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連環粉紅命案
漫畫版

改編日本漫畫《新世紀福爾摩斯 粉紅色研究》（）刊載於角川書店出版的漫畫月刊《Young Ace》，由Jay.作畫，於2012年11月号（2012年10月4日發行）開始連載，2013年8月号完結，單行本全1冊。
| 卷號 |  角川書店> 發售日期 |  角川書店> ISBN |  角川書店> 雙語版發售日期 |  角川書店> 雙語版ISBN |  台灣角川> 發售日期 |  台灣角川> ISBN |
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| 1 | 2013年8月1日 | ISBN 978-4041207109 | 2015年6月9日 | ISBN 978-4046011183 | 2017年2月18日 | ISBN 978-9864735303 |
備註

↑  又譯「粉紅色研究」。
外部連結

在BBC Online了解《A Study in Pink》
互联网电影数据库上A Study in Pink的资料（英文）
《連環粉紅命案》的編劇史蒂芬·莫法特
應瑞號巡洋艦

| 应瑞 Ying Swei  |
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应瑞号防护巡洋舰
概觀
艦種: 防护巡洋舰
擁有國:  大清（订购但未实际拥有）  中華民國
艦級: 肇和級防護巡洋艦
製造廠: 英国维克斯造船厂
下訂: 1910年1月
動工: 1910年
下水: 1911年7月13日
服役: 1913年4月29日
結局: 1937年10月23日受空袭沉没
技术数据
標準排水量: 2460吨
全長: 全長：105.46米
全寬: 39.5英尺（12.0）
吃水: 13英尺（4.0）
燃料: 燃煤：600吨 燃油：50吨
鍋爐: 亚罗水管锅炉两座，圆形锅炉4座
动力: 帕森斯透平机，推测为3台 3轴推进
功率: 设计：6,000匹指示馬力（4,500千瓦特） 实际：8,622匹指示馬力（6,429千瓦特）
最高速度: 设计：20節（37每小時） 实际：22.12節（40.97每小時）
續航距離: 4,500海里（8,300）/10節（19每小時）
乘員: 270人
武器裝備: 50倍径单装6英寸（152.4）阿姆斯特朗速射炮2门 50倍径单装5英寸（127.0）阿姆斯特朗速射炮4门 50倍径单装3英寸（76.2）阿姆斯特朗速射炮2门 47毫米哈乞开斯速射炮6门 37毫米马克沁乒乓炮2门单装 18英寸（457）鱼雷发射管2具
裝甲: 装甲甲板倾斜部分：1.5英寸（38） 水平部分：0.75英寸（19） 司令塔：3英寸（76）
应瑞号防护巡洋舰是清朝末期订购的一艘防护巡洋舰，为肇和級防護巡洋艦二号舰。本舰为中华民国所继承，加入中华民国海军，在军阀混战时代长期属于中央海军。1937年抗日战争淞沪会战期间，在南京附近遭受空袭沉没。本舰根据装甲防护方式可以划分为防护巡洋舰；根据设计时的预定用途则可以划分为训练巡洋舰（英语：）。
设计和概述

条目：肇和級防護巡洋艦
1909年，清朝重启自庚子事变以来再度停滞的海军建设，在整编海军之时，也准备添购若干可以培养海军人才的练习舰。同年冬，以载洵为首的中国海军代表团前往欧洲各国进行考察，并向多国订购了大批军舰，其中在英国订购了两艘特别设计的训练巡洋舰。按清政府的计划，这将为日后的新式海军提供必不可少的训练能力。
本舰由英国维克斯造船厂承建，阿姆斯特朗公司进行了基本设计，维克斯方面在实际建造时有颇多改动。本舰排水量2460吨，全长347英尺2英寸（105.82）、柱间长330英尺（100.58）、水线长347英尺（105.77），舷宽39英尺6英寸（12.04），平均吃水13英尺（3.96）、舰艏和舰艉吃水分别为12英尺3英寸（3.73）和13英尺9英寸（4.19），稍小于姊妹舰肇和号。全舰采用艏艉楼设计。外观上为两烟囱，在两侧的舷墙有大量开口，供火炮进行射击用。本舰的露天飞桥安装在艉楼甲板上；舰艏的锚链孔左右均为一个。这些都是作为与姊妹舰进行区分的重要外观特征。
动力方面，本舰使用了帕森斯公司生产的透平机。主机数量不详，推测可能装备了3台透平机。锅炉为4座怀特·佛斯特（White Foster）水管锅炉、两座圆形锅炉。设计出力6,000匹指示馬力（4,500千瓦特），最高航速20節（37每小時）；实际海试时发挥良好，强压通风下录得8,622匹指示馬力（6,429千瓦特）、22.12節（40.97每小時）的水平，超过了设计值。
武器方面，本舰主炮为两门50倍径阿姆斯特朗单装速射炮，分别布置在舰体前后中轴线上。副炮为50倍径4英寸（100）阿姆斯特朗速射炮，布置在舷侧耳台；这也是与肇和号进行区分的重要特征。小口径火炮包括两门50倍径3英寸（76）阿姆斯特朗速射炮，47毫米哈乞开斯机关炮6门，以及37毫米马克沁乒乓炮两门。鱼雷武器为18英寸（460）鱼雷发射管两具。其中3英寸炮安装在鱼雷管旁與后部副炮之間，这是又一个不同之处（肇和號的魚雷管略為靠前）。
防护方面，装甲甲板倾斜部分为1.5英寸（38.1），水平部分0.75英寸（19），司令塔3英寸（76），防护能力弱于肇和号。。
舰历 > 前期

