stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1985年至1986年歐洲冠軍盃
第二圈

| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 拜仁慕尼黑  | 7–5 |  奧地利維也納 | 4–2 | 3–3 |
| 安德列治  | 4–1 |  奧摩尼亞 | 1–0 | 3–1 |
| 漢維特  | 2–4 |  布加勒斯特星隊 | 1–0 | 1–4 |
| 辛尼特連寧加特  | 3–4 |  古斯爾斯 | 2–1 | 1–3 |
| 塞維特  | 0–1 |  鴨巴甸 | 0–0 | 0–1 |
| 哥登堡  | 5–2 |  費倫巴治 | 4–0 | 1–2 |
| 巴塞隆拿  | 3–3（客） |  波圖 | 2–0 | 1–3 |
| 維羅納  | 0–2 |  祖雲達斯 | 0–0 | 0–2 |
半準決賽

| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 拜仁慕尼黑  | 2–3 |  安德列治 | 2–1 | 0–2 |
| 布加勒斯特星隊  | 1–0 |  古斯爾斯 | 0–0 | 1–0 |
| 鴨巴甸  | 2–2（客） |  哥登堡 | 2–2 | 0–0 |
| 巴塞隆拿  | 2–1 |  祖雲達斯 | 1–0 | 1–1 |
準決賽

| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 安德列治  | 1–3 |  布加勒斯特星隊 | 1–0 | 0–3 |
| 哥登堡  | 3–3（4–5 ） |  巴塞隆拿 | 3–0 | 0–3（加时） |
決賽

条目：1986年歐洲冠軍盃決賽
布加勒斯特星隊  v  巴塞隆拿
| 布加勒斯特星隊  | 0–0  （加時賽） |  巴塞隆拿 |
| --- | --- | --- |
|  | 報告 |  |
|   |  |   |
| Majearu   伯勒尼   Lăcătuş   Balint  | 2–0 |  Alexanko   Pedraza   Alonso   Marcos |
外部連結

1985–86 season at UEFA website（页面存档备份，存于）
European Cup results at Rec.Sport.Soccer Statistics Foundation（页面存档备份，存于）
黑瑟尔盖尔

| 黑瑟尔盖尔 Häselgehr |
| --- | --- |
市镇

   徽章
黑瑟尔盖尔在奥地利的位置
坐标：47°18′30″N 10°29′30″E﻿ / ﻿47.3083°N 10.4917°E﻿ / 47.3083; 10.4917
国家: 奥地利
州: 蒂罗尔州
县: 罗伊特县
面积
 • 总计: 50.6 平方公里（19.5 平方英里）
海拔: 1.006 公尺（3.301 英尺）
人口（2005）
 • 總計: 697人
 • 密度: 13.8人/平方公里（35.7人/平方英里）
邮编: 6651
黑瑟尔盖尔（德語：）是奥地利蒂罗尔州罗伊特县的一个市镇。总面积50.6平方公里，总人口697人，人口密度13.8人/平方公里（2005年）。
亞伯拉罕·迪凱納

| 亞伯拉罕·迪凱納 Abraham Duquesne, marquis du Bouchet |
| --- | --- |
由Antoine Graincourt繪製
      
出生: 1610年  法蘭西王國諾曼第迪耶普
逝世: 1688年2月2日(1688歲—02—02)（77—78歲）  法蘭西王國巴黎
效命:  法蘭西王國   瑞典(1643 – 1645)
军种:  法国海军   瑞典海軍
参与战争:  法西战争 (1635年—1659年) 格塔里亞戰役  塔拉哥納戰役（英语：）  巴塞隆納之戰  托斯頓戰爭（英语：） 科爾貝格之戰（英语：）  費馬恩戰役 (1644年)（英语：）  法荷戰爭 索萊貝戰役（英语：）  斯特龍博利戰役（英语：）  奧古斯塔海戰（英语：）  巴勒莫戰役（英语：）  重盟戰爭 砲轟熱那亞（英语：）  法國-阿爾及利亞戰爭 (1681–1688年)（英语：）  法國-的黎波里塔尼亞戰爭 (1681-1685年)（英语：） 
亞伯拉罕·迪凱納（法語：，法语发音：[abʁa.am dykɛn]；1610年—1688年2月2日），法國海軍中將與海上英雄。
生平

迪凱納生於法國西北的迪耶普，為船長之子。在父親的指引下，他從小就開始艱苦的海上學徒生涯，並成為新教的胡格諾派。在當過一段時間的商船船長後，迪凱納於27歲（1636年）時成為一艘法國戰艦的指揮官，在1635年－1659年的法西戰爭中，於萊蘭群島跟西班牙人激戰，1641年又在塔拉哥納和加沃·德加塔（Cabo de Gata）立下戰功、嶄露頭腳。
當注重海軍的法國名相利希留於1642年過世，繼任的宰相馬薩林因財政困難而削減海軍經費，於是在1643年，迪凱納離開法國到瑞典為克里斯蒂娜女王效勞。他在1644年瑞丹戰爭的科爾貝格之戰（英语：）中，以猛將之姿協助擊敗了丹麥國王克里斯蒂安四世親自指揮的丹麥海軍。1645年瑞典與丹麥議和之後，他回到了法國。
1650年，迪凱納用自己的錢裝備了一支小艦隊，並打敗一支英國和西班牙的聯合艦隊，英西當時打算趁法國1648年－1653年投石黨內戰大動盪時，支援控制法國西南波爾多的投石黨人。在這次勝利之後，他被法王路易十四任命為海軍准將，後來又在1667年被提拔為海軍中將。當1672年－1678年的法荷戰爭開打後，他替急速強化的法國海軍作戰，不但表現為海軍將領中的第一優秀，更在1676年與荷蘭、西班牙的地中海戰役中，4月於墨西拿打退並擊斃了當時的荷西聯軍統帥──大名鼎鼎的荷蘭「海神」魯伊特，後來又在同年6月的巴勒摩戰役中（副手為另一海軍名將圖爾維爾），徹底摧毀了荷西的艦隊，使法國稱霸地中海，他也成為海上英雄、名震歐洲。雖然他是路易十四討厭的胡格諾派，但建下如此的豐功偉業，仍使他在1681年被封為布切特侯爵，享有貴族的身分與領地。
之後幾年，他肅清了地中海的柏柏人海盜，並用新式大砲在1682年－1683年三次砲轟阿爾及爾，又在1684年重盟战争中砲轟熱那亞（英语：），逼使熱那亞共和國向法國臣服。1684年他因健康惡化而正式退休，並在1685年路易十四撤銷南特詔令、迫害胡格諾派時，受到國王的特赦與保護。1688年2月2日，他在巴黎去世。
參考書目

（法）伏爾泰著、王曉東編譯，《路易十四的時代》
（美）威爾·杜蘭著、幼獅文化公司譯，《世界文明史‧第七卷‧理性開始時代》第二部第一章、第六章，北京：東方出版社，1998
（法）巴亞爾 等著、黃豔紅 等譯，《法國史圖說》，上海：上海人民出版社，2005年
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  荷兰  波兰 
人物:  德意志传记 
其他:  SNAC  IdRef 
1682年砲轟阿爾及爾
迪凱納的匾額與心臟
阿爾泰馬 (夏斯季耶區)

