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英超四大豪門
歷史 > 英超年代 > 六大豪門年代

自費格遜退休後，曼聯成績一蹶不振。由莫耶斯接手首季季前雖奪得社區盾，但開季後表現差勁，被宿敵曼城及利物浦雙殺。4月作客不敵愛華頓後，正式確認無緣下季歐聯賽事，是自1997-1998球季歐聯參賽資格開放予頂級聯賽亞軍後，曼聯首次無法參加歐聯。隨後亦解僱接手僅10個月的莫耶斯，由隊中資深球員傑斯暫代領隊。最終曼聯排名第7，18年來首次無法參加歐洲賽事。
其他豪門方面，阿仙奴在該季終於還清球場債務，旋即以破紀錄的5000萬歐元從皇馬購入德國中場奧斯爾，加上隊中中場藍斯的大爆發，球隊成績迅速反彈，聯賽大半季一直高據榜首。唯由於季中傷兵太多，先後大敗給利物浦及車路士，最終排名第四。不過在足總盃決賽以3-2反勝侯城，終結9年無冠局面。其後，英超冠軍變成由車路士、利物浦及曼城爭奪。其中利物浦在擊敗阿仙奴後一直排在榜首，但因隊長謝拉特在對戰車路士時不幸跣腳被對方突襲成功而不敵車路士，聯賽主導權落在曼城手上。最後曼城取得該屆冠軍，而利物浦則重返歐聯賽事。
2014-2015球季，曼聯聘請帶領荷蘭取得世界盃亞軍的領隊雲高爾執教，最終以第四名結束球季，來季重返歐聯。其他豪門方面，摩連奴重返車路士，並為球隊購入前鋒迪亞高哥斯達及中場法比加斯，球隊成績有所進步，最後取得聯賽冠軍。
歷史 > 英超年代 > 紐卡素崛起

2021年10月7日，英超正式宣佈由沙烏地阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼所支持的沙特阿拉伯公共投資基金（PIF）收購紐卡素，而PIF擁有資產比巴黎聖日耳門的卡達體育投資公司要高出1000億英鎊，正式成爲目前足壇最有錢球隊。而新班主的到來，讓紐卡在冬窗引入捷比亞，基斯活特，般奴古馬雷斯等，總花費9000萬英鎊，成爲冬窗花費最多的球隊，成功讓前半段一直處於降級區的紐卡素排名成功回升，一度升至英超第九，最後成功以第11名的成績結束了21-22賽季。
壟斷走勢

在過去的10個球季，三支四大豪門都分別贏過歐聯冠軍，包括2005年的利物浦，2008年的曼聯及2012年的車路士。四大豪門更包辦過去4屆的歐聯亞軍，包括2006年的阿仙奴，2007年的利物浦，2008年的車路士和2009年的曼聯。四大豪門在近4季的英超賽事都包辦頭4名，使他們壟斷參加歐聯的資格，而這情況開始受到關注，因為奪得歐聯參與資格的球會會獲得大量電視轉播費，如情況繼續的話會進一步擴闊英超球隊貧富懸殊的問題。
但在2009-10年球季，此情況開始得到改善。先是利物浦在聯賽表現差勁，在“争四”队伍中与阿斯顿维拉与曼城一道败给热刺。歐聯方面，利物浦早段於分組賽已經出局，轉戰歐霸盃，而車路士亦在十六強給國際米蘭淘汰，只剩阿仙奴和曼聯能夠打入八強，但他們的對手分別是巴塞隆拿和拜仁慕尼黑，英超四大豪門壟斷歐聯的地位開始受到動搖。最終阿仙奴兩回合計以3-6敗給巴塞隆拿，而曼聯亦以作客入球被拜仁慕尼黑擯出局，歐聯四強沒有任何一支英格蘭球隊，是近七年來的第一次。
直至2009-10年及2010-11年球季分別被熱刺和曼城搶走歐聯資格。若英超球隊未能奪得歐洲聯賽冠軍盃，歐洲足協將其一席位被西甲奪去，使英超歐聯席位減少至3個席位。
2012-13年球季，衛冕的車路士在分組賽意外地出局，轉戰歐霸盃，但奪得冠軍；利物浦只能打歐霸盃。至於成功出線的曼聯在十六強給皇家馬德里淘汰；阿仙奴亦以作客入球被拜仁慕尼黑擯出局，換言之，2012/13赛季欧洲冠军联赛八強沒有任何一支英格蘭球隊。
自2001-02球季英超有四個歐聯席位起，相關席位一直起碼有三隊來自四大豪門，但2015-16球季終止了相關壟斷走勢，該球季多隊豪門表現走樣，結果該屆英超僅阿仙奴能保住頭四，車路士更成為表現最差的英超衛冕冠軍以致近廿年來最差排名的豪門；利物浦本有機會靠該屆歐霸盃取得下屆歐聯資格，可惜於歐霸盃決賽不敵三屆冠軍西維爾飲恨，最終只有阿仙奴能取得2016-17年歐聯入場券，是英超四大豪門自2001-02球季以來最差的一屆。2016-17的情況與2015-16年恰恰相反，四大豪門中，車路士及利物浦分別以聯賽冠軍及殿軍身份取得2017-18年歐聯入場券，而曼聯雖然聯賽只得第六，但因奪得2016–17年歐霸盃冠軍而同樣能進身翌屆歐聯，反而只有阿仙奴因聯賽只得第五，未能取得有關資格，要轉戰2017-18年歐霸盃，更是該隊自1997-98年度歐聯改制以來首次缺席歐聯。2017-18年，則有曼聯及利物浦分別以聯賽亞軍及殿軍身份取得2018-19年歐聯入場券，而因應歐聯賽制改變，該兩隊均直接晉身分組賽，而車路士及阿仙奴聯賽則分別只取得第五及第六，分別繼2015-16及2016-17年再次失落翌屆歐聯入場券，兩隊均轉戰2018-19年歐霸盃，此亦使2017-18年度為四大豪門近廿年來第二差表現的一屆。
不過，自2017-2018年起，英超球隊在歐洲賽有復甦的跡象，英超球隊（曼聯、車路士、利物浦、曼城、熱刺）全部都能晉身歐聯淘汰賽，利物浦更是自2007年後再次殺入歐聯決賽。雖然未能奪冠，但已是自2012年的車路士後，再次有英超球隊晉級最後決賽。歐霸盃方面，阿仙奴亦晉身最後四強，打破多年來歐洲賽十六強出局的局面。2018-2019年更是英超球隊自2007-2008年以來歐洲賽成績最好的一屆，歐聯決賽由利物浦及熱刺包辦、歐霸決賽則由阿仙奴及車路士包辦，為史上首次由單一國家聯賽的球隊包辦歐洲賽決賽，最終由同為四大豪門的利物浦及車路士分別奪得歐聯及歐霸盃冠軍。阿仙奴聯賽連續第三屆跌出前四，而歐霸盃亦只差一步導致失落最終唯一躋身翌屆歐聯的希望，2019-20年度需再次轉戰歐霸盃，利物浦則繼2013-14年度再次被曼城僅僅趕過飲恨得亞軍，更以97分成為英超成立以來最高分的亞軍。2019-2020年度利物浦表現再進一步，賽事雖受新冠肺炎影響一度暫停，但亦創下連續27場不敗紀錄，終於2020年6月25日破紀錄提早七輪奪得球隊首個英超冠軍；阿仙奴則創出近25年來最差的排名，只得第八，首次未能透過聯賽排名晉身歐洲賽，但最終因足總盃決賽以2-1擊敗車路士而仍能晉身歐霸盃。2020-2021球季，六大豪門在聯賽表現不佳，利物浦、熱刺、阿仙奴長期跌出前四位置。最終阿仙奴僅得第八，與上季一樣，但足總盃、聯賽盃早早出局，早已確定無緣下屆歐霸賽事；歐霸四強更不敵維拉利爾，失去來屆重返歐聯的希望，最終廿五年來以來首次缺席所有歐洲賽。曼聯、車路士、利物浦則表現反覆，季初一度跌出前四，但季尾急起直追，最終亦順利取得前四席位。另外，2015-2016球季英超冠軍李斯特城，曾長期佔據前四位置，但最後一輪不敵熱刺而跌至第五，只能取得歐霸參賽資格。而熱刺則壓過阿仙奴取得第七，取得新成立的「歐洲足協聯賽」參賽資格。不過英超球隊在歐洲賽事上表現理想，歐聯決賽由第三次打入決賽的車路士及首次打入決賽的曼城包辦，繼2018-2019球季後英超再度包辦歐聯決賽席位。曼聯則繼2016-2017球季後再次打入歐霸決賽，迎戰由有「歐霸專家」之稱的艾馬利率領的維拉利爾。最終車路士以1-0擊敗曼城再度奪冠，但曼聯則在互射十二碼階段因門將迪基亞射失而不敵維拉利爾。英超球隊未能繼2018-2019年後再次包辦歐洲賽冠軍。
2021-2022球季，聯賽繼續由曼城及利物浦爭奪，其中利物浦更先拿下聯賽盃及足總盃冠軍，歐聯亦打入決賽，欲挑戰史無前例的「四冠王」。聯賽最後一輪，曼城一度落後由利物浦名宿謝拉特領軍的阿士東維拉2球，而利物浦則保持領先。當利物浦以為有望後上奪冠之時，曼城憑補時入球反勝成功衛冕英超冠軍，繼2011-2012球季後再憑補時絕殺入球奪冠。而利物浦亦於歐聯不敵皇家馬德里，只能取得雙冠。其他豪門方面，車路士一直穩佔聯賽前四，最後以第三名完成球季。最後一席歐聯席位由阿仙奴、曼聯及熱刺爭奪。其中阿仙奴經歷開季三連敗，及後成績反彈，大半時間一直排在第四位置。其中在4月擊敗曼聯粉碎其歐聯資格，但最後階段作客不敵熱刺，被後者居上取得第四名，只能參加來季歐霸盃。
2022-2023球季，曼城的聯賽攏斷優勢一度受到挑戰，阿仙奴先後從其手上購入加比爾捷西斯及辛真高，成績迅速反彈，繼2004-2005球季再次取得英超開季五連勝，一度佔據榜首位置超過200日。不過，隨著隊內傷兵增加及後備兵源不足，阿仙奴於3月成績迅速下滑。先是歐霸十六強互射十二碼不敵士砵亭出局，其後在4月作客領先兩球下被利物浦迫和，成為今季聯賽轉捩點。5月，阿仙奴作客不敵諾定咸森林，曼城提前鎖定聯賽冠軍，繼曼聯後成為第二支英超三連冠球隊。
各方意見

