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兴宣大院君
政绩

興宣大院君掌權後，便施行新政以强化专制中央集权。大院君下令在汉城四大门征收通行税，在农村征收水税，在全国境内发行「当百钱」，引进清朝钱币，导致朝鲜通货膨胀，后来被他的政敌斥责为劳民伤财、损耗国力。为了重塑王室的威严，1865年他傾全國之力重建壬辰倭亂時遭焚燬之景福宫，景福宫作为君主专制威权的象征，是大院君加强中央集权的重要标志。后因财政不济，向百姓征收「願納銭」。大院君還改革还穀制度，下令在國中五道实行社仓制，效仿宋朝朱子社仓，废止只有平民纳税的军布制，改行户布制，无论貴族平民皆必须缴税，国库“此时富力，足支十年之用”，大院君威望大大提高。大院君发布“变服令”，大幅度简化衣冠服饰，将长袖改为窄袖，以便对内提高行政效率，对外便于上战场打仗。
大院君强化王权，强化个人独裁，用人唯才，重视吏治，對於親人，其兄长李最应、儿子李载冕、妻舅闵升镐等人都没攀上高官。为了加强中央集权，大力排挤安东金氏、豐壤趙氏等門閥。缩小各地备边司，从议政府中分离出三军府，将行政权与军事权相分离；他下令刊行《大典会通》、《两铨便考》、《六典条例》等书籍，明确国家的典章制度和法律规范；宣布“四色平等”（四色，朝鲜朝廷中的四个派别：老論派、少論派、南人黨、北人黨）、“以才择官”，压制安东金氏、丰壤赵氏的老论、少论派，拔高南人和北人的地位，王族全州李氏的李宜翼、李世辅、李景夏、李邦玄等人获得重用。打破两班贵族垄断做官，提拔中人甚至庶民中的有才之士。
大院君在全国采取思想专制和文化高压政策，致使出现了“云岘当国，甲子（1864）至癸酉（1873）十年之间，邦内震恐。小民咋舌相戒，不敢谈朝廷事，常如鬼扑临门”的状况。另外打压儒林士人，下“书院撤废令”。全国除47所“赐额书院”（由国王赐御匾的书院）以外，其他书院一律裁撤。儒生祭祀明神宗的万东庙（為了感念壬辰倭亂時明朝派兵救援朝鮮）也被关闭。命令李景夏动用武力裁撤书院，他认为书院威胁他的独裁。
大院君严厉镇压外國人與外國宗教势力，同治五年（1866年）正月，下令在全国境内禁絕天主教，逮捕12万人，包括12名法国传教士。处决上万名天主教徒及家属，包括9名法国传教士，史称“丙寅邪狱”（现称“丙寅迫害”）。导致丙寅洋擾。外交方面，大院君厉行闭关锁国政策，面对舍门将军号事件、丙寅洋扰、辛未洋扰，一律采取强硬政策，在全国竖立他手书的“斥和碑”，上书：“洋夷侵犯，非战则和，主和卖国，戒我万年子孙”。
家庭

| 关系 | 姓名 | 生卒年 | 封号/职位 | 备注 |
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| 父親 | 李球 | 1788年－1836年 | 南延君 | 朝鲜仁祖第三子麟坪大君的六世孙。  朝鲜高宗的亲生祖父。 |
| 母親 | 驪興閔氏 | 1784年－1831年 | 府夫人 |  |
| 夫人 | 驪興閔氏 | 1818年－1898年 | 纯穆大院妃 |  |
| 長女 | 全州李氏 | 1838年－1869年 | 贈貞敬夫人 | 與趙慶鎬（朝鲜语：）（）成婚。 |
| 外孫女 | 林川趙氏（朝鲜语：） | 1857年－1920年 | 貞夫人 | 與哲仁王后的姪兒金興圭（）成婚。 |
| 外孫女 | 林川趙氏 | 1864年－1914年 | 貞敬夫人 | 與大院君的再從姪李載克（朝鲜语：）成婚。 |
| 嫡長子 | 李載冕 | 1845年－1912年 | 完興君 | 兴宣大院君曾一度计划将高宗废黜，将李载冕列为国王的候选人。 |
| 長孫 | 李埈鎔 | 1870年－1917年 | 永興君 |  |
| 孫女 | 全州李氏 |  | 淑夫人 | 與哲仁王后的遠房姪兒金仁圭（）成婚。 |
| 嫡次子 | 李載晃 | 1852年－1919年 | 朝鮮高宗 | 妻明成皇后。 |
| 次女 | 全州李氏 | 1861年－1899年 | 貞敬夫人 | 與趙鼎九（朝鲜语：）（）成婚。 |
| 外孫女 | 趙季珍 | 1897年－1996年 |  | 與李會榮的次子李圭鶴（）成婚。  有三子一女，第三子為李鍾贊。 |
| 庶長子 | 李載先（朝鲜语：） | 1842年－1881年 | 贈完恩君（朝鲜语：） |  |
| 庶女 | 全州李氏 | 1855年－1869年 |  | 李允用（朝鲜语：）的元配夫人。  李允用爲李完用的庶兄、李鎬俊的庶子。 |
大院君夫人骊兴闵氏为天主教徒，同南人洪凤周、北人南钟三等著名天主教徒多有来往。洪凤周为高宗乳母朴召史之夫。高宗上尊谥纯穆大院妃。大院君生有三子三女。长子完兴君李載冕，曾任兵曹、吏曹判书，宫内大臣，晋封兴亲王，朝鲜被日本合并后封为李熹公。次子翼成君李载晃即为高宗，承翼宗嗣。庶长子李载先在1881年5月图谋废黜高宗、推翻闵氏集团、自立为王的一场未遂政变后获罪赐死。
评价

大院君原意藉新政實現社會正義並維護普羅大眾權益，但是，建立在傳統社會基礎上的改革無法拯救已經走向衰亡的朝鮮王國。
在「丙寅洋擾」和「辛未洋擾」之中，大院君領導朝鮮軍擊退法軍和美軍，但西方強權力量已勢不可擋。
大院君加強專制中央集權的改革作為更使朝鮮遠離實現近代化的機會，更為其政治前途埋下潛在危機。
此外，耗資大興土木、加強軍備之舉也促使咸镜道稳城、全羅道光陽、庆尚道寧海、黄海道海州、庆尚道安東等地都爆發農民起義；國境北部的農民由於天災人禍自同治八年（1869年）起即不斷逃亡中國東北，形成早期的中國籍朝鲜族。
年表