48°47′34″N 39°18′30″E﻿ / ﻿48.79278°N 39.30833°E﻿ / 48.79278; 39.30833
柳博米里夫卡（烏克蘭語：），2024年9月前名为阿爾泰馬（烏克蘭語：），是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州夏斯季耶区的下泰普萊市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1930年，面積1.75平方公里，海拔高度43米，2001年人口734，人口密度每平方公里419.4人。
2024年9月19日，乌克兰最高拉达将此村的名字改为柳博米里夫卡。
參考資料

↑  . Офіційний вебпортал парламенту України.   [2024-09-28]. （原始内容存档于2024-09-25） （乌克兰语）.
基金会

基金會圖示
基金會（英語：），也常称為慈善基金會（英語：）是利用自然人、法人或者其他組織捐贈的財產，從事慈善、公益事業的非營利性財團法人（德語：Stiftung）。 法人（德語：Juristische Person）是自然人以外，由法律所創設，得為權利及義務主體的團體。 自法人之組織內容觀察，有以社員的集合為中心者稱為「社團」，有以獨立財產為中心者稱為「財團」。
馬耳他航空

航空（）是前的國家航空公司，總部及樞紐均位於國際機場，服務歐洲及北非合共36個城市。該公司已於2024年3月底停止營業，新成立的KM Malta Airlines接手马耳他航空的业务。
歷史

二次大戰之後，數間小型私營航空公司在成立，分別是Malta Instone Airline、BAS（）有限公司及Malta Airways。在1947年，前兩間公司因競爭劇烈而合併為Air Malta Ltd。1951年，Malta Airways在與英國歐洲航空的合同下，把所有Air Malta Ltd的營運吞併，並繼續營運至1973年。Air Malta Ltd的擁有人沿用他們的物業、員工及設備，並成立名為民航服務（Malta Aviation Services，MAS）的地勤服務公司。
1970年代初，政府邀請一些有合作伙伴關係的國際航空公司，成立一間航空公司；巴基斯坦國際航空被選中，新航空公司隨之而成立。新成立之航空公司於1973年3月31日成立，的名字是航空有限公司（Air Malta Co Ltd），與承先者相似；英國歐洲航空繼續營運的航班，直至航空首個航班在1974年4月1日投入服務為止。與此同時，Malta Airlines和Malta Aviation Services雙雙被政府接管。
航空在營運初期，濕租2架波音720B客機，服務往返羅馬、的黎波里、倫敦、曼徹斯特、法蘭克福及巴黎的航線，稍後再購入3架同款飛機，並把原本濕租的2架也一併購入。
1981年，濕租了3架波音737-200，1983年，3架新購入的737-200投入服務，再於1986年增購3架。1987年，航空首次訂購空中巴士A320飛機，再於1989年獲得1架A320之選購權。1992年，訂購了3架波音737-300客機及4架Avro RJ70，新增4個新航點：卡塔尼亞、巴勒莫、突尼斯、莫納斯提爾。
新馬耳他國際機場於1992年啟用後，馬耳他航空創立了貨運系統（CargoSystems），機隊開始同時擔當客貨運角色。1994年，馬耳他航空貨運中心正式成立。
2002至2007年期間，航空展開更新機隊計劃，全數更換為A319及A320，令平均機下降至2.5年；整批飛的最後一架是A320（編號：9H-AEQ），於2007年3月22日投入服務。
航空與其他191間IATA成員的航空公司有票務合同，根據歐洲航空公司協會在2006年首季回顧資料，航空是各會員航空公司中，行李損失率是最低的，每1000名乘客中，只損失4.1件行李。
航空共有僱員1,547人，股權分布為：政府（98%）、私人投資者（2%）。航空亦持有Medavia的25%股份。.
航點

| --- | --- |
: 樞紐機場
: 季節性航點
: 即將開辦的航點
: 停辦航點
| 城市 | 国家 | IATA | ICAO | 飞机场 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 阿尔及尔 | 阿尔及利亚 | ALG | DAAG | 阿爾及爾胡阿里·布邁丁機場 |  |
| 奧蘭 | 阿爾及利亞 | ORN | DAOO | 瓦赫蘭艾哈邁德·本·貝拉國際機場 |  |
| 雅典 | 希臘 | ATH | LGAV | 雅典国际机场 |  |
| 阿姆斯特丹 | 荷蘭 | AMS | EHAM | 阿姆斯特丹史基浦机场 |  |
| 班加西 | 利比亞 | BEN | HLLB | 班加西國際機場 |  |
| 柏林 | 德國 | BER | EDDB | 柏林勃兰登堡机场 |  |

| 柏林 | 德國 | TXL | EDDT | 柏林泰格尔机场 |  |
| 伯明翰 | 英國 | BHX | EGBB | 伯明翰國際機場 |  |
| 布鲁塞爾 | 比利時 | BRU | EBBR | 布鲁塞尔机场 |  |
| 布加勒斯特 | 羅馬尼亞 | OTP | LROP | 布加勒斯特奧托佩尼－亨利·科安德國際機場 |  |
| 布達佩斯 | 匈牙利 | BUD | LHBP | 布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場 |  |
| 卡塔尼亞 | 義大利 | CTA | LICC | 卡塔尼亞-豐塔納羅沙機場 |  |

