stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Just can't help it.
演唱會簡介 > 演出曲目

雪國
嘲笑現實
機械少女
歌舞伎
秘密
關於那個淑女的夜生活
在現實中～臉孔
入水心願
Mirror Ball
書信
服務
C'm'on Let's go!
停電
本能
超級巨星
Dynamite
修羅場
祭典騷動
喧嘩上等
透明人間
落日
雪國
嘲笑現實
機械少女
歌舞伎
秘密
關於那個淑女的夜生活
在現實中～臉孔
入水心願
Mirror Ball
書信
服務
C'm'on Let's go!
停電
本能
超級巨星
Dynamite
修羅場
祭典騷動
喧嘩上等
透明人間
站前
雪國
嘲笑現實
機械少女
歌舞伎
秘密
關於那個淑女的夜生活
在現實中～臉孔
入水心願
Mirror Ball
書信
服務
C'm'on Let's go!
停電
本能
超級巨星
Dynamite
修羅場
祭典騷動
喧嘩上等
站前
透明人間
落日
雪國
嘲笑現實
機械少女
歌舞伎
秘密
關於那個淑女的夜生活
在現實中～臉孔
入水心願
Mirror Ball
書信
服務
C'm'on Let's go!
停電
本能
超級巨星
Dynamite
修羅場
祭典騷動
喧嘩上等
戀愛幻夢
透明人間
落日
雪國
嘲笑現實
機械少女
歌舞伎
秘密
關於那個淑女的夜生活
在現實中～臉孔
入水心願
Mirror Ball
書信
服務
C'm'on Let's go!
停電
本能
超級巨星
Dynamite
修羅場
祭典騷動
喧嘩上等
M
透明人間
落日
雪國
嘲笑現實
機械少女
歌舞伎
秘密
關於那個淑女的夜生活
在現實中～臉孔
入水心願
Mirror Ball
書信
服務
C'm'on Let's go!
停電
本能
超級巨星
Dynamite
修羅場
祭典騷動
喧嘩上等
丸內虐待狂
透明人間
落日
雪國
嘲笑現實
機械少女
歌舞伎
秘密
關於那個淑女的夜生活
在現實中～臉孔
入水心願
Mirror Ball
書信
服務
C'm'on Let's go!
停電
本能
超級巨星
Dynamite
修羅場
祭典騷動
喧嘩上等
透明人間
丸內虐待狂
落日
雪國
嘲笑現實
機械少女
歌舞伎
秘密
關於那個淑女的夜生活
在現實中～臉孔
入水心願
Mirror Ball
書信
服務
C'm'on Let's go!
停電
本能
超級巨星
Dynamite
修羅場
祭典騷動
喧嘩上等
透明人間
丸內虐待狂
夢醒之後
演唱會報導

報紙
06/04(日) 「產經新聞」
06/06(火) 「朝日新聞」
06/06(火) 「日經新聞」
06/15(木) 「毎日新聞」
雜誌
06/13(火) 「Drum Magazine」
06/14(水) 「WHAT'S IN」
06/14(水) 「CD DAT」
06/16(金) 「Oricon Style」(オリ★スタ)
06/15(土) 「Sound & Recording Magazine」
06/20(火) 「ockin'on JAPAN」
06/27(火) 「GIGS」
06/28(水) 「Keyboard Magazine」
07/02(日) 「R&R Newsmaker」
07/02(日) 「Player」
07/17(月) 「BAR-F OUT」
06月下旬 「KARAOKE UGA」
網站
05/31(水) 【BARKS】
06/01(木) 【Listen Japan】
06/07(水) 【USEN】「On Gen」
06/08(木) 【OCN】「J-POP GroupieNET」(J-POP追っかけﾈｯﾄ)
Meahsele

Meahsele，是台灣阿美族神話中其中一位太陽女神。
概要

Meahsele是神族系譜中的第三代神祇，她的父親是天空神Arayang 、母親是地母神Mahalengo。在創造世界的時候，Lopalangau命令Meahsele變成太陽在天空中運行，但Meahsele和Anaveyau、Arayang都不想離開大地，因此Lopalangau先創造萬物，並且用山和烏秋一起把Arayang推上天後，太陽才真的出現在天上，但是原先太陽是不會落下的，後來在Tslum的要求下才開始以從北方往南方規律運行，但還是讓一天的時間太久，午餐要吃三次，因此洛巴拉奧又改成了東昇西落。此外，Lopalangau也命令Meahsele在「ilisin」（即豐年祭）後偏往南方，使得豐年祭後晝短夜長。
參見

阿美族泛靈信仰
Anaveyau
Maswang
參考資料

↑  王崧興. . 中央研究院. 民族學研究所.   [1961年 秋季]. （原始内容存档于2020-08-25）.  请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
↑  .   [2016-08]. （原始内容存档于2019-07-13）.
Linn

Linn可以是一個常見的挪威或瑞典女性名字，在這種情況下也可以拼寫作“Lynn”，此外Linn還可以指：
姓名

喬治·沃德·林（George Ward Linn，1884-1966）美國出版商
路易斯·F·林（Lewis F. Linn，1796-1843）美國密蘇里州參議員
羅傑·林（Roger Linn），電子鼓Linn LM-1的發明人
卡爾·林奈的舊式植物命名人縮寫，即“Linn.”
地名

林鎮，高阿爾州的一個鎮
林 (堪薩斯州)
林 (密蘇里州)
林 (威斯康辛州)
林縣 (愛荷華州)
林縣 (堪薩斯州)
林縣 (密蘇里州)
林縣 (俄勒岡州)
其他

Linn tractor：一種半履帶車
Linn Energy：美國石油公司
Linn，蘇格蘭音箱公司
Linn：蘇格蘭的一種類似瀑布的水景
Linn's：世界最大的郵票收集新聞報紙
參見

