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日产聆风
发展历史 > 第二代（ZE1; 2017）

| 第二代 |
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2019 Nissan Leaf N-Connecta (英國)
概览
生产日期: 2017年10月–現今
款式年份: 2018–現今
装配地:  日本神奈川县横须贺追浜工厂  美国田纳西州士麦那  英国泰恩-威爾郡桑德兰市
设计师: Kazuhiko Watanabe 
动力系统
电动机: 110 kW（148 hp）, 320 N·m（240 lb·ft） EM57型永磁同步马达 160 kW（215 hp） EM57型永磁同步马达
变速器: 1-speed direct-drive
电动电池: 40 kWh lithium-ion battery 62 kWh lithium-ion battery
行驶里程: 40 kWh: 243 km（151英里） EPA 270 km（170英里） WLTP 62 kWh: (Leaf Plus or e+)  364 km（226英里） EPA
规格
轴距: 2,700 mm（106.3英寸）
长度: 4,490 mm（176.8英寸）
宽度: 1,788 mm（70.4英寸）
高度: 1,530 mm（60.2英寸）
整备质量: 1,580—1,640（3,480—3,620磅）
車尾 (英國)
2021 Nissan Leaf e+ Nismo (日本)
2021 Nissan Leaf e+ Nismo (日本)
內裝
2023 (車型年) 改款
改款車尾
特征

内饰（左驾版，2013款）
内饰（日规右驾版）
电动控制单元
锂离子电池组位于座位下方
特征 > 外观设计

日产聆风的外观以“智能流动体”为设计理念，其前方采用尖锐的V型设计，并使用低能耗的LED前大灯和尾灯，以营造出独特的蓝色内部反光设计。而特别设计的车头轮廓引导车头气流远离后视镜，从而降低风噪声和空气阻力。该车的底部备有空气动力学镶板，以减轻空气阻力，并提高尽可能多的空气动力性能。根据日产的官方数据，2011款日产聆风风阻系数为0.29，2013款则降低为0.28。
特征 > 动力

日产聆风使用EM61型永磁同步马达，最大功率为80 kW（110 hp），最大扭矩为280 N·m（210 ft·lb），并配备24kWh锂离子电池，可提供90 kW（120 hp）的电力输出。
2011/12款日产聆风的极速为150 km/h（93 mph），每小时百公里加速时间为9.9秒（非官方测试数据）。
特征 > 电池

日产聆风采用超薄层叠式紧凑型24kWh锂离子电池（总容量，实际可用电池容量约为21.3kWh），该电池由日产、NEC及NEC能源设备在日本神奈川县座間市合资创立的汽车能源供应公司（Automotive Energy Supply Corporation，AESC）组装。电池和控制模块的总重量为218（480磅）。
该电池属于该车最重的部分，其电池位于下面的座椅和后排脚部空间，可保持尽可能低的重心，亦可增加车辆的结构刚度。该电池预计在使用10年后，可保留70％到80％的容量，但它的实际使用寿命会因充电频率、驾驶方式和环境因素而出现差异，不过日产官方表示日产表示，随着时间的推移，电池容量会逐渐下降，但在正常使用的情况下，电池可使用10年以上。在美国，2011/12款日产聆风可获得8年或160,000 km（100,000英里）（以先到者为准）免费电池保修。由于美国部分地区夏季气候炎热，导致部分车主发现电池出现电池容量下降，日产美国已于2012年1月宣布，所有2011-2013款日产聆风均延长其免费电池保修期限。对于2011款车型，日产还建议车主正确使用电池以延长其使用寿命。
在美国，该车在上市之初的电池的更换费为18,000美元，2015年调整为每千瓦时300美元，对于不在保修期范围内的车辆，费用为5,500美元。
特征 > 续航里程

根据美国环境保护署的官方测试，2011/12款的日产聆风续航里程为117 km（73英里），较日产官方所宣称的数字160 km（100英里）要少 。根据新欧洲汽车运行工况（英语：）（NEDC），该车的续航里程为175 km（109英里）。
以下总结了美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果（仅供参考）：
| 美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果> 驾驶环境.驾驶环境 | 美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果> 车速.mph | 美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果> 车速.km/h | 美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果> 温度.°F | 美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果> 温度.°C | 美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果> 总行驶时间.总行驶时间 | 美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果> 里程.mi | 美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果> 里程.km | 美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果> 空调使用.空调使用 |
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| 正常情况 | 38 | 61 | 68 | 20 | 3小时38分钟 | 138 | 222 | 关 |
| 市区 | 24 | 39 | 77 | 25 | 4小时23分钟 | 105 | 169 | 关 |
| 高速公路 | 55 | 89 | 95 | 35 | 1小时16分钟 | 70 | 110 | 开 |
| 冬季（正常车流） | 15 | 24 | 14 | −10 | 4小时8分钟 | 62 | 100 | 开（暖气） |
| 拥挤车流 | 6 | 10 | 86 | 30 | 7小时50分钟 | 47 | 76 | 开 |
| 综合 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 73 | 117 | 情况不一 |

2013款：根据日产的官方说明，2013年美国版具备更加高效的加热系统，使该车在寒冷天气条件下可以多续航32至40 km（20至25英里）。美国环保署公布的续航里程为121 km（75英里），比2011款可以多续航3.2 km（2英里）。
2014/15款：美国环保署公布的续航里程为121至135 km（75至84英里）。
2016款：因新增型号，日产汽车决定增加该车的电池容量。其中SL和SV型使用更大的30kWh电池，而S型则继续使用原来的24kWh电池。美国环保署公布的SL和SV型续航里程为172 km（107英里），而S型的续航里程与2014/15款一致。
特征 > 燃油经济性

根据美国环保署的数字，2011款日产聆风的耗电量为0.212kWh/km（34kWh/100mi），相当于消耗99MPGe（2.4 L/100 km）的燃油；2012款的耗电量为0.18 kWh/km（29kWh/100mi），相当于消耗115MPGe（2.0 L/100 km）的燃油，较2011款下降15%；2014/15款的耗电量为30kWh/100mi，相当于消耗114MPGe（2.1 L/100 km）的燃油；2016款的耗电量与2014/15款一致，对于SL和SV型，该车的耗电量相当于消耗112MPGe（2.1 L/100 km）的燃油。
特征 > 耗能成本

