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日内瓦网球公开赛
历年决赛 > 双打

| 年份 | 冠军 | 亚军 | 比分 |
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大奖赛网球巡回赛 (1980-1989)
| 1980 |  热利科·弗拉努洛维奇    陶罗齐·鲍拉日 |  海因茨·金特哈特    马库斯·根达德（英语：） | 6–4, 4–6, 6–4 |
| 1981 |  海因茨·金特哈特    陶罗齐·鲍拉日 |  帕维尔·斯洛日尔    托马什·施密德 | 6–4, 3–6, 6–2 |
| 1982 |  帕维尔·斯洛日尔    托马什·施密德 |  Carl Limberger    Mike Myburg | 6–4, 6–0 |
| 1983 |  Stanislav Birner    Blaine Willenborg |  约阿基姆·尼斯特伦    马茨·维兰德 | 6–1, 2–6, 6–3 |
| 1984 |  Michael Mortensen    马茨·维兰德 |  Libor Pimek    托马什·施密德 | 6–1, 3–6, 7–5 |
| 1985 |  塞尔希奥·卡萨尔    埃米利奥·桑切斯 |  Carlos Kirmayr    Cássio Motta | 6–4, 4–6, 7–5 |
| 1986 |  Andreas Maurer    Jörgen Windahl |  古斯塔沃·卢萨（英语：）    Gustavo Tiberti | 6–4, 3–6, 6–4 |
| 1987 |  Ricardo Acioly    Luiz Mattar |  Mansour Bahrami    Diego Pérez | 3–6, 6–4, 6–2 |
| 1988 |  Mansour Bahrami    托马什·施密德 |  古斯塔沃·卢萨（英语：）    吉列尔莫·佩雷斯·罗尔丹（英语：） | 6–4, 6–3 |
| 1989 |  Andrés Gómez    Alberto Mancini |  Mansour Bahrami    吉列尔莫·佩雷斯·罗尔丹（英语：） | 6–3, 7–5 |
| 1990 |  Pablo Albano    David Engel |  Neil Borwick    David Lewis | 6–3, 7–6 |
| 1991 |  塞尔希·布鲁格拉    马克·罗塞特 |  Per Henricsson    Ola Jonsson | 3–6, 6–3, 6–2 |
ATP挑战赛 (1992-2014)
ATP250巡回赛 (2015-)
| 2015 |  胡安·塞巴斯蒂安·卡瓦尔  罗伯特·法拉赫 |  雷文·克拉森    卢彦勋 | 7–5, 4–6, [10–7] |
| 2016 |  斯蒂夫·约翰逊    萨姆·奎里 |  雷文·克拉森    拉杰夫·拉姆 | 6–4, 6–1 |
| 2017 |  让-儒利安·路查    霍里亚·特卡乌 |  胡安·塞巴斯蒂安·卡瓦尔  罗伯特·法拉赫 | 2–6, 7–6(11–9), [10–6] |
| 2018 |  奥利弗·马拉克  马特·帕维奇 |  伊万·多迪格    拉杰夫·拉姆 | 3–6, 7–6(7–3), [11–9] |
| 2019 |  奥利弗·马拉克 (2)  马特·帕维奇 (2) |  马修·伊布登  罗伯特·林德斯泰特 | 6–4, 6–4 |
2020: 因2019冠状病毒病疫情没有举办
| 2021 |  约翰·皮尔斯  迈克尔·维纳斯 |  西莫内·博莱利  马西莫·冈萨雷斯 | 6–2, 7–5 |
| 2022 |  尼克拉·梅克蒂奇  马特·帕维奇 (3) |  巴勃罗·安杜哈尔  马特维·米德尔库普 | 2-6, 6-2, [10-3] |
| 2023 |  杰米·穆雷  迈克尔·维纳斯 |  马塞尔·格拉诺勒斯  奥拉西奥·泽巴洛斯 | 7–6(8–6), 7–6(7–3) |
| 2024 |  马塞洛·阿雷瓦洛  马特·帕维奇 (4) |  劳埃德·格拉斯普尔  让-儒利安·路查 | 7–6(7–2), 7–5 |
参考

↑  . ATP Tour.   [2024-07-17]. （原始内容存档于2024-05-22） （英语）.
↑  . SkySports. 12 November 2014  [2015-07-06]. （原始内容存档于2017-10-09）.
连接

Official Website （页面存档备份，存于）
風色幻想III～罪與罰的鎮魂歌～

| 風色幻想III～罪與罰的鎮魂歌～ |
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类型: 戰略角色扮演（RSLG）
平台: PC（Windows）
开发商: 弘煜科技
发行商: 臺灣：弘煜科技 中国大陆：寰宇之星
系列: 风色幻想系列
模式: 单人游戏
发行日: 臺灣：2004年11月16日 中国大陆：2005年2月25日
《風色幻想III～罪與罰的鎮魂歌～》是弘煜科技开发的戰略角色扮演遊戲。亦是弘煜經過長久研發期，使用新型3D遊戲引擎的開始。故事內容屬於菲利斯多篇四部曲中第三部曲。游戏於2004年11月16日在台湾發售，中国大陆则由寰宇之星代理，於2005年2月25日发行。
故事簡介

很久以前，救世主加瑟多為結束人類與妖精的戰爭，使用遠古時代邪神迪斯雅的七枚原罪徽章封印亂世的六大聖靈，但為封印六聖靈而力盡的加瑟多卻在死前留下未來七大原罪徽章的力量將會復甦，毀滅世界的預言……。人類為抵禦這滅世災難，集合世界各地的精英，成立一個專門消弭七原罪之劫的組織——「斷罪之翼」。
故事的主角凱琳·賽拉菲姆和如同姊姊的守護者雪菈·貝祺朵成為今年聖都尼魯進入「斷罪之翼」組織的代表。在「斷罪之翼」凱琳與來自世界各地的夥伴們為封印原罪劫不斷努力。但一件件圍繞著原罪之劫與原罪徽章的陰謀卻也開始浮上檯面。這會為凱琳與這群共患難的夥伴們帶來什麼樣的改變？傳說的原罪劫又真會如預言般的覺醒嗎？
登場人物 > 斷罪之翼

