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觀塘花園大廈

| 觀塘花園大廈  |
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花園大廈第二期
概要
類型: 資助房屋：出租單位
地點: 香港觀塘區
地址: 牛頭角道225-285號
: 22°19′01″N 114°13′08″E﻿ / ﻿22.317°N 114.219°E﻿ / 22.317; 114.219
:  香港房屋協會

入年份: 觀塘花園大廈： 1966-1967年 玉蓮臺： 1987年 1990年
技术细节
座数: 9
其他
: 4,926
: 226 - 592 （ft²）
住户数: 2,570  （包括年長人士單位117間及年長人士宿位11間）
認可人口: 11,801（2021年人口普查數據）
地圖

觀塘花園大廈孔雀樓（左後）、籃球場（左前）及畫眉樓（右）(2008年)
玉蓮臺第1、2及3座
玉蓮臺入口
玉蓮臺廣場週邊設有餐廳和商舖
觀塘花園大廈兒童遊樂場及健體區
觀塘花園大廈籃球場，後方為玉蓮臺
觀塘花園大廈庭院內的大樹
孔雀樓西北面商舖
卵石路步行徑
玉蓮臺停車場
觀塘花園大廈（英語：）位於香港九龍觀塘區牛頭角道，位於港鐵牛頭角站旁，門牌號碼為牛頭角道225-285號，是香港房屋協會發展的一個甲類出租屋邨，亦是觀塘首個廉租屋邨。
玉蓮臺（英語：，意思為觀塘花園大廈玉蓮臺）位處觀塘花園大廈附近，位於港鐵牛頭角站旁，門牌號碼為牛頭角道297號，玉蓮臺為觀塘花園大廈重建第一期的一部份，該屋苑共有四座出租單位大廈，並於1990年全部落成入伙（第四座則早於1987年落成入伙）。
歷史

從1953年政府決定發展觀塘，工廠陸續在沿海新填地開業。由於交通不便，只依靠觀塘道連接清水灣道（今彩虹道），難以吸引工人到來，政府為此特別撥出一幅土地予房協作興建工人宿舍，興建花園大廈後，才由該區工廠的僱主「提名」其僱員入住。
屋邨資料

花園大廈第一期於1958至59年間落成，由馬海（建築顧問）有限公司設計，共有7座。第二期於1966至67年間落成，共有單位2356間（包括4間單身人士宿舍）。由周耀年和李禮之建築師工程師事務所設計，共有5座。第一期和第二期有很多差異，如第二期每個單位均設有露台、而第一期沒有，第二期的租金更比第一期高出近一倍。
2012年12月，房協主席鄔滿海透露，正在向政府爭取在啟德發展區撥地興建一、兩座住宅，以啟動重建樓齡已經超過四十年的觀塘花園大廈。 2017年2月25日，經過房屋協會多年爭取，終於獲政府批出在該邨一街之隔的遊樂場地皮，興建400個單位安置居民。地皮在喜鵲樓對面、定安街及牛頭角道之間，是一幅面積約2200平方米的政府、機構或社區用地，將改劃為住宅並且交由房協發展，以啟動重建計劃。房協表示在2018年動工興建，不過暫時未有清拆時間表，預料重建計劃相當漫長。
2019年12月30日，房協行政總裁黃傑龍接受訪問時指，繼漁光村後，房協再利用重建大廈的空檔期作過渡房屋，首階段撥出燕子樓及喜鵲樓等20多個空置單位，接受3至5人家庭申請，申請人需輪候房委會公屋申請達3年或以上，預計明年2月接受申請、3月中進行電腦抽籤，首批居民預計可於明年第2季入伙。
同日房協透露花園大廈重建進展，定安街項目的批地程序即將完成，預計2020年首季動工，2024年落成，單幢出租屋邨項目可提供380個單位。隨着定安街項目展開，房協指正為觀塘花園大廈(二期)重建計劃進行規劃研究，計劃將現提供600百個單位的燕子樓及300個單位的喜鵲樓納入首階段重建，令遷置安排由三期縮短為兩期，安置工作由原先預計的2036年提早至2030年。兩幢樓宇預計2025年清拆，重建後可提供2100個單位，足以安置第二期重建，即百靈樓、畫眉樓及孔雀樓現時約1400個住戶，3幢樓宇重建後可提供3800個單位，預計可提早至2039年落成。
屋邨資料 > 現存樓宇 > 花園大廈第二期

| 樓宇名稱（座號） | 門牌號碼 | 樓宇類型 | 落成年份 | 預計拆卸年份 | 建築師 | 樓宇層數 | 每層伙數 | 單位數目（伙） | 現時採用的升降機廠商 | 現時升降機停層細節 | 以前採用的升降機廠商 | 以前升降機停層細節 |
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| 燕子樓（A及B座） | 牛頭角道225號 | 中央/單邊走廊式長型大廈 | 1966-1967年 | 預計2025-2027年 | 周耀年和李禮之建築師工程師事務所 | 13 | 43 | 559 | 通力 | G,1-11單數（1號升降機） G,2-10雙數（2號升降機） G,1-12（3號升降機） | 迅達 | G,4,7,10（1，2號升降機） G,5,8,11（3號升降機） |
| 畫眉樓 （C座） | 牛頭角道227號 | 中央/單邊走廊式長型大廈 | 1966-1967年 | 預計2025-2027年 | 周耀年和李禮之建築師工程師事務所 | 13 | 42（1樓） 52（2-13樓） 34（地下） | 648 | 通力 | G,1-12（4，5號升降機） | 迅達 | G,4,7,10（5號升降機） G,5,8,11（4號升降機） |
| 喜鵲樓（D及E座） | 牛頭角道229號 | 中央/單邊走廊式長型大廈 | 1966-1967年 | 預計2025-2027年 | 周耀年和李禮之建築師工程師事務所 | 8 | 39（1-8樓） 10（地下） | 322 | 通力 | G,1-8（8、9號升降機） | （不設升降機） | （不適用） |
| 百靈樓（F及G座） | 牛頭角道251號 | 中央/單邊走廊式長型大廈 | 1966-1967年 | 預計2025-2027年 | 周耀年和李禮之建築師工程師事務所 | 13 | 29（1樓） 30（2-9樓） 21（10-13樓） | 353 | 通力 | G,1-12（6，7號升降機） | 迅達 | G,4,7,10（6，7號升降機） |
| 孔雀樓（H、l、J及K座） | 牛頭角道253號 | 中央/單邊走廊式長型大廈 | 1966-1967年 | 預計2025-2027年 | 周耀年和李禮之建築師工程師事務所 | 8 | 7（1樓） 53（2樓） 60（3-8樓） | 420 | 通力 | G,1-8（10，11號升降機） | （不設升降機） | （不適用） |
屋邨資料 > 現存樓宇 > 花園大廈第二期出租單位面積及編配標準

| 單位款式 | 編配標準 | 室內樓面面積 |
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| 5人單位 | 2-3人 | 約23.23-26.80平方米 |
| 6人單位 | 2-4人 | 約30.27平方米 |
| 7人單位 | 3-4人 | 約32.11平方米 |
| 8人單位 | 5人 | 約38.28平方米 |
| 10人單位 | 5人或以上 | 約44.69平方米 |
| 12人單位 | 6人或以上 | 約54.04平方米 |
| 宿舍單位 | 8-10人 | 約44.69-54.04平方米 |
屋邨資料 > 現存樓宇 > 玉蓮臺