| 卡利亞里 | 義大利 | CAG | LIEE | 卡利亞里埃爾馬斯機場 |  |
| 大馬士革 | 敘利亞 | DAM | OSDI | 大馬士革國際機場 |  |
| 杜塞道夫 | 德國 | DUS | EDDL | 杜塞道夫 |  |
| 法蘭克福 | 德國 | FRA | EDDF | 法蘭克福機場 |  |
| 日內瓦 | 瑞士 | GVA | LSGG | 日內瓦機場 |  |
| 格拉斯哥 | 英國 | GLA | EGPF | 格拉斯哥機場 |  |
| 漢堡 | 德國 | HAM | EDDH | 漢堡機場 |  |
| 伊斯坦堡 | 土耳其 | IST | LTBA | 伊斯坦堡阿塔圖克機場 |  |
| 伊斯坦堡 | 土耳其 | SAW | LTFJ | 伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場 |  |
| 基輔 | 烏克蘭 | KBP | UKBB | 鮑里斯波爾國際機場 |  |
| 里布斯本 | 葡萄牙 | LIS | LPPT | 里布斯本 |  |
| 倫敦 | 英國 | LGW | EGKK | 格域機場 |  |
| 倫敦 | 英國 | LHR | EGLL | 倫敦希斯路國際機場 |  |
| 倫敦 | 英國 | SEN | EGMC | 倫敦紹森德機場 |  |
| 里昂 | 法國 | LYS | LFLL | 里昂聖埃克絮佩里機場 |  |
| 馬爾他 | 馬爾他 | MLA | LMML | 馬爾他國際機場 |  |
| 曼徹斯特 | 英國 | MAN | EGCC | 曼徹斯特機場 |  |
| Marseille | 法國 | MRS | LFML | 馬賽普羅旺斯機場 |  |
| 米蘭 | 義大利 | LIN | LIML | 米蘭-利納特機場 |  |
| 米蘭 | 意大利 | MXP | LIMC | 米蘭－馬爾彭薩機場 |  |
| 莫斯科 | 俄羅斯 | DME | UUDD | 多莫傑多沃國際機場 |  |
| 莫斯科 | 俄羅斯 | SVO | UUEE | 謝列梅捷沃國際機場 |  |
| 慕尼黑 | 德國 | MUC | EDDM | 慕尼黑機場 |  |
| 巴黎 | 法國 | CDG | LFPG | 巴黎夏爾·戴高樂機場 |  |
| 巴黎 | 法國 | ORY | LFPO | 法國奧利機場 |  |
| 帕爾馬 | 義大利 | PMF | LIMP | 帕爾馬機場 |  |
| 布拉格 | 捷克 | PRG | LKPR | 布拉格瓦茨拉夫·哈維爾國際機場 |  |
| 羅馬 | 義大利 | FCO | LIRF | 羅馬-菲烏米奇諾機場 |  |
| 聖彼得堡 | 俄羅斯 | LED | ULLI | 普爾科沃機場 |  |
| 索菲亞 | 保加利亞 | SOF | LBSF | 索菲亞機場 |  |
| 斯德哥爾摩 | 瑞典 | ARN | ESSA | 斯德哥爾摩阿蘭達機場 |  |
| 特拉維夫 | 以色列 | TLV | LLBG | 本-古里安國際機場 |  |
| 第比利斯 從 2019-7-4 開始營運該航點 | 喬治亞 | TBS | UGTB | 提比里西國際機場 |  |
| 的黎波里 | 利比亞 | TIP | HLLT | 的黎波里國際機場 |  |
| 突尼斯 | 突尼西亞 | TUN | DTTA | 突尼西亞-迦太基國際機場 |  |
| 傑爾巴島 | 突尼西亞 | DJE | DTTJ | 傑爾巴-傑爾吉斯國際機場 |  |
| 威尼斯 | 義大利 | VCE | LIPZ | 威尼斯-馬可·波羅機場 |  |
| 維也納 | 奥地利 | VIE | LOWW | 維也納國際機場 |  |
| 華沙 | 波蘭 | WAW | EPWA | 華沙蕭邦機場 |  |
| 蘇黎世 | 瑞士 | ZRH | LSZH | 蘇黎世機場 |  |
意外及事故

1988年12月，泛美航空103号班机在英格兰洛克比上空被塑胶炸弹炸毁,而这个炸弹是由航空180号班机转运至泛美航空的班机上的。
1997年6月9日，航空830號班机，机型波音737-2Y5（編號：9H-ABF）被2名土耳其人騎劫，飛機在科隆安全降落，2名劫機者被德國警方拘捕，機上所有人員安然無恙。
航空自1973年成立以來，從未發生過有人傷亡的意外，可說是安全记录最好的航空公司之一。
參考資料

↑  2007年3月27日出版的 Flight International
↑  . Air Malta.   [2020-12-14]. （原始内容存档于2016-06-11）.  （页面存档备份，存于）
1 2  No Air Malta flights to Libya until mid-August （页面存档备份，存于） Malta Today. 17 July 2014
↑  . airmalta.com. 9 November 2020  [13 November 2020]. （原始内容存档于2020-11-24）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2020-12-14]. （原始内容存档于2014-05-11）.  （页面存档备份，存于）
1 2  .   [2020-12-14]. （原始内容存档于2020-08-12）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2020-12-14]. （原始内容存档于2017-10-29）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2020-12-14]. （原始内容存档于2021-01-18）.  （页面存档备份，存于）
↑  Liu, Jim. . Routesonline. 18 April 2018  [18 April 2018]. （原始内容存档于2018-06-13）.  （页面存档备份，存于）
↑  . World Airline News. 31 March 2018  [18 April 2018]. （原始内容存档于2020-10-30）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2020-12-14]. （原始内容存档于2017-10-21）.  （页面存档备份，存于）
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↑  . Airlineroute. 28 April 2017  [28 April 2017]. （原始内容存档于2020-08-15）.  （页面存档备份，存于）
↑  Liu, Jim. . Routesonline. 10 June 2019  [10 June 2019]. （原始内容存档于2020-10-30）.  （页面存档备份，存于）
↑  . Airlineroute. 28 April 2017  [28 April 2017]. （原始内容存档于2017-04-30）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2020-12-14]. （原始内容存档于2014-05-22）.  （页面存档备份，存于）
↑  Liu, Jim. . Routesonline. 9 April 2019  [10 June 2019]. （原始内容存档于2019-04-26）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

官方網站 （页面存档备份，存于）（英文）（法文）（德文）（意大利文）（俄文）（荷兰文）（马耳他文）
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国际:  VIAF 
各地:  德国  美国 
马耳他航空A320-200
航空舊標誌
马耳他航空A320neo
马耳他航空空客A319-100
西塔亚拉普

| 西塔亚拉普 Taiarapu-Ouest |
| --- | --- |
 法國市镇 ( 法屬玻里尼西亞)

 在向风群岛行政区中部的位置
西塔亚拉普的位置  
坐标：17°48′05″S 149°17′38″W﻿ / ﻿17.8014°S 149.2939°W﻿ / -17.8014; -149.2939
国家:  法國
海外集体:  法屬玻里尼西亞
区划: 向风群岛行政区
面积1
 • 市镇: 104 平方公里（40 平方英里）
人口（2022年）
 • 市镇: 8,371人
 • 密度: 80.5人/平方公里（208人/平方英里）
邮政编码: 98723-98725
INSEE: 98748 
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
西塔亚拉普（Taiarapu-Ouest）是法国海外集体法屬玻里尼西亞向风群岛行政区的一个市镇，位于大溪地島，领土涵盖塔亚拉普半岛西南部。
地理

西塔亚拉普（17°48'5"S, 149°17'38"W）面积104 平方千米，位于法国海外集体法屬玻里尼西亞向风群岛的大溪地島，涵盖塔亚拉普半岛西南部。
与西塔亚拉普接壤的市镇包括：东塔亚拉普。
行政

