stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
南宁吴圩国际机场
航站区 > T2航站楼

T2航站楼于2014年9月25日启用，分为主楼、指廊候机厅两个部分，一期提供32个近机位和18个临近主体的远机位，合计建筑面积18.9万平方米。其设计灵感来源于广西合浦出土的汉代文物——凤灯，建筑造型如两只回首相望、比翼齐飞的凤凰，屋面设计采用羽毛概念，强化凤凰的外形特征，两组放射线在航站楼主题屋面交会，使屋面呈先不同菱形组合，菱状开口随屋面起伏呈不同角度开启，形成钻石花纹。在凤凰的颈部和尾部，羽毛逐渐变的更为修长，覆盖水平和垂直指廊，并在指廊内形成独特的天窗。该方案获得首都规划设计方案汇报展一等奖。
新航站楼南北总长约1,080米，东西总长约329.5米，两侧水平指廊宽21.5米，单侧机位布置，中间垂直指廊宽33.5米，端部局部放大至65米，双侧机位布置，采用“双凤还巢”造型。航站楼共有三层，三层为出发层，共有5个值机岛，32个安检通道，国内出发候机区包括两个垂直指廊和西水平指廊，国际出发候机区为东水平指廊，内有多个商业区域。二层为到达中转层，负担旅客到达和中转的功能。一层为行李提取层，含7条国内、3条国际行李转盘，还设有国际国内两个VIP和一个国内CIP休息区。国内和国际的远机位候机区也位于一层垂直指廊的位置。
航站楼从安检口到任意廊桥登机口的距离，都不超过500米，从行李提取厅到停车场车道边的距离仅为25米。
出发大厅的立柱
立柱
安检区域
登机指廊
行李提取区域
航站区 > T2航站楼 > 值机岛

| 值机岛 | 航空公司 |
| --- | --- |
A岛: 国际和地区航班
B岛: 暂未使用
C岛: 深圳航空（ZH） 中国国际航空（CA）山东航空（SC） 东方航空（MU） 上海航空（FM） 奥凯航空（BK） 祥鹏航空（8L） 吉祥航空（HO） 天津航空（GS） 厦门航空（MF）海南航空（HU） 四川航空（3U）首都航空（JD） 昆明航空（KY）华夏航空（GS） 河北航空（NS）
D岛: 南方航空（CZ）春秋航空（9C）
E岛: 深圳航空（ZH） 中国国际航空（CA）山东航空（SC） 东方航空（MU） 上海航空（FM） 奥凯航空（BK） 祥鹏航空（8L） 吉祥航空（HO） 天津航空（GS） 厦门航空（MF）海南航空（HU） 四川航空（3U）首都航空（JD） 昆明航空（KY）华夏航空（GS） 河北航空（NS）
航空公司及航點 > 境內航線

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
 中國國際航空: 北京-首都、北京-大興、成都-双流、杭州 
 中國東方航空: 上海-虹桥、昆明、南京、合肥、长沙、宜宾 
 中國南方航空: 乌鲁木齐、北京-大兴、成都-天府、重慶、廣州、海口、昆明、上海-虹桥、上海-浦东、揭阳、深圳、貴陽、武汉、西安、杭州、鄭州、太原、南昌、南京、温州、沈阳、哈尔滨、三亚、桂林、宁波、厦门、大连、文山、呼和浩特、西宁、兰州、西双版纳 
 海南航空: 北京-首都、杭州、长沙、海口、三亚 
 天津航空: 海口、西安、合肥、青岛、天津、貴陽、南昌、温州、太原、鄭州、呼和浩特、长沙、榆林、泉州、义乌、泸州、绵阳、临沂、兰州、揭阳、赣州、井冈山、南京、遵义、大连、运城 
 北部湾航空: 成都-天府、海口、临沂、长沙、三亚、青岛、合肥、银川、榆林、西安、梅州、晋江、义乌、运城、大连、宜昌、天津、惠州、怀化、遵义、呼和浩特、重庆、凱里、泸州 
 上海航空: 上海-虹桥、上海-浦东 
 深圳航空: 北京-首都、廣州、成都-天府、南京、青岛、深圳、长沙、鄭州、大连、武汉、沈阳、福州、济南、长春、西安、三亚、哈尔滨、珠海、台州、海口、重慶 
 昆明航空: 昆明、厦门、福州 
 四川航空: 成都-双流、成都-天府、武汉、哈尔滨、重慶、西安、昆明、福州、杭州、长沙、乌鲁木齐（经泸州） 
 成都航空: 成都-天府、武汉、温州 
 廈門航空: 厦门、福州、杭州 
 山东航空: 济南、青岛、武汉、珠海、厦门、烟台、杭州、貴陽 
 吉祥航空: 上海-虹桥 
 奥凯航空: 西安、天津、深圳 
 春秋航空: 上海-虹桥、上海-浦东、宁波 
 华夏航空: 重慶、荔波 
 首都航空: 三亚、兰州、丽江、银川、海口 
 祥鹏航空: 昆明、福州、海口、太原、淮安 
 青岛航空: 郑州、贵阳、青島（經停黄山） 
 河北航空: 石家庄、重慶 
 瑞丽航空: 昆明、温州 
 九元航空: 福州、西双版纳 
 重庆航空: 重庆 
 金鵬航空: 郑州 
 长龙航空: 杭州
航空公司及航點 > 港澳台/國際航線

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
 春秋航空: 曼谷-素万那普、金边、吉隆坡、新加坡 
 中国南方航空: 曼谷-素万那普、金边 
 北部灣航空: 曼谷-素万那普、新加坡 
 四川航空: 胡志明市、雅加达 
 中国东方航空: 万象 
 青岛航空: 海防 
 瑞丽航空: 香港 
 澳门航空: 澳门 
 皇雀航空: 曼谷-廊曼 
 越南航空: 胡志明市 
 亚洲航空: 吉隆坡 
 酷航: 新加坡 
 汶萊皇家航空: 汶萊 
 巴泽航空: 雅加达
航空公司及航點 > 货运航线

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
中国邮政航空: 南京、南昌 
顺丰航空: 深圳、杭州、胡志明市
统计

请参阅源Wikidata查询.
地面交通 > 公路交通

南宁吴圩国际机场可经由 南友高速公路和 322国道到达。南友高速公路向西南方向可抵达凭祥市。
南宁吴圩国际机场开设有多条大巴线路接送旅客往返于南宁市区和机场。机场大巴停靠点：
1号线：朝阳售票处（维也纳酒店，邻近南宁火车站）–南宁吴圩机场。每半小时一班，票价：20元。
2号线：
市区至机场：琅东客运站（金旺角国际大酒店）－万象城－江南客运站（迎凯路）－南宁吴圩机场。每小时一班，票价：20元。或：万象城–吴圩机场。每半小时一班，票价：20元。
机场至市区：南宁吴圩机场－江南客运站－会展中心－埌东汽车站（金旺角国际大酒店）。跟随航班客流发车。
此外机场还有至玉林（东郊汽车站，往返直达），至防城、港口、东兴城市候机楼（往返）和至钦州城市候机楼（往返直达）的专线。
地面交通 > 铁路交通

