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月光長良號列車
概要 > 愛稱的由來

参见：東海號列車
名稱中的「長良」是取自東海道本線西岐阜站至穗積站之間（岐阜縣）途經的「長良川」。由於在升級為快速列車當時，JR各公司的夜行快速列車名稱已經冠上「月光」。在行走於新宿站至村上站之間的夜行快速列車「月光」改名為「月光越後」後。373系電動列車的車頭圖案中，有一個已圖像化的長良川名物「鸕鶿捕魚」。另外，部分車輛的車頭圖案只展示「快速」或「臨時快速」。
在過去1968年（昭和43年）9月前也有臨時準急列車，行走於東京站至大垣站之間，列車名稱為「長良」。在1996年（平成8年）3月前，行走於名古屋站至大垣站之間的列車名稱為「Home Liner長良」，現時改名為「Home Liner大垣」。
運行概況 > 2009年3月14日後

「月光長良」只於旅客流動量較多的區間行走。只需要車票和指定席券便可乘坐該快速列車。因此即使為臨時列車，由於車票比較平宜，成為了受歡迎的移動手段。在2009年（平成21年）3月14日成為臨時列車後，主要在春假、暑假、年尾年初和青春18車票使用期間中營運。但是每年的行走日數有減少的傾向，詳盡參見下表。在春季營運期間，由當初2009年（平成21年）的約4個星期，減至2011年（平成23年）的約2個星期。在2012年（平成24年）起再減少只營運1個星期。夏季營運期間，於2019年（令和元年）7月沒有班次，在8月只營運17日。在冬季營運期間，2020年（令和2年）年初沒有行走，只於2019年年尾行走。
指定席車票開始發售時間是「在乘車當天中，列車出發車站當天的1個月前之早上10時」。因此如果購買該列車在翌日凌晨出發的車站之指定席票，會有機會錯誤地購買列車出發日的車票，而即使在當日早上10時購買也可能售罄。在近年，網上拍賣網站出現了指定席票轉售行為，也設有1人購買2個座位（A、B席，或C、D席）的行為。退回車票的手續費為340日圓（截至2020年），指定席票為530日圓（一般情況。截至2020年）。由於退回的金額較少，加上手續比較麻煩，因此可以看見列車的指定席票已經售罄，但是車內仍然有空位的狀況。
基本上在2009年3月13日前，行走於東京站至大垣站之間的「月光長良」之列車編號為91號和92號。豐橋站只有上行列車停靠，小田原站只有下行列車停靠。所有班次和區間之車廂都是指定席。
在成為臨時列車當初，春秋季長假期，以及秋之任乘通票（日语：）使用期限（10月14日（鐵路日（日语：））前後兩星期）均不會行走。
運行概況 > 2009年3月14日後 > 停車站

東京站 - 品川站 - 橫濱站 - （小田原站） - 沼津站 - 靜岡站 - 濱松站 - 〔豐橋站〕 - 名古屋站 - 岐阜站 - 大垣站
（　）為只有下行列車停靠，〔　〕為只有上行列車停靠。該兩站是跨日後首個停車站。
除了上述車站外，列車會停靠下站車站作運輸停車以交接乘務員，上下行列車停靠熱海站，下行列車停靠豐橋站、笠寺站，上行列車停靠富士站、國府津站。
列車會通過一些主要車站，例如川崎站和安城站等。
截至臨時列車化後的2009年（平成21年）3月14日，下行列車於東京站出發的時間，與定期列車的出發時間也是晚上11時10分。大垣站的到達時間中，與修正前的「月光長良」91號都是早上5時55分（修正前的定期列車早約1小時），而停車站方面，91號停靠的車站較少。上行列車到達東京站的時間，與修正前定期列車的時間都是早上5時05分。大垣站出發時間中，比修正前的「月光長良」92號早，於晚上10時48分出發，雖然停靠車站數目較少，但是所需時間較長。
運行概況 > 2009年3月14日後 > 使用車輛、編成

在2013年（平成25年）冬季至列車廢除前，均使用JR東日本大宮綜合車輛中心（日语：）所屬的185系（日语：），以10卡編成。該列車在國鐵時代的1981年（昭和56年）製造，於同年3月開始使用，該款特急形車輛在2021年3月時間表修正中正式退役。所有車輛都是連結普通車廂，沒有連結綠色車廂。列車以6卡編成的B編成和4卡編成的C編成組合而成，兩編成之間沒有通道連接，因此乘客不能來往4號和5號車廂。由於為夜行列車，因此部分區間會把車內照光變暗或關閉。
在臨時列車化至2013年（平成25年）夏季前，列車主要使用JR東日本大宮綜合車輛中心（日语：）所屬的183、189系（日语：），以10卡編成（前田町車輛中心（日语：） H101、H102）。
在2013年夏季前使用的183、189系（2010年6月 名古屋站）
在臨時列車化起使用的185系（2013年12月 濱松站）
定期運行時期的概況 > 1996年3月修正至2007年3月修正前

在列車編號（日语：）中，上行東京方向是390M，下行大垣方向是391M。另外，列車到達東京站後的上行列車會行走前往靜岡站的下行普通，隨後才返回靜岡車両區（日语：）。相反，從東京站出發的下行列車會先從靜岡站出發，行走前往東京站的上行普通列車。
在非青春18車票使用時期，商人或乘坐尾班東海道新幹線的乘客多會在名古屋站轉乘「月光長良號」列車。主要在星期五至日之下行班次時常滿座。
但是在2000年代中旬後，隨著放寬運輸行政限制、平價旅遊巴士的抬頭（後來經過法律改正後與高速巴士整合，旅遊巴士被消滅），加上飛機航班與新幹線開始有早上特價優惠，平價商務酒店的出現。使乘坐「月光長良」的商業客有所減少。在非青春18車票時期的客量有減少的傾向。
在下行列車中，小田原站起部分座位為自由席，名古屋站為全車自由席。在上行列車中，熱海站起部分座位為自由席。因此，當購入「月光長良」的指定席車票時，如果乘客所希望乘客的區間滿座時，下行乘客可參考購買從小田原出發的指定席車票，上行乘客可考慮購買前往熱海站的指定券車票。另外，當乘客不能取得下行班次之指定票，乘客也可於小田原站乘車，這是由於列車於小田原站起，部分車廂改變為自由席。在小田原站會可看見一些不能取得指定席之乘客排隊候車。但是在青春18車票使用期間，即使在小田原站起，變成自由席的車廂早已滿座，在該站乘車的自由席乘客只能夠於車廂內站立。
除了列車用作讓乘客作遠程輸送外，於運輸區間的兩端，此列車也可作為頭班、尾班列車之用，因此上述的區間變成自由席可方便乘客乘坐。在下行班次中，持有東京站 → 小田原站之間的定期票乘客不可使用此列車，在小田原站轉乘此列車的乘客多為前往三島站、沼津站、富士站和靜岡站的歸家客。於濱松站、豐橋站、岡崎站等上車的乘客多為前往名古屋方向的通勤客，或者是轉乘早上新幹線的乘客，或者是前往中部國際機場的乘客。
在上行班次中，整個區間可讓持有定期票的乘客乘車。使下班客會使用此列車，以取代Home Liner或其他尾班列車，從岐阜站、名古屋站、金山站乘坐至岡崎站、蒲郡站、豐橋站或濱松站之間。此外，由於上行列車是第一班到達東京的列車，因此可便轉乘其他線之首班列車。也方便沼津站、熱海站、小田原站的乘客乘坐上行列車前往羽田機場、成田機場，或者上野站以北的地方。
在2007年（平成19年）3月18日時間表修正的前日（17日），上行定期列車暫停行走，取而代之是安排臨時列車。上行班次為「月光長良」70號，下行班次為「月光長良」71號。使用車輛與定期列車相同。有這個安排是由於列車跨日行走，定期列車會影響翌日的班次而作出特別安排。70號通過富士站、川崎站和新橋站，71號停靠平塚站、國府津站和新設的野田新町站。
當時的停車站如下：
定期運行時期的概況 > 2007年3月修正至2009年3月修正前

