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王福豹
參考文獻

↑  . 全国人大网.   [2013-04-05]. []
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 中華人民共和國政府职务
| 新頭銜 | 陕西省广播电视局局长 2018年11月－2020年10月 | 繼任： 张烨 |
|  论 编中国电视艺术家协会第六届理事会 |
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2017年9月－2023年9月
名誉主席: 赵化勇
主席: 胡占凡
驻会副主席: 廖　恳
副主席:  卜　宇  王丽萍  王福豹  毛　羽  吕焕斌  朱　彤  牟丰京  李幼斌  李春良  张　显  林永健  胡　玫  胡正荣  高满堂 
秘书长:  廖　恳 
副秘书长:  范宗钗  高　健 
理事:  乙福海  丁柳元  卜　宇  干　超  马　苏  马　利  王　俊  王　奕  王　雷  王　融  王一川  王云飞  王幼丽  王志飞  王丽萍  王国富  王建军  王晓虎  王渭林  王福豹  尤小刚  尤艳茹  毛　羽  尹婕妤  代立民  白岩松  邢瑛瑛  吕建楚  吕焕斌  朱　军  朱　迅  朱　彤  朱文飚  朱伟光  朱夏炎  伦珠巴桑  向培凤  庄保斌  刘　佳  刘　涛  刘　喜  刘成安  刘志江  刘英魁  刘明惠  刘璋飚  汤丽娟  孙志兵  牟丰京  买买提艾力·阿不列孜  纪美娟  苏日娜  杜旭东  杜宝风  李　川  李　宏  李　舫  李　森  李　嘉  李三林  李东珅  李幼斌  李春利  李春良  杨　晶  杨　澜  杨洪涛  杨洪新  肖凯林  吴若甫  吴建生  佟麗婭  冷　凇  汪　涵  汪威江  沈艺奇  张　怡  张　显  张卫星  张光北  张华立  张凯丽  张彦民  张海涛  张惠建  张德祥  陆小华  陈　力  陈　锐  陈建国  陈鲁豫  陈韵强  武鸿儒  范宗钗  林　青  林永健  易　凯  罗崇雯  罗焕章  金　萍  周　刚  周　涛  周文力  周贤安  孟　非  赵卫国  赵泽琨  赵保乐  胡　玫  胡正荣  胡占凡  胡智锋  柳耀辉  禹成明  侯鸿亮  祖　光  贺　洪  晋　亮  倪　萍  徐天福  徐龙河  高　飞  高　军  高满堂  郭　瑞  郭光俊  海　霞  龚　宇  崔颂东  康　坚  康　辉  康洪雷  梁金升  惠　毅  黑　燕  曾　健  曾光辉  曾祥辉  谢　荣  靳　东  赖聪笔  蔺斯鹰  熊　诚  滕俊杰  薛山明  鞠　萍 
顾问:  于广华  万　克  马维干  卢子贵  朱咏雷  苏子龙  李兴国  李京盛  张宏森  張紹林  张晓爱  陈　华  欧阳常林  周振天  赵多佳  胡　恩  唐国强  盛重庆  程蔚东  黎　鸣  黎瑞刚  魏文彬 
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：各地 :  中国
细齿南星

| 细齿南星 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
目：: 泽泻目 Alismatales
科：: 天南星科 Araceae
属：: 天南星属 Arisaema
种：: 细齿南星 A. serratum
二名法
Arisaema serratum (Thunb.) Schott

变种
 细齿南星 A. s. var. serratum  绿苞细齿南星 A. s. var. viridescens
细齿南星（学名：）为天南星科天南星属的植物。分布在日本及中国陕西等地。
安东宁·诺沃提尼

安东宁·诺沃提尼（捷克語：；1904年12月10日—1975年1月28日），捷克斯洛伐克共产党斯大林派领袖，堅持斯大林路線，拒絕改革。捷克斯洛伐克总统（1957—1968）、捷克斯洛伐克共产党第一书记（1953—1968）。
履历

1904年生于一个工人家庭，作过锁匠学徒，当过钳工。1921年加入捷克斯洛伐克共产党。1930年代曾任捷共布拉格州和藿多宁州州委书记。德军占领期间，任布拉格地下党组织领导人之一。1941年9月被捕，到1945年获释。
1946年后历任党中央委员，中央书记，中央主席团委员等。并任政府副总理，民族阵线中央委员会主席。1953年3月继任克莱门特·哥特瓦尔德为捷共中央第一书记。1957年后兼任共和国总统。
失去俄共布里茲涅夫的支持後，試圖發動軍事政變，因被揭發而失敗，1968年1月被解除党中央第一书记职务。3月辞去总统职务，5月被免去中央委员职务，并被开除党籍。
1971年5月召开的党代表大会上达成一项妥协：诺沃提尼被恢复党内的地位，以换取对被赶下台的杜布切克的宽大处理。
1975年1月在国家养老院因心脏病去世。
荣誉与奖项

1947年 - 捷克斯洛伐克战争十字勋章（1939年版）
1947年 - 二战全国抵抗运动纪念奖章
1949年 - 1948年2月25日勋章
1954年 - 克莱门特·哥特瓦尔德勋章
1955年 - 克莱门特·哥特瓦尔德勋章
1964年 - 社会主义劳动英雄荣誉称号，金星奖章
1965年 - 捷克斯洛伐克解放20周年纪念奖章
1960年 - 柬埔寨王家勋章
1966年 - 尼罗河勋章（埃及）
参考资料

↑  周力行 <捷克史> P236
1 2 3 4  . vyznamenani.net.   [2018-08-18]. （原始内容存档于2018-08-18）.
↑  . Rudé právo.   [2020-10-06]. （原始内容存档于2020-05-29） （捷克语）.
|  论 编捷克斯洛伐克國家元首 |
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捷克斯洛伐克总统
 捷克斯洛伐克共和國 （1960年－1990年）: 托马斯·马萨里克 → 米兰·霍查（代理） → 爱德华·贝奈斯 → 揚·西羅維（英语：）（代理）
 捷克－斯洛伐克共和國 （1938年－1939年）: 埃米尔·哈查
 捷克斯洛伐克臨時政府 （1939年－1945年）: 爱德华·贝奈斯
 捷克斯洛伐克共和國 （1945年－1948年）: 爱德华·贝奈斯
 捷克斯洛伐克共和國／ 捷克斯洛伐克社会主义共和国 （1948年－1990年）: 克莱门特·哥特瓦尔德 → 安托宁·萨波托斯基 → 威廉·西罗基（代理） → 安东宁·诺沃提尼 → 卢德维克·斯沃博达 → 古斯塔夫·胡萨克 → 马里安·恰尔法（代理）
 捷克和斯洛伐克聯邦共和國 （1990年－1992年）: 瓦茨拉夫·哈维尔 → 扬·斯特拉斯基（代理）
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  捷克  波兰 
人物:  德意志传记 
其他:  IdRef
U-31号潜艇 (1936年)

