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| 型號 | 編號 | 數量 | 服役年份 | 車身 | 載客量 | 引擎 | 波箱 | 屬廠 | 備註 |
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| AEC Routemaster | 1-4 | 3 | （1960年代出廠） 1989年－2015年 | Park Royal | U33/L28+S0（1）、 U28/L26+S0（2）、 U36/L28+S0（3） | Leyland O.680（1）／ AEC AV590（2、3） | A.E.C.（4前速半自動） | N（非專利） | 二手車，原於英國服務，#4從未投入服務。 |
| 丹拿珍寶（第1代） | 5 | 1 | 1981年－1990年代初 |  |  |  |  | 非專利 |  |
| 丹拿珍寶（第2代） | 6 | 1 | 1983年－1990年代初 |  |  |  |  | 非專利 |  |
| 利蘭奧林匹克 非空調巴士 | 7、12、14-19 | 10 | 1987年-2008年（7、12、14-18） 1991年-2015年（19） | ECW（7、19）／  ROE（12、14-18） | U44/L32（7） U47/L29（12、 14-18） U57/L33（19） | Gardner 6LXB（7、12、14-18）／ Cummins LT10（19） | Voith DIWA851（7）／ Leyland Hydracyclic（12、14-18）／  ZF 4HP500（19） | N | 英國二手車 7原為空調巴士，舊編號為101 19由新加坡購入，以前曾於愛丁堡服役，及作為東南亞地區的示範車 7的車牌EB1030在退役後套用在一部華通巴士的猛獅A91上。 |
| 丹尼士禿鷹 11米非空調開頂巴士 | 20、21 | 2 | （1990年出廠） 2004年－2013年 | Duple Metsec | U57/L41+S32 | Gardner 6LXCT | Voith DIWA851.2 | N（非專利） | 原為中巴及新巴巴士，後改為開頂巴士並加入新世界第一旅遊。 |
| 富豪奧林比安 11.3米空調巴士 （第5代） | 22-23 | 2 | （1998年出廠） 2015年－2018年 | Alexander RH | U53/L37+S30 | Volvo D10A-245（Euro 2） | ZF 4HP500 | N | 原為中巴及新巴巴士，曾為開蓬巴士 |
| 利蘭勝利二型 非空調巴士 | 36-45 | 10 | （1981年至1983年期間出廠） 1993年－1997年 | Alexander |  | Gardner 6LXB | Volth DIWA851 | S | 購自嶼巴，40-45最初由九龍巴士擁有；部份改裝成為工程車。 |
| 丹尼士統治者 （第1代） | 48-50 | 3 |  |  |  |  |  | 非專利 |  |
| 丹尼士統治者 （第2代） | 54 | 1 |  |  |  |  |  | 非專利 |  |
| 利蘭奧林匹克 11米空調巴士 （第1代） | 101 | 1 | 1987年－2008年 | ECW | U44/L32 | Gardner 6LXB | Voith DIWA851 | N（非專利） | 英國二手車 101改裝為非空調巴士，編號改為7 |
| 利蘭奧林匹克 12米空調巴士 （第1代） | 102-104 | 3 | 1985年－1999年 | ECW |  | Gardner 6LXCT | Leyland | 非專利 | 102獲英國一巴士迷收藏，104曾改為訓練巴士並換車牌為HA4659 |
| 利蘭奧林匹克 12米空調巴士 （第2代） | 105 | 1 | 1987年－2003年 | ECW |  | Cummins LT10 | ZF 4HP500 | N | 原採用Leyland TL11引擎、Leyland波箱及ECW車身，於1995年改裝；曾由九鐵租用，其後由英國一巴士迷收藏。 |
| 利蘭奧林匹克 11米空調巴士 （第2代） | 106-117 | 12 | 1989年－2006年 | Alexander RX |  | Cummins LT10 | ZF 4HP500 | N | 111-117曾由九鐵租用，其後於2004年轉售英國 |
