stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
波蚀基面

波蝕基面、浪蚀基面（英語：），根據物理海洋學，是水波通過時能造成波浪攪動的最大深度。在比波蝕基面更深的水深處，底部沉積物和海底不再受到上方波浪運動的攪動。
過程機制

在海水中，當波浪經過時，水粒子以圓形軌道運動。其運動半徑隨著深度的增加而減小。波蝕基面的深度，大約是波長的一半。當深度大於一半波長時，水粒子運動小於水面水粒子運動值的4%，可以忽略。
例如，在1公尺（3.3英尺）深的水池中，波長為3公尺（9.8英尺）的波浪將移動底部的水粒子。在同一個水池中，波長為0.5公尺（1.6英尺）的波浪無法引起底部的水粒子運動。
分類

波蝕基面有兩種：晴天波蝕基面（FWWB）和風暴波蝕基面（SWB）。前者是指在日常波浪的波蝕基面。其深度以上的海底能受到波浪作用的攪拌，稱為上近滨海帶。風暴波蝕基面是指風暴驅動的波浪下方的深度。僅受風暴驅動的波浪攪動的海底部分稱為下近滨海帶。
參考文獻

↑  R. G. Dean & R. A. Dalrymple (1991). Water wave mechanics for engineers and scientists. Advanced Series on Ocean Engineering. Vol. 2. World Scientific, Singapore. ISBN 978-981-02-0420-4.
↑  Bayetgoll et al., 2015, Ichnology and sedimentology of a shallow marine Upper Cretaceous depositional system (Neyzar Formation, Kopet-Dagh, Iran): Palaeoceanographic influence on ichnodiversity, Cretaceous Research, 56, 628-646
香港賽馬會跑馬地會所

香港賽馬會跑馬地山光道會所
香港賽馬會跑馬地會所是香港賽馬會屬下的會所設施，現址位於香港跑馬地山光道。
山光道會所

山光道會所，從前是馬房，1987年馬房遷往沙田後改建為會所設施，並於1992年11月12日啟用。會所為香港賽馬會會員提供飲食及康樂設施，飲食設施可帶同來賓，康樂設施則一般只供全費會員、公司會員及會所會員使用；其他如賽馬會員等不能使用。會所設有停車場，供持有泊車證的會員使用。
2020年10月，跑馬地會所擴建完成，並命名為The Hilltop in the Valley。
餐廳及酒吧

打吡餐廳及酒吧
幸運閣
百利園及百達廊(美食廣場)
嘉樂樓
六化郎
娛樂室及耍樂室
體育綜合大樓小食吧
康樂設施

網球場
璧球場
健身中心
游泳池
室
會員商店及運動用品店
閱讀室
兒童遊戲室
電視遊戲機室
習藝室
桑拿及蒸氣浴室
更衣室
跑馬地會所入口
山光道馬房
參閱

跑馬地馬場
香港賽馬會沙田會所
資料來源

↑  光輝歲月：跑馬地會所20週年 （页面存档备份，存于） 香港賽馬會
↑  馬會會籍 的存檔，存档日期2015-11-21. 香港賽馬會
維堡 (俄羅斯)

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
| 维堡 （俄語） （芬蘭語） （瑞典語） （愛沙尼亞語） （德語） |
| --- | --- |
城市
2017年的維堡景色
   旗幟 徽章
维堡維堡 (俄羅斯)在歐俄的位置
坐标：60°42′33″N 28°44′39″E﻿ / ﻿60.70917°N 28.74417°E﻿ / 60.70917; 28.74417
國家:  俄羅斯
州: 列寧格勒州
區: 維堡區
建立: 1293年
城市地位: 1403年
政府
 • 市長: 根納季·奧爾洛夫 （ГеннадийОрлов）
面积
 • 总计: 160.847 平方公里（62.103 平方英里）
海拔: 3 公尺（10 英尺）
人口（2018年）
 • 總計: 77,400人
 • 密度: 481人/平方公里（1,246人/平方英里）
居民称谓: вы́боржцы, вы́боржец, выборжа́нка
时区: 莫斯科時間（UTC+3）
: 188800—188811
電話區號: +7 81378
行政區劃代碼: 41 417
市政土地區劃代碼: 41 615 101 001
氣候: 海洋性氣候與大陸性氣候
民族: 俄羅斯族、白俄羅斯族、烏克蘭族、韃靼族、芬蘭族
紀念日: 8月19日
網站: www.city.vbg.ru
维堡（俄语：，羅馬化：Vyborg [ˈvɨbərk]；瑞典語： [ˈviːbɔrj]），或按芬蘭語名譯維普里（芬蘭語： [ˈʋiːpuri]），是俄罗斯西北部列宁格勒州维堡区的一个城市及该区的行政中心。位于卡累利阿地峡上，维堡湾的顶部，圣彼得堡西北方130公里处，距离俄罗斯-芬兰边境38公里。塞马运河在此处流入芬兰湾。2010年俄罗斯人口普查中城市人口数量为79,962。
由於此地為東斯拉夫及俄羅斯與芬蘭的交界處，因此歷史上有多次易主的記錄。最近一次是二戰前夕1939年冬季戰爭後，芬蘭將此地割讓給蘇聯，後在1941年繼續戰爭芬蘭軍隊再次奪回維堡，1944停戰協定此地再歸蘇聯。
该市是长达1222公里的北溪天然气管道俄罗斯端口的所在地。该管道建于2011年，由俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）所主导的一个财团来运作，每年将550亿立方米的天然气经过波罗的海运送至德国城市格赖夫斯瓦尔德。
历史

