stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
加里·泰勒-弗莱切
生平 > 黑池

2007年7月10日泰萊費查轉投剛透過附加賽升班英冠的黑池，簽約兩年，轉會費沒有透露。他於2007/08年球季揭幕日的8月11日首披「橙軍」（Tangerines）球衣，作客獲加球場以1-0擊敗東道主莱斯特城；兩星期後他於作客摩連納斯球場對狼隊先拔頭籌兼取得加盟後首球，但最終仍以1-2落敗而回；接下一場泰萊費查再下一城，協助球隊於主場2-1擊敗侯城。加盟首季在各項賽事合共上陣46場及射入6球，而黑池亦能成功護級，以第19位結束球季，與降班的莱斯特城相差僅兩分。
2008年9月20日泰萊費查於作客對伯明翰城取得2008/09年球季的首個入球，是本季首名在聖安德魯斯球場取得入球的球員，協助黑池小勝1-0亦是自年初1月車路士在英超後首支作客擊敗伯明翰城的球隊。2009年3月30日泰萊費查表示希望續約留隊，其後獲得黑池續約繼續留在布隆菲尔德路球场。整季泰萊費查上陣39場及有5球斬獲。
2009/10年球季泰萊費查季初表現出色，8日內連續3場賽事取得入球，包括聯賽作客2-2賽和屈福特及主場3-0擊敗高雲地利，並在英格蘭聯賽盃第二圈主場4-1淘汰英超的韋根。但他卻在操練時與隊友發生碰撞而導致腳踝韌帶撕裂，需要缺陣數星期。他在10月底傷癒復出，於12月8日作客河畔球場以3-0擊敗米杜士堡梅開二度。2010年2月9日作客希爾斯堡球場對錫周三是他第100場代表黑池上陣，但以0-2敗陣而回。在領隊伊恩·荷路威（Ian Holloway）領導下黑池取得聯賽第6位及最後一個參加升班附加賽名額，準決賽兩回合累計6-4擊敗諾定咸森林；2010年5月22日在溫布萊球場舉行的決賽迎戰卡迪夫城，射入為卡迪夫城再度領先2-1，僅4分鐘後泰萊費查回敬一球扳平2-2使球隊保持士氣，更於完半場前補時由（Brett Ormerod）射入奠勝球反勝3-2，雖然他下半場因球場差劣的草皮而傷出，但球隊仍能保持勝局，自1971年後首次重返頂級聯賽，而泰萊費查亦在進入千禧年代由藉藉無名的非聯賽球員，經歷11年效力過8支不同球隊，一躍而可與一眾英超球星同場作賽，他為此而向剛於3月去世的啟蒙導師基思·亚历山大作出致敬。連同3場附加賽，泰萊費查合共上陣38場及射入8球。
2010/11年球季於2010年8月14日展開，黑池歷來首場英超賽事作客DW運動場出戰去季聯賽盃腳下敗將的韋根，開賽僅16分鐘泰萊費查即射入球隊歷來首個英超入球，協助黑池大勝4-0。2011年1月12日泰萊費查射入1球協助黑池主場2-1擊敗利物浦，完成季內雙殺對手。2月16日將於夏季約滿的泰萊費查表示希望獲得球會續約。
2011年9月20日，泰萊費查與黑池簽署一份新的一年合約，另球會有選擇權延長該合約多一年。
生平 > 李斯特城

2013年9月20日，於夏季未能與黑池續約的泰萊費查以自由身加盟另一英冠球會莱斯特城，合約為期一年。
2014年5月8日，泰萊費查與當季英冠冠軍莱斯特城續簽一年新約。
2014年10月25日，泰萊費查被外借至英冠球會錫周三，借用期為一個月。
2014年11月14日，錫周三宣佈借將泰萊費查返回莱斯特城。
職業生涯數據

數據截至2012年6月4日 (一)
| 球會 | 球季 | 聯賽 | 聯賽> 上陣 | 聯賽> 入球 | 盃賽> 上陣 | 盃賽> 入球 | 聯賽盃> 上陣 | 聯賽盃> 入球 | 其他> 上陣 | 其他> 入球 | 合計> 上陣 | 合計> 入球 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 諾夫維治維多利亞 | 1999-2000 | 全國聯 | 19 | 3 | - | - | - | - |  |  | 19 | 3 |
| 諾夫維治維多利亞 | 2000-2001 | 全國聯 | 24 | 8 | 4 | 3 | - | - | 2 | 2 | 30 | 13 |
| 合計 | 1999-2001 |  | 43 | 11 | 4 | 3 | - | - | 2 | 2 | 49 | 16 |
| 侯城(外借) | 2000-2001 | 英乙 | 5 | 0 | - | - | - | - |  |  | 5 | 0 |
| 合計 | 2000-2001 |  | 5 | 0 | - | - | - | - |  |  | 5 | 0 |
| 奧連特 | 2001-2002 | 英乙 | 9 | 0 | - | - | - | - |  |  | 9 | 0 |
| 奧連特 | 2002-2003 | 英乙 | 12 | 1 | 2 | 0 | 1 | 1 |  |  | 15 | 2 |
| 合計 | 2001-2003 |  | 21 | 1 | 2 | 0 | 1 | 1 |  |  | 24 | 2 |
| 格雷斯競技(外借) | 2001-2002 | 依聯 | 4 | 3 | - | - | - | - |  |  | 4 | 3 |
| 合計 | 2001-2002 |  | 4 | 3 | - | - | - | - |  |  | 4 | 3 |
| 杜根咸(外借) | 2002-2003 | 全國聯 | 8 | 1 | - | - | - | - | 1 | 0 | 9 | 1 |
| 合計 | 2002-2003 |  | 8 | 1 | - | - | - | - | 1 | 0 | 9 | 1 |
| 林肯城 | 2003-2004 | 英乙 | 42 | 16 | 2 | 0 | - | - | 4 | 3 | 48 | 19 |
| 林肯城 | 2004-2005 | 英乙 | 38 | 10 | 1 | 0 | 2 | 1 | 4 | 0 | 45 | 11 |
| 合計 | 2003-2005 |  | 80 | 26 | 3 | 0 | 2 | 1 | 8 | 3 | 93 | 30 |
| 哈特斯菲爾德 | 2005-2006 | 英甲 | 43 | 10 | 3 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 51 | 15 |
| 哈特斯菲爾德 | 2006-2007 | 英甲 | 39 | 11 | 1 | 0 | 1 | 0 |  |  | 41 | 11 |
| 合計 | 2005-2007 |  | 82 | 21 | 4 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | 92 | 26 |
| 黑池 | 2007-2008 | 英冠 | 42 | 6 | 1 | 0 | 3 | 0 |  |  | 46 | 6 |
| 黑池 | 2008-2009 | 英冠 | 38 | 5 | - | - | 1 | 0 |  |  | 39 | 5 |
| 黑池 | 2009-2010 | 英冠 | 32 | 6 | 1 | 0 | 2 | 1 | 3 | 1 | 38 | 8 |
| 黑池 | 2010-2011 | 英超 | 31 | 6 | - | - | 1 | 0 |  |  | 32 | 6 |
| 黑池 | 2011-2012 | 英冠 | 37 | 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 42 | 8 |
| 黑池 | 2012-2013 | 英冠 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 合計 | 2007-2012 |  | 180 | 31 | 5 | 0 | 8 | 1 | 5 | 1 | 198 | 33 |
| 生涯總計 | 1999-2012 |  | 423 | 94 | 18 | 4 | 14 | 6 | 19 | 7 | 474 | 111 |
榮譽

