stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
欧洲E80公路
路线 > 葡萄牙

IP1公路（葡萄牙語：） 里斯本（，开始与并行）- 新托里什（）- 科英布拉（）- 阿威罗（结束与并行）
阿威罗（）- 維塞烏 (）- 瓜爾達（）- 维拉福尔摩索（西班牙语：）
路线 > 西班牙

A-62（西班牙语：） 丰特斯德奥尼奥罗 - 萨拉曼卡（）- 托德西利亚斯（）- 布尔戈斯
BU-30（西班牙语：） 布尔戈斯（）
布尔戈斯（开始与并行）
AP-1（西班牙语：） 布尔戈斯 - 埃布罗河畔米兰达（）- 維多利亞
N-620（西班牙语：） 維多利亞
AP-1（西班牙语：） 維多利亞 - 埃瓦尔（）
AP-1（西班牙语：）AP-8（西班牙语：） 埃瓦尔（开始与并行）- 圣塞瓦斯蒂安 - 伊倫
路线 > 法国

昂代 - 巴约讷（结束与 并行）
巴约讷（ ）- 波城 (）- 圖盧茲（）
A620（德语：） 圖盧茲（ ）
圖盧茲（）- 洛拉盖自由城（）- 卡尔卡松 - 纳博讷（）
纳博讷（开始与并行）- 贝济耶（）- 蒙彼利埃 - 尼姆（结束与并行）
尼姆（）- 普罗旺斯地区萨隆 (）
普罗旺斯地区萨隆（）- 普罗旺斯地区艾克斯（）
普罗旺斯地区艾克斯（ ）- 尼斯
路线 > 意大利

文蒂米利亚（）- 萨沃纳（）- 热那亚（）
热那亚（）- 拉斯佩齐亚（）- 卢卡（）- 罗西格纳诺苏威（義大利語：）
SS1（義大利語：） 罗西格纳诺苏威 - 格罗塞托（）- 塔尔奎尼亚（）
塔尔奎尼亚（）- 奇维塔韦基亚
奇维塔韦基亚 - 罗马
罗马（ ）
罗马 - 蒂沃利（）- 博尔戈罗塞
博尔戈罗塞 - 佩斯卡拉
RA12（義大利語：） 佩斯卡拉（）
SS16（義大利語：） 佩斯卡拉（）- 佩斯卡拉港（義大利語：）
路线 > 亚得里亚海轮渡

佩斯卡拉港（義大利語：） -  杜布羅夫尼克港
路线 > 克罗地亚

D8（克羅地亞語：） 杜布罗夫尼克（开始与并行）- Karasovići（英语：）
路线 > 黑山

M-1（英语：） 代贝利布里耶格（英语：） - 彼得罗瓦茨（开始与共线） - 苏托莫雷（英语：）（结束与共线）
M-1.1（英语：） 苏托莫雷（） - 维帕扎（英语：）
M-2（英语：） 维帕扎 - 波德戈里察（） - 利巴尔维那（英语：）（）
M-5（英语：） 利巴尔维那（） - 比耶洛波列 - Dračenovac
路线 > 塞尔维亚（西）

22（塞尔维亚语：） Mehov Krš - 维西尼斯（塞尔维亚语：）
31（塞尔维亚语：） 维西尼斯 - 维特科维采（塞尔维亚语：）
路线 > 科索沃

M-2（德语：） 米特羅維察 - 普里什蒂纳（结束与和并行）
R7（英语：） 普里什蒂纳（）
M-9（德语：） 普里什蒂纳 - 波杜耶沃
路线 > 塞尔维亚（东）

35（塞尔维亚语：） Merdare（塞尔维亚语：） - 普羅庫普列 - 彻科特（塞尔维亚语：）（）
尼什（）
尼什 - 格拉蒂涅（塞尔维亚语：）
路线 > 保加利亚

I-8（保加利亞語：） 卡洛蒂纳（保加利亞語：） - 索菲亚（）
II-18（保加利亞語：） 索菲亚（）
索菲亚 - 普罗夫迪夫 - 奇爾潘（）
奇爾潘（）- 季米特洛夫格勒（）- 斯維倫格勒（）- 卡皮坦安德烈沃（保加利亞語：）
路线 > 土耳其

D-100 卡普库勒（英语：） - 埃迪爾內
Otoyol 3（土耳其語：） 埃迪爾內 - 巴巴埃斯基（）- 锡利夫里（）- 伊斯坦布尔
Otoyol 2（土耳其語：）或Otoyol 7（英语：） 伊斯坦布尔
Otoyol 4（土耳其語：） 伊斯坦布尔 - 蓋布澤 - 伊兹密特（）- 迪茲傑 - 博盧 - 蓋雷代（）
D-100 蓋雷代（）- 厄爾加茲 - 梅爾濟豐（）- 雷法希耶（）- 埃尔津詹 - 阿什卡萊（）- 埃尔祖鲁姆 - 霍拉桑（）- 阿勒 - 多烏巴亞澤特（）- 古尔布拉克（土耳其語：）（连接伊朗32号公路（波斯語：）巴塞甘）
参考资料

E80公路葡萄牙瓜爾達-维拉福尔摩索（西班牙语：）段
法国西南部波城的A64高速公路
意大利萨尔扎纳附近的E80
保加利亚德拉戈曼（塞尔维亚边境）附近的E80
E80在索菲亚的双语标识（英语：）
胸主动脉

维基百科中的醫學内容，並視作專業意見。如需獲取醫療幫助或意見，请咨询专业人士。詳見。
| 胸主动脉 |
| --- | --- |
主动脉示意图，包括主要分支。图中可见胸主动脉为降主动脉的延续
从左侧观察胸主动脉。
基本
來源: 降主动脉
分支: 支气管动脉、食管动脉、肋间后动脉、腹主动脉、膈上动脉、心包动脉
标识字符
拉丁文: aorta thoracalis
MeSH: D001013
TA98: A12.2.11.001
TA2: 4186
FMA: FMA:3786
格雷氏: p.598
《解剖學術語》[在维基数据上编辑]
胸主动脉是降主动脉的胸腔部分，起始于第四胸椎下缘，上接主动脉弓，止于第十二胸椎下缘前方的主动脉裂孔，下接腹主动脉。
胸主动脉位于后纵隔腔内，在起始段位于脊柱左侧，因此经常突入左胸膜腔，下降时逐渐接近脊柱中线，在终止段时位于脊柱正前方。
胸主动脉呈向前弯曲的形状，并具有细小的分支血管，正常成年人的胸主动脉长度为18.7厘米，直径约为1.16厘米。
解剖学结构 > 相对位置

降胸主动脉后面是脊柱和半奇静脉，右侧是奇静脉和胸导管，左侧是左胸膜和肺，前方有左肺根部、心包、食道和膈肌。
在胸上部时食管位于降主动脉的右侧，被神经丛覆盖；在胸下方，食道从胸主动脉前方经过，最终位于胸主动脉的左侧。
解剖学结构 > 血管分支

