stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
4月22日
逝世

835年：空海，日本高野山真言宗開山祖師，唐密第八祖（774年出生）
1208年：普瓦圖的菲利普，達勒姆主教（生年不詳）
1776年：朝鮮英祖李昑，朝鮮王朝第21代國王（1694年出生）
1833年：理查·特里維西克，英國發明家、礦業工程師，蒸氣機車的發明者（1771年出生）
1842年：亨利·康威爾，美國天主教會主教（1748年出生）
1900年：拉巴赫·祖拜爾，蘇丹民族英雄
1933年：亨利·萊斯爵士，英國工程師，勞斯萊斯創辦人之一（1863年出生）
1938年：刘桂五，中华民国国民革命军骑兵第5师师长（1902年出生）
1945年：珂勒惠支，德國版畫家（1867年出生）
1947年：黃媽典，嘉義醫師，政治家，實業家，曾對嘉義撲殺鼠疫有所貢獻。（1893年出生）
1961年：雅各·史蒂芬·阿萊克西，海地小說家、詩人（1922年出生）
1964年：馬師曾，粵劇演員（1900年出生）
1983年：林巧稚，中國婦產科專家（1901年出生）
1984年：安塞爾·亞當斯，美國攝影師（1902年出生）
1990年：葉宏甲，臺灣漫畫家，代表作《諸葛四郎》（1923年出生）
1992年：康克清，中國婦女運動領導人，朱德之妻（1911年出生）
1993年：西園寺公一，日本政治家，日中友協創始人（1906年出生）
1994年：尼克松，美國前總統（1913年出生）
2005年：包洛奇，英國藝術家（1924年出生）
2006年：孟二冬，中國古代文學專家（1957年出生）
2011年：蔣世豪，香港足球運動員（1975年出生）
2013年：程乃珊，中國女作家（1946年出生）
2015年：彭福，英國陸軍少將，香港賽馬會首任總經理（1916年出生）
2023年：朱銘，臺灣雕刻家（1938年出生）
2023年：徐遐生，臺裔美國天文學家（1943年出生）
节假日和习俗

世界地球日
國際地球母親日（英语：）
世界法律日
參考資料

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3月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
4月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30 
5月:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31 
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田原親宏

| 田原 親宏 |
| --- | --- |
時代: 戰國時代
逝世日期: 天正7年9月16日（1579年10月6日）
假名: 
羅馬字: Tawara Chikahiro
改名: 次郎 親實
别名: 宗龜 常陸入道（法名）
戒名: 宗龜居士
朝廷官位: 常陸介
主君: 大友宗麟→大友義統
氏族: 田原氏
父母: 父：田原親述（日语：） 母：佐伯惟勝之女
養父: 田原親董（日语：）
兄弟: 田原親董
女: 秋月種實正室 田原親貫正室
養子: 田原親貫
田原親宏（日语：／ Tawara Chikahiro，？—1579年10月6日）是日本戰國時代武將，大友氏家臣。
生涯

親宏是田原親述（日语：）之子，最初名為親實。由於親宏兄長田原親董（日语：）死時無子，因此親宏以親董養子的身份繼任家督。在大友義鑑年代開始，親宏便出仕於大友氏，在天文3年（1534年）爆發的勢場原之戰（日语：）中與大内義隆手下的陶興房交戰。田原氏本身是大友氏的庶家，被譽為豐後最有力的大身（日语：）。因此，歷代大友氏當主，包括義鑑和大友義鎮等均對親宏有所提防，不但解任其年寄職務，甚至將親宏逐出豐後。天文12年（1543年），親宏到達出雲投靠義隆。
然而，由於義鑑在二階崩之變中死去，繼任的義鎮在兩年後允許親宏復歸，並且讓其擔任國東郡安岐鄉和國東鄉政所職。其後，親宏多次參與大友氏多場主要戰事，在弘治3年（1557年）大内義長不敵毛利元就而自殺後，親宏亦有份佔領豐前等北九州的大內氏舊領。永祿年間，大内氏滅亡後，親宏與染指北九州的毛利氏戰鬥，並且在豐前立下戰功，在永祿10年（1567年）得到宗麟賞賜。永祿11年（1568年），親宏亦有參與攻打高橋鑑種和在永祿13年（1570年）與毛利氏決一高下的多多良濱之戰（日语：），並且立下戰功。然而，親宏雖然得到宗麟賞賜，但是同時亦被宗麟提防，宗麟為了壓止親宏，將其所領轉讓給田原氏分家親宏的義兄田原親賢，企圖促使田原氏內部陷入分裂。
天正6年（1578年）11月，大友氏在耳川之戰中不敵島津氏而失勢，同年12月親宏逃離豐後府內（日语：），返回自己的居城位於國東郡的安岐城。其後，親宏要求親賢，交還以前宗麟強行轉讓的舊領，並且與女婿秋月種實密謀舉兵。對此，宗麟和其子大友義統在心想必死無疑的同時，安慰一眾家臣，並且按照親宏的要求，歸還舊領。當時，傳教士等均認為如果親宏舉兵攻打府內的話，大友氏必定滅亡。正當親宏計劃舉兵進攻時，卻突然病倒，並且在天正7年（1579年）死去，由婿養子田原親貫接任家督。
參考文獻

外山幹夫. . 吉川弘文館. 1975年. ISBN 978-4642051392.
万俟姓

俟姓，為漢字複姓之一，在《百家姓》中排名第409位。原為鮮卑部落名，後成為姓氏。万俟這個姓是在五胡亂華時期所出現的，當時鮮卑人大舉南下中原，其中万俟部落的人便以其部落名為姓，便成了万俟姓。而後，進一步地漢化，許多万俟姓者改姓為「萬」或者「莫」。
圣阿吉迪教堂 (吕贝克)

53°51′50.06″N 10°41′23.18″E﻿ / ﻿53.8639056°N 10.6897722°E﻿ / 53.8639056; 10.6897722
从国王街看圣阿吉迪教堂
圣阿吉迪教堂（德語：）是德国吕贝克内城最东面的一座教堂，也是吕贝克内城七座教堂中最小的一座。以圣徒圣吉尔斯命名。这里是贸易区的中心，位于朝向市中心的小山的东坡。在教堂附近的社区一直居住着许多需要社会照顾的无家可归者。一些过去的修道院成了他们居住的地方，例如Aegidienhof，而圣安妮修院现在作为博物馆。现在它们都属于吕贝克老城的阿吉迪区（Aegidien-Viertel）。
历史

1227年，圣阿吉迪教堂首次见于文献记载。1530年吕贝克宗教改革期间，这座教堂发挥了关键作用。
现状

该教堂目前是吕贝克社区的连结力量，包括音乐和合唱（尤其是由吕贝克巴赫合唱团），以新方式的文化生活融入信仰，也是面向无家可归者社会工作的中心。现在有4700名成员，这座吕贝克老城最小的教堂却拥有最多的成员。
城巴機場快線