林
Lynn
W76 (核彈頭)

|  W76  |
| --- | --- |
W76核彈頭和Mk-4重返大氣層載具(剖面圖)-洛斯阿拉莫斯國家實驗室相片
类型: 核武器
原产地:  美国
服役记录
服役期间: 1978–至今
使用方: 美國，英國或有使用 (參見︰三叉戟核計劃（英语：）)
生产历史
研发者: 洛斯阿拉莫斯國家實驗室
研发日期: W76-0 (1973–1978), W76-2 (2018)
生产商: Pantex工廠（英语：）
生产日期: W76-0 1978–1987 (全面生產), W76-1 2008-2018 (壽命延長計劃), W76-2 2018-2024財政年度
制造数量: ~3400
衍生型: 3
基本规格
重量: 95 kg

引爆机制: 接觸，空爆
爆炸当量: 100 kt (W76-0)   90 kt (W76-1)   5–7 kt (W76-2)
W76是一種美國研發的熱核彈頭，設計用於UGM-96三叉戟I型潛射彈道導彈，隨後因三叉戟I型被分階段停止使用而移至UGM-133A三叉戟II型潛射彈道導彈。第一個變種型號，W76 mod 0 (W76-0)在1978-1987年期間生產，在2008-2018年期間逐步被W76 mod 1 (W76-1)取代，完全取代了現役庫存中的Mod 0。在2018年，宣佈了一些Mod 1核彈頭會被轉換為新的低當量版本W76 mod 2 (W76-2)。第一批W76-2核彈頭會在2019年底部署。
歷史

該核彈頭最初是由洛斯阿拉莫斯國家實驗室設計，在1978-1987年期間生產，並安裝在UGM-96三叉戟I型潛射彈道導彈系統上，但後來落基山脈核工廠（英语：）(英語: Rocky Flats Plant)在僅生產了400枚W88核彈頭的情況下，便在1989年關閉後，決定將W76轉移到UGM-133A三叉戟II型潛射彈道導彈上。
美國政府在2000年批准了800枚核彈頭的壽命延長計劃(英語: life extension program)，後來增加到2,000枚。壽命延長計劃的目的是延長彈頭的服役壽命20年，並增加新的安全功能。W76-1的生產在2008年9月展開，美國能源部美國國家核安全局（英语：）在2018年成功將所有W76-0彈頭升級至W76-1設計。
2018年的《核態勢評估》（英语：）宣佈將會生產W76的新變種型號，W76-2。W76-2是為低當量核彈頭，估計爆炸當量為0.5-0.7萬噸。美國國家核安全局在2019年1月宣佈已經開始生產W76-2。預計在2019年最後一個季度具備初步運行能力，該彈頭的生產工廠，Pantex工廠（英语：），預計生產將持續到2024財政年度。根據美國科學家聯盟，W76-2會在2019年底的行動巡邏期間，首次部署在田納西號潛艇(SSBN-734)上。美國國防部在2020年2月確認，W76-2已經「上場」了。
W76-2是目前美國核武庫中數量最多的核武器，W76-2已替換了安裝在UGM-73海神彈道飛彈上的爆炸當量為5萬噸的W68。
設計

W76-0設計爆炸當量為10萬噸，而它的替代品W76-1的當量為9萬噸。W76-2估計當量為0.5-0.7萬噸。
W76-0安裝在Mk4重返大氣層載具中，而W76-1和W76-2則安裝在較新的Mk4A重返大氣層載具中。重返大氣層載具和核彈頭估計約重95kg(209磅)。
在W76-1的壽命延長計劃中，彈頭配備了新的MC4700武裝、引信和發射(英語: arming, fuzing and firing, AF&F)系統。MC4700武裝、引信和發射系統增加了摧毀硬性目標(如地下導彈發射井和碉堡)的機率。它首先通過計算在大氣層外距離目標的距離(在大氣層改變彈頭的軌道之前)，然後根據加速度連續計算它在一條線上的位置實現這一點。如果接觸引信被觸發(如撞擊到目標)，炸彈引爆，但如果引信系統計算出它會錯過目標，它會在離開目標的殺傷半徑(殺傷半徑為球形，並非圓形)前引爆炸彈。作為對比，沒有上述智能引信的彈頭會在錯過目標時會繼續飛行，離開殺傷半徑(在殺傷半徑內引爆會摧毀目標)，並撞擊地面，觸發撞擊引信並在殺傷半徑外引爆彈頭。
參見

核武器
核武器列表
參考資料

1 2  Harvey, John R.; Michalowski, Stefan. . Science & Global Security. 21 December 2007, 4 (1): 288. doi:10.1080/08929889408426405.
↑  Sublette, Carey. .   [7 September 2018].
↑  Pincus, Walter, "Strategic Plan Extends Life Span Of Nuclear Arsenal", The Washington Post, 19 May 2011, p. 17.
↑  Work completed on Navy’s upgraded nuclear warhead 的存檔，存档日期2021-09-01.. Defense News. 24 January 2019.
↑  https://media.defense.gov/2018/Feb/02/2001872886/-1/-1/1/2018-NUCLEAR-POSTURE-REVIEW-FINAL-REPORT.PDF 的存檔，存档日期2019-02-08. "Nuclear Posture Review 2018"
↑  https://www.washingtonpost.com/world/national-security/trump-poised-to-get-new-low-yield-nuclear-weapons/2018/06/13/161b1466-6dac-11e8-9ab5-d31a80fd1a05_story.html 的存檔，存档日期2019-01-29. "Trump poised to get new low-yield nuclear weapons"
↑  https://www.theguardian.com/world/2019/jan/28/us-nuclear-weapons-first-low-yield-warheads-roll-off-the-production-line 的存檔，存档日期2019-02-03. "US nuclear weapons: first low-yield warheads roll off the production line"
↑  Mehta, Aaron. . Defense News. January 28, 2019  [January 29, 2019]. （原始内容存档于September 1, 2021）.
↑  https://fas.org/blogs/security/2018/11/ssmp2018/ 的存檔，存档日期2019-04-02. "NNSA Plan Shows Nuclear Warhead Cost Increases and Expanded Production"
↑  . Federation of American Scientists (FAS). 29 January 2020  [29 January 2020]. （原始内容存档于29 January 2020）.
↑  Rood, John. . US Dept of Defense.   [4 February 2020]. （原始内容存档于4 February 2020）.
↑  . www.nuclearweaponarchive.org.
↑  Kristensen, Hans M.; Korda, Matt. . Bulletin of the Atomic Scientists. 29 April 2019, 75 (3): 122–134. Bibcode:2019BuAtS..75c.122K. doi:10.1080/00963402.2019.1606503 .
↑  . March 2017  [8 March 2020]. （原始内容存档于1 March 2020）.
外部連結

