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收缩城市
定义 > 起源

城市收缩的现象通常是指大城市在短时间内经历大量人口流失。该过程也被称为逆城市化，在英语世界中也称作“大分散”（metropolitan deconcentration）和“大转向”（metropolitan turnaround）。它常用于指旧工业区受西方私有化和资本主义的影响的东欧后社会主义。另一方面，自2006年以来，美国城市密集的市中心已经在收缩，而郊区则继续增长。郊区化与去工業化、人口遷徙和2008年的大萧条都成为了美国城市收缩的起因。学者估计，全世界有六分之一到一四分之一的城市正在国家经济增长和去工业化的情况下收缩。然而，收缩城市的概念存在一些问题，因为它试图囊括由各种复杂而不同原因造成的人口减少的地区。可能的原因包括人口老龄化、产业转移、有意地收缩以改善生活质量，或转型阶段，这些问题都需要以不同的措施和规划来应对。
定义 > 原因

城市收缩现象的原因有各种理论解释。Hollander等人和Glazer提出港口城市的铁路、国家基础设施（如高速公路）的老化，以及郊区化可能是逆城市化的原因。Pallagst也提出，收缩是对去工业化的回应，因为就业从城市核心转移到了周边更便宜的土地。这种情况在底特律已经发生，由于空间有利业务扩张，土地也更便宜，汽车行业的就业机会转移到了郊区。Bontje提出了导致城市收缩的三个因素，Hollander也提出了一个因素：
城市发展模式（Urban development model）：基于福特主义的工業化模型，它认为城市化是一个周期性过程，城市和地区的衰退最终将促进增长
单公司城镇/单一结构模式（One company town/monostructure model）：城市过分关注经济增长的一个分支的会使之容易受到快速衰退的影响，例如弗林特的汽车工业。
休克治疗模式（Shock therapy model）：特别是在东欧后社会主义时期，国有企业未能在私有化下生存，导致工厂关闭和大规模失业。
精明衰退（Smart decline）：城市规划者利用这个术语，通过“规划人数减少、建筑数量减少、土地使用量减少”来实现间接鼓励收缩。这是一种开发方法，旨在提高当前居民的生活质量，同时不考虑居民的需求，从而将更多的人赶出市中心。
定义 > 影响 > 经济

城市人口的萎缩表明城市的经济和规划条件发生了变化。城市由经济衰退开始“收缩”，这通常是战争、债务或缺乏生产和劳动力造成的。人口下降会影响大量社区，包括远离大城市的和大城市内部的社区。这些社区通常由本地人和常住居民组成，因此最初的人口并不多。人员外流会对这些地区的生产潜力和生活质量产生不利影响，随之而来的是就业和生产力的下降。
定义 > 影响 > 社会和基础设施

由于生育率下降、预期寿命的变化、人口老龄化和家庭结构的缩小，收缩城市会经历巨大的社会变化。这种变化的另一个原因是工作需要导致的迁移。这导致了不同的家庭需求，对城市住房市场和新土地或城市规划的开发构成挑战。人口的可能使人们对城市丧失信心，并且往往会瓦解地方的士气。再加上经济疲软，城市及其基础设施开始因缺乏市政维护而恶化。[來源請求]
定义 > 影响 > 政治

历史上，城市收缩在政治上一直是个忌讳的话题。代表或议员们对其视而不见，导致许多人认为收缩不是真问题。今天，城市收缩已成为公认的问题，许多城市规划机构共同制定战略，以应对收缩对日常生活各个方面的影响。
定义 > 国际视角

欧洲和中亚的前社会主义地区历来受人口下降和去工業化的影响最大。东德城市以及前南斯拉夫和苏联地区受到了社会主义垮台后经济形势疲弱的严重影响。欧洲国家的统一既有利也有弊。例如，因为许多人移民到了柏林等西方城市，莱比锡和德累斯顿等德国城市的人口急剧下降。而德国统一后，1991年，汉堡人口剧增，产量创下纪录。相反，莱比锡和德累斯顿遭遇了经济衰退和基础设施失修。这些城市本是为了支持更多人口而建的。不过，德累斯顿和莱比锡人口已恢复增长，但主要是以牺牲较小的城市和农村地区为代价。 美国的收缩城市面临的问题不同：大部分人口迁出城市去其他州，以获得更好的经济机会和更安全的环境。发达资本主义国家的人口普遍较多，因此这种转变并不像后社会主义国家那样危险。美国也有更多的公司愿意恢复收缩城市并投资振兴工作。例如，1989年旧金山的洛馬普里塔地震之后，城市与居民之间的动态关系引起了新变化，并且规划在城市中取得了明显成效。相比之下，德国的城市并未获得同样的关注度。城市规划项目需要很长时间才能获得批准和确立。截至目前，莱比锡正在采取措施，使城市更加面向自然、更加“绿色”，以便让人口先稳定下来，然后国家才可以集中精力吸引人口回到城市。
理论

第二次世界大战后，全球许多工业城市都发生了人口外迁和资本撤离，这促使人们对城市收缩或城市衰退的原因进行学术讨论。正義、种族主义、经济和健康差异以及不公平的权力关系等严重问题是城市收缩现象导致的后果。问题是，什么导致城市衰退，以及它们为什么会导致衰退。虽然理论有所不同，但城市衰退大致可归因于以下三大类的影响：去工業化、全球化和郊区化。
理论 > 去工业化

更多：去工業化
收缩城市的理论之一是去工业化，或工业城市中心的撤资过程。这种收缩城市理论主要聚焦于二战后的欧洲。第二次世界大战后，全球经济力量从西欧转移到美国。此时，制造业在西欧衰落，在美国兴起。结果是西欧偏离工業化而转向了接续产业。从英国服务业经济的崛起即可清楚地看到这种经济转变。然而，随着产业的转型，许多工作岗位流失或被外包。其结果是城市衰退，以及人口自原工业城市中心至郊区和乡村大规模迁移。
理论 > 去工业化 > 二战后政治

二战后由美国赞助的经济援助政策鼓励下的迅速的私有化激励措施，如马歇尔计划和租借法案，推动了西欧经济格局中的自由市场、资本主义治理方法。这些私有化计划的结果是资本流入美国制造业和金融市场以及西欧工业中心。美国的贷款也被用作全球投资计划中的政治货币，旨在扼杀苏联阵营東方集團内的經濟發展。大量的债务将资本主义欧洲与美国联系在一起，金融封锁阻碍了共产主义东部的全面发展，这种冷战经济权力结构很大程度上导致了欧洲城市的衰落。
理论 > 去工业化 > 英国案例

