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2009年度澳門小姐競選
比賽結果 > 名次

| 最後結果 | 參賽者 |
| --- | --- |
 2019澳門小姐冠軍 :  10號 李若瀅
 亞軍 :  8號 李雪娜
 季軍 :  1號 黃斯敏
比賽結果 > 大會獎項

| 獎項 | 參賽者 |
| --- | --- |
 最上鏡小姐 :  10號 李若瀅
 友誼小姐 :  8號 李雪娜
 展現時尚秀發魅力大獎 :  1號 黃斯敏
賽制

本次選舉採取扣分制。每位佳麗出場時均有16分底分，評判可依佳麗的表現、才藝進行加分，最高可加至滿分30分。直至开始第一環節，評判可開始進行扣分。經過三輪環節，最終得分少於13分將被淘汰。而14分或以上的佳麗將有機會進入六強決賽。而若得分14分或以上的佳麗多於6位，則進行再淘汰戰。若少於6位，則將從被淘汰佳麗中進行復活戰。
陣容

| --- | --- |
司儀: 方力申、崔建邦、陳倩揚
評判團: 鄭嘉穎、廖碧兒、張茜、梁安琪、明路義、江濠生、譚筠怡
決賽日節目流程

第一节：
司儀介紹賽制
側田作開幕表演
十位佳麗登場並走貓步。
十位佳麗作自我介紹
第二节：
播放十位佳麗聯同艺人陳柏宇及小肥於澳門拍攝的特輯。
十位佳麗進行舞蹈表演
第三节：
佳麗進行自選泳衣環节，方力申以歌聲作伴
進行扣分環節，三位佳麗被淘汰
方力申訪問三位被淘汰佳麗感受
進行再淘汰戰，每位佳麗有20秒時間為自己拉票
陳柏宇及小肥進行表演
第四节：
公布入圍六強佳麗
入圍前四位佳麗進行問答環节，並播放才艺表演的片段
第五节：
入圍剩餘佳麗進行問答環节，並播放才艺表演的片段
鄭伊健進行表演，十位佳麗穿上中國服飾再次登場
第六节：
揭曉展現時尚秀發魅力大獎、友誼小姐、最上鏡小姐、冠、亞、季軍得主，並由2008年冠軍呂蓉茵繞場一週及發表感言
參選佳麗

| 編號 | 佳麗中文姓名 | 佳麗英文姓名 | 年齡 | 三圍（吋） | 職業 | 高度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 黃斯敏 | Joyce Huang | 21 | 34' 25' 36' | 學生 | 5’2½” |
| 2 | 凌慕媛 | Ling Leng | 25 | 33' 25' 34' | 電視節目主持 | 5’2” |
| 3 | 張綺敏 | Fion Cheong | 22 | 36' 25' 34' | 學生 | 5’6” |
| 4 | 葉沛文 | Mandy Ye | 21 | 33.5' 24.5' 34' | 學生 | 5’7½” |
| 5 | 冼韻怡 | Winnie Sin | 22 | 33' 24' 35' | 學生 | 5'5” |
| 6 | 楊雯 | Yvonne Yang | 21 | 33' 23.5' 35' | 學生 | 5’10½” |
| 7 | 朱一丹 | Julia Zhu | 25 | 35' 25' 35' | 文員 | 5’6” |
| 8 | 李雪娜 | Sarah Leyshan | 22 | 33' 25' 33' | 公關經理 | 5’6” |
| 9 | 陳轉梅 | Sugar Chan | 21 | 34' 25' 35' | 學生 | 5’5½” |
| 10 | 李若瀅 | Laura Li | 21 | 32' 23' 34' | 學生 | 5’5” |
佳麗晉級情況表

| 編號 | 佳麗姓名 | 第一回合得分 | 第二回合得分 | 第三回合得分 | 第一輪結果 | 六強結果 | 三甲得主 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 黃斯敏 | 29分 | 28分 | 27分 | 晉級 | 晉級 | 季軍 |
| 2 | 凌慕媛 | 19分 | 16分 | 14分 | 晉級 | 晉級 | 淘汰 |
| 3 | 張綺敏 | 15分 | 11分 | 11分 |  淘汰 |  淘汰 |  淘汰 |
| 4 | 葉沛文 | 21分 | 19分 | 14分 | 晉級 |   淘汰 |   淘汰 |
| 5 | 冼韻怡 | 25分 | 24分 | 24分 | 晉級 | 晉級 | 淘汰 |
| 6 | 楊雯 | 19分 | 15分 | 11分 |  淘汰 |  淘汰 |  淘汰 |
| 7 | 朱一丹 | 17分 | 15分 | 11分 |  淘汰 |  淘汰 |  淘汰 |
| 8 | 李雪娜 | 24分 | 24分 | 24分 | 晉級 | 晉級 | 亞軍 |
| 9 | 陳轉梅 | 21分 | 18分 | 14分 | 晉級 | 晉級 | 淘汰 |
| 10 | 李若瀅 | 30分 | 29分 | 28分 | 晉級 | 晉級 | 冠軍 |
參考資料

↑  . visionmacau.   [2019-08-15]. （原始内容存档于2020-11-27）.
↑  .   [2019-08-15]. （原始内容存档于2019-08-15）.
中国驻安哥拉大使列表