英格蘭冠軍聯賽附加賽冠軍：2009/10年；
外部連結

足球数据库：加利·泰萊費查的球员统计数据
黑池官網簡歷（页面存档备份，存于）
哈德斯菲爾德官網簡歷
林肯城官網簡歷
一式高教

| 一式双発高等練習機 |
| --- | --- |

类型:  大型教练机
原产国:  日本
制造商:  立川飛機公司
设计者:  品川信次郎（日语：）
起役日期:  1941年
主要用户:  日本帝國陸軍
制造数量:  1,342
一式双引擎高等練習機（キ54 / Ki-54），略称“一式双発高練”、“一式双高練”、“双発高練”（也是中国人民解放军空军的常见用名，但常被误称为“99双发高练”）、“一式高教”，是二战期间立川飛機公司为日本陆军研制的轰炸运输大型高级教练机。
历史

1938年，日本陆军与日本航空輸送（日语：）会社看中了洛克希德14型超级伊莱克特拉（英语：）高速客机，采购了30架。在日本陆军需求背景下，立川飛機公司获得了洛克希德的生产许可证，使用国产双发14缸900马力的Ha-26-I活塞螺桨发动机，称为乙式输送机（ロ式輸送機）生产了119架。
与九七式輸送機（日语：）相比，L-14飞机具有较高速度与运载能力，但存在低速失速问题与稳定性较差。为此，乙式输送机增大了机翼面积，并重新设计了座舱以便国产。
1939年，日本陆军要求立川飛機公司研发一款高性能、多用途大型高级教练机，以替代已经过时的九五式二型教练机（日语：）。设计要求为全金属机身、双发、可收放起落架、正常副驾驶外，可训练飞行学员、空中领航员、空中通信员、轰炸瞄准手、航空机枪设计员等，可容纳6-7人机组。立川飛機公司利用仿制洛克希德14型超级伊莱克特拉（英语：）高速客机研发乙式输送机（Template:Ja-lang）的经验。1940年6月首飞。1941年7月定型。
这是立川飛機公司研制的首架全金属双发飞机，但其发动机可靠性良好，驾驶舱视野好，有足够大机舱容纳下各种飞行训练人员器械。因而还扩展用于人员运输、巡逻反潜。
生产持续到1945年6月，各型累计生产1,342架。
型号

甲型（キ54甲）：最早的基本生产型。用于训练飞行学员与空中领航学员。
乙型（キ54乙）：用于训练轰炸机组中的驾驶、领航、轰炸瞄准、无线电操作员、机枪射手。在机背安装了2个透明荚舱，安装了4挺7.7毫米口徑八九式旋回航空机枪（日语：）。
丙型（キ54丙）：机舱设8个座位，用于人员运输与联络。
丁型（キ54丁）：反潜巡逻机，可载8枚60千克深水航弹。
D-1型：在研发阶段，制作了一架大型全尺寸滑翔试验機以验证空气动力性能。被当作民用机。逓信省航空局命名它为D-1型飞机。由日本航空機工業公司（日语：）制造，1939年开始开发，1943年6月21日首飞。全木制机身，4名机组乘员。由九〇式機上作業練習機（日语：）牵引升空。
キ110：1943年日本陆军预见到随着战争激化了戦略物資的枯渇，为此指示以一式双発高練为基础試作全木製輸送機型，称为キ110型。1943年10月開始、1944年设计取得进展、但在1945年7月图纸与制造物料毁于空襲产生大火时，未开始制造。
技术性能

機長: 11.94
翼展: 17.9米
機高: 3.58米
翼面積: 40平方米
發動機: 515马力日立航空機天風13甲-Ⅰ（日语：）风冷星形9缸活塞式航空发动机双发
直径2.5米的3叶变距螺旋桨
最大速度: 367km/h（高度2000m）
实用升限：7180m
爬升到3000米所需时间8分47秒
航程: 960—1300公里
武裝: 4挺7.7毫米口徑八九式旋回航空机枪（日语：）
航弹最大1500kg (15kg×10)
乘員: 5～9名
自重 	2954kg
搭載量 	943kg
最大離陸荷重 	4,080kg
使用

