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美国不平等的根源
制作

2020年10月，消息指阿娃·杜威内将为Netflix制作一部改编自著作《种姓：我们不满的根源（英语：）》的电影，其本人将出任导演、编剧及制片人。2023年1月，安潔紐·艾莉絲、妮西·纳什-贝茨（英语：）、強·柏恩瑟、韋娜·法米加、珍絲敏·西凡斯·鍾斯、尼克·奧佛曼和康妮·尼爾森宣布加盟剧组，Netflix不再参与制作。2023年2月，奧黛莉·麥唐娜、迈尔斯·弗罗斯特（英语：）、布莱尔·安德伍德（英语：）、維多利亞·佩德雷蒂、伊莎·布莱克、芬恩·維特羅克、李奧納多·南和唐娜·米尔斯（英语：）宣布加盟。主体拍摄于2022年12月启动。
发行

影片于2023年9月6日在第80屆威尼斯影展首映。霓虹买下了电影的发行权。电影也于2023年9月11日在2023年多伦多国际电影节（英语：）放映。
反响 > 专业评价

电影在评论聚合网站爛番茄上获得83%的新鲜度（23条评论），平均得分6.5/10。Metacritic平均得分72/100（12条评论），表示“普遍好评”。
反响 > 奖项

| 年份 | 大奖 | 奖项 | 获得者 | 结果 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | 第80屆威尼斯影展 | 金獅獎 | 阿娃·杜威内 | 提名 |  |
参考资料

↑   (PDF). WPA.   [2023-01-26]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-10）.
1 2  . La Biennale di Venezia.   [2023-08-12]. （原始内容存档于2023-09-13）.
↑  . theplaylist.net.   [2023-09-12]. （原始内容存档于2023-09-08）.
↑  N'Duka, Amanda. . Deadline Hollywood. 2020-10-14  [2023-01-26]. （原始内容存档于2023-09-06）.
↑  Jackson, Angelique. . Variety. 2023-01-12  [2023-01-26]. （原始内容存档于2023-03-14）.
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↑  D’Alessandro, Anthony. . Deadline Hollywood. 2023-02-07  [2023-02-07]. （原始内容存档于2023-05-20）.
↑  Grobar, Matt. . Deadline Hollywood. 2023-02-21  [2023-02-21]. （原始内容存档于2023-05-20）.
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江苏液化天然气滨海接收站

江苏滨海液化天然气接收站又稱中国海油盐城绿能港，是中華人民共和國的一個液化天然气供储站，位於江苏盐城黄海新区。其中一期項目要建造10座大型液化天然气储罐。2019年5月，開始建造4座22万方储罐。2021年6月扩建6座27万方储罐，擴建的储罐是世界单罐容量最大的液化天然气储罐。2022年2月20日，6座天然气储罐完成全部承台混凝土浇筑。2022年4月29日，中国海油盐城绿能港疏浚工程主体完工。5月17日，盐城绿能港全部完成拱顶模块吊装。一期工程于2023年底投产运行。
參考資料

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鹧鸪江大桥

鹧鸪江大桥，也叫双拥大桥，位于广西壮族自治区柳州市，是一座单主缆悬索桥，桥型新颖独特，属国内首创，双拥大桥主桥采用单主缆地锚式悬索桥，主梁跨径为40米+430米+40米，桥塔采用人字形桥塔，塔高106米，垂跨比为1/9。
速度象徵

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
平文式罗马字: 
速度象徵（日语：，英語：），是日本純種競賽馬匹。生涯稱霸中長途賽事，曾勝出春季天皇賞及寶塚紀念等賽事，因於以8歲（現7歲）之高齡連霸有馬紀念而被稱为「老雄」，並於1990年被選为日本中央競馬會殿堂馬。
出賽前

1963年5月3日出生於北海道新冠町象徵牧場，所有權直接歸於牧場負責人和田共弘旗下。
其後交由中山競馬場練馬師野平富久訓練。
競賽生涯 > 3歲（現2歲）

1965年10月3日出戰中山競馬場出戰3歲新馬戰，於其中獲得第四，其後出戰另一場3歲新馬戰再度獲得第四。
11月21日出戰3歲未勝利戰後獲勝後，隨即於其後的3歲50萬獎金以下條件戰及3歲特別取得連勝。
競賽生涯 > 4歲（現3歲）

1966年以彌生賞作爲年度首戰，然而於其中以第六落敗。
其後由於累積獎金不足，陣營決定匆忙地安排其出戰京成盃，最終成功取得首個重賞冠軍。
4月17日出戰皋月賞，雖然賽前因勝出京成盃以獲得第五人氣，但賽事途中完全未能發揮出任何實力，最終以第二十一大敗。
完成皋月賞後，其於春季餘下時間出戰NHK盃、東京優駿（日本打吡）及日本短波賞均未能掄元，分別獲得第十三、第八及第二。
夏季放草過後出戰9月18日的京王盃秋季讓賽，雖然爲其首次和年長馬匹決戰，但仍然以優勢的表現獲得第二。
10月9日出戰聖烈特紀念，最終獲得第三。
其後出戰菊花賞，比賽途中一直保持節奏，進入直路後隨即加速迫近前方第一人氣的Nasuno Kotobuki。於速度象徵奮力追趕下，兩駒於終點線前呈現平頭姿態，最終經過10分鐘左右的照片判定，賽會確認速度象徵以鼻位的細微差距憾負。
12月25日出戰有馬紀念，雖然於直路上奮力加速，但最終仍然僅獲第三。
競賽生涯 > 5歲（現4歲）

1967年1月22日出戰美國賽馬會盃作爲年度首戰，於其中發揮優秀的速度及表現斬獲冠軍。
3月12日出戰春季目黑紀念，延續年初時的優秀表現獲得重賞連勝。
其後出戰春季天皇賞，比賽途中保持穩定的節奏，進入直路後於內欄位置不斷加速，最終以頭位優勢壓過Kabuto Ciro取得首個八大競走冠軍，
6月25日出戰日本經濟賞，進入直路後開始衝刺突擊下獲得四連勝。
其後陣營宣佈接受美國方面的邀請進行遠征，出戰11月11日的華盛頓國際賽。比賽開始後，其於第二的位置推進，通過1000米處時開始被後方的Fort Marcy及Damascus超越，其後更於直路上失速，最終以第五完賽。
回國短暫放草後於12月出戰有馬紀念，受到因遠征導致的疲倦影響下未能發揮最大實力，最終以第四落敗。
年末，由於其年初贏得春季天皇賞及做出四連勝的優秀戰績，成功當選最佳5歲及以上雄馬和日本馬王。
競賽生涯 > 6歲（現5歲）

1968年同樣美國賽馬會盃作爲年度首戰，但於遠征疲勞未解決之下僅獲得第四。
其後出戰鑽石錦標及中山紀念，亦於未能發揮實力之下分別獲得第六及第八。
進入秋季後出戰公開賽作爲調整，表現出回勇的姿態下奪得勝利。
10月13日出戰阿根廷賽馬會盃，再度發揮實力之下獲得冠軍。
11月再度出戰公開賽作爲挑戰，保持優勢表現下輕鬆取得勝利。
12月22日出戰有馬紀念，賽前獲得第二人氣，然而比賽途中其受到大爛地的影響未能於直路上最大程度發揮，最終落敗以第三完賽。
競賽生涯 > 7歲（現6歲）

