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Citrus～柑橘味香氣～
故事簡介

从来没有谈过恋爱的辣妹藍原柚子，因母亲再婚，搬到新的社区居住，並轉入另一所高中。柚子入学的第一天违反了校规，並与學生會會長藍原芽衣发生冲突。当天柚子从学校回到家发现，芽衣與柚子因為父母雙方再婚而成為法理上的姐妹，兩人雖在初次見面時就對彼此印象不佳，但柚子逐漸被芽衣的一舉一動所深深吸引，姊妹兩人之間的特殊戀愛便正式展開……
出版書籍

| 冊數 |  一迅社> 發售日期 |  一迅社> 通常版 ISBN |  一迅社> 特裝版 ISBN |  東立出版社> 發售日期 |  東立出版社> ISBN |
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| 1 | 2013年8月1日 | ISBN 978-4-7580-7264-9  | 不適用 | 2015年3月6日 | ISBN 978-986-382-506-7  |
| 2 | 2014年4月1日 | ISBN 978-4-7580-7297-7  | 不適用 | 2015年7月7日 | ISBN 978-986-382-507-4  |
| 3 | 2014年12月1日 | ISBN 978-4-7580-7372-1  | 不適用 | 2016年1月28日 | ISBN 978-986-382-508-1  |
| 4 | 2015年8月1日 | ISBN 978-4-7580-7448-3  | ISBN 978-4-7580-7449-0  | 2016年5月24日 | ISBN 978-986-431-879-7  |
| 5 | 2016年5月18日 | ISBN 978-4-7580-7540-4  | ISBN 978-4-7580-7545-9  | 2017年11月27日 | ISBN 978-986-470-447-7  |
| 6 | 2016年12月17日 | ISBN 978-4-7580-7624-1  | ISBN 978-4-7580-7625-8  | 2017年12月29日 | ISBN 978-986-482-535-6  |
| 7 | 2017年6月16日 | ISBN 978-4-7580-7673-9  | ISBN 978-4-7580-7680-7  | 2018年4月19日 | ISBN 978-986-486-347-1  |
| 8 | 2017年10月18日 | ISBN 978-4-7580-7741-5  | ISBN 978-4-7580-7743-9  | 2018年9月27日 | ISBN 978-957-965-283-4  |
| 9 | 2018年3月16日 | ISBN 978-4-7580-7793-4  | ISBN 978-4-7580-7794-1  | 2019年2月25日 | ISBN 978-957-26-1001-5  |
| 10 | 2018年10月31日 | ISBN 978-4-7580-7873-3  | ISBN 978-4-7580-7874-0  | 2019年6月10日 | ISBN 978-957-26-2144-8 |
新裝版
| 冊數 |  一迅社> 發售日期 |  一迅社> ISBN |  一迅社>  |
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| 1 | 2015年7月18日 | ISBN 978-4-7580-7452-0 |  |
| 2 | 2015年7月18日 | ISBN 978-4-7580-7453-7 |  |
| 3 | 2015年7月18日 | ISBN 978-4-7580-7454-4 |  |
citrus +~柑橘味香氣PLUS~
| 冊數 |  一迅社> 發售日期 |  一迅社> 通常版 ISBN |  一迅社> 特裝版 ISBN |  東立出版社> 發售日期 |  東立出版社> EAN / ISBN |  東立出版社>  |  東立出版社>  |
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| 1 | 2019年11月18日 | ISBN 978-4-7580-7976-1 | ISBN 978-4-7580-7995-2 | 2019年11月18日 2020年5月8日 | EAN 471060104036-2（首刷附錄版） ISBN 978-957-26-4196-5 |  |  |
| 2 | 2020年7月31日 | ISBN 978-4-7580-2104-3 | ISBN 978-4-7580-2105-0 | 2021年1月11日 | ISBN 978-957-26-4202-3 |  |  |
| 3 | 2021年3月31日 | ISBN 978-4-7580-2218-7 | ISBN 978-4-7580-2219-4 | 2022年2月18日 | ISBN 978-957-26-7271-6 |  |  |
| 4 | 2022年1月18日 | ISBN 978-4-7580-2337-5 | ISBN 978-4-7580-2338-2 | 2022年8月25日 | ISBN 978-957-26-9962-1（首刷附錄版） |  |  |
| 5 | 2023年1月13日 | ISBN 978-4-7580-2489-1 | ISBN 978-4-7580-2490-7 | 2023年12月1日 | ISBN 978-626-360-291-5 |  |  |
電視動畫

2016年11月15日正式宣布作品電視動畫化。於2018年1月播放。
電視動畫 > 工作人員

原作：三郎太（）（Comic百合姬／一迅社刊）
導演：高橋丈夫
腳本：林直樹
劇本統籌：久彌直樹
人物設計：伊集院
音樂：高橋諒
音樂製作：Lantis
製作人：infinite
動畫製作：Passione
製作：citrus製作委員會
電視動畫 > 各話列表

| 话数 | 原文标题  | 分镜 | 演出 | 作画监督 | 总作画监督 | 漫畫原作 |
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| 第1话 | love affair!? | 高桥丈夫 | 浅利藤彰 | 近藤源一郎、满若高代 柳泽正秀、中武学 川岛胜、中山初绘 | 伊集院石灯笼 | 第1話 |
| 第2话 | one's first love | 三瓶聖 | 間島崇寬 | 海堂浩幸、加藤洋人 築山翔太、青木真理子 柴田裕司、濱田悠示 志生野好、小林史緒里 | 近藤源一郎、満若高代 伊集院石灯笼、中武学 | 第2、3話 |
| 第3話 | sisterly love? | 高橋成世 | 相浦和也 | 及川春香、田守優希 鷲田敏彌、大橋勇吾 | 近藤源一郎、滿若高代 伊集院石燈籠、古川英樹 | 第3、4話 |
| 第4话 | love me do! | 迫井政行 | 西村博昭 | 志生野好、平馬浩二 張丁、青木哲郎 海堂浩幸、林采德 金明心、金正祐 | 近藤源一郎、滿若高代 伊集院石燈籠、古川英樹 | 第5話 |
| 第5話 | under lover | 林直孝 高橋丈夫 | 江副仁美 | 田邊真一、鎌田均 劉雲留、李少雷 | 近藤源一郎、滿若高代 伊集院石燈籠、古川英樹 花井柚都子 | 第6、7話 |
| 第6話 | out of love | 小島正幸 | 淺利藤彰 龍輪直征 青木YOU一郎 | 加藤洋人、海堂浩幸 袖山麻實、田中誠輝 中熊太一、平馬浩二 藤田晉也、阪本麻衣 | 近藤源一郎、滿若高代 伊集院石燈籠、古川英樹 花井柚都子 | 第7、8話 |
| 第7話 | love or lie! | 迫井政行 | 相浦和也 龍輪直征 | 熊谷香代子、田守優希 鷲田敏彌、大橋勇吾 門智昭、成松義人 | 近藤源一郎、川島勝 滿若高代、伊集院石燈籠 古川英樹 | 第9、10話 |
| 第8話 | war of love | 高橋成世 | 中邑正 | 中武學 | 中武學、近藤源一郎 川島勝、滿若高代 伊集院石燈籠 | 第10、11話 |
| 第9話 | love is | 平田豐 | 間島崇寬 | 加藤洋人、海堂浩幸 佐佐木洋也、志生野好 吉田龍一朗、田中誠輝 平馬浩二、柳瀨讓二 青木真理子、中熊太一 | 伊集院石燈籠、近藤源一郎 滿若高代、古川英樹 | 第11、12話 |
| 第10話 | winter of love | 高橋成世 | 橘沙織 | 阿部可奈子、井上夏美 海堂浩幸、吉田潤 阪本麻衣、笹川彌幸 小野田貴之、張丁 Prasearch Thoungkhum、王敏 | 伊集院石燈籠、古川英樹 滿若高代、近藤源一郎 川島勝 | 第13、14話 |
| 第11話 | love you only | 高橋丈夫 | 中邑正 球野貴裕 | 近藤源一郎、中武學 海堂浩幸、萩原省智 小野田貴之、吉田潤 笹川彌幸、古川英樹 滿若高代、張丁 阿部加奈子、福島達也 阪本麻衣、Prasearch Thoungkhum Nyki Ikyn | 伊集院石燈籠 | 第14、15話 |
| 第12話 | my love goes on and on | 高橋成世 高橋丈夫 | 間島崇寬 龍輪直征 西村博昭 青木you一郎 | 加藤洋人、海堂浩幸 佐佐木洋也、志生野好 袖山麻實、川島勝 中武學、Prasearch Thoungkhum 王敏、張丁 吉田潤 | 伊集院石燈籠、近藤源一郎 滿若高代、古川英樹 | 第15、16話 |
電視動畫 > 播放電視台

