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德福廣場

| 德福廣場 Telford Plaza |
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德福廣場正門
概要
用途: 商場及寫字樓
地址:  香港九龍觀塘區九龍灣偉業街33號
: 22°19′N 114°13′E﻿ / ﻿22.32°N 114.21°E﻿ / 22.32; 114.21
前身: 前為海旁，但在1970年代至80年代填海而來
竣工日: 第一期：1980年 第二期：1997年12月6日
技术细节
建筑面积: 83,000平方米
座数: 辦公室大樓設有2幢，商場則設2期及1期
层数: 1期設2層、2期設8層
设计与建造
: 前地下鐵路公司（今港鐵公司） 聯同合和實業及恆隆地產合組的 德福發展有限公司（只負責一期）和新世界發展（只負責二期）
其他
设施: 商場： 商場現有250個商戶，以連鎖店及售賣高檔產品的店舖為主，其次為珠寶店及百貨公司 辦公大樓： 兩幢甲級寫字樓 住宅： 德福花園 其它附屬設施： 黃金大道（以商店為主）、戲院、花園廣場、公共運輸交匯處等
网站
德福廣場主頁
地圖

德福廣場一期於2007年翻新後，中庭以LED光波浪天花為主題
德福廣場一期內部
黃金大道
德福廣場（英語：）是香港九龍九龍灣的大型購物商場之一，位於港鐵總部大樓、恒生中心和德福花園的下方。發展商為前地下鐵路公司（今改組為港鐵公司）聯同合和實業及恆隆地產合組的德福發展有限公司（只負責一期）和新世界發展（只負責二期），是地鐵的第一個購物中心。德福廣場現正由港鐵公司作物業管理。1980-1997年間稱為德福商場，1997年後則稱為德福廣場，並分為一期及二期。一期商場已於1980年開幕，而二期商場於1997年12月6日開幕。當時由於九龍灣仍是一個工商業區，而觀塘至九龍灣一帶的工商業區仍以工業大廈為主，所以德福廣場當時可說是觀塘區，甚至東九龍唯一的大型商場。
2020年2月，港鐵向新世界發展收購德福廣場二期的50%收益權。收購完成後，港鐵將全數持有德福廣場二期所有收益權。
地理位置及簡介

德福廣場位於東九龍，毗鄰九龍灣站、九龍灣商貿區、觀塘道和偉業街，平台設公共運輸交匯處，連接麗晶花園、企業廣場以及東九龍區。商場MegaBox、Emax（九展）及九龍灣區內不少商廈（如宏天廣場）在此公共運輸交匯處設穿梭巴士，因此德福廣場日夜人流都很高。而港鐵公司表示將來港鐵亦有機會和該兩商場合作舉辦其他活動，以此產生協同效應。
入口及行人天橋

共有三條行人天橋連接德福廣場，分別連接一期及二期（設有冷氣系統並有多間店鋪），觀塘道各處及連接德福大廈和偉業街。此外，一期設有多個出入口，分別位於觀塘道天橋兩個出入口、一期及二期間的黃金大道出口及通往花園廣場出口，而二期則有黃金大道出口及公共運輸交匯處出入口。而港鐵九龍灣站的所有出口均能前往一期商場。
商場設計 > 第一期商場

第一期商場於1980年開幕，樓高兩層，當年主要租戶包括樓高兩層的裕華國貨、德福書局、麥當勞餐廳、Peter Pan玩具店、德福大酒樓、高檔食府「滿漢樓」等。近B出口的租戶為保齡球館場、馬天尼酒廊、機鋪及十八溪。
1997年時發展商把商場翻新為以太陽和古典式歐美設計作主題。到2007年，商場耗資5,000萬再進行翻新，以柚木，LED光波浪天花作為主題。其中3個中庭展覽場地所設波浪型天花，使整個商場增添不少色彩。翻新工程由建築師Frank Gehry的徒弟Hagy Belzberg為商場設計木雕藝術。
此外，為了配合商場的全新形象及定位，商舖組合亦會加重商務元素，引入更多食肆，為上班一族提供更多用膳選擇。包括將面積近40,000平方呎的美心大酒樓及超級市場，分拆為7間商鋪，除了將原有的美心大酒樓轉為美心皇宮，還加入3間全新食店包括元氣壽司、快餐店Canteen及Oliver's Super Sandwiches。
商場設計 > 黃金大道

黃金大道為德福廣場一期對外的一條戶外行人走廊，走廊盡頭設行人天橋連接至德福大廈及九龍灣的商業大廈一帶。
1997年，發展商把行人走廊翻新為現時面貌，並將原有的街市改為百佳超級市場（現址為Market Place by Jasons）、Ruby Tuesday及多間電訊店。
現時租戶包括電訊網絡公司，包括one2free、3 Shop、中國移動通信、數碼通、電訊數碼和電訊盈科專門店；珠寶店周大福、周生生、MaBelle和PN。其餘大型租戶包括Market Place by Jasons、MCL德福戲院和私人會所「德藝會」。食肆為Häagen-Dazs、Delifrance、Ruby Tuesday和美心Food²。Ruby Tuesday在2017年7月結業後改為simplylife。
商場設計 > 花園廣場

廣場以英式風格為主，內有休憩處、大型噴泉及商店。商店主要以銀行、地產代理、文具店及診所為主。食肆為自1980年代開業至今的「茜廊餐廳」。
商場設計 > 第二期商場

