stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
小行星8399

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發現者: 小林隆男
發現地: 大泉町
發現日期: 1994年1月2日
編號
其它名稱: 1994 AD/ 1977 RL15
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.727253375170515 AU（407,991,297.785 km）
近日點: 2.135028194796242 AU（319,395,671.826 km）
半長軸: 2.431140784983378 AU（363,693,484.805 km）
離心率: 0.121799853
軌道週期: 1384.56577 日 3.79儒略年
軌道傾角: 1.180533606239888
升交點黃經: 8.840910618689445
近日點參數: 136.6088958724388
物理特徵
絕對星等(H): 136.6088958724388
 
小行星8399（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1994年1月2日，小林隆男在大泉町发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为136.6088958724388等。
小行星19631

| 发现 |
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發現者: John Broughton
發現日期: 1999年9月13日
編號
其它名稱: 1999 RY38
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.7731121 UA
離心率: 0.168
平近點角: 191.913
軌道傾角: 9.736
升交點黃經: 121.613
近日點參數: 278.379
物理特徵
絕對星等(H): 14.4
 
小行星19631（19631 Greensleeves）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1999年9月13日发现。
轨道参数

小行星19631的轨道半长轴为2.7731121 UA，离心率为0.168。
小行星8400

| 发现 |
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發現者: 小林隆男
發現地: 大泉町
發現日期: 1994年1月4日
編號
其它名稱: 1994 AQ/ 1992 PB6
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 3.103800290219628 AU（464,321,914.495 km）
近日點: 2.093875801391163 AU（313,239,361.398 km）
半長軸: 2.598838045805396 AU（388,780,637.947 km）
離心率: 0.194303083
軌道週期: 1530.267134 日 4.19儒略年
軌道傾角: 13.79368357197756
升交點黃經: 126.5481484277733
近日點參數: 254.4315599985909
物理特徵
絕對星等(H): 254.4315599985909
 
小行星8400（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1994年1月4日，小林隆男在大泉町发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为254.4315599985909等。
小行星6127

| 发现 |
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發現者: 埃莉諾·赫琳
發現地: 帕洛马山
發現日期: 1989年4月25日
編號
其它名稱: 1989 HD/ 1984 EH1
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.996410479472218 AU（448,256,627.472 km）
近日點: 2.213171291952452 AU（331,085,712.770 km）
半長軸: 2.604790885712335 AU（389,671,170.121 km）
離心率: 0.150345886
軌道週期: 1535.527937 日 4.2儒略年
軌道傾角: 13.83769624254131
升交點黃經: 143.3002966301553
近日點參數: 117.0782383679891
物理特徵
絕對星等(H): 117.0782383679891
 
小行星6127（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1989年4月25日，埃莉諾·赫琳在帕洛马山发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为117.0782383679891等。
小行星1962

| 发现 |
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發現者: Paul Wild
發現日期: 1973年11月24日
編號
其它名稱: 1973 WE
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 3.1891604 UA
離心率: 0.231
平近點角: 322.817
軌道傾角: 1.555
升交點黃經: 15.525
近日點參數: 10.658
物理特徵
絕對星等(H): 11.9
 
小行星1962（1962 Dunant）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1973年11月24日发现。
轨道参数

小行星1962的轨道半长轴为3.1891604 UA，离心率为0.231。
小行星2685

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卡西尼-惠更斯号拍攝的小行星2685（箭頭）
发现
發現者: 爱德华·鲍威尔
發現日期: 1981年5月3日
編號
命名依據: 哈羅德·馬瑟斯基
其它名稱: 1950 VO; 1973 QF;  1975 XJ5; 1977 KU;  1981 JN
小行星分類: 小行星帶（司法星族）
軌道參數
曆元 July 14, 2004 (JD 2453200.5)
遠日點: 426.737 Gm (2.853 AU)
近日點: 341.603 Gm (2.283 AU)
半長軸: 384.170 Gm (2.568 AU)
離心率: 0.111
軌道週期: 1503.127 d (4.12 a)
平均軌道速度: 18.53 km/s
平近點角: 297.289°
軌道傾角: 12.132°
升交點黃經: 215.437°
近日點參數: 289.057°
物理特徵
大小: 15–20 km
質量: 0.5–1.1×1016 kg
平均密度: ~2.7 g/cm³ (estimate)[1]
表面重力: 0.006–0.007 m/s²
逃逸速度: 0.009–0.012 km/s
自轉週期: 未知
反照率: 0.06–0.11
溫度: ~176 K max: 264K (-9° C)
光譜類型: S-型小行星
絕對星等(H): 12.2
 
小行星2685（2685 Masursky）是一顆位於小行星帶的小行星，由天文學家爱德华·鲍威尔發現於1981年，以任職於美國地質調查局，並參與多項探測任務的行星地質學家哈羅德·馬瑟斯基命名。
在卡西尼-惠更斯号在前往土星途中於2000年1月23日飛掠該小行星以前對它所知甚少。卡西尼號在距離該小行星160萬公里（約四倍月球距離）處飛掠，雖然無法看到它的表面特徵，卻足以確認它的直徑大約是15到20公里。
小行星2685是屬於司法星族的S-型小行星。卡西尼號的觀測雖然引發了對它的成分爭議，但稍後天文學家對它的光譜觀測確認它是S-型小行星[2]。
參考資料

G. A. Krasinsky et al. Hidden Mass in the Asteroid Belt, Icarus, Vol. 158, p. 98 (2002).
D. Lazzaro, T. Mothé-Diniz, J. M. Carvano, C. A. Angeli, A. S. Betzler, M. Florczak, A. Cellino, M. Di Martino, A. Doressoundiram, M. A. Barucci, E. Dotto, P. Bendjoya. . Icarus. 1999, 142 (2): 445  [2013-04-16]. Bibcode:1999Icar..142..445L. doi:10.1006/icar.1999.6213. （原始内容存档于2020-03-28）.
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| 前一小行星： 2684 Douglas | 小行星列表 | 後一小行星： 2686 Linda Susan |
小行星5679

| 发现 |
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發現日期: 1989年11月2日
編號
其它名稱: 1989 VR
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.8965488 UA
離心率: 0.046
平近點角: 291.011
軌道傾角: 2.042
升交點黃經: 182.810
近日點參數: 123.457
物理特徵
絕對星等(H): 13
 
