stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
中村秀利
外部連結

中村秀利 （页面存档备份，存于） （日語）—81 Produce公式官網
（日語）—WEB THE TELEVISION（日语：）
（日語）—goo人名事典
中村秀利 （页面存档备份，存于） （日語）—KINENOTE
中村秀利 （页面存档备份，存于） （日語）—oricon
中村秀利 （页面存档备份，存于） （日語）—MOVIE WALKER PRESS（日语：）
中村秀利 （页面存档备份，存于） （日語）—電影.com（日语：）
中村秀利 （页面存档备份，存于） （日語）—allcinema（日语：）
日本電影數據庫（JMDb）上中村秀利的資料（日語）
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国际:  VIAF 
各地:  日本 
艺术家:  MusicBrainz
三桥站 (地铁)

三桥站位于中华人民共和国陕西省西安市未央区三桥街道三桥新街与西三环交叉口（三桥立交）西侧，是西安地铁1号线的一个车站。
车站结构

本站为地下两层岛式站台车站。
站台（2023年7月）
往沣河森林公园站站台（2023年7月）
| 0 | 1 | 2 |
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| 地面 | 出入口 | B、C出入口 |
| 地下一层 站厅层 | 站厅 | 客务中心、自动售票机、进出站闸机、长安通自助机 |
| 地下二层 站台层 |  |   1号线往咸阳西站（后卫寨） |
地下二层 站台层: 岛式站台，左側開门
| 地下二层 站台层 |  |   1号线往纺织城（皂河） |
车站艺术

站厅艺术墙《朱鹮家园》（2013年9月）
出入口

本站共有4个出入口，其中A、D出入口不启用，仅启用三桥新街南侧的B、C出入口。
| 0 | 1 | 2 |
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| 编号 | 指引 | 图片 |
| B | 三桥新街（南）、西户路、天台路 |  |
| C | 三桥新街（南）、双拥路、武警路 |  |
接驳公交 > 东侧东行，近C出口

| 三桥地铁站> 编号 | 三桥地铁站> 路线 | 三桥地铁站> 路线 | 三桥地铁站> 路线 | 三桥地铁站> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
59咸阳: 自2024年11月25日起暂停服务
| 222 | 新店 | ⇆ | 友谊路文艺路口 | 原 副223 |
| 303 | 焦家村 | ⇆ | 锦业一路丈八八路口 | 原 725西南段 |
| 366西安 | （西安）公交四公司 | ⇆ | （咸阳）康定路丰耘路口 | 原 630区间（第三代），合并原 364 |
| 503 | 天章大道公交调度站 | ⇆ | 白沙路公交调度站 |  |
701: 自2023年9月起暂停服务
| 820 | （咸阳）西咸大厦 | ⇆ | （西安）邓家村 | 原 E16 |
| 825 | 三桥地铁站 | ⇆ | 西周大道沣东三路口 | 原 X105 |
| 830 | 丰业大道中段 | → | 西安软件园 |  |
| 830 | 丰业大道中段 | ← | 丁家桥 |  |
| 865 | （西安）北宫门 | ⇆ | （咸阳）西咸中心医院 | 原 1060 |
| 901 | 西安公诚二手车交易市场 | ⇆ | 广运家园小区 |  |
| 901区间 | 尚稷路西段公交枢纽站 | ⇆ | 新店 |  |
| 1013 | （咸阳）秦宫地铁站 | ⇆ | （西安）后卫寨地铁站 |  |
| 1121 | 阿房二路西咸公交枢纽站 | ↻ | 阿房二路西咸公交枢纽站 |  |
| 1122 | （西安）秦创原数字医药产业园 | ↺ | （西安）秦创原数字医药产业园 | 经咸阳市秦都区；原 1120外环 |
| 1123 | 丰业大道天章大道口 | ⇆ | 昆明池东 |  |
| 1124 | 诗经里 | ⇆ | 皂河地铁站 |  |
| 泾西2号线泾阳-西安城西 | （咸阳）泾阳老车站 | ⇆ | （西安）城西客运站 |  |
助企1号线: 自2024年3月28日起暂停服务
接驳公交 > 东侧西行

| 三桥地铁站> 编号 | 三桥地铁站> 路线 | 三桥地铁站> 路线 | 三桥地铁站> 路线 | 三桥地铁站> 备注 |
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59咸阳: 自2024年11月25日起暂停服务
| 222 | 新店 | ⇆ | 友谊路文艺路口 | 原 副223 |
| 303 | 焦家村 | ⇆ | 锦业一路丈八八路口 | 原 725西南段 |
| 366西安 | （西安）公交四公司 | ⇆ | （咸阳）康定路丰耘路口 | 原 630区间（第三代），合并原 364 |
| 503 | 天章大道公交调度站 | ⇆ | 白沙路公交调度站 |  |
701: 自2023年9月起暂停服务
| 820 | （咸阳）西咸大厦 | ⇆ | （西安）邓家村 | 原 E16 |
| 825 | 三桥地铁站 | ⇆ | 西周大道沣东三路口 | 原 X105 |
| 830 | 丰业大道中段 | → | 西安软件园 |  |
| 830 | 丰业大道中段 | ← | 丁家桥 |  |
| 865 | （西安）北宫门 | ⇆ | （咸阳）西咸中心医院 | 原 1060 |
| 901 | 西安公诚二手车交易市场 | ⇆ | 广运家园小区 |  |
| 901区间 | 尚稷路西段公交枢纽站 | ⇆ | 新店 |  |
| 1013 | （咸阳）秦宫地铁站 | ⇆ | （西安）后卫寨地铁站 |  |
| 1120 | （西安）秦创原数字医药产业园 | ↻ | （西安）秦创原数字医药产业园 | 经咸阳市秦都区；原 X301 |
| 1121 | 阿房二路西咸公交枢纽站 | ↻ | 阿房二路西咸公交枢纽站 |  |
| 1123 | 丰业大道天章大道口 | ⇆ | 昆明池东 |  |
| 1124 | 诗经里 | ⇆ | 皂河地铁站 |  |
| 泾西2号线泾阳-西安城西 | （咸阳）泾阳老车站 | ⇆ | （西安）城西客运站 |  |
助企1号线: 自2024年3月28日起暂停服务
1984年夏季奥林匹克运动会扎伊尔代表团

1984年夏季奥林匹克运动会扎伊尔代表团是扎伊尔派出的1984年夏季奥林匹克运动会代表团。
田径

条目：1984年夏季奥林匹克运动会田径比赛
拳击

条目：1984年夏季奥林匹克运动会拳击比赛
参考资料

↑  . Olympedia.   [2024-09-07]. （原始内容存档于2024-09-06）.
|  论 编1984年夏季奥林匹克运动会代表团 |
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大洋洲:  澳大利亚  斐济  新西兰  巴布亚新几内亚  所罗门群岛  汤加  西萨摩亚
罰金

維基百科中的法律相關內容，並視作專業意見。如需獲取法律相關的幫助或意見，請諮詢所在司法管轄區的法律從業人士。詳見。
罰金或罰款，是中國大陸、台灣、澳門、日本、大韓民國的財產刑處罰的一種，常用於較輕微的罪行或違法行爲，例如交通、環境衛生和吸煙等。當一個人觸犯法例，執法人員會向該人發告票，並登記個人資料，需要以指定方式繳交罰款。在新加坡，罚款及罚金是同义词，英文都作fine；在中国大陆，罚金属于刑罚，而罚款属于行政处罚；在香港，罰款能直接用作財產刑。
廣義的罰款可以表示各種罰錢，但在法律術語，不同的漢字使用國家和地區對於不同性質的罰款有不同的稱呼：
| 國家或地區 | 漢字名稱 |
| --- | --- |
台灣: 罰金（刑罰）；罰鍰（行政罰）；罰款（懲罰）
中國大陸: 罚金（刑罰）；罚款（行政罰）
香港: 罰款
澳門: 罰金（刑罰）；罰款（行政罰）
新加坡: 罚款
日本: （刑罰）；（行政罰）
大韓民國: （刑罰）
中華民國刑法