歷史沿革
瑞属芬兰
1293年—1710年
俄罗斯沙皇国 1710年—1721年

 俄罗斯帝国 1721年—1812年

 芬兰大公国 1812年—1917年

 白色芬兰 1917年—1918年

 芬兰社会主义工人共和国 1918年

 芬兰 1918年—1940年

 苏联 1940年—1941年

 芬兰 1941年—1944年

 苏联 1944年—1991年
俄羅斯 1991年—
历史 > 早期历史

根据考古研究，现在的维堡地区曾经是沃克西河西支的贸易中心，该地区后来已经干涸。该地区居住着卡累利阿人，这是一个波罗的芬兰人部落，逐渐受到诺夫哥罗德共和国和瑞典王国的统治。有人声称，维堡在11-12世纪作为卡累利阿-俄罗斯的混合定居点出现，尽管没有考古证据表明该地区有任何当时的东斯拉夫人定居点，而且在任何最早的历史文献中都没有提及，如《诺夫哥罗德第一编年史》或《往年纪事》。维堡地区更广泛的定居点通常被认为可以追溯到13世纪以后，当时汉萨商人开始前往诺夫哥罗德经商。
维堡城堡是在1293年瑞典第三次十字军东征（英语：）期间由马尔斯克（将军职位）托尔克尔·克努特松在一座被烧毁的古老的卡累利阿堡垒的遗址上建立的。这座城堡是基督教在卡累利阿传播的第一个中心，在瑞典和诺夫哥罗德共和国之间争夺了几十年。由于诺夫哥罗德共和国和瑞典于1323年签订了《内特堡条约》，维堡最终被承认为瑞典的一部分。该镇的贸易特权于1403年由泛斯堪的纳维亚国王波美拉尼亚的埃里克授予。在1496-1497年的俄罗斯-瑞典战争中，它经受住了丹尼尔·什琴亚的长期围攻。
在瑞典统治下，维堡与来自斯莫兰的波特（Bååt）家族有着密切的联系。中世纪晚期维堡的指挥官和封地持有者（几乎总是）是波特家族的后裔或与其联姻。在实践中，尽管他们没有将其作为正式头衔，但他们的职能是作为藩侯，享有封建特权，并将王室从封地获得的所有收入用于保卫王国的东部边界。
历史 > 俄罗斯统治

维堡一直在瑞典人手中，直到1710年大北方战争中沙皇彼得大帝围攻维堡后占领这座城市。在彼得的第二次行政改革过程中，维堡成为圣彼得堡省维堡省的所在地。1721年的《尼斯塔德条约》结束了与瑞典的战争，最终将该市和旧芬兰的一部分移交给了俄罗斯。失去维堡使瑞典将弗雷德里克港（哈米纳）发展为一个替代港口城市。失去维堡的另一个结果是，其教区迁至博尔高（波尔沃），将该镇转变为一个重要的学习中心。
1744年，维堡成为维堡省的所在地。1783年，该省被改为维堡总督府，1801年又改回维堡省。1802年，维堡省更名为芬兰省。
历史上最大的海战之一，维堡湾战役，于1790年7月4日在维堡湾进行，俄国海军在此役大败瑞典海军。
1809年，芬兰其他地区被割让给俄罗斯后，皇帝亚历山大一世于1811年（新历1812年）将维堡和维堡省并入新成立的芬兰大公国。
在19世纪，该镇发展成为芬兰东部的行政和贸易中心。1856年，塞马运河的开通使当地经济受益，因为它打开了芬兰东部广阔的出海水道。维堡从来都不是一个主要的工业中心，也缺乏大型生产设施，但其地理位置使其成为卡累利阿地峡、拉多加-卡累利亚和芬兰东南部所有工业的运输中心。维堡的电车运行始于1912年。
布尔什维克革命家弗拉基米尔·列宁在1917年二月革命至十月革命期间曾在维堡居住过一段时间。
历史 > 芬兰时期

1917年俄罗斯革命和俄罗斯帝国灭亡后，芬兰宣布独立。在芬兰内战期间，维堡一直控制在芬兰赤卫队手中，直到1918年4月29日在维堡战役中被白卫队占领。1918年4月至5月，在维堡大屠杀（英语：）中，360至420名平民被白卫队杀害。这座城市是内战的起点，后来内战蔓延到芬兰其他地区。
维堡曾是维普里省的省会。在1930年的人口普查中，维堡市的行政区域有52,253名居民。维堡和乌拉的农村地区共有19,986名居民，乌拉位于维堡边界外，但已被纳入人口普查，因此人口普查区的总人口为72239人。在人口普查区的全体居民中，67,609人说芬兰语，2,103人说瑞典语，1,807人说俄语，439人说德语。根据人口普查数据，1939年，人口略低于75,000人，是芬兰第二大（人口登记）或第四大（教会和公民登记）城市。维堡有相当多的少数族裔，包括瑞典人、德国人、俄罗斯人、罗姆人、鞑靼人和犹太人。在那段时间里，阿尔瓦尔·阿尔托建造了维堡图书馆（英语：），这是功能主义建筑的象征。
历史 > 芬兰时期 > 冬季战争及继续战争

在1939年至1940年苏联和芬兰的冬季战争期间，超过70000人从维堡疏散到芬兰的其他地区。冬季战争是由《莫斯科和平协定》结束的，该条约规定将维堡移交给苏联控制，并将整个卡累利阿地峡及其居民转移给苏联控制。1940年3月31日并入卡累利阿-芬兰苏维埃社会主义共和国。由于该市仍由芬兰人控制，剩余的约10000芬兰人不得不在移交前匆忙撤离。因此，维堡几乎全部的芬兰人口都被重新安置在芬兰的其他地方。该镇成为维堡区的行政中心。
从芬兰卡累利阿撤离的人成为了一股声势浩大的政治力量，当芬兰寻求纳粹德国共同对付苏联时，他们希望重返家园是一个重要的动机。因此，芬兰在第二次世界大战期间与纳粹德国并肩作战。
1941年8月29日，维堡被芬兰军队攻占。起初，芬兰军队不允许平民进入该镇。在6287栋建筑中，3807栋已被摧毁。第一批平民于9月下旬开始抵达，到当年年底，维堡的人口约为9,700人。1941年12月，芬兰政府正式吞并了维堡以及《莫斯科和平协定》中失去的其他地区。然而，吞并没有得到任何外国的承认，甚至芬兰的盟友德国也不承认。到1942年，人口已增至16,000人。从芬兰卡累利阿撤离的人员中，约有70%在收复并重建被掠夺房屋后返回，但是在红军发动维堡-彼得罗扎沃茨克攻势后再次撤离，该攻势恰逢诺曼底战役。到苏联发动进攻时，该市已有近2.8万人口。1944年6月20日，维堡再次被红军占领，但芬兰军队利用德国提供的战争物资，在维普里村镇地区的塔利-伊汉塔拉战役中成功阻止了苏联的进攻，这是北欧国家中规模最大的一场战役，城市被围困，并且遭到严重破坏。
在随后的1944年9月19日《莫斯科停战协定》中，芬兰退回《莫斯科和平协定》规定的边界，并割让了比条约最初要求的更多的土地。在1947年的《巴黎和平条约》中，芬兰放弃了对维堡的所有主权要求。
历史 > 苏联和俄罗斯时期

