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万津

| 万津 Banting |
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万津
坐标：2°49′N 101°30′E﻿ / ﻿2.82°N 101.5°E﻿ / 2.82; 101.5
國家:  马来西亚
州屬:  雪蘭莪
政府
 • 万津州议席: 刘永山（希盟-民主行动党）
人口
 • 總計: 75,467人
时区: 馬來西亞標準時間（UTC+8）
電話區號: 03
万津（馬來語：) 是马来西亚雪兰莪瓜拉冷岳县最大的城镇，距离首都吉隆坡西南部大约60公里。人口以华裔占大多数，其次为巫裔和印裔。地形以油棕园地占多数，主要河流有冷岳河。万津市目前迎来两项综合发展计划，分别是国民企业有限公司（PNB）开发，占地2000英亩的哥打斯里冷岳城镇（Kota Seri Langat）；及由金狮集团开发的万津皇冠镇（Bandar Baru Mahkota，亦称Bandar Mahkota Banting）计划，皆靠近兴建中的西海岸大道。1981年3月25日，马来西亚副首相马哈迪·莫哈末访问万津。
教育

万津中华小学 (SJK(C)CHOONG HUA)
万津启化小学 (SJK(C)KAH WAH)
万津中南华小 (SJK(C)TIONG NAM)
朱格拉淡小（SJKT JUGRA）
直落拿督淡小（SJKT TELOK DATOK)
双溪旺月淡小 (SJKT SUNGAI MANGGIS)
美以美国小 （SK METHODIST)
双溪旺月国小 (SK SUNGAI MANGGIS)
斯里冷岳国小 (SK SRI LANGAT)
干宗达腊国小 (SK KANCHONG DARAT)
万津国中（SMK Banting）
万津市镇国中（SMK Bandar Banting）
武吉樟岗国中（SMK Bukit Changgang）
朱格拉国中（SMK Jugra）
万津美以美国中（SMK Methodist）
双溪旺月国中（SMK Sungai Manggis）
直落拿督国中（SMK Telok Datok）
瓜拉冷岳工业培训学院（ILP）
雪兰莪大学预科班学院（KMS）
人口

根据2023年马来西亚选举委员会的资料，万津区主要以华裔占大多数。其中华裔占57.40%、巫裔18.08%、印裔22.46%及其他族群为2.07% 。
参考信息

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邢衍安

邢衍安（1983年6月17日—）是中國男子田徑運動員，在2005年中國全國運動會上取得110公尺跨欄第四名。2007年8月，邢衍安代表中國參加世界田徑錦標賽110公尺跨欄，止步半決賽。
外部連結

邢衍安在的頁面
韩悳洙

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| 韓悳洙  |
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2024年

韓國代理總統
任期 2024年12月14日—2024年12月27日
总理: 自己
前任: 尹锡悦（正任，被彈劾停職）
继任: 崔相穆（代理）
韓國第38、48任國務總理
停職
任期 2022年5月21日— 停職：2024年12月27日－
总统: 尹錫悅 自己（代理）
副职: 经济：秋慶鎬 → 崔相穆 社会：朴顺爱（朝鲜语：） → 李周浩
前任: 秋慶鎬（代理） 金富謙（正任）
继任: 崔相穆（代理）
任期 2007年4月3日—2008年2月29日
总统: 盧武鉉 → 李明博
前任: 韓明淑
继任: 韓昇洙
代理 2006年3月16日—2006年4月19日
总统: 盧武鉉
前任: 李海瓚（正任）
继任: 韓明淑（正任）
韓國第22任駐美國大使
任期 2009年2月16日—2012年2月20日
前任: 李泰植（朝鲜语：）
继任: 崔英鎮
韓國第13任經濟副總理（英语：） 兼任財政經濟部部長
任期 2005年3月14日—2006年7月18日
总理: 李海瓚 韓明淑
前任: 李憲宰
继任: 權五奎
韓國第8任國務調整室長（朝鲜语：）
任期 2004年2月11日—2005年3月14日
总理: 高建 李海瓚
前任: 李永鐸（朝鲜语：）
继任: 趙永澤（朝鲜语：）
韓國第1任通商交涉本部（朝鲜语：）部長
任期 1998年3月3日—2001年2月21日
继任: 黃斗淵（朝鲜语：）
 
个人资料
出生:  (1949-06-18) 1949年6月18日（75歲） 韓國全羅北道全州府
国籍: 大韩民国
政党: 無黨籍
配偶: 崔雅英
签名: 

 学历  首爾大學經濟學學士  哈佛大學經濟學碩士  哈佛大學經濟學博士 
 
| 「韓悳洙」的各地常用名稱 |
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中国大陸: 
港澳: 
臺灣: 
韓悳洙（韩语：／ Han Deok-su */?，1949年6月18日—），韓國政治人物，長年從事經濟、外交、通商等範疇，其曾於2007-2008与2022-2024年間分别在盧武鉉和尹锡悦政府中擔任國務總理職務（第38任及第48任），并在2006年短期代理过该职，此外还于2024年短暂担任韩国代理总统。
韩悳洙生於全羅北道全州府，1970年加入公務員行列，其後長年從事經濟職務，並於1980年代在哈佛大學深造，取得經濟學博士學位。1990年代起，他在金泳三政府時期開始擔任次官級職位，其後在金大中政府、盧武鉉政府及李明博政府皆獲重用，擔任經濟與對外通商範疇的部長級職位。2007年，他擔任盧武鉉政府的末任總理，期間主導簽訂初版《韓美自由貿易協定》。2009年至2012年間，他擔任第22任韓國駐美大使，成功推動兩國自貿協定正式生效。2022年4月，他獲當選總統尹錫悅提名再度出任國務總理一職，並於5月20日獲國會通過提名。
韩国国会在2024年12月14日对总统尹锡悦第二次弹劾动议案进行表决，以204票赞成通过了该项动议案。随着国会通过弹劾动议案，尹锡悦的总统职权立即停止。根据韩国法律，由国务总理韩悳洙作为第一顺位代行总统职权。但在同月27日，其国务总理一职被弹劾停职，使其总理与代理总统职权转由崔相穆行使。
生平 > 早年經歷

