stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
沙卡里巴
參見

台南小吃
中正商圈
參考資料

1 2 3 4 5 6 7  陳秀琍著. . 臺南市文化局、聚珍臺灣. 2021.
↑  . The News Lens 關鍵評論網. 2016-09-13  [2020-02-29]. （原始内容存档于2020-02-29）.
↑  . 《臺灣日日新報》. 1932-12-03.
↑  . 《臺灣日日新報》. 1936-08-03.
↑  . tnma.tainan.gov.tw. 臺南市市場局.   [2020-02-29]. （原始内容存档于2020-07-17）.
↑  . Yahoo奇摩電影.   [2021-08-16]. （原始内容存档于2021-09-20） （中文（臺灣））.
泰湖 (蘇格蘭)

泰湖
56°30′56″N 4°08′46″W﻿ / ﻿56.51556°N 4.14611°W﻿ / 56.51556; -4.14611
泰湖（英語：，蘇格蘭蓋爾語：）是蘇格蘭的湖泊，位於珀斯以西50公里的蘇格蘭高地，長23公里，面積26.4平方公里，最大水深150米，蓄水量1.6立方公里，平均水深61米，最大水深150米。
外部連結

The Killin Web Site （页面存档备份，存于）
The Scottish Crannog Centre （页面存档备份，存于）
some facts about Loch Tay and its history
利戈之戰 (2015年)

利戈之戰，是指發生在2015年6月26日的同一天，於法國、突尼斯、科威特、索馬利亞的四起恐怖攻擊事件的其中之一。索馬利亞當地的激進組織索马里青年党，於清晨時分駕駛一輛載滿炸藥的卡車，撞開非洲联盟驻索马里特派团位於利戈的基地大門，接著向基地內的士兵開槍。根據美國之音報導，至少有70名軍人死亡，20名軍人與40名平民下落不明，當地官員懷疑他們可能被青年党綁架。
參見

同一天發生的恐怖攻擊事件：
聖屈昂坦法拉維耶恐怖攻擊事件
2015年蘇塞恐怖攻擊事件
2015年科威特清真寺爆炸案
克尔门德区

匈牙利境內的科爾門德區和瓦什縣。

座標：47.01°N 16.59°E
克尔门德区（匈牙利語：），是匈牙利沃什州的一个区，总面积614.53平方公里，总人口27,177人（2011年），人口密度44人/平方公里。中心城市为克尔门德。
市镇

克尔门德区包含两个城镇和44个村庄。
泰園騎術中心

泰園騎術中心（英語：），又稱泰園騎術學校，是香港首間私人騎術學校，於1980年代創辦，位於新界元朗新田青山公路28.5咪，鄰近錦繡花園及大生圍。騎術中心面積約3萬平方呎，擁有1個露天沙圈，是香港各間私人騎術學校中面積最小的一間。騎術中心擁有21匹馬，分為大馬及小馬，全為香港賽馬會退役馬匹，學員可助養成自己的私人馬匹。中心時常舉辦馬術比賽。
參見

香港馬術專業學院
羅湖騎術會
參考資料

OL 潮 興 Riding[永久]，《蘋果日報》，2005年9月9日
外部連結

泰園騎術中心
刺圆蛛蟹

| 刺圆蛛蟹 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 软甲纲 Malacostraca
目：: 十足目 Decapoda
亚目：:  Pleocyemata
下目：: 短尾下目 Brachyura
科：: 蜘蛛蟹科 Majidae
属：: 圆蛛蟹属 Cyclax
种：: 刺圆蛛蟹 C. spinicinctus
二名法
Cyclax spinicinctus (Heller, 1861)

刺圆蛛蟹（学名：）为蜘蛛蟹科圆蛛蟹属的动物。分布于萨摩亚、新喀里多尼亚、墨累岛、红海、吉布提的亚丁湾、马达加斯加、非洲东岸以及中国大陆的海南岛等地，生活环境为海水，主要生活于珊瑚礁浅水中。
氣旋哈米甚

| 五級強烈熱帶氣旋（澳洲） |
| --- | --- |
四級熱帶氣旋（美國）
3月7日晚間，「熱帶氣旋哈米甚」的氣旋強度接近高峰
形成: 2009年3月4日
消散: 2009年3月14日
（2009年3月11日起退化成殘留低氣壓）


 
最高風速: 10分鐘持續： 215公里/小時（130英里/小時）  1分鐘持續： 250公里/小時（155英里/小時）  
最低氣壓: 924百帕（毫巴）；27.29英寸汞柱


 
死亡: 2
損失: $3880萬（2009年美元）
影響地區: 昆士蘭州

2008－2009年澳洲地區熱帶氣旋季的一部分
 
強烈熱帶氣旋哈米甚（英語：）是一個於2009年3月對昆士蘭州及昆士蘭州外的珊瑚海大堡礁造成廣泛破壞的超強氣旋，也是2008－2009年澳洲地區熱帶氣旋季（2008–09 Australian region cyclone season）的第8個獲命名風暴（英语：）。哈米甚在3月4日於接近约克角半岛附近的一個低压區形成，翌日氣旋急速發展，成為澳洲熱帶氣旋等級的一級氣旋。氣旋風眼於3月6日開始形成，氣旋等級進一步升至三級。同日深層對流包圍風眼，哈米甚的風力再次增強，於3月7日傍晚增強至五級氣旋。哈米甚於3月8日繼續向東南方向移動，不久後最接近陸地。氣旋在3月11日減弱並轉向西北方向移動，不久之後減弱為殘餘低氣壓，最終於3月14日消散。
氣象歷史

