馬自達6
歷史 > 第三代（2012年-2024年）

| 馬自達6（第三代） |
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概览
制造商: 馬自達
别称: 馬自達Atenza（日本）、馬自達阿特兹（中國）
生产日期: 2012年-2024年
车身及底盘
车辆类别: 中型車
車體風格: 四門轎車/五門旅行車
动力布局: FF
平台: GJ平台
动力系统
引擎: 2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎 2.5L直列四缸DOHC PY-VPR型引擎 2.5L直列四缸DOHC缸內直噴VVT SKYACTIV-G 2.5T型渦輪增壓引擎 2.2L直列四缸DOHC SH-VPTR型雙渦輪增壓柴油引擎
变速器: 六速手動排檔、六速自動排檔
规格
轴距: 2,750mm-2,830mm
长度: 4,800mm-4,860mm
宽度: 1,840mm
高度: 1,450mm-1,480mm
整备质量: 1,430kg-1,530kg
2012年大改款的第三代馬自達6（原廠代號GJ）四門轎車型在8月29日舉行的莫斯科國際車展公開亮相，相隔一個月後的巴黎車展再推出五門旅行車型，隨後11月20日正式在日本發售。車內空間經過重新規劃後，乘員之肩、膝、腿部等空間均加大20mm至43mm不等，使得乘坐空間更為寬敞。在動力方面，因為CX-5的柴油車型大受歡迎，銷售比重近七成，故導入改良過的2.2L直列四缸DOHC高壓共軌缸內直噴SH-VPTR型雙渦輪增壓柴油引擎，最大馬力175ps / 4,500rpm，扭力峰值42.8kg·m / 2,000rpm。輔以二階段雙渦輪增壓器，ECU自動根據轉速變化及駕駛人需求而決定使用小渦輪或是大渦輪，以達到低轉速高扭力、高轉速大馬力的功效。搭配六速手自排或六速手排變速系統，經JC08模式（日语：）測試後具有22.4km/L的平均油耗表現。還有1,997c.c.直列四缸DOHC PE-VPS型與2,488c.c.直列四缸DOHC PY-VPR型二具汽油引擎，藉高壓縮比和缸內直噴供油，前者輸出155ps / 6,000rpm最大馬力與20.0kg·m / 4,000rpm最大扭力、後者輸出188ps / 5,700rpm最大馬力與25.5kg·m / 3,250rpm最大扭力。配合六速手自排變速系統，經JC08模式（日语：）測試分別具有17.4km/L及15.6km/L的平均油耗表現。這得力於該款車搭載i-Stop怠速熄火系統和i-ELOOP動能回收系統二套新技術，有效提高其油耗經濟性。
在主動式安全輔助系統方面，此款車裝置了最新開發的「i-ACTIVSENSE」系統，匯集短波雷達及紅外線偵測、流明檢出以及等速偵測鏡頭等電子元件，整合包括MRCC雷達定速巡航（Mazda Radar Cruise Control）、LDWS（Lane Departure Warning System之縮寫）車道偵測系統、RVM（Rear Vehicle Monitoring之縮寫）、後方車輛接近警示系統、HBC（High Beam Control System之縮寫）自動照明檢測系統、AFS（Adaptive Front Lighting System之縮寫）主動式轉向頭燈、SBS（Smart Brake Support之縮寫）/ SCBS（Smart City Brake Support之縮寫）智慧型剎車輔助等技術，提供更完備的行車安全防護。
2013年6月起，第三代馬自達6以「阿特茲」之名在中國正式發表。動力心臟搭載2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎，配合6速手自排變速系統；標準配備有前大燈自動調節附清洗功能、日間行車燈、天窗、附換檔撥片的方向盤、真皮座椅、19吋鋁合金輪圈等。11月16日起也正式引進臺灣市場，共分2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎和2.2L直列四缸DOHC SH-VPTR型渦輪增壓柴油引擎兩種動力。至於車型則依配備多寡分成三種，全車系的標準配備含有I-Stop怠速熄火系統、6速手自排變速、6具SRS安全輔助氣囊、DSC車身動態穩定系統、ABS+EBD+BAS電子煞車輔助系統、TCS循跡控制系統、HLA上坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測、全車窗淡色抗UV玻璃、雙排氣尾管、電子智慧型防盜遙控鑰匙與Push Start引擎啟動鍵、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置、四門兩段式電動窗與駕駛座防夾功能、智慧型行車電腦、MID多功能資訊顯示幕、CD/MP3音響附AUX-IN/USB輸入插孔、方向盤音響控制介面等；另外旗艦型則加裝LED日行燈組與HID光圈頭燈、19吋鋁合金鋼圈、「i-ACTIVSENSE」行車輔助系統等。
