stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
包小松
爭議 > 酒駕事件

2010年12月14日凌晨在自己投資的餐廳與友人飲宴後，仍駕車返回汐止住處，卻在行經麥帥一橋時遭內湖警方攔檢，當場測出酒精濃度達0.6毫克，被依公共危險罪嫌移送法辦。包小松出庭時態度低調、坦承不諱，並向檢察官表示非常後悔酒駕，還罕見地親筆寫下一頁悔過書表達悔意。檢察官認為，包小松歷此教訓當知警惕，為給予自新改過機會，昨處分包小松緩起訴一年。並命包小松在緩起訴期間運用其音樂長才提供四十小時義務勞務，參加檢方所指定的被害人保護等活動，以音樂療癒被害人創傷。
註釋

↑  .   [2013-08-31]. （原始内容存档于2020-04-20）.
↑  .   [2017-12-06]. （原始内容存档于2021-02-22）.
外部連結

包小松的Facebook專頁
欧洲共产主义行动

| 欧洲共产主义行动 European Communist Action |
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领袖: 集体领导
成立: 2023年11月18日，​12個月前​（2023-11-18）
前身: 共产党和工人党倡议
总部:  希腊雅典
意識形態: 共产主义 马克思列宁主义 反资本主义 欧洲怀疑主义 反帝国主义
政治立場: 极左翼
歐洲議會黨團: 无所属
官方色彩: 红色
欧洲议会: 2 / 720
官方网站
http://www.eurcomact.org
欧盟政治 政党 · 选举
欧洲共产主义行动（英語：，缩写为ECA）是一个欧洲共产主义国际政党组织。2023年9月9日，共产党和工人党倡议因成员党在俄羅斯入侵烏克蘭问题上存在意识形态和政治分歧而解散；同年11月18日，主张同时反对俄罗斯和北约的部分共产党和工人党倡议前成员党建立该组织。该组织的总部设在希腊雅典。该组织的宗旨是促进科学社会主义，反对欧盟和北约，挑战资本主义的剝削和帝国主义。该组织认为欧盟是一个帝国主义集团，称将致力于维护阶级斗争原则和工人权利，主张社会主义作为对欧洲当前资本主义制度的替代方案。
成员党

| 国家 | 政党 |
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 奥地利: 奥地利劳动党
 法國: 法国革命共产党
 希腊: 希腊共产党
 愛爾蘭  北爱尔兰: 工人党
 義大利: 共产主义阵线（英语：）
 芬兰: 共产主义工人党—争取和平与社会主义
 荷蘭: 荷兰新共产党
 西班牙: 西班牙工人共产党
 瑞典: 瑞典共产党
 瑞士: 瑞士共产党
 土耳其: 土耳其共产党
 烏克蘭: 乌克兰共产主义者联盟
凯萨半岛公园

凯萨半岛公园（芬蘭語：）是芬兰赫尔辛基市中心的公园，位于克卢维区的北部。公园内经常举办各种活动，例如世界村文化节（芬蘭語：）。赫尔辛基大学植物园位于该公园的北部。公园土地的一部分早在1829年就转让给赫尔辛基大学建设为植物园，植物园历史最久的温室在1889年开放。公园内举办各种音乐会，例如赫尔辛基日的音乐会。
公园内有足球场、篮球场和网球场。公园的西北角有一家名为“凯萨半岛”的餐馆。整个公园的名字是根据该餐馆的创始人凯萨·瓦伦德（英语：）来命名的。
2005年夏天时的凯萨半岛公园
图集

公园景色
公园景色
公园景色
公园景色
公园景色
沃尔夫-海因里希·冯·赫尔多夫

沃尔夫-海因里希·冯·赫尔多夫
沃尔夫-海因里希·冯·赫尔多夫（德語：；1896年10月14日—1944年8月15日），全称赫尔多夫伯爵沃尔夫-海因里希·尤利乌斯·奥托·伯恩哈德·弗里茨·赫尔曼·费迪南德·（），是親衛隊上級集團領袖、德國執法機構官员、政客。他曾在魏瑪共和國时期在普鲁士议会担任议员，自1933年起在帝國議會担任议员，还曾在波茨坦和柏林担任过秩序警察負責人。他从1938年开始参与反纳粹德国抵抗运动，最终在1944年因参与7月20日密谋案而被处决。
瀨戶內海

| 瀨戶內海 |
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從屋島望向濑户内海
瀨戶內海瀨戶內海在日本的位置
瀨戶內海衛星空照圖。從上以順時鐘方向依序為本州、淡路島（右上方較小島嶼）、四國、九州。
位置: 太平洋
标: 34°10′N 133°20′E﻿ / ﻿34.167°N 133.333°E﻿ / 34.167; 133.333
类型: 海
所在国家: 日本

表面积: 23,203 km2（9,000 sq mi）
平均深度: 38米（125英尺）
瀨戶內海（日语：／ Seto Naikai */?）是位於日本本州、四國和九州三大島之間的海。環繞該內海的陸地區域被稱為「瀨戶內地方」。
地理特徵

面積23,203平方公里，東西長450公里；南北闊15至55公里；平均水深38米；最大水深105米。有兩個出口（紀伊水道與豐後水道）與太平洋相通；另外有一個出口（關門海峽）與日本海相連，海域範圍內島嶼多達700多個。由於四國山地與中國山地的屏障，氣候較溫暖乾燥，年雨量1000至1400毫米，日照長，該地區在日本氣候分區屬於瀨戶內海式氣候。
海洋生物有500多種，出產香魚、鱟、大白鯊、海参。但赤潮亦經常肆虐當地。
一般認為在最後一次冰河時期時，當時的海平面比現在低得多，而在今日內海所在地，是一個位於中國山地及四國山地之間的盆地。海平面在冰河時期完結後升高，使海水灌入盆地之內，形成今日的瀨戶內海及其中的多組群島。
從古時起，瀨戶內海就已是沿岸關西地區及九州之間的運輸交匯點，同時也是日本與周邊國家（例如：中國大陸及朝鮮半島）交通要道途經之處。即使在連結本州、四國及九州之間的陸上高速公路（如：南海道及山陽道等）建成，瀨戶內海依然是主要的交通要道所在。
保護與觀光

