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參考文獻

↑   (新闻稿). Holy See Press Office. 2019-11-23  [2019-11-23]. （原始内容存档于2019-11-23） （英语）.
↑   (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1960年, 52: 372  [2014-01-07]. （原始内容存档 (PDF)于2016-04-09）.
↑   (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1975年, 67: 346  [2014-01-07]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-03）.
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林權澤

| 林權澤 |
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导演
国籍: 韓國
出生:  (1934-12-08) 1934年12月8日（90歲） 日治朝鮮全羅南道長城郡
儿女: 2子 權賢尚（本名：林東載）
出道日期: 1962年
出道作品: 《再見！豆滿江》
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林權澤
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
林權澤（韓語：，1934年12月8日—），南韓電影導演，擁有「韓國電影教父」之稱。電影風格帶有強烈視覺感以及豐富的感性智慧，被認為是最了解及最善於表現韓國文化神韻的導演，生涯執導作品超過100部。
生平

生於全羅南道長城郡，童年在光州市受教育，朝鮮戰爭期間舉家遷移到釜山市，1956年時移居首爾，並開始對電影產生興趣，開始投入電影拍攝工作，1962年以《再見！豆滿江》作為導演生涯的起點，1997年時獲福岡亞洲文化獎藝術文化獎肯定。
2000年，所執導的《春香传》成為首部入圍坎城影展正式競賽單元的韓國電影。2002年，以《醉畫仙》獲得第55屆坎城影展最佳導演獎。2005年，在第55屆柏林影展上成為首位獲得榮譽金熊獎的亞洲人。
其他經歷

2014年：第十七屆亞洲運動會開幕式總導演
作品

1962年：《再見！豆滿江》
1974年：《證言》
1976年：《洛东江大决战（朝鲜语：）》
1981年：《曼陀羅》
1986年：《種女》
1990年：《將軍的兒子》
1991年：《將軍的兒子2》
1992年：《將軍的兒子3》
1993年：《西便制》（悲歌一曲）
1994年：《太白山脈》
1997年：《娼》
2000年：《春香传》
2002年：《醉畫仙》
2004年：《下流人生》
2007年：《千年鶴》（第100部作品）
2011年：《升起月光》
2014年：《化妝，火葬》
參考資料

James, David E.; Kim Kyung-hyun (编). . Detroit: Wayne State University Press. 2002. ISBN 0-8143-2869-5.
Lee, Young-il. . Motion Picture Promotion Corporation. 1988. ISBN 89-88095-12-X. , p. 342-343.
林權澤作為亞洲人首次榮獲金柏林熊榮譽 （页面存档备份，存于） 朝鮮日報中文網
林權澤：仁川亞運會開幕式就怕太有趣 （页面存档备份，存于） 韓聯社
外部連結

林權澤在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
林權澤在豆瓣上的资料（简体中文）
Page about the Korean New Wave at asianinfo.org （页面存档备份，存于）
Crow, Jonathan. . Allmovie.   [2007-11-03]. [永久]
NAVER（韩文）
Naver Cast - Im Kwon-taek （页面存档备份，存于）
Doosan Encyclopedia - Im Kwon-taek （页面存档备份，存于）
|  论 编林權澤执导电影 |
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 再见了豆满江（英语：） (1962)  妖花張禧嬪（英语：） (1968)  族谱（英语：） (1979)  没有旗帜的旗手（英语：） (1979)  曼陀罗（英语：） (1981)  Gilsoddeum（英语：） (1986)  Ticket（英语：） (1986)  借种（英语：） (1987)  雾中乡景（英语：） (1982)  白痴阿达（英语：） (1987)  燕山日记（英语：） (1987)  揭谛 揭谛 波罗揭谛（英语：） (1989)  将军的儿子（英语：） (1990)  将军的儿子2（英语：） (1991)  开辟（英语：） (1991)  将军的儿子3（英语：） (1992)  西便制 (1993)  太白山脉（英语：） (1994)  祝祭（英语：） (1996)  娼（英语：） (1997)  春香传 (2000)  醉畫仙 (2002)  下流人生（英语：） (2004)  千年鹤（英语：） (2007)  汲取月光（英语：） (2011)  花葬（英语：） (2015) 
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
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学术:  CiNii 
人物:  Trove 
其他:  HKCAN  IdRef
羅盤行動

|  论 编羅盤行動 |
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 尼貝瓦山（英语：）  西迪巴拉尼（英语：）  巴地亞（英语：）  托布魯克（英语：）  德爾納  梅契里（英语：）  貝達富姆（英语：） 
|  论 编西部沙漠戰場 |
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 入侵埃及  羅盤 進攻尼貝瓦山（英语：）  西迪巴拉尼（英语：）  第一次巴地亞（英语：）  第一次托布魯克（英语：）  梅契里（英语：）  貝達富姆（英语：）  庫法拉（英语：）  杰格布卜（英语：）  向日葵  托布魯克圍城 第二次巴地亞（英语：）  Twin Pimples raid（英语：）  簡潔  天蠍（英语：）  戰斧  十字軍 鬆餅（英语：）  第1次古比井（英语：）  175點（英语：）  第2次古比井（英语：）  雜技演員（英语：）  加查拉 比爾哈基姆  第二次托布魯克（英语：）  馬特魯港（英语：）  第一次阿拉曼 西迪·哈內甚機場（英语：）  阿拉姆哈勒法  協議（英语：） 馬篷車行動（英语：）  超重行動（英语：）  布拉干薩行動（英语：）  第二次阿拉曼 前哨狙擊（英语：）  艾爾阿蓋拉（英语：） 
羅盤行動（英語：）是第二次世界大戰中盟軍在北非戰場所進行的第一次軍事行動，行動結果是大英國協的軍隊橫越利比亞大部及俘虜超過100,000名義大利士兵，自己只付出很少的代價。
序幕

當意大利於1940年6月10日向法國及英國宣戰後，在利比亞的義大利軍隊及在埃及王國的大英國協軍隊開始發生一系列邊境衝突，在這一系列衝突中較值得注意的是在6月17日英軍第11騎兵旅攻佔了卡普措要塞，在之前的6月12日，英軍俘虜了義軍63名士兵，貝尼托·墨索里尼催促利比亞總督伊塔洛·巴爾博對埃及的英軍發動大規模攻勢，墨索里尼的即時目標是佔領蘇伊士運河，最終希望將義屬北非與義屬東非連成一起，不過，基於很多原因，巴爾博不願意這樣做，當巴爾博於6月28日因意外而死去後，墨索里尼即催促其繼任人魯道夫·格拉齊亞尼元帥發動進攻，與巴爾博一樣，格拉齊亞尼也不贊成這樣做。
格拉齊亞尼是在利比亞的義大利第10軍團的指揮官，在這片義大利殖民地上，義大利第5軍團防守的黎波里塔尼亞，而第10軍團則防衛昔蘭尼加盆地，當在突尼西亞的法國人不再威脅的黎波里塔尼亞後，第5軍團更多資源被抽調出來以支援第10軍團。
當時盟軍在埃及只有30,000人以對抗在利比亞的250,000名義軍，雙方在沙漠使用的均是舊式戰機，義大利人擁有菲雅特CR.32及菲雅特CR.42式戰鬥機，而英國人則擁有羅斯特鬥士型戰鬥機。
格拉齊亞尼解釋他這支數量龐大但機械化程度很低的部隊，並沒有足夠的力量擊敗英軍那支人數雖少但機械化程度很高的部隊，他唯一一支機械化部隊是部分摩托化及只配有輕型裝備的馬萊蒂集團，該集團由彼得羅·馬萊蒂將軍指揮，但此集團缺乏運輸車輛，它的戰車主要是只有裝備機關槍的菲雅特 L3輕型戰車，其最重型的是菲雅特 M11/39，這種戰車配備一門火力較弱的37毫米火砲，而且數量較少，相比之下，英國人則有擁有一些更快的巡航戰車(A9、A10及A13)，它們的數量更超越M11/39，英軍更擁有少量重型的瑪蒂達2型步兵戰車，這種戰車速度雖然較慢，但裝甲很厚且火力強大，在當時沒有任何一種義大利的反戰車砲可將其擊破，雖然與德國88毫米高射砲一樣的義大利軍高射砲能夠加以擊破。
第10軍團的進攻

