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瀋陽東塔機場
歷史 > 民航運營

1950年，東塔機場改為軍民合用機場，设立中苏民用航空股份公司沈阳民航站。但當時只有一座綜合樓。1950年7月1日，沈阳东塔机场开通了以北京为中心，通往苏联境内的三条航线，全程2416公里。1954年修建定向台和北运台，可供中型运输机起降。1955年1月1日中苏民用航空股份公司撤销，设立中国民航沈阳航空站。1964年11月，中国民用航空沈阳管理局成立，东塔机场成为东北民用航空交通枢纽和飞机维修基地。1965年，东塔机场历史上第一座真正意义上的候机楼——新建3716平方米的三层候机楼和办公楼、招待所。1972年，修建了一座1246平方米的机库，并翻新部分跑道和滑行道。1974年扩建停机坪。1983年，卓長仁劫機事件發生後，東塔機場仅用100天就建成了1592平方米的隔离登机厅，并安装了现代化电子安检设备。1986年，中国民航沈阳管理局和沈阳市政府投资扩建机场。1986年出入旅客73.78万人次。经过多次改造更新，机场完成了双向导航台、全向设标台以及着陆系统建设，可以保证中型客机昼夜起降。
雖經過多次擴建，但隨著航空運輸需求量日益增長，東塔機場仍然變得不敷應用。1989年4月16日，瀋陽桃仙國際機場啟用，東塔機場的民航業務連同其IATA代碼SHE轉移至桃仙機場。此後，東塔機場轉回軍用。
2013年，新民市公安局宣佈東塔機場將搬遷至新民市，舊址將規劃成以文化為主題的特色商業區。
相關條目

瀋陽桃仙國際機場
護國永光寺
香港啟德機場
上海龙华机场
參考文獻

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↑  “如何抢修抢建机场”，《辽宁日报》2020年10月15日
↑  沈报全媒体记者：周贤忠：“「心灵的祭台」张志宏：飞行训练以身许国”，来源：沈阳发布官网，2022-11-9
↑  . 辽沈晚报. 2013-05-15  [2013-06-11]. （原始内容存档于2019-06-03）.
吳保初

吳保初（1869年—1913年），字彥復，又字君遂，號嬰公、北山，安徽廬江人，曾任主事，支持戊戌維新，維新四公子之一。長女吳弱男，女婿章士釗、次女吳亞男。
父親吳長慶為淮軍名將，曾任浙江提督。
簡介

光绪十年（1884），长庆病重，保初驰往待疾，事闻于朝廷，特旨褒嘉，且授主事。服丧期满入京師，分兵部学习。光绪二十一年（1895）补授刑部山东司主事，旋派充贵州司主稿、秋审处帮办，任职期间不畏权势，力平董裕氏冤狱。
光绪二十三年（1897）鉴于甲午戰爭之败，保初乃上《陈时事疏》，直“以亡国之说，告之于皇上”。冀其“怵危亡”而“谋富强”，被刑部尚书刚毅压下未报，保初乃愤然引疾南归，然而他的奏疏在上海报纸登了出来，以致出了大名。
他未去职以前早有维新思想，梁启超初入京才24岁，保初即视为“奇士”，并向文渊阁大学士孙家鼐力荐，梁因此得入自强书局。戊戌变法前后，他著文痛论阻挠新法之害。变法失败后，谭嗣同等戊戌六君子被斬殺，他时已南归，又写《哭六君子》诗并“为亡人讼冤”。
辛丑以后他又入京上疏归政权给光绪帝，他同时写信给袁世凯劝其“行桓文之事”，主旨在于支持光绪帝实行变法。袁曾在长庆幕府，与保初有兄弟之交，袁显贵以后，保初勉以“君王神武丁多故，好建奇功答圣时”，但袁不采纳，赠以重金，保初亦斥而不受。
光绪三十一年（1905）东渡日本，舟过玄海滩时，有“舟人那识伤心地，遥指前程是马关”（《乙巳游日本绝句》）之句，赋诗寄慨，忧伤国事。他又在苏报案中，保护过入狱革命派的章太炎，于是革命党也认为朋友。他既维新又革命，还和先维新后保皇黨的康南海、梁啟超保持联系。等到党禁和缓，保初始悄然回天津，不久即患中风，手足偏废，对于国事就少过问了。
宣统三年春南归上海，卧床两载，民国2年（1913）春病逝，葬沪静安寺侧。其长婿章士钊请章太炎、康有为为之撰墓表、墓志，本来还想请康有为再为之书丹，康则谓：“寐叟健在，某岂敢为？”（见王森然《近现代名家评传》）后由康有为撰写墓志，沈曾植书丹。
參考資料

↑  高拜石《新編古春風樓瑣記》(十七) P43
外部連結

从沈曾植为吴保初墓志书丹说开去（页面存档备份，存于），戴家妙
《乙巳游日本绝句》 鉴赏
| 清季四公子 |
| --- | --- |
陳三立 - 丁惠康 - 吳保初 - 譚嗣同
苏州轨道交通3号线

苏州轨道交通3号线是苏州轨道交通的一条东西方向的U型主干地铁线路。线路全长45.272公里，设站37座。3号线连接苏州高新区、吴中区、工业园区，主线起于高新区西北，向南进入吴中区，从古城南面横穿苏州市区，最后向北进入苏州工业园区。
3号线工程于2013年12月28日启动，2014年12月16日正式实质性开工，2019年12月25日开通运营。2023年12月23日，3号线与11号线单向贯通运营。2024年6月29日，全线交路与11号线贯通。
车站

苏州轨道交通3号线目前共有37座车站，均为地下车站，其中换乘站14座，平均站间距1.242公里，最大站间距1974米，位于工业园站至方湾街站，最小站间距674.047米，位于东方之门站至烟雨桥站，区间正线最大坡度 30‰、辅助线35‰，最小曲线半径300米。
车站 > 换乘站

