stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
羅東鎮 (台灣)
交通 > 公車客運 > 宜蘭縣市區公車

参见：宜蘭縣市區公車
葛瑪蘭客運
243 羅東轉運站－ 國道五號－蘇澳轉運站
621 錦草上溪埔－羅東後火車站－國立傳統藝術中心
國光客運與葛瑪蘭客運聯營：
201 羅東轉運站－ 國道五號－蘇澳轉運站－ 台9線蘇花改－花蓮車站 ﹝經蘇澳轉運站、東澳火車站﹞
201A 羅東轉運站－ 國道五號－ 台9線蘇花改－花蓮車站 ﹝不經蘇澳轉運站、東澳火車站﹞
國光客運
紅1 外澳－羅東轉運站
紅2 宜蘭轉運站－南方澳
綠25 羅東轉運站－梅花湖
1745 宜蘭－羅東－南山村
1750 宜蘭－太平山（例假日行駛）
1766 南方澳－烏石港（平日行駛）
1767 南方澳－烏石港（經羅東高中）
1791 羅東－南方澳（經清水）
1792 羅東－天送埤（經三星）
1793 羅東－牛鬥（經天送埤）
1794 羅東－三星（經大洲、耕莘專校、紅柴林營區）
1795 羅東－寒溪（經國華國中、廣興）
1796 羅東－松羅（經天送埤）
1797 羅東－岳明新村（經清水）
1798 智腦－羅東（經樂水村）
交通 > 公車客運 > 鄉鎮市區免費巴士

國光客運與羅東鎮公所聯營
羅1 忠孝新村－孩子王大樓
羅2 羅東轉運站 - 羅東轉運站
羅3 忠孝新村 - 荷蘭村
冬山鄉公所
冬1 國聖廟 - 羅東車站
冬2 慈惠堂 - 醫院
三星鄉公所
三1 三星鄉公所 - 羅東中山公園
三2 三星鄉公所 - 羅東中山公園（經牛鬥車站）
五結鄉公所
五1 成興活動中心 - 羅東轉運站
五2 慶興廟 - 羅東轉運站
交通 > 公路

國道五號
47 羅東 羅東交流道
台7丙線
台9線
縣道191號
縣道196號
縣道196甲線（傳藝路/北宜高羅東聯絡道）
交通 > 市區交通

羅東市區以南北向的中正路與東西向的中山路為主要骨幹及聯外道路。外部以環鎮道路環繞市區，市區內則以南北向的興東路，以及自羅東火車站前延伸出去的公正路為主要道路。
南北向中正路銜接台九線，包含中正北路 - 中正路 - 中正南路。北向通往五結鄉的四結地區，經蘭陽大橋進入宜蘭市。往南則可通往冬山鄉市區及蘇澳鎮。中正路早期為省道的一部份，在環鎮道路純精路段開通之前，南來北往的車輛都必須行駛中正路穿過羅東市區。
東西向中山路為台7丙線的一部份，西向通往冬山鄉的廣興地區，經廣興大橋進入三星鄉。東向進入五結鄉，除可銜接國道五號羅東交流道外，還可通往著名旅遊景點冬山河親水公園，直至利澤地區海邊。中山路三段穿越市區羅東市區，為開發較早的街道之一，狹窄二線道加上通過知名的羅東夜市，相當容易堵塞。
環鎮道路為一不標準的橢圓形，南段由冬山路五段及光榮路構成。南盟路口至光榮陸橋東端屬冬山鄉領地。西段的純精路約於80年代後半開通，東段的光榮路則是在進入21世紀後才開通，皆為六線道的寬敞大路，用以疏導市區老舊道路的穿越性車流，北段的光榮北路及純精北路與東段一同，皆為寬敞的六線道，在禮運路口及中正北路口這段區間為五結鄉的領地。
旅遊

羅東中山公園(含羅東中山公園福德廟)
羅東夜市
羅東運動公園
羅東林業文化園區
羅莊櫻花大道
羅東鎮勉民堂
羅東文化工場
羅東善法寺(宜蘭西國三十三所靈場之一)
羅東孔子廟
羅東慶昌宮
羅東城隍廟
羅東慶安宮
羅東聖安宮
羅東震安宮
羅東奠安宮
羅東協天宮
羅東爐源寺
老懂文物館
聖母升天堂(羅東鎮)
相關條目

羅東街
分類:羅東鎮人 (臺灣)
注釋

↑  戰後初期，羅東鎮分為開羅里、開元里、羅東里、義和里、康樂里、成功里、居仁里、仁德里、浮崙里、漢民里、東明里、西安里、北成里、仁愛里、竹林里、信義里、公正里、大新里、集祥里、東安里、和光里、新群里、南昌里、羅莊里等24個里。
↑  1970年3月1日，公正里分為公正、賢文2里，南昌里分為南昌、南豪2里。1978年3月1日，和光里併入大新里、康樂里併入義和里。1990年3月，竹林里分為竹林、樹林2里。2006年，開羅里、開元里、東明里合併為開明里，居仁里一部分併入仁德里，一部分則與義和里合併為仁和里，羅東里與浮崙里合併為中山里，北成里分為北成、國華2里，西安里分為西安、維揚2里。
參考資料

1 2 3  . 宜蘭縣羅東鎮戶政事務所.   [2021-08-29]. （原始内容存档于2021-08-29） （中文（臺灣））.
1 2 3 4 5  . 內政部戶政司.   [2021-05-24]. （原始内容存档于2021-05-18） （中文（臺灣））.
↑  施添福 2000，第225頁.
1 2 3 4  黃明田 (编). . . 宜蘭縣: 宜蘭縣羅東鎮公所. 2002 （中文（臺灣））.
1 2   (DOC). 中華民國內政部主計總處. 2006  [2021-08-26]. （原始内容存档于2014-07-18） （中文（臺灣））.
1 2  胡健森、楊宜敏. . 自由時報. 2006-11-16  [2021-08-26]. （原始内容存档于2021-08-26） （中文（臺灣））.
1 2 3 4 5 6 7  黃明田 (编). . . 宜蘭縣: 宜蘭縣羅東鎮公所. 2002 （中文（臺灣））.
↑  黃明田 (编). . . 宜蘭縣: 宜蘭縣羅東鎮公所. 2002 （中文（臺灣））.
↑  . 內政部統計月報. 2020-02-10  [2020-05-29]. （原始内容 (XLS)存档于2021-05-18） （中文（臺灣））.
↑  . 宜蘭縣羅東鎮公所.   [2021-08-28]. （原始内容存档于2021-03-02） （中文（臺灣））.
↑  林周龍. . 葛瑪蘭新聞網 Kamalan News Net. 2018-11-25  [2021-08-28]. （原始内容存档于2021-08-28） （中文（臺灣））.
↑  . 宜蘭縣羅東鎮公所.   [2021-08-28]. （原始内容存档于2021-03-02） （中文（臺灣））.
↑  . 宜蘭縣羅東鎮民代表會.   [2021-08-28]. （原始内容存档于2021-08-28） （中文（臺灣））.
↑  施添福 2000，第220頁.
↑  黃明田; 李安彬; 陳貞全 (编). . . 宜蘭縣: 宜蘭縣羅東鎮公所. 2002 （中文（臺灣））.
↑  . 宜蘭縣羅東鎮公所.   [2021-08-26]. （原始内容存档于2021-03-02） （中文（臺灣））.
施添福等編纂. . . 南投市: 臺灣省文獻委員會. 2000. ISBN 957-02-7474-3 （中文（臺灣））.
中華綜合發展研究院應用史學研究所. . 宜蘭縣羅東鎮: 宜蘭縣羅東鎮公所. 2002. ISBN 957-01-0770-7 （中文（臺灣））.
外部連結

