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慕尼黑
教育与研究 > 研究所

马克斯·普朗克学会（MPG）的行政总部设于慕尼黑。此外，该机构还在慕尼黑设有马克斯·普朗克社会法和社会政策研究所（德语：）、马克斯·普朗克税法和公共财政研究所（德语：）、马克斯·普朗克创新和竞争研究所（德语：）、马克斯·普朗克物理学研究所以及马克斯·普朗克精神病学研究所（德语：）。而慕尼黑市还是马克斯·普朗克学会的“法人促进成员”。MPG的其它一些研究所，例如马克斯·普朗克天体物理研究所和马克斯·普朗克神经生物学研究所（德语：），也都分别设于慕尼黑工业大学在加兴的外部校区和普拉内格镇的马丁沼地（德语：）。加兴还设有慕尼黑研究用反应堆（德语：），其一直运作至2000年，然后被海因茨·迈尔-莱布尼茨研究用中子源（德语：）所取代。
夫琅和费协会的总部也设在慕尼黑，并在该市保有夫琅和费嵌入式系统和通讯技术研究所（德语：）、夫琅和费微机电系统和固体工艺研究所（德语：）以及夫琅和费德国研究专利局（德语：）（至2007年）。德国联邦国防军则在慕尼黑设有联邦国防军微生物学研究所（德语：）、联邦国防军药理学和毒理学研究所（德语：）以及联邦国防军放射生物学研究所（德语：）。
慕尼黑亥姆霍兹中心（德语：）-德国健康与环境研究中心（HMGU）研究未来医学和保健以及对健康至关重要的生态系统的原理。其重点是慢性、退化性疾病，例如胸腔疾病、过敏、癌症和心血管疾病，这些疾病受到个人危险因素、生活方式和环境条件的影响极大。亥姆霍兹联合会下属的神经退化性疾病德国中心（德语：）（DZNE）也在慕尼黑设点，它专注于全德范围内的基础研究、临床研究、人口研究和卫生服务研究（德语：）工作。
德国航空航天中心下属的德国航天控制中心（德语：）设于慕尼黑附近的上普法芬霍芬（德语：）。
此外，慕尼黑还设有广播技术研究所（德语：）（IRT）、慕尼黑社会科学研究所（德语：）（ISF）、德国青年研究所（德语：）（DJI）、慕尼黑语言及口译学院（德语：）以及各种文化机构，例如歌德學院、西班牙文化机构薛萬提斯學院、法国文化机构慕尼黑法兰西学院（德语：）、英國文化協會和意大利文化学会（德语：）。
教育与研究 > 成人教育

慕尼黑业余大学（德语：）每年在市内的自有校舍及分支机构中举办约14000场活动，可吸引逾200000参与者。其目标群体是残疾人，具有移民背景的妇女、年轻人、老年人以及未成年难民。作为地方性工作及生活（德语：）合作成员的一部分，慕尼黑正在与成人教育机构DGB巴伐利亚培训坊（德语：）展开合作。
在宗教层面，则有福音派城市学院（德语：）、福音派培训坊、福音派家庭教育之家、天主教慕尼黑培训坊（德语：）、天主教巴伐利亚学院（德语：）、科尔平学院以及犹太业余大学（德语：）。
在艺术和文化教育领域，慕尼黑主要的博物馆、剧团、管弦乐团和歌剧院都以向导或介绍性活动的形式参与其中，它们通常与慕尼黑业余大学密切合作。
此外，来自不同国家的文化机构也提供成人教育，例如法国（法兰西学院（德语：））、西班牙（薛萬提斯學院）、意大利（意大利文化学会（德语：））、美利坚之家（德语：）、波兰文化中心（德语：）和捷克中心。从事国际活动的歌德學院总部也设于慕尼黑。
教育与研究 > 图书馆和档案馆

巴伐利亚国立图书馆是巴伐利亚自由州的中央州级图书馆（德语：），也是全球最重要的学术和通用图书馆（德语：）之一。其藏书量约为1049万册（截至2016年）。此外，其旧书藏品（德语：）还包含世界上最重要的手抄本之一，它拥有德国最广泛的摇篮本藏品，是欧洲其中一个最大、最重要的杂志图书馆，并有大量其它特殊藏品。
慕尼黑城市图书馆（德语：）是市政府运营的公共图书馆系统。它由30多个图书馆组成，是现时德国最大的地方性图书馆系统，库存包括约300万册图书、杂志和新媒体。其下辖还有慕尼黑西亚（德语：）文献和手抄档案馆、音乐图书馆、嘉斯台少年儿童图书馆、集邮专门图书馆以及设于新市政厅的法律图书馆。此外，市内还有许多其它图书馆，例如大学图书馆——包括慕尼黑大学图书馆（德语：）以及当中由沃尔夫冈·克莱门（德语：）于1963年建立的莎士比亚研究图书馆、电视与电影大学图书馆、德意志博物馆图书馆（德语：），以及由耶拉·莱普曼于1949年在布鲁滕堡宫创立的国际青年图书馆（德语：）。而抒情诗陈列馆（德语：）则是仅次于伦敦国家诗歌图书馆（英语：）的欧洲第二大公共诗歌陈列馆。
巴伐利亚国家档案总馆（德语：）是巴伐利亚最大的国家档案馆，由于巴伐利亚的国家建制长期存在，它也是欧洲最重要的档案馆之一。慕尼黑国家档案馆（德语：）则是由上巴伐利亚行政区负责的巴伐利亚国家档案馆。此外，慕尼黑城市档案馆（德语：）也作为市级档案馆而存在。
体育 > 奥运会

慕尼黑曾举办的最大规模体育赛事是1972年夏季奥林匹克运动会。该市也曾申办2018年冬季奥林匹克运动会，但最终于国际奥林匹克委员会第123次全体会议的投票中不敌韩国城市平昌，未能成为首个既举办过夏奥会也举办过冬奥会的城市。而理事会重新申办2022年冬季奥林匹克运动会的倡议则在市民公决中便被否决了。
体育 > 体育设施

在城市北部有为1972年奥运会而建的奥林匹克公园。这是由奥林匹克体育场、奥林匹克游泳馆（德语：）和奥林匹克厅所组成的建筑群，其特别之处在于大胆的帐篷屋顶设计，并因完美融入公园周边的丘陵景观而举世闻名。1967年开放的奥林匹克冰球馆（德语：）也位于此。奥林匹克运动设施还包括在城市北缘上施莱斯海姆的赛艇水道（德语：）。直至2005年，奥林匹克体育场都是拜仁慕尼黑和慕尼黑1860（部分时期）的主场。
2005年5月，位于城市北端的安联竞技场启用，拜仁慕尼黑的主场比赛从而改至此地进行。竞技场可容纳75000名观众（国际比赛设69000席），是2006年世界杯足球赛揭幕战及其它场次的主办地。而慕尼黑最传统及最古老的大型体育设施则是市立绿森林街体育场。那里是慕尼黑1860的主场（有数次中断），拜仁慕尼黑在1972年之前也是如此。
面向大众的公共体育设施主要是在各市辖区和市分区内设立的区级体育场馆以及慕尼黑的浴场（游泳场）（德语：）。达格尔芬赛马场（德语：）和里姆赛马场（德语：）则可用于马术运动。
体育 > 体育俱乐部

最著名的慕尼黑体育俱乐部（德语：）是男子足球项目的德国纪录冠军——拜仁慕尼黑，它自1965年以来一直参加德国足球甲级联赛。该市的第二大足球俱乐部是慕尼黑1860，也曾多次参加德甲。慕尼黑红牛（德语：）是慕尼黑的冰球代表，慕尼黑体育俱乐部（德语：）主要从事草地及室内曲棍球，而在美式足球足球领域则有慕尼黑牛仔（德语：）和慕尼黑流浪者（德语：）。除法兰克福外，慕尼黑也是1990年代中期在德国推广澳式足球的城市，其中慕尼黑袋鼠（德语：）与法兰克福红背（德语：）均是德国澳式足球联赛（德语：）的创始成员。
TSV米贝茨霍芬（德语：）曾夺得两次乒乓球德国锦标赛团体冠军、排球德国联赛和杯赛冠军以及手球欧洲杯赛冠军。此外，继1950和1960年代两夺德国锦标赛和一次德国篮协杯冠军之后，拜仁慕尼黑的篮球部如今也是德国篮球甲级联赛的成员。慕尼黑路跑俱乐部（德语：）是巴伐利亚最大的三项全能俱乐部，同时设有男队及女队参加德国三项全能联赛（德语：）。
慕尼黑第一斯诺克俱乐部（德语：）是德国斯诺克乙级联赛（德语：）成员。慕尼黑动物（德语：）是电动轮椅曲棍球（德语：）项目的12届德国冠军，自德国电动轮椅曲棍球甲级联赛（德语：）成立以来便一直身处这项顶级赛事作赛。
体育 > 城市运动

定期的赛跑活动主要有10月的慕尼黑马拉松（德语：）、4月的慕尼黑半程马拉松、6月的慕尼黑街跑、7月的慕尼黑企业赛跑（德语：）、12月31日的慕尼黑除夕赛跑（德语：）以及斯巴达勇士（德语：）竞速赛、奥林匹克高山越野跑等。
由于冰溪（德语：）（伊萨尔河支流）在市内的水流湍急，慕尼黑还成为了全球最著名的河流冲浪（德语：）场所，冲浪者可以全天或全年都使用此驻浪。伊萨尔河沿岸还有另外两个著名的河流冲浪点。
体育 > 高山运动

高山弧俱乐部（德语：）（CAA）作为阿尔卑斯山所有登山俱乐部（德语：）的伞式组织（德语：），连同其成员德国登山俱乐部（德语：）（DAV）的总部都设于慕尼黑。德国登山俱乐部在慕尼黑设有19个分部，其中慕尼黑分部（德语：）和高地分部（德语：）是最大的两个分部，也是仅次于拜仁慕尼黑的德国最大体育俱乐部之一（按会员数量计，分列第二、第三）。
另一个登山俱乐部是慕尼黑大学生登山俱乐部（德语：），它不是德国登山俱乐部的成员。
外部連結

维基导游上有關慕尼黑的旅行指南
慕尼黑政府网站 美國國會圖書館的存檔，存档日期2002-09-13（德語、英語、法語、義大利語、俄語、阿拉伯語和中文）
慕尼黑交通公司 （页面存档备份，存于）
慕尼黑全景照片 （页面存档备份，存于）
慕尼黑景點介紹 （页面存档备份，存于）
|  论 编德国巴伐利亚州行政区划 |
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| 行政区 |  上弗兰肯行政区  下弗兰肯行政区  中弗兰肯行政区  施瓦本行政区  上普法尔茨行政区  上巴伐利亚行政区  下巴伐利亚行政区  |  |
| 非县辖城市 |  安贝格市  安斯巴赫市    奥格斯堡市  班贝格市  拜罗伊特市  科堡市  埃朗根市  福爾特市  市  英戈尔施塔特市  考夫博伊伦市  肯普滕市  兰茨胡特市  梅明根市  慕尼黑市  纽伦堡市  帕绍市  雷根斯堡市  罗森海姆市  施瓦巴赫市  施韦因富特市  施特劳宾市  魏登市  符茲堡市  |  |
| 县 |  艾夏赫-费里德贝格县  旧厄廷县  安贝格-苏尔茨巴赫县  安斯巴赫县  县  奥格斯堡县  巴特基辛根县  巴特特尔茨-沃尔夫拉茨豪森县  班贝格县  拜罗伊特县  贝希特斯加登地区县  卡姆县  科堡县  达豪县  代根多夫县  多瑙河畔迪林根县  丁戈尔芬-兰道县  多瑙-斯县  埃伯斯贝格县  艾希施泰特县  埃尔丁县  埃朗根-赫希施塔特县  福希海姆县  弗赖辛县  弗赖翁-格拉弗瑙县  菲斯滕费尔德布鲁克县  福爾特縣  加米施-帕滕基兴县  金茨堡县  哈斯贝格县  霍夫县  凯尔海姆县  基青根县  克罗纳赫县  库尔姆巴赫县  莱希河畔兰茨贝格县  兰茨胡特县  利希滕费尔斯县  博登湖畔林道县  美因-施佩萨特县  米斯巴赫县  米尔滕贝格县  因河畔米尔多夫县  慕尼黑县  诺伊堡-施罗本豪森县  诺伊马克特县  艾施河畔诺伊施塔特-巴特温茨海姆县  瓦尔德纳布河畔诺伊施塔特县  新乌尔姆县  纽伦堡地区县  上阿尔高县  东阿尔高县  帕绍县  伊尔姆河畔普法芬霍芬县  雷根县  雷根斯堡县  伦-格拉布费尔德县  罗森海姆县  罗特县  罗特河谷-因县  施万多夫县  施韦因富特县  施塔恩贝格县  施特劳宾-博根县  蒂申罗伊特县  特劳恩施泰因县  下阿尔高县  魏尔海姆-雄高县  魏森堡-贡岑豪森县  菲希特尔山区文西德尔县  维尔茨堡县  |  |
|  论 编 德国首府 |
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柏林（柏林州） 不萊梅（不來梅州） 德累斯顿（萨克森州） 杜塞尔多夫（北莱茵-威斯特法伦州） 埃尔福特（图林根州） 汉堡（汉堡州） 汉诺威（下萨克森州） 威斯巴登（黑森州） 马格德堡（萨克森-安哈尔特州） 美因茨（莱茵兰-普法尔茨州） 慕尼黑（巴伐利亚州） 波茨坦（勃兰登堡州） 萨尔布吕肯（萨尔兰州） 什未林（梅克伦堡-前波美拉尼亚州） 斯图加特（巴登-符腾堡州） 基尔（石勒苏益格-荷尔斯泰因州）
|   |
| --- | --- |
国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  以色列  美国  日本  捷克  希腊  克罗地亚 
地理:  MusicBrainz area 
学术:  CiNii 
其他:  现代乌克兰百科全书  瑞士历史词典  NARA  IdRef 
首次提及慕尼黑（）的《奥格斯堡差异录（德语：）》
慕尼黑地区的卫星图
慕尼黑小伊萨尔河畔的穆勒公众游泳馆
奥林匹克公园内的奥林匹克湖
从奧林匹克塔拍摄的慕尼黑内城全景图。前景为柳特波德公园（德语：）和奥林匹克公园，左上方为英国公园