本列表为中華人民共和國驻安哥拉历任大使名录（附中華民國駐安哥拉歷任代表）。
历任中国驻安哥拉大使 > 中华人民共和国驻安哥拉大使（1983年至今）

1983年1月12日，中华人民共和国与安哥拉共和国建交，8月设立中国驻安哥拉大使馆，并派遣驻安哥拉大使。
| 姓名 | 任命> 全国人大常委会 | 任命> 主席 | 到任 | 递交国书 | 免职> 全国人大常委会 | 免职> 主席 | 离任 | 外交衔级 | 外交职务 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 张宝生 | 不適用 | 不適用 | 1983年8月11日 | 1983年8月16日 | 不適用 | 不適用 | 1984年9月 | 参赞 | 临时代办 | 筹备开馆 |
| 申志伟 | 1983年9月2日 | 不適用 | 未到任 | 不適用 | 1984年7月7日 | 不適用 | 不適用 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 赵振魁 | 1984年7月7日 | 1984年12月14日 | 1984年9月 | 1984年9月29日 | 1988年1月21日 | 1988年5月27日 | 1988年5月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 胡立鹏 | 1988年1月21日 | 1988年5月27日 | 1988年5月 | 1988年9月8日 | 1992年2月25日 | 1992年6月11日 | 1992年4月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 张宝生 | 1992年2月25日 | 1992年6月11日 | 1992年6月 | 1992年6月26日 | 1994年12月29日 | 1995年3月7日 | 1994年7月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 肖思晋 | 1994年12月29日 | 1995年3月7日 | 1995年3月16日 | 1995年7月7日 | 1998年11月4日 | 1999年3月12日 | 1999年2月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 蒋元德 | 1998年11月4日 | 1999年3月12日 | 1999年2月 |  | 2002年6月29日 | 2002年10月11日 | 2002年8月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 张备三 | 2002年6月29日 | 2002年10月11日 | 2002年9月 | 2002年10月28日 | 2007年6月29日 | 2008年5月6日 | 2008年5月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 张伯伦 | 2007年6月29日 | 2008年5月6日 | 2008年5月 | 2008年7月3日 | 2011年4月22日 | 2011年7月14日 | 2011年6月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 高克祥 | 2011年4月22日 | 2011年7月14日 | 2011年8月2日 | 2011年8月3日 | 2015年4月24日 | 2015年9月30日 | 2015年8月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 崔爱民 | 2015年4月24日 | 2015年9月30日 | 2015年9月10日 | 2015年9月21日 | 2018年10月26日 | 2019年4月4日 | 2019年2月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 龚韬 | 2018年10月26日 | 2019年4月4日 | 2019年3月 | 2019年4月17日 |  | 2024年4月2日 | 2023年8月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 张斌 |  | 2024年4月2日 | 2024年2月23日 | 2024年2月29日 | 现任 |  |  | 大使 | 特命全权大使 |  |
历任中国驻安哥拉大使 > 附：中華民國駐安哥拉代表（1992年－2000年）

1992年6月4日，設立中華民國駐安哥拉特別代表團。2000年9月1日關閉。
| 姓名 | 任命 | 到任 | 免职 | 离任 | 外交衔级 | 外交职务 | 备注 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 李辰雄 | 1992年7月11日 | 1992年9月7日 | 1997年4月28日 | 1997年5月12日 | 代表 | 代表 |  |  |
| 酆邰 |  | 1998年 |  |  | 代表 | 代表 |  |  |
| 徐勉生 |  | 1999年 |  |  | 代表 | 代表 |  |  |
參見

中國—安哥拉關係
中華民國—安哥拉關係
安哥拉驻华大使列表
参考资料

↑  . 中华人民共和国外交部.   [2023-12-31]. （原始内容存档于2023-12-31）.
↑  . 中华人民共和国外交部.   [2023-12-31]. （原始内容存档于2023-12-31）.
↑  . 人民日报. 1983-08-18: 第6版.
↑  . 人民日报. 1984-12-15: 第4版.
↑  . 人民日报. 1984-10-01: 第3版.
1 2  . 人民日报. 1988-05-28: 第4版.
↑  . 人民日报. 1988-05-08: 第6版.
↑  . 人民日报. 1988-09-13: 第6版.
1 2  . 人民日报. 1992-06-12: 第4版.
1 2  . 人民日报. 1995-03-08: 第4版.
1 2  . 人民日报. 1999-03-13: 第4版.
1 2  . 新华网. 2002-10-11  [2023-12-31]. （原始内容存档于2003-02-01）.
1 2  . 新华网. 2008-05-06  [2023-12-31]. （原始内容存档于2008-05-10）.
1 2  . 新华网. 2011-07-14  [2023-12-31]. （原始内容存档于2011-07-17）.
↑  . 中华人民共和国驻安哥拉共和国大使馆. 2011-06-17  [2019-04-27]. （原始内容存档于2019-04-27）.
↑  . 中华人民共和国驻安哥拉共和国大使馆. 2011-08-02  [2019-04-27]. （原始内容存档于2019-04-27）.
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1 2  . 新华网. 2015-09-30  [2023-12-31]. （原始内容存档于2023-03-07）.
↑  . 中华人民共和国驻安哥拉共和国大使馆. 2015-08-08  [2019-04-27]. （原始内容存档于2019-04-27）.
↑  . 中华人民共和国驻安哥拉共和国大使馆. 2015-09-11  [2019-04-27]. （原始内容存档于2019-04-27）.
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1 2  . 新华网. 2019-04-04  [2023-12-31]. （原始内容存档于2022-11-11）.
↑  . 中华人民共和国驻安哥拉共和国大使馆. 2019-02-13  [2019-02-24]. （原始内容存档于2019-02-25）.
↑  . 中华人民共和国驻安哥拉共和国大使馆. 2019-03-27  [2019-04-18]. （原始内容存档于2019-04-18）.
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1 2  . 新华网. 2024-04-02  [2024-04-02]. （原始内容存档于2024-04-02）.
↑  . 中华人民共和国驻安哥拉共和国大使馆. 2023-08-03  [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06）.
↑  . 中华人民共和国驻安哥拉共和国大使馆. 2024-02-24  [2024-02-24]. （原始内容存档于2024-02-24）.
↑  . 中华人民共和国驻安哥拉共和国大使馆. 2024-03-01  [2024-03-01]. （原始内容存档于2024-03-01）.
1 2   (PDF). 中華民國外交部: 39.   [2022-11-23]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-14）.
↑  黃剛.  (PDF). 黃剛. 2007年7月  [2019-07-30]. （原始内容存档 (PDF)于2018-09-09）.
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↑  . 中華民國外交部.   [2022-11-28]. （原始内容存档于2022-11-28）.
寢肥