一式货物输送机在第二次世界大戰期間一直作為大日本帝國陸軍航空隊。主要用于航空学校、练成飞行队、指挥中队、飞行技术检查，以及民用（称：Y39型輸送機）。战后使用至1952年退役。
也有少量装备了滿洲國軍飛行隊。
1943年8月至1944年12月，日军向汪精卫国民政府赠送3架一式高教机，分别命名为“和平”号、“建国”号、“淮海号”，举行了盛大的交机仪式。抗戰勝利前夕，和平建国军空军因“思想不良”开除军籍的黄哲夫少尉飞行员、空军航校少校飞行教官周致和策划驾机起义投共。1945年7月7日黄哲夫在秦传家（国军空军八大队轰炸员）带领下到其家乡安徽宣城县孙家埠找到了收税的新四军工作人员，宣城县委书记彭海涛派一个班护送黄哲夫辗转到浙江长兴县天目山的新四军苏浙军区司令部，得到粟裕司令员、刘先胜参谋长、钟期光主任接见。粟裕把和平建國軍空军人员企图驾机起义电告中共中央，延安复电“待机而动，配合反攻”，可飞往延安机场。1945年8月11日，蒋介石任命汪政权陆军部长、湖北省主席兼湖北省保安司令部司令和武汉绥靖公署主任叶蓬为新编第七路军总司令，8月19日上午8时许叶蓬乘坐由周致和少校与赵迺强少尉驾驶的“建国号”飞到汉口就任；当天下午“建国号”飞机从汉口返回南京时，周致和借口飞机油料不足将飞机停在了扬州西郊机场。因为南京机场的日军管理严密，而扬州机场的和平建國軍航空训练处少将副处长白景丰（白起）参与起义密谋。8月20日上午，周致和中校以飞回南京机场为由，在扬州机场加满燃油。为了确保飞机在延安降落后有维护保障，周致和少校还用“飞机飞上海倒卖黄金私货”的借口搭上了两名地勤机械士沈时槐、黄文星，这二人直到飞机升空后飞了很长时间，才知道目的地是延安，最终表示愿意参加起义。机上6人为：
正驾驶、少校飞行教官周致和（改名蔡云翔，任東北民主聯軍航空學校教育长）
副驾驶、少尉飞行员赵迺强（改名张华，调东北老航校飞行主任教员与翻译科长。1980年代任济南军区空军副参谋长）
领航、少尉飞行员黄哲夫（改名于飞）：起飞计划确定后，从南京赶赴扬州城西12公里的杨家庙向新四军二师六旅甘泉支队政委程明通报了飞行计划转报延安。8月20日飞机从扬州机场起飞滑跑时，从潜伏的跑道边草丛中奔向飞机，机上人员将其拉进机舱。到东北老航校任理论教育科长。
少尉飞行员管序东（改名顾青）：飞行前一天用其父亲给的金条帮助周致和贿赂了扬州飞行教导总队副总队长给飞机加满油，并主动向周致和表示要随机去延安
空勤机械士沈时槐（改名陈明秋）、黄文星（改名田杰，后到东北老航校任机务队长）
飞机从扬州至延安经过5个多小时的飞行，航程约1200公里，在延安机场成功降落。此次起义投共事件未公开。1945年8月20日，毛泽东致电华中局：“华中局：(一)飞机一架从扬州起飞今午飞抵延安；(二)延安机场可容二十架飞机。此外，太行之辽县城西及五台之灵丘城东二十公里各有一可用之机场。中央   未号”。8月21日晚在延安王家坪的中央军委驻地朱德总司令和叶剑英参谋长、罗瑞卿、杨尚昆、胡耀邦等首长，接见并设宴欢迎全体起义人员。朱德说：“我们也要搞空军，但是人才太少了，你们来得正好。”叶剑英说：“毛主席知道你们到延安，很高兴。头一天晚上收到电报，没想到第二天你们就到了。”该机被中共命名为“820”飞机。 1945年9月该机从延安飞张家口机场，1945年11月飞东北，因超重起飞、返场迫降而右起落架折断，隐藏在飞机掩体里。1946年10月张家口失守前夕，该机拆解后连同部分航材和油料被运往晋察冀山区隐蔽。机身现存北京航空航天大学航空博物馆1945年9月5日胶东海阳县民兵张吉俊等人在海滩上缴获1架迫降的该型机。1945年10月，东北民主联军航空队在沈阳郊区奉集堡村的西面的军用机场缴获了日军第4练成飞行队的双发高练。1946年6月13日，蔡云翔驾驶1架双发高练从牡丹江经敦化飞通化运送钞票，因起飞超载，在敦化机场起飞后返场迫降时撞树桩起火爆炸，全机人员遇难。1946年6月，东北民主联军在哈尔滨附近的孙家机场缴获了4架该型飞机。1947～1948年间东北老航校修理厂修复了3架。共有5架“双发高练”在东北老航校作双发运输机和高级教练机使用。到1949年11月中国人民解放军空军正式成立时，尚有4架“双发高练”均在空军第7航空学校。1951年这批飞机被用于训练人民解放军空军的第一批14名女飞行员。1952年这4架飞机退役。
使用國家

日本（生產國）
滿洲國
中華民國
中华人民共和国
相關條目

東北民主聯軍航空學校
參考文獻

國共戰爭時期中國軍用飛機，中國之翼出版社，ISBN 957-8628-02-1
↑   野沢正 『日本航空機総集 立川・陸軍航空工廠・満飛・日国篇』 出版協同社、1980年、72頁。全国書誌番号:80027840。
↑  .   [2020-06-25]. （原始内容存档于2020-06-26）.
↑  [http://www.xinhuanet.com/politics/2015-09/10/c_128213298.htm （页面存档备份，存于）  “周致和、黄哲夫驾汪精卫专机起义”，《人民政协报》，2015年09月10日
↑  .   [2020年6月25日]. （原始内容存档于2020年6月27日）.
↑  .   [2020-06-25]. （原始内容存档于2020-06-29）.
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1 2  .   [2020年6月25日]. （原始内容存档于2020年6月28日）.
↑  司古：“草没立川”，《航空知识》 2006年05期，第12-15页。
粢毛肉圆

粢毛肉圆
粢毛肉圆又名刺毛肉圆，为流行于中国浙江省杭州市临平区塘栖镇的一道传统菜肴，亦可作为小吃，与板鸭、汇昌粽、细沙羊尾、米塑合称为塘栖五大名小吃。粢毛肉圆以鲜肉和糯米为主料，将蒸熟的糯米和肉茸混合（制作肉茸的精肉与肥肉比例为四比一），掺以辅料，挤成乒乓球大小的肉圆，再放入糯米中滚动，使其表面均匀得沾满糯米，最后放入蒸笼内蒸熟而成。
納布永戈島

納布永戈島（Nabuyongo Island）是東非國家坦桑尼亞的島嶼，位於維多利亞湖，由卡蓋拉區負責管轄，長2.0公里、寬840米，面積1平方公里，在第一次世界大戰時是英國和德國艦艇在該島爆發水戰。
1°28′11″S 32°36′43″E﻿ / ﻿1.46972°S 32.61194°E﻿ / -1.46972; 32.61194
法隆寺金堂壁畫

金堂壁畫中的飛天
法隆寺住持佐伯定胤（日语：）在被烧毁的壁画前合十（1949年1月26日拍摄）
金堂壁畫是日本奈良縣生驹郡斑鸠町法隆寺中的金堂壁上之佛教繪畫。
历史

因為無可靠歷史文獻記載，作者不明，大約繪於7世紀末。它遵循了釋迦佛净土、阿彌陀佛净土、彌勒佛净土、藥師佛净土等佛教神話，分別繪製在金堂四面大壁的12面墙壁上。與印度阿旃陀石窟壁畫、中國敦煌莫高窟壁畫同為古代亞洲佛教繪畫的代表。
1949年1月26日，一場不明原因的火災致使法隆寺金堂壁畫被燒毀，直接促成日本制定《文化遺產保護法》。
壁画全图

第1号壁《释迦净土图》
第2号壁《菩萨像》
第3号壁《观音菩萨像》
第4号壁《大势至菩萨像》
第5号壁《菩萨像》
第6号壁《阿弥陀净土图》
第7号壁《观音菩萨像》
第8号壁《文殊菩萨像》
第9号壁《弥勒净土图》
第10号壁《药师净土图》
第11号壁《普贤菩萨像》
第12号壁《十一面观音像》
參考資料

法隆寺金堂壁畫畫廊 （页面存档备份，存于）
納哈萬德

納哈萬德（波斯語：‎，羅馬化：Nahāvand或Nehāvend）是伊朗的城市，位於該國西北部，由哈馬丹省負責管轄，距離首府哈馬丹65公里，海拔高度1,644米，2006年人口72,218，居民主要信奉什葉派。
外部連結