第二期商場於1997年開幕，樓高6層（3樓至8樓），由新世界集團及地鐵公司合作發展。港鐵持有50%，其餘50%由新世界發展持有。其中「陽光大道」和商場中庭均裝設玻璃天幕，利用自然光為商場帶來生氣。當年最大租戶為永安百貨，到2003年7月結業後改為宜家傢俬。商場二期的洗手間於2007年耗資400萬重新裝修，設計格調可媲美六星級酒店。
「陽光大道」為二期商場的主入口，位於3樓，兩旁設多個國際名牌化妝品及健康產品。主要租戶包括ANNA SUI、APIVITA、BIODERMA、CLINIQUE、Crabtree & Evelyn、~H2O+、Jurlique、Melvita和SKINFOOD。3樓亦設「蔘茸坊」，結合多間蔘茸行，並設有休息區。「蔘茸坊」所有商店於2017年結業，改為運動用品店。同層亦開設佔地超過8000呎的MJstyle & Topfeeling服裝及家品店。
該層設通道連接地下巴士站和的士站、以至兩幢甲級寫字樓（港鐵總部大樓及恒生中心）。
4樓設多間童裝店、嬰兒用品店。食肆為牛角日本燒肉專門店（香港首間）、Pasco麵包店和紅屋 OKa's。PIAGO百貨內亦設美食廣場。PIAGO百貨在2019年3月結業後，原址到2020年6月22日改為全港最大的無印良品，佔地24,000平方呎，引入香港首次推出的「食材市集」、「茶米工房」和「刺繡工房」。
5樓設多間童裝店、家品店、煤氣客戶中心、兩間診所、眼鏡店、商務印書館、突破書廊和屈臣氏。食肆為大快活、嚐越和翡翠拉麵小籠包。而前PIAGO百貨位置分拆為5間商店，包括Pacific Coffee、日本遊戲機中心NAMCO和2020年7月15日開幕，屬於富臨集團旗下的美食廣場「Foodeli」。
6樓設「旅遊天地」，以木條作主題，為旅行社的集中地。其餘租戶包括天道書樓、快圖美、唐安麒美顏瘦身專門店、美國冒險樂園（已結業）和Virtual Zone遊戲機中心。食肆以中式酒樓為主，包括喜悅軒酒家、金滿庭和稻香超級漁港。到2017年，稻香超級漁港原址改為全港最大的歐化傢俬。
2015年12月，港鐵宣佈將位於德福廣場二期上的港鐵總部大樓7至8樓的車務訓練中心關閉，並將空出來的樓面面積納入德福廣場二期範圍，樓層編號維持7及8。港鐵以超過2.98億元向地政總署完成九龍灣德福廣場二期補地價，將增加商場樓面面積約36,598方呎，在2017年6月開幕。7樓全層曾經為健身中心舒適堡（2017年7月—2024年2月）、8樓全層為稻香，裝修以白色作主調。受工程影響，開業近20年的遊戲機中心「虛擬遊界Virtual Zone」於2016年6月3日結業。原址在2017年6月改為譚仔三哥米線、大家樂及KFC。
4樓
5樓
6樓
7樓健身中心舒適堡
8樓稻香
店鋪

由於德福廣場內的所有店鋪多為售賣高檔產品及連鎖店，以中等收入家庭或中產階層以上為主要銷售對象，總面積逾83,000平方米。而於2006年6月至2007年2月，港鐵公司耗資5,000萬元翻新德福廣場一期（詳見「翻新工程」一節），將所有店鋪重新整頓，原有的惠康超級市場、UA等大型店鋪亦遷至同區商場MegaBox內，並引入大型連鎖店及售賣高檔產品店鋪，例如Market Place by Jasons、SK-II化妝店、AGATHA首飾店、ZARA、GUESS時裝店及AV Life影音店等，成為區內主要售賣中高檔產品的商場之一。其中麥當勞在1982年率先開業，該店舖也曾經於2011年年初搬遷至另一位置。商場內其他主要租戶包括HMV、百老匯、實惠、UNIQLO及馬莎百貨，當中HMV已於2018年12月18日結業，19日懸空，現址為Foot Locker。
2010年4月，UNY旗下的日式家居生活百貨新品牌PIAGO，首次於香港開設分店，租用九龍灣德福廣場二期4至5樓位置，合共70,000平方呎樓面，佔原租戶宜家傢俬約70%，租約期為6年，租金較宜家的租約升幅達15%。新店共佔兩層，包括超級市場及生活家品兩個專區，於2010年12月17日開業，已於2019年4月1日結業，原址到2020年6月22日改為全港最大的無印良品。
至於3樓的20,000平方呎樓面由日資服裝零售品牌UNIQLO承租設立全港最大旗艦店，面積比場內舊店增加約2.3倍，於2010年11月12日開業，但到2013年4月被利舞臺旗艦店取代。小南國集團旗下南小館於2012年6月開業。
德福廣場UNIQLO曾為全港最大的分店，到2013年4月被利舞臺旗艦店取代
UNY旗下的日式家居生活百貨新品牌PIAGO，已於2019年4月1日結業
開業將近20年的遊戲機中心Virtual Zone受工程影響，已於2016年6月3日結業
MJstyle旗艦店，佔地逾8,000平方尺
MCL戲院
往九龍灣商貿區的通道
店鋪 > 戲院大樓

戲院大樓位於德福花園平台，在1980年代分別是環球戲院和宇宙戲院，入口大堂互通，戲院佈局相似。由遠東集團經營，到了90年代則是新寶經營，環球是新寶線，宇宙是新寶西片線。其後環球和宇宙戲院結業後，由UA租用原址，改裝成為五間迷你戲院。因UA Megabox於2007年6月7日開幕，戲院於2007年3月14日結業。
現時MCL德福戲院於2008年8月19日開業，由新福港負責興建，工程耗資逾5,000萬，總面積超過25,300呎，設6間影院共819個座位，包括2間迷你戲院。戲院由AGC Design設計，以寶石做主題，並曾獲得3個國際性的設計大獎。戲院在2017年4月進行裝修及升級工程，設MX4D戲院和House FX。
翻新工程

