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喬靖夫
創作 > 歌曲填詞作品

1998年：盧巧音〈同居角落〉、〈無人王國〉、〈快感飛行〉
1999年：盧巧音 / 張國璽〈La La La〉
2000年：盧巧音〈暖色〉、〈深藍〉、〈心藍〉、〈周日床上〉、〈夜燃燒〉、〈世界盡頭·冷酷異景〉
2000年：鄭秀文〈緊張〉
2001年：王菲〈光之翼〉
2001年：容祖兒〈沙堡壘〉
2001年：傅珮嘉〈感覺未來〉
2001年：陳冠希〈破壞王〉
2001年：盧巧音〈吶喊〉、〈一個人在途上〉、〈風鈴〉、〈女吸血鬼的情歌〉
2002年：盧巧音〈半日假期〉
2003年：盧巧音〈紙皮箱〉、〈花瓶〉
2003年：陳奕迅〈謊言〉、〈真相〉
2004年：盧巧音〈一年五季〉、〈溫室〉
2005年：陳奕迅〈早開的長途班〉（國）
2005年：盧巧音〈阿修羅樹海〉、〈步天歌〉、〈送魂經〉、〈阿修羅樹海〉（國）
2005年：謝安琪〈悟入歧途〉（周博賢合填）
2011年：何韻詩〈花辭〉（何秀萍合填）
2012年：C AllStar〈不知不覺已大個〉
2016年：鍾舒漫〈放開鏡頭〉
幕前演出

2008年喬靖夫為電影《十分鍾情》內其中一個故事《紙皮爸爸》擔當演員，飾演爸爸一角。
2010年，喬靖夫為香港電台電視節目《功夫傳奇》擔任第五集「太極」節目主持人。
2012年，喬靖夫再為香港電台電視節目《功夫傳奇II之再戰江湖》擔任第三集「威風八極」節目主持人。。
2013年12月，喬靖夫繼續為《功夫傳奇》電視系列第三輯《功夫傳奇之決戰邊疆》擔任第四集「勇闖天竺」節目主持人
2019年11月，喬靖夫再為香港電台《功夫傳奇》電視系列第四輯《功夫傳奇IV :再闖武林》擔任第三集「古武•道」及第五集「魔杖攻防」節目主持人
2024年喬靖夫為電影《九龍城寨之圍城》擔當演員，飾演善用肉刀，九龍城寨大排檔「阿七冰室」東主阿七。 並獲得第43屆香港電影金像獎最佳新演員提名。
2025年為電影《臨時決鬥》擔當演員，飾演計劃收購主角古天樂泰拳拳館的商人。
獎項

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| # | 年份 | 頒獎典禮 | 獎項 | 影片 | 角色 | 结果 |
| 1 | 2025年 | 第43屆香港電影金像獎 | 最佳新演員 | 《九龍城寨之圍城》 | 阿七 | 待定 |
相關條目

武道狂之詩
香港關機
參考資料

↑  .
↑  http://www.hkpl.gov.hk/english/ext_act/ext_act_ra/ext_act_ra_sgbss/files/21thSelectedGoodBookdownload.pdf （页面存档备份，存于） 香港公共圖書館文件
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↑  . 蘋果日報. 2019-10-31  [2019-11-11]. （原始内容存档于2019-11-11）.
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↑  路訊網博客巡行[永久]
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↑  ISBN 9789629558499
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↑  https://www.facebook.com/YUYI0120/posts/pfbid02xh1PWDoT7ZMjeSsqoz1biwwcUWpm7fX9Z7rfN8xDMpzKjiwGxQgDTTU9E232K2Hal
乐山绕城高速公路

|  乐山绕城高速公路 |
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 乐山绕城高速 
主要连接道路
起點端: 凌云互通
終點端: 棉竹镇
規劃數據
總長: 69公里（43英里）
公路系統
中华人民共和国公路交通
乐山绕城高速公路是中国四川省乐山市的绕城高速公路，全长69公里，由成乐高速、成渝环线高速、隆汉高速、广巴广陕高速连接线组成。
其中，编号为SL的乐自高速乐山城区连接线全长69公里，为绕城高速的东北半环，设计时速80公里，路基宽度24.5米，为双向四车道，沥青混凝土路面，有互通立交5处，特大桥1座，总投资17.62亿元，于2011年12月开工。线路起于隆汉高速凌云互通，经市中区凌云乡、九峰镇、全福镇、牟子镇、棉竹镇，与成乐高速连接，在2018年12月29日正式通车。
沿线出入口及服务区

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 四川省 乐山市 市中区 | 0/69 |  | 凌云 |  隆得高速 | 与 隆得高速共线段终点  |
| 四川省 乐山市 市中区 | 3 |  | 乐山大佛 | 乐山大佛 |   |
| 四川省 乐山市 市中区 | 10 |  | 全福 | 全福路 |   |
| 四川省 乐山市 市中区 | 17 |  | 通江 |  338省道 |   |
| 四川省 乐山市 市中区 | 23 |  | 棉竹 |  成乐高速 |   |
| 四川省 乐山市 市中区 | 26 |  | 灵官 | 乐夹大道 |   |
| 四川省 乐山市 市中区 | 32 |  | 友谊 |  成渝环线高速 | 与 成渝环线高速共线段起点  |
| 四川省 乐山市 市中区 | 35 |  | 符溪 |  306省道 |   |
| 四川省 乐山市 市中区 | 39 |  | 冷山 |  成渝环线高速  隆得高速 | 与 成渝环线高速共线段终点  |
| 四川省 乐山市 市中区 | 46 |  | 罗汉 |  215省道 |   |
| 四川省 乐山市 市中区 | 52 |  | 沙湾 | 乐西高速（在建） |   |
| 四川省 乐山市 市中区 | 56 |  | 安谷 | Y001 |   |
| 四川省 乐山市 市中区 | 58 |  | 安谷 |  成渝环线高速  隆得高速 | 与 隆得高速共线段起点  |
| 四川省 乐山市 市中区 | 61 |  | 九峰 |  104省道 |   |
| 四川省 乐山市 市中区 | 66 |  | 大佛 | 进港大道 |   |
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放
纸片马力欧：折纸国王