1949年6月生於全羅北道全州府（現全州市）出生，為六男三女中的五男。1967年，他畢業於京畿高中，並於1971年於首爾大學經濟系畢業。由於他在首爾大學全校第三名身份、商學院以首席身份畢業，因此獲頒大法院長獎作嘉獎。
1970年，韩悳洙通過第8屆行政高等考試，同年於關稅廳開始公務生涯，擔任價格調查負責官室事務官。1976年，他以副總理兼經濟企劃院長秘書官的身份，被派遣到龜尾經濟合作協會工作。其後，他在1977年至1984年間在哈佛大學深造，1979年獲經濟學碩士，1984年獲經濟學博士學位。當時，公務員前往哈佛大學留學並獲得博士學位，是相當罕見的事例。
期間，韩悳洙擔任多個經濟相關職位，包括在經濟企劃院（1979年至1981年）、商工部（1981年至1993年）工作，至1993年在商工部升任至電子信息工業司司長。
生平 > 金泳三政府

1993年3月，在金泳三就任總統後，他被派遣到總統秘書室，擔任經濟首席下屬的產業負責祕書官職務。期間，他參與制定行業專業化等新經濟政策框架，亦被稱為在大財閥政策上的「首屈一指強硬論者」。1994年6月，他離開青瓦台返回商工部，晉升為管理官，擔任企劃管理室長，同年12月擔任通商貿易室長。在任通商貿易室長期間，他負責推進加入經合組織（OECD）的工作及解除對日貿易限制。1996年12月，他晉升為次官，到1997年3月為止一直擔任專利廳廳長。1997年3月至1998年3月間，他擔任通商產業部次官。
生平 > 金大中政府

韩悳洙在金大中總統時期，於1998年3月至2001年2月間，擔任部長級的外交通商部通商交涉本部長職務。當時，通商交涉本部為新設立的部門，目的為推進韓國在亞洲金融風暴後，協調對內及對外通商的政策。韩悳洙認為當時的貿易夥伴，為求自身利益有築起出口壁壘的傾向。他在任以促進相互協商及引進外國資本為目標，推進領使館成為韓國外貿銷售本部，以及完善吸引及獎勵外國投資者的政策。
此外，他在當時首次推進了《韓美自由貿易協定》，並與智利簽訂了自由貿易協議。他亦處理了亞太經濟合作組織（APEC）在韓舉行峰會的相關實務。
2001年3月至12月間，韩悳洙任駐OECD韓國代表部大使，2001年11月至2002年1月任總統秘書室政策企劃首席秘書官。 2002年1月，他被任為總統秘書室經濟首席秘書官。然則，他在同年7月因韓中大蒜協商風波而辭職。當時，韓中雙方曾於2000年至2002年間，協定同意韓國為保護本國蒜農而對中國產大蒜加徵緊急關稅，但關稅條款屆滿後不得延長。條款屆滿後，當時的輿論指責政府未有通知國民有關日落條款的條文內容，以致韩惪洙問責下台。
生平 > 盧武鉉政府

盧武鉉就任總統後，韩悳洙於2003年6月晉升為產業研究院（朝鲜语：）院長，翌年二月調任國務調整室長。在任國務調整室長期間，他完成對整個經濟政策的政策調整，亦經歷盧武鉉彈劾事件。他亦參與支援伊拉克戰爭派兵、行政首都遷移相關業務，積累政務和安保方面的經驗。
2005年3月，他升任為副總理兼財政經濟部部長（現企劃財政部部長）。期間，他負責了盧武鉉政府的房地產政策和金融－產業資本分離政策。由於當時盧武鉉不是提名財務系統出身官員，而是正統通商產業出身的官員擔任財政部長，因此被評價為非常罕見，亦反證韩悳洙的能力獲盧武鉉認可。2006年3月至4月間，他曾代理國務總理一職。
2006年8月，韩悳洙獲委為韓美自貿協定簽訂支援委員會的委員長，該機構為直屬於總統，負責收集有關《韓美自由貿易協定》的意見，並向國民提供《自貿協定》的信息，調解輿論的矛盾及對國會進行支援活動。
2007年3月，他獲盧武鉉提名為政府的末任總理。同月下旬，其人事案獲國會通過。他強調，在政府任期最後一年，政府會持續改善制約企業活動的不合理規制、培育中小企業和服務產業、擴大社會服務工作崗位等政府重點推進的政策。同時，他亦希望繼續推進簽訂《韓美自貿協定》的工作。在任總理期間，他經歷第二次南北韓首腦會談，並於同年11月在首爾與時任朝鮮總理金英日舉行南北總理會談。
生平 > 李明博政府及非政府組織生涯

李明博就任總統後，韩悳洙因擁有卓越英語實力及通商實力，被內定為下任駐美大使人選。當時，在奧巴馬政府上臺後，《韓美自貿協定》的再協商或追加協商成為兩國之間議而不決的協商，因此，其過往擔任《自貿協定》推手的角色獲新政府重視，而在當時韩惪洙亦已有「韓美自貿協定傳道士」的外號。
韩悳洙在就任駐美大使時（2009年2月），他形容當時的《韓美自貿協定》的前景非常絕望。他指出，當時美國主要的議員都堅持「沒有汽車領域的調整（追加協商）是不行的」。因此，他走訪美國各地，在美國全境游說地方人士，務求對美國當局產生輿論支持。期間，他訪問了31個州的57個城市，會見了地區工商界人士。其後，2011年10月，美國參眾兩院批准《韓美自貿協定》。當時，民主黨主要領導層南希·佩洛西、桑德·列文及斯坦利·霍耶等人皆贊成議案，因此雖然民主黨在眾議院投下的反對票比預期多，但考慮民主黨傳統的反貿易情緒，韩惪洙指出「這種程度的贊成票」（278票贊成，151票反對）也很多。
2011年11月，韓國國會通過《自貿協定》。2012年3月，《韓美自貿協定》正式生效。2012年2月，韩悳洙離任駐美大使一職，亦從公務生涯中退職。同月，他擔任韓國貿易協會會長一職，至2015年2月離任。擔任貿協會長期間，為加強韓美兩國在《自貿協定》生效後的經濟合作，他曾深入美國全境，以州政府主要人士為游說對象。2015年11月至2017年12月間，他擔任氣候變化中心理事長。
生平 > 尹錫悅政府 > 總理提名

