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BORDER
電視劇

| BORDER 警視廳搜查一課殺人犯搜查第四係  |
| --- | --- |
类型: 刑偵
原作: 金城一紀
编剧: 金城一紀（日语：）
导演: 橋本一（日语：） 波多野貴文（日语：）
主演: 小栗旬青木崇高 波瑠
制作国家／地区:  日本
语言: 日語
季数: 1
集数: 全9集+3SP
每集长度: 54分鐘（含廣告） 60分鐘（衝動） 114分鐘（贖罪）
主题曲: MAN WITH A MISSION「evils fall（日语：）」（Sony Music Records）
制作
人: 松本基弘 山田兼司（朝日電視台） 太田雅晴（5年D班）
拍攝地點:  日本
朝日電視台首播  
声音制式: 立體聲
播出国家／地区:  日本
播出日期: 2014年4月10日 (2014-04-10)—2014年6月5日 (2014-06-05) BORDER 衝動：2017年10月6日 (2017-10-06)－2017年10月13日 (2017-10-13) BORDER 贖罪：2017年10月29日 (2017-10-29)
 
緯來日本台首播 
播出国家／地区:  臺灣
播出日期: 2014年10月30日 (2014-10-30)—2014年11月11日 (2014-11-11)
 
相关节目
相关节目: BORDER 衝動〜驗屍官・比嘉美香〜 BORDER 贖罪
各地节目名称
台湾: 
港澳: 

官方网站
《BORDER 警視廳搜查一課殺人犯搜查第四係》（日语：）是朝日電視台於2014年每週四晚間21:00 - 21:54播映的電視劇。

2017年10月6日、10月13日，23:15 - 00:15連續兩週播出衍生作《BORDER 衝動～驗屍官・比嘉美香～》，交代了比嘉成為驗屍官前的故事。

2017年10月29日，21:00 - 22:54播出特別篇《BORDER 贖罪》，劇情承接電視劇大結局。
本作主題在於邊界，即標題的《BORDER》，生與死，警察與罪犯，正義與邪惡的邊界。
電視劇 > 劇情簡要

搜查一課刑警石川安吾，犧牲一切私生活，埋首調查工作。唯有在命案現場，才能找到自己生存的意義。沒想到有一天，石川遭犯人近距離開槍，雖然幸運生還，但子彈卡在腦部，從此成了不定時炸彈。石川重返刑警行列後，前往調查殺人案，卻發現自己不但看得見死者，還能與他們對話。於是石川在死者靈魂的引導下，逐步解開案件的真相。
電視劇 > 登場角色

死者名稱後均加上◆，以作標示
電視劇 > 登場角色 > 各集出場配角

| 角色 | 身份 | 演員 |
| --- | --- | --- |
第1集 「發現」
| 倉橋由子 | 貴志之母，保險業務員。 | 清水美沙 |
| 倉橋貴志 | 倉橋由子之子，事件真兇 | 小柳友 |
| 澤田哲郎◆ | 滅門事件被害人 | 夙川與務（暫譯）（日语：） |
| 澤田美雪◆ | 澤田哲郎之妻，滅門事件被害人 | 伊藤久美子（日语：） |
| 澤田亮◆ | 澤田哲郎與美雪之子，滅門事件被害人 | 中野遙斗 |
第2集 「救出」
| 村上一夫◆ | 地產公司職員 | 丸山智己（日语：） |
| 岩田美智子 | 村上一夫的舊情人 | 山崎真實 |
| 鹿島裕美 | 連續殺人事件第七個被害人 | 小林萬里子 |
| 岩田勇樹 | 村上一夫與美智子之子 | 田代輝 |
第3集 「連鎖」
| 藤崎 | 夢之丘市的守望相助會長 | 平田滿（日语：） |
| 西本勇治◆ | 夢之丘市母子被殺事件加害者 | 金井勇太（日语：） |
| 島村靖雄 | 夢之丘市母子被殺事件遺族 | 駿河太郎（日语：） |
| 鎌田 | 夢之丘市的守望相助會青少年指導員 | 櫻井聖（日语：） |
| 小谷 | 夢之丘市的守望相助會民生委員 | 高橋光宏 |
| 清水 | 夢之丘市的守望相助會兒童委員 | 津村知與支（日语：） |
| 青沼 | 夢之丘市地區消防隊長 | 光山文章 |
| 磯貝久美 | 夢之丘市的守望相助會員 | 阿南敦子（日语：） |
第4集 「爆破」
| 八巻功一 | 警察考試落榜者 | 澀谷謙人（日语：） |
| 廣山重夫◆ | 無業遊民 | 柳憂怜（日语：） |
| 薮田◆ | 無業遊民 | 堀勉（日语：） |
| 市村◆ | 無業遊民 | 三島裕（日语：） |
| 木山 | 八卷的前打工伙伴 | 山本圭祐（日语：） |
| 大山 | 屍體發現者 | 團遙香（日语：） |
| 蘆原 | 大山的男友 | 諒太郎 |
第5集 「追憶」
| 岡部彩 | 岡部義剛之妻 | 赤間麻里子（日语：） |
| 岡部義剛◆ | 無名屍體 | 宮藤官九郎 |
| 岡部美夏 | 岡部義剛之女 | 篠川桃音（日语：）（2歲：林那那花） |
| 綿貫 | 轄區刑警 | 小久保寿人（日语：） |
| 野本公子 | 野本苑子之母 | 岩橋道子（日语：） |
| 野本苑子 | 無名屍體發現者 | 松本花奈（日语：） |
| 坂下 | 強盜事件嫌疑者 | 仁村俊祐 |
| 則松 | 高中棒球部員 | 黑木辰哉（日语：） |
| 袖崎 | 高中棒球部員 | 平安伸伍 |
第6集 「苦惱」
| 津川利雄◆ | 急診室醫師 | 弓削智久（日语：） |
| 久保田 | 久保田 舞子之兄 | 大和田健介（日语：） |
| 河島 | 河島精神診所院長 | 阪田雅信（日语：） |
| 芳賀佳子◆ | 自殺未遂者 | 入來茉里（日语：） |
| 久保田舞子 | 自殺未遂者 | 矢野滿咲起 |
| 大木彩香 |  | 恒吉梨繪（日语：） |
第7集 「敗北」
| 横森勉◆ | 車禍被害人 | 川籠石駿平 |
| 横森壽美子 | 横森勉之母 | 梅澤昌代（日语：） |
| 宇田川圭介 | 外交部長之子 | 矢野聖人（日语：） |
| 瀧川真奈 | 宇田川圭介的女友 | 中山由香（日语：） |
| 久島 | 車禍目擊者 | 山田明鄉（日语：） |
| 丸田 | 法式餐廳「艷陽天」店長 | 池田政典 |
第8集 「決斷」
| 荒木秀夫◆ | 警視聽組織犯罪對策部第五課前警部補 | 飯田基祐（日语：） |
| 酒井航平◆ | 前第五課，板橋西分局刑事課刑警 | 和田聰宏（日语：） |
| 植田和彦 | 前第五課，池袋東分局刑事課前巡査部長 | 小村裕次郎（日语：） |
第九集（大結局）「越境」
| 安藤周夫 | 明星玩具公司職員 | 大森南朋 |
| 天川真理子 | 天川弘志之母 | 宮澤美保（日语：） |
| 天川芳雄 | 天川弘志之父 | 宮本大誠（日语：） |
| 天川弘志◆ | 綁架殺害事件被害人 | 二宮慶多 |
電視劇 > 登場角色 > 衝動

