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勝賢
退役後

退役後，勝賢成爲了配種馬，於北海道浦河町日高Stallion Station休養，在2008年進行配種，配種費爲20萬日圓。首批子嗣於2009年出生。首批子嗣可於2011年出賽，12月25日經已由有中央的子嗣在新馬戰取勝。
由於2015年日高Stallion Station關閉，其由配種馬退役並被轉移至到福島縣南相馬市西町馬匹公園進行養老生活，並不時於當地的傳統活動相馬野馬追露面。
血統簡介

父系大樹快車爲美國生產的日本賽駒，生涯稱霸日本短途及一哩賽事，於1600米賽道未嘗一敗，曾勝出安田紀念、短途馬錦標及連霸一哩冠軍賽，更於退役後被選出爲日本中央競馬會第26匹日本殿堂馬。祖父Devil's Bag則爲美國賽駒，曾勝出一級賽香檳錦標。
母系Invite爲愛爾蘭賽駒，生涯戰績不佳僅勝出兩場賽事。外祖父Be My Guest爲美國生產的愛爾蘭賽駒，生涯戰績不俗，曾勝出二級賽水晶一哩錦標。
血統簡介 > 血統表

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父線：Halo系（Hail to Reason系）
| 種馬  大樹快車 1994年（栗色） |  Devil's Bag 1981年（棗色） |  Halo |  Hail to Reason |
| 種馬  大樹快車 1994年（栗色） |  Devil's Bag 1981年（棗色） |  Halo |  Cosmah |
| 種馬  大樹快車 1994年（栗色） |  Devil's Bag 1981年（棗色） |  Ballade |  Herbager |
| 種馬  大樹快車 1994年（栗色） |  Devil's Bag 1981年（棗色） |  Ballade |  Miss Swapsco |
| 種馬  大樹快車 1994年（栗色） |  Welsh Muffin 1987年（棗色） |  Caerleon |  尼真斯基 |
| 種馬  大樹快車 1994年（栗色） |  Welsh Muffin 1987年（棗色） |  Caerleon |  Foreseer |
| 種馬  大樹快車 1994年（栗色） |  Welsh Muffin 1987年（棗色） |  Muffitys |  Thatch |
| 種馬  大樹快車 1994年（栗色） |  Welsh Muffin 1987年（棗色） |  Muffitys |  Contrail |
| 繁殖雌馬  Invite 1986年（棗色） |  Be My Guest 1974年（栗色） |  北地舞人 |  Nearctic |
| 繁殖雌馬  Invite 1986年（棗色） |  Be My Guest 1974年（栗色） |  北地舞人 |  Natalma |
| 繁殖雌馬  Invite 1986年（棗色） |  Be My Guest 1974年（栗色） |  What a Treat |  Tudor Minstrel |
| 繁殖雌馬  Invite 1986年（棗色） |  Be My Guest 1974年（栗色） |  What a Treat |  Rare Treat |
| 繁殖雌馬  Invite 1986年（棗色） |  Burghclere 1977年（棗色） |  Busted |  Crepello |
| 繁殖雌馬  Invite 1986年（棗色） |  Burghclere 1977年（棗色） |  Busted |  Sans le Sou |
| 繁殖雌馬  Invite 1986年（棗色） |  Burghclere 1977年（棗色） |  Highclere |  Queen's Hussar |
| 繁殖雌馬  Invite 1986年（棗色） |  Burghclere 1977年（棗色） |  Highclere |  Highlight |
雌系：Highclere系（號族：2-f）
五代內近親交配：北地舞人 5×3、Almahmoud 5×5
命名由來

名字中，Win（ウイン）是馬主Win Co. Ltd.冠名，出自其公司名字，意思即是「勝利」，Kluger（クリューガー）於德語中則帶有賢德之意思，香港結合兩部分，翻譯为「勝賢」。
相關條目

黃金駒、名將球手、赤劍：同父馬
永勝駒、凱旋芭蕾、全勝時期、以柔制勝、勝出光采、瑪蓮必勝、強大必勝、滿謝意、紅瑪瑙、出奇致勝、極級必勝：同主馬
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2023-07-22]. （原始内容存档于2023-10-26） （日语）.
外部連結

勝賢 netkeiba.com （页面存档备份，存于）
血統表 （页面存档备份，存于）
|  论 编歷屆NHK一哩賽冠軍 |
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1990年代: 1996 幸運樹 · 1997 採珠 · 1998 神鷹 · 1999 印安象徵
2000年代: 2000 飛鷹茶座 · 2001 大洋船 · 2002 千里通 · 2003 勝賢 · 2004 夏威夷王 · 2005 萊茵力量 · 2006 Logic · 2007 粉紅瑰寶 · 2008 天空深處 · 2009  日本 咖啡寶
2010年代: 2010  日本 野田尚城 · 2011  日本 大賽波士 · 2012  日本 機伶獵駒 · 2013  日本 鳳凰之威 · 2014  日本 覓奇島 · 2015  日本 Clarity Sky · 2016  日本 Major Emblem · 2017  日本 太空隕石 · 2018  日本 啟愛航海 · 2019  日本 頌讚火星
2020年代: 2020  日本 禮讚歌詠 · 2021  日本 速度大師 · 2022  日本 野田赤蠍  · 2023  日本 鑽彩 · 2024  日本 遠觀天象
NHK一哩賽冠軍
康京和

| 康京和  |
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2019年攝於首爾

韓國第38任外交部长
任期 2017年6月18日—2021年2月9日
总统: 文在寅
前任: 尹炳世
继任: 鄭義溶
 
个人资料
出生:  (1955-04-07) 1955年4月7日（69歲） 韓國漢城
国籍: 韓國
政党: 共同民主党
配偶: 李一昺（이일병）
儿女: 一子兩女
母校: 延世大学 马萨诸塞大学阿默斯特分校
职业: 外交官
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康京和
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
康京和（韩语： Gang Gyeong-hwa；1955年4月7日—），前大韓民國外交部部長，也是該国第一位女性外长。
生平

康京和1955年在首尔出生，本貫信川康氏，父亲康赞宣曾经在首尔中央广播担任播音员。自梨花女子高中毕业后考入延世大学，获得政治外交学学士学位。之后赴美留学，在马萨诸塞大学获得硕士和博士学位。
1977年在韓國放送公社英语广播担任制作人兼播音员。虽然未通过外交官资格考试，但是在1998年被特聘为外交部国际专家，並担任金大中总统的口译员。因为在与美国总统比尔·克林顿的电话通译时表现傑出，获得了金大中的信任。
2005年，康京和擔任韩国外交通商部国际机构局长。2006年9月，康京和进入联合国工作，先后担任人权事务副高级专员、人道主义协调办公室副主任、政策问题特别顾问等职务。
2017年，成为第9任联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯的政策特别助理。古特雷斯评价康京和“有着东方的谦逊与西方的实用”。5月21日，康京和經韓國總統文在寅提名为外交部长，5月23日辭去联合国職務。
在参加国会听证前夕，康京和被揪出履历污点，包括2000年为了让大女儿就读名校而假报住址、逃税等。对此，康京和于5月29日承认假报住址一事，并且向公众致歉。2017年6月18日，總統文在寅在没有得到国会通过的情况下，直接任命康京和为外交部长。
任命过程中各界反应