第二次世界大战后，列宁格勒州希望并入维堡地区，但直到1944年11月，该地区才最终从卡累利阿-芬兰苏维埃社会主义共和国移交。在苏联时期，这座城市由来自苏联各地的人定居。普里比洛沃和维什切沃（英语：）的海军航空基地就建在附近。
在20世纪40年代和50年代，建造了新的工厂：造船厂（1948年）、仪器厂（1953年）。1960年，当地历史博物馆开馆。
苏联解体后，维堡属于俄罗斯。
行政和市政地位

在行政区划框架内，维堡是维堡区的行政中心。作为一个行政区划，它被并入维堡区，作为维堡定居点市政组。作为一个市政部门，维堡定居点市政组被并入维堡市辖区，称为维堡城市定居点。
地理

该镇位于维堡湾源头附近的卡累利阿地峡上，位于圣彼得堡西北130公里（81英里），芬兰首都赫尔辛基以东245公里（152英里），俄罗斯与芬兰边境以南38公里（24英里），塞马运河在那里进入芬兰湾。
地理 > 气候

跟波罗的海沿岸其它地区相似，维堡的气候类型为湿润大陆性气候：夏季跟冬季的温差很大，但还不足以划分为亚寒带气候，有五个月的日平均气温高于10 °C（50 °F）。受到海洋的影响，冬天的气温可以跟俄罗斯纬度更南的内陆城市类似，但是跟纬度更高而受到墨西哥湾暖流影响的地方一样冷。
| 维堡> 月份 | 维堡> 1月 | 维堡> 2月 | 维堡> 3月 | 维堡> 4月 | 维堡> 5月 | 维堡> 6月 | 维堡> 7月 | 维堡> 8月 | 维堡> 9月 | 维堡> 10月 | 维堡> 11月 | 维堡> 12月 | 维堡> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °C（°F） | 6.5 (43.7) | 10.0 (50.0) | 13.8 (56.8) | 22.1 (71.8) | 29.0 (84.2) | 32.9 (91.2) | 34.6 (94.3) | 33.4 (92.1) | 29.0 (84.2) | 19.0 (66.2) | 11.1 (52.0) | 8.4 (47.1) | 34.6 (94.3) |
| 平均高温 °C（°F） | −4.0 (24.8) | −4.1 (24.6) | 0.5 (32.9) | 7.2 (45.0) | 14.7 (58.5) | 19.2 (66.6) | 22.3 (72.1) | 20.2 (68.4) | 14.3 (57.7) | 7.9 (46.2) | 1.7 (35.1) | −2.1 (28.2) | 8.2 (46.8) |
| 日均气温 °C（°F） | −6.7 (19.9) | −7.3 (18.9) | −3.0 (26.6) | 3.0 (37.4) | 10.2 (50.4) | 15.0 (59.0) | 18.2 (64.8) | 16.3 (61.3) | 10.9 (51.6) | 5.5 (41.9) | −0.4 (31.3) | −4.5 (23.9) | 4.8 (40.6) |
| 平均低温 °C（°F） | −9.5 (14.9) | −10.5 (13.1) | −6.4 (20.5) | −0.5 (31.1) | 5.9 (42.6) | 11.1 (52.0) | 14.3 (57.7) | 12.7 (54.9) | 7.9 (46.2) | 3.2 (37.8) | −2.3 (27.9) | −7.1 (19.2) | 1.6 (34.9) |
| 历史最低温 °C（°F） | −36.8 (−34.2) | −34.0 (−29.2) | −29.0 (−20.2) | −20.0 (−4.0) | −5.0 (23.0) | 0.0 (32.0) | 5.8 (42.4) | 0.0 (32.0) | −4.0 (24.8) | −11.4 (11.5) | −19.8 (−3.6) | −34.0 (−29.2) | −36.8 (−34.2) |
| 平均降水量 mm（） | 48 (1.9) | 36 (1.4) | 40 (1.6) | 31 (1.2) | 40 (1.6) | 63 (2.5) | 65 (2.6) | 82 (3.2) | 68 (2.7) | 76 (3.0) | 67 (2.6) | 61 (2.4) | 677 (26.7) |
| 平均降雨天数 | 6 | 5 | 7 | 10 | 14 | 15 | 15 | 15 | 17 | 17 | 13 | 9 | 143 |
| 平均降雪天数 | 17 | 15 | 12 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 9 | 16 | 76 |
| 平均相對濕度（％） | 87 | 85 | 82 | 74 | 68 | 71 | 73 | 77 | 82 | 86 | 88 | 89 | 80 |
来源：Pogoda.ru.net
经济和文化

维堡的主要工业为造纸业。旅游业也变得越来越重要。俄罗斯电影节“欧洲窗口”（Window to Europe）每年在这里举行。
1982年，用于俄罗斯和芬兰电网之间电力交换的HVDC背靠背设施在维堡附近竣工。它由三个双极HVDC背靠背方案组成，工作电压为85 kV，最大传输速率为355 MW，因此整个最大传输速率达到1420 MW。
北溪一号海上管道从波罗的海海底波尔托瓦亚湾的维堡压气站延伸至德国的卢布明。它于2011年9月开始运营，使俄罗斯能够直接向西欧出口天然气。俄罗斯的供气管道（格里亚佐韦茨–维堡天然气管道）由俄罗斯天然气工业股份公司运营，是俄罗斯综合天然气运输网络的一部分，连接格里亚佐韦茨的现有电网和维堡的沿海压气站。
经济和文化 > 芬兰歌唱文化