南凭铁路吴圩机场站
南宁轨道交通远期规划有机场线通过
飞行事故

2008年8月11日19时45分，川航3U8771航班3045号飞机（重庆—南宁）着陆滑跑过程中突遇中雨后，冲出跑道175米，陷入跑道旁的草坪中，机上乘客46名和机组人员5名安然无恙。广西机场管理集团以及南宁机场立即启动应急救援预案，集团公司两位副总及南宁机场相关人员立即赶到现场指挥并参与处置。自治区政府主席助理、公安厅长梁胜利也赶到现场指挥协调。在各单位的齐心协力下成功完成了此次救援工作。南宁机场19:50关闭，次日04:00恢复开放。
2010年8月25日上午11时许，由西安飞往广西南宁的E-190喷气支线客机在降落时疑是受大雨影响，滑出了跑道，撞坏了跑道灯和部分草地。南宁机场也因此关闭一个多小时，所幸机上乘客和机组人员安然无恙。
2013年4月5日，成都航空一架注册编号为B-6229的空中客车A319执行成都双流国际机场飞往南宁吴圩国际机场的航班（航班号为EU2229）。班机降落前，南宁机场管制部门曾多次提醒机组人员机场气象条件不满足起降标准（南宁机场仅具有第一类盲降系统），并提出备降和等待的建议，机长仍然坚持降落，最终使用自动驾驶仪在05号跑道着陆。涉及该事件的三名飞行员已停飞。中国民用航空西南地区管理局描述此事件为“性质严重，影响恶劣”，已成立安全督导组进驻成都航空进行一个月的现场督导。
2014年6月17日上午，东航江西分公司一架注册号为B-6928的空中客车A320客机，在执飞MU2005南昌—南宁—新加坡航班，在南宁吴圩机场非精密进近过程中看错跑道降落到滑行道上。按程序该机应使用05号跑道做VOR进近，10:01飞机在与跑道平行的A滑行道上落地，后停在J6道口检查。机上人员安全，飞机未受损，机场运行正常，未对其他航班造成影响。
相关条目

广西主题
航空主题
中国在建机场工程列表
中国大陆机场列表
參考資料

↑   (XLS).   [2025-01-20] （中文）.
↑  . 中国民航局. 2016-09-07  [2022-07-29]. （原始内容存档于2022-07-29）.
↑  2019年民航机场生产统计公报 （页面存档备份，存于）中国民航局
↑  机场概况 （页面存档备份，存于）. 南宁吴圩国际机场
↑  闭初健. . 广西新闻网.   [2014-08-08]. （原始内容存档于2015-09-24）.
↑  丁文洋. . 广西新闻网.   [2014-08-08]. （原始内容存档于2015-09-24）.
↑  . 南宁吴圩国际机场.   [2022-04-01]. （原始内容存档于2020-09-24）.
↑  . 民航资源网. 2008-12-03  [2014-06-17]. （原始内容存档于2020-06-17）.
↑  傅清龙. . 人民网.   [2014-08-08]. （原始内容存档于2014-08-10）.
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↑  . gx.news.cn.   [2024-01-08]. （原始内容存档于2024-01-08）.
↑  . 北京: 人民网. 2008-11-28  [2013-09-01]. （原始内容存档于2016-04-02）.
↑  宁夏大学人民武装部（国防教育教学中心）. . 宁夏大学. 银川.   [2022-05-02]. （原始内容存档于2022-05-02） （中文（简体））.
1 2 3 4 5 6  林虎. . 北京: 解放军出版社. 2002-01. ISBN 750654167X （中文（简体））.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  .   [2014-09-25]. （原始内容存档于2020-06-17）.
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↑  .   [2014-04-24]. （原始内容存档于2020-04-28）.
↑  . 南宁吴圩国际机场. [永久]
↑  .   [2013-09-20]. （原始内容存档于2013-09-21）.
↑  . 人民网. 2013-04-19  [2013-04-21]. （原始内容存档于2013-06-28）.
↑  . 民航资源网. 2014-06-17  [2014-06-17]. （原始内容存档于2020-04-06）.
［话说南宁］南宁机场成长足迹探寻，南宁新闻网
南宁机场（页面存档备份，存于），广西通志民航志，广西地情网
外部連結

南寧吳圩國際機場官方網站
|  论 编 中华人民共和国机场群和航空枢纽 |
| --- | --- |
四大世界级机场群:  京津冀  长三角  粤港澳大湾区  成渝双城 
十大国际航空枢纽:  北京（首都、大兴）  上海（浦东、虹桥）  广州（白云、珠三角枢纽）  成都（双流、天府）  昆明（长水）  深圳（宝安）  重庆（江北）  西安（咸阳）  乌鲁木齐（地窝堡）  哈尔滨（太平） 
四大国际航空货运枢纽:  鄂州（花湖）  郑州（新郑）  天津（滨海）  合肥（新桥） 
二十九大区域枢纽:  天津（滨海）  石家庄（正定）  太原（武宿）  呼和浩特（白塔）  大连（周水子）  沈阳（桃仙）  长春（龙嘉）  杭州（萧山）  厦门（高崎）  南京（禄口）  青岛（胶东）  福州（长乐）  济南（遥墙）  南昌（昌北）  温州（龙湾）  宁波（栎社）  合肥（新桥）  武汉（天河）  长沙（黄花）  郑州（新郑）  海口（美兰）  三亚（凤凰）  南宁（吴圩）  桂林（两江）  贵阳（龙洞堡）  拉萨（贡嘎）  兰州（中川）  银川（河东）  西宁（曹家堡） 
注：《“十四五”民用航空发展规划》专栏6 国内主要客运网络示意图中标明香港定位为国际航空枢纽，澳门、台北定位为区域枢纽。
T1航站楼
T2航站楼出发大厅
候机厅走廊
到达层
值机柜台
机场巴士售票处
釜石站

釜石站（日语：／ Kamaishi eki */?），是位於岩手縣釜石市鈴子町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和三陸鐵道的鐵路車站。
車站結構 > JR東日本

本站為島式月台2面4線可進行列車交會的地面車站。站房與月台以地下通道連絡。
車站結構 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 - 3 | ■釜石線 | 遠野、花卷方向 |
車站結構 > 三陸鐵道

本站為側式月台1面1線的地面車站。
腳注

↑  『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 18頁
↑  『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 19頁
參考文獻

曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. . 週刊朝日百科. 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 5–19.
參見