2014年4月11日一汽馬自達宣布5月起正式下線生產「阿特茲」，形成馬自達6（第一代）、睿翼（第二代）、阿特茲（第三代）在中國車壇「三代同堂」的特殊景象，共有三代六款車型在市場上共同競逐。同年11月20日原廠在洛杉磯國際車展發表小改款的馬自達6，車頭換上重新設計的前保桿，並在兩側加入鍍鉻飾條，並換上ALH主動轉向式LED頭燈組。7吋液晶螢幕改立於中控總成上方，並修改引擎啟動鈕、空調出風口等之造型。此外新設EPB電子手煞車，及更新Mazda Connect人因操控介面。
2015年3月31日，臺灣馬自達引進小改款的馬自達6，汽油和柴油引擎版本車型重新編成，小改款內容與洛杉磯車展公佈的相同。而且柴油頂級車款具備ALH智慧型LED頭燈、LED晝行燈、LED霧燈、LED尾燈組，並額外增加BSM盲點偵測系統（含後車警示功能）、LAS車道偏移防止系統、LDWS車道偏移警示系統等主動安全防護系統。
此車款除了獲得2013年度德國紅點設計大獎外，同年11月13日亦獲得RJC年度風雲車的2014年度國產風雲車，同月亦獲得日本年度風雲車頒發的「年度情感獎」。
2016年繼馬自達3之後，8月11日原廠宣佈第二度小改款的馬自達6柴油引擎也新增NSFC聲頻降噪技術（Natural Sound Frequency Control）和NSS減震降噪技術（Natural Sound Smoother），前者藉由精密的多層次燃燒，以不同時序的燃油爆炸頻率平衡引擎運轉；後者則進一步在活塞插銷中置入平衡槌，以抑制導致柴油引擎噪音的震動頻率，消弭引擎噪音。其次是G力導引控制技術（G-Vectoring Control，G-ベクタリング コントロール，簡稱GVC），以控制動力輸出來提升底盤表現，駕駛者轉動方向盤時引擎驅動的扭力方向會隨著變化。此外新增全車LED燈組、全新三幅式方向盤、全彩色抬頭顯示器等配備，其中後者提高解析度，並新增路標和速限辨識、整合衛星導航系統、車道偏離系統、時速及定速顯示功能等。8月12日臺灣馬自達汽車宣佈與日本、歐洲同步，正式引進第二度小改款的車型。同年9月28日，臺灣馬自達引進軸距縮短80mm的旅行車型，配置具有NSFC聲頻降噪技術和NSS減震降噪技術的2.2L直列四缸DOHC SH-VPTR型雙渦輪增壓柴油引擎，售價和配備與四門轎車頂級型相同。
2018年4月，美國市場正式發售小改款。基本Sport車型採用2.5L直列四缸DOHC PY-VPR型引擎，搭配6速手排或6速自排變速箱。此具自然進氣引擎除了降低汽缸內部的阻力，且可在25-50mph的時速間切換成僅靠二汽缸輸出動力。其原理是油壓頂筒單純負責維持汽門間隙，並新設HLA液壓式汽門間隙調節器（hydraulic lash adjuster）。當HLA移開時就讓油壓頂筒處於類似避震器「低阻尼」的狀態，使得搖臂向頂筒方向施力而中斷汽門開啟，如此就能開啟雙缸運轉的模式。原先具備更高的燃油供應壓力以提供霧化混合油氣的效果，後來追加多次噴油功能，特別是在活塞上行開始壓縮時，會再追加一次噴油，大幅提升燃燒效率。
標準配備有雙區恆溫空調、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、引擎啟動按鈕、巡航定速、17吋鋁圈、倒車顯影、6具喇叭、8吋多媒體觸控螢幕、盲點偵測、後交通警示、智慧都市緊急剎車系統、LED頭尾燈等。另外自排車型可選配i-ACTIVSENSE套件，包含車道偏移輔助系統、MRCC雷達跟車系統、車道偏移輔助、自動遠光燈調整、自動啟閉頭燈以及感應雨刷。中階Touring車型則僅有自排選項，配備多出皮椅、19吋鋁圈、6向電動調整駕駛座椅、冷暖空調出風口、前排加熱座椅與電動天窗。高階Grand Touring車型配備和CX-9一樣的2.5L直列四缸DOHC缸內直噴VVT SKYACTIV-G 2.5T型渦輪增壓引擎，使用93無鉛汽油可輸出最大馬力250hp / 5,000rpm，扭力峰值310lb-ft / 2,000rpm；若使用87無鉛汽油則馬力下降至227hp / 5,000rpm，僅能搭配六速自排變速箱。標準配備增加了具備11個揚聲器的BOSE音響系統、SiriusXM衛星廣播和四個月試用導航系統、防眩光車內後視鏡/駕駛員側後視鏡、加熱後視鏡以及換檔撥片。
2024年1月原廠宣布該車款將於4月中旬正式停產，這是繼2021年和2024年退出美國和英國市場之後，結束其長達22年的產品生命周期。最終日本国内于2024年12月停产，日本以外的工廠也於2025年第一季度停產。