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陳厚耀

陈厚耀（1648年—1722年），字泗源，泰州人。清朝翰林，天文學家、數學家。
陈厚耀為康熙四十五年（1706年）进士，官苏州府学教授。大学士李光地向朝廷推薦他通曉天文、算法，得到引见，改任内阁中书。康熙帝測試其算法，绘三角形，令其求中线及弧背尺寸，厚耀回答無誤。授官翰林院编修，入直内廷。累迁国子监司业，转任左春坊左谕德，因年老致仕，卒於家。《清史稿·儒林》有傳。
陳厚耀精於曆算，著作甚多，有《春秋战国异辞》五十四卷、《通表》二卷、《摭遗》一卷，《春秋世族谱》一卷等。
注釋

↑  《清史稿·列传二百六十八·儒林二》：陈厚耀，字泗源，泰州人。康熙四十五年进士，官苏州府学教授。大学士李光地荐其通天文、算法，引见，改内阁中书。上命试以算法，绘三角形，令求中线及弧背尺寸，厚耀具劄以进，皆如式。授翰林院编修，入直内廷。厚耀学问渊博，直内廷后，兼通几何算法，於是其学益进。迁国子监司业，转左春坊左谕德，以老乞致仕，卒於家。
厚耀以天算之法治春秋，尝补杜预长历为春秋长历十卷，其凡有四：一曰历证，备引汉书、续汉书、晋书、隋书、唐书、宋史、元史、左传注疏、春秋属辞、天元历理诸说，以证推步之异。其引春秋属辞载杜预论日月差谬一条，为注疏所无。又引大衍历义春秋历考一条，亦唐志所未录。二曰古历，以古法十九年为一章，一章之首，推合周历正月朔日冬至，前列算法，后以春秋十二公纪年，横列为四章，纵列十二公，积而成表，以求历元。三曰历编，举春秋二百四十二年，推其朔闰及月之大小，而以经、传干支为证佐，述杜预之说而考辨之。四曰历存，古历推隐公元年正月庚戌朔，杜氏长历则为辛巳朔，乃古历所推上年十二月朔，谓元年以前失一闰，盖以经、传干支排次知之。厚耀则谓如预之说，元年至七年中书日者虽多不失，而与二年八月之庚辰、四年二月之戊申又不能合。且隐公三年二月己巳朔日食，桓公三年七月壬辰朔日食，亦皆失之。盖隐公元年以前非失一闰，乃多一闰，因定隐公元年正月为庚辰朔，较长历退两月，推至僖公五年止。以下朔、闰，一一与杜历相符，故不复续推焉。
又撰春秋战国异辞五十四卷、通表二卷、摭遗一卷，春秋世族谱一卷。邹平马骕为绎史，兼采三传、国语、国策，厚耀则皆摭於五书之外，独为其难。氏族一书，与顾栋高大事表互证，春秋氏族之学，几乎备矣。厚耀又著礼记分类、十七史正譌诸书，今不传。
參考書目

《清史稿》
第三代薩默塞特公爵亨利·博福特

亨利·博福特（英語：，1436年1月26日—1464年5月15日），第三代薩默塞特公爵，博福特家族（英语：）成員。
亨利·博福特的父親的第二代公爵埃德蒙·博福特，母親是埃莉諾·博尚（英语：）。玫瑰戰爭期間，亨利·博福特是一名蘭卡斯特軍官。他的私生子查爾斯·薩默塞特（英语：）於1514年成為第一代沃爾斯特伯爵（英语：），是日後歷代博福特公爵的祖先。
亨利败亡后，其弟埃德蒙自称袭爵为第四代萨默塞特公爵，但不被约克王朝承认。
陳誌祥

陳誌祥（1984年2月6日—），原名陳志祥、陳銪顯，為台灣的棒球選手，曾效力於中華職棒La New熊隊，守備位置為外野手，生涯未上過一軍。
經歷

臺東縣長濱國小少棒隊
臺東縣新生國中青少棒隊
臺東縣成功商水青棒隊
國立體育學院棒球隊（台灣啤酒）
中華職棒La New熊隊代訓球員（2007年）
中華職棒La New熊隊（2008年－2009年）
臺東縣紅珊瑚成棒隊→臺東綺麗珊瑚成棒隊（2011年－2016年）
高雄綺麗珊瑚成棒隊（2016年）
臺東綺麗珊瑚成棒隊（2016年－2018年）
臺東縣新港國中青少棒隊教練（2018年）
臺東縣泰源國中青少棒隊教練（2019年）
臺東縣三民國小少棒隊總教練（2019年－2020年）
臺東縣成功商水青棒隊教練（2021年－）
外部連結

陳誌祥在台灣棒球維基館上的頁面（繁體中文）
球員資訊和成績在中華職棒官網（中文）
穆齊奧峰

45°58′30.7″N 7°39′39.4″E﻿ / ﻿45.975194°N 7.660944°E﻿ / 45.975194; 7.660944
穆齊奧峰（義大利語：），是歐洲的山峰，位於意大利和瑞士接壤的邊境，屬於本寧阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度4,187米，人類在1953年9月4日首次登上該山峰。
參考資料

L'aventure sur les Alpes
List of Alpine four-thousanders
秋田大學

秋田大学（日文名：，英文名：）是一座位于日本秋田县秋田市的国立大学。1949年合并秋田师范学校、秋田青年师范学校和秋田矿山专门学校而成。
沿革

1949年：新制秋田大学成立（学艺学部、矿山学部）
1967年：学艺学部改名为教育学部
1970年：医学部设立
1989年：医疗技术短期大学部设立
1998年：教育学部、矿山学部分别改名为教育文化学部、工学资源学部
2002年：医疗技术短期大学部改名为医学部保健学科
2004年：根据国立大学法人法、改制为国立大学法人
学部

理工学部
国际资源学部
教育文化学部
医学部
附属设施

教育文化学部附属幼稚園
教育文化学部附属小学校
教育文化学部附属中学校
著名校友

南木佳士：医生、芥川文学奖获奖小说家
友好院校

黑龙江大学
中南大学
辽宁工程技术大学
大连民族大学
兰州大学
吉林大学
东北大学
东华大学
华中科技大学同济医学院
长安大学
北华大学
东北师范大学
柔佛半鱨

| 柔佛半鱨> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 形目 Siluriformes
科：: 鱨科 Bagridae
属：: 半鲿属 Hemibagrus
种：: 柔佛半鱨 H. johorensis
二名法
Hemibagrus johorensis Herre, 1940

異名
 Mystus johorensis,Herre, 1940
柔佛半鱨，為輻鰭魚綱鯰形目鱨科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲馬來半島及蘇門答臘淡水流域，棲息在底層水域，生活習性不明。
扩展阅读