尹錫悅在2022年總統選舉當選後，面臨「朝小野大」的問題。一直向其建議政府人選的法律及經濟界元老集團，向尹錫悅表示韩悳洙是具有國政經驗，亦曾擔任保守及進步派政府的公職，因此是能帶領國民團結的最佳人選，推薦他擔任新政府的首任總理。同時，他們亦指出共同民主黨很難反對曾擔任金大中政府的青瓦臺經濟首席、盧武鉉政府最後一位總理的人選。
2022年4月2日，兩人就國政運營和組閣進行深入對話，韩悳洙在會談中提出責任總理制、保障各部部長的人事推薦權（部長自行推舉副職的人選，不再由青瓦台負責）、鼓舞公務員社會士氣的方案等。翌日，尹錫悅公佈韩惪洙成為新任總理的獲提名人。
2022年5月20日，韓國國會以208票贊成、36票反對，通過了韓悳洙的總理任命動議案。擁有單獨過半優勢的在野黨共同民主黨在當日召開議員總會後，決定贊成總理任命動議案。他們指出，其原因並不是韓悳洙具備相應的資格，而是總理職位不能長期空缺，以及表明在野黨完全沒有阻礙新政府運作的意向。
生平 > 尹錫悅政府 > 總理任內事件

2023年9月18日，共同民主党以追究梨泰院踩踏事故及世界童军大露營、日本福岛核电站污水排放、海军陆战队上兵蔡某死亡事件调查相关争议等责任为名向韩国国会提交了总理罢免建议案。9月21日，总理罢免建议案以175赞成票、116票反对、4票弃权在韩国国会全体会议上表决通过，韩悳洙因此成为韩国宪政史上首个罢免建议案通过国会门槛的总理。
2024年2月，尹錫悅政府推出提高醫學院招生人數的計劃，令數千名醫生罷工以示抗議，抗議活動導致外科手術嚴重延遲及醫療人手持續短缺，引發醫療危機。韓悳洙下令採取緊急措施應對危機，包括使用遠距醫療、增加公立醫院運作以及開設軍事診所以作應對。同月下旬，韓悳洙在災難管理會議上宣布，提升韓國衛生警報至「嚴重」級別，並於數日後宣布，將派遣軍事和社區醫生來應對當前的緊急狀況。
2024年4月，在國民普遍對尹政府的不滿下，執政黨國民力量在第22屆國會選舉中慘敗，令尹錫悅成為首個在五年總統任期內皆面臨「朝小野大」局面的總統。韓悳洙和總統室參謀在選舉後，一致向尹錫悅表明辭意。然則，由於尹錫悅相當信任韓悳洙，加上尹錫悅表示不會將內閣改組用作突破政局局面的方法，亦考慮朝小野大的國會持續，因此尹氏對在野黨能夠同意任命的人物持慎重態度，最終退回其辭呈。
生平 > 尹錫悅政府 > 2024年緊急戒嚴

2024年12月3日晚上，時任總統尹錫悅突然宣布緊急戒嚴。韓悳洙指出，當時建議宣布戒嚴令並沒有按照《戒嚴法》第2條規定，「國防部長或行政安全部長在發生戒嚴事由時，須通過國務總理向總統建議宣佈戒嚴。」他在出席審議宣布戒嚴的國務會議前，對戒嚴令並不知情。而宣佈戒嚴前舉行的國務會議，韓悳洙指出存在很多程序和實體上的缺陷。他在接受國會質詢時，指出該會議舉行後發出宣佈戒嚴的文件上，並沒有出席國務委員的簽名，指出連宣佈戒嚴合法所需的最低限度的形式條件都不具備。就出席委員的發言，韓悳洙指在席的所有國務委員全員反對宣布戒嚴，他本人向總統指出，戒嚴將會對經濟及對外信任度帶來巨大障礙，亦也不會被國民接受，而反對宣佈戒嚴。
在宣布戒嚴後，韓國國會於翌日凌晨1時全票通過要求總統解嚴的議案，據SBS偵查報導指出，在韓悳洙的反覆說服下，尹錫悅才在翌日凌晨4時向國民演講宣布解除戒嚴。在戒嚴事件後，尹錫悅於同月7日發表國民談話，表示包括其任期問題在內，今後之政局穩定方案將全權委託予執政黨處理，亦承諾今後國政運營將由執政黨和政府共同負責。其後，時任國民力量黨魁韓東勳指出總統已「無法正常履行職務」，並提出「有秩序地退位」的縮短總統任期並提前下台的方案。韓東勳與韓悳洙兩人於同日在總理公館舉行緊急會晤，並於翌日舉行聯合對國民談話，韓悳洙表示會為國家的安危著想和維持國民日常生活兩方面為事後的施政方針，以外交部長為中心，帶領全體內閣閣員維持韓美、韓日及韓國友邦的信任。
生平 > 尹錫悅政府 > 代理总统

2024年12月14日，韩国国会通过针对总统尹锡悦的弹劾案，韩悳洙作为国务总理代行总统职权。
12月26日，由于韩悳洙拒绝委任国会投票选出的宪法法院法官候选人，因此被共同民主党提出弹劾。韓悳洙以憲法裁判官人事案需要朝野取得共識，並協商提交議案為前提，表明拒絕任命憲法裁判官。此行為被法律界一致批評，憲法學者會議在同日舉行的會議中表示代理總統行使法律案否決權並不合適。西江大學法學研究院教授林志奉表示，韓悳洙的行為阻礙憲法法院以九名裁判官的完整體系開始彈劾審判。高麗大學法學研究院教授金善澤亦指，國會表決選出的任命案移交到政府，政府任命裁判官的行為屬義務而非選擇同意或拒絕的權力。
12月27日，韩国国会在执政党國民力量议员未参与投票的情况下投票通过针对韩悳洙的国务总理弹劾案，總理和代理總統一職由副总理兼企划财政部长官崔相穆来代行。憲法裁判所於同月30日就國民力量對彈劾案通過門檻提出的爭議表示，在憲法裁判所另行決定之前應維持國會彈劾案通過後引發的停職效力。
個人生活

韩悳洙的妻子為是西洋畫家出身的崔雅英（최아영），兩人膝下並沒有子女。
學歷

京畿高等學校（朝鲜语：）畢業（1967年）
首爾大學經濟學學士（1971年）
哈佛大學經濟學碩士（1979年）
哈佛大學經濟學博士（1984年）
荣誉 > 官方勋奖

