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蝙蝠俠對超人：正義曙光
榮譽

| 獎項 | 類別 | 得獎者 | 結果 | 參考 |
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| 廣播影評人協會獎（英语：） | 最佳動作片女主角（英语：） | 蓋兒·加朵 | 提名 |  |
| 青少年票選獎 | 電影票選獎：科幻／奇幻片 | 《蝙蝠俠對超人：正義曙光》 | 提名 |  |
| 青少年票選獎 | 電影票選獎：科幻／奇幻類男演員 | 班·艾佛列克 | 提名 |  |
| 青少年票選獎 | 電影票選獎：科幻／奇幻類男演員 | 亨利·卡維爾 | 提名 |  |
| 青少年票選獎 | 電影票選獎：科幻／奇幻類女演員 | 艾美·亞當斯 | 提名 |  |
| 青少年票選獎 | 電影票選獎：反派 | 傑西·艾森柏格 | 提名 |  |
| 青少年票選獎 | 電影票選獎：接吻場景 | 亨利·卡維爾 & 艾美·亞當斯 | 提名 |  |
| 青少年票選獎 | 電影票選獎：搶鏡演員 | 蓋兒·加朵 | 提名 |  |
| 青少年票選獎 | 電影票選獎：突圍之星 | 蓋兒·加朵 | 提名 |  |
| 全美民選獎 | 最喜愛動作類電影 | 《蝙蝠俠對超人：正義曙光》 | 待定 |  |
| 金酸莓獎 | 最差電影 | 《蝙蝠俠對超人：正義曙光》 | 提名 |  |
| 金酸莓獎 | 最差導演 | 查克·史奈德 | 提名 |  |
| 金酸莓獎 | 最差男主角 | 班·艾佛列克 | 提名 |  |
| 金酸莓獎 | 最差男主角 | 亨利·卡維爾 | 提名 |  |
| 金酸莓獎 | 最差男配角 | 傑西·艾森柏格 | 獲獎 |  |
| 金酸莓獎 | 最差搭檔 | 班·艾佛列克&亨利·卡維爾 | 獲獎 |  |
| 金酸莓獎 | 最差劇本 | 克里斯·泰瑞歐、大衛·S·高耶 | 獲獎 |  |
| 金酸莓獎 | 最差前傳、重拍、惡搞及續集電影 | 《蝙蝠俠對超人：正義曙光》 | 獲獎 |  |
選角爭議

在電影前製階段，對於班·艾佛列克和蓋兒·加朵兩人扮演的角色明顯地獲得了粉絲的反彈。一個叫約翰·拉登的人建立了一個線上請願書（英语：），要求在演員中刪除艾佛列克，理由是「他的演技還無法接近作為一個能令人認同的布魯斯·韋恩」和「不夠足以成為令人生畏的蝙蝠俠」。已有超過5萬1000人簽署了這請願書，表示支持拉登。而蓋兒·加朵則被粉絲認為她和漫畫中神力女超人的健壯形象不符。加朵曾表示，她已經參加了各種培訓方案，以為了達到和原作相近的目標。作為反派雷克斯·路瑟的傑西·艾森柏格則也被認為他太過年輕，但反彈程度沒有艾佛列克和加朵那麼明顯。
2014年8月14日，艾佛列克接受《娛樂周刊》對他主演的電影《控制》做採訪時也順便回答了對於粉絲們批評他成為蝙蝠俠的議題，他表示自己已經為這角色積極地練了身體，而華納兄弟曾問他是否面臨粉絲們的批評仍要答應接演蝙蝠俠，而艾佛列克最後還是答應了；他認為大家都有表達自己意見的權利，也肯定地說：「如果我認定自己做不到那就不會這麼做了」。此外艾佛列克也認為克里斯·泰瑞歐寫的劇本相當地好。
2015年3月22日，加朵在以色列當地的訪談中，回應了所有批評自己的言論，她說：「不必害羞。他們都說我太瘦，胸部也太小了」；加朵認為，自己現在什麼都能承擔，儘管這是一個試煉她也必須接受。她強調自己對神力女超人所抱持的熱情，並說：「我不希望演一位落難女性，總是等別人來拯救。我不喜歡電影中的女性被塑造成受害者。我一直在想，如果自己可以傳遞出一個訊息，我希望能展現出女性堅強的一面，而她又是如何面對艱難的處境」。
然而這些批評在電影上映後都已平息，加朵、艾佛列克和艾森柏格的演出普遍獲得影評讚賞。
未來

《正義曙光》將加快了與其他DC角色共同的宇宙的組成。華納兄弟曾於2008年推出《正義聯盟》電影，由喬治·米勒擔任導演，但後來被取消，片商決定改重啟超人。《超人：鋼鐵英雄》在2012年6月完成後，華納兄弟聘請威爾·比爾為新的《正義聯盟》編劇。《超人：鋼鐵英雄》上映後貝歐的位子改為高耶，並在2014年4月，證實了繼《正義曙光》之後的下一個項目就是《正義聯盟》電影，並再由查克·史奈德執導，計劃於2017年上映。後來克里斯·泰瑞歐取代高耶作為編劇。演員卡維爾、艾佛列克、加朵、費雪和摩莫亞確認都將會回歸出演自己的角色。2014年10月，宣布史奈德執導的《正義聯盟》將分作上下兩集，下集於2019年推出。2016年3月，泰瑞歐透露，《正義聯盟》可能不會像《正義曙光》那樣的暗色調，而比喻《正義曙光》就像《星際大戰五部曲：帝國大反擊》一樣是三部曲中的第二集（始於《超人：鋼鐵英雄》，結束於《正義聯盟》）。
備註

↑  依照DC擴展宇宙上映次序。
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《蝙蝠俠對超人：正義曙光》的资料（英文）
Box Office Mojo上《蝙蝠俠對超人：正義曙光》的資料（英文）
爛番茄上《蝙蝠俠對超人：正義曙光》的資料（英文）
Metacritic上《蝙蝠俠對超人：正義曙光》的資料（英文）
AllMovie上《蝙蝠俠對超人：正義曙光》的资料（英文）
Template:超人
Template:DC Extended Universe
Template:DC漫畫電影
Template:查克·史奈德
蓋兒·加朵在《蝙蝠俠對超人：正義曙光》中飾演黛安娜·普林斯／神力女超人。
於2015年7月，在聖地亞哥國際動漫展的電影宣傳場，左起依序為導演查克·史奈德、荷莉·杭特、傑瑞米·艾朗、蓋兒·賈多特、傑西·艾森伯格、艾美·亞當斯、亨利·卡維爾和班·艾佛列克。
在阿塔圖克國際機場上，電影和土耳其航空合作的波音777宣傳機
1972年夏季残疾人奥林匹克运动会马耳他代表团