1969年年初第三度以美國賽馬會盃作爲首戰，但本次比賽其未能力壓其他賽駒以第三落敗。
調整過後出戰春季目黑紀念及鑽石錦標，均於其中跑出優勢的表現獲得冠軍。
5月11日出戰阿根廷賽馬會盃，於其中以鼻位差距敗於Mejiro Taiyo。
完成阿根廷賽馬會盃後，馬主和田共弘於新大谷飯店舉行記者會，表示將於秋季安排其前往歐洲進行遠征，並將歐洲獎金最高的草地賽事凱旋門大賽作爲最大目標。
進入夏季後其前往英國並進入位於沙福郡的馬房調整，雖然陣營原定打算安排其先出戰前哨戰熱身，但受到馬流感影響只能直接出戰英皇佐治六世及皇后伊利沙伯錦標。比賽開始後，其處於第二的位置逐步推進，並於直路上取得領先。然而直路中段其開始力弱，最終些微失速之下以第五完賽。
8月時被轉移至法國並出戰多維爾大賽，然而於直路失速以第十大敗。
10月月5日按照計劃出戰最大目標的凱旋門大賽，比賽初段其首次受用留後戰術等待時機，但於直路上仍然未能加速，最終以第十一完賽。
回國後由於其長期遠征表現出明顯的虛弱感，陣營商討過後一度打算安排其退役，但於放草過後其情況有所好轉以擱置計劃，並安排其出戰有馬紀念。
12月按照計劃出戰有馬紀念，比賽途中再次使用遠征歐洲時的留後戰術，並於第三彎道後開始發力進佔前方位置。進入直路後，其保持衝刺下成功於纏鬥中擊敗Akane Tenryu，以鼻位差距擊敗對手奪冠。
競賽生涯 > 8歲（現7歲）

1970年進入8歲的速度象徵仍未退役，年初出戰美國賽馬會盃輕鬆取勝。
雖然5月5日出戰阿根廷賽馬會盃失利獲得第二，但隨即於5月31日的寶塚紀念奪得冠軍。
6月21日出戰日本經濟賞，再度受到大爛地影響未能發揮實力以第三完賽。
進入秋季後其出戰每日王冠獲得第二後，於荷里活賽馬會賞中第三度受到大爛地影響而以第七落敗。
12月20日出戰有馬紀念，比賽途中留後作爲戰術，於第三彎道開始加速。此時騎師野平祐二目睹其他馬匹抽出外檔造成內欄位置有空間的情況，指揮速度象徵閃入內欄位置加速。進入直路後，其超越前方的Arrow Express取得領先，雖然其後一度因爲大爛地而失速，但仍然成功堅持並抵擋後方的Date Tenryu的追擊，最終以頸位優勢奪冠，亦成爲首匹連霸有馬紀念的賽駒。
完成有馬紀念後確定引退，並取消於日本中央競馬會的賽駒註冊。
年末，由於其成功達成連霸有馬紀念的偉業，因而於成功再度當選最佳5歲及以上雄馬及日本馬王。
退役後

1990年速度象徵被選出爲日本中央競馬會第18匹殿堂馬。
退役後，速度象徵成爲了配種馬，於千葉縣成田市象徵牧場總場休養，在1971年進行配種。首批子嗣於1972年出生。首批子嗣可於1974年出賽。1981年4月19日，Pure Symboli在鑽石錦標取勝，成爲首匹勝出重賞的子嗣。
1977年因成田國際機場的落成，爲避免噪音影響以被轉移至北海道門別町象徵牧場門別分場。
1989年5月31日，其因衰老以27歲（現26歲）之齡死亡。
血統簡介

父系Royal Challenger爲愛爾蘭馬匹，未有任何出賽紀錄。祖父Royal Charger爲英國賽駒，生涯戰績不俗，曾勝出四場頭馬。
母系Sweet Inn爲日本賽駒，生涯戰績不佳，出賽十場僅勝出兩場。外祖父Rising Light爲英國馬匹，因年代久遠未能查找到任何出賽紀錄。
血統簡介 > 血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
父線：Royal Charger系（Nearco系）
| 種馬  Royal Challenger 1951年（栗色） |  Royal Charger 1942年（栗色） |  Nearco |  Pharos |
| 種馬  Royal Challenger 1951年（栗色） |  Royal Charger 1942年（栗色） |  Nearco |  Nogara |
| 種馬  Royal Challenger 1951年（栗色） |  Royal Charger 1942年（栗色） | {{{ffm}}} | {{{ffmf}}} |
| 種馬  Royal Challenger 1951年（栗色） |  Royal Charger 1942年（栗色） | {{{ffm}}} | {{{ffmm}}} |
| 種馬  Royal Challenger 1951年（栗色） |  Skerweather 1936年（棗色） |  Singapore |  Gainsborough |
| 種馬  Royal Challenger 1951年（栗色） |  Skerweather 1936年（棗色） |  Singapore |  Tetrabbazia |
| 種馬  Royal Challenger 1951年（栗色） |  Skerweather 1936年（棗色） |  Nash Light |  Galloper Light |
| 種馬  Royal Challenger 1951年（栗色） |  Skerweather 1936年（棗色） |  Nash Light |  Polite |
| 繁殖雌馬  Sweet Inn 1958年（棗色） |  Rising Light 1942年（棗色） |  Hyperion |  Gainsborough |
| 繁殖雌馬  Sweet Inn 1958年（棗色） |  Rising Light 1942年（棗色） |  Hyperion |  Selene |
| 繁殖雌馬  Sweet Inn 1958年（棗色） |  Rising Light 1942年（棗色） |  Bread Card |  Manna |
| 繁殖雌馬  Sweet Inn 1958年（棗色） |  Rising Light 1942年（棗色） |  Bread Card |  Book Debt |
| 繁殖雌馬  Sweet Inn 1958年（棗色） |  Feenagh |  Orthodox |  Hyperion |
| 繁殖雌馬  Sweet Inn 1958年（棗色） |  Feenagh |  Orthodox |  Queen Christina |
| 繁殖雌馬  Sweet Inn 1958年（棗色） |  Feenagh |  Sempronia |  Colombo |
| 繁殖雌馬  Sweet Inn 1958年（棗色） |  Feenagh |  Sempronia |  Glenabatrick |
雌系：號族：16-h
五代內近親交配：Hyperion 3×4、Gainsborough 4×5×4×5、Manna 4×5、Phalaris 5×5、Buchan 5×5
命名由來

名字中，Speed（スピード）的意思是「速度」，Symboli（シンボリ）就是馬主和田共弘的冠名，出自其管理的象徵牧場的名字。
相關條目

魯鐸象徵：同主馬兼外孫
天狼象徵、印安象徵、吉兆、大徵兆、奔逃：同主馬
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2023-07-11]. （原始内容存档于2023-07-10） （日语）.
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↑  野平（1994）p.120
↑  『日本の名馬』p.394
↑  野平（1994）pp.134-135
馬來西亞車輛號牌

