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瓦力欧制造

此条目页的主題是2003年发售的电子游戏。该电子游戏系列，請見「」。
| 瓦力欧制造 |
| --- | --- |
 
日版遊戲封面
类型: 动作
平台: Game Boy Advance
开发商: 任天堂开发第一部
发行商: 任天堂
总监: 松岡洋史
制作人: 出石武宏
设计师: 清武博二、竹内高
: 大澤和義
音乐: 吉冨亮二
系列: 瓦里奥制造系列
模式: 单人、多人
发行日: Game Boy advance日本：2003年3月21日 欧洲：2003年5月23日 北美：2003年5月26日 澳洲：2003年6月6日 中国大陆：2005年7月4日 Virtual Console 3DS大使计划 全球：2011年12月16日Virtual Console（Wii U）日本：2014年4月3日 全球：2014年4月10日任天堂Switch Online + 擴充包全球：2023年2月9日
《瓦利歐製造》（日版名：，英文版名：，神游官方在大陆译作「瓦力欧制造」）是一款由任天堂开发第一部开发，并由任天堂发行的动作游戏，官方称其分类为“瞬间动作游戏”。游戏于2003年3月21日在GBA平台发售，也是瓦里奥制造系列的第一作。 在本作的设定中，玩家为了测试瓦里奥和朋友们开发的小游戏，需要游玩许多耗时在5秒左右的小游戏。

2023年2月9日在任天堂Switch Online + 擴充包上全球發行，但不包括亞洲地區的韓國。
参考资料

↑  . www.nintendo.co.jp.   [2018-09-17]. （原始内容存档于2021-01-22）.
费拉拉犹太会堂

44°50′03″N 11°37′18″E﻿ / ﻿44.83422°N 11.621754°E﻿ / 44.83422; 11.621754
| 费拉拉犹太会堂 |
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基本
位置: 意大利费拉拉
宗教: 猶太教
功能状态: 犹太博物馆
官方网站: http://ww3.comune.fe.it/museoebraico/
地圖

费拉拉犹太会堂暨博物馆（Sinagoghe e museo ebraico di Ferrara）是意大利费拉拉的一座犹太会堂，位于马志尼街95号一座建于1421年的历史建筑内。其所在的犹太区历史悠久，曾经相当兴盛，有三个犹太会堂。二战期间另外两个均被法西斯破坏，这是费拉拉唯一幸存的犹太会堂。
幸存的德国犹太会堂（Scola Tedesca）是一个大房间，妇女席在楼上。拱形天花板和墙壁都采用1820年装修时时尚的摄政/帝国风格装饰。墙壁上的石膏设计是费拉拉市立剧院（Teatro Comunale）室内设计的设计师加塔诺·戴维亚的作品。它们的特点是犹太主题：如犹太人出埃及时携带的约柜，和大祭司在耶路撒冷圣殿内所穿的圣衣。犹太会堂保留了18世纪的讲台和圣约柜，使用深色木料和白色大理石栏杆。
该建筑还设有犹太博物馆。馆内陈列了原设于同一建筑物内的意大利犹太会堂（Scola Italiana）的圣约柜，18世纪当地犹太人家庭与新雇用的保姆签订的合同，要求保姆承诺不为犹太婴儿施洗​，以及用于密封犹太墓穴的封印。意大利犹太会堂现在用作报告厅，保留了其原有的拱形巴洛克天花板。其他家具已在法西斯攻击该建筑时被破坏。博物馆还展示一些该地区小城镇的原犹太会堂的圣约柜。
参考

1 2 3 4  Sacerdoti, Annie, Guide to Jewish Italy, Rizzoli, New York, 2003, 2004 English edition, pp. 116–121.
Current community website （页面存档备份，存于）
吳永吉

| 吳永吉> 男歌手 |
| --- | --- |
昵称: 阿吉、吉董
国籍:  中華民國
出生:  (1970-10-19) 1970年10月19日（54歲）  臺灣新北市瑞芳區
职业: 創作歌手
语言: 國語、台語
配偶: 林芷瑩
儿女: 一子三女
音乐类型: 台語流行音樂、國語流行音樂
活跃年代: 1993年至今
吳永吉（綽號「阿吉」、「吉董」，1970年10月19日—），台灣新北市瑞芳區人，號稱「愛寫歌的工人」，現為台灣董事長樂團吉他手與主唱，大吉祥錄音室負責人，擅長詞曲創作與音樂製作。
在2023年取得人生第一場226公里的超級鐵人三項成華語歌壇首位226km超級鐵人，並於2024年10月19日挑戰台東巴歌浪超級鐵人三項比賽，順利完成人生第五場鐵人三項賽，榮獲「全球百鐵認證」五鐵賞。
阿吉的爸爸當過礦工、漁夫及建築工人，阿吉則很早就決定要走上音樂這條路，並曾寫過信給李壽全，表達自己對他的音樂之喜愛。
阿吉曾於高中時期與同學組成「1989亞邁樂團」擔任貝斯手，而後加入較為重金屬的樂團「直覺」。1993年，參加「骨肉皮」樂團擔任貝斯手並認識了金剛。然而，光玩團是不足以餬口，阿吉也同時從事了許多工作，包括麵包師，搬運工，攝影助理，錄音助理等，並於1994年與友人合夥創辦「Scum」Pub並擔任負責人，為了鼓勵創作樂團，他規定到該Pub表演的樂團至少必須要有一首創作歌曲。1997年，Scum結束營業，他與何志盛（冠宇）、杜文祥（小白）、林大鈞（大鈞）、于培武（金剛）創立董事長樂團。
2003年與「閃靈樂團」主唱 Freddy及春天吶喊主辦人 Jimi （牟齊民）共同創辦「The Wall Live House」。
著有《最後一杯酒：董事長樂團的年少輕狂》一書。
音樂作品

1999年：發行首支單曲【攏袂歹勢】。(角頭音樂)
2000年：發行第01張專輯【你袂了解】。(華研國際音樂)
2001年：發行第02張專輯【chairman.tw2】。(動能音樂)
2002年：發行第03張專輯【11台】。(愛做音樂)
2003年：發行第04張專輯【冠宇單飛】。(角頭音樂)
2005年：發行第05張專輯【找一個新世界】。(典選音樂)
2006年：發行第06張專輯【真的假的】。(典選音樂)
2008年：發行第07張專輯【花光他的錢】。(喜瑪拉雅音樂)
2010年：發行第08張專輯【眾神護台灣】。(大吉祥整合行銷)
2013年：發行第09張專輯【One Life／一條命】。(大吉祥整合行銷)
2014年：發行第10張專輯【One World／一個世界】。(大吉祥整合行銷)
2016年：發行第11張專輯【董事長的少年時代】。(好有感覺音樂)
2018年：發行第12張專輯【祭】。(好有感覺音樂)
2019年：發行第13張專輯【風中浮沉的花蕊】。(好有感覺音樂)
獎項紀錄