在2007年3月18日時間表修正起，9卡編成的全車指定席區間中，下行改為東京站至豐橋站之間（豐橋站至大垣站之間為全車自由席），上行改為整個區間（大垣站 - 東京站之間）。因此在這個時間表修正後，來往首都圈 - 中京圈的乘客必須要有指定券票才可乘坐「月光長良」。同時9卡編成的車輛都是禁煙車廂。
於東京站出發的下行班次出發時間提早33分鐘（由晚上11時43分變為11時10分）。上行的到達時間延遲23分鐘（由早上4時42分變為5時05分）。這個修正影響了於東京轉乘頭班列車。
在定期列車中，下行通過平塚站和國府津站，上行通過富士站、川崎站和新橋站。下行停靠於同日開業的野田新町站。
由於時間表有所變更，跨日後首個車站有所變更，下行列車由橫濱站延遲至小田原站。上行列車提早至大府站。由於在JR東日本區間中沒有自由席，因此定期票乘客不能使用此列車（在JR東海區間中，持有定期票的乘客只需購入指定票便可乘坐）。
在2009年（平成21年）3月13日，東京站、大垣站開出「月光長良號」列車後，再沒有「月光長良號」定期列車行走。但是，當日的下行列車為臨時列車9391M，靜岡站以西的時間有所變更。而岡崎站至大垣站之間會由於先讓普通列車出發而延遲5分鐘出發，另外加停於3月14日啟用的南大高站。
在2007年3月修正後的定期列車停車站如下：
在定期列車中，下行列車會在熱海站、靜岡站、豐橋站三站，上行列車會在豐橋站、濱松站、熱海站（JR兩間公司的邊界車站）三站進行交班工作。
在下行列車中，此列車兼具名古屋都市圈的首班列車的功能，因此除了三河鹽津站和尾頭橋站外各站停車。這是由於三河鹽津站和尾頭橋站的月台只可容納8卡車廂。「月光長良」使用373系9卡編成行走。加上373系沒有選擇性車門操作功能，因此只好通過上述兩站。
下行列車的後面3卡車廂（7號至9號車廂）以名古屋作為終點站。到達該站後會與前方車廂分離。分離的車輛會行走從名古屋站於早上6時52分出發的Home Liner豐橋2號（到達豐橋站的時間為早上7時47分），然後列車會在豐橋站行走於早上8時10分出發的伊那路1號（到達飯田站的時間為早上10時38分）。
定期運行時期的概況 > 舊使用車輛

由JR東海靜岡車輛區（日语：）所屬的373系電動列車9卡編成（3抽3卡編成連結）行走。在1996年（平成8年）3月「月光長良」開始運輸時開始使用。在373系車尾部分設有包廂，當乘客希望乘坐該座位時，於預約系統「MARS（日语：）」會視為另一架列車。在指定票與主要車站指定票售票機畫面中會出現月光長良（コ），該列車只有「包廂席」可以被選擇。
上述提及，下行列車7至9號車廂會行走於豐橋站出發的飯田線特急「伊那路」1號，並首先於名古屋站分離車廂。因此，當下行「月光長良」大幅延誤時，該3卡編成列車會在豐橋站分離，同時安排替代列車。另外，行走「伊那路」3號的列車會在「月光長良」終點站大垣站分離。上行列車沒有車輛併結，但是上行列車到達名古屋站時，最後一節車廂靠近大垣的車門附近會放置報紙，以運送報紙前往濱松站。
月光長良91號、92號

「月光長良」91號、92號（通稱「臨時大垣夜行」）在2003年（平成15年）夏天起（7月19日下行班次起）開始行走。直至2008年（平成20年）至2009年（平成21年）的冬季為止。91號、92號為臨時列車，使用由JR東日本擁有的183系、189系電動列車。只於春假、黃金周、暑假和寒假等多客時期行走。91號和92號於整個區間為指定席，停車站方面，91號、92號與定期列車時代的「月光長良」相異。另外，與前身「臨時大垣夜行」比較，下行於品川站至小田原站之間的停車站數目較少，但所需時間沒有變化。
在2007年（平成19年）起，91號、92號的營運日子減少，只於春假和寒假之週末行走。在夏季盂蘭盆節期間，也只於週末和一部分平日行走。當初「月光長良」91號從品川站出發，在2007年（平成19年）3月時間表修正起，改為與定期列車一樣於東京站出發。「月光長良」91號的出發時間是定期列車出發後數分鐘，兩列車相繼行走，直至豐橋站後，91號追越定期列車，豐橋 → 大垣之間快速行走，比定期列車早1小時到達大垣。而「月光長良」92號會在大垣站先行早於定期列車出發，然後在沼津站被定期列車追越。但是上行列車於整個區間都是快速運行和相繼行走，因此兩列車在整個區間的時間差只是十數分鐘內。
曾經4號和5號車廂為吸煙車廂。在2007年（平成19年）3月21日起全面禁煙。與定期列車一樣，車長於熱海站和濱松站進行交班。
在2007年1月行走時的停車站如下：
與定期列車相異，下行列車通過國府津站，豐橋站至大垣站之間只停靠部分車站。上行通過川崎站。
最末期（2007年3月 - 2009年1月）行走時的停車站如下：
與定期列車相異，下行列車通過大船站，豐橋站至大垣站之間只停靠部分車站。上行通過大船站。
上下行列車另外停靠國府津站（運輸停車），車長於熱海站、豐橋站進行交班。
東海道本線夜行普通列車變遷

