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吾妻號裝甲巡洋艦

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吾妻号装甲巡洋舰，摄于1905年朴茨茅斯
概觀
艦種: 裝甲巡洋艦
擁有國: 大日本帝国
艦級: 吾妻级装甲巡洋舰
製造廠: 法国卢瓦尔阿特利耶和尚提耶公司（英语：）圣纳泽尔造船厂
下訂: 六六艦隊计划
動工: 1898年2月1日
下水: 1899年6月24日
服役: 1900年7月28日
結局: 1945年7月18日横须贺空袭中重创坐沉
除籍: 1944年2月15日
技术数据
標準排水量: 9326吨
全長: 艦體全長：135.9米 水線長度：131.3米
全寬: 18.1米
吃水: 7.2米
燃料: 燃煤1200吨
鍋爐: 燃煤专烧贝尔维尔式水管锅炉（英语：）24座
动力: 直立型三段膨胀式四冲程往复式复合蒸汽引擎2座 2軸推進
功率: 17,000匹指示馬力（13,000千瓦特）
最高速度: 20節（37每小時）
續航距離: 7,000海里（13,000）/10節（19每小時）
乘員: 644人
武器裝備: 四一式45倍径双联装203毫米炮2座计4门 阿姆斯特朗1892年型40倍径152毫米单装速射炮12门 阿姆斯特朗40倍径76毫米单装速射炮12门 哈奇开斯40倍径47毫米单装3磅速射炮（英语：）12门 457毫米单装魚雷發射管水上1具，水下4具计5具
裝甲: 克虏伯渗碳钢  舷侧：88～178毫米 上部水线带：125毫米 甲板：63毫米 主炮炮塔：150毫米（前盾） 炮座：150毫米 副炮炮郭：50～150毫米 司令塔：356毫米 水密艙壁：76毫米
吾妻号装甲巡洋舰（日语：／ Azuma ?）是旧日本海軍的一等巡洋舰（装甲巡洋舰）。由于当时的日本尚缺乏建造装甲巡洋舰的工业能力，本舰为日本向法国订购、由在法国圣纳泽尔的卢瓦尔阿特利耶和尚提耶公司（英语：）建造。吾妻号作为日本六六艦隊计划中所要求的最早一批装甲巡洋舰，参加了日俄战争中的诸多海战。
本舰舰名来源于福岛县北部的吾妻山。本舰为日本海军第二艘以“”为读音的军舰；初代同音舰为日本第一艘铁甲舰東艦。然而两者虽然读音相同，用字却不一样；本舰汉字写法为“”。
建造背景

在中日甲午战争结束后，1896年日本方面提出了雄心勃勃的海军扩张计划，要求海军的战列舰以及装甲巡洋舰各要达到4艘。由于当时日本欠缺必需的工业能力，所有这些大型军舰都必须向外国购买。而另一方面俄羅斯帝國海軍也在积极扩充海军力量，使得日本认为原定的计划将不足以对抗俄国的海军力量。但是日本迫于经费不足，无力再购置更多的战列舰，因此日本方面转而寻求购买价格相对低廉的装甲巡洋舰，预计要再添购两艘使总数达到6艘。这份经过修订的海军军备计划日后即称为六六艦隊计划。前4艘装甲巡洋舰都是由英国阿姆斯特朗公司建造的，但后两艘则因为国际形势的变化，而需要分别在法国和德国建造。不过日本要求后两舰的建造厂家使用和前4艘相同的英国制武器装备，以确保彈藥供应不会出现问题。
在建造时，日本方面只给各厂家提供了设计草案和各家都必须遵守的要求，其他的部分则交由各厂家自行决定。这几艘巡洋舰与当时世界上流行的用途不同，并非用于交通线破袭（英语：）或者是殖民地防卫；而是为了给主力舰充当前出侦察，必要时也会用于组成战列线进行主力会战。
设计与概述 > 舰型

本舰的船体外形为典型的平甲板船体，与同期建造的八云类同。本舰是六六舰队中唯一由法国建造的军舰；但与同时期法国自己吨位相仿的装甲巡洋舰相比，吾妻长度要更长一些，而相对的宽度也更窄一些。吾妻还使用了双层船底（英语：）设计，舰体共分为213个水密隔艙。
吾妻的锅炉室分为两部分布置，前后分离，因此2、3号烟囱的间距比较大，这一点成为了吾妻与同样是3烟囱设计的八云在外观上最明显的区别。此外，吾妻的通风设施是当时法国军舰上常用的法国式烟囱，为吸气和排烟同时进行的双重构造，并配有主动通风装置。而同一时代的英、德、意各国军舰则普遍采取在烟囱旁设立“烟管”式样的通风筒的做法，使得吾妻在当中显得别具一格。不过舰上林立的通风筒在战斗中会把甲板上的火灾或者炮弹的碎片引入舰内，在日俄战争后各国都纷纷进行改造，减少通风筒数量，增加进风装置，而吾妻在设计阶段就已经考虑到这一点了。不过这标志性的双重烟囱后来也進行更换，换成和其他舰艇相同的单排烟的烟囱构造。
吾妻为了加强抗浪性能，采用了比较高的干舷。舰艏并未装设冲角。其203毫米主炮则安装在一座椭圆形的炮塔里。在1号主炮炮塔后方的是连成一体的司令塔和操舵舰桥；再后面是单桅式前桅。在吾妻舰上的3根烟囱之中，2、3号烟囱之间距离比较大。再往后是舰载艇系留地，后桅同时也充当舰载艇起重机的基干；最后则是2号主炮炮塔。
动力部分，吾妻安装了24座当时最新式的法国制贝尔维尔式水管锅炉，为两座直立型三段膨胀式四冲程往复式复合蒸汽引擎提供动力。全舰的动力高达1万7000马力，比准姊妹舰八云的1万5000马力还要高。续航距离为10节航速下7000海里，在当时是非常优秀的续航能力。
不过本舰的贝尔维尔式高压锅炉因为蒸气管道泄漏频发，使得经验不足的日本海军引擎技术人员深受其苦。这一点其实也困扰了日本的海军老师英国海军，然而英国最终放弃了这种形式的锅炉，而日本方面的技术人员在对这种机构熟练了之后倒是给出了相当高的评价。后来吾妻在第一次世界大战期间前往苏伊士运河进行远距离护航，也体现出了这点。
设计与概述 > 武器

吾妻的主炮为新设计的203毫米火炮，安装在椭圆形的双联装炮塔内。炮塔为电力操作，可以左右旋转130度，最大仰角30度、最大俯角5度。炮弹重量113千克，发射速度每分钟1.2发。最大仰角下射程为1万8000米。备弹65发；装弹时需要穿过炮塔地板和甲板的舱门，用电动绞车将炮弹从舰内的弹药库提取上来；装填为人力操作。
至于150毫米单装副炮，在每边的甲板炮郭安装两门、舷侧安装4门，计每舷6门、全舰共12门；在甲板上的副炮装有炮盾。最大仰角20度、最大俯角5度；炮弹重量100英磅（45），射速每分钟5发，而熟练的炮手可以达到每分钟7发。最大仰角下射程为9140米。
另外为了应对水雷艇的威胁，在舰艏、舰艉以及上甲板共安装了12门76毫米速射炮；前桅、后桅以及上甲板则共计安装12门47毫米速射炮，这一点和准姊妹舰八云相同。
舰上还装设了5具鱼雷发射管，舰艏一座、舷侧水下4座。配套使用的三〇式鱼雷弹头为100千克，有三种速度设置：27节下800米、23.6节下1000米，以及14.2节下3000米。
设计与概述 > 装甲

