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2016年世界一級方程式錦標賽
簽約車隊及車手

以下為參加2016年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：
| 車隊 | 製造商 | 底盤 | 動力單元 | 輪胎 | 车手名单> No. | 车手名单> 正赛车手 | 车手名单> 場次 | 測試／預備車手 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  梅賽德斯AMG馬石油F1車隊 | 梅賽德斯 | F1 W07 Hybrid | 梅賽德斯PU106C Hybrid | P  | 6 |  尼可·羅斯堡 | 全部 | 不適用 |
|  梅賽德斯AMG馬石油F1車隊 | 梅賽德斯 | F1 W07 Hybrid | 梅賽德斯PU106C Hybrid | P  | 44 |  路易斯·漢米爾頓 | 全部 | 不適用 |
|  法拉利車隊 | 法拉利 | SF16-H（英语：） | 法拉利061 | P  | 5 |  塞巴斯蒂安·维特尔 | 全部 | 不適用 |
|  法拉利車隊 | 法拉利 | SF16-H（英语：） | 法拉利061 | P  | 7 |  奇米·雷克南 | 全部 | 不適用 |
|  威廉斯馬丁尼車隊 | 威廉斯-梅赛德斯 | FW38（英语：） | 梅賽德斯PU106C Hybrid | P  | 19 |  費利佩·馬薩 | 全部 | 不適用 |
|  威廉斯馬丁尼車隊 | 威廉斯-梅赛德斯 | FW38（英语：） | 梅賽德斯PU106C Hybrid | P  | 77 |  維爾特利·鮑達斯 | 全部 | 不適用 |
|  紅牛車隊 | 紅牛-泰格豪雅 | RB12 | 泰格豪雅 | P  | 3 |  丹尼爾·里卡多 | 全部 | 不適用 |
|  紅牛車隊 | 紅牛-泰格豪雅 | RB12 | 泰格豪雅 | P  | 26 |  丹尼爾·科維亞特 | 1–4 | 不適用 |
|  紅牛車隊 | 紅牛-泰格豪雅 | RB12 | 泰格豪雅 | P  | 33 |  馬克斯·維斯塔潘 | 5–21 | 不適用 |
|  撒哈拉印度威力F1車隊 | 印度威力-梅赛德斯 | VJM09（英语：） | 梅賽德斯PU106C Hybrid | P  | 11 |  塞吉歐·培瑞茲 | 全部 |  小阿方索·塞利斯（英语：） |
|  撒哈拉印度威力F1車隊 | 印度威力-梅赛德斯 | VJM09（英语：） | 梅賽德斯PU106C Hybrid | P  | 27 |  尼可拉斯·賀根堡 | 全部 |  小阿方索·塞利斯（英语：） |
|  雷诺運動F1車隊 | 雷诺 | R.S.16（英语：） | 雷諾R.E.16  | P  | 20 |  凱文·馬格努森 | 全部 |  埃斯特班·奥康   謝爾蓋·希洛金 |
|  雷诺運動F1車隊 | 雷诺 | R.S.16（英语：） | 雷諾R.E.16  | P  | 30 |  喬里昂·帕爾默 | 全部 |  埃斯特班·奥康   謝爾蓋·希洛金 |
|  紅牛第二車隊 | 紅牛二隊-法拉利 | STR11 | 法拉利060 | P  | 26 |  丹尼爾·科維亞特 | 5–21 | 不適用 |
|  紅牛第二車隊 | 紅牛二隊-法拉利 | STR11 | 法拉利060 | P  | 33 |  馬克斯·維斯塔潘 | 1–4 | 不適用 |
|  紅牛第二車隊 | 紅牛二隊-法拉利 | STR11 | 法拉利060 | P  | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 | 全部 | 不適用 |
|  薩伯F1車隊 | 薩伯-法拉利 | C35 | 法拉利061 | P  | 9 |  马库斯·埃里克松 | 全部 | 不適用 |
|  薩伯F1車隊 | 薩伯-法拉利 | C35 | 法拉利061 | P  | 12 |  費利佩·納斯爾 | 全部 | 不適用 |
|  麥拉倫本田F1車隊 | 麥拉倫-本田 | MP4-31（英语：） | 本田RA616H | P  | 14 |  費爾南多·阿隆索 | 1，3–21 | 不適用 |
|  麥拉倫本田F1車隊 | 麥拉倫-本田 | MP4-31（英语：） | 本田RA616H | P  | 47 |  斯托弗·范多恩 | 2 | 不適用 |
|  麥拉倫本田F1車隊 | 麥拉倫-本田 | MP4-31（英语：） | 本田RA616H | P  | 22 |  詹森·巴頓 | 全部 | 不適用 |
|  印尼國家石油馬諾MRT車隊 | 馬諾-梅赛德斯 | MRT05（英语：） | 梅賽德斯PU106C Hybrid | P  | 31 |  埃斯特班·奥康 | 13–21 |  喬丹·金 |
|  印尼國家石油馬諾MRT車隊 | 馬諾-梅赛德斯 | MRT05（英语：） | 梅賽德斯PU106C Hybrid | P  | 88 |  里奥·哈扬托 | 1–12 |  喬丹·金 |
|  印尼國家石油馬諾MRT車隊 | 馬諾-梅赛德斯 | MRT05（英语：） | 梅賽德斯PU106C Hybrid | P  | 94 |  帕斯卡·韋亞連 | 全部 |  喬丹·金 |
|  哈斯F1車隊 | 哈斯-法拉利 | VF-16（英语：） | 法拉利061 | P  | 8 |  罗曼·格罗斯让 | 全部 |  夏爾·勒克萊爾 |
|  哈斯F1車隊 | 哈斯-法拉利 | VF-16（英语：） | 法拉利061 | P  | 21 |  埃斯特班·古铁雷斯 | 全部 |  夏爾·勒克萊爾 |
來源：
簽約車隊及車手 > 車隊變動

路特斯（上圖為）被雷諾（下圖為）收購。
由全國運動汽車競賽協會斯普林特盃系列賽車隊擁有人吉尼·哈斯（英语：）成立的哈斯F1車隊在本季參賽，成為自1986年（英语：）的哈斯羅拉車隊（英语：）後，首支參賽的美國車隊。該隊使用法拉利所提供之引擎及達拉拉開發之底盤。達拉拉最近一次參與一級方程式賽車時是在2010年作為伊斯巴尼亞車隊的底盤製造商。
原马诺-玛鲁西亚车队在这赛季正式更名为马诺车队。在經過2015年使用上一賽季的舊款引擎後，在本年度升級至2016年版的引擎，並從法拉利轉換至梅赛德斯動力。此外，該隊在車隊主席約翰·布斯（英语：）及體育總監格雷姆·羅丹辭職後，將進行管理階層重組。
红牛车队在2015赛季结束后终止与雷诺的九年引擎供应关系，該隊指出雷諾Energy-F1 2015引擎性能不足是導致此次分裂的主要原因。車隊改為使用掛名泰格豪雅的雷諾引擎。車隊主席克里斯蒂安·霍納點出雷諾與馬里奧·艾里恩（英语：）及其公司伊默爾（英语：）的合作關係，是他們維持使用雷諾引擎的一項原因。而与车队合作多年的冠名赞助商英菲尼迪也在2015赛季结束后选择与红牛车队结束合作，改與由原路特斯車隊改組後的雷諾車隊為技術支援夥伴。而英国著名赛车品牌阿斯顿·马丁在2016年3月宣布与红牛车队达成合作协议，双方将在技术方面进行合作。
霍納表示車隊曾與舉行試探性會談，尋求以引擎供應商的身分進入這項運動，但在2015年9月爆出的廢氣排放醜聞後宣告終止。而從梅賽德斯、本田及法拉利取得引擎的計畫也告吹。
雷諾從基尼資本手中收購路特斯後，以廠隊之姿重返一級方程式賽車，他們原先在2010年就曾將車隊賣基尼資本，並在2014年前持續提供引擎。因蓮花車隊未付預扣所得稅（PAYE），稅務海關總署對該隊向高等法院提起訴訟，故蓮花2016年的參賽權將取決於判決結果。路特斯车队在本赛季更名回“雷诺车队”。
在雷諾宣布他們不再提供引擎給各車隊後，紅牛二隊在本賽季重回他們在2014年賽季前便曾使用的法拉利動力單元。
簽約車隊及車手 > 車手變動

