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將軍澳隧道巴士轉乘站

| 將軍澳隧道巴士轉乘站 Tseung Kwan O Tunnel Bus-Bus Interchange |
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其他名称: 將軍澳隧道收費廣場
位置: 觀塘區將軍澳隧道收費廣場外
地理: 22°18′57.4″N 114°14′28.7″E﻿ / ﻿22.315944°N 114.241306°E﻿ / 22.315944; 114.241306
车站类别: 轉車站
途经:  作为中途站： 九巴： 49、90、91S、97、98、98B、98D、98P（只限往九龍方向）、98S、296A、296C、296D、296P、297、297P、893（只限往將軍澳方向） 過海隧道巴士： 690、690P、694 城巴 ： 793、795X、796P、796S、796P、796X、797、798、798A、798P、798X、A29、E22A、E22S、N29、N796、NA29 
历史
启用日期: 東行：2020年10月2日，​4年前​（2020-10-02） 西行：2021年5月1日，​3年前​（2021-05-01）
相关

行车方向: 東、西行雙向車站
途经道路: 將軍澳道、秀茂坪道、連德道
附近建筑: 秀茂坪（寶達邨、秀茂坪南邨、安達邨）、藍田北（興田邨、康華苑）
將軍澳隧道巴士轉乘站（英語：），是九龍第四個巴士轉乘站，以及觀塘區第二個巴士轉乘站。由西貢區議會交通及運輸委員會提議興建，位於將軍澳隧道收費廣場外（座標：22°18′57.4″N 114°14′28.7″E﻿ / ﻿22.315944°N 114.241306°E﻿ / 22.315944; 114.241306），由土木工程拓展署負責興建，並由城巴和九巴聯合經營，工程合約已於2017年3月底批出，但最終由政府於2017年6月7日公布新一份《公共交通策略研究》報告被提出建議，預計2020年年中完成。但是因新型冠狀病毒疫情等因素影響下，往將軍澳方向的轉車站最終推遲至10月2日才啟用。而往九龍方向轉車站則於2021年5月1日投入服務。現時城巴及九巴共有30條路線停靠此站，乘客可使用八達通享用巴士轉乘優惠。
值得一提，此轉車站為城巴首個在九龍設立的大型轉車站，現階段共有16條城巴獨營路線會途徑此轉車站，為此城巴更特地設計標誌，張貼於途經路綫的車頭玻璃。
興建原因

若港鐵將軍澳線故障，會影響將軍澳區內與對外的交通網絡。
解決將軍澳區內的巴士路線重疊及繞圈的問題，更可以改善將軍澳區內與對外的交通網路，以便日後進行巴士路線重組。
解決日出康城一直缺乏巴士路線的問題，居民可以在轉車站轉乘巴士直接前往各區。
居住藍田北興田邨及康華苑一直缺乏巴士路線，設置轉車站後居民可以有更多巴士直接前往各區。
配合安達臣道發展區的需要，亦讓秀茂坪居民有更多選擇。
簡介及歷史

自從港鐵將軍澳線的架空電纜在2013年12月16日發生嚴重故障，導致將軍澳線全線服務癱瘓5小時，引起當地居民關注將軍澳交通過度集中於港鐵的問題。之後西貢區議會交通及運輸委員會於同年12月30日召開特別會議，討論改善將軍澳區內的交通網絡，亦有區議員建議在將軍澳隧道收費廣場外增設巴士轉乘站，更可以解決將軍澳區內的巴士路線重疊及繞圈的問題，更方便將軍澳區一帶居民不需要只依賴港鐵。
最終，隨著政府於2016年決定開展安達臣道石礦場發展計劃，政府決定在整個計劃內，斥資1,300萬元在將軍澳隧道收費廣場興建一個巴士轉乘站，以及進行一系列道路改善工程和行人連繫設施，以紓緩發展石礦場用地可能帶來對交通的累積影響。其中東行站興建共2座升降機塔連4部升降機，以及一組有蓋高架行人道連接至秀茂坪道；西行站興建1座升降機塔連2部升降機，以及一組有蓋高架行人道連接至連德道。
為加強安達臣道石礦場用地與毗鄰安達邨、安泰邨、秀茂坪、寶達邨、興田、觀塘市中心、觀塘站和巴士轉乘站之間的行人連繫，土木工程拓展署建議分兩期興建行人天橋連升降機塔／自動電梯組成的行人連繫設施。第一期四組設施設有7組行人天橋、11座升降機塔、2組自動電梯及2條行人隧道，以鼓勵更多居民以步行方式往返巴士轉乘站與區內不同目的地，並吸引居於山腰的公共屋邨和私人屋苑居民使用，從而以減低他們對觀塘區內短程公共交通工具的需求，釋放路面空間。
上述行人連繫設施工程由均安建築承辦，在2017年3月陸續展開，其中一組連接安達臣道石礦場發展區與安達邨仁達樓、寶達邨、曉光街 (秀茂坪道)和巴士轉乘站：另一組貫通秀茂坪邨秀暉樓現有行人天橋、秀茂坪南邨、秀茂坪邨秀明樓、梁式芝書院、曉明街、翠屏邨，接駁現有行人設施直達觀塘站。
由於主要服務將軍澳區的兩間巴士公司（新巴：將軍澳南、將軍澳工業邨至尚德邨、調景嶺一帶）、（九巴：將軍澳北、將軍澳工業邨及尚德邨一帶）皆有大量途徑將軍澳隧道以及目的地相近的路線，預料此轉車站正式落成後，兩間巴士公司的競爭勢必更加激烈。
工程歷時三年多，在多番延誤下往將軍澳方向的轉乘站終於2020年10月2日啟用，九巴及新巴同日開辦98及797兩線，提供往返日出康城至觀塘區的服務。兩巴同時增設各自的轉乘優惠，方便將軍澳乘客轉乘旗下獨營路線。首階段共有25條巴士路線使用，大部分途經將軍澳隧道的路線均會停靠並提供優惠（初時九巴及城巴聯營的過海隧道巴士690線系列不提供優惠），乘客可使用八達通「補差價」或免費轉乘指定路線。然而轉車站部分設施仍未完工，包括連接周邊道路的行人道、行人天橋與升降機。
往九龍方向的轉乘站則於2021年5月1日啟用，過海隧道巴士690線系列同日起增設跨公司轉乘優惠，乘搭指定的九巴及新巴路線轉乘690或690P線往港島只需補回差價，往將軍澳則免費轉乘。
選址及鄰近設施

將軍澳隧道巴士轉乘站位於將軍澳隧道收費廣場外，鄰近秀茂坪及藍田北，此外當局亦會在本巴士轉乘站附近興建行人通道、升降機等設施連接秀茂坪（寶達邨、秀茂坪南邨、安達邨）以及藍田北（興田邨、康華苑），方便居住秀茂坪及藍田北一帶的居民前往本巴士轉乘站乘搭交通工具前往各區。
為方便乘客，轉乘站設有洗手間（備有坐廁及蹲廁）。
巴士轉乘計劃

