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红屋博物馆

| 红屋博物馆 |
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概要
類型: 历史房屋博物馆[*]、independent museum[*]
所屬國家／地區: 英格兰
行政区: Park Row, 布里斯托尔公园行
: 51°27′20″N 2°35′58″W﻿ / ﻿51.455556°N 2.599583°W﻿ / 51.455556; -2.599583
竣工日: 1580
: John Yonge 约翰·永格
设计与建造
保护情况: 一級登錄建築[*]
网站
The Red Lodge Museum
地圖

红屋博物馆（Red Lodge Museum）是英格兰布里斯托尔的一座历史建筑博物馆。这栋建筑属于都铎/伊丽莎白时代风格，建于1579-1580年， 可能是由塞巴斯蒂亚诺·塞利奥设计。。后来在乔治王时代进行了扩建，在1730年左右进行了改建，在20世纪初期进行了重建，最终形成了现今的模样。如今，这栋建筑已经被列为英格兰一级登录建筑。
红屋是一个免费的博物馆，靠捐赠维持运营，由布里斯托尔市议会管理。
博物馆的开放时间为4月1日至12月31日的周六、周日、周一和周二，上午11点至下午4点。
历史

红屋的主人约翰·杨爵士出身商人家庭，是亨利八世和伊丽莎白一世的朝臣 。他在1568年建造了大宅。而红屋最初是用作杨府招待客人的客房以及花园和果园。
约翰·杨爵士于1589年去世，他的遗孀琼夫人(1533–1603)于1590年完成红屋。琼夫人来自一个古老的萨默塞特和德文家族，是牛津大学沃德姆学院创始人尼古拉斯·沃德姆的妹妹。1574年伊丽莎白一世访问布里斯托尔时，就住在杨府，并授予他骑士勋章，家族纹章刻在红屋大橡树厅的门廊入口上方。琼夫人精美的雕像位于附近的布里斯托尔座堂的西门。
他们的儿子罗伯特·杨继承了遗产。他很快耗尽了遗产，被迫将红屋传给同母异父的兄弟尼古拉斯·斯特朗威，以避免扣押。 到1595 年，建筑出租给各种租户，独立于大宅。 罗伯特最终把大宅出售给阿什顿庄园的休·斯米斯爵士。
1730年代，约翰和玛丽·亨利买下了红屋，开始在北侧进行大型扩建工程。完工之前，约翰·亨利去世，玛丽·亨利由于没有孩子，无法继承。约翰的遗嘱写道，玛丽有权每年在红屋住一个月。这意味着建筑物不能长期出租或出售给新业主。
亨利去世后，红屋出租给在布里斯托尔皇家医院行医的房客，包括写《人类物理史研究》的詹姆斯·考尔斯·普里查德，以及弗朗西斯·谢恩·鲍尔斯和理查德·史密斯，他们利用大橡树室作为解剖剧院。
1854年，拜伦夫人用拜伦勋爵的遗赠买下了这座建筑，并捐赠给热心的改革者玛丽·卡彭特，在此开办女子改革学校。。一直开办到1917年。卡彭特利用她教育长的地位，周游世界，研究穷人儿童的困境。
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参考

↑  . Bristol City Council. 2012  [16 September 2013]. （原始内容存档于29 September 2013）.
↑  The Town House in Medieval and Early Modern Bristol, English Heritage, 2014.
↑  . Alan Sutton Publishing Limited. 1985  [16 September 2013].
↑  Maclean, John.  (PDF). Transactions of the Bristol and Gloucestershire Archaeological Society. 1890, 15: 227–245. （原始内容 (PDF)存档于5 March 2016）.
1 2   (PDF). Bristol and Gloucestershire Archaeological Society. 2004  [16 September 2013]. （原始内容 (PDF)存档于29 October 2013）.
↑  . Ashgate Publishing. 2008  [16 September 2013]. ISBN 9780754656951.
↑  . John Evans. 1824  [16 September 2013].
↑  Historic England. . PastScape.   [16 September 2013].
↑  . Oxford DNB. 2013  [16 September 2013].
↑  . Yvonne Cuthbertson. 2006  [16 September 2013]. （原始内容存档于2013-08-29）.
↑  . Yale. 2004: 250  [16 September 2013]. red lodge bristol parlour ceiling.  含有內容需登入查看的頁面 (link)
↑  . National Archives.   [6 December 2015]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  . University of Bristol. 2003  [16 September 2013]. （原始内容存档于17 September 2013）.
↑  . University of New York. 1987  [16 September 2013]. ISBN 9780887065446.
1 2  . Heinemann Educational. 1976  [16 September 2013].
亚布力滑雪旅游度假区

| 亚布力滑雪旅游度假区 |
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亚布力滑雪旅游度假区在黑龙江的位置显示黑龙江的地图亚布力滑雪旅游度假区亚布力滑雪旅游度假区 (中國)显示中國的地图
位置:  中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市尚志市
山: 长白山
最近城市: 哈尔滨市
: 44°46′53.24″N 128°27′00.75″E﻿ / ﻿44.7814556°N 128.4502083°E﻿ / 44.7814556; 128.4502083
最高海拔: 1,345米（4,413英尺）
最低海拔: 397米（1,302英尺）
亚布力滑雪旅游度假区位于中国黑龙江省哈尔滨市尚志市南的滑雪旅游度假区，也是中国境内规模最大的滑雪旅游度假区及综合性滑雪训练中心。西距哈尔滨市193公里，东距牡丹江市106公里，位于长白山系余脉张广才岭西麓的大锅盔山脚下，其中心位置的地理坐标为 N44.60 ，E128.50， 占地面积66公顷。最高峰海拔1374.8米，最低气温-44℃，平均气温-10℃，积雪期170天，雪深一米。
概况

“亚布力”得名于俄语“亚布洛尼”（，苹果园）。区内的亚布力滑雪场是中国最大的天然滑雪场。度假区加上滑雪训练中心总占面积约255公顷，最高处海拔1374.8米，基本海拔397米。301国道和绥滨铁路分别横穿度假区。拥有亚洲最长高山滑道。自1998年始举办每年一度中国国际滑雪节，中国企业家论坛年会永久会址。曾是第三届亚洲冬季运动会滑雪项目的比赛场所。1997年成立黑龙江省亚布力滑雪旅游度假区管理局管理，之後为了迎接2009年冬季大学生运动会扩展了硬體設施。
土地属于黑龙江省森林工业总局下属的亚布力林业局的省属国有林业用地。该林业局始建于1958年。施业区总面积30.6万公顷，森林总蓄积1700万立方米，是全国100家大型森工企业之一。亚布力国家森林公园和亚布力滑雪场就在亚布力林业局施业区内。
概况 > 亚布力管委會

由於當地地理氣候條件的偏遠與廣大，亚布力管委會目前等同於一個小型的經濟特區政府。
2009年7月2日，黑龙江省人民政府第二十七次常务会议确定，亚布力滑雪旅游度假区交由省森工总局管理。
2011年4月28日，黑龙江省编委下发《关于组建省政府亚布力滑雪旅游度假区管理委员会的通知》，委托森工总局管理，发挥管理与服务的职能。
2013年9月26日，由亚布力林业局全资持股的“亚布力林业滑雪旅游度假村有限公司”正式成立运营。
2014年5月，黑龙江省委、省政府组建了由省长任组长的亚布力滑雪旅游度假区改革发展推进组
2014年7月12日正式揭牌成立了新的亚布力滑雪旅游度假区管理委员会 （亚管委），由黑龙江省森林工业总局代管，内设5个机构與副主任
黑龙江省森工总局局长王敬先兼任亚管委主任
兼任副主任黑龙江省体育局副巡视员赵英亮
兼任副主任黑龙江省旅游发展委员会副主任侯伟
兼任副主任黑龙江省电视台党委副书记刘宁
兼任副主任尚志市长孙德志
亚管委的职责包括“代表省政府对区域内经济和社会行政事务以及森林、水流、土地、矿藏实行统一领导和管理”，共拥有142条行政权力，主要包括
主管度假区公安局、工商局、地税局
施工许可证核发
燃气供应许可证核发
商品房预售许可证核发
区域内旅行社设立的审批
建设项目占用区域内林地的初审
旅游企业经营活动项目的初审
区域内星级饭店的确认（一、二级评定，三、四、五级推荐）
区域内滑雪导滑员的培训、监管
亚布力机场兴建
财税体制在内的旅游、食药、质监、体育、安监、环保、物价、文化、劳动监察等相应事权
亚布力管委會控訴事件

条目：亚布力事件
2017年12月底，亚布力阳光度假村董事长毛振华配合黑龍江省委書記參訪亚布力時發表視頻控訴，亚布力管委會並非以服務民營廠商為主業，而是與其爭利，透過侵占民有承包土地的較好位置建設自營旅館，之後發動行政管理權對民營廠商進行眾多稅務、消防、食安等查核找毛病，意圖逼退逼倒民營企業，佔據市場，且諸多上層政府的滑雪旅遊建設鼓勵優惠方案他從未拿到見到，都不知下文。
一天後黑龍江省政府組成調查委員會進駐，三天後便公佈調查報告，毛振华所言除了數字上有所誇張外，事項情節基本屬實，已經下令整改亚布力管委會，大量成員被解職，管委会负责人给予处分。至於毛所言耕耘20年來沒有管委會，看到他賺錢了就跑來個管委會爭利一事明顯悖於事實與誇張，因為80年代管委會的前身亞布力管理局就已經存在，並將當地建設成舉辦亞洲冬季運動會的合格地點，之後毛振华才來逐漸加大投資。其利用管理局改名管委會一事製造語法矛盾誤導大眾視聽。
1月6日毛振华在新華社專訪時表示，省政府主要领导对这件事情的高度重视出乎意料，明快處理，对繼續投资黑龙江很有信心。
央視1月5日以專題報導亚布力事件，其中專家認為此事件是一種結構性矛盾，也就是眾多旅遊區的管委會球員兼裁判，本身經營許多營利項目，同時又具有管理稽查權。然而這有歷史性形成原因，諸多所謂旅遊勝地在初期都是地處偏遠荒涼的不毛之地，根本沒有廠商會想前往投資，最初都是政府資源投入開山造路，接水接電，規劃宣傳和建設初級的旅客設施，之後才慢慢有人潮和商機，後續才有民營廠商想進入，而此時這些國營旅館、餐飲、娛樂設施都還存在就形成了上述矛盾結構。差別在於其他旅遊區因為地理等因素並未有亚布力管委會那麼大的權限，所以矛盾較不突出到尖銳程度。未來應該在旅遊區孵化成熟後逐漸將國營設施民營化或關閉，或是將行政管理權主體與營商主體拆分等多種方式。
飞龙跳台滑雪场地

| 飞龙跳台滑雪场地 |
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地點:  中国黑龙江省哈尔滨市尚志市亚布力镇
啟用: 1995年
擴建: 2008年
尺寸
臨界點: 125 m (LH) / 90 m (NH)
跳台尺寸: 140 m (LH) / 100 m (NH)
跳台紀錄: 见正文
飞龙跳台滑雪场地是一所跳台滑雪场地。普通台建成于1995年，高台建成于2008年。
飞龙跳台滑雪场地 > 跳台记录

高台（LH）:男子 138.5 m -  金鉉起（英语：）， Jörg Ritzerfeld（英语：）（2009年2月第24届冬季世界大学生运动会）
普通台（NH）
克洛奇基 (納羅季奇區)

51°17′35″N 29°2′30″E﻿ / ﻿51.29306°N 29.04167°E﻿ / 51.29306; 29.04167
克洛奇基（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬日托米爾州的科羅斯滕區。該村面積1.07平方公里，海拔高度133米，2001年人口297，人口密度每平方公里278.09人。
參考資料

Погода в селі Клочки （页面存档备份，存于）
茅山书院

茅山书院，又名金山书院，由处士侯遗创建于北宋天圣二年（1024年），地点位于江甯府(南京)句容茅山（现江苏镇江句容市的茅山），是北宋六大书院之一。现已无存。
|  论 编书院 |
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| 北宋四大书院 |  岳麓书院  白鹿洞书院  石鼓书院或嵩阳书院  应天府书院  |  |
| 宋初四大书院 |  石鼓书院  岳麓书院  徂徕书院  金山书院  |  |
| 北宋六大书院 |  白鹿洞书院  岳麓书院  应天府书院  茅山书院  嵩阳书院  石鼓书院  |  |
| 南宋四大书院 |  岳麓书院  白鹿洞书院  丽泽书院  象山书院  |  |
| 臺灣四大书院 |  海東書院  玉峰書院  白沙書院  明志書院  |  |
| 臺灣府城四大书院 |  奎樓書院  崇文書院  海東書院  蓬壺書院  |  |
| 朝鲜王朝五大书院 |  陶山書院  紹修書院  道東書院  屏山書院  玉山書院  |  |
| 韓國新儒學書院 |  紹修書院  灆溪書院  玉山書院  陶山書院  筆巖書院  道東書院  屏山書院  武城書院  遯巖書院  |  |
 中國大陸書院  臺灣的書院  朝鮮半島書院
塞兹圣母堂

塞茲聖母堂正面
塞兹圣母堂（法語：）是一座罗马天主教教堂，位于法国普罗旺斯地区艾克斯。该教堂的历史可追溯到4世纪，也许是艾克斯最古老的教堂。这座教堂曾长期作为艾克斯的主教座堂，并存放着在艾克斯殉道的聖米特爾（英语：）（Saint Mitre）的圣髑。
历史

2004年，在塞兹圣母堂的所在地发现了埋在地下的公元5世纪的古代剧院。剧院倒塌后，进行了填埋拆除，上面搭建了建筑。塞兹圣母堂就在附近建造。
历史 > 早期的教堂

早在4世纪，该地方似乎就存在一个早期的教堂，供奉圣母玛利亚。当时艾克斯是一座罗马城市，名为塞克斯泉城（Aquae Sextiae）。该堂在11世纪进行重建。在此之前，它一直是主教座堂所在地，此后才转移到艾克斯圣救主主教座堂。从1383年10月开始，圣母堂保存聖米特爾（Saint Mitre）的圣髑。
历史 > 现代建筑

目前的塞兹圣母堂建于1853年，是当地建筑师亨利·雷沃伊（英语：）的作品，属于罗马式建筑-拜占庭建筑风格。
1857年12月7日至8日，艾克斯总主教Georges Claude Louis Pie Chalandon刚刚就任， 就举行隆重的仪式，推动圣母朝圣。
考古

21世纪初，在该堂进行的考古研究，发现了古罗马时期的剧院遗址。
參考資料

↑  Il faut voir là l'origine de son nom « de la Seds », du latin sedis (siège). L'église était la résidence des premiers évêques d'Aix (ecclesia Beatae Mariae de Sede episcopali).
↑  Cité in « Le Pèlerinage de la SEDS par le Père Michel Savalli » （页面存档备份，存于）, cathedrale-aix.net.
↑  « Notre Dame de la Seds » （页面存档备份，存于）, mairie-aixenprovence.fr.
延伸閱讀

E. Marbot, Notre-Dame-de-la-Seds d'Aix. Simple notice, Aix-en-Provence, 1896, rééd. 1929.
A. Colomb, Église d'Aix. Notre-Dame-de-la-Seds. Notice sur son sanctuaire, son image et son culte, Aix-en-Provence, 1874.
Mr le curé de Saint Sulpice - André Jean Hamon, Notre Dame de France - Histoire du culte de la Sainte Vierge en France, septième volume, éd. HENRI PLON, 1866, p.169 à 193
杜欽齊

50°25′1″N 34°9′24″E﻿ / ﻿50.41694°N 34.15667°E﻿ / 50.41694; 34.15667
杜欽齊（烏克蘭語：），是烏克蘭中部的村莊，隸屬波爾塔瓦州的米爾霍羅德區。該村處於普肖爾河右岸，分別距離克尼什夫卡1.5公里和普利希韋茨2.5公里，始建於1923年，面積4.204平方公里，海拔高度119米，2001年人口506。
參考資料

Дучинці[永久]
卡爾·格奧爾格·萊布雷希特 (安哈尔特-克滕)

安哈尔特-克滕親王卡爾·格奧爾格·萊布雷希特
卡爾·格奧爾格·萊布雷希特（德語：；1730年8月15日—1789年10月17日），是德國阿斯坎尼王朝的親王，同時是安哈尔特-克滕选侯國統治者。
生活

卡爾在1730年8月15日出生于克滕，是前任安哈尔特-克滕親王奧古斯特·路德維希和第二名妻子鮑銘茲-普萊斯伯爵埃爾德曼二世（英语：）之女兒克莉絲汀·約翰娜·艾蜜莉（德語：）所生的第二子。
1750年卡爾在丹麥軍隊開始他的軍事生涯，並於1751年11月轉到普魯士皇家陸軍，到1755年父親奧古斯特去世，卡爾繼承了安哈尔特-克滕親王頭銜。
土耳其戰爭（英语：）期間，他患上熱病並在塞姆林逝世。
家庭

1763年7月26日，卡爾在格吕克斯堡和什勒斯維希-霍爾斯坦-森訥堡-格呂克斯堡的路易絲·夏洛特（英语：）（1749年－1812年）結婚，共生育了6個孩子：
卡羅琳·路易絲（Karoline Luise；1767年1月8日－1768年2月8日），夭折
奧古斯特·克里斯蒂安（August Christian；1769年11月18日－1812年5月5日），安哈特-克滕親王，1806年晉升為公爵
卡爾·威廉（Karl Wilhelm；1771年1月5日－1793年11月8日），早逝
路易絲·弗里德里克（Luise Friederike；1772年8月30日－1775年12月28日），夭折
路德維希（Ludwig；1778年9月25日－1802年9月16日）
弗里德里克·威廉明妮（Friederike Wilhelmine；1780年9月7日－1781年7月21日），夭折
| 卡爾·格奧爾格·萊布雷希特 (安哈尔特-克滕) 阿斯坎尼王朝出生于：1730年8月15日逝世於：1789年10月17日> 統治者頭銜 |
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| 前任者： 奧古斯特·路德維希 | 安哈尔特-克滕親王 1755年－1789年 | 繼任者： 奧古斯特·克里斯蒂安·弗里德里希 |
姜起潤

| 姜起潤  |
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 第19、21屆韓國國會議員
现任
就任日期 2020年5月30日
前任: 余永國（朝鲜语：）
选区: 慶南昌原市城山區
任期 2012年5月30日—2016年5月29日
前任: 選區重劃
继任: 魯會燦
选区: 慶南昌原市城山區
 
个人资料
出生:  (1960-06-04) 1960年6月4日（64歲）  慶尚南道統營郡
国籍:  大韓民國
政党:  國民力量
其他政党:  未來統合黨
居住地:  慶尚南道昌原市義昌區（朝鲜语：）
母校: 昌原大學
姜起潤（：／ Kang Ki-youn，1960年6月4日—），大韓民國保守派政治人物，第19、21屆國會議員。
荃灣路

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
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從柴灣角望向荃灣路北端
荃灣路地圖，走綫以紅色顯示
原名: 荃灣支路（）
命名緣由: 2001年8月3日憲報第4785號政府公告
命名日期: 1981年9月18日（葵涌道至德士古道） 1986年8月15日（德士古道至屯門公路） 2001年8月3日（與葵涌道並行一段）
道路長度: 4（2.5英里）
车速限制: 70公里每小時
: 8線雙程（4線雙程分隔道路） （與葵涌道並行一段） 6線雙程（3線雙程分隔道路） （自葵涌道分開至大涌道一段） 4線雙程（2線雙程分隔道路） （自大涌道至屯門公路一段）
收費: 免費
地點: 香港新界
起點:  葵青區葵涌醉酒灣葵涌道
終點:  荃灣區荃灣柴灣角屯門公路
建造
通車日期: 1981年6月17日上午11時 （葵涌道至德士古道，一期） 1985年11月2日上午10時半 （德士古道至屯門公路，二期）
荃灣路（英語：），舊稱荃灣支路（英語：），是香港的一條快速公路，亦為5號幹線的末段，全長4公里。荃灣路位於新界葵涌醉酒灣及荃灣海濱的填海地上，連接葵涌道及屯門公路。荃灣路為2至4線雙程分隔道路，全段均屬於快速公路及5號幹線，限速70公里每小時。荃灣路是為疏導葵涌、青衣及葵青貨櫃碼頭一帶的交通、滿足荃灣人口增加所帶來的需求及工業界的需求而興建的道路，而其亦是荃灣新市鎮全面建設中的一個重要環節，並令進入荃灣鄉郊、屯門和大欖隧道的車輛可無需取道青山公路。荃灣路分為兩期興建，兩期以德士古道為分界，其中第二期更牽涉填海工程。荃灣路至今仍是香港重要道路網的一部分，承載新界西北與九龍及香港島之間途經荃灣地區的龐大長途交通流量，並同時作為荃灣區的集散公路。荃灣路曾因預期交通流量增加而有擴建計劃，惟後來因預期交通流量變為減少而推遲考慮擴建。
歷史

荃灣路，在通車初期稱為“荃灣支路”，是為疏導葵涌、青衣及貨櫃碼頭一帶的交通、滿足荃灣人口增加所帶來的需求及工業界的需求而興建的道路，而其亦是荃灣新市鎮全面建設中的一個重要環節。荃灣路分兩期興建，以德士古道為界。荃灣路一期耗時兩年半、耗資1.04億港元，由拓展署工程組設計，由寶嘉公司（）承建，於1981年6月16日由時任立法局非官守議員田元灝主持啓用，並於同月17日上午11時通車，同年9月18日獲港英政府刊憲命名。荃灣路二期工程在荃灣路一期落成後隨即展開，耗資3億港元興建（計及填海相關費用則為4億港元），由史葛惠柳新高柏力（英语：）顧問工程師（）設計，由保華建築承建，於1985年11月1日由時任行政局首席非官守議員鍾士元爵士主持啓用，並於同月2日上午10時半通車，荃灣路二期也因此成為香港在1985年啓用的第四條主要道路，惟荃灣路二期延至1986年8月15日才獲港英政府刊憲命名。
規格及走綫

荃灣路全長4公里，連接葵涌道及屯門公路，總體走綫為西北——東南方向，全段均屬於快速公路，限速70公里每小時。荃灣路由南向北漸漸收窄，大部分路段設有6條雙向分隔行車線，與葵涌道並行的一段設有8條雙向分隔行車線，而近屯門公路的一段則設有4條雙向分隔行車線。荃灣路二期以興建當時的最新設計水準興建，路面鋪上高度改良的防滑層，並設緊急電話、路燈及消防設施。荃灣路近荃灣公園一段過往是海旁高架道路，其橋墩當時位於海上，後來因為1990年代荃灣沿岸的填海工程，該段道路現在變成內陸高架道路。
荃灣路一期在南端（荔景站對開）自屬於5號幹線的一段葵涌道向東北方分出，接續5號幹線，並先與不屬於5號幹線的一段葵涌道於地面並行，其後稍微向西北折，經過一段越過貨櫃碼頭南路、貨櫃碼頭路與葵青交匯處的天橋及在其西方的葵涌公園，並越過葵喜街及被永基路天橋越過，到達德士古道和荃青交匯處後接合二期，並以天橋的形式越過青荃路天橋。荃灣路二期繼續向西北走，越過永順街、荃灣公園及大河道，並經過在其西方的荃灣西站，最後向西折往屯門公路，並隨5號幹線的終止而終止。
規格及走綫 > 出口

荃灣路設有三個分層道路交匯處，分別為葵青交匯處、荃青交匯處及海興路迴旋處。
| 荃灣路> 西行.連接屯門公路，5號幹線起點.荃灣路終點 | 荃灣路> 出口編號.連接屯門公路，5號幹線起點. | 荃灣路> 東行.連接屯門公路，5號幹線起點.荃灣路起點 |
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| 荃灣（西） 海興路、大涌道 | 12 | 荃灣（中）、沙田 海興路、大涌道 |
| 荃灣（東）、沙田、石崗 德士古道 | 11A | 不適用 |
| 機場快綫站、青衣、大嶼山、荃灣（南） 荃青交匯處、青荃路、德士古道 | 11 | 荃灣（東）、沙田、青衣、機場快綫站、大嶼山 荃青交匯處、青荃路、德士古道 |
| 青衣（南） 興芳路、葵青路 | 10 | 葵涌、青衣 葵喜街、興芳路、葵青路 |
| 不適用 | 9D | 尖沙咀、香港（西）、大嶼山 青葵公路 |
| 荃灣路起點 |  | 荃灣路終點 |
連接葵涌道
現況

在荃灣路全綫通車後，進入屯門的車輛可經荃灣路至屯門公路，並只需要兩分鐘，而無需取道青山公路，經過荃灣市中心。荃灣路自建成以來已經是香港主幹道系統的組成部分，在第二代幹線編號系統中屬於“2號幹線”，現時則屬於5號幹線。荃灣路至今仍是香港重要道路網的一部分，承載新界西北與九龍及香港島之間途經荃灣地區的龐大長途交通流量，同時也是荃灣區的集散公路。根據香港法例第374E章《道路交通（車輛登記及領牌）規例》，荃灣路二期容許新界的士行駛。此外，荃灣路介乎葵涌道至大涌道一段是現時香港少數容許紅色小巴行駛的快速公路之一。
現況 > 年平均每日交通流量

以下為2021年荃灣路各段的年平均每日交通流量（英语：）（）數據。
| 路段 | （車輛架次） | 估計數據 |
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| 自葵涌道至葵青交匯處 | 130,020 | 是 |
| 跨葵青交匯處天橋 | 86,520 | 否 |
| 自葵青交匯處至德士古道出口 | 112,700 |  |
| 跨荃青交匯處天橋 | 77,590 |  |
| 自德士古道出口至海興路迴旋處 | 82,010 |  |
| 跨海興路迴旋處天橋 | 32,810 | 是 |
| 自海興路迴旋處至屯門公路 | 48,960 | 否 |
現況 > 擴建計劃

香港土木工程拓展署有名為「荃灣繞道、擴闊荃青交匯處與葵青交匯處一段荃灣路、以及相關路口改善工程」的擴建荃灣路的工程計劃。該工程將會在屯門公路與海角街之間興建與既有荃灣路平行的兩條單線高架道路、在海角街與荃青交匯處之間興建與既有荃灣路平行的兩條雙線高架道路、將荃青交匯處與葵青交匯處之間的既有荃灣路地面路段由3線雙程分隔道路擴闊為5線雙程分隔道路、提供連接路連接既有永順街及馬頭壩道至新建的高架道路，以及在既有青荃路北行綫分支出一條新的連接路直往荃灣路往九龍方向，而相關的高架道路被稱為“荃灣繞道”。相關工程牽涉荃灣路的其中2.8公里的路段，預算耗資47億元。
2013年，有消息指土木工程拓展署計劃徵用祈德尊新邨的土地建造多條15米高橋墩，並因土木工程拓展署事前並無諮詢居民，而引來祈德尊新邨的業主及租戶的反對。祈德尊新邨業主立案法團更就工程計劃發起簽名運動抗議，並在邨內貼上反對標語，及在2013年6月29日自祈德尊新邨遊行至附近的社區會堂。後來，土木工程拓展署在比較2012年及2006年行車流量統計數字後，發現荃灣路自海興路迴旋處至屯門公路的路段的行車流量在該6年間減少約25%，而自德士古道出口至海興路迴旋處及自葵青交匯處至德士古道出口的路段的行車流量在該6年間亦減少約15%至16%。土木工程拓展署因此預期荃灣路在2021年的交通流量將少於在2006年的交通流量，並決定推遲至2021年後方考慮荃灣路的擴建計劃。
2023年2月，路政署正式向荃灣區議會提出「荃灣路擴闊及相關路口改善工程」，建議擴闊大河道至永順街之間一段荃灣路（往九龍方向）至四線行車、永順街與永基路一段荃灣路至雙程三線分隔行車，和永基路與葵青交匯處之間一段荃灣路至五線雙程分隔行車；同時建造由荃灣路（往屯門方向）通往海興路的連接路，和在環宇海灣、柏傲灣和海之戀一段荃灣路加設隔音屏障。8月25日，政府正式刊憲擴闊工程。
參見

