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阿里山计划

1958年9月15日，83戰鬥攔截中隊（83rd Fighter Interceptor Squadron）停放在桃園空軍基地，編號56-0791的洛克希德F-104A型戰鬥機
1958年第二次台海危機白熱化之際，美軍為表示捍衛中華民國的決心，在1958年9月自加州本土緊急增派第83戰鬥攔截機中隊（英语：）協防臺灣，這是F-104型戰鬥機與中華民國首次的交集。
該中隊為首批操作F-104A攔截機的單位，而當時中華民國空軍對F-104的了解不多，只知道該機極速達2.0馬赫，比現役的F-86快近一倍；823砲戰結束之後，情報顯示中国人民解放军空军已逐步換裝俄製米格-19戰鬥機，为维持中華民國空軍在台灣海峽的制空权，中華民國國軍方面向美軍顧問團申請更多F-100超級軍刀戰鬥機軍援，F-104並非國軍方面要求的增援機種。不過美國在允諾增援更多的F-100戰機同時，主動提供國軍F-104，這個消息大出國軍意外，也因此在中華民國國防部內出現了意外的反對聲浪。
美軍免費軍援每年有計劃額度，逾額須由接受國家付費。在當時，換裝一支F-104中隊需要的經費，與換裝三個人數破萬的中華民國陸軍野戰重裝步兵師相等，在經費拮据戰略仍需反攻大陸的時代，分配資源的比重不只考慮實質戰術要求，也涉及政治智慧的配重；但時任中華民國國防部部長俞大維博士認為陸軍野戰步兵師再多對空防也沒有助益，因此決定先換裝一個中隊的F-104，使中華民國空軍正式邁入倍音速時代，換裝代稱是「阿里山計劃」，後續接收F-104仍以相同代稱延續。计有十一号阿里山计划，共接收约247架各型F-104星式戰鬥機。
阿里山1號

飞机駐地選定位於臺中市的公館基地（美軍擴建後更名為清泉崗空軍基地）。1960年（民國49年）5月17日，首批飞机抵达公館基地，5月26日，举行交机典礼。5月28日，空軍正式換裝美國軍援的首批22架F-104A型單座戰鬥機及5架F-104B型雙座戰鬥機。
F-104戰鬥機在飛行速度於馬赫0.9、1.4、1.7及2.0時，剩餘推力最大；最能發揮該型機的優勢，攔截進犯台灣北部政經中樞的敵機。當時決定由空軍第3大隊第8中隊作為第一個換裝F-104的單位，飛行員由各戰鬥機部隊遴選。換裝F-104的飛行員不只要合乎空勤標準，甚至外貌都列為遴選條件之一，經過兩個多月擇優選出22位空軍官校22期至39期、在當時正處於巔峰狀態，且全員都參加過台海戰爭的飛行員，有些甚至還在民國47年（1958年）甫告一段落的台海危機中擊落過MiG-17。
首批軍援中華民國空軍的2架F-104B型雙座機（編號4101及4102），在1960年5月17日由美軍道格拉斯C-124運輸機自琉球空運抵台，第8中隊位於台中公館基地西區，於是便將西區劃為F-104專用廠區，除第8中隊的空地勤人員外，任何閒雜人等一律不准進入。而當時F-104的裝配廠，俗稱阿里山廠，也就是現在的漢翔航空工業沙鹿廠區。本批次計有F-104A（單座）22架、F-104B（雙座）編號5架；民國55年（1966年）7月底為配合美國軍援政策，阿里山1號的F-104A/B悉數封存運交美國，並移轉給約旦皇家空軍及巴基斯坦空軍。空軍在民國56年（1967年）實施阿里山5號計劃，讓第8中隊換裝美援全新的F-104G及RF-104G替換阿里山1號的F-104A/B。
從台灣轉移到約旦的F-104A/B，由於1967年（民國56年）六日戰爭（第三次中東戰爭）之故，美國一直到1969年戰爭結束後才正式交機給約旦。服役期間，約旦曾將部份戰機借予巴基斯坦參與第三次印巴戰爭，所有約旦星式機最終於1977年1月7日退役，若干機體並在退役後被美國民間收藏家買回，並成為航空博物館藏品。
從台灣轉移到巴基斯坦的F-104A，僅有1架4219號機，於1965年3月進入巴基斯坦空軍。同樣在退役後入藏於該國空軍博物館內。
阿里山1號各機資料如下（轉移約旦及巴基斯坦後服役情形參考自德國網站「916 Starfighter」）：
| 飛機型號 | 國軍編號 | 美軍序列編號 | 阿里山計畫批次 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F-104A | 4201 | 56-0839 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號914/L |
| F-104A | 4202 | 56-0828 | 阿里山1號 | 失事 |
| F-104A | 4203 | 56-0838 | 阿里山1號 | 失事 |
| F-104A | 4204 | 56-0845 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號916/N，伊爾比德 約旦科技大學（英语：）紀念展示機 |
| F-104A | 4205 | 56-0842 | 阿里山1號 | 失事 |
| F-104A | 4206 | 56-0843 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號915/M。原約旦賴姆薩紀念展示機，2011年11月21日在群眾抗議事件中被搗毀。 |
| F-104A | 4207 | 56-0850 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號917。1971年6月6日失事墜毀 |
| F-104A | 4208 | 56-0769 | 阿里山1號 | 失事 |
| F-104A | 4209 | 56-0767 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號903。1971年12月17日於第三次印巴戰爭時被印度MIG-21戰鬥機擊落（約旦借機予巴基斯坦，由巴國飛行員駕駛） |
| F-104A | 4210 | 56-0774 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號904。1974年7月16日失事墜毀 |
| F-104A | 4211 | 56-0775 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號905/D |
| F-104A | 4212 | 56-0780 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號908/F。1990年為美國收藏家購入（美國民用編號N66342），現入藏於美國愛迪生 (德克薩斯州) 卡瓦諾飛行博物館（英语：） |
| F-104A | 4213 | 56-0777 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號906，1972年9月14日失事墜毀 |
| F-104A | 4214 | 56-0778 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號907/E，1990年為美國收藏家購入（美國民用編號N66305），現入藏於美國楠帕 (愛達荷州) 戰鷹航空博物館（英语：） |
| F-104A | 4215 | 56-0786 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦皇家空軍，機號909/G。與4212同樣入藏於卡瓦諾飛行博物館 |
| F-104A | 4216 | 56-0787 | 阿里山1號 | 失事 |
| F-104A | 4217 | 56-0788 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號910/H。可能在2008年被轉移到安曼約旦大學（英语：）校園內陳列（無機號），並在2015年轉為穆阿特.卡薩斯貝上尉（英语：）紀念碑。 |
| F-104A | 4218 | 56-0789 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號911/I，約旦穆塔穆塔大學紀念展示機 |
| F-104A | 4219 | 56-0798 | 阿里山1號 | 1965年軍援巴基斯坦，機號56-798，喀拉蚩 巴基斯坦空軍博物館（英语：）紀念展示機 |
| F-104A | 4220 | 56-0797 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號912/J，約旦巴里拉鎮（英语：）紀念展示機 |
| F-104A | 4221 | 56-0799 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號913/K，原約旦薩法維鎮（英语：）紀念展示機，因遭遇惡劣天氣損壞已被拆除。 |
| F-104A | 4222 | 56-0800 | 阿里山1號 | 失事 |
| F-104B | 4101 | 57-1294 | 阿里山1號 | 失事後被美軍修復，並於1966年軍援約旦皇家空軍，機號900/A |
| F-104B | 4102 | 57-1300 | 阿里山1號 | 失事 |
| F-104B | 4103 | 57-1298 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號902/C，約旦馬德巴市紀念展示機 |
| F-104B | 4104 | 57-1298 | 阿里山1號 | 失事 |
| F-104B | 4105 | 57-1296 | 阿里山1號 | 1969年軍援約旦，機號901/B，1990年被美國收藏家購入（美國民用編號N65354），2023年底被最近持有者星式機公司（英语：）捐贈予美國泰特斯維爾 (佛羅里達州)英勇空軍司令部航空博物館（英语：）收藏。 |
阿里山2號