羅東鎮公所 （页面存档备份，存于）
羅東鎮公所的Facebook專頁
YouTube上的宜蘭縣羅東鎮公所頻道
羅東夜市旁羅東福德廟裡的一處銘刻，記載「羅東」一名的緣起
1944年美國陸軍繪製的羅東地圖
羅東鎮大同路，前方即為羅東車站
羅東轉運站
羅東成功國小舊禮堂
人類起源論

人類起源的論點，在演化論發表以前人們多數認同自然發生論或創造論，而目前主流學界的看法認為，人類及所有的動物都是演化而來的。創造論及自然發生論則為一部分宗教或民間其他人士所相信。
演化論

条目：演化論
演化論是查尔斯·达尔文首先提出并逐渐发展起来的一种理论，该理论认为人类是起源于类人猿，人类是从灵长类经过漫长的演化过程一步一步发展而来。通過近两百年的各种科學驗證，这一假說已经成為了理论，它得到了絕大多數生物學家、地質學家、人類學家及考古学家的支持，但同时这一理论至今仍然受部分基督教信仰者的反对。
演化論受一般大眾、學者、開明宗教人士以及科學界支持，絕大多數的科學社群和學術團體，都認為演化論是唯一能完全滿足在生物學、古生物學、分子生物學、遺傳學、人類學及其他各領域中所觀察到的現象的理論。一項在1991年所作的蓋洛普民調顯示，只有大約5%的科學家（包括生物學領域以外的其他科學家）認為自己是創造論者。截至目前為止，沒有任何反對演化論且經過科學方面同行審查的論文，名列科學與醫學期刊搜尋引擎PubMed當中。
已經無效的理論 > 用進廢退論

条目：用進廢退說
已經無效的理論 > 自然發生論

条目：自然發生論
又稱無生源論，或簡稱自生論，認為生物是直接由死物或無生命物質而自然產生出來的，例如腐肉生蛆、腐草化螢、泥沙生青蛙等。
包含古希臘、古埃及、古中國在內的古代社會普遍相信此說法，如古希臘自然哲學家亞里斯多德認為魚類由淤泥和沙礫發育而成；古中國文獻亦有《荀子·勸學》：「肉腐出蟲，魚枯生蠹。」、蘇軾〈范增論〉：「物必先腐也，而後蟲生之。」
17世紀化學家兼醫師揚·巴普蒂斯塔·范·海爾蒙特曾做觀察，將髒衣服和小麥放進罐子裡，經過21天後，在裡面發現老鼠。這在當時被當作自然發生論的佐證。
直到1668年，義大利醫師弗朗切斯科·雷迪以更周全的科學方法實驗將其推翻。並且又於1860年由巴斯德充分證明了無生源論的謬誤，在學術界徹底否定了自然發生說。
非科學理論 > 創造論

条目：創造論
条目：創世神話
神创论认为宇宙起源、生命起源、人类出现等都由神或某种超自然的力量所创造及設計，它是一種神話傳說，而非科學理論，現代科學也無從證實之。多個宗教均有提出創造論，其中一說是基督教的《圣经》当中的描述：人类是由神照着自己的形像所造而产生的。
非科學理論 > 外星生物創造論

条目：外星生物創造論
外星生物創造論是一種假說，並沒有通過科學方法驗證。認為人類在史前時代是由古代太空人所創造的。
非科學理論 > 光音天降世說

根據一些佛教經典的講法，人類及其他欲界有情眾生，並非由任何神明所創造的，而是在劫初時，從光音天降生欲界的；而大梵天王則是最先從光音天降生的，而很多有情眾生因而以為大梵天王是創世主，大梵天王也因此有著極大的我慢。一些佛教人士也因此認為演化論和創造論都是錯的。
參見

泛種論
生命起源
自然人類學
生物學史
拉馬克主義
李森科主义
创造论与科学
宗教与科学
神話學
歐幾里得大道車站

尤克利德大道車站（英語：）是美國紐約地鐵IND福爾頓街線一個快車地鐵站，位於布魯克林東紐約（英语：）尤克利德大道及皮特金大道交界，設有A線（任何時候停站）和C線（任何時候停站（深夜除外））的南端總站，深夜期間也是臭氧公園（英语：）勒弗茲林蔭路接駁線的北端總站。
車站結構

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| G | 街道層 | 出入口 |
| M | 夾層 | 閘機、車站詢問處  |
| P 月台層 | 北行 |   往168街（除深夜外只限上客）（牧者大道）   深夜時往英伍德-207街（牧者大道） |
P 月台層: 島式月台，左/右側開門 
| P 月台層 | 北行快速 |   往英伍德-207街（除深夜外）（百老匯交匯）   總站軌道（深夜接駁線） |
| P 月台層 | 南行快速 |   往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（深夜除外）（格蘭特大道）   往勒弗茲林蔭路（深夜接駁線）（格蘭特大道） |
P 月台層: 島式月台，左/右側開門 
| P 月台層 | 南行 |   總站軌道（深夜除外）   深夜時往遠洛克威（深夜）（格蘭特大道） |
此站設有兩個島式月台和四條軌道，也是INF福爾頓街線最東端的快車地鐵站。
車站以東

IND福爾頓街線東面的下一站是位於城市線（英语：）的格蘭特大道。然而有指一個未完工、鄰近臭氧公園（英语：）的76街的車站，在格蘭特大道四個街區以東。
參考資料

↑  . 大都會運輸署.   [June 13, 2017].
↑  "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
↑  . 大都會運輸署. 2020  [May 26, 2020].
↑  Joseph B. Raskin. . Fordham University Press. 1 November 2013  [12 August 2015]. ISBN 978-0-8232-5369-2. （原始内容存档于2017-01-09）.
外部連結

nycsubway.org—IND Fulton: Euclid Avenue
Station Reporter — C train
Station Reporter — A Lefferts
Station Reporter — A Rockaway
The Subway Nut — Euclid Avenue Pictures （页面存档备份，存于）
Euclid Avenue entrance from Google Maps Street View
Platforms from Google Maps Street View
船舶耐波性

船舶耐波性（Seakeeping，或者Seaworthiness）是衡量船舶对航行条件适应程度的指标。因為船舶在不同海況下會遇到风浪、失速等现象，所以如果船舶在遇到惡劣海況下能安全航行而且還能保持一定航速，那麼就說明該船的船舶耐波性好。
国家食品药品监督管理局

：此条目的主题不是。
| --- | --- |
1999年规定：国务院部委管理的国家局的印章直径4.5厘米，中央刊国徽，由国务院制发。
主要领导
局长: 1.郑筱萸（2003－2005） 2.邵明立（2006－2012） 3. 尹　力（2012－2013）
机构概况
业务上级机构: 中华人民共和国卫生部 国务院食品安全委员会
组织上级机构: 中华人民共和国国务院
机构类型: 国务院直属机构（2003－2008） 卫生部管理的国家局（2008－2013）
行政级别: 副部级
联络方式

