stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
自由之橋

自由之橋（：／）位於大韓民國京畿道坡州市，臨南北韓交界的三八線，是唯一橫跨臨津江連接南北韓的溝通橋樑，1953年兩韓就在此地交換戰俘，戰俘走過後大喊「自由萬歲」，自由之橋就因此而得名。臨津閣位於自由之橋的附近。
自由之橋
艾尔弗雷德·琼斯

| 艾尔弗雷德·琼斯 |
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出生: 1946年10月1日  （77歲） 底特律 
职业: 拳击手 
阿尔弗雷德·琼斯（英語：，1946年10月1日—），美国男子拳击运动员。他曾代表美国参加1968年夏季奥林匹克运动会拳击比赛，获得一枚铜牌。他在奥运后成为职业选手，并在1971年退役。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-11-12]. （原始内容存档于2022-11-12）.
舍夫琴基夫卡 (新沃龍措夫卡區)

47°21′29″N 33°51′9″E﻿ / ﻿47.35806°N 33.85250°E﻿ / 47.35806; 33.85250
舍夫琴基夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭南部的村莊，由赫爾松州貝里斯拉夫區的新沃龍佐夫卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村面積83.1平方公里，海拔高度80米，2001年人口278，人口密度每平方公里3.4人。
參考資料

Погода в селі Шевченківка （页面存档备份，存于）
舒沙尼鄉

44°35′N 24°06′E﻿ / ﻿44.583°N 24.100°E﻿ / 44.583; 24.100
舒沙尼鄉（羅馬尼亞語：），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國西南部，由沃爾恰縣負責管轄，面積66平方公里，海拔高度218米，2002年人口3,688，人口密度每平方公里56人。
參考資料

（罗马尼亚文） Populația stabilă după etnie  - județe, municipii, orașe, comune （页面存档备份，存于）, National Institute of Statistics; accessed March 27, 2016
舊日的足跡 (消歧義)

舊日的足跡, 可以是：
《舊日的足跡 (電台節目)》 - 車淑梅主持的一個電台名人專訪節目，於香港電台第一台星期日廣播
《舊日的足跡》 - Beyond樂隊的一首廣東歌歌名
舒泰

舒泰（1844年—?），字子和，号心泉，那拉氏，盛京滿洲正紅旗人，清朝政治人物、同進士出身。
表兄精一，同治辛未进士。
同治十二年癸酉科，顺天乡试中举，光緒九年（1883年），参加癸未科殿試，登進士三甲107名。同年五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。
參考文獻

↑  .
↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷一百六十三）：光绪九年癸未五月。庚辰朔……郑葆清、陈凤墀、冼宝干、王成煦、祁寿麔、周凤翥、谭福泉、区应嵩、戚朝卿、刘熙纯、梁棨熙、张葆连、姜子成、吴长钊、陈源潾、朱子春、贺福元、陈浚书、李铨、李务滋、赵光表、庞桂廷、周垣、龚化龙、汤曜、谈国政、谢必铿、葛庆同、盛昌华、谢裕楷、马琇荃、黄毓森、簡叔琳、晋荣、李邦庆、倪廷庆、周得程、史春荃、黎尹融、林钟华、谢济民、万邦华、谢池春、刘德馨、鲁卫、沈熙廷、黄葆年、张景星、顾曾烜、段承霖、杨沛霖、王蕙兰、舒泰、朱寿保、胡毓麒、陶守愚、王善士、孔广钟、王耀曾、沈宝青、黄玉忠、石香圃、李津、樊学贤、张问崇、高鹏飞、李翊燽、蘇穀、王慎猷、赵五星、刘维翰、刘诩、江昶荣、吕佩瑀、田恂、刘泰和、孙国桢、胡宾周、陈熙敬、王树玉、黄金钺、承先、唐开文、王恭三、郑昌运、巢凤冈、田应达、陈贻香、沈赞扬、何绍堂、唐枝中、张汝洽、许文泳、杨鸿濂、恩钟、陈曰稔、李汝鹤、江廷燮、段鏻、崔增瑞、盖天佑、李九江。俱著交吏部掣签分发各省。以知县即用。
舷梯

舷梯
舷梯是供乘客及船員上下船隻的活動梯，一般位於船隻一側。人員上下船時舷梯放下，船隻開航前會將舷梯收起。澳大利亚悉尼海外客运码头（英语：）使用的建於20世纪的可伸缩舷梯已被列入澳大利亞国家文物名录。
種子島機場

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
日本主题
航空主题
種子島機場（日语：／ Tanegashima kūkō */?，IATA代码：；ICAO代码：），是位於日本鹿兒島縣熊毛郡中種子町（種子島）的機場。根據日本空港整備法被分成第三类機場。
概要

機場位于種子島的中央。舊機場在新机场西南方約8公里，因為跑道只有1,500公尺长，所以只能起降螺旋漿飛機。新種子島機場建成，提高了噴氣式飛機的起降安全性，但現在定期班次還是使用螺旋漿飛機。但是，在專機中也使用噴氣式飛機。自2006年冬季農協旅遊主辦旅行中使用了日本越洋航空的波音737客机。
歷史

1992年11月17日：设置許可。
2006年3月16日：正式啟用新種子島機場。
2008年6月18日：新種子島機場改為種子島機場。
航空管制

RDO 118.75MHz 126.2MHz
機場對空援助業務由國土交通省大阪航空局種子島機場辦事處航空管制航行信息官负责。无空中交通管制。
航空公司與航點

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
  日本空中通勤（JC） :  鹿兒島 季節性：大阪/伊丹
參閱

機場
日本機場列表
機場代碼
航空公司
鹿兒島縣
種子島
参考來源

(PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課.   [2015-10-03]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.
外部連結

種子島機場 （页面存档备份，存于）（日語）
JAL機場訊息-種子島機場 （页面存档备份，存于）（日語）
舊日的足跡

舊日的足跡，可以指：
舊日足跡精選集，Beyond於1988年12月發行的精選輯
舊日的足跡 (歌曲)，Beyond的歌曲，收錄於1986年《再見理想》專輯內
舊日的足跡 (電台節目)，逢星期日8:10am-10:00am香港電台第一台播出，清談專訪嘉賓節目
艾尔弗雷德·莱恩

| 艾尔弗雷德·莱恩 |
| --- | --- |

出生: 1891年9月26日  纽约 
逝世: 1965年10月  （74歲） 纽约 
职业: 射擊運動員 
艾尔弗雷德·莱恩（英語：，1891年9月26日—1965年10月2日），美国男子射击运动员。他曾代表美国参加1912年和1920年夏季奥林匹克运动会射击比赛，获得五枚金牌和一枚铜牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-04-25]. （原始内容存档于2022-04-25）.
舒特瓦尔德

| 舒特瓦尔德 Schutterwald |
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市镇
舒特瓦尔德在德国的位置
坐标：48°27′30″N 7°52′59″E﻿ / ﻿48.4583°N 7.8831°E﻿ / 48.4583; 7.8831
国家: 德国
州: 巴登-符腾堡州
面积
 • 总计: 21.04 平方公里（8.12 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 7,155人
 • 密度: 340人/平方公里（881人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 77746
舒特瓦尔德（德語：）是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积21.04平方公里，总人口7155人，其中男性3657人，女性3498人（2011年12月31日），人口密度340人/平方公里。
友好城市

