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索杜瓦

| 索杜瓦 Saudoy |
| --- | --- |
 法國市镇

索杜瓦的位置  
索杜瓦显示法国的地图索杜瓦显示马恩省的地图
坐标：48°40′52″N 3°42′58″E﻿ / ﻿48.6811°N 3.7161°E﻿ / 48.6811; 3.7161
国家:  法國
大区:  大東部大區
省:  马恩省
面积1
 • 市镇: 12.66 平方公里（4.89 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 390人
 • 密度: 30.8人/平方公里（79.8人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 51120
INSEE: 51526 
省级选区: 塞扎讷-布里-香槟县（英语：）
海拔: 98—212（322—696英尺） （平均：155米）
網站: http://saudoy.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
索杜瓦（法語：，法语发音：[sodwa]）是法国马恩省的一个市镇，属于埃佩尔奈区。
地理

索杜瓦（48°40'52"N, 3°42'58"E）面积12.66 平方千米，位于法国大東部大區马恩省，该省份为法国东北部内陆省份，北起阿登省，西北接埃纳省，西南接塞纳-马恩省，南至奥布省，东南接上马恩省，东临默兹省。
与索杜瓦接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：万代、巴博讷-法耶勒、希谢、勒梅圣埃普安、克德。
索杜瓦的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

索杜瓦的邮政编码为51120，INSEE市镇编码为51526。
政治

索杜瓦所属的省级选区为塞扎讷-布里-香槟县（英语：）。
人口

索杜瓦于2021年1月1日时的人口数量为390人。
索杜瓦的OSM定位图
1962-2008年间索杜瓦人口变化图示
紐約地鐵D線

D線第六大道快車（英語：）是紐約地鐵B分部（英语：）的一條地鐵路線。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為橙色。
D線任何時候都營運，來往諾伍德（英语：）的205街與康尼島的斯提威爾大道。日間列車在布朗克斯以慢車營運，在曼哈頓和布魯克林以快車營運（大西洋大道-巴克萊中心與36街之間，通過德卡爾布大道）。繁忙時段的尖峰方向，列車以快車來往布朗克斯的福德漢姆路與曼哈頓145街。深夜列車布布朗克斯和布魯克林以慢車營運（停靠德卡爾布大道），以快車在曼哈頓營運。
早期，D線列車曾經途經IND第八大道線前往曼哈頓下城的世界貿易中心。1954年至1967年間，D線列車使用IND卡爾弗線，而1967年至2001年之間則使用BMT布萊頓線。黃色D線列車一度在曼哈頓途經BMT百老匯線前往布魯克林的布萊頓線，而原初橙色D線列車則在曼哈頓和布朗克斯使用第六大道、中央公園西和匯集線。
歷史

1940年12月15日，D線列車開始營運於第六大道的慢車軌道上，自205街車站起，行經西四街車站時切換到第八大道線至曼哈頓哈得孫總站（今世貿中心車站）。
根據1948年的路線圖，D線列車曾行駛IND克佛線至教堂大道車站，但一段時間後又改回哈得孫總站。
1954年與的克佛線互通後，D線於當年12月30日首次延駛斯提威爾大道車站。
1962年12月主水管破裂，在此期間使用DD標誌行駛205街車站至斯提威爾大道車站的慢車。
1967年11月26日IND克莉絲蒂街連接道通車，D線加開平常日快車，經由該連接道延駛BMT布來頓線線至布來頓海灘車站，其他時間行慢車至斯提威爾大道車站，於曼哈頓行駛西四街至34街的尖峰快車（B線於其他時段使用快車軌道）。當B線延駛57街-第六大道車站時，D線調整為全天的第六大道快車。
1986年曼哈頓橋北邊軌道關閉時，D線變成兩部份，一部分自布朗克斯駛至34街，另一部分自57街起，沿BMT百老匯線至運河街車站，經曼哈頓橋南邊軌道進入BMT布來頓線，至斯提威爾大道車站，同時間於布魯克林內實施平常日的B∕Q線跳站停措施。
1988年北邊軌道開放，D線調整為全天慢車。
1995年5月，曼哈頓橋北邊軌道於中午及週末關閉，D線自34街以南停駛，2001年7月22日北邊軌道全天停駛，布魯克林以Q線代替。
911事件後C線停駛期間，D線代其於第八大道線59街車站以北行駛慢車。
2004年2月22日，曼哈頓橋北邊軌道再度開放，D線經其駛至斯提威爾大道車站，取代W線第四大道快車。同年3月24日起IND匯集線閉線維修，D線停駛布朗克斯的快車直到秋季。
2005年1月的第八大道線火災後，D線代替C線於第八大道線59街車站以北行駛慢車，直到2月2日C線復駛。
路線 > 服務形式

以下表格顯示D線所使用路線，特定時段在有陰影的格的路段內營運：
| 路線 | 起點 | 終點 | 軌道 | 時段> 非繁忙時段 | 時段> 繁忙時段 | 時段> 深夜 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| IND匯集線（全線） | 諾伍德-205街 | 諾伍德-205街 | 全部 |   |   |   |
| IND匯集線（全線） | 貝德福德公園林蔭路 | 145街 | 快車 |   |   |   |
| IND匯集線（全線） | 貝德福德公園林蔭路 | 145街 | 慢車 |   |   |   |
| IND第八大道線 | 135街 | 59街-哥倫布圓環 | 快車 |   |   |   |
| IND第六大道線 | 第七大道 | 百老匯-拉法葉街 | 快車 |   |   |   |
| 克里斯蒂街連接線（英语：） | 格蘭街 | 格蘭街 | 全部 |   |   |   |
| 曼哈頓大橋 | 曼哈頓大橋 | 曼哈頓大橋 | 北 |   |   |   |
| BMT第四大道線 | 德卡爾布大道 | 德卡爾布大道 | 通過 |   |   |   |
| BMT第四大道線 | 德卡爾布大道 | 德卡爾布大道 | 橋 |   |   |   |
| BMT第四大道線 | 大西洋大道-巴克萊中心 | 36街 | 快車 |   |   |   |
| BMT第四大道線 | 大西洋大道-巴克萊中心 | 36街 | 慢車 |   |   |   |
| BMT西城線（全線） | 第九大道 | 康尼島-斯提威爾大道 | 慢車 |   |   |   |
路線 > 車站

