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波多黎各
政治 > 波多黎各政治定位

波多黎各仍為美國的一個「未合并领土」，但其人口数量超過其中的22个州（其它四個美國「未合并领土」的人口数量均小于人口最少的怀俄明州）。如果波多黎各成為美國的其中一個州，其可以在美國眾議院及參議院各有4席及2席，在總統大選中擁有6張選舉人票。
2012年11月6日，波多黎各公投61%贊成成为美国第51州。这是举行的类似公投中的第四次；前三次赞成建州者均未达到多数。此次公投由兩輪投票構成。在第一輪中，波多黎各人就“在與美國關係上是否想改變現狀”進行投票。180萬人具有投票資格，有6.5萬人放棄了第一輪投票，在參加投票的人中，54%的人支持改變關係。隨後，波多黎各人就如何作出改變進行選擇，有“成為美國一州”、“擴大自治權”和“完全獨立”三個選項供投票者選擇。在此輪投票中，只有130萬人進行投票，最终61%的民眾支持成為美國第51個州，33%希望擴大自治權，而僅有5%的人贊成完全獨立。但尚需美国国会通过才能真正成为一州。
波多黎各的现状很难在短时间内改变。长达一个世纪以上的美国管辖使得波多黎各在经济上严重依赖美国，其传统拉丁文化和语言也严重美国化，更多人使用英語。老一代的独立派几乎绝迹，独立派也已经非常少。主流是维持现状派和建州派。近几年的经济衰退及糟糕的财政赤字又使得建州派增长迅速。惟波多黎各政府現在不穩定的财政措施，以及瀕臨破產與經濟蕭條，美國作為管理者並不想收入囊中，使得美國的波多黎各雖有加入意願，但建州的路趨於困難。
政治 > 波多黎各政治定位 > 投票权

波多黎各人將在美国总统大选同一日选出总督。島上的居民雖是美國國籍，但在境內没有美國总统投票权，只有移居美国本土的居民才可以拥有投票权。波多黎各人可以参与两党总统候选人的党内初选代表选舉。反之，尽管美国公民移居海外者可以在外国的大使馆等进行缺席投票，但是任何美国人移居波多黎各后将丧失美国总统选举投票权（等同波多黎各人），除非以后再次回到本土居住。波多黎各選舉產生波多黎各居民代表可以到美國政治體系，雖是波多黎各在美國眾議院的代表，但僅有發言權而沒有表決權。
政治 > 波多黎各政治定位 > 公民权

波多黎各的美国国籍是1917年美国国会通过的琼斯法案（英语：）的一个部分而给予波多黎各人的，是美国国会赋予美国法律在波多黎各的衍生。100年以来，实际操作上波多黎各的美国国籍与美国联邦的美国国籍没什么不一样，但是理论上存在与美国宪法上赋予的属于联邦地区的公民权不一样的可能性。当时该法案是帮助美国招募岛上男丁参加第一次世界大战而产生的。由于理论上波多黎各的美国公民权是美国国会赋予而不是美国宪法赋予，使得是否存在国会可以在将来剥夺波多黎各的美国公民权之可能性存在争议。1998 Jennifer Efron 入禀美国最高法院来确认其出身在波多黎各的人的美国籍是否是可以被撤销的。美国最高法院最后不出意料的拒绝审理此案。类似的法案来自美国关岛和美属萨摩亚等其他领地也被最高法院拒绝审理而不置可否。考虑到在美国出生的波多黎各人已经比在岛上的波多黎各人口多很多倍，且他们都有国会和总统投票权，使得这种争议的结果在将来实际发生可能性微乎其微。该争议最终会以将来波多黎各加入美国联邦或独立而解决，但是可能需要很长时间。有意思的是很多美國人不知道波多黎各是他們的同胞，因此偶爾在日常生活中仍有身分上的糾紛。
政治 > 波多黎各政治定位 > 重要政党

人民民主黨（Partido Popular Democrático, PPD），成立于1938年。主张维持波多黎各“自由聯合”地位，要求在美国主权下成立地方自治政府。成员与民主党有连繫。
新进步党（Partido Nuevo Progresista, PNP），1967年成立。主张波多黎各成为美国的一个州。成员分別与民主党及共和党有连繫。
波多黎各独立党（Partido Independentista Puertorriqueño, PIP），1946年成立。主张波多黎各独立，建立社會主義國家，已消退。
波多黎各同时也有美国民主党和共和黨的分部。很特别的是波多黎各民主党和共和党党员可以同时为人民民主党和新进步党的党员。波多黎各人民民主党（维持现状派）的党员主要是美国民主党党员，而新进步党则包括美国民主党及共和党党员。更特别的是美国共和党波多黎各分部却是个百分之百的建州派。他们的分部原则中有提到“成為美國一州為波多黎各的目标”。共和党波多黎各分部女主席詹妮弗·冈萨雷斯还被美国共和党评为拉丁裔模范党员。
在2016年11月总督选举中，除了总督来自新进步党，新进步党还赢得波多黎各众议院多数党席位。人民民主党继续维持多数县市首长的职位。
政治 > 波多黎各统独公投

波多黎各一共有5次公投，最近一次公投于2017年6月11日在波多黎各举行。公投结果不具法律效应，只是民意表达，最终还需美国国会同意才可。
前4次分别是1967年、1993年、1998年、2012年。
2017年的公投结果是97%希望“成为美国一州”，但是只有23%的波多黎各选民参与了此次公投。
人口