Hamedan Province Cultural Heritage Website
Persian History Website （页面存档备份，存于）
Smith, William (editor); Dictionary of Greek and Roman Geography, "Laodiceia", London, (1854)
劳拉·帕里斯

| 劳拉·帕里斯 |
| --- | --- |
出生: 2002年  羅鎮 
母校: 理工科高中 
职业: 体育运动 
劳拉·帕里斯（義大利語：，2002年9月7日—），意大利艺术体操运动员，2021年世界艺术体操锦标赛3人圈操+2人棒操金牌得主、团体、集体全能和5人球操银牌得主、2022年世界艺术体操锦标赛团体、5人圈操金牌得主和3人带操+2人球操银牌得主、2023年世界艺术体操锦标赛团体和5人圈操铜牌得主。
参考资料

↑  . FIG.   [2023-09-03]. （原始内容存档于2023-09-03）.
納布盧斯

此條目介紹的是約旦河西岸城市及後來的羅馬城市Flavia Neapolis。关于同地點的聖經城市，请见「」。
納布盧斯
納布盧斯的位置
納布盧斯市區
舊城區的一座鐘樓
納布盧斯（阿拉伯语：‎，羅馬化：Nābulus [ˈnæːblʊs, -lɪs] （File:ArNablus.ogg）；希伯來語：‎，羅馬化：Šəḵem, ISO 259-3: ），即《聖經》裡的示劍，是巴勒斯坦約旦河西岸地區的一個主要城市及納布盧斯省的首府，在耶路撒冷以北63公里，古代的示劍位於今日東部城區。
約旦在第一次以阿戰爭中奪得納布盧斯。以色列從1967年起佔領該市。1995年起，巴勒斯坦民族權力機構開始管治該市，但是以軍仍控制該市的進出通道。
該市有安納賈民族大學，是巴勒斯坦規模最大的大學。巴勒斯坦唯一的證券交易所亦位於該市。
纳布卢斯省是巴勒斯坦国西岸十一省之一，面积605平方公里，人口261,340，而納布盧斯市的人口超過10萬。區內有多個以色列人建立的定居點，居民約1萬人。
納布盧斯市的失業率從1997年的14.2%升至2004年的60%。
下渠镇

| 下渠乡 |
| --- | --- |
乡
坐标：26°49′31″N 117°09′47″E﻿ / ﻿26.82515°N 117.16302°E﻿ / 26.82515; 117.16302
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 福建省三明市泰宁县
村级区划单位数:  12 0社区 12行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 35 04 29 103
邮政编码: 354404
电话区号: +86 
下渠镇，原为下渠乡是中国福建省三明市泰宁县下辖的一个乡。2018年撤乡设镇。区划代码改为350429102。
行政区划

下渠镇共辖12个行政村，分别是：
下渠村、​陈元村、​上渠村、​渠里村、​大渠村、​渠口村、​大湖村、​红地村、​宁路村、​新田村、​大坑村和王坑村。
参考资料

↑  闽政文〔2018〕311号
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
三之輪橋停留場

三之輪橋停留場（日语：／ Minowabashi teiryūjo */?）是位於東京都荒川區南千住一丁目，屬於東京都交通局都電荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 01。本站為荒川線的起點站，並且於1997年入選關東車站百選（第一回）。
月台（2018年12月）
歷史

現在的停留場先於1911年（明治44年）當時的東京鐵道日光街道上設置三之輪橋停留場。王子電氣軌道（日语：）與東京市（都）電合併後，為免造成不遠距離同時存在兩個都電乘降場，日光街道路線（21・31系統）於1969年（昭和44年）廢除，只餘下現在的停留場。
三之輪橋之名源自於跨越曾流經附近的石神井用水（日语：）（音無川）與日光街道交叉點的橋樑。
1913年（大正2年）4月1日：作為王子電氣軌道停留場開業。
1942年（昭和17年）2月1日：東京市收購王子電氣軌道，成為既存的東京市電三之輪橋停留場的一部分。
1943年（昭和18年）10月1日：伴隨東京都制的實施，成為都電的停留場。
1978年（昭和53年）：伴隨一人控制進行改建工程。在此之前一直都是對向式月台2條軌道構造，改為1條軌道的兩側上下車分離的月台。同時提高月台高度。
1997年（平成9年）：獲認定為關東車站百選。認定理由為「春には見事なバラが咲き揃う都内唯一の都電が走る停留場」。
2007年（平成19年）5月26日：9000型（日语：）開始營業運行，並進行全面翻新為復古風外觀。
2018年（平成30年）10月21日：鄰近停留場的都交通局開設案內所「三ノ輪橋おもいで館」。
停留場構造

本站的下車月台與上車月台分開。乘客離開下車月台後，列車將移動到上車月台供乘客上車。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 南側 |  都電荒川線（東京櫻電） | 上行 | 町屋站前、荒川遊園地前、早稻田方向 |
| 北側 |  都電荒川線（東京櫻電） | / | 下車專用 |
可供轉乘的巴士路線 > 「三之輪橋」停留場（巴士停留場）

草43系統：千住車庫行、淺草壽町／足立區役所（平日）行
可供轉乘的巴士路線 > 「大關橫丁」停留場

里22系統：龜戶站行、日暮里站前行。
南千47系統：南千住站東口行、日暮里站前行。
草63系統：龍泉經由淺草雷門行、巢鴨站經由池袋站東口行。
草64系統：日本堤經由淺草雷門行、王子站經由池袋站東口行。
可供轉乘的巴士路線 > 「三之輪站」停留場

草43系統：千住車庫行、淺草壽町／足立區役所（平日）行
草63系統：龍泉經由淺草雷門行、巢鴨站經由池袋站東口行。
參見

日本鐵路車站列表 Mi
參考資料

↑  . 東京都交通局. 2018年9月27日  [2018年10月21日]. （原始内容存档于2018年10月21日）.
外部連結

三之輪橋停留場（页面存档备份，存于） - 東京都交通局
勒梅尼勒孔特维尔

| 勒梅尼勒孔特维尔 Le Mesnil-Conteville |
| --- | --- |
 法國市镇

勒梅尼勒孔特维尔的位置  
勒梅尼勒孔特维尔显示法国的地图勒梅尼勒孔特维尔显示瓦兹省的地图
坐标：49°40′09″N 2°03′35″E﻿ / ﻿49.6692°N 2.0597°E﻿ / 49.6692; 2.0597
国家:  法國
大区:  上法蘭西大區
省:  瓦兹省
区: 博韦区
面积1
 • 市镇: 3.49 平方公里（1.35 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 71人
 • 密度: 20.3人/平方公里（52.7人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 60210
INSEE: 60397 
省级选区: 格朗维利耶县（英语：）
海拔: 115—179（377—587英尺） （平均：147米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
勒梅尼勒孔特维尔（法語：，法语发音：[lə mɛnil kɔ̃tvil]）是法国瓦兹省的一个市镇，属于博韦区。
地理

勒梅尼勒孔特维尔（49°40'9"N, 2°3'35"E）面积3.49 平方千米，位于法国上法蘭西大區瓦兹省，该省份为法国北部内陆省份，北起索姆省，西接厄尔省和滨海塞纳省，南至塞纳-马恩省和瓦兹河谷省，东临埃纳省。
与勒梅尼勒孔特维尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：博代迪、卡特、绍克斯莱贝纳尔、孔特维尔、勒阿梅勒、拉瓦克里、索默勒。
勒梅尼勒孔特维尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

