stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
岐關車路
珠海分公司車輛

| 岐關现役營運車隊 |
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| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 投入服務年份 | 退役年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
|  |   Hyundai Aero Space LS | 大巴 | 16 | -- | 2012年 | 12米 | 47 | 珠海觀光東線、長途巴士路線 |  |
|  |  中国/ 日本 天津伊利薩爾(IRIZAR Century TJR6110D01) | 大巴 | 2 | -- | 2013年 | 11.43米 | -- | 長途巴士路線 | 原車主為拱運。發動機及底盤由日柴柴油生廠。 |
|  |  中国/ 日本 天津伊利薩爾(IRIZAR CenturyII TJR6120D08) | 大巴 | -- | -- | 2013年 | 12米 | -- | 長途巴士路線 | 原車主為拱運。發動機及底盤由日柴柴油生廠。 |
|  |  中国/ 德国 北方華德尼奧普蘭 | 大巴 | -- | -- | 2011年 | 12米 | 53 | 長途巴士路線 | 二手車。底盤由Neoplan製造。 |
|  |  中国 金旅XML6108E31H | 大巴 | -- | 2006年左右 | 退役 | 10.49米 | 47 | 長途巴士路線 | 原車主為拱運。 |
|  |  中国 廈門金龍KING LONG XMQ6115 M/T VE | 大巴 | -- | 2006年左右 | 退役 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 |  |
|  |  中国 海格KLQ6125KAE32 | 大巴 | -- | 2015年左右 | 已退役/部分轉由萬達通營運 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | 雙門設計。 |
|  |  中国 宇通 ZK6122HQ9 | 大巴 | -- | -- |  | 12米 | 47 | 長途巴士路線 |  |
|  |  中国 宇通  ZK6118HNY3Y | 大巴 | -- | -- |  | 10.69米 |  | 長途巴士路線 | 車身只掛名張貼 |
|  |  中国 宇通  ZK6118HNY1Y | 大巴 | -- | -- |  | 10.69米 |  | 長途巴士路線 | 車身只掛名張貼 |
|  |  中国 宇通  ZK6119HQ3Y | 大巴 | -- | -- |  | 11.3米 |  | 長途巴士路線 |  |
|  |  中国 ZK6119BEVQY15P | 大巴 | -- | -- |  | 11.3米 |  | 長途巴士路線 |  |
|  |  中国 江淮現代 HK6124AM1 Aero Express HSX | 大巴 | 3 | -- | 退役 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | (Hefei 江淮JAC-Hyundai Body) |
|  |  中国 江淮現代 kingdom | 大巴 | 10 | -- | 退役 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | (Hefei 江淮JAC-Hyundai Body) |
|  |  中国 聊城中通 LCK6126H Aero Express HSX | 大巴 | 10 | -- | 已退役/部分轉由萬達通營運 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | (中通Zhongtong Caesar Body)# |
|  |  中国 金華青年JNP6127 | 大巴 |  |  |  | 12米 |  | 長途巴士路線 | 原屬拱運車隊，車身只掛名張貼 |
註：有#標記代表有部分車輛（矮版）是在廣州註冊（車主為廣州飛馬運輸有限公司）。
| 岐關現役營運車隊 |
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| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 現役量 | 投入服務年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
|  |  中国 宇通ZK6119BEVQY15P | 純電動大巴 | >12 | >12 | 2019 | 11.3 | 53 | 定製公交線 |  |
| 岐關退役營運車隊 |
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| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 投入服務年份 | 退役年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
|  |  中国 常州黃海長江牌CJ6100SGCH | 雙層大巴 | 6 | 2000 | 2008 | 10.49 | 座位︰69  總︰90 | 觀光1線、觀光2線 | 高為4.18米。 雙門設計 |
|  |  中国 揚州亞星 JS6110SD2 | 雙層大巴 | 14 | 2001 | 2008.8 | 11.2 | 座位︰75  總︰78 | 觀光1線、觀光2線 | 高為4.18米。 雙門設計 |
|  |  中国 中通LCK6112G-1 (Sunny) | 大巴 | 6 | 2007 | 2012 | 11.49 | 座位︰41  總︰92 | 觀光1線、觀光2線、坦洲-拱北專線、珠海北站/北師大專線 | 雙門設計 |
|  |  中国 中通LCK6112G-2 (Sunny) | 大巴 | -- | 2008 | 2012 | 11.49 | 座位︰41  總︰92 | 觀光1線、觀光2線、坦洲-拱北專線、珠海北站/北師大專線 | 雙門設計 |
|  |  中国 中通Zhongtong LCK6120HCD中通領御 | LNG液化天然氣大巴 | 25 | 2012 | --- | 11.99 | 座位︰57 | 坦洲-拱北專線A及B；長隆-拱北專線；拱北口岸-橫琴口岸專線 | LNG液化天然氣。3+2座位佈局。 |
|  |  中国 金旅XML6722 | 小巴 |  | 2012 |  |  |  | 長隆-拱北專線 |  |
|  |  中国 宇通ZK6119HQ3Y | 大巴 |  | 2016 |  | 11.3 | 53 | 坦洲-拱北專線A及B、定製公交線 | 雙門設計 |
香港分公司車輛

| 岐關现役營運車隊 |
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| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 投入服務年份 | 退役年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
|  |  法國/  西班牙Noge Irisbus EuroRider C35 | 大巴 | 1 | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | # |
|  |  德国/ 西班牙Noge Man 18.360 HOCL/R | 大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | 車身配Noge Touring Star II。# |
|  |  德国/ 马来西亚Man A91 18.350 HOCL/R | 大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | 車身配MTrans MM10，在馬來西亞製造。# |
|  |  德国/ 中国Man A91 18.350 HOCL/R(宇通) | 大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 45 | 國內長途巴士線 | 車身配宇通蟻王。# |
|  |  德国/ 西班牙 Man A91 18.360 HOCL/R | 大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | 車身配Intercoach Strada(Noge Touring Star I)。# |
|  |  德国/ 葡萄牙 Man A51 18.310 HOCL/R | 大巴 | 2 | 2004年 | -- | 12米 | 45 | 國內長途巴士線 | 車身在葡國製造，配Alfredo Caetano Fenix Gold車身。# |
|  |  義大利 Iveco Euroliner 2.9 | 大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | # |
|  |  瑞典/ 中国 Scania K360IB4x2 | 大巴 | 2 | -- | -- | 12米 | 49 | 港珠澳大橋穿梭巴士 | 車身配Marcopolo Audace 1050 |
珠海及中山境內岐關巴士路線 > 珠海市、中山市內或跨市路線