| 年份 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1765  | 44,883 | —     |
| 1775  | 70,250 | +56.5% |
| 1800  | 155,426 | +121.2% |
| 1815  | 220,892 | +42.1% |
| 1832  | 350,051 | +58.5% |
| 1846  | 447,914 | +28.0% |
| 1860  | 583,308 | +30.2% |
| 1877  | 731,648 | +25.4% |
| 1887  | 798,565 | +9.1% |
| 1899  | 953,243 | +19.4% |
| 1910  | 1,118,012 | +17.3% |
| 1920  | 1,299,809 | +16.3% |
| 1930  | 1,543,913 | +18.8% |
| 1940  | 1,869,255 | +21.1% |
| 1950  | 2,210,703 | +18.3% |
| 1960  | 2,349,544 | +6.3% |
| 1970  | 2,712,033 | +15.4% |
| 1980  | 3,196,520 | +17.9% |
| 1990  | 3,522,037 | +10.2% |
| 2000  | 3,808,610 | +8.1% |
| 2010  | 3,725,789 | −2.2% |
| 2016  | 3,411,307 | −8.4% |
1765–2010 2016 Estimate
根据世界银行的报告，2013年波多黎各总人口为3,615,000人。
因为经济危机，大量的波多黎各人从岛上移居到美国本土，主要是佛罗里达和纽约。2004年，佛罗里达的波多黎各人已经超过100万，比2000年时佛罗里达的波多黎各人口增长110%，直逼纽约的波多黎各人口总数。纽约自1950年代开始一直是波多黎各传统的第一大移居目的地。
同时，波多黎各的人口大量流失，2015年总人口约为347万人，比2010年减少7%，而2010年的人口已经比2000年减少2%。现在的人口已经低于1990年的人口。经济原因是波多黎各大量人口移居到美国本土的主要原因，据统计40%是因为工作的原因，39%是因为家庭的原因。仅首府圣胡安，2010-2015年间人口净流出4万人至35万5千人，减少10%。因为所有波多黎各人都是美国公民，但在本岛上没有选举總統的权利，一旦移居美国本土后可以立刻拥有选举权。大量的人口迁徙可能造成美国传统的政治摇摆州（比如佛罗里达）改变州的属性为蓝州。2000年一項由美國國家科學基金會贊助的研究發現，60%多的波多黎各人擁有泰諾族血統。
R-G銀行
市中心金融城
Isla de Cabras飯店
度假公寓地產是一大產業，許多公寓賣給美國本土居民作為度假地產
「25街」獨棟度假木屋區
當地著名的砲台明信片
Paseo Atocha徒步購物區
重機車酒吧
入港的豪華郵輪
海水浴場
曾经的阿雷西博天文台(2019)
人口 > 都会区

| 排名 | 都会区名稱 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 圣胡安-巴亚蒙-卡瓜斯 | 2,023,237 |
| 2 | 阿瓜迪亚-伊萨贝拉 | 289,735 |
| 3 | 庞塞 | 285,709 |
| 4 | 阿雷西沃 | 174,271 |
| 5 | 圣赫尔曼 | 121,078 |
| 6 | 马亚圭斯 | 87,448 |
| 7 | 尧科 | 86,532 |
| 8 | 瓜亚马 | 73,000 |
| 9 | 科阿莫 | 37,845 |
| 10 | 可可 | 27,083 |
经济

参见：波多黎各經濟和波多黎各債務危機
在20世纪早期，和其他加勒比岛国一样，波多黎各的主要经济是蔗糖和烟草。然而1929年的美国经济大萧条使得美国人大量减少对糖的消费，严重打击波多黎各以出口糖为主的单一经济模式。1928年，大西洋上的五级飓风“圣费利佩二世”和1932年的圣西普里安（四级飓风）（英语：）更是严重损毁岛上的第二大产业－烟草种植业。美国总统富兰克林·D·罗斯福和他的智囊团对波多黎各的经济提出改革，也成为著名的“罗斯福新政”的一小部分。包括建立波多黎各重建管理委员会（英语：）以及派遣美国农业经济学家雷克斯福德·特格韦尔为波多黎各总督等。（注：1949年前的波多黎各历届总督是由美国总统直接任命，不经选举）。至此，波多黎各农业人口大幅下降，但是为政府部门工作的白领阶级大幅提升。
旅游业是该地区的重要经济收入，1965年－1969年旅游业的收入成长了8倍。1980年旅游收入约595,700,000美元，支出约400,000,000美元。
根据世界银行2014年9月的报告，波多黎各2013年的人均国民收入总值是 $23,830 国际元 (购买力平价)，在世界主要经济体中排名63位，略低于立陶宛、葡萄牙但略高于俄罗斯和波兰。2013年国内生产总值为 1,031亿美元，属于高收入的非经合组织国家。作为美国属地，其GDP总值如果和美国各州比较，排37名，略高于新墨西哥州，低于密西西比州。
儘管波多黎各的人均国内生产总值低于美国任何一个州，但是在加勒比海诸国中是最高的。根据美国政府责任署的2014年波多黎各报告，基于2011年的资料，波多黎各生活在低于美国联邦贫困线的人口比例比美国任何一个州都高。其次，2011年波多黎各家庭收入中位数为18,660美元，远低于美国家庭收入的平均值（50,502美元，2011年），也低于美国家庭收入最低的州－密西西比州（36,919美元，2011年）。就2011年，波多黎各比美国任何的一个州的失业率都高。
2015年時，波多黎各的政府公債佔GDP比率（英语：）已經超過70%。美國的信用評等機構，已將波多黎各調降至與希臘同級的垃圾級。
2017年5月3日，波多黎各向美國聯邦法院宣告破產，積欠債務達700億美元，該地區因為無法為其債券還本付息，而被幾個主要債權人提起告訴。波多黎各過去10年來經濟衰退，失業率高達11%，人口也在這段期間內流失10%。成為有史以來美國最大的破產宣告事件，是2013年破產的密西根州底特律市的約四倍債務，今後波多黎各將於法院的管理下進行債務整理。市府破產可能不會立即影響波多黎各人民的日常生活，45%的人口已經相當貧窮，但在未來可能會影響波多黎各人民的退休金、員工福利、健康和教育服務等。
交通

波多黎各城市间由不同等级的公路相连，其他交通方式还包括渡船。波有3个国际机场、27个地方机场，位于卡罗来纳市（距圣胡安市13公里）的路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场是加勒比地区最大、最繁忙的机场，有30多家国内及国际航空公司使用该机场。是连接美国本土与加勒比地区的主要机场，被誉为“通往加勒比的门户”。
波多黎各有9个港口，其中圣胡安港是最大，也是加勒比地区最繁忙、西半球第四繁忙的港口，商贸活动量和货物运输量在全美排名第10。集装箱货运量全球排名第16位，游轮停靠数量排名仅次于迈阿密。波第二大港是位于蓬塞市的美利坚港（Port of the Americas）。
首府聖胡安擁有地鐵系統連接瓜伊納沃及巴亚蒙。
科技 > 阿雷西博天文台

