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1995年國際足協女子世界盃
淘汰賽

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |  |  |  |  |  |  |  |  | 決賽 | 決賽 |
 
|   | 6月13日 | 6月13日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   | 6月13日 | 6月13日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |  德国 | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |  德国 | 3 |  |  | 6月15日 | 6月15日 |  |  |  |  |
|   |  英格兰 | 0  |  |  | 6月15日 | 6月15日 |  |  |  |  |
|   |  英格兰 | 0  |  |  |  德国 | 1 |  |  |  |  |
|   | 6月13日 | 6月13日 |  |  |  德国 | 1 |  |  |  |  |
|   | 6月13日 | 6月13日 |  |  |  中國 | 0  |  |  |  |  |
|   |  瑞典 | 1 (3) |  |  |  中國 | 0  |  |  |  |  |
|   |  瑞典 | 1 (3) |  |  |  |  |  |  | 6月18日 | 6月18日 |
|   |  中國（p） | 1 (4)  |  |  |  |  |  |  | 6月18日 | 6月18日 |
|   |  中國（p） | 1 (4)  |  |  |  |  |  |  |  德国 | 0 |
|   | 6月13日 | 6月13日 |  |  |  |  |  |  |  德国 | 0 |
|   | 6月13日 | 6月13日 |  |  |  |  |  |  |  挪威 | 2  |
|   |  日本 | 0 |  |  |  |  |  |  |  挪威 | 2  |
|   |  日本 | 0 |  |  | 6月15日 | 6月15日 |  |  |  |  |
|   |  美国 | 4  |  |  | 6月15日 | 6月15日 |  |  |  |  |
|   |  美国 | 4  |  |  |  美国 | 0 |  |  |  |  |
|   | 6月13日 | 6月13日 |  |  |  美国 | 0 |  |  |  |  |
|   | 6月13日 | 6月13日 |  |  |  挪威 | 1  |  |  |  |  |
|   |  挪威 | 3 |  |  |  挪威 | 1  |  |  |  |  |
|   |  挪威 | 3 |  |  |  |  |  |  | 6月17日 | 6月17日 |
|   |  丹麦 | 1  |  |  |  |  |  |  | 6月17日 | 6月17日 |
|   |  丹麦 | 1  |  |  |  |  |  |  |  中國 | 0 |
|   |  |  |  |  |  |  |  |  |  中國 | 0 |
|   |  |  |  |  |  |  |  |  |  美国 | 2  |
|   |  |  |  |  |  |  |  |  |  美国 | 2  |
淘汰賽 > 半準決賽

德国  v  英格兰
| 德国  | 3–0  |  英格兰 |
| --- | --- | --- |
| 福斯  41' 迈纳特  55' 莫尔  82' | 報告 |  |
瑞典  v  中國
| 瑞典  | 1 –1  （加時賽） |  中國 |
| --- | --- | --- |
| 卡尔特  90+3'（pen.） | 報告 | 孙庆梅  29' |
|   |  |   |
| 安德松    Videkull    波赫亚宁    松德哈格    内斯沃尔德  | 3–4 |  孙雯    谢慧琳    陈玉凤    水庆霞    刘爱玲 |
美国  v  日本
| 美国  | 4–0  |  日本 |
| --- | --- | --- |
| 利利  8', 42' 米尔布雷特  45' 文图里尼  80' | 報告 |  |
挪威  v  丹麦
| 挪威  | 3–1  |  丹麦 |
| --- | --- | --- |
| 埃斯佩塞特  21' 梅达伦  64' 里瑟  85' | 報告 | Krogh  86' |
淘汰賽 > 準決賽

德国  v  中國
| 德国  | 1–0  |  中國 |
| --- | --- | --- |
| 维格曼  88' | 報告 |  |
美国  v  挪威
| 美国  | 0–1  |  挪威 |
| --- | --- | --- |
|  | 報告 | 奥勒内斯  10' |
淘汰賽 > 季軍戰

中國  v  美国
| 中國  | 0–2  |  美国 |
| --- | --- | --- |
|  | 報告 | 文图里尼  24'  哈姆  55' |
淘汰賽 > 決賽

德国  v  挪威
| 德国  | 0–2  |  挪威 |
| --- | --- | --- |
|  | 報告 | 里瑟  37' 彼得森  40' |
獎項

| 金靴奖 | 金球奖 | 公平竞赛奖 |
| --- | --- | --- |
|  安·克丽丝廷·奥勒内斯 |  海格·里瑟 |  瑞典 |
獎項 > 锦标赛排名

根据足球的统计惯例，加时赛决定的比赛被算作胜负，而点球大战决定的比赛被算作平局。在四分之一决赛中被淘汰的球队按其四分之一决赛的进球数进行排名。
| 排名 | 組別 | 隊伍 论 编 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 最终结果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | B |  挪威 | 6 | 6 | 0 | 0 | 23 | 1 | +22 | 18 | 冠军 |
| 2 | A |  德国 | 6 | 4 | 0 | 2 | 13 | 6 | +7 | 12 | 亚军 |
| 3 | C |  美国 | 6 | 4 | 1 | 1 | 15 | 5 | +10 | 13 | 季军 |
| 4 | C |  中國 | 6 | 2 | 2 | 2 | 11 | 10 | +1 | 8 | 殿军 |

| 5 | A |  瑞典 (H) | 4 | 2 | 1 | 1 | 6 | 4 | +2 | 7 | 止步于 四分之一决赛 |
| 6 | C |  丹麦 | 4 | 1 | 0 | 3 | 7 | 8 | −1 | 3 | 止步于 四分之一决赛 |
| 7 | B |  英格兰 | 4 | 2 | 0 | 2 | 6 | 9 | −3 | 6 | 止步于 四分之一决赛 |
| 8 | A |  日本 | 4 | 1 | 0 | 3 | 2 | 8 | −6 | 3 | 止步于 四分之一决赛 |

| 9 | A |  巴西 | 3 | 1 | 0 | 2 | 3 | 8 | −5 | 3 | 止步于 小组赛 |
| 10 | B |  加拿大 | 3 | 0 | 1 | 2 | 5 | 13 | −8 | 1 | 止步于 小组赛 |
| 11 | B |  奈及利亞 | 3 | 0 | 1 | 2 | 5 | 14 | −9 | 1 | 止步于 小组赛 |
| 12 | C |   | 3 | 0 | 0 | 3 | 3 | 13 | −10 | 0 | 止步于 小组赛 |
資料來源：FIFA Technical Report
 東道主
外部連結