总部
实际地址: 北京市西城区北礼士路甲38号
邮政编码: 100810
 
机构沿革
1982－1998: 国家医药管理局
1998－2003: 国家药品监督管理局
2003－2008: 国务院直属机构国家食品药品监督管理局（副部级）
2008－2013: 卫生部管理的国家局国家食品药品监督管理局（副部级）
接替者: 国务院直属机构国家食品药品监督管理总局（正部级）
国家食品药品监督管理局（英语：，缩写：），简称国家食药监局，是中华人民共和国曾经存在的一个政府部门，成立于2003年，初为国务院副部级直属机构。2008年改为中华人民共和国卫生部管理的副部级国家局。2013年3月被撤销，其职能并入新组建的正部级国家食品药品监督管理总局。
沿革

1953年成立化工部医药管理局，负责国营与公私合营的药厂、中药厂、医疗器械厂的管理。1978年6月7日，国务院发布“78[111]号”文件，批准合并卫生部中国医药公司、化工部中国医药工业公司、商业部中国医疗器械公司，成立国家医药管理总局，直属于国务院，对中西药品、医疗器械的生产、经营实行归口统一管理领导。
1981年，国家医药管理总局成立进出口窗口企业：中国医药对外经济技术合作总公司成立；1988年更名为中国医药对外贸易总公司（简称国药外贸）。1982年5月，国务院决定国家医药管理总局降格为国家医药管理局，由国家经委领导。1988年国家医药管理局改为国务院直属局。1993年国家医药管理局改为国家经委领导。
1998年3月，朱镕基内阁对国家部委机构大改革。由原国家经济委员会下属的国家医药管理局，合并卫生部药政司，再吸收国家中医药管理局的部分职能，成立国家药品监督管理局。
2003年4月16日，根据2003年3月第十届全国人民代表大会第一次会议审议批准的《国务院机构改革方案》和2003年4月国务院批准的《国家食品药品监督管理局主要职责内设机构和人员编制规定》（“三定”规定），国务院直属机构国家食品药品监督管理局挂牌成立，办公地点为北京市西城区北礼士路甲38号。
2008年3月15日，第十一届全国人民代表大会第一次会议通过《第十一届全国人民代表大会第一次会议关于国务院机构改革方案的决定》，批准《国务院机构改革方案》。方案规定：“国家食品药品监督管理局改由卫生部管理。明确卫生部承担食品安全综合协调、组织查处食品安全重大事故的责任。”国家食品药品监督管理局由此改为卫生部管理的国家局。
2013年3月，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议批准的《国务院机构改革方案》，将国务院多部门对涉及食品安全监督管理的职责整合，由新设立的国家食品药品监督管理总局统一管理。
职责

-{zh;zh-hans;zh-hant|
国家基本药物目录}-
国家食品药品监督管理局的主要职责为：
组织有关部门起草食品、保健品、化妆品安全管理方面的法律、行政法规，制定综合监督政策、工作规划并监督实施。
依法行使食品、保健品、化妆品安全管理的综合监督职责。
依法组织开展对食品、保健品、化妆品重大安全事故的查处，组织协调专项执法监督活动。
综合协调食品、保健品、化妆品安全的检测和评价工作，监管信息发布办法并监督实施。
起草药品管理的法律、行政法规并监督实施，依法实施中药品种保护制度和药品行政保护制度。
起草医疗器械管理的法律、行政法规并监督实施；负责医疗器械产品注册和监督管理；起草有关国家标准，拟订和修订医疗器械产品行业标准、生产质量管理规范并监督实施。
注册药品，拟订、修订和颁布国家药品标准；拟订保健品市场准入标准，负责保健品的审批工作；制定处方药和非处方药分类管理制度，建立和完善药品不良反应监测制度，负责药品再评价、淘汰药品的审核和制定国家基本药物目录的工作。
拟订和修订药品研究、生产、流通、使用方面的质量管理规范并监督实施。
监督生产、经营企业和医疗机构的药品、医疗器械质量，定期发布国家药品、医疗器械质量公报；依法查处制售假劣药品、医疗器械等违法行为。
依法监管放射性药品、麻醉药品、毒性药品、精神药品及特种药械。
拟订和完善执业药师资格准入制度，监督和指导执业药师注册工作。
指导全国药品监督管理和食品、保健品、化妆品安全管理的综合监督工作。
开展药品监督管理和食品、保健品、化妆品安全管理有关的政府间、国际组织间的交流与合作。
承办国务院交办的其他事项。
历任负责人

郑筱萸（任期：2003年－2005年） 1994年起出任国家医药管理局局长，1998年国务院机构改革后，出任新组建的国家药品监督管理局局长。（2007年以受贿罪判处死刑，以玩忽职守罪判处有期徒刑7年，被注射处决）
邵明立（任期：2006年－2012年）
尹　力（任期：2012年－2013年） 2013年4月起任国家卫生和计划生育委员会副主任，国家食品药品监督管理总局副局长、党组副书记。
連炳發

| 連炳發 |
| --- | --- |

男演员
国籍:  越南
民族: 漢族
出生:  (1990-11-25) 1990年11月25日（34歲）  越南堅江省
职业: 演員
出道日期: 2016年，​8年前​（2016）
活跃年代: 2016年至今

連炳發（Liên Bỉnh Phát，1990年11月25日—）是越南華裔男演員。
影视作品 > 電視劇

Hậu duệ mặt trời (2018)
化外之醫 (2025)
影视作品 > 電影

Song Lang (2018)
Quý cô thừa kế (2018)
Ngôi nhà bươm bướm (2019)
Truyện ngắn (2019)
Không lối thoát (2019)
Điên tối (2019)
参考资料

↑  .   [2021-08-05]. （原始内容存档于2019-04-27）.
卑南鄉

「」至此。關於清朝時候的「卑南」地名，詳見「」；關於清朝的廳（今臺東縣的前身），詳見「」；關於臺灣原住民的一族，詳見「」。
| 卑南鄉 Beinan Township 舊稱：普悠瑪（Puyuma） |
| --- | --- |
鄉
自台11線都蘭段眺望美麗灣 
  
