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信濃號航空母艦
特點 > 機庫

儘管「110號艦」全艦長達266公尺，卻只有一層為機庫。當「110號艦」重新開工時，其艦身中央的施工進度已進展到中甲板附近。倘若要建成多層機庫，「110號艦」船體重心會被抬高，再加上飛行甲板上裝有厚裝甲板，船體會變得不安定，為了避免造成問題，必須減輕上部構造的重量，因此只好僅建一層機庫。大和級戰艦的上甲板在一號砲塔的附近有向下的斜坡，在二號砲塔的附近有向上的斜坡，這被稱為「大和坡」，為了設置艦載機的機庫，日軍還要將表面修整為水平。
包括對110號艦設計影響極深的「大鳳號」在內，日本幾乎所有的航空母艦都是密閉式機庫，「110號艦」則不同，於整備攻擊機處的前方約125公尺處為開放式機庫，以散發在受攻擊發生火災時發生的熱風，以及可投棄炸彈和魚雷。為了讓「110號艦」可在夜間燈火管制時也能在開放式前部機庫進行飛機整備工作，該處設有帆布製的遮光幕，可以在內部開燈照明。不過，開放式機庫的開放部分只有長度超過10公尺的開口部片舷各一處，實際上無法將飛機扔入海中。收容戰鬥機的庫房為後部83公尺長之處，使用著特殊鋼板保護著，側壁也有25公釐之厚，為密閉式形態 。「110號艦」在火災對策上頗為用心，設有可在機庫內每一處噴射的泡沫滅火裝置，以及在防禦區劃內還有三處獨立的消防泵，在機庫側壁的幾個地方也設有指揮防禦的管制指揮所。有資料稱飛機機庫內裝有舊式電燈和螢光燈，而船員居住區則只有螢光燈。
特點 > 艦載機

當時預定搭載新型艦載戰鬥機「烈風」18架、艦載攻擊機「流星」18架、高速偵察機「彩雲」6架、另備用5架，共合計47架，而航空本部則是計畫搭載「烈風」25架（備用1架）、「流星」25架（備用1架）、「彩雲」7架（備用0架），另外還可在甲板搭上1架「烈風」、7架「流星」、7架「彩雲」。後來依照1944年10月19日航空本部的《航空母艦與艦載機關係報告資料》（空母及搭載艦関係報告資料），改為24架「烈風」（備用1架）、17架「流星」（備用1架）、7架「彩雲」（備用0架）。不過後來烈風不被採用為艦載戰鬥機，改為搭載「紫電改」的艦載機型（見下述）。另外，「110號艦」的炸彈、魚雷、航空燃料的搭載預定量比「翔鶴級」、「大鳳級」、「雲龍級」要來得少，約為800公斤及500公斤炸彈90枚、250公斤炸彈468枚、60公斤炸彈468枚、九一式450公釐航空魚雷數枚，並考慮作為「中程基地航空母艦」來使用。另外也有著機庫配置72架、甲板放置13架艦載機的說法。
特點 > 兵器

計劃在舷側配置八九式127公厘高射炮8座16門（左右各弦4座）、九六式25毫米高射機炮141門（單裝、聯裝、三聯裝合計）、120公釐28連裝火箭砲12座作為對空火力。出港時雖並未搭載火箭砲，但據志賀淑雄（日语：）少佐（「110號艦」飛行長）和神谷武久（工人）的證言表示「110號艦」當時有配置其他兵器。逃脫時，也有人目擊在高射砲甲板上的高射砲彈在轉動。
特點 > 艦體與防護作業

由於「110號艦」本為大和級的戰艦，因此在基礎設計上就具有超過航空母艦標準的防禦力，當該艦作為航艦重新設計時設定防護性能，舷側水線防禦要可承受自10,000公尺處發射而來的200公釐砲彈，水平防禦方面則是要能承受自4,000公尺高投下的800公斤炸彈的轟炸。最早的設計方案是飛行甲板必須承受敵機以俯衝轟炸方式投下的800公斤炸彈，但由於增加甲板重量和製造能力等原因，變更標準為飛行甲板可承受500公斤炸彈的俯衝轟炸。為了滿足這些要求，機庫天井處鋪設了20公釐DS鋼板和14公釐DS鋼板保護著。
在從大和型戰艦變更為航空母艦來設計時，「110號艦」的水線上側舷裝甲由410公釐減為200公釐，變成對付巡洋艦等級的裝甲。主砲彈藥庫則直接改放航艦存放的高射砲彈、機砲砲彈、機槍子彈、炸彈和魚雷。在主結構區域前後的重油罐部分還另外增設了飛機用燃油儲存庫，由於這地方本來就沒有裝設裝甲板保護，因此油罐除了原有的25公釐厚度外，還在上面裝了被解體的姊妹艦「111號艦」彈藥庫底部的80公釐裝甲板來補強。原先計劃在油罐附近設置一塊中空區域來存放2,000噸的水，但因為吸取了「大鳳號」的教訓，改為填充混凝土。
艦底方面，為對應磁性水雷和艦底引爆的魚雷威脅，從自「大和號」和「武藏號」兩艦原設計的二重底部強化為三重底部。「110號艦」並未裝設砲塔，也無戰艦級別的裝甲，艦體重量變輕，吃水上升了一公尺，和「大和號」相比，船腹的上端高度降低了一公尺。而就在這個時間點之後不久，對本艦設計有強烈影響的「大鳳號」於1944年6月的馬里亞納海戰中被美軍潛水艦僅僅一枚魚雷就擊沉了，給日本海軍的相關人士們極大的震撼。「大鳳號」的沉沒原因在於被魚雷命中後飛機燃油漏到了艦內，在6小時後引發大爆炸和火災。因此作為應急對策，「110號艦」的工作人員趕緊在幾天內將水線下的船腹與飛機燃油儲存罐附近再灌上混凝土固定。最後公試常態排水量由初期計劃的62,000噸上升到68,000噸，使得變更船腹位置一舉變得毫無意義，海軍技術大佐牧野茂（日语：）即批評稱其為「多此一舉」。
由於從飛行甲板到彈藥庫都用了重裝甲強化，「110號艦」的船殼重量和「大和號」相比增加了1,900噸、防禦重量增加了2,800噸、索具重量增加了1,200噸，合計共增加5,900噸，工數（工人數與工作時數相乘）也從由35萬增至40萬，施工量大為增加。由於艦體內部巨大和極為複雜，「大和級」戰艦的内部被戲稱為「地下街」。「110號艦」雖說是以航艦的身份來建造，但它也和「大和級」戰艦有著同樣的船體，曾有乘員在艦內迷路半天，甚至有工人要找到自己的負責區域就極其疲憊的傳聞。
特點 > 艦橋

