stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
賽格威
原理

賽格威產品的運作原理主要是建立在一種被稱為「動態穩定」（Dynamic Stabilization）的基本原理上，也就是車輛本身的自動平衡能力。以內置的精密固態陀螺儀（Solid-State Gyroscopes）來判斷車身所處的姿勢狀態，通过储存在内部的算法，再经过精密且高速的中央微處理器計算，发出算法所计算出的指令後，驅動馬達來做到平衡的效果。假設以站在車上的駕駛人與車輛的總體重心縱軸作為參考線。當這條軸往前傾斜時，車身內的內置電動馬達會產生往前的力量，一方面平衡人與車往前傾倒的扭矩，一方面產生讓車輛前進的加速度，相反的，當陀螺儀發現駕駛人的重心往後傾時，也會產生向後的力量達到平衡效果。因此，駕駛人只要改變自己身體的角度往前或往後傾，車身就會根據傾斜的方向前進或後退，而速度則與駕駛人身體傾斜的程度呈正比。原則上，只要正確打開電源且能保持足夠運作的電力，車上的人就不用擔心有傾倒跌落的可能，這與一般需要靠駕駛人自己進行平衡的滑板車等交通工具大大不同。
如果以第一款賽格威產品Segway HT（HT是Human Transporter、人類運輸器的縮寫）為例，這輛車上裝置了五個固態陀螺儀。事實上，車輛只需要三個陀螺儀就可以完全掌控車身的前後傾與側傾程度，因此多出的兩個陀螺儀其實是用來確保行車安全的備用裝置。車輛的能量來源是兩個鎳氫（NiMH）充電電池，較後期的車款上也可以選配蓄電量更大的鋰充電電池。除了前後傾修正與前進後退外，Segway HT的轉向可透過兩種不同的方式達到，其中一種是如同大部分的腳踏車類或摩托車類交通工具一般，駕駛人在車輛持續前進（或者後退，這只有賽格威的產品能辦得到的動作）的狀態中將自己的身體重心往左右傾斜，利用自身重量所產生、與車身縱軸垂直的分量，作為轉彎時的向心力而達到轉向的目的。除此之外駕駛人也可以扭轉Segway HT的龍頭（把手）部分，使車輛左右兩個車輪產生轉速差，例如當龍頭向左轉時，右輪的轉速會比左輪快，達到向左轉的效果。必要時，Segway HT甚至可以做出一輪向前一輪向後的動作，達到原地轉向的效果，因此大幅提升這種交通工具的機動性。因為這種高度的機動性，再加上熱塑材質製成的輪圈，其踏面面積其實不比人類的雙腳大上多少，因此理論上Segway HT可以到達得了人類所能走到的大部分地方，甚至包括路邊的人行道或落差不會太大的階梯（雖然部分地區的交通法規，禁止賽格威的產品在這類地點行駛）。
歷史

最早起因於迪恩·卡門的DEKA與美國大型醫療器材生產商嬌生的子公司獨立科技（Independence Technology）所合作開發的一種自動平衡式動力輪椅——iBOT。卡門觀察人類走路的姿勢特性，領悟到其實人類之所以可以平穩地直立行走，是因為體內靈敏的平衡器官可以精確地判斷出身體重心的改變量，透過小腦的即時反應，然後利用腿部的肌肉即時出力來平衡傾倒的態勢。所以當人類的身體前傾時，這種不自主的反應會促使人類伸出其中的一隻腳往前踩來平衡身體，所以透過這種前傾、往前踏腳、前傾、往前踏腳的動作循環，即構成了「步行」這種動作。因此卡門嘗試使用精密的陀螺儀來代替人類的前庭與耳蝸等平衡器官，以電動馬達與車輪代替人類的雙腳，發展出所謂的「動態穩定」概念，並且由嬌生獲得這種技術在醫療領域商業銷售的專利權，成立獨立科技來銷售iBOT。
有別於專門提供給殘障或老弱人士使用、價位高昂的動力輪椅，卡門進一步想到，如果將一樣的理念拿給行動正常的一般人使用未嘗不可。 於是於1999年7月27日創立了雅克羅責任有限公司（Acros LLC.），主旨是利用動態穩定技術來開發生產一種高效率、零污染的運輸工具，並且開始開發新產品，計畫代號叫作「薑」（Ginger）。
2001年2月，新的研發與製造廠在美國新罕布夏州貝福特（Bedford, New Hampshire）動土施工，並且在11月時將公司名稱改為賽格威公司（Segway Inc.），在這段期間，關於這種跨時代嶄新交通概念的消息早已傳遍各界，但卻鮮少有人知道細節。卡門在12月3日正式公開了Segway HT的原型車，並且聲稱它是人類史上第一輛能夠自主平衡（Self-Balancing）的運輸工具。
第一輛預產車是在2002年1月推出。2月15日時，賽格威公司所在地新罕布夏州通過州法案，允許電動個人輔助機動裝置（EPAMD）能在該州內的路旁人行道上行駛，而透過賽格威公司的到處遊說，在2002年底之前，美國共有31個州通過立法，允許EPAMD能在人行道上使用。
第一輛實際量產的產品，是一輛序列編號022111000001的Segway HT i167，而這輛具有紀念價值的量產車，當然很自然地變為狄恩·卡門個人的收藏。如同產品在工業概念上的創新，賽格威公司在銷售上也採取很另類的作法，他們選擇了美國的網路書店——亞馬遜書店（Amazon.com）——作為他們第一個經銷商，並且在亞馬遜網站上開放前三輛量產車的競標，以便籌措資金設立一個名為「科技啟發與確認」（For Inspiration and Recognition of Science and Technology，FIRST）的非營利基金會，鼓勵更多人投入創造發明的行列。最後，Segway HT的一號、二號與三號車分別以160,100美元、104,100美元與100,600美元的高價賣出。
2002年4月23日，喬治亞州的亞特蘭大市政府向賽格威公司採購了一批新車，使得該市成為這種新運具的第一個官方使用單位，之後陸續又有許多不同等級的官方單位跟進。而2002年11月18日時，賽格威公司正式在亞馬遜網站上進行預購活動，開始實際量產銷售給一般的民眾。
2003年1月16日，一家法國的私人運輸公司凱歐利（Keolis）與賽格威公司簽署協議，要在法國發展利用Segway HT作為大眾運輸工具的計畫。除了在法國各地的火車站、機場設置專門的出租服務點外，也包含了一個名為「氧氣站」（Station Oxygène）的創新計畫，這個計畫預計在全法國各大城市建立一個賽格威產品與其他零污染交通工具的出租網路，讓旅客可以用甲地租車乙地還車、只以計時定價的方式租賃適當的交通工具，來降低人員運輸在都市地區所造成的空氣污染問題，這也是賽格威公司的產品第一次銷售到美國之外的其他國家。該公司的計畫已經在2003年中時實現，第戎（Dijon）的市觀光辦公室是其第一個客戶，開始提供到當地遊玩的旅客騎行Segway HT作為市區遊覽的工具。除此之外，在巴黎的香榭麗舍大道（Champs-Elysées）、拉德芳斯（La Défense）等行人徒步區內，也可以租到Segway HT作為徒步之外的另外一種替代。
2003年2月，隸屬美國國防部的國防先進研究計劃署（Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA）與賽格威 公司簽約，將15架Segway HT改裝成機器人移動平台（Robotic Mobility Platforms，RMP），讓各相關研究機構作為一種穩定、低廉的機器人系統發展平台。不久之後，隸屬美國海軍、位於加州聖地牙哥的空海作戰系統司令部（Space and Naval Warfare Systems Command，SPAWAR）也跟進採購了14架RMP，並且配佈給各政府與大學研究單位，作為機器人研究計畫的載台，是動態穩定技術實際應用於軍事與科技發展上的衍生案例。
2003年10月29日，賽格威公司與美國大型家庭用品通路商布魯克史東（Brookstone）達成協議，成為賽格威公司第一個全國性的實體銷售網，期望以實際展示讓潛在消費者試期的方式，拯救賽格威的產品在上市初期，只透過網路郵購的虛擬銷售方式而侷限住的推廣狀態（賽格威公司原本預計新車在開始上市後的頭一年之內應可達到5到10萬輛的銷售，但結果是他們在21個月內只賣出6000輛新車）。
2004年10月11日，賽格威公司發表了一輛名為「半人馬號」（Segway Concept Centaur）的四輪版概念車，是第一輛能自主平衡的四輪車。
2004年11月16日，一個名為「時速10英里的美國」（America at 10 m.p.h.）、由愛好者組成的車隊以全程騎乘Segway HT的方式，完成了從西雅圖到波士頓、橫貫美洲大陸的嘗試。
2005年3月1日，賽格威公司一口氣發表了三種新款的衍生車型，其中包括了賽格威越野車（Cross-Terrain，XT）與高爾夫球車（Golf Transporter，GT）的特殊用途版本。
2009年12月，英國企業家吉米·赫塞爾登（Jimi Heselden）買下賽格威公司。
2010年9月26日，吉米·赫塞爾登在英國北約克夏的莊園騎乘賽格威的產品時不慎墜入華爾夫河（River Wharfe）而身亡。
2015年，賽格威品牌被中國大陸小米集團生態鏈企業九號機器人收購，轉為生產電動滑板車。
2020年6月23日，賽格威的母公司「九號機器人」宣佈於同年7月15日起停產Segway HT。
實際運用

