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國定殺戮日

| 國定殺戮日  |
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電影海報 （熱情接待版）
基本资料
导演: 詹姆斯·狄莫納哥
监制: 傑森·布倫 賽巴斯汀·樂梅西耶 麥可·貝 安德魯·福姆 布萊德利·福勒
编剧: 詹姆斯·狄莫納哥
主演: 伊森·霍克 琳娜·海莉 麥斯·博克霍德（英语：） 阿黛萊德·凱恩
配乐: 奈森·懷海德
摄影: 雅克·喬佛里特
: 彼得·葛沃斯塔
制片商: 布倫屋製片公司 白金沙丘 Media Rights Capital Why Not Productions
片长: 85分鐘
产地: 美國
语言: 英語  
上映及发行
上映日期:  2013年5月2日 (2013-05-02)（斯坦利電影節）  2013年6月7日 (2013-06-07)（美國）  2013年8月16日 (2013-08-16)（臺灣）  2013年8月29日 (2013-08-29)（新加坡）  2013年10月24日 (2013-10-24)（香港、澳門）  
发行商: 環球影業
预算: 300萬美元
票房: 8932萬美元
前作与续作
续作: 《國定殺戮日：無法無天》
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
新加坡: 
《國定殺戮日》（英語：）是一部2013年的美國科幻、恐怖、驚悚電影，由詹姆斯·狄莫納哥擔任導演和編劇。本片由伊森·霍克、琳娜·海莉、麥斯·博克霍德、阿黛萊德·凱恩、里斯·韋克菲爾德與阿爾迪斯·霍奇主演。於2013年6月7日在北美上映。為預算僅300萬美元的低成本電影和「國定殺戮日系列電影」的第一集。
儘管電影獲得褒貶不一的評價，但票房取得成功。預算300萬美元，票房近9000萬美元（8932萬8627美元），三十倍的獲益。這部電影成了2013年萬聖節恐怖之夜的大成功。之後便推出了一系列的續集。
劇情

参见：國定殺戮日系列電影 § 背景概要
2022年的洛杉磯，殺戮日開始的兩小時前，家用保全系統商人詹姆斯·桑丁在公司銷售額居首而大獲全勝後，開心地回到郊區家中豪宅裡向妻子瑪麗、女兒柔伊和兒子查理宣佈這條好消息，用完晚餐後等待接下來的時刻。在殺戮日開始的一分鐘前，詹姆斯野心勃勃地為家人展示自己引以為豪的堡垒型保全系统：利用幾英尺高的淬火鋼墻封住所有窗戶和大門，認為足以能讓他們今晚高枕無憂。隨後，美國新聞開始播報固定預警系統，隨著幾聲警報響起開始長達十二小時的街頭血洗，桑丁一家決定用娛樂來打發接下來的幾個小時。而柔伊回房間時發現她的男友亨利躲在裡面，其希望能靠今晚向柔伊父親詹姆斯證明自己能跟她交往，兩人便背著家人躲在房間裡约会。
不到幾小時，電視直播到美國各地街道已戰火連連、屍體遍佈、血流成河，查理偷看家庭監視器注意到一名渾身淤血的陌生人來到他們家門口上求救，基於同情心而私自打開主門將他放進家裡躲避。當詹姆斯與瑪麗看到查理放進來的陌生人時，亨利到樓下掏出手槍打算殺死詹姆斯，以和柔伊雙宿雙飛，卻先被有所防備的詹姆斯開兩槍身亡。陌生人趁混亂跑進房子中失去蹤影，迫使一家人分頭尋找他。這時，十幾名全副武裝、面戴笑臉面具的青少年來到桑丁家豪宅前，其領袖靠桑丁一家門口擺放的支持殺戮日的藍花盆，希望他們一家能和平地將陌生人交出來接受他們的制裁，順勢斷掉豪宅的電力作為警告手段。恐慌之餘，詹姆斯對家人坦白他的保全系統是外表看似堅固、並不是應對特殊緊急情況所設計的“裝飾品”，如果按兵不動絕對會被一網打盡，因此決定找出陌生人來兌現外面敵人的要求。
除了詹姆斯與瑪麗在黑暗豪宅裡四處尋找時，查理不情願交出他救的陌生人，而利用自己研製的具有視訊與閃光功能的機器人，將陌生人引導到自己的一個藏匿壁櫥中。柔伊不慎找到他的躲藏地，因此被陌生人挾持為人質，詹姆斯將陌生人壓制後將他拿膠帶捆綁，甚至為了防止他亂動而用刀子折磨，所有人在無法接受這種殘酷手段後遠離他，霎那間領略到自己太過殘酷後，詹姆斯決心抗擊外面的敵人以捍衛家人。外面的青少年們通過幾輛卡車和鐵鏈拴住所有鐵墻，在同一時間將所有的鐵墻全部拉塌，集體跑進豪宅裡中瘋狂破壞。詹姆斯拿出家裡收藏的散彈槍殺死幾位敵人，青少年領袖突然出現一刀刺傷他。詹姆斯忍著疼痛爬到樓梯口遇到瑪麗與查理，領袖也跟著他走到門口打算了結一家人，所幸柔伊將他開數槍射殺身亡而救下家人。
重傷的詹姆斯因失血過多身亡，瑪麗、查理與柔伊三人抱著其遺體痛哭時，一家人的鄰居格蕾絲·費因率領的友好鄰居們，走進豪宅中殺死所有青少年。格蕾絲看似是想過來拯救，但其實因為長期不滿桑丁一家仗著金錢權勢在他們面前裝腔作勢，因此領導所有鄰居趁他們這次保全系統失效時將她們一家屠殺。當格蕾絲一行人也拿出菜刀、手牽手、念完宣言，準備除掉桑丁一家以洗滌掉他們長久以來累積的怨恨時，陌生人為了報恩而現身制止並挾持格蕾絲做人質，迫使其他人棄械投降並鬆綁瑪麗一家人。陌生人讓瑪麗決定格蕾絲一行人的命運，而瑪麗最終決定饒恕她們，以報答她們從青少年手中救過她的家人。早晨七點整，所有人坐在餐桌上等待結束時刻，企圖搶走桌上散彈槍的格蕾絲被瑪麗用桌子撞碎鼻子作為懲罰。隨著幾聲警報聲的響起，2022年國定殺戮日就此結束。
格蕾絲一行人狼狽離開後，陌生人將槍留下、祝一家人好運後也離開豪宅，留下瑪麗、查理與柔伊三人聽著前來街道上收場的警車、消防車與救護車的聲音。之後，早間新聞表明，今年殺戮日再度大贏，街上留下的屍體和彈殼數量再創新高，證券交易所的調查報告顯示所有家用保全系統和槍械製造商的股價幾乎是以火箭的速度上升，讓美國更加開始期待下一屆殺戮日。
角色 > 桑丁家