更詳細的車站列表參見上方列出的路線。
| 車站服務圖例 |
| --- | --- |
: 任何時候停站
: 任何時候停站（深夜除外）
: 僅深夜停站
: 僅平日停站
: 任何時候停站（除時段的方向外）
: 僅時段停站
: 車站已關閉
: 僅平日繁忙時段的尖峰方向停站
時段資料

: 車站符合ADA標準
 ↑: 車站在指定方向符合ADA標準
 ↓: 車站在指定方向符合ADA標準
: 升降機只到夾層
|  | 中文站名 | 英文站名 |  | 轉乘 | 連接 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
布朗克斯
匯集線
|  | 諾伍德-205街 |  |  |  |  |
|  | 貝德福德公園林蔭路 |  |  | B     | 部分早上繁忙時段來往布魯克林的列車以此站為起點為終點 |
|  | 王橋路 |  |  | B     |  |
|  | 福德漢姆路 |  |  | B     | Bx12選擇巴士服務（英语：） |
|  | 182-183街 |  |  | B     |  |
|  | 特雷蒙特大道 |  |  | B     |  |
|  | 174-175街 |  |  | B     |  |
|  | 170街 |  |  | B     |  |
|  | 167街 |  |  | B     |  |
|  | 161街-洋基體育場 |  |  | B     4 （IRT傑羅姆大道線） | Bx6選擇巴士服務（英语：） |
曼哈頓
|  | 155街 |  |  | B     |  |
|  | 145街 |  |  | B    D  A    C （IND第八大道線） |  |
第八大道線
|  | 125街 |  |  | A  ​B  ​C  ​ | M60選擇巴士服務（英语：）往拉瓜迪亞機場 |
|  | 59街-哥倫布圓環 |  |  | A  ​B  ​C  ​ 1  ​2 （IRT百老匯-第七大道線） |  |
第六大道線
|  | 第七大道 |  |  | B     E （IND皇后林蔭路線） |  |
|  | 47-50街-洛克斐勒中心 |  |  | B  ​​F  <F>  ​M  |  |
|  | 42街-布萊恩特公園 |  |  | B  ​​F  <F>  ​M  7  <7> ​（IRT法拉盛線，第五大道） |  |
|  | 34街-先驅廣場 |  |  | B  ​​F  <F>  ​M  N  ​Q  ​R  ​W （BMT百老匯線） | M34/M34A選擇巴士服務（英语：） PATH，33街 |
|  | 西四街-華盛頓廣場 |  |  | B  ​​F  <F>  ​M  A  ​C  ​E （IND第八大道線） | PATH，第9街 |
|  | 百老匯-拉法葉街 |  |  | B  ​​F  <F>  ​M  4  ​6  <6> （IRT萊辛頓大道線，布利克街） | 平日黃昏有1班北行列車自此站開出 |
克里斯蒂街支線
|  | 格蘭街 |  |  | B     |  |
布魯克林
第四大道線
|  | 德卡爾布大道 |  |  |  N    Q  |  |
|  | 大西洋大道-巴克萊中心 |  |  | N  ​R  W  B    Q （BMT布萊頓線） 2    3    4    5 （IRT東公園道線） | 長島鐵路大西洋支線（英语：），大西洋總站（英语：） |
|  | 聯合街 |  |  |  N  |  |
|  | 第九街 |  |  |  N  F    G （IND卡爾弗線，第四大道） |  |
|  | 展望大道 |  |  |  N  |  |
|  | 25街 |  |  |  N  |  |
|  | 36街 |  |  |  N    R  |  |
西城線
|  | 第九大道 |  |  |  |  |
|  | 漢密爾頓堡公園道 |  |  |  |  |
|  | 50街 |  |  |  |  |
|  | 55街 |  |  |  |  |
|  | 62街 |  |  | N  ​Q  ​W （BMT海灘線，新烏德勒支大道） |  |
|  | 71街 |  |  |  |  |
|  | 79街 |  |  |  |  |
|  | 18大道 |  |  |  |  |
|  | 20大道 |  |  |  |  |
|  | 海灣公園道 |  |  |  |  |
|  | 25大道 |  |  |  |  |
|  | 海灣50街 |  |  |  |  |
|  | 康尼島-斯提威爾大道 |  |  | F  <F> ​（IND卡爾弗線） N （BMT海灘線） Q （BMT布萊頓線） |  |
註釋

↑  部分北行列車在早上繁忙時段以此站為總站；部分南行列車在早上繁忙時段自此站開出。
參考文獻

↑  . mta.info.   [2017-12-08]. （原始内容存档于2016-10-16）.
↑   (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月  [2019-09-22].
外部連結

MTA NYC Transit - 路線介紹（英文）
D線歷史（英文）
MTA NYC Transit - D線時刻表（PDF）（英文）
班吉本

班吉本（1881年 - ？），字揖固，号韋卿，赫舍里氏，荆州驻防鑲藍旗满洲人。清朝政治人物、進士出身。
光緒二十八年，中壬寅科举人，二十九年（1903年），中式癸卯科三甲進士。同年闰五月，改翰林院庶吉士。散館授翰林院檢討。后任民政部員外郎。
參考資料

↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷五百十七）：光绪二十九年。癸卯。闰五月甲申朔。……○引见新科进士。得旨。王寿彭、左霈、杨兆麟、业经授职外。黎湛枝、胡嗣瑗、朱国桢、胡炳益、金兆丰、曹典初、徐谦、张恕琳、王大钧、范之杰、张濂、郭宗熙、李庆莱、杨渭、商衍瀛、张家骏、刘凤起、衷冀保、胡大勋、高毓浵、朱笃庆、陆鸿仪、郭则澐、郭立山、区大典、邵章、李坤、陈敬第、孙智敏、胡藻、郑家溉、史宝安、王鸿翔、周蕴良、彭世襄、张之照、陈善同、袁嘉谷、李效儒、汪昇远、刘焜、夏寿康、王震昌、李海光、赖际熙、顾承曾、陈云诰、陈树勋、龚元凯、蓝文锦、吴增甲、胡骏、朱寿朋、方履中、杨廷纶、于君彦、顾视高、温肃、华宗智、周杰、陈国华、张祖荫、路士桓、吴璆、杨思、水祖培、解荣辂、马君实、张书云、延昌、林步随、班吉本、周廷干、区大原、俱著改为翰林院庶吉士。
↑  朱汝珍，《詞林輯略·卷九》（45頁）， 清代傳記叢刊， 學林類（18）， 明文書局發行。
瓦尔施泰特

