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尼奧寵物
尼奧寵物活動一覽 > 愚人節

尼奧寵物喜愛在愚人節跟大家開玩笑，大部分在愚人節發放的消息都不是真的，而特殊效果會在愚人節結束時跟著消失。下面詳細介紹：
2001年：「尼奧寵物 Makeovers」給尼奧寵物新的名字和新的樣貌。
2002年：竊賊惡魔把一些用戶的保險箱一掃而空。
2003年：尼奧寵物（Neopets）變成「Neopetz」，一個「較酷」的網站！現在它看起來更棒而且再也沒有尼奧點數了，一切東西都免費，包括隱秘塔裡那些非常昂貴的東西。
2004年：將不再有法文、意大利文、西班牙文、韓文、日文和中文網站。我們會集中精力發展一個新的外文……拉丁文！ 對不起啦！如果你的拉丁文有點生銹，這是練習的好機會，要不，還是可以回去玩英文的。
2005年：50種新的寵物推出，尼奧工作人員聲還稱他們釋放所有新寵物；令人意外的是，官方日後舉辦了一場投票，票數最高者得以正式實裝。最後結果由拉瑪米亞（Llamameeah）獲得最高票當選，他成為了現今的諾卜，而部分其他的候選寵物則成為了寵物玩伴。並且，他們聲稱從今以後，你可以擁有10只尼奧寵物！這一年的變種日中尼奧把所有寵物的顯示圖示毛色轉為變種，使得許多寵物被大量的拋棄，一度造成寵物孤兒院擠塞。
2006年：頁面右上角突然出現了一個小框框。尼奧表示為使用戶瀏覽順利、及因應通貨膨脹，用戶須支付一些「Np」給尼奧。「尼奧收費」是以瀏覽頁數多寡為收費標準的收費模式，每瀏覽一頁需支付約3np的費用。若你按了「馬上付款」，你會看到一個頁面告訴你系統可能需要一整天來處理你的帳單。
2007年：競技場和其他相關的所有東西（包括競技場討論區，所有競技場記錄，競技場商店和隱秘塔，以及寵物的查看）都被移除。有些高級用戶宣稱他們沒有收到任何通知，他們可以買武器，但不能戰鬥。
2008年：只要完成問卷，就會不斷出現「尼奧伙伴（測試版）」的信息，滋擾用戶。
2009年：尼奧寵物站表示將以尼奧植物（Neoplants）取代尼奧寵物，同時銀行的利率也被調低，銀行職員的服裝變成了一個大木桶。湯博拉大抽獎中，湯博拉指他欠1np去經營，但即使捐多少np也好，仍出現此信息。
2010年：3D競技場、部份字詞在討論區變為「口香糖」、惡作劇倉庫。（本條內容參考 尼奧寵物介紹網站）
2011年：讓寵物感染一種叫「死刻疫」的疾病。參與這次的愚人節活動有機會得到可穿戴物品「極熾熱湯背景」。
2012年：商店魔法師呈現暈眩狀態，搜尋物品名稱價格會出現隨機的名稱和表情符號，但連結的物品是正確的。
2013年：出現一個頁面表示尼奧寵物將推出新產品如單機遊戲、尼奧食物真實版、甚至尼奧角色的簽名肖像。
2014年：出現隨機事件，玩家將被隨機代養到一隻孤兒院的寵物，隨機事件會採累積代養，該些寵物可以被餵食或喝蛻變藥水永久變色，後期甚至可以修飾寵物以至給玩具他們玩耍，但不能進行裝扮或進競技場等其他功能，節日過後即消失，回到孤兒院。
2015年：用戶邊欄變成 JumpStart 主題，與尼奧寵物風格大相逕庭，偏3D繪圖成像感，且主題出現非尼奧寵物角色；探險頁面變成 JumpStart 版本，由星球形式轉為地圖形式。愚人節過後，JumpStart主題變為可選用的邊欄主題之一保留下來。
2016年：新增了「尼奧寵物財富計算器」聲稱可以幫玩家計算他們帳號的價值並加入一些高地位會員專屬的俱樂部，計算過程需要一段非常長的時間（共三十項因素，每項約耗時十到三十分鐘）最後，計算器宣布每一個帳號都是「無價之寶」每一位參與計算的玩家都能獲得可穿戴物品「無價胸針」。
2017年：關閉競技場，取而代之的是推出了類似競技場的「競友場」（Befriending Dome）寵物們不再是依靠戰鬥比出勝負，而是跟對方做朋友。為了紀念競友場開放，任何在當天拜訪競友場頁面的帳號都能獲得物品「Rose of Friendship」。此外，TNT也舉辦了三種新毛色的人氣投票，分別是「棉花糖」、「倒置」跟「模糊」，最後因為三者票數太過接近，TNT決定將三種毛色加在一起，變成「棉倒糊」（MarshInvBluDo）毛色。
2018年：尼奧寵物官方宣布即將在中國大陸興建一座尼奧寵物主題樂園，預計2020下半年開放。除了餐廳跟購物商場組成的「尼奧市中心」以外，還有由鬼怪森林、奇扣湖、神秘島、布瑪島跟精靈仙境五座主題，共32項遊樂設施。除此之外，官方也聲稱2020年將開設尼奧寵物專屬的電視台--NeopetsTV。
2019年：慈善角落預先向玩家公布日後對於玩家慷慨捐贈的「回報」，聲稱除了有能在輸掉競技場的時候回到選擇頁面再來一次的「時光倒流」、還有可能會贏得稀有甚至已停產郵票的「神秘轉輪」等其他兌換獎勵。
2020年：曾經出現在2003年愚人節玩笑「Neopetz」的腳色-- "Nick Neopia"重新設計了整個網站，並聲稱要做出諸如「倒置文字」、「神秘連結」(每個連結都導向隨機頁面)、「13D遊戲」（比3D多了10D）等改變。在這期間，尼奧寵物的任何網頁都有機會出現傾斜，甚至是整個被倒置的情況。
2021年：尼奧宣布推出串流媒體服務neoVISION+，提供尼奧世界角色出演的節目與電影，並提供節目簡介與預告片。neoVISION+提供不同的訂閱方案，並宣稱所有訂閱方案的利率都會永久提高，會使玩家逐漸但不可避免的破產。
2022年：推出了一款全新的美食外送平台App「DungDash!」號稱只要在家就能嘗遍整個尼奧世界的各個美食，舉凡精靈仙境美食到暴虐大地美食，甚至是各個由大便做的食物。
尼奧付費會員