伊森·霍克 飾 詹姆斯·桑丁
琳娜·海莉 飾 瑪麗·桑丁
阿黛萊德·凱恩 飾 柔伊·桑丁
麥斯·博克霍德（英语：） 飾 查理·桑丁
角色 > 殺戮者

雷斯·威克菲爾德 飾 「領導人」
艾莉加·巴利吉斯 飾 格蕾丝·费缨
角色 > 其他

艾德恩·霍吉 飾 德維恩·畢夏普／陌生人（英语：）
東尼·羅利爾 飾 亨利
凱倫·史特拉斯曼 飾 新聞主播（配音）
發布

該片於2013年5月2日在斯坦利電影節上初次公演，並於2013年6月7日在美國各大戲院上映。
發布 > 評價

《國定殺戮日》大多獲得負面的評價，爛番茄分數37％，Metacritic根據33條評論得分44/100，在CinemaScore上則獲得「C」的評價。
發布 > 票房

電影首映周末，《國定殺戮日》獲得1680萬美元，周末結束後共得3410萬美元。北美當地票房為6447萬3115美元，與全球共計8704萬3336美元，大幅超過僅300萬美元的預算。
續集

条目：國定殺戮日：無法無天
由於第一部電影票房的成功，於2013年11月20日宣布推出。全球於2014年7月18日上映。
備註

前譯：滅絕遊戲。
參考資料

↑  . British Board of Film Classification. 2013-04-30  [2013-04-30]. （原始内容存档于2013-06-09）.
↑  Kaufman, Amy. . Los Angeles Times. Tribune Company. 2013-06-06  [2013-06-10]. （原始内容存档于2013-12-03）.
1 2 3  . Box Office Mojo.   [2013-08-24]. （原始内容存档于2015-09-05）.
↑  . Rotten Tomatoes. Warner Bros.  [2013-09-28]. （原始内容存档于2013-10-02）.
↑  . Metacritic. CBS Interactive.   [2013-06-16]. （原始内容存档于2019-05-06）.
↑  Subers, Ray. . Box Office Mojo.   [2013-06-10]. （原始内容存档于2013-06-12）.
↑  . Box Office Mojo.   [2013-06-16]. （原始内容存档于2018-06-13）.
↑  . Newsday. Associated Press. 2013-06-09  [2013-06-10]. （原始内容存档于2013-06-13）.
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《國定殺戮日》的资料（英文）
Box Office Mojo上《國定殺戮日》的資料（英文）
豆瓣电影上《國定殺戮日》的資料 （简体中文）
爛番茄上《國定殺戮日》的資料（英文）
Metacritic上《國定殺戮日》的資料（英文）
AllMovie上《國定殺戮日》的资料（英文）
|  论 编《國定殺戮日》系列 |
| --- | --- |
電影:  《國定殺戮日》（2013）  《無法無天》（2014）  《大選之年》（2016）  《殺戮元年》（2018）  《無限殺戮日》（2021） 
電視劇:  《國定殺戮日》（2018-2019） 
角色:  李歐·巴恩斯  好領袖塔維斯（英语：） 
|  论 编詹姆斯·狄莫納哥作品 |
| --- | --- |
電影編導:  《絕殺史坦島（英语：）》（2009）  《國定殺戮日》（2013）  《國定殺戮日：無法無天》（2014）  《國定殺戮日：大選之年》（2016）  《史坦頓島往事》（2021） 
僅編劇:  《家有傑克》（1996）  《王牌對王牌》（1998）  《殲滅13區》（2005）  《異族終結戰（英语：）》（2006）  《殺戮元年》（2018）  《無限殺戮日》（2021） 
電視創作:  《萊恩·考菲爾德：第一年（英语：）》（1999）  《危機時刻（英语：）》（2007）  《國定殺戮日》（2018–2019）
馬斯科達 (明尼蘇達州)

| 馬斯科達 Muskoda |
| --- | --- |
鬼鎮
馬斯科達馬斯科達在明尼蘇達州的位置
坐标： 46°51′42″N 96°24′24″W﻿ / ﻿46.86167°N 96.40667°W﻿ / 46.86167; -96.40667
國家: 美国
州份: 明尼蘇達州
縣: 克萊縣
鎮區: 霍利鎮區
海拔: 323 公尺（1,060 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 218（英语：）
GNIS ID: 654839
馬斯科達（英語：）是位於美國明尼蘇達州克萊縣霍利鎮區的一個鬼鎮。
歷史

馬斯科達的郵局於1873年成立，其後於1930年停運。地名在奥吉布瓦语（Mashkode）中的意思為「草原」。
地理

馬斯科達所處的海拔為高於海平面323米（即1060英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2015-04-03]. （原始内容存档于2015-04-27）.
↑  Upham, Warren. . Minnesota Historical Society. 1920: 123.
|  论 编克萊縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：穆爾黑德
| 城市 |  巴恩斯維爾  科姆斯托克  迪爾沃思  費爾頓  喬治敦  格林登  霍利  希特達爾  穆爾黑德  薩賓  尤倫  | 克萊縣在明尼蘇達州的位置 |
| 鎮區 |  阿萊恩斯鎮區  巴恩斯維爾鎮區  克倫威爾鎮區  埃格倫鎮區  埃爾克頓鎮區  埃爾姆伍德鎮區  費爾頓鎮區  弗洛溫鎮區  喬治敦鎮區  格林登鎮區  古斯普雷里鎮區  哈根鎮區  霍利鎮區  海蘭格羅夫鎮區  霍利克羅斯鎮區  洪堡鎮區  基恩鎮區  克拉涅斯鎮區  庫爾茨鎮區  莫蘭鎮區  穆爾黑德鎮區  莫爾肯鎮區  奧克波特鎮區  帕克鎮區  里弗頓鎮區  斯克里鎮區  斯普林普雷里鎮區  坦塞德鎮區  尤倫鎮區  維丁鎮區  | 克萊縣在明尼蘇達州的位置 |
| 普查規定居民點 |  貝克  奧克波特  | 克萊縣在明尼蘇達州的位置 |
| 非建制地區 |  阿弗里爾  道納  芬克爾  克拉涅斯  馬尼托巴章克申  羅拉格  拉斯塔德  坦塞德  | 克萊縣在明尼蘇達州的位置 |
| 鬼鎮 |  代爾  馬斯科達  溫尼伯章克申  | 克萊縣在明尼蘇達州的位置 |
世田谷線