九巴及城巴皆設有將軍澳隧道巴士轉乘站八達通轉乘優惠，乘客於指定時間內使用同一張八達通，可於將軍澳隧道巴士轉乘站轉乘以下路線（同一路線或296C/296P、798/798A/798P/798X之間的組別除外）。
巴士轉乘計劃 > 九巴

| 轉乘收費（往將軍澳方向）> 首程巴士路線 | 轉乘收費（往將軍澳方向）> 次程巴士路線 | 轉乘收費（往將軍澳方向）> 目的地 | 轉乘收費（往將軍澳方向）> 優惠轉乘車費（港元） |
| --- | --- | --- | --- |
| 49、90、97、98、98D、98S、296D、296P、297 296C（觀塘市中心前登車） | 49、98、98D、98S、296A、296C／296P、296D、297 | 將軍澳 | 免費 |
| 296A 296C（觀塘市中心或之後登車） | 90、97、98D、98S、296A、296C／296P、296D、297 | 將軍澳 | 免費 |
| 296A 296C（觀塘市中心或之後登車） | 49、98 | 將軍澳 | $2.3 |
巴士轉乘計劃 > 過海隧道巴士690/690P線

| 轉乘收費（往將軍澳方向）> 首程巴士路線 | 轉乘收費（往將軍澳方向）> 次程巴士路線 | 轉乘收費（往將軍澳方向）> 目的地 | 轉乘收費（往將軍澳方向）> 優惠轉乘車費（港元） |
| --- | --- | --- | --- |
| 690 | 98、98D、98S、296A、296C／296P、296D、297、793、796P、796S、796X、797、798／798A／798P／798X | 將軍澳 | 免費 |
巴士轉乘計劃 > 備註

上述轉車收費由2024年9月30日生效
12歲以下小童（用小童或個人八達通）及65歲或以上長者(用長者或個人八達通)次程轉車時為上述轉車收費的一半
65歲或以上香港居民(用「樂悠咭」)及12歲以下合資格殘疾兒童(用「殘疾人士身分」個人八達通）)為HK$2或上述轉車收費的一半（以較低者為準）（次程為A29線則為上述轉車收費的一半）
12-64歲合資格殘疾人士(用「殘疾人士身分」個人八達通)及60-64歲香港居民(用「樂悠咭」)為HK$2或上述轉車收費（以較低者為準）（次程為A29線則為上述轉車收費）
有關轉車費必須使用同一張八達通轉乘另一條同一方向的路線，方可享此優惠，若以現金轉車的乘客或乘搭其他路線（如九巴893線、城巴795P、796R線等）必須於轉車時繳付車上所列的收費（特別註明除外）。使用此轉乘優惠的九巴及聯營線690／690P的乘客不可同時享用另一條線的八達通轉乘優惠，城巴則可隨後連續使用最多三程車，即合共四程車。
九龍巴士之上述轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、美國運通（American Express）、大來卡（Diners Club）／發現卡（Discover Card）、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、支付宝／AlipayHK「易乘碼」、微信支付／WeChat Pay HK「乘車碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉690/690P線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於九巴營運之班次。
城巴之上述之轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡及其綁定之Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay，以及AlipayHK「易乘碼」、微信支付／WeChat Pay HK「乘車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」繳付車資。惟使用此等付款方式必須使用同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉690/690P線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於城巴營運之班次。
站位分佈 > 往九龍方向

| 排位分佈（由前至後）> 編號 | 排位分佈（由前至後）> 巴士路線 | 排位分佈（由前至後）> 途經地點 | 排位分佈（由前至後）> 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 （城巴九龍及沙田路線） | 793、795X、796P、796X | 795X：油麻地、旺角、美孚及荔枝角 793、796X：新蒲崗及九龍城 796P、796X：尖沙咀 793：九龍灣商貿區、旺角及深水埗 796P：佐敦 796X：土瓜灣及紅磡 | 793、795X：蘇屋邨 796P、796X：尖沙咀東 |
| 1 （城巴九龍及沙田路線） | 796S、797、N796 | 796S、N796：觀塘市中心 797：觀塘商貿區及九龍灣商貿區 | 796S：牛頭角站 797：新蒲崗 N796：旺角 |
| 1 （城巴九龍及沙田路線） | 798、798A、798P、798X | 大老山隧道 798、798X：沙田站及源禾路 798P：美林邨及美田路 | 798、798X：火炭（駿洋邨） 798A：沙田站 798P：大圍站 |
| G1 （九巴尖沙咀、紅磡及沙田路線） | 90、97 | 大老山隧道 90：廣源邨及沙田第一城 97：亞公角、馬鞍山市中心及利安邨 | 90：碩門邨 97：烏溪沙站 |
| G1 （九巴尖沙咀、紅磡及沙田路線） | 98D、98P、296D | 佐敦及尖沙咀 | 98D、98P：尖沙咀東 296D：九龍站 |
| G1 （九巴尖沙咀、紅磡及沙田路線） | 297、297P | 土瓜灣及紅磡 297：九龍灣 | 紅磡（紅鸞道） |
| G2 （九巴觀塘及深水埗路線） | 91S、98、98B、296A | 觀塘市中心 | 98、296A：牛頭角站 91S、98B：觀塘市中心 |
| G2 （九巴觀塘及深水埗路線） | 98S、296C、296P | 新蒲崗、九龍城、旺角、深水埗及長沙灣 296C：觀塘市中心及牛頭角 296P：九龍灣商貿區 | 98S：美孚 296C：長沙灣（海盈邨） 296P：荔枝角站 |
| G3 （九巴青衣及過海路線） | 49 | 觀塘商貿區、佐敦及青衣 | 青衣（青富苑） |
| G3 （九巴青衣及過海路線） | 690、690P | 藍田、東區海底隧道、灣仔及中環 690：北角及銅鑼灣 | 中環（交易廣場） |
| 4 （城巴過海及離島路線） | 694 | 藍田、東區海底隧道、西灣河、筲箕灣及柴灣 | 小西灣邨 |
| 4 （城巴過海及離島路線） | A29、E22A、E22S、N29、NA29 | 青嶼幹線 A29、E22A、N29、NA29：機場 A29：港珠澳大橋香港口岸 E22A、N29：東涌市中心及機場後勤區 E22S：東涌北、東涌東及東涌西 | A29：機場（地面運輸中心） NA29：港珠澳大橋香港口岸 E22A：航天城 E22S：東涌（滿東邨） N29：東涌站 |
站位分佈 > 往將軍澳方向

| 排位分佈（由前至後）> 編號 | 排位分佈（由前至後）> 巴士路線 | 排位分佈（由前至後）> 途經地點 | 排位分佈（由前至後）> 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| P1 （九巴尚德邨及調景嶺路線） | 90、296A、296C、296D、296P | 90：將軍澳市中心、尚德邨及調景嶺 | 90：彩明 296A、296C、296D、296P：尚德邨 |
| P2 （九巴坑口及日出康城路線） | 49、98 | 日出康城 49：坑口 | 將軍澳工業邨 |
| P2 （九巴坑口及日出康城路線） | 97、98D、98S、297 | 寶林及坑口 | 97：康盛花園 98D、98S：坑口（北）（將軍澳醫院）  297：寶林 |
| P3 （九巴康盛花園路線） | 690、893 | 寶林 893：尚德邨、調景嶺及將軍澳市中心 | 康盛花園 |
| 3 （城巴機場及北大嶼山路線） | A29、E22A、E22S、N29、NA29 | 寶林 A29、E22A、E22S、N29、NA29：坑口 E22A、E22S、N29：調景嶺及將軍澳市中心 E22A、E22S、N29：尚德邨 | E22A、N29：康盛花園 A29、E22S、NA29：寶林站 |
| 4 （城巴將軍澳北及直達日出康城路線） | 694、798、798A | 寶林及坑口 694、798：將軍澳市中心及尚德邨 | 694、798：調景嶺站 798A：康盛花園 |
| 4 （城巴將軍澳北及直達日出康城路線） | 797 | 日出康城或將軍澳工業邨（部分班次） | 日出康城或將軍澳工業邨（部分班次） |
| 5 （城巴調景嶺及將軍澳市中心路線） | 793、795X、796P、796S、796X、798P、798X、N796 | 調景嶺 793、795X、796S、796X、798P、798X、N796：將軍澳市中心 793、795X、796P、796X、798P、798X、N796：尚德邨 793、795X、796P、796X、N796：將軍澳南 793、796X、798P、798X：日出康城 | 795X：清水灣半島 793、796X、798P、798X：將軍澳工業邨 N796：日出康城 796P、796X（只適用於平日早上繁忙時間班次）、796S：將軍澳站 |
而城巴E22C雖然途經將軍澳隧道，但不停此站。
爭議 > 工程延誤欠交代