一輛屬於城巴機場快線車隊的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士，為現時城巴機場快線的主力車型
城巴機場快線路線圖（截至2018年10月為準）
城巴機場快線（英語：）是城巴於1998年7月6日香港國際機場開幕後，所提供的往來市區（香港島、九龍、將軍澳）及機場的一個巴士服務品牌。
車隊

用於城巴機場快線的Enviro 500 MMC巴士上層內飾
城巴機場快線巴士下層設有行李架
城巴機場快線車隊有137輛巴士，包括66輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 12米三軸巴士（車隊編號8000-8065）、以及71輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 12.8米三軸巴士（車隊編號6800-6849、6851-6871）。
城巴機場快線車隊的車身顏色為紅色和黃色。所有都普車身及部分亞歷山大車身的城巴機場快線巴士在上層車頭擋風玻璃上均貼有「City 市中心←→Airport 機場」字樣貼紙。而城巴機場快線的標誌及車身顏色均委託跨國公關公司哲基駱華（Citigate Lloyd Northover）設計。
城巴機場快線的巴士配備有大型行李架；在雙層的機場巴士的行李架上設有閉路電視，連接至上層的電視屏幕。所有機場巴士皆設有GPS自動報站機，廣播下一站名稱、前往市中心/機場的大約時間、城巴服務資訊及途經景點介紹等。另外，車上設有WifiBus提供的Wi-Fi設施（網絡供應商由中國移動香港提供），供乘客在旅程中享用免費上網服務；而都普車身的丹尼士三叉戟車內座椅是由西班牙Fainsa公司製造的高背飛機座椅；亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC的車內座椅則是由意大利Lazzerini公司製造的高背飛機真皮座椅及連接報站機系統的動態巴士站表，兩款巴士椅背皆設有腳踏。
新創建交通服務有限公司在2008年為城巴購入了18輛12米版本的丹尼士Enviro 500巴士，原訂用於取代行走已逾10年的丹尼士三叉戟12米巴士，所以油缸被分成兩個並設於左右中輪之前並改用曲梯設計，以便加設行李架，不久公司因為內部行政問題，決定更改車內佈置，轉為用於取代城巴專利一部部份已經有16年車齡的巴士。城巴機場快線引入新車的計劃因此無疾而終，而城巴後期的訂單亦沒有為城巴機場快線提供新車。
2011年1月，鑑於專利2部有2輛巴士（車隊編號2111和1560）因意外而退役，車源變得緊張，城巴決定把2部Enviro500巴士（車隊編號8203/PR7978、8204/PR8372）編入小蠔灣廠，並用於行走E21A線。後來因應城巴機場快線城巴A29線於2011年9月25日起投入服務，而城巴機場快線亦出現車隊數目不足，該兩輛Enviro500巴士的下層被安裝行李架、安裝Wi-Fi設施以及增加行李架閉路電視，但車內座椅仍然維持原狀，並派往該線服役，成為城巴機場快線車隊中，首2輛的Enviro 500巴士。
2012年6月，由於城巴機場快線車源仍然緊張，城巴決定從其新一批丹尼士Enviro 500型巴士中抽調3輛在裝嵌時已裝上行李架的巴士（車隊編號8205/RL3936、8206/RL4470、8207/RL2513），貼上深紅、金色貼紙、安裝Wi-Fi設施以及增加行李架閉路電視，並派往城巴機場快線服役，並陸續取代其中3部富豪奧林匹克(315/GE5135、420/GG1443、427/GM6872)。令Enviro 500巴士在城巴機場快線車隊中增至5部。
2012年9月，新創建集團將為城巴機場快線引入66輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC型巴士，並會使用客車版規格。已取代其中全數62輛行走約15-16年的丹尼士三叉戟型巴士2100-2161，以及兩輛臨時改裝成半客車規格的丹尼士Enviro 500型市區巴士（8203/PR7978、8204/PR8372），解決當時城巴機場快線車隊嚴重車荒的情況。2013年1月16日，城巴於中環天星碼頭舉行新車發佈會，首部全新客車版規格，配置改版後的Enviro 500MMC型巴士（編號為8001），正式於香港亮相，英國交通部副部長Norman Baker亦親臨會場。城巴全新 Cityflyer（車隊編號8001/RY3212)亦已於2013年3月22日成為本型號首部出牌車輛；該批新巴士已於2013年3月底至2014年9月底期間開始服役。
城巴於2016年4月29日訂購12輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米（6800-6811），用以擴充城巴機場快線車隊，並取代9輛猛獅NL262單層巴士（1561-1569）。同年9月17日，這批巴士在珠海裝嵌時的相片曝光。這批巴士的外觀上與8000-8065的分別其中之一是車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭。另外，車尾指揮燈組件改漆成金色。這批巴士於珠海裝嵌車身時，尾牌曾經錯誤地被裝上市區版本Enviro500 MMC的數字牌箱玻璃，隨後因需更換長型尾牌牌箱玻璃而需要延遲出廠。首輛巴士已於同年10月26日運抵小蠔灣車廠（T）。
城巴再於2017-19年先後分三批分別訂購25輛、7輛及28輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米（6812-6871），用以擴充城巴機場快線車隊，其中由2019年起新車（首批為6844-6871）將採用豪華座椅僅限上層的半客車版規格，與以往全車採用豪華座椅的舊規格不同。
一部豪華版Enviro500 MMC 12.8米（6850）於2022年7月7日被縱火而退役。
車隊 > 車隊列表 > 現役車隊

以下是城巴機場快線現役車隊的概況：
| 型號 | 編號 | 數量（現役量） | 服役年份 | 車身 | 載客量 | 引擎 | 波箱 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空調巴士（第3代A） | 6800-6811 | 12（12） | 2016年 - | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | U55/L27+S47 | Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） | ZF EcoLife 6AP1700B | 車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭，已安裝新款軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能，車尾指揮燈組件改漆成金色。首輛巴士已於10月26日運抵小蠔灣車廠（T）。 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空調巴士（第4代B） | 6812-6836 | 25（25） | 2017年 - | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | U55/L27+S47 | Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） | ZF EcoLife 6AP1700B | 車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭，已安裝新款軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能，車尾指揮燈組件改漆成金色，在左頭軸上方增設了雙層小型行李架。 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空調巴士（第5代） | 6837-6843 | 7（7） | 2018年 - | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | U55/L27+S47 | Cummins L9E6C340B（Euro 6） | ZF EcoLife 6AP1700B | 歐盟六型版，車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭，已安裝新款軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能，車尾指揮燈組件改漆成金色，在左頭軸上方增設了雙層小型行李架。 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空調巴士（第5代） | 6844-6871 | 28（27） | 2019年 - | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | U55/L25+S50 | Cummins L9E6C340B（Euro 6） | ZF EcoLife 6AP1700B | 歐盟六型版，車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭，已安裝新款軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能，車尾指揮燈組件改漆成金色，在左頭軸上方增設了雙層小型行李架。樓梯後的大型行李架被加大，下層座位比6800-6843少2個。 所有座位已經安裝安全帶及USB充電插頭。為了減少高背座位造成的壓逼感，下層所有座位改為黑色皮革Lazzerini City座位，因而引致豪華程序出現下跌。 6850於2022年7月7日被縱火焚毀而退役 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空調巴士（第2代B） | 8000-8065 | 66（66） | 2013年 - | Alexander Dennis Enviro 500 MMC | U51/L23+S46 | Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） | ZF EcoLife 6AP1700B | 已於2013年3月底至翌年9月底投入服務，取代2100-2161(2101-2103、2105、2106、2117、2131及2143除外)及8203-8204，配備全新豪華意大利Lazzerini GTS 3700真皮座椅 |
車隊 > 車隊列表 > 退役／轉會車隊