以下路線由岐關觀光巴士運營。
| 路线 号码 | 起点站／终点站 | 全程收费 | 首班車時間 | 尾班車時間 | 时刻表 |
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| 九洲城至井岸线 | 九洲城 ↔ 北澳 | ¥5.0 | 6:45 北澳 17:00 九洲城 | 7:45 北澳 18:00 九洲城 | 北澳发出：06:45 07:00 07:10 07:20 07:30 07:45 九洲城发出：17:00 17:15 17:25 17:35 17:45 18:00 |
| 拱北口岸-橫琴口岸綫 | 拱北口岸 ↔ 灣仔口岸 ↔橫琴口岸 | ¥5.0 |  拱北口岸  橫琴口岸 |  拱北口岸  橫琴口岸 | 2007年開通。 |
| 坦洲至拱北A线 | 锦绣国际花城 ↔ 城軌珠海站 | ¥6.0 | 6:50 锦绣国际花城 21:00 城軌珠海站 | 6:50 锦绣国际花城 21:00 城軌珠海站 | 途經中澳新城等站。 |
| 坦洲至拱北B线 | 锦绣国际花城 ↔ 城軌珠海站 | ¥6.0 | 6:50 锦绣国际花城 21:00 城軌珠海站 | 6:50 锦绣国际花城 21:00 城軌珠海站 | 途經佳境康城、東城四季等站。 |
| 城軌珠海站至長隆线 | 城軌珠海站 ↔ 長隆 | ¥5.0 |  城軌珠海站  長隆 |  城軌珠海站  長隆 |  |
| 会同UIC-香洲百货 | 会同UIC ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 09:30 12:45  会同UIC 10:45 14:15   香洲百货 | 17:15 会同UIC 19:00 香洲百货 | 與拱運巴士合辦 |
| 会同UIC-华发商都 | 会同UIC ↔ 华发商都 | ¥10.0 | 09:00 12:45   会同UIC 10:15 13:45   华发商都 | 17:15 会同UIC 18:30 华发商都 | 與拱運巴士合辦 |
| 掃墓專線 | 拱北口岸 ↔ 仙峰山 | 免費 | 9:00 拱北口岸 15:00 仙峰山 | 9:00 拱北口岸 15:00 仙峰山 | 本路線為岐關及拱運公司共同營運，岐關起點站設立於拱北口岸地下車站，而拱運則設立於拱北車站。路線途經︰合羅山、三台石路、仙峰山。 |
以下路线由岐关观光巴士运营
| 路线 号码 | 起点站／终点站 | 全程收费 | 時刻表 |
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| 北理工珠海学院至香洲百货线 | 北理工珠海学院 ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6个班次，周五到周日则增加至8个班次。 |
| 北理工珠海学院至拱北城轨线 | 北理工珠海学院 ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6个班次，周五到周日则增加至8个班次。 |
| 北理工珠海学院至华发商都线 | 北理工珠海学院 ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6个班次，周五到周日则增加至8个班次。 |
澳門至廣東省跨境路線 > 珠澳跨境路線

以下路线由澳門岐關車路有限公司運營︰
| 路線號 | 起訖點 | 起訖點 | 起訖點 | 現金收費(澳門幣，港幣，人民幣) | 備註 |
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| 半島快線1 | 拱北關閘 | ↔ | 金沙、新葡京、中銀 | $25 |  |

| 路線號 | 起訖點 | 起訖點 | 起訖點 | 現金收費(澳門幣，港幣，人民幣) | 備註 |
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| 拱北口岸快線 | 澳門國際機場 | ↔ | 拱北關閘 | MOP $30 / RMB $25 | 服務時間09:00-21:30分，每15-20分鐘一班。 |
以下路线由澳門機場快線有限公司(由岐關車路、通寶旅運集團、中旅聯合組成)運營︰
| 路線號 | 起訖點 | 起訖點 | 起訖點 | 現金收費(澳門幣，港幣，人民幣) | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 拱北口岸快線 | 澳門國際機場 | ↔ | 拱北關閘 | MOP $30 / RMB $25 | 服務時間 9:00-21:30，每15-20分鐘一班。 |
| 橫琴口岸快線 | 澳門國際機場 | ↔ | 橫琴口岸 | MOP $35 / RMB $30 | 服務時間 9:00-19:00，每15-20分鐘一班。 |
| 橫琴口岸快線(機場-橫琴-拱北) | 澳門國際機場 | ↔ | 拱北口岸負二層岐關車站 | MOP $55 / RMB $50 | 途經橫琴口岸。部分班次为区间车，以橫琴口岸總站作終點站。服務時間 9:00-19:00，每30分鐘一班。 |
澳門至廣東省跨境路線 > 澳门往返中山跨境直通专线

澳门往返中山跨境直通专线由岐關車路聯合联合澳门、中山两地旅行社共同打造的跨境巴士路線。往返廣東省中山市及澳門半島火船頭街岐關車站，全長約70公里。
中山至澳門跨境直通專線由2023年4月28日開始試運營，运营期间，每天一班，关注“岐关拱运巴士”公众号，可免费乘车体验。2023年5月1日正式營運，每程票價50人民幣，並於該年5月1日至31日期間提供“買去程送回程”車票優惠。直通巴士專線起點為中山交通商業大廈，途經天悅城後，取道廣珠西線高速，由橫琴口岸進入澳門，通關後停靠在銀河酒店，然後經西灣大橋到達澳門半島火船頭街。
| 服務時間 | 每天 |
| --- | --- |
 中国廣東省中山市交通大廈: 08:45、09:45、10:45、13:45、15:45、16:45
 中国廣東省中山市天悅城: 09:00、10:00、11:00、14:00、16:00、17:00
 澳門澳門半島火船頭街岐關車站: 08:00、11:00、12:00、14:00、16:30、17:30
 澳門路氹城銀河酒店: 08:20、11:20、12:20、14:20、16:50、17:50
已不屬於岐關車路營運之路線

