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青岛地铁
规划 > 建设规划

2009年8月13日，国家发展改革委员会批复《青岛市城市快速轨道交通近期建设规划（2009～2016年）》，即“第一期建设规划”，主要包括3号线及2号线一期，线路总长度约54.7 km。
2011年7月，国家发展改革委对《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划》进行了批复，其后考虑到城市联系增加的需要，通过《山东省城际轨道交通网规划补充报告》，即“城际线建设规划”，增加了包括青岛至海阳城际114 km（青岛段作为11号线建设）、红岛至胶南101 km（北段作为12号线，南段作为13号线建设）轨道交通等在内的三条线路的规划。
2013年11月28日，国家发改委批复《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013～2018年）》，即“第二期建设规划”，主要包括1号线、4号线及6号线一期，线路总长度约109.1 km。
2014年4月24日，国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》远期项目，即“城际线建设规划调整”中，包含青岛机场至平度59.4 km（作为14号线建设）的轨道交通线路。
2016年4月26日，国家发改委批复《青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）》，即“第二期建设规划调整”，主要包括1号线、4号线、6号线一期、7号线一期及8号线，线路总长度约181.7 km。
2021年8月19日，国家发改委批复《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年）》，即“第三期建设规划”，主要包括2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期，线路总长度约139km。按照规划，青岛地铁三期建设线路（除2号线二期外）均为GoA4级TACS全自动运行线路。
运营线路

截至2024年12月，青岛地铁共有运营线路8条，正线全长352km，车站172座。其中1号线、2号线、3号线、4号线、6号线为市区常规线；8号线、蓝谷快线、西海岸快线为市域快速线。按开通顺序依次为3号线、2号线、蓝谷快线、西海岸快线、1号线（含7号线一期）、8号线、4号线、6号线。
| 名称 | 起点站 | 终点站 | 正线长 (km) | 运营有效长度 (km) | 车站数 | 列车编组 | 最高速度 (km/h) | 开工年份 | 首段开通时间 | 最近延伸时间 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1号线 | 王家港 | 东郭庄 | 60.11 | 59.397 | 41 | 6B | 100 | 1994/2015 | 2020年12月24日 | 2021年12月30日 |
| 2号线 | 四川路（轮渡） | 李村公园 | 28.93 | 28.229 | 25 | 6B | 80 | 2012 | 2017年12月10日 | 2024年12月18日 |
| 3号线 | 青岛站 | 青岛北站 | 24.95 | 24.472 | 22 | 6B | 80 | 2009 | 2015年12月16日 | 2016年12月18日 |
| 4号线 | 人民会堂 | 大河东 | 30.70 | 30.213 | 25 | 6B | 80 | 2016 | 2022年12月26日 | 不適用 |
| 6号线 | 灵山湾 | 横云山路 | 30.76 | 30.083 | 21 | 6B | 100 | 2019 | 2024年04月26日 | 不適用 |
| 8号线 | 胶州北站 | 青岛北站 | 49.61 | 46.602 | 11 | 6B | 120 | 2016 | 2020年12月24日 | 不適用 |
| 蓝谷快线 | 苗岭路 | 鳌山湾 | 58.35 | 57.686 | 22 | 4B | 120 | 2013 | 2018年04月23日 | 不適用 |
| 西海岸快线 | 嘉陵江西路 | 董家口火车站 | 70.06 | 69.645 | 23 | 4B | 120 | 2015 | 2018年12月26日 | 2023年10月26日 |
未來發展 > 在建线路

截至2024年12月，青岛地铁共有7条在建线路（其中4条线路已部分开通运营），在建总长约为154 km，车站共108座。
| 名称 | 起点站 | 终点站 | 长度 (km) | 车站数 | 最高时速 (km) | 开工年份 | 预计完工年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2号线二期东段 | 李村公园站（不含） | 世博园站 | 8.89 | 8 | 80 | 2021 | 2026 |
| 5号线一期 | 麦岛站 | 石老人站 | 34.59 | 30 | 80 | 2021 | 2028 |
| 6号线二期 | 青西站 | 灵山湾站（不含） | 13.9 | 10 | 100 | 2022 | 2027 |
| 7号线二期南段 | 沧口站 | 兴国路站（不含） | 3.9 | 3 | 100 | 2021 | 2026 |
| 7号线二期北段 | 东郭庄站（不含） | 营普路站 | 12.8 | 11 | 100 | 2021 | 2026 |
| 8号线南段 | 五四广场站 | 青岛北站（不含） | 12.5 | 7 | 120 | 2016 | 2027 |
| 8号线支线 | 大涧站（不含） | 胶州火车站 | 20.4 | 11 | 120 | 2022 | 2027 |
| 9号线 | 海西村站 | 前金社区站 | 16.36 | 13 | 80 | 2022 | 2027 |
| 15号线一期 | 下王埠站 | 四方厂站 | 30.8 | 15 | 100 | 2022 | 2028 |
未來發展 > 遠期线路

10号线、12号线、14号线、16号线
车辆

条目：青岛地铁车辆
青岛地铁的列车均由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造。
1号线列车采用B1型车设计，全部为6节编组，采用DC 1500V第三轨受电，中车青岛四方所牵引系统。
2号线列车采用B1型车设计，全部为6节编组，采用DC 1500V第三轨受电，中车时代 t Power-TN3 系列牵引系统。
3号线列车采用B1型车设计，全部为6节编组，采用DC 1500V第三轨受电，阿尔斯通 Optonix 1500 牵引系统。首列车于2013年9月29日竣工下线。
4号线列车采用B1型车设计，全部为6节编组，采用DC 1500V第三轨受电，中车株洲电机制牵引系统。
8号线列车采用B1型车设计，全部为6节编组，采用DC 1500V第三轨受电，中车青岛四方所牵引系统。
蓝谷快线列车和西海岸快线列车均为4节编组B1型列车，3动1拖，采用DC 1500V第三轨受电，使用中车青岛四方所牵引系统和朗进空调器。
所有列车的非广告车客室内部装饰为白色车身、灰色地板布、钢灰色金属扶手杆，座椅、吊环为线路识别色或识别色与其他颜色的跳色设计。
车辆段及管控中心 > 车辆段/基地

地铁车辆基地及停车场与线路配套设置。3号线使用线路北端位于李沧区西部的安顺路车辆基地，并与1号线共用，且预留未来与5号线共用；2号线一期使用线路东段位于崂山区西南部的辽阳东路车辆基地，二期增设位于李沧区东部的老虎山车辆基地；蓝谷快线使用线路北段位于即墨区东部的大田路车辆基地和线路南段位于崂山区西部的海洋大学停车场；西海岸快线使用位于黄岛区的古镇口车辆基地、灵山卫停车场、董家口停车场。
车辆段及管控中心 > MMCC