馬來西亞車牌MAR5052
馬來西亞車輛註冊號牌（馬來語：），又稱馬來西亞車輛號牌（馬來語：），口頭語中被稱為「車牌」，是指馬來西亞公路註冊車輛的登記車輛號牌。依據《1959年機動車輛（註冊及許可）規則》、《1987年陸路交通法令》、《1987年商業車輛註冊局法令》 和其他相關法令制定，所有在馬來西亞公路行駛的機動交通工具都必須懸掛合格的車輛註冊號牌或身份名牌，包括汽車、摩托車、貨車、羅厘、巴士、貨櫃車和其他車輛。一般號牌的發放是由馬來西亞交通部下轄的陸路交通局（英语：）負責，部分專用號牌已經預留給政府及公共車輛；同時，交通部也配合其他單位合作發行特殊號牌或紀念號牌，外交代表、商用車輛、計程車、軍用車輛和免稅車輛車牌有其他相關部門的規定。
自2014年起，陸路交通局在納閩和浮羅交怡以外的地區實施「跨州車輛注冊系統」，車主可以跨地區註冊車牌，不需要再到相關的地區辦理註冊手續。每一組註冊牌號只會分配給一部車輛使用，車主除了根據發行順序獲得登記牌號，也可以通過投標和買賣的方式獲得未登記的現行牌號，或者經由轉讓和繼承的方式獲得已登記的牌號。
規格

馬來西亞汽車號牌的編排設計源自英國殖民地時期，牌號分為羅馬字母和數字兩組，第一組是1－3個羅馬字母，首位或首兩位字母是註冊地區的代碼，第二、三字母是發行系列編碼；第二組是1－4位數字的發行序號，沙巴、砂拉越、聯邦直轄區和浮羅交怡註冊車輛在第二組的發行序號後還有加上一個發行系列編碼。 為了避免與數字「1」、「0」和「2」產生混淆，一般車牌不會使用「I」、「O」和「Z」三個羅馬字母，「Z」字母只限於國防部下轄的車輛使用；數字不會使用「0」開頭，「0」開頭的車牌只限於臨時車牌使用。
字體方面，一般車牌使用的是無襯線的「Arial Bold」字型，限量紀念車牌使用的字型則另有不同的規定。 羅馬字母和數字的尺寸為70mm高及40mm寬，第一組羅馬字母和第二組數字必須有30mm的距離，字母與字母、數字與數字之間則必須有10mm的距離。 摩托車號牌的羅馬字母和數字尺寸為40mm高及30mm寬，字母與字母、數字與數字之間必須有7mm的距離，與邊緣則要有10mm的距離。
所有車輛都要在車輛前後的顯眼位置各別懸掛一面號牌，號牌必須使用不反光材料製成，並且顯示相同的登記牌號。使用的字體必須端正易於識讀，同時禁止貼上任何徽章、文字、廣告、貼紙或符號。 在夜間行駛時，後方的號牌必須有燈光照明，以便尾隨車輛能夠清楚辨別；未懸掛車牌、懸掛模糊不清、假冒或虛假的車牌，是抵觸法律的行徑。
根據法律規定，陸路交通局將在公路行駛的註冊車輛分為三種類型，這種分類涉及到車輛路稅（road tax）。即：
私家車，包括汽車、摩托車、多功能休旅车、四驅車和其他類似的車輛；
商用車，包括貨車、囉哩、貨櫃車、巴士、建築及工程車輛和其他類似的車輛；
公共服務車輛，包括警車、救傷車、消防車、政府車輛和其他類似的車輛。
以上車輛使用的是黑底白字的車牌顏色設計。
規格 > 製作車牌

馬來西亞車輛號牌並不是由統一的單位製造，可用作製作車牌的材料包括金屬、壓克力、塑料或其他適合的物料。符合標準規格的金屬製或壓克力車牌是由陸路交通局和電腦驗車中心（英语：）指定的數家公司製造，一般常見的壓克力車牌則是由車牌業者客製訂造。
規格 > 電子芯片車牌

2013年，馬來西亞交通部曾有計劃推出內建電子芯片的車輛號牌，以助於提升汽車保安、防盜、防偽和執法的效率，因爲尚有各種疑慮仍未解決，所以暫時不會推行。
規格 > 統一規格管理機制

2016年，鑑於有些車主喜歡改裝難以辨識、細小或花俏（fancy）的車牌，政府有意推行統一規格的管理機制，所有新掛牌的車輛將會安裝新款的車牌，然後再分階段拓展到現有的車輛。新規格的車牌將由陸路交通局安排指定的代理，指定的代理商必須安裝「MySikap系統」，確保產品規格符合當局的規定，以杜絕任意人士隨意更換車牌。 馬來西亞車牌製造商公會認同車牌管理制度是長期存在的課題，但反對政府形同壟斷的作業方式，希望政府能讓業者參與和協商，共同解決車牌管理的問題。
約1980年代以鐵板製作的車牌
約1990年代至今以鐵板製作的車牌
現今常見以壓克力製作的車牌
地區識別 > 馬來亞半島 > 1948年以前

馬來西亞半島自1906年開始出現源自英國車牌的牌號編排設計，黑底白字的車牌以單位或雙位字母表示車輛的註冊地區，然後是1－4位數字的發行序號。 註冊地區代碼包括：
馬來聯邦（Federated Malay States）
「NS」，森美蘭（Negri Sembilan）
「P」，彭亨（Pahang）
「PK」，霹靂（Perak）
「SL」，雪蘭莪（Selangor）
馬來屬邦（Unfederated Malay States）
「JB」，柔佛新山（Johore Bahru）
「K」，吉打（Kedah）
「KN」，吉蘭丹（Kelantan）
「R」，玻璃市（Perlis）
「T」，登嘉樓（Trengganu）
海峽殖民地（Straits Settlements）
「L」，納閩（Labuan）
「M」，馬六甲（Malacca）
「P」，檳榔嶼（Penang）
「S」，新加坡（Singapore）
「W」，威省（Province Wellesley）
地區識別 > 馬來亞半島 > 1948年－現在

現行的牌號編排設計自1948年開始採用，最初以單位字母表示車輛的註冊地區，然後是1－4位數字的發行序號，在此之前註冊的車輛都要重新登記。 從1950年開始，雪蘭莪首先在註冊地區代碼後使用第二位字母爲系列編碼，第三位字母出現在雪蘭莪（1971年）、霹靂（1977年）、柔佛（1978年）、檳城（1979年）、聯邦直轄區（1980年）、彭亨（1986年）、森美蘭（1987年）、吉打（1991年）、馬六甲（1993年）、吉蘭丹（1995年）、登嘉樓（2000年）、聯邦直轄區(V系列)（2017年）和玻璃市（2018年）。 現行註冊地區代碼包括：
「A」，霹靂
「B」，雪蘭莪（1948年開始）和吉隆坡（1948年－1974年，參見「聯邦直轄區」）
「C」，彭亨
「D」，吉蘭丹
「E」，沙巴（1963年－1979年，參見「沙巴」）
「F」，布城（2016年6月開始，參見「聯邦直轄區」）
「H」，德士（，參見「計程車」）
「J」，柔佛
「K」，吉打（包括「KV」，參見「浮羅交怡」）
「L」，納閩（1984年開始，參見「納閩」）
「M」，馬六甲
「N」，森美蘭
「P」，檳城
「Q」，砂拉越（1991年開始，參見「砂拉越」）
「R」，玻璃市
「S」，新加坡（1963年－1965年）和沙巴（1980年開始，參見「沙巴」）
「T」，登嘉樓
「V」，吉隆坡（2016年9月開始，參見「聯邦直轄區」）
「W」，威省（1948年－1957年）、吉隆坡（1974年－2016年9月）和布城（2001年－2016年6月，參見「聯邦直轄區」）
「Z」，國防衛隊（1957年開始，參見「軍用車輛」）
地區識別 > 馬來亞半島 > 聯邦直轄區

