stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
枫香树属

| 枫香树属 |
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北美枫香 Liquidambar styraciflua

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
目：: 虎耳草目 Saxifragales
科：: 枫香科 Altingiaceae
属：: 枫香树属 Liquidambar L., 1753

种
 見內文
枫香树属（学名：Liquidambar）是虎耳草目枫香科下的一属，以前也被分到金缕梅科。
枫香树属主要生长于气候温暖地带。大型落叶乔木，树干挺直，高度可达25-40米。叶掌状开裂，螺旋着生，叶子在秋天变红。花小，直径1-2厘米，球状花序着生于3-7厘米长的梗上。果实直径2-4厘米，未成熟时呈绿色，成熟后为棕色多刺的木质结构，内含多粒种子，通过果实上的小孔散放。全树含有芳香的揮發油，因而得名。
枫香树属因其外形类似枫树，常被混淆。但枫树在植物学上属于槭樹科，没有香味，而且二者的种子形状完全不同。
本属物种

缺萼枫香树（Liquidambar acalycina），分布于中国华北以南地区。
枫香树（Liquidambar formosana），分布于华北以南、台湾、老挝，越南北部地区。
蘇合香樹（Liquidambar orientalis），分布于土耳其西南部和希腊的罗得岛地区。
北美枫香树（Liquidambar styraciflua），分布于北美洲东部，从纽约州到墨西哥东部以及危地馬拉。
用途

枫香树属的树木因其外形美观和树叶变红，可作为行道树，并有很高的观赏价值。另外其木材可做建筑、木工材料。
树脂有香气，可用来调配香料。枫香树的树脂称为“白胶香”，苏合香树的树脂称为“苏合香”。
枫香树的果实又称枫实、枫香果、枫球子、路路通，中医认为其味苦性平，用来治疗湿热肿毒等症状。
外部連結

更詳細的楓香介紹 （页面存档备份，存于）
楓也瘋狂-台灣的楓樹 （页面存档备份，存于）
楓香樹, Fengxiangshu （页面存档备份，存于） 藥用植物圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
成熟的北美枫香树种子
郑州师范学院

此条目页的主題是1949年成立，2010年起使用郑州师范学院名称的高等院校。1962年并入郑州大学的郑州师范学院，請見「」。
郑州师范学院是一所位于河南郑州市的高等院校，前身是1948年成立的郑州市立初级师范学校及由河南第一行政区联立师范学校、省立汲县师范学校、省立中正中学师范部合并成立的郑州市立临时师范学校，始建于1949年的河南省立郑州师范学校，后来更名为郑州师范高等专科学校，2010年2月经国家教育部批准升格为本科并更名为郑州师范学院。
简介

学院占地面积1060亩，建筑总面积46万平米。有教职工1060余人，其中具有硕士、博士学位的教师770余人。现有本科专业31个、专科专业29个，全日制在校生近2万人。
图集

东校区正门
位于西校区的图书馆
教学楼
综合楼
嵩山学堂
参考资料

↑  .   [2021-01-30]. （原始内容存档于2021-02-05）.
1 2  . 郑州师范学院.   [2016-10]. （原始内容存档于2016-11-30）.
1 2  . 河南日报. 2015-06-10. （原始内容存档于2017-03-05）.
薩納加斯塔縣

29°16′56″S 67°1′16″W﻿ / ﻿29.28222°S 67.02111°W﻿ / -29.28222; -67.02111
薩納加斯塔縣（西班牙語：），是阿根廷的縣份，位於該國西北部拉里奧哈省，首府設於薩納加斯塔鎮，面積1,711平方公里，2010年人口2,345，人口密度每平方公里1.37人。
格拉河

51°7′37″N 10°55′50″E﻿ / ﻿51.12694°N 10.93056°E﻿ / 51.12694; 10.93056
格拉河（德语：Gera）是德國的河流，位於圖林根州，屬於溫斯特魯特河的右支流，河道全長85公里，發源自伊爾默瑙以西，流經阿恩施塔特和爱尔福特，河口處在施特勞斯富特。
那姓

那姓（那 古音：noh 奴箇切）是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第381位。在现代它是罕见的姓氏。
起源

那姓有多种来源：
出自子姓，以国为姓氏。据《左传·庄公十八年》中的记载，春秋时楚武王攻克权国，迁权国于“那”。后那国又被巴国占领，其遗民便以国为氏，是为那姓。
为东夷部族姓氏。《姓氏考略》所载，东夷胡那有那氏。
为西域大宛国破落那氏有改为单字那姓的。
清朝滅亡後，那拉氏後人大多改漢姓為那。
郡望

丹阳郡：秦朝称鄣郡，汉武帝元狩二年改名为丹阳郡。今安徽宣城一带。
天水郡。西汉初年置，今甘肃天水、隴西以东一带。
参考资料

《百家姓姓氏溯源》
《百家姓溯源》
《中国姓氏辞典》
爱媛县立医疗技术短期大学

| 爱媛县立医疗技术短期大学 |
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创办时间: 1988年 1988年（正式设置大学）
JIS代码（日语：）: 4060
校址: 爱媛县伊予郡砥部町高尾田543
校區:  日本 爱媛县伊予郡砥部町
教学机构:  学部： 第一护理学科 第二护理学科 临床检查学科  研究科： 地区护理学专攻 助产学专攻 
隶属: 爱媛县
網站: https://web.archive.org/web/20141026110416/http://www.epu.ac.jp/soshiki/2/daigakunorekisi.html
大學主题
爱媛县立医疗技术短期大学（日语：／ Ehime Kenritsu Iryogijutsu Tankidaigaku *），简称医技短（いぎたん）是过去一所位于日本爱媛县伊予郡砥部町的公立短期大学。
概要 > 简介

短期大学为于1988年开办、由爱媛县。招生到于2004年、停办于2007年。
概要 > 历史

1988年 爱媛县立医疗技术短期大学 成立并同时设置三个学科、以下列举。
第一护理学科
第二护理学科
临床检查学科
1991年 两个专攻成立于专科、以下列举。
地区护理学专攻
助产学专攻
2004年 招生最后、次年停止招生（正式停办于2007年3月23日）。
学校环境

校区：在了爱媛县伊予郡砥部町
历任校长

野岛元雄：第一代短期大学校长。
组织 > 学科

第二护理学科
组织 > 专科

地区护理学专攻
助产学专攻
相关链接

日本短期大学列表
參考资料

↑  爱媛县立医疗技术短期大学的历史 的存檔，存档日期2014-10-26.（日語）2014年12月2日阅览。
1 2  请参看2011年度『全国短期大学高等専門学校一覧（日语：）』254页「」的项目（日語）
↑  请参看1989年度『全国学校総覧（日语：）』50页（1988年、于1988年5月1日）（日語）
皂头镇

| 皂头镇 |
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镇
坐标：28°23′12″N 118°00′27″E﻿ / ﻿28.38666°N 118.00746°E﻿ / 28.38666; 118.00746
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 广信区
村级区划单位数:  11 1社区 10行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 36 11 04 105
电话区号: +86 
皂头镇，是中华人民共和国江西省上饶市广信区下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