路德维希近郊远眺
奥-海德豪森的马克斯·韦伯广场
拉默斯多夫-佩拉赫的居住圈
弗略特马宁荒原
宁芬堡的地盾景观保护区
伊萨尔河漫滩
慕尼黑从1871年至2017年3月的人口发展
天主教圣马克西米利安堂（德语：）
信义宗圣路加堂
位于圣雅各广场的新犹太会堂
弗莱曼清真寺（德语：）
绘有圣欧诺菲力乌斯的濕壁畫
旧宫廷
斯特凡二世时期（1349–75），印有僧侣头像的慕尼黑芬尼
1570年的三维城市沙盘，由雅各布·桑特纳（德语：）制作
由马特乌斯·梅里安所绘的集市广场（今玛利亚广场）铜版画，约1650年
1858年的慕尼黑地图
州府慕尼黑于1923年2月15日发行的50000马克债券
1945年俯瞰遭损毁的慕尼黑
新绘画陈列馆
安联竞技场
宝马世界
亮点大厦
左翼党+「黨」：4席
  社会民主党+伏特党（德语：）：19席
  绿党+粉红阵线（德语：）：24席
  生态民主党（德语：）+自由选民协会（德语：）：6席
  自由民主党+巴伐利亚党：4席
  基督教社会联盟：20席
  另类选择党：3席


新市政厅内的慕尼黑友好城市墙雕
圣伯多禄堂
旧市政厅
旧铸币厂
音乐厅广场旁的戴蒂尼会教堂
阿马莉堡（德语：）
古代雕塑展览馆
新市政厅
老交易所（德语：）
巴伐利亚国家博物馆
带有新艺术风格外立面的艾因米勒街22号公寓（德语：）
裕宝大厦（德语：）
耶稣圣心堂（德语：）
亮点大厦
宝马世界
布兰德霍斯特博物馆
从圣母主教座堂往东南的180度全景
王宫花园内的狄阿娜神庙（德语：）
英国公园，凉亭视野
从左至右：州长办公厅（德语：）、圣伯多禄堂、新市政厅、王宫、圣母堂、戴蒂尼会堂
奥林匹克公园
宁芬堡宫公园（德语：）
东部陵园（德语：）
新建的伦巴赫之家
老绘画陈列馆
慕尼黑城市博物馆（德语：）
慕尼黑纳粹档案中心
德意志博物馆
慕尼黑國家劇院
慕尼黑室内剧院
克罗内大屋（德语：）
慕尼黑爱乐乐团在嘉斯台（德语：）演出
慕尼黑啤酒节
在圣母之佑广场举办的奥年集（德语：）
大学生城市节（德语：）
闪电俱乐部（德语：）
巡道工蒂尔俱乐部（德语：）
慕尼黑国际会议中心
考芬格街是慕尼黑最著名的购物街之一
BMW总部的四汽缸大厦及BMW博物館
慕尼黑西门子论坛（德语：）
巴伐利亞廣播公司总部
奧林匹克塔
SWM设于弗略特马宁山（德语：）上的风力发电机（德语：）
慕尼黑机场
慕尼黑火车总站
慕尼黑东站
从哈克桥展望ZOB（2014年）
MVV含捷运巴士路线的网络图
地铁西部陵园站
快铁玛利亚广场站
高速公路和中环公路（德语：）
王宫街（德语：）的单车径
旧司法宫
慕尼黑大学的主教学楼
慕尼黑工业大学的主教学楼
慕尼黑美术学院
慕尼黑应用科学大学（德语：）
巴伐利亚科学院（德语：）
马克斯·普朗克学会的行政总部
慕尼黑的歌德学院中心
慕尼黑业余大学（德语：）的所在地嘉斯台（德语：）
巴伐利亚国立图书馆外观
安联竞技场
慕尼黑奥林匹克体育场
在冰溪（德语：）冲浪
慕尼黑马拉松（德语：）
李宇森

李宇森（英語：，1989年9月26日—）是香港作家和學者，出生於英屬香港。李宇森曾在香港中文大學獲得哲學系學士和研究碩士學位，亦在英國約克大學政治系獲得碩士學位。現時他是美國紐約新學院政治系博士候選人，主要研究主權理論和生態政治等議題，並曾在紐約尤金郎學院和葉史瓦大學擔任政治系兼職講師，教授地緣政治和政治思想史等課程。另外，李宇森也是政治文化思想和批判理論刊物《燃燈者》的編輯和作者，並曾在《民院教育Intercommon Education》和《學識 Hok6（粤语：）》等平台上教授不同政治思想和普及哲學課程。
自2016年起，李宇森開始在不同傳統報章、雜誌和網上媒體如《明報》、《端傳媒》、《字花》、《香港01》等撰寫文章和訪問。另外，李宇森也曾在2020年接受香港雜誌《突破書誌》關於勇氣與政治思想的訪問。同時，李宇森的文章也載入一八四一出版社在2022年的合集《自由世界的前哨：2022烏克蘭戰爭》。
除了撰寫報章和訪問之外，李宇森也以作者和編輯的身份，出版過幾本著作，包括「否想主權三部曲」的《主權在民論》、《主權神話論》和《離散時代的如水哲學》，並曾在香港序言書室、 一拳書店、覺閣 、多倫多大學利銘澤典宬、美國華盛頓特區季風書園和網上平台《School of Somewhere 游城學園》舉行新書會。另外，李宇森也跟譚嘉寶編著《政治的承諾：燃燈者十周年文集》。關於李宇森著作的推薦文章和評論，見於《微批》、《端傳媒》、《虛詞》 、《Openbook 閱讀誌》、《Savoir 影樂書年代誌》和《如水Flow HK》。
参考资料

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澳門航空

此条目的主題是1994年創辦的澳門航空公司。由Charles Ricou於清末時期創辦的"Macau Aerial Transport"，請見「」。
位於澳門新口岸宋玉生廣場398號的中航大廈，為澳門航空總部所在地
澳門航空（英語：）全称澳門航空股份公司（葡萄牙語：），是澳門唯一的航空公司，以澳門國際機場為樞紐，航點遍及中國大陸、台灣、東北亞及東南亞主要都市。
澳門政府與澳門航空間存在專營合同，專營權旨在以正規和連續的方式設立、保持和經營前往和來自澳門的旅客、行李、貨物、郵包和郵件的空運服務。專營權為期二十五年，自澳門國際機場投入營運之日算起。2019年11月9日起，獲延長批給三年。
歷史 > 成立