雖然早在賽格威隨意車實際上市之前，無論是產業界、學術界還是金融投資界，都對其寄予厚望，認為這是一種劃時代、可以改變人類運輸方式的偉大創意，但實際上歷經幾年的實際觀察之後，人們卻發現賽格威並沒有如預期般受到消費者意。
賽格威在推廣上的困難點，主要集中在價格與法規問題上。首先，由於大量使用最先進的科技來製造隨意車，每輛新車的價值都頗為高昂。以最入門的i2車款而言，售價也高達5,000美元上下，而台灣的i2則定價為26萬新台幣上下，相當於5輛125cc.等級速克達摩托車的價格，更別說價格只有摩托車一半的電動腳踏車，使得賽格威仍然只能保持它高收入階層消費者才使用得起的狀況，與當初人人皆可利用的遠景有點距離。據統計，2001年至2007年總共只賣出3萬輛賽格威。
除此之外，像賽格威這種過去在道路法規中從未存在過的新產品，到底應該分類在哪種等級的交通工具裡面，各地區皆有不同的認知。雖然賽格威當初在開發時，就是希望其不受地形限制的特性能夠將動力輔助交通工具的使用範圍擴及到人行道、階梯這種傳統有動力的車輛不能遍及的地點，但在實際上，卻有許多國家在法令上限制了如此的使用方式。各國的相關規定概述如下：
實際運用 > 美國

在美國，賽格威原本被歸類為動力腳踏車類的低輸出動力車輛，因此必須行使於標準的慢車道上，而無法普遍用於它原本開發時所鎖定的主要使用環境——人行道。為此，賽格威公司花費了非常多的力量在遊說美國各州政府，終於在30個州順利地讓賽格威可以行駛的範圍擴展到當初的預期。但是，仍然有些地區或城市禁止這樣的使用方式。
實際運用 > 歐洲

在荷蘭，除了少數心肺方面疾病的患者可以使用賽格威作為醫療性輔助器材之外，賽格威因為安全上的考量並不被允許在公共道路上使用。
由於被分類為有動力機械車輛卻又無法通過車輛的基本規格認證，在英國跟瑞典也是禁止賽格威在公共道路上行駛。而在德國，一般而言除非特別申請獲得通過，否則賽格威只被允許用於部分私人擁有的土地或道路上，而無法進入公共道路，但在部分地區也有將賽格威視為電動輪椅類型的設備，而允許行駛於腳踏車專用道或人行道的情況。
實際運用 > 亞洲 > 日本

在日本，賽格威是被分類為與排氣量介於50到125立方釐米的摩托車相同等級的有動力車輛，因此要求必須配備有煞車與頭燈、煞車燈、方向燈等輔助設備，車主也需繳稅註冊車牌並擁有駕駛執照。但由於在賽格威上加裝這些設備有其困難度（尤其是煞車裝置），因此在公共道路上使用可能會導致車主違反「上路車輛整備不良」的法規而受罰，等於間接禁止了賽格威的使用。
實際運用 > 亞洲 > 台灣

台灣目前並無明確立法去規範賽格威適用何項法規。有一說是目前類推適用道路交通處罰條例69條，將賽格威規範在電動自行車的類別。但依69條第一項第三款前項可知，須經型式審驗。但目前市面車輛種類皆是以前後輪方式呈現，而賽格威是依其平衡特性採用左右兩輪方式行駛，後者明顯不在現有規範內。因此除非日後有明確修法，否則若正當騎乘其實並無違法情事。
新型運動休閒器材「賽格威」，雖然只有兩輪，但因為機動性佳，常被機場、商場拿來當做代步工具，還有民眾拿賽格威當作通勤工具，不過賽格威屬於「非汽車」的器材，不能騎上街，一取締最高就能開罰3600元。(20140619)
實際運用 > 亞洲 > 中国大陆