依據中華民國刑法第33條，罰金是主刑的一種。1934年10月31日制定刑法時，規定的金額是1元（銀元）以上。現行的中華民國刑法對於罰金之計算，改成新臺幣1000元以上，以百元計算之。中華民國刑法對於罰金的其他重要規定有：
第35條 (主刑之重輕標準)：罰金比其他主刑輕。
第41條第1項 (易科罰金)：犯最重本刑為5年以下有期徒刑以下之刑之罪，而受6月以下有期徒刑或拘役之宣告者，得以新臺幣1000元、2000元或3000元折算一日，易科罰金。但易科罰金，難收矯正之效或難以維持法秩序者，不在此限。
第42條第1項 (易服勞役)：罰金應於裁判確定後2個月內完納。期滿而不完納者，強制執行。其無力完納者，易服勞役。但依其經濟或信用狀況，不能於2個月內完納者，得許期滿後1年內分期繳納。遲延一期不繳或未繳足者，其餘未完納之罰金，強制執行或易服勞役。
第43條 (易以訓誡)：受拘役或罰金之宣告，而犯罪動機在公益或道義上顯可宥恕者，得易以訓誡。
第51條 (數罪併罰之方法)：宣告多數罰金者，於各刑中之最多額以上，各刑合併之金額以下，定其金額。
第58條 (罰金之酌量)：科罰金時，應審酌犯人之資力及犯罪所得之利益。如所得之利益超過罰金最多額時，得於所得利益之範圍內酌量加重。
中華民國刑法 > 中華民國刑法第41條易科罰金及第42條易服勞役折算率的沿革

中華民國刑法最早制定時，易科罰金及易服勞役以1（銀）元以上3（銀）元以下折算一日。
1962年制定的戡亂時期罰金罰鍰裁判費執行費公證費提高標準條例第2條規定，易科罰金及易服勞役，均得就其原定金額提高1倍至2倍折算一日。
1983年的戡亂時期罰金罰鍰提高標準條例（取代戡亂時期罰金罰鍰裁判費執行費公證費提高標準條例）第2條規定，易科罰金及易服勞役，均就其原定數額提高為10倍折算1日（也就是10-30銀元，合新臺幣30-90元，折算一日）。
1991年，戡亂時期罰金罰鍰提高標準條例修正為罰金罰鍰提高標準條例時，易科罰金及易服勞役，仍就其原定數額提高為10倍折算一日。
1993年起的現行條文規定，易科罰金及易服勞役，均就其原定數額提高為100倍折算一日（也就是100-300銀元，合新臺幣300-900元，折算一日）。
2006年7月1日起，易科罰金及易服勞役改為以新臺幣1000元、2000元或3000元折算一日。
中華民國刑法 > 特別法的特別易服勞役折算率

中華民國刑法第11條 (本總則對於其他刑罰法規之適用) 規定：“本法總則於其他法律有刑罰或保安處分之規定者，亦適用之。但其他法律有特別規定者，不在此限。”有些特別法對於易服勞役折算率有不同於刑法的特別規定。金融控股公司法第67條之2、信用合作社法第48條之2、信託業法第五十八條之二、保險法第168條之5、票券金融管理法第71條之2、農業金融法第58條、銀行法第136條之2、證券交易法第180條之1、證券投資信託及顧問法第119條都規定：
“犯本法之罪，所科罰金達新臺幣5000萬元以上而無力完納者，易服勞役期間為2年以下，其折算標準以罰金總額與2年之日數比例折算；所科罰金達新臺幣一億元以上而無力完納者，易服勞役期間為3年以下，其折算標準以罰金總額與3年之日數比例折算。”
|  论 编 中華民國刑罚 |
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主刑: 死刑 - 無期徒刑 - 有期徒刑 - 拘役 - 罰金
從刑: 褫奪公權
沒收: 沒收 - 追徵 - 追繳 - 抵償
易刑: 易科罰金 - 易服社會勞動 - 易服勞役 - 易以訓誡
依據：《中華民國刑法》第三十三、三十四、四十四條
中华人民共和国刑法

依据中华人民共和国刑法第34条，罚金是附加刑的一种，也可以独立适用。中华人民共和国刑法对於罚金的重要规定有：
第36条：承担民事赔偿责任的犯罪分子，同时被判处罚金，其财产不足以全部支付的，或者被判处没收财产的，应当先承担对被害人的民事赔偿责任。
第52条：判处罚金，应当根据犯罪情节决定罚金数额。
第53条：罚金在判决指定的期限内一次或者分期缴纳。期满不缴纳的，强制缴纳。对于不能全部缴纳罚金的，人民法院在任何时候发现被执行人有可以执行的财产，应当随时追缴。如果由于遭遇不能抗拒的灾祸缴纳确实有困难的，可以酌情减少或者免除。
第64条：罚金一律上缴国库，不得挪用和自行处理。
|  论 编 中华人民共和国刑罚 |
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| 主刑 | 管制  ·  拘役  ·  有期徒刑（缓期执行）  ·  无期徒刑  ·  死刑（立即执行  ·  缓期执行） |  |
| 附加刑 | 罚金  ·  剥夺政治权利  ·  没收财产  ·  驱逐出境（仅适用于外国人） |  |
依据：《中华人民共和国刑法》第三十三条、三十四条和三十五条
澳門刑法典

依據澳門刑法典第1卷第3編第2章，罰金是主刑。刑法典第45條規定罰金一般最低限度為10日，最高限度為360日，日額為澳門幣50元至10000元，由法院按被判刑者之經濟及財力狀況以及其個人負擔訂定之。
|  论 编 澳門刑罚 |
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| 主刑 | 有期徒刑 - 罰金 |  |
| 從刑 | 執行公共職務之禁止 - 執行公共職務之中止 |  |
| 禁止的刑罰 | 死刑 - 永久性、無限期或期間不確定之剝奪自由之刑罰 |  |
依據：澳門刑法典第一卷第三編
日本刑法

依據日本刑法第15條，罰金（, ばっきん, bakkin）是1萬日圓以上，但減輕其刑時，可減至1萬日圓未滿，所以當日本某法條規定某犯罪處10萬圓以下罰金時，一般就是指處1萬至10萬日圓罰金。
依據日本刑法第18條，罰金不繳納者，留置於勞役場所1日至2年，類似中華民國的易服勞役。
|  论 编 日本刑罚 |
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| 主刑 | 死刑 - 懲役 - 禁錮 - 罰金 - 拘留 - 科料 |  |
| 附加刑 | 没收 |  |
依據：《日本刑法》第九条
大韓民國刑法

依據大韓民國刑法第45條，罰金（벌금, , beolgeum）是5萬韓圓以上，但減輕其刑時，可減至5萬韓元未滿。依據韓國刑法第69條，罰金不繳納者，留置於勞役場所1日至3年。
|  论 编 刑罚 |
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| 死刑 - 懲役 - 禁錮 - 資格喪失 - 資格停止 - 罰金 - 拘留 - 科料 - 沒收 | 死刑 - 懲役 - 禁錮 - 資格喪失 - 資格停止 - 罰金 - 拘留 - 科料 - 沒收 |  |
依據：大韓民國刑法（）第41條
注释和外部链接