1963年（民國52年）7月16日，空軍實施阿里山2號計劃，首次接收F-104G。美國依海外軍事援助計劃（Military Associate Program，MAP）軍援一批55架F/TF-104G給中華民國空軍，其中約半數由洛克希德原廠製造，另外一半則由加拿大加拿大飛機公司（英语：）製造。當中31架（單座25架、雙座6架）於阿里山2號接收，由空軍第3大隊第7中隊操作；本批次中原有5架RF-104G，惟接收後即改裝回戰鬥機使用。
阿里山2號各機日後因為長期肩負空防壓力，幾乎全數於事故中墜毀或重創報廢喪失，僅有4301號機留存。資料如下表（*號表示加拿大飛機製造）：
| 飛機型號 | 國軍編號 | 美軍序列編號 | 阿里山計畫批次 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F-104G | 4301 | 62-12250 | 阿里山2號 | 原RF-104G／紀念展示機 |
| F-104G | 4302 | 62-12251 | 阿里山2號 | 原RF-104G／失事 |
| F-104G | 4303 | 62-12252 | 阿里山2號 | 原RF-104G |
| F-104G | 4307 | 62-12253 | 阿里山2號 | 原RF-104G／失事 |
| F-104G | 4309 | 62-12258 | 阿里山2號 | 原RF-104G |
| F-104G | 4315 | 62-12218 | 阿里山2號 | 失事 |
| F-104G | 4316 | 62-12219 | 阿里山2號 | 失事 |
| F-104G | 4317 | 62-12257 | 阿里山2號 |  |
| F-104G | 4318 | 62-12259 | 阿里山2號 |  |
| F-104G | 4319 | 62-12261 | 阿里山2號 |  |
| F-104G | 4320 | 62-12220 | 阿里山2號 | 失事 |
| F-104G | 4321 | 62-12221 | 阿里山2號 | 失事 |
| F-104G | 4322 | 62-12222 | 阿里山2號 | 失事 |
| F-104G | 4323 | 62-12223 | 阿里山2號 |  |
| F-104G | 4338 | 64-17765 | 阿里山2號 | *失事 |
| F-104G | 4339 | 64-17766 | 阿里山2號 | *失事 |
| F-104G | 4341 | 64-17768 | 阿里山2號 | *失事 |
| F-104G | 4342 | 64-17764 | 阿里山2號 | *失事 |
| F-104G | 4343 | 64-17769 | 阿里山2號 | *失事 |
| F-104G | 4350 | 64-17775 | 阿里山2號 | *失事 |
| F-104G | 4351 | 64-17777 | 阿里山2號 | *失事 |
| F-104G | 4354 | 64-17792 | 阿里山2號 | *失事 |
| F-104G | 4356 | 64-17794 | 阿里山2號 | *失事 |
| F-104G | 4357 | 64-17795 | 阿里山2號 | *失事 |
| F-104G | 4359 | 61-2604 | 阿里山2號 | 失事 |
| TF-104G | 4141 | 62-12262 | 阿里山2號 | 失事 |
| TF-104G | 4142 | 62-12265 | 阿里山2號 | 失事 |
| TF-104G | 4143 | 62-12268 | 阿里山2號 | 失事 |
| TF-104G | 4144 | 62-12269 | 阿里山2號 | 失事 |
| TF-104G | 4145 | 62-12270 | 阿里山2號 | 失事 |
| TF-104G | 4148 | 62-12266 | 阿里山2號 | 失事 |
阿里山3號

1963年8月12日，在阿里山2號實施約1個月後，空軍火速進行阿里山3號計劃，由空軍第6大隊第12中隊換裝8架RF-104G戰術偵察機，替換該大隊配備的RF-84F戰術偵察機。同年12月再接收2架TF-104G雙座機提供轉換訓練需求使用。
第12中隊新換裝的8架RF-104G編號均採偶數號，理由為歷年損失的偵察機編號多為奇數號，為使飛行員安心，在「寧可信其有，不可信其無」的心態下，編號也就從善如流避開奇數號。
但是到1980年，由於歷次事故影響，阿里山3號RF-104各機僅剩2架倖存。因此在1982年阿里山8號計劃實施後，殘存機拆除相機退出偵察機序列，並改裝為F-104G補充防空戰備。
本批次10架機體全部為洛克希德原廠製造，機籍資料如下表：
| 飛機型號 | 國軍編號 | 美軍序列編號 | 阿里山計畫批次 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| RF-104G | 5626 | 62-12241 | 阿里山3號 | 失事 |
| RF-104G | 5628 | 62-12242 | 阿里山3號 | 改裝為F-104G機號4401／失事 |
| RF-104G | 5630 | 62-12243 | 阿里山3號 | 失事 |
| RF-104G | 5632 | 62-12244 | 阿里山3號 | 改裝為F-104G機號4402／失事 |
| RF-104G | 5634 | 62-12245 | 阿里山3號 | 失事 |
| RF-104G | 5636 | 62-12246 | 阿里山3號 | 失事 |
| RF-104G | 5638 | 62-12248 | 阿里山3號 | 失事 |
| RF-104G | 5640 | 62-12249 | 阿里山3號 | 失事 |
| TF-104G | 4146 | 62-12271 | 阿里山3號 | 失事 |
| TF-104G | 4147 | 61-03030 | 阿里山3號 | 紀念展示機 |
阿里山4號

