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萨蒂亚吉特·雷伊
註解

↑  Santas 2002，第18頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFSantas2002 (幫助)
↑  Seton 1971，第36頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFSeton1971 (幫助)
↑  Robinson 2003，第46頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFRobinson2003 (幫助)
↑  Seton 1971，第70頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFSeton1971 (幫助)
↑  Seton 1971，第71–72頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFSeton1971 (幫助)
↑  Robinson 2003，第56–58頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFRobinson2003 (幫助)
↑  Robinson 2005，第38頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFRobinson2005 (幫助)
↑  Robinson 2005，第40–43頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFRobinson2005 (幫助)
↑  "Satyajit Ray had an unconventional marriage. He married Bijoya (born 1917), youngest daughter of his eldest maternal uncle, Charuchandra Das, in 1948 in a secret ceremony in Bombay after a long romantic relationship that had begun around the time he left college in 1940. The marriage was reconfirmed in Calcutta the next year at a traditional religious ceremony.", "Ties that Bind" by Arup Kr De, The Statesman, Kolkata, 27th.April.2008
↑  Robinson 2005，第42–44頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFRobinson2005 (幫助)
↑  Robinson 2005，第48頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFRobinson2005 (幫助)
1 2  Robinson 2003，第74–90頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFRobinson2003 (幫助)
↑  Seton 1971，第95頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFSeton1971 (幫助)
參考資料

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校园威龙

-{H|zh:校园威龙;zh-tw:飆風笑警;
}-
| 飆風笑警  |
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海报
基本资料
导演: 马考斯·西加
制片: 彼得·艾布拉姆斯 罗伯特·L·利维 安德鲁·帕奈
编剧: 布伦特·高德博格 大卫·瓦格纳
主演: 尼克·卡农 罗塞莉·桑切斯 肖恩·艾希摩 切奇·马林 胡凯莉
配乐: 布莱恩·韦恩·特兰索
摄影: 大卫·海恩斯
: 尼古拉斯·C·史密斯
制片商: 米拉麦克斯影业
片长: 95分钟
产地:  美国
语言: 英语  
上映及发行
上映日期:  2005年9月2日 (2005-09-02)（美国）  
发行商: 米拉麦克斯影业
票房: $5,655,459
各地片名
臺灣: 
《飆風笑警》（英語：，又译《校园威龙》、《大学低级生》）是2005年9月2日在美国上映的校园剧情片，主演是尼克·卡农、罗塞莉·桑切斯、肖恩·艾希摩、切奇·马林、胡凯莉。
剧情

特雷西·斯托克斯是一个23岁的便衣警察，他去富人私人韦斯特伯里学校侦查学生死亡案件，他在学校发现了一个汽车盗窃集团，首领竟然是最受欢迎的学生领袖，为了抓捕他们，他拿了一个破旧的古董车作为鱼饵，摆放在车库里，引诱盗窃集团上钩，最终成功破案。
主演

尼克·卡农 出演 特雷西·斯托克斯
罗塞莉·桑切斯 出演 凯伦·洛佩兹
胡凯莉 出演 丽萨·布鲁克斯
肖恩·阿什莫 出演 罗伯·冬瓦娜
安吉洛 出演 大卫
休·博内威利 出演 校长
切奇·马林 出演 队长维克多
萨拉·简·莫里斯（英语：） 出演 贾米
新北市區公車937路線

新北市區公車937路線，由大都會客運營運。起點為林口，終點為捷運圓山站。車輛提供Free 4G、USB充電服務。
新北市區公車937副線路線，由大都會客運營運。起點為林口轉運站，終點為捷運圓山站。
歷史

2012年7月20日正式行駛。
2021年10月15日起配合林口轉運站啟用，新闢937(副線)「林口轉運站」至「捷運圓山站」路線，另937試辦部分班次尖峰時段不行經龜山地區與林口長庚醫院站位。
2024年12月23日起937A線往程取消停靠「高公局」站位。
2025年2月17日起副線調整頭班車時刻
參見

大台北地區公車路線列表
参考文獻

↑  無線網路+充電座　快速公車937「林口─圓山站」上路 （页面存档备份，存于）.ETtoday新聞雲.2012-07-20
↑  937快速公車今通車 林口到台北節省十五分 （页面存档备份，存于）.大紀元.2012-07-20
↑  林口房市再加分，快速公車937線上路 （页面存档备份，存于）.買購不動產新聞台.2012-07-23
↑  937快速公車今上路　林口-台北省15分鐘 （页面存档备份，存于）.蘋果日報.2012-07-20
↑  【公告】937A線(平日晨峰行駛)往圓山方向自113年12月23日起試辦不停靠【高公局】站
↑  【公告】937副線自114年2月17日起試辦調整頭班車時刻
中洲宋江陣

中洲宋江陣是指臺灣臺南市學甲區的兩個傳統武陣頭，同時也是一個相當重要的地區性陣頭概念，祂們分別是屬於舊時學甲十三庄中洲庄的惠濟宮，以及地理位置隸屬中社的田龍館。然而兩個分屬不同庄頭聚落的宋江陣，之所以皆稱為中洲宋江陣，乃因早期此兩陣的參與人員，皆以中洲庄頭的陳姓居民為主。
陣頭脈絡

宋江陣的源流雖有多種傳說，但學界一般較為認同其源流脈絡，乃此陣頭是仿效戚繼光「鴛鴦陣」蛻變衍化而來。而陣頭以「宋江」為名，則又與水滸傳中108人物的神格化有關，其目的在於模仿星宿中36天罡72地煞的驅邪保安功能，藉以強化陣頭正統性與宗教的靈效性。清領中期之後，臺灣沿海地區因治安紊亂，於是又與各地練武強身的團練結合，自此之後，此陣頭一方面既是自衛性的組織，另一方面則也成為迎神賽會的陣頭。
惠濟宮宋江陣