线网运营管理与指挥中心（Metro Management and Command Centre, MMCC）设在辽阳东路车辆基地，包括线网运营与指挥系统、线网通信系统、线网门禁授权系统和线网编播中心系统四部分。指挥中心可以对全线网的基础信息、行车、供电、视频图像、主要机电设备、调度指挥、突发事件、客流、清分清算、票卡、运营维护等数据进行收集、存储、分析、挖掘。MMCC目前接入能力是按3号线、 2号线、蓝谷快线、西海岸快线、1号线、4号线、6号线、8号线、12号线、5号线、14号线共 11条线（含相应延长线）的规模考虑，同时预留远期其它4条线路接入条件。
车辆段及管控中心 > OCC

运行控制中心（Operating Control Centre, OCC）与线路配套设置。3号线使用位于市北区北部设置在地铁大厦的河西控制中心，并与8号线共用；2号线和蓝谷快线使用位于崂山区北部设置在辽阳东路车辆基地的辽阳东路控制中心，并与4号线共用；西海岸快线使用位于黄岛区北部设置在西海岸运营中心总部的西海岸控制中心，并与1号线和6号线共用。
车站

截至2024年12月，已开通运营的车站共172座（1个三线换乘站、15个双线换乘站均不重复计数），其中1号线40座（含换乘站7座）、2号线25座（含换乘站6座）、3号线22座（含换乘站6座）、4号线24座（含换乘站6座）、6号线21座（含换乘站2座）、8号线11座（含换乘站1座）、蓝谷快线21座（含换乘站2座）、西海岸快线21座（含换乘站2座）。
| 车站> 已开通 | 线路> 已开通 | 说明> 已开通 |
| --- | --- | --- |
| 青岛北站 | 138 | 垂直换乘（38同台在上+1在下） |
| 台东站 | 12 | 垂直、通道换乘（2在上1在下） |
| 青岛站 | 13 | 垂直、通道换乘（1在上3在下） |
| 观象山（市立医院）站 | 14 | 通道换乘 |
| 海泊桥（海慈医疗）站 | 14 | 通道换乘 |
| 王家港站 | 16 | 同台换乘 |
| 井冈山路站 | 1西 | 垂直、通道换乘（1在上西在下） |
| 李村站 | 23 | 垂直、通道换乘（3在上2在下） |
| 五四广场站 | 23 | 垂直、通道换乘（23同台在上） |
| 泰山路站 | 24 | 通道换乘 |
| 辽阳东路站 | 24 |  |
| 苗岭路站 | 2蓝 | 垂直、通道换乘（2在上蓝在下） |
| 人民会堂站 | 34 | 通道换乘（34同平面且平行） |
| 错埠岭站 | 34 | 通道换乘 |
| 张村站 | 4蓝 | 通道换乘（蓝高架4地下） |
| 辛屯站 | 6西 |  |
在建
| 兴国路站 | 17 | 同台换乘 |
| 胜利桥（纺织谷）站 | 15 | 通道换乘 |
| 利津路站 | 2—45 | 与昌乐路站通道换乘 |
| 麦岛站 | 25 |  |
| 石老人浴场站 | 25 |  |
| 世博园站 | 2蓝 |  |
| 下王埠站 | 215 | 同台换乘 |
| 宁夏路站 | 35 |  |
| 地铁大厦站 | 35 |  |
| 振华路站 | 37 |  |
| 昌乐路站 | 45—2 | 与利津路站通道换乘 |
| 大埠东站 | 45 |  |
| 西吴家村站 | 48 | 通道换乘 |
| 澳柯玛桥站 | 58 |  |
| 闫家山站 | 58 |  |
| 双珠路站 | 6西 |  |
| 曲戈庄站 | 78 |  |
| 正阳中路站 | 79 |  |
| 沟岔站 | 715 |  |
| 大涧站 | 88支 |  |
| 靖城路站 | 915 |  |
车站 > 出入口

太平角公园站B出入口
世博园站
青岛站K出入口
李村站A出入口
2013年12月青岛地铁车站出入口设计方案出炉并在青岛市规划展览馆进行公开展示。
出入口颜色为企业标志主色的墨绿色（个别为白色），分为有顶盖和无顶盖两种：有顶盖外观设计整体构图采用几何图形有序组合，吸取了青岛历史建筑的特色，采用坡屋顶和竖向线条钢结构支撑配低辐射玻璃；少数出入口为避免遮挡商场、网点房的建筑物而设计为无顶盖。。出入口与站厅不都在地面层的车站，二者通过楼梯、扶梯及无障碍电梯连接。
车站 > 站厅及站台

站厅设计主要包括平顶和拱形两大类，再根据车站所在位置结合周边历史文化进行不同风格的装饰。站台为平顶，吊顶风格较为简单，色调及设计一般与站厅保持协调。部分重点车站（截止2024年4月，1号线15座、2号线8座、3号线8座、4号线8座、6号线6座、8号线3座、西海岸快线7座）还融入了公共艺术品的设计，以体现“一站一故事”的设计要求。
站厅层为车站控制室及设备区所在地，公共区设有服务中心、AFC设备、安检设施，部分车站设有商业服务区。站台为轨道及部分设备用房所在地，候车区与行车区通过站台门进行隔离。站厅和站台通过楼梯、扶梯和无障碍电梯相连通。不同形式的换乘站的站厅及/或站台设有不同形式的换乘通道。
票务 > AFC系统

自动售检票（AFC）系统面向乘客的设备主要有自动售票机（TVM）、自动验票机（TCM）、自动检票机（AGM）、半自动售票机（BOM）和自助票务处理终端（STT）。
TVM设置于站厅非付费区，具备普通单程票取票、现场购票和标准型储值卡（琴岛通卡）充值功能：用户事先通过青岛地铁APP购买普通单程票，可通过扫描屏显二维码取票；投入人民币1元硬币或5元、10元纸币，或使用手机支付宝/微信支付扫描屏显二维码可以购买普通单程票；投入50元或100元纸币，或使用手机支付宝/微信支付扫描屏显二维码可以给储值卡（琴岛通卡）充值。
TCM设置于站厅非付费区，主要提供用户自助查询所持各类乘车票卡的类型、有效性、余额、近期交易等服务。
AGM设置于站厅非付费区和付费区的界面，进站端需要用户在指示位置刷卡识别，以查验所持票卡的有效性并记录其进站信息；出站端需要单程票用户插入车票进行回收，储值卡用户在指示位置刷卡扣费；同时可扫描青岛地铁APP的乘车码或使用APP的NFC乘车功能进出站。
BOM设置于车站服务中心内供工作人员使用，用于处理乘客当日当站购买且未使用的正常车票的退票，超程、超时，票卡丢失、无效、被误用、余额不足，因TVM无法正常服务而导致的钱、票问题，以及发售优惠单程票。
STT设置于车站服务中心，面向付费区乘客，用于乘客自行处理票卡事务，可实现车票分析、更新、查询、补票等功能。
票务 > 票卡

6种普通单程票正反面
可以在AGM上使用的票卡包括：单程票、计次票、计期票，实体及手机NFC储值卡（琴岛通卡、全国交通一卡通互联互通卡）和青岛地铁APP的NFC过闸功能。AGM曾支持银联卡及手机闪付（包括Apple Pay、三星智付及Mi Pay等）进出闸，但2022年12月21日起，AGM停止受理银联卡及银联手机闪付。
除异形琴岛通卡外，实体票卡均为符合国际标准ISO 7810规定的ID-1样式大小。
普通单程票在进站前自助购买，仅限购票当日当站进站。第一版正面图案为地铁列车及轨道轮廓、市南区西部沿海天际线、五月的风雕塑和回澜阁剪影等青岛地标建筑、帆船及海鸥等海滨城市标志物，以中国古典泼墨画的形式体现，按生产批次分为白色、天蓝色、黄绿色、粉红色、浅绿色5种主色调；第二版正面图案为地铁列车、栈桥和回澜阁、市南区沿海天际线、五月的风雕塑剪影，以及海涛、帆船、海鸥等海滨城市标志物，以深浅色块、线条的形式体现，整体色调为蓝色。
纪念单程票可在青岛地铁纪念品店或网店购买，需在规定有效期内使用。共发行过13套，详见下表。
| 类型 | 发行 年份 | 主题 | 张数 | 限量 套数 | 售价 （元） | 内容 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 开通纪念 | 2015 | 轨道交通首发 | 6 | 8000 | ? | 栈桥、水族馆、观象山、迎宾馆、奥帆中心、崂山 |
| 开通纪念 | 2016 | 3号线全线开通 | 6 | 3000 | 180 | 青岛站·纹脉、人民会堂站·八大关、汇泉广场站·山水同城、太平角公园站·海洋乐园、李村站·青岛记忆1980、青岛北站·海之舞 |
| 开通纪念 | 2017 | 2号线开通 | 6 | ? | 180 | 欢乐启航、Happy Departure、台东、五四广场、石老人、世博园 |
| 开通纪念 | 2018 | 11号线开通 | 6 | ? | 180 | 山水有清音、青岛二中、青岛科技大学、中国海洋大学、世博园、青岛国际博览中心、山东大学 |
| 生肖纪念 | 2016 | 丙申猴年 | 2 | 3000 | 70 | 灵猴献瑞、辈辈封侯彩色剪纸 |
| 生肖纪念 | 2017 | 丁酉鸡年 | 2 | 3000 | 70 | 雄鸡报晓、金鸡贺岁彩色剪纸 |
| 生肖纪念 | 2018 | 戊戌狗年 | 2 | 2000 | 70 | 瑞狗迎春、祥狗纳福彩色剪纸 |
| 专题纪念 | 2016 | 中国城市轨道交通 协会成立5周年 | 1 | ? | ? | 《梦之蓝》：地铁列车图样、直线交错背景、青岛地铁站出入口及五月的风雕塑剪影 |
| 专题纪念 | 2017 | 青岛年代系列 故居集 | 10 | 2000 | 200 | 嘉木美术馆设计绘制的洪深故居、老舍故居、梁實秋故居、沈从文故居、苏雪林故居、王统照故居、闻一多故居、萧红萧军故居、杨振声故居、赵太侔故居 |
| 专题纪念 | 2017 | 畅达幸福 | 2 | 1000 | 66 | 青岛湾风景、畅达幸福品牌 |
| 专题纪念 | 2017 | 四大美人 | 4 | 1000 | 120 | 画家项维仁绘制的《丹青四美图》（西施浣纱、昭君出塞、貂蝉拜月、贵妃醉酒） |
| 专题纪念 | 2018 | 上海合作 组织峰会 | 8 | 1000 | 200 | 成员国中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、印度、巴基斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦标志性建筑水彩画 |
| 专题纪念 | 2018 | 八仙过海 | 1 | 1000 | 45 | 工笔画家项维仁绘制的《八仙过海图》 |
计次票共发行过3次。第1次为2018年3月由资源开发分公司发行，为华为中建材信息定制版，有效期内可不计里程乘车4次；第2次为2018年10月由八号线分公司发行，票面名称为“便民服务卡”，有效期内可不计里程乘车6次；第3次为2018年11月由集团公司发行的“昆仑首府”纪念票，有效期内可不计里程乘车6次。
计期票现为旅游日票，分为15元一日票和35元三日票两种，可在车站服务中心购买，有效期内从首次刷卡起24或72小时内有效，不记次数、不计里程。2018年11号线开通时发行的票面为油画风格风景，一日票为五四广场、三日票为栈桥，国庆节期间发行的国庆特别版票面为抽象平面风格元素集合，一日票包含海鸥、飞机、灯笼、焰火、栈桥、海上皇宫、海关大楼、五月的风雕塑、天主教堂、耐冬花及地铁列车，三日票包含游艇、奥帆中心、海鸥、崂山太清宫、天主教堂、啤酒、帆船、栈桥、海豚及地铁列车。
票务 > 票制票价

青岛地铁采用里程分段计价，起步票价为人民币2元（不含折扣，下同），起步里程5 km；5~10 km，票价3元；10~17 km，票价4元；17~27 km，票价5元；27~38 km，票价6元；38 km以上部分，票价每增加1元，可多乘坐20 km。
乘客乘车需要进站刷票或刷卡，出站插票（需回收的票卡）或再次刷卡（不回收的票卡），且须一人一票。使用青岛地铁APP不购票乘车的乘客，须在进出站前开启手机蓝牙功能，将APP显示的乘车二维码对准AGM的扫码区进行扫码。
车站付费区内总停留时间不得超过（线网乘坐里程时间+换乘时间）*2，否则须额外补交线网最高单程票价的超时费；票卡余额不足以支付旅程所需票价时，须补交相应超程费；票卡丢失、损坏的，须补交出闸站线网最高单程票价；上次出站未完成扣费交易的储值卡，再次进站时须补交相应卡种最低单程票价。
2019年7月，青岛地铁客户端与上海地铁客户端“METRO大都会”实现乘车码互通，使用上海地铁客户端METRO大都会的用户亦可扫码乘坐青岛地铁。但支付方式仅支持支付宝，后续将逐步增加微信和银联支付渠道。
票务 > 一般优惠

一般乘客使用琴島通普通卡，一个自然月內，同一張卡實際支出：
100元以下（不含100元）或300元以上（含300元），每笔消费享受单程票票价9折优惠；
100~200元（不含200元），每笔消费享受单程票票价8折优惠；
200~300元（不含300元），每笔消费享受单程票票价7折优惠；
月底计数清零，下一自然月重新累计。
票务 > 半价

