stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Tyson Yoshi
演出作品 > 電視節目

| 年份 | 節目名 | 频道 | 備註 |
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| 2023 | Where Do Do You Go​（粤语） | HOYTV |  |
演出作品 > 電視節目（ViuTV）

Chill Club（第115集）
獎項及提名 > 個人獎項及提名

| 年份 | 頒獎單位 | 獎項 | 作品 | 結果 |
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| 2022年 | 第20屆CASH金帆音樂獎 | CASH 最佳歌曲大獎 | I don't smoke & I don't drink | 入圍 |
| 2022年 | 未來音樂選 TONE Music Awards 2022 | 未來音樂選 香港音樂年度十大 | I don't smoke & I don't drink | 第九位 |
| 2022年 | Whats Good Music Awards 2022 | 最受歡迎 Hip Hop 歌曲  | Christy | 獲獎 |
| 2022年 | Yahoo! 搜尋人氣大獎2022 | 頭100位熱搜本地男女藝人或組合 | 不適用 | 第38位 |
| 2023年 | 第21屆CASH金帆音樂獎 | 最佳合唱演繹 | 古巨基／Tyson Yoshi - 2nd Favourite 第二最愛 | 入圍 |
| 2024年 | 2023社交媒體風雲榜 | 年度風雲人物 | 不適用 | 獲獎 |
| 2024年 | Chill Club 推介榜年度推介23/24 | Chill Club評審團表揚獎 搖滾歌曲 | 你不會一輩子的愛上我 | 獲獎 |
獎項及提名 > MV獎項及提名

- Indie Short Film
《if i die tonight》
《I don't smoke and I don't drink》
《Self-Made(Something Pt.2)》
- Cannes World Film Festival （提名）
《That Guy》
- Los Angeles Independent Film Festival Awards
《That Guy》
- Oniros Film Awards - New York
《That Guy》
- Europe Film Festival
《That Guy》
- World Film Camival - Singapore
《That Guy》
- Global Music Awards
《That Guy》
- Los Angeles Film Awards
《That Guy》
- New York International Film Awards - NYIFA
《That Guy》
外部連結

Tyson Yoshi的Instagram帳戶
Tyson Yoshi的Facebook專頁
YouTube上的Tyson Yoshi頻道
Tyson Yoshi的Twitch频道
歐洲運動會

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欧洲运动会会徽
 
簡稱: 欧运会
首屆賽事: 2015年
每隔: 4年
下屆: 第4届欧洲运动会
網址: www.european-games.org
歐洲運動會是一個由歐洲奧委會所屬，並在歐洲舉行的綜合運動會。首屆欧洲运动会于2015年6月在阿塞拜疆首都巴庫舉辦，設13個項目。
歷史

歐洲運動會是在2012年12月8日在羅馬舉行的第41屆歐洲奧委會常規會議（41st General Assembly of European national Olympic committees）通過。奧委會最終決定巴庫將負責舉辦首屆的賽事，時間為2015年的夏季舉行。
比賽項目

条目：歐洲運動會比賽項目
以下為首屆歐洲運動會的比賽項目：
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  水上運動 跳水  游泳  花样游泳  水球  射箭  羽球  籃球 3x3   |  拳擊  輕艇 靜水競速  自由車 BMX  山地賽  公路賽  擊劍   |  足球 沙灘足球  體操 競技體操  韻律體操  彈翻床  柔道  空手道  射擊   |  乒乓球  跆拳道  鐵人三項  排球 排球  沙灘排球  角力 自由式  希羅式   |
舉辦國家和城市

歐洲運動會主辦城市
| 屆 | 年 | 主辦城市 | 主辦國 | 开幕式宣布者 | 開始日期 | 結束日期 | 參賽國家 | 參賽運動員 | 運動 | 項目 | 主場館 | 參考 |
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| I | 2015 | 巴庫 |   | 阿塞拜疆总统伊利哈姆·海德尔·奥格雷·阿利耶夫 | 6月12日 | 6月28日 | 50 | 5,898 | 30 | 253 | 巴庫奧林匹克體育場 |  |
| II | 2019 | 明斯克 |  白俄羅斯 | 白俄罗斯总统亚历山大·格里戈里耶维奇·卢卡申科 | 6月21日 | 6月30日 | 50 | 4,082 | 15 | 200 | 迪納摩體育場 |  |
| III | 2023 | 克拉科夫-小波兰 |  波蘭 | 波蘭總統 安杰伊·杜达 | 6月21日 | 7月2日 | 48 | 7,000 | 29 | 253 | Stadion Miejski |  |
| IV（英语：） | 2027 | 伊斯坦堡 |  土耳其 | 土耳其总统[谁？] | 待定 | 待定 | 待定 | 待定 | 待定 | 待定 | 待定 |  |
獎牌榜

条目：歐洲運動會獎牌統計
參見

亞洲運動會
非洲運動會
泛美運動會
南美運動會
奥林匹克运动会
世界運動會
英聯邦運動會
歐洲青少年奧林匹克運動會、欧洲残疾青年运动会（英语：）
太平洋運動會
資料來源

↑  . BBC中文网. 2015-06-13. （原始内容存档于2016-02-10）.
↑  . October 13, 2014  [2023年8月1日]. （原始内容存档于2014年10月13日）.
↑  .   [2013-09-08]. （原始内容存档于2012-12-11）.
↑  .   [2013-09-08]. （原始内容存档于2011-01-28）.
↑  . EOC.   [12 June 2015]. （原始内容存档于2021-10-26）.
↑  . EOC.   [21 October 2016]. （原始内容存档于2021-12-08）.
↑  . The European Games.   [22 June 2019]. （原始内容存档于2020-10-20）.
↑  . GamesBids.com. 2024-02-06  [2024-03-11]. （原始内容存档于2024-02-07） （美国英语）.
|  论 编 國家奧林匹克委員會区域组织 |
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 非洲运动会  亚洲运动会  歐洲運動會  泛美運動會  太平洋運動會 
| 非洲 | 非洲國家奧林匹克委員會聯合會（ANOCA） |  |
| 美洲 | 泛美體育組織（PASO） |  |
| 亞洲 | 亚洲奥林匹克理事会（OCA） |  |
| 歐洲 | 欧洲奥林匹克委员会（EOC） |  |
| 大洋洲 | 大洋洲國家奧林匹克委員會（ONOC） |  |
|  论 编歐洲運動會 |
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 項目  場館  獎牌榜  獎牌得主  EOC  NOCs 
 巴庫 2015  明斯克 2019  克拉科夫–小波兰 2023  伊斯坦布尔 2027
東岸高架道路

此条目的主題是連接的高架道路。聯絡基隆港東岸至台62線四腳亭附近的快速公路，請見「」。
東岸高架聯絡道示意圖
東岸高架道路位於臺灣基隆市，為中山高速公路（國道一號）基隆端之聯絡道，此高架橋主要興建在愛一路上，向北聯絡至喜豬橋、中正路。下高架橋後亦可右轉通往仁一路，或由信一路左轉經喜豬橋進入。
本聯絡道主要為雙向兩線道，至愛一路時出口車道加寬至兩線道。本聯絡道可使位於基隆港東岸之貨櫃車不需經由市區進入中山高，但也因為大量重車行駛，以致於本聯絡道在近期經常出現裂縫而須封閉維護。本聯絡道封閉經常造成中山高基隆端回堵，部分車輛改由基隆交流道接台5線進入市區，而造成基隆市區車潮大量湧入，交通大打結。
參見