惠濟宮位於學甲的中洲庄內，清乾隆四十七年（1782年）即已開始奉祀保生大帝、中壇元帥、開基福德正神等神祇，只是一開始僅以建草寮來奉祀，於清同治5年（1866年）方初建較為正式的廟，嗣後歷經數次的整修，目前的廟貌乃於1989年所修建完成。而惠濟宮的宋江陣，相傳於清末便已成立，一開始成立的目的，其目的乃是護衛莊頭之用，而較具組織係系統的管理，則是1946年惠濟宮執事長輩倡議成立宋江館組織武丁武陣。
此團與中社宋江陣同出一脈，皆是由中社角聘請的師傅來教導各種陣式，本陣為綁黃腳巾之武陣陣頭，而所使用的兵器為兩兩成對即18對（36人）。並且兩陣的組成成員也都以中洲的陳姓宗親為主，只不過近年來由於聚落的人口逐漸減少之故，因此也開始招收外來的團員，目前陣中已有許多成員是非本庄或者陳氏子弟，甚至有女性團員出現。
此外，惠濟宮宋江陣並非是一個常態性的組織，祂雖是中洲庄內的惠濟宮所成立的陣頭，卻沒有固定的訓練活動以及特定的組織系統，其每次的組團與開館訓練，都是廟方為因應每逢四年一科的學甲香活動，或者地方上遇有熱鬧活動時方才臨時組團出陣。
田龍館宋江陣

田龍館宋江陣位於學甲中社角庄頭的錦繡角聚落中，是由庄民莊氏所創建及奉祀，主祀為田府元帥，然此元帥並非是一般所指的雷海青，而是天罡星轉世其乃姓盧諱俊義號玉麒麟。至於田龍館宋江陣的成立，則溯至康熙12年（1673年）莊氏先祖渡海來臺起，當時庄頭附近土番匪徒相當猖狂，宗氏族長莊蝎公有鑑於身家的安危著想，遂而鼓勵族人習練武術，並倡導族人鍛鍊健壯體魄的觀念，加之組織鄉勇以抵制盜匪並予以保鄉衛國，且遠赴唐山聘請武師來庄開館。
錦繡角為建立長久之護衛組織，於咸豐三年（1853年）籌設武館並特聘來自中洲的武師來館傳授武術，同時也招募族中壯丁三十餘人並成立宋江陣，從此陣頭一方面除可強身與保護莊園外，另一方面也成為一個男性庄民的農閒娛樂，同時也參與學甲慈濟宮四年一科的香科活動。
就創陣歷史而言田龍館宋江陣，為學甲地區最早的武陣，其師承的派別也與中州惠濟宮的宋江陣同源，兩陣頭的指導武師皆是由中社庄師傅擔任，當然也同為屬綁黃腳巾之武陣，然兩團不同之處，乃錦繡角宋江陣操練時出陣人數24人，相異於惠濟宮或一般的宋江陣為36人。
田龍館與惠濟宮兩宋江陣出陣的目的，皆是以慈濟宮的香科為主，每次的組團與開館訓練等時機，都是廟方因應四年一科的學甲香活動，地方上遇有熱鬧活動時方才臨時組團出陣。 此外，田龍館宋江陣在每此的學甲香，一定是擔任蜈蚣公的引導角色。
參考資料

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李汝相

名为李希说的其他人物，請見「」。
| 李汝相 |
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大明河南布政使司參議
籍貫: 山東濟南府臨邑縣
字號: 字希說，號巖賓
出生: 嘉靖二十四年乙巳七月初二日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶王氏，继娶张氏
親屬: 子 李若訥
出身
 隆慶四年庚午科山東鄉試第五十七名舉人  萬曆八年庚辰科同進士出身 
李汝相（1545年—？），字希說，號巖賓，山東濟南府臨邑縣人，軍籍，明朝政治人物。
生平

隆慶四年（1570年）山東鄉試第五十七名舉人。萬曆八年（1580年）庚辰科會試第三十五名，三甲第六十四名進士。兵部觀政，本年授隴西縣知縣，丁憂歸。十四年复除魏縣知縣，十七年行取，選戶科給事中，十七年升山西按察使司佥事，二十年升河南布政使司左参议。
著作

有《李参政诗集》二卷、《李山人谬义》、《掖垣疏草》。
家族

曾祖父李銘；祖父李訪；父親李國禎。母崔氏；前母米氏。慈侍下。兄汝梅、汝松、汝樱、汝杜。
田林站

| 田林站 Tianlin Railway Station |
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位置: 广西壮族自治区百色市田林县乐里镇
者: 南宁铁路局百色车务段
途经: 南昆铁路
其他
车站: 49256
电报码: TFZ
拼音码: TLI
车站等级: 四等站
田林站，位于中华人民共和国广西壮族自治区百色市田林县乐里镇，是南昆铁路上的火车站，建于1997年，由南宁铁路局管辖。
車站周邊

田林县移民局
中国电信田林县营业厅
田林县财政局
田林县国土资源局
田林县审计局
茂兴大酒店
田林民俗风貌街
田林县气象局
中国邮政储蓄银行财富商城支行
田林县高级中学
歷史

建于1997年。
业务办理

办理旅客乘降，行李，包裹托运。办理整车货物到发。
參考資料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 35．
↑  .   [2017-02-01]. （原始内容存档于2016-08-02）.
黃暐傑

黃暐傑（Wei-Chieh Huang，1993年9月26日—），是台灣棒球選手，守備位置為投手，曾效力於美國職棒亞利桑那響尾蛇隊、德州遊騎兵隊及舊金山巨人隊，目前效力於美國職棒匹茲堡海盜隊小聯盟，曾在2019年於德州遊騎兵隊時期登上大聯盟。
生平 > 業餘時期

高中就讀高苑工商，曾在2010年及2011年帶領球隊闖進高中棒球聯賽的冠軍戰，並連續兩年都順利擊倒對手平鎮高中，完成二連霸，高中畢業後便進入國立台灣體育運動大學就讀，大一便帶領球隊闖進大專棒球聯賽的冠軍賽，並靠著後援五局無失分的優異表現成功扳倒文化大學，順利奪得冠軍，也因為大學時期球速達到154km/h，且有在各大賽事都有優異的表現，因此吸引了國外球探關注，並在2014年8月與美國職棒亞利桑那響尾蛇隊簽下小聯盟合約，開啟職棒生涯。
生平 > 職棒時期 > 亞利桑那響尾蛇

2015年是黃暐傑旅美後的首個球季，一開始從1A起步，以開季3連勝的成績，於季中入選美國職棒大聯盟未來之星明星賽，為首位旅美首年就入選未來之星明星賽的台灣球員，季末入選亞洲棒球錦標賽中華代表隊，是首次披上國家隊戰袍。
2016年，升上高階1A，但在春訓時受傷，因此直到5月份才拿下本季首勝，也因為受傷的關係，球季都在1A及高階1A等級徘徊，2016年小聯盟成績總計出賽16場，3勝3敗，防禦率5.88。
2018年，季中升上2A，初登板投4.1局失1分，不過在季中交易大限前被交易至德州遊騎兵隊，而響尾蛇隊則獲得投手Jake Diekman。
生平 > 職棒時期 > 德州遊騎兵