多数国民舆论，慰安妇受害者，外交人员，前任联合国秘书长科菲·安南，潘基文与時任联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯及人权团体。
三大在野党自由韩国党、国民之党、正党（各在野党党员虽然有支持意见，但是以党论为主），日本政府及舆论。
学历

梨花女子高等学校（朝鲜语：）毕业
延世大学政治與外交学系學士
马萨诸塞大学阿默斯特分校大眾傳播學碩士、博士
履历

KBS英语广播制作人兼播音员
1994年—1998年：世宗大学英语英文学教授
1999年—2000年：外交通商部部长輔佐官室輔佐官
2001年—2005年：大韩民国驻联合国代表部公使衔参赞
2003年：联合国妇女地位委员会主席
2005年：外交通商部国际组织局局长
2006年9月：联合国人权事务高级专员办事处副高级专员
2013年3月：联合国人道事务协调厅助理事务次长
2016年10月：联合国秘书长当选人交接委员会长
2017年1月—2017年5月：联合国秘书长政策特别助理
2017年6月18日—2021年2月9日：大韩民国第38任外交部长
参考注释

人物主题
大韩民国主题
↑  .   [2019-08-02]. （原始内容存档于2021-10-23）.
↑  . . . 2017-07-19  [2020-05-28]. （原始内容存档于2020-05-28）.
↑  .   [2017-07-10]. （原始内容存档于2021-03-20）.
↑  .   [2017-07-10]. （原始内容存档于2020-03-16）.
↑  .   [2017-07-10]. （原始内容存档于2020-03-16）.
↑  .   [2017-07-10]. （原始内容存档于2021-03-20）.
↑  .   [2017-07-10]. （原始内容存档于2019-06-11）.
↑  .   [2017-07-10]. （原始内容存档于2020-03-28）.
↑  .   [2017-07-10]. （原始内容存档于2021-03-20）.
O.O

若非特別註明，本條目所有時間皆為東九區標準時間（）。
：此条目的主题不是。
〈O.O〉是韓國女子團體NMIXX的歌曲。於2022年2月22日由JYP娛樂以及Dreamus發行，為首張韓語單曲《AD MARE》的主打曲；由Dr.JO作詞，Brian U、Enan、MarkAlong、Charlotte Wilson、Chanti、EJAE、Awry、Ayushy、Jan Baars、Rajan Muse作曲與編曲。
背景與發行

2021年7月9日，JYP 娛樂宣布將於 2022年2 月推出一個新女子組合，這是自 2019年ITZY 之後，時隔3年再推出的韓國女子偶像團體。
2022年2月2日，宣布NMIXX將於 2月22日隨數位單曲《AD MARE》的發行出道。2月8日，以《O.O》作為主打單曲發布了曲目列表。2月17日，發布了第一個音樂視頻預告片。2月19日，集錦預告片發布。2月21日，發布了第二個音樂視頻預告片。2月22日，下午6點發行出道單曲《AD MARE》和主打歌《O.O》。
2023年3月31日下午11時50分，MV播放量達到1億次。
製作

《O.O》由 Dr.JO (153/Joombas) 作詞，作曲由作曲團隊〈The Hub〉制作。這是一首結合了放克卡瑞歐卡、teen pop和pop rock的歌曲。《O.O》的主歌以E小調創作，每分鐘133拍，副歌以A大調創作，每分鐘100拍。
評價

《O.O》發布後在公眾和評論家中受到了很大的負面評價。
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|  | 《O.O》像是從電子流行音樂到流行搖滾再到嘻哈音樂的過山車之旅，與少女時代的《I Got a Boy》和 Aespa的《Next Level》相比，《O.O》面對前兩首歌的複雜性而顯得像是微弱的複製品，並且《O.O》試圖在長時間內引起關注，但失敗了。 |  |
——音樂雜誌NME 的 Tanu I. Raj
韓國中央日報：「由於其脫節的性質，許多人批評這首歌試圖推動前衛和挑釁的形象，但由於缺乏基本的音樂結構而難以辦到。」
流行音樂和媒體研究教授 Lee Gyu-tag 對此進行了詳細闡述，他說雖然《O.O》的音樂風格與《Next Level》相似，但《Next Level》比《O.O》更悅耳，轉換更流暢，並指出《O.O》這首歌很困難，因為缺乏清晰的旋律。 韓國音樂大獎評選委員會成員鄭珉宰表示：「我認為《O.O》如果歌曲能夠朗朗上口，無論多麼令人費解，我都不會看到負面的反應。」總體而言，他認為《O.O》不是一個作為出道歌曲安全的選擇。
另一方面，在有利的評論中，印度滾石雜誌的 Divyansha Dongre 將《O.O》描述為典型的 K-pop 曲目並將多種類型音樂融合為一體。 Divyansha 指出：「《O.O》開場是陷阱音樂和貝斯的強大組合，而它的副歌則採用了活力和熱情的流行搖滾」。不過 Divyansha 也說：「對於一些聽眾來說，trap 和流行搖滾音樂之間的不斷切換可能會讓人有點不知所措」。總體而言，Divyansha 表示《O.O》這首歌公平地介紹了NMIXX成員的才能。
商業成績

《O.O》於2022年2月27日至3月5日發行的韓國 Circle数字榜上排名第 147 位； 這首歌在2022年2月20日至26日的排行榜上首次登上 Gaon 下載排行榜第 40 位， 以及2022年2月27日至3月5日 Gaon Streaming Chart 上排名第 95 位，2022年3月20日至26日的 Gaon Streaming Chart，它在 Circle数字榜上升至第 81 位， 這首歌在2022年3月19日的告示牌韓國流行音樂百強榜 中，排名第 88 位， 在2022年4月30日中升至第 63 位。
在日本公告牌熱門百大單曲榜中，這首歌在2022年3月2日的排行榜中排名第 86 位， 在2022年3月23日升至第 42 位，在 《越南公告牌》百强单曲榜中，這首歌在2022年3月3日的排行榜中排名第 95 位， 在接下來的一周上升到第 38 位，在新加坡，這首歌在2022年2月25日至3月3日的RIAS Regional Chart 上排名第 8， 在接下來的一周裡，在RIAS Streaming Chart 上升至第 16 位和 RIAS Regional Chart 第 4 位，在2022年3月19日的排行榜上首次登上 告示牌新加坡排行榜第 18 位。在馬來西亞，這首歌在2022年3月4日至10日的排行榜上首次登上 RIM 20 大國際和國內流媒體最多歌曲的第 14 位。  這首歌還在2022年3月19日的排行榜上首次登上 告示牌馬來西亞排行榜 的第 17 位。在印尼，這首歌在2022年4月2日的排行榜上首次登上 告示牌印尼排行榜第 25 位。
在全球，這首歌在2022年3月19日的排行榜上首次登上《公告牌》全球二百强单曲榜第 162 位， 在接下來的一周上升到第 138 位。 這首歌在2022年3月12日的《公告牌》美國除外全球单曲榜上排名第109 位，在2022年3月26日上升至第 71 位。
宣傳