1821年1月24日（农历12月21日） - 出生
1852年7月25日 - 次子命福（高宗）诞生
1862年 - 壬戌民乱
1863年
12月8日 - 哲宗驾崩
12月13日 - 高宗被立为国王
1865年 - 组织国民重建景福宫，后因财政不济，向百姓征願納銭
1866年 - 冊封閔致祿之女為王妃並行嘉禮
2月 - 下令取缔天主教
9月 - 美国武装商船与朝鲜军队交火（舍门将军号事件）
朝鲜与法国由于取缔天主教发生武装冲突（丙寅洋扰）
10月 - 丙寅教狱（下令大规模捕杀天主教传教士及教徒，外国人宣教師10名処刑）
由于重建景福宫，经济困难，物价暴涨
11月6日 - 铸造当百銭（1867年6月17日中止），通货膨胀。
1871年
5月9日 - 废军布法，立户部法
6月 - 辛未洋擾（朝鲜与美国冲突）
下令全国各地立“斥和碑”
1873年
闰六月成均館儒生李世愚提议，大院君获“大老”的称号，因而取得了与国王相同的地位
11月3日 - 崔益鉉上疏批判大院君
下台
闵妃掌政，大院君势力倒台
闵妃外戚被大量提拔
景福宮發生爆炸
1874年
3月 - 纯宗出生
高宗长子与纯宗争世子
闵妃义兄闵升镐住宅爆炸，母子死亡
1875年
8月 - 李裕元奏请清朝册封世子
9月 - 江華島事件
11月 - 大院君之兄兴寅君家疑遭纵火
1876年2月27日 - 日朝江华条约签定
1877年 - 义亲王出生
1880年 - 高宗长子死亡
1882年
1月 - 纯宗戴冠式
閔台鎬的女儿（純明孝皇后閔氏）为世子嫔
7月 - 壬午兵变
8月26日 - 清军逮捕大院君，押往天津
1884年12月 - 甲申政变，清朝干预
1885年
1月9日 - 汉城条约
4月15日 - 巨文島事件
4月18日 - 天津条约
朝俄密约
10月3日 - 大院君回国，到仁川
1892年6月 - 遇刺未遂，春夏之交，云岘宫炸弹爆炸，大院君外出散步，躲过一劫；李载冕和李埈镕家也发现炸弹。此事多被认为是闵妃集团所为。
1894年
3月28日 - 金玉均在上海遭闵妃手下暗杀
甲午农民战争
7月 - 日军包围王宫
甲午更张
8月1日 - 日清宣战
1895年
3月30日 - 甲午战争结束
4月17日 - 马关条约
5月4日 - 三国干涉
9月1日 - 三浦梧楼就任日本驻朝鲜公使
10月8日 - 乙未事变
10月10日 - 要求将闵妃废为庶民
1897年 - 大韓帝國成立 上尊号献懿大院王
1898年2月22日（农历2月2日） - 逝世
葬高阳郡工德里，后移葬，与夫人純穆大院妃合葬京畿道坡州云川面兴园。
1907年8月24日 - 纯宗为大院君上尊谥“兴宣献懿大院王”。
1966年 - 移葬南阳市。
逸闻

兴宣大院君善画兰花。
大院君朝服像
1870年代兴宣大院君画像
林森

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此條目介紹的是中華民國政治人物。关于越南阮朝的叛亂，请见「」。
| 林森 |
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 中華民國第3任國民政府主席
任期 1931年12月15日—1943年8月1日
軍委會委員長: 蔣中正
前任: 蔣中正
继任: 蔣中正（代理，後真除）
 中華民國臨時參議院議長
任期 1912年1月29日—1912年4月8日
副議長: 陳陶遺 王正廷
前任: 吳景濂
继任: 吳景濂
 
个人资料
出生: (1868-02-11)1868年2月11日（同治七年正月十八日）  大清福建省福州府閩縣
逝世: 1943年8月1日(1943歲—08—01)（75歲）  中國重慶市
死因: 車禍
墓地:  中国重庆市沙坪垻區林园（林森墓）
国籍:  中國
政党:  中國國民黨
配偶: 鄭氏（早逝）
   林森1941年元旦演講  時任國民政府主席的林森於民國30年元旦對海內外全國軍民同胞的演講錄音 
林森（1868年2月11日—1943年8月1日），字子超，別號長任，又號天波，晚號青芝老人，中华民国政治人物。福州府闽县凤港村（今福州市閩侯縣祥謙鎮）人。1932年至1943年擔任國民政府主席一職。
生平

1868年生於福建省福州府閩縣尚幹鄉凤港村（今属祥谦镇）。1877年入美国教会学校培元学校，1881年考入鹤龄英华书院，1884年任職台北電報局，臺灣割讓後在台參加劉永福領導的黑旗軍，組織地雷隊與日軍作戰，台灣被日軍完全佔領後回到福州。1902年到上海江海關任職，其間參加反清活動，並於1905年加入同盟會。辛亥革命时，任江西九江军政府民政长。
南京临时政府成立后任临时参议院议长。南北议和，中央北迁之后，1913年4月当选为首届国会全院委員長。11月参加二次革命失败后，流亡日本，加入中华革命党。1917年随孙中山从上海南下广州，任广东非常国会议员、护法军政府外交部长，任內聘鄭祖蔭為秘書。1921年任广州国会非常会议议长。1923年任大本营建设部部长。1924年在中國國民黨第一次全國代表大會中当选國民黨中央执行委员。
1925年11月与邹鲁等在北京西山召开国民党四中全会，即「西山会议」，任西山会议派的「中央执行委员兼海外部部长」。寧漢合流后，任国民政府常务委员、立法院副院长。1931年起任国民政府主席，长达12年之久。由於林森在政治路線上一向和蔣相左，昔年與古應芬、鄧澤如、蕭佛成等聯名發表「彈劾蔣中正電」，稱「蔣氏猜忌為心，陰險成性，總理以其長軍旅，畀以練兵之任，未及期年，總理逝世，迭乘時變，竊奪軍權，浸而盤踞中樞，把持國柄，潛植羽翼，威脅老成。諸同志仰總理之遺志，急國家之危難，慶其才勇，降心相從。乃瀕年以來，不知斂抑，肆虐愈深，為禍滋甚。」幾近辱罵之語句，對蔣中正可說是相當不屑。所以林森的當選只是政治妥協的結果，並未掌握實權，被視為虛位元首，實權掌握在國民政府軍事委員會委員長蔣介石手上。[來源請求]
1931年2月底，林森以國民黨中央海外部部長兼立法院副院長身份出訪菲律賓、澳大利亞、美國、英國、德國、法國等国，慰问華僑、察國民黨党务並募捐籌建中央黨部。7月結束視察，在瑞士日內瓦度假數月，於10月返抵南京。12月15日被推選為國民政府代理主席，1932年1月1日正式就任。1937年5月9日，國民政府主席林森巡視廣東軍政。
1940年3月30日至1940年11月28日，汪精卫国民政府遥奉在重慶的林森为国民政府主席，但林森本人不承认汪氏南京國民政府為合法的政府機構，且发表严正声明痛斥汪政权。
1943年5月12日，林森在抗戰中的重庆搭車出行時，與美軍士兵駕駛的貨車會車，幾乎擦撞，司機為了閃躲貨車，讓車撞上了一棵路樹，林森腦部受創，引發腦溢血。8月1日逝世，享壽75岁，安葬于重庆林园。1944年8月11日，國民政府令改福建省閩侯縣為林森縣，以紀念故國民政府主席林森。1950年中國人民解放軍佔領林森縣後復名為閩侯縣。
林森曾遊覽福建省連江县的青芝山，並對當地景色為之著迷，故自號青芝老人，生前他在青芝山建有骨塔，期望死後葬在青芝山旁。但該骨塔在文化大革命期間被蓄意刨墳破壞，直到1979年才得以修復。
1968年，適逢國民政府主席林森百年誕辰，政府於臺灣臺北市介壽路旁公園鑄造與樹立林森銅像。1969年11月15日，由林森先生百年誕辰紀念籌備委員會主任委員，總統府秘書長張群主持銅像落成啟用典禮。
纪念 > 中國大陸