維基物種上的相關：柔佛半鱨
程祥站

| 程祥站 |
| --- | --- |

者: 南宁铁路局
途经: 焦柳铁路
其他
车站等级: 四等站
程祥站是位于广西三江侗族自治县的一个铁路车站，邮政编码545502。车站建于1979年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站1471公里，隶属南宁铁路局，是四等站。
| 前一站 | 系統名稱 | 系統名稱 | 系統名稱 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 六孟站 |  | 焦柳铁路 |  | 富用站 |
童春

童春，浙江省寧波府慈谿縣人，清朝政治人物、進士出身。
光緒十二年（1886年），参加光緒丙戌科殿試，登進士二甲57名。同年五月，著交吏部掣签，分发各省以知县即用。
參考文獻

↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷二百二十八）：光绪十二年。丙戌。五月。癸巳朔……杨琮典、童春、柴作舟、胡文瀚、段树榛、李文焕、郑仲和、邱为钰、邓士芬、茹宝书、屈光烛、陈时中、李树敏、何守谦、徐元瑞、唐则璲、傅彦瑞、逯蓉、高枫、党献寿、陈文然、江峰青、林福熙、刘愈、宋嘉炳、回长廉、王葆琛、刘翰藻、张阜成、朱汝赓、华凤章、徐友麟、梁卓午、庞绍统、夏葆彝、刘兰馨、刘宪仁、任佑观、朱暄、李垚、杜友白、胡宝仁、张良暹、沈士林、韩宝球、史继泽、楚材、何文燿、张燮霖、汪懋琨、陈阆、杨增辉、左宜之、张尧淦、刘有光、史诚、李子春、马树芬、林履端、戴朝普、王源瀚、杨汝滨、黄兆岷、夏汝镛、郑仰虞、胡毓材、胡裔麟、王福钟、杜甡、范克承、李宗裕、何达聪、刘永清、闻捷、王文、许益谦、蒋传燮、杨澍、裴作则、董汝明、程搏万、白焯、刘榆生、唐树誉、王皋、滕尚诚、赵廷光、王玉山、宋万选、刘炳青、黄耀奎、黄济川、王秉箓、查文清、续曾、罗崇鼎、唐国珍、李蟠根、谢锦江、周德至、梁乃赓、黄运春、许源清、刘自然、赵新、俱著交吏部掣签分发各省以知县即用。
陈绍平

陈绍平，中华人民共和国政治人物、全国脱贫攻坚先进个人。
生平

陈绍平任玉林市福绵区沙田镇六龙村党支部书记助理。因在脱贫攻坚战中作出突出贡献，2021年2月25日全国脱贫攻坚总结表彰大会上，陈绍平被授予“全国脱贫攻坚先进个人”。
参考

↑  . 中新网.   [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-02-15）.
↑  . 澎湃新闻.   [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-02-28）.
↑  . 北京新闻网.   [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-08-20）.
↑  . 人民日报. 2013-07-17  [2021-03-17]. （原始内容存档于2021-08-13） （中文）.
↑  . 光明日报-光明网.   [2021-03-17]. （原始内容存档于2021-12-03） （中文）.
↑  . 东方网. 2021-02-25  [2021-03-17]. （原始内容存档于2021-12-03） （中文）.
↑  . 环球网.   [2021-03-17]. （原始内容存档于2021-08-20） （中文）.
科马佩德罗萨山

| 科马佩德罗萨山 |
| --- | --- |
2006年10月
在安道尔的位置 
最高点
海拔: 2943
地形突起度: 434
列表: 各国最高点列表
: 42°35′26″N 1°26′41.21″E﻿ / ﻿42.59056°N 1.4447806°E﻿ / 42.59056; 1.4447806
地理
位置: 安道尔
所属山脉: 比利牛斯山脉
科马佩德罗萨山（加泰隆尼亞語：，加泰羅尼亞語發音：[ˈkomə pəˈðɾozə]，本地发音：[ˈkoma peˈðɾoza]）是比利牛斯山脉的一部分，也是安道尔最高的一座山，海拔2943米。科马佩德罗萨山的登山运动比较盛行，山路较为难行，尽管登山道路多为直路。山中有多个湖泊分布在山的斜坡处，其中知名的是靠近西班牙，位于山区西坡Baiau湖。
山区附近的城镇有阿林萨尔、马萨纳等。历史上，山区的存在保护了安道尔的国家安全。
地理

科马佩德罗萨山类似金字塔状，位于安道尔的西北部，毗邻法国和西班牙。山地曾经作为安道尔和法国的自然屏障，一定程度上保护了安道尔的国家安全。山地在安道尔国内形成了65个山峰，平均海拔在2,000米（6,562英尺）以上，其中最高峰海拔2,943米（9,656英尺）。
山区丘陵和山谷等景色吸引了百万以上游客，推动了当地旅游业的发展。山区的高处被森林所覆盖，低处有部分耕地。在冬季，山上被积雪覆盖，使滑雪和攀冰等运动成为可能。在夏季，山区提供多条方便长途跋涉的路线。
小镇阿林萨尔位于山下的一个狭窄山谷中。
植物

科马佩德罗萨山多被森林覆盖，山谷地区主要生长松树、白桦和冷杉等。山地和临近草原的水流在山谷形成许多冰川湖泊。 由于山区滑雪的流行，阿林萨尔附近地区的原始自然景观已被旅游度假区、酒店、餐厅和商业机构等取代。这一现象引起了自然保护者对保护森林的注意，保护者提出限制滑雪场和建筑物发展的计划，推进保护区建立公园路网保护生态。
旅游

徒步旅行一般从阿林萨尔出发，因为这条路通常被认为是最易登山的道路。在海拔1,580（5,180英尺）处有一个野餐地。大约4到4个半小时可以到达科马佩德罗萨山的顶峰。登山的起初，约步行800（2,600英尺）长的道路后，是科马佩德罗萨河和流向格劳的另一条河的交汇处。海拔2,272（7,454英尺）处提供一个避难和露营地。
冬季，在阿林萨尔谷地提供滑雪板和滑雪场地。1973年，阿林萨尔建设了首条滑雪缆车，提供缆车服务在海拔2,260（7,410英尺）处有一个山间小屋，建成于1992年。
图集

