济南无轨电车
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2010年，因趵突泉南路（泺源大街—文化西路段）改造，线网拆除，103路改为姚家庄—经四路西口，经由改线段经由解放路、黑虎泉北路、黑虎泉西路、趵突泉北路、共青团路、经四路运营。
2010年10月13日，因黑虎泉西路施工，101路电车停运，改由汽车代运恢复泉城路运营，同时线路延长为辛西路北口—姚家庄；103路停运。改造后黑虎泉西路不再保留无轨电车线网，黑虎泉北路（泉城路—黑虎泉西路段）线网也同时拆除。
2011年3月17日，改造完成的首部JK6120D型双源无轨电车投入试运行，101路陆续恢复为双源无轨电车运营。
2011年6月21日，停运半年多之后，103路电车恢复姚家庄—大观园原线运营。
2012年2月16日，二环西高架路开始建设，济南市公用事业局、济南市公交总公司继续推动二环西路无轨电车BRT方案，提出在二环西路（大魏—段店立交桥（今腊山立交桥）段）、经十路（腊山立交桥—市立五院）段架设线网，开行大魏—济南大学BRT线路。该项目最终未能落地，但在高架桥桥墩建设时，预留了无轨电车线网横臂的安装预埋件。
2013年3月22日，开通K101路，本线为101路电车的大站快车，由空调汽车营运。
2013年6月23日，因和平路施工，102路缩线为济南大学—山东新闻大厦，自山东新闻大厦后经历山路向南、文化西路向西、趵突泉南路向北、泺源大街向西返回济南大学。
2013年6月30日，因泉城路施工，101路临时经由趵突泉北路、黑虎泉西路、黑虎泉北路脱线运营。
2013年9月，济南市提出“电车复兴计划”，计划拟采用宽3m、长18m无轨电车，在2020年前开设23条无轨电车线路，总长304.3公里。此计划未世纪执行，3m宽无轨电车也未试制样车。
2013年10月10日，40部12米双源空调无轨电车招标，宇通中标，型号分别为ZK5125A（铅酸电池，自编号1600～1619）、ZK6125BEVG5（锂电池，自编号1620～1639）各20部，综合单价88.2万元/部。
2014年1月26日，宇通12米双源空调无轨电车陆续上线运营，暂时执行普通公交票价。
2014年5月7日，因和平路道路施工，101路取消和平路、燕子山路运营，部分车次取消和平路东口站延长至姚家庄（沿途未设置站牌，停靠103路车站），部分车次在和平路东口调头返回甸柳庄向西返回；103路停运，104路调整为济南大学—经五纬十二。
2014年6月22日，和平路主路具备通行条件，但电车线网未架设完毕，102路由汽车代运恢复济南大学—葛家庄全线运营，电车继续执行102路区间车济南大学—山东新闻大厦。在电车线网架设完毕后，因还存在部分过街电缆搭接在电车线网上方通过、电车线网平行架设有部分供电线路、杆式变压器等安全隐患，电车暂不开通运营，102路全程车继续由汽车代运。
2014年7月4日，102路增加空调电车，路号显示为K102路，采用普通车、空调车混跑模式。
2014年10月11日，趵突泉北路施工结束，103路恢复原线路运行。104路恢复由济南大学开往趵突泉东门。
2014年11月21日，中通12米双源空调无轨电车样车上线空载试运行。
2014年12月28日，60部12米双源空调无轨电车招标，中通中标，型号为LCK6123GEV（锂电池，自编号1640～1699），国家补贴后综合单价为36.66万元/部。后中通同型号样车加入营运，自编号1700。
2015年3月8日，和平路整修完毕，具备电车通行条件，102路电车济南大学—葛家庄全线恢复，102路临时区间车取消。同日，开通K102路，施行“豪普结合”运行模式，其中16部汽车为豪华配车，无轨电车38部为普通车。
2015年6月24日，因经四路（小纬六路—纬二路段）道路施工，101路临时绕行纬六路、经七路、纬二路，东行在大观园站、西行在省立医院站设置临时捕捉器；104路停运。