羅曼·格羅斯讓在2015年賽季結束後離開路特斯車隊。他在2016年加入新成立的哈斯車隊，與前薩伯車手埃斯特班·古铁雷斯搭檔出賽。古鐵雷斯在擔任法拉利的測試兼儲備車手一個賽季後回歸。
2014年GP2系列賽冠軍喬里昂·帕爾默加盟雷諾車隊，頂替離隊的格羅斯讓。帕爾默在2015年便曾為該隊出賽自由練習賽。
雖然最初曾與蓮花簽下2016年的參賽合約，但帕斯托·馬爾多納多宣布他不會在2016年賽季為雷諾出戰。起因於他的贊助商委內瑞拉石油公司未能在此賽季支付他的贊助費。他的位置由原麥拉倫车队车手凯文·马格努森接替，馬格努森曾在2015年為麥拉倫出賽一場，不過該隊未選擇續約而將他釋出。
馬諾車隊先後與2015年德國房車大師賽車手總冠軍帕斯卡·韋亞連和2015年GP2系列赛第4名里奥·哈扬托簽下一年合約，組成兩名新人的正式車手陣容；后者也成为印度尼西亚历史上第一位一级方程式赛车手。
簽約車隊及車手 > 車手變動 > 季中變動

費爾南多·阿隆索在澳洲與埃斯特班·古铁雷斯發生碰撞，經體檢檢測出他有肋骨骨折與氣胸的症狀，為了以防萬一，他被排除於巴林大獎賽。身為麥拉倫儲備車手及GP2系列賽衛冕冠軍的斯托弗·范多恩代替阿隆索，初次登上一級方程式賽車賽場。之後，阿隆索則在中國大獎賽重返。
丹尼爾·科維亞特與马克斯·维斯塔潘在西班牙站前更換席位，維斯塔潘上调到红牛车队，而科維亞特則重回红牛二队。紅牛解釋這次的更動，是為了減輕對於科維亞特在俄羅斯大獎賽首圈事故的輿論壓力，並且緩解維斯塔潘與隊友小卡洛斯·塞恩斯兩位二隊隊友間劍拔弩張的緊張局面。
夏休期时，马诺车队宣布与梅赛德斯青训营出身的法国车手埃斯特班·奥康签约，他将取代印度尼西亚车手里奥·哈扬托参加本赛季余下分站的比赛，后者因为赞助资金不足而将退为车队第三车手及试车手。奥康在本赛季担任雷诺车队的试车手。
賽事列表

以下為目前計劃於2016年舉辦的21場大獎賽：
| 場次 | 大獎賽 | 賽道 | 日期 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 澳大利亚大奖赛 |  墨爾本墨爾本大獎賽賽道 | 3月20日 |
| 2 | 巴林大獎賽 |  薩基爾巴林國際賽道 | 4月3日 |
| 3 | 中國大獎賽 |  上海上海國際賽車場 | 4月17日 |
| 4 | 俄羅斯大獎賽 |  索契索契賽道 | 5月1日 |
| 5 | 西班牙大獎賽 |  蒙特梅洛巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道 | 5月15日 |
| 6 | 摩納哥大獎賽 |  摩納哥賽道 | 5月29日 |
| 7 | 加拿大大獎賽 |  蒙特婁吉爾·維倫紐夫賽道 | 6月12日 |
| 8 | 歐洲大獎賽 |  巴庫巴庫市街賽道 | 6月19日 |
| 9 | 奧地利大獎賽 |  施皮爾貝格紅牛賽道 | 7月3日 |
| 10 | 英國大獎賽 |  銀石銀石賽道 | 7月10日 |
| 11 | 匈牙利大獎賽 |  莫焦罗德匈牙利賽道 | 7月24日 |
| 12 | 德國大獎賽 |  霍肯海姆霍肯海姆賽道 | 7月31日 |
| 13 | 比利時大獎賽 |  斯塔沃洛斯帕-弗朗科爾尚賽道 | 8月28日 |
| 14 | 義大利大獎賽 |  蒙扎蒙扎国家赛车场 | 9月4日 |
| 15 | 新加坡大獎賽 |  新加坡濱海灣市街賽道 | 9月18日 |
| 16 | 馬來西亞大獎賽 |  吉隆坡雪邦國際賽道 | 10月2日 |
| 17 | 日本大獎賽 |  鈴鹿鈴鹿賽道 | 10月9日 |
| 18 | 美國大獎賽 |  奧斯汀美洲賽道 | 10月23日 |
| 19 | 墨西哥大獎賽 |  墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道 | 10月30日 |
| 20 | 巴西大獎賽 |  聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道 | 11月13日 |
| 21 | 阿布達比大獎賽 |  阿布達比亞斯碼頭賽道 | 11月27日 |
來源：
賽事列表 > 賽曆變動 > 新的及回歸賽事

歐洲大獎賽將自2012年後再度舉辦，賽事將位於亞塞拜然首都巴庫的市街賽道。這場比賽也將以「巴庫歐洲大獎賽」之名舉行。
德國大獎賽經過2015年被取消後，將重返霍肯海姆賽道。霍肯海姆上一次舉辦是在2014年，根據他們與紐博格林賽道在2008年所建立的賽事共享協定，每個偶數年賽季將由霍肯海姆舉辦賽事。
賽事列表 > 賽曆變動 > 日期變動

馬來西亞大獎賽——自2001年賽季以來皆在3月舉辦——現在將在與日本大獎賽一同在10月舉行。
俄羅斯大獎賽將從10月提前至5月，成為賽季的第4場分站賽事。
賽事列表 > 賽曆變動 > 未能舉辦的賽事

