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纸片马力欧

| 纸片马里奥 |
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日版遊戲封面
类型: 角色扮演
平台: 任天堂64 神游机 Virtual Console
开发商: Intelligent Systems
发行商: 任天堂 神游科技（大陆）
总监: 川出亮太 村松敏孝 大木敬哲 鈴木浩信
制作人: 宫本茂 三木研次
设计师: 川出亮太
编剧: 武田久美子 青木香
: 中嶋健之 喜多薰 松本滿
美术: 碧山直彥
音乐: 辻横由佳 泉田大志
系列: 《纸片马里奥》系列
模式: 单人
发行日: 任天堂64 日本：2000年8月11日 北美：2001年2月5日 欧洲：2001年10月5日神游机 中国大陆：2004年6月8日Wii Virtual Console日本：2007年7月10日 欧洲：2007年7月13日 北美：2007年7月16日Wii U Virtual Console北美：2015年4月30日 欧洲：2015年5月21日 日本：2015年7月15日任天堂Switch Online + 擴充包全球：2021年12月10日
《纸片马力欧》（日版名：，英文版名：，，日版標題譯作“瑪利歐故事”）是一款由Intelligent Systems制作，任天堂在任天堂64发行的角色扮演类游戏。本游戏于2000年8月11日首先在日本地区发行。之后于2001年2月5日在北美地区发行，于2001年10月5日欧洲和澳洲地区发行，2004年6月由神游科技在中国大陆地区发行。纸片马里奥于2007年7月在Wii的Virtual Console发行，于2015年在Wii U的Virtual Console发行，于2021年12月10日於任天堂Switch Online + 擴充包再次发行。
《纸片马里奥》的背景设置在蘑菇王国。主角马里奥需要营救碧奇公主。此时库巴已经把碧奇公主的城堡漂浮在空中，他从星的天堂中偷走了星棒之后，成功的击败了敌人，并使自己无懈可击。
本游戏收到普遍正面的评价，GameRankings给与88%的分数，Metacritic给与93%。
開發

本作當初是作為1996年在超級任天堂平台遊戲《超级马力欧RPG》續作開發的，儘管任天堂計劃讓史克威爾（現史克威爾艾尼克斯）主導開發，但史克威爾正在忙於為索尼PlayStation平台開發《最終幻想VII》，加上已放棄與任天堂合作關係而拒絕建議，之後任天堂仍繼續探索马力欧系列角色扮演游戏的玩法體驗。取而代之的是先由HAL研究所負責遊戲故事設計，再由Intelligent Systems接手開發。遊戲由川出亮太擔任總監（亦是首次擔任遊戲總監）。宮本茂和三木研次擔任製作人以及作為該專案提供諮詢。武田久美子和青木香編寫了遊戲劇本。碧山直彦則是負責遊戲獨特剪纸圖形風格的藝術總監。
遊戲最初以《超级马力欧RPG2》命名計劃在64DD發佈，並在1997年的任天堂SpaceWorld（英语：）展覽會上首次亮相，但由於史克威爾擁有《超級瑪利歐RPG》命名權，最終更名為《纸片马力欧》並改在任天堂64發行（日版在續作《纸片马力欧RPG》才開始更名）。
参考资料

↑  . Game Rankings.   [2008-08-17]. （原始内容存档于2008-09-07）.
↑  . Metacritic.   [2008-08-17]. （原始内容存档于2010-11-25）.
↑  . Nintendo of America. 1998-05-30  [2024-03-15]. （原始内容存档于1998-05-30）.
↑  . Next Generation. No. 29 (Imagine Media). 1997-05  [2018-08-23]. （原始内容存档于2019-02-16）.
↑  . 電子遊戲月刊. No. 103 (Ziff Davis). 1998-02.
318国道

|  318国道 |
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318国道路綫圖
巴塘山海子湖路段
道路
道路總長: 5,476公里（3,403英里）
主要连接道路
起點: 上海市人民广场
終點: 西藏自治区聂拉木县中尼邊境樟木口岸 连接 阿尼哥公路（尼泊尔语：）( 尼泊尔)
公路系統
中华人民共和国国道
318國道起点为上海市人民广场，终点为西藏自治区聂拉木县樟木镇中尼友谊桥，全長5,476公里，後隨著中尼公路延伸至尼泊尔加德滿都。
因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被《中国国家地理》杂志在2006年第10期评为中国的景观大道。
川藏公路的南段属于318国道。
里程

| 地点 | 里程（单位：千米） |
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上海市黄浦区人民广场: 0
上海市闵行区沪青平枢纽: 14.685
上海市青浦区: 38
江苏省苏州市: 78
浙江省湖州市: 158
浙江省长兴县: 185
安徽省广德县: 240
安徽省宣城市: 308
安徽省南陵县: 356
安徽省青阳县: 423
安徽省池州市: 466
安徽省安庆市: 534
安徽省怀宁县: 571
安徽省岳西县: 651
湖北省英山县: 761
湖北省罗田县: 801
湖北省武汉市新洲区: 874
湖北省武汉市黄陂区: 926
湖北省武汉市: 979
湖北省仙桃市: 1090
湖北省潜江市: 1146
湖北省荆州市: 1218
湖北省荆州市荆州区: 1220
湖北省枝江市: 1265
湖北省宜昌市猇亭区: 1306
湖北省宜昌市: 1330
湖北省恩施市: 1618
湖北省利川市: 1721
重庆市万州区: 1871
重庆市梁平区: 1953
四川省大竹县: 2051
四川省渠县: 2095
四川省广安市: 2136
四川省南充市: 2198
四川省蓬溪县: 2251
四川省遂宁市: 2302
四川省乐至县: 2392
四川省簡陽市: 2453
四川省成都市: 2526
四川省成都市双流区: 2540
四川省成都市新津区: 2562
四川省邛崃市: 2599
四川省雅安市名山区: 2654
四川省雅安市: 2674
四川省天全县: 2711
四川省泸定县: 2837
四川省康定市: 2886
四川省雅江县: 3037
四川省理塘县: 3174
四川省巴塘县: 3345
西藏自治区芒康县: 3450
西藏自治区左贡县: 3608
西藏自治区八宿县: 3809
西藏自治区波密县: 4026
西藏自治区林芝市巴宜区: 4240
西藏自治区工布江达县: 4386
西藏自治区墨竹工卡县: 4592
西藏自治区达孜县: 4639
西藏自治区拉萨市城關區: 4670
西藏自治区拉萨市堆龙德庆区: 4682
西藏自治区曲水县: 4731
西藏自治区尼木县: 4807
西藏自治区日喀则市桑珠孜区: 4966
西藏自治区拉孜县: 5123
西藏自治区定日县: 5214
西藏自治区聂拉木县: 5431
西藏自治区聂拉木县樟木镇中尼友谊桥: 5476
文化描述

参见：藏傳佛教的朝聖
冈仁波齐 - 2015年電影，描述11位藏民沿著318国道由芒康縣前往拉薩朝聖。
文化描述 > “此生必驾318”品牌

2019年5月29日，爱驾传媒创始人李克崎在尼泊尔加德满都举行的“国际山地旅游日”启动仪式上推出“此生必驾318”品牌，这句口号也在中国自驾爱好者中广为流传。
上海段沪青平公路航新路口（陆宅堰）
318国道公路牌
318国道雅安市区段，该段路又系名为“康藏路”的城市道路
通麦大桥
318国道堆龙德庆至曲水段
嘉措拉山口
拿骚号战列舰

