stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
朱簠
參見

《明实录》
|  论 编正德十一年（1516年）丙子科浙江鄉試榜 |
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中式舉人 90名: 張　懷 龔　輝 - 吾　謹 - 祝繼臯 - 沈　瓛 章　僑 - 姚　淶 - 朱同蓁 - 臧應奎 - 侯廷訓 戴　鱀 - 朱　簠 - 張　翀 - 陸　銓 - 顧　遂 - 汪應軫 - 毛文炳 - 董　穀 - 姜　梁 - 江　暉 陳巨江 - 張　逵 - 陳　直 - 陳　貫 - 屠　倬 - 邵經邦 - 徐子俊 - 吳　鼎 - 王　鎔 - 徐　顥 葉良佩 - 黃思親 - 盧　綱 - 曹　贊 - 徐慶雲 - 潘　穎 - 聞人詮 - 朱雲鳳 - 商承學 - 徐　昭 王　演 - 羅瑞登 - 王　儒 - 徐　璣 - 何　音 - 陳　猷 - 毛　復 - 周文燭 - 吳　麟 - 趙　葉 戴　鯨 - 周大昌 - 俞　瀾 - 錢　煥 - 楊　楷 - 章　浩 - 俞　夔 - 秦　武 - 陸宗俊 - 徐俊民 楊　言 - 姜　絅 - 葉　式 - 董　瀚 - 吳　楓 - 徐子龍 - 陳　璧 - 丘　華 - 車　純 - 湯　霽 董　淞 - 胡　森 - 李循義 - 邵　南 - 范　誥 - 徐　垣 - 王　相 - 劉　鏞 - 孫景時 - 陳　亶 吳　迪 - 楊美冕 - 應　果 - 趙　塤 - 沈一定 - 陳原理 - 金　璐 - 費　鏜 - 王一槐 - 蔣　泮
前一科：正德八年癸酉科　·　後一科：正德十四年己卯科 同科鄉榜：順天 - 應天 - 浙江 - 江西 - 福建 - 湖廣 - 河南 - 山東 - 山西 - 陝西 - 四川 - 廣東 - 廣西 - 雲貴
|  论 编嘉靖五年（1526年）丙戌科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 龔用卿 - 楊維傑 - 歐陽衢
第二甲 賜進士出身 共90名: 袁　袠 - 金　璐 - 趙時春 - 吕希周 - 寇天與 - 張九敍 - 張　鏊 - 熊　汲 - 周朝著 - 李　檟 張　鵠 - 方　鵬 - 華　察 - 費懋賢 - 湯紹恩 - 陳　燿 - 陸　垹 - 邢秉仁 - 倪　緝 - 高仲嗣 顧中立 - 况維垣 - 劉　安 - 裴　近 - 田汝成 - 韓廷偉 - 宋　璉 - 鄺　汴 - 鄭　鋼 - 袁士奇 程　霆 - 毛一言 - 翁万达 - 余胤緒 - 楊儒魯 - 王世隆 - 紀　常 - 吳　龍 - 苗汝霖 - 趙　迎 倪　組 - 查懋光 - 唐　樞 - 郭秉聰 - 康世隆 - 任　轍 - 謝庭芝 - 毛　渠 - 張　臬 - 王慎中 蔡子舉 - 吳　麟 - 王宗濬 - 朱繼忠 - 江以達 - 魏良輔 - 尹尚賓 - 應　檟 - 詹　榮 - 紀　繡 王　宣 - 鄒守愚 - 林　瓊 - 梁尚德 - 馮　岳 - 諸　傑 - 王　浙 - 龔良傅 - 林雲同 - 歐陽塾 毛秉鐸 - 王　柄 - 樊　鵬 - 張　夔 - 江　匯 - 程　綬 - 楊順明 - 焦維章 - 夏　雷 - 王汝孝 劉應授 - 張承祚 - 談　愷 - 鄭允璋 - 俞大有 - 施　侃 - 思睿 - 張德政 - 李　珻 - 賈名儒
第三甲 賜同進士出身 共208名: 余　棐 - 劉繼德 - 邵經濟 - 柴守正 - 孫　錦 - 方　岑 - 楊　恂 - 屠應埈 - 王嘉賓 - 鄭　威 何時晉 - 陳希登 - 宋茂熙 - 馮　恩 - 岳　倫 - 葛　桂 - 包　珊 - 陳　侃 - 高　金 - 劉希簡 馮　震 - 宋　宜 - 高　琅 - 王　守 - 傅漢臣 - 陳大咸 - 張　鵬 - 余　鍧 - 蔡存遠 - 胡堯時 張　相 - 謝　蘭 - 郭　冠 - 謝邦信 - 楊　僎 - 霍　鵬 - 陸　粲 - 伍　鎧 - 聞人詮 - 曹　誥 陳繼芳 - 唐愈賢 - 徐汝圭 - 高　琦 - 蘇　祐 - 何世祺 - 陳克昌 - 孫　裕 - 戴　儒 - 李凝忠 周　寵 - 鄭朝輔 - 戚　賢 - 楊　儀 - 朱　屏 - 許檣卿 - 朱　簠 - 祝文冕 - 邢　第 - 沈　垔 高　翀 - 胡仲誥 - 林　壆 - 陳常道 - 李元阳 - 喬　瑞 - 張　鐸 - 王　沼 - 陳　輖 - 馬永壽 李允升 - 謝九成 - 王　珂 - 陳秉雍 - 饒　秀 - 李　磐 - 陳　楠 - 楊　經 - 連　鑛 - 劉良卿 張守約1 - 曾　忭 - 蔣　卿 - 李充濁 - 吳　翰 - 楊世相 - 郭鳳儀 - 劉曰 - 趙　昊 - 姜潤身 陳　誨 - 陳思謙 - 王　格 - 傅應祥 - 陳祥麟 - 沈　寅 - 周　道 - 俞宗梁 - 陳　鯨 - 范　言 于　慧 - 楊　縉 - 戴邦正 - 戴　梧 - 李　鏞 - 段　麒 - 張一厚 - 何继之 - 黃鳳翔 - 沈　椿 汪仲成 - 錢　仝 - 周　 - 袁軒冕 - 王　瑤 - 劉望之 - 鄭　坤 - 陶　珪 - 王德溢 - 錢　楩 胡大經 - 朱　潤 - 白　鋼 - 朱　方 - 李　福 - 李學詩 - 李　采 - 竇一桂 - 李　冕 - 蘇　民 張　真 - 楊育秀 - 劉繼先 - 唐　仁 - 戴　璟 - 鄒堯臣 - 周　懋 - 張天真 - 陳　健 - 丁　謹 洪廷臣 - 諸　演 - 李　遂 - 江以朝 - 金　洲 - 許　論 - 吳　惺 - 胡　鳳 - 岑　萬 - 沈　熺 張文鎬 - 戴嘉猷 - 周文燭 - 周　鈇 - 王　禎 - 張　璽 - 張　湘 - 陳仲録 - 董　珊 - 倪　鏡 熊　遲 - 宋邦輔 - 鄧直卿 - 方　克 - 王文儒 - 曹　煜 - 錢士聰 - 蔣　瑜 - 杨世祥 - 朱　箎 沈繼美 - 傅學禮 - 應大桂 - 唐　錡 - 崔廷槐 - 王維垣 - 顧中孚 - 谷繼宗 - 王　橋 - 鄭重威 王金章 - 金　椿 - 江　南 - 沈一定 - 楊春芳 - 秦　鰲 - 謝存儒 - 方泰和 - 常　序 - 蘇　术 陳　 - 蔣應奎 - 張子立 - 楊　烶 - 石文睿 - 王　 - 管　見 -  陳　京 - 張守約2 - 熊　進 金　燦 - 林承訓 - 施　昱 - 朱　旒 - 李邦表 - 李文會 - 梅　月 - 王士俊 - －－－ - －－－
前一科：嘉靖二年癸未科　·　後一科：嘉靖八年己丑科 同科進士：嘉靖五年丙戌武科
Lee

