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台北市新活力自立生活協會
組織重要事蹟

2006年9月籌備會開始。
2007年1月成立大會，選出第一屆理事、監事。
2007年1月底正式向台北市政府登記立案。
2007年2月初臺北市社會局核發立案證書。
2008年3月向「中華社會福利聯合勸募協會」申請方案開辦「個人助理」服務，為全台灣第一個非營利組織開辦個人助理服務的先例。
2009年9月舉辦跨國「2009 Asia Try in TAIWAN」活動。
2010年4月選出第二屆理事、監事。
2010年11月13日與「萬障權益行動聯盟 （页面存档备份，存于）」，共同舉辦臺鐵無障礙爭取遊行。
2010年11月參與為期兩天之「台日韓自立生活研討會」。
2011年2月至8月參與內政部「身心障礙者個人照顧辦法」會議，倡議個人助理與同儕支持員入法。
2011年4月、7月，舉辦兩屆「身心障礙者 種子培訓營」培養台灣其他縣市身心障礙者人才。
2011年7月30日倡議台北市身心障礙者停車優惠在無與各團體協商共識之下貿然停止。
2012年10月14日舉辦「我們不要靠爸靠母 自立生活大遊行 （页面存档备份，存于）」，抗議內政部公告自立生活支持服務，其內容沒有針對身心障礙者需求徵詢意見，其個人助理時數不足，每位申請者最多每個月六十小時，個人助理時薪過低，無法吸引人才投入。
2012年12月15日～16日舉辦「南台灣自立生活國際研討會 （页面存档备份，存于）」，嘉義市新世界自立生活籌備會、台南夢城、高雄市向陽自立生活協會共同合辦。
2013年4月選出第三屆理事、監事。
2013年10月18日，再度舉辦「自立生活，政府責任別逃脫」大遊行。集合約兩百名支持者、二十三間民間單位，由台北車站旁新光三越，遊行至中央聯合辦公大樓，向衛生福利部表達「自立生活支持服務試辦計畫」有所不足。因衛生福利部未有正面回應，後支持者於當晚至中山南路封街表達抗議。後改以靜坐等方式持續抗議，行動持續至隔日中午十一時才結束。
2014年4月協力社團法人台南市夢城自立生活協會成立。7月協助社團法人嘉義市新世界自立生活協會成立。
2014年11月14日邀請台北市長候選人柯文哲來訪，希望候選人允諾支持並提供身心障礙者自立生活必要協助。
2015年5月19日至北京宣導台灣自立生活推廣現況。
2015年6月27日舉辦「尼泊爾自立生活交流會」，邀請尼泊爾身心障礙者來台分享尼泊爾自立生活推廣現況。
2016年4月選出第四屆理事、監事。
2016年5月舉辦「北區自立生活體驗營」。
2016年11月與其他障礙團體共同舉辦「揭發假面看見差異，123齊聚衛福部障礙自主發聲」抗議行動。
2017年6月4日舉辦「臺灣自立生活國際研討會」，邀請尼泊爾、韓國、日本自立生活中心主責人來台。並舉行十週年慶祝活動。
2017年6月5日舉辦「政府制度不健全，障礙者被迫隔離社會之外；身心障礙者遊行抗議暨拜會行政院」。
2017年11月4至5日與其他單位合辦「從障礙者自主，看自立生活與個人協助-回應CRPD國際研討會暨工作坊」。
2017年開始接受「中華社會福利聯合勸募協會」申請方案開辦「赴日領導人才短期研修」計畫。
2018年8月舉辦「自立生活人才培育工作坊-障礙平等研修(DET)」。
2018年10月20日與其他障礙者團體合辦「推它一把！大夥一起上！將高鐵推向無障礙環境的倡議行動」。
2018年12月31日台北市政府委託之自立生活支持服務，因公開招標未穫市政府承接，個人助理業務及自立生活相關業務轉移至「臺北市身心障礙者自立生活支持服務中心 （页面存档备份，存于）」。
2019年4月選出第五屆理事、監事。
歷任理事長

第一屆：莊棋銘
第二屆：劉哲彰
第三屆：賴宗育
第四屆：翁玉鈴
第五屆：翁玉鈴
主要會務內容

個人助理派遣（Personal Assistant）。
自立生活計畫（Independent Living Program）。
同儕支持（Peer Counseling）。
舉辦各項活動。
社會運動。
向公部門倡議身心障礙者權益重要性，維護其人權。
培育身心障礙者人才。
宣導、教育社會大眾了解自立生活精神與價值。
參考資料

身障者上街 要求生活自主（台灣立報） （页面存档备份，存于）
社團法人台北市新活力自立生活協會
【本期專題】提升自主權的個人助理制度
自立生活，追尋新活力
身心障礙領導人才赴日培訓計畫
障礙者獨立生活運動緣起與意涵－美加英文獻探討 （页面存档备份，存于）
亞洲自立生活協會TRY專區
停車優惠縮水 身障團體市府抗議
新聞-輔具+助理 身障者拓展新活力 （页面存档备份，存于）
國際研討會 身障者獨立包辦 （页面存档备份，存于）
要求「生活自主」 近200名身障者癱瘓交通 （页面存档备份，存于）（新頭殼）
個人助理規定變更 輪椅族立院徹夜抗議（聯合晚報）
柯文哲聽身障者需求 打造平台挹注資源 （页面存档备份，存于）（聯合影音）
臺北市身心障礙者自立生活支持服務中心 （页面存档备份，存于）」
個人助理
自立生活
古仁站

古仁站（韓語：）是朝鮮民主主義人民共和國慈江道前川郡古仁劳动者区的一個鐵路車站，属于满浦线。
历史

1936年12月1日，开通使用。
邻近车站

满浦线
概念史

概念史（英語：、德語：）是隸屬歷史學和文化研究門下的精神科學，以研究歷史上的語義學為主。這門學派透過20世紀開始出版的著作（如《哲學的歷史辭典》、《歷史基本概念》）和期刊（如《概念史檔案彙編》）等而變得普及。
概念史是一門跨學科學問。除了約阿希姆·里特爾以外，奧托·布魯內爾、萊茵哈特·科塞雷克、埃利希·羅特哈克爾等學者都被視為是學科在德語圈乃至全球範圍內的先行者。
著作（部份）

