令訪港旅客減少，加上港珠澳大橋已開通一段時間，通關旅客數目已較高峯期回落；而港鐵不時提早結束營運時間，令到作為欣澳站接駁路線的B5客量亦有所回落。
參考資料

↑  只適用於部分班次
↑  港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排（首輪建議） （页面存档备份，存于），運輸署，2016年3月。
↑  迪士尼煙花匯演「星夢奇緣」（Disney in the Stars）已於2018年1月1日晚上謝幕演出後暫停約兩年。
↑  港珠澳大橋香港口岸本地公共交通服務最新安排 （页面存档备份，存于），運輸署，2017年5月。
↑  《港珠澳橋接駁巴專營權揭盅 城巴嶼巴包辦》，東方日報，2017年11月29日。
↑  城巴有限公司，〈城巴機場快線 連接港珠澳大橋香港口岸 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2018年10月19日。
↑  城巴-B5服務調整 （页面存档备份，存于） ［乘客通告］，2020年2月7日。
↑  路線 B5 臨時服務調整[]，2020年4月4日。
↑  城巴有限公司，〈路線B5臨時服務調整 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2021年1月20日。
↑  城巴有限公司，〈路線B5臨時服務調整 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2022年1月28日。
↑  城巴有限公司，〈路線B5臨時班次調整[]〉［乘客通告］，2022年3月10日。
↑  . 香港01. 2023-01-05  [2023-01-06]. （原始内容存档于2023-03-18） （中文（香港））.
↑  城巴有限公司，〈路線 B5 服務安排 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2023年4月26日。
↑  城巴有限公司，〈路線 B5 巴士鐵路轉乘優惠計劃完結 （页面存档备份，存于） 〉［乘客通告］，2024年4月26日。
↑  城巴 - B5號綫轉乘計劃 （页面存档备份，存于）
↑  . 蘋果日報. 2018-11-10.
↑  . 頭條日報. 2018-10-24.
↑  有關港珠澳大橋開通後的交通情況的提問（運輸署書面回覆），離島區議會文件IDC 127/2018 號。
↑  梁煥敏. . 香港01. 2018-11-10.
↑  . TMHK. 2018-11-10  [2019-03-15]. （原始内容存档于2021-07-08）.
B5線的走線圖，當中藍線表示僅在特定時間才會駛經的
榛原町站

：此条目页的主题不是。
榛原町站（日语：／ Haibarachō eki */?）是位於静岡縣榛原郡榛原町（日语：）（現時：牧之原市），靜岡鐵道駿遠線的鐵路車站（廢站）。
此站是位於榛原町的中心，客量僅次於相良站。此站最接近靜波海岸（日语：），在夏季有許多海灘客到訪。
歷史

1915年（大正4年）9月18日 - 藤相鐵道細江站至川崎町站之間開通，川崎町站啟用。
1915年（大正4年）9月23日 - 川崎町站改名為遠州川崎町站。
1918年（大正7年）6月16日 - 藤相鐵道遠州川崎町站至相良站之間開通。
1943年（昭和18年）5月15日 - 在公司合併後，成為靜岡鐵道藤相線的車站。
1948年（昭和23年）9月6日 - 在路線合併後，成為靜岡鐵道駿遠線的車站。
1955年（昭和30年） - 遠州川崎町站改名為榛原町站。
1968年（昭和43年）8月22日 - 大井川站至堀野新田之間廢除，此站也被廢除。
現狀

現時，車站遺址變成為靜鐵Justline（日语：）榛原巴士總站（日语：）（舊榛原營業所），現時巴士站名稱為「靜波海岸入口」。
注腳

↑  鉄道停車場一覧：昭和12年10月1日現在 國立國會圖書館數碼化收藏
1 2 3 4  今尾惠介監修《日本鐵道旅行地圖帳 7號 東海》新潮社 31頁
相關項目

日本鐵路車站列表 Ha
布拉德利·奈普

| 布拉德利·奈普 |
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出生: 1998年12月11日  （25歲）
职业: 自行車運動員 
布拉德利·奈普（英語：，1998年12月11日—），新西兰男子自行车运动员，主攻场地自行车。他曾代表新西兰参加2022年英联邦运动会自行车比赛，获得男子团体追逐赛铜牌。
参考资料

↑  . New Zealand Olympic Committee.   [2023-05-29]. （原始内容存档于2022-08-10）.
坂本宗華

此条目页的主題是台灣組合大嘴巴DJ。港台演員宗華，請見「」。
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
坂本宗華（1980年6月26日—），臺灣藝人、DJ，曾為嘻哈團體大嘴巴成員，身兼大嘴巴團長與音樂操盤手，2006年參加DMC世界DJ大賽（英语：）榮獲第六名，2007年成為大嘴巴一員。宗華於台灣出生，父親是日本人，母親是阿美族，國中畢業後，曾在日本茨城縣筑波市居住。
來歷

