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駐泰國外交機構列表

Map of diplomatic missions in Thailand
法国驻泰国大使馆
英国驻泰国大使馆
從昭披耶河對望葡萄牙駐泰國大使官邸
日本驻泰国大使馆
以下是驻泰国外交机构列表，目前在泰国首都曼谷有80座大使馆和两座总领事馆。
大使馆

阿根廷
奥地利
巴林
比利时
不丹
巴西
柬埔寨
加拿大
智利
中华人民共和国 (详情)
哥伦比亚
古巴
捷克
丹麦
东帝汶
埃及
芬兰
法國
德国 (详情（英语：）)
希腊
聖座
匈牙利
印度
印度尼西亞 (详情)
伊朗
爱尔兰
以色列
義大利
日本 (详情)
科索沃
科威特
利比亞
盧森堡
马来西亚
馬爾地夫
墨西哥
蒙古国
摩洛哥
緬甸
尼泊尔
荷蘭
新西兰
奈及利亞
挪威
阿曼
巴基斯坦
巴拿马
秘魯
菲律賓
波蘭
葡萄牙 (详情)
羅馬尼亞
俄羅斯
沙烏地阿拉伯 (代办级)
新加坡
斯洛伐克
南非
(详情)
馬爾他騎士團
西班牙 (详情（西班牙语：）)
斯里蘭卡
苏丹
瑞典 (详情（英语：）)
瑞士
土耳其 (详情)
烏克蘭
阿联酋
英国 (详情)
美国 (详情)
越南
代表处或准外交机构

欧盟 (代表团)
臺灣 (駐泰國台北經濟文化辦事處)
香港 (香港駐曼谷經濟貿易辦事處)
领事馆 > 曼谷

瑙鲁
领事馆 > 清迈

中国
印度
日本 (详情（日语：）)
緬甸
美国
领事馆 > 沙繳

柬埔寨
领事馆 > 宋卡

中国
印度尼西亞
马来西亚
领事馆 > 孔敬

中国
越南
IPadOS 15

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iPadOS操作系统的一个版本

开发者: 蘋果公司
编程语言: C语言、C++、Objective-C、Swift、汇编语言
作業系統家族: 类Unix系统、基於Darwin (BSD)、IOS
源码模式: 封閉性軟件，具開源组件
正式发售日期: 2021年9月21日，​3年前​（2021-09-21）
当前版本: 15.8.3（2023年7月24日；穩定版本）  
最新預覽: 15.7 RC (19H12)（2022年9月8日，​2年前​（2022-09-08））
市場取向: iPad
支持的语言: 40 种語言
更新方式: OTA更新
支援平台: 見下文
内核类别: 混合核心 (XNU)
默认用户界面: Cocoa Touch (多點觸控、GUI)
许可证: 带有开源组件的专有软件
前一代: iPadOS 14
后一代: iPadOS 16
官方網站: www.apple.com/hk/ipados/ipados-15/
支援状态
支援中
有关这系列的条目
iOS 15
iPadOS 15是蘋果公司為其iPad系列平板電腦開發的移动操作系统iPadOS的第三個主要版本。它是是iPadOS 14的後繼版本，它跟iOS 15、macOS Monterey、tvOS 15、watchOS 8一同於2021年6月7日舉行的蘋果公司全球軟體開發者年會（WWDC）上發布, 正式版於2021年9月21日推出。
特點

iPadOS 15為iPad引入了一個App資料庫，跟iPhone中iOS 14的App資料庫相同。一個名為快速備忘錄的新功能可以透過手指或Apple Pencil進入控制中心或鍵盤捷徑。iPadOS 15內也有提供翻譯應用程式。
特點 > 主畫面

主屏幕網格減少了一行以容納新的小工具，並如iOS 12及更早版本一樣能夠縱向旋轉。
特點 > 主畫面 > 小工具

小工具（Widgets）可以置於主畫面上的任何位置。iPadOS 15有更多的小工具，而許多小工具有更大的尺寸。
特點 > 主畫面 > App資料庫

iPadOS 15從iPhone的iOS 14中引入App資料庫。
特點 > FaceTime

FaceTime現在引入了SharePlay、空間音頻、網格視圖、人像模式、不同的麥克風模式，即語音隔離以最大限度地減少背景噪音並將您的聲音放在前面和中間，而廣譜則使環境聲音未過濾，FaceTime連結允許使用Android或Windows的用戶通過他們的瀏覽器使用 FaceTime.
特點 > 多工處理

新的多工處理用戶界面允許用戶使用快速手勢進入分割顯示、滑動置前、進入全屏。多個多工處理視窗可讓您快速訪問所有正在運行的應用程序。
特點 > 原況文字

iPadOS 15 中的原況文字可以識別照片中的單詞和字母，原況文字可以翻譯八種不同的語言：英語、繁體中文、簡體中文、法語、意大利語、德語、葡萄牙語和西班牙語。Spotlight可以使用原況文字根據照片中的文本搜索照片。（原况文字只支持A12 Bionic及以上机型)
特點 > Siri

Siri添加了設備上的語音識別功能，因此默認情況下，您的要求的語音會在您的iPhone或iPad上處理。這意味著您可以在沒有互聯網連接的情況下完成許多任務，但此功能僅適用於配備A12 Bionic及更新的iPad，並且需要您下載語音模型。
特點 > Safari

Safari已經過重新設計，現在允許在iPhone和iPad中進行延伸功能、分頁群組和語音尋找。
特點 > 通知

通知有一個新的外觀和通知摘要。
特點 > 其他

通用控制現在允許在不同的Mac上使用單個鍵盤和鼠標，並且iPadOS 15中添加了新的鍵盤快捷鍵。
私隱

現在有一個新的應用程序隱私報告來顯示應用程序如何使用您授予它的權限，他們聯繫了哪些第三方域，以及他們最近多久聯繫過。
支持设备

所有支援iPadOS 13与iPadOS 14的设备均支援iPadOS 15：
iPad Air (第二代)（此裝置最後一個支援的ipad OS版本）
iPad Air (第三代)
iPad Air (第四代)
iPad Air (第五代)
iPad (第五代)
iPad (第六代)
iPad (第七代)
iPad (第八代)
iPad (第九代)
iPad mini (第四代)（此裝置最後一個支援的ipad OS版本）
iPad mini (第五代)
iPad mini (第六代)
iPad Pro (第一代)
iPad Pro (第二代)
iPad Pro (第三代)
iPad Pro (第四代)
iPad Pro (第五代)
图尔有轨电车

| 图尔有轨电车  |
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概要
地区:  法國中央-卢瓦尔河谷大区 图尔和茹埃莱图尔
類型: 有轨电车
: 1条
車站: 29个
: 65,000（2016年）