雖然如此，格拉齊亞尼仍然遵照墨索里尼的命令，在1940年9月13日率領第10軍團發起進攻，意大利軍越過利比亞與埃及之間的邊境進入埃及，除了數個步兵師及馬萊蒂集團外，還有一個由利比亞人組成的步兵師。
當佔領了卡普措要塞後，進展十分緩慢，意大利人之進攻在3天內只前進了95公里，9月16日，他們便在西迪巴拉尼鎮停止前進，在此地，義軍挖掘戰壕、構築防禦工事、等待增援及補給物資。
但是，英國皇家海軍已調動力量，包括航空母艦光輝號到地中海，以防備意大利在非洲北部的進一步行動。
英軍主動進攻

在義軍進攻後，韋維爾命令埃及英軍司令亨利·梅特蘭·威爾遜將軍策劃一個有限的攻勢計畫將義軍趕回，羅盤行動最初被計劃進行5天，後由於初期的成功而擴大，1940年12月8日，英軍及英屬印度軍隊在理查德·奧康納中將的指揮下突然向入侵的義大利軍發起進攻，奧康納的部隊是通過在西迪巴拉尼南面之走廊進攻的，整個行動之策劃由埃里克·多爾曼·史密斯准將負責。
根據情報組織資料，大部分參戰部隊直至進攻前還以為行動只是演習，進攻部隊得到25磅砲、布倫海姆式轟炸機及瑪蒂達2型步兵戰車的支援。
行動的初始部分被義大利人稱為馬爾馬里卡戰役，英國人稱為軍營戰役，馬爾馬里卡戰役這個名字來自位於作戰區域的海岸平原，而軍營戰役這個名字來源自義大利在西迪巴拉尼鎮外的防線上的個別獨立的義軍軍營。
行動開始後5個小時，義軍便開始潰敗，彼得羅·馬萊蒂將軍陣亡，超過4,000名義軍被殺或被俘，3天內，237門大砲、73輛輕型及中型戰車被擊毀或被俘，大約38,300名士兵陣亡或被俘，進攻的英軍沿維多利亞公路向西推進，通過哈法雅隘口，再次攻佔利比亞境內的卡普措要塞。
理查德·奧康納中將想繼續進攻，他希望最少能佔領班加西，但是，阿奇博爾德·珀西瓦爾·韋維爾已命令英印第4步兵師轉去參與進攻義東非的義屬東非戰役，奧康納事後表示：「這令他感到十分震驚及不高興……」，他的即時反應是認為盟軍將要為此付出代價。12月14日，澳洲第6步兵師被派來代替印度軍隊，他們剛剛接受完訓練、缺乏裝備，只有一個配有新型的25磅砲的砲兵連支援。
巴迪亞, 圖卜魯格及德爾納

對於奧康納的進攻速度，防守剩餘的利比亞之義軍感到震驚，當大英國協的軍隊向前推進時，數個義軍大型單位因物資供應中斷及戰敗而投降，經過激烈戰鬥，一個跟一個單位投降，澳洲軍隊於1941年1月5日佔領巴迪亞、1月22日攻佔圖卜魯格及於2月3日佔領德爾納。
墨索里尼在西迪巴拉尼任命安尼巴萊·貝爾貢佐利中將指揮部隊防守巴迪亞，但40,000名義軍士兵在澳洲第6步兵師進攻巴迪亞一天後便投降，貝爾貢佐利因此在大英國協進攻圖卜魯格時指揮部隊守城。
最終，他在第10軍團於比達夫門被包圍及戰敗時成為了俘虜。
比達夫門戰役

英軍之快速進攻令義軍決定放棄昔蘭尼加，1941年1月底，英軍知道義軍從比達夫門撤出昔蘭尼加，由米高·摩爾·默克爾少將率領的英軍第7裝甲師截擊正在撤退中的義大利第10軍團。
默克爾的決定是進攻將通過默基利、墨斯及安特拉特，而澳洲第6步兵師將沿由阿卡达山脈向北到海岸的公路追擊義軍，惡劣的地形令戰車很難前進，因此他要求在利比亞沙漠西南面峽谷的部隊協助，這些部隊包括第11騎兵旅、第1皇家禁衛軍旅、皇家來福槍旅第2營、皇家空軍反戰車中隊、第3皇家騎砲兵部隊及第4皇家砲兵團C分隊，整個部隊大約有2,000人，只配備一些MK VI輕型戰車及巡航戰車。
1941年2月4日，峽谷部隊到達比達夫門鎮及建立防禦工事以截擊撤退中的義軍第10軍團，第2日，義軍前鋒部隊到達及展開進攻，他們的攻勢猛烈而不顧一切，但終歸失敗。
2天後，峽谷部隊的步槍兵、戰車及火砲包圍了這支由超過100輛戰車及200門火砲支援的大約20,000名義軍，大部分戰車均是新到的M13/40戰車，M13是M11的改良型，擁有一門性能較佳的47毫米砲，能夠擊毀英軍的輕型及巡航戰車。
戰事在近距離內發生及經常出現白刃戰。最後一支義軍在2月7日到達，當時最後20輛義軍戰車衝破了由少數步槍兵及反戰車砲所組成的包圍圈，但這次突圍卻因為部署在幾碼外的英軍反戰車砲火力而被制止，當最後一次突圍失敗後，英軍第7裝甲師抵達，與從班加西來到的澳洲第6步兵師會合，義軍遂集體投降。
總結

經過10個星期的戰事，義大利第10軍團全軍覆沒，大英國協的軍隊前進了800公里，擊毀了400輛戰車及1,292門大砲，俘虜義軍超過130,000人；相反的，大英國協只有494人陣亡及1,225人受傷。但是，英軍將義大利人趕出非洲北部的攻勢卻被迫停止，當前進到阿格海拉時，溫斯頓·邱吉爾首相下令停止進攻，並因希臘-義大利戰爭而把此處的兵力抽調至希臘協防。此外，在1941年1月11日，英軍航空母艦光輝號因為遭受俯衝轟炸機轟炸而受損，這導致德國非洲軍團能夠到達的黎波里塔尼亞（向日葵行動），沙漠上的戰事又出現完全不同的局面。
參考資料