| 播放地區 | 播放電視台 | 播放日期 | 播放時間（UTC+9） | 所屬聯播網 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本全國 | AT-X | 2018年1月6日 | 星期六 23時30分－24時00分 | 衛星電視 | 製作参加 / 有重播 |
| 東京都 | TOKYO MX | 2018年1月7日 | 星期日 23時30分－24時00分 | 獨立UHF局 | 製作参加 |
| 兵庫縣 | SUN電視台 | 2018年1月7日 | 星期日 25時00分－25時30分 （星期日深夜） | 獨立UHF局 | 不適用 |
| 日本全國 | BS11 | 2018年1月9日 | 星期二 24時30分－25時00分 （星期二深夜） | 衛星電視 | 製作参加 / 『ANIME GUILD（日语：）』節目 |
| 日本全国 | AbemaTV | 2018年1月7日 | 星期日 23时30分 | 網路電視 | 限定日本国内IP |
| 日本全国 | d Anime Store | 2018年1月10日 | 星期三 12时00分 | 網路電視 |  |
| 日本全国 | niconico动画 | 2018年1月14日 | 星期日 23:30 | 網路電視 | 限定日本国内IP |
| 日本全国 | 富士电视台On-demand | 2018年1月14日 | 星期日 | 網路電視 |  |
| 日本全国 | 亞馬遜影片 | 2018年1月14日 | 星期日 | 網路電視 | 限定日本国内IP |
| 日本全国 | DMM | 2018年1月14日 | 星期日 | 網路電視 |  |
| 日本全国 | Rakuten TV | 2018年1月14日 | 星期日 | 網路電視 |  |
| 日本全国 | U-NEXT | 2018年1月15日 | 星期一 | 網路電視 |  |
| 日本全国 | Netflix | 2018年1月15日 | 星期一 | 網路電視 |  |
| 日本全国 | Google Play | 2018年1月15日 | 星期一 | 網路電視 |  |
| 播放網站 | 播放日期 | 播放時間 | 備註 |
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| Netflix | 2020年10月15日 | 00:00 UTC+8 | 全集上架 （限港澳台、東南亞＆部分南亞國家觀看） |
| 巴哈姆特動畫瘋 | 2018年1月6日 | 每週六 22:30 | 與日本同步 （因版權方因素當季同步完後下架） |
| Crunchyroll | 2018年1月6日 | 每週六 11:00 EST | 不含亞洲 |
|  BS11 ANIME GUILD（日语：） 星期二 24:30－25:00 節目 |
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|  | citrus～柑橘味香氣～ （2018年1月9日－） |  |
| Just Because!  | citrus～柑橘味香氣～ （2018年1月9日－） | － |
電視動畫 > BD/DVD

| 卷數 | 發行日期 | 收錄話數 | 規格編號> BD | 規格編號> DVD |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2018年4月3日 | 第1話－第3話 | BIXA-1201 | BIBA-3251 |
| 2 | 2018年5月2日 | 第4話－第6話 | BIXA-1202 | BIBA-3252 |
| 3 | 2018年6月2日 | 第7話－第9話 | BIXA-1203 | BIBA-3253 |
| 4 | 2018年7月2日 | 第10話－第12話 | BIXA-1204 | BIBA-3254 |
電視動畫 > 網路廣播節目

名稱：『Radio citrus secret love affair xxx.』
播放時間：2017年12月27日開始的每週三於音泉放送
人員：竹達彩奈（飾演藍原柚子）、津田美波（飾演藍原芽衣）
注釋

↑  不包括亞洲
參考資料

↑  .   [2018-02-06]. （原始内容存档于2018-02-07）.
↑  .   [2020-03-09]. （原始内容存档于2022-02-19）.
↑  . 2017-03-25  [2018-01-26] （中文（中国大陆））.
1 2  .   [2018-02-06]. （原始内容存档于2018-02-06） （中文（臺灣））.
↑  . Funimation. 2017-12-21  [2018-02-25]. （原始内容存档于2018-01-10） （英语）.
↑  哔哩哔哩漫画. . www.bilibili.com. 2019-08-18  [2020-03-09].
↑  . manga.bilibili.com. 2019-08-09  [2020-03-09]. （原始内容存档于2022-02-19）. （评论区哔哩哔哩漫画官方公告）在大家热情呼唤下，本作将于8月12号提前开刊，欢迎大家点击追漫，可以在第一时间收到更新提醒喔！一起来享受柑橘的气味吧~
↑  . 一迅社.   [2021-05-30]. （原始内容存档于2023-02-21）.
1 2 3 4 5  . natalie. 2015年5月18日  [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年11月17日） （日语）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  . 電視動畫《citrus～柑橘味香氣～》官方網站.   [2017年11月17日]. （原始内容存档于2017年11月17日） （日语）.
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↑  . Natalie. 2017年9月1日  [2017年9月1日]. （原始内容存档于2017年9月1日） （日语）.
↑  . TV动画“citrus”官方网站.   [2018-03-31]. （原始内容存档于2018-03-31） （日语）.
↑  . 電視動畫「citrus」官方網站.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2018年1月13日） （日语）.
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↑  . 電視動畫「Citrus」官方網站.   [2018-01-06]. （原始内容存档于2018-01-06） （日语）.
↑  . 音泉.   [2017-12-13]. （原始内容存档于2017-12-09） （日语）.
參考資料 > 出版社

↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2014年4月13日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2014年4月13日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2014年11月29日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2014年4月13日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年11月17日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2016年8月10日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年10月31日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年2月11日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年11月17日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年4月17日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年6月25日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年11月17日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年11月17日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2018年11月9日]. （原始内容存档于2018年6月17日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2018年11月9日]. （原始内容存档于2018年11月9日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2018年11月9日]. （原始内容存档于2018年9月16日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2018年11月9日]. （原始内容存档于2018年11月9日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年11月17日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年11月17日） （日语）.
↑  . 一迅社.   [2017年11月16日]. （原始内容存档于2017年11月17日） （日语）.
↑  . 東立漫遊網.   [2017-11-17]. （原始内容存档于2017-11-17） （中文（臺灣））.
↑  . 東立漫遊網.   [2017-11-17]. （原始内容存档于2019-02-15） （中文（臺灣））.
↑  . 東立漫遊網.   [2017-11-17]. （原始内容存档于2017-11-17） （中文（臺灣））.
↑  . 東立漫遊網.   [2017-11-17]. （原始内容存档于2017-11-17） （中文（臺灣））.
↑  . 東立漫遊網.   [2017-11-27]. （原始内容存档于2017-11-29） （中文（臺灣））.
↑  . 東立漫遊網.   [2017-12-28]. （原始内容存档于2017-12-29） （中文（臺灣））.
↑  . 東立漫遊網.   [2018-04-21]. （原始内容存档于2018-04-21） （中文（臺灣））.
↑  . 東立漫遊網.   [2018-11-09]. （原始内容存档于2018-11-09） （中文（臺灣））.
↑  . 東立漫遊網.   [2019-02-25]. （原始内容存档于2019-09-24） （中文（臺灣））.
外部連結

三郎太的X（前Twitter）（日語）
漫畫《citrus～柑橘味香氣～》一迅社搜索網頁（页面存档备份，存于）（日語）
電視動畫《citrus》官方網站（页面存档备份，存于）（日語）
電視動畫《citrus》官方的X（前Twitter）（日語）
巴哈姆特資料庫－動畫《citrus～柑橘味香氣～》（页面存档备份，存于）（繁體中文）
|  论 编《Comic百合姬》連載中的漫畫作品 （截至2025年2月18日） |
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通常連載:  和機器人啪啪啪能算在經驗次數裏嗎？        大室家          因為今天女友不在  恰如細語般的戀歌    （完）  citrus～柑橘味香氣PLUS～  摘下珍珠星              輕鬆百合    天使降臨到我身邊！  我的推是壞人大小姐。  百合是我的工作！ 
隔月連載:  彩純對百合風俗有興趣！  霓裳於舞室起舞 
隨筆連載:  小春和湊 
休載中:  Semelparous 
|  论 编Passione |
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電視動畫:  你好 七葉（2012－2013）  RAIL WARS!（2014）  六花的勇者（2015）  雏子的笔记（2017）  Citrus～柑橘味香氣～（2018）  惡魔高校D×D HERO（2018）  臨死！！江古田（日语：）（2019）  女高中生的虛度日常（2019）  Z/X Code reunion（2019）  异种族风俗娘评鉴指南（2020）  暮蟬悲鳴時業（2020）  暮蟬悲鳴時卒（2021）  陰陽眼見子（2021）  異世界迷宮裡的後宮生活（2022）  戀愛Flops（2022）  百合是我的工作！（2023）  聖劍學院的魔劍使（2023）  異修羅（2024）  狼與辛香料 MERCHANT MEETS THE WISE WOLF（2024）  孤单一人的異世界攻略（2024）  鄉下大叔成為劍聖（2025）  魔都精兵的奴隸 第2期（時期未定）  拔作島 動畫版（時期未定） 
OVA:  噬神者 共鸣作战小剧场（2018）  巨蟲列島（2019）  BEAN BANDIT（2021） 
 分類
薩伯勒格穆沃省

| 薩伯勒格穆沃省   |
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省
 Location within Sri Lanka
坐标：6°40′N 80°24′E﻿ / ﻿6.667°N 80.400°E﻿ / 6.667; 80.400
國家:  斯里蘭卡
Created: 1889
Admitted: 14 November 1987
首府: 拉特納普勒
最大城市: 拉特納普勒
面积
 • 总计: 4,968 平方公里（1,918 平方英里）
面积排名: 8th (7.46% of total area)
人口（2011 census）
 • 總計: 1,918,880人
 • 排名: 5th (9.63% of total pop.)
 • 密度: 386人/平方公里（1,000人/平方英里）
时区: Sri Lanka（UTC+05:30）
ISO 3166码: LK-9
車輛號牌: SG
網站: www.sg.gov.lk
薩伯勒格穆沃省是斯里蘭卡西南部內陸的一個省份。面積4,921平方公里。2001年人口為1,801,331人。首府拉特納普勒。下分2區。
荃灣公共圖書館

| 荃灣公共圖書館 |
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荃灣公共圖書館及荃灣政府合署
國家／地區:  香港
地址: 新界荃灣區荃灣西樓角 西樓角路37至39號 荃灣政府合署3-7樓
: 22°22′28″N 114°06′56″E﻿ / ﻿22.3743203°N 114.1155737°E﻿ / 22.3743203; 114.1155737
類型: 香港公共圖書館－主要圖書館
建立: 1993年7月17日
隸屬: 康樂及文化事務署－香港公共圖書館
收藏
藏品: 圖書、視聽資料及報刊
其他
網站: www.hkpl.gov.hk/tc/locations/tsuen-wan/library/tsuen-wan.html
地圖

4樓兒童圖書館
5樓成人圖書館
6樓空置區域
7樓流動圖書館辦事處
7樓會議室
荃灣公共圖書館是位於香港新界荃灣的公共圖書館，亦是香港主要公共圖書館之一。
歷史

荃灣公共圖書館起初位於福來邨永康樓地下，為新界首間圖書館。
隨著荃灣區和新界西其他地區發展，區域市政局在1980年代末決定在區內興建一中央圖書館（即現時康文署分類下的主要圖書館），選址荃灣政府合署大樓，新大樓前身為木棉下村。局方曾考慮將之命名為「荃灣中央圖書館」（Tsuen Wan Central Library）或「區域市政局中央圖書館」（Regional Council Central Library），後來因後者易與沙田及屯門兩所中央圖書館混淆，因此決定使用前者。1990年6月22日，建築署跟承建商簽訂該政府大樓的合約，注資2.58億港元。它由前區域市政局籌劃及管理。啟用時為當時香港最大的圖書館。1993年7月17日，荃灣中央圖書館啟用。23日，舉辦開幕禮，由港督彭定康主持。
1997年，沙田中央圖書館和荃灣中央圖書館成為香港使用人數前列的公共圖書館。2000年8月，圖書館新設了電腦資訊中心。2008年4月左右，新增了無線網絡服務。2019年5月，康文署向荃灣區議會提交文件，計劃分階段翻新圖書館，由佔地3層改為佔地5層。包括將6樓至7樓的辦公室及後勤設施重新規劃，改為成人圖書館、多媒體資料圖書館和電腦資訊中心，同時在3至7樓增設一部升降機方便市民出入。工程同時會更換破舊多時的固定裝置和家具、改善無障礙通道、增設洗手間、育嬰室及飲水機等。預計工程需時兩年半。翻新工程於2021年7月正式展開。
設施

