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過海隧道巴士P960線
歷史

時任運輸署署長楊何蓓茵於2017年5月到訪屯門區議會時，有區議員反映長途巴士路線在屯門公路或青山公路行駛時，企位乘客的安全問題；楊何蓓茵回應指，若巴士不設企位，票價難免需要增加。一個月後，運輸及房屋局在《公共交通策略研究》中提及改善專營巴士服務，顧問公司曾就長途專營巴士新型服務收集乘客意見，發現乘客普遍認為新服務應具備旅程較舒適（如座位較寬敞和不設企位）、服務較快捷（如停站較少及取道快速公路）和是車廂內配備更多設施（如無線上網服務及充電裝置等）的特點，遂建議在繁忙時間開辦不設企位、停站較少及與車廂配備更全面的長途豪華巴士服務。時任行政長官梁振英在2017年10月發表《施政報告》時進一步確立將會試辦長途豪華巴士服務。
運輸署在《2018－2019年度屯門區巴士路線計劃》中表示，接獲九巴提交開辦兩條過海豪華巴士線的建議，包括來往屯門及灣仔北的P960線（即此路線），及來往元朗西及天后的P968線，預計最快於2018年第四季至2019年首季開辦。當中此路線計劃由寶田邨開出，經屯門公路、長青隧道、西九龍公路，取道西區海底隧道到灣仔北，早上設特別班次由兆康苑開出，建議收費為$31.2，較960線當時的收費$20.8高出一半。建議出爐後，屯門區議會建議此路線應統一所有班次在兆康開出，並延長至銅鑼灣一帶，又認為此路線建議收費過高，要求下調票價，區議會遲遲未通過建議致此線難以在同年年末投入服務。同年5月，運輸署向區議會提交修訂方案，建議此路線來回方向繞經堅拿道天橋、灣仔道及軒尼詩道等道路。但於一個月後，運輸署突然向屯門區議員分發文件，宣布「撤回」開辦此路線的方案，遭時任屯門區議會副主席李洪森認為是向地區「砌生豬肉」，李指在議會中並沒有議員反對方案，但有聲音要求調低收費、修訂走線等細節，批評運輸署把責任諉過地區，而署方解釋撤回的只是「原有」的方案。同年12月，運輸署再次修改此路線建議，所有班次均往來兆康站（北）及灣仔北，來回程於港島區取道夏慤道及告士打道，並繞經銅鑼灣百德新街一帶，惟區議員大多不滿此路線走線未能到達銅鑼灣心臟地帶，亦使新路線十分迂迴，並再次指出此路線收費過高，要求下調票價。
運輸署於2020年4月向屯門區議會透露，計劃提供此路線服務的新型巴士，預計會於該年上半年抵港。待有關巴士完成設備改裝及相關車輛檢驗和登記等程序後，有關試辦服務預計可在年內推出。會議上，有區議員認為此線在港島區總站應設在銅鑼灣百德新街，以縮短行車路線和節省燃油開支，並再三要求下調此線票價。同年10月，屯門區議會討論屯門第54區新發展地帶交通事宜時，當區區議員賴嘉汶敦促盡快落實開辦此線，運輸署指出預定行走此線的新型巴士生產工序受2019冠狀病毒病疫情而有所延誤，希望服務可於2021年開辦。
經過多年籌備，九巴最終宣佈此路線於2021年7月18日投入服務，成為首批新一代豪華巴士路線。P960線投入服務初期並不接受九巴月票，相關乘客需繳付正常車資，九巴於2021年8月9日起為乘搭此線而又持有九巴月票的乘客提供優惠，他們可以「升級體驗價」（正價二七折）乘搭此線，乘客於登車時先繳付正常車資，然後於乘車後10－30個工作天透過八達通流動應用程式或前往八達通服務站領取車費差額，直至2023年12月31日。
2022年2月4日，此路線臨時提早往屯門尾班車開出時間為22:30，同年2月11日更臨時縮減至只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。在2019冠狀病毒病第五波疫情下，運輸署在考慮九巴的車長缺勤情況、各條路線的載客率及可供乘客使用的替代公共交通服務後，安排此路線於同年3月4日起暫停服務，直至同年5月3日才恢復星期一至五上午及下午繁忙時間服務。5月14日，此線在港島區總站由灣仔北遷移往會展站公共運輸交匯處，往屯門方向取消會議道近灣仔碼頭之分站；7月11起此線再恢復更多班次，但班次並沒有回復以往的水平，最終於2024年5月1日起永久改為只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。
服務時間及班次

P960線只於星期一至五（公眾假期除外）上午及下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，列表如下：
| 兆康站（北）開 （星期一至五）> 服務時間 | 兆康站（北）開 （星期一至五）> 班次（分鐘） | 會展站開 （星期一至五）> 服務時間 | 會展站開 （星期一至五）> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- |
| 06:45－08:15 | 30 | 16:00、16:45 | 16:00、16:45 |
| 08:15－10:30 | 45 | 17:25－18:55 | 30 |
|  |  | 19:35、20:15 | 19:35、20:15 |
|  |  | 21:00 | 21:00 |
收費

P960線全程收費為$35.7，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，惟60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士並不能受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」。而由九巴發出之免費乘車證（職員證、家屬證及退休證）亦不適用於此路線。
P960線沿途單向分段收費如下：
| 上車地點＼落車地點 | 會展站 | 兆康站（北） |
| --- | --- | --- |
| 西區海底隧道 | $17 | $35.7 |
| 港澳碼頭起 | $10.1 | 不適用 |
| 屯門公路轉車站 | 不適用 | $14.6 |
| 屯門市廣場起 | $8.7 |  |
收費 > 八達通轉乘優惠

P960線和各條由進智公交營辦的香港島專線小巴路線設轉乘優惠，乘客如乘搭此線轉乘相關專線小巴路線，或由相關專線小巴路線轉乘此線往屯門方向，第二程可享$1車資優惠，優惠只適用於使用成人或「學生身份」個人八達通繳付車資的乘客。
此外，P960線和各條由香港電車營辦的路線設轉乘優惠，乘客如以八達通乘搭此線轉乘電車路線，或由電車路線轉乘此線往屯門方向，可豁免電車路線的車資，優惠並不適用於已受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃或電車全景遊及派對電車的乘客。
用車

P960線獲派配置Wright Eclipse Gemini 3車身的富豪B8L 12米豪華版作固定用車，相關巴士車隊編號為「V6P」，採用歐盟六型環保引擎，並配備最新的安全裝置，包括駕駛輔助系統、車長倦意提示系統、GreenRoad車長駕駛反饋系統等；而車廂則設有較舒適且全配備安全帶的座椅、窗簾、USB充電裝置及提供免費無線上網服務，同時不設企位。這批豪華巴士原屬龍運巴士新購置的車隊，並在2019年抵港，原擬作機場巴士路線的用車，但在2020年，香港受2019冠狀病毒病疫情影響，導致航班升降大幅減少，往返機場客量大跌而且預計未能在短時間內恢復，導致該批用車一直未能出牌，最終龍運決定把相關巴士轉予九巴，用作行駛新型長途豪華巴士路線。
2021年11月，龍運巴士把旗下一輛Enviro500 MMC 12.8米豪華巴士（車隊編號1549）暫借予九巴，經翻噴九巴車身色彩後便於2022年1月起用作行走此線，並獲配新車隊編號為「E5L1」，惟該車於2023年3月起返回龍運巴士服務。2022年，九巴訂購一批配置Wright Eclipse Gemini 3車身的富豪B8L 12.8米豪華巴士，車隊編號為「V6PX」，並於同年12月起加入此線。2021年11月，九巴把此線用車的免費無線上網服務升級為5G無線上網服務，並在巴士下層後排位置增設無線充電器，方便乘客即使沒有攜帶充電線亦可在車生上為手提電話充電。
當所有豪華巴士均未能提供服務時，九巴會安排只有86個座位的富豪B8L 12米（V6B188－200）作替代用車。而在任何情況下，所有行走此線的用車若坐滿所有座位，便不會再供乘客登車。
行車路線