↑  Bauer (2000), p.95
↑  Jon Latimer, Operation Compass 1940: Wavell's whirlwind offensive, Westport, CT: Praeger, 2004, ISBN 0-275-98286-6, page 87; the British losses were 15 aircraft for all causes.
↑  Latimer, page 87; Only the aircraft losses of the Italians are from the Latimer's book. The number comprises of 58 aircraft lost in combat, 91 captured intact on airfields and 1,100 damaged and captured.
↑  .   [2007-02-23]. （原始内容存档于2006-12-31）.
↑  Mead, p.331
↑  The Battle of Alamein: Turning Point, World War II, pg. 50
延伸閱讀

Jon Latimer, Operation Compass 1940: Wavell's Whirlwind Offensive, Oxford: Osprey, 2000
外部連結

Time Magazine - Battle of the Marmarica （页面存档备份，存于）
1941 年 1 月 24 日，一輛懸掛義大利國旗的英國瑪蒂爾達坦克駛入托布魯克。
1941年1月22日，澳大利亞第2及第11步兵團所組成的聯合部隊經過與義大利守軍的激烈戰鬥後佔領了圖卜魯格港
諾德勒畫廊

諾德勒畫廊的內部照片，攝於西元1860至1880年代。
諾德勒畫廊（英語：、/ˈnoʊdlər/)）是一家創立於1846年的美國紐約市藝術經銷商（英语：），曾為美國歷史最悠久的商業畫廊之一，該畫廊長期代理歐洲與美國藝術家的作品，並為美國知名收藏家及博物館提供藝術品。2011年，由於涉及欺詐案件，該畫廊最終關閉。
沿革

諾德勒畫廊的起源可追溯至法國巴黎的經銷商古皮爾公司（英语：），1846年，該公司在美國紐約設立分部。其中，來自德國巴登-符腾堡施瓦本格明德附近的阿尔夫多夫的米歇爾（後來改名為邁克爾）·諾德勒（Michel (Michael) Knoedler、1823-1878年），自1844年加入古皮爾工作後，於1852年移居紐約，負責該公司紐約分部的經營。1857年，他購併了美國分部，隨後由他的兒子羅蘭（1856-1932）、埃德蒙和查理斯負責業務，羅蘭在父親1878年去世後接管了公司。
在與經銷商查爾斯·卡斯特（英语：）合作後，諾德勒在巴黎（1895年）、匹茲堡（1897年）和倫敦（1908年）開設了分支，並在卡斯特的影響下，發展成為領先的古画大师畫作經銷商。畫廊的客戶群涵蓋多位美國知名收藏家，包括柯利斯·亨廷頓（英语：）、小沃爾特·珀西·克萊斯勒（英语：）、康内留斯·范德比尔特、亨利·O·哈弗梅耶（英语：）、小威廉·洛克斐勒（英语：）、小沃爾特·P·克萊斯勒（英语：）、約翰·雅各布·阿斯特、安德鲁·威廉·梅隆、约翰·皮尔庞特·摩根、亨利·克雷·弗里克等收藏家。此外，諾德勒畫廊與大都會藝術博物館、羅浮宮和泰特美術館等藝術機構亦保持合作。
其中，諾德勒畫廊與倫敦的P.&D.科爾納吉畫廊（英语：）建立了合作關係，後者負責在歐洲搜尋藝術品，並由諾德勒畫廊推薦給美國富豪收藏家。20世紀 20至30年代，諾德勒畫廊與科爾納吉畫廊及柏林的馬蒂森畫廊（Matthiesen Gallery）共同參與蘇聯政府出售赫爾墨治博物館俄羅斯皇室收藏品出售（英语：）的秘密交易。
1928年，羅蘭·克諾德勒退休後，畫廊經營權由其姪子查爾斯·亨舍爾（Charles Henschel）接任，並由卡門·梅斯莫（Carmen Mesmore）、查爾斯·卡斯泰爾斯及其子卡羅爾·卡斯特（英语：）共同管理。1956年亨舍爾去世後，則由，E·科爾·科爾（E. Coe Kerr）和米歇爾·克諾德勒的孫子羅蘭·巴萊（Roland Balay）接手。1971年，工業家兼收藏家阿莫德·哈默250萬美元收購畫廊。1976年，諾德勒家族的最後一位成員羅蘭·巴萊退出管理層，標誌著克諾德勒家族結束在畫廊的經營。自1970年代末起，畫廊逐步轉向代理當代藝術作品。
自1990年阿曼·漢默以來，去世後，該畫廊由漢默基金會（Hammer Foundation）持有，並持續營運至2011年。關閉前，畫廊董事長為阿曼·漢默的孫子邁克爾·阿曼德·哈默（英语：）。
位置

自成立以來，諾德勒畫廊已經搬遷過八次。店址最初設於百老匯大道，1890年代，畫廊遷至位於第五大道與34街交界的一棟聯排別墅，直到1911年，該建築因B.奧特曼公司大樓（英语：）興建計畫而面臨拆除。此時，諾德勒畫廊搬遷至由卡雷爾與黑斯廷斯（英语：）設計的新址——第五大道556號。1925年，畫廊再次遷至東57街14號，鄰近麥迪遜大道，該處同樣由卡雷爾與黑斯廷斯設計。1970年，畫廊投入大量資金，將位於東70街19號的一棟義大利文藝復興風格的聯排別墅改建為新展廳。
1996年，畫廊舉辦了成立150週年回顧展，展出了约翰·科普利的《華森與鯊魚（英语：）》、托马斯·埃金斯的《音樂》（Music）以及愛德華·馬奈的《李子白兰地》等名作，並獲得科科倫藝術館、大都會藝術博物館和國家美術館等15家機構的作品借展，這對商業畫廊來說是一項重大的成就。
2011年2月，畫廊以3100萬美元出售其位於東70街19號的物業。2012年，畫廊試圖將部分剩餘藝術品進行拍賣。
爭議 > 納粹劫掠藝術

諾德勒畫廊曾涉及多起高調的纳粹劫掠藝術訴訟。其中一幅由亨利·马蒂斯創作的畫作於1941年被納粹從羅森伯格家族（Rosenberg family）手中沒收，並於1954年由諾德勒收購，最終於1996年由弗吉尼亞與普倫蒂斯·布洛代爾（Virginia and Prentice Bloedel）捐贈給西雅圖藝術博物館。 另一幅埃尔·格列柯的《紳士肖像》（Portrait of a Gentleman）於1944年被蓋世太保沒收，隨後經由維也納畫商弗雷德里克·蒙特（Frederick Mont）轉手至諾德勒。蒙特據稱曾與蓋世太保合作。這兩幅畫作經過訴訟後最終歸還原主。
2003年，美國斯普林菲爾德圖書館與博物館協會（Springfield Library and Museum Association）曾控告諾德勒，要求歸還一幅價值300萬美元的畫作。該畫作最終因涉及戰爭劫掠問題而被歸還給義大利。
諾德勒畫廊還涉及著名的卡西爾訴蒂森訴訟案件。該案圍繞卡米耶·畢沙羅於1897年創作的《聖奧諾雷街午後，雨中印象（英语：）》。該畫最初由畫商法蘭克·珀爾斯（英语：）代為寄售至諾德勒，後來被聖路易斯收藏家悉尼·勞倫斯·勞森（Sydney Schoenberg）購得，並轉手至史蒂芬·哈恩畫廊（英语：），最終於1976年由瑞士盧加諾的漢斯·海因里希·馮·蒂森-博內米薩男爵（Baron Hans Heinrich Thyssen-Bornemisza）收藏。這起案件經過多年的訴訟，成為納粹劫掠藝術歸還議題的案例之一。
爭議 > 羅薩萊斯詐欺案與畫廊關閉