尼奧付費會員每月要付7.99美元，或年費69.95美元。付費會員可以享用特別優惠，如得到太空精靈隨機事件送出物品、每星期五得到太空精靈刮刮卡、會員專屬競技場、會員專屬討論區、第五隻尼奧寵物（隨著普通用戶的第五隻乃至第六隻的開放，付費會員的欄位已增至七隻）、超級商店魔法師、在方尖石塔選擇的派別在該輪戰鬥贏出並有為派別提供足夠貢獻時，除普通的恩賜還可另行選擇會員專用恩賜、罕有物品、太空精靈用戶頭像、每月的高級用戶收集卡、每月的高級用戶尼奧現金收藏品等。付費會員亦可得到太空精靈邊欄主題，從而擺脫網站廣告。
如果一個用戶在享用付費會員服務時被凍結的話，他必須被解凍才能繼續該項服務，並且和普通玩家使用相同溝通渠道。
現實商品

尼奧寵物現在製造多種現實商品，包括絨毛娃娃、貼紙和手攜電腦和錄影遊戲。商品在許多主流商行零售，譬如沃爾碼、Target和Limited Too。還有其他網上販商介入，99dogs.com是第一間發售尼奧寵物商品的商行。
2003年10月，Wizards of the Coast發行具收藏性的遊戲咭Neopets Trading Card Game，這是根據網上角色和故事大綱而設計的，在遊戲咭商店、沃爾碼和Target發售。迄今已發售六套遊戲咭（基地設置的和五個擴展系列），第六個系列在最近開始發售。大部分遊戲咭的發行跟故事或網上的劇情有關。這成為另一具爭議性的營銷策略，同時吸引和流失不同玩家。
2004年，日本索尼（Sony）旗下的索尼電腦娛樂（Sony Computer Entertainment America Inc.）宣佈《Neopets: The Darkest Faerie》即將發行，可在PS one和PlayStation遊戲控制臺執行。但是，他們在2005年3月證實，已經開始為PlayStation 2重新編製遊戲。
2005年3月，尼奧寵物職員證實開始了製作尼奧寵物電影的工作，但推出日期不斷延遲，而目前，尼奧把推出日期延遲到2023年。
2005年8月15日到16日，尼奧寵物在香港開活動，名為「大件事喇」。2009年，尼奧在PC、Wii和DS三個平台發行neopets puzzle adventure，
2020年2月11日，尼奧寵物在其FB官方粉絲專頁宣布將與Beach House Pictures公司合作，推出尼奧寵物的動畫。
爭議

遊戲網站曾引起多項爭議，當中主要包括以下四項：
涉及賭博的遊戲（例如形似花旗骰、德州撲克的牌桌類遊戲），對兒童玩家的心智發展有一定影響。
大量放置贊助者產品的「置入性行銷」，令玩家感到煩厭。[來源請求]
公司行政總裁的「山達基教」信仰。
對玩家私隱的侵犯：在頁面結尾的廣告碼中，會把玩家的年齡及性別在URL以明碼的形式傳送到Viacom的廣告伺服器 viacom.adbureau.net[] 裡。
參考

↑  在2005年6月20日，Viacom發表聲明，指公司在一次交易裡購買了尼奧寵物，這宗交易估計約值1.6億美元。根據Viacom的聲明，尼奧寵物的行政總裁Dohring及其他高層管理人員在收購完成後仍然會繼續留任。但在Viacom的收購之後，尼奧寵物又再移交到MTV。MTV接手後，卻對尼奧寵物進行大幅度的改組。
↑  . 尼奧寵物.   [2008-06-11]. （原始内容存档于2011-01-21）.
↑  . 尼奧寵物.   [2008-06-11].
↑  Eckstein, Sandra. . Seattle Post-Intelligencer. 2004-05-13  [2006-08-04].
↑  Gamespot interview 的存檔，存档日期2007-09-30., see "Neopets: The Darkest Faerie Developer Interview 1" video
↑  尼奧寵物 - 寵物中心 頁面，在頁面中間近尾有「尼奧寵物統計」一欄，記載有現時遊戲的統計資料。
↑  . 尼奧寵物.   [2008-06-11].
↑  尼奧寵物介紹網站 的存檔，存档日期2009-02-28.
↑  這同時也是尼奧寵物世界觀獨立後以來久違出現的人類角色
外部連結