法國 圣但尼莱布尔
芬克冰川

65°34′S 63°46′W﻿ / ﻿65.567°S 63.767°W﻿ / -65.567; -63.767
芬克冰川是南極洲的冰川，位於葛拉漢地，最終注入內夫沙灣，在1909年由讓-巴蒂斯特·夏古率領的法國探險隊繪入地圖，以美國生物化學家命名。
2011年龍騰盃

| 賽事資料 |
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屆數: 第 2 屆 
主辦國: 中華台北
主辦城市: 高雄市
比賽日期: 9月30日–10月4日
參賽隊數: 4 隊（來自1個大洲）
球場: 1 個（位於1個城市）
最終成績
冠軍:  香港（第 2 次奪冠）
亞軍:  菲律賓
季軍:  中華臺北
殿軍:  澳門
賽事統計
比賽場數: 6 場
總入球數: 23 球（場均 3.83 球）
:  Emelio Caligdong（4 球）
最佳球員:  陳肇麒
← 2010 2012  （菲律賓和平盃） → 
2010年龍騰盃為第二屆龍騰盃賽事。由於第一屆龍騰盃賽事的反應良好，中華民國足球協會於2011年9月30日至10月4日舉辦第二屆龍騰盃，原本有意擴充到 6 支球隊參賽，目標是邀請越南、新加坡或者馬來西亞加入，惟邀請的過程不順利，最終維持由 4 隊角逐。
参赛队伍

香港
菲律賓
中華臺北
澳門
積分榜

比赛时间以东八区时间为准。UTC+8
| 隊伍 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  香港 | 3 | 2 | 1 | 0 | 14 | 4 | +10 | 7 |
|  菲律賓 | 3 | 1 | 2 | 0 | 5 | 3 | +2 | 5 |
|  中華臺北 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 6 | −3 | 4 |
|  澳門 | 3 | 0 | 0 | 3 | 1 | 10 | −9 | 0 |
賽事

香港  v  菲律賓
| 香港  | 3–3  |  菲律賓 |
| --- | --- | --- |
| 李威廉  2'   鄭禮騫  22'   欧阳耀冲  86' | Report | P. Younghusband  31'（）   Caligdong  44', 61' |
中華臺北  v  澳門
| 中華臺北  | 3–0  |  澳門 |
| --- | --- | --- |
| 邱奕寰  11'   陈柏良  31'   吴俊青  45+2' | Report |  |
香港  v  澳門
| 香港  | 5–1  |  澳門 |
| --- | --- | --- |
| 沈国强  19', 75'   陈肇麒  42'   黄展鸿  50', 81'（） | Report | 梁嘉恒  14' |
中華臺北  v  菲律賓
| 中華臺北  | 0–0  |  菲律賓 |
| --- | --- | --- |
|  | Report |  |
菲律賓  v  澳門
| 菲律賓  | 2–0  |  澳門 |
| --- | --- | --- |
| Caligdong  58', 87' | Report[] |  |
中華臺北  v  香港
| 中華臺北  | 0–6  |  香港 |
| --- | --- | --- |
|  | Report[] | 陈肇麒  14'   郭建邦  25'   陈伟豪  40'   李康廉  42', 68'   卢均宜  76' |
胡從簡