六六舰队中的装甲巡洋舰都使用基本相同的装甲配置方案，但有些许修改；最主要的不同之处是后4艘使用了克虏伯渗碳装甲（英语：）。水线装甲带纵贯全舰，厚度从舰舯的178毫米逐渐过渡到艏艉的89毫米。装甲带高2.13米，其中平时有1.5米在水下。从水线装甲带到主甲板之间的装甲厚度为127毫米，这段装甲长61.49米，囊括了前后两座主炮炮塔。不过主装甲盒的前部只有76毫米的装甲充当水密艙壁。
舰上的炮塔、炮座以及炮郭前盾均有152毫米装甲，而炮郭的侧面和后方就只有51毫米。甲板厚63毫米，司令塔则高达356毫米。
舰历 > 日俄战争后

1912年4月20日，吾妻转为训练舰使用，为海軍兵學校的學員进行远洋航海和军官训练。同年12月5日至次年4月21日，吾妻与防护巡洋舰宗谷一同展开了首次远洋航海训练，前往澳大利亚和东南亚。吾妻在训练舰生涯内总共进行了5次类似的远洋航海训练。
1913年5月1日，吾妻退出训练中队，直至12月1日，重新作为训练舰。
1914年4月20日至8月11日，吾妻再度进行远洋航海训练，这次是和浅间一道，去往北美和夏威夷。8月18日，吾妻再次退出训练中队。
1915年9月1日，吾妻再次回归训练中队，为其第三次远洋航海训练做准备。
1916年4月20日至8月22日，吾妻完成了其第三次远洋航海训练。这次依然是对澳大利亚和东南亚进行访问。9月，吾妻在完成第三次训练任务后退出训练中队。同年12月1日，吾妻獲指定为第2水雷战队（驱逐舰为主的舰队）旗舰。
1917年3月8日，时任美国驻日本大使乔治·格思里（英语：）于任内逝世。同月28日，吾妻交出第2水雷战队旗舰的位置，改为执行外交任务，运送格思里大使的遗体回美国旧金山，以示尊敬。同年8月4日，吾妻重返第2水雷战队旗舰的岗位。
1918年1月24日，吾妻再度解除水雷战队旗舰的指定。8月10日重新转入训练中队。
1919年3月1日，吾妻与常磐一道进行第四次远洋航海训练，目的地同样是澳大利亚和东南亚；7月26日返回。同年11月24日，吾妻进行其第五次远洋航海训练，这次依然是与常磐一道，去往地中海。
1920年5月20日，吾妻结束了其第五次远洋航海训练。6月6日，吾妻转出训练队。
1921年9月1日，吾妻重新歸類為“一等海防舰”，用于近岸防御用。此时吾妻的引擎已经相当老旧，因此在一周后由舞鶴鎮守府用作训练舰。
1924年，吾妻接受了改装，拆除了4门76毫米炮和全部47毫米速射炮，而改为安装一门三年式40倍径80毫米高射炮。此外亦拆除了三具鱼雷管。
1927年10月1日，吾妻作为舞鹤轮机学校的静止训练舰使用。
1930年，吾妻再度进行改装，更换了锅炉，使出力降低到9400马力，速度降低到16节。本次改装中又再拆除1门152毫米炮和1门76毫米炮。
1941年，吾妻从海军舰艇名录中除籍，舰上的武器也全部拆除拆除。
1945年7月18日，吾妻在横须贺空袭中受到美军特混舰队TF38的重创，坐沉在港内。
1946年，吾妻在打捞出海后解体。
历任舰长

以下根据《日本海軍史》第9、第10卷《将官履歴》一节，以及《官報》整理。各人军衔为就任时的情况。
历任舰长 > 返航委员长

小仓鋲一郎 海军大佐：1899年5月1日 - 1900年3月14日
历任舰长 > 舰长

小仓鋲一郎 海军大佐：1900年3月14日 - 1902年5月24日
成田胜郎 海军大佐：1902年5月31日 - 1903年10月15日
藤井较一 海军大佐：1903年10月15日 - 1905年1月12日
村上格一 海军大佐：1905年1月12日 - 8月5日
井手麟六 海军大佐：1905年8月5日 - 1906年8月30日
石桥甫 海军大佐：1906年8月30日 - 12月24日
上泉德弥 海军大佐：1906年12月24日 - 1908年8月28日
久保田彦七 海军大佐：1908年8月28日 - 1909年2月14日
築山清智 海军大佐：1909年2月14日 - 1909年10月1日
栃内曽次郎 海军大佐：1909年10月1日 - 12月1日
（兼）山中柴吉 海军大佐：1910年2月16日 - 4月9日
花房祐四郎 海军大佐：1910年4月9日 - 6月22日
（兼）山中柴吉 海军大佐：1910年6月22日 - 7月25日
笠间直 海军大佐：1910年7月25日 - 1911年4月1日
（兼）土山哲三 海军大佐：1911年4月1日 - 5月23日
岩村团次郎 海军大佐：1911年5月23日 - 1913年5月24日
佐藤皐藏 海军大佐：1913年5月24日 - 1914年8月23日
三村锦三郎 海军大佐：1914年12月1日 - 1915年1月25日
竹内重利 海军大佐：1915年4月12日 - 1915年12月12日
饭田久恒 海军大佐：1915年12月12日 - 1916年12月1日
新纳司 海军大佐：1916年12月1日 -
饭田延太郎 海军大佐：1918年7月1日 - 1919年8月5日
原田正作 海军大佐：1919年8月5日 - 1920年10月1日
秋元秀太郎 海军大佐：1920年10月5日 -
副岛庆一 海军大佐：不詳 - 1921年12月20日
加藤弘三 海军大佐：1921年12月20日 - 1922年11月20日
高桥宗三郎 海军大佐：1922年11月20日 - 1923年11月10日
吉田茂明 海军大佐：1923年11月10日 - 1924年12月1日
（兼）汤地秀生 海军大佐：1924年12月1日 - 1925年4月15日
长井实养 海军中佐：1925年4月15日 - 1925年8月1日
三矢四郎 海军大佐：1925年8月1日 - 1927年12月1日
江头贞三 海军中佐：1927年12月1日 - 1929年11月30日
山内裳吉 海军中佐：1929年11月30日 - 1930年12月1日
楠冈准一 海军大佐：1930年12月1日 - 1931年12月1日
（兼）武藤浩 海军大佐：1931年12月1日 - 1932年4月1日
相关条目

日本主题
海军主题
日本帝国海军舰艇列表
大日本帝國海軍艦艇類別變遷
東艦，明治时期购自美国的一艘鐵甲艦。与本舰（吾妻号装甲巡洋舰）假名写法相似、罗马音转写相同，不过命名上没有关联。
吾妻号的左视图线图，图片来自简氏军舰年鉴1904年
吾妻号的侧面
1930年代的吾妻号
番町政策研究所

| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
番町政策研究所是日本自民党内主要派系之一，日本历史上有两位首相（三木武夫和海部俊树）出自番町政策研究所。
历史