1963年，阿雷西博射电望远镜在波多黎各的阿雷西沃建成。从建立之初到2016年的半个多世纪，阿雷西博望远镜一直是世界上最大的单孔径望远镜，该记录被中国的500米口径球面射电望远镜（FAST）所取代。1974年对外太空发送著名的无线电信息阿雷西博信息。2008年，被列入美國的國家史蹟名錄。天文台一直由康乃尔大学管理。因为年久失修和2017年的五级飓风玛丽亚，与2020年12月1日彻底坍塌而损毁。是否要原地重建更大更新的射电天文台的计划正在研究中。
體育 > 棒球

波多黎各的棒球運動興盛，有不少球員在美國職棒及其他國家的職棒球隊效力，境內有羅伯托·克萊門特職業棒球聯盟。波多黎各棒球代表隊曾在世界盃、洲際盃等多項國際賽事奪得佳績，且於經典賽兩度奪銀。
體育 > 籃球

波多黎各有擁有NBA資歷的荷西·胡安·巴瑞亞、卡洛斯·阿洛尤等球員。
曾在ABL、SBL、CBA、PBA等多國籃球聯賽打拚的彼得·約翰·拉莫斯亦為波多黎各人。
體育 > 奥运会

自1948年第一次参加夏季奥林匹克运动会以来，波多黎各参加了每一届夏季奥运会。1984年开始，第一次参加了冬季奥运会。到2021年为止，波多黎各队在夏季奥运会上累计拿下10枚奖牌（2金，2银，6铜）。
1948年英国伦敦奥运会，拳击手胡安·贝内加斯，在男子雏量级拳击赛（51-54公斤）中获得了波多黎各史上第一枚奥运奖牌（铜牌）
1984年美国洛杉矶奥运会，拳击手路易斯·奥尔蒂斯，在男子轻量级拳击赛中获得了波多黎各史上第一枚奥运银牌。
2016年巴西里约奥运会，网球女运动员莫妮卡·普伊格获得了波多黎各史上第一枚奥运金牌（女子单打）。
2021年日本2020东京奥运会，田径女运动员贾丝明·卡马乔-奎因在女子100米跨栏比赛上获得金牌。也是波多黎各的第二枚奥运金牌。
1898卡通，山姆大叔给波多黎各星条衣

地名圖
La Milla de Oro
宝坻北站

宝坻北站是津蓟铁路上的一座铁路车站，原名宝坻站，位于天津市宝坻区钰华街道火车站路1号，建于1964年，1965年1月1日开通运营，由北京铁路局管辖。
2022年8月30日，受京唐城际铁路宝坻南站定名为宝坻站影响，津蓟铁路宝坻站更名为宝坻北站。
車站周邊

建设路公园
中国联通达昌通讯合作厅
塞纳岛商务酒店
中国工商银行宝昌支行
中国农业银行东城路分理处
中国邮政储蓄银行宝坻区支行
劝宝购物广场
格林豪泰酒店天津宝坻建设路店
天津农商银行宝坻商贸街分理处
如家快捷酒店天津宝坻东环路店
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 大口屯站天津方向 |  | 津蓟铁路 ←  宝坻北站  → |  | 下仓站蓟州北方向 |
參考資料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 3．
↑  铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1998: 2. ISBN 9787113030995.
↑  .   [2018-01-25]. （原始内容存档于2016-08-02）.
↑  . news.enorth.com.cn.   [2022-08-30]. （原始内容存档于2022-09-08）.
↑  万红. . 《天津日报》. 2022-08-31  [2022-09-01]. （原始内容存档于2022-09-01）.
外部連結

中国铁路客户服务中心（页面存档备份，存于）
中国铁路高速综合检测列车

| 中国铁路高速综合检测列车 |
| --- | --- |
CRH380AJ-0202在广州南站
概覽
原產國:  中国
製造: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 长春轨道客车股份有限公司
車輛編號: CRH2A-2010 CRH2C-2061 CRH2C-2068 CRH2C-2150 CRH5J-0501 CRH380AJ-0201 CRH380AJ-0202 CRH380AJ-0203 CRH380AJ-2808 CRH380AJ-2818 CRH380BJ-0301 CRH380AM-0204 CRH2J-0205 CRH380BJ-A-0504 CR400BF-J-0001（CR450試驗車） CR400AF-J-0002 CR400BF-J-0003
主要用戶:  中华人民共和国铁道部→中国国家铁路集团（原中國鐵路總公司）
技術數據
轨距: 1435mm
供電制式: 交流 25kV，50Hz ，架空电缆取电
中国铁路高速综合检测列车（英語：，缩写为）是一系列应用于中国高速铁路的综合检测动车组列车。高速综合检测列车是为时速200公里以上的高速铁路实施定期检测、综合检测和高速检测的重要装备，拥有对轨道、接触网、通信信号等基础设施的综合检测能力。截至2021年12月27日，中国共有15组综合检测列车，所有列车均直属中国国家铁路集团有限公司轄下中国铁道科学研究院，由其管理和运用。
综合检测列车中一般由现有的业化运营的车型改造而来。部分综合检测列车具有试验性质，用于验证列车的设计或进行高速试验。其中，速度最高的更高速度试验列车最高运行速度超过500公里/小时。
部份動車組參考日本新幹線的檢測列車之黃色漆裝，故此有「中國版黃博士」（日语：）或「黃醫生」的暱稱。此外，該動車組在大多數營銷號對鐵路知識的誤導向視頻中被稱為「小黃車」。
接国铁集团通知，自2022年5月25日起，CRH380型动检列车抹去车身“和谐号”“CRH”等标识（车号除外），但其他动检列车车身标识不变。
列车设备

高速综合检测列车的主要装备包括：录像装置、架线间隔测定装置、ATC测定装置、列车无线设备测定装置及测定台；轴重横压测定轴、轴箱测定加速度计；轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、轮重横压数据处理装置和录象装置；架线磨耗偏位高低测定装置、集电状态监视装置、受电弓观测装置；电力测定台、数据处理装置、供电回路测定装置、车次号地面设备测定装置。
列表 > CRH2A-2010