小行星5679（5679 Akkado）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1989年11月2日由日本業餘天文學家圓舘金與渡邊和郎兩人所发现。並且以圓舘金的出生地岩手縣下閉伊郡岩泉町安家洞（日本最長的鐘乳洞）命名此小行星。
轨道参数

小行星5679的轨道半长轴为2.8965488 UA，离心率为0.046。
世界童軍網路大會

| Jamboree on the Air-Jamboree on the Internet |
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世界童軍空中大會暨網路網路大會

類型: 童軍活動
举办频率: 每年
區域: 國際性
世界童軍網路大會（英語：，一般簡稱JOTI），源自一個在每年十月第三個星期周末，來自世界各地的童軍們透過業餘無線電進行空中通聯，稱之為世界童軍空中大會，完成通聯之後，雙方會寄出通訊確認卡（QSL卡）。近年來隨著網際網路的發達，世界各地的童軍們藉由 ScoutLink（IRC）、e-mail 和 VOIP 等方式，同時間舉辦世界童軍網路大會，後來便常稱為世界童軍空中大會暨網路大會（JOTA-JOTI）。
JOTA 和 JOTI 都是世界童軍運動組織(World Organization of the Scout Movement, WOSM)的國際性活動，也邀請世界女童軍總會（World Association of Girl Guides and Girl Scouts, WAGGGS）的伙伴參加。
参考资料

JOTA-JOTI （页面存档备份，存于）
外部連結

中華民國童軍總會 （页面存档备份，存于）
世界童軍總會空中暨網路大會 （页面存档备份，存于）
Jota-Joti臉書 （页面存档备份，存于）
Taiwan Scouts JOTAJOTI （页面存档备份，存于）
2021 JOTA-JOTI JAMBOREE ON THE AIR / JAMBOREE ON THE INTERNET （页面存档备份，存于）
小行星6068

| 发现 |
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發現日期: 1990年10月10日
編號
其它名稱: 1990 TJ2
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 3.0372253 UA
離心率: 0.082
平近點角: 348.279
軌道傾角: 9.041
升交點黃經: 218.923
近日點參數: 221.487
物理特徵
絕對星等(H): 12.5
 
小行星6068（6068 Brandenburg）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1990年10月10日发现。
轨道参数

小行星6068的轨道半长轴为3.0372253 UA，离心率为0.082。
小行星6192

| 发现 |
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發現者: 埃莉諾·赫琳
發現地: 帕洛马山
發現日期: 1990年5月21日
編號
其它名稱: 1990 KB1/ 1952 PA / 1976 GT6 / 1984 YS2
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.902327128083733 AU（434,181,958.436 km）
近日點: 1.6837553202657 AU（251,886,210.692 km）
半長軸: 2.293041224174717 AU（343,034,084.564 km）
離心率: 0.265710837
軌道週期: 1268.283144 日 3.47儒略年
軌道傾角: 10.32888539299381
升交點黃經: 122.26392724446
近日點參數: 169.067380561711
物理特徵
絕對星等(H): 169.067380561711
 
小行星6192（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1990年5月21日，埃莉諾·赫琳在帕洛马山发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为169.067380561711等。
小行星9619

| 发现 |
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發現者: 烏普薩拉－ESO小行星及彗星巡天
發現地: 拉西拉天文台
發現日期: 1993年3月17日
編號
其它名稱: 1993 FS9/ 1983 QO1 / 4303 T-1
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.9756262 AU（445,147,343.519 km）
近日點: 1.7854698 AU（267,102,480.279 km）
半長軸: 2.3805480 AU（356,124,911.899 km）
離心率: 0.2499753
軌道週期: 1341.571577 日 3.67儒略年
軌道傾角: 6.13312
升交點黃經: 135.36742
近日點參數: 207.60590
物理特徵
絕對星等(H): 207.60590
 
小行星9619（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1993年3月17日，烏普薩拉－ESO小行星及彗星巡天在拉西拉天文台发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为207.60590等。
小行星6244

| 发现 |
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發現者: 關勉
發現地: 芸西天文台
發現日期: 1990年8月20日
編號
其它名稱: 1990 QF/ 1952 SG1 / 1987 SL25
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.488242852186148 AU（372,235,832.472 km）
近日點: 1.830927437800605 AU（273,902,846.101 km）
半長軸: 2.159585144993377 AU（323,069,339.286 km）
離心率: 0.152185575
軌道週期: 1159.188127 日 3.17儒略年
軌道傾角: 5.397362738670664
升交點黃經: 331.4029559647981
近日點參數: 51.60718167529559
物理特徵
絕對星等(H): 51.60718167529559
 
小行星6244（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1990年8月20日，關勉在芸西天文台发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为51.60718167529559等。
尼基普 (馬里蘭州)

| 尼基普 Nikep |
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普查規定居民點
尼基普尼基普在馬里蘭州的位置
坐标： 39°33′02″N 78°59′50″W﻿ / ﻿39.55056°N 78.99722°W﻿ / 39.55056; -78.99722
國家: 美国
州份: 馬里蘭州
縣: 亞利加尼縣
面积
 • 总计: 0.39 平方公里（0.15 平方英里）
 • 陸地: 0.39 平方公里（0.15 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 421 公尺（1,381 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 95人
 • 密度: 244人/平方公里（631人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 301（英语：）
GNIS ID: 590886
尼基普（英語：）是位於美國馬里蘭州亞利加尼縣的一個普查規定居民點。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，尼基普的面積為0.39平方千米，當中陸地面積為0.39平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口95人，而人口密度為每平方千米243.59人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
小行星9614

| 发现 |
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發現者: Eric Walter Elst
發現日期: 1993年1月27日
編號
其它名稱: 1993 BQ4
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.2891372 UA
離心率: 0.100
平近點角: 336.703
軌道傾角: 2.127
升交點黃經: 122.563
近日點參數: 80.105
物理特徵
絕對星等(H): 14.4
 
小行星9614（9614 Cuvier）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1993年1月27日发现。
轨道参数

小行星9614的轨道半长轴为2.2891372 UA，离心率为0.100。
小行星6384

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: 埃莉諾·赫琳
發現地: 帕洛马山
發現日期: 1989年1月3日
編號
其它名稱: 1989 AM/ 1990 KS
小行星分類: 主带内小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.0857690 AU（312,026,601.172 km）
近日點: 1.7880300 AU（267,485,480.748 km）
半長軸: 1.9368995 AU（289,756,040.960 km）
離心率: 0.0768597
軌道週期: 984.5982307 日 2.7儒略年
軌道傾角: 26.28932
升交點黃經: 76.88112
近日點參數: 265.78493
物理特徵
絕對星等(H): 265.78493
 