P960線由兆康站（北）開出之班次途經青麟路（粤语：）、震寰路、鳴琴路（粤语：）、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路（粤语：）、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、杜老誌道、鴻興道及菲林明道；由會展站開出之班次途經鴻興道、菲林明道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、內告士打道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及青麟路，具體停站請參考資訊框。
反應

在路線開辦首天，吸引不少巴士迷和市民親身乘搭。有巴士迷特意在當天前往屯門試乘此線，在凌晨四時許抵達兆康站等待此路線去程的頭班車，有乘客表示不會計較此路線價格，認為收費較高但換來較舒適的座位可以接受，亦有乘客形容路線車費「其實唔抵」，但仍欲再乘搭反方向的回程路線。
而在路線開辦後翌日，無綫新聞統計此路線乘客人數，當中在兆康路巴士站，只有一人選乘此線，大部份乘客均選乘隨後到站，收費較低的過海隧道巴士960C線，亦有乘客登車後發現此線收費較貴，便立即下車。對於有乘客擔心，九巴會削減相類似路線巴士班次，以鼓勵更多人搭較貴的此線，九巴表示，新線與原有路線無關，只是為上班一族提供多一個選擇。
此外，大興邨在繁忙時間亦設有往返金鐘／灣仔的香港居民巴士NR739線，其車費只需$20.0。有乘客表示NR739線較此路線快捷及便宜，不會改乘此線，而居民巴士營辦商負責人指此線與NR739線重疊，認為九巴應將資源投放至更有需要地區，反對九巴搶客，表示雖然不擔心乘客改搭此路線，但依然會提升服務質素迎戰。
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註釋

↑  系統支援非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、發現卡、Diners Club、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。
參考資料 > 書籍

陳自瑜. . 北嶺國際. 2022-07: 70-71. ISBN 9789629200527 （中文（香港））.
龔家豪. . 新尚線出版. 2022-02: 15, 44, 146-149. ISBN 9789887862345 （中文（香港））.
马克思主义

：此条目的主题不是或。
馬克思主義（德語：）是一種以歷史唯物主義、辯證法和對資本主義的批判所發展而出的經濟、政治和社會世界觀。在19世紀中後期，卡爾·馬克思和弗里德里希·恩格斯建構出了馬克思主義的理論架構。以馬克思主義作為根基或方法論的寫作對現代的政治哲學和社會運動產生重大而廣泛的影響，包含了其独特的哲學、社會學、政治經濟學以及革命意識形態。對於馬克思主義的理論並沒有一套統一的定義，也因此它在眾多的領域和題材上出現多元的發展，導致其門下包含眾多明顯對立甚至互相衝突的理論。而要驗證事物對世界是否利大於弊，便需要實踐。馬克思說過:「實踐才是唯一的真理」。
馬克思主義哲学以唯物主義的立場檢視社會的發展，認為人類社會是架構在其賴以为生的經濟活動上。經濟組織的架構和生產模式被視為是人與人之間的社會、政治、法律、和道德關係的根本來源（或至少發揮了主要的影響），這些社會關係進而構成了馬克思所謂的上層建築。隨著生產模式的進步，既有的社會組織和關係變得沒有效率並且與經濟活動產生衝突，這種衝突進而發展為階級鬥爭。依據馬克思主義的分析，由無產階級勞動操作的高效率機械化生產模式，在生產過程中替少數持有生產工具的資產階級產生了剩餘產品並成為剩餘價值，此種剝削關係進而轉化为根本性的矛盾，隨著矛盾的擴大，社會的革命必將發生。馬克思主義預言社會主義會從革命中產生，並將生產工具歸還到集體的手上，依據每個人的「實際勞動」分發利潤，並且依據「需求」而非利潤規劃生產。馬克思並且稱在社會主義之後，共產主義將會誕生，以各盡所能、各取所需為生產模式，成為一個無階級、無國界、無貨幣、無私人產權的社會。馬克思主義發展為眾多的分支和流派，不同的流派對於古典馬克思主義的論點往往有不同解讀和著重處，有時也會融合非馬克思主義的概念，由於這些理論方法上的差異，眾多馬克思主義流派除了對資本主義經濟的批判態度一致以外，並沒有既定的理論框架和研究方法。也因此，眾多從馬克思主義衍生的政治哲學，在追求社會主義上所採取的策略常大不相同。
概念

古典馬克思主義指的是由卡爾·馬克思和弗里德里希·恩格斯提出的理論，亦即「馬克思相信什麼」，用以與之後學者或革命家提出的馬克思主義流派作為對照。即使在馬克思在世時，他便曾在1883年寫信給法國的工運人士朱爾斯·蓋德以及他自己的女婿保羅·拉法格，指控兩人歪曲馬克思主義理論來「搭乘革命的順風車」，並且說「如果他們那一套是馬克思主義，我自己就不是馬克思主義者。」
概念 > 歷史唯物主義

条目：歷史唯物主義
参见：史学史、历史哲学、人民史观、和历史主义
唯物主義歷史觀的出現，或者稱為唯物主義對於歷史上社會現象的持續影響和延伸，移除了傳統歷史研究最重大的兩個盲點。首先，傳統歷史學只檢視人類歷史行為的意識形態動機，卻忽略了支配人類社會關係的客觀法則…第二，傳統歷史學忽略了占大多數的「人民」的活動，而歷史唯物主義則以自然科學一般的準確性對人民的社會條件和生活進行研究，以及改變這些現況的潮流。
「社會不是由個體構成的，而是由眾多社會關係所建構出的集體，個體的角色是由這些集體關係所定義」
歷史唯物主義又被愛德華·伯恩施坦稱為是「由經濟角度對歷史的解讀」以經濟為出發點檢視人類社會的發展和賴以謀生的生產方式。歷史唯物主義主張一個社會的基本特色（社會階層、政治架構、意識形態）是根基於經濟的活動上，亦即一個社會的上層建築。公民社會組成了一個社會的底層架構，而政治和法律系統則構成上層建築，底層架構透過政治活動、宗教和哲學與上層建築做連結，並且調節上層建築的運作和社會整體的意識。物質生產模式的發展與既有的生產關係產生衝突，這種衝突於是促生社會革命，進而改變經濟根基和上層架構。
苏联编写的《联共（布）党史》認為這些社會經濟的衝突在歷史上曾一再透過階段性的模式發生：
原始社會：集體狩獵採收的部落社會
奴隸社會：由部落發展至城邦，貴族階級產生
封建社會：貴族階級為統治階級，商人逐漸衍生為資產階級
資本主義社會：資產階級為統治階級，維持並雇用勞動階級
社會主義社會：勞動者產生階級意識，透過無產階級革命推翻資本主義專政，以無產階級專政取而代之
共產主義社會：無階級，沒有貨幣，而且無國家的社會
概念 > 對資本主義的批判