2009年3月4日，氣旋在洛克哈特河（英语：）以東的珊瑚海上空形成。氣旋逐漸向西邊漂移，並於之後發展出對流雨带。哈米甚正處於海溫較高的環境中，受惠於風切變弱及高空輻散良好的大氣條件而迅速增強。翌日，氣旋頂部產生反氣旋令外流流出，此時系統的對流開始沿其中心環繞，聯合颱風警報中心在同一時間發出熱帶氣旋形成警報。數小時後，澳洲氣象局將本低氣壓命名為熱帶氣旋哈米甚。氣旋其後向南移動，面向位於東面的中層脊向南下行。不久後，聯合颱風警報中心開始對其進行熱帶風暴程度監測。
哈米甚被評定為熱帶氣旋之後不久，哈米甚開始快速增强，並急速強化成為強烈熱帶氣旋，氣旋在3月6日的風速高達120每小時（75英里每小時）。深層對流持續在一個清晰的低氣壓中心周圍發展，哈米甚的威力進一步加強。此外，衛星圖像顯示，風眼已經開始在風暴內部形成。受澳洲東部的高壓脊和中部的低壓槽限制，氣旋無法西移動，使氣旋開始朝東南方穩定行進。根據3月7日的雷達觀測，哈米甚的風眼直徑約28（17英里）。不久之後，氣旋進一步加強為澳洲強度等級的5級氣旋，乃自2007年熱帶氣旋喬治以來首見。當天稍晚，熱帶氣旋哈米甚已達頂峰強度，風速高達215每小時（134英里每小時），觀測到中心最低氣壓約為924百帕（百帕，27.29英寸汞柱）氣壓。聯合颱風警報中心所評估的中心最高持續風速相當於薩菲爾-辛普森颶風風力等級中的五級颶風，一分鐘的持續風速峰值估計約為250每小時（160英里每小時）。
哈米甚在巔峰的時期依然是小型的氣旋，氣旋七級風暴風圈約為440（270英里），而其閉合等壓線（英语：）半徑約為260（160英里）。哈米甚維持了大約24小時的5級氣旋等级後，因風切變在澳洲沿海地區的增加，哈米甚開始減弱。3月8日下午，哈米甚進入眼壁更替週期，以致它在其後幾天一直維持四級氣旋之強度。由於從澳洲西部而來的低壓槽逼近，風切變持續增加，哈米甚在3月10日出現穩定減弱的跡象。翌日，哈米甚受到西側與南側的氣流，與東北側弱高壓脊所形成的西北側導引氣流相互影響下，以致於哈米甚的移動速度減慢，哈米甚因而在3月11日減弱至強烈熱帶氣旋強度以下。
在3月11日整天，哈米甚的中心上空已無對流重新發展，聯合颱風警報中心發出關於哈米甚的最後一次警報。澳洲氣象局在大約同一時間評定並宣布哈米甚已減弱成為殘餘低氣壓；然而氣旋受其南部的高壓脊影響，轉至趨向西北方向，氣象局仍繼續監測其殘餘低氣壓。哈米甚的殘餘系統於其後數天以不穩定的路径向西北折返，最終於3月14日消散。哈米甚亦從未在澳洲陸地區域登陸。
防災準備措施

哈米甚在3月4日形成熱帶低氣壓後，澳洲當局向昆士蘭州梅爾維爾角（英语：）與寶雲（英语：）之間的區域發出對哈米甚的氣旋警報。翌日接近清晨時，當局又向由梅爾維爾角至卡德威爾（英语：）之間的區域發出氣旋警報，氣旋警報的範圍也擴展至海曼島，之後更擴展至麥凱及聖勞倫斯（英语：）。隨著哈米甚與海岸線呈平行並沿之移動，當局監視和警報的範圍向南伸展。梅爾維爾角與弗拉特里角（英语：）之間的警報在3月6日上午取消，同時對弗拉特里角至露絲達（英语：）之間的地區發出新的氣旋警報。哈米甚的外圍環流挾帶大雨，導致當局對庫克敦至汤斯维尔內的地區發出洪水及水浸警報。
3月7日，時任的昆士蘭州州長安娜·比利（英语：）緊急簽署防災聲明，允許澳洲官員在受風暴威脅最大的地區撤離居民，確保居民處於最安全的地方。昆士蘭州政府建議居民採取一切必要行動及作好防風準備，有需要時在短時間內撤離。然而哈米甚直接經過的海曼島沒有進行疏散工作。漢密爾頓島上的約3000名居民和遊客被當局建議在同日入夜前完成防災，島上大部分的船隻被移出水面以免受洶湧海浪侵襲。小型度假島嶼南莫利島（英语：）和長島（英语：）內的非必要的工作人員和遊客被當局勸喻離開島嶼，撤離至弗雷澤島上較大型的庇護所。州政府宣佈澳洲東北部沿海地區進入緊急狀態。3月8日，弗雷澤島內估計有1000名遊客開始撤離，同日埃利奧特夫人島及赫倫島亦相繼有撤離行動。離開布里斯班和凱恩斯的火車因暴風雨一度被迫取消。
災害影響

哈米甚在3月7日為昆士蘭遠北地區（英语：）一帶引發傾盆大雨，局部地區雨量至少達到300毫米。位於風暴範圍外的凱恩斯雨量達92毫米。在昆士蘭州當地時間（UTC+10）上午10點至下午2點，沿海城市麥凱錄得148毫米雨量，翌日測得136毫米的雨量。麥凱一帶道路因風暴潮而出現水浸，水深高達6.3米，部分道路被沖毀。據報洪水沒有造成人員傷亡，但有碎片被洪水沖往海裏。據報導，昆士蘭州東南海岸有約二千名居民無電可用。努薩（英语：）一名海岸警衛隊成員在附近巡邏時因海浪襲擊而遭受重傷。
耶蓬（英语：）部分地區爆發嚴重洪災，水深高至4.5米，但當局沒有收到嚴重傷亡報告。麥凱的工作人員花了接近一周的時間清除路上碎片，官方宣佈麥凱的損失總額合共達數萬澳元。位於昆士蘭中南部的國際渡假城市陽光海岸海灘遭受嚴重侵蝕，當地有30宗樹木倒塌報告，更有一個碼頭全毀，另一個碼頭半毀。布里比島（英语：）被嚴重侵蝕，進一步的侵蝕可能會造成島嶼斷裂，形成一條通往普米斯通的浮石通道（英语：）。黃金海岸進展協會主席米克·格雷厄姆擔心，如果這種情況發生，島嶼和通道的結構可能會改變。在探索海岸（英语：），海灘進一步被侵蝕，大量樹木及部分行人道亦遭海浪沖走，當地官員估計有數百萬噸的碎片被沖往水面。
3月9日，一艘以拖網捕魚的漁船在近洛坎普頓海面上遭瘋狗浪捲走，漁船在被捲走前曾發出求救信號。救援團隊試圖尋找三名船員，但受到哈米甚的惡劣天氣而被叫停，延至3月10日恢復搜索。翌日（漁船被捲走後第三日），當局已找到空救生衣和未展開的救生筏，合理推斷兩名失踪漁民已溺水身亡，並停止搜索工作。弗雷澤島受嚴重侵蝕，岩床暴露在外，導致弗雷澤島北部地區幾乎無法進入。澳洲環境保護局表示，在弗雷澤島退潮期間輕型車輛仍可以繼續沿正常路線行駛，但建議繞行另一條需時兩小時的通道。哈米甚對沿海岸線內的地區合共造成6000萬澳元（3880萬美元）的損失。
災害影響 > 大堡礁

