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61式戰車 (高達系列)
特徵

雖然在作品的世界觀中是已經過時的武器，但是以現代角度來說算是先進的未來戰車，因各種操作已經徹底自動化，所以乘員僅剩下車長兼砲手、操縱手兼通信手2名。驅動方式為電動。
砲塔搭載2門155毫米口徑的滑膛砲。在砲身左右交互射擊下可以維持高發射速度，同時亦可進行齊射。砲塔左右兩邊各裝備4座（全車總共8座）煙霧彈發射器。砲塔內為砲手兼車長的座席，以及利用輸送帶為砲彈自行裝填的自動裝彈機。除此之外，在衛星及數據庫的協助下，可以進行長距離的精密射撃。
車體前方為操縱手的座席。為使用油門作驅動，並由操控桿控制方向。亦設有脫離用的艙口。在劇中其並沒有明確描寫在車體後部的空間，這裡可用作裝載物資或4名人員。
越野時最高速度可達到時速90公里。
所使用的155毫米聯裝滑膛砲及其裝備方式為擁有不俗的可靠性，在制式化使用後亦多次進行改良，並成功提高其性能。並且，也出現不少變種及衍生型。於『MS IGLOO2』的台詞中亦有講述地球聯邦陸軍是以4輌61式編成一個戰車小隊（戰車排）。另外，在一年戰爭內的宇宙世紀0079年7月為止，61式戰車仍然繼續生產。
基於各戰區及生產時期所進行的些微修改，因此在設計上有時會出現差異。
劇中的活躍

該戰車主要以一年戰爭作為背景的作品中登場。
於《機動戰士高達》的電影版及劇場版同樣，在聯邦軍進行反攻由自護公国軍所占領的資源地帶敖德薩的攻略作戰「敖德薩會戰」之前，61式戰車曾與其他的陸上及航空兵力共同登場。
在電視版中在第26集再次登場。這時魔鯊隊正在攻擊位於愛爾蘭島貝爾法斯特基地內的白色基地，而這時出現的61式與其他使用通常塗裝的不同，其塗裝為橙色。而在電視版版第29及30集中，自護軍向賈布羅進行攻擊期間，聯邦軍派出大批61式出擊作戰。這些61式對馬沙專用魔蟹作出的砲擊不但被對方裝甲彈開，自身亦被以踏踩及投擲的方式大量擊毀。而龜霸則確認被擊潰的為61式戰車。
並且，在賈布羅一戰中，高達將赤鼻駕駛的龜霸擊破的描寫（電視版第30集），在劇場版「哀・戦士」中改為是由61式作出的攻擊，同樣地雙面魔蟹也是被61式的攻擊所擊破。在電視系列及劇場版中，說明聯邦軍在多次作戰中是以人海戰術來對抗擁有優勝性能機動戰士的自護公國軍。
《機動戰士高達 MS IGLOO -1年戰爭秘錄-』》第二集中，於亞利桑那的沙漠中，聯邦軍是使用捕獲的陸戰型渣古II編成小隊（賽門凡特隊）再配上2架61式作支援。該隊與自護軍的實驗戰車「鬥狼」作戰。米歇爾車被渣古的機槍擊中損毀，而馬利安車因其影子被發現，而被鬥狼的300毫米砲炸飛。
於《機動戰士高達 MS IGLOO2 重力戰線》第1集中為配角，而在第2集中則而主角兵器活躍，亦有與馬傑拉坦克作戰車戰的描寫。劇中，61式戰車被描寫為壓到性強於馬傑拉。而在0079年7月26日的戰鬥中，哈曼·嚴德爾中尉指揮第301戰車中隊的2個小隊（8輛）+1輛，潛伏在其他61式的殘骸中待機，在交戰中使用了煙霧彈發射器、燒夷彈及照明彈等擾亂及多種戰術下，令敵方雖擁有高機動性卻陷於苦戰，最後以8輛61式為代價擊潰3台渣古並取得勝利。但是，剩下的那一輛61式最後被前來救援的第11巡邏隊以反戰車導彈擊毀。加上在日前，聯邦軍歐洲方面軍亦因渣古而損失大半機甲戰力。於第3集中，因參加敖德薩會戰而再次登場，但比不上陸戰型吉姆及陸戰強襲太空坦克這麼顯眼。
「基連之野望系列」「GGENERATION系列」等遊戲作品出登場，並作為與馬傑拉相比，性能及命中率較差劣的單位。在一部份遊戲中，其射程距離設定較渣古及大魔為長，令61式可進行單方面的砲擊。
劇中的活躍 > 對應機動戰士的戰術

61式戰車的設計落後於宇宙世紀0061年，更不用說能否對MS作戰鬥。尤其戰車在今時與往日皆為在目視範圍內其接向敵人砲擊的兵器，而在米諾夫斯基粒子的影響下雷達機乎無效。
在劇中所登場的61式戰車與敵方MS作戰時，很少出現能有效攻擊對手的場景，多為單方面被擊毀。但是，在前面所述，劇場版中的61式確實能在後方使用砲擊來擊倒龜霸。再者，在遊戲《機動戰士高達 基連之野望 自護獨立戰爭記》內的片段中，聯邦軍利用飛飛作誘餌來吸引渣古，並在事前部署了多輛61式作埋伏，待渣古上釣後再以齊射將其擊破。而在《MS IGLOO》與鬥狼的對戰中，61式是以本身較MS低矮的構造，靠著地形稜線來隱藏自己。
在敖德薩會戰中，因投入了大量61式而令聯邦軍達至勝利，但參加作戰的61式戰車損失率也非常嚴重達到八成（此係Mook中的非官方設定）。另一方面，在小説版《自護最前線 機動戰士高達0079》的描寫中，由艾格少尉提出，對MS的戰術為應從其裝甲較薄弱的背面展開攻擊，從而發揮戰車的戰鬥力。
在戰後的兵器開發是以MS作為重點，舊有的兵器體系如主力戰車及制空戰鬥機除進行改良外，新規開發大致上已經停止，在以後的故事系列中，基本上已沒有61式戰車的發展試作型再出現過。
註腳 > 註釋