Terence Ball: Transforming Political Discourse. Political Theory and Critical Conceptual History, Oxford & New York 1988.
Mark Bevir / Hans Erich Bödeker (Hrsg.): Begriffsgeschichte, Diskursgeschichte, Metapherngeschichte. Wallstein-Verlag, Göttingen 2002.
Carsten Dutt: Herausforderungen der Begriffsgeschichte, Heidelberg: Winter 2003.
Carsten Dutt: Historische Semantik als Begriffsgeschichte: Theoretische Grundlagen und paradigmatische Anwendungsfelder. In: Historische Semantik. Hrsg. von Jörg Riecke. De Gruyter, Berlin/Boston 2011, S. 37–50.
Timothy Goering, "Concepts, History and the Game of Giving and Asking for Reasons: A Defense of Conceptual History", in: Journal of the Philosophy of History 7.3 (2013), pp. 426–452.
Hans Ulrich Gumbrecht: Dimension und Grenzen der Begriffsgeschichte. Wilhelm Fink Verlag, Paderborn 2006.
Hannes Kerber: Der Begriff der Problemgeschichte und das Problem der Begriffsgeschichte. Gadamers vergessene Kritik am Historismus Nicolai Hartmanns, in: International Yearbook for Hermeneutics 15 (2016), 294–314.
Clemens Knobloch: Überlegungen zur Theorie der Begriffsgeschichte aus sprach- und kommunikationswissenschaftlicher Sicht, in: Archiv für Begriffsgeschichte 35 (1992), S. 7–24.
Reinhart Koselleck (Hrsg.): Historische Semantik und Begriffsgeschichte. Klett-Cotta, Stuttgart 1979.
Reinhart Koselleck: Begriffsgeschichten. Suhrkamp, Frankfurt am Main 2006.
Ernst Müller, Falko Schmieder: Begriffsgeschichte und historische Semantik. Ein kritisches Kompendium, Suhrkamp Verlag, Berlin 2016.
Ernst Müller, Falko Schmieder (Hrsg.): Begriffsgeschichte der Naturwissenschaften: Zur historischen und kulturellen Dimension naturwissenschaftlicher Konzepte, de Gruyter, Berlin 2008.
Ernst Müller (Hrsg.): Begriffsgeschichte im Umbruch?, Felix Meiner Verlag, Hamburg 2004.
Melvin Richter: The History of Political and Social Concepts. A Critical Introduction, New York & Oxford 1995.
Werner Zillig: Lexikologie und Begriffsgeschichte. In: Lexikologie. Ein Internationales Handbuch zur Natur und Struktur von Wörtern und Wortschätzen. Bd. 2. Berlin / New York 2005 (HSK 21.2). S. 1829–1837.
Dieter Teichert: Die Geltung der Geschichte: Begriffsgeschichte als Philosophie?;in: C. Schildknecht, D. Teichert, T. van Zantwijk (eds.): Genese und Geltung. Paderborn, Mentis, 2008, 107–126.
Dieter Teichert: Haben naturwissenschaftliche Begriffe eine Geschichte? Anmerkungen zum Zusammenhang von Metaphorologie und Begriffsgeschichte bei H. Blumenberg; in: E. Müller, F. Schmieder (eds.): Begriffsgeschichte der Naturwissenschaften. Berlin – New York, de Gruyter, 2008, 97–116.
向上航空

向上航空（UP）是一家以色列的廉价航空公司，其母公司是以色列航空 。
历史

向上航空母公司为以色列航空，创立于2013年11月，在2014年3月30日開始运营往返欧洲的廉价航班。向上航空并不是一个独立的航空公司，而是以色列航空经营的一个航空品牌，其国际民航组织机场代码和国际航空运输协会代码都是用以色列航空的。
外部連結

向上航空的Facebook專頁
參考資料

↑  . Breaking Travel News.   [2014-07-18]. （原始内容存档于2019-10-12）.
↑  Elis, Niv. . JPost. 2013-11-26  [2014-07-18]. （原始内容存档于2020-10-28）.
↑  "Contact Us." Up. Retrieved on 23 April 2014. "Address: EL AL Israel Airlines Ltd. Customer Care Department  POB 41 Ben-Gurion Airport, 7015001 ISRAEL"
彼得·库兹米奇·科兹洛夫

年輕時期的科茲洛夫
彼得·库兹米奇·科兹洛夫（俄语：，1863年10月3日—1935年9月26日），俄国探险家、考古学家。
科兹洛夫出生于沙俄斯摩棱斯克省霍夫希施那镇的一个商人家庭。1881年在小酒店工作的科兹洛夫结识了世界著名探险家普尔热瓦尔斯基。1884年起开始随普尔热瓦尔斯基在中国新疆、西藏以及蒙古一带探险。完成了普尔热瓦尔斯基领导的第四次中亚探险活动。之后，被普尔热瓦 尔斯基推荐到圣彼得堡军官学校学习。1888年，科兹洛夫少尉参加了普尔热瓦尔斯基领导的第五次探险，在哈萨克伊克塞湖附近普尔热瓦尔斯基因喝河水中毒而突然去世，科兹洛夫与其他队员共同完成了这次探险任务。以后又参加了两次其他人组织的中亚探险。
1899年，科兹洛夫亲任队长到中亚进行新的探险考察，将考察队分成两组，其中一个组到达了额济纳河谷地。这次在黄河河源地区的考察非常成功。1905记录这次考察内容的数卷巨著《蒙古与卡姆》在圣彼得堡出版发行。因这次考察而获得了俄国皇家地理学会金质奖章，还被推选为这个学会的名誉会员。
1907年10月，科兹洛夫在俄国政府和俄国皇家地理学会的支持下，开始了第六次中亚地区探险考察——“蒙古四川考察”。考察的任务分为三个部分，一是顺路考察蒙古中南部，二是考察青海湖，三是考察四川西北部。1908年3月19日，科兹洛夫到达了哈拉浩特古城——内蒙古阿拉善盟额济纳旗境内的额济纳河下游接近居延海的地区发现西夏古城黑水城遗址，从中发掘出大量文物三千余件，其中包括目前仅存的西夏文、汉语双语词典番汉合时掌中珠。在一座佛塔中，找到了3本古书、30个有西夏文的本子和一幅“阿弥陀佛现身像”。从商贸大街一座房子附近挖出整整一套元朝纸币，厚度达15厘米，大小规格不一，都盖着红印。1908年3月30日探险队拔营向阿拉善衙门所在地定远营赶去。4月21日到达定远营。1908年7月6日科兹洛夫一行离开了定远营前往青海湖考察。1908年12月7日，于青海省贵德收到了圣彼得堡俄国皇家地理学会的来信，称包括俄国科学院在内的圣彼得堡科学家都高度评价考察队在哈拉浩特的发掘成果，认为哈拉浩特是西夏王朝的首都遗址，有彻底挖掘的必要性，要把所有的精力都放到哈拉浩特上，建议他放弃四川西北部的考察，返回戈壁沙漠对哈拉浩特这个死亡之城继续进行补充性考察，不要怕花时间和精力，也不要吝啬金钱。1909年3月10日，科兹洛夫离开西宁，经兰州北返，4月7日抵达定远营。5月4日带着11峰骆驼的轻装考察小分队从定远营出发前往哈拉浩特。5月22日科兹洛夫第二次抵达哈拉浩特开始系统挖掘。在挖开城西380米处的一个佛塔，发现有大量的手稿、书籍、卷轴、铜佛像、木雕佛像、小佛塔。有西夏图书和手稿超过2000册，画在麻布、绢和纸上的佛像等画300多幅。1909年6月16日，科兹洛夫结束考察队在哈拉浩特的工作组织驼队归国。带回的来源于哈拉浩特的收藏品，有3500多件藏于冬宫博物馆，8000多件藏于俄国科学院东方研究所。此次探险，著有哈拉浩特的发掘报告和《蒙古·安多和死城哈拉浩特》（汉译《死城之旅》）。
经历了一战、1917年俄国革命、俄国内战之后的1924年，科兹洛夫又在蒙古国恰克图境内的诺彦乌拉山发现匈奴首领古墓群，获得大量中国汉朝和匈奴文物，但他自己不会写这次探险的报告书。这是由当时留学欧洲的梅原末治和苏联学者共同写的報告书，之后的研究者多数在斯大林的大清洗中被杀、报告书也无法出版。1960年终于由梅原出版了这份报告。
1926年后，科兹洛夫退出探险生涯，定居在诺夫哥罗德。
参考资料