沿昆士蘭海岸線，哈米甚的路徑隨海岸線平行500公里。當時哈米甚的風眼經過大堡礁大部分區域，成為大堡礁近代有史以來最嚴重的破壞。哈米甚對大堡礁的破壞更是在過去的二十年中珊瑚礁內珊瑚大量死亡原因之一。大多數吹襲大堡礁的氣旋都由東向西移動，並只影響大堡礁的一小部分，相反哈米甚幾乎全程繞越珊瑚礁移動。澳洲氣象局估計，大堡礁約有四分之一的地區受到風暴的影響。當哈米甚還是在五級氣旋形態時，部分地區距離哈米甚的風眼在30公里以內。根據暴風後對珊瑚礁的調查，珊瑚遭受廣泛破壞，重災區甚至有七成以上珊瑚受損，大堡礁共有一半的珊瑚受損。部分珊瑚因處於稍有遮擋的地方，幾乎沒有任何損害，其餘幾乎所有裸露的珊瑚都被湍急的水流所破壞。某些地區的珊瑚有活體組織被完全沖毀，只剩下裸露的石灰石。據初步估計，如果沒有任何阻礙生長的因素，珊瑚礁可能需要8至15年的時間才可以完全恢復。
大堡礁內的斯溫斯區一直被認定為珊瑚礁最密集的區域之一，但已幾乎​​被哈米甚完全摧毀。根據研究顯示，因哈米甚的影響，以表面裸露的珊瑚為主一帶幾乎已沒有珊瑚棲息。於珊瑚礁受嚴重破壞，昆士蘭海產工業協會促請當局將大堡礁納入寶雲（英语：）與懷德灣之間的災區。之前生活在斯溫斯區的魚類在3月25日起不復棲息。大堡礁海洋公園管理局主席拉塞爾·雷切爾德認為，哈米甚對大堡礁造成的破壞，比近代史上任何其他自然災害都要嚴重。
災害影響 > 漏油事件

一艘載有約60桶硝酸銨，長183米的貨船太平洋冒險者號（英语：），由新南威爾士州的新堡前往印尼途中，經過莫瑞頓角（英语：）以東約13公里處時遇上哈米甚的風尾所引起之巨浪。該事件發生在一個海洋動物公園附近，該園專為瀕臨滅絕物種提供棲息地。協調世界時3月31日約早上8點15分左右，這些裝有硝酸銨的集裝箱與大量重油一起溢入海中，水面因而變得浮滑。當局試圖控制漏油程度，但海面波動導致他們無法輕易阻止。有環境保護主義者警告，這些重油可能會對當地野生動物做成重大影響。當時貨板上存放着50桶硝酸銨，有31桶墜進海裏，造成船體破損。潛水員檢查船上的洩漏源後發現兩個洞，一個位於水線上方，長10毫米、寬15毫米；第二個則較大，洞口位於船底，約為長一米、寬300毫米。
據估計，有620噸硝酸銨和250噸燃料從船上洩漏出海面。漏出的燃料最初覆蓋了一個長約5.5公里，寬約500米的區域。雖然硝酸銨對環境無害，但學者指出，高濃度的硝酸銨可能導致該地海洋生物窒息。燃料覆蓋範圍繼續進一步擴大，影響到五個海灘（包括陽光海岸），其他地區的部分海灘被迫關閉。3月13日，洩漏燃料範圍覆蓋約40公里的昆士蘭海岸線，有些地方厚達數厘米。昆士蘭州州長安娜·比利（英语：）認為由洩漏的覆蓋面和深度顯示船員低估漏油量。
後續

衛生官員及醫護人員希望哈米甚帶來的雨水，可以讓當地的登革熱疫情有所緩和，然而昆士蘭沿海只有很少地區下大雨，從而令疫情持續發展。隨著天氣在3月10日轉而穩定，救援隊重新開始搜尋三名失踪漁民。在第二次嘗試救援中，發現其中一名漁民生還。該名漁民獨自一人在昆士蘭耶蓬（英语：）東北約259公里的大浪中被尋回。救援人員之所以能夠找到該名漁民，全因他打開了原本以為是一根棍子的緊急位置指示無線電信標（英语：）。該裝置讓救援人員確定這漁民的位置，不過據說另外兩名漁民並沒有該裝置。某團體在3月16日為這兩名失蹤漁民舉行追悼會，沒有開放公眾參與。約有200名認識兩名漁民的人參加此儀式，並在紀念册上簽名。
漏油事件發生後，昆士蘭州州長安娜·比利（英语：）宣布兩個島嶼和陽光海岸的部分地區為災區。據報導，由於油污不斷擴散，清理工作每天至少要花費10萬美元，並需要持續一周以上。負責貨船太平洋冒險者號（英语：）的總公司太古集團可能面臨150萬美元的罰款。當局目前已派出多支搜索隊前往漏油區，試圖尋找31個集裝箱中可能存在的爆炸物。媒體報導指出，如果硝酸銨與重油混合，可能會點燃硝酸銨，引起大爆炸。如果化學物質沒有與燃料發生反應，但仍然洩漏出海面，海洋生物可能會受到海藻類生物大量繁殖的威脅。一隊由88人組成的小組派去協清理油漬，預計再有58人將在隨後幾天內加入。在莫爾頓島上，共有290人正在清理油污，其中大部分人集中在米德爾克里克（英语：）與莫瑞頓角（英语：）。儘管有數百人在清理洩漏物，但平均每天清理的面積只有一平方公里。直到2009年5月，莫爾頓島的油污最終清理完成。清理工作由2,500人進行，合共清除了大約3,000噸受污染的沙泥。
據估計，清理莫爾頓島共花費500萬澳元（320萬美元）。就本次漏油事件，太古輪船公司被追加罰款2.486億澳元（1.635億美元）。2010年7日，太平洋冒險者號船長因在沿海水域棄油而被起訴。鑑於該船在世界範圍內臭名遠播，太古集團作出商業決定，將該貨船由MV Pacific Adventurer改名為MV Pacific Mariner。
2009年6月，哈米甚在南太平洋及東南印度洋氣旋命名表中遭除名（英语：），由赫爾曼（Herman）取代。
參見

2008－2009年澳洲地區熱帶氣旋季
氣旋奧斯瓦爾德（英语：）
外部連結

Joint Typhoon Warning Center (JTWC) （页面存档备份，存于）
Bureau of Meteorology (TCWC's Perth, Darwin & Brisbane) （页面存档备份，存于）
根據薩菲爾-辛普森颶風風力等級的強度繪製的風暴路徑圖
图例
萨菲尔-辛普森飓风风力等级

  热带低气压（≤62 km/h）

  热带风暴（63–118 km/h）

  一级（119–153 km/h）

  二级（154–177 km/h）

  三级（178–208 km/h）

  四级（209–251 km/h）

  五级（≥252 km/h）

  未知



风暴类型
 热带气旋
 副热带气旋
 温带气旋/后热带气旋/热带扰动/季风低压
哈米甚在3月8日最靠近陸地範圍
3月9日，哈米甚在東北部的昆士蘭州沿海一帶出沒
哈米甚令卡隆德拉（英语：）沿海區域引發洪災
漏油影響地區的地圖
武藏丘車輛檢修場

武藏丘車輛檢修場的南邊是車輛出入口。從右邊（東邊）起為1號線（檢車線）、2號線（出場線）和3番線（入場線）。
武藏丘車輛檢修場（日语：／）是位於埼玉縣日高市的西武鐵道鐵路車輛檢查與維修設施。
概要

