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波茲南
名称

波兹南的名称可能来自人名Poznan（来自波兰语分词poznan(y)——“一个被认识的人”），可能意为“波兹南的城市”。这个名称也有可能直接来自动词poznać，意思是“了解”或“认识”，所以它也可能意为“已知的城镇”。
现存最早的关于波兹南的记载是在1012年至1018年著成的梅泽堡的蒂特玛的编年史中发现的，分别为：episcopus Posnaniensis（“波兹南的主教”，在970年条目中）和ab urbe Posnani（“来自波兹南”，在1005年）。这座城市的拉丁语主格形式名称在1236年和1247年的文献中分别被记载为Posnania和Poznania。短语in Poznan在1146年和1244年出现。
波兹南的正式名称为Stołeczne Miasto Poznań（“波兹南首府城市”），表明其在早期波兰国家中的政治中心的地位。波兹南在德语中被称为Posen（中译为波森），在1910年8月20日至1918年11月28日之间的正式名称为Haupt- und Residenzstadt Posen（波兹南首府和居民城市）。这座城市的拉丁语名称是Posnania和Civitas Posnaniensis。它的意第绪语名称是פּױזן(Poyzn)。
历史 > 早期波兰国家时期

在波兰基督教化之前的几个世纪，波兹南就已经是古波兰部落的一个重要的文化和政治中心。当时，在今天的教堂岛（波兰语：）上已经出现了早期的堡垒。梅什科一世时期，波兹南开始成为早期波兰国家的几个政治中心之一，而其本人的受洗也可能发生在这里。
梅什科一世接受洗礼之后，波兰的第一座主教座堂—波兹南主教座堂开始建设。波兹南可能是第一个被派往波兰传教的主教，主教乔丹（英语：）的主要所在地。1000年召开的格涅兹诺大会使得波兰全国第一个永久性大主教辖区设立在格涅兹诺，但是波兹南继续拥有自己独立的主教。波兹南主教座堂是早期皮雅斯特王朝君主（梅什科一世，波列斯瓦夫一世，梅什科二世，卡齐米日一世）以及后来的普热梅斯瓦夫一世和普热梅斯瓦夫二世的埋葬地。
1034年，梅什科二世死后，异教徒的叛乱（英语：）使该地区变得衰弱，1038年，波希米亚公爵布热季斯拉夫一世洗劫并摧毁了波兹南和格涅兹诺。1039年，在卡齐米日一世的领导下，波兰重新统一，但首都迁到了受到动乱影响相对较小的克拉科夫。
历史 > 分裂时期

1138年，根据波列斯瓦夫三世的遗嘱（波兰语：），波兰被划分为多个由已故国王的儿子们统治的公爵领地，波兹南及其周边地区成为第一位大波兰公爵梅什科三世的领地。这个分裂时期一直持续到1320年。公国经常易手；波兹南、格涅兹诺和卡利什有时由同一个公爵统治，但在其他时候，这些地区各自组成独立的公国。
大约在1249年，大波兰公爵普热梅斯瓦夫一世开始在瓦尔塔河左岸的一座小山上着手建造后来的皇家城堡。1253年，普热梅斯瓦夫一世向古本的托马斯颁发了一份允许根据马格德堡法律在城堡和河流之间建立城镇的特许状。为了帮助城市的建设，吸引人民定居，托马斯带来了大量的德意志移民——这是那个时期德意志东向移民运动的一个例子。 在13世纪，这座城市（覆盖了今天的老城附近的区域）被防御城墙包围着，与城堡融为一体。根据瓦尔特·库恩（英语：）的说法，1400年，这座城市四分之三的人口说德语。 皇家办公处和大学确保了波兹南波兰文学文化的首次繁荣。
历史 > 重新统一及波立联邦时期

在重获统一后的波兰，以及后来的波兰-立陶宛联邦，波兹南一直是波兹南省的省会。由于波兹南位于从立陶宛和鲁塞尼亚到西欧的贸易路线上，因此从雅盖隆王朝时期，这座城市的重要性就在增长，到了16世纪晚期，它已经成为一个主要的毛皮贸易中心。在城墙周围、河上的岛屿和河流右岸陆续出现了一些郊区定居点，其中一些（教堂岛（波兰语：）、希罗德卡（波兰语：）、奇瓦利谢沃（波兰语：）和奥斯特罗维克（波兰语：）获得了城镇特许状。然而，城市的发展经常受到大火和洪水的阻碍。1536年5月2日，一场大火烧毁了175座建筑，包括城堡、市政厅、修道院和一座名为圣马丁的郊区定居点。 1519年，作为一所高等教育机构（但没有授予学位的权利，这项权利留给了位于克拉科夫的雅盖隆大学）的卢布兰斯基学院（波兰语：）在波兹南成立。然而，在反宗教改革期间的1571年，该市建立了一所耶稣会学院，从1611年开始，这所学院有权授予学位，直到1773年与卢布兰斯基学院合并为止。
在17世纪的后半叶和18世纪的大部分时间，一系列的战争（以及随之而来的军事占领，抢劫和破坏）—包括第二次和第三次北方战争、波兰王位继承战争、七年战争、巴尔联盟叛乱，使得波兹南受到严重影响。疫情和洪水也频繁爆发，特别是1736年的洪水，摧毁了大部分郊区建筑。城市的人口出现了下降（从1600年左右的20000人下降到1730年左右的6000人）。为了重建被摧毁的郊区，来自班贝格和荷兰的移民（分别被称为Bambrzy和Olędrzy）被带到这里。1778年，“良好秩序委员会”（Komisja Dobrego Porządku）在该市成立，负责监督重建工作和重组城市管理体系。
历史 > 普鲁士及德意志帝国时期

