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渝广动车组列车

| 渝广动车组列车 |
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概述
开行日期: 2018年1月25日
所属铁路局: 成都局集团、广州局集团
担当客运段: 重庆客运段、贵阳客运段、广州客运段、广九客运段
当前车次: D1861-1862次、D1864-1865次、D1867-1872次、D1874-1875次、D1877-1878次、D1881-1884次、D2831/2812次
曾用车次: D1863次、D1866次、D1873次、D1876次
列车等级: 动车组列车
运行区间: 重庆西站 / 万州北站 ↔ 广州南站
主要停站: 贵阳东站、桂林西站等
运行时间: 6小时59分至9小时44分
发车时间: 重庆西：07:19-16:09 万州北：12:08 广州南：06:57-16:12
终到时间: 重庆西：14:71-23:34 万州北：18:50 广州南：14:53-23:30
途经: （郑渝高速铁路、）渝貴鐵路、 贵广客运专线
技术
使用车辆: CRH2A、CRH2E、CRH3C、CR300AF
渝广动车组列车是中华人民共和国中国铁路运行于直辖市重庆市至广东省省会广州市间的动车组列车，于2018年1月25日起开行。现每天开行9对列车，列车客运乘务由成都局集团重庆客运段、贵阳客运段、广州局集团广州客运段、广九客运段担任。
历史

2018年1月25日，配合贵广客运专线全线开通运营，重庆至广州间开行9对动车组。
2018年7月1日，D1873/1866次列车延长至万州北站始发终到，车次调整为D1881/1884、D1882/1883次列车，仍服务重庆与广州之间客流。
2019年7月10日，配套重庆西~香港西九龙G319/320次开通，停运D1863/1876次列车。
2022年1月10日，贵阳北~广州南D2831/2812次列车延长至重庆西站始发终到。
时刻表

以下时刻表自2022年1月10日起执行。
时刻表 > 重庆市區

| 序号 | 车次 | 始发站 | 始发时间 | 终到站 | 终到时间 | 全程运行时间 | 中途停靠车站 | 担当客运段 |
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| 1 | D1861 | 重庆西 | 07:19 | 广州南 | 14:53 | 7小时34分 | 桐梓东、遵义、息烽、贵阳东、龙洞堡、桂林西、恭城、贺州、怀集、肇庆东 | 成都局贵阳客运段 |
| 2 | D1865 | 重庆西 | 08:54 | 广州南 | 16:24 | 7小时30分 | 珞璜南、遵义、贵阳东、龙洞堡、五通、桂林西、贺州、怀集、三水南 | 成都局贵阳客运段 |
| 3 | D1867 | 重庆西 | 10:05 | 广州南 | 17:43 | 7小时38分 | 娄山关南、贵阳东、都匀东、三都县、从江、桂林西、钟山西、贺州、怀集、肇庆东、佛山西 | 成都局贵阳客运段 |
| 4 | D1869 | 重庆西 | 10:25 | 广州南 | 18:43 | 8小时18分 | 綦江东、赶水东、遵义、贵阳东、都匀东、五通、桂林西、阳朔、钟山西、贺州、怀集、肇庆东、佛山西 | 成都局重庆客运段 |
| 5 | D1871 | 重庆西 | 14:08 | 广州南 | 21:47 | 7小时39分 | 綦江东、桐梓东、遵义、贵阳东、龙洞堡、都匀东、桂林西、恭城、贺州、肇庆东、佛山西 | 广州局广九客运段 |
| 6 | D1875 | 重庆西 | 14:42 | 广州南 | 22:15 | 7小时33分 | 珞璜南、綦江东、娄山关南、贵阳东、龙洞堡、桂林西、阳朔、贺州、佛山西 | 广州局广州客运段 |
| 7 | D2831 | 重庆西 | 15:23 | 广州南 | 23:05 | 7小时42分 | 赶水东、遵义、息烽、贵阳东、都匀东、从江、桂林西、阳朔、贺州、广宁、肇庆东、佛山西 | 广州局广九客运段 |
| 8 | D1877 | 重庆西 | 16:09 | 广州南 | 23:30 | 7小时21分 | 赶水东、遵义、贵阳东、龙里北、从江、桂林西、恭城、贺州、肇庆东 | 广州局广州客运段 |
| 序号 | 车次 | 始发站 | 始发时间 | 终到站 | 终到时间 | 全程运行时间 | 中途停靠车站 | 担当客运段 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | D1862 | 广州南 | 06:57 | 重庆西 | 14:17 | 7小时20分 | 肇庆东、贺州、阳朔、桂林西、贵阳东、息烽、遵义、桐梓北、珞璜南 | 广州局广州客运段 |
| 2 | D2812 | 广州南 | 07:46 | 重庆西 | 14:45 | 6小时59分 | 桂林西、贵阳东、遵义、桐梓北、綦江东 | 广州局广九客运段 |
| 3 | D1864 | 广州南 | 07:56 | 重庆西 | 15:49 | 7小时53分 | 佛山西、肇庆东、广宁、贺州、桂林西、从江、龙里北、贵阳东、遵义南、遵义 | 广州局广九客运段 |
| 4 | D1868 | 广州南 | 11:43 | 重庆西 | 19:04 | 7小时21分 | 佛山西、肇庆东、贺州、桂林西、三江南、都匀东、贵阳东、珞璜南 | 广州局广九客运段 |
| 5 | D1870 | 广州南 | 11:59 | 重庆西 | 19:39 | 7小时40分 | 佛山西、广宁、怀集、桂林西、三江南、从江、三都县、贵定县、贵阳东、息烽、遵义、桐梓东 | 成都局重庆客运段 |
| 6 | D1872 | 广州南 | 14:19 | 重庆西 | 21:51 | 7小时32分 | 三水南、肇庆东、怀集、贺州、桂林西、三都县、贵阳东、遵义、桐梓东 | 成都局贵阳客运段 |
| 7 | D1874 | 广州南 | 15:08 | 重庆西 | 22:43 | 7小时35分 | 肇庆东、广宁、恭城、桂林西、三江南、都匀东、贵阳东、遵义 | 成都局贵阳客运段 |
| 8 | D1878 | 广州南 | 16:12 | 重庆西 | 23:34 | 7小时22分 | 三水南、贺州、恭城、阳朔、桂林西、三都县、贵阳东、遵义、桐梓东 | 成都局贵阳客运段 |
时刻表 > 万州

| 序号 | 车次 | 始发站 | 始发时间 | 终到站 | 终到时间 | 全程运行时间 | 中途停靠车站 | 担当客运段 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | D1881/1884 | 万州北 | 12:08 | 广州南 | 21:51 | 9小时43分 | 綦江东、赶水东、遵义、贵阳东、都匀东、五通、桂林西、阳朔、钟山西、贺州、怀集、肇庆东、佛山西 | 成都局重庆客运段 |
| 序号 | 车次 | 始发站 | 始发时间 | 终到站 | 终到时间 | 全程运行时间 | 中途停靠车站 | 担当客运段 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | D1882/1883 | 广州南 | 09:06 | 万州北 | 18:50 | 9小时44分 | 肇庆东、怀集、贺州、阳朔、桂林西、三江南、都匀东、贵阳东、遵义、桐梓东、桐梓北、长寿湖、垫江、梁平南 | 成都局重庆客运段 |
参考资料