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| 历史> 纳粹德国 |
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艦名:  U-31号
下订日:  1935年4月1日
建造者:  不来梅威悉船厂
成本:  4,189,000国家马克
船廠編號:  912
動工日:  1936年3月1日
下水日:  1936年9月25日
服役日:  1936年12月28日
再服役日:  1940年7月30日
退役日:  1940年3月24日
结局:  1940年11月2日在北大西洋遭英国驱逐舰羚羊号（英语：）击沉
技术数据
艦級:  VII级潜艇
艦型:  VII-A型
排水量:   水上：626吨  水下：745吨 
全長:   64.51米（全长）  45.50米（耐压壳体（英语：）） 
全寬:   5.85米（全宽）  4.70米（耐压壳体） 
高度:  9.50米
吃水:  4.37米
動力輸出:   1,700千瓦（柴油机）  560千瓦（电动机） 
動力來源:   2 × 猛狮六缸四冲程柴油机  2 × 布朗-博韦里双动电动机 
速度:   水面：17节  水下：8节 
續航距離:   水面：6,200海里以12节  水下：94海里以4节 
潛航深度:  220米
乘員:  4名军官、40－44名水兵
传感与 处理系统:  群听装置（德语：）
武器裝備:   5 × 533毫米鱼雷发射管 （11枚鱼雷或多达33枚水雷）  1 × 88毫米35式速射炮  1 × 20毫米30式高射炮（英语：） 
服役记录
所属:   扎尔茨韦德尔/第2潜艇区舰队（英语：）  1936年12月28日－1940年3月12日  1940年7月30日－11月2日 
识别代码:  M 28 961
指挥官:   海军上尉罗尔夫·道  1936年12月28日－1938年11月8日  海军上尉约翰内斯·哈贝科斯特  1938年11月8日－1940年3月11日 †  海军上尉威尔弗里德·普雷尔贝格  1940年7月30日－11月2日 
参与行动:  7次巡逻
战绩:   击沉11艘商船（27,751总吨）  击沉2艘辅助军舰（160总吨）  击伤1艘军舰（33,950吨） 
U-31号（德語：）是纳粹德国战争海军建造的十艘VII-A型近岸（英语：）潜艇（或称U艇）之一。它由不来梅的威悉船厂承建，于1936年9月25日下水，至同年12月28日交付使用（英语：）。第二次世界大战期间，该艇曾执行过七次巡逻作战，共击沉13艘、击伤1艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位为61,861吨。1940年3月11日，U-31号在亚德湾（英语：）遭一架英国布伦海姆轰炸机的炸弹击沉，艇内58名官兵全数阵亡。它于四天后被打捞上岸，送往威廉港修复，继而于7月30日重新入役。然而至同年11月2日，该艇在爱尔兰西北部的北大西洋被英国驱逐舰羚羊号（英语：）投掷的深水炸弹再次击沉，造成2人死亡，44人幸存。
设计

条目：VII級潛艇
VII级潜艇是基于德国早期的潜艇发展而来，其设计可追溯到第一次世界大战的UB-III型，特别是被取消的UG级方案，再结合造舰工程局（德语：）为芬兰设计的水妖级（英语：）加以改进。VII级是单壳体（德语：）结构，压载水舱（英语：）以马鞍形安装在艇体上半部的两边舷侧是其最大的特征。由于编入舰队后的使用成绩较好，一边不断进行改进一边持续批量生产，结果成为了纳粹德国潜艇舰队的主力。
U-31号是VII级的第一个衍生型号VII-A型之一。其全长64.51米、舷宽5.85米、高9.5米，并有4.37米的吃水深度，水上和水下排水量分别为626吨和745吨。VIIA型艇采用两台猛狮生产的M6V 40/46型六缸四冲程1,155匹公制馬力（850千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台布朗-博韦里提供的GG UB 720/8型375匹公制馬力（280千瓦特）双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速17節（31每小時），水下8節（15每小時）；能够在水面以10節（19每小時）航速续航6,200海里（11,500），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行94海里（174）而无需充电。尽管起居舱室非常狭窄，但由于其快捷的紧急下潜速度，VIIA型艇普遍受到船员们的欢迎，并被视为比更大、更迟钝的艇型更能保护他们免受敌人的攻击。
武器装备方面，U-31号较前型II级潜艇的装备更重，有四具艇艏内置和一具艇艉外置鱼雷发射管，可携带11枚G7型（德语：）鱼雷或最多22枚TMA型水雷（TMB型则为33枚）。此外，该艇还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药20毫米30式高射炮（英语：）作为甲板炮（英语：）。其标准船员编制（英语：）为4名军官及40－44名水兵。
历史

1935年4月1日，海军造舰局不惜违反《凡尔赛条约》，正式将六艘VII-A型潜艇（U-27至U-32号）的建造合同发包予不来梅的威悉船厂。其中U-31号于1936年3月1日开始铺设龙骨，建造序列（英语：）为912。经过近七个月的建造，它于1936年9月25日下水，至12月28日在前U-5号艇长、海军上尉罗尔夫·道的指挥下交付使用（英语：）。完成海试后，该艇加入驻威廉港的“扎尔茨韦德尔”潜艇区舰队（英语：），先后担任前线艇和作战艇至1939年12月31日。西班牙内战期间，U-31号也曾被部署至西班牙沿岸执行观察任务。当U艇编制于1940年1月1日重组时，它又继续在驻威廉港的第2潜艇区舰队担任前线艇。同年3月11日12:00左右，刚完成改装的U-31号在亚德湾（英语：）的席尔利希（英语：）附近的水面上试航期间，遭到英国皇家空军第82中队（英语：）一架布伦海姆轰炸机的袭击。飞行员迈尔斯·维利尔斯·德拉普巧妙地利用云层投下四枚改进型260英磅（120）炸弹，致使潜艇爆炸并立即在编号为AN-9812的海军网格（英语：）处（53°37′N 8°10′E﻿ / ﻿53.617°N 8.167°E﻿ / 53.617; 8.167）沉没。这是一场全损（英语：），除全体船员外还有11名造船厂工人和2名区舰队助理工程师，合共53人遇难。U-31号成为二战中第一艘遭飞机击沉的U艇，但它仅四天后便被打捞上岸，送往威廉港修复，继而于7月30日重新投入第2区舰队服役，直至11月2日第二次沉没。
第二次世界大战期间，U-31号完成了七次巡逻，共计击沉13艘、击伤1艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位为61,861吨。
袭击历史摘要

| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位  | 结局  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1939年9月16日 | 阿维莫尔号（英语：） |  英国 | 4,060 | 击沉 |
| 1939年9月24日 | 黑兹尔塞德号（英语：） |  英国 | 4,646 | 击沉 |
| 1939年12月1日 | 大角星号（英语：） |  挪威 | 1,277 | 击沉 |
| 1939年12月3日 | 奥韦·托夫特号（英语：） |  丹麦 | 2,135 | 击沉 |
| 1939年12月4日 | 津利号（英语：） |  挪威 | 1,271 | 击沉 |
| 1939年12月4日 | 纳尔逊号 |  英國皇家海軍 | 33,950 | 击伤（触雷） |
| 1939年12月4日 | 报春花号（英语：） |  挪威 | 1,024 | 击沉 |
| 1939年12月6日 | 阿古号（英语：） |  爱沙尼亚 | 1,575 | 击沉 |
| 1939年12月6日 | 温加号（英语：） |  瑞典 | 1,974 | 击沉 |
| 1939年12月23日 | 阿尔巴峡谷号（英语：） |  英國皇家海軍 | 82 | 击沉（触雷） |
| 1939年12月23日 | 增进号（英语：） |  英國皇家海軍 | 78 | 击沉（触雷） |
| 1940年9月22日 | 联合杰克号（英语：） |  法罗群岛 | 81 | 击沉 |
| 1940年9月27日 | 韦斯特瓦德号（英语：） |  挪威 | 4,319 | 击沉 |
| 1940年10月29日 | 马蒂纳号（英语：） |  英国 | 5,389 | 击沉 |
参考资料