被雪覆盖的科马佩德罗萨山
山顶附近道路
阿林萨尔的缆车
参考资料

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↑  Simonis, Damien. . Lonely Planet. October 2003: 247–  [23 December 2010]. ISBN 978-1-74059-381-6.
↑  Augustin, Byron. . Marshall Cavendish. January 2009: 8–  [22 December 2010]. ISBN 978-0-7614-3122-0. （原始内容存档于2014-01-12）.
↑  Balari Y Jovany, Jose. . Editorial MAXTOR. : 60  [22 December 2010]. ISBN 978-84-9761-677-5 （加泰罗尼亚语）.
1 2  Augustin, Byron. . : 8  [December 22, 2010]. （原始内容存档于2012-11-03）.
↑  Eur. . Europa. 13 December 2002: 41  [22 March 2010]. ISBN 978-1-85743-152-0.
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↑  Dubin, Marc. . Rough Guides. 28 June 2004: 218–  [22 December 2010]. ISBN 978-1-84353-196-8.
↑  . Andorra.com.   [December 22, 2010]. （原始内容存档于2010年12月12日）.
陈俊愉

| 陈俊愉 |
| --- | --- |
性别: 男
出生: 1917年9月21日  中華民國天津市
逝世: 2012年6月8日  中华人民共和国北京
教育程度: 1940年金陵大学毕业
职业: 植物学家
 经历  1940年任金陵大学园艺系助教  1947年任复旦大学农学院副教授，不久赴丹麦留学。  1950年回国，执教于武汉大学。  1957年调入北京林业大学。  
陈俊愉（1917年9月21日—2012年6月8日），曾用名翔生、大翔，男，安徽安庆人，中国花卉学家、园林教育家，北京林业大学教授。
生平

生于天津市日租界。1940年毕业于金陵大学园艺系，并留校任助教，师从汪菊渊教授。1947年任复旦大学农学院副教授，不久赴丹麦留学，攻读园艺学。1950年回国，执教于武汉大学。1957年调入北京林业大学。
社会兼职

曾任中国园艺学会副理事长、中国花卉协会梅花腊梅分会会长。
荣誉

1997年被评为中国工程院院士，1998年6月转为资深院士。1998年8月，被国际园艺学会任命为“国际梅品种登录权威”。被誉为“梅花院士”。
家族

曾祖父陈尧斋清末曾任新疆布政司。祖父陈超衡。
米特科夫島

| 米特科夫島 |
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Mitkof Island
彼得堡
米特科夫島地圖

地理
群岛: 亚历山大群岛
面積: 539平方（208平方英里）
管轄

美國
州: 阿拉斯加
 








人口统计
人口: 3,364（2000）
米特科夫島（英語：）是美國阿拉斯加州的島嶼，屬於亞歷山大群島的一部分，長28公里、寬16公里，面積539平方公里，是美國第30大島嶼，最高點海拔高度1,011米，2000年人口3,364。彼得堡位於該島北部。
56°35′54″N 132°48′33″W﻿ / ﻿56.59833°N 132.80917°W﻿ / 56.59833; -132.80917
穆齐耶伊特勒

| 穆齐耶伊特勒 Mouzieys-Teulet |
| --- | --- |
 法國市镇
穆齐耶伊特勒的位置  
穆齐耶伊特勒显示法国的地图穆齐耶伊特勒显示塔恩省的地图
坐标：43°51′55″N 2°16′34″E﻿ / ﻿43.8653°N 2.2761°E﻿ / 43.8653; 2.2761
国家:  法國
大区:  奧克西塔尼大區
省:  塔恩省
区: 阿尔比区 (Albi)
面积1
 • 市镇: 13.21 平方公里（5.10 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 521人
 • 密度: 39.4人/平方公里（102人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
INSEE: 81190
省级选区: 维莱夫朗舍达尔比热瓦县 (Villefranche-d'Albigeois)
海拔: 230—383（755—1,257英尺） （平均：321米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
市镇详图
穆齐耶伊特勒（法語：）是法国南部-比利牛斯大区 塔恩省的一个市镇，属于阿尔比区 维莱夫朗舍达尔比热瓦县。该市镇2009年时的人口 为514人。
人口

穆齐耶伊特勒人口变化图示
福州鼓楼

福州鼓楼是原本位于现在的鼓屏路与鼓西路交叉口西北角。本是福州城的报时建筑。为后唐天成四年歲次乙醜九月丁卯朔十三日乙卯在原址上重建的鼓楼。當時的福州鼓楼城楼上還有“雄镇全闽”的石匾。但在上世纪的50年代，福州鼓楼因為道路扩建而被拆除。2001年该地计划开发房地产项目，福州市考古队对鼓樓遗址进行抢救性的考古发掘，证明该遗址[需要解释]。2009年辟为鼓楼遗址公园（鼓楼前公园）。
歷史

北宋时，福州太守程師孟曾在鼓楼设置水鐘铜壶滴漏用来报时。
參考資料

↑  東南快報. 李剑准 , 编. .   [2022-05-11]. （原始内容存档于2022-05-11）.
↑  福州晚報. 李锦清 , 编. .
神奈川新町站

月台（2023年7月）
神奈川新町站（日语：／ Kanagawa-shimmachi eki */?）位於日本神奈川縣橫濱市神奈川區龜住町（日语：），是京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK34。
年表

1915年（大正4年）8月21日 - 新町站啟用。站名來自於神奈川宿新町。
1927年（昭和2年）4月 - 車站改稱神奈川新町站。
1965年（昭和40年）2月21日 - 取代鄰站子安站成為特急停靠站。
1978年（昭和53年）3月6日 - 上行月台有效長度延長至12輛編組。
1999年（平成11年）7月31日 - 京急線改點，廢止京急蒲田站 - 新逗子站間的急行列車。
2010年（平成22年）5月16日 - 京急線改點。本站成為新設的機場急行停靠站。
2019年（令和元年）9月5日 一列開往三崎口站的快特列車，在神奈川新町站南端的平交道撞上卡車，造成列車車廂翻覆及34人受傷，卡車駕駛員死亡。
車站結構

本站月台配置為雙島式月台，同時設置4條路軌。剪票口分為國道15號側的正面中央口與運轉車輛部運轉課育成中心內的西口兩處。月台有效長度分別為上行線的12輛、下行線的8輛。因此12輛編組運行的下行特急後部4輛以京急川崎站為終點站，京急川崎站至本站之間為回送，本站解聯後可進入新町檢車區（日语：）或改為本站始發普通列車。
本站至子安站間為三線區間，4號線直通子安站4號線。因此特急或快特可進行超車。但當出現本站3號線普通列車先發與4號線發特急或機場急行後發時，兩者會以平面交會的方式，先發的普通列車轉線進入子安4號線待避，後發的特急或機場急行轉線進入本線通過子安站。
午間時段的下行普通列車在本站待避快特與機場急行。另外，部分普通電車會進行車輛交換。過去早晨尖峰時刻的部分特急會在本站待避快特。
另外，本站是京急運轉據點站，會進行許多車輛調度，因此與其他運轉據點站一樣未導入自動進站廣播。但不同於其他運轉據點站，本站有通過列車存在，列車通過時由信號所人員進行廣播確保月台安全。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1、2 |  本線 | 下行 | 橫濱、上大岡、浦賀、三浦海岸方向 |
| 3、4 |  本線 | 上行 | 京急川崎、品川、新橋、淺草方向 |
列車利用本站進出新町檢車區，因此有本站始發、終停的列車存在。
使用情況