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历史
德意志帝国
艦名:  拿骚号
艦名出處:  拿骚公国
建造者:  威廉港帝国船厂（英语：）
铺设龙骨:  1907年7月22日
下水日期:  1908年3月7日
入役日期:  1909年10月1日
结局:  1920年移交日本，后转售并拆解报废
技术数据
船級:  拿骚级战列舰
排水量:   标准：18873吨  满载：21000吨 
船長:  146.1米
型宽:  26.9米
吃水:  8.9米
動力輸出:   12 × 燃煤水管锅炉（英语：）  21,699匹軸馬力（16,181千瓦特） 
動力來源:   3 × 三胀往复式蒸汽机  3 × 螺旋桨 
船速:  20節（37每小時）
續航力:  8,300海里（15,400）以12节
乘員:  40名军官、968名水兵
武器裝備:   12 × 280毫米45倍径速射炮（英语：）  12 × 150毫米45倍径速射炮（英语：）  16 × 88毫米45倍径速射炮（英语：）  6 × 450毫米水下鱼雷发射管 
装甲:   装甲带：270毫米  炮塔：280毫米  甲板：80毫米  司令塔：400毫米 
拿骚号战列舰（德語：）是德意志帝国海军为回应英国战列舰无畏号的下水而建造的德国第一艘无畏舰，得名于拿骚公国。它于1907年7月22日在威廉港的帝国船厂（英语：）开始龙骨架设，并在不到一年后的1908年3月7日下水，较无畏号晚了约25个月。它也是同名舰级四艘战列舰中的首舰，其姊妹舰还包括波森号、莱茵兰号和威斯特法伦号。
第一次世界大战爆发时，拿骚号正在北海服役，隶属于公海舰队第一战列分舰队的第二支队。1915年8月，它进入波罗的海参与里加湾海战（英语：），在当地与俄国前无畏舰光荣号交火。返回北海后，拿骚号及其姊妹舰参加了1916年5月31日－6月1日的日德兰海战，期间它曾与英国驱逐舰喷火号（英语：）相撞。而在整个海战过程中，拿骚号共有11人阵亡，16人负伤。
1918年11月德国战败后，公海舰队的大部于和平谈判期间都被扣留至英国斯卡帕湾。由于拿骚级是德国最老旧的无畏舰，它们当时获准留在德国港口。但当舰队在斯卡帕湾自沉后，拿骚号及其三艘姊妹舰作为沉没舰只的替代品，必须移交战胜的协约国投降。拿骚号于1920年4月被割让予日本。但日本海军并不需要该舰，遂将其转售予一家英国拆船公司，随后在多德雷赫特拆解报废。
设计和概述

条目：拿骚级战列舰
拿骚级战列舰的设计工作开始于1903年底，即英德海军造舰竞赛的背景下；当时，外国海军的战列舰已经开始装备口径越来越大的副炮，包括意大利和美国舰只的203毫米炮和英国舰只的234毫米炮，均超过了此前德国级战列舰搭载的170毫米副炮。德国设计师最初考虑为舰只配备210毫米副炮，但1904年初有关英国纳尔逊勋爵级战列舰（英语：）将配备254毫米重炮的错误报道促使他们考虑建造一款更强大的舰只：由八门280毫米炮组成的“全装重型火炮”战列舰。在接下来的两年里，设计被改进成一艘体积更大的舰只，配备有十二门重炮，而此时英国已经推出了全装重型火炮战列舰——无畏号。
拿骚号采用平甲板舰型，全长为146.1米，舷宽26.9米，有8.9米的吃水深度，标准排水量为18873吨，满载排水量达到22535吨。其标准船员编制为40名军官加968名水兵。拿骚号保留了三台三胀往复式蒸汽机和十二台燃煤水管锅炉（英语：）的配置，而不是更先进的涡轮发动机。发动机的额定功率为16,181千瓦特（21,699匹馬力），最高速度20節（37每小時），并能够以12節（22每小時）的速度续航8,300海里（15,400），但若以19節（35每小時）的高速航行时则缩短至2,800海里（5,200），仅为无畏号的一半。这种类型的推进装置是应海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨和海军造舰局的要求而选择的；后者曾于1905年表示“在重型军舰上使用涡轮机本身并不可取”。这个决定完全是基于成本考量：当时，帕森斯（英语：）在蒸汽轮机上拥有垄断地位，并要求每制造一台涡轮机须支付100万马克的使用费。德国企业直至1910年才开始大批量生产涡轮机。1915年德国海军对该舰进行了改装，将其中四台燃煤锅炉改成六台煤油混烧锅炉，以提高燃烧效率。
拿骚号装备的主炮为十二门呈特殊六边形分布在六座双联装炮塔中的280毫米45倍径速射炮（英语：）。其中舰艏、舰艉各一座，两边舷侧各两座；六座炮塔从舰艏为起点按顺时针分别命名为A－F。虽然设计部门选择了较小的舰体长宽比，但往复式蒸汽机的固有特点使得该舰在全速航行时会产生极大的颤动，抵消了这一设计对射击精度的好处。另外，由于两侧的两座主炮塔给每侧各凭空增多了近800吨的重量，在高海况下会产生严重的横摇问题，不但进一步恶化射击精度，也给舰艇带来倾覆的风险。副炮则由十二门150毫米45倍径速射炮（英语：）和十六门88毫米45倍径速射炮（英语：）组成，它们均安装在炮廓（英语：）内。此外，拿骚号还安装有六具450毫米水下鱼雷发射管；其中舰艏、舰艉各一具，两边舷侧防鱼雷舱壁的每一端则各两具。
防护方面，德意志帝国海军相当重视己方舰艇的生存能力。因此拿骚号的主装甲带在中央堡垒（英语：）内的厚度为270毫米，至舰艏减至203毫米，舰艉则减至127毫米，整体比无畏号厚大约2英寸（51）。副炮炮廓厚160毫米，并配备80毫米厚的炮挡（英语：）。主炮塔的侧面280毫米、顶盖90毫米，司令塔则受到400毫米厚的钢板保护。主装甲带前部和上方为203毫米，水线下为双层船底（英语：）。甲板厚50毫米，表面铺设但泽橡木和柚木甲板。炮塔座圈厚度为280毫米，一直延伸到中部舷侧装甲带；再往下防护筒壁减少到178毫米，并延伸到水密舱甲板。水密舱壁则有200毫米厚。
舰历

1906年2月，德意志帝国海军为新式主力舰争取到了拨款，并于5月以“巴伐利亚代舰”（）作为合同代号进行订购，用作替代老旧的萨克森级铁甲舰巴伐利亚号。建造合同被授予威廉港的帝国船厂（英语：），预算为4000万金马克（合183.8万英镑，高于无畏号）。由于舰体尺寸较以往的主力舰要大不少，船厂需要先行进行改造，故而该舰推迟到1907年才开工。
1907年7月22日，帝国船厂正式开始龙骨架设，工程编号为30。建设工作在绝对保密的情况下进行；军方派出士兵驻守在船厂，同时也为克虏伯等零部件供应商提供保护。仅用了不到一年时间，舰只便于1908年3月7日下水。在下水仪式上，由拿骚的希尔达公主主持为舰只命名，德皇威廉二世与荷兰的亨德里克亲王亦出席了仪式并发表演说；其中亨德里克亲王乃是代表其妻子所在的奥兰治-拿骚家族而来。
拿骚号的前期建造工作进展迅速，然而舾装工作却因为事故而产生了严重延误。一名船厂工人不慎抽走了一根大管道的封板，导致大量水涌入舰内。舰只当时尚未安装水密舱壁，因此水蔓延至整艘舰，导致其向左舷倾侧，并沉入船坞底部达1.6米深。船厂方面只得费时费力地将舰只的积水全部抽干，继而进行同样劳累的清理作业。拿骚号于1909年9月底竣工，最终耗费了帝国海军3739.9万金马克。它于1909年10月1日正式投入公海舰队服役，并立即展开海试。而推动拿骚号建造的英国对标舰无畏号则是在1906年2月2日下水，较拿骚号早了25个月。
1909年10月16日，拿骚号及其姊妹舰威斯特法伦号出席了威廉港帝国船厂新建第三入口的开通仪式。1910年2月，尚在试航期间的它们还参加了公海舰队的年度演习。同年5月3日，拿骚号完成海试，并被编入公海舰队新成立的第一战列分舰队。在接下来的四年里，该舰都参加了例行的系列分舰队和舰队演习以及训练巡航。仅有的例外是1912年，由于阿加迪尔危机，夏季训练巡航只是进入了波罗的海。和平时期前往挪威的最后一次夏季巡航于后1914年7月14日启动。但战争的威胁迫使德皇威廉二世在两周后便取消了这次航行，舰队于7月底又回到港口。奥匈帝国与塞尔维亚之间的战争于28日爆发，在一周的时间里，所有的欧洲大国都加入了这场冲突。
舰历 > 第一次世界大战