日本海人社 (编). . 由章骞审校. 青岛: 青岛出版社. 2010. ISBN 978-7-5436-6430-2.
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
Blair, Clay. . Band 1: Die Jäger 1939-1942. München: Heyne. 1996. ISBN 3-453-12345-X.
Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. . Band 4: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn. 2008. ISBN 978-3813205145.
歐洲平原

灰色部分為歐洲平原
欧洲地貌
西古北界生物群落
歐洲平原是位于歐洲的一個低地平原，它是歐洲最大的平坦、無山地貌，不過平原中仍有少許高地。歐洲平原從比利牛斯山和比斯開灣開始，向東橫跨大半個歐洲直至烏拉爾山脈，與欧亚大草原相接。它實際上還可以細分為法兰西平原、北歐平原和東歐平原（又稱俄羅斯平原）。
水文

歐洲平原被許多重要的河流分割開來，如西部的盧瓦爾河、萊茵河和維斯瓦河；北德維納河和道加瓦河從東歐和俄羅斯向北流；伏爾加河、頓河和第聶伯河流向歐俄南方。
水文 > 大型水體列表

比斯開灣
英吉利海峽
北海
波羅的海
波的尼亞灣
白海
黑海
亞速海
裏海
近戰自行火炮1型

|  Nahkampfkanone 1 近戰自行火炮1型  |
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圖恩裝甲博物館中的近戰自行火炮1型。
类型: 驅逐戰車
原产地:  瑞士
服役记录
服役期间: 1944 - 1947
使用方: 瑞士
生产历史
研发日期: 1943
生产商: 奥尔滕與苏拉的伯纳（Berna at Olten & Saurer）
制造数量: 1
基本规格
重量: 12.5公噸
长度: 6.45米
宽度: 2.60米
高度: 2.50米
操作人数: 5人

主武器: 75毫米加農炮， 後期改爲一門105毫米榴彈炮
发动机: 蘇拉CT1D66缸四衝程發動機 123匹
悬挂: 頁面彈簧
作战范围: 公路：200公里 越野時：120公里
速度: 公路：55公里/小時 越野時：25公里/小時
近戰自行火炮1型（德語：，「Nahkampf-」意爲「近戰」，「-kanone」意爲「加農」）是一款瑞士的試驗型驅逐戰車，設計思路與納粹德國的黃鼠狼驅逐戰車相近。該驅逐戰車曾於1944-1947年期間由瑞士陸軍使用。這種驅逐戰車只有1輛原型車下線。
該車使用經過改造的38(t)坦克底盤，最初裝備一門75毫米加農炮，後期改爲一門105毫米榴彈炮。
參考

↑  Paul Thomas. . Pen and Sword. 28 February 2015: 196. ISBN 978-1-4738-5477-2.
↑  . militaerfahrzeuge.ch. （原始内容存档于2017-02-25）.
Book Urs Heller: Die Panzer der Schweizer Armee von 1920 bis 2008  （页面存档备份，存于）
|  论 编 瑞士的坦克 |
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| 主戰坦克 | M47巴頓*1952p · 百夫長*1955 · Pz.68*1968（68式裝甲架橋車（英语：）（Brückenpanzer 68）*1974、68式裝甲回收車（英语：）（Entpannungspanzer 65）*1970、68式靶標坦克（英语：）（Zielfahrzeug 68）*1974） · Pz.87/Pz.87WE（豹2坦克）1987 |  |
| 輕/中型坦克 | 雷諾FT-17*1921 · 維克斯-考登勞爾特*1936 · Strv L-60（英语：）*1936p · Pz.39（38(t)）*1939 · 雷諾R35*1940 · 公羊Mk.II*1947p · AMX-13*1954 · Pz.58*1958 · Pz.61*1961 |  |
| 自行防空炮 | 68式自行防空炮（Fliegerabwehrpanzer 68）*1979p |  |
| 自行火炮 | 68式自走炮（英语：）（Panzerkanone 68）*1972p |  |
| 驅逐戰車 | G13式驅逐戰車（追獵者）*1947 · Nahkampfkanone 1*1944p · Nahkampfkanone 2*1946p |  |
註：*代表已退役，上標p代表僅有試驗車或僅購入數輛用於測試，下畫線代表該型號爲進口自他國的車輛（同時在前方標出原產國）。
Kaiserreich

Kaiserreich可能指下列含义:
帝国 (德语)，历史学术语
凯撒之国：世界大战的遗产，钢铁雄心IV的游戏模组
琵琶湖站

琵琶湖站位于江西省九江市浔阳区，是铜九铁路的一座火车站，货运二等站。
邻近车站

| 前一站 | 中国铁路 | 中国铁路 | 中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 湖口站铜陵、衢州方向 |  | 铜九铁路 ← 23km 琵琶湖站 7km →0 |  | 九江站本线终点 |
谢尔登剧院

| 谢尔登剧院 |
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Sheldonian Theatre

词源: 吉尔伯特·谢尔顿[*]
概要
類型: 劇場
地點: 牛津宽街
: 51°45′16″N 1°15′18″W﻿ / ﻿51.754389°N 1.255075°W﻿ / 51.754389; -1.255075
起造: 1664
竣工日: 1668
: 牛津大学
设计与建造
建筑师: 克里斯多佛·雷恩
保护情况: 一級登錄建築[*]
地圖

谢尔登剧院（Sheldonian Theatre）位于英国牛津宽街，建于1664年到1668年，由克里斯多佛·雷恩为牛津大学设计。该建筑以该项目的主要财政支持者，当时的校长吉尔伯特，谢尔登命名。它用于音乐会，讲座和大学的仪式，并不用来表演戏剧。
参考

Sheldonian Theatre website（页面存档备份，存于）
Photograph and other information on OxfordCityGuide.com
Carthalia — Oxford: Sheldonian Theatre（页面存档备份，存于）
Limited Edition Print of Sheldonian Theatre（页面存档备份，存于）
Research into the Theatre's decorative history by Crick Smith / University of Lincoln[]
編年史 (塔西佗)