↑  . 新华网. 2018-01-18  [2022-03-09]. （原始内容存档于2022-06-15）.
↑  . 澎湃新闻. 2018-06-27  [2022-03-09]. （原始内容存档于2022-03-09）.
↑  . 网易. 2021-12-29  [2022-03-09]. （原始内容存档于2022-03-08）.
杨蓁

| 楊蓁 |
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籍貫: 雲南昆明
杨蓁（1889年—1925年6月1日）字映波，月波。云南昆明人。清末民初军人。滇军指挥官之一，后投孙中山。
生平

杨蓁先后毕业于云南优级师范学堂、云南陆军讲武堂，其间加入中国同盟会。后历任滇军营长等职。辛亥革命期间，杨蓁参加了1911年10月蔡锷、唐继尧等人发动昆明重九起义。1912年（民国元年）5月，任滇军第2师第7团团长。1915年（民国4年）12月，护国战争爆发，任护国军第1军第1梯团第2支队长，出征四川。当时，他与第1支队长邓泰中合作击败敌军，立下军功。1917年（民国6年），任靖国联军参谋长，后赴日本考察军事。
1920年（民国9年）12月初，杨蓁、邓泰中、金汉鼎等滇军指挥官因对滇系领导人唐继尧不满而秘密集会。会上决定迅速发动兵变，杨蓁劝靖国军第1军军长顾品珍回师昆明。次年2月，顾、邓、杨、金等人发动兵变，当时遭叶荃袭击的唐继尧急忙逃到香港。顾品珍主政云南，杨蓁任第3卫戌司令。后任滇军第3军混成旅旅长，还兼任北伐滇军第2路司令。但是，1922年（民国11年）初，顾品珍怀疑杨蓁与土匪吴学显秘密勾结，乃突然解除其第2路司令职务。杨蓁也猜疑和抱怨金汉鼎，企图派人杀金汉鼎。事情败露，杨蓁被顾品珍逮捕，随后被驱逐出云南，赴广西。
1922年(民国11年)，杨蓁被任命为孙中山的大本营参谋长。1923年4月4日，任陆海军大元帅府参谋处高级参谋，同月18日，任大元帅府秘书处秘书。1925年(民国14年)，奉孙中山之命，赴范石生军，任援桂联军第1路总指挥。
但是，同年6月1日，杨蓁在广西遇刺身亡。享年36岁。1939年其子杨维骞、杨维襄兄弟刺杀范石生，声言为父报仇。
位于西湖风景区龙井路浙江辛亥革命纪念馆南山坡上的杨蓁墓墓碑
身體

身體（英語：，拉丁語：）或肉体、躯体，是每個生物的實體。身体在复合词术语中，常简称体，如：植物体（plant body）、胞体（cell body）、人体（human body）。
身體是生物的外表，可表示該生物的健康程度，以致表示該生物是否死亡。
人體

条目：人體
人体主要組成部分有頭、頸、軀幹、雙臂及雙腿，另外包括呼吸、心血管、神經系統和其他內臟，每部分由細胞構成。
参考

↑  Oborny, Beata. . Philosophical Transactions of the Royal Society B. 2019-04-22  [2021-06-25]. PMC 6553591 . doi:10.1098/rstb.2018.0371. （原始内容存档于2022-10-30）.
參見

解剖學
生物學
維多·法蘭克斯坦

| 維多·法蘭克斯坦 Victor Henry Frankenstein |
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科學怪人角色
创作者: 玛丽·雪莱
饰演: 科林·克莱夫 Cedric Hardwicke（英语：） 彼得·库欣 Ralph Bates（英语：） 簡尼夫·班納  班奈狄克·康柏拜區 史汀 強尼·李·米勒 Alec Newman（英语：） Samuel West（英语：） Aden Young（英语：） 大衛·安德斯 哈利·崔德威 海伦·麦克洛瑞 Raul Julia（英语：） 詹姆斯·麥艾維 吉恩·怀尔德

暱稱: Dr. Frankenstein, Heinrich "Henry" von Frankenstein, 瘋狂科學家
性別: Male
國籍: 德意志人
職業: Scientist
家人: Parents: Alphonse Frankenstein (father)  Caroline Beaufort(mother) Siblings: 維多·法蘭克斯坦 (younger brother)  Gerhardt Frankenstein (younger brother)  William Frankenstein (youngest brother)  Elizabeth Lavenza（英语：） (wife) Descendants: 弗兰肯斯坦的怪物(creation)  Ludwig Frankenstein（英语：） (son)  Wolf Frankenstein（英语：） (son)  Peter Frankenstein (grandson)  Elsa Frankenstein (granddaughter) 
配偶: Elizabeth Lavenza（英语：） (cousin/wife)
信仰: 基督教 (天主教會)
維多·法蘭克斯坦或维克多弗兰肯斯坦（Victor Frankenstein）是瑪麗·雪萊的科幻小說《科學怪人》中的虚构科學家，主修自然科学。在坟墓里挖掘死者的尸体，利用挖掘出的尸块制造出怪物科学怪人，后来科学怪人对维克多弗兰肯斯坦复仇，科学怪人在北极和科学家复仇完后结束了自己生命。
概要

根據1831年版的小說，法蘭克斯坦生於義大利那不勒斯，長於瑞士日內瓦，在德國求學。集合拼湊屍體創造出人造人怪物。怪物長相醜陋，但渴望有配偶。法蘭克斯坦原先創造出一個女性怪物作為配偶，但在完成之際又將它毀滅，因此引來怪物的報復。法蘭克斯坦為了追蹤怪物，來到北極，最後在北極病死，怪物聽聞死訊後自殺。
参考資料

科学怪人 - 古腾堡计划
雪莱年表及资源 （页面存档备份，存于）
玛丽雪莱的弗兰肯斯坦 （页面存档备份，存于）
↑  奇幻世界漫遊協會. . 譯者：黃昱翔. 楓樹林. 2016/09/01: 58. ISBN 9789865688523.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
蓉广动车组列车

此條目介紹的是使用和谐号电力动车组的列车。关于使用复兴号CR200J型电力动车组的列车，请见「」。
| 蓉广动车组列车 |
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概述
开行日期: 2018年1月25日
所属铁路局: 成都局集团、广州局集团
担当客运段: 成都客运段、贵阳客运段、重庆客运段、广州客运段、广九客运段
当前车次: D1751-1754次、D1763-1766次、D1801-1835次
曾用车次: D1755-1756次、D1761-1762次、D1849-1860次
列车等级: 动车组列车
运行区间: 成都东站 ↔ 广州南站
主要停站: 贵阳东站、桂林西站等
运行时间: 6小时54分至10小时19分
发车时间: 成都东：07:12-15:55 广州南：07:51-15:28
终到时间: 成都东：15:35-23:30 广州南：15:08-23:45
途经: 成贵客运专线、贵广客运专线（多数车次） 宁蓉铁路、渝贵铁路、贵广客运专线（D1812/09、D1818/9次、D1820/17、D1834/5次） 成渝高速铁路、渝贵铁路、贵广客运专线（D1833/22次）
技术
使用车辆: CRH2A、CRH2E、CRH3A
蓉广动车组列车是中华人民共和国中国铁路运行于四川省省会成都市至广东省省会广州市间的动车组列车，于2018年1月25日起开行。现每天开行10对列车，列车客运乘务由成都局集团成都客运段、贵阳客运段、重庆客运段、广州局集团广州客运段、广九客运段担任。
历史