在整个战争期间，拿骚号参与了大部分向北海推进的舰队行动。第一次类似行动由海军少将弗朗茨·冯·希佩尔麾下第一侦察集群的大巡洋舰主导实施；1914年12月15－16日，这些舰只炮击了英国沿海城镇斯卡布罗、哈特尔浦及惠特比（英语：）。十二艘德国无畏舰——包括拿骚号及其三艘姊妹舰，连同八艘前无畏舰则出海提供远程支援。12月15日傍晚，它们来到距离英国一个孤立分舰队的六艘战列舰约10海里（19）范围内。然而，与敌方驱逐舰阵幕群在黑暗中的零星冲突使得时任公海舰队总司令、海军上将腓特烈·冯·英格诺尔误判自己面对的是整个大舰队主力。根据德皇威廉二世的命令，为避免不必要的冒险，英格诺尔中断了交战并将舰队撤回德国。
舰历 > 第一次世界大战 > 对俄作战

1915年8月，德意志帝国海军试图扫荡里加湾，以便德国陆军占领里加。为此，德国规划者打算驱赶或摧毁驻守在当地的俄国海军力量，其中包括前无畏舰光荣号以及若干炮舰和驱逐舰。然后，德国海军还将在海湾北部入口布设一系列雷区，以阻止俄国海军增援部队进入该海域。为实施进攻而集结的德国特遣区舰队包括拿骚号及其三艘姊妹舰，四艘黑尔戈兰级战列舰，以及大巡洋舰塞德利茨号、毛奇号和冯·德·坦恩号，它们将在希佩尔中将的指挥下行动。八艘战列舰将为与俄罗斯区舰队交战的部队提供掩护。在8月8日的里加湾海战（英语：）中，德国人的首轮攻势并不顺利，因为清理俄国雷区已耗费相当长的时间，导致布雷艇德国号（英语：）迟迟无法布设己方的水雷。
8月16日，特遣队开始第二轮攻势，拿骚号和波森号、四艘小巡洋舰以及三十一艘鱼雷艇设法突破了里加湾的防线。当天，德国扫雷舰T46号和驱逐舰V99号均被击沉。俄国炮舰勇敢号利用其130毫米炮击德国扫雷艇，迫使其停止扫雷作业。德国小巡洋舰不来梅号试图驱逐勇敢号，遭到光荣号战列舰在大约16500米开外的炮击；拿骚号、波森号其后加入战斗，从21000米外炮击光荣号。至18：00，光荣号见势不妙退去；而由于天色已晚，德军也只能暂停扫雷作业。翌日，光荣号再次炮击德军扫雷舰艇，波森号于07：40展开回击，其后拿骚号也加入助战，俄舰共遭到三发280毫米炮弹击中，被迫撤退。至8月19日，俄国雷区已被清除完毕，区舰队得以进入海湾，但协约国潜艇在该水域出没的报告则促使德国人于次日取消了行动。拿骚号与波森号则驻留在里加湾直至8月21日，并在那里协助摧毁了俄国炮舰海狮号（英语：）和高丽人号（英语：）。希佩尔将军其后表示，
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|  | 在敌方潜艇日益活跃的有限区域内长时间部署有价值的舰艇，并承担相应的损坏和损失风险，无疑是沉溺于一场赌博；这与在从陆地一侧夺取里加之前占领海湾所获得的利益不成比例。 |  |
舰历 > 第一次世界大战 > 日德兰海战

条目：日德兰海战
1916年5月31日至6月1日，拿骚号作为第一战列分舰队第二支队的成员参加了难分伯仲的日德兰海战。在战斗的大部分时间里，第一战列分舰队都位处德国战列线的中心，紧随在海军少将保罗·贝恩克率领的第三战列分舰队之后，但领先于弗朗茨·毛弗（德语：）率领、由年迈的前无畏舰组成的第二战列分舰队。拿骚号是支队四艘舰中的第三艘，排在莱茵兰号之后、威斯特法伦号之前；支队旗舰则由波森号担任。当公海舰队重组成夜间巡航编队时，舰只的顺序则无意中被颠倒了，因此拿骚号成为战列线中的第二艘舰，仅次于威斯特法伦号。
在5月31日的17:48至17:52之间，包括拿骚号在内的十一艘德国无畏舰与英国第2轻巡洋舰分舰队（英语：）对峙并开火；拿骚号的目标是南安普敦号轻巡洋舰（英语：）。据信拿骚号在开始施射后不久，便于17:50分左右在相距18400米的范围内击中了南安普敦号。炮弹隐约落在巡洋舰的左舷，没有造成重大损伤。拿骚号随即将炮口转移至都柏林号（英语：）；至18:10停止射击。19:33，拿骚号进入英国战列舰厌战号的射程；后者的主炮曾短暂开火，同时拿骚号也进行回击，但未能确认命中。不久德国舰队完成180度转向，驶出了英国战列舰的射程范围。
拿骚号与第一分舰队余部在22:00后不久又再度与英国轻型部队交战，这次是作为大舰队先锋的第4轻巡洋分舰队（英语：），与德军发生接触的包括卡罗琳号（英语：）、科摩斯号（英语：）和保皇者号（英语：）。拿骚号跟随姊妹舰威斯特法伦号向右转舵68°，以规避任何可能已经发射的鱼雷。两舰在距离约7300米的范围内向卡罗琳号和保皇者号开火。英国军舰一度抽身离开，然后掉头发射鱼雷；其中卡罗琳号于22:05左右在7600米的距离射出两枚，保皇者号则于22：10在8000米的范围射出一枚。在卡罗琳号发射的两枚鱼雷中，第一枚从拿骚号的舰艏掠过，第二枚则是从船底的水下穿过而没有爆炸。拿骚号注意到了鱼雷航迹，于22：14发射一枚照明弹；由于英国主力舰都没有装备照明弹，这本来应该使得黑夜中周围的其他若干英国巡洋舰警醒，察觉德国主力舰在此，然而远处多艘英国巡洋舰均错失了这一重要机会。
6月1日午夜时分，当公海舰队试图从大舰队后方通过时，遭到了一支英国驱逐舰编队的拦截。黑暗中拿骚号赫然发现了400多米开外的英国驱逐舰喷火号（英语：），遂试图在混乱中实施冲撞。尽管喷火号开尽马力，依然没能及时躲避，两舰相撞，舰艏左舷卡在一起；受此影响，拿骚号右倾5－10度。拿骚号还试图以舰艏的280毫米炮向驱逐舰开火，然而喷火号外形低矮，且拿骚号被其顶着而右倾，导致战列舰主炮即使在最大俯角亦无法有效击中喷火号，炮弹从舰桥屏风和第二烟囱基座穿过。尽管如此，炮火的冲击波还是摧毁了喷火号的舰桥。喷火号由此得以脱离拿骚号，并掀掉了后者舷侧一块约6米长的装甲板。这次撞击导致拿骚号的一门150毫米炮失灵，并在水线（英语：）上方留下了一段3.5米的裂口；这使得舰只的航速必须限制在15節（28每小時）以下，直到完成修复。在乱战中，拿骚被来自英国驱逐舰的两枚4英寸（100）炮击中，损坏了一盏探照灯，并造成轻微的伤亡。
01:00过后不久，拿骚号和图林根号遭遇了英国装甲巡洋舰黑太子号（英语：）。图林根号率先开火，向黑太子号发射了27枚大口径炮和24枚副炮炮弹。拿骚号与东弗里斯兰号相继加入战斗，腓特烈大帝号也紧随其后。猛烈的炮火很快便使这艘英国巡洋舰瘫痪并着火；伴随着一次巨大的爆炸，它连同全舰官兵一起沉入大海。正在下沉的黑太子号恰好处于拿骚号的航路上；为了避开沉船，后者不得不急速转向第三战列分舰队。拿骚号被迫全速倒车，才堪堪避免与皇后号相撞。经过这一系列混乱和机动后，拿骚号掉队，落至前无畏舰黑森号与汉诺威号之间的阵位。大约在03:00左右，几艘英国驱逐舰试图对德国战列线发动另一次鱼雷攻击。03:10前后，有三至四艘驱逐舰在黑暗中驶向拿骚号的左舷；拿骚号首先左转，在5000米至4000米之间的范围内对来袭的驱逐舰实施短暂的炮击，然后转向90°以规避鱼雷。
返回德国水域后，拿骚号、波森号和威斯特法伦号，连同黑尔戈兰级舰只黑尔戈兰号和图林根号，负责在亚德湾（德语：）锚区组成夜间防御阵位。在战斗过程中，拿骚号曾两次被敌舰副炮炮弹击中，但均未造成重大损失。其中一枚4英寸炮在拿骚号左舷前部探照灯的支撑结构上爆炸，使得左舷前部探照灯损坏；另一枚4英寸炮弹可能在后炮塔平行位置的海水中近距离爆炸，碎片导致左舷后部上方探照灯损坏。拿骚号的主要损伤来自于碰撞，碰撞发生时拿骚号航速16節（30每小時）、喷火号航速25節（46每小時），两舰夹角1度，喷火号舰艏翘起，撞上拿骚号左舷1号150毫米炮位置，导致该门火炮后部扭曲，炮架也从炮列甲板上被扯下来。拿骚号左舷约15米船体板被掀开，开口达3米多。艏楼甲板出现向内、向上的卷曲。由于当时海况平静，碰撞缺口并未入水，但在临时修理前，航速必须限制在15節（28每小時）。舰上共11人阵亡，16人负伤。日德兰海战期间，拿骚号共发射了106枚主炮和75枚副炮。维修工作进展迅速，该舰于1916年7月10日便复归舰队。
舰历 > 第一次世界大战 > 后续行动