2018年11月，為了避免遭到規則五選秀，因此遊騎兵隊將黃暐傑放入40人名單中，也因此受邀參加2019年的春訓。
2019年4月23日，首度升上大聯盟，為台灣史上第15位登上大聯盟的球員，同日完成大聯盟首度出賽，中繼2.1局，被敲3支安打，失掉2分（1分責失），有2次保送和1次三振，防禦率3.86，最快球速94.6英里（約152公里），隔日隨即被下放至3A。
2019年12月，被遊騎兵隊移出了40人名單，後重新簽下小聯盟合約。
生平 > 職棒時期 > 自由球員

2020年，受到COVID-19疫情的影響，小聯盟賽季停擺，8月遭到遊騎兵隊釋出，9月宣布和前一年同樣遭到遊騎兵隊釋出的台灣投手曾仁和一起加盟澳洲棒球聯盟奧克蘭喙頭蜥隊，但澳洲同樣受到疫情影響，奧克蘭喙頭蜥隊宣布退出聯賽一年，因此兩人皆無球可打，其中曾仁和宣布將返回台灣參加中華職棒選秀會，而黃暐傑則繼續尋求旅外機會。
2021年，於9月份宣佈加盟澳洲棒球聯盟阿德萊德巨人隊，希望可以力拚投回大聯盟，但澳洲當地仍然受到疫情的影響，澳洲棒球聯盟宣布賽季取消，因此轉加盟多明尼加冬季棒球聯盟。
生平 > 職棒時期 > 舊金山巨人

2022年，和舊金山巨人隊簽下小聯盟合約，正式重返美國職棒體系。
生平 > 職棒時期 > 匹茲堡海盜

2022年季末遭到規則五選秀，被匹茲堡海盜隊選中，再次力拚大聯盟機會。
2023年獲邀參加大聯盟春訓，更因此婉拒參加世界棒球經典賽，希望能藉此調整自己的狀況，做好上大聯盟的準備，未料在4月時因為右手手肘感到不適，經診斷後確認為韌帶撕裂，因此必須動Tommy John手術，賽季也宣告報銷。
職棒生涯成績

| 年度 | 球隊 | 出賽 | 先發 | 勝投 | 敗投 | 中繼 | 救援 | 完投 | 完封 | 四壞 | 三振 | 責失 | 投球局數 | 自責分率 | 被上壘率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 德州遊騎兵 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 2 | 2 | 5.2 | 3.18 | 2.29 |
| 合計 | 1年 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 2 | 2 | 5.2 | 3.18 | 2.29 |
參考資料

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外部連結

黃暐傑在台灣棒球維基館上的頁面（繁體中文）
小聯盟官方網站個人頁面 （页面存档备份，存于）
球員資訊和成績在MLB，ESPN，Fangraphs，The Baseball Cube，Baseball-Reference (Minors)（英文）
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代表: 張嘉元
中華職棒球員: 張閔勛  |    林承飛 |  林　立 | 江國豪   | 江少慶 | 郭俊麟 | 張進德 | 高國麟 |  陳韻文 | 陳重羽 | 陳鏞基 | 郭阜林  | 陳重廷 | 胡金龍  | 謝榮豪 |  黃恩賜 | 李振昌  |    林丞軒 | 鄭浩均 | 林志綱 | 王躍霖 | 陳冠偉 | 吉力吉撈·鞏冠| 張景淯 | 林暉盛
美國職棒球員: 黃暐傑 |  林家正 |  鄭宗哲
日本職棒球員: 陽岱鋼
其他: 陳建州 | 陳金鋒 |  王建民 | 郭泓志
其他運動: 林書豪 | 陳柏良 | 林書緯 | 包提傑
1988年美国总统选举

1988年美国总统选举于当年11月8日举行，第40任總統隆納·雷根將於1989年1月20日任期屆滿，因已連任一次，依據美國憲法第二十二修正案規定「總統、副總統之任期為四年，連選得連任一次」，無法再度競選。
選舉結果由共和党候选人、時任美國副總統乔治·H·W·布什击败对手、马萨诸塞州州長迈克尔·杜卡基思获胜。里根八年執政成功交棒，仰賴里根的高人氣，本次選舉創下二戰至今以來，唯一一次由同一政黨連續三次獲勝。截至2024年，这是共和党总统候选人最后一次在加利福尼亚、康涅狄格、特拉华、伊利诺伊、缅因（全州）、马里兰、新泽西和佛蒙特州胜出。在2024年美國總統選舉民主黨總統候選人賀錦麗敗選之前，這是民主黨近36年來最差的選舉人票表現。
選舉結果

| 总统候选人 | 选举人票 | 普选票 | 百分比 | 党派 | 副总统候选人（选举人票） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 乔治·赫伯特·沃克·布什（胜出） | 426 | 47,946,000 | 52.35 | 共和党 | 丹·奎尔（426） |
| 迈克尔·杜卡基思 | 111 | 41,016,000 | 44.78 | 民主党 | 劳埃德·本特森（111） |
| 劳埃德·本特森 | 1 |  |  | 民主党 | 迈克尔·杜卡基思（1） |
| 荣·保罗 | 0 | 432,179 | 0.47 | 自由党 | 安德烈·V·马洛（0） |
| 利诺拉·B·弗拉尼 | 0 | 217,219 | 0.24 | 新联盟 |  |
| 总计 | 538 | 105,405,100 | 100.00 |  |  |
历年选举：1976，1980，1984，1988，1992，1996，2000
来源：U.S. Office of the Federal Register (electoral vote)（页面存档备份，存于）
科尔伯格-克拉维斯-罗伯茨