2018年1月25日，配合渝贵铁路全线开通运营，首开广州至成都的动车组列车。
2018年7月1日，3对列车调整至广州站始发终到，后分别延长至广元站、绵阳站、德阳站始发终到。
2019年12月30日，配合成贵客运专线全线开通运营，成都至广州间增加经由成贵客运专线的动车组列车。
时刻表

以下时刻表自2022年1月10日起执行：
时刻表 > 經宜賓

| 序号 | 车次 | 始发站 | 始发时间 | 终到站 | 终到时间 | 全程运行时间 | 中途停靠车站 | 担当客运段 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | D1751 | 成都东 | 07:12 | 广州南 | 15:08 | 6小时54分 | 宜宾西、贵阳东、桂林西 | 成都局成都客运段 |
| 2 | D1801 | 成都东 | 08:05 | 广州南 | 16:32 | 8小时27分 | 成都南、彭山北、宜宾西、大方、贵阳东、都匀东、桂林西、肇庆东 | 成都局贵阳客运段 |
| 3 | D1753 | 成都东 | 10:55 | 广州南 | 19:55 | 9小时 | 乐山、犍为、宜宾西、镇雄、毕节、贵阳东、都匀东、三江南、桂林西、恭城、贺州、肇庆东、佛山西 | 成都局成都客运段 |
| 4 | D1821 | 成都东 | 11:49 | 广州南 | 20:49 | 9小时 | 双流机场、彭山北、犍为、长宁、大方、贵阳东、榕江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、怀集、肇庆东 | 广州局广州客运段 |
| 5 | D1763 | 成都东 | 12:27 | 广州南 | 21:37 | 9小时10分 | 彭山北、眉山东、乐山、宜宾西、威信、贵阳东、都匀东、三都县、桂林西、恭城、贺州、肇庆东、佛山西 | 广州局广九客运段 |
| 6 | D1825 | 成都东 | 13:26 | 广州南 | 22:21 | 8小时55分 | 青神、乐山、宜宾西、兴文、毕节、贵阳东、都匀东、从江、三江南、桂林西、肇庆东 | 成都局贵阳客运段 |
| 7 | D1765 | 成都东 | 15:55 | 广州南 | 23:45 | 7小时50分 | 贵阳东、桂林西 | 广州局广九客运段 |
| 序号 | 车次 | 始发站 | 始发时间 | 终到站 | 终到时间 | 全程运行时间 | 中途停靠车站 | 担当客运段 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | D1766 | 广州南 | 07:51 | 成都东 | 15:35 | 7小时44分 | 桂林西、贵阳东 | 广州局广九客运段 |
| 2 | D1806 | 广州南 | 08:21 | 成都东 | 17:22 | 9小时1分 | 三水南、肇庆东、贺州、恭城、阳朔、桂林西、都匀东、贵阳东、宜宾西、乐山、眉山东、双流机场 | 广州局广州客运段 |
| 3 | D1810 | 广州南 | 09:17 | 成都东 | 18:27 | 9小时10分 | 佛山西、肇庆东、贺州、恭城、阳朔、桂林西、都匀东、龙洞堡、贵阳东、黔西、毕节、兴文、宜宾西、乐山、双流机场 | 成都局贵阳客运段 |
| 4 | D1764 | 广州南 | 10:16 | 成都东 | 19:26 | 9小时10分 | 佛山西、肇庆东、贺州、桂林西、都匀东、贵定县、贵阳东、黔西、宜宾西、泥溪、彭山北、成都南 | 广州局广九客运段 |
| 5 | D1754 | 广州南 | 10:53 | 成都东 | 20:07 | 9小时14分 | 三水南、肇庆东、怀集、钟山西、阳朔、桂林西、都匀东、龙洞堡、贵阳东、黔西、毕节、宜宾西、彭山北、成都南 | 成都局成都客运段 |
| 6 | D1826 | 广州南 | 12:30 | 成都东 | 21:31 | 9小时1分 | 三水南、肇庆东、广宁、贺州、恭城、桂林西、三江南、贵阳东、毕节、乐山、眉山东、彭山北、成都南 | 成都局贵阳客运段 |
| 7 | D1752 | 广州南 | 15:28 | 成都东 | 23:10 | 7小时42分 | 桂林西、贵阳东 | 成都局成都客运段 |
时刻表 > 經重慶

| 序号 | 车次 | 始发站 | 始发时间 | 终到站 | 终到时间 | 全程运行时间 | 中途停靠车站 | 担当客运段 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | D1812/1809 | 成都东 | 07:41 | 广州南 | 18:00 | 10小时19分 | 遂宁、潼南、重庆西、桐梓北、贵阳东、龙洞堡、龙里北、都匀东、桂林西、恭城、钟山西、三水南、佛山西 | 广州局广九客运段 |
| 2 | D1820/1817 | 成都东 | 10:12 | 广州南 | 19:39 | 9小时27分 | 合川、重庆西、贵阳东、桂林西、恭城、贺州、怀集、广宁、肇庆东、佛山西 | 成都局成都客运段 |
| 3 | D1833 | 成都东 | 13:54 | 广州南 | 23:40 | 9小时46分 | 内江北、隆昌北、荣昌北、永川东、璧山、重庆西、珞璜南、遵义、贵阳东、都匀东、桂林西、恭城、贺州、肇庆东 | 成都局重庆客运段 |
| 序号 | 车次 | 始发站 | 始发时间 | 终到站 | 终到时间 | 全程运行时间 | 中途停靠车站 | 担当客运段 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | D1818/1819 | 广州南 | 10:31 | 成都东 | 20:47 | 10小时16分 | 肇庆东、怀集、贺州、恭城、桂林西、三江南、都匀东、贵阳东、遵义、桐梓北、綦江东、重庆西、遂宁 | 广州局广九客运段 |
| 2 | D1822 | 广州南 | 11:01 | 成都东 | 20:50 | 9小时49分 | 怀集、贺州、恭城、阳朔、桂林西、都匀东、贵阳东、遵义、桐梓东、赶水东、重庆西、永川东、荣昌北、内江北 | 成都局重庆客运段 |
| 3 | D1834/1835 | 广州南 | 13:18 | 成都东 | 23:30 | 10小时12分 | 佛山西、贺州、恭城、桂林西、五通、榕江、都匀东、龙里北、贵阳东、修文县、遵义、重庆西、合川、潼南、遂宁 | 成都局成都客运段 |
参考资料

↑  . 新华网. 2018-01-25  [2022-03-10]. （原始内容存档于2022-03-10）.
↑  . 腾讯网. 2020-01-02  [2022-03-10]. （原始内容存档于2022-03-10）.
侯九臣

| 侯九臣 |
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大明四川鄰水縣知縣
籍貫: 山西省翼城縣
字號: 字養直，又字元忠
出生: 生年不詳 
逝世: 卒年不詳 
出身
 嘉靖三十四年乙卯科舉人 
著作
 《石堂村石佛寺碑》  《西閻曹公里重修堯舜禹湯之廟記》 
侯九臣（？年—？年），字養直，又字元忠、歷峰。山西省翼城縣人，明朝政治人物。
嘉靖三十四年（1555年）乙卯科舉人，隆慶二年（1568年）任河南洧川縣知縣，修繕城池河堤，調山東德州州判，萬曆五年（1577年）陞任四川鄰水縣知縣，並創建城隍廟。
註釋