36蘇州新區火車站 — 换乘6号线
38西津橋 — 换乘8号线
13獅子山 — 换乘1号线
35索山橋西 — 换乘5号线
23盤蠡路 — 换乘2号线
34寶帶路 — 换乘4号线
37通園路南 — 换乘7号线
35金厙橋 — 换乘5号线
36李公堤西 — 换乘6号线
13東方之門 — 换乘1号线
38唐莊 — 换乘8号线
38蘇州園區火車站 — 换乘8号线
35葑亭大道 — 换乘5号线
311唯亭 — 直通運轉11号线
车站 > 与11号线贯通运营

条目：苏州市轨道交通11号线与3号线工程贯通运营改造项目
2023年12月23日，苏州轨道交通11号线与3号线贯通运营，11号线列车运行至金厍桥站；2024年6月29日，全线交路正式贯通。
车辆 > 曾用车辆

PM101型、PM102型、PM116型
本型号列车共50列300辆车，采用4动2拖6辆编组B型车，车体为鼓形，满载2034人，最高运行速度80km/h。
整车采用轻量化设计，车体使用大型中空型材，空载拖车重量31吨，动车重量31.5吨，车体重量低于6.5吨。列车空调设置在车辆1/4和3/4处，机组下方设置平顶，以保持低噪声效果，并优化风道使出风均匀。车辆采用带降噪环的直辐板车轮、五层地板结构和可降噪防寒物料。
列车设计上可以和4号线列车混合运营。0302车组和0335车组已安装全自动驾驶设备；0345车组使用混合磁阻同步电机牵引系统；0312车组采用第三代全碳化硅半导体技术，走行风冷永磁直驱电机与永磁直驱转向架。
厂商型号：PM101、PM102、PM116
制造厂商： 中国 中车南京浦镇车辆有限公司、苏州中车轨道交通车辆有限公司（仅 0345 车组）
制造年份：2017 ~ 2021
外观特征：列车采用鼓形车体设计，以橙、黑、白三色为主色调，窗框周围则为黑色；车头设红色LED方向幕显示终点站。
车体材质：铝合金车体
车辆编成：6节编组（Tc＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）
车体尺寸：头车长 20.90 m，中间车长 19.52 m，宽 2.88 m，高 3.765 m
车门宽度：1.3 m
供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
设计时速：80 km/h
电气牵引系统：
异步牵引系统
江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TMM-1Y474-614SNJ01 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TCM-1B1000FU01 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4组）
混合磁阻牵引系统
江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TMM-1T506-659YNJ01 型混合磁阻同步牵引电机（额定功率：190 kW，4×4台）
江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TCM-1B1200FU01 型 IGBT-VVVF（1C1M4群方式控制，4组）
永磁直驱牵引系统
斯柯达原设计 / 江苏经纬轨道交通设备有限公司代工生产 HLR-3657-P/12 型永磁同步直驱电机（额定功率：150 kW，4×4台）
斯柯达原设计 / 江苏经纬轨道交通设备有限公司代工生产 TM-15.1 型 SiC-MOSFET-VVVF（1C1M4群方式控制，4组）
转向架：
常规电机列车
中车南京浦镇车辆制 PW80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
直驱电机列车
中车南京浦镇车辆制 PW80E-Ⅴ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
车辆总数：PM101型共1列（0312）、PM102型共47列（0301、0303 ~ 0311、0313 ~ 0334、0336 ~ 0350）、PM116型共2列（0302、0335）
此列车设有电子线路图（移交至7号线后改装LCD电子动态地图）和LED屏
设施特征：车头使用LED灯照明；列车驾驶室间壁门设有镜面镀膜玻璃窗，可观看到司机操作和前方风景。
该型车辆全数列车将在2024年内完成改装后转至7号线运行，同时车内的闪灯线路图会替换成LCD显示屏。自2024年6月29日起，3号线与11号线运行全线贯通交路，因此本型号列车所有车辆均不能行走3号线与11号线全部区段，现今3号线列车已全数退出定期运营，4号线列车继续于主线运营。
7号线列车自2024年10月11日起于全线试运行及跨线至4号线支线运营，于2024年12月1日正式投入全线服务。
车辆 > 直通车辆 > 11号线

PM187型
车辆 > 使用车辆

3号线主力车辆将采用PM247型列车，6节B型编组，共50列，最高运行速度提升至100km/h，支持最高运行等级GoA4。
厂商型号：PM247
制造厂商： 中国 中车南京浦镇车辆有限公司
制造年份：2023 ~ 2024
外观特征：列车采用鼓形车体设计，以橙、黑、白三色为主色调，两边各有一条橙色的饰带，窗框周围则为黑色；车头设红色LED方向幕显示终点站；造型沿用11号线一期列车（PM187型）。
车体材质：铝合金车体
车辆编成：6节编组（Tc＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）
车体尺寸：头车长 20.90 m，中间车长 19.52 m，宽 2.88 m，高 3.76 m
车门宽度：1.3 m
供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
设计时速：100 km/h
电气牵引系统：
异步牵引系统
江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TMM-1Y460-570SNJ16 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：200 kW，4×4台）
江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TCM-2B1300FU07 型 IGBT-VVVF（1C2M2群方式控制，4组）
混合磁阻牵引系统
江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TMM-1T538-625YNJ02 型混合磁阻同步牵引电机（额定功率：230 kW，4×4台）
江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TCM-2B1300FU05-4C4M 型 IGBT-VVVF（1C1M4群方式控制，4组）
转向架：中车南京浦镇车辆制 PW120E 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
车辆总数：PM247型共50列（0301 ~ 0350）（0336 ~ 0344、0346 ~ 0350 未投入生产，0345生产进度停滞）
此列车设有LCD电子动态线路图，车厢连接处采用LCD显示屏
设施特征：车头使用LED灯照明，司机室采用全开放式设计，设置有全高式软隔断；车厢内座椅两侧设置USB充电接口，车头展望区设有无线充电装置。
设备

全线设主变电所3座，与1号线共用狮子山主变电所，与2、4号线共用宝带西路主变电所，新建中新大道西主变电所与6、7号线共用。车辆段位于新区的浒墅关。停车场位于园区的唯亭南。车型采用B型车6节编组，属于地铁。
历史