胸主动脉在下降时会分出多对分支血管，按照其供血范围可分为壁支和脏支，其中壁支包括九对肋间后动脉、一对肋下动脉、一对膈上动脉，脏支包括支气管动脉、食管动脉、心包动脉。
功能

主动脉是将含氧血液从心脏输送到身体其他部位的动脉，它是人体最大的动脉之一。
临床意义

主动脉夹层
胸主动脉瘤
参考资料

本條目包含來自屬於公共領域版本的《格雷氏解剖學》之內容，而其中有些資訊可能已經過時。
1 2 3 4  Standring, Susan. . 由丁自海; 刘树伟翻译. 山东科学技术出版社. : 第1026页. ISBN 9787533189389.
↑  . 中国大百科全书 （中文）.
↑  Atlas, G.M.; Desiderio, M.C. . Proceedings of the IEEE 32nd Annual Northeast Bioengineering Conference. 2006-04. doi:10.1109/NEBC.2006.1629793.
↑  丁文龙; 崔慧先; 刘学政. . 北京: 人民卫生出版社. 2024: 第200页. ISBN 978-7-117-36591-8.
↑  . UF Health, University of Florida Health. 2013-08-08  [2022-06-05] （英语）.
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| --- | --- |
各地:  捷克 
其他:  解剖学术语集 
降主动脉夹层动脉瘤的组织病理学图像。受损的主动脉被手术切除并由人工血管代替。
藍原鰩

| 藍原鰩> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 软骨鱼纲 Chondrichthyes
目：: 鳐目 Rajiformes
科：: 鳐科 Rajidae
属：: 鳐属 Raja
种：: 藍原鰩 R. cyanoplax
二名法
Raja cyanoplax Koerber & Kast, 2023

藍原鰩（學名：），為軟骨魚綱鰩目鰩科鰩屬的一種，分布於東南太平洋智利海域，棲息在海底，為底棲性魚類，肉食性，卵生，生活習性不明。
插電式混合動力車

雪佛蘭伏特是北美市場最長销的插电式混合动力汽车之一
凱迪拉克ELR
寶馬 i8
北京公交使用的北汽福田BJ6160SHEVCA-3型插电式混合动力铰接城市客车
插電式混合動力車（英語：，常缩写為PHEV），簡稱插电混动车、插混电动车或插混車，是一種混合动力电动载具。與一般混合動力車輛比較，PHEV的特徵在於其车载电池除了可由車輛上的內燃機所驅動的發電機充電外，也可以通过电缆插入外部电源（充电桩、电网或外置发电机）为蓄电池充電。一般而言，PHEV的電池容量比純電動車小，但大多大於普通油電混動車的電池容量，因此可以在一定航程内做到完全不消耗燃油的全电驱动。
性能

插電式混合動力車輛是針對通勤族設計的，多數通勤族通勤距離在十幾公里內，插電式混合動力車輛的電池續航力只要有二三十公里即可以滿足多數通勤需求（通勤時不需啟動內燃機）。在長途駕駛（大多為假日出遊）的情況下，既使是續航力數百公里的電動車也可能沒電，此時插電式混合動力車輛則使用內燃機提供能量，方便性與傳統汽柴油車輛相近，在充電站不普及的地區，降低駕駛人的里程焦慮問題；引擎運轉模式更接近最高效率的定速運轉，因此也很省油，甚至可以讓轉子引擎、渦輪引擎達到低油耗低污染的目標；有些車輛使用小型引擎、且不使用複雜的傳動系統，可以抵銷電池所增加的重量跟成本。
對於發電廠而言，插電式混合動力車輛大多是在離峰時間充電，此特性讓發配電業者幾乎不需要花大錢擴充發電機組及電力網；而且電廠在離峰時間是處於低輸出低效率的運轉模式，此時若增加輸出，所增加的污染及碳排放特別少。如能配合智慧充電系統（車輛與電業溝通、決定充電時間），環保效益更佳。
而在整體污染排放方面，在電動車模式時，是把污染給轉移至電廠，電廠可以採用大型污染防治設備，因此整體污染排放更低，就算用燃煤發電廠發電也值得，而且電廠位於郊區，其空氣污染排放可以在大幅稀釋後才被人們吸入，同樣污染對人類健康的妨礙更低；而在啟動引擎時，污染排放也因為定速運轉而非常低，還是可以降低整體污染。至於在能源效率方面，由於大型發電廠的效率比汽車引擎高，又多在離峰時間充電，就算考慮電力傳輸儲存的損失，充電仍可提高整體能源效率。
插電式混合動力車輛的另一個可能發展是充當發電機，成為停電時的備援用電。但混合動力車的缺點，插電式混合動力車輛可能更嚴重，例如鋰礦問題、電池成本、製造電池的環境成本。
历史 > 早期

1899年生产的Lohner-Porsche是世界上第一款插電式混合動力車。不过“插電式混合動力車”这个词本身是20世纪后半叶才出现的，发明者是加州大学戴维斯分校的安德鲁·弗兰克（）教授，他也因此被誉为“插電式混合動力車之父”。
历史 > 量产

2003年，雷诺开始在欧洲销售插電式混合動力的雷诺Kangoo，即“Elect'road”，但仅仅卖出500辆，在2007年停产。
世界上正式量产的插電式混合動力車是中国的比亚迪F3DM，它在2008年12月15日开始在中国销售，不过它最初只提供给政府和公司。个人直到在2010年3月开始才能买到这款车。截止2017年末，市场上已有40多款插電式混合動力車。截至2018年12月 (2018-12)，全球的插電式混合動力車产量为180万台，而美国是最大的插電式混合動力車市场，中国和日本次之。
产量

| 销量最高的插電式混合動力車   2008至2018年> 车款.车款 | 销量最高的插電式混合動力車   2008至2018年> 起售日期.起售日期 | 销量最高的插電式混合動力車   2008至2018年> 全球销量.总销量 | 销量最高的插電式混合動力車   2008至2018年> 全球销量.2018年 | 销量最高的插電式混合動力車   2008至2018年> 截止.截止 | 销量最高的插電式混合動力車   2008至2018年> 来源.来源 |
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| 三菱Outlander PHEV | 2013年1月 | 186,996 | 42,337 | 2018年12月 |  |
| 雪佛兰伏特 | 2010年12月 | ~186,000 | 25,108 | 2018年12月 |  |
| 丰田普锐斯PHV（英语：） | 2012年1月 | 174,586 | 45,686 | 2018年12月 |  |
| 比亚迪秦 | 2013年12月 | 136,818 | 47,425 | 2018年12月 |  |
| 比亚迪唐 | 2015年6月 | 101,518 | 37,146 | 2018年12月 |  |
注释： 比亚迪秦和唐仅在中国销售
斯韦托扎尔·博罗埃维奇