為消弭原罪劫成立的的組織，有著來自世界各地的資源贊助。
旗下人員以「GERMINATE」、「SEED」兩組，劃分主戰力、輔戰力。
登場人物 > 聖燄聯合公國

由多數國家組成的聯合王國，是大陸上最強盛的國家，隱藏在內的爭端卻是波濤洶湧。
登場人物 > 冷夜帝國

由北方四大部族─雪狼、赤蝶、燄梟、夜鷲族組成的國家。
登場人物 > 聖都尼魯

位於冷夜境內但不屬於冷夜帝國的宗教都市。
登場人物 > 布朗西斯王國

位於聖燄西方的山岳帝國，以駕馭龍作戰的龍騎士聞名於世。
登場人物 > 自由王國─香格里拉

沒有國王也沒有軍隊，僅由商人組成的聯合貿易組織「鐵十字」掌管規劃，成為一個像國家又不太像國家的奇特土地。
登場人物 > 其他人物

更正確的說賽莉耶應該是「異世界的賢者」，在遊戲中《風色幻想～魔導聖戰～》與《風色幻想Ⅲ～罪與罰的鎮魂歌～》分別是不同的世界。賽莉耶與她的弟子安潔妮為尋露菲雅‧希爾達，來到風色幻想Ⅲ的世界。
原罪徽章

遠古邪神迪斯雅所擁有，有著七原罪力量的徽章，後被救世主加瑟多用來封印六大聖靈。除「虛榮的世界」沒有封印聖靈並由費恩主教持有外，其他徽章皆四散各地。
風之徽章憤怒的奔雷
火之徽章怠惰的炙焰
地之徽章忌妒的馭獸
光之徽章暴食的喚龍
水之徽章貪婪的渦漩
暗之徽章慾望的噬魂
無之徽章虛榮的世界
雙結局

《風色幻想III～罪與罰的鎮魂歌～》的結局分為“Happy End”跟“Bad End”兩種。須滿足八種條件才能達成Happy End。
故事完整性

玩過風色幻想III的玩家都說故事劇情不完整，留下太多伏筆疑問未解，據說是因為劇本內容過於龐大加上受到發售時間影響才不得已將故事一分為二，變成《風色幻想III～罪與罰的鎮魂歌～》和續作《風色幻想4～聖戰的終焉～》。
葫芦果山矾

| 葫芦果山矾 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 杜鹃花目 Ericales
科：: 山矾科 Symplocaceae
属：: 山矾属 Symplocos
种：: 葫芦果山矾 S. cavaleriei
二名法
Symplocos cavaleriei 

葫芦果山矾（学名：）为山矾科山矾属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：葫芦果山矾
频分多路复用

承載數位資料的FDM通道的通頻帶，透過四位元相位偏移（QPSK）調變。
频分多路复用（Frequency-division multiplexing，FDM），也叫分频多工，是一种将多路基带信号调制到不同频率载波上再进行叠加形成一个复合信号的多路复用技术。
历史上，电话网络曾使用FDM技术在单个物理电路上传输若干条语音信道。这样，12路语音信道被调制到载波上各自占据4KHz带宽。这路占据60－108KHz频段的复合信号被认为是一个组。反过来，五个这样的信号组本身被同样的方法多路复用到一个超级组中，这个组包含60条语音信道。进一步甚至有更高层次的多路复用，这样使得单个电路中传输几千条语音信道成为可能。
在现代电话系统所使用的数字传输方式中，时分多路复用（Time-Division Multiplexing）代替了FDM技术。
在无线网络的应用上，除了以FDM在各个频率作传输，为了使不同的封包能在同一通道上传输，也同时使用了码分多址（CDMA）这样的多路复用技术。
FDM也能被用于在最终调制到载波上之前合并多路信号。在这种情况下，所载信号被认为是次载波。立体声调频（stereo FM）传输就是这样一个例子：38KHz次载波被用于在复合信号频率调制之前从中央左右合并信道中分离出左右不同的信号。
当频分多路复用被用于允许多路用户共享一个物理通信信道时，它又被称为频分多址（FDMA）。
FDMA是一种从不同发送器中分离无线电信号的传统方法。在光学领域类似频分多路复用的技术被称为波分复用。
優缺點 > FDM優點

FDM提供了在相同通道同時傳遞多個數據。
優缺點 > FDM缺點

傳統類比FDM訊號，如果要分離出每個不同的單獨訊號，需要多個濾波器，才能實作。可能會導致頻率之間的干擾並干擾傳輸。
FDM 系統 > 類比載波系統

標準電話語音頻段300–3400Hz是透過單邊振幅調變(single sideband amplitude modulation)，載波在高頻率的頻段上，是目前頻率使用上最有效率的類比載波系統。
FDM 系統 > 數位載波系統

現在的傳輸上漸漸都透過數位的調變來傳遞訊號，比方說OFDM系統，而且透過正交的子載波，使得頻譜上並不重疊，對於頻譜運用效率提高，在data rate和傳統FDM系統相當，可是可以有效對抗對於頻率選擇性衰減。使得收到訊息可靠度大幅提高。
FDM的應用

目前大部分的第二代行動電話(GSM)、第三代行動電話(WCDMA)、無線式行動電話(PHS)等都有使用分頻多工接取技術。
例如：有線電視訊號，以頻率50~56MHz傳送HBO、頻率56.2~62.2MHz傳送CNN等電視頻道；第二代行動電話GSM900系統，每個語音通道的頻寬為0.2MHz(200KHz)，就是屬於分頻多工接取。
主要技術有兩種：
多通道每載波（MCPC）
單通道每載波（SCPC）
FDMA與頻分雙工（FDD）不同。儘管FDMA允許多個用戶同時訪問傳輸系統，但FDD指的是如何在上行鏈路和下行鏈路之間共享無線電信道（例如，移動電話與移動電話基站之間來回的流量）。頻分複用（FDM）也不同於FDMA。FDM是一種物理層技術，可通過高帶寬信道合併並傳輸低帶寬信道。另一方面，FDMA是數據鏈路層中的一種訪問方法。
除了固定分配，FDMA還支持需求分配。需求分配通過使用統計分配過程臨時分配載波頻率，使所有用戶顯然可以連續訪問無線電頻譜。第一FDMA按需分配的衛星系統是由開發通信衛星上使用國際通信衛星系列IVA和V衛星。
参考資料