2007年11月，首次以嘻哈組合「大嘴巴（DA MOUTH）」在亞洲各地進行音樂活動。
家庭

大哥坂本龍，二哥坂本宗偉。
妻子為陳美姬是台灣模特兒，並有一子。
演出作品 > 電視劇

2013年《沒有名字的甜點店》飾 阿貓
2019年《遺失的1/2》飾 老闆
演出作品 > 電視節目

2021年《全明星運動會》第三季 - 紅隊成員
演出作品 > 音樂錄影帶

2019年 楊乃文 - 貴族的輓歌
2019年 張惠妹 x 頑童mj116 -完美世界Ｍ
音樂作品

2007年11月16日發售，DA Mouth大嘴巴《Da Mouth大嘴巴同名專輯》，環球音樂發行。
2008年12月19日發售，DA Mouth大嘴巴《王元口力口》專輯，環球音樂發行。
2010年1月23日發售，DA Mouth大嘴巴《万凸3》專輯，環球音樂發行。
2010年10月8日發售，DA Mouth大嘴巴《首部曲》專輯，環球音樂發行。
2012年4月20日發售，DA Mouth大嘴巴《流感》專輯，環球音樂發行。
DJ

2010 大嘴巴「喇舌」
2010 大嘴巴「rock it」
2010 大嘴巴「kiss」
2009 大嘴巴「國王皇后」
2008 大嘴巴「結果哩」
獎項 > 音樂類

| 年 份 | 頒獎典禮 | 獎項 | 作品 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | 第19屆金曲獎 | 最佳演唱組合獎 | 《大嘴巴》 | 獲獎 |
| 2009年 | 第20屆金曲獎 | 最佳演唱組合獎 | 《王元口力口》 | 提名 |
| 2011年 | 第22屆金曲獎 | 最佳演唱組合獎 | 《万凸3》 | 獲獎 |
爭議事件

2011年，大嘴巴與S.H.E入圍第22屆金曲獎最佳演唱組合，大嘴巴在典禮開始前的紅毯上接受訪問時，被主持人黃子佼問：「把S.H.E放哪裡？」團員宗華回答：「以音樂來講，我真的沒放在眼裡。」此言論引發S.H.E歌迷反彈，痛批大嘴巴囂張，大嘴巴經紀人強調宗華並沒有惡意。隨後在頒獎典禮獲獎時，團員MC40在臺上則表示要把獎和S.H.E的Selina分享。其後，大嘴巴團員在其所主持的《完全娛樂》節目中，亦正式向前來宣傳專輯的S.H.E道歉。
参考资料

↑  . （原始内容存档于2021-02-23）.
外部連結

坂本宗華個人部落格（页面存档备份，存于）
大嘴巴官方部落格（页面存档备份，存于）
坂本宗華的Facebook專頁
坂本宗華的Instagram帳戶
胡晉豪

胡晉豪（2003年10月20日—）是臺灣男子籃球運動員，現讀國立體育大學，場上主打中鋒位置。
生平

胡晉豪自員東國中畢業後升學至東泰高中，高一菜鳥賽季身高已194公分的胡晉豪就進入東泰的高中籃球聯賽12人正選名單，在高二離隊跑到八方雲集工作，但體驗到賺錢的辛苦之後就回歸球隊，高中最後一年繳出場均14.7分、11.5籃板、2.3阻攻的成績，榮膺110學年度高中籃球聯賽籃板王與阻攻王頭銜。2022年夏天入選中華培訓隊參加BE HEROES籃球經典賽與跨聯盟籃球邀請賽。大學加入國立體育大學。
參考資料

↑  曾思儒. . 聯合報. 2021-09-22  [2022-11-30]. （原始内容存档于2021-09-23）.
↑  . 麗台運動報. 2021-11-19  [2022-11-30]. （原始内容存档于2022-11-30）.
↑  孫傳賢. . Yahoo奇摩運動 (HJ Sports). 2022-02-25  [2022-11-30]. （原始内容存档于2022-11-30）.
↑  . 聯合新聞網. 2022-03-14  [2022-11-30]. （原始内容存档于2022-09-04）.
↑  曾思儒. . 聯合報. 2022-08-28  [2022-11-30]. （原始内容存档于2022-11-24）.
↑  李沅芷. . TSNA. 2022-11-25  [2022-11-30]. （原始内容存档于2022-11-30）.
植物学报

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Journal of Integrative Plant Biology
语言: 英文，中文
出版
曾用名: 英文版： 中国植物学报(英文版)；植物学报；Acta Botanica Sinica 中文版： 植物学通报
出版历史: 1952年起至今（英文版） 2009年起至今（中文版）
出版者: 中国植物学会，中国科学院植物研究所（中国大陆）
發行週期: 月刊（英文版） 双月刊（中文版）
标准缩写 ISO 4 (alt) · 蓝皮书 (alt1 · alt2) NLM (alt) · MathSciNet (alt )
ISO 4: J. Integr. Plant Biol. (英文版)
索引 CODEN · JSTOR (alt) · LCCN (alt) MIAR · NLM (alt) · Scopus
英文版
CODEN: JIPBAV
ISSN: 1672-9072（） 1744-7909（） 
CN: 11-5067/Q
中文版
CODEN: ZXBCA7
ISSN: 1674-3466 
CN: 11-5705/Q

 期刊首页  期刊中文版首页 
《植物学报》（英語：）创刊于1952年，是中国大陆基础科学类月刊，编辑部位于北京市。此刊物由中国植物学会，中国科学院植物研究所主办。 2002年，植物学报改为英文刊物。现有的《植物学报》（中文版）前身为1983年创刊的《植物学通报》; 2009年改为中文版《植物学报》。
植物学报（英文版）在2018年被中华人民共和国国家新闻出版广电总局新闻报刊司评为2017年全国“百强报刊”。
参考资料