胡从简（1844年—1895年），字敬亭，四川省成都府新津县人，清代著名经师大家，著名礼学大师、进士。
生平

新津胡氏祖籍安徽绩溪，后迁江西庐陵。综合吴克让的《新津县乡土志》及新津胡氏族谱载，新津胡氏一世祖为宋末元初胡受，从湖北麻城迁入川西。四世祖为胡通海，元末进士，四川昌州知州，后定居永川九龙滩。 时昌州辖大足、荣昌、永川等地。五世祖为胡复初，元末庠生，不仕后充任蜀之荣县东川书院教授。六世祖为明初刑部侍郎，兵部左侍郎胡子昭，与方孝孺同日殉难。明朝传至胡应这一代始迁新津。清初胡氏另一脉相传到十六代胡大斌。又一支传到二十一代胡文魁。这两支也迁到新津。清初至清末，胡氏又相传约十代。
胡从简1844年出生于新津。由于明末清初四川的连续兵灾，当时胡家已经式微。胡从简人穷志不穷，“编屦得钱为活。年十九，始读书，刻苦自励。”吴克让《新津县乡土志》说， “胡从简亦岳公再传子弟，邃于古义。” 这里所说的岳公即岳逢阳，字丹崖，道光十二年壬辰恩科（1832）进士。 岳逢阳是清代新津县四位进士中的第二位。岳逢阳家在新津县安西镇月花村，是岳飞第二十三世嫡孙。
后来胡从简考上锦江书院邑庠生（秀才）。1874年胡从简肄业锦江书院，时年三十。1875年，四川学政张之洞建立尊经书院，在全蜀学生三万人中选拔百名入学，录取率0.003。张之洞是晚清四大名臣和洋务运动的代表人物之一。他计划通过尊经书院，以“一人学战，教成十人。万人学战，教成三军”的方式为蜀中培养“通博之士，致用之才。” 为给尊经书院选拔高才生，张之洞在蜀中主持考试，题为周礼社制考。试毕，胡从简被张之洞选拔为第一，入选为尊经书院上舍生，即今天的高年级研究生。
据记载，胡从简“融贯礼经，《周礼》、《大小戴记》并注疏皆成诵。”当时参加考试的学生中，有与胡从简同时第一批考入尊经书院的杨锐，宋育仁，廖平等人。他们虽比胡从简小五到十岁上下，但即使在学术上他们人人皆非等闲之辈。胡从简能在考试中从这批人中脱颖而出，可见其学力之深厚。
1879年，王闿运应四川总督丁宝桢之邀来到成都，担任尊经书院山长 （校长）。王闿运学问深厚，尤注重通经致用。他担任尊经书院山长期间，重振了著名的“蜀学”，使蜀学派一跃成为当时中国学术的顶峰，因而在晚清及近代学术思想史上名垂千古。钱基博曾指出“疑古非圣，五十年来，学风之变，其机发自湘之王闿运；由湘而蜀，由蜀而粤（康有为、梁启超），而皖（胡适、陈独秀）; 其所由来者渐矣，非一朝一夕之故也。”足见王闿运在清末民初的历史地位。
王闿运来到尊经书院后立即考试学生，题目是“玄端，冠端所用。”学生们答题大多依据乾嘉学派大师阮元的《十三经注疏校勘记》等流行著作。唯独胡从简“取证经记，曲折旁通，”立即受到王闿运的器重，提拔为斋长。古代的学院分院斋两级管理，相当于现在的校院两级。按国子监的传统，斋长在日常教学管理甚至是寝室管理中发挥着不可估量的作用。斋长既起着维持正常秩序的作用, 也发挥着课后协助教官监督学生言行的作用。斋长有权对违规的学生进行惩处。清末薛福成《庸庵筆記》说，在王闿运指导下，胡从简治《礼》，戴光治《书》，廖平治《公羊》、《榖梁》、《春秋》，刘子雄、岳森通诸经，“皆有师法，”成为蜀学派在清代学术史上的杰出代表。廖平的学说也为后来的变法奠定了学术基础。而杨锐，宋育仁则成为戊戌变法运动的政治领袖人物。胡从简终成清代礼学大师。清史资料《清代朴学大师列传》特别将胡从简传附于王闿运传之后，显然是视他为王闿运之得意门生。
1892年胡从简考取进士。按梁启超的说法来算，清代的一个童生历经逐次科举考试，最后取得进士功名的几率小于万分之一。社会和朝廷对进士都很重视。按朝廷惯例，胡从简被授予知县即用。七品知县，年俸45到60两白银，禄米45斛（一斛等于五斗或50 升或约为现在200斤），养廉银1200两白银。相比之下，一户农家一年的收入平均才40两白银。胡从简被授予知县，也就是说，凭正常合法收入，他一年的经济收入可以是一般人的十几倍。对于曾在青年时期经历过贫困的胡从简来说，做官无疑是改善家庭物质生活的机会。
清史资料《清代朴学大师列传·胡从简传》，《清代学人列传·胡从简传》记载胡从简弃官不做，“乞病归，家居治学，竟不复出。” 胡从简治学极为刻苦，“恒以夜分就灯下纂录，五十而瞽。 ”“所著书有《礼经考》，《礼经释例》，《周礼句读》，《大戴礼记笺》，《读礼管窥》，累六百余万言，蔚若继曲台之后。” 只可惜这些著作今天恐怕已经毁损。查遍四川大学图书馆，四川省图书馆，除《四川省城尊经书院记》，《尊经书院初集》，《尊经书院二集》和《尊经书院三集》以外，有关尊经书院的档案和资料现在全部不知所终，其中包括胡从简的巨著。就连尊经书院各位进士的朱卷也都在文献中没有了踪影，只有宋育仁的还在。鉴于尊经书院与戊戍变法的密切关系，这个现象与戊戍变法失败直接有关。
西汉学者后苍开创《礼》学以后，两千年以降，研究《礼》学的大家为数众多，其中还包括朱熹等人。由于上古历史文献流传下来的很少，文义考据及其艰难，历代学者在《礼》学研究领域中的成果多为论文，专著较少，而胡从简的礼学却有五部专著，六百余万言之巨。通盘比较《清代学人列传》对各位入传学者的学术地位评价，“蔚若继曲台之后”之语的确是极高赞誉。其意为，胡从简是继西汉经学大家后苍著《后氏曲台记》，开创《礼》学以后，两千年来成就最是蔚为大观的《礼》学大师。
《清代朴学大师列传》和《清代学人列传》王闿运传一文中还指出，胡从简“蔚为经师，咸守家法，较之诂经、学海所造就者殆有过无不及焉。”  这句评语也是对胡从简的很高评价。清代是历史文献研究考证学的黄金时代和顶峰。清代这方面的大家有许多。光是乾隆到嘉庆年间形成的乾嘉学派就有惠栋、戴震、段玉裁、王引之、王念孙，等等。乾嘉学派奠基人大致可以追溯到清初学者黄宗羲、顾炎武、[[方以智[[]]、阎若璩]]、胡渭和毛奇龄等人。一些达官贵人如阮元、毕沅等，也出而倡导经学，著述丰富。整个清代考据学学海中有造就者光是出现在《清代朴学大师列传》一书中的著名学者就有370余人。胡从简能得到“有过无不及”的盖棺定论，绝对是极大的荣誉。
胡从简无嗣，收侄儿胡念祖为子，传其学。胡念祖在学术上得胡从简真传，在尊经书院就读时也是廪生，后又任书院东斋斋长。现存于四川大学图书馆的尊经书局出版物《尊经书院初集》，《尊经书院二集》和《尊经书院三集》中刊有胡从简，胡念祖他们两人的论文共15篇。其中胡从简七篇，胡念祖八篇。这三部珍贵典籍是尊经书院留传下来的现存唯一学术书籍。不幸中的万幸，这15篇论文就成了今人了解胡氏礼学的窥豹之管。
1895年胡从简逝世，享年54岁。
參考文獻

吴克让 《新津县乡土志》，清宣统元年（1909），成都印书馆。
支伟成，《清代朴学大师列传·胡从简传》，上海泰东图书局，1925年十月 初版，第266页。岳麓书社出版于1998年从新出版了此书。《清代朴学大师列传》是在章太炎亲自指导下写成的，也反映了章太炎的学术思想。
张之洞，《四川省城尊经书院记》, 光绪丙申（1896年）孟冬月刊 。
钱基博 《现代中国文学史》岳麓书社，1986年， 第509-510页。
《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷三百十一）：光绪十八年。壬辰。五月。戊午朔。  又见，朱保炯、谢沛霖合编（1963年版）《明清进士题名碑录索引（中）》第1731页。又见，江庆柏编的《清朝进士题名录》（2007年版）第1247 页。
梁启超《饮冰室文集（三）》第22页，台湾中华书局重印本，见王德昭《清代科举制度研究》中华书局1984年4月北京出版。
魏红翎，《成都尊经书院史》，巴蜀出版社， 2016年出版。
《新津县志·胡念祖传》，四川人民出版社，1989年。
↑  支伟成《清代朴学大师列传·胡从简传》，上海泰东图书局，1925年十月初版
机动特性增强系统

机动特性增强系统（英語：）是波音公司737 MAX客机及KC-46空中加油机独有的一个自动化系统， 旨在防止在起飞爬升、襟翼缩回或低速飞行等特定状况时引发失速。 MCAS使用單一攻角传感器数据，搭配空速、飞行高度等数据来判断飞机是否即将进入失速状态，然后通过调整机尾安定面配平强制将机头下压。
背景

条目：飞行控制系统
失速警告系统在20世纪30年代首先发明，当时使用喇叭警告飞行员。20世纪60年代发明了震杆器，此装置能发出比喇叭更明显、有效的警告。20世纪80年代后通过在客机中引入电传操纵系统，可以根据飞行状况改变飞行员手中控制的感觉，甚至可以在飞行计算机感知到危险情况时超越飞行员的命令，例如即将进入失速前的临界状态。
空中巴士制造的客机比波音更早地采用了电传操纵系统，此系统不允许飞行员进行飞行包线（英语：）以外的危险动作，且在机上所有系统都正常工作时无法被超控（英语：）。空中客车于1988年在A320上首先采用了电传操纵。1995年，波音在波音777中引入了一个类似的系统，但可以被飞行员操控。
MCAS的操作

波音737 MAX采用的LEAP-1B发动机比其他737的发动机更大，推力更强，且发动机吊架更靠前，这导致了飞机增加了一个向上的抬头力矩，容易在更大推力的起飞时段机头上仰引发失速。为了通过FAA适航认证要求，波音参考波音KC-46军用加油机的设计经验在737 MAX上安装了MCAS系统。当飞机处于陡峭转弯、低速及襟翼缩回飞行时，它会自动将机头下压。当飞机迎角超过取决于空速和高度的限制时，系统会在不通知机组的情况下启动。MCAS系统设计允许机组使用驾驶盘上的电动配平电门和操纵台上的安定面配平切断电门来阻斷MCAS的指令。
737-200 JT8D引擎
737-800 CFM56引擎
737 MAX 9 CFM LEAP引擎
与之前军用加油机MCAS系统不同，波音KC-46原先MCAS系统依靠多个传感器的输入数据才能作動，且仅有有限的动力来下压飞机的机头。737 MAX机型MCAS系统则仅靠一个迎角传感器数据即可作動，故该系统对安装在飞机外部的迎角传感器的故障很敏感
；而且波音假设MCAS系统被異常作動情况下，机组人员能在几秒之内予以妥善处理。不過，這個假設是錯誤的，因為波音公司沒有在訓練材料中清楚說明MCAS的存在，令機組人員無法正確應對有關情況。
配备MCAS的飞机事故