澳門航空成立於1994年9月13日。配合澳門國際機場於1995年11月9日啟用，同日開始商業飛行，首次派遣飛機從澳門飛往北京和上海。
澳門航空和台湾台北市航空運輸商業同業公會两方於1995年12月達成了《關於澳門與台灣之間航空運輸商業協議》，允许澳门航空在台湾-澳门-大陆航班中实施仅更换航班号、不更换飞机的「一機到底」安排。成立之初，澳門航空作為“兩岸中轉的橋樑”，定位於兩岸客貨運輸中轉市場，主要經營中國大陸和台灣之間的中轉聯程旅客和貨物運輸業務。
2002年10月，由深圳经澳门前往台北的货运航线开始运作，是澳门航空的第一条完全货运航线。
歷史 > 2002－2008年：迅速發展

2002年10月8日，澳門航空公司一架波音727貨機開通第一條以接駁形式往返深圳—澳門—台北之間的全貨機航線。2004年，澳門航空正式成立獨立的貨運部門， 並引進兩架空中巴士A300B4F全貨機，進一步拓展至純貨運航班，提供服務至台北、南京，其後更開辦上海、廈門、新加坡、曼谷等的全貨運航點。
2008年以前，往來兩岸的臺灣人，大多知曉或搭乘過所謂「一機到底」澳門模式。當時海峽兩岸尚未直航，往來兩岸必須在香港或澳門中轉，而所謂「一機到底」模式，乘客只需在澳門機場停留30分鐘左右，更加省時和便捷。[來源請求]
歷史 > 2008－2009：陷入危機

2008年，海峽兩岸開放直航，對澳航賴以生存的中轉市場產生重大衝擊。兩岸中轉客貨運市場大幅萎縮，澳航失去了佔客運業務60%以上的兩岸中轉旅客，公司收入大幅下滑，之後又遭遇全球金融危機，澳門經濟低迷，澳門航空陷入嚴重虧損，瀕臨破產邊緣。
与此同时，澳門特區政府、澳門中聯辦、中國航空集團对澳门航空进行资助，由國航牽頭對澳門航空進行了股權重組和注資，向澳航注資1.59億元，同時派出了專業團隊，開啟了澳航艱難的轉身。轉型過程中，澳航首先將兩岸中轉聯程市場轉變為以澳門為旅遊、休閒、娛樂目的地的點到點市場，依託中国經濟和澳門經濟的高速發展，在中国市場加大網絡佈局建設和市場營銷。同時向國航“濕租”飛機削減過剩運力，提高飛機資產使用效率，逐漸退出貨機市場，削減虧損航線。[來源請求]
歷史 > 2010至今：穩步向前

從2010年至2014年，公司實現了5年連續盈利，總資產比2008年翻了4.5倍。從當年的北京、上海、台北三個航點起步，建成如今覆蓋海峽兩岸及東南亞、東北亞等地區的航線網。
澳門航空於2011年11月通過向澳門特別行政區政府配售新股而獲得約7億元現金，是次股權重組，發行420,420股新股，全部均為記名的普通股，每股票面值一百澳門元，每股帳面溢價1,565元，全部由政府認購，使政府持股量從5%增至21.5%，成為澳門航空的第二大股東。但持有66.9%股權的中國國際航空有限公司依然是其最大控股股東。
2012年澳門航空有近2.8億澳門元的淨利潤，較2011年增11.4%。2012年總收入達30.3億澳門元，較2011年增19%。另外，2012年客運量及飛機起降班次分別有161萬人次及16,309架次，同比分別增15.8%及12%。貨運增12.9%至12,438噸。
澳門航空2013的業績顯示，營業收益達35.08億（澳門元，下同），較一二年的32.91億增約6.6%。由於營業成本及費用增加，去年全年盈利較一二年的2.8億微增不到1%至2.815億。澳航已連續四年實現逾兩億盈利。根據澳門航空與特區政府於○九年訂立的優先股發行協議及《商法典》第四百二十條，向優先股股東宣佈分派金額750萬，相當於優先股總票面值5%的優先股息，並要求將已宣佈分派的股息投放於設立澳門航空的公司章程第十四條所指的不可分派的公積金，而253,933,428元的盈餘將帶入2014年。
2017年，澳門航空實現營業收入28.32億元人民幣，同比增長6.39%，稅後利潤0.70億元，同比增長243.21%。
2019年1月，民航局證實已於2018年10月已通知澳門航空專營權在2020年11月底約滿後將不會再有專管權，澳門航空專營權由今年11月9日起，獲延長批給三年。
從2023年1月起，在澳門航空網站上，顧客需要註冊並驗證手提電話號碼才可以搜索票價及訂票。
服務

2005年12月23日，澳門航空成ISO9001:2000品質管理體系認證。
截至2009年9月15日，澳門航空共有職員1002名。其中澳門本地員工佔 31.8%，員工來自世界28個國家和地區。員工平均年齡28歲。
電子機票票號以675開頭。
澳門航空因管理不善，2008年年中遇上了財政問題。2009年12月4日，中國國際航空公司宣佈注資1.59億元，使中國國際航空公司在澳航持股比例增至80.8625%。
根據注資計劃，澳門航空的已發行股本首先削減至1,000,000澳門元（等值為
約港幣970,874元）。透過按每股100澳門元的面值發行1,990,000股普通股及2,000,000股無投票權可贖回優先股，實施注資計劃將澳門航空的已發行股本增至400,000,000澳門元（等值為約港幣388,349,515元）。作為注資計劃的一部份，國航須向澳門航空的股本注資158,702,500澳門元
（等值為約港幣154,080,097元），作為認購澳門航空1,587,025股普通股的代價。代價乃根據總額達508,000,000澳門元（等值為約港幣493,200,000元）的注資計劃而釐定，注資計劃考慮到澳門航空的財務狀況，並根據適用的澳門法律進行，旨在恢復澳門航空的財務狀況。
2010年6月15日，澳門航空正式宣佈與全日本空輸（ANA）展開合作關係，第一步是在同年7月1日開始與全日空共享關西國際機場出發之日本國內線航班代碼，其後於同年10月5日宣佈進一步擴展到成田國際機場、福岡機場等地出發之航班。
2012年11月14日，澳門航空與韓亞航空簽署合作備忘錄，由11月30日起澳門至韓國首爾仁川國際機場的航線上實行航班代碼。
2013年5月1日起，澳門航空與深圳航空實行代碼共享。
2019年8月1日起，推出全新客艙——「飛悅經濟艙」， 其客艙設置在經濟艙的首排座位。原來每排三個座位只售其中兩個，并在中間座位放置小桌。
服務 > 航班餐飲服務