2013年9月23日，国家环保总局批复3号线工程环境影响报告书。
2013年10月28日，江苏省发改委批复3号线工程可行性报告。
2013年11月7日，在苏州市城市轨道交通第二期（2010-2015）建设规划调整（以下简称二期调整规划）环境影响评价第二次公示中，3号线与规划中的5号线以星波街站为界，东西段分别进行对调。从而形成新的3号线（原3号线西段+原5号线东段）并进行上报。
2013年12月28日，3号线工程在盘蠡路站举行动工仪式。
2014年4月2日，3号线西段开始管线绿化迁移工作。
2014年10月23日，二期规划调整获得国家发改委批复，新3号线东段获批。
2014年12月16日，3号线正式开工，开始实质性建设。
2015年2月10日，江苏省发改委批复3号线工程调整可行性报告。
2016年4月24日，首个车站北港路站结构封顶。
2016年5月29日，首个盾构区间开始盾构，从北港路站至群星二路站。
2016年8月28日，首个盾构区间贯通。
2018年1月6日，3号线第一段轨道开铺。
2018年1月9日，3号线站点名称初选方案公示，相较之前以“XX路”命名的方式，新方案大幅改动原站名，采用古地名或周边著名标志物为站点名。
2018年5月8日，全部站名正式确定。
2018年10月20日，全线洞通，所有车站主体结构封顶完成。
2018年11月2日，3号线列车首次公开亮相并投入线网运营。
2018年12月6日，全线轨道铺设完成。
2019年3月21日，全线电通。
2019年5月16日，供电系统电客车全线热滑跑车成功。
2019年8月17日，全线通过项目工程验收。
2019年8月18日，开始空载试运行。
2019年12月25日，开通运营。
2023年12月23日，11号线列车贯通运行至金厍桥站。
2024年4月27日，11号线列车服务延长至横山站。
2024年6月29日，11号线贯通交路延长至全线。
2024年9月28日，3号线转为无人驾驶模式（UTO），并对外开放驾驶室，乘客可观看到列车前后方的隧道及风景。
2025年2月，因受轨道交通新国标要求影响，3号线改回有人值守自动运行（DTO）模式。[來源請求]
未来发展 > 西延伸

条目：苏锡轨道快线
苏州轨道交通由新区火车站向西对接无锡硕放机场的具体形式曾有过多种方案，最早于《苏州城市综合交通规划（2007年-2020年）》中提出，为单独新建市域铁路形式，2009年委托索菲图公司制定的《苏州轨道线网规划》中又取消该项规划。此后有过吴江-高新区-相城市域铁路+高新区至硕放机场支线的提议（2014年）。2018年制定新一轮线网规划时曾考虑过硕放机场连接线，而当年随后发布的52号文要求“城市轨道交通项目不跨设区市规划建设”，故苏州只能选择城际轨道制式。2023年6月，该段线路又改为3号线西延形式，且可能在部分区段与16号线（市域快线，硕放机场至吴江方向，远期规划）共线运营。若最终选定该方案，则3号线西延伸的车辆行驶速度需提高至120km/h以适应市域快线模式。
参考资料

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↑  已于第一次架修后改为PM259型。
↑  苏州市轨道交通3号线工程环评公告 的存檔，存档日期2013-12-12.
↑  .   [2014-10-26]. （原始内容存档于2014-10-26）.
↑  苏州轨道交通3号线开工[永久]
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苏州轨道交通3号线线路图
3号线PM102型列车停靠在唯亭站，此景自贯通后成为历史。
3号线车辆内饰
弗雷德里克·湯森德·華爾

| 華爾 Frederick Townsend Ward |
| --- | --- |
1861年的華爾
      
出生: (1831-11-29)1831年11月29日  美國麻省塞勒姆
逝世: 1862年9月22日(1862歲—09—22)（30歲）  清朝浙江省慈谿 †
效命:  索諾拉共和國  法國  大清
服役年份: 1854至55年(法國) 1860至62年(清朝)
统率: 常勝軍
参与战争: 太平天國之亂 上海戰役  慈谿戰鬥（英语：） † 
弗雷德里克·湯森德·華爾（英語：，1831年11月29日—1862年9月22日），《清史稿》稱為華爾，美國马萨诸塞州人，清朝聘常勝軍第一任隊長。與太平軍對戰陣亡後，遺缺由白齊文接任。
生平

弗雷德里克·湯森德·華爾于1831年11月29日生於美国麻省塞勒姆，父親為走私船船長，家境富裕。16岁入佛蒙特州的美國文理軍事學院（American Literary, Scientific and Military Academy，現稱Norwich University，諾維奇大學）。未及毕业即退学，流浪国外，先后曾在墨西哥、法国投军。受过基础军事训练，长期在海上及中美洲从事冒险活动。
華爾27岁到上海，在航行长江的汽船上工作。后来在清水师炮船“孔夫子号”当大副，后受清苏松太道道尹吴煦委派，招募外国人组成洋枪队，任队长，镇压太平军。7月1日，进攻松江，遭太平军痛击，大败而逃，旋由上海攻占松江。8月，在青浦被太平军击败，洋枪队死伤三分之一，败退松江，受重伤赴法国医治。因洋枪队在上海附近连续遭到太平军的沉重打击，他逐渐认识到只依靠外国雇佣军不能打败太平军，决定招募中国人来，以新式武器加以装备，并争取西方国家的支持。
華爾的行動違反了當時外國人對中國內戰中立的原則，於1861年5月19日在上海遭英軍逮捕，但華爾向美國駐上海總領事宣稱自己是中國公民，美國無權管轄。因而得以釋放，卻立即又被英軍逮捕送到英国東印度及中國艦隊（英语：）總司令贺布的旗艦上，後來華爾逃脫。
1861年8月，華爾在松江正式改组军队，设“教练局”，扩充武装，以欧美人士为军官，招募中国人为士官與士兵，组成中外混合军，用新式武器配备，并加以新式训练。11月中旬洋枪队人数发展至2000多人，正式邀请贺布检阅。检阅之后，贺布非常满意表示大力支持。
至1862年（同治元年）春，已发展到5000人左右，且有水陆新式技术装备。洋枪队总部设在松江城中。華爾和地方官绅来往密切，娶杨坊女为妻，以邱家湾里仓沈氏宅为“公馆”。同时，清政府批准其加入中国籍，并正式下令把洋枪队改名为“常胜军”，他也因而升为副将。
这时，太平天国忠王李秀成率众3万，分5路进逼松江，设总指挥部于白龙潭，筑炮台于妙严寺后土山（俗呼和尚坟），结营于大涨泾；后又在大涨泾增筑炮台，赶扎云梯，积极展开攻取松江府城的大战。華爾派部下到城外，将西门外菜花泾至竹竿汇一带民房全部烧毁，以阻太平军攻城。后因洪秀全严令李秀成回援天京，太平军乃于六月下旬主动撤走。華爾以“缺饷”为名，向米铺劫掠白米；进而搜抄府、县衙門，计被抄去銀洋六、七千圓，黃金百两等。连同清政府给的赏银及饷银，總價值高达白銀32万两。
1861年秋，華爾被调赴浙江慈谿。1862年9月21日，与太平军作战，華爾腹部中弹，被击成重伤而昏厥，9月22日，在宁波死去。尸体运回松江，葬于城内玉皇阁北。清政府为他建墓立祠。现祠墓俱毁。
家庭