战前，维堡是芬兰的一个文化重镇。即使在今天，也有一些合唱团珍视维堡的歌唱传统。例如，赫尔辛基大学的Wiipurilaisen osakunnan kuoro和Viipurin Lauluveikot（英语：）男合唱团，后者于1897年在维堡成立。
政治和政府

维堡是列宁格勒州维堡区内的一个市政实体。它的官方名称是列宁格勒地区维堡区的市政机构“维堡市”；简称为“维堡市”。
地方自治是根据2010年6月16日维堡众议院第63号决定通过的宪章进行的。
地方自治政府的代表机构是市议会，由20名在市镇选举中选出的代表组成，任期五年。根据2009年10月11日的选举结果，所有20个席位都被统一俄罗斯党成员占据。市议会由市政府首脑领导，市政府首脑由市政府成员中的代表选举产生，任期五年。2009年10月20日，根纳季·阿列克谢耶维奇·奥尔洛夫当选为市政府首脑。自2014年9月以来，列宁格勒州维堡区市辖区区长的职位一直由亚历山大·彼得罗维奇·利索夫担任。同样在2014年9月，根纳季·阿列克谢耶维奇·奥尔洛夫担任列宁格勒州“维堡区”市政机构的行政主管。
地方自治政府的行政机构由行政首长组成和领导，行政首长是根据根据竞争结果签订的为期五年的合同任命的。自2011年8月2日起，行政主管为亚历山大·阿列克桑德罗维奇·布亚诺夫。2014年9月24日，亚历山大·彼得罗维奇·利索夫出任“维堡市”市长一职。他的候选人资格得到一致支持。
景点

维堡最著名的地标是瑞典时期建造的城堡，建于13世纪，1891年至1894年进行了大规模重建。圆形塔和拉特豪斯塔可追溯到16世纪中期，是中世纪维堡城墙的一部分。历史悠久的维堡古城中的许多建筑今天仍然状况不佳。
芬兰建筑师阿尔瓦尔·阿尔托的维普里图书馆和埃米塔日-维堡中心是现代建筑史上的一个参考点。还有1740年完工的俄罗斯安妮王冠防御工事，以及彼得大帝（落成于1910年）和托尔克尔·克努特松的纪念碑。游客还可以参观1917年9月24日至10月7日苏联国家创始人弗拉基米尔·列宁在维堡期间为布尔什维克革命做准备的房子。维堡的主要街道是列宁大道（проспект Ленина），以前也被称为Torkkelinkatu[譯名請求]，沿着它，有一座著名的列宁公园。
蒙勒波公园（Monrepos Park）坐落在芬兰湾附近的高地上，是东欧最宽敞的英式庭园之一。19世纪之交，花园是在主人路德维希·海因里希·冯·尼科莱男爵的授意下布置的。它的大部分结构都是由建筑师朱塞佩·安东尼奥·马丁内利设计的。此前，该庄园属于未来的国王腓特烈一世（玛丽亚·费奥多萝芙娜的兄长），为了纪念他的第二任妻子，他称之为夏洛滕达尔。
著名出身者 > 1917年-1945年之间出生

馬爾蒂·阿赫蒂薩里，前芬蘭總統
馬克斯·雅各布森，芬蘭外交官、記者
丽塔·沃苏凯宁（英语：），芬兰政治家，前议员，国家顾问
劳里·托尔尼，芬蘭軍人，因前後服役於三國軍隊——芬蘭國防軍、德國武裝親衛隊和美軍綠扁帽部隊而聞名。
希尔卡·萨里， 芬兰女演员。
拉尔斯·林德曼， 芬兰政治家，外交官。
佩卡·马里宁， 芬兰部长，外交官。
乌斯科·桑塔沃里， 芬兰轰动效应无线电通讯员。
坦克玛尔·霍恩， 芬兰外交官，经济学家和商人。
海默·海托， 美籍芬裔小提琴家。
于哈尼·昆普莱宁， 芬兰演员，导演。
塞波·皮埃提宁， 芬兰外交官。
伊莉娜·胡多瓦， 芬兰芭蕾舞演员。
伊尔米·帕尔卡里， 芬兰女演员。
埃里克·布伦， 芬兰平面设计师。
奥西·伦奈， 芬兰音乐家。
海基·萨帕， 美籍芬裔金属锻冶师。
维约·梅里（英语：）， 芬兰作家。
卡斯帕·维雷德（英语：）， 芬兰导演。
埃斯克·昆纳莫， 芬兰外交官。
帕沃·林塔拉（英语：）， 芬兰小说家。
佩尔蒂·里帕蒂， 芬兰外交官。
奥伊瓦·托伊卡， 芬兰玻璃设计师。
拉瑟·埃凯斯， 芬兰律师，政治家。
佩尔蒂·凯尔凯宁， 芬兰外交官。
蓬蒂·伊科宁， 芬兰游泳运动员，参加1952年夏季奥运会。
古斯塔夫·海格伦德，芬兰退役将军，前国防部长。
莱拉·希尔维萨里（英语：）， 芬兰作家。
海基·塔尔维蒂埃， 芬兰外交官
著名出身者 > 1945年后出生

内格马图罗·库尔巴诺夫， 隶属塔吉克斯坦内务部的将军。
维亚切斯拉夫·埃基莫夫（英语：）， 昵称“埃基”，俄罗斯前自动车运动员和三届奥运会金牌得主。
亚历山大·弗拉索夫， 俄罗斯自动车运动员。
维塔利·佩特罗夫， 俄罗斯赛车手，在2010年至2012年参加一级方程式赛车锦标赛。
阿莱克谢·康加斯科尔卡， 出生于俄罗斯的芬兰足球运动员。
基里尔·阿莱克塞安科（英语：）， 俄罗斯国际象棋大师。
姐妹城市