日本鐵路車站列表
外部連結

車站資訊（釜石）：東日本旅客鐵道
三陸鐵道 釜石站 （页面存档备份，存于）
|  论 编东北车站百选 |
| --- | --- |
青森县: 五所川原 - 木造 - 青森 - 浅虫温泉 - 弘前 - 三厩 - 大湊 - 芦野公园 - 十和田市※ - 中央弘前 - 平賀 - 津轻尾上 - 津轻今別※ - 青函隧道纪念馆
岩手县: 雫石 - 安心汤田 - 盛冈 - 花卷 - 平泉 - 陆中野田 - 田野畑 - 島越 - 綾里 - 大船渡 - 久慈 - 远野 - 宮古 - 釜石 - 岩泉※
秋田县: 角馆 - 田泽湖 - 八森 - 大馆 - 秋田 - 大曲 - 院内 - 男鹿 - 阿仁前田 - 阿仁合 - 阿仁又鬼 - 鹿角花轮 - 羽後本莊 - 象潟 - 矢島
宮城县: 仙台 - 船冈 - 白石 - 泉中央 - 旭丘 - 广濑通 - 气仙沼 - 有備馆 - 鳴子温泉 - 石卷 - 松島海岸 - 本盐釜 - 女川 - 角田 - 阿武隈 - 亘理 - 爱子 - 细仓礦山公园前※ - 若柳※
山形县: 長井 - 荒砥 - 新 - 天童 - 山形 - 上之山温泉 - 米泽 - 小国 - 寒河江 - 古口 - 酒田 - 鶴冈 - 山寺
福島县: 磐梯熱海 - 猪苗代 - 会津若松 - 喜多方 - 伊達 - 福島 - 二本松 - 郡山 - 須賀川 - 白河 - 湯野上温泉 - 塔之岪 - 会津田島 - 飯坂温泉 - 保原 - 梁川希望之森公园前 - 会津坂下 - 会津柳津 - 会津川口 - 矢祭山 - 相馬 - 夜之森 - 勿来 - 三春
※: 废弃车站
1號至4號月台（2024年3月）
驗票口（2023年10月）
5號月台（2024年13月）
布斯克

市政厅
布斯克（烏克蘭語：）是烏克蘭西部利維夫州佐洛奇夫區布斯克市镇（烏克蘭語：）内的城市及其行政中心。距離州府利維夫46公里，始建於1097年，面積3.84平方公里，海拔高度2,172米，2022年人口8,500。
外部連結

Official Web Page of the Busk District State Administrations of Lviv Oblast （页面存档备份，存于） （乌克兰語）
Wayback Machine Archive - Official site of the Busk District State Administration （乌克兰語）
Site about Busk
49°58′N 24°38′E﻿ / ﻿49.967°N 24.633°E﻿ / 49.967; 24.633
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国  捷克 
其他:  IdRef 
↑  . 北京: 中国地图出版社. 2023. ISBN 9787520431699.
關閘總站

此条目的主題是澳門巴士之關閘地下巴士總站。澳門輕軌之關閘站或者是指澳氹東線的ES1站，請見「」。
關閘總站（葡萄牙語：；英語：），全稱關閘廣場地下公共客運總站，另稱關閘地下巴士總站，位於澳門花地瑪堂區關閘廣場地底的一個終點站，貼近中國大陸第一大陸路口岸關閘（拱北口岸），故人流非常高，是澳門最繁忙的終點站，亦是澳門首個設於地底及室內的終點站。在颱風天鴿襲澳前，共有17條路線以本站為終點站，7條路線為中途站。是澳門所有終點站中提供最多路線選擇之一。受颱風天鴿影響，該站至2018年12月15日前一直停用，原停靠該站之路線臨時遷至鄰近街道上落客。2018年12月15日起恢復使用。
歷史 > 早期

本站確實創立日期沒有資料，但在新福利及澳巴成立前（即1988年前），5路線已經是以此站為目的地。
關閘巴士總站在搬到臨時總站及關閘地下客運總站啟用前，一直位於關閘口岸前的空地（即現時關閘總站隧道的位置）。
2001年4月23日，土地工務運輸局批准3A路線由外港碼頭延伸至本站。
2002年12月31日，為配合關閘廣場重整及興建地下巴士總站工程，停用位於關閘廣場地面之總站，搬遷至位於台山的關閘臨時總站（即現時發財車停泊區的位置）。
歷史 > 地下總站啟用

2004年11月23日，站正式投入服務，並服務至今。新巴士總站由時任澳門特別行政區政府運輸工務司司長歐文龍揭幕。
2006年7月，建設發展辦公室對本站開展改善環境工程，針對行人安全島安裝空調設備，以及加強對站內的排污能力。
2008年9月24日，颱風黑格比襲澳，受到連場暴雨及海水倒灌影響，關閘總站內出現嚴重水浸，要全面封閉。經連日清理積水、清潔消毒及接駁照明系統等工作後，發現站內通風系統損壞，交通事務局及土地工務運輸局評估後認為通風系統在未完全修復前，為免影響公眾健康，本站不對外開放，只供巴士作停泊之用。
2008年12月7日，交通事務局實施第一階段巴士路線調整，1路線由筷子基總站延長至本站，另外25X路線開設，以本站為總站；配合上述改動，同日起本站內各路線之車道亦作出局部調整。
2009年4月27日，配合交通事務局實施第二階段巴士路線調整，3X、5X、10X路線開設，以本站為總站。
2011年1月，為加強站內空氣流通及採光，因此在總站頂部開鑿八個通風口。
2011年6月12日，27路線開設，新增停靠本站。
2011年8月1日，5X路線起點站遷移至市政狗房站。
2011年9月9日，本站空調候車區首階段工程完工，而翌日起開展第二階段工程。
2011年10月21日，位於中央侯車區上的增設空調候車區建造工程基本完工。
2013年4月2日，25F路線開設，以本站為總站。
2013年4月4日至7日，因關閘邊檢大樓延長開放通關時間，3、18、25、AP1路線調整首班車和尾班車於本站開出的時間。
2013年5月22日，澳門暴雨連場，本站出現嚴重水浸，所有由本站開出的路線改於“看台街／騎士馬路”或“看台街”站開出，而17、27路線臨時取消停靠本站，直至當天下午時份基本已恢復正常運作。
2014年10月15日，59路線開設，新增停靠本站。
2014年12月13日，調整1、3A、10及10X路線於本站的停靠位置，具體安排如下。
| 路線 | 調整後的車道 |
| --- | --- |
1: D車道
3A: E車道
10、10X: F車道
2014年12月18日，配合關閘邊檢大樓調整通關開放時間，19條路線服務時間作出調整。其中，首班車由本站開出的路線約於06:00起陸續開出，由其他總站前往本站的路線約於05:40起陸續開出，尾班車由本站開出至澳門各區的路線將於翌日01:00陸續開出，至於大部份由離島或澳門各區其他總站開出前往本站的路線，則由翌日00:35起陸續開出。
2016年8月1日，AP1X路線開設，以本站為總站。
2016年8月29日，30X路線開設，新增停靠本站。
2016年12月15日，因關閘東側上落客區重整工程完工，取消兩側的旅遊巴上落客區，同日起不允許所有旅遊巴駛入本站上落客。
2017年2月25日，為減輕本站的負荷，51、59路線取消停靠此站，同時MT4路線總站延長至此站。
2017年4月18日，51A路線新增停靠此站。
2017年4月29日，交通事務局調整關閘總站的停靠安排，3A、10、10B、10X、18、27（往黑沙環）路線調整停靠之車道，同步往青洲方向的27路線改停靠關閘廣場東側的「關閘廣場」站。
歷史 > 超強颱風天鴿嚴重風暴潮破壞