西塔亚拉普的邮政编码为98725、98724、98723，INSEE市镇编码为98748。
政治

西塔亚拉普的现任市长为泰图阿努伊·汉布林（）先生，任期为2020-2026年。
人口

西塔亚拉普于2022年时的人口数量为8,371人。
列萬

| 列万 Liévin |
| --- | --- |
 法國城市
上：列万的一条街道；左下：列万矿务局旧址；右下：矿工宿舍区
   圖章
列万的位置  
列万显示法国的地图列万显示加来海峡省的地图
坐标：50°25′19″N 2°46′40″E﻿ / ﻿50.4219°N 2.7778°E﻿ / 50.4219; 2.7778
国家:  法國
大区:  上法蘭西大區
省:  
区: 朗斯区
EPCI: 朗斯-列万城市圈公共社区（法语：）
政府
 • 市长: 洛朗·迪波尔日 （PS社会党）
面积
 • 市镇: 12.83 平方公里（4.95 平方英里）
最高海拔: 80 公尺（260 英尺）
最低海拔: 32 公尺（105 英尺）
人口（2021年1月1日）
 • 市镇: 30,149人
 • 排名: 法国市镇第269位
 • 密度: 2,350人/平方公里（6,100人/平方英里）
 • 辐射区（法语：）: 321,024
 • EPCI（法语：）: 244,709
居民称谓: （男性） （女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 62800
市镇编码: 62510
電話區號: +33 321
省级选区: 列万县（法语：）
立法选区（法语：）: 加来海峡省第十二选区（法语：）
網站: http://lievin.fr
资料最后更新：2021-08-16
列萬（法語：，法语发音：[ljevɛ̃]），法国北部城市，上法兰西大区加来海峡省的一个市镇，隶属于朗斯区，其市镇面积为12.83平方公里，2021年1月1日时人口数量为30,149人，是该省人口第五多的市镇，在法国城市中排名第269位。
列万位于加来海峡省东部，北部-加来海峡矿区（法语：）的西部核心地带，近代因煤炭开采而形成都市，现为重要的居民区，和与其相邻的朗斯组成了一个大型核心城市圈。
地名来源

“列万”一名可能与天主教同名圣人（法语：）有关，其名称来源尚有待考证。
历史

列万境内的里约蒙（）曾发现新石器时期的人类活动遗迹，该地也因此被认为是列万的城市发展的“摇篮”。1070年，“列万”作为聚落首次出现于布洛涅伯爵（法语：）的手记中。14世纪时，当地出现了水磨坊。1648年，正值三十年战争时期，法国在列万附近与西班牙军队展开激烈交战，并大获全胜，史称朗斯战役。法国大革命后，列万成为加来海峡省的一个市镇，直至19世纪初，列万尚未一个人口不足一千的普通农业聚落。1857年，列万境内发现大量煤炭资源，并很快得到开采利用。工业的发展使得列万快速完成城市化，人口数量急剧上升。第一次世界大战期间，列万遭遇严重的破坏，其战后重建持续超过十年。20世纪中后期，受到能源危机影响，列万境内的煤炭工厂大批关闭，引发失业潮和一系列的社会问题。
地理

列万位于法国北部，上法兰西大区北部和加来海峡省东部，距离省会阿拉斯大约17公里。与列万接壤的市镇包括：埃勒迪洛韦特、日旺希昂戈埃勒、昂格尔、艾克斯-努莱特、阿维翁、比利莱米讷、格勒奈、朗斯、洛斯昂戈埃勒。
地理 > 地形

列万位于北部-加来海峡平原腹地，境内以平原为主，市镇中心地势较为平坦，南部略有起伏，全境海拔在32到80米之间。
地理 > 水文

苏谢河（法语：）自西向东流经境内南部，该河是德勒河的支流，属于斯海尔德河水系。
地理 > 植被

列万属于温带阔叶混交林区，市区内的主要绿地包括乘务员公园（）、公共花园（）等，市区南部的里欧蒙树林（）是当地面积最大的城市森林公园。
在鲜花城市的评比中，列万被评为2星级鲜花城市。
地理 > 气候

列万在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候，因其纬度相对偏高，当地的年均气温略低于法国西南部的同气候区。
距离列万最近的气象站位于阿拉斯境内，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自里尔）：
| 阿拉斯1981年－2019年> 月份 | 阿拉斯1981年－2019年> 1月 | 阿拉斯1981年－2019年> 2月 | 阿拉斯1981年－2019年> 3月 | 阿拉斯1981年－2019年> 4月 | 阿拉斯1981年－2019年> 5月 | 阿拉斯1981年－2019年> 6月 | 阿拉斯1981年－2019年> 7月 | 阿拉斯1981年－2019年> 8月 | 阿拉斯1981年－2019年> 9月 | 阿拉斯1981年－2019年> 10月 | 阿拉斯1981年－2019年> 11月 | 阿拉斯1981年－2019年> 12月 | 阿拉斯1981年－2019年> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 14.9 (58.8) | 17.7 (63.9) | 22 (72) | 26.8 (80.2) | 30.5 (86.9) | 34.1 (93.4) | 36.9 (98.4) | 37.6 (99.7) | 32.2 (90.0) | 29.3 (84.7) | 19.9 (67.8) | 16.1 (61.0) | 37.6 (99.7) |
| 平均高温 °C（°F） | 5.8 (42.4) | 7.1 (44.8) | 10.6 (51.1) | 14.2 (57.6) | 18 (64) | 20.6 (69.1) | 23.2 (73.8) | 23.5 (74.3) | 19.7 (67.5) | 15.1 (59.2) | 9.4 (48.9) | 6 (43) | 14.4 (57.9) |
| 日均气温 °C（°F） | 3.4 (38.1) | 4.2 (39.6) | 7 (45) | 9.5 (49.1) | 13.1 (55.6) | 15.7 (60.3) | 18.1 (64.6) | 18.2 (64.8) | 15.2 (59.4) | 11.4 (52.5) | 6.7 (44.1) | 3.7 (38.7) | 10.5 (50.9) |
| 平均低温 °C（°F） | 1 (34) | 1.3 (34.3) | 3.3 (37.9) | 4.9 (40.8) | 8.3 (46.9) | 10.8 (51.4) | 13 (55) | 13 (55) | 10.6 (51.1) | 7.6 (45.7) | 3.9 (39.0) | 1.4 (34.5) | 6.6 (43.9) |
| 历史最低温 °C（°F） | −14.1 (6.6) | −13.3 (8.1) | −9.4 (15.1) | −4.4 (24.1) | −1.3 (29.7) | 2.3 (36.1) | 5.1 (41.2) | 4.4 (39.9) | 0.5 (32.9) | −4 (25) | −8.6 (16.5) | −12.8 (9.0) | −14.1 (6.6) |
| 平均降水量 mm（） | 58.3 (2.30) | 53.4 (2.10) | 54.2 (2.13) | 48.1 (1.89) | 59.6 (2.35) | 62.5 (2.46) | 74 (2.9) | 62.9 (2.48) | 58.5 (2.30) | 67 (2.6) | 65.8 (2.59) | 75.6 (2.98) | 739.9 (29.13) |
| 月均日照時數 | 86 | 104 | 156.8 | 167.7 | 204.9 | 227.4 | 238.2 | 231 | 191.5 | 133.3 | 81.4 | 77.6 | 1,899.8 |
来源：infoclimat.fr
行政区划

列万是法国上法兰西大区加来海峡省的一个市镇，编号为62510。列万下辖朗斯区，隶属于加来海峡省第十二选区（法语：），管理列万县（法语：），同时也是朗斯-列万城市圈公共社区（法语：）的办公驻地。
法国国家统计与经济研究所（简称“”）在进行数据统计时，将列万及相邻的另外66个市镇设为杜埃-朗斯城市核心区（法语：），并将包括核心区在内的周边共103个市镇划为列万城市区（法语：）。自2020年起，杜埃-朗斯城市区被拆分，列为被划入包含50个市镇的朗斯-列万城市辐射区（法语：）。此外，还将列万市镇分为了17个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

