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泾县会馆旧址

| 泾县会馆旧址 |
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 泾县会馆大门，2012年10月
南京市文物保护单位
地址: 秦淮区大百花巷13、15号
分类: 古建筑
时代: 清
编号: 3-36
认定时间: 2006年6月
泾县会馆旧址又名金陵泾邑会馆，位于中国江苏省南京市秦淮区大百花巷13、15号，创立于清嘉庆时期，至咸丰时仍有扩建，主要服务于外地士子，为明清时安徽徽商在南京设立的众多会馆之一。
图集

泾县会馆旧址大门，竖幅
大门斗栱
月眉厝龍德廟

23°58′17″N 120°39′02″E﻿ / ﻿23.971355°N 120.650461°E﻿ / 23.971355; 120.650461
| 月眉厝龍德廟 |
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牌樓
基本
位置:  臺灣南投縣草屯鎮碧峰里碧山路1158號
宗教: 台灣民間信仰
主神: 保生大帝
例祭: 農曆三月十五
建立时间: 乾隆五十八年（1793年）
地圖

| 月眉厝龍德廟 |
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位置:  臺灣南投縣草屯鎮碧峰里碧山路1158號

 中華民國文化資產
官方名称: 月眉厝龍德廟
類型: 登錄等級：縣定古蹟 登錄種類：寺廟
评定时间: 1985年11月27日
詳細登錄資料
 
 
月眉厝龍德廟，是位於臺灣南投縣草屯鎮碧峰里的保生大帝廟，主要由草屯林姓宗親輪祀，建築列為縣定古蹟，其與戴潮春事件有關的古匾被列為中華民國重要古物。
建物沿革 > 清治時期

主要居於月眉厝的草屯林氏分為守勤公派下的大長房、七房、六房及守玉公派下的塘房（唐房）、白鬚房、文房（鵝房）此六房。雖祖籍為漳州南靖，但信奉泉州同安人的鄉土神保生大帝。他們來臺灣後起初定居於今嘉義縣梅山鄉，不久遷居月眉厝，並醵資草創簡陋小祠於北投埔山麓，不久因水患將祠遷回月眉厝內，後因信徒日增，乃於乾隆五十八年（1793年）由六房的林浸捐獻土地，遷建於今之廟址，成為今日的月眉厝龍德廟。廟名「龍德」由來，是香火來自南靖縣龍德土樓。
當時乾嘉時期陸續來草屯開墾的林姓、李姓、簡姓、洪姓，形成日後的草屯四大姓，為了團結，四姓頭人在北投埔建了北投朝陽宮為共同信仰中心，此外還各有建月眉厝龍德廟、草屯敦和宮、草屯紫微宮、下茄荖永清宮作為自己宗親的共祀廟宇。
嘉慶八年（1803年）龍德廟稍事修建，至道光廿九年（1849年），分別由六房林文梅、塘房林水汴、鬚房林永讚等三人首倡，民醵資七百餘元重修，咸豐元年（1851年）竣工。主殿以黑磚土砌成，並搭配糯米紅糖調配的三合土，因構造堅固，歷經數次大水而未沖毀。
建物沿革 > 日治時期

1895年龍德廟因貓羅溪水患護龍塌毀，相傳廟前的榕樹救了不少人。1904年以林月明、林憨等人首倡修復，募款五百餘元修復。1919年再次重修。
建物沿革 > 戰後時期

戰後地址為草屯鎮碧峰里碧山路1158號。1952年，因拜亭毀損，六房林金江、林榮彬人首倡，醵資聘匠師雕塑龍柱。
1957年，由六房林金江之妻林陳查某首倡重修從祀神明，聘六房林祈洽、溪頭李錐彩繪，越二年僅完成正殿重修，但逢八七水災造成護龍塌毀而中斷修復工程。當年水災後不久報導，廟前的榕樹長達五台尺見方，又樹枝密集，災民逃奔上樹而獲救。直到1962年由林如斌首倡將正殿土角壁改為磚壁，復建翼房。
1966年，草屯鎮長洪錫恩欲拓寬月眉段道路，需砍除之前八七水災救人的龍德廟大榕樹左側樹枝，引起住民反對。當道路開工前幾天，一輛卡車將榕樹左側樹枝撞下，因此洪鎮長就前往廟宇感謝神明。
1970年由管理人六房林金興首倡重修主神神像，醵資五千餘元，聘六房林榮彬、林祈洽父子重修，林鎮河亦於當年醵資五萬餘元復建左護龍。1976年醵資七十餘萬元聘鬚房林國益重修，並復建左護龍，翌年完工，恢復水災前之舊貌。
在大長房林忠、文房林捷鎮、六房黃東盈等人之奔走下，廟宇獲內政部指定為三級古蹟。1985年被文建會列為三級古蹟後，撥款二千萬元進行整修工程。1991年10月，由漢光建築師事務所開始動工修復，1993年12月完工。
九二一地震，牌樓受損，於2008年重建，2010年1月24日舉行落成典禮，南投縣副縣長陳志清和上百名信眾觀禮。
2011年4月，縣府將廟方的「刑期無刑」匾登入南投縣一般古物，次年文建會會勘討論後決議，以以「具有史事重要淵源」、「品質精良且數量稀少」的標準指定為「重要古物」，成為全臺灣繼國立故宮博物院等公立博物館之外，第一件獲得「重要古物」法定身分的私有古物。
傳說故事

| 「刑期無刑」匾 |
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 中華民國文化資產
官方名称: 「刑期無刑」匾
類型: 登錄等級：重要古物 登錄種類：生活及儀禮器物
评定时间: 2012年7月16日
詳細登錄資料
 