W76 information at Nuclear Weapon Archive
W76 information （页面存档备份，存于） at Global Security （页面存档备份，存于）
Imminent House Vote on New Low-Yield Nuclear Weapon | Union of Concerned Scientists （页面存档备份，存于）
圣智学习

圣智学习
圣智集團（英語：），也稱圣智学习（英語：），是美國一家教育內容、技術和服務公司，針對高等教育、K-12、專業和圖書館市場。它在全球20多個國家/地區開展業務。
該公司總部位於麻薩諸塞州波士頓，在全球近38個國家擁有約5,000名員工。2014年4月之前，其總部位於康乃狄克州斯坦福。
參考資料

↑  (June 27, 2014) Global Publishing Leaders 2014: Cengage 的存檔，存档日期June 12, 2015，. publishersweekly.com
↑  Company Info – Wall Street Journal. Cengage Learning 的存檔，存档日期June 18, 2015，.
↑  Company Overview of Cengage Learning, Inc. 的存檔，存档日期August 9, 2017，. BloombergBusiness
↑  Company Info – Wall Street Journal. Cengage Learning 的存檔，存档日期June 18, 2015，.
↑  . PublishersWeekly.com.   [2018-09-06]. （原始内容存档于2019-08-26） （英语）.
↑  . BostonGlobe.com.   [2018-09-06]. （原始内容存档于2023-05-31）.
M39機炮

|  M39機炮  |
| --- | --- |
在巴西空軍博物館蒐藏之F-5戰機機首配備之M39A2機炮。
类型: 空用機炮、转膛机炮
原产地:  美国
服役记录
服役期间: 1952年－現在
参与战争／衝突: 韓戰 越戰
生产历史
研发者: 春田兵工廠 福特汽車公司
研发日期: 1951年
生产商: 龐蒂克（Pontiac），福特和其他
生产日期: 龐蒂克：1951 - 1975
制造数量: 35,500多門（龐蒂克）
衍生型: M39，M39A1，M39A2，M39A3
基本规格
重量: 80.9公斤（178.5磅）
长度: 1.83米

口徑: 20毫米（0.787英吋）× 102毫米
槍管: 1根（逐行右旋拋物線纏距，膛綫9條）
枪机: 5發式轉輪膛室
射速: 1,500發／分鐘
槍口初速: 1,030米／秒（3,300英尺／秒）
M39機砲與其20毫米彈藥的輸彈槽。
M39機炮是一款由美國春田兵工廠（Springfield Armory）開發、並授權包括龐蒂克（Pontiac）、福特（Ford）在內的多家廠商製造生產的一款空用轉膛機炮，於1950年代開始使用於多種戰鬥機上。
設計型態

M39機炮採用的是單管轉輪（revolver）設計，槍膛的結構類似放大的左輪手槍，射擊的時候轉輪透過火藥或者是機械的力量轉動，將上膛、擊發與退膛的動作在轉動中完成，以提高機炮的射速。
這種設計的機炮在外觀上與傳統的單管機炮一樣，但是理論循環射速與實際持續射速都比較高，然而僅有一根炮管的狀況下，過熱與磨損速率也比較快，同時機炮產生的後座力較大，需要額外的結構去吸收這些影響。M39的最終量產版本槍管壽命大約是4,000發。
歷史

