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乌沙科夫海军上将级岸防战列舰

| 乌沙科夫海军上将级岸防战列舰   |
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本级3舰在埃及塞德港停靠，摄于1905年3月24日（俄历3月11日）。图中依次为乌沙科夫海军上将号、谢尼亚文海军上将号以及阿普拉克辛海军大将号
概觀
艦種: 岸防战列舰
擁有國:  俄罗斯帝国  大日本帝国
前型: 无
次型: 冈古特级岸防战列舰（英语：）
同型: 乌沙科夫海军上将号、谢尼亚文海军上将号、阿普拉克辛海军大将号
數量: 3
製造廠: 1892年～1899年
結局: 乌沙科夫：1905年重创沉没 谢尼亚文：1936年作为靶舰被击沉 阿普拉克辛：1925年搁浅拆解
技术数据
標準排水量: 4,971長噸（5,051公噸）
全長: 艦體全長：86.4米
全寬: 15.9米
吃水: 5.2米
燃料: 燃煤250-400吨
鍋爐: 燃煤专烧锅炉4座
动力: 直立型三段膨胀式三汽缸复合式蒸汽引擎2座 2軸推進
功率: 5,750匹軸馬力（4,288千瓦特）
最高速度: 16節（30每小時）
乘員: 军官20人，水手385人
武器裝備: 1891年式45倍径254（10英寸）炮双联装2座计4门 （阿普拉克辛：3门） 1892年式45倍径单装120 mm（4.7英寸）炮4门 哈奇开斯47毫米3磅速射炮12门 单装37毫米1磅炮12门 381（15.0英寸）单装魚雷發射管4具
裝甲: 水线带：250 mm（9.8英寸） 甲板：25（0.98英寸） 主炮炮塔：178（7.0英寸） 司令塔：200（7.9英寸）
乌沙科夫海军上将级岸防战列舰（俄语：），或者谢尼亚文海军上将级岸防战列舰（俄语：），是俄羅斯帝國海軍在十九世纪末至二十世纪初建造的一级3艘岸防战列舰。本级采用低干舷外形，吃水浅，故此有“熨斗船”的外号；设计目的是作为近岸炮击，根本就没打算用来远航。尽管如此，本级3舰全部于日俄战争期间加入了俄国第二太平洋舰队，参加了从波罗的海到日本海的远征，并在对马海峡海战中与日本海军作战。其中乌沙科夫海军上将号力战不敌沉没；另两艘则随队向日军投降，并为日本海军所接收。
设计与概述 > 项目立项

1889年8月，俄国海军开始了岸防战列舰项目，由海军部尼科莱·马特韦耶维奇·齐哈乔夫（俄语：）海军中将负责。本计划参考了法国1885-1889年期间为希腊海军建造的海得拉级岸防战列舰（英语：）：海得拉级标准排水量4810吨，装备3门270毫米炮、5门150毫米炮，水线装甲带300毫米，航速17节。同时俄国海军部也要求本级舰必须能抗衡波罗的海的对手，比如德国的齐格弗里德级和瑞典的斯维亚级（英语：）。
1889年9月初，海洋技术委员会（俄语：）提交了由埃拉斯特·叶夫根尼耶维奇·古利亚耶夫（俄语：）设计的计划草案，计划排水量4000吨，装备2座双联装229毫米火炮，水线防护229毫米，航速15节。该计划经评审后，认为需要继续改进。
10月份海洋技术委员会再度提交了更多报告，包括305毫米主炮和305毫米装甲。1890年5月13日（俄历5月1日），海洋技术委员会提交了《波罗的海4200吨战列舰相关要目的初步计算》的文件，该计划书拟对水线装甲和炮塔采取双层装甲板设计。
此后海洋技术委员会转为进行远洋战列舰的设计工作，因此岸防战列舰项目的设计停顿了数个月，直到1891年春才重新启动。新设计恢复为两座双联装229毫米主炮，以及4门120毫米副炮，同时取消了第二装甲带。1891年6月21日（俄历6月9日），海洋技术委员会对该设计进行了讨论，齐哈乔夫同意了该设计，不过要求减去一些防护以将速度提升至16节。6月25日（俄历6月13日），该方案得到阿列克谢·亚历山德洛维奇大公（英语：）的批准，预计建造两艘，同时要求将原计划的120毫米副炮替换成新式的法国加奈152毫米速射炮。7月有关方面批准了本级两艘的建造，同时开始绘制施工图纸以及制作1:48模型。11月1日（俄历10月20日），有关方面在进行了一些修改后（取消搭载水雷，而改为加大152毫米炮弹药量），批准了方案，并将方案移交给造船和后勤总署（俄语：），由其敲定合同承包商。
1892年6月7日（俄历5月26日），在一次包括了炮术和造船军官的联席会议上，海洋技术委员会提出修改方案，将原定的229毫米主炮替换成更大口径的254毫米炮，同时维持载弹量不变（即依然是每门炮50发炮弹）。因为提案只是增加了39.3吨排水量，齐哈乔夫认为可以接受，于是同意了这一修订。可是更重的火炮，以及配套的更重的225.5公斤炮弹，加上采用了全封闭炮塔而非开放式炮廓，使得全舰实际增重超过了200吨。1893年3月28日（俄历3月16日），海洋技术委员会提议削减10%的水线装甲厚度，同时将装甲板替换成更轻一些的标号。管理层否决了这一提议，而是要求将152毫米副炮重新换回更轻一点的120毫米炮，这样可以节约37.3吨重量。海洋技术委员会没有反对这一建议。
由于本级前两艘的超重问题，在建造3号舰时，俄方再次修改了配置，将后部主炮塔改为单装254毫米炮，以进一步减轻重量。
设计与概述 > 后续计划