車廠是位於池袋線東飯能站至高麗站之間。從武藏丘號誌站（日语：）分支可前往此車廠和旁邊的武藏丘車輛基地（日语：）。武藏丘車輛檢修場是西武鐵道最大型的車輛檢修設施。
地址 - 埼玉縣日高市台
佔地面積 - 84,750m2
樓面面積 - 36,213m2
主要功能 - 進行車輛之翻新與改裝工程。
維修能力 - 每年480架車輛
檢査能力 - 重要部分檢査，整體檢査
定期檢査之車輛 - 所有西武鐵道車輛
武藏丘車輛檢修場有一座很大的建築物，該建築物是用作檢修車輛之用。在建築物內的中央部分設有可向東西方向橫向移動的轉盤（Traverser）。在轉盤的北邊主要設有轉向架與車輛檢修設備，南邊主要設有車身與座位檢修設備。在東邊設有檢車線（坑線/可容納10卡車廂）。在南邊的出入口共有3條路軌，分別是檢車線、出場線和入場線，在出入口處設有卷閘。在出場線和入場線上設有1個車廂長度的千斤頂。
在建築物西邊中央位置設有另一座小型建築物，內部設有管理中心、會議室和食堂等設施。
歷史

2000年（平成12年）6月16日 - 設施啟用。以取代於6月15日因設施老化而關閉的所澤車輛工場（日语：）。
2000年（平成12年）12月22日 - 設施得到ISO 14000系列的「ISO 14001」認証。
2001年（平成13年）3月16日 - 設施業務由西武車輛（日语：）繼承。
2002年（平成14年）6月1日 - 舉行「西武·電車Festa 〜檢修場節〜」。隨後毎年都繼續舉行。
2004年（平成16年）9月 - 設施得到ISO 9000系列的「ISO 9001（2000年版）」認証。
2010年（平成22年）4月 - 西武車輛合併至西武鐵道，該設施由鐵路公司屬下的組織繼承。
2014年（平成26年）1月28日 - 設施內的巨型太陽能開始運作。
歷史 > 配線圖

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图例  参考文献：
歷史 > 檢査工程

當需要檢查的一抽列車編成停在入場線指定位置後，會把集電弓下降斷電。在這時候，一抽列車編成會分成幾節編成，由小型機車「」牽引至建築物內。隨後會把幾節車廂再分拆至一節節車廂，把車體與轉向架分開，把車體放在臨時轉向架上。然後便開始可以把各個部件拆出來，由各個部門進行個別檢査和維護。完成作業後會把部件裝回，隨後把臨時轉向架交換為轉向架。另外，由於在建築物內，出場線與檢車線沒有路軌連接，因此從出場線轉入檢車線的列車需要一度離開建築物外。當列車在檢車線內進行綜合檢査後，便可以在檢修場範圍內試行，若沒有問題便可出廠。檢查時間會把車種與車廂數目的多少而各有不同，大約需時半個月至大半個月。
備註
西武鐵道所有車輛的重要部分檢査與整體檢査都會此檢修場進行。
通常，當列車進行重要部分檢査與整體檢査時，在西武鐵道檢查作業的標準流程下，6輛以上的編成會在入場時分為一半，一邊的車廂會進行重要部分檢査，另一邊的車廂會進行整體檢査。
但是20000系以後的車輛不受此限。原因如下：
在2012年度起，檢査制度進行重整，20000系以後的新型車輛進行重要部分檢査時，會改為在車輛基地進行新重要部分檢査。因此當這些車輛在此檢修場進行整體檢查時，不論列車有多少車廂，全部都會進行整體檢查。
當普通鐵路車輛入場時，基本上會從常駐的車輛基地駛入此檢修場。在出場後會駛回各自的車輛基地以當作試行。而常駐於武藏丘車輛基地的車輛方面，那些車輛會試行至小手指車輛基地後，隨後折返至常駐的武藏丘車輛基地。
由於多摩川線的路軌與西武其他鐵路線（西武的本線）的路軌分離。因此，多摩川線的車輛經常停泊在（西武）本線旁，以等待進入檢修場。而多摩川線的車輛進入或離開檢修場，返回多摩川線的路軌時，會使用甲種運送的方式移動車輛。
使用AGT（日语：）技術的山口線之車輛進入此檢修場時，需要在山口車輛基地（日语：）由貨車運送。
在多客時期，由於在本線上較多列車行駛，因此車輛的檢査日期會推前或延後。
歷史 > 改造工程

使用鐵路車輛製造技術。此檢修場內可進行一些改造工程，包括把列車改為可對應一人控制運輸、以及更換新型機器等作業。另外，在過去也會為轉讓至其他公司的車輛進行改造工程。以下為曾經在此檢修場進行工程的車輛列表：
自家車輛
4000系改為可對應一人控制運輸之工程（2001年 - 2002年）
10000系翻新（2003年 - 2009年）
新101系改為可對應一人控制運輸之工程（2005年 - 2012年）
9000系改為VVVF（2003年 - 2004年）
263編成牽引車化（2008年）
2000系補助電源SIV化，車身小修補（2008年 - ）
6000系機器更新（2015年 - 2020年）
4009編成觀光列車化（2015年度）
9000系改為可對應一人控制運輸之工程（2020年 - 2021年）
轉讓車輛
上信電鐵500形（2004年 - 2005年）
秩父鐵道6000系（2005年）
流鐵5000形（2009年 - 2013年）
三岐鐵道751系（2008年）
伊豆箱根鐵道1300系（2008年 - 2009年）
向公眾開放檢修場

。從2002年起，毎年都會舉行一次活動，向公眾開放檢修場。但是由於新冠疫情關係，在2020年取消舉行向公眾開放檢修場。另外除了此檢修場外，在毎年夏天也會在南入曾車輛基地（日语：）舉行「南入曾車輛基地 電車夏祭」，在毎年10月鐵道之日（日语：）前於橫瀨車輛基地（日语：）舉行「西武火車節」。
關於舉行日期，在2005年前是在毎年6月第一個星期日和前日的星期六，共有兩日。在2006年、2009年至2011年、2015年和2016年是在6月第一個星期日，只有一日。在2007年和2008年、2012年至2014年是6月第二個星期日，只有一日。在2017年至2021年是6月第一個星期六。
在2002年和2003年的活動名稱為「西武・電車Festa〜檢修場節〜」（日语：）。在翌年2004年以後名為「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」（日语：）。
|  | 舉行日 | 活動名稱 |
| --- | --- | --- |
| 2002年 | 6/1,6/2 | 「西武・電車Festa〜檢修場節〜」 |
| 2003年 | 5/31,6/1 | 「西武・電車Festa〜檢修場節〜」 |
| 2004年 | 6/5,6/6 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2005年 | 6/4,6/5 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2006年 | 6/4 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2007年 | 6/10 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2008年 | 6/8 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2009年 | 6/7 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2010年 | 6/6 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2011年 | 6/5 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2012年 | 6/10 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2013年 | 6/9 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2014年 | 6/8 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2015年 | 6/7 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2016年 | 6/5 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2017年 | 6/3 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2018年 | 6/2 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2019年 | 6/1 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2020年 | 取消 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2021年 | 6/5 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
| 2022年 | 6/4 | 「西武・電車Festa（西歷年份） in 武藏丘車輛檢修場」 |
主要活動內容方面，包括了展示車輛、展示把轉向架拆除、在車輛的乘務員室內體驗乘車、體驗操作集電弓與主控制機器和販賣鐵路用品與相關用品等。活動於每年異有不同。在建築物內外均設有售賣飲物和食物的商店。
在橫向移動的轉盤上會設有中央舞台，舞台上會進行現場音樂表演、鐵路用品拍賣等節目。每年都吸引了鐵路愛好者與家庭前往參與。由於大部分活動都是在室內舉行，因此如果當天下雨時，只有少量於室外的活動取消外，其餘活動不會受到影響。
在2021年和2022年，為了傳染病控制政策，該活動變為完全事前預約制。在2021年，除了「『52 席之至福』體驗乘車 特別Cafe Time」活動外，於會場內禁止進食。
向公眾開放檢修場 > 前往檢修場 > 臨時列車