小行星6384（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1989年1月3日，埃莉諾·赫琳在帕洛马山发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为265.78493等。
山口裕子

| 山口裕子 |
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出生: 山口裕子  (1955-10-24) 1955年10月24日（68歲） 日本高知縣高知市
国籍:  日本
职业: 設計師、插畫家
知名于: 第三代"Hello Kitty"人物設計師
山口裕子（日语：，1955年10月24日—）是日本人物設計師及插畫家。她被稱為第三代『Hello Kitty』的人物設計師。
生平

山口裕子出生在日本高知縣高知市。她在女子美術大學藝術學部就讀工業設計課程。1978年，山口加入了三麗鷗公司。1980年，她成為第三代Hello Kitty的人物設計師。她一直是Hello Kitty大部分人物史的主要設計師。
除了Hello Kitty，山口自2008年以來一直在『寶石寵物』做設計。她還做了朝日電視台官方吉祥物Go-Chan的插圖。
參考資料

↑  Jonathan Clements. . A-Net Digital LLC. : 285  [2017年3月26日]. ISBN 978-0-9845937-5-0. （原始内容存档于2017年3月28日）.
↑  Takagi, Jun. . TIME Magazine. 2008年8月21日  [2017年3月26日]. （原始内容存档于2013年6月13日）.
↑  Tabuchi, Hiroko. . NYTimes.com. 2010年5月14日  [2017年3月26日]. （原始内容存档于2013年6月13日）.
↑  . Movie Collection. 2012年4月2日  [2017年3月26日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.
外部連結

官方博客 （页面存档备份，存于） （日語）
小行星6389

| 发现 |
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發現者: 圓舘金、渡邊和郎
發現地: 北见
發現日期: 1990年1月21日
編號
其它名稱: 1990 BX/ 1992 OS1
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.920040879354832 AU（436,831,897.908 km）
近日點: 2.579508835147381 AU（385,889,029.190 km）
半長軸: 2.749774857251107 AU（411,360,463.549 km）
離心率: 0.061919987
軌道週期: 1665.498063 日 4.56儒略年
軌道傾角: 6.517027801532948
升交點黃經: 123.4841782044515
近日點參數: 301.52713616
物理特徵
絕對星等(H): 301.52713616
 
小行星6389（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1990年1月21日，圓舘金、渡邊和郎在北见发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为301.52713616等。
小行星7947

| 发现 |
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發現者: 艾瑞克·怀特·埃尔斯特
發現地: 拉西拉天文台
發現日期: 1992年1月30日
編號
其它名稱: 1992 BE2/ 1977 RW16 / 1996 HV23
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.3976996 AU（358,690,754.738 km）
近日點: 2.0626522 AU（308,568,377.115 km）
半長軸: 2.2301759 AU（333,629,565.926 km）
離心率: 0.0751168
軌道週期: 1216.48598 日 3.33儒略年
軌道傾角: 5.18393
升交點黃經: 193.54327
近日點參數: 263.51679
物理特徵
絕對星等(H): 263.51679
 
小行星7947（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1992年1月30日，艾瑞克·怀特·埃尔斯特在拉西拉天文台发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为263.51679等。
太平洋海岸 (加利福尼亞州)

| 太平洋海岸 |
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非建制地區
太平洋海岸太平洋海岸在加利福尼亞州的位置
坐标：41°51′19″N 124°12′05″W﻿ / ﻿41.85528°N 124.20139°W﻿ / 41.85528; -124.20139
國家: 美国
州份: 加利福尼亞州
縣: 德爾諾特縣
海拔: 6 公尺（20 英尺）
时区: 太平洋時區（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
電話區號: 707（英语：）
地名信息系统ID: 1702440
太平洋海岸（英語：）是位於美國加利福尼亞州德爾諾特縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

太平洋海岸的座標為41°51′19″N 124°12′05″W﻿ / ﻿41.85528°N 124.20139°W﻿ / 41.85528; -124.20139，而該地的平均海拔高度為6米（即20英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
小行星6427

| 发现 |
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發現者: 上田清二、金田宏
發現地: 钏路市
發現日期: 1995年3月28日
編號
其它名稱: 1995 FY/ 1972 TA5 / 1979 WL5 / 1985 JM2 / 1986 UY3 / 1988 GN2 / 1988 JW1 / 1989 SE10
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.5524761 AU（381,844,989.573 km）
近日點: 1.9710729 AU（294,868,308.834 km）
半長軸: 2.2617745 AU（338,356,649.204 km）
離心率: 0.1285281
軌道週期: 1242.431264 日 3.4儒略年
軌道傾角: 4.67393
升交點黃經: 338.25012
近日點參數: 322.10705
物理特徵
絕對星等(H): 322.10705
 
小行星6427（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1995年3月28日，上田清二、金田宏在钏路市发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为322.10705等。
小行星8473

| 发现 |
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發現者: 亨利·德波鸿诺（英语：）
發現地: 拉西拉天文台
發現日期: 1984年9月21日
編號
其它名稱: 1984 SS5/ 1995 SY52
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 3.65488032602275 AU（546,762,314.436 km）
近日點: 2.577168670775868 AU（385,538,945.583 km）
半長軸: 3.116024498399309 AU（466,150,630.010 km）
離心率: 0.172930549
軌道週期: 2009.091527 日 5.5儒略年
軌道傾角: 6.171704502459546
升交點黃經: 83.4273842379404
近日點參數: 279.9365005823979
物理特徵
絕對星等(H): 279.9365005823979
 
小行星8473（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1984年9月21日，亨利·德波鸿诺（英语：）在拉西拉天文台发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为279.9365005823979等。
小畑敏四郎

| 小畑敏四郎  |
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出生: (1885-02-19)1885年2月19日 日本高知县
逝世: 1947年1月10日(1947歲—01—10)（61歲） 日本 东京
效命:  日本帝国
军种:  大日本帝国陆军
服役年份: 1904年 - 1945年
军衔: 陸軍中将
获得勋章: 正四位·勲一等
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
小畑敏四郎(1885年2月19日—1947年1月10日），大日本帝国陸軍軍人。陸軍中将。高知县出身。昭和时代日本陆军中皇道派的代表人物。
其妻子是第24代日本众议院議長元田肇（日语：）的女儿。其妹则嫁给第56代衆議院議長船田中为妻。
生平