1793年，在第二次瓜分波兰中，波兹南被普鲁士王国控制，成为南普鲁士省的一部分（最初是该省的省会）。普鲁士当局扩大了城市边界，使城墙内的城市及其近郊成为一个单一的行政单位。左岸郊区于1797年并入波兹南，教堂岛、希罗德卡、奇瓦利谢沃、奥斯特罗维克和瓦茨纳（波兰语：）则于1800年被并入。旧城的城墙在19世纪早期被拆除，旧城的西部进行了重大开发，现在市中心的许多主要街道在当时都已经得到规划。
在1806年的大波兰起义中，波兰士兵和民间志愿者协助拿破仑将普鲁士军队驱逐出该地区。1807年，这座城市成为华沙大公国的一部分，并成为波兹南省的省会。然而，在1815年的维也纳会议之后，该地区被归还给普鲁士，波兹南成为半自治的波森大公国的首都。
城市继续扩张，各种建设项目都得到了波兰慈善家的资助，如拉琴斯基图书馆和巴扎尔酒店。1848年，这座城市开通了第一条铁路，通往什切青旧城。由于它的战略位置重要，因此普鲁士当局打算把波兹南建成一个要塞城市，在它周围建立一个防御工事圈。1828年，温尼瑞堡（波兰语：）开始动工，随后几年，整个波兹南要塞（英语：）防御体系完工。
1848年革命期间的大波兰起义最终以失败告终，大公国失去了剩余的自治权，波兹南成为普鲁士波森省的省会。随着1871年德国统一，它成为德意志帝国的一部分。波兰的爱国者们继续组成社会团体（如波兹南大公国中央经济学会（英语：）），同时，1875年，一家波兰剧院（波兰语：）宣告开业；然而，当局努力使该地区德国化，特别是通过普鲁士定居委员会（英语：）（成立于1886年）。1867年，德意志人占该市人口的38%，尽管这一比例后来有所下降，尤其是在该地区回归波兰之后。
波兹南要塞的另一轮扩张计划，即在城市周边建立一个更大范围的堡垒环，也在计划中。最初的九个堡垒的建造始于1876年，而九个中间的堡垒是从1887年开始建造的。内环的防御工事现在被认为是过时的，并在20世纪早期大部分被拆除（尽管城堡仍然使用）。这为接下来的民用建筑创造了空间，特别是完成于1910年的皇宫和它周围的其他宏伟建筑（包括今天位于市中心的大学建筑以及歌剧院）。城市的边界也显著扩展到以前的郊区村庄：1896年，彼得罗沃和伯迪乔沃被并入城市；1900年，瓦扎兹（波兰语：）、戈尔钦（波兰语：）、耶齐采（波兰语：）和维尔达（波兰语：）被纳入城市范围；1907年索瓦奇（波兰语：）被并入。
历史 > 波兰第二共和国时期

第一次世界大战结束时，最后一次大波兰起义（1918-1919）（英语：）将波兹南和大部分的附属地区并入了新生的波兰，并得到了《凡尔赛条约》的承认。当地的德意志民众必须获得波兰公民身份，否则就必须离开波兰。这导致了全城德意志人的大规模移民。该市的德意志人口数量从1910年的65321人下降到1926年的5980人，到1934年进一步下降到4387人。 在两次世界大战之间的波兰第二共和国时期，这个城市再次成为波兹南省的省会。波兹南的大学（今天称为波兹南亚当·密茨凯维奇大学）于1919年成立，随后的1925年，波兹南国际博览会（波兰语：）开始举行。1929年，博览会场地成为纪念波兰独立十周年的大型国家展览（Powszechna Wystawa Krajowa，简称PeWuKa）的场地；该展览吸引了大约450万游客。城市的边界在1925年（格武夫纳（波兰语：）、科曼多利亚（波兰语：）、拉塔耶、斯塔罗韦卡（波兰语：）、登别茨（波兰语：）、谢兰格（波兰语：）和维诺格拉德（波兰语：）等区域并入）和1933年（戈莱钦（波兰语：）和波多拉尼（波兰语：）两个区域并入）两度扩展。
历史 > 纳粹占领时期

1939年，第二次世界大战爆发，波兹南旋即被纳粹德国占领。在4年的占领期间，许多波兰居民被处决、逮捕、驱逐到波兰总督府控制区或被强迫劳动；与此同时，许多德国人和德意志裔人迁入这座城市。德意志人口从1939年的约5000人（约占居民总数的2%）增加到1944年的约95000人。
波兹南犹太社区的历史可以追溯到13世纪。二战前，波兹南的犹太人社区是波兰境内最古老和最重要的犹太人社区之一。战前至少有2000名犹太人定居在这座城市，他们大多死于大屠杀。德国占领军在19世纪建立的外围堡垒之一，第七堡（德语：）设立了集中营。营地后来转移到波兹南以南的扎比科沃。纳粹当局显著地扩展了波兹南的边界，包括了现在城市的大部分区域；这些边界在战后得到了保留。1945年2月23日，在波兹南战役（德语：）后，苏联红军在波兰志愿军的协助下占领了这里。在这场战役中，依据希特勒对这座城市“堡垒城市（德语：）”的定位，德国军队进行了最后的防御。战争使这座城市的大部分地区，特别是老城，变成了废墟，其中包括许多纪念碑（例如古松·博格勒姆（英语：）雕刻的伍德罗·威尔逊雕像）。
历史 > 共产主义时期

更多：波兹南事件
由于德意志人口或被驱逐，或主动逃亡，战后波兹南的人口几乎都是波兰人。这座城市再次成为省会；1950年，波兹南省的规模被缩小，而城市本身被赋予独立的省级地位。但是，在1975年的改革中，波兹南失去了这一地位，波兹南省的规模也又一次大大缩小。
1956年波兹南的抗议活动被视为对共产主义统治不满的早期实例。1956年6月，策杰尔斯基工厂（波兰语：）的工人抗议发展成一系列反对政府政策的罢工和民众抗议。在6月28日的抗议游行遭到当局枪击后，抗议群众冲击了当地的共产党和秘密警察总部，但枪战使得他们被击退。骚乱持续了两天，直到被军队平息；根据官方数据，67人死亡。1981年，密茨凯维奇广场竖立起了一座遇难者纪念碑。
战后时期，在战争中受损的建筑的大规模重建工作得以进行。从20世纪60年代开始，出现了密集住房的开发，以预制混凝土公寓楼（英语：）为主，尤其是在拉塔耶和维诺格拉德两个区域，以及后来的皮安特科沃（波兰语：）。基础设施方面的又一次大的改变则是1968年的瓦尔塔河的改道工程，使其沿着教堂岛两侧的两条笔直的支流流淌。1987年，城市边界再度扩张，将北部的一些新的地区，包括莫拉斯科（波兰语：）、拉多杰沃（波兰语：）和凯克日（波兰语：），纳入城市范围内。
历史 > 东欧剧变以后

共产主义垮台后的第一次自由地方选举在1990年进行。随着1999年波兰地方政府的改革，波兹南成为了大波兰省的省会和波兹南县的县治，城市本身也获得了独立的县的地位。
最近的基础设施建设包括1997年开通的快速有轨电车（英语：）线路，以及2003年的经过波兹南的第一条高速公路（A2高速公路的一部分）。2006年，波兰的第一架F-16战斗机进驻了位于该市东南部的克泽西尼（波兰语：）的第31空军基地。波兹南继续定期举办贸易博览会和国际活动，包括2008年的联合国气候变化会议。它也是2012年欧洲杯的主办城市之一。
地理 > 地形

波兹南位于波德平原的东部，总体上地势平坦。具体来说，该市可分为三个不同的地形区：西半部大部分属于波兹南湖区（波兰语：），东半部为弗热希尼亚平原（波兰语：），而两部分之间则是瓦尔塔河谷地（波兰语：）。全市最高点为城市北部的莫拉斯科山的顶峰，海拔154米；最低点位于瓦尔塔河谷地，海拔50米。
地理 > 水文