「110號艦」的艦橋設置於右舷中央，為島型艦橋。在此之前的日本海軍航空母艦無論大小，皆為艦橋與煙囪分離、後者彎曲朝海面排氣的構造。就「110號艦」的情況來說，由於上部甲板和飛行甲板間的高度不足，故無法在舷側處設置煙囪，改在艦橋的後部設置了向外傾斜26度的向上排煙煙囪。至於歐美的航艦廣泛使用艦橋和煙囪一體化的設計，日本最早使用這種設計的是飛鷹級航空母艦，之後「大鳳號」和「改大鳳級」也皆為如此，「110號艦」最終同樣採納了艦橋與煙囪一體化的設計。在正式配置前，海軍還曾在航空學校的樓頂製作了實物大小的模型、裝設有36個12公分對空望遠鏡，並進行實地測試。據技術中將福田啓二（日语：）回憶道，當時「110號艦」的外型實在「頗為難看」。
特點 > 動力

「110號艦」與「大和級」戰艦相同，航速也設定為27節，為四座蒸汽渦輪發動機、153,000匹馬力，最高航速為27節，載有燃油9,047噸，可以18節航速航行10,000海浬。和「大和級」戰艦相比，雖然少了主砲塔和各部裝甲，但由於在飛行甲板和彈藥庫部份加強了防護，因此在滿載排水量方面，「大和級」戰艦為72,000噸，「110號艦」也有71,000噸。與一般的正規航空母艦（日语：）相比速度稍微慢了些。然而在橫須賀進行的測試裡，就算只啟動8個鍋爐，也能在20節左右的航速下進行重量接近4噸的「紫電改」（紫電41型）和「流星」艦載轟炸機、「天山」艦載魚雷轟炸機的起飛著陸實驗，未無發生問題。「紫電改」的試飛員山本重久大尉也作證稱「110號艦」的飛行甲板比日本航艦中的大型艦——「赤城號」和「翔鶴號」還要大，且起飛著陸狀態良好。此時著艦的「紫電改」是主要在陸上基地使用的攔截機，而非艦載戰鬥機。然而由於本來應成為「零式」艦載戰鬥機艦後繼機的「烈風」開發進度落後，於是日軍曾推出將搭載2,000匹馬力引擎、可發揮高性能的「紫電改」挪作艦載機之用的計畫，還以此進行試驗過。
特點 > 塗裝

現存的「110號艦」的清晰照片只有在背光狀態下拍攝的本條目起首處的那張圖，然而仍可判斷出該艦使用了反潛艇用的迷彩塗裝。基本色為「外舷一號色」（嫩草色，根據美國海軍報告書的資料，此為「外舷二號色」和白色按一比一比例混合而成的顏色），並塗有「外舷二號色」（較暗的橄欖綠）的商船用迷彩色。另外還有許多工人的目擊證言稱吃水線下使用了紅色系的顏色，飛行甲板的塗裝則不得而知。
完成 > 趕工

「110號艦」於1942年9月重啟建造作業，預計在1945年2月底將會完工。然而日本海軍在瓜達爾卡納爾島中戰鬥中損失了大量的艦艇，另有多艘船艦受損。1943年3月25日，海軍軍令部長島田繁太郎下令「各工廠以維修受損艦隻優先，新艦的建造僅限於松級驅逐艦和潛艇」。同年8月，「110號艦」的建造工作再度中斷。加上，横須賀工廠忙於水上機母艦「千代田」改為輕型航空母艦的工作以及修理在南太平洋海戰嚴重受損的航艦「翔鶴號」，即使把工人增加到4,000人也依舊難以負荷的狀態。但不可思議的是，竣工時期為1945年1月，還比之前要求的提早一個月。
在三個月後的「馬里亞納海峽海戰」中，日本海軍慘敗。一次損失了三艘艦隊航空母艦（「翔鶴號」、「大鳳號」以及「飛鷹號」），特別是失去「110號艦」的原型艦——「大鳳」，更是給前者建造人員很大的震撼。然後有意見指出，為了對抗來襲中的美軍，還是要造「110號艦」。7月，在下達「1944年10月15日必須竣工完畢」之命令之同時，還要求本籍定為「横須賀鎮守府」。7月1日，「信濃號」正式以航空母艦的艦種登錄，還規定因為有必要參加一次戰役，先搭載必要之裝備，其他等回港再另外裝設。根據《海軍造船技術概要》，軍令部對横須賀海軍工廠長下達之命令如下：
軍官與士兵的居住設備必須盡可能簡單。
為了防止發生火災，盡可能不要使用木質材料。
省略防毒氣隔間的氣密工程測試。
省略中甲板以上的隔間氣密測試。
先將造機、造兵相關工程列為較後順位。
工期目標是10月5日進水。10月8日命名式後繫著停泊。10月15日竣工。
雖然建造計畫已經晚了，但為了彌補「大鳳號」的損失，初期的竣工日期提早了五個月。由於熟練工人都被充軍了，為了彌補人手不足的窘境，故不但是糾集了民間造船廠的工人，連同海軍工機學校（日语：）的學生，甚至動員了其他不同性質科目的學生、朝鮮與台灣工人、「女子挺身隊」投入建造工程。然而，同為大和級戰艦的「武藏號」光搭載艤裝就花了19個月的時間，「信濃號」只用3個月被認為是存在問題的。海軍省相關的性能審議委員會成員——牧野茂（日语：）（海軍技術大佐、「大和級」戰艦的設計者之一）曾說：「『信濃/110號艦』的居住區沒有任何生活用品，非常煞風景，氣密工程測試也都還在進行中，根本就是個『鐵棺材』」有種說法是，由於工程都被簡化，兵裝與艦內裝備都盡量省略，艦内的水密試驗都只作了最低程度（另一種說法是直接省略了）；不過燃料罐周圍灌水泥的的工作還是有完成。「信濃號」也是橫須賀海軍工廠建造的最後一艘軍艦，投入了該海軍工廠的全部剩餘料件。
完成 > 下水式

「信濃號」雖然因為過勞與意外事故，導致有超過10人殉職，不過還是大致完成了外型。10月5日，上午8點到8點30分，開始往船塢進水。計畫是往船塢裡注水注一半，讓船身先浮起來，確認船身之平衡，本來預定注水10公尺，在灌到8公尺時，因為船塢閘門打開，外部海水灌了進來。「信濃號」被灌進來的海水影響，前後擺盪，固定船的超過100根以上的鋼纜和50根的麻繩斷掉。甲板上的技術軍官們因此被沖進海裡，球狀船首也多次與船塢的牆面發生衝撞，導致球狀船首內部的水中聲納、螺旋槳扇片受損。
調查結果表示，此事僅為單純之事故。本來是要往船塢閘門內的壓艙水艙內注進海水，結果疏漏導致出現如此事故，也有種說法是本來是往「信濃號」的壓艙水艙灌海水，結果沒完全灌滿水。雖然這僅是一項失誤，但也是性急趕工的結果。10月8日，日軍舉行了命名儀式，作為代理昭和天皇的海軍大臣——米内光政也出席了此儀式。在這時「110号艦」被命名為「軍艦　信濃」，正式配發到「横須賀鎮守府」。在這時引渡式還尚未結束，在審議委員会判定合格之前，「信濃號」都還尚未正式入籍海軍。
之後「信濃號」又被送入船塢，使用部份「111號艦」的材料進行修理工作。修理工作於10月23日結束，出了船塢後被停在近海位置。一個月後，日本海軍在最後一次大規模艦隊海戰「雷伊泰海戰」（捷一號作戰）之後，聯合艦隊已經幾乎崩潰。即使「信濃號」能趕上參加該海戰，當時也沒有能送上「信濃號」的飛機。實際上，航艦「雲龍」已經完成，但並沒有搭載飛機，只是作為特攻兵器「櫻花」的運輸艦，然後被潛艇魚雷攻擊後沉沒。使用「111號艦」的材料，被改為航空戰艦的「伊勢號」與「日向號」也沒有能搭載的飛機，只能拿來當作普通戰艦使用。在「北號作戰（英语：）」時，兩艘船的飛機庫都被拿來搭做倉庫使用，實際上被當作運輸艦。
戰鬥經歷 > 返回吳港前的狀態