官方网站
|  论 编國際足協女子世界盃 |
| --- | --- |
決賽週:  1991 中國  1995 瑞典  1999 美國  2003 美國  2007 中國  2011 德國  2015 加拿大  2019 法國  2023 澳洲/新西蘭  2027 巴西  2031 待定 
外圍賽:  1991  1995  1999  2003  2007  2011  2015  2019  2023  2027 
決賽:  1991  1995  1999  2003  2007  2011  2015  2019  2023 
參賽陣容:  1991  1995  1999  2003  2007  2011  2015  2019  2023 
轉播商:  2019  2023 
申辦:  2023  2027  2031 
裁判員:  2019  2023 
數據統計:  球員紀錄 冠軍球員  參賽球員  红牌  射手紀錄 射手榜  決賽射手榜  帽子戲法  烏龍球  總教練紀錄 參賽總教練  冠軍總教練  比賽紀錄 揭幕戰  點球大戰 
其他:  獎項  用球  爭議  球迷嘉年華  電影  吉祥物  知名比賽  歌曲  電子遊戲 
前身:  女子世界盃（1970–1971）  世界女子足球邀請賽（1978–1987）  小世界盃（1981–1988）  國際女子足球邀請賽（1988） 
↑   (PDF). FIFA.com. Fédération Internationale de Football Association: 14 (15 of PDF).   [1 July 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-09）.
沈阳北站

沈阳北站南广场下方的地铁站，請見「」。
沈阳北站位于中华人民共和国辽宁省沈阳市沈河区和皇姑区的交界处，是目前沈阳市主要的铁路客运站之一，为中国铁路沈阳局集团下辖的特等站，办理客运业务。沈阳北站的铁路目前有京哈铁路、沈大铁路、京哈高速铁路及沈大高速铁路，是中国五大铁路交通枢纽之一。由于沈阳北站办理旅客列车众多，故被人们称为“辽宁第一站”。沈阳北站前身为奉天总站、辽宁总站，老站房由著名建筑设计师杨廷宝设计，候车大厅的设计是欧式与中式建筑风格结合式。1988年，沈阳北站老站房停办客运业务，并于2003年被列为辽宁省文物保护单位，于2013年被列为全国重点文物保护单位。
车站现站房于1986年11月6日开工，1990年12月22日建成，是中国国家“七五”计划期间重点工程。2010年，沈阳北站开始进行了北站交通枢纽改造工程，修建现代化的北站房及南北广场等配套工程。2012年7月15日，沈阳北站北广场已于投入使用。沈阳北站南侧老站房及南广场的改造于2013年8月16日9时投入使用。
历史沿革 > 奉天新站

奉天新站原为关内外铁路的终点站。1902年，袁世凯接任关内外铁路大臣，督修由打虎山起的工程。直到1903年9月，关内外铁路修至新民市。新民至奉天的距离已不足60公里，工程却就此停止。因为根据中俄《续订旅大租地条约》规定，中国不能“将南满支路所经过地区之铁路权利给与它国”，而清政府是向英国借款、由英方工程师主持修筑的这条铁路，如果修筑到奉天的话，势必与俄国发生新的麻烦。1905年9月5日，争夺在辽宁省利益的日俄战争以《朴茨茅斯条约》的签订而停止；随后，日本接管了原为俄国的东清铁路长春宽城子以南区域的铁路、支线及一切特权、财产。后经多次交涉，清政府从津榆铁路余利项下筹出166万日元购回了原由日军在日俄战争期间修建的新（民）-奉（天）铁路，并将窄轨改为标准轨距，与关内外铁路联轨。至此，关内外铁路自北京永定门车站至沈阳皇姑屯车站，全长839.2公里，全线通车，并改名为京奉铁路。
1907年，京奉铁路宣告开通，由于受到日本南满铁路阻碍，铁路并未能直通奉天。当时的终点站奉天城站地处皇姑屯位于奉天城外（现皇姑屯站），离奉天城根还有3.9公里。1911年11月，在中日签订《中日京奉铁路延长线协约》后，京奉铁路才得以通到市区，车站设在西星寺附近，今皇寺庙东北岗维里，站名为奉天城火车站，为砖瓦平房，同时原奉天城站更名皇姑屯站。1913年，奉天城站铁路线向东延长至小西边门，将奉天省立第五小学校舍三栋平房改为站房，并更名为奉天新站，以区别南满铁路的奉天驿。
历史沿革 > 辽宁总站、北奉天驛

条目：辽宁总站旧址
1927年，奉系军阀张作霖为了发展中国铁路运输事业与由日本人经营的奉天驿进行抗衡，决定于京奉铁路终点处修建奉天城站，建设方案采用著名建筑设计师杨廷宝的设计。1927年施工，1930年建成，总面积8485平方米，为钢筋混凝土结构，小木格窗，绿色铁瓦顶。1931年3月19日，竣工通车的奉天城站成为当时中国最大的铁路客运站，并更名为辽宁总站。当时的辽宁总站既是京奉铁路的终点，又是奉吉铁路的起点。当时，辽宁总站是个浩大的工程。当时联合了几位商人的资本，才使辽宁总站得以如期完工。当时，由于沈阳站是日本人控制的大站，中国旅客很少能在那里上下车，所以辽宁总站成为了中国人的铁路交通枢纽。辽宁总站主体建筑是旅客候车大厅，两侧为三层建筑的售票处和办公室，站前为长方形广场。车站总建筑面积为8450平方米，为砖混结构、木屋架，候车大厅屋顶为半圆形钢筋混凝土筒拱，拱脚下为捣制混凝土梁柱支承。拱顶最高处距离地面18米，拱跨度16米，拱筒长30米。候车大厅顶端采用大面积玻璃木窗，大厅下部两端为四扇对开拱形木门。
辽宁总站当年不仅是极富近现代风格的京奉铁路上最大的车站建筑，而且也是20世纪30年代初，沈阳最宏伟的城市建筑之一。辽宁总站货场、行李房、餐厅、旅馆、车站广场等设施一应齐备，并且将原港湾式月台改为可通过式站台，建筑规模大大超过了当地由日本南满铁路控制的交通枢纽奉天驿。辽宁总站是当时京奉铁路的终点站亦为沈海铁路的始发站，这使得奉天总站每天运送的物资源源不断，上下车的旅客多达几万人，因而有力拉动了沈阳经济的发展。1931年九一八事变后，日本人将辽宁总站更名为奉天总站。但是，北宁铁路局拒不承认这一站名，在其列车时刻表上，仍注以辽宁总站。1934年，被满铁改成北奉天驿。抗日战争胜利后，于1946年，辽宁总站正式定名为沈阳北站。
沈阳北站老站房由于股道数量少，设施简陋，咽喉通过能力紧张，导致皇寺铁道口的交通十分拥挤。北站所处地区过于热闹繁华，每天上下班高峰，堵车现象经常发生，日益成为沈阳乃至东北地区交通运输的瓶颈，加上站房候车室面积不足，沈吉线横穿市区中心，与多处市区干道平交，严重影响市内交通。因此，中华人民共和国建国后不久，于1953年，沈阳北站即被列入沈阳铁路枢纽改造规划中，计划修建新北站。于是，来往于老站房的列车一年少于一年，直至处于待迁状态。1988年6月25日，沈阳北站老站房停止办理了一切客运业务，它作为车站的功能至此结束。老站房现在是沈阳铁路局沈阳车务段办公地点。
现在沈阳人习惯称呼辽宁总站为老北站，2003年，辽宁总站被定为辽宁省文物保护单位。2013年5月3日，辽宁总站被定为全国重点文物保护单位。辽宁总站在建筑学上的历史意义在于其作为近代火车站的独特性。由于特殊的历史原因，中国现代建筑与传统建筑呈现出割裂发展的过程，因此近代建筑在中国建筑史上可谓昙花一现；但作为近代火车站的辽宁总站是独具地域和民族特色，且融有西方古典文化的建筑精品，也是沈阳近代建筑中具有较高的本土化程度的一座，而其历史意义在于它打破了日本南满铁路对辽宁的运输垄断，而且辽宁总站从外观、规模、质量等各个方面均超越了当时日本人把持的沈阳站。
历史沿革 > 新车站