2022年2月18日，JYP 娛樂宣布，成員Bae確診COVID-19，團體出道Showcase延後， 出道Showcase於 3月1日舉行。 NMIXX之後在三個音樂節目中宣傳演出，3月3日在Mnet的M Countdown， 3月4日在KBS的音樂銀行，3月5日在MBC的Show! 音樂中心， 以及 3月6日在 SBS人气歌谣演出。
2023年10月7日及8日，在NMIXX CHANGE UP: MIXX UNIVERSITY首次粉絲演唱會上，NMIXX將原曲O.O拆分為O.O Part1及O.O Part2兩首歌曲。
2025年2月22日，為紀念出道三週年，NMIXX 在官方 YouTube 頻道上發布了〈O.O〉Part 2 的全新錄製版本，並收錄於「NMIXX 3rd Anniversary Live Clip Band ver.」影片中。與 2023 年粉絲演唱會上的版本相比，此次發佈的 Part 2 版本加入了現場樂隊伴奏。
音樂製作名單

名單摘錄自Melon
錄音室
JYPE Studios – 音樂錄音（英语：）、人聲剪輯
Canton House Studios – 混音
Sterling Sound – 音樂加工（英语：）
名單
NMIXX – 主唱、和聲
Frankie Day – 和聲
Ayushy – 和聲
Dr.JO (153/Joombas) – 作詞
Brian U (The Hub) – 作曲、編曲、鼓手、合成
Enan (The Hub) – 作曲、編曲、鼓手、合成
MarkAlong (The Hub) – 作曲、編曲、鼓手、合成
Charlotte Wilson (The Hub) – 作曲、演唱指導
Chanti (The Hub) – 作曲
EJAE – 作曲、和聲、演唱指導
Awry (The Hub) – 作曲、和聲
Ayushy (The Hub) – 作曲
Jan Baars (The Hub) – 作曲
Rajan Muse (The Hub) – 作曲
Brian U (The Hub) – 演唱指導
Enan (The Hub) – 演唱指導
Gun Hye-jin – 錄音師
Lee Sang-yeob – 人聲編輯
Jiyoung Shin NYC – 人聲編輯
Jaycen Joshua – 混音
Jacob Richards – 混音助理
Mike Seaberg – 混音助理
DJ Riggins – 混音助理
Chris Gehringer – 加工
Jade – 貝斯
BananaGaraG – 貝斯
Paper Planet – 吉他
TRIAD – 吉他
發行歷史

| 地區 | 格式 | 廠牌 |
| --- | --- | --- |
| 全球 | 數位音樂下載 串流 | JYP Dreamus（英语：） |
朴振

| 朴振  |
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朴振攝於2023年

韓國第40任外交部長
任期 2022年5月12日—2024年1月10日
总统: 尹锡悦
前任: 郑义溶
继任: 趙兌烈
韓國第16－18、21屆國會議員
现任
就任日期 2020年5月30日
前任: 全賢姬
选区: 首爾江南區乙
任期 2002年8月9日—2012年5月29日
前任: 鄭寅鳳（朝鲜语：）
继任: 丁世均
选区: 首爾鍾路區
 
个人资料
出生:  (1956-09-16) 1956年9月16日（68歲） 韓國首爾鍾路區
国籍: 韓國
政党: 國民力量
居住地: 韓國首尔江南區
母校: 首爾大學、甘迺迪政府學院、牛津大學
朴振（：／ Park Jin，1956年9月16日—），大韓民國保守派政治人物，第16至18、第21屆韩国国会議員，曾任韓國外交部長。
學經歷

漢城國立大學法学學士，赴美就讀哈佛大學甘迺迪學院獲公共管理碩士、纽约大学法学硕士；後留學英國牛津大學，取得政治學哲学博士。曾任倫敦大學國王學院研究員。
朴振擔任外交部長期間曾經遭到國會罷免，但罷免案最終被總統尹錫悅否決。
玲瓏谷地考古遺址

| 世界遗产 |
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玲瓏谷地景觀
官方名稱: （英文） （法文）
位置:  马来西亚（亞洲和太平洋地區）
標準: 文化：(iii)(iv)
参考编码: 1396
登录年份: 2012年（第36屆會議）
面积: 保護範圍：398.64公頃 緩衝範圍：1,786.77公頃
: 5°4′4.47″N 100°58′20.38″E﻿ / ﻿5.0679083°N 100.9723278°E﻿ / 5.0679083; 100.9723278
玲瓏谷地考古遺址在馬來西亞的位置
玲瓏谷地考古遺址（英語：）位於馬來西亞霹靂州上霹雳县，在霹靂州首府怡保北方約50公里處，2012年列為世界遗产，為馬來西亞第四個世界遺產, 也是繼馬六甲古城與檳城喬治市之後, 的第二個世界文化遺產。
該考古遺址在1991年發現距今約1萬年的一具霹靂人（馬來語：）遺骨，為現今東南亞最完整的史前人類遺骸，證明當時已有人類居住於此。該遺址包括兩個區域、共有四處考古遺址，時間跨度從約180萬年前至一千年前，遺址類型包括洞穴遺址、露天遺址，舊石器時代的打造工場以及早期技術的證據等。
歷史沿革

1991年，一支由馬來西亞理科大學教授茜蒂祖萊娜（Siti Zuraina Abdul Majid）率領的考古隊在玲瓏谷地的昆侖龍都洞（Gua Gunung Runtuh）挖掘文物時，發現一具霹靂人骸骨，估計年代為1萬－1.1萬年前。該發現為考古學界重大發現，證明1萬年前就有人類居住於此。之後在附近發現更多古代遺跡，找到許多不同年代的石製器具、食物殘渣、動物骨骸、貝殼、陶器碎片。1999年在此地設立玲瓏谷地考古博物館（馬來語：），收藏挖掘出來的遺骸與古物。
馬來西亞國家文物遺產局在2011年1月向世界遺產委員會申請，將此地列為世界遺產，2012年6月30日正式獲得通過。
考古遺址