依照一份進展中的15年合約，美洲大獎賽原先要在的帝國碼頭市街賽道首次舉辦。這場比賽最初被安排在2013年登場，不過已經被連續延後四年。
印度大獎賽因遭遇稅務糾紛，自2013年後便從賽曆中剔除。經過2014及2015年兩度嘗試恢復舉辦未果後，這場比賽的回歸被推延至了2016年賽季；然而，在本賽季賽曆公布後仍未見其登場。
2006年，一級方程式賽車管理委員會（）簽下一份7年合約，要在2010年開始於韓國國際賽道舉辦韓國大獎賽。然而，這場賽事在2014年被中斷，且至2016年已經連續三年被排除在賽曆之外。
規則變動 > 常規變動

國際汽聯與一級方程式管理公司被授予更大的權力來改變運動及技術規則，並做出影響這項運動的管理權之決策。
規則變動 > 技術規則

車輛的排氣洩壓閥須備有一支獨立的排氣管——俗稱為「音管」（screamer pipe）——用以增大自2014年新一代引擎推出後備受批評的聲浪。
輪胎供應商倍耐力引進名為「極軟胎」（ultrasoft）的第五種輪胎配方，該廠商也指出這套配方僅能適用於市街賽道。
倍耐力在2016年改變他們供應輪胎的方式，每場比賽會帶上三種配方而非原先的兩種，並允許車隊自由選擇任兩種他們想使用的配方。倍耐力將會「指定」兩套配方在正賽時使用，以及一套（倍耐力所選三種配方中最軟的一種）提供給進入Q3的車隊使用。車手則可在此三種配方中決定剩餘的十套輪胎選擇，且在正賽當中必須用上至少兩種不同的乾胎配方，而其中一種得是倍耐力所「指定」兩種配方之一。
國際汽聯已決定在2016年增加動力單元開發配額。儘管最初計劃在本季給予製造商15個配額，但這項數字最後提升至與2014年相同的32個，以使像是雷諾及本田這兩家目前正處於劣勢的供應商能夠趕上對手。這項決策也使一些原先屬禁止開發的零件得以進行開發，其中包括上下部曲軸箱、汽門驅動、曲軸、氣壓式汽門系統及輔助設備驅動。
規則變動 > 運動規則

自2016年起，季前測試將從2015年的三輪每輪四天，改為兩輪每輪四天。
國際汽聯正式將一季最大的賽事場次由20場增為21場。
比賽幹事在執行賽道限制方面被賦予了更大的權力，車手除非發生失誤，否則須保持在被視為賽道邊界的白線之內。倍耐力對賽巴斯蒂安·維泰爾在2015年比利時大獎賽的高速爆胎展開調查後，得出結論認為維泰爾偏離賽道的行為是造成這起意外的顯著因素，因而促使了這項規則的改變。
國際汽聯也還在尋求一些解決方案，以阻止車手們濫用賽道限制並輔助他們的規則，而這些方案包括了GPS追蹤、路緣石的重新配置、壓力敏感偵測器的安裝以及高速攝影機的使用。
任何造成比賽中止的車手必須在比賽重新展開時從維修道發車。
發布變速箱罰則的程序將被修改，罰則依據車手被判罰的順序執行，使得這項系統與更廣泛的發車位罰則系統一致。
虛擬安全車系統將在練習賽階段使用，以避免不必要的紅旗使用及比賽中止。
在虛擬安全車及全程黃旗階段時停用的DRS，車手原先得在虛擬安全車期間結束後兩圈才能啟用這項系統，現在則改由虛擬安全車期間結束後立即啟用。
新進車手取得超級駕照的程序有所改變，並對國際汽聯全球途徑（英语：）制定了額外的限制。這項改變起因於馬克斯·維斯塔潘憑著參賽歐洲三級方程式一個賽季的資歷，便以年僅16歲之姿取得超級駕照資格。
排位賽程序在開賽前兩週出現重大修改。原先於2006年便開始實施的第一、二、三階段形式維持不變，而是增加了「淘汰」機制。每一階段結束後，所有已通過終點線的車手仍可完成此圈計時圈。
第一节16分钟时长；在第7分钟后淘汰圈速最慢的车手，并在之后的每90秒后淘汰最慢的车手直到结束；第一节将淘汰7名车手，15名车手晋级下一节。
第二节15分钟时长；在第6分钟后淘汰圈速最慢的车手，并在之后的每90秒后淘汰最慢的车手直到结束；第二节将淘汰7名车手，8名车手晋级下一节。
第三节14分钟时长；在第5分钟后淘汰圈速最慢的车手，并在之后的每90秒后淘汰最慢的车手直到结束；决出杆位。
从2016年开始，车队与车手之间的无线电内容会受到更严格的限制，车队工程师与车手之间将不能使用暗语，工程师对车手不能给予车辆的动力设置等方面的建议。在英国大奖赛后，国际汽联对这项规则进行一定的修改。但是在执行上一直受到比较大的争议，在德国大奖赛开始前，国际汽联宣布取消无线电限制。
賽季簡報 > 季前

第二年獲得冠軍的漢米爾頓決定不行使身為本屆世界冠軍的特權，維持他原始的44號車號，而不轉換為1號。
2016年1月25至26日，季前輪胎測試於法國的保罗·里卡尔赛道舉行，倍耐力也在此評估他們的雨胎。這次的測試由紅牛、法拉利及麥拉倫參加。首日，丹尼爾·里卡多、奇米·雷克南及斯托弗·范多恩為他們各自的車隊測試輪胎，隔日，賽巴斯蒂安·維泰爾及丹尼爾·科維亞特分別取代了雷克南與里卡多。由於這場測試的特殊性，故其並未算入官方季前測試的允許額度。
分站成績及積分榜 > 分站成績