↑  在大眾媒體中是以其作為「61式」英文翻譯的全稱，這是仿照現實世界對年式所作出的英文翻譯﹔而在塑料模型『U.C.HARD GRAPH』系列中，正式名稱為「M61A5」，通稱為「TYPE-61 5+」，這為使用美製兵器風格的翻譯。
↑  在後述的哈曼·嚴德爾中尉在經計算後，總共擊毀7台渣古。
↑  只在手辦與食玩等成為過商品
↑  精確來說，『第08MS小隊』版與『IGLOO2』版的形狀為有所差異，前者的車身較高，而後者的設計圖中則較為低矮。再者，在學研出版的《一年戰爭全史》記述，於《機動戰士高達》（元祖高達）中登場的61式戰車為「究極MBT」，當中《第08MS小隊》版的61式戰車為「車高略高的初期型」。
↑  於OVA『MS IGLOO2 重力戰線』第1集的次回預告中的旁白所講述。但是，該旁白將滑膛砲（）的日語發音讀錯成「かっくうほう」。後來，在第2集的獨白中修正為正確的讀音。
↑  反過來說，實為米諾夫斯基粒子散佈下被迫減省人手（『MS IGLOO2』第2集開頭的獨白）。並且，該戰車與現實為正反面，有些做法是抑制自動化並增加乘員，這是為了在緊急情況下增強存活性，M1艾布蘭及梅卡瓦這兩種戰車就為例子。
↑  這個能選擇的發射方式亦為太空坦克及鐳射大砲所跟從
↑  GGENERATION系列等的單位為可以進行改造，就算對手是MS也並非完全打不過
↑  近年在61式戰車5型模型的解説中加上不少設定，例如在米諾夫斯基粒子影響導致通信能力低下，亦不能利用衛星與僚車使用戰術數位資訊鏈路，因此令優勢大幅減低等。更甚者，於《MS IGLOO2》第2話的描寫中，由於需要在近距離向高大的機動戰士的上半身為攻擊目標，因此要將砲身昇至自走砲般的高仰角才能有效攻擊。
這樣的說法曾在以前各種的非官方的Mook中出現過，但並沒有成為動晝工作人員列為正式的設定，在《MS IGLOO》之前的動晝或劇集中，像這樣具體的描寫根本沒有出現過
。
註腳 > 資料來源

↑  OVA《MS IGLOO2 重力戰線》第2巻付屬小冊子
↑  早稻田大學高達研究會著《》（Date House・1994）。
1 2 3 4  MEIMU（漫画） 2009，第173頁. sfn模板錯誤: 無指向目標: CITEREFMEIMU（漫画）2009 (幫助)
↑  MEIMU（漫画） 2009，第172頁. sfn模板錯誤: 無指向目標: CITEREFMEIMU（漫画）2009 (幫助)
1 2  MEIMU（漫画） 2009，第174頁. sfn模板錯誤: 無指向目標: CITEREFMEIMU（漫画）2009 (幫助)
↑  MEIMU（漫画） 2009，第175頁. sfn模板錯誤: 無指向目標: CITEREFMEIMU（漫画）2009 (幫助)
↑  講談社《》ISBN 4063301109　「61式戰車」項目
↑  於OVA『MS IGLOO2 重力戰線』第2集，克雷瑪塔少佐的發言
參考文獻

（日語） . 學習研究社. 2007. ISBN 978-4056045031.
（日語） . 學習研究社. 2007. ISBN 978-4056046144.
（日語）MEIMU（漫画）. . 角川書店. 2009. ISBN 978-4-04-715235-9.
（日語）（編著）.  . 講談社. 2001. ISBN 4063301109.
關聯項目

61式戰車
馬慤

| 馬慤 |
| --- | --- |
大明
籍貫: 河南開封府禹州
出生: 嘉靖乙卯正月十八日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶李氏
出身
 萬曆十一年癸未科進士 
馬慤（1555年—？），字慎卿，號嵩岳，錦衣衛官籍河南開封府禹州人，明朝政治人物。
生平

萬曆四年（1576年）丙子科河南鄉試第六十四名，萬曆十一年（1583年）癸未科會試第二百六十六名，登三甲第一百一十八名進士。刑部觀政，本年授山东临淄知縣，十九年補寿光县，本年升户部主事，二十年調簡，本年降宁津知县，二十四年升户部主事，本年管御馬倉，二十五年管临清鈔关。
家族

曾祖馬安，贈知府；祖父馬紀，曾任布政司左參政；父馬斯徂，曾任貢士。母高氏。具庆下。
元代蒙古

大蒙古國的發源地在蒙古高原，因此它在蒙古人建立的元代享有特殊地位，元朝於1271年在中國成立，儘管從忽必烈統治開始以後，王朝的首都已經從上都遷到了大都（北京）。在14世紀初蒙古高原已成了大元大蒙古國的一個省。
蒙古元朝，簡稱「蒙元」，元代的「蒙古」指代的是使用蒙古語的人群-「蒙古人」或成吉思汗建立的「大蒙古國」。
嶺北行省，元代蒙古人在今蒙古國地域範圍內設置的行中書省。
黃金家族統治的諸兀鲁斯全稱，包括蒙古帝國解體後西部分割的諸汗國，古地圖《蒙古山水地圖》裡就使用「蒙古」稱呼整個蒙古帝國。
水泉澳邨

此條目介紹的是位於香港沙田區的一個公共屋邨。关于以此屋邨命名的選區，请见「」。关于沙田區的一個地方，请见「」。
| 水泉澳邨  |
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水泉澳邨（2016年9月）
概要
類型: 租住屋邨
地點: 香港沙田區
地址: 沙田水泉澳博泉街1號
: 22°22′N 114°12′E﻿ / ﻿22.37°N 114.2°E﻿ / 22.37; 114.2
:  香港房屋委員會

入年份: 2015-2017年
技术细节
座数: 18
其他
: 11,123
: 151.23-397.73 （ft²）
住户数: 11,000（截至2023年6月30日）
認可人口: 28,300（截至2023年6月30日）
地圖

水泉澳邨（英語：）是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨，位於香港新界沙田區城河東水泉澳（沙田第52區），為沙田區最大規模的公共屋邨。
概要

水泉澳邨共分4期興建及管理，第1及2期樓宇由水泉澳邨辦事處管轄，第3及4期樓宇則由水泉澳邨辦事處分處管轄。
概要 > 建築細節

整個水泉澳邨項目的設計榮獲2019年香港建築師學會兩岸四地建築設計大獎之住宅類別銀獎。
項目編號為ST41，但本邨已列入擴展市區配屋區內；本邨總共興建18座樓高25至30層依山而建的住宅樓宇、共提供11,123個出租公屋單位、可容納人口逾29,000多人；邨內建有一個商場，名為水泉澳廣場、場內設有59個商舖及一個整體出租街市；水泉澳邨將設有行人天橋和升降機塔，接通博康邨和港鐵屯馬綫的沙田圍站；邨內亦設有公共交通交匯處及泊車位，方便居民出行。
整個項目於2015年4月至2017年3月分階段落成，全邨的總承建商是中國建築工程（香港）有限公司。整個項目由房屋署總建築師（1）負責總體設計；而詳細設計則分拆並分別聘請了下列機構：
第1及4期：周林建築師有限公司
第2A期（明泉樓、社會福利大樓、巴士總站、天橋及商場）及第3期（茂泉樓、林泉樓、修泉樓及竹泉樓）：興業建築師事務所有限公司
第2B期（月泉樓及映泉樓）：李景勳、雷煥庭建築師事務所
第2C期（城泉樓及河泉樓）：房屋署總建築師（自行負責）
概要 > 竣工

