stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
京急田浦站
車站結構

本站為高架車站，月台在土堤上，有效長度對應6輛編組，配置為側式月台2面2線構造。站房位於月台下方。本站自2007年開始進行大規模改良工程，於2009年2月完工。除了月台拓寬、站房改建外，還新設大廳與月台之間的電梯以及多功能廁所。站內的站名標等改為LED式，月台柱也改為木製。本站的簡易自動廣播分別由1號線的關根正明（日语：），以及2號線的大原沙耶香配音。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  本線 | 下行 | 橫須賀中央、京急久里濱、浦賀、三浦海岸方向 |
| 2 |  本線 | 上行 | 橫濱、京急川崎、羽田機場、品川、新橋方向 |
使用情況

2016年度1日平均上下車人次為12,899人，京急線全部72個車站當中排行第51位。
近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 1日平均 上車人次 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） |  | 7,353 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 7,116 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 6,920 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 7,105 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 7,190 |  |
| 2002年（平成14年） |  | 7,236 |  |
| 2003年（平成15年） | 14,992 | 7,418 |  |
| 2004年（平成16年） | 15,023 | 7,428 |  |
| 2005年（平成17年） | 15,064 | 7,468 |  |
| 2006年（平成18年） | 14,593 | 7,239 |  |
| 2007年（平成19年） | 14,351 | 7,103 |  |
| 2008年（平成20年） | 14,291 | 7,128 |  |
| 2009年（平成21年） | 14,544 | 7,241 |  |
| 2010年（平成22年） | 14,218 | 7,078 |  |
| 2011年（平成23年） | 13,878 | 6,913 |  |
| 2012年（平成24年） | 13,694 | 6,830 |  |
| 2013年（平成25年） | 13,811 | 6,884 |  |
| 2014年（平成26年） | 13,219 | 6,597 |  |
| 2015年（平成27年） | 13,180 | 6,566 |  |
| 2016年（平成28年） | 12,899 |  |  |
車站週邊

本站位於靠近海岸的丘陵地中。車站周邊以住宅區為主。北側有國道16號線通過，沿線商店較多。國道對側的臨海地帶多工廠與港灣設施。
田浦梅林（日语：）
神奈川縣田浦警察署（日语：）
長浦港（日语：）
海上自衛隊橫須賀基地船越地區（日语：）（自衛艦隊（日语：）司令部、潛水艦隊司令部等）
橫須賀市立船越小學校（日语：）
橫須賀市役所田浦行政中心
橫須賀船越郵便局
豐田汽車東日本（日语：）橫須賀事業所
Toshiba Litec（日语：）本社
國道16號
鷹取山（日语：）
船越神社
車站週邊 > 可供轉乘的巴士路線

搭乘湘南京急巴士可至橫須賀市中心地帶和北部，搭乘京濱急行巴士可至橫須賀線田浦站和逗子站。在車站前的國道16號上有京急田浦站巴士站、不過，京濱急行巴士不經此站，若要搭乘須至步行5分的船越巴士站。
關連項目

日本鐵路車站列表
參考資料

1 2 3 4 5 6 7 8 9  『京浜急行100年の步み 1898-1998』 京浜急行電鉄、1998年6月1日。
↑   (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30.   [2019-11-24]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-09）.
1 2  東芝ライテック株式会社 電設ガイドによる紹介PDF
↑  エコレポ2012 交通事業（鉄道事業）PDF - 京浜急行電鉄
↑  駅別1日平均乗降人員PDF (1.4MB) - 京浜急行電鉄
↑  横須賀市統計書 （页面存档备份，存于） - 横須賀市
↑  各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
↑  .   [2017-07-22]. （原始内容存档于2015-09-27）.
↑  線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移PDF - 23ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ
1 2  神奈川県県勢要覧（平成13年度）PDF - 226ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成14年度）PDF - 224ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成15年度）PDF - 224ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成16年度）PDF - 224ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF - 226ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成18年度）PDF - 226ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF - 228ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF - 232ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 242ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF (1.38MB) - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF (2.36MB) - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF (830KB) - 236ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF (509KB) - 238ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF (536KB) - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成28年度）PDF (533KB) - 248ページ
外部連結

京急田浦站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
普济桥 (德清)

30°34′05.6″N 120°07′42.1″E﻿ / ﻿30.568222°N 120.128361°E﻿ / 30.568222; 120.128361
| 德清古桥群 |
| --- | --- |
普济桥

全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 浙江省湖州市德清縣
分类: 古建筑
时代: 宋
编号: 7-1965-3-001
认定时间: 2013年
普济桥，俗名夏家桥、四仙桥，是浙江省湖州市德清縣境內的一座古橋，位於德清縣钟管镇蠡山村。桥梁为三孔梁桥，年代推测与兼济桥相近。普济桥于2005年3月16日与其余十二座古桥被浙江省人民政府以德清古桥群的名义公佈列為浙江省省級文物保護單位，2013年5月被國務院列為第七批全國重點文物保護單位。
結構

普济桥為三孔石梁橋，全长19.00米，坡脚宽2.6米，坡脚有收分，使用武康石修筑。桥梁两侧有须弥座桥栏，设有仰覆莲瓣望柱。
甘斯文特环形山

| 甘斯文特环形山 |
| --- | --- |
月球轨道器4号拍摄的图像
坐标: 79°25′S 111°10′E﻿ / ﻿79.42°S 111.17°E﻿ / -79.42; 111.17
直径: 77.5公里
深度: 2.77公里
余经: 日出时256°
命名来源: 赫尔曼·甘斯文特（英语：）
克莱门汀号拍摄的图像，甘斯文特环形山位于中间，下方是艾德尔森环形山。
甘斯文特环形山（Ganswindt）是月球背面南极区一座古老的大撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自德国发明家、火箭先驱赫尔曼·甘斯文特（英语：）(Hermann Ganswindt ，1856年-1934年)，1970年被国际天文学联合会批准接受。
描述

该陨坑西南偏西毗邻海代尔瓦里环形山、北面靠近里滕豪斯陨石坑、巨大的薛定谔环形山位于它的东北、东南偏东坐落了尼菲德耶夫环形山、而它的南面则部分覆盖了艾德尔森环形山的北侧壁。该陨坑中心月面坐标为79°25′S 111°10′E﻿ / ﻿79.42°S 111.17°E﻿ / -79.42; 111.17，直径77.5公里，深度2.77公里。
甘斯文特环形山边缘大致呈圆形，但有些不规则，尤其是南侧坑壁。坑壁平均高出周边地形1340米，内部容积约为5509.63公里3。坑底大部分被崎岖的山脊所覆盖，靠东南坐落一座醒目的小陨坑。由于太阳光只能斜射至该陨坑内，因此，它的坑底北部几乎总是笼罩在阴影中，因此，该部分的地形难以被观察到。
赫尔曼·甘斯文特早在1881年就提出了使用反推力运输工具作为太空旅行的手段，他也曾提出了包含时间在内的四维空间理论。
参考资料

1 2 3 4  Lunar Impact Crater Database
↑   (PDF).   [2016-11-05]. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-28）.
↑  .   [2016-11-05]. （原始内容存档于2021-06-14）.
另请参阅

Andersson, L. E.; Whitaker, E. A. . NASA RP-1097. 1982.
Blue, Jennifer. . USGS. July 25, 2007  [2007-08-05]. （原始内容存档于2012-04-08）.
Bussey, B.; Spudis, P. . New York: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-81528-4.
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McDowell, Jonathan. . Jonathan's Space Report. July 15, 2007  [2007-10-24]. （原始内容存档于2012-05-26）.
Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. . Space Science Reviews. 1971, 12 (2): 136–186. Bibcode:1971SSRv...12..136M. doi:10.1007/BF00171763.
Moore, Patrick. . Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.
Price, Fred W. . Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.
Rükl, Antonín. . Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.
Webb, Rev. T. W.  6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.
Whitaker, Ewen A. . Cambridge University Press. 1999. ISBN 978-0-521-62248-6.
Wlasuk, Peter T. . Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.
八一南街站

建设中的八一南街站（2018年）
八一南街站是金华轨道交通金义东线的一座地下车站，位于中华人民共和国浙江省金华市婺城区江南街道八一南街和李渔路交叉口。车站以城市道路“八一南街”命名，该路作为金华开发区的主干道路之一建于1992年。
本站标段于2017年7月28日作为金义线首批标段的一部分开工，施工单位为宏润建设集团有限公司；而车站明挖施工于2017年12月20日正式开始，期间八一南街李渔路口禁止车辆左转进入李渔路通行，同时还有三条金华公交线路改道。
车站结构 > 楼层分布

八一南街站为地下二层单柱岛式站台车站，沿李渔路东西向布置，总建筑面积21052平方米。其中地下一层为站厅层，设有自动售票机和进出站闸机。客服中心位于站厅南侧中部；地下二层为站台层，设有一座宽12米的岛式站台。卫生间位于站台西侧。而站前设有单渡线。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地面 |  | 出入口 |  |  |
| -1层 | 站厅 | 自动售票机、客服中心 |  |  |
| -2层 |  |  █ 金义东线 往金华站（双溪西路） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  |  |  █ 金义东线 往秦塘（万达广场） |  |  |
车站结构 > 出入口

八一南街站共设有3个出入口。
| 编号 | 建议前往的目的地 | 图片 |
| --- | --- | --- |
| 出EXIT  A  | 李渔路、八一南街、宾虹路、崇信街、义乌街 |  |
| 出EXIT  B  | 李渔路、八一南街、宾虹路、兰溪街、金华市南苑中学 |  |
| 出EXIT  C  | 李渔路、八一南街、天一街、时新路、阳光路、天和街、雅蒂路、茂华街、双鹊路、丹溪路 |  |
註： 设有无障碍设施 |  设有垂直电梯
参考资料

1 2  . 浙江省发展和改革委员会. 2017-04-19  [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-01-24）.
↑  《金华市婺城区志》编纂委员会. . 方志出版社. 2011. ISBN 9787514401653 –浙江图书馆. []
↑  . 浙江新闻. 2017-07-27  [2022-04-02]. （原始内容存档于2021-02-04）.
1 2  . 浙江新闻. 2017-12-20.
↑   (PDF). 中铁第四勘察设计院集团有限公司. 金华市生态环境局. 2017  [2022-04-02]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-23）.
↑  . 金华轨道交通.   [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-04-02）.
车站站厅
皮泽蒂环形山

| 皮泽蒂环形山 |
| --- | --- |
克莱门汀号拍摄的图像
坐标: 35°04′S 119°17′E﻿ / ﻿35.06°S 119.29°E﻿ / -35.06; 119.29
直径: 53.3公里
深度: 2.3公里
余经: 日出时240°
命名来源: 保罗·皮泽蒂（英语：）
皮泽蒂环形山(Pizzetti)是月球背面南半球一座古老的大撞击坑，约形成于酒海纪，其名称取自意大利大地测量学家、天文学家、地球物理学家及数学家保罗·皮泽蒂（英语：）(Paolo Pizzetti，1860年-1918年)，1970年被国际天文学联合会正式批准接受。
描述

该陨坑西侧毗邻廷德尔陨石坑；西北偏北靠近舍贝勒环形山；诺伊明环形山位于它的东北；东面坐落着鲍耶环形山；皮泽蒂陨石坑的东南及西南分别有科布伦茨陨石坑和比耶克尼斯陨石坑；而它的南面则是克拉克陨石坑。该陨坑的中心月面坐标为35°04′S 119°17′E﻿ / ﻿35.06°S 119.29°E﻿ / -35.06; 119.29，直径53.3公里，深度为2.3公里。
皮泽蒂环形山外形呈圆状，西侧和东南壁分布有一些小山脊，整体磨损明显，其中东南偏南侧坑壁受侵蚀最严重。陨坑西侧内壁上分布着一道陡崖，而东南内壁覆盖有一串链坑。坑壁高出周边地形1070米，内部容积约有1500公里3。碗状的坑底较为崎岖，表面散布着许多小陨坑，中心点略东延伸着一道南北走向的短山脊。
卫星陨石坑

按惯例，最靠近皮泽蒂环形山的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。
| 皮泽蒂 | 纬度 | 经度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| C | 33.1° S | 121.1° E | 10 公里 |
| W | 33.8° S | 117.7° E | 14 公里 |
另请参阅

Andersson, L. E.; Whitaker, E. A. . NASA RP-1097. 1982.
Blue, Jennifer. . USGS. July 25, 2007  [2007-08-05]. （原始内容存档于2014-09-24）.
Bussey, B.; Spudis, P. . New York: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-81528-4.
Cocks, Elijah E.; Cocks, Josiah C. . Tudor Publishers. 1995. ISBN 978-0-936389-27-1.
McDowell, Jonathan. . Jonathan's Space Report. July 15, 2007  [2007-10-24]. （原始内容存档于2012-05-26）.
Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. . Space Science Reviews. 1971, 12 (2): 136–186. Bibcode:1971SSRv...12..136M. doi:10.1007/BF00171763.
Moore, Patrick. . Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.
Price, Fred W. . Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.
Rükl, Antonín. . Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.
Webb, Rev. T. W.  6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.
Whitaker, Ewen A. . Cambridge University Press. 1999. ISBN 978-0-521-62248-6.
Wlasuk, Peter T. . Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.
月球轨道器3号拍摄的南向斜视图
阿波罗17号拍摄的东向斜视图
LAC-117 月图
钱江四桥

| 钱江四桥 |
| --- | --- |
复兴大桥
从南岸西侧看四桥
: 30°12′33″N 120°10′05″E﻿ / ﻿30.2091048°N 120.1681916°E﻿ / 30.2091048; 120.1681916
承載: 中河高架路 时代高架路
跨越: 錢塘江
地點: 位于钱江一桥下游4.3km处
官方名稱: 钱江四桥
上游桥梁: 钱江一桥
下游桥梁: 钱江三桥
设计参数
桥型: 复合式钢管混凝土系杆拱桥
建筑材料: 混凝土
全长: 1,376（4,514英尺）
度: 26.4（87英尺）
橋墩数: 10
桥下净空: 10（33英尺）
历史
获得奖项: 2004年度杭州市建设工程“西湖杯”奖（市政基础设施工程）；浙江省市政金奖示范工程奖；2005年度浙江省建设工程钱江杯奖（省优质工程）；2005年中国企业新记录奖；2005年度全国市政金杯示范工程奖；2005年度建筑工程鲁班奖（国家优质工程奖）；2009年被评为新中国成立60周年“百项经典、精品工程”。
设计单位: 广西路桥工程总公司
施工單位: 广西路桥工程总公司、路桥集团第二公路工程局
开工日: 2002年3月28日
完工日: 2004年10月16日
总造价: 7.6亿元
启用日: 2004年10月16日
开通日: 2004年10月16日
统计
通行费: 免費
地圖

从南岸东侧看四桥
大桥日暮景色
钱江四桥，又称复兴大桥，是杭州市一座跨钱塘江特大型城市桥梁，2002年3月28日开工建设，于2004年10月16日竣工通车。它位于钱江一桥与钱江三桥之间（一桥下游4.3公里处）。将杭州南部的滨江区与北部的上城区相连接。
简介

总投资7.6亿元，由广西路桥工程总公司的人员设计建设。
全长1376米，宽26.4米，分上下两层，是世界上第一座双层钢拱形桥梁。上层设双向6条机动车快速行车道，连接老城区的中河高架与滨江区的时代高架；下层设4条机动车道及2条行人、非机动车通道和8个观景平台。它是连接杭州老城区与滨江区和萧山区的市内交通要道，是钱塘江上过江能力最强的桥梁之一。
复兴大桥在世界桥梁史上的创新意义，在于它是大小拱结合的钢管混凝土系杆拱新型拱桥，多跨连拱，双层路面，其中有两座190米跨径的主拱，9座85米跨径的小拱。
历史

2002年3月28日，大桥开工。
2002年9月8日，受到风暴潮影响，建设中的桥墩被钱江潮冲垮，300米施工便桥被摧毁。
2004年10月16日，大桥通车
2012年，钱江四桥将首次启动大型维修养护工程，工期大约2-3个月，预计11月份开工。最主要的工程就是对桥面重新铺设，施工面积有7000多平方米。重新铺设的沥青选择了强度大、稳定性更好、更耐磨、寿命更长的SMA改性沥青，以代替原先的普通沥青。
轶事

复兴大桥下层设计为“按照公路桥开通，但预留改建为轨道交通通道”，并作为杭州地铁1号线预留过江通道。但由于1号线技术突破，改为隧道形式过江，地铁5号线在设计过程中也放弃此处预留，因而此预留从未得以实施。
参考资料

1 2  . 杭州网. 2008年12月17日. （原始内容存档于2011年8月18日）.
1 2 3  . 新华社. 2004年10月17日. （原始内容存档于2015年7月26日）.
↑  . 新浪新闻.   [2018-09-15]. （原始内容存档于2019-09-18）.
↑  . 杭州网.   [2018-09-15]. （原始内容存档于2018-09-15）.
↑  . 新华网.   [2018年9月15日]. （原始内容存档于2019年9月15日）.
↑  . 浙江卫视. 2012-09-14. （原始内容存档于2018-10-01）.
↑  . 浙江在线.   [2018-09-15]. （原始内容存档于2018-09-15）.
京急東神奈川站

月台（2023年7月）
京急東神奈川站（日语：／ Keikyū Higashi-Kanagawa eki */?）是位於日本神奈川縣橫濱市神奈川區東神奈川（日语：），屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK35。
年表

1905年（明治38年）12月24日 - 中木戶站啟用。
1910年（明治43年）8月 - 改建為高架車站，站房也位於高架上。
1915年（大正4年）至 1921年（大正10年）之間 - 車站改稱仲木戶站。
1936年（昭和11年）12月 - 新設待避設備，開始實施急行列車待避。之後在1945年（昭和20年）5月29日的橫濱大空襲中與站房遭到摧毀。
1957年（昭和32年）7月 - 站房火災，之後於地面改建。
1971年（昭和46年）2月 - 月台有效長度延長為6輛編組。
2004年（平成16年） - 直通空中行人地盤的剪票口啟用。
2010年（平成22年）
5月 - 為了因應機場急行停車，月台有效長度延伸至8輛編組。
5月16日 - 改點，成為新設的機場急行停靠站。
2020年（令和2年）3月 - 更改站名為京急東神奈川車站（），為便利旅客識別，加註副站名「舊站名 仲木戶」（）。
車站結構

本站為土堤式高架車站，月台配置為側式月台，同時設置2條路軌。月台有效長度可對應8輛編組。站房位於2號線月台側的地面。剪票口分為站房地面層與2號線月台橫濱方向兩處，後者與空中行人地盤直通。
本站在1905年（明治38年）開業時為地面車站，1910年（明治43年）橫濱鐵道（現JR橫濱線）貨物線（現已廢線）鋪設時改為高架車站。站房在1957年（昭和32年）火災燒毀前也在高架上。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  本線 | 下行 | 橫濱、三浦海岸方向 |
| 2 |  本線 | 上行 | 羽田機場（第1、第2、第3航站樓）、品川方向 |
站名表示（2023年7月）
使用情況

2015年度1日平均上下車人次為21,904人，京急線全部72個車站當中排行第29位。近年的使用人數有增加傾向。
近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 1日平均 上車人次 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1980年（昭和55年） |  | 4,729 |  |
| 1981年（昭和56年） |  | 4,901 |  |
| 1982年（昭和57年） |  | 4,967 |  |
| 1983年（昭和58年） |  | 6,653 |  |
| 1984年（昭和59年） |  | 4,808 |  |
| 1985年（昭和60年） |  | 4,471 |  |
| 1986年（昭和61年） |  | 4,455 |  |
| 1987年（昭和62年） |  | 4,475 |  |
| 1988年（昭和63年） |  | 4,422 |  |
| 1989年（平成元年） |  | 4,384 |  |
| 1990年（平成02年） |  | 4,425 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 4,391 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 4,195 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 4,011 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 3,937 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 3,645 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 3,471 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 3,424 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 3,482 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 3,589 |  |
| 2000年（平成12年） | 7,701 | 3,987 |  |
| 2001年（平成13年） | 8,323 | 4,290 |  |
| 2002年（平成14年） | 9,072 | 4,701 |  |
| 2003年（平成15年） | 10,578 | 5,586 |  |
| 2004年（平成16年） | 11,972 | 6,340 |  |
| 2005年（平成17年） | 12,838 | 6,799 |  |
| 2006年（平成18年） | 13,424 | 7,045 |  |
| 2007年（平成19年） | 13,902 | 7,177 |  |
| 2008年（平成20年） | 15,457 | 7,696 |  |
| 2009年（平成21年） | 15,915 | 7,929 |  |
| 2010年（平成22年） | 16,910 | 8,436 |  |
| 2011年（平成23年） | 17,728 | 8,858 |  |
| 2012年（平成24年） | 18,692 | 9,355 |  |
| 2013年（平成25年） | 20,325 | 10,163 |  |
| 2014年（平成26年） | 20,818 | 10,429 |  |
| 2015年（平成27年） | 21,904 | 10,997 |  |
| 2016年（平成28年） | 22,556 |  |  |
車站周邊

車站二樓有空中走道「Kanack Walk」（かなっくウォーク）直通東日本旅客鐵道（JR東日本）京濱東北線、橫濱線東神奈川站，方便民眾轉乘。2008年3月15日起兩站開始定期券連絡運輸。
車站周邊 > 周邊設施

Kanack City （日语 ： ）
Kanack Hall
Kanack City東部療育大樓
橫濱市立神奈川小學校
神奈川保育園
東神奈川站前派出所
東神奈川站前郵局
CIAL PLAT（日语：）（2009年10月7日於東神奈川車站大樓開業）
神奈川縣警（日语：）神奈川警察署（日语：）
國道15號（第一京濱）
首都高速道路橫羽線東神奈川出入口
東海廣場
神奈川公會堂
神奈川圖書館
神奈川區綜合廳舍
神奈川區役所
橫濱市神奈川消防署
神奈川簡易法院（裁判所）
神奈川區檢察廳
橫濱西神奈川郵局
北陸銀行橫濱分行
孝道山（孝道教團（日语：））
反町公園（日语：）
橫濱遞信醫院
濟生會神奈川縣醫院（日语：）
國道1號（第二京濱）、神奈川縣道12號橫濱上麻生線（日语：）、橫濱新道（日语：）
東急東橫線東白樂站
神奈川縣立神奈川工業高等學校
神奈川縣立神奈川綜合高等學校（日语：）
大原學園橫濱校（日语：）
SUSHIRO（日语：）東神奈川店
車站周邊 > 巴士路線

更多：東神奈川站 § 路線巴士
參考資料

↑  鶴通孝「横浜起点に見た首都圏鉄道の現実」『鉄道ジャーナル』第50巻第1号、鉄道ジャーナル社、2016年、27頁。
↑  . 京浜急行電鉄株式会社. 2019-01-25  [2019-01-25]. （原始内容存档于2019-01-25） （日语）.
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↑  横浜市統計ポータル （页面存档备份，存于） - 横浜市
↑  各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
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↑  神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF - 226ページ
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↑  神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF - 228ページ
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↑  神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 242ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF (1.38MB) - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF (2.36MB) - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF (830KB) - 236ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF (509KB) - 238ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF (536KB) - 240ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成28年度）PDF (533KB) - 248ページ
參見

日本鐵路車站列表 Na
外部連結

京急東神奈川站（各站資訊） - 京濱急行電鐵
亚卤酸

亚卤酸是一种含氧酸，由一个+3氧化态的卤素原子单键连接一个氢氧基，然后用双键连接一个氧原子而成。亚卤酸的例子有亚氯酸, 亚溴酸和亚碘酸。它们的共轭碱为亚卤酸根。
制备

一种制备亚卤酸的方法是往次卤酸上加一个氧原子。这可以由两种不一样甚至一样的次卤酸化合而成：[來源請求]
其中，后者是一个歧化反应。
这是制备亚溴酸的一种方法:[來源請求]
下面这是一个归中反应:[來源請求]
亚溴酸也可以由另一种向次溴酸加氧的方法制成。
亚氯酸可以由相对更稳定的亚氯酸盐为材料制成。
稳定性

亚氯酸, 亚溴酸和亚碘酸都很不稳定。亚氯酸是目前唯一成功分离的亚卤酸。虽然它具有稳定的亚氯酸盐，但在加热时往往会迅速分解，甚至会爆炸。 亚溴酸和亚碘酸都没有被分离出来，虽然亚溴酸的一些盐已经被分离出来，但是亚碘酸却并非如此。
亚卤酸的一种分解方法是歧化成次卤酸和卤酸:
在酸性条件下，亚氯酸会发生另一种分解反应:
参考资料

↑  Holleman, A. F.; Wiberg, Egon; Wiberg, Nils. . Web: Academic Press. 2001: 439  [21 March 2019]. ISBN 9780123526519. （原始内容存档于2020-09-22） （英语）.
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1 2  Egon Wiberg, Arnold Frederick Holleman (2001) Inorganic Chemistry, Elsevier ISBN 0-12-352651-5
罗非鱼

莫桑比克口孵非鯽
尼羅口孵非鯽
罗非鱼，又名、非洲鲫鱼、非洲鲫、非鲫、福寿鱼、聖彼得魚、越南鱼、南洋鯽(仔)、南洋仔等，台灣改良之養殖品系又特稱台灣鯛。原指莫桑比克的口孵非鯽属鱼类物种：莫桑比克口孵非鯽（学名：），现为慈鲷科非鯽屬及口孵非鯽屬等屬數種鱼类的共同俗稱，而不是所有羅非魚族（學名：）之成員都適用此名。
罗非鱼通常生活於淡水中，可以存活於湖、河、池塘的淺水中，也能生活於出海口、近岸沿海等不同鹽份含量的鹹水中。牠有很強的適應力，且對溶氧較少之水有極強之適應性，因此在許多地方成為入侵物種，並被列入世界百大外來入侵種名單。絕大部份罗非鱼是雜食性，常吃水中植物和碎物。此魚在面積狹小之水域中亦能繁殖，在水稻田裡亦能夠生長。
歷史

羅非魚的水產養殖可以追溯到古埃及，以加汀納符號表的象形文字K1為代表。
牠在埃及藝術中有重生的象徵，此外還與女神哈索爾有關。據說牠還在太陽神的日常天空之旅中陪伴和保護祂。畫在墓壁上的羅非魚，會令人聯讓想起《死者之書》中的第15個咒語，即死者希望通過這個咒語在太陽船中佔據一席之地：「你在綠松石池裡看到羅非魚的『真實』形態」（You see the tilapia in its [true] form at the turquoise pool），以及「我看到羅非魚的『真實』本性在水中引導快艇」（I behold the tilapia in its [true] nature guiding the speedy boat in its waters）。
羅非魚是塔木德時代可以在加利利海捕獲的三種主要魚類之一，特別是伽利略梳子（Sarotherodon galilaeus）。在現代希伯來語中，這種魚被稱為amnoon（可能是am「母親」和noon「魚」的複合詞）。在英語中，它有時被稱為「聖彼德的魚」，牠來自馬太福音中關於使徒彼得抓到一條嘴裏叼着硬幣的魚的敘述。雖然這段經文沒有提到這條魚的種類，但不同種類的的羅非魚（包括：Sarotherodon galilaeus、Oreochromis aureus 、Coptodon zillii和Tristramella）都存活在當時的加利利海。幾千年來，牠們一直是都當地漁民的漁獲。
中文名稱起源 > 台灣

台灣水產史料記載兩位台籍日本兵吳振輝及郭啟彰於1946年從新加坡返台時，引進莫桑比克口孵非鯽，俗稱「莫桑比克種」、「在來種吳郭魚」或是「土種吳郭魚」，又稱「南洋鯽仔」、「黑鯽仔」、「南洋仔」。
二戰後期，日軍節節敗退，為在困境中能夠自給自足，日本帝國水產株式會社（帝水會社）在新加坡成功繁殖一種非洲魚，取名為「帝水魚」，1945年日本投降後，旗津籍的漁業專家、當時擔任機場書記員的郭啟彰被送入集中營，等待遣返，與好友屏東人吳振輝決定引進這種帝水魚，兩人在1946年4月18日晚間潛入養殖場，用布作魚網，撈起出生不到五天，約三、四百尾魚苗帶回集中營，放在浴室內。卻被不知情的同袍李讚生誤會為髒水，倒入水溝內，剩下十六尾。郭啟彰返鄉後，發現三尾已死，只剩下八條雌魚、五條雄魚，共十三尾，這就是台灣吳郭魚的由來，後人為了紀念兩位引進的功勞，特別取兩位先生的姓氏來命名為「吳郭魚」。
中文名稱起源 > 中国大陆

該等鱼種在1954年前后传入到華南，作为一种淡水塘养鱼类，因其形似鲫鱼，原产非洲，被水产部专家费鸿年称为非洲鲫鱼，简称非洲鲫、非鲫。又一度因自越南传入，而称之为越南鯽或越南鱼。后认为其不是鲫鱼，而是属鲈形目（鲫鱼屬鯉形目）。1981年郑葆珊在《广西淡水鱼类志》中将此鱼称为罗非鱼，属丽鱼科（Cichlidae）。罗非鱼得名自越南语“”，汉语发音为“罗非”，rô即cá rô，意为“攀鲈”，“非”（phi）指“非洲”，可能是广西养鱼者对此鱼来自越南的称呼。罗非鱼在中国南方很多水域已造成物种入侵；又由于罗非鱼口感相比其他鱼类较为不同，使得较难处理。
中文名稱起源 > 馬來西亞及新加坡

在馬來西亞，其中文名為非洲魚或金凤鱼；在新加坡亦然。金凤鱼指红色特別品种。
在新加坡，部份人稱其中文名為尼羅紅。
入侵物種

在中国大陆和臺灣，吳郭魚繁殖力強，耐污能力也强，會剝奪原生魚種的生存空間，屬於入侵物種。若從河川捕捉到勿放回河川。國際自然保護聯盟物種存續委員會的入侵物種專家小組（ISSG）列為世界百大外來入侵種。
養殖

世界範圍內被廣泛養殖。聯合國糧食及農業組織（FAO）估計年產量為150萬噸，這數量相當於鮭魚的年養殖產量。
養殖罗非鱼有很高的經濟利益，因為其天然抗病性強，野生環境能以穀物、藻類及腐敗物為主食，養殖換肉率高，幼魚存活率高，養殖其所需空間極小，再加上罗非鱼成長快，6個月即可達於上市之體型（12-15厘米）。若水溫較高則終年均能產卵。
印度摩達杜古·維傑·古普塔（英语：）博士發展並散佈淡水養殖（使用罗非鱼）的廉價技術，獲得2005年世界糧食獎。
2011年開始中國大陸與越南逐漸提升養殖比例，藉由填補缺乏鰻魚苗供給養殖的現象，使得市場貨源大幅度提升。
養殖 > 臺灣

1946年，口孵非鯽引進台灣後大量養殖，其肉質鮮嫩，小刺很少，雖然微有土腥味，但因養殖容易、價格便宜等因素，成為大眾食物蛋白質的重要來源。唯目前台灣人工養殖的口孵非鯽與非鯽大多是後來由台灣水產試驗所及台灣水產業者育成的雜交種，已非1946年時吳、郭兩人所引進的品種。
繼莫桑比克口孵非鯽引進之後，唐允安於1963年自非洲引進較耐寒的吉利非鯽（Tilapia zillii），後因肉質差及其他因素也已被淘汰。至於目前仍有少量養殖的尼羅口孵非鯽（Oreochromis nilotica），係在1966年由台灣水產試驗所鄧火土所長及國立台灣海洋大學游祥平教授自日本引進。
之後，台灣陸續引進多種，例如歐利亞口孵非鯽（Oreochromis aurea），於1974年由廖一久、曾文陽、黃丁郎等人自以色列引進；賀諾魯口孵非鯽（Oreochromis hornorum），於1981年由黃丁郎自哥斯大黎加引進；倫氏非鯽（黑邊種，Tilapia rendalli），於1981年由廖一久院士自南非引進。紅色口孵非鯽（Oreochromis sp., Red Tilapia），俗稱尼羅紅、紅郭魚、埃及紅魚，則是於1968年由台灣水產試驗所郭河所長以白子變種選種雜交成功。
1969年，郭河所長以莫桑比克種（Oreochromis mossambicus）雌魚與尼羅種（Oreochromis niloticus niloticus）雄魚雜交育種成功，名為「福壽魚」，俗稱「改良種吳郭魚」。此一魚種使台灣吳郭魚養殖進入快速發展階段。1975年，水試所更成功以尼羅種雌魚與歐利亞種雄魚雜交育成單雄性吳郭魚，俗稱「單性吳郭魚」。
此後，水試所大力推廣民間養殖「單性吳郭魚」，台灣吳郭魚養殖由此進入商業化階段，並開始大量出口至歐、美、日等國，創造了極大地經濟效益，故又被稱為台灣國寶魚。
台灣鯛協會長年積極進行國內外優良品種與品系在換肉率、抗病性、取肉率、肉質風味及消除土腥臭味等方面的比較與研究，並成功開發出新的品種，稱為「台灣鯛」。2020年取得HACCP相關認證，成為全球第一個上太空的魚類食品。
宜蘭的廖木發先生，選擇在宜蘭及臺東最乾淨的環境並且抽取乾淨的海水來養殖紅色台灣鯛，而用全海水養殖魚的成長速度非常緩慢，只有淡水的一半，成本則是兩至三倍，並申請HACCP國際認證，進入日本生魚片的市場，取得專利，取名「潮鯛」。
歷年引進台灣及台灣育成之主要種類或品系如下：
莫桑比克口孵非鯽／在來種／土種／莫桑比克種／吳郭魚（Oreochromis mossambica）於1946年由吳振輝及郭啟彰二人自新加坡引進。
吉利非鯽／吉利種（Tilapia zillii）於1963年由唐允安自非洲引進，又名齊氏非鯽，而且已於2013年從羅非魚族分出去成為Coptodonini族中的Coptodon屬，學名變為（Coptodon zillii）。
尼羅口孵非鯽／尼羅種（Oreochromis niloticus）於1966年由台灣水產試驗所鄧火土所長及海洋大學游祥平教授自日本引進。
奧利亞口孵非鯽／奧利亞種（Oreochromis aureus）於1974年由廖一久、曾文陽、黃丁郎等人自以色列引進。
賀諾魯口孵非鯽／賀諾魯種（Oreochromis urolepis hornorum ; Oreochromis hornorum）於1981年由黃丁郎自哥斯大黎加引進，畫眉口孵非鯽。
倫氏非鯽／黑邊種（Tilapia rendalli）於1981年由廖一久院士自南非引進，已於2013年從羅非魚族分出去成為Coptodonini族中的Coptodon屬，學名變為（Coptodon rendalli）。
金斑口孵非鯽／斯皮路勒種（Oreochromis spilurus）於1981年自南非引進。
改良種口孵非鯽／福壽魚（Oreochromis sp. ; Common tilapia ; O. niloticus × O. mossambicus）於1969年水試所研究人員以雄性尼羅種與雌性莫桑比克種雜交育成之子代，其正、反雜交者之子代均稱為改良種，後由台灣水產試驗所鄧火土所長改命名為福壽魚。
*（O. niloticus（♂）× O. mossambicus（♀）以雄性尼羅種與雌性莫桑比克種雜交稱為正雜交。
*（O. niloticus（♀）× O. mossambicus（♂）以雌性尼羅種與雄性莫桑比克種雜交稱為反雜交。
單性雄魚（mono-sex-fish; O. aureus（♂）× O. niloticus（♀）(Nile tilapia + blue tilapia hybrid)）於1975年水試所以雄性歐利亞種與雌性尼羅種雜交育成，全為雄性魚苗，故稱為單性魚。1982年再利用雄性賀諾魯與雌性尼羅種、歐利亞種、莫桑比克種等分別進行雜交的完全單雄性魚苗。
紅色口孵非鯽/紅吳郭魚/紅尼羅魚（Oreochromis sp. red tilapia; Red tilapia）泛指體色為紅色、桃紅色、橘紅色、淡褐色、黃色、金色及白色等白子化的突變種。全世界紅色品系，有些屬突變品系，有些則是突變種與原生種吳郭魚的雜交品系。1968年台灣南部地區發現桃紅色的莫桑比克種之白子化突變種，水試所乃進行育種雜交研究，將莫桑比克種（O. mossambicus）的白子突變種，多次自交並與尼羅種（O. niloticus niloticus）雜交培育，此品系外型與莫桑比克口孵非鯽（O. mossambicus）相近，體呈淡粉紅色，腹側銀白色，各鰭淡橘黃色。之後，台灣水產養殖業者及水試所基於此與各種及各品系再自交、雜交及回交等育種改良衍生出各種純紅色品系（含單雄性魚），現為台灣外銷主力。
潮鯛與紅潮鯛（Seawater tilapia and seawater red tilapia)於1990年初，台灣一家民間企業透過品種篩選、飼料改進，甚至嘗試了海水養殖，最後成功研發比起其他海水潮鯛生長時間更短的超雄性吳郭魚，因雌性的吳郭魚生長速度比雄性慢，而最近研發出的(YY基因)超雄性吳郭魚，取肉率也從31%提高至39%，推廣到民間養殖便可以降低成本，提高生產量，此為台灣獨步全球的超雄性吳郭魚養殖技術，大幅領先其他國家，提高養殖業競爭力!而為了區分，淡水養殖的便稱為⌈台灣鯛⌋以及淡水養殖小於一公斤的則繼續稱為⌈吳郭魚⌋，海水養殖的稱為⌈潮鯛⌋，⌈潮⌋代表的是海水潮汐的意思。，而因為潮鯛因為屬慈鯛科且鯛科在日本代表高經濟價值魚種，因此快速打入日本市場，以生魚片等級在日本市場廣受歡迎，好評連連。超雄性吳郭魚的誕生，讓台灣連續25年來外銷量達1,000公噸以上，年產值達1億元，位居潮鯛出口前十名國家，台灣可謂⌈潮鯛王國⌋。但實際上⌈潮鯛⌋還是可稱為⌈海吳郭魚⌋，因為在一些台灣的漁港市場上會看到這種名稱。
烹飪方法

吳郭魚在華人百姓家庭很受歡迎，烹飪中常把牠以類似紅燒鯉魚的食譜來處理。典型的紅燒吳郭魚作法是先在平底鑊煎至兩面微黃，加入兩調羹豉油（醬油），同時加入蔥、薑、糖、醋、米酒，有時還會加入豆瓣醬、番茄醬等，再加一至兩杯水，悶燒5至10分鐘即可。
目前台灣養殖場的外銷主力為紅色種全雄性品系，採海水或半淡鹹水養殖（淡水魚常有寄生蟲及土腥味和污染等問題），並以自動化生產線去骨去皮，無菌清洗並加真空包裝急速冷凍，可生產供生食生魚片用之高品質產品，並已獲得各國內及國際機構認證之保障進行行銷。故在台灣或國外的日本料理店或壽司店已常見名為鯛魚或台灣鯛的生魚片產品。
醫療用途

羅非魚的魚皮含大量的I型膠原蛋白，其結構與人類皮膚相似。2017年，巴西一項臨床試驗中首次使用尼羅羅非魚（Oreochromis niloticus）魚皮作為繃帶治療燒傷。在美國，羅非魚皮已成功用於治療加州托馬斯山火（英语：）中兩隻三度燒傷的黑熊。
參考文獻

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外部連結

吳郭魚主題館 （页面存档备份，存于），行政院農業委員會
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：各地 :  日本 
西元前1500年的納赫特墓（英语：）中在中央高大人物頭部的上方和右側有一個羅非魚象形文字。
在以色列提比里亞餐廳供應捕捉自加利利海的「聖彼得魚」
科诺普廖夫陨石坑

| 科诺普廖夫陨石坑 |
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月球勘测轨道飞行器拍摄的图像
坐标: 28°10′S 124°22′W﻿ / ﻿28.16°S 124.37°W﻿ / -28.16; -124.37
直径: 26.67公里
深度: 1.96公里
余经: 日出时126°
命名来源: 鲍里斯·米·科诺普廖夫（俄语：）
月球轨道器5号拍摄的西向斜视图
科诺普廖夫陨石坑（Konoplev）是位于月球背面南半部的一座小撞击坑，其名称取自前苏联洲际导弹控制系统工程师鲍里斯·米哈伊洛维奇·科诺普廖夫（俄语：）(Boris Mikhailovich Konoplev，1912年-1960年)，1991年被国际天文学联合会批准接受。
描述

该陨坑靠近环东方海撞击盆地的巨大溅射覆盖层东侧外，周边崎岖的月表及它的北半部布满条纹般的溅射物。西北偏西及西北分别毗邻冯·德帕伦环形山和斯特龙根环形山、北面坐落了格拉西莫维奇环形山，较小的埃勒曼陨石坑及巨大的切比雪夫环形山分别位于它的东北和西南、南面则横亘了残缺的布劳威尔环形山。该陨坑中心月面坐标为28°10′S 124°22′W﻿ / ﻿28.16°S 124.37°W﻿ / -28.16; -124.37，直径26.67公里，深度约1.96公里。
科诺普廖夫陨石坑是一座已严重损毁的残迹坑，外观轮廓嶙峋不齐，坑壁及坑底已明显磨损变平。它的西南侧几乎被完全夷平，而东北侧则已变直，沿东侧壁突兀着至少三座高耸的壁峰，而东南外壁附近坐落了一对醒目的小杯形坑。该陨坑坑壁平均高出周边地形890米，内部容积约510.06公里3。坑内地表相对平坦，西南部地形略有升高。
在1991年被国际天文学联合会正式命名前，该陨坑曾被称作卫星坑"埃勒曼 Q"(所谓的“卫星坑标记法”：以所靠近的主坑名+字母来命名)。
参考资料

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另请参阅

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喬伊·沃托

約瑟夫·丹尼爾·沃托（英語：；1983年9月10日—），為前美國職棒大聯盟的一壘手，他生涯皆效力於辛辛那提紅人。
職業生涯 > 小聯盟時期

沃托是在2002年大聯盟選秀會中在第2輪第44名被辛辛那提紅人隊選中的選手，並且在之後簽約進入紅人的小聯盟系統。2004年，在1A擊出14發全壘打及26支二壘安打。2005年，擊出19發全壘打，但打擊率是不高的0.256。2006年，擊出22發全壘打，並有24次盜壘成功，並且打擊率高達0.319，如此好的表現，在2007年被球隊放入40人名單，不過這一年的球季，沃托是在小聯盟3A開始。