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台北捷運371型電聯車
腳註 > 資料來源

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26  . 台灣車輛公司.   [2019-06-01]. （原始内容存档于2022-01-04）.
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↑  . PeoPo公民新聞. 2009-10-22  [2020-03-20]. （原始内容存档于2022-04-15）.
外部連結

技術文獻>機電系統工程介紹>車輛系統 （页面存档备份，存于） 台北市政府捷運工程局
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黃宇凡

| 個人資料 |
| --- | --- |
出生:  (1981-02-12) 1981年2月12日（43歲）
國籍:  中華民國  德国
登錄身高: 205（6英尺9英寸）
登錄體重: 105（231磅）
職業資料
大學: 蒂宾根大学
職業生涯: 2003年至2011年
位置: 後衛
生涯歷史
2003–2006: 杜賓根猛虎（英语：）
2006–2007: TV Konstanz（德语：）
2007–2008: 弗萊堡USC（德语：）
2008: 斯派爾BIS（德语：）
2009–2010: 杜賓根猛虎（英语：）
2010–2011: HolidayCheck Baskets（德语：）
 
黃宇凡（德語：，1981年2月12日—）為前德國男子籃球運動員，場上位置為中鋒。
生平

黃宇凡的母親臺灣人、父親德國人，16歲時因為想認識一位女生而開始接觸籃球，2002年開始效力德國當地籃球俱樂部。2008年9月黃宇凡正式加盟超級籃球聯賽台灣大雲豹，身分屬於外籍球員（洋將），身高205公分的黃宇凡因持有中華民國護照，不會受到洋將限高200公分的限制，而台灣大雲豹因為黃宇凡擁有德國生物資訊學位另外安排他在母企業台灣大哥大資訊部門兼職。2008年12月第6季SBL開打前夕，台灣大雲豹以黃宇凡無法融入球隊、不符球隊戰力需求為由，改登錄馬力豹為新賽季洋將。
參考資料

. FIBA.basketball.   [2024-10-22]. （原始内容存档于2024-12-05）.
1 2 3  . 民生＠報. 2008-09-23  [2022-06-11]. （原始内容存档于2008-09-26）.
↑  . SÜDKURIER Online. 2006-09-07  [2022-06-11]. （原始内容存档于2017-02-28）.
↑  蔡裕隆. . 蘋果日報 (臺灣). 2008-09-23  [2022-06-11]. （原始内容存档于2022-06-11）.
↑  黃建仁. . 蘋果日報 (臺灣). 2008-12-20  [2022-06-11]. （原始内容存档于2022-06-11）.
↑  孫傳賢. . 自由時報. 2008-12-23  [2022-06-11]. （原始内容存档于2022-06-11）.
↑  . 壹週刊. 2009-01-24, (401). 雲豹隊總教練鄭志龍則強調：「沒有聽過莎莎的事，但黃宇凡因不符球隊戰力需求，也無法和其他球員配合，雲豹隊已經和他解約。」
外部連結

黃宇凡在fiba.basketball（英语）
黃宇凡在Eurobasket.com（球員）（英语）
黃宇凡在RealGM（英语）
黃宇凡在Proballers（英语）
西门子

西门子（德語：）可以指：
人物

西門子 (姓氏)（英语：）
西門子家族 （ 英语 ： ）
维尔纳·冯·西门子（1816年-1892年），西门子公司创始人
卡爾·威廉·西門子（英语：）（1823年－1883年）
地名

西門子 (密歇根州)
公司

西门子公司，總部位於德国的跨國电子公司
西門子建築科技（英语：）
西门子能源业务领域
西門子金融服務（英语：）
西门子医疗
西门子铁路系统
西門子尼克斯多夫訊息系統（英语：）
西门子PLM软件
西門子歌美颯
西門子風力發電事業部
西門子利多富資訊系統
西門子科技與服務（英语：）
Siemens & Halske（英语：）
Siemens Brothers（英语：）
Siemens-Schuckert（英语：）
科學與科技

西門子衝鋒者柴電機車
西門子Desiro
西門子 (單位)，電導的國際標準制單位
西門子電阻單位，已廢棄的電阻單位
西門子－馬丁煉鋼法
參見

名稱以「」開頭的所有条目
名稱以「」開頭的所有条目
Template:西门子公司
四眼井 (鄂州市)

四眼井，即古寿井，是位于鄂州市鄂城区鼓楼街道老城区的四口古井，年代为宋至明清。为南宋嘉定年间县尉邹应博所修，有四个铁盖，周围有莲子形铁栏。元朝至正时监邑达噜噶齐铁山、知县王文贲曾修有井亭，后被毁。四眼井之水清冽甘甜，传说中武昌酒即是以井水酿成。
文物保护情况

1984年被鄂州市人民政府列为鄂州市文物保护单位；2008年3月27日，被湖北省人民政府列入第五批湖北省文物保护单位。
其保护范围为：自井台周边向外延伸，东、南面各向外延伸5米。
其建设控制地带为：自保护范围向外延伸，西面至古楼街道路中线，北面至十字街道路中线，东、南面至五层楼外墙。
参考资料

1 2  丁有国，姜斌主编；鄂州市地方志编纂委员会编纂. 鄂州市志. 北京：中华书局, 2000.07. 页785
↑  湖北省人民政府.  . 维基文库. 2008年3月27日.
↑  .   [2017-05-29]. （原始内容存档于2016-03-04）.
1 2  湖北省人民政府办公厅.  . 维基文库. 2019年1月31日.
哈密站

哈密站老站房
哈密站位于新疆维吾尔自治区哈密市伊州區天山北路，建于1959年，是兰新铁路和兰新客运专线的一个车站。距离兰州站1339公里，距上行车站红光站11公里，距下行车站火石泉站13公里。该站隶属乌鲁木齐铁路局。2012年哈密站开始改造，位於距離直线约7公里，公路路程约13公里，在本站的西南方向，哈密货车南环线的哈密南站成为临时客运站，直至2014年11月19日哈密站重新启用。
2014年8月21日17点建设中的新站房着火。
业务范围

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；
货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管;不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 红光站兰州方向 |  | 兰新铁路 ← 11km 哈密站 13km → |  | 火石泉站乌鲁木齐南方向 |
| 烟墩东站兰州西方向 |  | 兰新客运专线 ← 哈密站 → |  | 柳树泉南站乌鲁木齐方向 |
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 13．
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↑  .   [2014-08-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.
韩馨蕴

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國家/地區:  中国
居住地: 中国杭州
出生:  (1990-05-30) 1990年5月30日（34歲） 辽宁锦州
身高: 172（5英尺8英寸）
體重: 66kg
持拍: 左手 (双手反拍)
職業獎金: US $1,263,695
單打成績
職業戰績: 381 - 314
冠軍頭銜: 0 WTA, 9 ITF
最高排名: 105 (2016年10月24日)
現今排名: 920 (2023年2月27日)
大滿貫單打成績
澳網: 第二轮 (2016年)
法網: 资格赛第二轮 (2010年)
溫網: 资格赛第二轮 (2010年)
美網: 资格赛第二轮 (2010年,2015年)
雙打成績
職業戰績: 379 - 237
冠軍頭銜: 2 WTA, 5 ITF
最高排名: 50 (2019年7月29日)
現今排名: 80 (2023年2月27日)
大滿貫雙打成績
澳網: 第二轮 (2013年)
最近更新日期：2023年3月5日
韩馨蕴（1990年5月30日—）中国女子网球运动员，辽宁锦州人。长相酷似中国著名女演员巩俐，所以球迷喜欢称韩馨蕴为“网坛的小巩俐”。职业生涯最高的世界排名是女子单打105位（2016年10月）。
职业经历