以下是城巴機場快線退役／轉會車隊的概況：
| 型號 | 編號 | 數量 | 服役年份 | 車身 | 載客量 | 引擎 | 波箱 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 猛獅NL262 11.7米 空調巴士（第2代） | 1560-1569 | 10 | 2006年 -2016年 | MAN | L33+S18 | MAN D2866LUH（Euro 2） | Volth DIWA851.3 Voith DIWA864.3（1565、1568） | 2000年（1560則為1998年）首先以市區版身份投入服務，改裝後主要行走A10線；1560於2011年發生交通意外，經已除牌退役。2016年4月已經全數退役 |
| 丹尼士三叉戟12米空調巴士（第1代） | 2100、2112-2161 | 51 | 1998年 -2015年 | Duple Metsec | U49/L25+S31 | Cummins M11-305E（Euro 2） | ZF 5HP590 | 城巴機場快線車輛；2100為豪華版本樣辦車，也是城巴首輛低地台雙層巴士，已於2013年9月16日正式退役；2113及2140因意外而提早退役；全數已於2015年6月退出城巴機場快線；2115、2116於2013年8月換上標準色，轉往營運壹部服務，2016年4月已經全數退役；2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159、2161已轉售冠忠巴士；2118及2120已轉售新大嶼山巴士。 2117、2131、2143改裝為訓練巴士；其餘已經全數退役 |
| 丹尼士三叉戟 12米空調巴士（第2代） | 2101-2111 | 11 | 1997年 -2015 年 | Walter Alexander ALX500 | U51/L21+S31 | Cummins M11-305E（Euro 2） | Voith DIWA863.3 | 2106因為於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為配置橙色顯示屏（LiteVision）。2104及2111已分別於2013年及2010年因火警而正式退役；2110已於2013年因意外而直接退役；2107於2014年因引擎故障不獲復修，提早退役。全部已於2015年5月全數退役 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 50012米空調巴士（第3代） | 8203-8204 | 2 | 2012年 - 2013年 | Alexander Dennis Enviro500 Mk II | U55/L23+S44 | Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） | ZF 6HP604C | 出廠時未裝行李架，車身為城巴標準色。因城巴機場快線車源緊張，車身改漆城巴機場快線色彩，並安裝行李架、安裝Wi-Fi設施以及增加行李架閉路電視，於2013年12月年驗時拆除行李架及加裝座位（還原為出廠規格）及退出城巴機場快線，車身回復為城巴標準色，8203已於2020年轉往非專利部並改裝開篷巴士。 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 50012米空調巴士（第4代） | 8205-8207 | 3 | 2012年 - 2020年 | Alexander Dennis Enviro500 Mk II | U55/L23+S44 | Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） | ZF 6HP604C | 出廠時已安裝行李架，車身為城巴標準色。因城巴機場快線車源緊張，車身改漆城巴機場快線色彩，於2020年6月拆除行李架及加裝座位，已退出城巴機場快線及轉往非專利部。 |
路線

城巴機場快線營辦A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A28、A29、NA11、NA12、NA20、NA21及NA29總共17條機場路線。以及2條特別路線A11R及NA10。
其品牌持有者城巴亦營運E11、E11A、E11B、E11S、E21、E21A、E21B、E21C、E21D、E21X、E22、E22A、E22C、E22P、E22S、E22X、E23、E23A線對外線，服務赤鱲角與東涌。
2005年11月28日，香港特區政府運輸署公開招標營辦商經營全新來往南區（經堅尼地城及摩星嶺道）的機場巴士路線。由於摩星嶺道路窄多彎的關係，運輸署要求營辦商派出長度少於11米的巴士行走該線。在2006年1月23日，運輸署宣布由城巴投得該路線的專營權，以A10作為編號，全程車費定為48港元，打破了香港車費最高的巴士路線記錄（原為A12線）。為配合A10線投入服務，城巴大手斥資港幣逾100萬將10輛猛獅NL262單層巴士改裝成為城巴機場快線的巴士。此路線已於2006年3月26日投入服務。
於《2010-2011年度巴士路線發展計劃》，運輸署及城巴建議重組將軍澳及東九龍的機場巴士網絡，其中建議開辦全新城巴機場快線A29線，原計劃2010年7月開辦，但由於西貢區議會指車費過高，運輸署決定公開招標。經過一年多的招標及遴選，此路線最終仍然由城巴取得專營權，並定於2011年9月25日起投入服務。
城巴機場快線主要競爭對手為龍運巴士，其服務僅限於除將軍澳外的新界新市鎮，而城巴的主要服務範圍是九龍市區、將軍澳和港島區。
同時由於城巴機場快線的車費較其他公共交通工具（如：機場快綫（港鐵）、的士、酒店穿梭巴士、港珠澳大橋直通巴士、澳門噴射船等）為低，而且城巴機場快線於大部份港島市區和九龍市區區域均設有車站，因此平日及假日亦經常吸引到大量市民選乘往返機場以及周邊區域。
直達機場及港珠澳大橋香港口岸路線 > 機場、博覽館、港珠澳大橋路線

