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校園民歌
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作家余光中
蔣勳
廣播主持人陶曉清
胡德夫
曾擔任民謠風和大學城比賽評審的創作歌手葉佳修
陳昇
蔡琴
潘越雲
北疆铁路

：此条目的主题不是。
北疆铁路（維吾爾語：شىمالىي شىنجاڭ تۆمۈريولى‎，拉丁维文：Shimaliy Shinjang tömüryoli）是自新疆乌鲁木齐市至中哈交界处阿拉山口的一条中国国铁的铁道路线，该线路屬於新亞歐大陸橋兰新铁路中的一段。
概要

北疆铁路是从中国东部连云港市至荷兰鹿特丹欧亚大陆桥的一部分，向西连接哈萨克斯坦铁路。全长476公里，是兰新铁路的西延线，全线归乌鲁木齐局集团管辖。轨道间距1435mm、全线共有36个车站。
历史

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国务院办公厅关于利用苏联政府商品贷款建设北疆铁路问题的复函}-
1985年5月1日，项目正式开工，建设资金来源于苏联政府的贷款。
1990年9月1日，开通运营。9月12日，阿拉山口至哈萨克斯坦德鲁日巴站之间线路完成对接。
1991年7月20日，开通国际间临时货运车次。1992年6月21日，哈萨克斯坦方面开通阿拉木图至乌鲁木齐的国际旅客运输。1992年10月31日，正式营运，12月1日，正式开始国际运输。1993年4月3日，中国方面开通乌鲁木齐至阿拉木图间的国际旅客运输，同时开通乌鲁木齐至阿拉山口间的国内旅客列车。
2001年5月30日，北疆铁路由北疆铁路公司正式移交铁道部统一管理。
2008年电气化工程开工。2011年9月1日完工，成为中国首条穿越大风区段的电气化铁路。
2022年8月17日，国家发展改革委批复了精河至阿拉山口段增建二线项目可行性研究报告。该项目位于博尔塔拉蒙古自治州境内。起自精河站，途经博乐市、阿拉山口市，接入阿拉山口站，线路全长70公里，铁路等级国铁I级，设计速度120公里/小时，项目总投资34.55亿元。11月30日，精河至阿拉山口段增建二线工程开工建设。
2023年3月20日，精阿段增建二线工程复工。7月13日，工程正式进入铺轨阶段。11月17日，博乐东至阿拉山口区间双线电化开通。11月30日，精河至阿拉山口段增建二线双线电气化开通运营。
沿途省份和主要城市

新疆维吾尔自治区：乌鲁木齐市、石河子市、奎屯市、乌苏市、博乐市
与其它铁路的连接

乌鲁木齐南站：兰新铁路东段
奎屯站：奎北铁路
精河站：精伊霍铁路
阿拉山口站：土西铁路多斯特克支线（哈萨克语：）
参考资料

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烏魯木齊南站
阿拉山口站
博樂站
朱塞佩·加里波蒂号装甲巡洋舰

-{H|zh-cn:炮;zh-hk:炮;zh-tw:砲;
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“朱塞佩·加里波蒂”号在航行中
历史
 意大利皇家海军意大利王国
艦名:  Giuseppe Garibaldi
艦名出處:  朱塞佩·加里波底将军
建造者:  热那亚安薩爾多
铺设龙骨:  1898年6月8日
下水日期:  1899年6月29日
完工日期:  1901年1月1日
结局:  1915年7月18日被奥匈帝国U-4号潜艇击沉
技术数据
船級:  朱塞佩·加里波蒂级
船型:  装甲巡洋舰
排水量:  7,350公噸（7,234長噸）
船長:  111.8（366英尺10英寸）
型宽:  18.2（59英尺9英寸）
吃水:  7.3（23英尺11英寸）
動力輸出:   13,500匹指示馬力（10,100千瓦特）  24尼克劳斯式锅炉（英语：） 
動力來源:  2轴，2台三胀往复蒸汽机（英语：）
船速:  19節（35每小時；22英里每小時）
續航力:  10節（19每小時；12英里每小時）航速下可达5,500海里（10,200；6,300英里）
乘員:   555名军官和水手  （作为旗舰时配备578名） 
武器裝備:   1门单装254（10英寸）舰炮  1门双联203（8英寸）舰炮  14门单装152（6英寸）炮  10门单装76（3英寸）（英语：）炮  6门单装47（1.9英寸）炮  4具单管450（17.7英寸）鱼雷发射管 
装甲:   侧舷：80—150（3.1—5.9英寸）  甲板：38（1.5英寸）  炮塔：150毫米  指挥塔：150毫米  炮盾（英语：）：50（2.0英寸） 
“朱塞佩·加里波蒂”号装甲巡洋舰（義大利語：）是19世纪90年代为意大利皇家海军建造的第7艘朱塞佩·加里波蒂级（英语：）装甲巡洋舰。该舰在服役生涯中经常充当旗舰，也多次被部署到东地中海和黎凡特等地区。在1911-1912年的意土战争初期，该舰参与了轰炸的黎波里的行动。1912年初，“朱塞佩·加里波蒂”号轰炸了贝鲁特，并击沉了一艘奥斯曼帝国铁甲舰。几个月后，该舰轰炸了奥斯曼帝国在达达尼尔海峡设立的防御工事。
1913年第一次巴尔干战争结束后，该舰被部署在阿尔巴尼亚长达数月，以保护意大利本国在此处的利益。1915年意大利向同盟国宣战后不久，一艘奥匈帝国的潜艇在亚得里亚海击沉了“朱塞佩·加里波蒂”号，造成53名舰员丧生。“朱塞佩·加里波蒂”号的残骸于2008年被发现，并在随后的几年中被水下考古学家们持续探索。
设计

“朱塞佩·加里波蒂”号装甲巡洋舰全长111.8（366英尺10英寸），舷宽18.2（59英尺9英寸），吃水深7.3（23英尺11英寸）。 在正常载荷下，该舰排水量为7,350公噸（7,230長噸）。该舰由两台立式三胀蒸汽机提供动力，每台蒸汽机驱动一具螺旋桨，使用的蒸汽来自24座尼克劳斯燃煤锅炉。发动机额定功率为13,500匹指示馬力（10,100千瓦特），设计时速约为20節（37每小時；23英里每小時）。 在1900年9月7日的海试中，“朱塞佩·加里波蒂”号未能达到设计速度，虽然输出功率达到14,713匹指示馬力（10,971千瓦特），但最高航速仅为19.7節（36.5每小時；22.7英里每小時）。该舰以10節（19每小時；12英里每小時）航速时可以续航5,500海里（10,200；6,300英里）。常规编制下该舰乘员由555名军官和士兵组成，而担任旗舰时配备578名官兵。
该舰的主炮包括一门安装在上层建筑前方炮塔内的254（10英寸）炮以及舰尾的双联装203（8英寸）炮。其副炮包括10门152（6.0英寸）（英语：）炮，被安置在舰舯部（英语：）的炮廓（英语：）内，其余4门152毫米的炮安装在上层甲板上。“朱塞佩·加里波蒂”号还安装有10门76（3英寸）（英语：）和6门47（1.9英寸）炮来对抗鱼雷艇。此外，舰上装有四具单装450（17.7英寸）鱼雷发射管。
该船的水线装甲带在舰舯部最大厚度为150（5.9英寸），向舰首舰尾两端逐渐减薄至80（3.1英寸）。指挥塔、炮廓和炮塔也被150毫米厚的装甲保护。该舰的防护甲板装甲厚度为37（1.5英寸），上层甲板上的152毫米炮由50（2.0英寸）的炮盾保护。
建造和服役

“朱塞佩·加里波蒂”号装甲巡洋舰是以现代意大利的创始人之一朱塞佩·加里波底命名的。于1898年9月21日在热那亚的安薩爾多开始建造，并于1899年6月29日下水。1900年7月12日，在进行初期蒸汽试验时，舰上两座锅炉的管道发生爆裂，造成一名舰员死亡，两人受伤。而接下来的修理工作一直持续到8月10日，本舰最终于1901年1月1日完工。1902年7月23日至10月2日，该舰在地中海海域巡航，停靠在的黎波里的港口以及爱琴海。次年，“朱塞佩·加里波蒂”号访问了阿尔及尔、塞萨洛尼基以及希腊的比雷埃夫斯港口。在1905年的舰队演习中，该舰被分配到封锁撒丁岛拉马达莱娜的“敌对”部队。这艘船是1905年11月至12月占领莱姆诺斯和米蒂利尼的国际远征军的一部分，当时他们试图迫使奥斯曼帝国及时偿还欠欧洲国家的债务，但未能成功。1906年9月15日至16日，该舰与其姊妹舰“弗朗切斯科·费鲁乔”号和“瓦雷泽”号一起在法国马赛参加为法国总统阿尔芒·法利埃举行的舰队检阅。该舰于1907年5月至7月被派往黎凡特，并于1908年6月再次被派往黎凡特。
当意土战争于1911年9月29日爆发时，“朱塞佩·加里波蒂”号是地中海舰队第2分舰队第4总队的旗舰，由海军少将保罗·唐·迪·雷维尔指挥。该舰也是10月3日至4日参与炮击的黎波里行动的意大利海军舰艇之一。轰炸结束后，一小队登陆舰进入哈米迪堡并摧毁了堡垒火炮的后膛装置，“朱塞佩·加里波蒂”号是第一艘进入港口的意大利舰只。这次零散的轰炸造成12名奥斯曼帝国士兵死亡，23 人重伤，另有7名平民死亡。10月13日，本舰级姊妹三舰启航前往西西里岛的奥古斯塔补充燃煤。 1912年1月，该舰与“瓦雷泽”号一起抵达托布鲁克，而舰队大部分舰只在意大利进行改装作业。
1912年2月24日，“朱塞佩·加里波蒂”号与“弗朗切斯科·费鲁乔”号一起轰炸了贝鲁特，并击伤了老迈的奥斯曼帝国铁甲舰“圣访”号（英语：）。“朱塞佩·加里波蒂”号随后进入港口，用鱼雷击沉了“圣访”号，致使舰上两名军官和40名水手死亡。该舰逼近港口内也迫使奥斯曼帝国海军鱼雷艇“安哥拉”号（英语：）自沉。这次战斗造成140多名平民死亡，200多人受伤。4月18日，“朱塞佩·加里波蒂”号和“瓦雷泽”号轰炸了奥斯曼帝国设在达达尼尔海峡的防御工事，并造成重大打击。当月晚些时候，该舰返回意大利并开始整修，整修作业一直持续到6月中旬，其中就包括更换破损的舰炮等。
1913年5月第一次巴尔干战争结束后，“朱塞佩·加里波蒂”号被部署到阿尔巴尼亚的斯库台港，以确保黑山切实将该港口归还给奥斯曼帝国，并保护意大利在该市的利益。之后该舰于8月回国，并在1914年2月至3月被派往班加西。
当意大利在1915年5月向同盟国宣战时，“朱塞佩·加里波蒂”号是第五巡洋分舰队的旗舰。该分舰队由海军少将尤金尼奥·特里法里指挥，驻扎在布林迪西。同年6月5日，该分舰队炮击了拉古萨附近的铁路线，并于7月17日晚离开布林迪西，第二天上午在察夫塔特附近又发起炮击。凌晨04:00开始轰炸后不久，“朱塞佩·加里波蒂”号右舷靠近舰尾锅炉房处被奥匈帝国U-4号潜艇发射的一枚鱼雷击中。尽管只有53名船员丧生，但仅在被击中几分钟后，该舰就沉没了。其余525名幸存者被留下来营救的三艘驱逐舰救出，而该分舰队也就此撤退，以避开进一步的攻击。
“朱塞佩·加里波蒂”号的残骸呈倒扣状，在克罗地亚杜布罗夫尼克东南部，水深122（400英尺）处，其坐标为42°28.362′N 18°16.758′E﻿ / ﻿42.472700°N 18.279300°E﻿ / 42.472700; 18.279300。 2008年，一支捷克探险队最先找到了“朱塞佩·加里波蒂”号在水下的残骸，但同年9月9日一名潜水员的意外死亡使这次探索被迫中止。由于“朱塞佩·加里波蒂”号是一个受保护的战争遗迹，该组织甚至都没有取得潜入该舰残骸的许可证，这也导致该组织最终被驱逐出境。后续的克罗地亚探险队于2009年8月利用CCR（闭路再呼吸器）技术再次进行探索并拍摄了沉船。 2009年11月和2010年5月，国际水下考古队对沉船进行了正式考察。
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“朱塞佩·加里波蒂”号的武器和装甲布局
海军上将保罗·迪·雷维尔的肖像
一副描绘奥匈帝国舰艇沉没的宣传海报
ENA水木連續劇

ENA水木連續劇（韓語：），是逢星期三、星期四韓國晚間在ENA電視台播映的電視劇。
播出時間更動表

| 播出日期 | 播出時間 （KST） |
| --- | --- |
2022年5月4日－: 每周三、四 21:00
2022年

| 播放 日期 | 電視劇集名稱 | 集數 | 主演 | 导演 | 编剧 | 備注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年5月4日－2022年6月23日 | 具必秀不在  | 16 | 郭到元、尹斗俊、韓高恩、朴元淑、鄭東元 | 崔道勳 | 孫謹珠 | 特別企劃 |
| 2022年6月29日－2022年8月18日 | 非常律師禹英禑  | 16 | 朴恩斌、姜泰伍、姜基榮 | 劉仁植 | 文智媛 |  |
| 2022年8月24日－2022年9月29日 | Good Job  | 12 | 丁一宇、權俞利 | 姜敏九、金成鎮 | 金正愛、權熙京 |  |
| 2022年10月5日－2022年11月24日 | 凍死的戀愛  | 16 | 李多熙、崔始源 | 崔圭植 | 金率智 |  |
| 2022年12月7日－2023年1月12日 | 我把社長解鎖了  | 12 | 蔡鍾協、徐恩秀、朴星雄 | 李澈河 | 金衡旼 | 原作：朴成賢《我把社長解鎖了》 |
2023年

| 播放 日期 | 電視劇集名稱 | 集數 | 主演 | 導演 | 編劇 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年1月18日－2023年2月23日 | 能成為陌生人嗎  | 12 | 姜素拉、張勝祖 | 孫在坤 | 朴真理 |  |
| 2023年3月1日－2023年4月6日 | 鬼怪計程車  | 12 | 尹燦榮、方珉雅、金玟錫 | 姜率、朴大熙 | 朱孝珍 |  |
| 2023年4月12日－2023年5月25日 | 寶拉！黛博拉  | 14 | 劉寅娜、尹賢旻、朱相昱 | 李太坤、徐敏貞 | 娥卿 |  |
| 2023年5月31日－2023年7月20日 | 幸福對決  | 16 | 李伊、陳瑞演、車藝蓮、朴孝珠、禹貞媛（朝鲜语：） | 金允哲 | 周榮河 | 原作：周荣河（朝鲜语：）《幸福对决》 |
| 2023年7月26日－2023年9月7日 | 等待了很久  | 14 | 羅人友、金智恩、權律、裴宗玉、李奎翰、鄭尚勳 | 韓哲秀（朝鲜语：） | 權民洙（朝鲜语：） |  |
| 2023年9月13日－2023年10月25日 | 綁架之日  | 12 | 尹啟相、朴成勳、Yuna、金信祿 | 朴有英 | 金帝榮 | 原作：鄭海蓮《绑架之日》 |
| 2023年11月1日－2023年12月14日 | 白晝之月  | 14 | 金永大、表藝珍、溫朱莞、鄭雄仁、李璟榮 | 表民秀 | 金勝元 | 原作：惠音《白晝之月》 |
| 2023年12月20日－2024年1月31日 | 沙之花也有春天  | 12 | 張東潤、李宙明、尹钟硕、金寶羅、李在濬 | 金珍佑 | 元宥晶 |  |
相關連結

KBS水木連續劇
MBC水木迷你連續劇
SBS水木迷你連續劇
JTBC水木迷你連續劇
tvN水木連續劇
MyGO!!!!!

此條目介紹的是跨媒體製作企劃《BanG Dream!》中登場的虛擬樂團。关于電視動畫，请见「」。
| MyGO!!!!! |
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国籍:  日本
音乐类型: J-pop 流行龐克
活跃年代: 2022年至今
现任成员
羊宮妃那（主唱） 立石凛（結他） 青木陽菜（主音結他） 小日向美香（貝斯） 林鼓子（鼓）
MyGO!!!!!是日本女子搖滾樂隊，屬於日本跨媒體製作《BanG Dream!》的一部分。成員包括五名聲優：主唱羊宮妃那、結他手立石凛、主音結他手青木陽菜、貝斯手小日向美香和鼓手林鼓子，五名聲優分別飾演故事中高松燈、千早愛音、要樂奈、長崎爽世和椎名立希五個角色。
MyGO!!!!!於2022年4月27日正式成立，以「同步『現實』和『虛擬』的樂隊」（）為樂隊概念。樂隊在成立時並未公佈飾演五名角色的聲優，直到2023年4月9日舉辦她們第4場演唱會時，才首次披露聲優的身份。
電視動畫《BanG Dream! It's MyGO!!!!!》於2023年6月29日首播。手機遊戲《BanG Dream! 少女樂團派對》已收錄多首MyGO!!!!!的歌曲，MyGO!!!!!本身則於2023年9月16日加入遊戲中。
成員

参见：BanG Dream!角色列表 § MyGO!!!!!
制作

这部作品与之前的BanG Dream!动画不同，具有足以称为沉重的故事发展。甚至总制作人根本雄贵都明确说明了它不像以前一样是「闪亮闪亮心动心动」(キラキラドキドキ)的。
执导动画第2季与第3季的柿本广大在制作公告上回答了粉丝的问题「你认为这部作品与该系列的前几部动画相比有什么变化」，表示他正在摆脱「聚在一起是因为喜欢乐队与成员」的框架，这在以往的作品中很常见。
这部作品从MyGO!!!!!的角度讲述了因CRYCHIC的解散而诞生的MyGO!!!!!和Ave Mujica两个乐队的组成故事，并主要讲述了前者。有关这两个乐队发展的故事，计划使用2季动画来完成，因而这部作品可以被定义为「前半部分」。而《BanG Dream! Ave Mujica》将作为「后半部分」，展示整个故事的重点部分。也是因为这种设定，《BanG Dream! It's MyGO!!!!!》的第13集（最后一集）的定位为Ave Mujica的前传。
音樂作品 > 單曲CD

|  | 發售日期 | 標題 | 規格產品編號> CD+Blu-ray | 規格產品編號> CD | Oricon公信榜 最高排名 | 參考 |
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| 1 | 2022年11月9日 |  | BRMM-10578 | BRMM-10579 | 43 |  |
| 2 | 2023年4月12日 |  | BRMM-10635 | BRMM-10636 | 19 |  |
| 3 | 2023年8月9日 |  | BRMM-10679 | BRMM-10680 | 12 |  |
| 4 | 2024年3月20日 |  | BRMM-10770 | BRMM-10771 | 10 |  |
| 5 | 2024年7月24日 |  | BRMM-10812 | BRMM-10813 | 13 |  |
音樂作品 > 數碼單曲

|  | 發售日期 | 標題 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2022年11月23日 |  |  |
| 2 | 2022年12月25日 |  |  |
| 3 | 2023年4月29日 |  |  |
| 4 | 2023年7月28日 |  |  |
| 5 | 2023年8月18日 |  |  |
| 6 | 2023年9月1日 |  |  |
| 7 | 2023年11月19日 |  |  |
| 8 | 2024年2月28日 |  |  |
| 9 | 2024年9月28日 |  |  |
| 10 | 2024年11月1日 |  |  |
| 11 | 2024年11月9日 |  |  |
音樂作品 > 專輯CD

|  | 發售日期 | 標題 | 規格產品編號> CD+Blu-ray | 規格產品編號> CD | 規格產品編號> LP | Oricon公信榜 最高排名 | 參考 |
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| 1 | 2023年11月1日 |  | BRMM-10716 | BRMM-10717 | BRMM-10871 | 5 |  |
| 2 | 2024年12月18日 |  | A盤：BRMM-10875 B盤：BRMM-10876 | BRMM-10877 |  | 3 |  |
演唱會

MyGO!!!!! 1st LIVE「 」（2022年7月3日，澀谷duo MUSIC EXCHANGE）
演唱會前公佈立希（林鼓子）因事未能參與演出，而由Morfonica的mika代為擔任鼓手。立希最後參與了最後幾首歌曲的演出，包括在安可時段的《二息步行(Reloaded)》等等。
MyGO!!!!! 2nd LIVE「」（2022年9月10日，飛行船劇場（日语：））
MyGO!!!!! 3rd LIVE「」（2022年11月26日，COOL JAPAN PARK OSAKA WW會堂（日语：））
MyGO!!!!! 4th LIVE「」（2023年4月9日，TACHIKAWA STAGE GARDEN（日语：））
MyGO!!!!! 5th LIVE「」（2023年8月12日，KT Zepp Yokohama）
BanG Dream! 12th☆LIVE DAY2：MyGO!!!!!「」（2023年11月4日，東京花園劇院（日语：））
MyGO!!!!! ZEPP TOUR 2024「」（2024年2月12日，Zepp Haneda (TOKYO)；2024年3月19日，Zepp Fukuoka；2024年3月22日，Zepp Osaka Bayside；2024年4月11日，Zepp Nagoya）
Poppin'Party×MyGO!!!!! 「Divide/Unite」（2024年4月29日，橫濱體育館）
MyGO!!!!! 6th LIVE「」（2024年7月27日-28日，武藏野之森綜合體育廣場）
MyGO!!!!! 6th LIVE「寻觅到的风景，携手同行（）」上海追加公演（2024年9月21日，国家会展中心（上海）虹馆EH）
MyGO!!!!! 7th LIVE「」（2024年12月22日，日比谷野外音乐堂）
MyGO!!!!!×「Avoid Note」（2025年1月12日，TOKYO DOME CITY HALL）
MyGO!!!!!×Ave Mujica （2025年4月26日-27日，K Arena橫濱）
註釋

↑  當時尚未公佈角色姓氏和聲優。
↑  由DECO*27創作的VOCALOID歌曲。
↑  与Poppin'Party的联合演唱会，两者同为BanG Dream! Project旗下。
↑  与TOGENASHI TOGEARI的联合演唱会。
↑  与Ave Mujica的联合演唱会，两者同为BanG Dream! Project旗下。
外部連結

官方网站（日語）
MyGO!!!!!的X（前Twitter）（日語）
MyGO!!!!!的YouTube頻道（日語）
MyGO!!!!!与Ave Mujica共同的哔哩哔哩账号（简体中文）
南园北路站

南园北路站是苏州轨道交通5号线的一个中间站，位于中国江苏省苏州市姑苏区。
车站结构

本站为地下二层岛式车站。
微塑料

德國四條河流底沉積物中的微塑料，依白色箭頭所指，其形狀各異，每張圖右下角的白色橫槓代表長度1厘米。
影片中退化的塑料吸管，經輕碰觸後即破碎為更小的碎片。
根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）和歐洲化學品管理局（ECHA）的定义，微塑料是指直径小于5毫米的塑料颗粒。來源多種（包括化妝品、服裝、食物包裝（英语：）和工業流程），當其進入自然生態系統後會造成污染。
而“大型塑料（macroplastics ）”這個名詞是用於描述較大的塑料垃圾（例如塑料瓶），以與微塑料有所區分。目前公認的微塑料分為兩種 -“ 初級微塑料” ，是在進入環境之前尺寸已是5.0毫米或更小的塑料碎片或是顆粒（包括來自衣服的微纖維、柔珠（英语：）和塑膠顆粒（英语：）（Nurdle）)。“ 二次微塑料”，則是較大塑料進入環境後，經風化而降解（分解）者。二次微塑料的來源有水瓶和汽水瓶、漁網、塑料袋、微波用容器、茶包和車輛輪胎磨損所產生者。這兩種微塑料都以大量形式持續在環境中存在，特別是在水域生態和海洋生態系統之中，會造成水污染。海洋微塑料中有35%來自紡織品/服裝，主要是由於聚酯、腈綸或尼龍纖維為主原料服裝的磨損，通常是在洗滌過程中發生。微塑料也會在空氣和陸地生態系統中累積。
由於塑料的降解緩慢（通常需要數百年至數千年），微塑料也會被許多生物體的身體和組織攝入及摻入，之後產生生物積累。來自海洋和地表徑流的有毒化學物質也可在食物鏈中產生生物放大作用。微塑料已被證明會在陸地生態系統中降低土壤生態系統的活力，及降低蚯蚓的體重。微塑料在環境中的循環和運動尚未被清楚了解，但目前已進行研究以調查此現象。中國在2020年對深層海洋沉積物調查的結果，顯示其中有塑料存在，時間遠在塑料發明之前，因此對海洋表層採集樣本調查時，產生是否微塑料會有遭低估的疑問。甚至在遠離源頭的高山中也發現有微塑料存在。
人體血液中也發現有微塑料存在，但其影響在很大程度上尚屬未知。
分類

“微塑料”這個名詞於2004年由英國普利茅斯大學海洋生物學家理查·湯普生（英语：）教授提出。
微塑料在現代世界裡普遍常見。估計在2014年當時的世界海洋中有15到51兆個微塑料顆粒，重量在93,000到236,000公噸之間。
分類 > 初級微塑料

通常初級微塑料是刻意製成的小粒塑料。加入洗面乳和化妝品中，或用於噴砂作業。也有關於作為醫學藥物載體（英语：）的報導。含有微塑料的“洗滌劑”，用作去角質（英语：）洗手液和臉部磨砂膏，已取代傳統上使的天然成分（例如磨碎的扁桃殼、燕麥片和浮石）。用於噴砂的初級微塑料，是在機械、發動機和船體上噴以含有腈綸、三聚氰胺或聚酯微塑料的洗滌劑，用來去除鏽跡和油漆。這些洗滌顆粒被反覆使用，直到尺寸變小，且喪失切割功能，這些顆粒經常受到鎘、鉻和鉛等重金屬的污染。許多公司已承諾減少柔珠的產量，但許多取而代之的生物塑料柔珠仍具有較長降解的生命週期。
分類 > 二次微塑料

二次塑料是由較大的塑料廢棄物分解而成的小片塑料。在時間演進之中，歷經物理、生物和化學光降解（包括由陽光照射引起的光氧化（英语：）），這些碎片的結構最終降低到肉眼無法察覺到的大小。 這種過程稱為破碎化（fragmentation）。微塑料被認為會再進一步降解成尺寸更小的程度，但據報導，目前在海洋中檢測到最小微塑料的直徑為1.6微米（6.3×10−5英寸）。破碎化持續進行是導致各處普遍均有各式形狀微塑料的原因。 據觀察，無論在海水或是淡水中，由可生物降解聚合物所形成的微塑料數目，遠高於由不可生物降解聚合物所形成的。
分類 > 其他來源：磨損產生的副產品/粉塵排放

產生初級和二次微塑料的來源有無數種。合成材料衣物經洗滌後，會產生塑料微粒，並進入環境。含有合成丁苯橡膠的車輛輪胎在運行過程中會因磨損，而成為微小的塑料和橡膠顆粒。此外，用於製造其他塑料產品時而產生的2.0-5.0毫米的塑料顆粒，由於溢出和其他事故而進入生態系統。挪威環境局在2015年初發布一份關於微塑料的審查報告中指出，把這些來源歸類為主要來源較為清楚，只要這些微塑料是人類社會自“管道源頭”就開始發生，並且本質是人類使用材料和產品的結果，而非在自然界中的再次破碎化而成。
分類 > 納米塑料

根據使用中的定義，納米塑料的尺寸小於1微米或小於0.1微米。
對環境中納米塑料有多種臆測，從微塑料破碎過程中的短暫副產品，到其具有高度和不斷上升的濃度，之後成為一種無形的環境威脅。在北大西洋馬尾藻海中已證實有納米塑料存在。拉曼光譜與光鑷（拉曼鑷子（Raman Tweezers））以及納米傅立葉轉換紅外光譜（英语：）或原子力紅外線納米光譜（英语：）在不久的將來有甚大機會可作為測量環境中納米塑料數量的工具。螢光是種獨特，可用來識別納米塑料和將其量化的工具，可因此而開發出快速、簡單、廉價和靈敏的方法。
納米塑料被認為會對環境和人類健康構成威脅。由於尺寸極小，可穿過細胞膜而影響細胞的功能。納米塑料具有親脂性，電腦模型顯示聚乙烯納米塑料可摻入磷脂雙分子層的疏水效應核心。納米塑料還被證明可穿過魚的上皮細胞膜，在膽囊、胰臟和大腦等器官中累積。關於納米塑料對生物體（包括人類）的不良健康影響，目前知之甚少。在斑馬魚中，聚苯乙烯納米塑料可誘導改變葡萄糖和皮質醇水準的壓力反應途徑，這可能與壓力階段的行為變化有關聯。 聚苯乙烯納米塑料被淡水水蚤攝入，其生長和繁殖會受到影響，並誘導壓力防禦，包括活氧性產生，並影響其MAPK-HIF-1 / NFkB介導的抗氧化系统。
來源

大多數微塑料污染的來源是紡織品、輪胎和城市灰塵，這些在環境中微塑料的佔比達80%以上。微塑料的存在通常是透過水生研究來確定。包括採集浮游生物樣本、分析沙質和泥質沉積物、觀察脊椎動物和無脊椎動物的攝食，以及評估化學污染物的相互作用。通過這樣的方法，顯示出環境中存在多個微塑料的來源。
根據2017年國際自然保護聯盟的報告，微塑料佔太平洋垃圾帶污染的比例高達30%，在許多已開發國家，微塑料在污染海洋的來源上比可見的大塊海洋垃圾佔更大的比率。
來源 > 汽車和卡車輪胎

由於輪胎會磨損，導致極大量（微）塑料進入環境。估計丹麥每年排放進入環境的微塑料在5,500至14,000公噸之間。二次微塑料（例如來自汽車和卡車輪胎或鞋類的磨損）比初級微塑料多了兩個數量級。這項研究未把環境中較大塑料降解而形成的微塑料考慮在內。
估計人均道路相關磨損排放量在0.23至4.7公斤/年之間，全球平均水平為0.81公斤/年。汽車輪胎（磨損達到100%）的排放量遠高於其他相關的微塑料來源，例如飛機輪胎（2%）、人造草坪（磨損12-50%）、剎車片（磨損8%）和路面標記（磨損5%）。就路面標記而言，最近的實地研究，顯示因有一層玻璃珠的保護，它們產生的數量僅為0.1至4.3克/人/年，在所有二次微塑料污染排放中的佔比僅為0.7%。此數值與另一些估計結果一致。
排放和途徑取決於當地道路類型或污水處理系統。據估計，全球輪胎磨損在最終流入海洋的塑料中佔比為5-10%。估計在空氣中有3–7%的懸浮微粒 (PM2.5) 源自輪胎磨損，對於世界衛生組織（WHO）預測全球在2012年有300萬人因懸浮微粒而死亡的結果，輪胎磨損也是元兇之一。輪胎磨損造成的污染也會進入食物鏈，但需進一步研究，以評估其對人類健康的風險。
來源 > 服裝

研究顯示許多合成纖維，如聚酯、尼龍、腈綸和氨綸，會從衣服上剝落而持續在環境中存在。每件衣服都會脫落1,900多根微塑料纖維，其中羊毛脫落的纖維的數量最高，比其他材料多出170%。每次平均洗滌6公斤（13磅）衣物，可釋放超過700,000根纖維。
洗衣機製造商還對洗衣機做過是否可降低超細纖維排放量的研究，以降低事後污水處理廠的處理工作。
這些微纖維被發現存在於從浮游動物起到大型動物（如鯨魚）的整個食物鏈中。貫穿整個紡織行業的主要纖維是聚酯，它是種廉價的棉花替代品，易於製造。但這類型纖維造成極大量微塑料在陸地、空中和海洋生態系統中持續存在。洗衣過程中使用每升水，平均會脫落超過100根纖維。這可能與所釋放的單體、分散染料、固染劑（英语：）和塑化劑導致的健康影響有關聯。這類纖維已被證明佔室內環境中所有纖維的33%。
對人類在室內和室外環境中的平均暴露量研究，發現室內的密度為1.0-60.0纖維/立方米，而室外密度則低得多，僅0.3-1.5纖維/立方米。室內沉積速率為每天1,586-11,130根纖維/立方米，累積成為約190-670纖維/毫克的粉塵。
來源 > 化妝品產業

一些公司使用微塑料以取代天然去角質成分，通常以“柔珠”或“微去角質”的形式出現。這些產品通常由常見的聚乙烯製成，但也可由聚丙烯、聚對苯二甲酸乙二酯 (PET) 和尼龍製成。這些材料經常出現在洗面乳、洗手液和其他個人護理用品之中。這些小顆粒通常在使用後會立即被沖入污水系統。由於體積過小，無法完全被廢水廠的初步濾網截留，而有些最終會進入河流和海洋。事實上，由於污水處理廠的設計，平均只能去除95–99.9%的柔珠。隨每升水排出的柔珠平均有0-7個。估計美國每天大約可處理160萬億升水，因此每天約有8兆微珠被釋放到進入水道。這個數字不包括在廢水處理後被重新用作肥料的污泥，已知這些污泥仍然含有柔珠。
雖然許多公司已承諾逐步停止在產品中加入柔珠，但根據研究，至少有80種不同的臉部磨砂產品仍使用微珠作為主要成分。導致僅英國就會每年會排放80公噸柔珠，不僅對野生動物和食物鏈產生負面影響，而且還會對毒性水準產生影響，因為柔珠已被證明會吸收危險化學品，例如殺蟲劑和多環芳烴。ECHA的限制提案以及聯合國環境署 (UNEP) 和荷蘭顧問公司TAUW（荷兰语：）的報告，均顯示有超過500種微塑料成分被廣泛用於化妝品和個人護理用之中。
縱然把柔珠從從化妝品中去除，但其中仍有含有塑料。例如丙烯酸-丙烯酸酯共聚物（acrylates copolymer），受其污染後會對水道和動物造成毒性影響。丙烯酸-丙烯酸酯共聚物在用於個人護理用品時也會釋放苯乙烯單體，會增加人類罹患癌症的機率。像紐西蘭般會禁止使用柔珠的國家，通常會忽略其他聚合物（例如丙烯酸-丙烯酸酯共聚物），這類物質對人類和環境同樣有毒。
來源 > 漁業

休閒和商業捕魚、海洋船舶和海洋產業都是塑料的來源，直接進入海洋環境，既包括大型塑料，也包括長期降解後的二次微塑料，對生物群系構成威脅。在海灘上的海洋廢棄物也是由近海和洋流帶來的垃圾擱淺形成。漁具也成為海洋塑料廢棄物的來源。丟棄或丟失的漁具，包括塑料單股漁線和尼龍漁網（有時稱為幽靈漁網（英语：）），通常具有中性浮力，因此可在海洋中不同的深度內漂浮。多個國家報告稱在不同類型的海產品中，已有工業和其他來源的微塑料積累。在印尼，55%的魚類身上均有人造廢棄物的證據，類似於美國（佔比則達到67%）。然而在印尼的大部分廢棄物是塑料，而在北美地區，大部分是在衣服和某些網類中的合成纖維。魚類受微塑料污染的結果是這些塑料及其化學物質將在食物鏈中作生物累積。
一項研究對短尾水薙鳥胃中稱為多溴二苯醚 (PBDE) 的塑料衍生化學物質做分析。研究發現其中四分之一含有高溴化同系物，而這些同系物在鳥類的獵物中並非天然存在。既然在鳥類胃中發現有此類化學物質。即表示透過食物鏈轉移的不僅是塑料，還有塑料中的化學物質。
來源 > 製造業

塑料製品通常是以顆粒材料（英语：）和小樹脂顆粒來製作。2019年的世界塑料產量為3.68億噸；51%在亞洲生產。中國是世界上最大生產國，佔世界總量的31%。這些原材料由於在陸路或海上運輸過程中發生意外而洩漏、不妥的包裝以及從加工廠直接流出，會進入水域生態系統。瑞典環保組織KIMO Sweden使用80微米網眼的篩網對瑞典水域進行評估時，發現典型的微塑料密度為每立方米150-2,400個微塑料。在塑料生產設施附近的港口，密度則為每立方米102,000。
許多經常使用塑料作原料的工業場所都位於交通方便的水體附近。如果在生產過程中發生溢出，這些材料就會進入周圍環境，而污染水道。“最近美國化學理事會（英语：）和塑料產業協會（英语：）提出一項聯合倡議 - Operation Cleansweep ，目的在促使整個產業的業者承諾在其運營過程中實現零顆粒損失。”但總體而言，針對會導致微塑料污染的特定產業和公司的研究非常缺乏。
來源 > 包裝和運輸

航運是造成海洋污染的重要原因。一些統計數據顯示在1970年，世界各地的商業船隊向海洋環境傾棄超過23,000噸塑料垃圾。在1988年簽訂的《防止船舶污染國際公約（MARPOL 73/78，附 V）禁止船舶把廢棄物傾倒進入海洋環境。美國在1987年通過的海洋塑料污染研究和控制法案（ Marine Plastic Pollution Research and Control Act of 1987）禁止船舶（包括海軍艦艇）在海中排放塑料。 但航運業仍是塑料污染的主要來源，在1990年代初期即傾棄約650萬噸塑料進入海洋。研究顯示在夏威夷海灘上發現的塑料中約有10%是塑料顆粒。在2012年7月24日，香港經歷一場大風暴後，有150噸塑料顆粒和其他塑料原料從附近海岸的船上溢出。據報導，這批來自中國石化公司的塑膠廢棄物大量堆積在海灘上。這事件是一起大型洩漏事件，研究人員推測還有更小的事故發生，而進一步加劇海洋微塑料污染。
來源 > 個人防護裝備 > 口罩

自COVID-19大流行出現以來，醫用口罩使用量急劇增加。一次性口罩由聚合物如聚丙烯、聚氨酯、聚丙烯腈、聚苯乙烯、聚碳酸酯、聚乙烯或聚酯製成。口罩的生產、消費和事後亂扔的情況增加，導致環境中塑料廢棄物增加，為環境污染增添挑戰。一次性口罩經降解後可分解成更小的顆粒（小於5毫米），成為新的微塑料來源。
致力於倡導和研究海洋污染的組織Oceans Asia於2020年2月發布的報告證實，“香港周圍的海洋中已存在不同類型和顏色的口罩”。
來源 > 塑料 > 瓶裝水

有項對11種不同品牌的瓶裝水做研究，其中93%顯示有微塑料污染。研究人員發現平均每升有325個微塑料顆粒。在受測品牌中，雀巢的Pure Life和德國品牌Gerolsteiner（英语：）的微塑料含量最高，分別為每升930和807個微塑料顆粒 (MPP/L)。義大利品牌聖沛黎洛的微塑料密度最低。瓶裝水含微塑料的數量為自來水的2倍。一些污染可能是在裝瓶和包裝時發生。
來源 > 塑料 > 嬰兒奶瓶

研究人員在2020年報告稱，在48個地區，採用現代製備生產的聚丙烯嬰兒奶瓶會導致嬰兒人均每天接觸14,600至4,550,000個微塑料顆粒。受較熱的液體影響，奶瓶會釋放更多的微塑料，與其他聚丙烯產品（如午餐盒）類似。意外的是研究人員在2021年發現，矽氧樹脂嬰兒奶瓶的奶嘴會因反覆以蒸汽滅菌而退化，而脫落微米級和納米級的矽氧樹脂顆粒。據估計，嬰兒使用這種熱降解的奶嘴，一年內會攝入超過660,000個顆粒。
來源 > 塑料 > 一次性塑料製品

普通的一次性塑料製品 - 例如內部襯有塑料薄膜的紙質咖啡杯 - 在正常使用過程中每升會釋放數兆個微塑料納米顆粒進入杯中。一次性塑料產品會讓微塑料進入水生環境，“在地方及州層級制定政策以減少一次性塑料使用，是有效解決塑料污染的做法”。
來源 > 污水處理廠

污水處理廠，(Sewage treatment，也可寫為wastewater treatment plants （WWTP））會利用各種物理、化學和生物程序去除污水（主要是生活污水）中的污染物。已開發國家的大多數工廠都有初級和二級處理設施。在初級處理，會使用傳統的過濾裝置、澄清裝置（英语：）和沉澱池去除油、砂和其他大的固體。 二級處理使用涉及細菌和原生動物的生物過程來分解有機物。常見的二級技術是活性污泥系統、滴濾池（英语：）和人工濕地。 可選用的三級處理可包括去除營養物（氮和磷）和消毒的程序。
在污水處理廠中的初級和二級處理時都可檢測出微塑料。在1998年所做的一項開創性研究顯示，污泥和廢水處理廠排放口的微塑料纖維將成為一種持續性指標。一項研究估計，當去除效率約達99.9%時，每升水中約有一個塑料顆粒會被釋放回環境中，。在2016年所做的一項研究顯示，大多數微塑料實際上是在初級處理階段時，已受固體撇渣和污泥沉澱程序而去除。當污水處理廠的處理設施正常運行時，進入海洋和地表水環境的微塑料數量不會特別大。
有些國家會用污泥作肥料使用，而讓存在污泥中的塑料暴露在天氣、陽光和其他生物因素下，導致破碎化。而包含在這些生物固體的微塑料通常最終仍會進入雨水渠，再進入水體。此外，一些研究顯示微塑料確實會穿過某些污水處理廠的過濾設備。根據英國一項從六大洲沿海污水污泥處置場採樣的研究，平均每升含有一個微塑料顆粒。這些顆粒有很大部分是洗衣機排水中的紡織品纖維。
對環境的影響

根據歐盟科學諮詢機制（英语：）在2019年發布的科學證據綜合審查，現在環境中每處均有微塑料存在。雖然目前尚無證據顯示微塑料污染會帶來廣泛的生態風險，但如果以目前的增長速度持續下去，風險可能會在一個世紀內普遍發生。
2008年在華盛頓大學塔科馬校區舉行名為微塑料海洋垃圾的發生、影響和歸宿國際研究研討會（International Research Workshop on the Occurrence, Effects and Fate of Microplastic Marine Debris），參與者的結論認為微塑料是海洋環境中的一個問題，原因為：
海洋環境中有記錄在案的微塑料蹤跡，
這些粒子在海中長時間存留（因此，它們會隨時間累積），以及
這些顆粒會被海洋生物攝入。
迄今的研究主要是集中在較大的塑料製品上。海洋生物面臨的廣泛問題是纏繞、吞食、窒息和通常因身體衰弱而造成的死亡和/或擱淺，而引起公眾的嚴重關注。相較下，微塑料小於5毫米，通常肉眼看不見，不起眼。這種尺寸的顆粒會受到更廣泛的物種攝入，從食物鏈底層滲入而嵌入動物組織之中，卻無法透過肉眼檢測。
此外，塑料降解和長期釋放污染，其後果大多受到忽視。目前環境中已有大量塑料，在逐步降解之中，經過多年的崩解後會釋放出有毒化合物，這現象被稱為毒性債務（toxicity debt）。
微塑料不僅存在海洋中，在淡水系統中也可檢測到微塑料，包括（歐洲、北美洲、南美洲、亞洲和澳大利亞）的草沼、溪流、池塘、湖泊和河流。從美國六個州的29個五大湖支流所收集的樣本中均發現含有塑料顆粒，其中98%是微塑料，尺寸從0.355毫米到4.75毫米不等。
對環境的影響 > 生物體內生物整合

微塑料可經攝入或呼吸而後嵌入動物的組織中。各種環節動物，例如以沉積物為食的沙蟲 (Arenicola marina)，已被證明在消化道中嵌有微塑料。許多甲殼動物，如普通濱蟹（Carcinus maenas），已被發現有微塑料整合到它們的呼吸道和消化道中。塑料顆粒經常被魚誤認為食物，它們的消化道會受阻塞，而向大腦發送不正確的進食信號。 但新的研究顯示魚是無意間，並非有意攝入微塑料。
有些珊瑚，如疣鹿角珊瑚（英语：）也被發現會攝取微塑料。 微塑料可能需要長達14天才會通過（正常消化期為2天），但糾結在水生動物鰓中的顆粒就無法完全去除。 當身上有微塑料的動物被捕食者吃掉時，微塑料就會被納入更高營養級捕食者的體內。例如科學家報告說燈籠魚的胃裡有塑料堆積，燈籠魚是小型濾食動物，是鮪魚和劍旗魚等商業魚類的主要獵物。
微塑料還會吸收轉移到生物體組織中的化學污染物。由於微塑料會讓這些小動物誤認自己已吃飽，而導致飢餓或其他身體傷害（包括死亡）的風險。。
在阿根廷海岸線拉布拉他河口進行的一項研究發現，11種沿海淡水魚的內臟中存在微塑料。這11種魚類代表四種不同的攝食習性：食碎屑性、食浮游生物性、雜食性和食魚性。這項是迄今為數不多，顯示淡水生物攝入微塑料的研究之一。
底棲攝食者如海參等是非選擇性食腐動物（以海底廢棄物為食），會攝取大量沉積物。已發現四種海參（Thyonella gemmate、Holothuria floridana、H. grisea和Cucumaria frondosa），根據每次攝入沉積物中的塑料與沙粒的比例，它們攝入的聚氯乙烯（PVC）碎屑增加2到20倍，尼龍線碎屑增加2到138倍（每個生物體有517根纖維）。這些結果顯示海參可能會選擇性攝入塑料顆粒。這與公認的海參不分青紅皂白的餵食策略有衝突，並且可能同樣會發生在所有假定的非選擇性攝食者中。
雙殼類動物是重要的水生濾食動物，也被證明會攝取微塑料和納米塑料。 當接觸微塑料後，這類類動物的過濾能力會下降。結果發生多重級聯效應（英语：），例如免疫毒性（英语：）和神經毒性（英语：）。 由於吞噬作用和NF-κB基因活性降低，導致免疫功能下降。神經功能受損是ChE（英语：）和神經遞質調節酶受抑制的結果。 當雙殼類動物暴露於微塑料時，也會經歷氧化應激，顯示體內化合物解毒的能力受損，最終會損害 去氧核醣核酸（DNA）。雙殼類的配子和幼蟲暴露於微塑料時，也會受損。發育停滯率和發育畸形率增加，而受精率下降。 當雙殼類動物在實驗室環境中暴露於微塑料以及其他污染物（例如持久性有機污染物（POPS）、汞或碳氫化合物）時，毒性作用會加劇。
不僅魚類和自由活動的生物體會攝取微塑料。連礁岩的主要組成者石珊瑚已被證明會在實驗室條件下攝取微塑料。雖然尚未對攝入的影響做過研究，但珊瑚容易變得緊張和慘白。在實驗室經暴露後，微塑料會粘附在珊瑚的外部。粘附在珊瑚外部可能有害，因為珊瑚無法處理其體外的沉積物或懸浮微粒，也無法分泌粘液將其剝離，在此過程中會消耗能量，增加死亡的可能性。
海洋生物學家在2017年發現，在貝里斯海岸外的通妮芙環礁（英语：），四分之三的水底海草上粘有微塑料纖維、碎片和珠子。塑料件上長滿外生生物（英语：）（自然粘附在海草上的生物）。海草是珊瑚礁生態系統的一部分，鸚哥魚以其為食，而鸚嘴魚又是人類的食物。這些發現發表在《海洋污染公報（英语：）》上，可能是“首次在水生維管植物上發現微塑料……[並且]是在世界任一處海洋植物中第二次發現微塑料。”
受到傷害的不僅是水生動物。微塑料會阻礙陸生植物和蚯蚓的生長。
在2019年，歐洲普通蠑螈 (Triturus carnifex) 首次被報導其胃中內容物裡面發現有微塑料。這也是全球有尾目動物的首個證據，強調即使在偏遠高海拔的環境中，新出現的塑料問題仍是種威脅。
浮游動物攝取微塑料珠 (1.7–30.6毫米) 並排泄含有微塑料的糞便。跟隨攝入，微塑料會粘附在浮游動物的附肢和外骨骼上。浮游動物和其他海洋生物會攝食微塑料，因為微塑料會釋放出類似的信息化學物質，特別是二甲硫醚，如同浮游植物發出的一樣。
[查证请求]常用於製作塑料袋、食品儲存容器和瓶蓋的塑料，如高密度聚乙烯（英语：） (HDPE)、低密度聚乙烯 ( LDPE) 和聚丙烯 (PP) 均會產生二甲硫醚氣味。 在浮游生物和海藻中發現有綠色和紅色的塑料細絲。
不僅動植物會攝取微塑料，一些微生物也生活在微塑料表面。根據一項在2019年所做的研究，這種微生物群落形成一層黏性的生物薄膜，這種獨特的結構具有特殊的風險，因為微塑料生物薄膜已被證明可提供新的定殖棲息地，增加不同物種之間的重疊，因此會經水平基因轉移而傳播病原體和抗生素抗藥性基因。而後由於水道的快速移動，這些病原體會非常迅速從起源地移動到並無自然存在特定病原體之處，導致疾病傳播。
對環境的影響 > 生物體內生物整合 > 人類

根據歐盟科學諮詢機制在2019年發布的科學證據綜合審查報告，“人們對納米塑料和微塑料對健康的風險知之甚少，已知的部分則充滿相當大的不確定性”。審查的作者將主要局限性確定為當前的研究品質或方法。評論的結論認為由於“毒藥由劑量決定”，“在得出關於‘真實’人類風險的可靠結論之前，有必要了解在精心挑選的人體模型中，由不同大小形狀類型的N-甲基吡咯烷酮（NMP）組合的潛在毒性模式可達到的程度。
目前人類攝入微塑料的平均/中位數量被認為尚處於安全的水準；但有些人有時可能會超過這些限制；其影響（如果有的話）尚未知。目前尚不清楚微塑料是否，以及在何種程度上在人體內作生物累積。2022年的研究報告首次發現22名健康志願者中有17人的血液中存在聚合物。塑料顆粒的總可量化密度平均值為1.6毫克/升。該研究的既定目的是開發一種取樣和分析方法，用於檢測人體血液中的塑料。
最近的一項亞慢性研究，調查食品中甲基丙烯酸甲酯基底的聚合物微珠（> 10微米（用於治療目的），發現除胃腸道外，並無在小鼠其他器官中發生生物累積的跡象。魚類和甲殼類動物攝入的微塑料隨後作為食物鏈的末端被人類攝入。微塑料存在於空氣、水和人類的食物中，尤其是海鮮，但吸收和保留的程度尚不清楚。通過食物攝入的微塑料可能相對較少。例如，雖然已知貽貝會積聚微塑料，但估計人類接觸的家庭灰塵中微塑料會比食用貽貝攝取的更多。
微塑料主要存在三個令人擔憂的所在：塑料本身可能對人體生理有某種程度的影響，微塑料可能與環境中的重金屬或其他化合物形成複合物，並作為帶入體內的載體，而同時微塑料可能成為病原體的載體。目前尚不清楚接觸環境中的微塑料水準是否會對人類構成“真正的”風險；對這項主題的研究尚在進行中。