身高超过1.2 m的学龄前儿童（须由成年人带领持有效身份证件购买半价优惠单程票）
青岛市在校中小学生（刷本人专用琴岛通“青岛市学生乘车卡”）
票务 > 免费

身高1.2 m及以下的儿童（须由成年人带领）
持有《中华人民共和国老干部离休荣誉证》《中国人民解放军离休干部荣誉证》《离休人员优待卡》的离休干部
持有中国人民解放军军官证、士官证、义务兵证、文职干部证、学员证、军人保障卡或中国人民武装警察部队警官证、义务兵证、文职干部证、士官证、学员证、军人保障卡的现役军人或武警
持有国家综合性消防救援队伍干部证、消防员证、退休证、学员证以及残疾人员证件的消防救援人员
持有《中华人民共和国残疾人证》（绿色）的残疾人（暂未办理琴岛通“青岛市残疾人乘车卡”）
持有《中华人民共和国残疾军人证》的残疾军人（暂未办理琴岛通“青岛市残疾军人乘车卡”）
持有《中华人民共和国伤残人民警察证》的伤残人民警察（暂未办理琴岛通“青岛市伤残警察乘车卡”）
60周岁及以上老年人（暂未办理琴岛通“青岛市老年人乘车卡”）
60周岁及以上老年人（琴岛通“青岛市老年人乘车卡”）
民政局审定的青岛市市辖区常住户口且享受政府定期生活补助的重点优抚对象（琴岛通 “青岛市重点优抚对象乘车卡”）
持有《中华人民共和国残疾人证》并具有青岛市常住户口或居住证的残疾人（琴岛通“青岛市残疾人乘车卡”）
持有《中华人民共和国残疾军人证》的残疾军人（琴岛通“青岛市残疾军人乘车卡”）
持有《中华人民共和国伤残人民警察证》的伤残人民警察（琴岛通“青岛市伤残警察乘车卡”）
在青岛市获得国家无偿献血奉献奖、无偿捐献造血干细胞奖和无偿献血志愿服务终身荣誉奖的献血者（琴岛通“青岛市无偿献血荣誉卡”）
具有青岛市户籍的退役军人及烈士遗属、因公牺牲军人遗属和病故军人遗属以及已移交青岛市安置的军队离退休干部和退休士官，驻青军队干休所服务保障的离退休干部（琴岛通、银行联名借记卡“青岛荣军卡”）
持有《中华人民共和国残疾人证》（红色）并具有青岛市常住户口或居住证的视力残疾人（暂未办理琴岛通“青岛市残疾人乘车卡”）
持有青岛地铁赠票（经车站服务中心站务人员撕下相应单联）
票务 > 换乘优惠

时间和次数
以出站检票机刷卡时间起算，1小时以内（含）换乘，可享受1次换乘优惠；
第2次刷卡时间与第1次刷卡时间间隔超过1小时的，按规定票价扣费，并以第2次刷卡时间重新起算下一时段优惠时间；
第3次刷卡时间与第1次刷卡时间间隔不超过1小时的，按规定票价扣费，并以第3次刷卡时间重新起算下一时段优惠时间；
额度
使用琴岛通卡换乘现金票价不高于1元的（公交车）线路，免费换乘；
使用琴岛通卡换乘现金票价高于1元的（公交车）线路，换乘时免收1元乘以本次刷卡折扣，其余部分据实支付。即：实际刷卡扣费金额=（本次现金票价-1元）×本次刷卡折扣。
视觉识别 > 企业标志

标志的文字部分为企业简称中文“青岛地铁”和英文大写“QINGDAO METRO”。图形部分以英文词首字母“Q”为主要元素，整体外形呈圆形，内部呈现出地铁隧道入囗，下方的波浪突出海滨城市特征。整体绿色的应用寓意着地铁是绿色环保的交通工具。
视觉识别 > 名称及编号

青岛地铁线路采用阿拉伯数字编号形式命名。车站中文名称按政府职能部门核准名称命名，站内中文站名表达为“XX”，站外中文站名表达为“XX站”、站内站外英文站名均无“Station”字样，缩写词无标点“.”。车站出入口采用大写拉丁字母编号，以车站有效站台中心里程线为中心，结合指北针方向，由正西方开始按顺时针方向，对各出入通道由字母A开始 进行顺序编号（不使用字母I、O、Z）；当同一出入口通道有两个及以上出入口时，按照顺时针从离车站主体最近的通道开始，由附加数字“1”的顺序递增补充编号，例如：“A1、A2…”。
视觉识别 > 文字及字体

青岛地铁使用中、英文两种语言文字。汉字以《简化字总表》、《第一批异体字整理表》为准，词句、简称等应规范，字体采用方正兰亭准黑简体。英文翻译遵照GB/T 30240.2 《公共服务领域英文译写规范》，英文的拼写、语句、缩略语等应规范；除EXIT字样外，英文信息采用首字母大写；数字使用阿拉伯数字，字体采用Helvetica及其粗体。
视觉识别 > 识别色

线路识别色应用于引导系统、车辆系统、地图系统，单一线路原则采用一种识别色。此外，车站的内发光导向牌，底色采用深灰色（PANTONE 5463C），与进站、换乘相关的信息采用白色，与出站相关的信息则采用黄色（PANTONE 109C）。
| 线路 | 名称 | 四色值> C | 四色值> M | 四色值> Y | 四色值> K | 三色值> R | 三色值> G | 三色值> B | 彩通色号 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中黄 | 0 | 38 | 100 | 0 | 223 | 170 | 0 | 124 C |
| 2 |  深红 | 0 | 91 | 100 | 23 | 175 | 39 | 47 | 1805 C |
| 3 |  海蓝 | 100 | 46 | 0 | 0 | 0 | 87 | 184 | 2935 C |
| 4 |  森林绿 | 91 | 41 | 100 | 0 | 0 | 122 | 51 | 356 C |
| 5 |  紫棠色 | 50 | 94 | 0 | 0 | 152 | 29 | 151 | 254 C |
| 6 |  蔚蓝 | 59 | 25 | 0 | 0 | 108 | 172 | 228 | 284 C |
| 7 |  丁香紫 | 43 | 38 | 0 | 0 | 173 | 150 | 220 | 2645 C |
| 8 |  洋红 | 0 | 83 | 0 | 0 | 223 | 25 | 149 | 225 C |
| 9 |  草绿 | 66 | 18 | 100 | 0 | 100 | 167 | 11 | 369 C |
| 10 |  咖啡色 | 0 | 51 | 100 | 36 | 147 | 77 | 17 | 724 C |
| 11 |  金属蓝 | 89 | 79 | 0 | 0 | 48 | 66 | 153 | 2736 C |
| 12 |  黛紫 | 62 | 80 | 0 | 0 | 130 | 70 | 175 | 2587 C |
| 13 |  海洋绿 | 100 | 0 | 59 | 0 | 0 | 171 | 132 | Green C |
| 14 |  珊瑚粉 | 0 | 78 | 54 | 0 | 255 | 88 | 93 | 178 C |
| 15 |  藕荷色 | 0 | 44 | 16 | 0 | 242 | 172 | 185 | 700 C |
| 16 |  薄荷绿 | 38 | 0 | 18 | 0 | 113 | 219 | 212 | 3242 C |
文化传媒 > 服务品牌