| 紙片瑪利歐：摺紙國王 |
| --- | --- |
 
日版遊戲封面
类型: 角色扮演、动作冒险、解谜
平台: 任天堂Switch
开发商: Intelligent Systems
发行商: 任天堂
总监: Nagaya Masahiko
制作人: 田邊賢輔、生野敦士
设计师: 森本幸雄、井方慎吾
编剧: 工藤太郎
: Nakayama Tadao
美术: 上国料勇、貝努瓦·費里爾（）
音乐: 關河義人、村上聖、木村嘉明、森下弘生、磯部文弘
系列: 纸片马里奥系列
模式: 单人
发行日: 全球：2020年7月17日
《紙片瑪利歐：摺紙國王》（日版名：，英文版名：，）是一款由Intelligent Systems开发、由任天堂在任天堂Switch游戏机上发行的跨类别游戏。本游戏是马力欧系列之下的纸片马里奥系列的第6部作品，于2020年7月17日在全球发行，支持繁简中文。游戏讲述了马力欧等人在蘑菇王国当中冒险，解除围绕着桃花公主城堡的五条神祇胶带，以防止蘑菇王国变成折纸世界的故事。
本作融合了角色扮演游戏、动作冒险游戏和解謎遊戲的元素。玩家操纵马力欧在一片完整的遊戲地圖中探索。游戏的战斗系统为回合制，玩家需要在一块圆环形的拼板上进行解谜。拼板被划分为内外4圈和12个扇形，敌人分散在这48个格子内。玩家可以沿着某一圈转动圆环，或者沿着正对的某一对扇形滑动圆环，目标是将敌人排列成特定阵型，以更快消灭敌人。
与系列的先前作品相比，本作在开发过程中更注重于创新。开发团队从与纸相关的事物当中选取了前作未使用过的折纸与彩色纸屑作为游戏的中心。开发团队改变前作完全线性流程的玩法，将本作设计成具有开放世界元素，还使用了与马力欧世界观无关的办公用品作为敌人。Intelligent Systems希望借助这些全新的游戏概念来满足所有粉丝的需求。本作正在开发的消息在2020年年初便被泄露，任天堂原定在2020年E3电子娱乐展上将本作作为《超级马力欧兄弟》发售35周年纪念活动的一环公之于世，但因2019冠状病毒病疫情而变更计划。
评论者赞扬了本作的剧本、设计、人物、音乐和游戏机制，但批评本作背离了系列最初的角色扮演路线。本作的战斗拼板系统获得了褒贬不一的评价，评论者赞赏该系统的创新之处，但批评其过于困难且意义不明。截至2020年9月底，游戏售出了近300万份，成为纸片马里奥系列中销售最快的作品，跻身畅销任天堂Switch游戏之列。
此外，本作後來在2023年的《超級舞動 瓦利歐製造》也有以小遊戲樣貌出現。
游戏系统

《紙片瑪利歐：摺紙國王》是一款跨类型电子游戏，融合了角色扮演游戏、动作冒险游戏和解謎遊戲的元素。玩家控制平面纸片风格的马力欧，在一个由纸片和纸板构成的具有线性流程的开放世界当中进行探索。游戏的大反派是由折纸做成的奧利王，玩家的主要目标是解除由他创造出来的五条神祇胶带。在游戏过程中，玩家将依次解除各条胶带，每一条胶带都需要玩家在一块广袤的地图中进行探索和解谜。
在游戏中，马力欧可以收集金币。收集到的金币可以用来购买各种道具，例如战斗用的武器和辅助玩家进行收藏品收集的道具。在本作中，奇诺比奥也是一种收集品。他们被反派折成了折纸，或者单纯地被揉成一团，需要马力欧解救。马力欧还能与游戏中的非玩家角色进行互动，一些非玩家角色甚至会短暂加入马力欧的队伍中一同冒险，协助马力欧战斗或解谜。在游戏的一些特定位置，马力欧可以使用名为“神祇之手”的技能，撕开由纸片构成的场景来进行解谜。游戏场景中还有很多空心洞，马力欧可以通过抛洒神祇片的方式来修补这些空心洞。
玩家在游戏地图中接触到敌人时，便会进入游戏的战斗场景。战斗区域形如飞镖盘：马力欧身处圆盘区域的中心；中心向外则是4个同心圈，每圈又划分为12个扇形格；敌人散布在这些网格中，每个敌人占据其中一格。战斗基于回合制。在玩家的回合开始之时，玩家可以沿着拼板的某一圈进行转动，也可以沿着正对的某一对扇形进行滑动，目标是将敌人排列成特定的阵型。但玩家在一个回合中可以操作拼板的次数存在限制，且必须在指定时间内完成。玩家完成拼板操作后，便可以使用锤子对一个靠近圆环中心的2×2区域中的敌人发动攻击，也可以使用靴子对一个1×4扇形区域内的一列敌人发动攻击。玩家也可以不使用锤子或靴子，而使用其他攻击道具，或回复生命值的道具。玩家若能在排列阶段将敌人全部排列成1×4或2×2的阵型，则可以提升攻击力。马力欧可以耗费一定金币呼喊他曾经解救过的奇诺比奥协助战斗。依消耗金币的数量不同，奇诺比奥可以对敌人造成一定伤害、部分回复马力欧的生命值、给予马力欧攻击道具，甚至辅助玩家操作拼板。玩家回合结束后在场的所有敌人会依次攻击马力欧，随后开启下一个玩家回合。玩家在战斗胜利后会得到金币作为奖励。
游戏的BOSS戰与普通战斗类似，但是敌人位于圆环的中间，马力欧位于圆环之外。在圆环的格子中散落着多种面板；玩家需要转动和滑动其中的箭头面板，为马力欧拼出接近敌人的路径。马力欧从他面前的箭头出发，遇到箭头便改变移动方向，在移动中收集其他面板和道具，直到路径结束或发动攻击。马力欧在经过行动面板时便可发动攻击，也能在经过被激活的魔法阵面板时发动神祇之手等魔法攻击。魔法阵面板需要马力欧经过一个写有“”的启动面板才能激活。散落在圆环中的其他物品包括提升攻击力的面板、提示敌人弱点的信封、金币和生命值等。每个BOSS均有其对应的特色，需要玩家按照特定方式击败。例如游戏的第一个BOSS地神祇形如乌龟，玩家在对抗它时必须先攻击其四肢和尾巴令其缩入壳中，然后才能对其造成大量伤害。
剧情

马力欧与路易吉二人应桃花公主之邀来到奇诺比奥镇参加折纸祭典，却发现城堡被奧利王占领，身为纸片的桃花公主变成了折纸并被洗脑，奇诺比奥镇也被荒废，就连酷霸王和他的军团也未能幸免。马力欧在城堡地下救出了酷霸王，还找到了奧利王的妹妹奧莉维亚。奧利王想将世界变为折纸，奧莉维亚想阻止他的阴谋。奧利王将城堡用五条神祇胶带包围，转移到附近一座火山上。马力欧一行人勉强逃离，但仍与酷霸王和路易吉失散。
马力欧和奧莉维亚踏上了解除所有神祇胶带并击败奧利王的旅程。他们救下了许多被折成各种形状的奇诺比奥，还找到了路易吉，随后便与路易吉分头行动。一路上有多位同伴加入或离开队伍。其中一位同伴是炸弹兵，他起初失去了自己的记忆，但后来恢复记忆，并在奧莉维亚被岩石压在底下时选择自爆炸开岩石而牺牲。在大海上，马力欧一行人发现了折纸工匠的住所。马力欧得知折纸工匠为准备折纸祭典而折出了奧利并赋予其生命，但奧利随后便将折纸工匠关在墙壁中并折出了奧莉维亚。在马力欧和奧莉维亚的努力下，他们击败了奧利王的手下——“文具军团”，五条神祇胶带也均被解除。马力欧与酷霸王汇合，并在酷霸王军团的帮助下前往被占领的桃花公主城堡。
奧利王将桃花公主城堡变成了折纸城堡，并且还已经折出了999只紙鶴，而集齐1000只纸鹤能给予他满足任何愿望的机会。奧利王对奇诺比奥怀恨在心，并希望将他们全部变成普通白纸，而这一切的起因是折纸工匠在用来折出奧利的纸上写过东西。马力欧击败了奧利王，随后奧利王死亡，变回普通纸张。在奧利王死前，奧莉维亚阅读了写在他身上的文字，发现是折纸工匠对奧利王的寄语，希望他成为贤明的君主。路易吉把折纸工匠带来，奧莉维亚应奧利的要求在折纸工匠的指导下把奧利王折成了最后一只纸鹤。奧莉维亚许愿将奧利折出的所有东西复原，救出了桃花公主，将世界恢复原样，但是奧莉维亚也因而变回了普通的纸张。游戏以众人参加折纸祭典作结。
開發