早在日本明治維新之前，西方旅行家已經欣賞當地的風光。
1934年3月16日，除大阪及岡山部份地區，內海的海岸線被劃為瀨戶內海國立公園，是日本第一批國家公園之一。
著名的景觀有嚴島神社、小豆島、鳴門漩渦等。
沿岸主要城市

更多：瀨戶內地方
沿岸主要城市 > 本州

和歌山縣：和歌山市
大阪府：大阪市
兵庫縣：神戶市、姬路市
岡山縣：岡山市、倉敷市
廣島縣：廣島市
山口縣：下關市
沿岸主要城市 > 九州

福岡縣：北九州市
大分縣：別府市、大分市
沿岸主要城市 > 四國

愛媛縣：松山市
香川縣：高松市
交通

在橫跨瀨戶內海的道路交通方面，本州與四國之間有3條路線可以連結，統稱為「本州四國聯絡道路」。3條路線分別為：
神戶、鳴門線：是神戶淡路鳴門自動車道的一部份。
兒島、坂出線：經瀨戶大橋，除汽車用的瀨戶中央自動車道外，JR四國所屬的本四備讚線也同樣通過瀨戶大橋連結了本州與四國。
尾道、今治線：是西瀨戶自動車道的一部份，此路線又暱稱為「瀨戶內島波海道」（）。
交通 > 水路

濑户内海引航区（日语：）东西宽240海里、南北长10-30海里，为10,000吨以上船舶提供引水服务，是日本最大的引航区，分为備讃瀬戶（日语：）、来島（英语：）（来島海峡）和关门（海峡）两个分区，东西连接大阪湾和关门（海峡）两个引航区。
参考资料

日本主题
地理学主题
↑   (PDF). 国土交通省. 2021  [2023-07-04]. （原始内容存档 (PDF)于2023-07-04）.
↑   (PDF). 国土交通省.   [2023-07-04]. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-10）.
|  论 编地球海洋 |
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北冰洋:  阿蒙森灣  巴倫支海  波弗特海  白令海峡  楚科奇海  东西伯利亚海  弗拉姆海峽  格陵兰海  布西亞灣      拉普捷夫海  林肯海  古斯塔夫阿道夫王子海  伯朝拉海  旺德爾海  白海 
大西洋:  亚得里亚海  爱琴海  阿尔沃兰海  群岛海  阿根廷海  巴芬灣  巴利阿里海  波罗的海  比斯開灣  波的尼亞灣  坎佩切湾  芬迪湾  黑海  博滕海  加勒比海  凱爾特海  戴维斯海峡  丹麦海峡  英吉利海峡  福克斯湾  格陵兰海  芬蘭灣  利翁灣    缅因湾  墨西哥湾  聖羅倫斯灣  委内瑞拉湾  哈德森湾  詹姆斯灣  爱奥尼亚海  愛爾蘭海  伊爾明厄海  拉布拉多海  黎凡特海  利比亞海  利古里亞海    地中海  米爾托翁海  北海  挪威海  聖羅倫斯海道  马尾藻海  奧蘭海  亞速海  克里特海  赫布里底海  色雷斯海  第勒尼安海 
印度洋:  安达曼海  阿拉伯海  孟加拉灣  亚丁湾  亚喀巴湾  坎贝湾  卡奇湾  阿曼灣  苏伊士湾  拉克代夫海  莫桑比克海峡  波斯湾  红海  马六甲海峡  帝汶海 
太平洋:  阿拉弗拉海  峇里海  班达海  白令海  俾斯麦海  渤海  保和海  卡莫特斯海  西里伯斯海  台灣海峽  巴士海峽  塞蘭海  智利海  珊瑚海  东海  弗洛勒斯海  阿拉斯加湾  加利福尼亚湾  卡奔塔利亞灣  豐塞卡灣  泰國灣  北部湾  哈馬黑拉海  爪哇海  科羅海  望加锡海峡  馬魯古海  莫羅灣  菲律宾海  薩利希海  萨武海  日本海  鄂霍次克海  瀨戶內海  錫布延海  所罗门海  南海  苏禄海  塔斯曼海    黄海 
南冰洋:  阿蒙森海  别林斯高晋海  英聯邦海  宇航員海  戴維斯海  迪尔维尔海  哈康七世海  拉扎列夫海  里瑟爾-拉森海  莫森海  罗斯海  斯科舍海  索莫夫海  威德尔海 
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国际:  FAST  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国  拉脱维亚  日本  捷克 
矗立在瀨戶內海的嚴島神社鳥居
大阪灣沿岸——神戶的夜景
裸島 (克羅地亞)

| 裸島 |
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從克羅埃西亞本地眺望裸島

裸島裸島在克罗地亚的位置
自然地理
周围水域: 亞得里亞海
总面積: 4.54平方（1.75平方英里）
管轄

克羅埃西亞
縣: 濱海-山區縣
市鎮: 洛帕（英语：）
 








居民
人口: 无人居住
其他资料
得名由来: , 直译：「裸島」
裸島（塞爾維亞-克羅埃西亞語：，音译格利奥托克岛),位於亞得里亞海，属克罗地亚。由濱海和山區縣負責管轄，面積4.7平方公里，海岸線長度14.297公里，最高點海拔高度223米，島上無人居住。1949年，这座无人岛被南斯拉夫政府改造成一所秘密监狱，一直服役到1956年，主要关押政治犯。这所监狱的环境极其恶劣，不管刮风还是下雨，酷热还是严寒，犯人们每天都要从事繁重的体力劳动。
参考