1964年（民國53年）5月1日，中華民國空軍接續實施阿里山4號計劃，由第3大隊第28中隊接收前一年美援機的另外24架F/TF-104G（23架單座、1架雙座），汰換該中隊原先操作的F-86F軍刀式戰鬥機。換裝完成後，第3大隊成為空軍首支全大隊均操作F-104的飛行大隊；與阿里山2號一樣，本批次原有3架RF-104G，惟接收後即改裝回戰鬥機使用。
本批次機籍資料如下表（*號表示加拿大飛機製造）：
| 飛機型號 | 國軍編號 | 美軍序列編號 | 阿里山計畫批次 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F-104G | 4304 | 62-12254 | 阿里山4號 | 原RF-104G |
| F-104G | 4306 | 62-12247 | 阿里山4號 | 原RF-104G |
| F-104G | 4308 | 62-12256 | 阿里山4號 | 原RF-104G |
| F-104G | 4311 | 62-12214 | 阿里山4號 | 失事 |
| F-104G | 4324 | 62-12224 | 阿里山4號 | 失事 |
| F-104G | 4325 | 62-12225 | 阿里山4號 | 失事 |
| F-104G | 4326 | 62-12226 | 阿里山4號 | 失事 |
| F-104G | 4327 | 62-12227 | 阿里山4號 | 失事 |
| F-104G | 4328 | 62-12228 | 阿里山4號 | 失事 |
| F-104G | 4329 | 62-12229 | 阿里山4號 | 失事 |
| F-104G | 4330 | 62-12230 | 阿里山4號 | 失事 |
| F-104G | 4331 | 62-12231 | 阿里山4號 | 失事 |
| F-104G | 4332 | 62-12338 | 阿里山4號 | *紀念展示機 |
| F-104G | 4333 | 62-12728 | 阿里山4號 | *失事 |
| F-104G | 4334 | 64-17760 | 阿里山4號 | *失事 |
| F-104G | 4335 | 64-17761 | 阿里山4號 | *失事 |
| F-104G | 4336 | 64-17762 | 阿里山4號 | *失事 |
| F-104G | 4337 | 64-17763 | 阿里山4號 | * |
| F-104G | 4340 | 64-17767 | 阿里山4號 | * |
| F-104G | 4348 | 64-17774 | 阿里山4號 | *紀念展示機 |
| F-104G | 4349 | 64-17775 | 阿里山4號 | * |
| F-104G | 4360 | 61-2607 | 阿里山4號 | 失事 |
| F-104G | 4361 | 61-2608 | 阿里山4號 | 失事 |
| TF-104G | 4149 | 61-03026 | 阿里山4號 |  |
阿里山5號

由於美軍強化對第三世界國家的軍援政策，東南亞國家的援助，美軍收回阿里山1號的F-104A/B讓渡給約旦及巴基斯坦。
為此中華民國空軍在1965年（民國54年）5月11日實施阿里山5號計劃，原本採用A/B型機的3大隊第8中隊從美方獲得全新的F-104G；本批次總共有11架F-104G與2架RF-104G（惟接收後即改裝回戰鬥機使用），於113空戰獲得擊墜紀錄的F-104G戰功機即屬本批次。
與阿里山2號及4號相同，阿里山5號部份機體同為加拿大飛機承造，機籍資料如下表（*號表示加拿大飛機製造）：
| 飛機型號 | 國軍編號 | 美軍序列編號 | 阿里山計畫批次 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F-104G | 4305 | 62-12255 | 阿里山5號 | 原RF-104G／失事 |
| F-104G | 4310 | 62-12260 | 阿里山5號 | 原RF-104G／失事 |
| F-104G | 4312 | 62-12215 | 阿里山5號 |  |
| F-104G | 4313 | 62-12216 | 阿里山5號 | 失事 |
| F-104G | 4314 | 62-12217 | 阿里山5號 |  |
| F-104G | 4344 | 64-17770 | 阿里山5號 | *1967年「113空戰」戰功機／紀念展示機 |
| F-104G | 4345 | 64-17771 | 阿里山5號 | *失事 |
| F-104G | 4346 | 64-17772 | 阿里山5號 | *失事 |
| F-104G | 4347 | 64-17773 | 阿里山5號 | *1967年「113空戰」戰功機／失事 |
| F-104G | 4352 | 64-17778 | 阿里山5號 | *失事 |
| F-104G | 4353 | 64-17779 | 阿里山5號 | *失事 |
| F-104G | 4355 | 64-17793 | 阿里山5號 | *失事 |
| F-104G | 4358 | 64-17786 | 阿里山5號 | *失事 |
阿里山6號