世田谷線（日语：／ Setagaya sen */?）是日本東急電鐵（東急）的軌道（日语：）線，連結東京都世田谷區三軒茶屋站與下高井戶站。本線是東急電鐵唯一的路面電車。
路線圖與車站編號為使用的路線顏色為黃色，路線記號為SG。
路線資料

路線距離（營業距離）：5.0公里
軌距：1372毫米
複線路段：全線
電氣化路段：全線（直流電600V）
閉塞方式：根據軌道法（日语：），未設置閉塞裝置
保安裝置：軌道信號連動車內警報裝置
最高速度：40公里/小時
車費

全線車費採用均一制，截至2022年8月大人160日圓、兒童80日圓，IC卡同價。
車輛

現在世田谷線使用的車輛是300系（日语：）10編組，所有列車都以2節編組運行。
使用情況

世田谷線全線1日平均上下車人次為111,340人。1日平均上車人次的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上車人次 | 來源 |
| --- | --- | --- |
| 1990年 | 55,258 |  |
| 1991年 | 55,822 |  |
| 1992年 | 53,666 |  |
| 1993年 | 50,777 |  |
| 1994年 | 48,844 |  |
| 1995年 | 47,691 |  |
| 1996年 | 47,682 |  |
| 1997年 | 48,732 |  |
| 1998年 | 49,225 |  |
| 1999年 | 49,005 |  |
| 2000年 | 49,468 |  |
| 2001年 | 50,227 |  |
| 2002年 | 51,688 |  |
| 2003年 | 51,839 |  |
| 2004年 | 52,490 |  |
| 2005年 | 53,916 |  |
| 2006年 | 54,696 |  |
| 2007年 | 55,303 |  |
| 2008年 | 56,589 |  |
| 2009年 | 55,670 |  |
| 2010年 | 55,230 |  |
| 2011年 | 53,509 |  |
| 2012年 | 55,057 |  |
| 2013年 | 56,958 |  |
車站列表

所有車站均位於東京都世田谷區。
2012年2月上旬起依次引入車站編號。
| 停留場編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累計距離 | 接續路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SG01 | 三軒茶屋 |  |  | - | 0.0 | 東急電鐵： 田園都市線（DT03） |
| SG02 | 西太子堂 |  |  | 0.3 | 0.3 |   |
| SG03 | 若林 |  |  | 0.6 | 0.9 |   |
| SG04 | 松陰神社前 |  |  | 0.5 | 1.4 |   |
| SG05 | 世田谷 |  |  | 0.5 | 1.9 |   |
| SG06 | 上町 |  |  | 0.3 | 2.2 |   |
| SG07 | 宮之坂 |  |  | 0.5 | 2.7 |   |
| SG08 | 山下 |  |  | 0.7 | 3.4 | 小田急電鐵： 小田原線（豪德寺：OH10） |
| SG09 | 松原 |  |  | 0.8 | 4.2 |   |
| SG10 | 下高井戶 |  |  | 0.8 | 5.0 | 京王電鐵： 京王線（KO07） |
讨论
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車站列表 > 廢站

豪徳寺前站（上町－宮之坂，1945年7月15日廢除，搬到現在的宮之坂站後將平假名「の」改成片假名「ノ」）
六所神社前站（山下－松原，1949年9月1日廢除，搬到現在的松原站所在地，改稱玉電松原站，後來改稱松原站）
七軒町前站（松原－下高井戶，1949年9月1日廢除）
參見

日本鐵路線列表
玉川線（日语：）
參考資料

1 2  軌道信号機が転てつ器のある箇所に建植されているほか、運転間隔を確保するため建植されている箇所がある。
↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2012-06-03）.
↑  東京都統計年鑑（平成2年）227ページ
↑  東京都統計年鑑（平成3年）233ページ
↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2013-08-15）.
↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2013-02-03）.
↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2013-02-03）.
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↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  東京都統計年鑑（平成10年）PDF
↑  東京都統計年鑑（平成11年）PDF
↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2017-07-29）.
↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2017-07-29）.
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↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2021-08-22）.
↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2021-08-22）.
↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2021-08-22）.
↑  .   [2017-06-17]. （原始内容存档于2016-03-06）.
↑  下高井戶站與京王線的車站結構均位於世田谷區，但名稱來自位於杉並區的下高井戶。
↑  東急線全駅で駅ナンバリングを導入します （页面存档备份，存于） - 東京急行電鉄、2012年1月26日、2012年1月26日閲覧。
外部連結

東急電鐵（页面存档备份，存于）
引退時的Deha 80型（日语：）
馬尼拉經濟文化辦事處臺中分處

| 馬尼拉經濟文化辦事處臺中分處 |
| --- | --- |

概要
類型: 駐外機構（英语：）（實質领事馆）
地點:  中華民國臺中市
地址: 西區臺灣大道二段220號20樓（龍邦世貿大樓B棟）
启用: 1997年

機構
辖区: 臺灣中部
所属部門: 馬尼拉經濟文化辦事處
主任: 朱靖雅（Sabrina Pacalinga Aaron）
 
网站
www.meco.org.tw
馬尼拉經濟文化辦事處臺中分處（英語：，簡稱：），是菲律賓政府派駐臺灣第二大城臺中市的代表機構。具有簽證、文件認證（英语：）、勞工、海外僑民協助等相關服務，功能等同领事馆。
歷史

1997年，菲律賓於臺灣臺中市設立具領事館功能的馬尼拉經濟文化辦事處臺中分處。
2021年1月1日，臺中分處進行業務精簡，停止簽證與文件認證等服務，僅保留勞工業務單位，原领事業務改由臺北本處或高雄分處辦理。2023年6月15日，恢復辦理簽證等業務。
歷史 > 地址變遷

豐原區中正路476號2樓（1997年—？）
豐原區中正路271號11樓（？—2008年）
西區民權路239號4樓2A室（2008年—2018年）
西區臺灣大道二段220號20樓（2018年—）
歷任主任