| 斯韦托扎尔·博罗埃维奇 Svetozar Borojević |
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昵称: 伊松佐之獅（Lion of Isonzo）
出生: (1856-12-13)1856年12月13日 奥地利帝国克罗地亚军政国境地带烏梅蒂奇（英语：）（今克罗地亚）
逝世: 1920年5月23日(1920歲—05—23)（63歲） 奥地利第一共和国克拉根福（今奥地利）
效命:  奥匈帝国
军种: 奧匈陸軍
服役年份: 1872–1918
军衔: 陆军元帅
参与战争: 第一次世界大战 東方戰線  意大利戰役 
获得勋章: Military Merit Cross, Cross of the Order Star of Romania, Persian Order of the Sun and the Lion, Order of the Iron Crown, Knights' Cross of the Order of Leopold, Military Order of Maria Theresa
斯韦托扎尔·博罗埃维奇·冯·波伊纳男爵（德語：，1856年12月13日—1920年5月23日），是第一次世界大战时期奥匈帝国的一名陆军元帅。他是一名塞尔维亚人，出生在今日的克罗地亚。
他参加过第一次世界大战，指挥过維托里奧·維內托戰役和多次伊松佐河战役。他被认为是一战期间最优秀一位的防御战略家。
|  论 编奧匈帝國元帥 |
| --- | --- | --- |
| 陸軍元帥 (Feldmarschall) |  德意志皇帝威廉二世H  英國國王愛德華七世H  泰申公爵弗里德里希大公  保加利亞沙皇斐迪南一世H  奧地利的歐根大公  康拉德·馮·赫岑多夫伯爵  奧匈帝國皇帝卡爾一世  科菲斯·赫爾曼·馮·科菲斯哈扎男爵（英语：）  亞歷山大·馮·克羅巴廷男爵  法蘭茨·羅爾·馮·登塔男爵（英语：）  愛德華·馮·柏姆-厄爾默利男爵  斯韋托扎爾·博羅埃維奇·馮·波伊納男爵  鄂圖曼帝國蘇丹穆罕默德五世H  奧地利大公約瑟夫·奧古斯特（英语：）  |    |
| 海軍元帥 (Großadmiral) |  安東·豪斯（英语：）  普魯士親王海因里希H  奧匈帝國皇帝卡爾一世  德意志皇帝威廉二世H  |    |
 H榮譽性質 
|  论 编奧匈帝國大將 |
| --- | --- | --- |
| 1915年 |  奧地利的歐根大公P  康拉德·馮·赫岑多夫伯爵P  |  |
| 1916年 |  弗里德里希·馮·貝克-勒日科夫斯基伯爵  托斯卡納大公約瑟夫·斐迪南  亞歷山大·馮·克羅巴廷男爵P  科菲斯·赫爾曼·馮·科菲斯哈扎男爵（英语：）P  愛德華·馮·帕爾伯爵（德语：）  阿圖爾·馮·博爾法斯男爵（德语：）  法蘭茨·羅爾·馮·登塔男爵（英语：）P  弗里德里希·馮·格奧爾基男爵（英语：）  愛德華·馮·柏姆-厄爾默利男爵P  卡爾·馮·普夫蘭策爾-巴爾丁男爵（英语：）  維克多·丹克爾·馮·克拉希尼克伯爵（英语：）  斯韋托扎爾·博羅埃維奇·馮·波伊納男爵P  泰爾斯特雅恩斯基·卡羅伊·馮·納道什（德语：）  保羅·普哈洛·馮·布爾羅格男爵（英语：）  卡爾·克日特克（德语：）  托斯卡納親王利奧波德·薩爾瓦托（英语：）  奧匈帝國皇儲卡爾·馮·哈布斯堡-洛林P  奧地利大公約瑟夫·奧古斯特（英语：）P  卡爾·馮·基希巴赫-勞特巴赫伯爵（德语：）  |  |
| 1917年 |  阿道夫·馮·雷門·楚·巴倫斯菲爾德男爵（德语：）  卡爾·格奧爾格·胡恩伯爵（德语：）  赫爾曼·庫斯曼內克·馮·布諾伊斯特滕（英语：）  文策爾·馮·烏爾姆男爵（英语：）  豪佐伊·沙穆男爵（英语：）  豪爾·利波特男爵（英语：）  維克托·馮·朔伊亨斯圖埃爾伯爵（英语：）  斯捷潘·薩爾科蒂奇·馮·洛夫琴男爵（英语：）  |  |
| 1918年 |  約瑟夫·羅特·馮·利馬諾瓦-瓦帕努夫男爵（德语：）  阿圖爾·阿爾茲·馮·施特勞森堡男爵（英语：）  胡戈·馬蒂尼·馮·馬拉斯圖夫（德语：）  魯道夫·斯特格-斯坦納·馮·施泰因斯特滕男爵（英语：）  申堡－哈爾滕斯泰因親王阿洛伊斯（英语：）  |  |
 P後來晉升為陸軍元帥
維爾納總督區

| 維爾納總督區   |
| --- | --- |
總督區（英语：）
 西北邊疆區六省地圖，其中三省共組維爾納總督區
國家: 俄罗斯帝国
成立: 1794年11月10日
撤銷: 1912年
政府
 • 總督: 見下
 • 助理總督: 見下
人口（1897年）
 • 總計: 4,754,000人
維爾納總督區（立陶宛語：，俄语：），1830年前稱立陶宛總督區（立陶宛語：，俄语：），是1794年至1912年間俄罗斯帝国所設立的總督區（英语：），下轄维尔纳省、格羅德諾省與科夫諾省三省。維爾納總督兼任維爾納軍區（英语：）指揮官。根據1897年俄羅斯帝國人口普查，當年維爾納總督區下共有475.4萬名居民。
組成

維爾納總督區於1794年11月10日（格里曆，儒略曆則為1794年10月30日）立陶宛大公国在第三次瓜分波蘭後併入俄羅斯帝國時由時任俄羅斯女皇叶卡捷琳娜二世所委任的首任總督尼古拉·瓦西里耶維奇·列普寧（英语：）根據命令成立。維爾納總督區轄下的主要領土範圍今為立陶宛和白俄罗斯西部。維爾納總督區並不常設助理總督，歷任助理總督均根據特別最高命令任命。
1794年至1797年間，維爾納總督區下轄維爾納省與斯洛尼姆省兩省，兩省後由時任俄羅斯皇帝保罗一世併為立陶宛省（英语：）。保羅一世遭暗殺駕崩後，立陶宛省再次分拆為維爾納省與格羅德諾省。1834年，維爾納省的7個位於西部的縣自維爾納省析出，為科夫諾省。1842年，科夫諾省正式由維爾納總督區管轄。1912年，維爾納總督區被撤銷。
維爾納總督區亦曾短暫下轄以下其他的領土：
明斯克省（1834年－1852年，1862年－1870年）
維捷布斯克省（1862年－1869年）
莫吉廖夫省（1862年－1869年）
奧古斯圖夫省（英语：）的四個自治市（1863年－1864年）
歷任助理總督

| 助理總督 | 就任（格里曆） | 離任（格里曆） | 任期長度 |
| --- | --- | --- | --- |
| 亞歷山大·利沃維奇·波塔波夫 | 000000001864-07-26-00001864年7月26日 | 000000001865-04-29-00001865年4月29日 | 7002277000000000000♠277天 |
| 米哈伊爾·伊萬諾維奇·切爾特科夫（英语：） | 000000001867-09-17-00001867年9月17日 | 000000001868-03-14-00001868年3月14日 | 7002179000000000000♠179天 |
| 彼得·羅曼諾維奇·巴格拉季翁（英语：） | 000000001868-04-06-00001868年4月6日 | 000000001870-10-04-00001870年10月4日 | 7002911000000000000♠2岁181天 |
| 伊凡·謝苗諾維奇·卡哈諾夫 | 000000001884-01-26-00001884年1月26日 | 000000001884-09-18-00001884年9月18日 | 7002236000000000000♠236天 |
參考資料

1 2 3 4 5 6  Mulevičius, Leonas. . . Mokslo ir enciklopedijų leidybos centras. 2014-06-26  [2021-07-14]. （原始内容存档于2018-11-17） （立陶宛语）.
1 2 3 4 5 6 7  Грызлова, Б. В.; Самохвалов, Н. Ф. (编).  (PDF). Объединенная редакция МВД России. 2003  [2021-07-17]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-28） （俄语）.
阿哈爾州

| 阿哈尔州 Ahal welaýaty |
| --- | --- |
州
 土库曼斯坦阿哈尔州
坐标：38°30′N 59°00′E﻿ / ﻿38.5°N 59°E﻿ / 38.5; 59
国家:  
首府: 阿爾卡達格
面积
 • 总计: 97,160 平方公里（37,510 平方英里）
人口（2022）
 • 總計: 886,845人
 • 密度: 9.13人/平方公里（23.6人/平方英里）
網站: ahalhakimlik.gov.tm
阿哈尔州（土庫曼語：）是土库曼斯坦的五个州之一，位于该国中南部，沿着克佩特山脉与伊朗和阿富汗接壤，面积为97,160平方公里。截止2005年，阿哈尔州人口总数达939,700人。
概述

据2000年统计，阿哈尔州占土库曼斯坦全国人口的14%，占就业总人数11%，农业产值的23%（以价值计算），工业总产值的31%。
阿哈尔州的农业主要有两个灌溉水源。一是卡拉库姆运河，它沿着土库曼斯坦的南部边界，从东到西贯穿阿哈尔州；另一个是捷詹河，它从阿富汗境内向北流入阿哈尔州东南角，流经捷詹市以南的两个大型水库。
萨帕尔穆拉特哈吉清真寺是阿哈尔州的著名古迹，该清真寺为了纪念1881年盖奥克泰佩战役，建设在了战役爆发地点上。。
阿哈尔州的首府是安納烏（Anau或Änew），位于阿什哈巴德东南郊。捷詹是该州另一著名城市，在东南部靠近馬雷州边界上。土库曼斯坦全国最大城市阿什哈巴德被阿哈尔州所包围，但作为国家首都，阿什哈巴德由国家直辖，不属于阿哈尔州管辖范围。现在，阿哈尔州正在盖奥克泰佩（Gökdepe）东部投资15亿美元建设新的行政中心，完成后它将代替安納烏成为阿哈尔州首府。
历史 > 古代

从古代到19世纪早期，该地区始终由波斯语民族占据。位于阿什哈巴德市区范围内的尼萨是安息帝國的首个首都，可能诞生于公元前三世纪。从克佩特山脈流下的许多径流在山脉北边形成了一片绿洲，故大约从公元前2000年到公元1500年，丝绸之路商队路线都经过此处。
历史 > 土库曼时期

英国中尉斯图尔特（H.C.Stuart）曾于1881年报告，土庫曼人帖克部族的分支阿哈尔帖克人于1830年左右抵达该地区，并在现在的谢尔达尔市（Serdar）和盖尔韦斯村（Gäwers）一带建立了几个半游牧村庄（auls）。法理上，阿哈尔地区属于波斯领土，但事实上始终由土库曼部落控制自治，直到俄罗斯军队在1881年1月的盖奥克泰佩战役击败了帖克军队，控制了这一地区。
历史 > 苏联时期

这一地区在苏联时期名为土库曼阿什哈巴德州（俄语：，西里尔文土庫曼語：)，最初成立于1939年11月21日，于1959年5月25日废除，又于1973年12月27日重组。1977年阿什哈巴德州被授予列宁勋章。
历史 > 土库曼斯坦独立后

1992年12月14日，独立后的土库曼斯坦人民委员会（土库曼语：）通过了第783-ХП号法“关于决定土库曼斯坦行政领土结构问题的顺序”和XM-6号决议。这些法规将一级行政区划从俄语单词“州”(область，在土库曼语西里尔文中写作“област”）更改为波斯语借词“地区”（welaýat，也可译为“省”或“州”）。该决议将阿什哈巴德州（俄语：Ашгабатская область，土库曼语西里尔文：Ашгабат областы）更名为阿哈尔州（Ahal welaýaty）。安纳乌被指定为阿哈尔州的首府。
词源

“阿哈尔”（Ahal）一词含义尚不明确。希瓦汗国的历史学家认为这个词意为“排水沟”，因为阿哈尔地区的田地多沼泽，适合耕种水稻。也有人称这个词来自土库曼语单词“ak”，意为白色，加上后缀“-al”。
行政区划 > 区

自2018年1月5日起，阿哈尔州（Ahalwelaýaty）被细分为7个区（etrap，复数etraplar）：
阿克布格达伊（Akbugdaý），原名盖尔韦斯（Gäwers）
巴巴达伊汗（Babadaýhan），原名基洛夫（Kirov）
巴赫尔坚（Bäherden），原名巴哈尔里（Baharly）
格克德佩（Gökdepe）
卡卡（Kaka）
萨拉斯（Sarahs)
捷詹（Tejen）
行政区划 > 自治市

截至2017年1月1日，该州包括8个城市（俄语：города，土库曼语：şäherler）、9个城镇（俄语：посёлки，土库曼语：şäherçeler）、89个乡村或村庄地方议会（俄语：сельскиесоветы，土库曼语：geňeşlikler）和235个村庄（俄语：сельские населенные пункты，土库曼语：obalar）。
在下面列表中，唯一具有区级行政级别的城市以粗体显示：
阿爾卡達格（首府）
阿尔金阿西尔
安納烏
巴巴达伊汗
巴赫尔坚
吉奥克杰佩
卡卡
萨拉斯
捷詹
自2013年5月起，鲁哈巴特区和阿巴丹市从阿哈尔省并入阿什哈巴德市，不再作为独立市。2018年1月，重新设立了阿哈尔省的巴巴达伊汗区，恢复巴哈尔里地区原名巴赫尔坚，并重新明确了卡卡、捷詹、萨拉斯的区级地位，废除了阿尔金阿西尔区。
经济 > 农业