水泉澳邨共有18座出租公屋大樓，共分4期興建；第1期於2015年4月至7月底分2個階段完工；第2期在2016年3月至11月底分4個階段完工；第3期已於2017年2月完工交樓；第4期的嶺泉樓早已於2016年8月完工入伙；而餘下的崇泉樓、山泉樓及峻泉樓則由2017年3月3日起完工交樓；而連接沙田至水泉澳邨的行人天橋亦於2017年7月開放使用，標誌著整個水泉澳邨建築工程已經圓滿結束。但由於本邨規模龐大，位置較遠離市區且社區配套不足，因此被部份媒體形容為「孤島」。
歷史 > 研究、早期開發及興建

早在1978年，政府已將沙田的核准的分區計劃大綱圖，位於水泉澳旁的沙田第52區和第34區分別劃作住宅及政府、機構或社區用地。而在前一年，鄰近的蝌蚪坪和此邨現址，均獲列為沙田新市鎮填海工程的挖泥區，並進行各項挖掘及爆破工程。至1979及1981年，兩個挖泥區分別逐步停止開採，當中前者平整後得以納入郊野公園範圍，而此用地在1985年完成平整及鋪設簡單道路後遭到丟空，用作土地儲備。
1998年9月，政府完成「沙田區建屋地點可行性研究」，建議把水泉澳北面近沙田圍博康邨21公頃（沙田52區），以及中文大學與九肚山間（沙田56A區，又稱新九肚）的前挖泥區範圍土地平整，以提供長遠房屋土地需求。初期規劃興建5,300個公共房屋和私人房屋單位，供17,000人居住。
2000年，政府決定在52區內一幅2.5公頃土地興建環保居屋，擬在2004年或以前推出第52區的房屋單位；並於完成提供2500個單位以供8000人居住。房委會亦為此舉辦名為「公共房屋新紀元－水泉澳建築設計比賽」徵集設計，興建具特色的居者有其屋計劃屋苑。由葉福全建築工程師樓夥拍Heerim Architects & Engineers Co Ltd的設計勝出，而吳享洪建築師有限公司是其中一間參賽機構；而勝出的原因是設計意念創新，既能克服地盤的限制，亦能盡量發揮地理上的優勢。但政府於2002年宣佈停售居屋，接近完成設計及勘探的水泉澳建屋計劃被迫腰斬。當時曾經考慮把原來的居屋項目改作為小型出租公屋單位，但因興建出租公屋未能符合該區發展密度及不符合成本效益，地皮最終交回政府。同時，立法會亦一併通過水泉澳及新九肚的平整工程，並於2003年動工。
2009年，隨着區內基礎設施工程完工，加上香港可供興建公屋的土地短缺，政府把9公頃的空置地皮交回房委會興建17幢樓高近40層的出租公屋，提供約10,000個住宅單位。意見受到沙田區議會質疑會造成屏風效應。於2009年年底，房委會額外獲撥鄰近3幅空地，令地盤面積增至13.3公頃。房委會於是決定加建公屋至20棟，但樓高會縮至不高於30層。
2011年，水泉澳公屋地盤開始動工，合共興建18座樓宇，沿用2000年得獎之非標準設計大廈（Y字型）樓宇核心設計為主、以及非標準設計大廈（X字型）樓宇核心設計為輔（但不會沿用單位設計），在屋邨範圍種植地方使用雨水循環再用灌溉，以節省用水。當時預計2014年至2016年間分4期落成，將提供約11,000個單位，供29,000人居住。首批約3000個單位最快2014年年底入伙。
2014年12月，長遠房屋策略正研究將整幢出售新落成的公屋樓宇，並通過當時擬定的綠表置居計劃，全部售予綠表公屋家庭；到最後房委會委員認為水泉澳邨建築中之樓宇，並不適合作該計劃的屋苑，成為首個被否決的「綠置居」屋苑選址。
歷史 > 入伙時期里程碑

2015年4月至7月，第1期首4座（清泉樓、朗泉樓、欣泉樓及喜泉樓），共約有2千名居民入伙。
2015年9月，第1期樂泉樓入伙。
2016年1月22日，首間店鋪遷入水泉澳廣場。
2016年3月至11月，第2期5座（城泉樓、河泉樓、明泉樓、月泉樓及映泉樓）及第4期1座（嶺泉樓）出租公屋樓宇入伙。
2017年2月，第3期4座（茂泉樓、林泉樓、修泉樓及竹泉樓）出租公屋樓宇入伙。
2017年3月，第4期最後3座（崇泉樓、山泉樓及峻泉樓）出租公屋樓宇入伙。
2017年7月，連接沙田至水泉澳邨的行人天橋開放使用，標誌著整個水泉澳邨建築工程，經已圓滿結束。
屋邨資料 > 分期介紹 > 第1期

第1期共有5幢住宅大樓和一座兩層高的有蓋停車場。住宅大樓分別名為清泉樓、朗泉樓、欣泉樓、喜泉樓及樂泉樓，樓高25至31層，合共提供3039個單位（當中47伙列入2013/14年度公務員公屋配額，優先派予基層公務員）。
期數內設施包括商舖、籃球場、羽毛球場、兒童遊樂場、長者健身設施、社區園圃和休憩用地。
第1期（2016年3月）
屋邨資料 > 分期介紹 > 第2期

第2期共有5幢住宅大樓，樓高26至31層，分別名為城泉樓、河泉樓、明泉樓、月泉樓及映泉樓，合共提供3459個單位。
期數內提供設施包括商場、街市、停車場、社區康復和青少年中心、幼稚園、社區遊樂場地和羽毛球場。
第2期月泉樓及映泉樓（2016年3月）
月泉樓及映泉樓休憩空間
羽毛球場
室內休憩空間
城泉樓地下的遊樂場
明泉樓基座設社區康復和青少年中心
屋邨資料 > 分期介紹 > 第3期

第3期共有4幢住宅大樓，分別名為茂泉樓、林泉樓、修泉樓及竹泉樓，每座樓高29層，合共提供1977個單位。設施包括停車場、幼稚園、社區遊樂場地、籃球場和羽毛球場。
水泉澳邨第3期建有5條行人天橋，分別連接1期、2期明泉樓、商場、街市和交通交匯處，方便居民出入。
幼稚園仍空置中（2017年8月）
長者健身園地
羽毛球場
籃球場
往多石街的升降機塔
水泉澳邨內貌（2016年3月）
屋邨資料 > 分期介紹 > 第4期