其弟亨利·華爾於1859年隨他來華，亨利於1862年受上海官員委託向美國購買軍艦供上海自衛，但是亨利買了軍艦後轉售給正在進行南北戰爭的美國聯邦（北軍），上海政府被騙的損失可能高達一百萬兩。
參考文獻 > 引用

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參考文獻 > 參考

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Jonathan D. Spence. . Little, Brown. 1969年.
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| 前任： 無 | 常勝軍 第一任隊長 任職期問：1862年2月—1862年9月22日 | 繼任： 白齊文 |
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  荷兰 
人物:  CBDB  SHL 2  Sinica 
其他:  SNAC  IdRef
潘塔查·坎卡姆

这是泰语人名，“坎卡姆 ”是姓氏，而“Garfield”则是此人物小名或昵称。因此，提及此人物时应以其自身的名“ 潘塔查”为主。
| 潘塔查·坎卡姆 |
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男演员
英文名: Pantach Kankham
昵称: Garfield（กาฟิวส์）
别名: 潘塗瑞
国籍:  泰國
出生:  (1998-03-03) 1998年3月3日（26歲）  泰國清萊
职业: 演員
语言: 泰語、英語
教育程度: 清邁大學工商管理學士（畢業）
亲属: 彭薩帕特·坎卡姆 (Fluke)（哥哥）
出道地点:  泰國
代表作品: 《D'Cup》 《極速戀人》 《愛情羅勒香》
活跃年代: 2017年至今
经纪公司: CHANGE2561

潘塔查·坎卡姆（泰語：，英語：，1998年03月03日—），暱稱Garfield（泰語：）。CHANGE2561旗下男演員，代表作有《D'Cup》、《極速戀人》、《愛情羅勒香》等。
個人背景

1998年3月3日，潘塔查·坎卡姆在泰國清萊出生。身高180cm、體重66kg。2022年於清邁大學畢業並工商管理獲得學士學位。家中有一個哥哥、一個姊姊和一個弟弟，哥哥是泰國第3電視台演員彭薩帕特·坎卡姆 (Fluke)。
演藝經歷 > 2017至2019年

潘塔查在電視劇《D'Cup》飾演主角Pay。正式出道。
2018年，潘塔查參加選秀比賽「GSBGEN CAMPUS STAR 2018」。
2019年10月，潘塔查有份參演的電影《Dew the Movie》播出。他透過飾演配角Top而獲得最佳男配角提名。
演藝經歷 > 2022年

潘塔查在劇集《星期五俱樂部14：愛與信仰之七年愛戀》中飾演主角Pangpond。
演藝經歷 > 2023年至今

2月9日，潘塔查參加了CHANGE2561新劇《極速戀人》試鏡。同年3月，他與劇中11位人選拍攝的實況節目《Boy Journey》播出。
6月22日，該劇導演於《Boy Journey》最後一集公佈潘塔查將於《極速戀人》中擔任配角Kenta。雖然他在劇中與飾演Kim的阿塔寧·塔寧帕努維瓦沒有感情線但他們仍被安排以螢幕情侶的形式宣傳劇集。
2024年3月20日，CHANGE 2561公佈 潘塔查將於新劇《愛情羅勒香》飾演配角並首度與阿塔寧·塔寧帕努維瓦(Benz)在劇集中飾演螢幕情侶。
影視作品 > 電視劇

| 年份 | 名稱 | 角色 | 播放平台 | 備註 |
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| 2017年 | 《D'Cup》 | Pay | 不適用 | 主角 |
| 2021年 | 《以你的心詮釋我的愛2》 | Ham | Line TV | 客串（第3集） |
| 2022年 | 《星期五俱樂部14：愛與信仰之七年愛戀》 | Pangpond | One 31 | 主角 |
| 2023年 | 《親戚滿座》 | Paul | One 31 | 配角 |
| 2023年 | 《極速戀人》 | Kenta | One 31 | 配角 |
| 2024年 | 《星期五俱樂部16：熱戀問題之至死不渝的愛》 | Gap | One 31 | 主角 |
| 2024年 | 《愛情羅勒香》 | JJ | One 31 | 配角 |
| 待公布 | 《極速戀人2》 | Kenta |  | 配角 |
影視作品 > 電影

| 年份 | 名稱 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2019年 | 《Dew the Movie》 | Top | 配角 |
影視作品 > 綜藝節目

| 年份 | 名稱 | 備註 | 來源 |
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| 2023年 | 《Boys Journey》 | 成員 |  |
| 2025年 | 《Boys Journey Outing》 | 成員 |  |
音樂作品 > 單曲