| 科尔伯格-克拉维斯-罗伯茨 |
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公司類型: 上市公司
股票代號: ： ：KKR
ISIN: US48248M1027
成立: 1976年，​49年前​（1976）
創辦人: 亨利·克拉维斯 
代表人物: 杰罗米·科尔伯格，1987年辞职  亨利·克拉维斯，高级合伙人 乔治·R·罗伯茨，高级合伙人
總部:  美国纽约州纽约市
營業據點數: 在16个国家拥有20家办事处
产业: 私人股权投资
產品: 杠杆收购、成长资本
營業額: US$18.65 亿 (2017)
: US$7.944 亿 (2017)
資產管理規模: US$1,485 亿 (2017)
總資產: US$390 亿 (2016)
員工人數: 1,184（2017）
网站: www.kkr.com
科尔伯格-克拉维斯-罗伯茨（英語：, 通常简称为KKR，：，：KKR）是一家总部位于美国纽约的私人股权投资公司，其资助并管理着众多的投资基金，并主要专注于成熟企业的杠杆收购。成立至今，公司已先后完成超过4000亿美元的私人股权交易并且成为了杠杆收购领域内的先锋和翘楚。
公司于1976年由小杰罗米·科尔伯格及他的门徒，亨利·克拉维斯与乔治·R·罗伯茨表兄弟所创建，三人之前均在贝尔斯登共事，在那里他们都完成过最早的杠杆收购交易。自从创立以来，KKR已经完成众多具里程碑意义的重大收购交易，包括著名的1989年对RJR纳贝斯克的杠杆收购，这在当时成为了史上最大的收购案。此外，2007年对于TXU能源的收购，也使其成为迄今为止的最大收购个案。1977年以来，KKR共完成对超过160家公司的投资，并且在除了1982年和1990年以外的每一年保证至少有一次投资。
除位于纽约的总部之外，KKR还在美国、欧洲以及亚洲开设13家办事处。2009年10月，KKR借壳控股附属公司KKR & Co.上市，KKR & Co.持有公司30%的股份，余下部分则由公司的合夥人持有。
公司概况

KKR现时由合伙人亨利·克拉维斯和乔治·R·罗伯茨共同运营，并且管理着一个包括140名投资专家在内的400人工作团队，公司则根据不同行业组建业务部门。 KKR总部座落于纽约西57街9号的Solow大楼，并且在门洛帕克、旧金山、休斯敦、华盛顿、伦敦、巴黎、香港、东京、北京、孟买、迪拜、首尔和悉尼拥有办事处。
KKR的主要投资领域是杠杆收购和成长资本（包括对于上市公司公共股权的私人投资“PIPE”）。公司专长于特定行业分支的私人股权投资，因此公司也被划分成9个不同的专业投资部门，他们分别是：
化工
消费品
能源与自然资源
金融服务
医疗卫生
工业制造
媒体与通信
零售
科技
KKR要求每个行业部门里的专业人员都必须是精通相关领域的专家。
投资基金与其它附属机构 > 私募股权基金

一直以来，KKR的业务都倚赖于私募股权基金，基金池里的承诺资本筹集自各种类型的机构投资者（例如：养老基金、保险公司、投资银行、商业银行、捐赠基金、基金中的基金（FoF）、高资产净值人士、主权财富基金等）。截至2008年底，KKR已在美国、欧洲以及亚洲完成了大约14家传统型投资基金的资金募集，其涉及的总承诺资本达到了约580亿美元：
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| 基金名称 | 成就年份 | 承诺资本 （百万元） |
| KKR基金1976 | 1977年 | $31 |

| KKR基金1980 | 1980年 | $357 |

| KKR基金1982 | 1982年 | $328 |

| KKR基金1984 | 1984年 | $1,000 |

| KKR基金1986 | 1986年 | $672 |

| KKR基金1987 | 1987年 | $6,130 |

| KKR基金1993 | 1993年 | $1,946 |

| KKR基金1996 | 1997年 | $6,012 |

| KKR欧洲基金 | 1999年 | $3,085 |

| KKR千禧年基金 | 2002年 | $6,000 |

| KKR欧洲基金II | 2005年 | €4,500 |

| KKR基金2006 | 2006年 | $17,642 |

| KKR亚洲基金 | 2007年 | $4,000 |

| KKR欧洲基金III | 2008年 | €6,000 |

来源：Preqin，美国证券交易委员会备案资料
投资基金与其它附属机构 > KKR金融

| KKR金融控股有限责任公司 |
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公司類型: 上市公司（：KFN）
ISIN: US48248M1027
成立: 2004年
創辦人: 亨利·克拉维斯 
總部:  旧金山，加利福尼亚州
營業額: 42,300,000,000 美元 (2020年) 
: −841,130,000 美元 (2022年) 
總資產: 107,051,000,000 美元 (2018年) 
网站: www.kkrfinancial.com
KKR金融（：KFN，以下简称KFN）是一家不动产投资信托（REIT）和专业金融公司，其投资的范围包括住宅与商业住房抵押贷款、抵押贷款担保证券、公司债券、资产担保证券以及股权证券。公司成立于2004年，以私募形式筹得7亿9千5百万美元资金，并且在2005年6月的首次公开募股中又融资8亿4千9百万美元，远远超出了原先6亿美元的目标。KKR最初考虑将KFN构建成一家像阿波罗管理旗下的阿波罗投资公司那样的商业发展公司，但最终还是选择不动产投资信托的形式，来给原本就具有优势的不动产投资信托评估领域注入更多资本。
KFN曾经是次贷危机最早的牺牲品，因此在2007年9月，亨利·克拉维斯和乔治·罗伯茨向其注资了2亿7千万美元。2008年2月20日，KFN再一次被迫推迟兑付数十亿美元的商业票据并且开始了新一轮和债权人的会谈。同年4月，KFN向一间投资公司出售了旗下的一家房地产子公司的控股权，用来筹集现金并且履行与某些担保商业票据持票人之间的协定，而这些票据则是由两家资产担保实体所发行的。交易完成之后，KFN就从一家不动产投资信托转变成了一家有限责任公司。如今，KKR金融成为了一种债务投资工具并且不参与KKR私人股权交易的投资。
投资基金与其它附属机构 > KKR私人股权投资者

| KKR私人股权投资者 |
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公司類型: 上市公司（：）
ISIN: US48248M1027
成立: 2006年
創辦人: 亨利·克拉维斯 
總部:  根西岛
營業額: 42,300,000,000 美元 (2020年) 
: −841,130,000 美元 (2022年) 
總資產: 107,051,000,000 美元 (2018年) 
网站: www.kkrpei.com
KKR私人股权投资者（：，以下简称KPE）是一家公共交易私人股权基金，其以基金中的基金形式参与KKR私募股权基金的投资。除此以外，KPE还会以联合投资者的身份参与交易。公司成立于2006年，是年5月，KKR在阿姆斯特丹的泛欧交易所对KPE进行了首次公开募股并筹得50亿美元资金，同时使其成为了一个上市的全新固定投资工具。KKR也借此募集到了超过三倍于预计的资金数额，因为许多KPE的投资者都是寻找私人股权投资机会但又无法对私募股权基金给予长期承诺的对冲基金。由于这些年持续不断的私人股权投资热潮，对于众多投资者来说，投资于KKR基金无疑是很具有吸引力的。
然而KPE的首日表现却是毫无生机，以1.7%的跌幅以及极其有限的交易量惨淡收场。原本少数其它私人股权投资公司和对冲基金准备紧跟KKR的步伐，提出各自的上市计划，但KPE首发之后的疲软表现不得不使这些计划暂时搁置。其股价从首日€25/股的发行价一路下滑至2007年底的€18.16/股（跌幅27%），而2008年第一季度更是创出了€11.45/股的新低（跌幅54.2%）。
KPE于2008年5月披露，其已经完成了大约3亿美元的私人股权二级市场交易，其中包括出售某些KKR管理的基金中选择出来的有限合伙股权以及未履行承诺资本，用来加强资金的流动性并偿还借款。
公司历史 > 成立及早期历史

