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朱尔与吉姆
制作 > 拍摄

完成剧本后，弗朗索瓦·特吕弗感到紧张。当时还没找到发行商，资金也只有来自塞迪夫公司的资助。贝尔贝鼓励他，他很清楚资金的风险。绝大多数发行商都不看好这部影片的主题。因此，《朱尔与吉姆》的拍摄很节俭，开拍时预算尚未完全落实。特吕弗通过玛丽·杜布瓦和小萨比娜·奥德潘发行此片。拍摄地点很快找到了，很多场景都是在朋友提供的场地拍摄的。1961年4月10日开机，所有人来到诺曼底圣皮埃尔一杜沃福菜的穆兰当蒂，《四百擊》最后几个场景就是在这里拍的。
剧组人员只有15个左右。他先拍次要场景。他增加了拍摄次数，起初每个镜头平均拍7次，最后几周减少到3次。最后，为了制造适于疯狂恋情的氛围，特吕弗要求所有演员即使在没有拍片任务时也要到拍摄现场。不过，拍摄初期非常艰难，因为场地和布景经常变化（起初在诺曼底，然后在埃莫努维尔、巴黎、博蒙苏瓦兹）剧组还经常遇到麻烦：玛丽·杜布瓦、让娜·莫罗、亨利·塞尔在拍片期间均有伤病。
拍片生活十分紧张，莫罗几乎吸引了所有人的注意力，包括制片人、导演和亨利·塞尔。每当特吕弗感到气馁的时候都能得到她的鼓励和支持。拍片期间维尔内与特吕弗关系良好，这位奥地利演员开朗、细心、专注、友善。每天晚上，摄制组都聚在一起吃饭，弗朗索瓦通常坐在桌子的一端沉默寡言。弗洛朗丝·马尔罗负责教维尔内法语，后者有时会在车里唱莫扎特。
5月，为拍摄三个人一起度过的快乐生活，摄制组来到圣托佩附近，接着来到圣保罗-德旺斯郊区。贝尔贝趁机去了戛纳，当时正值戛纳电影节期间，他想去那里为这部影片找发行商，最后将《朱尔与吉姆》以2000万旧法郎的价钱卖给了西内迪影片公司。影片的花费是这个价钱的7倍，但，这笔钱支撐了最后几周的拍摄。从5月中到6月初，影片中最重要的一些场景拍摄于沃斯吉和莫尔肯雷恩，这里有朱尔和凯瑟琳的德国式大木屋。有些场景拍起来非常讲究，在朗登巴赫一维耶伊阿尔芒火车站拍摄火车上的几个镜头时动用了升降机和直升机。其他场面如吉姆与凯瑟琳之间长久互诉衷肠的场面，要以特殊的滤色镜营造夜晚的环境。6月中旬，在斯特拉斯堡公墓火葬场拍完卡特林娜与吉姆遗体火化的场面后，摄制组回到巴黎补拍了几组镜头，就解散了。
发行

影片受到评论界称赞。让-路易·博里(Jean—Louis Bory)发表在《艺术》周刊的影评题目是《温存与智慧的盛会》。雷内·科尔塔德在《快报》上称它是《新浪潮第一部引人入胜的影片》，乔治·萨杜尔在《法兰西通信》上将评论这部影片的专栏命名为《与人为善》。《世界报》、《战斗报》和《费加罗》都发表了大致相同的意见。只有《法兰西观察家》发表的贝尔纳·多尔特的文章谈到，这部影片是对电影规范的毁坏，是对弗朗索瓦·特吕弗个性的破坏：“特吕弗的《朱尔与吉姆》不是一个老人对青春的梦想，而是一个青年对暮年的叙述。这是一部在明星帮助下垂青‘老家伙们’的新浪潮影片。”
虽然影片受到好评，但是特吕弗很担心它会在审查时遇到麻烦，因为他知道片中描写的“单纯的三角恋”对世俗伦理是一种衝击。亨利·德·塞戈涅担任主席的审查委员会看完影片后，于1961年11月24日做出决定：本片不能向18岁以下观众放映。特吕弗要求取消这个限制。但是，尽管他收集了很多知名人士的证词，比如让·雷诺阿、让·谷克多、阿尔芒·萨拉克鲁、皮埃尔·拉扎雷夫和阿伦·雷乃，这些人都愿担保这部影片“没有不道德的内容”，但是审查委员会的裁定还是生效了。1962年1月24日，《朱尔与吉姆》巴黎首映，获得了21万观众。
特吕弗开始为影片大肆宣传。外省报纸称他是一个严肃的、有人情味的、羞怯而礼貌的导演。马塞尔·贝尔贝在科西诺公司工作时认识的阿兰·瓦尼耶将负责《朱尔与吉姆》的海外销售。加拉影片发行公司驻巴黎代表阿兰·瓦尼耶打电话给英国总部老板肯尼思·里夫，老板立即要求他买下本片，亲自从伦敦飞到巴黎与卡洛斯影片公司签了合同。随后，阿兰·瓦尼耶在第一次赴美国旅行期间将影片介绍给了剑桥的两个学生：齐鲁斯·哈维和布赖恩·哈利迪，他们创办了电影发行公司雅努斯。由于《朱尔与吉姆》是塞迪夫公司与卡洛斯公司联合出品，塞迪夫公司在1962年2月20日与雅努斯公司签约，委托其负责本片在美国的发行，并以4万美元作为美国票房的最低保证金。从此，阿兰·瓦尼耶成为特吕弗影片的国外销售商。
1962年6月22日，《朱尔与吉姆》在意大利遭禁映。特吕弗很快来到罗马，支援本片发行商迪诺·德·劳伦蒂斯组织的大众动员活动，其中还有一些知名知识分子参加，如阿尔贝托·莫拉维亚和羅伯托·羅塞里尼。7月2日，禁令取消。特吕弗带着该片游历了欧洲主要城市：布鲁塞尔、伦敦、慕尼黑、柏林、斯德哥尔摩，然后到阿根廷参加了马德普拉塔电影节，还去了里约热内卢，波多黎各，最后来到纽约。每到一处都举行新闻发布会。特吕弗在美国的行程于4月17日结束，接着他要去戛纳担任电影节评委。《朱尔与吉姆》于4月25日在纽约的一家影院首映，连续放了4周，获得好评。
参考

↑  （法）巴克，（法）杜比亚纳著. 弗朗索瓦·特吕弗. 南京市：江苏文艺出版社, 2011.01. p175-176
↑  弗朗索瓦·特吕弗. 南京市：江苏文艺出版社, 2011.01. p178-180
↑  （法）巴克，（法）杜比亚纳著. 弗朗索瓦·特吕弗. 南京市：江苏文艺出版社, 2011.01. p180-184
2024年世界能力青年運動會中華台北代表團