韩馨蕴2010年参加澳网正赛，是她此前职业生涯的一个小小的高潮，15岁就加入浙江队的她，曾获得过山东全运会网球女单的银牌。不过此后，因为各种原因，韩馨蕴退出了国家队，回到了浙江省队。在2016年，韩馨蕴第二次亮相澳网的韩馨蕴因对手崴脚退赛，意外收获了大满贯首胜。然而次轮韩馨蕴没能挡住首轮淘汰沃兹尼亚奇的哈萨克斯坦新秀普婷塞娃，后者用6-3，6-1的比分直落两盘完胜。中国网球迷本期待其之后成绩更进一步，然而之后韩馨蕴却没什么亮眼的成绩，反而沉迷于游戏王者荣耀等“主业”，网球继续变为“副业”，有人甚至在凌晨还发现她在打王者荣耀。2021年，她甚至到中国大陆各大网络平台开始了自己的“网红生涯”，秀自己之前各种的小比赛奖杯，发自己“伤病治疗”的照片卖惨（被网友戏言“打王者按键过猛受伤”），并以武汉世界军人运动会冠军（当时比赛的参赛选手中就她一个人是职业选手）的身份参与了王者荣耀的活动。2021年，韩馨蕴个人发表声明，自己已经退出省队，已经开始“单飞”。而因排名保护，韩馨蕴在2022年依然可以参加澳网的资格赛。
个人生活

喜欢炒股，玩三国杀，以及玩王者荣耀，被其粉丝戏言把网球当副业。中国网球迷时常讨论的热点人物。和南宁网球名将兼教练王虎符曾经有恋情，现已经和平分手。
圈中好友
亚当赛克，卡拉尼什科娃，尤拉克，张帅，巴托丽，佐伊·海夫斯，斯尼亚科娃，王蔷，帕诺娃，克里斯蒂安，白卓璇等。
争议事件

有相关人士爆料韩馨蕴退出国家队是因为为难其他中国球员，甚至让其他队员给自己洗衣服点外卖等，而且天天玩三国杀不训练，所以后来被驱逐出国家队。而网友因其在网球上不努力，也戏言韩馨蕴是“被连夜赶出国家队”。因成绩被中国大陆网友调侃年少成名，19岁就打进澳网单打正赛的韩馨蕴是年轻一代中一度最招黑的球员。由于止步不前，加上所谓她炒股的报道，一度有球迷叫她“韩炒股”，各种黑段子透着浓浓的恨铁不成钢的味道。
例如，有网络评论：“14岁在国内小有名气，16岁拿到ITF首冠，我蕴作为未来的WTA世界第一，主项是炒股，副项是网球。我蕴能分分秒秒洞察全宇宙发生的一切，有着一口流利的英语，被大家亲切的成为微博女王，将来有望收购WTA。“只要有馨，就有好蕴。”
2021年12月22日，韩馨蕴一路碾压，获得百度贴吧年度最受球迷喜爱运动员。值得一提的是，在决赛中更是大胜中国网球的希望之星商君。2022年1月11日，韩馨蕴澳大利亚网球公开赛资格赛首轮被对手送蛋横扫出局，对手赛中甚至打的展现笑容以表示轻松，而韩馨蕴也对自己表现很不满，比赛中甚至摔拍。在澳大利亚网球公开赛双打第二轮，韩馨蕴也把对手逗笑，最终韩馨蕴被横扫止步澳网第二轮。而中国大陆网友对此戏言韩馨蕴被对手耻笑。
个人荣誉

十一运会网球女子单打亚军、女子团体季军
2007年和2008年连续两年中国网球公开赛女双亚军
2010年澳大利亚网球公开赛第一轮
2019年军运会女子网球单打冠军
2021年百度贴吧最受欢迎球员
参考

↑  韩馨蕴的国际女子网球协会官方資料（英文）
↑  .   [2011-02-03]. （原始内容存档于2021-01-16）.
外部連結

韩馨蕴的国际女子网球协会官方資料（英文）
韩馨蕴的國際網球總會 職業／青少年 官方資料（英文）
|  论 编国际女子网球协会:  中国 大陆排名前十球员 |
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截至2024年11月12日
 女单： 1. 郑钦文 (5 ▲2)  2. 袁悦 (41  ━ )  3. 王欣瑜 (51 ▲1)  4. 王雅繁 (60 ▲16)  5. 王曦雨 (99 ▼11) 
 6. 朱琳 (105 ▲7)  7. 韦思佳 (135 ▼7)  8. 白卓璇 (141 ▲94)  9. 高馨妤 (170 ▲12)  10. 施晗 (232 ▼16) 
 女双： 1. 杨钊煊 (19  ━ )  2. 王欣瑜 (26 ▲79)  3. 徐一幡 (27 ▼3)  4. 张帅 (34 ▼5)  5. 朱琳 (119 ▼21) 
 6. 韩馨蕴 (120 ▼23)  7. 马烨欣 (191 ▲4)  8. 逯佳境 (220 ▼12)  9. 尤晓迪 (232 ▲1)  10. 韦思佳 (263 ▲86)
瑞安·格蘭特

| 瑞安·格蘭特 |
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出生: 1985年10月8日  （39歲） 柯科迪 
职业: 聯合式橄欖球運動員 
瑞安·格蘭特（英語：；1985年10月8日—）是一位蘇格蘭橄欖球運動員。他是蘇格蘭國家橄欖球隊的一員，代表蘇格蘭參加了2015年世界盃橄欖球賽。在2002年至2005年期間，他曾在英國軍隊服役。
參考資料

↑  Mason, Jim. . BBC Sport. 6 June 2012  [2015-11-23]. （原始内容存档于2012-06-09）.
↑  " .   [2020-09-14]. （原始内容存档于2020-03-28）.
洛斯特克斯地鐵

| 洛斯特克斯地鐵 |
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洛斯特克斯地鐵Las Adjuntas站。
概要
地区:  委內瑞拉米蘭達州洛斯特克斯
類型: 城市軌道交通
: 1條
車站: 5個
: 20,000（大約每日平均）

開始: 2006年11月3日
單位: 加拉加斯地鐵
技术
系統長度: 11.2公里
轨距: 1435毫米（標準軌）
 系統地圖  洛斯特克斯地鐵目前及未來路線圖 
洛斯特克斯地鐵（西班牙語：）是委內瑞拉米蘭達州首府洛斯特克斯的城市軌道交通系統，目前有一條線路與5座車站。該線與加拉加斯地鐵連接，洛斯特克斯地鐵有時也被視為是加拉加斯地鐵系統的一部分。
明尼蘇達都會運輸藍線