依據馬克思主義的經典理論家和革命家列寧說法，馬克思主義的基本骨架來自於馬克思的經濟學理論，馬克思認為資本主義下的資產階級和經濟學家吹捧著「資本家和勞工利益互相連結」的謊言，馬克思認為資本家透過以「製造工作機會」為藉口正當化資本主義下以資本成長效率為最高優先而獲利資本家的生產模式。馬克思主張 , 當一個人勞動所得沒有獲得同比例的產品時 , 便構成了剩餘價值，而剩餘價值於是成了剝削的來源。剝削是每個階級社會必有的經濟特徵，某些人對於生產工具的控制使得他們可以剝削其他人。在資本主義下，勞動價值理論說明了一個產品的價值等同於生產這個產品所需要的「社會勞動時間」，勞工生產而沒有獲得工資報酬的額外勞動價值於是成為剩餘價值。
依馬克思說法，在資本主義之前的社會，對勞工的剝削是透過暴力維持的，而在資本主義下這種剝削則要透過更為微妙的方式進行。由於勞工沒有擁有生產工具，他們必然需要替資本家工作以換取生活所需。勞工可以自由選擇要替哪個資本家工作，在這個層面上雇傭關係是自願的，然而由於勞工若是不工作便會挨餓，也因此剝削是不可避免的，所以馬克思認為資本主義下勞工的雇傭自由只是假象。
異化是人與他們自然本質產生隔閡時的現象，而異化又是資本主義下必然的產物。在資本主義下，勞工生產的成果被雇主侵占，也因此在勞工和其生產產品之間形成異化。馬克思認為異化代表了勞工在資本主義體制下的處境，至於勞工是否自覺到自己的困境並不會改變現實。一個社會階級的地位取決於他們與生產工具的關係，依據馬克思說法，將資本主義社會下的社會階級分為：
無產階級：販售自己勞動產力、並且在生產模式中沒有擁有生產工具的人。
資產階級：那些「擁有生產工具」的人，並且向無產階級購買勞動力。資產階級又分為一般資產階級和小資產階級。
小資產階級：那些「擁有生產工具」但又同時進行勞動工作的人，比如小商人、同時為地主的農民、技術人員等。馬克思預言隨著生產工具的不斷更新，小資產階級最後會被淘汰，使得他們從中產階級跌落到無產階級。
流氓無產階級：罪犯、無業遊民、乞丐等與在經濟體系裡沒有身分的人。
地主：在歷史上曾經相當重要的階級，現在只維持部分財富和權力。
農民：缺乏組織的一個階級，沒有能力影響社會經濟的改變，大部分人會轉換為無產階級，有些會成為地主。
階級意識主宰了一個階級對於自身和世界關係的認知意識，同時也決定了其理性追求自身利益的方向。也因此，在革命可以成功達成之前，階級意識的存在是必要的。
儘管馬克思並沒有定義意識形態，他仍然批評這一詞所代表的許多被塑造出的社會假象，恩格斯說：「意識形態是那些號稱思想家的人在不自覺被假階級意識影響下所產生的。有意識形態的人對自己支持某目標的動機是不自覺的，否則我們便不會稱它是意識形態。也因此，有意識形態的人，支持的只是假的或不存的目標。」由於統治階級控制社會上的生產工具和上層建築，馬克思認為一個社會的主流意識形態都是在鼓吹對統治階級最有利的思想。政治經濟學一詞原先是描述對於資本主義下經濟生產模式的研究，馬克思主義者在19世紀廣泛使用這一詞來描述對於生產工具、資本、以及經濟活動的研究。
概念 > 革命、社會主義

馬克思主義認為從資本主義到社會主義的轉型是人類社會所不可避免的一個章節，列寧說：「很明顯的，馬克思從研究當代社會經濟原理的基礎上，得出了資本主義社會必將邁向社會主義的結論。」
馬克思主义者普遍認為一個社會主義社會比資本主義要能帶給更大部分人利益，比如列寧在1917年俄國革命前說：「生產模式的社會化必將導致生產工具回歸社會，這種轉變將可以帶來勞動產能的龐大提升、工時的減少，並且將落後、雜亂、規模又小的資本主義生產轉而集體而先進的生產。」
歷史 > 馬克思和恩格斯

条目：卡爾·馬克思和弗里德里希·恩格斯
卡爾·馬克思（1818年5月5日－1883年3月14日）是德國的哲學家、政治經濟學家和社會主義者，他以歷史唯物主義、異化、和剝削理論來解釋資本主義的生產模式，並且透過階級鬥爭分析歷史。馬克思在1848年的《共產黨宣言》中概述了他的理論：「所有社會自古以來的歷史都是階級鬥爭的歷史。」他的思想在當時就已經有相當影響力，並且在他死去後，由1917年的俄國革命大幅度的擴張。
弗里德里希·恩格斯（1820年11月28日－1895年8月5日）是與馬克思並肩發展出共產主義的德國政治思想家。馬克思和恩格斯兩人在1844年九月相遇，兩人很快發現他們對於哲學和社會主義都有相同的熱衷，他們一同發表了《神聖家族》一書。1845年1月當法國將馬克思驅逐出境後，馬克思和恩格斯搬到了比利時，因為那時比利時是歐洲各國裡較能容忍自由言論的。他們在1846年1月在布魯塞爾建立了共產主義人的联络會。
兩人在1847年開始以恩格斯的《共產主義原理》一書為根基寫作《共產黨宣言》，最後在1848年2月出版了這本一萬兩千字的政治宣言。比利時在當年3月將兩人驅逐出境，兩人於是搬到科隆，在當地出版《新萊茵報》。接著在1849年兩人又被迫離開科隆前往倫敦，德意志政府要求英國政府將兩人驅逐出境，然而當時的英國首相約翰·羅素伯爵拒絕了此一請求。
在馬克思於1883年去世後，恩格斯成為了馬克思留下著作的翻譯者和編輯者。恩格斯自己也出版了《家庭、私有制和國家的起源》一書，分析一夫多妻制是男性支配女性的社會制度，就有如資本主義下資產階級剝削勞工一般。也因此，恩格斯對於女性主義和馬克思女性主義都做出了重要貢獻。
歷史 > 20世紀初