橫琴-澳門跨境通勤專線
已取消的岐關巴士路線

| 路線號 | 營運公司 | 起訖點 | 起訖點 | 起訖點 | 取消日期 | 路線簡介及取消原因 |
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| 岐關東綫 | 中山縣岐關車路有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 1932年岐關公路東線完成，澳門至石岐班線分38個站營運，途經張家邊、南朗、翠亨、珠海金鼎、肅家村。受抗戰影響，在1940年至1946年曾一度停駛。車上有人售票。 |
| 岐關西綫 | 中山縣岐關車路有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 1936年岐關公路西線完成，澳門至城區班線分38個站營運，途經恒美、北台、板芺、三鄉、古鶴、珠海前山。受抗戰影響，在1940年至1946年曾一度停駛。車上有人售票。 |
| 岐澳直通車 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 頭班車七點，尾班車五點，每一小時一班。 |
| 區間車 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 頭班車七點，尾班車五點，每10-15分鐘一班。 |
| 蕭家村至三鄉 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 蕭家村 | ↔ | 三鄉 | 不詳 | 蕭家村至三鄉︰頭班車八點二十分，尾班車六點；三鄉至蕭家村︰頭班車七點零五分，尾班車五點四十分。每15分鐘一班。 |
| 石岐至北台 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 石岐 | ↔ | 北台 | 不詳 | 石岐至北台︰頭班車八點十五分，尾班車五點十五分；北台至石岐︰頭班車九點，尾班車六點四十分。每半小時一班。 |
| 關閘拱北-港澳碼頭綫 | 澳門岐關車路有限公司 | 港澳碼頭 | ↔ | 岐關車站 | 1990年代 |  |
| 觀光01綫(西綫) | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 九洲城 | ↔ | 普陀寺 | 2008年 | 2000年開通，珠海公交首條以雙層巴士行駛的路線，因雙層巴士質量差、維護成本高及客量低，該路線在2008年取消。 |
| 觀光02綫(東綫) | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 九洲城 | ↔ | 金鼎工業園 | 2008年 | 2000年開通，珠海公交首條以雙層巴士行駛的路線，因雙層巴士質量差及維護成本高，該路線逐步由單層大巴所取代，因單層大巴不能吸引乘客乘坐，客量明顯下降，最終在2008年取消。 |
| 拱北口岸-聯檢大樓西側 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 拱北口岸 | ↔ | 聯檢大樓西 | 2009年12月15日 | 在2009年11月1日至12月15日，因拱北口岸地下通道進行封閉改造，岐關車站需要臨時遷往拱北口岸聯檢大樓西，為方便乘客前往乘坐長途巴士，臨時開通接駁路線。 |
| 關閘拱北-岐關車站綫 | 澳門岐關車路有限公司 | 關閘拱北 | ↔ | 岐關車站 | 2011年 | 票價3元。途經內港、沙梨頭、運順。 |
| 拱北口岸-珠海北站綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 拱北口岸 | 2012年 | 為配合城軌珠海北站開通，該路線在2011年1月7日增設，票價三元，經停吉大、百貨公司等沿途站點。後因珠海公交新開設的K1路線票價低廉，本導致客量減少，最終被迫取消。 |
| 拱北口岸-珠海北站綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 拱北口岸 | 2012年 | 為配合城軌珠海北站開通，該路線在2011年1月7日增設，票價十元，後調整為五元，沿情侣路直達路線，使用旅遊巴車型行駛。後因珠海公交新開設的K1路線票價低廉，本導致客量減少，最終被迫取消。 |
| 拱北口岸-北師大綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 官塘 | 2012年 | 因珠海公交新開設的K3路線票價低廉，本導致客量減少，最終被迫取消。 |
| 九洲城-坦洲綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 吉大 | ↔ | 坦洲 | 2012年9月5日 | 該路線途經吉大、百貨公司、香洲、人民西路。後因平峰期客量偏少而取代。2012年9月10日珠海公交及中山公交新開設的992、993路線取代本路線。 |
| 九洲城-禦溫泉綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 九洲港 | ↔ | 井岸 | 2013年1月6日 | 2012年9月，该线路由岐关车路开行。初期投入6台车辆，全天候运行，班次间隔为15分钟，全程一票制10元。初期线路为“吉大↔ 御温泉”旅游专线，派车为江淮HK6124M1。1月6日起，該專線縮短為九洲城-井岸綫，中途途經湖心路口、井岸等站，只在高峰期行駛，票價由10元下調至5元。 |
| 氹仔碼頭-橫琴長隆綫 | 澳門岐關車路有限公司 | 氹仔碼頭 | ↔ | 長隆 | 2015年 | 票價25元。途經橫琴口岸。由澳門中旅運營的富豪酒店至長隆線，延伸途經氹仔碼頭所取代。 |
| 會同UIC-拱北綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 會同UIC | ↔ | 拱北 | 2015年 | 2015年，由岐关车路联合小猪巴士运营，运营线路为拱北线、香洲线、商都线。2016年，由原本的拱北线、香洲线、商都线调整为香洲线、商都线，并与拱運联合营运。 |
| 坦洲-拱北綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 锦绣国际花城 | ↔ | 城軌珠海站 | 2016年 | 2016年分拆成A線及B線。 |
| 蓮花口岸專線 | 澳門岐關車路有限公司 | 路氹邊檢大樓 | ↔ |  橫琴口岸 | 2020年8月18日   下午2時30分 | 與澳巴聯營，僅在禁區範圍內行駛。提供澳門通服務，但不提供車資優惠。  因橫琴口岸澳門口岸區啟用，由2020年8月18日下午2時30分起，專線會由公共巴士路線701X取代，並改由新福利與澳巴聯營 |
| 琴澳民生專線 | 澳門岐關車路有限公司 & 澳門中旅 | 青洲坊街總社區綜合服務大樓展覽廳 | ↔ | 廣東省珠海市橫琴鎮 | 2022年1月4日 | 橫琴-澳門跨境通勤專線試營運路線，僅於2021年12月至2022年1月周未和琴澳公眾假期期間行駛。 |
軼事

1993年9月3日，中山至岐關客車上，有歹徒設賭局騙乘客近萬，後遭識破以刀指嚇拒捕逃去。
參考資料

↑  . 中山之窗. 2023-04-28  [2023-04-29]. （原始内容存档于2023-05-02）.
↑  . 澳廣視新聞. 2023-04-29  [2023-04-29]. （原始内容存档于2023-04-29）.
↑  . 香港文匯網. 2023-04-19  [2023-04-29]. （原始内容存档于2023-05-05） （中文（香港））.
↑  . 澳門日報. 1993-09-04.
外部連結

岐關車路有限公司-官方網頁
|  论 编 澳門巴士公司 |
| --- | --- | --- |
| 新福利集團 | 新福利 |  |
| 南光集團 | 澳巴 |  |
| 廣東省交通集團 | 岐關 |  |
| 已結業或合併 | 澳門公共汽車公司 · 福利 · 氹仔公共汽車公司 · 路環利安 · 小輪公司 · 海島市公共汽車 · 維澳蓮運 · 新時代 |  |
澳門岐關公司總部大樓
1933年往返中山至澳門的乘車預售劵
昔日設計珠海漁女的岐關觀光巴士站牌
上海县知县列表