明尼蘇達都會運輸藍線（英語：），是明尼蘇達都會運輸的一條路線，前稱海華沙線（Hiawatha Line），全長12.3英里（19.8），位於美國明尼蘇達州亨內平郡，從明尼亞波利斯市區延伸到南邊的郊區布魯明頓，沿途行經標靶球場、都會巨蛋、明尼阿波利斯－圣保罗国际机场以及美國購物中心。2013年5月18日起改稱藍線。
藍線是由雙城地區的主要公車營運商Metro Transit所經營，其乘客量約占Metro Transit總乘客量的12%。本鐵路開始營運後不到兩年，就已超越2020年的營運目標每日24,800人次。在2008年因油價高漲的緣故，本鐵路的總搭乘人次高達1,020萬，尤其在第三季，平均每日有35,500人次搭乘。若以平均每單位路線長度的搭乘人次來看，本鐵路比洛杉磯捷運的輕軌路線還要繁忙。[來源請求]
車站與發展

沿線的19個車站都具有各自的建築風格，反映出鄰近社區的特色。此構想在當地並非首創，因市內許多高運量公車路線的車站也都具有獨特的風格。由於明尼亞波利斯的人口組成特殊，售票機提供了四種語言的操作說明：英語、西班牙語、索馬利語和苗語。大多數的站間行駛時間約為2分鐘；機場的兩個航站原本透過供接駁公車往來，但本鐵路完工後已取代了接駁公車的用途。在機場兩個航站的範圍內乘坐本鐵路不需付費。
車站與發展 > 標靶球場站的興建

2008年11月完工的軌道焊接，使本鐵路向西北延伸了數個街區，通到明尼蘇達雙城隊的新球場標把球場旁邊。新設置的標把球場站，在2009年11月14日開幕了。標把球場站共分兩層，其中上層供海華沙輕軌鐵路和計劃中的中央走廊鐵路使用，下層則有BNSF鐵路的月台，供北極星列車使用。此外，西南走廊輕軌鐵路的某些計劃方案，提議將西南走廊輕軌接在海華沙輕軌的尾端，共用標靶球場站。
車站與發展 > 布魯明頓的新車站

聯邦政府提供的資金，使介於第2航廈-漢弗萊站與布魯明頓中央站之間的美國大道站得以建立。美國大道站原先包含在本鐵路的最初計劃中，但後來計劃變更，直接把車站設在美國購物中心。由於所需的地下基礎建設早在開闢本鐵路時就已設置，美國大道站在不影響鐵路營運的情況下順利完工，並於2009年12月12日啟用。
車站與發展 > 2009年的月台擴建

2009年夏天，擴建月台的工作開始進行，使列車的車廂數上限從每列2節增加到每列3節。這麼一來，就能在不增加班表密度或駕駛人數的情況下，滿足日益增長的搭乘需求。月台擴建預計在2010年3月完工。2008年的乘客人數比2007年足足多了20%，同時也比原先預估的2020年搭乘人數多出20%。
服務

2004年6月26日海華沙輕軌鐵路開幕當天，職員、保安和義工隆重舉行免費試乘活動。根據官方估計，那天約有30,000人前來免費搭乘這條電氣化鐵路的列車。各車站準備了表演節目與食物，以招待等待搭車的人潮。
本鐵路收取的車資，與Metro Transit的其他市內公車路線相同。持有公車轉乘卡的旅客，可直接憑卡搭乘本鐵路而不需另外付費。採用稱為Go-To Card的智慧卡付費系統，原本預計在2004年6月和本鐵路同步登場，但因為軟體上的錯誤，而延後了啟用的時程。到了2006年9月，軟體錯誤已經解決，Go-To Card也已能正常使用。
本鐵路在離峰時間的班距為10分鐘；尖峰時間的班距為7.5分鐘；深夜時間的班距則為30分鐘。除了在機場航廈之間24小時營運之外，其餘路段每晚停駛約4小時。每節車廂共有66個座位與120個立位，在尖峰時間兩節車廂有時會串聯行駛以增加運輸量。若搭乘需求增加到需要將三節車廂串聯，部分車站的月台設計已能因應，而其餘車站的月台也能輕易擴建。2005年的營運目標為每日19,300人次，2020年則為每日24,600人次。
本鐵路以與其大部分路段平行的海華沙大道（即55號明州州道）命名。路線的最北端數英里，則是行駛在從前密爾瓦基鐵路公司短線鐵路（Short Line）前往密爾瓦基鐵路車站（Milwaukee Road Depot）的路徑上。為了將本鐵路與市內的公車系統整合，本路線的編號為55路。在旅客非常擁擠或輕軌故障時，就會由55路公車協助營運。在本鐵路的第二階段完工之前，155路臨時接駁公車負責行駛斯內靈堡站以南的一些地點。
本鐵路在的車站的藝術布置上，盡了相當程度的努力。在本鐵路通車後數月，一些車站裝設了小型影音播放設備，以提供候車的旅客娛樂和討論的話題。
本鐵路共有兩段隧道，其中較短的一段位於50街站北邊並與海華沙大道平行，使鐵路穿越明尼哈哈風景道路；較長的一段是位於機場的雙孔隧道(南下與北上各一孔)，全長1.7英里（2.7），通往深達70英尺（20）的第1航廈-林德伯格站－－全線唯一完全位於地下的車站。在靠近第2航廈-漢弗萊站處，鐵軌重新回到地面。在興建機場下方的隧道時，有些路段動用了隧道挖掘機。
列車

海華沙輕軌鐵路共有27輛由龐巴迪製造的Flexity Swift高架電纜列車，電力輸出為750伏直流電。最高運行速度可達55英里每小時(89公里每小時)，但一般行駛速度大約在40英里每小時(64公里每小時)以下，尤其是在市區遇上交通阻塞的時候。列車採用70%低地板設計，代表列車的地板有70%離地不超過14英寸（36），相當於月台的高度。這麼一來，乘坐輪椅或其他步行工具的旅客不需經過台階就能上下車；攜帶自行車或滑板的旅客也能輕易搭乘。每輛列車的空重約為107,000英磅（49,000）。明尼亞波利斯是美國率先採用此款列車的城市。
本鐵路的列車自從2003年晚期起就開始在軌道上進行試車與訓練。列車的色系主要採用黑色、黃色和灰色，其中黃色是當地早期有軌電車系統常見的顏色。每輛列車分為A、B和C等三段：A和B段分別占據列車前後兩半的大部分空間，C段則位於列車中間的小區域，連接A和B段。列車所需的電力由B段上突起的集電弓所收集。首輛列車在2003年3月19日運抵，到了通車的那個周末，15輛運抵的列車中已有14輛上路運行。首批列車的訂單最後追加到24輛，並全部在2005年初期上路運行。在2006至2007年的冬天，又訂購了三輛列車，其中一輛使用剩餘的建造經費支付，另兩輛則由亨內平郡的資金補助。這使列車總數增加到目前的27輛。
列車的鼻端有一小勺子形的區域，以利鏟雪，這是其他Flexity Swift列車所不具有的。但預料中的除雪方式，是讓列車頻繁行駛而不另外使用鏟雪工具，與早期有軌電車的除雪方式相同，雖然當時的列車前輪也有小型刮削器的設計。
每輛列車上都設有向內與向外照射的監視攝影機，監控乘客的活動等，以維護搭乘安全；車站上也裝有監視攝影機。位於雪松-河畔站與富蘭克林大道站之間的行車控制中心，負責監控攝影機的影像與列車位置。
歷史