M39機炮的發展歷史可以回溯到二次世界大戰期間。由於機槍和機炮在持續射擊的過程中，槍機需要重複進行進彈，擊發與退彈等動作，而進彈與退彈的時間長短，會影響到機槍與機炮的射速。想要提升機槍或是機炮的射速，就需要針對縮短子彈進出耗費的時間。在諸多槍械工程師的構思裡，德國毛瑟公司的工程師Anton Politzer提出了利用轉輪來協助縮短進彈與退彈所佔據的時間。這一項設計的基本概念是轉輪當中有多個彈室容納子彈，當含有子彈的彈室轉動到與槍管同一位置時，就會進行擊發的動作，當子彈擊發之後，轉輪就會繼續轉動，將裝有下一顆子彈的彈室旋轉到同一個位置，而不經過進彈與退彈的過程。至於子彈進入和退出槍室的過程，則是當彈室轉動到其他角度下進行，不會干擾到射擊的進行。
這種設計類似一個大型左輪手槍，轉輪在射擊開始之後，就會高速轉動，在不同的角度的彈室分別裝填子彈，射擊和退出彈殼，有效射速得以明顯提升。毛瑟公司根據這個設計概念推出兩種空用機炮：20毫米口徑MG 213以及30毫米口徑MK 213/30，在大戰結束前這兩款機砲都沒有進入量產階段。大戰結束後，Anton Politzer和其他毛瑟公司的工程師分別加入歐美國家的槍械公司，同時將這個設計概念傳播出去，促成二戰之後兩款有名的機炮都始採用相同的設計原理，這兩款機炮分別是英國的亞丁機炮（Aden），與法國的德發機炮。由二戰累積下來的經驗，以及需要使用機炮摧毀轟炸機，這兩款歐洲設計的轉輪機砲都使用30毫米口徑的彈藥。
美國在二戰之後也接受了轉輪機炮的設計，不過1950年時，Charles Clarke也曾經提出類似的設計專利，然而完全沒有受到任何注意。美國採用的是口徑20公厘、長102公厘的機砲彈，這是根據二戰時期T17反戰車炮的彈藥改變而來，相較於歐陸經驗，美軍對於機砲的運用思維則相信以射速及初速才能獲取火力優勢。第一種實用化的產品是龐蒂克公司推出的T-160機炮（稍後賦予M39的正式編號），射速為每分鐘1,700發，相較於德國在二次世界大戰時期廣泛採用的MG 151/20機炮的每分鐘700發的射速，提高兩倍有餘。
少量安裝T-160機炮的F-86F-2戰鬥機於1953年被佈署到韓國，利用韓戰進行測試與驗證。測試的結果相當令人滿意，採用20機砲的F-86獲得擊落6架、擊傷12架的成績，不過高速射擊下的震動和後座力對於機身造成很大的影響，透過持續的修改方才成為滿意的產品，T-160最後制式化名稱即是M39機炮。不過因為空戰速度持續上升，沒多久美國空軍仍以M61火神式機砲作為空優戰機主力火器，M39系列因為其結構相對簡單則在F-5家族上持續使用。中華民國則將M39A3改良成地面火力支援裝備，是為T-75 20毫米機砲。
使用機種

M39機炮曾經被以下軍用飛機使用過：
F-86H戰鬥機
F-100戰鬥機
F-101戰鬥機
F-5戰鬥機
B-57B轟炸機
參見

空用槍械
參考文獻

↑  .   [2016-02-13]. （原始内容存档于2013-12-04）.
↑  . 希爾空軍基地（英语：）. 2007-09-24  [2014-10-18]. （原始内容存档于2013-12-16） （英语）.
↑   (PDF).   [2021-06-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-12）.
Anthony G. Williams, Rapid Fire Airlife Publishing, Ltd, ISBN 1840371226
Anthony G. Williams, Rapid Fire Airlife Publishing, Ltd, ISBN 1840371226
Anthony G. Williams, Rapid Fire Airlife Publishing, Ltd, ISBN 1840371226
外部連結

Pontiac M39 20mm cannon (USAF source)
上热基蒂巴

| 上热基蒂巴 Alto Jequitibá |
| --- | --- |
市镇
上热基蒂巴在巴西的位置
坐标：20°25′15″S 41°57′31″W﻿ / ﻿20.420833333333°S 41.958611111111°W﻿ / -20.420833333333; -41.958611111111
国家: 巴西
州: 米纳斯吉拉斯州
面积
 • 总计: 152.737 平方公里（58.972 平方英里）
人口
 • 總計: 7,976人
 • 密度: 52.2人/平方公里（135人/平方英里）
上热基蒂巴（葡萄牙语：）是巴西米纳斯吉拉斯州的一个市镇。总面积152.737平方公里，总人口7976人，人口密度52.2人/平方公里。
兰格蛛属

| 兰格蛛属 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 蛛形纲 Arachnida
目：: 蜘蛛目 Araneae
科：: 跳蛛科 Salticidae
属：: 兰格蛛属 Langerra Zabka, 1985

模式種
眼兰格蛛 Langerra oculina Zabka, 1985
兰格蛛属（学名：）为跳蛛科的一个属。此属的模式种为眼兰格蛛(Langerra oculina)。
下属物种

长跗兰格蛛 Langerra longicymbia Song & Chai, 1991 – 中国
眼兰格蛛 Langerra oculina Zabka, 1985 – 中国、越南
國際黑暗天空週

| 國際黑暗天空週 （International Dark Sky Week） |
| --- | --- |
狀態: 活動
類型: 天文學相關活動和競賽
地点: 全球各地
創辦人: 詹尼弗·巴羅（Jennifer Barlow）
举办时间: 2003
举办频率: 4月中包含新月的那個星期
最近一届: 2020
網站: http://www.darksky.org
地球所見光汙染的合成影像。
國際黑暗天空週是在4月份包含新月那一週舉行的天文活動。在這一周裡，希望全世界的人都能夠熄燈，以便在沒有汙染的情況下欣賞到夜空的美景。這項活動是由美國佛吉尼亞州米德洛錫安（英语：）的高中生詹尼弗·巴羅（Jennifer Barlow）創辦的，它受歡迎的程度逐年遞增。它已經得到國際黑暗天空協會（IDA）、美國天文學會（AAS）和天文聯盟和天空與望遠鏡雜誌（"S&T"）等單位的贊同。
目標

活動的目標是：
暫時性的減少光汙染，提高人們認識與知道它對夜空造成的影響。
鼓勵使用更好的照明系統，使光線只向下投射而不是照向天空。
促進天文學的研究。
這個活動總是在4月有新月的那一週舉辦，選擇天空盡可能黑暗，以獲得觀賞天空的最佳條件。
巴羅解釋說：「夜空是如此美麗的禮物，不應該在光線下被隱藏而浪費掉。它應該是可見的，我們後代的子孫才不會失去接觸宇宙給我們的奇跡。我希望人們能看到夜空的光輝，就像我們的祖先在數百年前看到的那樣，天空中沒有多餘的光。」
參與

為了減少夜空的光汙染，自願參加這項活動的人請關掉所有不必要的是內外照明。
國際黑暗天空協會鼓勵使用照明的人應該採取以下措施防止室外的光汙染
：
僅在需要時才使用室外照明。
將光線限制在特定區域內。
請注意，燈光只需要適度的明亮
減少使用藍光的排放量。
使用朝下的照明，以避免過度照明，也就是使用固定完全遮罩的燈具。
光汙染的類型