1972年夏季残疾人奥林匹克运动会马耳他代表团是马耳他派出的1972年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团。未获得奖牌。
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
|  论 编1972年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团 |
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非洲:  埃及  肯尼亚  罗得西亚  南非  乌干达 
美洲:  阿根廷  巴哈马  巴西  加拿大  牙买加  墨西哥  秘鲁  美国 
亚洲:  香港  印度  日本  马来西亚  韩国 
欧洲:  奥地利  比利时  捷克斯洛伐克  丹麦  芬兰  法国  英国  匈牙利  爱尔兰  以色列  意大利  马耳他  荷兰  挪威  波兰  葡萄牙  罗马尼亚  西班牙  瑞典  瑞士  西德  南斯拉夫 
大洋洲:  澳大利亚  新西兰 
|  论 编残疾人奥林匹克运动会马耳他代表團 |
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康菲公司

| ConocoPhillips Company |
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公司類型: 上市公司
股票代號: ：COP S&P 100成分股 S&P 500成分股
ISIN: US20825C1045
成立: 2002年8月30日（合併）   1875年（康納）   1917年（菲利普斯）
總部:  美国德克萨斯州休斯顿
業務範圍: 全球
产业: 石油、天然气
產品: 油 天然氣 石油 潤滑劑 石油化工 市場行銷品牌列表
營業額: ▲ US$ 1986.55 亿(2010) 
: ▲ US$ 0197.5 亿 (2010) 
: ▲ US$ 0113.58 亿 (2010) 
總資產: ▲ US$ 1563.14 亿 (2010) 
資產淨值: ▲ US$ 0685.62 亿 (2010) 
所有權者: 先锋领航、貝萊德、資本集團 
員工人數: 29,700 (2010)
网站: www.conocophillips.com
康菲公司（ConocoPhillips）是一家国际能源公司，总部设在美国德克萨斯州休斯顿的能源走廊区，在财富500强中排名第77。
历史

康纳公司最初来源自1875年成立于犹他州奥格登的一家名为大陆石油运输公司的美国石油公司。是美国西部的煤炭，油，煤油，油脂和蜡烛的分销商。
马兰石油公司 (由勘探先驱者欧内斯特·惠特沃思·马兰创立)，后来根据合同用2,317,266 股股票购买了大陆石油公司的资产。
1929年6月26日，马兰石油公司将其名字改为大陆石油公司，并将总部迁往奥克拉荷马州庞卡城。这次兼并让康纳公司获得了马兰公司曾用的红杠和三角形的标志。从1930年至1970年，康纳在改成现在的红胶囊标志前一直在用那个标志。
2002年8月30日，康菲石油 (ConocoPhillips)是由美國康納和石油公司(Conoco)和菲利普斯石油公司(Phillips)合併而成。
2005年，康菲开始重塑(联合) 76品牌加油站，该品牌由菲利普斯与康纳合并前从托斯科公司获得。这一改变引起了一场由粉丝發起的请愿战来保留这个历史性的76球形橘子招牌。
2006年3月，康菲购买了德国威廉港炼油厂有限公司和伯灵顿能源。2006年5月10日，前美国国务院副国务卿理查德·阿米蒂奇被选入康菲石油公司的董事会。
2007年1月20日，华尔街日报的一篇关于这场请愿战的文章包括了康菲的一项声明说这是一个改变的过程，并且会将几十个橘子和蓝色的76球送到博物馆保留起来。公司同时宣布制造大约100个用康菲红蓝色彩方案的新76球形标志放到挑选的76加油站。
2012年5月1日康菲石油将旗下炼油部门、加油站和管道资产拆分出来成立独立公司Phillips 66（英语：），并在纽交所交易，代码（PSX）
2017年3月30日康菲石油（ConocoPhillips, COP）以177億加元（133億美元）的價格出售加拿大Canada Deep Basin的天然氣資産以及在Foster Creek Christina Lake的油砂資産的大部分權益予加拿大Cenovus Energy In。
2021年9月21日，《华尔街日报》（WSJ）报道，康菲石油公司 (COP) 计划以 95 亿美元的价格购买壳牌公司 (RDS.A) 二叠纪盆地（Permian Basin）资产。
业务单位 > 油船舰队

康菲拥有旗下多个油船舰队。
业务单位 > 油船舰队 > 美国国旗

极地油船是康菲美国国旗标志的运输队。
业务单位 > 油船舰队 > 美国国旗 > 奋进级

这些船由位于路易斯安那阿冯达尔的诺斯罗普·格鲁门舰船系统部阿冯达尔船厂建造。它们是长894.7 英尺，140,000DWT的 双壳类油船。
极地奋进 -  2001
极地决断 -  2002
极地发现 -  2003
极地冒险 -  2004
极地进取 -  2007
业务单位 > 勘探，炼油和市场

世界上，康菲经营19个炼油厂。
在美国，康菲经营康纳、菲利普斯66和Union 76加油站。长期以来，在美国西部和南部长期为人熟悉的76品牌，于1932年由加州联合石油公司（后为优尼科）创立。
在欧洲奥地利、比利时、捷克、丹麦、芬兰、德国、匈牙利、挪威、波兰、斯洛伐克、瑞典和英国等地，康菲经营Jet加油站。
康菲在马来西亚经营ProJET品牌，在土耳其销售Turkpetrol品牌和在瑞士运营COOP品牌。
| 国家 | 名称 | 位置 | 原油处理能力（千桶每天） |
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|  | 伍德·里弗炼油厂 | 伊利诺伊罗克萨 | 306 |
|  | 威廉港炼油厂 | 威廉港 | 260 |
|  | 联盟炼油厂 | 路易斯安那贝尔查斯 | 247 |
|  | 史温尼炼油厂 | 德州欧德欧欣 | 247 |
|  | 湾路炼油厂 | 新泽西林登 | 238 |
|  | 查尔斯湖炼油厂 | 路易斯安那西湖 | 239 |
|  | 汉伯炼油厂 | 北林肯郡 | 265 |
|  | 庞卡炼油厂 | 奥克拉荷马州庞卡 | 187 |
|  | 特琳娜炼油厂 | 宾州特琳娜 | 185 |
|  | 博格炼油厂* | 德州博格 | 146 |
|  | 洛杉矶炼油厂 | 加州卡森/威明顿 | 139 |
|  | 旧金山炼油厂 | 加州罗迪欧 | 120 |
|  | 弗恩代尔炼油厂 | 华盛顿弗恩代尔 | 105 |
|  | 怀特盖特炼油厂 | 科克 | 71 |
|  | 比灵斯 | 蒙大拿州比灵斯 | 118 |
|  | 马六甲炼油厂 | 马六甲 | 58 |
|  | 米罗炼油厂* | 卡尔斯鲁厄 | 56 |
|  | 捷克炼油厂* | 克拉卢皮 ＆ 维诺夫 | 27 |
* 表示合资企业。原油加工能力反映了股份比例。
环境记录