明尼阿波利斯—聖保羅地區曾經擁有發達的有軌電車網路（多年來由Metro Transit的前身Twin City Rapid Transit經營），但在1950年代停止營運後，軌道均已拆除。
自從1954年有軌電車終止運行後，許多人鼓吹雙城地區重新發展鐵路運輸，主要因素是當地的交通阻塞問題已經比有軌電車停駛時嚴重很多：德州運輸研究所在2003年發表的報告指出，雙城都會區的交通阻塞度排名全美第17，且阻塞成長的速度高居全美第2。交通阻塞同時也是當地居民的主要抱怨項目之一。[來源請求]根據美國2000年人口普查，2000年雙城都會區的人口數為300萬人；到了2020年，預計會增加到400萬人，與亞利桑納州鳳凰城都會區的人口數相當。[來源請求]雖然海華沙輕軌鐵路並不被預期對雙城都會區有太大的影響力，但擁護者希望透過這條鐵路的人氣催化未來的發展。（在營運的第一個月，搭乘人次比營運目標多了99.8%，但官方盡量謹慎避免過早下結論。）[來源請求]
新的鐵路計劃遲遲無法推行，直到1990年代，幾個因素的綜合影響才吸引了當地的政治家。明尼蘇達州州長Jesse Ventura與交通部長Elwyn Tinklenberg大力提倡鐵路運輸計劃，並從聯邦政府爭取到可觀的經費。先前的州長也曾經提倡興建輕軌，但無法使輕軌法案通過。州長Tim Pawlenty競選時曾允諾反對延伸輕軌鐵路，但上任後變更了想法。Pawlenty州長原本也反對當時提議中，自明尼亞波利斯向北延伸的北極星列車通勤鐵路計劃，但後來由於縮減後的計劃被證明有發展潛力，於是在2004年1月改變了心意。[來源請求]
對許多人來說，海華沙輕軌鐵路並非新計劃的最佳選擇。其他熱門的選擇尚有連結明尼亞波利斯與西邊的郊區，但最熱門的大概是中央走廊，經由94號州際公路中央或大學大道（University Avenue）連結明尼亞波利斯與聖保羅。不過，海華沙輕軌鐵路所需的多數土地，早在1960年代就已被州政府因準備蓋一條從市區輻射出去，但後來並未興建的凹槽狀快速道路而收購。此外，將市區連結到機場並至少延伸到美國購物中心的渴望，成了吸引決策者的更大動力。[來源請求]
海華沙輕軌鐵路的計劃在推行之前，至少已經醞釀了10年。在1985年，明尼蘇達州交通部(Mn/DOT)發表了一份環境評估報告，說明輕軌是這條走廊的最佳選擇。在1996年，明尼蘇達州交通部再度審視這份報告，以評估在這條走廊上行駛公車捷運的可能性。不過輕軌的資金不久後就核發了，於是這條走廊採用了現今的規劃。
2001年1月17日，海華沙輕軌鐵路動土施工。第一階段在2004年6月26日順利通車，第二階段隨後也在同年12月4日通車。每一階段通車的首兩日，海華沙輕軌與當地的公車都提供免費搭乘。在通車之前，試車工作費時數月，尤其在每一階段通車前大約一個月，要按照真實班表的進行模擬。明尼亞波利斯有軌電車的停駛，與海華沙輕軌鐵路的通車，相隔整整50年又1星期。
數條未來的鐵路路線仍在審核中，並且很可能至少有一條會興建。下一條最有可能的輕軌路線是中央走廊。
資金與延宕

海華沙輕軌鐵路的興建估計花費7.15億美元，其中4.24億美元來自聯邦政府的資金。[來源請求]這比原先的預算高出了許多－－在1997年估計的興建費用約為4億美元。反對興建者認為預算嚴重超支，贊成者則表示花費增加的真實原因是路線延長與修改，以及通貨膨脹。最初的設計並未包含市區的起點站；南邊的終點站並未完全連接美國購物中心。倉庫區站很早就加入興建計劃中，但在興建過程中，把路線延伸到美國購物中心轉運站多花了大約4,000萬美元。實際完工的時間比預計晚了1至2年(很多文獻指出海華沙輕軌將在2003年開始營運)，主要是由於延伸到美國購物中心，增加了相當多的時間需求。[來源請求]這些延伸線同時也是原先規劃的路線全長為11.6英里（18.7），但實際上卻蓋了12英里（19.3）的原因。在2009年，路線向北延伸至標靶球場站，又使總長增加了數百公尺。
2004年3月，Metro Transit公車工會展開罷工行動，造成海華沙輕軌無法在4月3日如期通車，但也有跡象顯示，海華沙輕軌的通車時程原本就落後了。顯然，落後的部分原因和龐巴迪延遲運送列車有關。雖然此款設計的某些要素先前曾經測試過，但這批列車是首次針對美國標準(而非歐洲標準)而設計、具有低地板以及在龐巴迪的墨西哥工廠製造。測試工作進行時，也遭遇了一些狀況，不過龐巴迪表示，這些問題出自非凡因素。[來源請求]
公車在4月19日復駛；海華沙輕軌則延到6月26日通車。在公車罷工期間，軌道與列車的測試工作照常進行，因為大部分的測試工作是由龐巴迪而非Metro Transit的職員進行。已經完成訓練卻遇上罷工的輕軌駕駛，在罷工結束後接受複習課程。
號誌問題

號誌問題導致行駛在海華沙大道及與其相交的街道上的汽車與卡車遭遇延誤。輕軌列車行駛在明尼亞波利斯市區時，會在路口停車等候紅燈。但在其他路段，輕軌列車享有號誌優先權，與輕軌相交的路口在輕軌列車通過時會切換成紅燈，使輕軌列車能高速通過柵欄平交道。整合不同的號誌系統問題頗多，試車時曾使得一些人被擋在路口10至15分鐘仍無法通過。Metro Transit的工程師、明尼亞波利斯市政府與明尼蘇達州交通部試圖讓彼此的號誌互相配合，但交通延誤的情況在當地仍普遍。
大約在海華沙輕軌通車時，明尼亞波利斯市議會請求聯邦公路管理局提供協助處理此問題，聯邦公路管理局同意在許可時派遣有經驗的工程師來解決問題。但後來發現，欲改善問題須在號誌規劃上進行大幅度的改動。
交通延誤的原因一部分與列車汽笛有關。輕軌鐵路沿線的居明曾經抱怨氣笛聲音太大，於是運輸當局把汽笛聲音降低。但這麼一來汽笛聲不易在遠處聽見，所以行駛速度被迫下降。部分地區的速限由89公里每小時降到72公里每小時。沿線平交道與號誌的設計，是在當列車距離路口尚有某固定距離時觸發，所以營運速度下降造成了平交道柵欄過早放下。
在2005年2月，從剩餘的建造經費當中撥出了30萬至40萬美元修改號誌，以改善交通流動。進行的改變包括把縮減平交道觸發點至路口的距離，調整平交道的電腦程式使柵欄能更快速的升降，修改當列車停靠在平交道附近的車站時的號誌秒差，以及更改沿線的人行道。這些措施預估能使周圍道路的等待時間縮短20至40秒。
參見

