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臺灣鐵路管理局

：此条目的主题不是或。
| 交通部臺灣鐵路管理局 Taiwan Railways Administration, MOTC（英語） |
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 中華民國政府機構
臺鐵局局徽，亦為臺鐵路徽

機關類型: 省屬機構（1945–1948年）  → 交通部委託代管之省屬機構（1948–1998年）  → 中央三級行政機關（1998–2023年）
所屬部門: 臺灣省行政長官公署交通處（1945–1947年）  → 臺灣省政府交通處（1947–1998年） → 交通部（1998–2023年）
員額: 14,584人（編制）、3,090人（外聘）
年度預算額: 新臺幣310.8億元（2016年）
授權法源: 交通部臺灣鐵路管理局組織條例、交通部組織法
主要官員
局長: 杜微
副局長: 馮輝昇、朱來順、陳仕其
主任秘書: 陳裕謀
總工程司: 賴興隆
組織編制
內部單位: 7處、5室、2中心（局本部外另設廠、段、中心、所、隊等43個分支機構）
附屬機關: 2總所
任務編組: 1小組、3中心、1團、2處
成立沿革
成立日期: 1945年
前身機關: 臺灣總督府交通局鐵道部
解散日期: 2023年12月31日
後繼機關: 無，其業務由臺灣鐵路公司承接
聯絡
 位於臺北車站3至6樓的臺鐵局本部，攝於2022年
地址: 100230 臺北市中正區黎明北平西路3號
電話: +886 2 2381-5226（總機） 0800-765-888（客服專線） +886 2 2191-0096（手機客服）
網站: www.railway.gov.tw
臺灣鐵路管理局，通稱臺灣鐵路局、臺鐵局（或逕稱為臺鐵、鐵路局；英文簡稱TRA、TR），是中華民國政府於1948年至2023年設置的機關，負責經營臺灣的傳統鐵路系統——臺灣鐵路；改制前營運路線共有13條，長度達1,085.3公里。其徽章於1950年代啟用，沿用鐵道部原徽章所改造，代表臺灣的俗體字「」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。其亦為國際鐵路聯盟成員。
臺鐵局的創建，可追溯至臺灣清治時期的1887年由時任臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始。機構之直接前身，則為臺灣日治時期的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。進入臺灣戰後時期後，1945年先於臺灣省行政長官公署交通處成立鐵路管理委員會，負責接收及管理台灣鐵路，到了1948年3月改制為臺灣鐵路管理局，為交通部委託臺灣省政府代為管理設於交通處的省屬事業機構。1998年，臺鐵局因應臺灣省虛級化而回歸交通部為交通部臺灣鐵路管理局；2024年元旦，臺鐵局公司化改制為臺灣鐵路公司，債務則另由交通部鐵道局設置「臺鐵局撥入資產及債務管理基金」承接。
簡史 > 組織

清朝時代的全臺鐵路商務總局，僅有總辦（局長）、會辦（副局長）、機車駕駛員（機車司機員）、票房司事（站長）等數十人編制，路線僅有約100公里。日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部完成東、西兩岸的鐵路幹線，分別採用762mm與1067mm之軌距。第二次世界大戰結束後，中華民國政府接收臺灣，臺灣省行政長官公署交通處於1945年11月成立後，成立鐵路管理委員會接收臺灣鐵路。依據《收復區敵偽產業處理辦法》鐵路應由交通部主持，1946年5月時任交通處長嚴家淦認為臺灣鐵路規模度與中國大陸各鐵路管理局相異，應視為地方鐵道由臺灣省代為管理，交通部對此雖有意見，但礙於無法派員接管，時任部長俞大維勉強同意代管。1948年3月5日臺灣鐵路管理局成立，並撤銷鐵路管理委員會。
1970年代之後鐵路電氣化自負成本與人事退休金及撫卹制度等累積的龐大債務，加上臺灣交通運輸方式受到臺灣高速公路通車而有巨大改變等因素影響，臺鐵局經營狀況開始惡化；有鑑於此，行政院經濟建設委員會於1978年曾就此委託西德鐵路顧問公司，針對臺鐵局營運進行研究，研提「臺灣鐵路管理局自強專案業務改進計畫」報告書。
1980年12月，行政院成立「臺灣鐵路整理委員會」，臺灣省政府主席兼任主任委員，交通部次長兼任副主任委員。委員會要求臺鐵裁減員工、裁撤運量不足的車站及貨運站，也決議由公庫吸收臺鐵電氣化的還本利息、路線新闢、車輛添購及重大工程款。委員會於1987年12月結束。
1988年5月，行政院成立「臺灣鐵路監理委員會」，以諮詢的角色提出精簡人力、自動化、車種簡化、精簡線路及車站等方針。委員會至1993年結束。1991年12月1日，臺灣省政府以臺鐵上級機關的角色成立「臺灣省政府鐵路業務改進督導考核小組」，臺灣省政府秘書長兼任召集人，監督檢討臺鐵局的改善作為，並研提臺鐵業務改進方案。
1998年臺灣省政府功能業務與組織調整後，臺鐵局回歸中華民國交通部管轄，全銜則改為「交通部臺灣鐵路管理局」;「臺灣省政府鐵路業務改進督導考核小組」亦裁撤。
臺鐵局於1990年代之後的營運狀況已經處於嚴重虧損，至2000年已經累積負債至將近新臺幣千億元。1990年起各項關於臺鐵局的營運改善方案被提出，包含車路分離、民營化、公司化等方案。交通部於2002年9月成立「臺鐵民營化專案推動小組」，隨民營化的政策轉變為國營公司化，於2003年又更名為「臺鐵公司化專案推動小組」。臺鐵局內部則有1997年12月成立的「臺鐵民營化執行委員會」，並於2002年改組為負責決策的「臺鐵公司化專案小組」及執行面的「臺鐵公司化工作小組」，來著手規劃臺鐵局的公司化與民營化，惟辦理進度緩慢，未能提出具各方共識的確切計畫而遭到擱置，又於2018年及2021年發生重大行車事故（普悠瑪號列車出軌事故及北迴線太魯閣號列車出軌事故），使臺鐵局組織改造議題再度重啟討論，直至2022年3月行政院會議通過《台灣鐵路股份有限公司設置條例》（國有公司化）相關修法草案，草案規範台鐵公司由政府獨資經營、設立基金承接台鐵現行的短期債務、規範不得因公司成立而裁員、且研議公司化後員工調薪調幅3至5%，但勞方組成的台灣鐵路工會反對未經協商的台鐵公司化法案內容。4月中宣佈將進行五一勞動節不加班運動。交通部與臺鐵提出5月1日類火車替代方案因應。
經過與工會協商達成共識，2022年5月27日立法院三讀通過《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》，賦予臺鐵局公司化的法源依據。2024年1月1日，臺鐵局正式改制為「國營臺灣鐵路股份有限公司」（通稱臺鐵公司）。
簡史 > 官署建築