2024年世界能力青年運動會中華台北代表團是中華民國（台灣）以“中華台北”名義，參與在泰國曼谷舉行的2024年世界能力青年運動會。本屆共參加4個項目，總計選手11位，最終獲得8金2銀5銅，總共15面獎牌。
獎牌統計 > 獎牌項目

| 項目 | 1 金牌 | 1 銀牌 | 1 銅牌 | 總數 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  桌球 | 6 | 2 | 1 | 9 |
|  田徑 | 1 | 0 | 2 | 3 |
|  地板滾球 | 1 | 0 | 0 | 1 |
|  健力 | 0 | 0 | 2 | 2 |
獎牌統計 > 獎牌得主

| 獎牌 | 運動員 | 運動 | 項目 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 金牌 | 蘇晉賢 | 桌球 | 男子單打10級 |
| 1 金牌 | 陳先覺 | 桌球 | 男子單打9級 |
| 1 金牌 | 黃壬莛 | 桌球 | 男子單打7級 |
| 1 金牌 | 黃建方 | 桌球 | 男子單打4級 |
| 1 金牌 | 蘇晉賢 | 桌球 | 混合雙打14-20級 |
| 1 金牌 | 蘇晉賢 黃壬莛 | 桌球 | 男子雙打18級 |
| 1 金牌 | 姚宥米 | 田徑 | 女子100公尺（T71級） |
| 1 金牌 | 張嘉云 | 地板滾球 | BC3混雙組 |
| 1 銀牌 | 謝宗穎 | 桌球 | 男子單打9級 |
| 1 銀牌 | 陳先覺 謝宗穎 | 桌球 | 男子雙打18級 |
| 1 銅牌 | 吳威毅 | 田徑 | 男子鉛球（F35級） |
| 1 銅牌 | 吳威毅 | 田徑 | 男子跳遠（T35級） |
| 1 銅牌 | 林家翔 | 健力 | 男子49公斤級（個人總合） |
| 1 銅牌 | 林家翔 | 健力 | 男子49公斤級（個人最佳） |
| 1 銅牌 | 黃壬莛 | 桌球 | 混合雙打14-20級 |
田徑 > 男子組

吳威毅：
男子鉛球（F35級）：4.75（1 銅牌）
男子跳遠（T35級）：1 銅牌
男子200公尺（T35-38級）：52.92（第六名）
田徑 > 女子組

姚宥米：女子100公尺（T71級），1 金牌
桌球 > 男子組

單打
黃建方：男子單打4級（1 金牌）
黃壬莛：男子單打7級（1 金牌）
陳先覺：男子單打9級
小組賽（2勝0敗，小組第一）
四強賽（ WONG Hon Lam，勝 3：2）
金牌賽（ 謝宗穎，勝 3：0）
結果：1 金牌
謝宗穎：男子單打9級
小組賽（2勝0敗，小組第一）
四強賽（ DUKALSKI Jan，勝 3：1）
金牌賽（ 陳先覺，負 0：3）
結果：1 銀牌
蘇晉賢：男子單打10級
小組賽（2勝0敗，小組第一）
四強賽（ OANTA Daniel Vasile，勝 3：0）
金牌賽（ BARTOSIK Dominik，勝 3：0）
結果：1 金牌
雙打
蘇晉賢、黃壬莛：男子雙打18級
小組賽（2勝0敗，小組第一）
八強賽（ LOW Jayden、LEE Caleb Jia Xuan ，勝 3：0）
四強賽（ GLOWCZYK Tobiasz Mateusz、DUKALSKI Jan ，勝 3：0）
金牌賽（ 謝宗穎、陳先覺 ，勝 3：1）
結果：1 金牌
謝宗穎、陳先覺：男子雙打18級
小組賽（1勝1敗，小組第二）
八強賽（ OANTA Daniel Vasile/STAFIE Cristian-Marian ，勝 3：0）
四強賽（ KOWALSKI Kamil/BARTOSIK Dominik ，勝 3：2）
金牌賽（ 蘇晉賢、黃壬莛，負 1：3）
結果：1 銀牌
桌球 > 混合組

與外國選手合作 ：
蘇晉賢、 PHATHUMCAI Kanokporn：混合雙打14-20級
小組賽（2勝0敗，小組第一）
四強賽（ 黃壬莛 、 KHOMPAST Janisa，勝 3：2）
金牌賽（ RAVI Baby Sahana、 YOGANAND SURESH Nithish，勝 3：2）
結果：1 金牌
黃壬莛、 KHOMPAST Janisa：混合雙打14-20級
小組賽（1勝1敗，小組第二）
八強賽（ KWAN Chi Him、 LAM Yan Yu，勝 3：0）
四強賽（ 蘇晉賢、 PHATHUMCAI Kanokporn，負 2：3）
結果：1 銅牌
陳先覺、 ADLEFI Tiba Mohammed Hameed：混合雙打14-20級
小組賽（1勝1敗，小組第二）
八強賽（JABLONKA Barbara/ZIELINSKI Marcin ，負 2：3）
健力

林家翔：
男子49公斤級（臥舉）：32 （第一次，成功）、35 （第二次，成功）、40 （第三次，失敗）
個人總合：67（1 銅牌）
個人最佳：35（1 銅牌）
地板滾球 > BC2單人組

塗煜鈞：
預賽（A組第二，2勝1負）
王凱銘 5:2（勝）
Roberto Gere 6:1（勝）
Gischa Zayana 0:10（負）
六強賽： Pooripat Hongtavee 1:4（負）
結果：第5名
王凱銘：
預賽（A組第三，1勝2負）
塗煜鈞 2:5（負）
Gischa Zayana 1:9（負）
Roberto Gere 9:0（勝）
地板滾球 > BC3單人組

張嘉云：
循環賽（第五名，1和3負）
Daniel Nakia 3:5（負）
Kanyapat Saybut 3:3（和局）
Sith Runglertkriangkrai 5:6（負）
Jia Yi Yan 0:8（負）
地板滾球 > BC3混雙組

張嘉云、 Daniel Nakic、 Jia Yi Yan
循環賽（2勝0負，7-2）
R1：4-1（勝）
R2：3-1（勝）
結果：1 金牌
參見

中華台北
中華台北國際大型運動會獎牌列表
世界能力運動會
世界能力運動總會
參考資料

↑  .   [2024-12-07]. （原始内容存档于2024-12-07）.
张鼓峰事件

|  论 编蘇日邊界衝突 |
| --- | --- |
 《日滿議定書》  哈爾哈廟  满洲里  歐拉霍多卡（英语：）  金廠溝（日语：）  《蘇蒙議定書（日语：）》  阿达格多兰（日语：）  乾岔子島  张鼓峰  東安鎮（日语：）  諾門罕  《蘇日中立條約》  關特演 
张鼓峰战斗态势图
张鼓峰事件是一場僅持續約10日的短暫軍事衝突事件，事件的起迄時間為1938年7月30日－1938年8月11日，地點發生在日本佔領的满洲国（中國東北）與蘇聯遠東濱海邊疆區哈桑区的交界處，該處同時也鄰近日本佔領的朝鮮（今日的朝鲜民主主义人民共和国）北端。
背景