A21高速公路经过列万市区北部，设有7号出入口连接市区，此外多条加来海峡省省道在列万境内交汇，上法兰西大区下属的城际客运提供巴士线路，可前往周边部分市镇。
2017年，71.3%的列万家庭拥有至少一辆私人汽车。2019年，列万境内共发生各类交通事故10起，造成2人遇难，12人受伤。
交通 > 铁路

更多：列万站
列万位于阿拉斯－敦刻尔克铁路上。列万站位于市区北部，停靠往返于阿拉斯和加来一线的区域列车。
交通 > 航空

距离列万最近的民用航空站为里尔机场，距离列万市中心的公路里程约39公里。
交通 > 城市公共交通

条目：朗斯-贝蒂讷城市公共交通
列万是朗斯-贝蒂讷城市公共交通的服务范围，其商业名称为“”，截至2021年8月，该系统共有各类公交线路共计67条，路网覆盖了包括列万在内的数十个市镇。2019年，该系统下属的七条公交线路升级为大容量公交。
政治

列万的现任市长为洛朗·迪波尔日先生（），他是社会党的一名成员，在2020年的市政选举（法语：）中获得了73.52%的支持率。
在2017年的法国总统大选中，法国极右翼政党国民阵线主席玛丽娜·勒庞在列万获得了58.85%的支持率。
| 0 | 1 | 2 |
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列万历届市长
| 任期 | 市长 | 党派 |
| 1944年－1945年 | Henri Bertin 亨利·贝尔坦 | 不详 |
| 1945年－1947年 | Florimond Lemaire 弗洛里蒙·勒迈尔 | SFIO工人国际法国支部 |
| 1947年－1952年 | Eugène Gossart 欧仁·戈萨尔 | SFIO工人国际法国支部 |
| 1952年－1981年 | Henri Darras 亨利·达拉斯 | PS社会党 |
| 1981年－2013年 | Jean-Pierre Kucheida 让-皮埃尔·库谢达 | PS社会党 |
| 2013年－ | Laurent Duporge 洛朗·迪波尔日 | PS社会党 |
人口

2018年，列万市镇人口数量为30,423，在法国排名第269位。其中男性14,762人，女性16,023人，75岁及以上人口占6.4%，外籍人口数量为7,008人，人口密度为2,371人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2019年，列万境内出生364人，死亡人口355人。
| 年份 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 | 2018 |
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| 人口數 | 26,698 | 25,127 | 28,875 | 31,808 | 35,127 | 35,853 | 33,070 | 33,096 | 33,623 | 33,427 | 32,565 | 31,790 | 30,936 | 30,423 |
经济

截止2021年8月，列万共有各类用人单位2,285家，平均历史为14年，其中97.85%为中小型企业（）。（汽车销售）、（汽车销售）及（汽车销售）是当地2019年营业额最高的三个企业，分别为40,461,570欧元、33,719,950欧元和30,699,621欧元。
财政收入

2019年，列万的财政收入总额为50,008,300欧元，财政支出总额为45,285,000欧元，当年的债务总额为30,932,800欧元。2020年，列万共获得18,832,794欧元的国家财政补助，比上一年增加了0.01%。
2017年，列万的人均月收入总额为1,844欧元，其中高级职员为3,311欧元，低于法国平均水平（4,214欧元）；中级职员（法语：）为2,158欧元，低于法国平均水平（2,353欧元）；普通职员为1,583欧元，亦低于法国平均水平（1,690欧元）。
2017年，列万境内的青壮年（15至64岁）失业率为26.6%，当地30.3%的家庭拥有纳税资格，平均纳税1,771欧元，低于法国平均水平（3,888欧元）。
社会事务 > 教育

列万属于里尔学区（法语：）。截止2019年1月1日，列万境内共有10所幼儿园、12所小学、3所初级中学、1所普通高中和3所职业高中。2018至2019学年度，列万境内共有在校中等教育阶段学生3,000名。
在高等教育方面，阿图瓦大学在列万设有一个校区，其体育运动科学本科专业（法语：）在此授课。
社会事务 > 医疗

截止2019年1月1日，列万境内共有全科医生31名、保健师27名、牙医10名、护士55名、耳科医生1名、眼科医生2名、皮肤科医生2名、助产士3名和妇科医生2名。境内共有药房16家、养老院4家、残疾人帮扶中心9家。
距离列万最近的区域性医疗机构（法语：）为朗斯中心医院（），其主病区“沙夫内尔医生中心医院”（）位于朗斯市区，设有床位973个，是当地规模最大的公立综合性医院。
社会事务 > 住房

2017年，列万境内共有各类住房13,569套，其中75.1%为独立式居民区，分布于各个街区；24.8%为集中式居民区，主要分布于市区中部。常住房屋占列万市镇范围内居民建筑总量的94.4%。
在住房保障政策方面，2017年，列万境内共有4,918户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的16%，其中4,684份为房租补助。
社会事务 > 商业

2019年，列万境内共有各类实体商铺477家，其中餐厅66家、大型超市9家、杂货店14家、面包房23家、肉铺9家、书店2家、装饰品店2家、银行门店10家、美容美发店46家、汽车维修店34家。市区中部的弗朗索瓦·密特朗大街北侧建有大型商业街区，核心卖场为家乐福。
社会事务 > 体育

2019年，列万境内共有1家游泳池、9间体育馆、4座综合体育场、8处网球场、11处足球或橄榄球场以及6处篮球或排球场。
截至2021年8月，列万境内共有四家注册足球俱乐部，其中列万奥林匹克（）、列万体育运动联盟（）和列万狄亚娜（）在2021至2022赛季均参加上法兰西大区足球联赛（法语：）。
社会事务 > 环境

列万的环境事务由其所属的公共社区负责。2019年，列万境内共有3家污染企业。
社会事务 > 治安

2019年，列万市镇范围内共有1处派出所。
2014年，列万及附近地区共发生各类案件19,558起，其中盗窃类案件12,234起，经济类案件1,434起，毒品交易类案件717起。
文化

2019年，列万境内共有1家剧场和1家电影院。列万市政府提供多媒体中心，向公众全年开放。
文化 > 建筑

列万境内有多处历史建筑，其中列万新教教堂（法语：）为法国国家文物保护单位，列万圣阿梅教堂（法语：）则是当地的代表性建筑物。
列万新教教堂（法语：）
圣阿梅教堂（法语：）
圣母教堂
圣马丁教堂
圣心小教堂
矿工纪念碑
矿工宿舍
文化 > 旅游

列万的旅游事务由其所属的公共社区负责。2020年，列万境内共有1家酒店共计80间房间。
文化 > 媒体

法国主要的媒体均可在列万接收，法国电视三台下属的上法兰西大区频道在部分时段播出列万所属区域的地方新闻。
友好城市

截至2021年8月，列万共与六座城市互为友好城市关系：
法國 瓦尔省拉瓦莱特
德国 霍恩林堡（德语：）
奥地利 穆尔河畔布鲁克
比利时 穆斯克龙
立陶宛 帕斯瓦利斯
波蘭 雷布尼克
铟