臺鐵局本部最初設置於靠近臺北府城北門的原日治時代鐵道部廳舍（現國立臺灣博物館鐵道部園區），1990年遷入新落成的（第四代）臺北車站大樓內。
簡史 > 營運

条目：台灣鐵路
與此同時，臺鐵局進行將西部幹線改造為區域鐵路型態的「臺鐵捷運化」計畫，以臺灣西部走廊主要都會區路線漸次增設僅由區間車停靠的簡易車站的方式來增加營運效能。除此之外，臺鐵局於2000年代外購傾斜式列車行駛東部幹線，加強其在東臺灣地區的運輸能力。目前所經營的鐵路總路線長度為1,100公里以上，其路線主要環島幹線路段皆已經鐵路電氣化，於1991年完成東西部鐵路幹線的環島串聯。目前台鐵的主力路線為西部幹線（特別是其中的縱貫線），每年總搭乘人數達約2.3億人次。
2021年11月29日，因2021年太魯閣號列車出軌事故，原緊急電話「0800-800-333」較難記憶，台鐵局向國家通訊傳播委員會申請將緊急通報電話改為「1933」，台灣各大電信可直撥此電話，電話24小時服務，直通調度所。
組織編制

条目：臺灣鐵路管理局組織編制
局長下置副局長3名，主任秘書1名，總工程司1名；內部編制單位有企劃處等7處，主計室等5室及員工訓練中心；任務編組營運安全處等3處；貨運服務總所以及餐旅服務總所等，詳細請見相關主條目。
歷任局長

| 任別> 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 | 姓名> 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 | 就職時間> 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 | 卸任時間> 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 | 備註> 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 | 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 | 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 | 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 | 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 | 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 | 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 | 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 |
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| 1 | 陳清文 | 1945年12月21日 | 1948年3月5日 | 前國民政府軍事委員會戰時運輸管理局參事。 |  |  |  |  |  |  |  |
臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長
| 2 | 郎鍾騋 | 1948年3月6日 | 1949年3月4日 | 首任臺灣鐵路管理局局長、前交通部京滬鐵路管理局副總工程司、任內發生1948年臺鐵新店溪橋列車失火事故。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 3 | 莫衡 | 1949年3月5日 | 1961年2月8日 | 前交通部隴海鐵路管理局局長、任內發生1957年臺鐵鶯歌列車傾覆事故，也是目前任期最長的臺灣鐵路管理局局長。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 4 | 陳舜耕 | 1961年2月9日 | 1963年2月8日 | 任內發生1961年臺鐵隆田平交道軍車車禍事故。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 5 | 徐人壽 | 1963年2月9日 | 1966年5月2日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 6 | 林則彬 | 1966年5月3日 | 1968年10月24日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 7 | 陳樹曦 | 1968年10月25日 | 1972年6月8日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 8 | 陳德年 | 1972年6月9日 | 1976年6月15日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 9 | 范銳 | 1976年6月16日 | 1980年3月15日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 10 | 董萍 | 1980年3月16日 | 1983年6月15日 | 任內發生1981年臺鐵頭前溪橋事故，後於交通部地下鐵路工程處處長任內完成臺北鐵路地下化專案規劃，臺灣鐵路地下化之父。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 11 | 卜元禮 | 1983年6月16日 | 1987年8月31日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 12 | 張壽岑 | 1987年9月1日 | 1991年7月15日 | 任內發生台灣鐵路管理局司機員罷工事件，為台鐵百年來首起由機車駕駛員發起的大規模罷工運動。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 13 | 陳世芳 | 1991年7月16日 | 1995年7月31日 | 任內發生1991年臺鐵造橋列車對撞事故、臺鐵南迴線正式通車，臺灣環島鐵路網正式完成。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 14 | 陳德沛 | 1995年8月1日 | 1998年12月21日 | 任內因實施臺灣省政府功能業務與組織調整，臺灣鐵路管理局改隸屬交通部。 |  |  |  |  |  |  |  |
交通部臺灣鐵路管理局局長
|  | 陳德沛 | 1998年12月22日 | 2000年10月31日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 15 | 黃德治 | 2000年11月1日 | 2003年12月4日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 16 | 徐達文 | 2003年12月5日 | 2006年3月30日 | 因臺鐵崇德車站鐵路事故請辭獲准。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 代理 | 何煖軒 | 2006年3月31日 | 2006年11月13日 | 交通部常務次長代理。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 17 | 陳峰男 | 2006年11月14日 | 2007年6月26日 | 因2007年臺鐵大里車站列車事故請辭獲准。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 18 | 范植谷 | 2007年6月27日 | 2014年4月7日 | 任內發生2012年臺鐵埔心平交道事故、2013年臺鐵枋山一號隧道列車事故、轉調交通部常務次長。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 19 | 周永暉 | 2014年4月8日 | 2016年10月4日 | 轉調交通部觀光局局長、任內發生2016年臺鐵1258次區間車爆炸事故。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 20 | 鹿潔身 | 2016年10月5日 | 2018年11月8日 | 因任內發生臺鐵第6432次車新馬站重大鐵道事故（普悠瑪事故）請辭獲准。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 21 | 張政源 | 2018年11月9日 | 2021年1月15日 | 原交通部政務次長、前台灣省政府交通處主秘、台南市副市長、台南市交通局局長，任內發生「臺鐵第3198次車屏山巷平交道重大鐵道事故」。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 代理 | 祁文中 | 2021年1月16日 | 2021年4月26日 | 交通部常務次長代理，任內發生臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故（太魯閣事故）。 |  |  |  |  |  |  |  |
| 22 | 杜微 | 2021年4月27日 | 2023年12月31日 | 台鐵局副局長升任，2024年改制臺灣鐵路公司後成為該公司首任董事長。 |  |  |  |  |  |  |  |
各職務大盤帽示意圖