在活動當日，除了直通至檢修場內的直通臨時列車外，還有臨時列車行走於飯能站至高麗站之間。車費方面，直通至檢修場的車費是與東飯能站的車費相同。而直通至檢修場的列車會通過東飯能站。
直通列車會停在可容納10卡車廂的檢車線，部分車門會打開。剪票口方面會臨時設置於檢修場內。而臨時剪票口的閘機與西武秩父線等地方所使用的閘機款式相同，都是簡易IC卡閘機。
2021年・2022年
當日設有直通至會場的旅遊列車（1個往返班次來往西武新宿，另1個往返班次來往池袋），另外開設行走於飯能至高麗之間的臨時列車。
在2021年，特急列車會臨時停靠高麗站，並於高麗站設置臨時剪票口。
2019年前的臨時列車
去程
從池袋站、所澤站均設有快速急行列車前往飯能。在飯能設有前往檢修場的會場直通列車。從所澤出發的列車中會有立川真司（日语：）於車內表演。
從元町·中華街站出發的F-liner原本前往小手指，因活動而延長至飯能。隨後在飯能轉乘前往檢修場的會場直通列車。
設有數班從飯能站前往高麗站的臨時列車。
回程
設有3班從檢修場出發的直通列車前往飯能。其中2班是原本於飯能出發前往池袋的定期急行列車。
設有數班從高麗站前往飯能站的臨時列車。
過去的臨時列車
在2004年至2010年之間，曾經使用特急車輛行走特別電車「電車Festa號」。列車行走於池袋站至檢修場之間，只有1個往返班次。在去程班次中，立川真司會在車內表演（在2011年發生東日本大地震後，受到電力危機的影響。加上在2012年起由於到訪人次增加，為了方便遊客而改用通勤型車輛）。
在2012年前，所有直通至會場的列車車頭都會掛上頭牌。
在2002年第一次舉行活動時，設有來往飯能站至檢修場的班次（1個往返班次）。當時使用101系以10卡編成行走。
在2003年，去程從飯能站出發的班次增至2班（第二班是準急列車前往飯能站後，繼續前往檢修場），回程前往飯能的班次設有3班。
在2004年起，去程的1班列車改為從西武新宿出發的急行列車。
只限在2005年的星期日當天，去程原本從西武新宿出發改為從池袋出發。
只限2011年，去程班次的列車與回程班次的列車是使用不同車輛。
只限2012年，去程從池袋出發的班次改變列車類別為快速急行。而回程3班中，其中1班改為前往池袋的快速急行班次。
在2013年起，去程從西武新宿站出發的班次被取消。改為從元町·中華街站出發和從所澤站出發的快速急行班次。上述提及，從元町·中華街出發的定期班次原本前往小手指，在活動當天延長至飯能。從所澤站出發的班次會有立川真司於車內表演。只限2013年，回程班次新增了從檢修場前往池袋的急行班次。
在2014年起，回程班次變回3班，均前往飯能。
只限2015年，當年開設了臨時列車，從池袋前往飯能，中途只停靠西武池袋線開業時的12座車站。在飯能站可轉乘從該站出發前往檢修場的班次。
在2016年起，去程從飯能出發的班次被取代為從池袋出發的快速急行列車。回程前往飯能的3班列車中，首2班是原本從飯能前往池袋的定期列車班次延長至從檢修場出發。
向公眾開放檢修場 > 前往檢修場 > 步行

在官方指引中，指出參加者可從高麗站步行前往會場。在2014年起，只有步行前往會場的參加者可得到原創紀念品。
在2021年，參加者離開會場後，在12:30至14:30之間到達高麗站時，如果在剪票口處展示會場地圖，即可得到「Red Arrow Classic原版口罩套」。
向公眾開放檢修場 > 前往檢修場 > 巴士

西武巴士會提供免費接駁巴士來往飯能站（2013年前於宮澤湖停車場）至會場。巴士的方向幕會顯示「西武・電車Festa」。
在2021年，只持有入場票的乘客才可乘坐免費接駁巴士。而另外也會有廣播「請先讓需要乘坐巴士的客人使用巴士服務，參加客請考慮從高麗站步行至會場。」。
會場內的樣子
臨時剪票口
於檢車線的直通臨時列車
ISO活動

此檢修場附近為低密度住宅區，也被山和綠化地帶包圍，因此檢修場進行了一些對策以減低噪音、氣味和粉塵污染，另外機器方面使用電力驅動以提高工作效率，令此檢修場能夠盡量保護環境。為此，檢修場在2000年12月22日得到ISO 14000系統的「ISO 14001」認証。
注腳 > 注釋

↑  在2012年度起，除了20000系或之後的車輛
↑  小手指車輛基地（日语：）、南入曾車輛基地（日语：）、玉川上水車輛基地（日语：）(多摩湖線車輛)、武藏丘車輛基地（日语：）(4000系)
↑  現時只有4000系
↑  有一些是外包的（但作業都是在此檢修場內）。
↑  在2021年使用4000系，在2022年使用101系。
↑  在2016年起設有從池袋出發的快速急行列車。在2013年起設有從所澤出發的快速急行列車。
↑  從2013年前設有從所澤出發的班次
↑  「F-liner」這個名稱在2016年時間表修正中開始使用。
↑  2013年起運行。
1 2  2015年起運行。使用4000系。
↑  2016年起
↑  在2005年的星期六當天，改為於西武新宿站到發。
↑  2004年、2005年的星期六。
↑  在2011年、2012年的新聞稿中明確指出「今次不會設有電車Festa號」。在2013年起已經不再指及有相關班次。
↑  所有列車以9000系10卡編成行走。
↑  回程3班均使用從西武新宿出發的車輛。
↑  1抽列車負責1個去程班次，1抽列車負責另1個去程班次，1抽列車負責3個回程班次。
↑  車輛使用方面也有相異。第一班去程列車會同時行走第二班回程列車。第二班去程列車會同時行走第一班回程列車。
↑  車輛使用方面也有相異。回程3班都是使用不同的車輛行走。
↑  只限9時至12時之間於高麗站下車，隨後步行至會場的參加者才得到原創紀念品，先到先得。
↑  在入場時與資料夾一同發放給參加者。而每年都不會公開會場地圖。
↑  在2002年第一屆由國際興業巴士行走。另外，在2015年，部分車輛也使用國際興業巴士。
注腳 > 參考資料