對於四大豪門的壟斷形勢，球壇各名宿都發表了意見。2008年5月，當時的紐卡素領隊奇雲·基謹表示四大豪門的壟斷會嚴重威脅聯賽的發展，揚言英超將會變成一個偉大但沉悶的聯賽。對於以上言論，英足總反駁指英超無論在榜首和榜下游均有激烈的爭鬥，這會使聯賽更可觀。
改制建議

2010年英超建議設立附加賽，由聯賽第4至7位的4支球隊競逐歐聯第四席的參賽權，意圖打破四大豪門壟斷歐聯參賽席位的情況，雖然英超球會領隊意見分歧，四大豪門隨即提出反對，阿仙尼·雲加認為經歷38場聯賽球隊所處的位置就是其應有的位置；拉法埃爾·賓尼迪斯表示現時賽程繁重，更笑稱附加賽要打到世紀末。於3月4日舉行英超董事會，由於不能獲得20間英超球會最少14票的支持，建議宣告終止。
國際足協主席塞普·布拉特亦曾以英超四大豪門的成功与英格兰国家队在国际大赛中的失望表现形成的鲜明对比作例子，批評聯賽過度引進外援會對聯賽所屬國家不公平，從而提出修例，限制隊中的外援數目。然而有趣的是，连续赢得2008年欧洲杯、2010年南非世界杯与2012年欧洲杯的冠军西班牙国家队却是在外籍球员在西甲联赛所占的比例与英超类似的情况下取得的成功。
歐洲聯賽冠軍盃 > 英超歷年獲得來屆歐聯參賽資格球隊