另一次舰队推进（英语：）于将近三个月后、即8月18－22日实施，期间第一侦察集群将炮击桑德兰的沿海城镇，进而诱歼英国海军中将戴维·贝蒂麾下的战列巡洋舰。由于德国的四艘大巡洋舰中仅两艘仍具备作战能力，因此有三艘无畏舰被临时调拨至侦察集群执行任务，分别为藩侯号、大选帝侯号和新近入役的巴伐利亚号。公海舰队余部，包括拿骚号，则会尾随并提供掩护。8月10日06:00，威斯特法伦号在泰尔斯海灵岛以北约55海里（102）遭英国潜艇E23号（英语：）发射的鱼雷击中；该舰仍能维持浮力，获准脱离舰队返港。英国人意识到了德国人的计划，遂派出大舰队应战。至14:35，时任公海舰队总司令、海军上将赖因哈德·舍尔已经收到了大舰队迫近的警告，他不愿意在难分伯仲的日德兰海战后仅11周便又与整个大舰队交战，于是下令全体舰队掉头撤回德国港口。
同年10月19－20日，舰队再次出击（英语：）前往北海。12月21日，拿骚号在易北河口搁浅。它得以自行脱困，并前往汉堡的赖厄施蒂格船厂进行维修，直至1917年2月1日。1917年4月23－25日，该舰加入一支特遣队，奉命前往挪威拦截由重兵护送的英国船队，但当大巡洋舰毛奇号在途中遭遇机械故障，并不得不被拖回港口时，行动被迫取消。其后，为实施拱顶石行动（德语：），拿骚号、东弗里斯兰号和图林根号组成了一支特殊的部队，计划占领圣彼得堡。8月8日，拿骚号在威廉港接载250名士兵，然后启程前往波罗的海。这三艘船于8月10日抵达目的地，但行动被推迟并最终取消。特遣队于8月21日解散，而战列舰则于23日返回威廉港。
1918年10月下旬，即停战协定签署前两周，拿骚号及其三艘姊妹舰参加了最终舰队行动。行动的设想是公海舰队的骨干将由威廉港基地出动寻找大舰队决战。舍尔作为舰队此时的海军大将，意图重创英国海军，以改善德国在和平谈判中的议价地位——尽管有预期的伤亡。然而，许多厌战的水兵却认为，这次行动将破坏和平进程并会延长战事。在1918年10月29日，舰队受命离开威廉港，并在亚德湾锚地集结，计划于次日清晨起航。从10月29日夜晚开始，图林根号的船员率先发动叛变，并迅速蔓延至其它多几艘战列舰。骚乱最终迫使希佩尔和舍尔最终取消了行动。
舰历 > 结局

随着德国于1918年11月投降，公海舰队最具现代化的主力舰在海军少将路德维希·冯·罗伊特的指挥下，被协约国扣留至斯卡帕湾的英国海军基地。拿骚号及其三艘姊妹舰不在被扣留的舰只之列，因此获准留在德国港口。在此期间，从11月至12月，拿骚号由海军上校赫尔曼·鲍尔（英语：）担任舰长。6月21日上午，守备的英国舰队离开斯卡帕湾进行训练演习；罗伊特于11:20下达了全数凿沉己方舰只的命令。在短短数小时内，共有十艘战列舰及五艘大巡洋舰沉没于斯卡帕湾的浅海中。结果，四艘拿骚级战列舰作为凿沉舰只的替代品，被割让予各协约国。拿骚号于1920年4月7日移交日本。日本方面经过检查，认为拿骚号舰况不佳，而要进行现代化改装又需要花费不菲的费用，价值不大。因此，他们于1920年6月将拿骚号转售予英国的一家拆船公司，由后者在多德雷赫特拆解报废。
拿骚级线条画，显示了主炮的布局
一战前停泊在基尔的拿骚号及第一战列分舰队余部
1916年5月31日-6月1日的示意图，蓝色为英国舰队，红色为德国舰队
与拿骚号相撞的喷火号，舰艏及上层建筑损伤严重
由英国皇家海军绘制的识别图，拿骚号的主炮已转向右舷
比利牛斯條約

比利牛斯条约（法語：；西班牙語：）是法國路易十四與西班牙腓力四世之間的条约，訂於1659年11月17日，它結束了1648年至1659年之間發生的法西战争。
西班牙國王腓力四世因沒有得到哈布斯堡的支援，而決定割讓邊界領土給法國以和平結束戰爭。該協定還包括法國國王路易十四世和西班牙公主玛丽·泰蕾莎之間的婚約，公主的嫁妆为50万金埃居，分三笔付清。1660年6月9日，婚礼在法国南部城市圣让德吕兹举行。這婚約使未來的路易，成為歐洲權力最大的國王。
|  论 编三十年戰爭條約 |
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戰前 安特衛普（1609年）  克桑滕（1614年）  奧尼亞特（英语：）（1617年）  帕維亞（英语：）（1617年） 戰時 慕尼黑（英语：）（1619年）  烏爾姆（德语：）（1620年）  馬德里（英语：）（1621年）  尼科爾斯堡（英语：）（1621年）  霍京（英语：）（1621年）  巴黎（英语：）（1623年）  維也納（英语：）（1624年）  貢比涅（英语：）（1624年）  海牙（英语：）（1625年）  蒙松（英语：）（1626年）  普雷斯堡（英语：）（1626年）  柯尼斯堡（英语：）（1627年）  弗蘭茨堡之降（英语：）（1627年）  慕尼黑（英语：）（1628年）  蘇薩（英语：）（1629年）  呂貝克（1629年）  阿爾特馬克（1629年）  馬德里（英语：）（1630年）  斯德丁（1630年）  萊比錫（英语：）（1631年）  巴瓦德（英语：）（1631年）  楓丹白露（英语：）（1631年）  聖日耳曼昂（英语：）（1632年）  沙爾姆（英语：）（1633年）  埃伯斯多夫（英语：）（1634年）  波利亞諾夫卡（1634年）  巴黎（英语：）（1634年）  貢比涅（英语：）（1635年）  巴黎（英语：）（1635年）  聖日耳曼昂（英语：）（1635年）  布拉格  斯圖姆斯多夫（英语：）（1635年）  維斯馬（英语：）（1636年）  韋瑟爾（英语：）（1636年）  漢堡（英语：）（1638年）  多斯滕（英语：）（1639年）  那不勒斯（英语：）（1639年）  塞雷（英语：）（1640年）  聖日耳曼昂（英语：）（1641年）  海牙（英语：）（1641年）  佩羅訥（英语：）（1641年）  漢堡（英语：）（1641年）  戈斯拉爾（英语：）（1642年）  布勒姆瑟布魯（英语：）（1645年）  林茲（英语：）（1645年）  倫格里希（英语：）（1646年）  奧伊倫貝格（英语：）（1646年）  烏爾姆（1647年）  明斯特（1648年1月）  西法倫（1648年） 明斯特（英语：）（1648年10月） 戰後 斯德丁（英语：）（1653年）  比利牛斯（1659年）  文森（英语：）（1661年）  海牙（英语：）（1661年）  里斯本（英语：）（1668年）
輕劍防空飛彈