輕軌運輸
參考資料

↑  .   [2014-06-14]. （原始内容存档于2014-02-20）.
↑  . Light Rail Now. August 2008  [December 17, 2009]. （原始内容存档于2010-06-13）.
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↑  . Mass Transit Magazine.   [2009-02-04]. （原始内容存档于2022-04-05）.
↑  "Down the Line; Light Rail's First Day." Star Tribune; June 27, 2004
↑  . Bombardier.   [2007-01-31]. （原始内容存档于2008-06-17）.
↑  Collopy, Trisha. . Inventing Tomorrow (University of Minnesota). Summer 2004  [December 17, 2009]. （原始内容存档于2011年7月20日）.
外部連結

Metro Transit的海華沙輕軌(55路車)網頁 （页面存档备份，存于）
大都市理事會的海華沙輕軌網頁
海華沙計劃
海華沙輕軌照片集錦 （页面存档备份，存于）
海華沙輕軌路線圖與時刻表 （页面存档备份，存于）
海華沙輕軌路線圖(按比例繪製) （页面存档备份，存于）
一台具有兩節車廂的海華沙輕軌列車即將從南端駛入46街站。
一名行人正在與移動中的列車平行行走
明尼亞波利斯市政府前的市政府廣場站
富蘭克林大道站
王梦雨

| 个人资料 |
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出生:  (1992-05-25) 1992年5月25日（32歲）  中国辽宁省营口市
身高: 
体重: 
运动
国家／地区:  中国
运动: 女子曲棍球
王梦雨（1992年5月25日—），辽宁营口人，中国女子曲棍球運動員，亦為中国国家女子曲棍球队成員。曾隨隊參加2012年和2016年夏季奧林匹克運動會，最終分別獲得第6名和第9名。
簡歷

2003年，王梦雨由营口市西市区启文小学选入营口市曲棍球队，培养教练為李忠元。到2005年进入辽宁省曲棍球队，2007年转入江苏省曲棍球队，2009年入选中国国家曲棍球队。
2015年，王梦雨代表中國隊參加在阿根廷舉行的女子曲棍球世界联赛。中国队在季军战中以2-6不敌德国获得第四名，王梦雨當選总决赛最佳射手。
2016年，王梦雨代表中国出戰巴西里约热内卢舉行的奥林匹克运动会女子曲棍球比賽。中国队最終排名小组第五位，无缘八强。
參考資料

1 2 3  （简体中文）.   [2012-07-15]. （原始内容存档于2012-08-01）.
↑  （简体中文）黄婷. . 营口新闻网. 2012-07-19  [2017-09-23]. （原始内容存档于2017-09-23）.
↑  （简体中文）. 新浪体育. 2015-12-14  [2017-09-23]. （原始内容存档于2017-09-23）.
↑  （简体中文）. 搜狐体育. 2016-07-18  [2017-09-23]. （原始内容存档于2017-09-23）.
↑  （简体中文）. 华龙网. 2016-08-14  [2017-09-23]. （原始内容存档于2017-09-23）.
|  论 编中国队 – 2012年夏季奧林匹克運動會曲棍球比赛 – 第6名 |
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|  1 马弋博  2 王梦雨  5 马威  6 孙思楠  7 崔秋霞  8 付宝荣  10 高丽华  15 梁美玉  16 张益萌  17 李红侠  18 任烨  21 赵玉雕  22 宋清龄  23 德娇娇  25 许晓旭  29 彭杨  |  1 马弋博  2 王梦雨  5 马威  6 孙思楠  7 崔秋霞  8 付宝荣  10 高丽华  15 梁美玉  16 张益萌  17 李红侠  18 任烨  21 赵玉雕  22 宋清龄  23 德娇娇  25 许晓旭  29 彭杨  |  |
|  论 编中国队 – 2016年夏季奧林匹克運動會曲棍球比赛 – 第9名 |
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|  1 李冬晓 (GK)  2 王梦雨  5 李佳琦  6 德娇娇  7 崔秋霞  8 倩  10 彭杨  11 梁美玉  12 王娜  15 张金荣  16 欧紫霞  17 李红侠  18 吴琼  19 张箫雪  20 孙晓  21 赵玉雕  22 宋清龄  備選：国佳佳 (GK)  |  1 李冬晓 (GK)  2 王梦雨  5 李佳琦  6 德娇娇  7 崔秋霞  8 倩  10 彭杨  11 梁美玉  12 王娜  15 张金荣  16 欧紫霞  17 李红侠  18 吴琼  19 张箫雪  20 孙晓  21 赵玉雕  22 宋清龄  備選：国佳佳 (GK)  |  |
化身博士 (1887年剧作)

| 化身博士 |
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1888年伦敦演出节目单
劇作家: 托马斯·罗素·沙利文
角色: 亨利·杰基尔、爱德华·海德
首演日期: 1887年5月9日 (1887-05-09)
首演地點: 波士顿博物馆剧院
原語言: 英语
設定: 伦敦
《化身博士》（英語：）是托马斯·罗素·沙利文与演员理查德·曼斯菲尔德联合创作的1887年四幕舞台剧，根据苏格兰作家羅伯特·路易斯·史蒂文森1886年的同名中篇小说改编。剧作讲述伦敦声望卓著的亨利·杰基尔博士与凶残罪犯爱德华·海德纠缠不清，海德杀害杰基尔的准岳父，医生和友人发现此人就是杰基尔。原来他服下自行研发的神秘药水后会变身海德，再次服用就能变回。药水用完后他依然化身海德无法变回，最后在被捕前自尽。
曼斯菲尔德看过史蒂文森的原著，对分饰两角的机遇很感兴趣。他取得把小说改编成舞台剧并在英美两国上演的版权，剧本请沙利文执笔。剧作1887年5月在波士顿首演，经过修改同年九月起在百老汇演出。评论家称赞曼斯菲尔德分饰两角表现不俗，剧作在纽约及巡回演出期间都很叫座，伦敦向曼斯菲尔德发来邀请。1888年8月，剧作于首起開膛手傑克谋杀案发生前不久在伦敦开演，新闻报道将案情与剧中情节对比，暗示男主角有作案嫌疑。伦敦版引起媒体大量关注，但票房不佳导致亏损。曼斯菲尔德操持公司继续在美国巡演，直到1907年去世前不久。
沙利文的改编对原著情节不无调整。如为杰基尔新增未婚妻，加大杰基尔与海德的德行对比。后来的大量改编作品采纳上述变更。剧作衍生众多电影，如1912年卢修斯·亨德森版、1920年约翰·罗伯逊版、1931年鲁本·马莫利安版，其中1931年版为弗雷德里克·馬區赢得奥斯卡最佳男主角奖，1941年又经维克托·弗莱明重拍。
剧情

