澳門新福利公共汽車
非營運公共巴士車隊

| 新福利現役非營運公共巴士車隊> 圖片.小巴 | 新福利現役非營運公共巴士車隊> 型號.小巴 | 新福利現役非營運公共巴士車隊> 車隊編號.小巴 | 新福利現役非營運公共巴士車隊> 總數.小巴 | 新福利現役非營運公共巴士車隊> 現時數量.小巴 | 新福利現役非營運公共巴士車隊> 服務年份.小巴 | 新福利現役非營運公共巴士車隊> 車長.小巴 | 新福利現役非營運公共巴士車隊> 載客量.小巴 | 新福利現役非營運公共巴士車隊> 備註.小巴 | 新福利現役非營運公共巴士車隊> .小巴 | 新福利現役非營運公共巴士車隊> .小巴 |
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|   | 三菱Rosa BE639J | R257、R260 | 2 | 2 | 2003 | 7.73 | 座位：20   企位：15   總：35 |  在2014年6月起改為新福利工程車 |  |  |
|  | 三菱Rosa BE641J | R365、R367、R368 | 3 | 3 | 2014 | 7.73 | 座位：20   企位：15   總：35 |  在2024年2月起改為包車 |  |  |
|   | 三菱Rosa BE439F  | R139 | 1 | 1 | 1993 | 6.95 | 總：22 |  新福利駕駛學校D1訓練車  本車是新福利唯一，且澳門最後一輛在二十世紀服務至今還未退役的巴士 |  |  |
|  | 蘇州金龍 KLQ6759AR  |  | 2 | 2 | 2014、2016 | 7.545 | 總：29 |  新福利駕駛學校D2訓練車 |  |  |
中巴
|   | 蘇州金龍KLQ6960GQE5    | K376-K378、K379、K380-K385、K393、K395-K396、K398、K400 | 25 | 25 | 2017.9-2018.1 | 9.63 |  座位：23  企位：38  總：61 |  車內座位以2+2排列，設有無障礙設施  引擎使用濰柴WP7.240E51，波箱使用Voith DIWA 854.5  K378-K379、K383-K384、K393、K400使用通達電牌  K391-K400為第二批次巴士，車内採用灰色防滑地板  部分轉為非營運車隊，車身顏色轉為金色 |  |  |
大巴
|  | 蘇州金龍 KLQ6108GQ30 | K126-K210、K239-K253 | 100 | 100 | 2011.8 | 10.66 | 座位：31   企位：40   總：71 |  在2016年9月起改為包車接送  部分於2019年3月起改為包車接送，並在2024年2月起全數退役  引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith DIWA 851.3  使用通達電牌及藍斯報站系統  受舊大橋限重規定，2017年11月起，企位數由原來的40人減少一個至39人。總重由15噸降至14.935噸 |  |  |
|  | 蘇州金龍 KLQ6108GQ28 | K211-K238 | 28 | 28 | 2011.8 | 10.66 | 座位：29   企位：42   總：71 |  設有無障礙設施  引擎使用Cummins ISDB245  使用Voith DIWA 851.3E變速箱  只有K231改為非營運車輛，並在2024年2月全數退役，其餘營運車隊則在2023年上旬退役。  為符合大橋限重規定，在2017年11月起，企位由42人減少一個至41人。總重由15噸降至14.935噸 |  |  |
|  | 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4   | K254-K308 | 55 | 55 | 2013 | 10.66 |  座位：29  企位：42  總：71 |  設有無障礙設施，並裝有尿素SCR處理系統  引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith DIWA 854.5  外型及內部與2011年購入的KLQ6108GQ28一樣  K279使用通達電牌及銳明報站系統  K266、K276-K277、K280-K282、K291、K294、K305使用通達電牌及藍斯報站系統  其它車輛使用藍斯電牌及藍斯報站系統  為符合大橋限重規定，在2017年11月起，企位由42人減少一個至41人。總重由15噸降至14.935噸 |  |  |