玲瓏谷地考古遺址在霹靂州首府怡保北方約50公里處，位於霹靂河（英语：）沿岸，分成兩個區域，南邊的區域為世界遺產編號1396-001武吉武農－哥打淡板（Bukit Bunuh－Kota Tampan）遺址，此地為露天遺址。遺址年代由4萬年至180萬年前，此地發現距今183萬年前隕石掉落至武吉布農而形成的凝灰角礫岩，當中混雜旧石器时代的手斧和石製器具。7萬年前多峇火山爆發使得此地的石器製作場被遺棄。此地有多個年代的遺跡，包括舊石器時代、新石器時代、青銅時代，是非洲以外最古老以及記錄史前人類活動最長久的單一場址。從此地發現的遺址推論，這裡曾存在一個半定居的聚落。
北邊的區域有3處考古遺址，包括世界遺產編號1396-002 武吉爪哇（Bukit Jawa）、1396-003 象頭山（Bukit Kepala Gajah）、1396-004 虎穴山（Bukit Gua Harimau），其中武吉爪哇遺址為露天遺址，象頭山、虎穴山為洞穴遺址。
武吉爪哇遺址年代約10－20萬年前。象頭山遺址年代約1萬年前，當地喀斯特地形露頭有20個洞穴，包括昆侖龍都洞在內的3個洞穴中有古代遺骨。在昆侖龍都洞找到的一具霹靂人遺骨，為現今東南亞最完整的史前人類遺骸，採用放射性碳定年法測年鑑定為距今10,120年，為澳洲人種，此為一種在更新世末期至全新世早期分布於印度尼西亞群島西部和東南亞大陸的原始人類型。虎穴山遺址年代約1,000年前。
世界遺產登錄

2012年6月至7月，第36屆世界遺產委員會於俄罗斯圣彼得堡召開，由馬來西亞申報的項目「玲瓏谷地考古遺址」經大會通過，為馬來西亞第二個文化遺產，編號為1396，該遺產包含四個項目。
该世界遗产被认为满足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：
（iii）呈现有关现存或者已经消失的文化传统、文明的独特或稀有之证据。
（iv）关于呈现人类历史重要阶段的建筑类型，或者建筑及技术的组合，或者景观上的卓越典范。
| 世界遺產編號 | 名稱 | 所在地 | 保護範圍 | 緩衝範圍 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1396-001 | 武吉武農－哥打淡板（Bukit Bunuh－Kota Tampan） | 5°4′4.47″N 100°58′20.38″E﻿ / ﻿5.0679083°N 100.9723278°E﻿ / 5.0679083; 100.9723278 | 281.06公頃 | 827.34公頃 |
| 1396-002 | 武吉爪哇（Bukit Jawa） | 5°7′44″N 100°59′34″E﻿ / ﻿5.12889°N 100.99278°E﻿ / 5.12889; 100.99278 | 6.18公頃 | 959.43公頃 |
| 1396-003 | 象頭山（Bukit Kepala Gajah） | 5°7′34.3″N 100°58′0.09″E﻿ / ﻿5.126194°N 100.9666917°E﻿ / 5.126194; 100.9666917 | 108.25公頃 | 959.43公頃 |
| 1396-004 | 虎穴山（Bukit Gua Harimau） | 5°8′57.84″N 100°58′50.64″E﻿ / ﻿5.1494000°N 100.9807333°E﻿ / 5.1494000; 100.9807333 | 3.15公頃 | 959.43公頃 |
保護與旅遊

玲瓏谷地考古遺址根據馬來西亞2005年通過的《國家遺產法令》（National Heritage Act）進行登記，此遺址受到1965年《國家土地法典》（National Land Code）和1976年《城鄉規劃法令》（Town and Country Planning Act）的保護，任何挖掘與開發活動均要經過霹靂州政府的允許。政府設立遺產指導委員會，成員包含政府官員與獨立專業人士，由霹靂州務大臣（英语：）擔任主席，委員會之下設立辦公室處理各項事務。儘管如此，受限於聯合國教科文組織的規定，玲瓏谷地文化遺產區是由國家遺產局（馬來語：）直接管理，而非霹靂州政府。
當地設有玲瓏谷地考古博物館，每日僅有兩班巴士由吉隆坡開往該地，當地各考古遺址無道路可通達，各項基礎建設不完備。地方人士希望發展旅遊以提振經濟，但多年來發展進度緩慢。交通不便加上宣傳不足，甚至許多馬來西亞人不知道此處有世界遺產，遊客人數不多。
注釋

↑  以馬來西亞觀光局網站之中文名稱為準。
1 2  世界遺產官網上，此分項顯示之遺產面積數字明顯有誤，根據同頁面上的地圖與總面積數字比對後而得。
參考資料

↑  . Tourism Malaysia. Malaysia Tourism Promotion Board.   [2022-12-13] （中文（臺灣））.
↑  . 联合晚报. 1991-07-10  [2022-12-26]. （原始内容存档于2022-12-26） （中文（新加坡））.
↑  Ming Teoh. . The Star. 2022-08-26  [2022-12-26]. （原始内容存档于2023-01-30） （英语）.
1 2 3  雷茗敦. . 马来西亚东方日报. 2019-07-28  [2022-12-12]. （原始内容存档于2019-07-28） （中文（马来西亚））.
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外部連結

霹靂州旅遊局－玲瓏谷地（页面存档备份，存于）（英文）
馬來西亞觀光局－玲瓏谷地考古遺址（页面存档备份，存于）（繁體中文）
|  论 编 马来西亚世界遗产 |
| --- | --- | --- |
| 文化遺產 |  1014： 尼亚洞文化遗产 · 1223：  馬六甲海峽歷史城市：马六甲和乔治市 · 1396： 玲瓏谷地考古遺址  | 139610141013101212231223 |
| 自然遺產 |  1012： 京那巴鲁国家公园 · 1013： 姆禄山国家公园  | 139610141013101212231223 |
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蟲紋犁齒䲁

| 蟲紋犁齒䲁> 保护状况 |
| --- | --- |
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鳚形目 Blenniiformes
科：: 䲁科 Blenniidae
属：: 犁齿鳚属 Entomacrodus
种：: 蟲紋犁齒䲁 E. vermiculatus
二名法
Entomacrodus vermiculatus (Valenciennes, 1836)

異名
 Salarias vermiculatus,Valenciennes, 1836 Salarias reticulatus,Madhusoodana Kurup, Manojkumar & Radhakrishnan, 2005
波犁齒䲁（學名：），又稱波間頸鬚䲁，為輻鰭魚綱鳚形目䲁科犁齒䲁屬的一種，分布於西印度洋塞席爾群島與馬爾地夫、東印度洋聖誕島海域，深度0至2公尺，本魚體延長形，稍側扁，似圓柱狀，頭鈍短，頭頂無冠膜，頸部無葉片狀皮瓣，僅有一低皮褶，鼻鬚掌狀分支，眼上有觸鬚，上唇邊緣內側光滑，背鰭與尾柄相連，整體為墨綠色，全身布滿深色蠕蟲紋路，及白色斑塊，背鰭硬棘13枚、背鰭軟條15-17枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條16-18枚，體長可達18公分，成魚棲息於潮間帶的岩石區，當遇到危險時會以一前一後的跳躍方式在潮池間移動，雌魚產附著性卵，雄魚有護卵行為，幼魚為浮游性，生活習性不明。
參考文獻