1983年房協宣佈重建花園大廈第一期，1985年先拆卸「水仙樓」和「玉蘭樓」，共建有兩座樓高28層及兩座樓高30層的十字型大廈，共有單位2570間（包括年長者單位117間，長者宿舍4間）其中第二及三座向山的一翼呈梯級型設計，向牛頭角道的一面更設有6層高之門廊，門廊上設有住宅單位及在7至14樓更設有中央走廊貫通4座大樓。1987年玉蓮臺第四座首先落成，同年其餘五座大廈被拆卸，第一至三座於1990年全部落成，由王董建築師事務有限公司設計。玉蓮臺設施有幼稚園、幼兒園、自修室、多用途球場、兒童遊樂場、超級市場、銀行、診所、髮廊、花店、月租及時租停車場等。屋苑位於觀塘區議會定安選區，該區區議員為黃啟明。
玉蓮臺已設立甲級保安，成立一支由該屋苑居民所組成之義工隊，積極推動社區及屋苑之義工事務。而玉蓮臺亦積極推動環保屋苑，近年來舉辦不少環保活動或行動：舊衣及光碟回收計劃、廢物分類回收計劃等。近年香港房屋協會為玉蓮臺居民設立了房協之友會籍，居民可透過會籍獲得不同優惠以及享用不同設施；另外房協之友為玉蓮臺設立了網站。玉蓮臺每座均設有互助委員會以籌辦多種活動；且屋苑辦事處亦不定時於玉蓮臺廣場舉辦大型活動如嘉年華等。
由於當時或許受到啟德機場相關的高度限制所影響，周邊地區建築物高度因而受限（而當時玉蓮台距離啟德機場只有約數公里遠），故此當時玉蓮台第一座及第四座的升降機機房只可設於30樓而不能設於天台，故該層沒有升降機到達，變相30樓住戶得要在29樓離開升降機後多行一層樓梯才能到家，離家後得要先行一層樓梯到29樓才可乘搭升降機下樓，令長者甚至需以輪椅者，抱嬰或推嬰兒車者，攜帶大型或重型物品者及搬運工人等構成不便，加上啟德機場已於1998年遷離且相關高度限制已經撤銷。房協有見及此，為了這兩座30樓都有升降機到達方便居民出入，在2019年開始為第一及第四座分階段展開升降機更換及優化工程，期間原設於30樓的升降機機房將改建為新的升降機大堂，並於天面加建構築物以重置新的升降機機房及換上新升降機，這如此規模龐大的工程於2021年竣工，全新的升降機分別於2020年及2021年重新開放，自此，所有樓層都有升降機到達。
| 樓宇名稱 | 門牌號碼 | 樓宇類型 | 落成年份 | 建築師 | 樓宇層數 | 每層伙數 | 單位數目（伙） | 首次採用的升降機廠商 | 現時採用的升降機廠商 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第一座 | 牛頭角道297號 | 中央/單邊走廊式十字型大廈 | 1990年 | 王董建築師事務有限公司 | 30 | （待補） | （待補） | 迅達 | 迅達 |
| 第二座 | 牛頭角道297號 | 中央/單邊走廊式十字型大廈 | 1990年 | 王董建築師事務有限公司 | 28 | （待補） | （待補） | 迅達 | 奧的斯 |
| 第三座 | 牛頭角道297號 | 中央/單邊走廊式十字型大廈 | 1990年 | 王董建築師事務有限公司 | 28 | （待補） | （待補） | 迅達 | 奧的斯 |
| 第四座 | 牛頭角道297號 | 中央/單邊走廊式十字型大廈 | 1987年 | 王董建築師事務有限公司 | 30 | （待補） | （待補） | 奧的斯 | 迅達 |
（註：以上門牌號碼見於各幢樓宇大門入口）
屋邨資料 > 現存樓宇 > 升降機服務

一座：一及二號升降機往G,1-17，三及四號升降機往G,17-30（1990-2020年：G,17-29）
二座：五及六號升降機往G,1-14，七號升降機往G,14-28，八號升降機往G,2,14-28
三座：九號升降機往G,14-28，十號升降機往G,2,14-28，十一及十二號升降機往G,1-14
四座：十三及十四號升降機往G,17-30（1987-2020年：G,17-29），十五及十六號升降機往G,1-17
屋邨資料 > 現存樓宇 > 第一期重建玉蓮臺出租單位面積及編配標準

| 單位款式 | 編配標準 | 室內樓面面積 |
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| 小型單位 | 2-4人 | 約29平方米 |
| 中型單位 | 4-5人 | 約34平方米 |
| 大型單位 | 5人或以上 | 約43平方米 |
| 長者單位 | 1-2人 | 約21平方米 |
| 長者單位 | 2-4人 | 約29-34平方米 |
屋邨資料 > 歷代樓宇

| 重建前的觀塘花園大廈> 樓宇名稱 | 重建前的觀塘花園大廈> 樓宇類型 | 重建前的觀塘花園大廈> 建築師 | 重建前的觀塘花園大廈> 落成年份 | 重建前的觀塘花園大廈> 拆卸年份 | 重建前的觀塘花園大廈> 重建後原地所屬的樓宇 | 重建前的觀塘花園大廈> 安置屋邨 |
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| 牡丹樓 | 中央天井型梯分隔式大廈 | 馬海（建築顧問）有限公司 | 1958-1959年 | 1987年 | 玉蓮臺 第1-3座 | 玉蓮臺 第4座 |
| 玫瑰樓 | 中央天井型梯分隔式大廈 | 馬海（建築顧問）有限公司 | 1958-1959年 | 1987年 | 玉蓮臺 第1-3座 | 玉蓮臺 第4座 |
| 百合樓 | 中央天井型梯分隔式大廈 | 馬海（建築顧問）有限公司 | 1958-1959年 | 1987年 | 玉蓮臺 第1-3座 | 玉蓮臺 第4座 |
| 茉莉樓 | 中央天井型梯分隔式大廈 | 馬海（建築顧問）有限公司 | 1958-1959年 | 1987年 | 玉蓮臺 第1-3座 | 玉蓮臺 第4座 |
| 紫蘭樓 | 中央天井型梯分隔式大廈 | 馬海（建築顧問）有限公司 | 1958-1959年 | 1987年 | 玉蓮臺 第1-3座 | 玉蓮臺 第4座 |
| 水仙樓 | 中央天井型梯分隔式大廈 | 馬海（建築顧問）有限公司 | 1958-1959年 | 1985年 | 玉蓮臺 第4座 | (同一屋邨) 花園大廈第二期空置單位 |
| 玉蘭樓 | 中央走廊式大廈 | 馬海（建築顧問）有限公司 | 1958-1959年 | 1985年 | 玉蓮臺 第4座 | (同一屋邨) 花園大廈第二期空置單位 |
玉蓮臺第2座商舖
孔雀樓東南面商舖
喜鵲樓巴士站和商舖
教育 > 幼稚園

