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根室本線
歷史

據1896年北海道鐵道鋪設法，北海道計畫建造1000英里鐵道，包括旭川 - 釧路之間的路線。路線確定後北海道官設鐵道（日语：）自旭川、釧路兩側開工，1899年9月1日北海道官設鐵道十勝線旭川 - 美瑛開業，1901年7月20日北海道官設鐵道釧路線釧路 - 白糠間開業。1905年北海道官設鐵道移交遞信省鐵道作業局，1907年9月8日狩勝隧道開通，旭川 - 釧路全通，十勝線與釧路線統合為釧路線。1913年瀧川－下富良野（現在的富良野站）間新線開通，釧路線起點改為瀧川站，並改稱釧路本線，旭川－下富良野分離為富良野線。釧路以東於1921年8月5日延伸至根室站，改稱為根室本線。
根室本線長期作為道央與道東之間的主要幹線，1966年落合 - 新得間的新狩勝隧道開通。然而1981年石勝線開通，特急十勝、大空不再經過根室本線瀧川站－新得站區間，而是行經距離較短的石勝線。1994年北海道與JR北海道成立道東高速鐵道開發（日语：），進行石勝、根室本線高速化事業，於1997年完成，大幅縮短特急十勝、大空的運行時間。
2016年JR北海道提出自力運營困難路線，其中富良野－新得尋求廢線，其他路段則尋求以提高票價、促進搭乘、上下分離以維持營運。同年8月由於熱帶風暴蒲公英與獅子山破壞，東鹿越 - 新得停運，昂貴的線路修復費用讓JR北海道更加堅定將該路廢止。2022年1月8日該路段確定將廢除，成為第一個不是因為第三公司化而被中斷的「本線」。
歷史 > 年表 > 旭川－富良野間 > 北海道官設鐵道十勝線

1899年（明治32年）
9月1日：北海道官設鐵道（日语：）十勝線旭川站－美瑛站間開業。該路段開設邊別站（現在的西神樂站）、美瑛站。
11月15日：十勝線的美瑛站－上富良野站間延伸開業。該路段開設上富良野站。
1900年（明治33年）8月1日：十勝線的上富良野站－下富良野站間延伸開業。該路段開設中富良野站、下富良野站（現在的富良野站）。
歷史 > 年表 > 旭川－富良野間 > 國有鐵道十勝線→釧路線

1905年（明治38年）4月1日：十勝線的旭川站－下富良野站（－落合站）間移管至遞信省鐵道作業局（國有鐵道）。旭川站的讀法由「あさひ『か』わ」改為「あさひ『が』わ」。
1909年（明治42年）10月12日：伴隨國有鐵道路線名稱（日语：）制定，十勝線與釧路線統合，旭川站－下富良野站（－帶廣站－釧路站（初代））間成為釧路線。
1913年（大正2年）11月10日：釧路本線的瀧川站－下富良野站間（57.6公里）開業。伴隨着此，下富良野站－旭川站間（54.8公里）自釧路本線分離，改稱富良野線（以後參見富良野線）。
歷史 > 年表 > 瀧川－富良野－新得－帶廣間 > 北海道官設鐵道十勝線

1900年（明治33年）12月2日：十勝線的下富良野站－鹿越站間延伸開業。該路段開設山部信號停車場、金山站、鹿越站。
1901年（明治34年）
4月1日：山部信號停車場升級為一般站，成為山部站。
9月3日：十勝線的鹿越站－落合站延伸開業。該路段開設落合站。
1902年（明治35年）12月6日：鹿越站－落合站間開設幾寅站。
歷史 > 年表 > 瀧川－富良野－新得－帶廣間 > 國有鐵道十勝線→釧路線→釧路本線

1905年（明治38年）4月1日：十勝線的（旭川站－）下富良野站－落合站間移管至遞信省鐵道作業局（國有鐵道）。
1907年（明治40年）9月8日：十勝線的落合站－帶廣站延伸開業，十勝線全線通車。該路段開設狩勝給水給炭所、新內信號所、新得站、清水站、佐念頃站、芽室站、伏古站。
1909年（明治42年）
10月12日：伴隨國有鐵道路線名稱制定，十勝線與舊、釧路線統合，（旭川站－）下富良野站－帶廣站（－釧路站（初代））是釧路線。
12月15日：新內站開始上下客和處理貨物。
1913年（大正2年）
10月1日：山部站－金山站間開設下金山站。
11月10日：瀧川站－下富良野站間（57.6公里）開業。該路段開設幌倉站、上赤平站、平岸站、下蘆別站、野花南站、奔茂尻站、島之下站。瀧川站－下富良野站－帶廣站（－釧路站（初代））改稱釧路本線。
1918年（大正7年）12月28日：上赤平站－平岸站間開設茂尻站。
1920年（大正9年）1月16日：下蘆別站－野花南站間開設上蘆別站。
歷史 > 年表 > 帶廣－釧路間 > 北海道官設鐵道釧路線

1901年（明治34年）7月20日：作為北海道官設鐵道釧路線，白糖站－釧路站（初代）開始營業。該路段開設白糠站、庶路站、大樂毛站、釧路站（初代）。設置釧路機關庫。
1903年（明治36年）
3月1日：釧路線的音別站－白糠站延伸開業。該路段開設音別站。
12月25日：釧路線的浦幌站－音別站延伸開業。該路段開設浦幌站、厚內站。
1904年（明治37年）
8月12日：釧路線的豐頃站－浦幌站延伸開業。該路段開設豐頃站。
12月15日：釧路線的利別站－豐頃站延伸開業。該路段開設利別站、池田站。
歷史 > 年表 > 帶廣－釧路間 > 國有鐵道釧路線→釧路本線