条目：菲律賓駐臺中處長列表
注釋

↑  設立馬尼拉經濟文化辦事處勞工中心臺中辦公室。
參考資料

1 2 3  禮賓處. . 中華民國外交部.   [2024-12-03]. （原始内容存档于2024-12-03）.
1 2  . Manila Economic and Cultural Office. 2023-06-06  [2024-12-03]. （原始内容存档于2024-12-03）.
↑  馬尼拉經濟文化辦事處. . 直接聘僱聯合服務中心. 2017年5月24日  [2024-12-03]. （原始内容存档于2024-12-03）.
1 2  馬尼拉經濟文化辦事處. . 直接聘僱聯合服務中心. 2020年11月20日  [2024-12-03]. （原始内容存档于2024-12-03）.
1 2  . 中華民國外交部.   [2024-10-29]. （原始内容存档于2022-07-23）.
↑  . 菲律賓觀光部（英语：）臺灣分處.   [2024-12-03]. （原始内容存档于2024-04-14）.
↑  . 中華民國外交部.   [2024-10-29]. （原始内容存档于2022-08-07）.
↑  . 中華民國外交部.   [2024-10-11]. （原始内容存档于2024-11-12）.
↑  馬尼拉經濟文化辦事處. . 直接聘僱聯合服務中心. 2018年10月16日  [2024-12-03]. （原始内容存档于2024-12-03）.
參見

国际关系主题
菲律賓主题
中華民國主题
台中主题
中華民國—菲律賓關係
駐臺灣外交機構列表
菲律賓駐外機構列表（英语：）
中華民國駐外機構列表
駐菲律賓臺北經濟文化辦事處
|  论 编 各國駐中華民國（臺灣）代表機構 |
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僅包含現存機構
亞洲:  汶萊  印度  印尼  以色列（維基數據所列：）  日本 高雄  約旦  韓國  馬來西亞  蒙古  阿曼  菲律賓 高雄  臺中  沙烏地阿拉伯  新加坡  泰國  土耳其  越南 
歐洲:  奧地利  比利時  捷克  丹麥（英语：）  芬蘭  法國  德國  教廷  匈牙利  義大利  立陶宛  盧森堡  荷蘭  波蘭  俄羅斯  斯洛伐克  西班牙  瑞典  瑞士  英國 
美洲:  阿根廷（英语：）  貝里斯  巴西（英语：）  加拿大  智利  瓜地馬拉  海地  墨西哥（英语：）  巴拉圭  秘魯  聖克里斯多福及尼維斯  聖露西亞  聖文森及格瑞那丁  美國 高雄  各州 
非洲:  史瓦帝尼  奈及利亞  索馬利蘭  南非 
大洋洲:    馬紹爾群島  紐西蘭  帛琉  吐瓦魯 
國際組織:  歐洲聯盟 
以粗體顯示者為邦交國駐華使領館 參見：{{中華民國駐外機構}}
宮島線

宮島線（日语：／ Miyajima sen */?）是一條連接廣島縣廣島市西區廣電西廣島站與同縣廿日市市廣電宮島口站之間的廣島電鐵鐵路線。
概要

宮島線是廣島電鐵所有路線中，唯一一條適用鐵道事業法（日语：）的鐵路線。當列車駛越廣電西廣島站後，便會直通運輸至電車路線市內線（本線、宇品線）。英國的非牟利組織輕軌交通協會（日语：）(LRTA) 評定此路線為輕軌運輸系統 (LRT) ，這是由於列車在市中心部分於共用軌道（日语：）上行走，有電車-列車系統的特性。
整個區間中與西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線並行，在JR 1座車站之間，為廣電2至4站。
西邊的廣電宮島口站最接近嚴島神社
翻新後的廣電廿日市站
宮島線的站名牌例子（鈴峯女子大前站，現時為修大協創中高前站）
概要 > 路線資料

路線距離（營業距離）：16.1公里
軌距：1435毫米
車站數目：22個（包括起終點站與臨時車站）
雙線區間：全線
電氣化區間：全線（直流600V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：60公里/小時
運行形態

大部半列車會行走2號線（路線顏色：■紅色）。該2號線基本上會直通至本線，行走於廣島站至廣電宮島口站之間。早上會設有從荒手車廠（日语：）出廠前往商工中心入口開始載客的班次，也有在線內折返的班次（包括於廣電西廣島、JA廣島醫院前與廣電廿日市各站折返）。從前設有於廣電五日市折返的班次。另外，平日早上會設有「0號」線，該路線會直通至宇品線，前往廣電本社前。
在宮島線內，日間每9分鐘一班列車，大約毎小時設有6班列車。在早上繁忙時間，最高峰每3分鐘一班列車，即是大約毎小時設有18班列車。
整日都會有「GreenLiner」「GREEN MOVER」「Green mover max（日语：）」的電車（3/5卡編成）行走此站。現時行走於此站的所有車輛都是低地台電車，曾經於線內折返的班次會使用郊外形電車（高地台列車）。各站的月台由於配合電車，行走一般路軌與電車路軌，因此月台部分位置的高度較低，部分位置可讓高地台車使用。在1991年（平成3年）8月8日後，再沒有高地台車行走，宮島線內的車站開始陸續撤走月台高地台部分，但是部分車站仍然設有高地台月台。
在正月三日（日语：）的日間時段，2號線（廣島站至廣電宮島口）會減班，同時增加許多廣電西廣島、商工中心入口至廣電宮島口之間的區間列車班次。另外，當在宮島賽艇場（日语：）舉行賽艇活動時，便設有來往商工中心入口至廣電宮島口之間的臨時列車班次。曾經在舉行宮島賽艇日（同時為場外投注日）時，當日會設有來往西廣島至廣電宮島口（或競艇場前站（日语：））之間，車費免費
宮島線的主力車輛5000形
現時還有高地台月台的地御前站
部分車站還有顯示燈，提示下一班列車是高地台還是低地台。
現時已經開始陸續更新為LED式資訊牌。
運行形態 > 急行運輸計劃