《編年史》（拉丁語：Annales），又稱作《羅馬編年史》、《羅馬帝國編年史》，古羅馬史書。由塔西佗撰写。塔西佗（生卒：約55年─120年）為羅馬帝國時代史家，以拉丁文寫成本書，原書有16卷或18卷，現時第7至10卷已佚，其餘各卷則是完整或部份保存下來。書中主要內容，上自公元14年羅馬皇帝奧古斯都去世及提比留繼位，下至尼祿皇帝時期（現存內容至66年）。本書對研究羅馬帝國早期歷史具有一定價值，並因作者的文筆風格，使其成為重要的文學作品。
在塔西佗的《編年史》第15卷第44章中，曾提及耶穌基督和早期的基督徒，並提及耶穌基督被本丟彼拉多判處釘死在十字架上面的事情。而多數的學者都認為相關記載是真實的，相關的段落是出自塔西佗本人的手筆，而非後人蓄意添加或改造的。
本書的編撰

《編年史》的作者是羅馬帝國時期史家塔西佗。塔西坨出身著名氏族，曾歷任軍團將領、行省財務官、祭司團、行政長官、執政官，經歷過人稱暴君的圖密善統治時期。本書是塔西佗晚年的作品，也是其最後、最有名的一部作品，發表時間可能在116年至117年間，也可能在去世時仍没有編撰完成。塔西陀在編撰本書之前，曾寫了一本《歷史》，其內容所涉及的年代則是在本書之後（《歷史》現代部份包括69年元旦─70年8月），兩本書對於敍述帝國初期的歷史，構成了一個整體。塔西佗編撰《編年史》的動機，與他經歷過的政局有關，據學者指出，因他曾身處「暴君」圖密善統治，此一痛苦回憶令他想了解共和政體如何演變成暴政，於是便撰寫本書，以探索帝國初期的歷史。
本書的資料取材，與塔西坨的個人地位以及當時羅馬書籍流傳情況有關。當時羅馬已有抄寫和販售書籍的行業（類似於出版業），書籍浩瀚，塔西佗有機會接觸各種史料和歷史專著。加上他本人曾歷任多個官職，具有社會地位，而他又是《編年史》裡的登場人物之一，編撰本書時能參考大量檔案材料、當事人追述和回憶，以及個人經歷，都屬第一手材料。後世學者認為，塔西佗引用到的前人著作，包括奥菲狄乌斯·巴苏斯、老普林尼、辛尼加等人物的回憶錄，這些著作現在多已失傳。
本書篇幅

塔西佗《編年史》的內容篇幅大致如下：
第1卷：記述公元14年和15年間的事情。
第2卷：記述公元16年到19年間的事情。
第3卷：記述公元20年到22年間的事情。
第4卷：記述公元23年到28年間的事情。
第5卷：應為記述公元29年到31年間的事情。有殘缺。
第6卷：記述公元32年到37年間的事情。有殘缺。
第7卷：己佚。
第8卷：己佚。
第9卷：己佚。
第10卷：己佚。
第11卷：記述公元47年到48年間的事情。有殘缺。
第12卷：記述公元49年到54年間的事情。
第13卷：記述公元55年到58年間的事情。
第14卷：記述公元59年到62年間的事情。
第15卷：記述公元62年到65年間的事情。
第16卷：記述公元65年到66年間的事情。此卷後面部份遺失。
※中國大陸學者王以鑄、崔妙因指出，學術界裡有說法指《編年史》應有18卷。
書中觀點

塔西佗在《編年史》中，以傾心共和體制，藐視皇帝的觀點編寫歷史。塔西佗曾在書中提到：「又有誰是真正看見過共和國的呢」；「世界的局面改變了，渾厚淳樸的羅馬古風業已蕩然無存。政治上的平等已經成為陳舊過時的信念，所有的人的眼睛都在望著皇帝的敕令。」對此，美國史家J·W·湯普森指出：「（塔西佗）內心傾向共和，因為他相信共和政體比君主政體更有利於自由，儘管他坦白承認由於公眾道德墮落和羅馬勢力的巨大擴張，結果共和國業已崩潰，需要一個帝國。這樣，由於他並非誠心誠意地忠於帝國，而且對皇帝懷恨或藐視，因而在塔西佗筆下的歷史對羅馬帝國早期的人物和事件都流露出深刻的反感。」與此同時，正因塔西佗編撰本書時有意指控皇帝，因而不大關心弄清事實說明真相，卻是在意以高超的諷刺技巧落筆。
後世評價

塔西佗《編年史》在後世備受重視，因而亦被人們作過不少評價。
西方史家J·W·湯普森以審慎的態度，指出「其作品（《編年史》）可以當作一位文學天才來閱讀，但不能當作一位歷史家來閱讀。是否忠於歷史真實的問題上，閱讀塔西佗的著作時，必須极端謹慎」。
中國大陸學者王以鑄、崔妙因等認為，由於「帝國初期的許多史書已經失傳，僅就傳世的作品來看，通過比較、核對，我們不能不承認：塔西佗的著作儘管在史實方面有錯誤或不準確的地方，但總的說來是可以相信的。作者的寫作態度無疑是嚴肅認真的。當然，為了本身的政治目的，他對材料有所取捨，但也只能說是材料的取捨，卻從來沒有發現捏造和歪曲的地方」。
中文譯本情況

《編年史》的中文譯本方面，現時有中國大陸學者王以鑄、崔妙因的譯本，簡體字版本由北京商務印書館出版，繁體字版本由臺灣商務印書館出版，此外還有賀嚴、高書文的譯本（譯名《羅馬帝國編年史》），由中國社會科學出版社出版。
參見

羅馬帝國
塔西佗
歷史 (塔西佗)
引用來源

↑  申海田、林吉玲主編《中外文史名人名著詞典·「＜羅馬編年史＞」條》，山東大學出版社，614頁。
1 2  塔西佗《羅馬帝國編年史》，中國社會科學出版社。
↑  P.E. Easterling, E. J. Kenney (general editors), The Cambridge History of Latin Literature, page 892 (Cambridge University Press, 1982, reprinted 1996). ISBN 0-521-21043-7
↑  Van Voorst 2000，第39-53頁. sfn error: no target: CITEREFVan_Voorst2000 (help)
↑  塔西佗《編年史》王以鑄、崔妙因《關於塔西佗》，北京商務印書館，11─13頁。
↑  塔西佗《歷史》王以鑄、崔妙因《中譯者的話》，北京商務印書館，5頁。
↑  塔西佗《編年史》王以鑄、崔妙因《關於塔西佗》，北京商務印書館，16─17頁。
↑  塔西佗《編年史》王以鑄、崔妙因《關於塔西佗》，北京商務印書館，24頁。
1 2  J·W·湯普森《歷史著作史》上卷第一分冊，謝德風譯，北京商務印書館，125頁。
↑  以下各項，參考塔西佗《編年史》，《本書提要》，北京商務印書館，29─52頁。
↑  塔西佗《歷史》王以鑄、崔妙因《中譯者的話》，北京商務印書館，18頁。
↑  塔西佗《編年史》第一卷，北京商務印書館，4─5頁。
↑   J·W·湯普森《歷史著作史》上卷第一分冊，謝德風譯，北京商務印書館，126頁。
↑  塔西佗《編年史》王以鑄、崔妙因《關於塔西佗》，北京商務印書館，24─25頁。
↑  塔西佗《編年史》，北京商務印書館。
↑  臺灣商務印書館──塔西佗《編年史》[永久]
參考文獻及網絡資源