皂头镇下辖以下地区：
皂头社区、​新田村、​紫云村、​窑山村、​三联村、​毛埂村、​傅家村、​象山村、​毛湾村、​毛棚村和周石村。
人口面积

面积：42.8k㎡　人口：32588人
历史沿革

1995年12月12日，撤销皂头乡设立皂头镇（赣民字[1995]252号批复）。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
查克·珀森

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個人資料
出生: (1964-06-27)1964年6月27日
國籍:  美国
登錄身高: 6英尺8英寸（2.03）
登錄體重: 220英磅（100）
職業資料
高中: Brantley in Brantley, Alabama
大學: Auburn University
NBA選秀: 1986年 / 輪次：1 / 總順位：4
被印第安纳步行者選中
位置: 小前锋、大前锋
號碼: 45
NBA.com上的資料 
Basketball-Reference.com上的資料 

| 世界大學運動會獎牌記錄 |
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代表
籃球
| 1 銀牌 |  1985年神戶 |   |  |
查克·珀森（英語：，1964年6月27日—）是美国NBA联盟前职业篮球运动员。
参考资料

↑  .   [2016年4月13日]. （原始内容存档于2016年4月10日）.
斯坦德林灣

66°0′S 61°3′W﻿ / ﻿66.000°S 61.050°W﻿ / -66.000; -61.050
斯坦德林灣（英語：）是南極洲的海灣，位於葛拉漢地的奧斯卡二世海岸，處於賈森半島北岸，長17公里，在1953年由英國研究隊測量，以地質學家命名，現時由南極條約體系管理。
莉婭·帕里

| 个人资料 |
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出生:  (1980-07-01) 1980年7月1日（44歲）  西澳大利亞州北珀斯（英语：）
母校: 西澳大學
身高: 
运动
国家／地区:  
运动: 壘球
队伍: 澳大利亞胡椒（英语：）
莉婭·帕里（英語：，1980年7月1日—）是一名出生於澳大利亞西澳大利亞州的壘球選手，司職二壘手，目前效力於國家職業快速壘球聯盟（英语：）澳大利亞胡椒（英语：）。她曾就讀於西澳大學。
參考資料

↑  . 西澳洲報. 2021-05-31  [2021-07-10]. （原始内容存档于2022-06-05）.
鄭寀

郑寀（1187年—1249年），字载伯，一字伯亮，号北山，福建福安人，南宋官员。《宋史》有传。
生平

在隆兴府任推官时，执法公正，不畏权贵。宋理宗时（1225年－1264年），历任秘书省正字、校书郎、著作郎，累擢右正言兼侍讲、殿中侍御史。先后劾罢王瓒、龚基先、胡清献等人。迁侍御史，疏论朝廷滥赏之弊。后任端明殿学士。淳祐七年（1247年），除同签书枢密院事，被监察御史陈求鲁劾罢。
范德權

范德權（?—?），湖北省武昌府武昌縣人，清朝政治人物、進士出身。
生平

光緒十八年（1892年），参加光緒壬辰科殿試，登進士二甲16名。同年五月，改翰林院庶吉士。光緒二十年四月，散館，著以知县即用。
參考文獻

↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷三百十一）：光绪十八年。壬辰。五月。戊午朔。……○引见新科进士。得旨、刘福姚、吴士鉴、陈伯陶、业经授职。恽毓嘉、张鹤龄、李云庆、周学铭、赵启霖、周景涛、宝熙、汪诒书、田智枚、屠寄、汤寿潜、伍铨萃、黄炳元、杜彤、范德权、汪洵、王良弼、赖鹤年、徐中铨、卢维庆、张元济、张瀛、胡继瑗、饶士端、陈希贤、谭启瑞、林国赓、李哲明、蔡元培、夏孙桐、吴家俊、翟化鹏、范家祚、朱家宝、叶尔恺、郎承谟、尹昌龄、刘可毅、刘润珩、李豫、赵国泰、丁昌燕、赵熙、衡瑞、王得庚、裕绂、方家澍、武延绪、周钧、沈文瀚、吴士武、赵士琛、王铭渊、蓝钰、池伯炜、王仁俊、延燮、傅增淯、高宝銮、郭曾准、姚晋圻、吴良棻、陈兆丰、顾瑗、王庆垣、孙多玢、龚心铭、周颂声、周云、连甲、李书翰、哈锐、杜賓羽、耆龄、胡鼎彝、陈树屏、贻谷、赵鼎仁、杜作航、俞鸿庆、高锡华、曾述棨、王殿甲、伍文琯、洪汝源、万云路、宋书升、陶福履、长绍、蒋式瑆、田宝蓉、安秉玠、杨介康、郝增祐、戴锡之、俱著授为翰林院庶吉士。
↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷三百三十九）：光绪二十年。甲午。四月。癸亥。……○引见壬辰科散馆人员。得旨……陈树屏、周学铭、高锡华、周颂声、唐右桢、刘润珩、杨介康、王得庚、钟大椿、武延绪、范德权、吴良棻、陈希贤、李书翰、王殿甲、杜賓羽、赵国泰、丁昌燕、李鹏飞、延燮、尹昌龄、汤寿潜、俱著以知县即用。
片长蝽属

| 片长蝽属 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 半翅目 Hemiptera
科：: 杆长蝽科 Blissidae
属：: 片长蝽属 Bochrus Stal, 1861

种
 见正文
片长蝽属（学名：Bochrus）为杆长蝽科的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
片长蝽 Bochrus foveatus Distant, 1879
Bochrus poecilopterus Stal, 1861
莉娜·贝克林

| 莉娜·贝克林 |
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出生: 1994年10月3日  （29歲）
职业: 冰球运动员 
莉娜·贝克林（瑞典語：，1994年10月3日—），瑞典女子冰球运动员，场上位置是后卫。她曾代表瑞典国家队参加2014年冬季奥林匹克运动会冰球比赛，获得第四名。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-09-14]. （原始内容存档于2022-09-14）.
里奥堡

| 里奥堡 Castel del Rio |
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   徽章
里奥堡 Castel del Rio
坐标：44°12′50″N 11°30′15″E﻿ / ﻿44.2139°N 11.5042°E﻿ / 44.2139; 11.5042
国家:  義大利
大区: 艾米利亚-罗马涅大区
省: 博洛尼亚省
面积
 • 总计: 52.56 平方公里（20.29 平方英里）
海拔: 215 公尺（705 英尺）
人口（2008年）
 • 總計: 1,233人
 • 密度: 23.5人/平方公里（60.8人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
里奥堡（義大利語：）是意大利艾米利亚-罗马涅大区博洛尼亚省的一个镇，距离大区首府博洛尼亚约35公里。
历史上，里奥堡是粟子的产地并获得了欧洲地理保护标识。
桂莹莹