截止2019年，有两架配备MCAS系统的波音737 MAX坠毁：狮子航空610号班机，以及五个月后的埃塞俄比亚航空302号班机，共造成346人罹难。对狮子航空610号班机的初步调查结果表明，MCAS可能收到了错误的攻角传感器数据并导致失控。MCAS系统的故障“现在被视为两个事故的潜在原因”。 并且，波音公司及FAA在印度尼西亚狮子航空610号班机坠毁后向所有波音737 MAX操作者推荐的MCAS系统故障情况下紧急应对措施并不具充分的有效性。
配备MCAS的飞机事故 > 波音737 MAX全球禁飞

条目：2019年波音737 MAX停飞事件
在埃塞俄比亚航空302号班机的事故调查结果出来之前，于2019年3月，整个波音737 MAX机队在全球被禁飞。
事故后续 > 波音的反应

波音公司引用了一项印度尼西亚的调查结果，称狮子航空班机坠毁是一次错误的维修造成的。
波音推出了软件升级，通知飞行员攻角传感器故障。这是MCAS系统的关键组成部分。该公司在2019年3月11日称，它将在未来几周内部署到飞机运营商。 2019年3月27日，波音正式召开全球记者会，公布了备受争议、众所瞩目的MCAS系统更新方案细节，及飞行员驾驶波音737 MAX规定培训的新增内容。
2019年4月4日，埃塞俄比亚交通部公布最近空难的初步调查报告之后，波音承认在两次空难中MCAS系统均因错误的攻角信息而被启动，并允诺将消除这一风险。  4月29日，波音首席执行官在投资者年度大会后新闻发布会上声称波音737 MAX整体设计没有问题；两次空难的产生是因为飞行员没能完全依从波音提供的驾驶规则。
2019年5月6日，波音承认在两次事故发生一年多前即已知道一个部署错误：原先计划作为波音737 MAX标配的迎角传感器故障警示系统在交付客户时被错误地配置为增值选项。
2019年5月18日，波音首次承认737 MAX系列供培训飞行员的飞行模拟器软件存在失真和缺陷，并发表声明称：已经对该软件进行了修正并计划为设备操作员提供额外的信息。
因对相关问题处理不当，波音首席执行官穆伦伯格于2019年12月23日被迫辞职。
事故后续 > 各民用航空监管部门的反应及调查

据西雅图时报报道，一旦波音737 MAX新的修改完成，欧洲航空安全局将派试飞员对该机型进行测试，并对包括MCAS系统在内的飞行安全关键系统进行独立于FAA的审查。
2019年9月26日，美国国家运输安全委员会发表报告指出，波音公司在设计波音737 MAX飞行控制系统时，对机组人员面对多个警告与指示的反应与处理速度、准确度作出了不切实际的假设；波音公司及美国联邦航空管理局（FAA）在该机型适航认证（英语：）测试过程中对相关的故障与失效模式（例如错误攻角传感器数据导致MCAS系统的激活）未能作出充分的风险评估及模拟。
由美國及包括欧洲、中国、巴西等區域、國家航空监管人员所組成的联合机构技术审查（Joint Authorities Technical Review，JATR），在近期对媒体公开的报告书中批评FAA未能对MCAS系统的整体功能和安全性做出充分的复查，并批评波音公司在737 MAX适航认证过程中提供了简略和过时的技术数据、对MCAS系统未做足够的压力测试。
2019年10月25日，印尼航空监管机构（英语：）公布了狮航610号航班空难调查报告。调查人员指出，波音737 MAX MCAS系统设计、该机型交由美国联邦航空局的适航认证过程，以及波音未能向737 MAX的飞行员提供有关MCAS系统的任何信息、狮航对攻角传感器的维修失误与两名飞行员应变能力不足等问题，是导致事故发生的主要原因。
在10月30日美国国会听证会中，众议院运输和基础设施委员会（英语：）公布的材料显示，早在2015年波音公司一名工程师就对波音737 MAX MCAS系统面对单一攻角传感器失效的安全性感到忧虑，并建议在737 Max客机中加入备用的“冗余系统”。
相关条目

波音737 MAX
2019年波音737MAX停飛事件
獅子航空610號班機空難
埃塞俄比亚航空302号班机空难
2012年巴西足球丙级联赛

2012年巴西足球丙级联赛，为巴西足球丙级联赛的第23个赛季。本届赛事从6月30日开始，12月1日结束。
本届赛事共20支球队参赛，分为A、B两组分别进行主客场循环赛。每个小组的前四名参加决赛，进入决赛四强的球队将升入乙级联赛；每个小组的最后2名降级。
最终，西部队获得总冠军，伊卡萨获得亚军。
参赛球队

各球队所在位置
| 球队 | 所在地 | 主场 | 容量 |
| --- | --- | --- | --- |
| 马拉巴老鹰 | 马拉巴 | 齐尼奥德奥利韦拉体育场 | 5,500 |
| 圣安德烈 | 佩洛塔斯 | 布鲁诺何塞丹尼尔体育场 | 18,000 |
| 巴西利亚 | 巴西利亚 | 埃尔莫·塞雷若·法里亚斯体育场 | 30,000 |
| 卡希亚斯 | 南卡希亚斯 | 世纪体育场 | 30,800 |
| 沙佩科 | 沙佩科 | 孔达竞技场 | 25,000 |
| 库亚巴 | 库亚巴 | 何塞弗拉热利州长体育场 | 40,000 |
| 卡希亚斯公爵城 | 卡希亚斯公爵城 | 罗马里奥体育场 | 7,000 |
| 福塔莱萨 | 福塔莱萨 | 巴尔加斯总统体育场 | 20,600 |
| 瓜拉尼 | 索布拉尔 | 容科体育场 | 10,000 |
| 伊卡萨 | 北茹阿泽鲁 | 毛罗桑帕约体育场 | 16,000 |
| 卢韦尔登塞 | 韦尔德河畔卢卡斯 | 帕索达斯埃马斯体育场 | 15,000 |
| 马卡埃 | 马卡埃 | 莫阿西藏体育场 | 15,000 |
| 马杜雷拉 | 里约热内卢 | 孔塞尔埃罗·加尔旺体育场 | 10,000 |
| 西部 | 伊塔波利斯 | 阿马罗斯体育场 | 16,000 |
| 派桑杜 | 贝伦 | 库鲁祖体育场 | 20,000 |
| 萨尔盖鲁 | 萨尔盖鲁 | 科尔内利奥·德·巴罗斯体育场 | 10,000 |
| 圣克鲁兹 | 累西腓 | 阿鲁达体育场 | 60,000 |
| 特雷泽 | 南大坎皮纳 | 瓦尔加斯总统体育场 | 10,000 |
| 图皮 | 茹伊斯迪福拉 | 马里奥·埃莱尼奥体育场 | 40,000 |
| 维拉诺瓦 | 戈亚尼亚 | 塞拉·多拉达体育场 | 50,000 |
第1阶段 > A组