波兹南的主要河流是自南向北贯穿这座城市的瓦尔塔河。当它接近市中心时，它分成东、西两个支流，经过教堂岛的两侧，然后在更向北的地方会合。流量较小的西比娜河（波兰语：）流经波兹南的东部，最终与瓦尔塔河的东支会合。瓦尔塔河在城市内的其他支流还有尤尼科沃溪、博格丹卡河、维日巴克河、格武夫纳河以及玫瑰溪等。
行政区划

现今波兹南分为42个次分区，每个次分区都有自己的委员会，代表居民协助市政府工作，并具有一定的决策权和支出权。为了监督并支持下属各次分区的活动，市政府成立了城市辅助单位支持部。
此外，从1954年到1990年，波兹南被划分为五个区（英语：），分别为旧城区（波兰语：）、新城区（波兰语：）、格伦沃尔德（波兰语：）、耶齐采（波兰语：）和维尔达（波兰语：）。几十年来，随着城市规模的扩大，这些区的边界和管辖范围也有一定的变化。虽然这些区在1990年都被废除，但民间仍然以其为传统分区，官方有时也有使用。
人口

| 年份 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1952  | 333,033 | —     |
| 1956  | 366,577 | +10.1% |
| 1960  | 403,499 | +10.1% |
| 1964  | 428,612 | +6.2% |
| 1968  | 453,331 | +5.8% |
| 1972  | 481,673 | +6.3% |
| 1976  | 515,447 | +7.0% |
| 1980  | 542,061 | +5.2% |
| 1984  | 554,814 | +2.4% |
| 1988  | 567,867 | +2.4% |
| 1992  | 581,227 | +2.4% |
| 1996  | 581,411 | +0.0% |
| 2000  | 579,693 | −0.3% |
| 2004  | 573,215 | −1.1% |
| 2008  | 562,649 | −1.8% |
| 2012  | 552,231 | −1.9% |
| 2016  | 541,683 | −1.9% |
| 2020 | 531,030 | −2.0% |
來源: . World Population Review.   [2021-06-14]. （原始内容存档于2021-11-22）. 
第二次世界大战后至20世纪90年代，波兹南的人口总体上保持一种减速增长的状态。1993年，波兹南人口数为582,704人，为该市人口数量的巅峰。随后，由于受到人口自然负增长和郊区化的影响，人口数量逐渐下滑，并于2013年跌破55万人。预计2021年波兹南人口为528,000人。
经济

自中世纪起，波兹南就是波兰地区重要的贸易中心。19世纪以来，当地重工业开始蓬勃发展，大量的工厂得以建立，其中较具代表性的是策杰尔斯基工厂（波兰语：）。
今天的波兹南，仍然在波兰经济版图中占有重要地位。它也被认为是波兰第二繁荣的城市，仅次于华沙。很多波兰本土企业的总部，以及一些国外企业（主要是西欧企业）的波兰分部都设置在波兹南。
文化

波兹南作为波兰昔日的首都之一，拥有众多历史建筑和文化遗产，主要集中在旧城区和市中心的其余地区。2008年11月28日，市中心的部分地区被列入波兰历史古迹名录（英语：）。
波兹南戏剧文化历史悠久，拥有众多大型传统剧院，其中最具代表性的是波兹南大剧院。近年来，另类戏剧（英语：）在波兹南兴起，市内有多达30个以演出另类戏剧为主的团体，使得波兹南成为了波兰户外戏剧表演的重要中心。
波兹南著名的古典音乐活动有五年一度的“亨里克·维尼亚夫斯基”小提琴比赛，以及该市爱乐乐团举办的月度性古典音乐会。波兹南夜莺合唱团（英语：）的音乐会尤其受欢迎。
每年11月11日，波兹南市民都会庆祝圣玛尔定节。当地最为著名的庆祝活动是在皇家城堡前举行的马队游行活动，此外，作为波兹南特产的圣马丁羊角面包（英语：），在节日期间也颇为畅销。
马耳他节（英语：）是波兹南最重要的文化节之一，通常在每年6月底至7月初举行。该节日的主要活动为在广场和其他公共空间进行的现代实验性的户外表演，还有电影、视觉、音乐和舞蹈活动等。除此之外，诸多电影节和音乐节也在波兹南举办。
作为波兰的文化中心之一，波兹南有诸多博物馆和电影院。稍息社会中心（英语：）位于耶齐采区，由废弃的工厂改造而来，是波兰独立和开放文化的重要据点，经常举办音乐会、展览、诗歌之夜和涂鸦节等。此外，市中心还有有许多俱乐部、酒吧和咖啡馆。
波兹南动物园分为两部分，其中旧动物园位于市中心西侧，始建于1874年，是波兰最古老的动物园之一；新动物园地处城市东部的丘陵森林地带，于1974年向公众开放，占地116公顷，是全国第二大的动物园。
教育

波兹南是波兰四大学术中心之一，全市约有14万名学生，平均每4个市民中就有1个学生，总数少于华沙和克拉科夫，和弗罗茨瓦夫的学生数相接近。由于波兹南的城市规模比华沙和克拉科夫小，但学生占比高于以上两座城市，使得这座城市在国内的学术地位反而更高。波兹南拥有近30所高等院校，其教育资源仅次于华沙，位居全国第二。波兹南较为著名的大学有波兹南亚当·密茨凯维奇大学、波兹南理工大学、波兹南财经大学（英语：）、波兹南医科大学（英语：）、波兹南艺术大学等。
体育

波兹南体育传统深厚，各项主要体育项目在这座城市都有一定的普及度。该市拥有3座职业足球俱乐部，其中波茲南萊克足球俱樂部最为著名，曾征战多项欧洲级别的赛事。除此之外，篮球、排球、网球等运动也很受欢迎。波兹南曾申办2014年青奥会，但以5票之差败给南京。
交通 > 铁路

波兹南火车总站位于市区西南部，于1879年启用，是波兰最重要的火车站之一。2011年，波兹南火车总站进行了大规模现代化改造，以适应2012年欧洲杯的需求。此外，市区内的火车站还有位于市区东北部的波兹南火车东站（英语：）和加尔巴里火车站（英语：），郊区也有一些火车站。
交通 > 公路

波兹南是波兰重要的公路交通枢纽之一，公路网十分发达，可通往华沙、比得哥什、卡托维兹、弗罗茨瓦夫等全国各大主要城市，以及柏林、布拉格等国外重要城市。波兰交通的东西向大动脉A2高速公路穿城而过，将波兹南与华沙、罗兹、柏林等国内外经济中心紧密相连。
交通 > 航空

波茲南-拉威卡機場位于波兹南市中心以西5km，始建于1913年，是波兰最古老的机场之一。2016年，该机场的客运量约为171万人次。
交通 > 市内公共交通

波兹南的公共交通历史悠久，可追溯至1880年开通的有轨电车系统。东欧剧变以后，市政府加大了对市内公共交通的扶持力度。虽然自1989年以来，城市汽车的数量增加了至少一倍，但市政政策始终聚焦于改善公共交通，具体来说，主要包括有轨电车以及运行于城市和郊区的公共汽车，其中最为典型的是新式快速电车系统。
国际交流