商場一期曾於1990年代作翻新工程，並以太陽和古典風格作主題，而現則以柚木，多姿多彩形成作主題。
於2006年年中，前地鐵公司宣佈動用5,000萬元翻新德福廣場一期，更換項目範圍內所有指示板，並重建二期所有洗手間，增加升降機等。於2007年初完成。這次工程把整個商場店鋪年整頓，把一些舊有店鋪如惠康超級市場、舊式中西藥房等，全部遷移至花園平台或同區商場MegaBox附近。而且要求原有店鋪透過地鐵商場管理處指定的承辦商翻新內部，並引入不少知名或大型連鎖店，重建場內3個中庭、地板、天花板、門廊，以及牆壁，均一併更換。
翻新後的第一期有以下特色：
「LED光波浪天花燈效」（即中庭的波浪型天花板），大大提升了商場整體的空間感，令商場的形象鮮明突出
重新裝修商場二期的洗手間，設計格調可媲美五星級酒店
重組租戶組合，引入更多食肆，為顧客提供更多用膳選擇
但是因翻新，以及吸引更多人流的緣故，地鐵商場管理處決定一期的末端，開設更多商店。因此，在居民強烈反對下，地鐵商場管理處漠視居民反對聲音，決定大肆逼遷與居民生活息息相關的店舖。地鐵商場管理處首先於2006年10月及2007年5月，分別逼遷惠康和百佳超級市場，並在百佳超級市場原址引入Market Place by Jasons外國式高檔超級市場，於2007年8月17日開幕。繼而，在2007年7月一次觀塘區議會會議中， 香港郵政署署長譚榮邦指出在商討位於廣場內的九龍灣郵政局續租事宜時，地鐵商場管理處竟要求郵政署動用港幣300萬元公帑，裝修翻新只用了6年的九龍灣郵政局，以配合地鐵商場管理處於九龍灣郵政局附近的吸引改造工程。結果，香港郵政署署長斷然拒絕地鐵商場管理處之要求，並於2007年8月宣佈把九龍灣郵政局搬遷往距離德福廣場外超過1公里（約20分鐘路程）之遙的企業廣場第一期，其後該郵政局於2023年12月11日再遷往九龍灣宏基街8號香港郵政大樓1樓，位於德福廣場的九龍灣郵政局則於2007年8月26日起關閉。此舉讓德福花園的居民感覺不便。
德福廣場附近戲院大樓也經歷多次變化，由1980年代的環球、宇宙戲院、UA，以至2008年8月的MCL德福戲院。
在聖誕節所舉行睡公主城堡活動
睡公主城堡活動於第1期中庭
2016年，二期亦進行翻新工程，包括將中庭部分空間劃為商舖、七樓及八樓改建為商舖、六樓遊戲機中心拆細為三間商舖、升降機連接三樓至八樓、加建連接六、七、八樓扶手梯。工程已於2017年完成。
聘藝人任商場代言人

2005年3月，商場破天荒聘請歌手梁詠琪任德福廣場代言人，計畫命名為「德福廣場形象推廣計劃」，為期1年，2005年4月7日正式與梁詠琪簽約，並展開推廣活動，耗資逾1,000萬元。代言人更成為商場的藝術顧問，並會在商場內闢一個角落，放置梁的設計作品，亦會參與商戶舖面的新設計。其後曾為商場設計首飾、開設藝術展覽及舉辦時裝匯演。
事件 > 致命交通意外

2019年9月12日傍晚，二期穿梭巴士站發生致命交通意外，有旅遊巴撞到市民，一名男途人傷重不治，至少6人受傷。
事件 > 警察衝入商場制服多人

於2019年香港逃犯條例爭議期間，香港多處均有示威活動，部分示威活動以流動型式進行。亦有部分網民因應美心集團創辦人伍沾德長女伍淑清言論，發起針對美心旗下食肆的活動。其中
2019年12月15日，網民發起在香港多區商場進行「和你CHRISTMAS SHOP」活動。下午約3時，市民在德福廣場示威期間，有示威人士針對美心食肆，貼號召罷食告示及噴漆，警員在外面的花園制服最少兩名身穿黑衣的示威者，結果遭大批示威者表示不滿，要求他們離開，警方對市民舉起手機拍攝感到不滿，之後引起爭執。其中一名警員行入人群中，在混亂情況下施放胡椒噴霧驅散人群，有一名約10歲的男童被射中，需由義務急救員協助。多名路過的市民和有線新聞台的攝影機亦被射中。
下午近5時，大批防暴警察再次衝入德福廣場近港鐵站的入口拘捕最少1名女子，並被帶走。而場內多間商舖亦關門。警方表示因有人報案而進入德福廣場，商場保安則表示商場沒有報案，暫時不知是途人或商戶報案。
下午約3時，市民高叫「收隊」和指罵警員
群眾當去到豐澤門口時，群眾大叫「支持誠哥」，以及以手勢「畀心心」
示威者到元氣壽司打算取號碼票，但最後失敗
下午近5時，大批防暴警察再次衝入德福廣場近港鐵站的入口拘捕最少1名女子
大批防暴警察在商場內設防線
12月25日晚上，數十人在德福廣場內遊走抗議，並高叫口號。到晚上9時，大批防暴警從九龍灣站衝入德福廣場，舉起藍旗警告，其中兩人被制服，引起市民不滿，期間曾施放胡椒噴霧。警員要求在場一名攝影師出示記者證，並抄下資料，引起雙方一度口角，而在場聚集的市民不斷要求警方離開商場。其後在德福花園平台有持不同意見的人發生推撞。期間防暴警察制服一名男子，用盾牌擊向被捕男子的腰部。7名男女被控兩項參與非法集結罪，另有兩項明知而參與未經批准集結的交替控罪。而一名36歲救生員因截查時搜出摺刀、雷射筆等物品，被控一項在公眾地方管有攻擊性武器罪。被告均獲准以2000-3000元現金保釋，其間須守宵禁令、禁足德福廣場、每周到警署報到3次等條件。到2020年12月28日，他裁定罪成，判監11個月。而案件7名被告非法集結罪名成立。觀塘裁判法院裁判官莫子聰指雖然無證據顯示其中6人曾叫口號，不過他指遊行人士部份口號屬侮辱詛咒警員及其家人，誣衊詆毀元氣壽司及美心食肆，而被告的黑衣打扮、戴上口罩與其他遊行人士行動一致，因而有共同目並罪成。裁判官同時不信任商場保安經理的證供，認為是刻意隱瞞當日情况。反指8名警員證供可信可靠。
12月28日晚上7時，約20名示威者在德福廣場內游走抗議，有人沿途手持「光復香港，時代革命」的旗幟，並高叫口號。到晚上近8時，示威者指罵多名便衣警察後，便衣警手持胡椒噴劑，追捕至少3人，其後引起示威者不滿，有人用拳打便衣警，引起雙方衝突，防暴警隨即到場舉起藍旗。4名學生（其中3名僅14至16歲）因涉襲警被捕，期間須向警方報到、遵守宵禁令及禁足德福廣場。其中3名少年在2021年7月14日被判入更生中心。而23歲和21歲被告承認襲警，分佈被判監禁4個月和2個月。
辦公大樓

港鐵總部大樓（MTR Headquarters Building）
位於德福廣場第二期，為港鐵公司的總部，與恆生中心相連。大樓19及21樓分別為港鐵公司物業管理部，以及負責持有商場的投資物業部所在地。
恒生中心（Hang Seng Tower）
位於德福廣場第二期，與港鐵總部大樓相連，為恒生銀行於九龍區的後勤辦公中心及出租物業，設有包括資訊科技及信用卡等部門。該大樓於1995年售予恒生銀行，早年全部樓層皆由恒生使用，自2023年起開始向外出租17-22樓，其中兩層由港鐵租回。
交通