本文中的( ) 是指列車編號。
東海道本線夜行普通列車變遷 > 太平洋戰爭結束前

在1889年（明治22年）7月，東海道本線新橋站至神戶站之間開通。當時設有1個往返班次是夜行列車，該列車成為了東海道本線夜行列車的起源。但是，由於當時的列車沒有區分是否夜行，加上列車的速度較低，因此行走整條東海道本線時，必須渡過晚上時間。
在大正至昭和初期，東海道本線每日設有5至7個往返班次為夜行普通列車（東京站至名古屋站之間或名古屋站至大阪站之間為夜行區間）。除了行走於東京站至大阪站外，部分列車會直通至參宮線的鳥羽站、山陽本線的姬路站、岡山站或下關站。在這些設備方面，列車會連接餐車與臥鋪車。東海道本線夜行列車的黃金時代已經到來。
在1942年（昭和17年）11月，關門隧道開通，下行開設了從東京站前往長崎站、久留米站，上行開設了鹿兒島站前往東京站之間的直通列車（34列車，當時行走距離1493.1公里，所需時間41小時25分鐘，下面設有時間表）。當時提供了充足的班次來往東京和九州之間。但是，隨著太平洋戰爭的戰況惡化，運送軍用物資的貨運列車加班使旅客列車削減班次。在1944年（昭和19年）4月起不再連結臥鋪車廂（不再連結餐車的日期不詳）。
在戰爭結束後，東海道本線上只有下行6班，上行7班夜行列車。但是，這些班次只是特急、急行列車削減後的替代班次（在當時，所有特急列車廢除，而急行列車方面包括其他線區，只有行走於東京站至下關站之間，並只有1往返班次。）。這是由於在空襲後，路線和車輛受損而無法正常行走。
東海道本線夜行普通列車變遷 > 戰後

在戰後混亂期比戰爭結束（日语：）時更加艱難。特別是在1945年（昭和20年）秋天至1948年（昭和23年）之間，由於戰爭，使車輛和設備荒廢了，車輛和乘務員的不足，駐日盟軍總司令 (GHQ) 接取了部分車輛（參見同盟軍專用列車（日语：））。由於徵兵導致勞動力短缺，列車缺乏足夠燃料，使列車班次減少了。在時間表上許多已編排的列車無法行走。
在1947年（昭和22年）初的冬天，由於煤炭不足使列車大幅削減。所有急行列車廢除，只剩下普通列車班次。東海道本線夜行列車中，只有1個往返班次，來往東京站至門司站之間。另外設有1班下行臨時列車，從東京站行走至沼津站（由於時間表的問題，該列車不能完全定義為夜行列車），1班上行列車從名古屋站前往東京站。
同年6月，運送復員兵與遣返者的客運列車（列車編號為8000番台。一般情況下為旅客列車，當復員、引揚客乘坐時，一般旅客限制乘坐。）登場。由於乘坐列車人數十分多，在出發車站於列車出發前已經有許多乘客在車站排隊。但是，由車票數量有限，因此能夠乘車比起能夠找到座位更為緊要。
隨著日本回復平靜，鐵路運輸能力回復。開始增加急行和準急列車，但是長距離普通列車卻沒有加班。當中在1956年（昭和31年）11月，東海道本線全線電氣化完成，於當時的時間表修正中（日语：），增加了共有下行4班、上行3班的夜行普通列車（行走於東京站至門司站/大阪站之間），迎接了最頂盛時期。
但是降來由於特急和急行列車繼續增加班次，因此普通列車繼續削減。在1961年（昭和36年）10月實施大規模時間表修正（通稱：3・6・10（日语：）」），特急和急行列車繼續加班，普通列車只剩下2往返班次（東京站 - 姬路站、大阪站之間）。
在1967年（昭和42年）10月，普通列車只剩下1個往返班次，行走於東京站至大阪站之間（下行東京站至名古屋站之間，上行大阪站至名古屋站之間夜間行走），另外1班上行列車，從豐橋站前往東京站。在東海道新幹線啟用後，普通列車班次的乘客也較多，特別是在繁忙時期，經常要排幾個小時才能坐下。此外，當日多數乘客都是持有半價車票的生活窮困者。
東海道本線夜行普通列車變遷 > 大垣夜行時代

