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學民思潮
批評声音 > 《ATV焦點》評論爭議

条目：ATV焦點批評學民思潮爭議
2012年9月3日，亞洲電視（亞視）政治評論節目《ATV焦點》描述泛民主派為立法會的「破壞派」，將當時立法會選舉與學民思潮所發起的反國民教育科行動拉上關係，指反國教只是泛民主派製造的議題，學民思潮之學子只是「破壞派」的棋子，待議題完結後就會「用完即棄」，還指「這些少年玩起政治來拙劣非常，不過是幾名任性使氣的『惡少』」。
亞視的評論引起社會強烈反彈，通訊事務管理局節目播放後收到逾萬封投訴電郵，投訴包括「內容偏頗失實」「違反選舉宣傳公平原則」「有誤導市民及抺黑學民思潮之嫌」等。根據通訊局公布的數字，《ATV焦點》跟與反國教有關的5集節目共收到超過4.2萬宗投訴，亞視亦被通訊局裁定違反《節目守則》，受到警告。黃之鋒指多日佔領行動，沒有任何政黨上台發言，批評亞視「含血噴人，揑造事實」，又指佔領行動令市民更關心社會，「有建設性的」。
停止運作

2016年3月20日，學民思潮召開記者會，宣佈決定於即日起停止運作。部份成員會另組香港眾志參政，另一部份成員會另組新學生組織。現時145萬港元經費中，其中70萬會撥至新學生組織，其餘75萬元會撥入「學民思潮法律援助基金」保留7年，為成員之前的行為提供法律援助，7年後如有餘款，將安排捐贈人權組織。新政黨不會獲得學民思潮的經費。
相關條目

香港眾志
民間反對國民教育科大聯盟
註釋

↑  《基本法》第四十五條：香港特別行政區行政長官在當地通過選舉或協商產生，由中央人民政府任命。行政長官的產生辦法根據香港特別行政區的實際情況和循序漸進的原則而規定，最終達至由一個有廣泛代表性的提名委員會按民主程序提名後普選產生的目標。行政長官產生的具體辦法由附件一《香港特別行政區行政長官的產生辦法》規定。
外部連結

學民思潮官方網站（页面存档备份，存于）
學民思潮Facebook專頁（页面存档备份，存于）
YouTube上的學民思潮頻道
學民思潮呼籲市民參與2012年七一大遊行以反對德育及國民教育科
絕食54小時的3名學民思潮成員——林朗彥、黃莉莉和凱撒
學民思潮在政府總部前集會，攝於2012年9月7日
格雷林根

格雷林根是瑞士的城鎮，位於該國北部，由巴塞爾鄉村州負責管轄，面積3.31平方公里，海拔高度325米，2012年人口1,781，一半人口信奉羅馬天主教，人口密度每平方公里538人。
外部連結

Official website （页面存档备份，存于） （德文）
赛义德帕夏

| 赛义德帕夏 |
| --- | --- |

埃及与苏丹（英语：）瓦利  
統治: 1854年7月13日 – 1863年1月17日
前任: 阿拔斯一世·希尔米帕夏
繼任: 伊斯梅尔帕夏

出生: 1822年3月17日  奥斯曼帝国 埃及省 开罗
逝世: 1863年1月17日 (40岁)  奥斯曼帝国 埃及省 开罗
配偶: 印吉·哈尼姆（英语：） 梅勒克·哈尼姆（英语：）
子嗣: 穆罕默德·图松帕夏 穆罕默德帕夏
朝代: 穆罕默德·阿里王朝
父親: 穆罕默德·阿里帕夏
母親: 艾因·哈亚特·卡丁（英语：）
塞伊德帕夏（阿拉伯语：‎，土耳其語：，1822年3月17日—1863年1月17日），是穆罕默德·阿里帕夏的第十子，1854年至1863年间担任埃及与苏丹（英语：）瓦利。塞伊德帕夏在名义上臣服于奥斯曼帝国苏丹，实际上则是统治埃及的世袭君主，他曾于1856年1月5日批准法国修建苏伊士运河的计划。
参考资料

↑  Bowen, John Eliot. . Political Science Quarterly. 1886, 1 (2): 295–335  [2022-08-25]. JSTOR 2138972. doi:10.2307/2138972. （原始内容存档于2022-04-22）.
莫沃利耶

| 莫沃利耶 Movelier |
| --- | --- |
 瑞士市镇

   徽章
莫沃利耶的位置  
莫沃利耶显示瑞士的地图莫沃利耶显示汝拉州的地图
坐标：47°25′N 7°18′E﻿ / ﻿47.42°N 7.3°E﻿ / 47.42; 7.3
国家:  瑞士
州:  
面积
 • 市镇: 8.01 平方公里（3.09 平方英里）
人口（2018年12月31日）
 • 市镇: 422人
 • 密度: 52.7人/平方公里（136人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 2812
市镇编号: 6718
电话区号: 032
車輛號牌: JU
海拔: 690—701（2,264—2,300英尺） （平均：695.5米）
網站: https://www.movelier.ch  
莫沃利耶（法語：，法语发音：[mɔvəlje]）是瑞士汝拉州的一个市镇。该市镇总面积为8.01平方千米，截至2018年12月31日总人口为422人。
地名

该地名“Movelier”发音为[mɔvəlje]而非[mɔvɛlje]，《世界地名翻译大辞典》与《世界地名译名词典》将其误译作“莫韦利耶”。
山阴县文物保护单位

山阴县文物保护单位，是根据《中华人民共和国文物保护法》的规定，由山西省山阴县人民政府公布的县级文物保护单位。2001年11月，山阴县公布了19处县级文物保护单位。
公布的19处文物保护单位中，明代内阁首辅王家屏的遗物山阴城相府石狮已经于2011年被盗，至今未能追回。化悲岩寺于2011年3月21日列入第一批朔州市文物保护单位。据国家文物局的数据，化悲岩寺登录为县级文物保护单位时，登记的时代为北魏；在2011年登记为朔州市文物保护单位时，时代改为了辽至中华民国，登录名称也改成了化悲庙遗址。
列表