本作與紙片瑪利歐系列以往作品一樣，由Intelligent Systems負責主要的開發工作。尽管宫本茂曾参与系列早期作品的开发工作，但本作的制作人田边贤辅称，他几乎没有干预本作，游戏开发过程几乎完全由开发者掌控。
2020年初即有消息流出，称紙片瑪利歐系列新作遊戲将登陆任天堂Switch平台。根據Eurogamer報導，任天堂原先計劃於2020年E3电子娱乐展上發表該作，並作為超級瑪利歐系列35週年紀念活動的一環，但该計畫因嚴重特殊傳染性肺炎疫情肆虐而被打断。2020年5月14日，任天堂通过宣传片正式公开了本作，此时距离游戏发售日7月17日只有两个月。此后任天堂还在日本发行了宣传册。与任天堂提前两天预告新作消息的传统不同，任天堂此次没有任何预告。认为此次突然公开是任天堂仍然在适应居家办公的结果。游戏最初版本含有程序错误，会导致玩家无法继续游戏，任天堂于8月5日将之全数修正。8月28日，任天堂将奥莉维亚、奥利王和折纸桃花公主作为可收集的命魂加入到《任天堂明星大乱斗 特别版》当中。
本作的制作人之一、来自任天堂的田边贤辅称他“挑战自己”创造出了与系列前作不一样的游戏元素。他重复利用前作的点子直到极致，但同时希望为系列的粉丝创造全新的游戏体验，因而本作的游戏玩法与前作《色彩噴濺》有很大不同。为了创造与传统的瑪利歐游戏不同的游戏体验，田边贤辅在搜索没用过的点子的时候想到了折纸，Intelligent Systems想到了彩色纸屑，二者共同成为了本作的两大主题。
開發 > 角色

自任天堂3DS上的《超级贴纸》开始，任天堂便不允许游戏内的原创角色为瑪利歐系列当中已有角色在年龄与性别上的变种；游戏中出现的原创角色也不能进入瑪利歐系列的世界观当中。本作角色设计经过了任天堂的知识产权团队的仔细检查，而开发团队得以为游戏中的一些奇诺比奥设计特别的服装以体现他们在游戏中的特殊身份。田边贤辅称他有意让变成折纸的桃花公主散发出残忍的气场，目的是吸引成年受众。在游戏开发的初期他便想象了变成折纸的桃花公主接近马力欧的场景，并将它放进了游戏的开场动画中。为了保证每个角色变成折纸后均可辨认，游戏的美术团队对每一个角色都进行了仔细的分析，以决定使用角色的正视图还是侧视图来制作其折纸版本。为了让折纸角色看上去更为接近折纸，制作团队还用真实的折纸制作了角色的模拟版本。
纸片马力欧系列与纸密切相关。在我们寻找与纸相关但不会危害到折纸的事物的过程中，我们想到了办公用品。我们发现不对这些物品进行拟人化而直接使用它们在现实世界中有些奇怪的模样，能增加游戏的视觉吸引力。说到底，“普通”无法令人感到兴奋，没错吧？
文具军团便是使用与瑪利歐系列的世界观无关的角色的例子。开发团队选取了“每个人在一生中都曾用到过”的物品来出演这些不涉及瑪利歐世界观的角色。田边贤辅在设计这些角色的过程中利用了他在童年时期使用这些工具的经验，并根据它们的功能来设计它们的弱点。例如，敲击打孔机的后背能够令其吐出被裁下的纸片。他还根据儿童的想象来确定这些反派的攻击方式。例如，彩色铅笔的攻击方式为将铅笔当作导弹发射，因为二者形状相似。
开发团队构思的第一个同伴角色是炸弹兵，开发团队希望让它能拥有更多令人印象深刻的事件，而不是复杂的背景故事。本作随玩家游戏进行而塑造同伴角色。在与的采访当中，田边贤辅称炸弹兵已经与奧莉维亚一样令人难忘。之后，开发团队一直根据游戏的事件来选择适合对应场景的角色。唯一的例外是酷霸王Jr.（英语：），在开发团队决定好为他安排什么戏份之前便已决定出场。这是因为来自Intelligent Systems的另一位制作人强烈希望游戏当中有“儿子拯救父亲”的桥段。
在设计奧莉维亚的过程中，开发团队希望赋予她尽可能丰富的性格。田边贤辅指出大多数协助主人公的角色都是教程人物，没有太多性格，因而他打算设计出一个尽可能乐观开朗的女性角色。制作团队以一位日本女演员为原型设计角色，到开发末期的时候为她编写对话已经变得十分轻松，就像“角色自己在说话”一样。
開發 > 剧本

在撰写对话之前，开发团队先设计了游戏地图。开发团队对游戏中每一个场景、每一个情节都确立了玩家在该处应当抱有的情感，例如感到震惊或充满激情。他们还决定了游戏中每一个场景的表现形式，例如过场动画、角色对白或迷你游戏。在设计迷你游戏的时候，制作团队与任天堂紧密协作，以保证其游戏规则和游戏难度与玩家的情感历程相符。
開發 > 设计

我不反对粉丝们的意见，不过这与我的游戏开发理念是两码事。如果我们一次又一次地使用粉丝们喜欢的游戏系统，我们便无法带给他们惊喜，也无法提供新颖的游玩体验。我们总是在尽力以意想不到的方式超出人们的预期。
前作《色彩喷溅》的总监碧山直彦想要创造一个敌人从四面八方接近马力欧来攻击他的战斗系统。田边贤辅在与他交流之后，合作设计出了本作的圆环形的战斗场景。田边贤辅随后为其添加了能够在场景中移动敌人的功能，形成战斗拼板系统。田边贤辅称其灵感来源于魔方，并称其效果很好。为了展示BOSS战的战斗系统，田边贤辅曾在一块白板上画了多个同心圆，使用画有箭头等图案的磁贴来模拟各种面板。BOSS战的战斗系统有意被设计成与常规战系统相反，需要马力欧主动接近敌人。他与助理制作人田端里沙模拟了战斗系统在游戏当中的样子，随后向Intelligent Systems提出了他们的想法。
与前作分章节选关的游戏模式不同，本作采用了开放世界探索的模式。田边贤辅回忆称设计团队在设计地图时非常谨慎，以保证不论玩家身处何处，视野中都有能吸引玩家的东西。在被问到是否考虑过像系列的前三部作品一样让中途加入的同伴永久留在队伍中时，他回答称从未考虑过。他称制作团队为游戏的每个阶段都安排了最合适的同伴角色，并且认为将同伴设计成仅限特定区域可用有助于创造更多令人难忘的时刻。
面对游戏缺少角色扮演游戏的诸多要素的批评，田边贤辅坦承要满足喜欢角色扮演游戏的粉丝的要求是很困难的事情。他不希望忽略休闲玩家的需求，因此他在游戏中加入了很多解谜元素，希望能在满足休闲玩家的同时满足核心玩家。他认为本作同时作为一款动作冒险游戏，在战斗当中必须加入解谜元素，例如玩家如果不仔细观察BOSS、推测BOSS的弱点就无法赢得战斗。田边贤辅称虽然他了解玩家对前作的意见，但无法满足粉丝的所有要求。他将目光放在了新颖的点子上，并且将工作重心放在了能够吸引更广泛受众的游戏元素上。至于系列之后是否会回归最初的角色扮演风格，田边贤辅称他尚未决定。
评价

本作获得了游戏媒体的普遍好评。根据评分汇总网站Metacritic的统计，114家媒体为本作打出了80分的综合分数。评论者对本作的赞扬集中在剧本、地图设计、游戏机制等方面，而对本作缺少角色扮演游戏的常见元素感到不满。评论者对本作战斗系统的评价则褒贬不一。
评论者们称赞了游戏的剧本，对每个角色独特而风趣的台词赞赏有加。一些评论者特别称赞了奧莉维亚的乐观向上的性格。Shacknews的编辑奧茲·梅加（）称她能给玩家带来愉悦，并且认为她讲述了一个“在有限的生命中活出意义”的故事。除了奧莉维亚，炸弹兵也获得了评论者的特别关注。来自Gizmodo的貝絲·埃爾德（）对他的牺牲感到悲痛不已，认为这展现了电子游戏在讲述故事方面的独特优势——让玩家“真正与角色联系在一起”。不过《游戏机实用技术》的乌冬认为，和生动的对话相比，游戏剧情则显得薄弱。
此外，评论者还赞扬了游戏在地图设计和游戏机制方面的创新。不少评论者欣赏游戏构建的纸片世界，认为其为游戏锦上添花，且与游戏的故事情节紧密贴合。Destructoid的评论者克里斯·卡特（）认为游戏的线性开放世界式设计与塞尔达传说系列类似。评论者还赞赏了游戏世界中丰富的交互元素如角色与收集品，认为几乎在游戏地图的每个角落都有进行交互的元素。其中，评论者认为在地图中寻找被折起来的奇诺比奥是非常有趣的事情，令人感到愉快。《电子游戏月刊》的评论者指出解救每个奇诺比奥之后触发的对话非常风趣，让玩家在寻找奇诺比奥的过程中不会感到枯燥。游戏的音乐也得到了称赞，评论者们认为其优美、平静、能吸引玩家，与系列前作的音乐一样优秀。
游戏的设计和构想得到了评论者的赞扬，但是评论者们批评本作缺少前作所拥有的角色扮演元素。评论者称赞游戏全新而独特的体验，但是认为其动作冒险部分未能达到如前作《千年之门》一样的高度。本作因缺少经验值系统而常常被批评。
游戏的战斗系统得到了褒贬不一的评价。多数评论者认为本作的战斗系统具有新意，在基础的回合制模式下加入了有趣的内容。评论者们尤为称赞BOSS战的系统。然而，也有多数评论者批评本作的战斗缺乏对玩家的正反馈，战斗拼板有时过于简单，有时过于困难。IGN的评论员卡姆·謝伊（）认为本作战斗系统的概念非常新颖，但是缺乏意义，甚至给玩家造成了不便。Kotaku的评论员克里斯·科勒（）则认为虽然战斗结束后奖励的金币有时让玩家觉得这场战斗是值得的，但是不如奖励经验值。
在游戏中，马力欧解救的第一位奇诺比奥向马力欧控诉他的遭遇，指出他们需要“自由”与“人权”。但是在游戏的中文版本中，相关词语被替换成了与纸片相关的“平整的外表”和“的生活”，引发争议。有网友质疑任天堂在进行翻译时为避免触犯《香港国安法》而选择自我审查，刻意回避相关内容。但是这种说法引发了其他网友的批评，认为游戏未在中国大陆正式发售，中国政府不可能干预任天堂，被修改的内容只是在玩文字游戏。任天堂则对此不予置评。
评价 > 销量

游戏在发售后首周在英国获得了销量第二的成绩，仅次于《對馬戰鬼》。在日本，本作也在首周凭借109,092份的销量成为当周销量第二。根据NPD销量榜单的记载，本作在其发售首月2020年7月的销量排名为第三名，创下了该系列首月的销量记录。其中在美国，游戏实体版的销量是系列前作《超级纸片马力欧（英语：）》的两倍。在2020年7月，本作在亚马逊网站上成为当月销量最高的任天堂Switch游戏。截至2020年9月底，游戏已经售出了近300万份，成为纸片马里奥系列中销售最快的作品，跻身畅销任天堂Switch游戏之列。2021年3月時銷量已達312萬份，截至同年12月時增加至334萬份[页码请求]。
评价 > 奖项与提名

本作先后获得了2020年金摇杆奖和2020年游戏大奖的“最佳家庭游戏”提名，但分别不敌《糖豆人：终极淘汰赛》和《集合啦！动物森友会》。此外，本作还获得了2020年金摇杆奖“年度任天堂游戏”的提名，同样不敌《集合啦！动物森友会》。本作被、、和《电子游戏月刊》评为2020年最佳游戏之一。此外，炸弹兵被评为2020年最佳原创电子游戏角色之一。和将本作评为2020年最佳任天堂独占游戏之一，则根据本作的评分将其评为2020年最佳角色扮演游戏之一。
| 年份 | 奖项 | 类别 | 结果 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | 金摇杆奖 | 最佳家庭游戏 | 提名 |  |
| 2020 | 金摇杆奖 | 年度任天堂游戏 | 提名 |  |
| 2020 | 游戏大奖 | 最佳家庭游戏 | 提名 |  |
广州机场高速公路

|  广州机场高速公路 |
| --- | --- |
 机场高速 

道路
启用时间: 2007年2月1日（最近通車）
設施: 服務區：1（白云）
主要连接道路
起點端: 广州市白雲區三元里
: 9出口
終點端: 广州市花都区白云机场
規劃數據
總長: 50.47公里（31.36英里）
公路系統
中华人民共和国高速公路 广东高速公路
|   大庆—广州高速公路（机场北—蚌湖） 珠江三角洲地区环线高速公路（花山—北兴） |
| --- | --- |
 机场高速  国家高速公路G45/G94 