轉乘站自2017年動工，運輸署原計劃在2020年中率先啟用往將軍澳方向的巴士站，亦曾向西貢區議會表示擬於7月底或8月初啟用，但當局在無交代原因的情況下將啟用日期延至10月初，在區議員多番追問下才透露因電力裝置等原因以致工程延誤，而往九龍的方向的轉車站則因工程複雜延至2021年5月初。
爭議 > 不設跨公司轉乘優惠

與其他新市鎮不同，九巴並未能壟斷將軍澳的巴士服務，新巴和九巴分別服務將軍澳南北。由於分帳事宜複雜，故不設跨公司轉乘優惠，九巴乘客轉乘其他九巴獨營路線方可享車資優惠，新巴城巴亦然，而九巴和城巴聯營的過海隧巴690線系列亦沒有提供轉乘優惠。運輸署表示已要求三巴考慮提供跨公司轉乘優惠，惟因票價優惠屬巴士公司自願提供的措施而不果。有區議員認為此舉會令轉車站的吸引力大減，令九巴乘客未可享優惠前往調景嶺等地。直至2021年5月1日往九龍方向轉乘站啟用，兩巴才為690、690P線提供跨公司轉乘優惠，但不包括非過海路線。
參考資料

↑  安達臣道石礦場用地發展──行人連繫設施工程第一期 （页面存档备份，存于），土木工程拓展署
↑  公共交通策略研究 （页面存档备份，存于），立法會交通事務委員會
↑  14項交通新策出爐 輕鐵重組新西大變 （页面存档备份，存于），星島日報，2017年6月8日
↑  政府公布公共交通策略研究 提14項新措施 （页面存档备份，存于），on.cc東網，2017年6月7日
↑  張炳良：不鼓勵營運白牌車 載客取酬屬違法 （页面存档备份，存于），now新聞，2017年6月7日
↑  觀塘區議會地區設施管理委員會文件第29/2017號，觀塘區議會
↑  將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）十月二日啟用 （页面存档备份，存于），政府新聞處，2020年9月23日
↑  港鐵爆電纜 將軍澳綫癱瘓半日 （页面存档备份，存于），蘋果日報，2013年12月17日
↑  港鐵停駛 隧道炒車 交通全面癱瘓 將軍澳淪孤島 43萬人叫苦 （页面存档备份，存于），蘋果日報，2013年12月17日
↑  【港鐵故障】西貢區議會譴責運輸署致港鐵壟斷 （页面存档备份，存于），蘋果日報，2013年12月30日
↑  西貢區議會交通及運輸委員會工作報告 （页面存档备份，存于），西貢區議會交通及運輸委員會
↑  運輸署研究開辦將軍澳至荃灣新巴士線 （页面存档备份，存于），蘋果日報，2013年12月30日
↑  將軍澳過海焗搭港鐵 （页面存档备份，存于），東方日報，2012年4月21日
↑  〈765CL－安達臣道石礦場用地發展－地盤平整及相關基礎建設工程 （页面存档备份，存于）〉，立法會財務委員會工務小組委員會，2016年5月11日。
↑  〈安達臣道石礦場用地發展－地盤平整及相關基礎建設工程補充資料 （页面存档备份，存于）〉，立法會工務小組委員會。（第十頁有巴士轉乘站平面圖）
↑  . kwan on.   [2020-10-16]. （原始内容存档于2020-10-20）.
↑  〈立法會十五題：東九龍交通情況 （页面存档备份，存于）〉，2017年6月7日。
1 2  在2021年5月1日往九龍方向轉乘站啟用前，690線與新巴798線的轉乘優惠只限於欣景路巴士站／寶林總站使用
↑  政Whats噏：將軍澳隧道轉乘站再延誤啟用　運輸署土拓署捱轟，東方日報，2020年9月20日
↑  將軍澳隧道轉車站10.2啟用遲足2個月 區議員連環追問 批運輸署不主動交代，蘋果日報，2020年9月24日
參見

屯門公路巴士轉乘站
城門隧道巴士轉乘站
大老山隧道巴士轉乘站
青沙公路巴士轉乘站
大欖隧道巴士轉乘站
海底隧道巴士轉乘站
東區海底隧道巴士轉乘站
西區海底隧道巴士轉乘站
青嶼幹線巴士轉乘站
香港仔隧道巴士轉乘站
粉嶺公路巴士轉乘站
將藍隧道巴士轉乘站
外部連結

香港巴士大典上的相关条目：將軍澳隧道轉車站
|  论 编香港觀塘區巴士總站列表 |
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平山: 坪石邨 · 彩福邨
九龍灣: 啟業邨 · 九龍灣 · 德福花園
牛頭角、觀塘: 牛頭角 · 雅麗道 · 樂華邨 · 觀塘碼頭 · 裕民坊 ·  觀塘（翠屏北邨） · 翠屏道
四順、秀茂坪、寶達: 順利邨 · 順天邨 · 中秀茂坪 · 上秀茂坪 · 寶達邨
安達臣發展區: 安達邨 · 安泰（東） · 安泰（南） · 安泰（西） · 安泰（北） · 將軍澳隧道轉車站
藍田、茶果嶺: 麗港城 · 藍田站 · 平田邨 · 藍田（北） · 廣田邨
油塘、鯉魚門: 油塘 · 鯉魚門邨 · 崇德圍
興建中的巴士轉乘站（2020年2月）
九龍巴士98線巴士等候區在營運初期鋪上紅地氈
坑口文曲里公園

22°18′48″N 114°15′55″E﻿ / ﻿22.3132°N 114.2654°E﻿ / 22.3132; 114.2654
坑口文曲里公園内的池塘
園内的人造瀑布
人造瀑布與涼亭
公園入口
坑口文曲里公園（英語：）位於香港新界東將軍澳新市鎮坑口文曲里（將軍澳第37區），於環保大道與昭信路交界，佔地1.9公頃，跨越港鐵將軍澳綫將軍澳站和坑口站之間的路段、鄰近新寶城和海悅豪園等住宅群。
公園於2011年10月啟用，由康樂及文化事務署管理。香港政府在興建時預算利用1億3千萬港元在此興建休憩場地。
園內設施

中式園景花園（包括人造瀑布、池塘和小山丘）
入口門廊
有蓋廣場
人造草地滾球場
長者健身角
輔助設施（包括公園辦事處、洗手間、更衣室等）
禪園
石景園
涼亭
人造草地滾球場
長者健體園地
長者健體園地
棋藝角
洗手間外的休憩空間
晚上的坑口文曲里公園
禁煙安排