█  觀塘綫：九龍灣站
参见：九龍灣站 § 接駁交通
參考資料

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↑  德福商場擬伙MegaBox Emax 辦活動[]
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外部連結

德福廣場（页面存档备份，存于）
近400萬元重新裝修的德福商場二期的洗手間（页面存档备份，存于）
|  论 编周大福集團／新世界發展 |
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人物:  周至元（歿）  鄭裕彤（歿）  鄭家純  冼為堅  杜惠愷  鄭志恆  鄭志剛  鄭志明  鄭志雯  曾蔭培  馬紹祥  魯連城 
公司:  周大福集團 周大福珠寶集團  新世界中國地產  周大福創建 澳門自來水  富通保險  新世界建築  協興建築  惠保（香港）  惠記集團（佔11.49%） 路勁基建  利基控股  加拿大人參總匯股份有限公司  新世界百貨中國  新世界信息科技  新世界環球控股  新世界基建  港怡醫院  廣州燃料公司（佔35%）  中鐵聯合國際集裝箱有限公司  華經建築有限公司  Real Reward（佔50%）  K11 Concept（管理新世界發展商用項目）  Humansa仁山優社 諾亞醫療  惟視眼科  佐丹奴（佔24.06%）  親子王國  蒙古能源  遠見控股  亞洲電視（已售）  新世界傳動網（已售） 
住宅:  美孚新邨  碧瑤灣  沙田第一城  愉景新城  海濱花園  傲雲峰  海濱南岸  名鑄  泓都  別樹一居  康怡花園  愉景灣（第三期至第五期）  君頤峰  栢景臺  君傲灣  景輝大廈  文利大廈  采葉庭  海堤灣畔  太子匯  東堤灣畔  綠悠軒  豫苑  光明臺  翹翠峰  寶雅山  明珠台  殷樺花園  學士臺  會景閣  帝華庭  尚悅  爾登豪庭  爾登華庭  別樹華軒  深灣畔  倚嶺南庭  康睦庭園  衛理苑  嘉富麗苑  麥當勞道2號  麥當奴道11號  雨時大廈  金龍園  黃金大廈  慧景台  皇朝閣  春暉8號  熙華大廈  雍翠豪園  李節花園  俊傑花園  海天大廈  東輝大廈  四喜大廈  碧濤軒  高雅閣  高雋閣  郝德傑山  仁安大廈  沙田山莊  曉廬 (火炭)  溱岸8號  迎海  The Austin  溱柏  溱林  蔚林  柏傲山  Skypark  柏𣾷  柏巒  Eight South Lane  Eight Kwai Fong  璈珀  傲瀧  天生樓  瑧蓺  柏傲灣（佔80%）  柏蔚山（佔40%）  柏逸  Victoria Dockside  尚悅‧方（佔20.97%）  巴丙頓山（佔10%）  啟德大廈（佔20%）  啟德第4B區3號項目Miami Quay（佔29.3%）  柏蔚森 
私人機構參建居屋計劃屋苑:  美樂花園  康翠臺  樂翠臺  康山花園  景峰花園  采頤花園  嘉峰臺  高盛臺  愛蝶灣 
辦公室:  熙信大廈（已售）  旺角商業大廈  中僑商業大廈  新世界大廈  會展廣場辦公大樓  恒盛工業大廈  新紀元廣場/中遠大廈  啟德商業大廈  萬年大廈  灣仔循道衛理大廈  豐盛創建大廈  周大福商業中心  亞洲貨櫃物流中心  信德中心（佔10.98%）  海港中心（佔26.67%）  新世界中心（已拆卸重建）  KOHO  K11 ATELIER  K11 ATELIER King's Road  Artisan Lab  南商金融創新中心 
商場:  名店城（已拆卸重建）  會展廣場  K11（佔78.8%）  名珠城  The Green Atrium  The FOREST（佔50%）  新世界中心商場（已拆卸重建）  K11 MUSEA  啟德體育園 
酒店:  萬麗海景酒店（佔50%）  香港君悅酒店（佔50%）  香港尖沙咀凱悅酒店（佔50%）  諾富特東薈城酒店（佔20%）  沙田凱悅酒店（香港中文大學校產，40年經營權）  香港瑰麗酒店  香港屯門貝爾特酒店  香港九龍貝爾特酒店（已售予宏安地產） 
發展中物業:  柏傲莊  粉嶺上水市51號地段182號  元朗大道村419號  西貢沙角尾  元朗練板村  西貢北港  西貢沙下（佔76%）  元朗榮基村  長沙灣83瓊林街  長沙灣83永康街（佔49%）  油塘灣綜合發展項目（佔10.88%）  啟德MIAMI QUAY I（佔29.3%）  土瓜灣瑧尚  何文田瑧樺（佔51%）  半山西摩道4A-4P號（佔35%）  啟德DOUBLE COAST（佔10%）  啟德天瀧（佔18%）  元朗瑧頤  廣州番禺漢溪長隆站上蓋項目（佔65%）  11 SKIES  北角皇都戲院重建項目皇都（佔63.52%）  黃竹坑站第五期項目（與帝國集團、資本策略、麗新發展合作發展）  啟德柏蔚森（佔50%）  將軍澳百勝角通風樓項目（與招商局置地合作發展）  擺花街9-19號  九龍塘玫瑰街項目 
公共設施管理:  香港會議展覽中心  青年廣場  啟德體育園 
內地物業:  廣州周大福金融中心／廣州K11  天津周大福金融中心／天津K11  深圳前海K11 Concept中國總部  太子灣K11（與招商局集團合作發展）  武漢新世界國貿大廈  武漢K11  杭州新世界·城市藝術中⼼  上海K11 
私人持有項目:  有線寬頻（鄭家純持有） 有線寬頻開電視 
第二期商場中庭
德福廣場二期4樓內的無印良品佔地24,000平方呎
二期5樓設屬於富臨集團旗下的美食廣場Foodeli
第二期商場6樓「旅遊天地」（2014年）
MCL德福戲院內貌
警員在商場外的花園制服最少兩名身穿黑衣的示威者
防暴警察在德福廣場施放胡椒噴霧，不少途經的市民被噴中，一名約10歲的男童「中椒」，需由義務急救員協助用清水沖洗眼睛
12月28日，便衣警手持胡椒噴劑，在商場內追捕至少3人，其後引起示威者不滿
抚顺北站