在2003年（平成15年）5月24日，中國新聞報道廣電宮島線急行運輸計劃。根據報道，急行運輸分成2次計劃，第1次計劃是廣電西廣島至商工中心入口之間開設急行班次。工程費為4億日圓。在商工中心入口站東邊的廣電土地加設待避線，在通勤時段每小時設有4班急行列車。急行班次可縮短行車時間3分鐘。
在第2次計劃是商工中心入口至廣電宮島口之間開設急行班次。於廿日市站東邊的地方加設待避線。全線開設急行班次，行車時間可縮短6分鐘。
隨後，曾經提出不建設待避線，而在雙線鐵路之間加設渡線，以削減工程費用，但是一直沒有進展。截至2019年（令和元年），還未有任何急行班次。
鐵路畫報於1965年7月增刊號《》與其復刻版《》中，在1960年代於線上曾經設有急行班次。當時只限早晚繁忙時間才設有急行班次。該通勤急行班次的停車站中，在西廣島至廣電五日市之間只停草津站。在觀光旺季也有急行班次，該急行班次的停車站為：廣電宮島、廣電廿日市、樂樂園、廣電五日市、草津、西廣島。
歷史

1922年（大正11年）8月22日 己斐町（現時：廣電西廣島）至草津之間開通
1924年（大正13年）
4月 宮島線開始採用自動閉塞。
4月6日 草津町（現時：草津）至廿日市町（現時：廣電廿日市）之間開通
1925年（大正14年）7月15日 廿日市町至地御前之間開通
1926年（大正15年）7月15日 地御前至新宮島（現時：地御前至阿品東之間。後來廢止）之間開通
1931年（昭和6年）2月1日 新宮島至電車宮島（現時：廣電宮島口）之間開通，全線開通，新宮島站廢止，阿品站啟用。己斐町站改名為西廣島站，五日市町站改名為電車五日市站，廿日市町站改名為電車廿日市站。
1932年（昭和7年） 宮島線開始使用平交道警報機（日语：）。
1935年（昭和10年）12月1日 鹽濱站啟用，隅之濱站廢止
1936年（昭和11年）9月8日 鹽濱站改名為樂樂園站
1941年（昭和16年）4月17日 實踐女學校前站啟用
1944年（昭和19年）7月21日 隨著皆實線開始建設，電車廿日市至電車宮島之間的下行線撤走，成為單線鐵線。
1947年（昭和22年）4月1日 實踐女學校前駅改名為鈴峯女專前站
1950年（昭和25年）
草津町站改名為草津站
6月1日 鈴峯女專前站改名為鈴峯女子大前站
7月24日 電車廿日市至電車宮島之間回復雙線
11月24日 山陽女學園站啟用
1951年（昭和26年）9月1日 荒手站改名為中央魚市場前站
1954年（昭和29年）
1月1日 阿品站改名為地御前縣醫院前站
10月31日 （臨時車站）競艇場前站啟用
1958年（昭和33年）
3月 開始市內線的直通運輸班次（只限包車班次）。當初使用的車輛包括550型551號車（日语：）和850型（現350型）（日语：）
6月20日 廣島站前（現時：廣島站）、宇品十三丁目（現時：宇品二丁目）至草津之間開設直通運輸班次（只限上午繁忙時間）
1959年（昭和34年）1月1日 在初詣期間，於4日前市內線與宮島線開設直通運輸班次
1960年（昭和35年）8月11日 井口醫院前站啟用
1961年（昭和36年）
2月8日 宮島線所有車站的低地台月台落成
6月1日 電車五日市站改名為廣電五日市站，電車廿日市站改名為廣電廿日市站，電車宮島站改名為廣電宮島站
1962年（昭和37年）1月10日 宮島線的廣電西廣島站與市內線的己斐電停遷移至現地。在日常時間表中，開設廣島站前至廣電廿日市之間的直通運輸班次。當時這些班次使用，550型551號車、850型、2000形（日语：）、2500形（日语：）
1963年（昭和38年）
4月1日 山陽女學園站改名為山陽女子大前站
5月6日 市內線、宮島線的直通運転區間延長至廣電宮島
1964年（昭和39年）8月13日 東高須站啟用
1965年（昭和40年）
當年以後 中央魚市場前站改名為中央市場前站，井之口站改名為井口站
7月20日 樂樂園站改名為樂樂園遊園地站
1969年（昭和44年）10月1日 西廣島站改名為廣電西廣島站
1971年（昭和46年）
2月17日 草津站車站大樓因火災而被燒毀
9月1日 樂樂園遊園地站改名為樂樂園站
10月? 井口醫院前站改名為荒手車庫前站
1972年（昭和47年）3月1日 地御前縣醫院前站改名為阿品站
1978年（昭和53年）8月1日 田尻站啟用
1979年（昭和54年）11月1日 中央市場前站改名為草津南站，荒手車庫前站改名為商工中心入口站
1984年（昭和59年）11月1日 平良站啟用
1987年（昭和62年）3月27日 佐伯區役所前站啟用
1991年（平成3年）8月7日 宮島線專用車（高地台車）結束營運，翌日統一使用電車
1998年（平成10年）9月1日 JA廣島醫院前站啟用
1999年（平成11年）
6月9日 GREEN MOVER開始運行
8月17日 在早上繁忙時間增設於JA廣島醫院前站折返的班次。同時於廣電廿日市站折返的班次取消。
2001年（平成13年）11月1日 由於田尻站鄰接JR阿品站，因此改名為廣電阿品站。同時阿品站改名為阿品東站。廣電宮島站改名為廣電宮島口站
2003年（平成15年）4月20日 平日上午繁忙時間前往宇品二丁目的班次延長至前往廣島港，並會執行折返班次從廣島港前往廣電宮島口
2004年（平成16年）4月 廣電五日市、樂樂園、廣電廿日市各站的定期票櫃賣關閉
2005年（平成17年）8月29日 於上下午繁忙時間中，取消前、中車長，並改名在主要車站設置收票員
2006年（平成18年）6月1日 平良站改名為廿日市市役所前（平良）站
2009年（平成21年）
10月17日 宮島線所有車站引入IC卡PASPY
10月26日 實施時間表修正，平日上午繁忙時間取消從宮島線前往日赤醫院前的班次，平日上午從廣島港出發前往廣電宮島口的班次，平日黃昏從商工中心入口出發前往廣電本社前的班次，以及從廣電本社前前往廣電宮島口的班次（前往宮島線的直通電車均縮短至於廣電西廣島拆返）
2013年（平成25年）11月11日 實施時間表修正，平日上午繁忙時間取消從宮島線前往廣島港的直通電車班次（宮島線直通至宇品線的班次只會前往廣電本社前）
2015年（平成27年）4月1日 鈴峯女子大前站改名為修大附屬鈴峯前站
2019年（平成31年）4月1日 修大附屬鈴峯前站改名為修大協創中高前站，山陽女子大前站改名為山陽女學園前站，競艇場前站（臨時車站）改名為宮島賽艇場站
歷史 > 廣電宮島口站遷移計劃