↑  . navi.cnki.net. 中国知网.   [2021-02-02]. （原始内容存档于2020-05-22）.
↑  . 维普.   [2021-02-02].
↑  郑金武. . news.sciencenet.cn. 科学网. 2020-12-08  [2021-03-19].
↑  《植物学报》编辑部. .   [2021-03-19]. （原始内容存档于2021-12-17）.
↑  赵新乐（中国新闻出版广电报）. . www.ce.cn. 中国经济网. 2018-01-16  [2021-02-10]. （原始内容存档于2020-11-05）.
相关条目

杂志
期刊
宾县 (唐朝)

宾县，中国古县名。
唐朝贞观（627年—649年）中置，治所在营州南五柳戍（今辽宁省朝阳市南）。万岁通天元年（696年），寄治幽州城（今北京市）中。五代后晋时废。
脑保健舞

脑保健舞()源于德国的长者舞 ()。2003年德国长者舞联邦协会的高级导师袁彩虹女士首次将在德国已有近30年历史的长者舞加以改良并在加拿大多伦多市推广，起名为“脑保健舞”。目前有脑保健舞授课的地区包括加拿大和香港。
脑保健舞的特点

脑保健舞着重于用音乐和舞蹈刺激人脑中不常用的部分，将学员置于全新的学习环境，训练大脑的短程记忆和人体四肢的协调能力，达到身体、心、脑并用的效果。
脑保健舞的种类 > 站立舞

为男女老少设计。
脑保健舞的种类 > 坐座舞

是坐在椅子上的舞蹈，特别为长者或行动不便之人士设计，亦可用于培训幼童。
脑保健舞的种类 > 咏唱舞

以歌颂，唱游式，随时随地在任何场合都可以跳的舞蹈。
脑保健舞的种类 > 社交活动

人际式
团际式
国际式
圣富瓦

| 圣富瓦 Sainte-Foy |
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 法國市镇

圣富瓦的位置  
圣富瓦显示法国的地图圣富瓦显示旺代省的地图
坐标：46°32′43″N 1°40′14″W﻿ / ﻿46.5453°N 1.6706°W﻿ / 46.5453; -1.6706
国家:  法國
大区:  
省:  旺代省
区: 莱萨布勒多洛讷区
面积1
 • 市镇: 15.62 平方公里（6.03 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 2,465人
 • 密度: 158人/平方公里（409人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 85150
INSEE: 85214 
省级选区: 塔尔蒙-圣伊莱尔县（英语：）
海拔: 1—59（3英尺3英寸—193英尺7英寸） （平均：30米）
網站: http://www.saintefoy85.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
圣富瓦（法語：，法语发音：[sɛ̃t fwa]）是法国卢瓦尔河地区大区旺代省的一个市镇，位于该省西南部，属于莱萨布勒多洛讷区。
地理

圣富瓦（46°32'43"N, 1°40'14"W）面积15.62 平方千米，位于法国卢瓦尔河地区大区旺代省，该省份为法国西部沿海省份，北起大西洋卢瓦尔省和曼恩-卢瓦尔省，西临大西洋，南至滨海夏朗德省，东部及东南部与德塞夫勒省接壤。
与圣富瓦接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：圣马蒂兰、奥洛讷堡、格罗布勒伊、滨海奥洛讷、塔尔蒙-圣伊莱尔、莱萨布勒多洛讷、莱萨沙尔。
圣富瓦的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

圣富瓦的邮政编码为85150，INSEE市镇编码为85214。
政治

圣富瓦所属的省级选区为塔尔蒙-圣伊莱尔县（英语：）。
人口

圣富瓦于2021年1月1日时的人口数量为2465人。
圣富瓦的OSM定位图
1962-2008年间圣富瓦人口变化图示
市立體育館前停留場

熊本市綜合體育館、青年會館
熊本縣立圖書館
市立體育館前停留場（日语：／ Shiritsutaiikukan-mae teiryūjō */?），又稱市立體育館前電車站（日语：），是位於熊本縣熊本市中央區水前寺公園和出水一丁目，熊本市交通局（熊本市電）健軍線的電車站。車站編號為19。A系統和B系統停靠此站。熊本市綜合體育館（日语：）距離此電車站400米處。
歷史

1945年（昭和20年）5月24日 - 砂取站啟用。
1958年（昭和33年）- 電車站改名為體育館前站。
1964年（昭和39年） - 1969年（昭和44年） - 電車站改名為市立體育館前停留場。
站名的由來

原本車站鄰近「熊本市體育館」（通稱：水前寺體育館），在1999年（平成11年）9月颱風巴特（日语：）吹襲日本後關閉，後來拆毀後重建為公園。
電車站構造

此電車站設有2面2線的相對式低地台月台。月台與路邊行人路之間設有行人過路處，曾經在2012年2月前設有行人天橋。在靠近商業高校前電車站一方設有折返設備，在2018年4月前，國府～新水前寺站前電車站之間設有折返設備，現已撤走。在1970年代前，電車站附近設有「舊・水前寺体育館」引込線，用作折返電車使用，也用作暫時停泊散水車。
電車站構造 > 運行系統