1970年（民國59年）6月，空軍向美國爭取F-4戰機未果，但得到美國提供兩個中隊的F-100A與一個中隊的F-104A/B。同年12月1日換裝，此為阿里山6號計劃，共接收了25架F-104A/B（單做22架、雙座3架）。由新竹基地11大隊41中隊接收換裝。
雖然看似美國只提供了較早出廠的二手A型機，但較不為人知的是這批A型機在機體性能的突出之處；該批F-104A為F-104A-20-LO批次機體、1956年出廠，與1958年增援臺灣的第83攔截機中隊運用機型相同，但這批飛機在美國空軍操作時是由1969年12月解散的美國空軍第319攔截機訓練中隊（英语：）運用，單位解散後轉移給中華民國空軍；在1967年底，319中隊的26架戰機為協助F-104S戰鬥機（英语：）開發，故改裝上S型機使用的J79-GE-19型發動機（後燃推力17,900磅），推力數值甚至高於F-104G，又比阿里山一號的F-104A/B推力提升了1,900磅，加上比較輕為攔截任務設計的A型機身，使得這批F-104A推重比表現是F-104家族中最佳的一種子型號。這批F-104A與阿里山一號外觀上的不同處在於發動機噴嘴，後期加裝了上下防撞燈、機首下方的太康天線及主輪蓋攔截器。
推力增強後的F-104A飛行表現，據服役過的飛官回憶加速性極佳、飛行操作性也相當優秀，因此飛過的飛行員個個讚不絕口；由0.9馬赫加速至2.0馬赫只需2分多，1.4馬赫還可以帶桿轉彎，+2G的動作下，後燃器全開飛行速度仍可到達馬赫2.0。當戰機无外挂、機內燃油3,000磅、推重比接近1時，加速度更快。
| 飛機型號 | 國軍編號 | 美軍序列編號 | 阿里山計畫批次 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F-104A | 4241 | 56-0823 | 阿里山6號 | 紀念展示機 |
| F-104A | 4242 | 56-0827 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104A | 4243 | 56-0844 | 阿里山6號 |  |
| F-104A | 4244 | 56-0854 | 阿里山6號 |  |
| F-104A | 4245 | 56-0858 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104A | 4246 | 56-0861 | 阿里山6號 |  |
| F-104A | 4247 | 56-0866 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104A | 4248 | 56-0880 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104A | 4249 | 56-0808 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104A | 4250 | 56-0816 | 阿里山6號 |  |
| F-104A | 4251 | 56-0822 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104A | 4252 | 56-0831 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104A | 4253 | 56-0833 | 阿里山6號 | 紀念展示機 |
| F-104A | 4254 | 56-0846 | 阿里山6號 | 紀念展示機 |
| F-104A | 4255 | 56-0865 | 阿里山6號 | 紀念展示機 |
| F-104A | 4256 | 56-0867 | 阿里山6號 | 紀念展示機 |
| F-104A | 4257 | 56-0870 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104A | 4258 | 56-0876 | 阿里山6號 | 紀念展示機 |
| F-104A | 4259 | 56-0878 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104A | 4260 | 56-0882 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104A | 4261 | 56-0829 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104A | 4262 | 56-0852 | 阿里山6號 |  |
| F-104B | 4121 | 57-1310 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104B | 4122 | 56-3723 | 阿里山6號 | 失事 |
| F-104B | 4123 | 56-3722 | 阿里山6號 |  |
阿里山7號

因雙座機的嚴重短缺，空軍遂於1976年（民國65年）5月13日實施阿里山7號計劃，購置美軍除役的F-104D共7架，由3大隊接收。其中1架做為拆零機，其餘全部在修復後投入服役。至1988年除役。
| 飛機型號 | 國軍編號 | 美軍序列編號 | 阿里山計畫批次 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F-104D | 4161 | 57-1315 | 阿里山7號 |  |
| F-104D | 4162 | 57-1316 | 阿里山7號 |  |
| F-104D | 4163 | 57-1318 | 阿里山7號 | 失事 |
| F-104D | 4164 | 57-1319 | 阿里山7號 |  |
| F-104D | 4165 | 57-1321 | 阿里山7號 | 失事 |
| F-104D | 4166 | 57-1326 | 阿里山7號 | 紀念展示機 |
阿里山9號