根据美国《消费者报告》杂志的报告，截至2011年12月，日产聆风的耗能成本为每英里3.5美分（相当于每公里2.19美分），而雪佛兰沃蓝达在电池使用模式下的耗能成本为每英里3.8美分（相当于每公里2.38美分）。详见下表：
| 《消费者报告》对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较（售价以美元计算）> 车辆.车辆 | 《消费者报告》对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较（售价以美元计算）> 款型.款型 | 《消费者报告》对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较（售价以美元计算）> 运作模式.运作模式 | 《消费者报告》对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较（售价以美元计算）> 测试车价格.测试车价格 | 《消费者报告》对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较（售价以美元计算）> 燃油经济性总得分.燃油经济性总得分 | 《消费者报告》对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较（售价以美元计算）> 每英里耗能成本.每英里耗能成本 | 《消费者报告》对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较（售价以美元计算）> 一次旅行耗能成本.30 mi（48 km） | 《消费者报告》对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较（售价以美元计算）> 一次旅行耗能成本.50 mi（80 km） | 《消费者报告》对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较（售价以美元计算）> 一次旅行耗能成本.70 mi（110 km） | 《消费者报告》对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较（售价以美元计算）> 一次旅行耗能成本.150 mi（240 km） |
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| 日产聆风 | 2011 | 纯电动 | $35,430 | 106MPG-e （3.16 mi/kWh） | $0.035 | $1.04 | $1.74 | $2.44 | — |
| 雪佛兰沃蓝达 | 2011 | 电池使用模式 （行驶里程：35英里） | $43,700 | 99 MPG-e （2.93 mi/kWh） | $0.038 | $1.13 | — | — | — |
| 雪佛兰沃蓝达 | 2011 | 汽油使用模式 （行驶里程：超过35英里） | $43,700 | 32mpg | $0.125 | — | $3.19 | $5.69 | $15.69 |
| 豐田普銳斯 | 2011 | 油电混合 | $26,750 | 44mpg | $0.086 | $2.59 | $4.32 | $6.05 | $12.95 |
| 丰田卡罗拉 | 2011 | 汽油 | $18,404 | 32mpg | $0.119 | $3.56 | $5.94 | $8.31 | $17.81 |
注：插电式电动车充电费基于每千瓦时11美分（美国全国平均电价）计算；普通汽油加油费基于每加仑3.80美元计算。
特征 > 充电

充电插槽位于车身正前部
日产聆风提供两个充电装置，一种是北美标准SAE J1772-2009连接器（120/220V交流电），另一种是由东京电力公司为直流快速充电设计的高压直流连接器（500V直流电，125安培），上述充电插座使用CHAdeMO协议。
该车有两种充电方法，即普通充电及快速充电。普通充电的方法为利用普通的家用插头充电。对于3.6KW的充电器，普通充电时间为8小时 ；而对于6.6KW的充电器，普通充电时间为4小时（以上为理论值，实际充电时间因气温与电源状态的不同而有所差异）。快速充电的方法为在外出的时候，使用专门的充电设备进行快速充电，在30分钟内可充满80%的电。日产汽车所研发的专门的充电设备的售价为147万日元，并计划在200家经销商安装专门的充电设备。
特征 > 仪表盘

日产聆风使用高分辨率彩色液晶屏，采用与本田思域相似的双层式布局，可显示车速、功率、能量回收状态、电池组温度、行驶时间、单次行驶里程、时钟、车外温度等常规信息及估计续航里程，同时可通过导航系统提供临近充电站的位置和距离等信息。
特征 > 安全性

根据美国国家公路交通安全管理局的撞击测试报告，2011/12款聆风获得五星安全评价，2013/14款聆风由于正面及侧面碰撞测试得分较低，仅获得四星安全评价。而根据欧盟新车安全评鉴协会的撞击测试报告，聆风获得五星安全评价。
由于电动车在低速行驶时具备显著降噪能力，聆风已经预装数字报警装置。
特征 > 改款特征

2013年推出的改款主要改款特征为延长续航里程，使得该车的续航里程延长到200至228 km（124至142英里）。2014年推出的改款，仅做出了两项升级，即后视镜监视功能（标配）和升级EV-IT功能、语音目的地输入和短信阅读功能。
生产

日产聆风目前在全球三家工厂生产，分别是日本神奈川县横须贺追濱（日语：）工厂（2010年10月22日投产）、美国田纳西州士麦那（英语：）（2013年1月投产）及英国桑德兰市（2013年3月投产）。截至2013年3月，日产已计划年生产250,000辆聆风，其中美国士麦那工厂150,000辆，日本追滨工厂50,000辆，英国桑德兰市工厂50,000辆。
中国大陆方面，中国政府曾与日产在中国的合资子公司东风日产签订协议生产日产聆风，计划年生产10,000辆，预计到2015年將年生产50,000辆。但实际上东风日产并没有生产聆风，而是生产与聆风同平台研发的启辰晨风（e30，详见“启辰晨风（e30）”一节）。
销售

2010年12月3日，日产汽车在横滨市总部宣布，聆风于当日起在日本开始销售。12月11日，美国北加州消费者成為全球第一台日产聆风的車主；12月22日，神奈川縣的消费者成为日本首位聆风车主。在2010年－2012年间，日产聆风先后被爱尔兰、英国、法国、葡萄牙、荷兰、加拿大、西班牙、挪威、瑞士和德国消费者交付。
中国大陆方面，2011年9月，日产称将于2011年10月起开始在中国大陆市场销售日产聆风，售价拟定为人民币20万元。起初，日产聆风仅面向政府客户销售，且数量有限。在2011年11月，日产向武汉市人民政府交付了首批15辆日产聆风，第二批的10辆于2012年交付使用。同年12月8日，日产向广州市人民政府赠送了15辆日产聆风、2台快速充电器，另外广州市政府已经以市区为中心设置了15台普通充电器。目前，日产聆风出租车在广州市花都区行政范围内运营，车身为黄、红两色。香港方面，日产在2011年3月引进聆风，计划向政府、电力公司和其他私人公司出售200辆，2012年已出售89辆。
在台灣，日產Leaf第一代被一些政府機關少量採購作為公務用車，例如台中市政府。2019年，裕隆日產汽車正式引進第二代銷售給一般消費者，建議售價新台幣149萬元。
日产聆风在各地的销售价格不同，在日本的售价为299万日元，在美国为29,650美元，在欧盟国家的售价为31,460－43,625欧元之间（以上为2013年款，且为补贴前的价格）。
截至2015年9月，日产聆风在全球共售出192,000辆，是世界上最畅销的纯电动汽车。目前已有46个国家和地区销售日产聆风。
销售 > 启辰晨风（e30）

在2012年广州车展上，日产在中国的合资子公司东风日产首发了旗下合资自主品牌启辰的晨风（e30）电动车。此前的概念车版本启辰E-Concept，于2012年北京车展首次亮相。启辰晨风与日产聆风共用平台，无论车身、外形尺寸、动力和其它特征均与日产聆风一致。东风日产已经与当地政府合作，在中国15个城市启动电动车试点，以推广启辰晨风。2013年12月至2014年6月之间，有300辆启辰晨风开始在广州、襄阳、大连示范运营。这三个城市的总运营里程为5,000,000 km（3,100,000英里），且没有任何故障。同年12月13日，广州启程出租车公司正式宣告运营，以启辰晨风车型为主。
启辰晨风于2014年9月面向普通消费者对外销售，且该车仅在北京、大连、广州、佛山、杭州、上海、深圳、天津、武汉和郑州这10家启辰专营店销售。售价为人民币24.28万-25.68万，所有购买该车的用户可获得免购置税和补贴优惠。由于该车属于新能源汽车，因此在施行汽车限购的城市不列入限购范围。
相关问题