中国大陆交通部门并未给予其合适的分类，所以思维车上路行驶的合法性目前未知。根据中华人民共和国法律，目前上路的交通工具都需要上牌管理。思维车更接近于带电滑板或旱冰鞋。在没有纳入管理范围前，思维车在法律上不能算交通工具。倘若发生交通事故思维车车主将需要负全部责任，即便如此思维车也大量被中国警察采用。
在上海，根据《上海市非机动车管理办法》规定，电动平衡车不具有路权，因此不得上路行驶，违者可最高罚款50元。
實際運用 > 亞洲 > 香港

香港運輸署明確表明，該「兩輪電動踏板車」的設計及構造，是由動力推動以運載司機及其個人物品，屬於道路交通條例定義下的機械驅動車輛，並應分類為電單車。另外由於該車的設計及構造並不符合道路交通（車輛構造及保養）規例的要求，運輸署不能為該車登記及發牌。因此，市民不可在香港道路或私家路使用該車。
相關條目

本田UNI-CUB
陀螺儀
陈星 (发明家)
參考文獻

↑  Segway Inc.  (PDF) (新闻稿). 2015-04-15  [2019-08-01]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-06）. After the transaction, Segway has become a wholly-owned subsidiary of Ninebot. Both Ninebot and Segway will continue to operate under their existing brand names.
↑  . 聯合報. 2010-09-28  [2010-09-28]. （原始内容存档于2012-02-02）.
↑  . MailOnline. 2010-09-28  [2010-09-28] （英语）.
1 2  . 聯合新聞網. 2020-06-24  [2020-06-27]. （原始内容存档于2021-01-25）.
↑  . Forbes.com<!.   [2009-03-11]. （原始内容存档于2008-05-12）.
↑  .   [2007-09-16]. （原始内容存档于2012-02-23）.
↑  .   [2007-09-16]. （原始内容存档于2009-12-02）.
↑  .   [2007-09-16]. （原始内容存档于2009-05-17）.
↑  . 法制日报.   [2014-03-05]. （原始内容存档于2019-06-12）.
↑  . 杭州网. 2009年7月1日  [2010年5月17日]. （原始内容存档于2009年8月4日） （中文（简体））.
↑  . 新浪. 2014-12-12  [2014年12月13日]. （原始内容存档于2019-09-06） （中文（简体））.
↑  . 看看新闻网. 2014-12-13  [2014年12月13日]. （原始内容存档于2014-12-13） （中文（简体））.
↑  . 香港特別行政區政府 (運輸署). 2005-11-12  [2015-10-28]. （原始内容存档于2019-06-10） （中文（繁體））.
外部連結

Personal Transportation That Simply Moves You | Segway（英文）
Segway的運作原理（HowStuffWorks網站）（英文）
| --- | --- |
：各地 :  德国 
騎乘Segway HT的芝加哥市警
騎乘賽格威進行旅遊
布萊里姆·傑馬伊利

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
出生日期:   (1986-04-12) 1986年4月12日（38歲）
出生地點:   南斯拉夫社會主義聯邦共和國馬其頓泰托沃
身高:  
位置:  中場

現在所屬:  蘇黎世
球衣號碼:  21
青年隊
1995–1996:  Oerlikon Zürich
1996–2000:  FC Unterstrass
2000–2001:  YF Juventus
2001–2003:  蘇黎世
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2003–2007 |  蘇黎世 |  111 |  (9) |
| 2007–2009 |  博尔顿 |  0 |  (0) |
| 2008–2009 |  → 拖連奴 (租借) |  30 |  (0) |
| 2009–2010 |  拖連奴 |  0 |  (0) |
| 2009–2010 |  → 帕爾瑪 (租借) |  19 |  (1) |
| 2010–2011 |  帕爾瑪 |  30 |  (1) |
| 2011–2014 |  那不勒斯 |  86 |  (16) |
| 2014–2016 |  加拉塔薩雷 |  8 |  (0) |
| 2015–2016 |  → 热那亚 (租借) |  27 |  (3) |
| 2016–2020 |  博洛尼亞 |  72 |  (9) |
| 2017 |  → 蒙特利爾衝擊 (租借) |  22 |  (7) |
| 2020 |  深圳佳兆业 |  0 |  (0) |
| 2020– |  蘇黎世 |  29 |  (1) |
‡
| 2004–2008 |  瑞士U21 |  16 |  (4) |
| 2006–2018 |  瑞士 |  69 |  (10) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2022年3月2日 ‡ 次數和數 最後更新於：2018年7月3日
布萊里姆·傑馬伊利（阿爾巴尼亞語：，發音：[blɛˈɾim dʒɛˈmaili]；馬其頓語：，羅馬化：Blerim Džemaili；1986年4月12日—）是瑞士的一名足球運動員。在場上司職中場。他是前南斯拉夫馬其頓的阿爾巴尼亞人。現效力於瑞士足球超级联赛球隊蘇黎世。
外部連結

Bolton Wanderers Profile （页面存档备份，存于） at Burnden Aces （页面存档备份，存于）
足球数据库：Blerim Dzemaili的球员统计数据
Player profile （页面存档备份，存于）
FC Zürich stats （页面存档备份，存于）
|  论 编瑞士队参赛名单  –  2006年世界盃足球賽 |
| --- | --- | --- |
|  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   主教练：  |  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   主教练：  |  |
|  论 编瑞士队参赛名单  –  2014年世界杯足球赛 |
| --- | --- | --- |
|  1   2   3 薛基拿  4   5 禾·比根  6 （英语：）  7   8    9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   主教练：  |  1   2   3 薛基拿  4   5 禾·比根  6 （英语：）  7   8    9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   主教练：  |  |
|  论 编瑞士队参赛名单  –  2016年 |
| --- | --- | --- |
|  1   2    3 （英语：）  4   5 禾·比根  6 （英语：）  7   8   9   10   11   12   13   14   15   16 謝臣·  17   18   19   20   21   22   23   主教练：（英语：）  |  1   2    3 （英语：）  4   5 禾·比根  6 （英语：）  7   8   9   10   11   12   13   14   15   16 謝臣·  17   18   19   20   21   22   23   主教练：（英语：）  |  |
|  论 编瑞士队参赛名单  –  2018年世界盃足球賽 |
| --- | --- | --- |
|  1   2    3 （英语：）  4   5   6 （英语：）  7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   主教练：（英语：）  |  1   2    3 （英语：）  4   5   6 （英语：）  7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   主教练：（英语：）  |  |
奥季塞乌斯·弗拉霍季莫斯

