stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
前1740年代

| --- | --- |
千纪：: 前2千纪
世纪：: 前19世纪 | 前18世纪 | 前17世纪
年代：: 前1770年代 | 前1760年代 | 前1750年代 | 前1740年代 | 前1730年代 | 前1720年代 | 前1710年代
年份：: 前1749年 | 前1748年 | 前1747年 | 前1746年 | 前1745年 | 前1744年 | 前1743年 | 前1742年 | 前1741年 | 前1740年
重要事件及趋势

前1749年，萨姆苏·伊路那继承汉谟拉比为巴比伦王。然而，他的统治不是非常有效，在他统治下美索不达米亚持续动荡。
约前1740年，阿卡德亚述统治者普朱尔辛驱赶巴比伦人、亚摩利人。
重要人物

内弗尔霍特普一世，古埃及第十三王朝法老。
阿尼塔，赫梯国王。
伊什梅-达甘一世，亚述国王
汉谟拉比、萨姆苏·伊路那，巴比伦国王。
瑞姆辛一世，拉尔萨国王。自前1758年开始统治，根据短年表。同样的年表记录是在前1699年去世。
芒，夏朝君主。
天竺雙弓齒麗魚

| 天竺雙弓齒麗魚 |
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Diplotaxodon limnothrissa, Diplotaxodon apogon, Diplotaxodon macrops
保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 慈鲷目 Cichliformes
科：: 慈鲷科 Cichlidae
属：: 双弓齿丽鱼属 Diplotaxodon
种：: 天竺雙弓齒麗魚 D. apogon
二名法
Diplotaxodon apogon Turner & Stauffer, 1998

天竺雙弓齒麗魚（学名：Diplotaxodon apogon）為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，棲息深度50-200公尺，體長可達11.7公分，棲息在中底層水域，以浮游生物為食，生活習性不明。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). Diplotaxodon apogon. FishBase. Version 2013-01.
擴展閱讀

維基物種上的相關：天竺雙弓齒麗魚
卡里娜·吕比

| 卡里娜·吕比 |
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出生: 1978年1月4日  博讷维尔 
逝世: 2009年5月29日  （31歲） 勃朗峰 
母校: 萨瓦大学 
职业: 单板滑雪运动员 
卡里娜·吕比（法語：，1978年1月4日—2009年5月29日），法国女子单板滑雪运动员。她曾代表法国参加1998年、2002年和2006年冬季奥林匹克运动会单板滑雪比赛，获得一枚金牌和一枚银牌。
卡里娜·吕比在奧運會之後退役，跟著接受訓練想成為一位登山領隊。2009年，當她攀登白朗峰時，不幸地跌進了冰川之間的裂口導致死亡，享年31歲。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-02-14]. （原始内容存档于2022-03-03）.
卡斯爾芬 (伊利諾伊州)

| 卡斯爾芬 Castle Fin |
| --- | --- |
非建制地區
卡斯爾芬卡斯爾芬在伊利諾伊州的位置
坐标： 39°28′12″N 87°44′00″W﻿ / ﻿39.47000°N 87.73333°W﻿ / 39.47000; -87.73333
國家: 美国
州份: 伊利諾伊州
縣: 克拉克縣
海拔: 192 公尺（630 英尺）
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 217
GNIS ID: 422234
卡斯爾芬（英語：）是位於美國伊利諾伊州克拉克縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

卡斯爾芬的座標為39°28′12″N 87°44′00″W﻿ / ﻿39.47000°N 87.73333°W﻿ / 39.47000; -87.73333，而該地的平均海拔高度為192米（即630英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
亚铬酸盐

| 亚铬酸盐> 识别 |
| --- | --- |
CAS号: 53293-42-8（CrO− 2）  Y
性质
化学式: CrO− 2
: 83.99 g·mol⁻¹
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
亚铬酸盐是“亚铬酸”（HCrO2）形成的盐，其中铬为+3价。它可由氧化物为原料合成得到：
反应所需的碱金属氧化物也可通过叠氮化物和硝酸盐的反应原位生成：
两性的氢氧化铬溶解在强碱中，可以得到四羟基合铬(III)酸盐（Cr(OH)−
4）。
卢邦正