張鼓峰是中俄邊境間的小山峰（禿山），海拔155.1米，位于吉林省琿春市东南，图们江左岸，中朝俄三国分界点的土字碑（邊境的界碑，碑上寫有「土」字）的西北方不到5千米，防川村北1.5公里處，而此一邊境的界定來自於清朝與帝俄（也稱沙俄）時代所訂的清俄珲春东界约（1886年）以山顶分水岭为国界，南坡为中国，北坡为俄罗斯。由于夹在图们江和哈桑湖之间，通向张鼓峰的陆路通道极其狭窄，北面只有2公里宽，南面更只有1公里。張鼓峰以北2千米处另有一個小山峰，稱為沙草峰，海拔77.1米。张鼓峰东侧是南北长条形状的哈桑湖（“长池”），西侧是图们江边小平原，南距防川村1.5千米。
张鼓峰之战，苏日双方激烈争夺的是哈桑湖与张鼓峰之间的南北狭长的争议地区，以及对张鼓峰这个制高点的控制权。受地理环境制约，苏军进攻时是绕行哈桑湖的南端、北端，分别向北、向南突击会攻张鼓峰制高点。
此小山峰位於蘇聯、满洲國、朝鮮三國的交界處，是個疆界模糊、不易明確的爭端位置。日本控制的伪满依据1909年的中方地图和1911年的沙俄参谋部缩尺八万四千分之一地图，认为边境线在张鼓峰东侧，张鼓峰则属于珲春县界；   而苏联方面则依据1886年珲春界约主张边境线从张鼓峰山顶穿过，位于149高地。
满洲国建立后，日本出于对苏边境警备作战的需要，以及肃清东北抗日联军进出苏联国境，把珲春县板石镇东南、位于图们江与苏联国境之间的狭长走廊的汉人村民强制内迁，由当时日属朝鲜的农民迁入防川村、圈河村、九沙坪等地。
日本陆军朝鲜军司令部从1936年3月开始，就决定不向张鼓峰、沙草峰地区派兵。苏联人也采取了同样措施。争议地区处于双方搁置状态。
遠因

1936年11月25日，納粹德國與大日本帝國簽定了《反共產國際協定》（簡稱：《防共協定》）。
1937年11月6日，義大利與日本、德國共同簽訂了《日本、義大利和德國決定書》，透過這份決定書，義大利也正式加入「防共協定」，同時日、意、德的軸心國態勢也初步形成。
1938年1月—2月間，德國為因應其歐洲擴張侵略的需求，認為原有簽訂的「防共協定」並不足夠，而期望與日本、義大利簽訂使關係更強化、密切的「三國軍事同盟」，並等待另二國的回應。
根据远东边疆区边防管理局的官方资料记录，1937—1938年在苏联的远东边境地带与日军发生了6次严重的军事冲突，交火事件26次，边界上有22处遭到日方破坏，苏联领空25次被侵犯，日方散发以破坏为目的的印刷品和鼓动传单26次，日方20次非法进入苏联海域，另外还出现44次违反边界规定的行为
近因

1938年5月，日本首相（內閣總理大臣）：近衛文麿與陸軍、海軍、外務等三個省部進行會議（四相會議），會議中共同決議了日、德、意三國加強合作以對付蘇聯的方案。
1938年6月13日的清晨，苏联内务人民委员部驻远东边疆区全权代表亨里希·薩莫伊洛維奇·柳什科夫（军衔为三级国家安全委员，相当于中将）为了逃避苏联的“大清洗”运动，从珲春的长岭地段越过国境线，叛逃到满洲国。日方对其军衔翻译为“三等大将”。
1938年7月，日軍開始進攻中國武漢地區，此時日本驻黑龙江东宁的關東軍特種情報機關截獲了一份蘇聯遠東軍第五十九边防总队新任司令发给在哈巴罗夫斯克的苏哥洛夫中将的密碼電報，內容為：「應在香山洞（位于張鼓峰東北方約12公里處）以西的高地佈署兵力」。此情報使日方決定藉此機會試探一下蘇聯軍力的虛實，同時也等於向夥伴德國表明簽署共同反蘇的同盟決心，自此開始策動軍事挑釁計畫。
1938年7月9日，日本驻扎在珲春的特务机关发现有十几名苏军士兵在张鼓峰的西坡构筑工事。
1938年7月13日，位在張鼓峰的蘇聯步兵已增至40名。
導火線

1938年7月14日，日本向蘇聯提出抗議，表示張鼓峰已非蘇方領土，要求已佔據張鼓峰、沙草峰的部隊撤退至哈桑湖以西的位置，該處為蘇聯境內的南濱海一帶，接近海參崴，屬蘇聯與朝鮮的邊境，蘇聯方面回應表示該地屬俄方領地，並回絕日方的撤軍要求。
1938年7月15日，三名日本军人身着朝鲜族服装在张鼓峰附近窥探情况时，一人被苏军击毙。
1938年7月16日，日本陸軍部對駐朝鮮的日軍司令官中村孝太郎中將下令，要求其駐朝鮮的第19師團（師團長為尾高龜藏中將）集結到邊境一帶，準備向蘇聯進攻。
1938年7月19日，日本召開五相會議，首相（內閣總理大臣）、海相（海軍大臣）、陸相（陸軍大臣）、外相（外務大臣）、藏相（大藏大臣）共同與會，接續之前如何以「防共協定」為基礎進行三國的強化關係簽訂，此會的決議為：與德國締結共同對抗蘇聯的軍事同盟，與義大利簽訂秘密協議，以協助義大利牽制英國。
經過

1938年7月末至8月初，珲春地区大雨不断，珲春河遭遇自1914年以来最大的一次涨水。洪水冲毁了珲春县、哈桑区通往作战区域的道路。
苏联太平洋舰队缺少作战规划。1938年7月29日舰队作战部的处长М.С.克列维尼斯基与下属一起，日以继夜地工作，短时间内制定出了作战准备计划，并立即开始实行。由于海參崴通往张鼓峰的公路沿途桥梁都被洪水冲毁，苏联作战部队之间的联系、物资装备的供应、运送增援部队都要依靠海上交通线完成。太平洋舰队首先成立了海军特遣队，指挥员М.П.斯克里加诺夫，政治委员Д.И.萨维洛夫，下辖两个运输组（分别由舰队的辅助舰船与地方上的航运公司的船只组成）、装卸组、运输规划组。此外，还集中了沿岸的渔船从符拉迪沃斯托克运送物资到波谢特湾。装卸组的主要任务是从符拉迪沃斯托克装船至波谢特湾卸船，波谢特停泊点是单一码头，卸货需要借助于吊车而且一次只能卸一艘海洋轮船的货物。张鼓峰事件中从符拉迪沃斯托克至波谢特运送超过2.7万人次，运输货物达1万吨。扎沃龙科夫指挥舰队航空兵歼击机第1、第14团掩护波谢特和符拉迪沃斯托克的运输航线，并参与了对日军火力点的轰炸。舰队水上飞机运载弹药、装备直接降落在哈桑湖水面，卸下货物返程时将伤员运至符拉迪沃斯托克。戈尔什科夫任支队长的第七舰艇支队护送运输船以及在弗鲁杰里姆岛区域、图们—乌拉河口区域承担侦察巡逻任务。舰队水兵组成反坦克营参加了张鼓峰峰顶战斗。
1938年7月30日黎明，尾高龟藏下达了进攻的命令，日軍（驻）朝鲜军的第19师团開始發起攻击，一個步兵營进攻張鼓峰。至7月31日晨，日军已经占领了张鼓峰和沙草峰。初战苏军伤亡超过400人，日军伤亡不到200人，但有一名大队长和两名中队长在战斗中阵亡。
1938年8月2日，仅仅指挥了一天战斗的布留赫尔被参谋长施特恩接替了指挥权。
1938年8月2日，蘇聯開始首轮反擊，動用了坦克（T-26型）以及用飞機炸射日軍陣地以及朝鮮境內的軍事補給線，此後兩軍皆再度增援，使戰事擴大至邊境6公里內的範疇。
1938年8月6日16时55分，在空军和炮兵的掩护下坦克与步兵协同作战，蘇军2個師的兵力发起总攻。日军阵地上构筑了坚固的防御工事：一人深的掩体、防空洞和步兵的避弹所、防机枪和火炮火力的掩体，阵前设置了3~4排的铁丝网及反坦克壕。这种火力掩护的手段是有效的，尽管苏方拥有强大的航空和炮火准备，但也没有压制住日方的火力。苏军凭借空中和机械化部队的优势，对前线日军及其后方补给线同时进行了大规模的攻击，日军陷入孤立。苏军在哈桑湖南端与图们江之间的狭窄地带投入了步兵第40师（自南向北为步兵第119、第120、第118团）沿着哈桑湖与图们江分水岭向西北进攻；在哈桑湖北端与图们江之间狭窄地带投入步兵第32师（自南向北展开了步兵第96、第95、第94团）。8月7日，苏军以舟艇横渡哈桑湖控制了张鼓峰东坡。8月8日晚苏联步兵第40师的118团控制了张鼓峰山顶，8月9日步兵第32师第96团沿着哈桑湖的狭长地带前进，拿下了52高地（Пулеметная горка）和沙草峰。8月9日苏联第39步兵军的指挥员下令部队设防固守阵地。紧张激烈的战斗一直持续到8月10日。
結果