小畑敏四郎1885年（明治18年）2月19日出生，是男爵小畑美稻（日语：）的第三子，其兄小畑大太郎（日语：）继承男爵。小畑敏四郎在京都府立第一中学校（日语：）、大阪陆军地方幼年学校、陆军中央幼年学校接受教育，1904年以优等成绩毕业于陆军士官学校第16期，与同期生永田铁山、冈村宁次 被教官们公认为陆士第16期最优异的“陸軍三羽鸟”（意为“三杰”），同期知名者还有：土肥原贤二、板垣征四郎。毕业后被授予少尉军衔，先后在近衛步兵第1联队、步兵第49联队任职，担任真岡守備隊長职务。1911年陆军大学校第23期以優等生（被授予天皇恩赐军刀，俗称“军刀组”）成绩毕业，同期知名者有：梅津美治郎（首席）、永田铁山（次席）。
1913年晋升大尉、在参謀本部任职。在第一次世界大战中，1915年派驻俄罗斯，作为俄军观战武官。历任軍務局課員、参謀本部員。1920年任駐俄国大使館武官，因日軍出兵西伯利亚干涉，滞留在德国柏林。
在1921年10月左右，小畑敏四郎与陸士同期的永田铁山、冈村宁次，以及陆士17期的东条英机，在德国南部的温泉地区巴登-巴登聚会，谋划改革陆军体系为目标的「巴登巴登密约」计划，目的是消除陸軍中的薩長派阀，实行“军主政从”，建立“总体战”总动员体制，回国后又与陸士同期的土肥原贤二、板垣征四郎、以及陆士15期的河本大作等佐级军官先后共十九人结成了一个小团体“二叶会”。
1922年担任参謀本部員，1923年晋升中佐，成为陆军大学校教官。1926年任参謀本部作战課長，小畑敏四郎与第1部長荒木貞夫、部下鈴木率道一起大幅改訂以「包囲殲滅战＋短期決战」为中心的「統帥綱領」，并在1928年正式改訂。1927年晋升大佐。1928年8月，担任冈山步兵第10联队的联队長。这时期作家棟田博（日语：）曾作为他的部下。据说作为联队长的小畑，彻底地禁止对新兵动用私刑，而且軍規严厉，違反者多被送去“営倉”（关禁闭），得到了「禁闭室先生」的绰号。1930年8月，任日本陆军步兵学校研究部主事，1931年8月再次担任陸大教官。
1931年12月荒木贞夫担任犬养毅内阁的陆军大臣，1932年2月，深得荒木信頼的小畑被再次起用为参謀本部作战課長。同年4月晋升陆军少将，并升任参謀本部第3部長（鈴木率道继任作战課長）。他也是皇道派的中心人物之一、荒木的盟友参謀次長真崎甚三郎的心腹。同时期与作为统制派核心人物的参謀本部第2部長永田鉄山尖锐对立，关系彻底决裂。1933年6月的陸軍全幕僚会議时，围绕着陆军领导权和对苏联对中国战争准备上两派都对自己的主张互不让步，此为陆军皇道派与统治派之争的开端。同年8月与永田一起离开参謀本部，小畑转为近卫步兵第1旅团长，永田转任步兵第1旅团长。
1934年1月，荒木辞任陆军大臣，而有望接任真崎甚三郎在参謀总長闲院宫载仁亲王的反对下，改任教育总监，支持统制派的林铣十郎接任陆军大臣，皇道派势力受到大幅压制。小畑在同年3月任陸大幹事，1935年3月任陸大校長。陸軍内部的争权斗争激化，同年7月，真崎的教育总監职务被免去，8月相泽事件中，时任陆军省军务局长永田铁山被相泽三郎（日语：）中佐持刀砍杀。1936年（昭和11年）2月，发生二二六事件，小畑因部下陸大教官满井佐吉（日语：）事件中有牵连，以監督責任被问责。同年3月晋升中将，二二六事件后“肃军”运动中皇道派势力被清洗，同年8月小畑被編入预备役。
1937年七七事变后中日战争全面爆发，被召集担任宇都宫留守第14師团長，后因健康問題，召集令被解除。太平洋战争日军在战局中失利，他因参与打倒東條内閣，以期结束战争而被憲兵隊監視。
1945年8月15日日本投降后，1945年8月17日，東久邇宮内閣成立，近卫文磨与绪方竹虎有意向邀请他任国務大臣，辅助陆军大臣下村定整顿軍部。1947年（昭和22年）1月10日去世，时年61岁。
秘話

日本投降后，陸軍参謀总長梅津美治郎不愿出席于9月2日的投降仪式（日本称为“太平洋战争降伏文書調印式”），小畑敏四郎大骂道：「今更敗けた陸軍に何の面目があるのだ。降伏の調印に参謀総長が行くのが嫌なら、陸軍の代表として私が行っても良いぞ」（输到现在陆军还有什么脸面，如果梅津参谋总长不愿意去，作为陆军的代表我可以去。）。最终梅津只得无奈出席投降仪式。
勋章

1917年3月14日 - 神聖安娜带剑第二等勋章（俄国）
尹尊

尹尊（?—?），中国新朝末年东汉初期政治人物。
尹尊是更始帝劉玄属下武将。更始二年（24年），尹尊作为功臣，被更始帝封为郾王，到赴封土颍川郡郾县。翌年更始三年（25年）九月，更始帝被赤眉軍消灭，尹尊作为群雄之一，自立自保。同年，洛陽朱鲔降伏光武帝劉秀，建武二年（26年）光武帝諸将軍議「郾县最強，南陽郡宛县次之」。執金吾賈復建议攻打郾县。光武帝命賈復攻撃郾县尹尊，派遣大司馬吴漢攻打宛县。賈復和騎都尉阴识、驍騎将軍劉植率军進攻郾县。尹尊迎撃，連战連敗，月余而降伏，其後尹尊事迹不明。
大塚·帝京大學站

大塚·帝京大學站（日语：／ Ōtsuka-Teikyō-daigaku eki */?）是一個位於日本東京都八王子市大塚（日语：），屬於多摩都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號為TT03。
車站構造