2015年7月20日，经四路（小纬六路—纬二路段）道路施工完毕，101路恢复原线，东行在大观园站、西行在省立医院站设置的临时捕捉器拆除。
2015年11月17日，因共青团路（顺河东街—筐市街段）施工，101路绕行顺河东（西）街、普利街；103路缩线为姚家庄开往泉城广场，由泺源大街向东、历山路向北恢复原线；104路缩线为济南大学至经五纬十二。
2016年1月10日，104路电车部分恢复原线，临时运营线路为济南大学—齐鲁银行，至齐鲁银行后沿顺河西街向南，脱线运行至杆石桥，在杆石桥站设临时捕捉器。
2016年7月27日，工业北路高架路开始建设，高架桥桥墩建设时，预留了无轨电车线网横臂的安装预埋件。
2017年1月17日，亚行项目技术援助团队、ITDP（美国交通与发展政策研究所）的咨询顾问团队、CDIA专家团队到济南市进行考察，并启动亚行山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目技术援助。
2017年4月13日，亚洲发展银行（Asia Development Bank）发布山东泉城绿色现代无轨电车示范项目，项目编号为50010-001，项目类型为技术援助类项目。
2017年4月24日至28日，为期5天的山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目亚行贷款实情考察会顺利召开。亚行东亚交通处处长罗伯特先生及其专家团队就项目建设内容、线网方案、工程概算、融资计划、实施安排及保证条件等有关事项与我市相关部门进行进一步探讨与优化。项目主要建设“三横五纵”现代无轨电车网络，线网总长度为111.2km，实施公交站台改造提升、配套基础设施建设、车辆购置等八大工程。
2017年5月14日，宇通电车在泺源大街泉城广场南侧发生自燃事故，起火点为车顶后部，无人员伤亡。
2017年5月25日，共青团路（顺河东街—筐市街段）施工完毕，101路、103路、104路公交线路恢复原线路运行。
2017年8月，济南利用亚洲开发银行贷款建设山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目可研报告获省发改委批复，标志着济南首次尝试利用外资推进的交通运输基础设施建设正式“落地”。 根据项目可研报告，项目总投资27.35亿元，其中使用亚洲开发银行贷款1.5亿美元（约合人民币10.46亿元），这也是截至当时山东省获得贷款金额最大的单个项目。
2018年7月17日，103路、104路空调电车逐步改为K103路、K104路，实行普通车与空调车混跑模式。
2018年7月30日，JK6120D型非空调电车在104路最终运营，此后济南电车全部为双源空调无轨电车。
2019年8月6日，配合济南市零点公交线网实施，K101路、K102路开行“零点公交”，首站末班发车时间为24:00，每天22:00及之后发出班次线路号改为“夜101”、“夜102”路。
2019年10月9日，济南市城乡交通运输局发布《山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目工程监理资格预审公告（代招标公告）》，这也意味着济南无轨电车项目迈出了新的一步。本项目线新建线网长约111.2km，计划投资约973.23万元。公告显示，无轨电车项目主要分为五个标段，一标段为齐鲁大道至郭店立交，二标段为二环北路至二环南路、英雄山立交至二环东路，三标段为二环北路至凤凰山立交，四标段为全福立交公交场站、济南大学公交场站、西客站公交枢纽、省立医院东院换乘枢纽、二环西路大魏公交场站，五标段为孙村公交综合维修基地。项目预计于2021年上半年建成，预测建成后日运量约为158万人次，约占主城区公交客流总量的60%（不含轨道交通）。预计有7%的小汽车使用者，将选择现代无轨电车出行。
2019年11月23日，当日0时起，K101路开始24小时运营，夜间间隔约1小时，线路号全天表示为“24小时K101路”。（注：新冠疫情期间，夜间时段曾短暂停止运营，后恢复）