2003年，康菲被前苏联格鲁吉亚共和国的一个环境组织“绿色替代”告上法庭。诉讼声称，一些外国石油公司与格鲁吉亚政府勾结，诱导当局通过一项没有经正常环境影响评价的价值30亿美元的管道项目。
2007年4月11日，康菲成为第一个美国石油公司加入一个叫美国气候行动联盟的大企业和环境团体联盟。2007年1月，这一联盟曾报告乔治·沃克·布什总统，强制排放限制能减少二氧化碳及其他产生温室效应的气体向大气排放。同年康菲宣布该年会花费1.5亿美元在 新能源和技术的研发，比上年多了约50%。根据政治经济研究所，康菲在美国公司中空气污染物排放排第13位。
2011年6月4日，由康菲和中国海洋石油总公司（简称“中海油”）合资建设的渤海蓬莱19-3油田发生漏油事件，康菲拥有49%的权益，中海油拥有51%的权益。截止9月3日，漏油情况依然在继续。泄漏約700桶原油和2500桶油基泥浆，污染水体超过5500平方公里，是中国迄今为止最严重的海洋生态灾难。环渤海沿岸渔民（山东、河北、辽宁）遭受重大损失，养殖的扇贝50%-70%陆续死亡。
按最新公开收入被授予"石油巨头"的主要能源公司图标
俯瞰公司总部，2002年1月
公司总部
一家 Union 76 加油站
东弗里西亚群岛

| 东弗里西亚群岛 |
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Ostfriesische Inseln


自然地理

所处海域: 瓦登海
岛屿数: 12
主要島嶼: 博尔库姆岛、诺德奈岛
管轄

 德国
州: 下萨克森
县: 莱尔县 奥里希县 维特蒙德县 弗里斯兰县
 








居民
族群: 德意志人、弗里斯兰人
东弗里西亚群岛（德語：）是弗里西亚群岛中部位于德国的部分，西起埃姆斯河河口，东至亚德湾，主要岛屿有博尔库姆岛、于斯特岛、诺德奈岛、巴尔特鲁姆岛、朗格岛、施皮克岛和旺格岛。岛上有分散的农场和村庄。旅游业发达。
参考资料

↑  "Frisian Islands." Encyclopædia Britannica. Encyclopædia Britannica Online. Encyclopædia Britannica Inc., 2012. Web. 31 Mar. 2012.  （页面存档备份，存于）.
|  论 编弗里西亚群岛 |
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西弗里西亚群岛 （ 荷蘭）:  北哈克斯岛（英语：）  泰瑟尔岛  弗利兰岛  里赫尔岛（英语：）  泰爾斯海靈島  赫林德岛（英语：）  阿默兰岛  里夫（英语：）  恩厄尔斯曼沙洲（英语：）  斯希蒙尼克岛  西蒙斯沙洲（英语：）  罗蒂默沙洲（英语：）  罗蒂默岛（英语：）  南小沙洲岛（英语：） 
东弗里西亚群岛 （ 德国）:  岛  吕特耶赫恩岛（英语：）  卡赫洛特沙洲（英语：）  梅默特岛（英语：）  于斯特岛  诺德奈岛  巴尔特鲁姆岛  朗格岛  施皮克岛  旺格岛  明森岛（英语：）  梅卢姆岛（英语：） 
黑尔戈兰湾 （ 德国）:  朗呂特延1島與2島（英语：）  大克内希特沙洲（英语：）  黑尔戈兰岛  诺伊韦克岛（英语：）  沙尔赫恩岛（英语：）  尼格赫恩岛（英语：）  特里申岛（英语：）  泰尔蒂乌斯沙洲（英语：）  布劳奥特岛（英语：） 
北弗里西亚群岛 （ 德国）:  佩尔沃姆  哈利格霍格  阿姆鲁姆（英语：）  弗尔岛（英语：）  叙尔特岛  乌特赫恩岛（英语：）  格勒德  朗格内斯 
丹麦瓦登海群岛（英语：） （ 丹麦）:  约桑岛（英语：）  勒姆島  科勒沙洲（英语：）  曼岛  凡岛  朗利島 
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国际:  FAST  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国  捷克
UC-98号潜艇

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
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历史
德意志帝国
艦名:  UC-98号
下订日:  1917年6月27日
建造者:  汉堡布洛姆与福斯船厂
船廠編號:  332
下水日期:  1918年3月17日
入役日期:  1918年9月10日
结局:  1918年11月24日移交英国，后引渡至意大利，至1919年拆解报废
技术数据
船級:  UC级潜艇
船型:  UC-III型（布雷潜艇）
排水量:   水上：491吨  水下：571吨 
船長:   56.51米（全长）  42.20米（耐压壳体（英语：）） 
型宽:   5.54米（舷宽）  3.65米（耐压壳体） 
吃水:  3.77米
動力輸出:   1,200匹马力（柴油机）  1,540匹马力（电动机） 
動力來源:   2 × 螺旋桨轴  2 × 猛狮六缸四冲程柴油发动机  2 × 西门子-舒克特（英语：）电动发电机 
船速:   水面：11.5节  水下：6.6节 
續航力:   水面：9,850海里以7节  水下：40海里以4.5节 
潛航深度:  75米
乘員:  3名军官、29名水兵
武器裝備:   6 × 1,000毫米水雷发射管（14枚水雷）  3 × 500毫米鱼雷发射管（7枚鱼雷）  1 × 105毫米45倍径（英语：）艇用高射炮（德语：） 
注释:  潜没时间15秒
服役记录
指挥官:   海军中尉/上尉海因茨·施塔默  1918年9月10日－11月11日 
参与行动:  无
战绩:  无
陛下之UC-98号艇（德語：）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-III型布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1918年3月17日新船下水，至同年9月10日交付使用（英语：）。其全长56.51米，水面及水下排水量分别为491吨和571吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门105毫米45倍径（英语：）甲板炮（英语：）。由于入役时已临近战争结束，UC-98号未及参与任何实战。战后，根据对德停战协定的要求，该艇于1918年11月24日被引渡至英国哈维奇正式投降，后作为战利品移交意大利，至1919年4月在拉斯佩齐亚拆解报废。
设计