↑  “罚金”“罚款”有何区别？历代书法名家教你分清这些法律术语！_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
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：各地 :  德国  以色列  美国  捷克
許溫凱

| 許溫凱 （芬蘭語） （瑞典語） |
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市鎮
许温凯市容
   旗幟 徽章
許溫凱許溫凱在芬蘭的位置
坐标：60°37′50″N 024°51′35″E﻿ / ﻿60.63056°N 24.85972°E﻿ / 60.63056; 24.85972
國家:  芬兰
行政區:  新地區
次区: 赫尔辛基次区
都会区: 大赫尔辛基
建立: 1917年
城市地位: 1960年
政府
 • 市長: Johanna Luukkonen
面积
 • 总计: 336.77 平方公里（130.03 平方英里）
 • 陸地: 322.68 平方公里（124.59 平方英里）
 • 水域: 14.09 平方公里（5.44 平方英里）
人口（2023年12月31日）
 • 總計: 46,901人
 • 密度: 139人/平方公里（361人/平方英里）
母語比例
 • 芬蘭語: 93.6%
 • 瑞典語: 0.9%
 • 其他: 5.5%
时区: 歐洲東部時間（UTC+2）
 • 夏时制: 歐洲東部夏令時間（UTC+3）
網站: www.hyvinkaa.fi
許溫凱（芬蘭語：；瑞典語：）是位于芬蘭新地區的一个采用“城市”称号的市鎮，在首都赫爾辛基北方約50公里处。面積336.77平方公里，2023年12月时人口数量为46,901，其中約94%居民的母語是芬蘭語（2017年底数据）。
便利的高速公路和铁路运输使得该市成为大赫尔辛基地区中的郊区通勤中心之一。城市规划中曾经把重点放在娱乐设施方面。
著名的建筑包括许温凯教堂（芬蘭語：）和屈泰耶庄园（芬蘭語：）。芬兰铁路博物馆位于许温凯市内。
许温凯有专注于吊车生产及服务的科尼公司以及世界第三大电梯公司通力。
许温凯市郊有一座高尔夫球场。
外部連結

许温凯市官方网站 （页面存档备份，存于） （文）
芬兰铁路博物馆官方网站 （页面存档备份，存于） （文） （英文） （俄文） （瑞典文）
Steam Locomotives in Finland Including the Finnish Railway Museum （页面存档备份，存于）
许温凯照片 （页面存档备份，存于） （文）
|  论 编新地区 |
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| 市镇 |  阿斯科拉  埃斯波  汉科  赫尔辛基  许温凯  因戈  耶尔文佩  卡尔基拉  考尼艾宁  凯拉瓦  基尔科努米  拉平耶尔维  洛赫亚  洛维萨  曼采莱  米尔斯屈莱  努尔米耶尔维  波尔奈宁  波爾沃  普基拉  拉塞博里  锡博  锡温蒂奥  图苏拉  万塔  维赫蒂  |  |
| 旧市镇 |  布罗马夫（英语：）  德耶比（英语：）  埃克奈斯  埃克奈斯乡镇（芬蘭語：）  哈加  霍帕拉赫蒂（英语：）  许温凯乡镇（芬蘭語：）  卡里斯  卡里斯乡镇（芬蘭語：）  卡亚洛赫亚  库洛萨里  利延达尔（英语：）  洛赫亚市镇（芬蘭語：）  努米（芬蘭語：）  努米-普苏拉  奥伦屈莱（英语：）  佩诺（英语：）  波赫亚（英语：）  波尔沃乡镇（英语：）  普苏拉（芬蘭語：）  鲁奥钦皮赫泰（英语：）  桑马蒂（英语：）  斯纳珀图纳（芬蘭語：）  泰纳拉（英语：）  |  |
科西诺-乌赫托姆斯基区

| 科西诺-乌赫托姆斯基区 район Косино-Ухтомский |
| --- | --- |
区

   旗幟 徽章
 在莫斯科市的位置
坐标： 55°42′N 37°51′E﻿ / ﻿55.700°N 37.850°E﻿ / 55.700; 37.850
国家: 俄罗斯联邦
联邦主体: 莫斯科市
行政区: 东行政区
成立日期: 1995年7月5日
政府
 • 区长: 柳德米拉·博加切娃
面积
 • 总计: 15.06 平方公里（5.81 平方英里）
人口
 • 總計: 89,438人
 • 密度: 5,939人/平方公里（15,381人/平方英里）
網站: https://kosino-uhtomski.mos.ru/
科西诺-乌赫托姆斯基区（俄语：）是莫斯科东行政区的一区，面积15.06平方公里，人口89,438人。科西诺站、德米特里耶夫斯基街站、卢哈曼诺夫站及乌赫托姆斯基站（俄语：）位于本区内。它与韦什尼亚基区、维希诺-茹列比诺区、新科西诺区、涅克拉索夫卡区和柳别尔齐接壤。
参考资料

↑  .   [2010-10-16]. （原始内容存档于2012-03-23）.
↑  . Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по г. Москве.   [2010-10-25]. （原始内容存档于2012-02-08）.
↑   (XLS). 俄羅斯聯邦國家統計局 （俄语）.
|  论 编莫斯科行政區劃 |
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| 中央行政區 |  阿爾巴特  巴斯曼纳亚  哈莫夫尼基  红村  梅夏涅  普列斯尼亞  塔甘卡  特維爾  亚基曼卡  莫斯科河畔  |  |
| 北行政區 |  機場  別戈沃伊  別斯庫德尼科沃  德米特羅夫  戈洛維諾  霍羅紹沃  霍夫里諾  科普捷沃  列沃别列日内  莫爾扎尼諾夫卡  薩維奧洛沃  索科爾  季米里亞澤夫  東傑古尼諾  沃伊科韦茨  西傑古尼諾  |  |
| 東北行政區 |  阿列克謝耶夫斯科耶  阿爾圖菲耶沃  巴布什金  比比列沃  布特爾基  利亚諾佐沃  洛西诺奥斯特罗夫斯克  馬爾菲諾  瑪莉灌林  奧斯坦金諾  奥特拉德诺耶  羅斯托基諾  北梅德韋德科沃  北  斯維布洛沃  雅羅斯拉夫爾  南梅德韋德科沃  |  |
| 東行政區 |  博戈羅德斯科耶  戈利亞諾沃  伊萬諾夫斯科耶  伊茲邁洛沃  科西諾-烏赫托姆斯基  梅特罗戈罗多克  新吉列耶沃  新科西諾  佩羅沃  普列奧布拉任斯科耶  北伊茲邁洛沃  獵鷹山  索科利尼基  韋什尼亞基  東伊茲邁洛沃  东  |  |
| 東南行政區 |  卡波特尼亞  庫济明基  列福爾托沃  柳布利诺  馬里諾  涅克拉索夫卡  下諾夫哥羅德  佩恰特尼基  梁贊  捷克斯季利希基  維希諾-茹列比諾  南港  |  |
| 南行政區 |  比留廖沃東（俄语：）  比留廖沃西（俄语：）  布拉捷耶沃  切爾塔諾沃北（俄语：）  切爾塔諾沃中央區（俄语：）  切爾塔諾沃南區（俄语：）  丹尼洛夫卡（俄语：）  頓斯科伊（俄语：）  莫斯科河-薩布羅沃（俄语：）  納加季諾-薩多夫尼基（俄语：）  納加季諾灣（俄语：）  納戈爾諾（俄语：）  奧列霍沃-鮑里索沃北（俄语：）  奧列霍沃-鮑里索沃南（俄语：）  察里齐諾（俄语：）  賈布利科沃（俄语：）  |  |
| 西南行政區 |  科學院（俄语：）  切廖穆什基（俄语：）  加加林（俄语：）  孔科沃（俄语：）  科特洛夫卡（俄语：）  羅蒙諾索夫（俄语：）  奧布魯切夫（俄语：）  北布托沃（俄语：）  暖營（俄语：）  亞謝涅沃（俄语：）  南布托沃（俄语：）  久濟諾（俄语：）  |  |
| 西行政區 |  多羅戈米洛沃（俄语：）  菲尔卡公園（俄语：）  菲利-達維德科沃（俄语：）  克雷拉茨科耶（俄语：）  孔策沃（昆采沃）  莫扎伊斯克  新佩列傑爾基諾（俄语：）  奧恰科沃-馬特韦耶夫斯科耶（俄语：）  维爾納茨基大街（俄语：）  拉緬基（俄语：）  松采沃（俄语：）  特羅帕廖沃-尼庫利諾（俄语：）  |  |
| 西北行政区 |  霍羅紹沃-姆尼奧夫尼基（俄语：）  庫爾基諾（俄语：）  米季諾（俄语：）  波克羅夫斯科耶-斯特列什涅沃（俄语：）  北圖希諾（俄语：）  休基諾  斯特羅吉諾（俄语：）  南圖希諾（俄语：）  |  |
| 泽列诺格勒行政區 |  克留科沃（俄语：）  馬圖什基諾（俄语：）  薩維奧爾基（俄语：）  錫利諾（俄语：）  舊克留科沃（俄语：）  |  |
| 新莫斯科行政区 |  伏努科沃（俄语：）  科穆纳尔卡（俄语：）  菲利蒙基（俄语：）  谢尔宾卡（俄语：）  |  |
| 特罗伊茨克行政区 |  别卡索沃（俄语：）  沃罗诺沃（俄语：）  红帕赫拉（俄语：）  特羅伊茨克  |  |
劉師培