红条勤政勋章（1992年12月31日）
黄条勤政勋章（2003年2月3日）
青条勤政勋章（2012年6月30日）
国民勋章无穷花章（2013年2月13日）
註釋

↑  「」是「」的異體字。
參考資料

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↑  . 韩联社. 2024-12-27  [2024-12-27]. （原始内容存档于2024-12-27）.
↑  . 韩联社（韩国联合通讯社）. 2024-12-27  [2024-12-27]. （原始内容存档于2024-12-27） （中文）.
↑  . 韩联社. 2024-12-30.
↑  김문관. . 朝鮮日報. 2022-04-03  [2022-04-04]. （原始内容存档于2022-05-31）.
1 2 3 4  （）. 대한민국 상훈.   [2022-07-08]. （原始内容存档于2022-06-19）.
外部連結

韩悳洙的Facebook專頁
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官衔
| 前任： 黃教安 （2016年—2017年） | 韓國代總統 2024年 | 繼任： 崔相穆 |
| 前任： 金富謙 | 韓國國務總理 2022年－2024年 | 繼任： 缺任 崔相穆代理 |
| 前任： 韓明淑 | 韓國國務總理 2007年－2008年 | 繼任： 韓昇洙 |
| 前任： 李憲宰 | 經濟副總理 兼財政經濟部部長 2005年－2006年 | 繼任： 權五奎 |
| 前任： 李永鐸（朝鲜语：） | 國務調整室長（朝鲜语：） 2004年－2005年 | 繼任： 趙永澤（朝鲜语：） |
| 新頭銜 | 通商交涉本部（朝鲜语：）部長 1998年－2001年 | 繼任： 黃斗淵（朝鲜语：） |
外交職務
| 前任： 李泰植（朝鲜语：） | 韓國駐美國大使 2009年－2012年 | 繼任： 崔英鎮 |
國際組織职务 
| 前任： 楊秀吉 | 韓國駐經濟合作暨發展組織代表部大使 2001年 | 繼任： 李景台（朝鲜语：） |
政府职务
| 前任： 姜萬洙（朝鲜语：） | 通商產業部次官 1997年－1998年 | 繼任： 宣晙英（朝鲜语：）（外交通商部次官） 崔弘健（朝鲜语：）（產業支援部次官） |
| 前任： 鄭海週 | 專利廳廳長 1996年－1997年 | 繼任： 崔弘健（朝鲜语：） |
|  论 编 韓國總統 |
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| 臨時政府領導人 | 李承晚 → 朴殷植 → 李相龍 → 梁起鐸 → 李東寧 → 安昌浩 → 李東寧 → 洪震 → 金九 → 李東寧 → 金九 → 李承晚 |  |
| 光復後總統 | 李承晚 → 許政 → 郭尚勳 → 許政 → 尹潽善 → 朴正熙 → 崔圭夏 → 朴忠勳 → 全斗煥 → 盧泰愚 → 金泳三 → 金大中 → 盧武鉉 → 高建 → 盧武鉉（復職） → 李明博 → 朴槿惠 → 黃教安 → 文在寅 → 尹錫悅 → 韩惪洙 → 崔相穆 |  |
灰色字：臨時或代理 · 斜体：代理後成為正式總統
|  论 编 韩国国务总理 |
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| 第一共和国 | 李範奭 → 申性模 → 张　勉 → 许　政 → 李允荣 → 張澤相 → 白斗鎮 → 白斗鎮 → 李甲成 →  卞荣泰 → 白漢成 |  |
| 第二共和国 | 许　政 → 张　勉 |  |
| 最高会议 | 張都暎 → 宋堯讚 → 朴正熙 → 金显哲 |  |
| 第三共和国 | 崔斗善 → 丁一權 → 白斗鎮 → 金鍾泌 |  |
| 第四共和国 | 崔圭夏 → 申鉉碻 → 朴忠勳 → 南悳祐 |  |
| 第五共和国 | 刘彰顺 → 金相浹 → 陈懿钟 → 申秉铉 → 盧信永 → 李汉基 → 金贞烈 |  |
| 第六共和国 | 李賢宰 → 姜英勳 → 卢在凤 → 郑元植 → 玄勝鍾 → 黄寅性 → 李会昌 → 李榮德 → 李洪九 → 李寿成 → 高　建 → 金鍾泌 → 朴泰俊 → 李宪宰 → 李汉东 → 李汉东 → 张　裳 → 張大煥 → 金硕洙 → 高　建 → 李宪宰 → 李海瓚 → 韩惪洙 → 韩明淑 → 权五奎 → 韩惪洙 → 韓昇洙 → 鄭雲燦 → 尹增鉉 → 金滉植 → 鄭烘原 → 李完九 → 崔炅煥 → 黃教安 → 柳一鎬 → 李洛淵 → 丁世均 → 洪楠基 → 金富謙 → 秋慶鎬 → 韩惪洙 → 崔相穆 |  |
 1954年至1960年無總理職務  斜体字为代理总理。 
|  论 编 韩国驻美国大使（英语：）  |
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|  張勉  梁裕燦（朝鲜语：）  丁一權  張利郁  丁一權  金贞烈  金显哲  金東祚（朝鲜语：）  咸秉春（朝鲜语：）  金溶植  柳炳賢（朝鲜语：）  金瓊元（朝鲜语：）  朴東鎭（朝鲜语：）  玄鴻柱  韓昇洙  朴健雨（日语：）  李洪九  梁性喆（朝鲜语：）  韓昇洲  洪锡炫  李泰植（朝鲜语：）  韩悳洙  崔英镇  安豪榮（朝鲜语：）  趙潤濟  李秀赫（朝鲜语：）  赵太庸  趙賢東（朝鲜语：）  |  張勉  梁裕燦（朝鲜语：）  丁一權  張利郁  丁一權  金贞烈  金显哲  金東祚（朝鲜语：）  咸秉春（朝鲜语：）  金溶植  柳炳賢（朝鲜语：）  金瓊元（朝鲜语：）  朴東鎭（朝鲜语：）  玄鴻柱  韓昇洙  朴健雨（日语：）  李洪九  梁性喆（朝鲜语：）  韓昇洲  洪锡炫  李泰植（朝鲜语：）  韩悳洙  崔英镇  安豪榮（朝鲜语：）  趙潤濟  李秀赫（朝鲜语：）  赵太庸  趙賢東（朝鲜语：）  |  |
|   |
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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  韩国
小行星78429

| 发现 |
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發現者: Sebastian Florian Hönig
發現日期: 2002年8月18日
編號
其它名稱: 2002 QN48
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.9723558 UA
離心率: 0.106
平近點角: 308.300
軌道傾角: 9.686
升交點黃經: 333.074
近日點參數: 7.144
物理特徵
絕對星等(H): 14.9
 