条目：UC-III型潜艇
1917年夏天，德意志帝国海军发现了UC-II型潜艇中的各种缺陷，需要进行纠正。船员们抱怨舱内的通风不佳和在舰桥上相当潮湿——这在寒冷的季节尤为令人难受。另一方面，这款潜艇的潜航性能也不尽如人意。为此，应当开发另一款布雷潜艇来解决这些问题，并能响应海军部对更强大火炮武器的渴望。基于UB-III型的成功经验，潜艇监察局（）拿出了代号为41a号工程的UC-III型潜艇设计方案。与前型相比，新艇的水面排水量增至470吨，增加了一具外置式鱼雷发射管，改用更大口径的105毫米甲板炮的并调高炮位，以及通过调整注水和排水管径使潜航时间显著缩短。然而，由于布雷装置的特殊要求，UC-III型艇的外形很难按照UB-III型艇进行优化，因此其航速略有下降。
UC-98号是16艘完成交付的UC-III型方案的其中一艘。其全长56.51米，舷宽5.54米。艇体采用双壳体（德语：）结构，水面及水下排水量分别为491吨和571吨，浮起时的吃水深度为3.77米。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台770匹公制馬力（570千瓦特）的西门子-舒克特（英语：）电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.5節（21.3每小時），水下6.6節（12.2每小時）；能够在水面以7節（13每小時）航速续航9,850海里（18,240），或以4.5節（8.3每小時）连续在水下航行40海里（74）而无需充电。其潜没需时约为15秒，能够在75米的深度下运作。
在武器配置方面，UC-98号设有六具管径为1,000毫米的布雷竖井，但由于艇艏形态作了伸展和扁平化改动，UC200型水雷的容纳能力有所下降，仅为14枚。司令塔后部的艇艛布置了一门105毫米45倍径（英语：）艇用高射炮（德语：）作为甲板炮（英语：），并配备150发弹药。此外，UC-98号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，其中两具外置位于舯部的两边舷侧用于朝前射击，一具内置在艇艉，合共配备7枚鱼雷。其标准船员编制（英语：）为3名军官及29名水兵。
历史

UC-98号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第一批次九号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年6月27日订购，建造编号为332。它于1918年3月17日下水，至同年9月10日在首度担任艇长的海军中尉海因茨·施塔默的指挥下交付使用（英语：）。由于入役时间较迟，该艇与其它已完工的UC-III型艇一样，在战争结束前未及编入任何部队，亦无参与实战行动。战后，根据对德停战协定的要求，UC-98号于1918年11月24日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降，后作为战利品移交意大利，至1919年4月在拉斯佩齐亚拆解报废。
参考资料

Tarrant, V. E. . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
陈进 等 (编). . 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
Gröner, Erich. . Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. Bonn: Bernard & Graefe. 1985. ISBN 3-7637-4802-4.
Dodson, Aidan; Cant, Serena. . Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
佐登妮絲城堡

| 佐登妮絲大埔美生技園區 佐登妮絲城堡 |
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佐登妮絲城堡
概要
類型: 建筑物
建築風格: 巴洛克
所屬國家／地區:  中華民國
行政区: 臺灣嘉義縣大林鎮
地址: 大埔美園區三路15號
: 23°35′04″N 120°30′25″E﻿ / ﻿23.584326°N 120.507041°E﻿ / 23.584326; 120.507041
起造: 2019年5月9日
竣工日: 2022年10月1日
造价: 新台幣30億元
: 麗明營造股份有限公司
: 佐登妮絲國際股份有限公司
技术细节
结构系统: 玻璃纖維強化水泥
设计与建造
建筑师: 劉哲揚
网站
https://chateau.jourdeness.com/
地圖

佐登妮絲城堡（英語：），或名佐登妮絲大埔美生技園區（英語：），是位於臺灣嘉義縣大林鎮大埔美精密機械園區內由美容保養品牌佐登妮絲公司於2015年購地4.64公頃、2019年斥資新台幣30億元興建的生技園區，結合生技研發、智慧工廠及休閒觀光於一體，佔地五萬平方公尺，建置有智慧工廠、研發中心、綠建築、商場、歐式莊園等設施，為全臺乃至亞太地區規模最大的美容生技園區。
沿革

1989年，陳正雄於臺中市北區中清路一段812號、816號址成立「佐登妮絲集團」專營美容SPA及保養品生產銷售，集團版圖遍及中國、馬來西亞等地。2015年上櫃同時，因大甲幼獅廠之研發、物流倉儲空間不足而決定另覓廠址，於嘉義縣大林鎮大埔美精密機械園區斥資新台幣近五億元購地超過五萬平方公尺興建生技園區。隔年9月25日，佐登妮絲大埔美生技園區破土興建。2017年，陳正雄長女陳佳琦接任總經理，開始主導企業營運跨足化妝品、保養品及醫美領域。2019年，籌劃四年之久的佐登妮絲城堡正式動工興建，由旅居維也納多年的本土建築師劉哲揚的宇揚設計團隊負責城堡的建築設計、副董事長陳政治負責建設工程，基地面積12954坪、建築面積2481坪，以古典巴洛克風格打造，並結合多種歐洲文藝復興時期的建築元素融入設計，建築材質為玻璃纖維強化水泥，並以纖維強化塑膠打造雕塑。銅製穹頂高50公尺，以幾何圖形融合巴洛克和新藝術設計，透過日照呈現建築線條，穹頂下會釋放與法國百年精油大廠合作打造的香氛，為全臺之最。2022年10月1日落成啟用、3日開放試營運，同年11月1日正式開幕，以陳春安為佐登妮絲城堡暨「佐美館」總經理。
概要

園區涵蓋「凱莉公主噴泉」及「琦琦公主噴泉」兩座寬15公尺的景觀雕塑噴泉暨8000坪歐式花園、綿延250公尺的500株落羽松林；長200公尺、挑高14公尺，呈現「ㄇ」字型環繞城堡，柱子以多立克柱、愛奧尼柱、柯林斯柱三種樣式組成的藝術廊道、19處景點、克里斯松林、米勒亭和靜池與各式商場餐廳，室內附設沉浸式劇場、DIY教室與12間國際級實驗室，包括香氛實驗室、P2生物安全實驗室、安定性實驗室、生物技術實驗室、真空昇華實驗室等，城堡二樓的研發中心產能比起佐登妮絲的大甲舊廠提升了5至10倍。
凱莉公主噴泉
琦琦公主噴泉
妮絲公主花園
布萊恩花園廣場
藝術廊道
克里斯松林
米勒亭與靜池
因努伊特
天鷹雕像
創辦人手植之紫梅樹
幸福鐘塔與日沐小舖
售票亭
室內
穹頂
樓梯
藝術迴廊
佐美館
品牌館
拉斐爾咖啡
查曼特小館
參考文獻

↑  林珮萱. . 遠見雜誌. 2019-01-09  [2024-12-27]. （原始内容存档于2022-01-28）.
1 2 3 4 5  黃貴美. . 台灣新聞社. 2022-11-02  [2024-12-27]. （原始内容存档于2024-11-10）.
1 2 3 4  彭蕙珍. . 今周刊. 2023-01-12  [2024-12-27]. （原始内容存档于2024-08-12）.
↑  郭鴻慧. . 中國時報. 2016-09-26.
↑  編輯部. . 宇揚設計. 2022  [2024-12-27]. （原始内容存档于2024-11-13）.
↑  編輯部. . 翰億現代美術有限公司. 2022  [2024-12-27]. （原始内容存档于2023-10-02）.
↑  顏瓊真. . 理財周刊. 2023-03-16  [2024-12-27]. （原始内容存档于2023-04-01）.
↑  魯永明. . 聯合報. 2022-11-01.
↑  編輯團隊. . 大林好. 2022-09-27  [2024-12-27]. （原始内容存档于2022-09-27）.
↑  吳俊毅. . 商業周刊. 2022-11-24.
外部連結