勒梅尼勒孔特维尔的邮政编码为60210，INSEE市镇编码为60397。
政治

勒梅尼勒孔特维尔所属的省级选区为格朗维利耶县（英语：）。
人口

勒梅尼勒孔特维尔于2021年1月1日时的人口数量为71人。
勒梅尼勒孔特维尔的OSM定位图
1962-2008年间勒梅尼勒孔特维尔人口变化图示
索比切韋

51°48′59″N 33°41′38″E﻿ / ﻿51.81639°N 33.69389°E﻿ / 51.81639; 33.69389
索比切韋（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州紹斯特卡區的紹斯特卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村處於紹斯特卡河左岸，分別距離奧利涅4.5公里和馬科韋5公里，海拔高度163米，2001年人口641。
參考資料

Погода в селі Собичеве （页面存档备份，存于）
紐約 (雜誌)

| 紐約 New York  |
| --- | --- |
《纽约》杂志2019年5月13至26日一期封面
Editor: 亞當·莫斯（英语：）
类别: 大眾興趣
发行周期: 雙週
發行者: New York Media, LLC
总发行量: 406,237
首发日期: 1968年4月8日，​56年前​（1968-04-08）
创刊地区:  美国
总部所在地:  美国紐約州，紐約市
语言: 英語
网站: nymag.com
ISSN: 0028-7369
《紐約》（英語：）是一本美國雙週雜誌，其內容主要關於紐約市的生活、文化、政治和風格。該雜誌由米爾頓·格拉澤（英语：）和克萊·費爾克（英语：）於1968年創立，並作為《紐約客》的競爭對手；但和《紐約客》相比，它更加地直接、麻辣，並將自己定位為新新聞主義的搖籃。隨著時間的推移，《紐約》變得越來越國家化，包括湯姆·沃爾夫、吉米·布雷斯林（英语：）、諾拉·艾芙倫、約翰·海勒曼（英语：）、法蘭克·瑞奇（英语：）和蕾貝卡·特萊斯特（英语：）等作家都在此發表了許多值得關注的文章。
參考文獻

↑  . Alliance for Audited Media.   [2016-06-01]. （原始内容存档于2017-01-23）.
↑  Wolfe, Tom. (1972-02-14) Tom Wolfe Gives an Eyewitness Report of the Birth of 'The New Journalism' - New York Magazine （页面存档备份，存于）. Nymag.com. Retrieved 2013-10-23.
外部連結

官方網站
40週年紀念
《紐約》在Google圖書檔案 （页面存档备份，存于）
算術邏輯單元

此條目介紹的是數位電子電路。关于ALU的其他含義，请见「」。
一个表示 ALU 及其输入、输出信号（分别由指入或指出 ALU 的箭头表示）的图形。每个箭头代表一个或多个信号。图中控制信号从左侧输入，状态信号从右侧输出；数据从上到下流动。
算术逻辑单元（英語：，縮寫：ALU）是一种可对二进制整数执行算术运算或位运算的组合逻辑数字电路。ALU 与浮点数运算单元（FPU）不同，后者仅对浮点数进行操作。ALU 是许多类型的计算电路的基本部件，这些计算电路包括计算机的中央处理单元（CPU）、浮点处理单元（FPU）和图形处理单元（GPU）。单个CPU、FPU 或 GPU 可能包含多个 ALU。
ALU 的输入包括需要运算的数据（也称为运算数）和表明了运算操作类型的指令码。ALU 的输出是其执行运算的结果。在许多的设计中，ALU 还带有状态输入或输出，可将其之前操作或当前操作的信息在 ALU 和外部状态寄存器间传递。
信号

一个 ALU 具有各种输入和输出网络，它们用于在 ALU 和外部电路之间传送数字信号。当 ALU 工作时，外部电路在 ALU 的输入端输入信号，而 ALU 将产生运算结果，并将信号通过其输出端输出至外部电路。
信号 > 数据

一个基本的 ALU 具有三个并行的数据总线，包括两个输入操作数（A、B）和结果输出（Y）。每个数据总线都是一组传递了一个二进制整数的信号。通常，A、B和Y的总线宽度（每个总线包含的信号数）是相同的，并且与外部电路（例如，封装 CPU 或其他处理器）的原生字长相同。
信号 > 操作码

操作码通过并行总线输入，它向 ALU 传递选择的操作的信息，该操作选择码是对 ALU 要执行的算术或逻辑运算的枚举。操作码的长度（其总线宽度）决定了 ALU 可以执行的操作的最大数量。例如，一个4位操作码可最多为 ALU 指定不同的 16 个操作（16=24）。通常，ALU 的操作码与机器语言的操作码不同，尽管在某些情况下，它可以直接编码为机器语言操作码内的位字段。
信号 > 状态 > 输出

ALU 的状态输出是各类单独的信号，补充表示了有关当前 ALU 操作结果的信息。通用 ALU 通常具有以下状态信号：
Carry-out，表示由加法运算产生的进位、由减法运算产生的借位或由二进制移位运算产生的溢出位。
Zero，表示运算结果的所有位均为逻辑零。
Negative，表示算术运算结果为负。
Overflow，表示算术运算的结果溢出，超出了 Y 的数值范围。
Parity，表示输出数 Y 的奇偶校验结果，说明 Y 中的含有逻辑 1 的数量的奇偶性。
在 ALU 的操作结束后，状态输出信号通常会被存储在外部寄存器中，以使其可用于之后的 ALU 操作（例如实现多倍精度运算，或用于控制条件分支）。存储了状态输出的集合的位寄存器通常被视为一整个多位寄存器，称为“状态寄存器”或“条件代码寄存器”。
信号 > 状态 > 输入

状态输入使 ALU 在执行操作时可接收其他信息。通常，这是单个“低位进位”，传递了来自上一级 ALU 操作的进位。
电路操作

ALU 是组合逻辑电路。这意味着当输入变化时，其输出也将随之变化。在正常的情况下输入到 ALU 的信号是稳定的，并且当经过足够的时间（称为“传播延迟”）信号通过 ALU 中的电路传播后，ALU 操作的结果就会出现在ALU上输出。连接到 ALU 的外部电路负责确保 ALU 的输入信号在整个操作过程中是稳定的，并在对 ALU 的输出进行采样之前为信号传播预留足够的时间。
通常，外部电路通过将信号施加到其输入端来控制 ALU。外部电路往往采用顺序逻辑来控制 ALU 的运作，该操作由足够低频率的时钟信号调整，以确保 ALU 的输出在最坏情况下也有足够的时间达到稳定。
例如，在用 ALU 执行加法操作时，CPU 会将操作数（通常是从寄存器）路由到 ALU 的输入，而控制单元会同时将一个值传送至 ALU 的操作码输入，使其执行加法操作。同时，CPU 还将把 ALU 的计算结果输出路由到用于接收该结果的目标寄存器。在 CPU 等待下一个时钟期间，ALU 的输入信号需一直保持稳定，已使其通过 ALU 并到达目标寄存器。当下一个时钟到达时，目标寄存器将存储 ALU 结果，并且由于 ALU 操作已完成，因此此时可以为下一次 ALU 操作设置 ALU 输入。
功能