| 年份 | 屆次 | 專輯 | 獎項 | 入圍 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 第2屆中華音樂人交流協會 | 《攏袂歹勢》 | 年度十大單曲 | 〈攏袂歹勢〉 | 獲獎 |
| 2003 | 第14屆金曲獎 | 《十一台》 | 最佳樂團獎 | 《十一台》 | 提名 |
| 2004 | 第15屆金曲獎 | 《單飛》 | 最佳台語男演唱人獎 | 冠宇《單飛》 | 提名 |
| 2006 | 第9屆中華音樂人交流協會 | 《找一個新世界》 | 年度十大專輯 | 《找一個新世界》 | 獲獎 |
| 2006 | 第17屆金曲獎 | 《找一個新世界》 | 最佳樂團獎 | 《十一台》 | 獲獎 |
| 2007 | 第10屆中華音樂人交流協會 | 《真的假的》 | 年度十大專輯 | 《找一個新世界》 | 獲獎 |
| 2007 | 第18屆金曲獎 | 《真的假的》 | 最佳台語專輯獎 | 《真的假的》 | 獲獎 |
| 2008 | 第19屆金曲獎 | 蔣進興《My name is Bai lang》 | 最佳原住民語專輯獎 | 蔣進興《My name is Bai lang》 | 提名 |
| 2008 | 第19屆金曲獎 | 蔣進興《My name is Bai lang》 | 最佳原住民語歌手獎 | 蔣進興《My name is Bai lang》 | 提名 |
| 2009 | 第20屆金曲獎 | 《花光他的錢》 | 最佳樂團獎 | 《花光他的錢》 | 提名 |
| 2011 | 第22屆金曲獎 | 《眾神護臺灣》 | 最佳台語專輯獎 | 《眾神護臺灣》 | 提名 |
| 2011 | 第22屆金曲獎 | 《眾神護臺灣》 | 最佳編曲人獎 | 〈仙拼仙〉 | 提名 |
| 2011 | 第22屆金曲獎 | 《眾神護臺灣》 | 最佳樂團獎 | 《眾神護臺灣》 | 提名 |
| 2011 | 第22屆金曲獎 | 《眾神護臺灣》 | 最佳專輯包裝獎 | 蕭青陽《眾神護臺灣》 | 提名 |
| 2011 | 第2屆金音創作獎 | 《眾神護臺灣》 | 最佳專輯獎 | 《眾神護臺灣》 | 提名 |
| 2011 | 第2屆金音創作獎 | 《眾神護臺灣》 | 最佳樂團獎 | 《眾神護臺灣》 | 提名 |
| 2011 | 第2屆金音創作獎 | 《眾神護臺灣》 | 最佳搖滾專輯獎 | 《眾神護臺灣》 | 獲獎 |
| 2011 | 第2屆金音創作獎 | 《眾神護臺灣》 | 最佳搖滾單曲獎 | 〈仙拼仙〉 | 提名 |
| 2011 | 第2屆金音創作獎 | 《眾神護臺灣》 | 最佳電音單曲獎 | 葉正豪〈仙拼仙(Pilot K Electro Funk Remix)〉 | 提名 |
| 2012 | 第3屆金音創作獎 | 15週年搖滾樂與路演唱會 | 最佳現場演出獎 | 2012/03/03 15週年搖滾樂與路演唱會 Legacy Taipei | 獲獎 |
| 2014 | 第25屆金曲獎 | 《One Life／一條命》 | 最佳台語專輯獎 | 《One Life／一條命》 | 提名 |
| 2014 | 第25屆金曲獎 | 《One Life／一條命》 | 最佳樂團獎 | 《One Life／一條命》 | 提名 |
| 2015 | 第26屆金曲獎 | 《One World／一個世界》 | 最佳樂團獎 | 《One World／一個世界》 | 提名 |
| 2017 | 第28屆金曲獎 | 《董事長的少年時代》 | 年度專輯獎 | 《董事長的少年時代》 | 提名 |
| 2017 | 第28屆金曲獎 | 《董事長的少年時代》 | 最佳台語專輯獎 | 《董事長的少年時代》 | 提名 |
| 2017 | 第28屆金曲獎 | 《董事長的少年時代》 | 最佳樂團獎 | 《董事長的少年時代》 | 提名 |
| 2018 | 第21屆中華音樂人交流協會 | 《祭》 | 年度十大專輯 | 《祭》 | 獲獎 |
| 2018 | 第29屆金曲獎 | 《祭》 | 最佳樂團獎 | 《祭》 | 獲獎 |
| 2018 | 第29屆金曲獎 | 《祭》 | 最佳專輯裝幀設計獎 | 蕭青陽《祭》 | 提名 |
| 2019 | 第61屆葛萊美獎 | 《祭》 | 最佳專輯包裝設計獎 | 蕭青陽《祭》 | 提名 |
| 2019 | 第17屆全美獨立音樂] | 《祭》 | 最佳專輯包裝設計獎 | 蕭青陽《祭》 | 提名 |
| 2020 | 第31屆金曲獎 | 《風中浮沉的花蕊》 | 最佳台語男歌手獎 | 吳永吉《風中浮沉的花蕊》 | 提名 |
2018年：以【祭】專輯收錄之《九天玄女音樂錄影帶》入選「英國Feel The Reel國際影展」、「美國國際獨立影片獎-夏季徵選金獎」、「紐約The Cutting Room國際短片影展-放映片」、「台灣金點設計獎-設計標章」、「美國Bare Bones film影展」。
家庭

其妻林芷瑩，兩人生有2女1男。
2014年《壹週刊》報導，他與何欣穗有婚外情，兩人生下一女。
參見

董事長樂團
參考文獻

↑  運動星球. . 運動星球 sportsplanetmag.   [2024-10-24] （中文（繁體））.
↑  .   [2007-12-18]. （原始内容存档于2005-02-06）.
外部連結

追追追－「董事長樂團」棒球與搖滾精神的新結合（页面存档备份，存于）
第120回日劇學院賞

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第120回日劇學院賞，針對2024年4月到6月在日本播出春季檔連續劇所做出的投票與評比。本季獲最優秀作品賞為關西電視台的《Unmet 某腦外科醫的日記》，此劇共獲六項大獎為本季最多。
得獎名單 > 最佳作品

| 得獎/名次 | 連續劇 |
| --- | --- |
: Unmet 某腦外科醫的日記 
2: 反英雄
3: 燕子未歸
4: 沒有季節的城市
5: Believe
6: 誰曾愛過我？
讀者票：1. Unmet 某腦外科醫的日記；2. 東京鐵塔；3. 反英雄；4. 誰曾愛過我？；5. Believe
記者票：1. Unmet 某腦外科醫的日記；2. 反英雄；3. 95；4. 誰曾愛過我？；5. 被奪走肝的妻子
評審票：1. Unmet 某腦外科醫的日記；2. 反英雄；3. 燕子未歸；4. 沒有季節的城市；5. Believe
得獎名單 > 最佳男主角