1974年，吉隆坡脫離雪蘭莪成立聯邦直轄區，使用「W」字母的註冊車牌，「W」字母在1957年前是被威省使用。 2001年，交通部配合布城行政中心的落成，發行「Putrajaya 1」至「Putrajaya 9999」的紀念車牌，是首次以地名作為車輛註冊號牌，限制只有布城的住戶和工作人士可以購買這組車牌；當「Putrajaya」車牌售罄後，擁有者可以私下進行交易和轉讓，新的車牌持有者不再限於特定人士。 至2013年11月為止，聯邦直轄區的「W」車牌已到達「WYY 9999」的滿額上限，開始使用新的牌號編排設計，在發行序號後加上系列編碼。 即：
「W 1 A」至「W 9999 Y」（于2014年4月售罄）；然後
「WA 1 A」至「WY 9999 Y」為止
自2016年6、7月開始，布城和吉隆坡聯邦直轄區採用新系列「F」和「V」字母開頭的註冊車牌，「W」字母開頭的註冊車牌則停止發行。 「W」系列的最後一組序號是「WD 1 F」至「WD 9999 F」，於2016年8月發行。
地區識別 > 馬來亞半島 > 浮羅交怡

浮羅交怡是馬來西亞的一個免稅港，使用「KV」開頭的註冊車牌，系列編碼置於發行序號的後面。 符合免稅條例的車輛可以在浮羅交怡註冊成爲免稅車輛，免稅車輛離開免稅區需要依據《1988年關稅局稅務法令》向關稅局申請繳稅，每年最多可離開免稅區三次，每次離開不得超過30天。
地區識別 > 沙巴 > 1963年以前

沙巴舊稱爲「北婆羅洲」，最初的牌號編排設計是參考自英國車輛註冊號牌，以單位字母表示車輛的註冊地區，然後是1－4位數字的發行序號。 現存的這類車牌依然可以使用，只不過需要在發行序號後加上代表「沙巴」的「S」字母。 1963年前，沙巴車牌的註冊地區代碼包括：
「B」，內陸省（保佛）
「D」，斗湖省（拿篤）
「J」，西海岸省（爵士頓，現今亞庇）
「K」，古達省（古達）
「L」，納閩
「S」，山打根省（山打根）
「T」，斗湖省（斗湖）
「U」，內陸省（根地咬）
地區識別 > 沙巴 > 1963年－現在

1963年，馬來亞聯合邦、沙巴、砂拉越和新加坡共建馬來西亞，沙巴車輛註冊號牌在原有的地區代碼前加上代表「東馬」的「E」字母。 約1963年至1967年開始，沙巴車牌的註冊地區代碼包括：
「EB」，保佛
「ED」，拿篤
「EJ」，爵士頓
「EK」，古達
「EL」，納閩
「ES」，山打根
「ET」，斗湖
「EU」，根地咬
現行的牌號編排設計是以「S」字母爲首，第二位字母表示車輛的註冊地區，然後是1－4位數字的發行序號。 首系列的註冊地區代碼包括：
「SA」，亞庇
「SB」，保佛
「SD」，拿篤
「SG, SMJ」，沙巴州政府專用
「SJ」，亞庇（2023年開始）
「SK」，古達
「SL」，納閩（1984年以前）
「SM」，山打根（2018年開始）
「SS」，山打根
「ST」，斗湖
「SU」，根地咬
「SW」，斗湖（2018年開始）
「SY」，亞庇（2018年—2023年）
當第一輪發行數量滿額時，就在發行序號後加上系列編碼；第二輪發行數量滿額時，就在地區代碼後加上系列編碼。 例如：
「SA 1」至「SA 9999」；然後
「SA 1 A」至「SA 9999 Y」；然後
「SAA 1 A」至「SAA 9999 Y」；然後
「SAB 1 A」至「SAB 9999 Y」……以此類推
2018年開始，沙巴發行新一輪的替代編碼。
「SM」、「SMA」、「SMB」……以此類推，接替山打根的「SSA....A」系列
「SW」、「SWA」、「SWB」……以此類推，接替斗湖的「STA....A」系列
「SY」、「SYA」、「SYB」……以此類推，接替亞庇的「SAC....F」系列
「SJ」、「SJA」、「SJB」……以此類推，接替亞庇的「SYY」系列
地區識別 > 沙巴 > 納閩

1906年，納閩屬於海峽殖民地的部分，分配到的車牌註冊地區代碼是「L」字母； 1946年，納閩併入北婆羅洲，在較後的時期曾使用過「EL」和「SL」的地區代碼； 1984年，納閩被劃為聯邦直轄區，及後成為自由港和國際離岸金融中心，車牌註冊地區代碼是「L」字母。 符合免稅條例的車輛可以在納閩註冊成為免稅車輛，免稅車輛離開免稅區需要依據《1988年關稅局稅務法令》向關稅局申請繳稅，每年最多可離開免稅區三次，每次離開不得超過30天。
地區識別 > 砂拉越 > 1991年以前

砂拉越車輛註冊號牌最初的編排設計是以省份的縮寫開頭，然後是1－4位數字的發行序號。 即：
「1D」，第一省（現今古晉省、三馬拉漢和西连省）
「2D」，第二省（現今詩里阿曼省、沐胶省和木中省）
「3D」，第三省（現今詩巫省、民都魯省、加帛省和泗里街省）
「4D」，第四省（現今美里省）
「5D」，第五省（現今林夢省）
及後，砂拉越車輛註冊號牌使用「K」、「B」、「S」、「M」和「L」取代「1D」、「2D」、「3D」、「4D」和「5D」的牌號編排設計。 當砂拉越劃分出第六省和第七省時，被分配到「6D」和「7D」的地區代碼。 由於「B」、「K」、「L」、「M」和「S」的牌號編排設計容易與其他地區的註冊車牌產生混淆，所以從1991年開始，使用舊有牌號編排設計的砂拉越註冊車輛，需要在車牌發行序號後加上代表「砂拉越」的「Q」字母。 約從1980年代至1991年爲止，砂拉越車牌的註冊地區代碼是：
「B」，邦江省（現称詩里阿曼省）
「K」，古晉省
「L」，林夢省
「M」，美里省
「S」，詩巫省
「6D」，第六省（現称泗里街省）
「7D」，第七省（現称加帛省）
地區識別 > 砂拉越 > 1991年－現在