開始: 2013年8月31日
單位: 图尔城市公共交通
技术
系統長度: 14.9公里
轨距: 標準軌（1,435毫米）
 系統地圖  图尔有轨电车线路图 
图尔有轨电车（法語：）是法国西部城市图尔的城市有轨电车系统，建成于2013年8月31日。截止2019年9月，该系统共包括1条有轨电车线路，共计29个车站，商业运行长度约14.9公里。
历史

图尔在1877年~1949年间曾有过传统有轨电车，后因设施老化及私家车的兴起而被废除。
二十世纪90年代，为改善图尔的城市交通状况，现代有轨电车方案被提出。最终，第一条有轨电车线路于2013年8月31日投入运营。
线路

注：线路图中的中文名称非官方正式翻译，仅供参考，相对应的法语原名可参考右侧信息栏当中的系统地图。
未来计划

图尔的第二条有轨电车线路将连接拉里什和尚布赖莱图尔，预计2025年前建成运营。
参考资料

↑  J. Metz. . Chemins de fer régionaux et urbains. 1970: P3–66 （法语）.
↑  lanouvellerepublique.fr. . lanouvellerepublique.fr. 2013-08-31  [2019-09-04]. （原始内容存档于2021-08-03） （法语）.
里昂地铁

| 里昂地铁 |
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概要
所有者: SYTRAL移动（法语：）
地区:  法國里昂大都会
類型: 地鐵
: 4
車站: 42
: 74万 (2013年工作日日均)
: 2.12亿 (2018年)
網站: TCL

開始: 1974年12月9日，​50年前​（1974-12-09）
單位: 里昂公共交通（法语：）（TCL）
车辆总数: 73
技术
系統長度: 34.4 km
轨距: 1435毫米（標準軌距）
: 750伏特直流電，第三軌供電 750伏特直流電，架空線（C線）
最高速度: 78 km/h
 系統地圖   
里昂地铁（法語：），是法国里昂大都会的城市轨道交通地鐵系统。里昂地铁于1974年开通，现有4条线路（A（法语：）、B（法语：）、C（法语：）、D（法语：）），42个车站，全长32.05千米。里昂地铁80%为地下线路。
歷史 > 地鐵開通之前

里昂的城市軌道交通歷史悠久，里昂有全世界最早使用電力的城市軌道交通系統，即1862年開通的里昂纜車泰尔姆街缆车铁路（法语：）（已關閉），比1863年開通的伦敦地铁大都會線早6個月，另外1891年開通的帕凱十字纜車鐵路（法语：）成為今日C線（法语：）的前身。
1885年里昂提出第一個地鐵規劃，然而整個20世紀上半葉，地鐵的規畫都未被施行。1963年里昂開始有計劃的建設其地鐵系統，1968年里昂成立一間公共運輸規劃公司，以便更有效率地規劃其地鐵網絡。1973年7月23日，罗讷省省長簽署了第566-73號法令，宣布里昂地铁網絡的第一階段開始建設。
歷史 > 第一階段

里昂地鐵的第一階段路網由A（法语：）、B（法语：）、C（法语：）三條路線組成。最早通車的路線為C線，C線的前身是1891年開通的帕凱十字纜車鐵路（法语：），纜車鐵路於1972年關閉，並進行改造延伸成為地鐵，由於是由纜車鐵路改造，因此C線與其他路線不同，是地鐵網絡中唯一採用纜車鐵路原有的架空線提供電力，也是網絡中唯一使用鋼輪行走於鋼軌的路線。另外由於纜車鐵路最大坡度達到173.68 ‰(一般铁路可以攀爬的坡度僅约40‰至60‰)，因此在改造時，C線被改造為齒軌鐵路，成為世界上唯一使用齒軌鐵道的地鐵線。C線最初僅有帕凱十字站（法语：）與红十字站（法语：），2座車站。
A、B線與C線不同是新建路線，工程始於 1973 年，均採用明挖法施工，且皆為膠輪軌道系統。1978年4月28日，A、B兩線同時開通，A線最初從佩拉什站（法语：）到洛朗·博纳韦-太空球站（法语：）；B線從沙尔佩讷-夏尔·埃尔尼站（法语：）到里昂帕尔迪厄火车站，兩線在沙尔佩讷-夏尔·埃尔尼站轉乘。5月2日C線延伸至市政厅-路易·普拉德尔站（法语：）與A線轉乘。
歷史 > 路網擴張

第一階段工程完工之後，里昂繼續推動一系列路網的擴張。A線在開通之後至今日，僅在2007年向東延伸1站，至沃昂沃兰-丝站（法语：），旅客可以在該站轉乘里昂有軌電車3號線或罗讷快车（法语：），前往里昂圣埃克絮佩里机场。相較於A線，B線通車之後至今大幅延伸，B線在1981和2000年，分別向南延伸至让·马塞站（法语：）、热尔兰球场站（法语：），2013年B線再向南延伸，至目前終點站乌兰站站（法语：）。C線則在1984年向北延伸至屈尔站（法语：），與1978年以前通車的路段不同，C線的北延段因為坡度不大，並沒有使用齒軌鐵道。
除了第一階段路網的延伸之外，里昂地鐵還在1991年開通新的路線D線（法语：），D線最初由司機員手動駕駛，1992年，開通一年後，便改為自動駕駛。1997年D線延長至目前的規模，成為里昂地鐵網絡最長的路線，共有15個車站，12.6公里。
2017年5月，B線延伸2站、2.5公里，至圣热尼拉瓦勒開始動工，計畫2023年完工，以配合里昂南區醫學中心的投用。2023年10月2日延伸线正式通车。
线路

里昂地铁包含4条线路，42个车站，全长32.05公里，在法国排行第三，僅次於巴黎地鐵和里尔地铁，里昂地鐵路線的特色在於其連結里昂地區的大部分法国国铁車站。里昂地铁4条线路分別是：
| 路線 | 开通 | 起訖站 | 車站數 | 路線長度 (km) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1978 | 佩拉什（法语：） — 沃昂沃兰-丝（法语：） | 14 | 9.3 |
|  | 1978 | 沙尔佩讷-夏尔·埃尔尼（法语：） — 圣热尼拉瓦勒-里昂南医院（法语：） | 12 | 10.1 |
|  | 1974 | 市政厅-路易·普拉德尔（法语：） — 屈尔（法语：） | 5 | 2.45 |
|  | 1991 | 韦斯站（法语：） — 韦尼雪站（法语：） | 15 | 12.6 |
地鐵列車

里昂地铁目前共有4種列車，分別是3種膠輪型列車 (Métro Pneus Lyon，MPL)，MPL75、MPL85與MPL16型，與1種齒軌型列車 (Métro Crémaillère Lyon，MCL)，MCL80型。
地鐵列車 > MPL系列