台62甲線（基隆港東岸聯外道路）
港西高架橋
西定高架道路
參考資料

↑  王慕慈. . 中華日報. 2020-05-03  [2024-09-22].
↑  . 基隆市警察局. 2019-12-26  [2024-09-22].
外部連結

|  论 编 北北基地區快速公路  快速道路  高架道路  |
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  基隆公路網   臺北公路網   臺北市重要道路   新北市重要道路 
東西向:  萬里瑞濱線 | 重陽大橋－百齡橋 |  中山高架道路－ 忠孝橋－市民大道高架道路－正氣橋－麥帥一橋－環東大道 |  台北聯絡線
南北向:  西部濱海快速公路 |  五股土城線 | 芝投快速道路 | 新生高架道路 | 建國高架道路 | 堤頂大道－麥帥二橋－正氣橋－基隆路高架道路 | 信義快速道路 |  基隆港西岸聯外道路 | 基隆港西高架橋 | 東岸高架道路 | 月眉高架道路 |  基隆港東岸聯外道路
其他:  八里新店線 | 新北環河快速道路 | 淡北道路－洲美快速道路－環河南北快速道路－水源快速道路－ 新店環河快速道路 | 西定高架道路
終止規劃: 新天母快速道路 | 社子快速道路 | 外雙溪快速道路 | 東側山區快速道路 | 環河北路高架道路
註：灰色為規劃中之路線；灰色刪除線為已取消之路線。
大夏巨龍屬

| 大夏巨龙属 化石时期：白堊紀早期，122> 6 Ma  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N  ▼   |
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臺灣國立自然科學博物館展出的骨架模型

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 蜥形纲 Sauropsida
总目：: 恐龍總目 Dinosauria
目：: 蜥臀目 Saurischia
亚目：: †蜥脚形亚目 Sauropodomorpha
下目：: †蜥腳下目 Sauropoda
演化支：: †巨龍形類 Titanosauriformes
演化支：: †多孔椎龙类 Somphospondyli
科：: †盘足龙科 Euhelopodidae
属：: †大夏巨龙属 Daxiatitan You et al., 2008

模式種
†炳靈大夏巨龍 Daxiatitan binglingi You et al., 2008
大夏巨龍屬（屬名：，意為「大夏河的巨人」）是多孔椎龍類蜥腳恐龍的一個屬，屬於基礎泰坦巨龍類或其中的盤足龍科，化石來自中國西北部甘肅省蘭州盆地的下白堊紀地層，迄今已發現部分脊椎、肩帶和大腿骨。其全長估計可達23至30公尺，在亞洲恐龍中名列前茅；而體重估計達23噸，和許多同等長度級的近親相比則顯小。大夏巨龍具有極長的頸部，頸椎的大小在基礎泰坦巨龍類中也是數一數二，重建後的頸部可能超過12公尺，幾乎佔去全長的一半。
發現及命名

大夏巨龍是繼劉家峽黃河巨龍之後，第二個在蘭州盆地河口群（英语：）發現的蜥腳類。模式種炳靈大夏巨龍（Daxiatitan binglingi）是在2008年由尤海魯、李大慶、周伶琦、季強所敘述、命名。屬名意指其發現地，即流經甘肅臨夏的大夏河，加上希臘神話的泰坦組成；種名炳靈來自劉家峽大壩附近著名的炳靈寺。
正模標本（編號GSLTZP03-001）是一個部分骨骼，包含後10節頸椎、10節背椎、2節近端尾椎、部分頸肋和背肋、1個脈弓、右肩胛骨、右鳥喙骨、右股骨；現保存於蘭州的甘肅省地礦局第三地質礦產勘查院古生物研究開發中心。
敘述

盤足龍是估計大夏巨龍薦前脊椎數目的良好參考範例，因為同樣位於泰坦巨龍類演化的基礎位置且是唯一有保存完整薦前脊椎（含薦椎）的物種。盤足龍具有31節薦前脊椎（19節頸椎加12節背椎）以及6節薦椎，而大夏巨龍與盤足龍具有類似的頸椎長度變化模式，因此可推論大夏巨龍的頸部也像盤足龍那樣的加長；大夏巨龍最後九節頸椎長度為6.1公尺，同於盤足龍的比例，於是估計大夏巨龍頸部全長12.2公尺。根據同樣加長頸部的馬門溪龍頸部佔全長比例為47％來推估，大夏巨龍身長約為26公尺，而重建之後加上脊椎間距的全長可達到30公尺，這將使大夏巨龍成為中國已知最長的恐龍之一；同時也可能是最重的。大夏巨龍的頸椎椎體關節面大致呈半球形，且關節面／椎體長的比值高，最長的頸椎關節面寬和高分別為28公分及31公分，而椎體長91公分，代表大夏巨龍的頸部圓潤而肥碩，相比之下馬門溪龍具有較低的值（依序為14、30、73公分），頸部較狹窄纖細，因此可推測大夏巨龍體重可能高於體長相近的馬門溪龍。
大夏巨龍具有以下鑑定特徵（自衍徵），不同於其他巨龍形類：頸椎的前關節面後移；肩胛骨骨體的遠緣與其長軸斜交；股骨遠端髁相對於股骨體向背側方傾斜10度，且從遠端來看該遠端髁處於後內—前側方向。另外大夏巨龍具有獨特的股骨構造使步行時後肢呈現強烈外撇的姿態，這能夠從劉家峽地區同一層位發現的強烈外轉、寬間距的蜥腳類腳印得到佐證。
分類

支序分類學研究分析將大夏巨龍置於泰坦巨龍類的基礎位置，比盤足龍衍化，但比馬拉威龍原始；因此大夏巨龍對於研究泰坦巨龍類的起源和早期演化具有重要意義。以下演化樹擷取自Mannion等人（2019）對於白堊紀亞洲泰坦巨龍類的重新檢視：
古生物學

李立國（2019）針對蜥腳類頸部的肌肉與肌腱系統與現代鳥類的頸部結構作比較，其中對大夏巨龍進行了重新檢視與詳盡的描述。
雖然大夏巨龍的骨骼保存得不完整，但保存的脊柱關節仍相連，顯示這些部位生前曾有強韌的組織連接著；平行的胸肋、關節脫落的肢骨則代表這些部位在掩埋前受到古生物學上的干擾而分離。針對大夏巨龍的脊柱和附肢骨骼進行檢驗，提供了許多解剖學上的線索，來重建用作連接功能的軟組織。神經弓椎板複雜的「N」與「M」形態，加上背椎側面數道彎脊，可能曾是肌腱與軟組織附著的地方。椎體側面大量的氣孔表示具有頸部氣囊腔室，這些腔室被認為由三個氣囊組成的系統所填充。
現代鳥類的兩種頸部肌肉形式比較：大藍鷺（左）的長肌腱／細肌肉、小天鵝（右）的短肌腱、粗肌肉；大夏巨龍的頸部結構較類似前者
研究根據一些現代鳥類有著很大不同的骨學與肌理學形式，來進行比較並重建出大夏巨龍頸部腹側的肌腱系統。取材參考的鳥類包含大藍鷺：頸部肌肉長而細瘦（LL型／long light configuration）、小天鵝：頸部肌肉短而粗壯（SS型／short strong configuration）這兩種對立形式的頸部肌肉結構。蒼鷺LL型的重疊肌腱形式屬於長肌腱－細肌肉，在骨學上以第19節頸椎動脈突的深滑槽作為對應證據；與軀幹相對位移的頸部肌肉、神經、血管以生物力學方式作為「遠端神經中樞」來控制整個頸部，因此主要的長肌腱、軀幹中央的腹部肌肉、扭轉的S形頸部由單一肌群、頸長肌（英语：）以及三節關鍵脊椎所控制。相反地，天鵝SS型的人字形式屬於短肌腱－粗肌肉，加上頸動脈突缺乏凹槽，代表頸部具有柔韌性，可以分別控制單一節頸椎而非整個脖子；肌肉均勻的天鵝頸部也佔體重較多比例；在SS人字形式中，肌腱、血管、神經系統共同作用構成一個集合網絡，能夠個別控制頸椎以增加靈活度。由以上兩種形式的比較，顯示大夏巨龍和其他類似的蜥腳類極度加長的頸肋可能具有覓食或防禦功能。在運動性與體重平衡上，長頸部的蜥腳類，包含大夏巨龍、馬門溪龍等，較符合LL型的肌腱主導型式；而短頸肋的蜥腳類，包含梁龍、迷惑龍等，則較符合SS型的肌肉主導型式。
古生態學

與大夏巨龍同樣出土於蘭州盆地河口群的黃河巨龍，兩者在肩胛骨形態上有足夠差異，因此各自為獨立的屬，表示當地至少同時存在著兩種以上的蜥腳類物種，如同其他常見蜥腳類的地層（如侏羅紀晚期北美的莫里遜組和中國的沙溪廟組）代表這種情況並不罕見，可能是因為多種蜥腳類各自佔據不同生態棲位而得以共存，至於大夏巨龍和黃河巨龍彼此間的棲位差異則尚待進一步考證。
大眾文化

英國的科普教育與野生動物模型公司CollectA （页面存档备份，存于）於2015年推出了一款大夏巨龍的模型 （页面存档备份，存于）。
參考資料

1 2 3 4 5 6 7 8 9  You, H.-L.; Li, D.-Q.; Zhou, L.-Q.; Ji, Q. . Gansu Geology. 2008, 17 (4): 1–10  [2020-10-03]. ISSN 1004-4116. （原始内容存档于2020-04-01）.
↑  Holtz, T. R. Jr.  (PDF). . Indiana University Press. 2012  [2018-07-04]. ISBN 0-375-82419-7. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-12）.
1 2  Molina-Pérez, R.; Larramendi, A. . (譯) Donaghey, J. Princeton University Press. 2020: 123, 160, 262. ISBN 978-0-691-19069-3.
↑  Mannion, Philip D.; Upchurch, Paul; Jin, Xingsheng; Zheng, Wenjie. . Royal Society Open Science. 2019-08, 6 (8): 191057. Bibcode:2019RSOS....691057M. ISSN 2054-5703. PMC 6731702 . PMID 31598266. doi:10.1098/rsos.191057 （英语）.
1 2 3  Li, Liguo.  (Doctor of Philosophy论文). Philadelphia, Pennsylvania, United States: Drexel University. 2018-09. doi:10.17918/q6tn-1w84 （英语）.
↑  .   [2021-03-26]. （原始内容存档于2020-02-04）.
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分類單元識別碼:  维基数据: Q1654983  Fossilworks: 154996 
安徽地質博物館的骨架模型
大夏巨龍與人類的體型比較
近緣物種盤足龍復原圖，大夏巨龍可能也有相近的外型和頸部比例
黃河巨龍（前）與大夏巨龍（後）的骨架模型，展示於臺灣國立自然科學博物館
基督教聯合醫院

| 基督教聯合醫院  |
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2021年的基督教聯合醫院
基本
地址:  香港觀塘協和街130號
: 22°19′23″N 114°13′37″E﻿ / ﻿22.32318°N 114.22699°E﻿ / 22.32318; 114.22699
组织结构
医保系统: 國立醫院
经营性质: 國立醫院
醫院类型: 城市綜合醫院、教學醫院
主管机构: 醫院管理局、香港基督教協進會、雅麗氏何妙齡那打素慈善基金會
所属机构: 香港中文大學醫學院
贊助者: 爱德华·柏特森
医院网络: 九龍東聯網
医疗服务
: 有
直昇機坪: 無
床位数: 1,403張
歷史
建立时间: 1973年12月6日
联系方式
網站: www.uch.org.hk
地圖

基督教聯合醫院西面（2014年）
基督教聯合醫院外觀（2007年）
基督教聯合醫院（英語：），是一間位於香港觀塘的由基督教團體成立大型公立醫院，坐落九龍觀塘協和街130號，於1973年由香港基督教協進會及雅麗氏何妙齡那打素醫院合作創立，由醫院管理局管理，隸屬九龍東聯網。
基督教聯合醫院為全科醫院，提供服務包括24小時急症室、住院、日間醫院、門診和社區護理服務，共設病床約1,500張，主要服務對象為東九龍居民；同時亦為香港中文大學那打素護理學院等專職醫療學系學生的教學醫院。此外，聯合醫院院還負責管理區內五間普通科門診診所、茶果嶺道尤德夫人分科診療所（職業治療服務和藥房服務）及容鳳書紀念中心（老人科日間醫院、物理治療、精神科及放射診斷服務）。
創院院長為已故倫敦傳道會傳教士柏特森醫生（Dr. E.H. Paterson）（1920年–2013年1月12日）。
建築

聯合醫院的主要設施均置於P座「新翼大樓」和S座「邵逸夫大樓」，其餘尚有J座「陳國本大樓」、K座「林護堂」、L座「林植豪堂」和Q座用以安置受影響而已被拆卸的F座「吳泳棠大樓」、G座「馮朗庭紀念大樓」、H座和P 
座（低座）裏面之設施和服務的「臨時調遷大樓」。
歷史

基督教聯合醫院在1973年12月6日啟用，並由香港總督麥理浩主持開幕，前身為一間由基督教團體成立的補助醫院，故1991年由醫院管理局管理後，聯合醫院是全港唯一一間急症室需要收費的醫院。1996年聯合醫院的急症室需要收取34元。
由於觀塘區的人口急速增長，導致日間護理及住院服務的需求日增，九龍東醫院聯網人口與病床數目的比例為每1,000人2.2張，遠低於醫院管理局整體的每1,000人2.9張。醫院管理局於2008年就聯合醫院擴建工程展開初步規劃，獲得立法會原則上接納擴建計劃後聘請顧問進行各項初步技術評估。建議的擴建工程包括拆卸現有四座醫院大樓及一所附翼樓，用以興建兩座分別為日間醫療服務暨病理學大樓及員工大樓。當部分原有服務和設施遷往兩幢新大樓後，騰空的地方將會作出改善、擴充及理順現有部門及服務，亦將會在現有的醫院大樓開設延續護理及腫瘤科病房。
歷史 > 擴建計劃