| 四大豪門形成初期 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993-94 | 曼聯 |  |  |  |  |
| 1994-95 | 布莱克本 |  |  |  |  |
| 1995-96 | 曼聯 |  |  |  |  |
| 1996-97 | 曼聯 |  |  |  |  |
| 1997-98 | 阿仙奴 | 曼聯 |  |  |  |
| 1998-99 | 曼聯 | 阿仙奴 | 切尔西 |  |  |
| 1999-2000 | 曼聯 | 阿仙奴 | 利兹联 |  |  |
| 2000-01 | 曼聯 | 阿仙奴 | 利物浦 |  |  |
| 2001-02 | 阿仙奴 | 利物浦 | 曼聯 | 纽卡斯尔联 |  |
| 2002-03 | 曼聯 | 阿仙奴 | 纽卡斯尔联 | 切尔西 |  |
統治時期
| 2003-04 | 阿仙奴 | 切尔西 | 曼聯 | 利物浦 |  |
| 2004-05 | 切尔西 | 阿仙奴 | 曼聯 | 埃弗顿 | 利物浦1 |
| 2005-06 | 切尔西 | 曼聯 | 利物浦 | 阿仙奴 |  |
| 2006-07 | 曼聯 | 切尔西 | 利物浦 | 阿仙奴 |  |
| 2007-08 | 曼聯 | 切尔西 | 阿仙奴 | 利物浦 |  |
| 2008-09 | 曼聯 | 利物浦 | 切尔西 | 阿仙奴 |  |
BIG 6時期
| 2009-10 | 切尔西 | 曼聯 | 阿仙奴 | 熱刺 |  |
| 2010-11 | 曼聯 | 切尔西 | 曼城 | 阿仙奴 |  |
| 2011-12 | 曼城 | 曼聯 | 阿仙奴 | 切尔西2 |  |
| 2012-13 | 曼聯 | 曼城 | 切尔西 | 阿仙奴 |  |
| 2013-14 | 曼城 | 利物浦 | 切尔西 | 阿仙奴 |  |
| 2014-15 | 切尔西 | 曼城 | 阿仙奴 | 曼聯 |  |
| 2015-16 | 莱斯特城 | 阿仙奴 | 熱刺 | 曼城 |  |
| 2016-17 | 切尔西 | 熱刺 | 曼城 | 利物浦 | 曼聯3 |
| 2017-18 | 曼城 | 曼聯 | 熱刺 | 利物浦 |  |
| 2018-19 | 曼城 | 利物浦 | 切尔西 | 熱刺 |  |
| 2019-20 | 利物浦 | 曼城 | 曼聯 | 切尔西 |  |
| 2020-21 | 曼城 | 曼聯 | 利物浦 | 切尔西 |  |
| 2021-22 | 曼城 | 利物浦 | 切尔西 | 熱刺 |  |
| 2022-23 | 曼城 | 阿仙奴 | 曼聯 | 纽卡斯尔联 |  |
| 2023-24 | 曼城 | 阿仙奴 | 利物浦 | 阿斯顿维拉 |  |
1利物浦以2004–05年欧洲冠军联赛冠軍身份获得特别批准参加翌年欧冠，但需从预选赛第一轮打起。
2切尔西以2011–12年欧洲冠军联赛冠軍身份获得参加翌年欧洲冠军联赛小组赛资格，該屆聯賽第四球隊翌年需轉戰欧洲联赛。
3曼联以2016–17年欧洲联赛冠軍身份获得参加翌年欧洲冠军联赛小组赛资格。
歐洲聯賽冠軍盃 > 英超四大豪門在近季的歐聯成績

由2002-03年賽季開始，英超四大豪門已經形成為一股強大的勢力，根據賽制英超首四名可以加獲得來季歐洲聯賽冠軍盃參賽資格，因此歐聯的參賽資格亦被英超四大豪門壟斷：
| 球季 | 曼聯 | 車路士 | 阿仙奴 | 利物浦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003-04 | 十六強 | 四強 | 八強 | - A |
| 2004-05 | 十六強 | 四強 | 十六強 | 冠軍 |
| 2005-06 | 分組賽 | 十六強 | 亞軍 | 十六強 |
| 2006-07 | 四強 | 四強 | 十六強 | 亞軍 |
| 2007-08 | 冠軍 | 亞軍 | 八強 | 四強 |
| 2008-09 | 亞軍 | 四強 | 四強 | 八強 |
| 2009-10 | 八強 | 十六強 | 八強 | 分組賽 B |
| 2010-11 | 亞軍 | 八強 | 十六強 | - C |
| 2011-12 | 分組賽 D | 冠軍 | 十六強 | - |
| 2012-13 | 十六強 | 分組賽 E | 十六強 | - C |
| 2013-14 | 八強 | 四強 | 十六強 | - |
| 2014-15 | - | 十六強 | 十六強 | 分組賽 F |
| 2015-16 | 分組賽 G | 十六強 | 十六強 | - H |
| 2016-17 | - I | - | 十六強 | - |
| 2017-18 | 十六強 | 十六強 | - J | 亞軍 |
| 2018-19 | 八強 | - K | - L | 冠軍 |
| 2019-20 | - M | 十六強 | - N | 十六強 |
| 2020-21 | 分組賽 O | 冠軍 | - P | 八強 |
| 2021-22 | 十六強 | 八強 | - | 亞軍 |
英超四大豪門對決 > 2006-07球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 0–1 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 1–1 | 車路士 |  |
| 曼聯 | 2–0 | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 2–1 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 | 1–1 | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 3–0 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 | 0–0 | 曼聯 |  |
| 車路士 | 1–1 | 阿仙奴 |  |
| 車路士 | 1–0 | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 0–1 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 4–1 | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 | 2–0 | 車路士 |  |
| 球員 | 球會 | 入球 |
| --- | --- | --- |
|  克劳奇 | 利物浦 | 3 |
|  艾辛 | 車路士 | 2 |
|  法明尼 | 阿仙奴 | 2 |
|  加拿斯 | 阿仙奴 | 2 |
| 其他球員 | - | 15 |
英超四大豪門對決 > 2007-08球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 2–1 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 2–0 | 車路士 |  |
| 曼聯 | 3–0 | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 2–2 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 | 1–0 | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 1–1 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 | 2–1 | 曼聯 |  |
| 車路士 | 2–1 | 阿仙奴 |  |
| 車路士 | 0–0 | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 0–1 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 1–1 | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 | 1–1 | 車路士 |  |
| 球員 | 球會 | 入球 |
| --- | --- | --- |
|  C朗拿度 | 曼聯 | 3 |
|  朗尼 | 曼聯 | 2 |
|  迪維斯 | 曼聯 | 2 |
|  杜奧巴 | 車路士 | 2 |
|  波歷克 | 車路士 | 2 |
|  加拿斯 | 阿仙奴 | 2 |
|  費比加斯 | 阿仙奴 | 2 |
| 烏龍球 | - | 1 |
| 其他球員 | - | 10 |
英超四大豪門對決 > 2008-09球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 0–0 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 3–0 | 車路士 |  |
| 曼聯 | 1–4 | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 2–1 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 | 1–4 | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 1–1 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 | 1–1 | 曼聯 |  |
| 車路士 | 1–2 | 阿仙奴 |  |
| 車路士 | 0–1 | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 2–1 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 4–4 | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 | 2–0 | 車路士 |  |
| 球員 | 球會 | 入球 |
| --- | --- | --- |
|  費蘭度托利斯 | 利物浦 | 5 |
|  艾沙雲 | 阿仙奴 | 4 |
|  雲佩斯 | 阿仙奴 | 3 |
|  拿斯利 | 阿仙奴 | 2 |
|  班拿約 | 利物浦 | 2 |
| 烏龍球 | - | 3 |
| 其他球員 | - | 18 |
英超BIG 6時期 > 2009-10球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 2–1 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 1–2 | 車路士 |  |
| 曼聯 | 2–1 | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 1–3 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 | 0–3 | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 1–0 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 | 1–0 | 曼聯 |  |
| 車路士 | 2–0 | 阿仙奴 |  |
| 車路士 | 2–0 | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 2–0 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 1–2 | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 | 0–2 | 車路士 |  |
| 球員 | 球會 | 入球 |
| --- | --- | --- |
|  杜奧巴 | 車路士 | 6 |
|  朗尼 | 曼聯 | 3 |
|  朴智星 | 曼聯 | 2 |
|  艾沙雲 | 阿仙奴 | 2 |
|  費蘭度托利斯 | 利物浦 | 2 |
| 烏龍球 | - | 4 |
| 其他球員 | - | 10 |
英超BIG 6時期 > 2010-11球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 1–0 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 2–1 | 車路士 |  |
| 曼聯 | 3–2 | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 1–0 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 | 3–1 | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 1–1 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 | 2–1 | 曼聯 |  |
| 車路士 | 2–0 | 阿仙奴 |  |
| 車路士 | 0–1 | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 3–1 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 1–1 | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 | 2–0 | 車路士 |  |
| 球員 | 球會 | 入球 |
| --- | --- | --- |
|  古治 | 利物浦 | 4 |
|  貝碧托夫 | 曼聯 | 3 |
|  謝拉特 | 利物浦 | 2 |
|  查維亞靴南迪斯 | 曼聯 | 2 |
|  林柏特 | 車路士 | 2 |
|  費蘭度托利斯 | 利物浦/車路士 | 2 |
| 烏龍球 | - | 1 |
| 其他球員 | - | 14 |
英超BIG 6時期 > 2011-12球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 8–2 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 3–1 | 車路士 |  |
| 曼聯 |  2–1  | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 1–2 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 |  0–0  | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 0–2 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 |  3–3  | 曼聯 |  |
| 車路士 |  3–5  | 阿仙奴 |  |
| 車路士 |  1–2  | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 |  1–1  | 曼聯 |  |
| 利物浦 |  1–2  | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 |  4–1  | 車路士 |  |