条目：光汙染
光汙染是一個很廣泛的術語，用來定義使夜空便量的過量人造光。光汙染的類型包括：
霞光：由於空氣中的水分子反射而產生的朦朧光芒，它包圍了城市，使人們無法看清夜空。
光侵擾（英语：）：是指被導向不需要光線區域的歧散光。一個普通的例子就是直接投射向各種方向的光，包括朦朧夜空反射的光，使恆星難以觀測。
過度照明（英语：）：這是指供應超過安全和有效用量所需要的照明。
雜散光（Light clutter）：是指城市和道路照明常見的燈光組織。
眩光：是一種妨礙性的強光，能對人類視力造成暫時性損害。眩光又分為致盲眩光、殘疾眩光、和不適眩光三種（參見光汙染）。
光汙染的影響

光汙染是人造光的不良影響。
受光汙染影響的各方面包括：
天文學：通過增加參與人數，觀看天空和星星的質量將暫時提高。這對面臨光汙染，像是霞光和光侵擾的天文學家來說一無是處。
夜行性野生動物：一些物種已經被證明受到光汙染的影響。街燈的強光會分散夜間飛行鳥類的注意力，導致鳥類撞上摩天大樓和建築物。光的使用也可能導致鳥類過早繁殖或遷徙。昆蟲、蝙蝠、海龜、魚等的攝食行為反映了人造光的變化。海龜將電燈的閃光誤認為是海洋的微光，導致它們成群結隊離開巢穴進入危險區域。
人體晝夜節律和睡眠模式：在傳統的睡眠時間暴露在燈光下，有文件證明會破壞濤節人類晝夜節律的睡眠週期。生物學家注意到，暴露在光汙染夜空下的人，體內調節晝夜節律的一種天然激素，褪黑激素的數量會減少。為了防止重大衝擊，生物學家建議增加白天的自然光照射量，減少夜間的燈光消耗量。
植物和樹木的生長模式：樹木的生長模式被打亂了，對季節的天氣和光照變化適應能力也降低了。
浪費經濟資源：節約和效率是環境責任的必要條件，不使用的燈開著會浪費經濟成本。LED燈、調光器、運動感測器和計時器的發明，減少了能耗。
立法

採取行動讓黑暗天空成真的最佳方式是地方政府的參與。地方政府可以制定照明條例（英语：），合法的禁止使用有害的照明，並在特定的宵禁時段限制商業照明。目前，還沒有關於光汙染的全國性標準。然而，美國和加拿大各地的一些城市，正在主動地位黑暗天空城市提供便利，以減少光汙染，期能在城市範圍內觀賞夜空。
活動日期

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sr. | 年 | 週 | 朔月（UTC） | 註解 | 參考資料 |
| 1 | 2003 |  | 2003年4月1日 |  |  |
| 2 | 2004年 |  | 2004年4月19 日 |  |  |
| 3 | 2005年 |  | 2005年4月8日 |  |  |
| 4 | 2006年 |  | 2006年4月27日 |  |  |
| 5 | 2007年 |  | 2007年4月17日 |  |  |
| 6 | 2008年 |  | 2008年4月6日 | 在2008年，召集人與地球一小時協調這一週的活動。 |  |
| 7 | 2009年 | 2009年4月20-26日 | 25 April 2009年4月25日 | 全球天文年（IYA 2009） 在2009，美國黑暗天空週成為國際黑暗天空週。 |  |
| 8 | 2010年 | 2010年4月4-10日 | 2010年4月13/14日 |  |  |
| 9 | 2011年 |  | 2011年4月3日 | 世界上第一個國際黑暗天空城在亞利桑那州 弗拉格斯塔夫市成立。 |  |
| 10 | 2012年 |  | 2012年4月21日 |  |  |
| 11 | 2013年 |  | 2013年4月10日 |  |  |
| 12 | 2014年 | 2014年4月20-26日 | 2014年4月29日 |  |  |
| 13 | 2015年 | 2015年4月13-18日 | 2015年5月18日 | 國際光與光技術年（IYL 2015） |  |
| 14 | 2016年 | 2016年4月10-10日 | 2016年4月7日 |  |  |
| 15 | 2017年 | 2017年4月22-28日 | 2017年4月26日（UTC） |  | 第一次與地球日相對應。 |
| 16 | 2018年 |  | 2018年4月16日 |  |  |
相關條目

黑暗天空運動（英语：）
地球一小時
全國天文週（NAW）
Noctcaelador（英语：）
白宮天文夜（英语：）
波特爾暗空分類法
參考資料

↑  https://www.darksky.org/dark-sky-week-2020/
1 2  . Wise Geek. Conjecture Corporation.   [25 December 2013]. （原始内容存档于2019-12-21）.
↑  . Sky & Telescope.   [2015-12-06]. （原始内容存档于2019-12-21） （美国英语）.
1 2  Bobra, Monica. . Sky & Telescope. Sky Publishing of New Track Media.   [2009-04-14]. （原始内容存档于2013-12-27）.
↑  . International Dark-Sky Association.   [2015-10-22]. （原始内容存档于2015-10-10）.
↑  . www.lrc.rpi.edu.   [2015-11-23]. （原始内容存档于2020-12-13）.
1 2  . physics.fau.edu.   [2015-10-22]. （原始内容存档于2016-11-21）.
↑  . physics.fau.edu.   [2015-10-20]. （原始内容存档于2016-11-21）.
1 2 3 4  Chepesiuk, Ron. . Environmental Health Perspectives. 2009-01-01, 117 (1): A20–A27. ISSN 0091-6765. PMC 2627884 . PMID 19165374. doi:10.1289/ehp.117-a20.
↑  . International Dark-Sky Association.   [2015-12-07]. （原始内容存档于2017-01-30） （美国英语）.
1 2  . International Dark-Sky Association.   [2015-12-07]. （原始内容存档于2015-12-01） （美国英语）.
↑  . International Dark-Sky Association.   [2015-12-07]. （原始内容存档于2015-12-01） （美国英语）.
↑  . Astronomers Without Borders. AWB.   [20 October 2015]. （原始内容存档于2016-04-13）.
↑  . Astronomers Without Borders.   [20 October 2015]. （原始内容存档于2016-04-13）.
↑  . Astronomers Without Borders. AWB.   [25 December 2013]. （原始内容存档于2016-04-13）.
↑  . Dark Skies Awareness.   [25 December 2013]. （原始内容存档于2020-01-17）.
↑  . Dark Sky Diary.   [2015-12-07]. （原始内容存档于2019-03-28）.
↑  . International Dark-Sky Association.   [2015-12-07]. （原始内容存档于2015-12-01） （美国英语）.
↑  . Dark Sky. IDA.   [25 December 2013]. （原始内容存档于2014-04-16）.
外部連結