『絵本百物語』，「寢肥」，竹原春泉畫
寢肥（寢惚墮，寢ぶとり，ねぶとり）是日本妖怪的一種。正確來說其並非妖怪而是一種疾病。
特徴

平時是普通的女子，到了晚上上了床就會變成鼾聲大作的肥胖的女妖怪，也有人認為其是普通女子入夜被浣熊的靈附身的結果。
起源可能是指結婚後，連吃飯都懶得起床的自甘墮落的肥胖婦人，被丈夫羞辱為妖怪。 江戶時代的怪談集『絵本百物語』將其解釋為患了長睡不醒病症的女性。還有描述寫道，家裡只有十張榻榻米的位置，肥胖的婦人就佔了七張，其夫只能睡在剩下的三張榻榻米上。 。
其可能是為了告誡結婚後怠慢家事，懶惰的女人而被創造的妖怪。 青森縣和岩手縣將睡相很差的女人稱為「ねぶとり」（寢肥的日語發音）。妖怪研究家多田克己認為「寢肥」或「寢惚墮」是一種雙關語，『絵本百物語』中的寢肥既代表奧州的病名又影射了青森關於睡相的方言，而「寢惚墮」則是意為大腿腫瘤的「寢太（ねぶと）」和上述方言合成的。
上方落語橋段「阿玉牛」中有寢肥登場。男子夜襲名叫阿玉的美女，看到床上巨大的身軀驚道「阿玉居然是寢肥?」。實際上是阿玉的父親為了保護女兒，而讓牛代替阿玉臥於床上。
腳註

↑  村上健司編著『妖怪事典』 毎日新聞社、2000年、262頁。 ISBN 4-620-31428-5（ISBN 978-4-620-31428-0）。
1 2  人文社編集部『諸國怪談奇談集成江戸諸國百物語東日本編』 人文社〈ものしりシリーズ〉、2005年、8頁。 ISBN 4-795-91955-0（ISBN 4-795-91955-6）。
↑  多田克己編『竹原春泉絵本百物語-桃山人夜話-』 國書刊行會、1997年、129-130頁。 ISBN 4-336-03948-8（ISBN 978-4-336-03948-4）。
相關條目

日本妖怪列表
絵本百物語
缁衣

缁衣可以指：
特指僧侶的黑色袈裟，代稱僧侶。
特指卿士的黑色常服。
智慧狗狗

〈智慧狗狗〉（英語：）是美國電視科幻情景喜劇動畫《瑞克和莫蒂》第一季的第二集，由約翰·萊斯執導，萊恩·雷德利編劇。該集主要描述瑞克給了傑瑞一個能增強寵物狗鼻鼻智慧的裝置，而瑞克和莫蒂則在之後迷失在莫蒂的數學老師之夢境中。
該集播出後主要獲得了正面的評價，並有約150萬名觀眾收看該集。〈智慧狗狗〉一標題可能參考自《未來終結者（英语：）》（1992年），該片描述科學家強化了一名園丁的智慧，這與《智慧狗狗》中的情節雷同。
反響

《影音俱樂部》的札克·漢德蘭認為，這是「該劇至今的巔峰。」Junkey Monkey的影評人威廉·曼佐給了該集10／10的滿分，並稱讚該集是「與〈試播集〉一樣令人驚喜。」Bubbleblabber的托弗·魯斯給了該集9.5／10的好評。
參考文獻

↑  The Futon Critic Staff. . Ratings. The Futon Critic. 2013-12-10  [2013-12-11]. （原始内容存档于2013-12-11）.
↑  . www.avclub.com.   [2016-01-17]. （原始内容存档于2016-01-20）.
↑  . www.junkiemonkeys.com.   [2016-01-17]. （原始内容存档于2016-06-10）.
↑  . Bubbleblabber. Bubbleblabber LLC.   [2016-01-17]. （原始内容存档于2017-08-21）.
外部連結

互联网电影数据库上智慧狗狗的资料（英文）
羅斯代爾 (馬里蘭州)

| 羅斯代爾 Rosedale |
| --- | --- |
普查規定居民點


羅斯代爾羅斯代爾在馬里蘭州的位置
坐标： 39°19′42″N 76°30′40″W﻿ / ﻿39.32833°N 76.51111°W﻿ / 39.32833; -76.51111
國家: 美国
州份: 馬里蘭州
縣: 巴爾的摩縣
面积
 • 总计: 18.40 平方公里（7.10 平方英里）
 • 陸地: 17.78 平方公里（6.86 平方英里）
 • 水域: 0.62 平方公里（0.24 平方英里）
海拔: 6 公尺（20 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 19,961人
 • 密度: 1,085人/平方公里（2,810人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 21237
電話區號: 410（英语：）
GNIS ID: 591183
羅斯代爾（英語：）是位於美國馬里蘭州巴爾的摩縣的一個普查規定居民點。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，羅斯代爾的面積為18.40平方千米，當中陸地面積為17.78平方千米，而水域面積為0.62平方千米。當地共有人口19961人，而人口密度為每平方千米1,084.84人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
缀锦蛤属

| 浅蜊属 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 軟體動物門 Mollusca
纲：: 双壳纲 Bivalvia
目：: 簾蛤目 Venerida
科：: 帘蛤科 Veneridae
属：: 浅蜊属 Tapes Megerle von Mühlfeld, 1811

种
 见正文
異名
 Parembola Römer, 1857  Tanis Weyenbergh, 1875
缀锦蛤属（学名：）也称浅蜊属，为帘蛤科的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
白缘缀锦蛤 Tapes albomarginata Preston, 1908
Tapes araneosus (Philippi, 1847)
Tapes belcheri G.B.Sowerby II, 1852
四射缀锦蛤 Tapes blecheri Sowerby, 1853，硬壳浅蜊
Tapes conspersus (Gmelin, 1791)
Tapes corrugatus Gmelin, 1791
Tapes cretacea Gabb, 1864
短圆缀锦蛤 Tapes deshayesii (Hanley,1844)
钝缀锦蛤 Tapes dorsatus (Lamarck,1818)
Tapes hilgardi Shumard, 1860
Tapes inaequalis G.B.Sowerby II, 1854
Tapes incerta G.B.Sowerby II, 1852
Tapes lineatum Conrad, 1856
缀锦蛤 Tapes (Tapes) literatus (Linnaeus, 1758)
Tapes ngocae Thach, 2016
Tapes parki (P.Marshall & Murdoch, 1923)
Tapes perplexa G.B.Sowerby II, 1852
珠网缀锦蛤 Tapes platyptycha Pilsbry, 1901
Tapes sericeus Matsukuma, 1986
Tapes subundata (Schauroth, 1855)
Tapes sulcarius (Lamarck, 1818)
Tapes truncata Gabb, 1866
钝缀锦蛤 Tapes turgida (Lamarck, 1818)
Pullastra perovalis (Wood, 1840)
2009年度演藝動力大獎得獎名單