CRH2A-2010（原編號CRH2-010A）是中国第一列高速综合检测列车，是在CRH2A型电力动车组的基础上，加装检测设备改造而成。列车由南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，于2006年7月31日下线交付使用，以满足中国铁路第六次大提速，以及“0号高速综合检测列车”交付之前的线路检测需要。该车的技术尚不十分成熟，具有试验性质，为0号高速综合检测列车的研发提供了参考。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 编号 | ZE201001 | ZE201002 | ZE201003 | ZE201004 | ZEC201005 | ZE201006 | ZY201007 | ZE201000 |
| 功能 | 综合检测车 | 无线场强检测系统 | 临时休息车 | 轨道几何状态检测系统和弓网检测传感器 | 动力学检测系统的测力轮对 | 弓网检测系统和视频监测系统 | 动力学检测系统 | 信号检测系统和动力学检测系统的测力轮对 |
列表 > CRH5J-0501

CRH5J-0501（原编号CIT001）「黃醫生」，正式名称为“0号高速综合检测列车”，是以CRH5A型电力动车组为基础的时速250公里综合检测列车。该车由中国铁道科学研究院基础设施检测研究所负责系统集成，动车组由长春轨道客车股份有限公司设计制造。该检测列车研制项目于2007年4月2日正式启动，2008年6月6日交付使用。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 编号 | CIT001-01 | CIT001-02 | CIT001-03 | CIT001-04 | CIT001-05 | CIT001-06 | CIT001-07 | CIT001-00 |
| 功能 | 通信信号检测车 | 会议车 | 接触网检测车 | 数据综合处理车 | 轨道检查车 | 餐车 | 卧铺车 | 信号检测车 |
列表 > CRH2C-2061

CRH2C-2061（原編號CRH2-061C）是中国第一列时速300公里高速综合检测列车，以CRH2C型电力动车组（第一阶段）为基础，同时也是第一列CRH2C型动车组。列车由南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，于2007年12月22日下线交付使用，初期為載客列車，亦係唯一曾經接載過乘客的综合检测列车。取代新幹線926型高速綜合檢測列車成為世界時速最快的檢測列車。2013年3月11日，CRH2C-2061 开始在宁杭、杭甬高铁上试跑，担任检测接触网任务。
列表 > CRH2C-2068

CRH2C-2068（原編號CRH2-068C）是中国第二列时速300公里高速综合检测列车，以CRH2C型电力动车组（第一阶段）为基础。列车由南车青岛四方机车车辆有限公司生产，于2009年1月下线，以满足武广客运专线开通前的检测需要。
列表 > CRH2C-2150

CRH2C-2150（原编号CIT380A）时速350公里的高速综合检测列车。该车是CRH2C型电力动车组（第二阶段）的最后一列车，同时也是CRH380A型电力动车组的原型试验车。为了获得CRH380A型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据，铁道部于2009年决定将CRH2C-2150作为CRH380A的试验实体样车，使用CRH380A的新头型，而内部设备与CRH2C（第二阶段）相同。列车由南车青岛四方机车车辆制造，于2010年4月下线交付使用，于2010年11月经铁科院加装检测设备，改造成为正式的高速综合检测列车。
列表 > CRH380AJ

CRH380AJ（CRH380AJ-0201～0203、2808、2818，最初编号CIT400A，第一列CRH380AJ曾编号为CRH380A-001）「黃醫生」是时速400公里高速综合检测列车。列车以CRH380A型电力动车组为基础，为8节编组（7M1T），由卧铺公务车改造而来的两组列车（曾编号为CRH380A-2808、2818）为8节编组（6M2T）。设计最高试验速度500公里/小时。列车由南车青岛四方机车车辆股份研制，于2011年2月22日下线交付使用，3月3日起赴各地开始进行检测任务。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 编号 | A00101 | A00102 | A00103 | A00104 | A00105 | A00106 | A00107 | A00108 |
| 功能 | 轨道检查车 | 轮机动力与通信检测车 | 系统综合检测车 | 会议车 | 弓网检测车 | 餐车 | 卧铺车 | 信号检测车 |
列表 > CRH380BJ

CRH380BJ-0301、CRH380BJ-A-0504（CRH380BJ-0301最初编号CIT400B，曾编号CRH380B-002）「黃醫生」是时速400公里高速综合检测列车，以CRH380B型电力动车组为基础，但采用了北车CRH380C的头型(CRH380BJ-0301)。列车为8节编组（6M+2T/T），设计最高试验速度500(6M+2T)/600(8M)公里/小时。列车在设计制造时就安装了8M的所有设备，但其中2节车可以灵活地变换安装动车或拖车转向架。列车由中国北车集团唐山轨道客车股份有限公司和長春軌道客車股份有限公司研制，于2011年3月下线交付使用。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 编号 | xxxx01 | xxxx02 | xxxx03 | xxxx04 | xxxx05 | xxxx06 | xxxx07 | xxxx00 |
| 功能 | 通信信号检测车 | 接触网综合检测车 | 轨道与动力学检测车 | 会议车 | 设备车 | 餐车 | 卧铺车 | 试验车 |
列表 > CRH380AM-0204

更高速度试验列车（CIT500型，现更名为CRH380AM-0204）是中国铁路最新的高速综合检测试验列车，是在中华人民共和国科技部和铁道部部署下，以“十一五国家科技支撑项目——共性基础及系统集成”、“国家973计划项目——时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托、作为“新技术、新材料、新产品的工程化应用试验平台”的重点科研项目。更高速度试验列车由南车青岛四方机车车辆股份研制，为6节全动车编组（6M0T）。以CRH380A型电力动车组为基础，头车和尾车分别采用两种不同的新头型，牵引总功率达到22800千瓦，设有风阻制动，并试验应用了碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料。列車已於2011年12月23日下線。
2010年12月7日，中国南车集团代表曾经在第七届世界高速铁路大会上表示，更高速度试验列车将于进行速度试验，力争打破此前法国试验列车V150创造的时速574.8公里的纪录，冲击600公里时速。
2013年3月，更高速度试验列车的转向架在滚动试验台上试验时速605km/h。
目前该列车已被改造为高速综合检测列车，并已开始参加检测任务。
列表 > CRH2J-0205

CRH2J-0205（原编号CRH2-139E）「黃醫生」时速250公里的高速综合检测列车。该车是在2011年发生的动车组列车追尾事故中，担当的D301次列车，追尾撞上一列从杭州站始发前往福州南站的D3115次动车组列车(编号CRH1-046B)，导致D301次动车组列车第1至4位车辆脱轨坠落桥下，其中1节车厢悬空。事发后該車被鐵道總公司改造為被综合检测列车（CRH2J-0205），以大修名義改造原10至13、15及16號車厢及新造兩節車廂而成。
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| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 编号 | JC 020501 | JC 020502 | JC 020503 | JC 020504 | JC 020505 | JC 020506 | JC 020507 | JC 020500 |
| 功能 | 信号检测车 | 卧铺车 | 餐车 | 会议车 | 轮轨检测车 | 弓网检测车 | 通信检测车 | 信号检测车 |
列表 > CR400BF-J-0001（CR450試驗車）