升为朔州市文物保护单位的不再列出。
| 名称 | 编号 | 分类 | 年代 | 地址 | 公布时间 | 图像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 立羊泉烈士墓 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1948年 |  | 2001年11月 |  |
| 刘幸烈士纪念亭 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1966年 |  | 2001年11月 |  |
| 故驿古城遗址 |  | 古遗址 | 汉 |  | 2001年11月 |  |
| 永静城小平城遗址 |  | 古遗址 | 北魏 |  | 2001年11月 |  |
| 六郎城遗址 |  | 古遗址 | 北宋、辽 |  | 2001年11月 |  |
| 龙泉寺遗址 |  | 古遗址 | 元 |  | 2001年11月 |  |
| 山阴古城遗址 |  | 古遗址 | 明 |  | 2001年11月 |  |
| 新广武城遗址 |  | 古遗址 | 明 |  | 2001年11月 |  |
| 新广武小北关 |  | 古遗址 | 明 |  | 2001年11月 |   |
| 账头铺寺院 |  | 古建筑 | 后周 |  | 2001年11月 |  |
| 沙家寺金幢 |  | 古建筑 | 明 |  | 2001年11月 |  |
| 新岱岳岳楼 |  | 古建筑 | 明 |  | 2001年11月 |  |
| 西双山庙院 |  | 古建筑 | 明 |  | 2001年11月 |  |
| 快乐村真武大帝庙 |  | 古建筑 | 明 |  | 2001年11月 |  |
| 岱岳顺城巷佛殿 |  | 古建筑 | 清 |  | 2001年11月 |  |
| 王家堡关帝庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 2001年11月 |  |
| 王宪武墓石碑 |  | 石窟寺及石刻 | 明 | 北周庄镇北周庄村 | 2001年11月 |  |
| 山阴城相府石狮（被盗） |  | 石窟寺及石刻 | 明 | 古城镇古城村 | 2001年11月 |  |
相关条目

山西省境内的全国重点文物保护单位列表
朔州市境内的山西省文物保护单位列表
朔州市文物保护单位
泰港足球會

泰港足球會（英語：、泰語：），或稱「泰國港口FC」，旧称泰国港务局足球俱乐部（泰語：）。球队在泰超 2009 赛季开始前更名为现在的名字。泰国职业足球俱乐部，位于首都曼谷孔提港，泰國足球超級聯賽球队。
泰港是泰國足球史上最成功的球會之一，一共赢得了 6 次泰国联赛冠军，6 次捧起泰國皇后盃。1970年代是球會最辉煌的年代，6 年里赢得了 4 次泰国联赛头衔。
体育场

球队自己的主体育场塔罗体育场正在进行翻新，但是尚不清楚球队是否会搬回。泰港目前与奥索特斯帕M-150共用奧索特斯帕体育场，奥索特斯帕体育场是一座位于曼谷的综合体育场，可容纳 3,000 人。
球员

| 号码> 门将 | 国籍> 门将 | 姓名> 门将 | 年龄> 门将 | 门将 | 门将 | 门将 | 门将 | 门将 | 门将 | 门将 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | 桑邦·约斯（英语：）（Somporn Yos） |  (1993-06-23) 1993年6月23日（31歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 36 |  | 沃拉武·斯李素帕（英语：）（Worawut Srisupha） |  (1992-05-25) 1992年5月25日（32歲） |  |  |  |  |  |  |  |
后卫
| 15 |  | 素帕南·布里兰（英语：）（Suphanan Bureerat） |  (1993-12-10) 1993年12月10日（30歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 21 |  | 弗兰斯·齐亚·普特罗斯（Frans Putros） |  (1993-07-14) 1993年7月14日（31歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 23 |  | 凯文·迪隆拉姆（Kevin Deeromram） |  (1997-09-11) 1997年9月11日（27歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 24 |  | 沃拉乌特·南维奇（英语：）（Worawut Namvech） |  (1995-07-04) 1995年7月4日（29歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 29 |  | 蒂蒂·图潘（英语：）（Thiti Thumporn） |  (1999-04-27) 1999年4月27日（25歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 30 |  | 马丁·斯图贝尔（英语：）（Martin Steuble） |  (1988-06-09) 1988年6月9日（36歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 13 |  | 察叻姆·亚基尔（英语：）（Chalermsak Aukkee） |  (1994-08-25) 1994年8月25日（30歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 28 |  | 查利·克拉夫（英语：）（Charlie Clough） |  (1990-09-04) 1990年9月4日（34歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 11 |  | Nakin Wisetchat（英语：）（Nakin Wisetchat） |  (1999-07-04) 1999年7月4日（25歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 33 |  | Noboru Shimura（英语：）（Noboru Shimura） |  (1993-03-11) 1993年3月11日（31歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 16 |  | Chinnawat Wongchai（英语：）（Chinnawat Wongchai） |  (1996-12-08) 1996年12月8日（27歲） |  |  |  |  |  |  |  |
中场
| 7 |  | 巴功·普伦帕迪（Pakorn Prempak） |  (1993-02-02) 1993年2月2日（31歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 8 |  | 塔那汶·革萨拉（Tanaboon Kesarat） |  (1993-09-21) 1993年9月21日（31歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 10 |  | 博丁·帕拉（Bordin Phala） |  (1994-12-20) 1994年12月20日（29歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 12 |  | 威廉·韦德尔舍（英语：）（William Weidersjö） |  (2001-06-10) 2001年6月10日（23歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 18 |  | 帕莫波·查罗恩拉塔纳皮罗（Pathompol Charoenrattanapirom） |  (1994-04-21) 1994年4月21日（30歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 19 |  | 纳塔武特·索姆巴乔塔（英语：）（Nattawut Sombatyotha） |  (1996-05-06) 1996年5月6日（28歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 44 |  | 翁拉弛·伽尼西邦佩（Worachit Kanitsribampen） |  (1997-08-24) 1997年8月24日（27歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 17 |  | 查努昆·卡林（英语：）（Chanukun Karin） |  (1997-04-23) 1997年4月23日（27歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 88 |  | Chayapipat Supunpasuch（英语：）（Chayapipat Supunpasuch） |  (2001-02-25) 2001年2月25日（23歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 89 |  | 披拉顿·查拿特沙美（Peeradon Chamratsamee） |  (1992-09-15) 1992年9月15日（32歲） |  |  |  |  |  |  |  |
前锋
| 9 |  | 尼古爾巴（英语：）（Negueba） |  (1992-04-07) 1992年4月7日（32歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 14 |  | 拉萨克·波伊菲迈（Teerasak Poeiphimai） |  (2002-09-21) 2002年9月21日（22歲） |  |  |  |  |  |  |  |
| 25 |  | 汉密尔顿（英语：）（Hamilton） |  (1991-05-31) 1991年5月31日（33歲） |  |  |  |  |  |  |  |
球队荣誉