. Astronomy Magazine. Kalmbach Publishing Co. April 16, 2007  [2020-11-23]. （原始内容存档于2010-10-11）.
國標充電標準

國標充電標準（GB/T charging standard）是中華人民共和國一系列針對電動車輛交流充電以及直流快速充電的国家标准，主要是在GB/T 20234標準中，最新版本是在2015年由中国国家标准化管理委员会修訂。
簡介

國標充電標準可以和国际汽车工程师学会（SAE）、国际电工委员会（IEC）、國際標準化組織（ISO）中有關電動車充電介電的通用要求、物理需求及信號需求對應。
GB/T 18487提供傳導充電系統的通用要求，可以對應IEC 61851（英语：）。
GB/T 20234提供連接器的物理要求及信號要求，對應IEC 62196（英语：）及SAE J1772。
GB/T 27930提供通訊要求，對應ISO 15118和SAE J1772。
簡介 > 標準列表

以下五份國標標準已在2015年12月28日改版：
GB/T 18487.1—2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求
GB/T 20234.1—2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求
GB/T 20234.1—2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口
GB/T 20234.1—2015 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口
GB/T 27930—2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议
充電介面

此處說明充電介面上常見的用語：
插座（Socket outlet）是指充電樁上的實體介面。
插頭（Plug）是指充電線上對接充電樁上插座的部份。
連接器（Connector）是在充電線的另一端，對接電動車端連接口的部份。
車輛接口（Vehicle inlet）是電動車上的實體介面。
有些充電介面的充電線是連接在充電樁上，這種介面就沒有充電樁上的插座，以及充電線上的插頭。
充電介面 > 充電模式

GB/T 20234.1定電了三種不同的充電模式：
| 充電模式 | 耦合器種類 | 額定電壓 | 額定電流 | 最大功率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 模式2 | AC（20234.2） | 250 V AC | 10 A | 27.7 kW |
| 模式2 | AC（20234.2） | 250 V AC | 16 A | 27.7 kW |
| 模式2 | AC（20234.2） | 250 V AC | 32 A | 27.7 kW |
| 模式3 | AC（20234.2） | 440 V AC | 16 A | 27.7 kW |
| 模式3 | AC（20234.2） | 440 V AC | 32 A | 27.7 kW |
| 模式3 | AC（20234.2） | 440 V AC | 63 A | 27.7 kW |
| 模式4 | DC（20234.3） | 750 V / 1000 V DC | 80 A | 250 kW |
| 模式4 | DC（20234.3） | 750 V / 1000 V DC | 125 A | 250 kW |
| 模式4 | DC（20234.3） | 750 V / 1000 V DC | 200 A | 250 kW |
| 模式4 | DC（20234.3） | 750 V / 1000 V DC | 250 A | 250 kW |
充電介面 > 交流充電

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 GB/T交流充電樁上的插座母頭，以及充電線上的公頭插頭（藍色）。充電線上連接電動車的連接器也是公頭的。
類別:  電動車充電
產品歷史
設計者:  Mennekes
設計时间:  2009年
製造时间:  2013年
一般规格
長度:   34 mm，公端車端連接器  44.5 mm, 公端插頭
直径:  51 mm，公
宽度:  51 mm，公
高度:  44 mm，公
引脚:  7（接地線：1，電源線：3、中性線：1，信號線：2）
连接器:  VDE-AR-E 2623-2-2
电力
信号:  單相交流電
接地:  專用針腳
最大電壓:  440 V
最大電流:  63 A
引脚输出
 
 GB/T 20234.2（公）的腳位定義
| CC |  充電確認 |  充電槍插入前訊號 |  |
| CP |  控制導引 |  充電槍插入後訊號 |  |
| PE |  接地 |  全電流保護接地系統——直徑 6 毫米（0.24 英寸） |  |
| N |  中性線 |  單相交流電源 |  |
| L1 |  1號線 |  單相交流電源 |  |
| L2 |  2號線 |  備用端子 |  |
| L3 |  3號線 |  備用端子 |  |
参见：IEC 62196 Type 2
AC充電標準GB/T 20234.2的連接器介面類似IEC 62196 Type 2，但在信號和組態有些差異。二者在充電樁上的插座都是母頭，對應的插頭都是公頭，而GB/T 20234.2的車輛接口是母頭，對應的連接器是公頭，相反的，IEC 62196 Type 2的車輛接口是公頭，對應的連接器是母頭，此外，GB/T 20234.2的信號是CC/CP（充電確認及控制導引），和IEC 62196 Type 2的PP/CP（接近導引及控制導引）不同。
GB/T 20234.2在模式2可以用250 V單相交流電充電，最大功率8 kW，模式3可以用440 V單相交流電充電，最大功率27.7 kW。模式2的最大電流可以是10/16/32A，模式3的最大電流則是16/32/63A。GB/T 20234.2的連接器可以提供三相交流電，但目前仍只限制在單相交流電。
一般來說，充電速度會受到車上的車載充電器（OBC）功率所限制．車載充電器是將交流電轉換為直流電的設備，通常功率不會超過11kW。
充電介面 > 直流快速充電