| # | 球队 | 场 | 胜 | 平 | 负 | 入 | 失 | +/- | 积分 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 福塔莱萨 | 18 | 11 | 6 | 1 | 28 | 11 | +17 | 39 | 晋级决赛 |
| 2 | 卢韦尔登塞 | 18 | 10 | 4 | 4 | 32 | 26 | +6 | 34 | 晋级决赛 |
| 3 | 伊卡萨 | 18 | 7 | 3 | 8 | 18 | 19 | −1 | 24 | 晋级决赛 |
| 4 | 派桑杜 | 18 | 5 | 9 | 4 | 26 | 19 | +7 | 24 | 晋级决赛 |
| 5 | 特雷泽 | 18 | 7 | 1 | 10 | 24 | 33 | −9 | 22 |  |
| 6 | 圣克鲁兹 | 18 | 5 | 7 | 6 | 26 | 22 | +4 | 22 |  |
| 7 | 马拉巴老鹰 | 18 | 5 | 7 | 6 | 22 | 32 | −10 | 22 |  |
| 8 | 库亚巴 | 18 | 4 | 8 | 6 | 20 | 21 | −1 | 20 |  |
| 9 | 萨尔盖鲁 | 18 | 4 | 8 | 6 | 25 | 29 | −4 | 20 | 降级 |
| 10 | 瓜拉尼 | 18 | 3 | 5 | 10 | 21 | 30 | −9 | 14 | 降级 |
第1阶段 > B组

| # | 球队 | 场 | 胜 | 平 | 负 | 入 | 失 | +/- | 积分 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 马卡埃 | 18 | 9 | 5 | 4 | 33 | 17 | +16 | 32 | 晋级决赛 |
| 2 | 卡希亚斯公爵城 | 18 | 9 | 2 | 7 | 22 | 23 | −1 | 29 | 晋级决赛 |
| 3 | 沙佩科 | 18 | 8 | 5 | 5 | 24 | 12 | +12 | 29 | 晋级决赛 |
| 4 | 西部 | 18 | 8 | 5 | 5 | 22 | 19 | +3 | 29 | 晋级决赛 |
| 5 | 南卡希亚斯 | 18 | 8 | 3 | 7 | 23 | 26 | −3 | 27 |  |
| 6 | 巴西利亚 | 18 | 7 | 2 | 9 | 25 | 29 | −4 | 23 |  |
| 7 | 维拉诺瓦 | 18 | 6 | 5 | 7 | 27 | 26 | +1 | 23 |  |
| 8 | 马杜雷拉 | 18 | 6 | 5 | 7 | 17 | 21 | −4 | 23 |  |
| 9 | 圣安德烈 | 18 | 3 | 9 | 6 | 14 | 22 | −8 | 18 |  |
| 10 | 图皮 | 18 | 3 | 5 | 10 | 13 | 25 | −12 | 14 |  |
决赛

A、B两组的前4名进行交叉淘汰赛，最终决出总冠军。
舊明斯卡亞區

46°32′06″N 38°03′38″E﻿ / ﻿46.53500°N 38.06056°E﻿ / 46.53500; 38.06056
舊明斯卡亞區（俄语：），是俄羅斯的一個區，位於該國西南部，由克拉斯諾達爾邊疆區負責管轄，面積1,030平方公里，2010年人口40,755，人口密度每平方公里39.57人。
參考資料

http://www.adm.starominska.ru （页面存档备份，存于）
苧麻瘤蚜

| 苧麻瘤蚜 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 半翅目 Hemiptera
科：: 蚜科 Aphididae
属：: 瘤蚜属 Myzus
种：: 苧麻瘤蚜 M. boehmeriae
二名法
Myzus boehmeriae Takahashi, 1923

苧麻瘤蚜（学名：）为常蚜科瘤蚜屬下的一个种。
1999年美國國家棒球名人堂票選

| 1999年美國國家棒球名人堂票選 |
| --- | --- |
    棒球名人堂    
新入選者: 7人
透過全美棒球記者協會票選: 3人
透過資深選手委員會推薦: 4人
總入選人數: 244人
入選日期: 1999年7月25日
棒球名人堂票選
«1998年2000年»
1999年美國國家棒球名人堂票選遵循1995年的票選規則。全美棒球記者協會進行年度票選，最後選出諾蘭·萊恩、喬治·布列特和羅賓·楊特等三人。這三位選手都是第一年獲得名人票選資格，這也是大聯盟繼1936年首次票選後，第一次選出兩位以上首年參與名人堂票選的選手。資深選手委員會在這年進行閉門會議，他們從資深大聯盟選手、行政人員、總教練、主審和黑人聯盟選手中進行評選，最後他們選出奧蘭多·塞佩沙、奈斯特·柴拉克（英语：）、法蘭克·塞里（英语：）和史莫奇·喬·威廉斯（英语：）四人。大聯盟在1999年7月25日舉辦入選典禮。
全美棒球記者協會票選結果

全美棒球記者協會只從1979年以後效力於大聯盟的選手中進行評選，但效力年限只到1993年為止。
每個球員需要獲得至少75%的選票方能入選。本屆票選包含26名球員；總共有473張選票，最終總計投出2559人次，入選名人堂門檻為355票，平均每張選票圈選了5.41人。未達5%得票率的候選人，將被剔除名人堂票選資格。
首次進行票選的球員將以劍標（†）顯示。獲得至少75%以上同意票的入選人以粗體字表示；在未來票選中才入選的候選人以斜體字表示。
米奇·羅里奇和米尼·米紐索（英语：）都是第十五次進行票選，同時也是最後一次。
以下球員首次具有票選資格，但並未在名單上：胡安·亞戈斯托（英语：）、華利·巴克曼（英语：）、史蒂夫·貝爾邦尼（英语：）、藍迪·布許（英语：）、伊凡·卡德隆（英语：）、亨利·考托（英语：）、葛倫·戴維斯（英语：）、肯·戴利（英语：）、法蘭克·迪皮諾（英语：）、比爾·多蘭（英语：）、丹·葛拉頓（英语：）、奧菲多·葛里芬、凱利·葛魯伯（英语：）、尼爾·希頓（英语：）、史蒂夫·萊克（英语：）、泰瑞·李奇（英语：）、鮑伯·麥克魯爾（英语：）、基恩·尼爾森（英语：）、皮特·歐布萊恩（英语：）、傑諾·佩特拉利（英语：）、泰德·波爾（英语：）、約翰·羅素（英语：）、布林恩·史密斯（英语：）、提姆·圖菲爾（英语：）、迪奇·索恩（英语：）、荷西·烏里貝（英语：）、鮑伯·沃克（英语：）、齊科·沃克（英语：）、柯蒂斯·威爾克森（英语：）、葛倫·威爾森（英语：）、柯特·威爾森（英语：）和麥特·楊恩（英语：）。
J·G·泰勒·史賓克獎