2009年10月，諾德勒畫廊總裁安·弗里德曼（英语：）辭職，當時外界盛傳畫廊可能銷售了由長島藝術經銷商格拉菲拉·羅薩萊斯（Glafira Rosales）提供的偽造畫作。
經調查後發現。自1994年至2011年期間，在弗里德曼的領導下，諾德勒畫廊共售出了近40幅偽造的抽象表現主義畫作，涉及畫家如罗伯特·马瑟韦尔、杰克逊·波洛克及马克·罗斯科等人。弗里德曼透過羅薩萊斯獲得這些畫作，而羅薩萊斯則從錢培琛（Pei-Shen Qian）手中取得偽造畫作。錢為一名居住在紐約皇后區的中國移民，據稱，他在自家的車庫內仿製這些名作，並用茶水或吸塵器內的灰塵製造歲月痕跡，使畫作看起來更具歷史感。每幅畫的利潤不到9,000美元，而羅薩萊斯則以數百萬美元的價格將其轉售給諾德勒。
2011年11月28日，諾德勒畫廊發布聲明，宣布畫廊因「商業考量」永久關閉，並聲稱此舉與當時涉及偽畫銷售的訴訟無關。
2012年，聯邦調查局開始調查至少24幅羅薩萊斯提供的畫作。儘管羅薩萊斯最初否認詐欺，但在2013年，他最終認罪，並承認向紐約兩家畫廊出售超過60幅偽造藝術品，並涉及洗錢、逃稅及電信詐欺等罪名。她被判刑三個月，並因與政府合作而獲得從輕處罰。2017年，羅薩萊斯被命令向受害者支付8,100萬美元的賠償金。
羅薩萊斯的男友、西班牙藝術經銷商何塞·卡洛斯·貝爾甘提尼奧斯·迪亞斯（José Carlos Bergantiños Díaz）及其兄弟赫蘇斯·安赫爾·貝爾甘提尼奧斯·迪亞斯（Jesús Ángel Bergantiños Díaz）也因詐欺罪名在美國遭到起訴。2014年，兩人在西班牙被捕並獲得保釋。2016年，西班牙法院裁定赫蘇斯可被引渡至美國，但以健康因素為由拒絕引渡何塞。
偽畫創作者錢培琛則在遭起訴後逃回中國，避開了美國的法律制裁。根據當時的調查，他每幅畫的報酬從數百美元到9,000美元不等。
這起藝術詐欺事件成為紀錄片的題材，2020年Netflix推出了由巴瑞·艾弗里奇（英语：）執導的《瞞天過海：紐約史上最大贗品案（英语：）》，詳細探討此案。同樣，達莉婭·普萊斯（Daria Price）執導的紀錄片《走向抽象》（Driven to Abstraction）於2019年倫敦首映，亦聚焦該醜聞及隨後的審判。
爭議 > 相關訴訟

2003年，高盛高管傑克·列維（Jack Levy）以200萬美元購買了一幅無標題的傑克遜·波洛克畫作，但國際藝術研究基金會（英语：）拒絕認證其真實性。列維最終要求退款並獲得賠償。
同年，美國斯普林菲爾德圖書館與博物館協會（Springfield Library and Museum Association）控告諾德勒畫廊，要求歸還一幅價值300萬美元的雅各布·巴萨诺畫作《春耕》（Spring Sowing）。該畫作後來被證實為戰爭劫掠品，並被送回義大利。
2011年11月，畫廊關閉前一天，比利時对冲基金經理皮埃爾·拉格朗日（英语：）提起訴訟，指控畫廊出售一幅標註為傑克遜·波洛克1950年作品的偽畫。他在2007年以1,700萬美元購買此畫，原以為該作品將被收錄於波洛克的權威畫作目錄中，然而該補編最終未能出版。經科學檢測，畫作的顏料中含有波洛克去世後才發明的成分，最終此案於2012年庭外和解。
2012年，湯姆·福特國際董事長多梅尼科·德索萊（英语：）及其妻子艾莉諾（Eleanore）對畫廊提起訴訟，指控其在2004年以830萬美元向他們出售偽造的马克·罗斯科畫作《Untitled 1956》。2016年1月，此案正式開庭，夫妻倆與弗里德曼於2015年2月7日達成庭外和解，但仍對畫廊提出指控。
同年，華爾街高管約翰·D·霍華德（英语：）提告，稱他於2007年以400萬美元購買的一幅威廉·德库宁畫作為贗品，案件於2015年12月庭外和解。
2021年，尤金·索（英语：）遺產管理方與猶太藝術品收藏家瑪格麗特·艾森曼（英语：）的繼承人達成和解，爭議涉及老卢卡斯·克拉纳赫畫作《復活》（The Resurrection）。而，該畫作的原擁有者艾森曼於1942年9月被驅逐至泰雷津集中營，後來在特雷布林卡灭绝营遇害，此後，被納粹劫掠的《復活》卻在1949年的蘇富比的拍賣會上再次出現，並經雨果·珀爾斯（英语：）及諾德勒畫廊轉手後，由索收藏。然此案涉及納粹掠奪藝術品的歸還問題。
檔案

2012年，蓋蒂研究所（英语：）宣布收購諾德勒畫廊的大部分檔案，涵蓋1850年至1971年。部分資料經數位化後公開上線。除畫廊於同年1月另行出售的參考圖書館外，此次收購幾乎囊括畫廊自1850年代至1971年（阿曼德·漢默接手）期間的完整營運記錄。檔案內容包括商業記錄、畫廊與客戶及藝術家的往來信件、客戶與藝術品卡片檔案、照片、版畫、珍本書籍、18世紀以來的銷售目錄及展覽布置計畫等。
此外，倫敦的保羅·梅隆英國藝術研究中心（英语：）收藏了法蘭克·辛普森檔案，其中相當部分為諾德勒畫廊倫敦辦事處的記錄，時間跨度從20世紀初至1971年。這些資料由辛普森在1958年至1971年擔任圖書館員期間收集，內容包括五百多份檔案，涵蓋約四千至五千件藝術品的相關信件、圖像及來源記錄，其中大部分曾經由諾德勒畫廊交易。
外部連結

M. Knoedler & Co. records, approximately 1848-1971
Frank Simpson Archive - Records from the London office of Knoedler and Co., ca. 1900–1970
Reveal 關於2011年詐欺事件的播客，由吉賽兒·雷加唐（Gisele Regatão）和艾蜜莉哈里斯（Emily Harris）於2023年12月報導。
百老匯大道的畫廊店址描繪。（木刻，1854年）。
蘇丹依德理斯教育大學