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
類別:  電動車充電
一般规格
長度:  45 mm，公（汽車連接器）
直径:  65 mm，公
宽度:  65 mm，公
高度:  60.8 mm，公
引脚:  9（接地線：1，直流源：2、輔助電源/：中性線:2，信號線：4）
电力
信号:  直流
接地:  專用針腳
最大電壓:  1000 V
最大電流:  250 A
引脚输出
 
 GB/T 20234.3的腳位（公端汽車連接器的介面）
| S+ / S- |  充電通訊 |  CAN_H / CAN_L |  |
| CC1 / CC2 |  充電確認 |  充電槍插入後訊號 |  |
| DC+ / DC- |  直流電源 |  正 / 負 |  |
| PE |  接地 |  全電流保護接地系統 |  |
| A+ / A- |  輔助直流電源 |  +/-30V, 20A |  |
直流快速充電標準（GB/T 20234.3）使用連接器的尺寸較大，快速充電的功率最大可以到250 kW，其電流規格有80/125/200/250A，電壓則是750-1000V。比較常見的是50 kW或是較小功率的充電樁，其電壓是GB/T電壓下限750V，而電流額定則隨機種而不同。有些充電樁的插頭和GB/T 20234.3相同，但其電壓不依照GB/T 20234.3的規格，使用較低的電壓（例如500V）。
公頭的車端連接器外形也是較扁的圓形，類似交流充電的Type 2連接器。GB/T 20234.3規定的DC快充連接器，其標準外徑是65 mm，較扁一側的外徑為60.8 mm。其中有四個信號接腳：有二個是作為充電確認用（CC1 / CC2），另外二個是CAN bus通訊（S+ / S-）。此外，GB/T 20234.3連接器也有接供600 W，30V/20A的直流輔助電源（A+ / A-）。
截至2019年年 (2019年-表达式错误：无法识别标点符号“月”。)，已售出的，具有直流快充功能的電動車中，有40%是使用GB/T 20234.3的充電介面，比第二名（Tesla專用介面，佔19%）要多很多，這也反映了中國的電動車銷售量。CCS（包括Combo1和Combo2）則是第三名，市佔率17%，其中也包括使用CCS Combo2充電介面的歐洲版Telsa，再者則是CHAdeMO（15%）。
最快充電速度除了受到充電樁額定功率的影響外，也有其他的限制因素，舉例如下：
若汽車電池電壓太低時，有些充電樁會受到其額定電流的限制，無法以最大功率進行充電。
有些汽車的電壓符合充電樁可以提供的最大電壓，而在全功率充電時會有發熱的問題，因此無法進行全功率充電。
若汽車的電壓比充電樁提供的電壓要高，則完全無法進行直流充電（例如，電壓是GB/T下限電壓750V的充電樁，就無法將800V的電池充電到額定電壓，不過有些直流快充的車輛（例如Hyundai E-GMP和Porsche Taycan）其中有昇壓轉換器，因此可以用較低的充電樁電壓進行充電。
在GB/T 20234.3-2015標準提出後，很快就有使用者反應其鎖固系統運作不如預期，連接器很容易損壞。有計劃針對20234.3標準進行改版，但很明顯的需要一個新版，較可靠的連接器。截至2022年年 (2022年-Missing required parameter 1=month!)，中国电力企业联合会（CEC）和CHAdeMO合作訂定新的ChaoJi充電標準，最大充電功率可以到900 kW，電流600A，電壓1500V。目前計劃用新的標準取代GB/T DC和CHAdeMO，配合轉接器，可以和GB/T DC, CHAdeMO和CCS等舊標準向後相容。
信號

國標充電標準的控制信號會透過CAN bus傳輸，GB/T 27930-2015主要會以SAE J1939（英语：）通訊協定為基礎
，這部份和SAE J1772使用CC和CP控制信號，以及組合充電系統使用HomePlug電力線通訊規範不同。
控制信號會控制充電流程，包括開始交握、辨識、電流和電壓組態、開始充電以及暫停充電等。充電通訊定義在GB/T 27930-2015裡，使用數位信號，其通訊協定是CAN 2.0B，通訊速率為250 kbit/sec。在交握（handshaking）階段，S+/S-通訊端子會先接到車端，接著A+/A-輔助電源端子才會連接。充電樁上的EVSE會送交握信號到電動車的电池管理系统（BMS），確認S+/S-已連結，BMS回應正常之後，EVSE會開始絕緣監控，之後送出絕緣安全（insulation-safe）信號給BMS。BMS收到後，EVSE和BMS會進入「充電參數組態」階段，此一階段會由BMS送出電池充電相關的參數，EVSE會回應最大的輸出功率，BMS收到之後會評估電動車是否符合充電的條件，若是符合，會送出信號表示BMS已經就緒。接下來EVSE會檢查充電樁，若充電樁可以供電，也會送出信號。BMS收到之後，就進入充電階段。此一階段會由BMS送出開始充電的信號以及目前的電池狀態，EVSE會根據回授信號調整輸出，一直到任一方送出停止充電的信號為止。
參考資料