阿哈尔州生产小麦和棉花。阿哈尔州所产棉花在巴哈尔登、格克德佩、卡卡、捷詹的制造厂轧花，在阿什哈巴德、格克德佩和卡卡的工厂纺成棉纱。纺织综合体在阿什哈巴德、巴哈尔登、格克德佩、卡卡兴建起来。棉籽在奥万丹迪佩附近的阿哈尔植物油企业工厂压碎以提取棉籽油和棉粕。
阿哈尔植物油企业工厂于2010年5月17日建成投产，设计产能为年加工棉籽9.6万吨，日产棉籽油50吨、人造黄油10吨、棉粕140吨、大豆皮70吨。
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阿哈尔州2017-2019年部分作物面积和产量
|  | 面积（千公顷） | 面积（千公顷） | 面积（千公顷） | 产量（千吨） | 产量（千吨） | 产量（千吨） |
|  | 2017 | 2018 | 2019 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 谷物和豆类 | 240.8 | 216.0 | 219.6 | 491.1 | 345.4 | 504.6 |
| 棉 | 120.0 | 120.0 | 120.0 | 246.7 | 232.1 | 222.5 |
| 蔬菜 | 7.6 | 7.0 | 7.1 | 227.4 | 223.1 | 233.5 |
经济 > 工业

2019年6月28日，天然气生产汽油工厂在格克德佩区的奥万丹迪佩投入使用，耗资17亿美元，由土耳其列涅桑斯股份和日本川崎重工使用丹麦Haldor Topsoe公司的技术建造，设计产能为每年60万吨汽油、12,000吨柴油、115,000吨液化石油气，可处理17亿立方米天然气。
2019年，土库曼斯坦全国生产了510万标准平方米平板玻璃（4毫米厚），生产全部在阿哈尔州进行。2018年2月14日，由土耳其Tepe Inşaat公司建造，价值3.75亿美元的浮法玻璃和玻璃容器工厂在阿什哈巴德以北的奥万丹迪佩开业，它取代了阿什哈巴德市中心的苏联时代玻璃工厂。据贸易伙伴报告，2019年，土库曼斯坦玻璃出口价值为950万美元。
在奥万丹迪佩附近的阿什哈巴德-达沙古兹汽车高速公路上22公里处，有一家名为土库曼钢铁产品国家企业（英語：)的钢铁冶炼厂在此运营废金属回收加工业，主要生产螺纹钢和槽钢。
2005年3月18日，捷詹尿素工厂落成，耗资2.4亿美元，设计产能为每年35万吨尿素。
2005年，巴哈尔登水泥厂投产，设计产能为每年100万吨水泥。据报道，2019年巴哈尔登工厂的产能利用率为64%。
同样，阿哈尔州的克里特水泥厂的设计产能为每年100万吨，但在2019年实际产能仍为该水平的8.1%。
电力方面，达瓦札国家电力站（土庫曼語：）于2015年建成，位于奥万丹迪佩附近，功率为504.4兆瓦。阿哈尔国家发电站（土庫曼語：），位于安納烏东北约9公里处，设计功率为650兆瓦，于2010年建成为阿什哈巴德市供电，并于2013年和2014年扩建为奥运村供电。
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阿哈尔州2017-2019年部分工业品生产情况
|  | 2017 | 2018 | 2019 |
| 电（万千瓦时） | 5,100.3 | 5,219.7 | 4,936.4 |
| 凝析气（千吨） | 71.2 | 50.0 | 53.4 |
| 天然气（十亿立方米） | 11.7 | 10.9 | 10.9 |
| 汽油（千吨） | - | - | 74.5 |
| 矿物肥料（千吨，以NPK计） | 89.2 | 92.8 | 81.8 |
| 水泥（千吨） | 1,131.3 | 984.6 | 733.3 |
| 平板玻璃（百万平方米，4毫米标准厚度） | - | 4.4 | 5.1 |
| 砖块（百万） | 36.4 | 38.2 | 31.6 |
| 棉绒（千吨） | 60.7 | 33.6 | 60.8 |
| 棉线团（千吨） | 20.0 | 19.6 | 21.6 |
| 棉织物（百万平方米） | 25.9 | 23.8 | 31.8 |
经济 > 政府设施

奥万丹迪佩监狱（英语：）位于奥万丹迪佩农村地方议会所（土庫曼語：）在地西北约30公里处。土库曼斯坦国家航天局与土库曼宇宙52.00E卫星通讯地面站位于阿什哈巴德市区以北约6公里处，靠近P-1高速公路。
人物

库尔班古力·别尔德穆哈梅多夫
努尔穆罕默特·哈纳莫夫
贝尔迪·克尔巴巴耶夫
萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫
摩鹿加群岛

| 摩鹿加群島 |
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摩鹿加群島的地形圖

自然地理
坐标: 3°9′S 129°23′E﻿ / ﻿3.150°S 129.383°E﻿ / -3.150; 129.383
所处海域: 东南亚
岛屿数: 約1000
主要島嶼: 哈马黑拉岛、斯兰岛、布鲁岛、安汶岛、德那第島、蒂多雷島、阿魯群島、卡伊群島
总面積: 74,505 km²
最高海拔: 3,027 m
最高點: Binaiya（英语：）
管轄

 印度尼西亞
省: 馬魯古省、北馬魯古省
 








居民
人口: 1,895,000（2000年）
摩鹿加群岛（英語：，Moluccas；印尼語：）又译马鲁古群岛，有時被稱為「東印度群島」，位置处于苏拉威西岛东面、新几内亚西面以及帝汶北面，为印度尼西亚境內众多群岛板块之一，是马来群岛的组成部分。中国和欧洲传统上所指香料群岛，多为这个群岛。
釋名

「香料群岛」是公元15世紀前後歐洲國家對東南亞盛產香辛料的島嶼的泛名。它說明了當時歐洲人對東方香辛料的渴求，也是導致大航海時代（地理大发现）展開的其中一個原因。
行政区划

1950年，摩鹿加群岛成为印尼下辖的一个独立省份。
1999年，该群岛被划分为马鲁古省和北马鲁古省两个行政区。
地理

该群岛内大多数岛屿为气候湿润的山地，其中部分岛屿存在活火山。岛上雨林被茂盛的植被所围绕，所出产的农作物有西米、水稻以及豆蔻、丁香等香料。
居民

摩鹿加群岛当地居民大部分是身为土著的美拉尼西亚人，但其人数曾在早期的殖民统治下急剧减少。到了荷属东印度时期，大量马来人开始从北面逐渐移入此地。
宗教

在1999年至2002年期间，此地的基督徒和穆斯林之间的宗教冲突一直持续不断。
香料群島與歐洲殖民 > 東羅馬帝國滅亡

在東羅馬帝國（拜占庭）滅亡前，歐洲各國一直經由安那托利亞半島的陸路（絲綢之路）通往印度、中國與亞洲其他地區。然而當1453年東羅馬帝國國都君士坦丁堡陷落於鄂圖曼土耳其人手中後，歐洲人無法突破土耳其人的疆土，使大量依賴買賣絲綢、寶石及香料的歐洲國家陷入經濟危機。故此歐洲人決定找出一條航線繞過安那托利亞半島直達遠東，直接與香料群島居民交易。
香料群島與歐洲殖民 > 大航海時代