荃灣公共圖書館位於荃灣政府合署的底層，面積約3,000平方米。分為成人圖書館、兒童圖書館、報刊閱覽部等區域。新館在1993年啟用時成人圖書館收藏了約130,000本書籍，兒童圖書館則有約52.000本。
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| 7樓 | 電腦資訊中心、多媒體資料圖書館 |  |
| 6樓 | 成人圖書館、洗手間 |  |
| 5樓 | 兒童圖書館、推廣活動室、洗手間 |  |
| 4樓 | 借還書處、學生自修室、 衣物間、圖書館出入口、洗手間 |  |
| 3樓 | 報刊閱覽部、咖啡閣、參考圖書館、 圖書館辦公室 |  |
| 地下 | 上落貨區 |  |
參考資料

↑  . South China Morning Post. 1972-12-06.
↑  區域市政局荃灣區委員會、康樂文化事務委員會及區域市政局備忘錄：〈為位於荃灣的一間中央圖書館命名〉（檔案編號TWDC/32/92／R&C/32/92／RC/54/92）
↑  . Daily Information Bulletin. Government Information Services: 10. 1990-06-22.
↑  . South China Morning Post. SCMP Reporter. 1993-07-23  [2021-02-17].
↑  Lau, Y.W. . Hong Kong: Leisure and Cultural Services Department. 2002. ISBN 962-7039-41-1.
↑  . Daily Information Bulletin. Government Information Services: 5. 1993-07-23.
1 2  . South China Morning Post. 1993-07-23: 25.
↑  Howlett, Bob (编). . Hong Kong: Information Services Department. 1998: 345.
↑  . 大公報. 2000-08-08: B8.
↑  . 生活區報 (香港經濟日報) - 新界西. 2008-04-03: 6.
↑  呂諾君. . 香港01. 2019-05-06  [2019-05-13]. （原始内容存档于2021-03-15）.
↑  .   [2024-09-06]. （原始内容存档于2024-07-13）.
↑   (PDF). Legislative Council Panel on Home Affairs. Legislative Council. 2021.
↑  . Hong Kong Public Libraries.   [2021-02-11].
外部連結

荃灣公共圖書館 （页面存档备份，存于）
奥特洛·萨赖瓦·德卡瓦略

1976年的奥特洛·萨赖瓦·德卡瓦略
奥特洛·萨赖瓦·德卡瓦略（葡萄牙語：；1936年8月31日—2021年7月25日）是葡萄牙军官，出生于葡属莫桑比克马普托。他是1974年4月25日康乃馨革命的主要策划者。在革命后，奥特洛在第一届葡萄牙临时政府担任领导职务，并担任军事防卫力量大陆作战指挥部（英语：）的负责人。1976年，奥特洛参加第一次葡萄牙总统选举（英语：），在其中以极左翼为主要支持基础，名列第二。1984年，奥特洛因涉嫌参与极左翼组织“四月二十五日人民力量（英语：）”策划的暴力活动而被捕入狱。1996年，葡萄牙议会投票赦免了他。2021年7月25日，他在里斯本去世，享年84岁。
梁定邦 (大律師)

此条目的主題是資深大律師梁定邦。前香港市政局主席梁定邦，請見「」。
梁定邦博士，QC，SC，JP（1946年11月9日—，英語：），香港執業資深大律師，現任中國證券監督管理委員會首席顧問。2018年6月1日起，出任獨立監察警方處理投訴委員會主席。
生平

梁定邦曾擔任教師，後加入香港政府，由政務工作獲升至首長級，任廉政公署助理署長。後離開政府，於倫敦大學深造，1979年獲頒法學士學位，並回港任私人執業大律師，曾任高等法院暫委大法官。1995年，獲委任為香港證券及期貨事務監察委員會主席，1998年離任。
1978年亦曾粉墨登場參與電視劇《ICAC》演出，飾演 廉政公署 總調查主任 (主角劉松仁及關聰的上司)，並於其中數集出鏡，戲份最多為 第七集 查案記。
爭議 > 監警會調查報告被批有失公允

梁定邦擔任監警會主席期間，負責調查2019年反修例衝突當中有關對警察執法問題的各種指控。2020年5月15日，監警會的調查報告出爐，但內容被指完全聽信警方的一面之詞，連之前受政府所託，調查警方執法行為的國際專家小組的英國學者斯達特（Clifford Stott）也在個人Twitter上關注報告內容，指責報告混淆視聽。另外建議方面亦沒有提及到成立獨立調查委員會，而梁定邦曾經在2019年7月表示應該成立獨立調查委員會。
專業資格

英國大律師（格雷律師學院，1976年）
香港大律師（1976年）
美國加利福尼亞州律師（1984年）
御用大律師（1990年4月）
香港資深大律師（1997年）
公職

香港聯合交易所理事會與上市公司委員會委員
香港聯合交易所紀律委員會與債務證券工作小組主席
國際證監會組織技術委員會主席
香港證券及期貨事務監察委員會主席：1995年－1998年
中國證券監督管理委員會首席顧問：1998年－
中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁員
福建省、深圳市及廈門市政府名譽法律顧問
天津市政府高級經濟顧問
中國銀行高級顧問
香港醫院管理局董事局成員
香港政府首長級與司法人員薪俸及服務條件常務委員會委員
香港中文大學校董：1994年－
香港中文大學校董會副主席：1995年－1997年
香港科技大學顧問委員會榮譽委員
獨立監察警方處理投訴委員會主席：2018年6月－2020年6月
客座教授

