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谭嗣同故居

| 谭嗣同故居> 全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布 |
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地址: 湖南省浏阳市
分类: 近现代重要史迹
时代: 清
编号: 4-207
认定时间: 1996年
谭嗣同故居（大夫第官邸）坐落在中国湖南省浏阳市城区北正街98号，“戊戌六君子”之一谭嗣同成长地之一。
沿革

1996年，中华人民共和国国务院将故居列入全国重点文物保护单位。2002年4月被公布为湖南省爱国主义教育基地。
2013年3月谭嗣同墓、谭嗣同祠入选第七批全国重点文物保护单位，与故居合并为一处，更名为“谭嗣同故居及墓祠”。
建筑

故居坐西南朝东北，为全木结构的明清建筑，典型江南庭院式民宅建筑风格，占地面积1200平方米，建筑面积760平方米，房屋24间。房屋属砖木结构，封火墙，硬山顶，小青瓦，面阔三间，典型的江南庭院式住宅。
图册

谭嗣同故居，外门。
谭嗣同故居，外门。
谭嗣同故居，简介。
谭嗣同画像。
谭嗣同雕像。
谭嗣同夫人匾额。
谭嗣同故居的建筑。
谭嗣同年表。
金志扬

| 個人 |
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全名:  金志扬
出生日期:   (1944-01-10) 1944年1月10日（81歲）
出生地點:   中華民國北平市

現在所屬:  退役
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
|  |  北京队 |    |   |
執教球隊
1995-1997年 1999-2000年 2004-:  北京国安 天津泰达 北京理工
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份
金志扬（1944年1月10日—），北京人，中国著名职业足球教练，现为北京理工大学顾问教授，北京理工大学足球俱乐部总教练。
运动员经历

金志扬曾是一名专业足球运动员，他于1960年至1973年间效力于北京少年队、北京青年队以及北京足球队，并于1973年随北京队一起获得了全国联赛冠军。该年北京队夺冠后，金志扬退役，并开始了自己的教练员生涯。
教练员经历

1973年，金志扬开始在北京队担任教练员。一年之后，他挂职去西藏足球队担任主教练。1976年6月回京后的金志扬又历任北京二队和北京队的教练及主教练。1987年，他进入北京职业运动学院大专班学习。1990年毕业后，他又回到正在筹建的北京国安足球俱乐部，担任教练。1994年首届中国足球甲A联赛结束后，战绩不佳的北京国安聘请金志扬出任该队的主教练。在他出任国安队主教练期间，国安队拥有了自己的“小、快、灵”打法。他担任主教练期间，北京国安队获得了联赛亚军、季军、殿军各一次，并且在1996年和1997年蝉联足协杯冠军。另外，在他的主导下，北京国安提出了“国安永远争第一”的口号。这段期间，金志扬将北京国安队带入了该队历史上的一个高潮。
1997年，金志扬由于在北京国安的出色战绩，被中国足协聘请至中国国家男子足球队，成为中方教练组的一员。而在1998年底，他又接受了刚刚重返甲A的天津泰达足球俱乐部的邀请，出任该队主教练至2000年。2001年，由于米卢蒂诺维奇受邀成为中国男足的主教练，金志扬也再度出山，进入了中国男足中方教练组，并随中国男足一同打入了2002年世界杯足球赛决赛圈。
2003年，金志扬与大学生足球首次结缘，成为中国大学生足球队主教练。2004年，刚刚参加中国足球乙级联赛的北京理工大学足球队邀请金志扬担任该队主教练。后来，由于结肠癌的病症，金志扬改任该队总教练，并获得教授职称。2012年后逐渐淡出主教练职位。
参考资料

↑  金志扬小简历 的存檔，存档日期2011-07-07.，天津日报
↑  . 任意球足球网. 2007-11-16  [2009-04-01]. （原始内容存档于2009-06-05）.
↑  . 新浪体育. 2000-07-10  [2009-04-01]. （原始内容存档于2012-10-06）.
↑  . 搜狐新闻. 2007-03-06  [2009-04-01]. （原始内容存档于2011-06-12）.
|  论 编天津泰达 — 1999年甲A联赛第七名 |
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全年参赛球员:  1 施连志  2 冯建国  3  古斯塔博  4 高飞(c)  5 于光  6  巴茨  7 迟嵘亮  8 孙建军  9 张效瑞  10 于根伟  11 荷塞  12 韩金铭  13 孙永诚  14 田玉来  15 邵庚  16 王军  17 马荃  18 孙治  19 芦欣  20 桂平  21 霍建霆  22 张凤梧  23 朱艺  24 刘云飞  25 马云岭  26 刘晨  27 陈立成  28 贾骥  29 阎峰  30 吕军  31  阿迪巴 
夏季转入球员:  32  胡安  33  拉乌尔 
夏季转出球员:  6  巴茨  31  阿迪巴 
主教练: 金志扬
|  论 编天津泰达 — 2000年甲A联赛第十名 |
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全年参赛球员:  1 江津  2 冯建国  3  古斯塔博  4 高飞(c)  5 于光  7 迟嵘亮  8 孙建军  9 张效瑞  10 于根伟  12 梁宇  13 邢剑  14 田玉来  15 马云岭  16 王军  17 陈立成  18 刘欣  19 芦欣  20 轧亚  22 刘云飞  26 曹阳  27  埃默森（法语：） 
夏季转入球员:  28  胡安 
夏季转出球员:  11  欧亨尼奥（英语：） 
主教练: 金志扬； 内尔松
DJJ2型电力动车组

「」至此。關於中國郵輪有限公司擁有的雙體郵輪（MV China Star），請見「」。
| DJJ2“中华之星” |
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DJJ2“中华之星”电力动车组
概覽
型號: DJJ2
製造: 株洲電力機車廠（动力车：0001A） 大同電力機車（动力车：0001B） 長春軌道客車（客车） 四方機車車輛廠（客车）
車輛總數: 1列11廂
製造年份: 2002年
: 2005年8月1日－2006年8月2日
主要用戶:  中华人民共和国铁道部
技術數據
列車編組: 11节（2M9T）
編組長度: 280m
車輛長度: 先頭車：21,700毫米 中間車：25,000mm
車體: 3,300mm
車體高度: 3,840mm
車輛重量: 动力车78T 拖车46.3T-48.2t
編組重量: 678t
轴距: 动力车：3,000毫米 拖车：2,500mm
轨距: 1,435mm
轉向架: 拖车为CW-300，SW-300
車體材質: 动力车为耐候钢 拖车1车-4车为大型中空型材铝合金 5车-9车为整体承载半不锈钢
車輛: 一等软座车为72 二等软座车为92~98 酒吧车为45
編組: 673
營運速度: 试运营：160km/h
設計最高速度: 270km/h
起動加速度: （1.1km/h/s）0.31 m/s²
牵引力: 400kN（起動）314kN（持續）kN
供電制式: 交流 25 kV，50 Hz ，架空電纜取電
牽引電動機: 南車株洲電機製開放式內扇形三相誘導電動機JD-128型
電動機功率: 1,225 kW
牽引功率: 9,600 kW
控制裝置: 南车时代TEP28WG01型GTO-VVVF
制動方式: 直通式电空制动、自动空气制动
安全防護系統: TVM 430
DJJ2“中华之星”，是中华人民共和国的高速铁路动车组之一，是DJJ1型“蓝箭”的后继产品。
簡述 > 研发背景