2011年4月，有美国和日本的聆风车主在关闭车内电源后，出现了重新启动的故障。但日产称此问题不会造成任何事故风险。4月15日，日产汽车解释此问题仅针对部分用户，属于程序错误。后日产表示将为全球范围内的5,300辆聆风进行软件升级，由于此为非安全问题，因此不属于召回。
汽车运动

日产聆风曾参加2011年的派克峰国际爬山赛（电动车组）。最终，日产聆风以14分33秒的成绩夺冠，总赛程为19.99 km（12.42英里）。为了更好的发挥，车内所有的内饰全部被卸下，并更换为专用赛车座椅、安全带和防滚架。
评价

日产聆风一直受到消费者的追捧和热爱，深受好评。该车发布后，在美国有2万辆预购订单。
聆风曾先后获得多个机构主办的奖项。在2010年华盛顿车展上，日产聆风获得了绿色汽车远见奖（英语：）（Green Car Vision Award）；在此之后，该车又先后获得了2011年欧洲年度风云车大奖、2011年年度电动汽车大奖、2011年年度生态友好车大奖、2011年世界年度风云车大奖以及2011-2012年度日本年度风云车大奖等。该车亦被《时代周刊》列入“2009年五十大最佳发明”之一。
另外，日产聆风的EM61型永磁同步马达亦获得了由美国《华德汽车世界》主办的2011年的华德十大最佳汽车引擎奖（日产此前在1995年-2008年（连续14年，VQ系列发动机）及2009年（VR DOHC双涡轮增压发动机）获得该奖项）。
评价 > 批评

2009年，前特斯拉汽车市场部经理批评了日产的锂离子电池组冷却系统。
美国环保署的汽车耗能标签，显示日产聆风的耗电量
日产聆风的数字报警装置
启辰晨风（e30）可视为日产聆风在中国大陆生产的版本
日产聆风参加2011年的派克峰国际爬山赛，获得电动车组冠军
能登鐵道

| 能登鐵道 |
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能登铁道本社
原文名称: 
成立: 1987年4月30日
代表人物: 鷲嶽勝彦
總部: 石川縣鳳珠郡穴水町字大町Chi（）24番地2號
營業額: 1億8,576万8,000日圓 （2012年3月）
: △2億2,899万9,000日圓 （2012年3月）
: 2,434万4,000日圓 （2012年3月）
總資產: 4億4,359万9,000日圓 （2012年3月31日）
所有權者: 石川縣 3,020株（33.56%） 北國銀行 450株（5.00%） 能登町 382株（4.24%） 北陸銀行 380株（4.22%） 興能信用金庫 360株（4.00%） 整理回収機構 282株（3.13%） 珠洲市 270株（3.00%） 穴水町 238株（2.64%） 七尾市 220株（2.44%） 能登共榮信用金庫 220株（2.44%） 他 3,178株（35.31%）
員工人數: 39名（2012年3月31日）
實收資本額: 4億5,000萬日圓（2012年3月31日）
能登鐵道股份有限公司（日语：／ Noto Tetsudō */?），簡稱能登鐵道，是一家本部位於石川縣鳳珠郡穴水町的鐵路公司，屬於日本第三部門特定地方交通。
能登鐵道在極盛時期經營鐵路路線長度超過100公里，後因農村人口遷徙導致營運衰退。
历史

1987年（昭和62年）4月30日 公司成立。
1988年（昭和63年）3月25日 能登線 穴水（穴水） - 蛸島間開業。
1991年（平成3年）9月1日 七尾線 七尾 - 輪島間的第2種鐵道公司。
2001年（平成13年）4月1日 七尾線 穴水 - 輪島間廢止
2005年（平成17年）4月1日 能登線 穴水 - 蛸島間廢止。
2005年（平成17年）6月 本社從能登町搬迁至穴水町。
2009年（平成21年）5月 服務員開始服務。2011年度末結束。
2024年 1月 能登大地震導致路線中斷。
路線

現有路線
| 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 七尾線 |  | 七尾 | 穴水 | 33.1 | 第2種鐵道事業者 |
廢止路線
七尾線 穴水 - 輪島（20.4km，第二種鐵道事業）
能登線 穴水 - 蛸島（61.0km，第一種鐵道事業）
車両

能登鐵道在最盛時期曾一度擁有28輛列車，但隨著穴水 - 輪島間與穴水 - 蛸島間的路段廢線後，整體的營運路線範圍縮小，因此一直到2008年時，旗下只剩7輛NT200型所組成的小規模車隊。
車両 > 現役車種

NT200型（201 - 204號，211 - 213號）
車両 > 過去車種

NT100型（101 - 113號，121 - 133號）
NT800型（801+802串連行駛）
NT200型
NT800型
大眾文化

2011年動畫《花開物語》（）與能登鐵道合作，除了以NT200型車種與西岸站作為作品中的背景外，也限期在專屬特定車輛內使用由《花開物語》的聲優所配音的車內廣播，而大受歡迎。相關的異業結合行銷活動，到2011年10月10日才結束。在2012年時的第二波行銷活動中，使用包覆式廣告特殊彩繪的NT201型列車從2012年3月24日開始運行，並在彩繪車內使用由動畫聲優錄音的車內廣播，並在穴水車站內銷售車內廣播的錄音CD等相關商品。
著有《無敵鐵金剛》等漫畫作品的漫畫家永井豪，在其家鄉輪島市設立紀念館展出相關資料。該紀念館與能登鐵道合作，於2012年推出車內外繪有無敵鐵金剛人物的NT201型列車，行駛部份班次。
註釋

1 2 3 4 5  のと鉄道株式会社　第25期（平成23年4月1日 ‐ 平成24年3月31日）有価証券報告書の数値による。有価証券報告書はEDINETで閲覧可能。
↑  EDINETより
↑  「「花咲くいろは」・キャラクターがご案内します！！！PDF」のと鉄道
↑  「のと鉄道NT201に「花咲くいろは」ラッピング （页面存档备份，存于）」鉄道ファンrailf.jp
相關條目