葵青交匯處
荃青交匯處
葵涌道
屯門公路
註釋

1 2 3  Google地图的數據作4.1公里，《華僑日報》及《大公报》在1985年11月2日各自的報導中引述時任新界拓展署署長柯樂勤（）所言作3.6公里。此處以周子京所著之《工程人生：香港基建五十年》之數據為準。
SPG-9無後座力炮

|  SPG-9   |
| --- | --- |
俄羅斯SPG-9M無後座力炮
类型:  大型无后座力炮  反坦克炮  
原产地:  苏联
服役记录
服役期间: 1962年—
生产历史
研发者:  維亞切斯拉夫·伊萬諾維奇·思林  T.A.阿列克謝耶夫  
生产日期: 1962年－
基本规格
重量:   射擊位置重量：47.5千克（104.72磅）  裝上三腳架：59.5公斤（131.17磅）  
长度: 2,110毫米（83.07英寸）
槍管长度: 670毫米（26.38英吋）
宽度:  允許全武器橫向迴旋：990毫米（38.98英吋）  射擊位置：1,055毫米（41.54英吋）  
高度: 800毫米（31.5英吋）
操作人数:  最少：2人（炮手和裝填手）  最多：4人（指揮官、炮手、裝填手和搬運手）  

炮彈: 73毫米滑膛炮彈
口徑: 73毫米（2.87英吋）
槍管: 1根，滑膛式
发射模式: 單發
后膛: 斷隔螺旋式（英语：）
: 无后座力
载具: 三腳架
射击仰角: -3°〜+7°
回旋角度: 共30°
射速: 5－6發／分鐘
槍口初速:  炮口初速：250－435米／秒（820.21－1,427.17英尺／秒）  最高速度：700米／秒（2,296.59英尺／秒）  
有效射程: 800公尺（874.89码，2,624.67英尺）
最大射程: 1,200—6,500公尺（1,312.34—7,108.49码，3,937.01英尺，0.75—4.04英里）
供弹方式: 後膛裝填（英语：）
瞄具:  PGO-9 4.2倍放大倍率光学瞄准镜  PGN-9红外线被動式夜視鏡  
SPG-9“矛”（俄语：；СПГ，全寫：Станковый Противотанковый Гранатомёт，意為：炮架以上的反坦克榴彈發射器；Копьё，俄语罗马化：，英語：；俄罗斯国防部火箭炮兵装备总局代號：／；以下簡稱為“SPG-9”）是一款由苏联所研發的三腳式炮架及單兵便攜式73毫米口徑大型无后座力炮，發射73毫米炮彈。
該武器結合了榴彈發射器和反坦克武器的屬性，為摩托化步兵和空降兵部隊用以打擊裝甲車輛和野戰工事的戰鬥系統。其發射的尾翼穩定及火箭助推式高爆彈和高爆反坦克彈類似於BMP-1裝甲車上的73毫米2A28「雷電」低膛壓滑膛炮的炮彈。
它自1962年獲採用以後服役，取代了過重的B-10無後座力炮（英语：）。雖然現在更多的現代武器系統取代其在正規武裝部隊的地位，它們仍然裝備在不同的軍隊和非正規部隊之中。
描述

炮彈從炮內以少量推進用裝藥射出，這使得它的炮口初速為250—435米／秒（820,21—1,427.17英尺／秒）之間。推進用裝藥也通過一系列的補償孔賦予炮彈自旋。當炮彈從發射器飛出約20公尺處（65.6英尺），其底部的火箭發動機就會點火。以PG-9炮彈為例，火箭發動機燒毀之前的速度會達到700米／秒（2,296.6英尺／秒）。
SPG-9是輕便的武器，而且通常由車輛輸送，並且藉由操作它的兩個操作人員即可搬運到位、操作及射擊。它可以在約一分鐘完成部署。由於該武器大量裝備部隊中服役，因而生產出各種彈藥，但大多數只是原來前蘇聯PG-9高爆反坦克彈和OG-9破片高爆彈的彷製型。
SPG-9被恐怖分子和非洲之角地區的海上海盗，以及在其他程度較輕的地區中廣泛使用。它不如RPG-7那樣麼受到歡迎，因為它必須架設在車輛或船艇以上，而且不能輕易地使用肩射。SPG-9亦相比於RPG-7需要更多的技術才能夠精確射擊。目前已經有這些武器架設在小船和更大的“母船”上的報告。SPG-9通常可以被發現架設在各種各樣的、在索馬里被稱為“武裝改裝車”的車輛。
一種空降部隊使用的衍生型被命名為SPG-9D，當中建有可使用或拆卸的車輪。
設計細節 > 炮管

該無後座力炮是一門滑膛砲，其發射尾翼穩定炮彈。該武器是從後方向左折開文杜理噴管（英文：Venturi nozzle）裝填，並藉由一個手柄控制的緊固裝置閉鎖。炮手以安裝在炮身左方的光学瞄準鏡瞄準以後，扣下炮身右方的扳機，發射炮彈。口徑為73毫米，射速為5－6發／分鐘。它以PGO-9 4.2倍放大倍率光学瞄准镜用作其日間瞄準具。
設計細節 > 瞄準鏡

瞄準鏡裝在炮管左邊。該武器所使用的瞄準鏡是PGO-9（俄语：）。該瞄準鏡的放大倍率為4.2倍，而視場則為10°。該武器的夜間戰鬥版本為SPG-9N（俄语：）、SPG-9DN（俄语：）、SPG-9MN（俄语：）或SPG-9DMN（俄语：），使用PGN-9（俄语：）或其改進型PGN-9M（俄语：）红外线被動式夜視鏡。SPG-9M或SPG-9DM版本還配備了校整式瞄準鏡PGOK-9以取代PGO-9光學瞄準鏡。這使得直接和間接校直射擊變得可能的。各種瞄準鏡型號都具有連機械瞄具的輔助遮陽板。
設計細節 > 炮架

該無後座力炮使用三腳架作為炮架。三腳架被設計為管狀結構。瞄準範圍為水平左右各15°，垂直向下3°和向上7°。在戰鬥中，該武器是由不同職位的操作員攜帶，而更遠的距離則需要藉由車輛運輸。SPG-9D版本的三腳架前腿部被設計為伸縮架。瞄準範圍並無變化，然而該武器可以設置不同的炮口高度，以採取更好的掩護優勢。為了更容易運輸，該武器可以裝在單軸運輸車架。運輸車架是由彈簧所承載。
設計細節 > 彈藥