為了維持日趨老舊的F-104機群及補充因損失而減少的數量，空軍決定向美方再增購一批F-104戰機，而美國便將號稱在亞利桑那州沙漠儲存場封存，由日本製造，並在日本航空自衛隊服役的F-104J/DJ轉售中華民國。日本製造的星式機會封存在美國是因為這批戰機購置時為美國以海外有償軍援的方式出資協助日本自製，產權上屬於日美共有，有必要也可逃避武器輸出三原則規範轉讓，因此航空自衛隊在1986年將星式機完全除役後挑選了狀況較好的飛機歸還美國，美國則利用規範漏洞轉讓給中華民國，實際上這批飛機可能根本連封存廠都沒進去過。
中華民國空軍於1987年7月6日實施阿里山9號計劃，購置30架F-104J與6架F-104DJ，但只組裝其中26架（21架F-104J及5架F-104DJ），其餘充做拆零機。其中因為4520號機於飛交清泉崗時墜毀在半途中，於是再組裝一架4522號機補充。本批戰機由阿里山2號接裝的3大隊7中隊使用，而該中隊的G型機則遭汰換。
J型機與G型機的不同主要受到日本國情限制，J型在製造時便取消了M-2轟炸計算機，火控雷達也是比較陽春的NASARR F15J，雖然服役時有配備2.75吋空用火箭，但嚴格來講並不具備對地攻擊能力。但因為取消了相關機能，飛機整體重量略輕，飛行性能也略勝G型機一籌。反映在外觀上的差距為主輪較G/S型窄，起落架艙蓋並無像G/S型一樣隆起一塊方形。
雖然日本挑選了飛行時數較低且較新的飛機轉讓，但是終究是日本授權生產的特規機，許多零件即使和G型看似共通，但實際混合運用時仍會出問題。尤其是J79渦輪噴射發動機，J型機使用者部份細部與G型機並不相同，也因此發生至少一起墜機意外。加上空軍未能獲得完整的F-104J/DJ技令，導致在後勤保修上的困難日趨嚴重，因此在1990年4511號機失事後，空軍即加速了J型機的除役進度，讓F-104J/DJ在空軍內服役不到5年就於1991年3月1日除役。
最廣為人知的零件相容性問題是發生在1993年3月4日的5664號RF-104G偵察機失事事故，經調查係肇因於發動機故障（J型用J79發動機後段與G型用J79發動機前段相接），飛行員張復一中校在跳傘3天後才獲救。
| 飛機型號 | 國軍編號 | 日本航空自衛隊序列編號 | 阿里山計畫批次 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F-104J | 4501 | 46-8612 | 阿里山9號 | 原日本空自612號機 |
| F-104J | 4502 | 36-8528 | 阿里山9號 | 原日本空自528號機 |
| F-104J | 4503 | 36-8531 | 阿里山9號 | 原日本空自531號機 |
| F-104J | 4504 | 36-8554 | 阿里山9號 | 原日本空自554號機 |
| F-104J | 4505 | 46-8611 | 阿里山9號 | 原日本空自611號機／失事 |
| F-104J | 4506 | 36-8565 | 阿里山9號 | 原日本空自565號機／紀念展示機 |
| F-104J | 4507 | 46-8569 | 阿里山9號 | 原日本空自569號機／失事 |
| F-104J | 4508 | 46-8570 | 阿里山9號 | 原日本空自570號機 |
| F-104J | 4509 | 36-8508 | 阿里山9號 | 原日本空自508號機 |
| F-104J | 4510 | 26-8503 | 阿里山9號 | 原日本空自503號機 |
| F-104J | 4511 | 46-8582 | 阿里山9號 | 原日本空自582號機／失事 |
| F-104J | 4512 | 36-8509 | 阿里山9號 | 原日本空自509號機 |
| F-104J | 4513 | 36-8514 | 阿里山9號 | 原日本空自514號機 |
| F-104J | 4514 | 46-8616 | 阿里山9號 | 原日本空自616號機／紀念展示機 |
| F-104J | 4515 | 46-8618 | 阿里山9號 | 原日本空自618號機／紀念展示機 |
| F-104J | 4516 | 46-8619 | 阿里山9號 | 原日本空自619號機 |
| F-104J | 4517 | 46-8627 | 阿里山9號 | 原日本空自627號機／失事 |
| F-104J | 4518 | 26-8502 | 阿里山9號 | 原日本空自502號機 |
| F-104J | 4519 | 46-8645 | 阿里山9號 | 原日本空自645號機 |
| F-104J | 4520 |  | 阿里山9號 | 原機號不明／失事 |
| F-104J | 4521 | 36-8541 | 阿里山9號 | 原日本空自541號機 |
| F-104J | 4522 | 46-8596 | 阿里山9號 | 原日本空自596號機／紀念展示機 |
| F-104J | 4526 | 36-8526 | 阿里山9號 | 原日本空自526號機／拆零機，未服役／紀念展示機 |
| F-104J | 4547 | 36-8547 | 阿里山9號 | 原日本空自547號機／拆零機，未服役／紀念展示機 |
| F-104J |  | 36-8525 | 阿里山9號 | 原日本空自525號機／拆零機，未服役 |
| F-104J |  | 36-8535 | 阿里山9號 | 原日本空自535號機／拆零機，未服役 |
| F-104J |  | 36-8555 | 阿里山9號 | 原日本空自555號機／拆零機，未服役 |
| F-104J |  | 36-8556 | 阿里山9號 | 原日本空自556號機／拆零機，未服役 |
| F-104J |  | 36-8576 | 阿里山9號 | 原日本空自576號機／拆零機，未服役 |
| F-104J |  | 46-8577 | 阿里山9號 | 原日本空自577號機／拆零機，未服役 |
| F-104J |  | 46-8580 | 阿里山9號 | 原日本空自580號機／拆零機，未服役 |
| F-104J |  | 46-8614 | 阿里山9號 | 原日本空自614號機／拆零機，未服役 |
| F-104J |  | 46-8634 | 阿里山9號 | 原日本空自634號機／拆零機，未服役 |
| F-104J |  | 56-8671 | 阿里山9號 | 原日本空自671號機／拆零機，未服役 |
| F-104DJ | 4591 | 26-5003 | 阿里山9號 | 原日本空自003號機 |
| F-104DJ | 4592 | 26-5004 | 阿里山9號 | 原日本空自004號機 |
| F-104DJ | 4593 | 26-5006 | 阿里山9號 | 原日本空自006號機 |
| F-104DJ | 4594 | 36-5016 | 阿里山9號 | 原日本空自016號機 |
| F-104DJ | 4595 | 36-5017 | 阿里山9號 | 原日本空自017號機／紀念展示機 |
| F-104DJ |  | 36-5012 | 阿里山9號 | 原日本空自012號機／拆零機，未服役 |
阿里山10號

1984年（民國73年），在6~8月短短3個月內接連三起F-100戰鬥機失事之後，空軍決定全面汰除48中隊的F-100機群。為補充F-100除役後11大隊戰機的不足，空軍於是再向美國購置了一批F-104G。這批F-104G為美國依海外軍援計劃軍援丹麥皇家空軍的戰機，丹麥除役之後歸還美國再轉售台灣。此即阿里山10號計劃。
空軍在1988年1月15日實施阿里山10號，共購置18架（單座15架、雙座3架）。這批F-104G部份為加拿大飛機公司（Canadair）生產、與阿里山2號部份F-104G是同一個生產批號，20餘年後這些戰機竟又在台灣相逢。但和阿里山8號的F-104G在外形及內部結構都有些許不同，而這批F-104G準備運交台灣時，美方先行予以整修將F-104G的輕翼結構改為與TF-104G相同的重翼結構，以增加其強度及使用壽命。
| 型號 | 國軍編號 | 美軍序列編號 | 阿里山計畫批次 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F-104G | 4411 | 62-12340 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-340號機 |
| F-104G | 4412 | 62-12342 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-342號機／紀念展示機 |
| F-104G | 4413 | 62-12345 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-345號機／紀念展示機 |
| F-104G | 4414 | 62-12347 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-347號機 |
| F-104G | 4415 | 62-12348 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-348號機 |
| F-104G | 4416 | 62-12349 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-349號機／紀念展示機 |
| F-104G | 4417 | 63-13645 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-645號機／紀念展示機 |
| F-104G | 4418 | 63-13646 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-646號機 |
| F-104G | 4419 | 63-13647 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-647號機 |
| F-104G | 4420 | 63-12699 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-699號機／入藏美國經典飛機航空博物館（英语：），預定恢復飛行能力成為動態保存機 |
| F-104G | 4421 | 63-12702 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-702號機／失事 |
| F-104G | 4422 | 63-12703 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-703號機 |
| F-104G | 4423 | 63-12707 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-707號機 |
| F-104G | 4424 | 67-17754 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-754號機／紀念展示機 |
| F-104G | 4425 | 64-17755 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍R-755號機 |
| TF-104G | 4151 | 63-12682 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍RT-682號機 |
| TF-104G | 4152 | 63-12683 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍RT-683號機 |
| TF-104G | 4153 | 63-12684 | 阿里山10號 | 原丹麥皇家空軍RT-684號機 |
阿里山11號