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
出生日期:   (1994-04-26) 1994年4月26日（30歲）
出生地點:   德国斯圖加特
身高:  1.88（6英尺2英寸）
位置:  守門員

現在所屬:  纽卡斯尔联
球衣號碼:  19
青年隊
2000–2002:  VfL Wangen
2002–2013:  斯圖加特
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2012–2015 |  斯圖加特二隊 |  68 |  (0) |
| 2015–2016 |  斯圖加特 |  3 |  (0) |
| 2016–2018 |  帕纳辛奈科斯 |  52 |  (0) |
| 2018–2023 |  本菲卡 |  151 |  (0) |
| 2023–2024 |  诺丁汉森林 |  5 |  (0) |
| 2024– |  纽卡斯尔联 |  0 |  (0) |
‡
| 2009 |  德國U15 |  2 |  (0) |
| 2009–2010 |  德國U16 |  6 |  (0) |
| 2010–2011 |  德國U17 |  22 |  (0) |
| 2012 |  德國U18 |  3 |  (0) |
| 2012–2013 |  德國U19 |  11 |  (0) |
| 2013–2014 |  德國U20 |  3 |  (0) |
| 2017 |  德國U21 |  1 |  (0) |
| 2018– |  希臘 |  42 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2023年3月18日 ‡ 次數和數 最後更新於：2023年3月27日
奥季塞乌斯·弗拉霍季莫斯（希臘語：；1994年4月26日—），是一名希臘職業足球員，场上司職守門員，現效力于英超球隊纽卡斯尔联，同时也是希臘國家足球隊成員。
榮譽

本菲卡
葡萄牙足球超级联赛：2018–19
葡萄牙超級盃：2019
德國
歐洲U-21足球錦標賽：2017
参考資料

↑  . VfB Stuttgart. 4 April 2014  [5 April 2014]. （原始内容存档于2014-04-07）.
↑  . kicker.de. 30 June 2017  [30 June 2017]. （原始内容存档于2017-07-01） （德语）.
外部连结

奥季塞乌斯·弗拉霍季莫斯於ForaDeJogo的個人資料
Soccerway資料庫：奥季塞乌斯·弗拉霍季莫斯
奥季塞乌斯·弗拉霍季莫斯－UEFA國際賽競賽紀錄
奥季塞乌斯·弗拉霍季莫斯 – FIFA國際賽競賽紀錄 (存檔)
|  论 编  – 現役球員名單 |
| --- | --- |
 1   2   4   5   6   7   8   9   10   11   13   14   17   18 （英语：）  19   20   21   22   23   24   25 （英语：）  26 鲁迪  28   29 （英语：）  32 （英语：）  33   36   37 斯莫菲（英语：）  39   67 米利  —   ： 
|  论 编弗里茨·瓦尔特奖（U17组） |
| --- | --- |
金奖:  2005：叶夫柳什金（英语：）  2006：L·  2007：丰克  2008：古尔德（英语：）  2009：  2010：霍恩  2011：  2012：  2013：  2014：金贝尔（德语：）  2015：  2016：（英语：）  2017：  2018：卡特巴赫（英语：）  2019：  2020：  2021：  2022：（英语：）  2023： 
银奖:  2005：哈尔法  2006：  2007：劳施（英语：）  2008：哈特曼（德语：）  2009：雅博（德语：）  2010：  2011：耶辛  2012：M·  2013：  2014：贝克蒂奇（德语：）  2015：多施（德语：）  2016：  2017：（英语：）  2018：  2019：J·（德语：）  2020：莱茵  2021：格希特（德语：）  2022：（英语：）  2023：达维希 
铜奖:  2005：蒂拉瓦（德语：）  2006：S·  2007：特谢拉（英语：）  2008：拉贾巴利-法尔迪（德语：）  2009：  2010：普施（德语：）  2011：  2012：P·伊特（德语：）  2013：阿夫迪亚伊  2014：柯尼希斯曼（德语：）  2015：弗罗曼（德语：）  2016：  2017：  2018：（英语：）  2019：  2020：  2021：卡德（德语：）  2022：  2023：
我的文档

我的文档是微軟視窗作業系統裡的一個系統資料夾，它通常用以存放使用者的文件、音樂、圖片、下載等等的檔案。
歷史

我的文档最先在Windows 95 OSR2 被引入，作為存放由使用者建立的文件的標準位置。資料夾本身的路徑是位於C硬碟根目錄下，另外在桌面還有一個指向該資料夾的捷徑。
在Windows 2000，Windows XP和Windows 2003，我的文档預設是在使用者的個人檔案資料夾下，路徑一般是Documents and Settings\[user name]\My Documents。在這些作業系統中，我的文档被作為一個系統資料夾處理。系統資料夾是自Windows 2000開始引入的一個概念，用以分隔各個使用者的個人檔案資料夾。使用考可以對我的文档右鍵選屬性，並在對話框裡選擇我的文档的新位置。
在Windows Vista之后的版本中，系統不再把儲存使用者檔案的資料夾命名為我的ＸＸ，而是直接把資料夾命名為文件、圖片及影片等等。同時所有資料夾亦已被移至C:\Users\[user name]下。
其他「我的」資料夾

在Windows 98，我的音樂及我的圖片這個兩個「我的」資料夾被引入。
在Windows XP，可以透過微軟的Tweak UI（英语：）公用工具更改「我的」資料夾的位置。
我的音樂及我的圖片預設不會出現在Windows 2003，除非開始工能表個人化被啟用。
當在WinXP安裝Windows Media Player 10或11，我的影片資料夾就會被建立，用來存放媒體庫裡的影片檔案。
很多應用程式也會在我的文档建立以「我的」開頭的資料夾用於存放其設定或檔案：
Windows Messenger和Windows Live Messenger在第一次啟動時會建立一個叫我已接收的檔案的資料夾。
Windows Vista以後的作業系統會建立一個叫我的遊戲的資料夾，用來存放電腦遊戲，特別是由微軟出品的遊戲，的設定檔案。這樣當使用者要重裝系統或更換電腦時，就能很方便的備份遊戲設定檔並合併到新的系統上。
Windows Live Writer（英语：）把使用者發佈過的部落格文章，或是被存成草稿的文章全部存放在一個叫「My Weblog Posts」的資料夾
對「我的」資料夾的批評

「我的」資料夾在引入初期受到一些批評，因為這些「我的」資料夾在名字上都很雷同，因此很容易在這些資料夾之間混淆。
另外，因為大部份視窗應用程式也會將我的文档作為其儲存檔案的預設位置，因此假如使用者有一批檔案想另存到我的文档之外的其他地方，這樣他就得在儲存每個檔案時重新選擇希望儲存的位置，而構成麻煩。不過因為「我的」資料夾在系統只是一個指向實際資料夾的捷徑，因此可透過例如TweakUI之類的程式去更改它們的位置。
群組原則