聯合醫院每年處理約3,000宗癌症新症，主要是乳癌、肺癌和腸癌，惟只有5%個案可以留宿聯合醫院跟進治理，餘下95%病人需要跨區到其他醫院接受治療，聯合醫院申請68億港元增建癌症中心在《2011至2012年度香港行政長官施政報告》發表後獲得香港政府同意撥款。根據《2012年至2013年度香港政府財政預算案》，特區政府撥款70億港元用以擴建聯合醫院，工程將會於2014年啟動，當時預計於2022年至2023年竣工，屆時床位數目將會由1,400張增加至1,700張。不過直到2021年4月，地盤仍在進行地基工程，延遲至2025年下半年起分階段竣工。
2020年6月，財委會通過162億元的基督教聯合醫院擴建計劃。工程完成後，會有超過2000張病床，並增至180間門診診症室，手術室由13間增至18間，急症室等設施亦會進行擴充。
聯合醫院重建工程進行期間，2024年9月9日爆發了外勞被壓榨以及拖欠薪金的勞資糾紛事件，抗議管理公司濫收費用，隨後便被公司即時解僱。經發展局、勞工處、醫管局等政府部門協調後，所有工人都在9月12日復工。
基督教聯合醫院局部重建工程（2024年8月）
基督教聯合醫院局部重建工程（2023年11月）
基督教聯合醫院局部重建工程（2022年12月）
基督教聯合醫院東北面及局部重建工程（右，2018年5月）
基督教聯合醫院局部重建工程（2016年8月）
服務範圍

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|  專科服務 24小時急症室  麻醉及疼痛治療科  臨床毒理  牙科及口腔頷面外科  耳鼻喉科  家庭醫學及基層健康科  深切治療科  內科及老人科  婦產科  眼科  矯形及創傷外科（骨科）  兒童及青少年科  病理科  精神科  放射及器官造影科  外科（包括腦外科）  腫瘤科   |  專科中心及日間服務 東九龍疼痛治療中心  耳鼻喉綜合治療中心  老人日間醫院  香港中毒諮詢中心  腎科日間治療中心  九龍東醫院聯網基督教聯合醫院寧養中心  九龍東醫院聯網乳科中心  精神科日間醫院  毒理學培訓中心  日間手術中心  聯合日間治療中心   |  專職醫療服務 營養飲食治療  職業治療  藥劑部  物理治療  足病治療  義肢及矯形服務  言語治療  醫務社會工作   |
重大事件 > 醫生短缺

2011年12月聯合醫院內科部門出現人手緊張。聯合醫院稱內科有72名醫生，包括顧問醫生9人、副顧問醫生21人、駐院醫生42人，只有6個醫生空缺未填補，醫生流失率約為8.3%。不過，據前線醫生透露，出缺的均為負責每日巡房、看門診、候召的前線駐院醫生，而內科駐院醫生原來有約50人，但至今只餘39人，離職率實際高達20%。
重大事件 > 醫療事故 > 血液樣本標籤調換

2007年10月14日兩名聯合醫院病人的血液樣本在早上被運送到化驗室，當時正值電腦系統進行例行檢查及保養，需要暫時由人手操作部分程序。負責處理的化驗師錯誤將兩份血液樣本及化驗表格上的標籤對調，間接導致兩名病人分別接受不需要的輸血及延遲輸血。院方在翌日為兩名病人進行檢查及化驗血液時才發覺結果與之前有差異，從而發現錯誤。聯合醫院事後即時為兩名病人檢查及作出適當的治療，而兩名病人分別於10月17日及10月18日出院。事後，院方只對犯錯的化驗師作口頭警告和人事紀錄。
重大事件 > 醫療事故 > 切錯子宮

2008年5月一名中国籍婦人因有「胎盤前置」問題需要動手術剖腹產子，期間因大量出血而被割去子宮，但誕下的兒子又因患「尿素循環障礙」遺傳病導致智障，女事主更因此被丈夫拋棄。遭受三重打擊的鄭姓女事主堅持從未簽署文件同意切除子宮，申請法援追究。聯合醫院否認有醫療失誤，但承認女病人的3份手術同意書及其中8頁病歷於6月時無故失蹤，醫院管理局報案及通知私隱專員公署，並檢討醫院的保安。
重大事件 > 醫療事故 > 插喉意外

2009年9月5日，任職的士司機的方錦文外遊時感到不適，翌日返港後到聯合醫院求醫證實患有肺炎，被送到隔離病房接受治療。於9月8日上午插管抽取肺積水時，懷疑插喉時傷及內臟引致內出血，由於聯合醫院沒有設置心胸外科，需要轉送到伊利沙伯醫院進行搶救，延至當日下午死亡，距入院時間不足48小時。
重大事件 > 醫療事故 > 醫生無視超聲波報告

2015年9月，聯合醫院被揭露發生了一起醫療事故。該院一名62歲患腎衰竭男病人接受腹部超聲波檢查，報告顯示他的肝臟有直徑3.1厘米的陰影，但醫生一直「無視」，從無查閱報告結果。 事隔達10個月，男病人本月因膽管問題入院，再做檢查，發現肝臟有直徑3.8厘米的陰影，終揭發醫生「走漏眼」。
病人獲安排做電腦掃描，才知他有患肝癌的跡象。聯合醫院在傳媒查詢下揭發事故，並無主動公布。院方向病人及家屬致歉，並提供適切治療，但無回應有否涉事醫護人員被處分。
重大事件 > 醫療事故 > 鄧桂思肝炎事件

2017年4月1日，患有腎病和乙型肝炎的女病人鄧桂思到聯合醫院覆診，獲醫生處方高劑量類固醇藥物，但未獲處方抗病毒藥預防乙型肝炎病發，導致她之後急性肝衰竭，其後曾兩度換肝，包括2017年4月13日捐出活肝給素未謀面的她的鄭凱甄，情況依舊未如理想，最終在2017年8月26日不治離世。2021年9月23日，聯合醫院兩名醫生陳小劍及林治崑在醫委會聆訊承認有過失，醫委會裁定兩名醫生專業失當，判林治崑被除牌5個月，緩刑36個月；陳小劍被除牌3個月，緩刑18個月。2023年1月9日，警方以涉嫌誤殺罪拘捕兩名醫生。2023年8月29日，律政司撤銷對涉事醫生的控罪，獲裁判官批准。2024年5月7日，死因庭5人陪審團退庭商議後，以4比1大比數裁定鄧桂思「死於不幸」。
重大事件 > 醫療事故 > 少女動脈被刺穿致中風

2017年11月16日，15歲少女因頭痛、頸痛及半邊身無力，向聯合醫院求診，後被確診患上罕見的急性橫貫性脊髓炎，後接受「血漿除去法」（即洗血）治療，本應進行中央靜脈導管置入術，期間卻疑有主要血管損傷出血，需轉送伊利沙伯醫院救治，但在伊院已出現腦中風、腦水腫等現象，要急開腦保命。兩星期內三度開腦的少女，視力、說話及進食能力均因中風受影響，需長期臥床。調查報告指此類事故罕見。
重大事件 > 醫療事故 > 護士無入醫生指令　病人沒獲定時量血壓　其後離世

2024年2月22日，一名89歲男病人本身患有糖尿病，2月20日時因重覆嘔吐、發燒，經急症室入院。在翌日（21日）中午時有為病人抽血及檢查血糖，並就其血糖給予治療。在翌日（22日）凌晨兩時，病人情況正常，而在上午五時，職員為其轉身時，病人亦正常。不過，在半小時後，病人呼吸及心跳停止，搶救半小時後不治離世。內科及老人科病房護士未有按照醫生指示，在電子維生指數紀錄系統（e-Vital）輸入每4小時檢查一名89歲男病人維生指數的要求。致其他護士沒有收到提醒要按指示紀錄病人維生指數。
重大事件 > 其他事件 > 遺失放射物「銫137」