演藝動力大獎2009頒獎禮，於2009年11月17日假香港君悅酒店The Music Room舉行，當晚共頒發17個項目，當中音樂獎項、電影獎項及電視獎項各佔4項，另設「我最支持的演藝動力大獎」、「愛心動力大獎」及「致敬大獎」。另外為慶祝該頒獎禮舉辦第十年，大會特設「演藝動力十週年最高榮譽獎」。以下為當晚的得獎名單：
音樂獎項

最突出唱片
《H3M》 ——陳奕迅
最突出男歌手
《七百年後》 ——陳奕迅
最突出女歌手
《搜神記》 ——容祖兒
最突出音樂幕後精英
《H3M》 ——陳奕迅、Gary Tong、Davy Chan、鍾達茵、Joey Tang、Pat Lui、柳重言、孫偉明、黃仲賢、C.Y.Kong
《武當》 ——Swing
電影獎項

最突出電影
《竊聽風雲》
最突出男演員
《証人》 ——張家輝
最突出女演員
《我不賣身、我賣子宮》 ——劉美君
《親密》 ——林嘉欣
最突出電影幕後精英
《新宿事件》 ——爾冬陞
電視獎項

最突出電視節目
《巾幗梟雄》
最突出電視男藝員
《巾幗梟雄》 ——黎耀祥
最突出電視女藝員
《巾幗梟雄》 ——鄧萃雯
最突出電視幕後精英
《巾幗梟雄》 ——張華標、陳靜儀
我最支持的演藝動力大獎

《學警狙擊》 ——謝天華
愛心動力大獎

藝人組別
林建明
商業機構組別
李家傑珍惜生命基金
致敬大獎

曾志偉
演藝動力十週年最高榮譽獎

陳奕迅
參看

演藝動力大獎2009
竹象属

| 竹象属 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 鞘翅目 Coleoptera
科：: 椰象鼻虫科 Dryophthoridae
属：: 竹象属 Cyrtotrachelus C.J.Schoenherr, 1838

种
 见正文
異名
 Cyrototrachelus Morimoto, 1978  Roelofsia Ritsema, 1891
竹象属（学名：Cyrtotrachelus）为椰象鼻虫科的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
Cyrtotrachelus areolatus L.Fairmaire, 1899
Cyrtotrachelus bipartitus Hartmann, 1899
Cyrtotrachelus birmanicus J.Faust, 1895
Cyrtotrachelus bispinus L.A.A.Chevrolat, 1882
Cyrtotrachelus borealis K.Jordan, 1894
长足大竹象 Cyrtotrachelus buqueti F.E.Guérin-Méneville, 1829-44
Cyrtotrachelus buquetii Guérin-Méneville, 1844
Cyrtotrachelus davidis L.Fairmaire, 1878
Cyrtotrachelus dichrous L.Fairmaire, 1878
Cyrtotrachelus dorsalis Heller, 1923
竹锥大象 Cyrtotrachelus dux Boheman, 1845
Cyrtotrachelus elegans L.Fairmaire, 1878
Cyrtotrachelus feae J.Faust, 1895
Cyrtotrachelus himalayanus Heller, 1923
Cyrtotrachelus holomelas Heller, 1923
Cyrtotrachelus humeralis Heller, 1923
Cyrtotrachelus javanus Heller, 1923
Cyrtotrachelus lar W.Erichson, 1834
大竹象 Cyrtotrachelus longimanus Fabricius, J.C.
Cyrtotrachelus longipes E.Csiki, 1936
Cyrtotrachelus montanus Heller, 1923
Cyrtotrachelus myrmidon Buquet, 1844
Cyrtotrachelus nigrinus Heller, 1923
Cyrtotrachelus nigrocinctus J.Faust, 1895
Cyrtotrachelus nigrodiscalis Heller, 1923
Cyrtotrachelus obscuriceps L.A.A.Chevrolat, 1882
Cyrtotrachelus quadrimaculatus Buquet, 1844
Cyrtotrachelus rex L.A.A.Chevrolat, 1882
Cyrtotrachelus rufithorax Heller, 1923
Cyrtotrachelus rufopectinipes L.A.A.Chevrolat, 1882
Cyrtotrachelus subnotata Voss, 1931
Cyrtotrachelus subnotatus E.Voss, 1931
苏门答腊竹象 Cyrtotrachelus sumatranus Heller, 1923
汤普逊竹象 Cyrtotrachelus thompsoni Alonso-Zarazaga & Lyal, 1999
日暮里站

日暮里站（日语：／ Nippori eki */?）是位於日本東京都荒川區西日暮里二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵、東京都交通局的鐵路車站。此站是荒川區最南端車站，有一部分跨到台東區。而月台位於區界上。
停靠路線

此站有JR東日本各線（後述）、京成電鐵本線、東京都交通局日暮里-舍人線等3間公司的路線停靠，是轉乘站。另外，JR東日本車站的3字母簡寫為「NPR」。
JR東日本：各線（後述）
京成電鐵： 本線 - 車站編號「KS02」
東京都交通局： 日暮里-舍人線 - 車站編號「NT 01」
JR東日本車站停靠的路線在軌道名稱上分為東北本線與常磐線2條路線（請參見路線條目以及鐵道路線的名稱（日语：））。東北本線是本站的所屬線。
本站是東北本線經田端站的本線與經尾久站的支線的分岐站，其中行駛支線列車線的宇都宮線（東北線）、高崎線列車沒有月台不停本站，僅停靠行駛本線電車線的京濱東北線電車與山手線電車，旅客導覽不使用「東北（本）線」。
此外，常磐線停靠本站的列車有中距離電車以及常磐線快速電車。
京濱東北線：行走電車線的東海道本線、東北本線近距離電車。經橫濱站直通根岸線。 - 車站編號「JK 32」
山手線：行走電車線的環狀路線 - 車站編號「JY 07」
常磐線（快速）（含■中距離列車）：軌道名稱上的常磐線以此站為起點，但所有列車都從此站利用東北本線專用軌道直通上野站。自2015年3月14日起上野東京線開通起，部分列車運行至品川站。 - 車站編號「JJ 02」
依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。
此站開出的京成電鐵列車可直通運行至北總鐵道北總線、芝山鐵道芝山鐵道線。
日暮里站的事務管碼（日语：）為▲441005。
历史