↑  Duplančić Leder, Tea; Ujević, Tin; Čala, Mendi.  (PDF). Geoadria (Zadar). June 2004, 9 (1): 5–32  [2019-12-21]. doi:10.15291/geoadria.127 . （原始内容存档于2020-10-21）.
↑  .   [2014-07-04]. （原始内容存档于2014-07-14）.
外部連結

www.goli-otok.hr（页面存档备份，存于）
www.goli-otok.com（页面存档备份，存于）
Comparative criminology | Europe - Yugoslavia
Goli Otok - Hell in the Adriatic is the true story of Josip Zoretic's tragic experience and survival as a political prisoner of the former Yugoslavia's most notorious prison, Goli Otok, and the circumstances that led to his imprisonment.（页面存档备份，存于）
Goli today - photoalbum
44°50′20″N 14°49′7″E﻿ / ﻿44.83889°N 14.81861°E﻿ / 44.83889; 14.81861
100欧元纸币

| 一百欧元 |
| --- | --- |
国家／地区: 欧元区及欧盟机构
價值: 100欧元
長度: 147（5.8英寸）
闊度: 82（3.2英寸）
成分: 纯棉纤维
防偽特徵: 全息图块、圆圈星座、光变油墨、防伪水印、微缩印刷、紫外油墨（英语：）、压凸印刷、安全线、稠面表层、齿孔、条形码、序列号
印製年份: 2002年至今
正面


圖案: 巴洛克及洛可可拱门
設計師: 罗伯特·卡利纳（德语：）
設計時間: 2018年9月17日
 


背面


圖案: 巴洛克及洛可可桥梁及及欧洲地图
設計師: 罗伯特·卡利纳
設計時間: 2018年9月17日
 


一百欧元纸币（）是第三大面额及第三大尺寸（147乘82毫米）的欧元纸币，自2002年欧元（以现金形式）面世以来开始流通。共有25国使用欧元作其单一货币（23国有法律地位），覆盖约3.43亿人口。
一百欧元纸币有绿色色调，并描绘有巴洛克和洛可可风格（17至18世纪之间）的桥梁和拱门／门道。此外，该纸币还有多项复杂的安全特点以确保真实，如水印、隐形油墨、全息投影和微缩印刷等。截至2024年7月，约有39.87亿张一百欧元纸币在欧元区之间流通。
为打擊大量假钞的问题，第二版一百欧元纸币与二百欧元纸币于2019年5月28日起发行。
历史

欧元设立于1999年，并在当时开始成为欧洲逾3亿人口使用的货币。但在面世的头三年中，它以一种无形货币存在，只用於会计工作。欧元现金直至2002年1月1日才正式出台，它取代了欧元区内12国的国家纸币及硬币，如法国法郎及比塞塔。
此后，斯洛文尼亚于2007年、塞浦路斯和马耳他于2008年、斯洛伐克于2009年、爱沙尼亚于2011年、拉脱维亚于2014年、立陶宛于2015年以及克罗地亚于2023年亦先后加入欧元区。截至2024年7月，欧洲已有约3.43亿人口日常使用一百欧元纸币，并且有25国将欧元作其单一货币（23国有法律地位）。
历史 > 转型期

原有币种的纸币及硬币可於2002年1月1日至2002年2月28日兑换成欧元，转型期历时约2个月。本国货币停止作为法定货币的官方日期因各成员国而异。最早是德国的德国马克于2001年12月31日正式终止法定货币地位，尽管兑换期长达2个月以上。而即使是在旧货币终止法定货币地位后，它们仍继续为各国央行所受理，期限从十年至永久不等。
历史 > 变化

纸币在2003年11月前印有欧洲中央银行首任行长维姆·德伊森贝赫的签名，并在2003年11月1日由让－克洛德·特里谢所接替，后者的签名一直生效至2012年3月。2012年3月之后发行的纸币则印有欧洲中央银行第三任行长，即现任者马里奥·德拉基的签名。
两个版本的欧元纸币正同时流通。欧洲央行将在适当时候公布第一版纸币何时失去法定货币地位。
截至2012年6月，原版次的纸币已无法反映欧洲联盟扩大至27个成员国的事实，其中塞浦路斯由于地图未及向东延伸而无法描绘在纸币中；此外缺少的还有马耳他，这是因为它无法满足当前版次中所能描绘的最小尺寸。第二版次的纸币现已发行，采用了新的生产和防伪技术，但样式设计将采用与原版次一致的主题和色调，以桥梁及门廊为主。无论如何，它们仍然可被识别为新版次。
设计

一百欧元纸币的尺寸为147毫米（5.8英寸）乘82毫米（3.2英寸），并采用绿色的配色方案。所有欧元纸币的正面都描绘有7个不同历史时期的欧洲风格窗户和拱门，象征着欧洲的开放和合作。代表欧盟12个初始成员国的12颗星星则象征着当代欧洲的活力和融洽。背面图案中，描述了7个不同历史时期的欧洲风格桥梁及欧洲地图，寓意欧盟各国及欧盟与全世界的紧密合作和交流；其中一百欧元纸币展示的是巴洛克及洛可可时期（17至18世纪之间）。虽然罗伯特·卡利纳（德语：）的初始设计旨在展现真实的纪念物，但出于政治原因，桥梁和艺术作品仅仅是某一建筑时代的假想范例。
如同所有的欧元纸币，一百欧元纸币包含有面额、欧盟旗帜、欧洲央行行长的签名和以不同欧盟语言标示的银行缩写、欧盟领土的描绘、欧盟旗帜中的星星以及如下所示的多项安全特征。
设计 > 安全特征（第一版）