波兹南的姊妹都市如下:
| 國家 | 城市 | 締結年份 |
| --- | --- | --- |
|  捷克 | 布尔诺 | 1966年 |
|  美国 | 贝城（密歇根州） | 1977年 |
|  德国 | 汉诺威 | 1979年 |
|  芬兰 | 于韦斯屈莱 | 1979年 |
|  美国 | 托莱多（俄亥俄州） | 1991年 |
|  荷蘭 | 阿森 | 1992年 |
|  西班牙 | 波苏埃洛-德阿拉尔孔 | 1992年 |
|  中国 | 深圳市 | 1993年 |
|  英国 | 诺丁汉郡 | 1994年 |
|  巴勒斯坦 | 纳布卢斯 | 1997年 |
|  乌克兰 | 哈尔科夫 | 1998年 |
|  法國 | 雷恩 | 1998年 |
|  匈牙利 | 杰尔 | 2008年 |
|   | 库塔伊西 | 2009年 |
|  以色列 | 赖阿南纳 | 2010年 |
|  巴西 | 圣若泽杜斯皮尼艾斯 | 未知 |
注釋

↑  人口数仅次于华沙、克拉科夫、罗兹和弗罗茨瓦夫。
14世纪的印章，其上刻有波兹南市徽
波兹南主教座堂内梅什科一世和波列斯瓦夫一世的纪念碑
波兹南主教座堂内梅什科一世和波列斯瓦夫一世的坟墓
完全重建后的皇家城堡
耶稣会学院曾经是波兰-立陶宛联邦最负盛名的教育机构之一。
波兹南，约1617年，从北方眺望
描绘波兹南的彩色平板印刷。创作于1833年。
波兹南国际博览会于1925年首次举行
战争中受损的波兹南市政厅
在1956年的波兹南事件中，抗议者打出“我们要面包！”的标语。
波兹南像素大楼
与建成区相毗邻的莫拉斯科山
瓦尔塔河波兹南段
波兹南尤尼科沃的雪景
1987-1990年波兹南行政区划
波兹南现行行政区划图
波兹南波罗的海大楼（波兰语：）
波兹南市政厅始建于1560年，曾长期作为市政府所在地，现为博物馆。
波兹南旧城区风光
圣马丁羊角面包
亚当·密茨凯维奇大学
波兹南市立球场
现代化改造后的波兹南火车总站
A2高速公路波兹南段
波茲南-拉威卡機場
波兹南快速电车系统
波兹南公共汽车
明心見性

明心見性，或稱明心、見性，東亞佛教（禪宗、淨宗）術語，意為“看見”或“了解”（見）“性”、“本质”（性）或“真面目”，即“看見了自己的真正的本性”，其中“性”指佛性、二諦、法界。以佛法來說，只有明心見性後，再弘揚佛法，才有真實功德。明心見性也是成佛的關鍵，所以有說法叫作「見性成佛」。
明心見性的人

真明心見性了，就已經是初住菩薩，且身處在一真法界中了。
聲聞或菩萨初證了明心見性，再因業盡得到了前所未有的出世心，同時也嚐到了從來未有的離繫樂，觀察如來所有的一切功德，自己都有份，能得能成，所以得到無比的歡喜。由於通達(深觀、勝解、證入)法空性，也不再有『不活畏，惡名畏，死畏，墮惡道畏，大眾威德畏』了。
明"自心是本空之體"
初住菩薩是沒有一樣不能捨的
初住菩薩的起心動念已經沒有生滅的染淨之緣了
大悲清淨智：心清淨、心自在、心安樂
初住菩薩見空性不著相
念念流入佛的果海，念念與佛性相應。
佛是斷見思惑、塵沙惑、無明惑，業盡情空與福慧圓滿的聖人。
佛是以常住不空的佛性之體為性
見"常住不空的佛性之體"
虛妄心與真實心

禪宗的明心見性，並非是「證阿賴耶識」，並非就是「親證阿賴耶識」，阿賴耶識並非是實證，而非思惟推理的思想。明心見性亦是證得不生不滅、不來不去、不增不減、不斷不常、不一不異的真實心如來藏也。在禪宗典籍《人天眼目》中說到阿賴耶識非是真心，也名之為含藏識，因其能含藏一切萬法，亦含藏從凡夫修至成佛之一切法，亦即無常。故亦非名為如來藏識。唐朝禪宗六祖惠能大師亦說本自清淨的自性心能含藏萬法，故又名之為含藏識，而五陰十八界諸法更是依於此一清淨自性心而能生起諸多作用。北宋克勤圜悟禪師除了說明六、七識心之各別功能外，更直說第八識心即是阿賴耶識，又名之為含藏識，能含藏一切善惡染淨種子。在《大乘密嚴經》中，佛說明阿賴耶識並非即是如來藏，只因邪知邪見而不能證知；更舉出由金塊加工雕飾完成之黃金飾品如：金戒指、金手環等，比之於未加工過之金塊更為勝妙，然在本質上而言，皆是黃金無所差別。《大乘密嚴經》卷三:「阿賴耶識亦復如是，是諸如來清淨之藏。」，也明示阿賴耶識即是如來藏。
依據《妙法莲华经》：釋迦牟尼佛為一大事因緣降生人間，乃是為眾生開、示、悟、入佛的知見緣故。
《妙法莲华经》中又：佛告舍利弗「諸佛如來但教化菩薩，諸有所作常為一事，唯以佛之知見示悟眾生。舍利弗！如來但以一佛乘故為眾生說法，無有餘乘若二若三。舍利弗！一切十方諸佛，法亦如是……」 由此可知，證悟如來知見－明自本心 (非思量分別之所能解的法) 乃是不共二乘的；也是所有修學菩薩道的佛弟子所應證知的。然而，因為修行者趣向的不同，而從此菩薩藏中立名為三乘：聲聞乘、緣覺乘、菩薩乘。『謂聲聞緣覺異故，但聞四諦理趣證涅盤，是名聲聞藏』；『但樂緣生理趣證涅盤，是名緣覺藏』；『菩薩藏者證佛一切智故。』
虛妄心與真實心 > 虛妄心