| 瓦尔施泰特 Wahlstedt |
| --- | --- |
市镇
瓦尔施泰特在德国的位置
坐标：53°57′00″N 10°13′00″E﻿ / ﻿53.95°N 10.2167°E﻿ / 53.95; 10.2167
国家: 德国
州: 石勒苏益格－荷尔斯泰因州
面积
 • 总计: 15.75 平方公里（6.08 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 9,210人
 • 密度: 585人/平方公里（1,515人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 23812
瓦尔施泰特（德语：）是德国石勒苏益格－荷尔斯泰因州的一个市镇。总面积15.75平方公里，总人口9210人，其中男性4497人，女性4713人（2011年12月31日），人口密度585人/平方公里。
约翰逊·阿吉伊-伊龙西

| 少将 约翰逊·阿吉伊-伊龙西 Johnson Thomas Umunnakwe Aguiyi-Ironsi |
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第2任尼日利亚国家元首
任期 1966年1月16日—1966年7月19日
前任: 本杰明·纳姆迪·阿齐克韦
继任: 雅库布·戈翁
陆军总司令
任期 1965年—1966年1月
前任: 克里斯托弗·韦尔比-埃维拉尔德爵士少将 (Major General Sir Christopher Welby-Everard	)
继任: 雅库布·戈翁
 
个人资料
出生: (1924-03-03)1924年3月3日 尼日利亚阿比亚州乌穆阿希亚
逝世: 1966年7月29日(1966歲—07—29)（42歲） 尼日利亚奥约州拉鲁蓬(Lalupon)
国籍: 尼日利亚
政党: 无 (军人)
配偶: 维多利亚(Victoria Aguyi-Ironsi)
军事背景
效忠:  尼日利亚联邦共和国
服役: 尼日利亚军队
服役时间: 1942 - 1966
军衔: 少将
部队: 第2旅指挥官
指挥: 部队指挥官, ONUC
参战: 第二次世界大战
约翰逊·托马斯·乌蒙纳奎·阿吉伊-伊龙西（Johnson Thomas Umunnakwe Aguiyi-Ironsi；1924年3月2日—1966年7月29日），尼日利亚军事将领。伊博族人。1966年1月16日发动军事政变上台，7月29日被一群北方军官率领的反政府军推翻并杀死。
生平

阿吉伊-伊龙西1924年3月3日出生于尼日利亚阿比亚州乌穆阿希亚。八岁时搬到与他的姐姐Anyamma同住，其姐嫁给了塞拉利昂驻乌穆阿希亚的外交官特奥菲留斯·约翰逊(Theophilius Johnson)。阿吉伊-伊龙西对约翰逊有着父亲般的感觉，后来将约翰逊当作自己的名字。18岁的时候在他的姐姐的希望下进入尼日利亚军队。
1942年2月2日阿吉伊-伊龙西被招募入军队，后被送到英格兰受训。1949年6月12日被授予中尉军衔。不久回到尼日利亚担任尼日利亚总督约翰·麦克弗森的副官，并在英国女王伊丽莎白二世1956年访问尼日利亚时，被指定为她的侍从武官。1960年代的刚果危机期间，尼日利亚政府应联合国秘书长达格·哈马舍尔德的要求出兵刚果进行维和，伊龙西担任第5营中校营长，率军进入刚果的基伍和利奥波德维尔省。在他努力下，很快就被任命为在刚果的联合国部队指挥官。
1964年阿吉伊-伊龙西返回尼日利亚，1965年2月9日被北方人民代表大会党(NPC)和尼日利亚公民国家委员会(NCNC)组成的联合政府任命为尼日利亚陆军总司令。
1966年1月14日一个伊博族人楚库马·卡杜纳·恩泽奥古少校（Chukwuma Kaduna Nzeogwu）发动一场血腥的军事政变推翻了无能的塔法瓦·巴勒瓦(Tafawa Balewa)政府，联邦总理塔法瓦·巴勒瓦、北部州政府总理和西部州政府总理等人被杀。
1月14日阿吉伊-伊龙西被委任组成联邦军政府，并担任最高军事委员会主席。阿吉伊-伊龙西实行的中央集権統治，侵犯到地域政治家的权益，尼日利亚民族分裂和宗教分歧越来越严重。1966年7月29日，当时正在进行全国視察的阿吉伊-伊龙西，停留在伊巴丹政府大厦，凌晨，北部出身的特奥菲留斯·丹朱马中校(Theophilus Danjuma)发动军事政变，逮捕了阿吉伊-伊龙西和西部地区军事长官阿德昆勒·法朱伊中校(Adekunle Fajuyi)，后来两人的尸体被发现在附近的一个森林中，陆军参谋长雅库布·戈翁成为新的军政府国家元首。
生平 > 最高军事委员会

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| 职务 | 姓名 | TERM |

| 国家元首 | 约翰逊·阿吉伊-伊龙西少将 | 1966 |
| 尼日利亚国防部队参谋长 | 巴巴费米·奥衮迪佩（英语：）准将 | 1966 |
| 陆军参谋长 | 雅库布·戈翁中校 | 1966 |
| 东部地区军事长官 | 楚库埃梅卡·奥杜梅格伍·奥朱古中校 | 1966 |
| 西部地区军事长官 | 阿德昆勒·法朱伊（英语：）中校 | 1966 |
| 中西部地区军事长官 | 戴维·埃朱尔（英语：）中校 | 1966 |
| 北部地区军事长官 | 哈桑·卡特西纳（英语：）中校 | 1966 |
参考