卢邦正（1937年7月—），彝族，云南昭通人，中华人民共和国物理学家。
生平

1960年7月，毕业于云南大学物理系，后在云南省绥江县一中任物理教员，县广播站技术员。1975年，任云南天然气化工厂技术组资料翻译。1978年，任云南省地震局情报室资料翻译。1981年后，任云南民族学院讲师、副教授、物理系主任，云南省物理学会常务理事。1988年，加入中国国民党革命委员会，后任民革第七届中央常务委员、云南省委副主任委员。1998年，担任云南省人大常委会副主任。1998年3月，第九届全国人大第一次会议上，他当选全国人民代表大会常务委员会委员、全国人大民族委员会委员。与人合作发表“量子力学教学中的几个疑难问题”等论文，译有《同位素的世界》、《理论力学》。
参考

↑  秦国生，胡治安主编. . 济南：山东人民出版社. 1990.11: 74. ISBN 7-209-00722-9.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  中国人民政协辞典编委会编. . 北京：中共中央党校出版社. 1990.04: 492. ISBN 7-5035-0191-X.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  韩泰华主编. . 北京：红旗出版社. 1999.11: 897. ISBN 7-5051-0423-3.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  全国人大常委会办公厅秘书一局编. . 北京：中国民主法制出版社. 2004.01: 405. ISBN 7-80078-793-1.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  中华人民共和国年鉴编辑部编辑. . 中国年鉴社. 1999.01: 41. ISBN 7-80056-903-9.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  龙德，蔡翔主编. . 沈阳：辽宁人民出版社. 2000.12: 1832. ISBN 7-205-04473-1.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  任涛主编；《中国统一战线全书》编委会编. . 北京：国际文化出版公司. 1993.12: 758. ISBN 7-80049-613-9.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
中国驻约旦大使列表

本列表为中华民国和中华人民共和国驻约旦历任大使名录。
历任中国驻约旦大使 > 中华民国驻约旦大使（1957年－1958年）

1957年8月12日，中华民国与约旦建交并在安曼设立大使馆，由驻伊拉克大使兼任驻约旦大使。1958年5月14日，约旦和伊拉克协议成立阿拉伯联邦，中华民国驻伊拉克兼驻约旦大使改任驻阿拉伯联邦大使。
| 姓名 | 任命 | 到任 | 递交国书 | 免职 | 离任 | 外交衔级 | 外交职务 | 备注 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 陈质平 | 1957年9月14日 | 1957年9月21日 | 1957年9月25日 |  | 1958年5月22日 | 大使 | 特命全权大使 | 驻伊拉克兼 |  |
| 蔡葩 | 1957年8月15日 | 1957年9月20日 |  |  | 1958年5月28日 | 参事 | 临时代办 |  |  |
历任中国驻约旦大使 > 中华民国驻约旦大使（1958年－1977年）

1958年5月14日，约旦和伊拉克协议成立阿拉伯联邦，中华民国驻伊拉克兼驻约旦大使改任驻阿拉伯联邦大使。7月14日，伊拉克发生政变。7月18日，伊拉克新政府承认中华人民共和国政府，阿拉伯联邦解体。9月4日，中华民国政府驻阿拉伯联邦大使改任驻约旦大使。1977年4月14日，中华民国与约旦断交。
| 姓名 | 任命 | 到任 | 递交国书 | 免职 | 离任 | 外交衔级 | 外交职务 | 备注 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 陈质平 | 1958年9月4日 | 1958年9月4日 | 1958年9月25日 | 1959年8月28日 |  | 大使 | 特命全权大使 |  |  |
| 保君建 | 1959年8月28日 | 1959年10月6日 | 1959年10月7日 | 1967年2月13日 | 1967年4月19日 | 大使 | 特命全权大使 | 兼驻沙特阿拉伯 |  |
| 陈嘉尚 | 1967年2月13日 | 1967年4月23日 | 1967年5月1日 |  | 1972年3月6日 | 大使 | 特命全权大使 | 任内在台北病逝 |  |
| 王叔铭 | 1972年4月18日 | 1972年6月7日 | 1972年6月18日 | 1975年5月24日 | 1975年6月29日 | 大使 | 特命全权大使 |  |  |
| 陈衣凡 | 1975年5月24日 | 1975年7月17日 | 1975年7月30日 | 1977年4月14日 | 1977年5月8日 | 大使 | 特命全权大使 |  |  |
历任中国驻约旦大使 > 中华人民共和国驻约旦大使（1977年至今）