：此条目页的主题不是。
桂莹莹（曾用艺名胡扬琳），中国女歌手，主要演唱作品有单曲《最后一夜爱你》（2014年12月）等。
桂莹莹2013年起的经纪公司为北京太格印象传媒技术有限公司。该公司曾与歌手胡杨林（本名胡杨琳）签约。胡杨林曾于2005年演唱歌曲《香水有毒》。胡杨林和北京太格印象传媒技术有限公司解约后该公司将歌曲重新包装由桂莹莹（使用艺名“胡扬琳”）演唱，2013年8月1日重新发行。2015年7月8日，胡杨林以不正当竞争将桂莹莹告上法庭。2016年1月20日北京市朝阳区人民法院判决桂莹莹停止使用“胡扬琳”艺名，并赔偿损失20万元。
↑  .   [2018-12-23]. （原始内容存档于2018-12-23）.
↑  .   [2018-12-23]. （原始内容存档于2018-12-24）.
白音特拉站

| 白音特拉站 |
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位置: 内蒙古自治区化德县白音特拉农场
途经: 集通线
其他
车站等级: 五等站
白音特拉站是一个集通线上的铁路车站，位于内蒙古自治区化德县白音特拉农场，建于1995年，目前为五等站，邮政编码为013357。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
爱德华·索科伊内

| 爱德华·索科伊内  |
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坦桑尼亚总理
任期 1983年2月23日—1984年4月12日
总统: 朱利叶斯·尼雷尔
前任: 克萊奧帕·姆蘇亞
继任: 萨利姆·艾哈迈德·萨利姆
任期 1977年2月13日—1980年11月7日
前任: 拉希迪·卡瓦瓦
继任: 克萊奧帕·姆蘇亞
 
个人资料
性别: 男
出生: (1938-08-01)1938年8月1日 坦噶尼喀阿鲁沙区
逝世: 1984年4月12日(1984歲—04—12)（45歲） 坦桑尼亚莫罗戈罗
民族: 马赛族
国籍: 坦桑尼亚
政党: 革命党
职业: 政治人物
爱德华·莫林格·索科伊内（英語：，1938年8月1日—1984年4月12日），马赛族人，坦桑尼亚政治人物，前总理。
生平

1938年生于坦噶尼喀阿鲁沙区蒙杜利的马赛族家庭。1961年加入坦噶尼喀非洲民族联盟。1965年当选国民议会议员。1967年8月任交通、运输和劳工部副部长。1970年11月任副总统办公室国务部长。1972年2月任国防部长。1977年2月革命党成立后，当选为中央委员，同时出任坦桑尼亚联合共和国总理，后因健康原因于1980年11月去职。1978年9月正式访问了中华人民共和国。1983年2月再次受命担任总理职务。
1984年4月12日，他在新首都多多马参加了国民议会会议之后，乘车返回达累斯萨拉姆途中遭遇车祸身亡。他被视为总统尼雷尔的接班人。
参考资料

↑  . The Citizen. 2020-03-13  [2023-02-12]. （原始内容存档于2023-02-12） （英语）.
↑  . The New York Times. 1977-02-14  [2023-02-12]. （原始内容存档于2023-02-13） （英语）.
↑  . 人民日报. 1978-09-13.
↑  . 人民日报. 新华社. 1984-04-13.
↑  . UPI. 1984-04-14 （英语）.
| 政府职务 |
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| 前任者： 克萊奧帕·姆蘇亞 | 坦桑尼亚总理 1983年－1984年 | 繼任者： 萨利姆·艾哈迈德·萨利姆 |
| 前任者： 拉希迪·卡瓦瓦 | 坦桑尼亚总理 1977年－1980年 | 繼任者： 克萊奧帕·姆蘇亞 |
爱辉县

爱辉县，中华人民共和国旧县名。
1956年由瑷珲县改置，治所在今黑龙江省黑河市瑷珲区。历属黑河专区、黑河地区。1983年撤销，并入黑河市。
錫斯內斯港

| 錫斯內斯港 Puerto Cisnes |
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镇
錫斯內斯港在智利的位置
坐标：44°45′S 72°42′W﻿ / ﻿44.750°S 72.700°W﻿ / -44.750; -72.700
国家:  智利
大区: 伊瓦涅斯将军艾森大区
省: 艾森省
市镇（英语：）: 西斯內斯
面积
 • 总计: 16,093 平方公里（6,214 平方英里）
人口（2002 Census）
 • 總計: 5,739人
 • 密度: 0.357人/平方公里（0.924人/平方英里）
气候: Cfb
錫斯內斯港（西班牙語：）是智利的城鎮，位於該國中南部，由伊瓦涅斯將軍艾森大區的艾森省負責管轄，面積16,093平方公里，2002年人口5,739，人口密度每平方公里0.4人。
参考资料

↑  .   [2010-07-28]. （原始内容存档于2017-06-03） （西班牙语）.
金承龍

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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個人
全名:  金承龍
暱稱:  承龍大哥
出生日期:   (1985-03-14) 1985年3月14日（39歲）
出生地點:   漢城（今首爾）
身高:  
位置:  後衛、中場、前鋒
青年隊
1992–2004:  FC首爾
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2004–2010 |  FC首爾 |  47 |  (3) |
| 2007–2008 |  → 光州尚武（兵役） |  28 |  (1) |
| 2010–2011 |  全北汽車 |  8 |  (2) |
| 2011–2012 |  大阪飛腳 |  35 |  (6) |
| 2012–2014 |  蔚山現代 |  78 |  (8) |
| 2014–2015 |  中岸水手 |  19 |  (3) |
| 2015–2016 |  青島黃海 |  23 |  (4) |
| 2016 |  武里南聯 |  16 |  (3) |
| 2016–2017 |  素攀武里 |  11 |  (0) |
| 2017–2018 |  FC江原 |  50 |  (4) |
| 2018–2019 |  仁川聯 |  2 |  (0) |
| 2019–2020 |  和富大埔 |  5 |  (4) |
| 2021–2022 |  理文 |  0 |  (0) |
‡
| 2003–2005 |  南韓U20 |  26 |  (8) |
| 2005–2008 |  南韓U23 |  17 |  (1) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2020年12月12日 ‡ 次數和數 最後更新於：2020年12月12日
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金承龍
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
金承龍（韓語：，1985年3月14日—），在早期曾稱金勝龍，是一位已退役韓國足球運動員，司職中場，同時亦能擔任後衛、翼鋒等位置。他曾效力過FC首爾、大阪飛腳、蔚山現代、中岸水手及理文等著名亞洲球會。
球員生涯 > 早期

金承龍出生於漢城（今首爾），2004年畢業於富平高中（朝鲜语：）後加盟南韓班霸FC首爾，他被譽為陣中的明日之星。不過，由於FC首爾的班底太雄厚，作為年輕球員的金承龍較難爭取到正選席位，上陣時間不多。金承龍在2005年亦有代表南韓U20出戰世青盃。在事業發展不如意之下，金承龍遂在2007年決定服兵役，期間效力專為軍人而設的球隊尚州尚武，很快便融入球隊，他成為球隊的中場核心。2008年入選南韓U23代表隊出戰北京奧運，作為球隊的重心球員，他本應被寄予厚望，但卻在7月27日對科特迪瓦的熱身賽中被弄傷肋骨，更被送院治理，直至8月1日才出院並重新歸隊，但受傷患影響的他狀態成疑。不過，在隊中還有奇誠庸、李青龍及朴主永等新星在陣之下，南韓隊仍然出局。在兵役期滿後，他返回FC首爾，但依舊被投閒置散。為了尋求上陣機會，他遂決定轉會國內的另一支勁旅全北現代汽車，可惜轉會後他依然得不到可觀的上陣次數。
球員生涯 > 大阪飛腳