此場地禁止吸煙。
鄰近地方

港鐵坑口站
將軍澳運動場
香港單車館
香港單車館公園
蔚藍灣畔
海悅豪園
新寶城
南豐廣場
安寧花園
將軍澳廣場
尚德邨
資料來源

↑   (PDF).   [2011-05-11]. （原始内容 (PDF)存档于2010-06-02）.
立法會CB(2)1453/08-09(01)號文件－立法會民政事務委員會將軍澳第37區地區休憩用地（页面存档备份，存于）
西貢區議會地區設施管理委員會二一年第六次會議記錄日期[永久]
坦能堡防線戰役

|  论 编1941-1944年列寧格勒及波羅的海 |
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 1941年 立陶宛六月  愛沙尼亞夏季（英语：）  戰略防禦（英语：）  塔林大撤退  列寧格勒 奧拉寧鮑姆  納粹佔領  季赫溫（英语：） 1942年 柳班  托羅佩茨-霍爾姆  德米楊斯克  霍爾姆（英语：）  錫尼維亞 1943年 伊斯卡拉  北极星行动（英语：） 紅博爾（英语：）  姆加（英语：） 1944年 解放列寧格勒  納爾瓦  卡累利阿地峽  維爾紐斯  希奧利艾（英语：）  考那斯（英语：）  塔爾圖  里加（英语：）  塔林  蒙桑群島（英语：）  梅梅爾  庫爾蘭 
|  论 编愛沙尼亞 1944年 |
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 納爾瓦橋頭堡戰役序幕  納爾瓦（第一次 · 第二次 · 第三次 · 第四次 · 第五次 ）  轟炸塔林  奧斯維  紀念山  愛沙尼亞南部  愛沙尼亞北部  Porkuni  蒙桑群島  Tehumardi 
坦能堡防線戰役（德語：；愛沙尼亞語：；俄语：）是納粹德國的「納爾瓦」分隊與蘇聯的列寧格勒方面軍（英语：）之間的一場戰鬥。
從1944年7月25日至8月10日，蘇德雙方在納爾瓦地狹展開戰鬥以爭奪這個在戰略上十分重要的地區。蘇軍希望藉由攻占當地及愛沙尼亞全境，而獲得進攻芬蘭和東普魯士的基地。數位西方學者將這場戰鬥視為愛沙尼亞黨衛軍的戰鬥。因為有多達24個來自武裝親衛隊的步兵營參加這場戰鬥。其中大約有一半的兵力由親衛隊第20師指揮，準備反抗蘇聯的佔領。德軍的兵力有22,250人，要對抗兵力有136,830人的蘇軍。由於蘇軍在戰鬥過程中不斷增援，使得蘇軍遭受150,000–200,000人的傷亡，以及157–164輛坦克損毀的代價。
背景

条目：納爾瓦戰役 (1944年)
蘇德雙方在納爾瓦交戰六個月後，德軍於1944年7月26日向西撤退至坦能堡防線（英语：），這條防線位於藍山 (俄语：)。這裡由東向西共有三座山丘。東邊的山丘被愛沙尼亞人稱作孤兒院山丘。中間的山丘被稱作擲彈兵山丘，西邊的山丘則欸稱作塔山丘或是愛山丘。這幾座山丘的高度只比周圍的土地高約20-50公尺，但坡度並不平緩。
由德軍親衛隊集團領袖，菲利克斯·施坦因納所率領的親衛隊第三軍在這幾座山丘停止撤退並建立起防線。其下轄的親衛隊第4“尼德蘭”志願裝甲擲彈兵營則在該防線北段（左翼）掘壕防守，一些隸屬於親衛隊第20師的單位則被布置於防線中央，而武裝親衛隊第11“北地”志願裝甲擲彈兵師則防守防線的南段(右翼)。另外還有一些由東普魯士人組成的第11步兵師負責防守更南方的地區，以阻止蘇聯第8軍團從克里伐素橋頭堡躍出。
蘇聯元帥，列昂尼德·戈沃羅夫認為坦能堡防線對德國北方集團軍是非常重要。因此他在這裡集中了列寧格勒方面軍當中最精銳的部隊。 而第122、第124軍以及第117軍下轄的師被歸於由伊萬·費久寧斯基指揮的蘇聯第2突擊軍團。蘇聯第2突擊軍團被命令於孤兒院山丘突破德軍防線，迫使他們向西撤退到約赫維並於8月1日攻到昆達。 為達成這些戰略目標，戈沃羅夫於7月26日下令破壞德軍後方的通訊並組織對約赫維以及塔帕火車站的空襲。
戰鬥 > 7月26日

7月26日，蘇軍展開的坦能堡防線的進攻。蘇軍的空襲和地面火炮的炮擊覆蓋了德軍的防線並摧毀當地大部分的樹林。親衛隊第27師被摧毀而且幾乎所有軍官都負傷。這時德軍的砲擊十分薄弱，但德軍稍後將突擊炮修復，使得他們火炮的戰鬥力得到恢復。蘇軍利用德軍的混亂，大舉進攻。蘇軍第201以及第256步兵師在第98坦克團支援下攻擊諾德蘭師防守的孤兒院山丘東側。 當天晚上，德軍的反坦克部隊，黨衛軍第24裝甲擲彈兵團，擊敗了蘇軍坦克並收復失地。
戰鬥 > 戰役最後

8月2日，第2突擊軍團已獲得增援並重新開始展開進攻，但他們用的戰術跟先前是一樣的。尼德蘭師撤退到擲彈兵山丘的下方。在施坦因納將軍的回憶錄講到，當時戰場上的火力密集程度和自然景觀讓他想起了凡爾登戰役。 當來自空中的炮火停止時，黨衛軍第46武裝擲彈兵團回到防線阻止蘇軍進攻並發動反攻，成功奪回了擲彈兵山丘。 這時蘇軍坦克於防線東南方突破防線，負責防守該地的指揮官，親衛隊大尉（英语：）奧斯卡·魯特（英语：）陣亡。第11步兵師以及第300特別任務師以巨大的代價擋住蘇軍的進攻。
8月3日，蘇軍展開更強烈的進攻，並以大量砲火提供掩護，多達25,000–30,000顆炸彈被發射。這讓德軍傷亡慘重，蘇軍集中了11個步兵師以及4個坦克團準備擴大他們的攻勢。然而蘇軍將兵力集中於擲彈兵山丘也讓德軍發覺到。於是德軍將火炮集中並朝著蘇軍集結地開火，這讓蘇軍在攻勢開始前就遭遇不少傷亡。然而德軍的炮擊並不能減少蘇軍在兵力上的優勢，蘇軍按計劃地發動攻擊。蘇軍第110步兵軍攻入擲彈兵山丘後，發現他們已進入愛沙尼亞第2團的交叉火力網中。正當第110步兵軍的指揮官以為部隊已經攻下擲彈兵山丘時，德軍的炮擊開始。愛沙尼亞部隊反攻並肅清了山丘。 同時，第124步兵軍隊防線南部的進攻也被成功擋下。
蘇軍於8月3日展開了不少進攻，但每次進攻都是以蘇軍的炮擊開始，以德軍反攻，蘇軍撤退回原地結束。 光是8月3日一天，蘇軍就有20輛坦克被擊毀。蘇軍在8月4日至6日的進攻變的微弱；8月4日，蘇軍被擊毀11輛坦克；8月5日又被擊毀了7輛。8月6日晚上以前又被擊毀6輛。8月10日，列寧格勒方面軍命令停止進攻並轉入防禦。蘇軍降低他們的行動規模到只限於偵查行動，以及偶爾的突擊。德軍則利用這機會進行補充，並將幾個受創嚴重的單位調離前線，然後加固他們的防線。直到9月中為止，前線趨於平靜。
相關影視