「信濃號」於東京灣舉行的航空公試，並進行各種艦載機的起降實驗。11月11日，日軍在「信濃號」上試飛了零戰和「天山」艦載攻擊機等舊式飛機；11月12日，「横須賀航空隊」在船上進行局地戰鬥機「紫電改」的艦載型——「紫電改二」（N1K3-A）和「流星」艦載攻擊機、「彩雲」偵察機等起降實驗，均取得成功。
11月24日，聯合艦隊司令豐田副武大將在聯合艦隊550號電令中指示：「『信濃號』艦長應立刻指示『信濃號』及「第十七驅逐艦隊」自横須賀出發，迅速返回內海西部，出港日期和前往松山沖泊地的航路應由艦長決定」。由於橫須賀上空近日頻繁有「B-29」轟炸機飛行，日軍估計短期內會有空襲行動，故決定返回吳海軍工廠，前往躲避空襲，並裝上剩餘尚未配置的武器裝備。美軍進行航空偵查時有曾拍攝「信濃號」過，但當時僅有「大和號」的推測數據和「武藏號」已沉沒的訊息，但不知道有關「信濃號」的相關資料。
促使「信濃號」返回至吳港的原因還有一個。由於橫須賀工廠大量使用徵用來的工人，因此日本海軍對橫須賀工廠的技術能力頗有懷疑，考慮在吳海軍工廠進行「信濃號」的艤裝工程。由於接到海軍邀請的「大和級」戰艦的造船主任西島亮二海軍技術大佐表示「接受信濃的剩餘工程（武裝工程）」，海軍決定將「信濃號」開回至吳港，之後西島又表示後悔。這時「信濃號」的內部建造工程仍在繼續，高射砲、噴射砲、機槍幾乎都尚未安裝（見前述）。鍋爐也只完成了12座中的8座，最大發揮速力也只有約20至21節。返回吳海軍工廠時，信濃還未裝備飛機，而是載有50架「櫻花」特攻機和貨物，但也有資料稱裝有三架艦載轟炸機（機種不明）、數艘水上特攻兵器「震洋」的說法，因此也有「信濃號的出擊居然算不上特攻」的玩笑一說。
護航「信濃號」的驅逐艦隊包括三艘「第十七驅逐艦隊」的「陽炎級」驅逐艦——「濱風號」（旗艦）、「磯風號」和「雪風號」。當時，美軍潛艇的靜聲能力已經高過日本海軍艦艇的聲納搜索能力，且日本船員自「雷伊泰灣海戰」後長期出擊而過於疲勞，因此少了巡邏活動，「磯風號」和「濱風號」艦艇本身也在雷伊泰灣海戰中受損，水中聲納無法使用，後者的航速也因此無法超過28節。稍早「第十七驅逐艦隊」在「捷一號」作戰後的返航途中，所負責護衛的「金剛號」戰艦以及旗艦「浦風號」被美軍潛艇「海獅號（英语：）」擊沉，第十七驅逐艦隊司令戰死，影響艦隊的指揮。原先驅逐艦隊認為應注意潛艇的活動，在日軍可出動反潛巡邏機的白天航行，但阿部俊雄大佐卻以夜間21節的航行速度可避開美國潛水艇為由，否決了這一提案。這和軍令部曾指示不出動反潛巡邏機以及「信濃號」本身未搭載一架飛機有關。另外阿部認為比起潛艇，被在日本近海活動的美軍機動部隊攻擊更可怕。議論的結果是「信濃號」在天亮之前出航，假若出現美軍潛艇，可利用趨近滿月的月光發現其活動。
戰鬥經歷 > 美軍「射水魚號」的追擊

11月28日下午1點30分，艦隊出航，旗艦「滨風號」、中央是「信濃號」、信濃右舷是「雪風號」、左舷是「磯風號」。但也有先頭「磯風號」、右「滨風號」、左「雪風號」的說法。艦隊在金田灣進行時間調整之後，於下午6點30分進入外海。在船內，機械室和燃料庫附近還在施工。下午7點，「磯風號」發現美國潛艇的電波，日軍加強了警戒。同時「信濃號」也發現電波，阿部艦長命令全船員警戒。晚上9點，「信濃號」通過雷達在右後方發現船舶，命令右側的「雪風號」進行偵查，該艦隨後報告「雖未有回應識別信號，但乾舷很高，應是漁船」。
在這前不久，日本靜岡縣濱名湖以南約100英里處正有一艘美軍潛艇——「射水魚號」，艦長為約瑟夫·法蘭西斯·恩萊特（英语：）少校。「射水魚號」當時才剛結束救援迫降的B-29組員的任務，正前往東京灣準備襲擊商船。晚上8點48分，雷達軍官報告「有座島正在移動」，恩萊特因此發現了「信濃號」。當下由於「射水魚號」未能在「信濃號」的甲板上確認有飛機，還以為是艘油輪。不過這艘船非常大，為了攻擊，「射水魚號」決定尾隨該艦，並浮出水面以最大的19節航速速度追踪。浮出水面後，「射水魚號」發現該艦艦首為非「大鳳級」的開放式機庫，確信目標與先前的「飛鷹級」和「大鳳級」不同，是艘巨大的新型航空母艦。10點45分，「射水魚號」發現有一艘驅逐艦逼近至其附近3000公尺處，一度被逼迫潛回水下退避。不過驅逐艦在看到「信濃號」桅杆的紅色信號之後返航，美國潛水艇逃過一劫。恩萊特的手記記載這艘船是「磯風號」，但如前述，「滨風號」的可能性較高。日軍方面的情況是，早在10點時，位於艦隊先頭的「滨風號」就發現了位於前方6000公尺平行移動的兩架桅杆。「滨風號」加速行駛之後，距離縮短至3000公尺，並已瞄準預備射擊，但「信濃號」這時卻因事前命令護衛艦不要深入追擊、導致艦隊中出現空隙而命其回航。晚上10點45分，「信濃號」在右舷前方發現了浮上水面的美軍潛艇，並發出了確認信號。「射水魚號」也確認到了「信濃號」桅杆上發出的10秒-20秒-10秒的紅色發光信號，擔心會遭到護衛驅逐艦的攻擊。「滨風號」和「雪風號」已做好射擊準備，但阿部擔心暴露行踪，不准射擊。
晚上11點30分，恩萊特認為可能無法逮住「信濃號」，要求得到友軍潛艇的支援，給司令部發出下述無線電訊息：「『射水魚號』向太平洋艦隊司令部的太平洋方面潛艇司令部及日本領海的所有潛艇發出。我們正在追踪一艘大型航空母艦。這艘航艦有三艘護衛驅逐艦，位置是北緯32度30分、東經137度45分、速度有20節。」美國潛艇司令部收到了這一消息，並冒著被「信濃號」竊聽的危險（實際上也確實被竊聽著）作出如下回覆：「繼續追踪，喬（Joe，約瑟夫的暱稱），希望你能成功」。太平洋艦隊司令——切斯特·尼米茲的司令部則發出「對方是塊肥肉。大獎就在眼前，別讓它逃了」的訊息。只是，恩萊特期待中的友軍潛艇並未出現，「射水魚號」只得繼續隻身追踪目標。原先「信濃號」以全速的20節航行，以潛艇的航速很難攻擊的到。不過經過數小時「射水魚號」以水上速度全力追擊拉近了距離，「信濃號」也在凌晨12點前不久因螺旋槳軸過熱而減速至18節，又做了「之」字形航行的轉向動作，「射水魚號」得以在「信濃號」右舷前方取得射击位置。
戰鬥經歷 > 擊沉