| 編號 | 路線 | 路線 | 路線 | 車資 | 主要途經地區 | 備註 |
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| A10 | 鴨脷洲（利樂街） | ↔ | 機場地面運輸中心 | $49.7 | 海怡半島、鴨脷洲邨、利東邨、香港仔、華富邨、置富花園、瑪麗醫院、摩星嶺道、堅尼地城、石塘咀 |  |
| A11 | 北角碼頭 | ↔ | 機場地面運輸中心 | $41.9 | 炮台山、銅鑼灣、灣仔、金鐘（只限回程）、中環、上環 |  |
| A11R | 中環（天星碼頭） | → | 機場地面運輸中心 | $47.1 | 龍和道（中環軍營對面） | 只於中環海濱指定大型活動完結後提供服務；機場／港珠澳大橋香港口岸員工優惠票價及預售來回車票不適用於本路線 |
| A12 | 小西灣（藍灣半島） | ↔ | 機場地面運輸中心 | $47.1 | 柴灣、筲箕灣、西灣河、太古、鰂魚涌、北角 | 平日繁忙時間設特別車經石塘咀、國泰城、民航處總部 |
| A17 | 深灣 | ↔ | 機場地面運輸中心 | $47.1 | 黃竹坑、海洋公園、黃泥涌峽、跑馬地、皇后大道東、金鐘、中環（只限去程） |  |
| A20 | 紅磡站 | ↔ | 機場地面運輸中心 | $34.6 | 愛民邨、何文田、油麻地、富榮花園、大角咀、旺角、深水埗、長沙灣、美孚 | 不經港珠澳大橋香港口岸 |
| A21 | 紅磡站 | ↔ | 機場地面運輸中心 | $34.6 | 尖沙咀（漆咸道南／彌敦道）、油麻地、旺角、浪澄灣（只限去程）、南昌站（只限去程）、海麗邨 |  |
| A22 | 藍田站 | ↔ | 機場地面運輸中心 | $40.8 | 觀塘、牛頭角、九龍灣、采頤花園、九龍城、土瓜灣、佐敦、高鐵西九龍站 | 平日早上繁忙時間設特別車經國泰城 |
| A23 | 慈雲山（北） | ↔ | 機場地面運輸中心 | $40.8 | 富山邨、鑽石山、黃大仙、樂富、九龍塘、石硤尾、深水埗、長沙灣、美孚 | 經航天城 |
| A25 | 啟德 | ↔ | 機場地面運輸中心 | $40.8 | 啟晴邨、德朗邨、土瓜灣、紅磡、紅磡站（只限回程）、尖沙咀（星光大道／廣東道）、高鐵西九龍站 |  |
| A26 | 油塘 | ↔ | 機場地面運輸中心 | $44 | 廣田邨、康華苑、秀茂坪、順天邨、順利邨、樂華邨、彩霞邨、彩盈邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、畢架山花園 | 平日繁忙時間設特別車經國泰城及博覽館 |
| A28 | 日出康城 | ↔ | 機場地面運輸中心 | $44 | 清水灣半島、調景嶺、尚德邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、畢架山花園 | 平日繁忙時間設特別車經國泰城及博覽館 |
| A29 | 將軍澳（寶琳） | ↔ | 機場地面運輸中心 | $44 | 坑口、將軍澳隧道巴士轉乘站、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹邨（只限回程）、鑽石山、黃大仙、畢架山花園 |  |
| NA10 | 鴨脷洲（利樂街） | ↔ | 港珠澳大橋香港口岸 | $60.7 | 海怡半島、鴨脷洲邨、利東邨、香港仔、華富邨、置富花園、瑪麗醫院、摩星嶺道、堅尼地城、石塘咀 |  |
| NA11 | 北角碼頭 | ↔ | 港珠澳大橋香港口岸 | $54.4 | 炮台山、銅鑼灣、灣仔、金鐘（只限回程）、中環、上環 |  |
| NA12 | 杏花邨 | → | 港珠澳大橋香港口岸 | $60.7 | 小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、太古、鰂魚涌、北角、中環、石塘咀 |  |
| NA20 | 黃埔花園 | ↔ | 港珠澳大橋香港口岸 | $39.3 | 尖沙咀、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚 |  |
| NA21 | 港珠澳大橋香港口岸 | ↺ | 旺角 | $39.3 | 大角咀 | 經國泰城 |
| NA29 | 將軍澳（寶琳） | ↔ | 港珠澳大橋香港口岸 | $54.4 | 坑口、將軍澳隧道巴士轉乘站、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹邨（只限回程）、鑽石山、黃大仙、畢架山花園 |  |
直達機場及港珠澳大橋香港口岸路線 > 預售來回車票

| 往來區域 | 適用路線 | 售價> 成人 | 售價> 小童／長者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 香港島／將軍澳／九龍東 | A10, A11, A12, A17, A26, A28, A29 | $70 | $35 |
| 九龍西／九龍城 | A20, A21, A22, A23, A25 | $60 | $30 |

車票不適用於A11R線及各條NA線
車票有效期為購票當日起計3個月
直達機場及港珠澳大橋香港口岸路線 > 機場／港珠澳大橋香港口岸員工優惠票價

合資格機場／港珠澳大橋香港口岸員工出示並使用註有「機場／港珠澳大橋香港口岸員工指定僱員身分」的個人八達通，優惠收費如下
A10, A11, A12, A17, A22, A23, A25, A26, A28, A29：$28.2
A20, A21：$24.1
以上路線於青嶼幹線巴士轉乘站往機場：$17.7
NA10, NA12：$40.7
NA11：$39.6
NA20, NA21：$30.4
NA29：$36.6
優惠不適用於A11R線
直達機場及港珠澳大橋香港口岸路線 > 注意事項

長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（$2優惠計劃）不適用於上述路線
A10、A11、A12、A21、A22、A26、A28及A29線往機場方向會先經機場一號客運大樓，然後經港珠澳大橋旅檢大樓，並以機場地面運輸中心為總站
A20線往機場方向會先經機場一號客運大樓，然後以機場地面運輸中心為總站
A11R、A17、A23及A25線往機場方向會先經港珠澳大橋旅檢大樓，然後經機場一號客運大樓，並以機場地面運輸中心為總站
NA10、NA11、NA12、NA20、NA21及NA29線往機場方向會先經機場一號客運大樓，然後經港珠澳大橋旅檢大樓，並以港珠澳大橋香港口岸為總站
A12號線星期一至五早上0650，0710，0730之開出往機場班次，以及下午1715，1735，1755之開出往小西灣班次將會經西環，國泰城及民航處總部
A22號線星期一至五早上0710，0730之開出往機場班次將會經國泰城
直達機場及港珠澳大橋香港口岸路線 > 城巴對外巴士路線