此電車站是健軍線電車站之一。■A系統和■B系統會駛入此站。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 西邊 | ■A系統 | 上行 | 新水前寺站、通町筋、辛島町、熊本站、田崎橋方向 |
| 西邊 | ■B系統 | 上行 | 新水前寺站、通町筋、辛島町、本妙寺入口、上熊本方向 |
| 東側 | ■A系統、■B系統 | 下行 | 動植物園入口、健軍町方向 |
使用狀況

| 1日上下車人次變化 > 年度 | 1日上下車人次變化 > 1日平均人次 |
| --- | --- |
2011年: 657
2012年: 739
2013年: 872
2014年: 951
2015年: 957
電車站周邊

熊本市綜合體育館·青年會館（日语：）
熊本縣立圖書館（日语：）
水前寺江津湖公園（日语：）水前寺地區…水前寺體育館（舊熊本市立體育館）遺址
水前寺江津湖公園出水地區
「水前寺公園前·縣立圖書館入口」巴士站
以下設施位於電車站5至10分鐘步程：
熊本縣廳舍（日语：）
熊本縣警察（日语：）總部
上江津湖（日语：）
熊本洋學校教師館Janes邸（日语：）（熊本縣指定重要文化財，熊本Artpolis（日语：）選定既存建造物）
熊本市上下水道局（日语：）（熊本Artpolis（日语：）選定既存建造物）
夏目漱石第3舊居
米澤（日语：）總部
注腳

↑  国土数値情報(駅別乗降客数データ)  （页面存档备份，存于）（日語） - 國土交通省，2018年3月27日參閲
相關條目

日本鐵路車站列表 Shi
縣立體育館前停留場 - 位於同縣縣市的電車站。
外部連結

熊本市交通局 （页面存档备份，存于）（日語）
小q雅可比多项式

小q-雅可比多项式(Little q-Jacobi polynomials)是一个以基本超几何函数定义的正交多项式，定义如下.
例子

k=3,
p=1+q*x/((1-a*q)*(1-q))-q^{2}*x*a*b*q^{n}/((1-a*q)*(1-q))-q*x/((1-a*q)*(1-q)*q^{n})+q^{2}*x*a*b/((1-a*q)*(1-q))
 (1-q^{(}-n))*(1-q^{(}-n)*q)*(1-a*b*q^{(}n+1))*(1-a*b*q^{(}n+1)*q)*q^{2}*x^{2}/((1-a*q)*(1-a*q^{2})*(1-q)*(1-q^{2}))
 +(1-q^{(}-n))*(1-q^{(}-n)*q)*(1-q^{(}-n)*q^{2})*(1-a*b*q^{(}n+1))*(1-a*b*q^{(}n+1)*q)*(1-a*b*q^{(}n+1)*q^{2})*q^{3}*x^{3}/((1-a*q)*(1-a*q^{2})*(1-a*q^{3})*(1-q)*(1-q^{2})*(1-q^{3}))
图集

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| LITTLE Q-JACOBI POLYNOMIALS ABS COMPLEX 3D MAPLE PLOT | LITTLE Q-JACOBI POLYNOMIALS IM COMPLEX 3D MAPLE PLOT | LITTLE Q-JACOBI POLYNOMIALS RE COMPLEX 3D MAPLE PLOT |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| LITTLE Q-JACOBI POLYNOMIALS ABS DENSITY MAPLE PLOT | LITTLE Q-JACOBI POLYNOMIALS IM DENSITY MAPLE PLOT | LITTLE Q-JACOBI POLYNOMIALS RE DENSITY MAPLE PLOT |
小指角

69°14′S 39°38′E﻿ / ﻿69.233°S 39.633°E﻿ / -69.233; 39.633
小指角（英語：），是南極洲的海岬，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於朗霍夫德山西部，根據日本探險隊的測量和空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
外部連結

. . United States Geological Survey.   [2013-05-16].
本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档《小指角》 （資料來自地名信息系统）。
市立醫院前站 (沖繩縣)

26°13′38.96″N 127°42′36.29″E﻿ / ﻿26.2274889°N 127.7100806°E﻿ / 26.2274889; 127.7100806
此條目介紹的是位於沖繩縣的車站。关于同名車站，请见「」。
從列車內拍攝市立病院前站的候車月台。
市立醫院前站（日语：／ Shiritsu-byōin-mae eki */?）是位於日本沖繩縣那霸市古島2丁目的沖繩都市單軌電車線車站，鄰近那覇市立醫院（日语：），車站大堂外的自由通道連直接連接至醫院大樓內。
車站在規劃過程中曾一度稱為「末吉站」。
車站構造

車站出口可連接那霸市立醫院
島式月台雙線
有自動電梯的設備。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■沖繩都市單軌電車線 | 首里、日子浦西方向 |
| 2 | ■沖繩都市單軌電車線 | 歌町、牧志、縣廳前、小祿、那霸機場方向 |
車站構造 > 車站設備

投幣式儲物櫃
公共電話
自動售賣機（飲品）
廁所
利用狀況

| 年度 | 1日平均乗車人數 |
| --- | --- |
2003: 753
2004: 707
2005: 878
2006: 898
2007: 828
2008: 840
2009: 828
2010: 809
2011: 835
2012: 841
車站周邊

那霸市立醫院 （日语 ： ） ：緊鄰車站旁
可直接由出口直達（開放時間7:00～21:00），其他時間要由正面玄關步行約5分鐘。
末吉公園：步行約5分鐘
那霸市立松島小學
那霸市立松島中學
羅森便利店
巴士路線

