函館本線
歷史 > 年表 > 國有鐵道（官設鐵道）

1905年（明治38年）
4月1日：北海道官設鐵道的空知太站－旭川站間編入鐵道作業局（國有鐵道）。同時租借砂川站－空知太站間路段。神居古潭簡易乘降場升級為車站。
1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鐵道的小樽站－空知太站間國有化。小樽站（初代）－旭川站間成為官設線。
1907年（明治40年）
7月1日：北海道鐵道（初代）的函館站－小樽站（初代）間國有化。函館站－旭川站間成為官設線。
11月25日：新設上幌向站。
1908年（明治41年）
5月1日：龜田站由一般站改為貨物站。
5月25日：新設大沼公園站。
8月8日－17日：北海道競馬會舉辦賽馬活動，桑園站－札幌站間短暫設置北五條臨時乘降場。原先預定只限8月5、6、15、16日的4日開設，但因為雨天而在8月8日也有營業。
1909年（明治42年）
8月25日：錢函站－札幌站間複線化。
8月26日：野幌站－江別站間複線化。
9月26日：龜田車站休止。
10月12日：根據國有鐵道路線名稱（日语：）制定，函館站－旭川站間是函館本線，手宮站－小樽站（初代）間是手宮線，岩見澤站－幌內站間與幌内太站－幾春別站間是幌内線。
12月6日：札幌站－野幌站間與江別站－岩見澤站間複線化。
1910年（明治43年）
5月1日：小樽站（初代）－朝里站間複線化。
5月16日：新設苗穂站。
11月21日：新設小樽築港站。
1911年（明治44年）
1月11日：近文信號所升級為車站。
6月20日：朝里站－錢函站間複線化。
8月5日：新設落部站。
9月1日：龜田站廢除。新設五稜郭站。
1913年（大正2年）
7月19日：琴似站－桑園站間的競馬場前臨時乘降場開業。
8月1日：開設姬川信號所。
9月21日：新設上目名站。
1914年（大正3年）10月1日：紋別站改稱中之澤站。
1916年（大正5年）7月15日：新設茶志內站。
1919年（大正8年）：新設東岡信號場。
1920年（大正9年）
6月15日：大沼站（初代）改稱軍川站，大沼公園站改稱大沼站（2代）。
7月15日：中央小樽站改稱小樽站（2代），小樽站（初代）改稱南小樽站。
1922年（大正11年）4月1日：姬川信號所改稱姬川信號場。
1923年（大正12年）12月17日：岩見澤－東岡信號場間複線化。
1924年（大正13年）
5月31日：東岡信號場－美唄站間複線化。
6月1日：新設桑園站。競馬場前臨時乘降場廢除。
1925年（大正14年）10月20日：美唄站－奈井江站間複線化。
1926年（大正15年）
8月1日：砂川站－上砂川站間的支線（上砂川支線）開始營業。新設上砂川車站。
12月1日：奈井江站－砂川站間複線化。
1930年（昭和5年）3月20日：森站－石倉站間開設石谷信號場。
1931年（昭和6年）12月1日：美唄站－南美唄站間的貨物支線（南美唄支線）開始營業。該路段新設南美唄站。
1932年（昭和7年）7月1日：小樽築港站－濱小樽站間的貨物支線開始營業。新設（貨）濱小樽站。
1936年（昭和11年）9月15日：開設仁山信號場。
1940年（昭和15年）9月15日：砂川站－瀧川站間開設空知太信號場。
1941年（昭和16年）12月15日：函館站－五稜郭站間複線化。
1942年（昭和17年）
2月10日：開設豐沼信號場。
4月1日：本郷站改稱渡島大野站。
1943年（昭和18年）
2月26日：開設東山信號場。
9月30日：仁山站－軍川站間開設小沼信號場。
1944年（昭和19年）
1月25日：美唄站－南美唄站間的支線（南美唄支線）開始旅客營業。
2月1日：姬川站－森站間開設森川信號場。
7月1日：開設北豐津信號場。
9月1日：開設鷲之巢信號場。
9月10日：開設本石倉信號場。
9月30日：五稜郭站－桔梗站間複線化。開設桂川信號場。
1945年（昭和20年）
1月25日：渡島海岸鐵道的森站－砂原站間由運輸遞信省收購並國有化。作為函館本線支線的森站－渡島砂原站間開業。該路段新設渡島砂原、掛澗、尾白內、東森等各站。砂原站改稱渡島砂原站。新川、尾白內學校裏、押出、東掛澗、度杭崎等各停留所廢除。
6月1日：軍川站（現在的大沼站）－渡島砂原站間的支線延伸通車，軍川站－森站的支線全線通車。該路段新設池田園、銚子口、鹿部等各站與渡島沼尻信號場（臨時乘降場）。銚子口站－鹿部站間新設新本別信號場。
7月20日：石倉站－野田追站間複線化。
12月1日：森川信號場廢除。
1946年（昭和21年）4月1日：石谷信號場升級為車站。
1947年（昭和22年）2月20日：豐沼信號場升級為車站。
1948年（昭和23年）
7月1日：小沼信號場廢除。