這些路線主要由城巴經營。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| E11 | 天后站 | ⇄ | 航天城 | 部份時段由E11A線提供服務 |
| E11A | 天后站 | ⇄ | 航天城 | 部份時段由E11線提供服務 |
| E11B | 天后站 | ⇄ | 東涌（滿東邨） |  |
| E11S | 東涌（滿東邨） | → | 天后站 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
| E21 | 大角咀（維港灣） | ⇄ | 航天城 | 部份時段由E21D線提供服務 |
| E21A | 何文田（愛民邨） | ⇄ | 東涌（逸東邨） | 部份時段由E21B線提供服務 |
| E21B | 何文田（愛民邨） | ⇄ | 東涌（逸東邨） | 部份時段由E21A線提供服務 |
| E21C | 大角咀（維港灣） | ⇄ | 飛機維修區 | 只限平日繁忙時間服務 |
| E21D | 大角咀（維港灣） | ⇄ | 航天城 | 部份時段由E21線提供服務 |
| E21X | 東涌（滿東邨） | → | 紅磡站 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
| E22 | 藍田（平田街） | ⇄ | 航天城 |  |
| E22A | 將軍澳（康盛花園） | ⇄ | 航天城 |  |
| E22C | 調景嶺站 | ⇄ | 飛機維修區 | 只限每日繁忙時間服務 |
| E22P | 油塘 | ⇄ | 航天城 | 只限平日繁忙時間服務 |
| E22S | 東涌（滿東邨） | ⇄ | 將軍澳（寶琳） | 只限平日繁忙時間服務 |
| E22X | 油塘 | ⇄ | 航天城 | 只限平日繁忙時間服務 |
| E23 | 慈雲山（南） | ⇄ | 機場 | 部份時段由E23A線提供服務 |
| E23A | 慈雲山（南） | ⇄ | 機場 | 部份時段由E23線提供服務 |
| N11 | 中環（港澳碼頭） | ⇄ | 機場 | 通宵服務 |
| N21 | 尖沙咀（天星碼頭） | ⇄ | 機場 | 通宵服務 |
| N21A | 尖沙咀（天星碼頭） | ⇄ | 機場 | 通宵服務 |
| N23 | 慈雲山（北） | ⇄ | 東涌站 | 通宵服務 |
| N26 | 油塘 | ⇄ | 東涌站 | 通宵服務 |
| N29 | 將軍澳（康盛花園） | ⇄ | 東涌站 | 通宵服務 |
未來發展

A17及A20線逐步回復正常服務時間。
A20線來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸，往機場方向會改為先往港珠澳大橋香港口岸，後往機場。
NA11、NA20及NA29線擴展至全晚通宵服務。
意外事故

2017年11月1日下午4時許，一輛行走A21線往機場方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（車隊編號：8023、車牌號碼：SF4453）在旺角亞皆老街與彌敦道交界左轉時，撞倒一名19歲來自中國廣州的女遊客，少女右腳近腳腕位置被輾斷，須截肢保命。47歲車長涉嫌危險駕駛導致他人身體嚴重受傷被捕。傷者和其家屬則獲入境處批准延長簽證以繼續治療。事後有媒體繼續採訪，指受傷少女留港2個多月接受治療，其間安裝義肢和做物理治療。歌手容祖兒得知歌迷遭遇車禍，送上親筆簽名唱片給她以作鼓勵。車長在區域法院承認危險駕駛導致他人身體嚴重受傷罪，法庭雖認為少女站於欄杆外等候較危險，但道路有足夠位置讓被告駕巴士避開事主，考慮被告有做善事習慣等求情理由後最終判被告入獄11個月、停牌2年及需自費完成駕駛改進課程。
2018年3月19日早上11時許，一輛行走A11線往機場方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（車隊編號：8039、車牌號碼：SL5042）在東涌新市鎮北大嶼山公路近映灣園失控撞向路邊鐵欄，車頭前門被劏開嚴重損毀，10人受傷。
2018年6月23日下午1時許，一輛行走E23線往機場方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（車隊編號：8060、車牌號碼：SU3453）在赤鱲角機場駿運路近超級一號貨站失控撞毀路邊約10長的欄杆，再剷上行人路並衝入草坪，巴士車頭損毀，車內有多名乘客，幸無人受傷，眾人隨後趕着拖着行李狼狽下車，等候轉車離去。有乘客稱懷疑天雨路滑導致巴士跣胎。
2022年7月7日上午7時30分許，一輛停泊於港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處的一輛城巴機場快線Enviro500 MMC 12.8米（車輛編號：6850、車牌號碼：WN2527）起火焚毀，一名清潔男工涉嫌縱火被捕。巴士因車廂嚴重焚毀而不獲復修，提早於2023年5月10日退役。
參考資料及註釋

↑  《香港巴士年鑑1999》（第97頁），陳自瑜編著，香港北嶺國際有限公司出版
↑  《香港丹尼士巴士全集》，陳自瑜編著，香港北嶺國際有限公司出版
↑  城巴全新 Cityflyer (#8001) 新車發佈會 （页面存档备份，存于），HKITALK.NET
↑  2013年3月未/新出牌巴士消息 （页面存档备份，存于），HKITALK.NET
↑   (PDF).   [2011-09-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-03）.
↑  開辦機場巴士第A29號線[永久]，西貢區議會交通及運輸委員會會議（26/8/2011）會上呈閱（文件二）
↑  城巴機場快線A29宣傳海報[永久]，新巴／城巴網站
↑  . 香港01. 2017-11-01  [2018-05-13]. （原始内容存档于2019-09-12）.
↑  . 東方日報. 2017-11-05  [2018-05-13]. （原始内容存档于2018-05-14）.
↑  . 星島日報. 2018-02-17  [2018-05-13]. （原始内容存档于2018-12-21）.
↑  . 香港01. 2018-12-20.
↑  . 頭條日報頭條網. 2019-02-13  [2019-02-13]. （原始内容存档于2019-02-13）.
↑  . 東方日報. 2019-02-13  [2019-02-13]. （原始内容存档于2022-04-25）.
↑  機場巴士失控掃欄9人傷 （页面存档备份，存于） 蘋果日報，2018年3月20日
↑  北大嶼 城巴失控掃欄 10人浴血 長沙灣 防撞欄捱撞 九巴車長傷 （页面存档备份，存于） 東方日報，2018年3月20日
↑  機場城巴東涌撞欄 10人輕傷送院[永久] 都市日報，2018年3月20日
↑  . 蘋果日報. 2018-06-23  [2021-01-20]. （原始内容存档于2018-06-25）.
↑  . 香港01. 2018-06-23.
↑  . www.hkitalk.net. 2018-06-23  [2021-01-20]. （原始内容存档于2018-11-29）.
參見

城巴：城巴機場快線品牌持有者
Webus：在城巴及新巴的巴士上提供的WiFi服務
龍運巴士：另一家提供機場巴士服務的競爭者
機場快綫：由港鐵營運的機場聯絡軌道系統
香港巴士
新創建集團
外部連結