第4期共有4幢住宅大樓，分別名為崇泉樓、山泉樓、峻泉樓及嶺泉樓，樓高26至30層，合共提供2648個單位。期數內設施包括停車場、園境花園、社區遊樂場地、社區園圃、籃球場和小型足球場。
水泉澳邨4期設有2條行人天橋分別連接1期和3期，可通往商場、街市和交通交匯處，方便居民出入。
園林區（2017年8月）
園景花園（2017年8月）
健體區
社區遊樂場地（2017年8月）
社區園圃
第4期（2017年8月）
屋邨資料 > 樓宇

水泉澳邨共有18座，當將所有樓宇名稱拼合時、可以組成兩句句子：「城河明月映，清朗欣喜樂」及「崇山峻嶺，茂林修竹」（後句出自王羲之《蘭亭集序》）
| 樓宇名稱（座號） | 樓宇類型 | 落成年份 | 住宅層數 | 每層伙數 | 每座單位總數（伙） | 建築師 （整體設計） | 建築師 （詳細設計） | 承建商 | 提供升降機的廠商 | 期數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 清泉樓（第1座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2015年 | 25 | 最多20伙 | 487 | 房屋署總建築師（1） | 周林建築師有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：通力 住宅範圍：迅達 | 1 |
| 朗泉樓（第2座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2015年 | 28 | 最多22伙 | 591 | 房屋署總建築師（1） | 周林建築師有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：通力 住宅範圍：迅達 | 1 |
| 欣泉樓（第3座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2015年 | 28 | 最多22伙 | 595 | 房屋署總建築師（1） | 周林建築師有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：通力 住宅範圍：迅達 | 1 |
| 喜泉樓（第4座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2015年 | 28 | 最多20伙 | 547 | 房屋署總建築師（1） | 周林建築師有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：通力 住宅範圍：迅達 | 1 |
| 樂泉樓（第5座） | 非標準設計大廈 （十字型） | 2015年 | 30 | 最多28伙 | 819 | 房屋署總建築師（1） | 周林建築師有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：通力 住宅範圍：迅達 | 1 |
| 城泉樓 （第6座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2016年 | 28 | 最多27伙 | 703 | 房屋署總建築師（1） | 房屋署總建築師 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 三菱 | 2 |
| 河泉樓（第7座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2016年 | 28 | 最多25伙 | 653 | 房屋署總建築師（1） | 房屋署總建築師 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 三菱 | 2 |
| 明泉樓（第8座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2016年 | 26 | 最多22伙 | 545 | 房屋署總建築師（1） | 興業建築師事務所有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 三菱 | 2 |
| 月泉樓（第9座） | 非標準設計大廈 （X字型） | 2016年 | 28 | 最多28伙 | 751 | 房屋署總建築師（1） | 李景勳、雷煥庭建築師事務所 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 三菱 | 2 |
| 映泉樓（第10座） | 非標準設計大廈 （X字型） | 2016年 | 30 | 最多28伙 | 807 | 房屋署總建築師（1） | 李景勳、雷煥庭建築師事務所 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 三菱 | 2 |
| 茂泉樓（第11座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2017年 | 28 | 最多18伙 | 489 | 房屋署總建築師（1） | 興業建築師事務所有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：三菱 住宅範圍：奧的斯 | 3 |
| 林泉樓（第12座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2017年 | 28 | 最多18伙 | 493 | 房屋署總建築師（1） | 興業建築師事務所有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：三菱 住宅範圍：奧的斯 | 3 |
| 修泉樓（第13座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2017年 | 28 | 最多18伙 | 497 | 房屋署總建築師（1） | 興業建築師事務所有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：三菱 住宅範圍：奧的斯 | 3 |
| 竹泉樓（第14座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2017年 | 28 | 最多18伙 | 498 | 房屋署總建築師（1） | 興業建築師事務所有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：三菱 住宅範圍：奧的斯 | 3 |
| 崇泉樓（第15座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2017年 | 25 | 最多18伙 | 449 | 房屋署總建築師（1） | 周林建築師有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：三菱 住宅範圍：奧的斯 | 4 |
| 山泉樓（第16座） | 非標準設計大廈 （十字型） | 2017年 | 27 | 最多30伙 | 809 | 房屋署總建築師（1） | 周林建築師有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：三菱 住宅範圍：奧的斯 | 4 |
| 峻泉樓（第17座） | 非標準設計大廈 （十字型） | 2017年 | 29 | 最多30伙 | 869 | 房屋署總建築師（1） | 周林建築師有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：三菱 住宅範圍：奧的斯 | 4 |
| 嶺泉樓（第18座） | 非標準設計大廈 （Y字型） | 2016年 | 29 | 最多18伙 | 521 | 房屋署總建築師（1） | 周林建築師有限公司 | 中國建築工程（香港）有限公司 | 公共範圍：三菱 住宅範圍：奧的斯 | 4 |

提供扶手電梯的廠商：
第1期公共範圍：迅達
第2期公共範圍：三菱
第3期公共範圍：奧的斯
第4期並無扶手電梯
水泉澳邨大廈特寫
屋邨資料 > 設施

屋邨設有多元化設施，第1期包括羽毛球場、籃球場、兒童遊戲室給第1及第2期居民使用。
第2期的月泉樓及映泉樓下方設有房屋署分區租約事務管理處、房屋署分區管理處、樂善堂李賢義幼稚園（页面存档备份，存于）及停車場；河泉樓下則設救世軍水泉澳幼稚園（页面存档备份，存于）；明泉樓及其下方的社會福利大樓內則設有10個社會福利設施。
第3期的修泉樓設有幼稚園，基座下方為小型會所，給第3及第4期居民使用。
第4期的崇泉樓設水泉澳邨辦事處（分處），基座下方為停車場。
水泉澳廣場兒童遊樂場
近樂泉樓的兒童遊樂場（2016年3月）
位於5樓的籃球場（2016年3月）
水泉澳邨第1期園林花園（2016年3月）
水泉澳邨第1期靜思花園，後方為映泉樓和月泉樓
水泉澳邨第1期大廈之間設玻璃天幕（2016年3月）
第1期廣場（2016年3月）
第1期設露天劇場（2016年3月）
第1期以通道中樞連接屋苑各處（2016年3月）
屋邨資料 > 教育設施 > 幼稚園

樂善堂李賢義幼稚園 （页面存档备份，存于）
救世軍水泉澳幼稚園 （页面存档备份，存于）
基督教香港崇真會安頌幼稚園 （页面存档备份，存于）
屋邨資料 > 教育設施 > 小學

東華三院蔡榮星小學
屋邨資料 > 行人通道

因水泉澳邨是依山而建，不同期數的水平各有不同，其中最低的與最高的水平相差約90米，為方便居民出入，屋苑共建有6組升降機塔、10組扶手電梯及9條行人天橋（其中包括1條連接水泉澳廣場南、北兩翼的行人天橋），連接屋苑各期、商場、公共交通交匯處和博康邨。其中第1期的通道命名為通道中樞，樓高7層，連接1樓露天廣場至7樓的樂泉樓，還設有天橋連接第4期的嶺泉樓。
連接博康邨的行人天橋在2017年7月對外開放，全長70米，是香港公共屋邨中跨度最大的行人天橋，並成為邨內的地標。
第1期7樓通道中樞（2016年3月）
往水泉澳廣場的升降機塔（2016年3月）
屋苑依山而建，有樓梯連接屋苑各期（2016年3月）
連接博康邨的行人天橋工程（2016年3月）
行人天橋（2017年8月）
屋邨資料 > 水泉澳廣場