条目：地理大发现
歐洲人建造大量船隊，向南部及西部持續航行。往西部的船隊發現了美洲新大陸，而往南的船隊則發現並繞過非洲好望角，到達印度及東南亞一帶。完成航路開發後，歐洲人便重新進行香料貿易。然而經海路前往東南亞比經陸路遠得多，航程亦比從前長了幾倍，加上歐陸需求急劇上升，使香料嚴重供不應求。於是歐洲人決定建造更多的船隻及艦隊前往香料群島以便進行更龐大的交易。那時，一船肉桂足以支付遠征印度一次的費用有餘。
香料群島與歐洲殖民 > 野心紛起

由於非洲於地理位置與歐洲幾乎接軌，而非洲本土科技嚴重落後於歐洲，歐洲各國的野心家便頻繁地前往非洲殖民，以換取可可、咖啡豆與奴隸。這種風氣亦迅速延蔓至印度及斯里蘭卡等地。於是荷蘭人及葡萄牙人因地利及貿易航線就便，接連派出遠航艦隊攻佔香料群島，並以絕對武力在東南亞大肆殖民，以壟斷歐洲香料市場。西方殖民以來，摩鹿加群島最早被葡萄牙控制。最後落入荷蘭人手中。除東南亞外，荷蘭的勢力甚至延伸到中國東南沿海與台灣、琉球群島及日本之遙，而葡萄牙亦取得了澳門的居住權。
注釋

↑  历史上，「东印度」的地域概念比较松散，既适用于现在的印度尼西亚共和国（前荷属东印度），也可包括马来群岛（菲律宾属于此群岛），亦可延伸到整个东南亚和印度。
塔宁巴尔群岛战士
俄国退出大战

| 俄国退出大战 |
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作者: 喬治·凱南
类型: 文學作品[*]
语言: 英語
發行
出版地點: 美國
《俄国退出大战》（英語：，全称：Russia Leaves the War: Soviet-American Relations, 1917–1920）是美国国家政策顾问、外交家和历史学家乔治·凯南创作的历史书，1956年由普林斯頓大學出版社出版，获1957年的普利策历史奖、班克洛夫特獎、弗朗西斯·帕克曼奖和美國國家圖書獎。
纽约市报刊列表

本列表收錄的是在紐約市出版發行的報紙及雜誌。
報紙 > 發行量前五名

| 排名 | 報紙名 | 發行量 |
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| 1 | 華爾街日報 | 2,062,312份 |
| 2 | 紐約時報 | 1,120,420份 |
| 3 | 紐約郵報 | 724,748份 |
| 4 | 紐約每日新聞 | 718,174份 |
| 5 | 新聞日報 | 398,231份 |
數據截至2021年3月31日。
報紙 > 其他主要報紙

| 報紙名 | 發行頻次 | 報紙類型 | 主要語種 （未標註者通常為英語） | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 現在時報（英语：） | 週報 |  | 孟加拉語 |  |
| AM紐約都會地鐵報（英语：） | 日報 | 免費報紙 |  |  |
| 巴倫週報 | 雙週報 |  |  |  |
| 灣區思潮報（英语：） | 月報 |  |  |  |
切爾西－克林頓新聞報: 
| 酋長報（英语：） | 週報 | 公共服務 |  |  |





註：部分未列入本表的報紙主要服務於紐約市北部、西部郊區及長島市。
相關

紐約市的媒體
紐約州報紙列表（英语：）
腳註

↑  . w3newspapers.   [2022-05-09].
↑  . w3newspapers.   [2022-05-09]. （原始内容存档于2022-05-09）.
↑  . Infoplease.   [2022-05-09]. （原始内容存档于2020-08-06）.
大埔尾 (香港)

此条目的主題是香港大埔區的地方。其他同名地點，請見「」。
大埔尾是位於香港新界大埔區的一個地方，近白石角，區內建有兩條原居民的村落，分別為大埔尾村（姓李）和樟樹灘村（主要姓丘，另有四家分別是姓文、駱、關、聶）。（按：赤坭坪村、大埔尾村和樟樹灘村合稱樟樹灘約）兩村在全盛時期約有2,000居民，1950年代初，兩村青年陸續出外謀生，主要前往英國，安定後甚至舉家移居海外。近年有部份移民村民回歸，現時兩村居民大約500人左右。
歷史

李氏來自五華錫坑（後遷往東莞以至現址新安縣第六都）開基始祖為仕映公與子芳遠。
黃宜坳村第十九卋祖子元公原配孺人李氏係大埔尾村太姑原因是也。
大埔尾村第廿四卋李華進於戰後分支到古洞坑頭村居住及發展；梅英公、梅璋公、梅勝（信）公及幼弟梅興公遷至八鄉水盞田村。
相關條目

大埔頭
參考

↑   (PDF).   [2013-02-05]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-24）.
緬甸機場列表

本條目為緬甸境內機場列表：
參考資料

↑   (PDF). International Civil Aviation Organization. 17 September 2010  [2022-08-05]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-25）.
↑  . UN/LOCODE 2011-2. UNECE. 28 February 2012  [2022-08-05]. （原始内容存档于2022-01-22）.  - includes IATA codes
仰光國際機場
曼德勒國際機場
贝特尼

| 贝特尼 Bétheny |
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 法國市镇
上：贝特尼镇中心的格朗德街；左下：保罗·萨万广场；右下：一家烟酒店
   圖章
贝特尼的位置  
贝特尼显示法国的地图贝特尼显示马恩省的地图
坐标：49°17′05″N 4°03′25″E﻿ / ﻿49.2847°N 4.0569°E﻿ / 49.2847; 4.0569
国家:  法國
大区:  大東部大區
省:  马恩省
区: 兰斯区
EPCI: 大兰斯城市公共社区（法语：）
政府
 • 市长: 阿兰·万朔尔  （DVG左翼无党派人士）
面积
 • 市镇: 19.9 平方公里（7.7 平方英里）
最高海拔: 141 公尺（463 英尺）
最低海拔: 82 公尺（269 英尺）
人口（2022年1月1日）
 • 市镇: 7,030人
 • 排名: 法国市镇第1,540位（2022年）
 • 密度: 353人/平方公里（910人/平方英里）
 • EPCI（法语：）: 300,699
居民称谓: Betheniats、Béthenyats（男性） Betheniates、Béthenyates（女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 51450
市镇编码: 51055
電話區號: +33 326
省级选区: 兰斯第五县（法语：）
立法选区（法语：）: 马恩省第一选区（法语：）
網站: 
资料最后更新：2025-02-03
贝特尼（法語：，法语发音：[betni]），法国东北部城市，大东部大区马恩省的一个市镇，隶属于兰斯区，其市镇面积为19.9平方公里，2022年1月1日时人口数量为7,030人，是该省人口第六多的市镇，在法国市镇中排名第1,540位（2022年）。
贝特尼位于马恩省西北部，兰斯市区正北方向，是兰斯的一个近郊卫星城。
地名来源