北京大學
清華大學
浙江大學
中山大學
美國哈佛大學法律學院：訪問學者及教授
外部連結

Bar List at HKBA （页面存档备份，存于）
跑车

保時捷911
跑車（Sports Car）是一種以高性能為特征的汽車種类，最初單單是指賽車運動中的高性能汽车，但現時更常指在轎車中性能超卓的類型。跑車很多時侯都是一家汽車品牌旗下性能最佳的車款，因此一家汽車工廠出产的跑車經常被用作檢驗該家汽車工廠的技術研發水平。
早在上世紀初，跑車已出现於未來主義藝術作品中。美国是世界第一个把汽车普及的国家，最早的跑車亦出现於美國，福特T型車雙座和開篷版本可能是最早的跑車。早期的跑車主要是靠增大排氣量與減輕車重來提高功率和速度，機械和其他轎車無異。戰前英國跑車工业主要有阿斯頓·馬丁、賓利、積架、MG等四家老廠，賓利在1926年首次以「超跑」為名宣傳新車，賓利男孩多次揚威國際賽車場上。義大利的ITALA公司推出了一種比T型車快逾一倍的GRAND PRIX車，其特殊構造和高粍油的特性，成為了公路車與職業賽車的分水嶺。戰前德國幾家老廠都分別已推出自己的跑車，其中舊寶馬328更是世界第一款流線型低風阻的跑車。而後來對跑車影響最大的著名技師，奔馳的斐迪南·保時捷和愛快的恩佐·法拉利都塹露頭角了。日本政府對於成立汽車工廠的審批嚴格，而且對於汽車工業的監管程度較高，令日本的獨立跑車車廠難以生存，日本跑車幾乎都是汽車大廠屬下的賽車部門研發出產。80年代在日本跑車性能一度領先世界時，日本跑車工業卻受到「280君子協定」的限制，規定日本國內發售的轎車馬力不得超過280匹，變相限制了日本跑車的發展，日本跑車幾乎一度絕跡，到了2005年協定才被取消。直到2010年代，日系跑車才出現新的車款。韓國戰後汽車工業有長足的發展，到漢江奇蹟後汽車工業更發展到外銷的地步，有相當成熟的汽車工業。1988年現代汽車推出旗下第一款跑車Scoupe（英语：）。
當代跑車的引擎能有強悍的引擎輸出，同時配備優秀的懸吊系統和制動系統，而且車身設計符合空氣動力學降低風阻係數的要求。除此以外，跑車都很強調輕量化，以提高馬力重量比，現時很多跑車都應用了碳纖維材料。跑車的性能標準是賽道圈速，直路極速、直路加速度，以及操縱的靈敏性。現時車壇上其中一个較著名的標準是紐柏林賽道成绩。測試的方式是在同一段賽道上測試圈速。超級跑車的標準是紐柏林賽道圈速在8分鐘以內，現時的超級跑車極速超過每小时300公里，由零至時速100公里加速時間少於4秒。
定義

跑車是指高性能汽車。在1919年的時代周刊發明了Sports car一詞，指的是追溯到一戰前的賽車運動中的高性能汽车。
分類和標準

跑車從車體風格可以分为單廂跑車（Sports Coupe）、敞篷跑車（Sports Convertible），和轎跑車（兩廂跑車）（Sports Sedan）三種。跑車起初僅為單廂設計，即雙門雙座的純種跑車。而有兩個車門和四個座位的兩廂設計，稱為轎跑車或高性能轎車。現時部份單廂跑車已採用2+2式的兩廂設計，配備了兩個空間較狹窄的後座位，因此很多時侯也被歸類成轎跑車的一种，而現時也有些高性能轎車有四度車門。跑車的內裝多是富有運動感，而奢華舒適的配備相對較少，如果跑車設有奢華舒適的配備，稱為Grand Tourer（簡稱GT），例如賓士SLR McLaren以及法拉利599 GTB。
跑車按性能分類為小型跑車、中檔跑車，和超級跑車。如果一款跑車在紐柏林賽道做出的圈速達到8分鐘以內，一般而言該款跑車便会被媒体稱為「超級跑車」（Super Sports Car），其他超級跑車的指标包括極速超過每小时300公里、由零至時速100公里加速時間少於4秒等等。
除了傳統的向高速發展外，最近趨勢一是擁有高通行能力和廣範適應性的跑旅，二是適應環保需要的高性能化新能源汽車。
製車技術史沿革

早在上世紀初的未來主義藝術便在描寫跑車，而最早的跑車風格則出现於美國。在1919年的時代周刊發明了Sports car一詞，指的是追溯到一戰前的賽車運動中的高性能汽车。福特T型車雙座和開篷版本可能是最早的跑車。當時的跑車主要是靠增大排氣量與減輕車重來提高功率和速度。美國因為汽油價格平易，所以偏於龐大豪華的轎跑車和高性能轎車，稱為肌肉車和小馬車。法國是賽車運動的發源地，布佳迪、Amilcar、Delahaye、Avions Voisin、Talbot-Lago等車企也生產過跑車。義大利的ITALA（英语：）公司推出了一種比T型車快逾一倍的GRAND PRIX車，其特殊構造和高粍油的特性，成為了公路跑車與職業賽車的分水嶺。
歐洲車壇跑車主要是英德義三國的開始的。戰前英國跑車工业主要有阿斯頓·馬丁、賓利、積架、MG等四家老廠。賓利在1926年首次以「超跑」為名宣傳新車，賓利男孩多次揚威國際賽車場上。戰前德國的平治、寶馬、奧迪、歐寶、寶沃，義大利的愛快羅密歐、瑪莎拉蒂、快意、領先等，這十多家老廠都分別已推出自己的跑車了，其中舊寶馬328更是世界第一款流線型低風阻的跑車。而後來對跑車影響最大的著名技師，平治的斐迪南·保時捷和愛快的恩佐·法拉利都塹露頭角了，較早一輩的斐迪南更開創了保時捷拖拉機公司。
歷史上跑車有過三次高潮和退潮。一戰後跑車普及到大蕭條和二戰沒落，當時主要發展國家是美國、英國、法國、德國、義大利、荷蘭。後來荷蘭事實退出國際跑車市場。二戰復完，法國的賽車運動仍然發達，可是刻意被設計出來並以跑車為名的街車卻被本國法令打壓沒落了。德義的兩大跑車名牌汽保時捷和法拉利的成就與林寶堅尼首創真正的超跑，在德義壟斷了跑車的高檔市場同時，英日兩國則佔領了小型跑車的市場，美國則以大型的轎跑車和高性能房車見稱。到第一次石油危機和空氣汚染禁售含鉛汽油時跑車二次退潮了。冷戰晚期到金融海嘯間，因為全球化使世人見識到量產型跑車的魅力和被賽車運動所吸引，英日德義等四國的跑車流向各地。直到金融海嘯才退潮，但一些新發展汽車工業的國家卻打進這個市場。而跑旅的出現過使一些消費者和廠家注意力轉移到這個新興的亞種類上。
製車技術史沿革 > 當代跑車簡要