官方網址
尼奧時報
尼奧網站的官方新聞稿
所有在wikia的尼奧寵物百科
豐田2000GT

| 豐田2000GT (MF10) |
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1967–1969 Toyota 2000GT
概览
制造商: 豐田汽車與山葉發動機 (聯合項目)
生产日期: 1967–1970 (351 produced)
装配地: 日本靜岡縣磐田市 (山葉發動機)
设计师: 河野二郎 (產品經理) 野崎喩 (工業設計師)
车身及底盘
车辆类别: 超级跑車/豪華旅行車
車體風格: 兩門快背轎跑車 兩門雙座敞篷車 (一次性原型)
动力布局: 前中置後驅]
动力系统
引擎: 汽油: 2.0 L 3M DOHC I6 (MF10) 2.3 L 2M-B SOHC I6 (MF12)
输出功率: 150 PS（148 hp；110 kW） (3M) 140 PS（138 hp；103 kW） (2M-B)
变速器: 5速手動 3速自動
规格
轴距: 2,330 mm（91.7英寸）
长度: 4,175 mm（164.4英寸）
宽度: 1,600 mm（63.0英寸）
高度: 1,104 mm（43.5英寸） (roadster) 1,160 mm（45.7英寸） 1,170 mm（46.1英寸） (1969–1970)
整备质量: 1,120（2,469磅）
豐田2000GT（英語：），豐田汽車與山葉發動機共同研發的前中置後驅兩座位超级跑車、豪華旅行車，造型類似法拉利在1962至1964年生產的競速車250 GTO。豐田2000GT於1965年在東京車展首次向外發布，於1967至70年間一共生產了351台，是當時豐田的光環車（halo car）。2013年，一輛豐田2000GT於拍賣中錄得1.2百萬美元的成交價。此車款亦曾以敞篷式樣（無銷售）出現於1967年詹姆士·龐德電影《鐵金剛勇破火箭嶺》（又譯：雷霆谷）之中。
2000GT革新了汽车界对日本的看法，当时日本被视为生产模仿和过于实用的车辆的国家。作为一款流线型、高性能的快背轿跑车，它展示了日本汽车制造商能够生产与欧洲顶级品牌竞争的跑车。在1967年，《Road & Track》杂志对一款预生产的2000GT进行了评测，并将其总结为“我们驾驶过的最激动人心、最愉快的汽车之一”，并与保时捷911进行了对比，评价颇高。今天，2000GT被视为第一款真正具有收藏价值的日本汽车，也是日本的第一款超级跑车。2013年，2000GT的拍卖价格曾高达120万美元。
參考

↑  Willson, Quentin. . DK Publishing, Inc. 1995. ISBN 0-7894-0159-2.
1 2 3 4 5  . Toyota.   [27 August 2020]. （原始内容存档于2017-12-30）.
1 2  . Toyota Automobile Museum.   [27 August 2020]. （原始内容存档于2022-04-20）.
↑  . NY Times Wheels blog. 2013-04-30  [2013-04-30]. （原始内容存档于2020-08-10）.
伸延閱讀

Yoshikawa, Shin. . K.A.I. Lebec, California U.S.A. 2002. ISBN 0-932128-10-6.
Langworth, Richard M. . Gettysburg: Lincolnwood, Illinois: Publications International. 2000. ISBN 0-7853-0971-3.
. Japanese Nostalgic Car.   [January 2, 2007]. （原始内容存档于July 4, 2007）.
. Chicago Sun-Times.   [August 22, 2004]. （原始内容存档于2005-03-08）.
. London Free Press.   [August 22, 2004]. （原始内容存档于August 22, 2004）.
Zimmerman, Martin. . Los Angeles Times. October 13, 2007  [October 15, 2007]. （原始内容存档于November 5, 2007）.
Crowe, James T. (编). . Road & Track Road Test Annual. 1968: 110–113.
Top Gear episode "Bond Cars"
南京依维柯

| 南京依维柯汽车有限公司 |
| --- | --- |


公司類型: 有限责任公司（中外合资）
机构代码: 913201006089421785  （查）
成立: 1996年3月1日，​28年前​（1996-03-01）
代表人物: 蓝青松（董事长）
總部: 江苏省南京市浦口区百合路8号
員工人數: 3,000 
母公司: 上海汽车集团、
南京依维柯得意（Daily）
南京依维柯歐勝
南京依维柯是由意大利依維柯与南京汽车集团合资成立的股份有限公司（双方股权各占一半），1996年3月1日成立；目前的主要盈利产品为Iveco Daily。
2007年12月，南京汽车集团被上海汽车集团合并，南京依维柯成为意大利威凱与上汽共营的合资公司。
外部連結

南京依維柯官方網站 （页面存档备份，存于）
日本不銹鋼製鐵路車輛列表

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
| --- | --- |
: 本列表拆分自 不銹鋼製鐵路車輛列表#日本 一節
: 不銹鋼製鐵路車輛列表>日本

日本不銹鋼製鐵路車輛列表列出日本的不鏽鋼製鐵路車輛。
日本不銹鋼車輛打出"※"代表可車輛的前端是由普通的鋼製造的，打出"※※"代表車輛端面是由鋁和半不銹鋼混合使用。
1985年以前的年代順序

| 年月日 | 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1962年1月27日營業開始 | 東急7000系電聯車 (初代)（日语：） |  | 東急 | 日本第一款全不鏽鋼製車輛 |
| 1962年12月導入 | 京王3000系電車（日语：） |  | 東急 |  |
| 1962年製造 | 南海6000系電聯車（日语：） |  | 東急 |  |
| 1963年製造 | 國鐵Kiha35型900番台柴油車（日语：） |  | 東急 |  |
| 1967年3月27日營業開始 | 東急7200系電聯車（日语：） |  | 東急 | 些原型車由鋁合金製造 |
| 1969年11月30日營業開始 | 東急8000系電聯車（日语：） |  | 東急 |  |
| 1970年製造 | 南海6100系電聯車（日语：） |  | 東急 |  |
| 1973年製造 | 静岡鉄道1000型電聯車（日语：） |  | 東急 |  |
| 1974年製造 | 南海6200系電聯車（日语：） |  | 東急 |  |
| 1975年製造 | 南海8000系電聯車 (初代)（日语：） |  | 東急 | 2001年轉入6200系列   |
| 1975年2月20日營業開始 | 東急8500系電聯車（日语：） |  | 東急 |  |
| 1978年製造 | 近鐵3000系電聯車（日语：） |  | 近車 | 近鐵唯一不鏽鋼製車輛 |
| 1978年12月20日營業開始 | 東急8000系電車 輕量化不銹鋼試作車 |  | 東急 | 輕量化不銹鋼車輛  |
| 1980年12月27日營業開始 | 東急8090系電聯車（日语：） |  | 東急 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1981年營業開始 | 東急8000系電車 12-3次車 |  | 東急 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1981年營業開始 | 東急8500系電車 13次車 |  | 東急 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1981年12月28日營業開始 | 東武9000系電聯車 |  | 東急・ALNA車輛・富士重 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1982年製造 | 南海8200系電聯車（日语：） |  | 東急 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1982年5月製造 | 京成3500型電聯車（日语：） 3596編成 |  | 東急 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1982年導入 | 京成3600型電聯車（日语：） |  | 東急・日車 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1983年導入 | 京王3000系電車 第20編成 |  | 東急 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1983年12月22日導入 | 東武10000系電聯車（日语：） |  | ALNA・東急・富士重 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1984年導入 | 横浜市交通局2000型電聯車（日语：） |  | 東急 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1984年製造 | 京王7000系電聯車（日语：） |  | 日車・東急 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1985年製造 | 南海9000系電聯車（日语：） |  | 東急 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1985年3月25日營業開始 | 日本國鐵205系電聯車 |  | 東急・日立・日車・川重・近車 | 輕量化不銹鋼車輛 |
| 1985年營業開始 | 日本國鐵211系電聯車 |  | 東急・日立・日車・川重・近車 | 輕量化不銹鋼車輛 |
國鐵→JR集團 > 國鐵車