2017年8月23日，受到超強颱風天鴿帶來的嚴重風暴潮影響，本站出現嚴重水浸和破壞需要暫停使用。
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“關閘總站”巴士路線臨時交通安排（2017年8月25日）
| 巴士公司 | 受影響路線 | 可選用站點 |
| 新福利 | 5、9、9A、25、25X、28C | 關閘馬路 |
| 新福利 | AP1、AP1X | 關閘廣場 |
| 新福利 | 51A | 看台街 |
| 新福利 | MT4 | 沙梨頭北街／筷子基北灣 |
| 新時代 | 1、3、3X | 第二警司處 |
| 新時代 | 27、30 | 看台街 |
| 新時代 | 10 | 慕拉士馬路／望廈 |
| 新時代 | 10B、18 | 祐漢第六街 |
| 新時代 | 3A、10X、30X | 關閘廣場 |
2017年8月29日，原於本站為總站的巴士路線對停靠站點再作出調整。
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“關閘總站”巴士路線臨時交通安排（2017年8月29日）
受影響路線: 可選用站點
3A、30X、AP1、AP1X: 關閘廣場
9、9A: 台山中街
5、16、17、25、28C: 關閘馬路
25X: 街總社區服務大樓
27（往黑沙環）、30、34、51A: 看台街
3: 巴波沙大馬路
1: 第二警司處
3X、10、10X: 祐漢第一街
10B、18: 祐漢第二街
MT4: 沙梨頭北街／筷子基北灣

2017年8月31日，為應對開學的巴士服務需求，對原以本站開出或途經巴士路線停靠安排作出調整。
| --- | --- |
“關閘總站”巴士路線臨時交通安排（2017年8月31日）
受影響路線: 可選用站點
3A、30X、AP1、AP1X: 關閘廣場
3、3X、5、16、17、25、28C: 關閘馬路
25X: 街總社區服務大樓
27（往黑沙環）、30、34、51A: 看台街
9、9A: 台山中街
25: 巴波沙大馬路
1: 巴波沙大馬路 紀念孫中山公園
3X、10、10X: 祐漢第一街
10B、18: 祐漢第二街
MT4: 紀念孫中山公園

2018年6月16日，當局對關閘一帶巴士路線再進行優化。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
“關閘總站”巴士路線臨時交通安排優化措施（2018年6月16日）
| 受影響路線 | 新增停靠站點 | 取消停靠站點 |
| 1 | 看台街／騎士馬路 三角花園 第二警司處 | 紀念孫中山公園 街總社區服務大樓 |
| 5 | 華大新村 | 關閘馬路 |
| 5AX | 台山街市 華大新村 | 關閘馬路 |
| 9A | 看台街／騎士馬路 | -- |
| 25 | 關閘馬路 | 三角花園 |
| 28C | 看台街／騎士馬路 | 關閘馬路 |
歷史 > 重整工程

2017年9月18日，政府公佈本站通風系統重建及環境改善計劃工程安排，當時預計整個改善工程於2019年第二季部分完成交付使用，2019年第四季整體完成交付使用。
2018年3月，本站重整工程展開，行政長官崔世安發出批示，在本站重整工程期間獲​豁免《噪音法》限制，施工時間可延長至22:00。
歷史 > 重整完工後再度啟用

2018年12月15日，耗資1.7億元整改後，本站恢復運作，首階段共8條路線設為终點站，分別為1、3、3X、10、25、25B、AP1、MT4路線，其中3X路線以本站為落客站，以「關閘馬路」為上客站；另外有5條路線途經此站，分別為17、27、30、34、51A路線。
2019年4月30日，3X路線之上客站調整至本站。
2022年10月6日，1與3X路線之停靠位置對調。
2023年12月2日，為配合輕軌媽閣站啟用，61路線開設，以本站為總站。
2024年6月8日，逢中港澳假期期間，3T、17T路線臨時開設，以此站為總站。
設施

備有空氣調節的洗手間。
澳門電訊電話亭。
新福利及澳巴員工休息室。
新福利及澳巴路線詢問處。
關閘廣場往來地下終點站的扶手電梯3組、升降機2部、公用樓梯5條。
保安控制中心。
可觸式交通資訊屏。
澳門通自動售賣機。
目前車道分佈情況

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 西側車道  （往離島） |  | 由地下總站通往地面之扶手電梯 | 由地下總站通往地面之扶手電梯 |
| 西側車道  （往離島） |  | 洗手間、電話亭、通道往工人體育場停車場、新福利員工休息室 | 洗手間、電話亭、通道往工人體育場停車場、新福利員工休息室 |
| 西側車道  （往離島） | ← A 車道 | AP1路線 | 澳門機場 |
| 西側車道  （往離島） | ← B 車道 | 25B路線 30路線 34路線 | 橫琴澳方口岸 氹仔中央公園 海洋花園 |
| 西側車道  （往離島） | ← C 車道 | 25路線 51A路線 MT4路線 | 路環市區 蝴蝶谷大馬路 氹仔客運碼頭 |
路線詢問處及往來關閘廣場地面及總站之樓梯、扶手電梯、升降機
東側車道  （往澳門）: 
| 東側車道  （往澳門） | → D 車道 | 3路線 3X路線 17路線 17T路線 61路線 | 外港碼頭 亞馬喇前地 白鴿巢 新勝街 媽閣（媽閣交通樞紐） |
| 東側車道  （往澳門） | → E 車道 | 1路線 27路線 | 媽閣（媽閣交通樞紐） 望廈 |
| 東側車道  （往澳門） | → F 車道 | 10路線 | 媽閣 （媽閣交通樞紐） |
| 東側車道  （往澳門） |  | 洗手間、電話亭、澳巴員工休息室 | 洗手間、電話亭、澳巴員工休息室 |
| 東側車道  （往澳門） |  | 由地面進入地下客運終點站之扶手電梯 | 由地面進入地下客運終點站之扶手電梯 |
路線資料 > 終點站路線資料