設施: 服務區：0
主要连接道路
起點端: 广州市花都区花东镇北兴
: 6出口
終點端: 广州市白云区人和镇太成
規劃數據
總長: 26.36公里（16.38英里）
公路系統
中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网
广州机场高速公路是连接广州市区与广州新白云国际机场及花都区的一条重要道路，全长50.47公里。
工程分两期建设，一期（三元里至白云机场）及二期南段（人和至花山）于2002年1月通车，北段26公里（花山至北兴）于2007年2月1日通车。
三元里至平沙和太成至北兴为双向六车道，平沙至机场为双向八车道，设计时速100公里。在平沙至机场段，路基中间设20米绿化分离带，路基两侧设30米人造林带。
在中国国家高速公路网编制下，机场高速以蚌湖为分界，三元里至蚌湖段编为粤高速S41，蚌湖至机场北段编为G45，属大广高速公路的一部分。
机场高速公路是广州市高速公路总公司与广州交通投资有限公司合资建设，其股份公司名称为广州快速交通建设有限公司。其管理公司为广州机场高速公路营运管理有限公司，为国有股份制企业。
机场高速互通枢纽和服务设施

| 地区>  路段 | 里程>  路段 | 类型>  路段 | 名称>  路段 | 连接>  路段 | 说明>  路段 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 广州市 越秀区 |  | (0) | 三元里 | 内环路 三元里大道 广园西路 |  广州火车站  广东省汽车客运站  |
| 广州市 白云区 |  | (1) | 广花 |  广州环城高速公路 |   |
| 广州市 白云区 |  | (2) | 白云新城 | 云城西路 | 北行出 可往广州白云国际会议中心  |
| 广州市 白云区 |  | (3) | 新市 | 机场路 | 北行入、南行出  |
| 广州市 白云区 |  | (4) | 黄石南 | 黄石路  广花一路 | 北行出、南行入  |
| 广州市 白云区 |  | (5) | 黄石北 |  106国道 黄石路  广花一路 | 北行入、南行出  |
| 广州市 白云区 |  | (9) | 平沙 |  华南快速路    广花一路 |   |
| 广州市 白云区 |  |  | 白云服务区 | 白云服务区 |   |
 并行路段
| 广州市 白云区 |  | (16) | 蚌湖 |  广州北二环高速公路    方华路 高翔路 |  大广高速公路终点  |
| 广州市 白云区 |  | (20) | 太成 |  机场高速北延线  惠肇高速公路    106国道 |   |
 路段
| 广州市 白云区 |  |  | 机场 | 机场 |   |
| 广州市 白云区 |  |  | 空港新城 |  迎宾大道 |   |
| 广州市 白云区 |  |  |  | 机场大道 |  广州白云国际机场  |
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放
机场高速北延线互通枢纽和服务设施

| 地区>  路段 | 里程>  路段 | 类型>  路段 | 名称>  路段 | 连接>  路段 | 说明>  路段 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 广州市 白云区 |  |  | 太成 |  广州机场高速公路  惠肇高速公路    106国道 |   |
| 广州市 花都区 |  |  | 东湖/東湖北 | 三东大道东 |   |
| 广州市 花都区 |  | (3423) | 花山 |  中花路 平东南路 |   |
 并行路段
| 广州市 花都区 |  |  | 花山北 |  肇花高速公路  乐广高速公路   联港大道 | 与联港大道互通暂未开通  |
| 广州市 花都区 |  |  | 金谷 | 金谷路 |   |
| 广州市 花都区 |  |  | 山前 |  广州机场第二高速    山前旅游大道 |   |
| 广州市 花都区 |  | (3407) | 机场北 北兴 |  广韶高速公路  街北高速公路 |   |
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放
中國商飛C909

| 中国商飞C909 |
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ARJ21（C909）於2010年珠海航展
概况
类型: 民航飞机
原产国:  中华人民共和国
制造商: 中国商用飞机有限责任公司
状态: 使用中
制造数量: 156架 (2024年12月18日)
单位成本: 3,800万美元（2019年）
历史
起役日期: 2016年6月28日（成都航空）
首飞: 2008年11月28日
中國商飛C909，曾用名（全称：“21世纪新一代支线飞机”，英語：），是由中国商用飞机有限责任公司研制的中短程涡扇支线民航飞机。另有公开征集确定的正式中文名“翔鳳”，另外有個“阿嬌”的暱稱。
截至2022年12月 (2022-12)，ARJ21已交付近百架，开通300多条航线，通航100多座城市，安全运送旅客超560万。2023年突破1000萬人次。
ARJ21本身是设计有四种不同的机型，客机型兩艙等能设置78个座位，到最大座位數105人之間。目前截至2024年，所有航司只有以700型全經濟艙配置為主營運，航程2,225至3,700公里，项目ARJ21于2002年4月经国务院批准开始立项研制。ARJ21在2008年11月28日在上海大场机场完成首飞，并于2009年7月15日转场中国飞行试验研究院进行全面试飞。經過五年的密集測試，2014年12月30日，ARJ21-700获得了中国民航局颁发的型号合格证书。
本型启动客户是中国商飞旗下的子公司成都航空，首機于2015年11月29日完成交付。2016年6月28日11点37分，成都航空EU6679在上海虹桥机场成功落地，标志着ARJ21完成首次商业运营飞行。截至2021年1月 (2021-01)，成都航空ARJ21机队拥有23架该机型客机，机队累计运送旅客超135万人次，开通航线62条，通航城市达到47座。
历史 > 立项与早期研发

2000年，国务院办公会议中指出要集中力量发展国际水平的国产支线客机。2002年4月，国务院批准ARJ21立项，由中国一航负责研发。2003年1月，ARJ21向中国民航局(CAAC)提出飞机号合格证TC申请，开始第一次TC计时。由于没能及时完成，该次申请作废。2003年6月28日，位于西安和上海的两家飞机设计研究所合并成为第一飞机设计研究院。2003年12月20日，ARJ21在上海、西安、成都、沈阳四地同时开工制造。
2005年底、2006年初，飞机的所有结构、系统图纸完成发放。2006年9月9日，101架机前机身部件在西安交付。同年11月，首架发动机吊挂在沈阳交付。12月20日，101架机的机头在成都交付。2007年3月7日，101架机机翼和中机身在西安交付。3月13日，101架机尾段在沈阳交付。12月21日，101架机在上海完成总装下线。
2008年4月，ARJ21向CAAC和FAA提交（第二次） TC申请，TC期限五年。2008年5月FAA正式通知批准受理， 计时开始。
2008年4月2日签中国民用航空局与美国联邦航空局民用航空技术合作协议备忘录。2009年11月17日中国民用航空局与美国联邦航空局民用航空技术合作协议备忘录附件十及其附录。
历史 > 试飞与改进

2008年10月15日ARJ21地面静态实验完成，11月28日101架机首飞。2009年多架机陆续首飞、转场、试验。2009年12月30日撞鸟试验启动失败。2010年1月部分架机高寒试验后转场。
历史 > 民航局审定、获颁合格证