澳門航空的航班通常提供正常餐及特別配餐，特別餐包括兒童餐、糖尿病餐、水果餐、印度餐、低卡路里餐、低脂/低膽固醇、中式素食、西式素食，可於訂位時提出需求，最遲於起飛前24小時必須提出。
服務 > 機場貴賓室

澳門航空於澳門國際機場離境大廳2樓設有其專屬貴賓室，給予商務艙、飛悅經濟艙旅客及鳳凰知音終身白金卡、白金卡及金卡會員使用。澳航貴賓室可容納122人，為旅客提供舒適優雅的環境及輕膳美食，亦有免費無線上網服務，供旅客待機休息。
機隊 > 現役機隊

澳門航空的空中巴士A320-232客機正在降落於鄭州新鄭國際機場
澳門航空的空中巴士A320neo客機於澳門國際機場滑行
澳门航空的空中客车A319客机在厦门高崎国际机场滑行，此客機已經全數退役
澳門航空的空中巴士A321-231客機正在降落於北京首都國際機場
澳門航空全部客機均是空中巴士型號。截至2024年11月，澳門航空機隊平均機齡約8.6年。
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 座位> 商務 | 座位> 飛悅經濟 | 座位> 經濟 | 座位> 總計 | 註冊號（命名） | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A320-232 | 6 | — | 8 | — | 150 | 158 |  B-MBC（蓮花號）  B-MCB（濠江號）  B-MCF（氹仔號）  B-MCH（松山燈塔號）  B-MCI（澳門號）  B-MCJ（東望洋號） | B-MCF, B-MCH 配置鯊鰭小翼 其中2架為中國國際航空的二手客機（B-MCI） 其中1架機身塗上澳門旅遊吉祥物「麥麥」圖案 名稱為B-MCI澳門號的第1架中國國際航空的二手飛機已於2019年1月31日交付並首航東京航線 |
| 空中巴士A320-271N | 4 | — | 8 | — | 150 | 158 |  B-MBO（東方號）  B-MBP（南灣號）  B-MCK（友誼號）  B-MCL（濠光號） |  首架A320neo（B-MCK）於2019年4月27日交付，命名為友誼號 第二架A320neo（B-MCL）於2019年5月25日交付，命名為濠光號 第三架A320neo（B-MBO）於2019年6月28日交付，命名為東方號 第四架A320neo（B-MBP）於2019年12月交付，命名為南灣號 |
| 空中巴士A321-231 | 8 | — | 24 12 | — | 155 170 | 179 182 |  B-MBA（融合號）  B-MBB（祥和號）  B-MBM（吉祥號）  B-MCA（繁榮號）  B-MCC（和光號）  B-MCD（絲路號）  B-MCE（呈祥號）  B-MCG（龍環號） | B-MCC曾於2020年3月執行武漢撤僑行動 |
| 空中巴士A321-271NX | 4 | — | 12 | — | 186   | 198   |  B-MBQ（回歸號）  B-MBR（白鴿巢號）  B-MBS（濠盛號）  B-MBT（濠景號） | 第一架A321neo於2019年12月交付，命名為回歸號 第二架A321neo亦於2021年2月交付，命名為白鴿巢號 第三架A321neo亦於2021年6月交付，命名為濠盛號 第四架A321neo亦於2021年8月交付，命名為濠景號 |
| 空中巴士A330-343 | 1 | — | 30 | 16 | 255 | 301 |  B-5916 | 濕租自中國國際航空 於2024年3月31日起執飛澳門-杭州航線NX121/122及澳門-北京NX001/002航線 預計2025年3月29日退租 |
| 合計 | 23 | — |  |  |  |  |  |  |
機隊 > 彩繪機

2005年12月，澳門航空作為2005年東亞運動會指定航空公司，故在2003年12月將機隊轄下的一架A321-231客機（航機編號B-MAJ）的外觀粉飾一新，除噴上“2005年東亞運動會徽”之外，更有運動會吉祥物柏柏的圖案，並將該機命名為「松山燈塔號」，該機成為澳門航空公司首架全彩繪客機。
2014年11月，澳門航空引進的第三架全新空中巴士A321客機（航機編號B-MBM 吉祥號），機身噴繪了澳門旅遊形象，噴繪圖案由兩部分組成, 第一部分機身前方, 線條靈感源自龍的鬚鬢，輕重由下而上躍起，比喻飛機翱翔天際時猶如矯健的飛龍；紅綠顔色源自旅遊局標誌。第二部分線條大面積由上而下（當中包含澳門代表性建築物大三巴牌坊、媽閣廟、旅遊塔等）慢慢收窄延伸至其它建築群的輪廓；深綠色源自澳門特區區旗，淺綠色作襯托。兩部分組合起來便構成一種連接狀態，起承轉合。整個意念、構思、設計，就是希望讓更多人認識澳門。這也是也是澳門航空首架配備「鯊鰭小翼」設計的機型。
2019年1月，澳門航空與旅遊局再度合作推出彩繪機（航機編號B-MCI 澳門號），該機此前為中國國際航空所使用（航機編號B-6676），為 A320-232 型空中巴士，繪有澳門旅遊吉祥物「麥麥」圖案，以推廣澳門形象。
2019年7月，澳門航空與旅遊局再度合作推出第二部繪有澳門旅遊吉祥物「麥麥」圖案的彩繪機（航機編號B-MBB 祥和號），機型為 A321-231 型空中巴士，以推廣澳門形象，同時也是澳門航空第二架A321彩繪機。
「松山燈塔號」空中巴士A321降落在香港國際機場（已恢復標準塗裝）
「吉祥號」空中巴士A321-231在北京首都國際機場
機隊 > 已退役機隊

| 機型 | 數量 | 退役日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 波音727-100F | 2 | 2006年5月 | 濕租自拉亞航空 |
| 波音757-200 | 1 | 2003年5月 | 濕租自遠東航空，注册号为B-27013 |
| 空中巴士A300-600RF | 2 | 2012年3月 |  |
| 空中巴士A319-132 | 3 | 2015年3月、2019年6月、2020年2月 | 注册号分别为B-MAM、B-MAK和B-MAN |
| 空中巴士A320-232 | 2 | 2015年3月 2016年6月 | 注册号为B-MAH 注册号为B-MAX |
| 空中巴士A321-131 | 4 | 2013年4月 2016年2及4月 | 注册号为B-MAB和B-MAR 注册号为B-MAF和B-MAG |
航點