本站為對向式月台2面2線的高架車站。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  多摩都市單軌電車線 | 下行 | 高幡不動、立川北、玉川上水、上北台方向 |
| 2 |  多摩都市單軌電車線 | 上行 | 多摩中心方向 |
使用情況

2017年度1日平均上車人次為3,863人。
近年1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | 多摩都市 單軌電車 | 來源 |
| --- | --- | --- |
| 1999年 | 1,443 |  |
| 2000年 | 2,611 |  |
| 2001年 | 3,454 |  |
| 2002年 | 3,575 |  |
| 2003年 | 3,419 |  |
| 2004年 | 3,178 |  |
| 2005年 | 3,165 |  |
| 2006年 | 3,197 |  |
| 2007年 | 3,355 |  |
| 2008年 | 3,492 |  |
| 2009年 | 3,609 |  |
| 2010年 | 3,700 |  |
| 2011年 | 3,620 |  |
| 2012年 | 3,703 |  |
| 2013年 | 3,751 |  |
| 2014年 | 3,692 |  |
| 2015年 | 3,844 |  |
| 2016年 | 3,783 |  |
| 2017年 | 3,863 |  |
歷史

2000年（平成12年）1月10日：立川北－多摩中心延伸的同時開業。
注釋

元町·中華街站與栂·美木多站的羅馬拼音標記以連字號代替間隔號，此站在其他場所使用連字號，間隔號也用於羅馬拼音標記。
參考資料

↑   (PDF).   [2020-05-20]. （原始内容 (PDF)存档于2018-03-10）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18  多摩都市モノレール株式会社.  (PDF).   [2017-10-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-13）.
↑  多摩都市モノレール株式会社.  (PDF).   [2018-10-11]. （原始内容 (PDF)存档于2018-10-11）.
參見

日本鐵路車站列表
外部連結

大塚·帝京大學站 （页面存档备份，存于） - 多摩都市單軌電車
2號出入口（2019年12月）
3號出入口（2019年12月）
月台（2019年12月）
尾點蝴蝶魚

| 尾點蝴蝶魚 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 蝴蝶鱼目 Chaetodontiformes
科：: 蝴蝶鱼科 Chaetodontidae
属：: 蝴蝶鱼属 Chaetodon
种：: 尾點蝴蝶魚 C. ocellicaudus
二名法
Chaetodon ocellicaudus Cuvier, 1831

尾點蝴蝶魚，為輻鰭魚綱鱸形目蝴蝶魚科的其中一種。
分布

本魚分布於中西太平洋區，包括越南、馬來西亞、印尼、新幾內亞、菲律賓、澳洲、帛琉等海域。
深度

水深3－15公尺。
特徵

本魚體呈方圓形，吻短，頭部有一金黃色邊緣的黑條紋且通過眼睛。體呈淺藍灰色，體側具有數十條近水平的的深色條紋。背鰭、臀鰭和尾柄黃色，尾柄上具有一黑斑。背鰭硬棘12枚、背鰭軟條19至20枚；臀鰭硬棘3枚、臀鰭軟條17至18枚。體長可達15公分。
生態

本魚棲息於礁石平臺、潟湖與臨海礁石的珊瑚豐富的區域。成魚通常成對出現。肉食性，以軟珊瑚為食。
經濟利用

為高經濟價價的觀賞魚，容易飼養。
富豪奧林匹克

此條目介紹的是富豪奧林匹克巴士。关于1980年代生產的奧林比安巴士，请见「」。关于超低地台版本的，请见「」。关于2003年首次亮相的，请见「」。关于2016年生產的富豪超低地台雙層巴士，请见「」。
| 富豪奧林比安 Volvo Olympian |
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 城巴裝上亞歷山大車身的富豪奧林匹克11米巴士，香港巴士迷稱9頭豪。（因車隊號碼首字為"9"）  服務於英國東南的富豪奧林比安。
生產商:  瑞典富豪巴士
生產地:  英国
替代: 利蘭奧林匹克
後繼產品: 富豪超級奧林匹克 富豪B7TL
規格
富豪奧林匹克（英語：），又譯富豪奧林比安（主要為九巴使用的譯名），是富豪巴士生產的後置引擎雙層巴士，生產線位於英國蘇格蘭歐文，本車型的設計是改良自利蘭奧林匹克。富豪奧林匹克於1993年量產，在英國本土、愛爾蘭、香港及新加坡都有該款巴士的蹤影，它是香港最後引入的非空調巴士
概要

富豪巴士於1988年收購利蘭巴士，富豪集團之後開始整合旗下巴士生產線，並把富豪巴士的組件用於原有利蘭巴士的產品，富豪奧林比安巴士於1993年推出。
設計

富豪奧林比安的基本設計與利蘭奧林比安相同，但引入富豪巴士的組件，同時改良巴士的儀表板、懸掛系統及轉向系統。富豪奧林比安對繼承自利蘭奧林比安的中軸輔助轉向功能作出改進，當巴士倒車時能停用輔助轉向功能，自動鎖定中軸。其他機械和車身設計都沿用先前的利蘭奧林比安，引擎則引入富豪集團自家的產品。
初期的富豪奧林比安巴士可配用富豪TD102KF（歐盟一期）柴油引擎，輸出為245PS，也可選用康明斯的L10柴油引擎，輸出馬力為215bhp或252bhp。從1997年起生產的富豪奧林比安，統一配用達到歐盟二期排放規格的富豪D10A柴油引擎，氣缸容量9.6公升，輸出馬力245PS。傳動系統可選配福伊特的三前全自動速波箱，也可選用ZF的四前速或五前速波箱。由於富豪TD102KF引擎及後期指定配用的富豪D10A引擎，最大輸出馬力只有245匹，再加上引擎會在高溫下削減輸出以防過熱，因此使用富豪引擎的富豪奧林比安巴士的攀斜表現，不及同時期選用康明斯L10引擎的丹尼士巨龍雙層巴士。
由於富豪奧林比安與先前的利蘭奧林比安底盤構造變化不大，所以基本上原用於利蘭奧林比安的車身都可以用於富豪奧林比安。英國亞歷山大車身廠提供的亞歷山大R型車身仍然是奧林比安系列最常見的車身，雖然富豪奧林比安的車身與前代利蘭奧林比安相似，但細部仍有作出改良，包括加強空調系統的效能。英國Northern Counties提供的Palatine也是常見的配搭，另外還有東蘭開夏車身（英语：）提供的東蘭開夏E型車身（英语：）。
設計 > 型號識别