核子醫學組於2008年2月遺失一支銫-137，但醫管局沒公佈劑量，亦沒提醒市民拾獲應如何處理。局方指該液體的放射危險性極低，如距離超過一米，不會對健康構成影響。惟醫院職員早上9時已發現遺失銫-137，院方下午5時報警，延至凌晨零時零五分始發新聞稿公佈，即事發後15小時。
重大事件 > 其他事件 > 手術燈塌下導致助理受傷

2023年2月18日，手術室內的手術燈突然從天花塌下，一名麻醉助理肩膊撞傷，經檢查後已出院。而事發期間並沒有手術進行。醫管局其後通知各醫院聯網暫時避免使用該型號的手術燈，而全院有5支手術燈出現類似問題。
參見

香港醫院列表
參考資料

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↑  http://16seats.net/chi/rmb/r_k01.html （页面存档备份，存于） 秀茂坪　—　旺角先達廣場
↑  http://16seats.net/chi/rmb/r_k95.html （页面存档备份，存于） 秀茂坪　—　佐敦道北海街
外部連結

基督教聯合醫院網站 （页面存档备份，存于）
女優，摔吧！

| 女優，摔吧！  |
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電影海報
基本资料
导演: 周美豫
编剧: 溫郁芳
主演: 夏于喬 吳映潔 黃心娣 善存 張睿家 曹蘭 那維勳  鄭平君
主題曲: 丁噹
制片商: 滿滿額娛樂股份有限公司 上作娛樂有限公司
片长: 108分鐘
产地:  臺灣
语言: 國語
上映及发行
上映日期:  2022年10月22日 (2022-10-22)（高雄電影節）    2022年11月25日 (2022-11-25)（台灣）  
发行商: 牽猴子股份有限公司
票房: 新臺幣191萬元
《女優，摔吧！》（英語：），是台灣首部結合女子摔角與 AV 女優的性喜劇電影，由周美豫執導，夏于喬、吳映潔、黃心娣、鄭平君等人主演。於2019年9月13日舉辦開鏡儀式，於11月1日殺青。劇本入選 2017 年金馬創投電影計畫，並入選第 26 屆韓國富川國際奇幻電影節「Merry-Go-Round」單元。
演員

夏于喬飾演 麗絲愛愛（林淑惠）
吳映潔飾演 小紅莓（吳小梅）
黃心娣飾演 冷雪
孔令元飾演 致命電梯（元元）
郭文頤飾演 大文
白靜宜飾演 強強（百白）
阮安妮飾演 安妮
善存飾演 魚販
張睿家飾演 姜揚
曹蘭飾演 順姨
那維勳飾演 馬東驕
香月明美飾演 殺人機器
高伊玲飾演 擂台賽主持人（客串）
張家慧飾演小優（客串）
林柏宏飾演宅男直播主 （客串）
楊奇煜飾演宅男直播主 （客串）
阿龐飾帥氣面試官（客串）
鄭平君飾演冷雪的爺爺 （客串）
林依晨飾演 晨晨（客串）
發行

本片於2022年11月25日在台灣上映。
本片於2022年12月29日在新加坡上映。
本片於2023年2月7日在Disney+上線。
電影歌曲

本片主題曲《Beat As One》由丁噹演唱。
参考資料

↑  . 國家電影中心. 2022-12-29  [2022-12-09]. （原始内容存档于2022-10-02）.
↑  黃心娣E級棒好身材包緊緊《女優，摔吧！》傷後復出當摔角手 （页面存档备份，存于） 中時新聞網，2022年11月1日
↑  鬼鬼吳映潔僅穿內衣褲！AV愛撫動作搬上台　「女優」超狂體位全曝光 （页面存档备份，存于） 三立新聞網，2022年10月13日
↑  從影以來最大尺度！吳映潔穿內衣褲「撫胸、震動」羞爆 （页面存档备份，存于） TVBS新聞網，2022年10月3日
↑  鬼鬼、夏于喬組摔角團體出道　首度合作「片場吵翻天」 （页面存档备份，存于） TVBS新聞網，2022年10月8日
↑  丁噹為《女優，摔吧！》詮釋熱血主題曲　與夏于喬再續前緣 （页面存档备份，存于） 鏡週刊，2022年11月14日
外部連結

女優，摔吧！的Facebook專頁
女優，摔吧！的Instagram帳戶
互联网电影数据库（IMDb）上《女優，摔吧！》的资料（英文）
開眼電影網上《女優，摔吧！》的資料（繁體中文）
Yahoo奇摩電影上《女優，摔吧！》的資料（繁體中文）}
豆瓣电影上《女優，摔吧！》的資料 （简体中文）
|  论 编王礼霖作品 |
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电影:  《分贝人生》（2017）  《乐园》（2019）  《这一刻，想见你》（2020）  《迷失安狄》（2020）  《女優，摔吧！》（2022）  《我和我的賽車老爸》（2023）  《富都青年》（2023）
行人地獄

行人走在沒有人行道的車道。缺乏行人專用道，是台灣對行人不友善的原因之一。
行人地獄是指台灣的車輛駕駛違法不停讓行人、人行道被違規停車和雜物霸占、部份行人無視號誌等道路環境不安全的現況。由於上述情形，以及長期以來台灣發生多起行人於行人穿越道遵守規則行走、卻因車輛未停讓而遭撞擊致死或受傷的事故，該詞引來民眾認同，加上眾多國際媒體專題報導，遂成爲形容台灣道路環境讓行人備受威脅的流行語及貶義詞。
背景

“行人地獄”這個名詞起源自2021年12月成立的Facebook專頁“台灣是個行人地獄”，該專頁於2022年12月7日被美國媒體CNN的報導引用，該報導中提到“台灣雖以美食小吃、自然景觀和好客聞名，但惡名昭彰的車輛駕駛不停讓行人和交通對行人極不友善則讓人卻步”、“台灣2021年有2,962人死於交通事故，是日本的六倍，英国的五倍”。文章引用評論家的發言指出，“台灣交通亂象影響觀光業，若要吸引和留住國際遊客，必須先改善道路安全問題”。
除CNN之外，瑞士外交部亦於其網站示警，台灣的車輛駕駛具有攻擊性，“許多道路使用者在高峰時段交通中不可預測，且通常具有攻擊性的行為會造成重大的事故風險。”。
臺灣大部分地區的行人交通安全設施過於簡陋，行人冒著生命危險被迫行走於馬路上，甚至造成兒童與少年的交通事故死傷偏高。2022年因交通事故死亡人數達3,085人，更是創下2013年以來新高。此外，2022年因交通事故傷亡者也較2021年增加4％，其中有394位行人因為交通事故死亡、1萬6000多人受傷；平均下來，每天有將近47位行人，在台灣道路上非死即傷；跟OECD國家相比，每10萬人因為交通事故死亡數字，更超過先進國家的8倍。除了汽機車交通死傷，以照顧植物人為宗旨的創世基金會光是在2021年上半年，就新增收容209人，其中18至25歲的年輕人占了1/4以上，被若干人認定為國安問題。此外，國民黨立委洪孟楷估計，每增加一位車禍死亡民眾，就增加社會成本1600萬元、每增加一位車禍受傷民眾，則增加100萬元，因此平均每年交通事故耗損臺灣社會成本達新臺幣6千多億元。
原因 > 交通與都市規劃設計不符合世界潮流