佛学大词典 彼得·库兹米奇·科兹洛夫
科兹洛夫传记
良才站

良才站（：／ Yangjae yeok */?）副站名瑞草區廳（），是首都圈電鐵3號線與新盆唐線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市瑞草區瑞草洞和江南區道谷洞（朝鲜语：）的交界處。
車站結構

兩線站體均為2面2線側式月台的地下車站，候車月台皆設有月台幕門。並有出口共12處。
車站結構 > 3號線月台

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 上行 | ●首都圈電鐵3號線 | 南部客運站、忠武路、延新川、大化方向 |
| 下行 | ●首都圈電鐵3號線 | 道谷、水西、梧琴方向 |
車站結構 > 新盆唐線月台

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 上行 | ●新盆唐線 | 江南、新沙方向 |
| 下行 | ●新盆唐線 | 板橋、亭子、水枝區廳、光教方向 |
歷史

1983年9月13日：站名決定為良才站（）。
1985年10月18日：落成啟用。
1993年10月30日：首爾地鐵3號線延長開通至水西站，本站不再作為終點站使用。
2009年2月10日：新盆唐線站名決定為良才站（）。
2011年10月28日：新盆唐線站體開通。
車站周邊

首爾家事法院（朝鲜语：）
首爾行政法院（朝鲜语：）
國立外交院 （朝鲜语 ： ）
外交安保硏究所（朝鲜语：）
江南大路
瑞草區廳
首爾相遇近鄰公園
九龍山
如意川（朝鲜语：）
良才川（朝鲜语：）
良才高校
恩光女子高校
良才市場
良才地下道
良才洞郵局
良才治安中心
良才站轉乘中心
韓國電力公社江南支社
京釜高速公路瑞草交流道
圖片集

3號線站名牌
3號線站名牌
新盆唐線站名牌
剪票閘口（3號線側）
剪票閘口（新盆唐線側）
車站大廳
3號線月台
新盆唐線月台
3號線月台門資訊板
轉乘通道
1號出口
2號出口
7號出口
10號出口
12號出口
運量

| 路線 | 路線 | 每日平均乘車人數（人次）> 2000年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2001年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2002年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2003年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2004年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2005年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2006年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2007年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2008年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2009年 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3號線 | 乘車 | 47,289 | 52,124 | 51,457 | 50,837 | 49,058 | 44,414 | 44,073 | 44,326 | 43,376 | 43,154 |  |
| 3號線 | 下車 | 47,267 | 52,172 | 51,583 | 51,493 | 49,988 | 46,762 | 46,357 | 46,966 | 46,581 | 47,030 |  |
| 3號線 | 上下車 | 94,556 | 104,296 | 103,040 | 102,330 | 99,046 | 91,176 | 90,430 | 91,292 | 89,957 | 90,184 |  |
| 路線 | 路線 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 |  |  |
| 3號線 | 乘車 | 44,157 | 43,968 | 41,698 | 43,050 | 43,246 | 42,313 | 40,959 | 40,045 | 40,046 |  |  |
| 3號線 | 下車 | 48,888 | 48,647 | 45,278 | 46,226 | 46,234 | 45,038 | 43,752 | 42,572 | 42,712 |  |  |
| 3號線 | 上下車 | 93,045 | 92,615 | 86,977 | 89,276 | 89,480 | 87,351 | 84,711 | 82,617 | 82,758 |  |  |
參考資料

↑  서울특별시고시 제475호 （页面存档备份，存于）, 1983년 9월 13일.
↑  地下鐵(지하철)3.4호선 완전開通(개통) （页面存档备份，存于）, 동아일보, 1985년 10월 18일 작성.
↑  국토해양부고시 제2009-55호 （页面存档备份，存于） , 2009년 2월 10일.
↑  국토해양부고시 제2011-624호 （页面存档备份，存于） , 2011년 10월 28일.
↑  .   [2019-04-02]. （原始内容存档于2019-04-01）.
3號線候車月台
新盆唐線候車月台
積分滑動模式控制

積分滑動模式控制（integral sliding mode control）簡稱ISMC，是1996年由V. Utkin和J. Shi提出，根據滑動模式控制調整後的控制方式，屬於自動控制理論中的非線性控制。
滑動模式控制的原理是將動態系統的狀態空間分為幾個不同的區域，先讓系統的狀態移動到各區域之間的邊界（滑動曲面），之後再讓系統狀態沿著滑動曲面回到原點（滑動模式），以此方式來控制系統狀態。
在積分滑動模式控制中，系統的軌跡永遠會從滑動曲面上開始，因此沒有傳統滑動模式會有的到達相（reaching phase）問題，在整個狀態空間也會有較佳的強健性。而積分滑動模式時，狀態維度和狀態空間的維度相同（例如狀態空間二維，積分滑動模式也是二維），不像傳統的滑動模式下，滑動模式時系統維度和狀態空間下的維度不同的情形。
控制架構