《花開物語》
外部連結

能登鐵道官方網站（日語）
能登鐵道七尾站
（2007年12月撮影）
NT201《花開物語》廣告車輛
脂肪細胞

脂肪细胞（英語：）是构成脂肪组织的主要细胞，专门用于将能量储存为脂肪。
种类

有两种脂肪组织：白色脂肪组织与棕色脂肪组织，也叫做白色脂肪和棕色脂肪，包括了两种脂肪细胞。
种类 > 白色脂肪细胞（单房细胞）

条目：白色脂肪组织
白色脂肪细胞或称作单房细胞，包含有一个被细胞质所环绕的脂滴。细胞核形状平扁且位于边缘。典型的脂肪细胞直径大约有0.1毫米，有些则会大一倍或者小一半。脂肪以半液体状态被储存起来，并且主要是甘油三酸酯和胆固醇酯。白色脂肪细胞会分泌抵抗素、脂联素以及瘦素。一个普通成人大约有300亿个脂肪细胞并重达13.5千克。如果一个成人增重过多，在脂肪细胞分裂及增加其现有绝对数量前，其大小会增长近四倍。
种类 > 棕色脂肪细胞（多房细胞）

条目：棕色脂肪组织
棕色脂肪细胞或称为多房细胞的外形是多边形的。不像白色脂肪细胞，这些细胞有相当大的细胞质，脂滴分散于其中整体。细胞核则为圆形，且位于细胞中央而非边缘。其颜色为棕色是因为有大量的线粒体。因冬眠动物及婴儿体内含有棕色脂肪组织，故也称为“婴儿脂肪”，其作用是产生热量。
脂肪細胞的大小與數量

一般來說，當三酸甘油酯儲存時，脂肪細胞可以擴張2到3倍大，但擴增到極限時就不會再增加，這時會開始增加脂肪細胞的數量。因此，大部分肥胖的原因和脂肪細胞數量與大小兩者增加有關。肥胖的個體擁有正常五倍以上的脂肪細胞，假如過多的熱量不能留在脂肪細胞，那這些過多的脂肪酸就會外溢到其它地方，稱为異位脂肪。進行減重時，脂肪細胞的數量並不會減少，而脂肪細胞的大小會先縮小。所以短期體重下降後，如果很快地就恢復正常的飲食，那麼脂肪细胞會有效率的吸收脂肪，恢復原來的體重。
世系

尽管脂肪细胞的世系尚未明了，但“前成脂肪细胞”是未分化的成纤维细胞，其可以被刺激以形成脂肪细胞。
间质干细胞可以分化成脂肪细胞、结缔组织、肌肉或骨骼。
网形结缔组织是由脂肪细胞组成的。
“成脂细胞”这个术语用于描述为成熟细胞的前体。“脂母细胞瘤”这个术语用于描述这种细胞的肿瘤形式。
细胞更新

在显著的减重后，脂肪细胞的数量并不减少，只是细胞中的脂肪减少。脂肪细胞只会变得丰满或萎缩但会保持数量上的恒定。然而，一旦现有细胞充分饱满之后，细胞的数量就会增加。
大约有百分之十的脂肪细胞在成年状态每年被更新一次以平稳体重指数。
内分泌功能

脂肪细胞可以产生雌激素，这可能成为解释体重不足和超重作为不孕危险因素的潜在原因。
白色脂肪组织的石蜡切片
欧仁·夏尔·卡塔兰

| 欧仁·夏尔·卡塔兰 |
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出生: (1814-05-30)1814年5月30日  比利时布魯日
逝世: 1894年2月14日(1894歲—02—14)（79歲）  比利时列日
国籍: 法国
母校: 巴黎综合理工大学
知名于:  卡塔蘭數  卡塔蘭立體  Catalan surface（英语：）  卡塔蘭猜想  卡塔蘭常數  Catalan's identity（英语：）  Catalan's minimal surface（英语：） 
科学生涯
研究领域: 数学
博士導師: 约瑟夫·刘维尔
博士生: François Deruyts 夏爾·埃爾米特 Constantin Le Paige（英语：）
其他著名學生: 恩納斯托·切薩羅
 
欧仁·夏尔·卡塔兰（法語：，法语发音：[øʒɛn ʃaʁl katalɑ̃]；1814年5月30日—1894年2月14日） 是法国和比利时数学家。
生平

卡塔兰是一位法国珠宝商的独子，1814年出生于比利时。1825年，他旅居巴黎，在巴黎综合理工大学里，他遇到了约瑟夫·刘维尔（1833）。在1834年 （页面存档备份，存于）他被大学除名随后去了马恩河畔沙隆，在那里，他找到一份工作。卡塔兰回到École Polytechnique，并在刘维尔的帮助下，于1841年获得数学学位。 他去查理大帝学院教授投影几何学。尽管他是一个左翼政治活跃分子以至于参加了1848二月革命，但他的事业并未受此影响，仍然是法国下议院议员。随后，在1849年，卡塔兰回到了他在法国海边的家乡，寻找违法教学资源，一无所获。
1865年，比利时列日大学任命他为分析主席。1879年，仍然是在比利时，他成为期刊编辑，在此期间，他以脚注的形式发表了针对 保罗-让·比绍普（Paul-Jean Busschop）的理论的评论 ， 此举让比绍普知道这太经验主义了。在1883年，他供职在比利时科学院研究数论，1894年他在列日城去世。
工作

他的研究领域包括连续分数、投影几何学、数论和组合数学。他以自己的名字命名了一个他于1855年发现的独特表面（periodic minimal surface in the space  \mathbb {R} ^{3}）在此之前，他已经开启了著名的卡塔兰猜想的研究，此猜想于1844年提出，直到2002年才被罗马尼亚数学家普雷達·米赫伊列斯庫（英语：）（Preda Mihăilescu）证明。他引入了卡塔兰数的概念以解决组合数学卡塔兰问题。
参考资料

↑  . Maths History.   [2023-02-01]. （原始内容存档于2023-05-28） （英语）.
↑  . （原始内容存档于2016-03-04）.
星海湾跨海大桥

| 星海湾跨海大桥 |
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从星海广场向西眺望
: 38°52′05.4″N 121°34′36.9″E﻿ / ﻿38.868167°N 121.576917°E﻿ / 38.868167; 121.576917
跨越: 大连星海湾
地點:  中国辽宁省大连市 甘井子区—西岗区
设计参数
桥型: 双层钢桁架悬索桥
全长: 6.8千米 主桥全长：820米
最大跨度: 460米
桥下净空: 30米
历史
設計师: 大连理工大学张哲教授
开工日: 2011年10月10日
开通日: 2015年10月30日
统计
日交通量: 汽车3-4万辆
地圖
zh
星海湾跨海大桥，又称大连南部滨海大道跨海大桥，简称星海湾大桥，位于中国辽宁省大连市，是中国首座海上修筑锚碇的地锚式悬索桥，也是中国第一座公路双层钢桁架悬索桥。大桥于2011年开始建设，2015年10月30日开通。星海湾大桥全长6.8公里；其中，主桥长820米，净空高度30米，中央正对星海广场中轴线。星海湾大桥直接连接大连西部的大连高新区以及东部的金沙滩、付家庄地区，使居住在城市西南部的通勤者得以直接跨海通行至青泥洼桥等城市东部区域而不需要经过黑石礁、星海广场等拥挤地段，为缓解东西向交通拥堵起到了重要的作用。
简介