 
戴潮春事件時，草屯林氏領袖林錫爵與草屯洪氏的洪欉為姻親關係，洪欉加入戴潮春陣營並在北勢湳起事，林錫爵卻未加入。清軍丁曰健率軍自同治三年（1864年）九月十日從府城出發，至十二月二十一日攻破北勢湳洪營期間，途中經過月眉厝。因平定後，丁曰健送了少見寫「刑期無刑」的匾額給龍德廟，當地衍生了這三人與龍德廟有關的傳說。
一傳說又名「洪六頭」的洪欉率兵攻打月眉厝，當抵達牛埔頭隘門口時，龍德廟保生大帝派遣三十六位鐵甲兵守護，因此洪欉撤退。此後每年農曆七月二十九，廟方準備三十六碗酒肉及馬草、水，犒賞兵將，月眉厝民亦於當日舉行小普。
又相傳月眉厝有一內應女奸細劉罕，草屯溪州埤人，將一封書信暗藏於竹柺杖內，準備通報洪欉，但被保生大帝降乩抓到，在廟口起出信件，然後殺之。之後，林錫爵將保生大帝大老爺神像請至宅中，依其指示行事，連戰皆勝。洪欉就買通六房的人士，要他偷請廟內的二老爺神像過來，但下手時，手指卻黏在神像上，而被逮捕。當保生大帝降乩欲殺該人，但因乩差屬於別房，另抓乩差同為六房的人士，以六房人殺六房人，這才使人信服。
還有傳言戴潮春原歸降一位王姓官員，但被丁曰健先將戴潮春殺死搶功。皇帝知道此事後，便命令丁曰健續剿其餘黨洪欉，如未能成功，自行斷頭謝罪。之後，丁曰健行軍經龍德廟，保生大帝降旨乩童攔轎，但無所指點，就暫宿林錫爵宅一晚。翌日，丁、林兩人備香案再向保生大帝請示，得到要在北勢湳五里外按兵不動，等候時機。於是丁曰健依其指示行事，並假扮相士探聽到洪欉母舅，恐嚇其造反者將株連姻親三族，母舅乃前往外甥家下啞巴藥毒害洪欉，而導致洪之陣營失和內亂，最終抓到洪欉。皇帝得知是龍德廟保生大帝顯靈相助，乃下詔丁將功補罪：「賜汝刑期無刑」。平定後，丁曰健親赴龍德廟掛匾，卻以腳踢廟的門檻。
學者以史料分析，負責鎮壓的霧峰林家林文察與丁曰健不合，確實有爭功之事，並且沒將林錫爵的功勞上報，因此民間才衍生出上述丁曰健搶功的情節，而此匾額是要林錫爵警惕。
祭祀活動

1975以前由草屯林姓六房頭輪祀，即大長房、六房、七房、鬚房、塘房與鵝房，由於異姓人口逐漸增加，1975年成立管理委員後，以後外姓才加入，成七腳頭，輪流卜頭家爐主在每年三月十五日神誕。像是林枝木在1990年代就當過主委。廟方有二老爺會、三老爺會及四老爺會，因廟之主神保生大帝俗稱「老爺公」，故其分身稱二老爺等。
除主祀保生大帝外，還祭祀關聖帝君、城隍爺、媽祖與送子觀音。
其中大長房、七房、六房有關老爺祀田，塘房、鬚房、文房有觀音媽祀田。舉凡龍德廟及南北投埔林氏家廟的開支皆由兩者平均分攤，稱為「兩平公」。
每年元宵節，廟方在送子觀音殿放置一個綁有許多小紅花的大花燈，燈下則擺設龍椅，欲求子的夫妻先向保生大帝上香後，兩人坐在龍椅上，讓花燈在頭上壓三次，鑽完花燈後，丈夫再從花燈上取下一朵紅花戴在妻子頭上，隨即完成求子儀式，若順利求得子，隔年須回贈一隻雞答謝，稱作「新丁雞」。因祈願者多，新丁雞變成選美比賽，除了比重量還要看外型和體格。
參考資料

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18  謝貴文.  (PDF). 《高雄師大學報》 (高雄師範大學). 2011-06, (第30期)  [2020-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-06） （中文（臺灣））.
1 2 3 4 5 6  林美容. . 《中央研究院民族學研究所集刊》 (中央研究院民族學研究所). 1987-12, (第62期). （原始内容存档于2020-05-06） （中文（臺灣））.
1 2  陳鳳麗. . 《自由時報》. 2012-01-25  [2020-04-30]. （原始内容存档于2020-05-06） （中文（臺灣））.
↑  紀文禮. . 《聯合報》. 2012-10-28 （中文（臺灣））.
1 2  陳啟福. . 《聯合報》. 1959-08-16 （中文（臺灣））.
↑  何凡. . 《聯合報》. 1967-05-31 （中文（臺灣））.
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↑  王祖弘. . 《中國時報》. 1995-04-23 （中文（臺灣））.
↑  江良誠. . 《聯合報》. 2010-01-25 （中文（臺灣））.
↑  陳信仁. . 《自由時報》. 2013-01-21  [2020-04-30]. （原始内容存档于2020-05-06） （中文（臺灣））.
↑  魏裕鑫. . 《中國時報》. 2 1995-12-28 （中文（臺灣））.  请检查|date=中的日期值 (帮助)}
↑  紀文禮、陳紹聖. . 《聯合報》. 2005-02-24 （中文（臺灣））.
外部連結

月眉厝龍德廟的Facebook專頁
台灣宗教文資產 月眉厝龍德廟 （页面存档备份，存于）
草屯鎮農會 月眉厝龍德廟 （页面存档备份，存于）
文化部 月眉厝龍德廟
2003年新疆客车吉尔吉斯遇袭案

2003年新疆客车吉尔吉斯遇袭案，是2003年发生在吉尔吉斯的一起中国新疆客车遇袭案件。此案导致21人死亡。
简介

2003年3月26日晚，一辆往返于中国和吉尔吉斯的中国新疆喀什地区旅客运输责任有限公司的定期旅客班车在从吉尔吉斯首都比什凯克返回喀什途中，在吉尔吉斯北部的纳伦州（距离吉尔吉斯首都比什凯克260公里处）的公路旁边树林中被烧毁。当地警方在3月27日晨在距公路约200米处发现被毁客车残骸。车上有2名司机，19名乘客，其中3名是妇女，全车共21人全部遇难。乘客中有中国公民18人（包括15名中国维吾尔族公民），大多数人是在吉尔吉斯开展商贸活动的中国维吾尔族商人。被毁客车的残骸上有多处弹孔。喀什地区旅客运输责任有限公司得知客车被毁后，随即在3月27日派出包括经理在内的5人赴吉尔吉斯处理善后事宜。
经警方调查，此案为“东伊运”武装分子所为。
新北市忠烈祠

| 新北市忠烈祠 |
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淡水忠烈祠
新北市忠烈祠正殿
基本
国家:  中華民國
位置:  臺灣新北市淡水區油車口10號
宗教: 台灣民間信仰
供奉: 國民革命先烈
节日: 國曆3月29日革命先烈紀念日 國曆9月3日抗戰勝利紀念日
建筑详情
建筑类型: 忠烈祠
竣工: 1953年（臺北縣忠烈祠成立） 1975年（目前建物竣工）
地圖

新北市忠烈祠，位於中華民國新北市淡水區，鄰近滬尾砲台與淡水高爾夫球場，是新北市政府為了紀念革命烈士與義士所設立的忠烈祠。
歷史

新北市忠烈祠之現址地，原址為清法戰爭時滬尾戰役的古戰場。日治時期昭和十四年（1939年）闢建淡水神社，奉祀明治天皇。台灣戰後因為年久失修而傾倒頹圮，形同廢墟。1975年，台北縣政府將神社拆除，改建為中國宮殿形式的忠烈祠建築，稱為「台北縣忠烈祠」。由於忠烈祠堂四周環繞著青翠古松，在忠烈祠牌樓下可傾聽松濤並遠眺觀音山，景致優美，為淡水舊八景之一，有「烈祠松濤」之美稱。2011年配合台北縣升格為直轄市更名新北市，故改名為新北市忠烈祠。
1970年舊牌坊
牌坊
前殿
庭園
入祀烈士