| 場次 | 大獎賽 | 桿位 | 最快圈速 | 冠軍車手 | 冠軍車隊 | 報告 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  澳洲大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  丹尼爾·里卡多 |  尼可·羅斯堡 |  梅賽德斯 | 報告 |
| 2 |  巴林大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  尼可·羅斯堡 |  尼可·羅斯堡 |  梅賽德斯 | 報告 |
| 3 |  中國大獎賽 |  尼可·羅斯堡 |  尼可拉斯·賀根堡 |  尼可·羅斯堡 |  梅賽德斯 | 報告 |
| 4 |  俄羅斯大獎賽 |  尼可·羅斯堡 |  尼可·羅斯堡 |  尼可·羅斯堡 |  梅賽德斯 | 報告 |
| 5 |  西班牙大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  丹尼爾·科維亞特 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛-泰格豪雅 | 報告 |
| 6 |  摩納哥大獎賽 |  丹尼爾·里卡多 |  路易斯·漢米爾頓 |  路易斯·漢米爾頓 |  梅賽德斯 | 報告 |
| 7 |  加拿大大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  尼可·羅斯堡 |  路易斯·漢米爾頓 |  梅賽德斯 | 報告 |
| 8 |  歐洲大獎賽 |  尼可·羅斯堡 |  尼可·羅斯堡 |  尼可·羅斯堡 |  梅賽德斯 | 報告 |
| 9 |  奧地利大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  路易斯·漢米爾頓 |  路易斯·漢米爾頓 |  梅赛德斯 | 報告 |
| 10 |  英國大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  尼可·羅斯堡 |  路易斯·漢米爾頓 |  梅赛德斯 | 報告 |
| 11 |  匈牙利大獎賽 |  尼科·罗斯伯格 |  基米·莱科宁 |  路易斯·漢米爾頓 |  梅赛德斯 | 報告 |
| 12 |  德國大獎賽 |  尼科·罗斯伯格 |  丹尼爾·里卡多 |  路易斯·漢米爾頓 |  梅赛德斯 | 報告 |
| 13 |  比利時大獎賽 |  尼科·罗斯伯格 |  路易斯·漢米爾頓 |  尼科·罗斯伯格 |  梅赛德斯 | 報告 |
| 14 |  義大利大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  費爾南多·阿隆索 |  尼科·罗斯伯格 |  梅赛德斯 | 報告 |
| 15 |  新加坡大獎賽 |  尼科·罗斯伯格 |  丹尼爾·里卡多 |  尼科·罗斯伯格 |  梅赛德斯 | 報告 |
| 16 |  馬來西亞大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  尼科·罗斯伯格 |  丹尼爾·里卡多 |  紅牛-泰格豪雅 | 報告 |
| 17 |  日本大獎賽 |  尼科·罗斯伯格 |  塞巴斯蒂安·維泰爾 |  尼科·罗斯伯格 |  梅赛德斯 | 報告 |
| 18 |  美國大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  塞巴斯蒂安·維泰爾 |  路易斯·漢米爾頓 |  梅赛德斯 | 報告 |
| 19 |  墨西哥大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  丹尼爾·里卡多 |  路易斯·漢米爾頓 |  梅赛德斯 | 報告 |
| 20 |  巴西大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  馬克斯·維斯塔潘 |  路易斯·漢米爾頓 |  梅赛德斯 | 報告 |
| 21 |  阿布達比大獎賽 |  路易斯·漢米爾頓 |  塞巴斯蒂安·維泰爾 |  路易斯·漢米爾頓 |  梅赛德斯 | 報告 |
分站成績及積分榜 > 積分系統

依照以下表格授予積分給每場賽事的前十名完賽車手：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 |
| 积分 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
分站成績及積分榜 > 車手積分榜

註記：
† – 車手未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
分站成績及積分榜 > 車隊積分榜

註記：
† – 車手未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
腳註

↑  紅牛使用雷諾R.E.16動力單元，以贊助商「泰格豪雅」冠名。
↑  一家名為美國F1車隊美國註冊的製造商曾獲准參與2010年賽季，不過該隊在賽季開始前便宣告解散。
外部連結

官方网站[永久]
Fédération Internationale de l'Automobile（页面存档备份，存于）
全國運動汽車競賽協會車隊擁有人吉尼·哈斯（英语：）創立的新車隊在2016年參賽。
綠色表示在2016年舉辦大獎賽的國家，黑點標記出賽道的所在位置。深灰表示曾舉辦過的國家。白點則為曾經的比賽賽道。
隨著歐洲大獎賽的重返，一級方程式賽車將在2016年首度造訪亞塞拜然，於巴庫首都的一條市街賽道進行。
濃姬

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
岐阜城中展示的濃姬畫像
濃姬（1535年—？），日本戰國時代的女性，父親為齋藤道三，母親為正室小見之方。織田信長的正室。後世一般稱之為「濃姬」，意即來自美濃的貴族女性。據江戶時代成立的《美濃國諸舊記》，名字是歸蝶，又因出生在美濃守護土岐氏主城鷺山城也被稱為鷺山殿。
生平事蹟

生于天文四年（1535年）。逝世于弘治2年（1556年）9月19日或慶長17年7月9日（1612年8月5日）。母親小見之方為明智光繼之女，據説濃姫是正室的唯一孩子。據《明智軍記》記載明智光繼為明智光秀之祖父，無論明智光秀父親為明智光綱(《明智軍記》)或是明智光隆(《明智氏一族宮城家相伝系図書》)，濃姬與光秀皆為表兄妹。
天文十三年（1544年）加納口之戰後，美濃尾張締結和約，濃姬嫁給織田信長做正室。齋藤道三在長良川之戰戰死後，濃姬曾寄進父親道三的肖像畫到齋藤家的菩提寺常在寺。
通說信長和濃姬之間並沒有子女，但根據《近江國輿地志》卻有關於信長正室生子的記錄。
雖然濃姬是戰國大名織田信長的正室，也有許多史料記載信長會寫信去處理家臣們夫妻吵架的問題，但是關於她的事蹟記載卻十分少，生涯最後的情況不明。
生涯後期的各種說法

有說法是既然信長已經得到美濃，濃姬的存在已無價值，所以將她殺害（一說流放）；也有說法是早在這個時候以前，濃姬已經病故。由於她沒有為信長生下子女，而史書往往對沒有生育的妻妾記載也並不多，導致她的後半生全是謎團。
山岡莊八的織田信長（全5冊）是說本能寺之變時，濃姬與信長共生死，但這並不是事實。據記載，當時在本能寺遇害的女性是一位叫阿能局的侍女，恰好日語中「能」與「濃」的發音相同，就被拿來作文章了。而在本能寺逃出來的女眷們，後來都被送回安土城。
1582年，本能寺之變後，織田信雄下令焚燬安土城。事先，蒲生賢秀與蒲生氏鄉父子即負責將信長的妻妾都由安土城迎到蒲生所屬的日野城去，其中有一位名為「安土殿」的妻妾受到織田信雄的照顧；有些人認為信雄不可能無故照顧一位與和自己沒有血緣關係的父親妻妾，因此認為這位安土夫人即為濃姬。安土殿後來在1612年過世，法名「養華院殿要津妙法大姊」，葬在京都信長一家的葬身之地大德寺總見院。
不過，像德川家康的妻妾，在家康死後，很多落髮為尼，受到德川秀忠的照顧（譬如英勝院、清雲院等等）。其中清雲院到了四代將軍·德川家綱的時代，因為是僅存的家康側室，受到重視。信雄也可能照顧出家的信長妻妾的。
傳說

傳說在濃姬出嫁前，道三曾給她一把短刀，表示如果信長真是笨蛋，可以殺了他，道三就會趁機發兵奪取尾張國。但是，歸蝶卻是告訴道三：「如果我發現他不是傻瓜的話，或許我這把刀最後會指向父親。」
另外也有個傳說，是信長使用反間計，向歸蝶散佈假消息，指出齋藤家有人會謀反，結果歸蝶把這假消息寫成信送回娘家給父親，使道三將無辜的家臣殺害。[來源請求]
登場作品