维堡与下列城市结为姐妹城市：
挪威博德
芬兰拉彭兰塔
瑞典尼雪平
以色列拉姆拉
苏格兰斯特灵
扩展阅读

欧洲E18公路
维堡站
塞马运河
维堡城堡
维堡1709年的铜版画
Finland framstäldt i teckningar（芬兰图片展示）中的维堡远景，由萨克里斯·托佩柳斯编辑，出版于1845年至1852年。
维堡的拉特豪斯塔，约1500年
1941年8月31日，芬兰军队在维堡行进
维堡市议会大楼
从奥拉夫塔眺望城市
庞斯陨石坑

| 庞斯陨石坑 |
| --- | --- |
月球轨道器4号拍摄的图像
坐标: 25°26′S 21°33′E﻿ / ﻿25.43°S 21.55°E﻿ / -25.43; 21.55
直径: 44 × 31公里
深度: 1.96公里
余经: 日出时339°
命名来源: 让-路易·蓬斯（英语：）
庞斯陨石坑（Pons）是位于月球正面南半球一座古老的大撞击坑，约形成于酒海纪，其名称取自法国天文学家让-路易·蓬斯（英语：）（Jean-Louis Pons，1761年-1831年），1935年被国际天文学联合会批准接受。
描述

该陨坑西北偏西毗邻费马陨石坑、东北靠近波利比乌斯陨石坑，威尔金斯环形山位于它的西南偏南，它的东北则横亘着阿尔泰断崖 。
该陨坑中心月面坐标为25°26′S 21°33′E﻿ / ﻿25.43°S 21.55°E﻿ / -25.43; 21.55，直径39.7公里，深度约1.96公里。
庞斯陨石坑外观形状不太规则，东北-西南向略长。坑壁已明显损毁，外侧壁显示有多处凹槽和刻痕，尤其是东北壁重叠了多座小陨坑，而东侧壁则并部分被卫星坑庞斯 D。碗状的坑底表面崎岖，北部区明显聚集了一些小撞击坑，一道低矮的山脊从北侧内壁一直伸延到东南内壁上。
卫星陨石坑

按惯例，最靠近庞斯陨石坑的卫星坑将在月图上以字母标注在它的中心点旁边。
| 庞斯 | 纬度 | 经度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 27.3° S | 20.0° E | 12 公里 |
| B | 28.7° S | 20.7° E | 13 公里 |
| C | 27.9° S | 22.3° E | 18 公里 |
| D | 25.5° S | 22.1° E | 15 公里 |
| E | 25.8° S | 23.8° E | 18 公里 |
| F | 23.7° S | 21.2° E | 12 公里 |
| G | 28.3° S | 21.4° E | 6 公里 |
| H | 26.9° S | 22.3° E | 10 公里 |
| J | 24.9° S | 22.2° E | 5 公里 |
| K | 27.4° S | 22.8° E | 7 公里 |
| L | 27.5° S | 20.9° E | 8 公里 |
| M | 27.1° S | 24.1° E | 11 公里 |
| N | 26.0° N | 23.0° E | 6 公里 |
| P | 25.0° N | 23.1° E | 5 公里 |
卫星坑庞斯 B、庞斯 E和庞斯 M已被月球和行星观测协会（ALPO）列入《带有明亮射纹系统的撞击坑列表》；
卫星坑庞斯 F被月球及行星观测者协会（ALPO）列入《内侧壁坡带有暗黑辐射纹的撞击坑列表》。
参考资料

↑  Lunar Impact Crater Database
↑   (PDF).   [2016-09-03]. （原始内容存档 (PDF)于2013-02-20）.
↑  .   [2016-09-03]. （原始内容存档于2019-08-05）.
↑  .   [2016-09-03]. （原始内容存档于2014-12-18）.
↑  of craters with bright rays of the lunar system and planetary astronomy Association (ALPO)[永久]
↑  List of craters with dark radial bands of the Association of Lunar and Planetary Astronomy(ALPO) 的存檔，存档日期2013-12-03.
另请参阅

Andersson, L. E.; Whitaker, E. A. . NASA RP-1097. 1982.
Blue, Jennifer. . USGS. July 25, 2007  [2007-08-05]. （原始内容存档于2012-04-08）.
Bussey, B.; Spudis, P. . New York: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-81528-4.
Cocks, Elijah E.; Cocks, Josiah C. . Tudor Publishers. 1995. ISBN 978-0-936389-27-1.
McDowell, Jonathan. . Jonathan's Space Report. July 15, 2007  [2007-10-24]. （原始内容存档于2012-05-26）.
Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. . Space Science Reviews. 1971, 12 (2): 136–186. Bibcode:1971SSRv...12..136M. doi:10.1007/BF00171763.
Moore, Patrick. . Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.
Price, Fred W. . Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.
Rükl, Antonín. . Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.
Webb, Rev. T. W.  6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.
Whitaker, Ewen A. . Cambridge University Press. 1999. ISBN 978-0-521-62248-6.
Wlasuk, Peter T. . Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.
庞斯陨石坑周边图，月球勘测轨道飞行器拍摄。
庞斯陨石坑的位置(左下角)
戴维·坎贝尔图片
扎柳特季亞 (舊維日夫卡區)

51°30′4″N 24°22′24″E﻿ / ﻿51.50111°N 24.37333°E﻿ / 51.50111; 24.37333
扎柳特季亞（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1565年，面積2.01平方公里，海拔高度169米，2001年人口481，人口密度每平方公里239.07人。
參考資料

Погода в селі Залюття （页面存档备份，存于）
大日本妇人会

：此条目页的主题不是。
大日本婦人会是太平洋战争时期大日本帝国的女性团体。
历史

第二次世界大戦以前，日本有1901年成立的内務省・厚生省系的愛国婦人会、1931年設立的文部省系的大日本連合婦人会（日语：）、1932年成立的陸軍省・海軍省系的大日本国防婦人会（日语：）。
1941年第76次代表大会上，陆军提出整合妇女组织的建议，经过各组织主管部门和军队反复讨论，1941年6月10日召开的内阁例会通过了整合妇女组织的指导方针。内阁决定将这些组织合并为一个新的妇女组织，其宗旨是“践行日本传统妇女之道，修养自律、齐家、学徒”，家庭生活、促进家庭教育、国防训练、支援军人、邻里互助等。成立了以大政翼賛会为核心的筹备委员会，并在1941年8月的讨论中决定新组织的名称为“大日本妇女会”。
1942年2月2日，大日本妇女会成立。会長山内禎子。在“传播国防思想”、“革新家居生活”、“国防必需的培训”等口号下，动员各行各业的妇女加入到国家总动员。参与者均为女性成员，不包括未婚和20岁以下的成员。 会员年费为每人60銭，并由政府和地方政府机构提供补贴。机关报刊《日本婦人》。为大政翼賛会的下属机构，受陆军省、海军省、内政部、文部科学省、卫生福利部、经济部共同管辖。
1942年10月，大日本妇女会采用了户仓晴（日语：）创作编排《日婦會歌》。
1944年3月有会员2149万人。
1945年3月24日，内阁决定解散大政翼賛会、组建国民义勇队以实现“本土决战”。大日本妇女会随着大政翼賛会在1945年6月13日解散，改编入国民义勇队女子队。
索索 (密西西比州)