紫外光下的100欧元纸币
正面
背面
100欧元纸币的双面对印
正面
背面
透视
100欧元纸币主要有以下几項防伪特征：
专用纸张：印刷欧元用的印钞纸主要是由棉、麻纤维抄造而成。纸质坚韧、挺度和耐磨性好，长期流通不松散、不起毛、不断裂。感觉清脆而坚韧，但不松软或光滑。
荧光纤维：欧元纸币在印制欧元的纸张中随机加入了荧光纤维，它们在纸上的位置不固定，在日光下与天然的棉、麻纤维并无区别，但在紫外线照射下有明显的荧光反应，呈现出红、黄、蓝三色。
防伪水印：欧元纸币均采用了黑、白水印组合的方式，即与每一票面主景图案相同的门窗图案黑水印及面额数字白水印，且都位于纸币正面的左侧中部。100欧元的黑水印与正面右侧的建筑物基本相同，其正下方中部有面额数字“100”的白水印。另外，在该水印图案的右侧，有纵向排列的呈条码状水印，从左到右按白、黑相间的顺序排列7条，即4条白水印，3条黑水印，长度均为35毫米，宽度分别为3毫米、2毫米、3毫米、5毫米、3毫米、2毫米、3毫米。
安全线：欧元纸币中的安全线属于植入式安全线，是在造纸过程中抄纸时抄入纸内形成，宽度均为1毫米。安全线呈黑色并有磁性，通过磁性监测仪时有磁性反应。另外，线内还有镂空透明的微缩面额数字和欧元的拉丁文字母，且面额数字一大一小，前面大、后面小，中间为欧洲中央银行的英文缩写，正反相间。这种带有微缩文字的安全线是扁平的聚酯线，透光可见，却无法用复印机复制。
磁性油墨：欧元纸币的安全线均为磁性油墨印制，油墨含四氧化三铁而带磁性，通过磁性监测仪时有磁性反应。
荧光油墨（英语：）：欧元纸币的正面左上角的欧盟旗帜，在可见光的照射下为蓝色，中央有环绕成圆形的12颗黄色星星；在紫外线的照射下欧盟旗帜则变为黄色，12颗星星则变为红色。欧洲央行行长的签名在可见光下为蓝色，紫外光下则变为红色。此外，100欧元正面用黄色油墨印刷的位于1点至11点位置的星星，在紫外线的照射下变为红色；位于中间偏左位置的用黄色油墨印刷的小圆圈，在紫外线的照射下变为红色。背面除号码、右上角的对印图案和右下角的面额数字外，其余用绿色油墨印刷的图案在紫外线的照射下变为黄色。
光变油墨：100欧元纸币背面的右下角有使用衍射光变油墨平版印刷的紫色面额数字。从正面看为紫色，从侧面看则为橄榄绿色或黑色。
平版印刷：平版用来印制底纹等背景图案和文字。正面左上的的双面对印面额数字、欧盟旗帜、背景图案，背面的背景图案、左上角的双面对印面额数字、右下角的面额数字等，均为平版印刷。
凸版印刷：凸版用来印制纸币的号码。欧元纸币的号码都印刷在纸币的背面，位于左下角和右上角的两个部位，且呈横向从左到右排列。右上角的号码为黑色，左下角的号码与背面主色调相近，但颜色略深。
凹版印刷：凹版用来印刷纸币的主要图案、文字等。欧元纸币正面的面额数字、门窗图案、欧洲央行缩写及盲文识别标志均是采用雕刻凹版印刷，手指轻触有明显的凹凸感。
微缩印刷，票面的多个区域都有微缩印刷，例如正面“”（欧元的希腊语字符）的内部。微缩文字锐度高而不模糊。
双面对印：欧元正面左上角和背面右上角都有与其面额对应局部面额数字，对光检验时，可以看到正面、背面的图案完全构成一个完整的面额数字。100欧元正面、背面均为绿色。
隐形文字：100欧元纸币背面左下角有一尺寸为42.5毫米乘24毫米用灰色油墨印刷的矩形图案中有用隐形文字印刷的“”和“”字样，共5行。
全息图案：100欧元正面的右下角烫印有激光全息薄膜块，变化角度观察可以看到明亮的主景图案和面额数字。全息图案呈橄榄球状（长径18毫米，短径16毫米），四周有4个边长为2毫米的正方形；背景是由微缩文字“”和“”相间构成的同心圆。透光检验时，可看到该激光全息图案的中心由激光穿孔而成的齿孔构成的欧元符号，其上、下位于长径的两端各有一个面额数字“100”。四周围绕的4个正方形的外边框由“”和“”相间构成，且不透明。在激光全息图案的中心部位图案是由空心的面额数字“100”、纸币正面的主景图案“拱门”和由齿孔构成的欧元符号套叠而成。
圆圈星座；特殊印刷工艺使欧元纸币有独特质感。
设计 > 安全特征（第二版）

第二版一百欧元纸币由纯棉纤维制成，这不仅提高了它们的耐用性，还赋予了纸币独特的触感。打印机代码位于星星的9点钟方向右侧。
流通及法律

截至2024年7月，欧元区共有三十九亿八千六百五十二万四千一百七十一张€100现钞在流通，意味着€100纸币合共约值3986亿5241万7100欧元。欧洲中央银行会密切监控欧元纸币和硬币的库存及流通。这是欧元体系的任务，以确保欧元纸币供应高效和顺畅，并保持其完整。
就法律角度而言，无论是欧洲中央银行或是欧元区各国的中央银行都有发行七种不同面额的欧元纸币的权利。但在实践中，仅区内的国家中央银行实际发行和撤回欧元纸币。欧洲中央银行不设现金办事处，也不涉及任何现金操作。
追踪

欧洲还有些大多数来自EuroBillTracker（英语：）的网民社群为了尽可能了解更多張纸币主要从何处游历至何处、通常在何处流动等传播细节，并生成在哪国更頻密流動等统计数据和排名，而作为业余爱好记录经手的欧元纸币之轨迹，以追踪和了解其去向和曾经游历的地点。截至2011年10月，EuroBillTracker已登记了逾9600万纸币，价值超过18.76亿欧元。
参考资料

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中营工站

中营工站（維吾爾語：جوڭيىڭگوڭ بېكىتى‎，拉丁维文：Jongyinggong békiti）是乌鲁木齐地铁1号线北段的一个车站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市新市区北京路街道与鲤魚山街道交界北京中路与貴州路交叉口地下，2018年10月25日开通试运营。
歷史