「」至此。關於沈抚城际铁路上位于抚顺市新抚区的一座乘降所，請見「」。
抚顺北站位于中华人民共和国辽宁省抚顺市顺城区新华大街27号，是沈吉铁路、沈抚城际铁路和建设中的沈白客运专线上的火车站，建于1926年，由中国铁路沈阳局集团沈阳车务段管辖。根据《国铁集团关于公布沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段等有关名称的通知》，该站将于2025年5月30日更名为抚顺站，而既有苏抚铁路上的抚顺站则保持停用。
車站周邊

抚顺市生态环境局
杰特卧龙湾
抚顺教师进修学院附中
抚顺县人民医院
抚顺市朝鲜族第一中学
顺大社区
站东社区
慧景台小区
华苑雅居
金华园
中天大厦
兴业社区
抚顺市顺城区教师进修学校
绿满庭芳家园
锁阳社区
富家圆小区
富嘉园
抚顺市一职专（高山路校区）
高尔山
承光寺
抚顺盐业
抚顺裕民物流中心
抚顺博仕胃肠病医院
歷史

建于1926年。
2008年进行改造。
2009年6月26日由抚顺城站更名为抚顺北站。
相邻车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 将军堡站沈阳东方向 |  | 沈吉铁路 ← 3km 抚顺北站 8km → |  | 前甸站 施家沟站（已撤销）吉林方向 |
| 高尔山站沈阳/苏家屯方向 |  | 沈抚城际铁路 ← 3km 抚顺北站 000 00 |  |  |
參考資料

↑  抚顺站已于2017年9月21日停止办理旅客乘降业务，并于2020年7月28日停止办理售票业务，由原一等站降为乘降所。
↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 11．
↑  铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1998: 135,161. ISBN 9787113030995.
↑  中华人民共和国铁道部. . 北京: 中国铁道出版社. 2012: 35. CSBN 15113·3468.
↑  .   [2017-02-24]. （原始内容存档于2019-08-11）.
↑  刘洪喜; 孟祥伟. . 沈阳铁路局. 2017-07-18  [2017-08-13]. （原始内容存档于2017-08-13）.
↑  . 抚顺市人民政府. 2025-02-28.
↑  沈阳市交通运输局.  (PDF).
↑  李战洲. . 华商晨报. 2009-06-22  [2017-08-13]. （原始内容存档于2019-08-10）.
边元鼎

邊元鼎（？—？），字德舉，豐州（治今内蒙古呼和浩特白塔镇）人。
遼朝狀元邊貫道第三子。生卒年不詳。自幼資稟疏俊，十歲能詩，與兄邊元勳、邊元恕俱有時名，號“三邊”。天德三年（1151年）進士，以事停銓。世宗完顏雍即位，太師张浩表薦為翰林供奉，出京為邢州幕官。再度被誣告去職，遂心灰意冷，從此不再為官。所作诗文有高意，為時輩所不及。诗中佳句如：“雲鐘號曉月，風絮亂春燈”“五更好夢經年事，三月殘花一夜風”等。著有《供奉集》。《中州集》卷二存其诗四十二首。
注釋

↑  《中州集》卷八边元勋小传作“弟元鼎、元恕”，同書卷二边元鼎小传则称元勋、元烈俱为元鼎兄。
↑  《雍正山西通志》卷一百五十七经籍：“边元鼎《供奉集》。”
參考書目

《中州集》卷二《边内翰元鼎小传》
鲁涤平

| 魯滌平 |
| --- | --- |
《中国名人录》第四版（1931年）

 第5任浙江省政府主席
任期 1931年12月15日—1934年12月12日
前任: 張難先
继任: 黃紹竑
 第3任江西省政府主席
任期 1929年9月10日—1931年12月15日
前任: 朱培德
继任: 熊式輝
 第2任湖南省政府主席
任期 1928年5月28日—1929年3月27日
前任: 唐生智
继任: 何鍵
 
个人资料
性别: 男
出生: 1887年  大清湖南省长沙府宁乡县道林鎮
逝世: 1935年1月31日（48歲）  中國江苏省南京市
政党:  中國國民黨
配偶: 大夫人：丁氏  妾：沙氏

 学历  湖南兵目学堂 
 经历  1911年 湘军四十九标排长、队官、督队官，后升任第三营管带  湖南陸軍獨立第三旅旅長 (1915年－)  湖南陸軍第二師師長  湖南討賊軍湘中第二軍軍長 (1923年7月16日－1924年10月)  湘軍總指揮 (1923年10月)  國民政府禁菸督辦 (1924年3月－1924年8月)  建國湘軍第二軍軍長 (1924年10月－1925年7月)  國民革命軍第二軍副軍長 (1925年7月－1927年5月)  國民革命軍第二軍軍長代理兼北伐軍右翼指揮官 (1926年7月－1927年4月)  國民革命軍第二軍軍長 (1927年5月－1928年6月)  國民革命軍第四集團軍第一軍團總指揮 (1927年5月)  湖南省主席兼清鄉督辦 (1928年5月－1929年3月)  國民革命軍第18師中將師長 (1928年7月－1929年9月)  湘鄂“会剿”总指挥部总指挥 (1928年10月－1928年底)  國民革命軍第九路軍總指揮 (1929年4月－1931年9月)  國民革命軍第五軍軍長 (1929年9月－1931年)  江西省政府主席 (1929年9月－1931年12月)  江西剿匪總指揮 (1930年－1931年)  武漢衛戍司令 (1930年4月－1930年12月)  浙江省政府主席 (1931年12月15日－1934年12月12日)  國民政府軍事參議院副院長 (1934年12月－1935年) 
 
鲁涤平（1887年—1935年1月31日），字咏庵，一作咏安，号旡烦，湖南宁乡人。中國國民黨高級將領，曾任湖南省主席。後因桂系军阀逼迫退出湖南（鲁案），先後改任江西省主席、浙江省主席，逝世于南京。后运回湖南宁乡与其妾室沙夫人（鲁涤平死后即跳楼自杀）合葬，有子女留在大陆。鲁涤平的姑母是刘少奇的母亲，弟弟魯蕩平是著名教育家、书法家。
經歷