此表所列为1298年－1911年上海县知县（监县，县尹）列表，上海县隶属于松江府。元朝上海县设监县，由蒙古人或色目人任，称为达鲁花赤，上海县县尹综治上海县县政。明朝与清朝上海县设知县。上海县县治最初设置于上海镇守衙内，1299年迁至上海市舶司内。
元朝

| 姓名 | 籍貫 | 出身 | 上任年份 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 雅哈雅 |  |  | 1298年（元大德二年）任 |  |
| 脫脫 |  |  | 1334年（元統二年）任 |  |
| 也的木 |  |  | 1341年（至正元年）任 |  |
| 兀奴罕 |  |  | 1346年（至正六年）任 |  |
| 周汝楫 |  |  | 1294年（至元三十一年）任 |  |
| 石（佚名） |  |  | 1298年（大德二年）任 |  |
| 夏（佚名） |  |  | 1302年（大德六年）任 |  |
| 辛思仁 |  |  | 1305年（大德九年）任 |  |
| 張如砥 | 山東曆城 |  | 1314年（延祐元年）任 |  |
| 單伯顏 |  |  | 1318年（延祐五年）任 |  |
| 何蒙 |  |  | 1324年～1327年（泰定年間）任 |  |
| 程伯顏 |  |  | 1334年（元統二年）署 |  |
帖木兒: 
| 李璋 | 山東巨野 |  | 1334年（元統二年）任 |  |
| 劉輝 | 河南開封 |  | 1345年〔至正五年）任 |  |
| 何緝 | 江蘇泰縣 |  | 至正中任 |  |
| 蘇宗瑞 |  |  | 1363年（至正二十三年）任 |  |
| 祝挺 | 江西鄱陽 |  | 1367年（至正二十七年）任 |  |
六氢-1,3,5-三嗪

：本页有Unihan新版汉字：「」，這些可能會错误显示，詳见Unicode汉字。
| 六氢-1,3,5-三嗪 |
| --- | --- |

识别
CAS号: 110-90-7  Y
SMILES:    C1NCNCN1 
性质
化学式: C3H9N3
摩尔质量: 87.12 g·mol−1
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
三代六氢三嗪的结构
在化学中，六氢-1,3,5-三嗪是一类化学式为(CH2NR)3的杂环化合物。它们是1,3,5-三嗪的还原衍生物；1,3,5-三嗪是一组芳香杂环化合物，化学式为(CHN)3。它们经常称为三氮杂环己烷或者TACH，但这个缩略词也可以指顺,顺-1,3,5-三胺基环己烷。
制备

母体六氢-1,3,5-三嗪（(CH2NH)3）被发现是甲醛和氨的缩合里的中间体；这个反应会得出六亚甲基四胺。N-代衍生物比较稳定。这些N,N',N''-三代六氢-1,3,5-三嗪由对应的胺和甲醛缩合而成，如以下1,3,5-三甲基-1,3,5-三氮杂环己烷的合成途径所示：
C-代衍生物由醛和氨反应而成：
这些化合物又称醛氨类，会与与水结晶。这些缩合反应会生产1-烷醇胺作为中间体。
有关化合物和衍生物

参见：顺,顺-1,3,5-三胺基环己烷
异氰酸酯的三聚体有时归类为2,4,6-三氧六氢-1,3,5-三嗪。它们的化学式是(RNC(O))3，基于三聚氰酸的异三聚氰（三酮）互变异构体制作。
N,N',N"-六氢-1,3,5-三嗪有三齿配体的用途，它们称作TACH（三氮杂环己烷）。离子包括由TACH配体和六羰基钼产生而来的Mo(CO)3[(CH2)3(NMe)3]。
六氢-1,3,5-三嗪聚合物（英语：）也已得到合成。
黑索金，一种炸药，属于六氢-1,3,5-三嗪
¥

此條目介紹的是货币符号。关于形近的西里尔字母，请见「」。关于形近的注音符號，请见「」。
| ¥> 圓符號 |
| --- | --- |
Unicode: U+00A5 ¥ YEN SIGN ，HTML：&#165; &yen;
貨幣
貨幣: 日圓、人民幣
字元變化
￥
U+FFE5 ￥ FULLWIDTH YEN SIGN
 分類
¥是日元（JPY）和人民币（CNY）的货币符号。这两种货币的单位都是圆（簡體中文：，繁體中文：，日語：），日语发音为（罗马字：yen）。
¥符号由拉丁字母“Y”和平行水平线组成。使用拉丁字母“Y”的原因是因为“圆”的中文和日語在英文中的拼写“yuan”和“yen”的起始字母都是“Y”。
在使用“¥”会混淆日元和人民币的情况下，可使用“RMB¥”作为人民币符号，也可根据 ISO 4217 将日元写作JP¥，将人民币写作CN¥。
输入 > Windows

在日文Windows操作系统中，“¥”符号在代码页932中的代码与“\”符号在ASCII中的代码相同，都是92（在十六进制中为5C）。
类似地，在Microsoft Word中，可以先键入“00A5”或“00a5”，然后按下alt＋X键來输入“¥”符号。
在微軟日文輸入法中直接键入“\”，會出現“¥”符号。
输入 > Windows > Alt 输入

在Microsoft Windows操作系统中，如果键盘没有能直接输入“¥”的按键，可以通过以下步骤输入“¥”符号：
按下alt键；
在键盘右侧的数字键盘处输入“0165”；
松开alt键。
这种方法即Alt码。
输入 > Mac

在英文Mac OS X操作系统中，可以通过按下Option键在输入“Y”来输入“¥”。
输入 > 其他

在簡體中文输入法如微软拼音、搜狗拼音输入法或Fcitx中，直接按下“$”键会输入全角字符“￥”，而非半角双横线字符“¥”。用户可以通过自定义词典、符号等方式方便输入“¥”。
在HTML，“¥”的日円的命名实体是“&yen;”，在人民币的命名实体是“&65509;”Unicode码点在日円表示是“&#165;”和“&#xA5;”（十六进制）在人民币表示是“&xFFE5;”和“&#xEF;”（十六进制）。
水平线的数量