Kor Royal Cup: 8 次
1968、1972、1974、1976、1978、1979、1985、1990
泰國皇后盃: 6 次
1977、1978、1979、1980、1987、1993
亚冠成绩

亞足聯冠軍聯賽：2 次
参考资料

↑  .   [2009-02-16]. （原始内容存档于2013-12-26）.
連接

獅子港足球會官方網站 （泰文）
獅子港足球會球迷博客 （英文）
家乡军第27沃伦步兵师

第27沃伦步兵师
第27沃伦步兵师（波蘭語：27 Wołyńska Dywizja Piechoty）是波蘭家鄉軍于1944年在沃伦地区组建的部队。该师组建于1944年1月15日，其兵员出自成立于沃里尼亞與東加利西亞地區的種族滅絕期间的诸多小型游击自卫部队。
家乡军第27沃伦步兵师参与过风暴行动，是第一个与德军进行公开交战的家乡军大型军事单位。
该师大部分军官、士官和士兵都被NKVD逮捕，送进古拉格。只有很少一部分加入了蘇聯红军或者受苏方控制的波兰人民军。
柳瀨線

|  柳濑线> 概覽 |
| --- | --- |
目前狀況: 废除
起點站: 起点：木之本站
終點站: 终点：敦贺站
技術數據
路線長度: 26.1（16.2英里）
車站數目: 7站
軌距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
電氣化方式: 全线非电化

開通: 1882年3月10日 (1882-03-10)
廢除年份: 1964年5月11日 (1964-05-11)
擁有者: 工部省→鐵道局→鐵道廳→遞信省→鐵道作業局→帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→運輸通信省→運輸省→日本國有鐵道
柳瀬線（日语：／ Yanagase sen */?）是过去连接北陸本線的木之本站与敦賀站的日本國有鐵道所属的铁路线。
柳濑线原本作为北陸本線的一部分区间开业，后来在为增强运输力而导致的经路变更中被分离，因地域运输而作为支线被保留。
路线资料

路线距离：26.1 km
轨距：1067mm
车站数：7个（含起终点），另有信号场1个
复线区间：无（全线单线）
电化区间：无（全線非電化）
运行概要

以1961年10月1日国铁运行图调整时为准
班次数：全线6对半（另外，假日额外设有全线上行2班，平日额外设有木之本 - 中之乡下行1班）。一部分列车同北陸本線直通至米原站、彥根站
所需时间：下行42-44分，上行47-54分
通常运行1-2节编组气动车（主要为Kiha 52型）。也有由柴油机车（DD50型）牵引的3节编组客车车厢。
历史 > 长滨 - 敦贺开业

自古以来，近江盆地和若狭、越前之间的交通便为层层山脉所阻碍，沿途更是屈指可数的大雪地带。陆路交通的不便令当地不得不依赖于迂回的日本海航线进行运输。为了解决这一问题，曾经有计划通过开凿运河以连接敦賀湾 - 琵琶湖，然而由于大规模的工程、预算、技术等因素限制，令这一计划并无可实施性。最终，铁路解决了以上问题。在新桥开通铁路后仅仅12年，这一地区也同样铺设了铁路，足见该地区交通的重要。
历史 > 长滨 - 敦贺开业 > 开业

连接东西两京的中山道幹線的大津 - 神戶区间和長濱 - 岐阜区间首先开始（当时被称为“敦賀線”）建設，中间通过琵琶湖水运连接（为运输建筑材料，还铺设了名古屋至武丰的武丰線，后来中山道干线的计划被東海道本線取代）。在这一工程完工后，向敦贺延伸的议题紧接着便登上台面。1876年（明治9年）4月，在技师长理查德·V·博伊尔（英文: Rechard Vicars Boyle）的《基于对西京-敦贺间以及中山道及尾张线的测量的报告》中，讨论了自高月经木之本后向西至西山，随后经盐津村（今近江盐津站以南）、深坂峠、新道、麻生到达疋田，但并未得到批准。1880年（明治13年）1月，改为经由柳濑的方案在被提交后，于2月得到批准。对当地进行调查并制定方案的是井上胜，通过的理由是，经柳濑的走向相较于经由盐津村更为平缓，而沿线的中之乡、柳濑、雁谷则是跨越栃之木峠向今庄村延伸的北国街道沿线的宿场町，预计沿线村落对铁路更具需求。此外，亦规划了椿坂至今庄的联络线。
尽管该走向有种种理由支持，然而雁谷 - 刀根村之间仍然需要挖掘长隧道。经英国技师文波特的测量，该隧道成为了日本首个通过炸药爆破挖掘的隧道，即柳濑隧道。柳濑隧道全长1352m，是当时日本最长的隧道。然而，由于该隧道由日本人自主修建，并未依靠外国技术，导致该隧道存在断面小、坡度高的问题，对车辆行驶造成了制约。
为建设这一隧道，不仅动员了大量生野銀山和石見銀山的矿工，依靠手挖以每日1-1.5m的速度推进，还动用了凿岩机和空气压缩机。隧道截面仅为国铁一号形隧道的71%。隧道顶端为砖砌的拱门，而下端则为石砌（现在隧道壁上的石头和炼瓦砌成的一部分已由混凝土替代并设置了避难所、荧光灯、信号机，供普通车辆通行使用）。
线路建设的总工费共计150万日元，分为4个工区。其中，负责建设施工难度最高的柳濑隧道的为藤田组。此外，鹿島組也同样新参与了中之乡 - 柳濑和刀根 - 疋田之间的土木工程，并在此以后开始从事铁路相关的土木事业。
历史 > 事故频发