Lee可以指：
人名

塔納·羅坤宋巴，泰國男演員，小名為「Lee」
李 (英文姓氏)（）
李 (英文名字)（英语：）
李姓，中文姓氏
李姓 (韓國)，韓國姓氏
李姓名人列表（英语：）
地名

利镇区（英語：）
李縣（英語：）
莱村（法語：），法國的市鎮
利河（英語：），愛爾蘭的河流
藝術與娛樂

Lee (2007年電影)（英语：），泰米爾語體育動作片
Lee (2017年電影)（英语：），卡纳达语動作片
Lee (2023年電影)（英语：），關於美國攝影記者李·米勒的传记片
Lee (小說)（英语：），1991年小說
其他

名為Lee的熱帶氣旋（英语：）
Lee (品牌)，美国服装品牌
參見

李
名稱包含「」的頁面
维基词典中的词条「」或「」。
安博塞利國家公園

| 安博塞利國家公園 |
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IUCN分类II（国家公园）
安博塞利國家公園在察沃國家公園的位置显示察沃國家公園的地图安博塞利國家公園 (肯亞)显示肯亞的地图
位置:  裂谷省
最近城市: 奈洛比
: 02°38′29″S 37°14′53″E﻿ / ﻿2.64139°S 37.24806°E﻿ / -2.64139; 37.24806
面积: 392平方公里
建立: 1974年
访客量: 120,000（估計） （2006年）
管理机构: 肯亞野生生物服務署
安博塞利國家公園（Amboseli National Park）是非洲東部國家肯亞的國家公園，位於該國西南部裂谷省，佔地392平方公里，距離首都奈洛比140公里，毗鄰與坦桑尼亞接壤的接境，成立於1974年，野生動物有角馬、非洲象、斑馬、葛氏瞪羚、湯氏瞪羚、長頸羚、南非劍羚、黑犀、獅子、獵豹、鬣狗、非洲野犬、胡狼、高角羚等。
外部連結

Amboseli- Africa's Elephant Park – The Official Guide
Kenya Wildlife Service – Amboseli National Park
Amboseli Trust for Elephants（页面存档备份，存于）
Kenya Safaris （页面存档备份，存于）
（页面存档备份，存于）
DAWN IN AFRICA SAFARIS
|  论 编肯亞國家公園 |
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國家公園:  阿伯德爾  安博塞利  阿拉布科索科凱  中央岛（英语：）  凱烏魯山  地獄門  科拉  納庫魯湖  Malka Mari  馬薩比特  梅魯  埃爾貢山  肯亞山  隆戈諾特山  奈洛比  Ol Donyo Sabuk  魯馬  塞瓦沼澤  锡比洛伊  南島（英语：）  東察沃  西察沃（英语：） 
國家保護區:  Arawale  Boni  Buffalo Springs  Dodori  Kerio Valley  卡卡梅加森林（英语：）  基蘇木（英语：）  博戈里亞湖（英语：）  马赛马拉  Mwaluganje  Mwea  桑布盧（英语：）  Shaba  Shimba Hills 
國家海洋公園和自然保護區:  基西特（英语：）  Kiunga  馬林迪（英语：）  蒙巴薩（英语：）  塔納河（英语：）  瓦塔穆 
保護區:  Kisumu Impala 
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  德国 
其他:  IdRef
霍恩埃肯

| 霍恩埃肯  Hohenecken |
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   徽章
霍恩埃肯的位置  
坐标：49°24′57″N 7°41′46″E﻿ / ﻿49.4157°N 7.696°E﻿ / 49.4157; 7.696
國家:  德国
:  
面积
 • 总计: 13.25 平方公里（5.12 平方英里）
海拔: 276 公尺（906 英尺）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 67661
电话区号: 0631
霍恩埃肯（德語：）是德国莱茵兰-普法尔茨州凯撒斯劳滕的市辖区。1969年之前，该地一直是独立的市镇。当地有霍恩埃肯城堡（Burg Hohenecken）。1913年比伯米尔铁路（Biebermühlbahn）通车时，在铁路线上的该地曾修建车站却又随后废弃，然而在2017年车站又开始续建。
除凯撒斯劳滕外，最近的大城市的是大约70公里以东的路德维希港、约80公里东北的美因茨和约70公里以西的萨尔布吕肯。
歐洲輸電系統運營商聯盟

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前身机构: BALTSO[*]、NORDEL[*]、Union for the Coordination of Transmission of Electricity[*]
成立時間: 2008年12月19日
法律地位: 國際非牟利協會[*]
網站: www.entsoe.eu
欧洲输电系统运营商联盟 (聯盟) 是欧洲输电系统的运营商的网络，代表来自欧洲35个国家的 39 家输电系统运营商(TSO)，延伸到欧盟境外。 這聯盟于2009 年由欧盟内部能源市场第三方案建立并赋予法律授权，旨在进一步开放欧盟的天然气和电力市场。
历史

2008年6月27日，36家欧洲输电系统运营商在布拉格签署了创建 這聯盟的意向声明。 聯盟於2008年12月19日在布鲁塞尔成立，由 42家運營商作为电力传输系统运营商的六个区域协会的继承者 。聯盟于 2009年7月1日开始运作。以前歐洲6個輸電系統的协会 (ETSO、ATSOI、UKTSOA、NORDEL、UCTE 和 BALTSO) 都成为聯盟的一部分，亦同时保留以前的数据，以便大眾利益。
這聯盟的创建是在欧盟通過能源市场的第三方案后发起的。  2003 年，欧盟委员会对六个欧洲国家的电力市场竞争进行了部门调查。审查了这些国家的竞争後，最终报告指出仍有严重问题需要解決，因成员国市场之间的整合还不够充分。此外，还指出這市場缺乏了透明可用的數據。 因此，欧盟委员会于2007年9月通过了能源市场的第三方案。
目标