2016年度1日平均上下車人次為19,020人，京急線全部72個車站當中排行第35位。雖是特急停車站，但比急行停車站的京急鶴見站、京急東神奈川站、只限普通停靠的鶴見市場站、生麥站還要少。
近年1日平均上下車人次與上車人次變化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 1日平均 上車人次 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1980年（昭和55年） |  | 4,997 |  |
| 1981年（昭和56年） |  | 5,211 |  |
| 1982年（昭和57年） |  | 5,534 |  |
| 1983年（昭和58年） |  | 5,533 |  |
| 1984年（昭和59年） |  | 5,340 |  |
| 1985年（昭和60年） |  | 5,307 |  |
| 1986年（昭和61年） |  | 5,411 |  |
| 1987年（昭和62年） |  | 5,314 |  |
| 1988年（昭和63年） |  | 5,532 |  |
| 1989年（平成元年） |  | 5,858 |  |
| 1990年（平成02年） |  | 6,682 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 8,227 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 8,255 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 7,852 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 8,216 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 8,310 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 7,885 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 7,849 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 8,340 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 7,766 |  |
| 2000年（平成12年） | 15,799 | 7,721 |  |
| 2001年（平成13年） | 15,709 | 7,663 |  |
| 2002年（平成14年） | 15,502 | 7,550 |  |
| 2003年（平成15年） | 15,523 | 7,561 |  |
| 2004年（平成16年） | 16,254 | 7,931 |  |
| 2005年（平成17年） | 16,760 | 8,222 |  |
| 2006年（平成18年） | 16,922 | 8,240 |  |
| 2007年（平成19年） | 16,243 | 7,906 |  |
| 2008年（平成20年） | 16,860 | 8,237 |  |
| 2009年（平成21年） | 17,009 | 8,348 |  |
| 2010年（平成22年） | 16,736 | 8,223 |  |
| 2011年（平成23年） | 16,372 | 8,040 |  |
| 2012年（平成24年） | 16,483 | 8,121 |  |
| 2013年（平成25年） | 17,398 | 8,576 |  |
| 2014年（平成26年） | 17,084 | 8,441 |  |
| 2015年（平成27年） | 18,310 | 9,051 |  |
| 2016年（平成28年） | 19,020 |  |  |
車站周邊

新町檢車區（日语：）、運轉車輛部運轉課培育中心 - 京急的車掌、司機都在此地進行培訓。
Technowave 100（テクノウェイブ100）
Technowave 100大樓內郵局
神奈川白幡郵局
NEW STAGE橫濱（ニューステージ横浜）
NTT新町大樓
白百合幼兒保育園
Autobacs Seven（日语：）東神奈川
國道1號
國道15號
My Basket（日语：）浦島町店
橫濱中央看護專門學校
shinmachi1（新町第1京急大樓）、shinmachi2（新町第2京急大樓）（皆為複合商業設施）
My Basket神奈川新町站前店（shinmachi1內）
Origin便當（日语：）神奈川新町店（shinmachi1內）
儂特利京急神奈川新町店（shinmachi2內）
神奈川郵局（日语：）
車站周邊 > 巴士路線

橫濱市營巴士「新町」巴士站 - 國道15號上，步行2分。
<86> 往生麥 / 往橫濱站前
橫濱市營巴士「浦島小學校前」巴士站 - 國道1號上，步行5分。
<7> 往川崎站西口 / 往橫濱站前
<29> 往鶴見站 / 往橫濱站前
<59> 往綱島站 / 往橫濱站西口 / 往大豆戶交差點（僅末班車）
其他

過去本站終停列車車輛的路線牌僅簡寫為「新町」，但現在已陸續改為「神奈川新町」。
中央站房與月台之間的連絡通路的改建計畫，與新車站大樓建設計畫正在進行中，但尚未動工。
本站所在的龜住町，其名稱是源自於浦島太郎的烏龜，周邊還有浦島町、浦島丘等相關地名。
參考資料

↑  . NHK. 2019-09-05  [2019-09-05]. （原始内容存档于2019-09-05） （日语）.
↑  京急グループ会社要覧 2017 - 2018PDF - 33ページ
↑  横浜市統計ポータル （页面存档备份，存于） - 横浜市
↑  各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
↑  .   [2017-07-21]. （原始内容存档于2015-09-27）.
↑  線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移PDF - 23ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ
1 2  神奈川県県勢要覧（平成13年度）PDF - 226ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成14年度）PDF - 224ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成15年度）PDF - 224ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成16年度）PDF - 224ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF - 226ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成18年度）PDF - 226ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF - 228ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF - 232ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 242ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF (1.38MB) - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF (2.36MB) - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF (830KB) - 236ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF (509KB) - 238ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF (536KB) - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成28年度）PDF (533KB) - 248ページ
參見

日本鐵路車站列表 Ka
外部連結

神奈川新町站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
程祚蕃

| 程祚蕃 |
| --- | --- |
大清四川鄰水縣知縣
籍貫: 江西建昌府南城縣
字號: 字錫餘，號初民
出生: ？年？月？日 
逝世: ？年？月？日 
親屬: 曾祖、祖、父，母
出身
 恩貢生出身 
程祚蕃（？年—？年），字錫餘，號初民，江西建昌府南城縣人，由道光辛巳恩貢生考取教習，授四川秀山縣知縣，歷任鄰水縣、遂寧縣、蒼溪縣等縣知縣。道光二十四年署理秀山縣知縣，兼攝學篆，二十五年增修秀山縣聖廟，二十六年冬十一月，以喪去職。
註釋