| M1> 營運商.A車道 | M1> 營運商.A車道 | M1> 路線.A車道 | 關閘總站 Portas do Cerco／Terminal> 出發地.A車道 | 關閘總站 Portas do Cerco／Terminal> 目的地.A車道 | 關閘總站 Portas do Cerco／Terminal> 途經地點.A車道 | 關閘總站 Portas do Cerco／Terminal> 備註.A車道 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 新福利 | 新福利 | AP1 | 關閘 | ↺ 澳門機場  輕軌機場站 |  看台街  祐漢（中心街）  黑沙環（黑沙環公園、廣華）  外港碼頭  友誼大馬路（漁人碼頭、金蓮花廣場、金沙）  北安大馬路  氹仔客運碼頭（ 輕軌氹仔碼頭站） |  |
B車道
| 新福利 | 新福利 | 25B | 關閘 | 橫琴澳方口岸  輕軌橫琴站 |  台山（孫中山公園、街總服務大樓）  逸園賽狗場  美副將大馬路（市政狗房、望廈山、愉景花園）  二龍喉公園  得勝花園  塔石體育館  水坑尾  亞馬喇前地  史伯泰（麗景灣酒店）  氹仔市區（泉澧、泉裕）  澳門運動場（ 輕軌運動場站）  望德聖母灣（ 輕軌排角站）  路氹連貫公路（新濠天地）  美獅美高梅及倫敦人  鏡湖護理學院  蓮花路停車場（ 輕軌蓮花站） |  |
C車道
| 新福利 | 新福利 | 25 | 關閘 | ↺ 路環市區 |  關閘馬路  美副將大馬路（市政狗房、望廈山、愉景花園）  二龍喉公園  得勝花園  塔石體育館  水坑尾  亞馬喇前地  史伯泰（麗景灣酒店）  氹仔市區（泉澧、泉亮）  氹仔嘉樂庇馬路（茵景園、大潭山壹號）  路氹連貫公路（新濠天地、倫敦人）  蓮花路停車場（ 輕軌蓮花站）  石排灣（公屋群及郊野公園）  路環警察訓練營 |  |
| 新福利 | 新福利 | MT4 | 關閘 | 氹仔客運碼頭  輕軌氹仔碼頭站 |  台山（孫中山公園、青茂口岸、青洲坊）  綠楊花園  林茂塘（信譽灣畔）  沙梨頭（海邊新街）  十六浦  河邊新街（司打口、下環）  媽閣廟及媽閣交通樞紐（ 輕軌媽閣站）  氹仔海濱休憩區  海洋花園（海洋廣場、衛生中心）（ 輕軌海洋站）  南新花園（ 輕軌馬會站）  氹仔市區（中央公園、泉亮）  氹仔嘉樂庇馬路（茵景園、大潭山壹號）  路氹連貫公路（新濠天地、倫敦人）  澳門協和醫院（ 輕軌協和醫院站）  蓮花路  溜冰路（澳門東亞運動會體育館）  上葡京及永利皇宮 |  |
D車道
| 澳巴 | 澳巴 | 3 | 關閘 | 外港碼頭 |  關閘馬路  提督馬路（賈梅士商業中心、聚龍軒）  沙梨頭（水上街市、海邊新街）  十六浦  新馬路及殷皇子馬路  葡京酒店  財神酒店及假日酒店  高美士（利澳、理工大學、大賽車博物館、金龍） |  |
| 澳巴 | 澳巴 | 3X | 關閘 | ↺ 亞馬喇前地 |  關閘馬路  提督馬路（賈梅士商業中心、聚龍軒）  沙梨頭（水上街市、海邊新街）  十六浦  新馬路及殷皇子馬路 | 快線 |
| 新福利 | 新福利 | 17T | 關閘 | ↺ 新勝街 |  |  |
| 澳巴 | 新福利 | 61 | 關閘 | 媽閣  輕軌媽閣站 媽閣交通樞紐 |  青茂口岸  十六浦  媽閣廟 |  |
E車道
| 澳巴 | 澳巴 | 1 | 關閘 | 媽閣  輕軌媽閣站 媽閣交通樞紐 |  騎士馬路  三角花園  逸園賽狗場  提督馬路（賈梅士商業中心、聚龍軒）  沙梨頭（水上街市、海邊新街）  十六浦  河邊新街（司打口、下環）  媽閣廟 |  |
F車道
| 澳巴 | 澳巴 | 10 | 關閘 | 媽閣  輕軌媽閣站 媽閣交通樞紐 |  祐漢  黑沙環（龍園、望廈、飛通大廈）  外港碼頭  金蓮花廣場及大賽車博物館  萬龍酒店及理工大學  羅理基（東方拱門、治安警察局）  約翰四世大馬路  新馬路  河邊新街（司打口、下環）  媽閣廟 |  |
路線資料 > 途經路線資料

| M1> 營運商.B車道 | M1> 路線.B車道 | 關閘總站 Portas do Cerco／Terminal> 出發地.B車道 | 關閘總站 Portas do Cerco／Terminal> 目的地.B車道 | 關閘總站 Portas do Cerco／Terminal> 途經地點.B車道 | 關閘總站 Portas do Cerco／Terminal> .B車道 | 關閘總站 Portas do Cerco／Terminal> . | 關閘總站 Portas do Cerco／Terminal> . |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 澳巴 | 30 | 青洲坊 | ↺ 氹仔中央公園 |  看台街  祐漢（祐漢街市、麗華大廈）  黑沙環（龍園、望廈、海濱、保利達）  海灣花園及氹仔墳場  湖畔公園  氹仔舊城區（龍環葡韻、官也街、地堡街）  澳門運動場  柯維納馬路（ 輕軌馬會站）  星皓廣場 |  |  |  |
| 新福利 | 34 | 青洲坊 | 海洋花園 |  看台街  祐漢（祐漢街市、麗華大廈）  黑沙環（龍園、望廈、海濱、保利達）  海灣花園及氹仔墳場  湖畔公園  氹仔舊城區（龍環葡韻、官也街、地堡街）  澳門運動場  柯維納馬路（ 輕軌馬會站）  氹仔海濱花園（ 輕軌海洋站） |  |  |  |
| C車道 | C車道 | C車道 | C車道 | C車道 | C車道 |  |  |
| 新福利 | 51A | 海擎天 | 蝴蝶谷大馬路 |  看台街及中心街  黑沙環（黑沙環公園、保利達）  北安大馬路  氹仔客運碼頭（ 輕軌氹仔碼頭站）  澳門機場（ 輕軌機場站）  科大醫院及科技大學  威尼斯人及金光會展（ 輕軌路氹西站）  巴黎人  路氹連貫公路  石排灣公屋群 |  |  |  |
| D車道 | D車道 | D車道 | D車道 | D車道 | D車道 |  |  |
| 新福利 | 17 | ↺ 宋玉生廣場 | 白鴿巢 |  關閘馬路  提督馬路（賈梅士商業中心）  雅廉訪（幸運閣）  賈伯樂提督街（培正中學、沙嘉都喇、東南小學）  新勝街 |  |  |  |
| E車道 | E車道 | E車道 | E車道 | E車道 | E車道 |  |  |
| 澳巴 | 27 | ↺ 青洲 | 望廈 |  看台街  祐漢（中心街）  黑沙環（衛生中心、東方明珠、裕華） |  |  |  |
嚴重事故