| 得獎/名次 | 演員 | 連續劇 |
| --- | --- | --- |
|  | 長谷川博己 | 反英雄 |
| 2 | 木村拓哉 | Believe |
| 3 | 永瀨廉 | 東京鐵塔 |
| 4 | 高橋海人 | 95 |
| 5 | 池松壯亮 | 沒有季節的城市 |
讀者票：1. 永瀨廉（東京鐵塔）；2. 長谷川博己（反英雄）；3. 木村拓哉（Believe）；4. 山下智久（氣象救難隊）；5. 京本大我（負責接送的澀谷哥哥）
記者票：1. 長谷川博己（反英雄）；2. 高橋海人（95）；3. 永瀨廉（東京鐵塔）；4. 吉田鋼太郎（喂!!帥哥 2）；5. 木村拓哉（Believe）
評審票：1. 長谷川博己（反英雄）；2. 木村拓哉（Believe）；3. 野間口徹（VR大叔的初戀）；4. 黑川想矢（擅長捉弄人的高木同學）、池松壯亮（沒有季節的城市）
得獎名單 > 最佳女主角

| 得獎/名次 | 演員 | 連續劇 |
| --- | --- | --- |
|  | 杉咲花 | Unmet 某腦外科醫的日記 |
| 2 | 生見愛瑠 | 誰曾愛過我？ |
| 3 | 石橋靜河 | 燕子未歸 |
| 4 | 今田美櫻 | 正義行員花咲舞 |
| 5 | 川口春奈 | 9 Border |
讀者票：1. 杉咲花（Unmet 某腦外科醫的日記）；2. 生見愛瑠（誰曾愛過我？）；3. 今田美櫻（正義行員花咲舞）；4. 川口春奈（9 Border）；5. 石原聰美（命運）
記者票：1. 杉咲花（Unmet 某腦外科醫的日記）；2. 生見愛瑠（誰曾愛過我？）；3. 石原聰美（命運）；4. 伊原六花（被奪走肝的妻子）；5. 川口春奈（9 Border）
評審票：1. 杉咲花（Unmet 某腦外科醫的日記）；2. 石橋靜河（燕子未歸）；3. 生見愛瑠（誰曾愛過我？）；4. 月島琉衣（擅長捉弄人的高木同學）；5. 今田美櫻（正義行員花咲舞）
得獎名單 > 最佳男配角

| 得獎/名次 | 演員 | 連續劇 |
| --- | --- | --- |
|  | 若葉龍也 | Unmet 某腦外科醫的日記 |
| 2 | 野村萬齋 | 反英雄 |
| 3 | 北村匠海 | 反英雄 |
| 4 | 松田元太 | 東京鐵塔 |
| 5 | 竹內涼真 | Believe |
讀者票：1. 若葉龍也（Unmet 某腦外科醫的日記）；2. 松田元太（東京鐵塔）；3. 瀨戶康史（誰曾愛過我？）；4. 田中樹（ACMA:GAME 惡魔遊戲）；5. 竹內涼真（Believe）
記者票：1. 若葉龍也（Unmet 某腦外科醫的日記）；2. 千葉雄大（Unmet 某腦外科醫的日記）；3. 松田元太（東京鐵塔）；4. 瀨戶康史（誰曾愛過我？）；5. 野村萬齋（反英雄）
評審票：1. 若葉龍也（Unmet 某腦外科醫的日記）；2. 野村萬齋（反英雄）；3. 岡山天音（Unmet 某腦外科醫的日記）；4. 竹內涼真（Believe）、北村匠海（反英雄）
得獎名單 > 最佳女配角

| 得獎/名次 | 演員 | 連續劇 |
| --- | --- | --- |
|  | 堀田真由 | 反英雄 |
| 2 | 井桁弘惠 | VR大叔的初戀 |
| 3 | 天海祐希 | Believe |
| 4 | 板谷由夏 | 東京鐵塔 |
| 5 | 三浦透子 | 沒有季節的城市 |
讀者票：1. 板谷由夏（東京鐵塔）；2. 吉瀨美智子（Unmet 某腦外科醫的日記）；3. 天海祐希（Believe）；4. 堀田真由（反英雄）；5. MEGUMI（東京鐵塔）；
記者票：1. 堀田真由（反英雄）；2. MEGUMI（喂!!帥哥 2）；3. 板谷由夏（東京鐵塔）；4. 天海祐希（Believe）；5. 內田有紀（燕子未歸）
評審票：1. 堀田真由（反英雄）；2. 井桁弘惠（VR大叔的初戀）；3. 三浦透子（沒有季節的城市）；4. 倉澤杏菜（VR大叔的初戀）；5. 天海祐希（Believe）
得獎名單 > 最佳電視劇歌曲

| 得獎/名次 | 歌曲/演唱者 | 連續劇 |
| --- | --- | --- |
|  | 《我要去見你》愛繆  | Unmet 某腦外科醫的日記 |
| 2 | 《hanataba》milet | 反英雄 |
| 3 | 《I wonder》Da-iCE | 誰曾愛過我？ |
| 4 | 《halfmoon》King & Prince | 東京鐵塔 |
| 5 | 《366日 Official Duet Ver.》HY | 366日 |
讀者票：

1.《halfmoon》King & Prince（東京鐵塔）

2.《我要去見你》愛繆（Unmet 某腦外科醫的日記）

3.《I wonder》Da-iCE（誰曾愛過我？）

4.《hanataba》milet（反英雄）

5.《Sweetest Tune》Travis Japan（東京鐵塔）
記者票：

1.《我要去見你》愛繆（Unmet 某腦外科醫的日記）

2.《hanataba》milet（反英雄）

3.《I wonder》Da-iCE（誰曾愛過我？）

4.《身為人類》椎名林檎（命運）

5.《moooove!!》King & Prince（95）
評審票：

1.《我要去見你》愛繆（Unmet 某腦外科醫的日記）

2.《hanataba》milet（反英雄）

3.《I wonder》Da-iCE（誰曾愛過我？）

4.《心跳》C&K（VR大叔的初戀）

5.《366日 Official Duet Ver.》HY（366日）
得獎名單 > 最佳劇本

| 得獎/名次 | 編劇 | 連續劇 |
| --- | --- | --- |
|  | 篠崎繪里子 | Unmet 某腦外科醫的日記 |
| 2 | 山本奈奈、李正美、宮本勇人、福田哲平 | 反英雄 |
| 3 | 長田育惠 | 燕子未歸 |
得獎名單 > 最佳導演

| 得獎/名次 | 導演 | 連續劇 |
| --- | --- | --- |
|  | Yuki Saito、本橋圭太、日高貴士 | Unmet 某腦外科醫的日記 |
| 2 | 田中健太、宮崎陽平、嶋田廣野 | 反英雄 |
| 3 | 宮藤官九郎 | 沒有季節的城市 |
參考資料