↑  「道光辛巳，程祚蕃，考取教習，四川秀山知縣，有傳」，同治十二年《南城縣志》卷七
↑  「程作蕃，號初民。由恩貢生考取教習，授四川秀山縣知縣，歷任潾水、遂甯、蒼溪等縣。居官尚廉介，勤民事。潾水蒞任官，舊有鐵廠戶陋規千金，蕃議革之，同官以為言，乃以己任内廠戶所輸金修城，無分毫入私橐。是歲潾大饑，蜀制，凡倉穀不候批準先發給者，嚴劾之。以故州縣咸避處分，窮黎瀕死弗敢議賑。蕃昌言曰：必待報可，恐饑民無孑遺矣。竟發穀設粥廠，計口分粟，所活無算。仍縷述荒歉情形及辦法，稟請嚴參。大府義之，置勿問，並以其法定為《救荒章程》。自後蜀饑，地方官得隨時開倉賑濟，不罹參處者，蕃之力也。蕃積學能文，二十屆秋闈，疊薦未遇，終身憤激。故凡蒞官之處，於作育人材尤為汲汲。遂甯。蜀儉，邑士不耽書，二百年無登第者。蕃至，始為之興學校，置月課，孜孜訓迪，資不給者助之。次年大比，邑獲雋者五人，自是科第不絕。遂人服其教，感其德，為建生祠，紀其事於碑。丙午，丁繼母艱歸，十餘年杜門不出，年七十八卒。」。同治十二年《南城縣志》卷八之一
↑  「程祚蕃，江西建昌府南城縣恩貢，道光二十四年署」，《酉陽直隷州總志》職官志二文秩下四秀山縣知縣
↑  「秀山縣學訓導……余文蔚，隣水縣拔貢，道光二十二年任，二十四年四月病卒，知縣程祚蕃兼攝學篆」，《酉陽直隸州總志》卷十三職官志文秩下二十九
↑  「道光二十五年，知縣程祚蕃增修，共用錢五千餘串。士民另募二百餘，分置二會，一以供香燈之費，一以爲補葺之資。」，《酉陽直隷州總志》祠廟志一正祀一六聖廟建置
↑  「二十年，知縣程祚蕃重飾殿祠，覽其碑記，以爲柱朽蠧生，傾壞不堪，則從前之簡率可知也。旣易殿廡，治門墉，復具造祭器，爲夾室藏之。軍興以後，日就荒圮，官士有事軍旅，罕謀及者。」，[光緒]《秀山縣志》卷七
↑  「二十四年，春久不雨，至于夏四月，訓導余文蔚卒于官，程祚蕃署，南城人，恩貢，十二月至……二十六年，重修孔子庙，冬十一月署縣事程祚蕃以喪去」，[光緒]《秀山縣志》
↑  「程祚蕃，字錫餘，號初民，江西南城人。由恩貢任四川秀山縣知縣。〈登滕王閣〉：衡雲遙捲蠡波浮，都會東南一望收。紅日旌旗曾駐節，綠楊簫鼓又停舟。寒潮滾滾疑無岸，暮色蒼蒼欲上樓。獨有才華傳韻事，江山管領屬名流。〈再遊麻姑洞〉王琢軒、蔡漁磎雲友與同往：十年躡屐一來遊，今日重尋又晚秋。宮闕新看畫棟改，煙霞長伴秀岩浮。詩人大半神仙裔，舊夢都成爪跡畱。底事野夫相問訊，滄桑棖觸起牢愁（時半山亭老人話及鄕里舊事）。〈留別李繡裳孝廉〉：頗善相如病，能爲長吉吟。心肝鏤冰雪，風月寫胸襟。仙骨君身有，名山客夢尋。不須方外想，鰲頂可相尋。〈將之蘭陵，蔡凌庵師以詩贈行，舟中賦小詩奉謝〉：自愧迂疎甚，頻年作客忙。仗行看寶劒，借渡試輕航。入幕休嘲郄，登樓強效王。所忻肝膽共，風雨舊聯牀（時就館芝圃家兄府署）。〈同王約餘道上觀梅〉：寒威烈烈賦閒居，彼美遺來尺素書。中有一枝春寄我，吟哦在口香雲舒。冰魂玉骨本高致，難得賞心爭把臂。君今修到儼如仙，鐵石賦成能嫵媚。曩歲同步城南隅，招邀有意彼此俱。昨者無意道相遇，掎裳躡屐追歡娛。君逢梅花如逢故，我忽逢君亦前數。三生石上有奇緣，想是林逋心不妬。君身化梅梅化君，得親臭味有餘芬。底事仙姿溷塵俗，山阿水曲漫爲群。嗚呼！曩歲看花花半落，今歲看花花漸開。花開有似學繡時，女兒不嫁何爲哉。」
科林·溫

| 科林·溫 > 作品 |
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首次登場: 《Marvel Premiere》 #19 （1974年11月）
创作者: Doug Moench （作家） 拉里·哈馬（英语：） （作畫）
故事
真名: 科林·溫（Colleen Wing）
所属团队: 雇傭英雄（英语：） 龍之女（英语：） 夜翼修復有限公司 The Nail
伙伴关系: 米丝蒂·奈特（英语：）  鐵拳俠 盧克·凱奇
能力: 武士大師 天才女劍士 偵探技巧 使用氣來輔助： 強化力量 加速自癒能力 高度的對傷害抗性
科林·溫（英語：），是美國漫威漫畫中登場的女性虛構人物與超級英雄。
具有一半日本血統的科林自幼在日本長大，接受外祖父的教導學習武士道，並於武術、劍道上皆有出色天分。後來她曾協助鐵拳俠進行復仇，科林之後來到紐約，並結識了原為當地警察的密絲緹·奈特，兩人很快地成為好友，並聯手一起對抗當地的惡勢力。
能力與裝備

科林·溫最初是設定為一個行動敏捷但沒有超能力的女性。在歷代皆為日本武士家族傳承的外祖父教導下，她不但精通武士道的精髓，同時也學會了武術和劍術，尤其在劍術上有著極高的天分，這使她之後都主要使用來戰鬥。
在她被可汗大師洗腦成為他的手下後，鐵拳俠為了解除她的洗腦控制而使用他的能力與科林展開心靈的交流，這使她知曉了鐵拳俠習自崑崙的氣的使用技巧，科林之後便能駕馭氣來強化自己的力量、提升自癒能力、並令自己的身體防禦能力大幅上升。
她所愛用的是從外祖父那獲得的，為了調查事件經過，科林也學習過偵探技巧來強化自己的搜查能力。
其他媒體 > 電視劇

漫威電影宇宙
《鐵拳俠》：科林·溫由潔西卡·亨維克飾演。
《捍衛者聯盟》：潔西卡·亨維克所飾演的科林·溫在本劇中登場。
《盧克·凱奇》：客串
其他媒體 > 電子遊戲

《漫威英雄 Online》：科林·溫有在本遊戲中登場。
在Facebook的網頁遊戲《Marvel：復仇者聯盟》中，科林·溫是玩家可使用角色之一。
參考資料

↑  Hibberd, James. . Entertainment Weekly. April 1, 2016  [April 1, 2016]. （原始内容存档于2016年4月1日）.
↑  @TheDefenders.  (推文). November 3, 2016  [November 3, 2016]. （原始内容存档于November 3, 2016） –Twitter.
↑  Bitton, Michael. . MMORPG.com. 16 December 2014  [21 March 2016]. （原始内容存档于2019-12-03）.
外部連結

科林·溫 於 Marvel Directory.com （页面存档备份，存于）
Daughters of the Dragon at Women of Marvel Comics
等高薹草

| 等高薹草 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
演化支：: 鸭跖草类植物 Commelinids
目：: 禾本目 Poales
科：: 莎草科 Cyperaceae
属：: 薹草属 Carex
种：: 等高薹草 C. aequialta
二名法
Carex aequialta Kük.