關於「射水魚號」發動攻擊時日軍護衛的陣形有多種說法，「滨風號」水雷長聲稱是「雪風號」打頭、中央「信濃號」、右「滨風號」和左「磯風號」，「雪風號」砲術長的說法則是「磯風號」先頭、右「滨風號」、左「雪風號」，「雪風號」水雷長的說法則為「滨風號」先頭、右「雪風號」、左「磯風號」，上述紀錄混亂原因是「信濃號」在作之字運動時，因時間不同，驅逐艦的位置也頻繁地變化。在外海時，大致上都是旗艦「滨風號」航行在前。11月29日凌晨3點13分，「射水魚號」在濱名湖南方176公里處發射了六枚Mk 14型魚雷，而日軍方面也發現了「射水魚號」。3點5分，「信濃號」對護衛艦發出的潛艇警報，驅逐艦群也探測到了疑似潛艇的電波，但未能確定其位置。
潛艇自調停深度水面下3公尺、距目標1280公尺外處射出了六枚魚雷，分為兩批各三發射出。「射水魚號」艦長曾在筆記中表示，這是為了讓後面那三枚魚雷能射進最初三枚造成的破洞內。另外為了使重量集中在水線之上而不穩定的航母翻船，設定了比通常較淺的命中深度。3點16至17分，4枚魚雷命中了「信濃號」右舷。「射水魚號」方面則稱六枚魚雷全命中。命中深度設定較淺的魚雷擊中的是「信濃號」右舷後部由水泥填充、較船腹為淺的部分，這時其儲存燃油的燃油艙、右舷外側機械室、三號鍋爐間馬上就被水灌滿，且損害造成艦體隔間龜裂、鄰近的一號、七號鍋爐間也跟著進水，空氣壓縮機房亦受害。最初的報告顯示，後部冷却機房、機關科官兵房、注排水指揮所附近、第一發電機室都進水、右舷也傾斜了6度。由於命中後「信濃號」仍未減速，傾斜右舷9度並以20節的速度離開現場。「射水魚號」未能追擊前往西北的「信濃號」。護衛的驅逐艦雖也投下深水炸彈，但在「射水魚號」的紀錄裡也不過就整整15分鐘裡爆炸14次的規模，並未構成威脅。
雖然「信濃號」在文件上被列入軍艦籍，被視為一艘完成建造的軍艦，實際上仍是處於建造中的狀態。舉例來說，艦內通道中多放有大量纜線，造成防水閘門無法關閉，甚至因為軍令部下令趕工，連關閉防水閘門的訓練都沒做。即使勉強關上閘門，在縫隙裡也有空氣會漏過來的情形。加上「大和級」戰艦內部有如迷宮，花上一年也無法熟悉內部，僅僅乘船幾個月的艦員甚至不知自己身在何處。即使如此，緊急處理員仍然按照注排水指揮所的指示，對相反的一側進行了注水工作。注水量至少為3000噸，傾斜情況也有所緩解。然而由於注水開關故障，進一步注水已不可能。信濃號雖迅速前往潮岬方向，進水情況仍未停止，排水泵也發生故障、傾斜日益嚴重。根據「戰鬥詳報」的記載，「信濃號」在5點30分時航速已跌到僅剩11節。按機關科士兵的回憶，清晨5點時，右舷渦輪機停止工作。清晨5至6點，由於復水器無法使用，導致鍋爐缺乏給水用的淡水。上午8點，信濃已完全停在海上。「信濃號」發出訊息：「0800，本艦由於傾斜無法航行。請準備拖船」的訊息。當時雖也曾考慮使用海水開動鍋爐，但由於使用海水之後將需要大規模修補，因而被擱置。艦前部的預備淡水儲罐的水管雖被切斷，但未派上用場。阿部曾命令工廠相關人士打開飛行甲板，但「工廠相關人員集中到飛行甲板」（工廠関係者飛行甲板）的命令卻被誤傳為「全員集中到飛行甲板」（総員飛行甲板），艦內陷入混亂。不過，也由於這個錯誤命令，位於艦底的緊急修理作業員和機關科官兵才得以逃出。
上午7點45分，「信濃號」發出命令「磯風號」和「滨風號」接近的手旗信號。阿部親自在「信濃號」船頭監督作業，但兩艘驅逐艦無法牽起信濃，纜線被切斷。驅逐艦後部的高角砲塔曾試圖捲起纜線再次牽船，但無法承擔重量再次被切斷，拖航宣告失敗。8點，上甲板已泡水，船員則忙於機庫甲板的排水作業。8點30分，注排水指揮所被淹，稻田文雄大尉等九人被淹死。隨著注排水指揮所滅頂以及拖航作業失敗，「信濃號」這時已確定將會沉沒。9點32分，「信濃號」試圖將昭和天皇的照片移至艦載小艇上，並再移至「滨風號」。但由於天氣不佳，小艇撞上「信濃號」右舷，翻船。10點25分，傾斜達35度，「信濃號」降下了軍艦旗。10點28分，命令全員準備撤離。10點37分，發布全員棄船命令。有軍官幹部證言艦長在此時命令「各自自由行動」。10點57分（也有55分的說法），「信濃號」在潮岬海南東48公里處翻覆 ，自艦尾開始沉沒，地點為北緯33度06分，東經136度46分。
沉沒原因檢討與後續