↑  .   [2024-08-23]. （原始内容存档于2024-08-23）.
↑  .   [2024-08-23]. （原始内容存档于2024-09-05）.
↑  .   [2024-08-23]. （原始内容存档于2024-09-05）.
↑  .   [2024-08-23]. （原始内容存档于2024-09-05）.
↑  .   [2024-08-23]. （原始内容存档于2024-09-05）.
↑  .   [2024-08-23]. （原始内容存档于2024-09-05）.
↑  .   [2024-08-23]. （原始内容存档于2024-08-23）.
↑  .   [2024-08-23]. （原始内容存档于2024-08-23）.
外部連結

第120回日劇學院賞 （页面存档备份，存于）
三尻線

三尻線（日语：／ Mikajiri sen */?）為秩父鐵道連接埼玉縣深谷市武川站至埼玉縣熊谷市三尻站的貨物線（日语：）鐵道。
路線資料

路線距離（營業距離）：3.7km
軌距：1067毫米
站數：2個（包括起終點站、貨物站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：50公里/小時
運行形態

全線為貨物線（日语：），只有貨運列車運行而未有客運列車行駛。業務為將影森車站或武州原谷車站運送之水泥原料石灰石（日语：）轉運至從運到位在三尻站的工廠。
歷史

由於上越新幹線的建設以及熊谷車站貨物裝卸業務的廢除，並新建立熊谷貨物總站（日语：），因此三尻線才得以建造。
除了熊谷貨物總站付近的路線，其於路線沿用1962年7月6日竣工的秩父水泥（今太平洋水泥）熊谷工場専用線（武川 - 熊谷工場 - 籠原、熊谷工場 - 籠原為非電化路線），全線於1979年10月1日開通營運。
而東武鐵道的新列車亦會在熊谷貨物總站駛出並經由秩父本線前往東武本線（日语：）羽生站及東上本線寄居站
2020年3月14日宣佈廢止由熊谷貨物總站發車之煤礦輸送列車，而同年9月30日其他種類之貨物列車亦將依序停駛；2020年3月26日秩父鐵道則以未來貨物運輸前景不明及施備老化為由，提出熊谷貨物總站（日语：）至三尻站段廢線手續的申請，同年12月31日熊谷貨物總站－三尻站正式廢線。
車站列表 > 主線

| 中文站名 | 日文站名 | 累計距離 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 武川 |  | 0.0 | 秩父鐵道：■ 秩父本線 太平洋水泥：熊谷工場側線 | 深谷市 |
| 三尻（貨） |  | 3.7 |   | 熊谷市 |
| 熊谷貨物總站（日语：） |  | 7.6 | 東日本旅客鐵道：■ 高崎線 | 熊谷市 |
車站列表 > 側線

| 中文站名 | 日文站名 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 武川 |  | 秩父鐵道：■ 秩父本線、三尻線 | 深谷市 |
| 熊谷工場 |  |   | 熊谷市 |
相關條目

日本鐵路線列表
秩父鐵道
参考来源

1 2  寺田裕一『データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング
↑  . 産経フォト (産業経済新聞社). 2020-03-10  [2020-03-26]. （原始内容存档于2021-03-13）.
↑   (PDF) (新闻稿). 秩父鉄道. 2020-03-26  [2020-05-29]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-27） （日语）.
↑  . 秩父鉄道. 2020-11-16  [2020-11-16]. （原始内容存档于2020-11-16） （日语）.
別速惕

別速惕，是中世紀尼倫蒙古部落，這部落現在主要分布在喀爾喀、和托輝特部、內蒙的鄂爾多斯人、卡爾梅克人和阿富汗的哈扎拉人中。在蒙古國，以貝蘇特(別速惕)為姓氏者人數超過30,000 人。
歷史

別速惕的起源於成吉思汗的祖先海都汗的後裔。據專家介紹，海都生活在 11-12 世紀之交。因此，可以假設別速惕部落出現在11世紀末。成吉思汗從別速惕中形成了兩個mingan（千戶），並將其授予了他的弟弟帖木哥斡赤斤。從那時起，別速惕部一直處於黃金家族代表的控制之下，十六世紀中葉，他們被格哷森札台吉的次子诺颜泰哈坦巴图尔所擁有，成為北部喀爾喀七個分支的一部分。十六世紀，他們生活在杭愛山脈，從十七世紀初開始，他們遷移到阿爾泰山脈的東南坡，並在那裡定居。
該部有名人物是哲別和闊闊出、拜住。
起初，別速惕是一個龐大而眾多的部落，隨著時間的推移，他們不再作為一個整體存在。他們中的一些人與其他蒙古人融合后，在許多地方定居，
定居在阿富汗的別速惕部也是哈扎拉人的主要部落之一，前阿富汗副總統卡里姆·哈利利和蘇丹阿裡·凱什曼德也是別速惕人。
參考文獻

志茂碩敏『モンゴル帝国史研究 正篇』東京大学出版会、2013年
太原工业学院

37°57′25″N 112°32′22″E﻿ / ﻿37.95707°N 112.53951°E﻿ / 37.95707; 112.53951
：此条目页的主题不是。
| 太原工業學院 |
| --- | --- |
Taiyuan Institute of Technology

创办时间: 1954年
学校标识码: 4114014101
教师人數: 770人（2013年6月）
学生人數: 14056人（2013年6月）
校址: 中国山西省太原市迎新街北一巷2号
校區: 市区
总面积: 学校占地面积37.9万平方米，建筑总面积35万平方米（2013年6月）
網站: www.tit.edu.cn
太原工業學院成立於1954年，有工業、理化、经济与管理、设计与艺术及体育等12個系，12000個學生。
历史沿革

学校的前身是1954年由第二机械工业部创办的华北第五工业学校。
1954年7月，华北第五工业学校创办
1955年9月，学校改名为太原第二工业学校。原借华北第二工业学校校址上课的学生，从上兰村迁入迎新街新校址上课
1956年4月，学校改名为太原第一化学工业学校。
1958年10月，学校改为太原化工学院，原兴安技校、二二二技校合并到太原化工学院
1959年5月，学校恢复为太原第一化学工业学校。原兴安技校、二二二技校从学校分出
1960年5月，学校划归太原机械学院，成为太原机械学院中专二部
1961年7月，学校恢复为太原第一化学工业学校，原太原第一工业学校合并来校，成立学校二部
1964年6月，学校二部分出，改为太原第一机械技工学校
“文化大革命”中，学校受到破坏。1969年学校停办，化归五四一五厂
1972年6月，学校复校，定名为太原工业学校
1988年6月，学校改办为太原机械学院专科部，成为太原机械学院统一领导下的相对独立的办学单位
1992年，学校改名为太原机械学院专科学校
1993年，学校改名为华北工学院专科学校
1998年，学校改名为华北工学院分院
1999年，学校开始招收本科生
2005年，学校改名为中北大学分校
2007年3月，由教育部批准，学校改名为太原工业学院
院系设置

机械工程系
电子工程系
自动化系
化学与化工系
计算机工程系
环境与安全工程系
材料工程系
理学系
经济与管理系
设计艺术系
体育系
思想政治理论课教学研究部
外语部
继续教育部
參見