ALU 通常支持许多基本算术和按位逻辑函数。基本的通用 ALU 通常支持以下操作：
功能 > 算术运算

加法：将操作数 A、B 相加，并在 Y 处得到二者的和
带进位加法：将操作数 A、B、进位相加，并在 Y 处得到三者的和
减法：将操作数 A、B 相减，并在 Y 处得到二者的差。对于此功能，结转实际上是“借入”指示器。此操作也可以用来比较A和B的大小；在这种情况下，处理器可能会忽略Y输出，该处理器仅对操作产生的状态位（尤其是零和负）感兴趣。
带借位减法：借位（进位）从A中减去B（反之亦然），差值出现在Y处并结转（借入）。
二补数（取相反数）：得到 A 或 B 的相反数（将 0 与 A 相减或将 0 与 B 相减），并在 Y 处得到计算结果
加 1：将 A（或 B）增加 1，并在 Y 处得到计算结果
减 1：将 A（或 B）减小 1，并在 Y 处得到计算结果
直通（Pass through）：保持 A（或 B）的所有位不变，并在 Y 处得到原输入数；该操作常用于对操作数进行奇偶校验，判断是否为 0，判断是否为负数，或者为了将操作数直接加载到寄存器中。
功能 > 按位逻辑运算

AND：将 A 和 B 按位进行“与”运算，并在 Y 处得到计算结果
OR：将 A 和 B 按位进行“或”运算，并在 Y 处得到计算结果
XOR：将 A 和 B 按位进行“异或”运算，并在 Y 处得到计算结果
补码：将 A（或 B）的每一位都反转，并在 Y 处得到计算结果
功能 > 移位操作

| 类型 | 左移 | 右移 |
| --- | --- | --- |
算术移位: 
逻辑移位: 
循环移位: 
循环移位  （带进位）: 
在不同的操作码下，ALU 的移位操作可将操作数 A（或 B）向左或向右移位，移位的结果将出现在 Y 处。简单的 ALU 通常只能将操作数移位一位，而更复杂的 ALU 使用桶形移位器，在一次操作中可移位任意的位数。在一位的移位操作中，从操作数移出的位会被转移到进位输出中。而被移位到操作数中的数位取决于移位的类型，比如：
算术移位：操作数被视为二补数整数，其高有效位是符号位，在移位时会被保留。
逻辑移位：移位时用逻辑 0 补充操作数，这适合于无符号整数。
循环移位：此时操作数被视为一个循环缓冲区，因此在移位时，其最低和最高位就像是相邻的。
循环移位（带进位）：进位输入（C）和操作数被视为整个操作数的循环移位。
应用 > 多倍精度运算

在整数算术计算中，多倍精度运算（Multiple-precision arithmetic）是对字长大于 ALU 字长的整数进行运算的操作。为此，该算法将每个操作数视为多个 ALU 能够处理的操作数片段的集合（并从最高位（MSB）到最低位（LSB）排列，或相反）。例如，在使用 8 位 ALU 的情况下，将 24 位整数0x123456视为如下三个8位片段的集合：0x12（高位）、0x34、0x56（低位）。由于片段的大小与该 ALU 字长完全匹配，因此可以直接对这几个数进行操作。
该算法使用 ALU 直接对特定的操作数片段进行运算，从而生成多精度结果的相应片段。在操作数的每个片段被计算后，结果都将被保存到对应的位置。对所有操作数片段重复此过程，将这些结果进行拼合，即可得到完整的运算结果。
对于算术运算（如加法和减法），该算法首先对操作数的最低位片段进行运算，从而生成最低位对应的结果和进位。随后将该结果储存至某个指定的位置，而处理器通常会存储 ALU 状态输出中的进位。然后，该算法继续计算每个操作数片段集合的下一个片段，并对这些片段调用 ALU 操作，并将先前 ALU 操作的进位一起输入，从而产生另一个更高位的片段和进位。重复此过程，直到处理完所有操作数片段为止，从而在存储位置中得到完整的运算结果。
对于移位运算，操作数片段处理的顺序取决于移位方向。在左移操作中，首先对最低位片段进行处理，因为必须用低位片段左移的溢出位来得到该运算的最低位。类似地，在右移操作中应首先对操作数的最高位进行处理。
对于按位逻辑运算（如逻辑与、逻辑或操作）中，可以按任何任意顺序处理操作数片段，因为计算结果的每个片段仅取决于相应的操作数片段（来自先前 ALU 操作的进位将被忽略）。
应用 > 复杂运算

尽管可以将ALU设计于执行复杂的功能，但在许多情况下，由此导致的更高的电路复杂性，成本，功耗和更大的尺寸使其不切实际。因此，ALU通常限于可以以非常高的速度（传播延迟更短）执行的简单功能，而为了执行复杂的运算，外部处理器电路则需要将一系列简单的ALU操作进行编排。
例如，在ALU的复杂程度不同的情况下，可以通过多种方式来计算数字的平方根：
单周期计算：如果一个ALU设计得足够复杂，那它可能可在一次操作中得到计算结果。
计算流水线：可以让一组结构不那么复杂的 ALU 逐步地完成平方根计算，计算的中间结果储存在各级 ALU 上，就像工厂的生产线一样。该电路可以在完成之前的操作数前接受新的操作数，并得到与复杂的 ALU 一样快的结果，尽管结果过程会因各级 ALU 的延迟而存在延迟。有关更多信息，请参见指令流水线。
迭代计算：可让 ALU 在控制单元的控制下经由多步计算平方根，这使其结构更加简单。
上面的实现从最快和最昂贵的到最慢和最便宜的过渡，在这几种情况下都可完成平方根的计算，但是结构更加简单的 ALU 的计算时间往往更长，因为需要执行多步操作。
实现

ALU 通常是一个独立的集成电路（如 74181 芯片），也可能是一个更加复杂的 IC 的一部分。在后一种情况下，ALU 一般由VHDL、Verilog或其他硬件描述语言编写，并通过综合该代码来实例化其电路。例如，以下 VHDL 代码描述了一个功能非常简单的8位ALU：
entity alu is
port (  -- 该 ALU 对外部电路的接口
  A  : in  signed(7 downto 0);   -- 操作数 A
  B  : in  signed(7 downto 0);   -- 操作数 B
  OP : in  unsigned(2 downto 0); -- 运算指令
  Y  : out signed(7 downto 0));  -- 运算结果
end alu;

architecture behavioral of alu is
begin
  case OP is  -- 解码运算指令并执行计算操作
    when "000" =>  Y <= A + B;   -- 加法
    when "001" =>  Y <= A - B;   -- 减法
    when "010" =>  Y <= A - 1;   -- 减1
    when "011" =>  Y <= A + 1;   -- 加1
    when "100" =>  Y <= not A;   -- 求补
    when "101" =>  Y <= A and B; -- 位与
    when "110" =>  Y <= A or B;  -- 位或
    when "111" =>  Y <= A xor B; -- 位异或
    when others => Y <= (others => 'X');
  end case; 
end behavioral;
历史