苏丹依德理斯教育大学 (馬來語： 简称UPSI或依大。
历史

1922年创校于马来西亚霹雳州丹绒马林，是一所公立师范类综合性大学，UPSI致力于在国内外优秀人力资本发展的大背景下，通过教与学，研究，出版，谈判，社区服务等途径传播知识，为教育带来变化。
天主教多魯馬-楝古教區

| 天主教多魯馬-楝古教區  |
| --- | --- |

教会管区
 
基本
教座位置: 剛果民主共和國
禮儀形式: 拉丁禮
所屬教省: 基桑加尼
創設時間: 1958年
首長職銜: 主教
教務首長
教區主教: 理查尔·东巴·马迪耶
統計資料
教友人數: 362,743
天主教多魯馬-楝古教區（拉丁語：、法語：）是剛果民主共和國一個羅馬天主教教區，屬基桑加尼總教區。
教區前身是多魯馬宗座監牧區，成立於1958年2月24日，1967年9月26日升為教區。1970年7月3日易名至今。
2006年有教友362,743人（佔轄區總人口73.7%）、十一個堂區、三十九名司鐸。現任教區主教為理查尔·东巴·马迪耶。
參考資料

↑   (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1958年, 50: 619  [2014-01-07]. （原始内容存档 (PDF)于2012-08-09）.
|  论 编剛果民主共和國天主教教區 |
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布卡武總教區: 布滕博-貝尼教區 | 戈馬教區 | 卡松戈教區 | 金杜教區 | 烏維拉教區
卡南加總教區: 卡賓達教區 | 科萊教區 | 盧埃博教區 | 盧伊扎教區 | 姆布吉馬伊教區 | 姆韋卡教區 | 瓊貝教區
金沙薩總教區: 博馬教區 | 伊迪奧法教區 | 根蓋教區 | 基奎特教區 | 基桑圖教區 | 馬塔迪教區 | 波波卡巴卡教區 | 伊農戈教區
基桑加尼總教區: 邦多教區 | 布尼亞教區 | 布塔教區 | 多魯馬-楝古教區 | 伊桑吉教區 | 伊西羅-尼安加拉教區 | 馬哈吉-尼約卡教區 | 萬巴教區
盧本巴希總教區: 卡萊米-基龍古教區 | 卡米納教區 | 基盧瓦-卡森加教區 | 科盧韋齊教區 | 孔戈洛教區 | 馬諾諾教區 | 薩卡尼亞-基普希教區
姆班達卡-比科羅總教區: 巴桑庫蘇教區 | 博孔古-伊凱拉教區 | 布賈拉教區 | 利薩拉教區 | 洛洛教區 | 莫萊貝教區
參見：剛果民主共和國天主教 · 剛果民主共和國天主教教區列表 · 非洲天主教教區列表
交通部航港局

| 交通部航港局 Maritime and Port Bureau, MOTC（英語） |
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 中華民國政府機構
交通部航港局局徽

機關類型: 中央三級行政機關
所屬部門: 交通部
員額: 647人
年度預算額: 新臺幣24.3億元（107年度）
授權法源: 交通部組織法、交通部航港局組織法
主要官員
局長: 葉協隆
副局長: 劉志鴻、陳賓權
主任秘書: 饒智平
任命者: 交通部部長
任期: 無任期保障
組織編制
內部單位: 6組、5室
附屬機關: 4航務中心
成立沿革
成立日期: 2012年3月1日 （12年357天）
聯絡
地址: 臺北市大安區和平東路三段1巷1號
電話: +886 2 8978-2900
網站: www.motcmpb.gov.tw
交通部航港局（簡稱航港局）是中華民國有關航運與商港事務的最高主管機關，隸屬交通部之下。配合《商港法》修正商港為「政企分離」的經營體制，於2012年3月1日正式成立，接受交通部委任辦理船舶運送業、海運承攬運送業、船務代理業、貨櫃集散站經營業、臺澎金馬與中國大陸地區海運直航、船員管理以及燈塔等助航設備管理維護等事項。
歷史

1930年，國民政府頒布《交通部航政局組織法》，由交通部航政局掌管中國大陸各港口的航政。1937年中國抗日戰爭爆發後，航政局組織名存實亡。1949年國民政府遷至臺灣後，港政業務由臺灣省政府交通處所屬港務局負責，1999年精省後航政才再收歸中央政府由交通部負責。
2011年11月9日，總統令公布《國營港務股份有限公司設置條例》。12月13日，行政院令《國營港務股份有限公司設置條例》定自2012年3月1日施行。
2012年3月1日，將原分屬於基隆港務局、臺中港務局、高雄港務局及花蓮港務局的港務經營業務合併成立臺灣港務股份有限公司，而航政業務則成立交通部航港局。8月1日，交通部航港局從中華民國考選部接辦專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試（2001年1月1日至2009年8月24日稱為專門職業及技術人員特種考試航海人員考試，2001年1月1日之前稱為特種考試航海人員考試），並更名為「交通部航海人員測驗」。
2013年1月1日，財政部關稅總局整併財政部關政司升格為財政部關務署，將原屬關稅總局管理的燈塔等助航設備業務移交交通部航港局。
2014年6月1日，交通部航港局航安組接辦臺北任務管制中心（TAMCC）。
2021年9月，航港局發表「守護大海的人」繪本。
2023年5月16日，立法院三讀通過《交通部航港局組織法草案》。
2023年6月7日，公布制定交通部航港局組織法
2023年9月15日，部份組織調整。
歷任首長

| 任別> 交通部航港局 局長 | 姓名> 交通部航港局 局長 | 就職時間> 交通部航港局 局長 | 卸任時間> 交通部航港局 局長 | 交通部航港局 局長 | 交通部航港局 局長 | 交通部航港局 局長 | 交通部航港局 局長 | 交通部航港局 局長 | 交通部航港局 局長 | 交通部航港局 局長 | 交通部航港局 局長 |
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| 1 | 黎瑞德 | 2012年3月1日 | 2013年3月25日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2 | 祁文中 | 2013年3月26日 | 2016年8月21日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 3 | 謝謂君 | 2016年8月22日 | 2019年5月16日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| （代理） | 劉志鴻 | 2019年5月17日 | 2019年6月16日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 4 | 郭添貴 | 2019年6月17日 | 2020年9月16日 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 5 | 葉協隆 | 2020年9月16日 | 現任 |  |  |  |  |  |  |  |  |
組織

局長
副局長
主任秘書
組織 > 內部單位

航務組
船舶組
船員組
航安組
港務組
企劃組
秘書室
主計室
人事室
政風室
資訊室
北部航務中心（設於基隆港）：下設港政、海技、監理、自貿港、臺北航港、蘇澳航港科；馬祖辦公室
中部航務中心（設於臺中港）：下設港政、海技、監理、自貿港科；金門辦公室
南部航務中心（設於高雄港）：下設港政、海技、監理、自貿港、安平航港、馬公航港科；布袋辦公室
東部航務中心（設於花蓮港）：下設港政、海技、監理科；臺東辦公室
組織 > 所屬燈塔