MPL75型是里昂地鐵最早的膠輪系統列車，由阿爾斯通製造，目前在A、B兩線上使用，使用上由3節編組組成，每個編組有2節動力車與1節拖車，里昂地铁曾有96節75型車廂，可編為32列列車，但其中1列已經因為火災於2018年退役。75型每列列車正常可運載428 名乘客，允許半自動駕駛功能，列車最高速度為90公里/小時，但營運速限低於此速度，因此75型不可能在營運時達到此速度。
85型由阿爾斯通與馬特拉合作製造，在D線上使用，使用上由2節動力車組成的編組組成，目前里昂地铁有72節85型車廂，可編為36列列車。85型每列列車正常可運載325 名乘客，列車最高速度為75公里/小時，可以全自動駕駛，有橘色與白色兩種塗裝。
16型由阿爾斯通製造，屬於阿爾斯通大都會型列車，預計在B、D兩線上使用，基本編組與85型相同，為2節編組，但里昂地鐵預計將在B線運量高峰時段開通4節車廂的“長編組列車”。16型於2019年4月開始交付，目前已交付22列列車，預計2023年完成交付，屆時將有30列2節編組的16型列車投入B線運營，將增加30%運量，使用長編組運量增加50%。此外16型可以全自動駕駛，將替換B線上的75型列車，被替換的75型將投入A線運營，增加A線12%運量。另外D線也將投入10列16型列車，同樣可以使用長編組，將增加D線17%運量。16型列車短編組可運載325 名乘客，長編組可運載540名乘客。2022年6月25日16型開始投入B線營運。
地鐵列車 > MCL型列車

MCL80型是為了配合C線運營設計的列車，在1984年開始交付使用，取代之前的3組MC列車，儘管其僅使用10年。80型由阿爾斯通與瑞士齒軌鐵路製造商—瑞士机车和机器制造厂，合作製造。採用2節動力車組成的編組，目前僅有5列列車，80型最大的特徵是齒軌，以及集電弓，以便從架空線獲得電能。但車型上 80型的設計非常接近75型，以方便列車車輛維護。80型每列列車正常可運載252 名乘客，列車最高速度為75公里/小時，手動駕駛，有橘色與白色兩種塗裝。
營運

里昂的地鐵與公車、無軌電車、纜車和有軌電車均由里昂公共交通（法语：）（TCL）運營，里昂地鐵運營時間由4：35至隔日0：37，從2019 年11月15日開始，里昂地鐵在周五和周六延長服務至隔日凌晨 2 點。地鐵的定價並非以距離為標準，而是以時間為收費依據，在票券所載時間之內，旅客可以不受限制的搭乘地鐵，與所有TCL運營的大眾運輸工具。
未來規劃

里昂地鐵的未來規劃包括：
MPL16型列車投入使用，增加系統自動化與運量
E線，新的地鐵路線，但路線走向尚未確定。
註釋

↑  站名原文為「Vaulx-en-Velin - La Soie」， La Soie意为“丝”。車站站名加上La Soie，以紀念當地的人造絲製造業。
↑  使用有軌電車3號線，但只停靠4個車站的快車。
1 2  以下車型名稱均只稱數字。
线网图

zh
參見

里昂
里昂纜車
里昂有軌電車
地鐵列表
膠輪捷運系統
C線使用的齒軌鐵道。
MPL75型列車
MPL16型列車
運行於C線齒軌路段的MCL80型列車
紐新港務局過哈德遜河捷運

| 紐新港務局過哈德遜河捷運  |
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概覽
範圍:  美国紐約州紐約市曼哈頓 與紐澤西州紐華克／哈德遜郡
服務類型: 大眾捷運系統
系統代號: PATH；過去為HDM。
技術數據
路線長度: 22.2（13.8英里）
正線數目: 4 （深夜時段和周末只有2條）
車站數目: 13
軌距: 1,435毫米（標準軌）（標準軌）

開通: 1908年
日乘客量: 每日239,200人次
者: 紐約與新澤西港務局
網站: www.panynj.gov/path/
紐新港務局過哈德遜河捷運
紐新港務局過哈德遜河捷運（英語：，簡稱PATH或紐新捷運）是連結美國紐約都會區的曼哈頓、纽瓦克、澤西市、霍博肯等地的都會捷運系統，因路線穿過哈德遜河底而得名，長度22.2公里（不含軌道重疊的部份）。1908年2月25日開始營運，由紐約與新澤西港務局經營（1962年起）。
曼哈顿的港務局車站分布於曼哈頓的第六大道與世貿中心地底，而位于哈德遜河彼岸新泽西的车站分布于纽瓦克、泽西市、霍博肯的人口密集区或铁路、公交枢纽。港務局车站与紐約地鐵及紐澤西多數重要交通樞紐有轉乘連結，在霍博肯與澤西市亦可與哈德遜-博根輕軌鐵路轉乘，在霍博肯和纽瓦克可转乘新泽西通勤铁路。由於紐新港務局營運此座系統，所以無法與任何其他機構營運的交通工具免費轉乘。儘管如此，由於紐約地鐵並沒有與紐澤西州溝通的路線，因此透過此系統轉車往來紐澤西及紐約市的乘客仍然十分眾多。
許多人居住於紐澤西的哈德遜河岸得以藉港務局過河捷運通勤至紐約市上班，這功能造就紐澤西哈德遜河沿岸城鎮的繁榮，使得澤西市、霍博肯、及以北的哈德遜郡與博根郡地區合稱為紐澤西的黃金海岸（英语：）。
歷史

紐新港務局過哈德遜河捷運的歷史比最早的紐約地鐵還悠久。紐新捷運過去的前身為哈德遜與曼哈頓鐵路，最初於1874年開始計畫，但是當時的工程技術並無法建造安全通過哈德遜河下的隧道。真正開始建造隧道的時候是在1890年時，但不久後卻因為經費問題而暫時停工，直到1900年時威廉·基伯斯·麥克杜（William Gibbs McAdoo）接手後，興建工程才得以繼續進行。麥克杜是一位來自田納西州的年輕律師，最初在紐約執業，隨後因為接手哈德遜與曼哈頓鐵路而進而成為其董事長。因為哈德遜與曼哈頓鐵路是因麥克杜的關係才得以進行，因此哈曼鐵路亦被稱為「哈德遜管子」或「麥克杜隧道」。
歷史 > 興建時期

紐新捷運最早興建的隧道為北管的紐約向隧道。因為主工程師狄維特·哈斯金斯（DeWitt Haskins）認為哈德遜河底的積泥足以支撐隧道的形狀直到磚牆建成，因此北管隧道興建時並未有以擋水牆或是以鋼鐵支撐。哈斯金斯計畫先自河底挖掘隧道，而後再灌入高壓空氣以逼退河水並支持隧道的外牆。哈斯金斯一路順利的從澤西市建造了約366公尺長的隧道，但是隨後而來的是一系列的滲水以及隧道坍塌事件使得隧道興建工程停擺，最嚴重的發生於1880年使得20名隧道工人喪生。
紐約紐澤西隧道公司在1902年接手隧道興建工程，使用管狀的鐵板來支撐隧道，並在河底興建擋水牆。因為技術關係，每條隧道都是單獨分開建造的，因此每個隧道內只有一條軌道。因為這個原因，所以隧道內並不需要特別興建通風系統，因為列車行進時的活塞效應可以有效的吸進與推出隧道內的空氣。而曼哈頓境內的隧道則都是採用明挖覆蓋法興建的。
歷史 > 哈德遜與曼哈頓鐵路時期