（中文）塔西佗. . 王以鑄、崔妙因譯. 北京: 商務印書館（1991）ISBN 7100011590.
（中文）塔西佗. . 賀嚴、高書文譯. 北京: 中國社會科學出版社（1991）ISBN 9787500463009.
（中文）塔西佗. . 王以鑄、崔妙因譯. 北京: 商務印書館（1997）ISBN 7100023963.
（中文）J·W·湯普森. . 謝德風譯. 北京: 商務印書館（1988）ISBN 710000473x.
（中文）申海田、林吉玲主編. . 濟南: 山東大學出版社（1995）.
（中文）. [永久]
《編年史》作者塔西佗
风之宫

| 风之宫 |
| --- | --- |
风之宮
词源: 風
概要
類型: 宮殿
建築風格: 莫卧儿建筑
所屬國家／地區:  印度
行政区: 斋浦尔
: 26°55′25″N 75°49′36″E﻿ / ﻿26.923611°N 75.826667°E﻿ / 26.923611; 75.826667
竣工日: 1799年
技术细节
结构系统: 红色和粉色砂岩
层数: 5
设计与建造
建筑师: 拉尔·昌德·乌斯塔德
保护情况: State Protected Monument[*]
网站
http://museumsrajasthan.gov.in/monument/hawa-mahal
地圖

风之宫（Hawa Mahal，印地语: हवा महल）是印度斋浦尔的一座宫殿，兴建于1799年，由拉尔·昌德·乌斯塔德设计。其独特的五层楼的外观有953个小窗口，类似于蜂箱。 如此设计的初衷是为了让妃嫔们观看下面的街道，而不被外面的人看见，因为她们必须严格遵守蒙面的规定。
风之宫使用红色和粉色砂岩砌筑，位于斋浦尔商业中心的主干道上。它是斋浦尔城市宫殿的一部分，延伸到女人所在的后宫。在清晨日出时分，金色的光芒中，特别壮观。
参考

1 2  Rai, Vinay; William L. Simon. . Hawa Mahal (Dutton). 2007: 194  [2009-12-06]. ISBN 0-525-95020-6. （原始内容存档于2020-02-26）.  引文使用过时参数coauthor (帮助)
1 2  .   [2009-12-06]. （原始内容存档于2021-01-16）.  （页面存档备份，存于）
1 2  .   [2009-12-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于）
Tillotson, G.H.R.  (Hardback) First. New Haven and London: Yale University Press. 1987. ISBN 0-300-03738-4.
U-21号潜艇 (1936年)

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| 历史> 纳粹德国 |
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艦名:  U-21号
下订日:  1935年2月2日
建造者:  基尔日耳曼尼亚船厂
船廠編號:  551
動工日:  1936年3月4日
下水日:  1936年7月31日
服役日:  1936年8月3日
退役日:  1944年8月5日
结局:  1945年4月25日被苏联俘获后拆解报废
技术数据
艦級:  II级潜艇
艦型:  II-B型（近岸潜艇（英语：））
排水量:   水上：279吨  水下：328吨 
全長:   42.70米（全长）  28.20米（耐压壳体（英语：）） 
全寬:   4.08米（全宽）  4.00米（耐压壳体） 
高度:  8.60米
吃水:  3.90米
動力輸出:   700匹马力（柴油机）  360匹马力（电动机） 
動力來源:   2 ×MWM（英语：）六缸四冲程柴油机  2 ×SSW（德语：）双动电动机 
速度:   水面：12节  水下：7节 
續航距離:   水面：3,100海里以8节  水下：43海里以4节 
潛航深度:  150米
乘員:  3名军官、22名水兵
武器裝備:   3 × 533毫米鱼雷发射管 （5枚鱼雷或多达18枚水雷）  1 × 20毫米30式高射炮（德语：） 
服役记录
所属:   韦迪根/第1潜艇区舰队  1936年8月3日－1940年6月30日  第21潜艇区舰队（德语：）  1940年7月1日－1944年8月5日 
识别代码:  M 08 360
指挥官:   海军上尉库尔特·弗赖瓦尔德（德语：）  1936年  海军上尉维尔纳·洛特（英语：）  1936年9月－1937年3月31日  海军上尉威廉·安布罗修斯  1937年  海军少校埃尔温·萨克斯  1937年  海军中尉/上尉弗里茨·弗劳恩海姆（德语：）  1937年10月1日－1940年1月6日  海军上尉沃尔夫-哈罗·施蒂布勒  1940年1月6日－7月28日  海军中尉汉斯·海特曼（德语：）  1940年8月1日－12月20日  海军上尉恩斯特-贝恩瓦尔德·洛泽  1940年12月21日－1941年5月18日  海军中尉卡尔-海因茨·赫尔施莱布  1941年5月19日－1942年1月3日  海军中尉汉斯-海因里希·德勒（英语：）  1942年1月4日－9月24日  海军少尉/中尉汉斯-费迪南德·盖斯勒  1942年9月25日－1943年1月28日  海军预备役中尉鲁道夫·库格尔贝格  1943年1月29日－1944年5月11日  海军中尉沃尔夫冈·施瓦茨科普夫  1944年5月12日－8月5日 
参与行动:  7次巡逻
战绩:   击沉5艘商船（10,706总吨）  击伤1艘军舰（11,500吨） 
U-21号（德語：）是纳粹德国战争海军建造的二十艘II-B型近岸（英语：）潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1936年7月31日下水，至同年8月3日交付使用（英语：）。第二次世界大战期间，该艇曾执行过七次巡逻作战，共计击沉5艘同盟国或中立国商船、击伤1艘英国军舰，累积总吨位为22,206吨。1944年8月5日，U-21号在皮劳退役并拆作备件，至次年4月25日被苏联红军俘获后拆解报废。
设计

条目：II級潛艇
II级潜艇是从一战中德意志帝国海军的UB级和UF级近岸潜艇（英语：）发展而来。其外观尺寸小，造价便宜且易于生产，在很短时间内便能造好。这款艇具在设计上吸收了为芬兰海军定制的欧洲水鼬号（英语：）的优点，是非常出色的训练艇。但由于它们体积较小，在海面上容易剧烈颠簸，因此也被德国人戏称为“独木舟”（）。尽管如此，一些II级艇在训练任务与战斗行动中表现相当出色，许多II级艇的衍生型号也相继被建造出来。
U-21号是一款用于近岸水域作战的II-B型单壳体（德语：）潜艇。它可视作II-A型的加长版，附加的柴油舱增加了贮油量，航程也因此得到增加。其全长42.7米，舷宽4.08米，高8.6米，并有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量则分别为279吨和328吨，惟官方提供的标准吨位为250吨。艇只采用两台曼海姆发动机厂（英语：）（MWM）生产的六缸四冲程350匹公制馬力（260千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台各配备36个AFA（德语：）蓄电池组的180匹公制馬力（130千瓦特）西门子-舒克特（德语：）（SSW）电动发电机用于水下航行；水面最高航速12節（22每小時），水下7節（13每小時）；能够在水面以8節（15每小時）航速续航3,800海里（7,000），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行43海里（80）而无需充电。它有两个轴和两副直径为0.85米的螺旋桨，具备在80－150米的深度运行的能力，紧急下潜需时30秒。
武器装备方面，U-21号在艇艏内置有三具管径为533毫米的鱼雷发射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中线上还有一具；它们合共配备5枚G7型（德语：）鱼雷，或可携带最多12枚TMA水雷。此外，该艇还搭载有一门20毫米30式高射炮（德语：）作为甲板炮（英语：）。其标准船员编制（英语：）为3名军官及22名水兵。
历史