1998年6月2日，在中国科学院和中国工程院两院院士大会上，时任国务院总理朱镕基在会上所作形势报告中向在场院士提出「京沪高速铁路是否可以采用磁懸浮技术？」的问题，希望能一举超越发达国家當時普遍采用的高速铁路基础技术。此后时任科技部副部长徐冠华及部分专家开始支持磁懸浮技术，而铁道部则坚持京沪高速铁路应采用高速轮轨技术，认为磁悬浮的技术和投资风险都很高，且与既有轮轨路网不能兼容。铁道部支持的高速轮轨方案与朱镕基等所支持的磁悬浮方案争论日趋激烈，两方相继着手进行两种技术的前期研究。铁道部也企图以研发实际成果说服国务院领导改为支持高速轮轨方案。
「九五」（1996年—2000年）期间，国家重点科技攻关项目「高速铁路实验工程前期研究」及「200km/h电动旅客列车组和动力分散交流传动电动车组研究」正式开始，并先后研制了「藍劍」和「先鋒」高速电力动车组。2000年初，铁道部正式向国家计划委员会提交“270km/h高速列车产业化项目报告”；同年下半年，国家计委以“计高技（2000）2458号”文件正式批准立项，中国具有完全自主知识产权的270km/h高速列车正式列入国家高新技术产业化发展计划项目，并命名为“中华之星”。2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，“中华之星”高速列车正式展开研发；8月18日，项目通过技术设计审查，进入试制阶段。
簡述 > 车辆技术

“中华之星”和上一代的DJJ1（藍箭）電力動車組一樣，均屬於動力集中式設計（有别于目前运营中的“和谐号”動車組所采用的动力分散式设计），包括2节动力车及9节无动力拖车组成，并由头尾两辆电力机车（动力车）作推拉式牵引。“中华之星”项目集中了中国国内铁路机车车辆制造和研发的核心力量联合进行。两台设计相同机车分别由株洲电力机车厂及大同电力机车厂制造，编号分别为0001A及0001B，使用JD128型交流牵引电动机及株洲電力機車研究所研发的TEP28WG01型GTO牵引逆变器，可關斷晶閘管（GTO）采用水冷式及风冷辅助冷却装置。而车体采用耐候钢和铝合金制造，车头使用经中南大学高速列車研究中心风洞测试的鸭嘴兽式双拱流线型设计，根据空气动力原理设计以减少空气阻力。
而9节无动力的客車則由長春軌道客車及四方機車車輛廠製造，包括2节一等座车，6节二等座车，1节酒吧车，編號110977至110985。其中4节由长春客车厂负责研制，装用CW-300型高速转向架；另外5节由四方机车车辆厂负责，装用SW-300型转向架。
簡述 > 运用

2002年9月，「中华之星」动车组各节动力车及拖车于中国国家铁道试验中心北京环行铁道进行最后组合，并开始编组调试。11月27日，以两辆机车及三辆客车的短编组在新建的秦沈客运专线進行高速試驗，其最高速度達到321.5km/h，创造了当时的「中国铁路第一速」。该纪录直至CRH2C型动车组2008年4月24日於京津城际铁路进行高速测试才被打破。
11月28日，时任铁道部部长傅志寰视察并计划试乘，列车空车试载，驶回基地前出现A级重大故障：一根法国进口车辆轴承温度高达109摄氏度，触动了车载轴温报警系统。于是铁道部领导决定停止试验。
2004年铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，投标方标准是「在中华人民共和国境内合法注册的，具备铁路动车组制造能力，并获得拥有成熟的时速200公里铁路动车组设计和制造技术的或有国外合作方技术支持的中国制造企业（含中外合资企业）」，而国内自主研发的「中华之星」使用动力集中式设计，且在试验中多次出现重大安全故障，因而率先出局。
2003年1月至2005年初期间，「中华之星」持续在秦沈客运专线进行线路运行考核，约每日不载客来回往返沈阳及秦皇岛一次，总运行里程达約53.6万公里；随后正式配属沈阳铁路局，于2005年8月1日起正式投入载客运营，运行於秦沈客运专线，担当来往沈阳及山海关的临时准高速列车，车次为L517/8次，最高运营速度限制为160 km/h。2006年8月2日停运，存放於沈阳车辆段，直至2009年底或2010年初；2010年初到2011年初转移到通化，后被转存至鞍山市的灵山站内。
2013年2月27日，据铁道部科技司科技装电【2013】23号电报要求及沈阳动车段申请，停留于沈阳北动车所的DJJ20001B+RZ2 25DT 110982+RZ2 25DT 110981酒吧车+RZ1 25DT 110978共计4辆车体被无火回送至中国铁道博物馆。DJJ20001A号动力车现保存於沈阳铁路陈列馆。
技术特点 > 总体结构 > 列车组成

DJJ2型“中华之星”电力动车组为动力集中方式的推挽式动车组，构造速度为270公里/小时。标准编组采用“二动九拖”的11辆编组，由2辆动力车和9辆中间拖车组成，中间拖车包括2辆一等座车、6辆二等座车、1辆酒吧车，列车亦可以根据运用需求增减中间拖车数量。
技术特点 > 总体结构 > 动力车

动力车为一台四轴高速电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,800千瓦，自重78吨，轴重19.5吨。动力车车体结构采用以底架为主的轻量化薄壳整体承载式结构，由低合金高强钢板和钢板压型件组焊构成，车体顶盖采用铝合金型材，车体蒙皮使用耐候钢板。动力车车头头形根据数值计算、风洞试验等空气动力性能研究结果，采用鸭嘴兽式双曲线流线型头形，头部长度达到5.5米，能有效减少列车高速交会时对其交会列车产生的交会压力波，前窗采用单块曲面电热玻璃，车头前部的固定头罩和活动头罩采用聚合物复合材料制作。
每台动力车车顶设有一台德国斯特曼公司（Stemmann-Technik）的DSA380型单臂式高速受电弓，以及高压隔离开关、高压电流互感器和接地装置，真空断路器、避雷器等高压设备置于车内。车内布置采用集成化、模块化设计，采用中间贯通走廊、斜对称设备布置，由前至后分别为司机室、前端设备室、主变流器室及后端设备室；主变流器室内设有主变流柜、主冷却柜；设备室内设有控制电源柜、空气制动柜、辅助变流柜、中央微机柜、牵引通风柜、列车供电柜等设备。车底中部悬挂安装了一台卧式牵引变压器及二个总风缸，车体下部两侧并有裙板包覆。动力车通风系统沿用了X2000、“蓝箭”动力车的车顶顶盖夹层独立通风方式，从车顶斜面百叶窗吸入冷风，经由夹层通风室和各通风支路，送入到各个冷却部件后从车底排出。
技术特点 > 总体结构 > 客车拖车