商場名為水泉澳廣場，樓高3層，設有58個商舖及1個街市，總商用面積達7000多平方米，商場內設有多個園景平台，提供綠化空間，並可以連接其他樓宇；而在欣泉樓對出也有一個面積約100平方米的商舖。
商場於2016年2月開始對外開放，截至2016年6月中，已有多間商舖開業，包括惠康超級市場、日本城、大快活、兩間雜貨店，以及玩具店、藥房、酒樓等。部份商舖仍然空置。
可惜的是，商場施工質素馬虎，天台出現漏水問題，商戶需擺放多個水桶盛載雨水。
商場現時由總承建商中國建築的姊妹公司中國海外物業服務有限公司管理。
水泉澳廣場全景：南翼及水泉澳街市（左）、北翼（中至右）
日本城為首間進駐商場的店舖（2016年2月）
商場大部份商舖仍然空置（2016年3月）
商場1樓通道（2017年8月）
商場2樓商店
南翼2樓園境平台
商場天台花園（2016年3月）
俯瞰水泉澳廣場（2016年3月）
水泉澳廣場中庭（2017年8月）
屋邨資料 > 萬有（水泉澳）街市

水泉澳街市位於南翼一樓，已於2016年6月7日開業。不過街市人流稀疏，加上平均每個商戶收取正價2萬至4萬元租金，沒有提供房署提供予承包商的入伙率租金優惠。一批街市商戶於同年8月23日到樂富房委會辦事處抗議，要求正視邨內街市管理問題，並收回街市管理權及提供免租。
街市菜檔
街市水果檔
電器店及飲品店
香燭祭品及手袋鞋類店
萬有（水泉澳）街市入口
萬有（水泉澳）街市
興建期間的圖片庫

動工前，前方屋邨為博康邨（2010年8月）
建築中之水泉澳邨1期（2012年8月）
建築中之水泉澳邨1期（2013年10月）
建築中之水泉澳邨（2013年10月）
從香港文化博物館眺望興建之的水泉澳邨，左前方為博康邨（2014年2月）
建築中之水泉澳邨（2014年8月）
建築中之水泉澳邨（2015年3月）
建築中之水泉澳邨1期（2015年3月）
建築中之水泉澳邨2期（月泉樓及映泉樓）（2015年3月）
建築中之水泉澳邨2期（河泉樓及城泉樓）（2015年3月）
建築中之水泉澳邨2期（明泉樓）（2015年3月）
建築中之水泉澳邨3期（2015年3月）
建築中之水泉澳邨4期（2015年3月）
建築中之水泉澳街市（左）、水泉澳廣場南翼（左）及水泉澳廣場北翼（右）（2015年3月）
建築中的水泉澳廣場北翼南面（2015年3月）
建築中之水泉澳廣場北翼北面（2015年3月）
建築中之水泉澳廣場北翼主入口（2015年3月）
建築中之水泉澳街市（2015年3月）
建築中之水泉澳巴士總站（2015年3月）
連接博康邨的行人天橋工程（水泉澳邨入口，2016年2月）
裝修中之水泉澳街市（2016年2月）
區議會議席分布

| 年度/範圍 | 2012-2015 | 2016-2019 | 2020-2023 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1期 （清泉樓、朗泉樓、欣泉樓、喜泉樓及樂泉樓） | R09 乙明選區 | R09 乙明選區 | R09 水泉澳選區 |
| 第2期 （城泉樓、河泉樓、明泉樓、月泉樓及映泉樓） | 尚未落成 | R09 乙明選區 | R10 乙泉選區 |
| 第3期 （茂泉樓、林泉樓、修泉樓及竹泉樓） | 尚未落成 | R09 乙明選區 | R09 水泉澳選區 |
| 第4期 （崇泉樓、山泉樓、峻泉樓及嶺泉樓） | 尚未落成 | R09 乙明選區 | R09 水泉澳選區 |
未來發展

原先水泉澳邨第4期附近的空地，或會發展為第5期項目，但計劃已遭到否決。
該地較高部份為東華三院蔡榮星小學永久校舍（但該校須於2018年在美林邨循理會美林小學舊址先行辦學四年，並於2023年1月9日遷入水泉澳邨永久校舍。）
問題 > 食水含鉛超標

条目：公共屋邨食水含鉛超標事件
2015年7月14日，當區區議員丘文俊委託政府認可化驗所在水泉澳邨抽取20個水辦，發現有3水辦含鉛超標，當中喜泉樓一水辦更較世衛標準高2.7倍。不過水務署署長林天星稱署方再在涉事單位同層及上下層單位，抽驗多10個水辦，結果全符世衛標準。當區區議員丘文俊質疑政府的抽驗結果，要求政府提供水車及派樽裝水。
入伙約一個月的喜泉樓居民梁先生直言會自購樽裝水，其中一個中招單位的住客鄺小姐有長期病患，擔心健康會再受影響。丘文俊也透露，有剛獲房署派鎖匙的居民感擔心。
而邨內喉管表面被區議員發現滿佈氧化物。
此屋邨的總承建商是中國建築工程（香港）有限公司。
問題 > 街市商戶租務爭議

2016年8月23日，沙田區議員丘文俊和水泉澳商戶聯會主席陳綽鋒聯同三十多名水泉澳街市商戶到樂富房委會辦事處請願，指由於水泉澳邨興建進度延誤，導致入伙進度一度延遲，但因水泉澳街市商舖招標時按照3萬居民住的人口來釐定租金，而2016年8月時人口卻只有預期中的三分之一。由於入伙率距預期相差太遠，以致水泉澳街市人流稀疏，每日人流寥寥。陳綽鋒指水泉澳街市的管理公司宏安集團管理街市不善，向商戶收取的費用含糊不清，租約事務混亂，加上營商環境惡劣。商戶要求房屋署直接管理水泉澳街市，免租一年，改善營商環境。陳綽鋒希望房署及管理公司盡快回應，如申訴不果可能考慮罷市。
問題 > 單位地台質量問題

2016年10月3日，沙田區議員丘文俊接獲居民求助，指第2期樓宇單位內的浴室地台石屎層有異常，其後房屋署職員鑽開地台石屎層後，發現石屎為鬆散的沙石，並不堅硬，可徒手挖鬆，認為防水層出現問題，質疑房屋署監工失責，驗收草率。
問題 > 對外交通不便 民生設施缺乏