五四广场站母婴室
青岛地铁开通以来，实施了爱心预约、便民伞、双铁服务台、准妈妈徽章、母婴室、婴儿打理台、幸福百宝箱、轮椅垫板、扫码取纸等一系列便民服务举措。2016年7月启动服务品牌建设工作。2017年10月12日，服务品牌正式发布，“畅达幸福”作为品牌名称，“接轨梦想、真情相伴”作为品牌口号，并将青岛站、青岛北站和五四广场站3个站定为首批品牌车站。
文化传媒 > 报刊

《青岛地铁晨报》以权威、时尚、有趣为宗旨，内容以资讯、娱乐、消费、互动为主，是由青岛地铁文化传媒有限公司联合青岛报业传媒集团以“青岛早报地铁增刊”（国内统一刊号CN37-0103）的形式编排发行的全市唯一赠阅的报纸。2015年11月28日随3号线北段市民免费试乘活动试刊，12月16日随3号线北段试运营正式创刊。
初期为每周一期，分周二、五两次投放，2017年6月6日起增至每周二、五两期。发刊日早高峰时段，各站站厅付费区入口专人免费派发，一人限领一份，阅读完后既可以随身带走，也可以在出站时放入站厅的回收箱内，方便他人二次阅读。
文化传媒 > 移动电视

青岛地铁移动电视是由青岛地铁文化传媒有限公司联合青岛广电影视传媒集团开创的电视节目播放频道，台标为“MQTV-地铁”。播放平台为各车站及列车内的乘客信息系统（PIS）显示屏。内容涵盖新闻资讯、生活服务、休闲娱乐、体育赛事、综艺旅游等。其中各站及1、2、3、8、西海岸快线列车为直播内容，蓝谷快线由于设备所限为录播内容。
文化传媒 > 新媒体

青岛地铁主要运营“青岛微地铁”、“青岛地铁”、“青铁YOUNG”（原“地铁新生活”）三个微信公众号，主要板块包括在线购票、地铁传媒、地铁资讯、智慧地铁、360全景等。另外，青岛地铁还通过其官方微博账号实现运营信息发布、文化产品推广、社会公益宣传、乘客互动交流等一系列功能。
工程事故问题

2018年4月13日，2号线西段一标段04工区海信桥站附近（延安三路）地面塌陷，无人员伤亡。
2018年11月26日，8号线B2包01-2工区喷浆作业过程中出现局部脱落掉块，致1名工人从工作平台跌落，经送医抢救无效死亡。
2018年12月20日，4号线某工地发生一起生产事故，致1人死亡。
2019年5月27日，4号线静沙区间施工段发生坍塌，致5人死亡。
2019年6月26日，1号线施工人员向媒体举报外接电源配套工程存在质量问题；次日，青岛地铁回应将做出处理并将工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司拉入黑名单。
2019年7月4日，1号线胜利桥站施工围挡处地面塌陷，致1人死亡。
2023年2月20日，5号线石老人浴场站项目工地，在维修旋挖钻机时发生事故，造成一名维修人员死亡。
线网图

zh
备注

↑  青岛站、中心医院站（时称青纺医院站）和中心医院站至水清沟站1.4 km区间隧道
↑  2015年版规划最初版本为807 km，后对5号线及14号线进行了调整。
↑  换乘站不重复计算。
↑  含7号线一期
↑  1994年试验段开工建设后停滞，2015年正式开工建设。
↑  鳌山湾站暂不投入载客运营。
↑  含已建成未开放的鳌山湾站。
↑  一期及二期南段里程数据摘自《青岛地铁13号线一期工程竣工环境保护验收意见》（28.8km）、《青岛地铁13号线二期工程南段竣工环境保护验收意见》（38.73km），二期北段里程数据摘自竣工验收报道（2.53km）。
↑  不含与已开通线路换乘的车站，换乘站不重复计算。
↑  此处长度为建设期估算数据。
↑  不含与已开通线路换乘的车站。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  正式站名尚未确定。
↑  彩通色号转换为Adobe 1998（光面铜版纸）模式
参考资料

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安放在太平角公园站的青岛地铁奠基石
青岛地铁线网延伸示意动画
青岛地铁当前线网
3号线列车
西海岸快线列车驶入张家楼站
敦化路站站厅
太平角公园站站台
中山公园站的自动售票机
线路编号、识别色及字体显示，以3号线图标为例
朝鲜劳动党

| 朝鮮勞動黨  |
| --- | --- |
黨徽
简称: 劳动党（较正式） 党 朝共、韓共
总书记: 金正恩
中央政治局常务委员会委员: 金正恩 崔龙海 李炳哲 金德训 赵勇元 朴泰成
创始人: 金日成（党章规定） 金鎔範 朴憲永
成立: 1949年6月24日，​75年前​（1949-06-24）
合并自: 北朝鲜劳动党 南朝鲜劳动党
总部:  朝鮮民主主義人民共和國平壤直轄市金日成广场朝鮮勞動黨中央委員會大樓
党报: 《劳动新闻》 《勤勞者》
青年组织:  社會主義愛國青年同盟
妇女组织:  
先锋组织:  
工会组织: 朝鲜职业总同盟
軍事組織:  
準軍事組織:  工农赤卫军 红色青年近卫队
党员 （2021年）: ▲ 約650萬 
意識形態:  金日成金正日主義  主體思想   先軍政治   馬克思列寧主義   共產主義   并进  朝鮮民族主義  朝鮮純血主義   （参见朝鲜劳动党的意识形态）
政治立場: 极左翼（有争议）
国内组织: 祖國統一民主主義戰線（1949年—2024年）
国际组织: 共產黨和工人黨國際會議 国际共产主义研讨会（历史上）
官方色彩:   紅色
口號: 「朝鮮人民一切勝利的組織者和嚮導者——朝鮮勞動黨萬歲！」 （）
党歌: 《朝鲜劳动党万岁》（非正式） （） 音頻 《國際歌》
地位: 朝鮮民主主義人民共和國的法定執政黨 在大韓民國為《國家保安法》所禁止 
最高人民会议: 607 / 687
党旗
 從左到右的錘子、毛筆、鐮刀，分別象徵工人、知識分子、農民（1949年啟用）
官方网站
劳动新闻
朝鲜民主主义人民共和国政治 政党 · 选举
| --- | --- |
朝鮮勞動黨
「朝鮮勞動黨」的朝鮮漢字（上）、諺文（下）
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
朝鲜劳动党的主要标志——建党纪念塔
朝鲜劳动党（朝鲜语：／ Chosŏn Rodongdang ?），简称劳动党、朝共（在朝鲜国内又常简称党），也稱北韓勞動黨（簡稱韓共），是朝鮮民主主義人民共和國唯一的执政党。现任最高领导人是任职朝鲜劳动党总书记的金正恩。其中央政治局常委会由金正恩、崔龙海、李炳哲、金德训、赵勇元、朴泰成6人组成。
历史 > 早期的朝鲜共产主义政党