後來，日本國有鐵道（國鐵）總部收到許多反對書，表示反對取消上述班次。後來，當時國鐵總裁石田禮助決定，把該班次改為使用急行形電動列車，行走區間縮短至東京站至大垣站之間，後來該列車被名為「大垣夜行」。
上述的夜行普通列車是東海道本線普通列車中，唯一使用客車行走的列車。後來由於合理化，於1968年（昭和43年）10月時間表修正（「4・3・10（日语：）」）決定廢除該列車。但是，當於新聞發布有關新時間表後，日本國有鐵道（國鐵）總部收到許多反對書。當時的國鐵總裁石田禮助（日语：）決定把「該夜行列車繼續保存」，而該列車同時兼具運送行李和郵件的作用。把原本行走的臨時急行列車「長良3號」（東京站於23:46出發，大垣站於7:16到達）變成普通列車，使用急行形電動列車行走。由於當時東名高速道路還未完全開通，東京至名古屋和京阪神之間未有高速巴士服務，低成本航空公司還未存在，該普通列車成為了沒有臥鋪車的平價旅行方法。
在使用電動列車之際，運行區間縮短至大垣站，一般會稱為大垣夜行。實際上，下行列車會在大垣繼續直通至東海道線支線的美濃赤坂站，在1969年（昭和44年）10月1日，該列車改以大垣為終點站。
以大垣站為起終點站是由於車站鄰接車廠「大垣電車區」（現時名為大垣車輛區（日语：）），以方便調度列車行走該班次。另外，上行班次是來自原本行走於豐橋站至東京站之間的班次，延長至從大垣出發。
特別是下行列車「前往大垣的（夜行）電動列車」會被乘客簡稱為「垣電」。在成為電動列車後，列車編號使用了客車時代的號碼，再加上代表電動列車的M字，成為143M和144M。後來跟隨東京站至名古屋站之間行走的普通列車之編號 (3xxM)。在下行列車的列車編號中，每一次白紙時間表修正後，列車編號的變化為347M → 345M → 375M。在下行列車中，當初以掛川站起各站停車。在1972年（昭和47年），各站停車改從濱松站開始。在1996年（平成8年）「月光長良」化前都是這樣。雖然名為「各站停車」，但是列車會通過於名古屋近郊新設的車站。通過車站會因為不同時期而有所改動，當初下行列車通過三河大塚站和三根站，在成為「月光長良」前，上下行列車通過三河鹽津站和尾頭橋站。此外，當初下行列車停靠金谷站（上行列車在該時段在各站停車區間中）。在1974年（昭和49年）不再定期停靠金谷站，直至1980年代後期都是臨時停靠。在登山季節，大井川鐵道會開設下行臨時列車，於深夜3時行走。
該列車的人氣較高，特別在1982年（昭和57年）開始發售青春18車票（當初名為「青春18拖拖拉拉車票」（日语：））後，在使用期間（夏、冬、春天繁忙期），此列車與繁忙時間的通勤列車一樣十分多人乘坐。特別是在上午和下午繁忙時間，下行東京站至小田原站之間，岡崎站至名古屋站之間十分多乘客乘坐。在青春18車票發售前，綠色車廂已經滿座。在青春18車票開始發售後，普通車廂也滿座，特別在下行首站東京站，乘客在列車出發前數小時已經排隊候車。在非青春18車票發售時期，主要在週末，主要乘客都是購買東京迷你周遊券或京阪神迷你周遊券。此列車也可讓乘客使用平宜費用乘坐綠色車廂。後來由於泡沫經濟，使首都圈的地價高企，前往東京的通勤圈延伸至靜岡縣中部。在1980年代後期，出現了許多乘客當錯過新幹線尾班車後，便只好乘坐此列車歸家。此外，當乘坐此列車歸家時有機會因睡過頭，使乘客被帶到名古屋或岐阜。這個情況被稱為「日本睡過頭的記錄」。
直至1990年代初，深夜的靜岡站還有人在月台上售賣車站便當，由於列車在該站停靠較長時間，因此乘客可於該站購買便當。在末期只剩下1款便當（幕之內便當）售賣。這些便當時日間賣剩的，而不是為了該列車而製作。在西村京太郎的小說《》和金原峰雄（日语：）的《》均出現了大垣夜行。車輛方面，在1982年（昭和57年）至翌年之間，列車由153 / 155 / 163（只有SeRo車廂）/ 165系（只有KuHa車廂）轉變為165系。
在1986年（昭和61年）11月1日國鐵最後時間表修正（日语：）中，把幾乎所有行李列車廢除，使上行列車的快速運行區間擴大和提速。因此，於名古屋站的出發時間延遲約一小時，比起新幹線前往東京站的「光」尾班車還要遲，列車的需要有所擴大。在修正前，大垣站至靜岡站之間各站停車，然後下一站是清水站（深夜1時10分）。在修正後，各站停車區間縮短至豐橋站。在修正後，列車不再連接行李電動列車KuMoNi83形（日语：），列車編成變為9卡普通車廂加2卡綠色車廂。
在JR成立後，1990年（平成2年）8月盂蘭盆節中6日期間，定期列車延長至米原站。在1993年（平成5年）起，東京站由於進行東北新幹線月台增建工程，因此東海道本線月台需要使用臨時月台。當時在繁忙時期為了避免發生危險，下行列車的東京站至品川站之間暫停服務，改從品川站出發。這個措置直至1996年（平成8年）3月成為「月光長良」化繼續實施。
「月光長良」化前的停車站：
下行列車在繁忙時期改從品川站出發。
東海道本線夜行普通列車變遷 > 臨時大垣夜行

在1987年（昭和62年）3月尾，分割民營化前發售了謝恩自由車票（日语：），為了使用當天突如其來的乘客群，因此安排了神領電車區的165系8卡編成臨時列車。上述臨時列車成為了「臨時大垣夜行」（→「月光長良91、92號」）的起源（有數個說法，但是詳情不詳）。該列車後來於多客時期才開辨，行走於品川站（或東京站）至名古屋站之間。在1989年（平成元年）12月起開始於時間表上記載。多數列車於大垣站到發。乘客多數稱呼這些班次為「臨時大垣夜行」、「大垣夜行救濟臨」或「垣臨」。當時的「臨時大垣夜行」使用113系近郊形車輛（日语：）行走。當班次使用JR東日本車輛行走時，會連結綠色車廂，與該列車行走於東海道線（JR東日本管轄範圍內）的班次一樣。另外當時於時間表記載的臨時列車中，為了對應名古屋近郊早上多客時段，班次只會行走於豐橋站/蒲郡站/岡崎站至名古屋站之間。
在時間表記載這些班次前後，臨時大垣夜行也開始改用急行形車輛行走。在1992年（平成4年）前，「臨時大垣夜行」和「大垣夜行」的停車站相同，當時下行臨時列車於豐橋站至大垣站之間快速運輸（停車站與現時快速列車相同。但是停靠三河三谷站和稻澤站。通過西岐阜站）。在1993年（平成5年）起，與定期列車同樣，下行列車改從品川站出發，在濱松站至豐橋站之間不停靠任何車站。直至2007年，「月光長良91號」一直從品川站出發。
在1996年（平成8年）3月，隨著定期列車名為「月光長良」後，由於車輛由急行形11卡編成變為特急形9卡編成，座位數有所減少。因此在盂蘭盆節、年尾年初等特別多人乘車的時期開設了臨時列車，在青春18車票使用期間多為學校長假期，在這期間也開設臨時班次（在非青春18車票使用期間，例如黃金周期間也有班次）。在上行列車方面，「月光長良」於大垣站至豐橋站之間也是快速運輸。
在2001年（平成13年）春天，於大阪市此花區開設了大型休閑設施「日本環球影城」。為了方便乘客前往，下行列車豐橋站→名古屋站之間不停站，因此到達大垣的時間早1小時，這樣可方便乘客轉乘列車前往大垣站以西方向。當年夏天，隨著JR東海擁有的165系全部退役，部分臨時大垣夜行改用近郊形的JR東海113系10卡編成。後來臨時大垣夜行班次原則上使用JR東海的車輛，但是也會安排JR東日本急行形電動列車行走班次。臨時大垣夜行曾經使用的車輛包括165系電動列車（日语：）/167系電動列車（日语：）/169系電動列車（日语：）湘南色、165系電動列車蒙特雷色、165系電動列車/169系電動列三鷹色、167系電動列車阿科莫色、童話色、113系電動列車6至11卡編成。不同的急行形車輛會混合連結。
在2003年（平成15年），曾經使用165/167系（來自田町電車區）全部被退役後，便使用了113系行走，偶然使用來自JR東日本新前橋電車區的165系。當時為165系最後一次在全車自由席下行走沒有愛稱的列車。另外，新前橋區的165系列車原本的顏色是蒙特雷色，由於紀念退役，因此列車塗上了湘南色（復活塗裝），於同年4至5月的長假期行走。165系最後一次行走臨時大垣夜行的班次連結9卡車輛。在同年7月，臨時列車開始使用特急形車輛183、189系，並且變為「月光長良」的臨時加班列車91、92號（全車指定席）。
「臨時大垣夜行」末期停車站：
東海道本線夜行普通列車變遷 > 月光長良