英国被广泛认为是第一个完全工业化的国家，常被用作支持去工业化和城市衰退理论的案例研究。政治经济学家常认为冷战时期是全球经济权力结构发生巨大转变的时期。“大英帝国”建立在工业、贸易和金融统治之上。然而，在租借法案和马歇尔计划等项目下，这种控制权事实上流失到了美国。随着全球金融市场从伦敦转移到纽约市，纽约的资本和投资的影响力也在增加。
二战后的最初几十年，英国致力于重建或调整在世界新秩序中的经济、政治和文化作用，因此英国直到20世纪60-70年代才出现对城市衰退的普遍担忧。随着工业流出西欧、流入美国，英国发生了城市人口迅速减少并向农村地区流动的现象。在20世纪80年代的私有化政策下，去工业化进一步推进。工业私有化导致工业失去了仅存的国家保护。此时工业在私有制下，“自由市场”的激励（以及北海油田产生的强劲英镑）进一步推动了制造业从英国流出。
在英国首相托尼·布莱尔的领导下，英国试图通过扩充服务业来改善人口减少和失业的城市，并取得了一定成效。然而，除了伦敦以外，从制造业到服务业的转型并未能扭转1966年起城市衰退的趋势。
理论 > 去工业化 > 莱比锡案例

莱比锡是第二次世界大战后欧洲东部城市衰退的一个例子。莱比锡是冷战时期苏联阵营的东德城市，当时该并未得到足够的政府投资，其工业产品也没有足够的市场销路。产品需求的停滞，使制造业投资受到遏制，莱比锡开始去工业化。人口统计学家认为，这种去工业化促使人口从市中心迁移到乡村和发展中的郊区，以便在别处找到工作。自21世纪以来，莱比锡再工业化并重新变为增长的城市地区。
理论 > 去工业化 > 底特律案例

尽管关于去工业化的大多数主要研究都集中在二战后的欧洲，但许多理论家也转向研究美国密歇根州底特律的案例，将其用作去工业化与城市收缩之间相关性的进一步证据。底特律因拥有庞大的汽车制造产业而被昵称为汽车城，其人口在20世纪50年代达到高峰。随着欧洲和日本工业从第二次世界大战的破坏中复苏，美国汽车工业不再具有垄断优势。伴随新的全球市场竞争，底特律逐渐失去其作为“汽车城”的宝座。伴随需求下降，投资转移到底特律以外的其他地方。生产率开始下降后，去工业化随之发生。
理论 > 全球化

更多：全球化
从去工業化理论中显而易见，政治经济学家和人口统计学家都非常重视与人口稳定相关的资本和投资的全球流动。许多理论家指出，布雷顿森林会议为新的全球化贸易和投资时代奠定了基础。随着国际货币基金组织和世界银行的建立以及美国提出经济援助计划（即马歇尔计划和租借法案），许多学者将布雷顿森林作为世界经济关系的转折点。在发达国家和发展中国家的新学术分层下，在第二次世界大战后的全球金融重组后，资本投资流动和城市人口密度的趋势也得到了理论阐释。
理论 > 全球化 > 产品生命周期理论

产品生命周期理论（英语：）最初由雷蒙德·弗农（英语：）提出，旨在增进对现代国际贸易模式的理论理解。在尤尔根·弗里德里希（Jurgen Friedrichs）的一项被广泛引用的研究《城市衰落理论：经济、人口学和政治精英》中，弗里德里希斯阐述了和建立现有的产品生命周期理论与城市衰退之间的关系。弗里德里希斯以经济衰退和城市人口迁出导致城市收缩为前提，讨论了起初的经济衰退如何发生、为何发生。通过剖析产品生命周期理论及其对过时产业撤资导致的城市衰退的迹象，他将城市收缩的根本原因归结为特定城市地区缺乏多元产业。弗里德里希斯认为，缺乏多样性放大了少数几家大公司的政治和经济实力，削弱了工人在城市遭受撤资和随后的去工业化之中自保的能力。弗里德里希斯认为，城市经济缺乏多样性阻碍了工业中心的繁荣，使工人失去影响力。反过来，这使得美国密苏里州圣路易斯和底特律等老工业城市的一些经济精英能够再投资于更便宜和监管较少的第三世界制造场所。老工业城市经济衰退的结果就是随后失业人口的外迁。
理论 > 全球化 > 新自由主义批判

近来有更多的研究基于收缩城市的产品生命周期理论。然而，其中许多研究都是通过新自由主义批判，聚焦全球化对城市衰退的影响。这种情境化被用来强调生产过程的全球化和国际化作为城市收缩和破坏性发展政策的主要驱动因素。其中许多文章都以美国和中国之间经济关系作为研究案例，以厘清和支持他们提出的主要论点。对全球化的新自由主义批判认为，发达国家城市收缩的主要驱动因素是资本流入发展中国家。理论家们认为，这种外流的原因是在日益国际化的经济体系中，富裕国家的城市无法找到有生产效率的利基市场。在撤资和制造业动向方面，美国外包廉价劳动力导致的中国制造业兴起，常被认为是产品生命周期理论最恰当的例子。依赖理论也被应用到这一分析中，它认为随着城市间发生竞争，全球中心以外的城市，其人口都会外流。
理论 > 郊区化

更多：郊区化
在20世纪中后期的美国，富裕的个人和家庭从工业城市中心迁移到周边郊区是明显的趋势。该迁移的具体理论因学科而异。然而，不同学科的共识是，白人群飞和汽车文化这两种普遍的文化现象对此有影响。
理论 > 郊区化 > 白人群飞

白人群飞通常指的是，在20世纪内，大部分高加索裔（白人）美国人从种族混居的城市中心迁移到基本同质化的郊区。研究收缩城市的理论家认为，这种迁移的结果是城市中心的资金和基础设施的损失。伴随富裕且政治影响力大的人口逃离城市的，还有资金和政府的利益。许多学者认为，其结果是从20世纪开始，美国城市的城市健康发生了根本性的衰退。
白人群飞的后果之一物是财富的分层，城市中心聚集了最贫穷群体（主要是少数族裔），城外的郊区则是最富裕群体（主要是白人）。随着郊区化开始增长一直到20世纪末，城市健康和基础设施水平发生断崖式下降。换而言之，美国城市地区开始衰落。
20世纪中叶的政治政策大大加剧了城市的资金流失和衰退。这些政策的结果和意图都有极强的种族倾向。尽管1934年《国家住房法案》通过之前已经存在歧视和种族隔离，但结构性的歧视是伴随联邦住房管理局（英语：）（FHA）的建立在联邦层面得到确立的。FHA成立的结果是划定红线（redlining），也就是对贫困、少数族裔城市人口的特定地区进行划界， 这些地区的政府和私人投资受到抑制。在FHA及其政策下，少数族裔聚居的内城（英语：）社区的衰退进一步恶化。在不予发放抵押贷款的情况下下，被划红线的地区的人口无法增长，甚至无法维持使地区保持活力的人口。
理论 > 郊区化 > 汽车文化和城市蔓延