↑  
White, Curt. . Boston, MA: Thomson Course Technology. 2007: 140–143. ISBN 978-1-4188-3610-8.  含有內容需登入查看的頁面 (link)
Olenewa, J. & Ciampa, M. (2007). Wireless# Guide to Wireless Communications (2nd ed.). Boston, United States: THOMSON COURSE TECHNOLOGY
新幹線400系電力動車組

| 新幹線400系電力動車組 |
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概覽
製造: 川崎重工業 東急車輛製造
車輛總數: 84（全数退役）
製造年份: 1990年-1991年、1995年
: 1992年7月1日
: 2010年4月18日（告别班次（日语：））
報廢: 2010年4月30日
技術數據
列車編組: 6M1T
車輛長度: 先頭列車：22,825mm 其他：20,500mm
車體: 2,950mm
車體高度: 3,970mm
編組重量: 318t
轨距: 1,435mm
編組: 399人（綠色車廂20人）
營運速度: 新幹線段：240km/h 在來線段：130km/h
設計最高速度: 345km/h
起動加速度: 1.6 km/h/s
常用減速度: 2.6 km/h/s
供電制式: 新幹線區間：25,000V交流電（50Hz） 在來線區間：20,000V交流電（50Hz）
牽引電動機: 三菱電機製直流直卷電動機MT-203型
電動機功率: 210kW
牽引功率: 5,040kW
傳動比: 2.7
控制裝置: 相位控制閘流體
驅動裝置: WN平行驅動
制動方式: 電氣指令式制動、發電制動、 抑速制動、耐雪制動、 直通預備制動
安全防護系統: ATC-2型、DS-ATC（新幹線區間） ATS-P（在來線區間）
新幹線400系電力動車組是東日本旅客鐵道（JR東日本）「新干线直行特急（日语：）」列車（迷你新幹線）使用的新干线车辆（日语：）。
概要

新幹線400系電力動車組是屬於JR東日本作為新幹線和在來線間毋須乘換的“新在直通運轉”列車，於1992年正式投入服務。基本上除了後期增購的429形車廂由JR東日本直接購入外，其餘車廂均由山形JR直行特急保有公司（日语：）所有，租賃予JR東日本並辦理車籍，因此實際上400系乃目前唯一非由JR或國鐵獨有的新幹線列車車款。山形新幹線使用了奧羽本線的一段線路，其中在福島至新段的橋樑、隧道和電氣設備基本上沿用了原來的系統，只是在原有基礎上加了一條鐵軌，使之成為與新幹線一樣的1435mm標準軌距（所以採用7輛為一列編組），因此400系列新幹線的車身寬度和在來線列車相同。同時由於列車和新幹線區間的月台間產生了縫隙，400系列車的車門特別裝置了上下車踏板收納裝置。
為了在新幹線區間與山彥號併結行駛，翼的第11號車廂車頭設有自動連結器及分離裝置，這也是在新幹線系統上首次使用，另外使用的還是菱形集電弓。
400系列新幹線能在新幹線區段以240km/h高速運行，於在來線區段也能爬越急坡，其中有坡度38/1000的板谷嶺。
車體當初是銀灰色配深灰色與綠色帶，在山形新幹線延長到新後，車身和客室都曾進行改裝。
構造 > 車辆概要

虽然在分類上是屬於新干线车辆，不过，为了要能夠行駛於在來線上，車身則設計為车身长度20,000mm、车身幅度2,945mm的在來線规格。
400系列新幹線的車身寬度和在來線列車相同，同時由於列車和在新幹線區間的月台間產生了縫隙，400系列車的車門特別裝置了上下車踏板收納裝置，在新干线的各站停车時會自动地伸出，以填補列車和月台之間的间隙。
為了在新幹線區間與山彥號併結行駛，在第11號車廂車頭設有自動連結器及分離裝置，這也是在新幹線系統上首次使用。从山形新干线开业到2001年9月20日止與200系一起联结，自2001年9月20日到2010年為止的营业驾驶則只与E4系联结。
在客室窗戶方面，绿色車廂采用每列座位1個小窗，普通车廂則採用每2列座位1個大窗。
400系与在来线车辆
E4系「Max」連結状態
400系与E3系1000番台
構造 > 涂装

剛製造出廠的时候，采用了銀灰色配深灰色及綠色帶，在窗戶部分采用深灰色的带子，窗下采用绿色线。於车身侧面被粘贴的标志记号，标明型式称号為「400」。东海道、山阳新干线列車到300系为止的列車側面涂裝，係以白色做为基调加上青色的带子，而在东北、上越新干线列車則是在車身塗裝上绿色的带子，以灰色基调的颜色被认为是当时崭新的设计。
1999年（平成11年）12月4日，山形新幹線延伸營業到新站，而为了要和增加配置的E3系1000番台列車外部塗裝一致，所有400系列車的外部塗裝則依次改造為上部銀色、下部深灰色為底，中間加上一條绿色线，标志和客艙装饰也被改造。
構造 > 电源、制动装置

电源為交流50Hz、25,000V（新干线）和交流50Hz、20,000V（在来线）的双方面电源对应。動力及制动方式与200系大体上皆采用了同样的硅控制閘流體相位整流器，及发电制動并用電氣指令式制動，且装备了於在來線奥羽本线板谷嶺陡坡区间行车的抑速制動裝置。到目前為止，装载直流电动机的新干线车辆，在400系的制造之后，就没有再被应用到了。
驾驶保安装置為新干线区间的ATC-2型、DS-ATC型和在来线区间的ATS-P型。营业最高速度在新干线区间為240 km/h，在來线区间為130km/h。在速度测试上於1990年创造了336 km/h的记录，1991年則创造了345.8 km/h的记录。速度顯示器在当初是使用指針式表示，並於右下方輔以七段數字显示器來顯示列車速度；不过，在东北新干线引进DS-ATC之後，被更換為與E3系同样的螢幕式速度顯示器。
構造 > 無枕梁式轉向架及行车性能

該系列車为JR东日本的新干线车辆第一次采用了無枕梁式轉向架。
以鐵道總合技术研究所(JR鐵道總研)所进行的迷你新干线用的無枕梁式轉向架研究做为基礎，試行製造了DT9028、DT9029、DT9030之3种轉向架型式，軸箱支持方式分別是线圈发条圆锥橡胶并用式、圆锥橡胶式、橡胶板发条并用式共三種。从行车测试運行的结果和保養維護性等观点，而製造了以DT9030型轉向架做为基本的DT204/DT204A型轉向架。
轴箱支持方式从200系的IS式，變更為橡胶板发条并用式。在列車牽引力、加减速特性等方面大体上与200系同样；不过，由於要对应新干线区间和在來线区间双方的規格，除了轴距从2,500 mm缩短為2,250 mm以外，齿輪数比也从200系的2.17增加為2.70，同時為了要對應新干线区间的240 km/h營運時速，而將电动机的容许回轉圈数提高。再者，為了要跟E4系連結運轉，而將E4系列車的牽引力、加减速特性等调整成与400系同样的性能。
構造 > 集电装置

受电弓采用菱形的PS204型式，設置在第12号和第14号车厢，以對應新干线区间和在来线区间的架线上差异。受电弓罩由於在来线车身高度的关系而未設置。在新干线区间使用全部的2組集電弓，於在来线区间則只使用1組。
構造 > 设备