| 索索 Soso |
| --- | --- |
城鎮
 索索在瓊斯縣及密西西比州的位置（以紅色標示）
索索索索在密西西比州的位置
坐标： 31°45′16″N 89°16′27″W﻿ / ﻿31.75444°N 89.27417°W﻿ / 31.75444; -89.27417
國家: 美国
州份: 密西西比州
縣: 瓊斯縣
面积
 • 总计: 5.28 平方公里（2.04 平方英里）
 • 陸地: 5.26 平方公里（2.03 平方英里）
 • 水域: 0.01 平方公里（0.004 平方英里）
海拔: 96 公尺（315 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 418人
 • 密度: 79.2人/平方公里（205人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 39480
電話區號: 601（英语：）
GNIS ID: 677983
索索（英語：）是位於美國密西西比州瓊斯縣的城鎮。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，索索的面積為5.28平方千米，當中陸地面積為5.26平方千米，而水域面積為0.01平方千米。當地共有人口418人，而人口密度為每平方千米79人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编瓊斯縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：埃利斯維爾 和 勞雷爾
| 城市 |  埃利斯維爾  勞雷爾  | 瓊斯縣在密西西比州的位置 |
| 城鎮 |  桑德斯維爾  索索  | 瓊斯縣在密西西比州的位置 |
| 普查規定居民點 |  伊斯塔布奇‡  摩澤爾  奧韋特  沙倫  | 瓊斯縣在密西西比州的位置 |
| 非建制地區 |  艾米  埃拉塔  桑德希爾  塔萬塔  惠特菲爾德  | 瓊斯縣在密西西比州的位置 |
| 印第安保留地 |  密西西比查克托印第安人居留地‡  | 瓊斯縣在密西西比州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 瓊斯縣在密西西比州的位置 |
幕張本鄉站

幕張本鄉站（日语：／ Makuhari-hongō eki */?）是位於日本千葉縣千葉市花見川區幕張本鄉（日语：），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和京成電鐵的鐵路車站。雖然京成電鐵的正式站名是冠以公司名的「京成幕張本鄉站」（日语：／ Keisei-makuhari-hongō eki */?），但旅客資訊皆省略「京成」二字，採用「幕張本鄉」。
南口與天橋商業街（日语：）（2024年8月）
停站路線

本站是轉乘站，JR東日本的總武本線與京成電鐵的千葉線皆在本站停靠。此站是少數JR東日本與京成電鐵在同一站體的車站，也是總武本線與京成線並行區間中的唯一同站體車站。JR總武本線停靠的是行駛緩行線的中央、總武線各站停車。JR中央、總武各站停車的車站編號為「JB 34」，京成幕張本鄉站的車站編號為「KS52」。
歷史

1981年（昭和56年）10月1日－日本國有鐵道總武本線幕張本鄉站與東船橋站一同開業。
1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
1991年（平成3年）8月7日－京成電鐵千葉線京成幕張本鄉站開業。
2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。
2006年（平成18年）12月10日－京成千葉線開始與新京成電鐵相互直通運行。
2007年（平成19年）3月18日－京成電鐵IC卡「PASMO」啟用。
2017年（平成29年）2月28日－JR綠色窗口結束營業。
車站構造

幕張本鄉站和京成幕張本鄉站都是地面車站，而兩站的跨站式站房是相連的。車站北側為JR東日本的幕張車輛中心（日语：）。
車站構造 > JR東日本

本站為島式月台1面2線的地面車站。站內設有自動閘機與指定席售票機設置站。綠窗口在2017年2月28日關閉。2018年2月3日起，首班車至早上6點45分剪票口沒有站員駐守。
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  總武線（各站停車） | 西行 | 西船橋、秋葉原、新宿方向 |
| 2 |  總武線（各站停車） | 東行 | 幕張、稻毛、千葉方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
車站大廳（2019年12月）
月台（2019年12月）
車站構造 > 京成電鐵

本站為島式月台1面2線的地面車站，車站編號是KS52。。京成電鐵會在各站喇叭撥放鳥叫聲做為視障人士的引導音效，而本站採用的是日本樹鶯叫聲。本站的月台站名標在開業時為「京成幕張本鄉」，之後改成現在的「幕張本鄉」。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  千葉線 | 上行 | 京成津田沼、上野、成田機場、新京成線方向 |
| 2 |  千葉線 | 下行 | 千葉中央、千原台方向 |
1號線月台資訊可見沒有直通列車的「成田機場」。
站內通道（2024年8月）
月台（2020年7月）
利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為29,556人。
該公司車站當中第149位。
京成電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為16,297人。
京成線全部69個車站當中排行第30位。
利用狀況 > 各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次的推移如下表（JR除外）。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