1905年（明治38年）
4月1日：釧路線的利別站－釧路站（初代）間移管至遞信省鐵道作業局（國有鐵道）。
10月25日：厚內站－音別站間開設直別站。
1909年（明治42年）
10月12日：伴隨國有鐵道路線名稱制定，十勝線與舊、釧路線統合，（旭川站－下富良野站－）帶廣站－釧路站（初代）間成為釧路線。
1910年（明治43年）
1月7日：帶廣站－止若站間開設札內站，豐頃站－浦幌站間開設下頃部站。
12月1日：浦幌站－厚內站開設上厚內信號所。
1911年（明治44年）12月15日：池田站－豐頃站間開設十弗站。
1913年（大正2年）
6月2日：設置釧路機關庫（北海道鐵道管理局的事務上制定）。
11月10日：伴隨瀧川站－下富良野站間（57.6公里）開始營業，（瀧川站－下富良野站－）落合站－釧路站（初代）間改稱釧路本線。
12月1日：音別站－白糠站間開設波若信號所。
1917年（大正6年）12月1日：大樂毛站－濱釧路站（初代）間開設釧路站（2代）。隨此，釧路站（2代）－濱釧路站（初代）停止旅客營業，改為貨物線。釧路站（初代）改為貨運站並改稱濱釧路站（初代）
1920年（大正9年）4月1日：直別站－音別站開設尺別站。
歷史 > 年表 > 釧路－根室間 > 國有鐵道釧路本線

1917年（大正6年）12月1日：釧路本線的釧路站（2代）－濱厚岸站間延伸開業（47.8公里）。該路段開設上別保站、上尾幌站、尾幌站、門靜信號場、厚岸站、濱厚岸站。厚岸站－濱厚岸站間（1.2公里）是貨物線。
1919年（大正8年）11月25日：厚岸站－厚床站間（42.9公里）延伸開業。該路段開設糸魚澤站、茶內站、濱中站、姊別站、厚床站。厚岸站－濱厚岸站間（1.2公里）的貨物線是支線。
1920年（大正9年）11月10日：厚床站－西和田站間（34.7公里）延伸開業。該路段開設初田牛站、別當賀站、落石站、西和田站。
歷史 > 年表 > 民營化以後

1987年：
4月1日：
隨國鐵分割民營化，北海道旅客鐵道（JR北海道）作為第一種鐵道事業者繼承瀧川站－根室站間。瀧川站－富良野站間由JR北海道本社鐵道事業本部（日语：）管轄，富良野站（構內除外）－根室站間由JR北海道釧路支社（日语：）管轄。
日本貨物鐵道（JR貨物）作為第一種鐵道事業者繼承釧路站－濱釧路站間。該路段由JR貨物北海道支社（日语：）管轄。另外，JR貨物成為瀧川站－富良野站間與東鹿越站－東釧路站間的第二種鐵道事業者，帶廣站貨櫃基地成為JR貨物的帶廣站，富良野貨櫃中心也由JR貨物管轄。富良野站－東鹿越站間停止貨物營業。
大成臨時乘降場、柏林台臨時乘降場、稻士別臨時乘降場、古瀨信號場升級為旅客站大成站、柏林台站、稻士別站、古瀨站。
1988年：
3月13日：東釧路站－別保站間開設武佐站。
11月3日：大樂毛站－新富士站間開設新大樂毛站。
1989年8月1日：釧路～濱釧路站間的3.8公里貨物支線廢線。濱釧路貨運廢站。貨物站機能移動到新富士站，該站再度開始處理貨物。
1990年12月10日：厚內隧道（新線）開始使用。
1991年：
7月1日：釧路～根室間以「花咲線」作為愛稱。並實施一人控制，不再派遣車掌。
10月22日：因瀧里水壩（日语：）建設而進行改道，野花南站－島之下站間里程縮短了3.0公里。舊線路段上的瀧里站廢站。
1992年4月1日：JR貨物札內站廢站，改為旅客站。
1993年3月18日：瀧川～釧路間全部普通列車改為一人控制。
1994年4月1日：JR北海道的本社鐵道事業本部與釧路支社的邊界（日语：）由富良野站改至落合站。瀧川站－落合站－上落合信號場（構內除外）間由本社鐵道事業本部管轄，上落合信號場－根室站間由釧路支社管轄。
1996年11月24日：伴隨帶廣市內的交通立體化，柏林台～帶廣站間與帶廣站高架化。
2001年：
7月7日：花咲線開通80週年記念。
7月20日：白糠 - 釧路之間開通100周年記念。
2002年4月1日：JR貨物廢除釧路站～東釧路站間的第二種鐵道事業（縮短2.9公里）。JR貨物的東釧路站廢站，但改為旅客站。
2006年4月1日：JR貨物廢除新富士站～釧路站間的第二種鐵道事業（縮短2.7公里）。JR貨物的釧路站廢站；並關閉富良野貨櫃中心，統合至富良野站。
2007年10月1日：瀧川站～東釧路站間實施車站編號。
2011年3月12日：JR貨物的帶廣站改稱帶廣貨物站，新富士站改稱釧路貨物站。
2013年6月1日：為避免發生列車與自然紀念物丹頂鶴相撞的意外，部分花咲線列車於厚岸站～糸魚澤站間需要減速。
2016年：
3月26日：花咲站廢站。厚床站的交會設備撤去。蘆別站降格為簡易委託站。同時快速列車、普通列車大幅減班，並縮減行駛路段。
8月31日：由於受到熱帶風暴蒲公英及獅子山影響，連場暴雨導致多個車站發生泥沙湧入、橋樑及道床損毀等情況。富良野站－新得站－音別站間暫停營運，特急列車停駛。
9月2日：池田站－音別站間恢復普通列車行駛。
9月4日：芽室站－池田站間恢復普通列車行駛。
10月17日：富良野站－東鹿越站間恢復列車行駛。東鹿越站－落合站間開行臨時巴士。
10月24日：在北見市召開的「JR北海道再生推進會議」中，JR北海道提出富良野站－新得站間廢除，改以巴士營運。
12月22日：上落合信號場－芽室站間完成復舊工程，特急列車、貨物列車恢復行駛。
2017年：
3月4日：島之下站、稻士別站、上厚內站廢站。
3月28日：東鹿越站－新得站間改以臨時巴士運作。
2018年：
3月17日：羽帶站廢站。
6月17日：富良野－新得段預定於2020年或之前廢線。
2019年：
3月16日 - 直別車站、尺別車站及初田牛車站廢站。
10月11日：為慶祝厚岸～厚床開通100周年，由釧路工業高等專門學校內的鐵道學會為列車設計了兩款特別掛牌。
11月13日：JR北海道向南富良野町講解若東鹿越～新得站間復舊後、富良野～新得駅間全線以鐵路及巴士的開支比較，其中指出如復用鐵路，每年的經營費為超過10.9億日元及導致9.8億日元的赤字。
11月21日：野花南～富良野間的架橋被一輛拖車上的重型機械撞擊而損壞，並導致蘆別～東鹿越間的列車、及東鹿越～新得間的代行巴士全線停駛。為此，JR北海道安排了另外的替代巴士，行走瀧川～落合間。
11月28日：JR北海道公布野花南～富良野間的受損橋樑需要約三個月的復修。
12月3日：富良野～東鹿越間重開。但蘆別～富良野間及部份富良野～東鹿越間列車仍然需要改以代行巴士行駛。
2020年：
2月5日：蘆別～富良野間重開。
3月10日：受低氣壓通過影響而因發降雨及氣溫上昇，出現線路冠水、土砂流入、路盤流出等情況，釧路～根室間需要暫停服務。
3月14日：古瀨站廢站，降格為信號場。
3月18日：當日晚上起釧路～厚岸間復運。
4月3日：當日晚上起厚岸～根室間復運。
2022年：
1月28日：JR北海道再與富良野市、南富良野町、占冠村及新得町的會議後，四市町同意JR北海道打算將富良野～東鹿越～新得一段廢線，改以巴士行駛。
3月12日：糸魚澤廢站。
2024年
4月1日：富良野～新得廢線。
12月13日：宣布東根室站於隔年3月15日廢站。
使用車輛