相對於《摩訶般若波羅蜜多心經》裡所敘述不生不滅、不垢不淨、不增不減的本來自性清淨涅槃真實心，意識心是要藉由許多因緣才能出現，非無因無緣而能出生，故意識心非恒常不滅。譬如經中說:「世尊如是說法：『識因緣故起』」；如《中阿含經》卷五十四中所說: 『如是，識隨緣所生，即彼緣，說緣眼、色生識，生識已，說眼識；如是，耳、鼻、舌、身，緣意、法生識，生識已，說意識。』。由此可知意識乃是緣起緣滅，虛妄不實。又如《佛說頻婆娑羅王經》中 佛言: 『色有生有滅，了知此色有生有滅，受想行識亦復生滅；而彼蘊法，當知有生即知有滅。』
妄心係指眼識、耳識、鼻識、舌識、身識、意識、意根。《雜阿含經》卷十一提及：眼識、耳識、鼻識、舌識、身識、意識，皆是意法為緣生，既是緣生法，將來必將壞滅，非屬真實法亦非常住法，因此可知此六識為妄心；《雜阿含經》卷十一亦提及意根隸屬十八界，因此亦攝屬虛妄法。故妄心非真實法、常住法，又在大乘法中，將妄心稱之為「七轉識」 （參閱《瑜伽師地論》、《成唯識論》）
虛妄心與真實心 > 虛妄心 > 五陰妄心的出生次第

根據阿含部經典記載，對於五陰中屬於心的四無色陰的無常，隨於因緣而出生有如下次第：
以眼根、色塵為因緣，生『眼識』；以眼根、色塵、眼識三事和合，生『眼觸』；以眼根、色塵、眼識、眼觸為因緣，生『眼受』；以眼根、色塵、眼識、眼觸為因緣，生『眼想』；以眼根、色塵、眼識、眼觸為因緣，生『眼思』；以眼根、色塵、眼識、眼觸為因緣，生『眼愛』。由於眼根、色塵、眼識、眼觸的緣故，所以才有對於色塵相的覺受，和對色塵相的了知，由於眼行於色，然後對於能見、所見種種色法起貪愛執著。
以耳根、聲塵為因緣，生『耳識』；以耳根、聲塵、耳識三事和合，生『耳觸』；以耳根、聲塵、耳識、耳觸為因緣，生『耳受』；以耳根、聲塵、耳識、耳觸為因緣，生『耳想』；以耳根、聲塵、耳識、耳觸為因緣，生『耳思』；以耳根、聲塵、耳識、耳觸為因緣，生『耳愛』。由於耳根、聲塵、耳識、耳觸的緣故，所以才有對於聲塵相的覺受，和對聲塵相的了知，由於耳行於聲，然後對於能聞、所聞種種聲塵法起貪愛執著。由以上所述類推：鼻根、香塵、鼻識，舌根、味塵、舌識，身根、觸塵、身識等識身、觸身、受身、想身、思身以及愛身的生起亦復如是。
以意根、法塵【由眼對色、耳對聲、鼻對香、舌對味、身對觸等諸入所引生之種種法】為因緣出生『意識』；以意根、法塵、意識三事和合出生『意觸』；以意根、法塵、意識、意觸為因緣出生『意受』；由以意根、法塵、意識、意觸為因緣出生『法想』；以意根、法塵、意識、意觸為因緣出生『法思』；以意根、法塵、意識、意觸為因緣出生『法愛』。由於意根、法塵、意識、意觸為緣故，所以才有對於法塵相的覺受，和對法塵相的了知，由於意行於法，而出生了對六塵所引生萬法的能見、能聞、能覺、能知、所見、所聞、所覺、所知，和無止盡的貪愛執著。
由依賴眼、色為緣而出生的『眼識』是虛妄的生滅法，乃至依賴種種法塵、意根為緣而出生的『意識』是虛妄的生滅法，展轉而來的見、聞、覺、知，都是虛妄的生滅法，所以由眼識乃至意識，不論是過去、現在、未來、好的、不好的…乃至於粗的、細的『意識』，一切所有『意識』都是生滅無常的虛妄法，所以受、想、行、識四陰都是虛妄心，都不是能自己存在的緣故，是為妄心的概略出生次第。
虛妄心與真實心 > 虛妄心 > 十八界略說

十八界者: 眼根、耳根、鼻根、舌根、身根、意根；色塵、聲塵、香塵、味塵、觸塵、法塵；眼識、耳識、鼻識、舌識、身識、意識---六根、六塵、六識總共十八界。
虛妄心與真實心 > 真實心

真實心係指第八識，也就是出生七轉識妄心的心體，相較於妄心體性的虛妄不實、變異無常，此真實心的體性真正實有、恆常不動。（參閱《瑜伽師地論》、《成唯識論》）
在《阿含諸經》中，稱此真實心為 本際、如。此心為阿羅漢入涅槃後，獨存不滅的心體，依此真實心的實有，佛說涅槃真實恆常，而非虛妄斷滅。（參閱《雜阿含經》卷六第133經））
在《小品般若經》中，稱此真實心為非非心、無心相心。
在《金剛經》中，則解釋此真實心為：「菩薩應離一切相，發阿耨多羅三藐三菩提心；不應生色心，不應住色聲香味觸法而生色心，應生無無所住心。 」由此可知此真實心與可分別色、聲、香、味、觸、法的七識妄心不同。
在《大乘密嚴經》、《解深密經》中，亦稱此真實心為阿賴耶識、如來藏、阿陀那識。
參考條目