“Bétheny”一名的来源及含义均尚有待考证。
历史

贝特尼的早期历史尚不清楚，该地历史上长期为一处普通农业聚落。法国大革命后，贝特尼成为马恩省的一个市镇。1870年，贝特尼的部分区域被划出用于组建新市镇拉讷维莱特（法语：）（该市镇已于1970年整体并入兰斯）。直至十九世纪末，贝特尼尚为一个不足千人的农业集镇。自工业革命以来，得益于兰斯的城市扩张，贝特尼人口数量有所增加。1887年，贝特尼境内建成了仓储中心。1909年，贝特尼境内出现了一处简易的停机坪，后者后来被法国空军征用并扩建成为兰斯香槟112空军基地（法语：）。二战末期，该基地曾被改建为监狱，主要关押纳粹德军战俘。2011年，112空军基地正式关闭，其原址被改建为贝特尼地方航天博物馆（法语：）。
地理

贝特尼位于法国北部偏东，大东部大区西北部和马恩省西北部，距离省会香槟沙隆大约52公里。与贝特尼接壤的市镇包括：布里蒙、库尔西、勃艮第-弗雷讷、兰斯和维特里莱兰斯。
地理 > 地形

贝特尼位于白垩香槟平原腹地，境内以平原为主，市镇中心地势较为平坦，整体地势自西南向东北略有抬升，全境海拔在82到141米之间。
地理 > 水文

贝特尼位于塞纳河流域范围内，其市镇范围内无大型天然地表径流及水域分布。
地理 > 植被

贝特尼属于温带阔叶混交林区，林地少量分布于市镇中心区域，当地多开放式田野景观，市区北部的库蒂雷勒公园（）是当地的一处城市绿地。
在鲜花城市的评比中，贝特尼被评为3星级鲜花城市。
地理 > 自然灾害

贝特尼的地震危险度（法语：）等级为1级，属于极低危险；氡辐射等级为1级，属于低危险。1982至2025年1月间，贝特尼境内共发生6次有记录的自然灾害，其中5次洪涝。
地理 > 气候

贝特尼在柯本气候分类法中属于带有一定大陆性气候特征的温带海洋性气候（Cfb）。
距离贝特尼最近的常年气象站为“兰斯-库尔西”气象站，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自兰斯香槟气象站）：
| 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 月份 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 1月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 2月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 3月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 4月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 5月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 6月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 7月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 8月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 9月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 10月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 11月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 12月 | 兰斯-库尔西 1981年－2010年（其中极端气温取值1929年－2014年4月） 日照数据取自兰斯香槟气象站（1991-2020年）> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 16.6 (61.9) | 21.6 (70.9) | 24 (75) | 29.4 (84.9) | 32.4 (90.3) | 38.3 (100.9) | 37.7 (99.9) | 39.3 (102.7) | 35.5 (95.9) | 27.5 (81.5) | 20 (68) | 16.7 (62.1) | 39.3 (102.7) |
| 平均高温 °C（°F） | 5.7 (42.3) | 7.1 (44.8) | 11.3 (52.3) | 14.7 (58.5) | 18.8 (65.8) | 21.8 (71.2) | 24.7 (76.5) | 24.3 (75.7) | 20.3 (68.5) | 15.6 (60.1) | 9.7 (49.5) | 6.3 (43.3) | 15.1 (59.2) |
| 日均气温 °C（°F） | 2.9 (37.2) | 3.6 (38.5) | 6.9 (44.4) | 9.4 (48.9) | 13.4 (56.1) | 16.3 (61.3) | 18.8 (65.8) | 18.5 (65.3) | 15 (59) | 11.4 (52.5) | 6.6 (43.9) | 3.7 (38.7) | 10.6 (51.1) |
| 平均低温 °C（°F） | 0.1 (32.2) | 0.1 (32.2) | 2.6 (36.7) | 4.2 (39.6) | 8.1 (46.6) | 10.8 (51.4) | 12.9 (55.2) | 12.6 (54.7) | 9.8 (49.6) | 7.2 (45.0) | 3.4 (38.1) | 1.1 (34.0) | 6.1 (43.0) |
| 历史最低温 °C（°F） | −22.3 (−8.1) | −21 (−6) | −12.8 (9.0) | −7.7 (18.1) | −2.6 (27.3) | −0.4 (31.3) | 1.2 (34.2) | 2 (36) | −2.2 (28.0) | −8.6 (16.5) | −11.5 (11.3) | −19.6 (−3.3) | −22.3 (−8.1) |
| 平均降水量 mm（） | 46.4 (1.83) | 41.2 (1.62) | 50.9 (2.00) | 47.6 (1.87) | 61.7 (2.43) | 56.7 (2.23) | 59.2 (2.33) | 58.3 (2.30) | 48.7 (1.92) | 52.4 (2.06) | 47.7 (1.88) | 57.4 (2.26) | 628.2 (24.73) |
| 月均日照時數 | 64.5 | 75.4 | 130.4 | 173.6 | 202.2 | 212.1 | 214.2 | 209.7 | 159.9 | 114.3 | 65.3 | 49.5 | 1,671.1 |
来源：infoclimat.fr
行政区划

贝特尼的市镇编号为51055，邮政编号为51450。
在行政管理方面，贝特尼隶属于法国大东部大区马恩省兰斯区；在地方选举方面，贝特尼隶属于兰斯第五县（法语：），其市镇范围全境被划入马恩省第一选区（法语：）；在社会管理方面，贝特尼是大兰斯城市公共社区（法语：）的组成部分。
截至2025年2月，贝特尼市镇范围内暂无任何城市敏感街区（法语：）及城市政策优先街区（法语：）。
法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将贝特尼及相邻的另外8个市镇设为兰斯城市核心区（法语：），并将包括贝特尼在内的周边共294个市镇划为兰斯城市辐射区（法语：）。此外，INSEE还将贝特尼市镇分为了3个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

兰斯环城公路北段（D994T线）经过贝特尼境内，另有马恩省省道D74线从贝特尼镇中心穿过。
2021年，85.2%的贝特尼家庭拥有至少一辆私人汽车。2023年，贝特尼境内共发生各类交通事故6起，造成7人受伤。
交通 > 铁路

苏瓦松—日韦铁路经过贝特尼境内但未设站。
距离贝特尼最近的运营中的客运铁路车站为5公里外的兰斯站，该站停靠往返于巴黎和色当一线的高速列车，以及前往沙勒维尔-梅济耶尔、拉昂、香槟沙隆、埃佩尔奈、菲姆和香槟-阿登TGV站六个方向的区域列车。
交通 > 航空

贝特尼距离沙隆-瓦特里机场的公路里程大约76公里。
交通 > 城市公共交通

更多：兰斯城市公共交通
贝特尼是兰斯城市公共交通（商业名称为“Grand Reims Mobilités”，2024年1月以前称为“Citura”）的服务覆盖范围。截至2025年2月，该系统共包括两条有轨电车线路和数十条公交线路，其中公交8路和22路经过贝特尼市区，另有轨电车A线、B线和公交4路的“Neufchâtel”站位于贝特尼与兰斯的交界处。
政治 > 市政内阁