1938年8月10日晚，日本驻苏联大使重光葵向蘇聯提出停戰。苏联外交人民委员李维诺夫与日本大使进行谈判。8月10日夜，苏日双方达成《张鼓峰停战协议》。协议规定双方部队应于11日12时（东九区当地时间）停止军事行动，苏联军队与日本军队暂留在8月10日24时的控制位置。组织混合委员会勘定界线，苏联派出代表2名，日本、满洲国各派出代表1名。1938年8月12日日军第74联队联队长长勇大佐与苏联远东方面军参谋长兼步兵第39军军长施特恩在张鼓峰小学校进行现场交涉停战问题。
1938年8月13日，日苏双方召开第三次停战会议，傍晚在张鼓峰东南山双方交换了阵亡者尸体。
日方资料记录中，日军的伤亡总数为1,440人，其中死亡526人，受伤914人。特别是先遣部队兵力损失高达50%以上。
根据苏联国防人民委员伏罗希洛夫元帅的第0040号命令中记录，此次冲突事件苏军战死408人，受伤2,807人。但是有新的数据统计显示，苏军死亡717人，受伤2,752人， 75人失踪或被俘。
影響

這起事件並沒有受到西方太大的重視，同時在亞洲發動侵略的日本也未將此事件列計在二次世界大戰中。不過蘇聯在此役中的戰損深具意義，因為日军从对苏军的交战结果中认为苏军实力不济。苏军的惨重损失使得斯大林迁怒于布留赫尔元帅，之后並把他逮捕处死。苏联国防人民委员伏罗希洛夫在内部文件中对张鼓峰事件进行了总结，认为这个事件暴露了远东方面军的极大不足：部队、司令部和指挥人员的战斗准备都处于一种令人无法接受的低水平；部队状态松散，部队的供应补给缺乏组织性；整体上反映出远东战区在作战准备上玩忽职守。
战后，苏联远东方面军撤销，组建红旗独立第一集团军（司令员格里戈里·施捷尔恩）和红旗独立第二集团军（司令员科涅夫），直属于国防人民委员会。太平洋舰队在作战关系上服从红旗独立第一集团军军事委员会指挥。
步兵第32师师长尼古拉·别尔扎林上校于1938年12月升任红旗远东特别集团军步兵第59军军长。1940年7月升任远东方面军红旗第1集团军副司令。苏德战争开始后，别尔扎林担任波罗的海沿岸特别军区第27集团军司令。
苏联参与战斗的步兵第40师被授予列宁勋章，步兵第32师和波谢特边防支队被授予红旗勋章，26名战斗参加者被授予苏联英雄称号，6 500人被授予各种勋章和奖章。1939年7月5日通过颁发“哈桑湖战斗参加者”纪念章的决定。74名太平洋舰队的军人被授予勋章和奖章，数百名太平洋舰队的军人获得了“哈桑湖战斗参加者”纪念章。
由于哈桑湖战斗中，苏军到前线的公路运输由于洪水而瘫痪。战后，苏联立即开始从西伯利亚铁路的巴拉诺夫斯基站新建到克拉斯基诺长度190km的哈桑铁路支线，1941年完工。苏德战争胜利后，该条铁路继续修建至图们江入海口的哈桑站。总长度达到238km，1951年9月28日竣工通车。随后跨图们江建起一座木制便桥，1952年通车接入了朝鲜铁路网。1959年8月9日，砼桥墩的钢梁桥替代了木桥，称为图们江“友谊桥”，朝鲜文是“”。
附註

1. ^  - 張鼓峰事件
2. ^  - 張鼓峰（经纬度：  42°26'51.20"北 130°35'18.17"东）
3. ^  - 沙草峰
深入閱讀

Coox, Alvin D. The Anatomy of a Small War: The Soviet-Japanese Struggle for Changkufeng/Khasan, 1938. Westport, Conn.: Greenwood Press, 1977 ISBN 0-8371-9479-2
外部連結

地理坐标：42°26′46.00″N 130°35′43.24″E﻿ / ﻿42.4461111°N 130.5953444°E﻿ / 42.4461111; 130.5953444
蘇聯地圖觀點的張鼓峰/哈桑湖事件 （页面存档备份，存于） （俄文）
乾岔子島事件、張鼓峰事件 （日語）
參見

第二次世界大战主题
苏联主题
日本主题
中华民国主题
諾門罕戰役
八月風暴
| --- | --- |
：各地 :  以色列  美国  日本 
俄國在哈桑湖領地外所設的路標指示牌
烏籍單于

烏籍單于（？—前56年），為亞洲古匈奴的君主之一，他於前57年自立單于，並與呼揭單于相呼應，不過因為被呼韓邪單于攻打，自廢單于封號。前56年，中國漢朝李陵之子再度擁立他為單于，後被呼韓邪單于殺害。
烏籍单于原任都尉。汉宣帝五凤元年（前57年），屠耆单于命他与右奥鞬王各率兵二万驻屯东方，防备呼韩邪单于。因屠耆单于擅杀右贤王父子、唯犁当户，匈奴内讧，烏籍乘机自立为单于，与屠耆单于、呼韩邪单于、呼揭单于、车犁单于形成五单于纷立局面。不久后被为屠耆单于部将都隆奇所败，退走西北。与车犁单于、呼揭单于联合，拥兵四万，后与呼揭单于同去单于号，并力尊辅车犁单于。又被屠耆所败，退走西北。五凤二年（前56年），屠耆单于被呼韩邪单于击败自杀，车犁单于归降呼韩邪单于，他后来又被李陵之子立为单于，不久被呼韩邪捕杀。
參考文獻