根据其网站，這聯盟“促进欧洲输电系统运营商之间更密切的合作，以支持欧盟能源政策的实施并实现欧洲的能源和气候政策的目标，这些目标正在改变电力系统的本质。 這聯盟的主要目标集中在把风能和太阳能等再生能源并入电力系统，以完滿足歐盟的能源需求，並維護歐洲能源市場的經濟性、可持續性和供应安全的政策目标。聯盟旨在成为与输电系统运营商和欧洲网络相关的所有技术、市场和政策问题的焦点，与电力系统用户、欧盟机构、监管机构和国家政府进行交互。”
成员

输电系统运营商负责主要高压电网上的大量电力传输。 输电系统运营商根据非歧视和透明的规则为电力市场参与者 (電力公司、贸易商、供应商、分销商和直接连接的客户) 提供电网接入。在许多国家，运营商也负责电网基础设施的开发。欧盟电力市场中的运营商是独立于其他电力市场参与者运营的实体。
截至 2022年4月24日，歐洲輸電系統運營商聯盟包含来自36个国家的 43 个输电系统运营商，但由于英国脫欧，三个英国的运营商都离开了聯盟，只剩下北爱尔兰的仍留在聯盟裡 (因與愛爾蘭共用電網)。
| ISO國家代碼 | 國家 | 原名 | 簡稱 |
| --- | --- | --- | --- |
| AL | 阿爾巴尼亞 | Operatori i Sistemit te Transmetimit | OST （页面存档备份，存于） |
| AT | 奧地利 | Austrian Power Grid AG | APG （页面存档备份，存于） |
| AT | 奧地利 | Vorarlberger Übertragungsnetz | VUEN |
| BA | 波斯尼亞 | BiH Independent System Operator | NOS BiH |
| BE | 比利時 | Elia Transmission Belgium | Elia |
| BG | 保加利亞 | Electroenergien Sistemen Operator | ESO |
| HR | 克羅地亞 | Croatian Transmission System Operator | HOPS |
| CY | 塞浦路斯 | Cyprus Transmission System Operator | Cyprus TSO |
| CZ | 捷克 | ČEPS | ČEPS |
| DK | 丹麥 | Energinet |  |
| EE | 愛沙尼亞 | Elering |  |
| FI | 芬蘭 | Fingrid |  |
| FR | 法國 | Réseau de Transport d'Électricité | RTE |
| DE | 德國 | TransnetBW | TNG |
| DE | 德國 | Tennet TSO | TTG |
| DE | 德國 | Amprion |  |
| DE | 德國 | 50Hertz Transmission | 50Hertz |
| GR | 希臘 | Independent Power Transmission Operator | IPTO (or ADMIE) |
| HU | 匈牙利 | MAVIR Magyar Villamosenergia-ipari Átviteli Rendszerirányító ZRt. | MAVIR |
| IS | 冰島 | Landsnet |  |
| IE | 愛爾蘭 | EirGrid |  |
| IT | 意大利 | Terna |  |
| LV | 拉脫維亞 | Augstsprieguma tīkls | AST |
| LT | 立陶宛 | Litgrid |  |
| LU | 盧森堡 | Creos Luxembourg |  |
| MK | 北馬其頓 | MEPSO |  |
| ME | 黑山 | Crnogorski elektroprenosni sistem AD | CGES |
| NL | 荷蘭 | TenneT |  |
| NO | 挪威 | Statnett |  |
| PL | 波蘭 | Polskie Sieci Elektroenergetyczne | PSE |
| PT | 葡萄牙 | Redes Energéticas Nacionais | REN |
| RO | 羅馬尼亞 | Transelectrica |  |
| RS | 塞爾維亞 | Elektromreža Srbije | EMS |
| SK | 斯洛伐克 | Slovenská elektrizačná prenosová sústava | SEPS |
| SI | 斯洛文尼亞 | Elektro-Slovenija | ELES |
| ES | 西班牙 | Red Eléctrica de España | REE |
| SE | 瑞典 | Svenska Kraftnät | SVK |
| CH | 瑞士 | Swissgrid | Swissgrid |
| UA | 烏克蘭 | Ukrenergo | Ukrenergo |
| GB | 英國 | System Operator for Northern Ireland | SONI |
地理区域

這聯盟成员的输电系统运营商覆盖的地理区域分为五个同步電網和两个隔离系统（塞浦路斯和冰岛）。同步電網是通过各自的电力系统连接的国家组。系统的频率（50 Hz，通常只有非常小的偏差）在每个区域内是同步的，并且该区域中任何地方的干扰都會在整个区域内记录下。各个同步区域通过直流互连器互连。
同步電網的好处包括发电能力的汇集、储备的共同供应，这两者都可以节省成本，以及在发生干扰时互助，从而降低备用电力成本（例如在发生干扰或停电的情况下）。
法律基础

第三能源方案和法规 (EC) No 714/2009 关于电力监管中跨境交换网络的接入条件规定了聯盟的任务和责任。 (EU) 838/2010 关于与输电系统运营商间补偿机制相关的指导方针的条例，规定了运营商就托管跨境电力流动所产生的成本获得补偿的方法。关于跨欧洲能源基础设施指南的 (EU) 347/2013 条例，定义了欧洲共同利益项目 (PCI) 将聯盟的网络发展十年计划 (TYNDP) 作为项目的选择。 這聯盟还被授权开发相应的成本效益方法评估输电基础设施项目。
透明度条例 (EU) No. 543/2013 关于电力市场数据的提交和发布，欧洲成员国数据提供者和擁有者必须提交与发电、负载、传输、平衡、中断和拥塞管理相关的基本資訊，以便通过聯猛发布透明平台。
主要活动 > 泛欧输电网络计划和成本效益分析

2016 年网络发展十年计划 由這聯盟与利益相关者密切合作起草，并在歐盟能源管控合作的專門機構 (ACER) 的审查下最终被欧盟委员会采纳。它是现有唯一的泛欧网络发展计划，也是选择欧盟共同利益项目的基础。  项目的列表不是由聯盟固定的，而是受欧盟委员会和欧盟成员国领导的不同流程的约束。
這十年計劃每两年更新一次。如果想被纳入計劃裡，每个项目，无论是传输还是存储，都必须经过成本效益分析。收益分析方法由 聯盟 与利益相关者协商开发并被欧盟委员会采用。它根据社会经济和环境标准评估项目。
主要活动 > 充足性预测

聯盟 发布夏季和冬季发电展望以及长期系统充足性预测、情景展望和充足性预测 (SO&AF)。這预测评估是否有足够的发电量来满足供应，并强调邻国在特定国家的危急情况下为发电/需求平衡做出贡献的可能性。 预测分析系统的长期充足性，并与投资决策相关联。
主要活动 > 网络代码