新北市忠烈祠目前供奉早期因各戰役犧牲的國軍及殉難人民計221位，並逐年增加供奉因執行勤務而不幸殉職的警察8位、消防人員10位、海巡人員2位及鐵路人員1位，共計242位英烈義士。
右側龕位：奉祀烈士靈位59柱（2024年計）
中央龕：奉祀國民革命烈士靈位暨烈士靈位48柱（2024年計）
左側龕位：奉祀烈士靈位64柱（2024年計）
參考資料

↑  . 國防部後備指揮部. （原始内容存档于2019-05-20） （中文（臺灣））.
↑  黃敬文, 張鎧乙. . 中國時報. 2023-03-29  [2024-03-20]. （原始内容存档于2024-03-20） （中文（臺灣））.
參見

忠烈祠 (臺灣)
國民革命忠烈祠
臺北市忠烈祠
淡水屯山古聖廟行忠堂
淡水神社
外部連結

新北市政府民政局 （页面存档备份，存于）
新北市忠烈祠-新北市觀光旅遊網 （页面存档备份，存于）
新北市忠烈祠 -淡水區公所 （页面存档备份，存于）
|  论 编淡水八景 |
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舊八景:  烈祠松濤  大屯春色  鷺洲泛月  漁港堤影  海口嚥日  煙雨孤帆  觀音吐霧  黌崗遠眺 
新八景:  埔頂攬勝紅毛城  滬尾砲台  新北市忠烈祠  牛津學堂  小白宮  八角塔  牧師樓與姑娘樓  和平公園  一滴水紀念館 
牛津學堂、牧師樓、姑娘樓、八角塔原皆存於真理大學校地內。
朱慎䤰

朱慎䤰（1599年12月30日—？），字節甫，號鼎石，山西汾州府汾陽縣人，明朝晉藩慶成王府宗籍，慶成溫穆王朱鍾鎰來孫，天啟二年壬戌科進士，為明朝第一位宗室進士。
生平

天啟元年（1621年）辛酉科鄉試第六十九名舉人，天啟二年（1622年）中式壬戌科會試第二百七十三名，三甲第六十名進士。刑部觀政。天啟三年（1623年），授中書舍人。天啟七年（1627年），升禮部精膳司主事。
崇禎二年（1629年），閑住。
家族

曾祖朱表桐，誥封輔國將軍。祖父朱知𧣌，誥封奉國將軍。父朱新䐍，母李氏。兄朱慎⿰雲金，誥封輔國中尉；朱慎⿰？金，誥封輔國中尉；朱慎鍙，宗生。弟朱慎鏾。娶王氏。
喬匡舜

喬匡舜（898年—972年），字亞元，五代十国南唐官员，高郵人。
喬匡舜年轻时就能写文章，徐知诰作为杨吴执政，任用他为秘書省正字，南唐開國，宋齊丘征召喬匡舜在幕府十餘年，他歷任大理評事、屯田員外郎。喬匡舜率真，不阿諛宋齊丘，宋齊丘欣賞其文藝，但未常推薦提拔。唐烈祖李昪（徐知诰）让公卿推舉親民之人为州县官，见宋齊丘没有推舉喬匡舜，对常夢錫说：「吾不意其捨匡舜也。」常梦锡與韓熙載本来就讨厌宋齊丘，说：「宋公誤識亞元，正可怪也。」后来，宋齊丘出鎮洪州，以喬匡舜为節度掌書記。保大年间，召爲駕部郎中、知制誥、中書舍人。后周攻打淮南，唐元宗计划親率六軍抵抗，喬匡舜切諫，元宗以他動摇人心，流放撫州，但还是没有親征。後主李煜嗣位，喬匡舜历任司農少卿、侍郎、監修國史、給事中，兼獻納使。知貢舉，及第有樂史等五人，都是多年没有中选的人才，被人稱道，但是輕薄少年说这是「陳橘皮牓」。升任为刑部侍郎。年老有病，请求退休。後主怜悯其貧，給俸終身。開寶五年（972年）去世，年七十五岁，諡貞。
亞歷山卓·布西發拉斯

亞歷山卓·布西發拉斯坐落於希達斯皮斯河岸，對岸南側即尼西亞
亞歷山卓·布西發拉斯或布西發拉（Alexandria Bucephalous 或 Alexandria Bucephalus 或 Bucephala 或 Bucephalia），是亞歷山大大帝為了紀念他的愛馬布西發拉斯所建立的城市。
這座城市建於前326年五月，位置可能於希達斯皮斯河岸（今傑赫勒姆河）的傑赫勒姆附近，當前326年希達斯皮斯河戰役之後布西發拉斯於此地死亡，亞歷山大為此建造一座城市，並命令希臘和伊朗的退役老兵居住於內，同時招納當地居民入住。城內設有大型船塢，可能希望此城可以成為當地的商業中心。亞歷山卓·布西發拉斯的對岸附近，就是亞歷山大為了紀念希達斯皮斯河戰役勝利所建的亞歷山卓·尼西亞。兩城為同一時間建造。G.W.B. Huntingford認為亞歷山卓布西發拉斯位在傑赫勒姆西方的山丘邊。
亞歷山卓·布西發拉斯在一世紀的《厄立特里亞海航行記》（Periplus of the Erythraean Sea）被提起，也出現羅馬的《波伊廷格地图》（Peutinger Table）中，厄立特里亞海航行記提到:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | 在巴魯奇內陸居住許多部族，像是阿臘塔人（Arattii）、阿拉霍西亞人、健馱邏人和Poclais人，巴魯奇當地有座城市叫亞歷山卓·布西發拉斯。 |  |
——厄立特里亞海航行記
腳注

↑  
  "The History of Alexander the Great",
  Pseudo-Callisthenes, Ernest Alfred Wallis, 1889, p.161
1 2 3 4 5 6  
  "Alexander the Great: his towns", Jona Lendering,
  Livius.org, 2007
↑  厄立特里亞海航行記, Fordham.edu, webpage: Fordham-edu-periplus （页面存档备份，存于）
參考資料

Pseudo-Callisthenes, Ernest Alfred Wallis, The History of Alexander the Great, 1889, page 161, Google Books link: books-google-18 （页面存档备份，存于）.
Jona Lendering, "Alexander the Great: his towns", Livius.org, 2007, webpage: Livius-alex-z2（页面存档备份，存于）.
32°55′52″N 73°43′51″E﻿ / ﻿32.93111°N 73.73083°E﻿ / 32.93111; 73.73083
捉迷藏