早期的跑車多為手動變速器，自動變速器由於使用液體傳輸的扭力轉換器，在傳輸扭力時損耗過大，且無法快速隨著駕駛者的需求進行換檔，再加之早期自動變速器的技術落後，因此當時的跑車很少使用自動變速器。隨著汽車工業技術的更新發展，電腦化的全面運用，手動換檔和踩離合器的操作略顯麻煩，加之手動變速器對駕駛者的局限，利用電腦控制離合器和換檔的半自動變速器便被導入跑車的世界，其傳動結構和手動變速器無異，離合器和檔位都是靠電腦操作，可以自動換檔，必要時也能切至手動模式，而且電腦換檔比人工換檔更加精準。現在已經有部分跑車配備使用半自動變速器。
跑車出於對操控性能的考慮，多採用後輪驅動或者四輪驅動的驅動方式，只有早期極少部分的低價車款採用前輪驅動（FF），例如本田CR-Z、三菱Eclipse以及迷你Marcos（英语：），前置引擎前輪驅動的引擎位置在車頭，全車重心集中於前軸，加上驅動輪又是前輪，靜止起步時擁有較佳的爆發力，且在制動時由於重心前移，理論上制動性較佳，但過彎時轉向不足，讓過彎效果受限，因此大部分跑車並不採用。前置後驅（FR）為跑車中早期最常見的驅動方式，但現在只剩少數的車款（多被前中置後驅取代），例如亞士頓馬丁Rapide，其引擎位在車頭，前軸仍具備絕對的配重，制動性不減，不過是靠後輪驅動，靠傳動軸將引擎的動力傳輸至後輪，後輪驅動會利用加速時重心後移增加後輪的抓地力提升加速性，由於採用前置後驅的車容易出現轉向過度，所以軸距和輪距多半較長以增加過彎時的穩定性和操控性。現今大多數的車款都使用中置後驅（MR），中置後驅又分為前中置後驅（FWD）和後中置後驅（RWD），前者最常見，例如賓士SLS AMG、凌志LFA和日產Fairlady Z，後者也不少，例如法拉利458 Italia和保時捷Cayman，還有少數的車款是採用後置後驅（RR），例如保時捷911。也有不少跑車採用四輪驅動（4WD），例如愛快羅密歐Brera、奧迪R8和藍寶堅尼Gallardo。
當代跑車的引擎能有強悍的引擎輸出，同時配備優秀的懸吊系統和制動系統，而且車身設計符合空氣動力學降低風阻係數的要求。除此以外，跑車都很強調輕量化，以提高馬力重量比，現時很多跑車都應用了碳纖維材料。跑車的性能標準是賽道圈速，直路極速、直路加速度，以及操縱的靈敏性。現時車壇上其中一个較著名的標準是紐柏林賽道成绩。測試的方式是在同一段賽道上測試圈速。
超级跑车Lamborghini Aventador 的引擎
超级跑车GT-R的引擎为VR38DETT 3.8升DOHC V6双并IHI涡轮增压，日产第一款GT-R的VR38DETT引擎是基於日產VQ系列引擎，在6,400rpm轉速下可以产生480-550ps的峰值馬力。
超級跑車LFA所搭载的丰田1LR-GUE V10自然进气引擎
各國跑車業歷程

雖然汽車工業大國的科技水平相近，而且汽車所用的多半是些非專利或保密性的科技，但實際上各汽車工業大國不等於跑車工業大國。因為是受到其交通法例和車廠融資條件所局限或鼓勵其發展其他產品，即使沒有這些限制也因本國市場不同而發展出不同風格的跑車。
各國跑車業歷程 > 美國

美國因為汽油價格平宜，是世界第一個把汽車普及的國家，更一度的汽車之國而人均生產和佔有汽車的比率仍然高於歐洲平均數，底特律也是以往的汽車城，在二戰時美國所受的損受較小，使得在昇平氣象下發展出一系列有獨特風格的路線，便是多數轎車都有像跑車的雙門構造。但在地廣人稀的美國就未盛行過純種跑車和小型跑車。雖當地有盛類似的平價高性能轎車，這類車也被稱為美式肌肉車或小馬車。例如雪佛蘭科邁羅、道奇Challenger和福特Mustang，但其尺碼與排氣量是很大的，僅在當時美國汽油補貼下產生了中價大型車市場，即使在石油危機後的新小馬車仍然屬於中型車。僅能算是簡化了的一般中排氣量的轎跑車而已，不宜視為小型跑車，而小跑車的優點與特性在這類地區也較無用武之地。話雖如此，日系小跑車和歐系鋼砲在美國市場也有生產販售，雖反應不如美式肌肉車熱門，但平價設定仍爭取到不錯的接受度。而美國因為較多很長的直路，所以反而給超跑有很多機會發揮全力，所以美系純種跑車是少數，甚至有一段時間僅有雪佛蘭科爾維特一款，但進化就直接發展了美系超跑的代表作。而吉普汽車在1981年首創了運動休旅車，不同在油價貴和國土較狹的英國，新車系EAGLE得到成功並成為吉普公司所屬的美國汽車公司/AMC平反敗局的新產品，當時事業蒸蒸日上的佳士拿更併購了美國汽車公司，而運動休旅車也被認為是新的跑車和豪車的類型了。
各國跑車業歷程 > 英國

戰後英系跑車主攻中小型的平價跑車，又有別於日本的小型跑車文化和風格。因為有日本所缺少的半手工業方式生產的專做中小型跑車的中小型車廠，採用像德義用做大型超跑般高精度的標準制造較小的跑車。
其中更以蓮花汽車最能代表當時英國的中高檔跑車，並以低油粍下的高性能取下了林寶堅尼成為世界第三跑車名廠的地位，並藉電影鐵金剛勇破海底城廣為人知的。而其成名作的蓮花7型（英语：）是外觀像方程式賽車的平價小型跑車，沒有車門車窗車頂等構造的完全輕量化的設計，其授權仿制車生產至今，並影響了日後一部分英國超跑的風格。
但實際上英國早年最成功的跑車MG汽車的小型純種跑車MGB，產銷量達五十萬輛之多，還有前身的MGA和小型版Midget皆產銷量過十萬的，MG跑車成為五十到七十年代大英國協成員的青少年的夢想車，也是香港人的第一代飛仔車。
英系小型跑車中最大的突破是由英國汽車公司推出迷你，其系列有原厰的高性能的轎跑車Mini Cooper/ Cooper S （使用創立人工程師谷巴的姓起名）和Mini Clubman/ 1275GT，可算是Hot hatch或Sport compact的原型，但就局限於單一品牌的單一車系內。
而當時的英系的大型高性能轎車的積架和賓利與阿斯顿·马丁等又多半過分奢華和高價，是真正在字面上的豪華旅行車，以大型車的姿態，對於英國的道路情況就過於霸道而難以發揮。
英國的賓利在二十年代首先發明了超跑這個術語自我宣傳，但因為該廠後續淪為勞斯萊斯的副品牌達數十年，英國人多年都不願意提這種誇張的話語。
英國的第一種現代超級跑車就較難考究，因為早在晚六十年代便有款非常之快的車AC Cobra（英语：），可是產量稀少而且由美國組裝的所以產地含混，也有人定義是美國第一部超跑兼當時最快的肌肉車。也有認為是蓮花搶佔了林寶堅尼市場的Esprit（英语：），但它的速度還不如早十多年的Cobra。但1992年的積架XJ220（英语：）第一款公認的英國超跑，並打破了保時捷的959/Yellow bird車系世界最快量產型汽車的直線極速記錄。
而在1980年代，路虎開創了運動休旅車，以擁有接近小型跑車的運動性能，不只擁有旅行車的舒適和寬敞可以坐上六七甚至八個人，更有越野車般高通行能力。可算是集歷來所有轎車的精華。可是當時來說價錢實在太貴，所以起初沒有引起太多人購買，反而做成廠家的困難。
可是即使英國的汽車技術如何發達，但上世紀末英國本地汽車業的母廠普遍經營不善，主要原因是小廠牌過多， 超過了百家的地步，後雖然利蘭合併過但仍然堅持以獨立品牌的姿態出廠銷售，使到其售後服務不佳。更競爭不過外國車，而紛紛賣給了外國。包括上面各家在內的大部分廠家面臨停產需要向海外集資，以被外國同業併購的姿態才能回復生產。但其卓越的性能和極高度的品質使人留下深刻的印象，輝煌的歷史和安全的名聲更是新興汽車大國的中印所最急需要的資產, 結果英國跑車成為中印唯一可以抗衡德義日跑車的的手段，紛紛被中印車企所拼購，算是傳統上發達國家在發展中國家設廠的反例，變成了發展中國家貼錢給發達國家造車了。
現在英國最有影響力的專做跑車和賽車的廠家，是仍然由英資主導的邁凱倫汽車，取代了蓮花和林寶堅尼成為世界第三大跑車專家，但其創立人布魯斯·麥克拉倫本身卻是紐西蘭人。
各國跑車業歷程 > 法國