↑  「西閻曹公里重修堯舜禹湯之廟記，乙卯科本里舉人歷峰侯九臣撰文，碑存翼城縣曹公村四聖宮」，《明清山西碑刻資料選》續一，山西古籍出版社，2007.5，第525頁
↑  『洧川縣知縣……隆慶中。侯九臣。翼城人』。[萬曆十三年]《開封府志》卷七
↑  『城池……隆慶二年知縣侯九臣大加築鑿表以尋丈計畝程役旬日而畢。於是城高二丈六尺、基濶一丈五尺。頂濶七尺。馳道女墻悉砌以磚。又爲餙門樓。易門名東曰賔寅。西曰納景。南曰迎薰。濬其隍濶四丈深尋有二尺環城四周又爲梁門。外以通蹄榖稱大備焉』。『社稷壇。舊在城中西北隅。明隆慶三年知縣侯九臣移於西門外。地四畆七分六毫』。『知縣。……侯九臣。翼城舉人。調隣水令』。『侯九臣。字元忠。隆慶二年授洧川縣。性通敏寛。仁愛下民。以事至庭。反復開諭。不事箠朴。而狡詐者不忍欺。見洧城傾圮。盗屢潛入。慨然曰。是與盗共官帑也。城可綏圖耶。因計民田多寡。爲城廣狹。表以尋丈而區分之。課民自築徎以高厚之凖。如凖卽止。民樂趨役。不旬月告竣。倍薄三之一。增庳三之一。易女墻以瓴甓几如也隍以浚廣倍舊亦三之一。深如之樓櫓周盧俱飾。而民不知費。譙呵者有所恃。而不恐萑苻諸奸屏跡矣。明年大雨城完如故。而波澤河流交溢互浸。湮没民田什九。目擊時艱。涕泗交頋。而倉廪適空。遂逼謁諸大姓。勸令輸粟得萬餘斛。所活貧民無筭。初洧水流南郭外。輙潰堤囓城蕩民室廬。歲役丁夫數千人葺堤。茭楗之費以不貲計。因買民田百七十餘畆。鑿渠五百餘丈。役民日數千人。悉頒之廪。民不知勞。再月而渠成。河流遂徙自盧家口東南直下。不復侵南郭矣。歲省民財數百千緡。河亦安流無横溢患。士民德之。若更生然』。[乾隆二十年]《洧川縣志》卷二、四
↑  『明。德州州判。……隆慶。侯九臣。山西翼城人。舉人』。[道光二十年]《濟南府志》卷二十八
↑  『明。德州州判。……隆慶。侯九臣。翼城人。舉人』。[乾隆五十三年]《德州志》卷八
↑  『侯九臣。字闕。山西翼城人。萬曆五年任。』。[道光元年]《鄰水縣志》卷二
↑  『嘉靖三十四年乙卯科鄉試……侯九臣。翼城人。鄰水知縣』。[雍正十二年]《山西通志》卷第六十八
↑  『洧川縣城……隆慶二年知縣侯九臣加築』。[雍正] 《職方典》上
↑  『石堂村石佛寺碑。隆慶五年。翼城侯九臣記』。《澤州府志》卷之四十四金石錄
↑  『乙卯科嘉靖三十四年……侯九臣。字養直。河南㳙川知縣。調山東徳州州判。陞四川鄰水知縣』。[乾隆二年]《翼城縣誌》卷十三選舉
↑  『城隍廟。在城中小街。明萬曆五年知縣侯九臣捐俸置買地基一段。創修正殿。並後殿。左右兩廊。十二司。明末爲流寇所燬』。[道光元年]《鄰水縣志》卷一
|  论 编四川順慶府鄰水縣知縣 |
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明代: 朱　瑩 → 　福 → 張　真 → 　聰 → 李　億 → 楊　儀 → 牛　政 → 江　海 → 江　梅 → 梅　琥 → 王　冕 → 胡　繡 → 魏　溶 → 蔡　珀 → 馮　燦 → 劉文祥 → 宋　彬 → 蔣　相 → 茹　寧 → 王添表 → 黎　宇 → 廖　經 → 吳乾亨 → 侯九臣 → 楊　名 → 孔聞敕 → 李承慶 → 喬允遷 → 黃甲英 → 陳靜安 → 尹　愉 → 鄧士奇 → 李予齡 → 陳從教 → 蔣一中 → 韓士俊 → 駱得路 → 郭宗蔭
清代: 王文彩 → 和鳴喈 → 李時亨 → 周世澤 → 勞溫良 → 胡雲龍 → 蔣　擢 → 許允元 → 姚弘烈 → 郭　鍈 → 徐枝芳 → 盛世芳 → 李來儀 → 孔興梧 → 丘　鏞 → 高思雍 → 王鴻勳 → 潘閏秋 → 袁鍾秀 → 陶以敬 → 程英銘 → 席紹元 → 陳覲光 → 黃克顯 → 彭雲際 → 董訓官 → 張宗文 → 吳鍾僑 → 楊金蘭 → 喬大椿 → 原敬德 → 竇　絙 → 唐　景 → 沈士鎰 → 朱　藩 → 李元奮 → 齊　式 → 魏守曾 → 江有本 → 胡廷章 → 鍾逢泰 → 潘觀成 → 陳應魁 → 程　琄 → 任　琦 → 吳尚諭 → 陽麗中 → 張熙賡 → 楊爲龍 → 鍾人傑 → 李並楷 → 王陞元 → 陳崇禮 → 劉傳經 → 劉肯堂 → 王來遴 → 吳　鼎 → 李嘉祐 → 吳秀良 → 王尚錦 → 陳嘉謨 → 蔡開來 → 陳之璵 → 劉建區 → 高蘭孫 → 陳廷樞 → 余紹元 → 陳長春 → 劉光第 → 曾燦奎 → 丁雲章 → 錢履和 → 孫維楨 → 魏　崧 → 同　書 → 袁鳳修 → 榮　慶 → 何毓藻 → 顧希曾 → 李漸鴻 → 張奮翼 → 李　鈺 → 陳錦文 → 翟寶善 → 澤　寬 → 陸德培 → 丁士良 → 林嘉澍 → 劉敬業 → 國　歡 → 吳曾輝 → 徐震翱 → 李承保 → 張蘊華 → 呂烈嘉 → 李忠清 → 鄧履中 → 劉樞之 → 朱燮元 → 張熙穀 → 葉春榮 → 王琅然 → 鄒　放 → 葛起鵬 → 劉維翰 → 錢　璋 → 管作霖 → 奎　元 → 林傅光 → 高士鵬 → 吳福同 → 張守誠 → 胡良生 → 王恩澤 → 茹漢章 → 蔣羕奫 → 魏雲鴻 → 謝汝錕 → 楊肇湘 → 單　棨 → 鄭　 → 吳朝清 → 袁嘉端 → 崔同高
金斯波因特 (蒙大拿州)

| 金斯波因特 Kings Point |
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普查規定居民點