1944年因為國民政府為紀念林森主席的貢獻而將其家鄉——福建省闽侯县改名為林森县。1950年4月当地政府將之復名。
2015年2月，福州市闽侯县开始在祥谦镇凤港村建设林森公园，2016年完成主体工程。
廣州黃花崗七十二烈士墓內有林森的手植樹。
位於上海市的淮海路在1945年11月1日至1950年5月25日之間也曾名叫林森路，分為林森東路、林森中路、林森西路三段，分別對應現在的淮海東路、淮海中路、淮海西路。
南京市南京总统府原址內有一棟建築物命名為「子超樓」，並作為國民政府主席與行憲後總統的辦公地點，惟在中華民國政府播遷到臺後，政府功能全部遷移至臺北總統府。
位于重庆市曾有一条林森路，1949年后更名为“解放路”。
重庆大学A区的正门校名也为林森所题字。
重庆歌乐山上有一处蒋中正赠给林森的园林，至今仍被称作林园，此处亦是林森埋骨之处。
洛阳洛河上1937年8月建成林森桥。桥长380米，桥面宽6.9米，有9孔。1944年5月9日日军进犯洛阳，国民党第一战区长官司令部所属工兵13团团长方松龄于5月7日现场监督将林森桥炸毁，至今残桥遗迹尚存。
纪念 > 台灣

臺北市中正區寧波西街97號「林森大廈」頂樓的「林森紀念堂」，為臺灣福州十邑同鄉總會會址。
以林森為名的道路在臺灣各處都能見到，就如同中山路與中正路，包含臺北市（林森北路、林森南路）、新北市板橋區（林森街）、新北市永和區、新北市汐止區（林森街）、桃園市桃園區、桃園市中壢區、桃園市龜山區、新竹市、新竹縣竹東鎮、苗縣苗市（林森街）、苗栗縣頭份市、臺中市、臺中市霧峰區、彰化縣彰化市、彰化縣員林市、南投縣竹山鎮（林森巷）、雲林縣虎尾鎮與土庫鎮（橫跨兩鎮）、雲林縣麥寮鄉、嘉義市（林森東路、林森西路）、臺南市、臺南市六甲區（林森街）、高雄市（林森一路、林森二路、林森三路、林森四路）高雄市鳳山區、高雄市甲仙區、高雄市仁武區（林森巷）、屏東縣屏東市、屏東縣九如鄉、屏東縣恆春鎮（林森路、林森巷）、宜蘭縣蘇澳鎮、宜蘭縣羅東鎮、宜蘭縣宜蘭市、花蓮縣光復鄉、花蓮縣花蓮市。
學校方面也有以林森命名的，在台灣以「林森」為名的國民小學至少有三所，分別在苗縣苑裡鎮、嘉義市東區與桃園市中壢區。
另外，中華民國總統府前方介壽公園內，亦設有林森銅像。臺北市林森北路旁有一座林森公園。
外部連結

李國祁：〈林森對辛亥革命及民國政治的貢獻 （页面存档备份，存于）〉.
參考文獻

↑  重庆晚报; 新华网. . 新华网. 2010-06-08  [2016-10-04]. （原始内容存档于2017-01-14） （中文（中国大陆））. 在中国近代史上，林森是一位不应该被遗忘的先贤。林森（1867－1943），福建人，早年加入同盟会，他是国民党元老，曾任非常国会参议院院长。“九一八”事变后，蒋介石于1931年12月22日宣布下野，次日即由林森任国民政府主席。1937年“七七”卢沟桥事变再起，从而爆发了全国抗日战争。同年11月20日，林森以国民政府主席身份颁布“正式迁都重庆”的命令，并率员于11月底抵达山城重庆。  引文使用过时参数coauthors (帮助)
↑  中新社. . CCTV央视网. 2011-10-20  [2016-10-04]. （原始内容存档于2020-09-22） （中文（中国大陆））. 中新社福州10月19日电（记者孙贤迅）时值辛亥革命一百周年，《林森评传》、《林森与近现代中国》、《林森内传》三本书19日在前国民政府主席林森的故乡福州首发，以纪念辛亥革命元勋林森。林森1868年出生于福州府闽侯县凤港村，亲历中法战争、中日甲午战争、八国联军侵华战争等，对民族的危难有着切肤之痛。正是基于“天下兴亡，匹夫有责”的高度责任感，林森义无反顾投身到反清革命的救国斗争中，追随孙中山先生，为推翻腐败清王朝、建立民主共和立下汗马功劳，可谓民国肇启举足轻重的元勋。
↑  人民网. . 人民网. 2015-12-17  [2016-10-04]. （原始内容存档于2020-04-12） （中文（中国大陆））. 1931年12月23日，国民党元老林森接替因“九一八”事变而下野的蒋介石任国民政府主席。林森担任国民政府主席后，政府每月送他“廉敬”两万元。林森妻子早逝，没有儿女，没有别的嗜好，只爱收藏字画。于是，每月这两万元就用来购买字画。
↑  . 凤凰网历史. 2011-12-07  [2016-10-04]. （原始内容存档于2019-04-18） （中文（中国大陆））. 林森，字子超，字号青芝老人，1931年国民政府主席蒋介石遭到各派反对被迫下野，之后蒋就将主席一职改为虚职，不负实际责任，随后63岁的国家元老林森被推上了国民政府主席之位，任职直到1943年逝世为止，成为在职12年的国家元首。林森的官邸十分简陋，如同普通民居，甚至没有卫生设备，林森平易近人，每天步行上班，身着长袍马褂，布鞋布袜，持手杖，附近的居民都认得他，但是林森并不是“无所作为”。他在“一·二八”淞沪抗战后主持召开国难会议，强烈抗议日本承认“伪满洲国”。
↑  南京日报(南京). . 网易新闻中心. 2011-09-05  [2016-10-04]. （原始内容存档于2017年1月14日） （中文（中国大陆））. 林森(1868年1月18日—1943年8月1日)，原名林天波，字子超，号长仁，自号青芝老人，别署百洞山人、虎洞老樵、啸余庐主人。福建省闽侯县尚干镇人。1928年2月，林森被选为国民政府委员，10月当选为立法院副院长，接着又选为国民党中央监察委员，成为国民党中央和政府的重要人物。
↑  福州晚报. . 闽侯新闻网. 2015-08-24  [2021-09-21]. （原始内容存档于2021-09-20） （简体中文）. 3.台湾割让给日本后，清政府办事机构奉命撤回福建，林森没有随之回国，而是留下来投奔到刘永福领导的“黑旗军”抗日队伍;4.组织地雷队，打击日军。
↑  . 广东政协网原创稿件. 2019-04-19  [2021-09-21]. （原始内容存档于2021-09-21） （简体中文）. 林森没有随电报局撤回大陆，而是留在台湾，参加刘永福“黑旗军”的地雷队，武装抗击日本侵略者。
↑  認識國家元首 - 林森 （页面存档备份，存于）[]，國史館
1 2  李新總主編，中國社會科學院近代史研究所中華民國史研究室，韓信夫、姜克夫主編 (编). . 北京: 中華書局. 2011. ISBN 9787101079982.
↑  . 聯合報. 1968-11-06. 台北市政府昨(五)日舉行工務建設督導會報，決定林故主席銅像建在介壽公園。
↑  . 聯合報. 1969-02-22. 北市介壽公園興建國府林故主席銅像的設計案，將於下星期的工務督導會報提出討論。台北市政府將與有關單位在介壽公園興建一座林故主席的銅像，現已由工務局著手設計。
↑  . 聯合報. 1969-11-15. 前國民政府故主席林森先生銅像揭幕典禮，定今（十五）日上午十時，在台北市介壽公園舉行。
↑  . 闽侯新闻网. 2015-03-02  [2020-10-15]. （原始内容存档于2021-06-02）.
↑  . 闽侯新闻网. 2016-12-12  [2020-10-15]. （原始内容存档于2021-06-02）.
↑  《重庆百科全书》. . 新华通讯社. 2005-08-04  [2016-10-04]. （原始内容存档于2017-01-14） （中文（中国大陆））. 林森（1867～1943）长眠于重庆林园的国民政府主席,字子超，号长仁，福建省闽侯人。1884年毕业于福州鹤龄英华书院，1902年考入上海江海关任职，组织福建学生会，当选为主席。1943年5月10日，他在接受加拿大驻华大使呈递国书返回山洞寓所途中，因车祸头部受伤，8月1日逝世。国民政府为他举行了国葬，并将他安葬于林园官邸傍。
↑  . 百度百科. 2022-04-15  [2023-05-12] （中文（中国大陆））.
林森主席
中華民國援閩粵軍飛機隊隊員葉少毅之墓銘，林森撰文並書，位於廣州黃花崗七十二烈士墓。其中的「陳總司令」與「福建林森」在文化大革命期間被划。
廣州十九路軍抗日陣亡將士墳園凱旋門正面，林森題。
介壽公園林森銅像
臺北市林森公園一景
重庆轨道交通