1956年日本自民党建立之初即存在，当时由三木武夫领导，故称为三木派。1980年改由河本敏夫领导，改称河本派。1995年5月，更名為番町政策研究所，取自事務局所在地東京都千代田區的番町。河本敏夫引退后称旧河本派，一直到2001年河本敏夫去世后才选出新会长高村正彦，改称高村派。2012年由大島理森接任會長。该派一直是自民党内势力较弱的派系，只有在主要大派发生矛盾，需要折衷人选时才有机会由该派成员出任首相。2015年大島理森出任眾議院議長，山東昭子接任會長，是自民黨史上首位女性派閥領袖。
2017年7月3日，山東派與自民黨內的為公會（麻生派）和以佐藤勉為首的政策集團合併成新會派志公會，成為自民黨內的第二大派系，僅次於由安倍晉三擔任會長的清和會。
RPG-28

|  RPG-28   |
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2016年俄羅斯國際軍警安防設備展（Interpolitex 2016）上展出的RPG-28
类型: 火箭推進榴彈發射器
原产地:  俄羅斯
服役记录
服役期间: 2011年12月—
使用方: 俄羅斯軍隊
参与战争／衝突: 2022年俄羅斯入侵烏克蘭
生产历史
研发者:  國家研究和生產企業  玄武岩設計局  
研发日期: 2000年代
生产商:  國家研究和生產企業  玄武岩設計局  
生产日期: 2008年—
衍生型: RMG
基本规格
重量:  火箭彈：12千克（26.46磅）  全重量：13.5千克（29.76磅）  
长度: 1,200毫米（47.24英寸）
操作人数: 1人

炮彈: PG-28 HEAT火箭彈
口徑: 125毫米（4.92英吋）
枪机: 利用VP-28撞擊啟動引信： 軋壓均質裝甲連反应装甲：1,000毫米以上  磚：3,000毫米  
发射模式: 單發
载具: 单兵携带或发射
有效射程: 300公尺（328.08码，984.25英尺）
供弹方式: 用完即棄
瞄具: 機械瞄具：金屬照門及準星
RPG-28（；Клюква；俄語羅馬化：Klyukva，意為：蔓越莓）是一款由俄罗斯國家研究和生產企業與武器製造商玄武岩設計局所聯合研製及生產的125毫米一次射擊型火箭推進榴彈發射器，發射PG-28 HEAT火箭彈。
歷史

RPG-28於2007年由阿布扎比國家研究和生產企業所舉辦的「國際防務展覽及會議」（IDEX，英語：）上由Bazalt首次展出，並作為一個現代化的反坦克火箭發射器的設計，以破壞現代和未來擁有先進的反應和複合裝甲的坦克，以及強化的步兵。它於2008年可用於出口。RPG-28於2011年12月正式被俄羅斯政府所採用。2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間，俄羅斯軍方亦將RPG-28投入使用。
概述

RPG-28採用了與RPG-27相似的便攜式，一次射擊型單發式反坦克火箭筒的設計。RPG-28具有比RPG-27更大的火箭彈直徑，能夠令RPG-28實現更高的穿甲性能。
RPG-28的口徑是125毫米，與俄羅斯聯邦軍隊的T-64／T-72／T-80／T-90主戰坦克的主砲口徑一致，亦是目前RPG系列中最大口徑的一款。
PG-28火箭彈是一發125毫米的串聯式锥形装药，彈重為12公斤，射程為300公尺（328.08码，984.25英尺）的火箭彈。據稱該火箭彈具有超過1,000毫米的軋壓均質裝甲連反应装甲和3,000毫米的磚的貫穿能力。上彈以後的重量是13.5千克（29.76磅）。
RMG衍生型

RMG是RPG-28的體積小型化及多用途衍生型，它著重於對破壞輕型車輛和步兵掩體方面的優化。但結果是，其對坦克裝甲貫穿性能下降。
該發射器裝有一發具有串聯式戰鬥部的火箭彈。前彈頭的高爆反坦克型戰鬥部能夠貫穿裝甲或是其他障礙物（如鋼筋混凝土、磚石等）。而主彈頭則產生精細的爆炸雲，而且會通過前彈頭的貫穿所造成的孔鑽入內部。主戰鬥部的炸藥的引爆具有多重效果（高爆和燃燒）。
RMG火箭發射器（“RMG”的全稱為“Reaktivnaya Mnogotselevaya Granata”，意思是「火箭推進多用途榴彈」）是由Bazalt於21世紀初所研製的。由於是一次射擊型反坦克火箭發射器和多用途攻擊型武器的情況，新型的火箭發射器的命名是它的火箭彈的命名。該設計項目是由著名設計師S·Kh·伊爾圖加諾夫所監督。
與RPG-28一樣，RMG於2011年12月正式被俄羅斯政府所採用。
使用國

俄羅斯
烏克蘭：2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間自俄軍繳獲。
參見

火箭推進榴彈
RPG-2
RPG-7
Mk 777
RPG-16
RPG-18
RPG-22
RPG-26
RPG-27
RPG-29
RPG-30
RPG-32
俄羅斯槍械列表
資料來源

↑  РПГ，全寫：Ручной противотанковый гранатомёт，意為：反坦克榴彈發射器
1 2  .   [2014-05-03]. （原始内容存档于2010-01-07）.
↑  . Jane's Infantry Weapons. 2007  [2008-12-06]. （原始内容存档于2008-05-05）.
↑  .   [2014-05-03]. （原始内容存档于2014-01-11）.
↑  . Modern Firearms. 2007-03-16  [2008-12-06]. （原始内容存档于2008-12-17）.
↑  .   [2014-05-03]. （原始内容存档于2014-01-11）.
↑  .   [2014-05-03]. （原始内容存档于2014-01-11）.
外部連結

（英文）—Bazalt Brochure RPG-28（页面存档备份，存于）
（英文）—Modern Firearms—RPG-28 antitank disposable grenade launcher /rocket-propelled grenade
K1029/1030次列车

| K1029/1030次旅客列车 |
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列車水牌
概述
开行日期: 2001年10月21日
停运日期: 2022年1月10日
所属铁路局: 廣州鐵路集團
担当客运段: 廣九客運段
当前车次: K1029/1030次
曾用车次: 1019/1020次
列车等级: 快速列车
运行区间: 東莞東站 ↔ 合肥站
主要停站: 惠州站、河源站、贛州站、 吉安站、九江站、黃梅站、 宿松站、太湖站、怀宁站、 桐城站、廬江站
运行时间: 18小时02分（K1030次） 18小时35分（K1029次）
发车时间: 東莞東站：15:20 合肥站：11:25
终到时间: 合肥站：次日09:22 東莞東站：次日06:00
途经: 京九铁路、合九铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25G型客车
K1029/1030次列车是中国铁路运行于广东東莞至安徽省會合肥之间的一对快速旅客列车，自2001年10月21日起开行，2022年1月10日起停运，由廣州鐵路集團廣九客運段合阜車隊负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京九铁路和合九铁路运行，途经广东、江西、湖北和安徽四省。其中東莞東站至合肥站运行18小时02分，運行1336公里，使用车次为K1030次；合肥站至東莞東站运行18小时35分，運行1324公里，使用车次为K1029次。
历史