↑  Williams, J.T.; Myers, R.F. . The IUCN Red List of Threatened Species. 2014, 2014: e.T172447A1342518  [19 November 2021]. doi:10.2305/IUCN.UK.2014-3.RLTS.T172447A1342518.en .
↑  Entomacrodus vermiculatus at www.fishbase.org.
| --- | --- |
分類單元識別碼:  维基数据: Q2397476  AFD: Entomacrodus_vermiculatus  BOLD: 798630  FishBase: 25694  GBIF: 2395627  iNaturalist: 446009  IRMNG: 10764022  ITIS: 171171  IUCN: 172447  NCBI: 1586389  OBIS: 219284  WoRMS: 219284
日本國有鐵道

| --- | --- |

國鐵標誌和铁道旗（国铁社旗）
位於東京丸之內的國鐵總部大樓（原鐵道省大樓新棟），現已改建為丸之內OAZO（日语：）。
簡稱: 日本國鐵、國鐵、JNR
前身机构: 秋田鐵道[*]、鐵道省
成立時間: 1949年6月1日
創始人: 日本政府
創始地: 東京都
撤销: 1987年4月1日
后继机构: 北海道旅客鐵道、東日本旅客鐵道、東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道、四國旅客鐵道、九州旅客鐵道、日本貨物鐵道、JR、國鐵清算事業團[*]
類型: 日本政府立法規範之特殊法人（日语：）機構
法律地位: 特殊法人
總部: 東京都千代田區丸之內一丁目6番5號
地址: 日本
服务地区: 日本全國
官方語言: 日文
總裁: （參見下方
目標: 經營日本的國有鐵路
網站: 无值
備註: 1987年4月1日、轉移給日本國有鐵道清算事業團（日语：）。1998年10月22日、日本國有鐵道清算事業團（日语：）解散。
日本國有鐵道（日语：／ Nihon kokuyū tetsudō, Nippon kokuyū tetsudō）是日本曾存在之負責國有鐵路經營的事業體，簡稱國鐵（／ Kokutetsu）、（來自其英文譯名「」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「公共企業體（日语：）」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。
日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的特殊法人（日语：）機構，與一般採用股份制（公司體制）的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「日本國有鐵道清算事業團（日语：）」來承擔。
歷史 > 成立背景

第二次世界大戰結束後，日本政府經營的「國有鐵路」（當時稱為「省線」）遭受通貨膨脹之苦，並成為復員軍人和遣返人員的就業管道，因此負責運營的運輸省1948年國家鐵路業務特別帳戶的赤字為300億日元，財政狀況極度惡化。在勞資糾紛頻發的社會形勢下，駐日盟軍總司令部（GHQ）總司令麥克阿瑟為防止國家公務員之間發生糾紛，同時將國家壟斷項目和國有鐵路等與行使國家權力無關的國有項目的工作人員定為非公務員，並允許他們享有某些比公務員更為寬鬆的勞動權利，從而實現高效的企業管理。他發表了一封建議設立獨立核算制公共企業體（Public Corporation）的信函。確定了繼承政府國有鐵道事業並由政府出資設立的新法人「日本國有鐵道」的設立，《日本國有鐵道法》於1948年11月30日在日本國會中通過。日本國有鐵道原計劃於1949年4月1日啟動，但由於運輸省鐵路總局準備不足，推遲到了1949年6月1日。整體而言，日本國鐵的成立並沒有受到太多關注，因為它只是從行政機關經營的國營企業向營利機構經營的公營企業過渡。
國鐵成立後立即著手整理人員，涉及約9.5萬名員工。 這導致了被稱為國鐵三大神秘事件（下山事件、松川事件和三鷹事件）的發生，被認為是導火線，引發了勞動政策的混亂。 此外，在營運方面，也發生了嚴重事故，如由於戰時設計不良的車輛和地面設施導致的「桜木町事故」等。 然而，同時，國鐵也積極推動了特別急行和急行列車的恢復，以恢復運輸能力。 地方機構「鐵道局」和「管理部」也進行了重組，將鐵道局改為地方支配人，管理部改為鐵道管理局。 此外，從1950年11月14日到15日，根據盟軍最高司令官總司令部的命令，通告了對461名員工進行的「紅色清洗」。
歷史 > 第1次5年計劃 - 第2次5年計劃

國鐵恢復了戰前的運輸水平，基於1957年（昭和32年）啟動的“第1次5年計劃”，在全國範圍內推進老化設施的更新、運力增強和電力現代化。 1958年（昭和33年）首次推出了電車特急「回聲號」（151系列電車），並在車頭安裝了來自公開招募的「JNR標誌」和「特急標誌」。
1961年（昭和36年）啟動了「第2次5年計畫」。 東海道新幹線於1959年（昭和34年）開工建設，作為東海道本線的運輸能力，在東京奧運前於1964年（昭和39年）通車，成為國鐵的象徵。
同時，從這個時期開始，國鐵面臨與高速公路和飛機的競爭加劇。 日本國有鐵道諮詢委員會，國鐵總裁諮詢機構，於1960年（昭和35年）提交了“有關國鐵經營改進方法的意見書”，警告稱，由於國家政策導致的地方新線建設等過度負擔 以及戰後過度就業導致的人力成本增加，對國鐵經營造成了嚴重影響，但政府堅持在新建的日本鐵路建設公團中進行新線建設，沒有採取任何措施。
結果，國鐵在1964（昭和39）財政年度的單年度收支中出現了8,300億日圓的赤字。 最初是透過結轉利潤來彌補的，但在1966（昭和41）財政年度的結算中，完全陷入了赤字。 此後再也沒有實現過盈利。 然而，僅限於單年度收支，客運部門自1984年以來一直處於獲利狀態。 此外，總評系國鐵勞工工會（國勞）和國鐵動力車勞動組合（動勞），以及同盟系鐵路勞動組合（鐵勞），這些大規模工會在國內的勞工運動和政治中持續具有一定影響力。
标志

代表日本国铁的标志有工部省时代的“‘工’字标志（日语：）”（1860年设立）、铁道厅时期的“驱动轮标志（日语：）”（1909年设立）、日本国铁设立的“JNR标志（日语：）” 1958年公开募股。其中，“驱动轮标志”以蒸汽机车的驱动轮为原型，其设计不仅被用于铁路旗帜，还被用于制服的帽徽和领章。
“工”字标志（日语：）
驱动轮标志（日语：）
JNR标志（日语：）
铁道旗（日语：）
組織架構