根據內政部國土管理署市區道路人行安全地理資訊系統截至2022年各縣市之統計資料，台灣人行道之普及率僅為43.86%，然而，在覆蓋率不到一半的人行道中，還存在遭車輛、變電箱或物品佔用、人行道過窄等問題，亦讓行人被迫冒生命危險走在馬路上。台灣公路法設計即是串連城市與城市，因此一些非都市區域的串聯公路因上述法規的缺陷，時常看見許多偏鄉與都市外圍，其步行環境極為險惡，甚至完全沒有人行道。除此之外，台灣過於寬敞且未充分規劃設計的路幅與號誌環境，致使車道設計和環境設計速限不匹配，根據許多研究顯示，增加汽機車道路容量只會造成更嚴重的交通堵塞，並且嚴重危害行人的用路安全，許多車道行穿線離路口過近、未設置停車彎和偏心式左右轉車道等等道路設計規劃不當，導致行人事故層出不窮。
原因 > 汽機車管理困境、不夠完善的大眾運輸系統

根據國土面積每平方公里計算，台灣汽機車密度遠高於許多先進國家，然而，政府長期以來並未對擁車數量管制，也缺乏對車輛停放位置的嚴格管理，導致汽機車擁車者無法完全停納於建築物內或停車場，使得公共道路及行人空間被佔據，尤其是中南部地區的大眾運輸系統覆蓋率不完善，普遍面臨班次間隔過長及轉乘不便等問題，加上行人步行環境不佳，導致中南部地區民眾大部分都使用私有運具，造成車輛違停極為普遍，形成惡性循環，而且絕大多數的地方連人行道也沒有，此現象是除了首都台北市之外的其他縣市都很嚴重。
原因 > 缺乏人本交通觀念、監理與駕訓制度寬鬆

臺灣的民意代表仍停留在公路主義思維，即塞車就拓寬、大車閃避、馬路如虎口、騎車靠右等陳舊思維，因此導致在進行道路設計或宣導時，偏袒車輛駕駛者用路的權益，商家也因為也擔憂影響生意，抵制原本準備要拓寬、鋪設人行道和設置標線型人行道的各種行人優先之政策，甚至有當地民代要求拆除調整庇護島等的誇張行徑，導致行人生命安全受到威脅。在臺灣不論是汽機車，或是騎乘腳踏車，經常以運具為本位，車輛鴐駛人不尊重「行人路權優先」的原則。此外，臺灣駕訓管理制度相當寬鬆，考照也流於形式，只要經過簡單的考訓流程便可輕鬆取得駕照，實際路考則多在封閉場地進行，未能模擬真實交通環境，使得新手駕駛在取得駕照後，往往缺乏應對複雜路況的經驗。。由於台灣與其他國家簽署駕照相互承認協定後可互換駕照，使得部分駕駛技術不佳的駕駛人得以逆向輸出至其他國家肇事，已經嚴重影響國際形象。
原因 > 政府機關權責不一

在中央政府層級，交通部權掌城際間的交通運輸、道路監理、號誌、標線，與權掌市區道路、都市規劃設計的內政部國土管理署互不隸屬，此外埋設於人行道與道路的管線設施、水防道路、事業管線等隸屬經濟部；其他機關的事業單位如科技園區、產業園區、農路、林道則分別歸屬於科技部、經濟部、農業部等機關；在地方政府層級，為實際執行各項工程施作與管理的機關，但道路工程與人行道管轄的工程單位與交通局處之間橫向整合不足，常會出現設計不符行車與用路人之情境，這還不包括地方單位如水利局處負責河堤外道路等。台灣道路管理法規呈現多頭馬車，整體交通環境規劃設計破碎化，中央各部會與地方之間，造成溝通阻礙以及交通政策推動權責不一。此外，根據《行政院組織法》修正草案，將交通部與內政部的類似業務整併設置成「交通及建設部」之構想亦遙遙無期。
各界反應 > 國際媒體和世界各國政府

台灣的行人安全問題引起了國際社會的廣泛關注，美國國務院、CNN、瑞士外交部和歐洲許多國家均對於臺灣的行人地獄情況有大篇幅報導和提出示警
。在2022年11月聯合國的《兒童權利公約》第二次國家報告，聯合國國際委員審查提出的72點結論，針對台灣的兒童及少年死傷偏高，特別指出兩個關鍵問題，就是「自殺」和「交通」。
日本的每日新聞則以步行者地獄（行人地獄）為題，報導台灣的交通狀況，引用政府統計的數據，顯示台灣交通事故死亡的人均數為日本6倍，並目擊了台灣街頭車輛駕駛不停讓行人被警察開單取締的現象。美國國務院警告：「過馬路時要提高警覺，因為許多駕駛不尊重行人路權」。瑞士外交部則示警：「在尖峰時刻，許多無法預測及頗具攻擊性的駕駛行為，大幅增加事故的風險」。法國、俄羅斯和加拿大更是使用「野蠻行徑」來形容台灣的車輛駕駛人對行人極不尊重和嚴重威脅行人安全的情況。
各界反應 > 中央及地方政府

國際媒體近來報導台灣交通環境險象環生，時任交通部長王國材表示，交通部已針對不停讓行人修法，加重處罰調高至6000元，並且將借鏡日本交通安全對策基本法（日语：）以及臺灣環境教育基本法等經驗，擬推動「道路交通安全基本法」，改善道路安全，並從工程面改善人行車行空間、從教育面形塑優質交通安全文化、在執法面強化交通安全執法等三大構面推動十項改善策略。然而，根據內政部營建署報告，要徹底改善人行空間需要百年，引發在野黨強烈抨擊
。
2023年開始，中央機關為了擺脫「行人地獄」惡名，開始進行全國交通大執法，針對大小型車於行人穿越道不暫停讓行人先通過加強取締，但是由於執法成效不彰，台灣的道路安全現況扔然持續惡化。時任行政院長陳建仁對於近日不斷發生未停讓行人導致的不幸車禍事件非常痛心，希望各部會通力合作提出解方，也盼地方政府配合改善路口、號誌調整，並進行教育宣導，並且提出「行人交通安全政策綱領」，擬朝道路交通事故死亡人數2030年前降低30%為目標，長期達到零死亡願景，以及制定「行人交通安全設施條例」，規範中央及地方應訂定行人交通安全推動及改善計畫，地方政府如果若有妨礙行人通行的固定設施，必須在期限內改善或拆除。同時，立法院通過「公路法」部分條文修正案，未來公路設計、施工、養護及交通工程，應遵循以人為本理念，公路修建若經醫療院所、學校或捷運站、航空站等，應設置無障礙人行道、行人徒步區或交通寧靜區，設有騎樓者亦同。
臺北市政府宣布將盤點全市醫院、學校及主次要幹道，並訂定人本理念道路計畫，其他縣市也將陸續推動機車退出人行道計畫、增設人行道及通學步道、行人專用時相、增設庇護島和行穿線退縮等行人交通安全設施改善。
各界反應 > 公民自覺