戰後法國對汽車業界訂了一系列苛刻的法例妨礙跑車和豪車的發展，以保障業界集中精力發展市場廣大的經濟型車，客觀上也使法國汽車業發展很平穩而沒有太多的驚喜。法國雖然不像蘇聯敵視所有的轎車，並認同了一般人擁有轎車的權利，並且賽車運動持續發達並經常在比賽中擊敗的德義日英等戰後的跑車大國，實際賽車的技術被融合入了普通的國民車中，以標準的經濟型車來說法國車的操縱性上其實常比其他國家的同類產品好。但法國除了那些早被逼結業的阿爾派或布佳迪外，幾乎唯一「合法」的國產跑車便是經濟型車的轎跑車即上文所說的Sport compact，但始終停留在由經濟型車的跑車化上，外觀也看不出有何特別。但在國人經常買外國的跑車下，法國的賽車和跑車品牌阿爾派汽車被雷諾所拼購和消失多年後，雷諾才再度把其復興了，而布佳迪則被德國福斯併購下復業。
各國跑車業歷程 > 義大利

恩佐在二戰後創立了法拉利，成為了當時至今國際上兩大(另一即德國保時捷)主要做跑車品牌之一。
到1966年新興的專做跑車品牌的林寶堅尼推出了Miura，可以算是第一部在一般人眼中的超級跑車，成為兩廠的最大挑戰者。雖然超跑成為了汽車業的明星產品，而且連各大名廠也有做過類似的車，但在石油危機和環保需要禁用含鉛汽油使當時都沒有努力維持生產。法拉利堅持自然吸氣發動機優點是較易上手，早期以V6發動機的DINO車系（英语：），減少每個汽缸的容積(V6平均每個不過三百多毫升)便提高汽缸的利用率。到後來成為歷來最小的V8發動機，使到八十年代的208/308車系（英语：）以兩三升的排氣量達到，成為歷來最低油粍但性能仍然超卓的法拉利超跑，並在對林寶堅尼與蓮花汽車的競爭中獲勝穩保了世界跑車銷量第二位的業績。
義大利的愛快汽車的愛快羅密歐Spider作為平價小型跑車南歐的代表，同廠在新世紀推出了4C車系成為中價跑車的名車。
各國跑車業歷程 > 德國

二戰後跑車熱潮再度堀起。斐迪南父子重開保時捷而轉向跑車，在超跑受挫時本來保守見稱的保時捷，突然一改作風大膽採用燃料噴射和渦輪增壓器等，傳統僅用在飛機上但汽車鮮有使用的新技術，可以在使用無鉛汽油時於原始設計老舊的911中等排氣量發動機上提供驚異出力。保時捷帶領了跑車界進入渦輪時代，成為世界最大的跑車專家，并曾經創下最快汽車速度記錄。並在新世紀初憑卡宴打進非傳統跑車類市場。
到九十年代，其他車廠也發展出自己的超跑，並和其他國家的超跑多次比試互有勝負。同期前後還有些新的小廠專做跑車或超跑。原來消化了在概念車和賽車的成果後，很多其他廠家都推出擁有或超過林寶堅尼Miura性能的原裝跑車，以建立本廠的高技術形像，而形成了一般國際性的跑車熱潮了。直到金融海嘯這般歷時約二十年的風潮才退卻，使到部分小廠結業而大廠再度退出超跑市場。可是超跑已經擁有了固定的市場，而在經濟恢復景氣後新世代的超跑也出現，最大的突破是最新一代超跑常採用電動車的方案，因為藉電動機起動和停車遠較內燃機快，所在在加減速上更有利轉彎更靈活，更不需要使用變速箱操縱控制。
德國早期的保時捷356、912、911T(早年車系的低價版)等等中下價名車，也可算是英國MG汽車和早期的日產Z系列的勁敵，但德義的小型跑車經常被同廠的超級跑車掩蓋了，銷路也不如英日的同類產品。
到新世紀歐洲普遍對小型跑車有興趣，因為一般人缺乏對難以駕馭與高粍油量的超級跑車的興趣，而現在的小型跑車實際上相當了六十年代的超跑的加速度和轉彎率了，僅在高速行駛時的穩定性性能稍遜超跑，實際上在路上即使忽略車速限制也難以開到接近極速，所以可能認為無必要購買極速更快的跑車。
近年歐洲市場開始盛行高性能小型掀背車（），一般認為是從福士高爾夫的GTI開始把經濟型轎車跑車化，臺灣業界常以其造型和性能特色暱稱其為鋼砲。鋼砲亦算小型跑車中的一種，多數開發是採用底盤共用方式而成的。歐系鋼砲目前主流是以渦輪增壓引擎搭配自手排變速箱和前置前驅的驅動方式，以猛烈的加速性和小巧靈敏的車身為賣點，典型代表有奧迪A1 Sport、迷你Cooper或迷你Cooper S Coupe和福斯Scirocco，其中不少車款成了現在新制世界拉力錦標賽參賽車款。
因為直接把經濟型車跑車化有其局限，超跑不只太貴而且對於一般愛好駕駛者也用不出其性能，所以廠方找到了較超跑低一檔的中小型純種跑車新市場定位了，成為了中檔跑車並回歸了跑車本來的定位，不是超跑的競技或炫耀也不只是經濟車的跑車化，而是主要攻遊樂用的第二輛車。如奥迪TT、寶馬的BMW Z4等。
各國跑車業歷程 > 日本