金斯波因特金斯波因特在蒙大拿州的位置
坐标： 47°46′16″N 114°08′44″W﻿ / ﻿47.77111°N 114.14556°W﻿ / 47.77111; -114.14556
國家: 美国
州份: 蒙大拿州
縣: 萊克縣
面积
 • 总计: 3.50 平方公里（1.35 平方英里）
 • 陸地: 3.50 平方公里（1.35 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 906 公尺（2,972 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 201人
 • 密度: 57.4人/平方公里（149人/平方英里）
时区: MST（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
電話區號: 406（英语：）
GNIS ID: 1853182
金斯波因特（英語：）是位於美國蒙大拿州萊克縣的普查規定居民點。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，金斯波因特的面積為3.50平方千米，皆為陸地。當地共有人口201人，而人口密度為每平方千米57.43人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编萊克縣行政區劃 |
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：波尔森
| 城市 |  波爾森  羅南  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
| 市鎮 |  聖伊格內修斯  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
| 普查規定居民點 |  阿利  貝爾丹斯  比格阿姆  查洛  代頓  埃爾莫  芬利波因特  傑特  克爾  基金霍斯  金斯波因特  萊克瑪麗羅南  林迪斯法恩  巴勃羅  拉瓦利  羅基波因特  羅林斯  斯旺萊克  特特爾萊克  伍茲貝  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
| 非建制地區 |  普羅克托  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
| 印第安保留地 |  弗拉特黑德印第安人居留地‡  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 萊克縣在蒙大拿州的位置 |
重庆南路 (上海)

重庆南路是上海市黄浦区的一条街道，在租界时代名为吕班路。该路北起淮海中路接重庆中路，南到徐家汇路接鲁班路。长1537米，宽15到22.3米。
重庆南路开始修筑于1889年，为上海法租界公董局越界修筑，名为卢家湾路。1902年以法国驻华公使吕班改名吕班路（Avenue Dubail），连接霞飞路与徐家汇路。1943年汪精卫政权接收法租界时改名灵宝路，1946年改名重庆南路。
1995年，上海南北高架路通过重庆南路全线，宽25.5米。重庆南路段未设互通式立交桥，在徐家汇路南、淮海中路南设上下匝道同地面道路相连。
重庆南路沿路传统上为住宅区，著名近代住宅有165号巴黎公寓、166弄幸福坊、169弄巴黎新村、177号-179弄永丰村、185号吕班公寓、205弄万宜坊（54号为邹韬奋故居）。南段有上海第二医科大学，即原震旦大学校舍，以及天主教重庆南路圣伯多禄堂。
交会道路（北向南）

淮海中路
兴安路
太仓路
兴业路
南昌路
自忠路
复兴中路
合肥路
建国中路、建国东路
徐家汇路
相關條目

重庆北路
重庆中路
上海南北高架路
香港巴士

巴士是香港主要公共交通工具之一。
專營巴士服務

香港共有四間公司提供私營專利（專營）巴士服務；香港政府對巴士公司有相當程度的規管，包括巴士路線的定價。
香港專營巴士線擁有固定路線、收費、服務時間及班次。經營者受政府監管，並豁免繳納汽油稅。市區路線多以雙層巴士行走，成為香港特色之一。乘客於上車時需先繳付車資，而所有專營巴士均接受八達通付款。大部分路線由單一公司經營，部分路線（例如海底隧道路線、部份北大嶼山路線（R8、S1）等）由多於一間巴士公司聯合經營。
政府允許巴士公司進行與巴士有關的商業活動，藉此開拓非票價收入來源，例如於巴士車身張貼廣告。政府於2001年中進行專營巴士於玻璃窗張貼廣告試驗計劃，並於2005年1月1日正式批准專營巴士車隊中50%的車輛在車窗張貼廣告。有些專營巴士公司亦在車上播放視聽節目，這亦可用作播放廣告，藉此賺取非票價收入。除增加非車費收入，政府亦鼓勵專營巴士公司實行減低經營成本措施，例如在適當情況下外判服務、提高巴士網絡運作效率及與姊妺公司共用設施。
專營巴士服務 > 已結束營運

|  论 编香港專營巴士公司 |
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匯達交通服務:    城巴 
載通國際:    九巴    龍運巴士 
冠忠巴士集團:   新大嶼山巴士
港鐵公司:   港鐵巴士
專營權已結束／合併:    中巴    新巴
專營巴士服務 > 專營巴士路線

参见：香港巴士路線列表
非專營巴士服務

香港的非專營巴士服務，由不同的私營巴士公司所提供。主要為紓緩市民主要在繁忙時間對專營巴士和專線小巴服務的需求，及在一些專營巴士和專線小巴行走並不符合營運效益的地區提供服務，應付乘客需求。根據運輸署公佈，截至2021年5月31日，已登記的非專營公共巴士共有7,144輛。
2020年非專營巴士整體使用率約為53.3%。 非專營巴士大致上分開以下類別：
公共小型巴士服務

条目：香港小巴
香港的小巴（公共小型巴士）是載客量為16或19人的空調客運車輛，以作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。根據現時法例規定，現時香港只可有4,350輛小巴營運。按服務性質可細分為2種：紅色公共小巴和綠色專線小巴。
其他指定服務以外的公共小型巴士服務，例如在1980年代中期曾經在香港島學校區出現的褓姆車服務，都是非法的。
歷史

条目：香港巴士史
香港早在第二次世界大戰前已有公共巴士行走，在1920年代，香港有多間巴士公司，包括九龍的九龍汽車公司（以下簡稱九巴）、啟德汽車公司、中華汽車公司（以下簡稱中巴），香港島的香港大酒店、香港仔街坊福利會等等。
歷史 > 戰前的香港巴士

1933年6月11日，政府實行地區專利權，香港島路線由中巴營辦，九龍及新界路線則由九巴營辦。
1941年，日本入侵香港，由於燃料短缺，香港的巴士服務於該段時間曾經一度陷入癱瘓，只有少部份路線服務。戰後不少巴士都被舊日本帝國軍隊破壞或徵用，巴士公司惟有使用改裝車輛行駛。
歷史 > 香港巴士的黃金歲月

九巴的丹拿A型為香港首款雙層巴士
中華巴士AD4563號佳牌阿拉伯五型巴士，現被保存並曾展示於愛丁堡廣場
1949年，九巴把當時新購入的4輛丹拿A型雙層巴士派往1號線行走，這4輛巴士成為香港首批雙層巴士（其中車牌為4961的巴士更被九巴保留至今，現存於沙田車廠），也為日後雙層巴士的普及化打好基礎。
1953年9月，九巴在新界各處設置巴士站。
隨著香港人口的增長，當時香港2大巴士公司九巴及中巴不斷從英國購入雙層巴士，在1960年，往來荃灣市區與九龍佐敦道碼頭的16B路線加入雙層巴士行走，這線也是新界首條採用雙層巴士的路線。1962年，中巴亦購入雙層巴士。
可惜好景不常，1967年，香港發生暴動，巴士公司因人手不足的關係被逼暫停營運旗下路線（部分路線在六七暴動後並沒有繼續行駛）。
歷史 > 新市鎮開發，提高巴士重要性

暴動過後，香港巴士服務在1968年已大致回復正常。同時，香港的兩大衛星城市——荃灣及觀塘亦已發展成熟，有見及此，九巴在1968年5月9日開辦往來荃灣市區及觀塘的40號線。
可是好景不常，正因暴動時巴士服務癱瘓的關係，結果卻讓白牌車（即是日後的綠色專線小巴及紅色公共小巴）地位提高。
歷史 > 一人控制與過海巴士