佐登妮絲城堡官網 （页面存档备份，存于）
佐登妮絲城堡的Facebook專頁
佐登妮絲城堡的Instagram帳戶
佐登妮絲大埔美生技園區／宇揚設計（THD）
I號戰車

|   I號战车  Panzerkampfwagen I  |
| --- | --- |
I號战车A型
类型: 輕戰車 小戰車
原产地:  德国
服役记录
服役期间: 1934～1954年
参与战争／衝突: 西班牙內戰 第二次世界大战 中國抗日戰爭
生产历史
研发日期: 1934年
生产商: 亨舍爾、MAN、克虜伯、戴姆勒
生产日期: 1935～1940年
制造数量: 1,563輛（不含衍生车型）
基本规格
重量: A型：5.4吨；B型：5.8吨
长度: A型：4.02米；B型：4.42米
宽度: 2.06米
高度: 1.72米
操作人数: 2人（車長及駕駛員）

装甲: 7～13毫米
主武器: 2挺7.92毫米MG13通用機槍（A型和B型）
发动机: A型：克虜伯M305 4缸氣冷汽油引擎 B型及以后：迈巴赫NL 38 TR 6缸液冷汽油引擎 A型：59马力；B型及以后：98马力
功率/重量: 11.1马力/吨
悬挂: 橢圓鋼板彈簧
作战范围: A型：140公里 B型：170公里
速度: A型：37公里/時 B型：40公里/時
I號战车（德语：Panzerkampfwagen I, Pz. Kpfw. I）是納粹德国於1930年代研製的一款輕型戰車或小戰車，編號為Sd. Kfz. 101。I號战车自1932年開始設計，並於1934年開始大量生產，它原先僅作為德軍建構新一代的裝甲戰鬥與技術時所使用的訓練車輛，但後來將其投入了西班牙內戰、第二次世界大战的波蘭、法國、蘇聯、北非战场以及中國在抗日戰爭中使用。一號戰車於西班牙累積了使用經驗，幫助德軍分別於1939年和1940年擊敗了波蘭與法國，到了1941年，I號戰車的底盤被用於制造突擊砲和驅逐戰車。别國將I號戰車進行升級改裝來延長其服役壽命，在西班牙軍隊中一直服役到1954年。
I號戰車的戰鬥表現受限於其薄弱的裝甲和僅兩挺MG13通用機槍的貧弱火力，由於被設計成訓練車輛，I號戰車無法與同時期其他國家的輕型戰車相比，如蘇聯的T-26。雖然在戰鬥表現中顯得脆弱，但在1939年9月至1941年12月间，I號戰車仍佔德軍戰車中相當大的比重，並被投入期间的各大戰役中使用。小型且脆弱的I號戰車在重要性上可能比不过其他一些著名的德軍戰車，如IV号战车、虎式和黑豹坦克等，但它在納粹德國於二戰初期的一連串闪电战攻勢與勝利中佔有相當的地位。
發展歷史

1919年簽訂的凡爾賽條約禁止德國設計、生產和使用坦克。條約同時規定任何生產“装甲战斗车辆、坦克及类似的可以用于軍事用途的机器”的人都要被除以罰款十萬馬克和最高監禁六個月的处罚。
儘管德國國防軍人力和技術上受到凡爾賽條約的限制，數名國防軍軍官設立了一個秘密总参谋部辧公室，用來研究未來的戰略。雖然提出坦克作為新式武器得到上級冷漠的回應，德國企業卻被鼓勵研究坦克設計，同時軍方與蘇聯和瑞典秘密地合作。他們在研究時取得珍貴的技術資料，後來證明对德國的坦克設計有很大貢獻。1926年，德國萊茵金屬和戴姆勒-奔驰在苏联喀马坦克学校，制造了安裝75毫米主炮的坦克原型——「大拖拉机」（德语：Großtraktor）。1928年，又制造出更新的安装37毫米主炮的坦克原型「小拖拉机」（德语：Leichttraktor）。當「大拖拉機」開始在第1裝甲師服役時，「小拖拉機」仍在測試中。
在1920年代未至1930年代初，德國坦克理論有兩個領導者，奥斯瓦尔德·卢茨（英语：）將軍和其參謀長海因茨·古德里安中校。古德里安的理論後來較有影響力，及變得很普及化。古德里安最終設想了裝甲軍團，由三種坦克組成，第一種包括移动速度較慢的歩兵坦克(大炮較小口徑，和少量機關槍)。古德里安說，歩兵坦克需擁有厚裝甲，以防禦敵人的反坦克炮和火炮。第二種是一種用作快速突破的坦克，需有足夠厚的裝甲防禦敵人的反坦克炮，還會有75毫米主炮。第三種是重型坦克，這種坦克將有150毫米主炮，及更厚的裝甲，以攻破敵人防禦工事。這種坦克將重達70至100吨，但是當時工業技術水平無法讓這種武裝量產。
阿道夫·希特勒在德國掌權後，批准成立裝甲師。古德里安簡化了他的建議，改為建議設計一種裝甲戰鬥車輛（演變成III號战车），及用作突破的坦克（IV號战车）。當時的軍人並沒有操作坦克的經驗，所以德國軍方訂制了一種用作過渡的坦克以用作訓練人員。這種坦克後來就演變成一號坦克。
I號战车的設計歷史可追塑至1932年，當時一種叫「农用拖拉机」（德语：Landswirtschaftlicher Schlepper, LaS）的裝甲戰鬥車輛。LaS原本並不是用作訓練德國裝甲兵，而是讓德國工業界準備好大量制造坦克。1932年7月，克虜伯發表了名為「兰德斯维克克虏伯A型」（德语：Landswerk Krupp A, LKA）的坦克原型，有大型炮塔T和兩挺7.92毫米MG13通用機槍  。在當時，即使是當時最薄的裝甲，機槍也不能對付，這些限制令I号战车的用途變成了訓練。
亨謝爾、MAN、克虜伯、戴姆勒和萊茵金屬合作制造出可供大量生產的LKA，把固定炮塔換成可旋轉炮塔。此設計被接納後，LKA在1934年投入服役。在生產前，這批坦克被稱為LaS和LKA。1938年，德國政府将其命名為「A号」(德语：Ausführung A) 。首15辆在1934年2月至3月生產的坦克沒有旋轉砲塔，所以它們被用作訓練。在生產了這批坦克後，可供戰時使用的A号正式開始生產。A号的裝甲很薄，最厚也只有13毫米。A号也有一些設計缺陷，例如平衡和引擊過熱等。操作時，駕駛坐在車箱內的位置，用傳統的轉向槓桿來控制坦克，而指揮官則於炮塔，也同時操作坦克的機槍。兩名人員可以透過語音管溝通。 機槍彈藥存分別放在5個弹匣內，每个弹匣有25發子彈。。
作戰紀錄 > 西班牙內戰