針對系統
 {\overset {\cdot }{x}}=f(x)+B(x)(u+h(x,t)),x\in R^{n},u\in R^{m},rankB=m,  h(x,t) 是有界的不確定量。
Mathews和DeCarlo建議可以選擇以下的積分滑動表面
\sigma (t)=Gx(t)-Gx(0)-\int _{0}^{t}[GBu_{0}(\tau )+Gf(x(\tau ))]d\tau
此情形下存在不連續的滑動模式控制器可以補償不確定量 h(x,t)。
Utkin和Shi指出，若可以確保
 \sigma (0)=0，就不會有到達相（reaching phase，指系統狀態進到滑動曲面前的階段）。
參考資料

↑  Integral Sliding Mode Control - Springer[永久]
↑  G.P. Matthews, R.A. DeCarlo, Decentralized tracking for a class of interconnected
nonlinear systems using variable structure control. Automatica 24,
187–193 (1988)
↑  V.I. Utkin, J. Shi, Integral sliding mode in systems operating under uncertainty
conditions, in Proceedings of the 35th IEEE-CDC, Kobe, Japan, 1996
Yugang Niua, Daniel. W. C. Ho, and James Lam, Robust integral sliding mode control for uncertain stochastic systems with time-varying delay.  Archive.is的存檔，存档日期2013-02-01
Christopher Edwards, Sarah K. Spurgeon, Sliding mode control: theory and applications, CRC Press, 1998, ISBN, 0-7484-0601-8.
维蒙

| 维蒙 Vimont |
| --- | --- |
 法國市镇

   徽章
维蒙的位置  
维蒙显示法国的地图维蒙显示卡尔瓦多斯省的地图
坐标：49°07′17″N 0°11′55″W﻿ / ﻿49.1214°N 0.1986°W﻿ / 49.1214; -0.1986
国家:  法國
大区:  
省:  卡爾瓦多斯省
面积1
 • 市镇: 8.96 平方公里（3.46 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 840人
 • 密度: 93.8人/平方公里（243人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 14370
INSEE: 14761 
省级选区: 特罗阿恩县（英语：）
海拔: 2—29（6英尺7英寸—95英尺2英寸） （平均：15.5米）
網站: http://www.vimont.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
维蒙（法語：，法语发音：[vimɔ̃] （File:Fr-Paris--Vimont.ogg））是法国卡尔瓦多斯省的一个市镇，属于卡昂区。
地理

维蒙（49°7'17"N, 0°11'55"W）面积8.96 平方千米，位于法国诺曼底大区卡爾瓦多斯省，该省份为法国西北部沿海省份，北濒大西洋英吉利海峡，东北与滨海塞纳省以海上边界相接，东临厄尔省，南至奧恩省，西与芒什省接壤。
与维蒙接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：阿尔让斯、巴讷维尔拉康帕涅、贝朗格勒维尔、埃米耶维尔、弗雷努维尔、让维尔、穆尔特、圣佩、希什博维尔、穆尔特-希什博维尔。
维蒙的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

维蒙的邮政编码为14370，INSEE市镇编码为14761。
政治

维蒙所属的省级选区为特罗阿恩县（英语：）。
人口

维蒙于2021年1月1日时的人口数量为840人。
维蒙的OSM定位图
1962-2008年间维蒙人口变化图示
罗汉松叶石楠

| 罗汉松叶石楠 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 蔷薇目 Rosales
科：: 蔷薇科 Rosaceae
属：: 石楠属 Photinia
种：: 罗汉松叶石楠 P. podocarpifolia
二名法
Photinia podocarpifolia T. T. Yu

罗汉松叶石楠（学名：）为蔷薇科石楠属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：罗汉松叶石楠
叉柱岩菖蒲

| 叉柱岩菖蒲 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
目：: 泽泻目 Alismatales
科：: 岩菖蒲科 Tofieldiaceae
属：: 岩菖蒲属 Tofieldia
种：: 叉柱岩菖蒲 T. divergens
二名法
Tofieldia divergens Bur. et Franch.

叉柱岩菖蒲（学名：）为岩菖蒲科岩菖蒲属的植物，为中国的特有植物。分布在中国大陆的贵州西部、云南、四川西南部、西南部等地，生长于海拔1,000米至4,300米的地区，常生于溪边、林下的岩缝中、草坡和岩石上，目前尚未由人工引种栽培。
和谐瓢虫属

| 和谐瓢虫属 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 鞘翅目 Coleoptera
科：: 瓢蟲科 Coccinellidae
属：: 和谐瓢虫属 Harmonia Mulsant, 1846

种
 见正文
異名
 Callineda Crotch, 1871
和谐瓢虫属（学名：Harmonia），也称和瓢虫属，为瓢虫科的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
異色瓢蟲 Harmonia axyridis (Pallas, 1773)
Harmonia conformis (Boisduval, 1835)
Harmonia coryphaea (Guérin, 1842)
红肩瓢虫 Harmonia dimidiata (Fabricius, 1781)
Harmonia eucharis
Harmonia lapeyrousei (Boisduval, 1835)
八斑和瓢虫 Harmonia octomaculata (Fabricius, 1781)
四斑和瓢虫 Harmonia quadripunctata (Pontoppidan, 1763)
纤丽瓢虫 Harmonia sedecimnotata (Fabricius, 1801)
点条和瓢虫 Harmonia shoichii Sasaji, 1988
隐斑瓢虫 Harmonia yedoensis (Takizawa, 1917)
至善國中

至善國中可能指以下臺灣的國民中學：
臺北市立至善國民中學
臺中市立至善國民中學
听小骨

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| 聽小骨 Ossicles> 标识字符 |
| --- | --- |
拉丁文: Ossicula auditus,  ossicula auditoria
MeSH: D004429
TA98: A02.1.17.001
TA2: 880
FMA: FMA:52750
格雷氏: p.1044
《骨骼解剖学术语（英语：）》[在维基数据上编辑]
中耳內有三塊聽小骨（ossicles、auditory ossicles）位于鼓室中，都是依其形狀來命名的：
槌骨（Malleus）
砧骨（Incus）
鐙骨（Stapes）
结构