11線、安岡宇榮原線（那霸巴士）
33線、糸滿西原（末吉）線（那霸巴士）
歷史

2003年8月10日：車站啟用
注釋

1 2  那覇市統計書 的存檔，存档日期2015-07-06.，第11章（運輸・通信）
↑  えきガイド 市立病院前駅 的存檔，存档日期2015-07-06. - 沖縄都市モノレール株式会社、2015年4月8日閲覧。
↑  由8月10日起開始計算，該年行車日數為144日。
外部連結

沖繩都市單軌電車 – 市立醫院前站 （页面存档备份，存于）（日語）（英文）（繁體中文）（简体中文）（）
城巴E21X線

| 城巴E21X線 |
| --- | --- |

本線用車途經廣東道

: 城巴
使用車輛: 亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 客車版（8000-8065）

類型: 早上繁忙時間單程線
: 東涌（滿東邨）
途經: 逸東邨、東涌北、迎東邨、旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀
: 紅磡站
: 37公里
: 65分鐘
時間: 星期一至六：07:48
: 固定班次
: HK$17.6
分段: 青嶼幹線巴士轉乘站往紅磡站：HK$14.5 匯翔道往紅磡站：HK$5.6
相关
以外 替代: 城巴E21A線轉乘城巴A21線、城巴A22線、城巴E23線(部份時段由E23A線提供服務)
競爭交通: 港鐵
城巴E21X線是香港一條由城巴營運的大嶼山對外巴士路線，由東涌（滿東邨）單向開往紅磡站，但不經機場。該線只於平日上午繁忙時間服務。由於城巴E21不經逸東邨及E21A線南行只開到何文田，逸東邨居民一直爭取直接抵達尖沙咀及紅磡的巴士路線，而且早晨上班時間逸東邨對外交通要求大，故開辦本線。
本線開辦時一直不設任何轉乘優惠，直到2013年5月1日起才提供城巴機場快線轉車優惠。
歷史

2006年1月6日：E21X線投入服務，由東涌（逸東邨）單向前往紅磡站。
2014年8月30日：星期六由三班減為07:30及08:00兩班。
2016年4月1日：加停迎禧路（昇薈對面）巴士站。
2017年2月27日：繞經迎東路，並加停「昇薈」及「迎東邨」分站；因應路程延長，各班次皆提早4分鐘開出。
2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
2019年12月9日：改由滿東邨開出。
2020年3月2日：因應COVID-19疫情而令巴士客量減少，本路線所有班次臨時使用星期六班次。，至2023年1月9日改為永久實施。
2020年8月31日：駛至青葵公路後改經連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、荔枝角道、上海街及佐敦道返回廣東道及原有路線，不再取道西九龍公路，並增設上海街「弼街」、「亞皆老街」、「朗豪坊」、「長沙街」、「碧街」、「永星里」、「西貢街」及佐敦道「炮台街」站。
2022年8月29日：本線增設東涌區內東涌區內之短程分段收費，只適用於八達通或電子支付系統。
2023年7月30日：駛至迎禧路後改經怡東路（北行）、掉頭及怡東路（南行）返回東涌東交匯處及原有路線，並增設怡東路「裕雅苑」及「裕雅商場」站。
服務時間及班次

星期一至六：07:48
收費

全程：$17.6
滿東邨往迎禧路或之前：$3.7
青嶼幹線巴士轉乘站往紅磡站：$14.5
匯翔道往紅磡站：$5.6
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡於青嶼幹線繳費廣場轉乘以下路線，次程可獲車資折扣優惠：
E21X往紅磡站 → A10往鴨脷洲，次程可獲$9折扣優惠
E21X往紅磡站 → A11往北角，次程可獲$11折扣優惠
E21X往紅磡站 → A12往小西灣，次程可獲$6折扣優惠
E21X往紅磡站 → A21往紅磡站，次程可獲$10折扣優惠
E21X往紅磡站 → A22往藍田站，次程可獲$4折扣優惠
E21X往紅磡站 → A29往將軍澳，次程可獲$4折扣優惠
注意: 乘客若乘E21X至紅磡站（總站）可轉乘海底隧道巴士線 （例如: 101(X)、102(P)、103、104、106(A)、107(P)、108、109、110、111(P)、112、113、115(P)、116、117、118(P)、170、171、182），但不設轉乘優惠。
行車路線

經：裕東路（西行）、裕東路（東行）、松仁路、逸東街、逸東邨公共交通總站、逸東街、松仁路、裕東路、順東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路（北行）、掉頭、怡東路（南行）、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、佐敦道、廣東道、梳士巴利道、漆咸道南及暢運道。
行車路線 > 沿線車站