↑  Iloegbunam, Chuks.  (PDF). Press Alliance Network LTD, London. 1999.
↑  Nigerian Army, LATE MAJ GEN JTU AGUIYI IRONSI （页面存档备份，存于）
↑  . United Nations. 18 September 2001  [12 May 2009]. （原始内容存档于2019-02-15）.
↑  Omoigui, Nowa History of Civil-Military Relations in Nigeria （页面存档备份，存于）
↑  .   [2013-03-20]. （原始内容存档于2016-03-05）.
LATE MAJ GEN JTU AGUIYI IRONSI （页面存档备份，存于）
| 官衔 |
| --- | --- | --- |
| 前任： 本杰明·纳姆迪·阿齐克韦 | 尼日利亚联邦军事政府首脑 1966 – 1966 | 繼任： 雅库布·戈翁  |
瑙琴脂鯉

| 瑙琴脂鯉> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 脂鯉目 Characiformes
科：: 琴脂鲤科 Citharinidae
属：: 瑙琴脂鯉屬 Citharinops
种：: 瑙琴脂鯉 C. distichodoides
二名法
Citharinops distichodoides Pellegrin, 1919

瑙琴脂鯉為輻鰭魚綱脂鯉目琴脂鯉亞目琴脂鯉科的其中一種，為熱帶淡水魚，依其分布共有二個亞種，即瑙琴脂鯉(Citharinops distichodoides distichodoides)及尼日瑙琴脂鯉(Citharinops distichodoides thomasi)，前者分布於非洲查德湖流域，後者分布於尼日河、伏塔河流域，體長可達84公分，棲息在底層水域，生活習性不明，可做為食用魚。
扩展阅读

維基物種上的相關：瑙琴脂鯉
索尼電子遊戲機列表

索尼是一家日本的跨国综合企业，其業務範圍橫跨全球。索尼自進入遊戲機市場以來，推出了四台家用遊戲機及两台掌上遊戲機，一台微型游戏机。
家用计算机

| 主機名 | 發售日 | 停產日 | 簡介 | 圖片 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| MSX | 1983年 | 1993年 |  |  |
家用遊戲機

| 主機名 | 發售日 | 停產日 | 世代 | 簡介 | 圖片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| PlayStation 1 | 日本：1994年12月3日 北美：1995年9月9日  欧洲：1995年9月29日 | 2006年3月23日 | 第五世代 | 上为PlayStation 1，下为PS One |   |
| PlayStation 2 | 日本：2000年3月4日 北美：2000年10月26日  欧洲：2000年11月24日 | 2013年2月4日 | 第六世代 | 上为PlayStation 2，下为PSX |   |
| PlayStation 3 | 日本：2006年11月11日 北美：2006年11月17日  欧洲：2007年3月23日 | 2017年4月30日 | 第七世代 | 左为初版PlayStation 3，右为轻薄版PlayStation 3 |  |
| PlayStation 4 | 北美：2013年11月15日 欧洲：2013年11月29日  日本：2014年2月22日 |  | 第八世代 | 上为初版PlayStation 4，下为PlayStation 4 Slim和PlayStation 4 Pro |   |
| PlayStation 5 | 北美：2020年11月12日 日本：2020年11月12日 澳紐：2020年11月12日 ：2020年11月12日 全球：2020年11月19日 |  | 第九世代 |  |  |
掌上遊戲機

| 主機名 | 發售日 | 停產日 | 世代 | 簡介 | 圖片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| PlayStation Portable | 日本：2004年12月12日 美国：2005年3月24日  欧洲：2005年9月1日 | 2014年6月 | 第七世代 | 从上到下分别为PSP-1000、PSP-2000(PlayStation Portable Slim & Lite)、PSP-3000、PSP Go、PSP-E1000 |      |
| PlayStation Vita | 日本：2011年12月17日 北美：2012年2月22日  欧洲：2012年2月22日 | 2019年3月1日 | 第八世代 | 上为PlayStation Vita PCH-1000，下为PlayStation Vita PCH-2000 |   |
微型游戏机

| 主機名 | 發售日 | 停產日 | 世代 | 簡介 | 圖片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| PlayStation Vita TV | 日本：2013年11月14日 北美：2014年10月14日  欧洲：2014年11月14日 |  | 第八世代 |  |  |
琥珀

此条目页介紹的是一般意义上的琥珀。
關於孟京辉导演的话剧，請見「琥珀 (话剧)」。
關於凯斯琳·温索所著小说，請見「琥珀 (小说)」。
| 琥珀 |
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琥珀與昆蟲化石
基本資料
類別: 有機化合物
化学式: ~ C10H16O·(H2S)
性質
顏色: 浅黄-蜜黄色、黄棕色至棕色、浅红棕色、淡红色、淡绿褐色、白色、蓝色、浅绿色、淡紫色等
晶系: 非晶质体
解理: 無
断口: 貝殼狀
韌性/脆性: 差，外力撞击易碎裂
莫氏硬度: 2 - 2.5
光澤: 樹脂光澤
條痕: 白色
透明性: 透明至半透明、微透明
密度: 1.08（+0.02，-0.08）g/cm³
拋磨光澤: 树脂光泽至近玻璃光泽
折射率: 1.540
發光性: LW浅蓝白色、浅黄色、浅绿色、黄绿色至橙黄色荧光
琥珀是松科松屬植物的樹脂化石，其狀態透明似水晶，色澤如瑪瑙。不透明的琥珀又稱蜜蠟。自新石器時代開始，它的美就被人們讚譽。琥珀能製成各種裝飾品，是從古至今備受重視的寶石。
琥珀的硬度为2~2.5，用小刀甚至指甲可以刻划。琥珀的相对密度为1.08，是已知宝石中最轻的物件，在饱和的浓盐水中可以悬浮。
琥珀可分為五個級別，根據其化學成分的基礎上定義，因為它源於質感為軟和黏的樹脂，有時它會含有動植物的材料包裹其中。若琥珀在煤層中也被稱為樹脂體，而「灰黃琥珀 (ambrite)」這字詞是特別應用於在新西蘭煤層中找到的灰黃色琥珀。模仿天然琥珀产生过程、以松香及昆虫制成的产品被称为“人工琥珀”。
形态

琥珀为非晶质体，外形各自相异，常见结核状、瘤状、水滴状等；有些具放射状纹理。一般产自砾石层的琥珀呈圆形、椭圆形或一定程度上磨圆的不规则形，并可能有一层薄的不透明皮膜。
歷史

