富山車站
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1893年2月10日：在帝國議會第一次鐵路會議中的「路線之形勢設計之概況」提出「」（意思大概為：敦賀經福井、金澤至富山路線，全長123英里57鏈）。而此站預定建設在「富山市船頭町裏字牛島」。
1899年3月20日：官設鐵道北陸線高岡站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。在啟用同時開設小行李起卸業務。在當時的構想中，沒有受到神通川修復工程的影響，把車站建設了婦負郡櫻谷村（日语：）（現時的神通川西岸，富山市田刈屋和駒見）。同日，遞信大臣芳川顯正（日语：）與各縣兩院議員等於此站舉行開通儀式。車站內設有車站大樓、機車車廠、客車車廠、轉車盤和煤台等建築物。由於可預見來來會遷移車站，因此站內的設施均為臨時設置。
1901年3月16日：此站開設公共電報服務。
1906年12月1日：富山郵局開設電話交換業務。此站設置了公共電話。
1907年1月24日：富山市寄贈了在婦負郡愛宕、牛島兩町內總面積27017坪的土地作為建設車站。當時該地段是在神通川馳越線與本河流之間的河島上。這個位置是富山市與商工會共同推薦後決定。
1908年：
11月3日：此站至小杉站之間開設吳羽站。
11月16日：神通川改善（馳越線）工程完成（1903年）後，開始建設北陸線的新走線，走線從吳羽丘陵（日语：）西邊變更至通過馳越線的橋樑（現時：高山本線新神通川橋樑）。車站遷移至現地。同時，官設鐵道富山線此站至魚津站之間開通。另外，同日源（日语：）獲得許可，於站內販賣車站便當。
1909年：
9月29日：皇太子嘉仁親王（即後來的大正天皇）進行行幸，到訪了此站。
10月12日：制定國有鐵道路線名稱（日语：），此站成為了北陸本線的所屬車站。
1913年4月1日：此站至直江津站之間竣工，此站開設了臨時列車，招待了有關人士試乘。由於諒闇的關係，沒有舉行祝賀會。
1923年9月4日：為了保護關東大震災的避難者，於站前設置了救護站。
1924年11月10日：皇太子裕仁親王（即後來的昭和天皇）進行行幸，到訪了此站。
1927年：
9月1日：飛越線（後來的高山本線）此站至越中八尾站之間開通。同日，此站至吳羽站之間開設田苅屋信號場。但是，在越過神通川時候，此站至田苅屋信號場之間是北陸本線與飛越線共用。
12月15日：富岩鐵道（日语：）貨物支線富山站至富山口站之間開通，該公司的富山站啟用。同日，國有鐵道富山站開始共同使用車站。但是，當時此站只作貨物中繼。而富岩鐵道當初已經電氣化，設有架空電纜（直流600V）。
1928年：
6月25日：設置電動旋臂起重機。
7月11日：富岩鐵道富山站至富山口站之間開設旅客業務。同日國有鐵道富山站共同設有旅客業務。
1933年3月31日：此站至笹津站之間開設省營自動車（日语：）笹津線，此站開設一般運輸業務。
1934年10月25日：飛越線編入至高山本線。
1935年1月17日：富山商工會議所完成富山都市計劃和此站擴展的建議書，向鐵道大臣、名古屋鐵道局長和金澤運輸事務所長提出有關建議書。
1936年10月1日：富山市西町的宮市大丸百貨店（日语：）內設置了由此站派遣職員的鐵路詢問處。
1937年10月1日：站內開設富山鐵路郵局（日语：）。
1938年：
5月26日：富山市此站至日曹工場前站之間獾得鐵路敷設許可。
8月24日：富山市營鐵道運河線（貨物線）富山站至日曹工場前站（後來為奧田站）之間開通，富岩鐵道租借了該貨物線。
1940年5月6日：此站至日曹工場前站之間電氣化得到許可。
1941年12月1日：在公司合併後，富岩鐵道線轉讓至富山電氣鐵道。另外，富山市營鉄道運河線也借給富山電氣鐵道。成為該公司的富岩線。
1942年12月7日：富岩鐵道（後來為富山電氣鐵道）的富岩線與富山市營鐵道運河線（貨物線）富山站至日曹工場前站之間均轉讓至富山電氣鐵道。
1943年：
2月28日：省營自動車笹津線廢止。
6月1日：富山地方鐵道（舊・富山電氣鐵道）富岩線被國有化，成為國有鐵道富山港線。
1944年5月1日：富山鐵道郵局被新潟鐵道郵局合併，郵局業務由該局管轄。
1945年：