| 利蘭奧林匹克 11米空調巴士 （第3代） | 118-204 | 98 | 1990年－2015年 | Alexander RX | U53/L41+S19 | Cummins LT10 | ZF 4HP500 | N | 內分3批 123、130-170、173、176、204於2003-04年轉售英國 120、124、129於1992年因火警退役 122加長至12米，編號改為341 190-192曾改裝為開頂巴士 118-179原本車尾不設牌箱（部分在行走12A時已加設，後來取消），後來才加裝 原本不設企位，後來才加設 |
| 利蘭奧林匹克 10.4米空調巴士 （第1代） | 205 | 1 | 1992年－2015年 | Alexander RX | U49/L37+S0 | Cummins LT10 | ZF 4HP500 | N | 於2008年改裝為開頂巴士，同時取消車內企位 |
| 利蘭奧林匹克 10.4米空調巴士 （第2代） | 206-238 | 33 | 1993年－2015年 | Alexander RX | U49/L37+S28 | Cummins LT10 | ZF 4HP500 | N（221-225） E（206-211） S（212-220、226-238） | 221屬非專利部，於2008年改裝為開頂巴士。206、207、227於2004年轉售英國。220及226於退役後改裝為訓練巴士，編號為T12及T13。 |
| 富豪奧林比安 10.4米空調巴士 | 239-248 | 10 | 1994年－2012年 | Alexander RX | U49/L36+S29 | Volvo TD102KF（Euro 1） | ZF 4HP500 | S | 241改用藍色扶手柱、塑膠頭枕座椅及Litevision數字牌 |
| 利蘭奧林匹克 12米空調巴士 （第3代A） | 301、304、306、310、312 | 5 | 1992年－2006年 | Alexander RX | U57/L45+S0 | Cummins LT10 | ZF 4HP500 | N | 自中電引入。已於2005-06年轉售英國。 |
| 富豪奧林比安 12米空調巴士 （第1代B） | 315-316 | 2 | 1994年－2017年 | Alexander RX | U57/L45+S23 | Cummins LTA10（Euro 1） | ZF 4HP500 | N | 自中電引入。315於2007年改為專利二部，曾於2012年退役；其後因車輛短缺，於2014年2月復出，重投非專利部。316於2006年轉售英國。 |
| 利蘭奧林匹克 12米空調巴士 （第3代B） | 330-340 | 11 | 1992年－2015年 | Alexander RX | U57/L45+S15 | Cummins LT10 | ZF 5HP500 | N | 屬非專利部，此批車原不設企位，後來才加設。334-340下層曾設有行李架。 |
| 利蘭奧林匹克 12米空調巴士 （第4代） | 341-395 | 71 | 1993年－2015年 | Alexander RX | U57/L42+S38 | Cummins LT10 | ZF 4HP500 | E（342、343、345-352、354-356、358-382、385-387、389、390、392、394、395） N（357、383、384、388、391、393） | 擁有雙門 341原為11米巴士，舊編號為122 341、345、378、381、385-387於2005年12月轉售英國 |
| 富豪奧林比安 12米空調巴士 （第1代A） | 396-426 | 31 | 1994年－2012年 | Alexander RX | U57/L42+S37 | Cummins LTA10（Euro 1） | ZF 4HP500 | E（396-400、409-412） N（405-408、413-418、421-426） T（420） | 420於2011年改為專利二部 |
| 富豪奧林比安 12米空調巴士 （第2代） | 427-484 | 58 | 1995年－2013年 | Alexander RX | U57/L42+S36、 U57/L38+S36 （427-429加裝行李架後） | Volvo TD102KF（Euro 1） | Voith DIWA863 | E T（427-429） | 427-429於2007年加裝行李架，以行走S1 434、439分別於2011年7月及2010年5月因交通意外而提早退役 |
| 富豪奧林比安 12米空調巴士 （第3代） | 485-504 | 20 | 1996年－2014年 | Plaxton | U57/L42+S33 | Volvo TD102KF（Euro 1） | Voith DIWA863 | E |  |