花園大廈浸信會幼兒學校 （页面存档备份，存于）（1991年創辦）
觀塘循道幼稚園 （页面存档备份，存于） （1966年創辦）
事件

玉蓮臺雖已設立甲級保安，惟屋苑內常有不少少年於夜間留連，常對居民造成滋擾。於2007年，一名少年被一群童黨打死。
2022年3月9日早上6時43分，花園大廈畫眉樓早上有居民發現有一名男子倒臥在大廈後山方向的地上，懷疑有人從高處墮下，於是通知保安員報警。警方及救護員到場，發現這名男子已無氣息，經救護員檢查後證實死亡，無須送院。警方初步調查，相信事主是獨居住客，年近80歲，
參考文獻

↑  . 太陽報. 2012年12月14日  [2013年3月22日]. （原始内容存档于2018年7月23日）.
↑  . 東方日報. 2017年2月25日  [2018年7月23日]. （原始内容存档于2019年10月26日）.
1 2  . 東方日報 (香港). 2019年12月31日  [2019年12月31日]. （原始内容存档于2019年12月31日）.
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↑  .   [2016-08-21]. （原始内容存档于2017-01-09）.
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↑  牛頭角站—旺角登打士街[]
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↑  .   [2009-02-18]. （原始内容存档于2008-12-02）.
↑  . 《頭條日報》即時新聞. 2022年3月9日  [2022年7月4日]. （原始内容存档于2022年7月12日）.
外部連結

房協：觀塘花園大廈 （页面存档备份，存于）
中易宋体

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樣式: 衬线体
分類: 宋体（明体）
發行商: 中易
许可: 专属字体

範例
中易宋体（英語：）和新宋体（英語：）是由北京中易中标电子信息技术有限公司制作并持有版权的两个TrueType字体，使用宋体（衬线体）作为其字体风格。中易宋体、新宋体随简体中文版Microsoft Windows和Microsoft Office一同发布（檔案名SimSun.ttc）。Windows Vista发布之前，SimSun 这组字体一直以来是简体中文版 Windows 系统的默认字体（直到Windows XP）。
中易宋体在Windows简体中文环境下直接显示为“宋体”，该词实为其字体风格的总称，容易造成歧义。
版本和字库

在 Windows 系统中，该字体最新版本为Windows 11所带之 5.18。支持的字符集根据中華人民共和國的相关国家法规和行业规范有大量扩展。在私人造字区中加入了已被Unicode组织倡議放入正确区域的字符，数量达到 28,762 个。
另外，为解决字符集涵盖问题，另外配置了该字体的扩展字体“扩展B”，英文称为 SimSun-ExtB，檔案名 SimSunB.ttf，最初的0.90 版本的字符数量已经达 42,809 个。随 Vista 发布的新版 SimSun-ExtB，版本號统一为 5.00，在Windows 7升級至 5.03，目前最新版是Windows 11的 5.04 版本。
版本和字库 > Windows的版本

Office 2000版本附带的是2.10版本（版权显示为1995年）
Windows 2000附带的是2.11版本
Windows XP附带的是3.03版本
Windows Vista附带的是5.00版本
Windows 7附带的是5.03版本
Windows 8附带的是5.04版本
Windows 8.1附带的是5.13版本
Windows 10版本 1507附带的是5.14版本，版本 1803更新至5.16版本
Windows 11附带的是5.18版本
版本和字库 > MacOS的版本

在苹果Mac OS X系统中，该字体可以随Microsoft Office for Mac一起安装，但是由于删除了 3.03 版本中的 EBDT 和 EBLC 表信息，Microsoft Office for Mac 2008 裡附带的也仅为2.92版本，与 Windows XP 默认版本并不完全一样。
设计

由于其 Windows 系统默认字体的身份，该字体有广泛的运用。该字体的中文字符设计简洁，但也缺乏弹性。在小字符方面，点阵不够美观。将其与日文的字体做一下对比，即可发现日文的字体，无论是MS PGothic，还是MS PMincho，在六号（7.5pt）时仍然能够清晰地显示，而宋体在 8pt 时已经无法正常地看清（即使打开了ClearType）。此外，宋体只有区区几个最佳字体大小，在某些大小时（如14pt及以上）会发现字的笔划有残缺、断裂、粗细不均的问题（即使打开了ClearType，“横”仍然会看到有断裂的地方），这主要是字体没有加入修飾信息的缘故。
另外，受批评较多的是其西（外）文设计部分：
此字体拉丁字母的半角字符部分由于采用等宽字体设计，被指衬线和笔画的比例太夸张而不便阅读，斜体时的效果也不甚理想；
宋体在渲染汉语拼音字母时，有两个问题：
字号在 9～12 号时带有音调的字母会“飞”起来；
字号在 11 号时字符“ó（ó）”（阳平）显示为“ò”（去声），“ò（ò）”（去声）显示为“ó”（阳平）；
此字体希腊字母和西里尔字母的半角字符部分被设计为全角，笔画的比例更加夸张。
若与日文混排，假名较小，浏览很吃力。并且在 10.5pt 下难于分辨“す”（す）（su）和“ず”（ず）（zu）。
在5.13及之后版本的宋体中，12pt点阵部分的“1”与“l”被错误设为同一字符，无法区分。
默认字体

很长时间以来，中易宋体一直是简体中文版Windows系统的默认字体。但是，对于电脑显示器来说，应该选择黑体（无衬线体）作为显示器字体，才有助于显示和阅读。微软已经在其操作系统Windows Vista和Windows 7中放弃使用SimSun作为默认字体，而改用“微软雅黑”（OpenType，文档名msyh.ttf）。
同樣，在Windows繁體中文版操作系統中的默认字體是細明體“MingLiU”和新細明體“PMingLiU”（TrueType，檔案名mingliu.ttc），在Windows Vista中已經改用微軟正黑體（Microsoft JhengHei，OpenType，檔案名msjh.ttf）。
簡化字「」在「新細明體」（左）與「新宋體」（右）下的不同顯示。
使用宋体渲染的维基条目
太和殿 (順化皇城)