以下所有列車都是柴油動車組。
使用車輛 > 特急列車

特急十勝、大空：Kiha 261系、Kiha 283系
使用車輛 > 普通列車

Kiha40系（瀧川 - 釧路）
Kiha54型（音別 - 根室）
H100系（新得－釧路）
此外，在故鄉銀河線於2006年4月21日停駛前，故鄉銀河線的柴油動車組CR70形・CR75形（日语：）亦在池田 - 帶廣之間行駛。
運行形態 > 特急列車

根室本線行駛定期特急列車為札幌 - 釧路的大空號，每日6往復；以及札幌 - 帶廣的十勝號，每日5往復，兩列車經過根室本線的上落合信号場 - 釧路區間。在高速化工程後上落合信号場 - 帶廣提速至120km/h，帶廣 - 釧路提速至110km/h。
瀧川 - 富良野間過去也有定期特急列車，但現在改為行經石勝線，雖然沒有定期特級列車，不過夏季會開行札幌 - 瀧川 - 富良野的臨時特急富良野薰衣草快速，目前運行期間每日1往復。過去有「富良野紅葉快速」和「富良野滑雪快速」在秋天、冬季行駛，但現在已經停運。
運行形態 > 普通列車 > 瀧川 - 新得

東鹿越 - 上落合信号場不通前快速列車狩勝號設有瀧川 - 池田、旭川 - 帶廣 (經富良野線)各1班，另外有瀧川 - 新得快速列車1班，富良野 - 新得快速列車2班。普通列車大致分為瀧川 - 新得之間的直達列車（大部分直通至帶廣）和瀧川 - 富良野的區間列車。過去也有瀧川 - 落合的列車。相較於通過無人地帶的石勝線，根室本線大多經過丘陵地帶與農村，呈現不同的景色。
東鹿越 - 上落合信号場不通後至今，狩勝號設有瀧川 - 東鹿越1班，另外有瀧川 - 富良野快速列車1班，富良野 - 瀧川快速列車2班，東鹿越 - 富良野快速列車1班。普通列車總計瀧川 - 富良野8班，其中3班直通東鹿越，1班為快速；富良野 - 瀧川6班，其中2班為快速。東鹿越 - 富良野區間4往復，其中1班為快速，東鹿越 - 新得代行公車每日4往復。
運行形態 > 普通列車 > 新得 - 釧路

新得 - 釧路之間的普通列車以帶廣、釧路為中心，帶廣往新得方向每日14班普通列車、往釧路方向每日13班普通列車，釧路往新得方向每日9班普通列車。2006年4月以前帶廣 - 池田間有故鄉銀河線列車駛入，另外2016年東鹿越 - 上落合信号場不通後，設有新得 - 池田1班狩勝號快速列車，但自2022年3月12日之後廢止，新得 - 釧路之間不再有快速列車。
另外根室本線曾有一班瀧川 - 釧路的普通列車，車次2427D，2017年時9：42於瀧川發車，18：01抵達釧路，全程耗時8小時19分、運行距離308.4 km。自2015年3月以來成為日本運營距離最長，且唯一超過300公里的普通列車 (當時車次為2429D)。2016年3月車次改為2427D，但是運營距離最長普通列車地位被山陽本線恢復開行的岡山 - 下關普通列車取代，2017年岡山 - 下關普通列車縮短，2427D再次成為運營距離最長普通列車，但東鹿越 - 上落合信号場不通，因此完全以列車運行距離最長的仍是山陽本線縮短後的糸崎 - 下關列車。
運行形態 > 普通列車 > 釧路 - 根室

本段又稱花咲線，運營上與釧路以西完全分離，釧路 - 根室之間每日設定6往復普通列車，包括1往復花咲號，和1班往根室的納沙布號快速列車，列車時間設定上安排能在釧路轉乘或接駁來往札幌的特急列車旅客。釧路－東釧路間有釧網本線列車駛入。另外早晚設有釧路 - 厚岸區間列車2往復。2001~2005年間夜行特急毬藻號於夏季延駛至根室。
車站列表

瀧川－東釧路間設有車站編號，不過此處不按車站編號順序排列，而是按照瀧川站起往下行方向記述。車站編號的詳細資料參見「日本車站編號」。
车站編號…括号()内为该站作为旅客车站时的编号
站名 … （貨）：貨物專用站，◆、◇：貨物處理站（貨物專用站除外。◇為沒有定期貨物列車的發着）
累计营业距离以瀧川站为起始
軌道（全線單線） … ◇、∨：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會
所有車站都位於北海道內
車站列表 > 瀧川－富良野