綠色车廂和普通车廂均在车端的1处设置了乘客用車门與玄關。
厕所当初為每2節車廂(奇数号车厢的山形、新側)设置1处。不过，随着429型式加入伴随的7两編組化，而改设置於第11
構造 > 内装及座席

因为400系车身幅度較窄，普通车廂座位排列方式为横(侧)2列+2列的4列式，綠色车廂(第11号车厢)則為横(侧)2列+1列的3列式。
新幹線列車綠色车廂的横（侧）3列式座位配置為400系列車所特有。座位號碼編號為A-B-D的型式，其中的座位號碼編號D是1人單獨排列的座位，座位号码編號C則沒有出現。这是因为在后來登场的E3系1000番台綠色车廂的座位排列型式为横（侧）2+2列，而且在E3系登场以前，400系列車綠色车廂的1人單獨排列座位的座位号码編號為C。
普通车廂对号座席车辆（第12-15号车厢）和自由座席车辆（第16、17号车厢）座位的座席間距不同，前者为JR东日本的新干线普通车廂的标准座席間距980mm，后者被认为是从座定员确保的观点与485系等同样的910mm。
在座椅顏色方面，当初綠色车廂采用紫色系，普通车廂指定席採用茶色系，自由席則為青色系。在1999年山形新干线E3系投入營運的时候，实施了列車座位的改造与前述的车身涂裝颜色的变更。
列車编组

属于本系列的各型式名稱和车型如以下編組表所示。
以奇数號型式與偶数號型式组成一双构成MM'单元，与MM'单元3组及附随车1辆构成1列編组。
列車编组 > 結束營業當時的列車編組表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ←東京 | ←東京 | L編組 | L編組 | L編組 | 山形、新→ | 山形、新→ |
| 編組 | 11号車 411型 （Msc） 20名 | 12号車 426型 （M'） 67名 | 13号車 425型 （M） 60名 | 14号車 426型 （M'） 68名 | 15号車 429型 （T） 64名 | 16号車 425型 （M） 64名 | 17号車 422型 （M'c） 56名 |
| L1 | 1 | 201 | 1 | 1 | 1 | 201 | 1 |
| L2 | 2 | 202 | 2 | 2 | 2 | 202 | 2 |
:
| L11 | 11 | 211 | 11 | 11 | 11 | 211 | 11 |
| L12 | 12 | 212 | 12 | 12 | 12 | 212 | 12 |
2007年3月18日起列车全面禁煙。
列車编组 > 編組图片

411型（411-3）
422型（422-3）
425型0番台（425-3）
425型200番台（425-203）
426型0番台（426-3）
426型200番台（426-203）
429型（429-3）
试製车輛（L1编組）

试制车輛是在作为通常的营運行驶為前提之下而进行开发的。與量產車輛相較，試置車輛在驾驶室的侧面有一個椭圆型小窗，各上下車門配備在東北新幹線區間內各車站所使用的活動式踏板、於列車底下机器的包覆構造、车身侧面的列車目的地表示器等部分也有些细微的差異。试制车輛在製造完成的时候車輛型式及号码是临时性的，編組名稱為S4；不过，在量产化改造成营业用车辆的时候，則將車輛的型式及号码作變更，並改為L1編組。
在制造完成时的型式及车辆号码（S4編組）

←东京 401-1 (MSC)- 402-1 (M')- 403-1 (M)- 404-1 (M')- 405-1 (M)- 406-1 (M'C)山形、新→
在量产化改造时的型式及车辆号码（L1编組）

←东京 411-1 (MSC)- 426-201 (M')- 425-1 (M)- 426-1 (M')- 425-201 (M)- 422-1 (M'C)山形、新→
试製车輛（L1编組） > 与量產車輛的差异

车体形状
驾驶室侧面的椭圆型小窗
分割合并装置
列車底下机器的包覆構造
列車目的地表示器
车内
试制车輛的綠色車廂在座位上配備有液晶电视，然而在量产化改造的时候就被撤除了。
试制车輛普通车廂的坐臥兩用型座席方面也试制了可转换方向式(405-1型)和固定式(406-1型)的兩種樣式，但是在量產化改造之後就统一改為可轉換方向的坐臥兩用型座席。
此外車廂內间隔墙和客室通道门的形状与量产车輛多少也有不同，不过这些在量产化改造之后仍有保留下來。
运用

「翼」的另外，由于间隔运用东京-那须盐原间驾驶的「那须野」（早晨和晚上的一部分列车。与E4系联结）也能使用。
同在山形新干线区间行车的E3系1000・2000号台共通运用被编制。
运用 > 經過

当时使用於東北新幹線・山形新幹線擔任翼號班次及來往東京站至那須鹽原站的山彥號班次，與E4系「MAX」雙層列車並聯行駛。
由於400系已服役多年，列車的平均使用時數僅次於200系，因此JR東日本已決定於2008年10月至2009年夏季以E3系2000番台順序取代年事漸高的400系，退出營運服務，当时400系僅存L3編成仍然作每天運轉。
註:400系於2009年1月26日約下午2時30分開始進行解體作業。
到2010年2月末，為纪念山形新干线新庄延伸10周年，L3编成的車頭粘贴了标志「新庄延伸10th」的貼紙。
JR東日本於2010年4月為L3編成加開特別班次。4月3日為「ありがとう400系」由新庄開往東京，4月18日為「さよなら400系」同樣由新庄⇒開往東京。2班列車皆為直通列車,不會與E4系列車作並聯行駛。
・2班列車車名同為「谢谢400系 つばさ18號」，但開出時間不相同。（4月3日為早上7時57分開出,4月18日為早上8時46分開出）
在2010年4月17日的朝日新闻网站，有『JR东日本作为「铁路遗产」决定了411形式1辆保存』的报道。
现在，400系唯一一列L3編成已退出运营，取而代之的是E3系营运。
| 編組 | 出廠時間 | 7辆編組化時間 | 新塗裝更新時間 | DS-ATC安装時間 | 归还日 | 调换編組 （E3系2000番台） | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (S4) L1 | 1990年11月1日 （1992年6月29日） | 1995年11月14日 | 2001年3月3日 | 2005年7月27日 | 2009年1月1日 | L61 | 1992年6月29日 改造為量產車輛後一併更改編組名稱 |
| L2 | 1992年1月17日 | 1995年11月30日 | 2001年9月14日 | 2005年10月7日 | 2009年1月23日 | L62 |  |
| L3 | 1992年1月28日 | 1995年12月2日 | 2001年6月11日 | 2005年9月12日 | 2010年4月30日 | L72 | 最后剩下的编組 411-3號車廂獲得保留，於博物館展出 |
| L4 | 1992年3月6日 | 1995年12月12日 | 1999年12月16日 | 2005年5月28日 | 2009年9月18日 | L71 | 更新為新塗裝的第1編組 |
| L5 | 1992年3月23日 | 1995年12月10日 | 2000年7月28日 | 2005年11月26日 | 2009年4月21日 | L66 |  |
| L6 | 1992年4月2日 | 1995年12月8日 | 2001年10月16日 | 2005年12月24日 | 2009年5月26日 | L68 | 上行開業第一辆列車編組 |
| L7 | 1992年4月13日 | 1995年12月6日 | 2000年9月19日 | 2005年11月2日 | 2009年5月15日 | L67 |  |
| L8 | 1992年5月1日 | 1995年12月4日 | 2000年6月19日 | 2005年6月24日 | 2009年4月3日 | L65 |  |
| L9 | 1992年5月11日 | 1995年12月20日 | 2000年4月14日 | 2006年3月22日 | 2009年2月21日 | L63 |  |
| L10 | 1992年5月29日 | 1995年12月14日 | 2001年3月30日 | 2006年2月28日 | 2009年8月7日 | L70 |  |
| L11 | 1992年6月12日 | 1995年12月16日 | 2001年2月19日 | 2006年2月6日 | 2009年6月19日 | L69 |  |
| L12 | 1992年6月25日 | 1995年12月18日 | 2000年5月29日 | 2005年4月27日 | 2009年3月19日 | L64 |  |
运用 > 纪念400系引退纪念列车