与白人群飞这一种族驱动因素相结合，独特的美国汽车文化的发展也导致了进一步的郊区化，乃至后来的城市蔓延。随着汽车文化让开车变“酷”并成为“美国性”（American-ness）的关键文化层面，郊区作為美国人想象中的20世纪生活“理想空间”，被批量地建设。在这种情况下，城市衰退只可能恶化。
凤凰城和洛杉矶等美国城市最近出现的城市蔓延现象只有在汽车文化的条件下才能实现。学者认为，这种汽车文化的影响及其导致的城市蔓延是三方面的。首先，虽然收缩中和成长中的城市的蔓延现象有许多相似的特征，但衰退城市的蔓延可能会更加迅速，因为人们会越来越渴望迁出贫穷的、内城的地区。其次，成长和衰退的城市的郊区，其特征和特性有许多相似之处。第三，通过改善内城的土地利用，例如建造微型公园和实施城市更新项目，可以遏制衰退城市的蔓延。衰退型城市和成长型城市的蔓延之间存在许多相似之处。因此，这从城市规划视角提供了遏制蔓延的相似的干预策略。
理论 > 郊区化 > 土地制度

除了上述两个因素外，驱动郊区化的力量中还包含美国的土地制度。美国的土地和金融机构大部分是私有的，这导致一旦土地及其上的建筑因为债务违约被止赎后，这些土地和建筑就变成了私有的银行的财产。由于止赎的过程中前房主有很大可能会进行破坏，加上银行对于修复建筑或重新开发土地没有兴趣（或没有能力保证收回成本），导致相当一部分止赎地产被直接法拍。这种情况在低收入社区更加常见。止赎的地产中有相当一部分在被下一任主人接手前会持续损坏，一旦损害部分超过可能的利润，修复和重新开发过程就会被终止。这种情况也会发生在有人住的住房内，但长期无人居住会使得房屋变得破败，从而为附近街区增加可能的犯罪行为，进一步提高居民的迁出率。由于政府没有办法直接插手重建和重新开发活动，也不能取得止赎和遗弃地产的所有权，导致旧城区（内城）逐渐衰败，宜居水平下降，导致更多人迁出，加上白人群飞现象和汽车普及率高这两个因素的推动作用，形成恶性循环。同时，由于美国的联邦和地方政府一般情况下不能控制土地交易，而郊区化的需求使得开发商不断在郊区开发住宅区，这进一步导致旧城区的住房价格贬值（很多地区住宅价格仍在上涨，但涨幅低于通胀率），进一步压缩了重建和修复的利润，导致资金和税基逃离旧城。底特律就是一个典型的例子，由于旧城的重新开发利润率太低，几乎没有私人机构愿意支付维修和重建成本，市区内大多是老旧的住房，这些住房本来就已经因设计理念老旧和材料陈旧导致不宜居，加上失修和附近治安问题突出，除了其他低收入居民外没人购买。除非城市建成区面积已经大到接近或超过了通勤距离极限且人口还在增长，比如纽约和洛杉矶，否则这种郊区化仍会进行，直到到达通勤距离极限。
干预措施

為根據其背景和發展來應對城市收縮問題，不同的城市政府會採取不同的干預措施。底特律和揚斯敦等收縮城市的政府採用了新的方法來適應遠低於其鼎盛時期的人口，而非採用增長模型、尋求刺激經濟的措施將人口提升回原來的水平。
干预措施 > 绿色养老城市

來自歐洲的研究提出「退休移民」是應對城市收縮的一種策略。其設想是廢棄的房產或空地可以轉化成綠色空間，提供給從其他地方遷入的退休老年人。隨著老年人遷移到城市，他們可以將他們的知識和儲蓄帶入城市幫助其復興。如果退休的老年人沒有積極參與社區活動，他們往往會被忽視。綠色養老城市（）方法也有益於老年人的社會融入，例如進行城市園藝。這種方法也可以作為「收縮城市的城市更新催化劑」。同時，必須提供住宿，並保障社區設施和醫療保健的可達性。
建立綠色養老城市將是避免像1995年芝加哥熱浪這樣的悲劇的好方法。在熱浪期間，該市有數百人死亡，特別是在內城地區。受害者主要是生活在城市中心的窮人、老年人、非裔美國人。後來的研究指出，這些受害者在社會上是孤立的，與朋友和家人缺乏聯繫。這些孤立的鄰里中身患重病的人也受到影響，可能比其他人更早死亡。衰退內城的高犯罪率使人們害怕開窗，這也是導致高死亡率的原因。因此，擁有充足社區設施和支持的綠色養老城市才能滿足貧困市中心社區中孤立的老年人口的需求。
干预措施 > 正确规模

“正确规模”（）的概念定义为“通过调整可开发的土地数量，将城市的建筑环境与现有的和可预见的未来的人口的需求更紧密地结合起来，从而稳定失衡的市场和陷入困境的社区。”它寻求的不是振兴整座城市，而是将居民重新安置到集中或更密集的社区。这种重组鼓励人口稀少地区的居民和企业迁移到人口更密集的地区。在改善这些密集的社区时，公共服务设施是重点。在人口较少的地区，废弃的建筑物被拆除，空地被预留作未来的绿色基础设施（英语：）之用。
底特律市在其“底特律工作项目”（）计划中采取了正确规模的措施。许多社区的入住率只有10-15%。该计划鼓励人们集中到九个最密集的社区。在该计划下，城市执行了几项任务，包括优先考虑公共安全、提供可靠的交通和计划拆除空置建筑。
虽然“适当规模”的方法在处理大量空地、废弃房屋和被孤立的居民时似乎有吸引力，但对于未进入这些密集社区的居民而言，这种做法可能是有问题的。以底特律为例，虽然衰败社区的居民没有被强制搬到集中地区，但如果他们住在指定社区之外，将可能得不到必要的公共服务。这是因为收缩城市中的社区往往是事实上被种族隔离的低收入社区。这种隔离和排斥可能“增大社会心理压力水平”，反而进一步增加这些社区的生活环境质量的负担。
干预措施 > 精明收缩