1944 (電影)（坦能堡防線戰役、愛沙尼亞語、2015年2月8日發行、塔斯卡電影公司（英语：））
注釋

↑  G.F.Krivosheev. . London: Greenhill Books. 1997  [2014-09-18]. （原始内容存档于2017-07-29）.
1 2  Laar, Mart. . Tallinn: Grenader. 2005.
1 2 3  F.I.Paulman. . . Tallinn: Eesti Raamat. 1980: 7–119 （俄语）.
↑  R. Landwehr, T.H.Nielsen. . Bibliophile Legion Books, Silver Spring. 1981: 105.
↑  Wilhelm Tieke. . Winnipeg: J.J.Fedorowicz. 2001: 98–99.
↑  Werner Haupt. . Atglen, Philadelphia: Schiffer Books. 1997: 244. ISBN 0-7643-0182-9.
1 2  Karl Sulger.  (1). Võitluse Teedel. 2002 （爱沙尼亚语）.
↑  Robert Helde (2004). Palavad päevad Sinimägedes (Hot Days at Sinimäed Hills. In Estonian). Võitluse Teedel Nr.1
延伸閱讀

Carius, Otto. . ISBN 0-921991-14-2.
Michaelis, Rolf. .
Steiner. .
Tieke, Wilhelm. .
參見

納爾瓦戰役_(1944年)
愛沙尼亞紀錄片The Blue Hills
哈爾伯戰役
坦能堡戰役 (1914年)
外部連結

Netherlanders in the Waffen SS（页面存档备份，存于）
Estonians in the Waffen SS（页面存档备份，存于）
從擲彈兵山丘頂峰看到的孤兒院山丘
愛沙尼亞士兵準備用坦克殺手開火，1944年8月
萊昂 (密蘇里州)

| 萊昂 Lyon |
| --- | --- |
非建制地區
萊昂萊昂在密蘇里州的位置
坐标： 38°30′42″N 91°10′27″W﻿ / ﻿38.51167°N 91.17417°W﻿ / 38.51167; -91.17417
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 富蘭克林縣
海拔: 235 公尺（771 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 573（英语：）
GNIS ID: 721701
萊昂（英語：）是位於美國密蘇里州富蘭克林縣的非建制地區。
歷史

萊昂的郵局於1879年設立，其後於1903年停運。
地理

萊昂所處的海拔為高於海平面235米（即771英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-05-14]. （原始内容存档于2024-05-14）.
|  论 编富蘭克林縣行政區劃 |
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：尤寧
| 城市 |  伯傑  杰拉尔德  紐黑文  帕西菲克‡  聖克萊爾  沙利文‡  尤寧  華盛頓  | 富蘭克林縣在密蘇里州的位置 |
| 村 |  查姆伍德  萊斯利  米拉米果阿帕克  奧克格羅夫村  帕克韋  | 富蘭克林縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  貝夫鎮區  博爾斯鎮區  布恩鎮區  卡爾維鎮區  森特勒爾鎮區  萊昂鎮區  梅勒梅克鎮區  紐黑文鎮區  普雷里鎮區  聖約翰斯鎮區  尤寧鎮區  華盛頓鎮區  | 富蘭克林縣在密蘇里州的位置 |
| 普查規定居民點 |  格雷薩米特  萊克聖克萊爾  斯坦頓  維拉里奇  | 富蘭克林縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  阿納康達  博福特  比蒙特  博爾斯  坎貝爾頓  卡塔威薩  錢皮恩城  克洛弗博特姆  迪森  鄧迪  埃爾蒙特  埃特拉  吉爾德豪斯  亨克  哈夫  耶格斯肖普  日本  傑弗里斯堡  基爾  科爾城  克拉科  拉巴迪  隆德爾  呂貝林  萊昂  莫平  蒙代  摩澤爾  芒特霍普  奈爾  諾瑟米爾  奧特斯  皮內帕克  哈德森港  羅伯茨維爾  聖奧爾本斯  斯普林布拉夫  斯特蘭  | 富蘭克林縣在密蘇里州的位置 |
| 鬼鎮 |  布恩  卡爾維  卡斯科  喬治  塞內特格羅夫  沃爾伯特  | 富蘭克林縣在密蘇里州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 富蘭克林縣在密蘇里州的位置 |
亨利·考埃尔

| 亨利·考埃尔  |
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出生: (1897-03-11)1897年3月11日  美国加利福尼亚州门洛帕克
逝世: 1965年12月10日(1965歲—12—10)（68歲）  美国纽约州阿尔斯特县
国籍: 美国
知名作品: 管弦乐《赞美诗与赋格曲调》，多种体裁的室内乐，大量钢琴小品（多为实验性作品）

所属时期/乐派: 20世纪
擅长类型: 管弦乐，室内乐，钢琴曲
 师从 西格 
 学生/受影响人物 凯奇 
 
亨利·考埃尔（英語：，1897年3月1日—1965年12月10日），美国作曲家，钢琴家，音乐理论家。
生平

考埃尔生于加州的一个艺术家家庭，其父是爱尔兰裔。他从小就喜爱民间音乐，并自学作曲。1914年他进入加州大学伯克利分校师从查尔斯·西格学习，在西格的鼓励下，他大胆进行了许多在当时惊世骇俗的实验。20年代起，他以钢琴家身份在欧美各地巡演，推广自己的作品，也得以结识巴托克，勋伯格，贝尔格等众多著名作曲家，并和艾夫斯成为亲密好友。考埃尔作为现代音乐领导者的身份逐渐被人们认可，在晚年他获得了崇高的声誉，1951年入选美国艺术暨文学学会。1965年在纽约州去世。
成就

考埃尔作为一位永不停止创新的开拓者，在音乐史上有十分重要的地位。在钢琴演奏方面，他率先使用了音簇，以及多种多样的琴内技术，如在琴弦间塞入其他物件，用手直接拨动琴弦发音，用金属丝摩擦琴弦发音等。在另一些作品中，他引入不确定因素，允许演奏者决定作品段落的先后顺序。这些作法在当时曾引起很大争议，但是后来都成为20世纪的重要作曲手段。同时，考埃尔还对东方音乐和美国传统音乐感兴趣，并在作品中使用了东方乐器以及美国殖民地时期的音乐元素。
轶事

考埃尔是一位双性恋者[來源請求]。1936年他因同性恋行为被判刑15年并投入监狱，在狱中度过4年后才得以假释。出狱后的1941年，他便结婚了。
|  论 编十二音和序列主义作曲家 |
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 汉斯·亚伯拉罕森（英语：）  吉尔贝·阿米（英语：）  路易斯·安德里森  丹尼斯·阿普艾弗（英语：）  汉斯·埃里希·阿波斯特尔（英语：）  科斯·范巴勒（英语：）  米尔顿·巴比特  奥斯瓦尔达斯·巴拉考斯卡斯（英语：）  唐·班克斯（英语：）  让·巴拉凯（英语：）  理查德·巴雷特（英语：）  于尔格·鲍尔（英语：）  阿瑟·伯杰（英语：）  埃里克·贝里曼（英语：）  卢恰诺·贝里奥  康拉德·伯默尔（英语：）  安德烈·布库雷希列夫（英语：）  皮埃尔·布列兹  马丁·博伊坎（英语：）  奥勒·巴克（英语：）  雅克·卡洛纳（英语：）  尼科洛·卡斯蒂廖尼（英语：）  阿尔多·克莱门蒂（英语：）  阿隆·科普兰  亨利·考埃尔  路易吉·达拉皮科拉  卡雷尔·戈伊瓦茨（英语：）  亨里克·戈雷茨基  约瑟夫·马蒂亚斯·豪尔  本·约翰斯顿（英语：）  戈特弗里德·米夏埃尔·柯尼希（英语：）  恩斯特·克热内克  维托尔德·卢托斯瓦夫斯基  布鲁诺·马代尔纳  唐纳德·马蒂诺（英语：）  路易吉·诺诺  胡安·卡洛斯·帕斯（英语：）  克里斯托弗·潘德列茨基  乔治·珀尔  亨利·布瑟（英语：）  埃诺尤哈尼·劳塔瓦拉  汉弗莱·瑟尔（英语：）  第二维也纳乐派 阿尔班·贝尔格  阿诺德·勋伯格  安东·韦伯恩  罗杰·塞欣斯  尼科斯·斯卡尔科塔斯  卡尔海因茨·施托克豪森  理查德·斯威夫特（英语：）  查尔斯·武奥里宁  …更多（英语：）… 
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  意大利  以色列  芬兰  美国  瑞典  拉脱维亚  日本  捷克  澳大利亚  克罗地亚  荷兰  波兰  葡萄牙 
学术:  CiNii 
艺术家:  BRAHMS  MusicBrainz 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  SNAC  IdRef
烏納-薩納州

| 烏納-薩納州 （波斯尼亞語） （克羅埃西亞語） （塞爾維亞語） |
| --- | --- |
州
   旗幟 徽章
 烏納-薩納州在波黑联邦的位置
坐标：44°44′N 16°12′E﻿ / ﻿44.73°N 16.2°E﻿ / 44.73; 16.2
国家:  
实体: 波黑联邦
建立: 1996年6月12日
州府: 比哈奇
市镇:  8个 比哈奇 波斯尼亞克魯帕 波斯尼亞彼得羅瓦茨 布日姆 察津 克柳奇 桑斯基莫斯特 大克拉杜沙 
面积
 • 总计: 4,125 平方公里（1,593 平方英里）
人口（2013年）
 • 總計: 273,261人
 • 密度: 66.2人/平方公里（172人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
網站: www.vladausk.ba
烏納-薩納州（波斯尼亞語：，克羅埃西亞語：，塞爾維亞語：），是波黑实体之一波黑联邦的州份。该州位于波黑西北部，以乌纳河及萨纳河（英语：）而命名。州政府位于比哈奇。该州东边为塞族共和国，西南边为第十州，南边、西边和北边为克罗地亚。
市镇

乌纳-萨纳州下分为8个市镇：比哈奇、波斯尼亞克魯帕、波斯尼亞彼得羅瓦茨、布日姆、察津、克柳奇、桑斯基莫斯特和大克拉杜沙。
| 市镇 | 人口数量 | 面积 (km2) |
| --- | --- | --- |
| 比哈奇 | 56,261 | 900 |
| 波斯尼亞克魯帕 | 25,545 | 561 |
| 波斯尼亞彼得羅瓦茨 | 7,328 | 709 |
| 布日姆 | 19,340 | 129 |
| 察津 | 66,149 | 356 |
| 克柳奇 | 16,784 | 358 |
| 桑斯基莫斯特 | 41,475 | 781 |
| 大克拉杜沙 | 40,419 | 331 |
人口

2017年德国开放了劳工市场，从而引发了波黑的人口外移浪潮。乌纳-萨纳州在外移人口数量中排名领先。2021年该州内务部签发了15,900份外出劳工证明。同年大约有1,500名儿童开始上小学，比20年前少了2,000名。
在1991年人口普查中，乌纳-萨纳州共有330,479名居民，包括：
241,511（73.08%）穆斯林
67,351（20.38%）塞族
8,766（2.653%）克族
12,851（3.887%）其他
2013年人口普查数据为：
| 市镇 | 民族> 波族 | 民族>  % | 民族> 克族 | 民族>  % | 民族> 塞族 | 民族>  % | 总计 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 比哈奇 | 49,550 | 88.07 | 3265 | 5.80 | 910 | 1.61 | 56,261 |
| 波斯尼亞克魯帕 | 23,578 | 92.29 | 66 | 0.25 | 1,260 | 4.93 | 25,545 |
| 波斯尼亞彼得羅瓦茨 | 3,179 | 43.38 | 26 | 0.35 | 3,996 | 54.53 | 7,328 |
| 布日姆 | 19,207 | 99.31 | 8 | 0.04 | 1 | 0.005 | 19,340 |
| 察津 | 63,463 | 95.93 | 320 | 0.48 | 29 | 0.04 | 66,149 |
| 克柳奇 | 16,130 | 96.33 | 30 | 0.17 | 273 | 1.63 | 16,744 |
| 桑斯基莫斯特 | 38,344 | 92.45 | 722 | 1.74 | 1837 | 4.42 | 41,475 |
| 大克拉杜沙 | 32,561 | 80.55 | 636 | 1.57 | 146 | 0.36 | 40,419 |
| 全州 | 246,012 | 90.02 | 5,073 | 1.85 | 8,452 | 3.09 | 273,261 |
交通

由于靠近克罗地亚及其北部狭长的地带，连接萨格勒布和亚得里亚海的各种交通路线均穿越乌纳-萨纳州，例如諾維格拉德—比哈奇—克宁的铁路。
參考資料

Fejzović, Emrah. . Hayat TV (Sarajevo). 2022-01-19  [2022-10-22]. （原始内容存档于2022-10-22）.
. Federalna televizija (Sarajevo). 2021-05-12  [2022-10-22]. （原始内容存档于2022-10-22）.
. Inmedia (Sanski Most). 2019-02-13  [2022-10-22]. （原始内容存档于2022-10-22）.
. RadioBK (Bosanska Krupa).   [2022-10-22].
. Dnevnik.ba (Mostar). 2021-09-17  [2022-10-22]. （原始内容存档于2022-10-24）.
. Federalna televizija (Sarajevo). 2022-09-10  [2022-10-22]. （原始内容存档于2023-09-29）.
宋哲元

| 宋哲元 |
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 第6任河北省政府主席
任期 1935年12月12日—1936年11月27日
前任: 商震
继任: 孫連仲
 第4任察哈爾省政府主席
任期 1932年8月18日—1935年6月19日
前任: 劉翼飛
继任: 秦德純
 
个人资料
性别: 男
出生: 1885年10月30日  大清山東省樂陵縣
逝世: 1940年4月5日(1940歲—04—05)（54歲）  中華民國四川省綿陽縣
政党:  中國國民黨
军事背景
效忠:  中華民國
服役:  國民革命軍
军衔:  一級上將（追晉）

 学历  北洋陸軍隨營武備學堂畢業 
 经历  陝西省政府主席 （1927年11月－）  陸軍第二十九軍軍長 （1930年－）  東北政務委員會委員 （1931年12月－）  軍事委員會北平分會委員 （1932年8月－）  察哈爾省政府主席 （1932年8月-1935年6月)  行政院駐平政務整理委員會委員  平津衛戍司令 （1935年8月－）  北平市市長 （1935年8月－）  冀察綏靖主任 （1935年11月－）  冀察政務委員會委員長 （1935年12月－）  河北省政府主席 （1935年12月－）  中國國民黨中央監察委員 （1935年12月－）  第一戰區副司令長官 （1937年－1938年7月）  第一集團軍總司令 （1937年－1938年4月） 
 
《抗戰軍人忠烈錄》（第一輯）中的宋哲元烈士遺像
宋哲元（1885年10月30日—1940年4月5日），字明軒，是一位出生於山東省樂陵縣的中華民國將領。馮玉祥手下的「五虎将」之一（其他四人为张之江、鹿鍾麟、郑金声、劉郁芬）。
生平 > 早年軍旅生涯

宋哲元幼年家贫，刻苦读书。清光绪三十三年（1907年）从军，入北洋陆军陆建章部武衛右軍随营武备学堂。毕业后服役于冯玉祥部，任馮玉祥的第2營哨长（哨长相当于排长）。1913年（民国2年）他升任连长。此後，他隨馮所率的第16混成旅轉戰中国各地，其間升任第2團少校團附。1916年1月1日，31岁的宋哲元与绵阳籍常淑清女士结婚，由冯玉祥主婚。
1917年（民国6年）張勳復辟，他擊破張勳的辮子軍有功。后他随冯玉祥移师武穴，攻克公安、石首，进至常德，击溃了南军的田应诏部、胡瑛部。冯玉祥升任第11师师长，宋哲元任該師的团长。
1921年（民国10年）宋哲元擊破陝西督軍陳樹藩。
民国11年（1922年）他隨馮玉祥参加第一次直奉战争支持曹锟，因擊破支持张作霖的河南督軍趙倜有功，升任第25混成旅旅長。
1924年（民国13年）10月北京政變（首都革命），馮玉祥改組所部為国民軍。宋哲元任国民軍第11師師長。翌年，他任熱河都統。他曾在承德避暑山庄里成立蚕蜂学校推广种桑养蜂，振兴热河农业。还兴办军械厂，可以小批量仿制德国毛瑟20响驳壳枪。
1926年，宋哲元部撤离承德时，市民含淚夹道相送。
1926年（民国15年）1月馮玉祥被迫下野（3月訪問蘇聯）。此後張之江、鹿鍾麟領導国民軍，在北方各派環伺下艱難求生。當時宋哲元任西路總司令，輔佐張、鹿在前綫作戰。4月，国民軍從北京撤到南口，同北方各派激戰。8月，国民軍放棄南口，撤往綏遠。
同年9月，馮玉祥復歸，其後舉行五原誓師，国民軍改組為国民聯軍，全軍加入中國國民黨。翌年，馮的部隊改爲国民革命軍第二集團軍。6月宋哲元任該集團軍第4方面軍總指揮。11月，任陝西省政府主席。此後他欲继续以武力统一陕境，在攻克东府大荔后，于1928年春亲率所部又围攻西府重镇凤翔城。至9月上旬城破后，曾下令将俘虏的党玉琨所部官兵全部杀尽，人数达5,000人以上，史称「凤翔大屠杀」。
1928年5月至6月前往河南攻打樊钟秀。
1928年习仲勋在三原县参加学生运动被捕，两个月后移往西安军事裁判处，8月间，时任陕西省政府主席宋哲元亲自提审，拍板“交保释放”。
生平 > 長城抗戰

北伐後，馮玉祥同蒋介石矛盾激化。宋哲元參加馮的反蒋戰争。1930年（民国19年），反蒋軍最終敗北。战败后，冯玉祥餘部退居晋南地区，由宋哲元負責。蒋介石令张学良主持军事委员会北平分会。张学良将冯玉祥餘部整编，缩编为陆军第3军，下辖3个师，归东北军序列，駐山西省陽泉。1931年1月，宋哲元被正式任命為該軍軍長。1931年6月，宋哲元部整编为第29軍，宋任軍長。
九一八事变爆发后的第三天，宋哲元即率国民革命軍第二十九军全体官兵向全国发出“抗日通电”，表示：“哲元等分属军人，责在保国。谨率所部枕戈待命，宁为战死鬼，不作亡国奴，奋斗牺牲，誓雪国耻。”
1932年（民国21年）7月，宋哲元兼任察哈爾省政府主席。1933年1月2日，日军攻占山海关。10日，宋哲元奉张学良令，率29军由山西阳泉移驻北平以东的三河、宝坻、蓟县、玉田、香河一带驻防训练。第二十九军部队在宋哲元指挥下，在平东驻地准备抵抗日军入侵，迅速构筑工事，进行战前训练。2月18日，張学良發表抗日電文，宋哲元名列其中。
1933年2月22日，日本关东军调集4个师团，纠合满洲国军队总计10万余人，向热河分三路进攻。长城战役爆发。3月4日，热河省主席汤玉麟率部逃脱，日军进占热河省会承德城。万福麟指揮東北軍在喜峰口作戰失利。3月8日，宋哲元奉张学良电令接防长城线喜峰口到宽城附近阵地。随后，宋哲元指挥国民革命軍第二十九军将士在长城要隘喜峰口、罗文峪与日军展开血战。第二十九军以大刀队与日军展开搏斗，经过激战，消灭日军6,000余人，获喜峰口大捷而震动全国。（1937年，以喜峰口血战为背景创作的《大刀进行曲》的歌曲唱遍了全中国。）最終防線被突破，宋撤往通州。當時宋哲元受到中国国内輿論大力讚揚。此後馮玉祥組織的察哈爾民眾抗日同盟軍開始在華北活動。
1933年中，他因支持冯玉祥组建民众抗日同盟军并反对何应钦武力攻打同盟军部队，被撤去察哈尔省主席职务，由龐炳勳繼任。
1935年他被授为陆军二级上将。
生平 > 平津衛戌司令時代

条目：1935年中國
1935年6月20日，宋哲元自張家口抵達天津，語記者稱：對中央命令絕寺遵從，第二十九軍已交師長張自忠統率，外交由秦德純秉承中央意見辦理。張北事件事後處理中，宋哲元心腹秦德純代表中国方面同日本方面代表土肥原賢二交涉。結果秦土協定締結。根據協定，宋哲元的察哈爾省政府主席一職被罷免，宋哲元深表反感。
7月，何梅協定簽訂，国民政府的主力軍從河北省撤退。結果，非中央系的宋哲元被任命為平津衛戌司令。
10月19日，宋哲元公開發表談話，說他就職後即奉中央睦鄰令努力進行，在互不侵犯、平等原則下與日本交涉，決無文字或口頭上之任何秘密條件。土肥原乃商妥關東軍出兵威脅，並於11月11日向宋哲元提出限令11月20日前宣佈「自治」，否則日軍將5個師團兵力攻取河北，6個師團兵力攻取山東。
11月19日晚，蔣得悉「日本內閣與元老等恐惹起國際糾紛，不准行使武力」之情報後，立即電示宋哲元，告以土肥原並無資格代表日本政府，令立即停止與土肥原談判。
11月20日，蔣還針對宋在11月19日給何應欽電報中提出擬在擁護中央系統下與日妥協之主張覆電宋，嚴厲予以斥責說；「來電所稱，擬在中央系統之下，以不干涉內政，不侵犯領土主權及平等互為限度」，是中了日本「誘陷之毒計」，「已超越地方官吏之地位」。這時，北平各大學校長、教務長等50餘人，當面向宋哲元表示，他們一致反對「自治」運動，要求宋力撐危局，勿使國家領土主權招致分裂。在此形勢下，宋哲元讓蕭振瀛向北平報界宣佈「華北事件停止談判」，並通知土肥原「不能於二十日宣佈自治」。
生平 > 晩年

1938年春，宋哲元任第一战区副司令。1940年3月，不久染上肝病辞职，改任國民政府军事委员会委员并回到其夫人常淑清的故乡四川绵阳疗养。
1940年4月5日病逝，享年54歲（虛歲56歲）。葬于绵阳市富乐山山麓。其墓碑由冯玉祥亲书“宋上將明軒之墓”。宋哲元墓在1967年被红卫兵捣毁，1978年重建，现为四川省文物保护单位。
评价

国共双方都对其做出积极评价。国民政府追授其为一级陸軍上将。中共方面朱德和彭德怀赠挽联一幅：“一战一和，当年变生瞬间，能大白于天下；再接再厉，后起大有人在，可无忧乎九泉”。
註釋