1917年的俄國革命是第一起以馬克思主義的工人國家理念作為基礎的政治革命，新的共產政府上台後馬上面臨反革命、內戰和國外介入，列寧解釋道「馬克思主義最基本的課題就是，社會主義的成功必須取決於許多已開發國家的勞工的聯合奮鬥。」列寧認為社會主義必須靠著向國際擴散革命才能夠成功，而不能孤立在俄羅斯。
1917年俄國革命的確促發了之後的一連串革命潮，然而，那些共產主義政黨成功奪取政權的國家，卻都不是馬克思主義預言革命的第一波先發國家－亦即擁有高度發展資本主義經濟的西歐國家。暴力的社會主義革命在德國以及其他西方國家徹底失敗，使得蘇聯必須獨自發展。在經過許多辯論和解釋辦法爭論後，列寧以新經濟政策替代了戰時共產主義，而他死去之後約瑟夫·史達林掌權，消滅了他的政敵並且鞏固權力，在混亂的1930年代中強硬推行共產工業化，雖然成功達成某些目標，也造成龐大的人民死傷受難，和長期的環境災害。列夫·托洛茨基的當代追隨者則認為如同列寧和托洛斯基在1920年代所預言的，史達林的「一國之內的社會主義」無法支撐自身。一些後來的馬克思主義者並且稱蘇聯在垮台前很久就已經失去了社會主義國家的面貌。由中國民族主義者所形成的國民黨也有一些反對中國共產黨的馬克思主義者，他們認為中國的革命與共產主義預言的革命不同，主張中國早已經過了封建時期，而是停留在一種呆滯的經濟模式下，也因此他們反對中國共產黨的革命理論。
歷史 > 20世紀後半期

在第二次世界大戰之後，由蘇聯支持的許多共产主义政黨在全世界產动了一波社会主义革命浪潮，許多這些革命最後導致政權變動和共產主義國家的誕生。然而，不少這些新興社會主義國家並沒有與彼此維持友好的關係，比如蘇聯與中國之間的衝突，以及蘇聯與南斯拉夫在1948年的衝突，當時兩國領導人對於如何實踐馬克思主義都抱持著一些不同觀點。許多這些自稱馬克思主義的國家最終都成了極權主義國家，而經濟上也呆滯不前。此現象引起有關這些國家是否屬於「真正馬克思主義」之爭論，又或者馬克思主義是空想而不适用于現實世界。馬克思主義批評者認為馬克思主義尤其列宁主义是導致這些國家種種問題的來源，马克思主义内的民主派则认为社会主义阵营国家不是真正的马克思主义。反對斯大林主义的托洛斯基追隨者則主張這些國家之所以失敗是因為缺乏世界性的共產革命，他們認為共產主義若要成功，必須要奪取資本主義已經開發的各國之間的貿易關係。
在1959年，菲德爾·卡斯楚藉著七二六運動展開古巴革命，儘管革命最初並非完全是社會主義，卡斯楚在上台後套用了列寧主義形式的社會主義政府，並且與蘇聯結盟。由中國共產黨統治的中華人民共和國則在1950年代至1976年間進行了一連串的社會主義實驗，试图徹底消除資本主義對中國的影響，起初两个五年计划很成功，之后自从1959年刘少奇当上中国国家主席，地位仅次于担任共产党主席和军委主席的毛泽东，后来改革开始激进化，導致了上千萬人因飢荒死亡的大躍進。毛泽东在60年代中期，认为共产党已经沦为官僚主义大本营，再加上自身在党外的威望上升，于是发动文化大革命以非正常手段拉刘少奇下马，文化大革命的动乱部分在1978年结束，七十年代末期邓小平在毛泽东又一次支持下重新回到中共中央，进入国家级领导层。毛澤東去世後，改革派的鄧小平得以掌權，清除了借着文革整人上台的干部，包括四人帮，展開了市場經濟改革，批判性地继承了毛澤東既有的路線和政策。
到了1980年代，西方陣營在美國總統隆納·雷根和英國首相玛格丽特·撒切尔的領導下對蘇聯和共產世界展開強硬的施壓，同時在蘇聯內改革派的政治人物以蘇共中央總書記米哈伊爾·戈巴契夫為首在1985年掌權，開始拋棄列寧式的經濟架構並企圖向社會民主主義發展。戈巴契夫的改革，加上蘇聯本身經濟的崩壞，使得蘇聯於1991年崩解，原本數十個在其聯邦下的民族國家則一一獨立，並且全都拋棄了馬克思列寧主義的制度，轉而向資本主義經濟發展。世界上其他許多國家紛紛追隨此一趨勢，從此苏式社会主义在全球政治上的影響力基本上被削除，有的話也是被更為溫和的派系例如民主社會主義所取代。馬克思主義也必須面臨環境保護主義運動崛起的挑戰，雖然有部分環保主義者也提出了綜合馬克思主義和環境保護的生態社會主義。
歷史 > 21世紀初

在21世紀初，許多拉丁美洲國家透過民選選出了標榜社會主義的意識形態的左派政府，由委內瑞拉的烏戈·查維茲為首，還包括了玻利維亞的埃沃·莫拉萊斯、厄瓜多尔的拉斐爾·科雷亞、尼加拉瓜的丹尼爾·奧爾特加，這些國家透過美洲玻利瓦尔联盟進行經濟和政治上的結盟，並且對仍然奉行馬克思列寧主義的古巴持友好態度。許多這些國家的領導人都自稱受到馬克思主義影響，儘管他們本身都沒有實行列寧主義的路線。
政界的馬克思主義

「馬克思主義教了我怎麼認識社會。在認識馬克思主義前我就像是一個瞎子，不知道天南地北。如果你沒有搞懂階級鬥爭的歷史，或者沒搞清楚社會是以有錢或沒錢人來劃分地位的而且有剝削的存在，那麼你就好像在森林裡迷路一樣，不知道任何東西。」
自從19世紀末以來，馬克思主義影響的社會主義政黨便有許多不同的分支，尤其是介於正統馬克思主義和修正主義之間，而兩派陣營內也有大量不同的子流派。革命主義的領導人列寧便說：「要以無產階級專政取代資產階級政體，是不可能不經過暴力革命的。」而改革派的民主社會主義理論家麥克爾·哈靈頓（Michael Harrington）則認為馬克思和恩格斯在他們晚年都接受了透過議會發展社會主義的方法。在馬克思於1883年去世後，眾多的政治團體和人物分別以馬克思主義作為他們政治和政策的依據，產生許多經常大不相同或互相矛盾地方。「改革派」的社會民主主義政黨支配了第二國際，並且在第一次世界大戰中支持他們各自的國家，這使得共產黨人因此與之分裂，成立了他們自己的第三國際。
以下的國家在20世紀的某段時間曾經正式的將馬克思主義作為國家意識形態：苏维埃社会主义共和国联盟、中華人民共和國、越南社会主义共和国、朝鲜民主主义人民共和国、古巴共和国、老挝人民民主共和国、南斯拉夫社會主義聯邦共和國（包括塞爾維亞社會主義共和國和克羅埃西亞社會主義共和國、斯洛維尼亞社會主義共和國、蒙特內哥羅社會主義共和國、馬其頓社會主義共和國、波士尼亞與赫塞哥維納社會主義共和國等）、阿爾巴尼亞社會主義人民共和國、也门民主人民共和国、阿富汗民主共和国、贝宁人民共和国、索马里民主共和国、埃塞俄比亚人民民主共和国、剛果人民共和國、圭亚那合作共和国、尼加拉瓜共和国、匈牙利人民共和國、德意志民主共和国、羅馬尼亞社會主義共和國、保加利亞人民共和國、波蘭人民共和國、捷克斯洛伐克、蒙古人民共和國、格瑞那達、圖瓦人民共和國、安哥拉人民共和國、莫三比克人民共和國、民主柬埔寨、柬埔寨人民共和國、哈薩克蘇維埃社會主義共和國、吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國、塔吉克蘇維埃社會主義共和國、烏茲別克蘇維埃社會主義共和國、土庫曼蘇維埃社會主義共和國、摩爾多瓦蘇維埃社會主義共和國、喬治亞蘇維埃社會主義共和國、亞美尼亞蘇維埃社會主義共和國、亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國、俄羅斯蘇維埃社會主義共和國、烏克蘭蘇維埃社會主義共和國、白俄羅斯蘇維埃社會主義共和國、愛沙尼亞蘇維埃社會主義共和國、拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國、立陶宛蘇維埃社會主義共和國、希腊共和国、德涅斯特河沿岸摩尔达维亚共和国、阿布哈兹苏维埃社会主义自治共和国、桑给巴尔人民共和国、頓涅茨克人民共和國、盧甘斯克人民共和國、緬甸聯邦社會主義共和國、大阿拉伯利比亚人民社会主义民众国等。
经典的马克思主义者并不会赞成将马克思主义作为“政教合一”式的国家意识形态。除“党内有派、党外有党”外，“政教分离”是欧洲社会主义运动的又一传统。马克思在第一国际、恩格斯在第二国际与德国社会民主党中都处于思想领袖地位，但并没有特殊的组织权力，更无权随意排斥不同政见者。工人国际在思想理论上实行的是一元为主、多元共存的方针，即马克思主义是主流的意识形态与指导思想，但是蒲鲁东、布朗基以及各国社会党领袖，都有自己的一套理论，并不以马恩马首为瞻。即使是列宁，他也一直按“政教分离”的传统扮演思想家角色，终其一生在党内只是中央委员、政治局委员，尽管他控制党务的能力已远在马、恩之上。
流派