為了尋求突破，金承龍在2011年加盟日職聯球會大阪飛腳，曾使用片假名「キム スンヨン」（即金承龍的音譯）作為註冊名字，不過後來便改回使用漢字金承龍。加入大阪飛腳後，上陣情況得到明顯改善。他在2011年3月1日亞冠盃對墨爾本勝利的分組賽事中後備上陣，為球隊攻入一球，助飛腳主場以5:1大勝對手。其後亦陸續在聯賽上陣，3月5日主場對大阪櫻花的打吡戰中後備入替，球隊終以2:1取勝。4月5日的亞冠盃賽事作客對濟州聯首次正選上陣，但該仗球隊以1:2落敗。4月24日作客對廣島三箭的聯賽中首次聯賽正選，擔任右閘，但球隊卻以1:4大敗而回。其後上陣時間亦保持穩定，在7月10日作客對大宮松鼠的聯賽中後備上陣並攻入一球，助球隊以3:2險勝對手，這亦是他的首個日職聯入球。其後他的狀態持續大勇，在8月尾的4場賽事中攻入3球。
球員生涯 > 蔚山現代

在表現和上陣時間均大幅提升後，金承龍決定回國，加盟蔚山現代，他很快便躋身球隊的正選陣容當中。2012年3月20日的亞冠盃作客FC東京正選上陣並踢足全場並攻入關鍵一球，助球隊以2:2逼和對手。6月14日主場對釜山偶像的聯賽中梅開二度，助球隊以2:1取勝。金承龍的上陣時間比在大阪飛腳時更多，而球隊在亞冠盃賽事中表現出色，他在球隊晉級決賽的過程中都均獲安排擔任正選。在11月10日的亞冠盃對阿爾阿里的決賽中正選上陣並踢足全場，而他在下半場75分鐘接應右路傳中大腳抽入，為球隊錦上添花，最終蔚山現代以3:0大勝而贏得亞冠盃冠軍。
經過一個如魚得水的球季後，金承龍在2013年球季的上半季依然獲得重用，而他更為球隊出戰世界冠軍球會盃的兩場賽事中悉數擔任正選。而在4月21日對FC城南的聯賽中更首度擔任球隊隊長，惟球隊以0:1落敗。不過，他在下半季的上陣時間則稍為減少，多被安排出任後備。
球員生涯 > 中岸水手

2014年2月2日，澳職球會中岸水手宣布羅致金承龍，雙方簽約至季尾。中岸水手領隊菲爾·摩斯（英语：）認為金承龍是一名富經驗、勤奮的球員，球隊早追隨已久。他又認為金承龍是亞洲級的高質素球員，加上亞洲賽的經驗豐富，必定會為球隊帶來新衝擊。而球會的行政總裁布魯士·史托達（Bruce Stalder）則表示簽入金承龍有助開拓亞洲市場，可有望增加中岸水手在南韓以至是亞洲的知名度。他穿起26號球衣。金承龍加盟後便展示他優秀的處理死球能力，他會負責球隊的罰球和角球。2014年3月1日主場對FC悉尼的聯賽中，金承龍憑藉一個美妙的罰球為球隊先開紀錄，助球隊以2:1擊敗對手。在金承龍的首個澳職球季，他的表現比較穩定。不過，在新的球季他的狀態回落，亦因此未獲得球會重用。12月27日對布里斯班獅吼的聯賽中為球隊攻入一球反超前3:2，惟最終球隊僅以3:3賽和對手。這場比賽是他的最後一場澳職賽事，因為在12月31日，他與中岸水手達成解約協議，在雙方同意下離隊，金承龍返回家鄉首爾稍作休息。
球員生涯 > 青島海牛

2015年2月28日，中甲球會青島海牛宣布簽入四名外援球員，當中包括金承龍。金承龍在聯賽關鑼戰作客對湖南湘濤的聯賽中首度亮相中甲聯賽兼正選上陣，以0:0逼和對手。
球員生涯 > 武里南聯

2016年2月，金承龍轉到泰國球會武里南聯效力。
榮譽

亞洲聯賽冠軍盃 冠軍 - 2012年
亞洲U19錦標賽 冠軍 - 2004年
數據統計

最後更新：2015年1月1日
| 球會表現> 球季 | 球會表現> 球會 | 球會表現> 聯賽 | 聯賽> 出場 | 聯賽> 入球 | 足總盃> 出場 | 足總盃> 入球 | 聯賽盃> 出場 | 聯賽盃> 入球 | 洲際賽> 出場 | 洲際賽> 入球 | 總數> 出場 | 總數> 入球 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | FC首爾 | K聯賽 | 3 | 0 | 1 | 0 | 11 | 0 | - | - | 15 | 0 |
| 2005 | FC首爾 | K聯賽 | 14 | 1 | 2 | 0 | 6 | 0 | - | - | 22 | 1 |
| 2006 | FC首爾 | K聯賽 | 6 | 0 | 1 | 1 | 7 | 1 | - | - | 14 | 2 |
| 2007 | 尚州尚武 | K聯賽 | 16 | 0 | 2 | 0 | 7 | 0 | - | - | 25 | 0 |
| 2008 | 尚州尚武 | K聯賽 | 12 | 1 | 1 | 1 | 7 | 2 | - | - | 20 | 4 |
| 2008 | FC首爾 | K聯賽 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 1 | 1 |
| 2009 | FC首爾 | K聯賽 | 7 | 1 |  |  |  |  | 3 | 1 | 10 | 2 |
| 2010 | 全北現代汽車 | K聯賽 | 4 | 0 |  |  | 1 | 1 | 3 | 0 | 8 | 1 |
| 2011 | 大阪飛腳 | 日職 | 28 | 4 | 2 | 2 | 0 | 0 | 7 | 1 | 37 | 7 |
| 2012 | 蔚山現代 | K聯賽 | 34 | 3 | 3 | 0 | - | - | 14 | 3 | 51 | 6 |
| 2013 | 蔚山現代 | K聯賽 | 28 | 1 | 2 | 2 | - | - | - | - | 30 | 3 |
| 2013/14 | 中岸水手 | 澳職 | 14 | 3 | - | - | - | - | 5 | 0 | 19 | 3 |
| 生涯暫計 | 生涯暫計 | 生涯暫計 | 183 | 15 | 16 | 6 | 43 | 4 | 29 | 5 | 271 | 30 |
參考資料