冯·诺伊曼在1945年的一份关于新型计算机EDVAC的基础的报告中提出了 ALU 的概念。
在整个信息时代的初期，电子电路的成本，尺寸和功耗都相对较高。因此，尽管所有串行计算机和许多早期计算机（例如 PDP-8）都具有一个简单的 ALU，但它一次只能处理一个数据位，而程序员们使用更长的字长。最早的具有多个分立单位 ALU 电路的计算机是1948年的 Whirlwind I，它使用了16个这样的“数学单元”，以使其能够对16位数据进行操作。
1967年，仙童半导体推出了第一款用集成电路实现的 ALU，名为 Fairchild 3800，由一个带累加器的八位 ALU 构成。随后，其他集成电路 ALU 也相继出现，包括4位 ALU，如 Am2901 和 74181。这些设备通常具有“位片”功能，这意味着它们可以输出“超前进位”的信号，从而有助于使用多个 ALU 芯片相互连接以构成字长更宽的 ALU。这些设备迅速流行起来，并广泛用于位片微型计算机。
1970年代初，微处理器开始出现。虽然晶体管变得越来越小，但裸晶的尺寸并不足以放下全字宽的 ALU。因此，一些早期的微处理器采用了位数更少的 ALU，每条指令因而需要多个周期来执行。比如当时流行的Zilog Z80，它使用4位 ALU 执行8位加法运算。后来，正如摩尔定律预测的那样，晶体管的尺寸进一步缩小，在微处理器上构建更宽的 ALU 从而也变得可行。
现代的集成电路中晶体管的尺寸比早期微处理器的小几个数量级，从而可以配备高度复杂的 ALU。如今，许多现代ALU的字宽更宽，体系结构的提升（如使用了桶形移位器和二进制乘法器）能使它们能够在单个时钟周期内执行需要早期 ALU 进行多次运算才能完成的操作。
参考资料

1 2  A.P.Godse; D.A.Godse. . Technical Publications. 2009: 9–3. ISBN 978-81-8431-738-1. []
1 2  . Headquarters, Department of the Army. 2001: 371–.
1 2  A.P.Godse; D.A.Godse. . Technical Publications. 2009: C–1. ISBN 978-81-8431-650-6. []
1 2  Horowitz, Paul; Winfield Hill.  2nd. Cambridge University Press. 1989: 990–. ISBN 978-0-521-37095-0.
↑  Philip Levis.  (PDF). cs.berkeley.edu: 1, 3. November 8, 2004  [January 20, 2015]. （原始内容 (PDF)存档于September 23, 2015）.
↑  Lee Boysel. . U. Mich. EECS Presentation / ECE Recordings. 2007-10-12. （原始内容存档于2012-11-15）.
↑  Ken Shirriff.
"The Z-80 has a 4-bit ALU. Here's how it works." （页面存档备份，存于）
2013, righto.com
74181 集成电路内部的组合逻辑电路，它是一个简单的四位 ALU
一往无前的蓝

| 一往无前的蓝  |
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别名: 无所不能的蓝
类型: 全景沉浸式消防体验型真人秀
格式: 综艺节目
编剧: 周楚囡（天際工作室）
总导演: 池源（天際工作室）
主演: 张翰、魏大勋、张彬彬、秦霄贤、張嘉元、張顏齊
国家／地区:  中国大陆
集数: 10+收官特集
制作
人: 許乃哲（天際工作室） 朱玲（日月星光傳媒） 張雕（麒麟環宇科技）
监制: 馬延琨、池源、易驊、高峰
制作公司: 企鵝影視天際工作室 日月星光傳媒 麒麟環宇科技
发行公司: 騰訊視頻

声音制式: 立体声
播出日期: 2022年2月19日 (2022-02-19)—2022年4月30日 (2022-04-30)
 
《一往无前的蓝》（英語：），原名《无所不能的蓝》，由张翰、魏大勋、张彬彬、秦霄贤、张嘉元及张颜齐参与的全景沉浸式消防体验型真人秀。他们将以“消防新生”的身份入驻消防站，与消防员们共同体验训练、参与考核、出警，揭开消防员背后的职业故事。节目于2022年2月19日起，每周六晚20点于腾讯视频独播。
制作与宣传

2021年12月17日，节目微博官宣将原名《无所不能的蓝》改名为《一往无前的蓝》。2022年2月15日，节目组官宣嘉宾阵容。
節目成員

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 姓名 | 職業 | 生日 | 組別 | 備註 |
| 张翰 | 演員 |  (1984-10-06) 1984年10月6日（39歲） | 搶險組 | 滅火救援三班(周渡消防站) 搶險副班長 |
| 魏大勋 | 演員、歌手 |  (1989-04-12) 1989年4月12日（35歲） | 滅火組 | 滅火救援三班(周渡消防站) 滅火組副班長，因工作缺席第7、8、收官特集 |
| 张彬彬 | 演員 |  (1993-01-19) 1993年1月19日（31歲） | 搶險組 | 滅火救援三班(周渡消防站) 興港消防站副班長，因工作缺席第8集 |
| 秦霄贤 | 相聲演員、主持人 |  (1997-01-05) 1997年1月5日（27歲） | 搶險組 | 滅火救援三班(周渡消防站) |
| 张颜齐 | 歌手 |  (1998-07-02) 1998年7月2日（26歲） | 滅火組 | 滅火救援三班(周渡消防站) |
| 张嘉元 | 歌手、吉他手 |  (2003-01-08) 2003年1月8日（21歲） | 滅火組 | 滅火救援三班(周渡消防站) |
教官、班長

| 姓名 | 介紹 | 備註 |
| --- | --- | --- |
| 張天水 | 新生主教官 福建省福州市鼓樓區 三坊七巷消防救援站 副站長 | 第1、收官特集集 |
| 王宸宇 | 班長 崗前實訓班長 | 第2-4集 |
| 邱喆銘 | 班長 周渡消防站副分隊長 | 第5-10集 |
| 高宇恆 | 班長 周渡消防站特勤分隊一班班長 | 第5-10集 |
| 寧建文 | 站長 周渡消防站站長 | 第5-10集 |
| 奉雪勝 | 副站長 周渡消防站副站長 | 第5-10集 |
親友團

| 姓名 | 職業 | 期數 |
| --- | --- | --- |
| 吴谨言 | 演員 | 第7期 |
| 宋妍霏 | 演員 | 第7期 |
| 孟子义 | 演員 | 第7期 |
| 林允 | 演員 | 第7期 |
消防新生考核評定表