濃姬與熙子：信長之妻與光秀之妻（河出書房新社、中島道子（日语：）著）
濃姬夢紀行（集英社、倉本由布（日语：）著）
直到歸日（集英社、藤原真莉（日语：）著）
夢之痕－美濃姬異傳（集英社、藤原真莉著）
濃姬孤愁（講談社、阿井景子（日语：）著）
戰國武將的妻子們（Cosmo（日语：）、櫻田晉也（日语：）著）
宿曜師濃姬與信長（東京新聞出版局（日语：）、勝見秀雄著）
戰國女人十一話：歸蝶之項（作品社（日语：）、岩井三四二（日语：）著）
濃姬的膝枕（Cosmo、富田源太郎著）
戰國戀歌：霸王安眠（集英社、阿部曉子（日语：）著）
濃姬春秋（文藝社（日语：）、山本惠以子著）
歸蝶（PHP研究所、諸田子著）
Dona Bibora之爪（中央公論新社、宮本昌孝（日语：）著）
戰國姬～濃姬物語～（集英社、藤咲步那（日语：）著）
織田信長（日语：）（1940年、日活、演：宮城千賀子（日语：））
凸凹太閤記（日语：）（1953年、大映、演：入江多佳子（日语：））
紅顔若武者 織田信長（日语：）（1955年、東映、演：高千穗日鶴（日语：））
風雲兒織田信長（日语：）（1959年、東映、演：香川京子）
敵在本能寺（1960年、松竹、演：瑳峨三智子（日语：））
織田信長（日语：）（1962年、ABC、演：島景子）
德川家康（1964年、NET、演：小林千登勢（日语：） → 磯野千鳥）
太閤記（日语：）（1965年、NHK大河劇、演：稻野和子（日语：））
德川家康（日语：）（1965年、東映、演：宮園純子（日语：））
戰國艷物語（日语：）（1969年、ABC、演：白川由美）
天與地（1969年、NHK大河劇、演：上村香子（日语：））
青春太閤記（日语：）（1970年、NTV、演：大谷直子）
國盜物語（日语：）（1973年、NHK大河劇、演：松坂慶子）
德川家康（1983年、NHK大河劇、演：藤真利子（日语：））
太閤記（日语：）（1987年、TBS、演：十朱幸代）
武田信玄（1988年、NHK大河劇、演：麻生祐未）
德川家康（日语：）（1988年、TBS、演：佐久間良子（日语：））
阿市御寮人（1989年、NTV、演：中田喜子（日语：））
織田信長（日语：）（1989年、TBS、演：名取裕子（日语：））
戰國亂世的暴君 齋藤道三 奪取天下的怒濤（日语：）（1991年、ANB、演：藤谷美紀）
德川家康 戰國最後的勝利者（1992年、ANB、演：佳那晃子（日语：））
信長KING OF ZIPANGU（1992年、NHK大河劇、演：菊池桃子）
獲取天下的男人 豐臣秀吉（日语：）（1993年、TBS、演：片瀨梨乃（日语：））
織田信長（日语：）（1994年、TX、演：涼風真世）
豐臣秀吉 獲取天下！（日语：）（1995年、TX、演：森口瑤子）
德川之女（日语：）（1997年、TX、演：多岐川裕美（日语：））
織田信長 取得天下的傻瓜（日语：）（1998年、TBS、演：中谷美紀）
利家與松（2002年、NHK大河劇、演：石堂夏央（日语：））
戰國自衛隊1549（2005年、東寶、演：綾瀨遙）
國盜物語（日语：）（2005年、TX、演：菊川怜）
太閤記 獲取天下的男人・秀吉（日语：）（2006年、EX、演：吉本多香美）
功名十字路（2006年、NHK大河劇、演：和久井映見）
濃姬（日语：）（2012年、EX、演：觀月亞里莎）
女信長（2013年、CX、演：小雪）
信長協奏曲（2014年、CX、演：柴崎幸）
軍師官兵衛 （2014年、NHK大河劇、演：內田有紀）
信長的主廚（2014年、EX、演：齊藤由貴）
麒麟來了（2020年、NHK大河劇、演：川口春奈）
桶狹間〜織田信長 霸王的誕生〜（日语：）（2021年、CX、演：廣瀨鈴）
传奇与蝴蝶（2023年、東映、演：綾瀨遙）
戰國無雙系列/無雙OROCHI系列（聲優：鈴木麻里子）
戰國BASARA系列（聲優：日野由利加）
鬼武者3
新楓之谷
仁王
神魔之塔
美男戰國～穿越時空之戀，配音：梶裕貴
信长老师的年幼妻子
胡蝶绮 ～少年信长～
注釋

1 2 3 4  『美濃国諸旧記』巻之2（p.33-64）
↑  桑田忠親「斎藤道三」
斯萊公園 (加利福尼亞州)

| 斯萊公園 |
| --- | --- |
非建制地區

斯萊公園斯萊公園在加利福尼亞州的位置
坐标：38°43′17″N 120°35′05″W﻿ / ﻿38.72139°N 120.58472°W﻿ / 38.72139; -120.58472
國家: 美国
州份: 加利福尼亞州
縣: 埃爾多拉多縣
海拔: 1,085 公尺（3,560 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 459人
时区: 太平洋時區（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
電話區號: 530
地名信息系统ID: 1744771
斯萊公園（英語：）是位於美國加利福尼亞州埃爾多拉多縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