↑  . isplus.joins.com/. 2008-12-03  [2008-12-03]. （原始内容存档于2009-07-20）.
1 2  金承龍 – FIFA國際賽競賽紀錄 (存檔)（英文）
↑  五輪代表のエース金承龍などKリーガー20名が入隊 （页面存档备份，存于）（）SportalKorea
↑  . transfermarkt.co.uk.   [2015-03-29]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  MF金勝龍(キム スンヨン)選手 2011シーズン 完全移籍加入のお知らせ 的存檔，存档日期2011-01-15. ガンバ大阪オフィシャルサイト、2011年1月11日
↑  . Goal.com.   [2015-03-29]. （原始内容存档于2019-07-01）.
↑  . nikkansports.com.   [2015-03-29]. （原始内容存档于2015-04-02）.
↑  . transfermarkt.co.uk.   [2015-03-29]. （原始内容存档于2015-04-02）.
↑  MF キム スンヨン選手 蔚山現代(韓国)へ完全移籍のお知らせ 的存檔，存档日期2014-02-20.ガンバ大阪オフィシャルサイト、2012年1月11日
↑  . transfermarkt.co.uk.   [2015-03-29]. （原始内容存档于2015-04-02）.
↑  . YouTube. 10 November 2012  [2015-03-29]. （原始内容存档于2016-03-23）.
↑  . transfermarkt.co.uk.   [2015-03-29]. （原始内容存档于2015-04-02）.
↑  . the Guardian.   [2015-03-29]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  . YouTube. 1 March 2014  [2015-03-29]. （原始内容存档于2016-03-21）.
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↑  @CCMariners. . Central Coast Mariners. 31 December 2014  [2015-03-29]. （原始内容存档于2015-01-11）.
↑  庄成. . qingdaonews.com.   [2015-03-29]. （原始内容存档于2015-04-02）.
↑  . sina.com.cn.   [2015-03-29]. （原始内容存档于2015-03-23）.
外部連結

K聯賽球員資料[永久] （）
FIFA 球員資料 （页面存档备份，存于）
人物主题
大韩民国主题
足球主题
薩納巴

| 薩納巴 Sanaba |
| --- | --- |
薩納巴薩納巴在布基納法索的位置
坐标：12°24′24″N 3°48′51″W﻿ / ﻿12.406694°N 3.814251°W﻿ / 12.406694; -3.814251
國家:  布吉納法索
大區: 布克萊迪穆翁大區
省: 巴瓦省
縣: 薩納巴縣
人口（2012）
 • 總計: 7,735人
时区: GMT（UTC+0）
薩納巴（Sanaba）為位在布吉納法索的城鎮，由布克萊迪穆翁大區巴瓦省薩納巴縣管轄。該城鎮為薩納巴縣的首府。2012年人口普查中該城鎮人口有7,735人。
參考資料

1 2  Burkina Faso: largest cities and towns and statistics of their population
狸藻科

| 狸藻科 |
| --- | --- |

野捕蟲堇 Pinguicula vulgaris

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 唇形目 Lamiales
科：: 狸藻科 Lentibulariaceae

屬
 參見內文
狸藻科（学名：）多年生沉水或漂浮之雙子葉植物，該科植物共有4屬，170種，全世界均有分布，為相當普遍之捕蟲植物。在中國或台灣，該科草本植物有2屬19 種，無根性，冬芽不明顯，捕蟲囊通常生於葉片上，如台灣之黃花狸藻、挖耳草。
四萼狸藻屬與雙瓣狸藻屬曾經是狸藻科下的二個屬，目前已經將這二個屬併入狸藻屬內。狸藻科先前是分類為玄參目下的一個科，而APG分類法主張應將玄參目下的科合併至唇形目內。
屬

螺旋狸藻屬（Genlisea）
捕蟲堇屬（Pinguicula）
狸藻屬（Utricularia）
白痴

此条目页的主題是智力障礙。白癡的其他用法，請見「」。
白痴（英語：），是嘲諷糊涂或愚昧的人的用語。在醫學當中，指的是重度智能障礙的人，其精神年龄为两岁或更小，并且不能保护自己免受普通的身体危险。
字源

英文，源自希臘語 idiōtēs，意指無法在公共生活上承擔責任的人。
概論

學者症候群（idiot savant）一詞是一百多年前由英國醫師蘭登·道恩（Langdon Down）所創用，當時「白痴」（idiot）一詞只用以描述智力功能極低的人，並沒有很強烈的負面意義，是可以接受的醫學與心理學名詞。儘管近三四年來，智能障礙之定義迭有新解，但「白痴」一詞是指現今教育界、心理學界、醫學界與社會學界所謂重度與極重度者，殆無疑義。
19世紀開始的醫學與心理學將白痴這個詞定義為「嚴重的智能不足」，智商低於80（IQ的標準差為18）。因為一般將「白痴」一詞作為羞辱用語，用作罵人愚蠢、能力差，此一詞不再作為正式用語。
參考文獻

↑  CMEX中文數位化技術推廣基金會. . dict.revised.moe.edu.tw.   [2023-09-12]. （原始内容存档于2023-06-02） （中文（臺灣））.
↑  . dict.concised.moe.edu.tw.   [2023-09-12].
新区街道 (义马市)

| 新区街道 |
| --- | --- |
街道
坐标：34°44′15″N 111°53′01″E﻿ / ﻿34.7376°N 111.8836°E﻿ / 34.7376; 111.8836
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 义马市
村级区划单位数:  10 10社区 0行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 41 12 81 006
电话区号: +86 
新区街道，是中华人民共和国河南省三門峽市义马市下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

新区街道下辖以下地区：
千秋社区、​马岭社区、​礼召社区、​二十铺社区、​三十铺社区、​郭庄社区、​付村社区、​梁沟社区、​石门社区和裴村社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
钟畅姿

| 钟畅姿 |
| --- | --- |
性别: 女
出生:  (1971-04-18) 1971年4月18日（53歲）  中国广西壮族自治区河池市
国籍:  中华人民共和国
籍贯: 广西河池
民族: 水族
母校: 广西师范大学
政党:  中国共产党
钟畅姿（1971年4月18日—），女，广西河池人，水族，中国共产党党员，中华人民共和国政治人物。曾任广西壮族自治区梧州市市长，现任钦州市委书记。
生平

2009年11月至2016年1月，任中共崇左市委常委、组织部部长。
2016年1月至2016年5月，任中共贵港市委副书记。
2016年5月至2020年1月，任贵港市委副书记、桂平市委书记。
2020年1月至2020年2月，任中共梧州市委副书记。
2020年2月至2020年5月，任梧州市委副书记，市人民政府代市长、党组书记。
2020年5月，任梧州市委副书记，市人民政府市长、党组书记。
2023年5月，任中共钦州市委书记。
参考来源

↑  . 中国经济网.   [2020-02-26]. （原始内容存档于2021-04-22）.
↑  . 人民网 地方领导资料库.   [2021-04-19]. （原始内容存档于2021-05-06）.
↑  . 澎湃.   [2020-02-24]. （原始内容存档于2021-04-21）.
↑  . district.ce.cn.   [2023-05-11]. （原始内容存档于2023-05-12）.
、
皮普赖奇

| 皮普赖奇 Pipraich |
| --- | --- |
城镇
皮普赖奇在印度的位置
坐标：26°50′N 83°32′E﻿ / ﻿26.83°N 83.53°E﻿ / 26.83; 83.53
國家:  印度
邦: 北方邦
縣: Gorakhpur
人口（2001）
 • 總計: 14,829人
皮普赖奇（Pipraich），是印度北方邦Gorakhpur县的一个城镇。总人口14829（2001年）。
人口

该地2001年总人口14829人，其中男性7780人，女性7049人；0—6岁人口2264人，其中男1166人，女1098人；识字率61.26%，其中男性为70.40%，女性为51.17%。
参考