例：YN3RV18Z4
YN代表富豪奧林匹克
3代表三軸
R代表右軚版
V代表富豪引擎
18代表最大功率（單位為x10 kW），此例為180kW（= 245 PS）
Z4代表ZF牌4速變速箱
後來富豪將型號改為OLY。OLY字幕之後會附加一個代表軸距的數字，例如OLY-72代表7.2米軸距的奧林匹克。
英國

英國的富豪奧林匹克巴士大多採用兩軸設計，車身則選用亞歷山大/ Northern Counties / 東蘭開夏車身（英语：）等。
其中兩輛使用康明斯L10引擎的巴士（L964MSC及N730LTN），分別被換上歐盟二型的康明斯M250E及歐盟四型的卡特彼勒CAT 7型引擎。
車牌P235MPU的富豪奧林匹克於2001年7月20日著火焚毀，是首輛報廢的載客巴士。
香港

香港的巴士公司是富豪奧林匹克巴士的主要買家，而且全部都是三軸版本。大部分付運香港的富豪奧林匹克巴士都採用亞歷山大車身，只有城巴、新世界第一巴士和港鐵巴士採用Northern Counties/Plaxton Palatine車身。
香港 > 九龍巴士

九龍巴士於1994年至1998年間引入共531部富豪奧林匹克11米空調巴士（編號AV1-531），338部富豪奧林匹克12米空調巴士（編號3AV1-338）及30部富豪奧林匹克11米非空調巴士（編號S3V1-30）；九龍巴士於1999年初從龍運巴士購入10部富豪奧林匹克12米空調巴士（編號3AV339-348）。
30部富豪奧林匹克11米非空調巴士的出現是因為當時香港政府及當年的區議員不希望有太多空調巴士，以保障市民的利益，以及富豪巴士已於1988年收購利蘭巴士部，雖然富豪巴士已繼續完成所有利蘭巴士的訂單，但九龍巴士原先向利蘭巴士訂購的最後一批30部利蘭奧林匹克非空調未能於1993年（富豪巴士完成所有利蘭巴士的訂單年份）完成，後繼承者–富豪巴士於1994年唯有以富豪奧林匹克空調代替30部利蘭奧林匹克非空調，九龍巴士雖然同意以富豪奧林匹克代替利蘭奧林匹克，但堅持不要為富豪奧林匹克加上空調系統；這是香港專利巴士服務中的末代非空調巴士，這批巴士已於2012年5月9日全數退役，香港的非空調專利巴士服務亦已完滿結束。
九龍巴士其中有些富豪奧林匹克較為特別：
車隊編號AV133、3AV66車廂裝有無間斷光管；車隊編號AV112、180、194、197曾在1997年裝上Lite Vision電牌試驗，現已全數退役
AV242配有龍運橙色皮座椅；AV528配置Vogelsitze座椅；AV112、517、520-522、526、527、529-531配置「快餐椅」，因此被稱為「快餐豪」
AV238-242曾經於1998年借調給龍運，並涂上龍運通天巴士車隊顏色。被巴士迷俗稱為「龍運豪」。
富豪奧林匹克12米為首款12米空調巴士
富豪奧林匹克11米為最後1款非空調巴士，以及香港最後1款非空調專利巴士，亦是全球唯一一批富豪奧林匹克11米非空調巴士。其中車隊編號S3V2的側路線牌箱較同類型小（因曾經於1999年2月2日行走59X線時發生交通意外後更換），而車隊編號S3V3的車頭牌箱較同類型小（類似新巴VA1-VA50，因曾經於2000年農曆新年行走59X線時發生撞柱意外而更換）。而這30部富豪奧林匹克11.3米非空調巴士更被稱為「老虎豪」。
AV408（HR2088）在2011年加裝氨素缸，達到歐盟4期廢氣排放標準。
九龍巴士於1994年至1996年初的其中三張訂單中，各多購一套車身，以重建三部因火災燒燬的利蘭奧林比安，其中前者使用非空調版的富豪奧林匹克版車身，中者使用康明斯引擎的富豪奧林匹克版車身，後者則重建使用富豪D10A引擎的富豪奧林匹克版車身，坐位編排亦改為2+2方式，令其擁有「富豪身利蘭心」的稱號。
而九龍巴士的AV114（車牌號碼GW5789）、AV40（車牌號碼GE2852）、AV56（車牌號碼GE6568）及AV111（車牌號碼GL8202）分別於2006年11月2日、2012年4月23日、2009年5月27日及2012年4月12日因交通意外而提早退役。3AV26（車牌號碼GB9549）於2011年4月15日因機件問題而提早退役，成為首輛退役的3AV。此外，AV1（車牌號碼FW5572）則因年事已高，2011年7月12日已從71A線的字軌降格為後備車，並已於同年7月15日直接退役。3AV269（車牌號碼HE8161）於2011年9月13日於慈雲山（南）巴士總站縱火案中，該車上層及右邊車身有七成焚毁，並已於同年10月14日正式除牌及退役，成為第二輛退役的3AV。非空調富豪奧林匹克的S3V1-3、5-8、10、12、13、16、19已於2011年10月28日提早退役，成為首批退役的S3V，此批有沙田廠和九龍灣廠的S3V。次批S3V，S3V2、4、9、14、16、19、24、28、30已於2011年12月29日正式退役，此批有沙田廠和荔枝角廠的S3V，S3V18、20、29已於3月直接退役，S3V8、15、22、25已於4月除牌退役。2012年5月9日，隨著餘下的6台非空調富豪奧林匹克巴士全數退出載客行列，香港的非空調專利巴士服務已經完結。
而AV1於2011年7月15日直接退役，為九龍巴士首輛正常退役的富豪奧林匹克巴士。由於配用康明斯引擎的富豪奧林匹克12米空調巴士（3AV1-50）已達17年高齡，於2011年陸續被拆去路訊通的LCD顯示器；當中3AV1於2012年4月率先被改裝成訓練巴士，其後九龍巴士3AV2-5、7-9、13、14、18-20、49亦先後改裝成訓練巴士。其中一輛已退役的富豪奧林匹克12米空調巴士（3AV47／GC8095），被電影公司買下，並套上新車牌GW7024，用作拍攝電影。
2015年3月26日，最後10部11米版TD豪——配置歐盟1期TD102KF引擎（AV221、222、224-228、230、231），伴隨最後一批丹尼士巨龍11.3米率先退出載客行列，意味本類型巴士只剩餘配置歐盟2期D10A引擎的版本，同時代表九龍巴士車隊已全面提升至歐盟2期或以上。同年9月16日，九龍巴士僅餘兩部的12米版本（3AV337/HH9257，屬荔枝角車廠及 3AV338/HJ245，屬沙田車廠）正式退出載客行列（3AV338於9月14日提早退役），九龍巴士服務21年的12米版本緊隨11米丹尼士巨龍步伐，正式走進歷史，同時本類型11米並配置D10A引擎的版本成為九龍巴士最後的11米巴士。於9月15日3AV的最後服役日，3AV337被安排行走多條過海線，最後一程為行走112線特別班次。晚上10時許，3AV337到達「終極尾站」蘇屋邨，正式為3AV的服役日劃上句號。直至2016年9月6日最後服役日，九龍巴士仍有3部11.3米版本行走(AV529-531，全屬沙田車廠)，分別行走83K(529，後調往80線)、49X(530，後調往80線)及72X(531)，隨着3輛AV於9月6日晚上分別抵達美林邨及大埔中心完成最後車程後，象徵為九龍巴士服役22年的富豪奧林比安車隊已落下歷史帷幕，九龍巴士的富豪車隊亦正式全線低地台化。
而因應香港政府資助更換歐盟前期引擎的商業車輛的計劃，部分配置歐盟2型D10A引擎的富豪奧林比安（包括11.3米版及12米版）被改裝成訓練巴士，以取代歐盟前期引擎的1990年利蘭奧林比安11米、1992-93年丹尼士巨龍11米及康明斯引擎的1994年富豪奧林比安12米。後來因應歐盟二期柴油商業車輛的特惠資助申請將於2017年12月31日截止，配置歐盟2型D10A引擎的富豪奧林比安已在2017年9月前全數報廢，由富豪B7RLE 12米，2009年斯堪尼亞K230UB 12米、2009年Enviro500 12米及2010年富豪B9TL 12米取代。
香港 > 龍運巴士