I號戰車的首次實戰為1936年的西班牙內戰，德國支援此战车給佛朗哥的国民军，期間測試各項功能，不過在作戰中已經凸顯出I號战车的火力及防護力皆不如蘇制T-26。
作戰紀錄 > 第二次世界大战

在接下來的欧洲战场以及非洲战场，I號战车皆為德军輔助战车。
作戰紀錄 > 中国抗日戰爭

除了歐洲外，中華民國在1936年訂購了150輛I號戰車A型，並進口了其中的16輛I號戰車A型並納入陸軍裝甲兵團第三連編制，其他訂單因抗日战争爆發後被德國陸續取消。当时称「克虏伯式战车」。
另据克虏伯公司的资料，这批一號坦克是1936年第三季度售予中国政府的15辆I号LaS型二手坦克，总价103万德国马克。1937年6月22日在南京完成卸船。由于包装不善，导致车辆部件在海运途中发生严重锈蚀。长江中下游平原地区遍布水稻田，I号战车车底距地面高度足够可在干涸的水稻田内行驶，但无法翻越田埂和沟渠堤岸。诱导齿高度仅45毫米，在越野行驶时行走机构内积存大量的泥草混合物，导致诱导齿实际外露高度仅有15至20毫米，因而极易甩脱履带。相形之下，中国装备的英制維克斯6噸坦克与卡登-洛伊德超轻型坦克履带诱导齿更长而优于LaS的越野能力。
在隨後的淞滬會戰時留守南京，南京保衛戰中與戰防砲教導隊第二營一部編組為戰炮分隊，其一排先在南京外圍淳化鎮據點狙擊日軍，殺敵頗重，但旋即被敵機摧毀2輛，並拋錨1輛而放棄，之後戰炮分隊擔任南京衛戊司令部總預備隊之一，忽聞南京撤守導致的大混亂下因無法渡河而遭到日本皇军俘虜，全車盡沒，還被日軍拿去靖國神社展示，為了避免破壞與德國即將締結的同盟关系故稱其為蘇製。
主要型號和衍生型

| 年份 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1942 | 总数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 產量 | 54 | 851 | 557 | 31 | 70 | 1,563 |
| 年份 | 底盤 | 上部結構 | 炮塔 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1933 | 31 | 0 | 0 |
| 1934 | 337 | 54 | 54 |
| 1935 | 811 | 851 | 851 |
| 1936 | 574 | 565 | 557 |
| 1937 | 114 | 255 | 31 |
| 1938 | 0 | 22 | 0 |
1939: 0
備註:
| 基本規格 |
| --- | --- |
長: 4.02m
寬: 2.06m
高: 1.72m
最大裝甲厚度: 13mm
武裝: 2挺7.92毫米MG13通用机枪
戰鬥重量: 5.4吨
引擎: 克虜伯M305四缸氣冷式汽油引擎
功率: 60马力
最高速度: 37公里/时
最大行動距離: 145公里
傳動裝置: 5前1後
無線電通訊電台: FuG2
I号战车為輕型雙人座戰車，车身裝甲極為薄弱，且有許多明顯的開口、縫隙以及縫合處。齒輪箱為標準的商用撞擊式，共有5個前進檔和1個倒車檔。車身乘載系統外部有大型的橫槓，自外部連結每個路輪的輪軸直到惰輪為止。履帶的驅動輪位於前方，以致戰車底板下方有跟傳動軸從引擎經由駕駛的腳旁連接到驅動輪。2名成員共用同一間戰鬥艙，駕駛從車旁的艙門進入，而車長則由炮塔上方進入。在艙蓋完全閉合的情況下，車內成員的視野極為不佳，實際上車長大多冒出砲塔以求更佳的視野。炮塔是手动轉動，由車長負責操控炮塔上的2挺機槍，共攜有1,525發彈藥。
| 基本規格 |
| --- | --- |
長: 4.42米
寬: 2.06米
高: 1.7米
最大裝甲厚度: 13毫米
武裝: 2挺7.92毫米MG13通用机枪
戰鬥重量: 5.8吨
引擎: 迈巴赫NL 38 TR六汽缸液冷汽油引擎
功率: 100马力
最高速度: 40公里/时
最大行動距離: 170公里
涉水高度: 0.58米
攀爬垂直障礙: 0.36米
跨越壕溝距離: 1.4米
傳動裝置: 5前1後
無線電通訊電台: FuG2
有一輛I號戰車B型被改裝為安裝柴油引擎的試驗性樣車，但其只能提供45馬力的功率，所以使用柴油引擎的方案是被否決了。
在西班牙內戰期间，部分被繳獲的I號戰車B型被改裝後安裝上了法國的25毫米哈奇开斯M1934/37反坦克炮重新投入使用。同時，部份參戰的I號戰車B型實驗性的改動炮塔，換上了義大利的20毫米布雷達M1935輕型高射炮以改善其戰鬥性能。
| 特別規格 |
| --- | --- |
長: 4.19米
寬: 1.92米
高: 1.945米
武裝: 1挺7.92毫米MG34通用机枪和1挺7.92毫米EW 141機槍（使用7.92×94毫米反坦克枪弹）
戰鬥重量: 8吨
正面裝甲厚度: 30毫米
側面裝甲厚度: 14.5毫米
引擎: 迈巴赫HL 45 P 六汽缸液冷汽油引擎
功率: 150马力
最高速度: 79公里/时
最大行動距離: 300公里
傳動裝置: 8前1後
無線電通訊電台: FuG Spr. A
| 特別規格 |
| --- | --- |
武裝: 1挺7.92毫米MG34通用机枪和1挺7.92毫米EW 141機槍（使用7.92×94毫米反坦克枪弹）
引擎: 迈巴赫HL 66 P六汽缸液冷汽油引擎
功率: 180马力
| 特別規格 |
| --- | --- |
長: 4.375米
寬: 2.64米
高: 2.055米
武裝: 2挺7.92毫米MG34通用机枪
正面裝甲厚度: 80毫米
側面裝甲厚度: 50毫米
最高速度: 25公里/时
最大行動距離: 150公里
傳動裝置: 6前1後
無線電通訊電台: FuG2
| 特別規格 |
| --- | --- |
乘員: 5人
武裝: 1门20毫米FlaK. 38 L/112.5
戰鬥重量: 5.8吨
| 特別規格 |
| --- | --- |
武裝: MG13或MG34 7.92機槍 x 1
無線電通訊電台: FuG2/FuG6(早期型) FuG8/FuG10(後期型)
| 特別規格 |
| --- | --- |
武裝: MG13 7.92機槍 x 2
戰鬥重量: 5900kg
| 特別規格 |
| --- | --- |
武裝: MG13 7.92機槍 x 1, Wechselapparat (Flamethrower Model 40)
戰鬥重量: 5300kg
*其餘衍生型號:
Munitionsschlepper I Ausf A (Sd.Kfz.111) - light ammunition carrier
Munitionsschlepper I Ausf B - cargo/ammunition carrier
Sanitatskraftwagen I (Sd.Kfz.265) - armoured ambulance
Pionier-Kampfwagen I - engineer tank
Panzerjager I (Sd.Kfz.101) - 47mm Pak gun carrier
Panzerjager I - 37mm Pak gun carrier
Sturmpanzer I Bison (Sd.Kfz.101) - 150mm sIG 33 gun carrier
Leichte Bergepanzer I - light recovery vehicle
Instandsetzungstrupp I - troop carrier / recovery vehicle
Fahreschulewagen / Schulfahrzeuge I - training tank
Minenraumer I Ausf B - mine clearing vehicle
Brueckenleger I Ausf A - light bridging vehicle
使用國家