在某些方面，“精明收缩”（）的概念类似于基于增长的主流模型，即提供激励，鼓励投资，以刺激经济和人口增长，并逆转收缩。然而，政府并不认为城市能够恢复到以前的人口水平，而是接受了收缩以及人口大幅减少的事实。在这种模式下，政府强调经济的多元化，优先考虑资金而不是搬迁人口和社区。
美国俄亥俄州扬斯敦的扬斯敦2010（英语：）计划是采用这种方法的一个案例。该计划寻求使城市经济多样化，该城市过去几乎完全以制造业为基础。Youngstown Initiative等税收激励（英语：）计划也“在整座城市帮助吸引和留下了投资”。计划提出以来，这座城市收获了许多重大投资。扬斯敦市区也从高犯罪率的地区变成了充满活力的旅游胜地。
然而也有人担心，“精明收缩”方法可能会加剧无法搬迁到更有活力的社区的社区居民的孤立。如果城市政府忽视產業規劃投資的類型以及社區隔離，就可能產生环境正义（英语：）问题。
环境正义 > 案例研究 > 底特律

斯洛伐克的Partizánska Ľupča，现在是个1300名居民的村庄，但它在14-19世纪是一个4000多人口的采矿重镇。一些房子仍然具有城市特色。
1947-2009年美国各部门经济的百分比占GDP的百分比
19世纪，英国成为第一个全球经济超级大国，因为它拥有卓越的制造技术和改良的全球通信，如蒸汽船和铁路。
在第二次世界大战中遭轰炸后的莱比锡
南京路是上海的一条知名商业街。
一张房主贷款公司（英语：）的1937年费城安全地图显示了低收入社区的红线。红区内的家庭和企业无法获得抵押贷款或商业贷款。
鳳凰城都會區（英语：）郊区发展鸟瞰
俄亥俄州扬斯敦的扬斯敦钢板钢管公司（英语：）的废弃厂房
默訥斯蒂雷亞鄉

44°13′N 26°54′E﻿ / ﻿44.217°N 26.900°E﻿ / 44.217; 26.900

默訥斯蒂雷亞鄉（羅馬尼亞語：），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國南部，由克勒拉希縣負責管轄，面積124平方公里，海拔高度30米，2007年人口5,930，人口密度每平方公里48人。
馬拉威湖槳鰭麗魚

| 馬拉威湖槳鰭麗魚> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 慈鲷目 Cichliformes
科：: 慈鲷科 Cichlidae
属：: 桨鳍丽鱼属 Copadichromis
种：: 馬拉威湖槳鰭麗魚 C. chizumuluensis
二名法
Copadichromis chizumuluensis Stauffer & Konings, 2006


馬拉威湖槳鰭麗魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖Chizumulu島流域，體長可達10.6公分，棲息在沙石底質水域，雄魚會築巢且具有領域性，雌魚成群活動，以浮游生物等為食。
埃尔桑-库皮尼

| 埃尔桑-库皮尼 Hersin-Coupigny |
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 法國市镇

   徽章
埃尔桑-库皮尼的位置  
埃尔桑-库皮尼显示法国的地图埃尔桑-库皮尼显示加来海峡省的地图
坐标：50°26′46″N 2°38′52″E﻿ / ﻿50.4461°N 2.6478°E﻿ / 50.4461; 2.6478
国家:  法國
大区:  上法蘭西大區
省:  
区: 贝蒂讷区
面积1
 • 市镇: 12.02 平方公里（4.64 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 6,147人
 • 密度: 511人/平方公里（1,325人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 62530
INSEE: 62443 
省级选区: 讷莱米讷县（英语：）
海拔: 46—186（151—610英尺） （平均：116米）
網站: http://www.ville-hersin-coupigny.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
埃尔桑-库皮尼（法語：，法语发音：[ɛʁsɛ̃ kupiɲi]）是法国上法兰西大区加来海峡省的一个市镇，属于朗斯区。
地理

埃尔桑-库皮尼（50°26'46"N, 2°38'52"E）面积12.02 平方千米，位于法国上法蘭西大區加来海峡省，该省份为法国北部沿海省份，西北濒北海，南至索姆省，东临北部省。
与埃尔桑-库皮尼接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：讷莱米讷、桑昂戈埃勒、塞尔万、巴蘭、布维尼布瓦耶夫勒、弗雷尼库尔-勒多尔芒。
埃尔桑-库皮尼的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

埃尔桑-库皮尼的邮政编码为62530，INSEE市镇编码为62443。
政治

埃尔桑-库皮尼所属的省级选区为讷莱米讷县（英语：）。
人口

埃尔桑-库皮尼于2021年1月1日时的人口数量为6147人。
埃尔桑-库皮尼的OSM定位图
1962-2008年间埃尔桑-库皮尼人口变化图示
埃弗里特 (內布拉斯加州)

| 埃弗里特 Everett |
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非建制地區
埃弗里特埃弗里特在內布拉斯加州的位置
坐标： 41°36′40″N 96°37′00″W﻿ / ﻿41.61111°N 96.61667°W﻿ / 41.61111; -96.61667
國家: 美国
州份: 內布拉斯加州
縣: 道奇縣
海拔: 394 公尺（1,293 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 402（英语：）
GNIS ID: 2037197
埃弗里特（英語：）是位於美國內布拉斯加州道奇縣的非建制地區。
歷史

埃弗里特的郵局於1875年設立，其後於1907年停運。
地理

埃弗里特所處的海拔為高於海平面394米（即1293英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部时区（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-07-22]. （原始内容存档于2024-07-26）.
香港輕鐵511、611線

輕鐵611綫（英語：）是連接屯門和元朗的香港輕鐵路綫，屬九廣鐵路一部分，途經屯門工業邨（北移前）一帶的車站。
輕鐵511綫（英語：）是611綫的區間綫，協助611晚間收車提供服務，連接屯門碼頭站和兆康站。
歷史