年度: 京成電鐵
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 |
| 2002年（平成14年） | 11,686 |  |
| 2003年（平成15年） | 11,459 | -1.9% |
| 2004年（平成16年） | 11,650 | 1.7% |
| 2005年（平成17年） | 11,964 | 2.7% |
| 2006年（平成18年） | 12,243 | 2.3% |
| 2007年（平成19年） | 13,016 | 6.3% |
| 2008年（平成20年） | 13,090 | 0.6% |
| 2009年（平成21年） | 12,960 | -1.0% |
| 2010年（平成22年） | 12,756 | -1.6% |
| 2011年（平成23年） | 12,440 | -2.5% |
| 2012年（平成24年） | 12,708 | 2.2% |
| 2013年（平成25年） | 13,713 | 7.9% |
| 2014年（平成26年） | 14,693 | 7.1% |
| 2015年（平成27年） | 15,207 | 3.5% |
| 2016年（平成28年） | 15,579 | 2.4% |
| 2017年（平成29年） | 16,297 | 4.6% |
| 2018年（平成30年） | 16,608 | 1.9% |
| 2019年（令和元年） | 16,835 | 1.4% |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1981年 - 2000年）

近年1日平均上車人次的推移如下表。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 國鐵/JR東日本 | 京成電鐵 | 來源 |
| 1981年（昭和56年） |  4,718 | 未開業 |  |
| 1982年（昭和57年） | 6,120 | 未開業 |  |
| 1983年（昭和58年） | 7,853 | 未開業 |  |
| 1984年（昭和59年） | 9,196 | 未開業 |  |
| 1985年（昭和60年） | 10,320 | 未開業 |  |
| 1986年（昭和61年） | 12,258 | 未開業 |  |
| 1987年（昭和62年） | 13,389 | 未開業 |  |
| 1988年（昭和63年） | 15,712 | 未開業 |  |
| 1989年（平成元年） | 17,778 | 未開業 |  |
| 1990年（平成02年） | 19,144 | 未開業 |  |
| 1991年（平成03年） | 20,476 |  3,943 |  |
| 1992年（平成04年） | 22,466 | 4,100 |  |
| 1993年（平成05年） | 25,845 | 5,302 |  |
| 1994年（平成06年） | 27,866 | 5,940 |  |
| 1995年（平成07年） | 28,185 | 6,118 |  |
| 1996年（平成08年） | 27,966 | 6,131 |  |
| 1997年（平成09年） | 27,301 | 6,225 |  |
| 1998年（平成10年） | 26,809 | 6,148 |  |
| 1999年（平成11年） | 27,122 | 5,984 |  |
| 2000年（平成12年） |  27,117 | 6,051 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | JR東日本 | 京成電鐵 | 來源 |
| 2001年（平成13年） |  26,891 | 6,014 |  |
| 2002年（平成14年） |  26,333 | 5,838 |  |
| 2003年（平成15年） |  25,682 | 5,723 |  |
| 2004年（平成16年） |  25,657 | 5,802 |  |
| 2005年（平成17年） |  25,498 | 5,963 |  |
| 2006年（平成18年） |  25,815 | 6,088 |  |
| 2007年（平成19年） |  26,093 | 6,476 |  |
| 2008年（平成20年） |  26,084 | 6,486 |  |
| 2009年（平成21年） |  25,821 | 6,421 |  |
| 2010年（平成22年） |  25,985 | 6,317 |  |
| 2011年（平成23年） |  25,933 | 6,163 |  |
| 2012年（平成24年） |  25,873 | 6,291 |  |
| 2013年（平成25年） |  26,981 | 6,795 |  |
| 2014年（平成26年） |  27,329 | 7,287 |  |
| 2015年（平成27年） | 27,655 | 7,535 |  |
| 2016年（平成28年） | 28,297 | 7,714 |  |
| 2017年（平成29年） | 29,017 | 8,068 |  |
| 2018年（平成30年） | 29,796 | 8,225 |  |
| 2019年（令和元年） | 29,556 | 8,349 |  |
↑  1981年10月1日開業。
↑  1991年8月7日開業。
車站周邊

本站附近是千葉市花見川區與習志野市的交界。
東日本旅客鐵道幕張車輛中心（日语：）
京葉道路幕張交流道
阿武松部屋（日语：）
花見川區幕張本鄉市民中心
千葉幕張本鄉郵便局
日本年金機構（日语：）幕張年金事務所
巴士路線

京成巴士有開設來往免許中心、海濱幕張站、幕張展覽館、ZOZO海洋球場、永旺夢樂城幕張新都心（日语：）方向的巴士班次。並有部分是使用日本少數的巴士是雙節公車。
2010年2月19日，新型雙節公車「Seagull幕張」上路。
本站雖在千葉市內，但公車車牌多為習志野號碼。
此外，千葉Seaside Bus（日语：）、平和交通巴士兩間公司在千葉銀行幕張本鄉支店前附近有巴士站。這兩間巴士僅在平日行駛。
往永旺夢樂城幕張新都心方向的巴士，在早晨（8點20分以前）在5號乘車處發車，其餘時段在7號乘車處發車。
0番、1番
幕01「各停」經免許中心往海濱幕張站
幕01「各停」經免許中心、海濱幕張站往幕張展覽館中央
幕01「各停」經免許中心、海濱幕張站、幕張展覽館東口往ZOZO海洋球場
幕01「各停」經免許中心、海濱幕張站、幕張展覽館東口往醫療中心（日语：）（假日停駛）
幕01「急行」往海濱幕張站（富士通以前不停）
幕03「各停」經High Tech通往海濱幕張站
幕03「急行」經High Tech通往Techno Garden（夏普、SII以前不停。不停富士通。公車資訊寫作「High Tech急行」）
幕04「各停」經High Tech通往若葉三丁目（僅平日早晨多乘客時段）
4番
津61 經屋敷、京成大久保站往津田沼站
津62 經屋敷、京成大久保站南口往津田沼站
津66 經屋敷往京成大久保站
5番
幕22 經Columbus City、濱田綠地往海濱幕張站
幕22 經Columbus City、神田外語大學往海濱幕張站
永旺32 經Columbus City、豐砂公園往永旺夢樂城幕張新都心（日语：）FAMILY MALL前
永旺37 經Columbus City、永旺STYLE口往永旺夢樂城幕張新都心FAMILY MALL前
永旺38 經Columbus City、神田外語大學、永旺STYLE口往永旺夢樂城幕張新都心FAMILY MALL前
6番
幕11 經幕張西中學校、香澄公園往新習志野站
幕13 幕張西循環
幕21 市町村學院、神田外語大方向　幕張學園循環
津62 往幕張西五丁目
7番
永旺31 經豐砂公園往永旺夢樂城幕張新都心FAMILY MALL前
永旺34 往永旺夢樂城幕張新都心永旺STYLE口
8番
270 往JR幕張站（千葉Seaside Bus（日语：））
平日早晨1班
海濱幕張01 經伊藤洋華堂往幕張本鄉站（平和交通）
僅平日午間時段
巴士路線 > 通勤時段

