新世界第一巴士
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| 丹尼士三叉戟12米（第3代） | 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部 | 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部 | 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部 | 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部 | 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部 | 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部 | 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部 | 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部 | 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部 | 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部 | 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部 |  |
| 丹尼士三叉戟11.3米 | 1401-1430 | 1401-1415在英國裝嵌車身 1416-1430在廣州增城客車廠裝嵌車身 | 30 | 1999- 2017 | Alexander ALX500 | 53 | 30 | 35 | Cummins M11-305E (Euro 2) | Voith DIWA863.3 |   |   |
| 丹尼士三叉戟11.3米 | 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) | 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) | 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) | 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) | 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) | 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) | 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) | 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) | 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) | 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) | 1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士) |  |
| 丹尼士三叉戟10.6米​（第1代） | 1601-1662 | 1601-1620在廣州增城客車廠裝嵌車身 1621-1662在香港裝嵌車身 | 62 | 1999-2017 | Alexander ALX500 | 51 | 27 | 34 | Cummins M11-305E (Euro 2) | Voith DIWA863.3 |   |   |
| 丹尼士三叉戟10.6米​（第1代） | 1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅 | 1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅 | 1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅 | 1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅 | 1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅 | 1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅 | 1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅 | 1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅 | 1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅 | 1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅 | 1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅 |  |
| 丹尼士飛鏢10.7米 | 2001-2042 |  | 42 | 1998- 2015 | Plaxton Pointer 2 |  | 32 | 33 | Cummins B5.9-145E (Euro 2) | Allison AT545 |   |   |
| 丹尼士飛鏢10.7米 | 前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。 | 前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。 | 前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。 | 前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。 | 前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。 | 前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。 | 前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。 | 前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。 | 前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。 | 前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。 | 前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。 |  |
| 華夏神龍沂星SDL6120EVG 11.6米空調巴士 | 2053-2054 | 中國山東临沂 | 2 | 2017-2023 | 飛燕 |  | 29 | 35 | MDPQ/S120-4-SJ（Euro 5） |  | 電池： 鏻酸鐵錳鋰電池 |   |
華夏神龍沂星SDL6120EVG 11.6米空調巴士: 此車為新巴第二款單層電動巴士，新巴停止運作前已暫停行走
| 丹尼士飛鏢10.1米 | 2061-2065、2076-2094 |  | 24 | 1999-2016 | Plaxton Pointer 2 |  | 29 | 30 | Cummins B5.9-145E (Euro 2) | Allison AT545 |   |   |
| 丹尼士飛鏢10.1米 | 2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。 | 2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。 | 2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。 | 2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。 | 2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。 | 2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。 | 2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。 | 2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。 | 2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。 | 2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。 | 2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。 |  |
| 丹尼士三叉戟12米（第2代A） | 3001-3042 |  | 42 | 1999- 2017 | Duple Metsec DM5000 | 57 | 32 | 40 | Cummins M11-305E (Euro 2) | Voith DIWA863.3 |   |   |
| 丹尼士三叉戟12米（第2代A） | 3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌 | 3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌 | 3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌 | 3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌 | 3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌 | 3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌 | 3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌 | 3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌 | 3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌 | 3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌 | 3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌 |  |
| 丹尼士三叉戟12米（第2代B） | 3043-3062 |  | 20 | 1999- 2017 | Duple Metsec DM5000 | 57 | 32 | 40 | Cummins M11-305E (Euro 2) | Voith DIWA863.3 |   |   |
| 丹尼士三叉戟12米（第2代B） | 配高背座椅 3043因意外提早退役 | 配高背座椅 3043因意外提早退役 | 配高背座椅 3043因意外提早退役 | 配高背座椅 3043因意外提早退役 | 配高背座椅 3043因意外提早退役 | 配高背座椅 3043因意外提早退役 | 配高背座椅 3043因意外提早退役 | 配高背座椅 3043因意外提早退役 | 配高背座椅 3043因意外提早退役 | 配高背座椅 3043因意外提早退役 | 配高背座椅 3043因意外提早退役 |  |
| 丹尼士三叉戟10.3米（第1代A） | 3301-3330 | 3301在英國Duple Metsec廠房裝嵌車身 3302-3320在英國Northern Counties廠房裝嵌車身 3321-3340在香港裝嵌車身。 | 30 | 1999- 2018  | Duple Metsec DM5000 | 45 | 27 | 33 | Cummins M11-305E (Euro 2) | Voith DIWA863.3 |   |   |
|  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅  已於2018年1月全數退役。  |  |
| 丹尼士三叉戟10.3米（第1代B） | 3331-3340 |  | 10 | 2000- 2018  | Duple Metsec DM5000 | 45 | 27 | 33 | Cummins M11-305E (Euro 2) | Voith DIWA863.3 |   |   |
|  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。   |  |
| 丹尼士三叉戟10.3米（第2代） | 3341-3360 |  | 20 | 2002-2018/2020 | Duple Metsec DM5000 | 45 | 27 | 33 | Cummins ISMe335 (Euro 3) | Voith DIWA864.3E |  |   |
| 丹尼士三叉戟10.3米（第2代） | 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。 | 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。 | 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。 | 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。 | 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。 | 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。 | 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。 | 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。 | 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。 | 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。 | 車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。 |  |
| 丹尼士三叉戟10.6米（第2代） | 3601 |  | 1 | （1997年出廠） 2000- 2018  | Duple Metsec DM5000 | 51 | 26 | 33 | Cummins M11-305E（Euro 2） | Voith DIWA863.3 |   |   |
| 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 | 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 | 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 | 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 | 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 | 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 | 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 | 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 | 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 | 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 | 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 | 1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。 |  |
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第1代） | 4000-4019 | 深圳五洲龍客車 | 20 | 2009-2022 | Alexander Dennis Enviro 500 | 51 | 26 | 41 | Cummins ISLe 340b（Euro 4） | Voith DIWA864.5D4 | 電子地圖（2015年起） |   |
亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第1代）: 第一輛出牌的車輛為4001 4011原車牌為NY5364，於2012年3月更換車牌為PU8323
| 富豪超級奧林比安12米（第1代） | 5001-5040 |  | 40 | 1999- 2017 | Alexander ALX500 | 57 | 32 | 40 | Volvo D10A-285 (Euro 2) | ZF 4HP590 |   |   |
| 富豪超級奧林比安12米（第1代） | 5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。  | 5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。  | 5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。  | 5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。  | 5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。  | 5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。  | 5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。  | 5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。  | 5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。  | 5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。  | 5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。  |  |
| 富豪超級奧林比安12米（第2代） | 5041-5060 |  | 20 | 2000-2019 | Alexander ALX500 | 57 | 32 | 40 | Volvo D10A-285 (Euro 2) | ZF 5HP590 |  |   |
富豪超級奧林比安12米（第2代）: 改用人造皮面座椅 5051已改配Hanover橙色電子顯示屏 5048因意外提早退役
| 富豪超級奧林比安12米（第3代） | 5061-5089 |  | 29 | 2001-2019 | Alexander ALX500 | 57 | 32 | 40 | Volvo D10A-285 EC01 (Euro 3) | ZF 5HP590 |  |   |
富豪超級奧林比安12米（第3代）: 5080-5086套用前中巴佳牌亞拉伯五型巴士改裝工程車之車牌 5081已改配Hanover橙色電子顯示屏5080-5089轉投城巴非專利部
| 富豪超級奧林比安12米（第4代） | 5090-5103 |  | 14 | 2002-2018 | Alexander ALX500 | 57 | 32 | 42 | Volvo D10A-285 EC01 (Euro 3) | ZF 5HP590 |  |   |
富豪超級奧林比安12米（第4代）: 車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅5098-5100已改裝成T31-T33訓練巴士 5090-5097及5101-5103轉投城巴非專利部
| 亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第1代） | 5500-5517 | 香港 | 18 | 2008-2022 | Alexander Dennis Enviro 500 | 53 | 27 | 44 | Cummins ISLe 340b （Euro 4） | Voith DIWA864.5D4（5500）/ ZF Ecomat-II 5HP 602 | 電子地圖（2015年起）、配備直樓梯 |   |
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第1代）: 全數車輛已暫停行走
| Neoplan Centroliner 12米空調巴士 | 6001-6030 |  | 30 | 2000-2019 | Neoplan | 59 | 31 | 36 | Cummins M11-305E (Euro 2) | ZF 5HP590 |  |   |
Neoplan Centroliner 12米空調巴士: 配人造皮面座椅 6008、6018於投入服務初期曾塗上波浪紋色彩