本示意圖使用台鐵新式橢圓金屬帽徽。
| 職務 | 特等站長 | 站長 | 運轉員 | 列車長 | 機務司機員 | 站務人員 |
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大盤帽:
姊妹業者

参见：臺灣鐵路 § 國際交流
官方資料：
| 名稱 | 國家/地區 | 締結日期 |
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| 山陽電鐵 |  日本 | 2014年12月22日締結 |
| 京急電鐵 |  日本 | 2015年2月26日締結 |
| 西武鐵道、西武控股公司 |  日本 | 2015年3月14日締結 |
| 東武鐵道 |  日本 | 2015年12月18日締結 |
| 四國旅客鐵道 |  日本 | 2016年2月25日締結 |
| 近畿日本鐵道、近鐵集團控股公司 |  日本 | 2017年7月6日締結 |
| 信濃鐵道 |  日本 | 2018年3月26日締結 |
| 一畑電車 |  日本 | 2019年4月16日締結 |
改制前最後車種

| 型號> 城際列車 | 製造商> 城際列車 | 製造年份> 城際列車 | 營業速限> 城際列車 | 車輛概要> 城際列車 | 備註> 城際列車 |
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| E1000型 | 南非聯邦鐵路客貨車公司 | 1996~1997、2002 | 130km/h | 64輛機車及381輛客車。 | 兩顆機車頭報廢，兩顆機車頭停用，目前（2023年）可組成30編組。 |
| TEMU1000型 | 日本日立製作所 | 2007、2016 | 130km/h | 4車車組，兩編組成一列固定8輛，共購置65輛。 | 2021年太魯閣列車出軌事故後，僅存56輛，7編組。 |
| TEMU2000型 | 日本日本車輛製造 | 2012~2013、2016 | 130km/h | 4輛車組，兩編組成一列固定8輛，共購置152輛，19編組。 | 2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故後，僅存144輛，18編組。 |
| EMU3000型 | 日本日立製作所 | 2021~2024 | 130km/h | 4輛車組，三編組成一列，每列固定12輛，預定引進50列共600輛。 |  |
通勤電聯車
| EMU500型 | 南韓大宇重工 | 1995~1997 | 110km/h | 4輛車組，採每列固定4輛、4+4輛或4+4+4輛，共購置344輛。 | 現存84組336輛（4節車廂已退役，4節停用待除籍） |
| EMU600型 | Rotem製造 601－612、唐榮鐵工廠組裝 613－614 | 2001~2002 | 110km/h | 4輛車組，採每列固定4輛或4+4輛，共購置56輛。 | 可與500型重聯。2023年9月起停用。 |
| EMU700型 | 日本車輛 設計，台灣車輛 製造 | 2007~2008 | 110km/h | 4輛車組，採每列固定8輛，共購置160輛，目前最多可組成20列。 |  |
| EMU800型 | 日本車輛 設計，台灣車輛 製造 | 2013~2017 | 130km/h | 4輛車組，採每列固定8輛，共購置344輛，目前最多可組成43列。 |  |
| EMU900型 | 現代Rotem | 2020~2023 | 130km/h | 10輛車組，採每列固定10輛，52列共520輛。 |  |
柴聯車
| DR3100型 | 日本車輛 設計，台灣車輛 製造 | 1998 | 110km/h | 3輛車組，採每列固定9輛或12輛，共購置45輛。 |  |
支線柴油客車
| DR1000型 | 日本車輛設計製造 (1001~1002) 唐榮鐵工廠製造 (1003~1036) | 1998~1999 | 110km/h | 可單輛行駛，亦可多輛重聯總括運轉，共購置36輛。 |  |
照片集

京急2100型電車BLUE SKY TRAIN臺鐵普快車彩繪車
東武200系電聯車普悠瑪號彩繪車
EMU700型電聯車京急彩繪車
推拉式自強號東武鐵道SPACIA日光詣彩繪車
JR四國8000系電聯車（日语：）台鐵EMU800型區間車彩繪車
EMU800型JR四國8000系彩繪車
山陽電氣鐵道5000系電聯車（日语：）Meet Colors! 台灣號（與交通部觀光局合作）
信濃鐵道115系電聯車臺鐵EMU100型自強號彩繪車
EMU500型電聯車信濃鐵道彩繪車
E200型電力機車E213號機南海Rapi:t彩繪車『藍武士號』列車（與交通部觀光局合作）
事故