《汉书·匈奴传》
崔明德著，《李陵》，1994年，台北，文津出版社
|  论 编匈奴单于 |
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世系
统一时期的单于: 头曼 → 冒顿 → 老上单于  → 军臣单于 → 伊稚斜单于 → 乌维单于 → 兒單于 →  呴犁湖单于 → 且鞮侯單于 → 狐鹿姑單于 → 壺衍鞮單于 → 虛閭權渠單于 → 握衍朐鞮單于
统一时期不被视为正统的单于: 右谷蠡王 · 左大将
第一次分裂时期的单于: 呼韓邪單于 · 屠耆單于 · 呼揭單于 · 車犂單于 · 烏籍單于 · 閏振單于 · 郅支單于 · 伊利目單于
再统一时期的单于: 呼韓邪單于 → 復株絫若鞮單于 → 搜諧單于 → 車牙單于 → 烏珠留單于 → 烏累若鞮單于 → 呼都而尸道皋若鞮單于 → 烏達鞮侯 → 蒲奴
王莽所立的单于: 醯諧屠奴侯 · 孝單于 · 順單于 · 順單于 · 須卜單于
北匈奴单于: 蒲奴 · 優留單于 · 北单于 · 於除鞬 · 逢侯
南匈奴单于: 䤈落尸逐鞮單于 → 丘浮尤鞮單于 → 伊伐於慮鞮單于 → 䤈僮尸逐侯鞮單于 → 丘除車林鞮單于 → 湖邪尸逐侯鞮单于 → 伊屠於閭鞮單于 →  休兰尸逐侯鞮单于  → 安国 → 亭獨尸逐侯鞮單于 → 萬氏尸逐鞮單于 → 烏稽侯尸逐鞮單于 → 去特若尸逐就單于 → 南庭虛位 →  呼蘭若尸逐就單于 → 伊陵尸逐就單于 → 屠特若尸逐就單于 → 呼徵 → 羌渠 → 持至尸逐侯單于 → 須卜骨都侯 → 南庭虛位 → 呼廚泉 → 南庭虛位 → 劉淵
不被视为正统的南匈奴單于: 薁鞬左賢王 · 車紐
五胡十六国时期的单于: 賀賴頭  · 曹弘
鄯善北站

鄯善北站（维吾尔语：پىچان شىمالىي بېكىتى，拉丁维文：Pichan shimaliy bëkiti），位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区吐鲁番市鄯善县，是兰新客运专线上的高铁站，于2014年12月26日开通启用，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐车务段管辖。
車站周邊

京新高速公路
鄯善龙图宾馆
鄯善金沙银海酒店
鄯善今典酒店
中国农业银行新城东路分理处
中国建设银行鄯善支行
鄯善镇青年农场寺
鄯善西游酒店
鄯善瀚海明珠酒店
鄯善怡和阳光酒店
歷史

2014年12月26日开通启用。
邻近车站

| 前一站 | 中国高速铁路 | 中国高速铁路 | 中国高速铁路 | 後一站 |
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| 吐哈站 |  | 兰新客运专线 |  | 吐鲁番北站 |
參考資料

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外部連結

中国铁路客户服务中心（页面存档备份，存于）
成都地铁18号线

成都地铁18号线是位于四川省成都市，隶属于成都地铁的一条快速地铁线，线路代表色为深青色，是连接中心城区和成都天府国际机场、简阳市的快线，最高时速160km/h，目前已开通区间69.39千米，启用12座车站。大部分车站于2020年启用，天府机场1号2号航站楼站于2021年随天府机场开通启用，深入城区的三期工程预计2025年启用。18号线天府站至天府机场北区间同时共线运营19号线列车服务。
线路概要

成都地铁18号线一、二期工程串联火车南站、金融城、环球中心、西部博览城、未来规划的国铁车站——天府站，以隧道的形式穿越龙泉山脉，途经三岔湖、止于成都天府国际机场，线路全长66.16公里，其中一期工程（含龙泉山隧道）41.08公里，二期工程（不含龙泉山隧道）24.98公里。设10座地下站，2座地面站，平均站间距5.5公里。18号线火车南站至西博城站区间线路走向与1号线几乎重叠，但并无任何共线路段。天府站至天府机场北站区间后来则成为18号线与19号线共线路段。
18号线三期工程分南北两段。北延线沿着1号线的路线，连接火车南站与火车北站，线路长度约10.973公里，均为地下线，下穿锦江及府河，原计划设5座车站，均为地下站；分别为倪家桥站、省体育馆站、天府广场站、骡马市站、火车北站，平均站间距2.2公里，依然沿用最高运行速度可达140公里/小时的市域快线技术标准。后因天府广场周边施工风险大等原因，初步设计阶段取消了天府广场站。南段起于天府机场1号2号航站楼站，向北延伸至临江停车场。设天府机场北站和临江停车场，并预留官堰站土建工程。其中天府机场1号2号航站楼站至天府机场北站段长3.163km，已与一期二期工程同步实施；天府机场北站至临江停车场段长2.578km，初期仅作为出入段线使用。
18号线四期工程分北东两段，目前未获批复建设，具体走向详见未来发展一节，不过其中北段的凤台三路站和凤凰山停车场已随成都市域铁路S11线（德阳线）同步开工建设。
18号线采用交流25KV架空接触网授电方式，最高设计时速为160㎞/h（天府站至机场北站区间）。18号线采用8辆编组的市域A型车，列车最高运行时速140km/h，另外与18号线共线运营的19號線列车最高时速为160km/h。
海昌路站、三岔站设置待避线，目前开行普线大、小交路和直达车三种车次。直达车从火车南站直达到天府机场1号2号航站楼，耗时33分钟。普线车次每个站都会停靠，大交路全程耗时49分钟，详见行车安排一节。另外天府站至天府机场北站间共线运营19号线列车服务（分为普线与直达车）。
大事记