2008年11月28日，在上海大场机场首飞，飞行62分钟后降落，取得成功。
2008年中国商用飞机有限责任公司成立后，该项目的控制权由中航商用飞机有限公司（英语：）转至中国商用飞机有限责任公司。
2009年7月1日，2号机在上海大场机场首飞，同1号机一样飞行62分钟后成功降落。
2009年7月15日，首次跨省市飞行，1号机从上海转场至西安。
2009年9月12日，3号机在上海成功首飞，共飞行56分钟。
2009年9月21日，101架机在西安检飞成功，开始调试。
2009年11月17日，中国民航局和美国联邦航空局签署了技术谅解备忘录，正式启动了ARJ21-700飞机影子审查。
2010年4月13日，4号机在上海成功首飞。
2010年2月FAA正式启动影子审查，并与中国民航局共同讨论确定了51项影子审查技术评估项目，包括符合性文件评审、验证试验、验证试飞等方面。
2011年12月CAAC搭起局方审定团队的架子。
2012年6月29日，ARJ21飞机在西安阎良进行了飞机进气道溅水试验并取得成功，它意味着在适航取证的过程中迈过了一个重要的技术门槛，2013年年底正式交付。
2013年5月14日，ARJ21新支线飞机105架机正式移交总装车间开工总装，标志着预投产工作取得了阶段性重要进展。
2013年12月30日，首批两架ARJ21新支线飞机正式总装下线。
2014年4月，ARJ21-700型飛機在加拿大完成自然結冰試飛。
2014年10月29号，国产新支线飞机ARJ21-700模拟航线试飞首战告捷。
2014年12月30日，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。
2015年11月8日，ARJ21通过了飞行员型别等级测试（T5测试）。
2016年12月7日，刚果运输、民用航空和船商部向中国商飞公司颁发了ARJ21-700飞机型号接受证，為ARJ21获得的首个国外适航当局颁发的型号认可证件，雖然此認證僅在該國有效
2017年7月9日，中国商飞公司獲中国民航局颁发ARJ21-700飞机生产许可证（PC）。同年，中国民用航空局与美国FAA签订《适航实施程序》与《双边航空安全协议》后，双方測試認證的方法與標準已經完全對接，ARJ21以及商飞后续客机型号获得FAA认证再无程序上的障碍。
2020年12月14日，ARJ21B公務機完成審定試飛。
2023年7月至8月，ARJ21飞机進行高海拔地区演示飞行。
2024年6月5日，搭载可持续航空燃料的ARJ21飞机在上海浦东机场进行演示飞行任务。
历史 > 包裝為C909

2024年10月13日，机身与垂尾都涂有C909标志的ARJ21飞机，出现在上海浦东机场旁的祝桥基地，这预示着ARJ21即將正式更名为C909。
2024年11月12日，第十五届中国航展在广东省珠海市開幕，商飛正式宣布C909品牌啟動，雖然飛機還未有大改動，民航专家林智杰稱，因ARJ21是成熟傳統技術製造，此前一直有邊緣化的疑慮，但這表示很重視國產支線客機發展，未來還將繼續被支持多年。明報則分析，改名可能也是為了促進出口外銷。
銷售 > 訂購與交付

ARJ21最初被安排在2007年交付予山東航空，之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，考慮到运营安全，被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。2012年，中国商用飞机有限责任公司将交付日期延迟至2013年年底。
2013年12月30日，首批交付的两架ARJ21-700在中国商飞上海飞机制造有限公司飞机总装车间下线。2015年3月16日首架交付成都航空的ARJ21開始進行载客试航，預計半年後正式投入商業營運。
2015年9月12日ARJ21-700飞机进行交付前最后一次演示飞行，搭载了一定量的乘客进行体验试飞。11月29日，注册号为“B-3321”的ARJ21-700飞机自上海的廠房飞抵成都，交付成都航空公司，正式进入民航运营市场。成都航空确定了成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条国内干线航线作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线，不過首要工作重點會集中在空乘人員訓練，真正载客首航暫定预计在2016年2月底或3月初。
2016年6月28日，該型機（注册编号B-3321）載運首批乘客安全飛抵上海，完美達成商業首航。2016年9月29日，ARJ21-700第二架（注册編號B-3322）在上海大場機場舉行交付儀式，移交給成都航空營運成都至上海航線。ARJ21在2017年進入批量生產交付階段。中国商飞预计2020年達到年產25架的目標。該機首飛時雖然還未有能力出口，但先在中國大陸東西都市之間运营使用。这對於该型机的推廣和运维經驗积累起到關鍵作用。
2019年8月30日，中國東方航空下訂購入35架（後減至17架）ARJ21-700ER支線客機，並預計將撥予轄下一二三航空營運。而中國南方航空及中國國際航空亦於同日下訂同款客機。同年10月26日，首条由ARJ21擔當的中国（哈爾濱）-俄羅斯（海參崴）国际航线正式开通。
三大國有航空公司於2018年下訂的ARJ21-700ER飛機原訂於2020年3月起交付。及後，由於新冠肺炎疫情關係，交付工作需要延遲進行。直到同年5月尾，三大航下訂的首批ARJ21（南航注册编号分別為B-605W及B-605X，而國航的為B-605U；一二三航空的為B-123A）才分別首次在浦東機場及相連廠房曝光；而東航轄下一二三航空針對ARJ21的駕駛訓練，亦要到6月才恢復。當中，東航下訂的同款飛機將交由轄下一二三航空运营，而南航初期由母公司在广州市场运营（於同年7月15日首飛，從廣州飛往揭陽），之后由全资子公司雄安航空运营。
2020年3月6日，首架在中國商飛上海浦東工廠生產的ARJ21支線客機（於同年5月1日交付予天骄航空）成功試飛，代表ARJ21正式實施雙生產線製造。
2020年4月23日，注册编号B-604F的該型飛機交付成都航空，是中國商飛首次於浦東廠房交付飛機；另外，於同年5月1日交付天驕航空的ARJ21（注册编号B-606A），則為首架由浦東廠房製造的同款飛機。
2020年6月10日，華夏航空下訂購入合共100架ARJ21及C919客機，但初期兩款飛機具體數目未明。至同年10月，該公司訂購ARJ21數目確定為50架，並可行使增購權，將部分C919訂單轉為ARJ21。
2020年6月28日，ARJ21飞机正式交付給國航（同年7月10日正式投入服務）、東航轄下一二三航空和南航。翌日上午11時許，中飛通航下訂的第二架ARJ21亦從浦東飛往西安阎良机场進行交付，成為中國商飛首份交付完畢的訂單（共訂購2架）。
2020年9月15日，華夏航空的首架ARJ21飛機（命名為「華夏通程號」）從浦東廠房轉場至大場廠房，其後正式亮相，而該機為全新製造。此飛機於同年11月10日交付，成為首架95座位版本的ARJ21-700。
2020年10月30日，適逢南昌飛行大會，主會場所在的南昌瑶湖机场交付中心啟用，而第一架交付的飛機為江西航空的第三架ARJ21（命名為「宜春號」），並同時進行飛行表演。截至當天，ARJ21已累计交客户38架，开通航线86条，通航64座城市，载客逾130万人次。
2020年11月20日，河南航投集團下訂50架（其中25架為確認訂單，另有25架增購權）ARJ21貨機，亦是首張ARJ21F的訂單，預計將提供予屬下的中原龙浩航空使用。
2021年1月8日，中國飛機租賃下訂60架（其中30架為確認訂單，另有30架增購權）ARJ21客機，預計將租予關聯公司-印尼翎亞航空。
2021年1月20日，隨著最後一架在上海大場機場廠房組裝的ARJ21完成組裝，大場廠房正式關閉，至此中國商飛僅餘一條飛機生產線，直至南昌瑤湖生產線投入運作為止。
2021年6月18日，隨著兩架ARJ21在南昌瑤湖機場交付，中国商飞江西生产试飞中心正式啟用。
2022年12月29日，中国商飞正式向客户交付第100架ARJ21飞机。
2024年2月20日，西藏航空与中国商飞在2024年新加坡航展期间签署10架ARJ21“高原型”飞机订单。另外河南航投也与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含灭火机、医疗机和应急救援指挥机。
2024年11月11及12日，烏魯木齊航空和多彩貴州航空分別訂購40和20架ARJ21客機。
銷售 > 國外訂單