銦（英語：），是一種化學元素，其化學符號为In，原子序數为49，原子量為7002114818000000000♠114.818 u。銦是鹼金屬除外最柔軟的金屬，外觀如錫般呈銀白色，它是一種後過渡金屬，在地殼中的成分佔0.21ppm。銦的熔點比鈉和鎵高，但低於鋰和錫。化學上，銦類似鎵和鉈，其性質主要介於兩者之間。銦在1863年由斐迪南·賴希和希羅尼穆斯·特奧多爾·里赫特透過光波分光計發現，他們因為其靛藍色的譜線而如此命名，隔年，銦才被分離出來。
銦是硫化鋅礦石的次要成分，且為鋅精煉的副產物。它主要運用在半導體產業、低熔點金屬合金如焊料、軟金屬高真空密封墊以及製造塗覆在玻璃上的透明氧化銦錫(ITO)導電膜。
雖然銦的化合物在注入血液時有些毒性，它並無生物角色。大多數的職業暴露是經由攝入與吸入，前者無法良好吸收，後者則會中度吸收。
性質 > 物理

銦是一種銀白色、高延展性且帶有光澤的後過渡金屬。它質軟（莫氏硬度1.2），如鈉般可以用刀切割，也會在紙上留下可見的線。它是週期表硼族元素的成員，性質主要介於與它上下比鄰的鎵和鉈之間。如同錫，當銦被彎曲時，可聽見高音頻的鳴聲──由於孿晶的爆裂聲；如同鎵，銦能浸潤玻璃，而與兩者相同的是，銦具有低熔點156.60°C (313.88 °F)，比同族中較輕的鎵高，但比同族中較重的鉈低，也比錫來得低。沸點為2072 °C (3762 °F)，比鉈高但低於鎵，此與熔點的普遍趨勢相反，但與其他後過渡金屬族的趨勢相同，原因是具有較少數未定域電子而造成的弱金屬鍵。
銦的密度是7.31 g/cm3，亦大於鎵但小於鉈。當低於臨界溫度3.41 K時，銦會成為超導體。銦以體心四方晶系形成結晶體，其空間群為I4/mmm (晶胞参数: a = 325 pm, c = 495 pm):此為輕微扭曲的面心立方結構，即每個銦原子有四個相距324pm和八個相距較遠(336pm)的相鄰原子。銦在液態汞中擁有比任何其他金屬更佳的溶解度（在0°C大於50%的質量百分率）。銦展現了延展黏塑的反應，其張力或壓縮與尺寸大小無關。然而，它在彎曲和壓痕時卻有尺寸效應，與長度規模50–100 µm的量級有關，遠比其他金屬大。
性質 > 化學

銦有49個電子，電子組態是[Kr]4d105s25p1。
在化合物中，銦最常提供最外層的三顆電子成為銦(III)（In3+）。在一些例子中，5s的電子對並未提供而成為銦(I)（In+），此單價態的穩定性歸因於惰性電子對效應，即在較重的元素中可觀察到因相對論效應使5s軌域穩定，鉈（較銦重的同族元素）展現了甚至更強的效應，使得氧化成鉈(I)比氧化成鉈(III)更可能發生 ，然而鎵（較銦輕的同族元素）通常則只以+3的氧化態出現，因此，雖然鉈(III)是中強的氧化劑，銦(III)並不是，而且許多銦(I)的化合物是強大的還原劑。
儘管銦將s-電子囊括在化學鍵中所需的能量是13族金屬中最低的，但因鍵能在同族中越往下越減少，導致形成額外兩個鍵所得到的能量，很多時候並不足以補足失去5s-電子生成+3氧化態所需的能量。氧化銦(I)和氫氧化銦(I)是較為鹼性的，而氧化銦(III)和氫氧化銦(III)則較為酸性。
在各種不同反應中研究所得之銦的各種標準電極電位數值，反映了+3氧化態降低的穩定性：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| −0.40 | In2+ + e− | ↔ In+ |
| −0.49 | In3+ + e− | ↔ In2+ |
| −0.443 | In3+ + 2 e− | ↔ In+ |
| −0.3382 | In3+ + 3 e− | ↔ In |
| −0.14 | In+ + e− | ↔ In |
銦金屬不與水反應，但是會被較強的氧化劑如鹵素氧化成銦(III)化合物。它不形成硼化物、矽化物或碳化物，而氫化物氫化銦(III)（InH3）頂多在低溫的醚溶液中短暫存在，相當不穩定以至於會自發性的無配位聚合 。銦在水溶液中相當鹼性，只展現些微的兩性特性，並且不同於它較輕的同族元素鋁和鎵，在鹼性溶液中是難溶的。
性質 > 同位素

条目：銦的同位素
銦有39個已知的同位素，質量數範圍為97至135。只有兩個同位素以原始核種自然出現：銦-113以及銦-115，前者是唯一的穩定同位素，後者則具有4.41×1014年的半衰期，比宇宙年齡大4個數量級，比釷-232要长將近30000倍 ，115In的半衰期之所以極長是因為生成115Sn的β衰變是自旋禁止的。銦-115占了全部銦的95.7%。銦是穩定同位素在自然界的豐度少於長壽原始放射性同位素的三種已知元素之一（其他是碲和錸）。
最穩定的人造同位素是銦-111，擁有半衰期約2.8天，其他所有同位素的半衰期都少於5小時。銦也具有47個介態，其中銦-114m1（半衰期約49.51天）是最穩定的，除了原始同位素外，比其他銦同位素的基態都穩定。所有介態皆透過核異構躍遷進行衰變。比113In輕的銦同位素主要以電子捕获和正电子發射衰變成鎘同位素，而113In與更重者則主要以β衰變形成錫同位素。
化合物 > 銦(III)

氧化銦(III)（In2O3）是由銦金屬在空氣中燃燒，或其氫氧化物或硝酸鹽加熱形成。氧化銦具有類似氧化鋁的結構且為兩性物質，即與酸和鹼皆可反應。銦與水反應生成可溶性的氫氧化銦(III)，同樣也是兩性的；與鹼金屬產生銦酸(III)鹽；與酸則產生銦(III)鹽。
類似的，也存在和硫、硒、碲所形成的三比二之硫屬化合物。銦生成預期中的三鹵化物，其氯化、溴化和碘化會生成無色的 InCl3、InBr3以及黃色的InI3。這些化合物是路易士酸，類似為人熟知的三鹵化鋁。就如同相對應的鋁化合物，InF3是聚合體。
銦與氮族元素直接反應會生成灰色或半金屬III-IV的半導體，他們之中有許多會在潮濕空氣中緩慢分解，使得這些半導體化合物需要謹慎的儲藏，以避免和大氣接觸。氮化銦容易被酸和鹼攻擊。
化合物 > 銦(I)