第一幕：律师加布里埃尔·厄特森、丹佛斯·卡鲁爵士之女艾格尼丝、拉尼恩医生夫妇等友人在卡鲁爵士家里聚会。拉尼恩医生表示艾格尼丝的未婚夫亨利·杰基尔博士过一会儿才能赶到，然后说起近期听来的传闻，称某名叫海德的男子在街头撞伤孩童。厄特森听后心中不安，因为杰基尔不久前立下遗嘱，把遗产交给某神秘友人爱德华·海德。杰基尔赶到后厄特森问起，但博士不打算更改遗嘱。
杰基尔向艾格尼丝自承犯下大错，但不愿说明具体情况，要求解除婚约。艾格尼丝无法接受，向杰基尔表达爱意。他也不想就此离开未婚妻，表示希望她能帮他自我控制后离开。卡鲁爵士回到家，和女儿谈起印度门格洛尔的经历。海德突然闯入，艾格尼丝听从父亲要求离开，两男争斗起来，海德勒死卡鲁爵士。
第二幕：怕因谋杀被捕的海德拿钱给房东丽贝卡夫人，要求有人来访就说他不在。蘇格蘭場纽康姆警督拿出更多的钱给丽贝卡，后者同意交出海德。海德逃到杰基尔的实验室，遇到在此等候博士想质问遗嘱内容的厄特森，海德又在冲撞厄特森后离开。尾随而至的丽贝卡告诉厄特森，海德是杀害卡鲁爵士的凶手。剧作原版第二幕在杰基尔返回实验室时结束，但首演后剧本修改，在第二幕结束前新增杰基尔回家，友人认为他在保护海德的情节。艾格尼丝在父亲遇害前看过海德的模样，要求杰基尔一起向警方描述嫌犯特征，遭拒后颇感苦恼。
第三幕：杰基尔的佣人普尔把粉末、液体连同杰基尔的指示交给拉尼恩医生，称如有人要求就把粉末和液体交给他。拉尼恩等待期间把情况告知纽康姆、丽贝卡、艾格尼丝、拉尼恩夫人。其他人离开后海德来取粉末和液体，在和拉尼恩争执后把两者混起来饮下，马上就变成杰基尔。
第四幕：杰基尔情况很不稳定，不用药水也会变成海德，但仍需药水才能变回原样。药水用完后，他在拉尼恩医生的帮助下仍无法找准配方。杰基尔请拉尼恩去找艾格尼丝，但拉尼恩还没回来他就变成海德。厄特森与纽康姆赶来逮捕海德，对无法变回杰基尔深感绝望的海德服毒自尽。
演员和角色

剧作在波士顿博物馆剧院、百老汇麦迪逊广场剧院、伦敦西区蘭心劇院演出的演员表如下：
| 人物 | 波士顿版 | 百老汇版 | 西区版 |
| --- | --- | --- | --- |
杰基尔博士、海德先生: 理查德·曼斯菲尔德
| 丹佛斯·卡鲁爵士 | 博伊德·普特南 | 布拉德利 | 霍兰德先生 |
| 拉尼恩医生 | 阿尔弗雷德·哈德森 | 丹尼尔·哈金斯 | 丹尼尔·哈金斯 |
| 加布里埃尔·厄特森 | 弗雷泽·库尔特 | 约翰·沙利文 | 约翰·沙利文 |
| 普尔 | 詹姆斯·伯罗斯 | 哈里·格温内特 | 伯罗斯 |
| 纽康姆警督 | 阿瑟·福克兰 | 埃尔德里奇 | 康普顿 |
| 贾维斯 | 小阿普尔比 | 托马斯·古德温 | 薇薇安 |
| 拉尼恩夫人 | 凯特·瑞恩 | 凯瑟琳·罗杰斯 | 丹尼尔·哈金斯夫人 |
| 艾格尼丝·卡鲁 | 伊莎贝尔·艾夫森 | 比阿特丽斯·卡梅伦 | 比阿特丽斯·卡梅伦 |
| 丽贝卡·摩尔 | 艾玛·谢里丹 | 海伦·格利登 | 艾玛·谢里丹 |
历史 > 背景与改编

1885年，苏格兰作家羅伯特·路易斯·史蒂文森在英格兰南岸的伯恩茅斯完成中篇小说《化身博士》。小说次年一月经朗文出版社和斯克里布纳之子公司分别在英美两国出版，美国此时对英国率先出版的作品缺乏版权保护以致盗版横行。1887年初，理查德·曼斯菲尔德看过史蒂文森的原著后立马打算改编成舞台剧，他一直在找机遇，希望在出生和生活的英美两国成就严肃演员名声。他曾在纽约版轻歌剧《瑞普·范·温克尔》分饰父子两角，，希望有机会分饰杰基尔与海德。
美国版权法没有要求改编英国出版作品需获授权，但曼斯菲尔德还是取得英美两国的舞台剧改编版权。剧作计划在波士顿演出，他邀请当地友人托马斯·罗素·沙利文编写剧本。沙利文在波士顿李与希金森投资银行工作，以往仅在工作闲瑕写作。他对原著能否改写成好剧本没什么把握，但同意与曼斯菲尔德携手，而且赶在其他未授权版本面世前写完。
历史 > 美国第一版

剧作经过两周多排練就于1887年5月9日在波士顿博物馆首演，是史蒂文森原著的首版美国改编，5月14日作品停演改写剧本。同年9月12日，阿尔伯特·马什曼·帕尔默制作的新版在百老汇麦迪逊广场剧院开演，沙利文邀请同年夏季迁居美国的史蒂文森，史蒂文森因病未出席，夫人和母亲代他前来向沙利文道贺。麦迪逊广场剧院版10月1日停演，曼斯菲尔德率旗下公司开始全国巡演，第一站是費城栗树街剧院，随后巡回十多个城市，其间多次返回波士顿或纽约演出。1888年6月29日，《化身博士》返回麦迪逊广场剧场完成季终日场演出。
1888年3月，曼斯菲尔德的公司尚在巡演，丹尼尔·班德曼编排的同名改编剧作在尼布罗花园剧院上演。3月12日的首演不幸遇到1888年暴风雪，仅五人前去观看，沙利文也在其中，想看竞争对手的表现。史蒂文森得知后致信《纽约太阳报》，指出只有向他支付版稅的曼斯菲尔德改编版取得授权。
历史 > 1888年伦敦版

英格兰演员亨利·欧文在纽约看到演出后邀请曼斯菲尔德把剧作带到伦敦，欧文在伦敦西区经营蘭心劇院。节目原计划1888年8月首演，曼斯菲尔德获知班德曼的竞争作品会在八月上演，于是连忙要求度假的公司职员返回。
曼斯菲尔德与欧文和史蒂文森的出版商朗文合作，阻止班德曼及其他竞争对手的剧目上演。原著小说在英国受版权保护，朗文把未授权的版本告上法庭，有效制止威廉·豪威尔·普尔版在克羅伊登皇家剧院上演。当天弗雷德·赖特旗下公司改编版在梅瑟蒂德菲尔帕克剧院开演，但仅一场就停演。班德曼从8月6日起预订康米克歌剧院，但希望提前开演。欧文为此订下歌剧院给曼斯菲尔德彩排，曼斯菲尔德版《化身博士》8月4日在兰心剧院开演。班德曼版8月6日上演，但仅坚持两场就因朗文出版社起诉停演。
欧文前去观看曼斯菲尔德版彩排，但首演当天不在伦敦。曼斯菲尔德与欧文的舞台经理洛夫乔伊、表演经理布莱姆·斯托克（后以恐怖小说《德古拉》闻名）编排演出。他对洛夫乔伊的舞台工作人员表现不满意，向戏剧评论家友人威廉·温特表示他们动作太慢而且总是争执不休。兰心剧院颇富盛名，演出剧目和经验非常丰富，所以温特觉得可能是工作人员对曼斯菲尔德不满。不论是因为什么原因，曼斯菲尔德这段时间都逐渐对欧文形成敌意。
兰心版《化身博士》计划9月29日停演，曼斯菲尔德此后参与其他项目。他本计划十月开始制作《莱斯比亚》和《巴黎人罗曼史》，但不久就变更计划，在10月10至20日加演《化身博士》。
历史 > 白教堂血案