日本汽車工業在60至80年代出現小跑車，並成功佔有國際市場的大部分，產銷量超過了德國同类車款。日本跑車當時以自然進氣引擎搭配手排變速箱和前置後驅的驅動方式，以輕量化車身和優異的轉向特性為賣點。當時日系跑車的代表有日產Silvia和豐田AE86或日產Bluebird等轎跑車，日產Z系列、馬自達MX-5和豐田MR2等純種跑車，另有較少數採用前置前驅的設計如三菱Eclipse。
日本政府對於成立汽車工廠的審批嚴格，而且對於汽車工業的監管程度較高，令日本的獨立跑車車廠難以生存，日本跑車幾乎都是汽車大廠屬下的賽車部門研发出产。日本歷史上的一些跑車車廠，如王子汽車等，都已被併購。80年代在日本跑車性能一度領先世界時，日本跑車工業卻受到「280君子協定」的限制，規定日本國內發售的轎車馬力不得超過280匹，變相限制了日本跑車的發展，日本跑車幾乎一度絕跡，到了2005年協定才被取消。另一方面，由於1990年後英國跑車工業滑落，日本跑車工業便轉移開發國外市场，以便繞過日本市場的「280君子協定」。该年本田推出了超跑本田NSX。
後來日本再度擁有全獨立性品牌，便是晚近的光岡汽車了。
在08年的美國金融海嘯後，豐田汽車停產了旗下所有跑車。速霸陸WRX和三菱EVO最初稱霸了轎跑車市場，後來連三菱日蝕與EVO亦停產了，僅餘鈴木Swift sport，和本田思域R-type。直到2010年代，日系跑車才出现新的車款，豐田推出凌志LC、豐田86、Supra、速霸陸BRZ，豐田86和其姊妹車速霸陸BRZ算是雙門四座小型跑車的復興作。本田亦宣告推出新的NSX和本田S660。
日產Z系列是現存唯一的日系中檔純種跑車，在本田NSX和凌志LFA停產後，日產GT-R一度成為日系超跑的代名詞，直到新一代的NSX投產為止。
各國跑車業歷程 > 其他國家

其他歐洲國家雖然也有相當發達的汽車工業，但較缺乏國際知名的大品牌，幾乎都是在生產外國品牌的車或其所需要的零件，即使是本國品牌多僅在本國或鄰國銷售。
瑞典的富豪汽車和薩博汽車較有知名度也推出了些跑車的，但如果以跑車而論瑞典的小廠科尼賽克卻有很多在賽車和創記錄的成績。而另一個專做跑車位於荷蘭的小廠世爵汽車卻利用金融海嘯得以入主了薩博，而世爵也是繼承了數十年前的同名車廠的名號和精神，被看成是荷蘭復興本國汽車品牌的成就，但仍然於2014年破產到次年才重新開業。西班牙內戰前，該國也有發達的汽車工業，當時最著名的車企品牌是Hispano-Suiza(現在被併購來生產飛機)，但之後衰落到西國汽車工業到八十年代才復興，現在最著名的西班牙汽車品牌是西雅汽車，但最著名的跑車是小廠出品的GTA Spano。在丹麥，國內唯一的汽車生產商Zenvo亦專門生產跑車。
傳統上社會主義國家敵視跑車或視轎車為奢侈品冷落其發展，而優先發展公共交通工具或軍車。冷戰結束後前蘇聯和東歐國家也發展了自己的跑車，但俄羅斯受到葉利欽時代和較晚的金融海嘯經濟不景的挫節，其Marussia（英语：）被逼結業，而在羅馬尼亞的銳馬克汽車（Rimac Automobili）廠成功推出了自己的跑車。
澳大利亞的霍頓汽車在1968年推出第一款國產跑車Monaro（英语：），但霍頓汽車已經全面停產和改做代理和維修外國汽車。最近更正式宣佈結束營業了。
韓國戰後汽車工業有長足的發展，到漢江奇蹟後汽車工業更發展到外銷的地步，在上世紀末更已晉身發達國家的地位，有相當成熟的汽車工業。而從一九八八年韓國現代汽車推出第一款國產跑車Scoupe（英语：）。
中国大陆近年来亦出现不少国产跑车车型，其中多数是新能源车，代表为蔚来EP9、红旗S9、昊铂SSR、哪吒GT（英语：）等。
著名跑車

現時世界上最知名的其中四款超級跑車
Lamborghini Aventador S
Porsche 911
Nissan GT-R R35
Dodge Viper
著名的標準

因為一種高知名度的跑車不一定出於著名專做跑車的廠牌，而生產經濟型轎車聞名的車廠也有其代表作的跑車，反之也有些以做跑車聞名的廠家生產其他車型，所以說什麼著名跑車，有人以廠牌標榜或反過來貶低非跑車專家所生產的跑車都不正確的。故以下有用品牌和車系與車款來介紹各種高知名度的跑車。
著名的標準 > 知名的品牌或車系或車款 > 知名的跑車品牌

當代的有德國的保時捷，英國的蓮花汽車與邁凱倫汽車，義大利的法拉利和林寶堅尼等，皆戰後才崛起的專做跑車的中型車廠品牌。早期結業的專做跑車的車企產品，如Amilcar 、Delahaye、Avions Voisin、Duesenberg、Stutz等，多被留在博物館或收藏家珍藏而不會在市面買到，而其價值主要是歷史和觀賞而非性能。近年停產的跑車名牌在大中文地區都是鮮見的如迪湯馬素(De Tomaso)或威兹曼(Wiesmann)，還有如布加迪、世爵汽車、阿爾派汽車停產數十年後，其品牌被買下，生產全新的同名跑車。凱旋汽車公司則在兩期中間的上世紀八十年代被拼購後新主人寶馬擱置其品牌新車至今。其中現時跑車名牌第一位的保時捷後來升格大廠牌並產品多元化，相對便是一部分不只做跑車但以跑車聞名的品牌，如美國的雪佛蘭和道奇汽車，英國的MG汽車和積架，義大利的瑪莎拉蒂和愛快汽車，最近的速霸陸雖然多元化但車事實佔領了日系小型跑車市場，都可以歸屬這類把跑車當招牌產品的車企。但皆視跑車本身是時尚潮流的一部分，較偏好不斷地改款和變更車系名稱的，除了911和雪佛蘭科爾維特是作為數十年的老車系聞名，一般人只知道品牌而多不知車款車系名稱。而這類廠家都以跑車專家自居，都是有煌輝的賽車和測試記錄，產品較重競速和炫耀的色彩，並把品牌包裝成跑車名牌，常常以超跑稱呼旗艦車。為了和跑車名牌抗衡各家產品多元化的大廠，也成立了些跑車化的亞品牌，如賓士的AMG，但這類品牌的知名度既不如原本的主品牌，也不如以跑車聞名或專做跑車的品牌。而寶馬在車企中對跑車態度最另類，便是使所有的轎車都有其他同級競爭對手更有「運動」色彩。