上世纪六、七十年代在贝尔斯登掌管企业金融部门的杰罗米·科尔伯格，同之后成为他门徒的亨利·克拉维斯与乔治·罗伯茨一起，完成了一系列从1964-65年开始的，被他们称之为“鞋带”的投资。他们将目标投向了家族式生意，由于这类企业大部分是二战以后兴起的，到二十世纪六、七十年代的时候正面临着继承人问题。由于规模过小无法上市，且公司创始人又不愿将其出售给自己的竞争对手，许多这类公司缺乏一个可行或吸引人的创始人退出机制，因此也使得出售给财务买家的方案变得诱人。
1964年对于奥尔金杀虫公司的收购是他们第一桩重大的杠杆收购交易。 紧接着的几年，三位贝尔斯登的银行家又完成了一系列收购个案，诸如斯特恩金属（Stern Metals，1965年）、Incom（洛克伍德国际Rockwood International的一个部门，1971年）、科布勒斯工业（Cobblers Industries，1971年）和波伦－克雷（Boren Clay，1973年）等。同时通过汤普森线缆（Thompson Wire）、老鹰汽车（Eagle Motors）和巴罗斯（Barrows）等企业在斯特恩金属的投资间接地拥有了上述公司。尽管他们三人有着无数极其成功的投资案例，但在科布勒斯身上投下的2千7百万美元巨资却最终因为公司倒闭而打了水漂。
1976年，紧张的气氛开始在贝尔斯登和科尔伯格、克拉维斯与罗伯茨之间弥漫，并直接导致了三者的出走和科尔伯格－克拉维斯－罗伯茨（KKR）的成立。最值得注意的是，贝尔斯登高管塞·刘易斯却一再驳回了在公司内部成立一个专用投资基金的建议，并且他本人花在外部事务的时间也大大超过了规定。
全新的KKR在1977年完成了它的首笔收购，对象则是制造企业A.J.工业（A.J. Industries）。KKR的资本募集主要局限于一小部分投资者，这其中就包括希尔曼（Hillman）家族和第一芝加哥银行。1978年，随着ERISA法规的修改，新生的KKR得以在其第一支机构投资者基金中成功募得超过3千万美元的承诺资本。 1981年，KKR显著地扩大了它的投资者队伍，特别是当俄勒冈州财政部公共养老基金在KKR对于零售商弗雷德－迈尔的收购中参与投资以后。而在此后超过25年的时间里，俄勒冈州政府更一直是KKR基金中保持活跃的投资者。
1979年，KKR对上市公司霍代勒工业（Houdaille Industries）的私人股权收购标志着它1970年代演出的一个完美谢幕，因为这在当时是史上最大的私募股权基金对上市公司的收购。1980年代初期，KKR成为了具统治地位的几个杠杆收购实践者之一，并且也在此后被证明为1980年代最多产的一家私人股权投资公司。公司在1980年代收购潮中最引人关注的收购案例包括如下：
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| 投资项目 | 年份 | 公司介绍 | 参考 |
| 马龙与海德 （Malone & Hyde） | 1984年 | 与公司主席约瑟夫·R·海德三世（Joseph R. Hyde III）共同完成的对这家食品分销商及超市运营商的收购交易，成为了KKR第一起对上市公司的善意要约收购。 |  |
| 沃美科企业 | 1984年 | 对于这家聚焦于电视、电影院与观光业的休闲娱乐公司的收购，是KKR完成的第一笔10亿美元级别的交易。这笔交易包括了价格为8亿4千2百万美元的100%已发行股票和假设的1亿7千万美元的已发行公司债券。 |  |
| 贝特里斯公司 | 1985年 | KKR出资61亿美元完成了对贝特里斯（Beatrice）的管理层收购，这家公司掌管着包括新秀丽和纯果乐在内的诸多知名消费品牌。而截至交易完成的1985年，这都是当时最大的一笔收购。 |  |
| 赛夫威 |  1986年 | KKR对于赛夫威（Safeway）55亿美元的友好收购是为了帮助其管理层避免来自达特药房的赫尔伯特与罗伯特·哈夫特的敌对态度。赛夫威则于1990年再度上市。 |   |
| 吉姆－瓦尔特公司  （后来的瓦尔特工业） | 1987年 | KKR在1988年初以33亿美元的价格收购了这家公司，但很快便面临了一些相关麻烦。其中最主要的便是吉姆－瓦尔特公司（Jim Walter Corp.）的一家名为Celotex的子公司，它当时正卷入一起数额巨大的石棉法律诉讼，而法庭又判决其所承担的赔偿责任由其母公司来履行。到1989年，KKR为收购吉姆－瓦尔特公司专门成立的控股公司依据美国《破产法》第11章提出破产保护申请。 |   |
公司历史 > 1996年–1999年