↑  . Census Commission of India.   [2007-09-03]. （原始内容存档于2004-06-16）.
都城嘉慕威曼都城巴士

九巴的都城嘉慕威曼都城巴士9.7米
九巴的都城嘉慕威曼超級都城巴士11米
都城嘉慕威曼都城巴士（英語：），又稱都城嘉慕都城型，是一款由英國都城嘉慕威曼設計的雙層巴士，屬於英國第二代後置引擎巴士，從1977年一直生產至1989年。這款巴士當初是針對英國本土市場而開發，後來因為香港對高載客量的雙層巴士有大量需求，於是為香港市場而開發加長版本。由於都城車廠本身具備設計車身的能力，所以該款巴士的標配是採用都城自家打造的車身，不過買家亦可選擇只購買都城巴士底盤，再安裝由亞歷山大或Northern Counties提供的車身。
都城巴士系列的兩軸版11.45米及所有三軸版都城巴士均被廠方命名為超級都城巴士（Super Metrobus），而第一手買家都是香港的巴士公司，全部裝配原廠車身。
都城一型

都城巴士的首個版本都城一型於1977年首次亮相，該款巴士的生產維持至1985年，最大買家是英國倫敦運輸局。
都城嘉慕威曼的前代產品是和瑞典紳佳（現稱：斯堪尼亞）合作開發的大都會型。由於英國在1970年代為英國巴士公司購買本土生產的巴士提供補貼，以期支持競爭力日漸衰落的本土汽車工業，此外英國人口的增長亦支持巴士服務的需求，瑞典紳佳車廠因此有意在英國市場分一杯羹，但英國政府規定英國的巴士公司如要就其購買的巴士申領補貼，所購買的巴士最少全車要有一半的份額在英國生產，紳佳因為不是英國本土車廠，所以不符合取得補貼的資格，面對符合補貼資格的英國車廠競爭將會缺乏價格競爭力，因此紳佳車廠便在英國尋找合作對象，遂與都城嘉慕威曼合作開發為英國市場而設的大都會型。大都會的底盤由紳佳車廠提供，都城車廠則負責車身部分，由於車身由英國車廠製造和組裝，所以大都會型符合申請英國政府補貼的要求，紳佳更在這款巴士底盤採用多種新穎設計，但這款巴士在市場上並不成功，只生產了不足700輛即告停產，之後雙方各自開發下一代產品，都城嘉慕威曼的作品即為1977年亮相的都城巴士。
都城巴士的底盤由都城嘉慕威曼自行設計，底盤採用1970年代後期英國雙層巴士流行的佈局，引擎橫置於車尾的引擎室，而引擎的散熱水箱則設於有利散熱的車頭。引擎主要採用吉拿6LXB柴油引擎，馬力達180匹，波箱則採用福伊特的DIWA851，底盤的兩條車軸都裝有氣墊懸掛系統。車身的設計以前代大都會型為藍本，仍然保留車頭的不對稱擋風玻璃設計，但因為要遷就位於車頭的散熱水箱，所以擋風玻璃不及大都會型的深闊。都城嘉慕威曼之前為大都會型設計的鋼材車身，重量大又易鏽蝕，吸取這個經驗後，都城巴士改用鋁材車身，除了減輕重量，並能避免之前大都會型遇到的車身鏽蝕問題困擾，可提供較長的使用年期。
都城一型的長度為9.7米，後來車廠特別為香港對高載客量巴士的需求，把兩軸的原版加長至11.45米成為超級都城巴士，於1978年共有40輛兩軸的超級都城巴士交付予中華巴士使用，成為香港當時車身最長的雙層巴士。
都城二型

都城嘉慕威曼於1981年推出由都城一型改良而成的都城二型，都城二型的機械構造與先前的都城一型相似，但二型減省達百分之三十的零部件，能提升可靠性，減低整體車重，提高燃油效益，但最明顯的改動是車頭棄用一型的不對稱擋風玻璃設計。都城二型的最大買家是英國West Midlands PTE，車廠亦特別為香港的巴士公司開發採用三軸設計的超級都城12米，並於1981年率先交付給中巴及九巴，而後又於1986年因應九巴的要求製成超級都城11米，成為出口到香港的都城巴士之中最多的版本。
在1960至1990年代的英國巴士供應商較少包攬全車的設計和生產，通常分為專門設計和產製巴士底盤的車廠和專門設計製造車身的車身廠；客戶訂購巴士後會先由底盤生產商製造底盤和安裝動力和懸掛等機械裝置，新底盤經測試後會被轉交到客戶選用的車身廠建造車身，或者直接運往外地，由客戶選定的裝配廠安裝英國或當地車身供應商提供的車身；如果車身廠要為新款底盤設計和製造車身，便需要聯繫底盤生產商提供技術資料，難免要多花一些時間。都城嘉慕威曼在當時有別於其他英國巴士供應商，由於具有全車設計和生產的能力，都城嘉慕威曼能將底盤及車身的設計和生產結合為一條龍的工序；對於客制化的要求，都城嘉慕威曼自行為旗下底盤打造車身，節省底盤製造商及車身廠接洽的時間，因此能夠領先其他英國車廠推出新車型的成品。香港兩家專利巴士公司在1980年分別向利蘭、丹尼士、都城嘉慕威曼和艾莎富豪提出開發12米三軸雙層巴士的要求，各英國巴士供應商均為爭取潛在的龐大訂單，都隨即提交自己的設計並製造樣辦車供中巴和九巴試用，都城嘉慕威曼發揮其底盤和車身都能自行打造的優勢，在接獲訂單後僅以六個月的時間，於1981年率先向中巴與九巴運交超級都城12米的樣辦車，成為香港首款12米長的雙層巴士。
兩軸版的都城及超級都城巴士可選配吉拿6LXB柴油引擎、勞斯萊斯Eagle或康明斯L10系列引擎；三軸版的超級都城巴士可選配吉拿6LXCT、勞斯萊斯Eagle或康明斯LT10系列引擎；波箱採用福伊特提供的三前速或四前速版本，轉向系統由ZF提供，各車軸配有氣墊懸掛系統。
客戶為都城二型選用都城嘉慕威曼自家設計的車身，車身主要以鋁合金及輔以鋼材製成，並應用玻璃纖維製造窗框等車身組件。買家可選配單一或兩道車門，樓梯的擺放位置亦可更改。
都城嘉慕威曼曾經考慮設計都城三型予倫敦運輸局使用，但因當時英國巴士製造業的不景氣，計劃最終放棄，車廠還因為經營狀況欠佳而於1980年代末期結業。荷蘭DAF收購都城嘉慕威曼的巴士業務後，都城三型的設計被作為參考進而開發出採用DAF DB250（英语：）底盤的Optare Spectra。
英國的都城巴士

英國各地不少巴士營辦商都有採購都城巴士，均為兩軸9.7米的類型。其中倫敦運輸局於1978年至1985年間引入共1442輛都城巴士，成為都城巴士的最大買家。其中1440輛為第一型，另兩部第二型則為樣板車，而樣板車接收後，倫敦運輸局未有再增購第二代。
這批都城巴士截至1994年，為倫敦運輸局車隊最大主力之一。其後倫敦巴士服務實行私營化，這批都城巴士乃全數轉至7家新營辦商。一部分撤離倫敦市，轉到其他城市服役。這些巴士最終於2004年全數退役。
而於都城嘉慕威曼總部所在地伯明罕負責巴士運作業務的 West Midlands PTE（及後來的West Midlands Travel，現時稱為National Express West Midlands）亦於1978年至1989年間引入1131輛都城巴士，成為都城巴士的第二大買家，部分至今仍然在該公司服役。較特別的一批是為 Yorkshire Traction 於1985年建造的矮車身版都城第二型巴士。
在大曼徹斯特地區，Greater Manchester PTE於1979-83年間，購買了共190輛都城一型巴士。除服役於曼徹斯特，亦被派出服務奧咸、史托港等地。
而在英格蘭中北部南約克郡，South Yorkshire PTE亦於1981-85年間，購買了逾100輛都城嘉慕巴士，主要服務錫菲。
香港的都城巴士

香港的各間巴士公司曾購進超過五百輛都城巴士，其中數量最多的一款是九龍巴士於1986年至1989年間分批購入的超級都城11米，共有254輛。
香港的都城巴士 > 中華巴士

當年積極進取的中華汽車有限公司曾於1975年11月購入兩輛由都城嘉慕威曼和紳佳合作開發的大都會型雙層巴士，車隊編號為MS1及MS2，這款巴士雖然設計先進，但有耗油量大和維修困難等缺點，後來兩家公司各自推出其後繼車型，都城嘉慕威曼吸取經驗後開發出符合市場需求的都城巴士。當時樂於購買新款巴士試用的中巴，於1978年一口氣購入12輛單門設計的9.7米都城巴士第一型，車隊編號MC1至MC12，並以豪華車廂包裝（當時「豪華」的定義是指配高背座椅），專門行走往來南區淺水灣及赤柱或舂坎角往返中環的260及262豪華巴士線。
中華巴士於1978年購入40輛全長11.45米的都城一型（車隊編號MB1至MB40），中華巴士成為全球獨有的車款，不但成為香港當年最長的雙層巴士，也是當時香港載客量最高的巴士，可是最長和載客量最高的記錄，不久就被1980年代初期引進的12米三軸雙層巴士所打破。不過就兩軸雙層巴士而言，都城11.45米是曾經在香港投入服務的雙層巴士之中，依舊是最長及載客量最多的兩軸巴士記錄保持者，即使進入2020年代仍未被打破。由於當時香港的收費隧道（主要是海底隧道、東區海底隧道及大老山隧道）大部分都會按車軸數量加收附加費，所以維持兩條車軸而只加長車身，可說是既提升運量又節省隧道費之舉，都城11.45米也應運而生，但香港政府在1980年代修訂關於車軸承重上限的相關法例後，與都城11.45米相似總重的巴士都要增至三條車軸，所以之後香港再沒有超過11米長的雙層巴士採用兩軸設計，並由三軸巴士取而代之。
都城11.45米是將原有9.7米底盤的中段加長達1.75米而成，令載客量能夠大幅增加，但巴士兩條車軸負擔的承重量也跟著加大；由於11.45米仍沿用9.7米的吉拿6LXB型柴油引擎，馬力沒有配合車重增加而提升，導致11.45米的行車性能明顯不如原有的9.7米，在滿載乘客下的加速性能及攀斜表現都很差，上斜速度甚為緩慢，甚至還不如上一代的丹拿珍寶。除了引擎馬力不足，巴士的中段軸距被加長後，轉向系統未有作任何改進，導致迴轉半徑增加，因此在彎多路窄的路段行車會受到較大限制，中華巴士所以把全數40輛都城11.45米雙層巴士集中在客量甚高，但無需途經大斜路的過海隧道巴士路線，例如102、104及110；東區走廊在1985年太古至筲箕灣段完工後，亦成為當時新開辦的720常用車；後來因為客量增長，102改用三軸的超級都城12米和丹尼士禿鷹12米服務，部分都城11.45米被轉移到沿電車路行駛及來往筲箕灣和中環的2線及20線。
這些巴士路線於香港島行駛的大部分路段，都是沿著港島北岸地勢較為平坦的電車線，在九龍的路段也大多行駛於地勢較低的鬧市，避開要途經大斜路的巴士路線。直到中巴專營權末期，因為中華巴士有更老舊的巴士須要除牌退役，都城11.45米才開始被調派到柴灣及小西灣的巴士路線。可是這批引擎馬力不足的超級都城一型11.45米雙層巴士，在面對如柴灣道的大斜路時，行車表現明顯欠佳。
中華巴士於1981年引進兩輛超級都城12米（車隊編號ML1及ML2），是香港首款採用三軸設計及長達12米的巴士，當中的ML2更是香港首輛裝有三扇車門的巴士（在最前的一道門上車，後兩道門下車）；中華巴士當時故意在ML1選用一道寬身的落車門，而ML2選用兩道較窄身的落車門，目的是要測試兩種車門配置的方式，對加快乘客下車進度及減少停站時間的分別和幫助；中華巴士在測試後認為加多一道落車門並沒有明顯加快乘客下車速度，上層乘客離開車廂時行經的樓梯才是人流的瓶頸，所以中華巴士後續訂購的超級都城12米都採用ML1的一道寬身下車門的配置方式，反而九巴卻大量採購配置三道車門的利蘭奧林比安12米及丹尼士巨龍12米，惟獨九龍巴士的兩道下車門比中華巴士的ML2寬闊。中華巴士在1983年至1988年間分兩批購入共82輛超級都城巴士12米（車隊編號ML3至ML84），主要用於過海隧道及港島南區的高載客量巴士路線。
中華巴士於1993年被政府撤銷26條南區巴士路線的經營權後，車隊規模開始收縮，由於中華巴士當時有大量老舊巴士，如佳牌阿拉伯五型巴士及丹拿珍寶須要正式退役，所以中華巴士超級都城巴士仍是的車隊主力。原本豪華版都城9.7米主要用於中環至赤柱、淺水灣等地區的觀光與泳灘路線，但該區的路線專營權於1993年大多被城巴奪去，中華巴士已於1995年又有14條專利巴士路線被政府移交城巴經營，加上中華巴士將部分餘下的特快和旅遊路線空調化，老態漸露的豪華版都城9.7米遂撤出原有的豪華巴士路線。在喪失多條專利路線後，中華巴士車隊出現過剩，整體車齡卻明顯偏高，中華巴士於是把高齡的丹拿珍寶大量退役，在1978年出廠的豪華版都城9.7米因相對年輕，被用作填補更舊巴士退役後的空缺，因此這批豪華巴士開始出現在港島區的通勤巴士路線，主要是13、63及65。因為舊車大量退役，中華巴士又因為對專營權續期的前景感到不明朗，故沒有大量訂購新車替補，到了中華巴士專營權末期，原本攀斜能力差勁，只適合行駛平坦路線的超級都城11.45米，也被分派到行經柴灣道來往柴灣及小西灣的巴士路線，如606。
中華巴士有三輛都城巴士（MC1、MC8及MB28）於1996年至1998年因交通意外而提早退役，其餘的都城巴士在1998年9月1日中華巴士的專營權屆滿後售予新世界第一巴士。由於新世界第一巴士在接辦中華巴士路線時曾承諾將於三年內汰換前中華巴士車隊內的所有非空調巴士，在新車陸續抵港投入服務後，新世界第一巴士的全數都城巴士已於2000年5月12日前全數退役。
香港的都城巴士 > 九龍巴士