CR400BF-J-0001（原車號：CR400BF-J-0511）「黃醫生」是时速400公里世界領先高速試驗車，以CR400BF型电力动车组为基础，但采用了京張高鐵智能型-CR400BF-C的头型。列车为8节编组（4M+4T），3号车厢和6号车厢的转向架装有涡流制动设备。列车由中国中车集团長春軌道客車股份有限公司研制，2021年12月23日从长春运抵北京国家铁道试验中心，2022年9月22日，由於車組編號與配屬鄭州東動車所的CR400BF-Z-0511重號，車組編號改為CR400BF-J-0001，該車設定為「CR450專案」試驗車，因此轉向架外觀採用抗風壓全包覆式裙版設計以因應時速400km/h行駛，2023年4月下旬05車、06車更換為CR450型試作車廂用以比較350km/h～400km/h風壓測試用途。
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| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 编号 | CR400BF-J-0001 JC 000101 | JC 000102 | JC 000103 | JC 000104 | JC 000105 | JC 000106 | JC 000107 | CR400BF-J-0001 JC 000100 |
| 功能 | 軌檢&車輛動態響應操作車 | 通信&信號&綜合操作車 | 弓網和輪軌力操作車 | 餐车 | 臥鋪車 | 會議車 | 數據綜合分析及實驗設備操作车 | 试验车 |
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| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 编号 | CR400BF-J-0001 JC 000101 | JC 000102 | JC 000103 | JC 000104 | SY 000105 | SY 000106 | JC 000107 | CR400BF-J-0001 JC 000100 |
| 功能 | 軌檢&車輛動態響應操作車 | 通信&信號&綜合操作車 | 弓網和輪軌力操作車 | 餐车 | CR450試驗車 | CR450試驗車 | 數據綜合分析及實驗設備操作车 | 试验车 |
列表 > CR400AF-J-0002（時任CR450試驗車，現為普通型「復興號」高速綜合檢測列車）

CR400AF-J-0002「大芒果」是时速400公里世界領先高速試驗车，以CR400AF型电力动车组为基础，沿用標準CR400AF的头型。列车为8节编组（4M+4T），3号车厢和6号车厢的转向架装有涡流制动设备，與其他CR400AF不同的是：牽引馬達比照樣板車CR400AF-0208、量產車CR400AF-2228～2230採用中車永濟電機製三相誘導交流牽引馬達，而牽引變流器由鐵科院縱橫機電製造的，其磁勵音與CR400BF-Z型智能動車組类似。列车由中車青島四方機車車輛股份有限公司研制，2022年9月22日从青島运抵北京国家铁道试验中心，該車初期與CR400BF-J-0001同樣設定為「CR450專案」試驗車，因此轉向架外觀採用抗風壓全包覆式裙版設計以因應時速400km/h行駛。
2023年10月，由於「CR450專案」試驗任務即將告一段落，國鐵集團決議購入CR400AF-J-0002進行日常檢測化改造暨辦理車籍變更手續，因此正式由「CR450專案」試驗車轉型為一般日常檢測用途的高速綜合檢測列車身分登場，與CR400BF-J-0003共同成為「高速綜合檢測列車」生力軍。
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| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 编号 | CR400AF-J-0002 JC 000201 | JC 000202 | JC 000203 | JC 000204 | CA 000205 | JC 000206 | ZY 000207 | CR400AF-J-0002 JC 000200 |
| 功能 | 軌檢&車輛動態響應操作車 | 通信&信號&綜合操作車 | 弓網和輪軌力操作、數據綜合分析及實驗設備操作車 | 會議車 | 餐车 | 臥鋪车 | 一等座车（日間檢測人員休息室） | 试验车 |
列表 > CR400BF-J-0003（普通型「復興號」高速综合检测列车）

CR400BF-J-0003「百香果」是时速400公里高速综合检测列车，以CR400BF-Z型智能动车组为基础，塗裝採用「龍鳳呈祥」主題並將主要飄帶色系「中國紅」改為金色系「警戒黃」點綴、輔助飄帶色系「祥龍金」、「故宮紅」對調來作區別，列车为8节编组（4M+4T），设计最高试验速度400公里/小时。3号车厢和6号车厢的转向架装有涡流制动设备。與其他CR400BF-Z不同的是：牽引馬達比照CR400BF-AZ採用與普通CR400BF系列一樣的中車永濟電機製三相誘導交流牽引馬達YJ305A型，而牽引變流器由鐵科院縱橫機電製造的TKD506-2000型，其磁勵音與普通CR400BF型動車組相同。列车由中国中车集团長春軌道客車股份有限公司研制，該車與CR400BF-J-0001不同的是：0001為「CR450專案」試驗車作為開發CR450型復興號動車組的專用試驗車，0003則為一般日常檢測用途的高速综合检测列车。
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| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 编号 | CR400BF-J-0003 JC 000301 | JC 000302 | JC 000303 | JC 000304 | JC 000305 | JC 000306 | JC 000307 | CR400BF-J-0003 JC 000300 |
| 功能 | 軌檢&車輛動態響應操作車 | 通信&信號&綜合操作車 | 弓網和輪軌力操作、數據綜合分析及實驗設備操作車 | 會議車 | 餐车 | 臥鋪车 | 一等座车（日間檢測人員休息室） | 试验车 |
CRH2A-2010在珠机城际铁路
CRH5J-0501“0号高速综合检测列车”，摄于北京铁路局北京车辆段
CRH2C-2061综合检测列车在衡柳铁路永州-灵川区间参与联调测试
CRH380A头型的CRH2C-2150停靠在上海虹桥站
CRH380AJ在京广高速铁路京西联络线上
唐客制造的CRH380BJ-0301号高寒型综合检测车于北京
长客制造的CRH380BJ-A-0504号高寒型综合检测车在环行铁道
在京沈客运专线联调联试的CRH380AM-0204，采用6节编组
CR400BF-J-0511停放在铁科院东郊分院
保華建業集團