斯萊公園的座標為38°43′17″N 120°35′05″W﻿ / ﻿38.72139°N 120.58472°W﻿ / 38.72139; -120.58472，而該地的平均海拔高度為1085米（即3560英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编埃爾多拉多縣行政區劃 |
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：普萊瑟維爾
| 城市 |  普萊瑟維爾  南太浩湖  |  |
| 普查規定居民點 |  奧本萊克特雷爾斯  卡默朗公園  卡米諾  冷泉  科洛馬  戴蒙德斯普林斯  埃爾多拉多山  喬治敦  格里茲利弗拉茨  波洛克派因斯  欣格爾斯普林斯  塔霍馬‡  |  |
| 非建制地區 |  頂點  阿羅約維斯塔  奧庫姆  阿文斯諾角  鮑德森角  博內蒂  布蘭登角  布雷拉  布里爾伍德峽谷  布賴恩茨  巴克艾  水牛山  布拉德  卡爾多  康布里奇奧克斯  卡默朗艾爾帕克莊園  卡米諾高地  坎普理察森  坎帕納  錫達爾格羅夫  克拉克斯維爾  克勞森紐斯  庫爾  科約特維爾  克雷森特嶺村  克羅夫特  克朗村  特林頓  鹿園  迪爾維爾  迪奇坎普費弗  杜根  埃科湖  埃爾多拉多  翡翠灣  埃克斯特里安村  費爾普萊  費爾班克斯  福倫利夫  五英里陽台  弗隆利斯  福尼斯  方廷普萊斯  弗蘭西斯坎村  弗倫奇敦  弗雷什龐德  加登瓦利  吉爾伯茨  格倫里奇公園  戈爾德山  戈爾德嶺  戈爾德特雷爾公園  戈弗諾斯村  綠泉牧場  綠泉谷  綠谷畝  格林伍德  格里明格  格里茲利皮克  開心谷  希科克牧場  希登瓦利  海蘭村  傑霍克  瓊斯普萊斯  凱爾西  金斯維爾  基瓦比奇  基伯茲  拉克雷斯塔村  萊克山莊園  萊克瓦利  萊克里奇奧克斯  萊克伍德西埃拉  拉特羅布  利奧納迪  小挪威  洛塔斯  下福尼  曼扎尼塔阿克雷斯  馬布爾芒廷  馬里蒙特  馬里納村  麥康奈爾普萊斯  麥克馬納斯  梅多布魯克  米克斯灣  梅斯  梅爾森斯角  梅耶斯  莫里森  莫托城  納什維爾  內布爾霍恩  紐敦  北普萊瑟維爾  橡樹溪山  橡樹嶺村  橡樹村  舊吉姆堡  舊皮諾  奧莫牧場  歐廷代爾  太平洋  太平洋屋  公園村  珀克斯角  菲利普斯  皮利肯  飛行員山  皮諾格蘭德  普莱森特瓦利  波明斯  昆特  拉弗托  蘭喬德索爾  雷斯克  里奇維尤村  里弗頓  聖安德魯斯村  西奧茨坎普  肖特普萊斯  什拉布  西埃拉斯普林斯  斯金納斯  斯萊公園  史密斯弗拉特  索普威德  萨默塞特  斯潘尼什弗拉特  斯普雷克斯維爾  斯普林克里克  斯普林瓦利  斯普林菲爾德梅多斯  斯通蓋特村  斯特羅伯里  薩米特村  斯威尼斯克羅辛  塔拉克村  泰格利利  雙橋  泰勒斯角  上福尼  范弗勒克  弗納  沃爾凱諾維爾  沃斯  沃特福德村  懷特霍爾  溫特哈芬村  齊莊園  |  |
| 鬼鎮 |  奧蘭城（英语：）  巴蒙（英语：）  貝內特（英语：）  巴克艾弗拉特（英语：）  坎頓（英语：）  峽谷（英语：）  錫達克里克營（英语：）  奇肯弗拉特（英语：）  奇利巴（英语：）  辛辛那提（英语：）  卡明斯（英语：）  多格敦（英语：）  達夫城（英语：）  尤奇爾迪金斯（英语：）  弗羅拉斯（英语：）  福尼斯（英语：）  弗羅斯茨（英语：）  戈爾登（英语：）  綠泉（英语：）  綠谷（英语：）  格林伍德營（英语：）  希金斯點（英语：）  希奇科克牧場（英语：）  因達克（英语：）  賈科布森（英语：）  傑根斯（英语：）  科洛馬  拉瓦（英语：）  勞倫斯堡（英语：）  利夫奧克巴（英语：）  米德爾敦（英语：）  密蘇里屋（英语：）  莫蒙塔文（英语：）  昂喬莫（英语：）  奧波克（英语：）  佩魯（英语：）  普萊森特弗拉特（英语：）  鮑寧維爾（英语：）  河山（英语：）  羅德威爾（英语：）  拉比康（英语：）  拉比康洛奇（英语：）  拉比康斯普林斯（英语：）  塞洛斯弗拉特（英语：）  聖勞倫斯（英语：）  薩爾蒙福爾斯（英语：）  西文帕坎（英语：）  斯拉廷頓（英语：）  斯尼德斯巴（英语：）  斯波茨曼斯霍爾（英语：）  斯塔格弗拉特（英语：）  斯托尼巴（英语：）  斯威夫特（英语：）  德克薩斯巴（英语：）  特奇基米西（英语：）  尤寧弗拉特（英语：）  尤寧敦（英语：）  尤諾（英语：）  厄班（英语：）  文沃思斯普林斯（英语：）  亞利蘇米（英语：）  揚斯（英语：）  佐多克（英语：）  |  |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  |  |
日本国铁C12型蒸汽机车

| 日本国铁C12型 华北交通プレＡ型 中国铁路PL51型 越南铁路131型 台湾铁路管理局CK120型 印度尼西亚铁路C32型 |
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概览
类型: 蒸汽動力
生产商: 日立製作所 三菱重工业 川崎重工車輛公司 汽車製造 日本車輛製造
生产年份: 1932年-1947年
产量: 319
主要用户: 日本國有鐵道 華北交通 臺灣鐵路管理局 中国铁道部 越南铁路 印度尼西亚铁路
技术数据
华氏轮式: 2-6-2T
轨距: 1,067 mm 1,000 mm
动轮轮径: 1,400 mm
轴重: 10.9 t
机车长度: 11,350 mm
燃料: 煤
燃料储备量: 1.5 t
水储备量: 5.5 L
缸径 × 行程: 400 mm × 610 mm
锅炉: 过热式
锅炉压力: 14.0 kg/cm²
爐箆面積: 1.30 m²
汽缸數量: 2
最高速度: 75 km/h
牵引功率: 371 kW
牵引力: 81.356 kN
机车重量: 50.05 t
C12型蒸汽机车是日本國有鐵道的前身鐵道省在1932年制造的过热式水柜式蒸汽機車。此型机车轴重低、操作成本低廉，适应于低规格之简易线。此外，铁道省亦在本型机车的基础上推出C56型蒸汽机车（日语：）。
历史

1930年代日本铁路主要干线均已完成，开始兴建低运量之地方型支线铁路。但受到经济大恐慌影响，为了节省兴建成本，大多以低规格之简易线标准兴建。此类路线需要一种轴重低、操作成本低廉之小型蒸汽机车，因而开发C12型蒸汽机车。
日本国铁于1932年至1940年及1947年间共订制了282辆C12型，分别由川崎车辆（56辆）、汽车制造（44辆）、日立制作所（55辆）、日本车辆（110辆）、三菱重工（17辆）制造。此外，日本外地之桦太厅、台湾总督府及内地一些私营铁路亦订制了共计37辆C12型蒸汽机车。由于日本政府于二次大战期间将部分私营铁路收归国有（日语：），有11辆私有铁路之C12型机车被编入铁道省。
日本本土外的运用 > 中国大陆和越南

中国抗日战争爆发后，日本陆军于1938年至1939年征调60辆C12型蒸汽机车（车号：C12-101～C12-160），将轨距由1067 毫米改造为1000毫米后送往中国，用于华北交通的正太铁路，称为PureA（プレＡ）型（车号：501～560）。1939年日本将正太铁路修改为标准轨距后，PureA（プレＡ）型则移转至南同蒲铁路（太原-风陵渡）继续使用（北同蒲铁路于1940年修改为标准轨距）。战后，PureA（プレＡ）型改称为PL51型，继续使用至1956年南同蒲铁路修改为标准轨距时停用。中华人民共和国政府将剩余的PL51型蒸汽机车援助越南，越南政府将PL51型改称为131型（代表轴式1-3-1）。
此外日本窒素于1941年向日本车辆订制2辆C12型机车，用于海南石碌铁矿的专用铁道。战后据琼崖日本官兵善后连络部统计，海南岛尚有10辆C12型机车，其中石碌铁矿有两台C12型机车，但这些机车此后的运用情况不明。
1959年海南铁路办事处接管了石八线，接收日造蒸汽机车7台中包含2台ㄆㄌ型（PL型）機車，然而此2台ㄆㄌ型機車是否為日本留下的C12型，尚待其他史料佐證。
日本本土外的运用 > 台湾

条目：台鐵CK120型蒸汽機車和台鐵CK124號蒸汽機車
臺灣總督府交通局鐵道部于1936年（5辆）及1942年（2辆）共订制7辆C12型蒸汽机车（车号C12-1～C12-7）。战后台湾铁路管理局接收后改称为CK120型，并继续运用于支线，最终在1979年6月2日因铁路电气化停驶并陆续报废解体后，仅存CK124保存于台铁新北投线新北投站。目前CK124号经修复后恢复行驶。
日本本土外的运用 > 爪哇岛

1943年，日本陆军将C12 94以及C12 168两辆机车在保留1067毫米轨距的情况下送往爪哇岛，以供军用运输。战后此两辆机车被印度尼西亚铁路接收，编为C32型。
日本本土外的运用 > 桦太厅

桦太厅铁道C12型蒸汽机车共有4辆，分别于1941年至1943年制造，原编号为C12-1～C12-4，于1943年桦太厅铁道编入日本国有铁道后，改为C12-265、C12-271～273。这些机车于二次大战结束后均为苏联所接收，但这些机车此后的运用情况不明。
保存

目前真冈铁道配属的C12 66和台湾铁路管理局配属的CK124号机车动态保存。大井川铁道配属的C12 164曾经动态保存，现转入静态保存。
日本国内尚有28辆C12型机车静态保存。越南铁路131-428号机车静态展示于林同省大叻站。
备注

↑  . （原始内容存档于2017-03-14） （日语）.
1 2  . （原始内容存档于2019-01-23） （英语）.
↑  瓊崖日本官兵善後連絡部長. . アジア歴史資料センター. 1945年11月21日. （原始内容存档于2020年11月7日） （日语）.
↑  . 海南史志网.   [2019-08-05]. （原始内容存档于2018-02-10）.
↑  蘇照旭. . 臺灣: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（臺灣））.
↑  . （原始内容存档于2019-01-23） （日语）.
↑  正弘, 笹. . 日本东京: 伊卡罗斯出版有限公司. 2012年: 131–132. ISBN 978-4863206175 （日语）.
|  论 编 日本國有鐵道（鐵道院、鐵道省）制式蒸汽機車 |
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水櫃式機車（英语：）: 960、1000II、1070、1150、B10、B20／2700II、2900、3500、C10、C11、C12／4100、4110、E10
煤水車式機車（日语：）: 6700、6750、6760、B50 8620、8700、8800、8850、8900、C50、C51、C52、C53、C54、C55、C56、C57、C58、C59、C60、C61、C62、C63（計劃） 9020、9050、9550、9580、9600、9750、9800、9850、9900/D50、D51、D52、D60、D61、D62
AIR (2023年電影)

| AIR  |
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電影海報
基本资料
导演: 班·艾佛列克
监制:  大卫·埃里森  傑西·西斯戈爾德（）  強·溫巴赫（英语：）  班·艾佛列克  麥特·戴蒙  麥迪遜·安利（）  傑夫·羅賓諾夫（）  彼得·古柏（英语：）  傑森·麥可·伯曼（英语：） 
编剧: 艾力克斯·康佛瑞（）
主演:  麥特·戴蒙  班·艾佛列克  傑森·貝特曼  馬龍·韋恩斯  克里斯·梅西納  克里斯·塔克  薇拉·戴維絲 
摄影: 罗伯特·理查德森
: 威廉·戈登伯格
制片商:  亞馬遜影業  天空之舞體育  藝術家產權（）  曼德勒制片公司 
片长: 112分鐘
产地: 美國
语言: 英語
上映及发行
上映日期:  2023年3月18日 (2023-03-18)（西南偏南）  2023年4月5日 (2023-04-05)（美國、台灣、香港、澳門）  
发行商: 亞馬遜影業（美國） 華納兄弟（國際）
预算: 7000萬～9000萬美元
票房: 9010萬美元
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《AIR》（英語：）是一部2023年美國傳記運動劇情片，由班·艾佛列克執導，艾力克斯·康佛瑞（）編劇，艾佛列克也與麥特·戴蒙、傑森·貝特曼、馬龍·韋恩斯、克里斯·梅西納、克里斯·塔克和薇拉·戴維絲擔任主演。故事主要講述耐克公司的鞋子推銷員桑尼·瓦卡洛（英语：）（戴蒙飾演）努力讓知名球星麥可·喬登穿上自家生產的鞋子，達成代言合約。
本片2023年3月18日先在西南偏南首映，2023年4月5日亞馬遜影業安排在美國上映，華納兄弟負責國際市場發行。電影獲得正面為主的評價，特別是輕快的節奏、勵志的訊息、演員的表現獲得讚譽。
演員

麥特·戴蒙飾演桑尼·瓦卡洛（英语：）
班·艾佛列克飾演菲爾·奈特
傑森·貝特曼飾演勞勃·史特拉瑟（）
馬龍·韋恩斯飾演喬治·瑞維林（英语：）
克里斯·梅西納飾演大衛·福爾克（英语：）
克里斯·塔克飾演霍華·懷特（）
薇拉·戴維絲飾演狄洛莉絲·喬登（）
馬修·馬希爾（英语：）飾演彼得·摩爾（英语：）
湯姆·帕帕（英语：）飾演史圖·英曼（英语：）
朱利葉斯·坦農（）飾演老詹姆斯·R·喬登（英语：）
喬爾·葛瑞奇（英语：）飾演約翰·歐尼爾（）
古斯塔夫·斯卡斯加德飾演霍爾斯特·達斯勒（英语：）
芭芭拉·蘇科瓦（英语：）飾演凱西·達斯勒（）
潔西卡·格林（英语：）飾演凱特莉娜·塞恩斯（）
丹·布卡廷斯基飾演李察（）
製作

《AIR》劇本由艾力克斯·康佛瑞（）於2021年編寫，曾以《飛人喬登》（）一名登上當年劇本黑名單。據2022年4月報導，該劇本被亞馬遜影業選中，班·艾佛列克和麥特·戴蒙將合作主演電影，艾佛列克兼任導演。電影由天空之舞传媒和曼德勒制片公司製作。
電影2022年6月6日在洛杉磯展開主要拍攝，演出陣容還包括傑森·貝特曼、馬龍·韋恩斯、克里斯·梅西納、克里斯·塔克和薇拉·戴維絲。罗伯特·理查德森擔任攝影指導，使用阿萊 35攝影機拍攝。劇組2022年7月宣告殺青。同月，喬爾·葛瑞奇（英语：）、古斯塔夫·斯卡斯加德和潔西卡·格林（英语：）被報導參演電影。麥可·喬登一角並未直接在電影中露面。
發行

《AIR》2023年4月5日在美國院線廣泛上映，亞馬遜上一部安排院線上映的電影為《深夜秀（英语：）》（2019年）。華納兄弟影業透過與亞馬遜旗下的米高梅發行協議處理本片的國際影院發行。與以往的有限上映相比，本片在亞馬遜自家Prime Video上線前，於院線上映的時間更長。電影2023年3月18日先在西南偏南舉行全球首映。
亞馬遜花費700萬美元在第五十七届超级碗期間播出電影廣告。
反響 > 評價

電影在爛番茄網站上基於247篇評論，新鮮度92%，平均得分7.7／10；該網站共識：「《AIR》是一部沒人會在裡頭扣籃的真實事件改編且僅聚焦於關鍵，旨在將永遠改變體育界的事件戲劇化。」在Metacritic上，電影根據58位影評的打分而獲得73分（滿分100），代表「普遍好評」。
反響 > 票房