2018年10月25日：乌鲁木齐地铁1号线中营工站隨著1号线「国际机场站—八楼站」段正式通車而啟用。
参考资料

↑  新疆首条地铁开通试运营 （页面存档备份，存于）。
古坑嘉興宮

23°38′47″N 120°33′44″E﻿ / ﻿23.646337°N 120.562096°E﻿ / 23.646337; 120.562096
| 古坑嘉興宮 |
| --- | --- |

基本
位置:  臺灣雲林縣古坑鄉朝陽村中山路182巷2號
宗教: 台灣民間信仰
主神: 池府王爺
例祭: 農曆六月十八
地圖

古坑嘉興宮，是位於臺灣雲林縣古坑鄉朝陽村的池府王爺廟，為古坑、朝陽、西平村的信仰。
沿革

建廟傳說是清末時，有一名來自台南後壁烏樹林的民眾到當地作工，順道請來家鄉的池府王爺來古坑供奉，當他返鄉時，神明不願離開，從此變為地方神明。信徒代表是來自古坑、朝陽、西平，由二十七位委員組成，再選出主委。
廟方的經費之一來自古坑鄉的保甲山地租，即當地日治時期日本政府撥給村民砍柴的80公頃山坡地，由耕作人繳錢給廟方，廟方再向政府納稅金，但1990年代停止。主委余宗孝任內，以經營納骨塔累積了不少廟產。
2006年，主委余宗孝表示管委會已購買多筆土地，表示將會重建廟宇。原先1959年的廟身，因為木造建築、內部壁畫，信徒一度想申請歷史建築。2016年10月起進行廟體整建，並在左右龍虎邊增建鐘樓、鼓樓，並新建香客辦公大樓，於2020年7月11日先舉辦朝陽、古坑、西平三村各聯合遶境，8月3日舉行入火安座大典。
祭祀

古坑、虎尾都有在農曆六月十八慶祝池府王爺誕辰，請流水席宴客的習俗。古坑人為古坑嘉興宮的香火，發展出陣頭團體，如西平村武躍館、朝陽村進興館、古坑村烏紅帽開路鼓，都有百年以上歷史。像2003年誕辰，古坑、西平、朝陽三村聯合舉行遶境時，縣長、立委等地方人士也都參與遊行。
古坑當地學校的校長也會帶學生來此祭拜，以求考試順利。
參考

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沿革
裕丰围站

裕丰围站是广州地铁7號線和13號線的一座换乘车站，位於中国广东省广州市黄埔区海員路豐樂南路口的地底，于2017年12月28日隨13號線首期开通而启用，2023年12月28日随着7号线二期开通而成为换乘站。
車站結構 > 車站樓層

本站共设有兩層。地面為豐樂南路、港前路、规划中的湾区大道、黄埔港码头及其它建築；地下一層為两线站廳；地下二層為13號線站台，7号线的缓冲平台、设备层以及25号线部分预留结构；地下三層為7號線站台。
另外，本站是7號線二期其中一个文化主题站，车站以“港口印象”为设计主题，墙面以彩色的集装箱元素装饰，配合橙色墙柱与蓝色天花管道，还原港口繁忙景象。13号线车站则采用13号线首期车站标准的灰绿色玻璃幕板和贯穿前后两端的波浪吊顶设计。
本站设有三个卫生间和母婴室，分别位于13号线月台往鱼珠方向的一端、7号线站厅付费区中部及付费区靠近D出入口通道旁。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地下一层 | 站厅 | 售票機、客服中心、商店、警务室、安检设施、卫生间、母婴室 |  |  |
| 地下二层 | 4 站台 | █13号线 鱼珠方向（下站：鱼珠） |  |  |
: 岛式站台（卫生间、母婴室）；前往 █7号线 站台
|  | 3 站台 | █13号线 新沙方向（下站：双岗） |  |  |
|  | 缓冲平台 （7号线） | 楼梯連接站廳與 █7号线 站台 车站设备 |  |  |
|  |  | 预留 █25号线 部分结构 |  |  |
| 地下三层 | 2 站台 | █7号线 美的大道方向（下站：长洲） |  |  |
: 岛式站台；前往 █13号线 站台
|  | 1 站台 | █7号线 燕山方向（下站：大沙東） |  |  |
車站結構 > 站厅

7号线站厅
13号线站厅
裕丰围站站廳呈「7」字型布置，南北向部分為7號線，東西向部分為13號線。站厅内設有售票機及智能客務中心。
为方便行人进出，7号线站厅西侧部分，13号线站厅中央部分被划分为付费区。两线站厅付费区内均设有一台专用电梯，以及多组扶手电梯和楼梯供乘客来往于站厅及月台。
車站結構 > 月台以及换乘

本站7號線和13號線各自设有一個島式月台，7号线在下层，13号线在上层。其中7号线月台位于豐樂南路地底，13号线月台位于规划中的湾区大道地底。在7号线二期开通前夕物料更新时，13号线原有的站台编号变更为3、4号，原1、2两个数字让与7号线使用，以符合广州地铁的站台编号规则。
另外，本站7号线在月台北端位置设有一条单渡线联络上下行正线路轨。
换乘方面，两线通过地下二、三層之間的两段扶手电梯和樓梯連接7號綫月台北端及13號綫月台东端，供乘客在兩線之間换乘；另外亦可通过站厅进行换乘。
車站結構 > 出入口

裕丰围站目前设有5个出入口供乘客进出。其中A、D、E出入口位于7号线站厅，B、C出入口位于13号线站厅。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |


| 編號 | 设施 | 照片 | 出口指示 | 建議前往的目的地 |
7号线站廳
| A |   |  | 豐樂南路 |  |
| D |    |  | 豐樂南路 |  |
| E |       |  | 豐樂南路 | 裕丰围公交总站（北行） |
13号线站廳
| B |    |  | 豐樂南路 | 港前路、廣州港公安局、裕丰围公交总站（南行） |
| C |       |  | 豐樂南路 |  |
註： 設有 |  設有 |  設有 |  設有扶手電梯
历史

本站最早出現在2003年的地鐵規劃方案中，當時是5號線和7號線的換乘站，位置已與現時大致相同。其後方案局部修改，本站成為當時14號線和7號線的換乘站。隨後在2008年方案中，原14號線被分拆重組成多條線路，最終本站確定成為13號線和7號線的換乘站，並隨13號線首期動工興建，在建設時已经在車站東端預留換乘節點和7號線月台部分結構。其後規劃新增的25號線亦經過本站，本站成為三線換乘站。
本站规划和建设时被称作豐樂路站，在13號線首期各站初定站名公示中，本站定名裕丰围站。最終經廣州地鐵集團申報，廣州市民政局地名辦確定以裕丰围站作為車站正式名稱。
2017年1月10日，13號線車站主體結構封頂。12月28日，本站隨13號線首期開通而啟用。
7号线车站已于2022年11月30日实现主体结构封顶，2023年1月全面进入机电施工阶段。车站的A出入口亦于2023年2月17日起暂时关闭以配合7号线站厅施工时部分改建。
2023年10月31日，7号线车站完成“三权”移交。12月28日12时，车站7号线部分随7号线二期开通运营而正式启用，本站成为换乘车站。
历史 > 事件

2020年5月22日，受当天凌晨广州的特大暴雨影响，13号线全线停運。本站亦隨之停運關閉，至5月29日隨魚珠至沙村段恢復運營而重開。
未來發展 > 25號線

規劃中的25號線亦會設有裕豐圍站，车站设于港前路，13號線車站以南，令本站成為廣州地鐵的三線換乘樞紐之一。7號線二期在建設時已預留25號線的換乘節點，惟25號線仍屬遠期規劃，未有建設時間表。
参考资料

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13号线站台
4号月台全景图
自由媒体

| Liberty Media Corporation |
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公司類型: 上市公司
股票代號: NASDAQ：BATRA (Series A) NASDAQ：BATRK (Series C) NASDAQ：LSXMA (Series A) NASDAQ：LSXMB (Series B) NASDAQ：LSXMK (Series C) Russell 1000成分股 (LSXMA, LSXMK) Russell 2000成分股 (BATRA, BATRK)
ISIN: US53071M1045
成立: 1991年，​33年前​（1991）
創辦人: John C. Malone
總部: 美国科罗拉多州道格拉斯县
業務範圍: 全球
产业: 大众传媒
營業額: ▲ US$86.96亿（2021） 
: ▲ US$19.77亿（2021） 
: ▲ US$7.44亿（2021） 
總資產: ▲ US$443.51亿（2021） 
資產淨值: ▼ US$182.62亿（2021）
所有權者: 約翰·C·馬龍、TCI公司、AT&T、探索控股公司 
网站: libertymedia.com
自由媒体公司（Liberty Media Corporation）是一家美国大众传媒公司，由约翰·C·马龙于1991年创立，是一级方程式集团、天狼星XM和亞特蘭大勇士的母公司。
历史

该公司成立于1991年，由美国TCI公司中拆分而来，曾在1990年代中期重新并入TCI。
1999年3月9日，TCI被AT&T收购，它也成为AT&T的一部分，2001年8月10日自AT&T中分拆出来。
2017年1月，它用46亿美元收购一级方程式集团。
2024年4月，自由媒体宣布计划斥资42亿美元收购多纳体育（英语：）的86%股份，多纳体育是摩托车赛事世界摩托车锦标赛(Moto GP)和世界超級摩托車錦標賽（WSBK）的拥有者。
维讷梅维尔

| 维讷梅维尔 Vinnemerville |
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 法國市镇

维讷梅维尔的位置  
维讷梅维尔显示法国的地图维讷梅维尔显示滨海塞纳省的地图
坐标：49°48′22″N 0°33′21″E﻿ / ﻿49.8061°N 0.5558°E﻿ / 49.8061; 0.5558
国家:  法國
大区:  
省:  滨海塞纳省
区: 勒阿弗尔区
面积1
 • 市镇: 4.22 平方公里（1.63 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 230人
 • 密度: 54.5人/平方公里（141人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 76540
INSEE: 76746 
省级选区: 费康县（英语：）
海拔: 35—96（115—315英尺） （平均：65.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
维讷梅维尔（法語：，法语发音：[vinmɛʁvil]）是法国滨海塞纳省的一个市镇，属于勒阿弗尔区。
地理

维讷梅维尔（49°48'22"N, 0°33'21"E）面积4.22 平方千米，位于法国诺曼底大区滨海塞纳省，该省份为法国北部沿海省份，其西部及北部濒大西洋英吉利海峡，东起顺时针与索姆省、瓦兹省、厄尔省和卡爾瓦多斯省接壤。
与维讷梅维尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：卡努维尔、克里克托勒莫孔迪、圣马丹欧比诺、萨斯托勒莫孔迪。
维讷梅维尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

维讷梅维尔的邮政编码为76540，INSEE市镇编码为76746。
政治

维讷梅维尔所属的省级选区为费康县（英语：）。
人口

维讷梅维尔于2021年1月1日时的人口数量为230人。
维讷梅维尔的OSM定位图
1962-2008年间维讷梅维尔人口变化图示
中哥關係

中哥關係可以指以下雙邊關係（英文字母排列）：
中國／中華人民共和國

中國—哥倫比亞關係
中國—哥斯大黎加關係
中華民國

「」重新導向至此。
中華民國—哥倫比亞關係
中華民國—哥斯大黎加關係
裘錦秋中學（元朗）

| 裘錦秋中學（元朗）  |
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地址:  香港新界元朗區天水圍天湖路5號
类型: 資助學校
隶属: 裘錦秋書院有限公司
创办日期: 1975
创始人: 邱達文
学区: 元朗區
校長: 梅志文先生
副校长: 譚慧芬學務副校長 項德茵協理副校長 張文源助理副校長
教師人數: 62
年级: 中一至中六
学生人数: 700
校园面积: 5400
校訓: 自強不息
: 東、南、西、北
学校网址: http://www.jccssyl.edu.hk/
裘錦秋中學（元朗）（英語：），簡稱JCCSSYL。該校辦學宗旨是「本著校訓自強不息的精神，以學生為本，注重五育均衡發展，培養勤奮學習、獨立思考、探索真理的精神，發展學生潛能，使其具有良好操守及健康積極態度。」 全校教師總人數為62人，其中92%擁有教育文憑、100%擁有學士資格、60%是碩士、博士或以上學歷；年資方面，18%老師年資在4年或以下、16%年資5年至9年、66%老師擁有10年或以上年資。
校訓

裘錦秋中學的校訓是「自強不息」，語出《易經·乾卦》，原文「天行健，君子以自強不息」，意思是「自然運行，穩健無間之賢人志士，要發憤自勵，不停不棄」。
校史

1966年：本興學辦校、造福社會、作育英才之旨，於荃灣創辦裘錦秋英文書院。
1975年及1977年：校董會分別在元朗、屯門再開辦兩所中學，即元朗裘錦秋英文書院及屯門裘錦秋英文書院。元朗分校位於安樂路元朗遠東發展大廈內，地下為入口及校務處，1和2樓為課室，美術室，3樓為教員室，圖書室，活動室及小食部。因應校舍細小限制，要分為上下午班上課。
1982年：三所中學均轉為政府資助津貼中學。
1990年：在上海開辦上海裘錦秋實驗學校。
1994年9月：該校正式命名為裘錦秋中學（元朗）。
歷任校長

盧恩成校長（1975年－1982年）
陸汝川校長（1982年－1986年）
林沛德校長（1986年－2006年）
潘步釗校長（2006年－2022年）
梅志文校長（2022年-)
校舍

該校校舍座落於天水圍嘉湖山莊賞湖居旁，鄰近天水圍公園及天水圍運動場。校舍為一座1988年版本靈活式校舍，設課室30個、輔導教學室3個、科學特別室6個、電腦室4個；另有禮堂、圖書館、標準球場及有蓋雨天操場。
自1999年9月起，校方在禮堂、所有課室、圖書館及各特別室安裝冷氣設備，此外，為改善教學環境，各課室內均裝有「六機一幕」，即電腦、投影機、電視機、高映機、錄影機及屏幕，為師生提供更舒適的學習環境。
校舍於2003年9月開始進行改善工程，經歷探土、圍板、打樁、灌漿等工序後，校舍新翼在2005年5月正式啟用。新教學大樓樓高七層，處於舊翼左側並與舊翼相連，各樓層採用開放式樓梯；新教學大樓外牆以灰白色為主調，配以淺紫；走廊外牆鋪上磁磚。新教學大樓除新建了7個標準「千禧課室」外，更新建各項簇新而先進的設施，其中包括可容納200多人的大型綜合演藝廳——「錦蘭堂」、語言學習中心、多媒體學習中心、天台球場及學生活動中心等。
校舍於2021年7月翻新位於2樓電腦室為STEAM room 並於2021年8月翻新圖書館，新圖書館採用開放式設計，大門採用全玻璃大門採光度十足，且格局空間較之前大，並增設大螢幕、卡坐位及充電線，予以同學全新舒適空間。
2022年起，學校圖書館開放部分空間加入文物元素，展出老師珍藏作文物教學用途，獲業界認同及不同媒體報導。
社制

設有四個社別。分別為：
東社-代表顏色 綠色
南社-代表顏色 紅色
西社-代表顏色 藍色
北社-代表顏色 黃色
獎項

2022年12月 該校初中組同學榮獲亞太資訊及通訊科技獎優異獎。一年一度的亞太資訊及通訊科技獎是亞太地區資訊及通訊科技人才交流和建立夥伴關係的重要平台。學校在亞太資訊及通訊科技大獎中表現卓越，在206個參賽項目中脫穎而出，為港爭光，該校是唯一一隊香港隊在初中組獲獎的組別。
2022年12月 學校獲F1 in schools 香港站季軍，將代表中國香港參與新加坡舉行的世界賽。 F1 in Schools比賽於1999年在英國成立，足跡超越50個國家。F1 in Schools是全球最大型與一級方程式賽車相關的教育活動。F1 in Schools 能夠結合不同元素，讓學生有多元化學習的機會。就如真實的一級方程式比賽般，學生需透過電腦輔助設計軟件，設計並製造賽車模型，利用壓縮氣體推動賽車，進行比賽。今年比賽由香港特區政府創新科技署（ITC）資助，並由香港生產力促進局（生產力局）主辦，更希望可以藉此機會培育下一代的工程師，推動香港科技發展，創建美好未來。
在港鐵公司「STEM 創未來」計劃中得最具創意計劃大獎。
於美國紐約舉行的「世界青少年英才奧林匹克競賽」中以「智能安全嬰兒車」項目參賽，並獲得科學組銀獎。
2022年9月4日在香港青少年升國旗儀式比賽榮獲中學組冠軍🇨🇳 （页面存档备份，存于）
著名校友

史寒冰：無綫新聞專題組記者
王思淇：屯門醫院醫生
高培基：香港科技大學哲學博士生
張偉傑：香港理工大學建築環境及能源工程學系哲學博士生
事件

2009年：學校進行外評：局方認為學生儀容整潔、守規有禮，信任和尊敬師長，樂意與人溝通，朋輩相處和睦，對學校有歸屬感。學生樂於承擔校方委派的任務，具責任感，能緊守崗位努力把工作完成。誠如報告初稿所言：「學校的行政井然有序，工作指引及流程具體清晰」（總結）：「具自我完善的態度和專業精神」（總結）；「現階段在各範疇均有穩健的發展」（總結）。
2019年：學校再一次進行外評，校外評核結果如下:
面對未來的挑戰積極部署，能照顧學生的需要
關注事項切合學校發展需要﹔自評尚需完善以回饋策劃
重整行政架構，加強統籌和監察；重視教師專業發展，需檢視成效繼續完善整體規劃
致力培養學生正面價值觀，優化班級經營，有效支援學生成長
加強生涯規劃，引導學生認識自我，規劃未來；能針對學生多樣性，提供適切的支援
配合課程發展趨勢制訂校本課程，仍需關注課程的均衡性
著力透過閱讀培養學生自主學習，推行策略發展穩妥，漸見成效
學生學習態度良好，教師運用多元化教學策略成果漸見
學生守規受教，學業表現良好，樂於參與活動及比賽
友好学校

北京市第十九中学
參考文獻

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↑  党政办. . 微信公众平台.   [2024-06-22]. （原始内容存档于2024-06-22）.
參見

裘錦秋中學（屯門）
裘錦秋中學（葵涌）
外部連結

學校官方網站（页面存档备份，存于）
2008年胶济铁路列车相撞事故

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| “4·28”胶济铁路特别重大交通事故 |
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   事故地点 ▲ 济南 淄博 青州市 潍坊 高密 胶州 蓝村 青岛  事故地点
zh
详情
日期: 2008年4月28日，04:38
地点:  中国山东省淄博市周村区王村镇
: 36°41′35″N 117°47′14″E﻿ / ﻿36.693165°N 117.787124°E﻿ / 36.693165; 117.787124
路线: 胶济线
起因: 超速、濟南局調度命令管理混亂
统计
列車: T195次，5034次
乘客: 超过2000
死亡: 72
受伤: 416
损失: 上、下行中断行车21小时22分
“4·28”胶济铁路特别重大交通事故在2008年4月28日发生在中國山東省淄博市王村站附近的兩輛列車相撞事故，72死416伤。因发生在北京奥运聖火传递期间，引起了国内外关注。
这是中国铁路事故自1997年湖南荣家湾列车相撞以來最嚴重的中國列車相撞事故。
经过

2008年4月28日凌晨4时38分，由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局管内胶济下行线王村至周村东间290公里800米处（處位編號K289+610），因超速，机后9至17位车辆出轨，并侵入上行线。過3分鐘後，由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至上述路段，与侵入限界的T195次列车第15、17位间发生相撞，造成5034次列车机车及机后1至5位车辆脱轨。
事故造成至少72人死亡，416人受伤（其中重伤70人，受伤旅客中有4名法国籍旅客），中断胶济线上下行行车21小时22分，构成铁路交通特别重大事故。由于铁路运行中断，济南、青岛都出现了大批旅客被滞留的情况。胶济铁路于2008年4月29日凌晨2时16分恢复运行。
救治

铁道部部长刘志军、山东省委书记姜异康、省长姜大明等也赶赴事故现场。淄博市啟動34所救護站，130輛救護車，700多醫護人員進行搶救。
救治 > 差别醫療待遇

事故中受伤的4名法籍人士，已在事发后被紧急转入中国最好的医院之一的北京协和医院治疗。北京协和医院组织了包括营养科、医疗心理科等几乎所有科室的专家为患者进行大会诊，中华人民共和国卫生部副部长刘谦亲自前去看望并送上鲜花，并承诺将全力为其提供最好的治疗。受伤的4名法籍人士除1人重伤外均为轻伤，而更多受伤更为严重的中国籍旅客则是在当地条件相对简陋的医院里接受治疗。部份大陆民众对于政府对外籍人士提供超国民待遇表示不满。
事故原因 > 被泄露的鐵路局電報

事發一天後（4月29日），某专业铁路網上社區披露了中华人民共和国铁道部對「初步原因分析」的電報。此「泄漏电报全文」未在官方媒体披露，但《南方都市報》的報導引用了相同名稱的電報，摘錄的內文字句亦一模一樣，該电报全文應該屬實。電報如下：
济南局对施工文件、调度命令管理混乱，用文件代替临时限速命令极不严肃。济南局《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，即154号文件，23日印发，距实施的时间28日0时仅有4天。如此重要的文件，却在局网上发布，对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。文件发布后在没有确认有关单位是否接到的情况下，4月26日又发布了4158号调度命令，取消了多处限速命令，其中包括王村至周村東间便线限速的4240号调度命令（154号文件对该地段限速80km/h的条件并未取消），导致各相关单位在没有收到154号文件的情况下，根据4158号命令，盲目修改了运器数据，取消了限速条件。
济南局列车调度员在接到2245次机车反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，济南局于4月28日4时02分补发了k293＋780--k290＋784处限速80km/h的4444号调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令。
王村站值班员对4444号临时限速命令没有与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。
同时，北京局在没有接到154号文件、也未确认限速条件的情况下，就盲目修改运器芯片；机车乘务员没有认真瞭望，失去了防止事故的最后时机。
事故原因 > 国务院調查組结论

事故发生后，国家安监总局局长王君担任国务院“4·28”胶济铁路特大交通安全事故调查组（国务院調查組）组长。4月29日新華社報導其初步结论，直接原因是T195次列车超速行驶。
事发地点是一条为了修建胶济客运专线而修建的临时便线上的一个弯度较大的拐弯。该处限速为80km/h，而当时T195次的速度则达到了131km/h。当T195次高速过弯时，机车后面的第9至17位车辆由于离心力过大而脱轨，被甩到了外侧的上行线路上。而此时5034次恰好经过，由于距离太近未能及时停车，从而导致机车与T195次车辆发生碰撞，第1至5位车辆脱轨倾覆。
据报道，一般机车在行驶时，都需要一张含有调度命令的IC卡，该卡内部存储有地点限速等运行数据。若机车运行速度超过IC卡内记录的该地区限速，则系统自动发出减速指令。济南铁路局4月23日曾印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80km的内容。但在4月26日，该局又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段。各相关单位根据4月26日的调度命令，修改了运行监控器数据，取消了限速条件。4月28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80km的调度命令，但该命令没有发给T195次列车。王村站值班员和机车司机也没有尽到车机联控和认真瞭望的责任，从而导致事故的发生。
处理 > 保險賠償

根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条的规定，事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2,000元。火车票亦含有最高赔偿额度2万元的保险。所以旅客可获得的赔偿共计人民币17.2万元。也有消息称遇难者可获得20万元的赔偿，伤者未定。此消息未得到官方证实。