開悟
證悟
本來自性清淨涅槃
禪宗
見道
如來藏
中觀
參考文獻

↑  Huineng; Cleary, Thomas F. . Shambhala dragon editions 1st. Boston : [New York]: Shambhala ; Distributed in the U.S. by Random House. 1998. ISBN 978-1-57062-348-6.
1 2  大正新脩大藏經《六祖壇經》
↑  大正新脩大藏經《人天眼目》卷五：「此阿賴耶者，即是真心不守自性，隨染淨緣，不合而合；能含藏一切真俗境界，故名含藏識。如明鏡不與影像合，而含影像，亦名如來藏識。」
↑  大正新脩大藏經《六祖大師法寶壇經》卷一：「自性能含萬法，而非八識；若起思量，即是轉識；生六識，出六門，見六塵，如是一十八界，皆從自性起用。」
↑   大正新脩大藏經《佛果圜悟禪師碧巖錄》卷八：「根塵識是三，前塵元不會分別；勝義根能發生識，識能顯色分別，即是第六意識。第七識末那識能去執持世間一切影事，令人煩惱，不得自由自在，皆是第七識。到第八識，亦謂之阿賴耶識，亦謂之含藏識，含藏一切善惡種子。」
↑  大正新脩大藏經《大乘密嚴經》卷三：「佛說如來藏，以為阿賴耶，惡慧不能知，藏即賴耶識；如來清淨藏，世間阿賴耶，如金與指環，展轉無差別。」
↑  大正新脩大藏經《大乘密嚴經》卷三
↑  大正新脩大藏經《妙法莲华经》方便品 第二 ：佛告舍利弗:「如是妙法，諸佛如來時乃說之，如優曇鉢華，時一現耳。舍利弗！汝等當信佛之所說，言不虛妄。舍利弗！諸佛隨宜說法，意趣難解。所以者何？我以無數方便，種種因緣、譬喻言詞，演說諸法。是法非思量分別之所能解，唯有諸佛乃能知之。所以者何？諸佛世尊唯以一大事因緣故出現於世。舍利弗！云何名諸佛世尊唯以一大事因緣故出現於世？諸佛世尊，欲令眾生開佛知見，使得清淨故出現於世；欲示眾生佛之知見故，出現於世；欲令眾生悟佛知見故，出現於世；欲令眾生入佛知見道故，出現於世。舍利弗！是為諸佛以一大事因緣故，出現於世。」
↑  大正新脩大藏經《妙法蓮華經》方便品 第二
↑  大正新脩大藏經《佛說未曾有正法經》卷4
↑  大正新脩大藏經《般若波羅蜜多心經》
↑   大正新脩大藏經 《中阿含經》卷五十四
↑  大正新脩大藏經《中阿含經》卷五十四
↑  大正新脩大藏經《佛說頻婆娑羅王經》
↑  大正新脩大藏經《雜阿含經》卷十一
↑  大正新脩大藏經《瑜伽師地論》、《成唯識論》
↑  大正新脩大藏經《長阿含經》卷8
↑  大正新脩大藏經《長阿含經》卷8：「又諸比丘！如來說六正法，謂內六入。眼入、耳入、鼻入、舌入、身入、意入。復有六法，謂外六入。色入、聲入、香入、味入、觸入、法入。復有六法，謂六識身。眼識身，耳、鼻、舌、身、意識身。復有六法，謂六觸身。眼觸身，耳、鼻、舌、身、意觸身。復有六法，謂六受身。眼受身，耳、鼻、舌、身、意受身。復有六法，謂六想身。色想、聲想、香想、味想、觸想、法想。復有六法，謂六思身。色思、聲思、香思、味思、觸思、法思。復有六法，謂六愛身。色愛身。聲、香、味、觸、法愛身。復有六法，……」
↑  大正新脩大藏經《雜阿含經》卷9：「時，有異比丘往詣佛所，稽首佛足，退坐一面。白佛言：『世尊！何因何緣眼識生？何因何緣耳、鼻、舌、身、意識生？』佛告比丘：『眼因緣色，眼識生。所以者何？若眼識生，一切眼色因緣故。耳聲因緣、鼻香因緣、舌味因緣、意法因緣意識生。所以者何？諸所有意識，彼一切皆意法因緣生故，是名比丘眼識因緣生，乃至意識因緣生。』時，彼比丘聞佛所說，歡喜隨喜，作禮而去。」
↑   大正新脩大藏經《中阿含經》卷四十七: 【世尊答曰: 「阿難！若有比丘見十八界知如真：眼界、色界、眼識界，耳界、聲界、耳識界，鼻界、香界、鼻識界，舌界、味界、舌識界，身界、觸界、身識界，意界、法界、意識界。阿難！見此十八界知如真。」】
↑  大正新脩大藏經《瑜伽師地論》、《成唯識論》
↑  大正新脩大藏經《雜阿含經》
外部連結

. 中台世界.   [2019-03-18]. （原始内容存档于2017-02-14） （中文（臺灣））.
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术语:  三相 无常  苦  非我  緣起  蕴  因果论  結生  轮回  行  烦恼  无明  贪爱  五蓋  結  根  無上正等正覺  般涅槃  真如  二諦  空性  菩提心  菩萨  佛性  心相續  大圆满 
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藝術:  佛教藝術  符号（英语：）  佛教建築（英语：） 寺院  日本佛教建築  藏地佛教建築（英语：）  佛教音樂 梵唄  法器  佛像  中国佛教雕塑  佛足石  佛教題材作品  佛教電影節 
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阿富准铁路

| 阿富准铁路> 概覽 |
| --- | --- |
範圍:  中华人民共和国 新疆维吾尔自治区
服務類型: 客运为主，客货混用
目前狀況: 运营中
起點站: 阿勒泰站 准东北站
主要車站: 阿勒泰站、富蕴站、恰库尔图站、准东北站
技術數據
线路等級: 国铁II级
线路長度: 419公里
最高速度: 120 km/h
正線數目: 单线
車站數目: 28
軌距: 1,435毫米（標準軌）
最小曲线半径: 一般1200米，困难800米
最大坡度: 6‰，局部下行12.5‰
閉塞方式: 自动站间闭塞

擁有者: 中国国家铁路集团有限公司
者: 乌鲁木齐局集团
阿富准铁路位于新疆维吾尔自治区，全长419公里，等级为国铁II级，途径阿勒泰地区、伊犁州及昌吉州。富蕴-准东段264公里2019年12月30日开通，阿勒泰至富蕴段148公里2020年12月6日开通运营，北疆铁路环线全线贯通。本线与北疆线、奎北线、乌准线和一齐构成位于北疆的环准噶尔盆地铁路网。
建造

本线由中铁第一勘察设计院设计，总投资95亿元；中國交通建設集团第二公路工程局、中国通号工程局、中铁一局、中铁十局、中铁二十一局施工。线路的功能为货运为主、兼顾客运。
全线于2016年8月正式动工；2019年10月23日，富蕴-准东段完成铺轨任务。在经过卡山保护区的132公里区间内，施工方设置了5个蹄类动物专用通道。线路共铺轨410.856公里，站线铺轨37.404公里，底砟摊铺30万方，道岔铺设93组，桥梁制架设962孔，道砟摊铺91万方。
运营

本线开通后，北疆环线旅游列车将延长至阿勒泰地区，使更多游客能接触到阿勒泰地区绮丽的景色。
本线在开通初期将主要承担矿产的货运业务，而客运业务则由主要由奎北铁路承担。
线路走向

本线西起北阿铁路终点阿勒泰站，下穿奎阿高速公路，跨越克兰河后转向东南，沿阿尔泰山南麓向东跨越喀拉塑克水库，后折向东南跨越额尔齐斯河至富蕴县城南工业园设富蕴站，至此一共153公里；富蕴至准东段长274公里，自富蕴站出站后折向南绕开富蕴机场，跨乌伦古河经恰库尔图，沿216国道穿卡拉麦里山有蹄类野生动物自然保护区南下，至准东北站北端接入乌准铁路，最终里程为427公里；全线共分布车站28处。
线路走向 > 车站

全线28个车站，初期开放12个。
线路走向 > 桥隧

| 名称 | 长度（米） | 备注 |
| --- | --- | --- |
| 1号主动物通道特大桥 | 2642.22 |  |
| G216立交2号特大桥 | 1033.82 |  |
| 喀腊塑克水库特大桥 | 981.49 | 于2016年8月开工，2019年10月16日完工。采用斜拉索和混凝土梁。 |
| 索尔苏隧道 | 4333延米 | 2016年5月21日开工建设，2019年9月27日贯通，埋深1.75m。 |
影响