| 球員 | 球會 | 入球 |
| --- | --- | --- |
|  雲佩斯 | 阿仙奴 | 19 |
|  朗尼 | 曼聯 | 13 |
|  蘭尼 | 曼聯 | 9 |
|  史杜列治 | 車路士 | 9 |
|  林柏特 | 車路士 | 9 |
| 烏龍球 | - | 2 |
| 其他球員 | - | 51 |
英超BIG 6時期 > 2012-13球季

|  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 2–1 | 阿仙奴 |  |  |
| 曼聯 |  0–1  | 車路士 |  |  |
| 曼聯 |  2–1  | 利物浦 |  |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 |  1–1  | 曼聯 |  |  |
| 阿仙奴 |  1–2  | 車路士 |  |  |
| 阿仙奴 |  2–2  | 利物浦 |  |  |
車路士主場: 
| 車路士 |  2–3  | 曼聯 |  |  |
| 車路士 |  2–1  | 阿仙奴 |  |  |
| 車路士 |  1–1  | 利物浦 |  |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 |  1–2  | 曼聯 |  |  |
| 利物浦 |  0–2  | 阿仙奴 |  |  |
| 利物浦 |  2–2  | 車路士 |  |  |
英超BIG 6時期 > 2013-14球季

|  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 1-0 | 阿仙奴 |  |  |
| 曼聯 |  0–0  | 車路士 |  |  |
| 曼聯 |  0–3  | 利物浦 |  |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 |  0–0  | 曼聯 |  |  |
| 阿仙奴 |  0–0  | 車路士 |  |  |
| 阿仙奴 |  2–0  | 利物浦 |  |  |
車路士主場: 
| 車路士 |  3–1  | 曼聯 |  |  |
| 車路士 |  6–0  | 阿仙奴 |  |  |
| 車路士 |  2–1  | 利物浦 |  |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 |  1–0  | 曼聯 |  |  |
| 利物浦 |  5–1  | 阿仙奴 |  |  |
| 利物浦 |  0–2  | 車路士 |  |  |
英超BIG 6時期 > 2014-15球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 1–1 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 1–1 | 車路士 |  |
| 曼聯 | 3–0 | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 1–2 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 | 0–0 | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 4–1 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 | 1–0 | 曼聯 |  |
| 車路士 | 2–0 | 阿仙奴 |  |
| 車路士 | 1–1 | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 1–2 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 2–2 | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 | 1–2 | 車路士 |  |
| 球員 | 球會 | 入球 |
| --- | --- | --- |
|  基奧特 | 阿仙奴 | 3 |
|  朗尼 | 曼聯 | 3 |
|  馬塔 | 曼聯 | 3 |
|  夏薩特 | 車路士 | 2 |
|  迪亞高哥斯達 | 車路士 | 2 |
| 烏龍球 | - | 1 |
| 其他球員 | - | 13 |
英超BIG 6時期 > 2015-16球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 3–2 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 0–0 | 車路士 |  |
| 曼聯 | 3–1 | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 3–0 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 | 0–1 | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 0–0 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 | 1–1 | 曼聯 |  |
| 車路士 | 2–0 | 阿仙奴 |  |
| 車路士 | 1–3 | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 0–1 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 3–3 | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 | 1–1 | 車路士 |  |
英超BIG 6時期 > 2016-17球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 1–1 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 2–0 | 車路士 |  |
| 曼聯 | 1–1 | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 2–0 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 | 3–0 | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 3–4 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 | 4–0 | 曼聯 |  |
| 車路士 | 3–1 | 阿仙奴 |  |
| 車路士 | 1–2 | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 0–0 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 3–1 | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 | 1–1 | 車路士 |  |
英超BIG 6時期 > 2017-18球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 2–1 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 2–1 | 車路士 |  |
| 曼聯 | 2–1 | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 1–3 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 | 2–2 | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 3–3 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 | 1–0 | 曼聯 |  |
| 車路士 | 0–0 | 阿仙奴 |  |
| 車路士 | 1–0 | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 0–0 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 4–0 | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 | 1–1 | 車路士 |  |
英超BIG 6時期 > 2018-19球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 2–2 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 1–1 | 車路士 |  |
| 曼聯 | 0–0 | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 2–0 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 | 2–0 | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 1–1 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 | 2–2 | 曼聯 |  |
| 車路士 | 3–2 | 阿仙奴 |  |
| 車路士 | 1–1 | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 3–2 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 5–1 | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 | 2–0 | 車路士 |  |
英超BIG 6時期 > 2019-20球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 1–1 | 阿仙奴 |  |
| 曼聯 | 4–0 | 車路士 |  |
| 曼聯 | 1–1 | 利物浦 |  |
阿仙奴主場: 
| 阿仙奴 | 2–0 | 曼聯 |  |
| 阿仙奴 | 1–2 | 車路士 |  |
| 阿仙奴 | 2–1 | 利物浦 |  |
車路士主場: 
| 車路士 | 0–2 | 曼聯 |  |
| 車路士 | 2–2 | 阿仙奴 |  |
| 車路士 | 1–2 | 利物浦 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 2–0 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 3–1 | 阿仙奴 |  |
| 利物浦 | 5–3 | 車路士 |  |
英超BIG 6時期 > 2020-21球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
兵工廠主場: 
| 兵工廠 | 3-1 | 切爾西 |  |
| 兵工廠 | 0-3 | 利物浦 |  |
| 兵工廠 | 0-1 | 曼城 |  |
| 兵工廠 | 0-0 | 曼聯 |  |
| 兵工廠 | 2-1 | 熱刺 |  |
切爾西主場: 
| 切爾西 | 0-1 | 兵工廠 |  |
| 切爾西 | 0–2 | 利物浦 |  |
| 切爾西 | 1-3 | 曼城 |  |
| 切爾西 | 0–0 | 曼聯 |  |
| 切爾西 | 0–0 | 熱刺 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 3–1 | 兵工廠 |  |
| 利物浦 | 0-1 | 切爾西 |  |
| 利物浦 | 1-4 | 曼城 |  |
| 利物浦 | 0-0 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 2–1 | 熱刺 |  |
曼城主場: 
| 曼城 | 1–0 | 兵工廠 |  |
| 曼城 | 1–2 | 切爾西 |  |
| 曼城 | 1–1 | 利物浦 |  |
| 曼城 | 0–2 | 曼聯 |  |
| 曼城 | 3-0 | 熱刺	 |  |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 0–1 | 兵工廠 |  |
| 曼聯 | 0–0 | 切爾西 |  |
| 曼聯 | 2–4 | 利物浦 |  |
| 曼聯 | 0–0 | 曼城 |  |
| 曼聯 | 1–6 | 熱刺	 |  |
熱刺主場: 
| 熱刺 | 2–0 | 兵工廠 |  |
| 熱刺 | 0-1 | 切爾西 |  |
| 熱刺 | 1-3 | 利物浦 |  |
| 熱刺 | 2–0 | 曼城 |  |
| 熱刺 | 1–3 | 曼聯 |  |
英超BIG 6時期 > 2021-22球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
兵工廠主場: 
| 兵工廠 | 0-2 | 切爾西 |  |
| 兵工廠 | 0-2 | 利物浦 |  |
| 兵工廠 | 1-2 | 曼城 |  |
| 兵工廠 | 3-1 | 曼聯 |  |
| 兵工廠 | 3-1 | 熱刺 |  |
切爾西主場: 
| 切爾西 | 2-4 | 兵工廠 |  |
| 切爾西 | 2–2 | 利物浦 |  |
| 切爾西 | 0-1 | 曼城 |  |
| 切爾西 | 1–1 | 曼聯 |  |
| 切爾西 | 2–0 | 熱刺 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 | 4–0 | 兵工廠 |  |
| 利物浦 | 1-1 | 切爾西 |  |
| 利物浦 | 2-2 | 曼城 |  |
| 利物浦 | 4-0 | 曼聯 |  |
| 利物浦 | 1–1 | 熱刺 |  |
曼城主場: 
| 曼城 | 5–0 | 兵工廠 |  |
| 曼城 | 1–0 | 切爾西 |  |
| 曼城 | 2–2 | 利物浦 |  |
| 曼城 | 4–1 | 曼聯 |  |
| 曼城 | 2-3 | 熱刺	 |  |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 3–2 | 兵工廠 |  |
| 曼聯 | 1–1 | 切爾西 |  |
| 曼聯 | 0–5 | 利物浦 |  |
| 曼聯 | 0–2 | 曼城 |  |
| 曼聯 | 3–2 | 熱刺	 |  |
熱刺主場: 
| 熱刺 | 3–0 | 兵工廠 |  |
| 熱刺 | 0-3 | 切爾西 |  |
| 熱刺 | 2-2 | 利物浦 |  |
| 熱刺 | 1–0 | 曼城 |  |
| 熱刺 | 0–3 | 曼聯 |  |
| 球員 | 球會 | 入球 |
| --- | --- | --- |
|  薩拉赫 | 利物浦 | 9 |
|  C羅 | 曼聯 | 8 |
|  孫興慜  哈里·凱恩 | 熱刺 | 6 |
|  馬內  迪奧戈·若塔  德布勞內 | 利物浦，曼城 | 5 |
|  利雅德·馬赫雷斯 | 曼城 | 4 |
| 烏龍球 | - | 2 |
| 其他球員 | - | 46 |
英超BIG 6時期 > 2022-23球季

|  |
| --- | --- | --- | --- |
兵工廠主場: 
| 兵工廠 | 1-0 | 切爾西 |  |
| 兵工廠 | 3-2 | 利物浦 |  |
| 兵工廠 |  | 曼城 |  |
| 兵工廠 |  | 曼聯 |  |
| 兵工廠 | 3-1 | 熱刺 |  |
| 兵工廠 |  | 紐卡斯爾 |  |
切爾西主場: 
| 切爾西 | 0-1 | 兵工廠 |  |
| 切爾西 |  | 利物浦 |  |
| 切爾西 |  | 曼城 |  |
| 切爾西 | 1–1 | 曼聯 |  |
| 切爾西 | 2–2 | 熱刺 |  |
| 切爾西 |  | 紐卡斯爾 |  |
利物浦主場: 
| 利物浦 |  | 兵工廠 |  |
| 利物浦 |  | 切爾西 |  |
| 利物浦 | 1-0 | 曼城 |  |
| 利物浦 |  | 曼聯 |  |
| 利物浦 |  | 熱刺 |  |
| 利物浦 | 2-1 | 紐卡斯爾 |  |
曼城主場: 
| 曼城 |  | 兵工廠 |  |
| 曼城 |  | 切爾西 |  |
| 曼城 |  | 利物浦 |  |
| 曼城 | 6–3 | 曼聯 |  |
| 曼城 |  | 熱刺	 |  |
| 曼城 |  | 紐卡斯爾 |  |
曼聯主場: 
| 曼聯 | 3–1 | 兵工廠 |  |
| 曼聯 |  | 切爾西 |  |
| 曼聯 | 2–1 | 利物浦 |  |
| 曼聯 |  | 曼城 |  |
| 曼聯 | 2–0 | 熱刺	 |  |
| 曼聯 | 0–0 | 紐卡斯爾	 |  |
熱刺主場: 
| 熱刺 |  | 兵工廠 |  |
| 熱刺 |  | 切爾西 |  |
| 熱刺 | 1-2 | 利物浦 |  |
| 熱刺 |  | 曼城 |  |
| 熱刺 |  | 曼聯 |  |
| 熱刺 | 1-2 | 紐卡斯爾 |  |
紐卡斯爾主場: 
| 紐卡斯爾 |  | 兵工廠 |  |
| 紐卡斯爾 |  | 利物浦 |  |
| 紐卡斯爾 | 3-3 | 曼城 |  |
| 紐卡斯爾 |  | 曼聯 |  |
| 紐卡斯爾 |  | 熱刺 |  |
| 紐卡斯爾 | 1-0 | 切爾西 |  |
參考資料