1988年9月18日，本線開辦，晚間時不會提供服務。
1988年9月20日，511開辦，協助611晚間提供服務。
1990年7月22日，配合611延長服務時間至晚上9時，511停辦。
1992年2月2日，本線停辦，停辦後剩下的資源用來開辦新的614線，服務屯門東區。
車站一覽

| 輕鐵511、611綫 | 輕鐵511、611綫 | 收費區> 收費區.輕鐵511、611綫 | 站名> 站名.輕鐵511、611綫 | 轉乘路綫> 輕鐵.輕鐵511、611綫 | 轉乘路綫> 港鐵巴士.輕鐵511、611綫 | 所在行政區域> 所在行政區域.輕鐵511、611綫 | 通車日期> 通車日期.輕鐵511、611綫 |
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|  |  | 1 | 屯門碼頭總站  | 506 507 610 | K52 | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 1 | 美樂  | 506 610 | K52 | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 1 | 蝴蝶  | 506 610 | K52 | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 1 | 輕鐵車廠   | 506 610 | - | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 1 | 散石灣   | 506 610 | - | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 2 | 青山村  | 506 610 | - | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 2 | 工業學院   | 506 610 | - | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 2 | 建安  | 505 506 | K58 | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 2 | 河田  | 507 612 | 506、K51、K52、K53、K58 | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 2 | 蔡意橋  | 507 612 | - | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 2 | 澤豐  | 610 612 | - | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 3 | 屯門醫院  | 610 612 | - | 屯門區 | 1988年9月18日 |
| ｜ |  | 3 | 麒麟  | 505（往兆康） | - | 屯門區 | 1988年9月20日 |
|  |  | 3 | 兆康  | 505 610 612 | K51、K58 | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 3 | 藍地  | 610 612 | - | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 3 | 泥圍  | 610 612 | - | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 3 | 鍾屋村  | 610 612 | - | 屯門區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 4 | 洪水橋  | 610 612 | K75P | 元朗區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 4 | 塘坊村  | 610 612 | - | 元朗區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 4 | 屏山  | 610 612 | K65 | 元朗區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 5 | 水邊圍  | 610 612 | K65 | 元朗區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 5 | 豐年路   | 610 612 | K65、K66、K68、K73、K74 | 元朗區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 5 | 康樂路  | 610 612 | K65、K74 | 元朗區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 5 | 大棠道  | 610 612 | K65、K66、K74 | 元朗區 | 1988年9月18日 |
|  |  | 5 | 元朗總站  | 610 612 | K65、K74 | 元朗區 | 1988年9月18日 |
附註
 乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。  乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。  020 此站曾命名為白角站。  030 此站曾命名為紅樓站。  050 此站曾命名為龍門站。  570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站。 
 论 编
車序

此線停辦前與612共用19個車序
輕鐵611、511綫車站收費區間

█  第1收費區：屯門碼頭站 ⇄ 散石灣站
█  第2收費區：青山村站 ⇄ 澤豐站
█  第3收費區：屯門醫院站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於611綫）
█  第4收費區：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於611綫）
█  第5收費區：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於611綫）
輕鐵511、611綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、506、507、610、612。
客量

此線曾經因為途經建安站而客量非常高，但後來因為工業邨北移，導致客量大減，而騰出資源開啟614線服務屯門東區。
走線

611走線大部份重疊610，比615的重疊還高。
河田站與建安站之間是此路線的獨立區間，至今還未有任何其它全日路線使用該區間。
回廠路線

| 香港輕鐵611D線  |
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概覽
範圍:  英屬香港屯門區、元朗區
服務類型: 輕軌運輸系統
所屬系統: 香港輕鐵
目前狀況: 已停辦
起點站: 散石灣
終點站: 元朗
技術數據
路線結構: 地面
最高速度: 最高70公里/小時
正線數目: 2條
車站數目: 20個
軌距: 1,435毫米（標準軌）
電氣化方式: 直流電 750 V 高架電纜
車輛基地: 港鐵屯門車廠
使用车型:  輕鐵第一期列車  輕鐵第二期列車 
列車编组: 1卡編組或2卡編組

開通: 1989年4月17日
廢除年份: 1992年2月2日
擁有者: 九廣鐵路公司
者: 九廣鐵路公司
本綫的回廠列車，行走路綫與611綫相同。1989年4月17日起提供接載乘客服務。惟本綫列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。於1992年2月2日，因611被取代，此路綫一同取消。
參見

香港輕鐵614、614P線
參考條目、書籍及網址

輕鐵
新界（西）區巴士路線發展史
港鐵（页面存档备份，存于）
古巴里夫希納

51°38′33″N 33°16′0″E﻿ / ﻿51.64250°N 33.26667°E﻿ / 51.64250; 33.26667
胡巴里夫什奇納（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州科諾托普區的克羅萊韋茨市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村距離梅德韋傑韋3公里，海拔高度128米，2001年人口87。
參考資料

Губарівщина[永久]
Погода в селі Губарівщина （页面存档备份，存于）
城东街道 (阳江市)

| 城东街道 |
| --- | --- |
街道
坐标：21°51′25″N 111°58′04″E﻿ / ﻿21.85687°N 111.96767°E﻿ / 21.85687; 111.96767
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 江城区
村级区划单位数:  10 10社区 0行政村 
人口
 • 總計: 117,744人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 44 17 02 006
电话区号: +86 (0)662
城东街道，是中华人民共和国广东省阳江市江城区下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

城东街道下辖以下地区：
鹰山社区、​岭东社区南社区、​岭东社区北社区、​东门社区、​东花社区、​狮子社区、​洗脚社区桥社区、​环湖社区、​金湾社区和石湾南社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
艾盖尔堡

| 艾盖尔堡 Egervár |
| --- | --- |
   旗幟 徽章
坐标：46°56′08″N 16°51′13″E﻿ / ﻿46.9355°N 16.8536°E﻿ / 46.9355; 16.8536
国家: 匈牙利
州: 佐洛州
面积
 • 总计: 10.29 平方公里（3.97 平方英里）
人口（2010年）
 • 總計: 1,010人
 • 密度: 98.2人/平方公里（254人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
艾盖尔堡（匈牙利語：）是匈牙利佐洛州所辖的一个村，总面积10.29平方公里，总人口1010，人口密度98.2人/平方公里（2010年1月1日）。
城市規劃委員會

城市規劃委員會可以指：
香港：城市規劃委員會 (香港)
澳門：城市規劃委員會 (澳門)
廣州市規劃委員會，原名廣州市城市規劃委員會。
龙湾街道

| 龙湾街道 |
| --- | --- |
街道
坐标：40°42′19″N 120°50′17″E﻿ / ﻿40.70541°N 120.83812°E﻿ / 40.70541; 120.83812
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 龙港区
村级区划单位数:  5 5社区 0行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 21 14 03 005
电话区号: +86 
龙湾街道，是中华人民共和国辽宁省葫芦岛市龙港区下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