中國大學列表
美麗滿載

| 美麗滿載 |
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父系: Darci Brahma（達先寶馬）
祖父: Danehill（丹山）
母系: Pennacchio
母父: Align
性别: 閹
出生: 2014年8月31日
出生地:  
毛色: 棗
馬主: 美麗一族團體
練馬師: 蔡約翰
戰績: 16戰6冠3亞2殿1第五
獎金: 9,539,000港元
主要勝出賽事
國慶盃（2019）
最后更新于2020年5月7日
美麗滿載（英語：），是一匹曾在香港出賽的已退役賽駒，練馬師是蔡約翰。
簡介

2018/2019馬季，「美麗滿載」取得五連捷。然而，「美麗滿載」在季內第六次出賽時力追「加州福星」不及而只獲亞軍，六捷夢碎，賽後騎師莫雷拉返回過磅時木無表情，似乎相當失望。
2019年10月1日，莫雷拉策騎「美麗滿載」勝出國際三級賽國慶盃。賽後，莫雷拉形容牠鬥心強悍，並說道：「牠還沒達到十足狀態，仍然有進步餘地，以現階段而言，這是一個理想的狀況。」他補充：「牠是匹潛質深厚的當起之馬，難以預測牠最終可以達到哪個評分。但我可以肯定牠仍在進步中。」
2020年5月7日，「紅衣醒神」連同「美麗滿載」在同日宣告退役，正式結束其競賽生涯，退役後被送往澳洲墨爾本的Living Legends牧場（英语：）頤養天年。
在港勝出賽事全紀錄

| 比賽日期 | 賽事名稱 | 賽事班次 | 賽道 | 賽事路程 | 比賽馬場 | 名次 | 完成時間 | 騎師 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01/01/2019 | 草山讓賽 | 第四班 | 草地 | 1200米 | 沙田馬場 | 1 | 1:09.88 | 莫雷拉 |
| 20/01/2019 | 東華三院挑戰盃（讓賽） | 第四班 | 草地 | 1200米 | 沙田馬場 | 1 | 1:09.54 | 莫雷拉 |
| 07/02/2019 | 發財讓賽 | 第三班 | 草地 | 1200米 | 沙田馬場 | 1 | 1:09.46 | 莫雷拉 |
| 24/02/2019 | 湖景讓賽 | 第三班 | 草地 | 1200米 | 沙田馬場 | 1 | 1:09.49 | 潘頓 |
| 17/03/2019 | 雄心威龍讓賽 | 第二班 | 草地 | 1200米 | 沙田馬場 | 1 | 1:09.22 | 莫雷拉 |
| 01/10/2019 | 國慶盃（讓賽） | G3 | 草地 | 1000米 | 沙田馬場 | 1 | 0:55.16 | 莫雷拉 |
在港一級賽出賽全紀錄

| 比賽日期 | 賽事名稱 | 賽事班次 | 賽道 | 賽事路程 | 比賽馬場 | 名次 | 完成時間 | 騎師 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 08/12/2019 | 浪琴表香港短途錦標 | G1 | 草地 | 1200米 | 沙田馬場 | 5 | 1:08.32 | 何澤堯 |
| 19/01/2020 | 百週年紀念短途盃 | G1 | 草地 | 1200米 | 沙田馬場 | 6 | 1:08.97 | 潘頓 |
| 26/04/2020 | 主席短途獎 | G1 | 草地 | 1200米 | 沙田馬場 | 9 | 1:08.90 | 史卓豐 |
參考文獻

↑  香港賽馬會. .   [2022-07-14]. （原始内容存档于2022-01-18）.
↑  .   [2022-07-14]. （原始内容存档于2022-01-18）.
↑  .   [2022-07-14]. （原始内容存档于2022-01-19）.
↑  .   [2022-07-14]. （原始内容存档于2021-06-21）.
↑  .   [2022-07-14]. （原始内容存档于2022-01-18）.
↑  .   [2022-07-14]. （原始内容存档于2022-01-04）.
外部連結

. 2019-10-01  [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
于迅

于迅（1952年6月—），男，山东牟平人，中华人民共和国政治人物。
生平

1971年，供职于山东省牟平县文化团等。1983年，升任山东省烟台市科委副主任兼科技干部管理处处长。1987年，改任山东省栖霞县县长。1991年，任儋县县委书记、县长。1993年，改海南省洋浦开发区管理局副局长、儋州市委书记、市长。1990年2月至1993年1月在中国科技大学研究生院管理科学专业学习。1995年参加中央党校一年制中青年干部培训班。1996年，升任海南省计划厅厅长。1998年，改海南省副省长、兼任三亚市委书记。2002年，升任海南省委常委；2006年改任副省长。2007年改海南省委副书记。2011年，担任海南省政协主席。2018年1月，当选第十三届全国政协委员。
参考

↑  . 人民网.   [2012-02-29]. （原始内容存档于2019-02-19）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 人民网.   [2012-02-29]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 新华网.   [2012-02-29]. （原始内容存档于2011-02-28）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 网易.   [2018-01-26]. （原始内容存档于2018-01-27）.  （页面存档备份，存于）
噴射飛航

本文是關於香港的渡輪公司。關於噴氣發動機的類型，請參閱渦輪噴氣發動機。
| 噴射飛航 （信德中旅船務管理有限公司） |
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公司類型: 客輪公司
成立: 1962 (信德船務有限公司－遠東水翼船)
代表人物: 何鴻燊（董事局主席） 何超瓊（行政總裁）
總部:  香港九龍長沙灣興華街西83號（連船塢）
標語口號: 舒適遨遊，尊貴感受 (1994年：港澳飛航船)   暢快旅程 飛越新水平（1999-2007） 為澳門啟航（2007年起）
产业: 高速客輪
服務: 客輪服務
所有權者: 信德集團 
网站: https://www.turbojet.com.hk
| 信德中旅澳門輪船有限公司 |
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公司類型: 客輪公司
成立: 1999年 
總部:  香港九龍長沙灣興華街西83號
产业: 高速客輪
服務: 客輪服務
所有權者: 信德集團 
母公司: 信德中旅船務管理有限公司
网站: www.turbojet.com.hk
噴射飛航（英語：）是信德集團及香港中旅合資的快速客運渡輪服務品牌，是由信德中旅船務管理有限公司營運，於1962年成立，主要營辦港、澳、深及穗四地之間的航線。
噴射飛航主要提供24小時來往香港和澳門的航海服務，並以香港上環信德中心的港澳碼頭和尖沙咀的中港碼頭作為其香港的基地，船程約為55分鐘，比港珠澳大橋更快直達香港島和尖沙咀，方便香港島和九龍西區居民。主要競爭對手是同樣提供澳門航線服務的金光飛航（港澳碼頭至氹仔客運碼頭）。噴射飛航是全球唯一提供24小時跨境渡輪服務的公司。此外噴射飛航亦營辦香港國際機場海天客運碼頭來往澳門外港碼頭的跨境服務，因應快船和飛機航班的對接和票務安排，噴射飛航在其來往香港國際機場的航班上與航空公司一樣使用IATA格式的航班代碼，噴射飛航的IATA代碼為8S。
歷史及背景