：此条目的主题不是。
| 劉師培 |
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出生: (1884-06-24)1884年6月24日  大清江蘇省儀徵縣
逝世: 1919年11月20日(1919歲—11—20)（35歲）  中華民國京兆地方（今北京市）
職業: 經學家、史學家
國籍:  清朝帝國(1862年-1912年)  中華民國(1912年-1919年)
受影響於: 劉文淇、劉毓崧、劉壽曾、戴震、章太炎、端方
施影響於: 梁啟超、章太炎、蔡元培、錢玄同、魯迅、胡適、黃侃
劉師培（1884年6月24日—1919年11月20日），字申叔，改名光漢，號左盦，筆名韋裔，又署光漢子，江苏儀徵人，中国经学家。
生平

劉師培出身經學世家，曾祖父劉文淇、祖父劉毓崧，大伯劉壽曾、父亲刘贵曾皆為經學家。為「揚州學派」之中堅。刘师培的祖父刘毓崧参与编辑《船山遗书》，对王夫之至为钦敬。受其影响，刘师培对王夫之亦满怀崇敬之情，作诗赞颂王夫之死不臣清的民族气节：“上书忧国筹军输，攘狄大义春秋符。”
1889年，六歲時父親中舉，師培幼承家學，十二歲畢讀四書五經。1898年，父親病逝。十八歲，補縣學生員，光緒二十八年（1902年）應南京省試，中舉。次年3月，赴開封應會試，不第，歸途經上海，結識章太炎，撰《攘書》等，昌言革命，並與章氏討論《左傳》義例，大張晚清「古文經學」之旗幟。
刘在《国民日日报》发表“黄帝纪年论”，反对年号制，同时也反对康有为等变法派主张的孔子纪年。还撰写了《攘书》、《中国民族志》、《中国民约精义》、《两汉种族学发微论》等著作集中宣传其汉民族主义思想。撰寫民族史志，達成復漢排滿革命目標國粹學派進行歷史教育的方式之一，是透過民族史志的論述，以建構漢民族的國族認同意識，並藉以宣傳興漢排滿的革命思想。刘师培指出，《春秋》“公、谷二传之旨，皆辨别内外，区析华戎。吾思邱明亲炙宣尼，备闻孔门之绪论。故《左传》一书，亦首严华夷之界，僖二十三年传云：杞成公卒。书曰子，杞，夷也。二十七年传云：杞桓公来朝，用夷礼，故曰子。此左氏传之大义也，亦孔门之微言也。”
光緒三十年（1904）得蔡元培介紹，加入光復會。蔡氏所办《俄事警聞》，鼓吹「拒俄運動」，后改《警鐘日報》，延请刘師培为主笔。光緒三十一年（1905）年2月22日《警鐘日報》遭清政府查封，刘避匿浙江平湖。
三十一年（1905）正月，鄧實等在上海創辦《國粹學報》。劉師培為之撰稿，實與章太炎、梁啟超等人同為近代中國「國粹運動」之發起者與骨幹，先後刊發《周末學術史序》、《南北學術不同論》、《論文雜記》等著作，為近代學科意義上中國史學、文學、學術史研究之先驅。刘师培认为，民族的文化传统是民族主义的源头活水，必须利用汉族悠久的历史和丰富的文化遗产来激发民族思想。劉師培強調滿、漢之殊異，不只在於雙方語文和宗教不同，尤在於漢族文化獨優於其他種族，具體表現在統一的文字、儒教的信仰和高尙的習俗。刘师培与蔡元培等在上海创办《俄事警闻》，旨在"激国民自立之精神，而进之以文明攘夷之举动"。刘师培采用以史鉴今的隐晦手段来宣传其革命主张，多写论古之作，目的在于“用国粹激动种性，增进爱国的热肠。”又受章太炎啟發，撰《小學發微》，引用西方社會學學理，重新闡釋清儒文字音韻之學。
光緒三十二年（1906），化名「金少甫」，至安徽蕪湖，任皖江中學及安徽公學教員，與陳獨秀、章士釗、蘇曼殊結交，創辦《白話報》，運用其小學考據之素養，研究、倡導語言文字之改革。
生平 > 排满革命论

光緒三十三年（1907），章太炎在东京主笔《民报》，邀刘師培至日本，刘与妻何殷震遂往东京，后加入中國同盟會，以「韋裔」之笔名在《民報》撰文，與《新民叢報》就國體問題展開論爭；又切論滿洲在明代於中國為異族、為化外，梁啟超所謂「中華民族」實為諂媚清廷。这时他的民族主义思想发展到了一个高峰，发表了《普告汉人》、《论满洲非中国之臣民》、《利害平等论》、《清儒得失论》等文章。他征引《扬州十日记》材料，要求人们不要忘记清廷对汉人欠下的累累血债。“至南人，不论多寡，皆垂首匐伏，引颈受刃，无一敢逃者。查焚尸之数，共八十余万。”他指出清兵“入关以后，不以人类视汉人。”“盖满人有权利而无义务，汉民有义务而无权利。”而“满洲之于汉臣，不以辅佐视之，仅以倡优畜之”。刘师培又撰《满洲非建州卫考》，反驳梁启超"调和满汉民族矛盾，以达其君主立宪之主旨"的《满洲为建州卫论》。同时何殷震創辦《天義報》、《衡報》，鼓吹女權主義、共產主義、無政府主義，撰有《共產黨宣言序》。
同年（1907）與何震雙雙歸國，投奔兩江總督端方幕府，从而背离了反满阵营，也放弃了无政府主义。次年（1908）於《神州日報》公佈所謂章太炎上端方書，誣章太炎亦叛變革命，致使同盟會分裂，章氏從此與孫文、黃興、汪精衛等人分道揚鑣。[來源請求]劉師培在端方幕府中繼續鑽研經史，並為《國粹學報》投稿，年方二十餘，巍然已為經學大宗。宣統三年辛亥（1911），任參議官，隨端方領兵入川，彈壓保路運動，途中端方為亂軍所戕，劉師培得孫文電救，後往成都，謝旡量邀至四川國學院講學。
生平 > 支持帝制