1990年代中期，随着债券市场环境的改善，KKR也得以从对RJR纳贝斯克的收购中重新振作，继续前行。1996年，KKR完成了一大笔创纪录的私募股权基金的资金募集，也就是当年筹得60亿美元的KKR 1996基金。然而，KKR仍然被投资RJR的表现所拖累，并不断地在媒体发布相关的负面公告。此时，KKR的投资者们要求其降低征收的管理费用，并且在基金总利润的基础上计算各自的附带权益（例如，从成功交易的利润中抵扣失败交易的损失）。
KKR的收购行为在1990年代下半叶有了明显的加速态势，这其中包括了一系列知名的投资项目，诸如斯伯丁控股公司（Spalding Holdings Corporation）与Evenflo（1996年）、Newsquest（1996年）、儿童护理学习中心（1997年）、安弗诺尔公司（1997年）、兰达尔食品超市（1997年）、博伊兹收藏品（The Boyds Collection，1998年）、MedCath公司（1998年）、威利斯集团控股（1998年）、史密斯集团（1999年）以及利多富电脑公司（1999年）。
KKR在1990年代的最大一笔投资，却很不幸地同时成为了其最大败笔之一。1998年1月，KKR联手希克斯－缪斯－塔特－福斯特（Hicks, Muse, Tate & Furst）完成了对于富豪院线15亿美元的收购案。两家公司原先打算将其与各自旗下的另两家院线进行整合，分别是KKR于1997年以7亿零6百万美元收购的第三幕院线（Act III Cinemas），以及希克斯－缪斯－塔特－福斯特答应于1997年11月以8亿4千万美元收购的联艺院线（United Artists Theaters）。对于富豪的收购案被公布后不久，本来与联艺的交易宣告流产，并最终破坏了原本希望通过组建更大联合公司来降低成本的计划。但仅仅两年过后，富豪就面临了非常严重的财务危机，并不得不提交破产保护申请，公司亦最终被私人投资者菲利普·安舒茨所接收。
公司历史 > 2010-2020

2015年9月9日，纽约私募股权公司KKR & Co.宣布收购总部位于伦敦的Marshall Wace LLP 24.9%的股权。。
2016年，KKR购买了两家西班牙连锁店，即北加利福尼亚州的Mi Pueblo和加利福尼亚州的安大略省的Cardenas。
2016年9月1日，KKR宣布已收购美国软件公司Epicor Software Corporation。
2016年10月，KKR向OVH投资了2.5亿美元，用于进一步的国际扩张。该轮融资对OVH的估值超过10亿美元，使其成为独角兽。
2016年12月，Lonza Group宣布将以55亿美元的价格从Kohlberg Kravis Roberts手中收购Capsugel。
2017年年7月，KKR以28亿美元收购了WebMD Health Corp。
2017年7月6日，KKR宣布将合并北加州Mi Pueblo和安大略省的Cardenas Market。
2017年8月以，14亿美元收购PharMerica。
2018年7月中，KKR收购了RBMedia，这是最大的有声读物的独立发行商和发行商之一。
2019年2月，KKR收购了德国媒体公司Tele München Gruppe。
2019年2月，KKR收购了德国电影发行商Universum Film GmbH。
2019年7月，KKR收购了加拿大软件公司Corel。
2019年8月，KKR以22亿美元的价格收购了Campbell Soup Company澳大利亚小吃业务Arnott's。
2020年5月，KKR宣布将投资印度数字公司Jio Platforms。
2020年11月，KKR与乐天合作收购了沃尔玛旗下日本全国零售连锁店Seiyu的85％股份。
相关文献

Anders, George. . New York: BasicBooks. 1992. ISBN 0-465-04522-7.
Baker, George;  Smith, George. . New York: Cambridge University Press. 1998. ISBN 0-521-64260-4.
Bartlett, Sarah. . New York: Warner Books. 1991. ISBN 0-446-51608-2.
Burrough, Bryan. . New York: Harper & Row. 1990.
参考资料

FT.com / Industries / Basic industries – "KKR set to buy Masonite for C$3.1bn" （页面存档备份，存于），金融时报
Gross, Daniel. "Has Henry Kravis gone soft? （页面存档备份，存于）." Slate, 2007年8月5日，于2007年8月7日查阅
The KKR Way （页面存档备份，存于），彭博市场，2007年8月
The barbarians at the gate have been losing their Midas touch （页面存档备份，存于），泰晤士报在线，2005年8月6日，于2009年2月16日查阅
KKR于1998年收购了富豪院线，但换来的却是公司在2000年的破产
啟康藥房这家加拿大药房是2000年代早期几个成功的收购案例之一
李春開

| 李春開 |
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大明吏科给事中
籍貫: 山東濟南府長山縣
出生: 嘉靖甲寅四月二十八日 
逝世: 卒年不詳 
出身
 萬曆十一年癸未科進士 
李春開（？—？），字幼實，號泰寰，山東濟南府長山縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

隆庆四年（1570年）庚午科山東鄉試第七十三名，萬曆十一年（1583年）癸未科會試第二百六十九名，登三甲第一百九十八名進士。刑部觀政，十二年授扬州府推官，十七年十月考选吏科给事中，十八年养病，二十年調簡。
家族

曾祖李淨；祖父李淮，贈徵仕郎衛經歷；父李光代，曾任徵仕郎州判官。前母陳氏；前母劉氏（贈孺人）；母金氏（封孺人）。
轆轤車

此條目介紹的是搬運貨物的推車。关于單輪的自行車，请见「」。关于控制工程中的理想車輛，请见「」。
單輪手推車。
雙輪手推車。
手推車，又稱鹿車、轆車、轆轤車，是一個以人力推动的小型運載工具，最早為希腊人或中國汉朝人发明。它符合工效學，能夠抵受在崎嶇路面行進，但是不能在太過傾斜的地面作物資或工具運輸。
獨輪車利用槓桿原理而把負載的抗力點的靠近支點（即車輪）而令本身運作有效率，亦把負載分擔在獨輪車及操縱者之上。因為獨輪車令笨重或大量的負載移動變得輕鬆，所以它在建築工地、農地、花園中都是不可或缺的。
雖然兩輪的手推車在平地較為穩定，但獨輪車則在易失平衡的地方如細小、鋪板或翹起的路面有較高的可操作性，而且在卸載時亦較易控制。
歷史 > 起源 > 古中國 > 漢朝的考證

雖然有輪的運貨車在5000年前已經出現，但獨輪車的發明通常會追溯至中國，儘管此說有眾多爭議。关于中國獨輪車的最早描述在2世紀漢朝墓地壁畫及磚墓浮雕中發現。在四川成都一個年代為118年的墓中壁畫，發現繪有推著獨輪車的人。在四川沈府君闕發現年代約為150年的石浮雕，亦刻有推著獨輪車的人。二十四孝中便有孝子董永利用名為“鹿車”的獨輪車載著父親到處移動的故事，並描述在山東武梁祠年代為147年的壁畫上。但有比以上更早期的證據可以追溯至公元前1世紀及1世紀。在5世紀的後漢書中提及了發生在前30年共挽鹿車的成語故事，故事中鮑宣的妻子與鮑宣一同推著鹿車回鄉成親。期後發生在20年，反對篡位者王莽(前45年–23年)的赤眉起義中，趙憙為自己喬裝和把其妻子放在他的鹿車上，並聲稱其妻子十分不適而成功通過暴徒的詢問，從而避過危險。
歷史 > 起源 > 古中國 > 獨輪車的發明記載