此條目介紹的是尋人遊戲。关于逗樂嬰兒的遊戲，请见「」。关于日本動畫，请见「」。关于電影，请见「」。关于捉迷藏 (專輯)，请见「」。
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三個小孩在樹林中玩捉迷藏
玩家數目: 2個或以上
適用年齡: 4~
準備時間: 1分鐘
複雜程度: 低
策略成分: 高
遊戲時間: 不限
運氣成分: 低
所需技巧: 跑、匿藏、追踪、觀察、 邏輯思維
捉迷藏（各種別稱見「稱呼」段），是小孩之間非常流行的尋人遊戲，最好的進行地點是有許多遮蔽點的地方。（如牆壁後面、草堆裏面、大樹的後面）
稱呼

別稱躲貓貓、兵捉賊、四川作逮猫儿，闽南語稱作覕相揣(bih-sio-tshē)，粵語又叫捉匿人[來源請求]（匿誤讀為ji1[來源請求]，人變調為jan1）、伏匿匿（伏念作buk6，匿念作nei1）。
2018年成都華西都市報一篇專欄散文寫道：「北方人叫捉迷藏，南方人叫躲猫猫，只有四川人叫逮猫儿。从语感上来说，还是四川人这个“逮猫儿”的叫法最生动，包含的游戏品种也最丰富(……)，不管是捉迷藏还是躲猫猫，字面理解总有寻找躲藏者的意思，但四川人的叫法就不同了，强调的是一个逮字，不光动感十足，而且也不一定非要躲起来才能耍。」
玩法 > 正常規則

必須由一個人當捉人者（捉人者通常稱為「兵」、「鬼」）
其他人則當匿藏者
捉到人便當勝利
玩法 > 另一類規則

被「鬼」捉到的人，並不是與「鬼」交換身份，而是作為另一隻「鬼」，將餘下的人全部捉住才算完。
玩法 > 尋人玩法

開始的時候，所有人會聚集在一個中心點。其中一個人會當捉人者，其他人要在指定時間內找到藏身之處，時間到了，捉人者便會四處找出其他參加者。遊戲的最終目標便是要躲過捉人者。
當其他人在找尋遮蔽點時，捉人者需要保證他不會看見這個過程。通常他會被蒙著雙眼，或背對其他參加者，然後倒數（時間由玩家決定，大概由10秒至1分鐘左右）
。倒數結束後，捉人者會通知其他參加者（如「我來了！」，「開始！」......），遊戲便開始。在捉人者找尋的過程中，參加者可乘他不注意時轉換位置，躲得最久的，便算是贏家。
玩法 > 觸摸玩法

玩法是先在有限空地上劃定一圈，「鬼」将自己的眼睛蒙住，然后在圈內觸摸其他玩家，捉到另一人便勝利，然後交換身份。
玩法 > 水鬼上岸 (大白鯊)

玩法是一人當「水鬼」（地面當作水中），而其他人則在岸上（通常為比地面高的地方，如凳子、樓梯），其他人必須經常跳下水引水鬼，被水鬼捉住便要交換身份。[來源請求]
參照

《全員逃走中》
《全員加速中》
《Running Man》
《迷》
《》
《牛气满满的哥哥》
參考文獻

↑  . 华西都市报. 2018-07-31: A10版  [2020-10-19]. （原始内容存档于2020-11-09）.
萊米亞拉

萊米亞拉（愛沙尼亞語：），是愛沙尼亞薩雷縣萨雷马市镇内的村庄，位於該國西部，曾是原萊米亞拉市镇的行政中心，處於首都塔林西南面150公里，海拔高度9米，2011年該村庄人口108。
參考資料

(PDF). haldusreform.fin.ee. Rahandusministeerium.   [3 December 2017]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-01） （爱沙尼亚语）.
. www.saaremaa.ee.   [3 December 2017]. （原始内容存档于2017-12-03） （爱沙尼亚语）.
58°25′N 23°01′E﻿ / ﻿58.417°N 23.017°E﻿ / 58.417; 23.017
景美順天宮

| 景美順天宮 |
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基本
位置:  中華民國（臺灣） 臺北市文山區興隆路一段137巷86號
: 25°00′09″N 121°32′34″E﻿ / ﻿25.002422°N 121.542747°E﻿ / 25.002422; 121.542747
宗教: 台灣民間信仰
主神: 天上聖母
例祭: 農曆三月二十三日（媽祖誕辰）
建立时间: 1975年（民國64年）
地圖

景美順天宮是臺北市文山區的一座媽祖廟，位於興豐里，主祀神明為天上聖母。本宮原位於興隆路二段96巷一帶（現為興隆公園所在地），1975年因興隆公園的興建而遷移至現址，其建築外觀為紅色平房，前方立有一座不鏽鋼製的牌坊，宮廟內外均無尋常廟宇常有的裝飾與彩繪。宮中除了十餘尊媽祖神像外，還有千里眼與順風耳陪祀於兩側。景美順天宮左側的山腰下為文山景美運動公園與十五份遺址的所在地。
圖集

前方的牌坊上書有「順天宮 天上聖母」
殿上的媽祖神像
香爐
金爐
參考資料

↑   (PDF). 102年統計總報告. 臺北市文山區公所. 2014-05  [2019-02-06]. （原始内容存档 (PDF)于2019-02-06）.
↑  . 臺北市文山社區大學. 2013-10-30  [2020-10-12]. （原始内容存档于2019-05-20）.
↑  鄭景隆. . 臺北市文山社區大學. 2013-10-23  [2020-10-12]. （原始内容存档于2019-02-07）.
四甲基臭氧化铵

| 四甲基臭氧化铵 |
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识别
CAS号: 78657-29-1  Y
性质
化学式: C4H12NO3
摩尔质量: 122.14 g·mol−1
外观: 亮橙红色的透明晶体
密度: 1.269 g·cm−3
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
四甲基臭氧化铵是一种臭氧化物，化学式为[(CH3)4N]O3。它可由四甲基氢氧化铵和稀释的臭氧反应得到，产物难溶于甲胺，反应生成的水可通过甲胺萃取来除去。此外，四甲基超氧化铵和臭氧化钾在液氨中的反应也能得到四甲基臭氧化铵。它是正交晶系晶体，具有CsCl结构。它比碱金属臭氧化物更稳定，于75 °C分解。它在100 °C的分解产物有三甲胺、氧气、二甲醚、甲醇等物质。
相关化合物

四乙基臭氧化铵（[(C2H5)4N]O3，CAS: 133324-06-8）是亮宝石红色晶体，分子中β-H的存在使之稳定性变低，30~40 °C即可分解生成三乙胺、乙烯和氧气。
大圣多明我堂

