stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
丘留莫夫-格拉西缅科彗星
「羅塞塔」任務 > 前期

为了给罗塞塔任务提供数据，哈伯太空望远镜在2003年3月12日对丘留莫夫－格拉西缅科彗星进行了拍摄。
2014年6月6日，丘留莫夫－格拉西缅科彗星被檢測到以大約1 L/s（0.26 USgal/s）的速度釋放出水蒸氣，當時彗星距罗塞塔号360,000 km（220,000 mi），而太陽方面則距3.9 AU（580,000,000 km）。在2014年7月14日，羅塞塔號拍攝到其彗核為不規則的形狀，且形狀上有兩個不同的部分。一種解釋是，它是由密接小行星之間的碰撞而形成。但亦存在其它的形成情況，例如它可能為被其他星體的重力影響所致，又或是彗星表面曾經擁有大量的冰，但已經全數昇華而留下的非對稱形狀。估計核的大小應有3.5×4 km（2.2×2.5 mi）。
「羅塞塔」任務 > 會合與進入軌道

2014年5月，羅塞塔號使用推進器，将自身的速度由780 m/s（2,800 km/h；1,700 mph）開始逐渐減少，這是為了通過減小羅塞塔號的相對速度至1 m/s（4 km/h；2 mph），以為同年8月6日進入彗星的預定軌道作準備。9月10日，羅塞塔號進入預定軌道，並離彗核只有30 km（19 mi）。
「羅塞塔」任務 > 著陸

2014年11月12日，羅塞塔號運載的菲萊登陸器登陸丘留莫夫－格拉西缅科彗星。菲萊登陸器為重約100（220磅）的空間探測器，在羅塞塔號降落後即會用起落架把其放下。登陸器的名字則為取自阿祖奇亞島（英语：）上的菲萊神廟，該島嶼在阿斯旺水壩的興建中部分淹沒，而菲萊神廟也被逼拆遷。另外，丘留莫夫－格拉西缅科彗星的表面的重力只有10^-3 m/s2，為地球的約萬分之一。
由於彗星上的重力太小，「菲萊」很容易便會因反彈而墜機，因此必須考慮一些技術因素，以保持登陸器的平穩。所以登陸器的起落架便根據機構學來設計，以便應對丘留莫夫－格拉西缅科彗星表面较小的重力。另外考慮的也包括魚叉、推進器、用作旋緊彗星表面上的冰的著陸臂和以防止在登陸器在彗星表面附近自轉的飛輪。儘管如此，登陸器在第三次着陸才會穩定在彗星表面的安全位置（本來計劃是一次降落成功的）。
轨道历史

一般情况下彗星在接近木星或土星时都会改变其轨道。1959年以前，丘留莫夫－格拉西缅科彗星的近日点距离为2.7 AU（400,000,000 km）。1959年2月，它与木星近距離接觸，导致它的近日点向内移动了大约1.3 AU（190,000,000 km），并进入了现在的轨道。
在2009年的近日点后，观察家发现它的自转周期已经从12.76小时减少至12.4小时。据信这一变化是因为升华引起的扭矩而导致。
2015年的近日點

截至2014年8月 (2014-08)，丘留莫夫－格拉西缅科彗星的彗核會有大約20視星等。並在接下來的2015年8月13日過近日點（最接近太陽）。從2014年12月至2015年9月，它將有一個小於45度的距角。在2015年2月10日，丘留莫夫－格拉西缅科彗星會出現於離太陽5度的位置，並在地球觀察的時候出現彼此非常靠近的現象。在近日點之後，它可能只亮約11視星等。
畫廊

由甚大望遠鏡拍攝的影像，攝於2014年8月11日。
由羅塞塔號拍攝的假色影像，攝於2015年4月15日。
羅塞塔號於2015年4月11日拍攝的彗核與噴流。
羅塞塔號於2014年9月14日拍攝。
2015年2月14日由羅塞塔號拍攝的影像。
彗星周圍的塵埃與宇宙射線，由羅賽塔號於2016年6月1日拍攝。
延伸閱讀

阿加瓦爾, 潔西卡;  et al. . 伊卡洛斯. June 2010, 207 (2): 992–1012. Bibcode:2010Icar..207..992A. arXiv:1001.3775 . doi:10.1016/j.icarus.2010.01.003.
根据哈勃望远镜的观测制作的丘留莫夫－格拉西缅科彗星的3D图示。
楚留莫夫－格拉希門克彗星近觀，由羅賽塔號攝於2016年5月15日
張旂 (長清)

張旂（15世紀—16世紀），字廷順，山東濟南府長清縣人，明朝政治人物。
生平

張旂是貢生張貞之次子，正德十一年舉人張旄的兄長；成年時已經聲震科場，到正德八年（1513年）中舉人，獲授林縣知縣，嘉靖元年（1522年）轉任延津，兩任都以廉明仁愛知名，期間堵塞窪池、設置儲倉、開闢荒地、興辦學校、體恤貧乏、清理刑獄、緝捕盜賊，自身則穿著布袍、食用磨碎菽麥、以馬遺煮食，有歌謠「長清父，邯鄲母」歌頌他。
後來他張旂陞為饒州同知、吉府長史，兩邑都為他立生祠，死後入名宦祠、鄉賢祠。
引用

1 2  道光《長清縣志·卷十一·人物志一》：正德八年癸酉科（舉人）……張旂 貞子，仕至吉府長史。傳：字邦彩，弱冠即聲震場屋後，領鄉薦授河南臨【林】延兩縣尹。平易仁恕，不事鞭扑，塞窪池、置儲倉以嚴出納，荒地給牛種以安貧乏；衣惟布袍，食則磨菽為炊、爨則馬遺，一時廉靜無比，百姓有「長清父，邯鄲母」之謠。後陞饒州府同知、吉府長史，二邑俱立生祠，檄入名宦祠、鄉賢祠。 舊志
↑  康熙《延津縣志·卷五·表揚志》：張旂 山東長清縣舉人，嘉靖元年任（延津知縣）。廉明仁愛，□正奉公，興學校、恤貧乏、清刑獄、捕賊盜，民□以安，有循吏風。居四稔，擢饒州府同知，復轉長史，延人去後思之，祀名宦。
參考文獻

康熙《延津縣志》·卷五·表揚志
道光《長清縣志》·卷十一·人物志一
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官衔
| 前任： 王雲 | 明朝林縣知縣 正德年間 | 繼任： 王綸 |
| 前任： 韓貫 | 明朝延津縣知縣 1522年－1526年 | 繼任： 胡邦彥 |
| 前任： 楊翺 | 明朝饒州府同知 1528年－1534年 | 繼任： 汪玩 |
小行星1614

| 发现 |
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發現者: Alfred Schmitt
發現日期: 1952年4月18日
編號
其它名稱: 1952 HA
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.9954598 UA
離心率: 0.075
平近點角: 267.863
軌道傾角: 14.088
升交點黃經: 162.647
近日點參數: 343.426
物理特徵
絕對星等(H): 10.7
 
小行星1614（1614 Goldschmidt）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1952年4月18日发现。
轨道参数

小行星1614的轨道半长轴为2.9954598 UA，离心率为0.075。
淮滨县

| 淮滨县 |
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县
坐标：32°27′28″N 115°24′45″E﻿ / ﻿32.45777°N 115.41249°E﻿ / 32.45777; 115.41249
国家:  中华人民共和国
隶属行政区: 河南省信阳市
面积
 • 总计: 1,192 平方公里（460 平方英里）
人口（2020年）
 • 常住: 549,603人
 • 密度: 461人/平方公里（1,194人/平方英里）
 • 城镇: 234,516人
語言
 • 母语（方言）: 中原官话
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 464400
車輛號牌: 豫S
行政区划代码: 411527
（2022）: ¥271.4亿
網站: www.huaibin.gov.cn
淮滨县，位于中国河南省东南部，淮河之滨，是信阳市下辖的一个县，邻接安徽省。县人民政府驻滨湖街道。
地名由来

淮滨县名因县城位于淮河之滨而得名。因在淮河之滨，故名。
历史沿革

淮滨县是建国后新设立的县，由固始(县境淮河以南)、息县(县境淮河以北)两县析置。西周时为蒋国，战国时期为楚国期思邑，明清属光州，是楚国名相孙叔敖的故里、中华蒋姓的起源地。1951年7月2日设置县级淮滨办事处，隶属于潢川专区；1952年8月11日撤销淮滨办事处，设淮滨县，隶属于信阳专区；1960年8月15日淮滨县被撤销，行政区域划归息县和固始县；1962年10月20日，恢复淮滨县，以归于息县的原淮滨行政区域和固始县期思、张庄两区为淮滨县的行政区域。
行政区划

淮滨县下辖4个街道办事处、5个镇、10个乡：
顺河街道、​滨湖街道、​栏杆街道、​桂花街道、​马集镇、​防胡镇、​新里镇、​期思镇、​赵集镇、​台头乡、​王家岗乡、​固城乡、​三空桥乡、​张里乡、​邓湾乡、​张庄乡、​王店乡、​谷堆乡和芦集乡。
人口

根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，淮濱縣常住人口為54.96萬人。
交通

220国道過境，328国道过境。
淮内高速，濮商高速，淮阜高速
高速收费站：淮滨站（台头乡）、淮滨南站（张庄乡）、淮滨北站（栏杆镇）
京九铁路：淮滨站
名人

另请参见“Category:淮滨人”。
天花湖水庫

| 天花湖水庫 |
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天花湖水庫在臺灣的位置
国家:  中華民國
位置: 苗栗縣公館鄉、頭屋鄉
: 24°32′53″N 120°52′11″E﻿ / ﻿24.54806°N 120.86972°E﻿ / 24.54806; 120.86972
现状: 計劃中
始建: 規劃中
耗资: 預計新台幣245億元
所有者: 經濟部
运营方: 經濟部水利署
水坝和溢洪道
水坝类型: 重力式土壩
橫跨: 後龍溪
高度: 2.5（8英尺） 
地基高度: 65（213英尺） 
水库
形成: 天花湖水庫
总容量: 4,884萬立方公尺 
有效容量: 47,910,000 立方公尺 
集水面积: 6.93平方（3平方英里）
表面积: 2.22平方（1平方英里）
正常水位: 78（256英尺）
天花湖水庫，是臺灣一座計劃中的水庫，位於苗栗縣頭屋鄉飛鳳村與公館鄉境內，計劃由經濟部水利署興建與管理，係一離槽水庫，水庫之水源來自於公館鄉打鹿坑設置攔河堰，攔截後龍溪的溪水，將溪水經由9公里的引水隧道，穿越福德、福基、福星、大坑、仁安、南河、北河等山區村落，引水到頭屋鄉飛鳳村天花湖水庫集水區。水庫集水面積為6.93平方公里，水庫滿水位面積222公頃，有效容量為4,791萬立方公尺，預計年供水量達9,541萬立方公尺，可解決苗栗地區未來可能出現缺水問題，減輕永和山水庫及鯉魚潭水庫之供水壓力，興建經費預估約為新臺幣245億元。
沿革

2013年1月：環境影響評估通過。
爭議

由於天花湖水庫的興建地點涵蓋有10處生態敏感區位，環評過程中當地地方民眾的正反意見聲浪不斷。反對興建者認為，苗栗已有5個水庫可提供鄰近縣市用水，故有必要重新檢討苗栗水資源運用的合理性。
註釋

1 2 3 4 5 6  記者劉力仁、張勳騰／綜合報導. . 自由電子報. 2013-01-11  [2013-07-11]. （原始内容存档于2013-01-26） （中文（臺灣））.
1 2 3   (PDF). 水利署水利規劃試驗所.   [2014-01-12]. （原始内容 (PDF)存档于2014-01-12） （中文（臺灣））.
1 2  . 經濟部水利署. 2003-11-07  [2014-01-12]. （原始内容存档于2014-01-12） （中文（臺灣））.
↑  . 中央通訊社. 2013-01-24  [2013-07-11]. （原始内容存档于2013-01-25） （中文（臺灣））.
松烟镇 (和顺县)

| 松烟镇 |
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乡镇
坐标：37°11′52″N 113°42′09″E﻿ / ﻿37.1977°N 113.7024°E﻿ / 37.1977; 113.7024
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 山西省晋中市和顺县
人口
 • 總計: 13,521人
时区: 北京时间（UTC+8）
电话区号: +86 (0)354
松烟镇  ，是中国山西省晋中市和顺县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

松烟镇 (和顺县)共辖以下地区：
松烟村、白仁村、寺南坡村、西坡村、东坡村、暧窑村、雷庄村、凤闯村、官家峪村、圈马坪村、范庄村、小董坪村、青家寨村、牛郎峪村、南天池村、常峪村、灰调曲村、北岭头村、走马槽村、大董坪村、许村、东山村、小拐村、富峪村、前营村、后营村、松沟村、大发沟村、夫子岭村、七里滩村、核桃树湾村、马连曲村、乔庄村、阔地村、南良马村、水滩村。
柱头 (建筑)

不同風格柱头的幾個例子：埃及複合式、古希臘多立克式、愛奧尼柱式、古羅馬科林斯柱式、拜占庭式、伊斯蘭式、哥特式、洛可可式和新藝術風格。
柱头（英語：/），為建築術語，来自拉丁语的caput（头部），是柱子或者壁柱最顶端的部分。它在柱子本身与柱子上端承重的部分之间起到了缓冲的作用，能够增大柱子的承重面积，保护柱子的边缘。柱头既可以是凸出形状的，比如多立克柱；也可以是凹陷下去的，比如科林斯柱的inverted bell（英语：）；抑或是像爱奥尼柱那样卷出来；这是柱头的最基本的三种形式。
先古典柱頭 > 埃及

埃及式柱頭的最主要三種型式為蓮花形、莎草形和棕櫚形，還有前多立克式、哈托爾式以及許多變種。
先古典柱頭 > 埃及 > 前多立克式

前多立克式因形似希臘多立克柱式，被認為是其先驅而得名。
先古典柱頭 > 埃及 > 哈托爾式

哈托爾式因緣於祭祀哈托爾的丹德拉神殿（英语：）而得名，柱頭有哈托爾的頭飾。
先古典柱頭 > 波斯

波斯柱頭為常見的雙牛頭形狀。
古典柱頭 > 羅馬

羅馬五柱式為希臘三柱式加上塔司干柱式和混合柱式
古典柱頭 > 印度

印度受到希臘化時代影響，吸納了希臘的柱頭型態。
其他 > 臺灣

臺灣受到清朝晚期開港通商及日治時期影響，寺廟建築中的龍柱大量出現模仿古典柱頭的作品，被稱為「白菜頭」。多模仿科林斯柱式或式混和式，也有棕櫚葉形狀。
參考文獻

Lewis, Philippa & Gillian Darley (1986) Dictionary of Ornament, NY: Pantheon
本条目包含来自公有领域出版物的文本: Chisholm, Hugh (编). .  (第11版). London: Cambridge University Press. 1911.
外部連結

Types of capitals used in Medieval Art and Architecture （页面存档备份，存于）
柳茶館

| Willow Tearooms |
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概要
状态: 完成
建築風格: 新藝術
地點: 蘇格蘭，格拉斯哥
: 55°51′54″N 4°15′40″W﻿ / ﻿55.864921°N 4.261139°W﻿ / 55.864921; -4.261139
开放: 1903
: 凱瑟琳·克蘭斯頓
设计与建造
建筑师: 查爾斯麥金塔
网站
http://www.willowtearooms.co.uk
地圖

柳茶室（Willow Tearooms）是由建築師查爾斯麥金塔設計，位於蘇格蘭格拉斯哥市的柳丛街21號的一個茶館，西元1903年開始營業，開幕後很快便受到廣大群眾的歡迎，並成為19世紀末、20世紀初，格拉斯哥市當地最受歡迎的茶館之一。
柳茶室近期室內環境照片
室內環境窗邊
位於一樓的商店室內環境
柳茶室於柳丛街（Sauchiehall Street）側建築立面，西元1903年
外部連結

Willow Tearooms homepage （页面存档备份，存于）
TheGlasgowStory: Doors for the Willow Tea Rooms: （页面存档备份，存于）
Charles Rennie Mackintosh Society presentation on the Willow Tea Rooms
Willow Tearooms - Illustrated Guide （页面存档备份，存于）
55°51′54.105″N 4°15′40.179″W﻿ / ﻿55.86502917°N 4.26116083°W﻿ / 55.86502917; -4.26116083
新竹空襲

新竹空襲是第二次世界大戰期間日屬台灣新竹空軍基地首次遭受的盟軍空襲攻擊，發生於1943年11月25日。
背景

中日戰爭爆發之後，蘇聯航空志願隊和中華民國空軍第一大隊曾於1938年2月23日轟炸過臺北州松山庄飛行場，這也是當時日屬臺灣第一次遭到空襲，其後直至日本襲擊珍珠港前，臺灣島上制空權並無再受挑戰。
1943年3月，駐華美軍特遣隊擴編為第十四航空隊，在特遣隊時代以戰鬥機中隊為核心，轟炸機等戰術攻擊機種僅有一個中隊，擴編後增加數支大隊，戰術攻擊武力規模較有餘裕；因此除了中國大陸境內的制空與對地打擊外，其打擊圈開始外擴至東南沿海一帶偵查與遊獵。
1943年5月，英美首腦在華盛頓舉行三叉戟會議（英语：），會議討論主題包括了太平洋戰爭的後續大方向，英美首腦同意對日本的海線交通樞紐點臺灣島發動戰略攻擊是有實際意義的作為，這個構想後續交由第十四航空隊指揮官陳納德設計作戰計畫。對臺灣發動攻擊的最初計畫定案在1943年夏，在1943年秋季第十四航空軍預定獲得美國配發最新型的長距離制空戰機P-51B，因此轟炸機有足夠的掩護壓制遠程目標。
臺灣島雖然是日本南向的重要前進基地，但在1943年大部分空戰單位都派赴前線，後方實際防禦力相對空虛；除了海防要塞備有防空火炮，在1937年中日開戰後，日本才將1個戰鬥機中隊、2個高射炮營調動到臺灣強化空防，後來因日本在中國沿海一帶戰事屢戰皆捷，兵力深入中國內陸後，臺灣的空防戰力已並非優先事務，在太平洋戰爭開戰後，日軍將空戰主力調往東南亞與同盟國軍對戰，臺灣在很長一段時間成為訓練與中轉基地。至1943年時，日本陸軍在臺灣可戰備的航空單位僅駐紮飛行第54戰隊的一個中隊，該部隊在1943年9月因為前線戰力孔急將戰鬥機中隊調到印尼巨港，亦即當時日本在臺防衛主力主要是海軍航空隊負責，且大多數是訓練單位，極少戰鬥單位。
十四航空隊選定的海軍據點目標有三個：高雄港、台南飛行基地和新竹飛行基地。高雄港雖然為轉運重要據點，但除了有壽山要塞掩護、同時也是高雄警備府所在地，對空防禦較為周延；台南飛行基地附近有糖廠等軍需相關單位，但該機場為日本海軍航空隊在臺灣的主要據點，空中戰力較為充足，不易得手；最終十四航空隊選擇以防禦極為稀疏、且駐紮機種主要是對地攻擊機的新竹海軍航空隊所在地新竹飛行基地作為主要目標，攻擊第二順位則是高雄港。當時新竹基地主要任務是訓練日本訓練陸基攻擊機，配備了105架九六式陸上攻擊機，基地沒有常駐戰鬥機部隊、旁邊即為日本海軍第六燃料廠新竹支廠、且唯一的戒備來源是依靠大屯山上設置的超短波警戒雷達乙型（日语：），這款對空雷達沒有低空搜索能力，只要機隊掠海低空突襲就能得手。
作戰概要

1943年8月，位於中國江西省的遂川機場（砂子嶺機場）完工，國軍開始祕密地將駝峰航線得來的燃料及彈藥運入這座新開闢的前線機場，十四航空隊則對臺灣進行多次偵察任務，1943年11月開始偵得盟軍偵察機接連對新竹基地頻繁偵查。
此次距離任務，主要由第十四航空隊第23戰鬥大隊大隊長大衛·李·希爾（英语：）上校擔任領隊，規劃攻擊主力為第11轟炸機中隊的8架B-25轟炸機、中美空軍混合團的6架B-25轟炸機，制空護航與掩護則由第23戰鬥機大隊派遣8架P-38G戰鬥機、8架P-51A戰鬥機負責。
11月3日，經由空照圖判讀，新竹飛行基地停放88架九六陸攻，決定發動作戰，但天候因素阻礙了行動；在11月24日偵照任務確定基地仍有81架九六陸攻，遂決定於第2天發動空襲，當天晚上十四航空隊的16架戰鬥機與14架轟炸機進駐遂川機場。11月25日上午9點30分，任務機陸續起飛，10點5分完成編隊朝目標飛行，僅有1架P-51A起飛後因機械故障取消任務，最終計有14架轟炸機、15架戰鬥機參戰，轟炸機上還隨行了時代雜誌的特派記者白修德。任務部隊以超低空飛行渡海，11月25日下午抵達臺灣新竹發起攻擊，由於雷達沒有偵查到來襲機群，因此新竹基地是在毫無警覺、未發警報的狀況下遭到突擊，也是本次空襲受創甚重的主因。
首波攻擊由P-38G領軍，隨後攻擊機群以300公尺高度進行低空掃蕩，B-25投擲大量60公斤反機場炸彈將整齊停放在機場中的陸上攻擊機狂轟濫炸，護衛的P-51A則實施游獵與對地掃射；新竹海軍航空隊持有的戰鬥機與教官雖然試著緊急升空驅離敵機，但是在沒有速度也沒有高度的情況下隨即遭到擊落，擊落日軍戰機的飛行員分別有大衛·希爾（擊落1架一式戰·隼二型）、約翰·斯圖爾特（擊落1架九七式戰鬥機）、羅伯特·科爾伯特（擊落1架九七式戰鬥機）。當時正在訓練中的九六陸攻也難逃遭擊落的命運，當時在機上接受訓練的飛行練習生大平幸男在戰後出版的回憶錄中記錄下這段親臨史事。
在對周遭空域及機場進行約3分鐘的奇襲後，攻擊機群隨即再以低空飛行揚長而去，機隊返回國府控制區前未遭到日軍追擊，在當天下午2時45分機隊陸續返回遂川機場。
作戰結果

依攻擊機群觀測，盟軍判斷有37架-42架飛機在地面上遭到破壞，在空中則擊落14-15架，評估至少有50架以上日軍飛機在這場空襲遭擊墜或破壞，出擊機隊2架遭到防空火炮與破片等輕微受損；日本海軍的統計則聲稱2架戰鬥機、2架轟炸機在空中遭擊墜、13架轟炸機在地面遭到摧毀、受損飛機數量不明，並聲稱擊落3架美軍戰機，但顯然為錯誤戰報；日軍自稱25人戰死、20人受傷，但親臨者認為當時基地受創嚴重，損失遠大過此數字。新竹海軍航空隊則在1944年1月1日解散，未完訓的飛行員移編給其它飛行隊繼續訓練，會導致部隊撤編，實際毀損成果應超過日軍自稱損失。成功打擊新竹基地，可說是1939年10月漢口大空襲以來最成功的一次空軍行動。除了新竹海軍航空隊解散，高雄警備府指揮官山縣正鄉也被解任調職第四南遣艦隊司令官。
因為海軍戰力匱乏，日本本土緊急調派飛行第246戰隊（配發二式單座戰鬥機）與飛行司令部偵查機中隊赴臺，後續由獨立飛行第23中隊換防；十四航空軍在1943年秋以後開始利用江西省前線機場威脅日本海上交通線甚至是臺灣、海南島、菲律賓等地，日軍了解該基地的價值，在1943年12月起多度由第三飛行師團對遂川機場發動轟炸，直到1944年5月至少在機場周邊爆發8次大規模空戰，均無法癱瘓該機場；由於國府控制區的前線機場對日軍占領區造成相當程度的干擾，促成日本大本營參謀長杉山元命令參謀本部作戰科科長服部卓四郎策畫一場阻止盟軍繼續利用大陸基地破壞日本控制區的作戰，後續這個計畫成為大陸打通作戰（豫湘桂會戰）的基礎，以避免東南亞的海上運輸線甚至本土遭到空襲。
此次轟炸即是中美空軍混合團（飛虎隊）進行的最長程戰術攻擊行動，之後在1944年太平洋戰場推進順利，美國海軍發動台灣空戰，日本控制區海域不再安全；除了來自太平洋的威脅，1944年B-29轟炸機進駐四川，對敵後戰略轟炸任務不再由第十四航空隊負責，第十四航空隊回歸前線戰術支援任務；遂川機場則在1945年1月25日湘粵贛戰役時遭日軍佔領破壞。然而美軍在太平洋戰場占領島嶼並做為對日本本土戰略轟炸的基地，日軍在中國大陸發動的作戰無法阻止盟軍對日本戰略轟炸。
紀念

2013年11月24日中華民國空軍在新竹空軍基地舉辦了「華美混合團空襲日駐新竹基地70周年紀念活動」紀念這件事。
參見

台湾主题
日本主题
臺北大空襲
松山空襲
台灣沖航空戰
參考資料

中山雅洋.  上下. 大日本絵画. 2007.
防衛庁防衛研修所戦史室. . 戦史叢書. 朝雲新聞社. 1968.
. 中國飛虎研究學會.   [2013-11-25]. （原始内容存档于2021-01-21）.
. 中國飛虎研究學會.   [2013-11-25]. （原始内容存档于2020-07-17）.
. 國軍歷史文物館.   [2015-06-11]. （原始内容存档于2016-03-04）.
. 故事 寫給所有人的歷史.   [2021-12-22]. （原始内容存档于2018-09-22）.
新竹代天府的聖軍堂供奉空襲陣亡日軍。
HD 118054

| 觀測資料 曆元 J2000> 0 |
| --- | --- |
星座: 星座名待查
星官: 
赤經: 13h 34m 40.5s
赤緯: -13° 12′ 52″
視星等（V）: 5.91
特性
光谱分类: A2pSrEu:Cr:
U−B 色指数: -0.09
B−V 色指数: 0.02
R−I 色指数: 
天体测定

徑向速度 (Rv): -0.09 km/s
自行 (μ):  赤经：-20 mas/yr   赤纬：- mas/yr 
视差 (π): 0.007 mas
距离: 465937.68571429 ly  (142857.14285714 pc)

其他命名
 BD-12 3843，SAO 158021，HD 118054，HR 5106 
參考資料庫
SIMBAD: 资料
HD 118054，又名BD-12 3843，SAO 158021、HR 5106，是一颗恒星，视星等为5.91，位于銀經318.87，銀緯48.32，其B1900.0坐标为赤經13h 29m 21.3s，赤緯-12° 48.32′ 5″。
下南港溪橋

| 下南港溪橋 |
| --- | --- |

: 24°39′34″N 120°52′03″E﻿ / ﻿24.659414°N 120.867420°E﻿ / 24.659414; 120.867420
承載: 台鐵海線鐵路 
跨越: 南港溪
地點:  中華民國（臺灣）苗栗縣竹南鎮、造橋鄉
官方名稱: 下南港溪橋
维护单位: 交通部臺灣鐵路管理局
上游桥梁: 南港溪橋（省道台1線）
设计参数
桥型: 上部結構：上承式預力混凝土梁 下部結構：單柱懸臂式混凝土橋墩
全长: 138.64（455英尺）
度: 雙線橋梁
最大跨度: 19.8（65英尺）
跨數: 7
橋墩数: 6
历史
施工單位: 行政院退輔會榮工處
开通日:  1922年
重建日:  1991年
地圖
zh
台鐵海線鐵路下南港溪橋是位於台灣苗栗縣南港溪上的一座鐵路橋樑，連接苗栗縣竹南鎮竹南車站與造橋鄉談文車站，1991年重建通車。
沿革與設計 > 第一代橋

台灣日治時期海線鐵路自1919年8月1日開工興建，在中港驛（今竹南站）至淡文湖驛（今談文站）區間跨越南港溪之處興建「下南港溪橋」，為4孔每孔跨度40呎（約13公尺）的上承式鋼鈑梁單線鐵路橋、長51.6公尺，橋台為松木樁基礎、橋墩為沉箱基礎，工程由技師鳥崎二郎負責，施工期間數度遭遇洪水而阻礙工程，爾後該橋隨著海線鐵路於1922年10月11日全線通車而啟用。
第一代橋植基不深，臺灣戰後時期1977年起，臺灣鐵路管理局以蛇籠保護各橋墩，但受海水侵蝕而腐朽，鋼梁也因為鐵橋靠近海邊而腐蝕嚴重，亟待改建。
沿革與設計 > 第二代橋

臺灣鐵路管理局自1980年代起，大規模重建各線舊橋，其中第二代下南港溪橋納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」計畫中重建，而且為配合海線鐵路雙軌工程，選線遷建於第一代橋下游側旁邊，由退除役官兵輔導會榮民工程處議價承包興建，橋梁下部結構為單圓柱懸臂式橋墩及開口式沉箱基礎、上部結構則為上承式預力混凝土梁，橋梁全長138.64公尺，計7橋孔，每孔跨度19.8公尺，橋寬為複線化設計，橋上彎道半徑1,200公尺，自1988年8月7日開工，1991年3月13日始完工切換西正線通車，並拆除第一代橋，橋面鋪設傳統道碴式軌道。
沿革與設計 > 第二代橋 > 其他紀事

第二代下南港溪橋工程，一併改建了該橋北側路段的下頭份溪橋與若干小橋，以及新增一座旱橋。
二代橋啟用後先維持單線行車，至2008年1月24日竹南車站至談文車站間複線化工程鋪設東正線通車後，本橋始成為雙線行車之橋梁。
周邊

大夏紙業股份有限公司
竹南蛇窯
談文車站
相關條目

南港溪
海岸線 (臺鐵)
鐵路沿線老舊橋梁重建工程
參考資料

1 2 3 4 5  臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. . 臺北市. 1991年5月31日 （中文（臺灣））.
↑  臺灣鐵路局，《臺灣鐵路路線圖（西線）》，1965年5月（繁體中文）。
1 2  〈海岸線の概況〉，《臺灣日日新報》，1922年10月10日海岸線開通紀念號4版（日語）。
↑  . 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1920年12月27日，日本國立國會圖書館數位典藏: 頁48  [2021年3月27日]. （原始内容存档于2021年11月27日） （日语）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  蔡龍保.  二版一刷. 臺北市: 臺灣書房. 2007年7月: 頁46. ISBN 978-986-6764-00-4 （中文（臺灣））.
↑  . 中華民國（臺灣）中央研究院臺灣史研究所. （原始内容存档于2019-07-13） （中文（臺灣））.
↑  . 《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2020年. （原始内容存档于2020-10-01） （中文（臺灣））.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  中華民國交通部： 96年度《交通年鑑》、97年度《交通年鑑》，第三篇 鐵路，第一章臺灣鐵路，第一節路線，臺北市（繁體中文）。
↑  許洋豪：〈竹南＝談文間雙線化〉，《鐵道情報》182期，中華民國鐵道文化協會，2008年3~4月號，頁4（繁體中文）。
杨长利

杨长利（1964年3月—），男，汉族，辽宁大连人，中华人民共和国政治人物。现任中国广核集团有限公司党委书记、董事长。第十四届全国政协委员。
参考资料

↑  . 新华网.   [2023-01-24]. （原始内容存档于2023-02-02）.
小科帕尼

46°26′8″N 32°43′44″E﻿ / ﻿46.43556°N 32.72889°E﻿ / 46.43556; 32.72889
小科帕尼（烏克蘭語：）是位於烏克蘭南部的村莊，由赫爾松州斯卡多夫斯克區的霍拉普里斯坦市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1786年，面積0.5平方公里，海拔高度19米，2001年人口2,159，人口密度每平方公里4,507.3人。
參考資料

Малі Копані[永久]
- Официальный сайт села Малые Копани (рос.) （页面存档备份，存于）
Погода в селі Малі Копані （页面存档备份，存于）
↑  . 北京: 中国地图出版社. 2023. ISBN 9787520431699.
張稷

关于南北朝人物張稷，请见「」。
張稷（1437年—？），字世用，直隸揚州府高郵州寶應縣人，民籍。明朝政治人物。進士出身。
生平

成化四年（1468年）戊子科應天鄉試第十五名。成化八年（1472年）壬辰科會試三十四名，殿試登進士第三甲第四十一名。
家族

曾祖父張穀成。祖父張仲仁。父亲張彥明。
参考

↑  《天一阁藏明代科举录选刊·登科录》（《成化八年壬辰科殿試金榜》）
民治小学

民治小学可以指以下学校：
民治小学 (咸阳市)：位于陕西省咸阳市三原县城关街道的公办小学，创建于1916年；
民治小学 (深圳市)：位于广东省深圳市龙华区民治街道的公办小学，创建于1964年；
民治小学 (惠州市)：位于广东省惠州市惠阳区永湖镇的公办小学，创建于2002年；
民治小学 (桂林市)：位于广西壮族自治区桂林市灵川县灵川镇的公办小学。
德拉省戰役

德拉省戰役可以指：
第一次德拉省戰役：發生於2013年的軍事衝突。
第二次德拉省戰役：發生於2014年2月至5月的軍事衝突。
第三次德拉省戰役（英语：）：發生於2014年10月上旬的軍事衝突。
第四次德拉省戰役：發生於2015年1月下旬的軍事衝突。
G·亨乐出版社

| --- | --- |

成立: 1948年10月20日
国家或地区: 德国
总部: 慕尼黑
关键人物: 沃尔夫·迪特·赛夫特
出版类型: 乐谱
官方网站: www.henle.com
G.亨乐出版社是一家专业制作原始版乐谱的德国出版社，其乐谱范围包括各个时代特别是巴洛克时期到二十世纪早期的音乐作品。除了乐谱外，G.亨乐音乐出版社还出版学术性的作品全集版本、书籍以及参考作品和期刊等。
历史

在美国占领军的允许下，出版社于1948年10月20日由君特·亨乐创立，并在杜伊斯堡和慕尼黑设有办公室。在创办者的领导下，出版社最初的经营目的是“确保以学术标准来出版原作版的乐谱，特别是十八至十九世纪的作品”。约瑟夫·里纳克(1895–1965)为出版物封面设计的“亨乐蓝色”以及标题样式沿用至今。
在最初几十年，出版社的制版印刷工作由沃尔兹堡的大学印刷厂商H.施图茨完成，后来莱比锡和达姆施塔特的印刷厂也参与工作。第一批交付出版的作品是莫扎特的两卷钢琴奏鸣曲（瓦尔特·拉普校订）以及舒伯特的即兴曲和音乐瞬间（瓦尔特·吉斯金校订）。1990年代末，手工制版被电脑所代替。
1949年出版社参加了德国战后在迪特蒙德举行的第一次音乐展览会。1953年由伊瓦尔德·齐默曼(1910–1998)带领在杜伊斯堡的办公室组建了编辑部。
君特·亨乐本人积极参与了1955年科隆的海顿协会的成立，之后海顿全集作为第一部学术性全集被出版，现在可以在亨乐出版社的目录中找到。1972年，君特·亨乐在慕尼黑成立了君特·亨乐协会，后来成为出版社的拥有者。协会主席开始由君特·亨乐担任，后来在1979至1981年由瓦尔特·凯姆担任，在1981至1995年间由君特·亨乐的妻子安妮·里瑟·亨乐担任。1996年起由君特·亨乐的儿子C.彼得·亨乐担任主席。在1973年出版社的25周年时，出版社的出版曲目已经包括约250种版本。
1978年出版社在慕尼黑的佛斯腾希德大街122号成立了办公室。后来由于君特·亨乐去世，杜伊斯堡的办公室关闭，慕尼黑的业务在马丁·本特的领导下开拓壮大。1981年出版社参加了在日本东京举行的第一届德国音乐展览会，同时G.亨乐音乐出版社美国公司在密西西比的圣路易斯作为合资公司成立。1985年起亨乐音乐出版社美国公司代表其德国总部在美国进行销售业务。1986年亨乐音乐出版社参加了在北京举行的第一届国际图书博览会，1995年首次授版权给中国人民音乐出版社。1995年起亨乐出版社除蓝色原始版乐谱外同时出版口袋乐谱（17x24 cm）的学习版。1999年，乐谱的商标、封面和设计均进行了更新。2000年沃尔夫·迪特·赛夫特接替马丁·本特成为出版社的总裁。
1997年起，总部位于威斯康辛的美国哈尔莱昂纳多公司全权代理亨乐乐谱在美国的销售。目前出版社的目录包括约900种原始版曲谱。
業務 > 原始版乐谱

G.亨乐出版社的出版核心是演奏用原始版乐谱，其特色是正确的音乐文本、严格的专业学术制谱原则、丰富翔实的版本评注（包括手稿、副本、早期印制版本）以及详细的演奏讲解。目前出版的乐谱目录包括几乎所有重要钢琴作品和为小型团体演奏的室内乐作品：巴赫、贝多芬、布拉姆斯、肖邦、德布西、海顿、莫扎特、舒伯特、舒曼的全部钢琴作品；其他的经过选择的钢琴独奏和四手联弹作品、管风琴作品、钢琴二重奏、三重奏以及弦乐四重奏的标准曲目。目录还包括贝多芬的全部歌曲、海顿和舒曼的最重要的歌曲集。出版物目录还包括较小尺寸版本的学习版系列，以及不同的作曲家手稿影印件版本。
業務 > 特殊版本和系列

海顿作品全集：科隆约瑟夫·海顿协会编订（1955年，慕尼黑），海顿的学术性全集。该全集共111卷，34个系列。该版本已近完成。
贝多芬作品：由Georg Kinsky 编订的按主题分类的贝多芬作品集，并在编订者去世后由Hans Halm完成（1955年，慕尼黑-杜伊斯堡）。版本也因两名编订者而被称为“Kinsky/Halm”版。
《国际音乐版本库》(RISM)：国际音乐学协会和国际音乐图书馆协会支持出版。档案和文件中心：B系列（1960年，慕尼黑）RISM出版了一系列1800年之前的围绕国际各种音乐版本的目录。B系列由G.亨乐出版社出版。
贝多芬：作品全集，波恩的贝多芬档案馆编订（1986年，慕尼黑）。该版本计划出版56卷，已有一半被出版。
《德国音乐遗产》：德国音乐遗产系列之早期浪漫主义音乐部分，音乐历史协会编订（1964年，慕尼黑）。
《学习海顿》：科隆约瑟夫·海顿协会编订（1965年）。该杂志每卷出版一至四期。
巴伐利亚音乐收藏目录：巴伐利亚国立图书馆编订（1971年，慕尼黑）。
布拉姆斯：按主题分类的作品集，由Margit L. McCorkle以及后来的Donald McCorkle合作编订（1984年，慕尼黑）。
《贝多芬书信集》：贝多芬书信全集，由波恩的贝多芬故居的Sieghard Brandenburg带领编订（1996–1998年，慕尼黑）。卷1–6 包括1783至 1827年的书信，卷7 为索引，卷8 为文件档案。自1999年起该版本可以CD格式获得。
布拉姆斯：新版作品全集，与维也纳音乐之友协会合作编订出版（1996年，慕尼黑）；勃拉姆斯作品全集的历史评注版，由基尔的编辑室领头编订。该版本共65卷，10个系列。
舒曼：按主题分类的作品集，由Margit L. McCorkle编订（2003年，慕尼黑）。
《同时代人眼里的贝多芬》：Klaus Martin Kopitz、Rainer Cadenbach编订（2009年，慕尼黑）。马科斯·里格作品集：由Susanne Popp代表马科斯·里格协会与Alexander Becker、Christopher Grafschmidt、Jürgen Schaarwächter和Stefanie Steiner合作完成（2011年，慕尼黑）。
参考資料

↑  . www.haydn-institut.de.   [2012-02-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  . opac.rism.info.   [2012-02-06]. （原始内容存档于2014-04-03）.
↑  . www.brahmsausgabe.uni-kiel.de.   [2019-10-17]. （原始内容存档于2019-07-08）.
參見

古典音乐主题
目前原始版乐谱的封面设计(1999年起)
G.亨乐出版社在慕尼黑的佛斯腾希德大街的办公室
火船

聯環舟的前半舟附有引信，放置目的地之後，後半舟可分離回港。與火船有類似的用途。
火船是指在船上放置易燃物如硫磺、瀝青、石油、火藥等，使其引火後衝入敵軍艦隊的船隻，用於製造恐慌，也能用於使港口船隻著火。
歷史上著名的火船战役有赤壁之战，以及英軍大敗無敵艦隊。
參考文獻

↑  . history.com.   [2017-06-03]. （原始内容存档于2021-04-22）. （英文）
太白線

| 太白線 |
| --- | --- |

太白線的位置
韓語原名: 
朝鮮漢字: 
馬-賴式: 
文觀部式: 
概覽
服務類型: 幹線鐵道
目前狀況: 營業中
起點站: 堤川站 （忠清北道堤川市）
終點站: 栢山站 （江原特別自治道太白市）
技術數據
長度: 104.1公里
正線數目: 2（堤川－雙龍） 1（雙龍－栢山）
車站數目: 22個
軌距: 1,435毫米（標準軌）
電氣化方式: 高架電纜 交流電 25,000 V 60 Hz
信號系統: ATS

開通: 1955年12月31日
擁有者: 大韓民國政府 （委托韓國鐵道設施公團）
者: 韓國鐵道公社
太白線（：／ Taebaek seon */?）是一條連結忠清南道堤川市的堤川站與江原特別自治道太白市的栢山站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。
路線資料

路線距離：104.1公里
營運機關：韓國鐵道公社（全線）
軌距：1,435毫米（標準軌）
電氣化路段：全線（交流電 25,000V 60Hz）
複線路段：堤川－立石里
單線路段：立石里－栢山
保安裝置：自動閉塞、ATS
概要

太白線翻越太白山脈連接韓国内陸與東海岸，雖然沿線人口較少，但仍有定期列車經本線連接首爾清涼裡站和江原道東海市東海站，文曲 - 栢山間沒有旅客列車，所有旅客列車經太白三角線轉往嶺東線。太白線全線有許多陡坡路段，其中杻田站海拔855m，是韓國海拔最高的車站。
歷史

朝鮮日治時期為了連接寧越的發電站，朝鮮鐵道便申請建設堤川 - 寧越的鐵路，但之後該路段沒有動工建設，直到韓國獨立後1949年才開始建設，1955年堤川 - 寧越開通，稱為寧越線；1957年寧越 - 咸白間開通，合併寧越線，形成堤川 - 咸白間的咸白線。
1966年1月10日礼美 - 甑山 (今民東山站)間開通，合併咸白線堤川 - 礼美區間，形成堤川 - 甑山間的旌善線，咸白線僅剩礼美 - 咸白區間，同月15日再開通甑山 - 古汗間的古汗線。1967年旌善線延長至旌善站。
另一方面韓國為了開發太白山脈的煤礦資源，於1962年建設黄池 (今太白站)- 栢山間的黄池支線，為鐵岩線 (後來嶺東線的一部分)的支線。由於黄池和古汗兩站距離近，於是韓國決定將古汗線與黄池支線連接，形成一條新的東西向幹線，作為嶺東線的替代路線，1973年古汗 - 黄池間開通，與堤川 - 古汗、黄池 - 栢山間編成太白線。
1975年太白線電氣化完工，配合1973年完成的中央線清涼里 - 堤川和1975年完成嶺東線鐵岩 - 東海電氣化，形成太白山脈煤礦運往首爾的電氣化鐵路通道。1976年咸白線咸白 - 鳥洞信号場開通，成為太白線禮美 - 鳥洞間的平行通道。2006年堤川 - 雙龍間複線工程動工，並於2013年完工。2023年9月1日韓國鐵道公社220000系電聯車担当的ITX-MAUM投入太白线运营。
車站列表

| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累積距離 | ITX-MAUM | 無窮花號 | A-train | 接續路線 | 所在地 | 所在地 | 備註 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ↑ 中央線鳳陽方向 | ↑ 中央線鳳陽方向 | ↑ 中央線鳳陽方向 | ↑ 中央線鳳陽方向 | ↑ 中央線鳳陽方向 | ↑ 中央線鳳陽方向 | ↑ 中央線鳳陽方向 | ↑ 中央線鳳陽方向 | ↑ 中央線鳳陽方向 | ↑ 中央線鳳陽方向 | ↑ 中央線鳳陽方向 | ↑ 中央線鳳陽方向 |  |
| 堤川 |  |  | 0.0 | 0.0 | ● | ● | ● | 中央線 忠北線 | 忠清北道 | 堤川市 |  |  |
| 長樂 |  |  |  | (5.0) | - | - | - |  | 忠清北道 | 堤川市 | 廢站 |  |
| 松鶴 |  |  |  | (9.8) | - | - | - |  | 忠清北道 | 堤川市 | 廢站 |  |
| 立石里 |  |  | 13.7 | 13.7 | ｜ | ｜ | ｜ |  | 忠清北道 | 堤川市 |  |  |
| 雙龍 |  |  | 4.6 | 18.3 | ｜ | ▲ | ｜ |  | 江原特別自治道 | 寧越郡 |  |  |
| 淵堂 |  |  | 7.6 | 25.9 | ｜ | ｜ | ｜ |  | 江原特別自治道 | 寧越郡 |  |  |
| 清冷浦 |  |  | 5.7 | 31.6 | ｜ | ｜ | ｜ |  | 江原特別自治道 | 寧越郡 |  |  |
| 寧越 |  |  | 3.1 | 34.7 | ● | ● | ● |  | 江原特別自治道 | 寧越郡 |  |  |
| 炭釜 |  |  | 2.7 | 37.4 | ｜ | ｜ | ｜ |  | 江原特別自治道 | 寧越郡 |  |  |
| 蓮下 |  |  | 4.9 | 42.3 | ｜ | ｜ | ｜ |  | 江原特別自治道 | 寧越郡 |  |  |
| 石項 |  |  | 6.7 | 49.0 | ｜ | ｜ | ｜ |  | 江原特別自治道 | 寧越郡 |  |  |
| 禮美 |  |  | 3.1 | 52.1 | ｜ | ▲ | ● | 咸白線 | 江原特別自治道 | 旌善郡 |  |  |
| 鳥洞 |  |  | 6.6 | 58.7 | ｜ | ｜ | ｜ | 咸白線 | 江原特別自治道 | 旌善郡 |  |  |
| 紫味院 |  |  | 4.4 | 63.1 | ｜ | ｜ | ｜ |  | 江原特別自治道 | 旌善郡 |  |  |
| 民東山 |  |  | 6.7 | 69.8 | ● | ● | ● | 旌善線 | 江原特別自治道 | 旌善郡 |  |  |
| 舍北 |  |  | 6.0 | 75.8 | ● | ● | 未運行路段 |  | 江原特別自治道 | 旌善郡 |  |  |
| 古汗 |  |  | 4.6 | 80.4 | ｜ | ● | 未運行路段 |  | 江原特別自治道 | 旌善郡 |  |  |
| 杻田 |  |  | 9.0 | 89.4 | ｜ | ｜ | 未運行路段 |  | 江原特別自治道 | 太白市 |  |  |
| 太白 |  |  | 6.0 | 95.4 | ● | ● | 未運行路段 |  | 江原特別自治道 | 太白市 |  |  |
| 文曲 |  |  | 3.0 | 98.4 | ｜ | ｜ | 未運行路段 |  | 江原特別自治道 | 太白市 |  |  |
| （太白三角線） |  |  | 4.5 | 102.9 | ｜ | ｜ | 未運行路段 | 太白三角線 | 江原特別自治道 | 太白市 |  |  |
| 栢山 |  |  | 1.2 | 104.1 | 未運行路段 | 未運行路段 | 未運行路段 | 嶺東線 | 江原特別自治道 | 太白市 |  |  |
| ↓ 嶺東線榮州方向 | ↓ 嶺東線榮州方向 | ↓ 嶺東線榮州方向 | ↓ 嶺東線榮州方向 | ↓ 嶺東線榮州方向 | ↓ 嶺東線榮州方向 | ↓ 嶺東線榮州方向 | ↓ 嶺東線榮州方向 | ↓ 嶺東線榮州方向 | ↓ 嶺東線榮州方向 | ↓ 嶺東線榮州方向 | ↓ 嶺東線榮州方向 |  |
車站列表 > 太白三角线

| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累積距離 | ITX-MAUM | 無窮花號 | 接續路線 | 所在地 | 所在地 | 備註 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 文曲 |  |  | - | 98.4 | ｜ | ｜ | 太白线 | 江原特別自治道 | 太白市 |  |  |
| 東栢山 |  |  | 5.8 | 104.2 | ｜ | ▲ | 嶺東線 | 江原特別自治道 | 太白市 |  |  |
| ↓ 嶺東線東海方向 | ↓ 嶺東線東海方向 | ↓ 嶺東線東海方向 | ↓ 嶺東線東海方向 | ↓ 嶺東線東海方向 | ↓ 嶺東線東海方向 | ↓ 嶺東線東海方向 | ↓ 嶺東線東海方向 | ↓ 嶺東線東海方向 | ↓ 嶺東線東海方向 |  |  |
参考资料

↑  . KBS 뉴스. 2023-09-01  [2023-09-16]. （原始内容存档于2023-09-16） （韩语）.
小行星6086

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: 茲丹卡·瓦弗洛娃
發現地: 克列特
發現日期: 1987年11月15日
編號
其它名稱: 1987 VU/ 1960 WA / 1969 TN6 / 1969 VD3
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 3.176887029288444 AU（475,255,535.036 km）
近日點: 2.269902780150097 AU（339,572,622.606 km）
半長軸: 2.72339490471927 AU（407,414,078.821 km）
離心率: 0.166517211
軌道週期: 1641.588714 日 4.49儒略年
軌道傾角: 8.928891432642891
升交點黃經: 65.37621228546173
近日點參數: 323.1236864943721
物理特徵
絕對星等(H): 323.1236864943721
 
小行星6086（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1987年11月15日，茲丹卡·瓦弗洛娃在克列特发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为323.1236864943721等。
清水眷村文化園區

| 原清水信義新村 |
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清水信義新村

位置: 臺灣臺中市清水區中社路信義巷
: 24°16′07″N 120°33′31″E﻿ / ﻿24.268721°N 120.558535°E﻿ / 24.268721; 120.558535
建成时间: 1949年

 中華民國文化資產
官方名称: 原清水信義新村
類型: 登錄等級：聚落建築群 登錄種類：眷村
评定时间: 2019年12月25日
詳細登錄資料
 
 
原清水信義新村原清水信義新村在台中市的位置
清水眷村文化園區為臺灣臺中市清水區的一處文化園區，其原為日本海軍第六燃料廠新高支廠的宿舍群，國民政府遷台後在此設立空軍眷村「信義新村」，並在住戶遷出重新整修後成為「清水眷村文化園區」，提供眷村文化展示及藝文展演空間。
歷史

於台灣日治時期1943年，日本海軍在高雄市設立了第六燃料廠，並在新竹市設立「新竹支廠」及合成部，在清水街設立「新高支廠」及化成部，而清水眷村文化園區所在即是新高支廠的宿舍區。在1949年國民政府遷台後，空軍發動機製造廠亦從貴州省大定縣遷往台灣，並接收清水的燃料廠與宿舍區，來台的人員數約為原廠的三分之一，其於同年底遷移完畢，在1949年11月改稱「空軍金工發動機製造廠」，同年12月改稱「空軍發動機製造廠」，隸屬於空軍供應司令部；1954年11月，被並編於併編於空軍第三供應處。空軍發動機製造廠是由國民政府於1939年成立，為中國第一座發動機製造廠，以生產二戰時所需的裝備。其最初設於昆明附近的西寧縣柳壩村，但因昆明屢遭轟炸，故於1940年將工廠遷至了貴州省，之後再輾轉來到臺灣。此宿舍區於後被稱為「信義新村」，原本既有的宿舍經修復改建後，逐漸形成了42戶的規模，而住戶多為發動機製造廠及降落傘修製廠員工。
信義新村在原住戶於2006年搬遷至附近的眷改大樓後便閒置，並在2012年經國防部列為「國軍老舊眷村文化保存區」。在經台中市政府文化局整修後，於2014年作為「清水眷村文化園區」開放，以保存眷村文化保存及提供工藝微型文創之空間，可由在地社團或藝術家申請進駐使用。園區內的眷舍於2019年被登錄為聚落建築群。
其他

園區附近一帶為清水中社遺址的範圍，其於1997年首度被發現，為金屬器時代番仔園文化之代表性遺址。
參考資料

1 2  . 清水眷村文化園區. （原始内容存档于2021-11-26）.
↑  . 中國飛虎研究學會. （原始内容存档于2017-03-14）.
1 2 3  . 文化部文化資產局. （原始内容存档于2019-12-31）.
↑  . 文化部文化資產局.
大分 (花蓮縣)

23°22′29″N 121°05′52″E﻿ / ﻿23.374762°N 121.097834°E﻿ / 23.374762; 121.097834
大分，臺灣地名，舊名打訓（布農語：Dahun、Tahun），又稱莫庫拉蕃（布農語：Baungzavan、Maungzavan），位於花蓮縣卓溪鄉卓清村之西境山區，即中央山脈東側之玉山國家公園核心地區，地處河岸階地，緊鄰闊闊斯溪。大分原是鄒族人的活動領域，後來成為布農族人的移居地，其間日治時期因八通關越嶺道的興建，到最後的集團移住，使布農族人全已遷居山下。1980年代新中橫公路計畫預定經過大分，玉山國家公園的設立與環境影響評估後，才保留住大分的文史遺蹟與自然環境。
自從臺灣黑熊研究小組在大分設立研究工作站，大分山區已成為研究青剛櫟與臺灣黑熊的根據地，這裡留下許多野生動物的足跡，有發現到啃碎的果實、樹幹的爪痕、折斷的樹枝、地上的排遺。由於地處深山，交通仰賴臺30線到瓦拉米步道口，再沿八通關越嶺道到大分則距離約40公里，得耗費3天時間徒步才能抵達。因大分是屬於玉山國家公園入山管制區，必須先申請入山證才能進入，使大分山區受到玉山國家公園的保護。除登山人士與研究人員會在大分活動外，大致仍保留當地的自然景觀與生態資源。
名稱更迭

大分源自布農語「tahun」，意指冒出蒸氣、有水蒸氣的地方，故以河畔的溫泉為名。根據《八二粁一四五米》記載大分的地名，其意源自布農語「dahun」，由水蒸氣音譯而來，係因拉庫拉庫溪的河床有溫泉露頭，故有水蒸氣冒出之緣故而得名。自清代統治以來，大分便一直被寫成閩南語漢字「打訓」，至日本統治臺灣之初，仍沿襲清代寫法，之後才改稱日語「」。
布農族人以地形為社名，其地形呈階梯般層層而上的平原，故取自布農語「bukzav」意指平原、平台，「bukzavan」意指有平原、平台的地方，詞彙唸順後而成「Baungzavan」或「Maungzavan」，即今大分地區。Baungzavan分成兩義：狹義指分佈於高山平台間的家戶群——Baungzavan社；廣義指包括周邊鄰近小社，也就是指Tatahun、Wavanu、Saiku、Tusiuy/Isisizu、Baungzavan等小社的總稱。根據《八二粁一四五米》記載大分的地名，大分地區因微地形呈階梯般的多層平台構成而取名為「mannavan」，日語則音譯為「」，中文則音譯為「夢那邦」、「莫庫拉蕃」。
根據趙聰義對拉庫拉庫溪流域的地名研究，「dahun」是巒社群的稱法，dahun經由重疊構詞，將第一個音節da重疊，則變成「dadahun」，意指很多水蒸氣；「Baungzavan」是郡社群的說法，是由「baungzav」詞根加上an演變而來，baungzav意指平台。Baungzavan是日治時期被翻譯成「莫谷拉番」，之後又被音變而稱為「Mungzavan」。「打訓」是臺語發音，就是由dahun轉變而來，之後又變成「大分」。日本官方為方便記音，以維持當地部落名字原本的唸法，都採用片假名標示駐在所的名字，如大分則寫成「」。
1960年代，臺灣登山界為將山峰取名，將本名尖山改稱「達芬尖山」，以區別其它也同名為尖山的山峰，其名取自附近的布農族地名「dahun」，位在南方的「塔芬山」亦是以此命名。在大分附近還有一座海拔2,204公尺的打訓山，以及在西方有一座海拔2,780公尺的大分山，和一座海拔3,056公尺的大分富士山，也全都是以此命名，其中打訓山又稱拉古拉山。
歷史 > 日治以前

當布農族尚未遷徙至此之前，拉庫拉庫溪流域原是鄒族的活動領域，直到勢力範圍觸及於此，且勢力逐漸高過鄒族之後，已成為布農族日後遷居的目標。約於17世紀末至18世紀初，巒社群（Takbanuaz群）約與丹社群（Takivatan群）同時遷向臺灣東部建立部落，其中Palalavi氏族雖為郡社群，但交易、婚姻、協防等關係相當密切，因此與此時期也同巒社群一起遷至臺灣東部。Palalavi氏族首先是來到大分地區，後來才移往清水溪中下游各處生活，如今古風、崙天、清水等地。約於18世紀中葉，郡社群（Isbukun群）開始自郡大溪流域分批遷往大分地區，然後再遷往新武呂溪、大崙溪、荖濃溪上游，最遠遷至內本鹿地區。從祖聚居地Maiasang東遷、南遷的郡社群的族人，幾乎都曾在大分地區短暫停留或居住過。直到19世紀末，最晚移入大分地區可能為來自Ivahu社的Takistalan氏族。