兰心剧院开演《化身博士》三天后（1888年8月7日），有人发现玛莎·塔布拉姆在伦敦白教堂社区被刀捅死，8月31日当地又发现玛丽·安·尼科尔斯肢解的尸体。媒体把两人遇害及其他白教堂血案联系起来，在伦敦引起轩然大波。公众和警方怀疑至少部分凶案是一人所为，史称開膛手傑克。媒体报导将身份不明的凶手同杰基尔、海德对比，白天名望卓著，晚上四处害人。10月5日倫敦市警察收到检举信，宣称曼斯菲尔德有作案嫌疑。作者自称看过《化身博士》演出，觉得曼斯菲尔德可以轻易伪装后杀人且不被发现。
为消除公众忧虑，曼斯菲尔德打算在伦敦慈善演出喜剧《卡尔亲王》，但斯托克担心评论家会视此举为讨好公众的手段。媒体报导认为曼斯菲尔德是因白教堂血案中断《化身博士》演出，但经济因素很可能影响更大。连串命案、曼斯菲尔德与班德曼之争为剧作引来媒体强烈关注，但实际上座率很一般，演出持续亏损。曼斯菲尔德在兰心剧院的租约12月1日到期，他带旗下人员离开伦敦在英格兰巡演。他们同月在利物浦、德比上演《化身博士》等剧目，还在部分城市表演其他剧作。
历史 > 1888年后

演出亏本导致1889年6月曼斯菲尔德离开英国时负债累累，单欠欧文的就有2675英镑，但他觉得欧文在兰心剧院给予的支持不够，不想再付欠款。欧文诉诸法庭并赢得《化身博士》英国演出权，曼斯菲尔德再也没在英格兰演出。
《化身博士》是曼斯菲尔德旗下公司在美国的保留剧目，19世纪90年代至20世纪初反复上演。曼斯菲尔德继续扮演男主角，比阿特丽斯·卡梅伦一直诠释艾格尼丝，两人1892年完婚。进入晚年后他降低演出频次，而且变得疑神疑鬼，总怕剧中人变身时会出事。1907年3月21日，曼斯菲尔德的公司在纽约新阿姆斯特丹剧院最后一次上演《化身博士》 ，男主角不久后病倒，同年8月30日与世长辞。
本剧与曼斯菲尔德的表演关系密切，1916年回顾史蒂文森原著改编作品的文章指出，曼斯菲尔德去世后，沙利文版《化身博士》再也没有上演。欧文空有英国演出版权但从未编排本剧，他的儿子哈里·布罗德里布·欧文1910年把约瑟夫·威廉·科明斯·卡尔改编版搬上舞台。此时《化身博士》已有十余部改编作品面世，其中又以1897年卢埃拉·福尔波夫和乔治·费什改编版最出名，1904年以《化身博士或错误人生》之名上演。
戏剧分析 > 杰基尔与海德相互转变

曼斯菲尔德借助灯光变化和化妆确保人物在彩色滤镜下区别显著，但与他扭曲面部、变更姿势和体态相比这些都只是旁枝末节。饰演海德时他驮着背，面部狰狞、手像爪子般弯曲，用喉音说话，走路形态也同杰基尔完全不同。强烈的戏剧效果促使观众和新闻工作者纷纷猜测他是如何达成，各种推断包括充气橡胶假人说、化学手段说、假发里藏面具说等。
原著小说直到即将收尾才揭示杰基尔化身海德的身体变化，大部分改编剧作考虑观众已对大致情节烂熟于心，故很早就揭示变身过程。沙利文的版本面世时间尚早，观众依然对变身惊惧不已，故而直到第三幕才揭示。
戏剧分析 > 与原著的不同

沙利文改编版与史蒂文森原著有许多不同。史蒂文森采用多视角和环形叙事结构，开头留下的疑问能保留到结尾才解决，沙利文改编版采用直线叙事，情节按时间顺序展开。直线叙事和舞台动作令现实感更强，消除史蒂文森原著带给读者的不确定感 。情节直截了当、减少模棱两可的部分对舞台剧而言虽非必须，但沙利文的改编令剧情更容易得到观众认可，手法在当时的舞台通俗剧很常见。舞台传达的现实感还令沙利文抛弃原著科幻视角，史蒂文森用科学知识令观众对杰基尔与海德相互变身觉得合理，沙利文可以利用舞台效果达成同等目标。
与原著相比，剧中杰基尔和海德的对比更显著。沙利文笔下的海德坏得更纯粹，杰基尔又更传统。小说里的杰基尔不擅社交，几乎与世隔绝而且神经质，尝试药剂的动机模棱两可。改编版的杰基尔心理健康且积极参与社交，出于良好动机发明药剂，向拉尼恩宣称他的发现会“造福世界”。后来的改编作品更进一步，杰基尔高尚、虔诚、亦或投身慈善事业。与其他版本相比，曼斯菲尔德诠释的杰基尔不致像后人那样好得像教科书，在他看来，过于单纯地描绘人物对剧作戏剧品质不利。
史蒂文森的原著没有重要女角色，沙利文版对此改变很大。剧中女子（特别是杰基尔的未婚妻艾格尼丝）令杰基尔置身传统社会关系，按当时的标准更显“正常”。海德面对艾格尼丝时满脸色狼模样，对待房东太太非常粗鲁，他在本作及后世改编版对待妇女的态度引起评论界关注。原著与沙利文版没有明确说明海德的罪行，评论认为可能是性犯罪，进而认为性压抑是海德所做所为的重要诱因。不过，史蒂文森表示原著根本没有这种倾向。
学者认为小说中的男子代表父權社会，海德象征其中道德败坏的一面。还有文章声称书中男子身边没有女人，表明他们是潛在同性戀，海德还有同性恋行径。沙利文版增加女角色和异性恋情，所以上述解读完全说不通。
反响

《波士顿邮报》对本剧的波士顿博物馆原版青眼有加，“热烈祝贺”沙利文克服困难，基本完美地把史蒂文森原著改编成戏剧。评论家称赞曼斯菲尔德扮演的杰基尔与海德差异显著，有些认为他诠释的海德比杰基尔更出色。观众反响热烈，掌声经久不息，曼斯菲尔德多次谢幕。《剑桥论坛报》称，观众反响证明“本剧及其演出堪称天才之作”。
百老汇同样普受好评。《纽约时报》在麦迪逊广场剧院开演后发文称赞男主角演技出众，感谢他排除万难，把原著寓意搬上舞台。《纽约论坛报》指出剧作还面临少量技术问题，但曼斯菲尔德对杰基尔和海德的诠释实在了不起。《生活》杂志认可沙利文的改编，特别是为杰基尔增加恋人，同时赞扬曼斯菲尔德、卡梅伦、哈金斯的演出。
兰心剧院版反响不一，男主角的演出赢得好评但剧作整体评价不佳。《星期日泰晤士報》称赞曼斯菲尔德的演出和变身场面，但对杰基尔不以为然，剧作“令人烦闷和厌恶到极点”。《每日电讯报》声称史蒂文森的原著不适合搬上舞台，沙利文的改编也不怎么样，只是曼斯菲尔德及其下属的表现值得肯定。《周六评论报》批评剧本仅呈现原著里杰基尔的一方面，但认可曼斯菲尔德的演技，特别是变身桥段，只是还不足挽救剧作。《剧院》刊文称剧作不怎么样，但曼斯菲尔德的演出实在精彩。
影响