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
关于重庆市市域范围的铁路系统，请见「」。
| 重庆轨道交通 |
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概要
所有者: 重庆交通开投集团
地区: 重庆主城区
類型: 城市轨道交通
: 13条（全线或部分运营中）
車站: 313座
: 平均：395.93万人次（2024年） 最高：614.8万人次（2024年12月31日）
: 14.45亿乘次（2024）
網站: www.cqmetro.cn

開始: 2004年11月6日，​20年前​（2004-11-06）
單位: 重庆市轨道交通集团
类型: 单轨（跨座式） 地铁（As型、B型）
技术
系統長度: 557.87 km（346.64 mi）
轨距: 地铁：1,435毫米（標準軌）
 系統地圖    变形线网示意图  开放街道地图叠加线路图 
重庆轨道交通（英語：，缩写CRT），简称重庆轨道、重庆轨交，是服务于中华人民共和国重庆市的城市轨道交通系统，包含单轨、地铁、云巴、市郊列车、直快列车等多种轨道交通形式。
重庆轨交早期主要由重庆市轨道交通集团建设运营，现有多家公司参与建设运营。截至2025年1月，重庆轨道交通已开通环线、1号线、2号线、3号线（含空港线）、4号线、5号线、6号线、9号线、10号线、18号线、国博线、江跳线、壁铜线，而7号线、15号线、17号线、24号线、27号线等线路则正在建设中。截止2025年1月，重庆轨道交通总运营里程已达557.87公里，居西部城市次位，中国第六位。全网日均客运量近365万人次，日均开行班次2205次。目前单日最高客运量纪录是2024年12月31日的614.8万人次。
目前重庆轨道交通已建成或建设中的线路采用跨座式单轨（2号线、3号线）及地铁（传统钢轮钢轨铁路，其余线路）两种制式，两种制式在建设成本、适宜环境、噪音控制、速度运力等方面各有不同。于2004年11月6日開始載客运营的重庆轨道交通2号线，是中国首条跨座式单轨线路，也是西部地区第一条城市轨道交通线路。2号线用40年的271亿日本政府提供的政府间发展援助（ODA）日元贷款建设。重庆轨道交通1号线是山城重庆开通运营的第一条钢轨轨道交通线路，重庆轨道交通3号线是中国第一条跨越长江的城市轨道交通线路，重庆轨道交通5号线是全球第一条实现城市轨道交通互联互通的地铁线路。
运营线网

参见：重庆轨道交通车站列表
重庆轨道交通线网现时由单轨、地铁两种制式的线路组成，并有计划开行能与地铁直通的都市快轨拓展线网的服务范围。
单轨：重庆轨道交通2、3号线为单轨（即跨座式单轨）制式的城市轨道交通，习惯上又被市民称为轻轨，但并非准确意义上的轻轨，从路权标准来看，单轨拥有完全封闭的专有路权，而从小时最大运送能力来看，属中大量运送能力轨道交通，因此不符合国际上通用的轻轨的定义，而属于地铁，重庆轨道集团为此于2019年12月9日发文澄清两线并非轻轨。重庆市6节编组单轨载客量1342人、8节编组单轨载客量为1802人。
地铁：重庆轨道交通环线、1、4、5、6、9、10号线均属于传统的钢轮钢轨地铁制式的城市轨道交通。其中1、6号线采用6节B型钢轮钢轨列车，载客量2062人；环线、4、5、9、10号线初期采用6节As型钢轮钢轨列车，载客量2322人。其中，环线、5、9、10号线远期预留7节编组车运营条件。
都市快轨：重庆在主城区至璧山、铜梁、合川、江津等城市间之间规划建设区域铁路，被称为重庆都市快轨。都市快轨将采用钢轮钢轨制式，采用双流制都市快轨列车，能够兼容直流和交流两种受电模式，速度比地铁更快，站距也比市内地铁车站站距更大，运营方为重庆铁路集团。
线路列表中，采用国内通行做法，即车站数量只计已开通运营的车站数量，换乘站重复计算。
| 线路名称 | 起点站 | 终点站 | 首段启用 | 最近延伸 | 车站数目 | 换乘站数目 | 运营长度 （公里） | 列车编组 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 环线 | 环线 | 环线 | 2018-12-28 | 2023-10-07 | 33 | 12 | 50.88 | 6As |  |
| 1号线 | 朝天门 | 璧山 | 2011-07-28 | 2020-12-31 | 25 | 12 | 45.34 | 6B |  |
| 2号线 | 较场口 | 鱼洞 | 2004-12-28 | 2014-12-30 | 25 | 8 | 31.36 | 单轨6/8 |  |
| 3号线 | 鱼洞 | 江北机场T2航站楼 | 2011-09-29 | 2012-12-28 | 39 | 12 | 67.09 | 单轨6/8 |  |
| 空港线 | 碧津 | 举人坝 | 2016-12-28 | 不適用 | 7 | 1 | 67.09 | 单轨6 | 3号线支线，目前独立运营但偶有不定期车次与主线直通运营 |
| 4号线 | 民安大道 | 黄岭 | 2018-12-28 | 2023-10-07 | 24 | 5 | 48.5 | 6As |  |
| 5号线 | 悦港北路 | 跳磴 | 2017-12-28 | 2023-11-30 | 31 | 8 | 48.66 | 6As |  |
| 江跳线 | 跳磴 | 圣泉寺 | 2022-08-06 | 不適用 | 7 | 1 | 26.3 | 6As | 部分车次与5号线直通 |
| 6号线 | 茶园 | 北碚 | 2012-09-28 | 2014-12-30 | 28 | 11 | 63.33 | 6B |  |
| 国博线 | 礼嘉 | 沙河坝 | 2013-05-15 | 2020-12-31 | 13 | 3 | 26.58 | 6B | 6号线支线，目前完全独立运营 |
| 9号线 | 高滩岩 | 花石沟 | 2022-01-25 | 2023-01-18 | 29 | 12 | 39.81 | 6As |  |
| 10号线 | 兰花路 | 王家庄 | 2017-12-28 | 2023-11-30 | 26 | 15 | 43.26 | 6As |  |
| 18号线 | 富华路 | 跳磴南 | 2023-12-28 | 不適用 | 19 | 6 | 28.96 | 6As |  |
| 璧铜线 | 璧山 | 铜梁西 | 2025-01-02 | 不適用 | 8 | 1 | 37.5 | 4D |  |
| 总计 | 总计 | 总计 | 总计 | 总计 | 313 |  | 557.87 |  |  |
运营线网 > 环线