龍運巴士於1997年開始營運時擁有10部富豪奧林匹克12米空調巴士，同年底又從九龍巴士借用5部富豪奧林匹克11米空調巴士（九龍巴士車隊編號AV238-242），行走北大嶼山巴士路線。
龍運巴士借用的5部11米巴士，已於於1998年至1999年歸還九龍巴士，而10部12米巴士則於1999年初轉投九龍巴士車隊。
香港 > 中華巴士/新世界第一巴士

中華汽車有限公司於1994年至1998年間引入64部富豪奧林匹克11米空調巴士。
1998年7月4日啟德機場關閉前夕，VA63行駛A20啟德機場線時錯誤駛入高度限制道路，遭到「開頂」，後送到中國大陸重建上層構造。
中巴於1998年9月1日失去專營權後，把其中62部轉售接辦中巴88條巴士路線的新世界第一巴士，而餘下的2部巴士（編號VA62、VA64）則於2001年售予城巴。1999年至2001年期間，新世界第一巴士把整批巴士翻新，以達到運輸署發出專營權的要求，全批巴士更換配有新世界第一巴士花紋的座位，藍綠色扶手柱及更改座位格局，VA31-VA61、63在翻新工程中加裝電子路線牌，VA31-VA50在2000年3-7月翻新前拆下所有位於低地台區的座位該位置後來成為「水塘位」，座位數量由40個減少至30個，而企位由33個增至50個。其中，VA51-VA55於2009年8月下旬至10月上旬期間，分批前往城巴火炭車廠改裝成開頂巴士，以營運同年10月18日開辦的旅遊路線，人力車觀光巴士H1和H2。
VA57於2010年10月30日晚上，行走590線，行駛至接近香港仔隧道收費廣場巴士站時，懷疑因電牌跳電而突然起火，並迅速蔓延至全車，事後該車需要提早退役。VA56於2014年10月16日早上行走42線駛至黃竹坑道時，被一輛旅遊巴士（MH7759）撞及車尾，造成2人受傷，該巴士事後不獲修復並於2015年1月初除牌退役。2010年12月，因應新一批亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士到港，並需讓出限額供該批巴士出牌，部份本車型於行車証到期後停牌，2011年初因需暫時填補有丹尼士禿鷹空調巴士（DA）退役的空缺，部份已停牌的VA被安排延續行車証至2012-2013年；而VA1-30已全數於2011年3月至2013年1月直接退役，除VA27在2013年1月改裝為訓練巴士（T10）外，其餘已被拆毀，標誌新世界第一巴士所有車隊全面使用電子路線牌（DA66除外）；而第2批的20部（VA31-50）亦已全數於2013年7月至2014年7月正式退役；至於第3批，VA58-60於同年3-6月改裝為訓練巴士，而VA52、53、55、61及63則於同年6-10月全數退役。
新世界第一巴士並於1999年向香港空運貨站購入2輛配以PLAXTON PALATINE車身的富豪奧林比安12米，車隊編號為VA65及VA66，已經在2015年7月中全數退役。
2014年3月至4月，新世界第一巴士向城巴分別購入621、631、629、627、633、626、624、623、625及622，並分別易名為VA67、VA68、VA69、VA70、VA71、VA72、VA73、VA74、VA75及VA76，但車內設施保持不變，甚至連車尾的周大福廣告亦沒有替換。扶手仍是城巴時候的黃色，但該10輛巴士已於2014年11月至2015年7月全數退役。
當中VA51及VA54已陸續過檔城巴，車隊編號分別為22及23，但內籠並無任何修改便投入服務；主要用作出租開頂巴士用途，並取代4部利蘭奧林匹克11.3米巴士（190、191、205及221），至2018年12月13日直接退役。新世界第一巴士從此再沒有任何載客的富豪奥林比安巴士。新世界第一巴士最後一架富豪奧林比安（VA55／HP3851）於2015年10月20日全數退役，標誌著原中巴的所有車輛已經退下火線，新世界第一巴士車隊亦全面低地台化。
香港 > 城巴