“中华之星”电力动车组具有两种车体材质类型的中间拖车，其中5辆钢质客车（4辆二等座车和1辆酒吧车）由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司研制，采用整体承载半不锈钢结构车体，并采用连续焊缝焊接技术以保证车体的气密性；其余4辆铝质客车（2辆二等座车和2辆一等座车）由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司研制，车体采用筒形大型中空挤压铝型材焊接结构。
中间拖车均采用鼓型断面车体，车体最大宽度为3300毫米。一等座车采用“2+2”可倾式座椅布置，每个坐椅的后面都配有小桌板和用于视频点播的小型液晶显示屏。二等座车采用“2+3”可倾式座椅布置，座椅同样配有椅背小桌板，但不设手枕及显示屏。一等座车和二等座车均设有乘务员室、大件行李室、蹲式和坐式卫生间等设施，并设有密闭式真空集便器，侧车门采用进口电控气动塞拉门，车体下部设全封闭的设备仓，车辆内装设计借鉴了德国ICE高速列车的设计理念。酒吧车内中部为配膳间，两端分别设餐厅和酒吧间，使休闲和就餐区域分开；配膳间设冷藏柜、烤箱、微波炉等设施，餐厅设有“2+2”布置的餐桌，酒吧间设有吧台及高吧、低吧、站吧、座吧。车厢之间通过带空气连接器的密接式车钩和橡胶气密风挡连接，并设有橡胶外裙边以免产生涡流。
技术特点 > 电气系统 > 主电路

“中华之星”电力动车组采用交—直—交流电传动，其交流传动系统是在DJ2型“奥星”电力机车基础上发展而成，两者主要技术特点基本相同。每台动力车的轮周牵引功率为4800千瓦，列车总功率为9600千瓦。机车主电路主要由牵引变压器、主变流器、牵引电动机等组成，接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓、主断路器输入牵引变压器，经过主变压器的四个牵引绕组降压后进入主变流器，分别向四个四象限脉冲变流器供电并整流为直流电，其中每两个四象限整流器并联输出，共用一个中间直流环节回路，再由电压型PMW逆变器转换成三相交流电输出，每个逆变器分别向一个转向架上的两台异步牵引电动机并联供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。
牵引变压器采用由株洲电力机车厂和大同电力机车研制的TBQ18-6452/25型变压器，为一体化多绕组（全去耦）变压器，变压器采用下悬式安装、强迫导向油循环风冷却。牵引变流装置采用由株洲电力机车研究所开发的TEP28WG01型主变流器，每台动力车装有两台主变流器，每台主变流器负责驱动两台牵引电动机；主变流器由四象限整流器、中间直流回路、PMW逆变器三个部分组成，变流器设计容量为3600kVA，功率控制器件为GTO元件（4500V／3000A），中间直流回路电压为2600～2800伏，冷却介质为乙二醇和高纯水的混合物。牵引电动机采用JD128型鼠笼式三相异步牵引电动机，是在“奥星”电力机车所使用的JD121型牵引电动机基础上改进设计而成，额定功率为1225千瓦，冷却方式为强迫通风，采用直接转矩控制（DTC）。
技术特点 > 电气系统 > 辅助电路

每台动力车上设有二台TGF9A型辅助变流器，由牵引变压器辅助绕组供电。每台辅助变流器容量为100kVA，由一套整流模块、两套逆变模块、两套EMC滤波器、控制箱及电抗器组成；整流器采用晶闸管半控桥电路，逆变器采用电压型逆变电路，功率开关器件为IGBT，单台逆变器容量为70kVA，输出380伏三相交流电；正常情况下其中一个为恒频恒压逆变器（CVCF），另一个为变频变压逆变器（VVVF）。
每台动力车上并装设有一台TGF12型列车供电柜，由主变压器的列车供电绕组供电，通过相控整流电路整流为600伏直流电，额定输出功率为400千瓦。两台动力车共输出两路600伏直流电，各辆中间拖车可选择使用其中一路供电，每辆拖车均设有多个逆变器，可向列车提供空调、采暖、通风、照明、充电机等电源。此外，动力车并向拖车提供一路110伏直流电的蓄电池母线，并与各车的蓄电池及充电装置通过隔离二极管并联，为网络控制系统、列车制动系统、轴温警报、应急照明、车门控制等重要用电负载直接供电。
技术特点 > 控制系统

“中华之星”电力动车组采用了由株洲电力机车研究所研制的TEC01A型分布式微机控制和网络系统，是在借鉴“蓝箭”列车的Adtranz“MITRAC”微机网络控制系统基础上开发而成，与“奥星”电力机车的TEC01型网络控制系统大致相同。该控制系统采用列车通信网络（TCN）标准的网络平台，并采用分布式结构，各子功能单元分布在各控制柜中，分布采集数据及实时控制，各子功能单元通过网络通信联接。整个控制系统分为三级结构，第一级为列车控制级的绞线式列车总线（WTB），传输介质为屏蔽双绞线，主要实现动力车重联控制、列车状态或故障信息的传递；第二级为车辆控制级的多功能车辆总线（MVB），使用光纤、ESD电缆作为传输介质，主要实现车辆内各个功能控制单元之间的数据通信；第三级为变流器控制及功能控制级，实现对动力车主传动系统的控制。控制系统具有牵引和制动特性控制、逻辑控制、恒速及定速控制、电子制动防滑控制（ABS）、空电联合制动控制、重联控制、辅助系统控制、拖车集中控制、智能故障记录及诊断等各种功能。
技术特点 > 转向架 > 动力转向架

“中华之星”电力动车组的动力车走行部为两台二轴转向架，是在“蓝箭”列车的动力车转向架基础上改进而成，转向架主要结构上借鉴了德国铁路ICE-1、ICE-2型电力动车组的动力车转向架，采用了低合金钢焊接结构框形构架、单侧轴箱拉杆定位；一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧配液压减振器及橡胶垫；二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配橡胶垫，以及垂向、横向、抗蛇行油压减振器的组合。转向架并采用了集牵引电动机、基础制动、齿轮传动系统于一体的驱动制动单元，以半体悬方式吊挂在车体和转向架构架上，通过轮对空心轴六连杆弹性传动机构、单边刚性直齿轮驱动车轮。牵引力或制动力通过中间低位牵引杆装置传递。基础制动装置采用轴盘制动，单元制动器并具有停车储能制动及闸瓦间隙调节功能。
技术特点 > 转向架 > 拖车转向架