3月12日：在太平洋戰爭下，空襲日本激烈化。站內開設緊急疏開諮詢處。
8月1日：在富山大空襲（日语：）下，車站大樓被燒毀。直至同年8月3日前，北陸本線上行需要在東岩瀨站折返，下行需要在吳羽站折返。
12月29日：金澤鐵道管理局表示由於機車的煤炭不足為理由，各站的車票發售設定在上限，並且需要嚴格遵守。富山站的車票發售上限為每日1,920枚。
1946年：
8月5日：發生富山站前派出所襲撃事件（日语：）（韓國人在站內販賣黑米，當時警方正在取締販賣黑米的行動）。
9月15日：由於同年8月5日發生了襲撃事件，同日此站進行大規則取締行動。
10月8日：再次在同站打擊黑米事件，搜獲約120個石頭。
1947年11月2日：昭和天皇在同日上午7時50分，於此站乘坐列車前往越中八尾站、豬谷站方向。
1948年2月13日：此站至吳羽站之間的田苅屋信號場改名為「田刈屋信號場」。
1949年：
3月5日：在上年12月開始動工的候車室竣工，舉行了落成典禮。該候車室在同月8日前舉行了插花展覧會。
6月1日：隨著實施日本國有鐵道法，車站由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
7月4日：此站在國鐵行政整理反對鬥爭警戒中，一名警官受傷，四名人士被捕。
1950年2月21日：站內開設金澤鐵道郵局（日语：）富山分局。
1952年：
1月26日：在空襲以來的軍營車站建築物開始被新建設的車站大樓取代，進行了動工儀式。
10月30日：車站大樓第一期工程完成，11月1日開始在新車站大樓執行業務。二樓開設「丸人百貨店」（富山車站百貨）（日语：），三樓開設物產觀光陳列場。此站以民眾站（日语：）作為方針，提供了許多空間作民間用途。
12月1日：無線基地局批出無線電許可（無線電台呼號：JRG-71）。
1953年10月10日：同月9日，車站大樓第二期工程完成，國鐵與富山市舉辦了落成儀式。第一期和第二期工程的總工程費用為1億4千萬日圓。
1954年：
1月28日：基於舊計量法第173條，此站被指定為計量器使用事業場。
7月22日：基於舊計量法第173條，站內的金澤鐵道郵局富山分局被指定為計量器使用事業場。
4月20日：在同年2月4日開始動工的跨線橋完成。總工程費用為376萬4千日圓。
1955年10月1日：此站至東富山站之間的富山操車場部分設施開始使用。
1956年：
11月10日：此站至東富山站之間的富山操車場之第一期工程完成。此站至富山操車場（現時：富山貨運站）之間成為雙線鐵路。同日上午9時35分，上行從青森出發前往大阪的機車車頭掛上了「祝富山操車場完成」的紀念牌，並於新線上行走。
11月19日：此站至吳羽站之間的田刈屋信號場廢止。
1958年：
3月1日：在高山本線上行走的準急「飛驒號」開始行走，該列車行走於此站至名古屋站之間，車程約5小時。
10月16日：此站的北出口落成，同日開設售票與檢票業務。
10月18日：昭和天皇親臨第13屆國民體育大會（日语：），與香淳皇后一同到訪此站。
1959年：
4月17日：當日上午9時30分，一架柴油機車進行試行前往直江津站，中途停靠此站。成為了此站至金澤站之間首次設有柴油機車行駛。同日開設了行走於此站至大阪站之間的列車班次，每日2往返班次。
5月13日：由於進行新神通川橋樑建設工程，站內敷設了材料搬運線，並開始試行。
11月16日：此站至吳羽站之間北陸本線專用的新神通川橋樑完成，(舊)新神通川橋樑變為高山本線專用。
1960年：
2月24日：此站至奧田站之間的電力運輸服務廢止。
5月25日：當日凌晨1時40分。站前百貨店中的食品商店發生火警，連同須田大樓內的商店等，共14戶3棟全部燒毀，7戶3棟部分燒毀。
5月31日：此站至吳羽站之間成為雙線鐵路。
7月1日：候車室內設置觀光詢問處。
8月6日：車站改善工程完成，同日新設月台並開始使用。
11月4日：新月台的上蓋完工。
11月19日：行人隧道擴寬工程完成，行李專用跨線橋與升降機竣工。
12月27日： 輸送本部室開始建設新廳舍。
1961年：
2月27日：自動信號改善工程完成，引入繼電器聯鎖裝置。
5月18日：輸送本部室完成，舊輸送本部室遺址變成為庭園。
10月18日：行幸中的皇太子明仁親王和美智子皇太子妃出席了第20屆全日本產業安全大會。在回程返回東京時乘坐了特別急行「白鳥」。