鲁涤平行伍出身，22歲考入湖南兵目學堂，其立場親革命黨，辛亥革命時參與後續各省獨立起義運動。
國民政府時代出任湖南陸軍第六團團長，1915年加入中華革命黨，1916年出任湖南陸軍獨立第三旅旅長，1921年在趙恆惕的指揮下參與湘鄂戰爭，在羊樓司戰鬥、趙李橋戰鬥與佔領湖北軍政權力的北京政府部隊交戰獲勝，但是戰爭最後以獲得直系軍閥增援的湖北部隊勝利告終。1922年升任湖南陸軍第二師師長，成為民國時代早期湖南軍閥的重要人物之一。湖南省在民國時代早期有譚延闓與趙恆惕的內鬥，鲁涤平所屬部隊保持中立並未參戰，但部下與譚延闓關係較為密切，因此逐漸不容於省內，在1923年鲁涤平跟隨譚延闓離湘，擁護孫中山，率部分部隊到廣東加入其麾下，在1923年7月16日被任命為湖南討賊軍湘中第二軍軍長。1923年底北京政府所屬的江西省部隊（贛軍）試圖攻佔廣東，鲁涤平兼任湘軍總指揮，在廣東省江北與滇軍等共同擊退北京政府部隊，稱為江北大捷。
1924年3月，鲁涤平被孫中山任命為禁菸督辦，1924年8月辭退此職務。1924年10月，湖南討賊軍改組為建國湘軍，鲁涤平擔任建國湘軍第二軍軍長。1925年建國湘軍改組為國民革命軍，鲁涤平成為國民革命軍第二軍副軍長。
1926年7月國民黨北伐中，升任第二軍軍長代理兼右翼指揮官，1927年5月扶正成為正式軍長。後任第四集團軍第一軍團總指揮，序列上為第四集團軍總指揮李宗仁麾下。
1928年5月得到新桂系支持，出任湖南省政府主席，旗下部隊為國民革命軍第18師。在當時國民黨與中國共產黨已決裂，中國共產黨在幾座主力城市發動暴動失敗後竄入鄉村，並在江西省、福建省、湖南省、湖北省地的鄉村成立根據地。隨後國民政府成立湘鄂“会剿”总指挥部，並由鲁涤平擔任指揮官，鲁涤平則將前線作戰交由何鍵指揮，在1928年對抗共產黨的戰爭尚稱順利，然而在該役之後，因蔣中正提供軍火給18師作為戰力補充，成為何鍵教唆新桂系處理鲁涤平的導火線。
1929年2月，鲁涤平被新桂系胡宗铎假国民党武汉政治分会之名义免职，免職名義為「剿共不力，把持湖南財政，重征厘金鹽務，不服從分會監督」。新桂系的15師與52師聯手制伏繳械18師，鲁涤平逃往南京向蔣中正申冤，是为鲁案。因該案的仲裁最終誘發了新桂系與蔣介石之間的蔣桂戰爭。
蔣桂戰爭結束後，雖然第18師師長一職恢復，但湖南省主席一職由其政治對手何鍵奪得。1930年4月鲁涤平轉任武漢衛戍總司令，同年8月接任江西省政府主席，後兼國民革命軍第九路軍指揮官，旗下主力部隊有國民革命軍第18師（師長张辉瓒）、國民革命軍第50師（師長譚道源）。鲁涤平在1930年10月擔任第一次江西剿共戰爭主力指揮官，但是部隊被毛泽东“诱敌深入”游击战略打败，第九路軍戰力大傷。因該次剿共戰爭的重大失敗，鲁涤平被撤除包括南昌行營主任、第九路軍總指揮。
鲁涤平雖然軍事指揮極度失敗，但是其開啟的行政督察制度在後續對抗共產黨的戰爭仍持續使用。因江西省對抗中國共產黨的壓力日增，1931年12月15日，蔣介石主持召開第四十九次國務會議，鲁滌平的江西省主席職務被撤職，轉任浙江省政府主席。由於浙江省主要是蔣中正的親信控制省政，失去軍權的鲁涤平基本上為虛職主席，並未涉入浙江省政運作。1934年12月鲁涤平卸任，轉任軍事參議院副院長，該職位同樣亦為虛職。
1935年1月31日病逝南京。鲁涤平中年暴亡，傳聞内有蹊跷，与史量才被刺案有关，是民国疑案之一。
死後，追贈陸軍上將。
成田機場站

此条目的主題是現在的成田機場站。1991年以前的成田機場站，請見「」。
成田機場站（日语：／ Narita-kūkō eki */?）又称成田机场第一候机楼站（英語：），是位於日本千葉縣成田市三里塚（日语：）御料牧場，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）與京成電鐵的鐵路車站。
概要

此站是成田國際機場（成田機場）的其中一個聯絡車站，直接連結成田機場第1候機樓。（JR東日本站區是JR直營站，並管轄機場第2大樓站。相反地，京成電鐵的車區是機場第2大樓站的被管理站。）
此站有JR東日本的成田線（機場支線）、京成電鐵的本線以及成田機場線（成田Sky Access線）停靠，雙方皆以此站為終點。但是JR、京成都是不擁有軌道的第二種鐵道事業者，擁有軌道的第三種鐵道事業者是成田機場高速鐵道（日语：）。JR東日本成田線機場支線的車站編號是JO37，京成本線、成田機場線（成田Sky Access線）的車站編號共用KS42。
開業時的英語站名是「」，部分導覽和路線圖使用「」。自從2015年4月8日第3候機樓開業後，除部分導覽外，英文站名統一為「」。同样地，本站中文和韓文站名也加入了「第一候機樓」。站內有免費聯絡巴士往第2候機樓與第3候機樓。
歷史