民國肇造，革命元勳章太炎與蔡元培捨棄前嫌，聯合發表啟事，籲請劉師培出山論學。民國二年（1913），劉師培從四川往山西，任閻錫山高級顧問，民國三年（1914），閻錫山推薦劉給袁世凱。民國四年（1915）至北京，袁世凱任用为政治咨議，8月，他與楊度、孫毓筠、嚴復、李燮和、胡瑛等六人組織籌安會，鼓吹帝制。此時劉師培與康寶忠復辦《中國學報》，他發表了《君政复古论》、《联邦驳议》，支持袁世凱復辟帝制，認為中央集權是中國固有的政治制度，反對因德國、美國的富强，借鑒其民主共和制。民國六年（1917），袁世凱病死，劉師培流寓天津，生活潦倒，北京大學校長蔡元培聞知，即聘為北京大學文科教授，劉師培從此謝絕交遊，在北大先後開設「六朝文學」、「文選學」等課程，有《中國中古文學史》講義傳世，為近現代中國文學史研究首屈一指之巨著。民國八年（1919），在北大主導發起《國故學刊》，同年11月20日離世，享年足三十五歲。後歸葬儀徵。
著作

著有《左盦集》八卷、《左盦外集》二十卷、《左盦詩錄》四卷、《詞錄》一卷，及論經學（以小學、左傳學為主）、史學（開創近代中國學術史體）、文學（主張「六朝文」，維護揚州學派駢文之文統）專著七十四種，收入民國二十三年（1934）寧武南氏刊本《劉申叔先生遺書》。該本號稱最善，然時值日本扶植滿洲國，劉師培於《民報》時期所撰論滿洲非中國種族之文字俱被刊落，又早期刊發於報刊之文字，失收亦頗多。
著作 > 著作舉要

尚書源流考：1卷
禮經舊說：17卷，補遺1卷
西漢周官師說考：2卷
周禮古注集疏：殘13卷
春秋古經箋：殘3卷
讀左劄記：1卷
春秋左氏傳時月日古例考：1卷
春秋左氏傳答問：1卷
春秋左氏傳古例詮微：1卷
春秋左氏傳傳例解略：1卷
春秋左氏傳傳注例略：1卷
春秋左氏傳例略：1卷
羣經大義相通論：1卷
毛詩詞例舉要（詳本）:1卷
毛詩詞例舉要（略本）:1卷
荀子詞例舉要：1卷
古書疑義舉例補：1卷
小學發微補：1卷
爾雅蟲名今釋：1卷
理學字義通釋：1卷
國學發微：1卷
周末學術史序：1卷
兩漢學術發微論：1卷
漢宋學術異同論：1卷
南北學派不同論：1卷
中國民約精義：3卷
中國民族志：1卷
攘書：1卷
古政原論：1卷
古政原始論：1卷
古曆管窺：2卷
文說：1卷
論文雜記：1卷
周書補正：6卷
周書略說：1卷
管子斠補：1卷
晏子春秋斠補定本：1卷
晏子春秋斠補：2卷，佚文輯補1卷，黃之寀本校記1卷
晏子春秋補釋：1卷
老子斠補：1卷
莊子斠補：1卷
墨子拾補：2卷
荀子斠補：4卷，佚文輯補1卷
荀子補釋：1卷
賈子新書斠補：2卷，佚文輯補1卷，羣書治要引賈子新書校文1卷
春秋繁露斠補：3卷，佚文輯補1卷
揚子法言斠補：1卷，佚文1卷
法言補釋：1卷
毛詩札記：1卷
白虎通義斠補：2卷，附闕文補訂1卷，佚文考1卷
白虎通義定本：殘3卷
白虎通義源流考：1卷
白虎通德論補釋：1卷
楚辭考異：1卷
王會篇補釋：1卷
穆天子傳補釋：1卷
韓非子斠補：1卷
琴操補釋：1卷
左盦集：8卷
左盦外集：20卷
左盦詩錄：4卷
左盦詞錄：1卷
讀書隨筆：1卷
讀書續筆：1卷
左盦題跋
讀道藏記：1卷
敦煌新出唐寫本提要：1卷
倫理教科書
經學教科書
中國文學教科書
中國歷史教科書
中國地理教科書
中國中古文學史講義
春秋古經箋：殘3卷
晏子春秋校補定本：1卷
參考資料

↑  《黄帝纪年论》：“民族者，国民特立之性质也。凡一民族，不得不溯其起原。为吾四百兆汉种之鼻祖者谁乎?是为黄帝轩辕氏。是则黄帝者，乃制造文明之第一人，而开四千年之化者也。故欲继黄帝之业，当自用黄帝降生为纪年始。”
↑  《读左札记》，《刘申叔先生遗书》第1函7册
↑  . 時事新報 (上海). 1915-09-02. 劉師培，卽劉光漢，乃國粹學報之主筆，痛言種族之鉅子也。當前清時代，端方總督兩江，正劉氏力主排滿之秋，端見此情形，卽遣代表運動劉氏，每月出三百金，聘爲幕府，劉氏欣然諾之，將平生種族之思想全然打消，前後竟判若兩人，故端氏嘗私語人曰：『甚麼革命黨，咱們花幾個錢就得了！』辛亥年，端方爲鐵路事，奉命入蜀，劉氏亦隨往，端被殺，劉被拘，民軍欲害之，黃興、宋教仁等以其爲人雖不善，而其學問尚好，乃電阻勿殺，劉始得免
↑  王汎森. . 中国上海: 上海三联书店. 2018-02: 259. ISBN 9787542661081.
↑  . 新聞報 (上海). 1912-02-01. 『四川都督府轉資州分府：報載劉光漢在貴處被拘，劉君雖隨端方入蜀，非其本意，大總統已電貴府釋放，請由貴府護送劉君來部，以崇碩學。教育部。宥』『四川資州軍政署鑒：劉光漢被拘，希派人妥送來寗，勿苛待。總統府。宥』
↑  劉文典.  . 维基文库. 1957-04-13. 後來聽說謝無量先生把劉先生接到成都，在存古學堂教書
↑  . 申報 (上海). 1914-10-21.
↑  . 申報 (上海). 1915-01-24.
陳鍾凡《劉先生行述》，《碑傳集補》卷末
蔡元培《劉君申叔事略》
馮自由. .  第三集. 商務印書館. 1945-12.
錢玄同《左盦年表》（以上二種收入寧武南氏刊本《劉申叔先生遺書》）
張舜徽《清代揚州學記》，上海人民出版社，1962年
王風《劉師培文學觀的學術資源與論爭背景》，收入陳平原主編《中國文學研究現代化進程二編》，北京大學出版社，2000年。
梅鶴孫《青溪舊屋儀徵劉氏五世小記》，上海古籍出版社，2004年。
嵯峨隆《近代中国アナキズム研究》，慶応義塾大学，1994年。
楊貞德：〈從「完全之人」到完全之平等」——劉師培的革命思想及其意涵 （页面存档备份，存于）〉。
田访：〈对刘师培义例论若干问题的再探讨 （页面存档备份，存于）〉。
|  论 编袁世凯十三太保 |
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籌安會六君子: 杨度 · 孫毓筠 · 嚴復 · 劉師培 · 李燮和 · 胡瑛
七凶: 梁士诒 · 朱启钤 · 段芝貴 · 周自齊 · 张镇芳 · 雷震春 · 袁乃寬
参见：袁世凯称帝
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東橫線

東橫線（日语：／ Tōyoko sen */?）是一條連接東京都澀谷區澀谷站與神奈川縣橫濱市西區橫濱站，屬於東急電鐵（東急）的鐵路線。
路線圖和車站編號使用的路線顏色為紅色，路線記號為TY。
駛入多摩川站的普通5050系電聯車 (2022年10月)
概要