长春轨道客车股份公司的4辆铝质客车装用CW-300型高速转向架，该型转向架是在1990年代中期研制的CW-200型转向架的基础上改进而成，采用了无摇枕无摇动台结构、H型焊接构架、无磨耗转臂式轴箱定位装置、空气弹簧中央悬挂装置、单拉杆牵引装置。车体和转向架之间并设有横向油压减震器和横向缓冲器。基础制动装置采用盘式制动和电子防滑器，每轴设有三个制动盘。该转向架在2001年12月创造了405公里/小时的滚振台架试验的速度纪录，并在同年9月创造了414公里/小时的车辆滚动试验速度纪录。
四方机车车辆股份公司的5辆钢质客车装用SW-300型高速转向架。1990年代末，四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作，借鉴新干线500系电力动车组的WDT205型高速转向架，开发了SW-220型转向架，后来并在此基础上研制了SW-300型转向架。该型转向架总体结构与CW-300型转向架大致相同，同样采用了无摇枕无摇动台结构、H型焊接构架、转臂式轴箱定位装置、空气弹簧中央悬挂装置和盘式制动装置，但改为采用Z字型牵引装置。该型转向架在2002年3月创造了405公里/小时的滚振台架试验的速度纪录，并在同年9月的车辆滚动试验达到413.2公里/小时的最高速度。
技术特点 > 列车编组

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 外 观 | 右侧 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 外 观 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 车厢号 | 车厢号 |  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |  |
| 车 辆 编 号 | 升位前 | DJJ20001A | RZ125DT 10977 | RZ125DT 10978 | RZ225DT 10979 | RZ225DT 10980 | RZ225DT 10981 | RZ225DT 10982 | RZ225DT 10983 | RZ225DT 10984 | RZ225DT 10985 | DJJ20001B |
| 车 辆 编 号 | 升位后 | DJJ20001A | RZ125DT110977 | RZ125DT110978 | RZ225DT110979 | RZ225DT110980 | RZ225DT110981 | RZ225DT110982 | RZ225DT110983 | RZ225DT110984 | RZ225DT110985 | DJJ20001B |
| 制造厂 | 制造厂 | 株洲电力机车厂 | 长春客车厂 | 长春客车厂 | 长春客车厂 | 长春客车厂 | 四方机车车辆厂 | 四方机车车辆厂 | 四方机车车辆厂 | 四方机车车辆厂 | 四方机车车辆厂 | 大同机车厂 |
| 技 术 特 征 | 型号 | DJJ2 | RZ125DT | RZ125DT | RZ225DT | RZ225DT | RZ225DT | RZ225DT | RZ225DT | RZ225DT | RZ225DT | DJJ2 |
| 技 术 特 征 | 车辆类型 | 动车（Mc） | 拖车（T） | 拖车（T） | 拖车（T） | 拖车（T） | 拖车（T） | 拖车（T） | 拖车（T） | 拖车（T） | 拖车（T） | 动车（Mc） |
| 技 术 特 征 | 动力分布 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● |
| 技 术 特 征 | 轴式 | Bo-Bo | 2-2 | 2-2 | 2-2 | 2-2 | 2-2 | 2-2 | 2-2 | 2-2 | 2-2 | Bo-Bo |
| 技 术 特 征 | 车体 | 耐候钢车体 铝合金顶盖 | 大型中空型材铝合金车体 | 大型中空型材铝合金车体 | 大型中空型材铝合金车体 | 大型中空型材铝合金车体 | 整体承载半不锈钢线焊式车体 | 整体承载半不锈钢线焊式车体 | 整体承载半不锈钢线焊式车体 | 整体承载半不锈钢线焊式车体 | 整体承载半不锈钢线焊式车体 | 耐候钢车体 铝合金顶盖 |
| 技 术 特 征 | 自重 | 78.0 t | 48.2 t | 48.2 t | 48.0 t | 48.2 t | 46.3 t | 48.0 t | 48.0 t | 48.0 t | 48.0 t | 78.0 t |
| 技 术 特 征 | 载重 |  | 5.8 t | 5.8 t | 9.0 t | 7.4 t | 5.2 t | 9.0 t | 9.0 t | 9.0 t | 9.0 t |  |
| 技 术 特 征 | 轴重 | 19.5 t | ≤14.5 t | ≤14.5 t | ≤14.5 t | ≤14.5 t | ≤14.5 t | ≤14.5 t | ≤14.5 t | ≤14.5 t | ≤14.5 t | 19.5 t |
| 技 术 特 征 | 主要设备 | 司机室 受电弓 ×1 牵引变压器 ×1 牵引变流器 ×2 牵引电动机 ×4 | 分体式空调装置  电气及微机控制柜 逆变电源装置 | 分体式空调装置  电气及微机控制柜 逆变电源装置 | 分体式空调装置  电气及微机控制柜 逆变电源装置 | 分体式空调装置  电气及微机控制柜 逆变电源装置 | 分体式空调装置  电气及微机控制柜 逆变电源装置 | 分体式空调装置  电气及微机控制柜 逆变电源装置 | 分体式空调装置  电气及微机控制柜 逆变电源装置 | 分体式空调装置  电气及微机控制柜 逆变电源装置 | 分体式空调装置  电气及微机控制柜 逆变电源装置 | 司机室 受电弓 ×1 牵引变压器 ×1 牵引变流器 ×2 牵引电动机 ×4 |
| 技 术 特 征 | 主要设备 |  | CW-300 | CW-300 | CW-300 | CW-300 | SW-300 | SW-300 | SW-300 | SW-300 | SW-300 |  |
| 载 员 空 间 | 车厢类型 |  | 一等座车（2+2） | 一等座车（2+2） | 二等座车（2+3） | 二等座车（2+3） | 酒吧车 | 二等座车（2+3） | 二等座车（2+3） | 二等座车（2+3） | 二等座车（2+3） |  |
| 载 员 空 间 | 设施 |  | 卫生间 大件行李室 乘务员室 | 卫生间 大件行李室 乘务员室 | 卫生间 大件行李室 乘务员室 | 卫生间 大件行李室 乘务员室 | 配膳间 餐厅区 酒吧间 随车工程师座席 | 卫生间 大件行李室 乘务员室 | 卫生间 大件行李室 乘务员室 | 卫生间 大件行李室 乘务员室 | 卫生间 大件行李室 乘务员室 |  |
| 载 员 空 间 | 定员 |  | 72 | 72 | 98 | 92 | 45 | 98 | 98 | 98 | 98 |  |
中华之星电力动车组于中国铁道博物馆
蔡锷故居

| 蔡锷故居 |
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蔡锷故居（启功题匾）
全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 湖南省邵阳市
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 清至民国
编号: 6-1008
认定时间: 2006年
蔡锷故居位于湖南邵阳大祥区蔡锷乡蔡锷村（原湖南省宝庆府邵阳县亲睦乡蒋家冲 ），清光绪八年十一月初九日（1882年12月18日）蔡锷将军诞生在此，蔡锷当年在这里发蒙识字度过了童年生活。 2006年，蔡锷故居被国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。2021年，蔡锷故里景区晋升为4A级旅游景区。
历史沿革