排列方式：槌骨相連在砧骨上，砧骨相連在鐙骨上，即鐙骨與砧骨相連而砧骨的另一段與槌骨相連。
槌骨將力傳遞到卵圓窗，后者连接着耳前庭、耳蝸。這三塊聽小骨構成一個序列力學系統，通過槓桿原理來放大聲音的作用力。其主要目的是實現空氣和耳蝸內液體之間的阻抗匹配。
功能

空氣中的音波傳至外聽道末端時，引起鼓膜上壓力改變，鼓膜因而前後震動，複製聲源，而附著於鼓膜上的槌骨亦隨之震動，震動再經砧骨傳至鐙骨，镫骨另一端與卵圓窗相連，振動時可引起內耳液體的運動，進而刺激內耳的聽覺受器。
回饋機制：三塊聽小骨之間的排列猶如槓桿系統，具有放大聲波或降低聲波的功能。當聲音過大或過小時可經由聽骨肌的控制。調整三個聽小骨間的相對位置。以調節進入內耳的能量多寡。
1.聽骨肌收縮時，三個小骨較分離，聲波音量減弱
2.聽骨肌舒張時，三個小骨較靠近，聲波音量增強
附加圖片

镫骨和10歐分硬幣
Chain of ossicles and their ligaments, seen from the front in a vertical, transverse section of the tympanum
中耳聽小骨圖
参考资料

1 2  . Science Direct.   [2021-03-07] （英语）.
1 2  Gaillard, Frank. . Radiopaedia.   [2021-03-07]. （原始内容存档于2021-04-29） （美国英语）.
1 2  . hyperphysics.phy-astr.gsu.edu.   [2021-03-07]. （原始内容存档于2021-01-26）.
↑  Bell, Daniel J. . Radiopaedia.   [2021-03-01]. （原始内容存档于2021-04-28） （美国英语）.
↑  Bell, Daniel J. . Radiopaedia.   [2021-03-01]. （原始内容存档于2021-04-29） （美国英语）.
吴雪

吴雪可以指：
吴雪 (戏剧家)，中国戏剧家，原中华人民共和国文化部副部长
吴雪 (书法家)，中国书法家，安徽省文学艺术界联合会主席
吴雪 (乒乓球运动员)，乒乓球运动员
张跃 (材料学家)

名为张跃的其他人物，請見「」。
张跃（1958年11月—），男，汉族，湖南长沙（一作醴陵）人，中国无机非金属材料专家，中国科学院院士，现任北京科技大学教授、曾任北京科技大学副校长。
生平

1982年本科毕业于武汉水利电力大学物理专业。1987年9月至1993年10月就读于北京科技大学，先后获硕士和博士学位。
2019年当选为中国科学院院士。
参考资料

↑  . （原始内容存档于2020-12-01）.
↑  . 新华网.   [2019-11-23]. （原始内容存档于2019-12-16）.
速霸陸Pleo

此条目页的主題是富士重工業自1998年推出的輕型車。美國Ugobe公司推出的電子寵物，請見「」。
速霸陸Pleo（日语：）為日本富士重工業於1998年推出的輕型高頂旅行車，不過該公司停止自行研發生產輕型車，故自第二代起改以大發Mira（日语：）OEM生產（同屬豐田汽車集團之故）。直到2018年3月大發Mira停產，速霸陸Pleo也在同年3月2日停止販售。
車名「Pleo」為拉丁語的造詞，意為「不但豐富，而且完全」。衍生車型中的「Nesta」源自英語的「new star」，而「NICOT」乃日語中「（日語）ニコッと（一起微笑）」的意思。
歷史 > 第一代（1998年-2009年）

| 速霸陸Pleo（第一代） |
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概览
制造商: 富士重工業
生产日期: 1998年-2009年
车身及底盘
车辆类别: 輕型車
車體風格: 輕型三、五門旅行車（station wagon）
动力布局: FF / 4WD
动力系统
引擎: 658c.c.直列四缸SOHC EN07E型引擎 658c.c.直列四缸SOHC EN07S型引擎 658c.c.直列四缸SOHC EN07W型機械增壓引擎 658c.c.直列四缸SOHC EN07U型機械增壓引擎 658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型機械增壓引擎 658c.c.直列四缸DOHC EN07X型機械增壓引擎
变速器: 五速手動排檔、i-CVT附7速SportShift手排模式
规格
轴距: 2,310mm
长度: 3,395mm
宽度: 1,475mm
高度: 1,550mm-1,625mm
年表
前身車型: 速霸陸Vivio
1995年 - 11月在第31屆東京車展上，富士重工業展出一輛名為「Elcapa」的概念車，即為Pleo的藍本。
1998年 - 10月9日正式發表Pleo，共搭載四種引擎：
658c.c.直列四缸SOHC EN07E型引擎：自然進氣、EMPi電子多點噴射系統（Electric Multi-point Injection之縮寫）。
658c.c.直列四缸SOHC EN07W型引擎：單點噴射系統（single point injection，縮寫成SPI）、低壓式機械增壓器無中冷器。
658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型機械增壓引擎：SOHC、機械增壓附中冷器、EMPi電子多點噴射系統（Electric Multi-point Injection之縮寫）。
658c.c.直列四缸DOHC EN07X型機械增壓引擎：DOHC、機械增壓附中冷器。
除了五速手動排檔變速系統外，另有i-CVT無段自動變速系統可供選購，此種i-CVT系統具有鎖定功能的扭力轉換裝置，且可模擬7速SportShift手排模式（「RM」、「RS」二種車型），乃世界首創。此款車也有簡易型TCS循跡控制裝置（Traction Control System之縮寫），當偵測到車輪空轉打滑時，會提高齒輪比以抑制傳動力，但介入程度不高。在底盤平台方面，採用「環狀力骨構造車體（（日語）環状力骨構造ボディー）」，原廠宣稱B柱的強度比前一代Vivio高出7倍。同年12月2日針對身心障礙人士發售福祉車輛「Transcare型」，除了駕駛座可電動向外移動，助手席亦可迴轉。
1999年 - 6月23日發售新車型「Pleo Nesta（（日語）ネスタ）」，具有專屬進氣壩、四顆圓形頭燈、歐洲風格的內裝設計等。這種衍生車型區分成二種：
「G級」：五速手排搭配658c.c.直列四缸SOHC EN07U型機械增壓引擎。
「RG型」：附7速SportShift手排模式的i-CVT無段自動變速系統搭配658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型機械增壓引擎。
同時原有的「L型」新增13吋輪胎、「LM型」新增13吋輪胎與電動調整後視鏡、「RM型」新增深色車窗玻璃、手動排檔車型新增離合器啟動裝置。此外，引擎支架也經過改良，以提升靜肅性。同年10月14日新增「LS型」，備有運動化前下巴、側裙、尾翼等空力套件、13吋鋁合金輪框、多重反射霧燈、CD播放機及4支喇叭等裝備。12月24日再推出「Le型」特別仕樣車，具有AM/FM音響和2支喇叭、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、電動窗、SRS安全氣囊等配備。
2000年 - 12月22日「Pleo NICOT（（日語）ニコット）」車型上市。這輛車頭設計像是在微笑的車曾在第33屆東京車展上公開，當時搭載CNG（壓縮天然氣）天然氣引擎，現在量產車則改成658c.c.直列四缸SOHC EN07U型機械增壓引擎，搭配i-CVT變速系統。
2001年 - 10月9日富士重工業發表嶄新的「六連星」企業識別標誌，故Pleo車系的廠徽隨之變更。
2002年 - 5月7日為了慶祝速霸陸使用全時四輪驅動30周年，特別推出「F Limited」、「LS Limited」、「RS Limited II」等三種特仕車型。
2005年 - 2004年推出的「L型」再度於1月24日復活，具有ABS防鎖死煞車系統、雙SRS安全氣囊、三點式安全帶、遙控中控門鎖、霧燈等配備，內裝方面則有不織布座椅。另有以「F型」為基礎所推出的特仕車「F Limited型」，將紅外線四門中控鎖、電動窗、電動調整後視鏡、防水材質座椅、12吋輪圈（僅鋼圈加輪圈蓋）、CD及廣播電台音響系統等列入標準配備。同年5月17日則推出針對女性車主的「L Type S型」特仕車，以現行「L型」為基礎加上四迴路ABS防鎖死煞車系統、雙SRS安全氣囊兩項安全裝備，尾翼與13吋鋁合金輪圈也一併附上。此外車身同色前後保險桿及側裙、前霧燈、深色玻璃、雙色座椅等更是此款特仕車的標準行頭。
2010年 - 1月第一代Pleo停產。
歷史 > 第一代（1998年-2009年） > 得獎紀錄