日本使用兩道水平线；中国大陆早期多使用一道水平线，現時則多使用兩道水平线，未有規定。
实际上，“¥”符号中水平线的数量在不同的字体是不同的，但其含义相同。下表提供了一些字体的情况，其中“＝”表示为双水平线，“－”表示为单水平线，“×”表示无此字符。
| 字体名称 | 半角 | 全角 |
| --- | --- | --- |
| Arial | ＝ | × |
Arial Unicode MS: ＝
| Lucida Sans Unicode | ＝ | × |
| Tahoma | － | × |
| Times New Roman | ＝ | × |
| Verdana | － | × |
MS Gothic: ＝
新细明体: ＝
| 中易宋体 | ＝ | － |
微軟雅黑: ＝
微軟正黑體: ＝
在人民币上

50元人民币纸币安全线中的¥符号
50元人民币纸币背面花纹中隐含的¥符号之一。红线仅为示意，纸币上并无红线。
林英典

| 林英典 |
| --- | --- |
性别: 男
出生: 1954年
逝世: 2016年（61—62歲）
国籍:  中華民國
语言: 國語
职业: 攝影師
知名于: 著作權蟑螂
林英典（1954年—2016年），台灣攝影師，前台灣省野鳥攝影學會理事長，涉及多起著作權濫訴案、毀謗案及誣告案，因其引誘他人下載版權照片後再加以濫訴之手法而遭網友批評為「著作權流氓」、「著作權蟑螂」。。
其手法為架設網站上傳其拍攝之野鳥照片，並載明「歡迎多加利用」引誘他人下載使用，再定期搜尋網路尋找使用其照片的人或團體並對其提出侵犯著作權告訴，並在訴訟期間提出高價之和解金逼迫被害人和解。因野鳥照片為較罕見之照片，因此欲使用野鳥照片之使用者十分容易受誘而下載林英典拍攝之照片使用，導致受害者眾多。教師、學校、民間企業或政府機關都是林英典的控告對象，包括企業界名人殷琪、吳舜文、中華民國前總統馬英九、前宜蘭縣長劉守成、前教育部長杜正勝等人。濫訴案件超170件。有檢察官說，林英典提訟官司已成為各地檢署個人最大案源。
其案件勝訴率極低，大部分為不起訴處分，170件告訴案僅成案23件，其成案中多以和解結案。但其於2007年時控告快門開發公司王姓負責人侵權案敗訴後，遭王姓負責人反控誣告罪，遭臺灣臺北地方法院判處有期徒刑十個月，減刑後為五個月。但其隨後又轉為以妨礙名譽罪或加重誹謗罪對網路上評論其作為的網友進行告訴。唯上述案件皆因林英典於2016年過世而停止。，，家屬於過世時採用楊子佛教禮儀的佛教儀式，也將相關著作生態攝影聖經、小燕鷗殉情記陳列於簽到處，希望除了爭議外，能留下人生其他的貢獻，並採用生態葬，葬於金山環保生命園區。
圖鑑書籍出版

雖然網路上的濫訴之事讓網路上喧囂沸騰，也產生許多爭議與負面聲音，但林英典也出版了多部圖鑑，展示其拍攝的野鳥成果，讓喜愛鳥類的人士能認識台灣各式獨特鳥類
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| 出版日期 | 書名 | 出版社 | 作者 | ISBN |
| 1999年 | 《小燕鷗殉情記：小燕鷗在台灣的繁殖情事》 | 晨星 | 林英典 | ISBN 9789575837518 |
| 2000年 | 《發現台灣野鳥》 | 晨星 | 林英典 | ISBN 9789575839246 |
| 2009年 | 《兒童昆蟲小百科》 | 晨星 | 林英典 | ISBN 9789862230725 |
| 2009年 | 《生態攝影聖經》 | 晨星 | 林英典 | ISBN 9789861772936 |
| 2012年 | 《生態攝影手冊》 | 北京美術攝影出版社 | 林英典 | ISBN 9787805015057 |
參考資料

↑  . 國家圖書館. []
↑  . 楊子佛教禮儀.   [2021-06-18]. （原始内容存档于2021-06-30）.
1 2 3 4 5 6  自由時報. . 2005-11-07  [2021-06-18]. （原始内容存档于2021-06-27）.
↑  . 中國時報. 2007-08-23  [2021-06-18]. （原始内容存档于2021-06-24）.
1 2 3  . 聯合報. 2007-08-23  [2021-06-18]. （原始内容存档于2021-06-24）.
1 2  蘋果日報. . 2005-11-18  [2021-06-18]. （原始内容存档于2021-06-27）.
1 2  臺灣高等法院台南分院 96 年度上易字第 181 號刑事判決節錄：「告訴人…於民事事件以原告身分起訴，或於刑事事件以告訴人身分告訴部分，上開事件近乎遍及全國，依原審之調查，其中刑事偵查事件近 一 百 七 十 件， 經 起 訴有 十 三 件 ， 民事 事 件 約二 十 件 …」
↑  自由時報. . 2007-01-02  [2021-06-18]. （原始内容存档于2021-06-28）.
↑  自由時報. . 2010-09-14  [2021-06-18].
↑  依中華民國《行政訴訟法》第186條準用《民事訴訟法》第168條、第175條規定，原告死亡時，其訴訟當然停止。
↑  . 楊子佛教禮儀.   [2021-06-18]. （原始内容存档于2021-06-30）.
↑  .   [1999-6-30]. （原始内容存档于1999-6-30）.  请检查|access-date=, |archive-date=中的日期值 (帮助)
↑  .   [2000-11-15]. （原始内容存档于2000-11-15）.  请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
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↑  .   [2009-7-30]. （原始内容存档于2009-7-30）.  请检查|access-date=, |archive-date=中的日期值 (帮助)
↑  .   [2012-9-1]. （原始内容存档于2012-9-1）.  请检查|access-date=, |archive-date=中的日期值 (帮助)
大公主義

关于基督教會的普世性的一種思想、概念，请见「」。
《大公主義》（拉丁語：）法令為梵蒂岡第二屆大公會議所發布的文獻之一，其正式名稱依照聖座文件的命名慣例取用其拉丁原文的首二個單詞來為該文件命名為「Unitatis Redintegratio」，中文直譯為重新合一。該文件為梵蒂岡第二屆大公會議為了表示對於大公主義的立場與建議而發布，也以較為寬容與溫和的態度對基督新教與包含正教會在內的各個東方禮儀的教會伸出友誼之手。
該文件原為梵二第一期東方禮教會組提出的《東方禮教會合一》草案與神學組的《教會》草案中的大公主義一章，還有基督徒合一組的同一主題的草案再度協調組成的單單討論大公主義的文件。這份由基督徒合一組主筆的《大公主義》草案在第二期會議中被再度提出討論，最後在移走了討論猶太教與其他非基督信仰的第四章，以及討論宗教自由的第五章後，完成了前三章的逐項討論作業。最終在第三會期於1964年11月20日完成了表決程序，並於11月21日由教宗保祿六世公布。被移走的後兩章之後也於後來的會期中被提出討論，最後分別以《教會對非基督宗教態度》宣言，以及《信仰自由》宣言的稱呼發布。
簡介