在木之本 - 敦贺港通车以后，该区间就此作为大陆联络的干线。然而，由于路线自体质量并不高，且地理条件险峻，导致开通后事故频发。
由于柳濑隧道内的高坡度，导致列车在爬坡时，常常会发生抛锚或逆行，机师、乘客在隧道内窒息的事故频繁发生。
以雁谷站为顶点，全线皆为坡度高达25‰的线区，尤其是在上坡时，一旦列车停止，就必须回到刀根站或敦贺站重新出发。
暴雨时，如若雁谷一侧河流泛滥，洪水便会经隧道流入到刀根村一侧。
此外，当地亦为暴雪地带，每年都会发生雪崩事故。
在隧道里异常繁殖的馬陸在被机车碾过后，体液中的油性物质附着在铁轨上，导致机车车轮常常发生空转，无法行驶。
对此，敦贺机关区（现敦賀地域鐵道部）不得不开发对应的技术，客观上促进了技术的进步。
而货物运输方面，各编组的分割合并在高月、木之本、敦贺、今庄进行，而补机的更换则在中之乡、敦贺、今庄进行。不久，随着性能更强的柴油机车和电力机车投入使用，蒸汽机车的时代就此落幕。
历史 > 新线建设

1928年（昭和3年）12月，柳瀬隧道内发生了共计5人死于窒息（一说3人）的事故。由于低温导致的轨道冻结，列车在经过疋田站附近后发生激烈的车轮空转，速度急剧下降。45节编组的货物车厢在雁谷口前约30m处无法继续前行。后续补机的乘务员试图前往救助本机的乘务员，但他们同样发生了窒息。最终，有2人设法到达了雁谷口，使得在雁谷信号场待命的下行列车驾驶员发现了异常后发动了机车，将上行列车推回了刀根站，但下行列车的驾驶员同样昏迷，在刀根村经全力抢救殉职。鉴于此事，国铁开始在隧道中设置在隧道幕和集烟装置（1933年设置），并决定建设经由深坂隧道的新线路。
1938年（昭和13年），新线开始建设。但由于第二次世界大战的吃紧，工程于1944年（昭和19年）中断。工程曾于1946年（昭和21年）重启，但又于1949年（昭和24年）再度中止。工程也一度于1950年（昭和25年）重启，但同样再次中止。尽管深坂隧道于1953年（昭和28年）贯通，但其它的工程尚未完工。
由于深坂隧道的新疋田一侧坑口距离敦贺仍然有87m的高度差，无法将坡度维持在10‰以内。为减缓坡度，原本计划对需要上坡的上行线设置展線。然而，上行用展线的工程由于1953年决定推迟计划而中断，不得不暂时和下行线共用。1957年（昭和32年）10月1日，木之本 - 敦贺的新线终于开通（同时田村 - 敦贺交流電化），而原本的旧线则分离为柳濑线。在新线和旧线（柳濑线）于敦贺一侧的合流点设置了鳩原信号場，而此处至敦贺的区间则是新旧线共用。
历史 > 分离后

降格为支线后的柳濑线仅有1个闭塞，同时导入了用于高坡度的气动车。然而，其营业成绩极为糟糕，营业系数一度高达1145（即每取得100日元的收入，便需要支出1145日元），因此在很早的阶段便被提出废除。然而，反对废除柳濑线的人士对国会数次提出了保留的申请。在营业末期，沿线人口约有5,800人，而中之乡、柳濑至木之本方向、刀根、疋田至敦贺方向，以通勤通学为主，每日平均有1,500人乘坐。通过列车柴联车化、车站不设置工作人员、运行方式简化、货物运输集中化、撤去不必要的财产等合理化方式，以最低限度维持铁路运行，亏损金额则约为4000万日元。
1961年，原本被推迟的用于缓和上行线坡度的展线工程再次开始。在将新疋田 - 敦贺区间复线化的同时，将原本新疋田至鳩原信号场的线路改为下行线专用。由此，如果继续运行柳濑线的话，就必须付出巨大的费用敷设柳濑线专用的线路，还需要在北陆本线的下行线上同时运行柳濑线的上下行列车，在带来安保问题的同时，也极大制约了北陆本线的线路容量。因此，1963年（昭和38年）9月30日，随着新疋田 - 敦贺复线化完成，柳濑线敦贺 - 疋田区间随之休止，由國鐵巴士代替行驶。然而，这一措施更令柳濑线的使用人数大幅减少。
沿线方面，为了使柳濑线得到保留，要求在鳩原信号場 - 敦賀之间新增1线以继续运行。然而，由于这一方案需要5亿日元的费用，国铁方面对此表示了难色，因此将柳濑线废除的交涉依然继续。1964年（昭和39年）5月10日，柳濑线全线废除，而国铁巴士的替代运输于次日开始。。
原本在柳濑隧道敦贺一侧出口残留的洞道西口站的站台在柳濑线转换为巴士时撤除，后来在此处设立了纪念碑。
历史 > 转换巴士后