条目：澳門航空航點
航點 > 客運航點

截至2024年12月，澳門航空运营到以下目的地的定期航班：
| 國家或地區 | 目的地 |
| --- | --- |
 中国大陆: 北京／首都、上海／浦東、上海／虹橋、天津、青島、南京、常州、杭州、寧波、溫州、成都／天府、重慶、南寧、廈門、福州、貴陽
 臺灣: 台北／桃園、高雄、台中／清泉崗
 日本: 東京／成田、大阪／關西
 : 首爾／仁川
 新加坡: 新加坡
 马来西亚: 吉隆坡
 泰國: 曼谷／素万那普
 越南: 河内、峴港
 印度尼西亞: 雅加達
航點 > 代碼共享

雖然澳門航空並未加入航空聯盟，但因其母公司中國國際航空加入了星空聯盟，因此與星空聯盟部分成員航空公司的關係非常密切
2010年中，澳門航空正式宣佈與同樣是星空聯盟成員的全日本空輸成為合作伙伴，除了相互共享航班代號外，兩公司的常客獎勵計劃 - 澳尊會及ANA Mileage Club之會員均能在澳航或全日空營運之航班中賺取飛行里數。
2012年3月26日起，中國國際航空屬下之飛行常客計劃 - 國航知音正式開始與澳門航空展開合作，兩個常客獎勵計劃的會員搭乘澳航或國航之航班均能累積里數。
目前，澳門航空與以下航空公司簽訂代碼共享及聯營協議，標注[SA]為星空聯盟成員航空公司：
中國國際航空[SA]
深圳航空[SA]
全日本空輸[SA]
韓亞航空[SA]
泰國國際航空[SA]
菲律賓航空
航點 > 航點歷史

7月1日起，受南韓MERS疫情影響，首爾-仁川航線由每日兩班減至每日一班，取消航班編號為NX820/819。
10月25日起，天津航線NX238/237增設至每日一班。
10月25日起，瀋陽航線NX68/67增設至每週四班。
11月11日起，東京-成田航線NX862/861增設至每日一班。
12月1日起，高雄航班編號由NX660/661更改為NX668/667。
2月5日起，台北-桃園航線由每週28班增設至每週36班，新增航班編號為NX602/601 （每日執行）及NX622/621 （僅週日執行）。
3月28日起，開通往來澳門與福岡航線服務，每週四班。
3月起，夏季時間表啟用，峴港航線增至每日兩班，新增航班編號為NX870/869。
4月29日起，峴港航線再增至每日三班，令每周航班總數增至二十一班，新增航班編號為NX830/829。
9月23日起，開通往來澳門與貴陽航線服務，每周三班。
10月30日起，配合冬季時間表啟用，新增多條航線並加密班次：
加密福岡航線班次，令其每周航班數目增至每周五班。
福岡 2017年2月17日至3月15日期間澳門-福岡航班"無故"取消
福岡 2017年3月26日起 澳門-福岡 航線將每週班次減少為 逢星期一、三、五 飛行
10月30日上海浦東加密到每天兩班，連同上海虹橋一天合共四班，其後上海浦東每天航班表都取消一班，故仍然維持每天一班
10月30日澳門台北線減到每天四班
10月30日南寧減至每周四班
10月30日成都由一週10班減到7班
鄭州取消3月到5月航班，由6月1日再復航維持每周四班，其後又改回5月20日復航每週三班
曼谷航線取消七班，由原來一周20班減至13班
成都改回一周10班
福岡航線減至每周3班
北京28班、天津7班、上海浦東14班、上海虹橋14班、南京7班、合肥3班、成都7班、杭州14班、寧波7班、廈門7班、南寧4班、重慶7班、貴陽3班、鄭州3班、常州4班、台北28班、高雄7班、首爾14班、大阪7班、東京7班、福岡3班、曼谷14班、峴港21班、河內7班、青島航4班
北京28班、天津7班、上海浦東14班、上海虹橋14班、南京7班、合肥3班、成都7班、杭州14班、寧波7班、廈門7班、南寧4班、重慶7班、貴陽3班、鄭州4（増班）、常州7班（增班）、台北28班、高雄14班（增班）、首爾14班、大阪7班、東京7班、福岡3班、曼谷14班、峴港14班（減班）、河內7班、青島4班
1月21日起,開通溫州每周七班定期包機
3月31日起，即夏季航班表每周増加周日一班福岡往來航班，即合共每週4班。
7月1日起，每周增加7班東京航班，即每天2班，一週14班，待新客機到埗後再加密北京、上海、大阪等航班。
澳航今年將引入7架新客機並把兩架舊機退役,當中有3架是最新型號空巴 A320 neo,另2架是由國航的二手機，機齡分別是5.5年及8年舊機，其中一架己於1月31日交付並投入首航東京航線，飛機也與旅遊局合作，機身嘖上澳門旅遊大使黑臉琵鷺「麥麥」標誌，另外兩架並沒對外透露，澳航早前也與另一飛機租賃公司簽訂協議將引人2架最新型號空巴A321 neo將於明年底交付。
10月12日起，恢復往返河內及東京航班，每周一班。
11月1日起，恢復往返台北航班，每周一班。
3月1日起首爾航班增班至一周兩班，周四周日；3月26日起增班至一周三班，周三周五周日；5月1日起增班至一周四班，周一周三周五周日。
3月14日起台北航班增至至每天一班；
3月16日起往返曼谷航班增班至一周兩班，周一周四。
3月20日起恢復往返大阪航班，一周兩班，周一周五；3月26日起增班至一周三班，周一周三周五。
3月23日起往返東京成田航班增班至一周兩班，周四周日；3月26日起增班至一周三班，周二周四周日；5月1日起增班至一周四班，周二周四周六周日。
3月23日起開辦往返新加坡航線，一周兩班，周四周六；3月26日起增班至一周三班，周二周四周六。
3月28日起開辦往返曼谷-廊曼航線，初期維持每周二、四各一個往來班次，而由5月中旬起再增至每日一班。
8月，恢復澳門往返貴陽及太原的航線。
10月29日，開辦往返印尼雅加達航線。實際首航日為11月28日。
1月10日，開辦往返馬來西亞吉隆坡航線，每周4天共8個航班往返。
3月31日，杭州-澳門（NX121/122）、北京-澳門（NX001/002）改用空中巴士A330-300寬體機執飛，該客機濕租自中國國際航空。
11月1日，開辦往返臺中航線，每周4天共8個航班往返。
航點 > 海峽兩岸

自從起步之時，澳門航空一直在海峽兩岸運送旅客的過程中扮演了至關重要的角色。目前，每周有28班澳门至台北的往返班次及14班澳门至高雄的往返班次。
澳門航空在提供海峽兩岸空中交通服務的重要性方面，也可以從它自1995年營運以來就開始提供的獨有服務中體現出來。在2003年兩岸開辦直航包機乃至2009年兩岸定期航班開辦之前，澳門航空是海峽兩岸唯一一家提供“一機到底”服務的航空公司。自台北來往北京、上海、廈門等中國大陸城市的旅客，只需要在澳門國際機場经停期间攜同自己的手提行李，辦理一個快速的換機手續，然後在離境大堂逗留大概30分鐘，就可以乘坐同一班飛機到達其目的地。同時，澳門航空也可以在航班上為台灣旅客辦理進入中國大陸（中國內地）所需的台湾居民来往大陆通行证。
事故