棒球記者鮑伯·史蒂文斯（英语：）（1916年–2002年）獲選該屆的J·G·泰勒·史賓克獎。
福特·C·弗里克獎

雙城隊播報員亞契·麥當勞（英语：）（1901年–1960年）獲選該屆的福特·C·弗里克獎。
參考

↑  . Chicago Tribune. January 5, 1999: 71  [October 23, 2019] –newspapers.com.
↑  Lucas, Mike. . The Capital Times (Madison, Wisconsin). July 26, 1999: 1B  [October 23, 2019] –newspapers.com.
外部連結

棒球主题
美國國家棒球名人堂官網 （页面存档备份，存于）
棒球名人堂BBWAA票選規則 （页面存档备份，存于）
1999年名人堂票選 at www.baseballhalloffame.org
芸香竹

| 芸香竹 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
演化支：: 鸭跖草类植物 Commelinids
目：: 禾本目 Poales
科：: 禾本科 Poaceae
属：: 单枝竹属 Monocladus
种：: 芸香竹 M. amplexicaulis
二名法
Monocladus amplexicaulis L. C. Chia, H. L. Fung & Y. L. Yang

芸香竹（学名：）为禾本科单枝竹属下的一个种。
1864年10月30日日食

| 1864年10月30日日食 |
| --- | --- |
1864年10月30日日環食路徑圖
日食類型
性質: 日環食
伽瑪: -0.1816
食分: 0.9514
食甚（定義）
持續時間: 5分41秒
日食帶寬度: 181公里
時間（UTC）
食甚: 15:30:31
參考
沙羅周期: [[日食沙羅週期131|131]]（次中的第次）
 這次日食已經結束(更新)
1864年10月30日日食为一次在协调世界时1864年10月30日出現的日環食。該次日食食分為0.9514，食甚維持5分41秒。
概述

這次日食的食分是0.9514，環食維持5分41秒。
基本參數

本段時間均以（）為準。
類型：日環食
食甚資料：
日期：1864年10月30日
時間：15時30分31秒
地點：24S 59W
食分：0.9514
日環食持續時間：5分41秒
參見

日食主题
19世紀日食列表
日食沙羅週期131
參考資料

↑  . NASA.   [2009-07-26]. （原始内容存档于2015-01-12） （英语）.
外部連結

NASA日食專頁（页面存档备份，存于）（英文）
舊港庄

舊港為1920年至1941年間存在之行政區，轄屬新竹州新竹郡。今新竹縣竹北市、新竹市北區的一部份。
街原名

原屬
竹北一堡之番仔陂、豆仔埔、新社、馬麟厝、溝貝、蔴園、舊港、白地粉、溪洲、新仔、槺榔、十塊藔、油車港
竹北二堡之大眉、貓兒錠
行政區劃

舊港轄域內分為舊港、槺榔、十塊寮、油車港、番子坡、豆子埔、新社、馬麟厝、溝貝、麻園、白地粉、溪洲、新子、大眉、貓兒錠十五個大字。
十塊寮大字下有「十塊寮」、「蟹子埔」小字名
貓兒錠大字下有「後面」、「山脚」、「拔子窟」小字名
大眉大字下有「大眉」、「松柏林」小字名
1941年舊港與六家合併成立竹北。槺榔、十塊寮、油車港與舊港之一部分劃入新竹市。
參見

1 2  《新舊對照管轄便覽》
2011年飓风玛丽亚

| --- | --- |
一級颶風（美國）
9月15日，接近最高强度的飓风玛丽亚
形成: 2011年9月5日
消散: 2011年9月18日
（2011年9月16日起轉變成溫帶氣旋）


 
最高風速: 1分鐘持續： 80英里/小時（130公里/小時）  
最低氣壓: 983毫巴（百帕）；29.03英寸汞柱


 
死亡: 无报道
損失: $130萬（2011年美元）
影響地區: 小安的列斯群岛、百慕大、纽芬兰岛、欧洲

2011年大西洋飓风季的一部分
 
飓风玛丽亚（英語：）是2011年9月登陆纽芬兰岛的一场一级飓风，也是2011年大西洋飓风季形成的第13场获得命名的风暴和第3场飓风。系统源于9月6日中大西洋上空的东风波，起初向西面移动并缓慢增强。但在逼近背风群岛期间，系统因行经海域的垂直风切变增多、水温降低而退化成低气压区。系统围绕副热带高压脊的西部边缘缓慢蜿蜒北上，之后又转向东北，于9月10日再度达到热带风暴强度。玛丽亚接下来增强至飓风标准，并在此期间从距百慕大最近的位置经过。9月16日，气旋达到风力时速130公里的最高强度，此后就因风切变增多和水温降低而开始减弱。9月16日下午，风暴从纽芬兰岛东南海岸登陆，最终在当晚被锋面天气系统吸收。
虽然组织结构较为混乱，但玛丽亚还是在加勒比地区东部部分地区产生暴雨，并以波多黎各情况最为严重。许多道路和民宅被淹，风暴在加勒比地区最东北端掠过期间还导致1万5000余人失去供电。此外，美属维尔京群岛的多个岛屿测得热带风暴强度大风。飓风从百慕大以西经过时，该岛也短暂测得热带风暴强度的持续风速，并且阵风时速更高，但岛上的降雨量很小。纽芬兰岛测得强风，不过降雨总量也很小。整场风暴一共导致130万美元（2011年美元）的经济损失，但没有造成人员丧生。
气象历史

飓风玛丽亚的起源可以追溯到2011年9月1日从尼日利亚向西进入塞内加尔的一股东风波。东风波于9月2日进入进入东大西洋热带海域，然后开始缓慢增强，到9月6日时已发展出足够对流，美国国家飓风中心因此将位于南佛得角群岛西南偏西方向约1100公里洋面的系统归类为本季第十四号热带低气压。到了这个时候，低气压区的西侧半圆已经发展出良好的外流。热带低气压继续增强，仅成形6小时后就升级成热带风暴并获名“玛丽亚”（） 。
9月7日清晨，美国国家飓风中心称玛丽亚虽然所在海域的大气环境非常有利于热带天气系统发展，但大部分计算机模型都认为气旋不会再出现任何强化。接下来24小时里，风暴围绕副热带高压脊的南部边缘快速朝西北偏西方向前进，在此期间强度基本保持不变。虽然从卫星图像上看玛丽亚的环流中心还算层次分明，但其位置已经因为垂直风切变增多而同最强烈的对流分离。9月8日，玛丽亚达到风力时速85公里的第一波强度高峰，然后组织结构就因外界环境不利而开始恶化。9月9日清晨飞入气旋的飓风猎人侦察机发现，虽然背风群岛北部还测得热带风暴强度大风，但玛丽亚已退化成不具备热带天气系统特征的扰动天气区。不过，美国国家飓风中心在当时的实际操作中仍将玛丽亚归类为热带气旋，没有降级成扰动天气区。9月10日系统逼近背风群岛北部期间，卫星图像及地面观测报道都表明其组织结构有所改善，此后飓风猎人侦察机也证实，玛丽亚的残留已在安地卡岛东南偏东方向约65公里洋面再生成热带气旋。
到达亚热带高压脊的西南边缘后，风暴转向北上，前进速度大幅放缓。到了9月14日，气旋上空的强劲风切变已开始减少，玛丽亚的中心附近因此重新发展出对流并得以缓慢增强。协调世界时9月15日下午18点，行进至百慕大西北方向约215公里海域的玛丽亚已达到萨菲尔-辛普森飓风等级下的一级飓风标准。受逐渐增多的转向气流影响，飓风加快前进速度。9月16日凌晨0点，气旋达到持续风速每小时130公里，最低气压983毫巴（百帕，29.03英寸汞柱）的最高强度。玛丽亚继续向东北移动，行经洋面水温降低，垂直风切变也有增长。下午18点左右，飓风降级成热带风暴，然后于下午18点30分以风力时速110公里强度从纽芬兰岛圣玛丽角（）附近登陆。不久后，气旋的环流就被阿瓦隆半岛上空的锋面天气系统吸收。
防灾措施和影响 > 加勒比地区