第一代Pleo曾獲得1999年度第8屆RJC年度風雲車最佳輕型車之獎項。
車頭像是在微笑的Pleo NICOT
前期型車尾
中期型車尾
後期型車尾
Pleo Nesta車頭
Pleo Nesta車尾
RM型車頭
歷史 > 第二代（2010年-2018年）

| 速霸陸Pleo（第二代） |
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概览
制造商: 大發工業
生产日期: 2010年-2018年
车身及底盘
车辆类别: 輕型車
車體風格: 輕型三、五門掀背車
动力布局: FF / 4WD
相关车型: 大發Mira（日语：）
动力系统
引擎: 658c.c.直列三缸DOHC KF-VE型引擎 658c.c.直列三缸DOHC KF-DET型渦輪增壓引擎
变速器: 五速手動排檔、四速自動排檔、CVT
规格
轴距: 2,490mm
长度: 3,395mm
宽度: 1,475mm
高度: 1,530mm-1,540mm
整备质量: 740kg-880kg
2010年 - 4月20日第二代大改款正式上市，委託同屬豐田汽車集團的大發工業OEM代工，將大發Mira（日语：）換成速霸陸的廠徽銘牌。車型上區分成Pleo Van、Pleo、Pleo Custom三種，雖然是輕型車，卻藉由後座可前後滑移255mm創造出彈性化車室空間。動力來源為大發工業研發的658c.c.直列三缸DOHC KF-VE型自然進氣引擎，最大馬力58ps / 7,200rpm、峰值扭力6.6kg・m / 4,000rpm；以及658c.c.直列三缸DOHC KF-DET型渦輪增壓引擎，最大馬力64ps / 6,000rpm、峰值扭力10.5kg・m / 3,000rpm。變速系統則有CVT、四速自排、五速手排等共三種，以日本JC08模式（日语：）測試平均油耗可達24.0km/L。
2012年 - 12月10日發表衍生車款「Pleo Plus」，為大發Mira e:S（日语：）的兄弟車。
2013年 - 變更車型，將原先搭載CVT變速系統的車型併入Pleo Plus，並將珍珠白車色改以純白代替。
2015年 - 1月廢除「F Special」車型的香檳金車色。
2018年 - 由於兄弟車大發Mira宣佈即將停產，2月開始出清庫存，3月2日正式停止販售。
Custom R AWD車型車尾
Custom R AWD車型車頭
內裝
參見

速霸陸Vivio
速霸陸Pleo Plus
參考資料

（日語）新車試乗記 第52回 スバル プレオ RS （页面存档备份，存于）
↑  參考（日語）SUBARU : お問い合せ 的存檔，存档日期2013-09-14.。
↑  請參考（日語）webCG: スバル・プレオ ニコット （页面存档备份，存于）。
外部連結

（日語）日本官方網站
艾尔德霍尔瓦蒂

| 艾尔德霍尔瓦蒂 Erdőhorváti |
| --- | --- |
坐标：48°18′58″N 21°25′42″E﻿ / ﻿48.3161°N 21.4283°E﻿ / 48.3161; 21.4283
国家: 匈牙利
州: 包尔绍德-奥包乌伊-曾普伦州
面积
 • 总计: 50.11 平方公里（19.35 平方英里）
人口（2011年）
 • 總計: 584人
 • 密度: 11.7人/平方公里（30人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
艾尔德霍尔瓦蒂（匈牙利语：），是匈牙利包尔绍德-奥包乌伊-曾普伦州所辖的一个村。总面积50.11平方公里，总人口584，人口密度11.7人/平方公里（2011年1月1日）。
古什布格瓦克国家公园

| 庫希布瓜克國家公園 |
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IUCN分类II（国家公园）
Kelly's Beach
庫希布瓜克國家公園在加拿大的位置显示加拿大的地图庫希布瓜克國家公園 (新不倫瑞克省)显示新不倫瑞克省的地图
位置: Kent County, 紐賓士域省
最近城市: Miramichi, New Brunswick
面积: 23,923公頃（239平方）
建立: 1969年
访客量: 156,433人次   （2011年度）
管理机构: 加拿大公園管理局
古什布格瓦克国家公园（英語：,法語：）是一座位于加拿大紐賓士域省的国家公园。
參考資料