龙湾街道下辖以下地区：
新兴社区、​腾飞社区、​朝晖社区、​新风社区和希望社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
昆圖斯·塞維利烏斯·普登斯

昆圖斯·塞維利烏斯·普登斯（Quintus Servilius Pudens）是二世紀的一位羅馬元老院成員，180年左右曾擔任非洲的資深執政官。她與皇帝盧基烏斯·維魯斯的妹妹凱奧妮亞·普勞提雅（英语：）結婚，有一個女兒塞薇莉婭（Servilia）。透過塞薇莉婭，普登斯是戈爾迪安三世的先祖之一。
香港民主宣傳小組

| 香港民主宣傳小組 Hong Kong Group Of Democracy Promotion |
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香港民主宣傳小組标志
成立: 2014年10月2日
意識形態: 直接民主
政治派系: 泛民主派 政治立場：中間偏左
口號: 讓民主 遍地開花！
官方网站
hkgdp.wordpress.com
香港政治 政党 · 选举
香港民主宣傳小組（英語：），简称香港民宣，是香港的一個政治組織，成立2014年10月2日。成立之初的目標是宣揚民主理念。
歷史

香港民主宣傳小組於2014年10月成立，當時香港正爆發雨傘革命，年輕一代在街頭上展開對政權的抗爭。
2015年香港區議會選舉，香港民主宣傳小組成員徐子見在漁灣選區報名參選區議員，以挑戰當區區議員鍾樹根自動當選，最後成功拿下鍾樹根的席位。
徐子見在2016年參選立法會選舉，但其民調一直徘徊於0%的低位，最後決定於選舉前兩日，即9月2日宣布放棄選舉工程，以確保泛民主派可獲取更高勝算。
資料來源

↑  .   [2016-12-25]. （原始内容存档于2016-05-07）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2016-12-25]. （原始内容存档于2020-09-22）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

香港民主宣傳小組的Facebook專頁
驚爆危機 (消歧義)

驚爆危機可以指：
驚爆危機，日本作家賀東招二於1998年開始創作的輕小說，與其衍生的電視版動畫。
2001年的美國電影The Tailor of Panama（英语：）
2007年的美國電影Final Approach (2007 film)（英语：）
艾盖劳尔尧

| 艾盖劳尔尧 Egeralja |
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   旗幟 徽章
坐标：47°14′13″N 17°14′24″E﻿ / ﻿47.2369°N 17.24°E﻿ / 47.2369; 17.24
国家: 匈牙利
州: 维斯普雷姆州
面积
 • 总计: 8.94 平方公里（3.45 平方英里）
人口（2010年）
 • 總計: 227人
 • 密度: 25.4人/平方公里（66人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
艾盖劳尔尧（匈牙利语：），是匈牙利维斯普雷姆州所辖的一个村，总面积8.94平方公里，总人口227，人口密度25.4人/平方公里（2010年1月1日）。
埃斯卡蘭特縣

45°52′S 67°30′W﻿ / ﻿45.867°S 67.500°W﻿ / -45.867; -67.500
埃斯卡蘭特縣（西班牙語：），是阿根廷的縣份，位於該國中部丘布特省，首府設於里瓦達維亞海軍准將城，面積14,015平方公里，2001年人口143,609，人口密度每平方公里10人。
參考資料

Comodoro Rivadavia Municipal Website （页面存档备份，存于） （西班牙文）
Comodoro Rivadavia City Website （页面存档备份，存于）
香港太空島

香港太空島（英語：）是香港一個已擱置興建的主題公園，擬議選址為新界落馬洲。項目於2000年由太平協和主席汪世忠提出，隨著擬議選址地皮於2020年易手而被擱置。
歷史 > 2000年

4月7日 — 汪世忠透過旗下的MASS OCEAN INTERNATIONAL LIMITED向環境保護署就香港太空島遞交提交環境影響評估研究簡報申請 — 根據文件香港太空島為一個涵蓋主題公園及零售設施的策略性旅遊項目，目的是建造一個達世界水準的主題公園及零售中心以便策略性地點開發旅遊及零售業。文件提及香港太空島位於青山公路以南、擬議落馬洲支線上的平台，面積約為7公頃。第一期預計2004年竣工，第二期則預計2006年竣工
歷史 > 2003年

7月31日 — 報導指汪世忠曾透露整個計劃預計耗資80億元，數年間已花了5000萬顧問費。汪世忠同時透露香港太空島是一個以太空探索為主題的遊樂場，預計2005年落成後每年可吸引100多萬遊客並令香港經濟增長數個百分點
歷史 > 2020年

11月24日 — 擬議選址地皮易手，香港太空島正式被擱置
參考文獻

↑  EPD. . EPD.   [2022-06-14]. （原始内容存档于2018-10-27）.  （页面存档备份，存于）
↑  ZKIZ Archives. . ZKIZ Archives.
↑  香港01. . 香港01.
埃弗里特 (密蘇里州)

| 埃弗里特 Everett |
| --- | --- |
非建制地區
埃弗里特埃弗里特在密蘇里州的位置
坐标： 38°30′16″N 94°25′38″W﻿ / ﻿38.50444°N 94.42722°W﻿ / 38.50444; -94.42722
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 卡斯縣
海拔: 265 公尺（869 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 816（英语：）
GNIS ID: 717682
埃弗里特（英語：）是位於美國密蘇里州卡斯縣的非建制地區。
歷史

埃弗里特的郵局於1857年設立，其後於1906年停運。
地理

埃弗里特所處的海拔為高於海平面265米（即869英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-05-02]. （原始内容存档于2024-05-02）.
通江口镇

| 通江口镇 |
| --- | --- |
镇
坐标：42°36′47″N 123°40′44″E﻿ / ﻿42.61303°N 123.67896°E﻿ / 42.61303; 123.67896
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 昌图县
村级区划单位数:  16 0社区 16行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 21 12 24 124
电话区号: +86 
通江口镇，是中华人民共和国辽宁省铁岭市昌图县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