在1996年（平成8年）3月，上述提及為了解決列車內擁擠的問題，分離通勤客等短距離乘客與長距離乘客，以及為長距離乘客確保有座位乘坐。大垣夜行變成了快速「月光長良」，列車使用特急形車輛373系。下行班次中，東京站至小田原站之間快速運輸，各站停車（部分車站除外）區間從濱松站改為豐橋站。上行班次中，大垣站至豐橋站之間快速運輸。廢除長久以來都存在的綠色車廂。下行班次中，臨時列車與定期列車之間除了臨時列車從品川站出發後，均會相繼行走，並且臨時列車中途會追越定期列車，較早到達大垣站。上行班次中，臨時列車早定期列車20至30分鐘出發，但是到達東京站的時間會遲於定期列車。
在2007年（平成19年）3月18日時間表修正中，上述提及的「月光長良」之運行形態有所變更，行走時間也有所變更。列車內全面禁煙，停車站也削減。
在2009年（平成21年）3月14日時間表修正中，「月光長良」變成臨時列車，每年行走約120日。JR東日本和JR東海分別發表這個消息。在成為臨時列車後，停車站有所減少，使用車輛與91號、92號一樣都是使用183、189系。另外，臨時列車行走的日子在2012年（平成24年）起慢慢減少。在2017年（平成29年）度的運輸日為50日，令和元年度減至37日。
註釋

↑  由於JR西日本車輛不再駛入大垣站，因此車輛從JR西日本（221系（日语：）、223系）變為JR東海（311系（日语：））。
↑  當年春季青春18車票使用期間中發生了東日本大地震，但是不是因為上述原因而只營運兩個星期。
↑  除了緊急情況，於就寢時帶中，車長進行廣播也是在暗燈或關燈情況下進行。
↑  有關於定期票使用「月光長良」之定期下行列車的情況。東京站→小田原站之間：由於全車為指定席，定期票乘客即使額外購入指定席票也不可乘車。小田原站→熱海站之間：由於部分車廂為自由席，因此只可乘坐自由席。熱海站→名古屋站之間：定期票的乘客可額外購入指定席票後，可乘坐在指定席或自由席。名古屋站→大垣站之間：全車自由席。
↑  有關於定期票使用「月光長良」之定期上行列車的情況。大垣站→熱海站之間：定期票的乘客可額外購入指定席票後便可乘車。熱海站→東京站之間：持有定期票的乘客在購入指定席票後也不可座位在指定席中，只可乘坐在自由席。
↑  最後行走的期間為2008年至2009年冬季，下行出發時間為12月30日至1月3日，上行出發時間為12月31日至1月4日（以出發站為準），共有5往返班次。
↑  而在航空旅行本身在1960年代並不常見。
↑  以到達日期計劃，該6日為8月11至16日。而從大垣出發前往網干的普通列車（在京都站起為快速列車）改從岐阜站出發（在7月22日至8月31日和假日行走）。
↑  在1990年1月時間表中可確認有關班次。當中不同日子有不同的下行班次，包括從東京出發前往大垣，從東京出發前往名古屋，從豐橋出發前往名古屋。
↑  在1987年12月設有從岡崎出發前往大垣的班次（在名古屋站起為定期列車）。在1988年8月設有從岡崎出發前往名古屋的班次。在1989年8月設有從蒲郡出發前往名古屋的班次。
↑  例如在1996年春季，下行的營運日期為3月16日至4月9日，以及4月26日至5月5日。
↑  曾經當時「月光長良」使用其他列車，例如373系電動列車、313系電動列車和311系電動列車。
參考資料

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↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道: 6. 2021-01-22  [2021-01-22]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-22） （日语）.
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1 2  《JR時刻表》，交通新聞社，2007年4月號（第528號），155頁和162頁。
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1 2  《JR時刻表》，交通新聞社，2009年1月号（第549號），155頁和162頁。
1 2  《JR時刻表》，交通新聞社，2009年1月號（第549號），189頁和145頁。
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↑  . MSN産経ニュース (産経デジタル). 2008-12-19. （原始内容存档于2009年2月1日） （日语）.
↑   (PDF). 東日本旅客鉄道. 2008-12-19  [2020-06-02]. （原始内容 (PDF)存档于2009-01-17） （日语）.
↑   (PDF). 東海旅客鉄道. 2008-12-19  [2020-06-02]. （原始内容 (PDF)存档于2009-03-06） （日语）.
相關條目

夜行列車
東海道本線優等列車沿革
銀河號列車
東海號列車
伊那路號列車
青春18車票
高速巴士
Dream名古屋號（日语：）
圖像化的鵜飼的列車頭牌（373系）
在未有自由席時代的情況（濱松站）。
下行終點站大垣站可轉乘普通列車前往大阪方向（左邊，373系）。右邊是JR西日本的221系電動列車（日语：）
濱松站的定期「月光長良」（右邊）和臨時「月光長良」91號
臨時大垣夜行9375M
165系電動列車（日语：）
2000年12月 名古屋站
胡位咸

胡位咸（?—?），安徽省徽州府績溪縣人，清朝政治人物、進士出身。
光緒二十九年（1903年），参加光緒癸卯科殿試，登進士二甲第81名。同年閏五月，以主事分部学习。
參考文獻

↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷五百十七）：光绪二十九年。癸卯。闰五月甲申朔。……○引见新科进士。得旨。……章钰、张坤、夏启瑞、顾准曾、夏之霖、甘鹏云、徐彭龄、吴建三、郭铭鼎、张荫椿、钱振锽、孙宝书、陈旭仁、任祖兰、陈黼宸、吕兴周、单镇、赖瑾、尚秉和、史国琛、侯延爽、王䵺、张智远、谈道隆、李泽兰、周镛、祝廷华、杨肇培、杨鸿发、胡位咸、朱德垣、张新曾、关文彬、郭家声、黄兆枚、朱燮元、刘敬、何启椿、徐士瀛、杜述琮、李华炳、彭绍宗、徐冕、薛登道、李德星、黄锡朋、李玉振、刘彝铭、徐绍熙、汪应焜、陈曾寿、沈泽生、王世澂、孔昭晋、李维钰、龚庆云、王彭、魏元戴、程继元、曾光爔、牛兰、杨绳藻、栾骏声、绍先、李汉光、王扬宾、卓宝谋、易顺豫、吴鼎金、赵曾樯、景淩霄、關陳謩、袁祖光、丁毓骥、杨熊祥、吕彦枚、靳志、熊朝滨、鲁藩、萧开瀛、荆育瓒、高嘉仁、张铣、王汝榆、萧湘、吴嘉谟、常麟书、恩华、陈畬、范振绪、石金声、忠兴、俞树棠、狄楼海、俱著以主事分部学习。
茲韋里諾戈洛夫斯科耶區