東橫線是一條連結東京與橫濱兩個都市的通勤路線，是東急的基礎路線。田園調布站－日吉站間是複複線，當中2線軌道由目黑線（目黑站－日吉站間）使用，肩負起東橫線的分流機能。
東横線現有特急、通勤特急、急行、各站停車總共4種車種運行。
東橫線從澀谷站經東京地下鐵副都心線可直通運行至東武東上線森林公園站，以及西武池袋線飯能站，從橫濱站可經橫濱高速鐵道港未來線直通運行至元町·中華街站。2013年3月15日前曾由中目黑站經東京地下鐵日比谷線直通運行至北千住站。詳情請參見「直通運行」一節。
概要 > 路線資料

路線距離：24.2公里
軌距：1067毫米
複線路段：
四線：
田園調布站－日吉站段（5.4公里）
複線：
澀谷站－田園調布站段（8.2公里）
日吉站－橫濱站段（10.6公里）
電氣化路段：全線（直流1500V）
閉塞方式：車內信號閉塞式（ATC-P）
最高速度：110公里/小時
沿線風景及地理 > 澀谷 - 中目黑

從明治大道（都道305號）正下方、設於澀谷HIKARIE地下五層旁的澀谷站出發，跟著明治大道南下，潛過澀谷川，然後在澀谷清潔工場附近轉向西南方，穿過山手線、埼京線、湘南新宿線等JR線下方後，以最大坡度35‰爬升至地面。接著到達雙側式兩面兩線的地面車站代官山站。1986年3月之前因為月台緊接於隧道和澀谷二號平交道之間，只能容納18米的6卡車輛，因此將20米6卡向著中目黑方面、以及18米8卡或20米7卡向中目黑的兩卡進行車門隔離。澀谷二號平交道封鎖後，將一半月台延伸至澀谷隧道內，解消了車門隔離的問題。
另外，澀谷站在2013年3月15日之前為位於山手線澀谷站和明治大道之間的港灣式四面四線高架站，並以高架方式沿著現在路線行走。途中高望東京都交通局澀谷營業所的巴士群後跨過JR線群，經過澀谷一號平交道到達代官山站。
舊澀谷站（2013年3月15日以前使用的高架月台）
澀谷站周邊。地上時代可看見澀谷川（2011年8月）
穿過澀谷隧道後進入目黑區，日比谷線在上下行線之間穿出。以高架線渡過目黑川後，隨即到達高架島式兩面四線的中目黑站。月台正位於山手大道（都道317號）之上。所有日比谷線列車以本站佑天寺方向三條的日比谷線專用折返線折返。2013年3月15日以前，東橫線與日比谷線以直通運行方式運轉，東武伊勢崎線直通日比谷線列車以及日比谷線內列車在此折返，而東橫線的日比谷線直通列車則從本站開始進入日比谷線。此外，東武直通日比谷線專用的東武20000系列（日语：）因訊號問題不能進入東橫線內，因此不與東橫線進行直通運行。而東橫線直通日比谷線專用的東急1000系（日语：）有從北千住方向開出至中目黑站而不駛入東橫線的班次。該班次亦以此折返線返回北千住方向。因為中目黑站的配線以及車輛規格等的問題，東橫線運行的列車不能從此站折返回東橫線。
沿線風景及地理 > 中目黑 - 自由之丘

從中目黑出發後，以南南西方向貫穿目黑區。中目黑與下一個特急停車站自由之丘之間的路段以直線為主。本區間也是特急列車速度最高的一段。
高架雙側式兩面兩線的祐天寺站名的由來是祐天寺，距離站舍徒步約五分鐘。
接著的學藝大學站以及都立大學站是以大學取名的連續兩站，但東京學藝大學在1964年遷至小金井市，而東京都立大学則於1991年移至多摩新都市（八王子市），現在周邊僅剩學藝大學附屬高中（日语：），而都立大學附屬高中則於2011年改為都立櫻修館中學。兩間大學遷移後，東急向住民以投票方法調查應否更改站名，贊成改名的，學藝大學站有37%，而都立大學站則過半數59%，但結果東急以兩站的贊成方未達三分之二多數，決議不更改站名。
都立大學過後，路線由高架降到地面，散設不少平交道。過自由大道的平交道後是高架島式兩面四線的自由之丘站。本站亦是與大井町線的換乘站，站舍周邊為東橫線數一數二的商業中心，亦有大型的補習社。此外，幾乎全日的列車都在本站進行緩急換乘，是東橫線的中樞車站之一。
沿線風景及地理 > 自由之丘 - 武藏小杉

從自由之丘出發後，路線進入世田谷區，但本線並沒有在此區設站。
穿過都道環狀八號線（日语：）（都道311號）後隨即進入大田區的地下段，並與目黑線會合於地底島式兩面四線的田園調布站。周邊有東急始祖的田園都市有限公司所廣泛開發的高級住宅區。從本站往南為四線區間，至目黑線終點日吉站為止的六座車站都採用方向別的兩面四線月台構造（但元住吉站設有東橫線待避線，為兩面六線構造）。田園調布的下一站多摩川站為與東急多摩川線的換乘站。原本有一條來往目黑與蒲田的目蒲線，但已於2000年8月6日分拆為目黑線和東急多摩川線。
渡過多摩川後便進入川崎市中原區，過新丸子站後就是與南武線、橫須賀線的換乘站武藏小杉站。車站周邊因再開發，50層以上的高樓大廈林立。新丸子至武藏小杉是東橫站裡站距最短的區間，只有約500米。
目黑線開業以來，武藏小杉長期為該線的起訖站，直至2008年6月22日起目黑線延伸至日吉為止。不過依然是元住吉車庫列車及部分東橫、目黑線列車的起訖站。
沿線風景及地理 > 武蔵小杉 - 菊名

出武藏小杉後繼續以高架前進，而共用路段的目黑線則駛於地面。這是由於用地問題無法容納四線高架化，因此至元住吉為止的區間採用上下兩層重疊方式建設。在四複線啟用以前，現在目黑線所使用的地上線是東橫線的本線，現時除了目黑線使用以外，亦作為元住吉車庫列車的進出路徑。
元住吉站在2006年9月，由兩面島式四線的地上站，翻新為東橫線唯一一個設有兩線通過線的兩面島式六線高架站。
過了元住吉後，橫過矢上川（日语：）進入橫濱市港北區的地下車站日吉站。周邊有慶應義塾大學日吉、矢上兩校區、日本大學中學校、高等學校（日语：）等。此外，從本站可轉乘橫濱市營地下鐵綠線經港北新城至橫濱線中山站。同時，日吉站也是複複線區間（目黑線並行區間）的終點。
日吉與綱島之間主要為直線。2.2公里的距離亦為東橫線最長的站距，也是東橫線表定速度最高的路段之一。各站停車常以最高速度的110km/h行駛。
以前被人稱為「東京的後花園」並擁有溫泉街的綱島站，是擁有多條往港北新城以及鶴見地區路線巴士的交通要地，因此本站雖非換乘站，亦有比較高的使用人次。
出綱島後，橫過鶴見川，通過大倉山站，穿過東海道新幹線以及環狀二號線（日语：）後，到達兩面島式四線的地上車站菊名站。此站為與JR橫濱線的換乘站，僅一站即可到達東海道新幹線新橫濱站。與自由之丘同樣，大部分列車在本站進行緩急換乘。在副都心線的直通運行開始前，日比谷線的直通列車在本站折返。車站周邊為廣大的寧靜住宅區。
沿線風景及地理 > 菊名 - 橫濱