条目：臺鐵重大死傷事故列表
營運

臺鐵局因公營事業的身分須長期擔任起偏鄉運輸角色以及補貼弱勢票價而導致虧損嚴重。
臺鐵局從1978年中山高速公路全線通車以後，帳面上就未再有盈餘。至2007年臺灣高鐵通車後，年年虧損更超過新臺幣百億元，2011年臺灣鐵路客貨運營收雖增加了新臺幣10億元，但估計虧損也會超過新臺幣百億元，首度出現連續四年虧損破百億元情況，累積虧損估計已超過（2022年）新臺幣2,000億元。
27年票價未調的台鐵，委外票價改善研究報告於2022年7月提出，8月定案。據調查，台鐵運價率為國內公共運輸最低廉，連雙北和台中市公車運價率都是台鐵區間車1.6倍，據合理報酬率3～5%推算，未來票價可漲1倍以上，擬於公司掛牌後同步實施。
臺鐵員工大多從考選部交通事業鐵路人員特考錄取，其身分亦適用勞動基準法，待公司化後副總經理以下員工不再具有此身分。
帳面龐大虧損下，交通部曾經暫緩鐵路特考，再加上因應營運需求，臺鐵局營運人員現行日夜休三班制，每天實際工作12小時輪班作息型態不定，許多新進員工不適應，離職率高，加上退休人數逐年增加，造成臺鐵局人力斷層問題。
条目：自強號列車 § 相關爭議
截至2017年底，2373輛客車中有608輛車齡超過30年。台鐵局坦言，老車不僅乘坐舒適度較差，故障率及維修成本也較高，但在新車上線以前，無法全面汰舊。
復興號車廂、莒光號手動車門車廂、EMU300型、EMU1200型於2022年陸續由其他車種替換，2022年3月29日僅於南迴線的區間車車次使用復興號車廂，行駛至2022年12月28日，之後退出正班車營運。2023年4月26日，DR2800型、DR2900型、DR3000型柴聯自強號退出正班車營運。
条目：台鐵車廂無階化改造計畫 § 車站月台改建進度
營運 > 事件

条目：臺鐵嘉義車站刺警命案
条目：2022年臺灣鐵路工會依法休假事件
2022年5月1日，因臺灣鐵路企業工會、臺灣鐵路產業工會、火車駕駛員聯誼會不滿交通部強制推動公司化草案，草案無任何一條關於安全改革之條文，認為交通部透過公司化規避《國有財產法》，欲將台鐵土地變相給財團使用，無法讓台鐵再生。故發起「五一勞動節不加班」。
參見

台灣交通
臺灣鐵路
中華民國交通部
交通部鐵道局
臺鐵車站列表
臺灣鐵路路線列表
臺灣鐵路管理局營運車輛列表
臺鐵立體化（地下化、高架化）
臺鐵捷運化
臺鐵重大死傷事故列表
台鐵蒸汽機車
台鐵柴電機車
台鐵柴液機車
台鐵柴油客車
台鐵柴聯車
台鐵電力機車
台鐵電聯車
臺灣鐵路運輸
台灣鐵路工會
臺灣鐵路產業工會
臺灣總督府交通局鐵道部
臺灣鐵道史
台灣高速鐵路
1988年台灣鐵路管理局司機員罷工事件
2017年臺灣鐵路產業工會依法休假事件
2022年臺灣鐵路工會依法休假事件
相關業務

目前官方店鋪整合為「台鐵夢工廠」，策劃和銷售各種商品以及臺鐵便當。
「台鐵本鋪」為委外經營。
關連商品

Takara TomyPlarail系列 -太魯閣列車和普悠瑪列車系列在台灣銷售。
鐵路模型- 當局的鐵支路模型已經商業化，從N規的鐵支路模型。
相關條目

臺灣鐵路運輸
台鐵觀光列車 - 巡航列車，如團體列車或"環島之星"號
光華號列車 - 台東線光華號
臺鐵便當
台灣鐵道少女 - 幾乎是公認的吉祥物，出現在觀光列車餐車的車廂彩繪上。
註釋

↑  鐵道愛好者亦簡稱其為「路局」，或日治時期之簡稱「鐵道部」。
↑  共引進65輛（含事故替代車1輛）
外部連結

中华民国主题
台湾主题
台灣鐵路主题
铁路主题
城市轨道交通主题
臺灣鐵路管理局 （页面存档备份，存于）（繁體中文）（简体中文）（英文）（日語）（）
fun臺鐵的Facebook專頁
YouTube上的臺鐵影音專區頻道
鐵路局局長宿舍-文化部文化資產局 （页面存档备份，存于）
臺鐵夢工場 - 交通部臺灣鐵路管理局 （页面存档备份，存于）
臺鐵夢工場的Facebook專頁
交通部臺灣鐵路管理局 - 路線運行狀態 （页面存档备份，存于）
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 :  ISNI
地稍瓜

| 地稍瓜 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 龙胆目 Gentianales
科：: 夹竹桃科 Apocynaceae
属：: 牛皮消属 Cynanchum
种：: 地稍瓜 C. thesioides
二名法
Cynanchum thesioides (Freyn) K. Schumam.

变种
 地稍瓜 C. t. var. thesioides  雀瓢 C. t. var. australe
地稍瓜（学名：）是萝藦科鹅绒藤属的植物。分布于朝鲜、蒙古、俄罗斯以及中国大陆的黑龙江、内蒙古、江苏、山西、河南、陕西、甘肃、河北、吉林、新疆、山东、辽宁等地，生长于海拔200米至2,000米的地区，多生长于干旱山谷、山坡、荒地、沙丘以及田边等处。
别名

地梢花（江苏南部手册），女青（本草新生）
异名

Cynanchum sibiricum (L.) R. Br.
Cynanchum thesioides (Freyn) K. Schumam var. australe (Maxim.) Tsiang et P. T. Li
Rhodostegiella sibirica (L.) C. Y. Wu et D. Z. Li
Rhodostegiella sibirica (L.) C. Y. Wu et D. Z. Li var. aurtralis (Maxim.) C. Y. Wu et D. Z. Li
坚桦

| 坚桦 |
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保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 壳斗目 Fagales
科：: 樺木科 Betulaceae
属：: 桦木属 Betula
种：: 坚桦 B. chinensis
二名法
Betula chinensis Maxim.

变种
 坚桦 B. c. var. chinensis  狭翅桦 B. c. var. fargesii
坚桦（学名：）为桦木科桦木属的植物。分布于朝鲜以及中国大陆的辽宁、山东、甘肃、河南、山西、陕西、黑龙江、河北等地，生长于海拔150米至3,600米的地区，多生在石山坡、山脊、山坡以及沟谷等林中，目前尚未由人工引种栽培。
别名

杵榆（河北）
异名

Betula chinensis Maxim. var. fargesii (Franch.) Hu ex P. C. Li
洪塘中路站

洪塘中路站是中华人民共和国浙江省宁波市江北区北环西路高架桥与洪塘中路交叉口下层，是宁波轨道交通4号线的地铁车站。车站结构与北环快速路同步建设，2020年12月23日开通运营。
车站形制

洪塘中路站位于江北区，洪塘中路东侧，北环西路高架桥下。车站为高架三层侧式车站，内部净长120米，净宽22米，侧站台宽7.0米，总建筑面积为7419平方米。
车站形制 > 站台配置

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北↑: 
: 侧式
| 1道 | 1  | ■ 4号线 奥体中心・慈城西方向 |  |
| 2道 | 2 | ■ 4号线 洪大路・东钱湖方向 |  |
: 侧式
南↓:
出口

洪塘中路站设置4个出口。
交通接驳

洪塘中路站接驳公交北环西路洪塘中路口站及洪塘中路北环西路口站。
| 北环西路洪塘中路口（近A、C出入口）> 编号 | 北环西路洪塘中路口（近A、C出入口）> 路线 | 北环西路洪塘中路口（近A、C出入口）> 路线 | 北环西路洪塘中路口（近A、C出入口）> 路线 | 北环西路洪塘中路口（近A、C出入口）> 备注 |
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| 微38W4 | 洪塘中路北环西路口 | ↻ | 洪塘·颐和名苑 |  |
| 338 | 广厦怡庭 | ⇆ | 公交骆驼中心站（宁波市第七医院） |  |
| 洪塘中路北环西路口（近B、C出入口）> 编号 | 洪塘中路北环西路口（近B、C出入口）> 路线 | 洪塘中路北环西路口（近B、C出入口）> 路线 | 洪塘中路北环西路口（近B、C出入口）> 路线 | 洪塘中路北环西路口（近B、C出入口）> 备注 |
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| 微38W4 | 洪塘中路北环西路口 | ↻ | 洪塘·颐和名苑 |  |
| 71 | 公交市委党校站 | ⇆ | 公交鼓楼站 | 原 39 |
| 338 | 广厦怡庭 | ⇆ | 公交骆驼中心站（宁波市第七医院） |  |
| 洪塘中路云飞路口（近C出入口）> 编号 | 洪塘中路云飞路口（近C出入口）> 路线 | 洪塘中路云飞路口（近C出入口）> 路线 | 洪塘中路云飞路口（近C出入口）> 路线 | 洪塘中路云飞路口（近C出入口）> 备注 |
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| 13 | 公交奥体中心站 | ⇆ | 和义大道（东门口） |  |
| 71 | 公交市委党校站 | ⇆ | 公交鼓楼站 | 原 39 |
参考资料

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贾里德·费莫斯

贾里德·杰尔姆·费莫斯（英語：，1988年7月16日—）為美國男子籃球運動員，就讀南佛罗里达大学兩年以後，2011年投入NBA选秀但落選，费莫斯從斯洛伐克開始展開職業生涯，2012年4月全国男子篮球联赛四川蓝鲸與费莫斯完成簽約，5月中旬费莫斯因表現不佳被球隊釋出。2014年9月费莫斯因家庭因素未與秋田北部喜悅完成簽約，之後加入江蘇龍，10月底被球隊釋出。2015年10月中国男子篮球职业联赛福建鲟與费莫斯簽約，费莫斯替福建鲟出賽七場後被傑瑞米·泰勒取代，2015年12月费莫斯到超級籃球聯賽裕隆納智捷試訓，最終與智慧（英语：）完成簽約。
费莫斯歸化黎巴嫩，曾代表黎巴嫩征戰國際賽。
參考資料

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外部連結

贾里德·费莫斯在fiba.basketball（英语）
贾里德·费莫斯在Basketball-Reference.com（NBA）（英语）
贾里德·费莫斯在Basketball-Reference.com（NBA G聯盟）（英语）
贾里德·费莫斯在Basketball-Reference.com（國際）（英语）
贾里德·费莫斯在Sports-Reference.com（NCAA）（英语）
贾里德·费莫斯在Eurobasket.com（球員）（英语）
贾里德·费莫斯在RealGM（英语）
贾里德·费莫斯在Proballers（英语）
梅拉妮·施伦格

| 獎牌記錄> 女子游泳 | 獎牌記錄> 女子游泳 | 獎牌記錄> 女子游泳 | 女子游泳 |
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| 代表   | 代表   | 代表   |  |
| 奧林匹克運動會 | 奧林匹克運動會 | 奧林匹克運動會 |  |
|  |  2008年北京  |  4x200米自由泳接力 |  |
|  | 2012年伦敦 | 4×100米自由泳接力 |  |
|  | 2012年伦敦 | 4×200米自由泳接力 |  |
|  |  2008年北京  |  4x100米自由泳接力 |  |
| 世界錦標賽 | 世界錦標賽 | 世界錦標賽 |  |
|  |  2007年墨爾本  | 4 x 100米自由泳接力 |  |
梅拉妮·施伦格（英語：，1986年8月31日—），澳大利亚女子游泳运动员，主攻短距离自由泳。曾参加2008年北京奥运和2012年伦敦奥运，共收获两枚金牌、两枚银牌和一枚铜牌。
參考資料

↑  .   [2007-06-09]. （原始内容存档于2007-06-06）.
2016年7月臺灣
7月1日

海軍金江號巡邏艦上午執行系統檢測時誤射雄風三型反艦飛彈，擊中澎湖外海一漁船，造成1人死亡、3人受傷。
7月2日

第一屆東亞迫遷法庭於臺北市華光社區舊址正式展開，由反迫遷連線代表臺灣承辦，反迫遷連線成員陳虹穎擔任主持人，集結日本、南韓、香港、泰國、馬來西亞、菲律賓與臺灣的反迫遷案例。第一屆東亞迫遷法庭系列活動首先在本日於華光社區舊址舉辦法庭審理，本月3日於蔡瑞月舞蹈研究社舉辦圓桌論壇，最後本月4日「全國反迫遷誓師大會」將遊行至總統府前。
7月4日

東亞迫遷法庭籌備委員會邀集7個國家或地區的反迫遷團體發起遊行，於臺北市凱達格蘭大道集合，提出東亞迫遷法庭審理結論意見與給總統蔡英文的公開信，要求蔡英文政府停止迫遷。總統府以「公務繁忙」為由拒絕接見東亞迫遷法庭團體代表，東亞迫遷法庭審判團對此表示遺憾。
7月5日

女子網球運動員謝淑薇首次與教育部體育署進行協商，針對2016年夏季奧林匹克運動會網球比賽奧運教練證開會協商。
7月7日

臺灣鐵路管理局松山車站發生列車爆炸事件，造成25人輕重傷。
7月11日

第一銀行共20間分行計34臺自動櫃員機（ATM），傳遭植入惡意程式盜領新臺幣8,327萬元。共有嫌犯16人、關係人1人可能涉案，其中部分已離境。
總統蔡英文提名公務員懲戒委員會委員長謝文定、司法院秘書長林錦芳擔任司法院大法官並兼任司法院正、副院長。
7月12日

第五十屆夏季國際少年運動會於新北市新莊體育館開幕，是繼2002年後中華民國第二次舉辦國際少年運動會，本次共有83個城市參與。
7月15日

最高法院檢察署檢察總長顏大和以「判決不符證據法則」等數項理由，向最高法院就邱和順案提起非常上訴。
中國大陸電影導演赵薇执导的新片《没有别的爱》宣布撤换男主角。声明称当初起用戴立忍，未做政治背景深入调查，后遭网友谴责，赵薇和全部投资方还表示“坚决维护祖国统一”。此前，戴立忍發聲明表示他從來不是台獨份子，且從小就被教導當個正正當當的中國人。
第五十屆夏季國際少年運動會於新北市立平溪國民中學閉幕，地主隊新北市奪得45面獎牌（15面金牌、12面銀牌、18面銅牌）獲得第一。
桃園市龜山區員林坑路台灣民政府中央會館大門遭人縱火，前台北市議員李承龍等四人涉嫌潑汽油與扔汽油彈縱火、持榔頭敲毀大門大理石招牌，被警方逮捕；警方將全案移送桃園地檢署時，李承龍表示，扔汽油彈是言論自由的表現，唯有剷除違法犯紀組織才能讓台灣民主政治步入正軌
德星建材股份有限公司掰掰
7月17日

警方於宜蘭、臺北二處逮捕第一銀行盜領案嫌犯安卓斯（Peregudovs Andrejs）、潘可夫（Niklae Penkov）及米海爾（Colibaba Mihail）三人，同時於臺北起出新臺幣6,024萬元遭盜鈔券。
民主進步黨於台北國際會議中心召開第17屆第1次全國黨員代表大會，2016工鬥連線到場抗議民進黨將於立法院臨時會中強砍勞工7天國定假日，最後民進黨無人出面接受陳情。
民主進步黨美西黨部主任委員楊琬柔在第17屆第1次全國黨員代表大會中臨時提案，將中華航空正名為「Taiwan Airlines」。兼任民主進步黨主席的中華民國總統蔡英文全都裁示，交付中央執行委員會研議。
7月19日

國道二號西向4公里處在12時57分發生遊覽車事故，全車26人（包含來自中國遼寧的「陸客團」）全數罹難。
7月20日

因受到網球選手謝淑薇奧運教練問題事件的影響，謝淑薇在7月20日表示於Facebook專頁上表示退出2016年夏季奧林匹克運動會網球女子雙打比賽，同隊臺灣網球選手莊佳容失去參賽資格，而使得盧彥勳失去主教練證。
第一銀行ATM遭盜領NTD.$:8,327萬元案，本日早上，警方於臺北市內湖區山區垃圾堆裡再次起出被盜領之剩餘款項，此批款項是否符合被盜餘款，警方後續將再清點確認。而於晚間20時，民眾柯姓父子將一包黑色塑袋呈交臺北市政府警察局西湖派出所，通報於嫌犯指認處對面停車場裡撿到。警方初估約454萬1,200元左右。晚間警方全數清點後，確認當日所撿拾的袋中僅僅只有1,263萬元，尚有1,040萬元的餘款缺口尚待彌補。
私校改革行動聯盟遊行到民主進步黨中央黨部所在的華山商務大樓前，抗議民進黨版《私立學校法部分條文修正草案》。不願具名的華山商務大樓管理委員會總幹事舉著貼有管委會會議紀錄的牌子，全程擋在發言學生的前方。參與陳情的團體代表質疑，民進黨透過管委會決議，禁止民眾在中央黨部前集會抗議。現場警員私下透露，華山商務大樓管委會上週開會，因民進黨中央黨部時常招來陳情抗議，屋主與承租商不堪其擾才出此下策。民進黨社會運動部組長李世明出面接受學生陳情，但表示只是接受陳情書、無法作出任何回應，引起抗議群眾不滿。
參考資料

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台湾主题
鸡肠繁缕

| 鸡肠繁缕 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
目：: 石竹目 Caryophyllales
科：: 石竹科 Caryophyllaceae
属：: 繁缕属 Stellaria
种：: 鸡肠繁缕 S. neglecta
二名法
Stellaria neglecta Weihe ex Bluff. et Fingerh.

鸡肠繁缕（学名：）为石竹科繁缕属的植物。分布于美洲、哈萨克斯坦、北非、中南欧洲、俄罗斯、台湾岛、日本、土耳其以及中国大陆的青海、内蒙古、西藏、云南、贵州、黑龙江、浙江、江苏、新疆、陕西、四川等地，生长于海拔900米至3,400米的地区，常生于杂木林内，目前尚未由人工引种栽培。
别名

赛繁缕（东北草本植物志） 鹅肠繁缕（中国高等植物图鉴）
异名

Stellaria media (L.) Vill. var. procera Klatt. et Richter
米哈伊一世

| 米哈伊一世 |
| --- | --- |

 罗马尼亚王国國王
第一次在位: 1927年7月20日-1930年6月8日（2年323天）
加冕: 1927年7月20日（5歲）
前任: 斐迪南一世
繼任: 卡羅爾二世
第二次在位: 1940年9月6日-1947年12月30日（7年115天）
加冕: 1940年9月6日（18歲）
前任: 卡羅爾二世
繼任: 職位廢除
羅馬尼亞王室家族首領
在位: 1947年12月30日-2017年12月5日（76年344天）
繼任: 瑪格麗塔

出生: (1921-10-25)1921年10月25日  罗马尼亚王国錫納亞佩莱什城堡
逝世: 2017年12月5日(2017歲—12—05)（96歲）  瑞士欧博讷
安葬:  羅馬尼亞阿爾傑什河畔庫爾泰亞
配偶: 波旁-帕爾馬的安娜 （1948年结婚—2016年妻逝）
子嗣: 瑪格麗塔公主 埃列娜公主 伊琳娜公主 索菲亞公主 瑪麗亞公主
王朝: 霍亨索倫王朝
父親: 卡羅爾二世
母親: 希臘的埃列娜
簽名: 
米哈伊一世（羅馬尼亞語：，1921年10月25日—2017年12月5日），或根據英語發音譯作麥可一世，羅馬尼亞王國末代國王，於1927年7月20日到1930年6月8日期間和1940年9月6日到1947年12月30日期間在位。他的父親是卡羅爾二世，母親為希臘公主埃列娜。
生平

米哈伊于1921年10月25日出生在罗马尼亚中部锡纳亚附近的佩雷斯城堡，父亲是罗马尼亚皇太子卡罗尔二世，母亲则是希腊国王康斯坦丁一世的长女埃列娜。
1924年，父親卡羅爾二世離開羅馬尼亞，米哈伊一世因此成為王位繼承人。1927年，米哈伊的祖父逝世，米哈伊登基，成為當時歐洲年齡最小的君主。1930年，卡羅爾二世回國，奪回王位成為羅馬尼亞國王，米哈伊一世降為王儲。
1940年，卡羅爾二世因羅馬尼亞被割去大量領土而被新的軍人總理揚·安東內斯庫迫退位，羅馬尼亞國王卡羅爾二世的絕對君主制（王室獨裁）覆亡，米哈伊一世再次登基，但實權在安東內斯庫手中，國王變成君主立憲制的虛位元首地位。11月23日，羅馬尼亞加入軸心國。
1944年正值二次世界大戰尾聲，紅軍進入羅馬尼亞，他迫於局勢而發動政變，拘捕支持軸心國的首相揚·安東內斯庫，並由蘇聯支持的彼得魯·格羅查取代之。羅馬尼亞旋即與納粹德國決裂，並積極與蘇聯紅軍及其他盟軍合作。翌年因此事蹟而獲授予勝利勳章。米哈伊一世退位後，將這枚勝利勳章拍賣，現在下落不明。儘管羅馬尼亞共產黨已控制了全國，但米哈伊一世仍未退位，羅馬尼亞王國名存實亡，變成一個擁有共產黨政府的君主立憲王國（1944年-1947年）。
1947年12月30日，原來正籌備慶祝新年的米哈伊一世被带到由共產黨控制的城堡，並被一人持槍胁迫簽署退位文書。同日稍後共產党政府宣布废除君主立憲制、羅馬尼亞社會主義共和國成立。他此後移居瑞士，至1989年羅馬尼亞革命後，他才得以搬回羅馬尼亞居住。回國後他未積極尋求復辟君主制，稱此必須獲民意支持。
1997年重獲羅馬尼亞公民身分。2001年，羅馬尼亞議會确认，米哈伊一世享有等同其他罗马尼亚前政府首脑的权利。
2011年10月25日，在90歲生日當天，米哈伊一世在羅馬尼亞議會發表講話，他表示：「自我成為國王已經過去了84年，我可以毫不猶豫地告訴所有羅馬尼亞人，除了自由和民主，我們最需要獲得的是身份認同和民族尊嚴。這也是在座諸位羅馬尼亞精英要擔負的重任。」
2017年12月5日在瑞士去世，享耆壽97歲，羅馬尼亞總統克勞斯·約翰尼斯稱讚米哈伊一世「為羅馬尼亞歷史書寫了燦爛篇章，值得人民感謝」。其遺體獲羅馬尼亞政府以軍機運回國，並以國葬儀式告別。王位宣称權由其長女继承。
假如米哈伊一世首次繼位後未曾退位，他將在位90年，成為歷史上統治時間最長的君主。
家庭

1948年6月10日，米哈伊王子與波旁-帕爾馬的安娜於希臘雅典結婚，曾旅居意大利佛羅倫斯，後來迁居瑞士，育有五名女兒。
瑪格麗塔公主，1949年3月26日，生於洛桑蒙崔西診所，羅馬尼亞王儲。
埃列娜公主，1950年11月5日，生於洛桑蒙崔西診所。
伊琳娜公主，1953年2月28日，生於洛桑蒙崔西診所。
索菲亞公主，1957年10月29日，生於雅典塔托伊宮。
瑪麗亞公主，1964年7月13日，生於哥本哈根海爾魯普根特夫特醫院。
子孫：
尼古拉斯，1985年生於日內瓦米蘭拉圖爾醫院，埃列娜公主的長子
伊丽莎白·罗马尼亚·梅德佛特-米尔斯，1989年生於泰恩河畔纽卡斯尔瑪麗公主婦產科醫院，埃列娜公主的長女
米高.克魯格，1984年生於奧勒岡州庫斯貝灣區醫院，伊琳娜公主的長子
安祖蓮娜.克魯格，1986年生於奧勒岡州庫斯貝灣區醫院，伊琳娜公主的女兒
伊麗莎白，生於巴黎，索菲公主的獨女
参考来源

↑  Palmer, Ewan. . International Business Times UK. 2017-12-05  [2017-12-05]. （原始内容存档于2020-12-22）.
1 2 3  Martin, Douglas. . The New York Times. 2017-12-05  [2017-12-05]. （原始内容存档于2019-04-11）.
↑  .   [2019-12-13]. （原始内容存档于2015-02-21）.
↑  .   [2019-12-13]. （原始内容存档于2019-10-30）.
| 米哈伊一世 罗马尼亚王室（英语：）出生于：1921年10月25日逝世於：2017年12月5日> 統治者頭銜 |
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| 前任者： 斐迪南一世 | 罗马尼亚国王 1927年7月20日－1930年6月8日 | 繼任者： 卡羅爾二世 |
| 前任者： 卡羅爾二世 | 罗马尼亚国王 1940年9月6日－1947年12月30日 | 君主制废除 |
王位覬覦者
| 君主制废除 | — 名义上的 — 罗马尼亚国王 1947年12月30日－2017年12月5日 继位失败原因：  1947年罗马尼亚社会主义共和国成立，废除君主制 | 繼任者： 玛格丽塔 |
|  论 编羅馬尼亞國家元首（英语：） |
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 羅馬尼亞親王  羅馬尼亞國王  罗马尼亚总统 
|  摩爾達維亞和瓦拉幾亞聯合親王國／ 羅馬尼亞聯合親王國 （1859年－1881年） | 亞歷山德魯·約安（ → 親王尉（羅馬尼亞語：）〔拉斯克尔·卡塔尔久、尼古拉·戈雷斯庫（英语：）及尼古拉·哈拉蘭姆比（英语：）〕） → 卡罗尔一世 |  |
|  罗马尼亚王国 （1881年－1947年） | 卡罗尔一世 → 斐迪南 → 米哈伊（王子尼古拉、米隆·克里斯塔（英语：）及格奧爾基·布茲杜根（英语：）〔 → 康斯坦丁·薩拉察努（羅馬尼亞語：）〕攝政） → 卡羅爾二世 → 米哈伊（扬·安东内斯库為領袖） → 米哈伊 |  |
|  羅馬尼亞人民共和國／ 罗马尼亚社会主义共和国 （1947年－1989年） | 康斯坦丁·巴洪（英语：） → 彼得鲁·格罗查 → 米哈伊爾·薩多維亞努（英语：）及安東·莫伊塞斯庫（英语：）（代理） → 揚·毛雷爾 → 格奥尔基·乔治乌-德治 → 基伏·斯托伊卡 → 揚·毛雷爾、斯特凡·沃伊捷克及艾弗拉姆·布納丘（英语：）（代理） → 尼古拉·齐奥塞斯库 |  |
|  羅馬尼亞共和國 （1989年－） | 扬·伊利埃斯库 → 埃米爾·康斯坦丁內斯庫 → 扬·伊利埃斯库 → 特拉扬·伯塞斯库 → 尼古拉·沃克罗尤（代理） → 特拉扬·伯塞斯库 → 克林·安东内斯库（代理） → 特拉扬·伯塞斯库 → 克劳斯·约翰尼斯 → 伊利耶·博洛让（英语：）（代理） |  |
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各地:  西班牙  法国  BnF data  德国  意大利  以色列  美国  瑞典  捷克  波兰 
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米哈伊一世專用旗
晚年的米哈伊一世，2007年攝於阿爾巴尤利亞
Russian Roulette

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| Russian Roulette | Russian Roulette |  |
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| SPICA的迷你专辑 | SPICA的迷你专辑 |  |
| 发行日期 | 2012年2月9日 (2012-02-09) |  |
| 录制时间 |  2011-2012 |  |
| 类型 | K-pop, 舞曲 |  |
| 时长 | 20:25 29:04 (改版) |  |
| 唱片公司 | B2M Entertainment/LOEN Entertainment |  |

收錄於《Russian Roulette》的單曲
 狠毒地 發行日期：2012年1月10日 (2012-01-10)  Russian Roulette 發行日期：2012年2月8日 (2012-02-08)
音乐试听
 《Russian roulette》 noicon 
| 其它封面 | 其它封面 |  |

| Russian Roulette 改版Painkiller封面 | Russian Roulette 改版Painkiller封面 |  |
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收錄於《Painkiller》的單曲
 Painkiller 發行日期：2012年3月29日 (2012-03-29)<改版發行>
音乐试听
 《Painkiller》 noicon 
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《Russian Roulette》（中文：俄羅斯輪盤）是南韓女子組合SPICA於2012年2月9日發行的首張迷你專輯。改版專輯於2012年3月29日另名《Painkiller》（中文：止痛藥）發行。
發行過程

在發行完首張數位單曲「狠毒地」之後，2012年1月31日B2M Entertainment官方網站公告組合將於近期正式發行首張迷你專輯，名稱為《Russian Roulette》。02月2日Russian Roulette預告音樂影像於B2M Entertainment官方YouTube頻道公開，隨後相關概念照陸續公開，因預告片中成員在桌上玩俄羅斯輪盤而受到關注。一周後02月8日音樂影像完整版本公開、同日全輯歌曲於音源網公布同時公開更多成員相關訊息，02月9日發售實體專輯。在結束Russian Roulette宣傳後，B2M Entertainment宣佈專輯於03月29日改版發行，改版專輯名稱為《Painkiller》，主打歌曲與專輯名稱相同。03月26日公開相關概念照。
音樂錄製

Russian Roulette，主打曲目與專輯名稱相同，詞曲為Song Sooyoon提供，由在韓國替Kara、F(x)、Rainbow等製作過許多歌曲，隸屬於Sweetune音樂工作室的作曲家Han Jaeho和Kim Seungsoo監製。改版專輯的主打歌曲 Painkiller，是由Kim Jinhee、Ring提供詞曲，Ryan Jhun、David D.A Doman和WillIam David Porter編曲。Ryan Jhun同時也製作了專輯中其他的曲目，例如"火" 與"Up N Down"。特別"火"一曲是由組合成員金甫娥作詞。 "日記本"則是由組合成員金保亨提供詞曲。
音樂錄影帶 > Russian Roulette

02月2日,"Russian Roulette"預告於B2M Entertainment官方YouTube頻道公開。02月8日全輯歌曲於各大音源網公開，同一時間完整版音樂影像公開，畫面中成員圍著點著蠟燭的圓桌進行俄羅斯輪盤，在三個不同的場景演唱著歌曲，最後成員朴珠泫得到了子彈桌面上的蠟燭也被清除。