該無後座力炮發射的主要彈種為破甲彈 （PG-9系列），屬於火箭增程彈，彈體本身裝有小型摺叠穩定翼， 與2A28 Grom低壓滑膛炮所用彈極其相似但并不通用（2A28使用一個小金屬藥筒）。在摺叠穩定翼後方通過一個卡扣擰上發射藥組件，是由絲絨包裹的一札麵條狀發射藥固定在一個金屬底座上（發射后需手動移除才能再次裝填）。
SPG-9亦可發射OG-9系列高爆破片彈用於反人員。不過早期OG-9系列（例如OG-9V）并無火箭增程發動機，彈體中段僅是一節帶有短翼的開孔管，僅靠發射藥提供的初速飛行，所以彈道彎曲。
後來現在該武器可選用大量的彈藥類型，如串聯戰鬥部破甲彈和帶有火箭增程的反人員彈藥等。在大多數情況下，這些都是對原蘇聯發展出來的衍生彈藥。
發射時，發射藥驅動榴彈出炮管，從而加速到250—435米／秒（820,21—1,427.17英尺／秒）的初始速度。炮彈飛出炮口約20米以後會點燃巡航發動機（即“火箭增程”，原理上與RPG-7相同只是發動機大很多），並將榴彈進一步加速至700米／秒（2,296.59英尺／秒）的速度。如此設計的目的是，讓火炮僅需承受很低的壓力給與炮彈一個很低的初速即可，將主要的加速過程交由火箭發動機在離開炮口后進行。所以，炮的本體可以造的盡可能輕小簡單且便宜。
OG-9系列破片高爆榴彈的戰鬥部雖無火箭發動機，但是炮彈藉由縱向軸線交錯安排的出口孔來轉動，賦予其額外的旋轉穩定。
破片高爆彈的破片殺傷戰鬥部是用以打擊軟、半硬目標，而高爆反坦克彈則用於打擊裝甲目標。取決於所用的彈藥的類型，其成形藥柱榴彈能在800公尺（874.89 码，2,624.67英尺）的最大有效射程貫穿300—400毫米（11.81—15.75英吋）的裝甲鋼。殺傷榴彈的最大射程為4,000—6,500公尺（4,374.45—7,108.49码），可藉由間接校直來實現。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
彈藥
| 炮彈   （射彈） | 類型 | 重量 | 引信 | 長度 | 爆炸當量 | 炮口初速 | 有效射程 | 最大射程 | 裝甲貫穿力 | 注意事項 |
| PG-9  （PG-9V） | 高爆反坦克尾翼穩定彈 （HEAT-FS） | 4.39公斤 （9.68磅） | VP-9 | 920毫米 （36.22英吋） | 0.322公斤（0.71磅）的黑索金 | 435米／秒 （1,427.17英尺／秒） | 800公尺 （874.89码） | 1,300公尺 （1,421.7码） | 300毫米 （11.81英吋） | — |
| PG-9N | 高爆反坦克尾翼穩定彈 （HEAT-FS） | ？ | VP-9 | 920 毫米 （36.22英吋） | 0.340公斤（0.75磅）的OKFOL（英语：）-3.5 | 435米／秒 （1,427.17英尺／秒） | 800公尺（874.89码） | 1,300公尺 （1,421.7码） | 400毫米 （15.75英吋） | — |
| PG-9VS | 高爆反坦克尾翼穩定彈 （HEAT-FS） | 4.4公斤 （9.7磅） | ？ | 920毫米 （36.22英吋） | ？ |  | 1,300公尺 （1,421.7码） | ？ | 400毫米 （15.75英吋） | — |
| PG-9VNT （PG-9NT） | 高爆反坦克尾翼穩定彈 （HEAT-FS） | 3.2公斤 （7.05磅） | ？ | 920毫米 （36.22英吋） | ？ | 400米／秒 （1,312.34英尺／秒） | 700公尺 （765.53码） | 1,200公尺 （1,312.34码） | 550毫米（21.65英吋）或 400毫米（15.75英吋）背後爆炸反應裝甲 | 串聯式攻堅戰鬥部 |
| OG-9V （OG-9） | 破片高爆彈 （FRAG-HE） | 5.35公斤 （11.79磅） | GO-2或 O-4M | 1,062毫米 （41.81英吋） | 0.735公斤（1.62磅）的TNT | 316米／秒 （1,036.75英尺／秒） | — | — | 不適用 | 鑄鐵外殼 |
| OG-9VM （OG-9M） | 破片高爆彈 （FRAG-HE） | 5.35公斤 （11.79磅） | GO-2或 O-4M | 1,062毫米  （41.81英吋） | 0.655公斤（1.44磅）的TD-50 | 316米／秒 （1,036.75英尺／秒） | — | — | 不適用 | — |
| OG-9VM1 （OG-9V） | 破片高爆彈 （FRAG-HE） | 5.35公斤 （11.79磅） | GO-2或 O-4M | 1,062毫米 （41.81英吋） | ？ | 316米／秒 （1,036.75英尺／秒） | — | 4,500公尺 （4,921.26码） | 不適用 | — |
| OG-9BG （OG-9G） | 破片高爆彈 （FRAG-HE） | 6.9公斤 （15.21磅） | O-4M | ？ | ？ | 250米／秒 （820.21英尺／秒） | — | 4,000公尺 （4,374.45码） | 不適用 | 保加利亞製做 |
| OG-9BG1 （OG-9G1） | 破片高爆彈 （FRAG-HE） | ？ | O-4M | ？ | ？ | ？ | — | 6,500公尺 （7,108.49码） | 不適用 | 保加利亞製做 |
衍生型

SPG-9具有多種衍生型，後綴字母為該修改確定的指數代碼。若干的衍生型已被合併。
衍生型 > SPG-9D

SPG-9D（俄语：；俄罗斯国防部火箭炮兵装备总局代號：／）是SPG-9的空降部隊使用型。三腳架型炮架已被修改。三腳架的前端被設計成可伸縮式結構，這樣便可設置不同的炮口高度，以採取更好的掩護優勢。武器運送時可將底部改為單軸運輸車架。運輸車架是由彈簧所承載，這使得它在戰鬥時可連接在牽引車輛的後方運送。
衍生型 > SPG-9M

SPG-9M（俄语：；俄罗斯国防部火箭炮兵装备总局代號：／）是SPG-9的現代化改進型。PGO-9光学瞄準鏡可被校整式瞄準鏡PGOK-9所取代。這使得直接和間接校直射擊變得可能。
衍生型 > SPG-9DM

SPG-9DM（俄语：；俄罗斯国防部火箭炮兵装备总局代號：／）是SPG-9的現代化空降部隊使用型。除了改進了SPG-9D的炮架，PGO-9光学瞄准镜亦可被校整式瞄準鏡PGOK-9所取代。這使得直接和間接校直射擊變得可能的。
衍生型 > SPG-9N

SPG-9N（俄语：）是SPG-9的夜間戰鬥型。使用的瞄準具為PGN-9（俄罗斯国防部火箭炮兵装备总局代號：／）红外线被動式夜視鏡。針對這一點，炮管上裝有一具合適的鏡架。此外，入射瞳口的殼體附有保護蓋，以保護夜視鏡免受閃光燈等閃光的亮度損壞。當SPG-9D、SPG-9M和SPG9DM時裝上PGN-9夜視鏡時的型號名分別是SPG-9DN、SPG-9MN和SPG-9DMN。
73毫米2A28「雷電」低膛壓滑膛炮也是基於SPG-9M，而成為複雜的BMP-1裝步戰車的一部分。
使用國

阿富汗
亞美尼亞
白俄羅斯
保加利亚：SPG-9DNM
中华人民共和国
古巴
顿涅茨克人民共和国
埃及
匈牙利：SZPG-9
伊朗：SPG-9
伊拉克
利比亞
摩尔多瓦：SPG-9，138 多門AG-9
蒙古国
摩洛哥
尼泊尔
巴基斯坦
波蘭
羅馬尼亞：AG-9
俄羅斯
苏联：（前使用國）
苏丹
叙利亚
烏克蘭
越南
库尔德工人党
莫洛民族解放陣線
北蘇丹人民解放軍（英语：），
塔利班，
逹伊沙
參見