東引島燈塔
東莒島燈塔
彭佳嶼燈塔
富貴角燈塔
烏坵嶼燈塔
北椗島燈塔
東椗島燈塔
基隆燈塔
鼻頭角燈塔
三貂角燈塔
淡水港燈塔
白沙岬燈塔
蘇澳燈塔
奇萊鼻燈塔
花蓮港燈塔
野柳燈杆
三仙台燈杆
新港燈杆
綠島燈塔
蘭嶼燈塔
鵝鑾鼻燈塔
琉球嶼燈塔
高雄燈塔
安平燈塔
國聖港燈塔
塭港堆燈塔
芳苑燈塔
台中港燈塔
東吉嶼燈塔
查母嶼燈塔
目斗嶼燈塔
七美嶼燈塔
花嶼燈塔
漁翁島燈塔
太平島燈塔
外部連結

-{zh;zh-hans;zh-hant|
交通部航港局組織法
商港法}-
交通部航港局 （页面存档备份，存于）（繁體中文）（英文）
YouTube上的交通部航港局頻道
富貴角燈塔懸掛的中華民國國旗（右）與交通部航港局局旗（左）
交通部航港局公告例
交通部航港局中部航務中心
台中市公車53路

台中市公車53路停駛前行駛自太原車站至省議會，由統聯客運營運。本路線主要行駛於文心路，為文心幹線，因路線過長且與捷運綠線重疊路段過多，2021年4月26日裁切為綠2路「太原車站－捷運文心森林公園站」及綠3路「省議會－臺中市議會」。
歷史

2009年5月18日：TTJ捷運公車開闢，53路〈舊社公園－南區區公所〉開始營運。
2010年1月1日：路線修正為〈太原車站－兒童藝術館〉。
2012年3月1日：繞駛「東山高中」站。
2012年8月1日：原兒童藝術館之端點，延駛至「省議會」。
2012年9月24日：於尖峰時刻增開53路區間車（省議會－文心森林公園）。
2012年10月20日：裁撤「大明永興路口」、「市場前」站，另「甲寅里」站更名為「甲寅」。
2012年11月14日：增停「文心青島東街口」、「景賢八路口」站。
2012年11月19日：53路區間車原文心森林公園之端點，延駛至「文心市政路口」。
2014年2月24日：增加停靠「文心大墩七街口」站。
2014年3月10日：「國立大里高中」站更名為「興大附中」。
2014年4月1日：因應文心陸橋拆除，2014年4月1日至同年5月1日臨時平交道開放通行，期間公車改道三民西路二段、忠明南路、復興北路，由於往南需於三民西路左轉，「文心南三民西路口」改為往北單邊設站，往南新增「三民西文心南路口」臨時站，「中山醫學大學站」暫停進站，改停「三民西文心南路口」臨時站。
2014年6月15日：「三和里」站更名為「東山旱溪西路口」。
2014年12月15日：增停「文心興安路口」站，「四維國小」站往昌平路口方向往東遷移30公尺。
2015年5月下旬：「中山醫學大學」站往文心南復興北路口方向的站牌往建國北路遷移約80公尺，並設置公車亭。
2016年10月16日：配合臺中鐵路高架化通車與太原火車站遷站，將太原火車站站位遷移至新站體旁，舊站旁之「太原火車站」站位裁撤。
2016年11月5日：調整太原火車站周邊行駛動線，調整為「東光路－天祥街－旱溪西路－太原路」，調整後「三川福德祠」裁撤，增設「旱溪西太原路口」、「東光天祥街口」、「東光路（三和里）」
2017年4月16日：配合「東山路地下道填平工程」道路管制禁止通行，2017年4月16日起改道為「文心路－北屯路－太原路－旱溪東路－景賢路－景賢六路－旱溪西路－天祥街－東光路」，改道後暫時取消停靠「聯安醫院」、「東光國小」、「東山旱溪西路口」站位。
2017年5月1日：「霧峰郵局」更名為「霧峰郵局（明台高中）」。
2017年5月23日：配合「東山路地下道填平工程」，臨時增設「太原三光巷口」。
2017年7月1日：「文心河南路口」（往大里、霧峰站位）往北遷移約100公尺。
2017年10月25日：「東山路地下道填平工程」完工恢復原行駛動線，臨時增設「太原三光巷口」裁撤。
2021年4月26日：配合捷運綠線通車後，路線裁切為綠2路「太原車站－捷運文心森林公園站」及綠3路「省議會－臺中市議會」。
路線基本資料

全程行車里數約25.1公里，全程行車時間約1小時50分；往省議會共77站，往太原車站共77站。
自東光路886巷起，沿途行經東光路、天祥街、旱溪西路、太原路三段、景賢六路、景賢路、旱溪東路三段、東山路一段、文心路、文心南路、高工路、大里區大明路、益民路、中興路、霧峰區中正路至省議會。
路線基本資料 > 時刻表

停駛前時刻表僅供參考，請以統聯客運網站公告為準。時刻表最後更新時間為2019年10月1日。
| 台中市公車53路時刻列表 |
| --- | --- |
東光路886巷發車: 省議會發車
平日 尖峰時間：班距5～15分/班 05:40～06:30、16:00～17:00 離峰時間：班距10～25分/班 06:30～16:00、17:00～22:00 假日 班距10～25分/班 05:40～22:00: 平日 尖峰時間：班距5～15分/班 05:45～06:30、16:00～17:00 離峰時間：班距10～25分/班 06:30～16:00、17:00～22:10 假日 班距10～25分/班 06:00～22:00
台中市公車53區路時刻列表
文心市政路口發車: 省議會發車
平／假日 06:00、06:10、07:25、16:55、17:20: 平／假日 06:15、15:45、16:00
路線基本資料 > 收費

一般市區公車（1～999、綠1～綠4）：依里程計費，收費費率為［2.431×搭乘里程數×（1+5%營業稅）］元。
於基本里程8公里內票價為全票20元、半票11元。
兒童、老人、身心障礙者及其陪伴者依規定半票收費，半票收費費率為原收費費率的一半。
市民限定交通卡：前10公里免費，超過10公里部分票價比照收費費率，且上限為10元。
小黃公車（黃1～黃25）：免費。
幸福公車（梨山1）：票價比照臺中市計程車收費費率，持電子票證刷卡全程免費。
市民小巴（市民小巴1～市民小巴4）：票價比照一般市區公車收費費率，持電子票證刷卡全程免費。
路線基本資料 > 停站

參見右側站牌路線圖，綠色路段表示行駛優化公車專用道。
圖片集

53路，攝於2015年
762-U5行駛53路
台中市公車53路區間
參見

統聯客運
臺中市市區公車
臺中市公車路線廢線列表
參考資料及注釋

↑  .   [2021-08-19]. （原始内容存档于2020-09-27）.
↑  .   [2014-03-07]. （原始内容存档于2020-05-04）.
↑  .   [2017-07-25]. （原始内容存档于2017-01-11）.
↑  .   [2017-07-25]. （原始内容存档于2019-06-09）.
↑  .   [2017-07-25]. （原始内容存档于2019-06-09）.
↑  .   [2017-07-25]. （原始内容存档于2019-06-06）.
↑  .   [2017-10-25]. （原始内容存档于2017-10-25）.
↑  中捷通車後 800、53路公車將調整成「綠一到綠三」，聯合報，2021-3-26
↑  .   [2017-07-25]. （原始内容存档于2021-05-04）.
傅珮

| 傅珮 |
| --- | --- |
大明太常寺少卿致仕
籍貫: 浙江杭州府仁和縣
出生: 弘治丁巳十月十九日 
逝世: 萬曆元年癸酉八月初一日 
配偶: 娶李氏
親屬: （子）傅大学、傅大器、傅大量
出身
 嘉靖四年乙酉科舉人  嘉靖十四年乙未科同進士出身 
傅珮（1497年—1573年），字朝鳴，號虚巖，浙江杭州府仁和縣人，匠籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖四年（1525年）乙酉科浙江鄉試第八十九名舉人。嘉靖十四年（1535年）中式乙未科會試第二十一名，登第三甲第五十三名進士。选授兴化县知县，在任三年，政績卓异，擢升兵科给事中，十八年從世宗巡幸承天府，因弹劾武定侯郭勋，忤旨奪職。穆宗继位，以荐晋秩太常寺少卿致仕。万历元年卒，享年七十七。
家族