2006年3月4日，一架原定从澳門國際機場飛往台北桃園國際機場的空中巴士321-231客機（航班編號：NX628，飛機註冊編號：B-MAJ），航機啟航前由1部牽引工程車以拖曳設備拖離機場登機大樓，前往跑道準備起飛；於後推其間，疑似航機煞停，造成拖桿超過設計承受應力斷裂；意外發生原因因急減速時衝力，導致航機上旅客及機組人員來不及防範，向前趴倒或往前衝去，事件造成3傷。
2019年7月17日，澳門航空從東京成田飛往澳門的A320neo客機（航班編號：NX861，飛機註冊編號：B-MBO）於起飛後發現引擎機械故障，為確保航班安全，機組及時處置，返回成田國際機場，執行該航班之航機現已安全降落成田國際機場，沒有旅客受傷。
參考文獻

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外部連結

澳門航空 （页面存档备份，存于）（繁體中文）（简体中文）（英文）（日語）（）
澳門航空的Facebook專頁
澳門航空的新浪微博
Air Macau Fleet Detail （页面存档备份，存于）（英文）
Air Macau Passenger Opinions （页面存档备份，存于）（英文）
|  论 编中国国际航空 |
| --- | --- |
星空聯盟成员 · 前身：中国民航北京管理局飞行总队 · 控股母公司：中国航空集团
服务:  航点  凤凰知音  中国之翼 
收购和合并:  中国货运航空  中国西南航空  中航浙江航空 
子公司和持股公司:  中國國際貨運航空 (51%)  北京航空  国航内蒙古公司 (80%)  澳門航空 (66.9%)  北京飞机维修工程 (75%)  國泰航空 (28.2%)  大连航空 (80%)  昆明航空  山东航空 (22.8%)  深圳航空 (51%)  西藏航空 
事故与事件:  CA981 (1989)  CA905 (1998)  CA129 (2002)  CA112 (2003)  CA1350 (2018) 
|  论 编 以澳門作為總部的航空公司 |
| --- | --- | --- |
| 國航集團 | 澳門航空（航点） |  |
| 澳門旅遊娛樂 | 空中快線（亞太航空） |  |
| 已停運及結業 | 澳門航空（1920年代） - 濠亞航空（2006年—2007年） - 非凡航空（2006年—2010年） |  |
|  论 编澳門公營機構 |
| --- | --- | --- |
| 公共事業機構 |  澳門律師公會  澳門航空股份有限公司  澳門國際機場專營股份有限公司  澳門電力股份有限公司  澳門廢物處理有限公司  澳門泊車管理股份有限公司  澳門生產力暨科技轉移中心  澳門清潔專營有限公司  澳門基本電視頻道股份有限公司  澳門電訊有限公司  遠東水翼船務有限公司  港澳飛翼船有限公司  澳門土木工程實驗室  澳門自來水股份有限公司  澳門港口管理股份有限公司  澳門創新科技中心股份有限公司  澳門屠宰場有限公司  澳門科學館股份有限公司  南光天然氣有限公司  澳門工業園區發展有限公司  南粵鮮活商品批發市場有限公司  澳門公共汽車股份有限公司  澳門廣播電視股份有限公司  澳門新福利公共汽車有限公司  中天能源控股有限公司  澳門有線電視股份有限公司  |  |
| 政府公營機構 |  澳門投資發展股份有限公司  澳門土木工程實驗室  澳門生產力暨科技轉移中心  澳門電貿股份有限公司  澳門世界貿易中心有限公司  澳門葡文學校基金會  東方基金會  東方葡萄牙學會  澳門都市更新股份有限公司  澳門輕軌股份有限公司  |  |
註1：【】＝屬於部門 註2：僅供參考 另見：澳門特別行政區政府
澳門航空A300-600RF貨機
大衛·鄧通

大衛·鄧通（英語：；1990年2月5日—）是一位蘇格蘭橄欖球運動員。他是蘇格蘭國家橄欖球隊的一員，代表蘇格蘭參加了2015年世界盃橄欖球賽。
參考資料

↑  . Bbc.co.uk. 2013-12-19  [2014-03-08]. （原始内容存档于2014-03-11）.
謝松善

「」至此。关于同綽號之武術家，请见「」。
| 謝松善 |
| --- | --- |
性别: 男
出生: 1955年（69—70歲）  中華民國臺灣省臺東縣
国籍:  中華民國
 学历  臺灣省立臺東高級中學  中央警官學校正科43期  國立臺灣大學  美國紐海芬大學刑事鑑識碩士  
謝松善（1955年—），綽號阿善師，台灣刑事鑑識學家，曾參與林宅血案、江國慶案、蘇建和案等重大案件之偵辦工作。
簡歷

謝松善在台東出生，從臺東高中畢業後北上求學，1978年（民國67年）自中央警官學校（現中央警察大學）畢業，1983年（民國72年），中央警官學校警政研究所十二期刑事科學組碩士畢業，及後分發至台北市政府警察局刑事警察大隊鑑識組，歷任技佐、技士、薦任技士、組長、技正等職位。後於1989年、1991年及2001年（民國78年、80年及90年），三度通過警政署出國甄試，追隨過刑事鑑識學家李昌鈺，同時也到美國康乃狄克州紐海芬大學進修研習，並取得刑事鑑識碩士學位。1999年（民國88年），刑事警察大鑑識組升格改制成為刑事鑑識中心，謝松善任主任，直到2011年（民國100年）8月退休。退休後於東吳大學兼任助理教授，教授刑案現場鑑識實務課程，並製作Podcast節目《阿善師鑑識實錄》，講述台灣刑事案件與鑑識知識。
鑑識專長為犯罪偵查、刑事鑑識、文書鑑定、刑案現場勘察與採證、刑案現場重建、血跡型態重建、火災現場勘察與原因鑑定、爆裂物基本認識、化學及生物戰劑基本防護。
著作

| 出版年份 | 書名 | 作者 | 規格 | 出版社 | ISBN |
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| 2014年 | 《阿善師的告白：一位老探長的鑑識實錄》 | 謝松善 | 平裝 / 256頁 / 15 x 21 x 1.28 cm | 本事文化 | ISBN 9789866118814 |
| 2021年 | 《臺灣大案鑑識現場》 | 謝松善 | 平裝 / 352頁 / 14.8 x 21 x 1.8 cm | 任性出版 | ISBN 9789869946957 |
電視劇

| 年份 | 頻道 | 戲劇名稱 | 飾演角色 | 性質 | 導演 |
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| 2023年 | 公視、三立都會台 | 地獄里長 | 法醫阿善師 | 特別演出 | 瞿友寧、洪子烜、李青蓉 |
參考文獻