2020年，印尼翎亞航空被中國飛機租賃收購35.68%股份並購入ARJ21。2021年11月中，翎亞航空的ARJ21完成塗裝後首次亮相，為首架預備交付外國用戶的同款飛機。隨後，該機於同年12月21日首次試飛，而印尼民航總局亦有派員監督。2022年12月18日，ARJ21正式交付給翎亚航空。2023年4月18日，編號8B5112的印尼翎亞航空（TransNusa）ARJ21飛機從印尼雅加達起飛，2個小時後平穩降落在印尼峇里島伍拉賴國際機場，完成在印尼的首航，正式投入商業運營。
2023年文莱骐骥航空宣布與中國商飛簽署30架飛機的採購意向書，其中15架为中國商飛ARJ21飛機，包括貨機、商務和醫療版本。騏驥航空將成為全球首家開航機型為中國國產大飛機的海外航空公司、首家ARJ21貨機海外用戶、首家醫療機公務機用戶。
设计

2002年9月，中国航空工业第一集团公司成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目，起初該原型由中航商用飛機有限公司工程部總體設計，2003年轉至中航一飛院負責初步設計和詳細設計工作。上海飞机制造曾经在麦克唐纳·道格拉斯许可下設廠組裝麦道MD-82/83和MD-90，因此ARJ21的整体设计与这两款飞机相似，並且有部分機身工程型架是沿襲MD-90的製造硬體，故一些設計上相似度極高。
ARJ21以可适应西部地区高温高原机场起降和复杂航路越障的营运要求作為設計目標。ARJ21從設計之初即對飛機全壽命成本（LCC）進行嚴格控制。
ARJ21采用“主制造商─供应商”模式，装配通用电气航空的CF34-10A渦扇发动机、羅克韋爾柯林斯的航电系统、霍尼韦尔公司的主飞行控制系统、安東諾夫航空科學技術聯合體設計的後掠角25度超臨界機翼與翼尖小翼。值得一提的是，由於在相關測試中，發現早期製造的同款機起落架與外翼之間連接位相當脆弱，容易造成金屬疲勞，因此首11架ARJ21的相關位置，已於2020年內預計年限到達後，陸續安排進行加固，但後期生產的不受影響。
子型号 > 生产中

| 正式认证型号名称 | 商业名称 | 备注 | 来源 |
| --- | --- | --- | --- |
| ARJ21-700 STD | C909STD | 标准型 |  |
| ARJ21-700 ER | C909ER | 延程型 |  |
| ARJ21-700 CCF | C909CCF | 客改货型 |  |
子型号 > 生产中 > C909STD

前稱ARJ21-700 STD，该系列基本型，目前載客唯一的型號。混合级布局78座、全经济级布局90座（而華夏航空專用版本為95座），使用CF34-10A引擎提供动力。飞行高度11900米。满客航程为2,225公里（1,200海）。巡航马赫数为0.78～0.80。而在拆除座椅後，可改作臨時貨機之用，而貨物運力可提升90%。
子型号 > 生产中 > C909ER

前稱ARJ21-700 ER，该系列延程型，目前載客唯一的型號。混合级布局78座、全经济级布局90座（而華夏航空專用版本為95座），使用CF34-10A引擎提供动力。飞行高度11900米。满客航程为3,700公里（2,000海）。巡航马赫数为0.78～0.80。而在拆除座椅後，可改作臨時貨機之用，而貨物運力可提升90%。
子型号 > 生产中 > C909CCF

该系列客运改装货运（客改货）型，主貨艙安裝有可兼容不同裝載方案的貨運系統及大尺寸全電作動外開式貨艙門，可滿足客戶對不同集裝器的使用需求。主货舱长度为19.033米，可容纳4～5个LD7集装箱（单个总重为2,030kg）或4～5个PIP集装盘（单个总重为2,010kg），装载总重为8,120～10,150kg（使用集装箱）或8,040～10,050kg（使用集装盘）。设计航程为3,334公里（1,800海），巡航马赫数为0.78～0.80。首張訂單於2020年11月20日簽立，启动客户为圆通航空，首家定点改装单位为广州飞机维修工程有限公司，目前首批兩架货机已完成「客改貨」ARJ21-700 CCF改裝在廣州交付。
子型号 > 生产中 > CBJ909

该系列公务机型，在C909ER基础上改装完成，加強了噪音處理，增大了油箱。满客（20名）航程为6,112公里（3,300海）。巡航马赫数为0.80。2019年，该型号首个机模以CBJ（Comac Business Jet，商飞公务机）成员亮相。及後，首架實體機（臨時註冊號B-001X，為第十架生產的ARJ21）於2020年5月27日曝光。
子型号 > 计划中 > C909加长型

原称ARJ21-900，该系列加长型，尚未建立訂單。混合级布局98座、全经济艙布局105座，使用CF34-10A引擎提供动力。具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。标准航程型满客航程为2,225公里（1,200海），增大航程型满客航程为3,334公里（1,800海）。巡航马赫数为0.78～0.80。
舱内设施

ARJ21-700舱内，一般为3-2坐席布局
位于飞机尾部的洗手间
运行与安全

据官方称其试飞时间在当时为世界最长的，还超过了运用多种技术的787，主要是因为没有经验，并出于对安全的谨慎。2021年8月30日，ARJ21飞机机队在国航、东航、南航、成都航空、天骄航空、江西航空和华夏航空的航线飞行时间累积超过10万小时。这是ARJ21飞机投入商业运营后又一重要里程碑，标志着飞机的安全性和可靠性得到验证。
2022年7月12日，ARJ21飞机安全载客量突破500万人次，标志着该机型的安全性和可靠性得到航空公司和民航市场的充分检验。。2022年9月9日，成都航空ARJ21机队安全运营达10万小时，这是成都航空运营ARJ21飞机的又一里程碑。
截止到2023年3月6日，ARJ21安全运行19万小时，11万个起落，运输旅客超过625万人次，单日最长的空地时间达到14.9小时，最长空中时间为11.77小时，在国内累计开通329条航线，通航了119座城市。2023年3月18日，ARJ21航线安全运行满20万小时，这是继2021年运行突破10万小时、2022年载客突破500万人次后，ARJ21飞机达成的又一重要里程碑。标志着ARJ21飞机开始从安全顺畅运营全面迈向规模经济运营。2023年11月24日，ARJ21安全载客量突破1000万人次。
规格参数