1977年4月7日，中华人民共和国与约旦建交，开始派遣驻约旦大使。
| 姓名 | 任命> 全国人大常委会 | 任命> 主席 | 到任 | 递交国书 | 免职> 全国人大常委会 | 免职> 主席 | 离任 | 外交衔级 | 外交职务 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 王第三 | 不適用 | 不適用 | 1977年6月30日 | 1977年7月6日 | 不適用 | 不適用 | 1977年12月8日 | 参赞 | 临时代办 | 筹备开馆 |
| 谷小波 | 1977年10月24日 | 不適用 | 1977年12月8日 | 1977年12月27日 | 1982年3月8日 | 不適用 | 1982年4月27日 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 黄世燮 | 1982年3月8日 | 不適用 | 1982年6月 | 1982年10月25日 | 1985年3月21日 | 1985年8月21日 | 1985年5月22日 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 张真 | 1985年3月21日 | 1985年8月21日 | 1985年7月 | 1985年7月30日 | 1988年12月29日 | 1989年3月19日 | 1989年3月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 章德良 | 1989年10月31日 | 1989年12月30日 | 1990年1月 | 1990年1月28日 | 1992年11月7日 | 1993年3月10日 | 1993年2月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 王世杰 | 1992年11月7日 | 1993年3月10日 | 1993年3月 | 1993年5月10日 | 1995年8月29日 | 1995年12月8日 | 1995年11月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 刘宝莱 | 1995年8月29日 | 1995年12月8日 | 1995年12月 | 1996年2月6日 | 1999年4月29日 | 1999年8月13日 | 1999年7月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 邱胜云 | 1999年4月29日 | 1999年8月13日 | 1999年8月 | 1999年10月4日 | 2001年4月28日 | 2001年9月11日 | 2001年8月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 陈永龙 | 2001年4月28日 | 2001年9月11日 | 2001年9月 |  | 2003年6月28日 | 2003年12月25日 | 2003年9月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 罗兴武 | 2003年6月28日 | 2003年12月25日 | 2003年10月 |  | 2006年4月29日 | 2006年9月19日 | 2006年8月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 宫小生 | 2006年4月29日 | 2006年9月19日 | 2006年9月17日 | 2006年12月11日 | 2008年6月26日 | 2008年11月6日 | 2008年9月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 郁红阳 | 2008年6月26日 | 2008年11月6日 | 2008年10月 | 2008年12月15日 | 2010年6月25日 | 2011年1月12日 | 2010年11月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 岳晓勇 | 2010年6月25日 | 2011年1月12日 | 2010年12月12日 | 2011年3月8日 | 2013年8月30日 | 2014年1月16日 | 2013年11月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 高育生 | 2013年8月30日 | 2014年1月16日 | 2013年12月5日 | 2014年3月2日 | 2015年7月1日 | 2016年1月4日 | 2015年12月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 潘伟芳 | 2015年7月1日 | 2016年1月4日 | 2015年12月15日 | 2016年3月6日 | 2020年8月11日 | 2021年1月5日 | 2020年10月 | 大使 | 特命全权大使 |  |
| 陈传东 | 2020年8月11日 | 2021年1月5日 | 2020年12月28日 | 2021年3月7日 | 现任 |  |  | 大使 | 特命全权大使 |  |
历任中国驻约旦大使 > 附：中華民國駐約旦代表（1977年至今）