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 國鐵121系電聯車（日语：） |  | 日立製作所 東急車輛 近畿車輛 川崎重工 |  |
| 國鐵205系電聯車 |  | 日立製作所 東急車輛 近畿車輛 川崎重工 日本車輛 |  |
| 國鐵207系電聯車 |  | 川崎重工 東急車輛 | 與JR西日本207系電車是完全不同型。 |
| 國鐵211系電聯車※※ |  | 日立製作所 東急車輛 近畿車輛 川崎重工 日本車輛 | JR西日本的Kumoro211、 Moro210形是普通鋼製。 |
| 國鐵213系電聯車（日语：） |  | 日立製作所 東急車輛 近畿車輛 川崎重工 日本車輛 | JR西日本的Kuro212形以報廢、Kuya212形是普通鋼製 。 |
| 國鐵415系電聯車※※ |  | 日立製作所 東急車輛 近畿車輛 川崎重工 日本車輛 | 1986年以後製造的才是不鏽鋼製。 |
| 國鐵Kiha31型柴油車（日语：） |  | 富士重工 新潟鐵工所 |  |
| 國鐵Kiha35型900番台柴油車（日语：）※※ |  | 東急車輛 |  |
| 國鐵Kiha54型柴油車（日语：） |  | 富士重工 新潟鐵工所 |  |
| 國鐵Kiha185系柴油車（日语：） |  | 富士重工 新潟鐵工所 日本車輛 |  |
國鐵→JR集團 > 北海道旅客鐵道（JR北海道）

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| JR北海道721系電車 |  | 川崎重工 東急車輛 日立製作所 |  |
| JR北海道731系電聯車 |  | 川崎重工 日立製作所 |  |
| JR北海道733系電聯車（日语：） |  | 川崎重工 | 使用efACE（日语：）工法製造 |
| JR北海道785系電聯車 |  | 川崎重工 日立製作所 |  |
| JR北海道789系電聯車※ |  | 川崎重工 東急車輛 |  |
| JR北海道Kiha201系柴聯車（日语：） |  | 富士重工業 |  |
| JR北海道Kiha 261系柴聯車※ |  | 富士重工業 |  |
| JR北海道Kiha 281系柴聯車※ |  | 富士重工業 日本車輛 |  |
| JR北海道Kiha 283系柴聯車※ |  | 富士重工業 |  |
| JR北海道Kiha285系柴油車（日语：）※ |  | 川崎重工 |  |
| JR北海道H100型柴聯車 |  | 川崎重工 |  |
國鐵→JR集團 > 東日本旅客鐵道（JR東日本）

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 日本國鐵113系電聯車（日语：） |  | 川崎重工 日本車輛 近畿車輛 車輛製造 東急車輛 日立製作所 帝國車輛工業（日语：） | 全車改成造Saro212・213型的100・1000番台。  |
| JR東日本209系電聯車 |  | 日本車輛 川崎重工 | 國鐵民營化後JR東日本首款自製車。 |
| JR東日本215系電聯車（日语：）※ |  | 日本車輛 日立製作所 |  |
| JR東日本701系電聯車 |  | 川崎重工 JR東日本土崎工場（日语：） |  |
| JR東日本719系電聯車 |  | 日本車輛 東急車輛 |  |
| JR東日本E127系電聯車（日语：） |  | 川崎重工 東急車輛 JR東日本土崎工場（日语：） | 車體構造大致與209系相同。 |
| JR東日本E217系電聯車 |  | 川崎重工 東急車輛 新津車輛製作所 |  |
| JR東日本E129系電聯車 |  | 總合車輛製作所 |  |
| JR東日本E131系電聯車 |  | 綜合車輛製作所 |  |
| JR東日本E231系電聯車 |  | 東急車輛 川崎重工業 新津車輛製作所 |  |
| JR東日本E233系電聯車 |  | 東急車輛 川崎重工業 新津車輛製作所 總合車輛製作所 |  |
| JR東日本E235系電聯車 |  | 新津車輛製作所 總合車輛製作所 | Sustina工法製造 |
| JR東日本E331系電聯車 |  | 東急車輛 川崎重工業 |  |
| JR東日本E501系電聯車 |  | 東急車輛 川崎重工業 |  |
| JR東日本E531系電聯車 |  | 東急車輛 川崎重工業 新津車輛製作所 總合車輛製作所 |  |
| JR東日本E721系電聯車 |  | 東急車輛 川崎重工業 新津車輛製作所 總合車輛製作所 |  |
| JR東日本EV-E301系電聯車 |  | 總合車輛製作所 | Sustina |
| JR東日本E993系電聯車 |  | 東急車輛 川崎重工業 |  |
| JR東日本E995型電聯車 |  | 東急車輛 | NE Train 蓄電池車由Kun、KiyaE991型改造 |
| JR東日本KiHa E120型柴聯車 |  | 新潟運輸系統 |  |
| JR東日本KiHa E130系柴聯車 |  | 東急車輛 新潟運輸系統 |  |
| JR東日本KiHa E200型柴聯車 |  | 東急車輛 | 混合動力柴聯車 |
| JR東日本HB-E210系柴聯車 |  | 總合車輛製作所 |  |
| JR東日本HB-E300系柴聯車※ |  | 東急車輛 新潟運輸系統 | 觀光用混合動力柴聯車 |
| JR東日本Kiya E991型柴聯車（日语：） |  | 東急車輛 | （名義上已報廢） - 改造為E995系列NE車。 |
| JR東日本E26系客車（日语：）※ |  | 東急車輛 富士重工業 新潟鐵工所 大宮總合車輛中心（日语：） |  |
國鐵→JR集團 > 東海旅客鐵道（JR東海）