主站房在改建工程中换为玻璃幕墙
列车通过沈阳北站（2010年）
沈阳北新客站地处沈阳铁路枢纽东西（沈山、沈吉铁路）和南北（长大铁路）两条直径线的交汇处。1985年6月1日，沈阳铁路局成立建设沈阳北新客运站工程指挥部。1986年，铁道部决定再次扩建沈阳北站。沈阳北新客站新建工程于1986年11月6日动工。时任国务院副总理李鹏参加了沈阳北站的奠基仪式，并题写了“沈阳北站”站名。沈阳北站建设队伍包括中国人民解放军驻沈阳部队、铁道部第三设计院沈阳计设院、沈阳铁路局沈阳工程处、沈阳第三建筑工程公司和来自社会各单位参加义务劳动的群众。1988年5月15日，沈阳北新客站正式接入长大铁路正线。
1990年12月22日，沈阳北站及其站房、列车到发场、机车折返段、客车技术作业站等设施悉数竣工并投入使用。车站总建筑面积15.1万平方米，总计投资3.25亿元。
建成后的沈阳北站是全国铁路客运站中第一个采用综合站房形式的列车站。车站除有客车的到发站场外，还有客车机车折返段、机车中检临修库、机车燃油储油库、卸油线、客车技术作业站以及客车车辆整备线。沈阳北站主站房的建成，改变了过去单纯的客运服务功能为较完备的综合服务功能。落成后的沈阳北站每日通过列车数极多，高峰期可以达到到达230对。因此，沈阳北站成为东北地区最大的铁路客运站、中国五大铁路交通枢纽之一，被人们称为辽宁第一站，可以与德国汉堡中央车站、荷兰鹿特丹中央火车站媲美。
2002年秦沈客运专线通车，线路通过皇姑屯站引入本站。
2004年5月11日，车站开始站台改造：将既有站台高度改为1.2米的高站台，同时修建横跨站场1-6站台的无站台柱雨棚：雨棚总建筑面积59207平方米，主体高度为17米，横向中间连续两跨分别为59.2米和66.5米。无站台柱雨棚与2005年9月竣工。
历史沿革 > 北站交通枢纽改造工程

改造前的候车室
在改造工程中，原有独立的高架候车室被改造为横跨8个站台的综合候车大厅
在主站房投入使用后，沈阳北站便存在行人疏散空间不足，站前拥堵，行人过街量大，外围交通不畅等问题。2009年，沈阳北站高峰日客流量在10万余人次左右，站前广场的压力与日俱增。根据哈大客运专线客运量预测结果，沈阳北站远期旅客发送量为3935万人，远远超过站房的现有容量。因此，2011年，沈阳北站启动北站交通枢纽改造工程，该工程是沈阳北站继2003年第一次大规模改造工程后的第二次大规模改造，也是有史以来最大规模的改造工程。
由于铁路枢纽存在年代久远，若拆除北站主站房会影响到公交线路的大调整，而且周边长途汽车站、酒店旅馆、物资集散等很多配套设施都失去其存在的理由。更严重的是，有可能打破沈阳北站地区的人口结构平衡，进而引发一连串的社会问题。因此，改造工程决定就地改造既有的沈阳北站。
改造工程共计投资12.3亿元，将既有普速场搬迁至既有站场北侧；取消原来的候车室，换为横跨8个站台的贯通式候车大厅。候车大厅长度约为200多米，总面积为3.2万平方米，采用高架钢结构模式，棚顶为钢结构加铝板的形式，两侧为大面积玻璃窗。大厅位于铁轨之上，旅客可乘坐电梯下到站台上候车。
同时在北侧开辟新的北出口广场和新的子站房，改造南广场和主站房及地下综合交通枢纽，并使沈阳北站成为公交、出租车、地铁、火车“零换乘”为一体的综合枢纽。此外此次改造工程还新建沈阳北动车存车场及动车走行线。
2011年2月5日，新建普速场投入运营。2012年7月15日，沈阳北站北广场已于投入使用。沈阳北站南侧老站房及南广场的改造工程完工并投入使用的日期一推再推，最终于2013年8月16日9时投入使用。
车站结构 > 主站房及南广场

南站房大厅
南进站口的实名验证自助通道
1990年启用的主站房是镶有银灰色瓷砖的弧形大楼，面宽136米，高60米，建筑面积3.6万平方米，内部包括入口大厅、旅客餐厅、商场、冷饮、理发、美容、录象厅、舞厅、设备及办公用房。主站房建筑为地下2层，地上16层，其中6至14层为客房层，地下1层中厅为旅馆大堂，设独立出入口，并与地下商业城相连。客站共占地103万平方米，综合站房建筑面积6万多平方米，车站部分共3层，有4排高9.5米自动扶梯、7座高架候车室，整体结构由铁道第三勘察设计院勘测设计。主站房东侧是3800平方米的售票厅和行李房，西边是行李领取房。站房内部配有由中国科学院声学研究所设计的客运广播系统，由20个信号源, 8个广播信道, 10 台大功率晶体管扩音机和20 个广播分区组成。
考虑到北站交通枢纽改造期间的运营问题，改造工程对既有主站房主体空间进行保留利用，只对内部公共空间做局部装修，并将站房外罩面装修，更换为白色石板和蓝色玻璃幕墙，将顶棚换为为大面积玻璃天窗提供通透视野。新建两处地下两层停车场、一处地下一层出租车停车场和一处行人地下过街通道。铺设高架送客道桥和落客平台并直接与高架候车大厅对接。南广场方面，取消地面停车，出租车和社会车辆将进入地下，将广场地面建设为人流集散和绿化景观空间，建设景观广场4.2万平方米，广场内以白麻花岗岩为广场砖
，绿化工程面积3.6万平方米，其中南广场两侧栽种高度超过5米，胸径15厘米左右的国槐，每棵树占地面积大约为4平方米，树间距在2米左右。将原来公交枢纽位置进行调整，公交枢纽从广场内调整至北站路南侧的两块绿地内。广场两侧建设2处公交车场站，设置20条公交线路。在改造工程中，沈阳北站提高北站路通行能力。采取增加过街通道、路口渠化、优化信号、增加隔离栏、强化管理等措施提高北站路通行能力。
在改造工程完成后，沈阳北站南广场将变为五层建筑，其中包括地下三层，地面层和地上一层，其中地上一层为单向四车道高架送站平台，高架送客通道主桥全长528.75米，桥宽9米，局部宽19米，2排车道，桥梁为现浇钢筋混凝土箱梁和钢箱梁两种结构形式，最大跨度50米。送站平台可提供近100个落客车位，车辆即停即走，地面层为公共交通枢纽和人流集散空间，地下层为铁路地下出站通道，人防空间，停车场，地铁通道等。东西两侧设置两个出站口，可容纳大客流出站，室内设有接客等候区。主站房一层设置32台自动售票机，以及残疾人窗口和退票窗口，二层设置27个人工售票窗口。
沈阳北站南广场工程原计划于2013年6月30日前完工，后延期至2013年7月31日前完工。
车站结构 > 子站房