条目：重庆轨道交通环线
标识色：■柠檬黄
环线工程于2013年10月正式开工，于2018年开通东北环（重庆图书馆－重庆北站南广场－海峡路），2019年开通西南环二郎段（海峡路－二郎），2021年开通剩余段（重庆图书馆－重庆西站－二郎），2023年10月7日全线开通。建设总长度约50.93公里，设车站33座。轨道交通环线起于沙坪坝区规划建设的重庆西站，经沙坪坝城区、江北城区，利用朝天门长江大桥下层轨道交通专用通道跨长江，过长江后向南经弹子石、上浩、海棠溪、罗家坝、四公里后沿海峡路向西，经大石坝立交，利用鹅公岩轨道交通专用桥跨长江，过江后经九龍坡城区、石桥铺后向西回到起点重庆西站。该线路采用6节编组As型地铁列车。
环线列车通过高家花园轨道专用桥
重庆图书馆站厅
沙坪坝站厅
运营线网 > 1号线

条目：重庆轨道交通1号线
标识色：■石榴红
1号线是重庆市建成投入使用的首条钢轮钢轨地铁线路，开启了重庆轨道交通的换乘时代。
1号线线路识别色为石榴红色，采用6节编组B型地铁列车，全长约46公里。一期工程为朝天门至沙坪坝，长16.5公里；二期工程为沙坪坝至大学城，长20.2公里。一期工程于2007年6月开工，于2011年7月28日通车，二期工程于2012年12月20日建成通车。续建的大学城至尖顶坡区间，向西延伸约2公里，已于2014年底建成通车。向西延伸至璧山城区的区间于2019年12月30日下午2:00开通试运营，该区间长5.6公里。小什字至朝天门段于2020年12月31日通车，标志着1号线完全开通运营。
1号线採用B型列车
1号线双碑车辆
1号线大学城内部指引
运营线网 > 2号线

条目：重庆轨道交通2号线
标识色：■森林绿
2号线全长31.2公里，是国内首条采用跨座式单轨制式的轨道交通线路，也是西部第一条城市轨道交通线路。
2号线线路识别色为森林绿，一期工程较场口至动物园段长14.3公里，2004年11月开始试运行，2005年6月18日（重庆直辖8周年纪念日）正式载客运营；二期动物园至新山村段2006年7月投入运营，一二期贯通线路全长19.1公里。南延伸段延伸至鱼洞，长12.1公里，设车站7座，已于2014年底建成通车。该线路初期采用4节编组跨坐式单轨列车，后期经改造并陆续上线6节、8节编组列车。
2号线四编组列车
2号线六编组列车
2号线列车穿过李子坝
运营线网 > 3号线

条目：重庆轨道交通3号线
标识色：■琉璃蓝
3号线采用与2号线相同的跨座式单轨制式，一期工程为重庆交通大学（原名二塘）至龙头寺，长约20.2公里，车站18座，二期工程为龙头寺至江北机场T2航站楼，长约18.9公里，车站11座。线路跨越长江、嘉陵江。一期工程于2007年4月开工，二期工程于2008年12月开工，2011年9月29日部分投入通车。南延伸段延伸至鱼洞，长约16.5公里，设车站10座，2010年开工，于2012年12月28日通车。北延伸段（空港支线）为碧津至举人坝，长约10公里，设车站6座，于2013年开工，2016年12月28日通车。目前3号线全长约66公里，车站45座。3号线初期车辆为6节编组跨坐式单轨列车，后期逐步增加至8节编组。2019年陆续上线由6节编组改造的“六改八”8节编组列车。
3号线列车
3号线列车正在穿过菜园坝长江大桥前往南岸区
一列3号线列车正在进入学堂湾。
运营线网 > 4号线

条目：重庆轨道交通4号线
标识色：■太阳橙
4号线一期工程于2013年年底正式开工，2018年12月28日开通试运营。4号线一期工程西起渝北区民安大道，东至江北区唐家沱，线路大体呈西东的走向，全长约15.64公里；其中地下段约10.67公里，高架段约4.97公里。设车站9座，其中地下站7座，高架站2座，平均站间距约1.8公里。该线路采用6节编组As型地铁列车。二期由唐家沱延伸至黄岭，长约32.8公里，于2022年6月18日建成通车。
4号线列车在江北区海尔路
太阳橙色的车内扶手
4号线唐家沱车辆段
运营线网 > 5号线

条目：重庆轨道交通5号线
标识色：■浅葱蓝
5号线一期工程于2013年年底正式开工，起于两江新区园博中心，在红岩村附近跨嘉陵江，经歇台子、石桥铺、重庆西站后沿华福路向西，止于跳蹬。线路长度约39.71公里，设车站25座，其中地下站20座，高架站5座，平均站间距为1.61公里；设大竹林停车场、中梁山车辆段，车辆采用6节编组As型地铁列车。5号线一期北段（园博中心至大龙山段）于2017年12月28日下午14时始试运营（大石坝站于2018年12月24日开通），5号线一期南段于北京时间2021年1月20日上午7时30分始试运营（石桥铺站至跳蹬站），北延伸段（园博中心至悦港北路）于2023年2月27日下午14时始试运营（玉河沟站暂未开通）。南北两段曾分段运营，直至2023年11月30日剩余段（大石坝至石桥铺段）通车后全线贯通。
5号线车辆数字屏幕
5号线车站进站标识
5号线车厢
条目：重庆市郊铁路江跳线
贯通车的站点信息屏幕
圣泉寺的出口
江津高铁的站台
运营线网 > 6号线

条目：重庆轨道交通6号线
标识色：■谦粉红
6号线采用6节编组B型地铁列车，由重庆南岸区茶园站至重庆北碚区北碚站，全长63.3公里，设28座车站。一期于2009年开工，2012年9月28日五里店至康庄段开通试运营，同年12月26日延伸至礼嘉。2013年5月15日，国博支线一期工程（礼嘉至悦来）开通试运营。2013年12月31日，礼嘉至北碚段开通试运营。2014年12月30日，五里店至茶园段开通运营。
6号线车厢
6号线黄泥塝內景
试运营时站点信息
条目：重庆轨道交通国博线
国博线列车进入红岩坪站礼嘉方向站台
国博中心站的出站闸机
思源站的站台方向指引灯箱
运营线网 > 9号线

条目：重庆轨道交通9号线
标识色：■洋铁红
9号线由沙坪坝区新桥至渝北区花石沟。一期（高滩岩至兴科大道段）于2016年9月28日开工，2022年1月25日开通运营；二期（兴科大道至花石沟）于2017年底开工。该线路采用6节编组As型地铁列车。
9号线列车行驶在嘉华轨道大桥
9号线车厢内部
9号线车内的站点信息电子屏幕
运营线网 > 10号线

条目：重庆轨道交通10号线
标识色：■罗兰紫
10号线一期工程（鲤鱼池站－王家庄站）途经江北区、渝北区。线路长34公里，其中，地下线长约27公里，高架线长约7公里。沿途设19座车站，其中地下车站18座，高架站1座，该线路采用6节编组As型地铁列车。10号线一期工程于2014年5月正式动工建设，并已于北京时间2017年12月28日始试运营。建设中的南段（鲤鱼池站－兰花路站）为原规划中4号线南段。2018年12月28日重庆北站南广场站开通运营。2023年1月18日鲤鱼池至后堡段开通运营，同年11月30日后堡至兰花路段开通运营（南坪站暂缓开通）。
10号线大件行李架
10号线快速车的站点信息屏幕
10号线列车通过南纪门大桥
运营线网 > 18号线