|  | C909-700/ARJ-21 | C909-900 |
| --- | --- | --- |
駕駛艙成員: 兩人
| 座位數 | 90 (標準版单舱) 95 (華夏航空版单舱) 78 (两舱) | 105 (单舱) 98 (两舱) |
| 長度 | 33.46（109.8英尺） | 36.35（119.3英尺） |
翼展: 27.28（89.5英尺）
翼面積: 79.86平方（859.6平方英尺）
機翼後掠角: 25度
高度: 8.44（27.7英尺）
客艙寬度: 3.143（10.31英尺）
客艙高度: 2.03（6.7英尺）
通道寬度: 0.483（19.0英寸）
座位寬度: 0.455（17.9英寸）
| 典型空重 | 24,955（55,016英磅） | 26,270（57,920英磅） STD 26,770（59,020英磅） ER |
| 最大起飛重量 | 40,500（89,300英磅） STD 43,500（95,900英磅） ER | 43,616（96,157英磅） STD 47,182（104,019英磅） ER |
| 滿載航程 | 1,200海里（2,200） STD 2,000海里（3,700） ER | 1,200海里（2,200） STD 1,800海里（3,300） ER |
最高航速: 0.82馬赫
| 起飛所需跑道 | 1,700（5,600英尺） STD 1,900（6,200英尺） ER | 1,750（5,740英尺） STD 1,950（6,400英尺） ER |
升限: 11,900（39,000英尺）
發動機: 2具通用电气CF34-10A
| 發動機推力 | 17,057 lbf(75,870 N) | 18,500 lbf(82,000 N) |
參見： 數據僅供參考. STD = 标准航程版, ER = 延程版
來源： ARJ21 Series
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巴西航空工業E系列
三菱SpaceJet
苏霍伊超级喷气机100
ARJ21原型
ARJ21-700，主要型號
机尾两侧的CF34引擎
茨万齐格

茨万齐格（Zwanziger），也译作茨旺齐格、兹万齐格，是德国、奥地利和阿什肯纳兹犹太人的姓氏。部分名人包括：
安娜·玛丽亚·茨万齐格（英语：），德国连环杀手
丹尼尔·茨万齐格（德语：），美国理论物理学家
古斯塔夫·阿道夫·茨万齐格，奥地利植物学家
罗恩·茨万齐格（英语：），美国企业家
特奥·茨万齐格（英语：），德国律师和体育官员
中山沙羅

| 中山沙羅>  |
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本名: 
原文名: 
国籍:  日本
出生:  (1974-01-29) 1974年1月29日（51歲）
出身地:  日本埼玉縣
血型: B型
所属: 青二Production
活动
活動時期: 1993年—
代表作: 絲吉（淘氣二人組（日语：）） 呼子（鬼太郎） 波琪（ONE PIECE） 原田梨紅（天使怪盜） 財前舞（涼宮春日的憂鬱） 千歲綠（青青校樹） 千條九葉（真實夢境（日语：）） 菊池希美（卒業III） 皮波（遺跡傳奇）
：模板 | 分类
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
中山沙羅（日语：／ Nakayama Sara，1974年1月29日—），日本女性配音員、旁白。出身於埼玉縣。青二Production所屬。本名、舊藝名。身高162cm。B型血。
簡歷

中學時期，中山沙羅對動畫片《天空之城》印象深刻，並想著「我也想要參與其中！」。一次偶然的機會，她在看雜誌的問答欄裡看到了「要怎麼做才能成為配音員」的問題，因為上面有青二Production的電話號碼，所以她馬上就打了電話。
青二塾東京校第13期畢業。
當時，她得到了第一份工作，她很高興，並告訴了母親，但後來發現這只是一個深夜電視節目的色情劇本。她工作很努力，但當她回到家時，她說「對不起，媽媽，不要看著我」。她還說，經紀公司前輩曾對她說「在這裡，妳的第一份工作很少涉及色情內容」。
人物

音域：D～F。
她曾出演過多部動畫、外國電影、遊戲、電視節目，也擔任許多電台和電視廣告的旁白。
興趣：溫泉、開車、手工藝品編織。特長：書法。資格：境港妖怪檢定（日语：）初級。
演出

粗體字表示主要角色。
演出 > 電視動畫

麵包超人（—2012年，平吉〈代替〉、杏妹妹、紅豆湯妹妹〈第2代〉）
足球風雲（1993年—1994年，女學生、女學生、女孩子A）
劍勇傳說YAIBA（女孩子）
GS美神（女學生）
小小男子漢（同事A）
奇天烈大百科（女孩子、顧客）
灌籃高手（女學生、流川楓親衛隊）
七龍珠Z（女性）
美少女戰士（1994年—1995年，女服務生、女性、小孩、魔女團員、曲馬團子 等）
橘子醬男孩（女孩子、女學生）
空想科學世界（哭泣女性、抵抗女性）
羅密歐的藍天（喬凡娜·蒙特巴尼、阿道夫·蒙特巴尼）
逮捕令（津島志乃）
爆走兄弟Let's & Go!!（小孩B）
蠟筆小新（1997年—2003年，很像娜娜子的女生、女大學生）
幸運騎士L（日语：）
DT戰士（日语：）（法娜、艾莉卡）
麻辣教師GTO（田久美子）
淘氣二人組（日语：）（絲吉）
銀河冒險戰記（2000年—2001年，駕駛台船員E、收銀員女孩A、廣播、機關組長、保安人員E）1系列 + 特別篇1作品
機巧奇傳希約戰記（女兒）
學校怪談（今井美緒）
沙漠的海賊！隊長庫珀（日语：）（納摩）
動感小子（日语：）（安）
.hack//SIGN（卡歐-chin）
天使怪盜（原田梨紅）
.hack//黃昏的腕輪傳說（女劍士）
青青校樹（千歲綠）
我們這一家（2004年—2005年，女學生、電視聲音2）
美鳥的日記（深雪、女孩子1）
真實夢境（日语：）（千條九葉）
ONE PIECE（2004年—2015年，小孩A、波琪、村莊女孩）
櫻桃小丸子 (第2期)（望月百合）
涼宮春日的憂鬱（財前舞）
黑騎士 ～奧拉克爾的勇者們～（米娜）
鬼太郎 (第5作)（2007年—2009年，呼子、碎布妖怪、、美女魔女軍團、雪女、兒童傀儡、 等）
飛天小女警Z（玩球的小孩）
洋葱和尚朝太郎（日语：）（蕪菁鈴）
Mission-E（戶隱美雪）
元素高手（朱諾）
狼與辛香料II（夏莉娜）
ONE PIECE ～迷霧島大冒險～（波琪）
演出 > 電影動畫

劇場版 灌籃高手（日语：）（1994年，女學生）
卡塔君物語（日语：）（1995年）
灌籃高手：咆哮籃球員靈魂！花道和流川的灼熱夏季（日语：）（1995年，水澤一郎的母親）
喀喀喀的鬼太郎：大海獸（1996年，川村惠）
ONE PIECE 被詛咒的聖劍（2004年，少年薩卡）
劇場版 光之美少女 Max Heart（2005年，佩爾）
劇場版 鬼太郎：日本爆裂!!（2008年，呼子）
ONE PIECE THE MOVIE 喬巴身世之謎：冬季綻放、奇跡的櫻花（2008年）
演出 > OVA

鬼切丸（日语：）（1994年，女學生）
3×3 EYES ～聖魔傳說～（1995年）
斬鬼者覺悟（日语：）（1996年，青木）
（1997年，）
校園外星人（2001年，珠木美佑）
青青校樹（2002年，千歲綠）
青青校樹 Erolutions（2004年，千歲綠）
少女的秘密心事（2008年，立花美）