条目：朝鲜共产党、朝鲜新民党、北朝鮮共產黨、北朝鮮勞動黨和南朝鮮勞動黨
1925年4月17日，朝鲜共产党成立，并确立马克思列宁主义为指导思想，领导人为金鎔範和朴憲永。由于共产国际提出的“一国一党”原则，流亡中国的朝鲜共产主义者未能再组建新的共产党。在日本殖民统治时期，朝鲜还短暂存在过高丽共产党、韩国工农总同盟、大韩青年总同盟、韩人社会党、火曜会、汉城青年会（朝鲜语：）等社会主义或共产主义组织。
1928年，因朝鲜共产党内部宗派斗争，共产国际下令解散朝鲜共产党。此后，虽然朝鲜共产党没有统一的领导机构，但该党仍以各种党小组的形式继续存在。
1945年9月，朝鲜共产党中央委员会在汉城（今首尔）重建，朴宪永被推选为党中央责任书记。1945年10月10日，朝鲜共产党北朝鲜分局在平壤成立，金镕范任责任书记，但实权被金日成掌握。北朝鲜分局名义上是朝鲜共产党中央委员会的下属，实际上由于美苏分别佔領南北朝鲜而独立运作。1946年3月，原在中国延安、太行山地区活动的朝鲜独立同盟改组为朝鲜新民党，领导人为金枓奉。7月，朝鲜共产党北朝鲜分局更名为北朝鲜共产党，成为完全独立的政党。8月，北朝鲜共产党与朝鲜新民党合并为北朝鲜劳动党。1946年11月，半岛南部的朝鲜共产党、朝鲜人民党（1946年11月成立）和南朝鮮新民黨（1946年7月成立）也合并为南朝鲜劳动党。
北朝鲜劳动党成立后，在朝鮮半島北部建立政权。1948年3月28日召开党的第二次代表大会，通过了金日成提出的争取祖国自主统一的斗争方针。由于韩国的李承晚政府镇压，南朝鲜劳动党的大多数领导人转移到朝鲜半岛北部。1949年6月30日，北朝鲜劳动党和南朝鲜劳动党合并为统一的朝鲜劳动党，并选举金日成为委员长。建党纪念日定为10月10日。
历史 > 建党初期党内的不同派别

由于朝鲜劳动党是由许多不同背景的共产主义政党和民主主义政党合并组建而成，因此在其建党之初存在许多派别。
| 派别 | 简介 |
| --- | --- |
国内派: 以日本占领时期在朝鲜半岛国内秘密坚持地下活动的原朝鲜共产党员为主，首领是朴宪永，其代表人物还包括；李承烨、玄俊赫、吴琪燮、朱宁河、郑达铉、金镕范等。
蘇聯派: 以在苏联出生和取得苏联国籍的朝鲜人为主，首领是許嘉誼，其代表人物还有朴昌玉、朴永彬、朴义琓、南日、金烈、方学世等。
延安派: 以参加中国共产党及其军队（八路军、新四军、第四野战军）、1945年至1950年回国的朝鲜人为主，首领是金枓奉，其代表人物还包括：武亭、崔昌益、朴一禹、朴孝三、韩斌、徐辉、尹公钦、金昌满、李相朝等，许多人与毛泽东、林彪等中国共产党领导成员关系密切。
满洲派: 以在朝鲜半岛北部和满洲（现中国东北）地区原中国东北抗日联军中级军官金日成为核心，其代表人物还包括：崔庸健、金策、安吉、金一、徐哲、朴成哲、吴振宇等，他们当时是苏军第88旅（即抗联教导旅）的军官。虽然势力最为弱小，但因与苏联人熟悉、首先得到苏联占领军的支持而占有政治上的优势。
在第一届朝鲜劳动党政治局内，苏联派有3人，延安派有6人，国内派有2人，满洲派有1人，从这一比例可以看出当时各派的力量对比。
历史 > 金日成在党内建立绝对权威的过程

参见：八月宗派事件、甲山派和军内反对派
金日成从苏联回国后，首先清除了原朝鲜共产党的代表人物玄俊赫。在中，他先以修复水库不力为由将内阁副首相許嘉誼降职，随后又指责其在吸收党员的问题上搞“关门主义”，阻挠党的扩大，于1951年11月撤消其一切职务。金日成随后在1951年以“平壤失守”和“作战不力”为由解除了延安派势力最大的人物、民族保卫省副相兼人民军炮兵司令武亭手中的权力，武亭被彭德怀接往中国。被认为是毛泽东个人代表的内务相朴一禹也被解除职务。
削弱了苏联派和延安派的力量之后，金日成转而对付国内派。在1952年12月的中央委员会会议上，国内派受到攻击和指责，认为他们应该对朝鲜人民军在美军仁川登陆后的溃败负责。1953年初，开始散布“南劳派（即国内派）即将发动政变”的谣言，金日成随即逮捕了朴宪永和李承烨，并将李承烨创办的培训游击队员的金刚学院师生全部逮捕。1953年停战之后，李承烨和另外11人以“美国间谍”的罪名被提交公审，其中包括李承烨在内的10人（驻中国大使權五稷、第一届最高人民议会议员金午星、南朝鲜解放游击第十支队长孟鍾鎬、劳动党联络部长朴勝源、劳动党联络部长裴哲、劳动党社会部长姜文錫、内务省干部白亨福等）在停战一周后的7月30日被处决。金日成随后将矛头转向延安派和苏联派的残余力量，试图将苏联派也牵入这一案件中来，许嘉谊闻讯后自杀。朴宪永于1955年12月被处决。朝鲜劳动党的国内派势力经过这次打击已经全部覆灭。
1956年苏共二十大召开，金日成前往莫斯科列席会议。在他不在国内的期间，苏联派的新领袖朴昌玉和延安派的金枓奉、崔昌益试图在下一届中央委员会会议上联合起来推翻金日成。这是朝鲜劳动党权力斗争史中最接近成功的一次推翻金日成的尝试。金日成得到这一消息后将中央委员会会议推迟一个月举行，利用这段时间组织自己的力量进行反扑。在8月30日召开的中央委员会会议上，当崔昌益等人对金日成的领导方法提出批评时，金日成的支持者加以反击，并给对手安上“反党分子”的帽子。最后会议投票决定将朴昌玉和崔昌益开除出党。延安派的商业部长尹公欽、职业总同盟委员会委员长徐輝当天即逃亡中国。朝鲜劳动党内的延安派在这次会议后为逃避清洗而纷纷流亡中国。这一事件的策划者金枓奉于1958年消失，据信是在监禁中被秘密处决。
1956年9月，劳动党内仅存的一小部分未被清洗苏联派和延安派成員联合要求金日成停止对他们的迫害，但这一抗议毫无效果。延安派于1958年被清洗完毕，苏联派于1961年被清洗完毕，这两派的幸存成员大多数选择了流亡中国或苏联。金日成完全控制了朝鲜劳动党，并树立起自己的絕對个人权威，開始獨裁統治。
延安派和苏联派在党内斗争中失利的一个主要原因是1950年后入党的许多新党员抱有民族主义观念，认为延安派和苏联派属于外国势力，其成员是外国党的代理人，因此选择支持金日成。
1960年代初期，金日成为首的满洲派在清洗其它派别之后，自身逐渐分化为两派，一派是以朴金喆为代表的抗日时期由抗联党组织和祖国光复会派遣回国，在朝鲜北方从事地下革命工作的“甲山派”。另一派是以金昌凤大将为代表的一直追随金日成在东北和苏联从事抗日武装游击斗争的军事干部，后来被称为“军内反对派”。金日成重军事、轻经济的政策转换引起甲山派与军内反对派的对立，军内反对派主张继续强化国防，而甲山派主张发展经济优先。
1966年10月召开的朝鲜劳动党四届十四中全会决定设立党中央政治委员会常务委员会；改委员长、副委员长制为总书记、书记制；组建处理党的日常工作的机构--党中央书记局。选举金日成为党中央委员会总书记。党组织体制更改后，甲山派在党中央政委会常委会中占有两个席位，在中央书记局中占有四个席位，成为党内的实权派。与此同时，军内反对派在党内的地位也得到提高。金光侠成为党中央政委会常委，金昌凤、崔贤、李永镐等升为党中央政委会委员，许凤学、崔光、吴振宇等为党中央政委会候补委员。军内反对派还在中央书记局占有两个席位。
甲山派与金日成的对立主要是：甲山派提出经济政策优先的主张，反对金日成的国防和经济并重的政策；反对不切实际地歪曲党史、军史，夸大金日成个人作用，在全国到处大建纪念碑、史迹地；反对内定金正日为金日成的接班人，认为搞世袭继承是社会主义制度中的一大忌讳。但是自1956年苏共二十大后，苏联领导人赫鲁晓夫反对斯大林个人迷信，使金日成认为，要保留自己政治遗产的唯一方式是传位给自己的儿子。因此金日成下定决心肃清甲山派。
1967年5月4日至8日，朝鲜劳动党召开四届十五中全会。以反对资产阶级、修正主义，树立金日成主体思想为朝鲜劳动党的唯一思想为名，批判、清除“甲山派”。
1968年，针对韩国策划的“青瓦台事件”失败后，金日成以“左倾盲动主义”、“军阀主义”和不执行党的军事路线为由，追究军方领导对这些失败所负的责任。批判与处理了军内反对派。
1960年代－1970年代，金日成通过清除甲山派的朴金喆、李孝淳，清除军内反对派的金昌凤、许凤学，以及后来通过落选、放逐等方式让金昌满、朴正爱、金光侠、金东奎等人从政坛上消失，终于在1967年将金日成的主体思想树立为全党“唯一思想體系”，在1972年修改宪法将之合法化，以及在1974年颁布《確立黨的唯一思想體系十大原則》并确定金正日的接班人地位。
历史 > 指导思想的自主创造、本土化