通江口镇下辖以下地区：
义兴村、​白家村、​孤榆树村、​通江口村、​黄家村、​边家村、​歪脖树村、​宏胜村、​建设村、​四方村、​新立屯村、​东广宁村、​长岭子村、​小房身村、​敖家屯村和长发岭村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
飄然慈鬚魚

| 飄然慈鬚魚> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 脂鯉目 Characiformes
科：: 脂鲤科 Characidae
属：: 慈须鱼属 Piabarchus
种：: 飄然慈鬚魚 P. analis
二名法
Piabarchus analis Eigenmann,1914

異名
 Piabina analis Eigenmann, 1914  Piabarcus analis Eigenmann, 1914
飄然慈鬚魚，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，分布於南美洲巴拉圭河及亞馬遜河上游流域，體長可達3.7公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
城东街道 (陆丰市)

| 城东街道 |
| --- | --- |
街道
坐标：22°56′57″N 115°39′22″E﻿ / ﻿22.94916°N 115.65615°E﻿ / 22.94916; 115.65615
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 陆丰市
村级区划单位数:  11 1社区 10行政村 
人口
 • 總計: 64,430人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 44 15 81 003
电话区号: +86 (0)660
城东街道，是中华人民共和国广东省汕尾市陆丰市下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

城东街道下辖以下地区：
城东社区、​军潭村、​高美村、​水乾村、​双寨村、​磨海村、​双山村、​上陈村、​东埔村、​炎围村和淡水村。
交通

厦深铁路：陆丰站
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
馬哈德比

| --- | --- |
舉辦地: 浦那、孟買（馬哈拉施特拉邦）
對賽球隊: 浦那對孟買
首次對賽: 浦那 1-1 孟買 2009–10年印度足球甲級聯賽（英语：） 2009年10月24日
最後對賽: 孟買 1-1 浦那  2014-15年印度足球甲級聯賽（英语：） 2015年3月22日
統計數據
對賽次數: 12場
入球最多: 蘇巴斯·辛格（英语：）（3球）
勝率統計: 浦那：5場 平手：5場 孟買：2場
最大勝差: 浦那 3-0 孟買  2011-12年印度足球甲級聯賽（英语：） 2012年1月18日 孟買 0-3 浦那 2012-13年印度足球甲級聯賽（英语：） 2013年2月9日
馬哈德比（英語：）是位於印度馬哈拉施特拉邦內浦那的浦那足球俱樂部 與孟買的孟买足球俱乐部之間的同城德比。
在比賽期間，浦那足球俱樂部以巴勒瓦迪体育中心（英语：）為主場，而孟买足球俱乐部以库帕拉格体育场（英语：）為主場。
聯賽

浦那足球俱樂部與孟买足球俱乐部兩球隊皆在2007年成立，但是孟买足球俱乐部在2008年便晉升至印度足球甲級聯賽，浦那足球俱樂部則是在2009年才晉升至印度足球甲級聯賽。
兩隊首次對賽於2009年10月24日的2009–10年印度足球甲級聯賽（英语：）賽季，兩隊最後以1-1平手收場。
數據

至2015年3月22日止，馬哈德比已經舉辦過12場，浦那足球俱樂部以5勝暫居上風，孟买足球俱乐部則只有2勝，兩隊另有5場和局，所有比賽皆在印度足球甲級聯賽期間舉行。
| 競賽 | 獲勝次數（孟买） | 平手 | 獲勝次數（浦那） |
| --- | --- | --- | --- |
| 印甲聯賽 | 2 | 5 | 5 |
| 總計 | 2 | 5 | 5 |
神射手
| 球員 | 俱樂部 | 入球 |
| --- | --- | --- |
|  蘇巴斯·辛格（英语：） | 浦那 | 3 |
|  詹姆斯·莫高（英语：） | 浦那 | 2 |
|  埃德马·菲盖拉（英语：） | 浦那 | 2 |
|  和泉新（英语：） | 浦那 | 2 |
|  西口大輔（英语：） | 浦那 | 2 |
球隊榮譽

雖然浦那足球俱樂部在馬哈德比獲勝次數最多，但是目前只有孟买足球俱乐部在聯賽期間獲得過總冠軍。
孟买足球俱乐部
印度足球乙級聯賽（英语：）
孟買區足球協會（英语：）菁英組聯賽
參考來源

1 2  . zerozero.pt.
↑  . worldfootball. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于）
↑  . TheSportsCampus.com. 18 January 2012  [2015-11-30]. （原始内容存档于2016-03-04）.  （页面存档备份，存于）
↑  . Goal.com. 9 February 2013  [2015-11-30]. （原始内容存档于2016-03-06）.  （页面存档备份，存于）
↑  . Goal.com. 21 March 2015. []
↑  .   [2015-11-30]. （原始内容存档于2019-12-21）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2015-11-30]. （原始内容存档于2018-02-12）.  （页面存档备份，存于）
馬拉威女王

英國女王伊莉莎白二世在1964年至1966年間擔任馬拉威女王，當時馬拉威是一個獨立的主權國家，是君主立憲制的大英國協王國。伊莉莎白二世也是包括英國在內的其它大英國協王國的君主。1964年馬拉威憲法賦予馬拉威女王作為馬拉威國家元首的行政權力，儘管她對馬拉威的憲法職責被委託給她的代表，即馬拉威總督格林·斯莫爾伍德·瓊斯爵士。
歷史

馬拉威在1964年英國國會頒布的《馬拉維獨立法案》中獲得獨立，該法案將尼亞薩蘭轉變為一個獨立的主權國家，稱為馬拉威。
1966年7月6日，馬拉威女王和馬拉威總督的角色被廢除，馬拉威成為大英國協內的一個共和國，馬拉威總統擔任馬拉威的政府首腦。
伊莉莎白二世於1979年7月22日至25日訪問了馬拉威。位於布蘭岱的伊莉莎白女王中央醫院於1958年開業，是馬拉威最大的醫院。
參考文獻

↑  .   [2023-06-18]. （原始内容存档于2023-06-18）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2023-06-18]. （原始内容存档于2016-04-17）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2023-06-18]. （原始内容存档于2023-10-15）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2023-06-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.  （页面存档备份，存于）
古驿镇 (塔河县)

| 古驿镇 |
| --- | --- |
镇
坐标：Template:PRC admin/data/23/27/22/103/000
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 塔河县
村级区划单位数:  Template:PRC admin/list/23/27/22/103/000 表达式错误：无法识别标点符号“[”。社区 表达式错误：无法识别标点符号“[”。行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 23 27 22 103
电话区号: +86 (0)457
古驿镇是中华人民共和国黑龙江省大兴安岭地区塔河县下辖的一个镇。
2013年8月7日，黑龙江省民政厅批复同意在十八站林业局局址所在地设立古驿镇。从十八站鄂伦春族乡2534平方公里的行政区域内划出522平方公里的行政区域为新设古驿镇的行政区域（原十八站林业局十八站、十九站、永庆管护区范围），隶属塔河县管辖。古驿镇人民政府驻古驿路17号。
行政区划