2001年10月21日，中國鐵路實行第四次大提速，提速範圍包括京九线、武昌至成都（汉丹、襄渝、达成线）、京广线南段、浙赣、沪杭线和哈大线，這次提速线路延展里程达到4434公里，使提速网络进一步扩大，提速延展里程增加到13000公里，覆盖全国主要大、中城市。在這次提速調圖中，廣州鐵路集團增開了東莞東至合肥的1019/1020次普通旅客快車，經京九、合九線運行。
2011年1月11日，1019/1020次列車升級為快速列车，車次改為K1029/1030次。
2013年11月20日，K1029/1030次列車改為使用25G型客车，以替換原綠皮車體。
2015年5月20日，K1029/1030次列車延長至深圳站始發終到，但次年5月15日又改回東莞東站始發終到。
2019年12月30日，K1029/1030次列车改為使用單管25G型客车。
2022年1月10日起，因應贛深客運專線及合安九客運專線安九段相繼通車，K1029/1030次列车正式停运。
列车编组

K1029/1030次列车使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段的25G型客车，采取17节车厢编组，包括7节硬臥车、8节硬座车，餐车与空調發電车各1节。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 车厢编号 | 1 | 2-8 | 9 | 10-17 |
| 车型 | KD25G 空調發電车 | YW25G 硬臥车 | CA25G 餐车 | YZ25G 硬座车 |
机车交路

K1029/1030次列车由南昌铁路局南昌机务段使用和諧1D型电力机车担当東莞東至向塘间机车交路，向塘至合肥間由上海铁路局合肥机务段使用東風11型内燃机车担当。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 车站区段 | 東莞東 ↔ 向塘 | 向塘 ↔ 合肥 |
| 本务机车 配属 司机更替 | 和諧1D型电力机车 南局南段 南昌司机 | 東風11型内燃机车 上局合段 向塘/合肥司机在九江輪乘 |
时刻表

数据截至2021年4月10日：
| K1029次> 里程 | K1029次> 天数 | K1029次> 到点 | K1029次> 开点 | 停靠站 | K1030次> 到点 | K1030次> 开点 | K1030次> 天数 | K1030次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 当天 | — | 11:25 | 合肥 | 09:22 | — | 第二天 | 1336 |
| 79 | 当天 | 12:20 | 12:24 | 廬江 | 08:03 | 08:06 | 第二天 | 1257 |
| 117 | 当天 | 12:52 | 12:58 | 桐城 | 07:35 | 07:38 | 第二天 | 1219 |
| 156 | 当天 | 13:25 | 13:28 | 怀宁 | 06:58 | 07:09 | 第二天 | 1180 |
| 184 | 当天 | 13:49 | 13:52 | 天柱山 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 218 | 当天 | 14:18 | 14:21 | 太湖 | 06:07 | 06:12 | 第二天 | 1118 |
| 252 | 当天 | 14:52 | 14:56 | 宿松 | 05:22 | 05:25 | 第二天 | 1084 |
| 274 | 当天 | 15:15 | 15:22 | 黃梅 | 05:00 | 05:03 | 第二天 | 1062 |
| 327 | 当天 | 16:26 | 16:32 | 九江 | 03:44 | 03:50 | 第二天 | 1009 |
| 382 | 当天 | 17:06 | 17:09 | 德安 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 462 | 当天 | 18:06 | 18:23 | 南昌 | ↑ | ↑ | — | — |
| 490 | 当天 | 18:44 | 19:13 | 向塘 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 688 | 当天 | 21:17 | 21:21 | 吉安 | 23:18 | 23:22 | 当天 | 636 |
| 722 | 当天 | 21:42 | 21:45 | 泰和 | ↑ | ↑ | 当天 | — |
| 874 | 当天 | 23:27 | 23:31 | 赣州 | 21:13 | 21:17 | 当天 | 450 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 信豐 | 20:27 | 20:30 | 当天 | 387 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 龍南 | 19:45 | 19:48 | 当天 | 325 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 定南 | 19:23 | 19:26 | 当天 | 302 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 龍川 | 17:56 | 18:00 | 当天 | 209 |
| 1190 | 第二天 | 04:08 | 04:19 | 河源 | 16:58 | 17:01 | 当天 | 134 |
| 1270 | 第二天 | 05:10 | 05:16 | 惠州 | 16:03 | 16:08 | 当天 | 54 |
| 1324 | 第二天 | 06:00 | — | 東莞東 | — | 15:20 | 当天 | 0 |
配属合肥机务段的東風11型内燃机车第0368号牵引K1029次列车在合肥站待发
Microsoft Office 2008 for Mac

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開發者: Microsoft
当前版本: 2008 (v12.2.4)（2010年3月9日）
编程语言: Carbon
操作系统: Mac OS X
类型: 辦公室軟件
许可协议: 專有EULA
网站: Office 2008 for Mac
Microsoft Office 2008 for Mac是微軟Microsoft Office Mac OS X的2008年版本，以用作取代Microsoft Office 2004 for Mac和是與Mac OS X的等效Windows版本的Microsoft Office 2007。它是由Microsoft's Macintosh Business Unit開發，並於2008年1月15日發佈。
概覽

Microsoft Office 2008 for Mac原定於2007年下半年釋放，但被推遲到2008年1月。據稱，原因是因為有很多使固定揮之不去的錯誤。它是首款使用通用二進位（universal binary）的Office套裝軟件。這意味着它可以原生支援Intel和Power PC兩者之上的Mac。與Microsoft Office 2007一樣，兩者都沒有公開測試版。
版本

Microsoft Office 2008 for Mac有3個版本。所有版本都包括Entourage，Excel，PowerPoint及Word。
Office 2008 for Mac家用及學生版 (沒有Exchange Server support或Automator Actions)
Office 2008 for Mac基本版 (增加Microsoft Exchange support)
Office 2008 for Mac Special Media版 (增加Microsoft Exchange support及Expression Media)
參見

辦公室軟件
Microsoft Office 2011 for Mac
Microsoft Office 2016 for Mac
参考资料

↑  . Microsoft. 9 January 2007  [2009-05-19]. （原始内容存档于2007-10-11）.
↑  . TUAW. August 2, 2007  [2009-05-19]. （原始内容存档于2015-01-31）.
用户等效测距误差

在卫星导航领域，用户等效测距误差（英語：，缩写：UERE）所有可能影响GNSS距离观测量的不确定性的总和，包含了卫星星历误差、卫星钟误差与接收机钟误差、大气延迟误差、多路径误差、接收机噪声等因素对距离观测的影响，其大小由用户接收机的设计方式及其所处的测量环境决定。按上述影响因素的来源，UERE又可分为空间信号测距误差（英語：，缩写：SISRE）与用户设备误差（英語：，缩写：URE）两部分。
UERE和精度衰减因子（英語：，缩写：DOP）组成了一类理想化的误差模型，用以评估GNSS的性能表现及其在应用中可能引入的误差大小，两者的乘积被称为用户导航误差（英語：，缩写：UNE）：
瑟马莱

| 瑟马莱 Semallé |
| --- | --- |
 法國市镇

瑟马莱的位置  
瑟马莱显示法国的地图瑟马莱显示奥恩省的地图
坐标：48°28′30″N 0°09′00″E﻿ / ﻿48.475°N 0.15°E﻿ / 48.475; 0.15
国家:  法國
大区:  
省:  奥恩省
面积1
 • 市镇: 14.04 平方公里（5.42 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 348人
 • 密度: 24.8人/平方公里（64.2人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 61250
INSEE: 61467 
省级选区: 埃库沃县（英语：）
海拔: 132—163（433—535英尺） （平均：147.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
瑟马莱（法語：，法语发音：[səmale] （File:Fr-Paris--Semallé.ogg））是法国奥恩省的一个市镇，属于阿朗松区。
地理