銦(I)的化合物並不常見，其氯化物、溴化物和碘化物都是深色的，與製備來源的三鹵化物不同；氟化物只以不穩定的氣態存在 。黑色的粉狀氧化銦(I)是在氧化銦(III)加熱至700 °C時分解產生。
化合物 > 其他氧化態

較少見的，銦會以+2甚至是分數型的氧化態形成化合物。通常此類材料以銦－銦鍵結為特色，最顯著的是在鹵化物In2X4 與[In2X6]2−中 以及各種缺硫族化合物如In4Se3.。有些化合物會同時含有銦(I)和銦(III)，如InI6(InIIICl6)Cl3、 InI5(InIIIBr4)2(InIIIBr6)和 InIInIIIBr4.。
化合物 > 有機銦化合物

有機銦化合物以銦－碳鍵結為特色，多數是銦(III)的衍生物，但環戊二烯銦(I)是例外，它是第一個被發現的有機銦(I)化合物 ，且是聚合型的，由銦原子和茂基配合物交替形成鋸齒鏈狀結構 。最為人熟知的有機銦化合物可能是三甲基銦（In(CH3)3），用來製備某些半導體材料。
歷史

1863年，德國化學家斐迪南˙賴希和希羅尼穆斯˙特奧多爾˙里赫特在試驗來自薩克森邦弗賴貝格周圍礦井的礦石，他們將礦物黃鐵礦、砷黃鐵礦、方鉛礦和閃鋅礦溶解在[鹽酸]]中並提純粗氯化鋅。賴希是色盲，所以他雇用里赫特作助手以偵測有色譜線。由於他們知道源自該區的礦石有時含鉈，於是想尋找綠色的鉈放射光譜線，但取而代之的，卻找到了一條明亮的靛藍線，因為該靛藍線並不符合任何已知元素，他們於是假定在礦物中出現了新的元素。他們命名此元素為銦，源自在光譜中看見的靛藍色，從拉丁文indicum而來，意思是印度。
1864年，里赫特繼續分離此金屬。在1867年的世界博覽會，展出了一錠0.5公斤的銦塊 。後來，由於里赫特自稱是唯一的發現者，賴希和里赫特就此失和。
存在形式

銦是由中低質量恆星（質量為0.6~10個太陽）長期（長達數千年）的s-過程（慢中子捕獲）產生的。當一個銀-109原子（佔銀同位素的一半）捕獲一個中子時，它會β衰變為鎘-110。捕獲更多的中子後，它變成鎘-115，通過另一次β衰變成銦-115。這解釋了為什麼放射性同位素比穩定同位素更豐富。穩定的銦同位素銦-113，其質子比中子還多，起源尚不清楚；雖然已知銦-113可直接由s-和r-過程（快中子補獲）產生，並且還是非常長壽命的鎘-113（具有約8千兆年的半衰期）的子體，但無法解釋所有的銦-113來源。
銦在地殼中的元素含量排名佔第68位，大約50 ppb，與銀、鉍和汞相當。它很少形成自己的礦物，或者是以元素形式存在。已知銦礦物少於10種，如硫銦銅礦（CuInS2），沒有一種有足夠的濃度進行商業化採集。銦反而更常以微量存在於尋常礦物中，如閃鋅礦和黃銅礦。由此可知，它可以在冶煉過程中作為副產品提取出來。雖然在這些礦床中銦的豐富度相對於其地殼而言為高 ，但按現價以及當前的提取效率計算，都不足以支持銦作為主要產品。
銦的含量在其他金屬礦石中存在不同的估計。然而，在不採集主礦石的情況下，這些量是得不到的（見生產和可用性一節）。因此，銦的收獲效率基本上取決於採集這些礦石的速率，而不是銦的絕對量。這是在當前辯論中經常被遺忘的一個方面 ，例如：在耶魯的Graedel小組批判性評估中，一些研究引用了說明自相矛盾的低耗盡時間。
生產和可用性

銦在加工其他金屬礦物時作為副產物。它的主要來源是硫化鋅礦，硫化鋅礦主要存在於閃鋅礦中。有少量從硫化銅礦物中提取。在鋅冶煉的焙燒--電解提取的過程中，銦會聚集在富含鐵的殘餘物中。銦可從上述方式中提取，也可以直接從過程產生的溶液還原並通過電解進一步地純化。確切的過程因冶煉廠的運作方式而異.。
銦的生產受到每年提取的硫化鋅（和硫化銅）礦物數量的限制（因為銦是副產物）。因此，需要以供應潛力來衡量其可獲性。副產物的供應潛力定義為在當前市場條件下（技術和價格）每年從其主體材料中商業化提取的量 。副產品不需考量存量和來源，因為它不能獨立於主要產品中提取。最近的估計顯示，銦的供應潛力至少有1,300公噸/年是來自硫化鋅礦石以及20公噸/年來自硫化銅礦石 。這些數字遠遠高於目前的產量（2016年為655公噸） ，因此，在不顯著增加生產成本或價格的情況下，未來增加以副產品形式的銦的產量是可能的。2016年銦的平均價格為240美元/公斤，低於2014年的705美元/公斤。
截止2017年全球已知的1512处含铟矿床估计，全球铟资源量至少35.6万吨，其中已经公布资源量数据的101处矿床铟金属资源量合计约7.6万吨。中国、玻利维亚和俄罗斯是全球铟矿资源最为丰富的国家，以上三国铟矿资源量合计约占全球总量的60%，其中中国占比26%。
中國是銦的主要生產國（2016年為290公噸），其次是韓國（195公噸），日本（70公噸）和加拿大（65公噸）。加拿大英屬哥倫比亞省的泰克資源（Teck Resources）煉油廠是一家大型單一來源銦的生產商。2005年產量為32.5公噸，2004年產量為41.8公噸，2003年產量為36.1公噸。日本北海道札幌市南區的豐羽礦山曾是世界最大的銦產地，但已於2006年起停止採礦。
2019年全球原生铟产量760吨，其中，中国产量300吨（全球占比39%）；韩国产量为240吨（全球占比31%）。
全球銦主要用於LCD生產。隨著液晶電腦螢幕和液晶電視的普及，目前LCD生產佔銦消耗量的50％， 從1990年代末到2010年，需求迅速增長。提高生產效率和回收利用（特別是在日本）在供需之間保持了平衡。根據聯合國環境規劃署的報告，銦的報廢回收率不到1％。
應用