1935年2月2日，海军造舰局正式将第二批次八艘II-B型潜艇（U-17至U-24号）的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂。但由于违反了禁止德国拥有潜艇的《凡尔赛条约》条款，U-21号直至1936年3月4日、即解除德国海军军备限制的《英德海军协定》生效后才开始铺设龙骨，同年7月31日下水，至8月3日在兼任U-7号艇长的海军上尉库尔特·弗赖瓦尔德（德语：）的指挥下交付使用（英语：）。完成海试后，该艇被编入驻基尔的韦迪根潜艇区舰队（后改称第1潜艇区舰队）服役，于1937年之前一直作为预备艇，继而担任前线艇直至1940年。它自1940年7月1日起转配驻皮劳的第21潜艇区舰队（德语：）司职教学艇，并于1944年8月5日退役并拆作备件，至次年4月25日被苏联红军俘获后拆解报废。第二次世界大战期间，U-21号完成了七次巡逻，共计击沉5艘合共10,706总吨的同盟国或中立国商船，另曾击伤1艘排水量为11,500吨的英国军舰。
历史 > 作战巡逻

1939年8月25日，U-21号在海军上尉弗里茨·弗劳恩海姆（德语：）的指挥下从威廉港启程执行首次作战巡逻，奉命观察荷兰海岸附近的航运情况。当德国正式宣战后，该艇便于9月3日被召回，至5日凌晨返抵威廉港。在这次为期十二天的行动中，没有任何舰船沉没或损坏。第二次巡逻紧接着于9月9日启动，任务是前往苏格兰东岸的北海海域游曳。在行经荷兰的斯希蒙尼克岛以北约23海里（43）时，皇家海军潜艇厄休拉号（英语：）向U-21号和U-35号发射了英国在战争中的首批五枚鱼雷，但均告射失。U-21在历经二十三天后返回威廉港，是次行动同样一无所获。
U-21号于1939年10月22日凌晨03:00离开基尔执行第三次巡逻，至11月8日晚上22:35返回。在福斯湾为期十八天的布雷行动中，弗劳恩海姆在编号为AN-0537的海军网格（英语：）内共敷设了九枚水雷，造成1艘英国商船沉没、1艘英国军舰受损；此外，该艇还曾于11月4日在多格滩附近遭到英国潜艇海狮号（英语：）发射六枚鱼雷袭击，但均未命中。水雷的首个受害者是排水量为11,500吨的英国轻巡洋舰贝尔法斯特号，它于11月21日上午在福斯湾的五月岛对开海面触雷，爆炸击穿了舰只后部，造成严重破坏，并导致21名官兵受伤，其中1人于11月30日伤重死亡。但贝尔法斯特号并未沉没，仍可被拖至罗塞斯接受修复。1940年2月24日，从FN-100号护航船队中分散的英国货轮皇家弓箭手号（，2,266总吨）也撞上了U-21号敷设的水雷，并在福斯湾附近沉没。船长及26名船员被随后赶到的单桅战船韦斯顿号（英语：）救起。
1939年11月下旬至12月下旬的第四、第五次巡逻都是前往苏格兰东岸的北海海域游曳。在这两趟行动中，弗劳恩海姆率领U-21号共击沉三艘北欧籍商船。其中注册吨位为4,260吨、无护航且中立的芬兰货轮墨卡托号（）于12月1日凌晨04:53在巴肯角东南约12海里（22）被U-21号的一枚鱼雷击中前桅附近，六分钟后沉没，1名船员失踪。弗劳恩海姆在十三分钟前才用灯光发现了这艘船，并因无法识别国籍而发动袭击。12月21日06:50，U-21号又发现了两艘亮着灯的轮船，但没有看到国籍标识。至07:25，第一艘瑞典煤船玛尔斯号（，1,475总吨）在五月岛东北偏东处被一枚鱼雷击中，并于90秒内沉没。第二艘煤船，同样是来自瑞典的卡尔·亨克尔号（，1,352总吨）则于07:42被一枚鱼雷击中并停止，但仍在海上漂浮，弗劳恩海姆遂于10:16分给予致命一击。翌日，玛尔斯号的唯一幸存者和第二艘船上的7名幸存者被一艘挪威商船送往克里斯蒂安桑。
海军上尉沃尔夫-哈罗·施蒂布勒指挥了U-21号于1940年的最后两次巡逻，但仅在1月27日至2月9日的第六次巡逻期间取得过一记战功：1月31日19:54，无护航且中立的丹麦货轮维达号（，1,353总吨）在莫莱湾以东约100海里（190）处被U-21发射的鱼雷击中，并于第二天沉没。34名船员中有16人遇难。U-21号于3月21日下午14:15离开威廉港，前往挪威南部附近的北海海域执行第七次巡逻。3月26日23:30，该艇因导航错误而在挪威海岸的奥德克努彭岛附近搁浅，无法松脱。它被挪威当局扣留，于3月28日重新浮上水面，拖到曼达尔，至4月12日进一步拖抵克里斯蒂安桑，船员们也被拘禁在那里。随着德国在威悉演习行动中占领挪威，U-21号重归德国海军，并于4月16日晚上驶离克里斯蒂安桑，至4月20日抵达基尔，此后改作训练艇。
袭击历史摘要

| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位  | 结局  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1939年11月21日 | 贝尔法斯特号 |  英國皇家海軍 | 11,500 | 击伤（触雷） |
| 1939年12月1日 | 墨卡托号（英语：） |  芬兰 | 4,260 | 击沉 |
| 1939年12月21日 | 卡尔·亨克尔号（英语：） |  瑞典 | 1,352 | 击沉 |
| 1939年12月21日 | 玛尔斯号（英语：） |  瑞典 | 1,475 | 击沉 |
| 1940年1月31日 | 维达号（英语：） |  丹麦 | 1,353 | 击沉 |
| 1940年2月24日 | 皇家弓箭手号（英语：） |  英国 | 2,266 | 击沉（触雷） |
参考资料

格登·威廉生.  （1）. 由雷韵、曹可飞翻译. 重庆: 重庆出版社. 2008. ISBN 978-7-5366-9835-2.
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
莲花寺 (德里)

| 灵曦堂 |
| --- | --- |
莲花寺
概要
類型: 庙宇
建築風格: 表現主義
用途: 灵曦堂
地點:  印度新德里
地址: Lotus Temple Road, Bahapur, Kalkaji, Delhi 110019
: 28°33′12″N 77°15′31″E﻿ / ﻿28.553325°N 77.258600°E﻿ / 28.553325; 77.258600
竣工日: 1986年11月13日
开放: 1986年12月24日
高度
高度: 34.27m
尺寸
直径: 70m
设计与建造
建筑师: Fariborz Sahba（英语：）
结构工程师: Flint & Neill（英语：）
保护情况: 世界遗产预备名单[*]
其他
座椅容量: 1,300人
网站
http://bahaihouseofworship.in http://www.bahai.in/house-of-worship
地圖