2007年2月9日：澳巴25路線一部產自深圳的五洲龍客車，在站內起火並發生爆炸，由於事發時正直尖峰時間，近300人需要緊急逃生。巴士總站亦首次因事故而需要關閉，大量乘客受到影響。
2007年2月25日：一輛新福利3A路線巴士在站內起火，無人受傷，近30乘客疏散。[來源請求]
2007年3月31日20:00左右，澳巴18路線一部日野RX4JFKA型號小巴，在關閘總站內失控，車頭猛烈撞向一條柱墩，導致車上11名乘客受傷。因事故傷者人數眾多，澳門消防局要啟動緊急應變機制，派出三輛救護車到場將傷者送院治理；而其中1名女子因受驚過度，在等待送院期間更一度暈倒。肇事巴士車頭損毀嚴重，登車門被撞飛。
2008年9月24日，颱風黑格比襲澳，由於受到連場暴雨及海水倒灌影響，關閘總站內出現嚴重水浸，要全面封閉。經連日清理積水、清潔消毒及接駁照明系統等工作後，發現站內通風系統損壞，交通事務局及土地工務運輸局評估後認為通風系統在未完全修復前，為免影響公眾健康，不對外開放，只供巴士作停泊之用。
2010年5月22日15:00左右，一輛停泊關閘總站內的旅遊巴士因機件故障冒煙，事件中無人受傷。
2013年5月22日，澳門自當天午夜起暴雨連場，氣象局一度發出暴雨警告信號約達九小時，氣象局錄得全澳平均雨量超過兩百毫米，部分地區更達三百毫米雨量，期間澳門多處出現嚴重水浸，本站亦不能倖免。暴雨期間，共有20條往返本站主要路線停止服務，公共運輸受嚴重影響，平日要搭巴士趕上班的市民苦不堪言。直至當天16:00，相關積水才能清理妥，各路線開始恢復行駛。
2014年9月4日傍晚，一名44歲的新時代車長首日上班駕駛3A路線，期間司機懷疑因踏錯油門引致巴士加速撞向石柱，車頭擋風玻璃碎裂，造成12人受傷，12名傷者為4男8女，年齡介乎24至63歲，包括三名非澳門居民。
2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，由於受到海水倒灌影響，本站發生嚴重水浸，由於電力及各種設備故障，本站全面關閉，原經該站的24條巴士路線臨時停靠在關閘周邊站點。整改歷時一年四個月，至翌年12月15日重開。
其他事件

2012年11月15日，兩名維澳蓮運司機涉嫌毆打一名乘客，相關片段和帖文被發佈至社交平台，賽發當天是澳門大賽車試車日的上午8時多，一名乘客登上維澳蓮運3A路線巴士詢問車長是否到關閘兩次，但司機不作理會，該名乘客再問被司機以無理和惡劣態度對待，後來該乘客與車長吵架，當巴士到總站後該車長與兩名乘客“大打出手”。維澳蓮運回應指，兩名涉事車長因為涉嫌與兩名乘客打架，被帶返警署調查。維澳蓮運將與兩名司機面談了解事件，但強調無論基於任何理由，都不允許車長與乘客打架，不排除紀律處分涉事司機。相關事件引上網上熱議，更批評維澳蓮運服務非常惡劣。
2015年3月9日，一名37歲無業的男性澳門居民於本站一個電話亭縱火，司警正式以縱火罪檢控即場被保安員制服的男子。有人聲稱感電話亭有電波干擾他，於是放火將之燒毀。被捕男子移送氹仔精神病院檢查。
軼事

關閘總站巴士事故時有發生，且相關司機均具多年駕車經驗，並非“新手”，有司機認為事件過於巧合，認為與鬼怪作祟有關，於是有巴士司機特意在關閘總站拜神祈福，大灑溪錢，並於休息室外設置香爐，以求安心。
2019年5月15日，因應關閘邊檢大樓出現離境人潮，一度實施人潮管制措施，其中所有以本站為總站的部分巴士路線被安排以“巴波沙大馬路”作為尾站落客，本站內所有電梯和扶手電梯暫停使用，乘客需使用樓梯步行前往廣場。
爭議 > 關閘總站通風差及酷熱

澳門坊間一直批評關閘總站內通風差非常酷熱，通風欠佳，澳門立法會議員吳國昌及陳明金亦因此提出書面質詢，澳門日報更作頭條報導。而交通事務局局長汪雲於2010年8月7日指，將在關閘總站開四個天窗加強通風，並興建冷氣候車室。
爭議 > 站內指示不足

2007年6月28日，澳門日報以“指示欠奉地點隱．機場快線站難尋”為題，批評站內沒有機場線（AP1路線的指示，不便旅客）。
爭議 > 鼠患

2010年10月27日，澳門日報頭版刊登關閘總站鬧鼠患，指站內冷氣通風管道與地下污水渠已成老鼠藏身之所，鼠輩橫行，排泄物處處，每日數以千計候車乘客在站內與老鼠“同呼吸”，衛生情況令人憂慮。
爭議 > 新福利將關閘總站改為油站用途

2021年8月，網上有人報導新福利於關閘總站為巴士入油，引發安全疑慮。交通事務局獲悉後回覆傳媒，稱已向新福利發出警告並嚴正指出禁止在巴士站點進行入油操作，正進一步調查並會按合同跟進處理。
未來發展

2022年9月24日，行政長官賀一誠宣佈中央已正式同意澳門可使用涉及內地的一塊土地，將澳門輕軌東線的設計由關閘延伸至青茂口岸，而東線的ES1站預計將由關閘東側海床下方改為更靠近現時關閘邊檢大樓下方，同時將有通道打通或擴建本站，具體詳情將待澳門立法會復會後介紹相關設計方案。
2022年10月18日，運輸工務範疇包括運輸工務司司長羅立文等各個官員列席澳門立法會進一步介紹輕軌東線初步設計，公共建設局局長林煒浩介紹，如日後能成功取得俗稱V形地塊（關閘旅遊巴停泊處東側的中國大陸海面土地），ES1站將會在靠近關閘邊檢大樓旁興建，其中該站的A出入口將會分為A1和A2出入口，當中A2出入口規劃上將透過地下行人隧道方式興建，下穿關閘地下行車道後接駁至本站的東北側，步行距離約40米左右，方便乘客往返輕軌ES1站及本站。
2023年12月29日，第十四届全国人民代表大会常务委员会第七次會議閉幕，會議表決，通過全國人大常委會關於授權澳門特別行政區對廣東省珠海市拱北口岸東南側相關陸地和海域實施管轄的決定。
2024年2月上旬，公共建設局表示就第十四届全国人民代表大会常务委员会第七次會議審議通過授權澳門特別行政區對V形地實施管轄決定，已啟動修改ES1站設計工作，在充分利用V形地，深入研究連接至關閘邊檢大樓及地下巴士總站（即本站）。同年2月19日，特區公報刊登行政長官公告，公佈《全國人民代表大會常務委員會關於授權澳門特別行政區對廣東省珠海市拱北口岸東南側相關陸地和海域實施管轄的決定》。有關土地於同年5月31日正式移交給澳門特別行政區管理。
備註