40°50′55″N 14°15′16″E﻿ / ﻿40.848731°N 14.254407°E﻿ / 40.848731; 14.254407
圣多梅尼科马焦雷教堂
内部
圣多梅尼科马焦雷教堂（Chiesa di San Domenico Maggiore）是意大利南部城市那不勒斯古城区的一座教堂，位于同名的圣多梅尼科马焦雷广场。广场中间是一座方尖碑，顶部是多明我会创始人圣多明我的雕像，在1656年瘟疫后竖立，由那不勒斯第一位波旁王朝君主卡洛斯三世完成于1737年。
立面
托马斯阿奎那
此处原有10世纪所建一座小教堂，1283年卡洛斯二世开始新建大教堂，1324年完成，1670年又改建为巴洛克式。19世纪，教堂再度恢复为起初的哥特式。那不勒斯大学曾设在附属的修道院，托马斯阿奎那曾修道，1272年在此讲学，乔尔达诺·布鲁诺曾在此学习。
参考资料

Vincenzo Regina, Le chiese di Napoli. Viaggio indimenticabile attraverso la storia artistica, architettonica, letteraria, civile e spiriturale della Napoli sacra, Newton e Compton editore, 2004.
薛瑄家庙及墓地

| 薛瑄家庙及墓地> 全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布 |
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地址: 山西省运城市万荣县
分类: 古墓葬
时代: 明至清
编号: 7-0857-3-155
认定时间: 2013年3月
薛瑄家庙及墓地，位于山西省运城市万荣县里望乡平原村，是中华人民共和国全国重点文物保护单位之一。
1996年1月12日，公布为山西省文物保护单位，编号3-109。2013年5月公布为全国重点文物保护单位，是一座古墓葬。
新加坡巨牙天竺鯛

| 新加坡巨牙天竺鯛> 保护状况 |
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 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 钩头鱼目 Kurtiformes
科：: 天竺鲷科 Apogonidae
属：: 巨牙天竺鯛屬 Cheilodipterus
种：: 新加坡巨牙天竺鯛 C. singapurensis
二名法
Cheilodipterus singapurensis Bleeker, 1860

異名
 Chilodipterus truncatus,Günther, 1873  Cheilodipterus truncatus,Günther, 1873  Cheilodipterus pseudosubulatus,Hardenberg, 1948
新加坡巨牙天竺鯛（學名：），又稱新加坡巨齒天竺鯛，為輻鰭魚綱鈎頭魚目天竺鯛科巨牙天竺鯛屬下的一個種，分布於西太平洋區，包括菲律賓、印尼、帛琉、加羅林群島、馬紹爾群島和澳洲西北部、新喀里多尼亞等海域，深度2至10公尺，本魚體延長，呈長橢圓形，頭大、眼大、口大且斜裂，具犬齒，前鰓蓋骨邊緣具鋸齒，體被櫛鱗，身體暗棕色，體側具有4條黑色細縱紋，尾鰭基部有一黑色小點，背鰭硬棘7枚、背鰭軟條9枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條8-9枚，體長可達18公分，棲息在珊瑚礁，小群活動，稚魚會躲在海膽刺中，肉食性，以小魚為食，繁殖期時，雄魚具有口孵習性，卵約7日化成仔魚，由雄魚吐出，具短暫的仔魚飄浮期，生活習性不明。
艾尼瓦尔·巴衣图尔

艾尼瓦尔·巴衣图尔（1938年8月1日—1991年1月6日，維吾爾語：ئەنۋەر بايتۇر‎，又译安瓦尔·巴衣图尔、安瓦·巴依图尔等），中国柯尔克孜族历史学家，中国社会科学院民族所研究员。著作有《柯尔克孜族历史讲座》等。出生于阿克苏市，1991年1月6日死于土耳其安卡拉。
JR東日本E257系電聯車

| JR東日本E257系電聯車 |
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伊東線上的E257系2000番台特急電車 「踊子號」(2022年8月)
概覽
製造: 日立製作所 近畿車輛 東急車輛製造
車輛總數: 249 0番台：154 500番台：95
製造年份: 2001年 - 2005年
: 2001年12月1日
技術數據
列車編組: 0番台：5M4T+1M1T 500番台：3M2T
車輛長度: 先頭車21,000mm 中間車20,500mm
車體: 2,946mm
車體高度: 3,980（集電弓折疊時）mm
編組重量: 0番台：11節377.0t 9節 306.1t 500番台：5節180.6t
轨距: 1,067mm
編組: 0番台：11節678名 （普通車廂650名、綠色車廂28名） 0番台：9節558名 （普通車廂530名、綠色車廂28名） 500番台：5節306名 （全車普通車）
營運速度: 130km/h
設計最高速度: 140km/h
起動加速度: 2.0 km/h/s（0番台・500番台)
常用減速度: 5.2 km/h/s（500番台）
緊急減速度: 5.2 km/h/s（500番台）
供電制式: 1,500V直流電
牽引電動機: 三相交流誘導電動機
電動機功率: 145kW
牽引功率: 1,740kW（3M2T） 2,900kW（5M4T） 3,480kW（6M5T）
控制裝置: IGBT型VVVF逆變器
驅動裝置: TD平行萬向接頭傳動
制動方式: 再生制動、發電制動並用電子制動系統 限速系統、雪地用制動系統
安全防護系統: ATS-P、ATS-SN
其它事项
備註:    第45屆（2002年） 藍絲帶獎得獎車輛 
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
貫通型先頭車（2006年11月21日、豐田車站~八王子車站間）
E257系附屬編成與基本編成連結的部分（2006年8月14日、甲府車站）
E257系在運行長野至松本間的快速列車
E257系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急型電聯車。此車型是JR東日本為了替換直流電區間裡舊有的日本國有鐵道（國鐵）特急列車，而製造的新世代特急列車。E257系由JR東日本自行設計，此車輛構造與E653系和E751系相似，並於2002年獲鐵道友之會選為第45屆藍絲帶獎得獎列車。
列車形式 > 0番台

0番台是用以替換中央本線一直以來使用的老化的183系、189系，由日立製作所、近畿車輛、東急車輛製造共同製造。車身以白色為主色、車身側面以放大的武田菱做裝飾，而每輛車的顏色配合也有不同。門側的目的地顯示器顯示沿線的風景、列車目的地和號碼。
基本編組為MT比5M4T的9節編組、増結用的附屬編組為1M1T的2節編組。一般在松本車站進行増解結作業。於新宿、東京方向，附屬編組為第一、二節，而基本編組為第三至十一節。在只用基本編組編制時，車號依然是第三至十一節，這是因為方便編配座位。「綠色車廂」（頭等）固定為第八節的其中一半，與普通等共構。
本系在2001年12月1日的JR列車時刻改正後，開始行走中央本線特急列車「梓」其中3往復。2002年3月23日，特急「甲斐路」5往復亦使用本系列車行走。同年7月1日梓號殘留的4往復、中央Liner、青梅Liner，12月1日的所有剩餘的「梓」號全數由以往的日本國鐵183系電聯車和日本國鐵189系電聯車改用本系列車行走。在2003年開始東海道本線的湘南Liner也使用此系列車，連每日1往返的篠之井線松本車站~信越本線長野車站間的快速列車也使用此系列車行走。期間也因為行走「超級『梓』號」列車的E351系故障而代走，但因為E257系不是摆式列车，轉彎速度比E351系慢，所以在這些狀況，車程會被拖延。
在2007年，松本車輛管理中心擁有9節編組16組與2節附屬編組5組，共計154節在服役中。全檢作業由長野綜合車輛中心負責。
JR為配合2007年放映的NHK大河劇《風林火山》把M116編成的E257的正面和側面塗上風林火山圖案，以供臨時特急列車「風林火山」號優先運用。
伴隨著E353系投入服務，2019年3月15日起結束在中央本線的定期特急列車服務。其後剩餘的16列編組，有13列順序翻新成為「踊子號列車」的2000番台，改隸屬於大宮総合車両中心東大宮中心。取代了185系。
而付屬編成的5列（10両），結束定期運用後則暫存於長野総合車両中心，2020年6月15日起本系列開始廢車。同年9月全編成完成解體，將會改造成基本編成。
餘下3列的未改造0番台編組和附屬編成的廢車則暫存於松本車両中心。2021年順序改造為5000番台，M-111編成為最後的0番台列車。
列車形式 > 0番台 > 室內

普通車車内（0番台車輛 1号車）
普通車車内（0番台車輛 8号車）
普通車座位
綠色車廂車内（0番台車輛）
綠色車廂座位
綠色車廂桌子
モハE257形100番台（9号車）新宿方向車端設置的無障礙空間
列車形式 > 0番台 > 型式

E257型（1~5）：可變電壓可變頻控制器、集電弓搭載的駕駛艙動車。載客量68名。簡易駕駛艙配備在松本方向，並搭載電氣笛。有關駕駛艙沒需要長距離的運轉，但是儀表和開關等設備依然使用與其他駕駛艙相同的樣式。在附屬編組中，為2号車廂。車節號碼表示圖案為「高尾山的紅葉」。
モハE257型0番台（1~16）：裝載了VVVF逆變器裝置和集電弓的中間電動車，載客量72名。モハE256型式0番台構成單元，在基本編組中，為4號車廂。車節號碼表示的圖案是「甲州市的葡萄」。
モハE257型100番台（101~116）：裝載VVVF逆變器裝置和集電弓的中間電動車，載客量64名。モハE256型式100番台構成單元，在基本編組中，為9號車廂。顯示車節號碼的插圖是「信州的蘋果」。
モハE257型1000番台（1001~1016）：基本與モハE257型0番台相同。本形和クモハE257型是1C4M運行方式唯一的電動車。在基本編組中，為6號車廂。顯示車節號碼的插圖是「諏訪湖祭湖上花火大會」。
モハE256型0番台（1~16）：配備輔助電源用210kVA靜止型反用換流器 (SIV) 搭載中間電動車，載客量64名。松本方車配置洗手間、洗臉間、公眾電話、飲料自動販賣機。構成モハE257型0番台構成單元，在基本編組中，為5号車廂。顯示車節號碼的插圖是「甲府市的桃」。
モハE256型100番台（101~116）：基本與E256型0番台相同。モハE257型100番台的構成單元，在基本編組中，為10号車廂。顯示車節號碼的插圖是「道祖神」。
クハE257型0番台（1~5）：配備補助電源用110kVA SIV與螺旋槳式電動空氣壓縮機 (CP) 搭載的駕駛艙車，載客量52名。松本方向車尾配備洗手間與洗臉間。在附屬編組中，為1号車廂，顯示車節號碼的插圖是「新宿的摩天大廈」。
クハE257型100番台（101~116）：搭載CP的駕駛艙車，載客量52名。洗手間與洗臉間配置在松本方的車尾。在基本編組中，為3号車廂。顯示車節號碼的插圖是「富士山」。
クハE256型（1~16）：搭載CP的駕駛艙車，載客量64名。在基本編組中，為11号車廂。顯示車節號碼的插圖是「白馬村的滑雪場」。
サハE257型（1~16）：搭載CP的無動力拖車，載客量54名。車門側有兩個輪椅泊位，而傷健人士洗手間與洗臉間配置在松本方的車尾。具備小賣部與多用途室。在基本編組中，為7号車廂。沒有顯示車節號碼的插圖，但是顯示了輪椅的圖案，示意可供輪椅使用者搭乘。
サロハE257型（1~16）：綠色車廂（優等車）、普通車廂二合一的拖車，在基本編組中，為8号車廂。定員：綠色車廂28名、普通車廂24名。車門側有車掌室與商務室、洗手間與洗臉間配置在松本方的車尾。顯示車節號碼的插圖是「松本城」。
クハE256型
モハE256型100番台
モハE257型100番台
サロハE257型
サハE257型
モハE257型1000番台
モハE256型0番台
モハE257型0番台
クハE257型100番台
編組
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
:  ←甲府・松本・南小谷方向新宿・東京・千葉方向→ 
|  | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 基本編成 | 付属編成 | 付属編成 |
| 車號 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 形式 | クハ E256 -0 | モハ E256 -100 | モハ E257 -100 | サロハ E257 -0 | サハ E257 -0 | モハ E257 -1000 | モハ E256 -0 | モハ E257 -0 | クハ E257 -100 | クモハ E257 -0 | クハ E257 -0 |
列車形式 > 500番台