過去，除了司機外，香港巴士一般都設有司閘員及售票員，早在1960年代，九巴已淘汰司閘員，並為巴士安裝自動閘門。首條實行「一人售票模式」的路線為行走尖沙咀與蘇屋的2號線。巴士車頭及車身前方位置髹上三條橙黃色的線條（俗稱「三劃黃」）以識別該巴士由2至3名售票員，改為只有1名售票員。1971年，中巴試行一人控制管理辦法，乘客上車後需把車費投進錢箱。
1972年8月，香港首條過海隧道——紅磡海底隧道通車。九巴及中巴開辦3條過海隧道巴士路線，它們分別是：
101，由觀塘（裕民坊）前往堅尼地城。
102，由荔枝角大橋（今美孚巴士總站）前往筲箕灣。
103，由橫頭磡前往蒲飛路。
由於當時英國出現巴士車廠工潮，香港巴士出現求過於供的現象，在1972年9月1日前，103號路線是由九巴獨自營辦。
當時過海巴士的車費為$1，過隧道後為$0.5。而往來荃灣與觀塘的40號線收費則為全程過海巴士的20%（即$0.2）。
1973年，九巴及中巴自英國引入丹拿珍寶雙層巴士，這是香港首款全駕駛艙雙層巴士。
歷史 > 豪華巴士、三軸巴士與空調巴士的興起

早在1970年代，香港已經有豪華巴士，當時豪華巴士運行於往來機場與市區的200及201號路線，此外巴士公司為鼓勵中產階級使用巴士出入，更開辦不少往來大型屋苑與市中心的巴士路線（例如往來美孚新邨與尖沙咀的206號巴士），雖然這些豪華巴士不設空調，但它們有高背椅，相對於當時流行的玻璃纖維座椅，這些高背椅巴士便顯得十分豪華。
1980年，九巴引入勝利二型及丹尼士祖比倫空調巴士各一輛，但最後卻因試驗失敗而改裝為非空調巴士繼續服役。
1981年，九巴及中巴分別向英國都城嘉慕巴士廠購入3軸都城嘉慕12米巴士，這是香港3軸巴士的元祖，又是12米巴士的始祖。自此之後，3軸巴士成為香港巴士的最大特色。
1984年，當時以中港直通巴士為主的城巴率先購入12米雙層空調巴士，這就是香港首輛後置引擎雙層空調巴士，同年，跑馬地發生交通意外。
1985年，九巴為取代年事已高的豪華巴士，特地購入丹尼士獵鷹巴士行走豪華巴士路線；同年，地下鐵路港島綫通車，結果導致中華巴士載客量大幅減少。
1987年，九巴引入一部都城嘉慕11M空調巴士，由於這部巴士以波箱推動空調機，令波箱過度損耗，最後改裝為非空調巴士繼續服役。另外九巴亦購入豐田Coaster型24座位空調小巴，主力行走沿途路窄多彎的90號線、290線（調景嶺至彩虹）及部份豪華巴士路線。
1988年6月，一輛九巴雙層空調巴士（利蘭奧林比安，AL1，車牌DX2437）以試驗形式行走於往來美孚新邨及尖沙咀的6號巴士線，自此之後中巴和九巴便開始大量購入雙層空調巴士。但首條正式以雙層空調巴士為用車的路線並不是6號線，而是往來元朗東及佐敦道碼頭的68X線，後者於1990年12月開始以雙層空調巴士為部份用車。
1989年，東區海底隧道通車，中巴、城巴和九龍巴士分別於1988、1989、1994、1997開辦601、603、606、619和671路線，同年，中巴發生工潮。
1991年，大老山隧道通車，香港四家巴士公司開辦多條新界東往來東九龍和港島巴士路線，同年城巴接辦原來之12A中斷中華巴士在1923年建立以來近70年的壟斷局面。
1993年9月1日，中巴其中26條路線的經營權被政府收回，路線改由城巴營運。
城巴於1995年9月1日再取得中巴14條路線的經營權，同年，山頂發生中華巴士脫班事件，事件成為中巴在1998年下半年喪失專利權之導火線。
自1995年起，繼九巴購入最後一批富豪奧林比安11M非空調巴士後，各巴士公司已不再購入非空調巴士。
2012年，九巴所有非空調巴士退役，亦象徵著非空調巴士時代的結束。
歷史 > 超低地台巴士的普及化及中巴時代的終結

1996年，城巴購入多輛富豪B6LE超低地台巴士，它們是香港首批超低地台巴士。同年，九巴購入丹尼士飛鏢單層超低地台巴士，並將之派往60M（屯門站 ↔ 荃灣站）、88K（顯徑 ↔ 駿景園）等線行走。
1997年11月17日，九巴購入的首輛丹尼士三叉戟型雙層超低地台巴士投入服務。
1997年，九巴和城巴正式引入八達通收費模式，然而中巴拒絕引入；同年，西區海底隧道通車。
1998年2月17日，政府宣佈不續發專營權予中華汽車有限公司（中巴），十多條路線將由城巴和九巴接辦，其餘所有88條路線則公開招標；同年3月31日，政府宣佈由新世界第一巴士（新巴）投得接辦該88條路線。9月1日凌晨，中巴專營權正式結束，城巴及新巴順利接棒，同年5及7月，大欖隧道及新香港國際機場啟用。
2003年，新世界第一巴士母公司周大福收購城巴，使香港島巴士10年的競爭終結。
2003年7月10日，香港一輛行走麗瑤邨至天恆邨之九龍巴士265M線雙層巴士在早上於屯門公路往落馬洲方向被貨櫃車推至橋邊，不久即墮下數十米山坡，車長及20名乘客死亡，20名乘客受傷，成為香港史上最多人死亡的車禍。（參見：屯門公路雙層巴士墮坡事故）
2005年8月，全球首部以同一引擎推動空調系統與驅動系統的雙層空調巴士（利蘭奧林比安，AL1，車牌DX2437）退役，之後被九巴收藏。
2015年9月，全港首部雙層超低地台巴士（丹尼士三叉戟，ATR1，車牌HJ2127）退役，之後被九巴收藏。
歷史 > 歐盟四型巴士

2006年，九巴引入兩部附合歐盟4型廢氣排放標準的新款特低地台巴士，其生產商來自瑞典的富豪和英國的亞歷山大丹尼士。
2007年1月，為配合法例的要求，新創建分別為新巴及城巴訂購18部及10部配歐盟4型廢氣排放標準的巴士（其生產商為亞歷山大丹尼士）。九廣鐵路公司亦宣佈購買11輛11.3米Enviro 200 Dart單層巴士（車隊編號為901-911），用以取代車齡已接近17年的三菱MK117J單層巴士（車隊編號為301-311），並隨著兩鐵合併全數租予港鐵公司使用，使港鐵成為香港首間使用這款巴士的公共運輸機構。同年年中，嶼巴購入的5部歐盟4型高地台巴士抵港。
2008年，九巴引入20部來自瑞典的世冠巴士，同年新巴及城巴再引入38部歐盟4型的巴士（其生產商為亞歷山大丹尼士）。
2009年，九巴引入30部來自瑞典的世冠巴士，並繼續引入英國亞歷山大丹尼士及瑞典之富豪巴士。
歷史 > 歐盟五型巴士