| 富豪奧林比安 12米空調巴士 （第4代） | 505-510 | 6 | 1996年－2012年 | Alexander RX | U57/L42+S37 | Volvo TD102KF（Euro 1） | ZF 4HP500 | N | 香港Stagecoach二手車 |
| 富豪奧林比安 12米空調巴士 （第5代） | 511-585、621-635 | 90 | 1997年－2018年 | Alexander RX | U57/L42+S36 | Volvo D10A-245（Euro 2） | Voith DIWA863.3 | E T（570-577、579-580） | 570-577、579-580於2014年轉投非專利車隊；621-627、629、631、633於2014年3月轉售予新世界第一巴士。 而於2016年，570、572、579、580連同客運營業證轉售予愉景灣交通服務 |
| 富豪奧林比安 12米空調巴士 （第6代） | 586-620 | 20 | 1997年－2018年 | Plaxton | U57/L42+S33 | Volvo D10A-245（Euro 2） | Voith DIWA863.3 | E N（601-610） | 首批採用紅色扶手柱巴士；於2014年，601-610轉投非專利車隊 |
| 富豪奧林比安 12米空調巴士 （第7代） | 636-699、324-329 | 60 | 1998年－2017年 | Alexander RX | U57/L42+S36 | Volvo D10A-245（Euro 2） | ZF 5HP500 | E | 主要行走新界過海路線 655-699曾與511-555交換座椅 680-681、684-699後期轉往柴灣車廠後改為主力行走港島區路線。 |
| 利蘭亞特蘭大AN68 10米非空調巴士 | A600-A699 | 100 | （1970年代出廠） 1993年－1998年 | Alexander | U52/L35+S22 | Leyland O.680 | SCG350 | E | 前新加坡巴士公司車輛。部份巴士已於1996年轉售南非，此批載客車輛採用Vultron電子數字牌。 |
| 丹尼士巨龍 10.3米空調巴士 （第1代） | 701-720 | 20 | 1994年－2011年 | Duple Metsec | U50/L37+S29 | Cummins LTA10 | Voith DIWA863 | S | 701於2000至2002年改裝成無軌電車，完成後從未以無軌電車身份服役。713於2002年因火警而提早退役。 |
| 丹尼士巨龍 10.3米空調巴士 （第2代） | 721-730 | 10 | 1996年－2013年 | Duple Metsec | U50/L37+S29 | Cummins L10B252（Euro 1） | Voith DIWA863 | S |  |
| 丹尼士巨龍 10.3米空調巴士 （第3代） | 731-740 | 10 | 1997年－2014年 | Duple Metsec | U50/L37+S29 | Cummins L10B252（Euro 1） | Voith DIWA863 | S |  |
| 丹尼士巨龍 12米空調巴士 （第1代A） | 801-830 | 30 | 1995年－2013年 | Duple Metsec | U56/L42+S35 （801-810、 812-829）、 U56/L42+S32 （811、830） | Cummins LTA10 | Voith DIWA863 | E | 811及830配置原裝2+2座位；801-810、812-829原配3+2座位，於2000-2001年改配2+2座位，但尾排座位仍然以3+2標準。 |
| 丹尼士巨龍 12米空調巴士 （第2代） | 831-860 | 30 | 1995年－2014年 | Duple Metsec | U56/L42+S32 | Cummins L10B252（Euro 1） | Voith DIWA863 | E | 全部配置原裝2+2座位。850、854因火災意外而提早退役。 |
| 丹尼士巨龍 12米空調巴士 （第3代） | 861-880 | 20 | 1997年－2015年 | Duple Metsec | U55/L42+S32 | Cummins L10B252（Euro 1） | Voith DIWA863 | E | 車尾及車廂經改良，座椅上方曾設手提行李架，已拆除；878因交通意外提早退役。 |