1905年（明治38年）4月1日：日本鐵道三河島 - 日暮里間，車站開業。
1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，本站收歸國有。
1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，本站屬東北本線。
1928年（昭和3年）左右：車站往南移至現址。
1931年（昭和6年）12月19日 - 京成電氣軌道（現京成電鐵）車站開業。
1945年（昭和20年）2月25日：太平洋戰爭時被空襲。
1952年（昭和27年）6月18日：日暮里站內乘客跌落事故。南側跨線橋（1928年建設）面向10號線的側板破裂造成乘客跌落，8人死亡。
1954年（昭和29年）8月13日：乘客跌落事故後，為了減緩人潮，開挖谷中墓地下的崖地，開始11、12號線月台新設工程。
1974年（昭和49年）：「日暮里站改良工程」。開始在來線軌道移設切換工程。
1977年（昭和52年）：撤除兩座東北本線、高崎線在來線月台（5-8號線）。
1979年（昭和54年）12月：宣布新幹線延伸上野，開始站內工程。廢止南側連結各月台的狹窄地下通道。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化、東北本線（山手線、京濱東北線）、常磐線由JR東日本繼承
1988年（昭和63年）3月13日：京濱東北線開始運行快速班次，午間時段的京濱東北線不停靠本站。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡「Suica」啟用。
2005年（平成17年）4月1日：開業100周年。發行紀念橘卡、鐵路便當等。
2007年（平成19年）3月18日：京成電鐵啟用IC卡「PASMO」。
2008年（平成20年）3月30日：東京都交通局日暮里-舍人線車站開業。
2009年（平成21年）
6月20日：站內商場「ecute日暮里」部分先行開幕。
10月3日：京成線下行線高架化，1樓為上行線月台，3樓為下行線月台。
2013年（平成25年）10月20日：常磐線月台拓寬工程。
1923年9月1日發生關東大震災的避難列車。
1939年拍攝。7、8號線月台所見的京成電車月台
戰後日暮里站4號線的購物列車（1946年、影山光洋（日语：）拍攝）
日暮里站內乘客跌落事故現場（1952年6月18日）
車站構造

本站共有7面10線月台（JR 3面6線、京成 3面2線、東京都交通局 1面2線）。本站月台除京成下行線月台及日暮里、舍人線月台是高架月台外，均是地面月台。其中JR與京成的月台是連續編號，以東邊的京成站區起算（京成電鐵：0 - 2號線，JR東日本：3 - 12號線）。
本站為跨站式站房。檢票口分為北口與南口兩處，北口又分「東口」與「西口」兩個出入口。
在日暮里-舍人線開通時，JR、京成也同步進行車站改良工程，三公司站區可透過大廳連通。其中京成是由國土交通省鐵路車站綜合改善事業的日暮里站整備株式會社為事業主體進行大規模車站改建，改建範圍包含出入口、通道、階梯、檢票口等。
東口自2007年6月左右開始使用膠帶製作旅客資訊，並減少工作人員，讓人潮更為流暢。膠帶字體使用新宿站改良工程時該站警衛佐藤修悅所自創的字體「修悅體」。
本站是往成田機場的主要換乘站，其中JR站區和京成站區的付費區是相連的，可使用專用換乘閘機直接換乘。
京成線的終點站為鄰接的京成上野站，但京成上野站的位置遠離JR、東京地下鐵上野站，加上京成本線所有列車均會停靠，因此大多經本站換乘。日暮里站與上野站、京成上野站的關係跟高田馬場站與新宿站、西武新宿站的關係相似。
車站構造 > 京成電鐵

京成月台為3面2線，上行月台在一樓（1面1線），大廳在二樓，下行線月台在三樓（2面1線）。站房為跨站式站房。檢票口分為北口與南口。另外，京成與JR之間還有中間檢票口可供乘客轉乘。
本站停靠「Skyliner」在內的所有列車。雖然京成本線的終點站是鄰站京成上野站，但其位置距離JR、東京地下鐵上野站距離較遠，要轉搭常磐線、山手線、京濱東北線的乘客多在本站轉乘。因此，京成電鐵將本站與京成上野站並列為東京端的總站。
2010年7月17日，前往成田機場的新路線成田機場線通車，「Skyliner」的行車時間從50分鐘縮短至30分鐘。另外，京成也與JR進行車站改良工程，京成下行線月台從一樓移至三樓，同時南側新設檢票口。下行線（成田方向）兩側分別為「Skyliner」「Cityliner」「Eveningliner」專用月台（1號線）與一般列車用月台（2號線），藉此分流liner乘客與一般乘客。1樓的上行線專用月台為0號線，2樓為大廳層。
2018年2月24日，1、2號線（成田機場方向）啟用月台門。本站與京濱急行電鐵羽田機場第3航站樓站一樣，列車門與月台門不連動，需由車掌操作月台門按鈕開啟。0號月台規劃在2018年度末導入月台門。
昭和40年代以前，京成有列車在本站折返，當時設有拖上線，之後在全列車延駛至京成上野站時撤除。
2000年代前半，本站站名標使用深藍底白文字的獨特設計。2009年左右，全面導入與其他車站相同的樣式。
本站的列車資訊顯示器是與其他車站一樣使用1991年京三製作所製作的LED樣式，之後大廳在2009年導入京成首座LCD式顯示器。該顯示器可顯示本站至成田機場站、芝山千代田站的停靠站。同年10月3日起，三樓下行月台使用京成首座全彩LED式顯示器。LCD式與全彩LED式列車資訊顯示器在成田機場線通車時，同步導入於京成上野站及青砥站。
車站構造 > 京成電鐵 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 類別 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 |  京成本線 | 上行 |   | 上野方向 |
| 1 | 直通成田Sky Access線 | 下行 | 「Skyliner」 | 成田機場方向 |
| 1 |  京成本線 | 下行 | 「City Liner」（不定期） 「Evening Liner」 | 青砥、船橋、成田、成田機場方向 |
| 2 | 直通成田Sky Access線 | 下行 | Access特急 | 青砥、高砂、印旛日本醫大、成田機場方向 |
| 2 |  京成本線 | 下行 | 一般電車 | 青砥、高砂、船橋、成田、成田機場、千葉方向 |
本站無法搭乘「Skyliner」「Cityliner」「Eveningliner」前往京成上野站。
車站構造 > 京成電鐵 > 無障礙設施