| 發佈年份 | 發佈日期 | 歌名 | 合作藝人 | 備註 | 來源 |
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| 2023年 | 11月17日 | Speed of Love | 劇中演員 | 《極速戀人》原聲帶 |  |
| 2024年 | 1月19日 | ผู้ชายร้ายๆ (Bad Guy) | 阿塔寧·塔寧帕努維瓦、帕塔拉蓬·萬路西里、阿薩里·瓦塔納亞庫 | 《極速戀人》原聲帶 |  |
| 2024年 | 2月2日 | ถึงจะน้อยแต่100% (Forever) | 劇中演員 | 《極速戀人》原聲帶 |  |
| 2024年 | 7月18日 | ทุ่มใจ (No Lies) | 阿塔寧·塔寧帕努維瓦 | 《愛情羅勒香》原聲帶 |  |
| 2024年 | 11月15日 | Level Up | 劇中演員 | 《極速戀人》一週年見面會主題曲 |  |
| 2024年 | 11月17日 | จะ Crazy（Crazy Over You） | 塔納朋·艾恩坤柴、蘇巴空·薩可、帕塔拉蓬·萬路西里 | 不適用 |  |
| 2025年 | 1月21日 | ฟินทุกดอก (Outing) | 劇中演員 | 《Boys Journey Outing》主題曲 |  |
現場演出 > 粉絲見面會

| 年份 | 日期 | 粉絲見面會名稱 | 國家/地區 | 演出場地 | 來源 |
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| 2023年 | 5月22日 | Pit Babe Soft Fan Meeting | 泰國 | Royal Paragon |  |
| 2023年 | 11月17日 | Pit Babe the Series First Premiere | 泰國 | Siam Pavalai Royal Grand Theatre |  |
| 2024年 | 2月9日 | Pit Babe Final Ep. Fan Meeting | 泰國 | Siam Pavalai Royal Grand Theatre |  |
| 2024年 | 3月2-3日 | Pit Babe 1st Fan Meeting Love’s Journey | 泰國 | True Icon Hall |  |
| 2024年 | 3月16日 | Pit Babe 1st Fan Meeting Love’s Journey Asia Tour | 香港 | 海洋公園怡慶坊 |  |
| 2024年 | 4月7日 | Pit Babe 1st Fan Meeting Love’s Journey Asia Tour | 日本 | 日本消防會館 |  |
| 2024年 | 5月11日 | Pit Babe 1st Fan Meeting Love’s Journey Asia Tour | 首爾 | Baekam Art Hall |  |
| 2024年 | 5月19日 | Pit Babe 1st Fan Meeting Love’s Journey Asia Tour | 臺灣 | 信義劇場Legacy MAX |  |
| 2024年 | 6月8日 | Pit Babe 1st Fan Meeting Love’s Journey Asia Tour | 越南 | Hoa Binh Theater |  |
| 2024年 | 6月22日 | Pit Babe 1st Fan Meeting Love’s Journey Asia Tour | 馬尼拉 | SM North EDSA Sky Dome（英语：） |  |
| 2024年 | 7月5日 | This Love Doesn't Have Long Beans First Premiere | 泰國 | Siam Pavalai Royal Grand Theatre |  |
| 2024年 | 7月14日 | Pit Babe 1st Fan Meeting Love’s Journey Asia Tour | 澳門 | 百老滙舞台 |  |
| 2024年 | 8月17日 | Pit Babe 1st Fan Meeting Love’s Journey | 巴西 | Terra SP |  |
| 2024年 | 8月23日 | This Love Doesn't Have Long Beans Final Ep. Fan Meeting | 泰國 | Siam Pavalai Royal Grand Theatre |  |
| 2024年 | 9月8日 | Pit Babe 1st Fan Meeting Love’s Journey Asia Tour | 柬埔寨 | Naba Theatre |  |
| 2024年 | 10月17日 | Pit Babe the Movie | 泰國 | Siam Pavalai Royal Grand Theatre | - |
| 2024年 | 11月17日 | Pit Babe 1st Anniversary 'Level Up' Fan Meeting | 泰國 | True Icon Hall |  |
| 2024年 | 11月23日 | Sailub Pon Benz Garfield 1st Fan Meeting | 馬尼拉 | Teatrino Greenhills |  |
| 2025年 | 1月11日 | Sailub Pon Benz Garfield 1st Fan Meeting | 臺灣 | 花漾展演空間 |  |
| 2025年 | 2月15日 | Dream Date with Tua Fak Yao the Gang | 柬埔寨 | Naba Theatre |  |
| 2025年 | 2月23日 | Sailub Pon Benz Garfield 1st Fan Meeting | 澳門 | 澳門銀河G Box |  |
獎項與提名

| 頒獎典禮 | 年份 | 入圍作品 | 獎項 | 結果 |
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| 泰國電影金天鵝獎 | 2021年 | 《Dew the Movie》 | 最佳男配角 | 提名 |
參考資料

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↑  YouTube上的รู้จักให้ยิ่งกว่าฟีลแฟน! กับ 12 หนุ่ม PIT BABE The Series Boys Journey ภารกิจพิชิตใจ EP.1 [ENG/CN]
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↑  .   [2024-11-26].
↑  .   [2025-01-12].
外部連結

潘塔查·坎卡姆的Instagram帳戶
潘塔查·坎卡姆的X（前Twitter）
中国—孟加拉国关系

：此条目的主题不是。
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 中國:  
 
代表機構
中國駐孟加拉國大使館: 孟加拉國駐華大使館
代表
大使 姚文: 大使 纳兹穆尔·伊斯拉姆
中国—孟加拉国关系，是指歷史上的中國和孟加拉国（包括中华人民共和国和孟加拉人民共和国）之間的雙邊關係。兩國自1975年10月4日建交。两国都是孟中印缅区域合作论坛的成员。根据中国政府的定义，中孟关系是“战略合作伙伴关系”。
歷史