| 富豪奧林比安 11.3米空調巴士 （第1代） | 901-950 | 50 | 1996年－2014年 | Alexander RX | U53/L38+S33 | Volvo TD102KF（Euro 1） | Voith DIWA863 | E（901-910） S（911-950） | 919於2006年因火警焚毀而正式退役；901及946曾經配置Amplus電子牌；916曾經配置Gorba電子牌。 |
| 富豪奧林比安 11.3米空調巴士 （第2代） | 951-999、9000 | 50 | 1998年－2019年 | Alexander RX | U53/L38+S33 | Volvo D10A-245（Euro 2） | Voith DIWA863.3（951-980） ZF 5HP500（986-988、991） | S | 951、953、955配置Lite Vision綠色電子牌 954、959、968、970-973曾經配置Amplus電子牌，其後配置LiteVision橙色電子牌 969配置Hanover橙色電子牌 其餘配置Lite Vision橙色電子牌 9000原稱1000 |
| 富豪奧林比安 11.3米空調巴士 （第3代） | 9001-9040 | 40 | 1998年－2017年 | Alexander RX | U53/L38+S33 | Volvo D10A-245（Euro 2） | ZF 5HP500 | S | 原稱1001-1040 |
| 富豪奧林比安 11.3米空調巴士 （第4代） | 9041-9042 | 2 | （1998年出廠） 2001年－2016年 | Alexander RH | U53/L39+S30 | Volvo D10A-245（Euro 2） | ZF 4HP500 | S | 原為中巴車輛（前VA62、64） 原稱1041-1042 車廂採用綠色扶手柱 |
| 富豪超級奧林比安12米空調巴士（第3代） | 249-258 | 10 | （2002年出廠） 2018年-2021年 | Alexander ALX500 | U57/L32+S40 | Cummins ISMe335 (Euro 3) | ZF 5HP590 | N（非專利） | 原為新巴5080-5089，249-255套用前中巴佳牌亞拉伯五型巴士改裝工程車之車牌，250改配Hanover橙色電子顯示屏。 已於2021年3月全數退役 |
| 富豪超級奧林比安12米空調巴士（第4代） | 259-269 | 11 | （2002年出廠） 2018年-2020年/2021年 | Alexander ALX500 | U57/L32（263、264） U57/L32+S42（259-262、265-269） | Cummins ISMe335 (Euro 3) | ZF 5HP590 | N（非專利） | 原為新巴5090-5097、5101-5103，車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅。 263-264不設企位及輪椅停放區。 已於2021年3月全數退役 |
| 富豪B10M 10米空調巴士 （第1代） | 1266-1275 | 10 | 1990年－2005年 | Van Hool | L49 | Volvo THD101GD | ZF 5HP500 | N | 已聯同深圳航聯運輸公司轉售予廣通巴士（曾經出租予香港中旅汽車服務）或英國。而深圳航聯運輸公司現已轉售予永東直通巴士。 |
| 富豪B10M 10米空調巴士 （第2代） | 1276、1277 | 2 | 1997年－2002年 | Xian Silver Bus | L47 | Volvo DH10A | ZF 5HP590 | N | 左軑版，已聯同廣東粵旅惠州城巴客運有限公司轉售予永東直通巴士 |
| 富豪B6 9.9米空調巴士 | 1301 | 1 | 1995年－2000年 | Alexander Dash | L39+S20 | Volvo TD63ES | ZF 4HP500 | S | 已轉售英國 |
| 富豪B6LE 10.6米空調巴士 （第1代） | 1302-1311 | 10 | 1996年－2003年 | Plaxton Pointer | L41+S18 | Volvo TD63ES | ZF 4HP500 | S | 已轉售英國或新西蘭 |
| 富豪B6LE 10.6米空調巴士 （第2代） | 1312-1321 | 10 | 1997年－2000年 | Alexander ALX200 | L36+S20 | Volvo D6A-210 | ZF 4HP500 | E | 已轉售英國 |
| 富豪B6LE 10.6米空調巴士 （第3代） | 1322-1331 | 10 | 1998年－2001年 | Plaxton Pointer | L26+S35 | Volvo D6A-210 | ZF 4HP500 | S | 雙門版，已轉售新西蘭 |