2010年，九巴宣佈購入30輛10.4米Enviro 200 Dart單層巴士（車隊編號以AAU開頭），選用Lazzerini Pratico 2840座椅及EEV標準的康明斯引擎，載客量62人（28座位及34企位）。
2009年，九巴將一部原本符合歐盟4型廢氣排放標準的新款特低地台巴士改裝成一部附合歐盟5型廢氣排放標準的新款特低地台巴士。
2009年，城巴、九巴引入全港首批Enviro 400空調兩軸巴士，九巴於當天隨即發出新聞稿宣佈該公司「率先」引入Enviro400，並指該車型「結合最先進科技，全面提升環保、安全與車廂佈局的歐盟第五代兩軸雙層空調環保巴士，為香港的巴士發展里程揭開新一頁」。城巴於2010年2月8日首航117線，比高調宣傳的九巴更早投入服務。
港鐵巴士在2011年初訂購9輛Enviro 400。截至2012年香港已經有119架Enviro 400。
2009年6月，九巴再訂購46輛配備歐盟4型引擎的Enviro 500，因為有20輛轉讓予同集團的龍運，成為龍運的8411至8430，所以新車數目由46輛減至26輛。巴士的規格與上一批巴士相若，但改用新款路訊通顯示器組件（巴士迷俗稱底褲），ATEU17起改配Lazzerini座椅及Voith波箱，分配給九巴的首輛已於2010年5月15日付運，並於同年6月中投入服務。
2010年，九巴引入175部符合歐盟五型廢氣排放標準的富豪低地台巴士。
2012年，九巴加訂Enviro 200 Dart單層巴士，新車配置了Hanover發光二極管（LED）橙色電子顯示屏、由上海凱倫電子提供的新型自動報站系統，以及Vogelsitze座椅，用來取代將會退役的1996年丹尼士飛鏢「易搭巴士」。該批Enviro 200 Dart單層巴士車長10.5米，但改用單門設計。
歷史 > 非空調巴士全面退役

2012年5月8日，全港最後一批非空調巴士完成歷史任務，最後一批九巴非空調巴士有兩種型號，包括丹尼士巨龍11米及富豪奧林比安11米，分別於1986年及1994年起引入香港，全盛時期分別有369部及30部。這些非空調巴士（人們稱為熱狗巴士）曾經是上世紀90年代九巴車隊的主力，每天接載不少市民上班上學，見證著香港巴士服務的轉變和進步。這些巴士的特點包括紅色車頂、奶黃色車身、褐色的座椅、可開關的車窗，司機位的風扇及下層車尾的車窗等。
2012年5月9日，九巴的所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務，服役了63年的非空調巴士正式結束服務。
2023年7月1日，新城兩巴合併，統一以城巴繼續服務。
配額制度

在《鐵路發展策略2000》中，香港政府開始實行「以鐵路為骨幹」的政策，政策的一部分為訂立「專營巴士車輛數目的上限」及「繁忙道路巴士流量限制」，在巴士迷界中存在很大爭議。
圖片

1950年代的九巴車票
九巴的巴士站站牌
九巴利蘭奧林比安11米非空調巴士，九巴的非空調巴士已經在2012年全部退役
九巴丹尼士巨龍11米空調巴士
全港首部配有符合歐盟四型標準引擎的巴士
九巴的富豪B9TL歐盟五型環保巴士，配Wright Eclipse Gemini 2車身
龍運的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士
龍運的Enviro 500 MMC 12.8米巴士
城巴的巴士站站牌
城巴取得中巴其中26條巴士路線的專營權，圖為富豪奧林比安11米巴士
城巴的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士
城巴的Enviro 500 MMC歐盟六型12.8米巴士
城巴機場快線的Enviro 500 MMC 12米巴士
新巴的巴士站站牌
新巴取得專營權後，接收了中巴大部分遺留下來的巴士。圖為利蘭奧林比安，拍攝當時座椅仍是藍色
新巴的丹尼士三叉戟 12米巴士
新巴的Enviro 500 MMC 11.3米巴士
新大嶼山巴士的巴士站站牌
新大嶼山巴士主要以單層巴士行走大嶼山南部和東涌新市鎮的路線
新大嶼山巴士的三菱扶桑Rosa
行走新界西北部地區的港鐵巴士，圖為配Wright Eclipse Gemini 2車身的富豪B9TL 11.3米巴士
尖沙咀碼頭巴士總站
香港跨境巴士
16座學校私家小巴
綠色專線小巴
紅色小巴
參見

香港交通
香港巴士路線列表
香港巴士路線編號
運輸署傾斜測試
參考資料

↑   (PDF).   [2013-10-20]. （原始内容存档 (PDF)于2008-12-21）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF).   [2011-04-27]. （原始内容 (PDF)存档于2021-03-10）.  （页面存档备份，存于）
↑  . www.td.gov.hk.   [2021-06-28].
↑  .   [2010-04-10]. （原始内容存档于2021-04-21）.  （页面存档备份，存于）
↑  愛港識港從閱讀開始 - 巴士見證香港成長路 （页面存档备份，存于），明報，2013年7月16日
↑  陳志華、李健信. . 香港: 香港中華書局. 2011年7月: 第58頁. ISBN 9789888104512 （中文）.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  服務63年「熱狗巴」駛進歷史 （页面存档备份，存于） 《東方日報》 2012年5月7日報導
↑  .   [2012-09-21]. （原始内容存档于2015-09-24）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2012-09-21]. （原始内容存档于2015-09-24）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

香港巴士車隊詳細資料 （页面存档备份，存于）
香港巴士及鐵路資料中心 （页面存档备份，存于）
香港運輸署－非專營巴士服務簡介 （页面存档备份，存于）
香港巴士大典
一輛接載遊客的開篷雙層巴士
九巴車頭牌箱兩旁投幣標貼示意乘客需於前門上車，並須自備輔幣繳付車資（攝於1970年代）
西泸高速动车组列车

| 西泸高速动车组列车 |
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概述
开行日期: 2021年6月28日
所属铁路局: 成都局集团
担当客运段: 成都客运段
当前车次: G1573/1574次
曾用车次: G2233/2234次
列车等级: 高速动车组列车
运行区间: 西安北站 ↔ 泸州站
主要停站: 成都东站等
运行时间: 5小时56分（G1573次） 6小时1分（G1574次）
发车时间: 西安北：15:00（G1573次） 泸州：08:16（G1574次）
终到时间: 泸州：20:56（G1573次） 西安北：14:17（G1574次）
途经: 西成客运专线、成渝高速铁路、绵泸高速铁路
技术
使用车辆: CRH380D
西泸高速动车组列车是中国铁路运行于陕西省省会西安市西安北站至四川省泸州市泸州站的高速动车组列车，列车乘务由成都局集团成都客运段担当。目前西安到泸州每天开行1对高速动车组列车，客运里程939公里，西安北站开往泸州站使用G1573次，泸州站开往西安北站使用G1574次。
历史

2021年6月28日，新增西安北~泸州G2233/2234次列车。
2021年10月11日，本对列车车次调整为G1573/1574次，该车次号亦与泸州老窖的“国窖1573”品牌相呼应。
使用列车