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| JR東海311系電聯車（日语：） |  | 日本車輛 日立製作所 近畿車輛 川崎重工 |  |
| JR東海313系電聯車※ |  | 日本車輛 近畿車輛 東急車輛 |  |
| JR東海373系電聯車※ |  | 日本車輛 日立製作所 |  |
| JR東海383系電聯車※ |  | 日本車輛 日立製作所 川崎重工 |  |
| JR東海KiHa11形柴聯車（日语：） ※※ |  | 新潟鐵工所 | 僅300番台是不鏽鋼製。NDC系列（日语：） |
| JR東海Kiha25型柴聯車※ |  | 日本車輛 |  |
| JR東海KiHa 75型柴聯車 |  | 日本車輛 |  |
| JR東海KiHa 85系柴聯車※ |  | 日本車輛 |  |
| JR東海Kiya95系柴聯車（日语：） |  | 日本車輛 | 東海醫生 |
國鐵→JR集團 > 西日本旅客鐵道（JR西日本）

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| JR西日本125系電聯車（日语：）※ |  | 川崎重工 |  |
| JR西日本207系電聯車 |  | 川崎重工 日本車輛 近畿車輛 JR西日本後藤車輛所（日语：） JR西日本鷹取工廠（日语：） | 與日本國鐵207系電聯車是完全不同型 |
| JR西日本223系電聯車※ |  | 川崎重工 近畿車輛 日立製作所 |  |
| JR西日本225系電聯車※ |  | 川崎重工 近畿車輛 | 。 |
| JR西日本227系電聯車※ |  | 川崎重工 近畿車輛 |  |
| JR西日本321系電聯車※ |  | 近畿車輛 |  |
| JR西日本323系電聯車※ |  | 近畿車輛 |  |
| JR西日本521系電聯車※ |  | 川崎重工 近畿車輛 |  |
| JR西日本Kiha120形柴聯車（日语：）（0・300番台）※ ※※ |  | 新潟鐵工所 JR西日本後藤車輛所（日语：） | NDC系列（日语：） |
| JR西日本Kiha121・Kiha126系柴聯車（日语：） |  | 近畿車輛 新潟運輸系統 |  |
| JR西日本Kiha122・Kiha127系柴聯車（日语：）※ |  | 新潟運輸系統 |  |
| JR西日本Kiha187系柴聯車（日语：） |  | 新潟鐵工所 日本車輛 |  |
| JR西日本Kiha189系柴聯車（日语：）※ |  | 新潟運輸系統 |  |
| JR西日本Kiya141系柴聯車（日语：）※ |  | 新潟運輸系統 | WEST醫生 |
| JR西日本DEC700型柴聯車 |  | 川崎重工 |  |
國鐵→JR集團 > 四國旅客鐵道（JR四國）

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| JR四國5000系電聯車（日语：）※ |  | 川崎重工 東急車輛 |  |
| JR四國6000系電聯車 |  | 日本車輛 |  |
| JR四國7000系電聯車 |  | 近畿車輛 |  |
| JR四國7200系電聯車（日语：） |  | JR四國多度津工廠（日语：） | 國鐵121系VVVF逆變器改造車た。 |
| JR四國8000系電聯車（日语：）※ |  | 日本車輛 日立製作所 |  |
| JR四國8600系電聯車 |  | 川崎重工 |  |
| JR四國1000型柴聯車（日语：） |  | 新潟鐵工所 |  |
| JR四國1200型柴聯車（日语：） |  | 新潟鐵工所 |  |
| JR四國1500形柴聯車（日语：） |  | 近畿車輛 新潟運輸系統 |  |
| JR四國2000系柴聯車 |  | 富士重工業 |  |
| JR四國2600系柴聯車 |  | 川崎重工 |  |
國鐵→JR集團 > 九州旅客鉄道（JR九州）

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| JR九州811系電聯車※ |  | 近畿車輛 日立製作所 JR四國小倉總合車輛中心（日语：） |  |
| JR九州813系電聯車※ |  | 近畿車輛 JR四國小倉總合車輛中心（日语：） |  |
| JR九州783系電聯車（日语：）※ |  | 近畿車輛 日立製作所 JR四國小倉總合車輛中心（日语：） |  |
| JR九州883系電聯車※ ※※ - |  | 日立製作所 | 2008年製造的増備車（モハ883形1000番台・サハ883形1000番台）為鋁合金製。 |
國鐵→JR集團 > 鐵道總合技術研究所（鐵道總研・JR總研）

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 鐵道總研R291形電聯車※ |  | 近畿車輛 | 車體是以JR西日本223系2000番台為藍圖。 |
私鉄・第三鐵路部門

