复兴号CR400BF型电力动车组
运用状况

CR400BF-5001担当的G2次列车于北京南站附近（2018年3月）
CR400BF担当的G7076次列车于上海站附近（2018年6月）
CR400BF-A-5057担当的G100次列车于香港西九龍站（2018年）
CR400BF-C担当的G8816次列车于清河站（2022年1月）
配属北京局集团的CR400BF-GZ-5205担当的G901次列车于北京朝阳站附近（2022年2月）
配属广州局集团广州动车段广州南动车运用所的CR400BF-Z-3122与3123重联担当的G79次列车行驶在石景山南站北侧的京广高速铁路（2023年5月）
河北省出资购置的CR400BF-Z-0312与0311重联担当的G7816次列车驶入北京站（2023年10月）
设有优选一等座、配属上海局的CR400BF-BS-5276担当的G151次列车驶出北京南站（2024年6月）
配属北京局集团的CR400BF-GS-5310与5311重联担当的G901次列车经过北京环铁北桥（2024年12月）
2017年2月25日起，中国标准动车组CR400AF和CR400BF隔日重联承担北京西至广州南的G65/68次列车的运输任务，铁路部门将根据这次运营的情况跟踪和旅客反馈，对后续生产的列车做出进一步改进。其间7月3日到7月22日曾调往京沪高铁调试。
2017年6月26日，中国标准动车组开始承担京沪高速动车组列车任务，当日始发车次为双向首发的G123次（下行列车）和G124次（上行列车）。根据运行安排，在6月26日至6月30日间，中国标准动车组承运G123/156次列车和G155/124次列车的运输任务；自7月1日起，将有4对京沪高速列车使用中国标准动车组运行，分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。
2017年8月20日，中国铁路总公司宣布，将于9月21日实行新的列车运行图。届时将安排7对复兴号动车组在京沪高铁以时速350公里运行，分别担当G1/G4、G3/G2、G7/G6、G5/G8、G10/G9、G13/G18、G14/G17次。
上海局计划于2017年11月20日在6班经由杭州的管内列车上使用CR400BF，这六班列车分别是南京南至温州南的G7625次、温州南至上海虹桥的G7334次、上海虹桥至苍南的G7335、G7337次、苍南至上海虹桥的G7332次和苍南至南京南的G7350次。
根据2017年12月28日起实施的列车运行图，复兴号动车组列车的开行范围逐步增加。其中北京西往返西安北的G89/90次改用CR400BF担当，并将运行区间延长至成都东（经西成客运专线）；另外北京南往返沈阳的G219/220次、北京西往返南昌西的G491/492次、北京西往返长沙南的G83/506次、北京西往返武汉的G517/528次（周末线）、G557/558次、北京西往返汉口的G509/520次、北京南往返吉林的G383/384次、北京南往返丹东的G395/396次、天津西往返福州G329/G330次、天津西往返太原南的G2609/G2610次、北京西往返太原南的G91/612/615/626/601/610/613/624次、上海虹桥往返昆明南的G1373/1372、G1375/1374次、南京南往返南宁东的G1503/1504次、上海虹桥往返长沙南的G1341/1356次、上海虹桥往返厦门北的G1655/1658次，均改用复兴号担当，但由于复兴号车体不足，上述班次当时仅其中一部分（如G220/219、G1373/1372、G1655/1658等）得以更换，目前其余班次（如G395/396）已逐渐更换。
2018年2月1日起，為了因應春運，复兴号的开行范围再扩大。根据上海局集团安排，上海虹桥往返长沙南的G1341/1356次、上海虹桥往返宁波的G7502/7527次、南京南往返南宁东的G1503/1504次、南京南往丽水的G7643次、丽水往上海虹桥的G7348次、上海虹桥往金华南的G7347次、金华南往南京南的G7644次、南京南往上海的G7229次、上海往芜湖的G7218/9次、芜湖往南京南的D5644次均改用CR400BF型担当。
2018年4月10日起，由于全国铁路调整列车运行图，运行于京杭间的G19/20次、G31/32次、G39/40次改用CR400AF型、CR400BF型电力动车组运行，在京沪高铁上按最高时速350公里运行。同时调整车体运行的还包括3对京沪高速动车组列车（其中1对为上海虹桥站始发，2对为上海站始发）、2对京合（北京南↔合肥南）高速动车组列车等，以及上海虹桥往返福州的G1631/8、上海虹桥往九江的G1393/6、九江往杭州东的G1453/2、杭州东往南昌西的G1451、南昌西往上海虹桥的G1388。另外京津城际开行的复兴号列车也有一定增加，占比近80%，成为全国开行复兴号列车最密集的高铁线路。