早在2011年，奎北铁路启用客运后，北疆环线旅游列车就开通了，并带动了当地的旅游业发展；在本线开通后，北疆环线列车将延伸到阿勒泰地区，使阿勒泰丰富的旅游资源得到开发。
阿勒泰地区是中国大陆的矿产资源集中区之一，有着丰富且出名的矿产资源，如有色金属、黑金属、贵金属和宝石。本线开通后，这些资源将得到开发，阿勒泰的矿业规模也将迅速扩大。
中国大陆禁摩

安徽省合肥市二环内禁摩的路牌
禁摩，也称限摩，指城市颁布道路交通安全条例，在城市指定区域、时间内禁止摩托车行驶，同时禁止摩托车注册登记。需要指出的是，在中国大陆境内，其经常以“禁摩限电”为关键词而被各路媒体报道。根据中国摩托车商会2019年7月的数据，中国大陆地区约有190个城市禁摩。
发展历程

在中国大陆，北京市最早在1985年发布了限制摩托车通行的公告。2000年之后，中国各大省会城市陆续出台了相关措施，或是停发牌照，或是分区域限行，2002年开始，杭州市和武汉市禁摩。2002年底，中华人民共和国交通部要求摩托车上路需要持有驾驶证。2022年8月，成都市公安局交通管理局再次发布摩托车禁行通告。
禁摩原因

中国大陆相关部门认为，摩托车安全性能低；摩托车扰乱交通秩序，造成交通拥堵；摩托车污染大；最主要的原因还是担心如果摩托车数量一直增加，会影响城市GDP的快速增长，会影响市国资委的资金投资能力，会导致公安交管局没能力管理，等等。在20世纪七八十年代，由于当时的技术所限，二冲程摩托车具有污染大、噪音大的缺点，成为导致禁摩的原因之一。但也有部分人认为，由于汽车的GDP远大于摩托车的GDP，限制摩托车上路可以在一定程度上带动经济发展。
社会治安。摩托车是灵活的交通工具，机动性强，方便穿州过省。驾驶摩托车抢劫犯罪等行为过去在中国大陆长期存在，犯罪分子驾驶摩托车容易避开监控。遇到关卡检查容易掉头绕路走，增加了社会治安风险。
安全问题。相比汽车，摩托车驾驶员总体违反交通规则更频繁，同时摩托车防护能力远差于汽车。极大提升了驾驶员的安全风险。为减少群众伤亡，有必要限制摩托车在市区行驶。
城市治理。市区摩托车扰民是一直以来困扰市民的问题。长期以来大排量摩托车凌晨“炸街”行为屡禁不绝。民怨长期存在，禁止或限制摩托车在市区特定时段行驶已经成为民意。
反对禁摩

对于众多城市的禁摩，反对的声音一直存在。摩托车所带来的安全、秩序、污染等问题，汽车同样也存在。部分人认为，此措施与中华人民共和国宪法的法律条文相抵触。
解除禁摩

西安市的禁摩令始于2000年。2017年11月23日，西安市政府官方网站发布《西安市人民政府关于规范性文件清理结果的决定》附件4，公布了宣布失效的市政府及市政府办公厅规范性文件目录91件。其中第5件名为《西安市人民政府关于加强道路交通秩序综合治理的通告》，也就是市民俗称的“禁摩令”。随着西安禁摩政策取消，临近的咸阳市也取消了禁摩政策。
近期，禁摩已满10年的合肥市也传出解除禁摩的消息。
中国禁摩地图

根据中国摩托车商会2019年7月的数据，中国大陆地区约有190个城市禁摩。来自网络的汇总信息，建立《中国大陆禁摩（限摩）地图》表格（持续更新）：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 华北地区 | 北京市 | 含密云区、大兴新城 |
| 华北地区 | 天津市 | 全市 |
| 华北地区 | 河北省 | 石家庄、秦皇岛市、邯郸市、唐山市、承德市 |
| 华北地区 | 山西省 | 忻州市、 |
| 华北地区 | 内蒙古自治区 | 呼和浩特市、包头市 |
| 东北地区 | 辽宁省 | 沈阳市、大连市、丹东市、抚顺市、本溪市、锦州市、阜新市 |
| 东北地区 | 吉林省 | 长春市、吉林市 |
| 东北地区 | 黑龙江省 | 哈尔滨市、齐齐哈尔市 |
| 华东地区 | 上海市 | 全市 |
| 华东地区 | 江苏省 | 南京市、无锡市（含江阴）、苏州市（含昆山、常熟、张家港）、常州市、南通市、扬州市、盐城市、宿迁市、淮安市 |
| 华东地区 | 浙江省 | 杭州市、宁波市、绍兴市、温州市、湖州市 |
| 华东地区 | 安徽省 | 合肥市 |
| 华东地区 | 福建省 | 福州市、厦门市、漳州市、泉州市 |
| 华东地区 | 江西省 | 南昌市、赣州市、景德镇市 |
| 华东地区 | 山东省 | 济南市、烟台市、高密县、泰安市 |
| 华中地区 | 河南省 | 郑州市、焦作市 |
| 华中地区 | 湖北省 | 武汉市、宜昌市 |
| 华中地区 | 湖南省 | 长沙市、衡阳市、邵阳市、岳阳市、郴州市 |
| 华南地区 | 广东省 | 广州市、东莞市、深圳市、湛江市、佛山市、中山市、惠州市、珠海市、汕头市 |
| 华南地区 | 广西壮族自治区 | 南宁市、北海市、桂林市、柳州市 |
| 华南地区 | 海南省 | 海口市、三亚市 |
| 西南地区 | 四川省 | 成都市、宜宾市、泸州市、广元市、西昌市 |
| 西南地区 | 贵州省 | 贵阳市、六盘水市、遵义市、都匀市、凯里市 |
| 西南地区 | 云南省 | 昆明市 |
| 西南地区 | 西藏自治区 | 无 |
| 西北地区 | 陕西省 | 宝鸡市 |
| 西北地区 | 甘肃省 | 兰州市 |
| 西北地区 | 青海省 | 西宁市 |
| 西北地区 | 宁夏回族自治区 | 银川市 |
| 西北地区 | 新疆维吾尔自治区 | 乌鲁木齐市、喀什市 |
中国禁摩地图 > 东北地区