1990年，因為洛克希德公司宣佈停止供應F-104零組件，空軍最後透過美國國防部於前後購入前比利時空軍的16架F-104G與8架TF-104G。這批飛機運回國後並未投入服役，全數充作拆零機使用。
| 型號 | 國軍編號 | 比利時空軍序列編號 | 阿里山計畫批次 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F-104G |  | FX03 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX07 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX10 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX44 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX45 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX48 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX57 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX59 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX62 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX64 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX65 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX67 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX72 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX74 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX80 | 阿里山11號 |  |
| F-104G |  | FX81 | 阿里山11號 |  |
| TF-104G |  | FC01 | 阿里山11號 |  |
| TF-104G |  | FC02 | 阿里山11號 |  |
| TF-104G |  | FC03 | 阿里山11號 |  |
| TF-104G |  | FC04 | 阿里山11號 |  |
| TF-104G |  | FC06 | 阿里山11號 |  |
| TF-104G |  | FC07 | 阿里山11號 |  |
| TF-104G |  | FC10 | 阿里山11號 |  |
| TF-104G |  | FC11 | 阿里山11號 |  |
| TF-104G |  | FC12 | 阿里山11號 |  |
資料來源

王長河、葛惠敏著 用生命築長城－F-104星式戰鬥機臺海捍衛史． 台北，布克文化，2021. ISBN 978-986-5568-29-0.
傅鏡平著 F-104星式戰鬥機－中國空軍服役歷史． 台北，中國之翼出版社，2000. ISBN 9578628188.
世界の傑作機編集部 世界の傑作機NO.103 F-104 スターファイター． 東京，文林堂，2004. ISBN 9784893191076.
世界の傑作機編集部 世界の傑作機NO.104 ロッキード F-104J/DJ “栄光"． 東京，文林堂，2004. ISBN 9784893191083.
恩里克·卡普里莱斯

| 恩里克·卡普里莱斯·拉东斯基 |
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民主团结圆桌会议领袖
任期 2008年1月23日—2017年10月18日
前任: 迪奥斯达多·卡韦略（英语：）
继任: 埃克托尔·罗德里格斯（英语：）
巴魯塔市市长
任期 2000年7月30日—2008年11月26日
前任: 伊沃内·阿塔斯（英语：）
继任: 赫拉尔多·布莱德（西班牙语：）
米兰达州州长
任期 2008年11月29日—2017年10月18日
前任: 迪奥斯达多·卡韦略（英语：）
继任: 埃克托尔·罗德里格斯（英语：）
众议院议长
任期 2000年1月23日—2000年3月28日
前任: 卡梅洛·劳里亚（英语：）
继任: 职位废除
 
个人资料
出生:  (1972-07-11) 1972年7月11日（52歲） 委内瑞拉卡拉卡斯
政党: 正义第一党 (2000年－现在) 科佩－委内瑞拉社会基督教党（英语：）(2000年退出)
其他政党: 民主團結圓桌會議 (2008－现在)
母校: 安德烈斯·贝约天主教大学 委内瑞拉中央大学
宗教信仰: 天主教
签名: 
恩里克·卡普里莱斯·拉东斯基（西班牙語：，西班牙语发音：[enˈrike kaˈpɾiles raˈðonski]；1972年7月11日—），委内瑞拉中間派政治家。2000年至2008年，卡普瑞里斯是巴魯塔市市长。他于2008年11月出任米兰达州州长，任职九年。他是正义第一党领导人以及反对党联盟民主團結圓桌會議的领导人。
早年

1972年7月11日，卡普里莱斯出生于委内瑞拉首都加拉加斯一个上流社会家庭，家庭涉足通讯、工业、娱乐、房地产等行业。祖父阿曼多·卡普里莱斯·迈尔斯通是塞法迪犹太人，祖母劳拉·加西亚·阿霍纳是天主教徒。卡普里莱斯的父亲因此接受了天主教的教育，母亲则是阿什肯纳兹犹太人，夫妻约定以天主教的教育教养子女，直到他们长大成人做出自己的选择。卡普里莱斯自己的天主教信仰持续多年，直到2004年在监狱里才“把自己更加的靠近主”。1990年代，他和其他一些律师共同创立了正义第一党。
他26岁时当选委内瑞拉国会议员，1999年1月23日起任国会众议院议长，成为委内瑞拉历史上最年轻的众院议长。2008年11月，他担任米兰达州州长，时年36岁。
竞选总统

条目：2012年委内瑞拉总统选举和2013年委内瑞拉总统选举
2012年2月12日，他以63%的高得票率当选反对派总统候选人。
卡普瑞乐斯把教育作为他竞选的中心议题。他是米兰达州州长。米兰达州是委内瑞拉唯一参与PISA活动的地区。最終卡普里莱斯获得44.97%的选票，查韦斯以54.42%的得票率赢得选举，卡普里莱斯雖然最終敗予查韦斯，但他領導的反對派得票率是14年來最高的。
2013年3月5日，查韋斯因癌症去世，其後他獲反對派推薦，再度競逐總統。
2013年4月14日午夜，委内瑞拉选举委员会宣布，代总统尼古拉斯·马杜罗以50.66%的得票率在总统大选中胜出，当选委内瑞拉总统。而恩里克·卡普里莱斯作为反对派候选人，以十分接近的49.07%的得票率落败。
外部連結

Site （页面存档备份，存于）
BBC （页面存档备份，存于）
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  美国
阿克塞利·加伦-卡勒拉

| 阿克塞利·加伦-卡勒拉  |
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加伦-卡勒拉在19世纪90年代初期
出生: Axel Waldemar Gallén (1865-04-26)1865年4月26日 芬兰大公国波里
逝世: 1931年3月7日(1931歲—03—07)（65歲） 瑞典斯德哥尔摩
国籍:  芬兰
知名于: 画家
风格: 浪漫民族主义、现实主义、象征主义
阿克塞利·加伦-卡勒拉（芬蘭語：，出生时名为阿克塞尔·瓦爾德馬·加伦，瑞典語：，1865年4月26日—1931年3月7日）是芬兰最显著的艺术画家之一。
他以芬兰民族史诗《卡勒瓦拉》为主题的画作而闻名。他对芬兰民族身份认同的形成起着重要作用。在1907年他42岁的时候，他把自己原有的瑞典语名字“”芬兰化成为“”。
画廊