當一台電腦是一個網域裡的工作站，網絡管理員就能使用群組原則更改其我的文档指向的位置。在一些大企業裡，員工桌面上的我的文档資料夾通常就是指向檔案伺服器上的某個資料夾。
多樂星

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
平文式罗马字: 
多樂星（日语：，英語：），是一匹日本純種競賽馬匹。生涯活躍於短途賽事，曾於2001年稱霸春秋短途賽並奪得最佳短途馬頭銜。
出賽前

1996年5月11日出身於北海道浦河町荻伏三好牧場，成長途中被馬主高野稔購入。
其後交由美浦訓練中心練馬師中野榮治訓練。
競賽生涯 > 4歲（現3歲）

1999年1月31日出戰東京競馬場的4歲新馬戰獲得第二，其後於2月20日再次出戰4歲新馬成功奪得首勝。
其後連續出線三場條件戰，分別獲得第四、第二及第一。
5月9日出戰京都四歲特別，爲其首次出戰草地賽事。比賽途中雖然以第一的位置通過第四彎道，但因於最後直路失速而以第十大敗。此戰過後，陣營發覺其耐力不足的缺點，決定安排其主要目標爲短途戰線。
確定目標後，6月出戰中日體育盃四歲錦標。比賽開始後，其處於中團位置待機，並於進入直線後發力加速，最終獲得亞軍。
放草過後進入秋季，首場賽事爲條件戰陸奧錦標，以優秀的後上勢頭輕鬆獲勝。
10月30日出戰天鵝錦標，卻因爲於直路上未能追上前方賽駒而僅獲第六。
11月27日出戰富士錦標，但表現仍然未如理想，僅獲得第四。其後更於短途馬錦標因爲未能進一步加速以獲得第七。
競賽生涯 > 5歲（現4歲）

2000年首戰爲泥地賽事石榴石錦標，再次因未能加速以第十一大敗。
其後出戰絲路錦標，開始展現其末腳的威力，以凌厲的衝刺速度由第八追至第二，獲得亞軍。
3月26日出戰高松宮紀念，受限於馬群的阻擋，其未能成功衝出以僅獲第九。
其後出戰公開賽山彥錦標以重整姿態，獲得第二。
6月出戰安田紀念，因爲比賽初段留於中團而且直路未能有效運用抹腳速度而只獲得第五。其後8月於關屋紀念亦因相似原因落敗。
進入秋季後，其末腳能力開始變得穩定兼且成熟，先於京成盃秋季讓賽獲得第二，其後更於富士錦標由第十一加速最至第二獲得亞軍。
11月出戰公開賽黃金盃。跑出最後600米34.6秒的驚人末腳成功取勝。
其後出戰CBC賞，獲得第一人氣。比賽開始後，其處於中團位置推進，並以第八的較後位置通過最後彎道。進入直路後，其發力加速衝刺，成功追過前方包括上年度短途馬錦標冠軍黑鷹等衆多賽駒，最終以1 1/2馬位優勢奪得首個分級賽冠軍。
競賽生涯 > 5歲

2001年首戰爲絲路錦標。比賽開始後，其依然選擇採用停留中團的戰術，並以第七通過最後彎道。進入直路後，雖然其處於不利位置，但其成功由馬群當中找到縫隙竄出，最終於再次爆發末腳加速之下，以頸位壓過第二的大樹寶藏，再次奪得冠軍。
憑藉此勢頭，其出戰春季短途王者決定戰高松宮紀念。比賽開始後，由領放馬目白情人帶頭，而多樂星則處於第九左右的位置追走。進入直路後，黑鷹於外檔位置加速，並開始超越其他賽駒爬升，但此時多樂星亦於更外檔的位置發力衝刺。到達直路中段後，兩駒經已一同處於領先位置，最終由於多樂星的衝刺速度更凌厲下，其成功以1/2馬位壓過對手，不但贏得了首個一級賽冠軍，更獲得四連勝。
6月出戰安田紀念，但此戰其於直路無法加速以第十四大敗，暴露了其一哩適性不足的弱點。
安田紀念過後進入放草，備戰秋季的賽事。
9月30日出戰短途馬錦標，因爲襌宗勝者等新星的崛起，只獲得第四人氣。比賽開始後，再次由目白情人領放帶頭，多樂星則繼續施展停留中團戰術。進入直路後，馬群進入混戰，其處於內欄中央被包圍的位置。但最終，其成功加速並由馬群中央穿出，以破紀錄的1分7.0秒率先衝線，再次獲得一級賽冠軍。
11月出戰一哩冠軍賽，再次因一哩適性不足以落敗。
年末，因其年間稱霸春秋短途賽的優秀戰績，以271票當選最佳短途馬。
競賽生涯 > 6歲

然而進入2002年後，其表現大幅倒退，不但未能勝出任何比賽，更無任何一場比賽進入三甲之內，最好成績爲於高松宮紀念獲得第五。
年末出戰CBC賞過後，陣營安排其退役，並於翌年取消日本中央競馬會的賽駒註冊。
退役後

退役後，多樂星成爲了配種馬，於北海道浦河町日高Stallion Station休養，在2003年進行配種。首批子嗣於2004年出身。首批子嗣可於2006年出賽，2007年9月1日已經有中央的賽駒於未勝利戰取勝。
2006年被轉移至韓國濟州特別自治道松岳牧場繼續進行配種工作。
2015年1月15日被發現死亡，享年19歲
血統簡介