該文件可分為開頭的緒言，以及中間三章，分別討論天主教對於大公主義的觀點，大公主義的實行方式，以及介紹東方禮教會和宗教改革後誕生的基督新教。最後再以呼籲天主教的成員們積極修復與這些分裂的基督信仰團體的關係作結。
緒言簡單的介紹了基督宗教分裂的現實，以及近代積極修復各個基督信仰團體間裂痕的大公主義活動，並且說明該文件的目的就是為了天主教的成員們提供一個關於大公主義的指引。
簡介 > 〈論大公主義的公教原則〉

該章的開頭首先從基督信仰的角度出發，說明了教會是如何在被給予成員互愛的責任下建立的。並且說明天主教所相信的的教宗制度對於教會合一的意義。
第一章序言後的第一節則討論天主教看待這些分離的各基督信仰團體，並下結論說天主教會應當以兄弟相待，並說明大公主義就是為了彌補這些分離團體中的對立與矛盾而誕生的。最後則再度強調天主教相信自身是真正由耶穌建立的教會的基本立場，表示天主教對於大公會議的參與的基礎。
第二節則是著重在介紹大公主義的性質，並鼓勵天主教的成員積極參與合一運動。
另外並承認天主教內有不少人的行為不符合教會的要求，並因此遭致其他基督信仰團體的批判。藉此反省之虞也鼓勵信徒們積極的改善自身的行為。另一方面則承認其他基督信仰團體亦有其優點，值得天主教徒們參考。該節最後又再度強調教會分裂的不良結果，並建議各地主教該積極參與大公運動。
簡介 > 〈論大公主義的實施〉

在介紹天主教立場出發的大公主義原則後，第二章則是開始討論大公主義的實行。
首先是教會的改革，改善天主教教會有所欠缺之處，同時也要從內心開始改變態度，並向分離的各教會團體為以前的行為表示歉意，以此彌補裂痕。此外也可以舉辦跨教會的祈禱活動，以及各教派間的研討會以相互認識，以合乎現實的方式認識其他團體，並以大公精神而非爭執為目的來研究神學，並且應該以明確的態度表示天主教的信仰，以減少誤會。
最後該章節建議可以與其他基督信仰團體在公益活動上的合作。
簡介 > 〈與羅馬宗座分離的教會及教會團體〉

本章節分別介紹兩次大分裂而離去的團體，東方禮儀各教會以及基督新教。並簡述在大公主義下與之互動的方針。
簡介 > 〈與羅馬宗座分離的教會及教會團體〉 > 東方教會

首先，該文獻以歷史現實介紹東方各教會在教會歷史上的特色與貢獻，比如由宗徒建立的宗主教管理的地方教會，或是許多天主教也遵奉的傳統都與東方教會息息相關的事實。並感嘆因為對於傳統的解度之差異，以及雙方缺乏互信與互愛而導致了分裂。
文獻同時也介紹東方教會的禮儀特色，並承認東方教會禮儀中一些聖事的有效性，而贊成在特定情況下共同舉行儀式的可行性。同時也以來自東方禮儀教會的隱修傳統為例，說明東方在靈修傳統上的傑出。為此表示對於保留東方教會傳統的重要性。此外，各東方教會因地制宜而保持的各種規範，也應當給予重視並視為整個教會的一部份保留下來。而在上述各個外顯的傳統之外，東方教會異於拉丁天主教的神學解讀，由於其根源也是聖經與東方教父甚至是宗徒們，因此不該視為與拉丁傳統衝突，而是相輔相成。文獻也提到了東儀天主教這一現實的例子證實東方教會在保留上述傳統下也能與整個天主教教會共融。
最後對於東方禮儀的教會，梵二大公會議呼籲鑒於東方教會在禮儀、靈修、規範和神學等傳統上既不與天主教衝突，那麼就不該為了雙方的交流增加更多的負擔，應該為了能拆除東西之間的牆而努力。
簡介 > 〈與羅馬宗座分離的教會及教會團體〉 > 西方的分離教會及教會團體

文獻簡單了介紹宗教改革時代的教會分裂情況，並且表示對於大公活動所能帶來的和好的期待。在此同時梵二會議也承認因種種原因導致的各教會間的分歧。對此梵二會議則列舉了幾樣雙方共同的基礎，如對耶穌的信仰，對聖經的尊崇。至於聖事方面則提及雙方都因為洗禮而重生，雖然其他聖事在天主教看來因為缺少接受聖秩聖事的神職人員而不完整，但是由於前述的共同點，因此對於這些的交談抱持樂觀態度。而對於各基督新教的信仰生活，雖然有部分與天主教的觀點不同，但是由於雙方都是遵守聖經的教誨，故也能從福音為相互交流的基礎。
簡介 > 〈結論〉

最後梵二會議提醒天主教的成員們對於合一不該躁進，而是在保持天主教的傳承下，穩定的達成這些合一。並表達了對此合一的開放與期盼。
背景

歷史上基督宗教歷經幾次大型的分裂，如11世紀時的東西教會大分裂，以及16世紀開始的宗教改革潮而導致的基督新教之叢立。對於各教派間的齟齬的擔憂，在20世紀初亦有基督宗教人士發起了普世合一運動，而天主教則將之稱為大公主義。
在歷史上天主教曾有兩次與包括東正教在內的各個東方教會和談的契機，分別是1274年的第二次里昂大公會議和1431年到1445年的佛羅倫斯大公會議也因此產生了東儀天主教此一保留各東方傳統的天主教團體。
而在梵蒂岡第二屆大公會議籌備過程中，教宗若望二十三世也成立了基督徒合一促進秘書處，由奧斯定·貝亞樞機擔任首任秘書長。此一小組除了擔任大會前的籌畫團隊中的重要成員外。在大公會議期間也擔任了以神學專家腳色提供草案的腳色。此外若望二十三世也邀請了東正教與基督新教團體擔任大公會議的觀察員。
影響