此條目介紹的是越南順化皇城太和殿。关于北京故宮太和殿，请见「」。
16°28′05″N 107°34′34″E﻿ / ﻿16.468°N 107.576°E﻿ / 16.468; 107.576
| 太和殿  |
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越南順化皇城的太和殿
原語言名稱（越文）: ／
朝代: 阮朝
主持興建者: 嘉隆帝
營造匠師: 不明
建造時間: 1805年
用途: 設朝殿（越南语：）
主要修繕者: 明命帝
位置: 越南顺化
 论 编
太和殿（越南语：／?）是位于越南古都顺化的大内区域内的一座宮殿，其為阮朝自嘉隆帝至保大帝的13位皇帝的登基之處，在封建時代此殿被视為越南的國家中心。
建造和修繕

建造和重修太和殿的過程主要分爲三大时期。每一时期都有建築及裝潢改進的較大的變換。嘉隆帝於1805年2月21日動工建造本殿，完成於當年10月。1833年明命帝重新規劃了大内的宮廷建築系统，其中包括遷移本殿到南面並增加装潢。1923年，启定帝時代，爲了給皇室準備1924年的四旬大慶典禮（越南语：／，皇帝40歲生日）而擴建了本殿。
經過以上所述的大修建及多次小維修，在成泰帝、保大帝時期及最近（1960年，1970年，1981年，1985年，1992年），太和殿發生了一些變化。古老的建築雖然有變化，但它的基本建築樣式仍保留了下來，尤其是建築結構、裝潢以及美術部份。
功能

太和殿是越南阮朝皇帝權力的象徵，宮殿與朝院是朝廷舉行重要朝儀的地方，這些儀式包括：皇帝登基、皇帝的生日、迎接重要使臣，及每月兩次（農曆初一、十五日）舉辦的大朝儀。在此之際，皇帝威嚴地坐在寶座上，只有大學士和皇親國戚才能進殿謁見。其他官員都需在大朝院（越南语：／）從正一品至從九品排隊，文官站於左邊、武將站於右邊。從正一品至從九品的位階都記在朝院的兩行石標上，官員則根據石標的位置確定自己的站立地點。
建筑

宮殿是重檐建築，用80根格柱支撐。上裝飾龍捲雲，象徵皇帝與君臣見面，是本殿的功能。前殿與後殿以螃蟹殼結構的屋頂連接起來。後殿的屋梁結構簡單，前殿的屋梁結構則較精巧，上覆的黃琉璃瓦，分爲三層重疊目的是為了減輕屋頂重量及房子高度的幻覺。太和殿為開間9間、進深7間的建筑，平面大體上為正方形。其形制與北京紫禁城的太和殿相仿，但規模較小。該建筑是由兩個單體建筑組合而成的連棟式建築。建築內部，用于抬高屋檐以確保內部空間的如斗拱之類的構造并不發達。
太和殿的建築及裝潢，有一些特別注意的是5以及9這兩個數字。這兩個數字不但出現於本殿的内外室裝潢，而且還出現於臺階。皇帝從紫禁城的大宮門（越南语：／?）往太和殿行走的過程中，要走上第一層的九級臺階以及第二層的五級臺階。殿前的第二拜亭（越南语：）及第一拜亭（越南语：）的臺階加起來等於九。站在大朝院往内看或從紫禁城往外看都會看到每座宮殿的屋簷上有9條不同姿勢的龍。內殿的寶座、寳傘（越南语：）都有裝飾9條龍。
太和殿内的寶座
太和殿與大朝儀院
甲府車站

甲府車站（日语：〔〕／ Kōfu eki */?）是一位於日本山梨縣甲府市丸之內，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本），並與東海旅客鐵道（JR東海）共用的鐵路車站。本站是山梨縣的縣廳所在地甲府市的主車站，也是日本中部的主要幹線鐵路中央本線與地方交通線身延線的交會車站，由於在路線管轄權方面身延線是JR東海所屬的路線，因此本站也是JR東海與擁有中央本線管轄權的JR東日本之轄區分界點（實際上的分界線位於身延線上甲府至金手間的路段上）。
北口 (2017年8月)
車站構造

本站是平面車站。在站內的月台配置上，緊鄰南口（車站正面出口）之處設有一座側式月台和一條乘車線，而靠北側則設有一座島式月台與兩條乘車線，自站房往北依序為第1、第2與第3乘車線，主要是由行駛於中央本線上的列車使用。站房旁的側式月台向東延伸一段距離之處，並配有一缺角式月台，4號線就設在此處，缺角式月台的南面還設有5號線，因此整個月台的延伸部位又可以視為一座島式月台，主要是供身延線的列車停靠。
驗票口（2022年10月）
綠色窗口（2022年10月）
自動售票機（2022年10月）
1號月台（2022年10月）
2號與3號月台（2022年10月）
4號與5號月台（2022年10月）
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 - 3 |  中央本線 | 下行 | 小淵澤、鹽尻、松本、長野方向 | 部分的普通列車於2、3號月台開出 |
| 1 - 3 |  中央本線 | 上行 | 大月、八王子、新宿、東京方向 | 部分的普通列車於1號月台開出 |
| 4、5 |  身延線 |  | 鰍澤口、身延、富士、靜岡方向 |   |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
在3號線更北側的車站遠端還有一條沒有月台的路線，主要是作為貨運列車的等待線。負責附近路段車輛維護調度的甲府運轉區並沒有設置在甲府車站站區內，而是位於車站以西約1.5公里處，設置有大量的停車用側線。在過去，甲府車站的北半部設有一貨運車站，但在1984年時中止貨運服務，並於1988年時全部轉移合併至隔鄰的龍王車站。貨運車站拆遷後空出的用地則被劃作歷史公園用地。
甲府車站是引進東京圈輸送管理系統（ATOS）範圍的最西端邊界。車站內終年配有站務員，也設有觀景廣場（，View Plaza，JR東日本所屬的旅行中心）、綠窗口（の窓口，JR系統的票務櫃台）與指定席自動售票機等設施，整合設置在跨線式站房之內。
使用情況