2016年
8月9日，四川省发改委下达了《关于成都市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告的批复》，正式批复同意建设成都市轨道交通18号线一期工程；
8月16日，成都地铁18号线正式开工建设；
2017年
2月28日，成都地铁18号线首台盾构机始发；
6月27日，四川省发改委下达了《关于成都轨道交通18号线二期工程可行性研究报告的批复》，正式批复同意建设成都轨道交通18号线二期工程；
8月18日，成都地铁18号线兴隆站主体结构封顶，成为首个封顶的车站。
2018年
6月初，18号线一期工程全部车站封顶。
9月3日，18号线全线最长的高瓦斯隧道龙泉山隧道2号斜井出口段左线贯通。
10月24日，福田站－T3T4航站楼站区间低瓦斯隧道双向贯通。
2019年
1月20日，18号线在合江车辆段立起首根接触网线杆。
1月29日，18号线一二期全线高架段“桥通”。
6月2日，18号线一二期全线地下段“洞通”。
6月13日，18号线列车正式亮相并在成都展开异地调试工作。
12月24日，18号线一期35kV环网“电通”。
2020年
1月20日，18号线一二期工程“短轨通”。
3月30日，18号线一期工程轨行区移交运营。
3月31日，18号线一二期工程“长轨通”。
4月15日，18号线合江车辆段正式投用。
5月11日，成都市民政局公示18号线三期工程车站命名，征求意见。
6月1日，18号线首开段全部区间测试联调完成。
6月2日，18号线首开段进入空载试运行阶段。
6月12日，成都市民政局公布18号线三期工程车站标准名称。
8月26日，成都市住建局（市轨道办）召开成都轨道交通18号线一二期首开段工程初步竣工验收会议。
9月27日9:30，18号线首开段于成都地铁开通运营十周年之际正式开通初期运营。
12月18日10:00，18号线三岔（不含）至天府机场北段开通初期运营。
2021年
6月27日，隨着成都天府國際機場的啓用，天府机场1号2号航站楼站投入运营，18號綫也開始提供快速列車服務。
12月8日，该工程获得中国施工企业管理协会评选的2020-2021年度国家优质工程奖金奖。
2022年
12月13日，成都市民政局公示18号线1座车站命名，征求意见。其中将原名为“天府新站”的车站命名为“天府站”。
2023年
2月7日，成都市民政局发布公告，宣布天府站公示站名无异议，确定为车站标准名称。
8月13日，18号线福田站正式启用。
9月19日至9月21日，为配合19号线二期开通调试，17、18号线提前至22：00结束运营。
9月26日起，18、19号线开启共线段（天府站－天府机场北）列车测试。
11月28日，配合19号线二期开通，18号线开通天府站付费区以供换乘（无法出闸），小交路载客终点自兴隆站延长至天府站，大交路增加停靠天府站。天府站至天府机场北区间成为与19号线共线运营区间，该区间各车站运营时长小幅延长。
2024年
12月30日，18号线四期工程可行性研究及勘察设计总承包招标。
车站 > 车站装修

成都地铁18号线内装主题为“世界窗口，魅力川蜀”。
首开段9个车站包括重点艺术站4座（天府站、锦城广场东、世纪城、孵化园）和一般艺术站5座（火车南站、海昌路、西博城、兴隆、三岔）。四座重点艺术站分别以“天府中心”、“炫彩天堂”、“金色轨道”、“科技创新”为主题，综合照明、天花、墙面、家具进行一体化设计，打造出完整统一的空间效果；五座一般艺术站则以蓝色或绿色为主色系，使用椭圆形色块为主要装饰元素，象征四川青山绿水的自然风光。在车站立柱上，则装饰有表现糖画、川剧变脸、巴山蜀水、茶马古道、云竹等成都风物的图案。全线车站采用白麻花岗岩铺装地板，大气美观而便于清洁维护。
行车安排 > 2020年9月27日起

2020年9月27日，18号线首开段开通，采大小交路1：1模式套跑运营，大交路为火车南站至三岔站，小交路为火车南站至西博城站，高峰最小行车间隔4分30秒。
行车安排 > 2020年12月18日起

2020年12月18日，18号线三岔（不含）至天府机场北段开通，大交路延伸至天府机场北站。
行车安排 > 2021年6月27日起

2021年6月27日起，随着成都天府国际机场的启用，天府机场1号2号航站楼站投入运营，18号线也开始提供快速列车服务，快线共停靠6站，其中火车南站至天府机场1号2号航站楼站区间耗时37分（普通车为44分），在早、中、晚共开通6列，快线的运行时刻表如下：
行车安排 > 2023年3月26日起

2023年3月26日起，为顺应天府国际机场第五航季起由双流国际机场转场而增多的航班量，将快车数量增至16列，快线的运行时刻表如下：
行车安排 > 2023年6月1日起

2023年6月1日起，18号线小交路调整为火车南站至兴隆站（列车实际在天府站折返）；取消快车班次，改为开行直达车，直达车共停靠3站（火车南站、天府机场1号2号航站楼站和天府机场北站），其中火车南站至天府机场1号2号航站楼站区间耗时33分（普通车为44分），全天运营时间内共开通36列，其中每日第一班直达车为线路首发车，5时55分发车，其余班次7时至23时整点从火车南站和天府机场北站发车。火车南站岛式站台东侧站台面仅停靠直达车。
直达列车在海昌路站和三岔站“超车”普线列车。
行车安排 > 2023年11月28日起

配合19号线二期开通，18号线开通天府站，小交路载客终点自兴隆站延长至天府站，大交路增加停靠天府站，天府站仅供站内换乘。
19号线二期工程开行连接双流机场和天府机场的直达车次：列车从19号线双流机场2航站楼东出发，一站直达天府机场1号2号航站楼，中途在天府站不停车贯通运营至18号线区间。直达车共耗时30分（普通车为41分），每日开行6对，时刻表如下：
车辆

成都地铁18号线使用的是时速140公里的8节编组A型地铁列车，由中车四方设计制造，全线配车26列。该列车全长187米，宽3米，定员载客量2096人，最大载客量2958人。列车采用25kV架空接触网供电。
列车端部使用较成都地铁早前车辆空气阻力更小的流线型车头设计，以降低风阻、提高运行速度。全车采用白色车身并饰以黑色车窗色带与红色飘带的涂装，每一节车厢单侧仅四个车门，较普通A型地铁车辆少一个，其位置被用以布置横向座椅。
车内使用了横向、纵向交替布置的座椅。座椅均采用玻璃钢材质、通体橙色调，与先前成都地铁铝合金座椅有所不同而类似于10号线列车座椅。车内座椅靠背被特别加高以提高乘坐舒适度。在18号线列车内，横向座椅旁设置了小型扶手供站立乘客握持，类似于CRH6型动车组上的设计。为满足前往天府国际机场乘客的需求，每节车厢增设了两个大件行李架。除了最早见于7号线列车的车门上方LCD动态地图显示屏和车厢端部LED走字屏，18号线列车车厢顶部还增设了可以自动调节亮度的纵向LCD动态信息显示屏，以期实现更好的信息展示效果。另外，部分列車使用藍色全新塗裝編組座椅更換為軟包式座椅加天空藍椅布套，提高旅客舒適性，主要用於快車服務。
考虑到18号线列车运行速度较高且要穿过龙泉山隧道，其采用了客室气压调节技术并使用了气密性更好的塞拉门。为提升舒适感，列车使用了带防晒膜的双层有色玻璃、隔音性能更佳的地板材料和加厚的车厢间贯通道棚布。此外，列车还采用了司机室电动座椅、更先进的弓网监测系统、基于4G/5G传输的车门控制系统等技术。
未来发展 > 四期工程

18号线四期工程分为北段和东段两部分，全长7.1km，均为地下线，共设置车站4座，其中换乘站3座，直接工程投资约43.22亿元，属成都地铁第五期建设规划内容。
未来发展 > 四期工程 > 北段

18号线四期工程北段规划起于三期终点火车北站，向北延伸，止于凤台三路，设3座车站，其中双水碾站与27号线换乘
，凤台三路站与S11线换乘；并于凤台三路站站后增设凤凰山停车场1座，停车场附设车站1座。其中凤台三路站与凤凰山停车场以“18号线四期工程同体同步工程”名义，已随成都市域铁路S11线开工建设。
未来发展 > 四期工程 > 东段