哈德遜與曼哈頓鐵路，簡稱哈曼鐵路或H&M，在1907年時首次有列車試行駛，在1908年2月26日開始於霍伯肯車站與19街車站之間正式營運。1909年7月19日經由南管隧道曼哈頓下城與澤西市之間的路段通車。隨後於1911年將曼哈頓端往北延伸至33街，而澤西市端向西延伸至紐華克。至此哈德遜與曼哈頓鐵路路線大致完成。全部興建經費約為五千五百至六千萬美元之間，大約為2008年的十億美元。
路線

| 0 | 1 | 2 |
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|  PATH路線圖（平常時段） |  PATH路線圖（深夜時段、周末、节假日） |  PATH實際比例尺地圖 |
| 路線顏色 | 中文線名 | 英文線名 | 起點 | 終點 | 長度（公里） |
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|   | 紐瓦克－世界貿易中心線 |  | 紐瓦克 | 世界貿易中心 | 14.3 |
|   | 霍博肯－世界貿易中心線 |  | 霍博肯 | 世界貿易中心 | 4.8 |
|   | 雜誌廣場－33街線 |  | 雜誌廣場 | 33街 | 9.2 |
|   | 霍博肯－33街線 |  | 霍博肯 | 33街 | 5.6 |
|   | 雜誌廣場－33街線 (經霍博肯) |  | 雜誌廣場 | 33街 | 10.8 |
相關條目

紐約交通
紐約地鐵
紐約地鐵7號線延伸段
PATH在紐澤西有兩個地下鐵軌交匯處，此圖為位於較北邊的交匯處，為立体交汇。
位於澤西市轉乘廣場車站的霍伯肯／紐華克方向月台
林芝市

「」至此。关于其他用法，请见「」。
| 林芝市  |
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地级市
坐标：29°39′35″N 94°21′34″E﻿ / ﻿29.65973°N 94.35936°E﻿ / 29.65973; 94.35936
国家:  中华人民共和国
自治區: 西藏自治区
設立: 2015年3月18日
語源: 藏語意為「太陽的寶座」
政府駐地: 巴宜区
下级行政区: 1个市辖区、1个县级市、5个县
政府
 • 市委書記: 敖刘全
 • 人大常委會主任: 尼玛扎西（藏族）
 • 市長: 巴塔（藏族）
 • 政協主席: 谢英（女）
面积
 • 地级市: 114,215 平方公里（44,099 平方英里）
 • 市區: 8,558 平方公里（3,304 平方英里）
面积排名: 全区第4位（佔全西藏自治区9.5%）
海拔: 3,100 公尺（10,200 英尺）
人口（2020）
 • 常住: 23.89萬人
 • 排名: 全区第6位（佔全西藏自治区6.66%）
 • 密度: 1.9人/平方公里（5人/平方英里）
語言
 • 方言: 藏语
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 860000
電話區號: 894
車輛號牌: 藏G
行政区划代码: 540400
舊稱: 工布
（2015）: ¥104.33亿（全区第5位，佔全西藏自治区10.17%） 16.75亿美元（汇率）
• 人均: ¥49,039（全区第2位） 7,873美元（汇率）
網站: 林芝市人民政府网

市象征
花: 桃花
树: 林芝云杉
 
林芝市（藏語：ཉིང་ཁྲི་གྲོང་ཁྱེར།，威利转写：nying khri grong khyer，藏语拼音：Nyingchi Chongkyêr）是中华人民共和国西藏自治区下辖的地级市，位于西藏自治区东南部，林芝市地处雅鲁藏布江中下游。常住总人口23.89萬人，其中藏族占74%，汉族占17%，门巴族占5%，此外还有珞巴族、僜人和其他少数民族。市人民政府驻巴宜区广福大道18号。
历史

林芝可以追溯到西藏的史前时期。20世纪70年代，尼洋河边发现一批新石器时代的人类遗骨和墓葬群，考古表明早在4000-5000年之前，林芝地区已有人类从事刀耕火种的农业，过着相对定居的生活。出土文物中的网坠、箭头，还说明这里的人们不仅在古代的尼洋河、雅鲁藏布江而且在已被这些河流袭夺的古湖泊水滨从事农业，也兼从事渔业。专家研究认为他们应属于一个大的部落以至部落联盟或族体，并将他们称为林芝人。在藏东南地方，林芝人和林芝文化是具有相当代表性的。
林芝历史的最早的文字记录见于工布第穆摩崖石刻上。该石刻位于林芝县门日区广久雍仲增村附近，面向西南，已有1200多年的历史，字迹仍然清楚。上面记载这样一段历史。雅隆部落的第一代首领聂赤赞普，从波密来到工布的强妥神山，从这里开始他的雅隆部落首领生涯，前后共经历七世，全驻跸于藏南青瓦达孜宫。公元1世纪前后，因雅隆部落君臣之间发生权力争斗，第七代首领止贡赞普被杀，他的两位王子聂赤和夏赤逃回工布地区。后来弟弟夏赤从工布返回雅隆，成为雅隆部落的第八代首领布德功杰，而哥哥聂赤则留在工布地区成为工布人的首领，开始工布土王的沿袭。石刻中说：“工布王族系肇一于王兄”， “永不令外姓为工布王，只命工布王之子孙世袭。”这块摩崖石刻是8世纪藏王赤德松赞（?-815）颁赐给工布王的盟誓文书，并勒石为纪。此后许多年工布地区都由工布王统治。
到了萨迦时期和帕竹时期（13-16世纪），林芝地区成了藏传佛教噶玛噶举派的势力范围。17世纪甘丹颇章政权成立，林芝地区被分封为阿沛、江中、甲拉等几家地方首领的领地，不久又划分成立则拉、觉木、雪卡、江达等宗。而波密地方，长期为土酋噶朗德巴统治，处于割据状况。
1931年，西藏政府将林芝波密地方划为波堆、波密两宗，墨脱地区改为墨脱宗。
1951年5月西藏和平解放，1959年实行民主改革，1960年1月成立塔工专署，同年2月改设林芝专区，专署驻林芝县。将拉绥溪、古如朗木杰溪、加查宗、朗宗、金东溪划归山南专区。原属昌都地区的嘉黎宗、倾多宗、易贡宗、曲宗划入林芝专区。以德木宗西部与觉木宗东部、则拉岗宗东北部合并设林芝县（驻尼池村）；以白玛桂（包括金珠、珞堆卡）设墨脱县；以则拉岗的西南部设米林县；以江达宗设工布达县（驻江达村，即太昭）；以雪喀宗和觉木宗西部设雪巴县（驻雪巴村）；以嘉黎宗设嘉黎县；将倾多宗、易贡宗、曲宗合并设波密县（驻扎木）。林芝专区辖林芝、墨脱、工布江达、雪巴、波密、米林、嘉黎等7县。
2015年3月，中国国务院批复同意撤销林芝地区并设立地级林芝市，撤销林芝县设立巴宜区。
2021年7月，时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在西藏林芝考察调研。
地理

林芝，藏语意为“太阳宝座”。林芝市地处西藏自治区东南部，雅鲁藏布江中下游，位于北纬26°52′～30°40′，东经92°09′～98°47′之间。
其西部和西南部分别与拉萨、山南两市相连，东部和北部分别与昌都市、那曲市相连，东南与云南省迪庆藏族自治州、怒江傈僳族自治州相连，南与印度、缅甸两国接壤。
南部與印度有領土爭議，中国主张的藏南地區的一部分瓦弄地区被中国名义上划归林芝。
林芝地区东西长646.7公里，南北宽353.2公里，边境线长达1006.5公里，面积11.7万平方公里，其中实际控制7.6万平方公里。
市人民政府驻巴宜区八一镇，海拔3000米，距离自治区首府拉萨市400余公里。
地理 > 地貌

林芝地区地处藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔3000米左右，海拔最低的地方仅150米，气候湿润，景色宜人。其主要城镇和景区有错高湖景区、八一镇、雅鲁藏布江大峡谷景区。其中首府八一镇位于尼洋河畔，是该地区政治经济及文化中心。林芝的森林原始景观保存完好，高原挺拔的西藏古柏、喜玛拉雅冷杉、植物活化石“树蕨”以及百余种杜鹃等等应有尽有，素有“天然的自然博物馆”、“自然的绿色基因库”之称。其中布裙湖一带还是传说中野人经常出没的地方。
林芝地形起伏大，海拔高差大。全地区平均海拔3100米，东西长646.7公里，南北宽353.2公里，总面积11.7万平方公里。
林芝海拔平均3000米左右，而最低处却只有900米，就高度来讲要低于西藏其他地区。是世界陆地垂直地貌落差最大的地带，充满绿色，是一片生机勃勃的世界。众多稀有植物和被完好保存的原始森林，使这里成了“天然的自然博物馆”。
绿色的林芝离不开大山的怀抱，喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉似两条巨龙由西向东地平行伸展，南迦巴瓦峰则正是龙脊上的白色雪峰，它海拔7782米，是南段喜马拉雅的最高雪峰，与横断山脉对接，形成了群山环绕的独特地形。
地理 > 水文

雅鲁藏布江这条世界最高的河流，在奔腾1000多公里后，从朗县进入林芝市，在米林县迎面遇上喜马拉雅山阻挡，被迫折流北上，绕南迦巴瓦峰作奇特的马蹄形回转，在墨脱县境内向南奔泻而下，经印度注入印度洋，形成了世界上最大的峡谷雅鲁藏布江大峡谷。
雅鲁藏布江在其西行之中切开喜马拉雅山脉，从南迦巴瓦峰和加拉白垒峰之间穿过，江水泻来，轰响如雷。大峡谷的平均深度为5000米，最深处达到5382米，这段峡谷长度为490多公里，最险峻处位于派镇大渡卡到墨脱县邦博地方，有240多公里，峡谷上部开阔，下部陡峭。江河流速高达16米/秒，流量达4425立方米/秒。奔腾的河水在峡谷底部着滚滚巨石，急吼奔流，声震山崖。山谷里既有固态的万年冰雪，又有沸腾的温泉，既有涓涓细流，又有帘帘飞瀑。从谷底到山顶的垂直自然带，都是一片片人迹罕至的原始森林，里边蕴藏了丰富的自然资源。
地理 > 气候

林芝地区位于西藏自治区东南部，东部和北部分别与昌都市、那曲地区相连，西部和西南部分别与拉萨、山南两市相连，南部与印度、缅甸两国接壤。喜玛拉雅山脉和念青唐古拉山脉由西向东平行伸展，东部与横断山脉对接。这种北高南低的走势，东南低处正好面向印度洋开了一个大缺口，顺江而上的印度洋暖流与北方寒流在念青唐古拉山脉东段一带会合驻留，造成了林芝地区的热带、亚热带、温带及寒带气候并存的多种气候带，形成了这里奇特的雪山和森林的世界。
三大山脉雄居于林芝地区的西、北、东、三方，地形呈北高南低的走势，东南低处正好面向印度洋、太平洋形成一个大峡谷，两大洋的暖流常年鱼贯而入，形成了林芝地区特殊的亚热带湿润和半湿润气候，年降雨量690毫米左右，年均温度9.1℃，年均日照2022.2小时，无霜期180天。
| 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 月份 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 1月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 2月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 3月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 4月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 5月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 6月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 7月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 8月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 9月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 10月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 11月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 12月 | 林芝市巴宜区气象数据（1981年至2010年）> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 19.4 (66.9) | 20.2 (68.4) | 24.0 (75.2) | 25.3 (77.5) | 28.0 (82.4) | 29.0 (84.2) | 31.4 (88.5) | 29.6 (85.3) | 30.2 (86.4) | 24.5 (76.1) | 19.9 (67.8) | 16.7 (62.1) | 31.4 (88.5) |
| 平均高温 °C（°F） | 8.9 (48.0) | 10.2 (50.4) | 13.5 (56.3) | 16.6 (61.9) | 19.5 (67.1) | 21.6 (70.9) | 22.3 (72.1) | 22.1 (71.8) | 20.5 (68.9) | 17.4 (63.3) | 13.7 (56.7) | 10.1 (50.2) | 16.4 (61.5) |
| 日均气温 °C（°F） | 1.0 (33.8) | 2.8 (37.0) | 5.9 (42.6) | 8.9 (48.0) | 12.1 (53.8) | 15.1 (59.2) | 16.2 (61.2) | 15.7 (60.3) | 13.9 (57.0) | 10.3 (50.5) | 5.5 (41.9) | 1.7 (35.1) | 9.1 (48.4) |
| 平均低温 °C（°F） | −4.7 (23.5) | −2.3 (27.9) | 1.0 (33.8) | 3.8 (38.8) | 7.0 (44.6) | 10.8 (51.4) | 12.0 (53.6) | 11.6 (52.9) | 9.9 (49.8) | 5.6 (42.1) | −0.3 (31.5) | −4.2 (24.4) | 4.2 (39.5) |
| 历史最低温 °C（°F） | −15.3 (4.5) | −13.3 (8.1) | −10.1 (13.8) | −4.6 (23.7) | −1.6 (29.1) | 3.0 (37.4) | 3.9 (39.0) | 2.9 (37.2) | −1.0 (30.2) | −5.0 (23.0) | −10.4 (13.3) | −15.3 (4.5) | −15.3 (4.5) |
| 平均降水量 mm（） | 1.3 (0.05) | 4.4 (0.17) | 19.0 (0.75) | 46.2 (1.82) | 75.3 (2.96) | 119.2 (4.69) | 143.3 (5.64) | 122.2 (4.81) | 110.5 (4.35) | 45.4 (1.79) | 4.7 (0.19) | 1.0 (0.04) | 692.5 (27.26) |
| 平均相對濕度（％） | 49 | 53 | 58 | 63 | 65 | 72 | 76 | 76 | 76 | 66 | 56 | 50 | 63 |
来源：中国气象数据网
政治 > 现任领导

| 机构> 职务 |  中国共产党 林芝市委员会> 书记 |  林芝市人民代表大会 常务委员会> 主任 |  林芝市人民政府 　> 市长 |  中国人民政治协商会议 林芝市委员会> 主席 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 姓名 | 敖刘全 | 尼玛扎西 | 巴塔 | 谢英（女） |
| 民族 | 汉族 | 藏族 | 藏族 | 汉族 |
| 籍贯 | 贵州省贵阳市 | 西藏自治区扎囊县 |  |  |
| 出生日期 | 1974年5月（50歲） | 1966年10月（58歲） | 1973年3月（51歲） | 1973年3月（51歲） |
| 就任日期 | 2021年9月 | 2021年11月 | 2021年9月 | 2021年11月 |
政治 > 历任领导

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 市委书记 赵世军（2015年6月－2016年6月）  马升昌（2016年6月－2021年9月）  敖刘全（2021年9月－）  :  市长 旺堆（2015年6月－2021年9月）  巴塔（2021年9月－）
政治 > 行政区划

林芝市下辖1个市辖区、5个县，代管1个县级市。
市辖区：巴宜区
县：工布江达县、墨脱县、波密县、察隅县、朗县
县级市：米林市
人口

根据2020年第七次全国人口普查，全市常住人口为238,936人。同第六次全国人口普查的195,109人相比，十年共增加了43,827人，增长22.46%，年平均增长率为2.05%。其中，男性人口为127,548人，占总人口的53.38%；女性人口为111,388人，占总人口的46.62%。总人口性别比（以女性为100）为114.51。0－14岁的人口为49,347人，占总人口的20.65%；15－59岁的人口为170,736人，占总人口的71.46%；60岁及以上的人口为18,853人，占总人口的7.89%，其中65岁及以上的人口为12,069人，占总人口的5.05%。居住在城镇的人口为97,675人，占总人口的40.88%；居住在乡村的人口为141,261人，占总人口的59.12%。
人口 > 民族

全市常住人口中，汉族人口为58,983人，占24.69%；藏族人口为159,783人，占66.87%；其他少数民族人口为20,170人，占8.44%。与2010年第六次全国人口普查相比，汉族人口增加25,162人，增长74.4%，占总人口比例增加7.35个百分点；各少数民族人口增加18,665人，增长11.57%，占总人口比例下降7.35个百分点。其中，藏族人口增加15,144人，增长10.47%，占总人口比例下降7.26个百分点。
| 民族名称 | 藏族 | 汉族 | 门巴族 | 珞巴族 | 回族 | 僜人 | 怒族 | 东乡族 | 土家族 | 土族 | 其他民族 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 人口数 | 144639 | 33821 | 8868 | 3277 | 1714 | 1593 | 464 | 107 | 87 | 84 | 455 |
| 占总人口比例（%） | 74.13 | 17.33 | 4.55 | 1.68 | 0.88 | 0.82 | 0.24 | 0.05 | 0.04 | 0.04 | 0.23 |
| 占少数民族人口比例（%） | 89.68 | --- | 5.50 | 2.03 | 1.06 | 0.99 | 0.29 | 0.07 | 0.05 | 0.05 | 0.28 |
交通 > 公路

林芝市境内的主要公路有、 219国道（丙察察）、 318国道（川藏公路）、 306省道。
2012年公路通车里程5161公里（含国道614公里），较上年增长1.7%；汽车拥有量22702辆，增长8.1%。
截至2012年，全地区现有公路4013.97公里，县级通达率为85.71%，乡镇通达率为85.2%。米林至朗县油路里程141公里，总投资6.9亿元，已完成投资3.2亿元，目前工程进展顺利。
拉萨到林芝八一镇的公路里程为633公里，票价155元，途经墨竹工卡、工布江达；另外，与林芝相连的公路路段有：林芝—然乌，里程345公里，途经通麦、波密；泽当—林芝，里程475公里，途经加查、米林。
连接拉萨—林芝的拉林高等级公路（拉萨至墨竹工卡段）及（工布江达至林芝段）於2015年9月9日上午举行通车仪式。
交通 > 航空

林芝米林机场自正式通航以来，已安全起降110架次，旅客吞吐量12909人，货邮吞吐量33.8吨，已开通拉萨、成都、深圳、广州、重庆6个城市航线。
交通 > 铁路

拉林铁路过境林芝市并设立林芝站，连接建设中的川藏铁路。
全国重点文物保护单位

烈山墓地
扎木中心县委红楼
教育 > 高等院校

西藏农牧学院
教育 > 中专

林芝地区职业技术学校
教育 > 高中

林芝市第一中学（林芝地区第一中学）
林芝市第二中学（林芝地区第二高级中学）
教育 > 初中

林芝市第三中学（林芝地区第二中学）
林芝市第四中学（林芝地区八一中学）
林芝市第五中学（林芝县中学）
林芝市第六中学（林芝广东实验学校中学部）
墨脱县中学
察隅县中学
朗县中学
工布江达县中学
米林县中学
波密县中学
教育 > 小学

林芝市第一小学（林芝地区第一小学）
林芝市第二小学（林芝地区第二小学）
林芝市第三小学（林芝广东实验学校小学部）
林芝市第四小学（林芝县完全小学）
林芝市第五小学（林芝县八一镇小学）
朗县中心小学
特产

中国地理标志产品：林芝藏玉、林芝灵芝、林芝松茸、林芝藏香猪、林芝天麻。
波密县的山脉
1962年西藏林芝收割麦田
新西伯利亞地鐵

| 新西伯利亚地鐵 |
| --- | --- |



概要
地区:  俄羅斯新西伯利亚
類型: 地鐵
: 2
車站: 13
: 7730萬 (2022年)
網站: www.nsk-metro.ru

開始: 1986年1月7日
技术
系統長度: 15.9公里/9.9 英里
轨距: 1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸）
: 825V直流電，第三轨供电
 系統地圖   
新西伯利亚地鐵（俄语：，羅馬化：Novosibirskiy metropoliten）是俄羅斯新西伯利亞的地鐵系統，於1986年1月7日開放營運，有2條路線、13個車站，共15.9公里長。新西伯利亞地鐵是西伯利亞第一個也是唯一一個、俄羅斯第四個和蘇聯第十一個地鐵系統。運營方面是俄羅斯第三繁忙的地鐵。
歷史