1924年，人們發現銦具有穩定有色金屬的重要特性，成為銦的第一次重要應用。第一次大規模應用是在第二次世界大戰期間，在高性能飛機的發動機中塗覆軸承，以防止損壞和腐蝕，但此已非現今主要用途。人們在易熔合金、焊料和電子產品中發現銦的新應用。在1950年代，銦的微小珠子用於PNP合金電晶體的發射極和集電極。在1980年代中後期，用於液晶顯示器（LCD）的磷化銦半導體和氧化銦錫（ITO）薄膜的發展引起人們的極大興趣。到1992年，薄膜應用已成為銦最大的應用。
氧化銦(III)和氧化銦錫（ITO）用作導電發光板中玻璃基板上的透明導電塗層。氧化銦錫用作低壓鈉蒸汽燈中的濾光器。紅外輻射被反射回燈中，可提高燈管內的溫度並改善燈的性能。
銦有許多與半導體相關的應用。一些銦化合物，如銻化銦和磷化銦，是有用的半導體。一種常用於半導體的銦化物是三甲基銦（TMI），三甲基銦也用作II-VI價化合物半導體中的半導體摻雜劑。 InAs和InSb用於低溫晶體管，InP用於高溫晶體管 。半導體化合物InGaN和InGaP可用於發光二極體（LED）和雷射二極體。銦在太陽能電池中作為銅銦鎵硒半導體（CIGS），也稱為CIGS太陽能電池（一種第二代薄膜太陽能電池）。銦用於含鍺的PNP雙極結晶體管，因為當在低溫下焊接時，銦不會對鍺產生影響。
銦絲在低溫和超高真空應用中用作真空密封和熱導體，例如作為填充間隙的墊圈 。銦可製造鎵銦錫合金，該合金在室溫下是液體，在某些溫度計中取代汞。其他銦與鉍、鎘、鉛和錫的合金，具有較高的熔點（仍然偏低，50至100°C），用於消防噴淋系統和熱調節器。
銦是鹼性電池中汞的一種替代品，可防止鋅腐蝕和產生氫氣。添加銦到一些牙科用汞合金中以降低汞的表面張力，節省汞合金用量並提高其融合性。
銦的高度補捉中子的典型特性適用於核反應堆的控制棒，通常是80％銀、15％銦和5％鎘的合金。在核工程中，113In和115In的 (n,n') 反應用於確定中子通量的大小。
生態角色與預防危害

銦沒有參與任何生物體的代謝。與鋁鹽類似，當注射時，銦(III)離子對腎臟有毒。氧化銦錫和磷化銦中的銦離子會對肺和免疫系統造成傷害，然而若以攝入的銦量來衡量毒性大小，注射水合氧化銦的毒性是四十倍以上。放射性銦-111（化學上非常少量）用於核醫學測試，作為放射性追踪劑，用於追踪體內標記蛋白質和白血球的運動 。銦化合物在攝入時大多不被吸收，吸入時僅適度吸收；在排出前，它傾向於暫時被儲存於肌肉皮膚和骨頭裡，在人體內的半衰期約兩周。
人們在工作場所中可能吸入、攝入、皮膚接觸和眼睛接觸暴露於銦。國家職業安全與健康研究所提到8小時工作日的建議暴露限制(REL)為0.1 mg/m3以下。
参考书目

Greenwood, Norman N.; Earnshaw, A. . Oxford: Pergamon. 1984. ISBN 0-08-022057-6.
外部連結

元素铟在洛斯阿拉莫斯国家实验室的介紹（英文）
—— 铟（英文）
元素铟在The Periodic Table of Videos（諾丁漢大學）的介紹（英文）
元素铟在Peter van der Krogt elements site的介紹（英文）
WebElements.com – 铟（英文）
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各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  拉脱维亚  日本  捷克 
学术:  AAT
节目专用信息

节目专用信息  （Program Specific Information, PSI）是一種有關節目程序與M2T的元數據，在数位电视系统中，指出节目的特别信息，终端机器（如机顶盒）只有通过这些信息才能搜索出节目来。PSI一般包括五者：
PAT（Program Association Table）
PMT（Program Map Table）
NIT（Network Information Table）
CAT（Condition Access Table）
关联条目

MPEG2-TS
服务信息（Service Information）
合流鄉

合流鄉（合流公社），是四川省鄰水縣曾经下辖的一个乡。
沿革

1968年10月24日，合豐人民公社改稱合流人民公社。同時，經縣人武部黨委批准，合流人民公社革命委員會成立。1976年10月粉碎「四人幫」後，合流人民公社的行政組織機構仍然是革命委員會。1981年3月，縣委決定撤銷合流人民公社革委會，建立合流人民公社管理委員會，管委會設主任、副主任。1984年1月，根據中共中央體制改革要求，縣委又決定撤銷合流人民公社管委會，建立合流鄉人民政府。
770法令

出生率在1967年达到顶峰。随着更多的人找到规避这一法令的方式，出生率又逐渐下降回法令之前的状态。
770法令（Decree 770）是罗马尼亚共产主义政权领导人尼古拉·齐奥塞斯库颁布的法令，目的是通过限制堕胎和避孕而增加罗马尼亚的人口。
词源

Decreței（来自罗马尼亚语词汇decret，意思是"法令"，爱称 decrețel）一词用来指称于1960年代末和1970年代出生的罗马尼亚人。
开端

罗马尼亚的堕胎政策在1967年之前是全欧洲最开放的。因为可用的避孕方法很少，堕胎在当时是最常用的计划生育手段。
罗马尼亚的人口出生数量从1950年代以来快速下降，在1966年达到最低值。当时的领导人认为罗马尼亚出生人数减少主要是由于 1957年颁布的合法堕胎法案，虽然其主要因素是罗马尼亚社会的现代化进程提高了妇女劳动力的参与率。
为了應對人口急剧下降， 罗马尼亚共产党决定要將罗马尼亚居民人口从当时的2300万增加到3000万。在1966年10月， 尼古拉·齐奥塞斯库授权通过了 770法令。至此，除以下的情况，堕胎和避孕均为非法：
45 岁以上的女性 （后来被降至 40 岁）
已经生育至少四个孩子的女性（后来被提升为 5 个）
可能会因为生育而有生命危险的女性
由于强奸和/或乱伦而怀孕的女性
执行

为了执行这项法令，社会被严格控制。避孕药从货架上消失，所有的女性都被迫被妇科医生每月检查身体。[來源請求]任何被检查出的怀孕都将被跟踪到直至分娩，秘密警察也在各个医院严密关注着院内的各项手术。
性教育开始主要关注做母亲的好处，比如作为英雄母亲给祖国带来多个孩子的所能得到的满足。
该法令的直接后果是巨大的婴儿潮。1966年至1967年间，罗马尼亚的出生人数几乎翻了一番，每名妇女的平均子女数从1.9增加到3.7。出生于1967年到1968年的一代是罗马尼亚历史上最大的一代，並在此期间倉促地建立起数千所托儿所。
规避行为和儿童死亡率上升

七十年代开始，罗马尼亚的出生率再次下降。家庭经济压力的持续存在使得人们开始寻求绕过法令的方法：较富裕的妇女能够非法获得避孕药具，或者贿赂医生作出可堕胎的诊断。在受教育程度较低和较贫穷的妇女中，有许多意外怀孕。这些妇女只能利用原始的堕胎方法，导致感染、不育甚至死亡。在齐奥塞斯库统治期间，罗马尼亚的孕妇的死亡率一跃成为全欧洲最高。在此期间，邻国的儿童死亡率一直在下降，而罗马尼亚的儿童死亡率一路上升到邻国的十倍以上。在此期间出生的许多儿童营养不良，身体严重残疾，或在很有伤害性的条件下得到照顾 。这些问题都导致了儿童死亡率的上升。