↑  首次開放
↑  重啟後
相關條目

澳門新福利公共汽車有限公司
澳門公共汽車股份有限公司
澳門巴士路線列表
關閘
外部連結

新福利官方網站 （繁體中文） （页面存档备份，存于）
澳巴官方網站 （繁體中文） （页面存档备份，存于）
1938年世界大賽

1938年的世界大賽是由兩度衛冕的紐約洋基與芝加哥小熊交手，洋基四戰全勝橫掃小熊完成三連霸，這也是隊史第7座獎盃。
投手迪齊·汀恩痠痛的手臂雖然支撐了小熊隊一整年，不過在系列戰中氣力用盡，慘遭洋基隊再度痛擊。小熊隊直到2003年開始的跨聯盟賽制，才在正式比賽裡擊敗洋基隊。
總教練：（洋基）、與蓋比·哈特奈特（小熊）。
裁判：（國聯）、（美聯）、（國聯）、（美聯）。
總結

美聯 紐約洋基（4）- 國聯 芝加哥小熊（0）
| 場次 | 比數 | 日期 | 地點 | 觀眾 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 | 洋基 3，小熊 1 | 10月5日 | 瑞格利球場 | 43,642 |
| 2 | 洋基 6，小熊 3 | 10月6日 | 瑞格利球場 | 42,108 |
| 3 | 小熊 2，洋基 5 | 10月8日 | 洋基體育場 | 55,236 |
| 4 | 小熊 3，洋基 8 | 10月9日 | 洋基體育場 | 59,847 |
逐場結果 > 第一戰：10月5日

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 紐約洋基 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 12 | 1 |
| 芝加哥小熊 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9 | 1 |
勝投：（1W） 敗投：（1L）
逐場結果 > 第二戰：10月6日

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 紐約洋基 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 6 | 7 | 2 |
| 芝加哥小熊 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 11 | 0 |
勝投：（1W） 敗投：（1L） 救援成功：（1SV）
全壘打：（8上，2分）、（9上，2分）
逐場結果 > 第三戰：10月8日

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 芝加哥小熊 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 5 | 1 |
| 紐約洋基 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 1 | x | 5 | 7 | 2 |
勝投：（1W） 敗投：（1L）
全壘打：（5下，1分）、（8上，1分）、（8下，1分）
逐場結果 > 第四戰：10月9日

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 芝加哥小熊 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 3 | 8 | 1 |
| 紐約洋基 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | x | 8 | 11 | 1 |
勝投：（2W） 敗投：（2L）
全壘打：（6下，1分）、（8上，2分）
參考資料

↑  . Retrosheet.   [September 13, 2009]. （原始内容存档于2020-06-05）.
↑  . Retrosheet.   [September 13, 2009]. （原始内容存档于2020-06-05）.
↑  . Retrosheet.   [September 13, 2009]. （原始内容存档于2020-06-05）.
↑  . Retrosheet.   [September 13, 2009]. （原始内容存档于2020-06-05）.
外部連結

Baseball Almanac網站上關於1938年世界大賽的頁面（页面存档备份，存于）
MLB官網裡的1938年世界大賽頁面（页面存档备份，存于）
Baseball Reference 網站上關於1938年世界大賽的頁面（页面存档备份，存于）
|  论 编紐約洋基 1938年世界大賽冠軍名單 |
| --- | --- |
 1 法蘭基·克羅塞提  2 瑞德·羅弗  3 喬治·塞爾柯克  4 盧·賈里格  5 喬·迪馬喬  6 喬·高登  7 傑克·波威爾  8 比爾·狄奇  9 麥瑞爾·霍亞格  11 雷夫提·高梅茲  15 瑞德·拉芬  16 蒙提·皮爾森  17 湯米·亨利奇  19 強尼·墨菲 
總教練  喬·麥卡錫
 教練團 29 亞特·弗萊契  30 厄爾·坎伯  31 強尼·舒爾特 
例行賽
1951年世界大賽

1951年的世界大賽是由再度衛冕的紐約洋基出戰紐約巨人，後者在三場國聯冠軍賽加賽中驚險地擊敗布魯克林道奇（歸功於巴比·湯森的全壘打，又叫做「全世界都聽得到的那一擊」（））。
洋基隊以4勝2負的戰績完成三連霸，與隊史第14座獎盃。這是喬·狄馬喬（）所參與的最後一次世界大賽（賽事結束後隨即宣佈退休），也是菜鳥威利·梅斯與的第一次。這次的世界大賽也上演了美國職棒史上兩位最偉大與最具傳奇色彩的總教練，洋基的與巨人的間的對決。
總教練：（洋基）、（巨人）。
裁判：（美聯）、（國聯）、（美聯）、（國聯）、（美聯，外野審）、（國聯，外野審）。
電視轉播：NBC（播報員包括：、、以及）。
總結

美聯 紐約洋基（4）- 國聯 紐約巨人（2）
| 場次 | 比數 | 日期 | 地點 | 觀眾 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 | 巨人 5，洋基 1 | 10月4日 | 洋基體育場 | 65,673 |
| 2 | 巨人 1，洋基 3 | 10月5日 | 洋基體育場 | 66,018 |
| 3 | 洋基 2，巨人 6 | 10月6日 | Polo Grounds | 52,035 |
| 4 | 洋基 6，巨人 2 | 10月8日 | Polo Grounds | 49,010 |
| 5 | 洋基 13，巨人 1 | 10月9日 | Polo Grounds | 47,530 |
| 6 | 巨人 3，洋基 4 | 10月10日 | 洋基體育場 | 61,711 |
逐場結果 > 第一戰：10月4日

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 紐約巨人 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 5 | 10 | 1 |
| 紐約洋基 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 1 |
勝投：（1W） 敗投：（1L）
全壘打：（6上，3分）
逐場結果 > 第二戰：10月5日

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 紐約巨人 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 5 | 1 |
| 紐約洋基 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | x | 3 | 6 | 0 |
勝投：（1W） 敗投：（1L）
全壘打：（2下，1分）
逐場結果 > 第三戰：10月6日