400系在营业运用撤退前，在新庄→东京的区间增設2班临时列车。2班临时列车全為「全座位指定席」不會跟E4系联结行走，是全区间的400系单独行车。翼18号，象徵400系从1992年开业到現在2010年使用了18年的意思。乘坐此2班列车的乘客，都会派发乘车证明书及紀念品。
4月18日营运的「翼18号 再见400系」開出前，JR在新庄站和山形站召开了出發式。1号站长发出信号，使用鼓鼓笛(新庄站)/花笠舞(山形站)等欢送400系。
| 运营日 | 列車名 | 运营区間（始发・最后到达時间） | 途中停車站 | 使用 編成 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4月3日 | 翼18号  多謝400系 | 新庄 7:57始发 → 東京 11:48到达 | 大石田・村山・櫻桃東根・天童・ 山形・上之山溫泉・赤湯・高畠・ 米澤・福島・郡山・大宮・上野 | L3 |  |
| 4月18日 | 翼18号  再见400系 | 新庄 8:46始发 → 東京 12:48到达 | 大石田・村山・櫻桃東根・天童・ 山形・上之山溫泉・赤湯・高畠・ 米澤・福島・郡山・大宮・上野 | L3 | 400系最后一次营运 |
运用 > 退役後

在2010年4月中，JR東日本宣佈將保留L3編組的411-3號先頭車箱。及後，該頭車曾長期封存於福島站內「福島綜合運輸區」，直至2017年12月正式入藏鐵道博物館新翼。
参考资料

↑  . 朝日新聞. 2010-04-17  [2023-08-01]. （原始内容存档于2023-08-01）.
↑  . railf.jp. 2017-12-03  [2023-08-01]. （原始内容存档于2023-08-01）.
外部連結

JR東日本車輛圖鑑（JR東日本）
川崎重工業產品介紹
400系旧塗装6辆編成（山形站）
400系的菱形受电弓
綠色车廂車内（改造化后）
普通車廂对号座席車内（改造化后）
L1編組（試製編組）列車目的地表示器部分 （2008年2月27日 新站攝影）
里夫镇区

里夫镇区（英語：）可能指：
里夫镇区 (印地安纳州戴维斯县)
里夫镇区 (爱荷华州富兰克林县)
徐克勤

徐克勤可以指：
徐克勤 (地质学家)，中国地质学、矿床学家
徐克勤 (政治人物)，中国政治人物
張九功 (嘉靖進士)

名为张九功的其他人物，請見「」。
| 張九功 |
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大明陝西行太僕寺卿
籍貫: 山西汾州
字號: 字惟敘，號繼源
出生: 嘉靖七年（1528年）七月十八日 
逝世: 嘉靖四十四年（1565年）乙丑十月八日 
配偶: 娶劉氏（1526年-1564年），封孺人
親屬: （子）張慶徵
出身
 嘉靖三十一年壬子科舉人  嘉靖三十二年癸丑科同進士出身 
張九功（1528年—1565年），字惟敘，號繼源，山西汾州人，明朝政治人物。張鵬之子。
生平

嘉靖三十一年（1552年）壬子科山西鄉試第五十八名舉人，三十二年（1553年）癸丑科進士。選翰林院庶吉士，三十四年（1555年）十月授河南道監察御史，巡視盧溝橋工程，巡視兩淮鹽法，三十九年（1560年）巡視京營，四十年（1561年）升河間府知府，四十二年（1563年）升湖廣副使、兵備郴桂，駐節郴州，四十四年（1565年）升陝西行太僕寺卿，未任去世。
家族

曾祖張顒，國子生；祖父張好古，贈江西道監察御史；父張鵬，號漳源，大理寺右寺丞。母周氏（封孺人）。兄張九思、張九韶、張九經（武舉人），弟張九式（監生）、張九儀、張九德、張九皋。
床次竹二郎

| 床次竹二郎 |
| --- | --- |


第36任递信大臣
任期 1934年6月8日—1935年9月8日
总理: 冈田启介
前任: 南弘
继任: 冈田启介
第10任铁道大臣
任期 1931年12月13日—1932年5月26日
总理: 犬养毅
前任: 原脩次郎（日语：）
继任: 三土忠造（日语：）
第36、37任内务大臣
任期 1918年9月29日—1922年6月21日
总理: 原敬 高桥是清
前任: 水野錬太郎（日语：）
继任: 水野錬太郎（日语：）
 
个人资料
出生: 1866年1月6日 江户幕府 萨摩藩鹿儿岛
逝世: 1935年9月8日(1935歲—09—08)（69歲）  大日本帝国 东京府
国籍:  大日本帝国
政党: 立宪政友会 政友本党（日语：） 立宪民政党
母校: 东京帝国大学
职业: 政治家 油画家
床次竹二郎（日语：／ Tokonami Takejirō，1866年1月6日—1935年9月8日），是日本大正与昭和时期的政治家、众议院议员。
生平