在柳濑线转换为巴士后，中之乡 - 雁谷区间被专用为了县道（现・國道365號），而雁谷 - 刀根 - 疋田的路基上则修建了巴士专用道路。然而，由于专用道路的修建需要7个月的时间，因此巴士线路借用县道行驶并分为两段折返运营：敦贺一侧仅运行至宫前桥，而木之本一侧仅运行至雁谷。9月1日，柳濑隧道改建工程完工，木之本 - 敦贺开始借用一般安居直通运行。12月1日，由于专用道完工，巴士亦改为经由专用道运行。
此后，柳濑线在北陸自動車道建设中，转用了一部分路基。在国铁分割民营化后，柳濑线巴士继承至西日本JR巴士。但由于沿线人口减少和部分乘客转移至私家车，木之本 - 敦贺的直通路线被废除。剩余的木之本 - 雁谷移交至湖国巴士后，现在由余吴巴士运行。敦贺 - 雁谷区间原本继续作为JR巴士的路线（刀根 - 雁谷区间在1年后废除），但后来转让至地方社区巴士的敦贺市社区巴士。1987年（昭和62年）4月1日，随着国铁分割民营化，柳濑隧道开始作为縣道敦賀柳瀨線开放。隧道内为采用等待信号灯的一方通行模式。此外隧道内设置了巴士专用道化时用于错车的待避设施。此外，该处设置的信号灯的红色信号长达6分30秒。
历史 > 年表

1882年（明治15年）3月10日 長濱 - 木之本 - 柳濑、洞道口 - 敦賀 - 金崎开业。柳瀨 - 洞道口之间需要徒步换乘。后来的柳濑线区间内新设木之本站、中之乡站、柳濑站、洞道口站（后来的洞道西口站）、刀根站（初代）、麻生口站、疋田站、敦贺站。当时被称为“敦贺线”
1884年（明治17年）4月16日 柳濑 - 洞道西口开业。洞道西口站、麻生口站废除
1885年（明治18年）3月16日 刀根站（初代）废除
1909年（明治42年）10月12日 线路名称制定。木之本 - 敦贺被指定为北陸本線的一部分
1913年（大正2年）4月1日 开设刀根信号所
1916年（大正5年）12月25日 刀根信号所升格为刀根站（2代目）
1922年（大正11年）
3月15日 开设雁谷信号所
4月1日 信号所变更为信号场
1957年（昭和32年）10月1日 伴随着木之本 - 近江盐津 - 敦賀站新线开业，木之本 - 柳濑 - 敦賀的旧线被分离为“柳濑线”。
各站1面1线化。刀根站解除换向。中之乡站的专用线和换向设备撤除，全线一闭塞化。雁谷信号场升格为谷雁站。新设鳩原信号場
北陆本线和柳濑线在新疋田・疋田 - 鳩原信号場区间合流
1963年（昭和38年）10月1日 伴随北陆本线上行线专用的衣挂隧道展线开业，新疋田 - 敦贺改为北陆本线下行专用，柳濑线疋田 - 敦賀休止并转换为巴士
1964年（昭和39年）
5月10日 运行告别列车
5月11日 全线 (26.1 km) 废除
11月 木之本 - 柳濑 - 疋田道路化
车站列表

| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間 營業 距離 | 累計 營業 距離 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 木之本 |  |  | 0.0 | 0.0 | 北陸本線 | 滋賀縣長濱市 |
| 中之鄉 |  |  | 4.6 | 4.6 |   | 滋賀縣長濱市 |
| 柳瀨 |  |  | 4.7 | 9.3 |   | 滋賀縣長濱市 |
| 雁谷 |  |  | 2.1 | 11.4 |   | 滋賀縣長濱市 |
| 刀根 |  |  | 3.5 | 14.9 |   | 福井縣敦賀市 |
| 疋田 |  |  | 5.4 | 20.3 |   | 福井縣敦賀市 |
| （信）鳩原 |  |  | 2.7 | 23.0 |   | 福井縣敦賀市 |
| 敦賀 |  |  | 3.1 | 26.1 | 北陸本線、小濱線 | 福井縣敦賀市 |
此外，在全通前，柳濑线的区间内还曾存在以下车站。
洞道西口站：1884年废除，位于雁谷 - 刀根区间（柳濑起点约3.8km）
麻生口站：1884年废除，位于刀根 - 疋田区间
马提亚尔

| 马提亚尔 |
| --- | --- |

出生: 40年3月1日 西班牙比尔比利斯（现卡拉泰乌德）
逝世: 罗马城
職業: 作家
國籍: 古罗马
體裁: 讽刺
受影響於: 卡图卢斯
马提亚尔，全名马库斯·瓦莱里乌斯·马提亚利斯（拉丁語：，38至41年—102年至104年），古罗马文学家，曾經往返于西班牙至罗马城两地。早年生活贫寒，后來凭借诗歌而闻名于世。其作品取材广泛，短小精悍，經常为时人所称道，其作品亦流传至今。
参考

↑  Adkins,Lesley Adkins,Roy A.（1998）.Handbook to Life in Ancient Rome.Oxford University Press,USA.ISBN 9780195123326.
扩展阅读

本条目包含来自公有领域出版物的文本: Chisholm, Hugh (编).  (第11版). London: Cambridge University Press. 1911.
J. P. Sullivan. Martial: the unexpected classic (1991)
|   |
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国际:  FAST  ISNI  VIAF 2  3  4  WorldCat 
各地:  挪威  智利  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  意大利  以色列  芬兰  比利时  美国  瑞典  拉脱维亚  日本  捷克  澳大利亚  希腊  克罗地亚  荷兰  波兰  葡萄牙 2  梵蒂冈 
学术:  CiNii 
艺术家:  MusicBrainz  艺术家联合名录 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  CONOR  RISM  SNAC  IdRef
羅尼·阿吉拉爾

| 個人資料 |
| --- | --- |
出生:  (1987-06-24) 1987年6月24日（37歲）  美国加利福尼亞州洛杉磯
國籍:  薩爾瓦多 /  美国
登錄身高: 2.16（7英尺1英寸）
登錄體重: 110（243英磅）
職業資料
高中: John Marshall
大學:  科羅拉多州立大學  加州州立大學多明格斯山分校 
NBA選秀: 2011年 / 選秀落選
職業生涯: 2011–2019
位置: 中鋒
生涯歷史
2011: 貝克斯菲爾德果醬
2013: 卡拉波波環球旅行者（英语：）
2016: 德克萨斯传奇
2018: 寶島夢想家
2018: Al-Nweidrat
2019: 海南金星海象
 

羅尼·阿米爾·阿吉拉爾·羅梅羅（西班牙語： ，1987年6月24日—）為薩爾瓦多男子籃球運動員，場上位置為中鋒。阿吉拉爾的父親是薩爾瓦多人，母親為宏都拉斯人。
職業生涯

阿吉拉爾大學畢業後投入2011年NBA选秀未有中選，2012年參與NBA洛杉矶湖人季前訓練亦未獲青睞。此後除在2012-2013賽季加盟委內瑞拉籃球聯賽的球隊Trotamundos B.B.C效力外，大多數時間都在NBDL打球。
2018年1月13日，阿吉拉爾加盟東南亞職業籃球聯賽寶島夢想家取代僅打兩場的雷吉·奧克薩（日语：）。15日，阿吉拉爾首秀客場出戰馬來西亞猛龍繳出22分、22籃板，但命中率欠佳。10月27日，阿吉拉爾加入Al-Nweidrat。
2019年4月15日，全国男子篮球联赛海南金星海象簽下阿吉拉爾。
國家隊生涯

2013年阿吉拉爾代表薩爾瓦多贏得了FIBA中美洲籃球錦標賽第三名的名次，這也是薩爾瓦多於國際賽的首個獎牌。2015年阿奎拉爾更進一步地率領國家隊於FIBA中美洲籃球錦標賽奪得第二名。
參考資料

↑  . FIBA.basketball.   [2023-12-06]. （原始内容存档于2023-12-07）.
. ARCHIVE.FIBA.COM.   [2023-12-06]. （原始内容存档于2023-12-07）.
. CaliforniaBirthIndex.org.   [2023-12-07]. （原始内容存档于2023-12-07）.
↑  Mike Waldner. . Los Angeles Daily News. 2012-10-10  [2023-12-06]. （原始内容存档于2016-03-16）.
↑  .   [2018-01-22]. （原始内容存档于2018-08-29）.
↑  . 運動視界. 2017-01-13  [2017-01-17]. （原始内容存档于2021-10-25） （中文（臺灣））.
↑  . 麗臺運動. 2017-01-13  [2017-01-17]. （原始内容存档于2018-01-14） （中文（臺灣））.
↑  . 聯合新聞網. 2017-01-13  [2017-01-17]. （原始内容存档于2018-01-13） （中文（臺灣））.
↑  林岳甫. . 自由時報. 2017-01-15  [2017-01-17]. （原始内容存档于2019-06-22） （中文（臺灣））.
↑  . Eurobasket.com. 2018-10-27  [2024-11-03]. （原始内容存档于2018-10-29）.
↑  李珊珊. . 海口网. 2019-04-15  [2024-02-12]. （原始内容存档于2024-02-12）.
↑  汤青选. . 爱动体育网. 2019-04-16  [2024-02-12]. （原始内容存档于2024-02-12）.
↑  .   [2018-01-22]. （原始内容存档于2017-03-10）.
外部連結

羅尼·阿吉拉爾在fiba.basketball（英语）
羅尼·阿吉拉爾在archive.fiba.com（英语）
羅尼·阿吉拉爾在Basketball-Reference.com（NBA G聯盟）（英语）
羅尼·阿吉拉爾在Sports-Reference.com（NCAA）（英语）
羅尼·阿吉拉爾在Eurobasket.com（球員）（英语）
羅尼·阿吉拉爾在RealGM（英语）
羅尼·阿吉拉爾在Proballers（英语）
羅尼·阿吉拉爾在Flashscore（英语）
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相關條目

台灣代理輕小說列表
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阿爾特斯維爾

阿爾特斯維爾是瑞士的城鎮，位於該國西部，由弗里堡州負責管轄，面積16.11平方公里，海拔高度758米，2011年人口1,946，七成人口信奉羅馬天主教，人口密度每平方公里121人。
外部連結

Official website （页面存档备份，存于） （德文）
圣塞尔格

| 圣塞尔格 Saint-Cergue |
| --- | --- |

   徽章

圣塞尔格圣塞尔格在瑞士的位置
坐标：46°27′N 6°09′E﻿ / ﻿46.450°N 6.150°E﻿ / 46.450; 6.150
國家:  瑞士
州: 沃州
区: 尼永区
语言: 法语
政府
 • 市長: Stéphane Natalini
面积
 • 总计: 24.28 平方公里（9.37 平方英里）
海拔: 1,048 公尺（3,438 英尺）
人口
 • 總計: 1,973（2,009年12月资料）人
 • 密度: 81.3人/平方公里（210人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
郵政編碼: 1264（圣塞尔格） 1265（拉居尔）
SFOS號碼: 5727
網站: www.st-cergue.ch
圣塞尔格（法語：）是瑞士沃州的一个镇，位于沃州西北部，汝拉山脉南麓，平均海拔一千米以上。圣塞尔格有很好的滑雪场，每年冬季均有众多滑雪者前来。
姊妹城市

比利时费里埃
外部連結

（法文）圣塞尔格官方网站
|  论 编瑞士沃州尼永区行政區劃 |
| --- | --- |
  阿尔内叙尼永   阿尔济耶   巴桑   贝尼安   博吉-博塞   博雷   比尔西内勒   比尔桑   比尔蒂尼   沙瓦讷德博吉   沙瓦讷德布瓦   谢斯雷   宽桑   科穆尼   科佩   塞利尼附近克朗   克拉西耶   迪耶   杜利   埃塞尔蒂讷叙罗勒   埃桑   富内   热诺利耶   日利   然然   日夫兰   格朗   格朗   拉里普   勒沃   隆日罗   吕安   马尔希西   米村   蒙叙罗勒   尼永   佩罗瓦   普朗然   罗勒   圣塞尔格   圣乔治   锡尼-阿沃内   塔奈   塔尔特尼安   特雷莱   维什   凡泽尔 
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国际:  VIAF  WorldCat 
其他:  瑞士历史词典
側風著陸

側風著陸是指飛機在機場跑道有側風的情況下著陸。
在強烈側風之下進場降落，是民航飛機其中一種最複雜和危險的飛行動作，因為側風會把飛機吹離跑道的中線，因此飛機師必須調整飛行的方向加以補償。一般來說這補償可以透過兩種方法來進行：分別為蟹形進場及側滑進場。
蟹形進場

蟹形進場
使用蟹形進場時，飛機沿著跑道的中心線下降，並且將機首稍為轉往向風的方向。飛機在側風之下與地面相對的飛行方向，與跑道保持平衡。但同時飛機的姿態卻會與跑道形成一個夾角，稱之為蟹形角度（Crab Angle）。從地面看的飛機，好像是蟹一樣在打橫飛行，故此這種降落方式稱為「蟹形進場」。
傳統的蟹形進場，飛機師會在飛機著陸前最後一刻用方向舵扭轉機頭，將飛機的姿態與跑道對齊。這是一個難度很高的動作，時間需要控制得十分準確。倘若機頭轉得太早，飛機會被側風吹離跑道。但倘若轉得太晚，飛機的起落架在接觸地面時仍沒有對齊跑道，可能會因而損壞或折斷，嚴重時可以導致飛機撞毀。就算飛機師是在適當的時間扭轉機頭，飛機在蟹形角度減少之後會短時間隨風向側飛，令起落架無可避免需要吸收一定側向的負載。
由於蟹形進場存在著相當的風險，很多機師只會在降落的初段使用蟹形進場。當飛機下降至較低高度後，則改用側滑進場的方法，直至完成著陸。這種結合的進場方法稱為「蟹形及側滑進場」。
側滑進場

側滑進場
使用側滑進場，飛機同時使用副翼及方向舵補償因為側風而出現的偏差。
簡單來說，方向舵是用來把飛機的飛行方向调整至同跑道方向對齊，而副翼則用作將飛機維持在跑道中間線之上。在這種侧滑的飛行狀態下，飞机带有一定坡度，向侧风来流方向倾斜，用机翼升力的横向分量来抵消侧风影响。
因為側滑會令乘客稍感不適，亦增加飛機進入尾旋（Spin）的可能，故此飛機一般不會在整個下降過程都使用側滑。多數的機師都喜歡在降落的前段先使用蟹型進場，直至到快將接觸跑道前才轉成為側滑。轉變方法是透過方向舵，將飛機的機頭與跑道方向對齊。蟹型角度消失以後，飛機會被風吹離跑道中央線；所以機師會同時使用副翼，將飛機轉至側滑狀態，補償側風的推力。這種姿態要一直保持，直至飛機完全降落地面。著陸時，飞机会带有一定坡度。因此当侧风太大或飞机的接地坡度受限制较大（例如机翼较长或外挂发动机离地太近）时，不能完全采用侧滑法着陆。
747和B52

部分大型飛機機翼下掛的引擎和地面十分接近。使用側滑進場時，向下的機翼尖及引擎可能會碰到地面，因而限制了側滑的角度。波音747即是一例，由于发动机布局的原因，其接地坡度不能大于8度，所以波音公司不建議飛機師在最大侧风超过20海里/小时的情况下以側滑進場，但747起落架的設計可以容許著陸時的蟹形角度達到45°。美國的B-52同溫層堡壘轟炸機由於機翼很長，更需要在整個降落過程中使用蟹形進場。它的起落架特別設計成可以轉向。飛機師在接觸到地面前可以先將它轉到與跑道方向對齊。
外部連結

747在香港啟德機場使用蟹形進場的照片(英文) （页面存档备份，存于）
747蟹形進場短片[永久]
侧风着陆图解和视频材料
石楼县文物保护单位

石楼县文物保护单位，是根据《中华人民共和国文物保护法》的规定，由山西省石楼县人民政府公布的县级文物保护单位。至今石楼县已公布二批县级文物保护单位：
第一批：1989年11月
第二批：2001年6月
列表