| 500番台 |
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行走特急「若潮」的500番台 （2021年3月 新習志野站）
概覽
製造年份: 2004 - 2005年
: 2004年10月16日
營運路線: 總武本線・成田線・鹿島線・京葉線・外房線・内房線
技術數據
列車編組: 5輛（3M2T）
配置於幕張列車維修中心，使用於房總地區各線的特急列車，以取代日漸老化的183系、189系。2004年10月16日的列車時刻改正時開始投入服務。這批列車與0番台同樣由日立製作所、近畿車輛、東急車輛製造三間公司製造。
列車的構造與0番台基本相同，但是一部分的車內設備與配備的機器有所不同，所以就編作500番台以做區別。普通車的編組是一輛5節、因為考量到通過的隧道區間比較多，斜度的變化比較大，故採用3M2T編組。考慮到分離與合併運行、東京方向與銚子車站、安房鴨川車站方向的先頭車都採用貫通構造設計。
500番台配備了與0番台不同的可變電壓可變頻控制器，故磁勵音也不同，也沒有採用純電氣煞車系統。
車体色是與255系相同的房總特急，以白色和「夏之海」配色為主，車側的窗下面的藍色■（深海太平洋），而車門與正面使用了黃色■（明亮的陽光與房總地區的開花菜花）為主色。車門的一側塗上了抽象的圖案（為「boso」的「b」與幕張新都心近代的直線建築物的模樣）為房總半島用的E257系的塗裝。
2007年，幕張列車維修中心共有19列5節編組的E257系。
2004年10月16日的列車時刻改正，使E257系於內房線特急「漣」號列車與外房線特急「若潮」號列車行駛，2005年12月10日，總武本線特急「潮騷號列車」與成田-鹿島線特急「菖蒲號列車」改由E257系取代原本的183系、189系行走。
同時，一般早晨的鹿島線的一部分的普通列車和橫須賀線的「逗子早晨列車」、「逗子回家列車」使用E257系。2007年8月10日至8月19日，在新宿至成田機場車站間的臨時特快「成田特快」也使用E257系。
2018年3月17日，本車系替換掉原本在中央東線上運行「快速富士山」號(直通進入富士急行線)的189系。
列車形式 > 500番台 > 型式

モハE257型500番台（501~519）：配備可變電壓可變頻控制器與集電弓的中間動車，載客量72名。與モハE256型500番台構成相同，是第4 (9) 節車廂。
モハE257型1500番台（1501~1519）：配備可變電壓可變頻控制器與集電弓的中間動車，載客量54名。車廂尾部有輪椅用空間2個，與東京側車尾部有身障人士用的洗手間和洗臉間，備有車內銷售準備室、多用途室。是第2 (7) 節車廂。
モハE256型500番台（501~519）：配備可變電壓可變頻控制器與輔助電源用的210kVA SIV的中間動車，載客量64名。向東京方向的車尾部有洗手間、洗臉所、儲值卡式公共電話。與モハE257形500番台構成相同，是第3 (8) 節車廂。
クハE257型500番台（501~519）：配備CP的駕駛室車，載客量52名。向東京方向的車尾部有洗手間、洗臉所。第一批車（501~510）曾經裝備空氣清淨機與臭氧除臭器以消除乘客吸菸所發出的臭味，但是因為後來禁煙而拆掉，而第二批車啟用時已經禁煙，所以沒有裝設這些設備。為可連結駕駛艙車，是第5 (10) 節車廂。
クハE256型500番台（501~519）：輔助電源用210kVA SIV與CP搭載的駕駛艙車，載客量64名。是第1 (6) 節車廂。
クハE256型500番台
モハE257型1500番台
モハE256型500番台
モハE257型500番台
クハE257型500番台
列車形式 > 2000番台・2500番台

| 2000番台 2500番台 |
| --- | --- |
E257系2000番台「踊子號」 （2022年2月 新子安站）
概覽
改造: 长野综合车辆中心 秋田綜合車輛中心 総合車両製作所横浜事業所
改造年份: 2019 - 2021年
: 2000番台：2020年3月14日 2500番台：2021年3月13日
技術數據
列車編組: 2000番台：9輛（5M4T） 2500番台：5輛（3M2T）
是中央快速線上運行的0番台和在房總地區運行的500番台的列車的改造版。2019年2月27日，M112編成在長野綜合車輛所進行了改造，成為1列9節的NA09編成，屬於大宮綜合車輛所。2019年4月、6月和8月各有1列於秋田綜合車輛所和長野綜合車輛所進行了改造。截至2019年10月1日，大宮總合車輛所共有4列9節列車（36輛）。
半綠色車廂的0番台已改為全車綠色車廂。
更新時，根據伊豆的天空和大海的顏色將設計更改為「半島藍」，在靠窗的座位上有電源插座，並在1和9號車上安裝了行李架。
此列車於2020年3月14日開始投入「踊子」特急列車，並將取代185系，2021年3月13日起所有踊子列車均由此列車行走，同年3月15日，開始行走新設的特急湘南。
2000番台
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
:  ←伊豆急下田方向東京方向→ 
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 形式 | クハ E256 -2000 | モハ E256 -2100 | モハ E257 -2100 | サロ E257 -2000 | サハ E257 -2000 | モハ E257 -3000 | モハ E256 -2000 | モハ E257 -2000 | クハ E257 -2100 |
2500番台
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
:  ←修善寺方向東京方向→ 
| 車號 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 形式 | クハ E256 -2500 | モハ E257 -3500 | モハ E256 -2500 | モハ E257 -2500 | クハ E257 -2500 |
備註:2000番台與2500番台將於熱海執行連結作業，分別行駛伊豆急行線及伊豆箱根鐵道駿豆線開往伊豆急下田及修善寺。
列車形式 > 5000番台・5500番台

| 5000番台 5500番台 |
| --- | --- |
E257系5500番台 （2024年7月）
概覽
改造: 長野綜合車輛中心 秋田綜合車輛中心
改造年份: 2021年 -
: 5000番台：2021年8月12日 5500番台：2021年10月2日
技術數據
列車編組: 5000番台：9輛（5M4T） 5500番台：5輛（3M2T）
由0番台9節編成(M-105編成→OM-91編成)和500番台5節編成(NB-09編成→OM-52編成)改造而來，於2021年3~4月時分別在長野總合車輛所和秋田總合車輛所改造。配屬標記亦由「長モト」改為「宮オオ」，預計作為東海道本線波動、臨時用編組。
外觀採用綠色之新塗裝，和185系踊子號塗裝有異曲同工之處。
5000番台
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
:  ←松本・熱海方向黒磯方向→ 
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 形式 | クハ E256 -5000 | モハ E256 -5100 | モハ E257 -5100 | サロハ E257 -5000 | サハ E257 -5000 | モハ E257 -6000 | モハ E256 -5000 | モハ E257 -5000 | クハ E257 -5100 |
5500番台
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
:  ←松本・熱海方向黒磯方向→ 
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 形式 | クハ E256 -5500 | モハ E257 -6500 | モハ E256 -5500 | モハ E257 -5500 | クハ E257 -5500 |
概説 > 機械裝置