聯盟的网络代码是由聯盟在能源管控合作的專門機構的指导下与利益相关者协商起草的具有约束力的泛欧规则。网络代码分为三个领域：
将发电机、需求和直流线路连接到输电网的连接代码；
管理泛欧电力系统如何运作的操作规范；
和市场法规促进和协调跨欧洲边界的电力交易。
网络代码的起草和采用过程由第三方案定义。能源管控合作的專門機構开发了一个框架指南，为每个代码设置策略选择。在此基础上，聯盟 与利益相关者协商起草了这些规范。在專門機構的意见和建议通过后，每个代码都通过程序提交於欧盟委员会批准，即由成员国代表投票表决，从而成为欧盟法律，直接约束并在所有成员国实施。
主要活动 > 透明平台

聯盟 的中央信息透明平台提供对泛欧批发能源生产、传输和消费的基本数据和信息的免费访问。
主要活动 > 研究、开发和创新

为实现欧盟的目标，聯盟的研发路线图提供了对运营商实施的电网项目的愿景。路线图得到年度研发实施计划的支持， 结合了自上而下和自下而上的方法来满足路线图的要求。這聯盟每年发布一份研发监测报告 ，评估与输电系统运营商相关的研发工作的进展情况。
管治

這聯盟是根据比利时法律成立的国际非营利组织 (AISBL)。 聯盟由其成员资助。输电系统运营商根据服务的国家数量和人口对预算做出贡献。
聯盟的最高机构是大会，由目前所有 43 名成员的行政總裁级代表组成。 聯盟的董事会每两年从全体成员中通过大会选举产生，並包括12 名代表。总裁、副总裁和委员会主席应邀出席董事会会议，而董事会协调委员会并执行大会的决定 。
這聯盟建立了四个专门委员会 ，由成员的输电系统运营商的管理人员组成。每个委员会领导多个区域小组和工作组。
在与四个委员会相同的级别上，横向法律和监管小组就法律和监管问题向所有 聯盟 机构提供建议。此外，数据、网络代码实施和欧盟事务方面的专家组为协会提供特定的专业知识和工作产品。
這聯盟的秘书处於布鲁塞尔。它由秘书长领导，向欧洲机构、监管机构和利益相关者代表聯盟。
管治 > 组织结构图

| 位置 | 姓名 |
| --- | --- |
总统: 赫维·拉法耶
副总统: 兹比涅克·博尔迪什
董事会主席: 约阿希姆·万泽塔
董事会副主席: 利亚姆·瑞恩
秘书长: 索尼娅·托希格
主管 - 政策、沟通和利益相关者管理: 德里克·劳勒
负责人 - 数字和 IT 部门: 尼古拉斯·里切
主管 - 企业服务: 伯特兰·马卡贝奥
总法律顾问 - 治理事务: 弗洛伦斯·梅尔基奥
主管 - 法律: 伊万·塔莱斯基
负责人 - 市场: 佐尔坦居莱
主管 - 创新: 诺雷拉·康斯坦丁内斯库
主管 - 系统开发: 埃德温·海森
主管 - 系统运营: 布鲁诺·古弗尼尔
关键数据（2022 年）

39 家传输系统运营商
35个欧洲国家
服务了 5.32亿 客户
312,693公里 (194,298英里) 传输线
3,174.2 TWh 电力输送
成员之间的电力交换为 423,586 GWh
1,023,721 MW 并网发电容量
參見

欧电
能源监管机构合作署
欧洲能源共同体
歐洲輸天然氣系統運營商聯盟(ENTSOG)
統一電力系統 –前苏联大部分國家和蒙古网络的電網组织
超级智能电网
欧洲超级电网
北池
参考文獻

↑  ENTSO-E. . European Network of Transmission System Operators for Electricity. Brussels, Belgium.   [2022-02-14]. （原始内容存档于2022-09-01）.  Page not dated.
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Hirth, Lion; Mühlenpfordt, Jonathan; Bulkeley, Marisa. . Applied Energy. 1 September 2018, 225: 1054–1067. ISSN 0306-2619. doi:10.1016/j.apenergy.2018.04.048 .  CC‑BY‑4.0 license.
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范围地图
城西垃圾焚化廠

| 城西垃圾焚化廠 |
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國家／地区:  中華民國（臺灣）
位置: 臺南市安南區城西里城西街三段1105巷121弄150號
坐標: 23°02′42″N 120°04′30″E﻿ / ﻿23.0451°N 120.0749°E﻿ / 23.0451; 120.0749
現況: 營運中
始建日期: 1993年4月29日
持有單位: 臺南市政府環保局（產權） 信鼎技術服務股份有限公司（營運）

數: 2座
爐體類型:  丹麦 VOLUND 公司製階段反覆搖動順推不連續式機械爐床
設計處理量: 900公噸/天
設計發電量: 15800kW
設計熱值: 1600 千卡/公斤
網站
臺南市城西垃圾焚化廠 官方網站
（本框数据截至2016-02-29）
城西垃圾焚化廠為一座位在臺灣臺南市安南區的垃圾焚化廠，該廠由臺南市政府環境保護局擁有產權，並委託信鼎技術服務股份有限公司進行廠區維護與營運事宜。
沿革