信德中旅船務管理有限公司的大股東是信德集團及第二大股東香港中旅國際投資有限公司（中旅國際）。合併為噴射飛航之前，信德集團全資附屬的遠東水翼船有限公司以及中旅國際全資附屬的中旅僑福渡輪服務有限公司和港澳飛翼船有限公司各自都有自己的船隊。信德旗下的「遠東水翼船」/「遠東噴射船」（Far East Hydrofoil / Far East Jetfoil）經營來往港澳的水翼噴射船服務，中旅旗下的「港澳飛航船」（Turbo Cat）則經營粵港澳的雙體船服務。
噴射飛航原自1962年由何鴻燊成立的信德船務有限公司，1964年再成立全資附屬的遠東水翼船有限公司；同年梁昌成立港澳飛翼船有限公司，以抗衡何鴻燊的噴射船業務。
僑福渡輪服務有限公司成立於1991年，1993年被中旅國際收購後易名為中旅僑福，以港澳飛航船名義經營雙體船業務。1995年，中旅僑福收購港澳飛翼船有限公司。港澳飛航船也曾在1999年至2000年期間營辦香港境內的航線，分別為中環至屯門（平日）及中環至大澳（假日）。
信德集團與中旅國際的噴射船業務在1999年7月1日合併為信德中旅船務管理有限公司後則改以噴射飛航名義營運，並將遠東水翼船有限公司和港澳飛翼船有限公司納入全資附屬公司。噴射飛航現時擁有全球規模最大的噴射船隊，擁有7種不同種類的船，其中16艘為水翼船。
2011年8月11日，信德中旅船務管理有限公司以3.5億元現金從新創建集團收購新世界第一渡輪（澳門）有限公司（簡稱新渡輪澳門）及新渡輪海上客運（澳門），並於9月30日完成交易。
2011年信德中旅船務管理有限公司上半年收入7.94億港元，燃料成本3.24187億港元，虧損0.585億港元。
港珠澳大橋在2018年10月24日通車後對噴射飛航的業務構成直接競爭，噴射飛航港澳航線的乘客量從2018年上半年的670萬人次，大幅下挫32%至2019年上半年的460萬人次，截至2019年上半年已虧損7,000萬港元；而上環港澳碼頭、尖沙嘴中港碼頭，以及屯門碼頭的出入境人次均按年減少；香港三個碼頭截至2019年3月的出入境人次按年合共下跌約331萬，跌幅達25.9%，由於客量明顯下降，噴射飛航因此須調整班次。
因應香港特別行政區政府為防範2019冠狀病毒病之應變措施，該公司於2020年2月4日清晨起終止所有往來港澳間之渡輪服務。配合澳門取消由香港入境接受醫學觀察安排，於2022年12月30日起恢復澳門氹仔客運碼頭至香港國際機場海天客運碼頭之渡輪服務。2023年1月8日，港澳市區航線復運，先恢復氹仔客運碼頭往返香港上環港澳客輪碼頭的日航服務。
主要股東

截至2020年3月6日，各主要股東持有信德中旅船務管理有限公司之比例如下：
Interdragon Ltd. 50%
澳門旅遊娛樂股份有限公司直接持有40%股權
信德集團有限公司間接持有60%股權
Dalmore Ltd. 50%
香港中旅（集團）有限公司 100%
別稱

有些乘客會稱噴射飛航做「飛貓」（只限對前港澳飛航船所擁有的船隻），這是因為「Turbo Cat」的「Cat」同樣是「雙體船」一詞的英文「Catamaran」的簡稱，再加上 Turbo Cat 有一款雙體船名為「飛貓型」（Flying Cat）雙體船，所以才有如此簡稱。另外，由於噴射飛航擁有全球最大水翼船及雙體船船隊，因此高速跨境客輪（不論是否由噴射飛航營運）在香港俗稱為「噴射船」。
品牌形象

噴射飛航在2007年開始投資逾港幣1000萬元，把船隊外觀顏色塗裝更新，換上醒目的「跑車紅」，而商標也改用流線形圖案組合，以取代1999年起沿用之舊標誌。噴射飛航表示，此品牌形象更新工程能更有效象徵噴射飛航服務穩定快捷，並更能使船隊更具動感的發展路向表現出來。
目前船隊中大部份船隻已換上新塗裝（除水星外），而該形象廣告於2007下半年時由著名電視藝員鄭子誠參與旁白工作。
2008年10月，噴射飛航委託文墨出版有限公司印刷船上雜誌 - 「TurboJET HORIZON 飛航地」，並於同年12月成功創刊。目前該雜誌以中英雙語月刊形式出版，在所有噴射飛航船隻上免費取閱，但只供在船上閱讀。
服務航線 > 現時航線

部分航線因應2019冠狀病毒病疫情暫停服務
服務航線 > 已停辦航線

| 來往地區 | 行程 | 航行時間 | 註釋 |
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| 香港新界屯門 ↔ 澳門新口岸 | 屯門客運碼頭↔外港客運碼頭 | 約40分鐘 | 每日5個航班來往澳門及屯門。 |
| 澳門氹仔 →  香港新界屯門 | 氹仔客運碼頭→屯門客運碼頭 | 約35-40分鐘 | 逢星期日提供一個航班往屯門。 |
| 香港新界屯門 → 珠海九洲港 | 屯門客運碼頭→九洲港碼頭 | 約1小時45分鐘 | 每日單程一個航班，經香港國際機場海天碼頭往珠海（不設往屯門服務）。 实际由珠江船務与珠海高速客轮（九洲蓝色干线）營運。 |
船隊 > Jetfoil 929