2023上半年，全台多縣市民眾號召「行人安全大富翁」活動，活動選在易發生或曾有重大事故的路口，民眾沿路口斑馬線繞行。響應民眾穿起黑色上衣，繫上象徵車禍受傷的繃帶、手持母親節康乃馨，撐起守護交通安全的傘，沿著路口的行人穿越道繞行表達訴求。另外，還有學生發起「行人路權大遊行」並認為政府應把交通工程、交通教育、交通執法一起做好訴求，保護弱勢族群和用路人，讓大家都能平權、安全的使用道路。
行人零死亡推動聯盟與公民團體、KOL和在野政黨於2023年8月20日舉辦還路於民大遊行，遊行隊伍沿路高喊2030行人死亡減半、2040行人死亡歸零等口號，遊行當日下大雨，仍有2萬5000名至5萬民眾參加，時任副總統賴清德亦加入遊行隊伍。
2023年底交通部對法令進行修訂並加強規範後，計程車業者團體包圍交通部提出陳情。然而，面對民意壓力，交通部未能繼續堅持原有立場。最終，交通部決定於2024年3月起，對於罰鍰金額在1500元以內的違規行為，不再接受民眾檢舉 ，路權團體針對交通部提出的「微罪不檢舉」提出質疑，指出交通部反而無視陳抗，硬拉行人路權團體背書，營造「民間共識」的風向強行通過決議，行政院仍決議一意孤行、草菅人命，並以「退回交通惡法—停止殘害交通」為主題，舉行大遊行，並為2023年交通事故死亡3023人舉辦路祭。
各界反應 > 在野黨團

在野黨團表示台灣道路設計缺乏整體規劃，並且呼籲中央政府全面檢討道路設計與考照制度
。除此之外，先前通過的《氣候法》都已將「2050淨零排放」入法，面對惡劣的交通環境，台灣應仿效瑞典、歐盟等國將零死亡願景，將2050零死亡願景納入道路交通安全基本法。2023年底時，交通部提出「微罪不檢舉」修法，時代力量則提出批判，例如行人穿越道、快車道臨時停車、公共汽車招呼站十公尺及消防車出入口五公尺內臨時停車等影響道安和行人安全的違規項目一次通通取消，甚至違停障礙專用停車位也在內，甚至取消逕行舉發違規記點，簡直是為違規開後門，呼籲行政院退回這種未經詳細思量的草案內容。
改善方案

韓國因為全面實施「安全速度5030」交通政策，將車輛在市區內幹線道路時速下調至最高50公里、學區和行人眾多的地方時速下調至最高30公里，並且積極增設人行道，因此只在短短2年內就將行人的交通事故傷亡率降低了一半以上。在社群媒體也有台灣人分享去韓國旅遊時觀察到韓國交通道路環境的快速優化，例如梨花女子大學附近的街道，1996年時有2個車道、無實體人行道，而到了2018年則剩下一個車道，人行道大幅度拓寬且有保護設施。韓國交通事故傷亡率迅速下降的另一個重要原因是「推動全民交通安全教育」，由國家制定標準，規定小學到高中都必須接受教育，老師需編寫教材並受訓，以徹底落實學童的交通教育。此外，可效仿其他國家成立「交通安全基本法」、「道路構造」專法，建立道路工程的標準化，統一全國道路工程及標線號誌的劃設，而非因地制宜方式交由地方政府任意畫設與規劃，由中央政府統籌管轄跨部會及地方權責，提供完整策略方針，要求各級地方政府建置道安人力、執行等工作。日本制定交通安全基本對策法之後，也降低了交通傷亡率。此外，交通指示不符合人因的識別功能，駕駛者需在極短時間內判別交通訊息造成視覺疲勞，如台灣工地與路口常用爆閃燈等設施，來警告駕駛者須注意路況，而非用實體交通工程去改善交通現況，如興闢減速帶、避車彎與人行道，且爆閃警示燈對於躁鬱或特殊身心的人士，將誘發癲癇或急性光過敏症發作。
近年來為改善行人地獄，在法制面已新訂或修正下列法規：
2022年2月10日，內政部修正「市區道路附屬工程設計規範」，包含：1.考量過寬之路肩或路邊停車影響行車安全，新增優先調減路肩及路邊停車帶。2.市區常見混合車道被誤用於已設置慢車道之內側車道，或劃設二個以上之混合車道，亦或其車道寬度有過大之情形，為避免汽機車側撞或擦撞風險，「 混合車道」修正名稱為「最外側車道」。3.為建構都市友善安全步行環境，定明主要道路、次要道路及服務道路應留設人行道。4.為改善人行道上機車停放亂象，定明人行道上原則不設置機車停車格。5.為有效配置道路斷面，定明路邊停車得以停車彎型式設置於公共設施帶內。6.屢見市區道路留設過寬路肩，易讓駕駛人誤闖而發生交通事故，為妥善規劃道路斷面，定明路邊設置停車空間之規定，以維道路交通安全。
2023年5月25日，行政院通過「行人優先交通安全行動綱領」，從工程、教育、監理及執法四大面向推動19項行動方案，結合跨部會與地方政府力量，完善行人通行環境、建立國人正確用路觀念，同時加強取締路口不停讓行人之行為，把行人優先的人本交通觀念，養成為道路駕駛者的習慣。
2023年8月17日，行政院通過「行人交通安全政策綱領（2023-2027）」，以1. 制定《道路交通安全基本法》2. 建置完整公共運輸系統3. 落實行人交通安全改善。提出短、中、長期執行項目，如推動4年（113-116年）400億元「永續提升人行安全計畫」、規劃制定《行人交通安全設施條例》、違規紀錄嚴重者恢復定期換照、擴大機車駕訓補助、推動機車道路駕駛訓練、加重處罰罰鍰與重點執法，保護行人安全，尤其是身障者、兒童及高齡者等。
2023年12月1日，立法院三讀通過「道路交通安全基本法」，確立我國道路交通安全政策方針原則、強化各級政府道路安全運作機制、中央相關機關及地方政府依權責推動並落實成效監督等，完善我國道路交通安全改善推動制度，以期建立以人為本之道路交通安全環境，達到道路交通事故零死亡終極目標。
2024年1月1日，「道路交通安全基本法」施行。
2024年4月16日，立法院三讀通過「行人交通安全設施條例」，明確規範中央及地方政府必須訂定行人交通安全設施推動及改善計畫，並逐年編列預算改善行人交通安全設施，經由每年考評及公布執行成效，以有效督導及協助地方政府完善行人動線及提升交通安全等工作，達成行人可以安心行走的施政目標。
2024年7月22日，交通部暨內政部修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」部分條文，增訂「通學區起（終）點標誌」、新增「視覺化減速標線」、明定路中障礙物體應劃設路中障礙物體線、修正人行道標線圖例，引導成人與兒童於人行道併肩行走時，成人靠車道側牽行兒童以保護兒童安全、新增自行車優先車道標線、新增枕木紋行人穿越道線與橫交道路路面邊緣間距之規定，以利駕駛人察覺並停讓行人通過路口，避免發生人車碰撞。
2024年9月12日，內政部修正「市區道路附屬工程設計規範」，包含市區道路設計速率、設計車種與轉向軌跡、市區道路橫斷面設置單元尺寸表、最大縱坡度、豎曲線最短長度。
2024年10月1日，「行人交通安全設施條例」、「行人交通安全設施條例施行細則」施行。
爭議事件 > 道安新條款被渲染為「行人帝王」條款