始建于清嘉庆年间，今构保留着清代同治-光绪时期的建筑特征，为悬山顶土砖、上盖小青瓦单层的普通农舍。故居坐南朝北，正房面阔三间，一间偏房为厨房，占地面积160平方米。正房面阔三间，明间为厅堂，两次间为卧室，总占地面积160平方米。在旁边的民居原被辟有蔡锷生平事迹陈列馆。
该房1950年倒塌，曾被辟为橘园。
1991年按原貌修复，并将旁边的民居开辟为蔡锷生平事迹陈列馆。
2006年被国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。
2021年，蔡锷故里景区晋升为4A级旅游景区。
蔡锷简介

蔡锷(1882-1916)，原名艮寅，字松坡，湖南邵阳市大祥区人。近代著名政治家、军事家、民主革命家。 清光绪八年(1882年)十一月初九日，蔡锷诞生在湖南省宝庆府邵阳县亲睦乡一户贫苦农家(今邵阳市大祥区蔡锷乡)，他年少求学时忧国忧民、奋发图强；十三岁中秀才，十五岁入湖南时务学堂，师从谭嗣同、梁启超等；后立志流血报国，改名为锷，投笔从戎，远赴日本学习现代军事，寻求强国御辱之道。 1904年毕业于日本陆军士官学校，与蒋百里、张孝准并称“中国士官三杰”。归国后，先后在江西、湖南、广西、云南编练新军，整军经武，培养军事人才，为国防建设殚精竭虑。 1911年，他在云南响应武昌起义，发动和指挥了“重九起义”，推翻了清王朝在云南的统治。 1915年，袁世凯复辟帝制，他为四万万人争人格，救国于危难，在云南举义兴兵讨袁，抱病亲任护国军第一军总司令，与袁军顽强作战，最终迫使帝制取消。蔡锷以再造共和之功，被誉为护国军神。后因喉疾加剧，赴日就医，1916年11月8日逝世，年仅三十四岁。1917年4月，国葬于岳麓山蔡锷墓，为民国国葬第一人。
图集

原蔡锷生平事迹陈列馆
故居全景
国保碑
将军门楼
蔡锷生平业绩陈列馆
护国军神塔
护国军神塔浮雕
枕头山俯瞰蔡锷故里景区
参考资料

1 2  . 蔡锷故里景区.   [2024-03-03]. （原始内容存档于2024-03-03）.
1 2  . 邵阳新闻网.   [2021-07-09]. （原始内容存档于2024-03-03）.
↑  . 红网. 2007/10/11. （原始内容存档于2016-03-04）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . 中国国民党革命委员会中央委员会.   [2024-03-03]. （原始内容存档于2012-01-07）.
↑  . 蔡锷故里景区.   [2024-03-03]. （原始内容存档于2024-03-03）.
馬料水公共運輸交匯處

馬料水公共運輸交匯處是位於香港馬料水的一個坑狀露天車站，連接東鐵綫大學站，鄰近香港中文大學，設有巴士總站、專綫小巴總站和的士站。此車站及以北地區亦是新界的士指定可行駛範圍。
總站巴士路線 > 九龍巴士87K線

大學站 ↺ 錦英苑
1992年8月1日開辦，循環行走大學鐵路站及錦英苑之間。
總站巴士路線 > 九龍巴士87S線

錦英苑 ↺ 大學站（上午繁忙時間）
大學站 ↺ 錦英苑（下午繁忙時間）
1994年6月27日投入服務，晨早繁忙時間由錦英苑往大學鐵路站；而黃昏繁忙時間則大學鐵路站往錦英苑。
總站巴士路線 > 九龍巴士99R線

大學站 ↔ 西貢（北）
2013年12月25日投入服務，於星期日及公眾假期服務，每一小時一班。
總站巴士路線 > 九龍巴士272A線

大學站 ↺ 白石角
2013年3月24日投入服務，以配合天賦海灣落成，方便前往白石角的港鐵東鐵綫乘客。
總站巴士路線 > 九龍巴士272K線

大學站 ↺ 香港科學園
2002年5月27日投入服務，以配合香港科學園首期落成，方便前往科學園的港鐵東鐵綫乘客，祇於平日繁忙時間提供服務。
總站巴士路線 > 九龍巴士287線

大學站 ↺ 西沙GO PARK
總站巴士路線 > 九龍巴士289K線

大學站 ↺ 富安花園
2001年1月1日開辦，以循環線形式由大學鐵路站往返富安花園。
途經路線 > 九龍巴士43P線

荃灣西站 ↔ 香港科學園
途經路線 > 九龍巴士82C線

沙田（廣源） ↔ 香港科學園
途經路線 > 九龍巴士263A線

屯門站 ↔ 香港科學園
途經路線 > 城巴582線

白石角 ↺ 西沙及十四鄉
途經路線 > 過海隧道巴士900線(特別班次)

白石角 ↔ 灣仔（會展）
途經路線 > 新界區專線小巴27B線

白石角（天賦海灣） ↔ 沙田站（排頭街）
總站路線資料（專線小巴） > 新界區專線小巴807A線

大學站 ↔ 馬鞍山站
總站路線資料（專線小巴） > 新界區專線小巴807C線

大學站 ↔ 海栢花園
總站路線資料（專線小巴） > 新界區專線小巴807K線

大學站 ↔ 井頭
總站路線資料（專線小巴） > 新界區專線小巴807S線

大學站 ↔ 大洞
總站路線資料（專線小巴） > 新界區專線小巴807X線

大學站 ↔ 烏溪沙站
參考資料

九巴網站
|  论 编香港沙田區巴士總站列表 |
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香粉寮、顯田、大圍: 美田邨 · 顯徑邨 · 新翠邨 · 大圍站 · 美林邨
沙田頭: 秦石邨 · 新田圍邨
沙田圍、水泉澳: 博康邨 · 沙田圍 · 水泉澳  · 水泉澳 (上)
沙田市中心: 沙田市中心 · 沙田站 · 瀝源邨 · 禾輋邨
圓洲角、石門: 圓洲角 · 沙田第一城 · 愉翠苑 · 濱景花園 · 碩門邨
小瀝源: 廣源邨 · 黃泥頭
火炭工業區: 山尾街 · 火炭站 · 駿洋邨 · 穗禾苑 · 沙田馬場 · 駿景園
馬料水、白石角、香港科學園: 馬料水（大學站） · 香港科學園 · 香港科學園 (第三期) 
馬鞍山新市鎮: 富安花園 · 恆安邨 · 耀安邨 · 馬鞍山市中心 · 錦英苑 · 利安邨 · 烏溪沙站 · 頌安邨
衡阳市城建档案馆