城巴的專營巴士服務擴張後，於1994年至98年間引入310部富豪奧林匹克12米空調巴士，車隊編號324-329、396-699。其中396-411原為70部利蘭奧林匹克訂單中的15部。485-504、586-620則配Northern Counties車身。最後一批其中6輛富豪奧林匹克12米空調巴士的編號被編為324-329，避免與車隊內的丹尼士巨龍10.3米編號重疊。其次城巴於1994年及1996-1998年間購入10部富豪奧林匹克10.4米空調巴士（編號239-248）及142部富豪奧林匹克11米空調巴士（編號901-1042），當中編號1000-1040的富豪奧林匹克11米空調巴士與新巴的丹尼士三叉戟12米空調巴士編號重疊，因此改為（9000-9040）以作識別。
城巴於1996年至2001年購入10部二手富豪奧林匹克空調巴士，當中6部原為捷達巴士，編號505-510，另外2部購自中華電力，編號315-316。最後兩部為中巴的富豪奧林匹克11米空調巴士，車隊編號為1041-1042（其後改為9041-9042）。
經過多年的轉變後，部份富豪奧林匹克巴士被改進，改進項目包括：加裝行李架（編號427-429）以用作行走機場巴士S1線、LiteVision橙色電子顯示牌、新巴／新創建色彩人造皮座椅。當中富豪奧林匹克10.3米（編號241）曾經於2001年將扶手柱由黃色改為藍綠色，成為城巴車隊內唯一一部採用藍綠色柱的富豪奧林匹克。
踏入2006年，已經有富豪奧林匹克空調巴士離開城巴車隊。
1.車隊編號為316，此車已於2006年轉售到英國。
2.車隊編號919的富豪奧林匹克11米空調巴士於2006年7月27日因全車燒毀而報銷，直接拆解。
3.車隊編號439的富豪奧林匹克12米空調巴士亦於2010年5月20日上午在黃竹坑行駛期間被一塊水務署地盤的鋼板撞穿巴士車底的油缸，由於底盤及油缸爆裂，於2010年5月25日報廢。
2010年起，城巴富豪奧林匹克空調巴士已踏入高齡而淡出車隊：
1.富豪奧林匹克10.4米（239-248）已於2012年2月內全數退役，當中240、242、244、246-248亦已售往廢車場拆毀，編號239、241、243、245已經改裝為訓練巴士，以取締沒有空調設備的丹尼士禿鷹11米訓練巴士（T2及T3）。
2.富豪奧林匹克11米（901-918、920-950、955-960，971-985，989-990及992-9020、9041-9042）已分別於2013年7月底及2016年6月全數退役，由新購入的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（編號9100-9148）及富豪B9TL 11.3米（編號9500-9559）取代。至於9021-9040，因南港島綫延至2016年12月28日才通車的關係，令南區巴士路線重組及巴士公司削減車隊數目之計劃被迫推遲；因此，編號9021-9040破例獲得運輸署批准續牌一年，服役年期長達19年，在最後3部11米富豪奧林匹克（9038-9040）於2017年10月5日牌照到期離隊後，服役23年的富豪奧林匹克已經告別城巴專利部。而570-577、579-580於2015年納入非專利車隊，由於歐盟二期柴油商業車輛於2018年起不再續牌，大部分隸屬非專利部的此型號巴士將於2017年底不獲續牌，並於2018年內大量流失，一件不留，隨着最後一輛11米Alexander RH非專利部巴士（965）於2019年3月27日離隊，象徵所有富豪奧林匹克在香港的服務25年正式劃上句號， 除了各巴士公司保留用作展覽的舊款型號外，香港各款雙層巴士終於全線低地台化。
3.車隊編號396-484、505-510的富豪奧林匹克巴士已於2010年11月起至2013年10月底期間行車証到期後不獲續牌並退役。配Northern Counties車身的富豪奧林匹克12米（485-504、611-620）已分別於2013年7月底及2016年4月退役。車隊編號511-585、621-635於2015年9月前全數退役，當中621、631、629、627、633、626、624、623、625及622已過檔新巴，車隊編號分別為VA67、VA68、VA69、VA70、VA71、VA72、VA73、VA74、VA75及VA76（已於2014年12月至2015年7月全數退役），車隊編號570-577、579-580、601-610已轉為非專利部。車隊編號636-699，324-329的富豪奧林匹克12米空調巴士車齡亦甚高，其中編號636-679及682-683先後於2016年2月-4月先後退役。至於編號680-681、684-699、324-329因南港島線延期通車，破例獲得運輸署續牌一年。2017年8月，富豪奧林匹克12米空調巴士終於告別城巴專利部。由於歐盟二期柴油商業車輛於2018年起不再續牌，大部分隸屬非專利部的此型號巴士將於2017年底不獲續牌，並於2018年陸續離隊。
編號315、570-577、579-580、601-610、951-954、961-970、986-988及991於2015年左右被納入非專利部（當中編號315因不合資格申請強制淘汰歐盟4期以前柴油商業車輛特惠資助計劃而獲得續牌，直至2017年2月全數退役）。以取締非專利部餘下的利蘭奧林匹克（187-189、192、193、195-197、202、222-225、330-340、344、353、357、384、384）。當中570、572、579、580已轉售至愉景灣交通服務有限公司：570及572於2016年6月轉售，579及580於2016年11月轉售。
香港 > 捷達巴士

捷達巴士於1995年引入6部富豪奧林匹克12米空調巴士（編號6-11），行走旗下的邨巴路線。1996年4月捷達巴士撤出香港巴士市場後，6部巴士被城巴購入（車隊編號為505-510），而這6部富豪奧林匹克12米空調巴士已於2012年7月至11月陸續離隊。
香港 > 九廣鐵路公司/香港鐵路有限公司

九廣鐵路公司於1997年至1998年間引入15部配Northern Counties車身的富豪奧林匹克11.3米空調巴士（編號225-239）主要行走輕鐵及西鐵接駁巴士路線；而在投入服務初期，亦有少數行走東鐵接駁巴士路線。2014年，本批巴士車齡已達17年，逐步進入退役潮，直至2015年10月26日早上，最後一輛富豪奧林比安11.3米（239／HX1911）行駛最後一程K76後正式退役，象徵着港鐵巴士車隊全面低地台化。
其中一部獲私人保留的港鐵/前九鐵富豪奧林比安11米巴士已於2020年成功翻噴成類似前九廣鐵路色彩，並開始相關的復修工作
香港 > 中華電力

中華電力（現稱中電集團）於1994年引入2部單門版本富豪奧林匹克12米空調巴士（車隊編號315-316）作員工巴士用途，2部巴士於1997年轉投城巴非專利巴士車隊。