城西垃圾焚化廠最早之預定興建場址位於臺南市的灣裡地區，並且，當時這項計畫是由臺灣省政府環境保護局透過中美基金的贈款委託中華顧問工程公司來完成焚化廠的規劃工作，然而後續焚化廠之規劃計畫受到當地居民強烈反彈，因此焚化廠廠址重新遴選，最終決定將焚化廠廠之訂於安南區城西里內。位在安南區的焚化廠廠址原為國有財產局所有，後經臺南市政府辦理土地利用變更將該地變更為垃圾處理場用地。
1988年，臺南市政府委託名景工程顧問股份有限公司及新環工程顧問有限公司進行安南區垃圾焚化廠興建計畫的環境影響評估作業，總工作日期為同年1月至12月止。
城西垃圾焚化廠於1987年由臺南市政府委託中華顧問工程公司開始進行規劃工作，其中，委辦內容包括有用地勘選、地形測量、地質鑽探及環境評估等。1988年11月18日，臺南市再與中華顧問簽訂工程設計及施工監督服務的合約書。1988年11月14日，行政院向臺南市政府發函同意焚化廠之興建計畫，而建廠經費部分，由中央政府及臺南市政府各負擔一半，並由省政府來負責興建計劃辦理。
臺灣省政府環保處於1989年1月6日邀請臺南市政府及中華顧問召開臺南市城西里垃圾焚化廠接辦事宜的會議，會中決議，臺南市政府與中華顧問將原簽訂辦理該工程設計及監造工作服務的合約書移交給臺灣省政府環境保護處接續辦理，並增訂契約條款。此項決議於1989年2月13日起生效。
1989年3月9日，中華顧問向臺灣省政府環保處提送「臺南市城西里垃圾焚化廠性能及經濟效益評估報告」，臺灣省環保處於7月26日回函表示同意備查。8月，環境影響評估作業完成。
1989年4月4日，臺灣省政府環保處向行政院經濟建設委員會及行政院環境保護署發函表示，臺南市垃圾焚化廠其機電及主體廠房預計將委託中央信託局採國際標統包方式對外招標，並再細分為資格標、規格標及價格標等三段標的方式辦理。4月24日正式對外招標。
經歷4次招標後，1993年4月29日，由中興電工機械股份有限公司與丹麥的福龍公司（英語：）兩家公司聯合投標之組合得標焚化廠之興建工程。11月17日正式完成簽署施工合約。原定於1994年3月11日廠商進駐動工，然而直至隔年1月11日，得標廠商才正式進入到焚化廠工區施工，也因此一開工隨即發生工程進度嚴重落後之問題，臺南市政府得知後1月20日向中央信託局發函表示廠商需依合約規定處理，中央信託局告知得標廠區須於3個月內限期改善，否則將終止合約，後續到5月15日，中央信託局前往視察認為施工進度獲得改善。
1996年2月中，得標組合中的中興電工公司內部財務狀況發生問題，加上該公司內因經驗不足，缺乏設備界面及儀控統合能力，迫使焚化廠工程進度停滯不前。9月26日，中央信託局召開主體統包工程終止、解除合約或繼續由統包商施工相關事宜的討論會議。會後決定，於同年11月改由得標組合的另一家公司，丹麥福龍公司進駐工區接管並主導後續施工，工程進度才得以以繼續推展。
1998年5月13日，城西垃圾焚化廠接近完工，垃圾開始進場堆置儲坑中。5月21日，時任臺灣省政府省長的宋楚瑜前往城西垃圾焚化廠主持點火典禮，全系統開始運轉處理垃圾。
1999年2月16日，城西垃圾焚化廠正式完工，並開始進行廠區設備驗收作業，8月12日，完成驗收。8月17日，廠區移交給臺南市政府管理。9月6日完成8,000小時連續運轉耐久測試。
組織架構

臺南市政府：臺南市城西垃圾焚化廠權利所有權人。
臺南市政府環境保護局：臺南市政府授權處理及執行單位。
環保局駐廠科長：臺南市政府環境保護局駐廠代表。
監督顧問公司：環保局委託監督焚化廠操作營運之公司。
信鼎技術服務股份有限公司：承攬「臺南市城西垃圾焚化廠委託操作管理服務」之公司
操作駐廠廠長：代表信鼎公司為廠最高管理者，綜理全廠營運管理，並依操作管理合約及相關法規規定辦理，依分層負責原則執行全廠委託操作管理服務工作。
維修組：綜理全廠機械、儀電設備預防保養、預防維修、歲修工作。
操作組：綜理全廠運轉管理工作，維持廠內順利運轉，緊急狀況處理，廢氣、廢水之排放符合法規標準及製程品質管理。
安衛組：負責全廠安全衛生、緊急應變、災害防治、員工體檢工作之規劃執行。
行政組：綜理廠內非技術性事務（人事、財會、採購、倉管、教育訓練、文件管制、公關等）。
諸元

焚化爐數：2座
廠區面積：總面積14.5公頃
焚化爐型： 丹麦 VOLUND 階段反覆搖動順推不連續式機械爐床
燃燒熱值：1600 千卡/公斤
儲坑容量：8,000立方公尺
設計處理量：900公噸/天
回饋設施：水多多樂園城西館（城西垃圾焚化廠委託平實行銷股份有限公司經營，設有溫水游泳池、SPA、造浪池等設施）
資料來源

1 2  . 行政院環保署.   [2016-02-29]. （原始内容存档于2019-06-30） （中文（臺灣））.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  . 城西垃圾焚化廠.   [2025-03-04]. （原始内容存档于2019-06-09） （中文（臺灣））.
1 2 3 4  . 臺南市政府環境保護局.   [2023-05-03]. （原始内容存档于2016-09-27） （中文（臺灣））.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21  . 行政院環境部環境管理署.   [2025-02-20]. （原始内容存档于2016-07-28） （中文（臺灣））.
↑  . 水多多樂園.   [2016-02-29]. （原始内容存档于2016-03-22） （中文（臺灣））.
外部連結

城西垃圾焚化廠 （页面存档备份，存于）（繁體中文）（英文）
|  论 编臺灣垃圾焚化廠 |
| --- | --- |
北臺灣: 內湖 · 木柵 · 北投 · 樹林 · 新店 · 八里 · 基隆 · 中壢 · 新竹 · 竹南
中臺灣: 后里 · 南屯 · 烏日 · 溪州 · 雲林＊
南臺灣: 東區 · 鹿草 · 城西 · 永康 · 岡山 · 仁武 · 南區資源 · 中區資源 · 崁頂
東臺灣: 利澤 · 臺東
※備註：標註「＊」的垃圾焚化廠為已完工未營運之狀態。
橙色

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| 橙色 |
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橘子
橙色，又稱橘色，作為二次顏料色，是红色與黄色的混合顏色，得名於的顏色。在光譜上橘色介於紅色和黃色之間，波長則在585奈米到620奈米之間。
橘色在空气中的穿透力仅次于红色，而色感较红色更暖，最鲜明的橙色应该是色彩中感受最暖的色，能给人有庄严、尊贵、神秘等感觉，所以基本上属于心理色性。历史上许多权贵和宗教界都用以装点自己，现代社会上往往作为标志色和宣传色。不过也是容易造成视觉疲劳的色。對比色為藍色。
橘色明视度高，在工业安全用色中，橙色即是警戒色，如火车头、登山服装、背包、救生衣等。橙色一般可作为喜庆的颜色，同时也可作富贵色，如皇宫里的许多装饰。红、橘、黄三色，均称暖色，属于注目、芳香和引起食欲的色。
橙色的用途和象徵意義

橙色是荷兰的国色，早期的荷兰国旗为橙、白、蓝三色，橙色代表了领导1568年尼德兰独立革命的奥伦治亲王（在英语裏，“奥伦治”是orange——橙色的译音）。在17世纪时，为了在战斗及航海时易于辨认及贵族对奥伦治家族的反抗情绪，方将国旗原來的橙色改为现在的红色。但橙色在荷兰及海外荷兰裔人的影响却持续至今：荷兰国家足球队的队服为橙色；南非1994年以前国旗的主色为橙白蓝三色，代表了布尔人的前身荷兰人早期在南非建立的殖民地。
在烏克蘭，橙色是橙色革命的代表顏色。
在泰国，橙色是星期四的代表颜色。
古羅馬時期，新娘會穿著橙色衣服象徵忠誠。
橙色在电阻色碼中代表3（數字、乘冪），但不使用於誤差。
橙色外皮的通信用光纖為多模光纖以與黃色外皮的單模光纖區分。
橙色在標記色彩標準中被用作指示危險事項、航海事項和航空事項。救難人員的制服、救生衣、反光背心等常使用橘色；電動車輛內高壓電的電線也會使用橙色外皮。
除了經典的黑白條紋樣式外，一些監獄也會使用橙色的囚服。
參考文獻