衡阳市城建档案馆位于中国湖南省衡阳市，成立于1982年，首任馆长为刘昆吾。1999年被考评为国家一级城建档案馆。
历史

衡阳市历史上长期没有保管城建档案的工作机构，给后来的城市建设带来很多麻烦。如市园林处1959年建南郊公园，征购当地村镇9庙地，后当地村镇否认有过征购，园林处被迫重复支付土地费用。
1981年8月，衡阳市政府委托衡阳市建委筹建衡阳市城建档案馆，调任有19年文书档案工作的刘昆吾任馆长。
收藏

衡阳市城建档案馆现存城市规划、城建管理、市政设施、园林道路、交通、工业建筑、民用建筑等18大类档案，共计馆藏达6.8万余卷，各种比例地形图7000多张，城市建设照片、底片2万多张、城市建设录像130多盒，储存了衡阳市整个城区原貌，编研300多个重点工程建设概况，制作反映城市发展和重大项目的专题片10余部。
参考资料

1 2 3  胡立中. . 湖南档案. 1989年, (05期).
↑  《城建档案》编辑部. . 城建档案. 2003年, (01期).
↑  李, 振华. . 衡阳日报. 2008年5月28日. [永久]
脑梗死

维基百科中的醫學内容，並視作專業意見。如需獲取醫療幫助或意見，请咨询专业人士。詳見。
| 脑梗死 |
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一名患者的右大脑半球的X射线计算机断层成像，圖片左側為腦梗死區域
类型: brain infarction[*]、疾病
分类和外部资源
醫學專科: 神經內科
ICD-11: 8B11.5
ICD-9-CM: 433.01、​433.31、​434.91、​433.81、​433.21
OMIM: 601367
[编辑此条目的维基数据]
脑梗死（cerebral infarction）又稱腦梗塞，简称腦梗，是指大脑中的某個组织区域出現壞死情況。它是由向大脑供应血液和氧气的动脉阻塞或狭窄所导致。由于血液供应受限，則會导致缺血性中风，如果血流在相对较短的时间内没有及時恢复，就会出現梗塞。血栓、栓子、一条或多条动脉出現的动脉粥样硬化也會引發梗塞。不同的动脉出現的问题将决定大脑的哪些区域受到影响或出現梗塞。
外部連結

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分類:  ICD-10：I63 ICD-9-CM：434.01, 434.11, 434.91 MeSH：D002544 SNOMED CT：432504007
外部資源: eMedicine：article/1916852
1953年西日本水災

水災
1953年西日本水災是指發生於昭和28年日本西部的水災。
历史

1953年（昭和28年）6月25日至6月29日間，九州地方北部（福岡縣、佐賀縣、熊本縣、大分縣）中心發生梅雨而導致水災。阿蘇山、英彦山中心總降水量超過1,000公厘、九州最大河川筑後川與白川等九州北部河川全部泛滥、死者和失踪人数1,001名、浸水房屋45万棟、受灾者人数約100万人。
參考

Kuniaki Sonoda, 1953 Great Flood Data and Photographs園田国昭　昭和２８年大水害写真資料展（页面存档备份，存于）
紫釵記 (粵劇)

《紫釵記》是香港著名粵劇劇作家唐滌生的粵劇劇本，改編自明代湯顯祖的崑曲劇目《紫釵記》。《紫釵記》是仙鳳鳴劇團的第五屆劇目，於1957年8月30日在香港利舞台首演。
來源

唐滌生的《紫釵記》以明朝湯顯祖的崑劇《紫釵記》為本，而湯顯祖的《紫釵記》亦是他重寫自己早期另一個劇本《紫簫記》。《紫簫記》的情節比較簡單，最重要的分別是欠缺了「紫釵」這個戲劇元素。
湯顯祖劇作的藍本是唐代蒋防傳奇小說《霍小玉傳》。無論《紫釵記》或《紫簫記》，霍小玉都能與李益終成眷屬，這和《霍小玉傳》不同。在《霍小玉傳》中，李益對霍小玉始亂終棄，順從母親之命，另娶富家女為妻，使小玉悲痛欲絕，「喪慟號哭數聲而絕」。李益在小玉死後，娶妻妾三人，惶惶不可終日，輒加猜忌，家宅不寧。
場目

〈墮釵燈影〉
〈花院盟心〉
〈陽關折柳〉
〈典賣珠釵〉
〈吞釵拒婚〉
〈花前遇俠〉
〈劍合釵圓〉
〈論理爭夫〉（粵劇劇本初演時沿用湯顯祖《紫釵記》最後一齣的回目〈節鎮宣恩〉。其後仙鳳鳴劇團於1968年重演此劇，才由葉紹德先生提議把回目改為〈論理爭夫〉，並沿用至今。）
其中〈劍合釵圓〉一場於香港大獲好評及觀眾支持，並曾連續三年（1991年至1993年）獲得香港作曲家及作詞家協會「CASH最廣泛演出金帆獎（戲曲）」。
情節大綱

唐代隴西才子李益（十郎）赴長安應試期間，在元宵夜長安燈市，拾得小玉遺下的紫玉燕釵，並以釵定情（〈墮釵燈影〉）。李益得友人崔允明鼓勵，直訪霍家求親，當晚成其好事（〈花院盟心〉）。然益與小玉相遇前，曾巧遇盧太尉之女燕貞。燕貞慕益之才，對其一見傾心，種下李、霍二人分離的禍根。
李益與小玉新婚之時，正是李益高中狀元之日。 盧太尉特意下令新及第進士等人均要上門拜見，希望趁此安排婚事，偏偏李益卻沒有前往，因而盧太尉將他遠庶塞外參軍，斷絕李霍二人音訊（〈陽關折柳〉）。李益一去三年，小玉生活日漸艱難，還要時加接濟潦倒的崔允明，最後只得命侍女浣紗將紫玉釵變賣（〈典賣珠釵〉）。
三年後，李益被召返長安，盧太尉欲再招益為婿，便施以奸計，不許益回家，並暗中買下小玉出售的紫玉釵，向益詐稱小玉已另嫁他人。他又逼李益之好友韋夏卿與崔允明為媒，以致崔為報小玉之恩而死。十郎見釵在情亡，不願再娶，意欲吞釵拒婚，惜被太尉以反唐詩威脅（〈吞釵拒婚〉）。
後小玉巧遇黃衫客(〈花前遇俠〉)，並得黃衫客之助，得與益重逢。兩人冰釋前嫌，十郎為小玉將紫釵重新插戴，以証舊盟(〈劍合釵圓〉)。
盧太尉得悉此事後勃然大怒，李益再度被太尉爪牙捉回逼即日與燕貞成婚。小玉再得黃衫客之助，冒死闖入盧府據理爭夫。太尉以小玉闖席論罪，欲將她打死；最後黃衫客亦至，表露其四王爺的身份，並指證盧太尉之惡行。下令再點花燭，讓李益與小玉聯婚，有情人終成眷屬（〈論理爭夫〉）。
衍生作品 > 1959年電影版本