条目：马克思主义思想流派
马克思主义有许多流派。最著名的是列宁主义，此外还有学术界的西方马克思主义、新马克思主义等。
当代马克思主义的发展

一些當代的馬克思主義者認為馬克思主義是一個還在發展中的不完整框架，或是在經濟學、政治學和社會學理論上有過時的地方，但他們仍然堅持馬克思主義的主要理論有其價值。他們往往會將馬克思理論套用到不同的領域或理論框架上，比如法蘭克福學派為首的新馬克思主義流派便是一例。马克思本人没有意识到他自己正是剩余价值的载体，当恩格斯每月向他寄钱时，就已经完成了价值的精确转换。如果由爱因斯坦或爱迪生完成转换，那么单位劳动的剩余价值和劳动的实际成本不是减少而是增加。而马克思所担心产能过剩其实是多余的。因为由于信息的不对称所产生的危机，才是马克思所真正担心的。十九世纪和二十世纪是科学发展的黄金期和婴幼儿期，马克思所预言的共产主义和社会主义是可以实现的但不是靠革命。
伴随着生产力和社会的发展和欧美国家债务危机的升级，以资本为核心的经济模式逐渐显露出了它的弊端。20世纪初至末期的社会主义浪潮，缺失了经济技术基础，信息不透明造成了交流错失和权利分级、使得阶级制度可行。因此现代的多数马克思主义的国家最终都成了极权主义国家，缺乏经济基础也成为了现代社会主义国家失败与改革的主要原因。
马克思主义阐述了由无产阶级劳动操作的高效率机械化生产模式，在生产过程中替少数持有生产工具的资产阶级产生了剩余产品并成为剩余价值，此种剥削关系进而转化而根本性的矛盾，随着矛盾的扩大，社会的革命必将发生。马克思主义预言社会主义会从革命中产生，并将生产工具归还到集体的手上，依据每个人的“实际劳动”分发利润，并且依据“需求”而非利润规划生产。
当代的马克思主义主张通过参与自由经济竞争体现资产共有制的优势从而实现从资本主义过渡到社会主义阶段，而并非通过革命的手段。
具体的方针如下： 一、信息平等公开，建立统一的生产计量单位，从而避免由于信息不对等造成的集权腐败现象。 二、在部分（国有）企业中试行以生产单位为基础的分配模式，实现以实际劳动分发利润。 三、在试点企业中扩大生产规模，提高工业水平，进一步发展科学技术以及宏观规划生产。四、参与自由竞争扩大企业规模，进而促进资本市场转变。
批評

条目：對馬克思主義的批評
對馬克思主義的批評來自眾多的政治流派和意識形態，民主社會主義和社會民主主義者認為社會主義並不一定需要通过階級鬥爭和無產階級革命才能達成，無政府主義者則反對社會主義國家的概念。而在經濟學上，自由市場經濟學家如弗里德里希·哈耶克則批評馬克思主義忽略了市場在分配資源和協調生產上的角色。
卡爾·波普爾則對馬克思的歷史唯物主義提出強烈批判，他主張以歷史主義方法論是缺乏可证伪性的，也因此根本無法判斷其真偽。馬克思主義自稱為「科學的社會主義」，預測資本主義的命運。卡爾·波普爾以「否証性原則」作為科學與非科學的劃分準則，根本上取消了馬克思主義的「科學」地位，批判馬克思主義只是一套意識形態，理論上既不能成立，經驗事實上亦遭否証，是一種「歷史定論主義」。從社會科學的觀點看，根本沒有馬克思所謂「歷史的鐵律」可言，其預言缺乏意義。
包括哈耶克在內的數個世代的奧地利經濟學派學者對馬克思主義提出不斷的解構和批判，而且不只包含經濟學，還包含其衍生的科學方法論、社會理論、以及政治理論。透過邊際主義的經濟學革命，卡爾·門格爾以主觀價值理論挑戰馬克思主義之勞動價值理論，並且結合眾多古典經濟學家如理查德·坎蒂隆、劳恩男爵、讓-巴蒂斯特·賽伊等人的理論，攻擊馬克思主義運用的歷史主義方法論。門格爾後的第二代奧地利學派經濟學家如歐根·博姆-巴維克並進一步批判勞動價值理論，指出馬克思對於價值和勞動的定義是自相矛盾的，並且批評馬克思忽略了供给和需求對於價格的影響，並質疑馬克思對這方面概念的解釋一向模稜兩可。包括博姆-巴維克在內和其他眾多新古典主義學者也認為馬克思的勞動價值理論與他所提出利潤率趨向下降的理論互相矛盾，如果這種矛盾的確存在，那麼馬克思主義倚賴的剩餘價值和剝削理論也就不攻自破了。非馬克思主義的經濟學家們十分重視博姆-巴維克的批評，戈特弗里德·哈伯勒（英语：）认为博姆-巴維克對馬克思主義經濟學的批判影響之大，即使當代的馬克思主義學者仍無法對他的批評提出結論性的反駁，。第三代的奧地利經濟學派如路德維希·馮·米塞斯和弗里德里希·海耶克則發起了經濟核算問題的辯論，他們主張若是沒有調節市場機制的自由價格信號，任何形式的市場經濟都會失去效率和意義，米塞斯並且主張「社會主義國家是不可能進行理性的經濟行為的」。
达隆·阿齐默鲁和詹姆士·魯濱遜（英语：）認為馬克思的經濟理論從根本上是有缺陷的，因為它試圖將經濟簡化為忽略金融機構對經濟影響後的一般规律。
參見

共产主义主题
社会学主题
政治主题
经济学主题
无政府主义与马克思主义
歷史唯物主義
馬克思主義政治經濟學
马克思列宁主义
馬克思主義女性主義
國際關係馬克思主義
马克思主义哲学
马克思主义社会学
马克思主义文库
馬克思的異化論
無條件基本收入
新馬克思主義
古典馬克思主義
後馬克思主義
修正主义 (马克思主义)
西方马克思主义
世俗宗教
克爾 (蒙大拿州)

| 克爾 Kerr |
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普查規定居民點

克爾克爾在蒙大拿州的位置
坐标： 47°40′41″N 114°11′34″W﻿ / ﻿47.67806°N 114.19278°W﻿ / 47.67806; -114.19278
國家: 美国
州份: 蒙大拿州
縣: 萊克縣
面积
 • 总计: 2.63 平方公里（1.02 平方英里）
 • 陸地: 2.36 平方公里（0.91 平方英里）
 • 水域: 0.27 平方公里（0.10 平方英里）
海拔: 904 公尺（2,966 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 273人
 • 密度: 104人/平方公里（269人/平方英里）
时区: MST（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
電話區號: 406（英语：）
GNIS ID: 1853181
克爾（英語：）是位於美國蒙大拿州萊克縣的普查規定居民點。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，克爾的面積為2.63平方千米，當中陸地面積為2.36平方千米，而水域面積為0.27平方千米。當地共有人口273人，而人口密度為每平方千米103.8人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编萊克縣行政區劃 |
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：波尔森
| 城市 |  波爾森  羅南  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
| 市鎮 |  聖伊格內修斯  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
| 普查規定居民點 |  阿利  貝爾丹斯  比格阿姆  查洛  代頓  埃爾莫  芬利波因特  傑特  克爾  基金霍斯  金斯波因特  萊克瑪麗羅南  林迪斯法恩  巴勃羅  拉瓦利  羅基波因特  羅林斯  斯旺萊克  特特爾萊克  伍茲貝  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
| 非建制地區 |  普羅克托  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
| 印第安保留地 |  弗拉特黑德印第安人居留地‡  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
英属印度陆军

| 印度陸軍 |
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存在時期: 1858–1947
國家或地區:  印度
效忠於:  大英帝国
部門: 陆军
規模: 第一次世界大战: ~1,750,000  第二次世界大战: ~2,500,000
Headquarters: GHQ India（英语：）
裝備: Lee-Enfield
參與戰役: 第二次英阿战争 第三次英阿战争 第三次英缅战争 第二次鸦片战争 英埃战争 1868年英国远征阿比西尼亚（英语：） 第一次莫赫曼德战役（英语：） 庚子拳乱 提拉战役 英國侵藏戰爭 马赫迪战争 第一次世界大战 1919年瓦济里斯坦战役（英语：） 1936年瓦济里斯坦战役（英语：） 第二次世界大战 西北边境战役（英语：） (1858–1947)
指挥官
著名指揮官: 第一代羅伯茨伯爵弗雷德里克·羅伯茨 威廉·博德乌（英语：） 第一代斯利姆子爵威廉·斯利姆 克劳德·奥金莱克 爱德华·奎南（英语：）
一群印度士兵正在擺出火槍齊射的隊列
英屬印度陆军或稱英屬印度軍，簡稱英印軍（英語：），正式名稱是印度軍（英語：）是英属印度时期（1858年－1947年）的英属印度武装部队，是一支印度本土的安全保卫力量，同时也是世界战争和其他舞台的一支武装力量。1903年至1947年间，印度军队由印度人及英国人分别组成编组，前者属于来自印度本土的印度人组成；后者则是出生于英国、派駐印度服役的英国人组成。
克罗内克积

数学上，克罗内克积（英語：）是两个任意大小的矩阵间的运算，表示为⊗。简单地说，就是将前一个矩阵的每个元素乘上后一个完整的矩阵。克罗内克积是外积从向量到矩阵的推广，也是张量积在标准基下的矩阵表示。
尽管没有明显证据证明德国数学家利奥波德·克罗内克是第一个定义并使用这一运算的人，克罗内克积还是以其名字命名。在历史上，克罗内克积曾以約翰·格奧爾格·澤哈斯（Johann Georg Zehfuss）名字命名为澤哈斯矩阵。
定义

如果A是一个 m × n 的矩阵，而B是一个 p × q 的矩阵，克罗内克积 A\otimes B则是一个 mp × nq 的分块矩阵
更具体地可表示为
我们可以更紧凑地写为
 (A\otimes B)_{p(r-1)+v,q(s-1)+w}=a_{rs}b_{vw}
特性 > 双线性和结合律

克罗内克积是张量积的特殊形式，因此满足双线性与结合律：
其中，A, B 和 C 是矩阵，而 k 是常量。
克罗内克积不符合交换律：通常，A ⊗ B 不同于 B ⊗ A。
A ⊗ B和B ⊗ A是排列等价的，也就是说，存在排列矩阵P和Q，使得
如果A和B是方块矩阵，则A ⊗ B和B ⊗ A甚至是排列相似的，也就是说，我们可以取P = QT。
特性 > 混合乘积性质

如果A、B、C和D是四个矩阵，且矩阵乘积AC和BD存在，那么：
这个性质称为“混合乘积性质”，因为它混合了通常的矩阵乘积和克罗内克积。于是可以推出，A  \,\otimes \, B是可逆的当且仅当A和B是可逆的，其逆矩阵为：
特性 > 克罗内克和

如果A是n × n矩阵，B是m × m矩阵， \mathbf {I} _{k}表示k × k单位矩阵，那么我们可以定义克罗内克和 \oplus 为：
特性 > 谱

假设A和B分别是大小为n和q的方块矩阵。设λ1，……，λn为A的特征值，μ1，……，μq为B的特征值。那么A  \,\otimes \, B的特征值为：
于是可以推出，两个矩阵的克罗内克积的迹和行列式为：
特性 > 奇异值

如果A和B是长方矩阵，那么我们可以考虑它们的奇异值。假设A有rA个非零的奇异值，它们是：
类似地，设B的非零奇异值为：
那么克罗内克积A  \,\otimes \, B有rArB个非零奇异值，它们是：
由于一个矩阵的秩等于非零奇异值的数目，因此我们有：
特性 > 与抽象张量积的关系

矩阵的克罗内克积对应于线性映射的抽象张量积。特别地，如果向量空间V、W、X和Y分别具有基{v1, ... , vm}、 {w1, ... , wn}、{x1, ... , xd}和{y1, ... , ye}，且矩阵A和B分别在恰当的基中表示线性变换S : V → X和T : W → Y，那么矩阵A ⊗ B表示两个映射的张量积S ⊗ T : V ⊗ W → X ⊗ Y，关于V ⊗ W的基{v1 ⊗ w1, v1 ⊗ w2, ... , v2 ⊗ w1, ... , vm ⊗ wn}和X ⊗ Y的类似基。
特性 > 与图的乘积的关系

两个图的邻接矩阵的克罗内克积是它们的张量积图的邻接矩阵。两个图的邻接矩阵的克罗内克和，则是它们的笛卡儿积图的邻接矩阵。参见第96个练习的答案。
特性 > 转置

克罗内克积转置运算符合分配律：
矩阵方程

克罗内克积可以用来为一些矩阵方程得出方便的表示法。例如，考虑方程AXB = C，其中A、B和C是给定的矩阵，X是未知的矩阵。我们可以把这个方程重写为
这样，从克罗内克积的性质可以推出，方程AXB = C具有唯一的解，当且仅当A和B是非奇异矩阵。(Horn & Johnson 1991，Lemma 4.3.1).
在这里，vec(X)表示矩阵X的向量化，它是把X的所有列堆起来所形成的列向量。
如果把X的行堆起来，形成列向量x，则 AXB也可以写为 (A\otimes B^{T})x (Jain 1989，2.8 block Matrices and Kronecker Products)。
參考文獻