波音Jetfoil 929，繼承自遠東水翼船／遠東噴射船的船隊。款式為單體水翼船，長24.44米，排水量267噸，定員190/243名，使用2具勞斯萊斯 Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力（而原先為軍用的「帝王星」另有一具低速航行時使用的柴油引擎，總引擎數目較其他同款船隻多一具），以柴油為燃料（1990年代後期前以煤油為燃料），最高航速45/47節，由波音公司於1970年代中期至1980年代初在美國建造。因其運作時會產生較大的噪音，所以只會航行來往香港港澳客輪碼頭至澳門外港客運碼頭的航班，雖然早年亦曾用於九龍中國客運碼頭至澳門航線，但於2000年代初由Tricat等雙體船取代；自2018年起，已被編為香港航線的後備船隻。註冊地為香港。
隨著港珠澳大橋於2018年秋季通車，噴射飛航於2018年起把大部分年事已高的929-100型噴射船退役。
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| 船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速 （準確至個位數） | 船身號碼 |
| 水星 Flores |  | 1974年3月 | 243人 | 1983年曾用於移送何賢遺體返回澳門 2008年起封存並成為零件船，仍用白色主調的舊塗裝，未有作出任何翻新工程 原訂於2020年10月拆解，但在各方施壓下暫停。 | 45節 | 929-100-001 |
| 木星 Madeira |  | 1974年10月 | 243人 | 於2013年11月發生撞船事故，事後因船殼受損而宣佈退役，但未拆解。 | 45節 | 929-100-002 |
| 土星 Pico |  | 1975年6月 | 243人 | 原擬改裝為第9艘至尊噴射船，但後來於2018年2月7日退役。 | 45節 | 929-100-004 |
| 金星 Santa Maria |  | 1975年4月 | 243人 | 已於2019年8月14日傍晚完成 18:30 澳門往香港航班後退役。至2021年3月被拆解。 | 45節 | 929-100-005 |
| 銀星 São Jorge |  | 1975年12月 | 202人 | 曾經被閒置，已於2014年10月底復出，取代撞毀的木星號，並改為第6艘至尊噴射船。 | 45節 | 929-100-006 |
| 鐵星 Urzela |  | 1976年5月 | 243人 | 前鐵行輪船公司「FLYING PRINCESS」，噴射飛航二手購入，1992年曾用於運送澳門前立法會主席宋玉生遺體返回澳門，於2012年12月發生撞船事故，已於2018年12月21日中午退役。至2021年4月被拆解。 | 45節 | 929-100-007 |
| 東星 Guia |  | 1976年12月 | 243人 | 原佐渡汽船「おけさ」 ，曾於1995年6月發生械劫案 已於2018年7月10日退役。至2021年5月被拆解。 | 45節 | 929-100-009 |
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| 船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速 （準確至個位數） | 船身號碼 |
| 錫星 Terceira |  | 1979年1月 | 190人 | 2009年8月改裝為第2艘至尊噴射船 | 47節 | 929-115-012 |
| 天皇星 Funchal |  | 1979年5月 | 190人 | 2008年11月撞船事故後，改裝為第1艘至尊噴射船 | 47節 | 929-115-013 |
| 帝皇星 Lilau |  | 1979年7月 | 243人 | 原型929-320是英國皇家海軍的迅速號（HMS Speedy）單層獵掃雷艦，但試用數年後被棄用，波音購回改建成雙層載客噴射船及轉售遠東噴射船，於1988年從尖沙咀中國客運碼頭首航，已於2019年9月30日傍晚完成澳門往香港航班後退役。 | 47節 | 929-115-014 |
| 海皇星 Horta |  | 1980年3月 | 200人 | 2012年7月改裝為第3艘至尊噴射船 於2015年10月發生撞漂浮物入水事故，現已復出。 | 47節 | 929-115-016 |
| 幸運星 Cacilhas |  | 1980年11月 | 202人 | 船身於2011年初被貼上三國傳網絡遊戲廣告貼紙，於2014年6月發生撞船事故，其後改裝為第8艘至尊噴射船，於2015年10月發生起火事故。 | 47節 | 929-115-018 |
| 帝星 Taipa |  | 1981年7月 | 202人 | 2013年2月改裝為第4艘至尊噴射船 | 47節 | 929-115-021 |
船隊 > 雙體噴射水翼船

FoilCat：款式為雙體水翼船，35米長，561噸，定員423名，搭載兩具通用電氣 LM500 燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速50節，由挪威 Kvaerner Fjellstrand 建造。
挪威Kvaerner Fjellstrand製造的雙體噴射水翼船（Foilcat）為前遠東水翼船／遠東噴射船船隊之列，兩艘皆為「至尊噴射船」：
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| 船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速 （準確至個位數） | 船身號碼 |
| 日星 Barca |  | 1995年 | 378人 | 於2014年5月改裝為第5艘至尊噴射船 | 50節 | Hull No.1625 |
| 祥星 Penha |  | 1995年 | 377人 | 於2015年2月改裝為第7艘至尊噴射船 | 50節 | Hull No.1624 |

上述船隻主要行駛來往香港港澳客輪碼頭至澳門外港客輪碼頭的航班。註冊地為香港。
船隊 > 飛貓型雙體船

FlyingCat的中文稱為「飛貓型」雙體船，長40米，排水量479噸，定員303名，搭載2具各2000千瓦功率的MTU 16V 396柴油發動機為噴水推進器提供動力，最高航速35節，是噴射飛航船隊中航速最慢的客輪。「宇航1」及「宇航3」由挪威Kvaerner Fjellstrand設計，並在新加坡的分廠於1992年建造，為前港澳飛航船船隊之列；而「宇航5」收購自新渡輪澳門船隊，於2000年由荷蘭達門集團接手同一新加坡船廠後建造。
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| 船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速 （準確至個位數） | 船身號碼 |
| 宇航一號 Universal Mk I |  | 1992年 | 303人 |  | 35節 | Hull No.0004 |
| 宇航三號 Universal Mk III |  | 1993年9月 | 303人 |  | 35節 | Hull No.0010 |
| 宇航五號(原新輪伍) Universal Mk V |  | 2000年 | 368人 | 收購自新世界第一渡輪 於2011年12月換成噴射飛航塗裝 | 36節 | Hull No.0041 |
上述船隻由於航速比其他船型慢，由香港港澳客輪碼頭開往澳門外港客運碼頭通常要70分鐘以上，比噴射飛航對外發布的預期航行時間55分鐘長，所以飛貓型通常用於航程較短的航線，主要是來往香港國際機場及澳門外港客運碼頭的航班，不過每日中午12時15分由香港港澳客輪碼頭至澳門外港客運碼頭以及每日早上9時30分由九龍中港碼頭至澳門外港客運碼頭的航班或會使用上述船隻。此外，宇航五號同時用於承運珠江客運早上8時30分中港碼頭至廣州南沙客運港的航班。註冊地為香港。
船隊 > TriCat