他曾历任内务大臣、铁道大臣、递信大臣等多个内阁大臣职务。1924年1月29日，他脱离立宪政友会后与其志同道合的好友一同建立了政友本党（日语：）。床次在当时被称为“万年首相候补”，尽管他多次被提名为组阁人选，但由于其机会主义形象而未获得元老重臣的信任，他最终也未能实现组阁的梦想。
参考资料

↑  Nakayama, Gotō, and Yoshioka (2006), 381.
↑  Byas (2005), 59.
↑  Garon=Garon, page 51
文献来源

. 20 December 1935  [9 September 2009]. （原始内容存档于6 July 2011）.
Associated Press. . The Evening Independent. 18 May 1932  [10 September 2009]. （原始内容存档于2022-07-16）.
Bisson, T.A. . Read Books. 2007  [10 September 2009]. ISBN 978-1-4067-2283-3. （原始内容存档于2022-07-16）.
Byas, Hugh. . Whitefish, Montana: Kessinger Publishing. 2005  [10 September 2009]. ISBN 1-4179-9082-1. （原始内容存档于2022-07-16）.
Council on Foreign Relations. . 2000-2002. New York City: McGraw-Hill. 1932.
Duus, Masayo. . Berkeley, California: University of California Press. 1999: 113  [10 September 2009]. ISBN 0-520-20485-9. takejiro tokonami.  含有內容需登入查看的頁面 (link)
. 時代雜誌. 18 February 1935  [10 September 2009]. （原始内容存档于December 22, 2011）.
Garon, Sheldon. . University of California Press. 1999. ISBN 0520068386.
Hagin, Fred Eugene. . Fleming H. Revell. 1914: 294  [10 September 2009]. takejiro tokonami.
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Masaoka, Naoichi. . Bibliobazaar. 2009  [10 September 2009]. ISBN 978-1-103-38178-4. （原始内容存档于2022-07-16）.
Murai, Ryota.  (PDF). Kobe University Law Review (Kobe: Kobe University). 2002  [10 September 2009]. （原始内容 (PDF)存档于12 February 2004）.
Nakayama, Shigeru; Kunio Gotō; Hitoshi Yoshioka. . Japanese Society 3 Illustrated. Trans Pacific Press. 2006  [9 September 2009]. ISBN 1-876843-29-2. （原始内容存档于2022-07-16）.
. New York Times. 31 July 2004  [9 September 2009]. （原始内容存档于August 10, 2014）.
Streeck, Wolfgang; Kōzō Yamamura. . Ithaca, New York: Cornell University Press. 2005  [10 September 2009]. ISBN 0-8014-8983-0. （原始内容存档于2022-07-16）.
无刺胞幼体下纲

| 无刺胞幼体目 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 鞘甲纲 Thecostraca
亚纲：: 蔓足亚纲 Cirripedia
下纲：: 根頭下綱 Rhizocephala
目：: 无刺胞幼体目 Akentrogonida Häfele, 1911

科
 见正文
異名
 Akentrogonidae
无刺胞幼体目（学名：Akentrogonida）以前是属于根头总目（Rhizocephala）的一个亚目藤壶，现在升级为下纲。在Chan等人于2021年发表的研究中，无刺胞幼体亚目（Akentrogonida）和刺胞幼体亚目(Kentrogonida)从根头下纲（Rhizocephala）中移出，将13个科留在根头下纲中，没有指定目或亚目。
下级分类

本下纲包括以下科：
Chthamalophilidae
Clistosaccidae
Duplorbidae
Mycetomorphidae Høeg, & A.V.Rybakov., 1992
Mycetomorpha Potts, 1912
Mycetomorpha abyssalis
Mycetomorpha albatrossi Høeg & Rybakov, 1996
Mycetomorpha vancouverensis Potts, 1912，也拼作：Mycetomorpha vancouveriensis
Polysaccidae
Thompsoniidae
末广铁肠

末广铁肠
末廣鐵腸（日语：／ Suehiro Tetchō，1849年3月15日（嘉永2年2月21日）—1896年2月5日（明治29年2月5日）），是日本政治小说家、眾議院議員、新聞記者、反政府評論家。幼名雄次郎，後改名重恭。號鐵腸、子儉、浩齋。代表作有《雪中梅》、《花間鶯》等。
生涯

1849年出生於城下笹町(現愛媛縣宇和島市笹町)，為宇和島藩勘定役末廣禎介次子。
11歲便研習四書五經。次年入學明倫館修習程朱理學；20歲成為母校教授，專精王陽明《傳習錄》。
1870年，在京都春日潜庵門下學習陽明學；1872年回到神山縣工作，後調職大藏省，開始發表支持自由民權運動的言論；同年4月，任《東京曙新聞》總編輯。
1875年6月，日本政府頒布管制言論的「讒謗律」和「新聞紙條例」，末廣成為遭該法取締的第一人，遭自家軟禁2個月、罰款2000日圓。
1875年10月，擔任《朝野新聞》總編輯，在社長成島柳北支持下，以辛辣的文筆批評時政，再次觸犯「讒謗律」和「新聞紙條例」被判入監服刑8個月並罰款120日圓。他在獄中修習英語，出獄後在《朝野新聞》上連載〈末廣重恭轉獄新話〉。
1879年開始參與非政府組織「國友會」，與大石正巳、馬場辰猪、吉田一士等知識分子巡迴演講，鼓吹國會設置與民主啟蒙。
1881年國會成立，建立自由黨成為國會議員；1883年脫黨，與馬場、大石等人組成「獨立黨」。
1884年成島逝世，繼任《朝野新聞》社長；1886年出版政治小說《雪中梅》。
1888年，利用版稅前往英美旅行，在開往美國舊金山的船上邂逅菲律賓革命家黎剎，兩人結為好友。
1889年歸國，退出《朝野新聞》繼續巡迴演講。此後輾轉於《東京公論》、《關西日報》、《大同新聞》等報社；此外也積極參選自由派政黨議員。
1892年在野期間，以興亞會幹事的身分走訪清朝、朝鮮半島與濱海邊疆州等地。
1896年，於擔任議員期間死於舌癌，得年47歲。葬於宇和島市大超寺。
作品 > 單行本