在2020年2月29日，新的宮島口渡輪碼頭啟用。同年4月2日，鄰接廣電宮島花園的商業設施「etto」開幕。而廣電宮島花園的舊商業設施「楓本陣」已在2019年12月10日關閉。廣島電鐵把舊商業設施拆毀，把遺址用作新廣電宮島口站的車站，並計劃在不用橫過道路的情況下轉乘渡輪。把廣電宮島口站與「楓本陣」遺址之間的道路向車站西邊遷移，並建設多屬停車場。工程在2020年度中動工，預定在2022年度尾完成。
車站列表

所有車站都是在廣島縣內。
| 車站 編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間 實際 營業 距離 | 站間 營業 距離  | 累計 營業 距離  | 途經路線 | 途經路線 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| M19 | 廣電西廣島 |  |  | - | - | 0.0 |  |  | 廣島電鐵：本線 西日本旅客鐵道： 山陽本線（西廣島） | 廣島市西區 |
| M20 | 東高須 |  |  | 0.998 | 1.0 | 1.0 |  |  |   | 廣島市西區 |
| M21 | 高須 |  |  | 0.370 | 0.4 | 1.4 |  |  |   | 廣島市西區 |
| M22 | 古江 |  |  | 0.695 | 0.7 | 2.1 |  |  |   | 廣島市西區 |
| M23 | 草津 |  |  | 0.824 | 0.8 | 2.9 |  |  |   | 廣島市西區 |
| M24 | 草津南 |  |  | 0.573 | 0.6 | 3.5 |  |  |   | 廣島市西區 |
| M25 | 商工中心入口 |  |  | 0.700 | 0.7 | 4.2 |  |  | 西日本旅客鐵道： 山陽本線（新井口） | 廣島市西區 |
| M26 | 井口 |  |  | 0.679 | 0.6 | 4.8 |  |  |   | 廣島市西區 |
| M27 | 修大協創中高前 |  |  | 1.175 | 1.2 | 6.0 |  |  |   | 廣島市西區 |
| M28 | 廣電五日市 |  |  | 0.626 | 0.6 | 6.6 |  |  | 西日本旅客鐵道： 山陽本線（五日市） | 廣島市佐伯區 |
| M29 | 佐伯區役所前 |  |  | 0.600 | 0.6 | 7.2 |  |  |   | 廣島市佐伯區 |
| M30 | 樂樂園 |  |  | 0.920 | 0.9 | 8.2 |  |  |   | 廣島市佐伯區 |
| M31 | 山陽女學園前 |  |  | 1.059 | 1.1 | 9.2 |  |  |   | 廿日市市 |
| M32 | 廣電廿日市 |  |  | 0.715 | 0.7 | 9.9 |  |  | 西日本旅客鐵道： 山陽本線（廿日市） | 廿日市市 |
| M33 | 廿日市市役所前（平良） |  |  | 0.736 | 0.8 | 10.7 |  |  |   | 廿日市市 |
| M34 | 宮內 |  |  | 0.791 | 0.8 | 11.5 |  |  | 西日本旅客鐵道： 山陽本線（宮內串戶） | 廿日市市 |
| M35 | JA廣島醫院前 |  |  | 0.435 | 0.4 | 11.9 |  |  |   | 廿日市市 |
| M36 | 地御前 |  |  | 0.471 | 0.5 | 12.4 |  |  |   | 廿日市市 |
| M37 | 阿品東 |  |  | 1.544 | 1.5 | 13.9 |  |  |   | 廿日市市 |
| M38 | 廣電阿品 |  |  | 0.663 | 0.7 | 14.6 |  |  | 西日本旅客鐵道： 山陽本線（阿品） | 廿日市市 |
|   | （臨）宮島賽艇場 |  |  | 1.527 | 1.3 | 15.9 |  |  |   | 廿日市市 |
| M39 | 廣電宮島口 |  |  | 1.527 | 0.2 | 16.1 |  |  | 宮島松大汽船（日语：）：宮島航路（宮島口棧橋（日语：）） JR西日本宮島渡輪：宮島渡輪（宮島口棧橋） 西日本旅客鐵道： 山陽本線（宮島口） | 廿日市市 |
※車站編號由本線車站開始順序排列。
車費

以下為成人普通旅客車費（小童半價，不足10日圓向上取捨）。車費為後付方式。資料截至2019年10月1日。
| 公里數 | 車費（日圓） |
| --- | --- |
初乘至3公里: 140
4 - 6: 160
7 - 10: 190
11 - 15: 210
16 - 17: 230
廣電五日市至廣電廿日市之間，以及宮內至廣電阿品之間設有特定車費140日圓。
若前往市內線，車費為鐵路線（乘車距離）車費加一個固定費用。
| 鐵路線 乘車公里數 | 額外增加的 固定費用（日圓） |
| --- | --- |
初乘至3公里: 50
4 - 17: 40
其他

在1945年8月6日發生原子彈爆炸時，廣島電鐵只需3日便部部分路段重開。
相比同樣受原子彈爆炸影響的長崎電氣軌道（需要3.5個月），廣島電鐵能短時間重開是由於部分車站、車輛與職員與位於郊外，加上變電站等供電設備受毀較不嚴重，因此能短時間重開。
注腳

1 2  寺田裕一『データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング
↑  . Light Rail Transit Association.   [2014-11-24]. （原始内容存档于2015-11-06）.
1 2  鐵路畫報1965年7月增刊號《》77頁
1 2  鐵路畫報《》中63頁
1 2 3  広島電鉄. .   [2012-06-04]. （原始内容存档于2012-06-29） （日语）.
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1922年8月26日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  鄉土出版社（日语：） 《》 227頁
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月11日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  在官報中提及於地御前0.2哩的地御前終點在新宮島啟用時廢止「地方鉄道運輸開始」『官報』1925年7月24日（國立國會圖書館數碼化收藏）
1 2  『帝国鉄道年鑑. 昭和3年版』（國立國會圖書館近代數碼化收藏）
↑  官報中提及地御前至新宮島之間在新宮島啟用時廢止「地方鉄道運輸開始並駅廃止」『官報』1926年7月21日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1931年2月13日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  鄉土出版社 《》228頁
↑  さらに便利に8/17宮島線ダイヤ改正（日語） - 廣島電鐵（Internet Archive 2000年1月21日的存檔）
↑  4/1(月) 宮島線・市内線の駅・電停名称の変更について （页面存档备份，存于）（日語） - 廣島電鐵，2019年2月19日
↑  広電駅移設、乗船スムーズ　立体駐車場も （页面存档备份，存于）（日語） - 中國新聞，2020年1月1日
↑  広電グループ経営総合3ヵ年計画2022(2020年度～2022年度) （页面存档备份，存于）（日語） - 廣島電鐵，2020年5月14日
↑  《》 （日本路面電車同好會） 128頁
1 2  広島電鉄　電車情報：路線一覧・運行系統　各駅・電停間の距離 （页面存档备份，存于）（日語）
↑   (PDF). 広島電鉄. 2019-10-01  [2019-11-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-10）.
相關條目