TriCat為穿浪式雙體船（噴射飛航又將之稱作三體船/超級豪華雙體船），44.90米長，602噸，定員328/333名，搭載兩具卡特彼勒的Solar Taurus燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速45節（空載時最高可達52節）；宇航（2001-2007）由英國FBM Marine在懷特島考斯的船廠建造，宇航2008由FBM Marine在菲律賓的船廠建造，而宇航2009及2010是由美國Pequot River建造。排氣喉的設計方面，宇航（2001-2005）船尾的排氣喉較矮身，而宇航（2006-2010）則較為高身。此等船隻與南韓大亞高速海運使用的穿浪雙體船屬同一船系，在外型上大致相似，但規格大為不同。
英國FBM Marine建造的（Tricat）高速穿浪式雙體船，除最後兩艘之外，均繼承自前港澳飛航船船隊：
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| 船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速 （準確至個位數） | 船身號碼 |
| 宇航2001 Universal Mk 2001 |  | 1994年 | 331人 | 船身於2013年10月至2014年6月披上第60屆澳門大賽車廣告 | 52節 | Hull No. 1407 |
| 宇航2002 Universal Mk 2002 |  | 1995年 | 333人 |  | 52節 | Hull No. 1408 |
| 宇航2003 Universal Mk 2003 |  | 1995年 | 333人 | 船身於2013年10月至2014年6月披上第60屆澳門大賽車廣告  | 52節 | Hull No. 1409 |
| 宇航2004 Universal Mk 2004 |  | 1995年 | 331人 | 設4座位至尊貴賓廂 | 52節 | Hull No. 1410 |
| 宇航2005 Universal Mk 2005 |  | 1996年 | 331人 | 曾於2006年10月裝翼及進行翼航試驗 | 52節 | Hull No. 1411 |
| 宇航2006 Universal Mk 2006 |  | 1996年 | 331人 | 船身於2017年10月換上永利澳門紅色塗裝 | 52節 | Hull No. 1428 |
| 宇航2007 Universal Mk 2007 |  | 1996年 | 333人 | 船身於2018年12月換上Mastercard塗裝 | 52節 | Hull No. 1429 |
| 宇航2008 Universal Mk 2008 |  | 1996年 | 331人 | 在菲律賓宿霧的FBM Aboitiz Marine Inc.建造 | 52節 | Hull No. 1001 |
| 宇航2009 Universal Mk 2009 |  | 1996年 | 328人 | 美國Pequot River Shipworks建造，原來行走紐約至麻省渡輪，2005年購入 船身曾於2010年12月換上美高梅金殿黃色塗裝，但已於2017年7月除下，回復標準塗裝   船身於2018年11月換上Mastercard塗裝 | 52節 | Hull No. PRS1 |
| 宇航2010 Universal Mk 2010 |  | 1997年 | 328人 | 美國Pequot River Shipworks建造，原來行走紐約至麻省渡輪，2005年購入 | 52節 | Hull No. PRS2 |

上述船隻主要航行來往香港港澳碼頭及澳門外港客運碼頭，也有用於來往屯門客運碼頭及澳門外港客運碼頭的航班，但間中亦會來往九龍中港碼頭及澳門。雖然船公司已經安排了上述船隻主力行走來往港澳碼頭至澳門每小時15分，45分的航班，但間中亦會被安排行走加班船，在極罕有的情況下更加會被安排行走原本屬於水翼船的航班。註冊地為香港。
船隊 > PS-30噴射水翼船

PS-30繼承自前遠東水翼船／遠東噴射船船隊。款式為單體水翼船，27.8米長，303噸，定員260名，搭載2具勞斯萊斯Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速45節，由波音授權中國船舶工業集團旗下的上海新南造船廠建造兩艘。主要行駛來往香港港澳客輪碼頭至澳門外港客運碼頭的航班。註冊地為香港。
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| 船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速（準確至個位數） | 船殼編號 |
| 北星Balsa |  | 中國上海 | PS-30 Jetfoil | 1994年10月 | 260人 | 原擬與南星號一併售予南韓未來高速，但不獲接手，被長期閒置，至2020年9月被拆解。 | 45節 | BA 101 |
船隊 > 澳斯達雙體船

澳斯達48米是一款由澳洲澳斯達（Austal）船廠設計的雙體船，長47.5米，排水量695噸，定員418人，搭載4具各2320千瓦功率的MTU16V 4000柴油發動機為噴水推進器提供動力，航速43節（空載時最高約49節）。這批雙體船是由澳斯達位於西澳大利亞的船廠建造，最初由新渡輪購入用於營辦港澳航線，噴射飛航於2008年購入其中較新的兩艘，其餘在2011年併購新渡輪澳門航線後歸入旗下。當中的「宇航2014」常來往於上環港澳客運碼頭及澳門外港客運碼頭，其餘澳斯達雙體船主要航行來往九龍中國客運碼頭至澳門外港客運碼頭及屯門碼頭至澳門外港客運碼頭的航班。註冊地為香港。
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| 船名 | 圖片 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速（準確至個位數） | 船殼編號 |
| 宇航2011 Universal MK 2011 （原新輪捌拾柒） |  | 2008年 | 418人 | 於2008年8月7日向新渡輪購入 船隻右側出口於2010年12月加裝跳板 | 44節 | 401 |
| 宇航2012 Universal MK 2012 （原新輪捌拾捌） |  | 2008年 | 418人 | 於2008年8月7日向新渡輪購入 船隻右側出口於2011年6月加裝跳板 | 44節 | 402 |
| 宇航2013 Universal MK 2013 （原新輪捌拾壹） |  | 2002年 | 414人 | 前新渡輪(澳門)船隊 | 39節 | 144 |
| 宇航2014 Universal MK 2014 （原新輪捌拾貳） |  | 2002年 | 414人 | 前新渡輪(澳門)船隊 唯一屬港澳碼頭至澳門線之Austal雙體船船隻 | 39節 | 145 |
| 宇航2015 Universal MK 2015 （原新輪捌拾叁） |  | 2002年 | 414人 | 前新渡輪(澳門)船隊 | 39節 | 146 |
| 宇航2016 Universal MK 2016 （原新輪捌拾伍） |  | 2004年 | 418人 | 前新渡輪(澳門)船隊 曾於2006年牽涉撞船事故 | 42節 | 148 |
| 宇航2017 Universal MK 2017 （原新輪捌拾陸） |  | 2004年 | 418人 | 前新渡輪(澳門)船隊 曾於2011年牽涉撞船事故 於2012年4月換成噴射飛航塗裝 | 42節 | 150 |
已易手船隊

美國波音Jetfoil 929水翼船
火星（Corvo），1975年建造，服役期1975-2006，於2006年轉售南韓HIJET FERRY CO. LTD（後來併入未來高速）公司，命名為HIJET，於2016年退役停用
恆星（Acores），1976年建造，服役期1977-2003，於2004年轉售南韓未來高速(MIREJET)公司，命名為KOBEE III，於2016年退役停用
銅星（Ponta Delgada），1977年建造，服役期1977-2003，於2004年轉售南韓未來高速公司，命名為KOBEE V
上海新南PS-30水翼船
南星（Praia），1994年建造，服役期1995-2001，於2002年轉售南韓未來高速公司，命名為KOBEE
挪威斐聲雙體船
宇航二號（UNIVERSAL MK II），1992年建造，服役期1992-2010，於2010年售予印尼，命名為PRIMA OASIS
宇航四號（UNIVERSAL MK IV），1994年建造，服役期1994-2011，於2011年售予南韓，命名為NANHAN ANGEL
新加坡Damen Fast Ferry雙體船
新輪陸（NEW FERRY VI，擁有權證明書號碼：A10143），2000年建造，服役期2011-2013，於2013年售予台灣，命名為滿天星二號，行走高雄至澎湖航線（由於出售前噴射飛航仍有新渡輪（澳門）的15個月臨時品牌授權，此船並未按預期易名「宇航七號」）
已退役船隊

智 星 ZHI XING 
高速雙體船 Hi-Speed Catamaran 
建 造 日 期 Date of build	2008