| 富豪B6LE 10.6米空調巴士 （第4代） | 1332-1361 | 30 | 1998年－2013年 | Jit Luen | L34+S18 | Volvo D6A-210（Euro 2） | ZF 4HP500 | S（1332、1333、1344-1348、1352-1361） N（1334-1339、1349-1351） T（1340-1343） | 1335-1339、1350已轉售嶼巴；1355已轉售中巴。 |
| 丹尼士飛鏢 9.9米空調巴士 | 1401-1421 | 21 | 1995年－1999年 | Plaxton Pointer | L37+S16 | Cummins 6BT | Allison AT545 | E | 已轉售英國 |
| 丹尼士飛鏢SLF 10.6米空調巴士 | 1422-1436 | 15 | 1997年－2000年 | Plaxton Pointer | L35+S28 | Cummins 6BT | Allison AT545 | S | 已轉售英國 |
| 丹尼士飛鏢 9.8米空調巴士 | 1481-1490 | 10 | （1991年出廠） 2003年－2015年 | Carlyle | L43+S16 | Cummins 6BT | Allison AT545 | N | 原為中巴及新巴車輛 |
| 猛獅NL262 11.7米空調巴士 | 1501-1580 | 80 | 1998年－2016年 | MAN | L31+S38 L30+S38 （1528-1533）、 L33+S18 （1560-1569）、 L45+S24 （1545-1546） | MAN D2866LUH（Euro 2） | Volth DIWA851.3 | E T（1560-1569） N（1545-1546） |  |
| 北方利奧普蘭 BN316 | 1801-1803 | 3 | 1990年－1998年（1801/1802）/ 1998年－2000年（1803） | Norinco Neoplan | L45（1801/2） L44（1803） | KHD DEUTZ 8F8L413Z | Allison MT643 | N | 原編號為801-803，其後更改為1801-1803 1801-1802為左軚版，1803為右軚版 主要行走過境線 |
| 富豪B12 12米空調巴士 | 2001-2005 | 5 | 1996年－2001年 | Jonckheere Monaco | U57/L16 | Volvo TD123E | ZF 5HP700 | N | 當時行走過境線，全數已轉售新西蘭 |
| 丹尼士三叉戟 12米空調巴士 （第1代） | 2100、2112-2161 | 62 | 1997年－2016年 | Duple Metsec | U49/L25+S31 | Cummins M11-305E（Euro 2） | ZF 5HP590 | T（2100、2112-2114、2117-2161） N（2115、2116） | 城巴機場快線車輛 2100為豪華版本樣辦車，也是城巴首輛低地台雙層巴士，已於2013年9月16日退役 2115、2116於2013年8月換上標準色，轉往營運壹部服務 2113及2140因意外退役 2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159、2161已轉售冠忠巴士 2118及2120已轉售新大嶼山巴士 2117、2131、2143於退役後改裝為訓練巴士，編號為T19、T24、T25 |
| 丹尼士三叉戟 12米空調巴士 （第2代） | 2101-2111 | 11 | 1997年－2015年 | Alexander ALX500 | U51/L21+S36 | Cummins M11-305E（Euro 2） | Voith DIWA863.3 | T | 2106因為於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為配置橙色顯示屏（LiteVision）；2104及2111因火警焚毀而正式退役；2110因交通意外而正式退役；2107因引擎故障不獲復修，提早退役。 |
| 丹尼士三叉戟 12米空調巴士 （第3代A） | 2200 | 1 | 1997年－2014年 | Alexander ALX500 | U57/L35+S32 | Cummins M11-305E（Euro 2） | Voith DIWA863.3 | E | 為城巴首部ALX500車身樣辦車 |