從1991年開始的現行牌號編排設計是以「Q」字母為首，第二位字母表示車輛的註冊地區，然後是1－4位數字的發行序號。 2004年，古晉使用的「QK」字母滿額後，開始使用新的「QA」字母為古晉的地區代碼。 現行註冊地區代碼包括：
「QA」，古晉省（2004年開始）
「QB」，詩里阿曼省（1991年開始）和木中省（2002年開始）
「QC」，三馬拉漢省
「QD」，民都魯省（2023年開始）
「QK」，古晉省（首系列）
「QL」，林夢省（1991年開始）和老越省
「QM」，美里省
「QP」，加帛省
「QR」，泗里街省
「QS」，詩巫省（1991年開始）和沐膠省（2001年開始）
「QT」，民都魯省
「QSG」，砂拉越州政府專用
當第一輪發行數量滿額時，就在地區代碼後加上系列編碼；第二輪發行數量滿額時，就在發行序號後加上系列編碼。 例如：
「QAA 1」至「QAY 9999」；然後
「QAA 1 A」至「QAA 9999 Y」；然後
「QAB 1 A」至「QAB 9999 Y」……以此類推
計程車

馬來西亞自1906年開始出現源自英國車牌的牌號編排設計，白底黑字的德士車牌以「H」字母表示「出租車」，然後是1－4位數字的發行序號；本地德士是在地區代碼後，再加上「H」字母，然後是1－4位數字的發行序號。 從1948年開始，所有德士使用和一般車輛相同的牌號編排設計，以首位字母表示德士的註冊地區，同時在兩側車門也會註明德士行駛的地區。
現行計程車使用的車輛牌號有三種編排設計，普通德士由2000年開始使用以「H」（Hire）為首位字母的牌號編排設計，第二位字母代表車輛的註冊地區，即：「HA」、「HB」、「HC」、「HD」、「HJ」、「HK」、「HL」、「HM」、「HN」、「HP」、「HQ」、「HR」、「HS」、「HT」和「HW」； 長途德士使用和一般車輛相同的牌號編排設計，首位字母是代表車輛的註冊地區，即：「A」、「B」、「C」、「D」、「J」、「K」、「L」、「M」、「N」、「P」、「Q」、「R」、「S」、「T」和「W」。
由1998年起，往返巴生谷－吉隆坡國際機場的豪華德士使用「LIMO」（Limousine）為首的牌號編排設計，發行序號後的「W」或「B」代表車輛的註冊地區。 所有計程車需要向商業車輛註冊局登記註冊，始可營業運作，所使用的白底黑字車牌是以鐵材製作，由陸路交通局和電腦驗車中心指定的兩家公司製造。
英國殖民地時代的德士車牌
本地德士車牌
商用車、貨櫃車和巴士

商用車、貨櫃車和巴士使用與一般汽車相同的黑底白字車牌，可在公路上自行移駛的拖拉機、挖掘機、壓路機等特殊車輛同樣使用黑底白字的車牌。 牌號分為羅馬字母和數字兩組，第一組是1－3個羅馬字母，第二組是1－4位數字的發行序號，分別在車輛前後各懸掛一面車牌。貨車、囉哩、巴士等商用車輛需要向商業車輛註冊局登記註冊，始可營業運作。
貨運車輛有「A組」（）和「C組」（）兩個組別，A組貨車是營業運輸用途的車輛，C組貨車是自家運輸用途的車輛，兩者須要在車身顯眼處貼上黑底白字的「A」或「C」圓標符號。
貨櫃車（Truck）也俗稱為「拖格囉哩」，是指在拖車（Tractor）後銜接拖架（英语：）（Trailer）運送貨櫃的重型車輛，在拖架尾端的顯眼處須要貼上「T」符號。在拖格的後方懸掛有兩面車牌，一面是拖車的註冊號牌，一面是拖格的註冊號牌。 拖格使用的號牌以「T/」開頭，斜線後的首個羅馬字母代表的是拖格的註冊地區，即：「T/A」、「T/B」、「T/C」、「T/D」、「T/J」、「T/K」、「T/L」、「T/M」、「T/N」、「T/P」、「T/Q」、「T/R」、「T/S」、「T/T」和「T/W」。
1980年代，沙巴的商用車使用的是黑底紅字的車牌，建築及工程車輛使用的是紅底白字的車牌，學車（英语：）和出租車使用的是藍底白字的車牌。 1990年代以前，砂拉越計程車和巴士車牌使用的是綠底白字的車牌設計，自1992年1月1日起改為現行的車牌顏色設計。 在1993年，沙巴的巴士車牌改為白底黑字的顏色設計，商用車牌則改為現行的黑底白字車牌。
外交代表

大使館、領事館、聯合國和其他國際組織註冊車輛享有免稅的待遇，車牌顏色設計有紅底白字和黑底白字兩種，紅底白字的是以官方名義註冊的車輛，黑底白字的是以私人名義註冊的車輛。
車輛牌號的編排設計有兩組數字和一組羅馬字母，第一組數字是使團所屬國家或組織的代碼，第二組數字是外交官員的外交等級，羅馬字母代表的是組織的性質，數字與字母之間以連結號聯接。
外交代表 > 大使館

大使館註冊車輛以「DC」（Diplomatic Corps）結尾， 車牌的的第二組數字代表的是：
「01」，外交大使官方座車
「02」－「03」，外交大使私人座車
「04」，公使
「05」，公使銜參贊
「06」－「09」，參贊
「10」－「19」，一等祕書
「20」－「29」，二等祕書
「30」－「39」，三等祕書
「40」－「59」，武官和其他隨員、助理、職員等
「60」－「99」，保留
「101」以上，私人名義註冊的車輛
外交代表 > 領事館

領事館註冊車輛以「CC」（Consular Corps）結尾， 車牌的的第二組數字代表的是：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  領事 「01」，吉隆坡  「02」，檳城  「03」，哥打峇魯  「04」，亞庇  「05」，古晉  「06」－「09」，其他   |  公使 「10」－「19」，吉隆坡  「20」－「29」，檳城  「30」－「39」，哥打峇魯  「40」－「49」，亞庇  「50」－「59」，古晉  「60」－「99」，其他   |  以私人名義註冊的車輛 「101」－「199」，吉隆坡  「201」－「299」，檳城  「301」－「399」，哥打峇魯  「401」－「499」，亞庇  「501」－「599」，古晉  「601」－「999」，其他   |
外交代表 > 聯合國組織

聯合國組織註冊車輛以「UN」（United Nations）結尾， 車牌的第二組數字代表的是：
「01」，聯合國代表官方座車
「02」－「05」，聯合國代表私人座車
「06」－「99」，以其他聯合國官員名義註冊的車輛
「101」以上，以聯合國代表名義註冊的車輛
外交代表 > 其他國際組織