条目：朝鲜劳动党的意识形态
参见：主体思想、先軍政治和金日成金正日主义
1955年12月28日，金日成的演講《關於在思想領域中消除教條主義和形式主義、建立主體性》，首次談及「主體」這一概念。演講指出不能照搬蘇聯的思想和習慣，應該用「我們自己的方式」推動朝鮮的革命。此舉被認為是為了防止蘇聯批判斯大林的風潮蔓延至朝鲜國內。
蘇聯反個人崇拜的風潮仍然傳至北韓，並引發了一場未遂政變。政變失敗後蘇聯派和延安派幾乎被盡數肅清、蘇聯和中國對北韓的控制被削弱，金日成得以自行解釋馬列主義。有觀點認為，50年代末當金日成考慮構建自己對馬列主義的見解時，黃長燁發現1955年演講中的「主體」概念可以被看作是馬列主義的延伸，並開始將這一概念體系化。不久後中蘇交惡，衝突的雙方都意欲拉攏北韓，故未對北韓進行介入。把解放朝鮮半島作為國策的金日成不滿赫魯晓夫的三和路線，也企圖在中蘇政爭中保持中立、不偏向中蘇任何一方的意識形態，故「主體」概念在這一時期得到發展。
1963年，金日成對朝鮮人民軍進行了有關「主體」原則的演講。1965年4月14日，主體思想這一詞彙首次於金日成在印尼的演講《朝鮮民主主義人民共和國的社會主義建設與南朝鮮革命》中登場，演講中提出一國獨立的前提是「思想主体性」「政治自主」「經濟自立」「國防自衛」、這一立場就是「主體思想」。
1966年10月的朝鮮勞動黨第二次代表會議再次確定了主體思想的內容，「對帝國主義的徹底鬥爭」「支持殖民地民族解放運動與國際工人運動」「社會主義政權」「不干涉內政、相互尊重、互惠平等」。
1967年5月肅清甲山派後，同年6月28日至7月3日，在第四届朝鮮勞動黨中央委員會第十六次大會上，制定了“唯一思想体系”。該理念強調以金日成提出的主體思想作為治國方針。
從1967年開始，北韓政權全面禁售、封存、回收马克思列宁主义书籍，禁止一般民眾閱覽，只有極少數獲得批准的研究人員才能閱讀馬列著作。
在1970年的朝鮮勞動黨第五次大會上，主體思想被提高到和馬列主義同等的地位。
至1972年，主體思想被稱作是「當代的馬列主義」和對馬列主義的「創造性的運用」、金日成被尊為「我們這個時代最偉大的馬列主義者」。
1974年，金正日将金日成创立的思想体系正式确定为金日成主义，使之成为朝鲜劳动党指导思想，同时提出全社会的金日成主义化纲领。金正日强调主体思想是“不能在马克思列宁主义框架内解释的独创的思想”，还说“主体哲学”是与马克思主义哲学有“根本区别”的。“先前的社会主义理论，只把物质经济的因素看作革命斗争的根本条件”，主体思想“把社会主义提到了新的科学基础之上”，从此“开辟了人类历史发展的新时代——主体时代”。
1976年10月，金正日在同朝鲜劳动党的理论宣传工作者的谈话中说，“无论从内容上看还是从组成来看，金日成主义是不能在马克思列宁主义框架内解释的独创的思想。”“形成金日成主义的精髓的主体思想，是人类思想史上新发现的思想。”“主体思想的哲学原理，是不能在唯物辩证法的框架内解释的。”“其社会历史原理不能按唯物史观来解释”。“金日成主义是同马克思列宁主义有区别的独创的革命思想。”
1980年，朝鲜劳动党第六次大会决定取消党章中马克思列宁主义的指导思想地位，把主体思想作为唯一指导方针，同时选举金日成、金一、吴振宇、金正日、李钟玉五人为中央政治局常委，确立金正日的接班人地位。
1992年4月9日，第九届最高人民会议第三次会议决定对宪法进行修正，马克思列宁主义的指导思想地位被主体思想取代。
2009年4月9日，第十二届最高人民会议第一次会议决定对宪法进行修正，追加主体思想和先军思想并明文化，将“维持社会主义和计划经济等基本路线”等共产主义相关内容删除。
此举被不少外国媒体认为北韓已经彻底放弃了马列主义。
2010年9月28日，朝鲜劳动党第三次代表会议决定修改党章。其中，劳动党的定义由“伟大领袖金日成同志创建的主体型的马克思列宁主义革命政党”改为“伟大领袖金日成同志的政党”，党的最终目标由 “实现全社会的主体思想化和建设共产主义社会”改为“实现全社会的主体思想化和人民大众的绝对自主”，追加「先軍政治」。黨章仍保留「社會主義」和「馬克思列寧主義」（仅有一处）字眼，但不再提及“共产主义”。
2012年4月11日，朝鲜劳动党第四次代表会议发表关于修改党章的决定书。新党章规定，朝鲜劳动党以金日成金正日主义为唯一指导思想。
2016年5月召開的朝鮮勞動黨第七次大會，黨章中又添加了社會主義計劃經濟等內容。
在2021年1月10日的朝鲜劳动党第八次代表大会上，金正恩被推举为朝鲜劳动党总书记，并在大会结尾时奏响《国际歌》。随后的八届一中全会选举金正恩、崔龙海、李炳哲、金德勋、赵勇元为中央政治局常委。
儘管官方意識形態隨國際國內形勢的變化以及領導人的交接而數度更易，“社会主义”一词在北韓依然经常被提到。北韓的宪法全称为《朝鲜民主主义人民共和国社会主义宪法》。而在《金正日将军之歌》中，也提到了“社会主义”一词。 朝鲜劳动党声称其当前目的是“在共和国北半部建设社会主义强盛国家”。 劳动党发布的宣传图书《对于朝鲜劳动党》中称“朝鲜劳动党是深深扎根于工人、农民、知识分子等劳动人民群众中，在他们当中由为社会主义事业的胜利献身奋斗的先进战士组成的工人阶级革命政党、劳动人民群众的群众性的党”。 第一书记金正恩也于2016年2月27日的讲话中提到“争取主体的社会主义、共产主义事业的胜利，高度弘扬金日成民族、金正日朝鲜的尊严与威仪”。
今天的朝鮮勞動黨对外依然保持着共产主义政党的形象，通常會派代表團參加共產黨和工人黨國際會議，且在會議上會獲得一些支持。朝鲜勞動黨在2011年的提案「讓我們共同紀念偉大領袖金日成主席同志誕辰一百週年，作為全世界人類的盛大政治節日」，與會的79個黨派中有30個簽署了該提議。朝鮮勞動黨也把自己視作國際左翼和社會主義運動的一部分。在冷戰期間，朝鮮勞動黨和北韓政府就奉行「輸出革命」政策，在世界範圍內援助左翼游擊隊。
目前国际上有些学者认为朝鲜劳动党是一个极右翼政党，其意识形态与二战时期的纳粹党非常相似。但也有学者持反对意见，如朝鲜專家蘭科夫和泰迪斯基利均對这种看法有所保留，他們认为納粹德國與日本帝國於二次大戰時是盟國，而日本當時正值對朝鮮半島進行殖民統治，因此在朝鲜的歷史教科書裡納粹德國和日本帝國均是半島的敵人。同時，教科書時常會把納粹德國類比成美國和韩国。
韩国《东亚日报》认为，在朝鲜看来，共产主义、社会主义等都是外来思想，朝鲜不愿意依靠任何外来思想，因而走向完全的主体意识，但事实上这种现象不过是思想上孤立的加剧。
组织结构