↑  Pages 401–402 of Dummit, David S.; Foote, Richard M.,  2, New York: John Wiley and Sons, Inc., 1999, ISBN 0-471-36857-1
↑  D. E. Knuth: 
"Pre-Fascicle 0a: Introduction to Combinatorial Algorithms" （页面存档备份，存于）, zeroth printing (revision 2), to appear as part of D.E. Knuth: The Art of Computer Programming Vol. 4A
Horn, Roger A.; Johnson, Charles R., , Cambridge University Press, 1991, ISBN 0-521-46713-6 .
Jain, Anil K., , Prentice Hall, 1989, ISBN 0-13-336165-9 .
笏石街道

| 笏石街道 旧称：笏石镇 |
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街道
笏石街道的位置  
坐标：25°19′05″N 119°05′08″E﻿ / ﻿25.31795°N 119.08568°E﻿ / 25.31795; 119.08568
国家: 中华人民共和国
上级行政区: 秀屿区
建立: 2025年
政府駐地: 大众路188号
村级区划单位数:  28 1社区 27行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 35 03 05 100
电话区号: +86 
網站: www.ptxy.gov.cn/zfxxgkzl/xzzfxxgk/xyqhszrmzf
笏石街道（莆田话：，/kʰyɒ˥˥ liau˩˧/）是中国福建省莆田市秀屿区下辖的一个街道。
2025年1月12日，福建省人民政府批准撤销笏石镇。2025年2月10日，莆田市人民政府批准设立笏石街道，街道办事处驻地、政区专名、管辖范围不变。
历史沿革

今笏石街东面约0.5千米，原有一小丘上有一圆板石天然卓立，晶莹如笏板，百姓呼为企石；其石全境可见，后取缙笏朝天之意，雅化为“笏石”，周边群众也乐于把自己生活劳作之地命名为“笏石”。
宋、元属崇福乡合浦里，明、清属七区。明弘治十六年（1503年）《兴化府志》载“跂石，属崇福乡合浦里”；同书卷四十三“陈睿杰传”载“合浦里笏石人也”；说明明代中期已有“跂石”“笏石”的地名。民国二年（1913年）设镇公所，属莆田县第五区，领2镇34乡242附乡。民国三十一年设笏石区署，领15乡185保。1950年属第五区公所，驻地笏石，领30乡。1965年设笏石公社，驻地笏石街，管辖32个街、生产大队。1990年12月改笏石镇，辖1个居委会26个村委会。2002年隶秀屿区。
行政区划

笏石街道共辖1个居委会及26个行政村，分别是：
笏石社区、​北埔村、​顶社村、​炮厝村、​温东村、​篁山村、​西田村、​四新村、​东华村、​秀山村、​来塘村、​来垞村、​苏塘村、​四村、​大坵村、​珠坑村、​下郑村、​坝津村、​西徐村、​岭美村、​杨林村、​刘厝村、​度田村、​岐厝村、​梅山村、​松林村、​丙仑村和​吴黄村。
交通

杭福深铁路：莆田站
参考资料

↑  . www.fujian.gov.cn.   [2025-03-09].
↑  . 莆田市人民政府门户网站. 2025-02-10.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023 （中文（中国大陆））. []
|  论 编秀屿区行政区划 |
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行政隶属：中华人民共和国福建省莆田市
街道:  笏石街道 
镇:  东庄镇  忠门镇  东埔镇  东峤镇  埭头镇  平海镇  南日镇  湄洲镇  山亭镇  月塘镇 
类似乡级单位:  前沁农场  后海管理局 

参见：福建省乡级以上行政区列表
城巴63線

| 城巴63線 |
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: 城巴
使用車輛: Enviro 200 MMC 11.5米 Enviro 400 10.4米 Enviro 500 11.3米 Enviro 500 MMC 11.3米

類型: 來回線
: 北角碼頭
途經: 銅鑼灣、大坑道、黃泥涌峽、淺水灣、馬坑邨
: 赤柱市集
: 17.2公里
: 54分鐘
: 06:00-19:30
: 06:30-19:30
: 20-40分
: $11.2
分段: 淺水灣海灘往赤柱市集：$6.3 舂磡角道11號往赤柱市集：$4.3
分段: 淺水灣海灘往北角碼頭：$7.6 黃泥涌峽道近司徒拔道迴旋處往北角碼頭：$6.3 邊寧頓街往北角碼頭：$5.2 銀幕街往北角碼頭：$4.8
相关
以外 替代: 城巴65線（假日）
競爭交通: 香港島專線小巴40線
城巴63線是一條來往港島東區北角碼頭和南區赤柱市集的巴士路線，途經銅鑼灣、大坑道、黃泥涌峽、淺水灣及馬坑邨。
歷史 > 年表

1980年8月18日，63線投入服務，來往北角碼頭及赤柱村，取代62號線（北角碼頭↔舂磡角）於平日的服務。
1990年，延長至赤柱監獄。
1995年9月1日，來回程繞經舂磡角及馬坑。
1998年9月1日，中巴專營權結束後改由新巴接辦。
2000年2月28日，改經馬坑（赤柱廣場）巴士總站，不再經赤柱峽道。
2008年6月8日，全程車費從$8.4增至$8.9。
2009-2010年的路線發展計劃，建議本線與19號線合併，並提供雙向分段收費，但受到沿線居民及區議員反對而被擱置。
2010年6月26日，來回程不再繞經舂磡角海灘迴旋處。
2018年6月25日：增設實時抵站時間查詢服務。
2019年1月20日，全程車費從$8.9加至$9.4。
2021年4月4日，全程車費從$9.4增至$10.2。
2022年1月2日，全程車費從$10.2增至$10.6。
2023年6月18日，全程車費從$10.6增至$11.2。
2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。
服務時間（詳細班次）

| 北角碼頭開> 日期 | 北角碼頭開> 開出時間 | 北角碼頭開> 開出時間 | 北角碼頭開> 開出時間 | 北角碼頭開> 開出時間 | 赤柱市集開> 日期 | 赤柱市集開> 開出時間 | 赤柱市集開> 開出時間 | 赤柱市集開> 開出時間 | 赤柱市集開> 開出時間 | 開出時間 |
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| 星期一至六 | 06:00 | 06:30 | 07:00 | 07:30 | 星期一至六 | 06:30 | 06:50 | 07:20 | 07:50 |  |
| 星期一至六 | 08:00 | 08:30 | 09:00 | 09:30 | 星期一至六 | 08:20 | 08:50 | 09:20 | 09:50 |  |
| 星期一至六 | 10:00 | 10:30 | 11:00 | 11:30 | 星期一至六 | 10:20 | 10:50 | 11:20 | 11:50 |  |
| 星期一至六 | 12:00 | 12:30 | 13:00 | 13:30 | 星期一至六 | 12:20 | 12:50 | 13:20 | 13:50 |  |
| 星期一至六 | 14:00 | 14:30 | 15:00 | 15:30 | 星期一至六 | 14:20 | 14:50 | 15:20 | 15:50 |  |
| 星期一至六 | 16:00 | 16:30 | 17:00 | 17:30 | 星期一至六 | 16:20 | 16:50 | 17:20 | 17:50 |  |
| 星期一至六 | 18:00 | 18:30 | 19:00 | 19:30 | 星期一至六 | 18:20 | 18:50 | 19:30 |  |  |
車輛到達赤柱監獄總站後都不會停留，會繼續駛至赤柱市集作適當的班次調節，乘客可留在車上並且無需再次繳付車費。
收費