坐标：22°47′N 121°07′E﻿ / ﻿22.78°N 121.12°E﻿ / 22.78; 121.12
國家: 中華民國
省: 臺灣省
上級區劃: 臺東縣
下級區劃: 13村300鄰
政府
 • 行政机构: 卑南鄉公所 （立法機關：卑南鄉民代表會）
 • 鄉長: 郭宗益（卑南鄉鄉長列表）
面积
 • 总计: 412.6871 平方公里（159.3394 平方英里）
海拔: 800 公尺（2,600 英尺）
人口（2025年1月）（6,952戶）
 • 總計: 16,461人
 • 排名: 臺東縣的第2位
 • 密度: 39.9人/平方公里（103人/平方英里）
时区: 國家標準時間（UTC+08:00）
郵遞區號: 954
戶政資料代碼: 10014040
毗鄰: 延平鄉、鹿野鄉、東河鄉、臺東市、太麻里鄉、金峰鄉；屏東縣霧台鄉
網站: http://www.beinan.gov.tw/
卑南鄉（臺灣話：；客家话：；卑南語：Puyuma；阿美語：Puyuma；魯凱語：Pinang）位於臺灣臺東縣中西部，花東縱谷的南端，東臨太平洋，西接屏東縣霧臺鄉，北毗延平、鹿野、東河三鄉，南鄰臺東市、太麻里鄉、金峰鄉。全境面積約為413平方公里，是臺灣面積最大的平地鄉鎮；人口約1.6萬人，為臺東縣僅次於臺東市的人口第二大行政區。
族群結構上以漢人為主，臺灣原住民族居次，其中原住民主要為卑南族、魯凱族、阿美族，地方通行語為卑南語、阿美語與魯凱語。經濟產業以農牧業為主，並有荖葉、荖花、茶、釋迦、柑桔等農特產。由於地理位置依山面海，境內擁有數個自然景觀，且因知本溫泉及歌壇天后張惠妹而聲名大噪，成為臺東縣的新興觀光勝地之一。
歷史

「卑南」一詞的起源有許多說法，一說是卑南社對自身部落的稱呼「普悠瑪」（Puyuma）。另一說則稱下賓朗社（Pinaski）的轉音，意為「獲得貢物最高位階的尊稱」，以紀念其偉大的頭目鼻那來（Pinara）[來源請求]。該區最早的文獻紀載可追溯到1638年，荷蘭官員將該地稱之為「卑瑪拉」（Pimala）、「Pinamba」、「Pibamba」、「Pimaba」、「Pima」，皆係「普悠瑪」的轉音。後來漢人也以此地的閩南語「埤南」、「卑南覓」、「卑南」稱之。
卑南鄉的範圍大抵源自於卑南社為首的「卑南八社」。卑南社以現在的臺東市卑南里及南王里為主要範圍，約在19世紀時與知本、呂家望、射馬干、檳榔石基、馬蘭、利吉利基、猴仔山等七社組成部落軍事聯盟，外界稱為「卑南八社」或「八社番」，大抵控制整個臺東平原。但1870年代後卑南社勢力衰退，呂家望、馬蘭、知本社等勢力陸續脫離聯盟自立。直到大庄事件後呂家社參與起事為清軍鎮壓，遭拆解為遵化、迪化兩個社，勢力衰退，卑南社則因協助平叛，重新獲得清帝國承認其統治實力，組成包含知本、呂家、射馬干、檳榔石基、北絲鬮等社的「卑南番」，大略形成以臺東平原西邊及山區為主的勢力範圍。
1896年，卑南社因參與雷公火戰役得到日方肯認，繼續以「卑南蕃」的名義維持聯盟自治的地位，直到1909年其納貢權被停止為止。1920年，臺東廳設置「卑南區」，由卑南社大股頭姑仔佬擔任區長，視為卑南鄉行政區劃的雛型，1937年改稱「」，歸台東郡管轄。但1944年12月1日遭廢止，併入臺東街。
戰後，原卑南設置卑南鄉，以卑南村為鄉治，並併入原臺東郡的蕃地北側。1974年10月，臺東鎮欲升格為縣轄市，將此鄉卑南、南王、富岡、岩灣、新園、建興、南榮、知本、豐田、建和等十個村併入臺東市，以湊合十萬人，因而形成「卑南」不在卑南鄉，卑南鄉公所竟位於台東市境內的奇特現象，也造成卑南鄉失去了精華區。之後卑南鄉公所遷至太平村。1991年12月16日，當時南迴線的卑南車站改稱臺東新站（2001年改名為臺東車站）[來源請求]。
人口

| 年份 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1981	 | 24,420 | —     |
| 1986	 | 22,747 | −6.9% |
| 1991	 | 21,534 | −5.3% |
| 1996	 | 20,699 | −3.9% |
| 2001	 | 20,057 | −3.1% |
| 2006	 | 18,745 | −6.5% |
| 2011	 | 18,055 | −3.7% |
| 2016	 | 17,443 | −3.4% |
| 2021	 | 16,833 | −3.5% |
來源：. 內政部.   [2019-12-19]. （原始内容存档于2021-06-23）. 
根據臺東縣政府民政處統計，2024年底卑南鄉戶數約6.9千戶，人口約1.6萬人，是臺東縣人口僅次於臺東市的第二大行政區。鄉內人口最多與最少的村分別是太平村與富源村，2024年底兩村人口分別為3,547人與325人，其中太平村也是臺東縣人口最多的村，在臺東縣139個村里中則排行第六位。
政治 > 歷任首長

第1屆簡景國
第2屆許珍令
第3-4屆賴萬成
第5-6屆王俊懋
第7屆李添登
第8-9屆洪文泰
第10-11屆邱慶華
第12-13屆張卓然
第14-15屆張清忠
第16屆吳信義
第17-18屆許文獻
第19屆郭宗益
政治 > 鄉政組織

卑南鄉公所是卑南鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，卑南鄉的自治監督機關為臺東縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。卑南鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有5課3室等8個內部單位及4個附屬機關。
卑南鄉民代表會是卑南鄉的最高民意機關，代表卑南鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。卑南鄉民代表會共有11位鄉民代表，分別為第一選區5席鄉民代表、第二選區2席鄉民代表、第三選區4席平地原住民鄉民代表，主席、副主席由11位鄉民代表互選產生。
政治 > 行政區劃

臨海地區（卑南溪至東海岸）3村：
利吉村（利基利吉）
富源村（海岸山脈地區）
富山村（加路蘭、杉原、刺桐、郡界）。
內陸北區（太平溪以北）5村：
賓朗村（檳榔樹格）
美農村（高台）
初鹿村（初鹿部落/北絲鬮社）
明峰村（初鹿牧場）
嘉豐村（稻葉、山里）
內陸南區4村：
太平村（卑南鄉行政中心）
泰安村（大巴六九部落）
利嘉村（呂家望）
東興村（達魯瑪克/大南）
知本地區（知本溪流域）1村：
溫泉村（知本溫泉）
教育 > 國民中學

臺東縣立初鹿夢想家實驗國民中學
教育 > 國民小學

臺東縣卑南鄉溫泉國民小學
臺東縣卑南鄉太平國民小學
臺東縣卑南鄉大南國民小學
臺東縣卑南鄉賓朗國民小學
臺東縣卑南鄉利嘉國民小學
臺東縣卑南鄉東成國民小學
臺東縣卑南鄉初鹿國民小學
臺東縣卑南鄉富山國民小學
利吉分校
交通 > 鐵路

臺東線
山里車站
山里隧道
交通 > 公路

台9線
台9乙線
台11線
台11乙線
縣道194號
縣道197號
旅遊

初鹿牧場
初鹿山莊
初鹿鎮東宮
知本國家森林遊樂區
臺東原生應用植物園
知本福靈宮
知本溫泉
觀林吊橋
清覺寺
白玉風景區
杉原黃金海岸
杉原海水浴場 (美麗灣)
富山護漁區
小熊渡假村
利吉月世界
小黃山
千歲榕
達魯瑪克紀念碑
太平文衡殿
賓朗（檳榔）舊火車站
旅遊 > 特產