印度新德里的灵曦堂，俗称莲花寺（英語：），是一座巴哈伊信仰的灵曦堂，也是该市主要名胜之一。它完成于1986年，作为印度次大陆的总堂。自1986年12月开放到2002年，德里灵曦庙已经吸引了超过5000万名游客，使之成为世界上被访问次数最多的建筑物之一，超过了埃菲尔铁塔和泰姬陵。现在每年有450万游客来此访问，超过泰姬陵，为印度参观者最多的建筑物。
崇拜

和其他的巴哈伊灵曦堂一样，莲花寺也对无论宗教或其他背景的所有人开放。巴哈伊律法规定，灵曦堂的精神是所有宗教的人得以在此处没有宗派限制地崇拜上帝。巴哈伊律法还规定，只有巴哈伊信仰和其他宗教的神圣经典可以在灵曦堂里朗诵，可以以任何语言进行，而朗诵和祈祷可以合唱的形式进行，堂内不得演奏乐器，不得布道，也不进行宗教仪式。
建筑

和所有的巴哈伊灵曦堂一样，莲花寺也有一些在巴哈伊经典中规定的特定建筑元素。阿博都巴哈，信仰创建者的儿子规定，灵曦堂最重要的结构之一是九边的环形结构。目前所有的灵曦堂都有穹顶，但这并不是必须的。巴哈伊经典还规定，灵曦堂内不得出现图片、照片和雕像，讲道坛和祭坛也不得作为建筑的一部分，但讲演者可以站在简单的可移动讲台后面。
勞頓 (密歇根州)

| 勞頓 |
| --- | --- |
村

勞頓勞頓在密歇根州的位置
坐标：42°10′02″N 85°50′47″W﻿ / ﻿42.16722°N 85.84639°W﻿ / 42.16722; -85.84639
國家: 美国
州份: 密歇根州
縣: 范布倫縣
鎮區: 安特衛普鎮區
面积
 • 总计: 6.02 平方公里（2.32 平方英里）
 • 陸地: 5.93 平方公里（2.29 平方英里）
 • 水域: 0.09 平方公里（0.03 平方英里）
海拔: 241 公尺（791 英尺）
人口（2020年美國人口普查）
 • 總計: 1,850人
 • 密度: 307人/平方公里（796人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
美國郵區編號: 49065
電話區號: 269（英语：）
地名信息系统ID: 630210
勞頓（英語：）是位於美國密歇根州范布倫縣安特衛普鎮區的一個村。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，勞頓的面積為6.02平方千米，當中陸地面積為5.93平方千米，而水域面積為0.09平方千米。當地共有人口1850人，而人口密度為每平方千米307人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编范布倫縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：波波
| 城市 |  班戈  戈布爾斯  哈特福德  南黑文‡  | 范布倫縣在密歇根州的位置 |
| 村 |  布盧明代爾  布里茲維爾  迪凱特  勞倫斯  勞頓  馬特萬  波波  | 范布倫縣在密歇根州的位置 |
| 特設鎮區 |  南黑文特設鎮區  | 范布倫縣在密歇根州的位置 |
| 行政鎮區 |  阿爾貝拉鎮區  安特衛普鎮區  阿靈頓鎮區  班戈鎮區  布盧明代爾鎮區  哥倫比亞鎮區  科弗特鎮區  迪凱特鎮區  日內瓦鎮區  漢密爾頓鎮區  哈特福德鎮區  基勒鎮區  勞倫斯鎮區  波波鎮區  派恩格羅夫鎮區  波特鎮區  韋弗利鎮區  | 范布倫縣在密歇根州的位置 |
| 印第安保留地 |  波卡岡波特瓦特米人保留地‡  | 范布倫縣在密歇根州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 范布倫縣在密歇根州的位置 |
英國鐵路332型電力動車組

| 英国铁路332型電力動車組 |
| --- | --- |
一列332型列車在帕丁頓車站等候開出
332型列車普通等車廂一景
概覽
原產國:  西班牙沙拉哥薩
製造: CAF、西門子
車輛總數: 61（分成 14 列）
車輛編號: 332001~332014
製造年份: 1997~1998年
: 1998~2020年
報廢: 2020~2021年
主要用戶: 希思罗机场快线
技術數據
列車編組: 每列4或5節
車輛長度: 駕駛卡：23,740 mm 中間卡：23,143 mm
車體: 2,750
車體高度: 3,700
車輛重量: 4編組：188.4 t 5編組：233.6 t
轨距: 1,435 mm（標準軌）
車體材質: 鋁合金
編組: 4編組：175座位 5編組：239座位
營運速度: 100 mph（161 km/h）
供電制式: AC 25 kV 50 Hz 架空電纜
牽引電動機: 西门子交通制 1TB2215-0JA03 鼠笼式三相异步交流电动机
電動機功率: 350 kW
控制裝置: 西门子交通制 IGBT-VVVF 逆变器 E500 D600/860 M5 rdq-1
制動方式: 再生制動和空氣制動
英国铁路332型電力動車組（英語：）是一款由CAF及西門子在西班牙薩拉戈薩製造、曾在希思罗机场快线运营的列車。
現時在北方鐵路服役、同屬CAF及西門子出品的333型列車为其衍生車型。
簡介

本列車車型編號原為331，但後來被改為332。由於希斯路機場以西的大西部主線在橫貫鐵路工程前尚未電氣化，它們是首款在大西部主線上行走的電力動車組，亦因此它們需在特別建造的車廠接受維護。列車在大部分時間均由兩列4卡或5卡車拼結行走，能夠組成共8-10卡車廂。只有非繁忙時間及週末時單獨以4-5卡行走。
東端車頭第一卡為頭等車廂，在列車翻新前為面對面2+1排列，翻新後改為1+1，設有餐桌及免費報刊供應。洗手間位於東端第二卡（4卡編組）或第三卡（5卡編組。通車初期於機場方向的車頭把一半位置劃為行李車廂，以便放置市區預辦登機乘客的行李。
問題

2016年，西門子因安全理由需將所有332型列車進行檢查，為期約一個月，期间希思罗机场快线臨時改用360型列车行走。
參考資料

1 2 3  . Rail Solutions. 西門子.   [2015-10-07]. （原始内容存档于2019-04-11） （英语）.
↑  . Rail Solutions. 西門子.   [2015-10-07]. （原始内容存档于2019-03-30） （英语）.
↑   (PDF). Railway Centre.   [2015-10-07]. （原始内容存档 (PDF)于2014-02-24） （英语）.
李嗣璁

| 李嗣璁 |
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 中華民國第2任監察院院長
任期 1964年11月10日—1972年5月15日
总统: 蔣中正
前任: 于右任
继任: 張維翰（代理） 余俊賢（正任）
 中華民國第3任監察院副院長
任期 1958年4月12日—1965年8月17日
監察院院長: 于右任
前任: 上棟
继任: 張維翰
 