德国
保加利亚王国
中国：1936年订购了150辆I号战车，抗战爆发时仅收到16辆（一说13辆，另说15輛），在南京保卫战中被日军缴获。
匈牙利王国
西班牙：西班牙內戰中，德國援助了西班牙国民军132輛I號戰車。內戰結束後，尚存94輛I号战车戰車與4輛I号战车指挥型。
相關條目

I号歼击车：使用I号战车的底盤改裝的坦克歼击车。
外部連結

半壁江山-1号坦克情景（页面存档备份，存于）
詹姆斯·艾尔罗伊

| James Ellroy |
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2011年
出生: Lee Earle Ellroy  (1948-03-04) 1948年3月4日（77歲） 美国加州洛杉矶
職業: 小说家
教育程度: Fairfax High School（遭退学）
體裁: 犯罪小说
活躍年代: 1981年-
配偶: ？（离婚） Helen Knode （1991年结婚—2006年離婚）

军事生涯
      
效命:  美国
军种:  美国陆军
服役年份: 1965（3个月）
 
官方網站
jamesellroy.net
李·厄尔·“詹姆斯”·艾尔罗伊（Lee Earle “James” Ellroy；1948年3月4日—）是一名美国犯罪小说作家和散文家，1981年出版第一部小说《黑色安魂曲》，之后的著名作品包括《黑色大理花》、《絕命之鄉》、 《鐵面特警隊》等。作品以密集的情节和悲观主义世界观为特征。
公共形象

艾尔罗伊喜欢夸耀自己，并以使用脏话出名。在一次纽约时报的采访中，他说：“我是小说大师。我也是有史以来最伟大的犯罪小说家。我之于犯罪小说就像托尔斯泰之于俄罗斯小说，贝多芬之于音乐。”
1972年夏季残疾人奥林匹克运动会美国代表团

1972年夏季残疾人奥林匹克运动会美国代表团是美国派出的1972年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团。获得17枚金牌、27枚银牌和31枚铜牌。
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
|  论 编1972年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团 |
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非洲:  埃及  肯尼亚  罗得西亚  南非  乌干达 
美洲:  阿根廷  巴哈马  巴西  加拿大  牙买加  墨西哥  秘鲁  美国 
亚洲:  香港  印度  日本  马来西亚  韩国 
欧洲:  奥地利  比利时  捷克斯洛伐克  丹麦  芬兰  法国  英国  匈牙利  爱尔兰  以色列  意大利  马耳他  荷兰  挪威  波兰  葡萄牙  罗马尼亚  西班牙  瑞典  瑞士  西德  南斯拉夫 
大洋洲:  澳大利亚  新西兰 
|  论 编残疾人奥林匹克运动会美国代表團 |
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斯特藩-玻爾茲曼常數

斯特凡-波茲曼常數（英語：，又稱斯特凡常數），一個用希臘字母σ標記的物理常數，用於斯特凡-波茲曼定律： j^{\star }=\sigma T^{4}
此定律說明一個黑體表面單位面積在單位時間內輻射出的總能量（稱為物體的輻射度或能量通量密度） j^{\star }與黑體本身的熱力學溫度 T_{k}的四次方成正比，其中的比例係數 \sigma 就是此常數。
\sigma 的值為5.670 367(13)×10−8 W/m2K4。本值既能被推導，亦能被實驗測定；見斯特藩-玻爾茲曼定律
σ的定義能以波茲曼常數 k_{\mathrm {B} }表示：
其中 h為普朗克常數， \hbar ={\frac {h}{2\pi }}為約化普朗克常數，而 c則是真空中光速。
斯特凡-波茲曼常數的CODATA建議值是由氣體常數計算出來的: \sigma ={\frac {2\pi ^{5}R^{4}}{15h^{3}c^{2}N_{\rm {A}}^{4}}}={\frac {32\pi ^{5}hR^{4}R_{\infty }^{4}}{15A_{\rm {r}}({\rm {e}})^{4}M_{\rm {u}}^{4}c^{6}\alpha ^{8}}}
一個跟本常數有關係的常數放射常數( （页面存档备份，存于）)，
参考资料

↑  . physics.nist.gov.   [2016-12-11]. （原始内容存档于2016-11-20）.
外部連結

斯特藩-玻爾兹曼常數 （页面存档备份，存于）, 從科學技術數據委員會來的值。
|  论 编以人名命名的常数 |
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物理常數: 艾萨克·牛顿（万有引力常数）　夏尔·奥古斯丁·库仑（库仑常数）　阿莫迪欧·阿伏伽德罗（阿伏伽德罗常数）　麥可·法拉第（法拉第常数）　約翰·約瑟夫·洛施米特　约翰·巴耳末　约瑟夫·斯特凡（斯特藩-玻爾茲曼常數）　路德维希·玻尔兹曼（波茲曼常數　斯特藩-玻爾茲曼常數）　约翰内斯·里德伯（里德伯）　约瑟夫·汤姆孙　马克斯·普朗克（普朗克常数　约化普朗克常數　普朗克長度　普朗克時間）　威廉·维恩　Otto Sackur　尼尔斯·玻尔（玻尔半径）　愛德文·哈勃（哈勃常数）　Hugo Tetrode　恩里科·费米（费米能）　布赖恩·约瑟夫森　克劳斯·冯·克利青（冯·克利青常数（英语：））　道格拉斯·哈特里（哈特里能量）
另見科學家名字用作國際單位表示列表及科學家名字用作非國際單位表示列表
林士街多層停車場

| 林士街多層停車場 |
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Rumsey Street Multi-storey Car Park
林士街多層停車場東北面
概要
類型: 停車場
地點:  香港上環林士街2號
: 22°17′15″N 114°09′13″E﻿ / ﻿22.287458°N 114.153511°E﻿ / 22.287458; 114.153511
开放: 1970年
高度
顶楼: 中西區律政司辦公室
技术细节
建筑面积: 4.7萬平方呎
层数: 10層
地圖