| 東涌（滿東邨）開> 序號 | 東涌（滿東邨）開> 車站名稱 | 東涌（滿東邨）開> 位置 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 滿東邨 | 滿東邨巴士總站 |  |  |
| 2 | 逸東邨雍逸樓 | 裕東路 |  |  |
| 3 | 逸東邨 | 逸東邨公共交通總站 |  |  |
| 4 | 北大嶼山醫院 | 松仁路 |  |  |
| 5 | 東涌消防局 | 順東路 |  |  |
| 6 | 東堤灣畔 | 順東路 |  |  |
| 7 | 海堤灣畔 | 惠東路 |  |  |
| 8 | 藍天海岸 | 文東路 |  |  |
| 9 | 映灣園二期 | 文東路 |  |  |
| 10 | 映灣園一期 | 文東路 |  |  |
| 11 | 昇薈 | 迎東路 |  |  |
| 12 | 迎東邨 | 迎東路 |  |  |
| 13 | 迎禧路 | 迎禧路 |  |  |
| 14 | 裕雅苑 | 怡東路 |  |  |
| 15 | 裕雅商場 | 怡東路 |  |  |
 北大嶼山公路
| 16- | 青嶼幹線巴士轉乘站 | 北大嶼山公路 |  |  |
 青嶼幹線； 長青隧道、青葵公路；連翔道； 西九龍走廊
| 17 | 弼街 | 上海街 |  |  |
| 18 | 亞皆老街 | 上海街 |  |  |
| 19 | 朗豪坊 | 上海街 |  |  |
| 20 | 長沙街（粤语：） | 上海街 |  |  |
| 21 | 碧街 | 上海街 |  |  |
| 22 | 永星里 | 上海街 |  |  |
| 23 | 西貢街 | 上海街 |  |  |
| 24 | 炮台街 | 佐敦道 |  |  |
| 25 | 匯翔道 | 廣東道 |  |  |
| 26 | 柯士甸道 | 廣東道 |  |  |
| 27 | 新港中心 | 廣東道 |  |  |
| 28 | 北京道 | 廣東道 |  |  |
| 29 | 尖東站 | 梳士巴利道 |  |  |
| 30 | 麼地道 | 漆咸道南 |  |  |
| 31 | 加連威老道 | 漆咸道南 |  |  |
| 32 | 香港科學館 | 漆咸道南 |  |  |
| 33 | 紅磡站 | 紅磡站公共運輸交匯處 |  |  |
參考資料

↑  《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，148-149頁
↑  城巴有限公司，〈城巴增設E21X特快服務由東涌往紅磡 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2006年1月3日。
↑  香港特別行政區政府運輸署，〈大嶼山巴士路線第E21X號調整班次」 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2014年8月26日。
↑  城巴有限公司，〈路線E11A, E11S, E21A, E21X, E22S, S56 & N21A新增迎禧路巴士站[永久]〉［乘客通告］，2016年3月30日（連結已失效）。
↑  城巴有限公司，〈城巴E21X、E22S及S56號線新服務安排〉［新聞稿及乘客通告］，2017年2月24日。
↑  城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10407_15122017_ETA_chi.pdf （页面存档备份，存于） 新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
↑  城巴有限公司，〈路線E21X臨時服務調整 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2020年2月27日
↑  城巴有限公司，〈路線 E21A、E21B、E21X 服務安排 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2023年1月9日
↑  城巴有限公司，〈城巴E21A及E21X號線覆蓋更廣範圍 （页面存档备份，存于）〉［交通通告］，2020年8月25日。
↑   (PDF).   [2022-08-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-25）.
↑  〈https://www.citybus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/20337_20230726_CHI.pdf （页面存档备份，存于） 城巴E21A、E21D、E21X及S52A號線 服務覆蓋東涌裕雅苑〉［新聞稿］，2023年7月26日。
外部連結

城巴E21X線 （页面存档备份，存于）
城巴E21X線路線圖 （页面存档备份，存于）
城巴E21X線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
此線的走線圖
布兰特 (南达科他州)

| Blunt |
| --- | --- |

坐标：44°30′59″N 99°59′18″W﻿ / ﻿44.5164°N 99.9883°W﻿ / 44.5164; -99.9883
國家:  美国
州: 南达科他州
县: Hughes County, South Dakota
人口（2010）
 • 總計: 359人
布兰特（英語：），是美国南达科他州下属的一座城市。根据2010年美国人口普查，该市有人口359人。论人口在本州排行第144。
参考资料

↑  . U.S. Census Bureau.   [November 18, 2011]. （原始内容存档于2006-02-08）.
桁架 (工程)

專賣局臺北南門工場桁架
桁架（英語：），為建築工程名詞，是指「只由二力元件組成，組裝後如同單一物體」的結構。二力元件（two-force member）是指只在二個端點上有受力的結構元件。在此嚴格的定義下允許用元件以穩定的組態組合出任意的形狀，不過桁架一般會包括由直杆元件組合t成的結構，其中有五個或更多三角形單位，各元件的末端以結構節點相連接，稱為頂點。
在此定義下，外力及因外力而產生的反作用力一般會視為只作用在端點上，而且只會讓元件產生張力及壓力，若都是直桿元件，不考慮各元件所受到的轉矩，因為桁架中所有元件的結構節點都是旋轉接點。一元件受到的轉矩無法傳遞到其他元件。
平面桁架是指所有的節點都位於同一個二維平面以下，而空間桁架有元件及節點延伸出二維平面以外。桁架最上方的杆一般稱為上弦杆（top chord），多半只承受壓迫力。最下方的杆一般稱為下弦杆（bottom chord），多半只承受張力。桁架中間的杆一般稱為梁腹（web），梁腹之間形成的空間稱為桁格（panel）。
詞源

桁架的英文源自約1200年時的古法文，意思是「許多連結在一起東西的集合」。truss一詞還常常用來描述由許多元件組合的物體，例如曲木（英语：）框架及屋頂的椽架，不過也常用來表達以下工程上的定義「桁架是由許多個別結構件組成的單一平面框架，結構件的末端互相連接，形成許多三角形，可以延伸很長的距離。」。
桁架的特點