↑  （英文）. ESPNsoccernet. 2007年1月29日  [2007年11月27日]. （原始内容存档于2007年12月23日）.
↑  （英文）. BBC. 2005年5月13日  [2006年12月28日]. （原始内容存档于2009年1月16日）.
↑  （英文）Hughes, Ian. . BBC Sport. 2004年5月15日  [2008年8月11日]. （原始内容存档于2016年1月12日）.
↑  （英文）. Eurosport. 2010年4月5日  [2010年4月5日]. （原始内容存档于2010年4月10日）.
↑  （英文）. Eurosport. 2010年4月7日  [2010年4月7日]. [永久]
↑  （英文）. BBC Sport. 2008年5月6日  [2008年5月6日]. （原始内容存档于2008年5月9日）.
↑  . BBC Sport. 2010年2月15日  [2010年3月5日]. （原始内容存档于2021年3月9日） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2010年2月16日  [2010年3月5日]. （原始内容存档于2021年1月23日） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2010-02-17  [2010-03-05]. （原始内容存档于2020-08-02） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2010年3月4日  [2010年3月5日]. （原始内容存档于2021年1月23日） （英语）.
↑  . The Sun. 2008年5月7日  [2008年5月7日] （英语）.
比爾·香克利雕像
畢士比雕像
圖為阿仙奴於主場酋長球場對利物浦的四大豪門對決。
圖為歐聯賽場上的四大豪門對決。
圖為2008年歐洲聯賽冠軍盃決賽，是四大豪門史上最矚目的對決。
C-1商人運輸機

| Grumman C-1(TF) Trader |
| --- | --- |
賓夕法尼亞州威洛格羅夫海軍航空站（英语：）的C-1A，照片攝於1987年
概觀
類型: 艦載運輸機
乘員: 1人
首飛: 1955年1月19日
服役: 1956年
退役: 1988年
生產: 格魯曼公司
產量: 87架
現況: 已退役
主要用戶:  美国: 美國海軍  巴西: 巴西海軍航空兵
衍生自: S-2搜索者巡邏機
衍生機型: E-1追蹤者預警機
技术数据
長度: 42ft(13m)
翼展: 69ft8in(21.23m)
高度: 16ft3.5in(4.96m)
翼面積: 485sq ft(45.1m²）
空重: 16,631lb(7,544kg)
負載重量: 9人或8,500lb(3,856kg)載重
正常起飛重量: 23,031lb(10,447kg)
最大起飛重量: 24,600lb(11,158kg)
發動機: 2具Wright R-1820-82WA Cyclone（英语：）9缸風冷徑向活塞發動機
推力: 每具1,525hp(1,137kW)
性能數據
最大速度: 280mph(450km/h,240kn)
巡航速度: 167mph(269km/h,145kn)
爬升率: 1,950ft/min(9.9m/s)
最大升限: 24,800ft(7,600m)
最大航程: 1,110mi(1,790km,960nmi)
格魯曼 C-1商人運輸機（英語：)（1962年之前是TF）是S-2搜索者巡邏機的航空母艦運送（英语：）(COD)運輸機版本。之後被C-2灰狗式運輸機取代。
發展

C-1 商人是應美國海軍對新型反潛機的需求而誕生的。為此，格魯曼公司開始開發雙引擎上翼飛機，並將原型機命名為G-89。 1952年，海軍將這架飛機命名為XS2F-1，並於當年12月4日首飛。 在1950 年代的剩餘時間裡，出現了三種主要型號，C-1 商人就是其中之一。C-1（原為TF-1，意為“教練機”）可搭載9人或著8,500lb(3,856kg)的貨物，該機於1955年1月首飛。
在整個1960年代和1970年代，C-1 商人在越南戰爭期間為駐紮在太平洋的航空母艦運送郵件和補給品，並且還充當全天候航空母艦作戰的教練機。C-1共建造了87架，其中4架被改裝為EC-1A Tracer電子對抗（英语：）飛機。最後一架C-1於1988年從美國海軍退役；它是美國服役的倒數第二架星型引擎飛機（最後一架C-131 撒馬利亞人直到1990年才退役)。截至2010年，民間手中仍有約10架適航。
1956年，美國海軍陸戰隊第1號測試部隊（MCTU #1）測試夠過TF-1將偵察隊送入敵後的概念。1956年7月9日，MCTU 海軍陸戰隊偵察兵成為第一個從TF-1跳傘的人。不到三週後，四名偵察傘兵從距離海上70miles的班寧頓號航空母艦上起飛，跳到距離內陸約100miles的加州埃爾森特羅附近的沙漠空降區。這成為海軍陸戰隊和海軍航空兵首次成功測試了將偵察人員從航空母艦投放到內陸目標。
2010年8月，巴西海軍航空兵宣布將購買8架C-1機身並對其進行現代化改造，以用於其聖保羅號航空母艦上的航空母艦運送（英语：）和空中加油功能。2011年與 Marsh Aviation簽署合同，將四架前美國海軍C-1A機身改裝為 KC-2 Turbo Traders。KC-2原型機預計於2017年11月進行首飛，第一架預計於2018年12月交付。然而，由於聖保羅號航空母艦的退役，該計畫也陷入終止。
參考

↑  Francillon, René Jacquet.  1st. London: Putnam. 1989: 387–393. ISBN 0851778356.
↑  Bishop, Chris; Chant, Chris. . London: Summertime Publishing Ltd. 2004: 168. ISBN 0-7603-2005-5.
↑  Donald, David; Daniel J. March. . Norwalk, CT: AIRtime Publishing. 2001. ISBN 1-880588-43-9.
↑  Lanning and Stubbe, Michael, Ray. . Ivy Books. 1989: 34. ISBN -08041-0301-1.
↑  .   [2023-11-12]. （原始内容存档于2010-08-26）.
↑  . www.flightglobal.com.   [2023-11-12]. （原始内容存档于2019-01-14）.
↑  "Brazilian Traders set for modernisation" （页面存档备份，存于） Fight Global, 14 Dec 2011 Retrieved: 23 December 2011
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：C-1商人運輸機
位於賓州柳樹林（英语：）的C-1
位於珊瑚海號航空母艦甲板上的C-1A
蔡媽基

| 蔡媽基 |
| --- | --- |

出生:  大清(1886-01-10)1886年1月10日
逝世: 不詳
居住地:  日治臺灣高雄市
国籍:  大清 (1886-1895)  日治臺灣 (1895-？) 
语言: 臺灣話、日本語
组织: 媽基旅館 
蔡媽基（1886年1月10日—不詳），日治時期高雄市的臺灣人，企業家。
生平