日本鐵路線列表
參考文獻

《鐵路畫報 （ 日语 ： ） 》 鐵道圖書刊行會
外部連結

宮島線（日語）
前廿日市變電站拆毀詳情 （页面存档备份，存于）（日語）
|  论 编 廣島電鐵鐵路、電車路線 |
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電車線（市內線）: 本線 - 宇品線 - 江波線 - 橫川線 - 皆實線（比治山線） - 白島線
鐵路線: 宮島線
過海隧道巴士967線

：此条目的主题不是或。
| 過海隧道巴士967線 |
| --- | --- |




: 城巴
: 柴灣車廠、屯門車廠
使用車輛: 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（8128-8319) 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（6300-6498） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (8320-8506)

: 天水圍（天恩邨）
途經: 天富苑、天恆邨、香港濕地公園、嘉湖山莊美湖居、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環
: 金鐘（西）
: 42.5公里
: 75分鐘
: 星期一至五：05:40-18:30
: 星期一至五：09:00-19:00 星期六、日及公眾假期：09:00-16:00
: 星期一至五：7-25分 星期六：12-25分 星期日及公眾假期：25-30分
: $25.7
分段: 5
分段: 西區海底隧道轉車站往金鐘：$11.5 過西區海底隧道後往金鐘：$7.2
分段: 過西區海底隧道後往天恩邨：$18.2 大欖隧道轉車站往天恩邨：$10.8 嘉湖山莊景湖居往天恩邨：$4.6
相关
以外 替代: 967X (每日黃昏至午夜回程班次) 969 (每日18:45後去程班次) N969   N269 ↔ N368
競爭交通: 港鐵、邨民巴士（邨巴）、 九巴大欖隧道路線 ↔  968、978
| 過海隧道巴士967X線 |
| --- | --- |



: 城巴
: 柴灣車廠、屯門車廠
使用車輛: 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（8128-8319) 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（6300-6498） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (8320-8506)

: 天水圍（天恩邨）
途經: 天晴邨、天恆邨、香港濕地公園、大欖隧道、西區海底隧道、上環（祇限回程）、中環（祇限回程）、金鐘（祇限回程）、灣仔
: 銅鑼灣（禮頓道）（去程終點站,落客站位於銅鑼灣禮頓道「紀利華木球會」巴士站）／銅鑼灣（摩頓臺）（回程起點站)
: 48公里
: 75分鐘
: 星期一至六：07:20、07:30、07:40、07:50 星期六：07:20、07:45
: 星期一至五：18:05-00:00 星期六、日及公眾假期:16:00-00:00
: 固定班次（去程） 15-20（回程）
: $25.7
分段: 5
分段: 西區海底隧道轉車站往金鐘：$11.5 過西區海底隧道後往金鐘：$7.2
分段: 過西區海底隧道後往天恩邨：$18.2 大欖隧道轉車站往天恩邨：$10.8 嘉湖山莊景湖居往天恩邨：$4.6
相关
以外 替代: 967↔城巴途經銅鑼灣路線或港鐵港島線 九巴大欖隧道巴士線↔968/978
競爭交通: 港鐵、屋邨巴士（邨巴）、 九巴大欖隧道路線↔968/978
| 過海隧道巴士967N線 |
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: 城巴
使用車輛: 歐盟五型或以上雙層巴士

: 銅鑼灣（摩頓臺）
途經: 灣仔、金鐘、中環、上環、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、汀九橋、大欖隧道、青朗公路、元朗公路、天水圍北
: 天恩邨
時間: 元旦：00:25、00:55
: 固定班次
: $40.1
分段: 西區海底隧道往天恩邨：$27.6 大欖隧道轉車站往天恩邨：$16.2 天龍路往天恩邨：$7.1
相关
以外 替代: 967、967X
競爭交通: 港鐵
過海隧道巴士967線是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往天水圍（天恩邨）及金鐘（西），途經天富苑、天恆邨、香港濕地公園、嘉湖山莊美湖居、大欖隧道、西區海底隧道、上環及中環，由城巴獨自經營。
過海隧道巴士967X線是967的分支路線，於平日早上繁忙時間由天水圍（天恩邨）單向開往銅鑼灣（禮頓道），途經濕地公園後，取道大欖隧道、西區海底隧道及林士街天橋，直達灣仔北、不經中上環，與969X於港島區去程定線一致；每日黃昏至午夜則由銅鑼灣（摩頓臺）單向開往天水圍（天恩邨），回程途經灣仔、金鐘、中環及上環，與967於天水圍回程定線一致。
過海隧道巴士967N線是967的分支路線，屬於節日特別路線，由銅鑼灣（摩頓臺）往天恩邨，由城巴營運，目前僅於元旦日凌晨提供服務。
歷史