其他國際組織註冊車輛以「PA」（Pertubuhan Antarabangsa）結尾。
外交代表 > 外交國家代碼一覽

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  10  斯里蘭卡  11  泰國  12  瑞士  13 無  14  利比亞  15    16  美国  17  巴基斯坦  18  德国  19    20  義大利  21  叙利亚  22  加拿大  23  荷蘭  24  俄羅斯  25  比利时  26  菲律賓  27  羅馬尼亞  28    29  印度尼西亞   |  30  波蘭  31    32  埃及  33  瑞典  34  柬埔寨  35  新西兰  36    37  奥地利  38  英国  39  新加坡  40  印度  41  緬甸  42  越南  43  丹麦  44  伊拉克  45  塞舌尔  46  日本  47  法國  48  沙烏地阿拉伯  49  中国   |  50  捷克  51  土耳其  52  斯洛伐克  53  芬兰  54  科威特  55  巴西  56  东帝汶  57  伊朗  58    59  阿曼  60  挪威  61  巴勒斯坦  62  阿根廷  63  烏克蘭  64  西班牙  65  斐济  66  摩洛哥  67  模里西斯  68  智利  69  苏丹   |  70  奈及利亞  71  墨西哥  72    73  委內瑞拉  74  辛巴威  75  匈牙利  76  秘魯  77  阿尔及利亚  78  阿尔巴尼亚  79  南非  80    81    82  乌拉圭  83  爱尔兰  84  哥伦比亚  85  阿联酋  86    87  阿富汗  88  纳米比亚  89     |  90  盧森堡  91    92  几内亚  93    94    95    96  约旦  97  古巴  98  塞内加尔  99  葉門  100  欧盟  101  尼泊尔  102    103  黎巴嫩  104    105  馬爾地夫  111    115    117     |
軍用車輛

國防部下轄的軍用車輛使用「Z」開頭的註冊車牌，軍用拖格使用的註冊號牌是以「T/Z」開頭，「Z」字母只使用在軍用車輛，一般車牌不使用這個字母。 高官將領的座車會懸掛一面代表軍階的銘牌，例如：國家元首檢閱三軍儀仗隊時，使用的檢閱專車會另外再懸掛一面淺藍、紅和藍相間三色底的「五顆金星」銘牌。
「Z」，馬來西亞國防衛隊
「ZA」－「ZD」，馬來西亞陸軍
「ZL」，馬來西亞皇家海軍
「ZU」，馬來西亞皇家空軍
「ZZ」，馬來西亞國防部
「T/Z」，軍用拖格
「ZJ」、「JZ」和「JMF」，柔佛蘇丹御用
軍用車輛 > 英國防軍

更多：英國車輛號牌
馬來亞獨立以前，軍用車輛是沿用英軍於1940－50年代在馬來亞半島使用的「## ZA ##」牌號編排設計。排序編號方式如下：
「00 ZA 01」－「00 ZA 99」；然後
「01 ZA 00」－「01 ZA 99」，直到「99 ZA 99」為止；然後
「00 ZB 01」－「00 ZB 99」……以此類推（沒有存在「00 Z+ 00」〔4個零號〕的編號）
馬來亞聯合邦於1957年獨立後，才改革沿用如今「Z ####」的排列序號。但在緊急狀態結束以前，仍有部份隸屬英軍的車輛在馬來亞半島服役，大多數是「## B+ ##」的編號。
軍用車輛 > 澳大利亞國防軍

更多：澳大利亞車輛號牌
馬、澳政府有長期的軍事聯防協定，駐在北海空軍基地（英语：）（）的澳大利亞國防軍，渡洋而來的軍方眷屬車輛仍沿用澳大利亞的車牌編號，但替換為馬來西亞的黑底白字設計，「D####+」是屬於「澳大利亞國防組織」（）的編碼。
車輛經銷商

車輛經銷商車牌（馬來語：）是供未註冊、註冊文件不齊全、缺少路稅、缺少保險的車輛懸掛的臨時車牌，大多數時候是車廠或車輛經銷商運送、維修或測試車輛使用。 馬來西亞半島車輛經銷商車牌採用藍底白字的顏色設計，開頭的羅馬字母代表註冊地區，然後是三或四位數字的發行序號，結尾的羅馬字母「A」代表汽車或囉哩使用的臨時車牌，「S」代表摩托車使用的臨時車牌。
沙巴車輛經銷商車牌採用白底紅字的顏色設計，開頭的三位數字是發行序號，結尾的羅馬字母代表註冊地區；沙巴車輛經銷商車牌依然常用「J」（而不是「A」）代表亞庇註冊的臨時車牌。
砂拉越車輛經銷商車牌採用紅底白字的顏色設計，開頭的羅馬字母代表註冊地區，接下來是代表汽車的「A」或摩托車的「S」字母，然後是三或四位數字的發行序號，結尾的羅馬字母「Q」代表砂拉越。
自2013年開始，聯邦直轄區車輛註冊號牌採用新的牌號編排設計，與聯邦直轄區車輛經銷商車牌的牌號編排設計產生衝突，所以聯邦直轄區車輛經銷商車牌也在較後改用新的牌號編排設計，「W/TP」開頭代表汽車使用的臨時車牌，「W/TS」開頭代表摩托車使用的臨時車牌。
普通或大型機動車輛使用的臨時車牌，登記資料放置在夾層中間
摩托車使用的臨時車牌，登記資料放置在夾層中間
特殊和紀念車牌 > 王室車輛

國家元首、各州蘇丹、元首、元首、王儲及配偶的官方座車使用黃底金徽章、黑底金徽章、黑底黃字或其他顏色設計的專屬車牌，車牌可能只有官方的徽章、頭銜或縮寫；私人座車使用的是黑底白字或其他顏色設計的車牌，或者是在黑底白字的車牌附近懸掛黑底黃字的身份銘牌，王室成員的座駕使用的是黑底白字的車牌。
陸路交通局將發行牌號中的部份特殊編號預留給國家元首和蘇丹，每位馬來統治者可以不用通過競標，免費獲得7個偏好的車牌號碼。 馬來君主、州元首、王儲和王室重要成員的座車，可能在車牌貼上個人專屬徽章或銘牌。
1990年代以前，1－10號車牌是預備給王室和重要人物，直到交通部修改法令，一般車主也可以持有1－10號車牌。
馬來西亞國家元首座車號牌
2006年伊斯蘭開發銀行會議國家元首座車號牌
特殊和紀念車牌 > 政府車輛

政府車輛免除路稅，使用的是黑底白字的車牌顏色設計，部長級以上高官座車在車牌附近會懸掛官徽、黑底金字或黑底白字的身份銘牌；國家元首、各州蘇丹、元首及王儲乘坐的座車使用的是黑底黃字的顏色設計，或者是在黑底白字的車牌附近懸掛黑底黃字的身份銘牌。
部份特殊號牌會保留給國家元首和蘇丹，每位馬來統治者可免費獲得7個特殊號牌；此外首相、副首相和內閣部長也可以選擇特別號牌，首相和副首相可獲得2個特殊號牌。陸路交通局給予首相、副首相和內閣部長的特殊車牌號碼，歸類為「聯邦政府行政官員」，內閣部長在任期內可以有一次選擇任何車牌號碼的特權，副部長則沒有特權。
「JDT 1」－「JDT 13」，柔佛州務大臣和行政議員官方座車
「JMF」系列，柔佛御林軍
「JOHOR」，柔佛蘇丹訪外座車
「JZ」系列，柔佛蘇丹御用護航車（）
「M 1」，馬六甲首席部長官方座車
「PG 1」，檳城內閣部長官方座車
「PM 1」，馬來西亞首相官方座車
「QSG」系列，砂拉越政府車輛
「QSG 1」－「QSG 18」，砂拉越內閣部長、部長和副部長官方座車
「SG」系列，沙巴政府車輛
「SG 1」，沙巴內閣部長官方座車
「WA 1」，吉隆坡市長官方座車
「Z 1」，馬來西亞國防衛隊最高統帥官方座車
「ZJ」系列，柔佛蘇丹在吉隆坡御用護航車
特殊和紀念車牌 > 紀念號牌