参见：中華民國駐約旦代表列表
參見

中国—约旦关系
中華民國—約旦關係
约旦驻华大使列表
参考资料

1 2  外交部檔案資訊處 (编). . . 臺北: 臺灣商務印書館. 1989: 14  [2024-01-20]. （原始内容存档于2023-07-03）.
↑  許雪姬. . . 行政院文化建設委員會.
↑  . 中华人民共和国外交部.   [2024-01-15]. （原始内容存档于2023-08-06）.
↑  . 中华人民共和国外交部.   [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-11-24）.
↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆.   [2023-11-24]. （原始内容存档于2022-11-09）.
↑  . 人民日报. 1977-07-04: 第6版.
↑  . 人民日报. 1977-07-08: 第5版.
↑  . 人民日报. 1977-12-29: 第6版.
↑  . 人民日报. 1982-04-29: 第6版.
↑  . 人民日报. 1982-10-26: 第6版.
1 2  . 人民日报. 1985-08-22: 第4版.
↑  . 人民日报. 1985-05-24: 第6版.
↑  . 人民日报. 1985-08-02: 第6版.
↑  . 人民日报. 1989-03-21: 第2版.
↑  . 人民日报. 1989-03-04: 第3版.
↑  . 人民日报. 1989-12-31: 第2版.
↑  . 人民日报. 1990-02-02: 第4版.
1 2  . 人民日报. 1993-03-11: 第4版.
1 2  . 人民日报. 1995-12-09: 第4版.
1 2  . 人民日报. 1999-08-14: 第2版.
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1 2  . 新华网. 2006-09-19  [2023-11-24]. （原始内容存档于2006-10-26）.
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1 2  . 新华网. 2008-11-06  [2023-11-24]. （原始内容存档于2008-11-09）.
↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2008-09-29  [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-11-24）.
↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2008-12-16  [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-11-24）.
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↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2010-11-02  [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-11-24）.
↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2010-12-13  [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-11-24）.
↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2011-03-09  [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-11-24）.
1 2  . 新华网. 2014-01-16  [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-02-24）.
↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2013-11-24  [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-11-24）.
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↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2015-12-02  [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-11-24）.
↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2015-12-19  [2023-11-24]. （原始内容存档于2022-11-06）.
↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2016-03-07  [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-11-24）.
1 2  . 新华网. 2021-01-05  [2023-11-24]. （原始内容存档于2021-01-08）.
↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2020-10-25  [2023-11-24]. （原始内容存档于2022-11-06）.
↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2021-01-14  [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-01-09）.
↑  . 中华人民共和国驻约旦哈希姆王国大使馆. 2021-03-09  [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-11-24）.
奧里奧爾村 (佛羅里達州)

| 奧里奧爾村 |
| --- | --- |
人口普查指定地區
奧里奧爾村奧里奧爾村在佛羅里達州的位置
坐标：26°27′33″N 80°09′20″W﻿ / ﻿26.45917°N 80.15556°W﻿ / 26.45917; -80.15556
國家: 美国
州份: 佛羅里達州
縣: 棕櫚灘縣
面积
 • 总计: 2.70 平方公里（1.04 平方英里）
 • 陸地: 2.70 平方公里（1.04 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 6 公尺（20 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 4,758人
 • 密度: 1,762人/平方公里（4,564人/平方英里）
时区: 北美东部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 561（英语：）
地名信息系统ID: 1867222
奧里奧爾村（英語：）是位於美國佛羅里達州棕櫚灘縣的一個人口普查指定地區。
地理

奧里奧爾村的座標為26°27′33″N 80°09′20″W﻿ / ﻿26.45917°N 80.15556°W﻿ / 26.45917; -80.15556，而該地最高點為海拔高度6米（即20英尺）。
人口