1997年，西隧通車，城巴在當年10月開辦969線，提供來往天水圍（天耀邨、天瑞邨、天水圍市中心）及香港島的過海隧道巴士服務。隨著在天水圍北部的公共屋邨如天逸邨、天恆邨等陸續入伙，969線的需求不斷上升。在未有本線的時候，天水圍北居民如果要來往港島，需要利用九鐵接駁巴士659線（已於2004年1月永久停駛）的跨公司八達通轉乘優惠，到天水圍市中心轉乘969系列路線；而於九巴265B線及265M線在2001年春季投入服務後，天水圍北居民亦可乘搭上述2條路線於大欖隧道轉車站轉乘968線，但由於968線及969線客量相當龐大，無法應付人口增加的上升需求，因此本線在2002年8月26日開辦，既方便天水圍北居民前往香港島上班，亦可分流969及968的龐大客源。
本線開辦初期只在平日繁忙時間提供服務，由天富苑開出。2002年10月9日起，早上班次改由天瑞路天富苑欣富閣對出的巴士站開出，黃昏班次的總站改為天秀路，而且受運輸署來往（及駛經）中環的巴士流量限制，港島總站設於中環碼頭，故此城巴提供本線與962線及969線的轉乘優惠，方便天水圍北居民前往灣仔及銅鑼灣一帶。後來天水圍北人口不斷增加，在當地區議員爭取下，最終在2003年10月27日擴展至每天全日服務，成為城巴繼969線後第二條服務天水圍的獨營全日專利巴士路線，亦是繼該線和962線後，城巴第三條服務新界西北的獨營全日專利巴士路線，以及繼該線和968線後元朗區第3條提供全日服務的專利過海巴士路線，同時港島區的總站延長至金鐘（西），所有班次均以天富苑對出作為總站，來回程並繞經天華路嘉湖山莊麗湖居巴士站（不包括平日早上繁忙時間，該站現已易名為天晴邨晴彩樓）；另外天水圍北的總站在2005年10月1日更名為天恩邨巴士總站，此線亦同時改為先繞經該站然後才由嘉湖北（嘉湖山莊美湖居、麗湖居、景湖居）駛出天慈路及朗天路，棄經天影路及洪天路，以節省行車時間和加強城巴於嘉湖北的服務，吸引嘉湖北、流浮山、天晴邨與慧景軒居民改乘本線直出高速公路。
本線是首條專門服務天水圍北的天水圍對外全日巴士路線，更有長達11年時間是惟一一條直達天水圍北的全日服務對外路線，直至九巴265M線於2014年元朗區域性巴士路線重組下改為直入天水圍北，才出現第2條不經天水圍南的全日對外路線。自開辦以來，本線與多條城巴港島路線及其他西隧過海線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地來往天水圍及港島西區、南區、跑馬地及北角。
2018年1月15日，967及967X線增設實時抵站時間查詢服務；同年5月28日，967S線增設實時抵站時間查詢服務。
2021年8月15日，提早967線的尾班車，並擴展967X線往天水圍方向的服務擴展至每日晚間服務，同時修改行車路線。
2022年11月6日，967線星期一至六09:00後、星期日及公眾假期全日往金鐘之班次增設天葵路「慧景軒」站
2023年1月1日，967N線投入服務
2023年4月24日，967X線星期一至五由天水圍（天恩邨）開出之班次增至四班，服務時間為07:20、07:30、07:40及07:50。
2023年11月6日：967X線往天水圍方向之頭班車時間提早至18:05。
2024年6月29日：967線星期六、日及公眾假期由金鐘（西）開出之尾班車時間提早至16:00;967X星期六、日及公眾假期由銅鑼灣開出之頭班車時間提早至16:00。
服務時間及班次

| 天水圍（天恩邨）開> 日期 | 天水圍（天恩邨）開> 服務時間 | 天水圍（天恩邨）開> 班次（分鐘） | 金鐘（西）開> 日期 | 金鐘（西）開> 服務時間 | 金鐘（西）開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:40-06:16 | 12 | 星期一至五 | 09:00-14:00 | 25 |
| 星期一至五 | 06:16-06:36 | 10 | 星期一至五 | 14:00-16:20 | 20 |
| 星期一至五 | 06:36-07:00 | 8 | 星期一至五 | 16:38、16:53、17:03 | 16:38、16:53、17:03 |
| 星期一至五 | 07:00-07:35 | 7 | 星期一至五 | 17:15、17:25 | 17:15、17:25 |
| 星期一至五 | 07:35-07:59 | 8 | 星期一至五 | 17:33-18:08 | 7 |
| 星期一至五 | 07:59-09:00 | 11-13 | 星期一至五 | 18:08-18:35 | 9 |
| 星期一至五 | 09:15-10:00 | 15 | 星期一至五 | 18:45、19:00 | 18:45、19:00 |
| 星期一至五 | 10:00-12:40 | 20 |  |  |  |
| 星期一至五 | 12:40-18:30 | 25 |  |  |  |
| 星期六 | 05:40 | 05:40 | 星期六、日及公眾假期 | 09:00-11:00 | 30 |
| 星期六 | 06:00-08:00 | 12 | 星期六、日及公眾假期 | 11:00-16:00 | 25 |
| 星期六 | 08:00-09:00 | 15 |  |  |  |
| 星期六 | 09:15-10:00 | 15 |  |  |  |
| 星期六 | 10:00-14:20 | 20 |  |  |  |
| 星期六 | 14:20-18:30 | 25 |  |  |  |
| 星期日及公眾假期 | 05:40-14:20 | 20 |  |  |  |
| 星期日及公眾假期 | 14:20-18:30 | 25 |  |  |  |
紅字班次不停嘉湖北和大欖隧道收費廣場
| 天水圍（天恩邨）開> 日期 | 天水圍（天恩邨）開> 服務時間 | 天水圍（天恩邨）開> 班次（分鐘） | 銅鑼灣（摩頓臺）開> 日期 | 銅鑼灣（摩頓臺）開> 服務時間 | 銅鑼灣（摩頓臺）開> 班次（分鐘） |
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| 星期一至五 | 07:20-07:50 | 10 | 星期一至五 | 18:05、18:20、18:35 | 18:05、18:20、18:35 |
|  |  |  | 星期一至五 | 18:55-22:40 | 15 |
|  |  |  | 星期一至五 | 22:40-00:00 | 20 |
| 星期六 | 07:20、07:45 | 07:20、07:45 | 星期六 | 16:00-17:00 | 20 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | 星期日及公眾假期不設服務 | 星期日及公眾假期不設服務 | 星期六 | 17:00-19:00 | 12-15 |
|  |  |  | 星期六 | 19:00-00:00 | 20 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 16:00-00:00 | 20 |
| 銅鑼灣（摩頓臺）> 日期 | 銅鑼灣（摩頓臺）> 服務時間 |
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元旦: 00:20、00:45
收費

| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
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| 967(X) | $25.7 |  西區海底隧道轉車站往金鐘（967）／銅鑼灣（967X）：$11.5  過西區海底隧道後往金鐘（967）／銅鑼灣（967X）：$7.2  西區海底隧道轉車站往天恩邨：$18.2  大欖隧道轉車站往天恩邨：$10.8  景湖居往天恩邨：$4.6 |
| 967N | $40.1 |  過西區海底隧道後往天恩邨：$27.6  大欖隧道轉車站往天恩邨：$16.2  景湖居往天恩邨：$7.1 |