更多：馬來西亞特殊車輛號牌
馬來西亞陸路交通局也配合其他單位合作發行特殊的限量紀念車牌，車牌使用的字型另有不同的規定。 據悉，非政府組織只要支付100萬令吉給交通部，就可獲得專屬車牌的使用和出售權。
陸路交通局准許非政府組織進行車牌買賣交易，曾受到反對黨質疑未經公開召標，欠缺透明化且涉嫌濫權舞弊。 2018年馬來西亞大選過後，新任交通部長陸兆福宣佈停止由非政府組織售賣車牌的政策。
特殊和紀念車牌 > 個性化車牌

2012年，全國陸路交通局總監拿督索拉末·哈山宣佈將推出「個性化車牌（英语：）」（Personalised vehicle registration numbers, NPP），讓民眾可以自行設計車牌號碼； 2018年，交通部長陸兆福表示此事仍在研究階段。
特殊和紀念車牌 > 电动车车牌

2024年9月9日，馬來西亞交通部長陸兆福宣佈於當日開始發放的電動車專屬样式車牌。相关车牌设计与原有的地区方案相反为白底黑字并且增加了电动车牌专属标志。同时为纪念推出电动车专属样式车牌马来西亚陆路交通局宣布限量发行“EV”字母开头的特别车牌。
投標車牌

馬來西亞交通部實施的投標車牌制度將車牌號碼分為「Nombor-nombor Bernilai Utama」、「Nombor-nombor Menarik」、「Nombor-nombor Popular」和「Nombor-nombor Semasa」四種組別，一些特定的數字被預先抽起供車主競標，車主可以從預將發行的系列牌號中投標心儀的號碼。 開放投標車牌為交通部連續幾年帶來超過1億令吉的收入，每當發行有特殊意義的系列車牌時，常會引起公衆競標的熱潮。 1990年代以前，1－10號車牌是預備給皇室和重要人物，直到交通部修改法令，一般車主也可以持有1－10號車牌。
成功獲標者的名單和競標數額會向大眾公開，以示公平和透明化。
Nombor-nombor Bernilai Utama（高價車牌，RM20,000起）
Nombor-nombor Menarik（特選車牌，RM3,000起）
Nombor-nombor Popular（熱門車牌，RM800起）
Nombor-nombor Semasa（普通車牌，RM300起）
國際通行 > 國際車輛註冊代碼

更多：車輛國籍代碼列表、國際駕駛執照和維也納道路交通會議
依據1949年的日內瓦道路交通會議和1968年的維也納道路交通會議，國際車輛註冊代碼是本國車輛在進入其他國家時，須在車輛號牌外另外懸掛的註冊國家代碼，以便於分辨車輛所屬的註冊國家，表示方法是在車牌附近懸掛白底黑字的橢圓形字牌。 自1932年起使用過的國際車輛註冊代碼包括：
「FM」，馬來聯邦（Federated Malay States，1932年）、馬來亞聯合邦（Federation of Malaya，1948年至1957年）
馬來屬邦（Unfederated Malay States）
「JO」，柔佛（Johore，1932年）
「KD」，吉打（Kedah，1932年）
「KL」，吉蘭丹（Kelantan，1932年）
「PS」，玻璃市（Perlis，1932年）
「TU」，登嘉樓（Trengganu，1932年）
「SS」，海峽殖民地（Straits Settlements，1932年）
「SNB」，北婆羅洲（State of North Borneo，1938年）
「CNB」，北婆羅洲殖民地（Colony of North Borneo，1955年至1963年）
「SK」，砂拉越（Sarawak，1963年以前）
「PTM」，馬來亞聯合邦（Persekutuan Tanah Melayu，1957年至1967年）
「MAL」，馬來西亞（Malaysia，1967年至今）
國際通行 > 馬來西亞－新加坡

更多：新加坡車輛號牌
根據新加坡法律，運送危險性物質的拖車或半拖車稱爲「Hazardous Cargo Vehicle」，需要懸掛橘底黑字的車牌，所以裝載化學品往返馬來西亞－新加坡的馬來西亞註冊車輛會有兩面牌號相同，但顏色設計不同的車輛註冊號牌。
聯邦直轄區註冊車輛自2014年7月開始採用「WA #### A」的牌號編排設計，與新加坡機械工程車輛（第五級車輛）的牌號編排設計出現衝突，所以入境新加坡的聯邦直轄區註冊車輛會在車牌附近貼上國旗或州旗徽章的非正式藍色標籤，以供識別。自2016年7月開始，吉隆坡聯邦直轄區採用新系列「V」字母開頭的註冊車牌，「W」字母開頭的註冊車牌則停止發行。
國際通行 > 外國註冊車輛

其他國家註冊車輛要在馬來西亞境內公路行駛的話，需要辦妥關稅和保險文件的手續，獲取長達90天的臨時許可證； 取得許可的車輛須要展示黑底白字的號牌，通常可以懸掛在原有車牌附近，如果原有車牌含有非羅馬字母的話，則要將其轉寫爲羅馬字母。
入境馬來西亞的泰國註冊車輛
入境馬來西亞的泰國註冊車輛
容易混淆的車牌