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 紐約洋基 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 5 | 2 |
| 紐約巨人 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | x | 6 | 7 | 2 |
勝投：（1W） 敗投：（1L） 救援成功：（1SV）
全壘打：（5下，3分）、（9上，1分）
逐場結果 > 第四戰：10月8日

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 紐約洋基 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | 12 | 0 |
| 紐約巨人 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 8 | 2 |
勝投：（1W） 敗投：（1L）
全壘打：（5上，2分）
逐場結果 > 第五戰：10月9日

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 紐約洋基 | 0 | 0 | 5 | 2 | 0 | 2 | 4 | 0 | 0 | 13 | 12 | 1 |
| 紐約巨人 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 3 |
勝投：（2W） 敗投：（2L）
全壘打：（3上，4分）、（4上，2分）
逐場結果 > 第六戰：10月10日

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 紐約巨人 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 11 | 1 |
| 紐約洋基 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | x | 4 | 7 | 0 |
勝投：（1W1L） 敗投：（1W1L） 救援成功：（1SV）
參考資料

↑  . Retrosheet.   [2009-09-13]. （原始内容存档于2015-09-24）.
↑  . Retrosheet.   [2009-09-13]. （原始内容存档于2015-09-24）.
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外部連結

Baseball Almanac網站上關於1951年世界大賽的頁面（页面存档备份，存于）
MLB官網裡的1951年世界大賽頁面（页面存档备份，存于）
Baseball Reference網站上關於1951年世界大賽的頁面（页面存档备份，存于）
棒球史上25個偉大時刻：全世界都聽得到的那一擊
|  论 编紐約洋基 1951年世界大賽冠軍名單 |
| --- | --- |
 1 比利·馬丁  5 喬·迪馬喬  7 米奇·曼托  8 尤吉·貝拉 (美聯MVP)  9 巴比·布朗  10 菲爾·里茲圖  11 強尼·塞恩  12 吉爾·麥克道高德 (美聯新人王)  14 金恩·伍德林  17 維克·拉斯奇  21 鮑伯·庫薩瓦  22 艾利·雷諾斯  25 漢克·鮑爾  29 查理·席爾維拉  30 艾迪·洛培特  35 喬·奧斯卓斯基  36 強尼·麥茲  38 強尼·荷普  40 巴比·霍格  41 喬·柯林斯  42 傑瑞·柯爾曼  52 湯姆·摩根 
總教練 37 凱西·史丹格爾
 教練團 2 法蘭基·克羅塞提  15 湯米·亨利奇  31 吉姆·特納  33 比爾·狄奇 
例行賽
蒙提·厄文
艾迪·洛培特
懷堤·洛克曼
艾利·雷諾斯
吉爾·麥克道高德
漢克·鮑爾
三井野原站

三井野原站（日语：／ Miinohara eki */?）是位於島根縣仁多郡奧出雲町八川，西日本旅客鐵道（JR西日本）木次線的車站。車站愛稱為「高天原」。
此站是JR西日本中海拔最高的車站（727米）。在木次線全線開通時此站還未啟用。出雲坂根站至油木站之間相距12公里，當時於三井野原居住的居民需要前往兩邊車站乘車。
車站位於山陰地區首屈一指的豪雪地帶，而在附近緩坡處開設了三井野原滑雪場，車站為了該此滑雲場而啟用。結果，為了建設滑雪場而開設三井野原臨時乘降場。當初車站每日只有2往返班次停靠，在滑雪季節時所有列車停靠此站。後來由於有許多滑雪客前往該站，加上物資運送量增加，使被要求升級至車站的呼聲也提高，最後在昭和33年9月升級為車站。當時，車站建設費用由當地人負擔，總工程費為120萬日圓，費用由斐上町付出，三井野原的居民也義務地負責堤防工程
歷史

1949年（昭和24年）12月24日 - 國鐵木次線出雲坂根站至油木站之間開設三井野原臨時乘降場。當時車站地址為廣島縣比婆郡八鉾村油木字三井野（日语：）。
1953年（昭和28年）12月1日 - 廣島縣比婆郡八鉾村部分位置編入至島根縣仁多郡八川村（越境合併（日语：）），車站地址變為島根縣仁多郡八川村八川字三井野。
1957年（昭和32年）9月20日 - 隨著斐上町（日语：）成立，車站地址變為島根縣仁多郡斐上町八川字三井野。
1958年（昭和33年）
9月1日 - 升級至車站，三井野原站啟用。當時為純旅客車站。
11月1日 - 斐上町改名為橫田町（日语：）（第二次），車站地址變為島根縣仁多郡橫田町八川字三井野。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
2005年（平成17年）3月31日 - 隨著奧出雲町成立，車站地址變為島根縣仁多郡奧出雲町八川字三井野。
車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。前往備後落合方向的列車會開啟右邊車門。
此站是由木次鐵道部（日语：）管理的無人車站。車站大樓內保留了售票櫃臺。車站大樓牆身為橙色和黃綠色。
車站周邊

車站周邊設有滑雪場。從前設有從廣島縣福山市的福山站出發，途經福鹽線、藝備線，以及從廣島站方向出發，經藝備線前往此站的直通滑雪列車。
三井野原滑雪場（日语：）
國道314號（日语：）（奧出雲大蛇環線（日语：））
使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在1994年度的一日平均乘車人次為46人，1984年度年度的一日平均乘車人次為44人。
| 乘車人次變化> 年度 | 乘車人次變化> 1日平均人次 |
| --- | --- |
1981: 4
1984: 44
1994: 46
 : 
1999: 24
2000: 7
2001: 4
2002: 3
2003: 4
2004: 3
2005: 3
2006: 2
2007: 13
2008: 17
2009: 7
2010: 8
2011: 3
2012: 5
2013: 3
2014: 3
2015: 4
2016: 4
2017: 3
2018: 3
圖庫

站內（2007年9月26日）
JR西日本最高車站的展板（2010年9月）
木次線「三井野原站」的車站大樓和路軌（2020年8月）
注腳

↑  . 広報だより「トレナビ」. JR西日本. 2013-01-18  [2013-01-19]. （原始内容存档于2013-01-25） （日语）.
↑  . 島根県仁多郡横田町. 1979-03-01: 64–72 （日语）.
↑  《時刻表》1977年12月號（日本交通公社）中，設有從福山、廣島和小郡（經廣島）出發前往此站的班次，合共設有3班車（三井野原銀嶺1～3號）。
↑  島根縣統計書
相關條目

日本鐵路車站列表 Mi
苫鵡站 - JR北海道內海拔最高之旅客車站
野邊山站 - JR集團與JR東日本中海拔最高之旅客車站
奈良井站 - JR東海內海拔最高之旅客車站
繁藤站 - JR四國管內海拔最高之旅客車站
波野站 - JR九州管內海拔最高之旅客車站