2018年6月12日，16辆编组CR400BF-A型首次投入运营，担当G7110-G7063-G7272/3次列车。
2018年6月29日，CR400BF-A首次担任G7/14次列车，代表着BF-A系首次上线京沪高铁。根据2018年7月1日起施行的新版列车运行图，长编组CR400BF-A型动车组计划在京沪高铁每日投入运行3列，同时加大复兴号其他车型担当列车的开行范围。
2018年8月1日，京津城际列车统一由复兴号CR400BF型电力动车组担当，共有17组。8月8日起，按照设计时速350公里达速运行。
2018年9月23日，随着广深港高速铁路香港段的开通和香港西九龙站的启用，配属上海局的CR400BF-A担当沪港高速动车组列车进港车次。
2019年12月30日，京張高鐵正式通車，CR400BF-C也正式開始使用。
2021年6月25日，由CR400BF-C為藍本開發的CR400BF-Z、高寒型CR400BF-GZ、17節編組CR400BF-BZ於京廣、京哈以及京滬高鐵投入運營，分別投入8節編組4列、耐高寒8節編組6列以及17節編組2列，車組號碼分別為CR400BF-Z-5210～5213、CR400BF-GZ-5143（原CR400BF-C-5143）、CR400BF-GZ-5203～5207以及CR400BF-BZ-5208、5209，擔當上海虹橋往返北京南的G6、G13、G25、G26次、杭州東往返北京南的G31、G34次、北京西往返廣州南的G66/G67次及京哈客運專線的G901/G904次、G909/G910次、G915/G916次、G919/G920次、G7851~G7854次、G7861/G7862次列車。
2022年1月，採用「瑞雪迎春」塗裝的CR400BF-C-5162以媒體專列投入營運，於空檔期間套跑G8811～G8818次列車（僅開放1號車廂至7號車廂以及8號車廂的商務座區域）。
2022年1月29日，首批10組CR400BF配屬廣州局集團，擔當廣深港高鐵車次。
2022年6月20日，配合京廣高鐵（北京西～武漢段）實施營運時速350km/h的達速目標以及未來香港西九龍站復駛增備，鄭州局集團自購CR400BF-Z智能配置型投入運營，投入8節編組4列（CR400BF-Z），車組號碼為CR400BF-Z-0511～0514，由於非透過國鐵集團集中招標採購關係，車輛編號採用私人資產車號法則（03XX/05XX），並非國鐵集團的國有資產車號法則（3XXX/5XXX）。主要營運北京西往返廣州南的G77/G78次、鄭州東往返廣州南的G805/806次、G807/808次、G809/810次、鄭州東往返成都東的G3421/4、G3427/6次、北京西往返鄭州東的G95/96次、G97/98次。原擔當之北京局CR400BF-Z-5210～5213則轉調至北京西往返昆明南的G71/G72次。
2022年7月2日，CR400BF-C運營範圍擴大至張家口－呼和浩特東間，其中5144、5145採用「京張金鳳凰」塗裝，5162採用「瑞雪迎春」塗裝，並以一般旅客列車方式執行G7881/7882次（北京北－張家口）以及部分運行於北京北－呼和浩特東的G字頭列車班次，另外CR400BF-C乘務改由呼和浩特局集團擔當。當中CR400BF-C-5162的8號車廂原中央廣播電視總台流動演播室恢復為二等座區域，多功能車廂撤除有關2022北京冬奧會宣傳照片布置，ATO自駕功能僅限於北京北－張家口間啟用，張家口－呼和浩特東則停用改為手動駕駛，由於「龍鳳呈祥」外觀塗裝設定為全國通用智能配置型CR400BF-Z系列專用塗裝，因此CR400BF-C京張專用自駕智能型未被採用。
2022年7月20日，首例16節編組智能型CR400BF-AZ投入運營，同樣由鄭州局集團購置，投入16節編組6列（CR400BF-AZ），車組號碼為CR400BF-AZ-0515～0520，主要運用於京廣高鐵及鄭渝高铁，其中北京西～武漢段以營運時速350km/h的達速目標，擔當車次與配屬鄭州局CR400BF-Z-0511～0514同為北京西往返廣州南的G77/G78次、鄭州東往返廣州南的G805/806次、G807/808次、G809/810次、鄭州東往返成都東的G3421/4、G3427/6次、北京西往返鄭州東的G95/96次、G97/98次。
2023年1月，廣州局、哈爾濱局集團自購CR400BF-Z智能配置系列投入運營，分別為CR400BF-Z智能配置型8列（廣州局）以及CR400BF-GZ耐高寒智能配置型6列（哈爾濱局），車組號碼分別為CR400BF-Z-3117～3124（廣州局）、CR400BF-GZ-5214～5219（哈爾濱局），分別投入8節編組8列配屬廣州南、耐高寒8節編組6列配屬哈爾濱西，採用國鐵集團的國有資產車號法則（3XXX、5XXX）。廣州局方面擔當經由京廣、廣深港高鐵香港西九龍往返北京西的G79/80次，同時擔當廣深港高鐵香港西九龍往返廣州南的G6501/6502次。至於哈爾濱局方面，在經歷行駛于哈齊高鐵的管内行車測試之後，逐步運用於自身擔當的跨線京滬高鐵的高鐵列車，例如由哈尔滨西往返上海虹桥的G1201/2/3/4次。此批次CR400BF-Z是自2022年國鐵集團秉持其他路局改採自購，地方政府籌備資金制度以來，首度以國鐵集團名義自購並自籌資金購置。