此外，在古代史家陳壽(233年–297年)所著的《三國志》中，陳壽指出蜀漢丞相諸葛亮在197年–234年間为獨輪車的發明作出貢獻。文中指出諸葛亮在231年發明了木牛流馬，並在對曹魏的作戰中用作軍事供應物品的運輸。裴松之在430年所作的註解中詳細描述了木牛流馬的設計，它有一個單獨大型的中心車輪，在代表牛的木製支架周圍有一個軸。在11世紀，宋朝(960年–1279年)學者高承在其著作《事物紀原》指出他當時的軸向前傾斜的小車（便於拉動），為諸葛亮木牛的直接後代。此外，高承亦指出三世紀的"流馬"獨輪車為軸向後傾斜的小車（便於推動）。
歷史 > 起源 > 古中國 > 中國獨輪車的特點

與其後在歐洲中世紀發明不同（車軸在前方用作運送較輕的負載），車軸在中間的中式獨輪車令它們負擔起重很多的重量。中國的獨輪車通常能夠一次負擔起六個人的重量，而且它並不是把大量的重量施加在拉動的人或動物上，而是把重量平均分佈在拉動者與車輪本身。由從17世紀歐洲到達中國的來訪者中對此十分讚賞，並受到荷蘭東印度公司的一位成員範巴瀾（）在1797年的著作中（精確描述了其設計及負重大的能力）表達對此的極度關。
歷史 > 起源 > 古希臘

獨輪車可能最早由古希臘發明。兩張分別在前408年至前407年及前407年至前406年在伊萊夫希納（Eleusis）的建築物資清單列出了“一個單輪車”（，）：由於（dikyklos）及（tetrakyklos）意義為“雙輪車”及“四輪車”，而monokyklou在清單上位於“四輪車”及“四輪車的四輪”之間，解釋以上為單輪車像是一個最佳的解釋。但實際上並沒有古希臘使用獨輪車的證據。在希臘化時代亦沒有與此相關的證據。
歷史 > 起源 > 歐洲中世紀

獨輪車在歐洲出現的時間為1170年至1250年之間。中世紀的獨輪車普遍特色為其車輪位於或接近車的前方（與此相對的中式獨輪車，車輪通常位於正中間）。有關獨輪車的早期歷史研究因為明顯缺乏一個共同的專門用語而變得困難。英國科學歷史學家路易斯（）確定了英文與法文的原始資料中在1172年至1222年間有四處有關獨輪車的提及，其中三處為不同的稱呼。根據中世紀藝術歷史學家安德里亞·瑪提耶絲（），在1222年对中世紀歐洲有關獨輪車的最早參考檔案，其內容為購買幾架獨輪車作為英國國王在多佛的工程之用。馬修·帕里斯（）在1250年完成的《》 中出現了最早描述獨輪車的英文手稿。。在13世紀，獨輪車被證明在建築、採礦工程及農業都有其作用。但是現存有關獨輪車的文獻及描述直到15世紀仍然相對較少。此外文獻亦只限於英國、法國及低地國家中找到。
歷史 > 獨輪車的技術傳播及發展 > 中國的風帆獨輪車

由於缺乏中國文獻的關係，中國最早在大型獨輪車上架設了桅（mast）與帆（sail）的時間不明，但是16世紀後來到中国的很多歐洲旅客提及此物。在1585年（中國的明朝），胡安·岡薩雷斯·德·門多薩（）在著作中指出中國有很多載客及載貨的馬車上安裝了帆，而部分絲製的長袍（robe）或土器（earthenware）器皿上更描繪了有關有帆馬車的插圖。在1584年由地圖學家亞伯拉罕·奧特里斯（）的地圖集（atlas）《寰宇概觀》（）中繪有中國大型有帆及桅的獨輪車。類似同樣的中國有帆獨輪車亦在吉哈德斯·墨卡托（）(1512年–1594年)的地圖集、與1626年由約翰·斯皮德的著作《世界知名地區全覽》中的《中華王國圖》（Kingdom of China）被描繪。英國詩人約翰·彌爾頓(1608年–1674年)在1665年寫出的一首詩令中國有帆獨輪車在歐洲揚名。歐洲人對中國有帆獨輪車的興趣亦可以由範巴瀾在1797年的著作中看到，如下：
在山東的南部邊界有人發現了一種比我所描述大得多的獨輪車，並由馬或騾拉動。但令我驚奇的是今天我看到了和一整個漁船同樣大小的獨輪車。我鄭重重申那是一隻船，每一隻都有一個帆，並綁在位於獨輪車前端托座上的小桅上。帆以蓆子（matting）或更常以布製造，有五至六尺高、三至四尺闊，有繃繩（Guy-wire）、帆繩（sheets）及吊索（halyard），就如中國帆船上一樣。帆繩與獨輪車的軸連結，所以可以由負責的人所操縱。
歷史 > 獨輪車的技術傳播及發展 > 獨輪車技術的緩慢傳播 > 緩慢傳播的現象

雖然獨輪車在作戰及建築方面都有明顯功用，但是獨輪車的技術傳播顯得比較緩慢及有限制，這現象可以由後期仍然有擔架（Stretcher）與獨輪車共存的情況得到證明。由足夠數量的文獻提及作為準則，獨輪車技術有可能在15世紀前未受到廣泛傳播。在文藝復興時期的"工程師"們的筆記上並未找到有關獨輪車的提及。
歷史 > 獨輪車的技術傳播及發展 > 獨輪車技術的緩慢傳播 > 本地人對獨輪車的忽視

在1798年，由拿破崙到開羅的探索中，在他的報紙中顯示出他對此工具的忽視：
在1821年，法國農學家對獨輪車不被部分法國地區所認識而感到惋惜。
歷史 > 獨輪車的技術傳播及發展 > 獨輪車技術的緩慢傳播 > 文化的障礙