「信濃號」由於建造工程並未完成，導致防水作業充滿缺失，也沒有一位船員熟悉內部構造。即使是已搭船數月的船員，在該艦中彈後仍陷入混亂，未能緊急處置。另外也有著因船身傾斜，造成左舷注排水閥自海中上浮，無法增加注水的觀點，但也存在反駁此觀點的意見，認為即使出港前未進行傾斜復原測試，也不知道電源經過多大震動就會故障，實際上也是故障導致排水泵無法運行，加上趕工造成的負面影響，螺帽沒有栓緊螺栓，防水艙口也有2公分的縫隙。受命中右舷艦尾的魚雷衝擊所影響，艦首部分的鉚釘開始進水。加上鄰近的氣密檢查沒實施，故「信濃號」竣工一說實際上是有名無實，根本是一艘未完成的船艦，可以說在被魚雷命中時就註定要沉沒。牧野茂設計之初以「大和級」被一枚魚雷命中時無須脫離戰列、兩枚時依舊有著戰鬥力、三枚時也不會沉沒、還可返回基地的方針來計算其進水量，未充分考慮被四枚命中的狀況，牧野後來曾言道：「不忍斷定「信濃號」沉沒的責任全是因為防水工作不足。」
時任海上護衛總司令部參謀大井篤大佐曾稱：「事後的檢討好比沒注意防火、卻在抱怨消防員不好的人，根本原因在於航海計劃本身就有問題」。軍事評論家伊藤正德也指出，軍令部在有敵人出沒的海面卻制定出只派三艘驅逐艦護衛的夜間航海計劃有很大責任。「雪風號」的士官豐田義雄也回憶表示驅逐艦方面也有問題，由於「第十七驅逐艦隊」旗艦「浦風號」沉沒、司令戰死導致指揮系統混亂，各艦未能和「信濃號」緊密合作。12月28日，在東京召開了三川軍一中將主持的「信濃號」沉沒原因調查委員會——「S事件調查委員會」。由於「信濃號」是毀於敵軍的攻擊而非意外事故，故該會表面上是調查並非質詢，但出席該會的「信濃號」倖存者並未克制其情緒，憤怒地罵造船廠「做出不堪一擊的破船」、軍令部「省略氣密測試就命令出港」和上級「只派三艘驅逐艦護衛」。由於被追究責任的當事人太多，會議結果是沒有任何人受到嚴重處分。
当时任海军大臣的島田繁太郎向天皇报告「信濃號」沉没的消息时，向来寡言少语的裕仁天皇也一反常态地说道：“此事可惜（）。”
「信濃號」的艦歷是世界海軍史上最短的，從出外海到沉沒只有17小時。雖然魚雷攻擊本身幾乎沒有造成死傷，但由於無法使用艦內廣播裝置通知全員撤離，加上許多船員被飛行甲板的孔洞吸走或被強浪衝走、在低溫的海面漂流與被猛烈的海浪捲走，使得很多船員失踪，也有人目擊到許多軍人抱住沉沒的「信濃號」的景象。阿部俊雄艦長在艦首下令全員棄艦之後，便和「信濃號」一起沉入海中。在搶救過程中，「濱風號」船員目擊到許多船員抓住未搭載炸藥和燃料、漂浮於海面上的特攻兵器——「櫻花」的景象。戰後，「濱風號」的水雷長武田曾和一位櫻花的開發者見面，提到了「櫻花」救了不少人，而後者則露出相當複雜的表情。有55名准尉以上、993名士官與士兵和32名工人倖存。據「信濃會」組織的調查，有791人陣亡（其中有28名工人，包括11名軍屬）。「信濃號」的照片被奉安到「濱風號」上。在吳港待命、準備給「信濃號」裝備對空火箭炮的技術人員從「第十七驅逐艦隊」得到「信濃號」沉沒的消息之後，也感到日本帝國海軍已宣告結束。
美軍方面，「射水魚號」的船員知道它們攻擊一艘非常巨型的航艦，但並沒有自信能把它擊沉。從美軍B-29的偵查照片來看，雖然有拍攝到「信濃號」，但卻沒有完全掌握這艘船存在的事實，對「射水魚號」的報告也是半信半疑，科巴茲中校破譯了日本的密碼，從中發現了「信濃號」這艘船的名字，判斷這艘以「信濃川」命名的巡洋艦改裝航空母艦已被擊沉，並勸說艦長恩來特最好就此滿足。後者便交出了「信濃號」的素描畫，得到了擊沉28,000噸航空母艦的認證，當船員們知道他們已擊沉了當時世界上最大的航空母艦時，戰爭早就已經結束了。美國為獎賞擊沉「信濃號」的功績，授予「射水魚號」總統部隊嘉許獎。至今為止，「信濃號」依舊保持著被潛艇所擊沉的最大船艦之紀錄。
由於生涯異常短暫，信濃幾乎未能留下影像資料，目前已知僅有的2張信濃號照片分別為停泊橫須賀港內時美軍高空偵查拍下的模糊俯視圖與東京灣試航時由播磨造船所技術員所拍攝的右舷艦影（即本條目圖片，該照片的存在直到戰後30年才獲得確認）；再加上日軍戰敗前夕大量銷毀造艦資料，信濃的具體外型不明朗的地方仍相當多。
註解

↑  
日本軍事史作家豐田穣則在著作中表示，這艘被認為是漁船的船影很可能是浮出水面、正追踪「信濃號」的美軍「射水魚號」潛艇，其根據是戰後對「射水魚號」艦長——恩萊特的詳細訪問。但恩萊特艦長的證詞否定了豐田的推測。「射水魚號」是在右舷艦首方向發現了正在接近的「信濃號」，「信濃號」的航路是在其前方而非後方，並按照這一航路持續前進並進行監視，「信濃號」派去調查的右後方船舶和「射水魚號」的行動位置並不吻合。「射水魚號」未確認到「信濃號」右舷的驅逐艦前往這裡調查，也未偵測到識別信號發射。
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|  论 编大和級戰舰 |
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 大和號戰艦  武藏號戰艦  110號艦註1  111號艦註2  797號艦註3 
 前級：十三號級（計畫）；長門級（實際）  次級：超大和級（計畫）；無（實際） 
註1:鑒於航母的缺乏，改造成航母，名為「信濃號」。 註2:1942年3月停工並拆解，傳說其名為「紀伊號」。 註3:為110號艦的改進型，但隨其改造而化為空想。
為「110號艦」（信濃號）而特別建造的橫須賀第六號船塢之遺址。
「信濃號」艦長——阿部俊雄大佐。
1945年6月，浮在海上的「射水魚號」潛艇。
魚雷命中的位置及被海水淹沒的艙室示意圖，紫色位置為立刻進水的艦艙、藍色位置為遂漸進水淹沒的艦艙，綠色位置則是為了平衡艦體而特意注入水的艦艙。
小號

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降B調小號
銅管樂器
分類:  氣鳴樂器  管樂器  銅管樂器 
H-S分類: 423.233
音域
 
小號（英語：），又稱小喇叭，是一種銅管樂器。常用於古典音樂及爵士樂，小號中的高音小號是銅管樂器家族中音域最高的樂器之一，而低音小號（英语：）的音高比常見的降B調小號要低一個八度。
在歷史上已有使用類似小號的樂器，作為在戰爭或是打獵中發出信號的裝置，日期可以追溯到西元前1500年。不過到十四世紀末到十五世紀初時，才開始當作樂器使用。小號會用在許多不同的音樂型式中，例如管弦樂團、管樂團、爵士乐以及流行音乐。演奏小號時，吹奏者經過號嘴，將雙唇幾乎緊閉，振動小號中的空氣，產生駐波來發聲。自從十五世紀起，小號主要是用黃銅管製成，會彎曲二次，形成有圓角的長方形外形。
小號有許多種，最常見的是B♭小號。小號管長約1.48米（4英尺10英寸）。早期的小號無法調整管長，現代的小號一般有3個按鍵（英语：）（有時會有4個），透過讓吹奏者按下按鍵來調整音高。3個按鍵有八種組合，可以調整出七種不同的管長。按鍵通常為活塞式（英语：），而轉閥（英语：）式按鍵較為少見。轉閥式按鍵較常見於管弦樂團（特別是德國或德式的管弦樂團），不過也會隨國家而不同。每一個按鍵在按下時都會增加管長，因此會降低音高。音色明亮亦為小號的特色之一。
歷史

最早的小號至少是在西元前1500年，例如在圖坦卡蒙墓地中找到的青銅製和銀製小號，斯堪的納維亞半島的青銅魯爾號（英语：）以及中國的金屬小號。中亞阿姆河文化（公元前三千年）的小號由一片金屬製成，但在其中間有一突起，是技術上的突破。
在聖經中有出現羊角做的肖法號角（英语：），以及金屬製的Hatzotzeroth。三千年前曾在所羅門建立聖殿時使用過。依照舊約聖經所述，以色列人在耶利哥城繞城六日後，第七日吹奏這些樂器後，耶利哥城牆就倒塌了，現今仍有用在一些宗教活動中。 
薩爾賓（英语：）是直的青銅小號，長度為62英寸（1,600），是最早奧林匹克比賽中的一部份。
古秘鲁的莫切文化在其藝術品中有提到小號，年代可以追溯到公元300年。最早期的小號是在軍事或宗教活動中，發出信號的裝置，不像現在是用在音樂上，不過現代的军号仍然是發出信號的裝置。
在中古時代末期以及文藝復興時期，在樂器設計及金屬加工上的進步，也使小號更可以用在音樂上。這個時期的自然小號（英语：）由不帶閥的單個盤管組成，因此只能產生單音，若要改變音調，需要由樂手更換變音管（英语：）。針對專業小號手（例如塞薩爾·本迪內利（英语：））的Clarion小號適合巴洛克艺术，也稱為是「自然小號的黃金時代」。在這個時期，有針對許多的小號手寫了許多的樂曲。自然小號在20世紀中期，重新開始在全世界流行，許多在德國以及英國，演奏巴洛克音樂的小號手使用一種有三個或四個孔的自然小號，以助修正泛音列中不和諧的音符。
在古典時期和浪漫時期，由於以旋律為主的主音音樂，加上自然小號的限制，大部份的作曲家將小號降為次要的樂器。埃克托·柏辽兹在1844年寫道：
儘管小號的音質高貴且獨特，但很少有樂器受忽視的情形會比小號要嚴重。從贝多芬和韦伯開始，每個作曲家（莫扎特也不例外），將小號限制在一些無法發揮其作用的用途上，或是產生二到三個常見的節奏
構造與特點 > 管身系統

嘴唇貼近號嘴，震動嘴唇並帶動管身內之空氣震動而發聲。演奏者可以通過控制嘴唇、呼氣量來改變音調、音量及音色。
構造與特點 > 活塞系統

小號上有三個活塞，每按下活塞，都會改變空氣通過之管道總長，從而使發出之音調變低。第一號活塞使其音調降低一個全音，第二號活塞使其音調降低一個半音，第三號活塞約為三個半音。各種不同的組合使小號演奏者能吹出完整的半音音階。
構造與特點 > 小號家族

近代最常見的小號為降B調小號，亦有C調、D調、降E調、E調、F調、G調和A調的小號，与其他铜管乐器相比，小号的音域相对狭窄。而管弦樂團中，因小號為移調樂器，小號譜為方便閱譜都會移調為降B調；C調小號在一般樂團较为常见。而C調的小號管身較短，吹出的音色較嘹亮。
自然小號（Natural Trumpet）：小號的前身，僅能吹奏泛音，無法演奏半音音階。
小號（Trumpet）：常指降B調標準小號。
袖珍小號（Pocket Trumpet）：也是降B調小號，管長相同，但號口（bell）口徑一般來說稍小，管身彎曲也更多。偶可見於爵士樂演奏。
高音小號（Piccolo Trumpet）：較小號高八度，音色瞭亮，常用於古典曲目中，如巴哈的布蘭登堡2號。有多種調性。
低音小號（Bass Trumpet）： 較小號低八度，但因吹嘴較大，通常由吹奏低音銅管的人來演奏。
著名作品

巴赫《BWV 1047 — Brandenburg Concerto No. 2 in F major for trumpet, oboe, recorder, violin, strings and continuo》
巴赫《BWV 1068 — Orchestral Suite No. 3 in D major for oboes, trumpets, timpani, strings and continuo》
巴赫《BWV 1069 — Orchestral Suite No. 4 in D major for oboes, basson, trumpets, timpani, strings and continuo》
亞歷山德羅·馬爾切洛（英语：） 《C小調小號協奏曲》
海顿《小號協奏曲 降E大調》
胡梅尔《小號協奏曲（英语：）》
乔治·埃内斯库《Légende（英语：）》
《开场小号》
著名作品 > 管弦樂片段

小號是銅管部門中音色最為亮麗的樂器，經常在作品或樂章的精采時刻被使用。
著名演奏者 > 古典

提摩費·多克西哲（英语：）
謝爾蓋·納卡里亞科夫
漢斯·岡屈（英语：）
萊因霍爾德·弗里德里希（英语：）
馬蒂亞斯·赫夫斯（英语：）
賈柏·塔克歐伊夫（英语：）
莫里斯·安德烈（英语：）
埃里克·奧比爾（英语：）
蓋伊·圖夫隆（英语：）
温顿·马沙利斯
阿圖羅·山多瓦（英语：）
大衛·瓦許本（英语：）
喬·柏格史達勒（英语：）
Hale Ascher VanderCook（英语：）
艾莉森·鮑爾珊（英语：）
阿倫·維茲祖蒂（英语：）
天娜·婷·曉薛（英语：）
哈康·哈登伯格（英语：）
刘胜南
李偉立
畢學富
楊清季（被譽為台灣的「路易斯·阿姆斯壯」，台視大樂團副團長、中視大樂隊團員）
葉樹涵
聶中興
陳長伯
鄧詩屏
何君毅
彭國良
穆恩信
杉木馨
何忠謀
蘇鼎權
樂詠晨
許榮富
高信譚
侯傳安
宇新樂
鄒儒吉
張景民
江帛軒
徐雲修
欧翠峰
冀瑞凯
戴中暉
陈嘉敏
陈锐
陈光
柏林
著名演奏者 > 動漫

