隼號列車
東北本線優等列車沿革 > 東京 - 青森 - 北海道間運行列車 > 戰前

1891年（明治24年）9月1日 日本鐵道東北本線上野 - 青森間約740公里通車。開辦直通列車每天1往復，需時26小時。
1901年（明治34年） 上野 - 青森間直通列車縮短至最快21小時50分鐘。
1906年（明治39年）4月 上野 - 青森間開辦急行801・802號列車，行駛海岸線（現常磐線），下行上野11時45分發車翌日早上7時抵達青森，上行青森19時40分發車翌日翌日15時13分抵達上野。
1906年（明治39年）11月 日本鐵道國有化。
1908年（明治41年）5月 開辦上野 - 青森間行經東北本線急行201・202列車（連結1等車、2等車、餐車和寝台車）。青森 - 函館航線（需時4小時）和青森 - 室蘭航線（需時12小時）的連結船連結本州和北海道。201・202列車停靠以下車站：
上野 - 赤羽 - 浦和 - 大宮 - 久喜 - 古河 - 小山 - 宇都宮 - 宝積寺 - 氏家 - 西那須野 - 黒磯 - 白河 - 矢吹 - 須賀川 - 郡山 - 本宮 - 二本松 - 福島 - 長岡（現：伊達）- 桑折 - 白石 - 大河原 - 岩沼 - 仙台 - 岩切 - 松島 - 小牛田 - 石越 - 一之關 - 水澤 - 黒澤尻（現：北上） - 花卷 - 盛岡 - 沼宮内（現：岩手沼宮内） - 中山（現：奥中山高原） - 一戶 - 三戸 - 尻内（現：八戶） - 古間木（現：三澤） - 野邊地 - 小湊 - 浅蟲（現・浅蟲温泉） - 青森
201號列車：上野7時25分→浦和8時→宇都宮10時5分→福島14時50分→仙台17時15分→盛岡21時54分→青森翌日3時40分
202號列車：青森2時20分→仙台12時35分→上野22時40分
同年12月 急行201・202列車運行區間縮短改為上野 - 仙台間運行。
1909年（明治42年）4月 上野 - 仙台間急行201・202列車的運行區間延長為上野 - 青森間。各列車的發車時刻在以下表示：
201列車：上野12時40分→青森翌日9時35分
202列車：青森18時20分→上野翌日15時15分
801列車（途徑海岸線）：上野23時→青森翌日19時10分
802列車（途徑海岸線）：青森9時→上野翌日5時45分
1910年（明治43年）9月 新橋 - 神戸間急行列車的2等寝台車開始連結。
1911年（明治44年）5月 ダイヤ改正。東北本線経由の201・202列車は15 - 25分運転時間を短縮。常磐線経由の801・802列車は逆に延長となった。
201列車：上野12時30分→青森翌日9時
202列車：青森18時50分→上野翌日15時30分
801列車：上野23時→青森翌日19時25分
802列車：青森9時35分→上野翌日6時15分
同年12月 時刻表更改。冬季列車運行時間加長。
201列車：上野12時30分→青森翌日10時10分
202列車：青森17時50分→上野翌日15時30分
801列車：上野22時20分→青森翌日19時25分
802列車：青森9時10分→上野翌日6時15分
1912年（明治45年）5月 時刻表更改。
201列車：上野9時30分→青森翌日5時50分
202列車：青森16時→上野翌日12時05分
801列車：上野22時30分→青森翌日18時30分
802列車：青森1時→上野20時05分 同年12月 時刻表更改。所要時間20小時以内。
201列車：上野15時30分→青森翌日11時15分
202列車：青森18時→上野翌日14時
801列車：上野22時30分→青森翌日18時
802列車：青森11時→上野翌日6時15分
1913年（大正2年）12月 時刻表更改。201・202列車改為普通列車，開辦作為代替的203・204號急行列車。
203列車：上野23時→青森翌日18時05分
204列車：青森15時30分→上野翌日8時55分
1917年（大正6年）6月 時刻表更改。途徑東北本線和途徑常磐線的列車所要時間相同，都是17小時。
203列車：上野13時→青森翌日6時
204列車：青森23時30分→上野翌日16時30分
801列車：上野22時30分→青森翌日15時30分
802列車：青森13時→上野翌日6時
1926年（大正15年）8月 時刻表更改。列車番台編號再編：東北本線使用100番台、常磐線使用200番台，201・202號列車改為103・104號列車，801・802號列車改為201・202號列車。同時，103・104號列車不再連結1等寝台車、餐車。西式餐車改為和式堂車。
103列車：上野13時→青森翌日6時25分