小行星78429（78429 Baschek）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于2002年8月18日发现。
該小行星以德國天體物理學家博多·巴斯切克（Bodo Baschek）命名。
轨道参数

小行星78429的轨道半长轴为2.9723558 UA，离心率为0.106。
特里·萨瑟恩

特里·萨瑟恩
特里·萨瑟恩（1924年5月1日 - 1995年10月29日) 是一位美国小说家、散文家、编剧和大学讲师，新新闻主义發起人之一。特里·萨瑟恩還是奇爱博士、逍遥骑士等電影的編劇。20世纪80年代，他也一度是週六夜現場的節目編劇。
山东泰山足球俱乐部球员

山东泰山足球俱乐部球员列出现时和曾经效力于中国足球俱乐部山东泰山的球员。
球员列表

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现役球员: 数据最后更新于2018年2月
球员列表

|  王刚 | 前锋 | 2011-2014 | 19 | 0 | 23 | 1 |  贝拉马尔竞技 | 2011年夏  科维拉 (租借) 2015年冬  萨卡文人  |
|  孙冬 | 中场 | 2011-2013 | 0 | 0 | 1 | 0 |  青年队 | 2014年冬  山东滕鼎  |
|  吉尔伯托·马塞纳 | 前锋 | 2012-2013 | 52 | 13 | 58 | 13 |  AC霍尔森斯 | 2014年冬  杭州绿城  |
|  耿晓锋 | 门将 | 2007-2013 | 41 | 0 | 43 | 0 |  青年队 | 2014年冬  上海申花  |
|  杨晨 | 前锋 | 2011-2013 | 1 | 0 | 2 | 1 |  青年队 | 2014年冬  山东滕鼎  |
|  刘伟国 | 门将 | 2011 | 0 | 0 | 0 | 0 |  青年队 | 2012年冬  大连阿尔滨  |
|  王伯仁 | 后卫 | 2011 | 0 | 0 | 0 | 0 |  青年队 | 2012年冬  青海森科  |
|  赵万 | 后卫 | 2011 | 0 | 0 | 0 | 0 |  青年队 | 2012年冬  青海森科  |
|  赵泓旭 | 中场 | 2011 | 0 | 0 | 0 | 0 |  青年队 | 2012年冬  辽宁宏运  |
|  西芒 | 中场 | 2012 | 17 | 1 | 21 | 2 |  帕纳辛奈科斯 | 2013年冬  莱万特  |
|  杜威 | 后卫 | 2012-2014 | 46 | 6 | 55 | 7 |  杭州绿城 | 2015年冬  河北华夏幸福  |
|  奥迪戈萨 | 前锋 | 2012 | 10 | 2 | 14 | 3 |  美洲太阳 | 2013年冬  甲府风林  |
|  皮斯库利奇 | 前锋 | 2012-2013 | 9 | 1 | 11 | 2 |  多哈阿拉比 | 2014年冬  阿根廷青年  |
|  吾提库尔 | 后卫 | 2012-2013 | 1 | 0 | 1 | 0 |  青年队 | 2013年夏  石家庄永昌（租借） 2015年冬  河北中基（租借） 2014年冬  河北中基  |
|  罗森文 | 中场 | 2012-2015 | 6 | 0 | 7 | 0 |  青年队 | 2014年夏  成都天诚（租借） 2015年冬  河北华夏幸福（租借） 2016年冬  河北华夏幸福  |
|  糜昊伦 | 后卫 | 2012-2015 | 1 | 0 | 1 | 0 |  青年队 | 2015年冬  石家庄永昌（租借） 2016年冬  石家庄永昌  |
|  陈灏 | 前锋 | 2012-2015 | 0 | 0 | 0 | 0 |  青年队 | 2015年冬  上海申鑫（租借） 2016年冬  河南建业  |
|  杨旭 | 前锋 | 2013-2016 | 74 | 14 | 95 | 26 |  辽宁宏运 | 2014年夏  长春亚泰（租借） 2017年冬  辽宁宏运（租借） 2018年冬  天津权健  |
|  赵明剑 | 后卫 | 2013-2016 | 54 | 1 | 80 | 2 |  大连实德 | 2013年夏  长春亚泰（租借） 2017年冬  河北华夏幸福  |
|  麦克格文 | 后卫 | 2013-2014 | 46 | 2 | 55 | 3 |  中洛錫安哈茨 | 2015年冬  邓迪联  |
|  尼库莱 | 前锋 | 2013 | 8 | 2 | 9 | 3 |  瓦斯盧伊 | 2013年夏  乌日霍罗德  |
|  瓦格纳·勒夫 | 前锋 | 2013-2014 | 31 | 19 | 43 | 28 |  莫斯科中央陆军 | 2015年冬  科林蒂安  |
|  杜禹辛 | 中场 | 2013 | 0 | 0 | 0 | 0 |  青年队 | 2014年冬 预备队 2015年冬  大连阿尔滨  |
|  沃尔特·蒙蒂略 | 中场 | 2014-2016 | 64 | 14 | 96 | 21 |  桑托斯 | 2017年冬  博塔弗戈  |
|  阿洛伊西奥 | 前锋 | 2014-2016 | 66 | 33 | 84 | 41 |  通布斯人 | 2016年夏  河北华夏幸福  |
|  儒尼奥尔·乌索 | 中场 | 2014-2015 | 58 | 13 | 72 | 16 |  科里蒂巴 | 2016年冬  米内罗竞技（租借） 2017年冬  广州富力  |
|  张文钊 | 中场 | 2014-2016 | 53 | 5 | 77 | 9 |  长春亚泰 | 2016年夏  广州恒大淘宝  |
|  高准翼 | 中场 | 2015-2016 | 0 | 0 | 0 | 0 |  福冈黄蜂 | 2016年冬  河北华夏幸福（租借） 2017年冬  河北华夏幸福  |
|  尤西雷 | 中场 | 2015-2017 | 43 | 1 | 57 | 3 |  阿布扎比半岛 | 2017年冬  圣保罗（租借） 2018年冬  圣保罗  |
|  姜嘉俊 | 中场 | 2017 | 2 | 0 | 2 | 0 |  上海申鑫 | 2018年冬  重庆当代力帆  |
|  魏敬宗 | 中场 | 2017 | 0 | 0 | 0 | 0 |  奥利维拉杜奥什皮塔尔（英语：） | 2018年冬  奥利维拉杜奥什皮塔尔（英语：） |
注：1.仅列出注册过一线队的球员，参见各年度名单列表。
2.所有比赛包括联赛、国内杯赛和洲际杯赛，出场数为斜体的表明数据不全（暂缺1995-1999杯赛数据）。
3.效力年份包括对外租借
4.效力年份不包括预备队，预备队效力年份单独列出，仅列出升入一线队后效力预备队年份。
5.若赛季中撤销报名，计入效力年份，不计入预备队效力年份。
K411/412次列车