此一文件標誌著天主教對於合一運動的正式參與，在梵二結束後，基督徒合一促進秘書處於1967年發布了關於實行《大公主義》法令的指南。提出了關於各教區設立專為此項目的委員會，何種情況可承認非天主教基督徒所受的洗禮，舉辦合一活動的建言，並且分析東正教與新教的聖事的有效性。此後在1970年與1993年則又各有相關的指南發布。
1995年教宗若望保祿二世亦發布了《願他們合而為一》通諭，為天主教在大公主義上的行事做出廣泛的說明與敘述，並分析了《大公主義》法令。
2014年《大公主義》法令發布滿50年之際，基督徒合一促進秘書處舉辦了一系列的跨教派研討會作為對於此一文獻的紀念。
外部連結

《大公主義 （页面存档备份，存于）》法令，由台灣主教團秘書處翻譯為中文
北区汽车站

北区汽车站是位于中國上海市靜安區中山北路、共和新路路口的汽車站，建成時占地0.34公顷，建筑面积1223平方米。由於汽車站地处上海市區北部，所以得名北區汽車站。北区汽车站建成時有开往嘉定區城區（北嘉线）、安亭（北安线）和江苏省太仓市浏河镇（北浏线）的汽車。
車站前身是国营江苏省汽车专业公司上海分公司经营的北浏线的車站，不過站址並不是在共和新路和中山北路路口，而是在虬江路與公兴路路口。1958年該站移交给上海市公交公司，當時由上海公交公司汽车三场长途车队负责经营。由於虬江路站内還停有沪常线汽車，1962年开始上海公交公司打算在中山北路、共和新路路口筹建新站。1964年上半年汽車站从虬江路迁到中山北路、共和新路路口並对外营业。
參考資料

↑  上海地名志.上海地名志编纂委员会.上海社会科学院出版社.442頁
↑  上海市闸北区地名志.上海市闸北区人民政府.百家出版社.112頁
K561/562次列车

| K561/562次旅客列车 |
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2008年的列车水牌
概述
开行日期: 1950年1月1日
所属铁路局: 哈尔滨铁路局
担当客运段: 牡丹江客运段
当前车次: K561/562次
曾用车次: 21/22次、53/54次、61/62次 45/46次、91/92次、163/164次 71/72次、159/160次、253/254次 353/354次、453/454次 413/414次、207/208次 61/62次、161/162次 K161/162次、T261/262次
列车等级: 快速列车
运行区间: 牡丹江站 ↔ 大连站
主要停站: 哈尔滨站、长春站、四平站 沈阳北站、沈阳站、鞍山站
运行时间: 18小时20分（K561次） 18小时46分（K562次）
发车时间: 牡丹江站：13:20 大连站：20:20
终到时间: 大连站：次日08:06 牡丹江站：次日14:40
途经: 滨绥铁路、京哈铁路、沈大铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25G型客车
K561/562次列车是中国铁路运行于黑龍江牡丹江至辽宁大连之间的特快旅客列车，自1950年1月1日起開行，由哈尔滨铁路局牡丹江客運段担当客運任務。列车使用25G型客车，沿滨绥铁路、京哈铁路和沈大铁路运行，全程1315千米，途经黑龙江、吉林和辽宁三省。其中大连站至牡丹江站運行18小时20分，使用車次為K561次；牡丹江站至大连站運行18小时46分，使用車次為K562次。
历史

T261/262次列车的前身是哈爾濱至大連的21/22次快速列車，於1950年1月1日開行，同年4月25日納入運行圖，當時由大連列車段負責客運任務。由1950年至1996年間，該列車被多次更改車次。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，大連至哈爾濱的61/62次列車更改車次為161/162次。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，161/162次列車更改車次為K161/162次。其後列車於2001年10月21日的第四次大提速中升級為特快列车，車次改為T261/262次。
2004年6月16日，T261/262次列车由瀋陽铁路局改為哈尔滨铁路局擔當。
2015年8月31日至10月10日，T261/262次列车臨時延長至牡丹江站始發終到。2016年1月10日，T261/262次列车正式改為牡丹江站始發終到。
2019年1月5日，T261/262次列车延長至雞西站始發終到。2021年10月11日缩回牡丹江站始发终到。
2024年1月10日，T261/262次列车降级为K561/562次列车。
列车编组 > 现行编组

K561/562次列车使用配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取16节编组，其中硬卧车7辆、硬座车6辆，软卧车、行李车和餐车各1辆，执行交路为：牡丹江开K562次至大连→大连开K561次至牡丹江→牡丹江开K1452/1449次列车至烟台→烟台开K1450/1451次列车至牡丹江。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢编号 | 1 | 2-7 | 8 | 9 | 10-16 |
| 车型 | XL25G 行李车 | YZ25G 硬座车 | CA25G 餐车 | RW25G 软卧车 | YW25G 硬卧车 |
列车编组 > 历史编组（2019年）

T261/262次列车使用配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25K型客车，列車滿編采取17辆编组，其中硬卧车11辆、硬座車3輛，空调发电车、软卧车和餐车各1辆。由於雞西站不具備車體整備能力，因此列車車體與牡丹江至雞西的K7261/7262次列車共同套用，具體執行為：牡丹江開K7261次至雞西→雞西開T262次至大連→大連開T261次至雞西→雞西開K7262次至牡丹江。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 车厢编号 | 1 | 2-12 | 13 | 14 | 15-17 |
| 车型 | KD25K 空调发电车 | YW25K 硬卧车 | RW25K 软卧车 | CA25K 餐车 | YZ25K 硬座车 |
机车交路

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车站区段: 牡丹江 ↔ 大连
本务机车 配属 司机更替: 和谐3D型电力机车/和谐3C型电力机车 哈局牡段 牡丹江司机
时刻表 > 現行时刻