|  |  | 張翰 | 魏大勛 | 張彬彬 | 秦霄賢 | 張顏齊 | 張嘉元 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 隊列訓練 | 隊列訓練 | C | C | B | C | A | A |
| 體 能 訊 練 | 5x10折返 | 13秒36 | 12秒97 | 12秒88 | 12秒50 | 12秒94 | 12秒56 |
| 體 能 訊 練 | 仰臥起坐 | 31個 | 50個 | 39個 | 45個 | 48個 | 46個 |
| 體 能 訊 練 | 俯臥撐 |  |  |  | 10個 |  | 64個 |
| 體 能 訊 練 | 連續引體向上 | 5個 | 4個 | 3個 | 2個 | 7個 | 9個 |
| 體 能 訊 練 | 綜合成績 | A+ | B+ | B | C | A | A |
| 內務 | 內務 | A- | A | B | A- | B | B+ |
| 搜救犬訓練 | 搜救犬訓練 | B | B | C |  | A |  |
| 原地攀登六米拉梯 | 原地攀登六米拉梯 |  |  |  | B+ |  | A+ |
| 地籠訓練 | 地籠訓練 | A- 1分22(15公斤) | B+ 2分30(60公斤) | A- 2分01(60公斤) | B+ 1分59(30公斤) | B+ 1分51(30公斤) | A 1分29(60公斤) |
| 兩帶一槍 | 兩帶一槍 | A | A+ | C- | A | C- | A+ |
節目主题曲

2022年4月30日，發佈節目主题曲《一往无前的蓝》，由张嘉元、张颜齐作詞，张嘉元作曲，赵俊吉、张嘉元編曲，张翰、魏大勋、张彬彬、秦霄贤、张嘉元、张颜齐演唱。
節目列表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 集數 | 播放日期 | 拍攝地點 | 主題 | 備註 |
| 1 | 2022年2月19日 |  中国福州 (福建省消防救援總隊) | 我與消防員的距離 |  |
| 2 | 2022年2月26日 |  中国厦门 (海滄區興港消防站) | 使命的聲音 |  |
| 3 | 2022年3月5日 |  中国厦门 (海滄區興港消防站) | 至暗時刻/高光時刻 |  |
| 4 | 2022年3月12日 |  中国厦门 (海滄區興港消防站) | 無悔的藍 |  |
| 5 | 2022年3月19日 |  中国上海 (浦東新區周渡消防站) | 谷底飛奔 |  |
| 6 | 2022年4月2日  |  中国上海 (浦東新區周渡消防站) | 時刻準備著 |  |
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三式戰鬥機

| 日本陸軍三式戰鬥機 川崎Kawasaki Ki-61飛燕（Hien） |
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 三式一型甲
基本資料
乘員: 1
製造商: 日本川崎
盟軍代號: Tony
機身尺寸
| 機長 | 8.75 m |  |
| 翼展 | 12 m |  |
| 機高 | 3.7 m |  |
| 翼面積 | 20m/平方 |  |
重量
| 空重 | 2,380kg |  |
| 最大起飛重 | 3,616kg |  |
動力
發動機: 川崎 ハ-40 倒V型12缸液冷活塞引擎
| 出力 | 1,175 HP |  |
性能諸元
| 極速 | 590 km/h |  |
| 俯衝速限 | 850 km/h |  |
| 航程 | 1,800 km |  |
| 實用升限 | 10,000 m (一型甲～丁型共通) |  |
| 絕對升限 | 11,600 m (キ６１原型機) |  |
武器系統
機首武裝: 12.7mm 重機槍兩挺
翼內武裝: 7.7 mm 輕機槍兩挺
炸彈: 250kg炸彈2枚

三式戰鬥機（三式戦闘機（），Ki-61）是一款由日本陸軍在第二次世界大戰中使用的战斗机。该机是日本在二战期间唯一量產的液冷式活塞引擎戰機，设计者为土井武夫，截至二战结束，一共有3000余架三式战斗机生产完成。盟军最初因三式战斗机外形酷似德军的Bf 109而将其认定为Bf 109的授权生产型，随后又将其认定为義大利的MC.202戰鬥機，因此獲得了義大利風格的盟軍代號“Tony”。三式战斗机的原型机最早在1942年4月的杜立德空袭中留下作战记录。
暱稱由來

三式戰鬥機在官方程序上並未進行取暱名的儀式，飛燕這個名稱是到1945年三式戰的存在被日本民間所知才自行取名。
發展沿革

液冷活塞引擎在第二次世界大戰前已經是種比較先進、技術成熟的製品。西方國家包括德國的Bf-109，美國的P-38與P-40，英國的噴火式等均開始運用這項產品。與空冷引擎相比，雖然液冷引擎需要裝備液冷散熱組這項增加機體呆重的設計，但可在機首減少約20%的迎風面積 (相較於同出力的星形空冷引擎) ，將冷卻器後移改善整體空氣動力流暢性，且提升約6%的飛行速度，因此不少設計師仍趨之若鶩。著眼於此，自戰前就執著於國產液冷機種開發、並在Ki-28上累積了相當經驗的土井武夫設計師，以軍方新開的標單為契機，進行了三式戰鬥機的企劃。
三式戰開發前，日本自盟友德國獲得許多新式戰機供作研究，如Bf 109、He 100戰鬥機及He 112戰鬥機等各型飛機，並進行了密集測試。因為外型因素，研究者一直認為三式戰深受He-100影響。姑且不論外觀空氣動力處理部分，在內部結構部份三式戰全為川崎自研的成果。此機主要的先天弱點在於引擎的零件工作精度與耐高溫等問題
受到日本整體工業水準限制，故障頻仍，雖然隨著川崎的經驗漸熟一度獲得部份緩解，但始終未曾得到根本性的解決。到了太平洋戰爭末期，許多有經驗的技師被徵召服役，進一步惡化此機的量產品質。
1937年在德國戴姆勒-賓士公司的授權下以DB 601發動機為藍本，川崎開發出Ha-40機械增壓倒V型汽缸液冷引擎，有助於飛行員的前方視野和引擎維修，1941年12月川崎製造出搭載液冷引擎的Ki-61戰機，原型機測試時曾飛出時速591公里的高速，與其他自德國引進戰機的對戰結果也堪稱優秀，對此日軍高層感到滿意並於1942年初開始量產。
不過，測試時原型機安裝的是之前因成績不夠理想而遭到廢案的Ki-60戰鬥機上的德國原版DB 601，而非日本自產的Ha-40。等到量產時，日本無法確保製造液冷引擎高溫零件所需的鎳供給來源，為了不影響服役計畫日本軍方決定強行讓缺乏重要金屬成分的Ha-40引擎繼續量產以維持供貨，造成量產型飛燕的引擎妥善率一落千丈，連帶讓飛燕的服役成為一場災難。