| 丹尼士三叉戟 12米空調巴士 （第3代B） | 2201 | 1 | 1997年－2014年 | Duple Metsec | U57/L34+S34 | Cummins M11-305E（Euro 2） | Voith DIWA863.3 | E |  |
| 丹尼士三叉戟 12米空調巴士 （第4代A） | 2202-2231 | 30 | 1998年－2019年 | Duple Metsec | 加裝行李架前：U55/L29+S33 加裝行李架後：U55/L27+S31 | Cummins M11-305E（Euro 2） | ZF 5HP590 | T | 全數於2001-02年加裝行李架 2204、2206及2207因交通意外而提早退役 2211、2215轉為非專利後不設企位及輪椅停放區。 |
| 丹尼士三叉戟 12米空調巴士 （第4代B） | 2232-2261 | 30 | 1998年－2016年 | Duple Metsec | 加裝行李架前：U55/L35+S24 加裝行李架後：U55/L32+S23 | Cummins M11-305E（Euro 2） | ZF 5HP590 | T | 單門設計 有關車輛於2001-02年加裝行李架 2240、2254及2259因交通意外而提早退役 |
| 丹尼士三叉戟 12米空調巴士 （第5代） | 2262-2301 | 41 | 1999年－2017年 | Duple Metsec | U59/L27+S37 （2262-2287）、 U59/L28+S37 （2288-2301） | Cummins M11-305E（Euro 2） | ZF 5HP590 | T（2262-2287） E（2288-2301） | 2262-2280及2281-2287分別於2004-05年及2006-07年加裝行李架，行走北大嶼山路線 2268、2286因交通意外而正式退役 2287於2016年2月20日及2269於2017年2月8日起火焚毀而提早退役 |
| 丹尼士三叉戟 12米空調巴士 （第6代） | 2302-2310 | 9 | （2002年出廠） 2004年-2019年 | Alexander ALX500 | U57/L31+S39 | Cummins ISMe335（Euro 3） | Voith DIWA864.3E | E | 原為新世界第一巴士之車輛（前1201-1209） 於2007年加裝行李架，以用作行走往返深圳灣口岸的B3系路線 2303於2013年1月14日起火焚毀而提早退役 有需要時可支援城巴A10線 |
| 丹尼士三叉戟12米空調巴士（第7代A） | 25 | 1 | （2002年出廠） 2018年-2020年 | Alexander ALX500 | U57/L33 | Cummins ISMe335 (Euro 3) | Voith DIWA864.3E | N（非專利） | 原為新巴1220，配人造皮面高背座椅，改裝成開頂巴士。 不設企位及輪椅停放區。 已於2020年12月全數退役 |
| 丹尼士三叉戟12米空調巴士（第7代B） | 2312-2316 | 5 | （2002年出廠） 2018年-2020年/2021年 | Alexander ALX500 | U57/L33+S41 | Cummins ISMe335 (Euro 3) | Voith DIWA864.3E | N（非專利） | 原為新巴1210、1212-1214、1221，配人造皮面高背座椅。 已於2021年3月全數退役 |
| 猛獅24.350 12米空調巴士 | 2500 | 1 | 1997年－2015年 | Volgren CR221LD | U59/L36+S25 | MAN D2866LOH（Euro 2） | ZF 5HP600 | E | 配ZF 5HP600波箱，於2007年大修 |
| 丹尼士三叉戟 10.6米空調巴士 | 2700 | 1 | 1999年－2017年 | Duple Metsec | U47/L27+S28 | Cummins M11-305E（Euro 2） | ZF 5HP590 | S | 單門設計 此車初時不設輪椅使用位，及後於2008年7月補回 |
| 丹尼士三叉戟10.3米空調巴士（第2代） | 881-894 | 14 | （2002年出廠） 2018年-2020年 | Duple Metsec DM5000 | U45/L27+S33 | Cummins ISMe335 (Euro 3) | Voith DIWA864.3E | N（非專利） | 原為新巴3341-3354，車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅。 已於2020年10月全數退役 |
| 斯堪尼亞K94UB 12米空調巴士 | 2800 | 1 | 2001年－2019年 | Volgren CR223LD | U59/L31+S37 | Scania DC9-02（Euro 3） | ZF 5HP592C | E | 斯堪尼亞（Scania）前稱世冠 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空調巴士 （第5代A） | 6448 | 1 | 2018年－2019年 | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | U63/L29+S48 | Cummins L9E6C340B（Euro 6） | ZF EcoLife 6AP1700B | N | 設有行李架 配備尾軸輔助轉向功能 6448於2019年11月13日被縱火焚毀而提早退役 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空調巴士 （第5代D） | 6850 | 1 | 2019年－2022年 | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | U55/L25+S50 | Cummins L9E6C340B（Euro 6） | ZF EcoLife 6AP1700B | T | 城巴機場快線車輛 設有行李架 配備尾軸輔助轉向功能 6850於2022年7月7日被縱火焚毀而提早退役 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米空調巴士 （第3代） | 8203 | 1 | 2011年-2020年 | Alexander Dennis Enviro 500 | U55/L31+S43 | Cummins ISL8.9 E5 340b（Euro 5） | ZF Ecomat 6HP604C | T | 8203於2020年10月轉往非專利部並改裝成開頂巴士及更改車隊編號為26 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米空調巴士 （第1代） | 8100-8109 | 10 | 2007/08年-2022年 | Alexander Dennis Enviro 500 | U53/L21+S44 | Cummins ISLe 340b（Euro 4） | Voith DIWA864.5D4／  ZF Ecomat-II 5HP602（8108/9） | E | 組裝時已配置LiteVision橙色顯示屏、直樓梯、單一油缸及行李架，行走往返深圳灣口岸的B3系路線 由於在組裝車身期間與新巴的兩條底盤調換了，因此8108及8109配有新世界第一巴士同批Enviro 500標準的ZF波箱 於2015年加設電子路線圖 有需要時可支援城巴A10線、城巴A17線 |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米空調巴士 （第2代） | 8110-8127 | 18 | 2009年-2022年 | Alexander Dennis Enviro 500 | U55/L31+S43 | Cummins ISLe 340b（Euro 4） | ZF Ecomat 6HP604C | E | 由五洲龍組裝 配置Hanover橙色顯示屏、曲樓梯、2個容積較少的油缸 首輛巴士已於2009年3月中旬到港 8124（PA1162）是首輛在香港登記的P字頭車牌巴士 於2015年加設電子路線圖 |
| 華夏神龍沂星SDL6120EVG   11.6米空調巴士 | 1584-1586、2053-2054 | 5 | 2017年-2023年 | 飛燕 | L29+S35 | MDPQ/S120-4-SJ | 電池：磷酸鋰鐵電池 | E | 此車為城巴第二款單層電動巴士，2053-2054原屬新世界第一巴士，因效能欠佳如經常故障等因素而提前退役 |
| 青年JNP6105GR 10.5米空調巴士 | 1810-1825 | 16 | 2012年-2023年 | Young Man Centro-Liner Series | L28+S33 | MAN D0836LOH-65（Euro 5） | Voith DIWA864.5D4 | S | 繼1990年的北方尼奧普蘭（Norinco Neoplan）的BN316單層旅遊巴士（1801-1803）後，城巴再次引入的中國製巴士 1812／RN9547、1813／RP5778、1814／RN7820、1815／RP866已於2020年改裝成訓練巴士（T34-37），所有車輛已於2023年退役 |