九龍巴士未有在都城巴士剛推出時購買都城一型；到1981年引進三軸雙層巴士到香港測試時，九龍巴士從都城嘉慕威曼車廠購買了三輛三軸版的12米雙門超級都城巴士（編號M1-M3，後改為3M1-3M3）。這批巴士採用勞斯萊斯230L Eagle引擎及福伊特DIWA 851波箱，後來因引擎零件供應問題而換裝吉拿6LXCT引擎。
九龍巴士在1983年至1989年購入88輛都城9.7米巴士（編號M1至88），其中M1至57及61至80配備吉拿6LXB引擎及福伊特DIWA 851波箱；而M58-60則配備康明斯LT10-B245引擎及福伊特DIWA 863波箱（M59在1989年燒毀提早退役）。這批巴士的引擎曾作多番改動：
M58及60於1993年改配康明斯LTA10-B282及福伊特DIWA 864G波箱（M58在1996年提早退役），而M60再於1997年改配吉拿6LXB引擎及福伊特DIWA 851波箱。
M21於1988年改配福伊特DIWA 863波箱，並改用原S3M145的吉拿6LXDT引擎，並於1993年更換為康明斯LTA10-B282引擎及福伊特DIWA 864G波箱。
M24、30、45、46、53、61、63、64、71、72、74至77，則於1995年改配康明斯LTA10-B282引擎及福伊特DIWA 864G波箱（M77在1997年提早退役），其中8輛是與M81-M88調換引擎及波箱，另外有4輛將原有S3M222、223、225及233的康明斯LTA10-B282引擎及福伊特DIWA 864G波箱被轉移至該4輛9.7米都城巴士，而M53再於1997年還原為吉拿6LXB引擎及福伊特DIWA 851波箱。
M81-88原本配備康明斯LTA10-B282引擎及福伊特DIWA 864G波箱，但是後來部份巴士的底盤出現問題（M85在1997年提早退役），所以於1995年改配吉拿6LXB引擎及福伊特DIWA 851波箱。
九龍巴士在1986年至1989年間購入254輛11米三軸超級都城巴士（編號S3M1-254），並成為這個版本的唯一買家。其中（S3M1至S3M136、138至144、152、156至213、254）配備了吉拿6LXCT引擎及福伊特DIWA 851.2波箱；（S3M137、S3M146至151、153至155）配備康明斯LT10-B245引擎及福伊特DIWA 863波箱；S3M214至253，則配備康明斯LTA10-B282引擎及福伊特DIWA 864G波箱，後來（S3M222、223、225、233）於1995年改配吉拿6LXCT引擎及福伊特DIWA 851.2波箱，而其原裝的康明斯LTA10-B282引擎及福伊特DIWA 864G波箱，則被用於改裝都城9.7米（S3M223、233、244至254），並於2005年4月至5月加裝車站顯示及廣播系統（俗稱「報站機」）。另外，S3M18（前車牌DL4870）曾於意外中被焚毀，在屯門總修中心修復時被裝上屬後期版本的新車身，並配上新車牌（EM360）重新投入服務。
九龍巴士超級都城11米是早期測試空調雙層巴士的車款之一，其中一輛在1987年運抵香港的超級都城11米（車牌DP1932）裝有西德Sütrak供應的空調系統，而動力來自一台輸出馬力較強的吉拿6LXDT引擎，並配用福伊特DIWA 851.2波箱；此車的空調機位於車尾引擎室的上方，車廂裝有冷氣槽，車窗則採用可開啟的設計。九龍巴士於1980年在一輛丹尼士喝采巴士加裝空調機測試空調雙層巴士後，發現以一台獨立的引擎驅動空調機並不符合成本效益，因此這輛空調版的超級都城11米是以單一引擎同時用於行車及推動空調機，但因為此車運行空調系統時波箱會出現不勝負荷的情況，試驗以失敗告終，此車因此被拆除空調設備並改配吉拿6LXCT引擎，改為普通巴士使用（車隊編號S3M145）；而其原配的吉拿6LXDT引擎因為輸出馬力較大，所以被移植到一輛都城巴士9.7米（車隊編號M21），用來試驗行駛途經大帽山的51號線。雖然空調版的超級都城11米並沒有成功，但其經驗對三年後空調利蘭奧林比安的成功發展卻具有重要意義。
九龍巴士的都城巴士服務範圍相當廣泛，從九龍到新界，東至西貢黃石碼頭、西至屯門、流浮山、北至沙頭角，甚至南至經過海隧道到香港島華富邨的路線都有，在利蘭勝利二型在1990年代中期退役後，都城9.7米因為短小靈活，而且載客量不俗，所以活躍於新界北區及西貢區的市郊路線，直至丹尼士空調巨龍9.9米大量服役為止。在九巴車隊中配備康明斯LTA10-B282引擎及福伊特DIWA 864G波箱的都城9.7米，更是迄今唯一一款長時間行駛途經香港最高峰大帽山的51路線的雙層巴士，直至被加裝手動減速器的丹尼士飛鏢巴士全數取代。
九龍巴士已於1990年代有4輛（M11、M58、M77、M85）9.7米都城巴士因金屬疲勞導致底盤損毀而直接報廢，而M59因1989年3月20日於觀塘工業區停泊期間發生火災而直接拆解，其餘的9.7米都城巴士則於2000年至2003年9月6日全數退役，而11米三軸都城巴士則於2002年起陸續退役。
全香港最後一輛載客的都城巴士是九龍巴士的11米三軸版（編號S3M233，車牌號碼EH8559），最後服役於行走葵興邨到葵盛邨的37M路線，隨後將於2007年5月10日正式退役。象徵所有都城嘉慕威曼都城巴士在香港的服務29年正式劃上句號。 在都城巴士全數退役之前，香港巴士迷組織－巴士迷世界於2007年3月25日租借2輛九龍巴士的11米都城巴士（編號S3M223，車牌號碼EH2940及編號S3M254，車牌號碼EL7065）舉辦「我的MCW遊河」活動，活動當日EL7065曾經壞車並需由拖車拖回車廠，引來提早退役的揣測，但後來亦被修復。
香港的都城巴士 > 九廣鐵路公司

九廣鐵路公司從1987年起購入39輛都城二型9.7米兩軸都城巴士（編號101-139），並在都城嘉慕威曼的協助下，從英國引入20輛二手的都城一型9.7米（編號140-159），用以行駛九鐵接駁巴士線；部份九鐵的二手都城巴士曾於1993年，在城巴接辦中巴26條南區巴士路線的Network 26 新里程，及在1995年接辦另外14條中巴路線的初期，租借給城巴使用。九鐵的一手巴士於2004年至2005年10月退役，二手巴士則早於1995年11月已全數退役。
香港的都城巴士 > 雅高巴士

經營非專利巴士及租賃巴士業務的雅高巴士，於1988年從英國引入6輛二手的都城一型9.7米。
香港的都城巴士 > 退役後的應用

大部分香港巴士公司購入的都城巴士，在使用年期屆滿後都被送到拆車場解體，惟少量被更改為商住用途，也有運往外地繼續行駛，亦有巴士迷購入作為收藏之用。