JR東日本統計2間公司在2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為15,165人。另外，此數字不包括下車客與2間公司之間的轉乘客。山梨縣內車站當中最多。
近年的推移如下表。
| 上車人次推移> 年度 | 上車人次推移> 1日平均 上車人次 | 上車人次推移> 來源 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 16,910 |  |
| 2001年（平成13年） | 16,291 |  |
| 2002年（平成14年） | 15,303 |  |
| 2003年（平成15年） | 14,976 |  |
| 2004年（平成16年） | 14,717 |  |
| 2005年（平成17年） | 14,585 |  |
| 2006年（平成18年） | 14,425 |  |
| 2007年（平成19年） | 14,496 |  |
| 2008年（平成20年） | 14,239 |  |
| 2009年（平成21年） | 13,897 |  |
| 2010年（平成22年） | 13,869 |  |
| 2011年（平成23年） | 13,608 |  |
| 2012年（平成24年） | 14,277 |  |
| 2013年（平成25年） | 14,556 |  |
| 2014年（平成26年） | 14,355 |  |
| 2015年（平成27年） | 14,683 |  |
| 2016年（平成28年） | 14,797 |  |
| 2017年（平成29年） | 15,090 |  |
| 2018年（平成30年） | 15,165 |  |
相鄰車站

特急「梓」「超級梓」「甲斐路」停靠站
特急「富士川」停靠站
參考資料 > 來源

↑  . JR東日本. （原始内容存档于2001-05-06）.
參考資料 > 使用情況

1 2  各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
參見

日本鐵路車站列表
外部連結

車站資訊（甲府）：東日本旅客鐵道
JR東海甲府站時刻表
35°40′2″N 138°34′8″E﻿ / ﻿35.66722°N 138.56889°E﻿ / 35.66722; 138.56889
鲁库尔

| 鲁库尔 Roucourt |
| --- | --- |
 法國市镇

   徽章
鲁库尔的位置  
鲁库尔显示法国的地图鲁库尔显示北部省的地图
坐标：50°19′41″N 3°08′54″E﻿ / ﻿50.3281°N 3.1483°E﻿ / 50.3281; 3.1483
国家:  法國
大区:  上法蘭西大區
省:  
区: 杜埃区
政府
 • 市长 : Pascal George（維基數據所列：）
面积1
 • 市镇: 3.19 平方公里（1.23 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 457人
 • 密度: 143人/平方公里（371人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 59169
INSEE: 59513 
省级选区: 阿尼什县（英语：）
海拔: 32—67（105—220英尺） （平均：49.5米）
網站: http://www.roucourt.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
鲁库尔（法語：，法语发音：[ʁukuʁ]）是法国上法兰西大区北部省的一个市镇，位于该省中部，属于杜埃区。
地理

鲁库尔（50°19'41"N, 3°8'54"E）面积3.19 平方千米，位于法国上法蘭西大區北部省，该省份为法国最北部的省份及最长的省份，西北濒北海，西接加来海峡省，南至埃纳省和索姆省，东与比利时接壤。
与鲁库尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：盖南、康坦、德希、埃尔尚、勒瓦尔德。
鲁库尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

鲁库尔的邮政编码为59169，INSEE市镇编码为59513。
政治

鲁库尔所属的省级选区为阿尼什县（英语：）。
人口

鲁库尔于2021年1月1日时的人口数量为457人。
鲁库尔的OSM定位图
1962-2008年间鲁库尔人口变化图示
西九龍

西九龍（簡稱西九或新西九）
高鐵西九龍站
西九龍（英語：West Kowloon）簡稱：西九或新西九，位於香港九龍半島西面一帶之區域，屬於油尖旺區及深水埗區。該處並於九十年代開展規劃名為：西九龍填海計劃（英文：The West Kowloon Reclamation）工程內之填海用地，計劃則屬香港機場核心計劃一部份，亦是本港有史以來在九龍區最大規模的填海工程。
雖然其位置偏離原有的發展地帶，但其實仍屬於九龍範圍，至今仍有少部份人誤以為新界區。
西九龍位置定義

當時填海工程範圍以深旺道為東面邊界，包括北至美孚新邨連接昂船洲及伸延往南至油麻地渡船角一帶，但現時網絡地圖顯示即西九龍公路至西區海底隧收費廣場一帶及廣深港高速鐵路香港西九龍站（簡稱：高鐵西九站）一帶為西九龍，而西九龍向富榮花園以北或稱之為西九龍新填海區或九龍西新填海區。
而現西九龍內則有一處同名文娛藝術區，名為西九文化區（英語：West Kowloon Cultural District，簡稱：WKCD），位於西九龍南部臨海海頂端位置。
条目：西九文化區
填海計劃範圍

當年西九龍填海工程大致可分為昂船洲、長沙灣西及深水埗西（南昌站地區），大角咀西及旺角西（奧運站地區），尖沙咀西（九龍站地區），貫穿西九龍的主要道路包括西九龍公路、深旺道、連翔道，西區海底隧道九龍出口位於西九龍盡頭；鐵路則有東涌綫、機場快綫、屯馬綫及廣深港高速鐵路香港段。
填海計劃範圍 > 昂船洲

昂船洲未與九龍半島併合前，是駐港英軍的海軍總部。因應香港主權移交，原海軍總部的南面成為駐港解放軍的海軍基地，北面則開闢為8號貨櫃碼頭。另外已通車的八號幹線亦包括昂船洲段，其中昂船洲大橋連接着青衣和西九龍，方便來往香港國際機場及新界西北。
值得注意的是，儘管昂船洲填海區位處原屬深水埗區的海域，而昂船洲本島亦屬於深水埗區，但有別於西九龍其他填海地區，貨櫃碼頭範圍被劃入新界葵青區，令有關範圍進一步向南擴張。
填海計劃範圍 > 深水埗西