這個區間主要穿梭於橫濱市北部住宅區之間。
島式兩面兩線的妙蓮寺站，過去只在橫濱方向設有出入口，因此以行人地下道方式連接兩方向的月台，到2000年代後則在澀谷方向月台新設出入口，其後亦加建了等待室及洗手間。
路線進入後橫濱市神奈川區後的第一個站為白樂站。附近有神奈川大學橫濱校區與六角橋商店街（日语：）。白樂為兩面兩線的橋上站，出入口原先僅設於月台正上方，2002年在澀谷方向月台新設出入口。
通過橫濱上麻生道路（日语：）上方的島式兩面兩線高架站東白樂站後，列車就進入地底島式兩線的反町站。在地下化以前，東橫線出東白樂後以高架方式跨過國道一號後抵達島式兩面兩線高架車站舊反町站，往橫濱方向設有一段小隧道。
過了反町後，便緊接進入橫濱市西區區界以及橫濱站。橫濱站為島式一面兩線的地底站。由本站開始便進入直通的橫濱高速鐵道港未來線。高架站時代，東橫線是經高島町站延伸至櫻木町站。在2004年港未來線開通後，地上區間也隨之廢除。
歷史 > 港未來線

2003年1月，東急公布將在2004年1月30日末班車後結束高島町站與櫻木町站的營運，並在深夜完成東白樂站 - 反町站間的地下線切換作業，隔日由於需進行乘務員訓練、機器調整等，該日僅營運澀谷 - 橫濱區間。橫濱高速鐵道港未來線預定在一周後通車。
由於國土交通省要求在港未來線通車以前需開設橫濱至櫻木町站的替代巴士，因此東急為了盡可能縮短時間，決定提前至2月1日通車。
接著，計畫進行部分修正。開業3個月前的2003年11月上旬，一列橫濱高速鐵道所屬車輛Y500系（日语：）（Y516編組）、一列東急9000系（日语：）（9008F編組）從長津田工場以拖車運送至東白樂站附近的臨時地下搬入線路後，進入港未來線內進行反町至元町·中華街間的試運轉。因此，東急順利將切換時間縮短至一日。1月31日的臨時班表僅開行澀谷 - 橫濱單一區間，列車在橫濱站下客後進入港未來線進行最終訓練與回送。
歷史 > 月台門設置計畫

2011年（平成23年）1月25日，國土交通省要求鐵道業者提出月台門設置計畫，同年2月8日公布東橫線所有車站將全面設置月台門。2015年1月9日，東急電鐵宣布目標在2020年完成東橫線內的月台門設置。
2013年（平成25年） - 中目黑站（1號線、4號線）、学藝大學站設置月台門。
2014年度（平成26年度） - 代官山站、武蔵小杉站、橫濱站設置月台門。
2015年度（平成27年度） - 都立大學站、新丸子站、元住吉站、大倉山站、菊名站下行月台設置月台門。
2016年度（平成28年度） - 自由丘站、日吉站、菊名站上行月台設置月台門。
2019年（平成31年・令和元年）度 - 多摩川站、白樂站、東白樂站設置月台門。
列車類別

如非注明，本章内容以2017年10月為準。
列車類別 > 特急（東橫特急）

東横線・港未來線的最快類別。不需要特急車費，只需普通車票就可以乘搭。平日只於日間運行，而週末及公休日除了清晨以及深夜外的全日運行，並以10卡運行。所有列車在自由之丘站以及菊名站與各站停車進行緩急換乘以外，澀谷方面的直通池袋線往小手指・飯能會在武藏小杉站連接在元住吉站追過的各站停車。由澀谷站至元町・中華街站只需35分鐘（一部分班次除外）。平日早上繁忙時間結束前，以及黄昏後由通勤特急代替運行。絕大部分列車直通副都心線，副都心線内主要以急行運行。一部分時間帶以和光市作始終站以外，主要以快速急行直通西武有樂町線・池袋線的小手指站・飯能站，以及急行直通東武東上線的森林公園站。
停車站為：澀谷站－中目黑站－自由之丘站－武蔵小杉站－菊名站－橫浜站－港未來站－元町・中華街站
主要開始運行的理由為東日本旅客鐵道（JR東）首先開始運行湘南新宿線，作為對抗手段加強澀谷站 - 橫濱站 - 櫻木町站（當時）之間的競爭力。2000年8月6日的時間表修改下，開始了武藏小杉站 - 田園調布站的四複線使用（目黑線的開業）後令東横線的時間表有空間，同日開始急行停靠多摩川站，導致急行的12個通過站比11個停車站多，多摩川站・田園調布站・自由之丘站的三站連續停車令乘車時間增加，大量乘客投訢（通過站只得一個，以「隔駅停車」揶揄），並要求引入新的快速列車類別。在多種原因下令東橫特急在2001年3月28日開始運行。
在2016年3月26日的時間表修改中，經副都心線直通並與東武東上線的急行合併，以東横線・港未來線内特急、副都心線内急行、東上線内急行、西武線内快速急行運行的組合為限，加上了「F-Liner」的愛稱。
此外，「東横特急」為東急的日本登錄商標（登錄號碼第4857386號）。
列車類別 > 特急（東橫特急） > 特急的歷史

在2001年3月28日的時間表修改中，開始在澀谷站 - 櫻木町站之間運行。當時並没有在平日早上繁忙時間運行。
當時的停車站為：澀谷站－自由之丘站－武蔵小杉站－菊名站－橫浜站－櫻木町站
特急運行開始後一段時間，8000系的車頭會展出以藍色的櫻花設計的「特急」繪文字頭標作為活動來運行。
運行開始當初曾與『海螺小姐』推出推廣活動，但由2014年10月11日為促進使用率而開始使用「東横特急」的愛稱作推廣活動，以對抗五日後10月16日JR東日本時刻表改正的湘南新宿時線大幅度加班，站內及車內以海報，並在Passnet上使用了「T⇔Y 東橫特急 TOYOKO LIMITED EXPRESS」的圖案。在推廣行動的同時再加上使用標語，2004年10月11日時為「街と街の、どまんなかへ」，並在2006年3月18日的時刻表改正改成「街のまんなか、東へ横へ」。
由2003年3月19日的時刻表改正，目黑區綜合政府合署的搬遷及車站附近的再開發發展令到使用乘客增加，以及考慮到與日比谷線的轉乘，增設中目黑停車站。另外，以往的平日早上9時前並不運行特急，在這次時刻表改正則增加了清晨的特急班次。
2008年1月13日的「再見8000系臨時特急」的列車為特急第一班運行的8000系8017F。另外，為加停通常不停的元住吉站的，前後的種別・目的地表示器分別以「特・元住吉」・「特急元住吉」表示，以及在元住吉站出現「特急待避特急」的奇景。
2008年6月22日的時刻表改正將平日早上以及黃昏後的班次全部改為通勤特急的關係，平日特急運行的時間只淨下日間的時間。
2016年3月26日的時刻表改正，增設了副都心線内急行・西武線内快速急行・東武東上線内急行的以「F-Liner」的愛稱運行的特急。
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|  | 東橫・西武・東武車輛 | 東橫・西武・東武車輛 | 東京地下鐵車輛 | 東京地下鐵車輛 | 「F-Liner」 | 「F-Liner」 |
|  | 當初 | 2011年時 | 當初 | 直通開始後 | 全彩LED | 三色LED |
| 種別 | 白底橙字 | 橙底白字 | 紅字 | 橙字 | 白框綠色F標記 橙底白字 | 綠色F標記 橙字 |
| 目的地 | 橙底白字 | 黑底白字 | 紅字 / 橙字 / 白字 | 紅字 / 橙字 / 白字 | 紅字 / 橙字 / 白字 | 紅字 / 橙字 / 白字 |
| 表示 | 特急桜木町 | 特急元町・中華街 | 特急 | 特急 | F特急 | F特急 |
列車類別 > 通勤特急