条目：重庆轨道交通18号线
标识色：■松石绿
18号线于2023年12月28日开通运营一期工程，起于富华路站，途经渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区，止于跳磴南站。
18号线的车厢内部
跳磴南站的站台
巴滨路湿地公园站的夜景
运营服务

| 年份 | 千人次 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 2005  | 8,270 | —     |
| 2006  | 22,020 | +166.3% |
| 2007  | 35,000 | +58.9% |
| 2008  | 39,880 | +13.9% |
| 2009  | 41,810 | +4.8% |
| 2010  | 45,760 | +9.4% |
| 2011  | 83,320 | +82.1% |
| 2012  | 243,010 | +191.7% |
| 2013  | 400,490 | +64.8% |
| 2014  | 517,100 | +29.1% |
| 2015  | 632,470 | +22.3% |
| 2016  | 693,420 | +9.6% |
| 2017  | 743,095 | +7.2% |
| 2018  | 857,871 | +15.4% |
| 2019  | 1,041,870 | +21.4% |
| 2020  | 839,751 | −19.4% |
| 2021  | 1,097,089 | +30.6% |
| 2022  | 910,835 | −17.0% |
| 2023  | 1,325,828 | +45.6% |
来源：历年《重庆主城区交通发展年报告》；中国城市轨道交通协会
运营服务 > 票务

重庆轨道交通实行里程计价、递远递减的计程票价，地铁与单轨票面通用。乘客从进入付费区开始，须在270分钟内搭乘完地铁或单轨，否则车票作超时作废处理，并按最高单程票价付费买票。在270分钟内，按照乘坐里程计算票价。最低票价2元，最高票价10元。目前在票价标准基础上实行最高票价7元封顶的优惠票价。
车费可使用单程票和宜居畅通卡付费，其中宜居畅通卡包括普通卡、优惠卡、学生卡、敬老卡、爱心卡和限量发行的重庆轨道交通季节或线路开通纪念票。
2019年7月1日，重庆轨道交通在官方微博宣布实现全线网移动支付购票，自动售票机和人工售票均支持使用微信支付、支付宝购票。同年12月27日，重庆轨道交通全网扫码过闸项目竣工投用，乘客可使用与重庆公交通用的支付宝、微信、银联云闪付乘车码扫码过闸乘车。2020年12月22日，全网闸机增加交通联合卡付费功能。
| 单程票价表> 里程（千米） | 单程票价表> 标准票价（元） | 单程票价表> 执行票价（元） |
| --- | --- | --- |
0–6（含）: 2
6–11（含）: 3
11–17（含）: 4
17–24（含）: 5
24–32（含）: 6
32–41（含）: 7
| 41–51（含） | 8 | 7 |
| 51–63（含） | 9 | 7 |
| 63以上 | 10 | 7 |
现时，重庆轨道交通接受的车票种别包括：
单程票适用于临时乘坐地铁的乘客，可使用站厅中设置的自动售票机购买。单程票仅限在车票发售当天有效，一次性使用，乘客出站时单程票将通过闸机进行回收。仅限当日当站未使用车票，或遇列车故障15分钟以上可去服务中心办理退票，故障时还可索取致歉信。
一日票适用于短期内需多次乘坐轨道交通的外地游客，旅游票特性显著，票价为18元/张。乘客使用自首次在进站检票闸机上刷卡开始计算，之后24小时内不限次数乘坐重庆轨道交通的所有线路。
宜居畅通卡是重庆市区内使用的具有多种付费功能的非接触式IC卡，可以在重庆轨道交通、公交、索道、扶梯等多种公共交通场合使用。持有宜居畅通卡乘坐交通工具（包含轨道交通、公交、索道、皇冠大扶梯）时，享受票价9折优惠以及一小时免费/优惠换乘。
交通联合体系下的IC卡的支持在2020年底全面实现。
此外，以下乘客可以免费乘坐重庆轨道交通：
残疾军人、因公致残的人民警察、盲人持有效证件免费乘坐轨道交通；
本市行政区域内年满65周岁的老人持有效证件免费乘坐轨道交通；其他一级二级残疾人凭有效证件办理免费卡，凭卡免费乘车；三级四级残疾人凭残疾人证办理爱心优惠卡半价乘车；残疾人携带随身必备的辅助器具应予免费；
身高1.3米（含）以下的儿童免费乘坐轨道交通，若为学龄前儿童须有人监护陪同方可免费乘坐轨道交通。
运营服务 > 快速车、直快车、贯通车

参见：重庆轨道交通直快列车
10号线快速车的车内站点信息屏幕
4/环/5直快车的车内站点信息屏幕
江5贯通车的车内站点信息屏幕
2020年7月以来，重庆轨道交通陆续在4号线、5号线、10号线和环线上线了不停靠部分途中站点的新种别列车，其中4号线、5号线和环线的班次在互联互通的基础上直通運行。5号线和江跳线，3号线与空港线也有贯通运行的车次。
运营服务 > 快速车、直快车、贯通车 > 互联互通

重庆轨道交通4号线、5号线、9号线、10号线和环线装备了中国通号CBTC信号系统，其中重庆轨道交通5号线已经具备互联互通（直通运转）条件。列车经过联络线，无需停车即可在正线和其他线路中切换。2017年6月9日，重庆轨道交通互联互通专题汇报会在重庆轨道集团大竹林基地应急指挥中心顺利召开。
2018年3月21日，重庆轨道交通CBTC互联互通示范工程在重庆轨道交通5号线首次共线试运行，标志城市轨道交通互联互通工程有了实质性进展。2019年年初，10号线10019列车在5号线上载客运营，车厢信息屏也显示5号线对应车站，但可从车厢内装饰颜色、编号识别出其实际为10号线列车。同年7月，利用夜间非运营时间，重庆轨道交通多次进行环线和4号线调试，于4号线唐家沱经4号线、环线的民安大道至重庆图书馆。2020年5月，4号线和环线互联互通跨线载客试运营通过专家评审。
运营服务 > 交通接驳与融合

2018年10月12日，中国铁路总公司和重庆市人民政府联合举办的“市域铁路与城市发展论坛”在重庆举行；在论坛上，重庆市市长唐良智称要推动市域铁路，高铁，城市轨道“三铁合一”。2019年，重庆交通局对重庆公交化列车进行预可研招标，招标的工作内容中要求投标人能解读城市轨道交通及公路交通设施等相关规划，研究综合交通衔接方案。2020年，重庆交通局声称，将推进重庆东站干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道间设施衔接顺畅，推动“四网”融合、无缝换乘、安检互相承认，并积极探索铁路、配套枢纽、轨道交通、市政道路等多主体一体化协同建设管理机制。
规划建设历史 > 线网规划历程