沈阳北站北站房
连接北站房和高架候车室的通道
新建的子站房的车站部分楼体一共3层，采用旅客上进下出流线设计，并通过高架连廊与高架候车大厅连通，四周及棚顶周围都使用的大面积玻璃结构，使整个站房内部通透宽敞，富有空间感。
在子站房东西两个旅客地下通道与南广场的地铁间通过交换大厅实现零换乘。新建子站房建筑最高点22.08米，总面积1.36万平方米，新建雨棚3.4万平方米。子站房一层内的9个人工售票窗口和6台自动售票机。进站大厅设有4部扶梯直通3楼高架候车大厅。
车站结构 > 高架候车大厅

高架候车室北侧
高架候车大厅长192米，宽108米，面积为2.4万平方米，共有4000个座位，内部配有投币式手机加油站，可以通过多头插口给任何手机充电。大厅屋顶采用的是通透的玻璃和钢结构相结合的样式，以保证大厅采光并达到节能的效果。候车大厅左侧有A1到A14共十四个检票口，右侧有B2到B13共十二个检票口，所有检票口的前面共有五十多个黄色半米高的磁票入口机。候车大厅设有一个约50平米的母婴候车区，为需要母婴哺乳的旅客提供便利条件。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 地上一层 | 高架送站平台 | 高架候车大厅、办公区 |
| 地面 | 站台层 中央进站大厅 | 火车站台 站房进站厅，步行集散广场 |
| 地下一层 | 人防层 交通层 | 人防工程、出站通道，社会车辆停车场，出租车，公共商业服务区 |
| 地下二层 | 交通层 | 沈阳北站地铁站站厅、社会车辆停车场，公共商业服务区 |
| 地下三层 | 站台层 | 地铁2号线 |
车站结构 > 地下交通枢纽

在北站地下交通枢纽工程中，在地下6米至地下12米间设置出站层，将高架候车大厅2条既有出站地道通向7、8站台侧接长，然后在8站台下横向贯通，通过地道通向子站房的地下出站厅。整个出站流线将南北两侧连通，使既有的单向出站形式改为南北双向出站，极大的缩短了旅客流线。在地下14米设为换乘层，结合既有市政设施，建设了1条地下南北市政通廊，将出站后的人流输送至北广场和沈阳地铁2号线地铁站，实现车站与地铁、公交车以及出租车车站的无缝连接。地铁站临近北站行李房，为三层车站，地下一层为人防共享空间，地下二层为地铁车站站厅层，地下三层为地铁站台层。
车站结构 > 站线布置

参见：模板:沈阳铁路车站RDT/沈阳北站
沈阳北站高速场站台
CRH5A停靠在沈阳北站站台
原K1084次列车停靠14站台
1990年，刚落成的沈阳北站站场布置为6台11线。在2011年改造工程中，为了使不同需求的旅客活动沿站台分区进行，防止瓶颈和过度拥挤的现象，工程采取高、普速系统分场分线设计，将主站房一侧设置高速车场，子站房一侧设置普速车场。在枢纽改造工程中，站台向西扩建，变成8台16线：
其中客运专线场5台9线，哈大客运专线贯穿沈阳北高速场；京哈线（秦沈段）从西侧引入沈阳北高速场后，与哈大客专哈尔滨方向正线贯通；沈阳动车所走行线和沈吉铁路上行线从东咽喉引入站场。沈阳北普速场4台7线，有京哈铁路（沈哈段）和沈大铁路经过；从沈山北道大成站和京哈线秦沈段前丁香西线路所方向开来的下行京哈、沈山普速列车通过北皇联络线经原皇姑屯站进入车站普速场，该联络线为单线自动闭塞线路，经京哈线秦沈段的上行普速列车则于车站西咽喉直接进入秦沈上行正线；沈吉铁路下行线从普速场东咽喉引出。
未来沈白客运专线计划利用沈吉铁路上行联络线引入沈阳北站高速场，并新建下行联络线；同时规划大成至沈阳北增二线、沈阳南站至沈阳站客专增建三线。
目前沈阳北站的各个站台均为等高列车地板站台，是当时东北地区唯一采用等高列车地板站台的车站。站台采用无站台柱雨棚，由近5000吨无缝钢管吊装建成，总建筑面积5.72万平方米。顶棚设计为弧形结构，共分三部分，中间主体为空间钢管连续拱桁架结构，钢管桁架梁跨度66.5米，上挂悬索；南面59.2米；北面跨度为21米；最高点高达17米，最低点为14米。
车站除有客车的到发站场外，还有客车机车折返段、机车中检临修库、机车燃油储油库、卸油线、客车技术作业站以及客车车辆整备线。
| 月台编号 | 路线 | 行驶方向 |
| --- | --- | --- |
| 1～8 | 京哈客运专线・沈大高速铁路 | 哈尔滨西・长春西・大连北・北京朝阳方向 |
| 9 | 京哈客运专线・沈大高速铁路 | 哈尔滨西・长春西・大连北・北京朝阳方向 |
| 9 | 京哈铁路・沈大铁路・沈吉铁路 | 北京・秦皇岛・长春・哈尔滨・大连・吉林方向　 |
| 10～14 | 京哈铁路・沈大铁路・沈吉铁路 | 北京・秦皇岛・长春・哈尔滨・大连・吉林方向　 |
使用情况 > 发送旅客数及列车数

2013年，沈阳北站平均每日发送旅客数为5万人。目前每日有314趟列车经过沈阳北站。
使用情况 > 旅客列车目的地

| 车站所属路局 | 目的地 |
| --- | --- |
沈阳局集团: 沈阳站，沈阳南站，大连站，大连北站，丹东站，吉林站，长春站，长春西站，辽源站，阜新站，延吉站，通化站，山海关站，盘锦站，图们站，延吉西站，珲春站，朝阳站，牛河梁站，通辽站，赤峰站，长白山站
哈尔滨局集团: 哈尔滨站，哈尔滨西站，齐齐哈尔站，齐齐哈尔南站，双鸭山西站，七台河西站，佳木斯站，牡丹江站，绥化站，海拉尔站，满洲里站，漠河站，黑河站，绥芬河站
上海局集团: 上海站，上海虹桥站，南京站，南京南站，宁波站，温州站，泰州站，合肥站，苍南站，杭州站，杭州西站
北京局集团: 北京站，北京丰台站，北京朝阳站，天津站，天津西站，石家庄站，承德南站，邯郸站
太原局集团: 太原站，太原南站，运城站
济南局集团: 济南站，济南西站，青岛北站，菏泽东站，日照站，威海站，荣成站，烟台站
郑州局集团: 郑州站，郑州东站
武汉局集团: 汉口站，武昌站，武汉站
西安局集团: 西安站，西安北站
南昌局集团: 福州站，厦门北站
昆明局集团: 昆明站，曲靖站
广州局集团: 广州站，广州东站，长沙南站，深圳站，深圳东站，海口站，三亚站，东莞东站
成都局集团: 成都站，成都东站，成都西站，重庆站，重庆西站
呼和浩特局集团: 呼和浩特站，包头站，呼和浩特东站
南宁局集团: 南宁站
青藏集团: 西宁站
乌鲁木齐局集团: 乌鲁木齐站
配套交通