深水埗西（英語：）泛指深盛路至聚魚道、深旺道、海輝道的地區，具體範圍南至聚魚道及南昌公園的部分範圍，東北接深旺道、部分東京街西、興華街西、深盛路以南碧海藍天的部分範圍，直達九巴月輪街車廠所在的寶輪街。北面深盛路、興華街西一帶在1991年未填海時是幾間小船廠的所在地，曾設有財利船廠、宏德機器、友聯船廠、海洋船廠及蔬菜批發市場，其中最後者於1993年10月遷往填海區內的長沙灣副食品批發市場，不過同樣位處該區的東方石油大廈卻被保留。在填海後建成了很多住宅，地產界人士所指的「長沙灣四小龍」（昇悅居、泓景臺、宇晴軒、碧海藍天）和出租屋邨海麗邨，被視為長沙灣西；而小船廠及九巴荔枝角巴士廠遷到西九龍公路以西的興華街西沿線。南面欽州街附近則有幾個公共屋邨，例如富昌邨和南昌邨，嚴格來說並非1991年的填海範圍，而屬於1977年深水埗第一期填海用地，第二代深水埗碼頭巴士總站於1999年被當局收回，先後重建為富昌邨及榮昌邨，不過碼頭巴士總站的公眾車道卻被保留，成為欽州街南北行的掉頭處。另外南昌站一帶的土地多幅用地過往劃為長沙灣副食品批發市場預留用地，2010年代政府陸續將用地改作公私營住宅發展，連同鄰近的南昌站匯璽，合共提供近1.27萬伙，在2019年竣工。區內5個公私營住宅項目將動工發展，當中臨海的一幅私人住宅用地，可建樓面約98.8萬平方呎，估計足以興建近2,000個海景住宅，帶來大量高收入住戶，此外，毗鄰長沙灣副食品批發市場的一幅5.3萬平方呎用地，現時屬「綜合發展區」用途，將會作私人住宅和酒店發展。住宅地在2017年11月16日由信置牽頭的中港財團以172.88億元奪得，成為香港賣地史上最貴住宅地價紀錄。該土地現正興建1,400伙單位和公眾能享用的海濱長廊，並已於2021年2月命名為維港匯。酒店地由新地以50.6億港元奪得，呎價高達1.35萬元，擬建975個酒店房。
至於連翔道3號、5號及6號地盤的兩個公屋項目海盈邨及海達邨、居屋項目凱樂苑，以及位於海達邨對面的單幢居屋凱德苑，將會帶來大量新增人口。
至於英華書院與聖瑪加利男女英文中小學、潤發倉庫、西九龍裁判法院，亦屬於填海前的海岸線範圍；當中，除潤發貨倉外，其餘用地曾用作臨時房屋區，於2000年清拆後重新發展。
填海計劃範圍 > 大角咀西及旺角西

奧運站一帶填海區土地包括大角咀西及旺角西，東北界線介乎聚魚道至中匯街及埃華街至櫻桃街的一段深旺道，以及介乎中匯街至埃華街的旺堤街。港灣豪庭及樂群街公園雖然於填海後才發展，卻位處舊大角咀的邊陲地帶，並非位於填海地上，當中前者於填海前為油麻地小輪大角咀船廠、職工宿舍及油麻地工業大廈。奧運站位於大角咀西的土地上，原址是前大角咀碼頭及其附近海面，而旺角西的原址為油麻地避風塘一部分，以渡船街為界。填海後，新油麻地避風塘向西移到新填海地區的海傍。該等土地興建了多個大型屋苑，包括大角咀西的維港灣、凱帆軒、浪澄灣、瓏璽、一號銀海和君滙港，以及旺角西的富榮花園、海富苑、柏景灣和帝柏海灣等。由於奧運站鄰近旺角中心地區，又因為東涌綫的交通便利，滙豐中心、中銀中心及奧海城商場相繼落成，使奧運站地區成為西九龍的主要商住地區。
填海計劃範圍 > 九龍站商住區

地鐵公司將九龍站的發展計劃命名為Union Square，分為7期發展。第1至4期是住宅項目：漾日居、擎天半島、凱旋門和君臨天下。第5期至第7期是住宅、商業大廈、酒店及服務式住宅混合發展項目。第5期為圓方商場，第6期為天璽及W Hotel。而第7期環球貿易廣場，於2011年建成後成為香港最高的大廈。九龍站南面的新填海地區，政府發展成為西九文化區，其中一部分土地被發展成臨時的西九龍海濱長廊。
此外港鐵屯馬綫在九龍站東面渡船角近廣東道設立柯士甸站，並發展上蓋物業The Austin及Grand Austin。2018年9月建成的廣深港高速鐵路香港終點站香港西九龍站則在柯士甸站與九龍站之間的土地設立。
而渡船角北邊的油麻地交匯處則正在興建中九龍幹線，並且開始研究加設上蓋起樓。
圖片集

西九龍海濱長廊
奧運站一帶屋苑
海輝道海濱花園
位於Union Square的九龍站建築群
香港西九龍站
太平山望向西九龍
道路改善工程

預計西九龍發展區道路網絡於2031年不足應付交通需求，多個燈號控制交界處將會達至容車量極限，甚至超出交通負荷，以至出現車龍。2014年，運輸及房屋局擬向立法會申請約8億1千萬港元撥款以進行西九龍填海區的第一期道路改善工程，若果項目獲得立法會交通事務委員會支持，上述部門將於5月向立法會工務小組委員會提交建議，及於6月向立法會財務委員會申請撥款，預計於7月展開建造工程。項目包括興建多條高架單線行車道連接西九龍公路及附近路段，以應付西九龍填海區區內各項發展項目，包括西九文化區、廣深港高鐵香港段西九龍總站及港鐵柯士甸站上蓋物業等等所帶來的交通需求，有關工程於2018年9月底竣工。。
參見

九龍角填海計劃：現已擱置
西九文化區
香港機場核心計劃
昂船洲
屏風樓
九龍西選區
參考來源

↑  . www.info.gov.hk.   [2020-05-27]. （原始内容存档于2020-06-22）.
↑  具體界線介乎東京街西至中匯街及埃華街至櫻桃街的一段深旺道，以及介乎中匯街至埃華街的旺堤街，包括當時為船廠邊界的聚魚道及通州街公園的部分範圍。
↑  「西九龍」一詞在1991年未填海前，乃至2018年高鐵西九龍站未落成之前，則會理解為九龍西面一帶範圍（如旺角、大角咀、深水埗、長沙灣）之統稱，自高鐵西九龍站落成啟用後，從而多數人理解該站附近一帶之地區才為西九龍。
↑  長沙灣填海地 商業樓面75萬呎 余敏欽 《香港經濟日報》 2015-04-15
↑  長沙灣地王出爐 業主反價點算? （页面存档备份，存于） 《經濟一週》 2017年11月20日
↑  交通交匯處上蓋起樓？覓地小組倡用空置校舍增土地供應 （页面存档备份，存于） 《蘋果動新聞》 2018年2月13日
↑  申8.1億改善西九龍道路網 （页面存档备份，存于） 《東方日報》 2014年4月8日
外部連結