创党初期，朝鲜劳动党的党员人数仅为4,530人，目前则约增加为400万人。朝鲜劳动党总书记兼任朝鲜劳动党中央军事委员会委员长、武装力量最高司令官，为武装力量最高统帅。体现了该政党对武装力量拥有绝对的控制权。
组织结构 > 结构體系

朝鲜劳动党代表大会
中央委员会
中央政治局
中央政治局常务委员会
中央书记局
組織指導部
1.第1課（中央）
2.第2課（中央）
3.第3課（地方）
4.第4課（朝鮮人民軍）
5.第5課（護衛司令部）
6.第6課（國家保衛省）
7.第7課（社会安全省）
8.第8課（司法部）
9.第9課（朝鮮內閣）
10.
11.第11課（對南朝鮮工作部署）
12.
13.第13課（生活指導課）：是組織指導部，負責黨員和勞工進行每周自我批判，生活指導課是由軍方幹部負責，首長是朝鮮人民軍總參謀長。
14.第14課（檢閲課）：是負責對高級幹部的檢查，肅清、監視和管理的部門。
15.第15課（通知課）：是擁有對政策承認和批准權限的部門，直屬勞動黨最高指導者，確立最高指導者唯一指導體制。
宣傳鼓動部
党中央领导人

由2021年9月2日朝鲜劳动党第八次代表大会第三次中央政治局扩大会议选举产生。
党中央领导人 > 政治局

总书记：金正恩
政治局常务委员：金正恩、崔龙海、赵甬元、金德训 、朴正天、李炳哲
政治局委员：李日焕、郑尚学、吴秀容、太亨彻、金才龙、吴日晶、金英哲、朴正根、鄭京擇、權永進、李永吉
政治局候补委员：金成男、許哲萬、朴太德、金亨植、劉進、朴明順、李哲萬、全賢哲、楊勝虎、朱哲奎、李善權、禹尚哲、金英焕、李泰燮、林光日
党中央领导人 > 书记局

总书记：金正恩
第一书记：空缺
书记：朴正天、李日焕、吴秀容、郑尚学、赵甬元、太亨彻
党中央领导人 > 中央军事委员会

委员长：金正恩
副委员长：朴正天
委员：赵甬元、吴日晶、崔富日、金庆玉、尹正璘、李炳哲、金永春、金英哲、徐洪灿、黄炳誓、朴奉珠、李明秀、李万建、李永吉
党中央领导人 > 中央检查委员会

委员长：郑尚学
副委员长：朴太德、李熙用
委员：车冠席、朴德万、车顺吉、金勇善、李京哲、元亨吉、金世润、金天弼、孟泰浩、申京植、宋琴顺、崔致善、韩英镐、韩胤昌、韩泰容、朴英
党中央领导人 > 中央检查委员会 > 常设机关

组织指导部：部长金才龙
宣传鼓动部：部长朴光浩，第一副部长金與正
干部部：部长許哲萬
国际部：部长李洙墉
军事部：部长金永春
民防卫部：部长吳日晶
机械工业部：部长李万建
科学教育部：部长韩光福、崔相建
劳动团体部：部长李英洙、李日焕
39号室（负责特别外汇资金管理）：室长金东云（对外称党中央第一副部长）
计划财政部（负责国家计划财政工作）：部长吴寿勇、郭范基
党史研究所：所长盧光燮
文书整理室：室长不详
申诉室：室长不详
总务部：金永春
行政部：部长不详
轻工业部：部长白啟龍、安正秀
金日成高级党学校：校长明善永
社会主义爱国青年同盟：中央委员会委员长文哲