| 名称 | 编号 | 分类 | 年代 | 地址 | 公布时间 | 图像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 市楼 |  | 古建筑 | 明 |  | 1989年11月 |  |
| 布慈寺 |  | 古建筑 | 明 |  | 1989年11月 |  |
| 永兴寺 |  | 古建筑 | 明 |  | 1989年11月 |  |
| 福寿寺 |  | 古建筑 | 明 |  | 1989年11月 |  |
| 陀耶寺 |  | 古建筑 | 明 |  | 1989年11月 |  |
| 王家垣庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 1989年11月 |  |
| 凤山寺 |  | 古建筑 | 清 |  | 1989年11月 |  |
| 南云寺 |  | 古建筑 | 清 |  | 1989年11月 |  |
| 道堡垣东岳庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 1989年11月 |  |
| 团柏寺 |  | 古建筑 | 明 |  | 1989年11月 |  |
| 清凉院寺 |  | 古建筑 | 明 |  | 1989年11月 |  |
| 齐天大圣庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 1989年11月 |  |
| 铜庙 |  | 古建筑 | 明 |  | 1989年11月 |  |
| 西沟龙王庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 1989年11月 |  |
| 郝荣升府第 |  | 古建筑 | 清 |  | 1989年11月 |  |
| 韩山庙 |  | 古建筑 | 明 |  | 2001年6月 |  |
| 中云山 |  | 古建筑 | 明 |  | 2001年6月 |  |
| 东平寺 |  | 古建筑 | 明 |  | 2001年6月 |  |
| 关帝庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 2001年6月 |  |
| 龙王庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 2001年6月 |  |
| 龙王庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 2001年6月 |  |
| 青佛寺 |  | 古建筑 | 明 |  | 2001年6月 |  |
| 阳院寺 |  | 古建筑 | 元 |  | 2001年6月 |  |
| 黑龙庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 2001年6月 |  |
| 龙泉庵 |  | 古建筑 | 明 |  | 2001年6月 |  |
| 龙王庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 2001年6月 |  |
| 龙王庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 2001年6月 |  |
| 康龙殿 |  | 古建筑 | 清 |  | 2001年6月 |  |
| 龙王庙 |  | 古建筑 | 明 |  | 2001年6月 |  |
| 观音庙 |  | 古建筑 | 清 |  | 2001年6月 |  |
| 红军东征辛关渡口遗址 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1936年 |  | 1989年11月 |  |
| 毛主席东征路居西卫遗址 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1936年 |  | 1989年11月 |  |
| 毛泽东东征路居处 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1936年 |  | 2001年6月 |  |
| 毛泽东东征路居处 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1936年 |  | 2001年6月 |  |
| 毛泽东东征路居处 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1936年 |  | 2001年6月 |  |
| 烈士亭 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1964年 |  | 1989年11月 |  |
| 郝守质烈士碑 |  | 石窟寺及石刻 | 1950年 |  | 1989年11月 |  |
| 永由古槐 |  | 其他 | 唐 |  | 1989年11月 |  |
| 石刻墓碑楼 |  | 石窟寺及石刻 | 清 |  | 2001年6月 |  |
| 元代深井 |  | 其他 | 元 |  | 2001年6月 |  |
| 三趾马等化石 |  | 其他 | 新第三纪 |  | 1989年11月 |  |
| 石楼陆龟化石 |  | 其他 | 新第三纪 |  | 1989年11月 |  |
| 白家沟化石遗址 |  | 其他 | 新第三纪 |  | 1989年11月 |  |
| 岔沟文化遗址 |  | 古遗址 | 新石器时代 |  | 1989年11月 |  |
| 后兰家沟遗址 |  | 古遗址 | 新石器时代 |  | 1989年11月 |  |
| 二郎坡遗址 |  | 古遗址 | 新石器时代 |  | 1989年11月 |  |
| 褚家峪遗址 |  | 古遗址 | 商、周 |  | 1989年11月 |  |
| 乱坟茔遗址 |  | 古遗址 | 汉 |  | 1989年11月 |  |
| 商周遗址 |  | 古遗址 | 商 |  | 2001年6月 |  |
| 商周遗址 |  | 古遗址 | 商 |  | 2001年6月 |  |
| 商周遗址 |  | 古遗址 | 商 |  | 2001年6月 |  |
| 王墓 |  | 古墓葬 | 清 |  | 1989年11月 |  |
| 高老爷墓 |  | 古墓葬 | 宋 |  | 1989年11月 |  |
| 韩永泉烈士墓 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1936年 |  | 1989年11月 |  |
| 烈士陵园 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1947年 |  | 1989年11月 |  |
| 殿山寺 |  | 古建筑 | 元 |  | 1989年11月 |  |
相关条目

山西省境内的全国重点文物保护单位列表
吕梁市境内的山西省文物保护单位列表
吕梁市文物保护单位
庞塔拉

| 庞塔拉  |
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   徽章

庞塔拉庞塔拉在瑞士的位置
坐标：46°37′N 6°32′E﻿ / ﻿46.617°N 6.533°E﻿ / 46.617; 6.533
國家:  瑞士
州: 沃州
区: 沃州格罗区
语言: 法语
政府
 • 市長: Isabelle Hautier-Charrotton
面积
 • 总计: 0 平方公里（0 平方英里）
海拔: 494 公尺（1,621 英尺）
人口
 • 總計: 002,297 !2,297人
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
郵政編碼: 1305
SFOS號碼: 5495
網站: www.penthalaz.ch
庞塔拉（法語：）是瑞士联邦西部法语区的沃州下设的一个镇。在行政上属于沃州格罗区管辖。庞塔拉的总面积为00387 !3.87平方公里。截至2010年底，总人口为002297 !2,297。
地理

沃诺日河从庞塔拉西部边境附近穿过。
参考资料

↑  （法文）résidante permanente (total) selon les districts et les communes （页面存档备份，存于） 瑞士联邦统计局
紫褐鸚嘴魚

| 紫褐鸚嘴魚 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 隆头鱼目 Labriformes
科：: 鹦哥鱼科 Scaridae
属：: 鹦嘴鱼属 Scarus
种：: 紫褐鸚嘴魚 S. fuscopurpureus
二名法
Scarus fuscopurpureus Klunzinger, 1871

異名
 Pseudoscarus forskalii fuscopurpureus Klunzinger, 1871
紫褐鸚嘴魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目鸚哥魚科的其中一種，分布於西印度洋區，從紅海至索馬利亞海域。1871年，德國醫生和動物學家 Carl Benjamin Klunzinger（1834-1914）首次將 Scarus fuscopurpureus 正式描述為 Pseudoscarus forskalii fuscopurpureus，模式產地為埃及紅海省Al-Qusair。棲息深度2-20公尺，本魚體延長而略側扁，頭部輪廓呈平滑的弧型，體色依性別及年齡有所不同，初始階段的魚體色為淺色和紫棕色，鱗片邊緣呈紅色，尾鰭截短至邊緣，終端型雄魚可能在背鰭軟條下方有一條黃色帶和一條黃色邊緣的月狀尾，雌魚可能呈現淺灰色側條紋和較深的顏色，體長可達38公分，棲息在沙底質、珊瑚礁海域，成小群或成對活動，以喙型齒板啃食珊瑚礁的藻類為食，夜晚會分泌黏液做成「繭」以防範掠食動物，可成為食用魚。
参考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). Scarus fuscopurpureus. FishBase. Version 2012-07.