民国三十五年（1946年），国民政府拟订《陪都十年建设计划草案》，提出建设高速电车。拟建三条高速电车线，建设标准采用每公尺重47.77公斤的钢轨；轨距为1公尺；最大坡度9%；弯度最小半径80米；主城区车速25公里/小时，郊区45公里/小时；车辆长8公尺，宽1.8公尺，双电机，每台分别为35马力；带拖车，每列乘240人；初定10分钟发一班，三线每天总运量约10万人次，部分线路在地下。
甲线：从龙门浩到磁器口，途经龙门浩、小什字、较场口、七星岗、两路口、李子坝、小龙坎、沙坪坝、磁器口9座车站，全长14.75公里。
乙线：由龙门浩到南温泉，途经龙门浩、烟雨堡（距海棠溪1公里）、大坪溪、二塘、董家湾、刘家湾、南温泉7座车站，全长19.49公里。
丙线：由龙门浩到大田坎。途经龙门浩、石坎、大田坎3座车站，全长6.9公里。
1960年：《重庆市城市初步规划》（1960–1980年）：提出「直通与环状」线网布局的「地下快速铁道线网」，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区串联起来，总长约100公里。
1983年：《重庆市城市总体规划》（1982–2000年）：规划有一条「地下铁道」，从朝天门到杨家坪，沿途经过较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长约12.2公里。现状的重庆轨道交通二号线 走向与这个线路基本一致。该规划提出，菜园坝火车站改建后，由梨树湾经沙坪坝至菜园坝的铁路联络线开行城市列车，发挥轨道交通功能。
1991年：《重庆市综合交通规划》（1990–2005年）：该规划提出了南坪－新牌坊、朝天门－双碑、朝天门－九宫庙3条干线轨道交通，以及杨家坪－石桥铺轨道连接线的规划方案，线网总长约55千米。目前的轨道交通一、二、三号线走向与其基本一致。该规划基本确定了目前轨道线网的骨架雏形。并对轨道线路的断面流量进行了预测。
朝沙线为朝天门－较场口－七星岗－两路口－大坪－石桥铺－沙坪坝（远期延伸至双碑）。
朝新线为朝天门－较场口－七星岗－两路口－大坪－杨家坪－马王场－新山村（远期延伸至九宫庙）。
新牌坊－南坪空客线（适时延伸至四公里）。
杨家坪－石桥铺连网线。
1998年：《重庆市城市总体规划》（1996–2020年）：在1991年综合交通规划基础上，保留了朝沙线，调整了朝新线半岛地区走向，将新牌坊－南坪线北向延伸至江北机场，将杨家坪－石桥铺连网线东向延伸至四公里，增加五号线由童家院子－冉家坝－高家花园大桥－杨公桥－上桥－中梁山。轨道线路总长约119千米，线网密度约0.36公里/平方公里。
2003年《重庆市主城区综合交通规划》（2002–2020年）和2007年《重庆市城市总体规划》（2005–2020年），主城区轨道交通线网格局扩展为「九线一环」，此线网骨架承袭了1998年总体规划轨道线网结构，总长约522公里，线网密度约0.66公里/平方公里。
2011年10月由国务院批复的《重庆市城乡总体规划（2007-2020年）》修改方案对轨道线网进行了加密和完善，其中规划的2020年轨道交通线网在骨架网基础上，增加4号线、5号线、9号线、10号线及环线，形成“八线一环”的基本网，线网总长约478公里，主城区线网密度约0.69公里/平方公里，其中各线规划与实际建设情况基本相同。2020年后远景网将在八线一环基础上增加7号线、8号线、11号线、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线，总长约813公里。
2019年8月，重庆市规划和自然资源局对《重庆市主城区轨道交通线网规划（2019–2035年）环境影响报告书》（征求意见稿）进行了公示，其中包含轨道快线方案与轨道普线方案，主城区规划至2035年形成“22线1环”的线网布局，全长1,252公里（不含璧山江津41公里），至远景年形成“29线1环”的线网布局，全长1,473公里（不含璧山江津57公里）。
规划建设历史 > 早期建设与试验

1958年下半年，“重庆市市中区地下铁道工程队”成立，拟对原有防空洞进行拓宽、加固，并新挖从十八梯到临江门的地下隧道，工程在进行了一年多后停滞。
1960年，重庆市总体规划提出建设“直通与环状”线网布局的“地下快速铁道线网”，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区连接起来。
1965年，再次成立“重庆市中区地下铁道工程处”，工程处共分4个工程队，共有1000余人，1966年下半年，工程再一次瘫痪。但工程基本完成了市中区的地下隧道网：千厮门、望龙门、中华路、十八梯、兴隆街、枣子岚桠、燕喜洞部分贯通。至1971年，工程处被迫停工解散，修建的隧道移交人防部门。
1983年，总体规划提出建设朝天门到杨家坪的地下铁道，途经较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长约12.2公里。
1987年，组织开展轨道交通1号线一期工程前期研究工作。
1988年，曾引入外地商人组建地铁集团投资修建地铁，公司设两路口，并曾开工建设，主要仍是在原人防工事基础上扩展施工。
1989年重庆市向国家计委上报轨道交通1号线项目建议书，1992年8月国家计委以计投资〔1992〕1319号文批准。后于1993年完成一期工程朝天门至沙坪坝段的可研报告。
轨道交通1号线（B型地铁）、轨道交通2号线（跨座式单轨）的城区部分利用了大量60-80年代修建的防空隧道和地铁隧道。
规划建设历史 > 2号线和第一轮建设（2000–2020年）

1999年10月，2号线一期工程（较场口至新山村段）国务院批准立项。
2000年12月26日，2号线一期工程较场口至动物园段全面开工。该工程被列为国家西部大开发十大重点工程。
2004年
11月6日，2号线大坪至动物园段开通观光运营。
12月11日，2号线较场口至动物园段开通观光运营。
2005年6月18日，2号线较场口至动物园段正式开通运营。
2006年
6月，国家发展改革委以发改投资〔2006〕1206号文批准《重庆市城市快速轨道交通建设规划（2006-2013年）》，包括1号线、3号线、6号线共82公里和2号线延伸线21公里，总投资245亿元。
7月1日，2号线向南延伸至新山村。
2007年
4月6日，3号线一期工程（二塘至龙头寺段）开工；
6月18日，1号线一期工程（朝天门至沙坪坝段）开工。
2008年12月，3号线二期工程（龙头寺至江北机场段）开工。
2009年，6号线建设通过国家发改委批准，一期工程（上新街至礼嘉段）全面动工建设。
2010年，3号线南延伸段（二塘至鱼洞段）开工建设。
2011年
7月28日，1号线小什字至沙坪坝段开通试运营；
9月29日，3号线两路口至鸳鸯段开通试运营；
11月8日，3号线向北试运营延伸至长福路段；
12月30日，3号线二塘至江北机场全线开通试运营。
2012年
9月20日，1号线大学城至尖顶坡段开工；
9月28日，6号线五里店至康庄段开通试运营；
12月20日，1号线沙坪坝至大学城段建成通车；
12月26日，6号线康庄至礼嘉段开通试运营；
12月28日，3号线二塘至鱼洞段载客试运营。
2013年
1月，3号线北延伸段（空港线，碧津至举人坝段）动工建设；
5月15日，国博线礼嘉至悦来段开通载客试运营；
12月31日，6号线礼嘉至北碚段开通载客试运营；
2014年
12月30日，1号线大学城至尖顶坡段开通试运营；
同日，2号线南延伸段新山村至鱼洞段开通试运营；
同日，6号线茶园至五里店段投入运营。
2016年
12月28日，空港线碧津至举人坝段开通试运营。
2020年
12月31日，1号线小什字至朝天门段开通初期运营。
规划建设历史 > 第二轮建设（2012–2021年）