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16  《鐵道畫刊》2013年12月臨時增刊號（通卷884號）「特集：西武鐵道」武藏丘車輛檢修場之概要（pp.63-68）
1 2 3  《鐵道畫刊》2002年4月臨時增刊號（通卷716號）「特集：西武鐵道」武藏丘車輸檢修場之概要（pp.50-52）
1 2  2019会社要覧（全ページ一括） （页面存档备份，存于）(PDF) 年譜 p.75 - p.81
1 2  人と環境にやさしい鉄道を目指します。武蔵丘車両検修場が「ISO14001」認証を取得（日語）（西武鐵道新聞稿，互聯網存檔，2006年的版本）。
1 2  日本鐵道運輸協會《運輸協會誌》2016年月號車輛基地特集「西武鐵道該社車輛檢修設施之概要」pp.5 - 8。
↑  電氣車研究會（日语：）《鐵道畫刊（日语：）》通卷第884號 2013年12月 臨時增刊號 「特集 - 西武鐵道」，卷尾附錄「西武鐵道線路略圖」
↑  川島令三. . 講談社. 2011-02: 18–19頁. ISBN 978-4062700719 （日语）.
↑  「鉄道ダイヤ情報」2017年6月號（通卷398號）西武鐵道 池袋線車輛所小手指車輛基地 p.56 - p.63
↑  「西武 旅するレストラン 52席の至福」が姿を現わす （页面存档备份，存于） 鐵道迷、railf.jp 鐵道新聞 2016年3月23日
↑  西武鉄道 多摩湖線に4両ワンマン化の9000系 3本めが登場、西武所沢車両工場“最後の新造車”の足音 （页面存档备份，存于）（日語） 鐵道Channel 鐵道新聞 2021年1月12日
1 2  当社イベントの中止および延期について(4月30日更新) （页面存档备份，存于）(PDF) - 西武鐵道通告 2020年4月30日刊登
↑  「西武・電車フェスタ ～検修場まつり～」開催。（西武鐵道新聞稿，互聯網存檔，2007年的版本）。
↑  第2回「西武・電車フェスタ/検修場まつり」。PDF（西武鐵道新聞稿，互聯網存檔，2007年的版本）。
↑  「西武・電車フェスタ 2004 in 武蔵丘車両検修場」。PDF（西武鐵道新聞稿，互聯網存檔，2007年的版本）。
↑  「西武・電車フェスタ 2005 in 武蔵丘車両検修場」開催。PDF（西武鐵道新聞稿，互聯網存檔，2007年的版本）。
↑  「西武・電車フェスタ 2006 in 武蔵丘車両検修場」開催。PDF（西武鐵道新聞稿，互聯網存檔，2007年的版本）。
↑  「西武・電車フェスタ2021 in 武蔵丘車両検修場」2年ぶりに開催決定！ （页面存档备份，存于）(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2021年5月13日發布
↑  6月5日（土）「西武・電車フェスタ2021 in 武蔵丘車両検修場」開催 - 西武鐵道官方網站，互聯網存檔
↑  西武・電車フェスタ2022in武蔵丘車両検修場 - 西武鐵道官方網站，互聯網存檔
↑  「西武・電車フェスタ ～検修場まつり～」開催 - 西武鐵道新聞稿 2002年5月14日發布 6/7時的版本
↑  5月31日(土)･6月1日(日)　第2回「西武・電車フェスタ／検修場まつり」開催(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2003年5月12日發布 2005/2/12的版本
↑  「西武・電車フェスタ ２００４ ｉｎ 武蔵丘車両検修場」開催(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2004年5月19日發布 5/24的版本
↑  「西武・電車フェスタ 2005 in 武蔵丘車両検修場」開催(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2005年5月20日發布 5/27的版本
↑  「西武・電車フェスタ2016 in 武蔵丘車両検修場」開催にあわせ臨時電車を運転します！ - 西武鐵道官方網站 2016/6/1的版本
相關條目

日本鐵路車廠列表（日语：）
同塔足球俱乐部

同塔足球俱乐部（Câu lạc bộ bóng đá Đồng Tháp），越南南部同塔省高岭市的一个足球俱乐部。该队现参加越南足球甲级联赛，主场位于高岭体育场。
俱乐部前身是同塔足球队，由当地体育部门成立于1976年，是1980年越南足球顶级联赛创始球队之一。但同塔在首届联赛便降级，直到1989年才重返顶级联赛，并在当年爆冷击败了体工足球队夺得联赛冠军。1998年，俱乐部首次也是迄今为止唯一一次参加亚洲赛事。
2001年，俱乐部再度降级，此后数年一直在V联赛和越南甲级联赛间升降。2008年，俱乐部得到越南橡胶赞助，并在两年后转为职业足球俱乐部。2014年，俱乐部曾因赞助商撤资和高额负债一度面临解散危机，但新赞助商Hồng Quang房地产的加入及时拯救了俱乐部。
旧队徽
荣誉

冠军 (2)：1989、1996
冠军 (2)：2006、2014
亚军 (1)：2001-02
参考资料

↑  . 越南之声. 2014-11-14  [2024-01-05]. （原始内容存档于2024-01-05）.
1872陳奕迅

1872陳奕迅是商業二台叱咤903的一個電台特備節目，主持人為陳奕迅及細So，在2018年9月26日-28日一連三晚12點至1點播出。該節目屬於直播Live形式，並同步在Facebook直播。這個節目是陳奕迅首次擔任節目主持，並且是以烽煙形式進行。9月28日晚，好友楊千嬅更打上電台接通，並與陳奕迅隔空直接對話。此外，陳奕迅亦在節目中宣佈於10月27日舉行一個參考黎明「核心內圍」的免費音樂會，並以實名登記形式派發門票，旨在為清貧學生欣賞演唱會的機會。陳奕迅亦在節目為新專輯《L.O.V.E.》宣傳，這張專輯是以eason and the duo band合作製作的。
參考資料

↑  . std.stheadline.com.   [30 September 2018]. （原始内容存档于2019-06-09）.
↑  Limited., Universal Music. . UM Webzine 環球娛樂網誌. 28 September 2018  [30 September 2018]. （原始内容存档于2020-04-20）.
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↑  娛文樂. . HK 港生活.   [30 September 2018]. （原始内容存档于2020-04-20） （中文）.
外部連結

9月26日節目（页面存档备份，存于）
9月27日節目（页面存档备份，存于）
9月28日節目（页面存档备份，存于）
881903節目重溫（页面存档备份，存于）
波斯尼亞和黑塞哥維那—印度尼西亞關係