南广场公交场站
地铁沈阳北站站站台
配套交通 > 公交及长途客车

南广场马路南侧配有两个大型公交场站，通过步行梯、扶梯或无障碍电梯与通往候车大厅的地下通道相连。南广场与北广场间有公交接驳专线，乘坐各线公交车或者乘地铁在沈阳北站下车的旅客可以换乘公交专线到达沈阳北站北广场。北站南广场建有占地面积5000平方米的长途客车停车场，配有长途客车线路85条，共有车辆292台。2012年，开通桃仙机场往返于沈阳北站的旅客巴士专线。
配套交通 > 地铁

条目：沈阳北站站
沈阳地铁2号线沈阳北站站的A、B出入口出站可直接上到南广场西侧，在步行进入候车大厅候车。从北站出站的旅客可从出站口直接步行至地铁出入口，还可通过地下通道在地下进入地铁站站厅层，实现“零换乘”。
车站景观

在未改造之前，沈阳北站的主楼大厅，候车室及贵宾休息室内共有三幅壁画，分别为大理石、锻铜浮雕壁画《白山、黑水》、《和平与发展、团结与进步》和手绘壁画《珍珠湖的传说》。三幅壁画均由鲁迅美术学院和辽宁中国画研究会承製。《珍珠湖的传说》坐落于软席候车室，长46米，高3.6米，总面积为165.6平方米，其主题采用满族文化传说“珍珠湖”以突出该作品的地域文化特征。
车站官方媒体 > 沈阳北站电视台

2013年3月28日，沈阳北站电视台成立并正式开播。沈阳北站电视台是集新闻编辑、专题访谈、影音合成等功能于一体的多媒体平台。
车站官方媒体 > 官方微博

自2011年3月起，沈阳北站分别开通了官方新浪微博和腾讯微博。微博每日发布沈阳北站、沈阳站、长春站、大连站等始发站的列车余票信息，发布车票代售点明细表，转载重点信息，在线咨询、旅客预约、失物招领等活动。
问题与事故 > 管理问题

2013年，一项关于沈阳北站服务质量满意度调查结果显示，旅客对北站总体满意度不高，仅为59.67%，其中乘车旅客对候车座位数量及舒适度，车站洗手间数量及清洁程度，饮用水提供情况的满意程度均不及格。另外，沈阳北站在相当长的一段时间里存在着非法营运车辆乱停乱放，违规长途客车售票点拉客、宰客；无证商贩摆摊售货等种种问题。在沈阳北站进行改造期间，大量旅客需从南广场绕行到北广场乘车，致使外地旅客被非法运营的黑车欺诈的现象经常发生。
问题与事故 > 北站地区交通堵塞问题

沈阳北站地区共计2.98平方公里，但汇集着铁路客运站、长途客车运输枢纽、公交枢纽、高架桥上下口和1个有着6个出入口的环岛等交通设施。另外，沈阳北站所处的地区，沈阳金融商贸开发区，也有着近200家金融及服务机构。这导致北站地区有着较大的人流量、车流量并伴随着十分严重的交通堵塞问题。据统计，北站地区高峰时日车流量可达15万台次、日人流量达30万人次，每小时有1.5万人次以上在地面穿越北站路。
问题与事故 > 安全事故

2004年12月6日，沈阳北站站前广场的旅店发生严重的火灾事故，造成7死5伤。2012年5月28日，一男子在站台内的拱形钢铁建筑的中缝中坠落，造成车站电力系统损坏，D6次列车停车一小时且车内断电，温度一度高达29℃，当事人全身100%烧伤，脏器完全损坏，经抢救无效死亡。2012年12月22日，沈阳北站前广场彩钢房着火，未造成人员伤亡。
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 沈阳站大连北方向 |  | 哈大高速铁路 ← 5km 沈阳北站 54km → |  | 铁岭西站哈尔滨西方向 |
| 后丁香西所前丁香西所、北京方向 前丁香东所、北京朝阳方向 |  | 京哈铁路 |  | 铁岭西站哈尔滨西方向 |
| 大成站 皇姑屯站（已撤销）前丁香西所、北京方向（普） 沈山铁路山海关方向 |  | 京哈铁路 |  | 文官屯站哈尔滨方向 |
| 沈阳站大连方向 |  | 沈大铁路 |  | 文官屯站哈尔滨方向 |
|  |  | 沈吉铁路 |  | 沈阳东站吉林方向 |
國立高科實驗高級中等學校

| 國立高科實驗高級中等學校 |
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地址: 高雄市橋頭區
其它名称: National Experimental High School At Kaohsiung Science Park
类型: 普通型高級中等學校、實驗性中學、完全中學
隶属: 國家科學及技術委員會
学区:  臺灣高雄市橋頭區
年级: 1~12年級、學前教育
学校网址: https://www.nehs.kh.edu.tw
國立高科實驗高級中等學校，簡稱高科實中，是一所位於台灣高雄市橋頭區籌設中的國立高級中等學校，隸屬國家科學及技術委員會，預定校址位於南部科學園區橋頭園區與楠梓園區間的橋頭新市鎮內。成立宗旨為方便南部科學園區高雄三個園區以及相關科研機構的員工子女就學，規劃設置學制：高中部、國中部、國小部、幼兒園、雙語部。將於114學年招收國小部1年級與國中部1年各3個班，對象包含園區生與非園區生。
沿革