↑  .   [2009-12-18] （中文）.
橘子
班迪球
澳門夜間巴士路線

澳門夜間巴士路線，是以N開頭的巴士路線。目前一共有6條夜間巴士路線，全數只於00:00-06:00期間行駛，並由澳巴營運。
註：此頁面只紀錄澳門夜間巴士路線，並不包含在夜間時段服務的其他路線（如101X、701X路線）
歷史 > 初期構思

2006年年底，土地工務運輸局委託澳門理工學院，就澳門夜間巴士服務需求進行調查工作，該調查命名為《本澳夜間巴士服務需求調查》，研究對象主要是深夜或通宵輪班而需要以交通工具代步的人士。2007年2月16日，土地工務運輸局公佈調查結果，顯示出75%受訪者期望設立夜間巴士服務，當中，近80%從事夜班通宵工作的人士更對夜間巴士服務有較殷切的需求。大多數受訪者認為，如果能設立夜間巴士服務，約半數受訪者認為夜間巴士路線應建立在現行路線上，即延長部份巴士的服務時間，而約三成受訪者贊成夜間巴士只行走主幹馬路，大多數受訪者希望服務時間最少延長到04:00-06:00。調查報告建議，夜間巴士路線起點可考慮設在關閘馬路、祐漢街市或筷子基。如途徑北區及提督馬路近紅街市等小區可以每站上落客，但當途徑其他小區至娛樂場集中區則沒有需要站站停，站距可較大。
歷史 > 2007年-2011年7月31日：兩巴（新福利、澳巴）聯營時期

2007年9月12日，土地工務運輸局宣佈於同年10月正式推出夜間巴士服務試驗計劃，以補充澳門對凌晨之後的夜間巴士服務需求，首條路線主要來往北區和中區，而試驗期為三個月。主要行經北區至中區，途經19個站點，服務時間為00:00-04:00，每隔18分鐘一班，由兩間巴士公司輪流開出，收費為2.5元，全程11.5公里。走線如下：
去程由「白朗古將軍馬路」站開出，經巴波沙大馬路、勞動節大馬路、仙德麗街前往「亞馬喇前地」站
回程由「亞馬喇前地」站，經友誼大馬路、黑沙環新街、蓮峰廟駛回「白朗古將軍馬路」站
2007年9月17日，土地工務運輸局對有關夜間巴士服務的進展時作出表示，指由於巴士公司需要配備一定的後勤人員，待相關的準備工作就緒後，才可確定開辦的具體時間，預計於10月份內可推出；同時展開下一階段其他夜間巴士路線的研究工作。
2007年10月1日，N1路線正式開設，為澳門首條夜間巴士路線，由新福利和澳巴聯營，首階段試驗期為三個月，運作時間為00:00-04:00。
2008年4月1日，土地工務運輸局將N1路線延續三個月，並與兩巴探討將夜間巴士服務進一步延伸至氹仔的可行性。自N1路線推出後，由2007年10月至2008年2月期間，總載客量約有51,800人次，平均月載客量約為10,360人次，而平均每天載客量為340人次。
2008年9月20日，N2路線推出，為第二條夜間巴士路線，服務範圍由澳門半島延伸至氹仔，營運時間為00:00-06:15，尾班車於05:00開出，總站設於白朗古將軍馬路，去程途經高士德、皇朝區、嘉樂庇總督大橋、氹仔市中心至臨時客運碼頭，回程則途經孫逸仙博士大馬路、嘉樂庇總督大橋、南灣區、荷蘭園、高士德、沙梨頭南街後，返回白朗古將軍馬路總站。該線繼續由新福利和澳巴聯營，首階段試驗期為三個月，走線全長26.5公里，往返車程分別需約30-34分鐘。
2011年6月12日，配合澳門巴士路線調整進入第四階段，N1和N2路線總站遷往“沙梨頭北街／筷子基北灣”，同時調整N2路線之走線，回程途經筷子基社屋。
歷史 > 2011年-2014年：新巴士模式實行 澳巴獨營所有夜間路線

2011年8月1日，新巴士模式正式實施，所有夜間巴士路線改由澳巴獨營；另外推出N3路線，服務範圍延伸至路環島。
2012年6月1日，三條夜間巴士路線作出調整，其中N1路線分拆為N1A和N1B路線，延伸服務至新馬路、水上街市及提督馬路一帶；N2調整皇朝區內的走線；N3延長至新馬路、司打口和河邊新街，並調整至“媽閣總站”開出，另外於每年6月1日至8月31日期間設夏季線期間延長至竹灣海灘和黑沙海灘。
2013年3月13日有關新校園搬遷座談會中，澳門大學與政府商討開設石排灣-澳大的夜間路線，隨後交通事務局在2013年5月12日公佈，計劃在2013年第三季開設石排灣-澳大的夜間路線。
2013年3月17日，交通事務局表示將開闢1條夜間巴士路線由石排灣連接至外港碼頭的夜間路線， 有關路線會因應住戶遷入情況分階段投入運作。
2013年12月6日，交通事務局局長汪雲表示，當時計劃爭取於2014年增設往返石排灣公屋群的夜間巴士路線（即現時的N5路線），走線亦計劃經過科大醫院及相應急診設施。
歷史 > 2014年：珠澳口岸延長通關時間 新時代加入夜間路線

2014年10月4日，因應跨境工業區邊檢大樓計劃於每天00:00至07:00開放予中國大陸在澳門工作的勞務人員通關，交通事務局計劃增設“跨工區至筷子基北灣”夜間巴士路線（即現時的N4路線），讓乘客可乘車至筷子基北灣，再轉乘其他夜間巴士往返澳門各區。當時計劃該夜間巴士路線在清晨期間行經關閘總站，方便乘客可在關閘總站轉乘其他巴士路線前往澳門各區。
2014年12月18日，配合珠澳跨境工業區夜間通關安排實施，N4路線開設，往返跨境工業區至筷子基北灣，服務時間為00:00-06:00，約12至20分鐘一班，由新時代營運。另外，為配合路氹邊檢大樓實施24小時通關，N3路線來回程新增停靠「路氹邊檢大樓」站上落客。
2015年9月1日，N4路線調整行程。往筷子基北灣方向改為行經工業園大馬路進入青洲河邊馬路後按原線行駛；此外，往青洲方向的總站由“跨境工業區”站調整至“工業園街”站。
歷史 > 2015年-2017年：夜間巴士服務範圍擴展