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 :  印度尼西亞
 
代表機構
波斯尼亞和黑塞哥維那 駐印尼大使館: 印尼驻波斯尼亚和 黑塞哥維那大使馆
波斯尼亞和黑塞哥維那－印度尼西亞關係是指印度尼西亚共和國和欧洲国家波斯尼亞和黑塞哥維那（通稱波士尼亞、）之間历史上与现代的關係。两国于1994年4月11日建交。两国均为穆斯林人口占多数的世俗国家，其中，印尼是伊斯兰合作组织的正式成员国，而波斯尼亚和黑塞哥维那则是伊斯兰合作组织的观察员国。
政治交流

1992年，波黑脱离南斯拉夫社会主义联邦共和国而独立，印尼政府于当年5月20日给予外交承认，波黑与南斯拉夫聯邦共和國爆发波士尼亞戰爭后，印尼政府在战争中支持波斯尼亚并谴责塞爾維亞人基于种族和宗教对穆斯林犯下的种族清洗罪行，并派遣军人、穆斯林青年志愿者及医护人员援助波黑。日后成为印尼总统的苏西洛当时也作为印尼维和部队指挥官、参加了聯合國駐波赫維和部隊在波黑的行动。随后，印尼政府也在1994年4月11日与波黑建交，此后双边关系友好顺利发展，高层互访不断。印尼总统苏哈托也在1995年出访了波黑，并表示愿意为包括波黑在内的巴尔干诸国恢复和平秩序提供沟通管道。1998年，波黑政府在雅加达开设常驻大使馆，双边关系也得到了显著加强。而印尼则在2010年于萨拉热窝建立了常驻大使馆，印尼也成为继马来西亚后，第二个在波黑开设常驻大使馆的亚细安国家。两国也建立了雙邊磋商机制、并签署了免除外交和公務護照簽證备忘录等协议，以发展双边关系。
2022年，波黑外交部长比塞拉（英语：）出访印尼，并与印尼外交部长雷特諾·馬爾蘇迪举行了会谈，探讨了在政治、经贸、军事、宗教与教育等领域加强合作的可能性。而比塞拉（英语：）在与印尼外交部副部长马亨德拉·西雷加（英语：）会谈时，表示波黑政府希望从印度尼西亚的团结力量中得到有用经验，以努力保持其民族和国家的完整性。
经贸关系

参见：印尼經濟和波士尼亞與赫塞哥維納經濟
波黑经济状况欠佳，产业落后，对外贸易总量较小，与印尼长期处于贸易逆差。据經濟複雜性研究中心（英语：）统计，2020年，印尼与波黑的双边贸易额达到2684万美元，其中印尼出口2590万美元，主要出口产品有纸巾、鞋类等，波黑则向印尼出口了94.3万美元，主要出口橡膠鞋、離心機及其他家用電器等产品。
2002年，印尼与波黑签署了贸易协定，其后，两国商会也在2004年签署了合作备忘录，以促进两国经贸往来。
印尼政府致力于帮助更多本国产品获得清真認證，以打开波斯尼亚市场，深化印尼出口。此外，印尼也希望在医药、基础设施和建筑服务行业与波黑加强合作，并让毗邻欧盟的波黑成为实现联合生产的战略要地。两国政府也同意通过扩大对关键商品的市场准入来加强贸易关系。
人文交流 > 宗教

同为穆斯林人口占多数的世俗国家的印尼与波黑都有兴趣在伊斯兰教领域加强交流合作，并通过印尼－波黑双边宗教间对话定期举办双边宗教论坛，两国的穆斯林民众也相互支持。2001年，由印尼政府援建的伊斯蒂克拉尔清真寺（英语：）在萨拉热窝落成，成为了印尼与波黑两国邦谊的象征。除了伊斯兰教外，印尼副总统馬魯夫·阿敏也建议两国应该加强不同宗教信仰间的对话，以发展互信互惠的关系。
人文交流 > 教育

自2003年起，印尼政府开始通过Darmasiswa项目，为波黑留学生提供奖学金，波黑留学生可以在印尼的高等院校（英语：）留学一年，深入学习印尼的语言及文化（印度尼西亚语：），不过实际申请该奖学金的波黑人并不多。波黑的薩拉熱窩大學、圖茲拉大學（英语：）、澤尼察大學（英语：）和莫斯塔爾大學（英语：）也与印尼的印度尼西亞大學等高等院校建立了合作关系，在健康、能源和数位化发展等领域的研究上取得了一定成果。印尼驻波黑大使雅妮（印度尼西亚语：）则表示两国大学可以加强在醫學、工程和護理等优势学科的经验交流，并建立双边學生交换計劃，以增强两国学生对于对方国家之语言文化的了解。
参考资料

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(PDF). 中华人民共和国商务部: 19.   [2022-11-12]. （原始内容存档 (PDF)于2023-02-03）.
. 波黑外交部.   [2022-12-21]. （原始内容存档于2022-10-06） （波斯尼亚语）.
. 印尼外交部.   [2013-06-20]. （原始内容存档于2013-06-24） （印度尼西亚语）.
. 经济复杂性研究中心.   [2022-11-08]. （原始内容存档于2022-12-22） （英语）.
. 国际日报.   [2022-06-11]. （原始内容存档于2022-12-22）.
. 联合早报.   [1994-03-06]. （原始内容存档于2023-01-16）.  请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
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刘国忠. . 2014-01-22  [2022-12-22]. doi:10.7666/d.D384751.  含有連結內容需訂閱查看的頁面 (link)
王琛. . 东南亚研究. 2020-05-25, (1): 69–88  [2022-12-22]. ISSN 1008-6099.  含有連結內容需訂閱查看的頁面 (link)
外部連結

波黑外交部-波黑驻印尼大使馆 （页面存档备份，存于）（波斯尼亞文）
印尼驻波黑大使馆 （页面存档备份，存于）（印尼文） （英文）
印尼驻波黑大使馆（印度尼西亚语：）
位于萨拉热窝的伊斯蒂克拉尔清真寺
克魯克斯頓鎮區 (明尼蘇達州波爾克縣)

| 克魯克斯頓鎮區 Crookston Township |
| --- | --- |
行政鎮區
克魯克斯頓鎮區克魯克斯頓鎮區在明尼蘇達州的位置
坐标：47°47′48″N 96°32′09″W﻿ / ﻿47.79667°N 96.53583°W﻿ / 47.79667; -96.53583
國家: 美国
州份: 明尼蘇達州
縣: 波爾克縣
面积
 • 总计: 96.76 平方公里（37.36 平方英里）
 • 陸地: 96.66 平方公里（37.32 平方英里）
 • 水域: 0.10 平方公里（0.04 平方英里）
海拔: 282 公尺（925 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 441人
 • 密度: 4.56人/平方公里（11.8人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 56716
電話區號: 218（英语：）
GNIS ID: 663894
克魯克斯頓鎮區（英語：）是位於美國明尼蘇達州波爾克縣的一個行政鎮區。
歷史

克魯克斯頓鎮區於1876年設立，得名自早期定居者上校威廉·克魯克斯（Col. William Crooks）。
地方資料

克魯克斯頓鎮區的面積為96.76平方千米，當中陸地面積為96.66平方千米，而水域面積為0.10平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口441人，而人口密度為每平方千米4.56人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
↑  Upham, Warren. . Minnesota Historical Society. 1920: 423.
1807年奴隸貿易法令