城巴 - 機場及迪士尼服務（页面存档备份，存于）
城巴主席為「城巴機場快線」豪華客車，主持揭幕及啟用儀式 全新形象配合赤立角國際機場之國際等級 - 城巴網站，1998年，經由鏡像網頁存取
城巴機場快線是港鐵機場快綫的競爭者
竹下登

| 竹下登 |
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 日本第74任內閣總理大臣
任期 1987年11月6日—1989年6月3日辭職
君主: 昭和天皇 → 明仁
副首相: 宮澤喜一（1987－1988）
前任: 中曾根康弘
继任: 宇野宗佑
 日本第84、86、87、90任大藏大臣
任期 1988年12月9日—1988年12月24日
总理: 竹下登（兼）
前任: 宮澤喜一
继任: 村山達雄（日语：）
任期 1982年11月27日—1986年7月22日
总理: 中曾根康弘
前任: 渡邊美智雄
继任: 宮澤喜一
任期 1979年11月9日—1980年7月17日
总理: 大平正芳 伊東正義（代）
前任: 金子一平（日语：）
继任: 渡邊美智雄
 日本第38任建設大臣
任期 1976年1月19日—1976年9月15日
总理: 三木武夫
前任: 三木武夫（代）
继任: 中馬辰猪（日语：）
 日本第35、38任内閣官房長官
任期 1974年11月11日—1974年12月9日
总理: 田中角榮
前任: 二階堂進
继任: 井出一太郎
任期 1971年7月5日—1972年7月7日
总理: 佐藤榮作
前任: 保利茂
继任: 二階堂進
 自由民主黨第12任總裁
任期 1987年10月31日—1989年6月2日
前任: 中曾根康弘
继任: 宇野宗佑
 自由民主黨第27任幹事長
任期 1986年7月—1987年10月
總裁: 中曾根康弘
前任: 金丸信
继任: 安倍晉太郎
 日本眾議院議員
任期 1958年5月23日—2000年6月2日
前任: 新設選區
继任: 竹下亘
选区:  島根縣全縣區（日语：）（1958－1996）  島根縣第2區（1996－2000） 
 島根縣議會議員
任期 1951年—1958年
 
个人资料
出生: (1924-02-26)1924年2月26日  大日本帝国島根縣飯石郡掛合村（日语：） （現 日本島根縣雲南市）
逝世: 2000年6月19日(2000歲—06—19)（76歲）  日本東京都港區
墓地:  日本島根縣雲南市竹下家墓地
政党: 自由民主黨
配偶: 竹下政江（1944－1945） 竹下直子（日语：）（1946－2000）
儿女: 金丸一子（長女） 内藤丸子（次女） 竹中公子（三女）
父母: 竹下勇造（日语：）（父） 竹下唯子（母）
亲属: 竹下儀造（日语：）（外祖父） 武永貞一（日语：）（伯父） 竹下亘（弟） 金丸信（親家） 嶋崎均（日语：）（妻子的妹夫） 内藤武宣（女婿） 内藤榮子（外孫女） 内藤大湖（外孫） 内藤景子（外孫媳婦）
母校: 早稻田大學商学部
签名: 
竹下登（日语：／ Takeshita Noboru，1924年2月26日—2000年6月19日），日本政治家，出生在島根縣飯石郡掛合村（現在的雲南市），1941年從島根縣松江市初中畢業，1947年9月，早稻田大學商學士（早稻田大學）畢業。曾於1987年至1989年出任日本內閣總理大臣。漫畫家影木榮貴（本名：內藤榮子）和日本樂隊BREAKERZ主音DAIGO（本名：內藤大湖）是他的外孫女及外孫。
政治生涯

1985年9月22日，時任大藏大臣的竹下登贊成與美國等國簽訂廣場協議控制日圓匯率。1987年7月4日，田中派分裂，竹下登从田中派中拉出大半人马成立竹下派，竹下派的骨干为：桥本龙太郎、小渊惠三、小泽一郎、羽田孜、梶山静六、渡部恒三、奥田敬和，他们七人日后都成为日本政坛上赫赫有名的大人物（羽田孜、桥本龙太郎、小渊惠三曾先后出任日本首相，小泽一郎则多次出任反對党領袖，梶山静六曾任官房长官，渡部恒三曾任众议院副议长，奥田敬和曾任邮政大臣。），田中派剩余议员则组成二阶堂进派。
同年10月20日，中曾根康弘指定竹下登为自民党总裁。11月6日，第三届中曾根内阁总辞职，竹下登同日成为日本第74任，第46位首相。1989年1月7日昭和天皇駕崩，他便成為最後一位於昭和時代就任的首相。
下台 > 里库路特醜聞

1988年，日本战后四大政治丑闻之一的“里库路特丑闻”（另三个是昭和电工事件、造船丑闻事件、洛克希德事件）爆发。除竹下登外，自民黨內有13名要員先後被捲入此風波：
中曾根派会长、前首相中曾根康弘
宫泽派会长、副首相兼大藏大臣宫泽喜一
安倍派会长、自民党干事长安倍晋太郎
自民党要人前众议院议长原健三郎
竹下派骨干桥本龙太郎
中曾根派骨干、自民党政务调查会会长渡边美智雄
宫泽派骨干加藤纮一
安倍派骨干森喜朗
竹下派小渊惠三
竹下派梶山静六
竹下派小泽一郎
安倍派加藤六月
安倍派盐川正十郎
後來竹下登的秘書自殺，此案死無對證。至此，自民党五大派中除了河本派，其他四派自会长以下所有要员全部涉及此案，自民党声誉一落千丈。副首相兼大藏大臣宫泽喜一、法务大臣长谷川峻、经济企划厅长官原田宪先后被迫辞职，中曾根康弘也被迫辞去中曾根派会长职务。1989年6月3日，竹下登率領內閣總辭职。
作为当时自民党第一大派阀经世会实际上的领袖，竹下登在1989年辞职后依旧保持了对日本政坛的影响力。1996年社会党籍的首相村山富市辞职后，继任的两位首相桥本龙太郎和小渊惠三皆为经世会成员。至2000年4月，小渊惠三因中风离职并在次月去世后，竹下登对日本政坛的影响力才消散。竹下登本人也在2000年6月卸任众议员议员并去世。
荣誉 > 日本勋章奖章

大勋位菊花大绶章（2000年6月）
荣誉 > 外国勋章奖章

修交勋章光化大章（韩国，1995年12月15日批准）
風飛鯊5：全球逆襲

| 風飛鯊5：全球逆襲  |
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電影海報
類型: 災難片
發行商: The Asylum
導演: 安東尼·費蘭提（英语：）
監製: 大衛·麥可·拉特 妮基娜·尼牙孜麥特瓦
螢幕劇本: 桑德·列文（英语：） 史柯提·馬倫
演出:  伊恩·齊爾林  泰拉·蕾德  凱西·史考柏  克里斯·卡坦  奧莉薇亞·紐頓-強 
配樂: 克里斯多夫·卡諾 克里斯·賴德諾爾
攝影: 萊恩·布魯姆貝格
剪輯: 萊恩·米奇爾
製作公司: Syfy Films
國家:  美国
語言: 英语
首播頻道: Syfy
播放日期:  2017年8月6日 (2017-08-06)（美國）  
片長: 90分鐘
晚於: 《風飛鯊4：鯊力覺醒》
早於: 《風飛鯊6：最終章》
各地节目名称
中国大陆: 
港澳: 
台湾: 
《風飛鯊5：全球逆襲》（英語：，前稱作）是一部2017年美國災難電視電影，由安東尼·費蘭提（英语：）執導。本片為2016年電視電影《風飛鯊4：鯊力覺醒》的續集與「風飛鯊系列電影」的第五部。由伊恩·齊爾林、泰拉·蕾德、凱西·史考柏、寇帝·林利、克里斯·卡坦、瑪歇娜·盧莎和奧莉薇亞·紐頓-強主演。
原本宣布片名為《Sharknado 5... Earth 0》，但於2017年6月1日時則改為《Sharknado 5: Global Swarming》，這代表其劇情將擴及至全球。該片在超過五個國家拍攝，包括英國、澳大利亞和保加利亞。
電影於2017年8月6日在Syfy頻道播出。本片是獻給曾於第一部電影中演出的約翰·赫德，他於2017年7月21日過世。
劇情