桁架一般（但並非一定）會包括直桿結構件，彼此以接點相連，這些接點也稱為panel points。  桁架一般（但並非一定）會由三角形組成，因為三角形有其結構上的穩定性。三角形是最簡單只要各邊長度確定，其形狀就不會改變的幾何圖形。相較起來，四邊形的各邊及各角都要確定才會確定其形狀。
桁架的特點 > 簡易桁架

三角形就是最簡單的桁架，這類的桁架常出現在屋頂，由二根斜向的椽架（英语：）及水平的托梁（英语：）組成一個單元，像在自行車及飛機上也可以看到類似的架構。這類的桁架有形狀的穩定性，且已有方法可以分析其各部份的受力，因此由三角形組成的桁架稱為簡易桁架。像傳統由二個相鄰三角形組成的鑽石型自行車車架，就是簡易桁架的例子。
桁架的特點 > 平面桁架

平面桁架位在同一平面上，一般會用數個平面桁架平行排列，組成屋頂及橋梁。
平面桁架的深度，也就是平面桁架上方及下方的上弦杆及下弦杆之間的距離，是桁架之所以成為經濟耐用的結構的原因。實心的梁或是樑不論是重量或是成本，都比相同強度的桁架要貴。跨度相同時，若桁架的深度越深，其上弦杆及下弦杆所需的材料越少，但垂直杆及對角線杆需要的材料會增加。因此若深度最佳化，桁架的成本也可以節省。
桁架的特點 > 立體桁架

空間桁架是三維的框架，各杆的末端以旋轉接點相接。四面體的外形是最簡單的桁架，由六根杆組成，有四個接點。大型的平面結構也可以用四面體組成，在大型的獨立輸電桿塔（英语：）中也有用到立體桁架。
簡單的四面體立體桁架
用作屋頂的平面桁架示意圖
輸電桿塔（英语：）
桁架種類

更多：桁架桥
有二種基本的桁架：
坡頂桁架（pitched truss）或是一般桁架（common truss）特點是其三角形的外形，有些一般桁架會依其腹杆組態（web configuration）有不同的名稱。其弦杆大小及腹杆組態會依其跨距、負載及其空間而不同。
平行弦桁架（parallel chord truss）或扁桁架（flat truss）其特點是其平行的上弦杆及下弦杆，會用在樓板結構中。
若桁架結合二者的特色，稱為截斷桁架，用在庑殿顶（屋頂二側傾斜，但最上方平坦）的建築。金屬板連接的木桁架是指屋頂或樓板的桁架，其中木頭部份和金屬桁架連接板（英语：）相連。
桁架種類 > 普拉特桁架

普拉特桁架（Pratt truss）是由二位波士顿鐵路工程師在1844年申請專利，他們是Caleb Pratt及他的兒子Thomas Willis Pratt。其設計用垂直杆件來承受壓縮力，水平垂直杆件來承受張力，現今這仍是常用的桁架型式，只是原有的木頭換成鐵，最後再換成鋼。普拉特桁架持續受歡迎的原因也許也因為較長的對角杆件只承受因為重力效應產生的張力，因為對角細長杆件若承受壓力下，比較容易會挫曲，這在設計上也不易控制。因為若針對固定深度的平面桁架，承受靜態、垂直的荷重，普拉特桁架也許是最有效的桁架。
亞利桑那州坦佩的南太平洋鐵路橋全長393公尺，是1912年興建的長桁架橋，由九段長度不同的普拉特桁架組成，此橋現今還在使用。
莱特飞行器的機翼結構也使用普拉特桁架，其受壓杆件的最小化可以降低風阻。
桁架種類 > 弓弦桁架

弓弦桁架（Bowstring truss）因其外型得名，最早用在有拱的桁架桥，常和繫拱橋（英语：）混淆。弓弦桁架橋的桥拱和橋面是以杆件相連，而繫拱橋是用繩索或鋼索連接桥拱和橋面。
在二次大戰時時興建了上千座弓弦桁架，目的是為了飛機庫或是其他軍用建築的曲線。連結上弦杆和下弦杆之間的杆有許多不同的變化，從接近等腰三角形到類似普拉特桁架的變體。
桁架種類 > 單柱桁架

單柱桁架（king post truss）是桁架中最簡單的一種，有一個垂直的柱子支撐，兩側則有斜的杆件。
雙柱桁架（queen post truss）類似單柱桁架，但中間是二根垂直柱子，之間用梁連接，以提供其結構穩定性，這類桁架只適用在跨距較短的應用中。
桁架種類 > 透鏡桁架橋

透鏡桁架橋（Lenticular trusses）是由威廉·道格拉斯在1878年申請專利
，不過1823年的Gaunless橋是第一座透鏡桁架橋，其上弦板及下弦板都是拱形的，因此整體像透鏡一樣。。
桁架種類 > 格構桁架

美國建筑师 Ithiel Town設計了格構桁架（英语：），取代用粗重木頭作的橋，他的設計在1820年及1835年申請專利，利用易於處理的木板，對角線的固定在上弦板及下弦板之間。
桁架的靜力學