↑  田雄飞（1888～？） 字德三，陕西榆林人。日本早稻田大学毕业。1928年4月任陕西省政府委员兼建设厅長（1928.2—1928.11）。期间，在宋哲元前往河南攻打樊钟秀时，代理陕西省政府主席（1928.5—1928.6）。
格洛里亚娜·比利亚洛沃斯

| 格洛里亚娜·比利亚洛沃斯 |
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出生: 1999年8月20日  （25歲） 圣何塞省 
母校: 佛罗里达州立大学 
职业: 足球員 
格洛里亚娜·德赫苏斯·比利亚洛沃斯·维加（西班牙語：；1999年8月20日—），哥斯达黎加女子足球运动员，司职中场，目前效力于萨普里萨体育俱乐部和哥斯达黎加国家女子足球队。她曾代表哥斯达黎加参加2022年中北美洲及加勒比海女子足球锦标赛和2023年国际足联女子世界杯等多场国际赛事。
参考资料

↑  . ESPN.   [2024-11-11] （英语）.
↑  Dabbs, Ryan. . fourfourtwo.com. 2023-06-13  [2024-11-11] （英语）.
|  论 编哥斯達黎加队参赛名单  –  2023年國際足協女子世界盃 |
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|  1 佩雷斯  2 纪廉  3 科托  4 贝纳维德斯  5 德尔坎波  6 桑切斯  7 埃雷拉  8 坎波斯  9 萨拉斯  10 G·  11 羅德里奎茲  12 埃利松多  13   14   15 格拉纳多斯  16 阿尔瓦拉多  17   18 塔皮亚  19 皮内利  20 F·  21 斯科特  22 埃斯特拉达  23   主教练：巴爾韋德（英语：）  |  1 佩雷斯  2 纪廉  3 科托  4 贝纳维德斯  5 德尔坎波  6 桑切斯  7 埃雷拉  8 坎波斯  9 萨拉斯  10 G·  11 羅德里奎茲  12 埃利松多  13   14   15 格拉纳多斯  16 阿尔瓦拉多  17   18 塔皮亚  19 皮内利  20 F·  21 斯科特  22 埃斯特拉达  23   主教练：巴爾韋德（英语：）  |  |
寶康路

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寶康路 近尚德邨尚禮樓
命名緣由: 2002年2月8日憲報第899號政府公告
道路長度: 2.6（1.6英里）
车速限制: 50-70公里每小時
: 雙程
地點: 香港香港新界
起點: 寶琳 穎禮路 將軍澳村
終點: 將軍澳市中心 寶邑路 將軍澳廣場
建造
通車: 1990年代至2000年代
寶康路 近將軍澳廣場第8座
寶康路（英語：）是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的一條道路，貫通新市鎮西北部的寶琳和將軍澳市中心區域，全長約2.6公里，與新市鎮同步分階段發展。
寶琳是市鎮內首個發展的地區，位於新市鎮西北部。首個住宅群落寶林邨於1987-1988年間落成，而其南面仍未被填埋的海灣，有當時仍在運作的信豐鋼鐵廠房。1989年，政府收回信豐廠房用地後，其遺址便隨即進行各項工程，包括移除廠房建構物和填海造地，成為今天寶康路與寶豐路交界的住宅群。寶康路落成之初，被稱為D1路，連接依山而建的寶琳北路。
寶康路的建成，縮短了將軍澳西北部與1990年通車、連接九龍區的將軍澳隧道路程，方便居民出入市區，以及提升新市鎮未來發展所帶來的交通運輸需求。
沿線首幢建築物是香港電訊的電話機樓，它位於當時由寶康路和將軍澳隧道公路組成的環狀道路內。隨著發展的變更，現已成為寶康路與運隆路的交界處。
寶康路北端在將軍澳村道路現代化後，便由寶琳北路交界處向北延伸至該村的穎禮路，成為將軍澳村最主要的行車道路。
1990年代中後期，位於將軍澳隧道公路以東的坑口和南側的尚德邨人口漸增，道路網必須作進一步改善，去應付未來新市鎮中部、調景嶺、第86區和工業邨發展所帶來的額外交通流量。
寶康路南端由當時連接將軍澳隧道公路和寶順路的大型迴旋處，向東南延伸至唐明街（前稱L463路）東端，連接尚德邨。此次延伸同時把道路交匯的大型迴旋處，改造成分層道路。寶康路以一百多米的行車天橋跨越建於地面、向調景嶺延伸的寶順路，車輛需改經分層道路代替迴旋處來回各區，而行人則須利用地面附設單車徑的行人路及隧道往返。
至於由唐明街東端向南延伸約三百多米的路段，則在2000年代初通車，完成新市鎮西北部與市中心的道路連貫。
本來擬計劃深入市中心和海濱之路段，經過道路和地塊重新規劃後，已經被至善街取代，故寶康路南端以寶邑路交界近將軍澳廣場為止。
事件

2009年12月，香港舉辦「2009年東亞運動會」，位於寶康路的將軍澳運動場成為該次運動會的主要場地。為使其中兩個田徑項目－－20公里競走及半馬拉松得以順利進行，部份路段需要臨時被封閉，以作為比賽場地。比賽期間，道路兩旁均有觀眾搖旗吶喊為參賽者打氣，場面熱鬧。
交匯道路

穎禮路
寶琳北路
寶豐路
運亨路
運隆路
靈康路
將軍澳隧道公路
寶順路
唐明街
寶邑路
沿線建築物

將軍澳村
寶翠公園
怡心園
茵怡花園
寶康公園
電訊盈科電話機樓
廣明苑
尚德邨
將軍澳運動場
富康花園
將軍澳廣場
香港單車館
將軍澳市鎮公園
參考資料

香港街道地方指南（通用圖書有限公司出版）
香港街道大廈詳圖（通用圖書有限公司出版）
外部連結

香港2009東亞運動會田徑項目特別交通及運輸安排 - 將軍澳
普丽西拉·钦奇利亚

| 普丽西拉·钦奇利亚 |
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职业: 足球員 
普丽西拉·钦奇利亚（西班牙語：；2001年7月11日—），哥斯达黎加女子足球运动员，司职中场，目前效力于圣彼得堡泽尼特足球俱乐部和哥斯达黎加国家女子足球队。她曾代表哥斯达黎加参加2022年中北美洲及加勒比海女子足球锦标赛和2023年国际足联女子世界杯等多场国际赛事。
参考资料

↑  . ESPN.   [2024-11-11] （英语）.
↑  Dabbs, Ryan. . fourfourtwo.com. 2023-06-13  [2024-11-11] （英语）.
|  论 编哥斯達黎加队参赛名单  –  2023年國際足協女子世界盃 |
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|  1 佩雷斯  2 纪廉  3 科托  4 贝纳维德斯  5 德尔坎波  6 桑切斯  7 埃雷拉  8 坎波斯  9 萨拉斯  10 G·  11 羅德里奎茲  12 埃利松多  13   14   15 格拉纳多斯  16 阿尔瓦拉多  17   18 塔皮亚  19 皮内利  20 F·  21 斯科特  22 埃斯特拉达  23   主教练：巴爾韋德（英语：）  |  1 佩雷斯  2 纪廉  3 科托  4 贝纳维德斯  5 德尔坎波  6 桑切斯  7 埃雷拉  8 坎波斯  9 萨拉斯  10 G·  11 羅德里奎茲  12 埃利松多  13   14   15 格拉纳多斯  16 阿尔瓦拉多  17   18 塔皮亚  19 皮内利  20 F·  21 斯科特  22 埃斯特拉达  23   主教练：巴爾韋德（英语：）  |  |
爭取變革和繁榮運動

| 争取變革和繁榮運動 Movement for Change and Prosperity |
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领袖: 塞缪尔·约瑟夫
成立: 2005年
前身: 民族进步党（英语：）
意識形態: 自由主义
立法议会: 1 / 9
官方网站
www.mcap.ms
蒙特塞拉特政治 政党 · 选举
争取變革和繁榮運動（英語：，缩写为MCAP）是蒙特塞拉特的一個政黨。