2015年11月中旬，交通事務局回覆澳門立法會時任直選議員陳美儀書面質詢時表示，計劃短期內增設一條往返石排灣公屋群途經科大離島急診站及新口岸新填海區的夜間巴士路線（即現時的N5路線）。
2015年12月1日，N5路線開設，往返石排灣至皇朝區，途經路氹主要的出入境口岸和科大醫院，每15分鐘一班，方便石排灣居民有需要時在深夜時份往返口岸或醫院。
2016年3月29日，在交通咨詢委員會其中兩個專責小組之會議上，小組召集人引述交通事務局代表表示計劃調整N5路線行程駛入氹仔市區；同時計劃新增N6路線往返澳門大學新校區，方便澳大師生到氹仔就診或前往氹仔市區。
2016年4月20日，為進一步優化澳門大學新校區巴士服務，N6路線開設，往返澳門大學至氹仔市中心，每20分鐘一班；另外，由於N5路線客量偏低，為發揮更大的營運效益，尤其服務氹仔其他住宅區域，並於同日起調整行程，改經路氹城、湖畔大廈、氹仔中央公園、海洋花園及亞馬喇前地，路線由循環線調整為雙向線。
2017年10月28日，N2路線延伸服務範圍至南灣一帶，來回改為取道西灣大橋。
歷史 > 2018年起：兩巴（新時代、澳巴）合併 澳巴再次獨營

2018年8月1日，新時代與澳巴合併，原本由新時代營運的N4路線同時改由澳巴營運，意味着所有夜間巴士路線再次回復由澳巴營運。
2018年9月1日，N5路線由雙向線調整為循環線；N3路線調整行程，同時由雙向線調整至循環線，改取道西灣大橋往返澳門半島和氹仔，總站調整至亞馬喇前地。
2020年1月29日至3月1日，配合澳門大學COVID-19防控工作，N6路線取消往返澳門大學新校區，總站臨時改設於蝴蝶谷大馬路總站。
2020年，受COVID-19疫情影響，N3路線取消夏季線安排，後於2021年恢復。
2021年8月7日，為配合青茂口岸即將啟用和實施24小時通關，N1B和N2路線去程新增途經青茂口岸周邊，而N1A路線則來回途經該地區。
2022年5月23日，因跨境工業區邊檢大樓通關時間調整，N4路線暫停服務。
2023年6月10日起，因應夜間上下班需求，N5路線改經溜冰路一帶，暫不途經東亞運一帶。後於8月26日起永久實施。
2023年9月27日，配合橫琴口岸二期新客貨車通道及澳門大學連接橫琴口岸通道橋開放啟用，口岸二期交通平台亦同步投入運作，N6路線改為取道該通道橋出入澳大校區，並延伸服務至橫琴澳方口岸、路氹連貫公路及路氹城大馬路，象徵着夜間巴士服務正式覆蓋至兩個24小時開放的珠澳出入境口岸。
2023年12月2日起，為配合輕軌媽閣站即將開通，N3路線新增停靠「西灣湖景大馬路／媽閣交通樞紐」站。
2023年12月16日起，配合離島醫療綜合體試運，N5路線新增停靠“澳門協和醫院／綜合服務大樓”站。
2025年2月20日，運輸工務司司長譚偉文出席澳門立法會全體會議回應議員提問時表示，擬引入純電動巴士優先考慮於夜間路線使用。
路線列表 > 正在營運中的路線

| 營運商 | 路線 | 起迄點 | 備註 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 澳巴 | N1A | 筷子基北灣 | ↺ | 亞馬喇前地 |  |
| 澳巴 | N1B | 筷子基北灣 | ↺ | 亞馬喇前地 |  |
| 澳巴 | N2 | 筷子基北灣 | ↔ | 氹仔客運碼頭 |  |
| 澳巴 | N3 | 亞馬喇前地 | ↺ | 路環市區 |  |
| 澳巴 | N3 | 亞馬喇前地 | ↺ | 黑沙海灘 | 每年6-8月期間實施 |
| 澳巴 | N5 | 亞馬喇前地 | ↺ | 蝴蝶谷大馬路 |  |
| 澳巴 | N6 | 澳門大學 | ↺ | 科技大學 |  |
路線列表 > 暫停服務或已取消的路線

| 營運商 | 路線 | 起迄點 | 取消／停駛日期 | 備註或原因 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 澳巴 | N1 | 筷子基北灣 | ↔ | 亞馬喇前地 | 2012年6月1日 | 已取消路線   分拆為N1A和N1B路線 |
| 澳巴 | N4 | 工業園街 | ↔ | 筷子基北灣 | 2022年5月23日 | 暫停服務   因跨境工業區邊檢大樓調整通關時間  |
收費

条目：澳門巴士 § 現行巴士車費
澳門夜間巴士的收費與日間巴士相同。由於所有夜間巴士路線均不是快線，因此收費按照一般路線收費。
班次及路線臨時調整 > 增加班次 > 元旦

2011年1月1日00:00至00:45，N2路線班次頻率由每20分鐘一班提升至每10分鐘一班，以疏導人流。
2019年除夕夜，N3路線調整以大巴行駛，另外N3和N5路線於元旦日00:00-03:00期間加密班次
班次及路線臨時調整 > 增加班次 > 農曆新年

N2路線於2011年00:00-03:00期間不定時加開特別班次。
2015年-2019年之年初一00:00-02:30，N1A和N3路線班次頻率至13至15分鐘一班。
2017年-2020年農曆年初一凌晨期間，N3路線由中巴臨時調整為大巴行駛。
澳門農曆新年煙花表演舉行日（年初三、年初七及元宵節）期間，N3路線首班車提早至22:00開出，並因應人流情況適時於“海洋花園／玫瑰苑”站增加臨時班次。
班次及路線臨時調整 > 增加班次 > 中秋節

2011年，N1和N2的班次由原來每15至20分鐘一班，縮短至每12至14分鐘一班。
2012年-2019年期間，N1A和N3路線於00:00至02:30加密班次。
另外，N3路線於中秋節期間延長服務至竹灣海灘及黑沙海灘，分別於2013年、2016年-2019年期間實施。
班次及路線臨時調整 > 增加班次 > 澳門國際煙花比賽匯演

2023年10月、2024年9至10月澳門國際煙花比賽匯演舉行日當天，N3路線首班車提早至22:00開出，並因應人流情況適時於“海洋花園／玫瑰苑”站增加臨時班次。
受颱風小犬影響，原定2023年10月7日煙花場次延至10月9日舉行，上述臨時安排同樣原定延至當天實施、具體措施維持不變。後來因天氣原因再度延期至10月11日舉行。
班次及路線臨時調整 > 增加班次 > 平安夜