故事敘述今年的風飛鯊威力比以往更加地強大，並還為此形成了全球性的災害。這也使得當芬恩與艾波的小兒子因風飛鯊而受困時，芬恩與艾波只好再次為了消滅風飛鯊而在世界各地奔波。
演員

伊恩·齊爾林 飾 芬利·艾倫·「芬恩」·謝波德（Finley Allan "Fin" Shepard）：前衝浪手，在經歷數次風飛鯊事件後成了名人，喜愛以電鋸砍鯊魚。
泰拉·蕾德 飾 艾波·黛恩·韋克斯勒-謝波德（April Dawn Wexler-Shepard）：芬恩的妻子，倖存後成為全身皆有武器的改造人。
凱西·史考柏 飾 諾娃·克拉克（Nova Clarke）：前芬恩的酒吧員工，後成為風飛鯊姐妹團的戰士。
寇帝·林利 飾 麥特·謝波德（Matt Shepard）：芬恩和艾波的大兒子。
比利·巴拉特 飾 吉爾·謝波德（Gil Shepard）：芬恩和艾波的小兒子。
瑪歇娜·盧莎 飾 潔蜜米（Gemini）：芬恩的表妹。
奧莉薇亞·紐頓-強 飾 俄里翁（Orion）：風飛鯊姐妹團的成員。
克里斯·卡坦 飾 英國首相
珀莎·威廉姆斯（英语：） 飾 安德洛達（Andromeda）：風飛鯊姐妹團的成員。
演員 > 客串

丹·富勒 飾 他自己
杜夫·朗格 飾 成年的吉爾（Mature Gil）：吉爾在穿越時空後的成年姿態。
艾爾·羅克（英语：） 飾 他自己
凱茜·李·吉福德（英语：） 飾 她自己
亞妮特·賈西亞 飾 恰拉（Chara）：風飛鯊姐妹團的成員。
露西·萍德 飾 瑞典大使
安東尼·費蘭提（英语：） 飾 鄧迪（Dundee）
克勞蒂亞·喬丹（英语：） 飾 烏莎（Ursa）
續集

条目：風飛鯊6：最終章
附註

↑  取代了第一集的恰克·辛廷格演出。
參考資料

↑  Foywonder. . Dread Central. 2016-10-24  [2017-01-04]. （原始内容存档于2019-11-11）.  （页面存档备份，存于）
↑  Gelman, Vlada. . TVLine. 2017-02-02  [2017-02-06]. （原始内容存档于2021-01-25）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 2016-10-24  [2017-07-28]. （原始内容存档于2019-11-11）.  （页面存档备份，存于）
↑  Moraes, Lisa de. . 2017-06-01  [2017-07-28]. （原始内容存档于2021-02-25）.  （页面存档备份，存于）
↑  Moraes, Lisa de. . 2017-02-02  [2017-07-28]. （原始内容存档于2021-02-25）.  （页面存档备份，存于）
↑  Gilyadov, Alex. . IGN. 2017-04-07  [2017-04-10]. （原始内容存档于2023-08-09）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《Sharknado 5: Global Swarming》的资料（英文）
|  论 编安東尼·費蘭提（英语：）執導電影 |
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 《血濺萬聖劫（英语：）》（2005）  《劈頭士（英语：）》（2007）  《人肉滿屋（英语：）》（2013）  《風飛鯊》（2013）  《風飛鯊2》（2014）  《風飛鯊3：麥擱鬧啊！》（2015）  《風飛鯊4：鯊力覺醒》（2016）  《風飛鯊5：全球逆襲》（2017）  《風飛鯊6》（2018）
康斯坦丁诺斯·卡拉曼利斯

| 康斯坦丁诺斯·卡拉曼利斯   Κωνσταντίνος Γ>  Καραμανλής |
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卡拉曼利斯任首相時的照片

希臘首相
任期 1955年10月6日—1958年3月5日
君主: 保羅一世
前任: 亞歷山大·帕帕戈斯
继任: 康斯坦丁诺斯·格奥尔加科普洛斯
任期 1958年5月17日—1961年9月20日
君主: 保羅一世
前任: 康斯坦丁诺斯·格奥尔加科普洛斯
继任: 康斯坦丁诺斯·多瓦斯
任期 1961年11月4日—1963年6月17日
君主: 保羅一世
前任: 康斯坦丁诺斯·多瓦斯
继任: 帕納吉奧蒂斯·皮皮內利斯
任期 1974年7月27日—1980年5月10日
总统: 費宗·吉齊基斯 米海爾·斯塔西諾普洛斯 康斯坦蒂诺斯·察佐斯
前任: 阿扎曼蒂奧斯·安茲魯佐普洛斯
继任: 喬治·拉利斯
希臘總統
任期 1980年5月10日—1985年3月10日
总理: 喬治·拉利斯 安德烈亚斯·帕潘德里欧
前任: 康斯坦蒂诺斯·察佐斯
继任: 伊奧安尼斯·阿萊夫拉斯
任期 1990年5月4日—1995年3月10日
总理: 康斯坦蒂诺斯·米佐塔基斯 安德烈亚斯·帕潘德里欧
前任: 赫里斯托斯·薩采塔基斯
继任: 科斯蒂斯·斯特凡诺普洛斯
 
个人资料
出生: (1907-03-08)1907年3月8日  奥斯曼帝国古必开
逝世: 1998年4月23日(1998歲—04—23)（91歲）  希腊共和国雅典
政党: 新民主黨
母校: 雅典大學
康斯坦丁诺斯·卡拉曼利斯（希臘語：，羅馬化：Konstantínos Karamanlís；1907年3月8日—1998年4月23日），希腊新民主党的创始人。他在當過四次希臘王國總理和兩次希臘第三共和國總統，與安德烈·帕潘德里歐並列頂尖著名的政治人物，兩人一起主宰了20世紀下半的希臘政治。
早年