由於2023年6月30日針對汽車不停讓行人罰予6000元罰鍰，行人闖紅燈罰予僅500元，針對道路交通安全規則第103條第2項規定「汽車行近行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過」，於是被媒體渲染稱為「行人帝王條款」。桃園一名國中生作畫，將「行人帝王」的意境畫了下來（但畫中的行人號誌為綠燈非紅燈），參加「112學年度全國學生美術比賽」，奪得漫畫類特優獎，但因網紅Cheap（本名鄭才暐）認為合法過馬路的行人在台灣已經夠弱勢了，還要被這樣嘲諷，質疑教育到底出了什麼問題，此舉言論卻引來國內違規人事、網路文化人士、律師、醫師的批評。
爭議事件 > 消基會針對行人及行人庇護島的發言

条目：中華民國消費者文教基金會 § 把「行人地獄」問題歸咎於行人及保障行人的設置
2025年1月2日，消基會發佈新聞稿，評論不屬於其處理範疇的交通安全問題，指稱行人死亡肇因，主要為人車爭道問題，以及行人對於正確交通行為的認識不足。消基會指責行人風險認知與教育不足，例如行人滑手機過馬路、忽視救護車等危險行為仍常見(法規明確規定行人必須禮讓救護車，忽視救護車等同於忽視車上病人的性命)；行人誤解法規，導致風險認知不足。消基會認為要改善「行人地獄」，除了教育駕駛之外也必須教育行人，讓行人理解規則，減少違規行為，提升用路人風險認知，促進正確交通行為，並明確定義行人行為及違規認定。
消基會又稱政府推出道路的改善措施，如退縮行穿線、設置行人庇護島，但批評這些做法反而導致事故，尤其是指責行人庇護島「以台中市為例，僅在北區的短短兩個月內，就發生了16起汽車左轉自撞行人庇護島的事故」，消基會稱，在夜間或光線不足時缺乏可見性，使左轉的車輛撞上庇護島，庇護島等改善措拖反而是「駕駛的新危險區域」。
消基會的新聞稿引發十多個關注行人安全的團體批評。團體發佈聯合聲明稿反駁消基會，指出目前道安問題主要是駕駛人危險行為及制度性缺失。針對新聞稿中所指責的台中市北區行人庇護島，團體經過現場勘查，發現該庇護島早已髹上黃黑相間的醒目色彩，基座上標誌桿裝了反光條及反光導標與遵行標誌，仍然有駕駛者因違規「切西瓜」（抄捷徑未達路口中心即轉彎）才會發生碰撞。而16起事故中，並無駕駛人死亡，實際上是行人庇護島成功保護了16條生命。團體批評，如果早期有行人庇護島的保護，許多悲劇本可以避免，而消基會未能考慮到經過駕照考驗過的駕駛人不當行為，及整體交通管理體系的缺失，反而用台中16起事故就將行人庇護島列為「新危險區域」，令人憂心可能因謬誤造成道安大幅後退。消基會對駕駛者問題一律忽視，例如「切西瓜」、轉彎時未仔細觀察（未確實擺頭確認）、車窗隔熱紙透光率低等，卻將事故責任完全歸咎於行人，以及歸咎於庇護島等保障行人性命的措拖，是謬誤、是不當的。
參見

交通安全
交通事故
各国交通事故死亡率列表
交通違法
交通戰爭：日本於昭和時期的交通事故死亡人數多於甲午戰爭死亡人數，因而得到此貶義詞。
廿二萬：澳門當地的交通安全包括亂穿馬路及道路設計亂象，特別是針對違法當地交通法律的中國大陸旅客的流行語及貶義詞。
中國式過馬路
註釋

↑  原文：「Das unberechenbare und im Stossverkehr oft aggressive Verhalten vieler Verkehrsteilnehmenden bildet ein erhebliches Unfallrisiko.」
外部連結

機車事故年奪數百性命 加劇台灣少子化國安危機 （页面存档备份，存于）
台灣是個行人地獄 Taiwan is a living hell for pedestrians - Facebook
我是台灣行人＠京都- （页面存档备份，存于）
還路於民大遊行 - 行人零死亡推動聯盟 （页面存档备份，存于）
遭箱體、機車阻擋的人行道
騎樓人行空間遭夾娃娃機台違法霸佔一景
綠色標線型人行道與實體人行道分屬於不同的權責單位
新竹高中人行道拓寬工程
韓國京畿道安山市的學區限速號誌
陽耀勳

| 陽耀勳 |
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个人资料
配偶: 楊雅君
陽耀勳（日语：，英語：，1983年1月22日—）為台灣棒球選手，阿美族人。守備位置是外野手，現效力於中華職棒Lamigo桃猿、樂天桃猿及台中成棒龍隊隊。出道初期本為投手，並以此身份在日本福岡軟銀鷹效力，後來因傷患關係轉任外野手。其胞弟為陽岱鋼。
生平 > 早年及背景

陽耀勳出生於臺東縣臺東市，有阿美族背景。兩名弟弟陽岱鋼、陽耀華亦為棒球員，妹妹陽詩慧為籃球員。其家族可追溯至馬蘭部落創建者谷拉斯·馬亨亨。
他從小參加棒球隊，先後就讀卑南國小、新生國中、華興中學、中國文化大學。
生平 > 業餘時期

高中時代左投的陽耀勳即能投出140km/h以上的極速，但於高3時肩關節受傷影響了投手生涯。由於肩膀傷勢大學時期的陽主要擔任外野手位置，兼有擔任球賽後半的中繼投手出賽。打擊不錯的陽也曾以外野手身分數次入選成棒國家代表隊。即使成棒時不是專任投手，但優秀的身體素質也讓陽於大學時即有最快148km/h的球速紀錄，就左投來說已是頗具威力。於大學期間的休養讓陽的肩傷逐步好轉，在2005年亞錦賽首度以投手身分入選成棒國家代表隊。
生平 > 日本職棒

2005年中大學畢業，年底以投手身分加盟日職福岡軟銀鷹，合約為簽約金4000萬日圓，年薪800萬日圓，於隔年赴日發展。
2006年初參與了世界棒球經典賽，本年度職業生涯首年即升上日職一軍，在一軍有5場出賽，ERA：9.00。
2007年左腳骨折開刀治療，整季報銷。後在2軍持續的培養下陽的投球能力有所突破，2010年於2軍投出了生涯最快的155km/h球速，同年也在1軍有了不錯的表現。
2013年初，陽耀勳拒絕球隊提出的複數年合約，希望可以直接赴美發展，協調後與球隊簽下一年總值3500萬日圓（約台幣1117萬元）的合約，並附有季後的旅外條款，根據合約內容得以旅美但不得加盟日本職棒其他球隊。同年陽耀勳只有在二軍出賽，在球季結束後福岡軟銀鷹與其結束合約，陽耀勳成為自由球員得以旅美。
生平 > 美國職棒

2014年2月13日，陽耀勳與匹茲堡海盜隊簽下二年小聯盟合約，並受邀參與大聯盟春訓。春訓結束後被下放小聯盟2A球隊。但期間修改投球姿勢的效果不佳且於2A的11場中繼出賽era高達6.61，旅美首季即於7月10日被釋出。
生平 > 爆米花聯盟

2014年7月23日，陽加盟國訓中心棒球隊，後於爆米花聯盟的出賽中，陽不僅擔任投手也重回了外野手的角色。