普通列车各站均停靠。
全部车站与信号场均可进行列车交会。
車站列表 > 新得－釧路

普通列车各站均停靠。
特急停车站参见「十勝」「大空」。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K23 | 新得 |  |  | 28.1 | 136.3 | 北海道旅客鐵道：石勝線（仅带广方向特急列车直通运行） | ∨ | 十勝管內 | 上川郡 | 新得町 |
| K24 | 十勝清水 |  |  | 9.1 | 145.4 |   | ◇ | 十勝管內 | 上川郡 | 清水町 |
|   | 平野川信號場 |  | / | - | 151.6 |   | ◇ | 十勝管內 | 上川郡 | 清水町 |
| K26 | 御影 |  |  | 10.5 | 155.9 |   | ◇ | 十勝管內 | 上川郡 | 清水町 |
|   | 上芽室信號場 |  | / | - | 160.6 |   | ◇ | 十勝管內 | 上川郡 | 清水町 |
| K27 | 芽室 |  |  | 10.6 | 166.5 |   | ◇ | 十勝管內 | 河西郡 | 芽室町 |
| K28 | 大成 |  |  | 2.1 | 168.6 |   | ｜ | 十勝管內 | 河西郡 | 芽室町 |
| K29 | 西帶廣 |  |  | 4.8 | 173.4 |   | ◇ | 十勝管內 | 帶廣市 | 帶廣市 |
|   | （貨）帶廣貨物（日语：） |  | / | 2.6 | 176.0 |   | ◇ | 十勝管內 | 帶廣市 | 帶廣市 |
| K30 | 柏林台 |  |  | 0.6 | 176.6 |   | ｜ | 十勝管內 | 帶廣市 | 帶廣市 |
| K31 | 帶廣 |  |  | 3.5 | 180.1 |   | ◇ | 十勝管內 | 帶廣市 | 帶廣市 |
| K32 | 札內 |  |  | 4.8 | 184.9 |   | ◇ | 十勝管內 | 中川郡 | 幕別町 |
| K34 | 幕別 |  |  | 9.4 | 194.3 |   | ◇ | 十勝管內 | 中川郡 | 幕別町 |
| K35 | 利別 |  |  | 6.5 | 200.8 |   | ◇ | 十勝管內 | 中川郡 | 池田町 |
| K36 | 池田 |  |  | 3.5 | 204.3 |   | ◇ | 十勝管內 | 中川郡 | 池田町 |
|   | 昭榮信號場 |  | / | - | 208.5 |   | ◇ | 十勝管內 | 中川郡 | 池田町 |
| K37 | 十弗 |  |  | 8.5 | 212.8 |   | ｜ | 十勝管內 | 中川郡 | 豐頃町 |
| K38 | 豐頃 |  |  | 5.4 | 218.2 |   | ◇ | 十勝管內 | 中川郡 | 豐頃町 |
| K39 | 新吉野 |  |  | 7.1 | 225.3 |   | ◇ | 十勝管內 | 十勝郡 | 浦幌町 |
| K40 | 浦幌 |  |  | 6.4 | 231.7 |   | ◇ | 十勝管內 | 十勝郡 | 浦幌町 |
|   | 常豐信號場 |  | / | - | 236.0 |   | ◇ | 十勝管內 | 十勝郡 | 浦幌町 |
|   | 上厚內信號場  |  | / | - | 243.5 |   | ◇ | 十勝管內 | 十勝郡 | 浦幌町 |
| K42 | 厚內 |  |  | 18.4 | 250.1 |   | ◇ | 十勝管內 | 十勝郡 | 浦幌町 |
|   | 直別信號場 |  | / | - | 257.3 |   | ◇ | 釧路管內 | 釧路市 | 釧路市 |
|   | 尺別信號場 |  | / | - | 261.3 |   | ◇ | 釧路管內 | 釧路市 | 釧路市 |
| K45 | 音別◆ |  |  | 15.0 | 265.1 |   | ◇ | 釧路管內 | 釧路市 | 釧路市 |
|   | 古瀨信號場  |  |  | - | 274.8 |   | ◇ | 釧路管內 | 白糠郡 | 白糠町 |
| K47 | 白糠 |  |  | 16.0 | 281.1 |   | ◇ | 釧路管內 | 白糠郡 | 白糠町 |
| K48 | 西庶路 |  |  | 5.4 | 286.5 |   | ◇ | 釧路管內 | 白糠郡 | 白糠町 |
| K49 | 庶路 |  |  | 2.1 | 288.6 |   | ｜ | 釧路管內 | 白糠郡 | 白糠町 |
|   | 東庶路信號場 |  | / | - | 293.8 |   | ◇ | 釧路管內 | 白糠郡 | 白糠町 |
| K50 | 大樂毛 |  |  | 10.4 | 299.0 |   | ◇ | 釧路管內 | 釧路市 | 釧路市 |
| K51 | 新大樂毛 |  |  | 1.8 | 300.8 |   | ｜ | 釧路管內 | 釧路市 | 釧路市 |
| K52 | 新富士 |  |  | 4.9 | 305.7 |   | ◇ | 釧路管內 | 釧路市 | 釧路市 |
|   | （貨）釧路貨物 |  | / | 4.9 | 305.7 |   | ◇ | 釧路管內 | 釧路市 | 釧路市 |
| K53 | 釧路 |  |  | 2.7 | 308.4 |   | ◇ | 釧路管內 | 釧路市 | 釧路市 |
車站列表 > 釧路－根室（花咲線）

部分普通列车不停靠▽车站。
快速「花咲」「納沙布」…●：停车站，▼：仅下行列车停靠，｜・↓：所有列車通過（↓：仅箭头方向有列车行驶）
快速「知床摩周号」停车站参照钏网本线
※：根室站旅客站台设一台一线，但列车可利用本站不设站台的副本线进行列车交会
武佐－根室各站没有设置车站编号。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 快速花咲 | 快速納沙布 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K53 | 釧路 |  |  | - | 308.4 | ● | ▼ |   | ◇ | 釧路管內 | 釧路市 | 釧路市 |
| B54 | 東釧路 |  |  | - | 311.3 | ▼ | ▼ | 北海道旅客鐵道：釧網本線 | ◇ | 釧路管內 | 釧路市 | 釧路市 |
|  | 武佐 |  |  | 1.2 | 312.5 | ｜ | ▼ |   | ｜ | 釧路管內 | 釧路市 | 釧路市 |
|  | 別保 |  |  | 4.5 | 317.0 | ｜ | ▼ |   | ｜ | 釧路管內 | 釧路郡 | 釧路町 |
|  | 上尾幌 |  |  | 14.7 | 331.7 | ｜ | ▼ |   | ◇ | 釧路管內 | 厚岸郡 | 厚岸町 |
|  | 尾幌 |  |  | 9.2 | 340.9 | ｜ | ↓ |   | ｜ | 釧路管內 | 厚岸郡 | 厚岸町 |
|  | 門靜 |  |  | 9.2 | 350.1 | ｜ | ↓ |   | ｜ | 釧路管內 | 厚岸郡 | 厚岸町 |
|  | 厚岸 |  |  | 4.9 | 355.0 | ● | ▼ |   | ◇ | 釧路管內 | 厚岸郡 | 厚岸町 |
|  | 茶內 |  |  | 9.6 | 375.2 | ● | ▼ |   | ◇ | 釧路管內 | 厚岸郡 | 濱中町 |
|  | 濱中 |  |  | 7.0 | 382.2 | ● | ▼ |   | ｜ | 釧路管內 | 厚岸郡 | 濱中町 |
|  | 姊別 |  |  | 10.1 | 392.3 | ｜ | ↓ |   | ｜ | 釧路管內 | 厚岸郡 | 濱中町 |
|  | 厚床 |  |  | 6.6 | 398.9 | ● | ▼ |   | ｜ | 根室管內 | 根室市 | 根室市 |
|  | 別當賀▽ |  |  | 15.6 | 414.5 | ● | ↓ |   | ｜ | 根室管內 | 根室市 | 根室市 |
|  | 落石 |  |  | 10.3 | 424.8 | ● | ▼ |   | ◇ | 根室管內 | 根室市 | 根室市 |
|  | 昆布盛▽ |  |  | 4.0 | 428.8 | ● | ↓ |   | ｜ | 根室管內 | 根室市 | 根室市 |
|  | 西和田▽ |  |  | 4.8 | 433.6 | ● | ↓ |   | ｜ | 根室管內 | 根室市 | 根室市 |
|  | 根室 |  |  | 10.2 | 443.8 | ● | ▼ |   | ※ | 根室管內 | 根室市 | 根室市 |
車站列表 > 廢除路段