|  輕劍防空飛彈 Rapier SAM  |
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瑞士空軍的輕劍飛彈發射系統，以及位於距離發射器約20公尺遠的獨立發電機組。燃料從鄰近的三個油桶（一個正在使用，兩個備用）供應到發電機
类型: 地對空飛彈
原产地:  英国
服役记录
服役期间: 1971—現今
使用方: 參見現役使用國
参与战争／衝突: 福克蘭戰爭 兩伊戰爭 海灣戰爭
生产历史
研发者: 英國飛機公司
研发日期: 1963年
生产商: 英國飛機公司（1963—1977） 貝宜動力（1977—1999） MBDA英國部門（1999—）
生产日期: 1969—1990年代
制造数量: ≈25,000枚飛彈，600組發射器，350具雷達
基本规格
重量: 45（99英磅）
长度: 2.235（7.333英尺）
直径: 13.3（5.2英寸）

弹头: 1.4公斤半穿甲高爆戰鬥部（初始型號飛彈） 1.4公斤預置破片半穿甲高爆戰鬥部（Mk.1、2A型飛彈） 1.4公斤半穿甲高爆破片戰鬥部（Mk.2B型飛彈）
弹头量: 0.4（0.9英磅）
引爆机制: 觸發引信（初始、Mk.1、2A型飛彈） 觸發引信＋被動紅外近炸引信（Mk.1E型飛彈） 主動雷射兩用引信（Mk.2B型飛彈）

发动机: 初始型號飛彈：單級固體燃料火箭引擎 Mk.1、2型飛彈：雙推力固體燃料火箭引擎
有效负载: >30g（Mk.2型飛彈）
翼展: 13.8（5英寸）
作战范围: 初始型號飛彈：0.5至7（0.31至4.35英里） Mk.2型飛彈：0.4至8.2（0.25至5.10英里）
射高: Mk.1型飛彈：3（1.9英里） Mk.2型飛彈：5（3.1英里）
飞行高度: Mk.1型飛彈：15至3,000（49至9,843英尺）
速度: 初始型號飛彈：650每秒（2,133英尺每秒） Mk.2型飛彈：1,028每秒（3,373英尺每秒）
制导系统: 半自動視線指令導引 自動視線指令導引（盲火雷達導引模式、野戰標準C型）
精度: >70％（Mk.1型飛彈）
发射平台: 輪式曳引拖車 RCM 748（英语：）（履帶式輕劍飛彈）
运输: 路虎卡車
輕劍防空飛彈（英語：）是英國飛機公司為英國陸軍開發的一款陸基地對空飛彈，用於取代曳引式波佛斯40公釐高射砲。該系統的特殊之處在於它是第一代使用光學半自動視線導引系統的防空飛彈，以無線電導引彈頭修正航向，使該系統在當時具有相當高的精度，因此初期型號未使用近炸引信及大型彈頭。
輕劍飛彈系統於1971年開始服役，由於70年代英國陸軍的防空作戰需求逐漸由中程戰略防空轉向短程防空，輕劍飛彈迅速的反應時間和飛彈的高機動性獲得陸軍的青睞，並最終於1977年取代包含波佛斯防空砲及雷鳥飛彈在內英國陸軍大部分的防空武器。
後來輕劍飛彈也成功推銷給英國皇家空軍來取代波佛斯防空砲和虎貓飛彈，並進一步開拓海外客戶的市場。2021年10月，它作為英國陸軍主要防空武器的地位被新型CAMM飛彈家族的陸基天刀防空系統取代。
歷史 > 早期系統

自從英國裝備中程雷鳥防空飛彈後，以當時戰機的性能如在中高空飛行，在雷達及雷鳥飛彈的追擊下是難以倖存。在鞏固中高空的安全後，英國軍隊開始著手加強短程防空武裝，以應對貼地飛行躲避搜索雷達的敵方航空機。
至1950年代末期，隨著蘇-7戰鬥轟炸機等華約新型飛機的普及，還有後續研發中的更高性能機種，英國陸軍開始感受到相當大的航空威脅。當時英國只有波佛斯40/L56高射砲適合對付低空的飛機。然而，該型號火砲射程相對較短，只有在敵機相當接近時才能夠開火射擊。
英國陸軍開始著手開發一種經過改進的武器，稱為“紅皇后”。該武器將兩門42毫米的高射炮與轉輪式的7膛室弹巢結合，具有相當快的射速。儘管取得一些進展，但在1959年，英國總參謀部認為純粹的槍砲已不能有效對抗新式的軍機而終止該計劃。在採購新型波佛斯40/L70高射砲以應急之餘，陸軍開始進行新型飛彈的研發，以作為英國的新世代短程快速反應防空武器，稱為輕型防空（LAA, Light Anti-Aircraft）系统。
歷史 > PT.428

1960年，英國飛機公司贏得最初的競標案，並將該得標設計命名為PT.428。此防空飛彈系統安裝於一輛4噸貝德福德TK卡車（英语：）上。飛彈系統可以直接拆卸下来作為定點火力部署，也可以在緊急情况下從卡車上直接發射飛彈。該系統亦可在拆卸後由費爾雷旋翼機（英语：）空運。PT.428系統具有包括自動搜索雷達、跟蹤雷達、用於識別目標的獨立電視攝相機等當時相當先進的設備，以及兩門9聯裝飛彈發射器。
隨著60年代初軍事預算的壓力逐漸升級，陸軍被迫於PT.428防空飛彈系統或藍水戰術彈道核飛彈（英语：）間做出取捨。最後後者成為保留下來的研發項目，雖然時任英國政府首席科學顧問索利·祖克曼（英语：）對此決定頗有微詞，陸軍仍決定引進來自美國的MIM-46拳擊手防空飛彈（英语：）取代PT.428。拳擊手飛彈底盤使用一輛M113裝甲運兵車，9枚飛彈使用雷達或紅外線導引，並具有搜索雷達。此防空系統與PT.428類似，但尺寸更大且飛彈更少。
歷史 > 視線導引

在開發PT.428的過程中，英國飛機公司還設計該系統的輕型版本，此輕型系統將6聯裝PT.428飛彈系統安裝於拖車上，可由路虎越野車牽引運送。導引模式為半主动雷达制导，一具早期預警雷達安裝在卡車車頂上，並使用安裝在卡車車廂一支平衡環架上的双筒望远镜進行飛彈最初的人工導引。拖車上的一個小天線將傳送訊號給飛彈接收器，使其自動與雙筒望遠鏡的方向對齊，並於最終階段改用飛彈上的跟蹤雷達進行目標鎖定及導引。
當PT.428計劃於1961年宣告終止時，英國飛機公司開始考慮基於相同概念的更便宜的選擇。在此期間，英國皇家飛機製造廠的科林·巴倫（英语：）和約翰·特文正在開發一種光學半自動視線導引系統，並依此為防空飛彈引入視線導引的概念。將該技術與PT.428飛彈結合使用，將能使該設計成本比原来的半主動雷達導引版便宜許多。
第二年，拳擊手飛彈的開發案被一路降级至終止計劃，導致當時的美國和英国陸軍都沒有現代化的短程防空系統。英國總參謀部和空軍參謀部（英语：）為此作出回應，發佈名為GASR.3132的聯合計劃，要求陸軍和空軍地面團進行採購並至少為軍隊列裝一款無全天候作戰能力的防空飛彈。現有文獻中並不清楚GASR.3132計劃是否是專為開發視線導引飛彈系統而制定的還是反之，但此新型飛彈導引系統仍被暫稱為“笛福”（Defoe），並投入下一步的開發。另一項GASR.3134計劃則考慮一種更小、更便宜、但沒有預警雷達的飛彈系統。
歷史 > 技術測試