1962年4月7日：貨運月台落成。
1964年：
10月1日：北陸本線，包含此站在內的金澤站至富山操車場之間電氣化（交流20,000V 60Hz），此站至大阪站之間全段電氣化。
12月25日：行走於北陸至關西之間的特別急行「雷鳥」，以及行走於北陸至中京間的特別急行「白鷺」開始營業，同日下午於此站舉行出發儀式。
1965年：
7月30日：此站至東富山站之間的雙線化工程完成，同日上午9時40分正式開通。
9月24日：開設綠色窗口。
1966年：
7月1日：富山車站百貨在新裝修後開店。
10月6日：神岡線開通，此站至神岡站之間全線開通。
1967年3月30日：富山港線的架空電纜電壓升至直流1,500V。
1969年5月27日：富山縣行幸中的昭和天皇到訪此站，出席第二十屈全國植樹祭。
1970年：
3月26日：此站前南出口地下道完成，市長和站長等出席了開通儀式。
6月5日：隨著於此站調度貨車作業專用的蒸氣機車引退，舉行了告別儀式。
7月15日：站內配線變更，日本國鐵列車急行「立山」與急行「室堂」，以及名古屋鐵道急行「北阿爾卑斯」開始駛入富山地方鐵道線。
1971年4月26日：此站至福井之間開設特別快速列車。
1972年1月28日：此站與岡山站成為姊妹車站，同日舉行簽約儀式。
1973年：連接車站北出口和正面的行人隧道開通。
1974年10月1日：營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和貨物。
1976年2月13日：明仁親王和美智子皇太子妃到訪此站，出席了第31屆國民體育大會（日语：）冬季大會。
1979年3月10日：此站車站大樓翻新工程完成。
1982年11月7日：由於需要建設商業大樓，車站東邊的國鐵宿舎被撤走。
1984年2月1日：
站內的金澤鐵道郵局富山分局廢止。
此站至奧田站之間廢止。
1985年：
3月14日：原來駛入立山站的名古屋鐵道特別急行「北阿爾卑斯」改變終點站至此站。
8月1日：站內的國鐵直營商店「sunkus」開始營業。
11月28日：於站前的多層停車場落成。
1986年：
3月16日：此站舉行了北陸新幹線周邊環境整備工程動工儀式。
11月1日 - 營業範圍修正，此站不再處理行李（報紙除外）業務。
1987年：
3月14日：車站大樓二樓候車室落成。
3月31日：營業範圍修正，處理行李由「行李（只限報紙）」變為「行李（只限特約行李）」。
4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。在日本貨物鐵道（JR貨物）車站中，可處理車載貨物和貨櫃貨物。
9月12日：富山總站大樓「MARIER富山（日语：）」開業。
1988年：
2月5日：站長室進行翻新。
3月17日：廁所遷移並進行翻新。
7月10日：車站大樓外牆進行翻新。
7月15日：車站大堂與候車室進行翻新。
7月16日：富山車站百貨翻新後開幕。
1989年：
2月2日：此站北出口重建事業「富山都市MIRAI事業」需要取自舊國鐵用地，因此向日本國有鐵道清算事業團（日语：）新潟資產管理部取得批准。
10月14日：發車鐘的噪音騷擾附近的居民，因此改用當地民謡《筑子節（日语：）》作為發車和列車進站音樂，但是車站使用者對於新音樂提出負面評價。
12月20日：站前設置單車停泊處。
1990年：
3月10日：富山貨運站接管此貨運站的業務。JR貨物車站（於此站起卸的貨物）廢止。
4月10日：JR西日本子公司Heart and Action食品向八番（日语：）取得特許經營，於站內開設餐廳。
7月21日：JR西日本直通至富山地方鐵道線的直通特別急行「度假立山」開始運輸，站內再次建設聯絡線。特別急行「雷鳥15號」在大阪站於早上8時25分出發，到達富山站為中午12時6分，特別急行「雷鳥38號」在富山站於下午3時出發，到達大阪站為下午7時8分。上述兩班列車連結2輛Kiha65形柴油列車（日语：），在富山地方鐵道線內使用KiHa65形柴油列車行走。
1991年12月27日：連接此站至站前重建大樓（現時：富山站前CiC）的行人隧道，以及連接北出口的行人隧道開始使用。
1992年3月24日：由於日本國有鐵道清算事業團進行用地整備工程，舊富山港線月台拆毀，新富山港線月台開始使用。