曾祖傅延定；祖父傅得祥；父傅祺。母姚氏。慈侍下。兄傅璽、傅瓊。
天主教基桑圖教區

| 天主教基桑圖教區  |
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教会管区
 
基本
教座位置: 剛果民主共和國
管轄範圍: 下剛果省東部
禮儀形式: 拉丁禮
所屬教省: 金沙薩
創設時間: 1931年
主教座堂: 七苦聖母主教座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教區主教: 菲代勒·恩西埃萊萊·齊·姆普圖
統計資料
教友人數: 650,000
天主教基桑圖教區（拉丁語：、法語：）是剛果民主共和國一個羅馬天主教教區，屬金沙薩總教區。
教區的前身是一個宗座代牧區，成立於1931年4月1日，1959年11月30日升為教區。
教區位於該國西部下剛果省東部。2006年有教友650,000人（佔轄區總人口68.4%）、廿五個堂區、159名司鐸。現任教區主教為菲代勒·恩西埃萊萊·齊·姆普圖。
參考資料

↑  Annuaire de L'Église Catholique en RD Congo （页面存档备份，存于），頁89。
↑   (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1960年, 52: 372  [2014-01-10]. （原始内容存档 (PDF)于2016-04-09）.
|  论 编剛果民主共和國天主教教區 |
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布卡武總教區: 布滕博-貝尼教區 | 戈馬教區 | 卡松戈教區 | 金杜教區 | 烏維拉教區
卡南加總教區: 卡賓達教區 | 科萊教區 | 盧埃博教區 | 盧伊扎教區 | 姆布吉馬伊教區 | 姆韋卡教區 | 瓊貝教區
金沙薩總教區: 博馬教區 | 伊迪奧法教區 | 根蓋教區 | 基奎特教區 | 基桑圖教區 | 馬塔迪教區 | 波波卡巴卡教區 | 伊農戈教區
基桑加尼總教區: 邦多教區 | 布尼亞教區 | 布塔教區 | 多魯馬-楝古教區 | 伊桑吉教區 | 伊西羅-尼安加拉教區 | 馬哈吉-尼約卡教區 | 萬巴教區
盧本巴希總教區: 卡萊米-基龍古教區 | 卡米納教區 | 基盧瓦-卡森加教區 | 科盧韋齊教區 | 孔戈洛教區 | 馬諾諾教區 | 薩卡尼亞-基普希教區
姆班達卡-比科羅總教區: 巴桑庫蘇教區 | 博孔古-伊凱拉教區 | 布賈拉教區 | 利薩拉教區 | 洛洛教區 | 莫萊貝教區
參見：剛果民主共和國天主教 · 剛果民主共和國天主教教區列表 · 非洲天主教教區列表
八大優頻道

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
八大優頻道，八大電視旗下頻道，是中華電信MOD的特規頻道。
沿革

2013年11月20日，國家通訊傳播委員會第556次會議，通過八大電視經營「八大HD戲劇台」。
2015年1月20日，八大HD戲劇台正式開播。大多數於八大家族播出的節目，若版權允許，會在八大HD戲劇台播出。
2016年10月1日，八大HD戲劇台停播，並從中華電信MOD下架。
2019年8月1日，以八大優頻道名稱重新上架中華電信MOD321頻道。
播映節目

以旗下三個頻道八大第一台、八大綜合台、八大戲劇台的節目為主，重新編排播出。
外部連結

八大優頻道 （页面存档备份，存于）
321 八大優頻道 - 中華電信 MOD 網站 （页面存档备份，存于）
|  论 编八大電視 |
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現有頻道:  八大第一台  八大綜合台  八大戲劇台  八大娛樂台  八大優頻道① 
節目:  八大電視戲劇節目列表  八大電視外購韓國電視劇列表 
附註：①中華電信MOD專屬頻道
龙薛婆阿那支

龙薛婆阿那支（？—648年），龙姓，644年—648年的西域焉耆国王，龙突骑支、龙栗婆準的堂兄。贞观十八年（644年），唐太宗派安西都护郭孝恪攻打倒向西突厥的焉耆。俘获焉耆国王龙突骑支，拥立他兄弟龙栗婆準为王。郭孝恪派龙栗婆準在焉耆负责事务，率军撤退。三天后，西突厥将军阿史那屈利的救援部队抵达，但郭孝恪已经撤出，因此屈利抓住龙栗婆準後追赶郭孝恪，被郭孝恪反击。另一个西突厥将军阿史那处那（处般啜），由他的属下吐屯代替焉耆国王管理焉耆，向唐进贡。但是当他的使者来到长安，唐太宗斥责使者说：“我攻打焉耆，你是谁，怎敢占据？”西突厥恐惧，放弃了焉耆。
焉耆贵族拥立龙栗婆準的堂兄龙薛婆阿那支为新国王，号瞎干，但仍对处般啜服从，将龙栗婆準交给西突厥的属国龟兹处死。648年初，唐太宗派阿史那社尔、契苾何力、郭孝恪率军攻打龟兹，也征用了铁勒、东突厥、吐蕃和吐谷浑的士兵。648年秋，攻焉耆。龙薛婆阿那支放弃焉耆，逃到龟兹东部，被阿史那社尔擒杀。社尔拥立龙薛婆阿那支的堂弟龙先那準为焉耆国王。
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| 前任： 龙栗婆準 | 焉耆国王 644年—648年 | 繼任： 龙先那準 |
江南造船

31°21′15″N 121°44′15″E﻿ / ﻿31.354114°N 121.737414°E﻿ / 31.354114; 121.737414
「」至此。關於成立于2008年的民用工程船舶修造企业，請見「」。
：此条目的主题不是。
| 江南造船（集团）有限责任公司 |
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曾用名: 江南造船厂、江南机器制造总局、海军江南造船所
公司類型: 有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
机构代码: 913100001322043124  （查）
成立: 1865年9月20日，​159年前​（1865-09-20）（江南机器制造总局成立時間）  大清江蘇省
總部:  中国上海市崇明区长兴岛江南大道988号
標語口號: 国运所系 世纪江南
業務範圍:  全世界
产业: 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业
產品: 军舰、散货船、液化气船、成品油、化学品船
員工人數: 2万
网站: jnshipyard.cssc.net.cn
江南造船（集团）有限责任公司是中国船舶工业集团所属的大型造船企业，可追溯到成立于1865年的江南机器制造总局，后更名为江南船坞、江南造船所、江南造船厂，直至现今的名称。中国的第一炉钢铁、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机、第一艘潜艇、第一艘护卫舰、第一艘自行设计的远洋货轮、第一艘海洋考察通信船、第一艘石油液化气船、第一艘跨海火车渡轮等都是出自该厂。
历史