更多：新加坡車輛號牌、文萊車輛號牌和英國車輛號牌
馬來亞、沙巴、砂拉越、文萊和新加坡車輛號牌有近似的歷史淵源，三者同樣採用英國式的牌號編排設計，促使他們的車輛註冊號牌有極多的相似之處，新加坡使用「S」字母開頭的車牌，文萊使用「B」和「K」字母開頭的車牌，車輛過境很容易與沙巴、雪蘭莪和吉打的車牌產生混淆。
在1980至90年代以前，沙巴和砂拉越車輛註冊號牌還沒有採用羅馬字母「E」、「S」或「Q」開頭，會出現與馬來亞註冊車輛相同的車輛牌號，在兩地來往頻密後，因為有重覆的牌號，極易造成辨識和執法的不便，無法准確地辨認車主和發行地區，解決的方法是在車牌附近懸掛註冊國家代碼的橢圓形字牌，這個方法在馬來亞、沙巴和砂拉越統一使用相同的國家代碼以後失效； 現在的區別方法是在舊有的沙巴車牌序號後加上「S」字母，舊有的砂拉越車牌序號後加上「Q」字母。
在車輛過境時，容易混淆的地區代碼包括：
| 代碼 | 地區 | 解決方法 |
| --- | --- | --- |
| 「A」 | 霹靂和亞庇 | 亞庇車牌在發行序號後加上「S」字母，已經沒有問題。 |
| 「B」 | 雪蘭莪、保佛和邦江，以及文萊的電單車號牌 | 保佛車牌在發行序號後加上「S」字母、邦江車牌在發行序號後加上「Q」字母，已經沒有問題；雪蘭莪和文萊車牌仍然有混淆的問題。 |
| 「D」 | 吉蘭丹和拿篤 | 拿篤車牌在發行序號後加上「S」字母，已經沒有問題。 |
| 「J」 | 柔佛和爵士頓 | 爵士頓車牌在發行序號後加上「S」字母，已經沒有問題。 |
| 「K」 | 吉打、古達和古晉，以及文萊的汽車號牌 | 古達車牌在發行序號後加上「S」字母、古晉車牌在發行序號後加上「Q」字母，已經沒有問題；吉打和文萊車牌仍然有混淆的問題。 |
| 「L」 | 納閩和林夢 | 林夢車牌在發行序號後加上「Q」字母，已經沒有問題。 |
| 「M」 | 馬六甲和美里 | 美里車牌在發行序號後加上「Q」字母，已經沒有問題。 |
| 「Q+」 | 砂拉越（1991年以後），以及新加坡的商用車號牌 | 兩者都在發行序號後加上羅馬字母，有混淆的問題（不過，新加坡的「Q」系列車牌已經停止發行）。 |
| 「S」 | 山打根和詩巫 | 山打根車牌在發行序號後加上「S」字母、詩巫車牌在發行序號後加上「Q」字母，已經沒有問題。 |
| 「S+」 | 沙巴（1980年代以後），以及新加坡的私家車號牌 | 沙巴車牌的發行序號始於兩位羅馬字母（除了「SA+」「SS+」「ST+」系列）、新加坡車牌的發行序號始於三位羅馬字母（從「SBA」開始發行），字型也有少許差異，但一般人可能無法準確分辨。除此之外，新加坡將來發出「SS+」和「ST+」系列車牌的時候，可能會出現混淆的車牌。 2018年，沙巴陸路交通局導入「SY」取代「SA+」系列車牌、「SM」取代「SS+」系列、「SW」取代「ST+」系列車牌。 |
| 「T」 | 登嘉樓和斗湖 | 斗湖車牌在發行序號後加上「S」字母，已經沒有問題。 |
| 「W+」 | 聯邦直轄區（2013年11月－2016年8月），以及新加坡的機械工程車輛（第五級車輛）號牌 | 兩者都在發行序號後加上羅馬字母，有混淆的問題。 2016年7月，聯邦直轄區陸路交通局導入「V」系列車牌，終止發行「W」系列的車牌。 |
容易混淆的車牌 > 「PENANG」車牌疑問

更多：香港車輛號牌和自訂車輛登記號碼計劃
2015年5月，檳城巫統雙溪亞齊區州議員玛目查卡利亚在州議會展示一張香港車牌「PENANG」的照片，其中見到檳州首長林冠英在車旁，議員質疑州政府何以批准有關牌號在香港使用，並質問誰是有關車牌的持有者。林冠英書面回答有關提問時表示，發放車牌是屬於中央政府的權限，跟檳州政府沒有任何關係；同時補充說明，香港車牌是根據當地的法例來發行，有任何的疑問應向香港方面查證。 經過香港記者向香港運輸署查證以後，證實「PENANG」車牌由香港惠理基金管理公司所持有，該公司主席則是來自檳城的謝清海。
其他

1980年代以前，人力車、腳踏車和三輪車需要向地方政府登記註冊，然後懸掛地方政府發放的註冊號牌； 現今，在旅遊區域招攬旅客的三輪車仍然需要向地方政府登記註冊，以及懸掛地方政府發放的註冊號牌。
紅底白字式樣的三輪車號牌
另見

马来西亚主题
馬來西亞特殊車輛號牌
马来西亚驾驶执照
新加坡車輛號牌
外部連結

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摩托車同樣需要在車身前方展示合格的車牌
路易丝·克伦威尔·布鲁克斯

| 路易斯·克伦威尔·布鲁克斯 Louise Cromwell Brooks |
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布鲁克斯与两个孩子
出生: 亨丽埃塔·路易丝·克伦威尔 Henrietta Louise Cromwell (1890-09-24)1890年9月24日  美国纽约州拉伊市
逝世: 1965年5月30日(1965歲—05—30)（74歲）  美国华盛顿哥伦比亚特区
国籍:  美国
配偶: 小华特·布鲁克斯（Walter Brooks Jr.） （1911年结婚—1919年離婚） 道格拉斯·麦克阿瑟 （1922年结婚—1929年離婚） 莱昂内尔·阿特维尔（英语：） （1930年结婚—1943年離婚） 阿尔夫·海伯格（Alf Heiberg） （1944年结婚—1944年離婚）
路易丝·克伦威尔·布鲁克斯（英語：），本名亨丽埃塔·路易丝·克伦威尔（英語：，1890年9月24日—1965年5月30日），美国社交名流，美军将领道格拉斯·麦克阿瑟首任妻子，被誉为“华盛顿最漂亮最具吸引力的年轻女性”。
生平

1890年9月24日，亨丽埃塔·路易丝·克伦威尔在纽约州拉伊市出生，母亲是伊娃·罗伯茨·克伦威尔（Eva Roberts Cromwell），父亲叫奥利弗·伊顿·克伦威尔（Oliver Eaton Cromwell），两位弟弟小奥利弗·伊顿·克伦威尔（英语：）和詹姆斯·H·R·克伦威尔（英语：）分别是美国登山家及外交官，后者也是烟草大亨女继承人多丽丝·杜克（英语：）的首位丈夫。父亲去世后，母亲于1912年改嫁给投资银行家爱德华·T·斯托茨伯里（英语：）。
1910年，路易斯在华盛顿哥伦比亚特区初次登场（英语：）。1911年，与巴尔的摩商业家小华特·布鲁克斯在华盛顿圣托马斯主教教堂完婚，婚礼被誉为“当下首都最热闹的社交活动”。两人婚后有一个儿子、两个女儿，1919年离婚。
1922年，路易斯嫁给当时还是准将的道格拉斯·麦克阿瑟。麦克阿瑟传记作者威廉·曼彻斯特指时任美国陆军参谋长约翰·潘兴爱上布鲁克斯，故意将当时负责西点军校的麦克阿瑟调到菲律宾。布鲁克斯也说潘兴想和她结婚，表示如果成婚就会把麦克马瑟派去菲律宾，但潘兴表示这个指控“完全是胡编乱造”。布鲁克斯和麦克阿瑟最终于1929年离婚。
布鲁克斯之后与演员莱昂内尔·阿特维尔（英语：）结婚，1943年离婚。1944年，她嫁给美國陸軍航空軍中校、美国空军军乐团（英语：）团长阿尔夫·海伯格，这段婚姻最终也以离婚收场。
布鲁克斯最终因心脏病在华盛顿去世，享年74岁，安葬在芝加哥橡树林公墓（英语：）的罗伯茨家族墓地。
参考资料

1 2  . New York Times. June 8, 1930  [2010-03-27]. （原始内容存档于2018-07-23）.
↑  The Washington Times, 28 Aug 1920, Page 3
↑  Manchester, William. . : 127, 129, 130.
1 2 3  . Time magazine. June 11, 1965  [2010-03-27]. （原始内容存档于2013-08-24）.
1 2  Manchester, William. . : 130.
↑  Manchester, William. . : 140–141.
↑  .   [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-06-27）.