E257系使用了與E231系相同的列車運行資訊系統（TIMS）。
0番台的主迴路配備日立製作所製的IGBT半導体可變壓變頻式控制器；而500番台的モハE257型1500番台是三菱電機製IPM，E257型500番台維持使用日立製作所製IGBT素子可變壓變頻控制器，以減低磁勵音問題。
モハE257型0、100、500番台裝載逆變器2組，而モハE256型、クモハE257型、モハE257型的1000、1500番台只裝載逆變器1組控制4或8台主電動機。主電動機為功率145kW的MT72A型三相誘導電動機（500番台是MT72B型）。
動力車的制動系統為再生制動和電動式空氣制動系統，拖車的基礎剎車裝置為煞車碟。制動系統根據TIMS的指令，而得到需要的減速度。再者，搭配了再生制動，是因為在列車密度低的路線煞車失效的頻率很低，很少需要用空氣制動，但考慮到環保，故安裝了再生制動用的剎車斬波器。
轉向架的車輪徑860mm，與E653系和E751系基本一樣（動車轉向架是DT64系，而拖車轉向架是TR249系）。
採用低斷面隧道用的單臂PS36型（0番台）、PS37型（500番台）集電弓，PS36型和PS37型有著兼容性。而警笛用了音樂警笛、預備用電警笛和AW2/5S形空氣警笛。
概説 > 車身外形

車身是與E653系、E751系基本相同的鋁合金製雙層構造。因為0番台在大糸線、500番台的臨時列車在降雪區域運行，所以E257系採用耐寒耐雪構造。
車頭成為了與高駕駛室、非貫通構造的E653系和E751系的差異。E257系與E231系的外型相似。0番台有非貫通車頭與貫通車頭，貫通構造的クハE257型100番台擁有能連接其他車廂的裝置。另外、附屬編組的クモハE257型擁有簡易駕駛艙。500番台因為方便分離、合併運行，所以每一個車頭都是貫通構造、擁有車卡連結構造。
車頭燈是高強度氣體放電燈（HID），而車頂也裝了輔助燈。
非貫通構造的車頭裝配長方型發光二極體（LED）式的路線顯示器，而貫通型車頭的相同設備則為正方形。尾燈及側面方向顯示器也是LED式。
クハE257型擁有2道車門，而其他則只有一個；サロハE257型的車門在節的中央，以分隔頭等與普通等。車窗方面，闊度相等於2排座位，與E653系和E751系一樣；用的玻璃是能夠過濾紫外線的夾層玻璃。
為了使重心降低，空調系統被安裝在底盤下，車頂僅安裝集電弓。
貫通構造的クハE257型100番台與クハE256、257型500番台的獨特形狀，被鐵路迷稱為「昆蟲」、「鍬形蟲」。
概説 > 車内

普通車廂的座位間隔為960mm，座椅能調校角度，而能作手動轉動，背面裝配了可打開的桌子、飲品架、網狀雜誌架。而輪椅用座位可透過兩側的通道轉動。
綠色車廂（頭等車廂）的座位間隔為1,160mm，是半室構造，橫向4椅子配置。配備腳墊、可動式枕頭，座位背面裝備桌子，但是E351系擁有的座椅電熱器，E257系就沒有。
車內的玻璃纖維強化塑膠和彩色面板座椅用得非常多。為防止多餘的開關，車門改為觸摸開關式。E351系有的大型行李放置架，本系列沒有設置。
LED式車內嚮導顯示器在車廂前後都有裝設。地板夾有橡膠，使車廂內的乘客感受的振動能減到最少，而頭等車廂舖了地氈。照明方面，頭等車廂與普通車廂是一樣的，都是間條式。
廁所配有馬桶、男性用小便器，全部為真空式，以便減少臭味。和上述一樣地，E257型、モハE257型1500番台的是輪椅對應。輪椅對應廁所擴大了入口幅度和室內尺寸，廁所門改為按鈕式的自動門。
モハE257型100番台（9號車廂）的新宿方面車尾曾設置吸煙室，不過，在2007年3月18日開始禁煙後，吸煙室停用。具有除臭功能的活性炭式空氣淨化機和附著的空調設備冷氣口與行李架造在一起，從下面吹出已淨化過的空氣。
車門徐徐地關閉的方式是特急型列車首次使用的，提高了手部被夾時的安全性。同時，安裝了方便視障人士的聲音開關廣播，車門開關時，會以一段女性的聲音廣播（「ドアが開きます」（車門開啟）、「ドアが閉まります」（車門關閉））。
駕駛台的主控制桿採用左手操作的單一操縱器式。駕駛室除了裝設TIMS用的顯示器以外，也裝設了顯示駕駛時刻表的小型顯示器。參考E217系和E231系近郊型對平交道事故的預防，在駕駛艙前後預留了很多空間。貫通型、非貫通型車頭的駕駛座位和車廂因用玻璃板分隔開，所以乘客能從車廂看到前方的景色。助手座位高度比駕駛座低了一些。駕駛室的遮光幕是電動式，而助手座位一側的小窗沒有簾子。在夜間，隧道內的景色從車廂前方也能看到。
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NHK大河劇「風林火山」。
地方旅遊活動宣傳「未知を歩こう。信州」。
今後計畫 > 0番台

2019年3月16日時刻表改點起，中央本線的特急列車梓號及甲斐路號統一以E353系電聯車行駛，並廢止「超級梓號」，部分編組將在翻新之後，轉用於東海道本線與伊東線的特急「踊子(舞孃)」號。剩餘三列基本編組，將暫時配屬於松本車輛中心，做為臨時列車與團體包租列車使用，並常駐於大宮車輛中心東大宮中心，另外兩列附屬編組則暫未決定運用方式。至於已經改造的0番台，確定將為E257系2000番台。
今後計畫 > 500番台

2015年3月14日時刻表改點後，特急「漣」號、特急「若潮」號運行數減少，少部分閒置車輛運用未定，其中4列將轉配大宮車輛中心東大宮中心，並改造與2000番台相同塗裝，成為E257系2500番台，運用於東京-修善寺間特急「踊子(舞孃)」號，3列則用於富士回遊號(部分列車為E353系-3輛附屬編組運行)。
註解

↑  M-105・M-107・ M-111編成以外
↑  2007年3月17日前為吸煙區。
參考資料

↑  日本鉄道サイバネティクス協議会「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」第38回（2001年）「JR東日本E257系電車用主回路システム」論文番号504。
1 2 3  日本鉄道車両工業会「車両技術」229号「JR東日本 E257系500代特急形直流電車の概要」記事。
1 2  中央線特急列車「あずさ」「かいじ」E353系置き換えについて （页面存档备份，存于） - JR東日本長野支社 2018年5月16日
↑  ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2022年、p.58-59。ISBN 9784330028224。
↑  ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2021冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、p.358。ISBN 9784330082202。
↑  ジェー・アール・アール. . 鉄道ダイヤ情報 №454 2022 3月号 (交通新聞社). 2022-02-15, 51 (3号（通巻454号）): 103.
↑  自動販賣機於2008年4月1日停止使用。
↑  2019年3月ダイヤ改正についてPDF : 東日本旅客鉄道プレスリリース、2018年12月14日付、2018年12月19日閲覧。