1905年3月，江南机器制造总局將造船业务獨立出來，並起名江南船塢。1905年至1911年年间，江南船坞造船136艘。
1921年，北洋政府把江南船坞划归海军部管辖，並且名稱改為江南造船所。1920-1921年，江南造船所完成美国委托建造的四艘排水量14,750吨的运输舰，將之交付給訂製的美国海运委员会。
1950年代，它改名为江南造船厂，1998年改组为公司。
2008年6月，由於所在地塊被征收作為2010年上海世博會的舉辦地，江南造船集团整体搬迁至长兴岛的中船长兴岛船舶制造基地，同时拆分出上海江南造船厂直接隶属于中船集团，成为一家主营民用工程船舶的公司。中國新一代003型航空母舰CV18和CV19正在江南造船建造中。
设施

2008年，江南造船總部搬入长兴岛，占地面积约183.4万平方米，建筑面积46.8万平方米，拥有岸线1364米。主要设施包括：
室内船台4座
400米×30米室外船台1座
240米×40米下水船坞1座
港池1座
450吨门式起重机1台
542米的舾装码头泊位2个
远期规划为：
占地面积580万平方米
岸线长度3,800米
四座大型船坞
17座舾装码头
民用船舶年造船能力450万吨
而在功能分佈方面，一及二號船塢（1、2號線）主要用於生產民用大型船舶；而在廠房東部的三號船塢（3號線），早年曾為軍、民合用船台，後來於2010年代中起指定用作生產導彈驅逐艦。
2016年起，3號線以東的農田改建成江南造船的第四個船塢，以興建003型航空母艦，當中船台於2019年啟用並開始進行航母分段建造工序，而港池挖掘及疏浚工程亦在2019年尾完成。
下属企业

中船江南重工股份有限公司
上海江南船舶管业有限公司
上海江南造船厂房地产开发经营公司
江南教育培训中心
江南职业医院
图库

1952年上海船舶制造厂
1964年 上海江南造船厂 建设号远洋轮船
1965年 万吨高压水泵房 江南造船厂
1965年江南造船厂
1965年江南造船厂
1965年江南造船厂唐应斌
1965年 江南造船厂 自由锻造水压机
1965年江南造船厂焊接
1965年江南造船厂用分段装配法
2002年从东方明珠上看浦东上海船厂
外部連結

江南造船集团官方网站 （页面存档备份，存于）
企业历史 （页面存档备份，存于）
|  论 编中国船舶行业十强 |
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2013年12月中国制造企业协会发布
1. 大连船舶重工  2. 上海外高桥造船  3. 沪东中华造船  4. 江苏新世纪造船  5. 中船防務  6. 江南造船  7. 南通中远川崎  8. 武昌造船  9. 上海船厂  10. 浙江欧华造船
|  论 编 中华人民共和国军工集团 |
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核工业:  中国核工业集团 中国核工业建设集团  中国原子能科学研究院  中国工程物理研究院 
航天工业:  中国航天科技集团  中国航天科工集团 
航空工业:  中国航空工业集团 沈飞  成飞  西飞  哈飞  陕飞  昌飞  中國航空發動機集團 
船舶工业:  中国船舶集团 中船工业  中船防務  沪东中华  江南造船  上海外高桥  中船重工  大船重工  渤船重工  中国舰船研究院 
电子工业:  中国电子科技集团  中国电子信息产业集团 
兵器工业:  中国兵器工业集团  中国兵器装备集团 
長興島江南造船廠航拍
1977年10月建成下水的遠望二號停泊在新西蘭奧克蘭港，2005年10月
TRENDZ

| TRENDZ트렌드지 |
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由左至右：Havit、ra.L、Leon、Hankook、Eunil、Yechan、Yoonwoo
组合
国籍:  
职业: 歌手、舞者
语言: 韓語、英語
音乐类型: K-pop
出道日期:   2022年1月5日，​3年前​（2022-01-05）
出道作品: 《TNT (Truth&Trust)》
代表作品: 《TNT (Truth&Trust)》 《Villain》 《Be My Love》 《WHO [吼]》 《VAGABOND》 《NEW DAYZ》 《MY WAY》
活跃年代: 2022年
经纪公司: Interpark Music Plus
现任成员
Havit、Leon、Yoonwoo、 Hankook、ra.L、Eunil、Yechan
TRENDZ （韓語：트렌드지）、是韓國Interpark Music Plus推出的七人男子團體組合、成員包括Havit、Leon、Yoonwoo、Hankook、ra.L、Eunil、Yechan、組合在2022年1月5日推出首张迷你专辑TNT《(Truth&Trust)》正式出道。
團體資料

TRENDZ的首張專輯BLUE SET Chapter1 TRACKS是一張宣布TRENDZ未來將要寫的故事開始的專輯、預計將以7人7色的魅力真正引領K-pop潮流。
成員資料

經過確認이하빛沒有漢字名字 這裡以粉絲常用音譯代替
| 成員列表> 藝名.英文 | 成員列表> 藝名.韓文 | 成員列表> 本名.中文 | 成員列表> 本名.韓文 | 成員列表> 本名.羅馬拼音 | 成員列表> 出生日期 出生地.出生日期 出生地 | 成員列表> 隊內擔當.隊內擔當 |
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| 하빛 | Havit | 李何光 | 이하빛 | Lee Havit |  (1999-06-07) 1999年6月7日（25歲）   | 主唱 |
| 리온 | Leon | 金東炫 | 김동현 | Kim Donghyun |  (2000-07-25) 2000年7月25日（24歲）   | 主舞 |
| 윤우 | Yoonwoo | 李沖玹 | 이충현 | Lee Choonghyun |  (2000-08-28) 2000年8月28日（24歲）   | 副主唱 |
| 한국 | Hankook | 趙韓國 | 조한국 | Cho Hankook |  (2002-04-03) 2002年4月3日（22歲）   | 隊長，Rap,中心 |
| 라엘 | ra.L | 李太炫 | 이태현 | Yi Taehyun |  (2003-09-29) 2003年9月29日（21歲）   | Rap |
| 은일 | Eunil | 金恩日 | 김은일 | Kim Eunil |  (2003-11-21) 2003年11月21日（21歲）   | 主唱 |
| 예찬 | Yechan | 鄭睿燦 | 정예찬 | Jeong Yechan |  (2005-10-27) 2005年10月27日（19歲）   | Rap，忙內 |
出道前經歷

2017年10月Havit、Leon、Hankook參加韓國JTBC選秀節目《MIXNINE》，Leon和Hankook分別以102名及120名淘汰，Havit最終以39名淘汰。
2018年10月，Havit、Leon、Hankook、ra.L、Eunil、Yechan曾在NH Media 與EVNNE 的李政縣組成練習生團體Daily H Boys
2021年7月21日，Interpark宣佈為偶像團體製作業務成立子公司Interpark Music Plus。 另據透露，該廠牌正準備年內推出新的男性偶像團體。