白樺林站（英语：）
新西伯利亞地鐵橋（英语：）
位於新西伯利亞地鐵橋邊的河岸站（英语：）外觀
新西伯利亞，建于1893年，是西伯利亞两条大動脈西伯利亞鐵路和鄂畢河交叉口上的交通要冲，自建立之后发展迅速，现在是俄羅斯第三大城市，人口140萬人。1954年在製定新西伯利亞城市規劃時，提出了地鐵建設方案，由於50年代新的城市規劃條例的出台，沒有一個方案被批准。
1962年在製定新西伯利亞發展的新計劃時，再次提出了設計地鐵，同年新西伯利亞人口超過100萬，滿足了蘇聯發展地鐵的要求 (不成文規定)。1970年底新西伯利亞交通發展規劃完成製定，並於次年2月15日提交審批。1978年12月12日，全長13.1公里、設11個車站的地鐵一期工程在蘇聯部長會議上獲得批准。
1979年5月12日新西伯利亞地鐵动工。借鉴着從其他蘇聯地鐵中得到的廣泛經驗，列寧線的首段，包含5个地铁站的路线完成於1986年1月7日並開幕，歷時7年半，成為蘇聯第十一個地鐵和俄羅斯第四個地鐵，其中跨越鄂畢河的新西伯利亞地鐵橋（英语：）由箱梁構築，全長2,145公尺，是世界最長的全封閉地鐵箱梁橋。1987年12月31日捷爾任斯基線（英语：）第一段兩個車站開通。
1991、1992年新西伯利亞地鐵共增加3個車站，並完成4條線路、62公里的計劃；但1990年代初蘇聯解體後俄罗斯私有化導致的財政困難导致大部分的工程被凍結，直到2000年12月28日才有新車站投入。2005、2010年新西伯利亞地鐵各增加1個車站，然而2010年10月開通的捷爾任斯基線東端終點站--黃金田野站（英语：），因結構問題於開通後遭法院要求封閉改造，直到次年2月才重新開放。
路線

| # | 名稱 | 兩端車站 | 開放年份 | 最新延伸 | 長度 (km) | 車站總數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 列寧線  () | 扎爾佐夫斯卡亞（英语：） - 馬克思廣場（英语：） | 1986 | 1992 | 10.5 | 8 |
| 2 | 捷爾任斯基線（英语：）  () | 加林米哈伊洛夫斯基廣場（英语：） - 黃金田野（英语：） | 1987 | 2011 | 5.4 | 5 |
| 總數 | 總數 | 總數 | 總數 | 總數 | 15.9 | 13 |
車輛

81-717/714列車
81-540.2N/541.2N列車
新西伯利亞地鐵站站台被建造成適合五節車廂列車的長度，但先行營運四節車廂列車，未來改用五節車廂列車。新西伯利亞地鐵最初使用俄羅斯地鐵車輛製造商VAGONMASH和地鐵車輛機械製造廠 (OAO)製造的地鐵81-717/714型電力動車組（日语：），之後又引入子型號81-717.5/714.5、81-717.5M/714.5M、81-717.5N/714.5N。
2011年新西伯利亞地鐵宣布向VAGONMASH購買8輛基於81-717/714及81-540/541的81-540.2N/541.2N型列車，但是2013年VAGONMASH破產未能完成訂單，該訂單由运输机械控股集团旗下的十月電動車輛修理廠承接。2022年8月部分列車擴編為5節車廂。
營運

新西伯利亞地鐵於5：45至隔日0：25營運，節假日會延長地鐵的運行時間至隔日1：00~1：30。列車班距從高峰時段的2.5~3.5分鐘到平峰5分鐘，23：00之後延長為15分鐘。自2022年12月23日起新西伯利亞地鐵單程票票價為30盧布，學生票票價為15盧布。
未來計畫

列寧線的運動場站正在建造，將於2023年6月啟用，該站在已開通路段上，將服務周圍正在建設的運動場，該運動場是2023年世界U20冰球錦標賽的預定場地，但是由於2022年俄羅斯入侵烏克蘭，俄羅斯主辦該賽事的權利被剝奪，俄羅斯受到制裁也導致運動場站的開通也因此延後。捷爾任斯基線東端延伸2站已經批准但尚未動工。
线网图

zh
參見

新西伯利亞電車（英语：）
地鐵列表
參考資料

↑
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外部連結

Andrey Pozdnyakov's的網站 （页面存档备份，存于）
Urbanrail.net 資訊
郑国渠

鄭國渠的現今位置。
鄭國渠是中国战国时期水利学家郑国，于秦王政元年（前246年）为秦国所筑的河渠。河渠長三百里，位於今日陝西省涇陽縣上然村涇出口一帶。為紀念韓國工程師鄭國而得名。
建造經過

鄭國渠由韓國水工郑国主持修建。郑国原本是西去秦国的細作，劝说秦王政兴修水利工程，企图使秦国把經費與人力放在国内，无暇部署东征。後來秦王政發覺鄭國的陰謀，怒欲殺之，鄭卻說：「臣起初確實是來當間諜的，但是渠道修建完成也對秦國有利；臣幫助韓國延長短短幾年的國祚，卻可以為秦國創建萬世的大功」。秦王政甚以為然，工程得以繼續進行，於公元前246年開始使用。
流域

鄭國渠在涇河從北方山谷流入關中平原處，把部份河水引入主渠；主渠起初與涇河平行而相近，進入關中平原時分開；渠道灌溉系統分為幾支，水流通過叫「斗」的出水閘門分別進入溝渠，流向農田。郑国渠完工後灌渠全長三百里，以谷口為起點，把涇水引入櫟陽的渭水。
鄭國渠的经行地区，郦道元在《水经注·沮水》中记称：“渠首上承泾水于中山西邸瓠口，……渠渎东径宜秋城北，又东径中山南，……又东径舍车宫南绝冶谷水。郑渠故渎又东径嶻嶭山南、池阳县故城北，又东绝清水，又东径北原下，浊水注焉，自浊水以上，今无人。……又东历原径曲梁城北，又东径太上陵南原下，北屈径原东，与沮水合。……沮循郑渠，东径当道城南，……又东径莲芍县故城北，……又东径粟邑县故城北，……其水又东北流，注于洛水也。”
作用

鄭國渠的作用維持了幾十年，有良好的经济效益和政治效益，可澆灌關中農田4萬餘頃，約相當於現今7.4-24萬公頃，收皆畝一鍾。於是關中為沃野，無凶年，農業大盛，無水災、旱災。秦以富疆，卒之吞併諸侯。
後繼者

漢武帝元鼎六年（前111年），又穿鑿六輔渠，太始二年因應趙國中大夫白公之請，於鄭國渠之南，穿渠引涇水，名白渠，統稱鄭白渠。時民有歌曰：「田於何所？池陽谷口。鄭國在前，白渠在後。舉鍤為雲，決渠如雨。涇水一石，其泥六斗。且溉且糞，長我禾忝。衣食京師，億萬之口。」
參見