↑  . Parks Canada.   [2013-01-24]. （原始内容存档于2013-02-08）.
達勒姆市 (英國國會選區)

杜倫市 (英語：) 為英國國會一郡選區，位於英格蘭達勒姆郡舊達勒姆市範圍。設於1678年，時為當選兩席的自治市選區。1885年改為當選一席，1918年又改為郡選區。
這裡1935年以來是工黨佔優的選區。2010年大選中，自2005年以來任當區議員的羅伯塔·布勒克曼-伍茲以44.3%選票勝出該區連任成功。
埃斯皮拉

| 埃斯皮拉 Espirat |
| --- | --- |
 法國市镇

埃斯皮拉的位置  
埃斯皮拉显示法国的地图埃斯皮拉显示多姆山省的地图
坐标：45°45′01″N 3°20′10″E﻿ / ﻿45.7503°N 3.3361°E﻿ / 45.7503; 3.3361
国家:  法國
大区:  
省:  多姆山省
面积1
 • 市镇: 4.32 平方公里（1.67 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 427人
 • 密度: 98.8人/平方公里（256人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 63160
INSEE: 63154 
省级选区: 比永县（英语：）
海拔: 327—363（1,073—1,191英尺） （平均：345米）
網站: http://www.espirat.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
埃斯皮拉（法語：，法语发音：[ɛspiʁa]）是法国多姆山省的一个市镇，属于克莱蒙费朗区。
地理

埃斯皮拉（45°45'1"N, 3°20'10"E）面积4.32 平方千米，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区多姆山省，该省份为法国中南部省份，北起阿列省接壤，东临卢瓦尔省，南至上盧瓦爾省和康塔爾省，西接科雷兹省和克勒兹省。
与埃斯皮拉接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：比永、布泽勒、沙镇、穆瓦萨、雷尼亚、瓦塞勒。
埃斯皮拉的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

埃斯皮拉的邮政编码为63160，INSEE市镇编码为63154。
政治

埃斯皮拉所属的省级选区为比永县（英语：）。
人口

埃斯皮拉于2021年1月1日时的人口数量为427人。
埃斯皮拉的OSM定位图
1962-2008年间埃斯皮拉人口变化图示
1991年蘇迪曼盃

| 賽事資料 |
| --- | --- |
日期: 1991年4月30日－5月5日
屆次: 第2屆
級別: 世界羽聯賽事
舉辦地點:  丹麦哥本哈根
← 上一屆 下一屆 → 
1991年蘇迪曼杯為第2屆蘇迪曼盃，於1991年4月30日至5月5日在丹麥首都哥本哈根舉行，結果韓國隊在第一級別決賽以3-2擊敗衛冕隊印尼而奪得冠軍。
賽事賽果 > 第一級別賽事 > 小組賽

|  | 對賽成績 |  |
| --- | --- | --- |
|  瑞典 | 4-1 |  日本 |
賽事賽果 > 第一級別賽事 > 半决赛

|  | 對賽成績 |  |
| --- | --- | --- |
|  中國 | 2-3 |   |
|  印度尼西亞 | 3-2 |  丹麦 |
賽事賽果 > 第一級別賽事 > 最終排名

| 排名 | 隊伍 |
| --- | --- |
2:  印度尼西亞
3:  丹麦
4:  中國
5:  瑞典
6:  日本（降級）
參考文獻

↑  （英文）. smash.   [2018-03-05]. （原始内容存档于2006-12-14）.
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↑  （英文）. smash.   [2018-03-05]. （原始内容存档于2006-12-14）.
欧盟与越南自由贸易协定

| 欧洲联盟与越南社会主义共和国之间的自由贸易协定 |
| --- | --- |
  越南  欧洲联盟
類型: 自由贸易协议
簽署日: 000000002019-06-30-00002019年6月30日
簽署地點: 越南，河内市
生效日: 000000002020-08-01-00002020年8月1日
生效條件: 所有成员批准
締約方:   越南   欧洲联盟 
語言: 越南语，全部歐洲聯盟語言
欧盟与越南自由贸易协定是欧洲联盟与越南社会主义共和国之间的自由贸易协议，此外，欧盟与越南的投资保护协定也得到了同意，后者为国际投资协定。
历史

2020年3月30日，欧盟理事会批准自贸协议。2020年6月8日，越南国会批准该协议，2020年8月1日起，自贸协议正式生效。自贸协议与投资协定在越南国会均得到了批准，并且获得了95%以上的赞成票。
内容

欧盟委员会称，协议将通过以下方式为双方增加贸易、支持就业和增长的机会：
取消99%的关税
减少监管壁垒和繁琐的官僚程序
加强地理标志保护
开放服务和公共采购市场
确保协定的规则是可执行的
参考来源

↑  . THE VOICE OF VIETNAM. 2020-06-08  [2021-01-03]. （原始内容存档于2021-01-28） （英语）.
↑  . Official Journal of the European Union.   [2021-04-22]. （原始内容存档于2021-01-28）.
↑  . Customs News. 2020-06-10  [2021-01-03]. （原始内容存档于2021-01-28） （越南语）.
↑  VnExpress. . VnExpress International – Latest news, business, travel and analysis from Vietnam.   [2021-01-03]. （原始内容存档于2020-11-30） （英语）.
↑  . Trade - European Commission.   [2021-01-03]. （原始内容存档于2020-12-11） （英语）.
达呼里早熟禾

| 达呼里早熟禾 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
演化支：: 鸭跖草类植物 Commelinids
目：: 禾本目 Poales
科：: 禾本科 Poaceae
属：: 早熟禾属 Poa
种：: 达呼里早熟禾 P. attenuata
变种：: 达呼里早熟禾 P. a. var. dahurica
三名法
Poa attenuata var. dahurica (Trinius) Grisebach
異名
 Poa dahurica Trinius, 1836
达呼里早熟禾（学名：）为禾本科早熟禾属下的一个种。
武士蟳

| 武士蟳 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 软甲纲 Malacostraca
目：: 十足目 Decapoda
亚目：:  Pleocyemata
下目：: 短尾下目 Brachyura
科：: 梭子蟹科 Portunidae
属：: 蟳屬 Charybdis
种：: 武士蟳 C. miles
二名法
Charybdis miles (De Haan, 1835)