中国古代认为老虎死时，精魄隨即进入地下，化为石头，故称之为“虎魄”，后改称“琥珀”。英文字詞"Amber"是源自阿拉伯語"Anbar"，中世紀拉丁語稱為"Ambar"，以及中古法語稱為"Ambre"。這個英文字詞在14世紀的中古英語是指的是現在所謂的龍涎香，或稱為「灰琥珀」，是源自抹香鯨的一種堅實的蠟狀物質。在羅曼語族，這個詞的意義已經逐漸被擴展到早於在13世紀晚期之波羅的海琥珀。它最初被稱為「白色琥珀」或是「黃色琥珀」，這個名稱的英語早於15世紀早期已經使用。
四千萬年前，歐洲北部有大片森林。那時的氣候溫暖，樹脂由今日松杉的祖先植物裏淌下。經過快速的地層掩埋、擠壓與地熱變化，使樹脂因此得以變成化石，直到今天。許多北歐大片的地方變成了海底，這就是何以世上的琥珀大多出產於波羅的海沿岸的原因。丹麥是全球第一個發現琥珀的國家。
琥珀飾品
Coleoptera, Staphylinidae
Arachnida,Araneae
Coleoptera Scydmaenidae
Arachnida Pseudoscorpion
琥珀與蜘蛛化石
琥珀與螞蟻化石
產地

琥珀的產地眾多，主要有波羅的海沿岸国家：波蘭、德国、丹麥、俄罗斯，緬甸，義大利的西西里岛，美國的紐澤西州、懷俄明州、阿拉斯加州及日本、印度、法國、英國等地區，另外，台灣、紐西蘭、中國也有少量琥珀出產。
全世界75%—85%的琥珀產於波羅地海沿岸的波蘭、俄羅斯、立陶宛等國家。波羅地海琥珀顏色金黃，透明與不透明的都有，品質佳，適於做為首飾。
参考资料

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外部連結

特大琥珀 Te Da Hu Po （页面存档备份，存于） 中藥標本數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
琥珀真假分辨參考:
https://lotas.91app.com/Article/Detail/45537?lang=zh-TW
綠黨 (捷克)

| 綠黨 Strana zelených |
| --- | --- |
綠黨标志
领袖: 翁德热·利什卡
成立: 1989
总部: Senovážné nám. 2, Prague
意識形態: 绿色政治 社会自由主义 亲欧洲主义
政治立場: 中间派至中间偏左
欧洲组织: 歐洲綠黨
国际组织: 全球綠人
官方色彩: 綠色
眾議院: 0 / 200 
參議院: 4 / 81 
歐洲議會: 0 / 22 
地方議會: 323 / 62,178 
党旗

官方网站
http://volby.zeleni.cz/
捷克政治 政党 · 选举
綠黨（捷克語：）是捷克的一個政黨，成立於1989年12月。在2002年選舉中，綠黨獲得2.4%的得票率。
由于党内衝突及爭執不斷登上媒體版面，掩蓋過他們原來的政治目的。2005年9月，黨代表大會決議改變黨的政策，新任黨主席、前環境部長马尔廷·布尔西克（Martin Bursík）將重心放在他們的政治主張及媒體宣傳上。黨內的部分反對派则離開綠黨，並試圖籌組新政黨。
选举

綠黨在參議院有一位議員。2006年選舉，綠黨得票率6.3%，在眾議院贏得了6個席次。
選舉前一個禮拜，部分左派黨員因公開呼籲將票投給捷克社會民主黨（ČSSD），而遭到绿党開除。
2007年1月，綠黨與公民民主黨（ODS）和基督教民主聯盟-捷克斯洛伐克人民黨（KDU–ČSL）共同組成執政聯盟。
2010年选举，绿党得票率2.4%，没有进入新一届议会。党主席翁德热·利什卡（Ondřej Liška）辞去职务，不过他在2010年和2012年的全国代表大会再被选为党主席。
選舉結果

1990年捷克民族議會選舉：4,1% – 無席次
1992年捷克民族議會選舉：屬於自由-社會運動 6.5%
1996年參議院選舉：無席次
1998年眾議院選舉：1.1% – 無席次
1998年參議院選舉：無席次
2000年參議院選舉：無席次
2002年眾議院選舉：2.4% – 無席次
2002年參議院選舉：無席次
2004年參議院選舉：1席
2004年歐洲議會選舉：3.2% – 無席次
2006年眾議院選舉：6.3% – 6席
2006年參議院選舉：無席次
2008年參議院選舉：無席次
2009年歐洲議會選舉：2.1% – 無席次
2010年眾議院選舉：2.4% – 無席次
2010年參議院選舉：無席次
2012年參議院選舉：2席（其中1名参议员代表海盗党、绿党和基督教党的联盟）
注釋

1 2  Nordsieck, Wolfram. . Parties and Elections in Europe. 2010. （原始内容存档于2013-07-29）.
↑  . zeleni.cz. 2016-06-24  [2016-10-13]. （原始内容存档于2016-09-04）.
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↑  捷克參議員列表（英） （页面存档备份，存于），檢索日期：2014年4月18日
參見

綠黨
外部連結

綠黨基本資訊
官方網站 （页面存档备份，存于） (捷克文)
德国巡洋舰

1893年纽约近海的德国早期巡洋舰奥古斯塔皇后号与海雕号
德意志帝國海軍19世纪80年代开始建造巡洋舰，首批巡洋巡防舰和巡洋护卫舰用于取代老化且缺乏作战价值的风帆和蒸汽动力巡防艦与护卫舰。此后几十年两类舰艇数次迭代，分别发展成大巡洋舰和小巡洋舰。各类舰艇负责不同任务，如为主要作战舰队侦察，用于德意志殖民帝国的殖民地巡洋舰。大部分大巡洋舰和小巡洋舰都曾参与第一次世界大战，各主战场都有她们的身影，既有公海的破交战巡逻，也有日德兰海战等北海舰队交战。大部分舰艇在战争期间葬身大海，残留舰艇大多被胜利的协约国当战利品扣押，或在1919年斯卡帕湾被官兵凿沉，或当废料拆解。《凡尔赛条约》强迫德国交出绝大多数剩余舰艇，现役只能保留老旧的前無畏艦和小巡洋舰各六艘，沿用20年才能更换而且排水量不能超过六千吨。
20世纪20年代，德国开始适度重建“国家海军”舰队，首先是1921年的埃姆登号轻巡洋舰，另外五艘轻巡洋舰和三艘新型德国级重巡洋舰紧随其后。20世纪30年代中期，德国订造五艘希佩尔海军上将级重巡洋舰，但只造出三艘。海军更名“战争海军”后，政府于1939年初批准要求建造12艘P級重巡洋舰的“Z计划”，但同年就因第二次世界大战爆发取消。建成的重巡洋舰和轻巡洋舰各六艘，一共只有两艘坚持到战争结束。其一是欧根亲王号重巡洋舰，在1946年“十字路口行动”的核试验时沉没，另一艘紐倫堡號輕巡洋艦在蘇聯海軍服役直到1960年拆解。
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主炮: 主炮数量和规格
装甲: 甲板或装甲带厚度
排水量: 满载作战时的排水量
推进器: 传动轴、推进器类别、设计速度
服役: 舰船开建、完工日期和结局
铺设龙骨: 开始安放龙骨的日期
交付: 舰船交付日期
历史 > 初期发展