18号线四期工程东段规划起于三期终点官堰站，止于简阳南站，向东北延伸，设简阳南站一座车站。
未来发展 > 加站

18号线在武廟（天府站與三岔區段之間）與福田西（三岔與福田區段之間）有預留加站的可能性。
未来发展 > 未来规划换乘线路

锦城广场东：23号线 29号线（未來計劃與1号线锦城广场合併）
世纪城：33号线
兴隆：16号线
天府站：26号线
三岔：S2号线
天府机场3号4号航站楼：S3线 S13线
天府机场1号2号航站楼：S13线
天府机场北：S13线
参考资料

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崇寿镇

| 崇寿镇 |
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镇
崇寿镇的位置  
坐标：30°16′19″N 121°16′02″E﻿ / ﻿30.27199°N 121.2671°E﻿ / 30.27199; 121.2671
国家: 中华人民共和国
上级行政区: 慈溪市
政府駐地: 崇兴街51号
村级区划单位数:  12 1社区 11行政村 
面积
 • 总计: 20 平方公里（8 平方英里）
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 33 02 82 116
电话区号: +86 
崇寿镇，是中华人民共和国浙江省宁波市慈溪市下辖的一个乡镇级行政单位，辖区面积20平方公里，由前湾新区托管。
历史

清时属余姚县梅川乡、云柯乡，清宣统元年（1909年）属保德乡、柯东乡，民国十七年（1928年）属六区，民国十九年（1930年）设仁寿乡、福缘乡、德庆乡、德顺乡，民国二十九年（1940年）属浒山区，德庆乡、德顺乡、东三小乡合并为崇三乡，仁寿乡、福缘乡合并为福寿乡，属庵东区，1950年4月为崇寿乡、福寿乡，分别属庵东盐区和浒山区，1953年7月崇寿乡划入浒山区，1954年10月划归慈溪县，1955年11月庵东镇爱伯村划入崇寿乡，1956年2月崇寿乡、福寿乡合并为崇寿镇，1956年4月崇寿乡福寿四村划入直塘乡，1957年重新划入崇寿乡，1957年1月属浒山区，1957年6月爱伯村重新划入庵东镇，1958年10月改为红旗人民公社十六大队、十七大队，1959年2月改为浒山人民公社崇寿管理区、福寿管理区，后福寿四村划入红旗人民公社坎东管理区，1961年11月崇寿管理区、福寿管理区合并为崇寿公社，属浒山区，1966年12月崇胜公社胜利大队划入崇寿公社，1969年3月属浒逍地区，1971年1月复属浒山区，1983年9月崇寿公社改为崇寿乡，1992年5月崇寿乡、东二乡合并为崇寿镇，2011年11月富北村、海南村、三洋村（原东二乡辖区）划入庵东镇，2023年1月起由前湾新区托管。
行政区划

崇寿镇下辖以下地区：
崇寿社区、​三洋村、​六塘村、​四灶浦村、​相公殿村、​海运村、​海南村、​崇胜村、​傅家路村、​傅福村、​富北村和​健民村。
参考资料

↑  . 中国·国家地名信息库.
↑  慈溪市地方志编纂委员会. . 浙江人民出版社. 2015. ISBN 978-7-213-06448-7.
↑  《慈溪市地名志》编纂委员会. . 浙江古籍出版社. 2023. ISBN 978-7-5540-1889-7.
↑  . epaper.cxnews.cn.   [2025-01-27].
↑  . 中国·国家地名信息库.
|  论 编慈溪市行政区划 |
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行政隶属：中华人民共和国浙江省宁波市
街道:  浒山街道  宗汉街道  坎墩街道  白沙路街道  古塘街道  陆中湾街道 
镇:  龙山镇  掌起镇  观海卫镇  附海镇  桥头镇  匡堰镇  逍林镇  新浦镇  胜山镇  横河镇  崇寿镇  庵东镇  长河镇  周巷镇 
类似乡级单位:  慈溪市农垦场  慈溪市林场  慈东工业区 

参见：浙江省乡级以上行政区列表
国际列车

欧洲之星
国际列车是在两个或多个国家通行的列车。
欧洲、亚洲、非洲、北美等地都有國際列車。除非另有说明，以下提到的都是国际旅客列车。
特点 > 出入境管制

乘坐國際列車前通常需要办理出入境手续，不过申根区內的國家居民乘坐國際列車前往另一個申根區國家時不需要辦理出入境手續。出入境检查的方式有：
於邊境檢查：國際列車抵達邊境口岸後所有乘客下車接受離境邊防檢查，隨後步行或上車來到入境邊防檢查設施，再次下車接受入境邊防檢查，例子有往返中俄兩國的K3/4次列车；
於始發站/終點站分別檢查：乘客在始發站登車前接受離境邊防檢查，登車後無法於列車離境前下車或穿越至同一編組內部不跨越邊境的車廂（鐵路公司會確保跨境車廂與非跨境車廂間的通道處於封鎖狀態，並懸掛不准穿越的標識、派安保人員巡邏等），列車到達終點站後乘客下車接受入境邊防檢查，例子有京九直通車與滬九直通車；
一地兩檢：乘客在始發站登車前或終點站下車後同時接受離境與入境邊防檢查，例子有廣深港高鐵與美鐵喀斯科特號（英语：）（兩者的區別在於，中國內地與香港均實施離境管制，因此從香港出發北上的乘客需在西九龍總站連續完成香港的離境檢查、內地的入境檢查後才可登車，同理從內地出發南下的乘客需在到達西九龍總站後連續完成內地的出境檢查、香港的入境檢查後才可進入香港；而由於美國和加拿大均無離境檢查，因此從美國境內登上美鐵喀斯科特號列車北上的乘客在抵達溫哥華太平洋中央車站後僅需通過加拿大入境檢查，而南下的乘客則需使用太平洋中央車站内的美國境外預先清關設施通过美國的入境檢查后才可登車。）
特点 > 服务

由于国际列车跨越两个或多个国家，车内會发布两种或两种以上语言的公告。
主要国际列车

由於全球爆發2019冠状病毒病疫情以及后来的俄乌冲突，大部分國際列車均已停運。詳情可以查看2019冠狀病毒病疫情全球反應與影響#國際铁路旅客列车班次调整。
主要国际列车 > 欧洲

欧洲经济起步较早，铁路网络发达，运营着多种国际列车，包括高速列车、长途夜间列车、通勤列车以及地方铁路列车。
主要国际列车 > 欧洲 > 高铁

欧洲之星：伦敦（英国）-巴黎（法国）、布鲁塞尔（比利时）等。
大力士：巴黎-布鲁塞尔-阿姆斯特丹（荷兰）、科隆（德国）等。
TGV、AVE、ICE部分线路
主要国际列车 > 欧洲 > 其他长途列车

齐萨尔皮诺：威尼斯（意大利）-日内瓦、巴塞尔（瑞士）等。
比荷卢火车：阿姆斯特丹-布鲁塞尔
锐捷列车：慕尼黑（德国）-维也纳（奥地利）-布达佩斯
主要国际列车 > 欧洲 > 其他