釋迦
枇杷
茶葉
高接梨
注釋

↑  「平地鄉鎮」不包括山地鄉與直轄市山地原住民區。若含括山地鄉與直轄市山地原住民區，卑南鄉的面積則排行臺灣第15大。參見臺灣行政區面積表。
參考資料

↑  施添福 1999，第208頁.
↑  施添福 1999，第208、209頁.
↑  55公所 原民「地方通行語」公告了 （页面存档备份，存于）,自由時報 2017-10-12.
↑  施添福 1999，第209頁.
1 2 3 4   (PDF). 台東縣台東市南王社區發展協會.
1 2  . 臺東縣臺東戶政事務所.   [2022-10-26]. （原始内容存档于2017-05-03） （中文（臺灣））.
↑  . 臺東縣政府民政處.   [2022-10-26]. （原始内容存档于2022-10-26） （中文（臺灣））.
↑  . 中華民國行政院 數位發展部 政府資料開放平臺.   [2022-10-26]. （原始内容存档于2022-04-04） （中文（臺灣））.
↑  卑南鄉公所. . 卑南鄉公所全球資訊網.   [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-03-28） （中文（臺灣））.
↑  . 臺東縣卑南鄉民代表會.   [2021-10-01]. （原始内容存档于2021-10-01） （中文（臺灣））.
施添福等編纂. . . 南投市: 臺灣省文獻委員會. 1999. ISBN 957-02-5255-3 （中文（臺灣））.
外部連結

卑南鄉公所（页面存档备份，存于）
卑南鄉行政區劃
氟伏沙明

维基百科中的醫學内容，並視作專業意見。如需獲取醫療幫助或意見，请咨询专业人士。詳見。
| --- | --- |

臨床資料
懷孕分級:  C 
给药途径: 口服
ATC碼: N06AB08 (WHO) 
法律規範狀態
法律規範:  美：处方药（℞-only） 
藥物動力學數據
生物利用度: 77%
药物代谢: 肝脏
生物半衰期: 20-23小时
排泄途徑: 肾脏
识别
 IUPAC命名法 (E)-2-[(5-methoxy-1- [4-(trifluoromethyl) phenyl]pentylidene) amino]oxyethanamine  
CAS号: 54739-18-3  Y
PubChem CID: 5324346
IUPHAR/BPS: 7189
DrugBank: APRD00425 DB00176 N
ChemSpider: 4481878 Y
UNII: O4L1XPO44W
KEGG: D07984 Y
ChEBI: CHEBI:5138 Y
ChEMBL: ChEMBL814 Y
CompTox Dashboard（英语：） (EPA): DTXSID2044002 
ECHA InfoCard: 100.125.476 
化学
化学式: C15H21F3N2O2
摩尔质量: 318.34 g·mol−1
氟伏沙明（Fluvoxamine）是一种选择性5-羟色胺再吸收抑制剂（SSRI）型的抗抑郁药，其药物形态为马来酸氟伏沙明（Fluvoxamine Maleate），商品名为“兰释”（Luvox）。在临床上常用于抑郁症及相关症状和强迫症的治疗。同时，兰释也可以治疗暴饮暴食症。
巴西的一项大型随机对照试验报告标明，在早期诊断为COVID-19的高风险门诊病人中，用氟伏沙明治疗减少了重病、住院的可能。
参考资料

↑  Reis G, dos Santos Moreira-Silva EA, Silva DC, Thabane L, Milagres AC,  et al. . The Lancet Global Health. 27 October 2021. ISSN 2214-109X. doi:10.1016/S2214-109X(21)00448-4.
|  论 编σ受體調節劑 |
| --- | --- |
激動劑:  3-MeO-PCE（英语：）  3-MeO-PCP  3-PPP  4-MeO-PCP（英语：）  4-IBP  4-PPBP（英语：）  Afobazole（英语：）  Alazocine（英语：）  金刚烷胺  阿米替林  Arketamine（英语：）  BD-1008（英语：）  BD1031（英语：）  BD1052（英语：）  小檗鹼  Buprenorphine（英语：）  卡普托胺  西酞普兰  Clorgiline（英语：）  可卡因  Cutamesine  Cyclazocine（英语：）  DHEA  DHEA-S（英语：）  Desipramine（英语：）  Dextrallorphan（英语：）  右美沙芬  右啡烷  二甲啡烷  DMT  Donepezil（英语：）  DTG（英语：）  艾司西酞普兰  氟西汀  氟伏沙明  海洛因  Ibogaine（英语：）  Igmesine（英语：）  Imipramine（英语：）  JO-1784  氯胺酮  L-687,384（英语：）  拉莫三嗪  Lu 28-179  MDMA  美金刚胺  Metaphit（英语：）  甲基苯丙胺  Methoxetamine（英语：）  哌甲酯  嗎啡  Naluzotan（英语：）  Noscapine（英语：）  OPC-14523  Opipramol（英语：）  PB-28（英语：）  PD-144,415  喷他佐辛  Pentoxyverine（英语：）  苯环己哌啶  PRE-084  孕烯醇酮  Pregnenolone sulfate（英语：）  喹硫平  RTI-55（英语：）  SA-4503（英语：）  Siramesine（英语：）  Tapentadol（英语：）  Tenocyclidine（英语：）  曲马多  UMB23  UMB82  文拉法辛 
拮抗劑:  AC927（英语：）  AHD1  AZ66  BD1008（英语：）  BD1047（英语：）  BD1060（英语：）  BD1063（英语：）  BD1067（英语：）  BMY-14802（英语：）  CM156（英语：）  E-5842  氟哌啶醇  拉莫三嗪  LR132（英语：）  LR172  MIN-101（英语：）  MS-377  納洛酮  那曲酮  NE-100（英语：）  Panamesine  PD-144418  孕酮  奎孕酮  Rimcazole（英语：）  S1RA (E-52862)（英语：）  舍曲林  SM-21  SR-31742A  UMB100  UMB101  UMB103  UMB116  YZ-011  YZ-069  YZ-185 
未知物/ 未分類物:  4C-T-2（英语：）  5-MeO-DiPT  18-MC（英语：）  β-Endopsychosin  氯丙嗪  Clemastine（英语：）  Clocapramine（英语：）  Cloperastine（英语：）  D-Deprenyl（英语：）  DiPT  DPT  Gevotroline（英语：）  Nepinalone（英语：）  司来吉兰  TMA（英语：）; 變構調節劑: SKF-83959（英语：）
廣深港高速鐵路

此條目介紹的是連接廣州南站和香港西九龍站之間的高速鐵路。关于從廣州往來香港的高速動車組列車，请见「」。
廣深港高速鐵路（英語：，代號XRL），簡稱廣深港高鐵，港鐵又称高速鐵路（英語：），是一條連接中國廣東省廣州市、东莞市、深圳市和香港特別行政區的高速鐵路。線路始於广州南站，終到香港西九龍站，全長約140公里，共設7個車站。路線最高設計時速350公里，現時最高運營時速310公里。由廣州南站直達香港西九龍站的高鐵列車最快需时45分鐘。
此鐵路主要為广州市、東莞市、深圳市及香港特別行政區連接全中國的高速鐵路網絡，提供長途高速鐵路客運業務，並兼任數地之間的城際客運服務。
線路北端與京廣高速鐵路相連，形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道及「八縱八橫」高速鐵路主通道中的「一縱」。
鐵路分為三段建設，其中最早的廣州南至深圳北段由2005年12月起建設，並於2011年12月26日率先通車運營；深圳北至福田段於2015年12月30日通車運營；而福田至香港西九龍段於2010年起建設，於2018年9月23日正式通車。
历史 > 背景