所在地的名稱以廢除時為準。所有車站与信号场都位於北海道。
車站列表 > 廢除路段 > 2024年4月1日廢除路段

累计营业距离以泷川站为始计算。
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線/备注 | 軌道 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| T30 | 富良野◇ |  |  | - | 54.6 | 北海道旅客鐵道：富良野線 | ∨ | 上川管內 | 富良野市 | 富良野市 |
| T31 | 布部 |  |  | 6.3 | 60.9 |  | ｜ | 上川管內 | 富良野市 | 富良野市 |
| T32 | 山部  |  |  | 5.8 | 66.7 |  | ◇ | 上川管內 | 富良野市 | 富良野市 |
| T33 | 下金山 |  |  | 8.0 | 74.7 |  | ｜ | 上川管內 | 空知郡 | 南富良野町 |
| T34 | 金山 |  |  | 6.9 | 81.6 |  | ◇ | 上川管內 | 空知郡 | 南富良野町 |
| T35 | 東鹿越◇ |  |  | 13.2 | 94.8 |  | ◇ | 上川管內 | 空知郡 | 南富良野町 |
| T36 | 幾寅 |  |  | 4.0 | 98.8 |  | ｜ | 上川管內 | 空知郡 | 南富良野町 |
| T37 | 落合 |  |  | 9.4 | 108.2 |  | ◇ | 上川管內 | 空知郡 | 南富良野町 |
|   | 上落合信号场 |  |  | - | 112.2 | 根室本線與石勝線的實際分岔點 | ◇ | 上川管內 | 空知郡 | 南富良野町 |
|   | 新狩勝信号场 |  |  | - | 117.8 |  | ◇ | 十勝管內 | 上川郡 | 新得町 |
|   | 廣內信号场 |  |  | - | 124.0 |  | ◇ | 十勝管內 | 上川郡 | 新得町 |
|   | 西新得信號場 |  |  | - | 129.5 |  | ◇ | 十勝管內 | 上川郡 | 新得町 |
| K23 | 新得 |  |  | 28.1 | 136.3 | 北海道旅客鐵道：石勝線 | ∧ | 十勝管內 | 上川郡 | 新得町 |
上落合信号场至新得站间作为石胜线存续。
車站列表 > 廢除路段 > 1966年10月1日廢除路段

全部车站与信号场均可进行列车交会。
| 中文站名 | 日文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 落合 |  | - | 0.0 | 日本國有鐵道：根室本線（瀧川、富良野方向） | 空知管內 | 空知郡 | 南富良野町 |
| 狩勝信號場 |  | - | 7.9 |   | 空知管內 | 空知郡 | 南富良野町 |
| 新內 |  | 16.8 | 16.8 |   | 十勝管內 | 上川郡 | 新得町 |
| 新得 |  | 11.1 | 27.9 | 日本國有鐵道：根室本線（帶廣、釧路方向） | 十勝管內 | 上川郡 | 新得町 |
新內站附近（狩勝峠（日语：））獲日本新八景與鐵道省選定為日本三大車窗之一。其餘現存兩者是篠之井線姨捨站（善光寺平）與肥薩線矢岳站附近（矢岳越え）。
山口最大坡度25‰、連續最小半徑180公尺的彎道，路線設置困難，因此在山口落合側即使在狩勝信號場設立折返式路線。山口附近的S字型大彎道築堤與橋梁、隧道等的鐵道設施群在2003年（平成15年）獲選為土木學會選獎土木遺產。
廢除後的新內站－新得站間在1967年（昭和42年）－1979年（昭和54年）期間用作調查鐵道事故（日语：）原因以及進行與其對策有關的實驗，通稱狩勝實驗線（日语：）。
車站列表 > 廢站、廢除信號場

除了位於廢除路段上外。括弧內是瀧川站起計的營業距離。
一之坂信號場：瀧川站－東瀧川站間（3.6公里）
幌岡信號場：東瀧川站－赤平站間（10.0公里）
高根信號場：平岸站－蘆別站間（24.4公里） ※曾經計劃作為與蘆別線（日语：）（未成線）的分岔點
瀧里站：野花南站－富良野站間（42.6公里）
島之下站：野花南站－富良野站間（49.1公里）
鹿越臨時乘降場：金山站－東鹿越站間（88.4公里）
羽帶站：十勝清水站－御影站間（152.9公里）
稻士別站：札內站－幕別站間（188.5公里）
上厚內站：浦幌站－厚內站間（243.5公里）
直別站：厚內站－尺別站間（257.3公里）
尺別站：直別站－音別站間（261.3公里）
波若信號場：音別站－古瀨站間（271.8公里）
糸魚澤站: 厚岸站－茶内站間（365.6公里）
初田牛站：厚床站－別當賀站間（406.0公里）
花咲站：西和田站－東根室站間（438.2公里）
車站列表 > 過去的接續路線