屋邨只有兩條道路接駁外面（水泉坳街、多石街），但是由於邨內的大型泊車位不足，不少汽車停泊在路水泉坳街，加劇擠塞問題。而多石街又未能分流。而邨內基層市民消費能力有限，邨內的商場和街市商戶決定遷走，居民需到博康邨購買日用品。
屋邨人口雖多，但最快到2023年才有小學。不少學童要需跨區上學，或者回原校升學。立法會議員及地區人士批評教育局規劃失當。
相關事件

2023年5月15日，房署職員到林泉樓上門收回單位期間，發現一名約60歲的獨居男租客昏迷單位內，消防員到場破門後發現男事主倒斃屋內大廳，屍身已化成白骨，相信已死去一段時間。據悉，事主上一次到其單位進行家訪已經是2017年，職員自2022年9月開始與他聯絡，但沒有結果。最後啟動程序收回單位才發現悲劇。相隔4個月後的9月22日至26日，香港秀茂坪邨秀慧樓、慈正邨正明樓、彩德邨彩賢樓、葵盛東邨盛樂樓數日內先後發生四宗「在家死亡一段日子後被發現事件」。
2024年5月22日晚上，一名40歲男子在商場的大快活持刀襲擊兩名員工，其後職員及市民曾經使用餐車和鋼梯等物件對峙，最終兩名男子成功將持刀男制服。警方到場後拘捕疑犯，涉嫌傷人，據悉他有思覺失調病歷。
參見

水泉澳
註釋

↑  另外設4層服務層（樓上）+1層服務層（地面）
↑  亦一併設計屋邨內的社會福利大樓、巴士總站、天橋及商場
參考文獻

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外部連結

房委會－水泉澳邨資料 （页面存档备份，存于）
水泉澳公共運輸交匯處
水泉澳公共運輸交匯處（2023年10月）
阿波罗登月舱

| 阿波罗登月舱 |
| --- | --- | --- |
 已经登月的阿波罗登月舱
描述
任务：: 登月
乘员：: 2名：指令长、登月舱驾驶员
乾重量: 4280-10850公斤
尺寸
| 高： | 23英尺 + 1英吋 | 7.04 米 |
| 寬度： | 31英尺 | 9.4米 |
| 支撑脚跨度: | 31英尺 | 9.4米 |
| 体积： | 235英尺3 | 6.7米3 |
质量
| 上升级： | 10,024磅 | 4,547千克 |
| 下降级： | 22,375磅 | 10,149千克 |
| 总重： | 32,399磅 | 14,696千克 |
火箭发动机
| 登月舱反作用力控制系统 (N2O4/不对称二甲肼)16具: | 每具推力100 lbf | 441 N |
| 上升推进系统 (N2O4/航空肼50)一具: | 每具推力3,500 lbf | 15.6 kN |
| 下降推进系统  (N2O4/航空肼50)一具: | 每具推力9,982 lbf | 44.40 kN |
性能参数
| 持续工作时间 | 3天 | 72小时 |
| 远月点： | 100英里 | 160公里 |
近月点：: 月球表面
|  Spacecraft delta v: | 15,390 ft/s | 4,690 m/s |
生產情況
現況: 退役
已建造數量: 15
已發射/工作: 10
失敗: 0
失蹤: 0
首次發射: 1968年1月22日
末次發射: 1972年12月14日
末次退役: 1972年12月15日
阿波罗登月舱结构图(NASA)


登月艙駕駛儀表及前窗
阿波罗登月舱（英語：）是阿波罗宇宙飞船登月直接登月的部分，由美国的阿波罗计划为达到登月并成功返回而建。登月舱又被其制造商称作“LM”（月面模組），也叫做“LEM”（登月模組）。
登月舱的设计目标是在6.65立方米的空间内容纳两名宇航员。登月舱共6.4米高，4.3米宽，有四个支撑脚。登月舱由上升级和下降级组成；登月舱的总质量，以降落部分(10,334千克)为主，达15,264千克。
历史

选择阿波罗登月舱的原因是因为国家航空航天局决定采用月球轨道集合方案（LOR），而不是月面直接起飞方案或者地球轨道集合方案（EOR）（其他对接集合方案参见选择任务模式）。直接起飞方案和地球轨道集合方案都将整个阿波罗飞船降落在月球上；在决定使用月球轨道集合方案之后，就有必要制造一艘可到达月面的独立飞船。
登月舱的生产合同由格鲁曼飞机工程公司获得，还有一些转包商。格鲁曼公司从1950年代末就开始研究空间对接，并在1962年重新开始此项研究。1962年7月，有11家公司应邀为登月舱进行投标。到同年9月时，9家公司提交了标书，格鲁曼公司在同月最终赢得了合同。预计合同额为3.5亿美元。最开始有4家分包商：贝尔航空系统（上升级发动机）、哈密尔顿标准公司（环境控制系统）、马夸特（姿态控制系统）和洛克达因（下降级发动机）。
登月舱上的基本导航、飞行与控制系统（PGNCS）是由麻省理工大学仪表实验室开发的。导航计算机是由雷瑟奥恩公司制造。在阿波罗指令/服务舱（英语：）中有一部与之类似的导航系统。备用的任务中止导航系统（AGS）是由TRW开发的。
1970年4月，登月舱水瓶座号在阿波罗13号任务中意外的扮演了挽救三名宇航员（指令长小詹姆斯·洛威尔、指令/服务舱飞行员约翰·斯威格特和登月舱飞行员弗莱德·海斯）的角色。在由电路短路引起的指令舱氧气罐过热并爆炸后，水瓶座号便开始作为救生船一直到返回地球轨道，期间水瓶座号的电池还为指令舱上至关重要的返回电池充电以确保宇航员可以在1970年4月17日进入大气层并安全降落。登月舱上的下降发动机本来是用来在下降至月面时减速用的，但在阿波罗13号任务中却被用来在绕月飞行时加速飞船以进入返回航线。阿波罗13号事故中登月舱系统共为3名宇航员提供了90小时的生命保障，而它的设计能力只是2名宇航员，45小时。（详见阿波罗13号）。
登月舱规格