電扶梯、電梯：北口、中央連絡口大廳 - 月台
0號線（1樓）的電扶梯只能往上至大廳（2樓），因此乘客要前往一樓時僅能使用階梯或電梯。
多功能廁所
JR、京成聯絡閘口
（2019年6月）
0號月台（2021年7月）
1・2號月台（2021年7月）
車站構造 > JR東日本

JR站區為3面6線島式月台構造，並有4條通過線，站房為跨站式站房。
本站的車站改良工程在北口大廳周邊架設人工地盤，大幅拓寬大廳空間，並設置電扶梯、電梯等無障礙設施。
2008年3月30日，站內商場「ecute」的第四號商場「ecute日暮里」部分開幕，之後曾規劃在新設的人工地盤上拓展開店，但配合大廳擴張而縮小規模。今後將配合大廳拓寬繼續拓展商場規模。
各月台皆設有電扶梯與電梯。2007年6月至12月，由於檢票口周邊進行改良工程，自動驗票閘門、自動售票機、自動精算機與綠色窗口暫時移往南側（原來的大廳內）。
原來北側連絡通道與中央連絡通道各有JR與京成的轉乘檢票口，同年7月14日，轉乘檢票口設置於新的人工地盤上，北口通道與中央通道打通。從此中央連絡通道可直接前往北口檢票口。
本站相對於使用人數，空間較於狹窄，尤其早晚通勤時段人潮非常擁擠。站內共有四個轉乘通道，連接通道與月台的電扶梯及階梯數量，對上月台數量的比例明顯高於東京、上野、池袋、新宿等主要車站。2013年10月20日，JR利用京成線下行月台高架化產生的空間進行常磐線月台拓寬工程。
2008年3月，車站大廳設置LED式列車資訊顯示器，可顯示常磐線與京濱東北線的發車時間（山手線僅顯示在原有月台上）。此外，在京濱東北線快速班次運行時段，顯示器會顯示往北需搭乘山手線至田端站轉乘、往南需搭乘山手線至上野站轉乘的資訊。
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 |  常磐線（快速） | 上行（南行） | 上野、東京、品川方向 （上野東京線） |
| 4 |  常磐線（快速）、成田線 | 下行 | 北千住、松戶、取手、成田、土浦、水戶方向 |
| 9 |  京濱東北線 | 南行 | 上野、東京、品川、橫濱方向 |
| 10 |  山手線 | 外環 | 上野、東京、品川、目黑方向 |
| 11 |  山手線 | 內環 | 池袋、新宿、澀谷方向 |
| 12 |  京濱東北線 | 北行 | 田端、赤羽、大宮方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
5－8號線是現在常磐線月台與山手線、京濱東北線月台之間的東北本線（宇都宮線、高崎線）線路。過去東北本線曾設有月台，但太平洋戰爭前的停靠班次很少，戰後更是全列車通過不停。之後僅有誤點或臨時列車使用。在決定建設東北新幹線後，1977年為確保地下入口用地而撤除月台，同時線路往常磐線側移動，5－8號線月台成為空號。從月台存在時代開始，5號線停靠前往上野站高架月台（5 - 9號線）的上行列車，6號線停靠前往上野站地面月台（13 - 17號線）的上行列車，7號線停靠的是上野站地面月台發車的下行列車，8號線停靠的是上野站高架月台發車的下行列車，此複複線配置延續至尾久站前為止。大略在1975年以前，本站常磐線月台三河島站側有條分歧至田端操站（日语：）的聯絡線，主要用來連絡秋葉原貨物站。
午間時段京濱東北線全電車為快速列車，不停靠本站。因此，此時段要搭乘京濱東北線必須先利用山手線前往京濱東北線快速停靠站上野站或田端站轉乘。
常磐線特別快速不停靠東鄰的三河島站與南千住站。搭乘上野東京線品川、新橋、東京方向發出的特別快速前往該兩站時，可在本站換乘（上野站的特別快速在6號線，而常磐線始發快速在10 - 12號線，轉乘時間較長）。若要搭乘特別快速前往土浦站以北時，同樣在本站轉乘較為方便。
4號線的標示為「常磐線、成田線」，同時註明了常磐線快速電車直通的成田線。另外，由於本站不停靠常磐線各站停車，月台標示一律省略「（快速）」。
車站構造 > JR東日本 > 無障礙設施

電扶梯：南口、北口 - 山手線、京濱東北線、常磐線月台（南口 - 常磐線月台在平日6時30分至9時30分僅開放往上）
電梯：北口 - 山手線、京濱東北線月台
多功能廁所
車站構造 > JR東日本 > 發車音樂

常磐線月台使用櫻井音樂工房（日语：）樂曲，京濱東北線月台使用Sound Factory（日语：）樂曲，山手線月台使用日本電音（日语：）樂曲。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 3 |  | Sunrise |
| 4 |  | 線路の彼方 |
| 9 |  | 教会の見える駅（SF-3） |
| 10 |  | せせらぎ（鐘強調） |
| 11 |  | 春（強調トレモロ） |
| 12 |  | 春NewVer（SF-12） |
北口閘口
（2019年6月）
南口閘口
（2019年6月）
3、4號月台（常磐線）
（2019年6月）
5－8號月台所有列車通過
（2009年11月）
9、10號月台（山手線、京濱東北線）
（2019年6月）
11、12號月台（山手線、京濱東北線）
（2019年6月）
車站構造 > 東京都交通局

港灣式月台1面2線的高架車站。日暮里-舍人線的站體位於尾久橋通（日语：）上，鄰近站前廣場，設於與其他路線月台成直角的位置。另外，一出站不遠就有半徑30公尺的急彎。
本站有日暮里-舍人線日暮里唯一的定期券售票處。檢票口設於2樓與3樓，定期券售票處設於2樓。
車站構造 > 東京都交通局 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1、2 |  日暮里-舍人線 | 見沼代親水公園方向 |
車站構造 > 東京都交通局 > 無障礙設施