停車場北面曾經懸掛巨形霓虹燈招牌
停車場外牆之幾可圖案
林士街多層停車場（英語：）是香港上環林士街2號的一座停車場，位於干諾道中及林士街北端位置，其中一邊面向維多利亞港。大樓建於1970年，樓高10層，佔地約4.7萬平方呎，現由敏記停車場管理有限公司負責營運。
歷史

林士街多層停車場在1970年建成，設有857個車位，為香港車位數量最多的政府多層停車場。
2016年，香港政府曾經考慮拆卸林士街多層停車場，以釋放土地興建商業大廈。有關部門將需時進行各技術評估以釐定發展參數，暫未有落實改變商業用途的時間表。
建築

林士街多層停車場屬於現代主義建築風格，同期其他類似的停車場還有美利道多層停車場、中間道多層停車場、油麻地停車場大廈等。停車場形狀簡潔，外牆用上幾可圖案。
設施

電單車泊位：148
私家車及客貨車泊位：857
底層：香港電燈有限公司霖士街分區電力站
9樓：西環學生健康服務中心及健康評估中心、公務員事務局一般職系處
10樓：中西區律政司辦公室 - 行政主任（民事法律科）1
鄰近

永安中心
信德中心
港澳碼頭
無限極廣場
李寶椿大廈
海港政府大樓
統一碼頭（已拆卸）
中區行人天橋系統（有通道連接）
事件

2019年7月21日香港反對逃犯條例修訂草案遊行後，近晚上11時，林士街多層停車場附近懷疑有人縱火，警方一度舉起橙旗警告示威者離開。深夜，逾百名警員包括速龍小隊進入並封鎖林士街停車場的所有出入口，搜索仍未離開的示威者，並檢查垃圾桶及車尾有否可疑物品。有市民欲進入停車場取車被拒，警方當時亦暫未找到示威者。
交通

█  港島綫：上環站D、E4出口
參見

林士街
參考來源

↑  . 運輸署. 2019-11-11  [2019-12-13]. （原始内容存档于2020-11-08）.
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大五碼

大五碼（英語：，又稱五大專案碼、五大碼）是繁体中文（正體中文）社群最常用的電腦漢字字符集標準，共收錄13060個漢字。
大五碼雖普及於台灣、香港、澳門等繁體中文區域，但長期以來並非當地的國家／地區標準或官方標準，而只是業界標準。倚天中文系統、Windows繁體中文版等主要作業系統的字符集都是以大五碼為基準，但廠商又各自增加不同的造字與造字區，衍生成多種版本。
2003年，大五碼收錄到CNS11643中文標準交換碼的附錄當中，取得正式地位。這最新版稱為Big5-2003。
歷史及名稱

「大五碼」（）是由台灣財團法人資訊工業策進會為五大中文套裝軟體設計的中文共通內碼，在1983年12月完成公告，隔年3月，資訊工業策進會與臺灣13家廠商簽定「16位元個人電腦套裝軟體合作開發（BIG-5）計畫（五大中文套裝軟體）」，因為此中文內碼是為臺灣自行製作開發之「五大中文套裝軟體」所設計的，所以就稱為Big5中文內碼。五大中文套裝軟體雖然並沒有如預期的取代國外的套裝軟體，但隨著採用大五碼的國喬中文系統及倚天中文系統先後在台灣市場獲得成功，使得大五碼深遠影響正體中文電腦內碼，直至今日。「五大碼」的英文名「」後來被人按英文字序譯回中文，以致現在有「五大碼」和「大五碼」兩中文名。
大五碼誕生，是因為當時個人電腦沒有共通的內碼，導致廠商推出的中文應用軟體無法推廣，並且與IBM 5550、王安碼等內碼，彼此不能兼容；另一方面，台灣當時尚未推出中文編碼標準。在這樣的時空背景下，為了使台灣早日進入資訊時代，共用改用新的中文編碼就成爲各廠商所採行的計畫；同時，這個計畫對於以台灣為核心的亞洲繁體漢字圈也產生了久遠的影響。
大五碼誕生前，研發中文電腦的朱邦復認為內碼字集應該廣納所有正異體字以顧及戶政等實用需求，故在當時的內碼會議中，建議希望採用他五萬多字的字庫。工程師認為雖其技術可行，但是三位元組（超過兩位元組）長度的內碼卻會造成英文螢幕畫面映射成中文畫面會發生文字無法對齊的問題，因為當時盛行之倚天中文系統畫面以兩位元組文字寬度映射成一個中文字圖樣，英文軟體中只要以兩個英文字寬度去顯示一個中文字，畫面就不會亂掉，造成中文系統業者偏愛二個位元組長度的內碼；此外以倉頡輸入碼壓縮成的內碼沒有排序等功能，因此未獲採用。1983年有人誣指朱邦復為共產黨，其研究成果更不可能獲採用。
在大五碼誕生後，大部分台灣的電腦軟體都使用了大五碼，加上後來倚天中文系統的高度普及，使後來的微软Windows 3.x等亦予以採用。雖然後來台灣還有各種想要取代大五碼，像是倚天中文系統所推行的倚天碼、台北市電腦公會所推動的公會碼等，但是Big5字碼已沿用多年，在習慣不易改變的情況下，始終無法成為主流字碼。而台灣後來發展的中文資訊交換碼非一般內碼系統，是以交換使用為目的，受先天所限，必須使用至少三位元組來表示一漢字，普及率遠遠不及大五碼。
在1990年代初期，當中國大陸的電郵和轉碼軟體還未普遍之時，在深圳的港商和台商公司亦曾經使用Big5系統，以方便與總部交流文件、以及避免為中國的辦公室再寫一套不同內碼的系統。使用简体中文的社群，最常用的是中国的國標碼（GB 2312、GB 18030）和GBK。
除了台灣外，其他使用繁體漢字的地區，如香港（香港增補字符集）、澳門（澳門增補字符集），及使用繁體漢字的海外華人，都曾普遍使用大五碼做為中文內碼及交換碼。
相關標準歷程

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1983年: 「通用漢字標準交換碼」試用版發行，包括13053字與441符號，分為兩字面，先筆畫數，後部首序排列；12月推出的大五碼，包括13053字與441符號，字集與字序與交換碼試用版完全相同，僅字碼定義不同。
1984年: 3月：臺灣資策會與其國內13家廠商簽定「五大中文套裝軟體」開發計畫，而「大五碼」即是為「五大中文套裝軟體」所設計之中文內碼。
1997年: Big5+擴編計劃推出，使用了兩萬多碼位，納入了Unicode 1.1所有漢字；受Big5+編碼限制，Big-5E大五碼擴充推出，與1984年版相同，包括13053字與441符號，另於造字區定義3954個較常用的造字。
2003年: Big5-2003推出，收錄了所有在1984年大五編碼的所有字元，另外再加入了微軟代碼頁950的歐元符號，和大部分倚天延伸字集的用字，並把它放到台灣官方的CNS 11643附錄裏，正式成為官方標準的一部分。