（截至1987年，另有说明除外）
組織架構 > 本社

根据理事会的决定，对各地区的总局和铁路管理局进行统一管理。下设14个局、3个处、5个办公室作为本社部局，另设有铁道公安总部、综合人事委员会、审计委员会事务局。另设铁道技术研究所（现铁道综合技术研究所）、中央铁道学院、海外事务所（纽约、巴黎）等9个附属机构。
在1985年3月20日机构改革中，本社部局的新干线建设局并入建设局，工作局并入车辆局，所属机关机车车辆设计事务所并入车辆局（设计科）。
| 董事组织 | 本社部局 | 本社部局 | 附属机构 |
| --- | --- | --- | --- |
| 理事会 | 总裁室 | 货物局 | 铁道事务研究所 |
| 总裁 | 经营计划室（日语：） | 船舶管理室 | 铁道劳动科学研究所 |
| 副总裁 | 地方交通线对策室 | 汽车局（日语：） | 中央铁道学院 |
| 技师长 | 技术计划室（日语：） | 運転局 | 建筑物设计事务所（日语：） |
| 常务理事 | 宣传部（日语：） | 车辆局 | 中央铁道医院 |
| 监察委员会 | 外务部 | 建设局 | 中央保健管理所 |
|  | 信息系统部（日语：） | 设施局 | 海外事务所（纽约、巴黎） |
|  | 监察局 | 电气局 | 造价估算室（日语：） |
|  | 职员局 | 事务局 | 中央信息系统管理中心（日语：） |
|  | 经理局 | 公安本部 （铁道公安） |  |
|  | 资材局 | 综合人事委员会 |  |
|  | 共济事务局 | 监察委员会事务局 |  |
|  | 旅客局 |  |  |
組織架構 > 地方机关

以地区为单位综合管辖铁道管理局的总局（北海道、九州、四国、新干线）取代了1957年1月16日至1970年8月14日的旧支社制度，进行铁道管理局之间管理工作。
1985年3月20日因组织调整，驻地理事室（日语：）（仙台、名古屋、大阪）被废除，运输企划室（日语：）（东北、中部、关西）划归仙台、名古屋、大阪铁路管理局新设办公室、交通规划办公室并整合。此外，还设立了首都圈本部、东北・上越新干线总指挥本部。
铁道管理局、地方部局、工厂、运输企划室等置于总局、运输规划室等之下，管理其下设车站、车辆基地等现业机关。
組織架構 > 现业机关

站（日语：）
营业所
调车场（日语：）
信号场
车掌区
车掌所
聯絡船（日语：）
船舶管理所
船舶施設区
桟橋
船員区
机关区
電車区
气動車区
客車区
客貨車区
貨車区
運轉所（日语：）
運轉区（日语：）
保線区
保線所
機械軌道区
营林区
轨道中心（日语：）
建筑区
機械区
機械所
電力区
变电区
信号通信区
通信区
信号区
電气区
電气所
電气工事区
ヤックス管理区
鉄道公安室
工事区
建筑物检查中心（日语：）
乘车券管理中心（日语：）
车辆所
CTC中心（日语：）
管財区
資材中心（日语：）
经理資材所
要員機動中心（日语：）
汽车营业所（日语：）
關聯事業設施

國鐵或其相關組織經營的鐵路事業以外的事業列舉如下。
關聯事業設施 > 汽車事業

國鐵巴士起到了对国铁的代行、先行、短路、培养、补充的作用，开展了旅客汽车事业以及货物汽车事业。国铁分割民营化时，每个地方汽车局（自動車部、自動車管理室）被管辖该地区的旅客铁路公司继承后，被进行了分割。
關聯事業設施 > 船舶事業

为了连接被水域隔绝的线路，设定了铁道联络船。共有青函、宇高（日语：）、宫岛、仁堀（日语：）、大島（日语：）、關門（日语：）六条航路，其中仁堀、大岛、关门3航路在国铁时代废止，其他的3航路分别被JR北海道、JR四国、JR西日本继承。
關聯事業設施 > 鐵道醫院

從大正時代中期開始，鐵路醫院陸續開設，作為國鐵工作人員的醫療設施，並在國鐵成立時成為國鐵管轄的醫院。 1982年至1987年，在日本國鐵末期，被指定為保險醫療機構，成為普通患者可以接受的醫療機構。 此外，有時會在動力庫和修軌區所在的站場設置鐵路診所。
札幌鐵道醫院→JR札幌醫院（日语：）（JR北海道）
釧路鐵道醫院【廢院】
青森鐵道醫院【廢院】
盛岡鐵道醫院→盛岡鐵道健診中心（JR東日本）
仙台鐵道醫院→JR仙台醫院（日语：）（JR東日本）
秋田鐵道醫院→秋田鐵道健診中心（JR東日本）
山形鐵道醫院【廢院】（用地成為JR東日本山形支店的一部分）
水戶鐵道醫院【廢院】
高崎鐵道醫院【廢院】
大宮鐵道醫院【廢院】
千葉鐵道醫院【廢院】
田端鐵道醫院【廢院】
中央鐵道醫院→JR東京綜合醫院（日语：）（JR東日本）
新潟鐵道醫院→新潟鐵道健診中心（JR東日本）
金澤鐵道醫院【1985年（昭和60年）3月31日廢院】→金澤健診中心（JR西日本）
長野鐵道醫院→長野鐵道健診中心（JR東日本）
静岡鐵道醫院→静岡鐵道健診中心（JR東海）
名古屋鐵道醫院→JR東海綜合醫院→名古屋中央醫院（日语：）（JR東海）
大阪鐵道醫院（日语：）（JR西日本）※截至2018年6月，這是唯一仍以「鐵道醫院」名稱存在的鐵道醫院。
大阪鐵道醫院梅田分室【廢院】→大阪鐵道醫院大阪保健管理部（JR西日本）
大阪鐵道醫院新宮分室【1985年（昭和60年）3月31日廢院】
姬路鐵道醫院【1982年（昭和57年）3月31日廢院】→大阪鐵道醫院姬路分院診療所【1985年（昭和60年）3月31日廢院】
福知山鐵道醫院【1956年（昭和34年）11月1日開院→1983年（昭和58年）3月31日廢院】→福知山綜合診療中心【1983年（昭和58年）4月1日開院→1984年（昭和59年）3月31日廢院】→福知山鐵道健診中心（國鐵‧JR西日本）【1984年（昭和59年）4月】→【廢院】
米子鐵道醫院【廢院】→米子健診中心（JR西日本）
岡山鐵道醫院（JR西日本）【1991年（平成3年）3月31日廢院】→ 岡山健診中心（JR西日本）
廣島鐵道醫院→JR廣島醫院（日语：）（醫療法人JR廣島醫院）
下關鐵道醫院【1956年（昭和34年）11月1日開院→1982年（昭和57年）3月31日廢院】→廣島鐵道醫院下關分室【1982年（昭和57年）4月1日開院】
德島鐵道醫院【廢院】
四國鐵道醫院→入院設備廢止後改為四国旅客铁道高松診療所（已搬遷，旧址現為高松北警察署（日语：）新廳舍）
門司鐵道醫院→JR九州醫院（日语：）（JR九州）
熊本鐵道醫院【廢院】→舊址現為熊本朝日放送（KAB）本社大樓
大分鐵道醫院【廢院】
鹿兒島鐵道醫院【廢院】
關聯事業設施 > 職業棒球

在1950年至1965年期间，创办了职业棒球队“国铁燕子队（日语：）”，为现如今球队“东京养乐多燕子队（日语：）”的前身。
该球队是由国铁第2任社长加賀山之雄为了提高新成立的日本国铁员工的意识而创办。
由于日本《国铁法》的规定和限制，该队实际上由日本国有铁道的关联团体出资成立“国铁棒球株式会社（日语：）”。该队加入了日本棒球機構，属于中央联盟。球队名称以“燕（日语：）”命名，这是球队就职时国铁的特快列车之一。
關聯事業設施 > 鐵道公安職員

其于1947年运输省时期成立。该系统是随着日本国铁的建立而建立的。
其为国家铁路雇员，有权调查在国家铁路的铁路场所和列车上的犯罪行为以及针对国家铁路运输业务的犯罪行为。
其随着国铁分割民营化而被废除，改组后编入警视厅铁道警察总队及各都道府县警察本部。
關聯事業設施 > 國鐵共濟組合

國鐵共濟組合是为国铁职员及退休员工提供长期福利（养老金）和短期福利（医疗保障）的共濟組合。
1907年帝国铁道厅職員救済組合成立，后因为政府改制而先后改名为铁道院職員救済組合（1908年-1918年）、铁道院共済組合（1918年-1920年）、国有铁道共済組合（1920年-1948年）。
1948年7月，随着《全国公务员共濟組合法（日语：）》（旧法）的制定，更名为国铁共済組合。其后适用《公共企业体职员等共濟組合法（日语：）》（1956年制定，已废止）和《国家公务员等共濟組合法（日语：）》（1984年施行）。
歷任總裁

| 任次 | 姓名 | 就任期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 下山定則 | 1949年6月1日 - 1949年7月6日 | 於下山事件中死亡 |
| 2 | 加賀山之雄 | 1949年9月24日 - 1951年8月24日 | 因櫻木町事故引咎辭職 |
| 3 | 長崎惣之助 | 1951年8月25日 - 1955年5月13日 | 因紫雲丸事故引咎辭職 |
| 4 | 十河信二 | 1955年5月14日 - 1963年5月19日 | 因東海道新幹線建設經費問題辭職 |
| 5 | 石田禮助 | 1963年5月20日 - 1969年5月26日 | 高齡退休 |
| 6 | 磯崎叡 | 1969年5月27日 - 1973年9月21日 | 因上尾事件引咎辭職 |
| 7 | 藤井松太郎 | 1973年9月22日 - 1976年3月5日 | 因違法罷工問題引咎辭職 |
| 8 | 高木文雄 | 1976年3月6日 - 1983年12月1日 | 在改善國鐵經營的問題上受政府壓力辭職 |
| 9 | 仁杉嚴 | 1983年12月2日 - 1985年6月24日 | 在國鐵分割民營化的議題上與政府對立而辭職 |
| 10 | 杉浦喬也 | 1985年6月25日 - 1987年3月31日 | 末任國鐵總裁 |
國有鐵道事業體變遷

| 成立日期 | 國鐵事業體 | 監督行政官廳 |
| --- | --- | --- |
1870年4月19日 （明治3年3月19日）: 民部大藏省 鐵道掛
1870年8月6日 （明治3年7月10日）: 民部省 鐵道掛
1870年12月12日 （明治3年閏10月20日）: 工部省 鐵道掛
1871年9月28日 （明治4年8月14日）: 工部省 鐵道寮
1877年1月11日: 工部省 鐵道局
1885年12月22日: 內閣 鐵道局
1890年9月6日: 內務省 鐵道廳
1892年7月21日: 遞信省 鐵道廳
1893年11月10日: 遞信省 鐵道局
| 1897年8月18日 | 遞信省 鐵道作業局 | 遞信省 鐵道局 |
| 1907年4月1日 | 遞信省 帝國鐵道廳 | 遞信省 鐵道局 |
1908年12月5日: 內閣 鐵道院
1920年5月15日: 鐵道省
1943年11月1日: 運輸通信省 鐵道總局
1945年5月19日: 運輸省 鐵道總局
| 1949年6月1日 | 日本國有鐵道 | 運輸省 鐵道監督局 |
| 1984年7月1日 | 日本國有鐵道 | 運輸省 大臣官房国有铁道部・地域交通局 |
| 1987年4月1日 | 北海道旅客鐵道 東日本旅客鐵道 東海旅客鐵道 西日本旅客鐵道 四国旅客鐵道 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 鐵道通信（日语：）  鐵道資訊系統 新幹線鐵道保有機構（日语：）  鐵道綜合技術研究所 日本國有鐵道清算事業團 （後續的變遷參照上述各條目） | 運輸省 大臣官房国有铁道改革推进部・地域交通局 |
| 1991年7月1日 | 北海道旅客鐵道 東日本旅客鐵道 東海旅客鐵道 西日本旅客鐵道 四国旅客鐵道 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 鐵道通信（日语：）  鐵道資訊系統 新幹線鐵道保有機構（日语：）  鐵道綜合技術研究所 日本國有鐵道清算事業團 （後續的變遷參照上述各條目） | 運輸省 鐵道局 |
| 2001年1月6日 | 北海道旅客鐵道 東日本旅客鐵道 東海旅客鐵道 西日本旅客鐵道 四国旅客鐵道 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 鐵道通信（日语：）  鐵道資訊系統 新幹線鐵道保有機構（日语：）  鐵道綜合技術研究所 日本國有鐵道清算事業團 （後續的變遷參照上述各條目） | 國土交通省 鐵道局 |
註釋

↑  鐵道綜合技術研究所提供的鐵道技術用語辭典 （页面存档备份，存于）、高橋政士《詳解 鐵道用語辭典》（山海堂 2006年）等資料使用「」，但美國專利（US 3865202、US 3822375、US 4134342等）則是使用「」的羅馬字拼音「」來註冊。
參考文獻

|   |
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国际:  ISNI  VIAF 
各地:  挪威  德国  以色列  美国  日本  捷克  澳大利亚 
学术:  CiNii 
其他:  HKCAN 
日本國有鐵道總部玄關銘板，現收藏於埼玉的鐵道博物館
國鐵巴士（特急南國號）
國鐵運營的鐵道聯絡船（宇高聯絡船（日语：）土佐丸（日语：））
東京鐵道醫院（日语：）
百年战争

|  论 编英法戰爭 |
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百年戰爭（法語：；英語：）是1337年至1453年期间，一系列发生在金雀花王朝及其治下的英格蘭王國和瓦卢瓦王朝及其治下的法蘭西王國之间，相互对立并穿插着间歇性长期休战的、针对法兰西王国统治权的战争冲突。
这是中世纪最引人注目的战争，骑士精神由此兴起，戰爭結束後又逐漸衰落。另一方面，它也帮助了英法两国較早地发展出了强烈的民族意识，領先當時歐洲的絕大多數國家。它是世界最長的戰爭之一，長達116年，历经五代统治者，最後由法方勝出。
英法两国间的紧张局势可以追根溯源至英格兰王室的出身。英格兰王室是来自法兰西的封地貴族。因此，英格兰的统治者历来不仅仅只继承着英格兰的王位，同时也继承着诺曼底公国和阿基坦公國的公爵头衔和相应的土地，但对法兰西土地的拥有让他们成了法兰西的附庸。在百年战争中，如何判定英格兰国王位于法兰西的封地是他们冲突的核心。法兰西想尽办法，试图剥离英格兰在法兰西的封地，英格兰与苏格兰交战时更是如此。在漫長歲月中，英格兰在法兰西的领土发生了很多变化。到了1337年，只有加斯科涅仍然留在英格蘭人手中。
1316年，法兰西否决了女性对王位的继承权。1328年，法兰西国王查理四世死后绝嗣，与他血缘关系最接近的男性是他的外甥，来自英格兰的爱德华三世，伊莎贝拉的儿子。因此，伊莎贝拉为他的儿子宣称了法兰西的王位的继承权，但遭到了法兰西人的拒绝，并坚称她不能将她所不拥有的权利转给她的儿子。法兰西人在政治上更青睐一位法兰西人取得王位，而非一个外国的王子。最后，王位被传给了瓦卢瓦伯爵腓力，也就是后来的腓力六世，法国瓦卢瓦王朝的开国之君。英格兰人本就不指望他们对王位的宣称能带来成功，当最后失败时，也没把这件事太放在心上。但是，腓力和爱德华之间的分歧促使前者没收了后者在法兰西的土地，这反过来刺激了爱德华，令他再次强调了对法兰西王位的继承权。
百年战争具有多方面的历史意义。战争结束后，封建陆军被职业兵团大范围地取代，贵族的统治屈从于军队的人力和武器带来的民主。虽然这是两个王室间的冲突，但战争也给英格兰人和法兰西人的民族主义带来了冲击，法蘭西民族意識和英格蘭民族意識都變得非常牢固。不少新的戰術和武器也因此战而發明。
起因

这场冲突的根源可以追溯到由居伊·布瓦（英语：）提出的14世纪欧洲的人口、经济和政治的危机（英语：）（人口加上税收负担增加导致的经济停滞危机）。而战争爆发的原因是由于法兰西国王和英格兰国王之间的涉及加斯科尼，弗兰德斯和苏格兰的紧张关系逐渐加剧从而对立而引起的，而其引发问题（战争，为了“法国皇冠”的王朝冲突）的官方托辞是由于1328年，卡佩家族腓力四世的最后一个儿子查理四世去世，断绝了男性直系。
起因 > 英格蘭王國的大陆领地

中世紀前期，法国長期遭受北欧维京海盗打劫侵略。西法兰克王国加洛林王朝的查理三世以協助抵禦其他海盜為條件，於公元911年，同意維京人領袖羅洛及其族人定居在塞納河下游，英倫海峽南岸一塊肥沃的土地上，並封羅洛為公爵。由於維京人又稱為諾曼人，這塊土地稱為诺曼底（意思為諾曼人的封土）。維京人在此建立了诺曼底公国，停止海盜行為，並改奉天主教及接受法國文化，但諾曼第公國自此成为这片土地上不可忽视的一股力量。
1066年，諾曼第公爵征服者威廉渡海征服英格兰。其後150年内，說法語的諾曼第公爵同時為英格蘭王，統治英格蘭和诺曼底。可是诺曼底公国卻是法國國王的附屬國，導致双方地位失衡。1127年，征服者威廉的孫女瑪蒂爾達皇后嫁給安茹伯爵若弗魯瓦五世，他們的兒子亨利二世後來繼承了諾曼第及安茹兩大公國的爵位及在法國的領地，並在1154年加冕為英格蘭國王。之後，控制著法國西南部亞奎丹公國的法國王后亞奎丹的艾莉諾與法國國王路易七世離婚，並且嫁給了亨利二世，於是，亨利二世與埃莉諾所生的兒子理查一世繼位為英格蘭王時，獲得了亞奎丹的領土，加上諾曼第及安茹兩公國，英格蘭王控制法國近半的地區。
13世紀初，腓力二世在進行多次戰役後奪回大量金雀花王朝領土，如諾曼第及安茹兩地，約翰返回英格蘭。
1215年，約翰王在英格蘭貴族逼迫之下訂立大憲章，才保住英格蘭王位。此後百多年，法國貴族出身的英王，念念不忘要向法王取回祖宗的失地，而英王亦仍然控有法国西南沿岸一隅的亞奎丹，也成為銳意一統全國的法國王室的眼中釘。
14世紀時，法國想趕走仍然盤據西南地區的英格蘭，統一法國。後者非但不肯，還想奪回其祖先的土地，如诺曼底、曼恩、安茹等。兩國另因法蘭德斯的貿易糾紛，加深彼此的衝突。該地位於法國北疆，表面隸屬法國，實则獨自行政，且與英格蘭有很多羊毛貿易。
戰爭初期（1337-1345）

参见：百年戰爭年表 § 英王愛德華三世的征服戰役
戰爭初期（1337-1345） > 外交攻防

1330年代後期，愛德華三世開始為戰爭進行準備工作。1337年，他開始一系列的外交行動拉攏盟友，範圍一路由北海到接近瑞士。其中代表性的盟邦為布拉邦特公國、埃諾伯國、洛林公國、荷蘭伯國、海爾德公國、巴伐利亞公國、萊茵-普法茲伯國。但在南方的外交行動較為不順利，卡斯蒂利亚王国和那不勒斯王國都傾向支持法蘭西。
同時愛德華嘗試拉攏法蘭德斯伯國，但法蘭德斯伯爵力挺瓦盧瓦家族，拒絕成為英格蘭的保護國。愛德華便對法蘭德斯以及法蘭西實施禁運，法蘭德斯失去英格蘭的羊毛與糧食補給，頓時陷入混亂，1337年法蘭德斯各地爆發叛亂，從根特擴大到布魯日、伊珀爾等地，1339年法蘭德斯伯爵被富商雅各布·范阿特威爾德推翻，宣布中立來換取英格蘭取消禁運。並在1340年宣布支持愛德華三世為法蘭西國王。
戰爭初期（1337-1345） > 首波衝突

1338年愛德華訪問歐陸，確保同盟穩固，並向神聖羅馬帝國請求支持，皇帝路易四世同意指派軍隊支援。1339年，愛德華率領聯軍由法蘭北部發動騎行劫掠作戰。不過這次騎行劫掠過程並不順利，1339年的收穫甚少，1340年的圖爾奈圍城戰又僵持不下，許多盟友選擇退出或倒戈。但是英軍在海上卻大有斬獲，1340年6月，斯魯伊斯海戰中，英格蘭首次展現長弓的優勢，擊潰法蘭西、西班牙、熱那亞聯合艦隊，此後長達三十年，英軍穩穩掌控英吉利海峽的制海權。不過因為在圖爾奈圍城戰中被法軍包圍，最後愛德華只好被迫求和，退回英格蘭本土。