台灣地區票房約為新台幣10,924,378元（計算至2023年7月23日）。
參考資料

↑  . Irish Film Classification Office. 2023-02-23  [2023-02-23]. （原始内容存档于2023-02-23）.
↑  D'Alessandro, Pamela. . The Hollywood Reporter. 2023-04-04  [2023-04-04]. （原始内容存档于2023-04-11）.
↑  McClintock, Pamela. . Variety. 2023-04-04  [2023-04-04]. （原始内容存档于2023-04-11）.
↑  Air (2023) at The Numbers. Nash Information Services, LLC. Retrieved 2023-04-06.
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↑  Grobar, Matt. . Deadline Hollywood. 2022-04-19  [2022-06-10]. （原始内容存档于2023-01-25）.
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↑  國家電影及視聽文化中心. . 每週票房公告. 中華民國電影票房資訊系統.   [2023-07-29]. （原始内容存档于2021-12-05）.
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《AIR》的资料（英文）
|  论 编 耐克 |
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企业高管:  Jill Ker Conway  蒂姆·库克  菲尔·奈特  崔维斯·奈特  Mark Parker  奧林·史密斯  John Thompson  王斐丽 
子公司:  匡威  飞人乔丹  Hurley   曾经: Cole Haan • Bauer Hockey • 茵寶 
产品:  卡梅隆·安东尼  Nike Air Max  Nike Considered  Nike CTR360 Maestri  Nike Flywire  Nike Free  Nike Mercurial Vapor  Nike Shox  Nike+iPod  Nike Blazers  Nike SB  Swoosh  Nike Air Flight  Nike Air Force 1  Nike Tiempo  Nike Total 90  Nike Air Yeezy  Nike Ordem  Nike Air Foamposite One  Nike Mag  Nike Dunk 
其他:  Nike+赛跑全人类  Nike Run Taipei  耐克赞助商列表  耐克学院  Nike Sport Research Lab  Nike奧勒岡計畫  Nike ONE  《AIR》 
|  论 编本·阿弗莱克 |
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 作品 
執導電影:  《俺干掉了蕾丝边老婆，把这娘们吊在了肉钩子上，于是俺现在跟迪士尼签了三部电影的合约啦》（1993）  《失蹤人口》（2007）  《城中大盗》（2010）  《逃离德黑兰》（2012）  《夜行人生》（2016）  《AIR》（2023） 
僅編劇:  《心靈捕手》（1997）  《最後的決鬥》（2021） 
僅製片:  《天堂任務》（2002）  《鬧事之徒》（2024）  《堅不可擋（英语：）》（2024）  《會計師2》（2025）  《蜘蛛女之吻（英语：）》（TBA） 
相關:  班妮佛（英语：）  Eastern Congo Initiative（英语：）  LivePlanet（英语：）  珍珠街影業（英语：）  藝術家產權（英语：） 
|  论 编马特·达蒙 |
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 作品  獎項（英语：） 
編劇:  《心灵捕手》（1997）  《痞子逛沙漠》（2002）  《心靈勇氣》（2012，兼製片）  《最後的決鬥》（2021） 
製片:  《天堂任務》（2002）  《神鬼認證：傑森包恩》（2016）  《海邊的曼徹斯特》（2016）  《AIR》（2023）  《像這樣的小事（英语：）》（2024）  《鬧事之徒》（2024）  《不可阻擋（英语：）》（2024）  《會計師2》（2025）  《蜘蛛女之吻（英语：）》（TBA） 
相關:  H2O非洲基金會（英语：）  Water.org（英语：）  坐視要管  LivePlanet（英语：）  珍珠街影業（英语：）  藝術家產權（英语：）
時間管理大師 (Dear Jane歌曲)

時間管理大師 （英語：）是香港樂隊Dear Jane於2023年推出的由粵語單曲，樂隊成員Howie作曲，甄敏延填詞。
創作與製作

時間管理大師是香港華納唱片旗下樂隊Dear Jane的單曲，由樂隊成員Howie作曲，香港華納的藝人與製作部主任甄敏延填詞，Dear Jane編曲，Howie、關禮琛、樂隊主音Tim監製，是甄敏延首次為Dear Jane填詞。歌曲時長3分36秒，以
拍的B大調創作，每分鐘90拍，風格為朋克搖滾。
歌詞關於时间管理，描述一種工作態度：面對死線（Deadline）臨近仍然保持自己的節奏，並堅持在死線前交出高品質的作品。
發行

此歌由香港華納唱片於2023年6月6月派至各電台及電視台，6月7日起於各主要網絡音樂平台發售。後收錄於2023年7月發行的Dear Jane專輯《X》中。
音樂影片

音樂影片在6月12日公開。由樂隊主音Tim親自執導及剪接，多位同公司的歌手參與演出，包括洪嘉豪、張蔓姿、Kiri T、Nancy Kwai、樂隊Zpecial的成員康聰及煒賢。
榜單成績

| 週榜榜單（2023年） | 最高排名 |
| --- | --- |
903專業推介: 1
新城勁爆本地榜: 2
Chill Club 推介榜: 2
獎項及提名

| 頒獎年月 | 頒獎禮 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2024年5月 | Chill Club 推介榜年度推介23/24 | 評審團表揚獎 搖滾歌曲（之一） | 獲獎 |
備註

↑  英文名稱按官方音樂影片。
參考文獻

1 2 3  鄺鈺瑩. . 香港01. 2023-08-10  [2025-02-05] （中文（香港））.
1 2 3 4  . 新城知訊台. 2023-06-06  [2023-12-02]. （原始内容存档于2023-12-02） （中文（香港））.
↑  . SongBPM.   [2025-02-05] （英语）.
1 2  . am730. 2023-06-13  [2025-02-05] （中文（香港））.
↑  . 香港商業電台. 2023-06-26  [2025-02-06] （中文（香港））.
↑  . am730. 2024-05-12  [2025-02-05] （中文（香港））.
|  论 编Dear Jane |
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 黄天翱（）  翁厚梁（）  伍汉邦（）  黎俊华（） 
專輯:  100（2006）  XOXO（2009）  101（2016）  Limerence（2020）  X（2023） 
EP:  GAMMA（2011）  Yellow Fever!（2012）  Dear Jane（2014）  TIMELINE（2019） 
新曲＋精選:  Infinty & Eternity（2019） 
代表作品:  不許你注定一人（2013）  銀河修理員（2020）  哀的美敦書（2020）  聖馬力諾之心（2021）  到底發生過什麼事（2022）  時間管理大師（2023）
威廉明娜女王

荷蘭的威廉明娜女王（荷蘭語：，1880年8月31日—1962年11月28日），全名威廉明娜·海伦娜·保利娜·玛丽（），曾任荷兰女王（1890年至1948年在位）。
生平 > 早期生活

威廉明娜是威廉三世国王和第二位妻子瓦尔德克-皮尔蒙特的埃瑪王后唯一的女儿，她童年和她的父母关系密切，尤其是她父亲，当她诞生时他已经63岁了。
威廉三世国王与他的第一任妻子索菲王后已经有了三个儿子，但全都早逝且无子嗣，最后一个死亡时威廉明娜4岁。1890年11月23日威廉三世逝世，年仅十岁的威廉明娜繼位，由其母埃瑪王后攝政至1898年她18岁成年亲政。