The Aino triptych, 1891
The Defense of the Sampo, 1896
Kullervo Cursing, 1899, oil on canvas
Boy and Crow, 1884, oil on canvas
Old Woman With a Cat, 1885, tempera on canvas
Démasquée, 1888, oil on canvas
Parisienne, 1888, oil on canvas
Study for Aino triptych, pastel, 1889
Marie Gallén at the Kuhmoniemi-bridge, 1890, oil on wood
Aino Myth, 1891, second panel of triptych, oil on canvas
View from North Quay, 1891, oil on canvas
Shepherd Boy from Paanajärvi, 1892, oil on canvas
Mäntykoski Waterfall, 1893, oil on canvas
Self-portrait, 1893, drypoint
Portrait of Sibelius, 1894, watercolor
Symposium, 1894, oil on canvas
Inspiration, 1896, woodcut
Sky, 1904, oil
The Fratricide, 1897, tempera on canvas
Lemminkäinen's Mother, 1897, tempera on canvas
By the River of Tuonela, study for the Jusélius Mausoleum frescos, 1903, tempera on canvas
Portrait of Maxim Gorky, 1906, oil
The Lair of the Lynx, 1906, oli on canvas
Ad Astra, 1907, oil on canvas
Ilmarinen ploughing the Viper-field and The Defense of the Sampo, 1928, fresco
百變艾琳

| 百變艾琳  |
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官方海報
类型: 驚悚 動作 犯罪
编剧: 傑克·羅西安（Jack Lothian）
导演:  比爾·伊格斯（英语：）  艾許莉·韋（Ashley Way）  莎薇娜·德里可（英语：） 
主演:  艾雯·阿瑪德（英语：）  西恩·提爾（英语：）  英狄卡·華生  道格拉斯·亨歇爾 
国家／地区:  英国
语言: 英語
季数: 1
集数: 7
每集长度: 45-55分鐘
制作
人: 塔比塔·詹金斯（Tabitha Jenkins）
执行:  傑克·羅西安  安迪·哈里斯（英语：）  羅伯·布洛克（Rob Bullock）  努拉·歐莉（Naula O'Leary）  雪倫·休夫（Sharon Hughff） 
:  喬·卡爾（Joe Cull）  羅斯·萊帕德（Ross Leppard）  卡梅拉·揚多利（Carmela Iandoli）  班·葉特茨（Ben Yeates） 
摄影:  馬丁·福勒（Martin Fuhrer）  法布里奇奧·豐特馬吉 （Fabrizio Fontemaggi） 
制作公司: 左岸影視（英语：）
播出 
首播频道: Netflix
播出日期: 2023年8月24日 (2023-08-24)
 
《百變艾琳》（英語：），是Netflix原創英國動作驚悚迷你影集。由傑克·羅西安（Jack Lothian）擔任製片、編劇，並與羅伯·布洛克（Rob Bullock）、安迪·哈里斯（英语：）等人執導，艾雯·阿瑪德（英语：）領銜主演，其他演員包括西恩·提爾（英语：）、英狄卡·華生與道格拉斯·亨歇爾，影集主要於西班牙巴塞隆納取景拍攝。2023年8月24日，本劇於Netflix全球同步上映。
劇情大綱

艾琳·卡特實現了移民到西班牙的夢想，她的多重身分卻讓身邊的人起疑，究竟是母親、妻子、教師，又或者是一名殺手？
演員及角色

艾雯·阿瑪德（英语：） 飾演 艾琳·卡特（Erin Carter）：一名身分未知的殺手。
西恩·提爾（英语：） 飾演 喬迪（Jordi）：艾琳的丈夫。
英狄卡·華生 飾演 哈柏（Harper）：艾琳的女兒。
道格拉斯·亨歇爾 飾演 Daniel Lang
蘇珊娜·菲爾丁（英语：） 飾演 奧莉維亞（Olivia）
夏洛特·維加（英语：） 飾演 佩內洛普（Penelope）
丹妮絲·高夫（英语：） 飾演 萊娜（Lena）
佩普·安布洛斯（加泰罗尼亚语：） 飾演 埃米里奧（Emilio）
集數 > 影集概覽

| 季數 | 集数 | 集数 | 上線日期 | 上線日期 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7 | 7 | 2023年8月24日 (2023-08-24) | 2023年8月24日 (2023-08-24) |
集數 > 第1季（2023年）

| 集數 | 標題 | 導演 | 編劇 | 上線日期 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 第1集  | 艾許莉·韋（Ashley Way） | 傑克·羅西安（Jack Lothian） | 2023年8月24日 (2023-08-24) |
| 2 | 第2集  | 艾許莉·韋 | 傑克·羅西安 | 2023年8月24日 (2023-08-24) |
| 3 | 第3集  | 艾許莉·韋 | 傑克·羅西安、亞當·金格爾（Adam Gyngell）、 弗雷德·阿姆斯托（Fred Armesto） | 2023年8月24日 (2023-08-24) |
| 4 | 第4集  | 比爾·伊格斯（英语：） | 傑克·羅西安 | 2023年8月24日 (2023-08-24) |
| 5 | 第5集  | 艾許莉·韋 莎薇娜·德里可（英语：） | 傑克·羅西安 | 2023年8月24日 (2023-08-24) |
| 6 | 第6集  | 莎薇娜·德里可 | 傑克·羅西安 | 2023年8月24日 (2023-08-24) |
| 7 | 第7集  | 比爾·伊格斯 | 傑克·羅西安 | 2023年8月24日 (2023-08-24) |
製作

由索尼影視公司旗下子公司左岸影視（英语：）擔任製片公司，傑克·羅西安（Jack Lothian）是本劇的主創人、製片與導演。
拍攝

主體拍攝原定於2022年3月至8月進行，但製片人羅西安表示劇組將延後拍攝日期，最後本劇於同年5月至10月完成拍攝。拍攝地點大多於西班牙巴塞隆納，部分場景於英國福克斯通拍攝。
發行

本劇將於2023年8月24日全球同步上映。
參考文獻

↑  K. J. Yossman. . Variety. 2022-02-08  [2023-08-20]. （原始内容存档于2023-08-04） （英语）.
↑  Denise Petski. . Deadline. 2023-05-22  [2023-08-20]. （原始内容存档于2023-08-12） （英语）.
↑  K. J. Yossman. . Variety. 2022-02-08  [2023-08-20]. （原始内容存档于2023-08-04） （英语）.
↑  Kasey Moore. . What's on Netflix. 2023-08-03  [2023-08-20]. （原始内容存档于2023-08-27） （英语）.
↑  . The Economic Times. 2023-07-26  [2023-08-20]. （原始内容存档于2023-08-20） （英语）.
外部連結

在Netflix上觀看《百變艾琳》
互联网电影数据库（IMDb）上《百變艾琳》的资料（英文）
爛番茄上《百變艾琳》的資料（英文）
Metacritic上《《百變艾琳》》的資料
豆瓣电影上《百變艾琳》的資料 （简体中文）
習近平畫像潑墨事件