蔡媽基由三井苦力頭起家，經營媽基旅館、三井物產會社石炭特約販賣、擔任高雄勞働許給組合總監督，曾和胡知頭等人提議重建三山國王廟，又與林迦投資興建壽星座。蔡媽基與黃慶雲、胡知頭、林迦、駱榮金並稱塩埕五虎。
相關條目

高雄市第三信用合作社
引用資料

↑  株式會社臺灣新聞社. . 株式會社臺灣新聞社. 1935年: 273.
↑  原幹次郎. . 臺北市: 勤勞と富源社. 1931年: 229.
↑  林曙光. . 高雄市: 春暉出版社. 1993年2月.
苏红图组

| 苏红图组 地层年代：白垩纪  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N      |
| --- | --- |
类型: 组
上覆: 乌兰苏海组
下伏: 巴音戈壁组
岩性
主要: 安山岩、玄武岩
次要: 灰绿、灰色粉砂岩、粉砂质灰岩、褐红色砂岩、砾砂岩
地点
命名: 宁夏区域地质调查大队张汉杰等
地区: 内蒙古阿拉善左旗
国家:  中华人民共和国
苏红图组是位于中国内蒙古阿拉善左旗的白垩纪地层，1980年由宁夏区域地质调查大队张汉杰等命名。该地层以安山岩、玄武岩为主，间夹灰绿、灰色粉砂岩、粉砂质灰岩、褐红色砂岩、砾砂岩。年代约为1,17至1,04亿年前。出土的恐龙有假鲨齿龙、吉兰泰龙、戈壁龙、原巴克龙，以及一种未命名的鸭嘴龙形类。
施谦

施謙可以是下列人物：
施謙 (明朝)，明朝歸安（今浙江吳興縣）。政治人物
施謙 (清朝)，清朝詩人
佐治亚西南州立大学

美国佐治亚西南州立大学（英語：）美国佐治亚西南州立大学是一所综合性公立学校。
历史

成立于1906年，位于美国佐治亚州历史古城阿梅里克斯，学校距离美国第四大城市亚特兰大两个多小时的车程。
諾拔圖·梅路·梅利尼沙

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  Norberto Mauro Mulenessa
出生日期:   (1981-06-24) 1981年6月24日（43歲）
出生地點:  安哥拉盧安達
身高:  
位置:  中場

現在所屬:  阿爾利法
職業*
| 年份 |  球隊 |  （） |   |
| 2003 2003-2004 2004-2005 2005-2007 2007 2008-present |  華斯高 利亞拿 艾查捷拉 艾華達 艾科威特 阿爾利法 |    7 (0)  |   |
‡
| 2004- |  安哥拉 |  22 (4)    |   |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 ‡ 次數和數 最後更新於：July 18 2008
諾拔圖·梅路·梅利尼沙（，1981年6月24日—），是安哥拉的足球運動員，司職中場。
這名非洲人早年曾在巴西球會華斯高效力；2004年加盟葡萄牙球會利亞拿。2005年他轉到中東聯賽效力，一直至今。
連結

諾拔圖·梅路·梅利尼沙在National-Football-Teams.com的資料
薩利特拉爾區

薩利特拉爾區（西班牙語：），是哥斯達黎加的一個區，位於該國中部聖何塞省，面積20.37平方公里，海拔高度1,022米，2011年人口4,302，人口密度每平方公里211.19人。
參考資料

División Territorial Administrativa de Costa Rica, según Decreto No. 35213-MG
Censo 2011. Cifras preliminares de población y vivienda[]
Costa Rica Database. Página web con información sobre cada una de las localidades de Costa Rica.
方法级联调用

方法级联调用（Method cascading）是面向对象编程语言中对同一个对象调用其多个方法时的一种语法糖。特别适用于实现流畅接口。
例如在Dart语言中:
a..b()
 ..c();
等价于单独调用：
a.b();
a.c();
Visual Basic允许对同一个对象调用任意多次的方法或属性:
With ExpressionThatReturnsAnObject
  .SomeFunction(42)
  .Property = value
End With
With..End With块在Visual Basic中可以嵌套:
With ExpressionThatReturnsAnObject
  .SomeFunction(42)
  .Property = value
  With .SubObject
    .SubProperty = otherValue
    .AnotherMethod(42)
  End With
End With
解放西街街道

| 解放西街街道 |
| --- | --- |
街道
坐标：38°28′42″N 106°15′55″E﻿ / ﻿38.47844°N 106.2652°E﻿ / 38.47844; 106.2652
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 兴庆区
村级区划单位数:  10 10社区 0行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 64 01 04 002
电话区号: +86 (0)951
解放西街街道，是中华人民共和国宁夏回族自治区銀川市兴庆区下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

解放西街街道下辖以下地区：
文艺社区、​湖滨社区、​北苑社区、​健康社区、​光明社区、​银湖社区、​临湖社区、​海宝社区、​华新社区和水产社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
星际争霸：叛乱

| 星际争霸：叛乱 |
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类型: 即时战略游戏
平台: Classic Mac OS 
开发商: Aztech New Media
制作人: Fulvio Ciano
系列: 星际争霸系列
模式: 单人模式、多人模式
发行日: 1998年7月31日
《星际争霸：叛乱》（英语：，又译作「」、「」）是1998年发行的即时战略游戏《星际争霸》的资料片，包含新的战役和多人游戏地图扩展包。本作经暴雪娱乐授权，由Aztech New Media开发，并于1998年7月31日在Microsoft Windows平台发售。
解放南路站

解放南路站是一个位于中国天津市河西区解放南路东侧，属于天津地铁6号线的地铁车站。随天津地铁6号线南段于2018年4月26日启用。
車站結構

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| 地面 | 出入口 | A—D出入口 |
| 地下一层 | 站厅 | 客服中心、自动售票机、验票机 |
| 地下二层 | 轨道（北） |   █ 6号线往南孙庄（梅江会展中心） |
地下二层: 岛式站台，左側開门
| 地下二层 | 轨道（南） |   █ 6号线往渌水道（洞庭路） |
车站历史