瑟马莱（48°28'30"N, 0°9'0"E）面积14.04 平方千米，位于法国诺曼底大区奧恩省，该省份为法国西北部内陆省份，北起顺时针与卡爾瓦多斯省、厄尔省、厄尔-卢瓦省、萨尔特省、马耶讷省和芒什省接壤。
与瑟马莱接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：拉雷、佩尔塞涅新城、舍奈、瓦尔弗朗贝尔、埃库沃、欧特里沃、福尔日。
瑟马莱的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

瑟马莱的邮政编码为61250，INSEE市镇编码为61467。
政治

瑟马莱所属的省级选区为埃库沃县（英语：）。
人口

瑟马莱于2021年1月1日时的人口数量为348人。
瑟马莱的OSM定位图
1962-2008年间瑟马莱人口变化图示
異棘夢角鮟鱇

| 異棘夢角鮟鱇> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鮟鱇目 Lophiiformes
科：: 夢角鮟鱇科 Oneirodidae
属：: 夢角鮟鱇屬 Oneirodes
种：: 異棘夢角鮟鱇 O. anisacanthus
二名法
Oneirodes anisacanthus Regan, 1925

異名
 Dolopichthys anisacanthus Regan, 1925
異棘夢角鮟鱇（學名：）為輻鰭魚綱鮟鱇目棘茄魚亞目夢角鮟鱇科的其中一種。分布於東北大西洋區的馬德拉群島海域，屬深海魚類，棲息深度約1500公尺，雌魚體長可達17公分，雄魚不寄生在雌魚身上，體長可達2.1公分。
扩展阅读

維基物種上的相關：異棘夢角鮟鱇
哈扎里巴格

| 哈扎里巴格 Hazaribag |
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城镇
哈扎里巴格在印度的位置
坐标：23°59′N 85°21′E﻿ / ﻿23.98°N 85.35°E﻿ / 23.98; 85.35
國家:  印度
邦: 贾坎德邦
縣: Hazaribag
人口（2001）
 • 總計: 127,243人
哈扎里巴格（Hazaribag），是印度贾坎德邦Hazaribag县的一个城镇。总人口127243（2001年）。
人口

该地2001年总人口127243人，其中男性67905人，女性59338人；0—6岁人口16091人，其中男8399人，女7692人；识字率75.85%，其中男性为80.54%，女性为70.49%。
吸积

阿塔卡瑪大型毫米及次毫米波陣列（ALMA）拍攝的金牛座HL原行星盤影像
在天文物理學中，吸積是指大質量物體透過其重力吸引更多物質（大多為氣態物質）進入吸積盤，進而使粒子積聚的過程。大多數天體，諸如星系、恆星與行星等，均是藉由吸積的過程形成。
簡介

主張地球與其他類地行星均是由流星體構成的吸積模型，最早由奧托·施密特於1944年提出，並由威廉·麥克雷（英语：）（1960）的原行星理論與邁克爾·沃爾夫森（英语：）的捕捉理論承繼。 1978年，安德魯·普倫蒂斯（英语：）重拾最初拉普拉斯對於行星形成之想法，並發展出「近代拉普拉斯理論」。上述理論均非完全成功，且許多學說僅是描述性的。
奧托·施密特於1944年提出的吸積模型在1969年被維克托·薩夫羅諾夫發展為定量描述之形式。 他詳細計算了類地行星形成的各個階段。自此，透過深入的數值模擬，此一模型在微行星形成之研究上獲得發展。現今，恆星因星際氣體的重力塌縮而形成的概念已被接受。在塌縮之前，這些氣體最主要以分子雲的形式存在，例如獵戶座星雲。隨著分子雲塌縮，位能減少，進而使其溫度、動能均增加，角動量守恆確定分子雲將形成一扁平圓盤—也就是吸積盤。
星系的吸積

更多：原星系
大霹靂後的數十萬年後，宇宙已冷卻到原子得以形成。隨著宇宙持續膨脹並冷卻，原子失去足夠的動能，暗物質充分合成，進而形成原星系。星系隨著進一步的吸積而形成。非直接性的證據十分普遍。星系藉由碰撞合併（英语：）成長，並使氣體吸積得以平整、順暢。吸積亦會於星系內部發生，並形成恆星。
恆星的吸積

条目：原恆星
恆星被認為是在由低溫氫分子構成，質量約為300,000 M☉，直徑約65光年（20秒差距）的巨型分子雲內部形成。數百萬年之後，巨型分子雲容易發生塌縮並碎裂。其產生的碎片接著形成小巧但緻密的核，這些核最後將塌縮為恆星。其質量範圍為不足一倍太陽質量至數倍太陽質量，並且被稱作原恆星（原太陽）星雲。其直徑介於2000至20000天文單位（0.01至0.1秒差距），粒子密度約介於每10000至100000立方公分（16000至160000立方英吋）一個粒子。請將之與海平面處空氣的粒子密度—每7019280000000000000♠2.8×1019立方公分（7020459999999999999♠4.6×1020立方英吋）一個分子—比較。
質量與太陽相近的原星雲，最初的塌縮約耗時100,000年。一開始，每個星雲都具有一定的角動量。星雲中心的氣體帶有較少角動量，經歷急速的壓縮，形成一高溫、達流體靜力平衡的（非壓縮的）核心，其內包含原本星雲的一小部分質量。這個核「種下」了即將成為恆星的種子。隨著塌縮繼續進行，根據角動量守恆，往內落入的包層將加速旋轉，最終形成一圓盤狀結構。
隨著物質持續墜入圓盤，包層逐漸變得薄而透明，而可觀測到年輕恆星體（young stellar object,YSO），最初可見於遠紅外線波段，而後來到可見光波段。此時，原恆星開始融合生成氘。若原恆星的質量夠大（大於80 MJ) ，氫融合將接續發生。相反的，若其質量過小，這些物體將成為棕矮星。恆星的誕生約發生於塌縮開始後的100,000年。此階段的物體稱為第一型原恆星，又被稱作年輕金牛T星、經演化的原恆星、年輕恆星體等。此時，形成中的恆星已吸積其大部分質量；吸積盤與其他包層的總質量不超過中心YSO的百分之10至20。
在下一個階段，包層被吸積盤聚集並完全消失，此時原恆星成為典型的金牛T星。後者具有吸積盤並持續吸聚高溫氣體，此一現象可見於其光譜中的強放射譜線。前者不具有吸積盤。 典型金牛T星演化成為譜線強度較弱的金牛T星。這大約發生於一百萬年後。環繞著一顆典型金牛T星的吸積盤之質量，約為該恆星本身質量的1–3%，且其約以每年10−7 至10−9 M☉的速率吸積物質。與此同時，通常也會出現一對雙極噴流。吸積可以解釋各種金牛T星的古怪現象：光譜線的極大通量（最大可達其固有光度的100%）、磁性活動、測得光度的變動性與噴流等。實際上，放射譜線形成於吸積氣體碰撞到恆星的「表面」，這發生於其磁極附近。噴流是吸積的副產物，帶走多餘的角動量。典型金牛T星的階段約可維持一千萬年。這僅有少數例外，例如所謂的彼得潘吸積盤（英语：），其吸積時間超過二千萬年。吸積盤最後將因被吸入中心恆星、行星形成、被噴流射出、來自中心或周圍恆星的紫外輻射造成的光致蒸發等而消失。因此，這顆年輕的恆星將成為一顆譜線強度較弱的金牛T星（英语：）譜線強度較弱的金牛T星，並在數億年之後，演化成為一顆類似太陽的普通恆星，其細節取決於恆星的初始質量。
行星的吸積

更多：原行星盤
宇宙塵埃的自我吸積加速粒子墜入巨石尺寸的微行星。質量較大的小行星會吸積質量較小者，質量較小者則在碰撞中碎裂。吸積盤常見於較小恆星、密近雙星的恆星殘餘物，或被物質環繞的黑洞（諸如位於星系中心的黑洞）等的周圍。 環繞的氣體損失角動量並墜入中心處的大質量物體的過程，仰賴於吸積盤中的某些動力，例如動態摩擦。在某些情況下，這可能由恆星表面核融合（英语：）造成（參見邦迪吸積（英语：））。
在類地行星或行星核（英语：）的形成過程中，我們考慮以下幾個階段。首先，當氣體與灰塵顆粒碰撞，他們如同凡得瓦力和電磁作用力般，經由微觀物理的過程凝聚，並形成毫米尺度的顆粒；於此階段，積累的機制大體上是非重力的。然而，微行星在公分至公尺尺度的形成尚未被完整了解，亦無具說服力的說法能解釋為核這些顆粒會積聚而非直接反彈。特別地，至今仍不清楚這些物體如何成為0.1至1公里（0.06至0.6英里）大小的微行星；此一問題被稱作「公尺尺度障礙」： 當灰塵粒子凝集成長，它們獲得了相對於附近其他粒子越來越大的相對速度與系統的向內漂移速度，並導致其發生破壞性的碰撞，也因此限制其凝聚不得超過某一最大尺寸。華德(1996）提出當速度慢的顆粒發生碰撞，他們之間極小但非零的重力阻止其脫離。 顆粒的碎片化亦被認為在補充微小顆粒、保持吸積盤厚度，甚至是使各種尺寸固體均維持一相對高的豐度上，均扮演重要角色。
天文學家提出了許多機制，試圖跨越「公尺尺度障礙」。 石塊間可能形成區域性的聚集，接著受重力而塌縮成巨大小行星尺度的微行星。這些聚集可能因為氣體吸積盤的結構而被動地發生，例如：在渦流中、於壓力撞擊處、在巨行星製造的縫隙邊緣處、或在吸積盤的急流區域邊緣。抑或者，微粒可能在積聚過程中透過稱為沖流不穩性（英语：）的回饋機制扮演積極的角色。在沖流不穩性中，原行星吸積盤中固體與氣體的交互作用將導致區域性的凝聚成長，新的微粒累積在小規模凝聚處，使其成為大質量的細絲。 相反的，若灰塵凝聚形成的顆粒具高度滲透性，其成長可能持續直到其質量足以使其因自身引力而塌縮。這些物質的低密度使其能和氣體保持高度連結，也因此避免了可能導致侵蝕或破碎的高速。
顆粒間最終將相互黏附，形成尺寸與山相若（或更大）的物體，稱作微行星。碰撞與微行星間的重力交互作用結合，在約十至一百萬年後產生月球尺寸的行星胚胎原行星。  最終，在一千萬至一億年後，行星胚胎間相互碰撞，形成行星。這些微行星的質量足夠大，使得在計算其演化時，彼此間的重力交互作用足夠顯著而會被納入考量。受氣體拖曳，其成長受益於繞行軌道的衰減，避免其在不同行星胚胎的軌道間「擱淺」。更進一步的碰撞及積聚產生了類地行星或巨行星的核心。
若微行星因區域性石塊凝集的重力塌縮而形成，這些石塊的進一步吸積將主導微行星成長為行星胚胎及巨行星核心的過程。石塊的吸積（英语：）受益於向大質量物體加速時，物體感受到的氣體拖曳。氣體拖曳使石塊速度減低至大質量物體的脫離速度以下，使其向該物體旋轉而下並被其吸積。石塊的吸積可能使行星的形成相較於微行星的吸積加速1000倍，使得巨行星能在氣體吸積盤耗散前形成。 然而，核心透過石塊吸積的成長與天王星與海王星的最終質量和組成無法吻合。
類地行星的形成與氣體巨行星（又被稱為類木行星）有所不同。組成類地行星的粒子由太陽系內部壓密的金屬及岩石組成。然而，類木行星起始於巨大而冰封的微行星，這些微行星自太陽星雲捕捉氫與氦。 此二類別微行星的區分乃根據太陽星雲的凍線。
小行星的吸積

隕石內含有小行星起源與演化各階段中，吸積、受撞擊等的記錄；然而，其吸積與成長的機制尚未被完全了解。證據顯示小行星的主要成長可能是球粒隕石受氣體輔助而吸積的結果，這些隕石是毫米尺度的小球，在被吸積至其母小行星前以熔融（或部分熔融）的液滴形態存在於太空中。在內太陽系，球粒隕石被發現在啟動吸積上至關重要。小行星的微小質量可能部分是因為2AU外球狀隕石的形成不足，或是因為原恆星附近球狀隕石的輸送效率較低。此外，撞擊控制了小行星的形成與毀滅，並被認為在其地質演化上是一個主要影響因子。
球粒隕石、金屬顆粒與其他成分很可能於太陽星雲中形成。 他們吸積在一起，形成母小行星。這些物體中的一部份接著熔化，形成金屬核心與富含橄欖石的地幔；其他則發生水性的改變。在小行星冷卻後的45億年內，他們將因撞擊而被侵蝕，甚至瓦解。
為使吸積得以發生，撞擊速度約須小於其脫離速度的二倍，對於一個半徑100公里（60英里）的小行星，其值約為140公尺/秒（460英尺/秒）。小行星帶的簡易的吸積模型通常假設微米尺寸的灰塵顆粒相互黏附並落於星雲的半平面，形成一灰塵的密集層；由於重力，此層被轉換為公里尺寸微行星的吸積盤。然而，不少論述指出小行星可能並非以此方式吸積。
彗星的吸積