習近平畫像潑墨事件指2018年7月一位网名为「feefeefly」的女子用Twitter在上海海航大廈前直播其對中国共产党一党专政的不滿，並批評中共實行的「腦控」壓迫、朝中共中央总书记習近平頭像潑墨，因而受到關注。後來證實潑墨者真名為董瑤瓊，中國湖南省株洲市攸县桃水镇谢家坪村人，在上海房地產公司做中介工作。
潑墨事件隨即在網絡上快速散播，並引起网民迴響。有网民貼出對習近平肖像潑墨、擲泥土的照片，表達對中國共產黨的不滿。
2018年7月4日董瑤瓊潑墨事件发生后第二天，美国洛杉矶时间依然是7月4日，美国非盈利组织“美国价值守护联盟”率先发起“第一届704泼墨节”活动。从此，每年7月4日这一天定居美国的华人及少数当地美国人，来到中国驻美国领事馆门前，开展泼墨节娱乐活动。用墨水洒向预先印制好的画像，以发泄对当权者的不满。
經過

2018年7月4日，清晨6时左右，董在上海海航大厦前说：“……反对习近平独裁专制暴政，反对中国共产党对我实施的脑控压迫……反对（此时向习近平画像泼墨）……我对他恨之入骨……看到没有，这是我的行为，反对习近平专制、暴政，反对共产党对我实施的脑控压迫。我要求国际组织介入进来，我会配合调查取证。因为很多脑控迫害取证是需要才能介入的……对，我今天就泼墨他了，我看他能把我怎么地，习近平，我在这里等着你来抓我。我就一个人，反对中国共产党，反对共产党独裁、暴政、专制。我今天就站在这里，我让你来抓我。后面就是海航大厦，习近平你的资产，好吗。我就在你的资产面前，泼你的墨。看到没有，看到你丑陋的脸没有？”。
下午3時30分左右，董瑤瓊在Twitter發出其帳號被不明人士註銷前的最後一則推特PO文称“現在我的門外有人一群制服的人。待會換好衣服就出去。我沒有罪。有罪的是傷害我的人和組織。”
之後推特上的文章開始被刪除，接著本人便失去联系。中國異議藝術家、异议人士華涌个人猜测称，“董瑤瓊的推特離奇消失，估計是她被中共控制後，控制她的人所為”。《自由亞洲電台》報導該報記者曾透過Twitter聯繫上董瑤瓊，但她拒絕接受採訪，不久她的推特帳號關閉，行蹤成謎。「潑墨」一詞成為網路禁詞。
華涌在湖南找到董瑤瓊的父親挖煤礦工董建彪後，得知其女已被中共當局以「攻擊國家領導人」罪名抓捕，董建彪表示“如果是我，我也會潑”、“我認為她的行為蠻好的，她不是為自己，是代表底層人，她說的是事實”、“我女兒這次可能命都保不住了，習主席把自己當成皇帝，過去得罪了皇帝是要株連九族的…”、“得罪了這麼高的權貴，如果判她死刑，我願意去頂，如果頂不了，我也不想活了”、“我就要保住女兒一條命”。直播這一事態並表明“希望全世界熱愛自由的人們，替我和董建彪先生呼籲言論自由無罪…”的華涌和董父被警方抓捕。
經過 > 當局處理

来自上海的國內安全保衛向董父表示董瑶琼泼墨的行為是「攻击国家领导人」。自由亞洲電台以「岂有此理？泼墨涂污变攻击国家领导人」为题进行报道。
上海市公安局面對詢問，回應稱「上海市政府單位對此事毫無所悉」，但7月22日，RFI发文称董瑶琼已被上海及株洲市第三医院医生鉴定为有精神疾病，于16日由上海警方送回湖南老家攸县，在当局的安排下，与其母亲周莲娇和当日从上海赶回的弟弟董瑶龙见面。随后，当天被送往株洲市第三医院办理住院手续。当事人母亲表示希望能有独立专业医学机构尽快为当事人做进一步鉴定 ，而自由亞洲電台聯絡到院方，院方表示董瑶琼是以「政治犯」被送院。董建彪一度與律師到醫院尋人未果，後被國保軟禁在家中。
2020年1月2日，董瑶琼出院回家。其父董建彪透露，董瑶琼出院後沉默寡言，與入院前活潑性格大相逕庭。
2020年5月20日以及2021年1月底，董瑤瓊兩度被關入精神病院。
2021年2月董瑤瓊三度被關入精神病院，迄今無消息。
後續

有匿名網友5日上傳照片，顯示在廣東肇慶一幅巨型習近平宣傳畫像被塗上泥漿。
2019年7月4日，董瑤瓊潑墨習近平一週年之際，近五十位华人聚集中华人民共和国驻洛杉矶总领事馆前，高呼口號，要求释放董瑶琼，之後眾人朝中共中央總書記习近平以及香港特首林鄭月娥的大幅照片潑墨。
後來董建彪因女兒被強制送入精神病院與前妻發生矛盾，遂於2021年2月12日攜帶汽油，「威脅」要燒掉董母的房子，其後獲刑3年。2022年9月24日，根据“维权网”透露，董瑶琼之父董建彪已经于9月23日於獄中被毆打致死，其屍體全身有傷、肛門出血。據湖南株洲人陳思明在推特上表示，董建彪的親屬接通知後，趕到停尸房，發現董建彪尸體上有傷，而且国保要求尸體5天內火化；其發出消息後不久即被國保帶走。自由亞洲電台從董建彪的親屬處得知，董建彪之子、董瑤瓊的弟弟在國保和當地政府要求下，在火化同意書上簽字，董建彪的遺體於24日被火化，當時董建彪家人上交手機後方可進入火葬場。24日晚間，董建彪的骨灰盒送回家中，當局要求家人們立即下葬，同時封鎖通往董家的路口，親屬來董家必須交出手機。25日省級人員要求董建彪的骨灰必須在26日前下葬。
評價

北京藝術家季風表示，「潑墨女孩」踢爆造神運動，激發年輕一代對中共獨裁者積鬱已久的不滿。
2019年5月<人道中國>頒發余志堅紀念獎予董瑤瓊。
參見

人权主题
习近平崇拜
对习近平的争议
四通桥事件
天安门毛泽东像污损案
因言获罪
中华人民共和国人权
陰謀論
余澎杉