随着大连经济发展，市区不断向外延伸，交通问题也愈发严重。大连境内以丘陵、山地为主，可开发土地有限，道路互通性先天不足。而大连的道路网络长期缺乏规划，使得大量车流集中在少数几条道路上，缺乏分流路线，造成拥堵。市区东西两侧的交通流量都集中在中山路一条路上。为了解决交通分流问题，大连市一方面于2009年起兴建大连地铁，另一方面试图通过建造跨海大桥和山间隧道结合的方式，解决东西向交通问题。
星海湾跨海大桥是大连南部滨海大道项目的一部分，于2011年10月10日正式开工，2015年1月5日合龙。桥梁西部连接大连高新技术产业园区，向东穿越大连南部的星海湾海域后在金沙滩登陆后分流，一条通过莲花山隧道穿越大连森林动物园的山区，向北连接市中心多条主干道；另一条则和滨海路交汇，沿滨海路风景区继续前行。桥梁由大连理工大学设计，中交集团第一、第二航务工程局有限公司和中铁十九局集团共同承建。
大桥为双层设计，上下两层均为单行四车道。车辆在上层桥行车方向为自东向西，在下层桥行车方向为自西向东，限速为60公里/小时。同时，桥上设计有行人步道以方便游客观景。星海湾跨海大桥使用了多项新技术，例如道路使用了环氧沥青铺装，比一般沥青更加坚固耐用；大桥设有健康检测系统，以确保桥梁的及时维护。星海湾大桥也是世界上首座采用抛石升降沉箱基础施工的桥梁；其中，施工使用的沉箱每个重达26000吨，是中国目前质量最大的沉箱。与此同时，由于大桥穿越多个风景区，设计方也对桥梁的形状和走向进行了专门设计，使得大桥与整个区域的景观尽量协调一致。
影响

根据大连当地媒体的分析，星海湾跨海大桥是一项重要的民生工程，每天承载车流超过3万辆，有效纾解了各个主干道的拥堵，缩短了大连东部和西部城区的通勤时间。星海湾跨海大桥也成为了一个热门的旅游景点，吸引许多游客上桥赏景，但也产生了违规停车等问题，带来交通安全隐患。大桥的竣工也带动了周边的房地产市场，使得一些楼盘房价明显上涨。
一些人质疑星海湾大桥会污染周边海域，阻挡邻近的水流，影响海洋生态。对此，建设部门表示会对桥梁的建设和维护进行管控，减少对海洋环境的危害。在2018年7月，星海湾跨海大桥桥墩疑似出现裂缝，但实际上是两榀上横梁之间伸缩缝中间苯板脱落造成的缝隙，不影响桥梁结构安全。
2024年3月26日，该桥承建方大连南部滨海大道投资有限公司因未取得海域使用权被罚款2726万元人民币。大连市海洋发展局表示该桥是在获得预审批后动工建设，之后才获得海域使用权证，但不会拆除该桥。大连市信用中心表示，由于处罚金额较大，该中心已暂时将其下架并展开核查，待确认后再重新公示。
参考来源

1 2  . paper.sciencenet.cn.   [2018-03-11]. （原始内容存档于2018-03-11）.
↑  . liaoning.nen.com.cn.   [2018-03-11]. （原始内容存档于2018-03-11）.
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1 2 3  . ln.sina.com.cn.   [2018-03-11]. （原始内容存档于2018-07-14）.
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↑  . 半岛晨报.   [2018-03-11]. （原始内容存档于2018-03-11）.
↑  . ln.qq.com.   [2018-03-11]. （原始内容存档于2018-03-11） （中文（中国大陆））.
↑  . dalian.runsky.com.   [2018-03-11]. （原始内容存档于2018-03-11）.
↑  . jiangsu.china.com.cn.   [2018-03-11]. （原始内容存档于2018-03-11）.
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1 2  . 每日经济新闻. 2024-04-02  [2024-04-04]. （原始内容存档于2024-05-28）.
星海湾大桥东侧
欧阳炳昆

| 歐陽炳昆 Petrus Kanisius Ojong |
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出生: (1920-07-25)1920年7月25日 荷屬東印度武吉丁宜
逝世: 1980年5月31日(1980歲—05—31)（59歲） 印度尼西亚雅加达
国籍: 印度尼西亞
母校: 印度尼西亚大学法学院（印度尼西亚语：）
职业: 新聞工作者 教师 作家 商人
活跃时期: 1946年－1980年
知名于: 創立《羅盤報》和格拉美迪亞書店（英语：）
政党: 國籍協商會（1954—1955） 天主教党（英语：）
配偶: Raden Nganten Catherine Oei Kian Kiat
儿女: 6人
父母: Auw Jong Pauw（父） Elizabeth Njo Loan Eng Nio（母）
歐陽炳昆（印尼語：，1920年7月25日—1980年5月31日），又譯歐陽炳坤，印度尼西亞華裔記者、作家、商人，《羅盤報》和格拉美迪亞書店（英语：）的共同創辦人之一。
歐陽炳昆接受過荷蘭式教育，並在就學期間成為天主教徒。完成師範教育後，他首先在巴達維亞（今雅加達）一所小學任教，然後在第二次世界大戰結束後加入《明星週刊（英语：）》和《競報（英语：）》，開展其新聞界生涯。
歐陽炳昆和教友雅各布·烏塔瑪在1963年創立《精華（英语：）》月刊，復於1965年共同創辦《羅盤報》，歐陽氏擔任社長，烏塔瑪則擔任主編。之後他在1970年代創立格拉美迪亞書店。此外，他還參與新明会（英语：）、法律援助機構（英语：）的會務，以及塔魯瑪迦大學的籌建工作。
民族观点

欧阳因贊成以通婚等手段來實現民族同化，因此被稱爲同化派。
参考资料

1 2  李卓辉. . 雅加達: 联通华文书业. 2007: 83—84.
↑  Suryadinata, Leo. . Jakartapublisher=ISEAS-Yusof Ishak Institute. 2022: 84  [2024-03-28]. ISBN 9789814951708. （原始内容存档于2024-03-28）.
1 2  黃昆章. . 丹青出版社. 2000: 334  [2024-03-28]. ISBN 9789629020231. （原始内容存档于2024-03-28）.
↑  华侨华人百科全书编辑委员会 (编).  6. 中国华侨出版社. 1999: 202  [2024-03-28]. ISBN 9787801202918. （原始内容存档于2024-03-29） （中文（中国大陆））.
↑  周南京 (编). . 北京大学出版社. 1993: 121  [2024-03-28]. ISBN 9787301017890. （原始内容存档于2024-03-28） （中文（中国大陆））.
↑  廖建裕. . 新加坡青年书局. 2007: 94  [2024-03-28]. ISBN 9789810588434. （原始内容存档于2024-03-28） （中文（简体））.
↑  Iwan Santosa. . Kompas.id (Jakarta). 2020-07-24  [2024-03-28]. （原始内容存档于2024-03-28） （印度尼西亚语）.
↑  Wijayanto.  (博士论文). Leiden Institute for Area Studies, Faculty of Humanities, Leiden University: 40, 49-50, 65—68. 2019-01-17  [2024-03-17].
↑  . The Jakarta Post. 2014-10-19  [2024-03-28]. （原始内容存档于2014-12-01） （英语）.
艾迪生 (緬因州)