香港地方介紹（页面存档备份，存于）
香港機場核心計劃網頁
|  论 编香港機場核心計劃 |
| --- | --- |
 赤鱲角機場  機場鐵路（機場快綫 · 東涌綫 · 西區沉管隧道 · 青荔橋 · 香港站 · 九龍站 · 奧運站 · 茘景站擴建工程 · 青衣站 · 東涌站 · 機場站 · 小蠔灣車廠）  青衣至大嶼山快速公路（青嶼幹線 · 青馬大橋 · 馬灣高架道路 · 汲水門大橋）  北大嶼山公路  西九龍填海工程  3號幹線（西區海底隧道 · 西九龍快速公路 · 青葵公路 · 長青橋 · 長青隧道 · 長青公路 · 青衣西北交匯處）  中區填海計劃  東涌新市鎮第一期（富東邨 · 裕東苑 · 東涌新發展碼頭） 
|  论 编九龍規劃分區 |
| --- | --- |
九龍: K1.尖沙咀 · K2.油麻地 · K3.旺角 · K4.石硤尾 · K5.長沙灣 · K7.何文田 · K8.橫頭磡及東頭 · K9.紅磡 · K10.馬頭角 · K11.慈雲山、鑽石山及新蒲崗 · K12.牛池灣 K13.九龍灣及牛頭角 · K14.觀塘 · K15.茶果嶺、藍田及鯉魚門 · K16.荔枝角 · K18.九龍塘 · K20.西南九龍 · K22.啟德
22°18′13″N 114°09′36″E﻿ / ﻿22.3036°N 114.1600°E﻿ / 22.3036; 114.1600
西九龍填海計劃位置圖
1985年相近視野的相片與上方相片對照可看出地貌上巨大的變化
1995年大概成形的九龍站位置
西九龍近深水埗西的住宅 (2018年)，匯璽（左）和富昌邨（右）
從長沙灣遠眺西九龍填海區 (2018年)
從長沙灣遠眺西九龍填海區 (2004年)
鳥瞰旺角、大角咀西、深水埗西、昂船洲以至美孚、葵青貨櫃碼頭和荃灣新市鎮一帶景致(2004年)
凱帆軒與浪澄灣之間設公共休憩空間
港鐵九龍站上蓋物業「Union Square」；圖左起為擎天半島、天璽、環球貿易廣場、君臨天下、凱旋門
迷途新娘

| 迷途新娘  |
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電影海報
基本资料
导演: 基蘭·拉歐（英语：）
监制:  阿米爾·罕  基蘭·拉歐  喬蒂·戴司潘德（英语：） 
剧本: 絲妮哈·德賽（） 
對白: 絲妮哈·德賽 迪維亞尼迪·夏馬（）
 
故事: 畢普拉布·高斯瓦米（）
主演:  妮坦什·戈爾（）  普拉蒂巴·蘭塔（英语：）  斯帕史·什里瓦斯塔瓦（英语：）  恰亞·卡當（英语：）  拉維·基尚（英语：） 
配乐: 拉姆·桑帕斯（英语：）
摄影: 維卡許·諾拉卡（）
: 賈賓·麥錢特（）
制片商: Jio Studios 阿米爾·罕製片公司 點燃影業（）
片长: 124分鐘
产地: 印度
语言: 印地語
上映及发行
上映日期:  2023年9月8日 (2023-09-08)（TIFF（英语：））  2024年3月1日 (2024-03-01)（印度）  
发行商: 雅什·拉吉影片公司
预算: 約4000萬～5000萬盧比
票房: 2.16億盧比
《迷途新娘》（英語：）是一部2023年印度印地語喜劇劇情片，由基蘭·拉歐（英语：）執導，拉歐、阿米爾·罕和喬蒂·戴司潘德（英语：）監製。電影主演陣容包括妮坦什·戈爾（）、普拉蒂巴·蘭塔（英语：）、斯帕史·什里瓦斯塔瓦（英语：）、恰亞·卡當（英语：）及拉維·基尚（英语：），講述了兩個年輕新娘在乘坐火車前往丈夫家時交換的故事。
本片2023年在第48屆多倫多國際影展（英语：）上全球首映，2024年3月1日在印度院線上映。電影在故事、劇本和演員表演上取得影評界普遍好評。本片獲選代表印度角逐第97屆奧斯卡金像獎最佳國際影片。
演員

妮坦什·戈爾（）飾演普兒·庫瑪麗（）
普拉蒂巴·蘭塔（英语：）飾演賈亞／普什帕·拉尼（）
斯帕史·什里瓦斯塔瓦（英语：）飾演迪帕克·庫馬爾（）
恰亞·卡當（英语：）飾演曼朱·馬艾（）
拉維·基尚（英语：）飾演夏姆·馬諾哈督察（）
迪格士·庫馬爾（英语：）飾演杜比·吉（）
阿拜·杜貝（）飾演囚犯
製作

《迷途新娘》是基蘭·拉歐（英语：）繼《孟買日記（英语：）》（2010年）之後的第二部導演作品。本片的監製之一阿米爾·罕在一次劇本創作比賽中發掘了畢普拉布·高斯瓦米（）的故事——《兩個新娘》（），後與拉歐合作，將其製作成劇情長片。本片在中央邦西奧爾縣的巴姆利亞（）村和達曼赫達（）村拍攝。電影直接取景當地的原樣房屋拍攝，當地村民在片中擔任配角。
發行

《迷途新娘》2023年9月8日在第48屆多倫多國際影展（英语：）上全球首映。電影2024年3月1日在印度院線上映，由雅什·拉吉影片公司發行；2024年4月26日在串流媒體服務Netflix首度全球上線。
參考資料

1 2  Gopalakrishnan, Aswathy. . The Hindu. 2024-02-15  [2024-05-01]. （原始内容存档于2024-05-01） （印度英语）.
↑  . British Board of Film Classification. 2024-03-01  [2024-03-01]. （原始内容存档于2024-03-01）.  （页面存档备份，存于）
1 2  . TIFF.   [2024-03-01]. （原始内容存档于2024-03-01）.  （页面存档备份，存于）
↑  . abplive（英语：）. 2024-03-07  [2024-03-14]. （原始内容存档于2024-03-14）.  （页面存档备份，存于）
↑  . Bollywood Hungama. 2024-03-01  [2024-03-03]. （原始内容存档于2024-03-03） （英语）.  （页面存档备份，存于）
↑  . The Indian Express. 2023-09-08  [2024-03-01]. （原始内容存档于2024-03-01）.  （页面存档备份，存于）
↑  . Hindustan Times. 2023-09-08  [2024-03-01]. （原始内容存档于2024-03-01）.  （页面存档备份，存于）
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↑  . Hindustan Times. 2024-01-24  [2024-03-01]. （原始内容存档于2024-02-26）.  （页面存档备份，存于）
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↑  . The Indian Express. 2024-09-23  [2024-09-23]. （原始内容存档于2024-12-01） （英语）.
↑  Goodfellow, Melanie. . Deadline. 2024-09-23  [2024-09-23]. （原始内容存档于2024-12-03） （英语）.
↑  . Deccan Herald（英语：）. 2024-02-17  [2024-02-17]. （原始内容存档于2024-05-10）.
↑  . First Post. 2024-01-31  [2024-05-11]. （原始内容存档于2024-05-10）.
↑  . Pinkvilla. 2024-03-01  [2024-03-21]. （原始内容存档于2024-03-21） （英语）.  （页面存档备份，存于）
↑  . Deccan Chronicle. 2024-03-13  [2024-03-21]. （原始内容存档于2024-03-27）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《迷途新娘》的资料（英文）
|  论 编阿米爾·罕 |
| --- | --- |
 作品  獎項（英语：） 
監製:  《榮耀之役（英语：）》（2001）  《心中的小星星》（2007）  《老鼠與貓（英语：）》（2008）  《霹靂來唬秀（英语：）》（2010）  《孟買日記（英语：）》（2011）  《限屎專送（英语：）》（2011）  《阿米爾·罕之大搜索（英语：）》（2012）  《我和我的冠军女儿》（2016）  《隐藏的大明星》（2017）  《拉辛正传》（2022）  《迷途新娘》（2023）  《印度籃球冠軍（英语：）》（2024） 
導演:  《心中的小星星》（2007） 
編劇:  《冷暖人間（英语：）》（1988）  《情牽一線（英语：）》（1993）  《芭萨提的颜色》（2006）  《未知死亡》（2008） 
助理导演:  《人生旅途（英语：）》（1984）  《強壯（英语：）》（1985） 
電視創作:  《真相訪談（英语：）》（2012–2014） 
相關:  阿米爾·罕製片公司  基蘭·拉歐（英语：）  寶萊塢之罕 
  類別
迪内希·K·帕特奈克