| 保華建業集團 |
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公司類型: 子公司
成立: 1946年　上海 
结束: 2025年2月  香港
創辦人: 車炳榮
代表人物: 趙雅各，OBE，JP
總部: 香港九龍觀塘鴻圖道51號 保華企業中心16樓
产业: 建築
主要股東: 路易十三集團有限公司 - 51% 保華集團有限公司 - 49%
网站: 保華建業集團
保華建業集團有限公司，簡稱保華建業集團，以及保華建業（英語：，港交所除牌前0577），於1946年由車炳榮創立，屬於一家香港的國際工程服務公司，母公司為德祥企業，業務包括項目管理、建築管理及產業管理，集團有多個部門，包括樓宇建造、土木工程、地基與專項工程及建築材料。在香港、中國及東南亞地區皆有業務。保華建業現時為藍河控股，以及路易十三集團有限公司股東，持有49%和51%股權。保華建業前主席為詹伯樂和趙雅各工程師，前副主席為劉高原。
保華建業承建的主要工程主要是長江實業發展的物業，包括港鐵調景嶺站（B區）（城中駅）、亞洲電視舊址重建計劃（尚御）、雍雅軒、映灣園、藍澄灣、港景峰、半山壹號、海名軒、鹿茵山莊、海怡半島、嵐山等，其他項目包括油塘的住宅項目、啟德龍譽、香港麗嘉酒店舊址重建計劃（中國建設銀行大廈）、渠務署廠房保養合約、數碼港、信興廣場、匯豐中心、西九文化區、廣深港高速鐵路西九龍總站的地盤平整工程等。
於2011年會計年度，營業額為4.3億港元，除稅及利息前盈利（EBIT）為5,000萬港元。
2011年8月，保華建業宣布與传奇电影公司及華誼兄弟合作，進軍電影市場，保華建業打算以17.2億元購入傳奇娛樂旗下傳奇東方50%股權。保華建業計劃以每股作價0.65港元配售最多31.8億股新股，集資20.7億元。同年12月，保華建業終止配股計劃。
2012年11月，保華建業宣布以總代價20億元向洪永時的兒子洪澤禮收購Falloncroft。Falloncroft於澳門路環持有一幅地皮。
保華建業2013年4月4日召開特別股東大會，通過更改公司名稱為路易十三集團有限公司。
2022年，藍河控股（前身是保華集團）宣佈，以3億港元將約29.75%股權賣給副主席陳佛恩，交易完成後，陳佛恩將佔保華建業超過一半的股權及投票權。
2024年5月，協盛建築集團收購保華地基有限公司，保華地基併入協盛建築，合併後隨即易名「協盛地基有限公司」。
2024年6月，保華建業地盤爆欠薪，但據積金局資料，保華建築暫時沒有拖欠強積金供款，亦無相關投訴。，發展局、房屋署等多個部門人員已舉行會議，由財政司副司長黃偉綸統籌，就如何應對保華未能如約按時完成工程作商討及制定方案。
2024年10月，同集團的保華建築營造有限公司同日亦遭分判商入稟，追討東涌第27區資助出售房屋項目泥井及地渠工程欠款逾328萬元。
2025年1月，集團無法按時支付員工薪金。月中大部分員工被辭退，部份管理層辭職。
2025年2月，集團提出清盤程序，其五間子公司也正式進行清盤程序。集團工會於過年前後已接獲6至7宗涉及該公司的二判求助，涉款逾7,000多萬，坎坷離場。
主要承建項目 > 公營房屋

龍田邨二期，1995年
曉麗苑一期（秀茂坪邨二期），1997年
天慈邨二期，1997年
翠塘花園，1997年
廣明苑，1998年
和明苑一期，1999年
慈樂邨樂滿及樂合樓（原慈安邨二期），1999年
富泰邨二期，2000年
天華邨，2000年
天悅邨五期，2000年
青宏苑，2001年
彩明苑二期，2001年
油塘邨一期，2001年
慈正邨二期，2001年
愉翠苑，2001-02年
高翔苑（新十字型座別），2002年
健明邨二期，2003年
觀龍樓一期，2007年
石硤尾邨一期，2007年
鯉魚門邨一及二期，2002-07年
碩門邨一期，2009年
牛頭角上邨二、三期，2009年
天晴邨三期，2010年
東匯邨一期（東頭邨九期），2012年
榮昌邨，2013年
美盈苑及美柏苑，2017年
嘉順苑，2018年
雍明苑，2020年
裕泰苑，2020年
彩福邨三期，2021年
皇后山邨二期，2021年
昭明苑，2024年
樂嶺都匯（未完工即被撤換，由中土工程接手）
朗然（未完工即被撤換，由協興建築接手）
樂翹軒II（未完工即被撤換）
東涌103區居屋（未完工即被撤換，由中土工程接手）
新運路居屋（未完工即被撤換，由中土工程接手）
主要承建項目 > 私營房屋

保華大廈，1963年
華景花園，1964年
海怡半島三、四期，1994年
鹿茵山莊，1998年
海名軒，2001年
港景峯，2003年
藍澄灣，2004-05年
映灣園四、五期，2005年
貝沙灣一、二、五、六期，2005、2007-08年
城中駅，2007年
雍雅軒，2007年
皇璧，2008年
半山壹號，2009年
萃峰，2011年
尚御，2011年
名城二、三期，2011-12年
白加道28號，2013年
樂融軒，2014年
峻瀅，2014年
嵐山，2015年
yoo Residence，2015年
雋悅，2015年
喜薈，2016年
龍譽，2019年
曦臺，2020年
安峯，2022年
主要承建項目 > 商業樓宇及酒店

香港希爾頓酒店，1962年
友邦大廈，1970年
柏寧酒店，1975年
香港會所大廈，1985年
信興廣場，1996年（與熊谷組、中建二局聯營）
保華企業中心，1996年
信達大廈（中國建設銀行總行），1997年
中環中心，1998年
匯豐中心，1998年
英皇道625號，1998年
長江集團中心，1999年
數碼港，2003年
海灣軒，2006年
新濠鋒，2007年
城東誌，2008年
九龍珀麗酒店，2010年
唯港薈，2011年
中國建設銀行大廈，2012年
珀麗尚品酒店，2015年
新濠影匯，2015年
十三酒店，2016年
南豐紗廠改建，2018年
主要承建項目 > 教育、文康及公共設施

上海猶太人總會改建工程，1940年代末
律政中心（舊中區政府合署），1957年
石壁水塘（部分合約），1963年
西貢至北港輸水隧道，1984年
香港理工大學重建3B期，1990年
香港藝術館，1991年
赤柱污水處理廠，1995年（Spie Batugnolles-保華聯營）
金巴崙長老會耀道小學，2000年（綑綁於天悅邨五期合約內）
喇沙小學重建，2002年
香港華人基督教聯會真道書院中學部，2003年（綑綁於健明邨三期合約內）
西島中學擴建，2003年
聖公會油塘基顯小學及中華基督教會基法小學（油塘），2005年
堅尼地城游泳池，2011-16年
旺角大球場翻修，2011年
保良局西區婦女福利會馮李佩瑤小學及順德聯誼總會李金小學，2011年
香港大學香港賽馬會跨學科研究大樓，2011年
沙田崇真中學及聖母無玷聖心學校，2011-12年（綑綁於名城二、三期合約內）
屯門西北游泳池，2012年
法國國際學校將軍澳校舍，2018年
芝加哥大學布斯商學院，2018年
將軍澳政府合署，2025年（安保-保華聯營）
瑪麗醫院重建1期，2025年（安保-保華聯營）
將軍澳第67區聯用綜合大樓，2028年（安保-保華聯營）
主要承建項目 > 交通基建

上海龙华机场擴建，1946年
海運大廈，1966年
荔枝角大橋，1968年
紅磡海底隧道，1972年
荃灣路二期，1985年
港鐵鑽石山站，1979年
港鐵彩虹站，1979年
港鐵何東樓車廠南廠，1982年
港鐵炮台山站，1985年
港鐵北角站附近隧道，1985年
港鐵鰂魚涌站，1985年
汀九橋，1998年（汀九聯營）
超級一號貨站，1998年（金門-保華聯營）
港鐵調景嶺站，2002年（保華-中鐵聯營）
港鐵八鄉車廠東廠，2017年
中九龍幹線啟德交匯處，2025年（愛銘-保華聯營）
港鐵東涌東站，預計2029年（保華-中國鐵建聯營）
外部連結

保華建業集團有限公司 （页面存档备份，存于）
參考

↑  保華建業集團, ,   [2013-11-14], （原始内容存档于2020-09-28）
↑  保華建業集團, ,   [2013-11-14], （原始内容存档于2020-09-28）
↑   (PDF). www.pyengineering.com.   [2020-06-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-28）.
↑  夥拍傳奇娛樂及華誼攻國際市場 保華建業轉型拍電影 （页面存档备份，存于） 蘋果日報，2011年8月22日
↑  保華終止配股 飆22% （页面存档备份，存于） 蘋果日報，2011年12月31日
↑  殼王玩財技 借保華吸金 變身濠賭股 抽水64億 蘋果日報，2012年11月21日
↑  . on.cc東網. 2022-11-14  [2023-05-03]. （原始内容存档于2023-05-08） （中文（香港））.
↑  . infocast. 2024-05-10  [2024-05-25]. （原始内容存档于2024-05-25）.
↑  .   [2024-08-23]. （原始内容存档于2025-01-02）.
↑  陶嘉心. . 香港01. 2024-06-02  [2024-08-28]. （原始内容存档于2025-01-02） （中文（香港））.
↑  . wisesearch6.wisers.net.   [2024-10-08]. （原始内容存档于2024-10-08）.
王遵 (正德進士)

| 王遵 |
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大明江西左布政使
籍貫: 直隸寧國府宣城縣
字號: 字訓典
出生: 成化十一年（1475年）六月十九日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶吳氏
出身
 正德五年庚午科舉人  正德六年辛未科同進士出身 
王遵（1475年—？），字訓典、舜典，直隸寧國府宣城縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

正德五年（1510年）庚午科應天鄉試第七名舉人，六年（1511年）中式辛未科會試第二百八十八名，三甲第二百三十一名進士。任成都府知府，嘉靖六年（1527年）十一月升四川布政使司右參政，調廣西布政使司右參政，十一年（1532年）五月升貴州按察使，十二年（1533年）七月升四川右布政使，同年升江西左布政使，十四年（1535年）正月考察以罷軟降調。
家族

曾祖王允中，中書舍人；祖父王昌裔，知縣；父王度，通判。母丁氏。永感下。兄王遂，從兄王蓋、王益、王羲、王義，從弟王善、王前、王孳、王棻、王芳、王芝。
苗栗縣城

苗栗縣城是清代臺灣苗栗縣的縣治所在，位於當時苗栗一堡（又稱「苗栗堡」）的「夢花庄」（今苗栗市中苗地區）。但嚴格來說，城池並未建成，因為只有用莿竹種成圍牆，而沒有建城門，所以連橫的《臺灣通史》書中寫著：「苗栗縣城，未建。」
沿革

苗栗縣在清光緒十五年（1889年）從新竹縣分出來後，將縣治設在苗栗堡夢花庄，於隔年在首任知縣林桂芬命令下，種了周長1200多丈的莿竹城垣，但因為經費問題，而沒有建城門。之後城池在進入日治時期後逐漸消失。
參考來源

1 2  周郁森.  (PDF): 39頁 （中文（繁體））. []
保良局顏寶鈴書院

| 保良局顏寶鈴書院  |
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地址:  香港九龍九龍城區土瓜灣崇安街26號
类型: 直資中學
隶属: 保良局
创办日期: 2003年，​22年前​（2003）
学区: 九龍城區
校監: 顏肇臻先生
校長: 周楚成先生
教師人數: 編制82人
职员人数: 約90人
年级: 6
学生人数: 約750人（每級5班）
語言: 中文、英文
校园面积: 約7000平方米
校訓: 愛敬勤誠
: 紅、黃、藍、綠
体育组织: 籃球、排球、羽毛球、足球、乒乓球、劍擊、花式跳繩、游泳、田徑、越野
電話號碼: (+852) 24623932
传真號碼: (+852) 24623929
学校网址: http://www.npl.edu.hk