彗星，或其前身，形成於外太陽系，這可能發生在行星形成的數百萬年前。彗星形成的時間與方式備受爭論，這對於太陽系形成、動力學與地質學都有清楚的含義。三維電腦模擬指出彗核上觀測到的主要結構特徵可以被微弱彗星成對的低速吸積所解釋。 現今較偏好的形成機制是星雲假說，此機制認為彗星可能是最初原行星（行星由其成長而成）「組成部件」的殘餘物。
天文學家認為彗星源自於歐特雲與離散盤。 離散盤形成於海王星向外遷移至原庫伯帶（此時其與太陽的距離近很多）時，並在其其尾流區留下動力穩定，可能永遠不會被其軌道（庫伯帶性質）影響的物體，以及另一些近日點距離海王星夠近，仍會在繞太陽行進時被海王星干擾的物體（離散盤）。由於離散盤及庫伯帶分別處於動力活躍與相對動力穩定的狀態，現今離散盤被認為是週期性彗星最可能的起源處。古典歐特雲理論宣稱歐特雲，一個半徑約50000 天文單位（0.24秒差距）的球，與太陽星雲同時形成，並有時會在巨行星或恆星經過其附近造成重力干擾時，釋出彗星至內太陽系。這類彗星雲可能已被見於螺旋星雲。
2015年，前往彗星丘留莫夫－格拉西緬科彗星的「羅塞塔」任務，確定了當太陽的熱穿透其表層，將引發埋藏的冰的汽化（昇華）。少部份產生的水蒸氣可能自彗核脫離，但百分之80於其表面下的層中再次凝固。這項觀測暗示暴露於表層附近富含冰的薄層可能是彗星活動與演化的結果，且全體性的分層並不必然發生於彗星形成歷史的早期。儘管大多數科學家認為所有證據都顯示彗核的結構是經前一世代較小的冰封微行星處理過的碎石堆 「羅塞塔」任務打消了彗星是截然不同的材料形成的「碎石堆」之想法。
參見

天體化學—有關宇宙中分子與其反應之研究
天體光譜學—以光譜學量測電磁輻射光譜之研究
繞行星盤（英语：）—行星附近物質的累積
星際分子列表—太空中偵測到的分子
新星—白矮星內的核爆炸
行星狀星雲—發射星雲的類型
方形衛星粒子聚集與碰撞實驗（英语：）—研究恆星吸積的太空梭任務
類星
環形系統（英语：）—環繞天體的宇宙灰塵環
碎石堆（英语：）—由許多石塊組成，受重力拉引聚集的天體
重力物理與相對論時間軸（英语：）—時間軸
半耳箬竹

| 半耳箬竹 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
演化支：: 鸭跖草类植物 Commelinids
目：: 禾本目 Poales
科：: 禾本科 Poaceae
属：: 箬竹属 Indocalamus
种：: 箬叶竹 I. longiauritus
变种：: 半耳箬竹 I. l. var. semifalcatus
三名法
Indocalamus longiauritus var. semifalcatus H. R. Zhao
半耳箬竹（学名：）为禾本科箬竹属下的一个变种。
MG 151机炮

|  MG 151/15  |
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MG 151/20
类型: 航空机炮
原产地:  德意志國
服役记录
参与战争／衝突: 二次大戰
生产历史
生产商: 毛瑟A.G.兵工厂
基本规格
重量: 42.7公斤

子彈: 15×96毫米
口徑: 15毫米
射速: 680—740发／分钟
槍口初速: 960米／秒
|  MG 151/20  |
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类型: 航空机炮
原产地:  德意志國
服役记录
参与战争／衝突: 第二次世界大战 阿尔及利亚战争 罗得西亚-布什战争
生产历史
生产商: 毛瑟A.G.兵工厂
基本规格
重量: 42公斤
长度: 1.76米

子彈: 20×82毫米
口徑: 20毫米
射速: 600—750发／分钟
槍口初速: 720米／秒
MG 151 (MG151/15)机炮是一种由毛瑟兵工厂在1940研制的15mm口径机炮。该型机炮的1941年改型 MG 151/20 20mm机炮作为主要武器被广泛应用于二战时纳粹德国空军的多种战斗机、战斗轰炸机、夜间战斗机、攻击机以及轰炸机上。二战时意大利空军也在“5系列”战斗机上安装了MG 151/20机炮。
历史(MG 151/20)

德国空军（LW）直至使用13mm的MG 131重機槍时，机枪火力与美国空军（USAF）大量使用的12.7mm的白朗寧M2重機槍性能难分仲伯。随战事发展，美国采取加装更多的0.5寸重机枪提高火力，从2门增至4门至6门，甚至有安装8门M2的P-47戰鬥機版本。德国因金属原材料资源短缺，则在继续增加机枪口径的同时，走上了以“高爆弹”提升火力，而主机枪（炮）基本数量维持3门（德国直列引擎螺旋桨战机一直在发动机空心主轴内加装1门主炮）不变的道路；战争末期的喷气式Me 262甚至以4至6门MG 151/20为主武器，或改用2至4门30毫米MK 108为主武器，或2门30毫米高膛压的MK 103为主武器。
最初MG 151/15机枪作为主要武器安装在BF-109F-2上，因枪弹大型化，得以出现15mm高爆弹，但此时高爆弹先采用钢坯锻制，后车削加工而成，因弹体容积有限，加工又过于复杂，较15mm动能弹威力提升有限，且不能大量装备。
随战机和轰炸机愈发大型化，英国皇家空军（RAF）在经过仔细考察后，决定跳过12.7mm/13mm/15mm口径，率先在其“飓风”和“喷火”战斗机上批量安装由瑞士厄利孔FF S发展而来的西斯潘諾20mm机炮。MG 151/15即便是有2.8克装药的15毫米高爆弹药也渐显力不从心，毛瑟公司遂在自家MG 151/15的基础上，将火炮与弹药一并全面改良，发展出MG 151/20机炮，很快就成为Bf-109F-4战斗机的标准配置。直至MG 151/20机炮的位置被“莱茵金属公司”的30mmMK-108航空机炮取代，而莱茵金属公司仍沿用了毛瑟高爆弹的基础设计。
因MG 151/15机枪已大量装备德国空军，毛瑟对火力的升级煞费苦心。MG 151/20机炮以低成本，将提升火力并兼顾大批量生产的“高爆弹”在德国空军迅速普及，尽管弹头中的高爆装填导致了炮口初速下降，但事实证明以初速换高爆装药是划算的。
在设计MG 151/20弹体的几何尺寸时，毛瑟采用了相对简便的工艺，仅将MG 151/15的药筒颈部增大至20mm弹头的直径（与MG-FF机炮可通用弹头），并将药筒长度缩短使这两种口径弹药达到相同长度。此举简化了将MG 151/15改装成MG 151/20的工序（仅需更换枪管后做略微调整），但此举也导致枪口初速从900m/s降低到800m/s，不过如果和MG FF相比，MG 151的枪口初速也算得到显著提高，从而使MG 151的弹道特性更好、命中率更高、射程更远。
毛瑟对20mm弹药的生产工艺也进行了优化，并没用沿用MG-FF的弹头设计。制造方面MG 151/20的20X82mm毛瑟弹使用与后来Mk 108的30X91mm毛瑟弹相同的高爆弹头制造工艺；弹头不再是金属切削而成，而是使用高强钢深冲压成薄壁试管型，装药后再在管口压入与炮管同口径的，集成了前弹带的引信；因此弹头是锥帽管身圆底，而非通常的流线型活塞底。这种工艺使得高爆弹头金属用量减少为75克仅为130克MG FF动能弹头的约一半，却可容下18.6克高爆装药或燃烧剂为英国版西斯潘諾20mm高爆弹6克装药的3倍，并且大幅降低了制造成本，提高了生产效率。
新的20mm高爆/燃烧弹药在作战中表现良好，据统计：除了类似B-17空中堡垒和兰开斯特之类的重型轰炸机以外，平均一般只需要命中18至20发MG 151/20mm弹药就可以击落一架4引擎飞机，对于单引擎战斗机只需要4发命中，而对于B-17则需要命中25发才可击落。随着新的MG 151/20mm版本逐渐服役，在1942年时MG 151/15mm版本全部被升级为20mm版本。但随着盟军轰炸机的大型化，20mm毛瑟弹也渐显疲态，后德国空军在众多新式机载武器中选中了中压速射的MK 108，能以650发/分钟的高射速泼洒被称为“飞雷/Minengeschoss”的30mm高爆弹头（330克，其中装药85克，相当于半枚在中国广泛使用和仿制的M24木柄手榴弹），兼顾空战和拦截轰炸机，并大量换装直至战争结束。
因德国空军将毛瑟式高爆弹作为其主要弹种（英美主要使用动能弹），并且将机炮集中靠近机身轴线配置，包括发动机同轴的一门、翼根的两门（有时还加上机鼻的两门）通过协调器穿过螺旋桨扇面发射（英美将机枪、炮配置在螺旋桨扇面外的翼中），强大且集中的火力成为一批击坠数上百的王牌飞行员手中的利器。
1943年8月，800门MG 151/20机炮由潜艇运入日本，后被安装在388架日本陆军航空队的Ki-61式战斗机上。
MG 151/20机炮也被安装在意大利空军的马基MC-205、菲亚特G.55战斗机和雷贾尼Re.2005战斗机上。
历史(MG 151/20) > 战后应用