電扶梯
多功能廁所
電梯
月台（2021年7月）
檢票口（2021年7月）
利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為114,420人。
同公司車站當中次於柏站排行第28位。2007年度為止只有8萬人左右，但日暮里-舍人線開業後增加，2013年度已經上升至10萬人。
京成電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為103,528人。
京成線全部69個車站當中次於押上站、京成高砂站排行第3位。比前一站的京成上野站更多。2016年度上下車人次突破10萬人。
東京都交通局 - 2016年度1日平均上下車人次為51,496人（上車人次25,745人、下車人次25,751人）。
日暮里-舍人線車站當中第1位。
利用狀況 > 各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表（JR除外）。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 京成電鐵 | 京成電鐵 | 東京都交通局 | 東京都交通局 |
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 |
| 2002年（平成14年） | 85,188 |  | 未開業 | 未開業 |
| 2003年（平成15年） | 84,222 | -1.1% | 未開業 | 未開業 |
| 2004年（平成16年） | 85,880 | 2.0% | 未開業 | 未開業 |
| 2005年（平成17年） | 85,457 | -0.5% | 未開業 | 未開業 |
| 2006年（平成18年） | 84,802 | -0.8% | 未開業 | 未開業 |
| 2007年（平成19年） | 87,756 | 3.5% |  |  |
| 2008年（平成20年） | 89,404 | 1.9% | 29,568 |  |
| 2009年（平成21年） | 90,211 | 0.9% | 33,183 | 12.2% |
| 2010年（平成22年） | 92,563 | 2.6% | 35,855 | 8.1% |
| 2011年（平成23年） | 92,006 | -0.6% | 37,137 | 3.6% |
| 2012年（平成24年） | 94,853 | 3.1% | 38,347 | 3.3% |
| 2013年（平成25年） | 96,428 | 1.7% | 40,840 | 6.5% |
| 2014年（平成26年） | 95,301 | -1.2% | 42,710 | 4.6% |
| 2015年（平成27年） | 98,125 | 3.0% | 45,496 | 6.5% |
| 2016年（平成28年） | 101,154 | 3.1% | 48,091 | 5.7% |
| 2017年（平成29年） | 103,528 | 2.3% | 51,496 | 7.1% |
| 2018年（平成30年） | 105,128 | 1.5% | 53,093 | 3.1% |
| 2019年（令和元年） | 103,670 | −1.4% |  |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1900年代 - 1930年代）

各年度1日平均上車人次如下表。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 年度 | 日本鐵道 /  國鐵 | 來源 |
| 1905年（明治38年） |  202 |  |
| 1907年（明治40年） | 737 |  |
| 1908年（明治41年） | 915 |  |
| 1909年（明治42年） | 991 |  |
| 1911年（明治44年） | 1,945 |  |
| 1912年（大正元年） | 2,317 |  |
| 1913年（大正02年） | 2,401 |  |
| 1914年（大正03年） | 2,645 |  |
| 1915年（大正04年） | 2,664 |  |
| 1916年（大正05年） | 3,234 |  |
| 1919年（大正08年） | 3,947 |  |
| 1920年（大正09年） | 4,734 |  |
| 1922年（大正11年） | 6,521 |  |
| 1923年（大正12年） | 9,161 |  |
| 1924年（大正13年） | 9,222 |  |
| 1925年（大正14年） | 9,295 |  |
| 1926年（昭和元年） | 12,056 |  |
| 1927年（昭和02年） | 13,635 |  |
| 1928年（昭和03年） | 15,543 |  |
| 1929年（昭和04年） | 15,180 |  |
| 1930年（昭和05年） | 13,650 |  |
| 1931年（昭和06年） | 13,658 |  |
| 1932年（昭和07年） | 17,629 |  |
| 1933年（昭和08年） | 15,014 |  |
| 1934年（昭和09年） | 15,102 |  |
| 1935年（昭和10年） | 15,552 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 國鐵 / JR東日本 | 京成電鐵 | 來源 |
| 1953年（昭和28年） | 24,785 |  |  |
| 1954年（昭和29年） | 25,010 |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 26,340 |  |  |
| 1956年（昭和31年） | 28,652 | 32,529 |  |
| 1957年（昭和32年） | 30,466 | 36,719 |  |
| 1958年（昭和33年） | 32,881 | 40,322 |  |
| 1959年（昭和34年） | 35,043 | 42,163 |  |
| 1960年（昭和35年） | 36,951 | 45,109 |  |
| 1961年（昭和36年） | 37,960 | 48,169 |  |
| 1962年（昭和37年） | 40,719 | 52,605 |  |
| 1963年（昭和38年） | 43,381 | 53,928 |  |
| 1964年（昭和39年） | 43,073 | 55,444 |  |
| 1965年（昭和40年） | 45,182 | 56,479 |  |
| 1966年（昭和41年） | 45,246 | 54,988 |  |
| 1967年（昭和42年） | 45,800 | 56,652 |  |
| 1968年（昭和43年） | 46,131 | 56,247 |  |
| 1969年（昭和44年） | 43,419 | 54,057 |  |
| 1970年（昭和45年） | 38,647 | 50,863 |  |
| 1971年（昭和46年） | 79,989 | 45,984 |  |
| 1972年（昭和47年） | 74,449 | 43,855 |  |
| 1973年（昭和48年） | 75,290 | 47,652 |  |
| 1974年（昭和49年） | 73,803 | 43,126 |  |
| 1975年（昭和50年） | 69,044 | 41,303 |  |
| 1976年（昭和51年） | 66,205 | 38,597 |  |
| 1977年（昭和52年） | 59,858 | 37,153 |  |
| 1978年（昭和53年） | 59,638 | 37,710 |  |
| 1979年（昭和54年） | 57,383 | 36,314 |  |
| 1980年（昭和55年） | 55,896 | 35,658 |  |
| 1981年（昭和56年） | 55,189 | 34,923 |  |
| 1982年（昭和57年） | 53,767 | 34,274 |  |
| 1983年（昭和58年） | 54,183 | 33,631 |  |
| 1984年（昭和59年） | 54,162 | 33,033 |  |
| 1985年（昭和60年） | 55,129 | 33,995 |  |
| 1986年（昭和61年） | 57,219 | 34,975 |  |
| 1987年（昭和62年） | 58,893 | 35,784 |  |
| 1988年（昭和63年） | 65,381 | 36,932 |  |
| 1989年（平成元年） | 67,085 | 37,172 |  |
| 1990年（平成02年） | 69,619 | 37,814 |  |
| 1991年（平成03年） | 73,123 | 41,000 |  |
| 1992年（平成04年） | 74,973 | 42,652 |  |
| 1993年（平成05年） | 76,726 | 43,362 |  |
| 1994年（平成06年） | 77,260 | 43,400 |  |
| 1995年（平成07年） | 77,806 | 44,260 |  |
| 1996年（平成08年） | 78,627 | 44,595 |  |
| 1997年（平成09年） | 77,510 | 44,542 |  |
| 1998年（平成10年） | 76,811 | 43,636 |  |
| 1999年（平成11年） |  76,998 | 43,358 |  |
| 2000年（平成12年） |  77,469 | 43,375 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 年度 | JR東日本 | 京成電鐵 | 東京都交通局 | 來源 |
| 2001年（平成13年） |  77,823 | 42,584 | 未開業 |  |
| 2002年（平成14年） |  79,852 | 42,521 | 未開業 |  |
| 2003年（平成15年） |  79,694 | 41,552 | 未開業 |  |
| 2004年（平成16年） |  79,000 | 41,795 | 未開業 |  |
| 2005年（平成17年） |  78,921 | 41,611 | 未開業 |  |
| 2006年（平成18年） |  78,653 | 41,222 | 未開業 |  |
| 2007年（平成19年） |  81,444 | 42,585 |  |  |
| 2008年（平成20年） |  90,637 | 43,468 | 15,010 |  |
| 2009年（平成21年） |  94,429 | 43,964 | 16,580 |  |
| 2010年（平成22年） |  96,633 | 43,953 | 17,920 |  |
| 2011年（平成23年） |  96,747 | 44,675 | 18,576 |  |
| 2012年（平成24年） |  99,875 | 46,088 | 19,175 |  |
| 2013年（平成25年） |  102,817 | 46,983 | 20,421 |  |
| 2014年（平成26年） |  103,809 | 46,507 | 21,365 |  |
| 2015年（平成27年） |  107,399 | 47,791 | 22,758 |  |
| 2016年（平成28年） | 110,529 | 49,096 | 24,048 |  |
| 2017年（平成29年） | 113,468 | 50,252 | 25,745 |  |
| 2018年（平成30年） | 115,092 | 51,010 | 26,569 |  |
| 2019年（令和元年） | 114,420 | 50,138 |  |  |
↑  1905年4月1日開業。
車站周邊