根據2010年美國人口普查的數據，奧里奧爾村的面積為2.70平方千米，當中陸地面積為2.70平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口4758人，而人口密度為每平方千米1,762人。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
副三角锥齿兽属

| 副三角锥齿兽属 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 哺乳纲 Mammalia
目：: †鬣齒獸目 Hyaenodonta
属：: †副三角锥齿兽属 Paratritemnodon Ranga Rao, 1973

种
 见正文
副三角锥齿兽属（学名：Paratritemnodon）为鬣齿兽目的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
印度副三角锥齿兽 Paratritemnodon indicus Ranga Rao, 1973
干河副三角锥齿兽 Paratritemnodon jandewalensis Thewissen et al., 2001
亚历山德拉·博伊科娃

| 亚历山德拉·博伊科娃 |
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出生: 2002年1月20日  （22歲） 圣彼得堡 
职业: 花样滑冰运动员 
亚历山德拉·伊戈尔耶芙娜·博伊科娃（俄语：，2002年1月20日—），俄罗斯花样滑冰运动员，2019年欧洲锦标赛双人滑铜牌得主、2020年欧洲锦标赛双人滑金牌得主、2021年世界锦标赛双人滑铜牌得主、2022年欧洲锦标赛双人滑铜牌得主。
参考资料

↑  .   [2023-04-05]. （原始内容存档于2019-01-02）.
卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站

卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站（法語：），是法国的一个铁路车站，位于法国西南部城市卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰。
位置

卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站位于卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰市区的西北部，加龙运河右岸，波尔多－塞特铁路234.964公里处，距离图卢兹大约21.5公里。车站大致呈西北-东南走向，开口朝东北。
设施

卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站设有人工售票窗口，其开放时间如下：
周一至周五：10:30~12:30和14:30~18:20
周六、周日及节假日：关闭
此外，卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站站内还设有自动售票机等设施。
卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站未设通过线，但站内设有人行天桥，可连接两侧站台。
停靠线路

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
以下列车线路在卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站停靠：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
 卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站列车线路表
| 线路 | 车种 | 上一站 | 下一站 | 大致运行频率 |
| Brive-la-Gaillarde/Cahors—Toulouse-Matabiau | TER | Montauban/Grisolles | Saint-Jory/Toulouse | 每天6趟左右 |
| Montauban-Ville-Bourbon—Toulouse-Matabiau | TER | Montauban/Grisolles | Saint-Jory/Toulouse | 每天4趟左右 |
| Agen—Toulouse-Matabiau | TER | Montauban/Grisolles | Saint-Jory/Lacourtensourt/Toulouse | 每天6趟左右 |
↑  在本栏中，往返1次为"1趟"；除特别标明外，其数据仅工作日有效，周末及节假日列车数量可能会减少或停运
配套交通 > 长途客车

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停靠卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站的大巴车
| 上下车地点 | 运营单位 | 主要线路及目的地 |
| 卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站门口 | 大区城际客运 Car Midi-Pyrénées |  924线：Montauban、Dieupentale、Grisolles、Saint-Jory、Toulouse |
| 卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站门口 | Réseau Arc-en-ciel（法语：）  |  2线：Toulouse、Villeneuve-lès-Bouloc、Ondes、Grenade  77线：Toulouse、Saint-Jory、Saint-Rustice、Grisolles |
| 卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站门口 | SNCF Car TER | （当某条铁路线施工或罢工时，SNCF可能会提供途径该线路沿途站点的大巴车） |
↑  本栏不包括可以联程中转前往的目的地  1 2  其车票可与SNCF的同线路车票通用  1 2  仅周一至五开行
配套交通 > 市内交通

卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站附近暂无城市公共交通线路经过，步行前往卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰市区大约需要15分钟。
配套交通 > 社会车辆

卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站门口的南侧设有大型露天停车场。
临近车站

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卡斯泰尔诺-代斯特雷特丰站（Gare de Castelnau-d'Estrétefonds）
| 上行车站 | 线路 | 下行车站 |
| Gare de Grisolles | 波尔多－塞特铁路 | Gare de Saint-Jory |
 本表仅显示运营中的线路及车站
中斜里車站