数据截至2025年1月5日。
| K562次> 里程 | K562次> 天数 | K562次> 到点 | K562次> 开点 | 停靠站 | K561次> 到点 | K561次> 开点 | K561次> 天数 | K561次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 当天 | — | 13:20 | 牡丹江 | 14:40 | — | 第二天 | 1315 |
| 22 | 当天 | 13:41 | 13:43 | 海林 | 14:10 | 14:12 | 第二天 | 1293 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 山市 | 13:37 | 13:39 | 第二天 | 1264 |
| 83 | 当天 | 14:36 | 14:38 | 横道河子 | 13:07 | 13:09 | 第二天 | 1232 |
| 143 | 当天 | 15:32 | 15:34 | 亚布力 | 12:13 | 12:15 | 第二天 | 1172 |
| 163 | 当天 | 15:51 | 15:53 | 苇河 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 194 | 当天 | 16:20 | 16:22 | 一面坡 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 214 | 当天 | 16:40 | 16:42 | 尚志 | 11:16 | 11:18 | 第二天 | 1101 |
| 314 | 当天 | 18:01 | 18:07 | 阿城 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 369 | 当天 | 18:58 | 19:14 | 哈尔滨 | 09:09 | 09:18 | 第二天 | 946 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 双城堡 | 08:23 | 08:26 | 第二天 | 895 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 兰棱 | 08:06 | 08:08 | 第二天 | 874 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 扶余 | 07:39 | 07:42 | 第二天 | 844 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 陶赖昭 | 07:16 | 07:19 | 第二天 | 823 |
| 534 | 当天 | 21:20 | 21:22 | 德惠 | 06:43 | 06:46 | 第二天 | 781 |
| 615 | 当天 | 22:21 | 22:39 | 长春 | 05:46 | 05:56 | 第二天 | 700 |
| 730 | 当天 | 23:59 | 00:02 | 四平 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 915 | 第二天 | 02:47 | 02:55 | 沈阳北 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 沈阳 | 01:09 | 01:24 | 第二天 | 397 |
| 1007 | 第二天 | 04:13 | 04:16 | 鞍山 | 00:01 | 00:05 | 第二天 | 308 |
| 1136 | 第二天 | 05:43 | 05:46 | 熊岳城 | ↑ | ↑ | 当天 | — |
| 1210 | 第二天 | 06:36 | 06:39 | 瓦房店 | 21:41 | 21:44 | 当天 | 105 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 金州 | 20:45 | 20:49 | 当天 | 33 |
| 1315 | 第二天 | 08:06 | — | 大连 | — | 20:20 | 当天 | 0 |
时刻表 > 历史时刻

T261/262次（2019年1月5日）
| T262次> 里程 | T262次> 天数 | T262次> 到点 | T262次> 开点 | 停靠站 | T261次> 到点 | T261次> 开点 | T261次> 天数 | T261次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 当天 | — | 13:47 | 雞西 | 10:35 | — | 第二天 | 1509 |
| 84 | 当天 | 15:01 | 15:05 | 林口 | 09:17 | 09:20 | 第二天 | 1425 |
| 194 | 当天 | 16:43 | 17:06 | 牡丹江 | 07:17 | 07:41 | 第二天 | 1315 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 海林 | 06:47 | 06:50 | 第二天 | 1293 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 山市 | 06:15 | 06:17 | 第二天 | 1264 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 亞布力 | 05:00 | 05:03 | 第二天 | 1172 |
| 408 | 当天 | 19:41 | 19:43 | 尚志 | 04:08 | 04:10 | 第二天 | 1101 |
| 563 | 当天 | 21:42 | 21:57 | 哈尔滨 | 02:11 | 02:22 | 第二天 | 946 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 长春 | 23:48 | 23:56 | 当天 | 700 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 四平 | 22:43 | 22:45 | 当天 | 585 |
| 1112 | 第二天 | 02:55 | 03:14 | 沈阳 | 20:54 | 21:02 | 当天 | 397 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 遼陽 | 20:05 | 20:07 | 当天 | 333 |
| 1201 | 第二天 | 04:08 | 04:11 | 鞍山 | 19:45 | 19:48 | 当天 | 308 |
| 1269 | 第二天 | 04:57 | 05:00 | 大石橋 | ↑ | ↑ | 当天 | — |
| 1404 | 第二天 | 06:19 | 06:22 | 瓦房店 | 17:36 | 17:40 | 当天 | 105 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 普兰店 | 17:14 | 17:17 | 当天 | 78 |
| 1476 | 第二天 | 07:06 | 07:09 | 金州 | 16:39 | 16:42 | 当天 | 33 |
| 1509 | 第二天 | 07:42 | — | 大连 | — | 16:14 | 当天 | 0 |
T261/262次（2018年7月1日）
| T262次> 里程 | T262次> 天数 | T262次> 到点 | T262次> 开点 | 停靠站 | T261次> 到点 | T261次> 开点 | T261次> 天数 | T261次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 当天 | — | 16:17 | 牡丹江 | 07:43 | — | 第二天 | 1315 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 海林 | 07:14 | 07:16 | 第二天 | 1293 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 山市 | 06:43 | 06:45 | 第二天 | 1264 |
| 143 | 当天 | 18:00 | 18:03 | 亞布力 | 05:22 | 05:25 | 第二天 | 1172 |
| 163 | 当天 | 18:19 | 18:21 | 葦河 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 194 | 当天 | 18:44 | 18:46 | 一面坡 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 214 | 当天 | 19:01 | 19:03 | 尚志 | 04:33 | 04:35 | 第二天 | 1101 |
| 314 | 当天 | 20:22 | 20:24 | 阿城 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 360 | 当天 | 21:02 | 21:36 | 哈尔滨东 | 02:32 | 03:02 | 第二天 | 955 |
| — | 当天 | ↓ | ↓ | 长春 | 23:48 | 23:56 | 当天 | 700 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 四平 | 22:43 | 22:45 | 当天 | 585 |
| 918 | 第二天 | 02:55 | 03:14 | 沈阳 | 20:54 | 21:02 | 当天 | 397 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 遼陽 | 20:05 | 20:07 | 当天 | 333 |
| 1007 | 第二天 | 04:08 | 04:11 | 鞍山 | 19:45 | 19:48 | 当天 | 308 |
| 1075 | 第二天 | 04:57 | 05:00 | 大石橋 | ↑ | ↑ | 当天 | — |
| 1210 | 第二天 | 06:19 | 06:22 | 瓦房店 | 17:36 | 17:40 | 当天 | 105 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 普兰店 | 17:14 | 17:17 | 当天 | 78 |
| 1282 | 第二天 | 07:06 | 07:09 | 金州 | 16:39 | 16:42 | 当天 | 33 |
| 1315 | 第二天 | 07:42 | — | 大连 | — | 16:14 | 当天 | 0 |
T261/262次（2014年12月10日）
| T262次> 里程 | T262次> 天数 | T262次> 到点 | T262次> 开点 | 停靠站 | T261次> 到点 | T261次> 开点 | T261次> 天数 | T261次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 当天 | — | 21:03 | 哈尔滨 | 07:31 | — | 第二天 | 946 |
| 546 | 第二天 | 02:24 | 02:32 | 沈阳北 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 沈阳 | 01:56 | 02:04 | 第二天 | 397 |
| 946 | 第二天 | 06:39 | — | 大连 | — | 21:52 | 当天 | 0 |