2014年平安夜期間，N1A和N1B路線調整為大巴行駛。
而在2019年或之前的平安夜00:00-02:30，N1A和N3路線班距為13-15分鐘一班，後再加密至每11至12分鐘一班。
另外，N3路線曾於2019年平安夜期間延長服務至竹灣海灘及黑沙海灘。
班次及路線臨時調整 > 增加班次 > COVID-19疫情

2022年12月22日至27日，澳門COVID-19疫情感染人數上升，加上非該疾病引起的發熱及呼吸道症狀就診者逐漸增多，衛生局於澳門東亞運動會體育館C館增設夜間發熱門診。為方便有關人士就診，N5路線獲批准臨時提早至22:00開出。2022年12月28日，衛生局取消位於澳門東亞運動會體育館C館內的夜間發熱門診服務，N5路線恢復原來服務時間。
班次及路線臨時調整 > 減少班次

条目：2019冠狀病毒病澳門疫情相關交通安排 § 2020年境內公共交通調整安排
2020年初及2022年6月至7月，COVID-19疫情爆發初期或大規模疫情爆發期間，夜間路線班次減少。
2020年8月1日，所有夜間巴士路線減少班次至30或60分鐘一班。其後於9月1日起逐步恢復夜間路線班次。
条目：2022年6—7月澳門2019冠狀病毒病聚集性疫情相關交通安排 § 特別巴士專線
而2022年6月至7月期間，6‧18大規模COVID-19疫情爆發，而在該年7月11日至22日期間一度實施「相對靜止管理」措施，所有夜間路線雖正常服務，但改以“特別巴士專線”方式運作，乘客需出示「特許工作證」及澳門健康碼綠碼方能上車。
班次及路線臨時調整 > 大型活動期間臨時改道措施

在每年大賽車舉行期間，N1A、N1B和N2路線均分別改道行駛。
| 營運商 | 路線 方向 | 詳細資料 |
| --- | --- | --- |
| 澳巴 | N1A 亞馬喇前地 | 不經友誼大馬路（包括外港碼頭），取道東北大馬路、新雅馬路、羅理基博士大馬路，通過何賢公園行車天橋後返回原線行駛。 |
| 澳巴 | N1B 筷子基北灣 | 取道城市日大馬路途經皇朝區、高美士街，通過新口岸水塘、士多鳥拜斯、雅廉訪大馬路、俾利喇街及黑沙環馬路後返回原線行駛。 |
| 澳巴 | N2 筷子基北灣 | 取消停靠“葡京酒店”及“十月一號前地”站，臨時停靠“約翰四世大馬路／馬統領街”站。 |
在“新馬路任我行”步行區試行計劃舉行期間，由於新馬路全線封閉，N1A、N1B、N2和N3路線分別臨時改道及停靠安排。
| 營運商 | 路線 方向 | 詳細資料 |
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| 澳巴 | N1A 筷子基北灣 | 駛至“中區／殷皇子馬路”站後，取道南灣大馬路、區華利前地、何鴻燊博士大馬路等外圍道路、澳門旅遊塔、媽閣碼頭、河邊新街及內港客運碼頭後返回原線行駛。 |
| 澳巴 | N1B 亞馬喇前地 | 離開“栢港停車場”站後，改經粵通碼頭、司打口、河邊新街、澳門旅遊塔、何鴻燊博士大馬路、區華利前地、蘇亞利斯博士大馬路後返回原線。 |
| 澳巴 | N2 筷子基北灣 | 臨時停靠“澳門旅遊塔”站。 |
| 澳巴 | N3 | 往返程取消途經新馬路、司打口及河邊新街，臨時取道南灣大馬路、區華利前地、何鴻燊博士大馬路及澳門旅遊塔。 |
備註

↑  2014年12月18日至2020年8月18日期間，路氹邊檢大樓開放時間調整為24小時運作，N3路線往返程途經該邊檢站。2020年8月19日起，因原路氹邊檢大樓正式遷往橫琴口岸澳方口岸區，故此乘客在乘坐N3路線期間，於路氹城再轉乘24小時運作的701X路線再前往橫琴口岸澳方口岸區新聯檢大樓；直至2023年9月27日起，橫琴口岸二期及通道橋正式開放，才有夜間路線途經搬遷後的橫琴口岸澳方口岸區邊檢站。
參見條目

深宵巴士路線
澳門巴士路線列表
香港通宵巴士路線
亚洲公路12号线

|  亞洲公路12號線 |
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File:AH12 Route Map.svg
道路
道路總長: 1,195公里（743英里）
主要连接道路
起點:  Nateuy
終點:  泰國Hin Kong（英语：）
地點
國家:    泰國
 
公路系統
亚洲公路网
位于老挝的AH12
位于农开（英语：）的AH12
亚洲公路12号线（英語：）编号为，是亞洲公路網系統位于东南亚的一條公路，长约1195 km (747 miles)，从位于老挝Nateuy的为起点，途经芒赛、琅勃拉邦、万荣、永珍、廊开、乌隆他尼、孔敬、呵叻、沙拉武里，终点位于泰国北標府农开（英语：）Hin Kong（英语：）。
东南亚

自从1994年4月8日，这条南北向的亚洲高速公路AH12就已经分别在老挝和泰国建成了各自部分。连接起两国道路的是耗资三千万美元，通过澳大利亚援助老挝项目建成的泰寮友誼大橋。
线路 > 老挝

13号公路：Nateuy - 永珍
道路: 永珍 - Thanaleng（永珍地区（英语：））
泰寮友誼大橋
线路 > 泰国

泰国二号公路：廊开 - 沙拉武里
泰国一号公路: 沙拉武里 - Hin Kong（农开（英语：））
参考

https://web.archive.org/web/20120414184019/http://www.unescap.org/ttdw/Publications/TIS_pubs/pub_2303/Full%20version.pdf
华南农业大学

华南农业大学（英語：，縮寫：），简称华南农大、在广东省一般简称华农，地处中华人民共和国广东省广州市，是中华人民共和国教育部直属，中华人民共和国水利部、中华人民共和国农业农村部和广东省共建的一所全国重点大学，位列“双一流”，入选“基础学科招生改革试点”、“2011计划”、“111计划”、卓越工程师教育培养计划、卓越农林人才教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家大学生文化素质教育基地，粤港澳高校联盟、CDIO工程教育联盟成员单位。拥有五山校区和增城教学科研基地。
华农的办学历史可追溯到1909年，起初为广东全省农事试验场附设农业讲习所，正式组建于1952年11月中国高校院系调整时期，时名“华南农学院”，1984年改为现名。华农现在以农业科学和生命科学为优势学科，如今发展目标是成为一所农、工、文、理、经、管、法、艺等多学科协调发展的综合性研究型大学，是华南地区农业类高等学府，是广东省和农业部共建的“省211工程”（非教育部“211工程”）大学，2022年入选为“双一流”建设高校，是現時13所廣東省高水平大學之一。