蘆別站：三井蘆別鐵道線（日语：） - 1972年（昭和47年）6月1日廢除客運營業、1989年（平成元年）3月26日廢除
上蘆別站：
三菱礦業蘆別礦業所專用鐵道（日语：） - 1964年（昭和39年）9月1日廢除
蘆別森林鐵道（日语：） - 1961年（昭和36年）6月廢除
新得站：北海道拓殖鐵道（日语：） - 1968年（昭和43年）10月1日廢除
十勝清水站：十勝鐵道（日语：）清水部線（日语：） - 1951年（昭和26年）7月1日廢除
帶廣站：
士幌線 - 1987年（昭和62年）3月23日廢除
廣尾線 - 1987年（昭和62年）2月2日廢除
十勝鐵道帶廣部線（日语：） - 1977年（昭和52年）3月1日廢除
池田站：故鄉銀河線 - 2006年（平成18年）4月21日廢除
尺別站：雄別炭礦（日语：）尺別鐵道線（日语：） - 1970年（昭和45年）4月16日廢除
白糠站：白糠線 - 1983年（昭和58年）10月23日廢除
新富士站：
釧路開發埠頭（日语：）西港線（日语：） - 1999年（平成11年）9月10日廢除
釧路開發埠頭埠頭線（日语：） - 1984年（昭和59年）2月1日廢除
鶴居村營軌道（日语：） - 1967年（昭和42年）8月20日廢除
釧路站：雄別鐵道線（日语：） - 1970年（昭和45年）4月16日廢除
東釧路站：
太平洋石炭販賣輸送（日语：）臨港線 - 1963年（昭和38年）11月1日廢除客運營業、1986年（昭和61年）11月1日廢除
太平洋石炭販賣輸送城山線 - 1985年（昭和60年）6月1日廢除
茶內站：濱中町營軌道 - 1972年（昭和47年）3月31日廢除
厚床站：標津線 - 1989年（平成元年）4月30日廢除
參見

日本鐵路路線列表
北海道鐵路路線
北海道旅客鐵道
參考資料 > 注釋

↑  若只限屬於根室本線的車站，排除起點的瀧川站（屬於函館本線），一般站有4個、旅客站有57個、貨物站有2個、信號場9個。
↑  同時，旭川站－下富良野站－新得站－帶廣站－釧路站（初代）間的路線全線通車。
↑  狩勝停車場在書類上劃為「停車場（站）」，但不進行旅客、貨物處理等一般營業，實質上只是進行給水、給炭的信號所。最初已經有書籍斷定是信號所。正式在1921年（大正10年）10月14日法案通知的鐵道省令第2號國有鐵道建設規定，翌年1922年（大正11年）4月1日起改「停車場」為「信號場」與「信號所」而獲定義為信號場。
↑  此時新內信號所尚未處理旅客、貨物。
↑  書類上指釧路站（初代）移動到現在的位置（2代），同時開設濱釧路站（初代），釧路站（2代）－濱釧路站（初代）間的貨物支線開業。
↑  國鐵時代廢除也未有列入鐵道公報（日语：），書類上只列為已關閉。不過《鐵道停車場一覽》（昭和21年3月31日出版）記載。另外，也有資料顯示1931年（昭和6年）5月10日是廢除日。
↑  官報並無公報，是否局設定不詳。但是，全國時刻表的索引地圖自此日起顯示為臨時乘降場的「（仮）狩勝」。
↑  本社鐵道事業本部與釧路支社的邊界位於落合站－上落合信號場間新狩勝隧道（日语：）的瀧川方入口附近。
↑  1913年11月10日 - 2017年3月3日是車站。
1 2  1986年11月1日 - 1987年3月31日是臨時乘降場。
1 2  1910年12月1日 - 1922年3月31日是信號所。
1922年4月1日 - 1926年7月31日是信號場。
1926年8月1日 - 2017年3月3日是車站。
↑  1987年4月1日 - 2020年3月14日是車站。
↑  1941年3月28日 - 1951年3月31日是信號場。
1951年4月1日 - 1952年3月4日是臨時乘降場。
↑  1925年3月16日 - 1928年11月10日是信號場。
↑  與釧網本線的分岔在東釧路站，不過所有列車都直通至釧路站。
↑  1900年12月2日 - 1901年3月31日是信號停車場。
↑  1941年12月29日 - 1946年2月28日是信號場。
↑  1901年7月20日 - 1917年11月30日是釧路站(I)。
↑  1966年9月29日 - 1982年10月14日是信號場。
1982年10月15日 - 1986年10月31日是臨時乘降場。
然而，信號場時代也曾作為臨時乘降場上下客。
↑  1959年10月7日 - 1987年3月31日是臨時乘降場。
↑  1913年12月1日 - 1922年3月31日是信號所。
參考資料 > 來源

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1 2  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 I』
↑  『鉄道ジャーナル』通巻323号 85頁
1 2 3 4  『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 144-145頁
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 314-315頁
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 312-313頁
1 2 3  『北海道鉄道百年史』 下巻 第5編資料/1年表
1 2  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 I』 248頁
↑  『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 38-39頁
↑  『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 72-73頁
↑  『北海道鉄道百年史』 上巻
1 2 3 4 5  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51  『鉄道百年の歩み：JR釧路支社』
1 2 3 4  『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 76-77頁
↑  『釧路市統合年表：釧路市・阿寒町・音別町合併1周年記念』
↑  『鉄道百年の歩み：JR釧路支社』 85頁
1 2  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』 882頁
↑  『旧国鉄・JR鉄道線廃止停車場一覧』 補訂第2版 311頁
↑  『北海道鉄道百年史』 下巻
↑  『日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―』 1号・北海道 39頁
1 2  『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 74-75頁
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↑   (PDF). JR北海道. 2018-12-14  [2019-03-11]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-14）.
↑  “JRの架道橋損傷で運転見合わせ”NHK 北海道のニュース, (日本放送協会). (2019年11月21日), オリジナルの2019年11月21日時点によるアーカイブ。 2019年11月22日閲覧。
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↑  佐藤正樹（キハユニ工房）. . Response. イード. 2015-03-11  [2015-03-11]. （原始内容存档于2015-03-11） （日语）.
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參考資料 > 報道發表資料

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參考資料 > 新聞記事

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↑  「JR根室線が一部運休 代行バス高校生ら列」『北海道新聞』朝刊2019年11月22日（旭川・上川面）
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延伸閱讀 > 資料