1963年，笛福導引系統正式被官方採納，並為第一款使用此導引方式的系統給予ET.316的實驗名稱。英國飛機公司的管理層最初將其命名為貓鼬（Mongoose），但在一次董事會會議上，眾人對貓鼬英文的複數形式達不成統一的意見，因此在1967年1月，此系統被正式命名為“輕劍”。
在開發過程中，人們逐漸認識到輕劍是一款比當初預期更强大的防空武器。該光學跟蹤系統的準確度相當高，且飛彈幾乎全部擊中靶機，因此即使其彈頭很小且沒有近炸引信，也能夠摧毀靶機。英國也從此項目中意識到搜索雷達能讓飛彈及早發現敵機並先發制人，其給予的戰場優勢對於一款防空系統是不可或缺的，並因此將GASR.3134計劃廢止。
輕劍飛彈於1966年首次試射，該系統在澳大利亞皇家空軍伍麥拉試驗場進行廣泛的測試，並得到澳大利亞陸軍的大力支持，因此使澳大利亞陸軍得以成為輕劍飛彈的早期用戶之一。
伍麥拉試驗場的一些澳大利亞工作員於1965年开始開發輕劍飛彈的自動導引模擬器，以便手動測試及改良導引系統的電子程序。它由輕劍光學跟蹤器的操縱桿組成，可以將飛彈接收指令後進行機動的模擬影像投影出來。另外試驗場也建造輕劍飛彈和各種靶機的模型，並使用定格动画拍攝伍麥拉天空上各種攻擊目標的精選影片。該系統於1968年完成，最初的測試中顯示此跟蹤系統具有較大的問題，操作此系統所需的技術門檻可能遠超出普通操作員的水準。所幸此問題通過調整操縱桿中的機械反饋而解決，使其追蹤性能獲得提升，飛彈得以更加靈敏地響應各種指令。在解決此問題後，許多剩餘的問題都通過大量的模擬結果及反饋，並於IBM 7090電晶體電腦上批量進行數據處理而得以解決。完整的系統最終於1968年通過了測試，並於1969年簽訂了生產合約。
於輕劍飛彈開發的同時，英國皇家空軍也在開發一種用於機場防空的短程武器。這些最終促使1967年虎貓防空飛彈的問世，該系統是海軍海貓艦對空飛彈的改良版。虎貓飛彈在基本概念上與輕劍飛彈類似，但其技術水準較為陳舊，因此體積更大、更重，但性能卻較低。虎貓飛彈於1968年在英國皇家空軍地面團第48中隊服役，為英國皇家空軍提供了英國第一個有效的可空運短程防空飛彈系統，並在此類操作系統上累積了寶貴的經驗。1972年，英國皇家空軍地面團第63中隊和皇家砲兵第9輕型防空連聯合組建了一支名為輕劍飛彈砲兵連的試驗單位，並於1973年完成全面試驗。而後，於英國空軍地面團第63中隊服役的第一組輕劍飛彈系統於1974年中期部署到其位於德國的作戰基地。
1980年代，英國於史蒂文納吉建造一套新的訓練模擬系統。該系統包括一個半徑10公尺的半球形圓頂，其内表面為電影屏幕，並將地形圖像投影到此屏幕上。銅蒸氣雷射（英语：）將目標和飛行中的飛彈圖像投射到背景圖像上，而較小的氦氖雷射（英语：）則模擬輕劍飛彈的跟蹤耀斑。圓頂的中心放置一個完整的輕劍瞄準設備，其導引訊號被捕獲並發送到模擬器以更新飛彈的影像位置。此設施投射的雷射圖像足夠明亮，可以被紅外熱成像儀和紅外導引彈頭偵測並跟蹤，從而可以兼容帶有紅外攝像機的輕劍飛彈“暗火”型號或刺針飛彈等其他紅外導引飛彈。該訓練系統被單獨出售，但可與其他飛彈系統一起使用，稱為英國航空微圓頂。
操作

最初的輕劍飛彈系統採用雙輪曳引式發射器，基本單位包含一個4聯裝飛彈發射器、一套光學跟蹤器、一套發電機組及一輛放置備用飛彈的拖車。飛彈發射器是一個垂直的圓柱裝外觀的裝置，兩側各有一對可俯仰的飛彈發射軌，一個發射器可安裝4枚飛彈。飛彈發射器頂部是雷達罩，罩著搜索雷達和敵友識別系統的天線，導引電腦和電子設備在發射器的下半部。在發射器的前方有一個突出的碟型天線，是用來向飛行中的飛彈發送操控航向的無線電訊號指令。在雙輪拖車上的飛彈發射器可由卡車拉動，當抵達部署位置後，把拖車固定在地上，並且接上發電機組。由操作員控制的光學跟蹤器與飛彈發射器之間會有一段安全距離，兩者使用纜線接駁。
飛彈發射器的俯仰角為-5°至+60°，在發射器頂部的F波段（英语：）拉卡爾-迪卡（英语：）（Racal-Decca）脈衝都卜勒搜索雷達的有效搜索距離為15公里，高度為3公里，搜索雷達的天線每秒旋轉一周，通過都卜勒效應偵測空域中的移動目標。當雷達偵測到一個目標時，在索敵方位指示器（Selector Engagement Zone）上的一盞燈泡便會亮起，这是一個外殼上有32盞圓環型橙色燈泡及許多按鍵的盒子，可向雷達操作員顯示雷達找到的一個目標在哪個方位上，同時讓操作員可以根據雷達找到目標的方位，利用光學跟蹤器在這個方位進行垂直的上下搜尋，使操作員可盡快找出目標並進行光學跟蹤。雷達操作員可關閉其他方位的燈泡來消除干擾。
光學跟蹤器單元有可旋轉的上部和固定的下部組成。上部是跟蹤器的光學裝置，下部是操作員的控制裝置。跟蹤器的光學組件是一個經過改造的望遠鏡，配備一個道威棱鏡，防止光學組件在旋轉方位角時發生成像顛倒的現象。此系統與潛望鏡不同，操作員無需移動身體即可旋轉光學組件跟蹤目標。光學跟蹤器的上部也包含一套獨立的飛彈跟蹤系統，該系統主要由對紅外線優化的電視攝像機組成，其作用是跟蹤飛彈尾部的紅外線訊號，而其操作方位是根據操作員使用光學組件跟蹤目標的方位而定。
一旦檢測到目標，光學跟蹤系統就會轉向索敵方位指示器提供的目標方位角，然後由操作員通過上下移動光學跟蹤器的仰角來找出目標。光學跟蹤器的望遠鏡提供兩種放大倍率，操作員先使用20°寬的視角找出目標，再切換至較窄的4.8°視角跟蹤目標。當找到目標後，操作員使用操縱桿將目標保持在望遠鏡的中心。一旦建立穩定的軌道，就可以發射飛彈。飛彈被射出後，跟蹤器上的電視攝像機開始跟蹤飛彈尾部的4個耀斑訊號，與跟蹤目標的望遠鏡相似，跟蹤飛彈的電視攝像器也有兩種視角，一個約為11°用於捕捉，另一個則為0.55°用於跟蹤，電視攝像機的作用是為飛彈發射器上的紅外線追蹤器提供方位。跟蹤目標的望遠鏡和跟蹤飛彈的電視攝像機的方位及俯仰角，均會被傳送到飛彈發射器的電子裝置。
導引電腦判定飛彈相對於視線位置的方法，與早期红外歸向飛彈使用的旋轉掃描模式相似，但紅外線追蹤器不是在飛彈上，而是安裝在飛彈發射器上，通過光學跟蹤器的電視攝像頭跟蹤飛彈尾部的4個耀斑，使得紅外線追蹤器可獲取飛彈尾跡的紅外線訊號，紅外線追蹤器的旋轉遮罩將飛彈尾跡的紅外線訊號轉變為週期性的一連串編碼訊號，並且傳送到導引電腦，通過電腦運算得出飛彈的相對仰角，及飛彈有否偏離光學跟蹤器的中心點，電腦同時會發出把飛彈修正回跟蹤器的中心點所需的控制指令，再由安裝在發射器上的碟型天線通過無線電訊號，持續發送給位於飛彈中段的穩定翼後方的小型天線，飛彈根據接收到的控制指令操控尾翼，飛向及保持在光學跟蹤器的中心點。期間操作員需持續使用操縱桿將目標保持在光學光學跟蹤器的中心點，直至飛彈擊中目標。這種導引模式與BGM-71拖式飛彈等線導飛彈相似，差別在於操控指令的傳送方式，拖式飛彈使用導線接收，輕劍飛彈則使用無線電接收。
輕劍飛彈使用單級固體燃料火箭推進，最高速度為每秒650公尺，約為2馬赫，發射後啟動引信所需時間約3秒，到達最大有效射程的時間則約13秒，從偵測到目標至發射飛彈的反應時間約6秒，此數據在無數次實戰射擊中得到驗證。由於輕劍的導引模式不用在飛彈的鼻錐上設置尋標器或雷達天線，所以飛彈的戰鬥部位於鼻錐，裝有重1.4公斤的預置碎片彈頭，使用撞擊引信。
每一套輕劍飛彈系統及其操作員可由2輛路虎卡車運輸，分為火力單元車及分離支援車，其中前者為飛彈發射器，後者為發電機組等設備。英國陸軍的防空砲兵連由3個排組成，每個排有4個飛彈發射器，而皇家空軍的防空中隊則有8個飛彈發射器。到1980年，飛彈發射器改由101 FC 1噸路虎卡車（英语：）拖曳，並且攜帶4枚備彈；另外有1輛2.8公尺長、0.75噸及裝備有無線電通訊的路虎卡車，拖曳一台重1噸及可容納10枚備用飛彈的備彈拖車。盲火雷達（見下文）僅有3分之1的陸軍砲兵連火力單位裝備，但所有空軍防空中隊皆裝備盲火雷達。
操作 > 野戰標準A型/盲火雷達