| 艾迪生 Addison |
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鎮
艾迪生艾迪生在華盛頓縣的位置（以黃色標示）
坐标： 44°37′06″N 67°44′39″W﻿ / ﻿44.61833°N 67.74417°W﻿ / 44.61833; -67.74417
國家: 美国
州份: 緬因州
縣: 華盛頓縣
面积
 • 总计: 260.22 平方公里（100.47 平方英里）
 • 陸地: 109.92 平方公里（42.44 平方英里）
 • 水域: 150.30 平方公里（58.03 平方英里）
海拔: 24 公尺（79 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 1,148人
 • 密度: 4.41人/平方公里（11.4人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 04606
電話區號: 207
GNIS ID: 582316
艾迪生（英語：）是一個位於美國緬因州華盛頓縣的鎮。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，艾迪生的面積為260.22平方千米，當中陸地面積為109.92平方千米，而水域面積為150.30平方千米。當地共有人口1148人，而人口密度為每平方千米4人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
洪昭男

| 洪昭男 |
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洪昭男質詢「江南案」的消息遭主流媒體封鎖，僅鄭南榕《自由時代雜誌》仍勇敢報導

 中華民國第4屆監察委員
任期 2008年8月1日—2014年7月31日
監察院院長: 王建煊
 中華民國第1（增額）—5屆立法委員
任期 1981年2月1日—2005年1月31日
选区: 臺灣省第三選舉區 臺灣省第十九選舉區  → 臺中市選舉區 全國不分區選舉區
 
个人资料
出生:  (1943-08-24) 1943年8月24日（81歲）  日治臺灣台中州南投郡草屯街
国籍:  大日本帝国（1943年–1945年）   中華民國（1945年－至今）
政党:  中國國民黨

 学历  東吳大學法學院外文系畢業（1965年）  美國阿肯色州州立大學政治學碩士（1976年）  比利時法語布魯塞爾自由大學研究（外交部公費、台比斷交後返國） 
 经历  政府部門 財政部總稅務司高級稅務員(1967年-1969年)  外交部科員(1970年-)  外交部專員  外交部科長(-1979年)  外交部駐舊金山辦事處秘書(1979年-1980年) 監察院 監察院（第四屆）委員(2008.8.1-2014.7.31) 立法院 立法院（第一屆增額第三次）委員(1981年-1984年)  立法院（第一屆增額第四次）委員(1984年-1987年)  立法院（第一屆增額第五次）委員(1987年-1990年)  立法院（第一屆增額第六次）委員(1990年-1993年)  立法院（第二屆）委員(1993年-1996年)  立法院（第三屆）委員(1996年-1999年)  立法院（第四屆）委員(1999年-2002年)  立法院（第五屆）委員(2002年-2005年) 國民黨 國民黨立委黨部副書記長(1988年-1990年)  國民黨海外工作會副主任(1992年-1994年)  國民黨中央政策委員會副執行長(1994年-2002年)  國民黨中央政策會研究工作會主任  國民黨中央委員、中央常務委員  國民黨智庫副董事長 考試 外交領事人員特考及格  司法人員考試及格  司法官高等檢定考試及格  財政經融關務特考及格 
 
洪昭男（1943年8月24日—），中華民國政治人物，中國國民黨籍，曾任立法委員（1981年－2005年），監察委員（2008年－2014年）。台灣戒嚴時期第一位公開要求釋放二二八受刑人的立委，成功促使二二八事件倖存之政治犯全數出獄。曾多次營救政治犯，以敢言著稱。鄭南榕《自由時代雜誌》譽其「每次總質詢都有銳利表現」，自立晚報則稱之為「清流」。
生平簡介

外交官出身，1979年美國與中華民國斷交後參選增額立委。洪昭男雖屬國民黨籍，在戒嚴時卻批判國府不遺餘力。如轟動一時的二二八受刑人案、陶百川事件平反、李鴻禧與孫立人信件消失案、台灣同鄉會與世亞盟等問題。曾營救「台中案」政治犯、推動解嚴與國會改選，也替黑名單人士作保，協助返鄉。被自立晚報譽為「立法院最後一股清流」、「立院獨行俠」。此外，在地方派系環伺的生態中，其獨行俠的形象獨樹一格。1986年因批判國民黨未獲省黨部立委提名，卻以形象清新獲蔣經國破例補提名，並以13萬高票當選立委。自1981從政到2004宣佈退休間，共連選連任8連霸（僅第7任為不分區），堪稱為台灣政壇的「九命怪貓」。由於幾十多年來所有與之競爭的地方派系均以失敗告終，洪昭男的8連任也直接促使派系政治在台中都會區的式微。
洪昭男在民間有相當聲望，曾先後獲民進黨政府(2005年)與國民黨政府(2008年)提名為監察委員；2008年經立法院同意，以第三高票(97票/113席)當選監察委員。監委期間，曾二度揭發糾正彰化縣長卓伯源家族掏空田中鎮農會案、糾正苗栗縣長劉政鴻大埔毀田案、主動調查彰化市市長溫國銘貪污圖利案而使全案曝光，溫國銘則遭檢方求處有期徒刑20年。
其長子洪子偉、次子洪子傑。
「警總圍剿陶百川事件」與「二二八受刑人案」