日本有鉄道北海道総局（編）.  上巻. 日本有鉄道北海道総局（発行）. 1976-03.
日本有鉄道北海道総局（編）.  下巻. 日本有鉄道北海道総局（編集・発行）. 1981-03.
北海道旅客鉄道釧路支社（編）. . 北海道旅客鉄道釧路支社. 2001-12.
釧路市地域史研究会（編）. . 釧路市地域史料室（編）. 釧路市. 2006-10.
延伸閱讀 > 書籍

川島令三（著）. . 中央書院. 1998-01-20: 64頁. ISBN 978-4-88732-047-5. ISBN 4-88732-047-7.
石野哲（編集長）.  Ⅰ. JTBパブリッシング. 1998-09-19: 248. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
石野哲（編集長）.  Ⅱ. JTBパブリッシング. 1998-09-19: 876. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
田中和夫（監修）. . 上巻 国鉄・JR線. 北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 72–77頁・144–145頁・311–319頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4.
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今尾惠介・原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） , 编. . 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 新潮社. 2010-05-18: 46. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5.
延伸閱讀 > 雜誌

鉄道ジャーナル社. . 鉄道ジャーナル (成美堂出版). 1993-09, (通巻323号（1993年9月号）): 85. ISSN 0288-2337.
高山拡志（編著）. . 高山拡志. 2000-05: 311.  |issue=被忽略 (帮助)
曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. . 週刊朝日百科. 24号 石勝線・千歳線・札沼線. 朝日新聞出版. 2009-12-27.
(2015年7月号). JTBパブリッシング.
(2016年4月号). JTBパブリッシング.
(2017年3月号). JTBパブリッシング.
|  论 编 北海道旅客鐵道鐵道事業本部（日语：） |
| --- | --- |
路線: 函館本線 - 根室本線 - 石勝線 - 室蘭本線 - 日高本線 - 千歲線 - 札沼線（學園都市線）
車輛基地: 札幌運轉所（日语：） - 苗穗運轉所（日语：） - 苫小牧運轉所（日语：） - 日高線運輸營業所（日语：） - 岩見澤運轉所（日语：） - 小樽運轉所（日语：） - 苗穗工場（日语：） - 岩見澤鐵道中心（日语：）
|  论 编 北海道旅客鐵道釧路支社（日语：） |
| --- | --- |
路線: 石勝線 - 根室本線 - 釧網本線
車輛基地: 釧路運輸車輛所（日语：） - 花咲線運輸營業所（日语：）
|  论 编北海道大眾運輸 |
| --- | --- |
新幹線:   北海道新幹線 
 北海道旅客鐵道:  千歲線  富良野線  函館本線  日高本線  海峽線  室蘭本線  根室本線  留萌本線  札沼線  石北本線  石勝線  釧網本線  宗谷本線 
 札幌市交通局: 札幌市營地下鐵：  南北線   東西線   東豐線 札幌市電車
函館市企業局交通部: 函館市電
第三部門鐵道: 道南漁火鐵道：道南漁火鐵道線
總站:  鐵路 函館車站  新函館北斗車站  札幌站  大通車站  新札幌車站  旭川車站   機場 旭川機場  新千歲機場  函館機場  釧路機場  女滿別機場  紋別機場  中標津機場  札幌飛行場  奧尻機場  利尻機場  帶廣機場  稚內機場  港口 函館  小樽  苫小牧  釧路 
渡輪:  心地渡輪（日语：）（稚內<=>北方四島）  銀色渡輪（苫小牧<=>八戶）  津輕海峽渡輪（日语：）（函館<=>青森）  青函渡輪（函館<=>青森）  新日本海渡輪（英语：）  商船三井渡輪（日语：）  太平洋渡輪（日语：）  羽幌沿海渡輪（日语：）（羽幌<=>燒尻島） 
相關條目:   新幹線   交通卡： Kitaca  SAPICA  隧道 青函隧道 
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花咲線區間
IOI蒲种再也站

IOI蒲种再也站（馬來語：）是位于马来西亚雪兰莪州蒲种蒲种再也镇（英语：）的轨道交通站，邻近蒲种IOI商场（英语：）。本站隶属大城堡线延长段，于2016年3月31日启用。
历史

大城堡线延伸计划最早于2006年提出。工程自2011年启动，总值9亿5584万令吉的建设项目于2012年授予乔治肯特（马）有限公司与Lion Pacific有限公司的联营财团。尽管遭遇工程延误，本站最终于2016年3月31日与蒲种地区另外三座车站同步启用。据称此延伸线投资回报率达25%。
巴士服务 > 接驳巴士

| 路线编号 | 起点 | 终点 | 途经道路 | 转乘路线 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| T600 |  SP24  IOI蒲种再也站 | 宏愿花园 |  | 终点站 |
巴士服务 > 其他巴士