1895年3月，俄国通过了一个七年造舰计划，其中决定到1902年为止，还要再继续建造4艘本级岸防战列舰。1899年，这一计划与1898年提出的远东造舰计划合并，因此本级的后续舰计划除了一艘之外也都全部取消，而改成建造新的驱逐舰。
海洋技术委员会1897年10月提出了新的改进方案，改进的项目点包括增设船艏楼（英语：）以改善适航性，将舰艏炮塔前移，增加倾斜装甲甲板，以及增加备弹数量。原本还预计要将原本的老式锅炉替换成更新式的贝尔维尔水管锅炉，然而相关部门认为需要保持相近舰艇的技术一致性，而且对于这种岸防战列舰来说16节的航速已经足够，因此锅炉问题维持原样。
1899年4月，亚历山大·米哈伊洛维奇大公提出了一系列的草案，设计为舰队正规战列舰、岸防战列舰以及装甲巡洋舰装备单装203毫米主炮。海洋技术委员会驳回了其中两份草案，惟有其中一项得以在新海军部船厂开工建造，即后来的狄安娜号。1900年1月19日（俄历1月7日），有关方面决定在3月份开工建造一艘新的岸防战列舰，设计指标为标准排水量5985吨，长103.6米、宽18.0米、吃水5.2米；6门45倍径203毫米炮（4门安装在两座双联装炮塔内，2门单装），8门50倍径75毫米炮、8门47毫米炮、4挺7.62毫米机枪，6具鱼雷发射管（水上4具、水下2具）；防护为178-102毫米侧舷装甲，51毫米倾斜装甲甲板，炮塔152毫米，司令塔72毫米；7000马力，12座贝尔维尔锅炉或者16座尼古拉锅炉，最大航速16节。
新舰预定的名字为“布塔科夫海军上将号”，用以纪念俄国装甲舰队的创始人格里高利·伊万诺维奇·布塔科夫（英语：）海军上将。造船和后勤总署为新舰划拨了10万卢布的建造费用。不过1900年9月27日（俄历9月14日），海军部将相关款项转到1898年计划的大型舰艇项目上，而暂停了新舰的建造，之后更是取消了这一项目。项目取消时，新海军部船厂已经差不多完成了新舰的龙骨铺放作业，项目经费也已经用掉了5419.16卢布。
设计与概述 > 舰型

本级舰体全长86.4米，宽15.9米，吃水深5.2米，设计排水量4126吨，前两舰均有比较严重的超重问题。舰体采用双层船底，舰身由5道水密舱壁隔成6个水密隔舱。舰体安装有撞角，并因应撞击战术而对舰体进行了加强。
本级舰安装了两台直立三段膨胀式蒸汽机，额定功率2500匹马力。然而三舰的供应商各不相同，乌沙科夫海军上将号为英国“莫斯利，松斯和菲尔德公司”（俄语：），谢尼亚文海军上将号为英国“汉弗莱-特南特公司”（俄语：），而最后的阿普拉克辛海军大将号则是由一家法俄合资公司提供，因此三舰实际出力也有比较大差别。两台蒸汽机由4座圆形火管锅炉提供动力，推动两根推进轴。
全舰有10个煤舱，共可存煤240吨，最大载货量400吨。最大装载量时以10节航速，航程可以达到2400海里。
此外，舰上还安装有6台蒸汽驱动的水压机，2台用于操作主炮，4台用于消防水泵。
本级舰定员军官20人，水兵385人。
设计与概述 > 火力

本级舰装备了45倍径254毫米火炮作为主炮。这款火炮研制于1891-1892年，主要用于大型水面舰艇和海岸炮台。最大仰角15度，最大射程1万1668米。全舰备弹量198发，包括120发225.5公斤钢质穿甲弹和爆破弹，48发老式铸铁弹，以及30发训练弹。
3号舰则安装了更先进的电传动炮塔，最大仰角达到35度。但由于重量更大，为了节省重量，3号舰后部炮塔依旧采用与前两舰类似的设计，而且只安装一门炮。
副炮为法国加奈公司40倍径120毫米炮，安装在舰桥的四个角落。最大仰角20度，最大射程1万米。使用20.4公斤铸铁开花弹，备弹780发。副炮都没有防护。
舰上的轻型火力包括6门47毫米炮（3号舰为10门），12门37毫米炮。鱼雷武器为4座381毫米旋转鱼雷发射架，鱼雷为1889年制式，重429.4公斤，战斗部为81.8公斤，射程550米。
设计与概述 > 装甲

本级舰前两舰采用了斯塔列克列夫装甲（俄语：），舷侧装甲带长度为53米，高2.1米，其中有1.2米没入水下。主装甲带厚度254毫米，两端减少为203毫米，下部装甲带厚度为127毫米。司令塔前部装甲为203毫米，后部为152毫米。甲板和中部则是25毫米厚的装甲甲板。本级3号舰（阿普拉克辛海军大将号）则采用了性能更优秀的哈维渗碳装甲，主装甲带厚度也随之减少到216毫米，两端则为165毫米。
火炮方面，炮座和炮塔垂直部分的防护水平为178毫米，顶盖则是38毫米。
同级舰

| 舰名 | 建造厂家 | 起工 | 下水 | 服役 |
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| 乌沙科夫海军上将号 | 圣彼得堡新海军部船厂 | 1892年11月3日 | 1893年11月8日 | 1895年2月 |
| 谢尼亚文海军上将号 | 圣彼得堡波罗的造船厂 | 1892年8月2日 | 1894年8月22日 | 1896年 |
| 阿普拉克辛海军大将号 | 圣彼得堡新海军部船厂 | 1894年10月24日 | 1896年5月12日 | 1899年 |
简历 > 俄国海军服役期间

1892年初，俄国海军正式下达本级两艘的订单。两舰分别于同年6月（波罗的海船厂）和7月（新海军部船厂）开始做前期准备工作。1892年9月6日（俄历8月24日），海军部呈递给沙皇亚历山大三世五个候选舰名：“列福尔特（英语：）海军上将号（俄语：）”，“奥尔洛夫-切斯缅斯基（英语：）伯爵号（俄语：）”，“克罗文海军上将号（俄语：）”，“乌沙科夫海军上将号”以及“谢尼亚文海军上将号”。沙皇最终为两舰选择了最后两个名字。
1893年11月8日（俄历10月27日），本级第一艘（乌沙科夫海军上将号）下水，沙皇亚历山大三世及皇后玛丽亚·费奥多萝芙娜，以及海军部长齐哈乔夫，阿列克谢·亚历山德洛维奇大公、海军元帅，以及一批其他人员和外国宾客出席了下水仪式。1894年8月22日（俄历8月10日），虽然更早动工、但建造进度落后的2号舰（谢尼亚文海军上将号）下水。1893年12月，俄国方面决定建造第3艘同级舰，1894年10月24日（俄历10月12日）开始动工，1896年5月12日（俄历4月30日）下水。
1898年7月，乌沙科夫海军上将号和谢尼亚文海军上将号开始进入作战舰队服役。同年7、8月间，两舰开始进行训练。8月10日（俄历7月29日），乌沙科夫海军上将号与110号鱼雷艇发生碰撞，两舰损伤轻微。
1899年11月24日（俄历11月12日），阿普拉克辛海军大将号因为夜间航行天气恶劣触礁。俄国方面经过多方努力，才终于将阿普拉克辛海军大将号拯救出来。修理工作一直持续到1901年。
1900年，乌沙科夫海军上将号和谢尼亚文海军上将号转入波罗的海舰队训练和炮术分队。1902年，阿普拉克辛海军大将号也加入进来。
条目：对马海峡海战
1904年，三舰都参加了第三太平洋舰队（与第二太平洋舰队会合后改称第三战列舰战队），向远东进发。1905年三舰都参加了对马海峡海战，其中乌沙科夫海军上将号遭受日军装甲巡洋舰围攻受重创沉没。另两舰则在压倒性的日本海军主力面前，无论航速还是射程均不及日舰，只能单方面被动挨打的情况下两舰向日本投降。
简历 > 日本海军服役期间

日本海军接收谢尼亚文海军上将号和阿普拉克辛海军大将号后，分别改名为“见岛”和“冲岛”，编列为海防舰。其后两舰在日本海军二线部队中服役，参加了第一次世界大战，又先后进行改装成为潜艇母舰（潜艇补给船）、破冰船等杂役船。
冲岛（原阿普拉克辛海军大将号）1924年退役，1925年改作为纪念博物馆，系留状态下因为风浪而触礁损坏，其后拆解。见岛（原谢尼亚文海军上将号）则一直服役到1935年，1936年作为靶舰被击沉。
相关条目

日本帝国海军舰艇列表
大日本帝國海軍艦艇類別變遷
俄国海军战列舰列表
|  论 编日俄战争中俄羅斯帝國海軍参战舰艇及舰级一览 |
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| 前無畏艦 |  皇帝亚历山大二世  纳瓦林S  伟大的西索伊（英语：）S  彼得罗巴甫洛夫斯克  佩列斯韦特  列特维赞S  皇太子S  博罗季诺  |  |
| 岸防舰 |  乌沙科夫海军上将  |  |
| 装甲巡洋舰 |  弗拉基米尔·莫诺马赫（英语：）S  迪米特里·顿斯柯伊（英语：）S  纳希莫夫海军上将（英语：）S  留里克（英语：）S  俄罗斯（英语：）S  格罗莫鲍伊（英语：）S  巴扬（英语：）  |  |
| 防护巡洋舰 |  斯韦特兰娜（英语：）S  帕拉达 (智慧女神)  瓦良格S  阿斯科尔德（英语：）S  博加特里 (勇士)（英语：）  诺维克（英语：）S  博雅林 (世袭贵族)（英语：）S  伊祖姆鲁德 (绿宝石)（英语：）  |  |
| 无防护巡洋舰 |  阿尔马兹 (钻石)（英语：）S  |  |
| 鱼雷巡洋舰 |  卡扎爾斯基（俄语：）  |  |
| 魚雷艇 |  隼（俄语：）  鯰魚（俄语：）S  博哥羅夫上尉Q  鯨魚（俄语：）  鱒魚（德语：）  狂暴（俄语：）  格羅茲尼（俄语：）  派爾努夫（英语：）  |  |
| 炮艇 |  河狸（俄语：）  高麗人（俄语：）  格羅扎西  吉利亞克人（俄语：）  |  |
| 潛艇 |  海豚S  鲶鱼  虎鲸  鲟鱼  |  |
| 商船巡洋舰 |  捷列克（英语：）S  乌拉尔（英语：）S  庫班（英语：）S  頓河（英语：）S  第聶伯河S  利恩S  |  |
 S该级只有单舰 Q俘获 
|  论 编俄羅斯帝國/蘇聯海軍岸防舰 |
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| 無同級艦 |  甘古特號（英语：）  |      |
| 烏沙科夫海軍上將級 |  烏沙科夫海軍上將號  謝尼亞文海軍上將號  阿普拉克辛海軍大將號  |      |
| 伊爾馬里寧級（日语：） |  維堡號（英语：）註 (前維納莫寧號)  |      |
註: 此艦在1947年被當做戰爭賠償交付給蘇聯，並改成現名  俄國岸防艦列表
首舰乌沙科夫海军上将号，摄于1897年。图中可以看到两座254毫米炮塔和右舷的120毫米炮。
尼古拉二世参观船坞中的阿普拉克辛海军大将号，摄于1901年。图中可以看到254毫米炮塔。
2024年泰國參議院選舉

2024年泰國參議院選舉（泰語：），為2024年6月26日泰国根據2017年泰國憲法而舉行的首次參議院選舉。根據該憲法，泰国过渡参议院任期在2024年5月10日屆滿。下一屆參議院由200名參議員组成，但無法投票選出下一任總理。
此次選舉是首次采用2018年《参议员选举组织法》而成的選舉，參議員將從眾多独立候選人選出。且因投票制度的复杂、不透明和混乱而被稱作「世界上最複雜的選舉」。
背景

泰國參議院自1947年成立以来经历了几次改革。参议员通常透過任命、直接选举、間接選舉或上述方式相结合的方式所產生。在2014年泰國政變後頒布的2017年泰國憲法中，全國維持和平秩序委員會將任命任期5年的泰国过渡参议院，之后将设立“常任”参议院。
过渡参议院共有250名參議員，當中50席由選舉委員會指定，另200席由軍政府任命，他們有權與众议員一起投票選出總理。过渡参议院2019年眾議院選舉時支持巴育·占奥差，在2023年眾議院選舉後支持赛塔·他威信。在2023年总理选举期间，这项规定引起爭議，当时参议员拒绝支持披塔·林乍伦拉，尽管绝大多数众议员支持他。
过渡参议院于2024年5月10日任期届满后，下一届参议院将通过复杂的间接选举制度产生，旨在建立一个专家统治的参议院。 此次選舉首次采用該制度。
背景 > 2023年眾議院選舉

条目：2023年泰国众议院选举 § 政府組建
帕拉育·詹歐查所領導的统一泰国建国党在2023年众议院选举時被以为泰党和前進黨為首的反對黨擊敗。前进党赢得最多席次，为泰党位居第二。由于保守党参议院的反对，前进党领导人披塔·林乍伦拉未能当选总理，两党组建联合政府的努力也宣告失败。
後來为泰党放棄與前進黨結盟，改與另7個政黨結盟，並推舉赛塔·他威信為總理候選人。 赛塔獲得保守的泰自豪黨和泰國家發展黨的支持，以及和帕拉育·詹歐查結盟的人民國家力量黨和统一泰国建国党等政党的支持。
選制

泰国參議院由200名參議員组成，由20個不同專業或生活領域人士选出。它是一个无党派机构，所有候选人都以無黨籍参选。参议员任期五年，任期结束后不得連任也不得再次參選。該规则由2018 年《参议员选举组织法》规定。
候选人必须是泰国公民且在泰國出生，年龄至少 40 岁，并在其專業领域拥有至少10 年的经验。这 20 个团体包括：
公共行政和国家安全组
法界人士
教育團體
公共衛生團體
農民團體
農林漁牧團體
勞工團體
从事环境、都市計畫、房地产和公用事业、自然资源和能源领域工作的人士
中小企业家
第（9）类以外的企业家
觀光產業團體
工业家及类似团体
在科学、技术、通讯、创新或类似领域工作的人员
婦女團體
老年人、身障者、少数民族等其他身份群体
艺术、文化、音乐、表演和娱乐團體
非政府组织
体育、大众传媒和文学界人士
自由职业者團體
其他
參選人必须在他們的選區出生或是居住2年以上，且须支付2,500泰铢作為申请费。候选人不能加入任何政黨，而公务员、现任和前任国会议员、前政府部长、前地方行政人员、5年內曾擔任政党高層者、参议員候选人的一等親及配偶以及过渡参议院议员等禁止參選。
参议员从申请人候选人中选出，没有任何非候选人参与。每个候选人申请代表 20 个符合资格的团体之一，每个团体将选出 10名参议员。投票共分为六轮，其中区级、省级和国家级各两轮。值得注意的是，除了候选人本人之外，民眾无法观察投票过程。
選制 > 選舉制度

在区级选举中，每个区共有60名候选人，候选人将在自身所屬的團體内投票。各選區、各團體得票數前五名将晋级第二轮。第二轮，候选人會被分配到除了自身團體以外3至5个團體，并为这些團體中的候选人投票。各選區、各團體得票數前三名候选人将晋级。
省级选举于6月16日进行。由于各省选区数量不尽相同（3至50个之间），因此各省候选人的数量也会有很大差异。候选人将首先将自身團體内的候选人人数缩小到5人，然后他们会再次投票给其他團體的候选人。他们可能会被分配到跟区级的相同或不同的團體投票。每个省各團體共2名候选人，全国共有3,080名候选人。
在來是全国投票，剩下的3,080名候选人将重复團體内和團體间投票，在20个團體中各选出10名参议员。
每个候选人可以投票的候选人数量根据轮次不同而不同。该系统适合于有限投票。在区级和省级选举中，每个选民在其组内有两张选票，在组间选举中有一票。在国家层面，一个选民在组内选举中可以有十票，在组间选举中可以有五票。获得最多选票的候选人将获得晋级资格，其他候选人将被淘汰。当选所需的票数没有最低门槛。候选人可以在组内选举中投給自己。一名选民不得对同一候选人投多票。候选人无需用尽所有选票。
| 轮次 | 日期 | 等级 | 候选人數> 單一團體 | 候选人數> 所有團體 | 候选人數> 全國 | 選制 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6月9日 | 區級 | 5 | 100 | 92,800 | 有限投票（2 票） |
| 2 | 6月9日 | 區級 | 3 | 60 | 55,680 | SNTV制 |
| 3 | 6月16日 | 省級 | 5 | 100 | 7,700 | 有限投票（2 票） |
| 4 | 6月16日 | 省級 | 2 | 40 | 3,080 | SNTV制 |
| 5 | 6月26日 | 全國 | 40 | 800 | 800 | 有限投票（10 票） |
| 6 | 6月26日 | 全國 | 10 | 200 | 200 | 有限投票（5 票） |
選制 > 各省参议员统计

| 省 （77 个省中的 64 个） | 席次分配 | 总席次 |
| --- | --- | --- |
武里南府: 14
曼谷: 9
| 大城府、素林府 | 7 | 14 |
| 宋卡府、沙敦府、红统府 | 6 | 18 |
| 安纳乍能府、四色菊府、乌泰他尼府、黎府、洛坤府 | 5 | 25 |
| 素叻他尼府、碧差汶里、沙没沙空、甲米、沙没颂堪府 | 4 | 20 |
| 信武里府、皮集府、那空帕侬府、亚拉府、素攀武里府、攀牙府、巴真府、达叻府、暖武里府、拉差汶里府、猜也奔府、北碧府、北柳府、那空那育府 | 3 | 42 |
| 猜纳府、那空沙旺府、北大年府、素可泰府、罗勇府、孔敬府、南奔府、巴蜀府、汶干府、拉廊府、春武里府、普吉府、清莱府、廊磨喃普府、北榄府、莫拉限府、巴吞他尼府、尖竹汶府、清迈府、博他仑府、楠府、乌汶府、益梭通府、呵叻府、佛统府 | 2 | 50 |
| 帕府，沙拉武里府，董里府，春蓬府，彭世洛府，南邦府，廊开府，帕夭府 | 1 | 8 |
批評

该选举制度存在争议，被稱为“世界上最复杂的选举”。
另有批評稱该選制容易被操纵，由于任何符合资格者皆可参选，区级选举可能会被操纵，以确保特定候选人当选。 2018年过渡参议院选举也采用了类似的制度，尽管大多数参议员最终是由军政府选出的。参与这一过程的候选人指控贿选，称其期望的候选人利用其专业关系当选。
结果

选举委员会于7月10日公布当选参议员名单。
| 派对 | 派对 | 区级> 投票 | 区级> ％ | 省级> 投票 | 省级> ％ | 全国> 投票 | 全国> ％ | 席次 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 独立人士 |  |  |  |  |  |  | 200 |
| 全部 | 全部 |  |  |  |  |  |  | 200 |

| 总票数 | 总票数 | 43,818 | – | 23,064 | – | 2,986 | – |  |
| 登记投票/投票率 | 登记投票/投票率 | 46,206 | 94.83 | 23,645 | 97.54 | 2,994 | 99.73 |  |
来源： ECT （页面存档备份，存于）
後續

200席參議員中，支持軍方、保皇派等保守參議員在議會中取得約150席，而進步派只取得約30席。這導致未來進步派修憲將困難重重。
參考文獻

1 2  Ewe, Koh. . TIME. 2024-06-28  [2024-07-07]. （原始内容存档于2024-08-18）.
1 2  . 中央社. 2024-06-27  [2024-07-07]. （原始内容存档于2024-07-07）.
↑  .   [2024-07-07]. （原始内容存档于2023-05-24）.
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莲塘站 (广州市)

蓮塘站为广州地铁9号线的一个车站，位于中國廣東省广州市花都区迎宾大道商业大道路口南侧的地底，於2017年12月28日啟用。
车站結構 > 車站樓層

本站共有二层，地面为迎賓大道、商業大道，蓮塘村以及其它建築；地下一層為站廳层；地下二層為9號線月台。
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| 地下一层 | 站廳 | 售票機、客服中心、商店、警务室、安检设施 |  |  |
| 地下二层 | 2 站台 | █9号线 飞鹅岭方向（下站：马鞍山公园） |  |  |
: 岛式站台（卫生间、母婴室）
|  | 1 站台 | █9号线 高增方向（下站：清㘵） |  |  |
车站結構 > 站厅

蓮塘站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设三條扶手电梯、一台专用电梯和兩組楼梯方便乘客来往月台层。
另外，本站站厅层设有便利店、面包糕饼店等商店；同时也设有少数自助服务设施，例如自动照相机、自动售卖机、“好易”自助服务以及自动售卡充值机等。
车站結構 > 月台

本站设有一个岛式月台，位于迎賓大道地底。
本站的卫生间以及母婴室均设于往高增方向的一端。
车站結構 > 出入口

莲塘站目前设有3个出入口供乘客进出车站。
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| 編號 | 设施 | 照片 | 出口指示 | 建議前往的目的地 |
| A1 |       |  | 迎宾大道 | 商业大道 |
| A2 |    |  | 迎宾大道 | 莲塘南站公交车站（南行） |
| B |    |  | 迎宾大道 | 花都湿地公园、莲塘村、莲塘南站公交车站（北行） |
| C |   |  | 迎宾大道 | 商业大道 |
註： 設有 |  設有 |  設有 |  設有扶手電梯
历史

本站在规划初期为9号线首期的預留车站，但曾經被取消，后于2011年恢复设置。本站早前被称作莲塘村站，2014年被定名为莲塘站。
2017年12月28日，本站随9号线开通而启用。
2022年年末疫情期间，本站C口曾受防控措施影响，于11月24日上午至11月30日下午暂时关闭。
註釋

↑  9号线车站色系均以墙身为乳白色+车站柱面采用不同色系为主
参考资料

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↑  . 南方网. 2022-11-24. （原始内容存档于2022-11-26）.
站厅
1号月台全景图
第開特 (印第安納州)

| 第開特 |
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城市


坐标： 40°49′46″N 84°55′45″W﻿ / ﻿40.82944°N 84.92917°W﻿ / 40.82944; -84.92917
國家: 美国
州份: 印第安納州
縣: 亞當斯縣
面积
 • 总计: 15.63 平方公里（6.03 平方英里）
 • 陸地: 15.61 平方公里（6.03 平方英里）
 • 水域: 0.02 平方公里（0.008 平方英里）
海拔: 244 公尺（801 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 9,405人
 • 密度: 602人/平方公里（1,558人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
美國郵區編號: 46733
電話區號: 260
地名信息系统ID: 446543
第開特（英語：）是一個位於美國印第安納州亞當斯縣的城市。根據2010年美國人口普查，該地人口為9,405人，而該地的面積約為15.63平方千米。同時該地也是亞當斯縣的縣治。
地理

第開特的座標為40°49′46″N 84°55′45″W﻿ / ﻿40.82944°N 84.92917°W﻿ / 40.82944; -84.92917，而該地的平均海拔高度為244米（即801英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编印第安纳州縣城 |
| --- | --- |
按縣排序 粗體字為超過10萬人的縣城 第開特  韋恩堡  哥伦布  福勒  哈特福德城  莱巴嫩  納什維爾  德爾菲  洛根斯波特  杰斐逊维尔  巴西城  法兰克福  英吉利  華盛頓  勞倫斯堡  格林斯堡  奧本  蒙夕  傑斯帕  戈申  科納斯維爾  新奧爾巴尼  卡溫頓  布魯克維爾  罗切斯特  普林斯頓  馬里昂  布盧姆菲爾德  諾布爾斯維爾  格林菲爾德  科里登  丹維爾  紐卡斯爾  科科莫  亨廷顿  布朗斯敦  壬色列  波特蘭  麥迪遜  弗農  富蘭克林  萬塞訥  華沙  拉格蘭奇  克朗波因特  拉波特  貝德福德  安德森  印第安納波利斯  普利茅斯  肖爾斯  珀魯  布卢明顿  克劳福兹维尔  馬丁斯維爾  肯特蘭  阿尔比恩  賴辛森  保利  斯潘塞  羅克維爾  特爾城  彼得斯堡  瓦尔帕莱索  弗農山  威纳马克  格林堡  温彻斯特  凡爾賽  拉什維爾  南本德  斯科茨堡  謝爾比維爾  羅克波特  諾克斯  安哥拉  沙利文  韦韦  拉法葉  蒂普頓  利柏提  埃文斯維爾  紐波特  特雷霍特  沃巴什  威廉波特  布恩維爾  塞勒姆  里士满  布拉夫顿  蒙蒂塞洛  哥倫比亞城
|  论 编亞當斯縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：第開特
| 都市 |  伯恩  第開特  |  |
| 市鎮 |  日內瓦  門羅  |  |
| 行政鎮區 |  布盧克里克  弗倫奇  哈特福德  傑佛遜  柯克蘭  門羅  普雷布爾  魯特  聖瑪麗斯  尤尼昂  沃巴什  華盛頓  |  |
| 非建制地區 |  錫蘭  科佩斯科納  庫里維爾‡  埃爾姆特里克羅斯羅茲  洪都拉斯  林格羅夫  馬格利  蒙茅斯  佩里維爾  彼得森  普萊森特米爾斯  普里布爾  里瓦爾  塞勒姆  威廉姆斯  |  |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  |  |
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  以色列  美国
羅高恩

| 羅高恩 |
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2023年10月錄製電台節目
女艺人
罗马拼音: Na Go-eun
国籍:  
出生:  (1999-09-03) 1999年9月3日（25歲）  光州廣域市南區
职业: 歌手 舞者 詞曲作家
语言: 韓語 英語 日語
母校: 韓林演藝藝術高等學校
音乐类型: K-Pop Dance Ballad
演奏乐器: 吉他 鋼琴
出道地点:  
出道日期: 2021年3月15日，​3年前​（2021-03-15）
活跃年代: 2018年－至今
唱片公司: Kakao M 勝利娛樂
经纪公司: RBW
相关团体: PURPLE KISS
羅高恩（： Na Go-eun；1999年9月3日—），韓國女歌手，為RBW旗下女子團體PURPLE KISS成員。
個人經歷

1999年出生於光州廣域市南區，曾與家人在菲律賓生活過一段時間。
2017年5月，通過Modern K實用音樂學院的聯合選拔，成為RBW旗下練習生。 同年參加了 JTBC 的選秀節目《MIXNINE》，並未通過海選。
2018年2月，從韓林演藝藝術高等學校實用音樂科畢業。6月，參加 Mnet 的選秀節目《PRODUCE 48》，最終排名第29名，未能進入決賽，不過因展露出優秀的歌唱技巧而獲得認知度。同年開始在RBW的練習生專屬頻道「365 Practice」中出演。
2019年4月，為 JTBC 水木連續劇《附身》演唱OST〈Fly〉。6月，為獨立音樂人 lunCHbox 配唱其首張單曲〈Unforgettable〉。
2021年3月，作為PURPLE KISS成員正式出道，在隊內擔任主唱和領舞。同時從出道曲〈Ponzona〉開始參與組合作品的詞曲創作。
音樂作品

关于團體作品，请见「」。
音樂作品 > 原聲帶作品

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| 發行日期 | 影視作品 | 歌曲名稱 | 備註 |
| 2019年4月4日 | 《附身》OST Part.5 | 날아 (Fly) | 出道前 |
| 2021年11月24日 | 《學校2021》OST Part.1 | Dream On |  |
音樂作品 > 音樂創作

韓國音樂著作權協會
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| 登記名稱 | 登記編號 | 作品列表 |
| 나고은 | 10029792 |  |
影視作品

关于團體作品，请见「」。
影視作品 > 固定出演

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| 播出日期 | 頻道 | 節目名稱 | 備註 |
| 2018年6月15日–8月24日 | Mnet | PRODUCE 48 | 出道前；第1-11集 |
影視作品 > 廣播節目

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| 播出日期 | 頻道 | 節目名稱 | 備註 |  |
2021年
| 3月18日 | MBC FM4U | 金信英的正午希望曲 | 與 Chaein |  |
| 3月21日 | SBS Power FM | 李準的Young Street | 與 Dosie、Chaein |  |
| 4月27日 | NAVER NOW. | 薇娟的傳聞中的I-DLE | 與 SWAN |  |
| 9月11日 | SBS Power FM | Wendy的Young Street | 與 Ireh、Yuki |  |
| 9月21日 | SBS Power FM | 金英哲的Power FM | 與 Dosie |  |
| 9月21日 | MBC FM4U | 全烋星的夢想電台 | 與 SWAN |  |
影視作品 > 其他MV演出

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| 發佈日期 | 演唱者 | 歌曲名稱 | 備註 |  |
出道前
| 2019年6月28日 | lunCHbox (feat.羅高恩) | 타이틀 내 맘 같지 않네요 (Unforgettable) |  |  |
備註與參考資料 > 備註

↑  此曲由高恩單獨演唱並出演MV。
備註與參考資料 > 參考資料

↑  ROLLING in K-POP. . YouTube. 2021-09-18  [2021-11-25]. （原始内容存档于2021-11-25） （韩语及英语）.
↑  . www.youtube.com.   [2021-02-11]. （原始内容存档于2022-05-01）.
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↑  ,   [2021-03-19], （原始内容存档于2022-05-01） （韩语）
↑  .   [2021-11-25]. （原始内容存档于2021-06-24）.
外部連結

PURPLE KISS的Daum Cafe專頁（页面存档备份，存于）（）
PURPLE KISS的X（前Twitter）（）
PURPLE KISS的Instagram帳戶（）
PURPLE KISS的Facebook專頁（）
YouTube上的PURPLE KISS頻道（）
PURPLE KISS的VLIVE頻道[]（）
PURPLE KISS的日本官方網站（日語）
PURPLE K!SS的新浪微博（中文）
迪爾菲爾德 (堪薩斯州)

| 迪爾菲爾德 Deerfield |
| --- | --- |
城市


坐标：37°58′55″N 101°08′05″W﻿ / ﻿37.98194°N 101.13472°W﻿ / 37.98194; -101.13472
國家: 美国
州份: 堪薩斯州
縣: 卡尼縣
面积
 • 总计: 1.25 平方公里（0.48 平方英里）
 • 陸地: 1.25 平方公里（0.48 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 898 公尺（2,946 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 711人
 • 密度: 569人/平方公里（1,473人/平方英里）
时区: CST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 67838
電話區號: 620
GNIS ID: 471602
迪爾菲爾德（英語：）是一個位於美國堪薩斯州卡尼縣的城市。
地方資料

根據2020年美國人口普查的數據，迪爾菲爾德的面積為1.25平方千米，當中陸地面積為1.25平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口711人，而人口密度為每平方千米568.8人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编卡尼縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：拉金
| 城市 |  迪爾菲爾德  莱金  | Map of Kansas highlighting Kearny County |
| 鎮區 |  迪爾菲爾德鎮區  東希巴德鎮區  哈特蘭鎮區  肯德爾鎮區  萊金鎮區  紹斯賽德鎮區  西希巴德鎮區  | Map of Kansas highlighting Kearny County |
多特蒙德机场

多特蒙德机场（德語：，IATA代码：；ICAO代码：）位于德国多特蒙德东部约10公里的霍尔茨维克德和翁纳交界处，是北莱茵-威斯特法伦州的第三大商用机场。自2006年起，机场也被称作，这是由于多特蒙德本土的市政公司DSW21是机场的主要股东。由于长期使用的客户欧洲之翼已逐步撤出，机场一直致力于吸引新的航空公司进驻，因此廉价航空公司目前占有大部分的运营份额。机场运营的航班主要为旅游线路，其次是商用航空和通用航空；机场内设有北莱茵-威斯特法伦州立警察的飞行中队和一个DRF空中救援站。
历史 > 早期历史

多特蒙德机场最初座落于郊区的多特蒙德-布拉克尔，其首个商业航班是在1925年由航空劳埃德（）执飞前往巴黎。到1927/1928企业年度，机场提供的商业航班已经增加至2589个。在第二次世界大战期间，机场成为德国空军基地，战后则由英国皇家空军使用；而多特蒙德的民用航空服务直到1955年才重新启动。1960年，机场的民用部分搬迁至霍尔茨维克德。原机场被放弃，并由英国军方使用直至1990年代。自2006年起，原机场区域的一部分已被用作多特蒙德足球俱乐部的训练场地。
历史 > 发展障碍

在很长的一段时间内杜塞尔多夫国际机场和科隆/波恩机场仍将是莱茵-鲁尔都市区的主要商用机场。此外汉诺威-朗根哈根机场和明斯特/奥斯纳布吕克机场也覆盖了该地区的一些航空旅行需求。再者，A45号高速公路在1960年代后期通车，使得多特蒙德至法兰克福机场之间257公里的路程仅需2小时便可抵达。这些因素都对多特蒙德机场的发展造成了影响。
多特蒙德本土的工业旅游航空有限公司（）于1975年成立，并在1979年恢复了每日前往慕尼黑的航班，随后不久又将航点增加至纽伦堡和斯图加特。在1990年两德统一后，德累斯顿、莱比锡、柏林和伦敦等航点也被加入航班时刻表。1993年公司与纽伦堡航空（）完成合并，共同组建了欧洲之翼，新公司总部设于多特蒙德，维修基地则设在纽伦堡。对此多特蒙德机场特意重建了一座多层航站楼，以应对本土航空业的复苏。航站楼于1998年开始动工建设，2000年投入使用。
历史 > 复苏

从2000年末起，多特蒙德的航空交通量急剧增加。在1990年代仅限于少数涡轮螺旋桨飞机每周执飞的德国境内航线和海外旅游热门航线便已相当普遍，自2000年以来，一些新的航空公司已开始在多特蒙德投入干线飞机服务。如今这里的航空交通大多数是由廉价航空使用波音737或空客A320系列飞机飞往旅游度假航点及商业中心。
首个进入多特蒙德的大型航空公司是柏林航空，其于2002年在此开设了飞往伦敦、米兰和维也纳的航班，并补充其在地中海的休闲航线。易捷航空于2004年将多特蒙德作为枢纽机场，随后德国之翼也于2007年跟进。柏林航空最终于2005年停办了其在多特蒙德的大多数非休闲目的地航班，但易捷航空和德国之翼已承担了这一角色。
尽管如此，易捷航空还是以运营状况不佳为由，在2008年冬季时刻表中取消了5个航点。此外，欧洲之翼也于2010年3月宣布将其行政中心由多特蒙德机场迁往杜塞尔多夫国际机场，因后者已逐渐成为欧洲之翼大部分飞机的驻地。
多特蒙德机场全景
地面交通

多特蒙德机场提供往返于多特蒙德火车总站的快速巴士服务，也提供到附近火车站的穿梭巴士，以及到城市东部翁纳的公交线路。
未来发展

多特蒙德及总体规划包括以下内容：
增加1小时的夜间正常运作时间（至23:00）
延长起降跑道至2800米
扩建航站楼及基础设施
改善高速公路连接
与机场捷运直接相连
航空公司及航点

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
VIA航空: 布尔加斯 
保加利亚包机航空: 布尔加斯   季节性：瓦尔纳 
易捷航空: 巴塞罗那、布达佩斯、伦敦-卢顿、马略卡岛帕尔马、塞萨洛尼基、萨格勒布 
日耳曼尼亚: 安卡拉   季节性：宗古尔达克 
德国之翼: 慕尼黑、伊斯坦布尔-萨比哈·格克琴   季节性：马略卡岛帕尔马、斯普利特 
奥努尔航空: 安塔利亚 
天空航空: 安塔利亚 
快阳航空: 安塔利亚、伊斯坦布尔-萨比哈·格克琴 
威兹航空: 贝尔格莱德、布加勒斯特-伯尼亚萨、克卢日-纳波卡、格但斯克、卡托维兹、基辅-朱利亚尼、罗兹、波兹南、索菲亚、特尔古穆列什、蒂米什瓦拉、维尔纽斯[7月26日起执行]、弗罗茨瓦夫
灾难事故

2008年9月27日，一架诺维尔航空的空客A321客机（注册号TS-IQA）在多特蒙德机场失事。该飞机在24号跑道降落时滑出跑道约15米远，并在安全地带停止。机上全部168名乘客安然无恙。
2010年1月3日上午7時05分，一架准备前往加那利群岛的柏林航空波音737-800客机（注册号D-ABKF）在06跑道起飞时冲出跑道。飞行员因启动过程中仪表速度显示不同的数值而终止起飞。事件已排除受到寒冷天气的影响。机上全部165名乘客及6名机组人员没有受伤，飞机也安然无恙。最終於事發後翌日离开机场。
运营数据

| 运营年份 | 载客人次 | 起降架次 | 载货吨数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 1,064,149 | 37,393 | 257 |
| 2002 | 994,478 | 33,812 | 289 |
| 2003 | 1,023,329 | 29,788 | 96 |
| 2004 | 1,179,028 | 25,743 | 75 |
| 2005 | 1,742,911 | 30,672 | 58 |
| 2006 | 2,019,651 | 32,785 | 37 |
| 2007 | 2,155,057 | 32,223 | 40 |
| 2008 | 2,329,440 | 29,555 | 35 |
| 2009 | 1,716,516 | 24,043 | 21 |
| 2010 | 1,740,642 | 24,232 | 33 |
北威州机场分布图
旧航站楼，如今用于通用航空
塔台
2010年1月3日发生的事故
彼得·海萊恩

| 彼得·海萊恩 |
| --- | --- |

出生: 1485年 紐倫堡
逝世: 1542年（56—57歲） 紐倫堡
纪念建筑: Hefnersplatz (Nuremberg), by Max Meißner (1905)
国籍: 德國
别名: Peter Hele, Peter Henle
职业: master locksmith, watch maker
年代: 德國文藝復興
知名于: 發明手錶
父母: Barbara Henlein
家族: Herman Henlein (older brother)
彼得·海萊恩（德語：，1485年—1542年8月），德國紐倫堡的鎖匠和鐘錶匠，通常被認為是手錶的發明者。他是最早制造小型裝飾性攜帶式鐘錶的工匠之一，這些鐘錶通常作為吊墜佩戴或貼在衣服上，被視為最早的手錶。許多消息來源也錯誤地將他稱作是發條的發明者。
參考資料

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↑  Anzovin, Steve; Podell, Janet. . H.W. Wilson. 2000. ISBN 0-8242-0958-3. , p.440
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  以色列  美国 
人物:  德意志传记
哈維斯堡 (印地安納州)

| 哈維斯堡 Harveysburg |
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非建制地區
哈維斯堡哈維斯堡在印地安納州的位置
坐标： 39°58′56″N 87°17′41″W﻿ / ﻿39.98222°N 87.29472°W﻿ / 39.98222; -87.29472
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 方廷縣
海拔: 206 公尺（676 英尺）
时区: 北美东部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 47952
電話區號: 765
GNIS ID: 435855
哈維斯堡（英語：）是位於美國印地安納州方廷縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编方廷縣行政區劃 |
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：卡溫頓
| 都市 |  阿蒂卡  卡溫頓  |  |
| 市鎮 |  希爾斯伯勒  金曼  梅洛特  紐敦  維德斯堡  華萊士  |  |
| 行政鎮區 |  凱恩  戴維斯  富爾頓  傑克遜  洛根  米爾克里克  里奇蘭  肖尼  特洛伊  范布倫  沃巴什  |  |
| 非建制地區 |  艾爾斯沃思  凱茨  森特尼爾  科爾克里克  方廷  格雷厄姆  哈維斯堡  萊頓  里弗賽德  羅布羅伊  羅伯茨  錫爾弗伍德  斯廷科納  斯通布拉夫  懷恩  耶多  |  |
郑州人民医院站

郑州人民医院站是郑州地铁5号线与7号线的地铁换乘站，位于中华人民共和国河南省郑州市金水区黄河路与文化路交叉口地下，5号线部分于2019年5月20日投入运营，7号线部分于2024年12月29日投入运营。
车站结构

郑州人民医院站分为5号线车站和7号线车站两部分。5号线车站的主体结构位于黄河路地下，呈东西向布置，为地下二层车站。7号线车站的主体结构位于5号线车站以北的文化路地下，呈南北向布置，全长181.6米，宽23.3米，为地下三层车站，与5号线车站呈“T”形交叉。
车站结构 > 车站楼层

郑州人民医院站5号线车站的主体结构为地下二层车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。7号线车站的主体结构为地下三层车站，B1层为站厅层，B2层为设备层，B3层为站台层。
车站结构 > 车站楼层 > 5号线车站楼层

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 1F | 地面 | 出入口 | 出入口 | 出入口 |
| B1F | 站厅 | 客服中心、自动售票机、行李检查、闸机、车站控制室、警务室 | 客服中心、自动售票机、行李检查、闸机、车站控制室、警务室 | 客服中心、自动售票机、行李检查、闸机、车站控制室、警务室 |
| B2F |  █ 5号线 |  外环方向（海滩寺） |  外环方向（海滩寺） |  外环方向（海滩寺） |
| B2F | 岛式站台 |  |  至站厅  至 █ 7号线站台 | 卫生间  |
| B2F |  █ 5号线 |  内环方向（黄河路） |  内环方向（黄河路） |  内环方向（黄河路） |
车站结构 > 车站楼层 > 7号线车站楼层

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 1F | 地面 | 出入口 | 出入口 | 出入口 |
| B1F | 站厅 | 客服中心、自动售票机、行李检查、闸机、车站控制室 | 客服中心、自动售票机、行李检查、闸机、车站控制室 | 客服中心、自动售票机、行李检查、闸机、车站控制室 |
| B2F | 设备层 | 车站设备 | 车站设备 | 车站设备 |
| B3F |  █ 7号线 |  往东赵方向（农业大学） |  往东赵方向（农业大学） |  往东赵方向（农业大学） |
| B3F | 岛式站台 |  卫生间 |  至站厅 | 至 █ 5号线站台  |
| B3F |  █ 7号线 |  往南岗刘方向（大石桥） |  往南岗刘方向（大石桥） |  往南岗刘方向（大石桥） |
车站结构 > 站厅

郑州人民医院站的5号线车站和7号线车站各设1座站厅，均位于B1层，设有客服中心、自助售票机、自助充值机、进出站闸机、警务室和车站控制室等设施。站厅由进出站闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区位于5号线站厅的北部和7号线站厅的东部，7号线站厅的南端与5号线站厅连通，付费区和非付费区均互相连接。两座站厅的付费区内均设有自动扶梯、楼梯和无障碍电梯，连接对应的站台。该站的5号线车站与7号线车站各设一间车站控制室，分别位于5号线站厅东端和7号线站厅北端。在5号线站厅非付费区近D口处设有卫生间和母婴室。
5号线站厅
7号线站厅
5号线站厅与7号线站厅连接处
车站结构 > 站台

郑州人民医院站的5号线车站和7号线车站各设一座岛式站台，均安装有高站台门。5号线站台位于B2层，呈东西走向，南侧站台面由内环方向的列车使用，北侧站台面由外环方向的列车使用，站台东端设有卫生间和母婴室。7号线站台位于B3层，呈南北走向，西侧站台面由南岗刘方向列车的使用，东侧站台面由东赵方向的列车使用，站台北端设卫生间。5号线站台的中部设有步梯换乘通道，连接7号线站台南端，形成T形换乘节点。
5号线站台
5号线站台上的大字壁
5号线站台中部的换乘楼梯
7号线站台南端的换乘通道口
车站结构 > 出入口

郑州人民医院站目前已启用A、C、D、E四个出入口，其中A-D口分别位于黄河路和文化路交叉路口的东南、西南、西北、东北四角（西南角的B口未开通），连接5号线站厅的非付费区。E口位于路口以北的文化路东侧，连接7号线站厅的非付费区，C、E口设无障碍电梯。
该站已开通的各出入口信息如下。
车站装饰

5号线规划的18座换乘站在装修设计上分别以河南省的18个地级市的特色为主题，该站为焦作特色站，因焦作为太极拳发源地，5号线站厅南侧非付费区墙面上设有以“太极文化”为主题的文化墙。该文化墙采用石材马赛克拼贴，长29.96米，高3.35米，画面造型采集太极拳动作形态。画面分五个部分，中间一组为太极拳的意象造型，在其左右结构了四组造型组合。左第一组为敷，左第二组为盖。右第一组为对，右第二组为吞。色彩主体基本采用太极图形的黑白两个色彩，底色以暖灰色为底。
5号线站厅内的文化墙