风暴来袭前，小安的列斯群岛大部分岛屿在9月8日收到热带风暴观察预警，再于晚上22点30分升级成热带风暴警告。次日，波多黎各、美属维尔京群岛和英属维尔京群岛大部分地区进入热带风暴观察预警生效状态。玛丽亚中心的强烈雷暴消亡后，各群岛的预警或警告于9月10日下午15点左右中止。
气旋对波多黎各的影响主要是由暴雨引起。帕蒂亚斯附近有多户民房及多座桥梁毁于洪灾，经济损失约为130万美元（2011年美元）。亚武科阿周边地区有约150套民居因暴雨引发的洪灾受损，许多人因房屋被洪水和泥沙淹没而不得不另觅居所。纳瓜沃附近一名60岁妇人的汽车被洪水卷走，幸而汽车之后被灌木丛缠处，这位妇女得以从车中逃生。风暴过去近一个月后，美国总统贝拉克·奥巴马宣布波多黎各可以获得联邦救灾援助。
防灾措施和影响 > 百慕大

玛丽亚再生成热带气旋之际，百慕大岛于9月13日收到热带风暴观察预警，再于当天升级成热带风暴警告，次日中午12点又升级成飓风观察预警，再于9月15日全部中止。9月15日风暴绕过该岛期间，其外围雨带令岛上各地普遍出现热带风暴强度大风。百慕大测得的最强持续风速为每小时83公里，阵风时速则高达111公里，百慕大国际机场还在9月15日下午15点测得每小时60公里风速。
防灾措施和影响 > 纽芬兰和拉不拉多

9月15日，加拿大环境部向纽芬兰岛沿海地区发布热带风暴观察预警，生效范围从阿瓦隆半岛的阿诺德湾（）延伸到南布里格斯（）。3小时后，热带风暴观察预警升级成飓风观察预警，同时阿诺德湾到琼斯港（）之间地区进入热带风暴观察预警生效状态。次日早上6点，上述观察预警均升级成飓风警告，并且南布里格斯到夏洛特敦（）之间区域也收到热带风暴警告。9月16日晚21点，上述所有热带气旋警告或观察预警均予中止。9月16日逐渐被锋区吸收之际，玛丽亚从阿瓦隆半岛最南端登陆，当地测得时速103公里的狂风，近海风速更达每小时124公里。圣约翰斯降下暴雨，但由于风暴的移动速度快过预期，因此降雨量不及预期。
参考资料

1 2 3 4 5 6 7 8 9  Brennan, Michael.  (PDF) (报告). National Hurricane Center. 2012-01-11  [2016-04-17]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
↑  Avila, Lixion. . National Hurricane Center (报告) (Miami, FL: National Oceanic and Atmospheric Administration). 2011-09-06  [2016-04-17]. （原始内容存档于2016-03-06）.
↑  Sutton, Jane; Zargham, Mohammad. . Reuters. 2011-09-07  [2016-04-17]. （原始内容存档于2016-03-06）.
↑  Pasch, Richard. . National Hurricane Center (报告) (Miami, FL: National Oceanic and Atmospheric Administration). 2011-09-07  [2016-04-17]. （原始内容存档于2016-03-25）.
↑  Avila, Lixion. . National Hurricane Center (报告) (Miami, FL: National Oceanic and Atmospheric Administration). 2011-09-07  [2016-04-17]. （原始内容存档于2016-03-25）.
↑  . Associated Press. 2011-09-14  [2016-04-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
1 2 3  Joseph E. Kraft; Rhonda Herndon (编).  (PDF) 53 (9). National Climatic Data Center. 2011-09  [2016-04-17]. ISSN 0039-1972. （原始内容 (PDF)存档于2016-04-17）. 此网站 （页面存档备份，存于）可查询美国国家海洋和大气管理局风暴数据平面出版物的内容，但查询结果链接有效时间仅有24小时，用户可选择“2011-09”获得所需要的信息。
↑   (新闻稿). Federal Emergency Management Agency. 2011-10-18  [2011-10-31]. （原始内容存档于2012-01-27）.
1 2  Masters, Jeff. . Weather Underground. 2011-09-15  [2016-04-17]. （原始内容存档于2015-11-17）.
↑  Blake, Eric; Beven, Jack. . National Hurricane Center (报告) (Miami, FL: National Oceanic and Atmospheric Administration). 2011-09-15  [2016-04-17]. （原始内容存档于2016-03-11）.
↑  Bailey, Sue. . Toronto Star (Toronto Star Newspapers). 2011-09-16  [2016-04-17]. （原始内容存档于2016-03-11）.
根據薩菲爾-辛普森颶風風力等級的強度繪製的風暴路徑圖
图例
萨菲尔-辛普森飓风风力等级

  热带低气压（≤62 km/h）

  热带风暴（63–118 km/h）

  一级（119–153 km/h）

  二级（154–177 km/h）

  三级（178–208 km/h）

  四级（209–251 km/h）

  五级（≥252 km/h）

  未知



风暴类型
 热带气旋
 副热带气旋
 温带气旋/后热带气旋/热带扰动/季风低压
9月10日，位于小安的列斯群岛附近的热带风暴玛丽亚
玛丽亚在波多黎各的降水分布
9月16日，玛丽亚登陆纽芬兰岛的卫星图像
水色站

水色站（：／ Susaek yeok */?）是京義·中央線沿線的一座地面車站，位於韓國首爾特別市恩平區水色洞（朝鲜语：）。站務室提供韓國鐵道100周年紀念印章（朝鲜语：）。未來預定與水色車輛基地合併建立複合轉乘中心。
車站結構

與京義本線的連結為1、2號對向式月台，與龍山線的連結為3－6號雙島式月台，合共為4面6線月台。候車月台均設有月台幕門。
| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ●首都圈電鐵京義·中央線 | 首爾方向 |
| 2 | ●首都圈電鐵京義·中央線 | 首爾發 大谷、文山方向 |
| 3、4 |  | 不使用 |
| 5 | ●首都圈電鐵京義·中央線 | 龍山、清涼里、德沼、楊平、龍門方向 |
| 6 | ●首都圈電鐵京義·中央線 | 龍門發 一山、文山方向 |
| 7 |  | 不使用 |
历史