父系Damister爲美國生產的英國賽駒，生涯曾勝出兩次二級賽。祖父淘金者爲美國著名種馬，於近代擁有巨大影響力，和加拿大種馬北地舞人被譽爲兩大改變世界賽馬的偉大種馬。
母系Carmancita爲日本賽駒，生涯未突破條件戰級別。外祖父Wise Counsellor爲美國生產的愛爾蘭賽駒，生涯只勝出過三級賽。
血統簡介 > 血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
父線：淘金者系（Raise a Native系）
| 種馬  Damister 1982年（棗色） |  淘金者 1970年（棗色） |  Raise a Native |  天才舞者 |
| 種馬  Damister 1982年（棗色） |  淘金者 1970年（棗色） |  Raise a Native |  Raise You |
| 種馬  Damister 1982年（棗色） |  淘金者 1970年（棗色） |  Gold Digger |  Nashua |
| 種馬  Damister 1982年（棗色） |  淘金者 1970年（棗色） |  Gold Digger |  Sequence |
| 種馬  Damister 1982年（棗色） |  Batucada 1969年（棗色） |  Roman Line |  Roman |
| 種馬  Damister 1982年（棗色） |  Batucada 1969年（棗色） |  Roman Line |  Lurline B. |
| 種馬  Damister 1982年（棗色） |  Batucada 1969年（棗色） |  Whistle a Tune |  Double Jay |
| 種馬  Damister 1982年（棗色） |  Batucada 1969年（棗色） |  Whistle a Tune |  Siama |
| 繁殖雌馬  Carmancita 1989年（栗色） |  Wise Counsellor 1983年（棗色） |  聲稱 |  Hoist the Flag |
| 繁殖雌馬  Carmancita 1989年（栗色） |  Wise Counsellor 1983年（棗色） |  聲稱 |  Princess Pout |
| 繁殖雌馬  Carmancita 1989年（栗色） |  Wise Counsellor 1983年（棗色） |  Quarrel |  Raise a Native |
| 繁殖雌馬  Carmancita 1989年（栗色） |  Wise Counsellor 1983年（棗色） |  Quarrel |  Rhubarb |
| 繁殖雌馬  Carmancita 1989年（栗色） |  Glow Dic 1982年（栗色） |  Dictus |  Sanctus |
| 繁殖雌馬  Carmancita 1989年（栗色） |  Glow Dic 1982年（栗色） |  Dictus |  Doronic |
| 繁殖雌馬  Carmancita 1989年（栗色） |  Glow Dic 1982年（栗色） |  Shin Lucky |  新山 |
| 繁殖雌馬  Carmancita 1989年（栗色） |  Glow Dic 1982年（栗色） |  Shin Lucky |  Tajima Lucky |
雌系：號族：7-c
五代內近親交配：{{{cross}}}
命名由來

名字中，Trot（トロット）於英語中有馬蹄聲的意思，香港取音譯，翻譯为「多樂」，Star（スター）即是星星。
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2023-04-19]. （原始内容存档于2023-04-19） （日语）.
顾昱洲

| 顾昱洲 |
| --- | --- |
出生:  中国
国籍:  中华人民共和国
奖项: Google Code Jam 2014 第三名 IOI2012金牌第三名 2012腾讯编程马拉松冠军（团队） 首届VKcup世界第一名 NOI2012金牌第一名 NOI2011金牌 NOI2010银牌 NOIP2010,2011均为满分
顾昱洲（1996年4月13日—），江苏人，南京师范大学附属中学2013届学生，著名的信息学奥林匹克竞赛（OI）、程序设计竞赛选手，常用的id有sevenk、sevenkplus、中国脑筋、7k+等。
主要事迹

在2010年5月举办的亚太地区信息学奥林匹克竞赛(Asia-Pacific Informatics Olympiad, APIO)中，顾昱洲获得中国赛区银奖。同年8月举行的全国信息学奥林匹克竞赛(National Olympiad in Informatics, NOI)夏令营中，顾昱洲以初三学生的身份摘得银牌。同年11月，顾昱洲以满分400分的成绩获得NOIp2010提高组一等奖。
在2011年8月的NOI中，顾昱洲获得金牌，并获得清华大学保送资格以及入选国际信息学奥林匹克竞赛(International Olympiad in Informatics，IOI)国家集训队。同年11月，顾昱洲以满分600分再次取得NOIp2011提高组一等奖的成绩。
在2012年5月的IOI国家队选拔赛中，顾昱洲入选中国国家队。同年7月，由俄罗斯著名程序设计竞赛网站Codeforces与俄罗斯社交网络网站VK主办的VK Cup比赛中，顾昱洲击败白俄罗斯选手Gennady Korotkevich（英语：）(id: tourist)，摘得冠军，并逐渐被媒体报道。同年8月，顾昱洲以全国第一的成绩摘得NOI2012金牌。2012年9月中旬在深圳腾讯总部参加2012年腾讯编程马拉松与楼天城、薛雅文合作获得冠军。在2012年9月于意大利米兰举办的国际信息学奥林匹克竞赛中，顾昱洲以全球第三的成绩摘得金牌。
顾昱洲在2013年被麻省理工学院录取。
在Google Code Jam 2014中，顾昱洲入围了现场赛（世界前26名）。并在2014年8月举行的现场赛中获得了第三名。
固定化酶

固定在海藻酸盐凝胶中的酶的图片。
固定化酶（immobilized enzyme）是一种酶工程的常见技术。将水溶性酶经过物理或化学方法改造，然后固定到特定载体上，成为水不溶性，能反复连续进行有效催化反应，这样的酶称为固定化酶。这种技术可以使得酶对于pH或者温度的抗逆性增加。这种技术也使得酶在反应中得以被固定，因此可以轻易地与反应物或产物中分离，从而多次使用。这种高效的技术在工业化酶促反应中被广泛应用。固定化酶的其中一种技术也被称作全细胞固定化技术（英语：）。
商業價值

固定化酶具有相当高的商業價值，包括下列優勢：
便利性：溶解度較低的蛋白質，藉由此方法可以更簡便地操作。固定後的成品通常僅含有溶劑及產物。
經濟性：固定後的酵素具有可再生性。该應用常常應用於利用乳醣酶製造無乳糖牛乳。
穩定性：用此法生成的酵素的溫度及化學耐受性均較游離酵素根高。
酶的固定化方法

酶的固定法主要有物理法和化学法两大类。
酶的固定化方法 > 物理法 > 物理吸附法（英语：）

酶被吸附在纤维素、琼脂糖、离子交换树脂等惰性物质的外部。总的来说，这种方法是此处列举方法中最慢的一种。吸附反应并非化学反应，因此，固定化过程中酶的活性位点可能会被基质遮挡，从而显著降低酶的活性。
酶的固定化方法 > 物理法 > 离子交换吸附法

离子交换吸附法利用酶分子表面的电荷与载体表面的相反电荷之间的静电吸引力，使酶牢固地附着在载体上。
酶的固定化方法 > 物理法 > 包埋法（Entrapment）

包埋法通过将酶封装在聚合物、凝胶或合成材料中实现固定化。这种方法操作简便，但其缺点是包埋材料的不溶性容易阻碍底物进入或产物移出，从而影响酶的活性和反应速率。因此，包埋法适用于小分子底物等的酶促反应。常见的包埋法有格子型包埋法和微囊型包埋法等。
酶的固定化方法 > 化学法 > 交联法

酶通过化学反应与基质形成共价结合，这是一种目前最有效的方法。[來源請求]交联法利用双功能或多功能试剂将酶与酶或细胞与细胞之间进行交联。
酶的固定化方法 > 化学法 > 共价结合法