《化身博士》是沙利文与曼斯菲尔德事业的里程碑。沙利文从银行辞职全职写作，写出三部剧作（都不成功），众多长篇小说，两卷短篇小说集，许多作品都有哥特小说特征。沙利文打算与曼斯菲尔德再度合作，制作羅馬皇帝尼禄题材剧作，但失败后两人渐行渐远。曼斯菲尔德本以喜剧出名，扮演杰基尔和海德确立他在严肃演出领域的地位。他的剧作制作一直很讲究，导致财政捉襟见肘，直到19世纪90年代中期才靠连串成功巡演和新剧实现财务稳定。
影响 > 对后世改编作品的影响

沙利文版《化身博士》是史蒂文森原著最成功的早期改编作品，对后世改编版影响很大。许多版本同样简化叙事，增加女角色（大多有杰基尔的恋人），强调杰基尔与海德的道德对比。大部分版本继续由单人分饰杰基尔与海德两角，并让观众看到变身过程。与原著相比，大部分早期改编电影同沙利文版更相似。
卢修斯·亨德森执导的1912年同名电影由詹姆斯·克鲁兹主演，根据沙利文版改编，片长一卷。从字幕来看杰基尔和海德都是克鲁兹饰演，但出演杰基尔准岳父的哈里·本汉姆1963年自称在部分镜头扮演海德。
约翰·罗伯逊导演的1920年版由約翰·巴里摩分饰杰基尔与海德，玛莎·曼斯菲尔德扮演艾格尼丝。编剧克拉拉·贝兰杰依照沙利文版剧作安排杰基尔与卡鲁爵士的千金订婚，同时新增海德与意大利舞蹈演员（妮塔·纳尔迪饰）的恋情。此后许多改编作品根据该片先例为海德增加女伴。
鲁本·马莫利安导演并制片、派拉蒙影業发行的1931年版是第一部根据沙利文剧作改编的有声片。编剧萨莫尔·霍芬斯蒂安与珀西·希思沿用沙利文创作的大部分剧情，并像罗伯逊的1920年版一样为海德增加女伴。霍芬斯蒂安与希思获奥斯卡最佳原著改编奖提名，摄影师卡尔·斯特勒斯入围奥斯卡最佳摄影，诠释杰基尔与海德的弗雷德里克·馬區获封奥斯卡影帝。
维克托·弗莱明执导、史賓塞·屈賽领衔的1941年版由米高梅发行，是马莫利安1931年版的重拍，入围三项奥斯卡金像奖：最佳摄影（黑白片）（约瑟夫·拉滕伯格）、最佳剪辑（哈罗德·克雷斯）、最佳原创配乐（正剧类）（弗朗茨·沃克斯曼）。
电影史学家丹尼斯·米克尔指出，罗伯逊、马莫利安、弗莱明版都遵循沙利文版设定的模式：海德的邪恶离不开色欲，杰基尔与海德相互变身是全片重点。米克尔认为史蒂文森的原著叙事手法更高明，沙利文的改编属于退步。后世改编版与沙利文版和早期电影大相径庭，有些回归原著，有些从早期版本衍生新视角。
剧作根据羅伯特·路易斯·史蒂文森（图）的中篇小说改编
理查德·曼斯菲尔德（图）制作并主演本剧
托马斯·罗素·沙利文1887年创作本剧
1887年5月9日，剧作在波士顿博物馆（图）首演
《便士画报》刊登的兰心剧院版场景图
亨利·凡德維登采用双重曝光技术拍下曼斯菲尔德分饰两角的演出
比阿特丽斯·卡梅伦（图）扮演的杰基尔博士未婚妻艾格尼丝·卡鲁为原著所无
本剧衍生的1920年版改编电影，約翰·巴里摩领衔
東京臨海高速鐵道

| 東京臨海高速鐵道株式會社 |
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公司類型: 非上市公司
成立: 1991年3月12日
代表人物: 代表取締役社長︰飯尾 豐
總部:  日本 〒135-0064 東京都江東區青海一丁目2番9號
产业: 運輸業
員工人數: 247人
實收資本額: 124,279百萬日圓
結算期: 每年3月31日
主要股東: 東京都 91.32% 東日本旅客鐵道 2.41% 品川區 1.77% 瑞穗銀行 0.70% 三菱日联银行 0.46% 三井住友银行 0.34% 其他 3.00% （截至2023年4月1日）
网站: http://www.twr.co.jp
東京臨海高速鐵道（日语：／ Tōkyō Rinkai Kōsoku Tetsudō */?），簡稱東臨，縮寫TWR，是日本一家由東京都（佔股權90%以上）及品川區、JR東日本等股東出資設立的第三部門鐵路公司，主要經營臨海線這條鐵路線。
歷史

東京臨海高速鐵道經營的臨海線是是貨運線東京外環線京葉線計畫的一部分，但鐵路貨運需求自1970年代以來逐步減少，京葉線因為轉移為客運線路而將新木場後的路線從大井方向更改為往東京站，而在計劃更改之前已在建設中的新木場和東京貨物總站之間的路線成為未成線。
1991年為了即將舉辦的世界城市博覽會，東京都決定利用東京外環線未成線新木場 - 大井町，並引入大崎站，做為接駁交通。1996年3月30日新木場至東京電訊之間的第1期區間通車，路線名稱為「臨海副都心線」；2000年路線名由臨海副都心線改為臨海線；2002年12月1日臨海線全線開業，並同時開始與JR東日本埼京線的列車直通運行。
2014年8月，有報道稱JR東日本正在就收購東京都政府和其他實體持有的，與JR東日本羽田機場Access線計劃相關的公司之股份進行談判。在羽田機場Access線計劃中，臨海線將擴建既有的列車回送線，與臨海線主線銜接，並與京葉線直通運行。
2024年2月，获得了都心至临海地铁线的经营权，国际展示场站预计会成为同新线的换乘车站。
路線列表

| 記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 臨海線 |  | 新木場（R-01） | 大崎（R-08） | 12.2 |
車輛 > 自社車輛

70-000系
車輛 > JR東日本直通運轉車輛

E233系7000番台
經營狀況

東京臨海高速鐵道初期經營狀況之前不佳，但隨著沿線的台場、品川灣、江東灣地區的開發進展，旅客數量不斷增加，運輸收入穩定成長，2006財年，該公司自1996年開業以來首次實現營業利潤。2012年結算營餘達40億3900萬日圓，之後歷年均獲利。
相關條目

東京臨海副都心
第三部門
參考資料

↑  . 東京臨海高速鉄道株式会社.   [2023-07-14]. （原始内容存档于2023-07-14）.
↑  . マイナビニュース. 2018-08-13  [2022-05-11]. （原始内容存档于2022-03-09） （日语）.
↑  . 2014-08-23  [2023-11-30]. （原始内容存档于2022-7-07） （日语）.  请检查|archive-date=中的日期值 (帮助)
↑  .
外部連結

東京臨海高速鐵道 （页面存档备份，存于）（日語）
臨海副都心城市規劃協議會（日語）