2023年8月1日，在南科高雄園區辦公室成立「國立高科實驗高級中等學校籌備處」。
歷任校長

| 任別 | 姓名 | 就任 | 離任 |
| --- | --- | --- | --- |
| 籌備處主任 | 楊雅妃 |  | 現任 |
參考資料

↑  .   [2023-07-25]. （原始内容存档于2023-07-25）.
↑  .   [2023-07-25]. （原始内容存档于2023-07-25）.
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↑  .   [2023-08-02]. （原始内容存档于2023-08-03）.
↑  .   [2023-08-02]. （原始内容存档于2023-08-03）.
↑  台積電等大廠進駐 高雄新建藍田國小、高科實中 （页面存档备份，存于），中央社，2023-8-2
↑  高科實中籌備處掛牌了！將以高雄三大科學園區學童為招生主對象 （页面存档备份，存于），自由時報，2023-8-2
↑   (PDF).   [2023-07-25]. （原始内容存档 (PDF)于2023-07-25）.
外部連結

|  论 编國科會所屬機關 |
| --- | --- |
所屬機關:  新竹科學園區管理局  中部科學園區管理局  南部科學園區管理局 
所轄機構:  國家太空中心（行政法人）  國家災害防救科技中心（行政法人）  國家實驗研究院（財團法人）  國家同步輻射研究中心（財團法人） 
所屬學校:  國立新竹科學園區實驗高級中等學校  國立中科實驗高級中學  國立南科國際實驗高級中學  國立嘉科實驗高級中等學校  國立屏科實驗高級中等學校  國立高科實驗高級中等學校籌備處
曾养甫

| 曾養甫  Tseng Yang-fu |
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个人资料
字: 養甫
别名: 曾憲浩
出生: (1898-10-23)1898年10月23日
逝世: 1969年8月28日(1969歲—08—28)（70歲） 英屬香港九龍法國醫院
墓地: 陽明山
国籍:  大清（1898年–1911年）   中華民國（1912年–?年）  中華民國（?年–1969年）
政党: 中國國民黨
配偶: 馮曉雲
父母: （父）曾昭鑑 （母）林氏
曾养甫（英語：，1898年10月23日—1969年8月28日），原名宪浩，字养甫，广东平远東石鎮雙石村人。



曾养甫（《中国名人录》第四版, 1931年）
廣東省政府第八屆委員會成立全體委員首次會議後合影。右起徐景唐、鄒敏初、許崇清、李煦寰、吳鐵城、胡繼賢、曾養甫、歐陽駒
曾养甫1923年毕业于国立北洋大学矿冶系，后前往美国留学，就读于匹兹堡大学。1925年回国，历任国民党中央组织部干事、国民革命军后方总政治部主任、广东省建设厅厅长、农矿部常务次长、建设委员会副委员长、浙江省建设厅厅长等职。在任浙江省建设厅厅长期间曾主持修建了浙赣铁路，并发起兴建钱塘江大桥。1935年出任铁道部政务次长兼新路建设委员会委员长、国民经济建设计划委员会主委。次年出任广州特别市市长、省财政厅厅长。抗日战争期间出任滇缅公路督办公署督办，督办了滇缅公路的修建。1942年任交通部部长兼军事工程委员会主委。抗战结束后因病辞职，1948年出任立法委员。1949年赴香港，1969年在港逝世。
內田光子

| 內田光子女爵士 Dame Mitsuko Uchida> 音乐家 |
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出生: 內田光子  (1948-12-20) 1948年12月20日（76歲）  日本靜岡縣熱海市
职业: 鋼琴家
音乐类型: 古典音樂
演奏乐器: 鋼琴
活跃年代: 1973年至今
唱片公司: 飛利浦、迪卡
网站: www.mitsukouchida.com

日语名称
日语原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
內田光子女爵士，DBE（日语：，英語：，1948年12月20日—），英國日本裔（英语：）古典音樂鋼琴家，現定居倫敦，早年於維也納習鋼琴，1970年在蕭邦國際鋼琴比賽獲得亞軍，後來先後獲利茲國際鋼琴比賽亞軍、三得利音樂賞及朝日賞等國際音樂獎項。內田光子尤善於彈奏莫札特、貝多芬及舒伯特等人之作品，並曾與指揮家傑弗里·泰特爵士合作灌錄莫札特所有的鋼琴協奏曲作品。內田光子於2005年獲日本政府授予「文化功勞者」稱號，本身為日本國民的她在2001年獲英女皇伊利沙伯二世以名譽性質獎授CBE勳銜，取得英籍以後，她復於2009年獲英廷實授DBE勳銜，成為「女爵士」。
早年

內田光子在1948年12月20日生於日本東京附近的靜岡縣熱海市，幼年入讀東京御茶水女子大學附屬小學校，並從6歲起學習彈鋼琴。內田光子在家中排行第三，父親内田藤雄（1909年－1992年）為外交官，12歲時因父親任日本駐奧地利大使而舉家移居維也納，1961年考入維也納音樂學院，先後師從理查·豪瑟（Richard Hauser）、威廉·肯普夫及斯特凡·阿斯肯納瑟等人，並在14歲時首次於維也納金色大廳舉行公開演奏。在1965年，內田光子的父親轉任日本駐西德大使，但她仍留在維也納學習。
音樂生涯

在1969年，內田光子在維也納的貝多芬鋼琴比賽獲得冠軍，其後復於1970年的蕭邦國際鋼琴比賽獲得亞軍，1973年在琉森音樂節鋼琴比賽獲亞軍，後在1975年英國的利茲國際鋼琴比賽中再度奪得亞軍。在2002年至2007年期間，她曾任美國克利夫蘭管弦樂團的駐院藝術家，期間主持為莫札特的鋼琴協奏曲獨奏作品進行演奏。
內田光子尤精於演奏莫札特、貝多芬、舒伯特、蕭邦、德布西及荀白克的作品。她曾經灌錄莫札特所有的鋼琴奏鳴曲作品，另外，她還曾與英國的英格蘭室內管弦樂團及其指揮傑弗里·泰特爵士（Sir Jeffrey Tate）合作，灌錄莫札特所有的鋼琴協奏曲作品。除了莫札特以外，內田光子亦曾經和指揮家庫特·桑德林（Kurt Sanderling）合作灌錄貝多芬所有鋼琴協奏曲作品，此外亦有灌錄貝多芬的鋼琴奏鳴曲作品，以及舒伯特的一份聯篇鋼琴曲。內田光子其他灌錄作品包括有德布西的《練習曲》及荀白克的鋼琴奏鳴曲作品，並憑此在獲得2001年的留聲機獎（Gramophone Award）。在1986年及1996年，內田光子曾分別獲日本的三得利音樂賞（サントリー音楽賞）及朝日賞，在2008年4月，《BBC音樂雜誌》評定她為年度器樂家，並向她授予年度唱片獎。
內田光子近年主要定居倫敦，現任美國維蒙特州馬波羅音樂學校與音樂節（Marlboro Music School and Festival）之藝術總監，也是BB信託（Borletti-Buitoni Trust）的信託人之一，該組織主要目標在於協助年輕藝術家發展，將水準提升至國際水平。
內田光子對音樂的貢獻屢獲日本及英國兩地政府肯定，日本政府曾於2005年向她授予「文化功勞者」稱號；而英國政府亦曾於2001年新年榮譽名單中授予CBE勳銜，但由於當時她仍非英國國民，故有關勳銜僅屬名譽性質。 內田光子在2009年的英女皇壽辰榮譽名單中再獲勳DBE勳銜， 這時她已取得英籍，故可使用「女爵士」頭銜。
獲獎與榮譽 > 音樂榮譽

ARD國際鋼琴比賽季軍（慕尼黑，1966年）
伊莉莎伯王后鋼琴比賽第十名（布魯塞爾，1968年）
貝多芬鋼琴比賽冠軍（維也納，1969年）
蕭邦國際鋼琴比賽亞軍（華沙，1970年）
琉森音樂節鋼琴比賽亞軍（琉森，1973年）
利茲國際鋼琴比賽亞軍（利茲，1975年）
三得利音樂賞（英语：）（日本，1986年）
留声机奖最佳器乐录音：莫扎特钢琴奏鸣曲全集（英国，1989年）
朝日賞（日本，1996年）
留聲機獎最佳协奏曲录音：勋伯格的钢琴协奏曲（由皮埃尔·布列兹指挥）（英國，2001年）
《BBC音樂雜誌》年度器樂家及年度唱片獎（英國，2008年）
葛萊美獎最佳器樂獨奏或合奏（管絃樂伴奏）：莫扎特的第23、24号钢琴协奏曲（演奏钢琴并指挥克里夫兰管弦乐团）（美国，2011年）
皇家爱乐协会（英语：）金奖（英国，2012年5月）
萨尔茨堡莫扎特音乐大学基金会金奖（2015年1月）
高松宮殿下紀念世界文化獎（日本，2015年）
留声机奖最佳古典独唱专辑：作为伴奏，与多萝西娅·罗斯曼（英语：）（英国，2017年）
獲獎與榮譽 > 殊勳

C.B.E.（名譽：英國，2001年新年榮譽名單）
文化功勞者（日本，2005年）
D.B.E.（英國，2009年英女皇壽辰榮譽名單）
獲獎與榮譽 > 榮譽博士

榮譽音樂博士 （牛津大學，2009年）
個人生活

內田光子居於英國倫敦，未婚，沒有任何子女，她常言自己熱愛音樂，所以其音樂事業亦不容許她有組織家庭的空間。 雖然如此，內田光子與英國及歐盟外交官羅伯特·庫珀爵士（Sir Robert Cooper）維持多年感情關係。
參考資料

1 2  "Uchida, Mitsuko", Grove Music Online, 2007. Accessed 2007-06-03.
↑  . nifc.pl.   [2020-07-28]. （原始内容存档于2022-03-07）.
↑  Jean-Pierre Thiollet, 88 notes pour piano solo, "Solo nec plus ultra", Neva Editions, 2015, p.51. ISBN 978 2 3505 5192 0.
↑  "About Us",
Marlboro Music School and Festival Official Website, 2007. Accessed 2007-06-03.
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↑  . The Washington Post. 2017-02-12  [2017-02-12]. （原始内容存档于2017-08-21） （美国英语）.
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↑  "Mitsuko Uchida", Answers.com, retrieved on 20 June 2009.
↑  Jeal, Erica. . The Guardian. 2006-02-25  [2009-09-21]. （原始内容存档于2009-04-03） （英国英语）.
"Mitsuko Uchida", Answers.com, retrieved on 2009-06-20. website （页面存档备份，存于）
"Mitsuko Uchida", Lucerne Festival, retrieved on 20 June 2009. website
"Mitsuko Uchida", The Fryderyk Chopin Institute, retrieved on 20 June 2009. website （页面存档备份，存于）
外部連結

個人網站
Borletti-Buitoni Trust （页面存档备份，存于）
|  论 编《留声机》杂志名人堂 |
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指挥家:  克劳迪奥·阿巴多  约翰·巴比罗利  丹尼尔·巴伦博伊姆    伦纳德·伯恩斯坦  卡尔·伯姆  皮埃尔·布列兹  阿德里安·博尔特  本杰明·布里顿  塞尔吉乌·切利比达克  里卡多·夏伊  科林·戴维斯  古斯塔沃·杜达梅尔  威廉·富特文格勒  约翰·艾略特·加德纳  卡尔罗·马里亚·朱里尼  伯纳德·海廷克  尼古劳斯·哈农库特  克利斯朵夫·霍格伍德  马里斯·扬颂斯  赫伯特·冯·卡拉扬  卡洛斯·克莱伯  奥托·克伦佩勒  拉法埃尔·库贝利克  詹姆斯·莱文  查爾斯·馬克拉斯  内维尔·马里纳  祖宾·梅塔  叶夫根尼·穆拉文斯基  里卡多·穆蒂  尤金·奥曼迪  安东尼奥·帕帕诺  特雷沃·平诺克  西蒙·拉特尔  弗里兹·莱纳  乔治·索尔蒂  利奥波德·斯托科夫斯基  塞尔·乔治  迈克尔·蒂尔森·托马斯  阿图罗·托斯卡尼尼  布鲁诺·瓦尔特 
歌唱家:  托马斯·艾伦（英语：）  維多利亞·德·洛斯·安赫萊斯  珍妮特·贝克（英语：）  切奇莉亚·巴托莉  尤西·比约林（英语：）  蒙特塞拉特·卡芭葉  瑪麗亞·卡拉絲  何塞·卡雷拉斯  恩里科·卡鲁索  费多尔·夏里亚宾  乔伊丝·迪多纳托（英语：）  普拉西多·多明戈  凯瑟琳·费里尔（英语：）  迪特里希·菲舍爾-迪斯考  希尔斯滕·弗拉格斯塔  芮妮·弗萊明  安杰拉·乔治乌  尼古拉·吉奧羅夫  蒂托·戈比（英语：）  托馬斯·漢普遜  玛丽莲·霍恩（英语：）  汉斯·霍特尔（英语：）  德米特里·赫沃羅斯托夫斯基  贡杜拉·雅诺维茨  约纳斯·考夫曼（英语：）  西蒙·金利赛德（英语：）  埃玛·柯克比（英语：）  安娜·涅特列布科  比尔吉特·尼尔森  潔西·諾曼  安妮·索菲·冯·奥特  卢恰诺·帕瓦罗蒂  李奧汀·普萊絲  伊丽莎白·施瓦茨科普夫  瓊·蘇瑟蘭  雷纳塔·泰巴尔迪  奇里·特·卡娜娃  布莱恩·特菲尔  弗里茨·翁德里希（英语：） 
键盘演奏家:  莱夫·奥维·安斯内斯（英语：）    克劳迪奥·阿劳  弗拉基米尔·阿什肯纳齐  阿尔弗雷德·布伦德尔  埃米尔·吉列尔斯    弗里德里希·古爾達  马克-安德烈·哈梅林  安杰拉·休伊特（英语：）  弗拉基米爾·霍羅威茨  史蒂芬·賀夫  威廉·肯普夫  叶甫根尼·基辛  古斯塔夫·莱昂哈特  郎朗  迪努·李帕蒂  拉杜·鲁普  阿图罗·贝内德蒂·米凯兰杰利  穆雷·佩拉西亚  毛里齊奧·波利尼  谢尔盖·拉赫玛尼诺夫  斯维亚托斯拉夫·里赫特  阿图尔·鲁宾斯坦  希夫·安德拉斯  阿圖爾·施納貝爾  格里戈里·索科洛夫  内田光子 
弦乐/管乐 演奏家:  莫里斯·安德烈（英语：）  丹尼斯·布雷恩（英语：）  朱利安·布里姆  帕乌·卡萨尔斯  鄭京和  杰奎琳·杜·普蕾  詹姆斯·高威  亞瑟·葛羅米歐  雅沙·海菲茨  海因茨·霍利格（英语：）  史蒂文·伊瑟利斯（英语：）  弗里茨·克莱斯勒  基東·克雷默  馬友友  溫頓·馬沙利斯  阿尔布雷希特·迈尔（英语：）  耶胡迪·梅纽因  内森·米尔斯坦  安娜-苏菲·穆特  大卫·奥伊斯特拉赫  埃马纽埃尔·帕胡德（英语：）  伊扎克·帕尔曼  让-皮埃尔·郎帕尔  姆斯季斯拉夫·罗斯特罗波维奇  約迪·薩瓦爾  安德烈斯·塞戈维亚  约翰·威廉斯 
乐队:  阿尔班·贝尔格弦乐四重奏组  阿马多伊斯弦乐四重奏组（英语：）  美艺三重奏（英语：）  國王歌手  陶卡奇弦乐四重奏组（英语：）  塔利斯学者（英语：） 
制作人/工程师 唱片公司执行官:  爱米尔·贝利纳  库塔（英语：）  约翰·卡尔肖（英语：）  C·罗伯特·法恩（英语：）  弗雷德·盖斯伯格（英语：）  克劳斯·海曼（英语：）  阿兰·兰斯隆（Alain Lanceron）  华尔特·李格  爱德华·刘易斯（英语：）  戈达德·利伯森（英语：）  理查德·莫尔（英语：）  特德·佩里（Ted Perry）  肯尼思·威尔金森（英语：） 
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  法国  BnF data  德国  以色列  芬兰  美国  拉脱维亚  日本  捷克  澳大利亚  克罗地亚  荷兰  波兰 
学术:  CiNii 
艺术家:  格莱美奖  MusicBrainz 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  CONOR  HKCAN  SNAC  IdRef
大韶

大韶，简称韶，又称九韶、箫韶、九招等，是舜的樂舞，也是古代著名的六代乐舞之一。因其有九章故名九韶。传说为乐师夔（一说质）所作。《夏·本纪》说：“舜德大明，于是夔行乐，祖考至，群后相让，鸟兽翔舞，箫韶九成，凤凰来仪，百兽率舞。”《史记·五帝本纪》记载这种音乐可以“致异物，凤皇来翔”。此后，天下人民都以九韶乐为宗主作为祭祀山川神主的乐章。今一般认为起源于东夷（齐地）俗乐，周朝定为宫廷祭祀乐舞之一。經過歷代加工整理，成為後世文舞的代表作。《论语·八佾》载孔子觀後讚其：“尽美矣，又尽善也”。
永福南站

永福南站，位于中华人民共和国广西壮族自治区桂林市永福县永福镇，是衡柳铁路上的高铁站，于2013年12月28日启用营运，南宁铁路局管辖。上行方向距桂林站44KM，下行方向距鹿寨北站55KM。在该站乘车可直达南宁，重庆，成都，西安等地。
車站周邊

永福县环保局
永福镇政府
永福县法院
永福县消费者权益保护委员会
永福县工商局
泉南高速公路
中国石油桂永加油站
广西永福农村银行
福旺角宾馆
永福县人民医院
金利源商务宾馆
永福站
永福汽车客运站
歷史

2013年12月28日通车启用。
2021年1月19日起，启用“铁路e卡通”进出站功能。
參考資料

↑  永福：“高铁效应”初步显现[]
↑  桂林高铁开通在即 永福兴安厉兵秣马[永久]
↑  . news.gxnews.com.cn.   [2025-03-02].
外部連結

中国铁路客户服务中心 （页面存档备份，存于）
俠盜獵車手III

| 俠盜獵車手III |
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类型: 動作冒險
平台: PlayStation 2、Xbox、Windows、OS X、PlayStation 3（PSN）、Android、iOS、Fire OS、PlayStation 4
开发商: DMA Design （PS2） Rockstar North （Windows、OS X） Rockstar Vienna （Xbox）
发行商: Rockstar Games 卡普空（日本）
制作人: 萨姆·豪瑟  丹·豪瑟
编剧: 丹·豪瑟
系列: 侠盗猎车手系列
引擎: RenderWare
模式: 單人
发行日:  2001年10月22日   PlayStation 2北美：2001年10月22日 欧洲：2001年10月26日 日本：2003年9月25日Microsoft Windows北美：2002年5月20日 欧洲：2002年5月24日 日本：2003年9月25日Xbox北美：2003年10月31日 欧洲：2004年1月2日 日本：2004年7月29日OS X欧洲：2010年11月12日 北美：2010年11月22日iOS、Android全球：2011年12月15日PlayStation 3（PSN）北美：2012年9月25日 欧洲：2012年9月26日Fire OS全球：2014年5月15日 PlayStation 4全球：2015年12月6日
《俠盜獵車手III》（英语：）是一款由DMA Design（Rockstar North的前身）制作的動作遊戲，由Rockstar Games於2001年10月在遊戲機PlayStation 2上發行，2002年5月發售基於Microsoft Windows電腦的版本，2011年发售支持IOS及Android操作系统的移动平台版。2003年11月發售Xbox版。該作是俠盜獵車手系列的一部分，前作為《俠盜獵車手II》。《俠盜獵車手III》亦是該系列第一次在PlayStation 2上發行。
該遊戲圍繞一個在一次銀行搶劫中被自己女友背叛的飙车党罪犯，在主角對抗她並獲得最終復仇機會之前，他需要靠自己以及其他黑幫中人提供的任務和工作來逐步晉身為城市中的犯罪頭子。像前作一樣，《俠盜獵車手III》實現了像沙盒的遊戲性，玩家可在一個大城市中自由地實行各種活動，例如完成任務、探索城市、犯罪或完成次要任務。
遊戲的概念與遊戲性，以及該系列第一次結合3D遊戲引擎RenderWare，令《俠盜獵車手III》在發售後極受歡迎並成為2001年最暢銷遊戲。《俠盜獵車手III》的成功是該系列續作大受歡迎的重要因素。
故事结构 > 游戏设定

遊戲發生地為自由城（與《俠盜獵車手：自由城故事》相同），時間設為2001年，即《俠盜獵車手：自由城故事》的三年後，特意設定為接近遊戲發行的時間 。主角為克勞德（），不過在遊戲中又被稱為，他是一位沉默的人（淹死、摔傷、被冷兵器击中除外）不少玩家以為他是個啞巴。此外，在續作《俠盜獵車手：聖安地列斯》（該作故事發生在《俠盜獵車手III》之前）中，他與前女友凯特琳娜在一個鄉下的非法賽車場的時候亦不說話，此作的情節借用了有名的電影、電视節目與流行精神文化的主題。例如《教父》、《角頭風雲/Carlito's Way》、《黑道家族》與《四海好傢伙》。