平日早上繁忙時間及晩上繁忙時間代替特急運行的快速列車。與特急一樣以10卡運行。除了特急的停車站，還停靠日吉站・馬車道站・日本大道站。在自由之丘站以及菊名站與各站停車進行緩急換乘。在此之上也有在元住吉站追過各站停車的通勤特急。現在平日早上繁忙時間澀谷方面的10班及橫濱方面的6班總計16班，以及晩上澀谷方面的28班及橫濱方面的28班總計56班，合計表定72班通勤特急。週末及公休日則並没有表定班次。澀谷方面除了早上一班以及深夜的兩班以外全數直通副都心線，副都心線内主要以通勤急行、東上線内主要以各站停車（一部分急行）、西武有樂町線・池袋線内主要以快速（一部分快速急行・準急・各駅停車）運行。
停車站為：澀谷站－中目黑站－自由之丘站－武蔵小杉站－日吉站－菊名站－橫浜站－港未來站－馬車道站－日本大道站－元町・中華街站
車輛以及一部分車站設置的種別表示器因表示空間有限而以「通特」省略表示，全彩LED及布幕式車輛則以白底紅「通」橙「特」的通特表示。而東京地下鐵當初與急行同樣只以紅字通勤特急表示，直通開始後則改為與全彩LED同文字色並加上框的通特表示。
另外，英文表示為「Com. Exp.（通勤急行）」，但英文廣播及港未來線內則使用「Commuter Limited Express」。
列車類別 > 通勤特急 > 通勤特急的歷史

自2003年3月19日的時間表改正開始運行，運行開始當初有四班平日早上繁忙時間由櫻木町開往澀谷的列車，以及平日下午17時至20時30分每15分鐘由澀谷開往櫻木町的15班列車（由2014年2月1日起橫濱方面總站改為元町・中華街）。
2006年
由3月18日的時間表改正起，平日早上繁忙時間兩方向其中一部分的急行以及7時元町・中華街開往澀谷的1班特急，及下午17時至20時30分橫濱開往澀谷的15班特急改為通勤特急。
由9月24日的時間表改正起，增加3班在21-22時澀谷開往元町・中華街的通勤特急。
2007年
由8月23日的時間表改正起，因應目黑線的延長工程導致日吉站的待避線暫停使用，取消本站的緩急轉乘，各駅停車改為在元住吉待避。
由11月29日至12月21日的毎個星期四及五，增加23時19分及23時52分由澀谷開往元町・中華街的通勤特急。後兩年亦有同樣時間的臨時通勤特急運行。
2008年6月22日目黑線延長時間表改正起，將平日9時前及17時後的所有特急改為通勤特急，以增加日吉站的方便性，對應橫濱市營地下鐵綠線、目黑線延長開業。
列車類別 > 急行

東横線・港未來線快速列車中停車站最多的種別，毎日全日運行。與特急一樣，所有列車在自由之丘站以及菊名站與各站停車進行緩急換乘。日間主以8卡運行，早上繁忙時間所有班次、晩上繁忙時間一半班次以及日間一部分班次以10卡運行。除了一部分以澀谷為始終站的班次外，所有急行直通副都心線、副都心線内早上繁忙時間以各駅停車・急行・通勤急行運行。日間大半以8卡運行至和光市、早晩則以10卡運行至西武池袋線的小手指・清瀬或東武東上線的志木等等。
停車駅：澀谷站 - 中目黑站 - 學藝大學站 - 自由丘站 - 田園調布站 - 多摩川站 - 武蔵小杉站 - 日吉站 - 綱島站 - 菊名站 - 橫濱站 - 港未來站 - 馬車道站 - 日本大道站 - 元町・中華街站
列車類別 > S-TRAIN

条目：S-TRAIN
周末假日以2.5來回（往元町·中華街2班、元町·中華街開3班），是東急首個也是唯一的座席指定列車（日语：）。所有列車直通西武池袋線，1班來回以西武秩父線西武秩父站到發。東橫線、港未來線內只停靠澀谷站、自由丘站、橫濱站、港未來站、元町·中華街站（中目黑、武藏小杉、菊名雖然也停車，但是屬於不容許乘客上下車的運行停車）。座席指定券（日语：）可在包括通過站的東橫線各站自動售票機購買。
使用專用10節固定編組的西武40000系。
列車類別 > 運行班次

2023年3月18日改點時日間每小時有以下運行班次。
車站列表 > 廢站

※日期是最終營業日的翌日
1946年6月1日廢站：並木橋站（日语：）（澀谷－代官山間）、新太田町站（日语：）（東白樂－反町間）
1950年4月8日廢站：神奈川站 （ 日语 ： ） （反町－橫濱間）
與京急本線的神奈川站所在地不同。
1953年4月1日廢站：工業都市站（日语：）（武藏小杉－元住吉間）
2004年1月31日伴隨橫濱－櫻木町間廢線，以下兩站廢站。
高島町站：橫濱站起計0.8公里
櫻木町站：橫濱站起計2.1公里、高島町站起計1.3公里
車輛 > 自社車輛

用於優等列車
5050系4000番台（10節編組）
用於急行、各停
5050系（8節編組）
5000系（8節編組、田園都市線轉屬車）
各車輛形式的詳細資料參見各自的車輛條目。
車輛 > 直通車輛

東京地下鐵
10000系（8節用於急行、各停，10節用於優等列車）
17000系
西武鐵道
6000系（用於優等列車）
40000系（用於優等列車）
東武鐵道
9000系、9050系（用於優等列車）
50070系（用於優等列車）
橫濱高速鐵道
Y500系（急行、各停與自社車輛共通運用）
相模鐵道
20000系
東京地下鐵10000系電力動車組
東京地下鐵17000系電力動車組
西武6000系電力動車組
西武40000系電力動車組
東武9000系電力動車組
東武50070系電力動車組
橫濱高速鐵道Y500系電力動車組
相鐵20000系
車輛 > 只限臨時列車 > 自社車輛

5080系（日语：）（目黑線作為「港未來號」）
車輛 > 只限臨時列車 > 直通車輛

東京地下鐵
9000系（作為東京灣大華火祭（日语：）臨時列車只限武藏小杉－日吉間）
東京都交通局
6300型（現在只限臨時列車「港未來號」，2000年9月22日至2007年9月以回廠列車運行）
車輛 > 過去的車輛 > 自社車輛

Kiha 1型（日语：）（東京橫濱電鐵時代）
初代3000系（日语：）
初代5000系（日语：）
5200系（日语：）
初代6000系（日语：）
初代7000系（日语：）
7200系（日语：）
2000系（日语：）（田園都市線轉屬）
新3000系（日语：）（目黑線轉屬）
8500系（日语：）（田園都市線轉屬）
8090系（日语：）（大井町線轉屬）
8590系（日语：）（田園都市線、大井町線轉屬）
8000系
1000系（日语：）
9000系（日语：）（大井町線轉屬）
車輛 > 過去的車輛 > 直通車輛

帝都高速度交通營團（現·東京地下鐵）
3000系（日语：）（日比谷線）
03系（日比谷線。2013年3月16日停止直通運行後進入鷺沼工場（日语：）行走東橫線內）
7000系（副都心線）
埼玉高速鐵道（只限臨時列車「港未來號」）
2000系（日语：）
車輛 > 過去的車輛 > 其他

伊豆急行
100系（日语：） - 1961年東急車輛製造新造後、伊豆急行線開業以前配置間元住吉檢車區，以訓練伊豆急的運轉士與開業宣傳，兼在東橫線內連日行走。
2100系（日语：）（Resort 21） - 1986年田園都市線開業20周年企劃與車輛的PR兼2次車（R-2編組），1988年作為「Resort Express今井濱'88」3次車（R-3編組）曾經行走東橫線、目蒲線、大井町線、田園都市線。
參見

日本鐵路線列表
東京橫濱電鐵新宿延伸計劃（日语：）
東急東橫線多摩川橋樑（日语：）
東橫花綠道（日语：）
Train Simulator+電車GO! 東京急行篇（日语：） - 收錄東橫線（當時的澀谷－櫻木町段）。