| K411/412次旅客列车 |
| --- | --- |

列车水牌（2019年8月）
概述
开行日期: 2000年10月21日
所属铁路局: 北京局集團
担当客运段: 北京客运段
当前车次: K411/412次
曾用车次: 2517/2518次
列车等级: 快速列车
运行区间: 北京站 ↔ 威海站
主要停站: 滄州站、德州站、大明湖站、 潍坊站、乳山站、文登站
运行时间: 14小时53分（K411次） 16小时（K412次）
发车时间: 北京站：23:49 威海站：20:54
终到时间: 威海站：次日14:42 北京站：次日12:54
途经: 京沪铁路、胶济客運專線、 胶济铁路、蓝烟铁路、桃威铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25G型客车
K411/412次列车是中国铁路运行于首都北京至山东威海之间的一对快速旅客列车，自2000年10月21日起開行，現由北京局集團北京客运段京照车队负责客运任务，是威海首班進京列車。列车使用25G型客车，沿京沪铁路、胶济客運專線、胶济铁路、蓝烟铁路和桃威铁路运行，途经北京、天津、河北、山東三省一市，全程1103公里。其中北京站至威海站运行14小时53分，使用车次为K411次；威海站至北京站运行16小时整，使用车次为K412次。
历史

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，提速範圍包括兰新線、陇海線、京九线和浙赣线，並重新分类列車等級和車次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级，调整为特快、快速和普快三个等级。在這次提速調圖中，北京铁路局和威海市地方鐵路管理局新增北京至威海的2517/2518次普通旅客快車，經京滬、膠濟、藍煙、桃威線運行，自此結束威海沒有圖定進京列車的歷史。
2008年12月4日，2517/2518次列車升級為快速列车，車次改為K411/412次。
2011年1月11日，K411/412次列车單程比此前提速1小時40分。
列车编组

K411/412次列车現時使用配属北京局集團北京车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取18輛车厢编组，其中硬座车5辆、硬臥车9辆、空調發電車、餐車、軟臥車和行李車各1輛。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 车厢编号 | 1 | 2-6 | 7 | 8 | 9-17 | 18 |
| 车型 | KD25G 空調發電车 | YZ25G 硬座车 | CA25G 餐车 | RW25G 软卧车 | YW25G 硬卧车 | XL25G 行李车 |
机车交路

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 车站区段 | 北京 ↔ 桃村 | 桃村 ↔ 威海 |
| 本务机车 配属 司机更替 | 和谐3C型电力机车/和谐3D型电力机车 济局济段 北京/濟南司机在滄州輪乘 大明湖換司機 | 東風4B型柴油机车/東風4D型柴油机车 威局威段 威海司机 |
时刻表 > 现行时刻

数据截至2025年1月5日。
| K411次> 里程 | K411次> 天数 | K411次> 到点 | K411次> 开点 | 停靠站 | K412次> 到点 | K412次> 开点 | K412次> 天数 | K412次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 当日 | — | 23:49 | 北京 | 12:54 | — | 次日 | 1103 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 北京丰台 | 12:10 | 12:28 | 次日 |  |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 广阳 | 11:28 | 11:30 | 次日 | 1029 |
| 148 | 次日 | 01:25 | 01:44 | 天津西 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 楊柳青 | 10:31 | 10:33 | 次日 | 940 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 靜海 | 10:05 | 10:07 | 次日 | 912 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 青縣 | 09:35 | 09:37 | 次日 | 871 |
| 264 | 次日 | 02:53 | 03:04 | 沧州 | 09:09 | 09:13 | 次日 | 839 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 泊頭 | 08:40 | 08:43 | 次日 | 800 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 東光 | 08:24 | 08:26 | 次日 | 780 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 吳橋 | 08:01 | 08:03 | 次日 | 748 |
| 377 | 次日 | 04:28 | 04:34 | 德州 | 07:40 | 07:46 | 次日 | 726 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 禹城 | 06:44 | 06:47 | 次日 | 658 |
| 498 | 次日 | 06:04 | 06:14 | 大明湖 | 05:32 | 05:44 | 次日 | 605 |
| 605 | 次日 | 07:24 | 07:27 | 淄博 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 705 | 次日 | 08:29 | 08:33 | 濰坊 | 03:32 | 03:37 | 次日 | 398 |
| 965 | 次日 | 11:26 | 11:58 | 桃村 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1016 | 次日 | 12:54 | 13:01 | 乳山 | 22:50 | 22:53 | 当日 | 87 |
| 1068 | 次日 | 13:57 | 14:02 | 文登 | 21:51 | 21:54 | 当日 | 35 |
| 1103 | 次日 | 14:42 | — | 威海 | — | 20:54 | 当日 | 0 |
时刻表 > 历史时刻

K27/28次 (2023年7月1日)
| K411次> 里程 | K411次> 天数 | K411次> 到点 | K411次> 开点 | 停靠站 | K412次> 到点 | K412次> 开点 | K412次> 天数 | K412次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 当日 | — | 23:49 | 北京 | 12:32 | — | 次日 | 1103 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 广阳 | 11:28 | 11:30 | 次日 | 1029 |
| 148 | 次日 | 01:26 | 01:46 | 天津西 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 楊柳青 | 10:31 | 10:33 | 次日 | 940 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 靜海 | 10:03 | 10:06 | 次日 | 912 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 青縣 | 09:32 | 09:35 | 次日 | 871 |
| 264 | 次日 | 02:52 | 02:58 | 沧州 | 09:06 | 09:12 | 次日 | 839 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 泊頭 | 08:39 | 08:42 | 次日 | 800 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 東光 | 08:22 | 08:25 | 次日 | 780 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 吳橋 | 07:58 | 08:01 | 次日 | 748 |
| 377 | 次日 | 04:32 | 04:35 | 德州 | 07:40 | 07:43 | 次日 | 726 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 禹城 | 06:44 | 06:46 | 次日 | 658 |
| 498 | 次日 | 06:05 | 06:23 | 大明湖 | 05:35 | 05:42 | 次日 | 605 |
| 544 | 次日 | 06:51 | 06:53 | 章丘 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 605 | 次日 | 07:28 | 07:31 | 淄博 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 648 | 次日 | 07:57 | 08:14 | 青州市 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 705 | 次日 | 08:46 | 08:50 | 濰坊 | 03:26 | 03:39 | 次日 | 398 |
| 790 | 次日 | 09:33 | 09:36 | 高密 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 965 | 次日 | 11:52 | 11:59 | 桃村 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1016 | 次日 | 12:55 | 13:01 | 乳山 | 22:47 | 22:51 | 当日 | 87 |
| 1068 | 次日 | 13:57 | 14:02 | 文登 | 21:47 | 21:51 | 当日 | 35 |
| 1103 | 次日 | 14:42 | — | 威海 | — | 20:54 | 当日 | 0 |
参考资料