11月5日：新設光珠內臨時乘降場。
12月1日：上砂川支線新設鶉臨時乘降場。
1949年（昭和24年）
2月20日：鹿部站改稱鷹待站。
6月1日：伴隨日本國有鐵道法施行，移管至日本國有鐵道（國鐵）。
8月1日：東山信號場升級為臨時乘降場、新本別信號場升級為車站（廢除日期不詳）。
1950年（昭和25年）
1月25日：近文站－旭川大町站間的貨物支線開業，該路段新設（貨）旭川大町站。新設大中山站。
2月1日：砂川站－空知太信號場間複線化。
1952年（昭和27年）
4月10日：新設光珠內站。
11月15日：輕川站改稱手稻站。
1953年（昭和28年）10月1日：上砂川支線的鶉臨時乘降場升級為車站。
1956年（昭和31年）
10月20日：空知太信號場－瀧川站間複線化。空知太信號場升級為臨時乘降場（廢除日期不詳）。
11月1日：新設豐幌站。
12月20日：鷹待站改稱鹿部站。
1958年（昭和33年）12月10日：落部站－野田追站間單線化。
1959年（昭和34年）
5月1日：上砂川支線新設下鶉臨時乘降場。
10月1日：野田追站改稱野田生站。
12月15日：桑園站－札幌市場站間的貨物支線開始營業。新設（貨）札幌市場站。
12月18日：上砂川支線的下鶉臨時乘降場升為車站。該支線新設東鶉站。
1961年（昭和36年）10月1日：瀧川站－江部乙站間新設深澤信號場，神居古潭站－伊納站間新設春志內信號場。
1962年（昭和37年）
7月25日：熊之湯信號場－軍川站間複線化。仁山站－軍川站間新設熊之湯信號場。
9月4日：桔梗站－七飯站間複線化。
1964年（昭和39年）
5月1日：大沼站（2代）改稱大沼公園站。
6月1日：軍川站改稱大沼站（3代）。
9月27日：小樽站－南小樽站間高架化。
10月1日：深川站－納內站間複線化。
1965年（昭和40年）
8月12日：小樽站－南小樽站間複線化。
9月27日：中之澤站－長萬部站間複線化。
9月29日：深澤信號場－江部乙站間，妹背牛站－深川站間複線化。
1966年（昭和41年）
9月24日：山崎站－黑岩站間，江部乙站－妹背牛站間複線化。
9月27日：瀧川站－深澤信號場間複線化。深澤信號場廢除。
9月28日：國縫站－函館起計105.911公里地點（國縫站－中之澤站間）複線化。
10月1日：七飯站－大沼站間的別線（藤城線）開始營業。熊之湯信號場廢除。
12月15日：新設大麻站。
12月25日：函館起計105.911公里地點－中之澤站間複線化。
1968年（昭和43年）
4月1日：狩太站改稱二世古站。
8月28日：小樽站－瀧川站間電氣化（交流電20,000V 50Hz）。
9月21日：落部站－野田生站間再次複線化。
9月28日：近文站－旭川站間複線化。
10月1日：白石站－東札幌站間的貨物支線開始營業。新設新札幌站（初代、貨物站）。
1969年（昭和44年）
8月29日：野田生站－山越站間複線化。
9月26日：山越站－八雲站間複線化。
9月30日：伴隨納內站－近文站間複線化而改道，神居古潭站、春志內信號場廢除。
10月1日：瀧川站－旭川站間電氣化（交流電20,000V 50Hz）。
1970年（昭和45年）9月25日：北豐津信號場－國縫站間複線化。
1971年（昭和46年）
8月3日：美唄站－南美唄站間的支線（南美唄支線）停止旅客營業。
9月21日：桂川站－石谷站間複線化。
1973年（昭和48年）
7月16日：新札幌站（初代、貨物站）改稱札幌貨運總站。
9月9日：美唄站－南美唄站間的貨物支線（南美唄支線）廢除。南美唄站廢除。
9月10日：伴隨千歲線的北廣島站－苗穗站間改道，與該線的接續站由苗穗站改為白石站。同時，舊千歲線的東札幌站－月寒站間成為函館本線的貨物支線，該線的月寒、東札幌等各站編入函館本線。
12月11日：本石倉站－石倉站間複線化。本石倉信號場升級為臨時乘車場。
1974年（昭和49年）10月31日：石谷站－本石倉站間複線化。
1976年（昭和51年）10月1日：東札幌站－月寒站間的貨物支線廢除。月寒站廢除。
1978年（昭和53年）
10月2日：桑園站－札幌市場站間、近文站－旭川大町站間的兩條貨物支線廢除。札幌市場、旭川大町等各站廢除。
1979年（昭和54年）9月27日：森站－桂川站間複線化。
1984年（昭和59年）
2月1日：小樽築港站－濱小樽站間的貨物支線廢除。濱小樽站廢除。
3月31日：上目名站廢除。
9月20日：新設森林公園站。
11月19日：八雲站－鷲之巢站間複線化。
1985年（昭和60年）10月1日：新設星置站。
1986年（昭和61年）11月1日：白石站－東札幌站間的支線（貨物線）廢除。東札幌站廢除。新設發寒站。新設稻穂、稻積公園、發寒中央、高砂等各臨時乘降場。