| 迪内希·K·帕特奈克  |
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个人资料
出生:  (1967-01-03) 1967年1月3日（57歲）
国籍:  印度
迪内希·K·帕特奈克（英語：，1967年1月3日—），印度外交官，現任印度駐西班牙大使，曾任印度駐柬埔寨大使。
經歷

迪内希·K·帕特奈克擁有印度管理學院加爾各答分校的工商管理碩士學位，並在維也納大學取得了高級國際研究碩士學位，以及維也納外交學院的國際研究證書。
2009年至2012年，任印度駐維也納使團副團長。2012年至2015年，任印度駐柬埔寨大使。2015年至2016年，任印度駐摩洛哥大使。2016年至2018年，他擔任印度駐倫敦副高級專員。2021年11月1日，帕特奈克被任命爲印度駐西班牙大使。2022年1月16日，帕特奈克正式就任印度駐西班牙兼駐安道爾大使。
個人生活

帕特奈克的妻子普纳姆（）是一名國際教育家，他們育有兩個女兒。
參考資料

↑  GOVERNMENT OF INDIA Ministry of External Affairs Offi ce of the Joint Secretary [Administration].  (PDF). 2013: 17. （原始内容 (pdf)存档于2018-04-22） （印度英语）.
1 2 3  . Embassy of India, Madrid, Spain.   [2024-10-21]. （原始内容存档于2024-11-11） （印度英语）.
↑  . Ministry of External Affairs, Government of India. 2021-11-01  [2024-10-21]. （原始内容存档于2024-06-26） （印度英语）.
↑  ANI. . ANI. 2021-11-01  [2024-10-21]. （原始内容存档于2022-06-14） （印度英语）.
↑  . thediplomatinspain.com. 2021-11-05  [2024-10-21] （印度英语）.
↑  . Ministry of External Affairs, Government of India. 2022-02-17  [2024-10-21]. （原始内容存档于2022-02-17） （印度英语）.
伊丽莎白·科腾

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伊丽莎白·科腾 Elizabeth Cotton

出生日期: (1842-12-09)1842年12月9日
出生地:  塔斯曼尼亞州
死亡日期: 1922年3月8日(1922歲—03—08)（79歲）
死亡地:  英国
居住地:  （1842年12月9日－1913年）  美国（1913年）
職業: 傳教士
配偶: 詹姆斯·霍浦
伊丽莎白·科腾（英語：，1842年12月9日—1922年3月8日），于1842年出生于大洋洲的塔斯曼尼亞州，嫁给英国海军元帅詹姆斯·霍浦爵士。她在1913年移民美国，1922年死于英国。
霍浦夫人是一位狂热的传教士，在美国马萨诸塞州的一次布道中，她讲了达尔文临终向她忏悔的故事。她宣称达尔文表示要重新考虑进化论。基督教教会对此如获至宝，请她撰文发表。这篇她与达尔文的“晤谈纪要”，于1915年发表于美国的一份基督教刊物上，此时距达尔文逝世已有33年之久。达尔文的儿女们当时就拒绝霍浦夫人的不实言论，而历史学家们也不屑于这种不实造谣骗人的行为。
引用

↑  Edward Caudill. . Univ. of Tennessee Press. 30 May 2005  [26 August 2012]. ISBN 978-1-57233-452-6. （原始内容存档于2016-02-13）.
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  美国 
人物:  AtCL 
其他:  SNAC
乔治·格罗特

| 乔治·格罗特 |
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1824年由Thomas Stewardson（英语：）創作
出生: (1794-11-14)1794年11月14日 肯特郡
逝世: 1871年6月18日(1871歲—06—18)（76歲） 倫敦梅费尔
國籍: 英國

簽名: 
乔治·格罗特（George Grote，1794年11月17日—1871年6月18日）是一位英国國會議員（第11屆至13屆英國下議院議員）、古典历史学家、皇家学会会员、皇家历史学会（英语：）會長。曾任倫敦大學董事會成員、伦敦大学副校长、校長以及不列颠博物馆理事。他還是《希腊史》（History of Greece）一書的作者。
昌陵 (越南)

昌陵
昌陵（越南语：／），俗稱紹治陵（越南语：／），是越南阮朝第三代皇帝紹治帝的陵墓，位於顺化市水平社居正村。
1847年11月4日，紹治帝逝世，當時他尚未為自己準備陵墓。臨終前，紹治帝要求儲君阮福洪任（即嗣德帝）在建陵時模仿孝陵，且不能建太多的地面建築，以免勞民傷財。嗣德帝便令堪輿先生選擇了一座平山，在其之上建立昌陵。武文解奉命，於1848年2月11日正式興工起建。同年3月24日，昌陵正式建成，紹治帝被葬入地宮。
配置

分為左右兩區域，左寢廟、右陵墓平行並置。
寢廟區域，先有屏風，再有半月型湖，接著是坊門、神道、拝庭，寢殿區域則由方形牆壁圍繞，四門皆有門，正門為鴻澤門，寢殿為表德殿。
陵墓區域，則先有半月型的潤澤湖，再有屏風、銅門、前庭（有石像）、碑亭、德馨樓，德馨樓兩側並有華表。後有半月形的凝翠池，通過三個橋，到圓形葆城。
昌陵是阮朝歷代帝王陵墓中唯一一座面向西北的陵墓，且其地面建築沒有羅城對其進行保護。目前昌陵因年久失修，建築損壞嚴重。