（翻譯）ウ井クトル、Victor Tissot et Constant Amero 合著：『千里風煙 政事上の放逐人』、博文堂（1888）
『独立政党論』1、2、万春堂（1883 & 1884）
『二十三年未来記』、東京屋（1885 & 1886））
（翻譯）第一代麥考利男爵：『印度征略史』、日進堂（1885）
『雪中梅』、博文堂（1886）
『近世欧洲事情』（菊池広治合著）、文学社（1887）
『雨中花』、文学社（1887）
『現今の政事社会 1、2』、博文堂（1887）
『花間鶯 上中下』、金港堂（1887-1888） / 合本、青木嵩山堂（1895）
『軋轢之原因』、博文堂（1888）
『雨前之桜』、博文堂（1888）
『治外法憲 情話編』、政進圃（1888）
『政治社会実地演説』、翔雲堂（1888）
『雨前の桜』、博文堂（1888）
『落葉之掃寄』（「五色目鏡」「浮世の夢」「未来の夢」「手管のもつれ」）、金桜堂（1887）
『鴻雪録』、博文堂（1889）
『唖の旅行 1、2、3）』、青木嵩山堂（1889 - 1901）
『我国之内政外交』、博文堂（1889）
『闇夜鴉』、青木嵩山堂（1890）
『何をか政党と云ふ』、青木嵩山堂（1890）
高橋弥之助編：『衆議院議長中島信行氏の伝　衆議院議員末広重恭氏の演説』、安政堂（1890）
『南洋之大波瀾 （页面存档备份，存于）』、春陽堂（1891）- 黎剎政治小説
『玉手箱』、青木嵩山堂（1891）
『黄金之花』、青木嵩山堂（1891）
『第二帝国議会ノ一大要件』青木嵩山堂（1891）
『荒しのなこり』、青木嵩山堂（1891）
『失策又失策』、青木嵩山堂（1892）
『南海の激浪』、青木嵩山堂（1892）
『北征録』、青木嵩山堂（1893）
『東亜之大勢』訂2版、青木嵩山堂（1893）
『明治四十年の日本』、青木嵩山堂（1893）
『大海原』、春陽堂（1894）（「南洋之大波乱」與「荒しのなごり」合集）
『戦後の日本1、2、3』（村松柳江合著）、青木嵩山堂（1895 - 1897）
『雪の花園』（村松柳江合著）、青木嵩山堂（1896）
『鉄腸叢書』、青木嵩山堂（1899）
『過去の政海』第2版、青木嵩山堂（1900）
『落葉のはき寄せ』、青木嵩山堂（1900）（收錄於『新聞経歴談』）
作品 > 作品集

『雪中梅』、講談社 日本現代文学全集3（1965）
『雪中梅』『花間鶯』『南洋の大波瀾』、筑摩書房 明治文学全集6（1967）
『雪中梅』、日本近代文学館 近代文学館 特選4（1971）（複製）
『花間鶯上編緒言』、『訂正増補雪中梅序』、角川書店 近代文学評論大系1（1971）
『雪中梅』、角川書店 日本近代文学大系2（1974）
『偽民権論』『王権ノ用方』『人爵ハ天爵ニ若カズ』、筑摩書房 近代日本思想大系30（1976）
『唖之旅行 前、後、続編』、ゆまに書房 明治欧米見聞録集成19（1987）
『北征録』、ゆまに書房 明治北方調査探検記集成3（1988）
『新聞経歴談』、日本評論社 明治文化全集18（1992）
『雪中梅』、岩波文庫 第3刷（1997）ISBN 9784003113714
參考文獻

小林智賀平：『解題』（岩波文庫版『雪中梅』（1992）ISBN 9784003113714、p.8）
鵜飼新一：『朝野新聞の研究』、みすず書房（1985）ISBN 9784622020479
西田長寿：『日本ジャーナリズム史研究』、みすず書房（1989）ISBN 9784622037828
外部連結

愛媛の偉人・賢人の紹介 末広鉄腸[]
私的宇和島歴史年表 （页面存档备份，存于）
千葉真郎著『石橋忍月研究』  （页面存档备份，存于）（Googleブックス）
雷丁镇区

雷丁镇区可能指：
Reading Township

雷丁镇区 (伊利诺伊州利文斯顿县)
雷丁镇区 (爱荷华州卡尔霍恩县)
雷丁镇区 (爱荷华州苏县)
雷丁镇区 (堪萨斯州莱昂县)
雷丁镇区 (密歇根州希尔斯代尔县)
雷丁镇区 (内布拉斯加州巴特勒县)
Redding Township

雷丁镇区 (印地安纳州杰克逊县)
雷丁镇区 (密歇根州克莱尔县)
石桥铺镇 (大竹县)

| 石桥铺镇 |
| --- | --- |
镇
坐标：30°46′28″N 107°26′23″E﻿ / ﻿30.77449°N 107.43964°E﻿ / 30.77449; 107.43964
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 大竹县
政府駐地: 镇江路108号
村级区划单位数:  13 2社区 11行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 51 17 24 108
电话区号: +86 
石桥铺镇，是中华人民共和国四川省达州市大竹县下辖的一个乡镇级行政单位。2019年12月，撤销新生乡，将其所属行政区域划归石桥铺镇管辖。
行政区划

石桥铺镇下辖以下地区：
街道社区、​新村社区、​汤家营村、​天桥村、​长青村、​绿水村、​周河村、​四河村、​复林安村、​锁石村、​指挥村、​华林村和青松村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  四川省人民政府关于同意达州市调整通川区等5个县（区）部分乡镇行政区划的批复（川府民政〔2019〕21号）。
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
普雷布尔镇区

普雷布尔镇区（英語：）可能指：
普雷布尔镇区 (印地安纳州亚当斯县)
普雷布尔镇区 (明尼苏达州菲尔莫尔县)
凱雷姆·德米爾巴伊

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個人
全名:  凱雷姆·德米爾巴伊 Kerem Demirbay
出生日期:   (1993-07-03) 1993年7月3日（31歲）
出生地點:   德国黑爾滕
身高:  1.83（6英尺0英寸）
位置:  中場

現在所屬:  加拉塔沙雷
球衣號碼:  18
青年隊
1999–2007:  沙爾克04
2007–2008:  多特蒙德
2008–2011:  瓦滕沙伊德09
2011–2012:  多特蒙德
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2012–2013 |  多特蒙德二隊 |  28 |  (2) |
| 2013–2016 |  漢堡 |  3 |  (0) |
| 2013–2014 |  漢堡二隊 |  6 |  (4) |
| 2014–2015 |  → 凯泽斯劳滕（外租） |  22 |  (1) |
| 2015–2016 |  → 杜塞爾多夫（外租） |  25 |  (10) |
| 2016–2019 |  霍芬海姆1899 |  63 |  (12) |
| 2019–2023 |  勒沃庫森 |  108 |  (10) |
| 2023– |  加拉塔沙雷 |  40 |  (6) |
‡
| 2011–2012 |  土耳其U-19 |  7 |  (1) |
| 2012–2013 |  土耳其U-20 |  3 |  (0) |
| 2013 |  土耳其U-21 |  2 |  (0) |
| 2017 |  德國 |  2 |  (1) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2023年8月1日 ‡ 次數和數 最後更新於：2017年6月25日
凱雷姆·德米爾巴伊（德語：；1993年7月3日—），德國足球運動員，現效力於土超球會加拉塔沙雷，前德國國家足球隊成員，司職中場。
俱樂部生涯