1 2 3 4 5 6  State Grid Corporation of China.  (PDF). Electric Vehicles and the Environment, 7th Session. Beijing: United Nations Economic Commission for Europe, Working Party on Pollution and Energy. October 2013  [5 August 2022]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-09）.
↑  . AG Electrical.   [2022-12-09]. （原始内容存档于2023-02-04）.
↑   (PDF). ACEA – European Automobile Manufacturers Association. 2011-03-02. （原始内容存档 (PDF)于2012-12-02）.
1 2 3   (PDF). Amphenol PCD Shenzen.   [4 August 2022]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-10）.
1 2  Sanguesa, Julio A.; Torres-Sanz, Vicente; Garrido, Piedad; Martinez, Francisco J.; Marquez-Barja, Johann M. . Smart Cities 2021 4 (1): 372–404. March 2021. doi:10.3390/smartcities4010022 .
↑  Hove, Anders; Sandalow, David.  (PDF) (报告). Columbia | SIPA Center on Global Energy Policy. February 2019  [5 August 2022]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-10）.
1 2  Blech, Tomoko. . 33rd Electric Vehicle Symposium. Portland, Oregon. June 14–17, 2020  [10 August 2022]. （原始内容存档于2022-12-10）.
↑  .   [2022-12-10]. （原始内容存档于2023-03-06）.
↑  . 27 May 2020  [2022-12-10]. （原始内容存档于2022-12-10）.
↑  國家電網; 中國電力企業聯合會.  (PDF). June 2020  [5 August 2022]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-15）.
1 2  . Vector.   [10 August 2022]. （原始内容存档于2022-12-05）.
↑  Chen, Jiyong; Luo, Yunjun; Jiang, Jianghui; Lv, Dian. . Academic Journal of Engineering and Technology Science. 2022, 5 (4): 5–12  [2022-12-16]. S2CID 252323624. doi:10.25236/AJETS.2022.050402. （原始内容存档于2022-12-16）.
外部連結

. China Quality and Standards Publishing & Media Co., Ltd.   [2022-10-28]. （原始内容存档于2022-10-28） （中文）.
. China Quality and Standards Publishing & Media Co., Ltd.   [2022-10-28]. （原始内容存档于2022-10-28） （中文）.
. China Quality and Standards Publishing & Media Co., Ltd.   [2022-10-28]. （原始内容存档于2022-10-28） （中文）.
. China Quality and Standards Publishing & Media Co., Ltd.   [2022-10-28]. （原始内容存档于2022-10-28） （中文）.
. China Quality and Standards Publishing & Media Co., Ltd.   [2022-10-28]. （原始内容存档于2022-10-28） （中文）.
. China Quality and Standards Publishing & Media Co., Ltd.   [2022-10-28]. （原始内容存档于2022-10-28） （中文）.
. China Quality and Standards Publishing & Media Co., Ltd.   [2022-10-28]. （原始内容存档于2022-10-28） （中文）.
充電介面示意圖
中華民國112年第2次全國羽球排名賽

| 賽事資料 |
| --- | --- |
日期: 2023年8月28日－9月7日
總獎金: NT$353,400
舉辦地點:  中華民國臺北市松山區
比賽場地: 臺北體育館
← 上一屆 下一屆 → 
中華民國112年第2次全國羽球排名賽，官方名稱為2023年第二次全國羽球排名賽，是中華民國羽球協會於2023年舉辦的第二次中華民國全國羽球排名賽，是臺灣級別最高的羽球個人賽事。本次賽事於2023年8月28日至9月7日在臺北市松山區的臺北體育館舉行，總獎金為新台幣35萬3千4百元。上屆、本屆賽事與世界排名將作為巴黎奧運會培訓遴選依據。
本屆賽事的女子雙打、混合雙打項目決賽皆因對戰組合之一必須在對戰日當天出發參加2023年中國羽毛球公開賽而在大會協調下並列冠軍。女子雙打由中租企業羽球隊的新秀組合楊筑云／詹又蓁及合作金庫羽球隊的胡綾芳／林筱閔並列冠軍，混合雙打由亞柏羽球隊的曾敏豪／謝沛珊和合庫的楊博軒／胡綾芳並列冠軍；其餘項目，男子單打由王柏崴（合庫）奪下生涯首冠，女子單打由宋碩芸（台電）奪得生涯第三冠，男子雙打由盧明哲／唐凱威（亞柏）奪得搭檔後首座冠軍。
甲組優勝者

| 項目 | 第一名 | 第二名 | 第三名 | 第四名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 男子單打（詳細） | 王柏崴（合庫北市大） | 黃品銜（亞柏太報） | 蘇力揚（土銀北市大） | 陳紀廷（土銀北市大） |
| 女子單打（詳細） | 宋碩芸（台電屏科大） | 洪毅婷（合作金庫） | 梁庭瑜（亞柏太報） | 林思雲（中租高大） |
| 男子雙打（詳細） | 盧明哲（亞柏國體大） 唐凱威（亞柏太報） | 魏俊緯（中租北市大） 吳冠勳（中租北市大） | 林永晟（合庫台體大） 林家佑（合作金庫） | 李佳翰（合庫北市大） 劉廣珩（合庫北市大） |
| 女子雙打（詳細） | 並列第一名 | 並列第一名 | 許尹鏸（土銀北市大） 林芝昀（土銀國體大） | 邱品蒨（台電） 董秋彤（台電北市大） |
| 女子雙打（詳細） | 楊筑云（中租北市大） 詹又蓁（中租北市大） | 胡綾芳（合作金庫） 林筱閔（合作金庫） | 許尹鏸（土銀北市大） 林芝昀（土銀國體大） | 邱品蒨（台電） 董秋彤（台電北市大） |
| 混合雙打（詳細） | 並列第一名 | 並列第一名 | 並列第三名 | 並列第三名 |
| 混合雙打（詳細） | 曾敏豪（亞柏太報） 謝沛珊（亞柏太報） | 楊博軒（合庫國體大） 胡綾芳（合庫國體大） | 吳軒毅（中租北市大） 楊筑云（中租北市大） | 柏禮維（土銀） 張淨惠（土銀台師大） |