共价结合法通过共价键将酶与基质牢固结合。这种方法的优点是结合稳固，能有效避免酶从基质上脱落，同时避免了因非共价结合而可能带来的酶活性降低。然而，共价结合法的缺点是可能导致酶的活性位点被部分封闭，从而影响酶的活性。此外，处理过程可能复杂，且固定化过程中的化学反应条件需要精确控制。
參考文獻

↑  Oksana Zaushitsyna, Dmitriy Berillo, Harald Kirsebom, Bo Mattiasson. . Topics in Catalysis. 2014-03-01, 57 (5): 339–348  [2018-04-02]. ISSN 1022-5528. doi:10.1007/s11244-013-0189-9. （原始内容存档于2018-06-08） （英语）.
↑  Rosa Aragão Börner, Oksana Zaushitsyna, Dmitriy Berillo, Nazareno Scaccia, Bo Mattiasson, Harald Kirsebom. . Process Biochemistry: 10–18.   [2018-04-02]. doi:10.1016/j.procbio.2013.09.027. （原始内容存档于2018-06-10）.
1 2  吴, 举宏. . 江苏凤凰教育出版社. 2024: 55.
1 2  吴, 举宏. . 江苏凤凰教育出版社. 2024: 56.
|  论 编不对称合成 |
| --- | --- |
手性类型:  手性  立体中心  平面手性（英语：）  手性配体  轴手性  超分子手性（英语：） 
手性分子:  立体异构  对映异构  非对映异构  内消旋化合物  外消旋體  對映體過剩率(ee)  非對映體過剩率(de) 
分析:  旋光  手性拆分试剂  立体异构体的核磁共振谱（英语：）  立体异构体的紫外-可见光谱（英语：） 
手性拆分:  重结晶  动力学拆分（英语：）  手性柱色谱（英语：）  手性色谱法  非对映异构体重结晶（英语：） 
反应:  不对称诱导  手性库合成（英语：）  手性辅助剂  有机催化  生物催化
馬爾欽·帕扎萊克

| Marcin Patrzałek> 演奏者 |
| --- | --- |
职业: 音樂家、吉他演奏家、編曲家
演奏乐器: 民謠吉他
出道地点: 波蘭
活跃年代: 2015-
唱片公司: 索尼音樂娛樂、Sony Masterworks
网站: https://marcinofficial.com/
马尔钦·帕扎莱克（波蘭語：，2000年10月6日—）是一位波蘭吉他手、作曲家及製作人。創作了將指彈吉他及敲擊系手法與現代電子音樂及管弦樂結合的跨界音樂。2015在波蘭的選秀節目『Must Be The Music』獲得優勝，並獲得台幣約80萬元獎金(100,000波蘭茲羅提)及波蘭廣播電台RMF FM約80萬元的宣傳費。在波蘭取得成功後，發行了首張專輯『HUSH』。這張專輯包含了改編成敲擊版本的以撒·阿爾班尼士的《Asturias》，音樂錄影帶由指彈吉他唱片廠牌的CandyRat Records發行。人氣從波蘭迅速擴展到國外，音樂錄影帶也已在《滾石》 、《Metal Hammer》、《Classic FM》、《Guitar World》和《Billboard》等主要媒體上獲得報導。   。
Marcin的表演影片已超過2億次觀看，上傳的影片類型眾多，有原聲吉他演奏的第14鋼琴奏鳴曲 (貝多芬)、第5號交響曲 (貝多芬)等古典音樂改編、流行樂、搖滾樂及自創曲等。
2018年成為日本吉他品牌Ibanez acoustic guitars的官方代言人。同年，贏得了義大利選秀節目《Tu Si Que Vales》第五季的優勝，該節目在Canale 5播出，獲得了評審們起立鼓掌。當時的獎金為10萬歐元。後來，他參加了《美國達人秀》，在海外的知名度大增，同時他的表演影片也引起了熱烈討論，在Instagram和TikTok上也受到了Tom Morello、Paul Stanley、Dweezil Zappa、Tosin Abasi、Vernon Reid等眾多名人的稱讚。
2020年初，與索尼音樂娛樂的子公司Sony Masterworks簽下獨家錄音合約，發行了兩張單曲。2023年，為Netflix的航海王真人版中的角色王下七武海製作了主題曲。
經歷 > 2010-2015：職涯的開端及『Must Be The Music』獲得冠軍

10歲在當地老師Jerzy Pikor的指導下開始學習古典吉他。兩年後，向西班牙的吉他手Carlos Pinana學習彈奏佛朗明哥，13歲時開始使用原聲吉他演奏指彈。之後的一年不斷練習自己獨特的技巧，並於2015年在波蘭的選秀節目『Must Be The Music』的第9紀中獲得冠軍。在那之後也開始使用電腦製作電子音樂，並與吉他的演奏結合，從而誕生了首張專輯『HUSH』。
經歷 > 2016-2018：首張專輯、義大利節目『Tu Si Que Vales』，Revamp EP

2016年16歲，於波蘭的My Music發行了首張專輯『HUSH』，這張專輯收錄了6首融合了原聲吉他及電子音樂或管弦樂的原創曲，以及改編曲和電子混音。同年於國際指彈比賽『Guitar Masters』入圍決賽，隔年於國際古典吉他霍亞金·羅德利果比賽中獲得冠軍。2018年3月，成為日本吉他品牌Ibanez的官方代言人。Marcin所以用的型號為AE900-NT。
此時，在YouTube上傳的吉他獨奏改編影片也開始引起注目，特別是2016年上傳的System of a Down的「Toxicity」改編，在YouTube和Facebook上的觀看次數超過了數千萬，成為第一支爆紅影片。在那之後也被用於Fishman和Elixir Strings等公司的廣告中。
2018年，參加義大利的選秀節目『Tsu Si Que Vale』第五季演出。海選時演奏了貝多芬的第五號交響曲改編版，獲得了全場一致通過並進入決賽。決賽時演奏結合了Queen的「Innuendo」所改編的自創曲「Asturias」，在3名入圍者中獲得了超過50%的觀眾選票，獲得冠軍。
2018年11月12日，發行首張EP『Revamp』。是將人氣改編曲匯集而成的合輯。同年也發行了原創單曲『Baba Yaga』。
經歷 > 2019 年至今：參加《美國達人秀》與唱片合約

選秀節目及表演影片在網路上爆紅後，Marcin於2018年和2019年到了許多國家巡迴演出。
2019年在《美國達人秀》第14季，於半決賽中被淘汰。這時的Marcin與索尼音樂娛樂的子公司Sony Masterworks簽訂了獨家錄音合約。目前已發行了《Moonlight sonata》及《Snow Monkey》兩張單曲。兩首皆為自己製作，包含了現代及電子元素。《Snow Monkey》與以往的作品風格不同，受到了很多雷鬼動的影響。在嚴重特殊傳染性肺炎疫情(2019-)中，Instagram 和 TikTok等社群網路的活動增加，累積了數百萬的粉絲。
2022年3月，Marcin以特別嘉賓的身份，在倫敦的皇家阿爾伯特音樂廳舉辦了7場演出。在YouTube上，與日本吉他手Ichika Nito首次合作，演奏了吉他改編版的《Just The Two Of Us》。
Marcin表示，目前正在製作他的首張黑膠專輯。
参考资料

1 2  . Classic FM.   [2018-12-26]. （原始内容存档于2024-11-30） （英语）.
↑  .   [2018-10-04]. （原始内容存档于2018-10-04）.
↑  . Gitarre & Bass. 2018-07-26  [2018-10-21]. （原始内容存档于2024-07-24） （de-DE）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
↑  . www.youtube.com.   [2021-02-16]. （原始内容存档于2024-04-18）.
↑  . Music Crowns. 2017-08-04  [2018-10-04]. （原始内容存档于2024-12-03） （美国英语）.
↑  Bilska, Anna. . echodnia.eu.   [2018-10-04]. （原始内容存档于2024-11-30） （波兰语）.
↑  . Spotify.   [2018-10-04]. （原始内容存档于2023-09-29） （英语）.
↑  Martoccio, Angie. . Rolling Stone. 2021-02-16  [2021-02-18]. （原始内容存档于2024-12-08） （美国英语）.
↑  Marcin Patrzalek, , 2016-08-11  [2018-10-04]
↑  Owen, Matt. . guitarworld. 15 February 2021  [2021-02-16]. （原始内容存档于2024-12-25） （英语）.
↑  . Billboard. 2019-08-27  [2021-02-16]. （原始内容存档于2022-01-28）.
↑  .   [2018-10-04]. （原始内容存档于2018-10-04）.
↑  . Gitarre & Bass. 2018-07-26  [2018-10-21]. （原始内容存档于2024-07-24） （de-DE）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
↑  . rep.repubblica.it. 21 December 2018  [2018-12-26]. （原始内容存档于2019-04-19）.
↑  . Today.   [2018-12-26]. （原始内容存档于2023-01-21） （意大利语）.
↑  Archived at Ghostarchive and the . YouTube.   [2021-02-16]. 原始内容存档于2019-08-03. : . YouTube.   [2021-02-16].
↑  Owen, Matt. . guitarworld. 15 February 2021  [2021-02-16]. （原始内容存档于2024-12-25） （英语）.
↑  . Sony Masterworks.   [2021-02-16]. （原始内容存档于2024-12-03） （美国英语）.
1 2  Bilska, Anna. . echodnia.eu.   [2018-10-04]. （原始内容存档于2024-11-30） （波兰语）.
↑  . sgk-kielce.pl.   [2018-10-04]. （原始内容存档于2024-08-07） （波兰语）.
↑  .   [2018-10-04]. （原始内容存档于2018-10-04）.
↑  . mymusicshop.pl.   [2018-10-21]. （原始内容存档于2019-01-01） （pl-pl）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
↑  , 2016-11-15  [2018-10-04], （原始内容存档于2024-11-30）
↑  Shadrick, Jason. . www.premierguitar.com. 18 January 2020  [2021-02-16]. （原始内容存档于2021-01-23） （英语）.
↑  . rep.repubblica.it. 21 December 2018  [2018-12-26]. （原始内容存档于2019-04-19）.
↑  . Today.   [2018-12-26]. （原始内容存档于2023-01-21） （意大利语）.
↑  . Spotify.   [2018-10-04]. （原始内容存档于2023-09-29） （英语）.
↑  Archived at Ghostarchive and the . YouTube.   [2021-02-16]. 原始内容存档于2019-08-03. : . YouTube.   [2021-02-16].
↑  .   [12 September 2019]. （原始内容存档于2023-09-29）.
↑  . Sony Masterworks.   [2021-02-16]. （原始内容存档于2024-12-03） （美国英语）.
↑  . YouTube. 26 Jun 2020  [2024-04-18]. （原始内容存档于2024-12-17）.
↑  . YouTube. 28 Aug 202  [2024-04-18]. （原始内容存档于2024-08-14）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . www.royalalberthall.com.   [2022-04-12]. （原始内容存档于2024-11-30）.
↑  Matt Owen. . guitarworld. 2022-04-05  [2022-04-12]. （原始内容存档于2024-04-18） （英语）.
城巴NB3線

城巴NB3線是香港一條新界通宵巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2024年2月9日投入服務，來往屯門碼頭及深圳灣口岸，途經散石灣、豐景園、三聖邨、置樂花園、屯門市中心及紅橋後，取道元朗公路及十號幹線往返深圳灣口岸，只於深圳灣口岸提供24小時通關之日子提供服務，全程收費為$21.5。
歷史

2024年元旦，香港恢復舉辦跨年倒數煙花匯演，但有大批內地旅客在觀賞煙花匯演後因邊境口岸配套不足而滯留香港，引起社會關注。香港特區政府在元旦凌晨過境旅客混亂發生後，即和深圳當局商討在大型節日及長假期期間延長個別陸路口岸旅檢通關時間的安排。2024年1月23日，經深港兩地政府協商，並報國家口岸管理辦公室批准，深圳灣口岸旅檢通道2月9日至2月13日臨時實施24小時通關。城巴遂計劃於深圳灣口岸實施24小時通關期間增設通宵巴士路線「NB3」及「NB3X」，往返屯門碼頭／屯門市中心至深圳灣口岸，方便農曆新年假期期間需要於深宵往返深港兩地的市民及過境旅客。城巴其後修改計劃，只開辦NB3線，主班次來往屯門碼頭及深圳灣口岸，並設往返屯門市廣場至深圳灣口岸的短程特別班次，於2月9日23:40起投入服務直至2月14日。城巴估計NB3線每日運載能力約為2,500人，並已於此路線主要巴士站安裝特製通宵巴士站旗，配以大型指示牌以便市民及旅客了解服務詳情，更表示此路線有潛質進一步提升為恆常路線，同時在宣傳海報中採用內地網絡潮語「真NB（真牛逼，即好厲害）」及「城巴就是YYDS（永遠的神）」。2024年12月31日起，此路線往屯門碼頭方向於皇珠路近龍逸邨增設分站。