民國七十年九月，洪昭男在黨外雜誌《八十年代》撰文，就「岩灣黃炳欽凌虐致死案」、「李明烟凌虐案」、「警總華航804班機販毒案」與「陳文成命案」等四案批評警總。十月更提出陳文成等案質詢，施壓警總改由文官出任司令。十一月，警總司令汪敬煦被迫下台，但未由文官接任，僅由首位台籍司令陳守山出任。隔年三月，洪昭男又於《政治家》撰文討論如何改革警總
，並接受鄭南榕專訪，呼籲警總應公正公開。警總研判洪只是新科立委，背後應受到黨內自由派大老陶百川支持，故以「聲援美麗島事件叛徒」為由對陶發動圍剿，洪亦被列為「陰謀份子」監控。四月底，洪開始反擊，在立院提出緊急質詢痛批警總言論箝制，並首度提案要求警總到院備詢（整個戒嚴時期，警總從未到立院備詢），但至五月初連署過程並不順利，雙方陷入僵局。後由國民黨祕書長蔣彥士斡旋，安排洪與警總陳守山司令在「三軍軍官俱樂部」談判，以洪撤回提案交換警總讓步停止圍剿，而結束「陶百川事件」。
民國七十一年，「台中案」王如山的家屬找上洪幫忙，告知二二八事件仍倖存在監的政治犯可能還有30位，但人數、姓名無法確定。雖在資料準備期間備受各方阻撓，洪昭男於九月二十四日突破封鎖，在第七十會期第二次會議向行政院表示，依據刑法第七十七條：「受徒刑之執行而有梭悔實據者，無期徒刑逾十年後，有期徒刑逾二分之一後，由監獄長官呈司法行政最高官署，得許假釋出獄」。雖二二八受刑人在民國六十四年頒布犯罪減刑條例時曾接到辦理出獄的通知，但家屬興沖沖趕赴監所時，卻又遭受一次失望，這種殘酷捉弄，有多少人了解而寄予同情與不平？洪的質詢一出，輿論轟動。蘇秋鎮、黃志達、黃煌雄等立委亦陸續質詢。警總自知於法無據，開始偷偷將24位政治犯分批釋放。綠島王如山、王為清、李國民、吳約明，於民國72年2月10日農曆春節前依法假釋出獄，隨後陳列珍、王德勝、劉貞松、王永富、李振山、謝秋臨、洪水流、陳水泉、林書揚、王金輝、李金木、徐文贊，也在囚禁三十多年後重獲自由（惟這批最後釋放的政治犯是在1950年白色恐怖時期入獄）。洪昭男的質詢不但是國民黨的異數，更打破戒嚴三十多年之禁忌。後來鄭南榕再邀洪昭男接受封面專訪，卻導致該期遭查禁，洪亦遭整肅。
「開放人道探親」與「雙重承認」

1987年洪昭男、趙少康於院會要求改變「三不政策」，並首度要求開放大陸探親。據時任蔣秘書的馬英九回憶，對這樣的聲音，蔣於當年三、四月間突然找他詢問對開放探親的看法，馬則於六月呈報由兩岸紅十字會負責探親草案。台灣解嚴後，11月洪昭男、黃主文、趙少康等人再度邀請國民黨秘書長馬樹禮在台北來來大飯店談論國是，力陳開放大陸探親必要性與急迫性。馬樹禮秘書長當場允諾報告「層峰」(蔣經國已陷入昏迷)。一週後，行政院院會通過開放大陸探親政策，兩岸人民恢復往來。
雖獲蔣經國賞識，洪立委依舊抨擊政府以「漢賊不兩立」為由拒絕出席1987亞銀年會等國際會議。1992年更在院會質詢郝柏村時要求改變「一中政策」並主張「雙重承認」，承認「中華人民共和國」為獨立於中華民國之外另一國家之事實（媒體稱之「兩個中國」），惟不為當時李登輝政府所接受。1998年姚立明、郝龍斌、高惠宇為首的新黨「十人小組」亦提出「一中兩國」，同遭反對而夭折。直到1999年李登輝總統提出「兩國論」為止，洪昭男可視為是國民黨內推動「雙重承認」的主將之一。
「本土派奧援」與「政治生涯轉捩」

洪昭男因批判警總與一中政策，常受本土派與部分獨派的奧援。例如1982年被警總列為「陰謀份子」後，鄭南榕特地為他專訪。1985年質詢「江南案」遭主流媒體封鎖時，只有《自由時代雜誌》勇於報導。後來洪昭男探視美麗島政治犯，也是由《自由時代雜誌》協助讓外界得知獄中實況。1984年因批判國民黨而未獲立委提名，包括自立晚報李永得在內的黨外記者以特稿聲援，迫使蔣經國在輿論壓力下破天荒補提名。另外，坐牢33年的白色恐怖受難者王如山父子在1986年公開替洪昭男站台助選。解嚴後，鄭邦鎮(前建國黨主席)也曾向中選會登記為洪昭男的正式助講員。洪昭男也是集思會中唯一連任成功者，與李登輝亦有交情。
洪的政治生涯在1997年底臺中市長選舉失利後開始走下坡，該年選舉大環境對國民黨不利，臺中市陷入前後任市長和市議會議長涉入重劃弊案。洪昭男雖然喊出「選人不選黨」、「不一樣的國民黨」，仍無法卸下國民黨包袱。加上選戰末期在文宣戰中與吳伯雄為首的鷹派發生內鬨。在選情告急之下，洪昭男同意發出攻擊文宣，然而文宣出現攻擊民進黨文宣部主任陳文茜「自以為天下第一罵」、口德不乾淨，沒資格當「北港香爐」，更形容她為「路邊尿桶，人人灑」，指她適合當牛肉團團長。引起女性選民反感，也流失中間票，最終敗給張溫鷹。
市長失利後，老將洪昭男再度連任立委，並於政黨輪替前後，多次代表國民黨提釋憲案（「反對國民大會代表延任釋憲案」1999、「核四釋憲案」2000）。由於個性內斂硬頸，屢次在國民黨黨內爭取立院正副院長居下風。2002年以僅次於王金平的立院資歷爭取政策會執行長失利而萌生退意，並於2004正式宣佈退休交棒予年輕新秀。
註釋

↑  自由時代雜誌系列，1985年3月，27頁
↑  《中研院台灣戰後歷史年表》第三冊，1982年9月24日
↑  《民進週刊》34期
↑  《新生代》第12期
↑  自由時代雜誌系列(民主天地週刊29期)，1985年9月14日，46頁
1 2  自立晚報，民75年8月24日
↑  NOWnews 2008.7.4
↑  自由電子報 2010.12.9
↑  <八十年代>第三卷第三期
1 2 3 4 5  《政治家》25期、27期
↑  《中研院台灣戰後歷史年表》第三冊，1982年5月3日
↑  全民公評監委洪昭男
↑  《地方政治生態與選舉關係之研究以台中市立法委員為例》（廖峻宏撰）
↑  2008.2.25.台灣時報 黃曜隆
↑  大紀元2008年6月27日<解嚴二十年 馬英九憶當年：好像觸電一樣>
↑  立法院會議記錄
↑
↑
↑  中國時報，880829<鄭邦鎮 高舉台獨大旗出征>
1 2  . 《中國時報》六版. 1997-11-30 （中文（繁體））.
↑  . 《聯合報》. 1997-11-26 （中文（繁體））.
外部連結

立法院 （页面存档备份，存于）
中研院台灣戰後歷史年表
地方政治生態與選舉關係之研究以台中市立法委員為例 (廖峻宏撰)
全民公評監委洪昭男 （页面存档备份，存于）
定城镇 (定远县)

| 定城镇 |
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镇
坐标：32°31′37″N 117°40′28″E﻿ / ﻿32.52686°N 117.67436°E﻿ / 32.52686; 117.67436
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 定远县
村级区划单位数:  37 23社区 14行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 34 11 25 100
电话区号: +86 
定城镇，是中华人民共和国安徽省滁州市定远县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