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國會法令

英國國會
全名: 本法令旨在廢除奴隸貿易（An Act for the Abolition of the Slave Trade）
引稱: 47 Geo III Sess. 1 c. 36
提案者: 第一代格伦维尔男爵威廉·格伦维尔
適用地域: 大英帝国
日期
御准: 1807年3月25日
《1807年奴隶贸易法令》（英語：），正式的詳題爲《废除奴隶贸易的法令》（An Act for the Abolition of the Slave Trade），是英国议会在1807年通过的一项在大英帝国内禁止奴隶贸易的法令。
历史

英格兰清教徒在1787年组建了废除奴隶贸易委员会（Committee for the Abolition of the Slave Trade），随着废奴思潮的推广，英国的废奴主义者势力迅速扩大。威廉·威尔伯福斯在1792年4月2日在英国下议院提议禁止奴隶贸易。实际上，他在1791年就提出过同样的提案，但因163票反对、仅88票支持而未能通过。第二次提案后，第一代梅尔维尔子爵亨利·邓达斯发动爱丁堡市民支持提案，并对提案提出修正，采用循序渐进的办法，而非立刻终止。修改后更加温和的提案最终以230支持、85反对的结果通过。
英国首相第一代格伦维尔男爵威廉·格伦维尔随后继续在上议院推动议案。1807年2月23日，《废除奴隶贸易法案》正式通过，283票支持，仅16票反对，3月25日法案得到御准，5月1日正式实施。当年4月27日获批准出航的“Kitty's Amelia”号（实际出发日期是7月27日）成为英国最后一艘贩奴船。
实施

法令对进行奴隶贸易的船长作出处罚，若在船上发现奴隶，罚金最高可达每个奴隶100英镑，这一度导致一些贩奴的船长在看到英国皇家海军的旗帜后故意将奴隶抛下海，以避免处罚。皇家海军在1808年建立了西非舰队（West Africa Squadron），到1860年为止一共抓获了约1600艘贩奴船，解放了15万名黑奴。1860年代，大卫·利文斯顿报道了东非阿拉伯奴隶贸易之后，皇家海军又前往东非整治贩奴行为。
民新影片公司

民新影片公司，是被誉为香港电影之父的黎民伟创办的中国早期电影制作公司。
历史

1921年由黎民伟 、黎海山、黎北海筹组的民新制造影画片有限公司，1923年在香港正式成立民新影片公司，由黎海山任经理，黎民伟任副经理，1926年由于香港经济波动无法完成电影制造而搬迁到上海。20年代末期，公司面临重大财政问题，因为要和其他电影公司竞争，例如明星电影公司，天一影片公司等。后来经过其老朋友罗明佑拯救，成立了一家新公司联华影业公司，因此30年代民新影片公司被完全吸收。
联华影业公司业绩下滑，1936年黎民伟又将公司分离出来，成立新的民新影片公司。
著名电影

木兰从军 (1928年电影)
参考

↑  . 中国青年网.   [2021-11-09]. （原始内容存档于2021-11-09）.
水须藓属

| 水须藓属 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
门：: 藓类植物门 Bryophyta
纲：: 真藓纲 Bryopsida
目：: 灰藓目 Hypnales
科：: 锦藓科 Sematophyllaceae
属：: 水须藓属 Hydropogon Brid.

种
 见正文
水须藓属（学名：Hydropogon）为锦藓科的一个属。
物种

本属包括以下物种：
缺齿水须藓 Hydropogon gymnostomum (Schimp.) Mitt.
同夏县

同夏县，是梁、陈时期的县，位于今南京市高桥门、麒麟街道西南及雨花台区的一部分。梁天监元年（502年）以梁武帝出生地同夏里为县，属丹阳郡。陈宣帝时改属建兴郡，隋灭陈后并入江宁县。
参考资料

↑  南京市地方志编纂委员会. . 北京: 方志出版社. 2009. ISBN 9787802386952.
泸沽粘体虫

| 泸沽粘体虫 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 刺胞動物門 Cnidaria
纲：: 黏孢子蟲綱 Myxosporea
目：: 雙殼目 Bivalvulida
科：: 碘泡虫科 Myxobolidae
属：: 粘体虫属 Myxosoma
种：: 泸沽粘体虫 M. luguensis
二名法
Myxosoma luguensis (Ma et Zhao, 1998)

泸沽粘体虫（学名：）为粘体科粘体虫属的动物。在中国，分布于四川等，营寄生生活，寄生在四川裂腹鱼的鳃。
鸢尾兰属

| 鸢尾兰属 |
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Oberonia sp.

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
目：: 天門冬目 Asparagales
科：: 蘭科 Orchidaceae
亚科：: 樹蘭亞科 Epidendroideae
族：: 小柱蘭族 Malaxideae
亚族：: 小柱兰亚族 Malaxidinae
属：: 鸢尾兰属 Oberonia Lindl., 1830

种
 见正文
異名
 Iridorchis Thouars, 1822  Iridorkis Thouars  Titania Endl.
鸢尾兰属（学名：Oberonia），又名莪白蘭屬，是兰科下的一个属，为附生兰。该属共有约300种，分布于非洲与亚洲热带地区。
水晶宮 (馬德里)

水晶宮
水晶宮（西班牙語：）是一座位於西班牙首都馬德里麗池公園的溫室。這座建築修建於1887年，用來舉辦菲律賓博覽會。建築設計者是Ricardo Velázquez Bosco。現在該建築是索菲婭王后國家藝術中心博物館的展廳之一。
40°24′48.8″N 3°40′55.4″W﻿ / ﻿40.413556°N 3.682056°W﻿ / 40.413556; -3.682056
怒江蝮

| 怒江蝮 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：:  Reptilia
目：: 有鳞目 Squamata
亚目：: 蛇亚目 Serpentes
科：: 蝰科 Viperidae
属：: 亚洲蝮属 Gloydius
种：: 怒江蝮 G. lipipengi
二名法
Gloydius lipipengi Shi, Liu, Giri, Owens, Santra, Kuttalam, Melvan, Guo & Malhotra, 2021

怒江蝮（学名：Gloydius lipipengi），一种于中国西藏自治区林芝市察隅县察瓦龙乡梦扎村附近发现的爬行动物，隶属于蝰蛇科亞洲蝮屬。种加词源自第一作者史静耸的硕士导师沈阳师范大学两栖爬行动物研究所李丕鹏教授的名字，李丕鹏长期致力于青藏高原两栖爬行动物多样性的研究工作。
鉴别特征

怒江蝮第三枚上唇鳞不入眶；枕部有一对明显的黑色条纹；脸颊部位有黑色边缘的灰色条纹从眼后（不被眶后鳞所分开）延伸至颈部腹面；身体中段有不规则的黑色环形交叉带；腹部侧面有两排黑色斑点；背鳞在颈部23行，中段21行，肛前15行；腹鳞165枚；尾下鳞46对。
保护

本种于2023年被收录入《有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》。