"※"以JR東日本的E231系與E233系為藍圖的車輛
"※※"使用日車式工法（日语：）製造的車輛
私鉄・第三鐵路部門 > 青森鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 青森鐵道701系電聯車 |  | 川崎重工 東急車輛 JR東日本土崎工場（日语：） | 和JR東日本701系規格相同。 |
| 青森鐵道703系電聯車 |  | 東急車輛 川崎重工業 新津車輛製作所 總合車輛製作所 | 和JR東日本E721系規格相同。 |
私鉄・第三鐵路部門 > IGR岩手銀河鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| IGR7000系電聯車（日语：） |  | 川崎重工 JR東日本土崎工場（日语：） | 和JR東日本701系規格相同要的欄位變數） 。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 仙台空港鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 仙台空港鐵道 SAT721系電聯車 |  | 川崎重工 東急車輛 新津車輛製作所 總合車輛製作所 | 和JR東日本E721系規格相同。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 小田急電鐵

| 型式 | 圖片 | 製造公司 |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 小田急1000形電聯車（日语：） |  | 川崎重工   東急車輛   日本車輛 |  |
| 小田急2000形電聯車（日语：） |  | 川崎重工   東急車輛   日本車輛 |  |
| 小田急3000形電聯車 (2代)（日语：）※※ |  | 川崎重工   東急車輛   日本車輛 |  |
| 小田急4000形電聯車 (2代)※ |  | 川崎重工   東急車輛  新津車輛製作所   總合車輛製作所 |  |
| 小田急5000形電聯車（2代)※※ |  | 川崎重工 總合車輛製作所 |  |
| 小田急クヤ31型檢測電車（日语：） |  | 東急車輛 | 工程車。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 京成電鐵

| 型式 | 圖片 | 製造公司 |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 京成3000型電聯車 (2代)※※※ |  | 東急車輛  日本車輛   總合車輛製作所 |  |
| 京成3100型電聯車(2代) |  | 日本車輛   總合車輛製作所 |  |
| 京成3500形電聯車（日语：）※※ |  | 川崎重工   東急車輛   日本車輛 |  |
| 京成3600形電聯車（日语：） |  | 東急車輛   日本車輛 |  |
| 京成3700形電聯車（日语：）※ |  | 東急車輛   日本車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 新京成電鐵

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 新京成8900形電聯車（日语：）※ |  | 日本車輛 |  |
| 新京成電鐵N800型電聯車※※※ |  | 日本車輛 |  |
| 新京成電鐵80000型電聯車 |  | 日本車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 北總鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 北北總開發鐵道7000形電聯車（日语：）※※ |  | 日本車輛 川崎重工 東急車輛 |  |
| 北總開發鐵道7300形電聯車（日语：）※ |  | 日本車輛 東急車輛 | 與京成3700型電聯車（日语：）設計大致相同。 |
| 北總鐵道7500形電聯車（日语：）※※※ |  | 日本車輛 東急車輛 | 與京成3000型電聯車 (2代)設計大致相同。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 千葉新城鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 住宅・都市整備公團9100形電聯車（日语：）※ |  | 日本車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 東京急行電鐵

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東急1000系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 東急2000系電聯車 |  | 東急車輛 |  |
| 東急2020系電聯車 |  | 綜合車輛製作所 |  |
| 東急3000系電聯車 (2代)（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 東急5000系電聯車 (2代)※ |  | 東急車輛 綜合車輛製作所 |  |
| 東急6000系電聯車 (2代)※ |  | 東急車輛 |  |
| 東急7000系電聯車 (初代)（日语：） |  | 東急車輛 | 日本全不鏽鋼製車輛始祖（名義上已報廢）。 |
| 東急7000系電聯車 (2代)（日语：）※ |  | 東急車輛 綜合車輛製作所 |  |
| 東急7200系電聯車（日语：） ※※ |  | 東急車輛 | 其中2輛工程車（デヤ7200形・デヤ7290形）是鋁合金製（名義上已報廢）。 |
| 東急サヤ7590形電車（日语：）（事業用車） |  | 東急車輛 |  |
| 東急7500系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 | （事業用車） |
| 東急7600系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 | 7000系（初代）VVVF逆變器改造車。 |
| 東急7700系電聯車（日语：） - 7000系（初代）VVVF逆變器改造車 |  | 東急車輛 |  |
| 東急8000系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 東急8090系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 東急8500系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 東急8590系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 東急9000系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 京浜急行電鐵

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 京急1000型電聯車 (2代)※ ※※ |  | 川崎重工   東急車輛  新津車輛製作所   總合車輛製作所 | 京急最初不鏽鋼製車、6次車以後。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 京王電鐵

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 京王1000系電聯車 (2代)（日语：）※ |  | 日本車輛   東急車輛 |  |
| 京王3000系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 京王5000系電聯車 (2代) |  | 總合車輛製作所 |  |
| 京王7000系電聯車（日语：） |  | 日本車輛   東急車輛 |  |
| 京王8000系電聯車（日语：）※ |  | 日本車輛   東急車輛 |  |
| 京王9000系電聯車（日语：）※ ※※ |  | 日本車輛   東急車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 東武鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東武9000系電聯車 |  | 富士重工 ALNA車輛   東急車輛 |  |
| 東武10000系電聯車（日语：） |  | 富士重工 ALNA車輛   東急車輛 |  |
| 東武20000系電聯車（日语：） |  | ALNA車輛   東急車輛 |  |
| 東武30000系電聯車（日语：） |  | 富士重工 ALNA車輛   東急車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 西武鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 西武6000系電聯車※※ |  | 東急車輛 日立製作所 | 部分編組車體是鋁合金製造。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 相模鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 相鐵10000系電聯車※ |  | 新津車輛製作所 東急車輛 |  |
| 相鐵11000系電聯車※ |  | 綜合車輛製作所 新津車輛製作所 東急車輛 |  |
| 相鐵12000系電聯車 |  | 綜合車輛製作所 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 東京臨海高速鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東京臨海高速鐵道70-000型電聯車 |  | 川崎重工 | 有6輛改造成JR東日本209系3100番台。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 横濱高速鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 横濱高速鐵道Y000系電聯車 |  | 東急車輛 |  |
| 横濱高速鐵道Y500系電聯車 |  | 東急車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 江之島電鐵