武士蟳（学名：）为梭子蟹科蟳属的动物。分布于日本、澳大利亚、菲律宾、新加坡、印度、阿曼湾、台湾岛以及中国大陆的广西、广东、福建等地，生活环境为海水，常见于水深10-200多米的沙质或泥质海底。其生存的海拔范围为-200至-10米。
歐斐爾拉斯

歐斐爾拉斯 （ ?—前322年），出身馬其頓培拉，是西勒諾斯之子。先後是亞歷山大大帝和埃及托勒密的將軍，後來成為昔蘭尼的統治者。
歐斐爾拉斯早年跟隨亞歷山大大帝東征，並被認為是亞歷山大親近的夥友，然而他的名字只在前327年遠征至印度時才出現在史料上，當時歐斐爾拉斯擔任三排槳戰船艦長（trierarch）。亞歷山大逝世後，歐斐爾拉斯跟隨托勒密的陣營，並在前322年奉命帶領一支大軍，趁著昔蘭尼人陷入內戰時入侵昔蘭尼加，歐斐爾拉斯徹底擊敗敵軍將領提謨布戎，迫使昔蘭尼人臣服於他，於是托勒密勢力伸進昔蘭尼加，而歐斐爾拉斯之後留下管理當地。
隨後不久，在前313年昔蘭尼公民發動暴動反抗托勒密，托勒密急忙從埃及派遣大軍前去鎮壓，在這次事件相關史料並沒有說明歐斐爾拉斯的描述，但他可能繼續擔任督撫。對於歐斐爾拉斯在昔蘭尼的統治情況相當模糊，在這次叛亂事件後歐斐爾拉斯的權限可能擴大，亦有可能他趁著托勒密與其他繼業者不斷交戰，而無暇西顧之時獨立，總之，在之後歐斐爾拉斯幾乎可以算是獨立的政權。前308年，敘拉古的僭主阿加托克利斯正在與迦太基共和國交戰，阿加托克利斯以優厚的條件誘使歐斐爾拉斯與他同盟，並說如果戰事成功將給歐斐爾拉斯迦太基在非洲的所有領土，歐斐爾拉斯再三考慮後答應參戰。這項阿加托克利斯和歐斐爾拉斯的同盟已經可以認定歐斐爾拉斯已經獨立於托勒密之外了，畢竟這項盟約對象是歐斐爾拉斯本人，加上從托勒密而言，與阿加托克利斯同盟沒有什麼利益，更別提托勒密主要敵手是安提柯，不太可能會節外生枝。
歐斐爾拉斯為了達成自己的野心，他從雅典和希臘本土各地招募傭兵，親自率領大軍從昔蘭尼走陸路入侵迦太基，這支隊伍除了傭兵外，還帶著許多家屬，因為希臘本土目前陷入戰亂，許多人為了謀求希望和財富便跟著歐斐爾拉斯前去征服迦太基，這使得這支隊伍像是要去殖民一樣。歐斐爾拉斯經過兩個多月的艱困跋涉，終於與阿加托克利斯會合，兩軍之後紮營於附近，然而阿加托克利斯趁著歐斐爾拉斯不注意，偷襲他的大營，歐斐爾拉斯在戰亂中被殺，而剩餘的傭兵部隊別無選擇，只好投降阿加托克利斯。阿加托克利斯之後與迦太基談和後，率領自己的部隊回西西里，而歐斐爾拉斯的傭兵們被留下，遭到迦太基人所殺。
查士丁稱呼歐斐爾拉斯為昔蘭尼國王，但似乎歐斐爾拉斯並沒有真正使用國王頭銜。歐斐爾拉斯的妻子是歐律狄刻，在歐斐爾拉斯死後歐律狄刻變改嫁給德米特里。
來源

威廉·史密斯，《希腊羅馬的神話和傳記辭典》
Ophellas （页面存档备份，存于）
El periplo norteafricano de Ofelas
塞萊米耶

| 塞萊米耶 سلمية |
| --- | --- |
城市

塞萊米耶在敘利亞的位置
坐标：35°00′40″N 37°03′11″E﻿ / ﻿35.0111°N 37.0531°E﻿ / 35.0111; 37.0531
國家:  叙利亚
省: 哈馬省
區: 塞萊米耶區
定居: 前3500年
海拔: 475 公尺（1,558 英尺）
人口（2004年普查）
 • 總計: 66,724人
 • 種族: 阿拉伯人
電話區號: 33
塞萊米耶（阿拉伯語：سلمية）是敘利亞哈馬省的城市，位於該國西部，距離首府哈馬30公里，海拔高度475米，主要經濟活動是農業，人口66,724人（2004年）。
外部連結

Google Satellite Image
Ministry of Tourism （页面存档备份，存于）
（页面存档备份，存于）
米哈伊尔·格拉西莫夫

米哈伊尔·格拉西莫夫（俄语：，羅馬化：Mikhail Gerasimov）可能指：
米哈伊尔·伊万诺维奇·格拉西莫夫（俄语：），俄罗斯摄影师、企业家和古物学家
米哈伊尔·米哈伊洛维奇·格拉西莫夫，苏联人类学家、考古学家和雕塑家
米哈伊爾·米哈伊洛維奇·格拉西莫夫，蘇聯及俄羅斯藝術家
米哈伊尔·普罗科菲耶维奇·格拉西莫夫（英语：），俄罗斯诗人
和谐号节点舱

此条目页的主題是国际空间站的一个组件。和諧號其他意思，請見「」。
和谐号节点舱
（英語：、）是国际空间站的一个组件，是该空间站总共三个节点舱中的第二个。该舱段在2007年10月23日由发现号航天飞机在STS-120任务中成功发射。在正式命名发射前，该舱段一直被代称为“节点舱2”。2007年11月14日，该舱与命运号实验舱对接成功。
和谐号节点舱由由欧洲空间局与意大利宇航局共同管理和拥有的泰雷兹阿莱尼亚宇航公司为美国国家航空航天局建造，并归属美国航空航天局所有和操纵。和谐号节点舱源于欧洲航天局与美国航空航天局之间的以物易物的合作协定，欧洲航天局保证出资建造节点舱2（和谐号节点舱）、节点舱3以及自动运送飞船，以换取使用美国航空航天局拥有的国际空间站上的组件。
和谐号將提供空氣、電能、水和其它系統支援國際太空站其他八個艙組，並和哥倫布實驗艙及希望號實驗艙組對接。
外部連結

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