2023年7月下旬，國鐵集團採購CR400BF-Z智能配置型投入運營，車組號碼為CR400BF-Z-3125～3145、5228～5251，CR400BF-AZ-5252～5255，投入8節編組13列配屬杭州西（BF-Z-3125～BF-Z-3137），8列配屬北京南（BF-Z-3138～BF-Z-3145），14列配屬廣州南（BF-Z-5228～BF-Z-5241），10列配屬武漢（BF-Z-5242～BF-Z-5251），以及16節編組4列配屬南京南（BF-AZ-5252～BF-AZ-5255）。另2023年9月，因應广汕高铁通車，原先配屬廣州南8節編組6列CR400BF-Z智能配置型（3118～3120、3122～3124）于2023年9月至2024年1月间暂时轉配屬新塘，但这些列车已于1月10日一季度列车运行调整后回到广州南动车所。
2024年1月起，國鐵集團採購CR400BF-Z智能配置型投入運營，车组号码为CR400BF-Z-3146～3156、5263～5273，以及耐高寒智能型CR400BF-GZ-5256～5262，分别投入8节编组13列配属北京局（BF-Z-5263～BF-Z-5275）、5列配属西安局（BF-Z-3146～BF-Z-3150）、6列配属上海局（BF-Z-3151～BF-Z-3156），以及耐高寒7列配属哈尔滨局（BF-GZ-5256～BF-GZ-5262）。但因春运期间客流较为紧张，BF-Z-5263～BF-Z-5268共计8节编组6列暂时外借上海局使用，不过实际上该车已经划归上海局名下配属运用。
2024年6月起，第一批次技术提升型动车组CR400BF-S开始交付并投入运营，车组号码为CR400BF-S-3157～3193、5281～5306，CR400BF-BS-5276～5280，CR400BF-GS-5307～5319，所有车辆根据生产进度分四次交付各个路局。其中第一次交付情况为8节编组4列配属上海局（BF-S-3157～3160），7列配属广州局（BF-S-5281～5287）、3列配属郑州局（BF-S-5288～5290），17节编组5列配属上海局（BF-BS-5276～5280）；第二次交付情况为8节编组19列配属上海局（BF-S-3161～3179）；第三次交付情况是8节编组6列配属北京局（BF-S-5291～5296）、14列配属上海局（BF-S-3180～3183、BF-S-5297～5306）；第四批交付情况是8节编组5列配属上海局（BF-S-3184～3188），5列配属北京局（BF-S-3189～3193），以及耐高寒8节编组11列配属北京局（BF-GS-5307～5314、BF-GS-5317～5319），2列配属沈阳局（BF-GS-5315、5316）。
2024年9月24日，北京局曹庄动车所配属的CR400BF-S开始在京津城际铁路运营；2024年12月25日，作为此批次中最后投入使用的一种列车型号，北京局朝阳动车所配属的耐高寒型CR400BF-GS开始在京哈客运专线上运行，担当G901次等车次。
2024年12月起，第二批次技术提升型动车组CR400BF-S开始交付并投入运营，车组号码为CR400BF-S-3194～3213、5320～5336，CR400BF-BS-5347～5348，CR400BF-GS-5337～5346，所有车辆根据生产进度至少分两次交付各个路局。其中，8节编组10列配属北京局（BF-S-3194～3197、3206～3209、3212、3213），10列配属上海局（BF-S-3198～3205、3210、3211），9列配属广州局（BF-S-5320～5323、5328～5332），8列配属郑州局（BF-S-5324～5327、5333～5336）；17节编组2列配属上海局（BF-BS-5347～5348）；耐高寒8节编组4列配属北京局（BF-GS-5337～5340），6列配属沈阳局（BF-GS-5341～5346）。2025年1月1日，沈阳局分两次交付的CR400BF-GS同时投入运营，担当京沈G920/925、G990/995次以及部分沈大高速动车组车次。
2024年12月23日-12月30日期间，原配属于北京局集团的耐高寒动车组CR400BF-G-5127/5128、5135～5142将逐步转配给呼和浩特局集团，便于后者担当集大原高速铁路的相关交路。
2025年1月15日-2月15日，为配合2025哈尔滨亚冬会客流高峰，配属北京局集团的CR400BF-C-5162（「瑞雪迎春」特別彩繪列車），CR400BF-GS-5339/5340临时转借予哈尔滨铁路局，担当哈牡高铁往来亚布力西站的游客和运动员运输任务。