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 江之島電鐵500型電聯車 (二代) |  | 東急車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 伊豆箱根鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 伊豆箱根鐵道3000系電聯車（日语：）※※ |  | 東急車輛 | 二次形。 |
| 伊豆箱根鐵道5000系電聯車（日语：）※※ |  | 東急車輛 | 第二編成以後。 |
| 伊豆箱根鐵道7000系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 新潟鐵工所 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 箱根登山鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 箱根登山鐵道3000型電聯車 |  | 川崎重工 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 静岡鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 静岡鐵道1000型電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 静岡鐵道A3000型電聯車 |  | 綜合車輛製作所 | Sustina工法製造。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 名古屋鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 名古屋鐵道300系電聯車※ ※※ |  | 日本車輛 |  |
| 名古屋鐵道3300系電聯車(3代)（日语：）※※※ |  | 日本車輛 |  |
| 名古屋鐵道4000系電聯車（日语：）※※ |  | 日本車輛 |  |
| 名古屋鐵道5000系電聯車(2代)（日语：）※ ※※ |  | 日本車輛 |  |
| 名古屋鐵道9500系電聯車（日语：）※ ※※ |  | 日本車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 愛知環狀鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 愛知環狀鐵道2000系電聯車（日语：）※ |  | 日本車輛 | 以JR東海313系為藍本。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 名古屋臨海高速鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 名古屋臨海高速鐵道1000型電聯車※※ |  | 日本車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 越後心跳鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 越後心跳鐵道ET122形柴油客車（日语：）※ ※※ |  | 新潟運輸系統 | 以JR西日本キハ122系為藍本。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 愛之風富山鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 愛之風富山鐵道521系電聯車（日语：）※ |  | 近畿車輛 川崎重工 | 與JR西日本的521系1000番台同型。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 伊勢鉄道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 伊勢鐵道IseIII型柴油客車（日语：） |  | 富士重工業 新潟運輸系統 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 近畿日本鉄道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 近鐵3000系電聯車（日语：） |  | 近畿車輛 | 近鐵唯一不鏽鋼製車輛。近畿車輛獨自的工法工法製造。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 南海電氣鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 南海1000系電聯車 (2代)（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 南海2000系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 南海2300系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 南海6000系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 南海6100系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 | 全數更新成6300系。 |
| 南海6200系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 南海6300系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 | 6100系的更新車。 |
| 南海8000系電聯車 (初代)（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 南海8000系電聯車 (2代)（日语：）※ |  | 東急車輛 綜合車輛製作所 | JR東日本E231系部分零件相同。 |
| 南海8200系聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 南海8300系電聯車※ |  | 近畿車輛 |  |
| 南海9000系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 南海12000系電聯車（日语：） |  | 東急車輛 綜合車輛製作所 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 泉北高速鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大阪府都市開發3000系電聯車（日语：）※※ |  | 東急車輛 |  |
| 南海12000系電車#泉北高速鐵道（日语：） |  | 東急車輛 綜合車輛製作所 | 以南海12000系為藍本。 |
私鉄・第三鐵路部門 > 阪神電氣鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 阪神1000系電聯車（日语：）※ |  | 近畿車輛 |  |
| 阪神5700系電聯車（日语：）※ |  | 近畿車輛 |  |
| 阪神9000系電聯車（日语：）※ |  | 川崎重工 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 北大阪急行電鐵

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 北大阪急行電鐵9000形電聯車（日语：） |  | 近畿車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 神戶電鐵

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 神戶電鐵6000系電聯車 |  | 川崎重工 |  |
| 神戶電鐵6500系電聯車 |  | 川崎重工 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 智頭急行

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 智頭急行HOT7000系柴油車※ |  | 富士重工業 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 井原鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 井原鉄道IRT355形柴油客車（日语：） |  | 新潟鐵工所 新潟運輸系統 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 若桜鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 若櫻鐵道WT3300形柴油客車（日语：） |  | 新潟鐵工所 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 一畑電車

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 一畑電車7000系電聯車（日语：） |  | 近畿車輛 後藤工業（日语：） |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 土佐黑潮鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 土土佐黑潮鐵道2000系柴聯車 |  | 富士重工 | 與JR四國2000系同型。 |
| 土佐黑潮鐵道TKT-8000形柴聯車（日语：） |  | 新潟鐵工所 |  |
| 土佐黑潮鐵道9640形柴聯車（日语：）※ |  | 新潟鐵工所 富士重工 新潟運輸系統 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 伊予鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 伊予鐵道610系電聯車（日语：）※ |  | ALNA車輛 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 阿佐海岸鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 阿佐海岸鐵道ASA-100型柴聯車（日语：） |  | 新潟鐵工所 |  |
| 阿佐海岸鐵道ASA-200型柴聯車（日语：） |  | 新潟鐵工所 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 西日本鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 西鐵3000形電聯車※ |  | 川崎重工 |  |
| 西鐵9000形電聯車（日语：）※ |  | 川崎重工 |  |
私鉄・第三鐵路部門 > 信濃鐵道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 信濃鐵道SR1系電聯車 |  | 綜合車輛製作所 | 和JR東日本E129系規格相同，是信濃鐵道第一款自購車。 |
公營鐵道 > 東京都交通局（地下鐵）