最后更新：2003年12月18日
保良局顏寶鈴書院（英語：，簡稱PLKNPLC/NPL）是保良局教育機構轄下的第一所直資中學，成立於2003年。地址位於香港九龍土瓜灣崇安街，是一所全日制男女生的學校。每級5班，學生人數約744人。現時教職員共84人（包括6名外籍教師）。非華裔學生需修GCSE中文。於2014-2015學年率先在中四級開設IB預備課程，期後於2015-2016學年正式開設國際文憑大學預科課程（IBDP）。
辦學宗旨

提供理想學習環境，營造關懷、愉快之校園文化。注重五育均衡發展，培養語文能力、獨立思考能力，積極面對21世紀之挑戰。
校訓

愛、敬、勤、誠
歷任校長

康羅賜珍女士（2003年-2016年校長）
郭劍輝先生（2016-2017年署理校長，2017-2018年校長）
麥添亮先生（2018-2023年8月）
周楚成先生（2023年9月-）
課程政策

該校課程以英語為教學語言，中一、二中文科則以普通話授課，中三兩班精英班讀普通話，其餘讀廣東話。學生若在精英班能自行選擇教學語言，旨在強化學生兩文三語的基礎。學校特別為外籍同學開設法文班。
初中每級5班，而高中則設有文商2班和理科3班。
課程政策 > 班級編制

該校目前共開設30班，架構如下：
| 級別 | 中一 | 中二 | 中三 | 中四 | 中五 | 中六 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 班數 | 5班 | 5班 | 5班（A,B,C為精英班） | 5班（包括IB課程一班） | 5班（包括IB課程一班） | 5班（包括IB課程一班） |
學校主要學生組織

學生會
資訊科技領袖生
風紀領袖生
英語大使
圖書館管理員
輔導領袖生
國民教育大使
四社
校舍

該校為千禧校舍，佔地7,000平方米，除了學校基本設施外，該校還有多個輔助教學室、電腦室、多媒體學習室、教員休息室、智能圖書館、STEAM LAB、附樓座的禮堂、健身室及學生活動室等。
2009年3月28日，新翼大樓落成。新翼設有室內全天候游泳池、小禮堂、人文科學中心、宿舍、天文氣象科學中心、校園電視台、音樂練習室、學生會室、會議室、家長教師會辦公室、演奏室/樂團室，天台觀星角更設有全港口徑最大的折射望遠鏡。
2015年，中藥研究中心落成。中藥研究中心設有各種先進設備，如傅立葉轉換紅外光譜儀及高效液相層析儀，為本校中藥研究小組提供完善的科研設施。小組研究課題包括中藥檢定、中草藥有效成分等。同年，多用途禮堂New Era Hall落成，為各項大型活動提供場地，包括講座、表演、典禮等。
2016年，跑道及沙池落成。跑道及沙池促進田徑隊的校內訓練，提昇本校運動設施水平，有助學生鍛鍊體格。同年，游泳池落成全港首個遇溺偵測系統，更進一步確保泳池範圍之安全。
2023年，智能圖書館落成，設施比以往圖書館先進，當中包括自助借還書機、更舒適的溫習空間。此外，學校亦放置數部智能書架於圖書館以外，供學生使用，培養學生閱讀興趣。
翻油前的校舍
校舍東南面
校舍 > 宿舍設施

每層樓面面積：約6,000平方呎
提供宿位數目：男女生宿位各22個
設施：溫習間、休憩間、宿生房間、舍監房間、茶水間、洗衣房及洗手間/更衣室
宿生房間類別：每層有10個房間，大部分為2人房
宿舍提供：留宿舍監、補習導師、早晚餐、及洗衣服務
爭議 > 男教師校內連環爆格

畢業於浸會大學體育系的黃姓體育男教師懷疑因賭博欠下巨債而於2011年在校內涉嫌連環爆格，盜取約六萬元現金，警方調查後將他拘捕。
爭議 > 只聘請內地教師

該校2014年招聘中文科學位教師時，要求應徵者必須以普通話為母語，有內地教學經驗可獲加分，反而於中文系或教育學系畢業並非條件之一。有本地團體指該只聘用內地人而不考慮香港人的政策是搶本地教師飯碗，教協也認為要求應徵者以普通話為母語並不合理。
爭議 > 男教師與同校兩女生性交，審訊期間繼續任教

李姓體育男教師被控於2015年4月至8月及9月至今年2月底分別與兩名16歲以下的女童X和Y非法性交，該男教師的手機更藏有多張其他少女裸露和親熱的相片及影片，懷疑牽涉更多同校女生與其人發生關係。該男教師2016年於案件提堂申請保釋時，揭發該男教師仍然於該學校任教。。該教師在獲准擔保外出不足一個月內，隨即透過一名同校男學生聯絡其中一名女事主，希望女事主改口供並聲稱沒有被強姦，並向男生表示，若男生聯絡女事主，女事主便會親吻和攬他，顯得格外過分。同日，該男教師更疑在停職期間到學校運動會向學生訴苦，令兩名女事主的身份曝光。大眾表示嘩然，因為學校竟然容許懷疑多次侵犯自己學生的疑犯再次接觸學生，並無作出隔離和通知。控方經研究後撤銷加控的妨礙司法公正罪。惟在審訊其間，有受害女生突向警方表示不願再就本案作供，控方只好撤回非法性交罪，該教師同時申請終止聆訊，惟此申請被法庭拒絕。及後，該教師在審訊中途改為認罪，最後被判囚11個月
邻近

九龙城政府合署
崇潔街（崇潔美食街）
渔人码头
中華基督教會基道中學
Soda Mall旗艦店
啟岸商場（啟岸美食巷）
著名/傑出校友

何曼筠：無綫電視新聞從業員，港聞組記者。
參見

顏寶鈴
保良局
參考資料

1 2  . 家庭與學校合作事宜委員會. 2022-12-06  [2022-12-07]. （原始内容存档于2022-01-18）.
↑  .   [2024-07-12]. （原始内容存档于2023-08-23）.
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↑  http://www.chsc.hk/secondary/tc/schooldetail.asp?sch_id=1446%5B%5D
↑   (PDF).   [2010-08-19]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
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↑  . 前度老師. 2016年3月5日  [2016年12月18日]. （原始内容存档于2016年12月21日） （中文（繁體））.
↑  . 蘋果日報. 2016年4月2日  [2016年12月18日]. （原始内容存档于2016年11月9日） （中文（繁體））.
1 2  .   [2016-12-18]. （原始内容存档于2016-10-21）.
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