1907年他出生於馬其頓的古必開，當地仍屬於鄂圖曼土耳其的領土。他父親原本是校長，後來成為菸草商人。他在馬其頓度過童年，青年時到雅典念法律並成為一名律師，直到28歲在1936年選舉成為國會議員。他的家族與政界沒有任何關係，成為他與一般希臘政治人物不同之處，給予選民白手起家、政壇新秀的亮眼印象。
從至後他加入立場保守的人民黨，後來（1951年）還娶了著名的保守派政治家潘納由提斯·卡內羅普斯之姪女，逐漸成為保守派重要的領導者。但他初次的政治生涯，卻因1936年8月的美塔薩克斯政變獨裁及二戰時的軸心國佔領希臘時期兩大事件而中斷。
政治高峰

卡拉曼里斯在1946年3月的大選，與人民黨一起重返政壇。在1952年—1955年，於首相亚历山大·帕帕戈斯領導的希臘聯盟政府中擔任工程部長一職，這是一個不太重要的部長職位，但卻讓卡拉曼里斯有機會見識到專制統治、公共意識及效率對整個國家的影響。
政治高峰 > 內政與經濟

1955年首相帕帕戈斯去世後，卡拉曼里斯出人意料地被國王保羅一世任命為首相並且組閣，並在1955—1963年三次出任希腊王国首相，執政首要成就是讓希臘女性得到完全的投票權。由於得到美國的支持援助，社會出現了繁榮興旺的景象，物價穩定，然而仍有大量的失業人口，農村與城市的差距較大，向外移民大量增加。1959年，他啟動了希臘經濟的五年計劃（1960-64），強調改善農業和工業生產，大量投資基礎設施並促進旅遊觀光業，为所謂的希臘經濟奇蹟奠定了基礎。
政治高峰 > 國際關係

在國際方面，卡拉曼利斯放棄了政府先前「統一塞浦路斯」的戰略目標，改為支持塞浦路斯的獨立。1958年，他與英國、土耳其在瑞士的蘇黎世進行了談判，最終將「蘇黎世協定」作為達成塞浦路斯獨立協議的基礎。1959年，塞浦路斯領導人马卡里奥斯三世在倫敦批准了該協定。
退出政壇與復出

在1955年—1963年历时8年的首相任期中，他把希臘聯盟重組為民族激進聯盟，其突出的政績與實力只有安德烈·帕潘德里歐在1981-1989年的任期足堪比肩。但王室起初對他的支持，到後來卻逐漸轉為敵對，除了他個人鋒芒太露之外，另一原因是1963年王后費德莉卡展現對他的強烈敵意，而且他也和保羅一世針對憲法修改議案中的限制國王掌控軍權、文官體系強化權力、約束王室的奢華開銷等而針鋒相對。
因為與王室的矛盾和民眾對政治的普遍失望，卡拉曼里斯在1963年大選失利後，跑到法國展開11年的自我流放生涯。之後身在巴黎的他雖然強烈反對喬治斯·帕帕佐普洛斯上校在1967-1974年的獨裁政權，但他卻和企圖推翻獨裁政權的勢力（主要由左派的安德烈·帕潘德里歐領導）保持一定距離。
1974年7月塞浦路斯政變推翻了希臘的獨裁政權後，卡拉曼里斯被召回國收拾殘局，开启“政权变革”时期。1974年，推動廢除君主制的公投，成立希腊共和國。他迅速建立文人政府，並在不流血的情況下技巧性的嚴懲獨裁政權的首惡元凶們，包含喬治斯·帕帕佐普洛斯先被判死刑（後改為終身監禁，於1999年死於獄中）。再次執政後，他推行了政治右派自由化的政策，譬如將1947年被視為非法的希臘共產黨予以合法化；他也將希臘軍撤出北約，作為民眾輿論普遍反美和反北約的具體反映。他試圖加快希臘進入歐洲經濟共同體的進度，以作為擺脫希臘長期淪為美國附庸的替代方案。但是在經濟與體制上，他卻推行偏左的國家社會主義而實施國營企業化（如銀行和運輸業），造就了一個大型的國有事業部門，被許多人稱為「社會痴狂」。
他在1974年—1980年出任希臘总理，1980—1985年和1990—1995年又两度出任希腊总统，獲得多次成功。然而他對自己創立並領導的右派新民主党（1974年成立）之現代化改革卻遇上巨大困難，主要原因是來自安德烈·帕潘德里歐所領導的政黨──「泛希臘社會主義運動」對他展開挑戰。在1979年簽署希臘加入歐洲共同體的條約後，他立刻放棄連任總理，而是替自己參選總統造勢加溫，希望能在希臘首次將政權由右派交給左派政黨之後，能藉此監督左派的安德烈·帕潘德里歐政府，而他也如願選上了總統。
1985年總統任期結束後，他宣布不再參選第二任總統，直到1990年又參選，並以83歲的高齡到選，1995年退休，終在1998年病逝，享年91歲。
覃问

覃问，唐朝中期岭南蛮酋别帅。
安史之乱后，岭南蛮族酋长梁崇牵自称“平南十道大都统”，与别帅覃问占据容州，又和西原蛮人张侯、夏永、吴功曹等连兵攻陷城邑，攻陷道州据城五十余日。大历六年（771年），容管经略使王翃攻克容州，生擒梁崇牵。王翃百馀战，擒获蛮族首领七十，覃问逃走。大历十年（775年），哥舒晃杀节度使吕崇贲，路嗣恭讨伐哥舒晃，王翃派遣将领李实率军援助广州。西原贼率覃问再次招合夷獠，他说：“容州兵马尽赴广州，容州城可以图谋。”于是乘虚袭击容州。王翃知其到来，伏兵进击，生擒覃问，其众大败。
巴勒斯坦旗帜列表

以下是巴勒斯坦国旗帜列表，这些旗帜也常被哈马斯在加沙地带使用。
国旗

| 旗帜 | 日期 | 使用 | 描述 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 2006–至今 | 巴勒斯坦国旗 | 来源于阿拉伯起义 |
|  | 1997–至今 | 巴勒斯坦总统旗 | 巴勒斯坦总统专用旗帜 |
|  | 2007–至今 | 哈马斯旗帜 |  |
地区旗帜

| 旗帜 | 日期 | 使用 | 描述 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1950–至今 | 东耶路撒冷旗帜 | 来源于泛阿拉伯色 |
历史上的旗帜

| 旗帜 | 日期 | 使用 | 描述 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1948–1959 | 巴勒斯坦托管地 |  |
|  | 1959–1967 | 加沙地带 | 埃及占领加沙地带时期使用 |
|  | 1948–1967 | 约旦河西岸 | 约旦旗帜，在其占领约旦河西岸时使用 |
|  | 1964–1993 | 巴勒斯坦解放组织 | 具有更小的红色三角 |
|  | 1994–2013 | 巴勒斯坦旗帜 | 来源于巴勒斯坦解放组织的旗帜 |
参考资料

↑  Breschi, Roberto. . Bandiere - Passato e Presente.   [2019-07-31]. （原始内容存档于2016-04-14） （意大利语）.