|    | 蘇州金龍KLQ6108GQE5    | K341-K355 | 15 | 15 | 2016.10 | 10.66 |  座位：23  企位：50  總：73  |  車內座位以2+1排列，所有巴士均設有無障礙設施  引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith DIWA 854.5  外型與2016年4月購入的KLQ6108GQ28E4一樣  所有頭牌顏色改為橙黃色。側牌、尾牌不變  為符合大橋限重規定，在2017年11月起，企位由50人減少1人至49人。總重由15噸降至14.935噸  其中K355車身披上綠色的博企廣告 |  |  |
|  | 蘇州金龍KLQ6108GQE5   | K356-K375 | 20 | 20 | 2017.9 | 10.86 |  座位：30  企位：36  總：66 |  車內座位以2+2排列，所有巴士均設有無障礙設施  K358-K359、K361-K362、K364-K366、K372、K375使用通達電牌  引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith DIWA 854.5  外型與2016年4月購入的KLQ6108GQ28E4一樣  為符合大橋限重規定，在2017年11月起，企位由36人減少1人至35人。總重由15噸降至14.935噸 |  |  |
|  | 蘇州金龍KLQ6108GQE5   | K401-K415 | 15 | 15 | 2018.1 | 10.86 |  座位：30  企位：35  總：65 |  車內座位以2+2排列，所有巴士均設有無障礙設施  K408、K409、K415使用通達電牌  引擎使用濰柴 WP7.240E51，波箱使用Voith DIWA 854.5  外型與2016年4月購入的KLQ6108GQ28E4一樣  為符合大橋限重規定，在投入營運時已將企位由36人減少1人至35人。總重由15噸降至14.935噸 |  |  |
|  | 宇通ZK6128HG   | Y01-Y10 | 10 | 10 | 2017.5 | 12.0 |  座位：23  企位：66  總：89 |  Y01為車長訓練車  車內座位以2+1排列，設有無障礙設施  車輛設有ECAS系統，方便乘客上落車  因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋  部分轉為非營運車隊，車身顏色轉為金色 |  |  |
|  | 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4   | K317-K319、K322、K323、K328、K329、K332、K333、K335-K340 | 25 | 25 | 2016.4 | 10.66 |  座位：28  企位：41  總：69 |  設有無障礙設施，並裝有尿素SCR處理系統  引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith DIWA 854.5  設有無障礙設施，並裝有尿素SCR處理系統  K316為車長訓練車  首次使用新車身顏色的巴士  首次在車尾電牌提供轉向、停車等訊息  所有頭牌顏色改為橙黃色。側牌、尾牌不變  為符合大橋限重規定，企位減少1人至41人。總重由15噸降至14.935噸 |  |  |
|  | 蘇州金龍KLQ6109GQ   | K416-K425 | 10 | 10 | 2020.12 | 10.88 |  座位：29  企位：39  總：68 |  外型與2020年12月投入服務的KLQ6109GQHEV5一樣  車輛設有ECAS系統，方便乘客上下車  全數使用通達電牌及藍斯報站系統  新福利車隊最後一款海格柴油巴士  全數使用電動門 |  |  |
|  | 宇通ZK6116HG    | Y11-Y20 | 10 | 10 | 2020.12 | 10.84 |  座位：28  企位：39  總：67 |  外型與2017年5月投入服務的ZK6128HG一樣  車輛設有ECAS系統，方便乘客上下車  全數使用通達電牌及藍斯報站系統  新福利車隊最後一款宇通柴油巴士 |  |  |
| 特大巴 | 特大巴 | 特大巴 | 特大巴 | 特大巴 | 特大巴 | 特大巴 | 特大巴 | 特大巴 |  |  |
|  | 宇通ZK6180HGH   | YL01 | 1 | 1 | 2018.1 | 18.26 |  座位：36  企位：83  總：119 |  新福利及港澳首批18米掛接特大巴  引擎使用Cummins ISM11E5-345，波箱使用ZF EcoLife 6AP1700B  車輛設有ECAS系統，方便乘客上下車  曾經有兩次因波箱故障而停駛  因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋 |  |  |