營團6000系電聯車
編組特徵

以下截至2017年9月30日，除非“備註”中另有說明 。附加功能的安裝狀態因編成而有差異。
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 控制裝置 CHOP未更新（7個） (1) … 23,25,26,27（4個）  (2) … 33,34,35（3個）  CHOP換裝過（9個） 三菱製 … 03,05,10,15（4個）  日立製 … 06,07,10 - 13（6個）  VVVF 3液位逆變器 6M4T編成（12個） 主電動機出力160kW 三菱製 … 01,04,09,16,18,20,21（7個）  日立製 … 02,08,14,17,19（5個）  VVVF 2液位逆變器 5M5T編成（7個） 主電動機（三相交流馬達）出力165kW 純電氣制軔 三菱製 … 22,24,30,32（4個）  日立製 … 28,29,31（3個）:  ※1：LED式車旅客資訊顯示器+關門警鈴 … 03 - 05,08 - 10,16,22,24,28-32,35  ※2：旅客資訊自動撥放  ※3：駕駛室通用指示顯示器  ※4：輪椅停放空間（編成中2輛配置）  ※5：貫通門擴大化 … 1次試作車,01 - 05,08 - 10,12 - 14,16 - 21 （1次試作車,第02 - 04,14,16 - 18,20,21編成是、部分貫通門的窗戶已經放大）  ※6：座椅布是標準型 咖啡色座椅 … 01,05  紅色座椅 … 26,34  ※7：更新後的車内内装 1989年度 - 1991年度施工 … 化粧板・座椅隔板的顏色接近乳白色 1次試作車・03・05・07 - 10・12・13  1995年度 - 2000年度施工 … 化粧板是白色的、座椅隔板咖啡色的有花紋*** 01・02・04・06・11・14 - 21  2003年度 - 2004年度施工 … 化粧板是白色的、座椅隔板咖啡色的有花紋、門窗大(雙層門) 24・28  2005年度 - 2007年度施工 … 化粧板是白色的、座椅隔板咖啡色的有花紋、門窗大(單層門) 22・29 - 32  ※8: 貫通通道寬（蘑菇型） … 06,07,11,15  ※9: 冷空氣出口是子管道系統 … 08,09,10
| 編成編號與 製造次 | 車體製造廠 | 控制裝置(MT比) | 動向 | 旅客資訊板、 關門警鈴 （※1）  | 行先 顯示器 | 自動 撥放 （※2） | 運轉台 顯示器 （※3） | 輪椅 停放區 （※4） | 窗戶型態 | 備註 |
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| 1次試作車 | 汽車製造 | 電阻控制 2M1T | 運用終了（見備註欄） | 無 | 幕式  | 無 | 無 | 無 | 2段窗 | 汽車製造製　2014年5月結束運用，2016年6月10日新木場回送。 |
| 第01編成 （2次試作車） | 川崎重工業 | VVVF 3級 三菱 6M4T 編成型態變更過 | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 座椅布是標準型(咖啡色)。無法行駛於小田急線。2016年5月9日運用終了・新木場回送。 |
| 第02編成 （1次車） | 川崎重工業 | VVVF 3級 日立 6M4T 編成型態變更過 | 運用終了 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 桂冠獎 裝設得獎紀念獎牌 |
| 第03編成 （1次車） | 川崎重工業 | CHOP （改裝三菱製） | 報廢解體 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 2段窗 | 2011年9月廢車 |
| 第04編成 （1次車） | 川崎重工業 | VVVF 3級 三菱 6M4T 編成型態變更過 | 報廢解體 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 2016年3月25日廢車 |
| 第05編成 （1次車） | 川崎重工業 | CHOP （改裝三菱製） | 讓渡到印尼 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 2段窗 | 座椅布是標準型(咖啡色)。小田急線乗り入れ不可。2012年9月廢車 |
| 第06編成 （1次車） | 日本車輛製造 | CHOP （改裝日立製） | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 2011年9月廢車 |
| 第07編成 （1次車） | 日本車輛製造 | CHOP （改裝日立製） | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 2段窗 | 2012年1月廢車 |
| 第08編成 （1次車） | 東急車輛製造 | VVVF 3級 日立 6M4T 編成型態變更過 | 讓渡到印尼 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 2段窗 | 冷空氣出口是子管道系統。2016年6月20日運用終了・新木場回送。 |
| 第09編成 （1次車） | 川崎重工業 | VVVF 3級 三菱 6M4T 編成型態變更過 | 報廢解體 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 冷空氣出口是子管道系統。2015年11月廢車 |
| 第10編成 （1次車） | 近畿車輛 | CHOP （改裝過 '請參閱備註'） | 報廢解體 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 2段窗 | 控制裝置6310由日立製、6710和6910由三菱製。冷空氣出口是子管道系統。2010年11月廢車 |
| 第11編成 （1次車） | 日本車輛製造 | CHOP （改裝日立製） | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 2012年8月廢車 |
| 第12編成 （1次車） | 汽車製造 | CHOP （改裝日立製） | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 2段窗 | 汽車製造製　2011年9月廢車。2017年11月報廢解體。 |
| 第13編成 （1次車） | 汽車製造 | CHOP （改裝日立製） | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 2段窗 | 汽車製造製　2012年8月廢車。2017年11月報廢解體。 |
| 第14編成 （2次車） | 川崎重工業 | VVVF 3級 日立 6M4T 編成型態變更過 | 報廢解體 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 2016年1月25日廢車 |
| 第15編成 （2次車） | 川崎重工業 | CHOP （改裝三菱製） | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 2011年1月廢車 |
| 第16編成 （2次車） | 川崎重工業 | VVVF 3級 三菱 6M4T 編成型態變更過 | 讓渡到印尼 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 2016年7月19日運用終了・新木場回送。 |
| 第17編成 （2次車） | 日本車輛製造 | VVVF 3級 日立 6M4T 編成型態變更過 | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 2016年6月24日運用終了・新木場回送。 |
| 第18編成 （2次車） | 東急車輛製造 | VVVF 3級 三菱 6M4T 編成型態變更過 | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 2016年8月9日運用終了・新木場回送。 |
| 第19編成 （2次車） | 近畿車輛 | VVVF 3級 日立 6M4T 編成型態變更過 | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 2017年1月20日運用終了・新木場回送。 |
| 第20編成 （3次車） | 川崎重工業 | VVVF 3級 三菱 6M4T 編成型態變更過 | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 2017年5月23日運用終了・新木場回送。 |
| 第21編成 （3次車） | 日本車輛製造 | VVVF 3級 三菱 6M4T 編成型態變更過 | 讓渡到印尼 | 無 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （改造） | 2017年4月21日運用終了・新木場回送。 |
| 第22編成 （4次車） | 川崎重工業 | VVVF 2級 三菱 5M5T | 讓渡到印尼 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （新製時） | 2018年1月27日運用終了・新木場回送。 |
| 第23編成 （4次車） | 日本車輛製造 | CHOP | 讓渡到印尼 | 無 | 幕式 | 無 | 無 | 無 | 1 片窗 （新製時） | 2012年2月廢車 |
| 第24編成 （4次車） | 川崎重工業 | VVVF 2級 三菱 5M5T | 讓渡到印尼 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （新製時） | 2017年3月27日運用終了・新木場回送。 |
| 第25編成 （4次車） | 川崎重工業 | CHOP | 讓渡到印尼 | 無 | 幕式 | 無 | 無 | 無 | 1 片窗 （新製時） | 2012年2月廢車 |
| 第26編成 （4次車） | 日本車輛製造 | CHOP | 讓渡到印尼 | 無 | 幕式 | 無 | 無 | 無 | 1 片窗 （新製時） | 2011年1月廢車 |
| 第27編成 （4次車） | 日本車輛製造 | CHOP | 讓渡到印尼 | 無 | 幕式 | 無 | 無 | 無 | 1 片窗 （新製時） | 座椅布是標準型(紅色)。2012年9月廢車 |
| 第28編成 （4次車） | 川崎重工業 | VVVF 2級 日立 5M5T | 報廢解體 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （新製時） | 2015年12月廢車 |
| 第29編成 （5次車） | 日本車輛製造 | VVVF 2級 日立 5M5T | 讓渡到印尼 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （新製時） | 2017年7月8日運用終了・新木場回送。 |
| 第30編成 （5次車） | 近畿車輛 | VVVF 2級 三菱 5M5T | 讓渡到印尼 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （新製時） | 2018年11月11日運用終了 |
| 第31編成 （5次車） | 東急車輛製造 | VVVF 2級 日立 5M5T | 讓渡到印尼 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （新製時） | 2016年9月19日運用終了・新木場回送。 |
| 第32編成 （5次車） | 川崎重工業 | VVVF  2級 三菱  5M5T | 讓渡到印尼 | 有 | LED式 | 有 | 有 | 有 | 1 片窗 （新製時） | 2017年2月10日運用終了・新木場回送。 |
| 第33編成 （6次車） | 近畿車輛 | CHOP | 讓渡到印尼 | 無 | 幕式 | 無 | 無 | 無 | 1 片窗 （新製時） | 最早進行編成重組，但後來企劃變更，因此沒有實行。2012年9月廢車 |
| 第34編成 （6次車） | 近畿車輛 | CHOP 編成型態變更過 | 讓渡到印尼 | 無 | 幕式 | 無 | 無 | 無 | 1 片窗 （新製時） | 唯一重新編組過的斬波控制車。座椅布是標準型(紅色)。2012年8月廢車 |
| 第35編成 （7次車） | 東急車輛製造 | CHOP | 報廢解體 | 有 | 幕式 | 有 | 有 | 無 | 1 片窗 （新製時） | 曾經進行編成重組，但後來企劃變更，因此沒有實行。2011年12月廢車 |
↑  1次試作車的側面的行先顯示器停用。
↑  MT的配置が異なるため当初は組替対象外だったが、2012年7月に組み替えられた。
【東京メトロ】6000系第1編成運用復帰 （页面存档备份，存于） - ネコ・パブリッシング『鉄道ホビダス』 RM News 2012年7月18日
↑  第35編成從出廠開始就具備車載廣播功能。
↑  第35編成從出廠開始就配備了類似駕駛室的通用顯示器。
客用門間的座椅
（舊座布・3次量產車以後使用）
客用門間的座椅
（舊座布・4次量產車以後使用）
車端部優先席
（舊座布）
客用扉間的座椅
（新座布）
車端部座椅
（新座布）
第02編成的先頭車設有
桂冠獎得獎紀念獎牌