2A28「雷電」低膛壓滑膛炮
B-10無後座力炮（英语：）
B-11無後座力炮（英语：）
SPG-82無後座力炮
俄羅斯槍械列表
78式无后座力炮
布雷達迅雷無後座力炮
M20無後座力炮
M40無後座力炮
博福斯Pvpj 1110無後座力炮
火箭推進榴彈
資料來源

1 2 3 4 5 6  OPFOR Worldwide Equipment Guide, TRADOC DCSINT Threat Support Directorate, January 21, 1999
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↑  95％的HME和5％的蠟
↑  三硝基甲苯／二硝基萘
↑  .   [2015-01-24]. （原始内容存档于2016-04-03）.
↑  .   [2015-01-24]. （原始内容存档于2016-05-29）.
↑  HSBA Arms and Ammunition Tracing Desk. SPLA-N weapons and equipment, South Kordofan, December 2012. Small Arms Survey, 2013, p.9
↑  Hennessey, Patrick. The Junior Officers' Reading Club. Penguin Publications, 2009, p.272
↑  Kemp, Colonel Richard and Hughes, Chris, Attack State RED, Penguin Books Ltd, London, 2010, pp.325-334.
中華航空2265號班機空難

| 事件概要 |
| --- | --- |
日期: 1986年2月16日
摘要: 重落地重飛降落失敗
地點:  中華民國（臺灣）澎湖縣白沙鄉目斗嶼，距離馬公12英里處190英尺深的水域發現殘骸地點。
飞机概要
机型: 波音737-281
營運者: 中華航空
註冊編號: B-1870
起飛地:  臺灣臺北松山機場
目的地:  臺灣澎湖馬公機場（今澎湖機場）
乘客: 6
機組人員: 7
死亡: 13
受傷: 0
生還者: 0
中華航空2265號班機（CAL2265，CI2265）是1986年2月16日的一班由台北松山機場飛往澎湖縣馬公機場的春節加班機，由一架編號為B-1870的波音737-200執行。當天，該班機在降落馬公機場進場失敗(重落地)後重飛，又因重飛失敗而墜毀於目斗嶼附近海域，導致機上13人全部遇難。
事故經過

1986年2月16日當天為農曆正月初八，華航加開班機以疏運春節返鄉的旅客。2265號班機於當晚18時14分從台北起飛，由編號為B-1870的波音737-281執行，機長為楊明詮，副機長為朱齊原。
18時41分落地時，飛機鼻輪觸地爆胎，疑似重落地所致，鼻輪艙門於機場跑道頭附近被發現，故研判客機降落觸地時力道過猛於是又拉起重飛。當時機組人員決定重飛，並試圖再次降落，卻因此而和馬公塔台失去聯繫，於是馬公機場方面立即通報消防救難單位協尋並請求中華民國海軍、中華民國空軍緊急動員艦艇飛機多梯次方式搜索，事後證實機上6名乘客和7名機組人員全數遇難。飛機殘骸於同年3月10日在馬公以北12英里處的190英尺深的水域中被發現。
墜機地點說法及殘骸打撈

當時參與救難的中華民國國軍退伍士官回憶，當時墜機第一時間資訊紛亂不齊，各方資訊及目擊者說法也不一，因為是落海時爆炸故已知鳥嶼有居民聽見爆炸巨響並向相關單位報案；但是海軍、空軍同步進行搜尋皆未有所發現，無浮油也無殘骸及遺物飄在海中。
幾個月後才在最北邊的目斗嶼附近找到殘骸。也發現部分罹難者殘肢，由於當時是空機，只有六名乘客（五名中華民國陸軍軍人及澎湖縣警察局督察長）及七名機組員殉難（二名機師、二名隨機保安官、三名空服員），罹難人數遠低於預期。
客機引進及事件

失事的波音737-281於1969年製造，生產線編號為168，原為全日本空輸的第一架波音737，註冊編號為JA8401。
1976年，轉售中華航空，註冊編號改為B-1870。
1978年，在執行由高雄飛往香港的CI831號班機時遭劫持，劫機者在啟德機場被擊斃。
相關事故及影響

事故發生於澎湖群島一帶，這一區域因自1967年以來多發空難而被稱為「台灣百慕大」。除CI2265空難外，澎湖一带曾先後發生的重大空難包括中華航空825號班機空難（1971年）、中華航空611號班機空難（2002年）、復興航空791號班機空難（2002年）和復興航空222號班機空難（2014年）。而這些重大飛安事故除對相關家屬是種沉痛之外，對於以觀光業發展的澎湖而言更是一種衝擊，由其是近年的飛安意外更為尤鉅。
2月16日對台灣航空界而且也是一個不詳日子，因為從1968年開始發生的民航公司010號班機空難及1998年的大園空難，加上是次空難也是發生於2月16日。
注釋及參考

↑  【歷史上的今天】198602170010027_澎湖華航七三七墜海搜救
↑  .   [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-22）.
↑  . 文匯報. 2002-05-27  [2014-04-19]. （原始内容存档于2014-04-19）.
↑  . 中国新闻社. 2002-05-25  [2014-04-19]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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↑  . Airfleets.net.   [2014-04-19]. （原始内容存档于2018-06-29）.
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↑  . 解放日报.   [2014-04-19]. （原始内容存档于2014-04-20）.
↑  . 中国新闻社. 2003-09-28  [2014-04-19]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  . 信息时报. 2002-12-23  [2014-04-19]. （原始内容存档于2016-03-05）.
正在執行飛機修護的B-1870
特鲁瓦玛达肋纳堂

特鲁瓦玛达肋纳堂（Église de la Madeleine）是一座罗马天主教堂区教堂，位于法国大东部大区奥布省特鲁瓦的玛德莲街（rue de la Madeleine）与戴高乐街（rue Charles-de-Gaulle）转角。
历史

这座教堂是该市最古老的教堂，哥特式建筑风格，中殿建于13世纪，16世纪重建咏经席和后殿，17世纪重建钟楼。1840年列为法国历史遗迹。.
参考

1 2  . 法国文化部，梅里美数据库 （法语）.
楊博軒

| 世界大學運動會獎牌記錄 |
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代表  中華臺北
羽球
| 1 金牌 |  2017年臺北 |  混合團體 |  |
楊博軒（1996年8月23日—），台灣男子羽毛球選手，2017年台北世大運混合團體金牌得主。現隸屬合作金庫羽球隊。
簡歷

楊博軒小學三年級開始接觸羽球，畢業於臺南市立南寧高級中學，在升讀國立體育大學後，才在中華民國104年度第1次全國羽球排名賽獲得乙組雙打亞軍，得以晉級甲組。
2016年3月，楊博軒與蘇敬恒合作出戰懷卡托羽毛球國際賽男子雙打項目，在決賽中以0比2的成績（20-22、10-21）不敵隊友兼頭號種子劉韋辰/楊博涵組合，屈居亞軍。11月，楊博軒與溫晧昀晉級馬來西亞羽毛球國際挑戰賽混合雙打決賽，最終以直落二（13-21、17-21）敗於馬來西亞組合吳順發/賴潔敏。
2017年1月，楊博軒/溫皓昀在第一次全國羽球排名賽奪得第三名，獲得2017年台北世大運選手培訓資格。同年6月，楊博軒代表中華台北出戰夏季世界大學運動會羽球比賽，在混合團體項目奪得金牌；在混合雙打賽事，楊博軒/溫皓昀則於8強賽遭馬來西亞的諾阿茲林/吳玥青擊敗。9月，楊博軒與林上凱搭配，在越南羽毛球大獎賽晉級準決賽後敗於印尼選手，止步四強。10月，楊博軒與楊景惇合作，代表台南市在全國運動會羽球比賽奪得混合雙打項目金牌。
2018年，楊博軒從亞柏羽球隊轉隊至合作金庫羽球隊，改與老將李勝木搭檔參加國際賽事，兩人在8月舉辦的越南羽毛球公開賽決賽不敵韓國老將高成炫/申白喆，獲得亞軍。隔周，楊博軒又分別與李勝木和吳玓蓉搭檔參加中華台北羽球公開賽的男雙和混雙項目。男雙賽事雖然止步八強，混雙項目卻爆冷晉級決賽，最終以0比2（15-21、11-21）不敵印尼選手，追平地主選手在該賽事混雙項目的最佳成績。
2019年起，楊博軒改與李哲輝搭檔。兩人在1月舉辦的全國羽球排名賽決賽擊敗土銀的李洋/王齊麟，楊博軒亦奪下個人在甲組排名賽首冠。3月，楊博軒/李哲輝在中國陵水羽毛球大師賽男雙決賽擊敗地主選手歐烜屹/任翔宇，奪下兩人國際賽首冠。
2022年5月，楊博軒/胡綾芳於馬來西亞大師賽首次打進超級500賽四強，面對世界第一的中國選手鄭思維/黃雅瓊，率先搶下賽末點後遭到逆轉而吞敗。而在幾個月後的海洛公開賽，楊博軒與李哲輝搭檔，在纏鬥三局之後不敵同樣來自臺灣的楊博涵/盧敬堯，奪得亞軍
簡歷 > 終結四年冠軍荒，突破新搭檔最佳成績

在2023年世界羽聯世界巡迴賽與搭檔李哲輝表現不俗，在德國、奧爾良公開賽闖入四強，更在高雄大師賽奪下亞軍，但依舊無法終結冠軍荒。11月7日出戰2023年韓國羽毛球大師賽，在次輪2比1(14-21、23-21、21-16)驚險逆轉印尼新組合K·S·蘇卡穆約/R·希達亞特，八強三局(16-21、21-12、21-14)逆轉同胞張課琦/柏禮維，在四強直落二(21-19、21-18)橫掃擊敗世界冠軍姜敏赫/徐承宰，最終在決賽兩局(21-17、21-19)力壓奧運冠軍李洋/王齊麟，終結四年來的冠軍荒，也是和李哲輝合拍以來最佳成績。
主要比賽成績

| 年份 | 賽事 | 公開賽級別 | 項目 | 搭檔 | 成績 |
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| 2016年 | 懷卡托羽毛球國際賽 | 未來系列賽  | 男子雙打 | 蘇敬恒 | 亞軍 |
| 2016年 | 馬來西亞羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 混合雙打 | 温晧昀 | 亞軍 |
| 2017年 | 世界大學運動會羽毛球比賽 | 其他 | 混合團體 | － | 金牌 |
| 2017年 | 越南羽毛球大獎賽 | 大獎賽  | 男子雙打 | 林上凱 | 準決賽 |
| 2018年 | 越南羽毛球公開賽 | 超級100賽 | 男子雙打 | 李勝木 | 亞軍 |
| 2018年 | 中華台北羽毛球公開賽 | 超級300賽 | 混合雙打 | 吳玓蓉 | 亞軍 |
| 2019年 | 中國陵水羽毛球大師賽 | 超級100賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 冠軍 |
| 2019年 | 波蘭羽毛球公開賽 | 國際挑戰賽  | 男子雙打 | 李哲輝 | 冠軍 |
| 2019年 | 芬蘭羽毛球公開賽 | 國際挑戰賽  | 男子雙打 | 李哲輝 | 準決賽 |
| 2019年 | 越南羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 男子雙打 | 李哲輝 | 準決賽 |
| 2019年 | 美國羽毛球公開賽 | 超級300賽 | 混合雙打 | 胡綾芳 | 準決賽 |
| 2019年 | 海得拉巴羽毛球公開賽 | 超級100賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 準決賽 |
| 2019年 | 秋田羽毛球大師賽 | 超級100賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 準決賽 |
| 2019年 | 越南羽毛球公開賽 | 超級100賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 準決賽 |
| 2019年 | 韓國羽毛球大師賽 | 超級300賽 | 混合雙打 | 胡綾芳 | 準決賽 |
| 2020年 | 泰國羽毛球大師賽 | 超級300賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 準決賽 |
| 2020年 | 泰國羽毛球大師賽 | 超級300賽 | 混合雙打 | 胡綾芳 | 準決賽 |
| 2022年 | 馬來西亞羽毛球大師賽 | 超級500賽  | 混合雙打 | 胡綾芳 | 準決賽 |
| 2022年 | 海洛羽球公開賽 | 超級300賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 亞軍 |
| 2022年 | 澳洲羽球公開賽 | 超級300賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 準決賽 |
| 2023年 | 德國羽球公開賽 | 超級300賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 準決賽 |
| 2023年 | 奧爾良羽球大師賽 | 超級300賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 準決賽 |
| 2023年 | 美國羽毛球公開賽 | 超級300賽 | 混合雙打 | 胡綾芳 | 準決賽 |
| 2023年 | 高雄羽球大師賽 | 超級100賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 亞軍 |
| 2023年 | 韓國羽毛球大師賽 | 超級300賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 冠軍 |
| 2024年 | 德國羽毛球公開賽 | 超級300賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 冠軍 |
| 2024年 | 法國羽毛球公開賽 | 超級750賽  | 男子雙打 | 李哲輝 | 亞軍 |
| 2024年 | 全英羽毛球公開賽 | 超級1000賽  | 男子雙打 | 李哲輝 | 準決賽 |
| 2024年 | 亞洲羽毛球錦標賽 | 其他 | 男子雙打 | 李哲輝 | 季軍 |
| 2024年 | 湯姆斯盃 | 其他 | 男子團體 | － | 季軍 |
| 2024年 | 新加坡羽球公開賽 | 超級750賽  | 混合雙打 | 胡綾芳 | 亞軍 |
| 2024年 | 高雄羽球大師賽 | 超級100賽 | 混合雙打 | 胡綾芳 | 亞軍 |
| 2024年 | 日本羽球公開賽 | 超級750賽  | 混合雙打 | 胡綾芳 | 準決賽 |
| 2024年 | 台北羽球公開賽 | 超級300賽 | 男子雙打 | 李哲輝 | 冠軍 |
| 2024年 | 台北羽球公開賽 | 超級300賽 | 混合雙打 | 胡綾芳 | 亞軍 |
主要比賽成績 > 奧運會和世錦賽參賽紀錄

|  | 搭檔 | 2021 | 2022 | 2023 |
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| 男子雙打 | 李哲辉 | 32強 | 32強 | 16強 |

| 混合雙打 | 胡綾芳 | － | 32強 | 32強 |