目前G1573/1574次列车使用配属成都局集团成都东动车所的CRH380D。
时刻表

数据截至2021年7月12日。
| 里程 | G1573次> 到点 | G1573次> 开点 | 停靠站 | G1574次> 到点 | G1574次> 开点 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | 15:00 | 西安北 | 14:17 | — | 939 |
| 45 | 15:17 | 15:19 | 鄠邑 | 13:52 | 13:54 | 894 |
| 242 | 16:17 | 16:19 | 汉中 | 12:55 | 12:57 | 697 |
| 342 | 16:50 | 16:56 | 朝天 | ↑ | ↑ | — |
| 380 | 17:11 | 17:16 | 广元 | 12:07 | 12:12 | 559 |
| 469 | 17:43 | 17:46 | 江油北 | 11:36 | 11:39 | 470 |
| 506 | 18:02 | 18:04 | 江油 | 11:13 | 11:20 | 433 |
| — | ↓ | ↓ | 青莲 | 11:02 | 11:04 | 419 |
| 545 | 18:21 | 18:24 | 绵阳 | 10:48 | 10:50 | 394 |
| — | ↓ | ↓ | 德阳 | 10:29 | 10:31 | 347 |
| — | ↓ | ↓ | 青白江东 | 10:14 | 10:16 | 313 |
| 658 | 19:01 | 19:07 | 成都东 | 09:52 | 10:00 | 281 |
| 782 | 19:42 | 19:44 | 资中北 | ↑ | ↑ | — |
| — | ↓ | ↓ | 内江北 | 09:09 | 09:11 | 128 |
| 853 | 20:12 | 20:14 | 自贡 | 08:45 | 08:47 | 86 |
| 876 | 20:24 | 20:26 | 富顺 | ↑ | ↑ | — |
| 905 | 20:37 | 20:39 | 泸县 | ↑ | ↑ | — |
| 939 | 20:56 | — | 泸州 | — | 08:16 | 0 |
参考资料

↑  .   [2021-09-15]. （原始内容存档于2021-09-15）.
↑  . 三秦都市报. 2021-10-12  [2021-11-04].
T67/68次列车

| T67/68次旅客列车 |
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概述
开行日期: 1984年
停运日期: 2010年
所属铁路局: 武汉铁路局
担当客运段: 武汉客运段
当前车次: T67/68次
曾用车次: 247/248次，81/82次，57/58次，K57/58次
列车等级: 特快列车
运行区间: 汉口站 ↔ 深圳站
主要停站: 武昌站、咸宁站、赤壁站、 长沙站、韶关东站、广州站
途经: 京广铁路、广深铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25K型客车
T67/68次列车是中国铁路曾运行于湖北省会武汉至广东经济特区深圳之间的特快旅客列车，由郑州铁路局武汉客运段自1984年10月起开行，原运行区间为武昌至广州，是武汉始发的第一对进穗列车。1999年10月10日更换为中国铁路25K型客车，车次改为K57/58次（同时原京郑K57/58次列车降级），2000年10月21日第三次大提速时改为T67/68次。2003年，列车延长至深圳始发及终到，成为武汉三对开往深圳的特快列车之一。2005年，武汉铁路局成立，列车客运任务转由武汉铁路局武汉客运段负责。列车在停运前使用25K型客车，沿京广铁路、广深铁路运行，途经湖北、湖南、广东三省，全程1236千米。其中汉口站至深圳站下行使用车次为T67次；深圳站至汉口站上行使用车次为T68次。列车曾于2004年在全路特快列车中率先加挂19K型豪华高级软卧车厢，车厢内分别设有两人间和四人间，配备有独立卫生间、液晶电视和沙发，是当时中国铁路上设施最完备、档次最高的火车车厢。列车曾先后获得铁道部授予的“红旗列车”及武汉市授予的“文明示范列车”等称号，并有“特区之星”美誉。2009年，随着武广客运专线的投入运营，武汉至广州间开行大量高速动车组列车，T67/68次列车及T175/176次列车两趟武深特快于2010年6月20日正式停运，原车次得以留空。目前，來往深圳至汉口的特快（T67/68次）列车已經由另一对（T95/96次）特快列车接手运行。。
昌平东关站

昌平东关站，是一个位于中国北京市昌平区城北街道府学路、昌崔路、水库路、龙水路交叉口，属于北京地铁昌平线的地铁车站。该站于2015年12月26日随昌平线二期开通而投入使用，现由北京市地铁运营有限公司第四分公司运营。
概况

车站位于北京市昌平区城北街道，老城区东部府学路－昌崔路（东西向）与水库路－龙水路（南北向）交汇处的原东关环岛处，大致呈东西走向布置。车站因原址的东关环岛而得名。
车站于2015年1月封顶，2015年12月26日开通。
结构

车站为地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。岛式站台布置，站台宽12米，中部有2组通向站厅的扶梯。车站结构全长189.4米，标准段宽20.7米，覆土厚3.8米。
结构 > 站台结构图

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地面 |  |    出入口 |  |  |
| B1层 |   昌平线站厅 | 客服中心、自动售票机、进出站闸机 |  |  |
| B2层 |  |   昌平线 往昌平西山口 （昌平） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  |  |   昌平线 往蓟门桥 （北邵洼） |  |  |
出入口

车站共有4个出入口，直梯位于B口与D口。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 编号 | 指示 | 建议前往的目的地 | 照片 | 无障碍设施 |
|   | 水库路（西侧） | 府学路（北侧）、建安里小区 |  | 不適用 |
|    | 水库路（东侧） |  |  |  |
|   | 昌崔路（南侧） | 龙水路（东侧）、金隅嘉和园、畅椿园、滨河幼儿园 |  | 不適用 |
|    | 龙水路（西侧） | 府学路（南侧）、福地家园、昌平金五星商城 |  |  |
註： 設有
车站周边

昌平区图书馆
昌平区博物馆
北京市昌平区城北街道办事处
中国石油大学（北京）
中国政法大学昌平校区
参考资料

↑  王硕 黄海蕾. . 京华时报. 2015-07-12  [2015-10-25]. （原始内容存档于2015-12-26）.
↑  刘冕. . 北京日报. 2015-12-26  [2015-12-26]. （原始内容存档于2015-12-27）.
↑  . 北京市规划委员会. 2015-07-10  [2015-10-25]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  林野 彭子洋. . 新京报. 2015-01-15  [2015-10-25]. （原始内容存档于2015-12-27）.
1 2  . 北京地铁. 2015-12-18  [2016-01-13]. （原始内容存档于2016-04-06）.
↑  . 华铁工程咨询有限责任公司. 2014-10-17  [2015-10-25]. （原始内容存档于2015-10-25）.
↑  . 北京市政建设集团有限责任公司. 2013-11-22  [2015-10-25]. （原始内容存档于2016-03-04）.
豫东

豫东是指中国河南省东部地区，通常包括郑州以东的开封市、商丘市、周口市三个地级市所辖区域。
豫东地区属于淮河流域，境内99%以上为平原地貌。豫东与邻近的皖北、苏北、鲁西南地区同属黄淮地区，关系密切，地理、气候、人文风俗大致相同。豫东属于中原经济区，同时也被纳入淮海经济区范围。
王朝璽

王朝璽（15世紀—16世紀），四川瀘州合江縣人，明朝政治人物。
生平

王朝璽是嘉靖三十四年（1555年）舉人，授齊東知縣，有清介名聲，辭官時身無長物，適逢齊東饑荒，他開倉賑濟窮民，全活甚眾，到九十六歲才去世，入祀鄉賢祠。
引用

1 2  嘉慶《合江縣志·卷三十八·人物志》：王朝璽 嘉靖乙卯舉人，知山東齊東縣事，以清介著聞，及歸囊無餘物，適本邑歲歉，朝璽罄倉困以賑窮民，全活甚眾，卒年九十育六，崇祀鄉賢祠。《通志》誤作瀘州人。
↑  四庫全書《四川通志·卷九上·人物》：王朝璽 州人，嘉靖乙卯鄉薦，任山東齊東縣，以清介著節，及歸囊橐蕭然，適邑大饑，罄粟賑貸窮民，壽九十六歲。