二战后，大量缴获的和拆解的MG 151/20机炮被许多国家获得并安装在本国的战斗机上。法国空军和法国陆军航空队对MG 151/20机炮进行了改装并安装在H-21C型攻击/运输直升机和HSS-1直升机上作为舱门机枪使用。法国制MG 151/20机炮也出口到葡萄牙、罗德西亚和南非并安装在云雀III型直升机上。
MG 151/15 性能参数

类型：单管机炮
口径：15x96mm
操作原理：后座作用（枪管短后座）
长度: 1916 mm
枪管长度：1254 mm
膛线：8根右旋膛线16英寸长度旋转一周
全重：38.1公斤 (84磅)
射速：740发/分钟
有效射程：1000米
枪口初速：960m/s(HE-T, HEI-T)；850m/s (AP-T)；1030m/s AP(WC)
弹丸种类：
穿甲弹药 重72g
白磷穿甲燃烧弹药 重52g
高爆弹药 重57g其中高爆装药：2.8g
MG 151/20性能参数

MG 151/20机炮共有两个版本，一种为传统的击锤击发，另一种为电击发。MG 151/20使用的20mm弹药中有部分带有定时自毁和（或）曳光功能。MG 151/20可使用多种高爆弹药，其中包括填充有季戊四醇四硝酸酯的标准高爆弹、填充黑索金和铝粉的HA41高爆弹和高压装药的XM高爆弹。
类型：单管机炮
口径：20×82mm
操作原理：后座作用（枪管短后座）
全长：1766mm
枪管长：1104mm
膛线：23英寸旋转一周
全重：42.7kg
射速：750发/分钟
有效射程
枪口初速：805m/s(M-Geschoss弹药); 705m/s (HE-T, AP弹药)
Round types:
20mm弹药性能参数

| 弹药名称 | 德语名称 | 英文简写 | 弹丸质量[g] | 装药[g] | 枪口初速[m/s] | 描述 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 高爆燃烧弹 | Brandsprenggranatpatrone 151 mit L'spur ohne Zerleger | HEI-T | 113 | 2.3 g 高爆炸药（四硝季戊四醇）+ 2.1g燃烧剂（镁铝合金） | 705 | 弹头引信；曳光弹；无自毁 |
| 燃烧弹 | Brandgranatpatrone 151 | INCEN | 117 | 6.6至7.3 g燃烧剂（硝酸钡+铝粉+镁粉） |  ? | 弹头引信 |
| 高爆弹 | Minengeschosspatrone 151 ohne L'Spur | HE | 95 | 18.6g高爆炸药（四硝季戊四醇） | 805 | 弹头引信；无曳光弹 |
| 穿甲弹 | Panzergranatpatrone 151 mit L'spur ohne Zerleger | AP-T | 117 | 无装药（弹头填充酚醛树脂） | 705 | 无引信；曳光弹；无自毁 60°入射角，100m距离，钢板穿深13mm |
| 高爆穿甲弹 | Panzersprenggranatpatrone 151 | APHE | 115 | 4g高爆炸药（四硝季戊四醇） |  ? | 穿深5mm处引爆 |
| 穿甲燃烧弹 | Panzerbrandgranatpatrone (Phosphor) 151 ohne Zerleger | API | 115 | 3.6g燃烧剂（白磷） | 720 | 无引信；无自毁 穿深3至15mm钢板 |
| 穿甲燃烧弹 | Panzerbrandgranatpatrone (Elektron) 151 ohne Zerleger | API | 117 | 6.2g燃烧剂（铝镁合金） | 695 | 用于扫射无装甲船只的特制弹药，无自毁；75°入射角，100m距离上，穿深15mm钢板 穿深4mm处引爆 |
使用國家

德意志國
芬兰
日本
羅德西亞
南非
意大利
意大利社會共和國
Magnifico

Magnifico可以指：
Magnifico，2014年義大利女歌手佛朗琪絲卡·米凱琳單曲。
偉大宮殿，是義大利中部城市錫耶納的一座歷史建築。
人物

瓦爾特·馬尼菲科，義大利男子籃球運動員。
羅倫佐·德·麥地奇，義大利政治家。又稱為「華麗者羅倫佐」。
摩尼菲國王，華特迪士尼動畫電影《星願》登場人物。
瓦莫什佩爾奇

瓦莫什佩爾奇是匈牙利的城鎮，位於該國東部，由豪伊杜-比豪爾州負責管轄，面積58.19平方公里，2011年人口5,292，其中約六成居民信奉基督教。
友好城市

羅馬尼亞米哈伊谷鄉
波蘭科羅諾沃
羅馬尼亞努什法勒烏鄉
外部連結

Vámospércs - ShtetLink
47°32′N 21°54′E﻿ / ﻿47.533°N 21.900°E﻿ / 47.533; 21.900
科潘魯伊納斯

科潘魯伊納斯
科潘魯伊納斯（西班牙語：），是洪都拉斯的城鎮，位於該國西部，由科潘省負責管轄，始建於1893年，面積371平方公里，2001年人口29,378，人口密度每平方公里79.19人。
參考資料

travel info and local news
Community Development through the Arts （页面存档备份，存于）
Information on Maya culture in Copán for children 6-99 years old!
Project Honduras
14°50′N 89°9′W﻿ / ﻿14.833°N 89.150°W﻿ / 14.833; -89.150
田神功

田神功（?—774年），冀州南宫县（今河北南宮西北）人。唐朝政治人物。