野戰標準A型/盲火雷達（英語：）是原版輕劍防空系統的額外裝備。儘管原版的輕劍飛彈系統具有高精確度且易於使用，但其光學跟蹤器缺乏全天候作戰能力。最初為了滿足國外客戶的需求，英國飛機公司於是為輕劍系統開發一種獨立的雷達導控裝置，最後促成馬可尼DN 181“盲火”跟蹤雷達在1970年問世。第一批雷達於1973年被出售給伊朗陸軍。
英國陸軍直到1979年才採購盲火跟蹤雷達，並作為新型號輕劍野戰標準A型系統開始服役。同一年，英國皇家空軍地面團已有27個中隊在盧查斯空軍基地列裝盲火雷達，並逐步為所有英国皇家空軍地面團的中隊列裝此系統。到1997年已經生產出350多組盲火雷達。
盲火雷達具有10公里的有效範圍，為確保準確度，盲火雷達使用非常窄的波束來跟蹤目標和飛彈。為允許操作員在跟蹤目標時能同時使用盲火系統，現有的光學跟蹤器會跟隨被盲火雷達鎖定的目標，不過在盲火雷達操控飛彈攻擊一個目標時，操作員可以手動將光學跟蹤器瞄準另一個目標。盲火雷達屬於火力單元的一部份，具有獨立的發電機組，並由第3輛101 FC路虎卡車拖曳，稱為跟蹤雷達曳引車。
操作 > 履帶式輕劍飛彈

|  履帶式輕劍飛彈  |
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类型: 自行防空飛彈系統
原产地:  英国
服役记录
服役期间: 1983—1995年
使用方:  英国
生产历史
研发者: 貝宜動力
研发日期: 1974年
制造数量: 72輛
基本规格
重量: 14.01公噸（13.79長噸；15.44短噸）
长度: 6.4（21.0英尺）
宽度: 2.8（9.2英尺）
高度: 2.5（8.2英尺） 瞄準鏡升起：2.78（9.12英尺）
操作人数: 3人（駕駛員、車長、砲手）

装甲: 25毫米裝甲
主武器: 8 × Mk.1、2型輕劍飛彈
副武器: 8發煙霧彈發射器
发动机: 底特律柴油6V-53型6缸液冷式柴油引擎 210匹馬力/每分鐘2800轉
变速: 艾里遜TX-100型自排變速箱（3檔）
悬挂: 扭力桿
底盘高度: 48（19英寸）
燃料容量: 398公升
作战范围: 300（186英里）
速度: 48每小時（30英里每小時）（公路） 5.6每小時（3.5英里每小時）（水上）
履帶式輕劍飛彈（英語：）為所有輕劍飛彈型號中唯一完全實現機動化的自行飛彈發射車，可追溯至英國與伊朗巴列維王朝簽訂的一系列軍購合約。伊朗於合約中要求一種具備完全機動能力的輕劍飛彈系統，以保護軍購案中一同採購的酋長式戰車。英國飛機公司對此做出應對，對輕劍飛彈系統進行大規模改造以安裝於M548履帶式貨車（英语：）底盤上。1974年履帶式輕劍飛彈開始開發，並在1977年巴黎航展上以靜態展示首次公開亮相。該系統最初僅簡單地將曳引式發射器及汽油發電機組安裝在M548貨車底盤上，並簡化驅動齒輪。但此設計並未獲得很好的評價。而後，格雷維爾·比爾和阿德里安·波利卡特主導開發案並進行一系列重大改進，在短時間内便完成生產。
其中包括對M548底盤的重大改進，強化該車輛的裝甲防護（此型號被命名為RCM 748），並改用考文垂Climax（英语：） H 30新型柴油發電機組，該發電機組亦為酋長式3型戰車的輔助動力裝置。發射器中的大部分電子設備與曳引式中使用的相比沒有顯著變化，但發射器經過重新設計而擁有一定的裝甲防護，具有8發飛彈發射底座，並通過防震支架安裝在車輛底盤上。裝甲駕駛艙內配備泛用空調系統和核生化保護措施。
光學跟蹤器放置在車輛的裝甲駕駛艙内，通過車頂升起進行操作。跟蹤器在右側操作，而左側是駕駛員和車長，且配備頭盔瞄準器，使其能打開車頂蓋並轉頭瞄準目標。
履帶式輕劍飛彈從剎車到發射只需要30秒，而曳引式至少需要15分鐘才能完成拆卸及部署。另一個區别是履帶式輕劍飛彈發射器有8個裝甲發射底座，而曳引式只有4個，從而增強火力並減少補給需求。此機動系統也是可空運的，可以在C-130運輸機上進行快速運送。
然而單輛RCM748底盤上已沒有足夠的空間安裝盲火跟蹤雷達，因此需另外曳引或由單獨改裝的M548/RCM748底盤裝載盲火跟蹤雷達，該雷達車切換目標時，傳送新目標數據到發射裝置中的控制系統會需要一定的重設置時間。
1978年巴列維王朝垮台時，該系統尚未完全發展。這些車輛後來被英國陸軍作為定價研發和供應合約的一部分回購。第一輛量產型履帶式輕劍飛彈系統於1981年初在惠靈頓軍營（英语：）驗收，並於1983年在多特蒙德附近的納皮爾軍營（英语：）的皇家砲兵第22防空團第11防空砲兵連服役。
在曳引式輕劍野戰標準B型系統投入使用後，履帶式輕劍飛彈也迎來一次升級，除了改用野戰標準B型系統外，也配備平面相控陣雷達、目標選擇裝置及增強型熱成像跟蹤器，確保此型號無需盲火跟蹤雷達支援即可具備全天候作戰能力。
該型號的支援車輛為一輛改裝的M548運輸車，可運送備彈、救援士兵及配備野戰工具包、口糧和水。另外一輛M548則被配置為皇家電機工程軍團（英语：）的前進地區支援小組，裝載測試設備和備用零件。
海灣戰爭期間，英國皇家第12、16砲兵團的履帶式輕劍飛彈連迅速配備衛星導航系統以供沙漠環境使用，為部署的裝甲部隊提供機動防空火力支援。
此型號最終在20世紀90年代初退役，原因是新發行的曳引式野戰標準C型系統嚴重欠缺操作人員。此後它被安裝於阿爾維斯·斯托默裝甲車（英语：）上的星光防空飛彈取代。
操作 > 野戰標準B型/B1型