獨輪車緩慢傳播的另一證據可以由蘇伊士運河在1859年至1869年間的工作地盤中發現。公司代理在工程期間發現在歐洲的農業工作或民間工匠中使用已經是十分平凡的獨輪車在埃及仍然不為人知。更令人驚訝的是數次嘗試把獨輪車推薦給埃及農民使用均告失敗。所以此項技術的結晶並沒有發揮製造時預期的功用。她本身未能夠預期到文化障礙與技術轉移或科技進步所發生的衝擊。
期後經濟學家們加入獨輪車緩慢傳播的討論中，因為獨輪車技術的本身已經是十分簡單而令其緩慢傳播的原因變得很矛盾。安格斯·麥迪森（） 對獨輪車傳播的不同發展提出了模仿過程的重要性。根據他的講法，中國把獨輪車傳入西方，而幾世紀後，雖然印度與西方已經有特別深入的接觸，但印度工人仍然把負載放在頭上，如同非洲的情況一樣。
開羅的法國東方考古學協會（）的考古學家們在利用獨輪車在他們的挖掘（Excavation）場所上遇到與他們的先驅者相同的問題。
歷史 > 獨輪車的技術傳播及發展 > 獨輪車用途在現代的發展

獨輪車用途的頂點在1971年二月發生，由太陽神14號的太空人利用月球獨輪車去運送月球石。獨輪車在其原理不變下不斷改良，例如經過摩托化、可摺疊的獨輪車和把車輪改成充氣的。在1974年，英國發明家詹姆斯‧戴森（James Dyson）製作出他的球型獨輪車(Ballbarrow)，一個有球狀車輪的注塑膠製獨輪車。由本田技研工業製作的HPE60，一個電力輔助的一輪運搬機在1998年完成。納米科技的發展顯示獨輪車的模式繼續啟發技師的靈感，從而出現了現今世上最小的機械裝置──納米手推車。
獨輪車的技術 > 功能分析 > 組成部分

獨輪車主要由五部分組成：
底架：兩個連結的支架，用作支撐獨輪車整體。
手柄：用作抓握、提供及傳送能量，亦是使用者介面。
負載及其出入口：一個有內壁的托盤及一個可以上載及卸載的設備，是發揮主要功用的位置。
滾動系統：容許以滾筒移動（最低摩擦力），亦負擔了部分負載。
腳部（以一對或一塊的形式）：與車輛形成一個多邊形的穩定支撐，在靜態期間使用，例如上載期間。
獨輪車的技術 > 功能分析 > 各種變化的分類

不同種類的獨輪車可以依照不同用途作出的組成部分的排列改變。
獨輪車的技術 > 功能分析 > 各種變化的分類 > 不同車輪數目的變化

獨輪車在語義上指的是一個車輪的車，但有些情況她亦有可能有兩個車輪。即使在有兩個車輪的情況下，她們仍然是同軸的。當她有兩個車輪時，其優點是能夠提供較大的容量、更穩定及能夠以單手推動；但其在測試下所暴露的缺點是在不平坦的地面下移動會十分困難，甚至令人十分勞累，而單輪的情況下則克服了這情況。另外，可以使用兩輪的地方亦受到車軸闊度的限制。
過去經出現過有三個車輪的獨輪車（以星號形狀排列，用於在樓梯往下移動）或是四輪［在腳部裝上腳輪（Caster）］
獨輪車的技術 > 功能分析 > 各種變化的分類 > 車軸與負載的相對位置的變化

車軸在負載的前方（最常見）。
車軸在負載的下方（見圖“東京的獨輪車”）。
車軸在中央，兩輪的情況下由負載兩側的懸臂連接，單輪的情況則是外殼中間有一塊整流片（fairing）。
獨輪車的技術 > 功能分析 > 各種變化的分類 > 負載出入口位置的變化

負載及出入口在支架上：此為當代標準獨輪車的形態。此配置能夠把負載的重量轉移至往車軸，而此配置在對古代獨輪車的研究中長期未被發現。以上的變化是歐洲及地中海盆地（Mediterranean Basin）的西方國家的特色。
負載及出入口在支架下（全部或部分）：此配置不能夠把負載的重量轉移至往車軸，但相對的能夠提供較大的穩定性。以上的變化是中歐，特別是德國的特色。其描述可以從在1556年的巴塞爾出版格奧爾格·阿格里科拉的著作《論礦冶》（）看到。
獨輪車的技術 > 功能分析 > 各種變化的分類 > 負載出入口形態的變化

簡單的盤子，或是一個枕木加上支架，把物件擺上她們後作運送，例子如上圖運輸豬隻的獨輪車。
有椅背的盤子，即槓桿式手推車（Hand Truck），以前在火車站用作運送貨物。
有椅背及欄杆（固定或可以移除）的盤子，傳統的木製軍事獨輪車。
薄容器，容許運送粒狀物及液體。
專門化的負載及出入口，槽狀、桶狀、混凝土攪拌器狀等。她們通常是兩輪的。
獨輪車的技術 > 功能分析 > 各種變化的分類 > 腳部位置的變化

腳部在手柄與車輪之間，為常見配置。
腳部在車輪之前，屬於槓桿式手推車（Hand Truck）的家族，如有車輪的小型旅行箱,，有腳輪的袋等。
獨輪車的技術 > 力學分析 > 車輪

車輪的大小直接影響了獨輪車的表現。車輛必須夠大才能在崎嶇的路面上不被卡住。這樣亦令車輪更有效率。雖然改變車輪的懸臂（Cantilever）位置可以增大車輪的大小，但是研究指出車輪增大的程度有其極限。
獨輪車的技術 > 力學分析 > 縱向位置分析

雖然依靠車輪去減少前進的阻力，但是使用了單一車輪（或是單一軸心）不能避免操縱者需要支撐部分負載的事實。對獨輪車的其中一樣主要關的地方正是其靜態力學的研究。
獨輪車的技術 > 力學分析 > 縱向位置分析 > 外加的作用力

考慮獨輪車在平地平衡的狀態下，提出了三個在外施加的作用力。
{\vec {P}}\, 代表獨輪車本身及其負載的重量的力，施加在重心  G 上。
{\vec {R}}\, 代表車輪對獨輪車底盤的作用力，施加在車輪連結中心  C 上。之前對車輪的個別研究證實如果車輪和獨輪車底盤間的支點是完美的話（即沒有摩擦力），此作用力與地面為垂直的。
{\vec {F}}\, 代表操縱者在手柄施加在一點  M 的作用力，由以下研究得出。
由牛頓運動定律中的慣性定律可以得出兩個有關以上三種力的關係：
力的總和為0：
(1) :  {\vec {P}}+{\vec {R}}+{\vec {F}}=0
力矩的總和為0：而假定車輪中心為 C，可以得出以下關係：
(2) :  M(P)_{C}+M(R)_{C}+M(F)_{C}=0