↑  . 社團法人臺灣鑑識科學學會.   [2021-09-22]. （原始内容存档于2021-04-23）.
↑  陳崑福. . ETtoday新聞雲. 2021-01-20  [2022-01-05]. （原始内容存档于2021-11-28） （中文（臺灣））.
↑  李念庭. . Cheers快樂工作人雜誌. 2019-07-31 （中文（臺灣））.
↑  楊致中. . TVBS新聞網. 2006-11-17  [2022-01-05]. （原始内容存档于2022-01-05） （中文（臺灣））.
↑  李昌鈺; 傑瑞.拉比歐拉(Jerry Labriola). . 郭玉芬 譯.   [2021-12-28]. （原始内容存档于2021-12-28）. 自序提及學生謝松善
↑  劉慶侯. . 自由時報. 2011-08-01  [2022-01-05]. （原始内容存档于2022-01-05） （中文（臺灣））.
↑  .   [2021-09-22]. （原始内容存档于2021-12-02）.
↑  劉亭. . ETtoday新聞雲. 2021-05-11  [2022-01-05]. （原始内容存档于2022-06-04） （中文（臺灣））.
↑  .   [2021-09-20]. （原始内容存档于2021-09-20）.
↑  . 任性出版.   [2021-12-28]. ISBN 9789869946957. （原始内容存档于2021-12-28）.
外部連結

謝松善的Facebook專頁
中国人民解放军海军

| 中国人民解放军海军 |
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中国人民解放军海军军旗
存在時期: 1949年4月23日至今
國家或地區:  中华人民共和国
效忠於:  中国共产党
軍種: 海军
功能: 海中作战、運輸、远程导弹、密接支援
規模: 现役300,000余人 舰船370余艘 飞机700余架
直屬: 中央军事委员会
駐軍/總部:  中华人民共和国北京市
別稱: 中国海军、人民海军
格言: 为人民服务 听党指挥、能打胜仗、作风优良
專用顏色:     海军蓝、白色、 紅色
军歌: 《人民海军向前进》（事实上）
紀念日: 4月23日
裝備: 航空母舰2艘  1艘下水试验中 两栖攻击舰3艘 船坞登陆舰8艘 驱逐舰51艘 护卫舰100艘 潜艇70艘
參與戰役: 第二次国共内战 一江山島戰役 料羅灣海戰 東引海戰 烏坵海戰 八六海战 西沙海战 赤瓜礁海戰 中國人民解放軍海軍索馬里護航行動
本级中共组织: 中国共产党中国人民解放军海军委员会
指挥官
司令员: 胡中明 海军上将
政治委员: 袁华智 海军上将
標識
舰艏旗: 
军徽: 
胸标: 
臂章: 
飛機
電戰機: 歼-15D
戰鬥機: 歼-15， 歼-35（预计）
直昇機: 直-20、 直-18、 直-9、 直-8、 卡-31、 卡-28
巡邏機: 空潛-200、 运-9Q
偵察機: 运-9JB、 运-8JB、 运-8J
教練機: 教练-10、 教练-9、 教练-8
中国人民解放军海军，又称为中国海军、人民海軍或解放军海军，是中国人民解放军的海战军种，也是中华人民共和国的主要海上武装力量。解放军海军以各种军用舰艇、舰载机和岸基军用飞机为主要作战平台，其职能是独立或协同陆军、空军和火箭军作战，防御敌人从海上的入侵和骚扰，保卫领海主权，维护中国的海洋权益。解放军海军现役军人约為29万人，其中包括40000余名陆战兵和26000名航空兵人員。解放军海军现役主战舰艇约200艘，包括两个航空母舰战斗群。
解放军海军目前由五大兵種組成，分別是︰水面舰艇部隊（作战舰艇部队及勤务舰艇部队）、潛艇部隊、岸防部隊、海軍陸戰隊和海軍航空兵，其作战部队除海军总部直属单位外，都部署于北海、东海、南海三支舰队中，分属北部、东部、南部三个战区。
解放军海军的歷史最早可追溯到第二次國共內戰期間作戰的中國共產黨自己组建的水面部隊及一部分投诚的中华民国海军舰队，自成立起先后参与八六海战、崇武以东海战、西沙海战、赤瓜礁海战等多次海上军事行动。在整個1950年代和1960年代初期，蘇聯以海軍顧問形式向中國海軍提供裝備和技術援助，而中苏交恶后解放军舰艇技术走向自研。直至20世紀90年代前，人民海军主要是负责近海防御工作，活動區域局限在河口湾、沿岸以及南海部分近岸海域，是一支褐水海軍。但隨着蘇聯解體後北部陸地邊界爭端解決，陸軍的國防壓力大幅減弱，加上改革開放後中國整體國力的快速提升，更多資源得以被投放在海軍建設上，解放军海军逐渐转型成为依托岸基防空和航空兵支援作战的绿水海军。进入21世纪后中國海軍發展突飛猛進，目标也转变为了在亚太地区寻求战略主导权，突破美國为冷战围堵而设置的第一和第二島鏈並在南海爭議中謀求优势地位，以及向全球范围内投射影响力来保護中國日益重要的海外利益和資產。随着技术更新和舰队规模的不断扩大，中国海军正逐步拥有远洋作战和舰载制空能力，向蓝水海军迈进。
2017年8月1日，中國在亞丁灣西岸的國家吉布提建立首個海外軍事基地，主要是為亞丁灣巡航的中國軍艦進行補給和休整的地點。另外據國外媒體報導，中國有意在所羅門群島及柬埔寨建立海軍基地，這引起了美國的焦慮。國外關注中國海軍發展的專家也認為，中國海軍已從區域活動的綠水海軍遂步發展為「具有強大區域拒止及防御能力，同時快速提升域外進攻能力」的藍水海軍。
截至2021年 (2021-Missing required parameter 1=month!)，解放军海軍舰艇总噸位已超200万吨，是僅次於美國海軍的世界第二大海军。在舰艇數量上，解放军海军则位於世界第一，现役有大約370艘水面艦艇和潛艇，其中70%是2010年后服役的新式舰艇；相比之下，美國海軍則只擁有不到296艘艦艇，而且只有25%是舰龄低于十五年。根據美國五角大楼的報告，中國海軍的現代化進程及擴張只會不斷加強，預計到了2025年時將擴建至400艘艦船，其中增長重點主要为具备舰队立体作战能力的水面戰艦，比如航空母舰、两栖攻击舰、大型驱逐舰（其中055型被北约定义为巡洋舰）和其它辅助与後勤力量。此外由于现今中国在造船业产能上有着压倒性优势（超全球总量50%，根据美国制造业联盟的估算是美国产能的232倍），美国海军情报局预测中国海军在2035年前会拥有475艘作战舰艇，而相比下美国只会有305至317艘；而海军战争学院则更是预言美国在西太平洋将会因为处于数量劣势而难以维持制海权。