1971年3月26日，孟加拉國宣佈獨立，脫離巴基斯坦管治，並引發了第三次印巴戰爭。當時中華人民共和國與巴基斯坦關係密切，基于维护巴基斯坦主权完整的立场，中国于1972年否决了孟加拉國加入聯合國的申请。1974年2月，巴基斯坦与孟加拉国相互承认，同年中国同意孟加拉国加入联合国。1975年8月31日，中华人民共和国宣布承认孟加拉国。10月4日兩國正式建交。
2014年6月4日，中華人民共和國与孟加拉人民共和国在昆明舉行中孟经贸联委会第13次会议。
孟加拉人民共和国政府总理谢赫·哈西娜，应中国国务院总理李克强邀请，于2014年6月6日至11日对中华人民共和国进行正式访问。
2014年6月10日，在北京，中华人民共和国与孟加拉人民共和国聯合公佈《关于深化更加紧密的全面合作伙伴关系的联合声明》。
2021年3月17日，中共中央总书记、中国国家主席习近平向孟加拉国纪念“国父”穆吉布·拉赫曼诞辰100周年暨庆祝独立50周年活动发表视频致辞，代表中国政府和中国人民向哈米德总统、哈西娜总理以及孟加拉国政府和人民，致以诚挚的问候和良好的祝愿。
歷史 > 地缘政治关系

1971年，孟加拉国独立战争爆发，意味着南亚地区爆发了复杂的地缘政治竞争。孟加拉国人民在争取自由的斗争中寻求印度的帮助。中国此前曾在 1962年与印度交战，并成为巴基斯坦的盟友。至关重要的是，中国利用巴基斯坦作为与美国的理查德·尼克松和亨利·基辛格改善关系的渠道。1971年，中华人民共和国取代中华民国成为联合国安理会常任理事国。在1971年印巴战争期间，中国首次行使否决权以支持巴基斯坦。孟加拉国独立初期，政府也与苏联关系密切，苏联于中苏交恶后成为中国的对手。尽管得到了世界上大多数国家的支持，但孟加拉国加入联合国的请求一直被中国否决，直到1974年才得以实现。1975年孟加拉国发生军事政变后，情况发生了巨大变化，孟加拉国与南亚的印苏冷战轴心保持距离。中国和孟加拉国于1976年1月建立外交关系。 这一时期恰逢世界大多数国家承认中华人民共和国为中国的唯一合法政府。这一时期，中国也开始接受社会主义市场经济。恢复孟加拉国自由市场经济的齐亚·拉赫曼总统访问了北京，为两国关系奠定了基础；而1970年代末，许多中国领导人也访问了达卡。[來源請求]
到20世纪80年代中期，中国与孟加拉国建立了密切的军事、商业和文化关系，并向其提供军事援助和装备。1987年7月，时任孟加拉国总统侯赛因·穆罕默德·艾尔沙德在北京受到热烈欢迎。中国在布里甘加河修建了孟中友谊桥，连接达卡和蒙希甘杰，作为双方外交和军事关系新进展的象征。2000年10月4日，孟加拉国政府发行邮票，纪念孟中建交25周年。此时，中国已向孟加拉国提供了总额达3亿美元的经济援助，双边贸易额已达10亿美元。2002年，中国国务院总理温家宝对孟加拉国进行正式访问，两国宣布2005年为“孟中友好年”。
两国签署了九项不同的双边协议，以进一步促进双边关系。
应孟加拉民族主义党领袖卡莉达·齐亚的邀请，中国被增列为南亚区域合作联盟观察员。斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔、巴基斯坦等其他南亚国家与孟加拉国一道，大力支持中国申请成为观察员国，并得到接受。
2007年热带气旋“锡德”袭击孟加拉国后，中国向灾区捐款100万美元用于救灾和重建。[來源請求]
歷史 > 地缘政治关系 > 西藏问题

中国驻孟加拉国大使馆曾两次干预当地艺术展，审查有关南亚西藏难民困境的报道。2009年，应中国大使馆的要求，警方取消了原定在达卡德里克图片图书馆举办的西藏流亡者摄影展。2016年，中国大使对达卡艺术峰会上的西藏展览提出抗议，导致组织者审查有关西藏的报道。
歷史 > 地缘政治关系 > 新疆问题

2019年7月，包括孟加拉国在内的37个国家的驻联合国大使签署了一封联名信，致函联合国人权理事会，为中国对维吾尔族人的迫害辩护。孟加拉国是2019年为中国辩护但在2020年没有这样做的16个国家之一。
經貿關係 > 贸易

1983年11月，兩國共同成立經濟、貿易和科學技術聯合委員會，輪流在兩國首都開會。作为加强双边贸易和投资关系的一部分，中国对孟加拉国97%的产品实行零关税，该政策自2020年7月1日起生效。根据中国国务院关税税则委员会2020年6月16日的通知，在中国税则规定的8,549种产品中，原产于孟加拉国的8,256种产品实施零关税。2006年1月起，中國在《曼谷協定》框架下向孟加拉84種商品提供零關税待遇。2022年9月1日，中國正式實施給予孟98％稅目輸華產品零關稅待遇。而在2008年、2009年，中國商務部採購團前往孟加拉簽署合計1.5億美元的採購合約。利用这项免税设施，孟加拉国可以占领更大的市场份额，因为这项免税设施涵盖孟加拉国原产的132种针织品 （页面存档备份，存于）和117种编织品 （页面存档备份，存于） 的HS编码为8位数字，在这类产品上，孟加拉国在向中国出口方面已经具有很强的竞争力。孟加拉国与中国的双边贸易高度倾向于北京，过去20年里，孟加拉国与中国的双边贸易逆差增加了1600%（截至2019年）。
孟加拉国进口总额的25%来自中国，2018-19年中国对孟加拉国的出口额为136亿美元，而孟加拉国对中国的出口额仅为5.6亿美元。截至2022年，中孟貿易額277.9億美元，同比增長10.7％。其中，中國對孟加拉出口268.1億美元，同比增長11.4％；自孟加拉進口9.8億美元，同比下降6.2％。中國從孟加拉進口的商品主要有：皮革、棉紡織製品和魚類食品等原料性商品。出口商品主要有：紡織品、機電產品、水泥、化肥、輪胎、生絲、玉米等。
2007年，中国商务部部长助理王超率领39人的采购团访问孟加拉国，这是中国赴孟采购史上规模最大的一次采购团，采购团中有10多家是中国500强企业，还有部分是世界500强企业，据悉采购团从孟加拉国采购商品总额超过5000万美元。两国同意在达卡建设“孟中友谊展览中心”。 孟加拉国和中国的对外贸易额约为100亿美元，孟加拉国从中国进口约80亿美元的商品，而从中国出口约20亿美元的商品。不过，中国最近免除了孟加拉国97%产品的关税。这将减少孟加拉国和中国的贸易逆差。[來源請求]
自2024年12月1日起，中国取消了对从联合国列为最不发达国家且与中国有外交关系的所有国家（包括孟加拉国）进口的商品征收关税。
經貿關係 > 投资