等高薹草（学名：）为莎草科薹草属下的一个种。分布在日本以及中国大陆的安徽、江苏等地，一般生长在水边。
扩展阅读

維基物種上的相關：等高薹草
福工大前站

福工大前站（日语：／ Fukkōdai-mae eki */?）是位於福岡縣福岡市東區和白丘一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為JA06。
在2008年前，車站名為筑前新宮站。
歷史

1915年（大正4年）6月1日 - 鐵道院開設新宮號誌站。該站距離現時位置（向門司港一方）。
1920年（大正9年）10月1日 - 新宮號誌站向博多一方遷移300米，並升級為旅客車站，車站名為筑前新宮站（日语：／）。
1987年（昭和62年）
3月23日 - 車站大樓改建。
4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
2000年（平成12年）2月17日 - 引入自動閘機。
2001年（平成13年）3月3日 - 實施時間表修正，成為快速列車停車站。
2003年（平成15年）3月15日 - 車站大廈落成，車站大樓遷移。
2008年（平成20年）3月15日 - 車站改名為福工大前站。使鹿兒島本線中唯一冠上舊國名「筑前」的車站名字消失。
2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。
車站名稱的由來

舊車站名稱是的來源是由於此站最接近糟屋郡新宮町，但是車站本體（車站大樓）是位於福岡市。在車站遷移前，部分車站位於新宮町。另外，車站前身新宮號誌站是位於新宮町內。另外，新宮町的町名是由於該處設有住吉神社鎮座地，而博多的住吉神社名為本宮，相對此處被稱為新宮。
在升級至車站同時，由於已經在紀勢本線設有新宮站，因此此站名為「筑前新宮站」。
車站構造

車站是一座跨站式站房的地面車站，設有2面4線的島式月台。
從前車站設有2面2線的相對式月台，另外在兩月台中間設有1條上行線通過線。曾經只有普通列車停站，會在此站進行快速、特急待避（只限上行列車）。隨著使用人次增加，在2001年3月3日時間表修正中，成為所有快速列車的停車站，而車站大樓擴展至車站大廈。月台也改建為島式月台，以及在車站周邊進行再開發工程。從前車站大樓位於福岡市東區，而月台則跨越東區與新宮町兩處。在工程完成後，現時車站大樓與月台均位於東區內。
車站大廈是位於北出口和福工大出口二處，設有公眾通道連接兩出口。車站大廈內部設有商店街「福工大前站大廈（日语：）」，公共設施「Comisen和白」。
另外，福工大出口部分位置是福岡工業大學（日语：）有關人士的通道，非有關人士不可通行（這是由於通道是前往學園內）。另外，部分時段福工大出口會關閉。
此站是一座直營車站，設有綠色窗口。車站可以使用「SUGOCA」IC卡。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「福岡市內」的車站（同時在鹿兒島本線中為最東邊的「福岡市內」車站）。
站名牌
車站構造 > 月台

| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | 鹿兒島本線 | 上行 | 折尾、小倉方向 |
| 3・4 | 鹿兒島本線 | 下行 | 博多、久留米方向 |
車站構造 > 站內設施

藥品11（日语：）JR福工大前店
FamilyMartJR福工大前店
使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為11,700人，在JR九州車站中排名第12。
| 乘車人次變遷> 年度 | 乘車人次變遷> 1日平均人次 |
| --- | --- |
2000年: 10,639
2001年: 10,922
2002年: 10,662
2003年: 10,636
2004年: 10,711
2005年: 10,829
2006年: 10,895
2007年: 11,020
2008年: 11,137
2009年: 11,264
2010年: 10,914
2011年: 11,158
2012年: 11,198
2013年: 11,337
2014年: 10,965
2015年: 11,299
2016年: 11,468
2017年: 11,752
2018年: 11,700
車站周邊

距離車站200米已經到達新宮町。在車站周邊設有新宮町市中心。在車站正面出口設有高層公寓。最近的巴士站是在距離車站3分鐘步行距離的「福工大前站入口」。設有西鐵巴士（日语：）和新宮町社區巴士（日语：），可前往往相島（日语：）的碼頭，以及立花山（日语：）的登山口。
福岡縣道515號筑前新宮停車場線
福岡工業大學（日语：） - 福工大出口直達
福岡工業大學附屬城東高等學校（日语：）
西日本響銀行（日语：）新宮分店
福岡銀行新宮分店
國道495號（日语：）
福岡工大前郵局
彩虹汽車學校福岡（日语：）（駕駛人訓練班、電單車駕駛學校）
Hallo Day（日语：）新宮店（前壽屋（日语：）新宮店）
注腳

↑  「日本鉄道旅行地図帳 12号 九州沖縄」（新潮社）27頁
↑  . 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 1987-06, 21 (7): 105.
↑  『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
↑  今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版（日语：），1997年8月。ISBN 978-4805840863
↑  此站也是首個也是最後一個在鹿兒島本線內冠上筑前的車站名稱。
↑  . 交通新聞 (交通新聞社（日语：）). 2009-03-03: 1.
↑   (PDF). 九州旅客鐵道.   [2018-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）.
相關條目

日本鐵路車站列表 Fu
外部連結

福工大前（車站資訊） - 九州旅客鐵道
未使用島式月台前的月台（2002年8月）
阿里山林業鐵路蒸汽機車

阿里山林業鐵路31號蒸汽機車，於阿里山站旁之車庫外，攝於2007年。
1907年，阿里山森林鐵路主線仍在興建時，臺灣總督府特許開發商藤田組向利馬機車廠（英語：Lima Locomotive Works）購得一輛13噸蒸汽機車；該款機車之汽缸設計屬直立式，且構造上使用傘形齒輪，這些設計是為了山岳鐵路特性之需要，該種設計之機車又被分類為謝伊式蒸汽機車（英語：Shay locomotive）。
阿里山林鐵主線通車後，有關當局又陸續向利馬機車廠購得8輛18噸級（運用於嘉義站與竹崎站間路段及林場內部運材路線；「18噸」指的是整備重量）及12輛28噸級（運用於登山主線）之謝伊式蒸汽機車。
另外，阿里山林鐵嘉義站與竹崎站間路段（早期）曾使用1輛川崎造船所兵庫工廠製及2輛Andrew Barclay Sons & Co.製之蒸汽機車等，更進一步的描述請見下表。
車輛列表

| 製造者 | 型式 （謝伊式或其他、整備重量、華氏輪式、汽缸數量） | 製造年份 | 編號 | 現況 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 利馬機車廠 | 13噸謝伊式、2汽缸 | 1907 | （製造廠序列號2001） | 報廢消失 | 由特許開發商藤田組購置，於竹崎站與樟腦寮站間路段牽引列車載運人員、器材及原料等。1908年2月藤田組因財務問題等解散後，被拍賣並轉移至位在青森縣津輕半島的津輕森林鐵道。1910年臺灣總督府接手阿里山森林開發事業後，被購回並於1911年繼續使用於與藤田組時期相似之任務。在18噸與28噸謝伊式機車引入後逐漸閒置，後於1919年被售予位在高知縣的魚梁瀬森林鐵道，並在1925年報廢消失。 |
| H. K. Porter Company | 0-8-0、27.43噸 | 1908 | （製造廠序列號4095） | 不明 | 水箱呈馬鞍形並於上方設置鈴鐺，於路線修築過程牽引列車載運人員、器材及原料等；於藤田組解散後被轉移至秋田縣小坂鐵道。 |
| H. K. Porter Company | 0-8-0、27.43噸 | 1908 | （製造廠序列號4096） | 不明 | 水箱呈馬鞍形並於上方設置鈴鐺，於路線修築過程牽引列車載運人員、器材及原料等；於藤田組解散後被轉移至秋田縣小坂鐵道。 |
| Vulcan Iron Works（美國） | 0-6-0、13.5噸 | 1910 | （臺鐵LCK22） | 報廢解體 | 為臺鐵臺東線最早引進機車之一，引進時即調用於阿里山鐵路修築工程，1912年歸還臺東線。 |
| Andrew Barclay Sons & Co. | 0-6-0、14.3噸 | 1910 | 1 | 不明 | 於嘉義站與竹崎站間路段牽引客運與貨運列車。與臺鐵臺東線LCK10型機車型式相近。1號於1933年轉移至羅東林鐵，並被編為該線路5號機車（非日後靜態展示於池南國家森林遊樂區之車牌5號者）。2號後來於北門工廠用於牽引調度車輛，1951年後轉移羅東林鐵並編為該線路14號機車，後停用消失。 |
| Andrew Barclay Sons & Co. | 0-6-0、14.3噸 | 1910 | 2 | 停用消失 | 於嘉義站與竹崎站間路段牽引客運與貨運列車。與臺鐵臺東線LCK10型機車型式相近。1號於1933年轉移至羅東林鐵，並被編為該線路5號機車（非日後靜態展示於池南國家森林遊樂區之車牌5號者）。2號後來於北門工廠用於牽引調度車輛，1951年後轉移羅東林鐵並編為該線路14號機車，後停用消失。 |
| 川崎造船所兵庫工廠 | 0-6-0、13噸 | 1914 | 3 | 不明 | 於嘉義站與竹崎站間路段牽引客運與貨運列車，後用於北門工廠牽引調度車輛。約1933年前後轉移至羅東林鐵，並被編為該線路6號機車。 |
| 利馬機車廠 | 18噸謝伊式、2汽缸 | 1911 | SL-11 | 事故後解體消失 | 1912年5月31日，在運轉時機械故障後，滑行至一下坡彎道處因速度過快等出軌墜落一溪谷；事故紀念碑設於奮起湖站水塔旁。編號11被保留予該輛機車。 |
| 利馬機車廠 | 18噸謝伊式、2汽缸 | 1910 | SL-12 | 靜態展示於阿里山車站 |  |
| 利馬機車廠 | 18噸謝伊式、2汽缸 | 1910 | SL-13 | 靜態展示於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 | 1977年贈予中央電影公司，靜態展示於中影文化城。 2009年移回北門機廠，隔年整修完成。 |
| 利馬機車廠 | 18噸謝伊式、2汽缸 | 1912 | SL-14 | 保存於普芬比利鐵路（英語：Puffing Billy Railway，位於澳大利亞墨爾本丹德農山脈（Dandenong Ranges）南側山麓） | 1972年贈與普芬比利鐵路。 |
| 利馬機車廠 | 18噸謝伊式、2汽缸 | 1912 | SL-15 | 報廢 | 1993年北門機廠火災燒毀。 |
| 利馬機車廠 | 18噸謝伊式、2汽缸 | 1913 | SL-16 | 靜態展示於池南國家森林遊樂區 | 1980年調撥池南國家森林遊樂區。 |
| 利馬機車廠 | 18噸謝伊式、2汽缸 | 1913 | SL-17 | 停用待修，停放於北門修理工廠 | 1984年8月阿里山車站（今沼平車站）旁使用退役車廂作客房之旅館開始營運後，被置於該些車廂前端作展示用途（於當年11月公告停駛）。 2019年6月6日經阿里山公路陸運至北門修理工廠評估修復相關事項。 |
| 利馬機車廠 | 18噸謝伊式、2汽缸 | 1913 | SL-18 | 靜態展示於奮起湖車庫 |  |
| 利馬機車廠 | 18噸謝伊式、2汽缸 | 1913 | SL-19 | 不明 | 原来在香港 |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1912 | SL-21 | 動態保存於阿里山森林鐵路車庫園區 | 1975年移撥嘉義縣政府。 2019年7月23日由嘉義公園移至阿里山森林鐵路車庫園區準備修復。 2020年底由仕佳興業開始整修。 2022年4月修復完成。 |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1913 | SL-22 | 靜態展示於集集車站旁 | 1978年奉准移撥三軍大學。 1997年8月2日檢整後移至成功嶺軍史公園展示。 2001年1月9日移至集集車站旁靜態展示。 |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1913 | SL-23 | 靜態展示於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 |  |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1914 | SL-24 | 靜態展示於沼平車站 | 1976年12月公告停駛。 1984年8月阿里山車站（今沼平車站）旁使用退役車廂作客房之旅館開始營運後，被置於該些車廂前端作展示用途。 |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1914 | SL-25 | 動態保存於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 | 改造為以柴油為燃料加熱鍋爐 |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1914 | SL-26 | 動態保存於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 | 仍以煤炭為燃料；最早復駛。 |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1914 | SL-27 | 報廢解體 | 1948年1月22日由技助曾慶甲駕駛牽引運材列車時，於主線距嘉義起點約67.2公里處煞車失效墜谷。 |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1914 | SL-28 | 靜態展示於阿里山林業鐵路車庫園區 | 2021年12月7日由苗栗鐵道公園轉移至阿里山林業鐵路車庫園區。 |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1915 | SL-29 | 靜態展示於奮起湖車庫 |  |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1913 | SL-30 | 不明 | 該編號可能保留予1914年2月11日於屏遮那附近墜谷之機車。 |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1917 | SL-31 | 動態保存於阿里山車站 | 首輛被改造為以柴油為燃料者 |
| 利馬機車廠 | 28噸謝伊式、3汽缸 | 1917 | SL-32 | 靜態展示於竹崎親水公園 | 1999年竹崎鄉公所借用。 2019年6月21日，因竹崎親水公園整修，移置嘉義車庫進行保養、整修。 |
照片集

謝伊式蒸汽機車採購型錄檔案；載有13噸、18噸及28噸車型之技術數據。
約1907年引進之利馬機車廠製13噸謝伊式蒸汽機車。
2號，Andrew Barclay Sons & Co.製，1940年。
18噸謝伊式機車早期外觀。
12號，攝於2014年。
16號，攝於2003年。
17號，攝於2014年。
18號，攝於2013年。
21號，攝於2007年。
22號，攝於2016年。
23號，攝於2006年。
24號，攝於2006年。
25號，攝於2008年。
26號，約2000年代前期。
27號，約1940年代。
28號，攝於2012年。
29號，攝於2005年。
31號，於水山車站進行疏伐作業，2021年。
（原始編號）23號，可能為消失之30號，約1915年。
一輛28噸謝伊式蒸汽機車，1930年。
參見

阿里山林業鐵路
阿里山林業鐵路柴油機車
參考資料

1 2  Chih-wen Jason Hung. . www.shaylocomotives.com.   [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-04-01）.
↑  蘇照旭. 《世紀風華：阿里山森林鐵路百年車輛史》. 臺灣: 行政院農業委員會林務局. 2012年2月1日. ISBN 978-986-03-1626-1 （中文（臺灣））.
↑   (PDF).   [2023-02-02]. （原始内容存档 (PDF)于2023-02-02）.
1 2  . afrch.forest.gov.tw.   [2023-02-02]. （原始内容存档于2023-02-24） （中文（臺灣））.
↑  . pcc.mlwmlw.org.   [2023-02-02]. （原始内容存档于2023-02-02）.
1 2  蘇, 昭旭. . 台灣: 人人月曆. 2001: 51. ISBN 9573088592.
↑  蘇, 昭旭. . 台灣: 人人月曆. 2001: 52. ISBN 9573088592.
穆龙达瓦

| 穆龙达瓦 Morondava |
| --- | --- |
城市

穆龙达瓦
坐标：20°17′05″S 44°19′03″E﻿ / ﻿20.2847°S 44.3175°E﻿ / -20.2847; 44.3175
国家:  马达加斯加
地区: 梅纳贝
海拔: 8 公尺（26 英尺）
人口（2018）
 • 總計: 53,510人
穆龙达瓦（Morondava），又译作摩伦达瓦， 是马达加斯加梅納貝區靠近莫桑比克海峡的一座城市，同时也为该地区的首府。穆龙达瓦地处穆龙达瓦河三角洲附近 。截至2018年人口普查，其人口為53,510。
生态

城市最为著名的景点之一是猴面包树大道。这里的大猴面包树大约有800年的历史。最近几十年，由于当地人口的增加，森林面积正在缓慢的减少，但由于宗教原因，猴面包树得到完好的保留。
列为联合国教科文组织世界遗产的黥基·德·贝马拉哈自然保护区距离城市约150 km。由于沿途道路质量较差，到达需要花费较长的时间。
| 穆龙达瓦> 月份 | 穆龙达瓦> 1月 | 穆龙达瓦> 2月 | 穆龙达瓦> 3月 | 穆龙达瓦> 4月 | 穆龙达瓦> 5月 | 穆龙达瓦> 6月 | 穆龙达瓦> 7月 | 穆龙达瓦> 8月 | 穆龙达瓦> 9月 | 穆龙达瓦> 10月 | 穆龙达瓦> 11月 | 穆龙达瓦> 12月 | 穆龙达瓦> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均高温 °C（°F） | 31.9 (89.4) | 31.8 (89.2) | 32.2 (90.0) | 31.8 (89.2) | 30.4 (86.7) | 29.0 (84.2) | 28.7 (83.7) | 29.1 (84.4) | 29.7 (85.5) | 30.7 (87.3) | 31.6 (88.9) | 31.9 (89.4) | 30.7 (87.3) |
| 日均气温 °C（°F） | 27.4 (81.3) | 27.2 (81.0) | 27.1 (80.8) | 25.8 (78.4) | 23.2 (73.8) | 21.2 (70.2) | 21.0 (69.8) | 21.9 (71.4) | 23.5 (74.3) | 25.3 (77.5) | 26.6 (79.9) | 27.3 (81.1) | 24.8 (76.6) |
| 平均低温 °C（°F） | 23.4 (74.1) | 23.2 (73.8) | 22.6 (72.7) | 20.5 (68.9) | 17.0 (62.6) | 14.5 (58.1) | 14.3 (57.7) | 15.3 (59.5) | 17.6 (63.7) | 20.1 (68.2) | 21.6 (70.9) | 22.9 (73.2) | 19.4 (66.9) |
| 平均降雨量 mm（） | 241.6 (9.51) | 200.0 (7.87) | 89.5 (3.52) | 14.8 (0.58) | 11.4 (0.45) | 2.4 (0.09) | 2.3 (0.09) | 2.2 (0.09) | 3.6 (0.14) | 11.9 (0.47) | 20.6 (0.81) | 163.3 (6.43) | 763.6 (30.06) |
| 平均降水天数（≥ 1.0 mm） | 11 | 10 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 8 | 44 |
| 月均日照時數 | 269.3 | 241.6 | 287.8 | 290.0 | 302.5 | 289.4 | 297.6 | 310.0 | 298.1 | 322.1 | 313.2 | 283.4 | 3,505 |
来源：NOAA
参考资料

↑  . 米胖.   [2011-05-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  . National Oceanic and Atmospheric Administration.   [October 19, 2015].
米特罗·哲尔吉

| 米特罗·哲尔吉 |
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出生: 1930年3月6日  尼賴吉哈佐 
逝世: 2010年1月4日  （79歲） 布达佩斯 
墓地: 法卡斯雷蒂公墓 
职业: 游泳运动员 
米特罗·哲尔吉（匈牙利語：，1930年3月6日—2010年1月4日），匈牙利男子游泳运动员。他曾代表匈牙利参加1948年夏季奥林匹克运动会游泳比赛，获得一枚银牌和一枚铜牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-09-10]. （原始内容存档于2021-10-27）.