登月舱中的下降级中包括了登月装备、雷达天线、降落火箭引擎、以及降落所需的燃料。下降级上还带有几个装载其他货物的隔间，比如阿波罗月面实验包、移动仪器推车（阿波罗14号）、月球车（阿波罗15号、阿波罗16号和阿波罗17号）、月面摄像机、月面工具和月面样品采集箱。
而且登月纪念牌也安装在下降级的爬梯上。
起飞部分包括舱盖、反应控制系统、雷达和通信天线、起飞火箭引擎以及回到月球轨道并与指令/服务舱（英语：）对接所需的燃料。
规格：(Baseline LM)
上升级：
乘员: 2人
成员舱容积: 6.65 m³   (235 ft³)
高：3.76米
直径：4.2米
最大燃料装载量: 4,670千克
舱内气壓: 100%氧气250毫米汞柱(33 kPa)
供水: 2个19.3公斤(42.5磅)水罐
冷却剂: 11.3公斤(25磅)乙二醇乙酸酯/水溶液
反作用力控制系统推进剂量: 287公斤(633磅)
反作用力控制系统推进器:16个推进器，4套，每套4个，每个提供445N推力
反作用力控制系统推进剂: N2O4/UDMH（四氧化二氮/偏二甲肼）
反作用力控制系统比冲量: 2.84 kN·s/kg
上升级推进系统推进剂量: 2353公斤(5187磅)
上升级推进系统推进器: 15.6kN (3,500 lbf)
上升级推进剂: N2O4/航空肼50 (四氧化二氮/偏二甲肼、联氨混合物)
APS pressurant: 2个2.9公斤氦气罐，罐压21MPa
发动机比冲: 3.05 kN·s/kg
推重比:  0.34 lbf/lb (3.3 N/kg)
ΔV: 2,220 m/s (7,280 ft/s)
电池: 2套296 A·h银锌电池
电源: 28V直流电, 115V 400Hz交流电
上升级发动机的推力在地球上小于重力，但在月球上足够将上升级送入月球轨道。
下降级：
高：3.2米
直径：4.2米
支撑腿跨度: 9.4 m   (30.8 ft)
最大燃料装载量: 10,334 kg   (22,783 lb)
供水: 1个151公斤水罐
供电: 2套296 A·h银锌电池(次系统)
推进剂量: 8,165 kg   (18,000 lb)
下降级推进系统推力: 可调范围为45.04 kN (10,125 lbf)～4.56 kN (1025 lbf)
下降级推进系统推进剂: N2O4/航空肼50 (四氧化二氮/偏二甲肼、联氨混合物)
DPS pressurant: 1个22 kg超临界氦罐，罐压10.72 kPa.
发动机比冲: 3050 N·s/kg
ΔV: 2,470 m/s   (8,100 ft/s)
电池: 4套400 A·h银锌电池
生产的登月舱

| 呼号 | 使用 | 发射日期 | 目前位置 |
| --- | --- | --- | --- |
| LM-1 | 阿波罗5号 | 1968年1月22日 | 返回地球大气层 |
| LM-2   | 未执行过飞行任务   | 未执行过飞行任务   | 在华盛顿哥伦比亚特区的国家航空航天博物馆展出 。 |
| LM-3 蜘蛛 | 阿波罗9号 | 1969年3月3日 | 返回地球大气层 |
| LM-4 史努比 | 阿波罗10号 | 1969年5月18日 | 下降级撞击月球；上升级在绕日轨道飞行 |
| LM-5 鹰 | 阿波罗11号 | 1969年7月16日 | 下降级遗留在月球表面静海基地；上升级被抛弃在绕月轨道，最终撞击月球 |
| LM-6 无畏 | 阿波罗12号 | 1969年11月14日 | 下降级遗留在月球表面；上升级最终撞击月球 |
| LM-7 水瓶座 | 阿波罗13号 | 1970年4月11日 | 在斐济上空返回地球大气层 |
| LM-8 心大星 | 阿波罗14号 | 1971年1月31日 | 下降级遗留在月球表面；上升级最终撞击月球 |
| LM-9   | 从未执行过飞行任务   | 从未执行过飞行任务   | 在肯尼迪航天中心（阿波罗/土星五号中心）展出   |
| LM-10 猎鹰 | 阿波罗15号 | 1971年7月26日 | 下降级遗留在月球表面；上升级最终撞击月球 |
| LM-11 猎户座 | 阿波罗16号 | 1972年4月16日 | 下降级遗留在月球表面；上升级最终撞击月球 |
| LM-12 挑战者 | 阿波罗17号 | 1972年12月7日 | 下降级遗留在月球表面；上升级最终撞击月球 |
| LM-13   | 从未执行过飞行任务（LM-13是为阿波罗计划的后期飞行准备的）   | 从未执行过飞行任务（LM-13是为阿波罗计划的后期飞行准备的）   | 部分由格鲁曼公司制造，其余部分由纽约长岛的航空发源地完成并展出在那里 |
| LM-14   | 从未执行过飞行任务（LM-14是为阿波罗计划的后期飞行准备的）   | 从未执行过飞行任务（LM-14是为阿波罗计划的后期飞行准备的）   | 未制造完成；据无法证实的消息称：在费城的富兰克林学院展出的登月舱中包含LM-14的部分部件和LTA-3的部分部件。 |
| LM-15   | 从未执行过飞行任务（LM-15是为阿波罗计划的后期飞行准备的）   | 从未执行过飞行任务（LM-15是为阿波罗计划的后期飞行准备的）   | 报废 |
登月卡车

阿波罗登月卡车是一个不载人的单独的下降级，其设计荷载为5公吨。阿波罗卡车的设计目的是向永久月球基地输送器材和给养，但实际上一直到现在也从未建立一个月球基地。最早设想的方案是：由土星5号火箭将阿波罗卡车和一整组阿波罗宇航员一起送入月球轨道，并将阿波罗卡车引导着降落在基地附近，再由月球基地上的宇航员把货物卸下“卡车”，最后送货的宇航员返回地球。
科幻中的登月舱

在夏恩·约翰逊的小说《冰》中，出现过以登月舱和登月卡车为原型的飞船，小说描写了一次想象中的阿波罗19号悲剧：登月卡车由土星IB运载火箭运往月球并在预订降落场降落，之后执行J任务的阿波罗宇航员驾驶传统的登月舱精准的降落在登月卡车附近 （让人想起皮特·康拉德在阿波罗12号任务中的降落），之后登月舱LM-13号的上升级引擎发生故障而无法点燃，最终把2名宇航员困在月球上——事实上在阿波罗计划中从来没发生过这样的事。
后继者

继阿波罗計劃後，美國太空總署決定再次執行載人登月計劃，並於2020年進行，屆時將由獵戶座太空船執行任務。值得一提的是，獵戶座的外貌與阿波罗飛船相似，內部空間比阿波罗飛船大2.5倍，令不少外界人士認為，它將是2.0版的阿波罗飛船。
保存在国家航空航天博物馆里的登月舱（LM-2）
斯特里汉齐 (伊万诺-弗兰科夫斯克州)

49°0′14″N 24°54′18″E﻿ / ﻿49.00389°N 24.90500°E﻿ / 49.00389; 24.90500
斯特里汉齊（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部伊萬諾-弗蘭科夫斯克州，由伊万诺-弗兰科夫斯克区叶祖皮尔市镇（烏克蘭語：）負責管轄，始建1624年，面積14平方公里，2001年人口972，人口密度每平方公里69.6人。
參考資料