有关广深港高速铁路的构想，最早见于1980年代末由香港政府方面提出的区域快线（英語：）。继1994年制定了香港首份《铁路发展策略》之后，由于预见香港的人口将于未来二十年持续增长，而香港来往内地的跨境旅客运输的需求也将不断上升，因此香港特区政府在1998年3月委聘顾问进行第二次铁路发展研究。根据当时的研究结果，其中一个建议项目即为“区域快线”，用来连接九龙市区和边境，并可能进一步延伸至港岛；同时，报告并建议红磡站应继续发挥集体运输中心的作用，作为城际列车服务的终点站，提供出入境及海关设施，并作为主要的运输交汇处。研究认为，当时香港铁路项目的规划从构思至建成阶段一般需要八年至九年的时间，程序紧迫，因此建议政府应尽早开始策划工作，务使新铁路能够及时建成，应付发展需要。
但更贴近后来“高速铁路”现实的构思，则可能是由原广州市市长林树森提出的“穗港磁悬浮铁路计划”。在1999年9月在上海举行的“财富全球论坛”上，林树森曾与时任香港行政長官董建华谈及，由于香港要建迪士尼乐园，如果穗港两地开通磁悬浮列车，两地直达只需半小时，那么到迪士尼的游客一年起码可增加1000万人。据当时估计兴建磁悬浮铁路耗资约300亿元，林树森建议穗港各承担一半。
历史 > 構想

香港政府根据第二次铁路发展研究的结果，並由运输局发表了名为《铁路发展策略2000》的新铁路发展策略。在2000年5月16日的立法会会议上，立法会交通事务委员会传阅由香港政府提供有关铁路发展策略的立法会参考资料摘要。同时，行政会议建议，行政长官命令，香港应采纳《铁路发展策略2000》，这套策略将适用至2016年。
《铁路发展策略2000》建议香港新建六条新铁路走廊，其中包括了在新界北部连接东铁线和西铁线的“北环线”、以及连接红磡和边境的“区域快线”。至于是否决定兴建“区域快线”，需要视乎落马洲支线所提供的额外运输能力会否很快饱和。根据1998年的价格估算，兴建区域快线预算需要约130至170亿港元的资金。而这条铁路可由九广铁路公司或香港地下铁路有限公司承建，视乎市区终点站设置地点而定。
当时有关“区域快线”的构想，其实并非一条高速铁路，而仅仅是一条连接市区和边境的通勤“快速铁路”通道，除了构思设置少数中途站之外，也可以让来往香港与中国内地的城际直通车运行，减少东铁线的负荷。当时初步的走线方案有两个，起点站均设于紅磡站，第一个是东线方案，新建线路经东铁线的粉岭南站，连接罗湖站，或于罗湖以东新建铁路过境通道，但需要内地方面的规划配合。而第二个西线方案为新建线路经錦上路站，连接北环线，最终到达罗湖站或落马洲站。
2001年起，香港政府开始与中央政府提出香港“区域快线”的建议，并商讨就“穗港磁悬浮铁路计划”合作的可行性。于2001年中，香港運輸局开始与深圳市政府、中国铁道部探討“区域快线”采用磁懸浮技术的可行性，并且積極研究利用磁懸浮技术建设香港到廣州等地的快速通道；当时的研究指出，如果采用磁悬浮列车，由香港至深圳的运行時間将由40分鐘縮減至15分鐘。2001年9月，时任香港特区政務司司長曾蔭權访问广州市，先后與时任广东省省长卢瑞华、广州市代理市长林树森和深圳市長于幼軍举行会谈，交换了有关“区域快线”构想的意见。董建华在出席2001年10月在上海举行的亞太經合組織首脑会议期间，正式向国家计委提出在穗港间建设磁悬浮铁路快线的计划。而深圳市市长幼军在亚太经合组织高级官员会议的新闻发布会上也表示，深圳与香港正就兴建磁悬浮铁路一事进行商讨。但在此时，广深铁路股份有限公司也提出了广九直通车提速的计划。
历史 > 研究

2002年1月底，“区域快线”的构想获得了进一步的发展。曾蔭權于北京出席了“内地与香港特区大型基建协作会议”，并与国家发展计划委员会及有关部委官员会谈后表示，双方初步就连接广州、深圳和香港的铁路区域快线的设计及协调达成共识，中央政府将正式立項研究，并交由铁道部统筹，并已正式将这条铁路定名为广深港高速铁路；随后中央正式与香港特区政府达成协议，决定由铁道部牵头成立专家小组，研究建设区域快线高速铁路。
2002年2月，在「协作会议」的框架下，由香港特区政府环境运输及工务局及国家铁道部共同组成的广深港高速铁路规划小组正式成立，意味着《铁路发展策略2000》所订的“区域快线”已成为规划的“广深港高速铁路香港段”，规划小组主要针对铁路必要性、功能、定线、过境位置、铁路技术、以及经济效益进行前期研究。
第一阶段研究的议题包括广深港高速铁路项目的功能和策略重要性，有关区域的运输需求分析及客运量预测，以及铁路的可能走线及过境位置等。第一阶段研究在2002年9月完成；同月20日，时任政务司司长曾荫权率领香港特别行政区政府代表团，参加在上海市举行的第二次「内地与香港大型基础设施协作会议」。在会议上高速铁路规划小组代表汇报了广深港高速铁路的第一阶段规划工作，包括广深港高速铁路建设的必要性、功能及区域运输需求分析、运量预测及路线走向，以及过境位置等，确定铁路的策略价值。香港及中国大陆的专家在比较了不同线路走向后达成共识，商定了「广州东—东莞—莲塘—香港」与「番禺—南沙—蛇口—香港」两个较可取方案，规划目标是将广州市中心至香港间的旅行时间从100分钟缩短至60分钟以内。此外，有效地与全国高速铁路网连接，及与规划中的珠三角城际快速轨道交通网络连接，也是重要的规划目标。会后双方达成共识，并继续就两个较可取方案在下阶段作进一步的研究和分析。
第二阶段的研究工作包括就铁路走线、车站选址、廣深与香港段线路连接、主要技术标准、客流预测、财务效益等进行深化研究。在研究过程中，因应双方的整体城市规划及交通网络规划的最新进展，铁道部与环境运输及工务局分别对广深港高速铁路项目的廣深及香港段考虑了一些新构思并作出调整。在大陸方面，国家铁道部曾考虑以广深港高速铁路廣深段兼顾珠三角城际快速轨道网广深城际线的可行性。而香港方面，政府开始考虑利用西铁及北环线作为广深港高速铁路香港段的可行性。九广铁路公司和香港地下铁路有限公司在提交政府的合并联合报告中，对上述构思作了初步评估，而环境运输及工务局也要求九铁公司在北环线的研究中作进一步规划。
在第一及第二阶段研究中，规划小组均有对传统轮轨及磁悬浮技术作出探讨和比较。由于磁悬浮技术方案的造价、营运成本及维修成本均比传统轮轨技术高，预计项目的建造期会较轮轨技术方案更长，也不利于和现有铁路网的兼容性。而当今轮轨高速铁路的营运速度可高达350公里/小时，已经可达到一小时内穿梭三地的目标，没必要采用造价及技术难度相对较高的磁悬浮技术。因此，尽管磁悬浮技术拥有高速优势，至2003年8月为止，双方都倾向于选择比较成熟的高速轮轨方案，换言之，“区域快线”最初拟以磁悬浮列车营运的构思已告吹。
2003年3月，全国人大代表、广州铁路集团公司总经理吴俊光向全国人大提交了一份议案，议案呼吁尽快建设一条广深港高速铁路客运专线。议案认为，当时既有广深铁路的一、二线能力利用率已超过90％，呈饱和状态。按照现有的客流增长速度，到2005年，广州东站至深圳站之间每天需开行客车96对至151对，这将大大超出线路允许通过能力，难以满足未来的运输需求，新建高速铁路势在必行。
2004年1月7日，中国国务院审议通过中国第一份《中长期铁路网规划》，决定建设1.2万公里以上的“四纵四横”客运专线，并将香港纳入规划。广深港高速铁路廣深段的规划进度也相应加快，至2004年7月，廣深段的走线规划已经基本接近尾声，决定采用“番禺石壁—东莞虎门—深圳龙华”的走线方式，而位于番禺的新广州站同时也成为规划中的武广客运专线车站。
历史 > 建設