幕01系統在早晨通勤時間人潮非常多，因此急行班次使用雙節公車載客。
急行：幕張本鄉站→（途中通過）→富士通→NTT→Techno Garden→海濱幕張站（單向）
各停：幕張本鄉站 - 幕張西二丁目 - 幕張西第三公園 - 運轉免許中心（日语：） - 富士通 - NTT - Techno Garden - 海濱幕張站 - 其他方向
此時段的各停班次在0號乘車處發車，急行班次在1號乘車處發車。
千葉縣企業廳與千葉市規劃在幕張本鄉站與新都心間導入新交通系統與LRT，並在2000年的運輸政策審議會答申第18號（日语：）列為「今後整備考慮路線」(B) ，但由於縣府與市府的財政困難，已從2016年的「東京圈今後都市鐵道計畫」移除。
參考資料

1 2 3 4 5 6 7 8 9  三好好三 『総武線120年の軌跡』 JTBパブリッシング、2014年2月。ISBN 978-4533096310
↑  曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. . 週刊朝日百科. 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線. b朝日新聞出版. 2010-01-17: 19.
1 2  . 国鉄千葉動力車労働組合.   [2018-06-13]. （原始内容存档于2018-06-13）.
↑  . JR東日本. （原始内容存档于2001-05-06）.
↑  . 国鉄千葉動力車労働組合.   [2018-03-08]. （原始内容存档于2018-03-08）.
↑  . 京成電鉄.   [2016-03-11]. （原始内容存档于2017-08-02）.
1 2 3 4 5 6  イオンモール幕張新都心公式ホームページ バスのご案内 （页面存档备份，存于） - イオンモール幕張新都心 2017年8月25日
↑  2/16　新都心（営）「QVCマリンフィールド」バス停留所の名称変更について （页面存档备份，存于） - 京成バス株式会社 2017年2月16日
↑  『東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について（答申）整備計画』 （页面存档备份，存于） - 国土交通省 2000年1月27日
↑  『「不安定」「東京が遠い」 徐々に改善も尽きぬ不満 交通問題』 （页面存档备份，存于） - 千葉日報 2009年10月8日
↑  各駅の乗車人員 （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  駅別乗降人員（平成28年度1日平均） （页面存档备份，存于） - 京成電鉄
↑  各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
↑  千葉市統計書 （页面存档备份，存于） - 千葉市
↑  昭和57年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  昭和58年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  昭和59年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  昭和60年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  昭和61年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  昭和62年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  昭和63年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成元年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成2年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成3年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成4年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成5年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成6年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成7年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成8年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成9年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成10年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成11年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-09-30）.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-09-30）.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-09-30）.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-09-30）.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-09-30）.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-09-30）.
↑  平成18年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成19年 的存檔，存档日期2016-08-26.
↑  平成20年 的存檔，存档日期2017-08-30.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-08-30）.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-08-30）.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-08-30）.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-08-30）.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-08-30）.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-08-11）.
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-08-11）.
↑  .   [2018-11-02]. （原始内容存档于2017-08-11）.
↑  .   [2018-11-02]. （原始内容存档于2020-04-24）.
↑  .   [2020-07-28]. （原始内容存档于2020-04-24）.
相關條目

日本鐵路車站列表
外部連結

車站資訊（幕張本鄉）：東日本旅客鐵道
京成幕張本鄉｜電車與車站資訊｜京成電鐵
京成幕張本鄉站PDF - 京成電鐵
芒特弗農 (愛荷華州)

| 芒特弗農 |
| --- | --- |
城市


坐标：41°55′27″N 91°25′11″W﻿ / ﻿41.92417°N 91.41972°W﻿ / 41.92417; -91.41972
國家: 美国
州份: 愛荷華州
縣: 林縣
面积
 • 总计: 9.06 平方公里（3.50 平方英里）
 • 陸地: 9.04 平方公里（3.49 平方英里）
 • 水域: 0.02 平方公里（0.008 平方英里）
海拔: 268 公尺（879 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 4,506人
 • 密度: 497人/平方公里（1,288人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
美國郵區編號: 52314
電話區號: 319（英语：）
地名信息系统ID: 459344
芒特弗農（英語：）是一個位於美國愛荷華州林縣的城市。
地理

芒特弗農的座標為41°55′27″N 91°25′11″W﻿ / ﻿41.92417°N 91.41972°W﻿ / 41.92417; -91.41972，而該地的平均海拔高度為268米（即879英尺）。
人口

根據2010年美國人口普查的數據，芒特弗農的面積為9.06平方千米，當中陸地面積為9.04平方千米，而水域面積為0.02平方千米。當地共有人口4506人，而人口密度為每平方千米497人。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  .   [2024-06-11]. （原始内容存档于2024-06-11）.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编林縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：錫達拉皮茲
| 城市 |  阿爾伯內特  伯特倫  錫達拉皮茲  森特波因特  森特勒爾城  科根  埃利  費爾法克斯  海華沙  里斯本  馬里昂  芒特弗農  帕洛  普雷里堡  羅賓斯  斯普林維爾  沃爾福德‡  沃克  | 林縣在愛荷華州的位置 |
| 行政鎮區 |  伯特倫  波德  布朗  布法罗  克林頓  科勒奇  費爾法克斯  費耶特  富蘭克林  格蘭特  傑克遜  林  緬因  馬里昂  門羅  奧特克里克  普特南  斯普林格羅夫  華盛頓  | 林縣在愛荷華州的位置 |
| 非建制地區 |  貝弗利德波特  米德韋  奧蒂斯  巴黎  托德維爾  特羅伊米爾斯  維奧拉  沃比克  惠特爾  | 林縣在愛荷華州的位置 |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  | 林縣在愛荷華州的位置 |