空深彼方（《空之音》）
和宫梨旺（《空之音》）
火原和樹（《金色琴弦》）
巴魯（《天空之城》）
高坂麗奈（《奏響吧！上低音號》）
著名演奏者 > 爵士

克里斯·波提（英语：）
温顿·马沙利斯
路易斯·阿姆斯壯
麥克·摩斯曼（英语：）
Jim Seeley（英语：）
詹姆士·莫里森（英语：）
邁爾士·戴維斯
亞當·拉帕（英语：）
切特·贝克
參考資料

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Publisher: Alfred Music (March 1, 1985)
Language: English
ISBN 0769219578
ISBN 978-0769219578
Product Dimensions: 0.2 x 8.5 x 11.5 inches
Orchestral Excerpts from the Symphonic Repertoire for Trumpet (10 vols.). New York: Int'l Music Co., 1948. Compiled by Gabriel Bartold.
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參見

短號
柔音號
從KV62（公元前1326-1336）挖掘，鍍銀和鍍金的小號，有木製的mute
陶製的小號，大約在西元300年，收藏在秘魯利馬拉爾科博物館（英语：）
17世紀的小號
由邁克爾·萊爾德（Michael Laird）複製的巴洛克小號（英语：）
标准的降B調小号
柯爾特沃克轉輪手槍

|  柯爾特沃克轉輪手槍  |
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类型: 轉輪手槍
原产地:  美国
服役记录
服役期间: 1847—1848年
使用方:  美国
参与战争／衝突: 美墨戰爭
生产历史
研发者: 塞繆爾·柯爾特、薩繆爾·漢密爾頓·沃克（英语：）
研发日期: 1847年
生产商: 伊萊·惠特尼
生产日期: 1847年
制造数量: 1,100把
衍生型: 柯爾特騎兵型轉輪手槍
基本规格
重量: 4.5磅（2.0）
长度: 15.5英寸（390 mm）
槍管长度: 9英寸（230 mm）

口徑: .44 .454英寸（11.5 mm）（直徑）
枪机: 單動式
发射模式: 連發
槍口初速: 1,000至1,200英尺每秒（300—370每秒）
有效射程: 100碼（91）
供弹方式: 6發彈巢
瞄具: 擊鎚上的V型缺口及準星
柯爾特沃克型（英語：），是一種黑火藥單動式轉輪手槍， 其轉輪設計有6個裝納火藥的膛室，能夠裝填6發子彈（通常為口徑0.44的鉛彈）。該槍是於1846年由美國槍械設計師塞繆爾·柯爾特及德克薩斯州騎警司上尉薩繆爾·漢密爾頓·沃克（英语：）共同發明。
歷史

柯爾特沃克型是有史以來體積最大和火力最強的黑火藥連發手槍，它是於1846年由塞繆爾·柯爾特（1814–62）及德克薩斯州騎警司上尉薩繆爾·漢密爾頓·沃克（英语：）（1817–47）在以柯爾特-帕特森型轉輪手槍（英语：）的設計基礎下共同開發，沃克在當時渴求一種在近距離有著強大火力的轉輪手槍  。
塞繆爾·沃克於美墨戰爭期間攜帶了兩枝這種以他的名字來命名的轉輪手槍  。令人遺憾的是，他也在該槍推出的同一年陣亡，1847年，當時他才剛剛接收這些武器。 柯爾特沃克型只生產了1,100枝，當中1,000枝是為軍事訂單生產，另外100枝則是為民間市場而生產。因此，現存由柯爾特原廠生產的這種轉輪手槍數量極為稀少，而且價格非常昂貴。2008年10月9日，其中一枝由美墨戰爭的老兵交出的柯爾特沃克型在拍賣會中被以920,000美元售出。
德克薩斯共和國在歷史上為帕特森型轉輪手槍第5型（英语：）的最大買家，它是一種.36口徑的5發容量轉輪手槍。而塞繆爾·沃克在德克薩斯州騎警司服役期間也對這種槍有所認識。1847年，沃克以美國陸軍槍騎兵上尉的身份參與了美墨戰爭，為此他主動尋找柯爾特，希望他能夠開發出一種大型轉輪手槍以取代他們正在使用的舊式單發手槍。他要求這種新的武器口徑必須為.44到.45口徑，可以在馬鞍式槍套內攜帶，而且能夠一槍擊倒敵方士兵和他們的馬匹。後來柯爾特按照他的要求開發出這種手槍，並以沃克的名字來命名。該槍曾經在美墨戰爭和德州開拓中發揮重要效用  。
規格

柯爾特沃克型能夠在每個膛室內裝填60格令（3.9克）的火藥，比起一般的黑火藥轉輪手槍能夠裝填的多出兩倍以上。空槍重41⁄2英磅（2），槍管為9-英寸（230-）長，並發射.44口徑 （直徑為0.454英寸（11.5 mm）） 錐形或球狀彈丸 。最初的合約要求1,000枝手槍及配套，柯爾特委托了伊萊·惠特尼來生產這些手槍並額外多生產100枝用於私人銷售和作為宣傳用的禮品。
柯爾特亦委托了紐約雕刻師沃特曼 · 奧姆斯比（英语：）在每枝手槍的彈巢上刻上1844年戰役的情景  。
問題

除了尺寸大和重量高等問題外， 柯爾特沃克型還有著在發射後彈巢破裂的問題， 這得歸因於此槍是以原始冶金製成，而且士兵裝藥過量，甚至把錐形彈丸前後倒置地裝填。在1,000枝手槍當中有至少300枝因彈巢破裂而被送到原廠修理。為了防止擊發時的火花導致所有膛室內的彈丸全數發射，用戶會在彈巢的“口”部，彈丸的頂部塗上豬油。這種做法至今仍然被用於各種黑火藥轉輪手槍的射手。另外儘管各個膛室內能夠裝填60格令火藥，柯爾特仍然建議不能多於50格令 。
還有，柯爾特沃克型的裝填桿經常會因後座力震脫下垂， 導致轉輪被卡住，無法旋轉，從而令用戶無法連續快速射擊。 一些用戶的修正方法為用牛皮將裝填杆和槍管捆著，以防止前者再度意外震脫 。
延伸閱讀