2004年12月30日，为配合武广客运专线的整体进度，新广州站率先动工。2005年9月，国家发改委正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行性研究报告》；同年12月18日，广深港高速铁路广深段正式动工兴建。2011年12月26日，廣深港高鐵廣州南－深圳北段通車，深圳北－福田段於2015年12月30日通車。
2009年末，香港開始就高鐵進行辯論。2010年1月，广深港高速铁路香港段撥款獲得通過並隨即開始建設。2011年12月26日，广深港高速铁路广深段正式通车运营。2018年9月23日，广深港高速铁路香港段通車。
廣深段

条目：廣深港高速鐵路廣深段
廣深港高速鐵路廣深段起于广州南站，止于深圳與香港的邊境，正线全长110公里（DK1+600—DK111+590），设计速度为350公里/小时（其中深圳北站至深港边界地下路段200公里/小时）运营时速为300公里/小时。铁路由位于广州市番禺区石壁街道的广州南站南端咽喉引出，经广州市番禺区的沙湾镇青罗峰（青蘿嶂）隧道、南沙区的东涌镇、黄阁镇等地，经狮子洋隧道后进入东莞市，经过东莞市沙田镇、虎门镇大岭山隧道、长安镇，进入深圳市经宝安区、光明区等地，穿越羊台山隧道，并分别在深圳市龙华区及福田区设深圳北站和福田站。廣深港高速鐵路廣深段由中華人民共和國鐵道部與廣東省人民政府各按50%的股份出资组建广深港客运专线有限责任公司进行建设，投资成本約167億元人民幣。
廣深段設有6座車站，分別是：
广州市番禺区石壁街道的广州南站
廣州市南沙区东涌镇慶盛村的庆盛站
東莞市虎門镇的虎門站
深圳市光明区凤凰街道的光明城站
深圳市龙华区民治街道的深圳北站
深圳市福田区福田街道的福田站
香港段

条目：廣深港高速鐵路香港段
香港段起於西九龍站，止於香港與深圳的邊境，于2018年9月23日通車，總長32公里。香港段沿途不設其他車站，最高營運時速為每小時200公里，每方行車方向每小時可以接載約10,000名乘客。香港段通过廣深段与中國高速鐵路系統網絡相連。
香港段设置一地两检内地口岸区，曾引起争议。来往旅客边检事宜均在西九龙站办理。
廣深港高速鐵路香港段於2009年10月20日在香港特別行政區政府行政會議上落實興建，在2010年1月16日獲得香港立法會財務委員會通過撥款，於同年4月正式動工。原定預計於2015年竣工及通車，後來因工程嚴重延誤而大幅延遲至2018年9月23日。
香港特別行政區政府在工務計劃下撥款興建高鐵香港段，並最終擁有該段鐵路。而香港鐵路有限公司獲政府委託進行高鐵香港段的設計、建造、測試和試行運作，由路政署監察項目的落實。鐵路建成後，政府將高鐵香港段歸予或租予由政府全資擁有的九廣鐵路公司，讓九鐵將高鐵香港段以服務經營權模式批予港鐵營運10年。港鐵10年間需向九鐵支付107億元經營費（扣除支出後，即每年2.7億元予香港庫房）。
車站及接駁路綫

廣深港高鐵沿綫各站可以接駁以下路綫：
| 車站名稱 | 所在區域 | 所在區域 | 啟用日期 | 連接鐵路 | 城市軌道交通換乘路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
廣深港高速鐵路
| 广州南 | 广州市 | 番禺区 | 2010年1月30日 |  京廣高速鐵路  贵广客运专线  南廣鐵路  廣珠城際鐵路  番禺站：  广肇城际铁路   广惠城际铁路   广州东环城际铁路 | 广州地铁2号线 广州地铁7号线 广州地铁22号线 佛山地铁2号线 |
| 慶盛 | 广州市 | 南沙区 | 2011年12月26日 |  | 广州地铁4号线 |
| 虎門 | 東莞市 | 東莞市 | 2011年12月26日 | 虎门北站：  穗深城際铁路 | 东莞轨道交通2号线 |
| 光明城 | 深圳市 | 光明區 | 2011年12月26日 |  京港高速铁路 |    深圳地铁6号线支线 （與东莞轨道交通1号线直通運行）    深圳地铁13号线    深圳地铁18号线 |
| 深圳北 | 深圳市 | 龙华區 | 2011年12月26日 |  杭深鐵路  阳深联络线 |   深圳地铁4号线    深圳地铁5号线    深圳地铁6号线 |
| 福田 | 深圳市 | 福田區 | 2015年12月30日 |  |   深圳地铁2号线    深圳地铁3号线    深圳地铁11号线 |
| 香港西九龍 | 香港特別行政區 | 油尖旺區 | 2018年9月23日 |  | 柯士甸站：  港鐵屯馬綫  九龍站：  港鐵東涌綫   港鐵機場快綫 |
事故

2012年2月18日6时30分，供电设备发生故障，致使多班列车晚点。
2018年3月5日，广州南至虎门区间设备发生故障，致使多班列车晚点和停运。
2023年7月1日下午5時許，廣深港高鐵西九龍站發生信號故障，導致北上列車服務停駛逾兩小時，南下車次亦受阻。而港鐵接近晚上7時半才公布信號故障，一度有乘客滯留離境大堂，直至晚上8時才陸續恢復，有乘客批評港鐵安排混亂。立法會議員田北辰了解到今次事故源於香港段信號系統軟件出問題，使內地列車無法進入香港段。
資料來源