孟加拉是中國主要受援國之一，也是中國在南亞承包工程的傳統市場。截至2015年底中國在孟加拉直接投資1.87億美元，孟加拉在華投資有4114萬美元。中国向孟加拉国提供了多笔贷款，与印度相比，这些贷款的条件不太优惠，有可能导致孟加拉国陷入债务陷阱外交。中国还提出在孟加拉国建设核电站，以帮助满足该国日益增长的能源需求，同时还寻求援助孟加拉国开发天然气资源。
2005年4月7日至8日，中国总理温家宝对孟加拉国进行正式访问。此次访问期间双方签署了多项协议。温欣然同意完全依靠优惠贷款而非供应商信贷在吉大港建设磷酸二铝化肥工厂。
文化合作

中孟兩國自1976年開始互派留學生。目前中國接受孟加拉428名獎學金留學生。2006年中國在孟加拉南北大學設立孔子學院，2009年在山度瑪麗亞大學成立孔子學院。
交通

2005年5月開通了北京至達卡的直航。同年孟加拉成為中國公民出境旅遊目的地之一。8月，中國昆明與孟加拉吉大港市建立友城關係。2015年，中國與孟加拉雙邊往來總人數達13萬人次，中國公民前往孟加拉共5萬人次。
軍事關係

中國與孟加拉建交後展開許多軍事合作。两軍主要在人員培訓和裝備技術援助等方面合作。中国为孟加拉国提供军事人员培训和军事硬件，多年来已成为此类物资的最大供应国。孟加拉国陆军装备了中国产坦克，孟加拉国海军装备了中国产护卫舰和导弹艇，孟加拉国空军则装备了中国产战斗机。2002年，中国和孟加拉国签署了《国防合作协议》，内容涵盖军事训练和国防生产。2006年，中国向联合国提交的一份报告显示，达卡正在成为中国制造武器的主要买家。2006年，中国向孟加拉国出售了65套大口径火炮系统、16架战斗机和114枚导弹及相关设备。孟加拉国还从中国购买了大约200件小型武器和常规火炮。
2008年，孟加拉国在中国的帮助下，在吉大港附近设立了反舰导弹发射台。2008年5月12日，在中方专家的积极参与下，孟加拉国进行了首次导弹试验。孟加拉国在孟加拉湾库图布迪亚岛附近的护卫舰“奥斯曼”号上成功试射了一枚射程120公里的反舰导弹“C-802A”。1989年服役的BNS“奥斯曼”号是一艘中国建造的1500吨级江湖级护卫舰，其C-802A导弹是中国鹰击-802导弹的改进型，重量从815公斤减轻到715公斤，打击范围从42公里增加到120公里。[來源請求]
孟加拉国空军的成都飞机工业集团歼-7
孟加拉国陆军的中国69式坦克
2009年孟加拉海軍、空軍參謀长分别前往中國參加中國海、空軍成立60周年閱兵、慶典等活動。2013年孟陸軍參謀長伊克巴爾·布延上將、空軍參謀長埃納穆爾中將訪華。2014年5月，中央軍委副主席許其亮訪孟。2015年12月，孟陸軍參謀長貝拉爾上將訪華。2017年5月，國務委員兼國防部長常萬全上將訪孟。2018年11月，孟空軍參謀長前往中國出席珠海航展。2019年4月，孟海軍軍艦前往中國出席慶祝海軍成立70週年多國海軍活動。9月，孟空軍參謀長馬斯胡扎曼訪華。11月，孟陸軍參謀長阿齊茲訪華。2021年4月，國務委員兼國防部長魏鳳和訪孟。2023年4月、7月，孟海軍參謀長沙辛、空軍參謀長漢南分別訪華。
自然安全

孟加拉国和印度对中国在西藏筑坝并引水雅鲁藏布江水的计划表示担忧。
医疗援助

2020年8月，孟加拉国批准对中国制药公司科兴生物的新冠疫苗进行最后阶段测试。
2020年10月4日，据报道，科兴生物已寻求孟加拉国共同资助试验。
然而，据2020年10月13日报道，由于孟加拉国拒绝共同资助疫苗，试验变得不确定，孟加拉国称，在寻求批准时，科兴曾表示将用自己的资金进行试验，并承诺提供100,000剂免费疫苗。
侨民

条目：孟加拉国华人
孟加拉国首都达卡有相当数量的华侨；最早追溯于1940年代，吉大港的华人数量较少。他们的存在被视为第一次世界大战的结果。许多人往往从事鞋匠工作或参与鸦片贸易，而其他人则在全国各地开设了许多中餐馆，并推出自己的孟加拉风味。很多受欢迎的美容院也都是由孟加拉华人经营的。达卡华人聚居密集的地区包括伊玛目甘吉和米特福德。
外部連結