1994年10月28日：於站內的便利店Heart·In（日语：）開業。
1995年：
4月20日：特別急行「雷鳥」（日语：）開始投入服務，於此起點站舉行了紀念典禮。
4月21日：運輸省（現時：國土交通省）決定進行北陸新幹線富山站暫定整備計劃，向日本鐵道建設公團（日语：）發出建設指示。
4月28日：運輸省批准日本鐵道建設公團在此站車站大樓進行工程。
5月25日：日本鐵道建設公團開始在北陸新幹線富山站進行測量與設計。舉行了北陸新幹線整備調整工程動工儀式。
8月24日：日本鐵道建設公團開始為北陸新幹線富山站建設進行地質調査。
1995年7月1日：車站北邊開設「Urban Place」大樓。
1997年：
2月28日：車站計劃高架化，把南北兩邊一體化，在地上和地下建設行人道。
3月：名古屋鐵道直通特急「北阿爾卑斯」不再駛入此站。
10月1日：北出口開設綠色窗口する。
1998年12月19日：車站南出口車站大樓2樓問設租賃視頻店。
1999年：
4月10日：此站慶祝車站啟用100周年。
12月4日：在來年7月舉行第55屆國民體育大會（日语：），配合該大會，車站大樓北出口新車站大樓竣工。
2000年：
1月12日：設置列車出發時間等電子屏幕。
1月22日：在同年2月8日起隨著引入北陸本線列車集中控制裝置。站內的進站、發車音樂不再使用《筑子節》，改為試驗使用電子音樂。
1月30日：為了第55屆國民體育大會，車站南出口車站大樓的候車室進行改裝。
2月8日：隨著引入北陸本線列車集中控制裝置，正式引入北陸本線標準電子音樂與出發燈號。
2月11日：富山車站百貨改名為富山站特選館（日语：），在裝修後開幕。
2001年5月27日：在南出口廣場舉行北陸新幹線上越至富山之間的動工儀式。
2005年：
3月8日：展示在富山市高架化工程完成後，此站的予想圖。
6月27日：國土交通省批准富山站周邊立體交叉事業。
10月6日：隨著北陸新幹線開始動工，此站也開始進行高架化工程。
2006年3月1日：JR西日本富山港線廢止。在重開前安排了廢止替代巴士。
2007年：
3月18日：北出口臨時車站大樓開始使用。
10月11日：站內的網吧「＠雷鳥咖啡館」開業。
2008年10月20日：JR的下行月台改用臨時月台，同時行人隧道停用。
2010年：
5月30日：北陸新幹線富山站車站大樓完工，舉行了安全祈願祭。
2011年：
5月22日：舉行富山站附近連續立體交叉工程的動工儀式和安全祈願祭。
11月30日：舊車站大樓內的商店，包括富山站特選館等商業設施結業。
12月8日：同日，富山站特選館遷移至南出口臨時車站大樓旁並繼續營業。
2012年：
5月14日：舊南出口車站大樓開始進行拆毀工程。
11月17日：北陸新幹線啟業後使用的新車站大樓完工。
2015年：
3月13日：富山站特選館結業。
3月14日：北陸新幹線長野站至金澤站之間開通，新幹線富山站啟用。另外北陸本線由愛之風富山鐵道接管，在來線富山站由該公司接管。同日南出口臨時車站大樓關閉，新車站大樓開始使用。同時，站內的郵件投遞箱撤走，在郵件投遞箱上的賣藥（日语：）像遷移至富山縣藥業會館。另外，站內的商業設施「とやマルシェ」（日语：）與「Clarte」（日语：）開業。
3月26日：愛之風富山鐵道車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
4月20日：愛之風富山鐵道上行線和JR高山本線月台（1至3號月台）改用高架月台。2樓（中2樓）檢票口（新幹線聯絡口）開始使用。
10月25日：天皇出席第35屆全國豐饒海祭大會（日语：），與皇后一同到訪富山站。
2016年：
2月19日：北出口設置綠色售票機（日语：）。
2月27日 - 站內開始販賣ICOCA定期票。
2017年3月13日：愛之風富山鐵道線月台的進站音樂改用《故鄉之風（日语：）》，發車音樂改用《四季》。
2019年：
3月4日：愛之風富山鐵道線下行線月台高架化完成，原本南北分開的檢票口改為使用新設的一體化檢票口。
4月21日：設置連接車站南北的臨時閘外行人通道。
10月上旬：南北的臨時閘外行人通道擴大。
2020年3月21日：連接南北的電車路軌與閘外行人通道完成。
2022年春：商業施設「MAROOT」開業。