| 角色 | 演員 | 備註 |
| --- | --- | --- |
| 中澤史明 | 工藤阿須加 | 警視廳西原警察署捜査一課 刑警 |
| 小椋明音 | 清原果耶 | 西原國中 3年2班 學生 |
| 石田 光 | 大地伸永 | 西原國中 3年2班 學生 |
| 小椋 史子 | 鈴木麻衣花 | 明音的母親，後篇出場 |
| 三島義明 | 山口翔悟 | 無業・前補習班講師 |
| 福地景子 | 仁村紗和 | 永正大學醫學部 法醫學教室 助手・比嘉美香的同事 |
| 有本 | 湯江タケユキ | 警視廳西原警察署捜査一課 刑警 |
| 土橋 | 國本鐘建 | 刑警，前篇出場 |
| 町山 | 岡部たかし | 東都電視台報道中心的工作人員 |
| 谷 | 山本修夢 | 警視庁西原警察署捜査一課 刑警 |
| 山岸 | 夛留見啓助 | 警視庁西原警察署捜査一課 刑警 |
| 小島 | 植木紀世彦 | 稲山市西原町内會的成員，前篇出場 |
| 金内 | 植村恵 | 稲山市西原町内會的成員，前篇出場 |
| 中村 | 西海健二郎 | 稲山市西原町内會的成員，前篇出場 |
| 戸山史代 | 中村倫子 | 記者 |
| 高山 | 小出奈央 | 西原國中 3年2組 教師 |
| 静岡 | 松下アンナ | 東都電視台報道中心的工作人員 |
| 火野 歩 | 中崎花音 | 西原國中 3年1班 學生・第一被害者 |
| 坪井美咲 | 木下愛華 | 西原國中 3年2班 學生・第二被害者 |
| 坪井公子 | 広川キク | 美咲的母親，前篇出場 |
| 安藤 | 渡辺優奈 | 西原國中 3年2班 學生 |
| 寺島 | 河合瑠果 | 西原國中 3年2班 學生 |
| 戸田 | 熊倉結菜 | 西原國中 3年2班 學生 |
| 水野 | 信濃健志 | 西原國中 3年2班 學生 |
| 池上 | 富永凌平 | 西原國中 3年2班 學生 |
| 友田 | 池田朱那 | 西原國中 3年1班 學生・歩的朋友，前篇出場 |
| 仲野 | 宮川浩明 | 西原國中 教師 |
| 西村 | 藤原智之 | 西原國中 教師 |
| 細田隆弘 | 竹内義貴 | 電視節目「Morning Time」主持，前篇出場 |
| 辻 | 鈴木優 | 東都電視台報道中心的攝影師 |
| 矢島 | 西田晴彦 | 東都電視台報道中心的工作人員 |
| 横川 | 奥村幸輔 | 深夜2時9分在「大井西一丁目一家4人 強盗殺人事件」的現場 制止試圖進入現場的比嘉美香的警官 |
| 浅川 透 | 石丸幹二 | 永正大学醫學部 法醫學教室 教授・比嘉美香的上司 電視節目的評論員 |
電視劇 > 登場角色 > 贖罪

| 角色 | 演員 | 備註 |
| --- | --- | --- |
| 須藤真実◆ | 中村ゆりか | 殺人事件被害者 原口的戀人 前百貨商店銷售員 |
| 原口知幸 | 満島真之介 | 事件的重要參考人 公寓「アートルム目黒」1801号室的住客 |
| 天川真理子 | 宮澤美保 | 弘志的母親 |
| 天川芳雄 | 宮本大誠 | 弘志的父親 |
| 天川弘志 | 二宮慶多 | 綁架殺害事件被害人・8歳 |
| 土橋 | 國本鐘建 | 把石川安吾帶到地區警署的刑警 |
| 植田 | 永里健太朗 | 把石川安吾帶到地區警署的刑警 |
| 吉野正孝 | 中村元気 | 公寓「フォンセ洗足」1101号室的住客 與朋友交換兒童色情文件的人 |
| 光岡百合 | 沢井美優 | 原口知幸的情人 |
| 斑島 | 堀池直毅 | 接到通報而到達「埼玉県熊谷市西野原1261」的警察 |
| 樺屋 | 篤海 | 接到通報而到達「埼玉県熊谷市西野原1261」的警察 |
| 片山 | 太田美恵 | 公寓「アートルム目黒」的住客 愛犬John的主人 |
| 花井 | 柳澤有毅 | 特命隊伍的刑警 |
| 内田 | 中脇樹人 | 公寓「アートルム目黒」管理中心的工作人員 |
| 井賀 | 杉浦大介 | 在地區警署幫吉野帶路的刑警 |
| 男 | 松村遼 |  |
| 山崎順治 | 髙橋洋 | 久高的部下 |
| 村田正生 | 永岡佑 | 久高的部下 |
| 久高 喬 | 國村隼 | 警視廳監察管理官 |
電視劇 > 幕後製作

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 原案、脚本 - 金城一紀 | 音樂 - 川井憲次 | 導演 - 橋本一、波多野貴文 | 助理導演 - 松川嵩史 |
| 攝影導演 - 會田正裕 | 總體藝術設計 - 藤田恒三 | 特殊化妝 - 梅澤壯一 | 主題曲 - MAN WITH A MISSION「evils fall」（Sony Music Records） |
| 動作指導 - 宮木芳雄、大西雅樹 | 特效 - BIG SHOT | 操演 - 大宮敏明 | 警察顧問 - 倉科孝靖 |
| 法醫顧問 - 高木徹也 | 法医現場指導 - 奈良明奈 | 鑑識指導 - 山崎昭 | 醫療顧問 - 中澤曉雄、山本昌督 |
| 看護指導 - 石田喜代美 | 法律監修 - 平岡敦 | 技術協力 - UPSIDE、Sound Rize | 照明協力 - K Company |
| 電腦繪圖、美術協力 - 朝日電視台製作中心 | 總製作人 - 松本基弘（朝日電視臺） | 製作人 - 山田兼司（朝日電視臺）、太田雅晴（5年D班） | 協助製作人 - 池田宏之（角川） |
| 台詞製作 - 田上麗莎（5年D班） | 助理製作 - 新井富美子、海老原誠二 | 企画協力 - 角川 | 制作協力 - 5年D班 |
制作著作 - 朝日電視臺:
電視劇 > 得獎項目

銀河賞2014年6月度月間賞受賞
第81回日劇學院賞
最佳作品
最佳男主角（小栗旬）
劇本賞（金城一紀）
電視劇 > 集數列表 > 連續劇

| 各話 | 播出日期 | 標題 | 副標題 | 導演 | 收視率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 4月10日 | 發現 | 発現〜一家惨殺事件重なった赤い足跡 | 橋本一 | 9.7% | 延長15分鐘 （21:00 - 22:09） |
| 第2話 | 4月17日 | 救出 | 救出〜連続殺人…7人目の被害者は生きている!? | 橋本一 | 9.7% |  |
| 第3話 | 4月24日 | 連鎖 | 連鎖〜整形した死体と血痕のないスーツの謎 | 波多野貴文 | 10.1% |  |
| 第4話 | 5月01日 | 爆破 | 爆破〜取扱注意と貼った死体 なぜ競技場が標的に | 波多野貴文 | 12.0% |  |
| 第5話 | 5月08日 | 追憶 | 追憶〜身元不明死体の結婚指輪と記憶を失った男 | 橋本一 | 13.1% |  |
| 第6話 | 5月15日 | 苦惱 | 苦悩〜自殺現場の枯れ枝に隠された犯行予告 | 波多野貴文 | 11.6% |  |
| 第7話 | 5月22日 | 敗北 | 敗北〜消えたひき逃げ車と消された証言者たち | 橋本一 | 16.7% | 延後45分鐘播出 （22:00 - 22:54） |
| 第8話 | 5月29日 | 決斷 | 決断〜石川は誰に撃たれた? 真犯人と全ての真相 | 波多野貴文 | 12.8% |  |
| 最終話 | 6月05日 | 越境 | 越境〜石川安吾最後の決断 | 橋本一 | 14.4% |  |
平均收視率 12.2%（收視率由Video Search於關東地區調查）
因播出『AFC女子アジアカップ2014 準決勝 なでしこジャパン×中国』實況轉播，原時段於21:15撥出的第7話因轉播時間延長而延後播出（22:00 - 22:54）。
電視劇 > 集數列表 > 外傳

| 播出日期 | 副標題 | 導演 | 收視率 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2017年10月6日 | 前篇 | 常廣丈太 | 3.6% |
| 2017年10月13日 | 後篇 | 常廣丈太 | 4.9% |
電視劇 > 集數列表 > 特別編

| 放送日 | 副標題 | 導演 | 收視率 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2017年10月29日 | 贖罪 | 常廣丈太 | 7.9% |
電視劇 > DVD・Blu-ray

BORDER Blu-ray BOX、2014年9月26日發售
BORDER DVD BOX、2014年9月26日發售
BORDER 贖罪/衝動 Blu-ray、2018年2月23日發售
BORDER 贖罪/衝動 DVD、2018年2月23日發售
參考連結

金城一紀　プロジェクトBORDER始動、サイトOPEN！（页面存档备份，存于）KADOKAWA (2013年12月18日)。
小栗旬主演ドラマ直木賞作家の金城氏脚本（页面存档备份，存于） 日刊スポーツ新聞社 (2014年2月4日)。
小説、ドラマ、コミック…前代未聞の「BORDERプロジェクト」始動！（页面存档备份，存于）Ameba (2014年4月16日)。
小栗旬と元BJCの中村達也の壮絶な殴り合いに注目!? 「BORDER」第7話がオンエア！web ザ テレビジョン (2014年5月22日)。
傷だらけの小栗旬、予想以上の爆破に大興奮（页面存档备份，存于）モデルプレス (2014年4月22日)。
宮藤官九郎 ： はまり役？　“記憶喪失”の死者に　初共演の小栗旬も絶賛（页面存档备份，存于）毎日新聞デジタル (2014年5月1日)。
ＢＯＲＤＥＲ - スポニチアネックス 全放送回と平均の出典。
參考資料

↑  當初電視劇發表為池賴廣。
1 2  . 週刊ザテレビジョン関西版 (KADOKAWA). 2014-08-22, 20 (33号（2014年8月22日号）): 22–26 （日语）.
↑  全放送回と平均の出典。BORDER - スポニチアネックス （页面存档备份，存于） 2014年6月6日閲覧。
外部連結

小手川瑜亞＆金城一紀『BORDER Between life and death』（页面存档备份，存于）- KADOKAWA・漫画特設網站
BORDER 警視廳搜查一課殺人犯搜查第4係 - 朝日電視台（页面存档备份，存于）
BORDER的X（前Twitter）帳戶
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華瑟（Walther）PPK/E ，7+1發，槍管長：83mm，
.32 ACP（7.65 x 17mm，全長：25mm）
.32 ACP子彈
高雄潮州鐵路捷運化計畫

高雄潮州鐵路捷運化計畫，簡稱潮州計畫，又稱高潮計畫，屏潮計劃，是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程，該計畫納入新十大建設之台鐵捷運化範圍內。計畫範圍始於屏東車站北方，止於潮州車站南方，全長約19公里，2015年8月23日屏東站第一階段及屏東－潮州高架化東西線完工，2017年11月3日後續工程全數完工。
本工程計畫採「半半施工」的方式，先於西側築以新高架正線（即新增之西正線），待正式切換為單線電氣化路段後拆除既有鐵道並改建高架即完成電氣雙軌化。
沿革

由於高雄車站計畫改建為地下化車站，使得臺鐵南部地區車輛調度作業必須遷至他處，原先計劃是將台鐵高雄機務段西部幹線北上發車的部份移至六塊厝車站附近，規劃為屏東新站與車輛基地，並與計劃中的高鐵屏東站共站。但經行政院評估離屏東車站有一站之隔，花費雖鉅但便利性與意義不大，經檢討後，將屏東新站與車輛基地採個案方式報請核准，更名為「高雄－潮州鐵路捷運化建設計劃」，將屏東至潮州段納入台鐵捷運化範圍，以密集列車班次接駁旅客至新左營車站轉乘臺灣高鐵。
初步計畫是除高架車站及鐵路橋外，沿線採立體交叉，新建陸橋、地下道及封閉平交道的方式進行，達到消除平交道的目的，2006年時任行政院院長蘇貞昌認為路線高低落差太大，改為全線高架化的方式消除平叉路段。
整體計劃完成後，西部幹線北上列車始發站將改由潮州站發車，原計畫預計西元2011年完工。但因遇到西元2008年物價上漲，與細設顧問合約糾紛，決定呈報第二次修正計畫，並將修正原有完工期程與經費，暫訂2014年完工。
2011年6月行政院經濟建設委員會對二次修正計畫所報經費自償率部份仍有意見，同意工期展延至2015年，惟經費部份須於2011年底完成修正。
第二次修正計畫於2012年2月4日奉行政院核定，計畫期程延至2016年6月，總經費調整為新臺幣245.65億元。
車站

| 車站名稱 | 營運里程 屏東線 高雄起 | 工程內容 | 交會路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
高架化工程起點
| 屏東 | 21.0 |  車站高架化 |  | 屏東市 | 屏東縣 |
| 歸來 | 23.6 |  車站高架化 |  | 屏東市 | 屏東縣 |
| 麟洛 | 25.9 |  車站高架化 |  | 麟洛鄉 | 屏東縣 |
| 西勢 | 28.3 |  車站高架化 |  | 竹田鄉 | 屏東縣 |
| 竹田 | 32.0 |  車站高架化 |  | 竹田鄉 | 屏東縣 |
| 潮州 | 36.1 |  車站高架化 | → 潮州車輛基地線（陽光小站） | 潮州鎮 | 屏東縣 |
| 潮州 | 36.1 |  新建潮州車輛基地 | → 潮州車輛基地線（陽光小站） | 潮州鎮 | 屏東縣 |
高架化工程終點
計畫內容

屏東－潮州高架化、擴建雙軌與電氣化，除經國道三號及台88線部份採用橋下穿越外，均為高架路段。
屏東車站至潮州車站間各車站均改建為高架車站。
新建潮州車輛基地，作為臺鐵西部幹線列車到開整備的場站。
計畫效益

消除沿線平交道共24處。
高雄至潮州完成捷運化後，將可大幅增加班次、縮短通勤及行車時間，便利乘客轉乘高鐵。
進一步計畫將潮州至枋寮間電氣化，帶動屏東地區觀光產業發展。
工程項目

所有工程皆已完工。
屏東車站暨屏北鐵路高架化工程
東港溪鐵路橋改建工程
潮州車輛基地整地作業
麟洛竹田高架段工程
歸來、西勢、潮州三段高架工程
潮州車輛基地，西勢車站，潮州車站
工程記事

2012年馬英九政府要求高雄市政府必須支付十億元費用供高雄車站調車場遷移到屏東潮州所需，是台灣第一個需要為鐵路地下化調車場遷移而負擔費用的案例。
鄉道屏50線陸橋於2012年11月拆除，興建其餘高架段。
2013年6月25日：屏東到潮州間西正線高架化通車，原平面路線拆除，供施做第二階段高架化用。
屏東市區和平、復興陸橋2013年6月及7月拆除完畢。
2015年8月23日：屏東潮州高架電氣化全線通車暨屏東車站切換至高架通車。
2017年11月3日：後續工程全數完工。
移除設施

移除平交道共26處：大豐路、大同路、和平路（臨時）、合興巷、建民路、復興路（臨時）、工業四路、歸來路、歸仁路、柳埔路、田頂路、中華路、光明路、龍門路、南昌路、履豐路、崙仔路、糶糴路、竹南路、太平路、公園路、榮田路、五福路、力社路、東港路、介壽路。
移除陸橋共3處：和平陸橋、復興陸橋、屏50高架橋（萬丹路陸橋）
移除地下道共1處：和生路
移除車行箱涵共2處：仁愛路、民治路
爭議

2009年，時任民主進步黨立法委員潘孟安說，民進黨政府執政時在「台鐵高雄至屏東潮州捷運化建設計畫」原列20億元經費，這項受屏東人高度期許且工程順利進行的「台鐵捷運化工程」，國民黨政府卻大幅減列了15億元，僅存四分之一，批評為重北輕南。
延伸閱讀

屏東線
高雄市區鐵路地下化計畫
林邊鄉鐵路高架化計畫
南迴鐵路電氣化
相關條目

鐵路改建工程局
臺鐵捷運化
臺鐵高架化
參考資料

↑  .   [2019-05-17]. （原始内容存档于2019-05-17）.
↑  . 臺灣時報. 2012年4月24日  [2018-05-21]. （原始内容存档于2016-04-12） （中文）. 高雄市政府一年的資本門總預算約二百六十幾億元，如果經建會決定實施這套方案，將對高雄市政府的財政產生強大衝擊。對此，許立明說，很頭痛！
↑  . 自由時報. （原始内容存档于2013-12-04） （中文（臺灣））.
↑  . 自由時報. （原始内容存档于2013-12-04） （中文（臺灣））.
↑  . 臺灣鐵路管理局.   [2013-06-25]. （原始内容存档于2013-12-04）.
↑  .   [2015年6月5日]. （原始内容存档于2016年3月31日）.
↑  葉素萍. . 中央社. 2019-03-20  [2019-03-20]. 原始内容存档于2019-03-21 （中文）.
外部連結

鐵路改建工程局－潮州計畫 （页面存档备份，存于）
|  论 编台鐵捷運化 |
| --- | --- |
高架化計畫:  汐止七堵鐵路高架化  宜蘭鐵路高架化  竹北鐵路高架化  台中鐵路高架化  海線雙軌高架化  彰化鐵路高架化  員林鐵路高架化  斗六鐵路高架化  嘉義鐵路高架化  林邊鐵路高架化  花蓮鐵路高架化 
地下化計畫:  台北鐵路地下化  桃園鐵路地下化  台南鐵路地下化  高雄鐵路地下化 
捷運化計畫:  台中鐵路捷運化  高屏鐵路捷運化 
改善計畫:  北宜鐵路提速計畫  宜花東鐵路提速計畫  內灣線改善計畫  花東鐵路電氣化  花東鐵路雙軌化  南迴鐵路電氣化  南迴鐵路雙軌化 
興建計畫:  六家線興建計畫  沙崙線興建計畫 
底線為已完成主體工程的計畫
|  论 编 高雄市主題 |
| --- | --- |
 市政府所在地：苓雅區  鳳山區 
政務:  行政區劃  市長  議會  負債 
地理:  高雄都會區  高雄人口  高雄市區  玉山山脈  茄萣濕地  永安溼地  西子灣  愛河  澄清湖  嘉南平原  高雄平原  屏東平原 
歷史:  打狗  高雄都市計畫史  各區地名沿革  二二八事件  橋頭事件  美麗島事件  高雄氣爆 
交通:  高雄捷運  高雄環狀輕軌  高雄港埠旅運中心  高雄國際機場  高雄港  高雄市區鐵路地下化計畫  高雄潮州鐵路捷運化計畫  高雄市公共自行車租賃系統  高雄市公車  高雄市輪船公司  高雄市道路 
體育:  高雄巨蛋  高雄市立國際游泳池  立德棒球場  澄清湖棒球場  國家體育場  中正運動場  高雄市立楠梓足球場  高雄市鳳山運動園區  高雄市苓雅運動中心  高雄市大寮運動中心  高雄市左營運動中心  高雄市美濃運動中心  高雄市前鎮運動中心  高雄市鹽埕運動中心  高雄市前金運動中心 
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由竹田鄉萬丹路陸橋朝北上方向俯瞰屏東線情景，當時並未高架化（2009-10-03）
由竹田鄉萬丹路陸橋朝南下方向俯瞰施工情景（2010-02-22）
台鐵高架化之橋墩裝設情形（2010-10-04）
台鐵高架化之橋墩裝設情形（2013-02-08）
尚未高架化的鐵道與建築好的高架化之比較（2013-02-09）
已完成之屏東線鐵路高架化西側（2013-08-03）。
肥薩線

：此条目页的主题不是。
肥薩線（日语：／ Hisatsu sen */?）是一條連接日本熊本縣八代市的八代站和鹿兒島縣霧島市的隼人站，由九州旅客鐵道（JR九州）營運的鐵路路線（地方交通線）。其中肥薩線八代站 - 吉松站區間與吉都線吉松站 - 都城站區間合稱為蝦野高原線（日语：）。
概要

肥薩線為唯一縱貫熊本、宮崎、鹿兒島的鐵路線。1909年（明治42年）門司－鹿兒島全線通車時肥薩線是鹿兒島本線的一部分，在1927年（昭和2年）八代－鹿兒島間經海岸的新線通車後肥薩線才分離出來。路線名的由來是其連接的區域是古代肥後國與薩摩國，取首字稱為肥薩線。1932年（昭和7年）隼人－鹿兒島間編入日豐本線後，肥薩線剩餘的區間八代－隼人已不在舊薩摩國的範圍，“肥薩線”一名事實上已經失去原有意義。
雖然是地方交通線，但是1974年至1980年博多－宮崎間開行的特急「大淀」（）、1959年至2000年熊本－宮崎間開行的急行「蝦野」（）（當初是準急列車）皆經由肥薩線和吉都線，是中九州與南九州交通運輸的主要通道。
然而急行「蝦野」廢止後，JR九州曾討論過使用率低迷的人吉－吉松區間廢線的可能性。於2004年3月13日九州新幹線部分區間通車後，著眼於肥薩線其豐富的觀光資源，開始進行一連串的觀光與宣傳活動。肥薩線的觀光資源包括八代－人吉間球磨川的沿線風景、蜿蜒國見山地人吉－吉松間珍貴的折返式車站與迂迴線、經過矢岳時的景色為日本三大車窗風景之一以及保有古風的車站。
現時行駛於該線的觀光列車，包括2005年之前行駛於豐肥本線的「SL阿蘇男孩」（），該蒸汽機車58654號（形式8620）在修復後於2009年4月25日當成「SL人吉」，行駛區間為熊本－人吉間，逢五、六、日或節日與暑假期間，每天1個來回班次行駛。觀光列車「伊三郎 新平號」行駛於的矢岳人吉至吉松之間。觀光特急「隼人之風」則行駛於吉松至鹿兒島中央之間(隼人以南為日豐本線)
概要 > 路線資料

管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：124.2公里
軌距：1067毫米
站數：28個（包括起終點站）
若只限屬於肥薩線的車站，排除起終點站（八代站屬於鹿兒島本線，隼人站屬於日豐本線）則為26個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：））
閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
八代站－真幸站間由熊本支社（日语：），吉松站－隼人站間由鹿兒島支社（日语：）管轄，宮崎縣與鹿兒島縣的縣界附近是支社界（日语：）。
沿線狀況

肥薩線以人吉站、吉松站為界可大致分為3個區域。
沿線狀況 > 八代 - 人吉

八代 - 人吉間又被稱為川線。沿著日本三大急流之一的球磨川前進，可欣賞壯麗的河谷風光。
由八代站出發後就是肥薩橙鐵道線（原為鹿兒島本線），肥薩線從左方分歧出，自九州新幹線的橋梁下方經過後，右方即是寬廣的球磨川。段站至葉木站途中於右方亦可看到舊深水發電廠與熊本縣營運的荒瀨大壩（預定撤除）。過鎌瀨站後即是著名的球磨川第一橋梁，同時線路也轉往球磨川的右側。球磨川第一橋梁所用之建材為美國橋梁公司（American Bridge Company）所製造的。過瀬戶石站後則可看見瀬戶石大壩，附近的地形環境非常險峻。白石站至渡站附近，可看見球磨川中分佈眾多的淺灘。白石站的下一車站－球泉洞站則是以總長4800公尺，堪稱九州最大的鐘乳石洞球泉洞為熱門景點，附近也有球磨川渡輪的乘船處。到達渡站前則會經過球磨川第二橋梁，線路再轉往球磨川的左側。一勝地站附近則是祈福勝地，車站也有售必勝紀念符。渡站至西人吉車站間可欣賞櫻花，早春時甚至會形成一條櫻花隧道。
沿線狀況 > 人吉 - 吉松

人吉 - 吉松會越過熊本、宮崎縣境的國見山地，高低差達430公尺，又稱為山線。特色包括大畑站的迂迴線（ループ線）與特殊的折返式線路、日本三大車窗風景的矢岳等等。
由人吉站出發後會與球磨川鐵道湯前線共線，在相良藩願成寺站（屬球磨川鐵道管轄）分歧出並跨越球磨川。經過一小段平坦區域後馬上就進入山區，再過4座小隧道後就到達大畑站。在大畑站附近列車進行折返式運轉並迂迴上山，不久後會到達肥薩線最高地點「矢岳站」，在矢岳站設有SL展示館。往真幸站會通過肥薩線最長隧道「矢岳第一隧道」，隧道靠矢岳方向有當時的遞信大臣山縣伊三郎所提的「天險若夷」，靠真幸方向，有由當時鐵道院總裁後藤新平所提的「引重致遠」。途中可欣賞到加久藤盆地和遠方的霧島連山，也是日本國有鐵道（國鐵）時代著名的三大車窗風景之一（另兩處為北海道舊根室本線新內站附近的狩勝山口與篠之井線姨捨站附近的善光寺平，參見日本三大車窓）。真幸站是全線唯一設於宮崎縣境內的車站。過真幸站後會到達山神第二隧道，在隧道內曾經發生過列車退行事故（列車上坡時後方補機故障，加上通風不良，隧道內充滿煤煙，迫使乘客離開車廂逃難，但列車此時因爬升力不足而倒退，意外碾死逃難的乘客，參見肥薩線列車退行事故）的慘劇。
再經過連續隧道群後，就會抵達吉松站。
沿線狀況 > 吉松 - 隼人

吉松至隼人間有一部份是在山中行駛，其餘路段都穿梭於農村之間。其中大隅橫川站與嘉例川站的木造車站房為自通車時所遺留下來的，2006年被指定為登錄有形文化財。
運行狀況

運轉系統以人吉站和吉松站為界分為3個系統。另外全線實施一人控制。
運行狀況 > 八代站 - 人吉站間

八代 - 人吉間每日運行熊本 - 人吉的翡翠山翡翠號列車3往復、以及伊三郎號、新平號列車1往復，普通列車8往復，假日則有臨時列車SL人吉。由於2020年7月日本水災本區間暫停服務，並在八代 - 葉木和一勝地 - 人吉間開行早晚的代行巴士。
運行狀況 > 八代站 - 人吉站間 > 特急「翡翠 山翡翠」

条目：翡翠山翡翠號列車
2017年3月4日開始運行的特急列車，代替縮短運行的九州橫斷特急熊本站 - 人吉站區間的特急服務。熊本站 - 人吉站之間每日運行3個往返班次。車廂由水戶岡銳治負責設計，車内使用人吉球磨產的杉木和日本扁柏裝修，配置可調較角度座椅、卡位和櫃檯席。使用Kiha 47系（日语：）8000番台・9000番台運行。
運行狀況 > 八代站 - 人吉站間 > 特急「伊三郎」、「新平」

条目：伊三郎號、新平號列車
1996年在人吉 - 吉松間行駛的普通列車中選擇2個來回班次作為觀光列車，下行(往吉松)班次稱為「伊三郎」、上行(往人吉)班次稱為「新平」，每日1個熊本 - 吉松來回班次，及1個人吉 - 吉松來回班次，至2018年增至5個來回班次，但經過八代 - 人及區間的熊本 - 吉松來回班次仍維持1對。
此車名字來自肥薩線落成後，於矢岳隧道兩端出口提字的時任遞信大臣山縣伊三郎及時任鐵道院總裁後藤新平。
使用車輛為Kiha140、Kiha47型9000番台，以2節車廂運轉。（2009年7月18日 - 11月29日逢「SL人吉」行駛時，或之後在假期，預期旅客會較多時會另外加掛一節後備車廂）。Kiha140於車廂中央設有展望區，讓乘客可以觀賞有日本三大車窗風景之稱的球磨盆地。
運行狀況 > 八代站 - 人吉站間 > 「SL人吉」

条目：SL人吉
行駛於熊本站 - 人吉站間以蒸汽機車牽引的臨時快速列車。1988年SL阿蘇男孩運轉期間會臨時抽調數日到肥薩線，以SL人吉號的名義行駛。但在2005年時蒸汽機車58654（型號8620）號狀況不佳（車體老朽化、試運轉時發生軸承異常發熱等等），故暫停使用蒸氣機車，改為由柴油機車牽引，並改名「DL人吉號」。2007年1月22日JR九州在會議中決議以2009年肥薩線熊本站 - 人吉站間全線通車100周年紀念的名義，復駛蒸汽列車「SL人吉」。
SL人吉在週六、週日、假日、春假與暑假為主的日子中運行，每年共運行150天，每天開行1個來回班次。列車編組基本上承襲自2005年停止行駛的SL、DL阿蘇男孩，將其車廂（型號50系）作更新，更新設計由水戶岡銳治負責。全列車劃為指定席。
2005年時臨時行駛的「SL人吉號」「DL人吉號」的停車站與「九千坊號」相同。2009年復修後行駛後的「SL人吉」則不再停靠瀨戶石站。
事實上在復駛前一年，也就是2008年6月1日，JR九州曾經行駛過臨時列車「100年軌道肥薩線號」來往於熊本於人吉間，使用車輛為Kiha183系「由布DX」。
運行狀況 > 八代站 - 人吉站間 > 快速列車（廢止）

由於九州橫斷特急因2016年熊本地震導致的災害後停運，因此開行熊本站 - 人吉站的快速列車，每日4往復，其中1班下行車在八代站始發，該列車沒有暱稱，2017年3月4日「翡翠 山翡翠」開行後逐漸被取代，2018年3月17日改點後縮短至熊本 - 八代，不在肥薩線區間運行。
運行狀況 > 八代站 - 人吉站間 > 快速「九千坊號」（廢止）

九千坊號（きゅうせんぼうごう）為自2005年10月2日開始行駛的觀光快速列車，於假日在熊本 - 人吉間有1個來回班次。車輛是將原本的普通列車Kiha 31形柴油車內部改變座位的配置，將其中一側分成4個小包廂，每個包廂可容納4人，並鋪設榻榻米。包廂和包廂旁的單人座劃分為對號座，其餘座位為自由座，要注意的是，車廂上並沒有設置廁所。
九千坊號定位為觀光列車，行駛途中會介紹沿線的旅遊資訊，遇有景點經過時亦會放慢速度。基本上性質與「伊三郎、新平」相同，讓旅客能欣賞球磨川瑰麗的風景。由於九千坊號大部分皆行駛於球磨川南側（即球磨川第一橋梁至球磨川第二橋梁間），若要取得較佳的景觀，建議選擇靠包廂側。列車的名稱「九千坊」是傳說有一位叫九千坊的河童，帶領河童一族自中國長江上游的天竺到達日本九州的球磨川與雲仙溫泉一帶定居。
2009年3月14日時刻表改正後廢止。
運行狀況 > 人吉站 - 吉松站間

人吉 - 吉松間列車班次很少，一天僅3個往返班次（其中包含2班來回的觀光列車「伊三郎」、「新平」）。2018年改點後增加為一天僅8個往返班次，其中3班為一般柴聯車，「伊三郎」、「新平」5班。由於2020年7月日本水災本區間暫停服務。
運行狀況 > 吉松站 - 隼人站間

吉松 - 隼人間以每1~3小時1班的程度開行普通列車，部分普通列車直通往吉都線或日豐本線。過去曾開行觀光特急列車「隼人之風」。
運行狀況 > 吉松站 - 隼人站間 > 特急「隼人之風」（廢止）

条目：隼人之風號列車
2004年九州新幹線部分開業時開始運行，行駛於吉松站 - 鹿兒島中央站間，1日2個往返班次。全部列車和觀光列車「伊三郎」、「新平」在吉松站接續。JR九州也有建議旅客可以配合SL人吉乘坐，經三輛觀光列車，完成從鹿兒島中央到熊本的旅程。
途中駛經一些有多年歷史的車站，包括嘉例川站及大隅橫川站，在這兩個站均會停留較長時間讓乘客參觀。臨時特急「人吉隼人之風」是以人吉為起終點，在吉松與「隼人之風」分離後以單輛行駛於吉松 - 人吉間，也是JR車廂最少的特急列車之一。2007年11月後沒有再運行。
2018年3月17日以前每日運行，之後改為假日臨時列車，2022年3月21日停止運行。
運行狀況 > 其他使用

九州旅客鐵道推出的臥鋪列車九州七星號列車行經JR九州各主要路線及沿途景點，也經過本線。定期貨物列車在1987年國鐵分割民營化後廢止，但球磨川鐵道的新型車輛導入時，會經由肥薩線八代站 - 人吉站區間，進行車輛運送，由日本貨物鐵道的日本國鐵DE10型柴油機車牽引。
歷史

九州鐵道鋪設門司 - 八代間的鐵道，稱為八代線，爾後官方將其延伸到人吉，這段八代 - 人吉的線路被稱為人吉線。
1901年官營鐵道隼人 - 鹿兒島間通車，1903年後延伸至吉松，稱為鹿兒島線。
1909年時人吉 - 吉松間通車，整合各段線路成鹿兒島本線，區間為門司 - 人吉 - 吉松 - 隼人 - 鹿兒島。
1927年經由川內的川內本線通車後，將八代 - 人吉 - 鹿兒島間分離出並改稱為肥薩線。
1932年國都線的都城 - 隼人間通車後將隼人 - 鹿兒島間編入日豐本線，肥薩線區間截短為八代 - 隼人。
有趣的是，在1927年以前肥薩線指的是現今肥薩橙鐵道線八代 - 湯浦，1927年後川內本線全線通車後線路名稱才互調。
歷史 > 鹿兒島線

1903年（明治36年）
1月15日 【通車區間】官設鐵道 國分（現在的隼人） - 橫川（現在的大隅橫川） 【新設車站】嘉例川、橫川
9月5日 【通車區間】橫川 - 吉松 【新設車站】栗野、吉松
1908年（明治41年）11月1日 【新設車站】（貨）牧園
1909年（明治42年）
7月11日 【貨物車站→一般車站】牧園
10月12日 【訂立國有鐵道線路名稱】鹿兒島線 鹿兒島 - 吉松
11月21日 【編入】鹿兒島線→鹿兒島本線
歷史 > 人吉本線→鹿兒島本線

1908年（明治41年）6月1日 【通車】官設鐵道 八代 - 人吉 【新設車站】坂本、白石、一勝地、渡、人吉
1909年（明治42年）
10月12日 【訂立國有鐵道線路名稱】人吉本線 門司（現在的門司港） - 人吉
11月21日 【全線通車】人吉 - 吉松 【新設車站】矢岳、大畑（只有辦理運轉業務） 【線名改稱】人吉本線→鹿兒島本線 門司（現在的門司港） - 人吉 - 鹿兒島（全通後改稱，並編入鹿兒島線）
1909年（明治42年）12月26日 【開始辦理客貨運業務】大畑
1910年（明治43年）6月25日 【新設車站】瀬戶石、（貨）那良口
1911年（明治44年）
3月11日 【新設車站】真幸（只有辦理運轉業務）
5月11日 【開始辦理客貨運業務】真幸
1913年（大正2年）3月11日 【貨物車站→一般車站】那良口
1916年（大正5年）9月11日 【新設號誌站】表木山
1920年（大正9年）
9月1日 【車站名改稱】橫川→大隅橫川
10月11日 【號誌站→車站】表木山
1923年（大正12年）10月4日 大隅橫川站往牧園方面的列車失控，在上尾田鐵橋（跨越天降川）翻落
歷史 > 肥薩線

1927年（昭和2年）10月17日 【路線分離・線名改稱】鹿兒島本線→肥薩線 八代 - 吉松 - 鹿兒島（因應川内本線全線通車而改稱）
1929年（昭和4年）9月1日 【車站名改稱】國分→西國分
1930年（昭和5年）9月15日 【車站名改稱】西國分→隼人
1931年（昭和6年）4月1日 【新設車站】段
1932年（昭和7年）12月6日 【路線分離・區間變更】肥薩線 八代 - 吉松 - 隼人（因應國都線全線通車，隼人 - 鹿兒島間編入日豐本線）
1942年（昭和17年）12月21日 【新設臨時車站】葉木、大坂間
1945年（昭和20年）8月22日 吉松 - 真幸間第二山神隧道發生列車退行事故，50多人罹難。請參考肥薩線列車退行事故。
1947年（昭和22年）3月1日 【臨時車站→車站】葉木、大坂間
1951年（昭和26年）12月 肥薩線導入柴油車
1952年（昭和27年）6月1日 【新設車站】鎌瀬、海路、吉尾、西人吉
1957年（昭和32年）7月5日 【新設車站】植村
1958年（昭和33年）
2月1日 【新設車站】中福良
10月1日 【新設車站】日當山
1959年（昭和34年）
4月1日 準急「球磨川」（）（門司港-人吉）開始運轉
5月1日 準急「蝦野」（）（宮崎-熊本）開始運轉
1962年（昭和37年）
1月15日 【車站名改稱】牧園→霧島西口
2月15日 準急「韓國」（）（出水-宮崎）開始運轉
1965年（昭和40年）11月1日 準急「矢岳」（）（熊本-西鹿兒島）開始運轉
1966年（昭和41年）3月5日 準急「球磨川」「蝦野」「矢岳」「韓國」升級為急行
1972年（昭和47年）
3月15日 人吉 - 吉松間開始使用DD51
4月4日 人吉 - 吉松間舉辦D51重連再見運轉活動
7月6日 豪雨災害，人吉 - 大畑間發生列車翻覆事故，真幸站被土石流淹沒
8月21日 線路修復完成，人吉 - 吉松重新通車
1973年（昭和48年）3月28日 人吉 - 八代間完全無煙化
1974年（昭和49年）4月25日 特急「大淀」（博多-宮崎）（）開始運轉
1977年（昭和52年）2月16日 更換第三球磨川橋梁
1978年（昭和53年）10月2日 急行「矢岳」降級為快速，區間截短為西鹿兒島-吉松
1980年（昭和55年）10月1日 廢止特急「大淀」
1986年（昭和61年）11月1日 全線導入特殊自動閉塞（電子閉塞）、廢止快速「矢岳」
1987年（昭和62年）4月1日 【廢止貨物業務】全線 【繼承】九州旅客鐵道
1988年（昭和63年）3月13日 【車站名改稱】大坂間→球泉洞
1993年（平成5年）10月1日 實施一人控制
1996年（平成8年）3月16日 觀光列車「伊三郎」（）「新平」（）開始運轉
2000年（平成12年）3月11日 急行「蝦野」廢止
2003年（平成15年）3月15日 【車站名改稱】霧島西口→霧島温泉
2004年（平成16年）3月13日 特急「九州橫斷特急」（）「隼人之風」開始運轉
2005年（平成17年）10月2日 快速「九千坊」開始運轉
2009年（平成21年）4月25日 「SL人吉」開始運轉
2020年：受2020年7月日本水災影響，八代~人吉路段因被土石流嚴重破壞而停駛。
2024年4月3日：JR九州宣佈與熊本縣政府及國政府達成共識，八代~人吉路段預計於2033年度修復完成並重開。
近代化產業遺產群

2007年經濟產業省募選出全國近代化產業遺產群33個分類中，
其中一項主題為「負責電力開發與物資輸送，肩負南九州產業運作的近代化產業遺產群」
（南九州近代化產業遺產群），與肥薩線有關為以下13件。
坂本站
白石站
球磨川第一橋梁
球磨川第二橋梁
大畑站、周邊鐵道設施遺產、石造給水塔、朝顏型噴水
矢岳站、SL展示館保存車（蒸汽機車D51 170）
矢岳第一隧道（匾額）
人吉車庫、舊鐵軌搭建的人吉站月台
真幸站
湧水町拱狀磚造暗渠遺跡
吉松站橫石倉（燃料庫）、吉松站前保存車（蒸汽機車C55 52）
大隅橫川站
嘉例川站
車站列表

普通列車停靠所有車站。
特急、臨時快速…●的車站所有列車停靠，｜所有列車通過。
軌道（全線單線） … ◇、◆、∨、∧：可列車交會（◆是折返式路線車站），｜：不可列車交會
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 特急 翡翠 山翡翠 | 特急 伊三郎、新平 | 特急 隼人之風 | SL人吉 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 八代 |  |  | - | 0.0 | ● | ● |   | ● | 九州旅客鐵道：鹿兒島本線 肥薩橙鐵道：肥薩橙鐵道線 | ∨ | 熊本縣 | 八代市 |
| 段 |  |  | 5.2 | 5.2 | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ｜ | 熊本縣 | 八代市 |
| 坂本 |  |  | 5.8 | 11.0 | ● | ● |   | ● |   | ◇ | 熊本縣 | 八代市 |
| 葉木 |  |  | 3.4 | 14.4 | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ｜ | 熊本縣 | 八代市 |
| 鎌瀨 |  |  | 2.4 | 16.8 | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ｜ | 熊本縣 | 八代市 |
| 瀨戶石 |  |  | 2.8 | 19.6 | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ◇ | 熊本縣 | 八代市 |
| 海路 |  |  | 3.9 | 23.5 | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ｜ | 熊本縣 | 葦北郡 蘆北町 |
| 吉尾 |  |  | 3.2 | 26.7 | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ｜ | 熊本縣 | 葦北郡 蘆北町 |
| 白石 |  |  | 3.1 | 29.8 | ｜ | ｜ |   | ● |   | ◇ | 熊本縣 | 葦北郡 蘆北町 |
| 球泉洞 |  |  | 5.1 | 34.9 | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ｜ | 熊本縣 | 球磨郡 球磨村 |
| 一勝地 |  |  | 4.9 | 39.8 | ● | ● |   | ● |   | ◇ | 熊本縣 | 球磨郡 球磨村 |
| 那良口 |  |  | 2.6 | 42.4 | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ｜ | 熊本縣 | 球磨郡 球磨村 |
| 渡 |  |  | 2.9 | 45.3 | ● | ● |   | ● |   | ◇ | 熊本縣 | 球磨郡 球磨村 |
| 西人吉 |  |  | 3.1 | 48.4 | ｜ | ｜ |   | ｜ |   | ｜ | 熊本縣 | 人吉市 |
| 人吉 |  |  | 3.4 | 51.8 | ● | ● |   | ● | 球磨川鐵道：湯前線 …人吉溫泉 | ◇ | 熊本縣 | 人吉市 |
| 大畑 |  |  | 10.4 | 62.2 |   | ● |   |   |   | ◆ | 熊本縣 | 人吉市 |
| 矢岳 |  |  | 9.5 | 71.7 |   | ● |   |   |   | ｜ | 熊本縣 | 人吉市 |
| 真幸 |  |  | 7.3 | 79.0 |   | ● |   |   |   | ◆ | 宮崎縣蝦野市 | 宮崎縣蝦野市 |
| 吉松 |  |  | 7.8 | 86.8 |   | ● | ● |   | 九州旅客鐵道：吉都線（蝦野高原線（日语：））〈與隼人方向直通〉 | ◇ | 鹿兒島縣 | 姶良郡 湧水町 |
| 栗野 |  |  | 7.5 | 94.3 |   |   | ● |   |   | ◇ | 鹿兒島縣 | 姶良郡 湧水町 |
| 大隅橫川 |  |  | 6.5 | 100.8 |   |   | ● |   |   | ◇ | 鹿兒島縣 | 霧島市 |
| 植村 |  |  | 2.0 | 102.8 |   |   | ｜ |   |   | ｜ | 鹿兒島縣 | 霧島市 |
| 霧島溫泉 |  |  | 3.7 | 106.5 |   |   | ● |   |   | ◇ | 鹿兒島縣 | 霧島市 |
| 嘉例川 |  |  | 5.8 | 112.3 |   |   | ● |   |   | ｜ | 鹿兒島縣 | 霧島市 |
| 中福良 |  |  | 2.1 | 114.4 |   |   | ｜ |   |   | ｜ | 鹿兒島縣 | 霧島市 |
| 表木山 |  |  | 2.4 | 116.8 |   |   | ｜ |   |   | ◇ | 鹿兒島縣 | 霧島市 |
| 日當山 |  |  | 4.8 | 121.6 |   |   | ｜ |   |   | ｜ | 鹿兒島縣 | 霧島市 |
| 隼人 |  |  | 2.6 | 124.2 |   |   | ● |   | 九州旅客鐵道：日豐本線 | ∧ | 鹿兒島縣 | 霧島市 |
※特急伊三郎號、新平號列車在人吉－吉松間作為普通列車運行
車站列表 > 過去的接續路線

栗野站：山野線 - 1988年2月1日廢除
腳註

↑  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
1 2  INC, SANKEI DIGITAL. . 産経ニュース. 2020-09-10  [2022-07-01]. （原始内容存档于2022-07-01） （日语）.
1 2  . www.jrkyushu.co.jp. JR九州.   [2022-07-01]. （原始内容存档于2022-06-14） （日语）.
↑   (PDF). 九州旅客鐵道. 2016年12月16日  [2019年1月29日]. （原始内容存档 (PDF)于2020年4月25日）.
↑  . 乗りものニュース. 2021-11-26  [2022-07-01]. （原始内容存档于2021-11-27） （日语）.
↑  豪雨被災の肥薩線、鉄道で復旧へ　八代―人吉、３３年度目標，朝日新聞，2024年4月4日。
參考文獻

. 朝日新聞出版. 2009.
今尾惠介. . . 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2.
櫻井寛. . 世界文化社. 2007. ISBN 978-4418075089.
櫻井寛. . 小学館. 2005. ISBN 978-4091020574.
關連項目

鹿兒島機場
肥薩橙鐵道
外部連結

（日語）SL人吉 | JR九州列車 （页面存档备份，存于）（JR九州官方網站）
（日語）肥薩線利用促進存續期成會 （页面存档备份，存于）
（日語）ネコパブリッシング・鉄道ホビダス > 肥薩線視察記。（上）
（日語）日本列島車窗之旅「肥薩線」 （页面存档备份，存于）　－　（交通新聞社）
日本三大車窗之一「矢岳」
大畑站的迂迴線
「翡翠 山翡翠」（人吉站）
「伊三郎」、「新平」（2009年7月4日、真幸站）
隼人之風
球磨川第一橋梁的建設情形
吉松站前的C55 52
玉山站

玉山站，位于中华人民共和国江西省上饶市玉山县冰溪镇，是沪昆铁路上的火车站，由南昌铁路局上饶车务段管辖。车站办理列车接发、摘挂，客运办理旅客的到达和发送业务；货运办理的整车货品到达和发送、小运转列车的编解、摘挂、货物作业车的取送。
车站作为原浙赣铁路杭江段的终点站建于1932年，1933年11月16日建成投用。1935年延伸至上饶，1940年曾进行过扩建工程。玉山站作为原杭江铁路的终点，附近驻有有总机厂、车务段、工务段等单位，后随着浙赣铁路的拉通迁往上饶。1990年车站重建站房，面积1694平方米。在浙赣线电气化改造工程中，玉山站在原址的基础上“位移”0.5公里左右。
车站结构

玉山站设有6条股道（Ⅰ、Ⅱ、3、4、5、7道）和2座旅客站台。车站货场办理整车普通货物到发业务，面积42750平方米，内设2条货物线。此外车站设有通往中国石化玉山成品油配送分销中心的专用线，此外还设有股道通往鹰潭供电段上饶供电车间玉山网工区。
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侧式站台
1站台: 沪昆铁路  往上海方向（湖沿站）
通过线: 沪昆铁路上行列车通过线
通过线: 沪昆铁路下行列车通过线
2站台: 沪昆铁路  往昆明方向（广丰站）
岛式站台
3站台: 沪昆铁路  往昆明方向（广丰站）
侧线: 沪昆铁路
車站周邊

玉山县冰溪镇后垅小学
万柳洲公园
玉山豪盛国际酒店
冰溪小学
三清山美景购物广场
冰溪镇人民政府
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
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| 湖沿站上海方向 |  | 沪昆铁路 ← 6km 玉山站 12km → |  | 广丰站昆明方向 |
參考資料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 45．
↑  .   [2016-08-21]. （原始内容存档于2016-08-21）.
1 2  . 中国铁路95306网.   [2020-07-29]. （原始内容存档于2018-09-14）.
1 2  玉山县地方志编纂委员会办公室. . 玉山县人民政府. 2018.
↑  . 江南都市报. 2006-09-13  [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-07-29）.
↑  江西省玉山县志编纂委员会. . 江西人民出版社. 1985.
1 2  《玉山县志》编纂委员会. . 方志出版社. 2005. ISBN 9787801924759.
↑  . 商务部网站 (新浪网). 2005-05-18  [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-07-29）.
2、3号站台
好客樂隊

| 好客樂隊>  |
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英文名: The Hohak Band
国籍:  中華民國
音乐类型: 新客語融合音樂（屬客家流行音樂）
演奏乐器: 木吉他、電吉他 、電貝斯、打擊樂、嗩吶、胡琴
出道地点:  臺灣
活跃年代: 2003年至今
网站: 愛吃飯
好客樂隊（2003年－）由陳冠宇、郭進財、鍾成達、蕭詩偉、柯智豪五位團員成軍。以客家民謠為骨幹，運用臺灣原住民歌謠、爵士樂、搖滾樂與世界音樂，樂風呈現獨特交織型態。
主唱陳冠宇曾分別獲得2000年及2002年金曲獎最佳製作人和最佳樂團獎，參與胡德夫、雷光夏與絲竹空等知名音樂人專輯錄音混音工作，在團中也擔任主要的詞曲創作任務。郭進財在臺灣樂界被視為最頂尖的嗩吶手之一，搏得「第一支」的美稱。打擊樂手鍾成達來自音樂世家，合併東西方打擊樂器，自行研發世界獨一的專利鼓組「達鼓七代」。陳冠宇、鍾成達與郭進財三人曾是前觀子音樂坑與交工樂隊團員。胡琴手蕭詩偉，使用多把琴加入電子即興彈性 ; 身兼多媒體藝術家/音樂家等多重身分的柯智豪，則以電吉他形塑適合曲境的各種情緒。樂團唯一的女性團員，為公共電視資深記者李慧宜，主要投入歌詞創作與藝術行政。樂隊成軍後，表現出與前交工或觀子音樂坑時代完全不同的聽覺。好客們宣言擴大關注議題，並選擇以輕快明亮的節奏來為農民、勞工等弱勢發聲。
2006年底，主唱陳冠宇召集導演、攝影師、音樂家與民謠歌者等好友，與原好客合組「愛吃飯創作合作社」。其中創作「夢(o lmed)」，奪得臺灣原創母語音樂大賽第二名的Ilid Kaolo/劉靖怡，融合原住民的好嗓音與好客同玩共演 。
成員

陳冠宇（冠宇）主唱、Bass手、木吉他
郭進財（「第一支」） 嗩吶手
鍾成達（阿達） 打擊樂手
蕭詩偉（蕭仔）胡琴手
柯智豪（小豪）吉他手
李慧宜（慧宜）歌詞創作、藝術行政（2006年離團）
以莉·高露（小美） 「愛吃飯創作合作社」（页面存档备份，存于）－雙主唱