古驿镇下辖以下地区：古驿办事处古驿社区居民委员会。
参考资料

↑  2015年统计用区划代码和城乡划分代码：塔河县. 中华人民共和国国家统计局 （页面存档备份，存于）. 2015.
↑  《黑龙江省民政厅关于大兴安岭地区行政公署在十八站林业局局址所在地设立古驿镇请示的批复》（黑民区〔2013〕118号）
↑  2015年统计用区划代码和城乡划分代码：古驿镇 (塔河县). 中华人民共和国国家统计局. （页面存档备份，存于） 2015.
新庄子 (高雄市)

新庄子（台灣話：Sin-tsng-á），原寫為新庄仔，是臺灣高雄市鳳山區的一個傳統地域名稱，位於該區西部略偏北側，其東北側並延伸至本地區中央偏北地帶。相較於今日行政區，其範圍大致包括忠孝里、鎮西里、曹公里三里不含曹公圳北岸地區、新興里西北端、光明里東北端、忠義里、中和里、協和里北部邊界地帶，以及苓雅區的建軍里東北部凸出部分的東南大半部。
本地區境內主要聚落為新庄仔、竹巷、武洛塘，設有鳳山高中、青年國中、曹公國小、中山國小。
歷史

台灣日治初期，新庄子地區為一街庄，稱為「新庄仔庄」（舊制街庄），隸屬於大竹里。該庄昔日北與赤山庄、牛潮埔庄為鄰，東與竹仔腳庄為鄰，東南與鳳山街為鄰，南邊為道爺廍庄，西邊為五塊厝庄。
1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904年（明治三十七年）5月3日，該庄編入「鳳山區」，隸屬於鳳山廳。1909年（明治四十二年）10月25日，全台合併二十廳為十二廳，鳳山區改隸屬於臺南廳。1920年（大正九年）10月1日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「新庄子」大字，隸屬於高雄州鳳山郡鳳山街（新制街庄）。
戰後鳳山街改制為鳳山鎮，隸屬於高雄縣，大字亦改制為里。1950年（民國39年）10月1日，高、屏分治，鳳山鎮仍隸屬於高雄縣。1972年（民國61年）7月1日，鳳山鎮升格為鳳山市。2010年（民國99年）12月25日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，鳳山市改制為鳳山區。
聚落

本地區發展較早的聚落為新庄仔、竹巷、武洛塘，在日治初期的官方地圖上已有記載。
交通

台鐵屏東線是高雄至枋寮間的鐵路幹線，以地下鐵路形式經過本地區北部邊界外不遠處，並設有正義車站、鳳山車站。前者屬簡易站，僅停靠區間車；後者屬二等站，停靠大部分自強號、莒光號及全部區間快車、區間車；由此等可前往台鐵沿線各站。
高雄捷運橘線是高雄捷運系統的東西向路線，經過本地區南部邊界地帶，並在境內及東部邊界外緣分別設有鳳山西站、鳳山站。由此等可前往高雄捷運沿線各站。
省道台1戊線是高雄至後庄的幹道，經過本地區的竹巷聚落、新庄子聚落南側。由該道路西行可前往苓雅區、三民區，並止於省道台1線轉角路口；東行可前往鳳山區鳳山市區、大寮區西北部，並止於磚子磘地區後庄聚落西南側的省道台1線轉角路口。
省道台25線又稱「鳳林公路」，是鳳山至林園的幹道，經過本地區東北端的武洛塘聚落。由該道路北行可前往牛潮埔地區，並止於省道台1線路口；南行可前往鳳山區鳳山市區、大寮區、林園區，並止於省道台17線路口。
市道183號是楠梓至五甲的道路，經過本地區東北端的武洛塘聚落。由該道路北行可前往鳥松區、仁武區、楠梓區，並止於楠梓市區的省道台22線路口；南行可前往鳳山區鳳山市區、鳳山區西南部，並止於該區與前鎮區邊界地帶的省道台17線路口。該道路在本地區路段與省道台25線共線。
市道183乙線是鳥松至鳳山的道路，其南側端點（終點）位於本地區西部近邊界地帶的省道台1戊線暨區道高69線起點路口。由此北行可前往三民區東端、鳥松區，並止於崎子腳地區的市道183號路口。
區道高62線是新庄仔至鎮東的道路，其西側端點（起點）位於本地區西部的市道183乙線路口，由此向東會經過本地區的竹港聚落北側、新庄仔聚落、武洛塘聚落。
區道高69線是大華至五甲的道路，其北側端點（起點）位於本地區西部近邊界地帶的省道台1戊線暨市道183乙線終點路口。
學校

鳳山高中
青年國中
曹公國小
中山國小
公務機關

高雄市政府警察區鳳山分局忠孝派出所
參考文獻

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↑  . 明治三十七年臺灣總督府公文類纂. 1904-05-03: 0012–0017.
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↑  台灣總督府、台灣日日新報社合編 (编). . 成文出版社. 1921年.
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易坑站

易坑站位于福建省龙岩市漳平市芦芝乡，车站作为会让站建于1974年，以增加鹰厦线的运输能力。距鹰潭站525公里，距厦门站167公里，距肖厝站228公里。现为五等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车货物发到。
临近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 芦芝站鹰潭方向 |  | 鹰厦铁路 ← 5km 易坑站 8km → |  | 梅水坑站厦门方向 |
參考資料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 44．
↑  铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1998: 72. ISBN 9787113030995.
↑  中华人民共和国铁道部. . 北京: 中国铁道出版社. 2012: 157. CSBN 15113·3468.
↑  , 2016-06-20
↑  . 福建省地方志.   [2018-07-07]. （原始内容存档于2018-07-07）.
↑  孙本祥 编. . 中国铁道出版社. 2003: 392. ISBN 9787113039417.
聖伊內斯 (帕拉伊巴州)

聖伊內斯（葡萄牙語：）是巴西的城鎮，位於該國東北部，由帕拉伊巴州負責管轄，始建於1994年4月29日，面積324.4平方公里，2010年人口3,539，人口密度每平方公里10.91人。