1910年1月，清政府下达了订购新造训练巡洋舰的意愿。同年中方与英国维克斯公司签订了合同，本舰造价20.4万英镑，价格略低于姊妹舰，但代价是装甲防护较差。同年，本舰开始动工兴建。1911年7月13日下水，本舰建成下水，12月2日海试顺利超过了设计值。
民国成立后，海军方面希望能保住这批晚清时订购的军舰，因此同年10月9日，海军总长刘冠雄向国务院提出善后解决办法。关于本舰，清政府已经支付12万2400英镑，剩余尾款加上杂费、运费、滞留英国期间的保管费等，共计10万6640英镑。民国政府开具面额为11万9000英镑的国库券给英方，规定在1913年10月31日前兑付。英方接受了这种方式，1913年4月16日，应瑞号抵达上海，4月29日验收，首任舰长为毛仲芳。同年6月7日，海军部成立练习舰队，以林葆怿为司令，旗下编入肇和、應瑞、通濟三舰。肇和号和应瑞号作为高等练习舰，主要作军官轮训之用。
应瑞号回国的当年，二次革命爆发，7、8月间，沪宁各地讨袁军相继起事，动乱中海军站在了北洋政府一边。7月16日上海讨袁军起事，北洋军由海军总司令李鼎新、海军警卫队总执事郑汝成率领，抵挡讨袁军的进攻。7月23日，讨袁军、原松江镇守使钮永建率先进攻江南制造局，北洋军在海筹、海琛、應瑞、肇和、镜清等多艘军舰支援下固守，击退讨袁军多次进攻，并摧毁讨袁军的炮队营。占领吴淞炮台的讨袁军寡不敌众，且后继乏力，在北洋军的海陆联合攻势面前被迫弃守渡江撤退。上海战事稍平，海军立即投入到对宁作战中去。8月25日，海军总长刘冠雄派出海琛、应瑞、楚同三舰前往大胜关，截断南京守军和芜湖之间的联系。26日，永丰号与海琛号等会合，各舰掩护北洋援军渡江，同时对清凉山、仪凤门及南京城西南一带进行炮击。27日北洋军发起总攻，据守南京的讨袁军全军覆没。
1915年，革命党成功刺杀上海镇守使郑汝成，在沪革命党人决定趁机起义。12月3日，肇和号接到命令，6日要调往广州，革命党闻变以为已经败露，仓促起事。12月5日15时，革命党人杨虎等率领30余人成功占领了肇和号。另一边孙祥夫一组准备占领应瑞号和通济号，但因所乘小艇未有牌照，被海关巡逻艇截住勒令返回，未能成功夺下。6日凌晨4时，在萨镇冰坐镇下，应瑞号、通济号用机关炮向肇和号进行射击。夺舰的革命党人不会操作舰炮，无法还击；也不懂驾船，无法退避，杨虎等人只好跳水遁去，其余陈可钧等人被捕，旋遭枪决。
1917年5月21日，时任中华民国总统黎元洪下令免去时任国务总理段祺瑞之职，段祺瑞立即以下属督军宣告进行抗衡。为调停府院之争，双方邀请长江巡阅使張勳进京调停。张勋随即解散国会进行复辟。在混乱中，1917年7月6日，应瑞号奉程璧光命令护送孙中山南下广东，10日抵达汕头。然而应瑞号在接获冯国璋电报后即留下孙中山一行径自北返，因此没有参加后来组建的護法艦隊，而是一直留在中央海军序列内。
1922年4月29日，第一次直奉战争爆发。此时第二舰队司令杜錫珪倒向直系。同年北伐粤军许崇智所部因对陈炯明作战失利而退到闽赣交界处。时福建督办李厚基叛皖投直，段祺瑞于是派出徐树铮与孙中山协商，借许部协助皖系延平镇守使王永泉驱逐李厚基，夺回福建。10月12日，许、王联军大败李部，李厚基逃至马尾，被在旁伺机而行的海军逮捕，夺取武器、资金等。直系政府要求海军部进行查处；海军一面释放了李厚基，另一面以第一舰队司令周兆瑞率领海容号和陆战队赶往福建，连同杨敬修率领的练习舰队夺取长门要塞。1923年1月粤军返回广东再次与陈炯明作战，而王永泉又投奔了直系，故而对海军在福建的活动听之任之。7月杨树庄率领海容号、应瑞号等协同陆战队进攻皖系厦门守军臧致平部，未果。
1923年4月8日，驻上海各舰通电独立，反对直系，时称沪队海军。1924年，江浙战争爆发，直系江苏督办齐燮元对阵皖系浙江督办卢永祥。直系控制下的海军试图以此为机会武力统一海军，海军总司令杜锡珪下令杨树庄率领驻福建的主力海容号、应瑞号等从马尾北上，协同第二舰队作战。9月3日，直奉两军在上海以西的黄渡交战，驻闽舰队在浏河与第二舰队会合，经过吴淞口时与沪队海军对峙，但并未发生交火。此后杨树庄率领舰队在浏河支援直军进攻。9月下旬至10月中，卢部失利，沪队海军各舰也陆续重回杜锡珪控制下。
舰历 > 后期

1926年7月9日，國民革命軍誓師北伐。1927年3月14日，杨树庄通电参加革命，闽系控制的中央海军归附国民革命军。此后海容号、海筹号、应瑞号等在吴淞至江阴一带巡逻。此后奉系控制的渤海舰队与闽系中央海军长期对峙。
1927年3月14日，北洋政府海军总司令杨树庄率领原闽系舰队加入国民革命军。对此感到压力的东北海军派出巡洋舰海圻号、水上飛機母艦镇海号进行偷袭。3月27天未明时两舰摸入吴淞口，因误以为杨树庄依然留驻于海筹号上，两舰遂对海筹号发动突然袭击，命中海筹号20多发，杀伤20余人。应瑞号本来停泊在旁边，见寡不敌众，匆忙往上游退避。东北海军领队的凌霄担心日出后海水退潮，将难以顺利脱身，于是指挥海圻号撤退。镇海号未发现旗舰信号，而是继续在炮击运输舰靖安号。应瑞号发现镇海号落单，调转过来准备进行攻击。镇海号见状退出港外脱离战斗，应瑞号也并未追出港外。同年4月12日，应瑞号在南京至镇江之间巡逻时，与瓜州口的孙传芳一部交战，舰上2人受伤。同年5月18日，海圻号、肇和号再次袭击吴淞口，但并未造成人员伤亡。海容、海筹、应瑞等舰赶来增援，东北海军各舰遂遁去。
南京政府时期，以应瑞、通济、靖安三舰作为练习舰队。后加装两门维克斯高射炮，安装位置推测在后桅前方的甲板室顶部。
1929年3月，蒋桂战争爆发。5月14日，海容号、应瑞号以及多艘海军炮舰从吴淞护送陆军运兵船南下，登陆汕头、虎门。
1937年7月7日，七七事变爆发。为防日军沿江直取南京，海军方面决定在江阴一带组建封锁线。8月11日深夜，平海、宁海、海容、海筹、应瑞、逸仙6舰抵达江阴，协助各舰进行自沉封江。9月20日11时，两架日机逼近江阴要塞进行投弹，应瑞号开火将其驱离。日机投下的炸弹在应瑞号右舷舰艏外的水中爆炸，两人受伤，烟囱等处有10多个破口。22日，日军开始发起大规模空袭。10:30，7架九二舰攻（日语：）对应瑞号进行攻击，应瑞号虽开火还击，但未击落日机。这次攻击炸弹并未直接命中，但弹片仍击中锅炉舱底部船底产生漏水，另外左舷鱼雷发射管和一枚鱼雷损坏，所幸鱼雷尚未安装战雷头，未造成太大影响。当天日机再次发起两波轰炸。23日的轰炸重点在宁海号和平海号上，未对应瑞号造成实质损伤。25日6时，应瑞号奉命支援第二次阻塞线自沉行动，海圻号、海琛号自沉后，两舰官兵搭乘着应瑞号返回南京。当天16:30，6架九二舰攻、3架九五艦戰对应瑞号进行攻击，应瑞号因车轴舱爆炸震动而漏水。
同年10月10日，应瑞号此时已经伤痕累累，两门主炮均已损坏。应瑞号奉命前往南京采石矶处，拆卸下可用的火炮用于江防，舰上仅保留两门高射炮。23日09:30，7架日机进行轰炸和扫射，击中应瑞号左舷煤舱和司令塔旁甲板。弹片穿透入下层舱室，舰内多处起火；锚机、车钟、舵齿轮等被震坏，电机总保险被震断；舰艏右侧进水。随后舰艏飞桥左侧、以及舰体前部右侧再次中弹，总水管破损，灭火难以为继。测量舰甘露號试图进行救助，但是应瑞号因右侧持续进水，舰体逐渐严重右倾。17:30应瑞号倾覆在江边，全舰17人战死、59人受伤。
1938年初，日军对应瑞号的殘骸进行检查，认为其不具有修复价值，因此其后可能由日军擅自进行拆解。
参考資料

Randal Gray. . London: Conway Maritime Press. 1986. ISBN 0-85177-245-5.
Richard Wright. . London: Chatham Publishing. 2000.
海军司令部《近代中国海军》编辑部 (编). . 海潮出版社. 1994年. ISBN 978-7-80054-589-4.
章骞. . 青岛: 青岛出版社. 2012. ISBN 978-7-5436-8615-1.
王晓华. . 北京: 团结出版社. 2013. ISBN 978-7-5126-1405-5.
陈悦. . 济南: 山东画报出版社. 2011. ISBN 978-7-5474-0486-7. Kindle版
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陈悦. . 上海: 上海世纪出版股份有限公司. 2015. ISBN 978-7-5458-1154-4.
张黎源. . 北京: 生活·读书·新知三联书店. 2020-05. ISBN 978-7-108-06822-4 （中文（中国大陆））.
外部連結

Republic of China Navy （页面存档备份，存于）
相关条目

中華民國海軍艦艇列表 (戰前)
|  论 编肇和級防護巡洋艦 |
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 肇和  應瑞  飛鴻註1 
 前級：海天级防護巡洋舰  次級：無 
註1:飛鴻號因民國政府無力支付，於是將其由造船廠轉售予希臘海軍，並改名為埃利/赫勒 中華民國海軍艦艇列表
应瑞号线图
陳藎 (崇禎甲戌進士)

陳藎（？年—？），字王臣，號中一，河南洛阳县人。明朝政治人物。
生平

崇祯六年（1633年）癸酉科河南乡试舉人，七年（1634年）联捷甲戌科進士。户部观政，本年六月授官山东莱阳县知县，九年被論去職。崇祯十七年（1644年）明亡降顺，授扬武防御使。
家族

曾祖陈垠，儒士；祖陈铨，平定知州；父陈思淑，生员。
參考文獻

↑  《崇祯七年甲戌科进士三代履历》：陈荩，曾祖垠，儒士；祖铨，平定知州；父思淑，生员。中一，易二房，癸卯年正月二十八日生，河南卫籍，雒阳县人，癸酉乡试，会二百七十二名，三甲四十四名，户部观政，六月授山东莱阳知县。
|  论 编崇禎七年（1634年）甲戌科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 劉理順 - 吳國華 - 楊昌祚
第二甲 賜進士出身 共57名: 李　焻 - 顏茂猷 - 陳組綬 - 李　青 - 周之茂 - 周之璵 - 許文岐 - 王承曾 - 劉自竑 - 張　璀 黃祖年 - 劉夢謙 - 黎慶永 - 陳黃裳 - 李含乙 - 姚應翀 - 李　豫 - 林夢官 - 莊士英 - 嚴　栻 易震吉 - 趙　煇 - 徐葆初 - 周仲璉 - 惠戶實 - 孫　謀 - 朱廷煥 - 屈　動 - 葉士瑛 - 王世鈁 朱永佑 - 張懋熺 - 錢良翰 - 陳　素 - 劉大鞏 - 張允掄 - 韓文鉉 - 程　峋 - 項聲國 - 趙開心 沈在宥 - 杜時髦 - 段復興 - 蘇　瓊 - 朱大 - 曾應遴 - 戴　英 - 吳震交 - 汪希甲 - 王永積 戴明說 - 林佳鼎 -歐陽主生- 葛遇朝 - 黎志陞 - 馮之圖 - 王所諮  - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共242名: 田　闢 - 陰　潤 - 吳昌時 - 范士髦 - 陳慧嶪 - 錢瀛選 - 鄭崑貞 - 王敷極 - 彭　琯 - 夏雨金 荆本澈 - 雷起劍 - 趙秉樞 - 孫　襄 - 萬文英 - 田正春 - 康萬民 - 葛維垣 - 袁彭年 - 李　恪 衞楨固 - 龔震英 - 陳士梅 - 周大啟 - 祝啟庸 - 吳文瀛 - 金汝礪 - 余日新 - 李士焜 - 黃家瑞 鄧藩錫 - 王應元 - 毛鳳彩 - 劉弘緒 - 徐　灝 - 王應元 - 傅汝爲 - 牟　賢 - 韓承宣 - 許　直 游正中 - 方允昌 - 余尚春 - 陳　藎 - 汪宗友 - 馮士仁 - 徐孟邃 - 陸運昌 - 王　珵 - 南有臺 陶廷燁 - 章日炌 - 葉培恕 - 彭慶圖 - 蕭譜元 - 陳昌言 - 劉文翰 - 馬剛中 - 張晉徵 - 謝鼎新 甯予慶 - 張　質 - 萬世顯 - 趙明遠 - 陳文顯 - 羅　炌 - 汪元兆 - 陳豐頊 - 吳鍾巒 - 何　復 金毓峒 - 徐殿臣 - 耿始然 - 李瑞和 - 劉成治 - 張　星 - 陳子達 - 劉星耀 - 李陳玉 - 楊天精 朱芾煌 - 劉運隆 - 傅　巖 - 王廷諫 - 朱國翰 - 李振聲 - 孫必達 - 翁元益 - 左懋泰 - 張文煇 詹時雨 - 向　北 - 金玉鉉 - 文德翼 - 李長倩 - 陳志忠 - 張文烶 - 龔鼎孳 - 胡之彬 - 陳爾銘 鄭翼雲 - 成友謙 - 金　章 - 楊枝起 - 黃配玄 - 叚文炳 - 楊振甲 - 宛三奇 - 宋翼明 - 王士英 陳　瑾 - 賀登選 - 王鼎鉉 - 衞周胤 - 許　頴 - 任中麟 - 萬　任 - 陶嘉祉 - 吳國斗 - 吳應台 趙國鼎 - 鄭同玄 - 宋　屺 - 王孫蕙 - 王明德 - 魯　鑑 - 劉維仁 - 趙　堪 - 唐士嶸 - 凌世韶 胡　璇 - 朱國昌 - 李化熙 - 李芳華 - 李允佐 - 李原立 - 黃文經 - 曾亨應 - 關捷先 - 馬嘉植 張　琦 - 張首標 - 李悅心 - 宋祖乙 - 田瑞龍 - 劉之勃 - 白慧元 - 任元極 - 朱統銍 - 陶文彥 扶　綱 - 楊仁 - 俞志虞 - 張正聲 - 方廷淐 - 張若獬 - 劉世俊 - 唐順徵 - 連　元 - 李　鉉 崔育楩 - 裴希度 - 侯　佐 - 梁都汴 - 闕士琦 - 光時亨 - 韓獻策 - 李其茂 - 張星煒 - 殷宜中 張才善 - 沈煃晃 - 鍾鼎臣 - 楊玄錫 - 沈元龍 - 葛凝秀 - 譚景行 - 曲和聲 - 閻　禧 - 郭萬象 王化澄 - 吳洪昌 - 高允茲 - 邢國璽 - 李盛枝 - 王門弼 - 黃士藻 - 朱奉𮡶 - 宋祖法 - 劉禎慶 李景貞 - 向玉軒 - 李發元 - 郭啓科 - 蔡國光 - 汪國策 - 朱光熙 - 陳燕翼 - 張幼安 - 羅萬傑 彭元祚 - 萬民表 - 王大宪 - 蔣拱宸 - 劉　逵 - 李　植 - 林沖霄 - 張希奎 - 刘沂春 - 姚咨俊 秦如容 - 陸　燦 - 任天成 - 賈鶴年 - 馮貞吉 - 路　邁 - 陳我德 - 張弘弼 - 李　皐 - 沈肩元 韓啓泰 - 劉鳴謙 - 黃景明 - 沈加顯 - 漆　園 - 陸清源 - 陳函煇 - 鄭　封 - 劉　侗 - 俞墨華 陈际泰 - 張懋忠 - 傅雲龍 - 張　鑛 - 吳本泰 - 張　法 - 張　垣 - 梁羽明 - 喻以恕 - 陳龍正 張如蕙 - 李可棟  - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：崇禎四年辛未科　·　後一科：崇禎十年丁丑科 同科進士：崇禎七年甲戌武科　·　同科副榜：崇禎七年甲戌科
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：人物 :  CBDB  SHL
天主教佩爾普林教區

| 佩爾普林教區  |
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教会管区
 
佩爾普林主教座堂
基本
教座位置: 波蘭
管轄範圍: 佩爾普林
禮儀形式: 拉丁禮
所屬教省: 格但斯克
創設時間: 1243年
主教座堂: 佩爾普林主教座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教宗: 方濟各
教區主教: 利則·卡瑟納（波兰语：）
輔理主教: 阿爾卡迪烏什·奧克羅伊（波兰语：）
榮休主教: 伯多祿·克魯帕（波兰语：）（榮休輔理主教）
統計資料
教友人數: 731,800
聯絡資訊
網址: www.diecezja.pelplin.pl
天主教佩爾普林教區（拉丁語：；波蘭語：）是波蘭一個羅馬天主教教區。教座位於佩爾普林。屬格但斯克總教區。
始於1243年7月29日，稱為庫爾姆教區，1992年3月25日易名至今。
2011年，在當地781,600人口中，有教友731,800人，佔轄區總人口93.6%、290個堂區、561名司鐸、1名執事、66名修士、102名修女。現任主教為利則·卡瑟納（波兰语：），輔理主教為阿爾卡迪烏什·奧克羅伊（波兰语：），榮休輔理主教為伯多祿·克魯帕（波兰语：）。
郭丹 (速度滑冰运动员)

| 郭丹 |
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出生: 1990年12月6日  （34歲） 北京市 
职业: 速度滑冰运动员 
郭丹（1990年12月6日—），生于北京，中国女子速度滑冰、轮滑运动员，2013年世界运动会女子20000米积分淘汰赛金牌得主、2018年亚洲运动会女子20000米积分淘汰赛银牌得主。
参考资料

↑  .   [2023-10-31]. （原始内容存档于2018-02-26）.
默瑟 (密蘇里州)

| 默瑟 Mercer |
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城市
 默瑟在默瑟縣及密蘇里州的位置（以紅色標示）
默瑟默瑟在密蘇里州的位置
坐标： 40°30′38″N 93°31′48″W﻿ / ﻿40.51056°N 93.53000°W﻿ / 40.51056; -93.53000
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 默瑟縣
面积
 • 总计: 0.95 平方公里（0.37 平方英里）
 • 陸地: 0.95 平方公里（0.37 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 330 公尺（1,083 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 263人
 • 密度: 277人/平方公里（717人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 64661
電話區號: 660（英语：）
GNIS ID: 2396751
默瑟（英語：）是位於美國密蘇里州默瑟縣的城市。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，默瑟的面積為0.95平方千米，皆為陸地。當地共有人口263人，而人口密度為每平方千米277人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编默瑟縣行政區劃 |
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：普林斯頓
| 城市 |  默瑟  普林斯頓  | 默瑟縣在密蘇里州的位置 |
| 村 |  南萊恩維爾  | 默瑟縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  哈里森鎮區  林德利鎮區  麥迪遜鎮區  馬里昂鎮區  梅迪辛鎮區  摩根鎮區  拉瓦納鎮區  薩默塞特鎮區  華盛頓鎮區  | 默瑟縣在密蘇里州的位置 |
| 普查規定居民點 |  拉瓦納  | 默瑟縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  克萊奧帕特拉  戈申  哈爾夫羅克  米爾格羅夫  摩德納  托普西  | 默瑟縣在密蘇里州的位置 |
鎌倉號列車

| 鎌倉 |
| --- | --- |
E257系5500番台（「假日快速鎌倉」時代） （2021年10月）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 臨時列車特別急行列車
状态: 營運中
地区:  日本埼玉縣、東京都、神奈川縣
前身: 假日快速鎌倉
开行日期: 1990年（以「假日快速鎌倉」的名義）
商: 東日本旅客鐵道（JR東日本）
当前车次: 9032M→9023M（從吉川美南出發） 9022M→9033M（從鎌倉出發）
始发站: 吉川美南站
中途停站: 9個（包括起終點站）
终到站: 鎌倉站
途经: 武藏野線、東海道本線、横須賀線
模式: 1個往返班次
列车服务
席位等级: 普通車廂
卧舖: 全車指定席
技术
使用车辆: E257系電動列車 （大宮綜合車輛中心東大宮中心（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流1,500 V
时刻表: JM（吉川美南至府中本町之間） JO（鶴見至鎌倉之間）
鎌倉（日语： Kamakura */?）號列車曾經是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於吉川美南站至鎌倉站之間的臨時列車特別急行列車，途經武藏野線、東海道本線和橫須賀線。基本上列車於全年星期六及假日服務。
「鎌倉」的前身是「假日快速鎌倉」，在2022年度秋季（10月）升級為特急列車。
另外，本條目同時記述從各路線前往鎌倉方向的臨時列車。
概要

「鎌倉」是行走於吉川美南站至鎌倉站之間，途經武藏野線、東海道本線和橫須賀線。當中，「鎌倉」會途經沒有定期客運列車通過的貨物線，成為了該列車的特點。
在開始運行當初，列車是在東北本線小山站到發。在1993年秋季起改於大宮站到發。在2011年冬季起改於南越谷站到發。在2021年秋季起改於吉川美南站到發。
運行概況

在1990年開始運行以來，基本上於整年的星期六及假日行走。
列車從吉川美南站出發，途經武藏野線、新鶴見號誌站（日语：），於鶴見站轉入東海道本線，再途經橫須賀線前往終點站鎌倉站。
運行概況 > 停車站

吉川美南站 - 南越谷站 - 武藏浦和站 - 北朝霞站 - 新秋津站 - 西國分寺站 - 橫濱站 - 北鎌倉站 - 鎌倉站
列車到達鶴見站會停靠在沒有月台的路軌上作運輸停車。在這個時候會有乘務員交班。同時也會改變列車編號。隨後，列車會駛至京急本線花月總持寺站附近轉入東海道線旅客線（反方向班次則轉入東海道貨物線）。
列車到達橫濱站不會停靠在橫須賀線月台，而是停靠在東海道線月台。隨後，列車會駛至戶塚站內才轉入橫須賀線路軌（反方向班次則轉入東海道線列車線）。
由於鎌倉站沒有列車折返設備，因此停靠鎌倉站後，列車會以不載客列車的身份繼續駛往逗子站。而上行列車則從逗子站以不載客列車的身份前往鎌倉站，隨即開始執行「鎌倉」班次。
由於JR東日本在武藏野線鶴見站至府中本町站之間沒有設定營業距離，因此在這個區間沒有有效的車票可供發售。途經該路段的乘客需要購買途經南武線南多摩站、武藏小杉站、品鶴線新川崎站的車票。
在「假日快速鎌倉」的時代，該列車加停越谷Laketown站、南浦和站、新座站、東所澤站、北府中站和大船站。
使用車輛

從1990年「假日快速鎌倉」登場至2013年夏季前，基本上使用近郊型115系行走。隨後開始使用特急型電動列車行走。
115系
在當初開始運行時已經使用。
在2001年度冬期前該115系是來自小山電車區（日语：），以7卡編成或2抽4卡編成運行。
在2002年度冬期至2013年夏季，除了使用下述的列車外，該115系是來自豐田電車區（2007年起名為豐田車輛中心（日语：）），以6卡編成（M40編成）。該車輛基本上是只服務此列車。
165系、169系
在2002年春季至夏季期間使用來自新前橋電車區（日语：）的165系、169系（車身顏色是蒙特雷色）。
在2002年秋季期間使用來自三鷹電車區（日语：）的165系、169系（車身顏色是三鷹色）。
183系 （ 日语 ： ）
在2012年秋季至2013年春季及2013年秋季期間使用來自大宮綜合車輛中心東大宮中心（日语：）的183系，以6卡編成行走。
185系
在2013年冬季至2018年夏季期間，使用來自大宮綜合車輛中心東大宮中心的185系，以6卡編成行走。
E257系
在2018年秋季起使用來自幕張車輛中心（日语：）的E257系500番台，以5卡編成行走。
在2021年10月起使用來自大宮綜合車輛中心東大宮中心的E257系5500番台，以5卡編成行走。
使用115系行走「假日快速鎌倉」
使用E257系500番台行走「假日快速鎌倉」
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 假日快速鎌倉（小山站到發）

在1990年至1993年之間，曾經開設了行走於宇都宮線小山站至鎌倉站之間的「假日快速鎌倉」（日语：），停車站如下。在1993年春季起，行走區間縮短為大宮站至鎌倉站之間。
小山站 -（各站停車）- 大宮站 - 北朝霞站 - 東所澤站 - 新秋津站 - 西國分寺站 - 橫濱站 - 大船站 - 北鎌倉站 - 鎌倉站
在2001年，「假日快速鎌倉」再次於小山站到發，當時在宇都宮線內快速運輸。停車站如下。
小山站 - 古河站 - 久喜站 - 蓮田站 - 大宮站 - 北朝霞站 - 東所澤站 - 新秋津站 - 西國分寺站 - 橫濱站 - 大船站 - 北鎌倉站 - 鎌倉站
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 早安栃木＆鎌倉

在1996年，宇都宮線的新特急（日语：）「早安栃木」2號（從宇都宮站出發前往新宿站）的運輸區間延長，變成了行走於宇都宮站至鎌倉站之間的特急「早安栃木＆鎌倉」（日语：）。當時只有單向前往鎌倉的班次，沒有回程前往宇都宮的班次。停車站如下。使用車輛方面，使用了與「早安栃木」2號相同的185系（來自田町電車區（→田町車輛中心（日语：）→現時：東京綜合車輛中心田町中心）），以7卡編成行走。
宇都宮站 - 石橋站 - 小山站 - 古河站 - 久喜站 - 蓮田站 - 大宮站 - 赤羽站 - 池袋站 - 新宿站 - 橫濱站 - 大船站 - 北鎌倉站 - 鎌倉站
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 假日快速常盤鎌倉

「假日快速常盤鎌倉」（日语：）是行走於勝田站、取手站至鎌倉站之間的臨時快速列車，途經常磐線、山手貨物線、東海道本線和橫須賀線。
該列車會途經常磐線貨物支線，隨後駛入田端操車場（日语：）內進行折返，再駛入山手貨物線。在開始運輸當初，列車停靠田端操車場的時間較長，前往取手的班次會停靠田端操車場約45分鐘。
在湘南新宿線開通起，由於山手貨物線的列車數量大增，使不再開設「假日快速常盤鎌倉」。改為開設「閒逛鎌倉號」（日语：），連接常磐線至橫濱、鎌倉一帶。
雖然JR東日本在常磐線三河島站至田端站之間設定營業距離，但是該區間不屬於大都市近郊區間，同時也沒有發售相關區間的車票紀錄。事實上，車費是以途經日暮里站作計算。
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 假日快速常盤鎌倉 > 停車站

截至開始運行時，列車會通過南千住站。
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 假日快速常盤鎌倉 > 使用車輛

當初是使用來自幕張電車區（現時：幕張車輛中心（日语：））的165系＋169系，以6卡編成。第二次提供服務時改用來自田町電車區（現時：田町車輛中心）的167系Acomo改善車，以8卡編成。第三次提供服務時改用勝田電車區（現時：勝田車輛中心（日语：））的415系（403系），以7卡編成（所有車輛都是半橫置座位/半長椅座位）。最後一次提供服務時改用田町電車區的167系（與第二次相同）。
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 快速鎌倉物語

在2004年至2005年多客時期。JR東日本曾開設行走於宇都宮站至鎌倉站之間的臨時「快速鎌倉物語」（日语：），使用189系「彩野」編成（日语：）（曾經隸屬小山車輛中心（日语：）。後來轉移至大宮綜合車輛中心（日语：））行走，全車為指定席。「快速鎌倉物語」在夏季和冬季的途經路段不同。在冬季期間，該列車途經武藏野線，其停車站如下。
宇都宮站 - 石橋站 - 小山站 - 古河站 - 栗橋站 - 久喜站 - 蓮田站 - 大宮站 - 北朝霞站 - 新座站 - 東所澤站 - 新秋津站 - 西國分寺站 - 橫濱站 - 大船站 - 北鎌倉站 - 鎌倉站
在2004年春季至夏季期間，該列車改經新宿，其停車站如下。
宇都宮站 - 石橋站 - 小山站 - 古河站 - 栗橋站 - 久喜站 - 蓮田站 - 大宮站 - 池袋站 - 新宿站 - 橫濱站 - 大船站 - 北鎌倉站 - 鎌倉站
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 假日快速鎌倉路、快速湘南海灘、假日快速赤城鎌倉

在1995年至2001年秋季期間的多客時期，JR東日本曾開設行走於高崎線高崎站至鎌倉站（1996年夏季起延長至逗子站）之間的「假日快速鎌倉路」（日语：）和「快速湘南海灘」（日语：），這兩列車的停車站如下。在1997年起，列車名稱變更為「假日快速赤城鎌倉」（日语：）。後來，列車的行走區間延長至伊勢崎站。使用車輛方面，這些車輛均使用來自新前橋電車區（日语：）（現時：高崎車輛中心（日语：））的169系9卡編成（3抽3卡編成連結），部分座位是指定席。
（伊勢崎站 -（各站停車）- #）高崎站 - 新町站 - 本庄站 - 深谷站 - 熊谷站 - 鴻巢站 - 桶川站 - 上尾站 - 大宮站 - 赤羽站* - 池袋站** - 新宿站 - 橫濱站 - 大船站 - 北鎌倉站 - 鎌倉站（- 逗子站##）
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 間逛鎌倉號、閒逛座敷鎌倉號