↑  . 新华网. 2001年7月5日  [2016-09-08]. （原始内容存档于2016-09-18）.
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↑  . 北京晚报. 2000-10-16  [2018-06-30]. （原始内容存档于2016-03-04）.
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↑  铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 2004-04.
配属济南机务段的和谐3D型电力机车第0039“共青团号”将K412次列车的车底推进北京车辆段
张知泰

张知泰（7世纪—708年），唐朝官员，蒲州河东县（今山西省永济市）人，一作幽州方城人，迁居到岐州（治今陕西省凤翔县）。
生平

张知泰兄弟五人，与其兄张知玄、张知晦、张知謇、其弟张知默励志读书，都以明经擢第。调露之后，张知泰历任台省。武周建立，张知泰奏请设置东都诸关十七所，查问征收过往行人。百姓惊骇，樵米价钱暴涨，最后没有继续推行，时人羞辱鄙视他。万岁通天年间，张知泰为洛州司马。张知泰历任夏官侍郎、地官侍郎、益州长史，中台右丞、中台左丞，封陈留县公。唐中宗复位，张知泰自兵部侍郎授右御史大夫，加银青光禄大夫，进封渔阳郡公。因为得罪了武三思，出为并州刺史、天平军使，带本官。转任魏州刺史。景龙二年（708年）卒，优诏褒赠，谥号定。开元年间，赠刑部尚书、特进。
家族

长兄：张知玄
次兄：张知晦
三兄：张知謇
五弟：张知默
妻子：颜氏，颜昭甫之女，颜惟贞的姐姐，颜杲卿、颜真卿的姑母。
子侄：儿子张景佚，与张知玄之子张景升，开元年间至显官，门列棨戟。
田澤湖線

田澤湖線（日语：／ Tazawako sen */?）是一條連結秋田縣大仙市的大曲站至岩手縣盛岡市的盛岡站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。
雖然是地方交通線，但因為承擔東北本線沿線前往秋田方向的需要，因此是重要路線，1996年起停運1年並將軌距改為與新幹線相同的1435毫米標準軌的工程，翌年以迷你新幹線制式的秋田新幹線開通，可以直通東京站。田澤湖線全線單線，可以看到上下行的秋田新幹線「小町」在中途車站與信號場交會的景象。
路線資料

管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離：大曲站－盛岡站 75.6公里（根據基本計劃。現實以盛岡為起點，盛岡站設有0公里距離標識）
站數：18個（包括起終點站）
若只限屬於田澤湖線的車站，排除起終點站（大曲站屬於奧羽本線，盛岡站屬於東北本線）則為16個。
信號場數：2
軌距：1435毫米
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：全線（交流電50Hz、20,000V）
但是盛岡站新幹線月台附近採用交流電50Hz、25,000V，中性區設於盛岡站構內的東北新幹線、田澤湖線分岔點附近。
保安裝置：ATS-P
運轉指令所（日语：）：秋田綜合指令室（CTC）
最高速度：新幹線列車130公里/小時，普通列車110公里/小時
最大坡度：25.1‰（赤渕－田澤湖間）
盛岡站－大地澤信號場間由盛岡支社（日语：）管轄，志度內信號場－大曲站間由秋田支社（日语：）管轄。
歷史

田澤湖線為連接盛岡至大曲的東北地方横斷線，原本是輕便鐵道法中計畫的路線，從東、西兩端開始建設，東、西兩段分別是盛岡至橋場（日语：）（現在暫時停用（實質已停用））之間的橋場輕便線（はしばけいべんせん），和大曲至生保内（現：田澤湖）之間的生保内輕便線（おぼないけいべんせん）。
1921年橋場輕便線盛岡 - 雫石，和生保内輕便線大曲 - 角館開通。1922年7月15日橋場輕便線雫石至橋場開通，同年9月2日由於輕便鐵道法停用，上述兩線改名為橋場線（はしばせん）與生保内線（おぼないせん）。1923年生保内線全線開通。大正末期計畫貫通全線，便開始調査全通的可能性，可是由於財政緊縮而停止。
在昭和年間，全通的計畫再次開始，在橋場與生保内之間的工程線生橋線開始建造。工程計畫是由鐵道大臣批准興建，當時計畫沿國見溫泉方向經國道46號線仙岩峠舊道（現在於秋田側的廢道）興建。然而，當建至志度内前數十米時，由於當時的中日戰爭進一步惡化而停止建興，1944年橋場線雫石至橋場之間被列為不要不急線停運（實質廢止），路線鋼軌被用於替換磨損的山田線鋼軌。。
戰後為了緩解横黑線（現：北上線）與花輪線運輸狀況，以及連接盛岡、秋田兩市，橋場線與生保内線兩線連接的建設再次開始。連接線的工程名稱為『日本鐵道建設公團（日语：）工事線生橋線』，戰前的建設計劃被放棄，日本國有鐵道決定在赤渕站附近開始分支，打通「仙岩隧道」建成一條連接至生保內的短絡線，以完成兩線連接，同時恢復雫石與赤渕之間的原橋場線，但該段工程不被視為橋場線恢復，而是作為生橋線的一部分工程進行。而橋場線營運中的盛岡 - 雫石，在生橋線建成後將編入，停運中的雫石 - 赤渕則與新線並存，赤渕 - 橋場則被放棄，但沒有進行正式的廢線手續。
1966年，生橋線赤渕至生保內全線開通，生保内線、生橋線、橋場線合併成一條鐵路線，名為田澤湖線，成為一條地方交通線。1982年東北新幹線延長至盛岡，作為盛岡至秋田之間連絡線，田澤湖線在同年完成電氣化工程建設，完成後新幹線接續特急列車「田澤」開始運行（在電氣化工程中，赤渕至田澤湖之間是以巴士替代服務，為期約一年）。
1987年國鐵分割民營化時，在JR的基本計畫上，把停運中的雫石至橋場之間不是繼續由東日本旅客鐵道繼承，而是由日本國有鐵道清算事業團（日语：）繼承。
之後，日本開始構思迷你新幹線，鑑於1992年山形新幹線的開通經驗，JR東日本與秋田縣開始計畫東京 - 秋田之間的迷你新幹線，1996年田澤湖線全線停運，把鐵路線軌距改為與新幹線一樣的標準軌距。1997年，秋田新幹線開業，新的新幹線直通特急「小町」開始運行。
歷史 > 橋場線