贝特尼的现任市长为阿兰·万朔尔先生（），他是一名左翼无党派人士，在2020年的市政选举（法语：）中获得了66.87%的支持率。
|  贝特尼历届市长> 任期 |  贝特尼历届市长> 市长 |  贝特尼历届市长> 党派 |
| --- | --- | --- |
（1965年以前资料暂缺）
| 1965年－2000年 | Edmond BECHAMBES 埃德蒙·德尚布 | RPR保衛共和聯盟 |
| 2000年－2014年 | Jean-Louis CAVENNE 让-路易·卡韦纳 | PS社会党 |
| 2014年－ | Alain WANSCHOOR 阿兰·万朔尔 | PS社会党 →DVD右翼无党派人士 |
政治 > 各级选举

|  贝特尼历届投票选举结果> 选举项目.选举项目 |  贝特尼历届投票选举结果> 选举范围.选举范围 |  贝特尼历届投票选举结果> 选区单位.选区单位 |  贝特尼历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第一轮胜出者 |  贝特尼历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第一轮胜出者 |  贝特尼历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.支持率 |  贝特尼历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第二轮胜出者 |  贝特尼历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第二轮胜出者 |  贝特尼历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.支持率 |  贝特尼历届投票选举结果> 参考资料.参考资料 |
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| 2017年法國總統選舉 |  法國 | 市镇 |  | 玛丽娜·勒庞 | 26.18% |  | 埃马纽埃尔·马克龙 | 59.73% |  |
| 2017年法国立法选举 | 马恩省第一选区（法语：） | 市镇 |  | 热拉尔·尚拉 | 29.67% |  | 瓦莱丽·博韦（法语：） | 53.62% |  |
| 2019年欧洲议会选举 |  法國 | 市镇 |  | 若尔丹·巴尔代拉 | 28.76% | （不适用） | （不适用） | （不适用） |  |
| 2021年法国省级选举（法语：） |  马恩省 | 县（法语：） |  | 拉斐尔·布朗夏尔 玛丽-泰蕾兹·西莫内 | 35.67% |  | 拉斐尔·布朗夏尔 玛丽-泰蕾兹·西莫内 | 69.16% |  |
| 2021年法国省级选举（法语：） |  马恩省 | 市镇 |  | 拉斐尔·布朗夏尔 玛丽-泰蕾兹·西莫内 | 35.1% |  | 拉斐尔·布朗夏尔 玛丽-泰蕾兹·西莫内 | 69.55% |  |
| 2021年法国大区选举（法语：） |  大東部大區 | 市镇 |  | 让·罗特纳 | 39.1% |  | 让·罗特纳 | 46.99% |  |
| 2022年法国总统选举 |  法國 | 市镇 |  | 埃马纽埃尔·马克龙 | 32.08% |  | 埃马纽埃尔·马克龙 | 55.66% |  |
| 2022年法国立法选举 | 马恩省第一选区（法语：） | 市镇 |  | 格扎维埃·阿尔贝蒂尼（法语：） | 28.59% |  | 格扎维埃·阿尔贝蒂尼（法语：） | 58.13% |  |
| 2024年欧洲议会选举 |  法國 | 市镇 |  | 若尔丹·巴尔代拉 | 39.19% | （不适用） | （不适用） | （不适用） |  |
| 2024年法国立法选举 | 马恩省第一选区（法语：） | 市镇 |  | 阿德里安·梅西斯 | 41.75% |  | 格扎维埃·阿尔贝蒂尼（法语：） | 56.07% |  |
人口

2022年，贝特尼市镇人口数量为7,030，在法国排名第1,540位。其中男性3,407人，女性3,679人，75岁及以上人口占11.2%，外籍人口数量为165人，人口密度为353人/平方公里，当地男性居民被称为或，女性居民被称为或。2015至2021年间，贝特尼的人口增长率为1.0%。2022年，贝特尼境内出生50人，死亡人口53人。
经济

贝特尼是兰斯的一个近郊卫星城。INSEE于2020年将贝特尼划入兰斯就业区（），并又于2022年将其划入兰斯生活区（）。截至2022年底，贝特尼市镇范围内共有活跃企业223家，其中70.0%的员工总数在9人及以下；按照产业分类，当地一、二、三产业占比分别为2.7%、26.0%和71.3%。（汽车配置制造）、（饮品销售）及（地面工程）是当地2022年已公布营业额最高的三个企业，分别为41,185,559欧元、36,847,519欧元和33,110,580欧元。
财政与居民收入

2023年，贝特尼的财政收入总额为6,702,190欧元，财政支出总额为6,309,070欧元，当年的债务总额为988,560欧元。2023年，贝特尼市镇通过增值税获得147,100欧元的收入，此外当地还共获得了419,080欧元的国家直接财政补助。
| 贝特尼居民收入情况> 内容 | 贝特尼居民收入情况> 贝特尼 | 贝特尼居民收入情况>  马恩省 | 贝特尼居民收入情况>  法國 |
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| 居民平均时薪 | 16.8欧元（2022年） | 15.7欧元（2022年） | 17欧元（2022年） |
| 高级职员人均时薪 | 26.0欧元（2022年） | 26.6欧元（2022年） | 29.1欧元（2022年） |
| 中级职员（法语：）人均时薪 | 18.1欧元（2022年） | 16.8欧元（2022年） | 16.6欧元（2022年） |
| 普通职员人均时薪 | 12.4欧元（2022年） | 11.9欧元（2022年） | 12.1欧元（2022年） |
| 工人人均时薪 | 13.6欧元（2022年） | 13欧元（2022年） | 12.5欧元（2022年） |
| 贫困率（法语：） | 9%（2021年） | 15%（2021年） | 14.5%（2021年） |
| 青壮年（15至64岁）失业率 | 8.3%（2021年） | 12.1%（2021年） | 10.4%（2021年） |
| 家庭（法语：）总数 | 2,998（2022年） | 394（2022年） | 1,160（2022年） |
| 征税家庭数量占比 | 54.4%（2023年） | 53.1%（2022年） | 44.8%（2022年） |
| 家庭年均纳税 | 3,011欧元（2023年） | 3,617欧元（2022年） | 4,481欧元（2022年） |
资料来源：INSEE、L'Internaute（法语：）、Le Journal du Net（法语：）
社会事务 > 教育

贝特尼属于兰斯学区（法语：）。截至2023年1月1日，贝特尼境内共有2所幼儿园、2所小学、1所普通高中和1所职业高中。2022至2023学年度，贝特尼境内共有在校中等教育阶段学生857名。
社会事务 > 医疗

截至2023年1月1日，贝特尼境内共有全科医生5名、保健师13名、牙医4名、护士8名、助产士1名、药房3家、养老院2家、残疾人帮扶中心2家。
距离贝特尼最近的区域性医疗机构（法语：）为兰斯大学中心医院（法语：），其主病区罗贝尔·德布雷医院（法语：）位于兰斯市区南部，距离贝特尼市区的正常车程大约16分钟，该院设有床位575个，是马恩省境内规模最大的公立综合性医院。