坦多线（意法边境）
巴塞尔大都市区的S-Bahn（瑞士、德国、法国）
此外，曾经运营但现已停运或运营模式变更的国列运营商包括国際寝台車会社（日语：）（Wagon Re）、米罗巴公司、泛欧快车以及東方快車。
主要国际列车 > 前苏联 → 俄罗斯

截至2024年1月1日，所有由莫斯科市或聖彼得堡市來往歐洲各大城市之間的國際列車正處在停運狀態
Trans European Express：巴黎-柏林（德国） -华沙（波兰） -莫斯科（白俄罗斯站）（每周1次往返）
尼斯（法国）--维也纳--华沙（中央站/东站）--莫斯科（白俄罗斯站）（每周1次往返）
华沙-明斯克（白俄罗斯）-莫斯科（白俄罗斯站）（每周3次往返）
伏尔塔瓦河：布拉格（捷克）--华沙（中央车站/东站）--莫斯科（白俄罗斯站）
赫尔辛基（芬兰） -圣彼得堡-莫斯科（列宁格勒站）
乌兹别克斯坦：莫斯科（喀山火车站）-塔什干（乌兹别克斯坦）
哈萨克斯坦：莫斯科（Paveletsky站）-阿拉木图（哈萨克斯坦）
主要国际列车 > 东亚

参见：中国铁路国际联运旅客列车
注：自2020年2月5日起，为配合2019新型冠状病毒疫情相关防疫工作，K3/4次和K19/20次列车以及所有直特、特快、快速旅客列车均已停运，仅剩中老国际列车以及少量恢复的中蒙国际列车仍在运作。
4652/4653、4654/4651次列车：呼和浩特-乌兰巴托
K3/4次列车：北京（中国）-乌兰巴托（蒙古）-莫斯科（雅罗斯拉夫斯基火车站）
K23/24次列车：北京-乌兰巴托
K19/20次列车：北京-满洲里-莫斯科
K27/28次列车：平壤（朝鲜民主主义人民共和国）--北京
平壤-哈山-莫斯科（单独车厢，在俄罗斯境内部分时候加挂于K19/20次列车）
Z5/6次列车/T8701/8702次列车：北京-南宁-河内（越南）
K9795/9796次列车：乌鲁木齐南（中国新疆维吾尔自治区）-阿拉木图（哈萨克斯坦）
K9797/9798次列车：乌鲁木齐南（中国新疆维吾尔自治区）-努尔苏丹（哈萨克斯坦）
K7023/7024次列车：海参崴/伯力（俄罗斯）-哈尔滨东。
D87/88次列车：昆明南－万象
主要国际列车 > 东南亚

在东南亚，有一条从泰国通往新加坡的铁路，国际列车在这条路线上运行。
曼谷（泰国）-吉隆坡（马来西亚）-新加坡
以下国际列车由泰国国铁运营，每天两班往返。
廊开站（泰国）-他纳冷站（老挝）
主要国际列车 > 南亚

加尔各答（印度）-达卡（孟加拉国）
拉合尔（巴基斯坦）-阿姆利则（印度）
主要国际列车 > 西亚

土耳其、伊朗和叙利亚之间有開通國際列車。土耳其还于2017年开通了与阿塞拜疆和格鲁吉亚两个国家的BKT铁路，南高加索地区也有國際列車。
主要国际列车 > 非洲

达喀尔（塞内加尔）-巴马科（马里）：達卡—尼日鐵路
达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）-卡皮里姆波希（赞比亚）：坦贊鐵路)
阿比让（科特迪瓦）-瓦加杜古（布基纳法索）：阿比让—瓦加杜古铁路
主要国际列车 > 北美

美国和加拿大之间有几趟国际列车 。
纽约（美国纽约）-蒙特利尔（加拿大魁北克）：“阿迪朗达克”
纽约-多伦多（加拿大安大略省）：“枫叶”
西雅图（美国华盛顿）-温哥华（加拿大不列颠哥伦比亚）：“Amtrak Cascades”
主要国际列车 > 南美洲

有几趟国际列车通行於阿根廷和智利等國之间。
塔克纳（ Tacna，秘鲁） -阿里卡（智利，智利第一区）：塔克纳-阿里卡
皮拉尔（阿根廷布宜诺斯艾利斯省）-蒙得维的亚（乌拉圭蒙得维的亚省）：“Tren de los Pueblos Libres”（自由人列车）
其他已不再運營的国际列车包括：
布宜诺斯艾利斯（阿根廷，联邦首都特区）-亚松森（巴拉圭，大都会特区）：布宜诺斯艾利斯-波萨达斯（阿根廷米西奥内斯省），于 1993 年停運
萨尔塔（阿根廷萨尔塔） -安托法加斯塔（智利安托法加斯塔）：“Tren a las Nubes”
阿里卡（智利，智利第一区）--拉巴斯（玻利维亚拉巴斯省）：阿里卡-拉巴斯
洛斯安第斯（瓦尔帕莱索，智利） -门多萨（门多萨，阿根廷）：跨安第斯铁路
圣保罗（巴西圣保罗） -蒙得维的亚（乌拉圭蒙得维的亚）
相关项目

横贯大陆铁路
大力士
欧城列车
昆万动车组列车
稚內市

45°24′57″N 141°40′23″E﻿ / ﻿45.415729°N 141.673164°E﻿ / 45.415729; 141.673164
| 稚內市  |
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市
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Wakkanai-shi
宗谷岬的日本最北端之地石碑
   市旗 市章
 稚內市在北海道的位置
稚內市稚內市在日本的位置
坐标：45°24′56″N 141°40′23″E﻿ / ﻿45.41564°N 141.67308°E﻿ / 45.41564; 141.67308
国家: 日本
地方: 北海道地方
都道府縣: 北海道宗谷綜合振興局
接鄰行政區: 豐富町、猿拂村
政府
 • 市長: 工藤廣
面积
 • 总计: 761.47平方公里
人口（2024年1月31日）
 • 總計: 30,882人
 • 密度: 40.6人/平方公里
象徵
 • 市樹: 櫻花、花楸
 • 市花: 玫瑰
时区: 日本標準時間（UTC+9）
市編號: 01214-9
: 〒097-8686
市役所地址: 稚內市中央3丁目13番15號 稚內市市政府
電話號碼: +81-162-23-6161
市議員數: 20
法人番號: 9000020012149
網站: http://www.city.wakkanai.hokkaido.jp/
稚內市（日语：／ Wakkanai shi */?）是位於日本北海道北部的城市，也是宗谷綜合振興局所在地，是日本實際控制領土中的最北端（未含與俄羅斯有爭議的北方四島），也因此轄區內有許多事物被冠上「日本最北」的稱號。東面向鄂霍次克海，西面日本海，北為宗谷海峽，從最北端的宗谷岬到對岸俄羅斯庫頁島南端的克里利翁角的距離約為43公里。宗谷本線位於市中心的稚內車站同時也是日本最北的鐵路車站，車站並設有紀念碑供旅客拍照留念。年均溫只有攝氏7℃。
由於稚內市附近的海域皆為經濟水域，因此漁業發達，同時也帶動水產加工業。又由於位處宗谷支廳的中心地區，因此成為宗谷地方的商業中心，近年來積極發展觀光旅遊事業。
名稱則是來自阿伊努語的「」，意思為流著冷水（飲用水）的河川。