个人资料
性别: 男
出生: 1898年  大清直隸省天津府慶雲縣
逝世: 1972年5月15日（74歲）  臺灣臺北市北投區
国籍:  大清（1898年–1911年）   中華民國（1912年–?年）  中華民國（?年–1972年）
政党:  中國國民黨

 学历  北京大学物理系畢業 
 
李嗣璁（1898年—1972年5月15日），字蔭翹、別號武真，直隸慶雲人（現屬山東），曾任監察院院長及監察院副院長。
生平

李嗣璁於1898年生於直隸省天津府慶雲縣，其後於1923年在北京大學物理系畢業，此後曾在山西任教職一段時間。其後，他加入中國國民黨，在山西辦理黨務工作，曾任山西省黨部執行委員及國民黨山西省黨部訓練部長、河北省黨部整理委員兼常任委員。
1934年，李嗣璁任監察委員，其後任河南山東監察區監察使、河北區監察使。二戰後，他任河北平津熱察綏清查團團長、平津冀軍紀吏治督察團團長等職，其查辦的官吏貪污案件，如海軍特派員劉乃沂上校的隱匿敵偽物資案，和天津警備副司令盧濟清少將等人的詐財案，有令「平津（北平、天津）軍政風氣為之丕變」之好評。
行憲後，他繼續當選為監察委員、1958年當選監察院副院長。1964年11月，時任監察院院長于右任逝世，他以副院長身份代理院長職務。1965年7月，李嗣璁報名參選監察院院長，並在翌月舉行的監察院長補選中，在77名出席投票的監察委員中，獲72票支持當選為院長。同時，他兼任中國國民黨中央評議委員。1972年5月15日，李嗣璁於臺北市榮民總醫院病逝，終年74歲。總統蔣中正明令褒揚，特派大員五人治喪，同年8月22日安葬於臺北縣五股鄉觀音山的墓園，該墓位於五股西雲寺之右，沿西雲寺磴道拾級而上行約數百步處。
迈克尔·布隆伯格

| 迈克尔·布隆伯格  |
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第108任紐約市市長
任期 2002年1月1日—2013年12月31日
前任: 鲁迪·朱利安尼
继任: 比爾·白思豪
 
个人资料
出生: 迈克尔·鲁本斯·布隆伯格  (1942-02-14) 1942年2月14日（82歲）  美国麻薩諸塞州波士頓
民族: 猶太人
政党:  民主党（2001年前；2018年至今）  共和黨（2001年–2007年） 無黨派（2007年–2018年）
配偶: 蘇珊·布朗（1975年–1993年）
伴侣: 戴安娜·泰勒（2000年 -）
儿女: 喬金娜·彭博 艾瑪·彭博
母校: 约翰·霍普金斯大学   哈佛商學院
宗教信仰: 猶太教
淨資產: ▲ US$466億（2018年） 
签名: 
网站: 個人網站
迈克尔·鲁本斯·布隆伯格，KBE（英語：，1942年2月14日—），美國商人，第三代俄羅斯猶太移民，彭博有限合夥企業創始人，2002年至2013年間擔任紐约市市長，C40城市氣候領導組織主席。麥克·彭博在《福布斯》2019年億萬富翁排行榜中名列第9位，資產達到555億美元。他也是一位慈善家，為槍支管制、氣候變化和其他議題捐贈了50多億美元。他在2019年美國400富豪榜，以534億美元的資產，排名第8名。2020年4月，《富比士》公佈的全球富豪榜，迈克尔·布隆伯格以淨資產480億美元，排名第16名。在2020年9月公佈的福布斯美國400富豪榜排名第14名，資產達550億美元。
生平

1942年2月14日出生在波士頓，布萊頓市的圣·伊莉莎白醫院。他出生在一个猶太人家庭，是曼哈顿第五大道以马内利会堂的成员。他的祖父亚历山大·“埃利克”·布隆伯格是一名波兰犹太人，外祖父马克斯鲁本斯则是一名立陶宛犹太人，来自今天的白俄罗斯。他的外祖母出生在纽约的立陶宛犹太人移民家庭。
他的父親威廉·亨利·彭博，1906年1月19日出生在麻州的切爾西，是亚历山大·“埃利克”·彭博的儿子，是个房地产经纪人，他於1963年過世。他的母亲，·彭博，於1909年1月2日於新泽西州出生，是一个立陶宛犹太人移民的女儿，她於2009年歡慶百歲生日，並於2011年6月19日過世。迈克·彭博在麻省长大，在那里大学毕业。他的妹妹，马乔里Tiven，是纽约市委员会专员，从事联合国领事使团和礼宾方面的工作。 彭博本科在约翰霍普金斯大学工程学院读书，并加入了Phi Kappa Psi组织，并于1964年毕业，获得电气工程学士学位。后来，他从哈佛商学院获得了MBA学位。 1975年彭博与苏珊·布朗结婚。他们有两个女儿：爱玛（生于1979年）和乔治娜（生于1983年）。后来他与布朗离婚，目前与前纽约州银行监督人戴安娜·泰勒同居。
政治生涯

彭博最初是民主党人，2001年以共和党人身份首次竞选纽约市市长获得成功，並成為C40城市气候领导组织主席。2005年和2009年连任。彭博是紐約市自從1898年以來，繼菲奧雷洛·亨利·拉瓜迪亞、小罗伯特·费迪南德·瓦格纳（英语：）和郭德華之後，第四位任期長達三屆12年的紐約市長。2007年6月19日，彭博宣布将自己的身份由共和党人改为无党派独立人士。惟2009年他以共和党人身份參選连任。2012年11月2日，彭博表態支持總統奧巴馬連任。
2016年1月，彭博考慮以無黨籍身分競選美國總統。同年3月7日，彭博發表題為《我不會冒這樣的風險》（The Risk I Will Not Take）的網誌，宣布自己不會競選美國總統，原因是考慮到他參選獲勝機率較低，反而會有助共和黨候選人（當時預料是川普或克魯茲）當選 。他在2018年10月10日宣布重新注册为民主党人，可能将以此身份参与2020年美国大选。
2019年3月，彭博一度宣布不角逐2020年美國總統大選 。彭博宣稱将政治能量和个人财富投入到其他努力，来阻止川普和他的议程，包括一项旨在迅速加快美国向可再生能源转型的倡议，而不是亲自参选，但同年11月8日反悔，於阿拉巴马州登记参选2020年总统候选人民主黨初選，11月24日，彭博正式宣布，加入爭取民主黨總統候選人提名之爭。
2020年3月3日關鍵的「超級星期二」民主黨初選，身為當時全球第9富豪的彭博，開票結果卻出人意料地悽慘，僅在美屬薩摩亞拿下6張選舉人票當中的4張贏得該州，但在美國本土不但贏不下任何一州，每州得票數也都排名在3名之後，幾乎是以墊底的成績慘敗給拜登與桑德斯，隔日彭博宣布退選，轉為支持拜登。根據聯邦選舉委員會申報金額，彭博這次角逐總統大選花費據信是前所未見的10億美元，美國媒體盛讚美國選民睿智，稱彭博敗選「證明了金錢買不到總統大位」。