1908年12月1日：落成使用。
1921年7月11日：京義線南大門站（今首爾站）至本站通車。
1955年2月3日：水色線（今龍山線）西江站至本站通車。
1958年8月19日：第二代站房完工。
1971年9月10日：本站為指定無煙煤貨物到達站。
1988年1月1日：行包業務終止受理。
2005年3月1日：車站移至臨時站房營運。
2006年：現今站房完工。
2009年7月1日：首都圈電鐵京義線通車，本站為停靠站。
车站周边

水色车辆基地
首爾機關車乘務事務所
首爾客車場
水色洞（朝鲜语：）
水色洞（朝鲜语：）住民中心
首爾西部警察署（朝鲜语：）新寺地區隊水色治安中心
首爾特別市西部道路事業所（朝鲜语：）
首爾水色初等學校（朝鲜语：）
首爾OGN e體育場（朝鲜语：）
影視作品

韓國電影《水色站（朝鲜语：）》
参考资料

↑  코레일 '수색역 복합환승센터' 개발키로 （页面存档备份，存于） 2010.10.8 《韓聯社》
1864年5月6日日食

| 1864年5月6日日食 |
| --- | --- |
1864年5月6日全環食路徑圖
日食類型
性質: 全環食
伽瑪: 0.2622
食分: 1.0146
食甚（定義）
持續時間: 1分25秒
日食帶寬度: 52公里
時間（UTC）
食甚: 00:16:48
參考
沙羅周期: [[日食沙羅週期126|126]]（次中的第次）
 這次日食已經結束(更新)
1864年5月6日日食为一次在协调世界时1864年5月6日出現的全環食。該次日食食分為1.0146，食甚維持1分25秒。
概述

這次日食的食分是1.0146，全環食維持1分25秒。
基本參數

本段時間均以（）為準。
類型：全環食
食甚資料：
日期：1864年5月6日
時間：0時16分48秒
地點：32N 172E
食分：1.0146
日全環食持續時間：1分25秒
參見

日食主题
19世紀日食列表
日食沙羅週期126
參考資料

↑  . NASA.   [2009-07-26]. （原始内容存档于2015-01-12） （英语）.
外部連結

NASA日食專頁（页面存档备份，存于）（英文）
松雅·隆博米爾斯基

| 松雅·隆博米爾斯基 |
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出生: Sonja Lyubomirsky  (1966-12-14) 1966年12月14日（57歲） 俄罗斯
网站: sonjalyubomirsky.com
科学生涯
研究领域: 正向心理學 快樂的哲學
机构: 加州大學河濱分校
 
松雅·隆博米爾斯基（Sonja Lyubomirsky，1966年12月14日—） ，是一位美國加州大學河濱分校心理學的教授 ，並且是暢銷書《幸福的方式：一種獲得想要的生活的科學方法》的作者。在有關正向心理學及幸福的文章中經常引用松雅·隆博米爾斯基的見解。.
學歷

松雅·隆博米爾斯基來自俄羅斯，在哈佛大學獲得了文學學士學位，並擁有斯坦福大學社會及人格心理學博士學位。
獲得獎項

松雅·隆博米爾斯基獲得了國家心理健康研究所的約翰·鄧普頓基金會慷慨科學獎、鄧普頓正向心理學獎及一百萬美元的贈款（與肯·謝爾頓一起）。
幸福設定點

松雅·隆博米爾斯基提出：「由於遺傳因素，人們的幸福感水平大約為50％，這意味著人們的幸福感只會在《幸福感設定點》上下移動。」
八個步向快樂人生的方法

松雅·隆博米爾斯基曾對快樂人生研究，列出八項令人達至滿意、愉快的人生的項目，它們都是實用而有意思的，值得大家努力實踐的。
數算你的樂事
樂於以愛待人
知足常樂
感謝人生旅途上的恩師
學會寬恕
為家人和朋友付出
注重身體健康
增強應付壓力和問題的能力
書籍

《這一生的幸福計劃：快樂也可以被管理，正向心理學權威讓你生活更快樂的十二個提案》 謝明宗翻譯
《練習，讓自己更快樂：破除快樂迷思，讓生活更快樂，人生更充實》 謝明宗翻譯
參考文獻

↑  Who's Who of American Women (2006) Marquis Who's Who: New Providence, New Jersey.
↑  . The Huffington Post. 2016-04-24  [2016-05-22]. （原始内容存档于2017-08-22）.
↑  .   [2013-06-29]. （原始内容存档于2012-06-08）.
↑  . www.psychologytoday.com.   [2016-05-22].
↑  Weil, Elizabeth. . nytimes.com.   [6 August 2018]. （原始内容存档于2020-11-27）.
↑  . 情緒健康輔導中心.   [2021-06-30]. （原始内容存档于2021-07-09）.
航空郵件

一架运输航空包裹的飞机
航空郵件是指利用飞行器进行的地区或国际间的信件、包裹邮寄方式。这种邮寄方式相对于地面运输速度更快，实现长距离郵件在数小时或一两天之内送达。然而这种方式的成本也更高。对于跨洋等超长距离邮件，航空郵件也几乎是唯一能够使用的方式。在数十年来，航空郵件无论在服务还是分类上都有别于普通郵件，一些地方还专门成立了航空郵件投递公司。航空郵件投递速度普遍较快，但是根据郵件的紧急程度和资费，速度也有不同。
历史

世界上第一封正式的航空邮件在1911年9月9日在英国投递成功。第一个航空信件服务于1920年10月19日在哥伦比亚建立。澳大利亚的第一个航空邮件在1921年12月5日寄出。从那以后，所有的从澳大利亚寄出的邮件都是通过飞行器进行的。而这种信件的邮戳也与其他信件邮戳不同。在20世纪中叶起，航空郵件逐渐在世界上大部分地区普及，成为长距离运输的一种主要形式。进入二十一世纪由于互联网的普及，航空郵件又逐渐被电子邮件取代，但物品包裹和一些特殊文件（例如学校申请表）依然通过航空传递。
辨认

航空郵件信封上一般会有法语“”或英语“”字样，也可以在信封或明信片是粘贴航空贴纸。一些集邮爱好者专门收集带有这种字样的邮件。
中国邮政会在信封或明信片上盖“航空”印章。
特点

航空郵件最显著的特点是速度快。相对于普通船舶运输，航空郵件可以在不到一天内完成跨洋运输，而船舶则可能需要数十天。极大方便了跨洋信息通信的效率。由于其速度快的特点，使得跨洋传输一些有严格保质期限制的物品成为可能（比如一些药品）。不仅是普通通讯，在紧急情况（比如救灾），相关救济物品也会藉由飞机快速运输到目的地。
由于航空郵件是由高成本的飞机执行运输，所以航空郵件运输的成本也较普通邮件为高，有时甚至是普通运输（水陆路运输）的数倍。此外根据资费等级不同，同一地点送到同一目的地的郵件速度也有所不同，紧急邮件可以在数小时内直接送达，但资费相当贵；普通航空邮件资费相对较为便宜，但运输公司为节省成本，中途需要转机或等待，耗费较多时间。
中国邮政官方“航空”印章
一枚来自德国的航空信封，左下角蓝色方框内从上至下印有德语、法语和英语的“空邮”字样。
季後賽賽制

各個體育競賽使用不同季後賽賽制決定最終競賽的冠軍。