Сайт Верховної Ради України. Села Тисменицького району
桐庐东站

桐庐东站位于中华人民共和国浙江省杭州市桐庐县江南镇，临近富春江及桐君山，是商杭客运专线和杭温高速铁路上的一座车站，2022年9月22日随合杭高铁湖杭段开通而投入使用。车站是桐庐县第二座火车站，距离江南镇镇中心约1km，距桐庐县中心约10km。
站房

桐庐东站站房总建筑面积3.98万平方米，其中主体面积1.5万平方米，架空层1.1万平方米，为线侧下式站房；车站共分四层，其中地上三层，地下一层，建筑高度为24.7米，最高聚集人数为600人，总投资4.41亿元。站房设计取自桐庐的山水特色和富春山居图的优美景象，采用纯白柔和的竖向线条构成精致的、富有韵律的建筑表面，既有瑶琳仙境钟乳石的细腻柔美，又具有大奇山中瀑布的大气灵动。进站大厅分别设有壁画《南宋图经——桐庐全境图》、玻璃雕刻的古文《与朱元思书》、桐庐地方特色的铜雕山水剪纸山和山水屏风，充分展现桐庐的人文底蕴；东西两侧分别设有以铜板蚀刻形式展示的《富春山居图》水墨画和与之对应的桐庐山水，体现富春山居图在桐庐文化中的特殊地位。
站场

桐庐东站总规模为4台8线，侧式站台和岛式站台各2座。远期桐庐东站至杭州西站预留3、4线建设后，车站布置将形成4进4出的格局。
相邻车站

| 前一站 | 中国铁路 | 中国铁路 | 中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 富阳西站杭州西站、合肥南站方向 |  | 杭温高速铁路 ← 24km 桐庐东站 46km → |  | 浦江站温州北站方向 |
| 富阳西站杭州西站、合肥南站方向 |  | 合杭高速铁路湖杭段 ← 24km 桐庐东站 9km → |  | 桐庐站桐庐站方向 |
参考资料

↑  . 杭州市人民政府.   [2023-04-20]. （原始内容存档于2023-04-09）.
↑  . 上铁资讯网. []
↑  . 杭州市人民政府.   [2023-04-19]. （原始内容存档于2023-04-19）.
1 2  . 新华网浙江.   [2023-04-19]. （原始内容存档于2023-04-20）.
1 2  . 杭州市人民政府.   [2023-04-19]. （原始内容存档于2023-04-19）.
↑  . 中铁第四勘察设计院集团. 2019.04: 62.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . 浙江省人民政府.   [2023-04-20]. （原始内容存档于2022-04-13）.
1 2  . 杭州网.   [2023-04-20]. （原始内容存档于2023-04-20）.
1 2 3  . 浙江在线国企频道.   [2023-04-19]. （原始内容存档于2023-04-20）.
|  论 编杭州铁路车站 |
| --- | --- | --- |
| 沪昆高速铁路 | 临平南站 - 杭州东站 - 杭州南站 |  |
| 宁杭客运专线/杭深线 | 杭州东站 - 杭州南站 |  |
| 杭昌高速铁路 | 杭州东站 - 杭州南站 - 富阳站 - 桐庐站 - 建德站 - 千岛湖站 |  |
| 萧山机场连接线 | 杭州南站 - 萧山机场站 - 钱塘站 |  |
| 商杭客运专线 | 杭州西站 - 富阳西站 - 桐庐东站 - 桐庐站 |  |
| 杭衢铁路 | 建德站 - 建德南站 |  |
| 金建铁路 | 建德站 - 大洋站 |  |
| 沪昆铁路 | 临平站 - 乔司站 - 笕桥站 - 杭州东站 - 盈宁站 - 杭州南站 - 萧山站 |  |
| 笕杭/沪昆绕行线 | 笕桥站 - 艮山门站 - 杭州站 - 南星桥站 - 闸口站 -  钱塘江站 - 长河站 -萧山西站 - 萧山站 |  |
| 宣杭铁路 | 行宫塘站 - 沈家塘站 - 星桥站 - 乔司站 |  |
| 德杭线/老宣杭 | 石濑站 - 仓前站 - 三墩站 - 勾庄站 - 行宫塘站 - 杭州北站 - 艮山门站 - 杭州站 |  |
| 萧甬铁路 | 萧山西站 - 杭州南站 - 夏家桥站 |  |
| 金千铁路 | 唐村站 - 排塘站 - 寿昌站 - 新安江南站 - 更楼站 - 新安江站 - 朱家埠站 - 千岛湖南站 |  |
 1.删除线表示已废弃车站 / 2.灰色为预留或规划建设中 / 3.粗体为办理客运业务车站
2012年夏季奧林匹克運動會男子1500米自由泳比賽

|  2012年夏季奧林匹克運動會 游泳比賽  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
自由泳
| 50公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
| 100公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
| 200公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
| 400公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
| 800公尺 |  |  |  | 女子 |
| 1500公尺 |  | 男子 |  |  |
背泳
| 100公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
| 200公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
蛙泳
| 100公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
| 200公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
蝶泳
| 100公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
| 200公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
混合泳
| 200公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
| 400公尺 |   | 男子 |   | 女子 |
自由泳接力
| 4×100公尺 |  | 男子 |  | 女子 |
| 4×200公尺 |  | 男子 |  | 女子 |
混合泳接力
| 4×100公尺 |  | 男子 |  | 女子 |
马拉松游泳
| 10公里 |  | 男子 |  | 女子 |
2012年夏季奧林匹克運動會游泳比賽為第30屆夏季奧林匹克運動會的其中一項競賽項目，共產生34面金牌。本條目為男子1500米自由泳的比賽結果；賽事於2012年8月3日至8月4日在倫敦水上運動中心中舉行。
獎牌榜 > 項目獎牌榜

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 項目 | 金牌 | 银牌 | 铜牌 |
| 男子1500米自由泳 |  孙杨（中国） |  瑞安·科克伦（加拿大） |  烏薩馬·邁盧利（突尼斯） |
獎牌榜 > 國家獎牌榜

| 排名 | 国家／地区 | 金牌 | 银牌 | 铜牌 | 總數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中国 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 2 |  加拿大 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 3 |  突尼斯 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 總數 | 總數 | 1 | 1 | 1 | 3 |
紀錄

以下是比賽前的世界紀錄及奧運紀錄：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界紀錄 |  孙杨（中国） | 14:34.14 |  中国上海 | 2011年7月31日 |  |
| 奧運會紀錄 |  格兰特·哈克特（） | 14:38.92 |  中国北京 | 2008年8月15日 |  |
以下是比賽後刷新的世界紀錄及奧運紀錄：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界紀錄 |  孙杨（中国） | 14:31.02 |  英国倫敦 | 2012年8月4日 | - |
| 奧運會紀錄 |  孙杨（中国） | 14:31.02 |  英国倫敦 | 2012年8月4日 | - |