《紫釵記》曾兩次被拍攝成粵劇電影。首次被拍成電影是在1959年上映的，導演是李鐵。下列是為演員表：
任劍輝（飾）李益
白雪仙（飾）霍小玉
梁醒波（飾）崔允明、黃衫客
靚次伯（飾）盧太尉
任冰兒（飾）浣沙
蘇少棠（飾）韋夏卿
英麗梨（飾）盧燕貞
陳皮梅（飾）霍小玉之母
陳立品（飾）鮑四娘
朱少波（飾）王哨兒
衍生作品 > 1977年電影版本

《紫釵記》在1977年第二度拍成粵劇電影，由金鳳影業公司出品，李鐵執導，唐滌生編劇，並由雛鳳鳴劇團台柱老倌主演。下列是為演員表：
龍劍笙（飾演）李益
梅雪詩（飾演）霍小玉
梁醒波（飾演）崔允明、黃衫客
靚次伯（飾演）盧太尉
衍生作品 > 唱片版本

《紫釵記》粵劇全本唱片錄音。在1966年由任白、梁醒波、靚次伯、任冰兒、蘇少棠、朱少坡及雛鳳九名成員錄製唱片。
衍生作品 > 舞台劇版本

《紫釵記 - 全劇》：於2015/6年香港演藝學院歌劇院，由飾演李益的龍劍笙帶領梨園新一代「六柱」演出，其中兩人輪流扮演霍小玉及浣紗。
衍生作品 > 特別演出版本

1968年11月18日：仙鳳鳴粵劇團為油麻地街坊福利會籌款，於廣東道臨時球場演出演出十九天，1968年三劇目之一。
1968年12月22日：仙鳳鳴粵劇團為灣仔街坊福利會籌款，於灣仔修頓球場演出十五天，1968年三劇目之一。
衍生作品 > 手語版本

《紫釵記》：慈善機構龍耳於2015年製作，由聾人粵劇團的手語主任帶領一群聾人以手語演繹經典粵劇《紫釵記》。
流行文化

傳說 (歌曲)，由香港流行音樂組合Raidas主唱，黃耀光作曲，林夕填詞，並收錄於他們的唱片《傳說》中。
參見

仙鳳鳴劇團
唐滌生
任劍輝
白雪仙
參考資料

↑  香港作曲家及作詞家協會：CASH最廣泛演出金帆獎（戲曲）歷年得獎名單 的存檔，存档日期2012-11-19.
外部連結

唐滌生：我為什麼選編帝女花和紫釵記 （页面存档备份，存于）
唐滌生《紫釵記》角色人物研究
《香港粵劇劇目概說1900-2002》香港中文大學音樂系教授陳守仁著，ISBN 978-9628-104130
|  论 编香港電影金像獎協會票選「最佳華語電影一百部」（2005年評選） |
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1-10: 001 小城之春 · 002 英雄本色 · 003 阿飛正傳 · 004 黃土地 · 005 悲情城市 · 006 省港旗兵 · 007 龍門客棧 · 008 投奔怒海 · 009 俠女 · 010 臥虎藏龍
11-20: 011 马路天使 · 012 牯嶺街少年殺人事件 · 013 半斤八兩 · 014 鎗火 · 015 獨臂刀 · 016 精武門 · 017 阳光灿烂的日子 · 018 危樓春曉 · 019 西遊記（西遊記第壹佰零壹回之月光寶盒、西遊記大結局之仙履奇緣） · 020 董夫人
21-30: 021 胭脂扣 · 022 重庆森林 · 023 似水流年 · 024 童年往事 · 025 紅高粱 · 026 父子情 · 027 一江春水向東流 · 028 甜蜜蜜 · 029 神女 · 030 大路
31-40: 031 瘋劫 · 032 無間道 · 033 醉拳 · 034 蝶變 · 035 东邪西毒 · 036 香港製造 · 037 清宫秘史 · 038 梁山伯與祝英台 · 039 英雄本色 · 040 新蜀山剑侠
41-50: 041 恐怖分子 · 042 喋血雙雄 · 043 黃飛鴻 · 044 阮玲玉 · 045 秋菊打官司 · 046 我这一辈子 · 047 江山美人 · 048 冬暖 · 049 秋天的童話 · 050 倩女幽魂
51-60: 051 紫釵記 · 052 人海孤鴻 · 053 舞台姐妹 · 054 龍虎風雲 · 055 霸王別姬 · 056 一一 · 057 寒夜 · 058 破曉時分 · 059 空山灵雨 · 060 警察故事
61-70: 061 新不了情 · 062 囍宴 · 063 站台 · 064 野玫瑰之戀 · 065 可憐天下父母心 · 066 難兄難弟 · 067 第一類型危險 · 068 半邊人 · 069 榴槤飄飄 · 070 小玩意
71-80: 071 哀乐中年 · 072 七十二家房客 · 073 烈火青春 · 074 戀戀風塵 · 075 92黑玫瑰對黑玫瑰 · 076 少林足球 · 077 夜半歌聲 · 078 再見中國 · 079 撞到正 · 080 青梅竹馬
81-90: 081 蓝风筝 · 082 太太萬歲 · 083 曼波女郎 · 084 豪門夜宴 · 085 秋決 · 086 芙蓉鎮 · 087 賭神 · 088 旺角卡门 · 089 春光乍洩 · 090 花樣年華
91-103: 091 萬家燈火 · 092 中秋月 · 093 父母心 · 094 林則徐 · 095 紅樓夢 · 096 打擂台 · 097 上海之夜 · 098 五郎八卦棍 · 099 黑炮事件 · 100 青少年哪吒 · 101 戲夢人生 · 102 女人四十 · 103 一个都不能少
莫里斯·甘末林

| 莫里斯·甘末林    |
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莫里斯·甘末林
      
出生: (1872-09-20)1872年9月20日 法國 巴黎
逝世: 1958年4月18日(1958歲—04—18)（85歲） 法國 巴黎
效命:  法國
军种: 法國陸軍
服役年份: 1893–1940
军衔: 上將
参与战争:  第一次世界大戰  第二次世界大戰  法國戰役 
获得勋章:  法國榮譽軍團勳章  波蘭軍功勳章（二級） 
莫里斯·古斯塔夫·甘末林（法語：，法语发音：[moʁis ɡystav ɡamlɛ̃]，1872年9月20日–1958年4月16日）是戰前法國陸軍總參謀長，軍階為上將，由於1940年德軍進攻法國後的失敗領導，該人對於法國最終戰敗的結果有決定性影響。作為二次大戰爆發後的法軍總司令，甘末林被認為是一位擁有相當智慧的將軍，他是法國陸軍高層裡屈指可數的明確擁護民主共和制度的將領，堅持軍人不應干預民選政府，因此被其他保守的軍方同僚視為自由主義者。即使在德國也備受幾位將軍的尊崇，但在部份具有前瞻性的德軍將官來看，認為甘末林思想消極過於謹慎，歷史學家威廉·夏伊勒即指出甘末林以一次大戰的方式來打二戰。
经历