↑  . 香港政府一站通.   [2017-07-09]. （原始内容存档于2021-07-08）.
↑  立法會交通事務委員會 2018年港鐵票價調整 （页面存档备份，存于），立法會CB(4)1158/17-18(01)號文件
↑  . 即時新聞.   [2020-04-27]. （原始内容存档于2022-04-14）.
↑  马可悦 黎书琴. . 中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心. 2023-12-15  [2023-12-29]. （原始内容存档于2023-12-29） –“广州铁路”微信公众号.
1 2  . 香港電台. 2018-08-23  [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-09-04）.
1 2  . 香港政府新聞網. 2018-08-30  [2018-09-04]. （原始内容存档于2018-08-30）.
1 2 3 4   (PDF). 香港特别行政区立法会. 2000-05-16  [2011-03-06]. （原始内容 (PDF)存档于2022-04-09）.
↑  . 金羊网. 2002-09-22  [2011-03-06]. （原始内容存档于2012-12-07）.
1 2   (PDF). 香港特别行政区运输局. 2000-05  [2011-03-06]. （原始内容 (PDF)存档于2007-03-17）.
↑  . 中新网. 2001-08-16  [2011-03-06]. （原始内容存档于2020-05-10）.
↑  . 星岛日报. 2001-09-29  [2011-03-06]. []
↑  . 香港特别行政区新闻署. 2001-09-29  [2011-03-06]. （原始内容存档于2022-02-28）.
↑  . 东方网. 2003-01-03  [2011-03-06]. （原始内容存档于2020-11-03）.
↑  孙静惟. . 大公报. 2002-01-01.
↑  . 文汇报. 2002-02-02  [2011-03-06]. （原始内容存档于2014-12-31）.
↑  . 新华网. 2002-02-01  [2011-03-06]. （原始内容存档于2002-12-18）.
↑   (PDF). 香港特别行政区立法会. 2002-04-19  [2011-03-06]. （原始内容 (PDF)存档于2022-04-09）.
1 2 3 4  . 香港特别行政区政府运输及房屋局. 2004-11-10  [2011-03-06]. （原始内容存档于2022-06-22）.
↑   (PDF). 香港特别行政区立法会. 2004-05-23  [2011-03-25]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-22）.
↑  . 香港特别行政区政府新闻署. 2002-09-20  [2011-03-06]. （原始内容存档于2022-06-22）.
↑  . 广州日报. 2003-08-07  [2011-03-06]. （原始内容存档于2022-04-14）.
↑  地下高铁站广深港客运专线深圳福田站设计 杨芳龙 《山西建筑》2010年19期
↑  熊薇, 许晓蕾, 马强. . 南方都市报. 2011-07-25  [2011-07-25]. （原始内容存档于2012-01-14）.
↑  . 明報. 2018-08-24  [2018-08-24]. （原始内容存档于2018-08-25）.
↑  1911. .   [2011-12-24]. （原始内容存档于2020-06-21）.
↑  . Yahoo 新聞香港. 2015-10-30  [2015-10-31]. （原始内容存档于2022-06-22）.
↑  .   [2012-02-19]. （原始内容存档于2020-08-07）.
↑  网易. .   [2018-03-05]. （原始内容存档于2018-03-06）.
↑  . 明報新聞網.   [2023-07-02]. （原始内容存档于2023-07-12） （中文（繁體））.
政府文件

香港立法會有關廣深港高速鐵路香港段的個別政策事宜資料庫 （页面存档备份，存于）
九廣鐵路公司向香港立法會提供的簡報 （页面存档备份，存于） PDF文件，約2.04MB
《運輸及房屋局：廣深港高速鐵路香港段進展報告 （页面存档备份，存于）》(立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會，2009年9月)
菜園村關注組
外部連結

港鐵-高速鐵路 （页面存档备份，存于）
參見

京广高速铁路
京港高速铁路
廣九直通車
廣深鐵路
東鐵綫
广深高速动车组列车
深港高速動車組列車
穗港高速動車组列車
香港高鐵超支延誤事件
香港高鐵爭議
|  论 编香港城際鐵路及列車 |
| --- | --- | --- |
| 廣深港高速鐵路（香港西九龍站） |  京（卧）  沪（卧）  穗  深  汕  梅  肇  湛  津  昆  渝  长  张  福  厦  邕  蓉  鎬  武  |  |
| 广九铁路（红磡站） |   城際直通車×（  廣九直通車、 京九直通車、 滬九直通車）  |  |
| 其它鐵路 |  港深西部鐵路▲  |  |
註：▲ 規劃中；×列車已永久停止服務
《铁路发展策略2000》中有关“区域快线”的早期规划方案
從福田站往香港西九龙站方向路轨
甘觀

| 甘觀 |
| --- | --- |
大明大理寺評事
籍貫: 直隸懷寧縣 南京府軍右衛官籍
原名: 李觀
出生: 弘治十七年（1504年）九月十七日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶鲁氏，継娶孫氏
出身
 嘉靖二十三年甲辰科同進士出身 
甘觀（1504年—？），字貞父，南京府軍右衛官籍，直隸懷寧縣人，明朝政治人物。
生平

本姓李，嘉靖元年（1522年）壬午科應天府鄉試第一百一名舉人。嘉靖二十三年（1544年）中式甲辰科會試第二百六十三名，登第三甲第六十三名進士。授江西新建县知县，官至大理寺評事。
家族

曾祖甘俊，贈明威將軍；祖父甘敬，指揮僉事贈昭勇將軍；父甘洤，母李氏；繼母張氏。永感下。兄甘雨，署都指挥佥事；甘露。弟甘雯。
迷你工作

迷你工作（德語：）又稱550欧元工作，是指一种收入绝对水平较低或持续时间较短的雇佣关系，即低工资的兼职工作。這一概念來自德国。根據德國法律，從事月收入556欧元（2025年起）或以下的迷你工作，免征所得税。
西部沿海高速公路

|  广东西部沿海高速公路 广州—澳门高速公路（下栅—月环） |
| --- | --- |
 西部沿海高速 

道路
道路總長: 122.8公里（76.3英里）
启用时间: 2005年12月28日（最近通車）
設施: 服務區：3
主要连接道路
起點端: 珠海市香洲区下柵
: 20（广澳高速公路段：5）出口
終點端: 珠海市南屏
广澳高速公路段
總長: 33.26公里（20.67英里）
起點端: 中山市月环
終點端: 阳江市阳东县奕垌
公路系統
中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网
广东西部沿海高速公路是一条位于广东省西部的高速公路，粤高速编号S32。其东起於珠海市香洲区下栅，与廣澳高速公路相连，西止於阳东县奕垌，连接开阳高速公路，全长201.194公里，双向四车道，限速为120km/h。
西部沿海高速公路由珠海段、新会段、台山段及阳江段共同组成，全线双向四车道，一期 (新会) 于2001年通车，全长18.9公里，共设互通立交2个。二期 (阳江-台山) 于2002年4月28日通车，阳江段全长43.44公里，共设互通立交6座，联络线17.8公里。台山段全长89.9公里，共设互通立交9座。三期 (珠海) 于2005年12月28日通车。全长55.05公里，全线共设互通立交6座。
在中国国家高速公路网以及广东省高速公路网中，金鼎至月环以及月环支线段纳入G0425广澳高速公路，而月环至奕垌段则编入广东省高速公路编号S32。
其经营公司为广东西部沿海高速公路营运有限公司，主管单位为广东省交通集团属下广东交通实业投资公司。