1921年（大正10年）6月25日：盛岡與雫石之間 (16.0km) 的橋場輕便線開通，大釜、小岩井、雫石站啟用。
1922年（大正11年）
7月15日：雫石至橋場之間 (7.7km) 開通，新設橋場站。
9月2日：路線改名為橋場線。
1944年（昭和19年）10月1日：雫石至橋場之間 (-7.7km) 停運，橋場站停運。
1964年（昭和39年）9月10日：生橋線雫石至赤渕之間 (6.0km) 開通，新設春木場、赤渕站。
歷史 > 生保内線

1921年（大正10年）
7月30日：大曲至角館之間 (16.8km) 的生保内輕便線開通，新設羽後四屋、羽後長野、角館站。
12月11日：角館至神代之間 (6.0km) 開通，新設神代站。
1922年（大正11年）9月2日：路線改名為生保内線。
1923年（大正12年）8月31日：神代至生保内間 (12.7km) 開通，新設刺卷、生保内站。
1955年（昭和30年）7月10日：新設生田站。
1960年（昭和35年）4月1日：新設鑓見内站。
1965年（昭和40年）11月21日：新設北大曲、鶯野站。
1966年（昭和41年）
10月1日：生保内站改名為田澤湖站。
10月19日：停用日本國鐵C11型蒸氣機車（日语：），全線不再使用蒸氣機車。
歷史 > 田澤湖線

1966年（昭和41年）10月20日：生橋線赤渕至田澤湖之間 (18.1km) 開通，橋場線、生保内線、與生橋線合併為田澤湖線。大地澤、志度内兩個號誌站啟用。
1975年（昭和50年）3月2日：電氣化動工。
1982年（昭和57年）
4月1日：全線的貨物運輸停止。
11月15日：全線電氣化（交流50Hz・20000V），開行特急「田澤」。
1987年（昭和62年）4月1日：隨着國鐵民營化，田澤湖線改由東日本旅客鐵道營運。橋場線雫石至橋場之間由國鐵清算事業團繼承。
1991年（平成3年）3月16日：田澤湖線提速，最高速度從95km/h提升至110km/h。
1996年（平成8年）3月30日：改軌工程開始，全線停運，由巴士代行。
當時新設直通巴士服務，連接盛岡至大曲之間，由JR巴士東北盛岡分所營運，各站停車站的班次中，盛岡至田澤湖之間由岩手觀光巴士、岩手縣北巴士，田澤湖至大曲之間由羽後交通營運。
有關特急「田澤」的替代服務，由北上線擔當，北上至秋田之間的新幹線接續特急「秋田接力」開始營運。
1997年（平成9年）3月22日：全線由1067mm的軌距改為1435mm，全線再次營運，秋田新幹線「小町」開始營運。
2021年（令和3年）7月26日：東日本旅客鐵道提交赤渕 - 田澤湖間建設15公里長的「新仙岩隧道」工程計畫，預計縮短秋田新幹線用時7分鐘。
2023年（令和5年）3月18日：新設前潟站。
運輸情況

在國鐵分割民營化時，當時的運輸省提出基本計畫，在鐵道要覽記載了此線的起點為大曲站，盛岡站為終點。由盛岡往大曲、秋田方面為下行，相反方向為上行。
運輸情況 > 長途運輸

条目：秋田新幹線和小町號列車
此線同時為秋田新幹線的一部分，而東北新幹線有部分列車會直通運行由此線往秋田，列車為「小町」，行走東京 - 秋田之間。在迷你新幹線開始運作後，行車調度就由秋田支社管理。
在秋田新幹線開業之前，1966年田澤湖線全通時開通盛岡 - 秋田的急行「南八幡平」2往復，1968年改名「田澤」，其中1往復延駛仙台。1982年由於東北新幹線開通與田澤湖線電氣化，「田澤」升格為特急列車，並以電氣化列車日本國鐵485系電力動車組運行，行走盛岡與秋田/青森之間間，最多曾每日開行14往復，隨著1996年田澤湖線改為標準軌的工程動工而退出田澤湖線。
運輸情況 > 地域運輸

除了迷你新幹線列車，還有普通列車。岩手縣側，行走盛岡至雫石之間的列車每一至兩小時一班，雫石至赤渕之間的列車極少，每日僅7往復；秋田縣側，而行走角館至大曲之間的列車二至三小時一班，每日僅7往復，田澤湖至大曲每日更僅6往復。在假日中午，來往大曲 - 角館之間的列車會延長至田澤湖。
因需要跨縣的乘客較少及避免與新幹線競爭，所以赤渕與田澤湖之間的普通列車每日只有八班（上行線4班往盛岡、下行線三班往大曲，一班往田澤湖）；全線行走的列車中，每日僅開出3往復班次極少，因此即使是短途旅行，也有很多乘客乘坐秋田新幹線「小町號」。在岩手縣內的車站會更多人使用，客源主要是通勤客與學生，由車站附近的住宅區來往於盛岡都市圈。秋田新幹線開業之前，有奥羽本線横手方面的直通車。
使用列車

JR东日本701系5000番台电车在盛岡站
485系電車擔當的田澤號
使用列車 > 現在使用的列車

專用的JR东日本701系电力动车组（標準軌規範5000番台，屬於秋田車輛中心），用於普通列車。
使用列車 > 過去使用的列車

日本國鐵485系電力動車組 - 特急「田澤」
日本國鐵KiHa58系柴聯車（日语：） - 急行「田澤」、普通列車
日本國鐵KiHa52型柴聯車（日语：）、KiHa40系柴油動車組 - 普通列車，為了減少電力設備投資，秋田縣認為非特急列車不需要使用電氣化車輛，因此直到1996年改軌前普通列車一直使用柴油動車組。