1872年出生於巴黎。1893年毕业于圣西尔军校，1899年毕业于参谋学院。参加了第一次世界大战，曾作為法軍總司令約瑟夫·霞飛的參謀協助擬定了馬恩河戰役的作戰計劃。歷任法国大本营作战处长、旅长、师长，在1916～1918年赴前線指揮大兵團作戰。1925年～1928年任驻叙利亚法军司令官兼副高级专员，曾指挥镇压叙利亚當地反抗法国殖民統治的民族解放起义。1931年2月10日接替馬克西姆·魏剛任陆军总参谋长，1935年兼任陆军最高军事委员会副主席，1938年兼任新設的国防总参谋长。第二次世界大战开始时，于1939年9月3日任法國陆军总司令兼英国远征军指挥，是法国政府靜坐戰政策的拥护者之一，因而对1940年法国的失败负有责任。
1940年5月20日被免職，法國停戰後被維希政府逮捕。1942年交由貝當政府组织在里昂的法庭审判，贝当政府建立该法庭的目的，則是为了證明自己與納粹德国媾和是正確的，甘末林在審判期間始終保持緘默。1943年他被运往德国，关押在伊特尔堡（英语：），直到战争结束。战后，甘末林退休從事寫作，並於1946年～1947年间发表了三卷回忆录《服役》、《馬恩河交戰中的機動與勝利》等書。1958年在巴黎去世，享年85歲。
相關條目

馬克西姆·魏剛
法国战役
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人物:  德意志传记 
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卓木基巧

卓木基巧（藏語：གྲོ་མོ་སྤྱི་ཁྱབ་），又譯亞東總管，是原西藏噶廈政府設置的一個基巧（類似中華人民共和國的地級行政區），位於亞東縣一帶。
1905年，噶廈政府始置卓木基巧一職，管理亞東地區政務，同時負責徵收印度、錫金邊界往來的關稅，並處理邊界民事糾紛。其長官為四品官，行政機構駐热日宗的春丕谷。
Oracle Developer Studio

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開發者: 甲骨文公司
当前版本: Sun Studio 12 Update 1（2009年6月）
操作系统: Solaris, OpenSolaris, Linux
语言: 英語 日語 簡體中文
类型: 編譯器，除錯器，整合開發環境
许可协议: 免費下載與使用
网站: www.oracle.com/technetwork/server-storage/developerstudio/overview
Oracle Developer Studio，即原来的Sun Studio，為甲骨文公司所并购的昇陽電腦的旗艦級軟體開發產品，現有Solaris、Linux版本。
包含最新的多核新系統，其提供經過優化的C、C++和Fortran編譯器、函式庫、效能檢測器、除錯器於SPARC架構的Solaris系統和x86/x86-64架構的Solaris、Linux平台。
Sun Studio可於其主頁（页面存档备份，存于）免費下載。
Sun Studio以往亦稱作：「Sun WorkShop」、「Forte Developer」，和「SunPro Compilers」。
語言支援

C语言
C++
Fortran
架構支援

SPARC
x86]和x86-64
組件

Sun Studio包含下列元件：
C、C++、Fortran編譯器和函式庫支援
基於NetBeans的開發整合環境
CLI和GUI介面的dbx除錯器
效能檢測器
執行序檢測器
Sun效能函式庫
OpenMP

SunStudio所提供的編譯器（C、C++、Fortran），皆原生支援共享記憶體的OpenMP並行化API。
文件

Documentation by topic（页面存档备份，存于）
Sun Studio Information Center
外部連結

Sun Studio home page on Sun Developer Network（页面存档备份，存于）
Cool Tools - GCC for SPARC Systems
Sun Studio Forums（页面存档备份，存于）
Application Performance Tuning on Sun Platform[永久]
Developer Support Services from Sun Microsystems（页面存档备份，存于）
Sun Studio Wiki Pages
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開放原始碼軟體:  Anjuta  Code::Blocks  CodeLite（英语：）  Dev-C++  Eclipse  Geany  GNAT Programming Studio  KDevelop  MonoDevelop  NetBeans  QDevelop  Qt Creator  wxDev-C++ 
免費軟體:  Visual Studio Express  Pelles C  Sun Studio  Turbo C++ Explorer  Borland Turbo C  Xcode 
商業軟體:  C++ Builder  Microsoft Visual C++  Turbo C++ Professional 
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教育與認證: SCPs • SCJP • SCJA • 甲骨文公司认证项目 • 知名的昇陽電腦員工
吳适 (崇禎進士)

吳适（1604年—1663年），字幼洪，明朝亡後，自称南國廢人，蘇州府长洲县人，明末官員。崇禎十年進士。
生平

崇祯九年（1636年）丙子科應天鄉試第五十二名舉人，崇祯十年（1637年）丁丑科會試第一百九名，廷試三甲九名進士。吏部觀政，本年六月授浙江衢州府推官，十二年本省文武同考，十五年江西同考，撫按會舉卓異，奉旨紀錄優擢，共十二次，十六年行取，十七年七月考選，九月考兵科給事中，弘光元年升兵科右。与吏部侍郎蔡奕琛不合，又因弹劾馬士英之黨方國安，被以沮挠军务，又以“東林後劲，復社渠魁”下狱，不久南京陷落，脱身归乡。順治三年（1646年）被人举荐仕清，行至中途而返回。家居十七年，因母亲去世，哀伤而卒，年五十。
家族

曾祖吴滔，贈文林郎襄阳知县；祖吴之佳，庚辰進士，刑科都給事中，赠太仆少卿；父吴承科，廪例监生。母徐氏，封太孺人。
元配申氏，贈孺人；继娶顾氏，封孺人。子吴瞻，康熙癸丑进士。第四子吴谌，乙卯科順天舉人。
南斯拉夫元帅

南斯拉夫元帅是南斯拉夫人民軍的最高阶军衔，相当于一些国家军队的陸軍元帥，该军衔同时也是南斯拉夫社会主义联邦共和国的一个荣誉头衔。
军衔历史

史上唯一曾拥有“南斯拉夫元帅”军衔的人是约瑟普·布罗兹·铁托，以至于“元帅”一词在国内成了他的代名词。1943年11月29日，铁托在波斯尼亞地區亞伊采举行的南斯拉夫反法西斯人民解放委员会第二次代表大会上获颁此军衔，而且他拥有该军衔/头衔直到于1980年5月4日死亡为止。
陈建新

陈建新（1992年6月15日—），北京延庆旧县镇人，中国男子轮椅冰壶运动员。2018年冬季残疾人奥林匹克运动会和2022年冬季残疾人奥林匹克运动会轮椅冰壸金牌得主，2021年世界轮椅冰壶锦标赛（英语：）冠军。目前担任中国轮椅冰壶队三垒兼副队长。