若桁架是用杆件構成，杆件以間的末端以旋轉接點相連，而且只有二個支撐點，結構是鉸接或是滾筒，此桁架是靜定的。用牛頓運動定律可以應用在整個桁架上，也可以用在每一個接點或是組件。為了讓每一個接點在受外力下仍可以維持靜止，需滿足以下的條件：接點所有的合力（水平方向及垂直方向）以及所有的轉矩都要為零。利用每一個接點滿足上述條件，可以得到組件的壓迫力（或張力）的大小。
若桁架的支撐點不只二個，此桁架是靜不定，無法只用牛頓運動定律來判斷杆件的受力。
桁架若是由旋轉接點相連的組件構成，桁架本身不一定要全部由三角形組成。 在數學上，簡單桁架力學平衡的必要條件如下：
其中
若  m=2j-3，桁架稱為靜定，因為只要知道桁架外形及外加的荷重，2j個力學平衡方程式可以完全決定(m+3)個杆件的內力及支撐點反力。若針對某固定數量的接點，這是最少的杆件數，若移除任何一個杆件（或是杆件斷裂）。整個桁架就會倒塌。上述的條件
(a)是必要條件，但不是穩定的充份條件，還要視桁架的幾何結構、支撐點條件以及元件的乘載能力而定。
若結構架設時，其杆件的數量比上述的最小數量還要多，若特定杆件移除或斷裂，結構可能還不會倒塌。其杆件受力的計算除了上述的力學平衡外，還要考慮杆件之間的相對剛度。
桁架的分析

因為桁架上兩桁架梁上的力基本上是在一平面上，桁架一般會用二維的方式建模，不過若有超過平面的力，就會以三維的方式建模。
桁架的分析一般會假設力只施加在節點上，不施加在杆件的中間。杆件的重量遠比荷重輕很多，因此可以忽略。若有需要考慮杆件的重量，可以在讓其二個端點各分擔一半的重量。若杆件均為細長形的外形，在節點上傳遞的轉矩可以忽略，可以將接點視為铰链接點，桁架上各杆件的受力即為純壓迫力或是純拉伸力。剪應力、彎矩（英语：）或是其他較複雜的應力在實務上都接近零。因此桁架的分析會比較簡單，而且桁架在物理上會比用其他方式布置的結構要堅固，因為幾乎所有材料可以承受的純壓迫力或是純拉伸力都遠大於可承受的剪力、彎矩、扭轉或是其他的施力。
任一種桁架的結構分析都可以用矩陣法求解，像是直接剛度法（英语：）、撓度法（英语：）及有限元素法。
桁架的分析 > 杆件的受力

杆件的受力也可以用以下的繪圖方式求解：
克雷莫圖（英语：）
庫爾曼圖（Culmann diagram）
解析利特法（断面法）
桁架的分析 > 杆件的設計

桁架可以視為是一個梁，只是其中不是一塊連續的平面，而是由許多結構件組成。在桁架最上方的杆件（上弦板）及最下方的杆件（下弦板）會承受壓迫力（英语：）及張力，就像工字梁的凸緣一樣。弦板所承受的是壓迫力還是張力視整體彎矩的方向而定。
桁架中對角及垂直的杆件會形成梁腹，會承受剪力。個別來看，梁腹也會承受壓迫力及張力，實際情形視桁架的種類以及整體彎矩的方向而定。
除了乘載靜力外，這些杆件也有額外的功用，杆件可以穩定結構，避免細長件受壓時常見的挫曲情形。
桁架的內含物主要是根據經濟考量的的工程決定，會根據原物料的成本、異地製造、材料運輸、現場安裝、可機械加工程度以及勞工成本進行整體考量。有時結構的外觀相當重要，甚至會超過經濟層面的考量。像預力混凝土及自動焊接等加工方式，大幅的影響了現代橋樑的設計。
若杆件受力已經確定，下一步是確定各杆件的截面，若是受張力的杆件，其截面積A可以用以下公式求得A = F × γ / σy，其中F為杆件受力，γ為安全係數（一般而言是1.5，但依建築規範而不同），σy 為 材料的屈服強度。若是受壓縮力的杆件，需額外考慮如何避免挫曲。
杆件的重量直接和其截面積有關，其重量某程度也會影響其他杆件，若一杆件變粗，其下方的杆件可能也要變粗。因此會利用迭代計算的方式，經過幾次計算來找到所有杆件的粗細。若之前的計算已完成，但將杆件變細，若不作迭代計算，只會讓其他杆件的安全係數變的比較高（也比較不經濟），無其他影響。
大型的桁架（如橋樑）本身的重量多半會遠小於需乘載的荷重。
桁架的分析 > 節點的設計

在決定了元件的截面後，桁架設計的最後一步是處理螺栓節點（英语：）的細部設計，包括螺栓節點上的剪力及剪應力。依專案的不同，桁架的內部節點可以設定為全固定、半固定或是铰链型。全固定節點會傳遞扭矩給杆件，也會產生杆件的二次扭矩。
圖集

奧克蘭海灣大橋下方的支持結構
由奧克蘭海灣大橋西邊看到的景像
香港中銀大廈外部有明顯可見的桁架結構
香港滙豐總行大廈外部有明顯可見的桁架結構
香港知專設計學院明顯採用桁架結構建築技術
法國克呂尼隱修院配樓的屋架
木材屋架中的一部份
輸電桿塔（英语：）
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應力：
壓應力
張應力
钢结构
结构钢
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桁架桿（英语：），吉他的一部份。
註解

↑  「桁」，拼音：，注音：，音同「衡」