参见：西日暮里、東日暮里、谷中 (台東區)和根岸 (台東區)
車站西側有歷史悠久的商店街「谷中銀座」與谷中靈園。車站東側正在進行站前再開發。東南側有紡織批發街。
東口的巴士總站有太田道灌騎馬銅像。
過去站前有許多糖果店聚集，但在日暮里-舍人線延伸與站前再開發時改建成三棟與車站直通的高層公寓。
車站北側有JR線6複線與京成線上行線共13線並行於同一平面，是日本線路最多的並行區間。該區間1日約有2500班列車通過。因此，能眺望此景色的北口天橋「下御隱殿橋」（しもごいんでんばし）成為鐵道迷與觀光客的知名景點。橋上亦設有見習用空間，稱為「Train Museum」。北檢票口的西口站房有本站可見的JR車輛插畫，下御隠殿橋有列車浮雕。
南口側由於新幹線潛入地下、京成線跨過JR線，只看得到5複線並列。
車站周邊 > 西口

谷中銀座
夕陽階梯（日语：）
朝倉雕塑館（日语：）
富士見坂
岡倉天心紀念公園
台東區谷中社區中心
荒川區諏訪台廣場館
車站周邊 > 東口

Sun Mark City日暮里 Station Port Tower
東京女子醫科大學東醫療中心（日语：）日暮里診所
Sun Mark City日暮里 Station Plaza Tower
6F：太陽齒科衛生士專門學校
Sun Mark City日暮里 Station Garden Tower （日语 ： ）
7F：DYNAM JAPAN HOLDINGS（日语：）
6F：東京都荒川都稅事務所
4F：EDWIN DENIM GALAXY（日语：）
1F：Megane Drug（日语：）
1F：MARUMAN STORE
荒川區立日暮里圖書館
荒川區役所 （日语 ： ） 日暮里區民事務所
荒川區日暮里區民事務所廣場館
日暮里站前郵便局
郎伍德酒店
日暮里Sunny Hall
大藤（日语：）
沖繩縣物產公社Washita日暮里店
車站周邊 > 巴士路線

東側站前圓環可搭乘以下路線。巴士站名為「日暮里站前」。以下路線由東京都交通局運行。
| 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 都08 | 東武淺草站、東京晴空塔站入口 | 錦糸町站（北口） | ■都營 |  |
| 都08 |  | 下谷警察署 | ■都營 |  |
| 里22 | 大關橫丁、東向島廣小路 | 龜戶站 | ■都營 |  |
| 里22 | 大關橫丁 | 南千住車庫 | ■都營 |  |
| 里48 | 熊野前、江北六丁目團地、舍人公園（日语：） | 見沼代親水公園站 | ■都營 |  |
| 里48 | 熊野前 | 江北六丁目團地 | ■都營 |  |
| 里48-2 | 熊野前、江北六丁目團地 | 加賀團地（循環） | ■都營 |  |
其他

JR日暮里站距離鄰站西日暮里站只有0.5km，是山手線、京濱東北線中最短的站距。加上沒有高低差，可以目視對方車站的月台。
JR日暮里站的形象角色是以谷中的貓為靈感的「にゃっぽり」。除了車站印章，ecute日暮里也販售相關商品。JR東日本：駅長のおすすめ情報　日暮里駅のイメージキャラクターが駅スタンプに！  （页面存档备份，存于）JR東日本 - タイムラインの写真 | Facebook （页面存档备份，存于）