2020年12月，西青区与河西区部分行政区域界线变更，本站位置划入河西区。
2023年4月28日，B出入口随中海环宇城一起投入使用。
换乘交通

解放南路地铁站：142路、158路、186路、615路、628路、659路、682路、684路、688路、704路
解放南路公交站：227路、684路
参考资料

↑  .   [2021-12-29]. （原始内容存档于2021-12-29）.
霍克森宝藏

52°20′N 1°11′E﻿ / ﻿52.333°N 1.183°E﻿ / 52.333; 1.183
| 霍克森宝藏 |
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材質: 金、银、青铜、铁及有机材料
年代: 四、五世纪
時期或古文明: 罗马帝国
發掘於: 1992年11月16日埃里克-劳斯于英格兰萨福克郡霍克森发现
現存於: 大英博物馆49号室，伦敦
霍克森霍克森 (英格兰)
霍克森宝藏（英語：），是1992年11月16日在英国英格兰萨福克郡霍克森发现的一个英国罗马时期晚期金银窖藏，该窖藏被霍克森的当地农民埃里克·劳斯（Eric Lawes）用金属探测器发现，现藏于伦敦大英博物馆，主要藏品和部分其他藏品在该馆永久性展出。该窖藏包括14,865枚四世纪末、五世纪初的古罗马金银币和铜币（英语：）和大约200件银质餐具和黄金首饰，是英国已发现的同时期金银窖藏中最大的，也是在原罗马帝国各地区发现的四、五世纪金银币文物中数量最多的。1993年，宝藏估价委员会（英语：）对其估值是175万英镑（合2021年379萬英镑）。
根据宝藏中的钱币，推测其埋藏时间在407年不列颠作为罗马省份结束（英语：）之后。宝藏原本的所有者以及当时的埋藏原因仍不明确，不过从包装的精致程度和内容的丰富程度可以推断其所有者家境富裕。由于其中没有大型银器和常见珠宝，该宝藏可能仅仅是原主财富的一部分。
霍克森宝藏中的黄金体链和包括皇后胡椒罐（英语：）在内的镀银胡椒罐均是非常罕见的文物。宝藏的发现令考古学家提高了对金属探测器的重视程度，并促使英国修改了与发掘宝藏相关的法律规定。
发掘历史 > 发现和初步挖掘

霍克森
霍克森村在萨福克郡的位置
1992年11月16日，该宝藏被发现于萨福克郡霍克森村西南约2.4（1.5英里）处的一个农场的田里。当时农田租用人彼得·沃特林在田里丢了一把锤子，请朋友埃里克·劳斯帮忙寻找，劳斯是一个退休的园丁和业余金属探测爱好者。劳斯使用金属探测器搜寻到那块田时，发现了银匙、黄金首饰和大量的金银币。在发现了几件文物之后，由于没有进一步发掘的许可，他和沃特林通知了土地所有者（萨福克郡议会（英语：））和警方。
次日，萨福克考古单位的一队考古学家对现场进行了紧急挖掘，整个宝藏当日就被发掘了出来，几大块相连的材料被送到研究室。考古人员对发现点周围方圆30（98英尺）的地方都用金属探测器搜寻了一遍，彼得·沃特林丢掉的锤子也被找到并捐赠给了大英博物馆。
宝藏都集中在一处，即一个腐烂的木箱子里面。箱内的物品是分类摆放的，例如勺子、碗之类的被放置在了一起；其他物品也被用按照类别装入内盒等方式进行了分类。虽然一些物品曾受到了穴居动物和耕作的扰动，但整体上扰动的总量是很少的。由于通知及时，专业考古人员在原位置对宝藏进行了发掘，使确定文物在容器内的原始布局和确定容器本身的存在提供了可能。
宝藏挖出后被运至大英博物馆。随后宝藏消息走漏，11月19日《太阳报》头版报导並刊登了劳斯和他的金属探测器的照片。尽管宝藏的全部内容和价值还不清楚，但该报宣称这宝藏价值1000万英镑。为应对突如其来的曝光，大英博物馆于11月20日在馆内进行了新闻发布会宣布该发现。不过很快媒体就失去了对该宝藏的兴趣，大英博物馆在没有媒体进一步干扰的情况下对宝藏进行整理、清洁和加固。在发现后一个月内，初步的清理和保养完成。
发掘历史 > 勘察与评估

1993年9月3日，霍克森宝藏在洛斯托夫特接受勘验（英语：），被确认为“无主埋藏物（英语：）”，也就是说埋藏者原本是希望把它临时埋起来，并打算重新挖出来的。根据英国习惯法，如果一样东西无人认领的话，它的所有权归国家。但是，当时的习惯做法是，如果有人发现和上报了一个宝藏，将有希望得到一笔与宝藏市场价值相当的金钱奖励，这笔钱由希望得到该宝藏的国家机构支付。1993年11月，无主埋藏物估价委员会（英语：）为该宝藏的估价是175万英镑（相当于2021年的379萬英镑），这也是付给发现者劳斯的钱数。劳斯与沃特林分享了这些奖金。三年后，议会通过1996年宝藏法案（英语：），允许土地所有者、租户、宝藏发现者分享奖金。
发掘历史 > 随后的考古调查

在发现宝藏的田地被翻耕后的1993年9月，萨福克郡议会考古部门又勘探了那块田地，发现了4枚金币和81枚银币，这些也被视为是宝藏的一部分。同时，也发现了一些铁器时代到中世纪的文物，但没有证据表明附近曾存在古罗马人的定居点。
1994年，为了应对宝藏发现地附近的非法金属探测活动，萨福克郡议会考古部门开展了进一步发掘。宝藏上一次的发掘坑再次被挖开，在坑的西南角发现了一个柱洞，它可能是埋藏人用来标记位置以便再次找到宝藏用的。此次发掘，清除了发现点周边1000平方米内10厘米厚的土壤用来分析，并用金属探测器探查金属文物，共找到了335件罗马时期的文物，主要是钱币，及一些盒子饰件。此外，还发现了几列青铜时代（英语：）晚期或铁器时代早期的柱洞，它们可能组成了一座建筑物，但仍没有发现罗马时期的建筑特征。
1994年的发掘中发现的硬币分布在一个以宝藏发现点为中心，东西方向长达20米的椭圆里。这种布局被解释为1990年代宝藏所在农田深耕引起的扰动造成的。
发现的物品

霍克森宝藏共计有黄金3.5千克和白银23.75千克，主要物品为金银钱币和首饰。该宝藏被放置在一个木箱里面，箱子主要或全部由橡木制成，所测得的尺寸约为60×45×30cm。在箱子中，一些物品被盛放在紫杉木和樱桃木的小盒子里，而其他的则被羊毛布或干草包裹。发掘时，箱子和内盒已经几乎完全腐烂，但仍有箱子的一些碎片和部件留存。