定城镇下辖以下地区：
三里桥社区、​迎宾路社区、​西大街社区、​北大街社区、​南大街回民社区、​人民路社区、​长征路社区、​靠城路社区、​南环路社区、​市场路社区、​严桥路社区、​幸福路社区、​泉坞山社区、​长青社区、​城北社区、​南塘社区、​花园湖社区、​双塘社区、​定西社区、​定东社区、​东顾社区、​城南社区、​友谊社区、​丰收村、​双庙村、​棠店村、​解放村、​岗上村、​何庄村、​程桥村、​连环村、​宫集村、​十八岗村、​岗刘村、​斋朗村、​民生村和回民村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
臺北市私立中山國民小學

| 臺北市私立中山國民小學 |
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地址: 11645 臺北市文山區木柵路一段292號
: 24°59′18″N 121°33′23″E﻿ / ﻿24.9883007°N 121.556328°E﻿ / 24.9883007; 121.556328
: 116
类型: 私立小學
创办日期: 1958年
学区: 臺北市文山區
教育部學校代碼: 381602
年级: 六年學制
学生人数: 530
電話號碼: +886-2-2936-0935
传真號碼: +886-2-2936-6866
学校网址: 

臺北市私立中山國民小學是一所位於臺灣臺北市文山區的私立小學，設有小學部與幼兒園，占地1200坪。
外部連結

官方网站
裘德生

裘德生（Junius Herbert Judson，1852年8月11日—1930年12月7日）美北长老会教育传教士，在华服务44年。之江大学前身育英义塾监督（1880-1911）。
1852年8月11日，裘德生出生于美国密歇根州华德农家子。1876年毕业于纽约州克林顿的汉密尔顿学院（Hamilton College），1879年毕业于纽约协和神学院（Union Seminary）。随即受美北长老会差遣，偕妻（Filley Judson）前往中国传教，1880年抵达浙江杭州，应陶锡祈校长 (Samuel Dodd，1832–1894)的要求，接管杭州育英义塾（Hangchow Presbyterian Boys’ School），成为该校1867年自宁波迁往杭州以后，首位全职教育传教士。他从美国带来大量实验仪器和设备。1883年美国长老会华中大会在上海举行，被推选为主席。1885年和1905年两次回国休假，都带回大量仪器和设备。1897年育英义塾升格为育英书院。1923年，裘德生退休回国，1925年卜居纽约。1930年12月7日在美国去世，享年78岁，葬于康涅狄格州哈特福德县温莎帕利萨多公墓（Palisado Cemetery）。
1932年，之江大学建成裘德生科学馆，以前校长裘德生命名。
浪漫奇幻

浪漫奇幻（Romantic fantasy）是奇幻小說的次文類，故事著重於浪漫愛情故事，並以奇幻因子點綴。
定義

浪漫奇幻的主要特點包括人際關係、社會、政治和愛情故事。浪漫奇幻由奇幻和浪漫愛情故事所構成。
一些出版商認為“浪漫奇幻”小說最重要的元素是愛情故事，而“奇幻浪漫”小說最重要的元素是奇幻故事。也有人認為“浪漫奇幻小說和奇幻浪漫小說之間的界線已基本上不存在。
相關作品

《仲夏夜之夢》
參見

嚴肅奇幻
劍與魔法
《Abaelard und seine Schülerin Heloisa》
苏格兰皇家学院大楼

苏格兰皇家学院大楼（Royal Scottish Academy building）是苏格兰皇家学院的所在地，位于苏格兰首府爱丁堡中心的土丘。该建筑由 William Henry Playfair设计，建于1822-1826年，1831-1836年加以扩建。该建筑与毗邻的苏格兰国家画廊均为新古典主义风格，帮助将爱丁堡变成了现代的“北方雅典”。
该建筑与苏格兰国家画廊在1912年由威廉·托马斯·古德里夫（WiLliam Thomas Oldrieve）改建。大楼顶部的维多利亚女王雕像是由约翰·斯泰尔（John Steell）爵士雕刻。
该建筑由苏格兰国家画廊管理，但一道1910年的命令授权苏格兰皇家学院在大楼常设行政办公室。
参考

↑   .   [2012-02-13].
55°57′6.3″N 3°11′47.0″W﻿ / ﻿55.951750°N 3.196389°W﻿ / 55.951750; -3.196389
桃豹

桃豹（？—339年），字安步。范阳人氏。是五胡十六國時代後趙的開國君主石勒的部將，後被封為豫州刺史、橫海將軍。
少年时有大志，以胆力勇敢著称，骑射闻名乡里。起兵反西晋，为十八骑之雄，入洛阳，事仕石勒非常恭谨。后为魏郡太守镇邺城，抚当地流民。改守陈川、镇抚都督，抵御祖逖。又迁豫州刺史。石虎即位，建武四年（338年），石虎命他为横海将军，统率水军随石虎攻辽西鲜卑段辽。官至太保。次年十二月丁丑卒。
相關人物

石勒
祖逖
参考资料

《中国历史大辞典》
塞爾夫克里克 (密西西比州)

| 塞爾夫克里克 Self Creek |
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非建制地區
塞爾夫克里克塞爾夫克里克在密西西比州的位置
坐标： 33°27′55″N 89°00′44″W﻿ / ﻿33.46528°N 89.01222°W﻿ / 33.46528; -89.01222
國家: 美国
州份: 密西西比州
縣: 奧克蒂比哈縣
海拔: 97 公尺（318 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 39759
電話區號: 662（英语：）
GNIS ID: 683011
塞爾夫克里克（英語：）是位於美國密西西比州奧克蒂比哈縣的非建制地區。
歷史

塞爾夫克里克的郵局於1892年設立，其後於1904年停運。當地於1900年時有人口75人。
地理

塞爾夫克里克所處的海拔為高於海平面97米（即318英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-03-24]. （原始内容存档于2024-03-25）.
↑  Rowland, Dunbar.  2. Southern Historical Publishing Association. 1907: 638.
密文填塞攻击

在加密学中，密文填塞攻击（，字面译为填充神谕攻击）是指使用密文的填充验证信息来进行解密的攻击方法。密码学中，可变长度的明文信息通常需要经填充后才能兼容基础的密码原语（英语：）。此攻击方式依赖对密文是否被正确填充的反馈信息。密文填塞攻击常常与分组密码内的密码块链接解密模式有关。非对称加密算法，如最优非对称加密填充算法，也可能易受到密文填充攻击。
对称加密

在对称加密中，填充神谕攻击（英语：）可应用在分组密码工作模式上，其反馈的“神谕”（通常为服务器）信息将返回泄漏密文填充的正确与否。攻击者可在没有加密密钥的情况下，透过此信息的神谕密钥解密（或加密）信息。