現在的京成成田站 - 駒井野信號場 - 機場第2大樓站 - 成田機場站區間，在決定建設機場時，是規劃成京成電鐵的機場新線。京成電鐵規劃在現在的機場第2大樓站與本站位置建設「第2航站樓站」與「第1航站樓站」（暫稱），並在1969年11月7日取得機場新線執照。但是當時運輸省另規劃了連通成田機場的成田新幹線，新東京國際機場公團轉而反對京成興建直通旅客航廈的計畫。翌年1970年9月28日，京成先行取得京成成田站延伸段5.2公里區間的施工許可，但仍保留直通航廈的計畫。最後，機場公團否決京成直通航廈，於是京成改在距離航廈約1公里處設（初代）成田機場站，並在1971年3月25日取得延伸至（初代）成田機場站的施工許可。
但是，成田新幹線受到沿線的反對運動，工程難以進行，1986年宣布計畫取消。第1、第2航廈下方的新幹線路線與車站轉由在來線使用。1991年，JR東日本與京成電鐵的第二代成田機場站（本站）開業，翌年1992年機場第2大樓站開業。初代成田機場站改稱東成田站，路線命名為東成田線。
1991年（平成3年）3月19日 - 開業。
2000年（平成12年） - 入選關東車站百選。
2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本啟用IC卡「Suica」。
2007年（平成19年）3月18日 - 京成電鐵啟用IC卡「PASMO」。
2010年（平成22年）7月17日 - 成田機場線（成田Sky Access線）通車，本站京成本線大廳設置中間剪票口。新增車站編號KS42。
2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災。經京成本線的「City Liner」取消停靠本站（之後正式廢除）。之後，經本線停靠本站的收費列車僅剩「Morning Liner」與「Evening Liner」。
2024年2月6日，成田機場公司在會議上宣布，目前連接第一航廈的成田機場站將會在未來被廢除，並預計在第二航廈以南另建新的車站使用。
車站構造

本站位於成田機場第1航廈的地下1樓，為地下車站。由於車站外就是成田國際機場，為了避免恐怖襲擊，通過剪票閘機後就是機場的保安檢查站，所有乘客及其行李均需接受檢查。但在2010年10月再國際化的羽田機場激烈競爭下，開始研擬廢除安檢機制。2015年3月30日，正式廢除車站旅客的安全檢查
車站構造 > JR東日本

島式月台1面2線的車站。大廳有可兌換日本鐵路周遊券與提供外國遊客旅行服務的JR東日本訪日旅行中心（JR東日本集團VIEW Travel Service（日语：）營運）。
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1、2 | ■成田線、 總武線（快速） | 成田、佐倉、千葉、船橋、錦糸町、東京、新宿、澀谷、橫濱方向 |
| 1、2 |  成田特快 | 成田、佐倉、千葉、船橋、錦糸町、東京、新宿、澀谷、橫濱方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
原本JR車站不使用成田線的代表色（■）。而是使用直通的總武快速線代表色（■），但在2018年3月導入車站編號後，站名標色帶從藍色改成綠色。
原則上，1號月台停靠「成田特快」，2號線停靠一般列車。
JR閘口（2021年5月）
JR月台（2021年3月）
車站構造 > 京成電鐵

島式月台與側式月台共2面5線的車站。大廳有提供外國遊客旅行服務的「SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER」（京成Travel Service（日语：））
配合成田機場線（成田Sky Access線）通車，京成線外側（北翼側）建設新站體，新設成田Sky Access線專用月台（新1號線）。本站線路擴增為京成3線、JR2線，共5線。改建工程完工後，京成線車站前後仍維持單線運行。
成田Sky Access線通車後，本站至京成高砂站之間形成兩條路線，車資的計算也有所差異，為了防止乘客誤乘，本站分成京成本線專用月台（上野方向，2、3號線月台）與成田Sky Access線專用月台（止衝擋側，4、5號線），京成本線大廳設有中間剪票口。
車站構造 > 京成電鐵 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  成田Sky Access線 （一般電車（Access特急）） | 印旛日本醫大、日暮里、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向 |
| 2、3 |  京成本線 | 成田、船橋、日暮里、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向 |
| 4、5 |  成田Sky Access線 （「Skyliner」） | 日暮里、上野方向 |
平日6時57分發車的Access特急在4號線發車。
京成本線有中間剪票口。
京成站出入口（2021年5月）
京成入口閘口（2021年5月）
京成中間閘口（2021年5月）
京成1號月台（2021年5月）
京成2、3號月台（2021年5月）
京成4、5號月台（2021年5月）
使用情況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為7,248人。
京成電鐵 - 2019年度1日平均上下車人次為27,303人。京成線內69個車站當中排行第19位。
1992年12月6日第2客運大樓開業時，由於較多主要航空公司使用第2客運大樓，因此在第2客運大樓的機場第2大樓站上下車人次接近此站的2倍。後來，2006年6月2日第1客運大樓擴建後，天合聯盟與星空聯盟加盟航空公司回到第1客運大樓，客量再度增加。京成在2010年7月17日開設了成田Sky Access線運量後持續成長。
近年1日平均上下車人次變化如下（JR除外）。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

年度: 京成電鐵
| 年度 | 京成本線 | 京成本線 | 成田機場線 | 成田機場線 |
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 |
| 2003年（平成15年） | 11,970 |  | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2004年（平成16年） | 13,246 | 10.7% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2005年（平成17年） | 13,564 | 2.4% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2006年（平成18年） | 19,105 | 40.9% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2007年（平成19年） | 19,772 | 3.5% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2008年（平成20年） | 20,304 | 2.7% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2009年（平成21年） | 20,386 | 0.4% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2010年（平成22年） | 16,850 | −17.3% | 4,908 |  |
| 2011年（平成23年） | 13,423 | −20.3% | 7,181 | 46.3% |
| 2012年（平成24年） | 13,536 | 0.8% | 8,698 | 21.1% |
| 2013年（平成25年） | 13,553 | 0.1% | 9,342 | 7.4% |
| 2014年（平成26年） | 12,672 | −6.5% | 8,760 | −6.2% |
| 2015年（平成27年） | 12,965 | 2.3% | 9,701 | 10.7% |
| 2016年（平成28年） | 13,394 | 3.3% | 10,453 | 7.8% |
| 2017年（平成29年） | 13,682 | 2.2% | 11,155 | 6.7% |
| 2018年（平成30年） | 14,395 | 5.2% | 12,605 | 13.0% |
使用情況 > 各年度1日平均上車人次