德米爾巴伊1993年7月出生於德國的黑爾滕，父母均來自土耳其，擁有土耳其和德國雙重國籍。自幼在沙爾克04青訓營進行培訓，不過在14歲時轉投到了沙爾克死敵多特蒙德。他在步入職業生涯後無法在一線隊有出場機會，只能隨多特蒙德二隊徵戰德丙聯賽。德米爾拜在2013年自由轉會加盟了漢堡。
德米爾巴伊在為漢堡隊實現3次德甲登場後，開始了自己的外租生涯。此後他在德乙球隊凱澤斯勞滕以及杜塞爾多夫均有著不錯的表現，不過漢堡始終沒有將其召回和重用的意思，於是德米爾拜在去年夏天接受了的召喚，以170萬的身價加盟了霍芬海姆1899。整個賽季，德米爾拜為霍芬海姆貢獻了6粒進球和8次助攻，這項數據在全歐洲23歲以下中場球員中排名前三。
國家隊生涯

德米爾巴伊曾代表土耳其各級別青年隊出場，不過在首次入選德國U21隊後便取消了土耳其護照。
在2017年6月，德米爾巴伊在對陣丹麥的比賽中替補登場。幾周之後他迎來了國家隊的首球，他一記禁區外的勁射幫助德國隊在2017年聯合會杯上3-1擊敗喀麥隆。
參考資料

↑   (PDF). FIFA: 4. 2017-07-02. （原始内容 (PDF)存档于2017-12-22）.
↑  . ESPN.   [2020-07-01]. （原始内容存档于2021-04-27）.
↑  . 勒沃库森官网.   [2020-07-01]. （原始内容存档于2021-04-27）.
↑  . worldfootball.net. HEIM:SPIEL.   [2020-07-01]. （原始内容存档于2021-04-29）.
↑  .   [2021-07-15]. （原始内容存档于2017-08-31）.
外部連結

Soccerway資料庫：凱雷姆·德米爾巴伊
fussballdaten.de：凱雷姆·德米爾巴伊之統計數據 （德文）
凱雷姆·德米爾巴伊 （页面存档备份，存于）在踢球者中的档案
|  论 编德國队参赛名单  –  2017年（首次奪冠） |
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張昭遠 (唐朝)

張昭遠（?—?），字持正，广东惠州归善（今惠城区桥西街道办事处）人。
僖宗乾符四年（877年）進士，是惠州首位進士。歷官户部侍郎。官至左龙武军大将军、昭州防御使。卒赠应州观察使。
綠痕

| 綠痕 |
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筆名: 綠痕、鐵勒
職業: 作家、小說家
國籍:  中華民國
創作時期: 1998年至今
體裁: 言情小說
官方網站
www.tacocity.com.tw/kana/
綠痕，台灣言情小說作家。擅長架空古裝大型系列作，代表作為宮廷小說《九龍策》。2003年應尖端出版之邀以筆名“鐵勒”出版《百年江山》三部曲，2010年2月禾馬文化以綠痕之名再版販售，2017年售其作品版權予華文創何琇瓊。
參考資料

↑  .   [2017-05-12]. （原始内容存档于2017-04-29）.
外部連結

綠痕的綿羊嶺 （页面存档备份，存于）
綠痕的綿羊嶺(Facebook)
瘋小羊綠痕限定站(Facebook) （页面存档备份，存于）
禾馬文化 （页面存档备份，存于）
施士箴

施士箴，福建晋江人，是一名清朝政治人物。
施士箴曾于1739年接替韩墉任南汇县知县一职，1740年由林瑛接任。
参考资料

编纂委员会. . 上海: 上海人民出版社. 1992年. ISBN 7-208-01311-X.
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| 前任： 韩墉 | 南汇县知县 1739年－1740年 | 繼任： 林瑛  |
獨立媒體 (香港)

| 獨立媒體 inmediahk> net |
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主編: 黃俊邦
創刊日: 2004年，​20年前​（2004）
政治立場: 泛民主派
語言: 繁體中文
網站: www.inmediahk.net
獨立媒體，2020年12月10日前稱香港獨立媒體（），是以香港為基地的網媒，網站主要內容為時事評論，涉及不同社會政治及文化議題。
歷史

「香港獨立媒體網」於2004年七一遊行後成立，由林藹雲及葉蔭聰創辦，汲取外國的參與式媒體的模式，推廣民間記者意念，不設審稿制度，讓使用者可以直接把文章上載到網上，使網站盡量開放。「香港獨立媒體網」最初由於2005年註冊為社團「獨立媒體（香港）」籌辦，該社團以會員制度為基礎。2005年年底，香港獨立媒體以有限公司形式註冊，有兩名股東成員。2012年，「香港獨立媒體網」受到東方報業集團提告誹謗，被定罪名成立後，inmediahk.net改由一家在美國內華達州登記、名為inmediahk.net LLC的私人公司負責管理。2015年，再改為由一間本地註冊的公司持有網站。2017年，「香港獨立媒體網」以「獨立媒體 inmediahk.net」名義，登記本地報刊註冊。2020年12月10日，「香港獨立媒體網」將facebook專頁更名為「獨立媒體 inmediahk.net」。
2012年8月8日，4名男子闖入香港獨立媒體網辦公室大肆破壞，及後被警方拘捕。，各被告及後被判監八個月。
爭議 > 東方報業訴訟

2010年，東方報業集團入稟香港高等法院，控告香港獨立媒體網有限公司在2007年10月及2009年1月於獨立媒體網站刊登誹謗文章。2010年8月31日獨媒發表網站公告，指相關文章已被移除以換取東方終止撿控，並於同年12月向法庭呈交抗辯書聲稱涉案文章屬公允評論，及後再無進一步回應；2012年9月聆訊開審，作為被告的獨媒並無派員出席抗辯，法官批評獨媒不作回應的處事手法，就連法庭命令也不遵守。2012年3月，高等法院原訟法庭裁定東方報業集團勝訴，獨媒需要向東方賠償10萬港元及支付對方訟費，且要交出撰寫誹謗文章網民的個人資料。
爭議 > 中國大陸封鎖

依據GreatFire測試，其網站在中國大陸被當局的「防火長城」封鎖，即當地網民無法正常訪問該網站，2011年10月或更早起遭受封鎖至今。
參見

香港傳媒
獨立媒體
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