| 路线编号 | 起点 | 终点 | 途经道路 | 转乘路线 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 506 | 万达镇巴士枢纽（英语：） | 布城中央車站 |  KG09  万达镇捷运站  白沙羅—蒲種大道  百乐镇（英语：）  KJ24  格拉那再也站  SP24  IOI蒲种再也站/IOI商场  SP25  蒲种市中心站 蒲种乌达玛 布城—赛城快速大道（英语：）  | 500、502、503、520、521、L02、L03、L04、L05、L15、BET13、BET15 |
| 600 | 中央艺术坊站（D枢纽） | 蒲种乌达玛巴士总站（PU7/1路） | 赛布特拉路   敦善班丹路（吉隆坡中央車站）   苏丹阿都沙末路   赛布特拉路（谷中城）   旧巴生路   珍珠购物中心   华联花园   蒲种—八打灵再也路（英语：）   金銮镇（英语：）    SP24  IOI蒲种再也站   蒲种莲花超市    SP25  蒲种市中心站   蒲种Setiawalk商场   蒲种公主城大道   马来西亚拖拉机公司   蒲种—龙溪路   蒲种乌达玛3路 | 503、601、608、T601、T602 |
| 601 | 大家购物中心／中央艺术坊站（D枢纽） | 布特拉柏兰岭 | 赛布特拉路   敦善班丹路（吉隆坡中央車站）   苏丹阿都沙末路   赛布特拉路（谷中城）   旧巴生路   珍珠购物中心   华联花园   蒲种—八打灵再也路（英语：）   金銮镇（英语：）    SP24  IOI蒲种再也站   蒲种莲花超市    SP25  蒲种市中心站   蒲种Setiawalk商场   公主城英雄超市   斯里贝格妮亚公寓   斯里卡梅莉亚公寓   公主巷   公主城6/7/8区   甘榜巴西   蒲种14碑   蒲种乌达玛（PU7/8/9区）   美兰蒂再也花园   蒲种富吉镇2   蒂沙亚依淡花园   蒲种—龙溪路   布特拉柏兰岭3A路   布特拉柏兰岭2A路   布特拉柏兰岭3B路   布特拉柏兰岭6A路   布特拉柏兰岭环岛 | 503 |
| 602 |  SP24  IOI蒲种再也站 | 蒲种柏丽玛 | 蒲种莲花超市   蒲种Setiawalk商场   蒲种公主城大道   马来西亚拖拉机公司   SP28  蒲种柏兰岭站（英语：）    SP29  蒲种柏丽玛站   百合公寓 美乐公寓 | T601、T603 |
| 604 | 大家购物中心／中央艺术坊站（D枢纽） | 绍嘉娜蒲种花园／蒲种富吉镇1 | 赛布特拉路   敦善班丹路（吉隆坡中央車站）   苏丹阿都沙末路   赛布特拉路（谷中城）   旧巴生路   珍珠购物中心   华联花园   蒲种—八打灵再也路（英语：）   金銮镇（英语：）    SP24  IOI蒲种再也站   蒲种莲花超市    SP25  蒲种市中心站   蒲种Setiawalk商场   公主城英雄超市   斯里贝格妮亚公寓   斯里卡梅莉亚公寓   公主巷   公主城6/7/8区   甘榜巴西   蒲种14碑   白沙羅—蒲種大道    绍嘉娜蒲种大道   蒲种富吉镇路 | T602 |
| 608 |  SP24  IOI蒲种再也站 | 浮罗美兰蒂（英语：） |  SP25  蒲种市中心站   蒲种Setiawalk商场   公主城英雄超市   斯里贝格妮亚公寓   斯里卡梅莉亚公寓   公主巷   公主城6/7/8区   甘榜巴西   蒲种14碑   蒲种乌达玛巴士总站（惹兰PU7/1）   蒲种乌达玛（PU7/8/9区）   美兰蒂再也花园   蒲种富吉镇2   蒂沙亚依淡花园   浮罗美兰蒂路   阿巴迪公寓   浮罗美兰蒂清真寺 | 终点站 |
| SJ02 |  SP25  蒲种市中心站 |  KJ29  SS18站, 梳邦再也 | 白沙羅—蒲種大道   双威金字塔   新班底大道（英语：） | 终点站 |
车站设施 > 基础设施

3层高架结构（地面层、大厅层、月台层）
无障碍设施：电梯、导盲砖、专用卫生间
作为绿色倡议的一部分，延伸线工程采用多项环保措施。各站皆安装节能灯具与雨水收集系统，车站窗户设计引入自然采光，施工过程使用可持续建材并实施回收作业。
车站设施 > 设施

站内设有多家商店，包括7-Eleven便利店、健康美容店及寰宇电视服务中心，另提供往返IOI购物广场的接驳电动车服务。
图集

从车站眺望白沙罗-蒲种大道
巴士站视角的车站外观
巴士站旁车站标识
邻近的IOI蒲种购物广场（未设直接通道）
连接购物广场与车站大厅的电梯
无障碍电梯
车站入口
月台层电梯
1号月台（停靠中的中车株洲电力机车6节编组列车）
车站公告栏
南向车道视角
北向车道视角
1988年夏季残疾人奥林匹克运动会澳大利亚代表团

1988年夏季残疾人奥林匹克运动会澳大利亚代表团是澳大利亚派出的1988年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团。获得23枚金牌、34枚银牌和38枚铜牌。
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
|  论 编1988年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团 |
| --- | --- |
非洲:  埃及  肯尼亚  摩洛哥  突尼斯 
美洲:  阿根廷  巴哈马  巴西  加拿大  哥伦比亚  危地马拉  牙买加  墨西哥  波多黎各  特立尼达和多巴哥  美国 
亚洲:  巴林  中国  香港  印度  印度尼西亚  伊朗  日本  约旦  科威特  澳门  马来西亚  阿曼  菲律宾  新加坡  韩国  泰国 
欧洲:  奥地利  比利时  保加利亚  塞浦路斯  捷克斯洛伐克  丹麦  法罗群岛  芬兰  法国  英国  希腊  匈牙利  冰岛  爱尔兰  以色列  意大利  列支敦士登  荷兰  挪威  波兰  葡萄牙  苏联  西班牙  瑞典  瑞士  西德  南斯拉夫 
大洋洲:  澳大利亚  新西兰 
|  论 编残疾人奥林匹克运动会澳大利亚代表團 |
| --- | --- |
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1988年夏季残疾人奥林匹克运动会丹麦代表团

1988年夏季残疾人奥林匹克运动会丹麦代表团是丹麦派出的1988年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团。获得23枚金牌、19枚银牌和22枚铜牌。
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
|  论 编1988年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团 |
| --- | --- |
非洲:  埃及  肯尼亚  摩洛哥  突尼斯 
美洲:  阿根廷  巴哈马  巴西  加拿大  哥伦比亚  危地马拉  牙买加  墨西哥  波多黎各  特立尼达和多巴哥  美国 
亚洲:  巴林  中国  香港  印度  印度尼西亚  伊朗  日本  约旦  科威特  澳门  马来西亚  阿曼  菲律宾  新加坡  韩国  泰国 
欧洲:  奥地利  比利时  保加利亚  塞浦路斯  捷克斯洛伐克  丹麦  法罗群岛  芬兰  法国  英国  希腊  匈牙利  冰岛  爱尔兰  以色列  意大利  列支敦士登  荷兰  挪威  波兰  葡萄牙  苏联  西班牙  瑞典  瑞士  西德  南斯拉夫 
大洋洲:  澳大利亚  新西兰 
|  论 编残疾人奥林匹克运动会丹麦代表團 |
| --- | --- |
Module:Team_appearances_list第56行Lua错误：缺少begin_year参数
1988年夏季残疾人奥林匹克运动会危地马拉代表团

1988年夏季残疾人奥林匹克运动会危地马拉代表团是危地马拉派出的1988年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团。获得1枚金牌。