1871年，德意志帝国建立，以普鲁士海军为基础的德意志帝国海军开始起步，法国成为其假想敌。两年后，帝国海军部的首任部长、步兵上将阿尔布雷希特·冯·施托施力主德国制定创建大规模舰队计划，并得到帝国议会批准。根据此计划，海军的重点在于沿海防备、通商破坏（英语：）和海外警备，计划到1881年以前建造20艘巡洋舰和8艘通报舰。至此，“巡洋舰”这一术语才在德国出现，但尚未列入正式的舰种类别。在1870年代初期，相关中型军舰只是根据原风帆时代划分为盖甲板护卫舰和平甲板护卫舰（又称无盖甲板护卫舰），其任务和用途与以往并无太大变化。
尽管建造进度未能按计划具体落实，但到1881年时，德国已开工建造了共计12艘盖甲板和平甲板护卫舰。其中，1877年建造了两艘莱比锡级，1878－1880年建造了六艘俾斯麦级，1881－1882年建造了四艘卡罗拉级。莱比锡级同时还能够担负破坏通商的作战任务，当时外国的无防护巡洋舰和大西洋航路蒸汽船的航速已有所提高，为了应对这种情况，军舰必须达到15節（28每小時）以上的航速，于是该级舰采用了能够搭载较重的大功率发动机的铁质舰体，舰型也更大化。原阿里阿德涅级的四号舰在开工后被改为莱比锡级的一号舰。俾斯麦级与卡罗拉级的航速稍低，侧重于海外警备用途，前者为铁胁木壳舰体，后者为铁钢混合结构舰体。至此，德国的中型军舰告别了木质舰体，而舰船、机械、武器等领域的制造技术也全部应用自主技术实现了国产化。
1883年，施托施的继任者、海军中将列奥·冯·卡普里维非常重视舰只在通商作战中的作用，并力主推进其建造进程。此外，德国于1884年获得了首个海外殖民地，之后为了继续掠夺和扩大海外领土，海外警备型的重要性进一步加强。在卡普里维就任海军部长前后，德国开工建造了三艘舰，其中包括1886年建成、用于海外警备的水妖号和同样于1886年建成、能够从事通商破坏作战的夏洛特号。在此期间，德意志帝国海军于1884年11月25日重新划分舰型种类：以往的盖甲板护卫舰改称巡洋巡防舰，平甲板护卫舰则改为巡洋护卫舰。
历史 > 循用途发展之路

根据卡普里维部长的造舰计划，德国海军于1885年至1888年间又开工建造了多艘巡洋舰。其中，面向海外警备、通商破坏作战任务而分别于1887年、1889年建成了最早的两艘伊雷妮级防护巡洋舰（归类为巡洋护卫舰）；分别于1888年、1889年建造了用于海外警备的两艘燕子级巡洋舰；1890年建成了鵟级的一号舰。这类军舰当中，伊雷妮级是最早从新建时就装备了鱼雷发射管的，燕子级是被德国海军最早归类为巡洋舰的新造军舰，鵟级则是以后为扩大海外领土并实施警备巡逻而建造的数艘舰中的第一艘。
卡普里维于1888年卸任海军部长后，海军少将腓特烈·冯·霍尔曼（德语：）（后升为上将）于1890年出任海军大臣。霍尔曼秉持应将强有力的高速巡洋舰作为海军主力的观点，在其任内（截至1897年）德国又建造了大批巡洋舰。但由于海军建设预算有限，无法针对不同任务独立研制舰艇，这些巡洋舰既可用于侦察，又可负责海外巡逻。期间，帝国海军于1893年8月修改了舰型种类，巡洋舰型军舰按照吨位大小分为四个等级。其中一等巡洋舰大致用于排水量在万吨以上的大型装甲巡洋舰，二等巡洋舰特指较新的巡洋护卫舰（1885年之后设计）和防护巡洋舰，三等巡洋舰为老式巡洋护卫舰（1885年之前设计）和排水量最高为4000吨的小型防护巡洋舰，四等巡洋舰则由排水量在3000吨以下的巡洋舰和通报舰组成。
历史 > 大巡洋舰与小巡洋舰时代

1897年，海军少将阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨出任海军大臣，他主张建设以铁甲舰为核心的海上决战型舰队，因此巡洋舰的特点发生了巨大变化。英国成为德国海军舰队建设的主要目标，装甲巡洋舰成为德国舰队侦察部队的核心，在舰队战斗中协助铁甲舰（战列舰）发挥与敌方主力交战的作用。对于三等以下的小排量巡洋舰，则赋予类似以往通报舰所担负的任务，在舰队中主责侦察，充当主力舰的前卫，以及担任水雷战部队的向导舰等。以往的海外警备、通商破坏作战等依然是巡洋舰的必要任务。但国力和海军实力均处于劣势的德国无法和英国一样同时分别列装“舰队决战型”和“海外警备型”两种军舰，因此其大型、小型巡洋舰均被设计建造成为“一舰多能”的多用途军舰，同时亦不再新建通报舰。
1899年，德国海军舰种类别又进行了变更，巡洋舰被整理合并成为大巡洋舰和小巡洋舰两个舰种。大巡洋舰包括以往的一、二等巡洋舰，即装甲巡洋舰和伊雷妮级以外的大型防护巡洋舰；小巡洋舰则包括了伊雷妮级防护巡洋舰以及三、四等巡洋舰和通报舰。
在建设德国海军舰队时，提尔皮茨创立了一个系统，以法律来确定其规模，并例年通过长期持续预算对其中的不足、替代部分进行修改和建造。第一部《舰队法》于1897年上呈帝国议会，翌年获得通过。根据该法，巡洋舰部队的列装兵力包括：侦察部队有大巡洋舰6艘、小巡洋舰16艘；海外派遣部队有大巡洋舰3艘、小巡洋舰10艘；预备役部队有大巡洋舰3艘、小巡洋舰4艘；共计大巡洋舰12艘、小巡洋舰30艘，计划从1888年至1903年用16年时间完成。舰队法规定大巡洋舰的有效舰龄为20年、小巡洋舰为15年，超过舰龄的要以代舰进行更新。上述期限内要求建造的大巡洋舰新增量为2艘、代舰量为3艘，共计5艘；小巡洋舰的新增量为7艘。据此，德国陆续建造了海因里希亲王号之后的大巡洋舰和瞪羚级二号舰之后的小巡洋舰。
随后，提尔皮茨于两年后的1900年又提出并通过了将舰队规模扩大一倍的第二部《舰队法》。该法决定按照1901－1917年计划实施要求的造舰计划，目标是在1920年完成。巡洋舰的列装兵力为：侦察部队的两个集群有大巡洋舰8艘、小巡洋舰24艘；海外派遣部队有大巡洋舰3艘、小巡洋舰10艘；预备役部队有大巡洋舰3艘，小巡洋舰4艘；共计大巡洋舰14艘、小巡洋舰38艘。1917年之前，包括退役舰只的代舰预定建造大巡洋舰12艘、小巡洋舰37艘。据此，德国建造了阿达尔贝特亲王级二号舰以后的的大巡洋舰和瞪羚级八号舰以后的小巡洋舰。
1906年，第二部《舰队法》的第一修正案在帝国议会通过，又批准追加了1900年该法成立时削减的海外派遣部队用的6艘大巡洋舰（其中1艘为预备役）。为此，海外派遣部队用大巡洋舰增至8艘、预备役4艘。计划完成时大巡洋舰将达20艘，小巡洋舰未变。海外派遣部队用的8艘当中，已有4艘作为海外警备使用，另有4艘为机动的海外巡洋舰部队使用。在第一修正案之后，德国自1907年开始陆续实施大巡洋舰的建造计划，但其后又于1908年进行了第二部舰队法的第二次修订，提出以战列巡洋舰代替计划或在建中的大巡洋舰。
1912年，德国又进行了旨在缩小与英国海军力量差距的第二部《舰队法》第三次修订。根据此次修订，巡洋舰部队（侦察部队）的规模改为大巡洋舰8艘、小巡洋舰18艘；海外派遣部队为大巡洋舰8艘、小巡洋舰10艘；预备役部队有大巡洋舰4艘、小巡洋舰12艘；合计共有大巡洋舰20艘（舰数未变，包含战列巡洋舰）、小巡洋舰40艘（增加2艘）。建造计划的最终期限和完成期限仍与前相同。为此，德国于1913年开始建造柯尼斯堡级小巡洋舰，但由于第一次世界大战的爆发，从1915年开始不再执行《舰队法》的框架而转移到战时建造计划。
历史 > 第一次世界大战

一战爆发时，德国海军巡洋舰的兵力为大巡洋舰15艘（包括旧防护巡洋舰6艘）、小巡洋舰35艘（包括旧舰葛冯号和赫拉号，另有12艘在建）。大战期间，大巡洋舰有6艘战沉，另外3艘在战争中退役充当训练舰和宿营船，战后被拆解；原防护巡洋舰在战争初期即退役，后成为训练舰或宿营船，战后有5艘拆解、1艘被改造为商船。
根据第二部《舰队法》的第三次修订，德国于1916－1917年建造了四艘第二代柯尼斯堡级，在战争期间依据战时造舰计划建造了七艘科隆级，另有3艘列入计划。后者仅2艘竣工（1918年），其余均未完成。此外，德国还在一战期间没收了正在德国建造的2艘俄国巡洋舰，并在改装成德式武器后编为2艘皮劳级小巡洋舰。
战争期间，小巡洋舰损失19艘（其中7艘为海外派遣作战时战沉），14艘服役，在战争结束时剩余30艘，但其中11艘已老朽不堪，处于系泊状态。最新型的8艘在被扣押至斯卡帕湾期间试图自沉，其中5艘成功，被捞救的3艘分别引渡给英、美、法三国，充当试验标靶后被处理。此外，作为战利品则分别有4艘引渡给法国、3艘引渡给意大利、4艘引渡给英国、1艘引渡给日本。引渡给英国和日本的5艘舰被拆解处理，而引渡给法国和意大利的各舰均继续短期服役。老朽的旧舰中有8艘供战后重建的海军使用，其余则在战后拆解。
此外，小巡洋舰斯图加特号曾在战争期间被改造为可搭载3架水上飞机的水上飞机母舰，大巡洋舰罗恩号原本也计划改造为可搭载6架水上飞机的母舰，但未及实施。
历史 > 战间期

德国在一战之后的巡洋舰拥有量为《凡尔赛条约》规定的现役6艘、预备役2艘，合计8艘。获准拥有的是已经老朽不堪的6艘瞪羚级和2艘不来梅级。这些旧舰的舰龄达到20年后，允许德国建造代舰，条件是标准排水量在6,000吨以下，舰炮口径在152毫米以下。上述各舰经过改造、改装后，主要用作海军见习军官（英语：）的训练舰，后于1925年至1935年间陆续退役。
以往的大巡洋舰类别因没有了对象舰而被取消，小巡洋舰则于1920年左右变更为“巡洋舰”类别。此后，随着《伦敦海军条约》的签订，1930年代定义产生了重巡洋舰类别，而从前的“巡洋舰”类别则变更为轻巡洋舰类别（此时已无对象舰）。
在战间期，适度重建的魏玛国家海军以法国为假想敌，逐步推进建设能够从事沿海防御、保护海上航运通道、破坏通商作战的海上兵力，并努力新建巡洋舰作为其核心。作为上述旧舰的代舰，德国依据1921年、1924年、1927年和1933年的计划建造了6艘轻巡洋舰。其中于1925年建成第三代埃姆登号；于1929－1930年建成3艘第三代柯尼斯堡级；1931年建成第四代莱比锡号；1935年建成第三代纽伦堡号。第三代柯尼斯堡级以后的5艘舰，是考虑破坏通商作战目的二作为侦察巡洋舰建造的，它们已经是完全能够比肩外国同类舰的现代化轻巡洋舰，惟舰体过于轻量化，致使部分位置强度不足，从服役之初便需要进行弥补加强。
另一方面，德国从1930年代初就对标法国巡洋舰秘密展开大型巡洋舰的设计。德国人计划建造能够对抗重巡洋舰阿尔及利亚号、并具有比战列舰敦刻尔克号更高的航速，而且具备能够在大西洋作战的续航能力，装备射速快、射程远主炮的希佩尔海军上将级重巡洋舰。1935年德国《凡尔赛条约》，随后又签署了《英德海军协定》，承认德国可以拥有的重巡洋舰总吨位为51,380吨，轻巡洋舰总吨位除既有舰外可达到31870吨。此举使德国可以公开建造其希佩尔海军上将级重巡洋舰。在1934年计划建造两艘的基础上，德国决定在1935年、1936年的计划中再建造3艘重巡洋舰。
历史 > 第二次世界大战

1930年代后期，随着国家海军更名“战争海军”后，其目标变为英国。根据德国在第二次世界大战爆发前夕于1939年制定的“Z计划”，寄望在1948年以前建造16艘M级轻巡洋舰和22艘侦察巡洋舰。前者有3艘已铺设龙骨，但二战爆发后便停止了建造。后者则有一艘略微经过小型化改造的巡洋舰SP1号在战争期间动工建造，但不久以后又中止。
二战爆发时，战争海军的巡洋舰实力为1艘重巡洋舰、6艘轻巡洋舰。战争期间新建的包括2艘重巡洋舰，而作战沉没及严重受损后搁浅的则有2艘重巡洋舰、4艘轻巡洋舰。战争结束时，德国残存的巡洋舰仅余重巡洋舰欧根亲王号、轻巡洋舰莱比锡号和纽伦堡号共3艘。其中欧根亲王号在移交美国后，于1946年的“十字路口行动”核试验中沉没。莱比锡号在战后充当宿营船，至1946年拆解；苏联则将纽伦堡号扣为战利品并纳入蘇聯海軍服役，后于1960年拆解。
参考书目

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在卡普里维担任海军部长期间，德国发展了多种巡洋舰样式
提尔皮茨为德国巡洋舰的建造提供了法律保障
1902年葛冯号版画
德国首艘新造小巡洋舰瞪羚号的版画
维多利亚·路易丝级汉萨号
德国首艘装甲巡洋舰俾斯麦侯爵号
布呂歇爾號重巡洋艦试航
端野站

月台
端野站（日语：／ Tanno eki */?）位於北海道北見市端野町端野，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。
站名來自阿伊努語的「nup-kes」或「nup-hon-kes」（野地的邊緣）。
車站構造

擁有對向式月台2面2線的地面車站。往來月台間必須利用站內的平交道。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■石北本線 | 上行 | 北見、遠輕方向 |
| 2 | ■石北本線 | 下行 | 美幌、網走方向 |
目前是無人站，由北見站管理。
沒有設置自動售票機。
雖然站房與北見市商工會（原為端野町商工會）的名產中心併設，
但實際上是在站房旁的新建築物營業。
車站周邊

原為端野町的中心站。
鐵道被夾於國道39號與北海道道1024號川向端野線之間。
車站出入口設於北海道道1024號，若由國道39號必須繞路方可抵達。
北見警察署端野駐在所
北見市公所端野總合分所（原為端野町公所）
端野郵局（與日本郵便北見分店端野集配中心併設）
北見信用金庫端野分店
北見未來農業協同組合（JA北見未來）端野分所
北海道北見巴士「端野郵局」車站
历史

1912年（大正元年）10月5日 - 日本國有鐵道設立。。
1933年（昭和8年） - 改建站房。
1984年（昭和59年）2月1日 - 廢止貨物與行李處理的業務。
1984年（昭和59年）11月10日 - 簡易委託化。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）轄下的車站。
1991年（平成3年）2月 - 改建站房。
時期不詳　廢止簡易委託，完全無人化。
參考文獻

今尾惠介. . . 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.
本久公洋. . 北海道新聞社. 2008.
相關項目

日本鐵路車站列表
外部連結

（日語）JR北海道 – 端野車站 （页面存档备份，存于）
（日語）全驛參觀之旅 （页面存档备份，存于）
↑  . 北見市端野綜合支所.   [2007年5月27日]. （原始内容存档于2007年9月27日） （日语）.
紐約地鐵C線

C線第八大道慢車（英語：），又稱紐約地鐵C線，是紐約地鐵B分部（英语：）的一條地鐵，全長19英哩。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。
C線列車除深夜外任何時候都營運，來往華盛頓高地的168街與東紐約（英语：）的尤克利德大道，停靠沿線全部車站。在深夜時段，日間時以快車營運的A線列車以慢車營運整條C線，停靠所有車站。
C線繁忙時段列車過去以慢車營運IND匯集線往布朗克斯的貝德福德公園林蔭路與皇后區洛克威公園-海灘116街。
歷史

C線與CC線列車自1933年7月1日開始營運於新的IND匯集線。
1976年8月27日，C線行駛慢車取代E線，自福爾頓街駛至洛克威公園，成為當時唯一橫跨四區的地鐵路線。
1986年將雙字代表慢車的措施取消，CC線易名H線。
1998年3月1日，B線與C線北訖站對調，C線北訖站改為168街車站。
1999年起，C線行駛慢車至尤克利德大道。
2001年911事件後，C線暫停服務（於9月21日復駛），停駛期間中央公園西路的慢車由A/D線取代，E線延駛至尤克利德大道。
2005年1月23日，欽伯斯街車站號誌控制室發生火災，最初評估需要幾年的時間才能恢復，但受損設備尚可使用，於是在4月21日恢復正常行駛。
路線 > 服務形式

以下表格顯示C線所使用路線：
| 路段 | 起點 | 終點 | 軌道 |
| --- | --- | --- | --- |
| IND第八大道線 | 168街 | 堅尼街 | 慢車 |
| IND第八大道線 | 錢伯斯街 | 高街 | 全部 |
| IND福爾頓街線 | 傑伊街-都會科技 | 尤克利德大道 | 慢車 |