| 間逛鎌倉號 閒逛座敷鎌倉號 |
| --- | --- |
「間逛鎌倉號」的車頭牌 ※使用485系K60編成的時代（2012年前）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 臨時列車急行列車
状态: 已廢除
地区:  日本福島縣、茨城縣、千葉縣、埼玉縣、東京都、神奈川縣
停运日期: 2014年11月30日（間逛鎌倉號） 2015年1月17日（閒逛座敷鎌倉號）
前商: 東日本旅客鐵道（JR東日本）
始发站: 磐城站
终到站: 鎌倉站
途经: 常磐線、武藏野線、東海道本線、橫須賀線
技术
使用车辆: E653系、485系、651系（均來自勝田車輛中心（日语：），在不同運行時期使用不同車輛）
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 交流20,000伏 50赫茲（磐城至藤代之間） 直流1,500伏（取手至鎌倉之間）
「間逛鎌倉號」（日语：）和「閒逛座敷鎌倉號」（日语：）是行走於磐城站至鎌倉站之間的臨時急行列車，途經常磐線、武藏野線、東海道本線和橫須賀線。
在毎年6月至7日上旬，於鎌倉市周邊繡球花盛開的季節，11月至12月的紅葉季節，以及1月的星期六、日及公眾假期時鶴岡八幡宮初詣季節，這三段期間會開設班次行走。在其他時期（例如：「從車站遠足」舉行當天）也會開設班次行走。
另外，在一段時期會以「閒逛座敷鎌倉號」的名義行走。
在11月和1月，當「間逛鎌倉號」和「閒逛座敷鎌倉號」的車輛行走「間逛高尾散策號」（日语：）時。「間逛鎌倉號」或「閒逛座敷鎌倉號」會暫停服務。
在2015年3月14日，隨著上野東京線開業。「間逛鎌倉號」和「閒逛座敷鎌倉號」均變為「間逛橫濱·鎌倉號」。「間逛鎌倉號」最後一次提供服務是在2014年11月的鎌倉紅葉時期。而「閒逛座敷鎌倉號」最後一次提供服務是在2015年1月，鶴岡八幡宮初詣季節時期。
在「間逛鎌倉號」和「閒逛座敷鎌倉號」停止服務後，連接武藏野線與橫濱、鎌倉方向的列車服務由「假日快速鎌倉號」繼承。
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 間逛鎌倉號、閒逛座敷鎌倉號 > 停車站

「閒逛座敷鎌倉號」通過（）內的車站
在當初開始行走時，列車會停靠柏站。但是很快便變為通過站，以避免乘客誤乘「Fresh常陸」。但是隨著於2013年起，「Fresh常陸」基本上使用E657系行走，在2014年起再次停靠柏站。
在2007年3月18日時間表修正起，列車通過南越谷站、南浦和站和北朝霞站，同時加停勿來站和十王站。在2010年，列車通過取手站和我孫子站。
在2012年6月起，列車通過東所澤站和西國分寺站，使於武藏野線內唯一停車站只剩下新秋津站。在2014年，當列車重新停靠柏站的時候，也同時加停南流山站。
當初整個列車中設有一卡自由席車廂，後來全部車廂均變為指定席。
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 間逛鎌倉號、閒逛座敷鎌倉號 > 使用車輛

在2014年11月起，該列車使用勝田車輛中心所屬的651系。
當初是使用7卡編成的E653系。後來改用勝田車輛中心所屬，以6卡編成（K60編成）的485系。在2013年6月起，再次改用以7卡編成的E653系。隨著E653系開始行走特急「稻穗」，在2014年6月（繡球花盛開季節期間）是最後一次使用該車輛。另外，在使用485系行走「間逛鎌倉號」時，車頭牌設有專用的「間逛鎌倉號」圖案。
而在「閒逛座敷鎌倉號」方面，則使用勝田車輛中心所屬的485系座敷列車編成「度假特快優（日语：）」（日语：）。
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 橫濱灣區號

在「閒逛鎌倉號」開始運行時，臨時急行「橫濱灣區號」（日语：）也同時開始運行。該列車行走於磐城站至鎌倉站之間，途經常磐線、武藏野線、東海道本線（高島線）、根岸線和橫須賀線。
在鶴見至東高島（日语：）至櫻木町之間，該列車途經東海道本線貨物支線（通稱「高島線」），該路段只有少數營業列車途經。
最後一次提供服務的日期是2009年7月，當時為了橫濱港開港150周年而提供服務。
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 橫濱灣區號 > 停車站

列車到達鶴見站會停靠在沒有月台的路軌上作運輸停車。在這個時候會有乘務員交班。在其他車站會因為配合時間表而運輸停車。
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 橫濱灣區號 > 使用車輛

與「閒逛鎌倉號」同樣，使用E653系或485系行走「橫濱灣區號」。
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 閒逛橫濱·鎌倉號

| ぶらり横浜・鎌倉号 |
| --- | --- |
「閒逛橫濱·鎌倉號」使用651系行走（2017年6月10日）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 臨時列車快速列車
状态: 已廢除
地区:  日本茨城縣、千葉縣、東京都、神奈川縣
开行日期: 2015年4月5日
停运日期: 2018年6月30日
前商: 東日本旅客鐵道（JR東日本）
始发站: 日立站
终到站: 鎌倉站
途经: 常磐線、東北本線（上野東京線）、東海道本線、橫須賀線
技术
使用车辆: 651系電動列車（勝田車輛中心（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 交流20,000伏 50赫茲（日立至藤代之間） 直流1,500伏（取手至鎌倉之間）
隨著上野東京線開業，該列車於2015年4月5日開始運行。在前述的「間逛鎌倉號」提及到，該列車會在鎌倉觀光季節時行走。而此列車的名稱由於加上「橫濱」，因此不會只是在鎌倉的觀光季節時提供服務。
與「閒逛橫濱·鎌倉號」的前身「間逛鎌倉號」一樣，「閒逛橫濱·鎌倉號」是從磐城站到發，以及列車類別為急行列車。在2017年6月起，該列車不再行走於磐城站至日立站之間，改於日立站到發。在2018年4月降級為快速列車，同時加停取手站、松戶站和北千住站。順帶一提，於常磐線臨時列車「間逛高尾散策號（日语：）」與「舞濱·東京灣區號」也是在日立站到發，當「閒逛橫濱·鎌倉號」縮短至日立站時，常磐線的臨時快速列車便統一於日立站到發。
與「閒逛橫濱·鎌倉號」的前身「間逛鎌倉號」一樣，車內設有販賣（日语：）服務，在2016年起不再提供該服務。
最後一次提供服務是在2018年6月，隨後再沒有開辦班次。使用車輛方面為651系0番台，在2019年，該基本編成已經被退役。
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 閒逛橫濱·鎌倉號 > 停車站

2017年7月起不再行駛（）內的磐城站至日立站之間於。
隨著列車從途經武藏野線變為途經上野東京線，該列車加停了上野站、東京站和品川站。另一方面，由於不再途經武藏野線，因此不停靠南流山站和新秋津站。
當列車改經上野東京線後，前往鎌倉的所需時間縮短了。與2014年11月運行的「間逛鎌倉號」作比較，從磐城站前往鎌倉站的時間縮短37分鐘，從鎌倉站前往磐城站的時間縮短56分鐘。另外，於春季至初秋之間的班次中，在磐城站至柏站（正確來說是武藏野線的貨物線始點，位於北小金站附近）之間的時間表變更了，使旅客停留在橫濱和鎌倉的時間增加至少90分鐘。在晩秋（紅葉時期）至冬季期間，當時列車會在日落時間（即16:50）從鎌倉站出發。而列車於回程時的時間表有所差異，例如在上野站的停車時間中，在春夏季時期會停靠6分鐘(18:56 - 19:02)，秋冬季只停靠1分鐘(17:43 - 17:44)。因此鎌倉站至磐城站之間的所要時間中，前者需要4小時11分，後者只需3小時48分。但是在2017年10月時間表修正中，鎌倉站的出發時間提早至16:22，加上上野站的停車時間變為1分鐘(17:16 - 17:17)，與2018年春夏季的時間表統一化。
曾經與「鎌倉」類似的列車 > 閒逛橫濱·鎌倉號 > 使用車輛

與「間逛鎌倉號」一樣使用勝田車輛中心（日语：）所屬的651系。
歷史

1990年 - 開設行走於小山站至鎌倉站之間的「假日快速鎌倉」（日语：）（途經武藏野線）。當時的列車愛稱方面，前往鎌倉的名稱為「假日快速鎌倉1號」，前往小山的名稱為「假日快速鎌倉2號」。
1993年 - 在秋季的行走區間縮短為大宮站至鎌倉站之間，並且不再附上班次編號（1號、2號）。
1995年 - 開設行走於高崎站至鎌倉站之間的「假日快速鎌倉路」（日语：）（途經新宿）。
1996年
在夏季期間，開設行走於高崎站至逗子站之間的快速「湘南海灘」（日语：）。後來，「假日快速鎌倉路」的行走區間延長至於逗子站到發。
在秋季起，開設行走於宇都宮站至鎌倉站之間的臨時特急「早安栃木＆鎌倉」（日语：）（途經新宿）（只有單向班次前往鎌倉）。直至1997年春季為止。
1997年 - 「假日快速鎌倉路」改名為「假日快速赤城鎌倉」（日语：）。
2001年 - 「假日快速鎌倉」的行走區間延長至於小山站到發。
2002年 - 隨著湘南新宿線於2001年12月開始運行，「假日快速鎌倉」於2002年春季暫停服務。在秋季起，使用「{{Translink|ja|むさしの号|武藏野號列車|假日快速武藏野]]」的車輛重開班次。
2004年 - 開設行走於宇都宮站至鎌倉站之間的快速「鎌倉物語」（日语：），全車為指定席。車輛方面使用團體專用列車（日语：）183系電動列車「彩野」（日语：）。
2011年 - 在冬季從大宮站到發改為於南越谷站到發。
2013年 - 截至9月23日，115系M40編成不再行走。使用車輛改用183系或185系。
2018年 - 截至當年夏季，185系不再行走。使用車輛改用E257系500番台，全車為指定席。
2021年 - 截至9月26日，E257系500番台不再行走。在10月9日起，行走區間從於南越谷站到發改為於吉川美南站到發，使用車輛改用E257系5500番台。
2022年 - 10月1日起，臨時列車「假日快速鎌倉」變更為特急「鎌倉」，另外不再停靠越谷Laketown站、南浦和站、東所澤站和大船站。
注腳 > 注釋

↑  從前只於假日才行走。
↑  使用車輛為165＋169系，由於167系不能駛入交流電區間，使該列車不可以前往取手站以北區間。因此，當使用167系時，只可以於取手站到發。
↑  在王子站附近的折返線。
↑  包括1月的初詣、6月的繡球花盛開季節與11月至12月紅葉季節。
↑  在「間逛鎌倉號」時代，曾經停靠取手站。而松戶站、北千住站是由於改經上野東京線而加停。
↑  常磐線的定期特急（常陸號、常盤號列車）會以品川站作為終點站。而自2015年春季東京上野線開業後，常磐線特急列車行駛至品川站以南區間的列車中，只有此列車外和從我孫子站出發發臨時「踊子」。
注腳 > 參考資料

1 2 3 4 5 6 7 8  《鐵道迷》2008年8月號
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17  當時的時間表
1 2  國土交通省鐵道局監修《平成28年度 鉄道要覧》電氣車研究會、鐵道圖書刊行會
1 2  , 鐵道Hobidas, 2013-09-24, （原始内容存档于2013-09-29） （日语）
↑  , 鐵道Hobidas, 2013-11-06, （原始内容存档于2013-11-11） （日语）
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道水戸支社. 2012-01-20. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-18） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道水戸支社. 2014-08-22. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-26） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道水戸支社. 2017-05-19. （原始内容 (PDF)存档于2017-06-23） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2018-01-19  [2018-01-19]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-04） （日语）.
↑   (PDF), 東日本旅客鉄道水戸支社, 2015-04-24, （原始内容 (PDF)存档于2015-06-16）
↑   (PDF), 東日本旅客鉄道水戸支社, 2016-08-09, （原始内容 (PDF)存档于2016-09-13） （日语）
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-08-20  [2021-08-23]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-06） （日语）.
南越谷到發時代的方向幕
假日快速常盤鎌倉號。車輛使用167系Acomo改善車。
（2002年3月23日）
雪山飞狐 (消歧义)

雪山飞狐，可以是：
书籍

雪山飞狐，金庸武侠小说。
电影

雪山飞狐 (1964年电影)，导演李化，主演江汉、欧嘉慧、上官玉、陈惠瑜、石坚、袁小田。
雪山飞狐之塞北宝藏，2022年中国网络电影。
电视剧

雪山飛狐 (電視劇)，雪山飛狐電視劇系列。
雪山飞狐 (1978年電視劇)：佳藝電視，主演衞子雲、米雪、文雪兒、李通明、馬海倫、白彪、羅樂林、伍衛國。
雪山飛狐 (1985年電視劇)，主演吕良伟、谢贤、戚美珍、刘青云。
雪山飞狐 (1991年电视剧)，导演李朝永，主演孟飞、吕莹盈、王路遥、汤镇宗、伍宇娟、龚慈恩。
雪山飛狐 (1999年電視劇)，导演李添胜，主演陈锦鸿、佘诗曼、黄日华、邵美琪、张兆辉、滕丽名。
雪山飞狐 (2007年电视剧)，导演王晶，主演聂远、朱茵、钟欣桐、安以轩、方中信、黄秋生、谭耀文、吴卓翰。
国际单位制词头

国际单位制前置詞（英語：）表示单位的倍数和分数，目前有24个词头，大多数是千的整數次冪。
常见单位

长度（m） ：Mm, km, dm, cm, mm, dmm, cmm, μm, nm, pm, fm
质量（g）：kg, dg, cg, mg
容积（L）：dL, cL, mL
频率（Hz）：MHz, kHz
压强（Pa）：MPa, kPa, hPa
时间 （s） ：h, min, s
信息量（Byte）：TB, GB, MB, kB（常与二进制乘数词头 TiB, GiB, MiB, kiB 发生混淆，应注意区分）
新增國際單位制詞頭

現在有人提議用「xenta」或「xona」（或其他以x字開頭的詞頭）作為代表1027的國際單位制詞頭；以及用一個以x字開頭的詞頭（目前沒有具體的拼法）作為代表10-27的國際單位制詞頭[需要解释]。
為了維護縮寫原則，即是用英文大楷字母來代表大數，而用英文小楷字母來代表小數，「X」將會是代表1027的國際單位制符號，而「x」將會是代表10-27的國際單位制符號。
「xona」來自英文數字詞頭「nona」，「nona」意指九。但是現在有少部份人依然提議用「novetta」作為代表1027的國際單位制詞頭，不過若其獲接納的話，就會喪失詞頭順序與英文字母倒序的對應，以至喪失詞頭與其倒數之詞頭的對應[需要解释]。
現在有一些人提議用一些英文大楷字母代替一些英文小楷字母來代表數量，例如用「K」代替「k」來代表103，用「H」代替「h」來代表102，和用「D」代替「da」來代表101，旨在調和國際單位制符號標準。另外，有一些人[谁？]提議把一些不符合10±3n結構的國際單位制符號剔除。不過，國際度量衡大會暫時擱置對這兩個提議的決定[來源請求]。
2022年11月18日在法国巴黎举行的第27届国际计量大会采纳了英国国家物理实验室度量衡学负责人理查德·布朗的建议，增加了四个新的词头，分别是ronna、quetta、ronto和quecto；其中，ronna和quetta表示极大的数字，分别表示有效数字后有27个零和有30个零，ronto和quecto则用于表示极小的数字，分别表示小数点后有27个零和30个零。这是1991年以来，国际单位制首次新增内容。布朗表示：“之所以选择ronna、quetta、ronto和quecto为新增单位词头，是因为只有字母r和q尚未被用作单位词头，同时这4个单词发音听起来像希腊语发音，并满足大单位词头以a结尾、小单位词头以o结尾的惯例。”
2023年5月20日，全国科学技术名词审定委员会、国家市场监督管理总局联合发布国际单位制新词头中文名称：容[那]、柔[托]、昆[它]、亏[科托]，分别表示1027、10-27、1030、10-30。
中文相关

两岸四地使用的國際單位制詞頭法源不同。中華民國用的前綴詞（或稱前置詞）依據中華民國經濟部標準檢驗局公告的《法定度量衡單位及其使用之倍數、分數之名稱、定義及代號》。中華人民共和國依據中华人民共和国国务院公布的行政法规《中華人民共和國法定計量單位》。香港和澳門不受上列两种規定所限。
須特別留意的是，源自中文大数系统的「兆」字在中国大陆和台湾的國際單位制詞頭中均使用，但含义并不相同。古代中文大数有四個进位系統，分别为上數、中數、下數、萬進，中国大陆按照下數体系中的“十萬曰億，十億曰兆”将“兆”用作百万「mega-」（106），而台湾和日本则按照万进系统“萬萬曰億，萬億曰兆”将“兆”用作万亿“tera-”（1012）。因此，表示功率的 MW，在臺灣稱為「百萬瓦」、「千瓩」、中國大陆稱為「兆瓦」；表示頻率的 MHz，台灣稱為「百萬赫」，但也常稱為「兆赫」。
| 国际单位制 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 中國大陸名称 | 臺灣名称 | 英语名称 | 符号 | 1000m | 10n | 十进制 | 启用时间 |
| 昆（昆它） | 昆 | quetta | Q | 100010 | 1030 | 1000000000000000000000000000000 | 2022 |
| 容（容那） | 羅 | ronna | R | 10009 | 1027 | 1000000000000000000000000000 | 2022 |
| 尧（尧它） | 佑 | yotta | Y | 10008 | 1024 | 1000000000000000000000000 | 1991 |
| 泽（泽它） | 皆 | zetta | Z | 10007 | 1021 | 1000000000000000000000 | 1991 |
| 艾（艾可萨） | 艾 | exa | E | 10006 | 1018 | 1000000000000000000 | 1975 |
| 拍（拍它） | 拍 | peta | P | 10005 | 1015 | 1000000000000000 | 1975 |
| 太（太拉） |  | tera | T | 10004 | 1012 | 1000000000000 | 1960 |
| 吉（吉咖） | 吉 | giga | G | 10003 | 109 | 1000000000 | 1960 |
|  | 百萬 | mega | M | 10002 | 106 | 1000000 | 1873 |
| 千 | 千 | kilo | k | 10001 | 103 | 1000 | 1795 |
| 百 | 百 | hecto | h | 10002/3 | 102 | 100 | 1795 |
| 十 | 十 | deca | da | 10001/3 | 101 | 10 | 1795 |
|  |  |  |  | 10000 | 100 | 1 |  |
| 分 | 分 | deci | d | 1000−1/3 | 10-1 | 0.1 | 1795 |
| 厘 | 厘 | centi | c | 1000−2/3 | 10-2 | 0.01 | 1795 |
| 毫 | 毫 | milli | m | 1000-1 | 10-3 | 0.001 | 1795 |
| 微 | 微 | micro | µ | 1000-2 | 10-6 | 0.000001 | 1873 |
| 纳（纳诺） | 奈 | nano | n | 1000-3 | 10-9 | 0.000000001 | 1960 |
| 皮（皮可） | 皮 | pico | p | 1000-4 | 10-12 | 0.000000000001 | 1960 |
| 飞（飞母托） | 飛 | femto | f | 1000-5 | 10-15 | 0.000000000000001 | 1964 |
| 阿（阿托） | 阿 | atto | a | 1000-6 | 10-18 | 0.000000000000000001 | 1964 |
| 仄（仄普托） | 介 | zepto | z | 1000-7 | 10-21 | 0.000000000000000000001 | 1991 |
| 幺（幺科托） | 攸 | yocto | y | 1000-8 | 10-24 | 0.000000000000000000000001 | 1991 |
| 柔（柔托） | 絨 | ronto | r | 1000-9 | 10-27 | 0.000000000000000000000000001 | 2022 |
| 亏（亏科托） | 匱 | quecto | q | 1000-10 | 10-30 | 0.000000000000000000000000000001 | 2022 |
↑  1795年引进的国际单位制包含6个。1873年随厘米-克-秒制引进mega和micro。其余的时间以國際度量衡大會的决议为准。
外部連結

用于构成十进倍数和分数单位的词头－《现代汉语词典》2002年增补版（商务印书馆）第1755页表4
國務院關於在我國統一實行法定計量單位的命令－中华人民共和国国务院
国务院关于在我国统一实行法定计量单位的命令（页面存档备份，存于）－北京市质量技术监督局
法定计量单位（页面存档备份，存于）－江西省质监局计量处
水利水电量、单位及符号的一般原则（页面存档备份，存于）－中国水利科技信息网
法定度量衡單位及其使用之倍數、分數之名稱、定義及代號 （页面存档备份，存于）－經濟部標準檢驗局
加伍德 (新澤西州)

| 加伍德 Garwood |
| --- | --- |
自治市鎮

 加伍德在尤寧縣及新澤西州的位置（以紅色標示）
加伍德加伍德在新澤西州的位置
坐标： 40°39′05″N 74°19′23″W﻿ / ﻿40.65139°N 74.32306°W﻿ / 40.65139; -74.32306
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 尤寧縣
面积
 • 总计: 1.68 平方公里（0.65 平方英里）
 • 陸地: 1.68 平方公里（0.65 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 25 公尺（82 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 4,454人
 • 密度: 2,651人/平方公里（6,867人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 07027
電話區號: 908（英语：）
GNIS ID: 885229
加伍德（英語：）是位於美國新澤西州尤寧縣的自治市鎮。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，加伍德的面積為1.68平方千米，皆為陸地。當地共有人口4454人，而人口密度為每平方千米2,651人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21].
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编尤寧縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：伊麗莎白
| 城市 |  伊麗莎白  林登  普萊恩菲爾德  拉韋  薩米特  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  范伍德  加伍德  凱尼爾沃思  芒廷賽德  新普羅維登斯  羅塞爾  羅塞爾帕克  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 市鎮 |  韋斯特菲爾德  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  伯克利海茨  克拉克  克蘭福德  希爾賽德  斯科奇普萊恩斯  斯普林菲爾德鎮區  尤寧鎮區  溫菲爾德鎮區  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  康乃狄克法姆斯  克蘭福德  肯恩大學  斯普林菲爾德  尤寧  沃克斯霍爾  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  弗里埃克斯‡  默里希爾  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |