PiTaPa
歷史

2001年7月4日：關西周遊票（日语：）協議會公佈將在2003年度以後引入IC卡。
2002年4月18日：IC卡的業務確定委托於日立製作所與JCB。
2003年
2月25日：IC卡的名稱確定為「PiTaPa」。
3月：在天神橋筋商店街等進行購物實驗。
7月10日：PiTaPa的業務委托由日立製作所與JCB改為日本綜合研究所（日语：）與三井住友卡（日语：）。
2004年
1月：開始在指定相關人士測試使用。
3月27日：開始在先行會員進行監察試驗。
8月1日：正式啟用。可用於阪急電鐵、能勢電鐵、京阪電氣鐵道。PiTaPa goopas啟用。
10月1日：購物（電子貨幣）機能於200間店鋪啟用。
11月9日：與伙伴近畿可口可樂裝瓶（日语：）（現為可口可樂裝瓶日本（日语：））合作，開始設置可使用PiTaPa的飲料自動售賣機。
2005年
4月11日：會員數突破10萬人。
9月1日：開始安心goopas（日语：）的監察試驗。
11月17日：開始向大阪府池田市役所發行具有出入管理機能的PiTaPa卡。
2006年
1月10日：安心goopas正式啟用。
1月21日：與JR西日本的ICOCA開始互相使用，可在ICOCA範圍使用（除購物外）。
2月1日：大阪市交通局、阪神電氣鐵道、大阪單軌電車、北大阪急行電鐵、阪急巴士（日语：）（豬名川營業所、清和台營業所）追加引入。神姬巴士（日语：）（NicoPa範圍）一部範圍開始引入。
7月1日：南海電氣鐵道、大阪府都市開發（現在的泉北高速鐵道）、山陽電氣鐵道、神戶新交通與神戶高速鐵道受托路線追加引入。引入保證金預託制PiTaPa。阪急電鐵、能勢電鐵、阪神電氣鐵道、北大阪急行電鐵開始IC定期券服務。
9月7日：與伴伴三得利、三得利食物（日语：）合作，開始設置可使用PiTaPa的飲料自動售賣機。
9月25日：會員數突破50萬人。
10月1日：關西範圍的神戶市交通局（只限地下鐵）、北神急行電鐵、大阪機場交通（日语：）（路線為依次）追加引入。開始與岡山範圍的岡山電氣軌道、兩備巴士、下津井電鐵（日语：）（皆為Hareca範圍）單向使用服務。
10月20日：神姬巴士全線（一部分除外）與神姬地域巴士（日语：）開始單向使用。
2007年
4月1日：近畿日本鐵道（一部分路線除外）、京都市交通局（只限地下鐵）、京阪電氣鐵道的大津線（日语：）、神戶電鐵、奈良交通（日语：）（路線、營業所等為依次）、NC巴士（日语：）啟用。名古屋市大須商店街開始購物服務。
9月1日：神戶市交通局（只限地下鐵）、北神急行電鐵、山陽電氣鐵道（只限鐵道）、神戶電鐵、神戶新交通與神戶高速鐵道受托路線開始IC定期券服務。靜岡範圍的靜岡鐵道、靜鐵Justline（日语：）（LuLuCa範圍）啟用。
10月1日：京阪巴士（日语：）路線、營業所等依次引入。
2008年
3月1日：阪急田園巴士（日语：）、京阪京都交通（日语：）所有路線、營業所（一部分除外）引入。
3月25日：會員數突破100萬人。
4月1日：伊丹市交通局（日语：）、高槻市交通部（日语：）引入。
7月22日：中鐵巴士（日语：）（Hareca範圍）與岡山電氣軌道的共同運行路線（岡山機場利木津巴士（日语：）除外）開始單向使用（系統上視為岡電巴士。）。
9月1日：神戶市交通局（巴士）、神戶交通振興（日语：）（山手線巴士）引入。
10月：與伴伴大韓民國的樂天卡合作，首次開始發行日本國外該國的PiTaPa。
10月1日：阪神電鐵巴士、阪神巴士（日语：）、神鐵巴士（日语：）（只限星和台營業所路線）引入。
2009年
3月20日：阪急、阪神－神戶高速－山陽等3系統開始發售3社聯絡定期。
4月1日：山陽電鐵巴士（日语：）引入。
6月1日：水間鐵道（鐵道、巴士）引入。
2010年
3月1日：京阪巴士的大阪地區所有營業所管轄的路線巴士引入。
10月1日：神戶高速鐵道受託路線移管為第二種鐵道事業者，神戶高速鐵道不再接受PiTaPa。
2011年
3月1日：京阪巴士的山科營業所（日语：）與大津營業所（日语：）管内的路線巴士引入。至此，該社管轄的所有路線巴士都可使用。
4月1日：京福電氣鐵道（嵐電）的嵐山本線與北野線引入。
11月1日：江若交通（日语：）的堅田營業所管內的路線引入（一部分路線除外：系統上視為京阪巴士）。
2012年
3月1日：港灣人工島校園線巴士（神戶交通振興（日语：）、神姬巴士（日语：）共同運行）引入。
3月17日：舊明石市營巴士（日语：）路線（轉為神姬巴士、山陽巴士（日语：）兩社）引入。
12月1日 阪神電氣鐵道－近畿日本鐵道聯絡定期開始發售（阪神作為PiTaPa定期券發售、近鐵作為ICOCA定期券發售）。
2013年
3月23日：「全國互相使用服務」開始。Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、快捷卡各卡範圍的交通服務開始互相使用（鐵道、巴士各公司，需在事前充值作為預付卡使用：也有一部對象外的公司）。購物為對象外。
2014年
3月1日：神戶新交通開始「全國互相使用服務」。
3月21日：山陽電氣鐵道開始「全國互相使用服務」。
4月1日：阪堺電氣軌道全線、南海巴士（日语：）堺營業所（日语：）、東山營業所（日语：）管內的路線巴士引入（包括南海翼巴士金岡（日语：）的工作時間）。開始全國互相使用服務。
12月24日：京都市營巴士引入。同日開始「全國互相使用服務」（系統上視為與京都市營巴士和京都市營地下鐵一體化的京都市交通局。）
2015年
3月1日：京都京阪巴士（日语：）引入。然而，PiTaPa與ICOCA以外的IC乘車卡至此仍未實施「全國互相使用服務」。
3月3日：神戶電鐵與北神急行電鐵開始「全國互相使用服務」。
3月14日：西日本JR巴士金澤營業所（金澤地區路線巴士）於20輛巴士搭載對應機器引入，也開始「全國互相使用服務」。是北陸首次。
4月1日：近鐵巴士（日语：）引入。同日，南海巴士泉北（日语：）、光明池（日语：）、河內長野（日语：）各營業所管內的路線巴士引入。兩間公司同時開始「全國互相使用服務」。
4月17日：高槻市交通部（日语：）開始「全國互相使用服務」。
9月18日：西日本JR巴士的若江線（日语：）引入，開始「全國互相使用服務」。是福井縣首次。
10月23日：西日本JR巴士的高雄·京北線引入，開始「全國互相使用服務」。
11月1日：京都巴士（日语：）引入，同日開始「全國互相使用服務」。（系統上視為京都市交通局。）
2016年
2月1日：此日起近畿日本鐵道的IC卡自動售票機依次引入可利用充值餘額購買車票的功能（後繳費對象外）。
3月16日：叡山電鐵引入，同日開始「全國互相使用服務」。
3月20日：尼崎交通事業振興（日语：）引入。
4月1日：三重交通系列的三交伊勢志摩交通（日语：）、三重急行自動車（日语：）、八風巴士（日语：）引入，與此同日起，南海巴士（日语：）機場營業所（日语：）、南海翼巴士南部（日语：）、大阪機場交通（日语：）、阪急巴士（日语：）、阪急田園巴士（日语：）、阪神巴士（日语：）、京阪巴士（日语：）、京都京阪巴士（日语：）、京阪京都交通（日语：）、江若交通（日语：）、神姬巴士（日语：）、神姬綠巴士（日语：）、WEST神姬（日语：）、神姬地域巴士（日语：）、奈良交通（日语：）、NC巴士（日语：）、尼崎交通事業振興（日语：）、神鐵巴士（日语：）以上各社開始IC乘車卡全國互相使用服務。
6月10日：能勢電鐵開始全國互相使用服務。
10月1日：西日本JR巴士、及神姬巴士運行的中國公路巴士（日语：）啟用。同時開始「全國互相使用服務」。
11月30日：會員數突破300萬人。
12月1日：西日本JR巴士及本四海峽巴士（日语：）運行的淡路島到發高速巴士（大磯號、梯號、國海Liner）引入。
2017年
4月1日：以同一卡使用京都市交通局、京都巴士引入轉乘折扣。
4月15日：神戶市巴士與神戶交通振興（日语：）開始「全國互相使用服務」。
10月1日：岡山電氣軌道（鐵道、巴士）、兩備巴士（日语：）、中鐵巴士（日语：）（只限與岡電巴士共同運行的國道53號（日语：）運行路線）、下津井電鐵（日语：）開始「全國互相使用服務」。
2018年
3月28日：關西機場交通（日语：）開始「全國互相使用服務」。
4月1日：大阪市交通局將鐵軌道事業（地下鐵、New Tram）讓渡予大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro），巴士事業讓渡於大阪城市巴士。PiTaPa可繼續使用。
10月1日：JR西日本（近畿圈範圍）推出後繳費卡服務，同時啟用PiTaPa折扣服務。
2019年
7月1日：阪急田園巴士被阪急巴士吸收合併。PiTaPa可繼續使用。
2020年
3月14日：南海林間巴士（日语：）引入。
3月23日：伊丹市交通局（日语：）開始「全國互相使用服務」。
5月31日：北神急行電鐵結束第二種鐵道事業，事業讓渡予神戶市交通局。
2021年
3月16日：山陽巴士（日语：）開始「全國互相使用服務」。
2022年
7月1日：大阪機場交通與阪急觀光巴士合併，成為（新）阪急觀光巴士。PiTaPa可繼續使用。
2023年
3月13日：名阪近鐵巴士（日语：）引入。