中華人民共和國駐孟加拉人民共和國大使館官方網站 （简体中文） （英文）
中華人民共和國駐孟加拉人民共和國大使館經濟商務處官方網站（简体中文）
孟加拉國駐華大使館官方網站（英文）（孟加拉文）
齐亚·拉赫曼是现代孟中关系的关键设计师
达卡的孟加拉国国父国际会议中心（英语：）由中国援建
位于吉大港的沙阿马纳特大桥（英语：）是中国在孟加拉国资助的众多大桥之一
2020年6月8日 中国援助孟加拉国抗疫医疗专家组启程
上帝的错觉

| 上帝的错觉 |
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God delusion.JPG
作者: 理查德·道金斯
类型: 書面作品[*]
语言: 英語
主题: 宗教批判、无神论 
發行
出版机构: 矮脚鸡出版社[*]、Q4201293[*]、Qanun[*]
出版時間: 2006年10月2日 
出版地點: 英国
系列作品
前作: 祖先的故事：生命起源的朝圣之旅
續作: 地球上最伟大的表演：进化的证据
《上帝的错觉》 （英語：），又译作《上帝的迷思》 是英國皇家学会会员、英国皇家文学学会会员、牛津大学大众科学教育讲座教授理查德·道金斯的一部著作，为2006年畅销书。截至2010年1月，该书英文版已卖出200万册，并翻译成34种语言。理查德·道金斯是当代最著名的无神论者之一，生于内罗毕，英国演化生物学家、动物行为学家、科学传播者、作家，1990年任牛津大学动物学正教授，1995-2008年升任大众科学教育讲座教授。
新无神论是21世纪初的一群无神论作家所提出的思想。他们主张“对宗教在政府，教育和政治等任何施加不适当影响的任何地方，不应该只是简单地被容忍，而应该受反驳、批评，并暴露于理性的争论之下”。本书是新无神论代表作之一。
中文简体字版有两个版本：
《上帝的迷思》，中国：海南出版社，2010，华东师范大学教授陈蓉霞翻译。该版本翻译品质欠佳，但在2017年的校订版中得到改进。
《上帝的错觉》，中国：海南出版社，2017年9月，是2010版基础上的校订版。2018年6月第2次印刷。
简介

道金斯在书中指出，相信上帝的存在不仅是错误的，也会导致社会之间的隔阂、压迫和误解，同时宗教也是战争、性別歧视等一系列问题的元凶之一。
以前的作家中的许多人认为科学不关心甚至无法处理“上帝”的概念，理查德·道金斯则相反，道金斯以其直言不諱的語氣和科學求證的態度挑戰「上帝創造世界」宗教概念而聞名。道金斯对有神论者定义如下：相信这样的超自然智慧神（又称为“人格化的上帝”），神除了首先要创造宇宙的主要工作之外，仍然在监督和影响他的最初创造物的后续命运。按此定义，自然神论者不被道金斯归为有神论者
这本书包含十章，前几章论证几乎肯定没有上帝，而其余章节讨论了宗教和道德。
上帝假说

上帝假说指出，我们居住的实在还包含了这样的超自然智慧神，神除了要设计创造宇宙外，仍然在用各种奇迹来干涉宇宙，这些奇迹临时性改变了他所指定的大自然定律。理查德·道金斯声称“上帝假说”（The God Hypothesis）是有效的科学假说，对物理的宇宙有影响，像其他任何科学假设一样都可以得到检验和证伪。他坚持认为，上帝的存在或不存在是关于宇宙的科学事实，如果在实践中还无法验证而发现，但原则上是可以发现的。比如，圣经中“处女生育”和“死后三日复活”等命题，也是有效的科学假说，应当按其他任何科学假设的验证标准来评判及证伪。
20世纪英国的著名哲学家伯特兰·罗素曾用其罗素的茶壶的例子说明，举证的负担在于提案者，论证有神论者才负有举证上帝存在的责任，任何人都没有反证断言的责任。道金斯进一步用反证法的论述，如果在无法由科学证明的情况要求相信和不相信一个上帝存在都同样得到50%概率的认可，那么它也必须给予相信飞天面条神教和罗素的茶壶存在同等的尊重，因为茶壶环绕类似上帝存在同样无法去科学证明或否证。
由於其知名度和傳媒曝光率，飛行麵條怪物經常用以作為羅素的茶壺的現代版本，既然飛行麵條怪物的存在不可見且不可探知，類似其他超自然存在，不能證偽，證明了舉證責任落在那些肯定其存在的人身上。理查德·道金斯解釋說：「舉證責任在那些相信上帝、飛行麵條怪物、仙女或不管是什麼的人身上，而不是由我們反對者去證明它不存在。」
书中還介绍了令人感兴确的一个实验。用实验方法检验为病人做祷告是否改善他们的健康状况。双盲的方式进行，病人以严格随机的方式安排。2006年4月的《美国心脏杂志》（《在心脏导管搭桥病人中为病人祈祷的治疗效果研究》）所报道的研究结果清晰明了：接受祷告的病人与没有接受祷告的病人之间不存在任何差异。该实验由某宗教组织赞助，因为该组织对祷告的效力深信不疑，尽管实验结果否认了祷告作用。
分析上帝存在的论证

本书第三章中研讨了历史上各种上帝存在的主要论证，分析这些论证错误的所在。比如详细分析了五路论证逻辑错误等。
宗教与道德

书中认为圣经描述的基督在道德品性中存在着非常严重的缺点。耶和华用洪水毁灭除了诺亚一家外的整个人类和所有动物（创世纪6-9），耶和华将硫磺与火降下毁灭所多玛和蛾摩拉城里所有的居民（创世纪19）与认可的道德标准不相容。特别是，耶和华将硫磺与火降下毁灭所多玛和蛾摩拉城里所有的居民（创世纪19）事件中，除了罗得不幸的妻子以外，整个家庭都逃了出来。但是不幸的是，主把他的妻子变成了盐柱，这仅仅因为她犯了一个众人認为非常轻微的罪行——回头看了一眼烟火表演而已。
书中研讨宗教与道德关系并介绍，许多神学家说不再接受从字面上的圣经，仍然有很多人仍然接受从字面上的圣经经文，包括诺亚的故事。根据盖洛普的说法，大约50％的美国选民仍然从字面上接受圣经经文。
书中批判了他所认为的与科学证据直接冲突的所有信仰。教孩子信仰本身就是一种美德，实际是真正有害的做法。信仰之所以邪恶，恰恰是因为它不需要理由，也不需要争论。灌输给孩子们无疑的信仰是一种美德，可能会让他们长大成为未来圣战或十字军东征的潜在致命武器，尤其是在某些不难获得的其他因素的影响下。