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↑  Flayderman, Norm. . Iola, WI: Krause Publications. 2001: 669. ISBN 0-87349-313-3.
↑  Cox, Mike. . Tom Doherty Associates. 2008: 113  [2017-06-22]. ISBN 978-1-4299-4142-6. （原始内容存档于2019-08-29）.
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↑  John Taffin. . 2006: 12. ISBN 0-89689-416-9.
外部連結

The Colt Revolver in the American West—Walker Model
Colt Walker resource web site showing past Colt Walker sold at auction. Great photography and price estimates.
Револьвер Кольт Уолкер (Colt Walker) （页面存档备份，存于）
保加利亞—鄂圖曼公約

索菲亞公約領土變化圖（水平陰影線）
保加利亞－鄂圖曼公約（又稱索菲亞公約）是保加利亞和鄂圖曼帝國（土耳其）在1915年9月6日（儒略历8月24日）所簽署的公約。它修改了兩國在季季莫蒂霍的邊界，以及讓保加利亞加入同盟國這一邊，同時宣告保加利亞加入第一次世界大戰。
細節

保加利亞和鄂圖曼土耳其之間的防禦聯盟已於1914年8月19日結束，但直到1915年5月，雙方才開始對於保加利亞是否要加入戰爭而進行談判。很快的。保加利亞想要修改邊界的迫切，使得德國和奧匈立刻向鄂圖曼土耳其施壓，以示他們對此的重視。奧匈帝國相信，土耳其與保加利亞的聯盟將使希臘和羅馬尼亞保持中立。然而德國駐土耳其大使漢斯·馮·旺根海姆（英语：）不相信這個擬議的聯盟，並認為羅馬尼亞的中立只能通過奧匈帝國對其領土的讓步來確保。奧匈帝國大使約翰·馮·帕拉維奇尼後來說服了鄂圖曼土耳其接受邊境的調整，但保加利亞最初拒絕並繼續維持中立——而這唯一的條件便是要鄂圖曼土耳其讓出領土。
1915年8月6日，英國對加里波利發動進攻，暴露了鄂圖曼土耳其嚴重缺乏彈藥的風險。8月17日，土耳其戰爭部長恩維爾帕夏寫信給德國參謀長埃埃里希·馮·法金漢，並詢問奧、德對於塞爾維亞的進攻將要開始與否。當鄂圖曼土耳其被告知這取決於保加利亞是否要干預戰爭，並且後者又取決於鄂圖曼土耳其與保加利亞的條約時，鄂圖曼土耳其逐在8月22日，迅速地與保加利亞達成協議。他割讓了馬里查河及其左岸1.5公里左右的領土。這讓保加利亞得以控制通往愛琴海港口城市Dedeagach的鐵路，它還使愛第尼（阿德里安堡）變得更容易遭到保加利亞的攻擊，但該協議的簽署，事關於保加利亞、奧匈帝國和德國之間，正在簽署的其他軍事公約。
除了保加利亞-鄂圖曼公約外，保加利亞還在9月6日在索非亞簽署了與德國的同盟條約和德國、奧匈帝國和保加利亞之間的軍事公約。同時，保加利亞同意允許德國和奧匈帝國的補給品通過其領土運往鄂圖曼土耳其帝國，並派遣大軍入侵塞爾維亞。到了11月，土耳其的關鍵供應問題已得到解決，而該問題曾險些導致8月的時候，有人曾試圖摧毀該政權。
注釋

↑  Silberstein 1967，第61頁.
1 2 3 4  Silberstein 1967，第65–67頁.
↑  A. R. H. 1920，第123頁.
↑  Hall 2011，第304頁.
↑  Silberstein 1967，第69頁.
外部連結

A. R. H. . The Geographical Journal. 1920, 55 (2): 127–38  [2021-06-04]. JSTOR 1781586. doi:10.2307/1781586. （原始内容存档于2021-06-04）.
Hall, Richard C. . The Historian. 2011, 73 (2): 300–15. S2CID 142538427. doi:10.1111/j.1540-6563.2011.00293.x.
Silberstein, Gerard E. . American Historical Review. 1967, 73 (1): 51–69. JSTOR 1849028. doi:10.2307/1849028.
|  论 编 鄂圖曼土耳其帝國條約（英语：） |
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崛起 (1299–1453年):  加里波利條約  塞林布里亞條約（英语：）  威尼斯戰時（英语：）  塞格德（英语：） 
扩张 (1453–1566年):  君士坦丁堡（1479年）  君士坦丁堡（1533年）（英语：）  法國-鄂圖曼  阿德里安堡（1547年）  阿馬西亞（1555年） 
轉型（英语：） (1566–1703年):  阿德里安堡（1568年）  伊斯坦堡（1590年）（英语：）  吉托瓦托洛克  納蘇赫帕夏  布沙  塞拉夫  科丁  佐哈布  沃什瓦爾  布恰奇  蘇羅諾  巴赫奇薩賴  卡爾洛夫奇  君士坦丁堡（1700年）  普魯特 
滯止 (1703–1789年):  帕薩羅維茨  君士坦丁堡（1724年）  艾哈邁德帕夏  君士坦丁堡（1736年）  貝爾格萊德  尼什  克爾丹  凱納甲湖  艾納利卡瓦克  西斯托伐 
現代化（英语：） (1789–1908年):  雅西  的黎波里  突尼斯  巴黎條約（1802年）  達達尼爾  布加勒斯特  埃爾祖魯姆  阿克爾曼  阿德里安堡（1829年）  君士坦丁堡（1832年）  互助条约  屈塔希亞  巴爾塔李曼  倫敦（1840年）  倫敦（1841年）  巴黎（1856年）  斯庫台（1862年）  聖斯特凡諾  柏林（1878年）  塞浦路斯  托芬  布魯塞爾會議法案  君士坦丁堡（1897年） 
隕落 (1908–1922年):  倫敦（1913年）  君士坦丁堡（1913年）  雅典  盎格魯-鄂圖曼協定（英语：）  保加利亞—鄂圖曼公約  布列斯特-立陶夫斯克  特拉布宗  埃爾津詹  巴統  穆德洛斯（1918年）  色佛爾  洛桑條約 
  土耳其主题 
相同的變化圖(放大版)
弗斯蒂爾 (加利福尼亞州)

| 弗斯蒂爾 |
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非建制地區
弗斯蒂爾弗斯蒂爾在加利福尼亞州的位置
坐标：41°14′12″N 120°33′34″W﻿ / ﻿41.23667°N 120.55944°W﻿ / 41.23667; -120.55944
國家: 美国
州份: 加利福尼亞州
縣: 莫多克縣
海拔: 1,353 公尺（4,439 英尺）
时区: 太平洋時區（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
電話區號: 530
地名信息系统ID: 276494
弗斯蒂爾（英語：）是位於美國加利福尼亞州莫多克縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

弗斯蒂爾的座標為41°14′12″N 120°33′34″W﻿ / ﻿41.23667°N 120.55944°W﻿ / 41.23667; -120.55944，而該地的平均海拔高度為1353米（即4439英尺）。