全程：$11.2
淺水灣海灘往赤柱市集／怡園往北角碼頭：$6.3
舂磡角道往赤柱市集：$4.3
淺水灣海灘往北角碼頭：$7.6
邊寧頓街（粤语：）往北角碼頭：$5.2
銀幕街往北角碼頭：$4.8
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$1折扣優惠：
63往赤柱 → 14往嘉亨灣
63往北角碼頭 → 2A往耀東邨，祇適用於邊寧頓街之前登上本線的乘客
行車路線

北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、邊寧頓街、銅鑼灣道、大坑道、黃泥涌峽道、淺水灣道、舂磡角道、環角道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。
赤柱市集開經：赤柱灘道、赤柱村道、環角道、舂磡角道、淺水灣道、黃泥涌峽道、大坑道、摩頓臺、邊寧頓街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。
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| 北角碼頭開> 序號 | 北角碼頭開> 車站名稱 | 北角碼頭開> 位置 | 赤柱市集開> 序號 | 赤柱市集開> 車站名稱 | 赤柱市集開> 位置 |
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| 1 | 北角碼頭 | 北角碼頭公共運輸交匯處 | 1 | 赤柱村 | 赤柱村巴士總站 |
| 2 | 琴行街 | 英皇道 | 2 | 赤柱廣場 | 馬坑邨公共運輸交匯處 |
| 3 | 新都城大廈 | 英皇道 | 3 | 馬坑邨駿馬樓 | 環角道 |
| 4 | 美麗閣 | 英皇道 | 4 | 馬坑邨觀馬樓 | 環角道 |
| 5 | 新時代廣場 | 英皇道 | 5 | 觀音廟 | 環角道 |
| 6 | 炮台山站 | 英皇道 | 6 | 柏濤小築 | 環角道 |
| 7 | 清風街 | 英皇道 | 7 | 環角徑 | 環角道 |
| 8 | 皇仁書院 | 高士威道 | 8 | 海天徑 | 舂磡角道 |
| 9 | 伊榮街（粤语：） | 伊榮街（粤语：） | 9 | 舂坎角消防局 | 舂磡角道 |
| 10 | 聖保祿醫院 | 銅鑼灣道 | 10 | 舂磡角道11號 | 舂磡角道 |
| 11 | 豪園 | 大坑道 | 11 | 赫蘭道 | 淺水灣道 |
| 12 | 光明臺 | 大坑道 | 12 | 淺水灣道102號 | 淺水灣道 |
| 13 | 上林 | 大坑道 | 13 | 淺水灣道90號 | 淺水灣道 |
| 14 | 昍逵閣 | 大坑道 | 14 | 淺水灣別墅 | 淺水灣道 |
| 15 | 宏豐台 | 大坑道 | 15 | 淺水灣海灘 | 淺水灣道 |
| 16 | 龍風臺 | 大坑道 | 16 | 麗景道 | 淺水灣道 |
| 17 | 瑞士花園 | 大坑道 | 17 | 怡峰 | 淺水灣道 |
| 18 | 佛教李嘉誠護理安老院 | 大坑道 | 18 | 曼克頓大廈 | 淺水灣道 |
| 19 | 白建時道 | 大坑道 | 19 | 明慧苑 | 淺水灣道 |
| 20 | 樂活道 | 大坑道 | 20 | 南山別墅 | 淺水灣道 |
| 21 | 畢拉山道 | 黃泥涌峽道 | 21 | 淺水灣道16號 | 淺水灣道 |
| 22 | 雅麗閣 | 黃泥涌峽道 | 22 | 蔚峰園 | 淺水灣道 |
| 23 | 大坑道 | 黃泥涌峽道 | 23 | 大潭水塘道 | 黃泥涌峽道 |
| 24 | 香港網球中心 | 淺水灣道 | 24 | 香港網球中心 | 黃泥涌峽道 |
| 25 | 黃泥涌水塘公園 | 淺水灣道 | 25 | 怡園 | 黃泥涌峽道 |
| 26 | 聚豪居 | 淺水灣道 | 26 | 瑪利曼小學 | 大坑道 |
| 27 | 南山別墅 | 淺水灣道 | 27 | 畢拉山道 | 大坑道 |
| 28 | 曼克頓大廈 | 淺水灣道 | 28 | 渣甸山花園大廈 | 大坑道 |
| 29 | 怡峰 | 淺水灣道 | 29 | 白建時道 | 大坑道 |
| 30 | 麗景道 | 淺水灣道 | 30 | 瑞士花園 | 大坑道 |
| 31 | 淺水灣海灘 | 淺水灣道 | 31 | 龍風臺 | 大坑道 |
| 32 | 保華大廈 | 淺水灣道 | 32 | 大寶閣 | 大坑道 |
| 33 | 淺水灣道127號 | 淺水灣道 | 33 | 優悠台 | 大坑道 |
| 34 | 赫蘭道 | 淺水灣道 | 34 | 香港真光中學 | 大坑道 |
| 35 | 舂磡角道11號 | 舂磡角道 | 35 | 利群道 | 大坑道 |
| 36 | 舂坎角消防局 | 舂磡角道 | 36 | 豪園 | 大坑道 |
| 37 | 環角道 | 舂磡角道 | 37 | 香港中央圖書館 | 摩頓臺 |
| 38 | 環角徑 | 環角道 | 38 | 邊寧頓街（粤语：） | 邊寧頓街（粤语：） |
| 39 | 觀音廟 | 環角道 | 39 | 維多利亞公園 | 高士威道 |
| 40 | 龍欣苑龍騰閣 | 環角道 | 40 | 銀幕街 | 英皇道 |
| 41 | 馬坑邨駿馬樓 | 環角道 | 41 | 七海商業中心 | 英皇道 |
| 42 | 赤柱廣場 | 馬坑邨公共運輸交匯處 | 42 | 電廠街 | 英皇道 |
| 43 | 赤柱村 | 赤柱村道 | 43 | 糖水道 | 英皇道 |
| 44 | 香港航海學校 | 東頭灣道 | 44 | 馬寶道 | 書局街 |
| 45 | 聖士提反書院 | 東頭灣道 | 45 | 北角碼頭 | 北角碼頭公共運輸交匯處 |
| 46 | 赤柱監獄 | 東頭灣道 |  |  |  |
| 47 | 聖士提反書院 | 東頭灣道 |  |  |  |
| 48 | 赤柱村 | 赤柱村巴士總站 |  |  |  |
參考資料

681巴士總站－新巴63線 （页面存档备份，存于）
巴士資訊網－新巴63線 （页面存档备份，存于）
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結

新巴/城方官方路線資料 （页面存档备份，存于）
↑  城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。
↑  音：圈攜
此線的走線圖