54°27′53″N 64°51′10″E﻿ / ﻿54.46472°N 64.85278°E﻿ / 54.46472; 64.85278

茲韋里諾戈洛夫斯科耶區（俄语：），是俄羅斯的一個區，位於該國南部，由庫爾干州負責管轄，始建於1992年，面積1,400平方公里，2010年人口9,518，人口密度每平方公里6.8人。
參考資料

http://zverinka.ru/ （页面存档备份，存于）
马拉尼诺

| 马拉尼诺 |
| --- | --- |
市镇
Malagnino
   徽章
马拉尼诺马拉尼诺在意大利的位置
坐标：45°08′00″N 10°07′00″E﻿ / ﻿45.1333°N 10.1167°E﻿ / 45.1333; 10.1167
国家:  義大利
省份或广域市: 克雷莫纳省
面积
 • 总计: 10 平方公里（4 平方英里）
人口（2009）
 • 總計: 1,402人
 • 密度: 140人/平方公里（363人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 26030
马拉尼诺（義大利語：），是意大利克雷莫纳省的一个市镇。总面积10平方公里，人口1402人，人口密度140.2人/平方公里（2009年）。国家统计（ISTAT）代码为019056。
马基铭

马基铭（1927年—），男，回族，河南开封人，中国体育工作者，曾任中国民主同盟河南省委员会副主任委员，第七、八届全国政协委员。
参考资料

↑  . 北京: 中国国际广播出版社. 1996. ISBN 9787507813746.
↑  何虎生, 李耀东, 向常福主编. . 北京: 中国社会出版社. 2003. ISBN 9787800883934.
马斯廷号驱逐舰

马斯廷号驱逐舰（USS Mustin）可以指：
马斯廷号驱逐舰 (DD-413)：美国海军于第二次世界大战前建造的一艘辛姆斯级驱逐舰，1939年9月15日服役，1946年8月29日退役，1948年作为靶舰击沉
马斯廷号驱逐舰 (DDG-89)：美国海军第三十九艘阿利·伯克级驱逐舰，2003年7月26日服役
肯塞特 (愛荷華州)

| 肯塞特 |
| --- | --- |
城市


坐标：43°21′14″N 93°12′31″W﻿ / ﻿43.35389°N 93.20861°W﻿ / 43.35389; -93.20861
國家: 美国
州份: 愛荷華州
縣: 沃思縣
面积
 • 总计: 3.96 平方公里（1.53 平方英里）
 • 陸地: 3.96 平方公里（1.53 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 371 公尺（1,217 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 266人
 • 密度: 67.2人/平方公里（174人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
美國郵區編號: 50448
電話區號: 641（英语：）
地名信息系统ID: 458045
肯塞特（英語：）是一個位於美國愛荷華州沃思縣的城市。
地理

肯塞特的座標為43°21′14″N 93°12′31″W﻿ / ﻿43.35389°N 93.20861°W﻿ / 43.35389; -93.20861，而該地的平均海拔高度為371米（即1217英尺）。
人口

根據2010年美國人口普查的數據，肯塞特的面積為3.96平方千米，當中陸地面積為3.96平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口266人，而人口密度為每平方千米67人。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
肯特郡 (歷史郡)

肯特郡是英格蘭的一個歷史郡，目前為肯特郡。這個郡位於英國的東南部，從位於這個郡的城市多佛尔跨海到法國一共有21英里。歷史上，肯特郡首府為坎特伯雷，一共與萨塞克斯郡，米德塞克斯郡，薩里郡和埃塞克斯郡接壤。面積為1,611平方英里。
亨吉斯特與霍薩（英语：）在盎格魯-撒克遜人入侵時在此成為了國王。
地理

肯特郡位於51°14′56″N 0°40′28″W﻿ / ﻿51.24889°N 0.67444°W﻿ / 51.24889; -0.67444。
外部連結

Anglo-Saxon Kent Electronic Database (ASKED) （页面存档备份，存于）
高尚志

高尚志可以指：
高尚志 (嘉靖壬辰進士)，山東東昌府冠縣人，嘉靖十一年壬辰科進士
高尚志 (嘉靖丁未進士)，湖廣荊州府石首縣人，嘉靖二十六年丁未科進士
高尚志 (1888-1920)，湖北巴东县人，辛亥革命武昌起义领导人之一
马尼亚里亚

| 马尼亚里亚 Mañaria |
| --- | --- |
市镇
马尼亚里亚在西班牙的位置
坐标：43°08′21″N 2°39′35″W﻿ / ﻿43.139166666667°N 2.6597222222222°W﻿ / 43.139166666667; -2.6597222222222
国家: 西班牙
自治区: 巴斯克自治区
省: 比斯开省
面积
 • 总计: 18 平方公里（7 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 453人
 • 密度: 25.2人/平方公里（65.2人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
马尼亚里亚（西班牙語：）是西班牙巴斯克自治区比斯开省的一个市镇。总面积18平方公里，总人口453人（2001年），人口密度25人/平方公里。
馬迪亞拿聯

馬迪亞拿聯（葡萄牙語：），正式名稱為聯盟足球會（Clube de Futebol União），一般稱為馬迪亞拿（Madeira），是一支葡萄牙職業足球會，位於马德拉群岛豐沙爾，成立於1913年11月1日。主場為巴里路斯球場，能容納 8,922 人。球隊於2014/15球季取得葡甲亞軍，獲得升班葡超資格。
外部連結

Official webpage （页面存档备份，存于） （葡萄牙文）
Official regulation （页面存档备份，存于） （葡萄牙文）
Official Statistics （页面存档备份，存于） （葡萄牙文）
Resultados Ao Vivo, proximos jogos ao vivo, posicoes de Liga de Honra （葡萄牙文）
Portuguese Futebol.com » Your Source for Portuguese Soccer （英文）
Portuguese Soccer News Links （页面存档备份，存于） （英文）
色曲

色曲，可以指：
色曲 (金沙江)，金沙江左岸支流，位於四川省德格縣境。
色曲 (瀾滄江)，瀾滄江右岸支流，流域涵蓋西藏自治區察雅縣、昌都縣、類烏齊縣。
色曲 (雅魯藏布江)，雅魯藏布江左岸支流，位於西藏自治區曲水縣。
西滩乡 (西吉县)

| 西滩乡 |
| --- | --- |
乡
坐标：35°53′03″N 105°44′35″E﻿ / ﻿35.88429°N 105.74296°E﻿ / 35.88429; 105.74296
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 西吉县
村级区划单位数:  10 0社区 10行政村 
人口
 • 總計: 9,796人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 64 04 22 206
电话区号: +86 (0)954
西滩乡，是中华人民共和国宁夏回族自治区固原市西吉县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

西滩乡下辖以下地区：
西滩村、​马家大岔村、​黑虎沟村、​林家沟村、​五岔村、​吊嘴村、​张村堡村、​何家庄村、​白家甘岔村和庙湾村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
赵雨菁

| 赵雨菁> 女艺人 |
| --- | --- |
英文名: Deja-vu
昵称: 念念
国籍:  中华人民共和国
民族: 汉族
籍贯: 山东青岛
出生: 9月15日 陕西省西安市
职业: 演员
语言: 汉语
教育程度: 北京电影学院
代表作品: 《建党伟业》 《谍影重重》 《妈祖》
活跃年代: 2008年至今
赵雨菁（9月15日—），陕西省西安市人，祖籍山东青岛，毕业于北京电影学院，中国大陆影视演员。
作品 > 电影

| 年份 | 中文名 | 角色 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 建党伟业 | 女学生 |  |
| 埋伏 | 惠玉 |  |  |
| 错缘 | 林雪静 |  |  |
| 2012 | 太极侠 | 服务员 |  |
| 2013 | 爱爱囧事 | 裴冷翠 |  |
| 2014 | 拆散专家 | 丹丹 |  |
作品 > 电视剧

| 年份 | 中文名 | 角色 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 绝杀 | 金小姐 |  |
| 2011 | 精忠岳飞 | 张大年之妾 |  |
| 2012 | 妈祖 | 阿霞 |  |
| 待播 | 英雄时代·炎黄大帝] | 云儿 |  |
马基斯灌丛带

科西嘉的矮灌木丛带
撒丁岛的高灌丛带
马基斯灌木丛带（英語：）是一种地中海地区的灌木生物群落，通常由密集生常绿灌木组成。
參見

東地中海針葉-硬葉-闊葉樹混合森林
参考来源

↑  . New York: Marshall Cavendish. 2006: 488, 492–493  [26 November 2015]. ISBN 978-0761475231. （原始内容存档于2020-09-17）.
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↑  Aranda Jimenez, Gonzalo; Montón Subías, Sandra; Sánchez Romero, Margarita.  Routledge Studies in Archaeology (Book 17). Routledge. December 10, 2014: 63–64  [26 November 2015]. ISBN 978-1138821330. （原始内容存档于2020-10-19）.
↑  Rackham, Oliver; Moody, Jennifer. . Manchester: Manchester University Press. 1994: 14, 23, 96  [26 November 2015]. ISBN 978-0719036477. （原始内容存档于2020-11-08）.
↑  Bresson, Alain; Rendall, Steven (translator). . [S.l.]: Princeton Univ Press. 2015: 38, 73, 75,  [26 November 2015]. ISBN 978-0691144702. （原始内容存档于2020-08-18）.
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李帅

李帅可以指：
李帅 (1982年)，中国足球运动员
李帅 (1994年)，中国足球运动员
李帅 (1995年)，中国足球运动员
胡戈·里曼

| 胡戈·里曼 |
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胡戈·里曼（1889年于汉堡）
出生: (1849-07-18)1849年7月18日 德意志邦联松德尔斯豪森上梅勒
逝世: 1919年7月10日(1919歲—07—10)（69歲） 德国莱比锡
国籍:  德国
知名于: 音乐家 教师 音乐学家
卡尔·威廉·尤里乌斯·胡戈·里曼（德語：；1849年7月18日—1919年7月10日）是德国音乐理论家和作曲家。
传记

里曼出生在德国施瓦茨堡-松德尔斯豪森上梅莱尔（今属图林根州）。
父亲罗伯特·里曼给了他音乐启蒙。他是地主、法警，且从当地保留下来的歌曲和合唱作品中来看，是一个活跃的音乐爱好者。胡戈·里曼的理论老师是松德尔斯豪森的唱诗班指挥亨里希·弗兰肯伯格。他跟随奥古斯特·巴泰尔和提奥多·拉岑伯格（后者曾是李斯特的学生）学习钢琴。
他在柏林和图宾根先后学习法律、哲学和历史。参加普法战争之后他决定一生钻研音乐，于是入读莱比锡音乐学院。随后他在比勒菲尔德做了几年教师和指挥，但1878年回到莱比锡在大学做访问教授（Privatdozent）。
他极力想得到莱比锡音乐学院的聘用，但没能实现。于是1880年他去了布罗姆堡，又在1881-1890年间担任汉堡音乐学院的钢琴和理论教师。在松德尔斯豪森的短暂停留后，他在威斯巴登音乐学院获得职位（1890-1895年）。1895年终于回到莱比锡大学做讲师。1901年他被提名教授，1914年升为音乐学院的院长。
在70岁生日前8天，他死于黄热病。
作品 > 著作

里曼是最有影响力的音乐理论家之一。他在出版物和讲座中发明的诸多术语当今仍在使用，如和声的功能理论（以及其中的主、属、下属和平行）。
此外，还有“乐句”，它作为当今音乐教育最基本的节拍和节奏的术语和理论，也是来源于里曼。
他最有名的著作有《音乐辞典》（1882年；1899年第5版；1893-1896年英译版），这是音乐和音乐家的完整辞典；研究和声学的《和声学手册》，以及类似的研究对位法的《对位法教程》，已全部有英译版。他拥护和声二元论（即负和声理论）。他的和声功能理论是和声学的基础，今天仍在德国等诸多欧洲大陆国家被讲授；经过前苏联音乐理论家斯波索宾的改进，形成了斯波索宾和声功能体系，后传入比利时及中国并沿用至今。他还发明了一套和声转换的方式，被美国理论家大卫·列文吸收，最终成为新里曼理论的重要一支。新里曼理论的另外一支——调性网络，虽不是里曼的发明，但很好地普及并传播了该理论。
他在音乐的多个分支领域都有著作。他的学生包括德国作曲家、钢琴家、管风琴家和指挥家马克斯·雷格；以及音乐学家、作曲家沃特·尼曼。
作品 > 作曲

他有许多钢琴、歌曲作品，包括一首钢琴奏鸣曲、六首小奏鸣曲、一首小提琴奏鸣曲以及一首弦乐四重奏。
參考資料

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Daniel Harrison, Harmonic Function in Chromatic Music. University of Chicago Press, 1994.
马蒂亚斯·雷蒙·梅亚

梅亞
馬蒂亞斯·雷蒙·梅亞（西班牙語：，1816年2月25日-1864年）是多米尼加共和國的一位政治家。
生平

梅亞於1816年2月25日生於聖多明哥。他是杜阿尔特的童年玩伴，青年時以擅用刀劍知名。22歲時加入三合一體會。梅亞參與1844年的多米尼加獨立戰爭，與桑切斯聯手驅逐海地侵占元帥波也，最後與桑切斯共同光復首都聖多明哥而完成大業，復國戰爭時成為多米尼加復國戰爭副總統直到他去世為止。梅亞1864年6月患痢疾過世，享年48歲。杜阿尔特、桑切斯、梅亞三人共同為多米尼加的開國國父，三人於1943年同葬於首都舊城的多米尼加祖国祭坛。
马蒂亚斯·雷伊

| 马蒂亚斯·雷伊 |
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出生: 1984年12月1日  （39歲）
职业: 场地曲棍球运动员 
马蒂亚斯·雷伊（西班牙語：，1984年12月1日—），阿根廷男子曲棍球运动员。他曾代表阿根廷参加2016年和2020年夏季奥林匹克运动会曲棍球比赛，其中2016年奥运会获得一枚金牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）.
Template:2006年男子曲棍球世界杯阿根廷队阵容
Template:2007年泛美运动会男子曲棍球比赛阿根廷队阵容
Template:2010年男子曲棍球世界杯阿根廷队阵容
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Template:2019年泛美运动会男子曲棍球比赛阿根廷队阵容
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马蒂亚斯·马切西尼

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  马蒂亚斯·阿尔贝托·马切西尼
出生日期:   (1979-05-03) 1979年5月3日（45歲）
出生地點:   阿根廷罗萨里奥
身高:  
位置:  后卫
職業*
| 年份 |  球隊 |  （） |   |
| 1998-2002年 2000年 2000-2001年 2001-2002年 2002-2003年 2003-2004年 2004-2005年 2005-? 2007年 2008年 2008年 |   博卡青年  阿美利加  罗斯安德斯  独立  罗斯安德斯  理工大学  特木科  曼塔（英语：）  尤文图德  马卡拉（英语：）  上海申花 |             4 (1)  |   |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 
马蒂亚斯·马切西尼（Matías Alberto Marchesini，1979年5月3日—），是一名阿根廷足球运动员，曾经效力于上海申花。
职业生涯

马切西尼出身于博卡青年的青训系统，但并未获得太多一线队出场机会，之后长年在拉丁美洲各国联赛效力。
2008年，马切西尼加盟中超上海申花，不过并未很快获得先发机会。7月6日，他在对长春亚泰的比赛中攻入了一个40米以上的超远距离任意球，中国国家队门将宗垒扑救不及，创造了中国职业联赛最远距离的任意球直接破门纪录。但是不久之后，申花为了签第四名外援前锋，与马切西尼解约。
西滩乡

西滩乡可以指：
西滩乡 (门源县)，中华人民共和国青海省海北藏族自治州门源回族自治县下辖的乡
西滩乡 (西吉县)，中华人民共和国宁夏回族自治区固原市西吉县下辖的乡
英烈王

英烈王，一種封號，可以指：
張亞子，宋朝時封英烈王。
伍子胥，宋朝時封英烈王。
屈原，南明時封英烈王。
马格努斯·古德曼

| 马格努斯·古德曼 |
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出生: 1898年3月18日  温尼伯 
逝世: 1991年7月17日  （93歲）
职业: 冰球运动员 
马格努斯·古德曼（英語：，1898年3月18日—1991年7月18日），加拿大男子冰球运动员，场上位置是前锋。他曾代表加拿大国家队参加1920年夏季奥林匹克运动会冰球比赛，获得一枚金牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-09-21]. （原始内容存档于2022-09-21）.
朱壽𮢅

朱壽𮢅（？—1647年），字桂林，明朝宗室、南明軍事人物。
生平

朱壽𮢅是魯恭王朱頤坦的兒子，崇禎年間擔任臨安通判，有名聲；到弘光時，他與陳賡募兵勤王，部下都是驍武之人。隆武帝繼位後，擢任他為僉都御史，安撫雲南。永曆元年（1647年）孫可望攻打曲靖，朱壽𮢅和總兵孔思誠、副總兵孫守約、通判張京元守城，之後孔思誠等人投降，他知道自己不能免死，就打開麾蓋去和孫可望見面，行三揖禮，說：「感謝將軍不殺不掠之恩。」可望要脅他投降，他不願意，因此被囚別處，在壁上題詩。有人向孫可望告發，結果和巡按羅國瓛、知府焦潤生、推官夏衍虞共同被殺。
引用

1 2  邵廷采《西南紀事·卷一》：大清順治四年丁亥春正月，王（永曆帝）在梧州。……是月（三月），孫可望入雲南。巡撫都御史羅國瓛、宗室朱壽琳（𮢅）死之。
1 2  徐鼒《小腆紀傳·卷四》：是月（順治四年三月）……，可旺（孫可望）始入雲南。既敗沙賊於革泥關，遂屠曲靖，巡按羅國瓛、僉都御史朱壽琳（𮢅）、知府焦潤生、推官夏衍虞死之……
1 2  錢海岳《南明史·卷二十七·列傳第三》：壽𮢅，字桂林，魯恭王頤坦子，崇禎中，官臨安通判，有聲績。弘光時，與陳賡募兵勤王，多驍武。紹宗擢僉都御史，安撫雲南。
↑  錢海岳《南明史·卷二十七·列傳第三》：孫可望至曲靖，與總兵孔思誠、副總兵孫守約、通判張京元堅守。思誠等降，知不免，張麾蓋往見可望，行三揖禮，日：「謝將軍不殺不掠之恩。」脅之降，不從。繫之他所，題詩壁上。或以告可望，遂遇害。
參考文獻

錢海岳《南明史》·卷二十七·列傳第三
邵廷采《西南紀事》·卷一
徐鼒《小腆紀傳》·卷四
马拉巴 (热尔省)

马拉巴（法語：）是法国热尔省的一个市镇，属于米朗德区（Mirande）米埃朗县（Miélan）。该市镇总面积5.4平方公里，2009年时的人口为97人。
人口

马拉巴人口变化图示
脊條摺蝦蛄

| 脊條摺蝦蛄 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 软甲纲 Malacostraca
目：: 口足目 Stomatopoda
科：: 虾蛄科 Squillidae
属：: 摺蝦蛄屬 Lophosquilla
种：: 脊條摺蝦蛄 L. costata
二名法
Lophosquilla costata de Hann, 1844

脊條摺蝦蛄（学名：）为蝦蛄科摺蝦蛄屬下的一个种。