104列車：青森23時→上野翌日15時50分
201列車：上野22時30分→青森翌日16時25分
202列車：青森13時40分→上野翌日8時
1929年（昭和4年）9月 時刻表更改。作出以下變更：
103列車：上野14時→青森翌日6時20分
104列車：青森23時→上野翌日15時
201列車：上野22時30分→青森翌日16時10分
202列車：青森13時30分→上野翌日7時
1930年（昭和5年）10月 時刻表更改。103列車上野14時30分→青森翌日6時20分、104列車が青森23時→上野翌日14時30分，所要時間減少至15小時。
1934年（昭和9年）12月 時刻表大幅更改，作出以下變更：
急行列車所要時間大幅縮短至12 - 13小時。
103列車：上野10時→青森23時分
104列車：青森6時→上野19時05分
201列車：上野19時→青森翌日7時45分
202列車：青森22時→上野翌日10時25分
上野 - 青森間新設準急列車101・102號。
同年12月 時刻表更改。所要時間改為20小時以内。
201列車：上野15時30分→青森翌日11時15分
202列車：青森18時→上野翌日14時
801列車：上野22時30分→青森翌日18時
802列車：青森11時→上野翌日6時15分
1913年（大正2年）12月 時刻表更改。201・202列車改為普通列車，開辦代替急行列車203・204號列車。
203列車：上野23時→青森翌日18時05分
204列車：青森15時30分→上野翌日8時55分 1917年（大正6年）6月 時刻表更改。途徑東北本線和途徑常磐線的時間縮短至17小時。
203列車：上野13時→青森翌日6時
204列車：青森23時30分→上野翌日16時30分
801列車：上野22時30分→青森翌日15時30分
802列車：青森13時→上野翌日6時
1926年（大正15年）8月 時刻表更改。列車番台再編，東北本線列車編為100番台、常磐線列車編為200番台。201・202號列車改為103・104號列車、801・802號列車改為201・202列車。同時103・104列車不再連結1等寝台車，食堂車由西式餐車改為和式餐車。
103列車：上野13時→青森翌日6時25分
104列車：青森23時→上野翌日15時50分
201列車：上野22時30分→青森翌日16時25分
202列車：青森13時40分→上野翌日8時
1929年（昭和4年）9月 時刻表更改。
103列車：上野14時→青森翌日6時20分
104列車：青森23時→上野翌日15時
201列車：上野22時30分→青森翌日16時10分
202列車：青森13時30分→上野翌日7時
1930年（昭和5年）10月 時刻表更改。103列車上野14時30分→青森翌日6時20分，104列車青森23時→上野翌日14時30分。所要時間少於15時間。
1934年（昭和9年）12月 時刻表大幅更改，作出以下變更：
急行列車所要時間大幅縮短至12 - 13小時。
103列車：上野10時→青森23時分
104列車：青森6時→上野19時05分
201列車：上野19時→青森翌日7時45分
202列車：青森22時→上野翌日10時25分
上野 - 青森間新開辦準急101・102列車。
1937年（昭和12年）7月 新設途徑常磐線的急行列車，上野 - 青森間開辦急行列車1201・1202號列車。
1940年（昭和15年）10月 時刻表更改。途徑常磐線的急行202號列車所要時間縮短5分鐘。不定期急行列車1201・1202列車定期列車化，編號改為207・208號。上野 - 青森直通列車改為急行3往復、準急1往復、普通列車4往復運行。
1942年（昭和17年）12月 時刻表更改。青函連絡船夜行班次廢止，所連結的202號列車改為青森發車。
1943年（昭和18年）2月 仙台以北的103・104列車和途徑常磐線普通列車205・206列車廢止。
1943年（昭和18年）10月 稱為「決戦ダイヤ」（決戰時刻表）的時刻表更改，作出以下變更：
103・104列車和準急101・102列車と統合於上野 - 青森間間運行，改為101・102號急行列車。
急行207・208列車廢止。
201・202列車降格為普通列車、203・204列車的普通列車升格為急行列車。
1944年（昭和19年）4月 隨著戰局惡化，特急・1等客車・食堂車・寝台車作出以下變更：
急行101・102列車運行休止。
急行203・204列車，普通201・202列車不再連結優等客車。
普通列車103・104・105・106・107・108列車運行休止。
同年12月 急行203・204列車不再營運。