2012年12月24日，国家发改委正式批复《重庆市城市轨道交通第二轮建设规划（2012-2020年）》，获批规划项目为4号线一期、5号线一期、6号线支线一期二期、9号线一期二期、10号线和环线，共6项8段，全长215.04千米，项目总投资约1097亿元。
2013年
10月28日，环线全线开工建设；
12月3日，4号线一期工程（民安大道至唐家沱段）开工建设；
同日，5号线一期工程（园博中心至跳磴段）开工建设。
2014年5月，10号线一期工程（鲤鱼池至王家庄段）开工建设。
2015年6月10日，江跳线跳磴至圣泉寺段开工建设。
2016年
4月7日，3号线和在建环线重庆北站站更名为重庆北站南广场，在建4号线重庆北站站更名为重庆北站北广场，在建10号线取消重庆北站站，改建设重庆北站南广场、重庆北站北广场；
9月28日两站，9号线一期工程（高滩岩至兴科大道段）开工建设；
10月28日，10号线二期工程（兰花路至鲤鱼池段）开工建设；
同日，国博线二期工程（悦来至沙河坝段）开工建设；
2017年
3月，6号线平场站更名为欢乐谷；
12月，重庆市政府批复将于9号线一期工程新设起点站新桥站；
12月28日，10号线鲤鱼池至王家庄段开通试运营；
同日，5号线园博中心至大龙山段开通试运营。
2018年
12月24日，5号线大石坝开通。
12月28日，4号线一期民安大道至唐家沱段开通试运营；
同日，环线东北环（重庆图书馆－重庆北站南广场－海峡路）开通试运营。
2019年
1月11日，4号线及环线换乘站民安大道开通。
7月1日，环线弹子石站、罗家坝站开通。
12月30日，1号线璧山开通。
同日，环线海峡路至二郎段开通。
2020年
12月31日，国博线二期开通初期运营。
2021年
1月20日，5号线石桥铺至跳磴段独立于园博中心至大石坝段开通试运营。
同日，环线二郎经重庆西站至重庆图书馆段开通，成环运营。
2月4日，环线天星桥站和仁济站开通初期运营。
2022年
1月25日，9号线一期开通初期运营。
8月6日，江跳线跳磴至圣泉寺段开通初期运营。
2023年
1月18日，9号线二期、10号线二期（鲤鱼池-后堡）开通初期运营。
10月7日，4号线港城站、环线上浩站开通运营。
11月30日，5号线中段、10号线剩余段开通运营。
规划建设历史 > 第三轮建设（2018–2022年）

2018年11月，国家发改委正式批复了《重庆市城市快速轨道交通第三轮建设规划（2017-2022年）》，获批规划项目共3个，全长70.51千米。批复线路为4号线二期（唐家沱-石船，32.6千米）、5号线北延伸段（园博中心-悦港北路，8.95千米）、18号线（曾用番号5A，富华路-跳磴南，28.96千米）。
2019年
1月15日，4号线二期、5号线北延伸段、18线集中开工。
7月15日，4号线二期工程全面开工。
2022年
6月18日，4号线二期开通初期运营。
2023年
2月27日，5号线北延伸段开通初期运营。
12月28日，18号线一期开通初期运营。
规划建设历史 > 第四轮第一批建设（2019–2024年）

2019年9月、10月，重庆市住房和城乡建设委员会对重庆市城市轨道交通第四期第一批建设规划进行公示，含新增建设项目9个，新增里程229.7km。
2020年9月17日，重庆市生态环境局透露国家发改委批复了《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020~2025年）》，共198公里。
2021年1月21日，重庆日报称国家发改委批复的198公里线路分别是4号线西延伸段、6号线重庆东站延伸段、7号线一期、15号线、17号线一期、18号线渝中区延伸段、24号线一期和27号线。
2021年3月2日，重庆轨道交通4号线西延、18号线北延、24号线一期等项目正式开工，第四期建设规划8条、198公里线路进入建设阶段。
未来发展 > 在建线路

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| 线路名称 | 在建区间 | 车站数量 | 里程 （公里） | 进度 | 开工时间 | 预计启用时间 |  |
| 4号线西延伸段 | 盘桂路－民安大道 | 9 | 10.9 | 新建 | 2021年3月2日 | 2025年 |  |
| 6号线东延伸段 | 刘家坪－重庆东站 | 3 | 6.8 | 新建 | 2022年3月28日 | 2025年 |  |
| 7号线一期 | 科学城－金凤 | 18 | 27.8 | 新建 |  | 2027年 |  |
| 15号线一期 | 九曲河东－两江影视城 | 14 | 38.7 | 新建 | 2021年3月2日 | 2025年 |  |
| 15号线二期 | 曾家－九曲河东 | 11 | 32.8 | 新建 | 2021年10月11日 | 2026年 |  |
| 17号线一期 | 大学城－石家院子 | 9 | 14.18 | 新建 |  | 2027年 |  |
| 18号线北延伸段 | 小什字－富华路 | 8 | 10.6 | 新建 | 2021年3月2日 | 2025年 |  |
| 24号线一期 | 鹿角北－广阳湾 | 11 | 18.85 | 新建 | 2021年3月2日 | 2025年 |  |
| 27号线一期 | 重庆东站－璧山 | 14 | 51.789 | 新建 | 2021年 | 2027年 |  |
| 江跳线过江段 | 圣泉寺－鼎山 | 2 | 4.5 | 新建 | 2022年 | 2027年 |  |
| 永川线 | 永川西 - 重庆西站 | 17 | 68.7 | 新建 | 2023年3月29日 | 2027年 |  |
| 合计 |  | 108 | 248.1 |  |  |  |  |
参见：重庆轨道交通15号线、重庆轨道交通18号线、重庆轨道交通24号线和重庆轨道交通27号线
|  论 编重庆轨道交通在建线路车站 |
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7号线: 科学城 – 物流园枢纽 – 物流园北 – 物流园南 – 飞雪寺 – 西井大道 – 微电园 – 西永 – 西永南 – 中柱村 – 童善桥 – 宝洪山 – 含谷 – 含谷南 – 西城公园 – 石门坝 – 斑竹林 – 金凤
15号线: 曾家 – 大学城中路 – 大学城南 – 陈家桥 – 大学城北一路 – 科学城 – 物流园北 – 井口 – 礼学路 – 金山寺 – 欢乐谷 – 重光立交 – 重光 – 金福路 – 金童路 – 果塘路 – 西南政法大学 – 宝圣湖 – 绣湖路 – 江北机场T3航站楼 – 龙骏大道 – 两江大道 – 复盛 – 现代大道 – 两江影视城
17号线: 大学城 – 虎溪 – 思贤路 – 大学城中路 – 彭家院子 – 双龙村 – 金凤北 – 斑竹林 – 石家院子
24号线: 梨树湾 – 高滩岩 – 凤鸣山 – 凤西路 – 二郎 – 巴国城 – 大堰村 – 桃花溪 – 龙江路 – 黄桷坪 – 二塘西 – 二塘 – 庆隆 – 鹿角北 – 况家塘 – 竹园村 – 重庆东站 – 地龙湾 – 瓦子坝 – 茶涪路 – 迎龙南 – 迎龙 – 迎龙北 – 广阳湾
27号线: 璧山 – 虎溪 – 大学城南 – 寨山坪 – 西永 – 磁器口 – 沙坪坝 – 石桥铺 – 大坪西 – 重庆站 – 南滨路 – 南坪 – 广福大道 – 重庆东站
视觉设计 > 导向系统

重庆轨道交通的视觉导向系统由曾设计JR东日本车站导向标识的GK设计公司设计。
1号线璧山站牌和车站信息栏
2号线、3号线牛角沱换乘通道
3号线四公里内线路图
3号线童家院子出口导向
4号线寸滩进站指示
10号线三亚湾线路方向指示
国博线、10号线悦来出口和换乘指示
环线奥体中心出口指示
环线重庆图书馆站牌和车站信息栏