辽宁省沈阳市
《沈阳市道路车辆管理办法 沈阳市人民政府第76号令》宣布，2019年3月1日起 ，摩托车禁止在三环绕城高速公路以内道路上通行。
辽宁省大连市
2015年9月1日起对摩托车进行限行措施，限行区域：东方路以南；松江路（金三角广场至华北路）以南；华北路（松江路至周水前）以东；迎客路（迎客广场至虹港路）以南；虹港路（迎客路至圣林街）以南；圣林街—圣林路—石门山隧道—西部通道北段高架桥（虹港路至红凌路）以东；红凌路（西部通道北段高架桥至凌水路）以东、凌水路（红凌路至黄浦路）以北、黄浦路（凌水路至黑石礁街）以北、黑石礁街以东合围区域（含迎客路、圣林街—圣林路—石门山隧道—西部通道北段高架桥，不含上述其它道路和路段）；限行道路:中山路、人民路、胜利路、高尔基路、五四路、黄河路、五五路、中南路、七七街、南山路、白山路、迎宾路、山峦街、解放路、港湾街、联合路、迎客路、西部通道、东联路、东北快速路。悬挂外省市和我市中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区以外区域号段的摩托车全天禁止在限行区域内通行。悬挂我市中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区号段的摩托车和所有非机动车，全天禁止在限行道路内通行。
辽宁省丹东市
2017年11月9日起实施，鸭绿江大街、滨江路禁止摩托车通行。
辽宁省抚顺市
2014年3月7日起实施，《抚顺城区恢复摩托车注册登记 出台禁行区域》规定，全天限行，新抚区为北至粮栈路，南至东西十路，东至东三街、自由路，西至西五街、武功街的区域。望花区为丹东路、雷锋路、海城街全线。东洲区为浑河南路的东洲交警大队门前至绥化路段、东洲大街全线。顺城区为新城路永城街至宁远街段、临江路永城街至宁远街段，宁远街、新华街、乾安街、站东街、长春街、隆城街、盛城街、长城街、安城街新城路至临江路段的区域。沈抚新城为滨河路全线 。
辽宁省本溪市
2011年6月17日起实施，《本溪市人民政府关于在城市部分道路禁止摩托车和电动自行车通行的通告》规定，禁止通行的区域为解放路、胜利路、人民路、东明路、市府路、水塔路和北光路。
辽宁省锦州市
2020年8月17日起实施，《锦州关于调整禁止摩托车驶入道路区域的通告》规定，全天限行，禁止摩托车在松坡路以南（不含松坡路）、南广路以北（不含南广路）、凌西大街以东（不含凌西大街）、解放路与百股大桥路口以西区域内行驶；禁止上述车辆在滨河路（东联路至锦凌水库门前段及东联路至重庆路段）区域内行驶。
辽宁省阜新市
2012年7月20日起实施，《市区5街部分路段电动三轮车限行公告》规定，全天限行，解放大街将原有的禁行范围扩大到南起建设广场，北至玉龙路，所有类型货车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机等货运机动车以及所有类型摩托车、人力三轮车均禁行。
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湖南省长沙市
根据《关于市区部分区域道路禁止摩托车通行的通告》，自2020年4月30日起，北二环、岳麓大道、麓谷大道、枫林路、麓景路、梅溪湖北路、西二环、南二环、湘江路、绕城高速、京港澳高速、香樟路、新花侯路、长沙大道、京港澳高速、汽配城路、锦绣路、福元路、芙蓉北路合围范围（含上述道路）内的道路禁止摩托车通行。
湖南省衡阳市
自2022年12月21日起，东风路以西、双桥路以南（湘江北路口至蔡伦大道匝道）、蒸水南路以东（船山西路匝道口至解放大道路口）、衡州大道以北（新园路口至杨柳立交匝道口）围成的区域全日禁摩。
另外，禁行区域或路段以外的城市建成区其它区域或路段限行时段为7:30至8:30；11:30至12:30；17:30至18:30。
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广东省广州市
截至2021年，以下区域全日禁止所有摩托车驶入。
（一）市中心区：东至黄埔区与增城区交界处；南至海珠区、黄埔区与番禺区交界处；西至荔湾区、白云区与佛山市交界处；北至北环高速公路（珠江至增槎路）、增槎路（北环高速公路至西槎路）、西槎路（增槎路至石潭路）、石潭路、大冈街（石沙公路至黄石西路）、黄石西路、黄石东路、白云大道北（黄石东路至同泰路）、同泰路、同和路（同泰路至同宝路）、同宝路、沙太路（同宝路至中成路）、中成路、中元路、上元岗东头岗一巷、下元岗东大街、天源路（下元岗东大街至广汕路）、广汕路（天源路至开创大道）、开创大道（广汕公路至广深高速公路）、广深高速公路（开创大道以东）。
（二）广州大学城：小谷围岛，含小洲便桥、赤坎桥。
（三）广州火车南站：石洲中路、石洲东路、石都北路（Y886乡道以北）、Y886乡道、石都北路（Y886乡道以南）、韦涌路、大洲路、石洲西路合围的区域。
另外，广州市行政区域内全日禁止外市籍摩托入内。
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成都市
成都市公安局交通管理局关于摩托车交通秩序管理的通告：为切实加强本市摩托车的管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全与畅通，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《四川省<中华人民共和国道路交通安全法>实施办法》以及《成都市摩托车管理规定》等有关法律法规，现就摩托车交通秩序管理有关规定通告如下：
禁止三轮摩托车、三轮轻便摩托车以及发动机排量150毫升以上的两轮摩托车（警用、抢险等特种用途摩托车除外）在成都市绕城高速（G4202）以内（含绕城高速）区域的道路上行驶。
未取得入城证的摩托车全天禁止在成都市三环路以内（不含三环路辅道）以及高新南区剑南大道以东，科华南路、世纪城路、世纪城南路以西，天府四街、天华二路以北（含上述道路），三环路以南（不含三环路辅道）区域内的道路上行驶。
摩托车未经公安机关交通管理部门注册登记、核发行驶证和号牌禁止上道路行驶。
禁止擅自改变外形和已登记的有关技术数据的两轮摩托车、三轮摩托车以及两轮轻便摩托车、三轮轻便摩托车上道路行驶。
驾驶、乘坐摩托车应当佩戴安全头盔，驾驶摩托车应当各行其道，驾驶摩托车载物应当遵守载物规定，驾驶摩托车在道路上行驶不得有追逐竞驶违法行为。
违反本通告的，由公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规予以处罚。
本通告自发布之日起实施，有效期3年。
另外，自2021年3月29日起；天府新区湖畔路东、西、南、北段道路禁止三轮摩托车、三轮轻便摩托车以及发动机排量150毫升以上的两轮摩托车（警用、抢险等特种用途摩托车除外）通行。
凉山州（西昌市）
完全禁行：东以望月大道为界（含望月大道）、西以宁远大道为界（宁远大道迎宾大道路口）、南以南山大道为界（含南山大道）、北以北环线为界，
全天禁止三轮摩托车、发动机排量150毫升（不含）以上的二轮摩托车上路行驶（执行任务的军用、警用、消防救援等特种摩托车除外）：宁远大道、宁远大道西延线全线、航天大道北一段（山丫口至小庙路段）、观海路全线、海滨中路（海滨北路路口至缸窑）、南山大道全线、阳光西路至环湖北路、高铁大道全线、迎宾大道全线、川航大道、航天大道七段、环海路一段、环海路全线、南环线全线、菜子山大道、太和大道、朝阳路、中航西路、永贤路
在每日8:30—17:00时段内可驶入：北环线（迎宾大道路口至航天大道七段路口）路段