白渠
王御使渠
廣惠渠
通濟渠
龍洞渠
涇惠渠
73年

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千纪：: 1千纪
世纪：: 前1世纪 | 1世纪 | 2世纪
年代：: 40年代 | 50年代 | 60年代 | 70年代 | 80年代 | 90年代 | 100年代
年份：: 68年 | 69年 | 70年 | 71年 | 72年 | 73年 | 74年 | 75年 | 76年 | 77年 | 78年
纪年：: 东汉永平十六年
大事记

漢明帝派奉車都尉竇固等四路大軍出擊北匈奴，佔據伊吾盧城（今新疆哈密）。
竇固派遣班超出使西域南路鄯善國，擊殺匈奴來使，留下了「不入虎穴，焉得虎子」的千古名句。
龜茲王率領軍隊攻陷了疏勒國，並殺害疏勒王，立龜茲人兜題為王。
各国领袖 > 非洲

库施
女王：Amanikhatashan（62年－85年）
各国领袖 > 亚洲

中国
东汉：
皇帝：汉明帝（57年－75年）
朝鲜
百济：
国王：多娄王（28年－77年）
高句丽：
国王：太祖王（53年－146年）
新罗：
国王：脱解尼师今（57年－80年）
贵霜帝国
国王：丘就却（30年－80年）
各国领袖 > 欧洲

高加索伊比里亚
国王：卡奥斯（72年－87年）
罗马帝国
皇帝：韦斯巴芗（69年－79年）
各国领袖 > 中东

奈巴提亚
国王：Rabbel II Soter（70年－106年）
奥斯若恩
国王：Abgar VI bar Ma'nu（71年－91年）
安息
国王：沃洛吉斯一世（51年－78年）
塞勒 (康塔尔省)

| 塞勒 Celles |
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 法國市镇

塞勒的位置  
塞勒显示法国的地图塞勒显示康塔尔省的地图
坐标：45°06′54″N 2°57′15″E﻿ / ﻿45.115°N 2.954167°E﻿ / 45.115; 2.954167
国家:  法國
大区:  
省:  康塔尔省
区: 圣弗卢尔区
面积1
 • 市镇: 18.35 平方公里（7.08 平方英里）
人口（2022年）
 • 市镇: 217人
 • 密度: 11.8人/平方公里（30.6人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 15170
INSEE: 15031 
省级选区: 米拉县
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
塞勒（法語：，发音：[sɛl] （File:LL-Q150 (fra)-WikiLucas00-celles.wav）；奧克語：）是法国康塔尔省的一个市镇，位于该省中东部，属于圣弗卢尔区。塞勒曾于2016年12月1日与邻近的4个市镇合并为新市镇讷萨格昂皮纳泰勒，成为了讷萨格昂皮纳泰勒的委派市镇。2025年1月1日，讷萨格昂皮纳泰勒拆分回原来的5个市镇，塞勒重新成为独立市镇。
地理

塞勒（45°6'54.000"N, 2°57'15.001"E）面积18.35 平方千米，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区康塔爾省，该省份为法国中南部省份，位于法國中央高原中心，北起科雷兹省、上盧瓦爾省和多姆山省，西接洛特省和科雷兹省，南至阿韦龙省和洛特省，东临上盧瓦爾省和洛泽尔省。
与塞勒接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：拉沙佩勒达拉尼翁、科尔蒂讷、于塞勒、维拉尔格、讷萨格-穆瓦萨克。
塞勒的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

塞勒的邮政编码为15170，INSEE市镇编码为15031。
政治

塞勒所属的省级选区为米拉县。
人口

塞勒于2022年1月1日时的人口数量为217人。
塞勒的OSM定位图
1962-2008年间塞勒人口变化图示
沙利纳尔格

| 沙利纳尔格 Chalinargues |
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 法國市镇

沙利纳尔格的位置  
沙利纳尔格显示法国的地图沙利纳尔格显示康塔尔省的地图
坐标：45°09′18″N 2°55′55″E﻿ / ﻿45.155°N 2.931944°E﻿ / 45.155; 2.931944
国家:  法國
大区:  
省:  康塔尔省
区: 圣弗卢尔区
面积1
 • 市镇: 27.55 平方公里（10.64 平方英里）
人口（2022年）
 • 市镇: 311人
 • 密度: 11.3人/平方公里（29.2人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 15170
INSEE: 15035 
省级选区: 米拉县
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
沙利纳尔格（法語：，发音：[ʃalinaʁɡ]；奧克語：）是法国康塔尔省的一个市镇，位于该省中东部，属于圣弗卢尔区。沙利纳尔格曾于2016年12月1日与邻近的4个市镇合并为新市镇讷萨格昂皮纳泰勒，成为了讷萨格昂皮纳泰勒的委派市镇。2025年1月1日，讷萨格昂皮纳泰勒拆分回原来的5个市镇，沙利纳尔格重新成为独立市镇。
地理

沙利纳尔格（45°9'18.000"N, 2°55'54.998"E）面积27.55 平方千米，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区康塔爾省，该省份为法国中南部省份，位于法國中央高原中心，北起科雷兹省、上盧瓦爾省和多姆山省，西接洛特省和科雷兹省，南至阿韦龙省和洛特省，东临上盧瓦爾省和洛泽尔省。
与沙利纳尔格接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：韦尔诺勒、阿朗什、维拉尔格、塞勒、讷萨格-穆瓦萨克。
沙利纳尔格的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

沙利纳尔格的邮政编码为15170，INSEE市镇编码为15035。
政治

沙利纳尔格所属的省级选区为米拉县。
人口

沙利纳尔格于2022年1月1日时的人口数量为311人。
沙利纳尔格的OSM定位图
1962-2008年间沙利纳尔格人口变化图示
彰化縣第四選舉區 (立法委員)

| 彰化縣第四選舉區 |
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立法院
區域立法委員選區

国家: 中華民國
所在行政区: 彰化縣
区域: 大村鄉、員林市、永靖鄉、 社頭鄉、田尾鄉、田中鎮、 二水鄉
坐标: 23°54′51″N 120°34′22″E﻿ / ﻿23.9142°N 120.5728°E﻿ / 23.9142; 120.5728
类型: 中華民國立法委員選舉區[*]
选民數量: 263,751
現有選區
设置时间: 2008年
现任議員: 陳素月（ 民主進步黨）
彰化縣第四選舉區是中華民國區域立法委員在彰化縣的一個選舉區，自2008年第七屆立法委員選舉起實施。觀察總統及縣長選舉，本區為典型的搖擺區，但在2012年第八屆立法委員選舉後，民進黨在立法委員已連任四屆。
選區範圍

選區範圍為彰化縣員林市、大村鄉、永靖鄉、社頭鄉、田尾鄉、田中鎮、二水鄉，相當於彰化縣議員第四選區、第六選區及第七選區之田尾鄉。