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東京都交通局6000型電聯車 (鐵道)（日语：） |  | 日本車輛  川崎重工 日立製作所 ALNA車輛 |  |
| 東京都交通局6300型電聯車 |  | 川崎重工 近畿車輛 |  |
| 東京都交通局10-000型電聯車※※ |  | 日本車輛   東急車輛   日立製作所   川崎重工   近畿車輛   ALNA車輛 |  |
| 東京都交通局10-300型電聯車（日语：）※ |  | 東急車輛  綜合車輛製作所  新津車輛製作所 |  |
| 東京都交通局12-000型電聯車※※ |  | 日本車輛   東急車輛   日立製作所 |  |
| 東京都交通局5500型電聯車 (鐵道) |  | 綜合車輛製作所 |  |
公營鐵道 > 横浜市交通局

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 横濱市交通局2000型電聯車（日语：） |  | 東急車輛 |  |
| 横濱市交通局3000型電聯車（日语：） |  | 日本車輛   東急車輛  川崎重工 |  |
公營鐵道 > 名古屋市交通局

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 名古屋市交通局2000形電聯車 |  | 日本車輛   日立製作所 |  |
| 名古屋市交通局5050型電聯車 |  | 日本車輛 |  |
| 名古屋市交通局6000型電聯車（日语：） |  | 日本車輛   日立製作所 |  |
| 名古屋市交通局6050型電聯車（日语：）※※ |  | 日本車輛 |  |
| 名古屋市交通局7000型電聯車 |  | 日本車輛 |   |
| 名古屋市交通局N1000型電聯車※※ |  | 日本車輛 |  |
| 名古屋市交通局N3000型電聯車（日语：）※※ ※※ |  | 日本車輛   日立製作所 | 除第2編成以外。 |
公營鐵道 > 京都市交通局

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 京都市交通局50系電聯車（日语：） |  | 近畿車輛 |  |
公營鐵道 > 大阪市交通局（地下鐵）

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大阪市交通局20系電聯車 |  | ALNA車輛 日立製作所   川崎重工   近畿車輛   日本車輛   東急車輛 |  |
| 大阪市交通局66系電聯車（日语：） |  | 川崎重工   近畿車輛 |  |
| 大阪市交通局30000系電聯車 |  | 近畿車輛 |  |
公營鐵道 > 福岡市交通局

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 福岡市交通局2000系電聯車（日语：） |  | 日本車輛 川崎重工 近畿車輛 |  |
新交通系統 > 埼玉新都市交通

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 埼玉新都市交通2000系電聯車 |  | 川崎重工 |  |
新交通系統 > 東京都交通局（日暮里～舎人ライナー）

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東京都交通局300形電聯車（日语：） |  | 新潟運輸系統 |  |
| 東京都交通局320形電聯車（日语：） |  | 新潟運輸系統 |  |
新交通系統 > 東京臨海新交通

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東京臨海新交通7000系電聯車（日语：） |  | 三菱重工 日本車輛 東急車輛 新潟運輸系統 |  |
新交通系統 > 横浜新都市交通

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 横浜新都市交通2000形電聯車（日语：） |  | 東急車輛 總合車輛製作所 |  |
新交通系統 > 大阪市交通局 → 大阪市高速電氣軌道

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大阪市交通局100A系電聯車（日语：） |  | 新潟鐵工所 近畿車輛 |  |
| 大阪市交通局200系電聯車（日语：） |  | 新潟運輸系統 |  |
新交通系統 > 關西國際航空站

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 關西國際航空站航廈電車（日语：） |  | 新潟運輸系統 |  |
新交通系統 > 神戸新交通

| 型式 | 圖片 | 製造公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 神戸新交通2000型電聯車（日语：） |  | 川崎重工 |  |
| 神戸新交通2020型電聯車（日语：） |  | 川崎重工 |  |
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上海市第六人民医院

| 上海市第六人民医院 |
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基本
地址:  中华人民共和国上海市宜山路600号  中华人民共和国上海市浦东新区南汇新城镇环湖西三路222号
组织结构
经营性质: 公立醫院、教學醫院
医疗服务
医疗标准: 三级甲等医院
: 有
床位数: 1000
歷史
建立时间: 1904年
联系方式
網站:  
1963年8月13日表彰上海第六人民医院完成世界首例断肢再植手术
1963年首例断肢再植手术成功医生钱允庆和陈中伟
上海市第六人民医院（挂牌上海交通大学附属第六人民医院），位于中華人民共和国上海市宜山路600号，東院位於上海市浦东新区南汇新城镇环湖西三路222号。该院创建于1904年，目前为三级甲等医院。
医院沿革

上海市第六人民医院前身为上海公共租界工部局在1904年興建的西人隔离医院，原址位于今武进路85号（今上海市第一人民医院）。八一三事变后，该医院迁入今华东医院北楼的新址。1943年，汪精卫当局接管医院，改名长安路隔离医院。抗日战争结束后，改为上海市立疗养院；1947年，更名上海市立第六医院。
1949年5月，由上海市军管会接管，定名上海市第六人民医院，设病床100张。1956年迁北京西路1400弄24号中国内地会总部大楼（今上海市儿童医院），病床增为400张。1963年1月，陈中伟、钱允庆两位教授在该院成功实施了世界第一例断肢再植手术，1978年又首创再造手技术。
1982年，上海第二医学院在该院建立医学系三部，后为上海第二医科大学市六临床医学院。1991年5月迁入宜山路600号，设病床1000张。2000年12月，上海市第六人民医院医疗集团成立。2002年，掛牌上海交通大学附属第六人民医院。2005年，上海市金山区中心医院成为上海市第六人民医院金山分院。
2009年9月，上海市第六人民医院东院在滴水湖畔开工建设。2012年10月26日，东院建成并开业试运行。2019年8月中旬，东院在小洋山开办上海市第六人民医院东院小洋山门诊部。
2021年上海市第六人民医院福建分院在福建晋江启用，采取与晋江市医院合作的方式，力争在五年内建成国家创伤区域医疗中心。