野戰標準B型/B1型（英語：）是原版輕劍飛彈系統的升級型號。在使用野戰標準A型不久後，包含許多基礎升級系統的B型便迅速問世。搜索雷達經過特殊設計，可在受到反輻射飛彈攻擊時迅速關閉隱蔽。野戰標準B型也吸取福克蘭戰爭的教訓，新裝備的指點桿系統安裝於頭盔上，使火力單元的指揮官能以頭部朝向讓發射器自動轉向。在輕劍飛彈的暗火型號投入運用後，未改裝的原版野戰標準B型便被更名為野戰標準B1型。
操作 > 雷射火力

雷射火力（英語：）是升級光學瞄準裝置的版本。隨著輕劍飛彈系統的一系列升級和安裝新組件，生產成本因此節節攀升。為了滿足國際市場对低成本系统的需求，英國飛機公司於1982年開始開發名為雷射火力的新型號，此型號使用新的光學雷達成像系統取代原來的光學跟蹤器，該系統體積較小，使整副裝置可以安裝在單個底座上，再安裝於卡車或其他平板車輛。
雷射火力型號使用毫米波都卜勒雷達。由於其掃描頻率非常高，且能夠將波束形狀從窄方位角和高仰角轉換為寬方位角和窄仰角，因此雷射火力型號能夠通過檢測直升機旋翼槳葉的運動來規避多径效应，使其能偵測在低空或高雜波區域懸停或行進的直升機。
該型號的交戰程序與原版輕劍飛彈系統類似，但改用高功率釹雅鉻雷射指示器照射並自動跟蹤目標。飛彈在發射後，雷射將交替照射目標和飛彈以確定兩者位置並進行導引。因此雷射火力型號象徵著對原版光學系統的重大升級，使其能夠自動跟蹤目標，達到半自動交戰效果並大大降低操作員的技能和培訓要求。
不過雷射火力型號也不再具有原版光學系統可執行的遠距離識別敵機任務，且該型號的跟蹤系統雖能夠在夜間運行，但仍是以原版的光學鎖定模式捕獲目標。
操作 > 野戰標準B2型/輕劍90型/暗火

野戰標準B2型/輕劍90型/暗火（英語：）是內建新型光電跟蹤系統，使輕劍飛彈系統獲得被動紅外型全天候作戰能力的版本。1985年，英國飛機公司開始開發一種新型光電跟蹤系統，準備用新的紅外熱成像儀取代原版的光學系統，以提高其夜間作戰能力，因此這個版本被稱為暗火型號。新系統的試驗於1987年開始，並於1990年作為野戰標準B2型投入運行，早期的B型則被更名為B1型。該系統也被稱為輕劍90型，紅外熱成像儀的冷卻系統由壓縮氣體瓶提供。
野戰標準B2型還引入許多改進，大大提高輕劍系統的性能。首先也是最重要的是安裝新式戰術控制台，使火力單元的指揮官能遠程控制其他車輛的飛彈發射器，發射底座本身也從原來的4發底座升級為6發，從而提升砲兵連的作戰能力。最後，搜索雷達更改為新型平面相控陣雷達，不過性能與早期型號大致相同。
操作 > 飛彈升級

1988年，使用近炸引信的改進型彈頭開始進行測試，以便使輕劍飛彈能夠打擊難以直接擊中的較小目標，特別是小型的軍用無人機。自1989年，以Mk.1E型為起始的一系列飛彈型號開始陸續開發及生產，其裝備被動紅外近炸引信及觸發引信。
1992年，陸軍簽署一份合約，將所有的輕劍飛彈升級為加裝近炸引信的改進版。一項於1986年進行研發的Mk.2型飛彈在吸收後來近炸引信型號的經驗後，進行徹底的重新設計，並於20世紀90年代中期正式投入使用。新型飛彈結合許多當時最先進的技術，包括：
馮·卡門設計超音速空氣動力學外型
雙級層疊式固體燃料引擎
使用陶瓷基板的印刷電路板
全新的電子系統和軟體
專用數位模擬特殊應用積體電路
高性能電子對抗前台和經過冗餘加密的数据链路
結合卡爾曼濾波器的全數位化自動駕駛儀
使用旋轉雷射環之速率陀螺儀的惯性导航系统
聚酰亞胺絕緣電纜線
Mk.2型號飛彈重約43公斤，射程提升約百分之15至20，該飛彈戰鬥部有兩個版本：Mk.2A型號為用於正常防空任務的近炸引信，而Mk.2B則使用成型裝藥戰鬥部和空陸兩用引信，可用於對付輕型裝甲目標及空中目標。Mk.2型飛彈可適用於FSA、FSB1、FSB2、FSC型號及履帶式輕劍飛彈系統。
操作 > 野戰標準C型/輕劍2000型/傑納斯

野戰標準C型/輕劍2000型/傑納斯（英語：）是輕劍飛彈家族最後一個問世的型號。1992年，輕劍90型推出後不久，英國飛機公司旗下貝宜動力公司便推出另一個重大改進版本，該系統在英國服役時使用“輕劍2000型”或“野戰標準C型”的名字，成為輕劍飛彈的最後一個升級型號。野戰標準C型系統的開發始於1983年，該系統於1996年首次列裝於英國軍隊。此時冷戰已經結束，英國的防空能力顯著下降，儘管每個火力單元都配備盲火雷達，但砲兵連數量及編制卻逐漸被裁撤、縮編。該版本還有一個外銷版本，稱為傑納斯（Jernas）。馬來西亞是傑納斯的第一個出口客戶。
野戰標準C型實際上使用一個新的光電導引系統，儘管盲火雷達幾乎沒有變化，而且發射系統仍可兼容Mk.1和Mk.2飛彈。搜索雷達從發射器上拆除為一個獨立的單元，每個發射器有8發飛彈底座。
自盲火雷達推出以來，輕劍飛彈越來越依賴使用雷達進行導引，因此原來的搜索雷達被升級為更現代化的型號。新的匕首搜索雷達由阿萊尼亞·馬可尼系統（英语：）提供，為一款帶有集成科索爾Mk.10（英语：）敵友識別系統的三維脈衝都卜勒雷達。匕首搜索雷達具有專屬的拖曳卡車，因此不再需要發射器單元頂部的搜索雷達罩，取而代之的是一個更現代的球形光電跟蹤系統。此光電跟蹤器使用史特林循環冷卻器代替壓縮冷卻氣瓶，體積更小的電子設備大大降低整個發射器的高度，並允許將發射底座增加至8發。
在作戰程序上，輕劍2000型與早期配備盲火雷達的飛彈系統類似。通過目視或匕首搜索雷達捕獲目標，然後用盲火跟蹤雷達或光電跟蹤器跟蹤目標。光學系統可以單獨用於跟蹤飛彈，也可以像原來的系統一樣用於導引。在任何一種情況下，交戰過程都是完全自動的，不需要操作員手動操作。光電跟蹤裝置還可以在關閉搜索雷達時單獨使用，通過被動跟蹤目標的紅外熱源而使反輻射飛彈無法追蹤雷達無線電而攻擊本防空系統。