開業以後1日平均上車人次推移如下表。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | JR東日本 | 京成電鐵 | 來源 |
| 1990年（平成02年） | 6,648 | 8,596 |  |
| 1991年（平成03年） | 6,496 | 10,094 |  |
| 1992年（平成04年） | 6,008 | 9,871 |  |
| 1993年（平成05年） | 3,885 | 6,145 |  |
| 1994年（平成06年） | 3,993 | 5,765 |  |
| 1995年（平成07年） | 4,141 | 5,927 |  |
| 1996年（平成08年） | 4,250 | 6,319 |  |
| 1997年（平成09年） | 4,144 | 6,204 |  |
| 1998年（平成10年） | 3,969 | 5,947 |  |
| 1999年（平成11年） | 3,623 | 5,983 |  |
| 2000年（平成12年） | 3,668 | 6,118 |  |
| 2001年（平成13年） | 3,236 | 5,761 |  |
| 2002年（平成14年） | 3,342 | 5,849 |  |
| 2003年（平成15年） | 3,094 | 5,647 |  |
| 2004年（平成16年） | 3,564 | 6,293 |  |
| 2005年（平成17年） | 3,699 | 6,426 |  |
| 2006年（平成18年） | 5,411 | 9,367 |  |
| 2007年（平成19年） | 5,734 | 9,729 |  |
| 2008年（平成20年） | 5,660 | 10,016 |  |
| 2009年（平成21年） | 5,546 | 10,051 |  |
| 2010年（平成22年） | 5,844 | 11,488 |  |
| 2011年（平成23年） | 5,061 | 9,977 |  |
| 2012年（平成24年） | 6,042 | 10,644 |  |
| 2013年（平成25年） | 6,586 | 10,924 |  |
| 2014年（平成26年） | 6,948 | 10,188 |  |
| 2015年（平成27年） | 6,739 | 10,898 |  |
| 2016年（平成28年） | 6,952 | 11,466 |  |
| 2017年（平成29年） | 7,240 | 11,951 |  |
| 2018年（平成30年） | 7,622 | 12,890 |  |
| 2019年（令和元年） | 7,248 | 13,162 |  |
↑  2010年7月17日開業。開業日至翌年3月31日為止共計258日間的統計資料。
1 2  1991年3月19日開業。開業日至同年3月31日為止共計13日間的統計資料。
車站周邊

更多：成田國際機場 § 設施
相鄰車站

特急「成田特快」到發站
■「Morning Liner」始發站、■「Evening Liner」終到站
■「Skyliner」到發站
參考資料

↑  『鉄道ピクトリアル』1970年8月号　電気車研究会
1 2 3  曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. . 週刊朝日百科. 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線. 朝日新聞出版. 2010-01-17: 23.
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↑  成田の「検問」廃止検討、羽田と競争激化で[永久] 2012年10月21日07時04分 読売新聞
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參考資料 > 使用情況

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↑  駅別乗降人員（一日平均）PDF - 京成電鉄
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↑  各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
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↑  各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
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↑  各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
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相關條目

日本鐵路車站列表 Na
外部連結

車站資訊（成田機場）：東日本旅客鐵道
成田機場｜電車與車站資訊｜京成電鐵
成田機場站／車站構內地圖 | 成田機場Access Guide | Skyliner／成田機場Access | 京成電鐵 （页面存档备份，存于）
成田機場站PDF - 京成電鐵
|  论 编關東車站百選 |
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第1回選定: 東京 - 上野 - 原宿 - 國際展示場 - 高尾 - 奧多摩 - 柴又 - 淺草 - 三之輪橋 - 北鎌倉 - 強羅 - 綠園都市 - 橫須賀 - 鎌倉高校前 - 船橋日大前 - 公津之杜 - 犬吠 - 明覺 - 長瀞 - 新守谷 - 真岡 - 日光 - 橫川 - 水沼 - 河口湖 - 大月
第2回選定: 府中 - 溜池山王 - 國立 - 兩國 - 都廳前 - 三軒茶屋 - 御台場海濱公園 - 秦野 - 上大岡 - 櫻木町 - 八景島 - 大雄山 - 中心北 - 航空公園 - 館林 - 西桐生 - 上總鶴舞 - 大多喜 - 流山 - 鎌谷大佛 - 印西牧原 - 那珂湊 - 上三依鹽原溫泉口 - 足利 - 勝沼葡萄鄉
第3回選定: 御茶之水 - 御嶽 - 後樂園 - 東久留米 - 天王洲島 - 橫濱 - 根府川 - 片瀨江之島 - 日吉 - 若葉台 - 神奈川 - 極樂寺 - 深谷 - 高坂 - 三峰口 - 下仁田 - 舞濱 - 館山 - 縣廳前 - 常陸野牛久 - 鹿島大野 - 佐野 - 益子 - 身延
第4回選定: 新宿 - 駒込 - 神泉 - 羽田機場注1 - 田園調布 - 銀座 - 東大島 - 多摩中心 - 海芝浦 - 鎌倉 - 大磯 - 新橫濱 - 相模大野 - 夢丘 - 踊場 - 西武秩父 - 土合 - 成田機場 - 和田浦 - 印旛日本醫大 - 玉川村 - 騰波之江 - 鉾田注2 - 樱川注2 - 東武日光
注1：對應車站為羽田機場第1、第2航站樓和羽田機場第3航站樓　注2：已停用
海山頭

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海山頭
漢字: 
白話字: 
台語羅馬字: 

閩南拼音: 
 
海山頭，是台灣新北市新莊區的一個地名，位於該區中部，範圍大致包括營盤里中正路514巷以東部分、福營里東北端、國泰里西南端及東北端除外部分、豐年北端除外部分、泰豐里西部、忠孝里西北端、立言西端、立泰里西南端。
歷史

台灣清治末期至日治前期，海山頭地區為一街庄，稱為「海山頭庄」，隸屬於興直堡。該庄西北與貴仔坑庄、崎仔腳庄為鄰，北與頂田心仔庄為鄰，東與中港厝庄、新庄為鄰，南邊為西盛庄、營盤庄。
1920年（日治大正九年），該庄改制為「海山頭」大字，隸屬於臺北州新莊郡新莊街，大字下設有「柴橋頭」、「石龜」、「三角子」小字名。戰後新莊街改制為新莊鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。其後新莊鎮先後改制為新莊市、新莊區。由於人口增加，如今海山頭地區已細分為多個里。
交通

台北捷運中和新蘆線經過海山頭地區，設有輔大站。隣近居民可由此路線及相關路網快速前往大台北地區各地，或至台北車站轉搭高鐵、台鐵或客運前往全台各地。
省道台1甲線橫越本地區中部，為省道台1線的支線，往東可前往臺北、基隆等地，往西接台1線主線可前往桃園、新竹及中南部地區。縣道107號經過本地區西南部，往南可前往樹林，往西轉北可前往泰山、五股等地。
學校

輔仁大學
國泰國小
豐年國小（部分）