候車室
車站月台
中斜里車站（日语：／ Naka-shari eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡斜里町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站之一，隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里車站管理。
除了JR北海道的客運業務之外，中斜里在2002年之前原本也是日本貨物鐵道（JR貨物）所屬的貨運車站。但目前貨運站已經廢站，改由緊鄰車站的中斜里線外貨運站（，簡稱中斜里ORS）負責小型貨櫃的收發運送。
站名由來

中斜里車站在1929年啟用時，原名猿間川，此名稱源自愛奴語中的「sar-oma-pet/」，意指「有葦原的河川」。1950年時根據車站在斜里町的中央位置而改為中斜里的現名。
貨運業務

中斜里在1929年設站時原本就是同時經營客運與貨運業務的一般車站，在1986年之前本站設有連結北連（）中斜里製糖工廠的專用線，也有東鹿越車站（石灰石）、西港車站（石油）出發的貨運列車行駛至本站。1986年專用線廢線，並在隔年起改用公路運輸代替原本的貨運列車，但貨運站名義上仍保持營運，直到2002年時正式停辦JR貨物所經營的貨運業務（日本稱為第二種鐵道事業），JR貨物所屬的中斜里車站才正式廢站。
貨運站廢站之後JR貨物改設「中斜里貨櫃中心」（）代辦12呎貨櫃的收發業務。2006年時根據JR貨物的新政策，與日本全國各地其他貨櫃中心同步改名為「線外貨運站」。
歷史

1929年（昭和4年）11月14日 - 以國有鐵道猿間川車站的身份開始營業，屬一般車站等級。
1950年（昭和25年）9月10日 - 站名更改為中斜里。
1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除行李托運服務。
1986年（昭和61年）11月1日 - 除由專用線發車的貨物之外，停辦其他的貨運業務。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。
1988年（昭和63年）3月13日 - 專用線發車的貨物改以貨櫃方式運輸。
1997年（平成9年）3月22日 - 取消貨運列車班次，相關貨物改用一般公路貨運方式處理。在同時車站也改為無人化。
2002年（平成14年）4月1日 - 釧網本線的第二種鐵道事業被廢除，JR貨物所屬部分的中斜里車站亦同時廢站，改設置中斜里貨櫃中心。
2006年（平成18年）4月1日 - 中斜里貨櫃中心改稱為中斜里線外貨運站。
車站周邊

北海道道827號越川中斜里停車場線
北海道道945號豐里中斜里停車場線
北海道道1000號富士川上線
中斜里郵政局
日本通運北見分店斜里營業分店
北連中斜里製糖工廠
斜里巴士「中斜里」車站
斜里警察署中斜里駐在所
參考文獻

《道內時刻表》2006年8月號，交通新聞社（日本札幌）。
參見

釧網本線
日本鐵路車站列表
註釋

↑  （日語）中斜里車站（JR北海道釧路支社） （页面存档备份，存于）
外部連結

（日語）JR北海道 – 中斜里車站（页面存档备份，存于）
（日語）全驛參觀之旅（页面存档备份，存于）
东风10型柴油机车

| 东风10型 |
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概览
类型: 柴油机车
原产国:  中国
生产商: 大连机车车辆厂
生产型号: DF10
序列编号: 0001
生产年份: 1988年
产量: 1组（两台）
主要用户:  中华人民共和国铁道部
技术数据
华氏轮式: 0-4-4-0+0-4-4-0
UIC軸式: Bo'Bo'+Bo'Bo'
轨距: 1,435毫米
轮径: 1,050毫米
轴重: 23吨
轴距: 2,800毫米
机车长度: 2×15,000毫米（车钩中心距）
机车宽度: 3,106毫米
机车高度: 4,550毫米
整备重量: 2×92吨
燃料: 柴油
燃料储备量: 2×5,500升
机油储备量: 2×1,000公斤
水储备量: 2×1,000公斤
砂储备量: 2×600公斤
传动方式: 交—直流電
发动机: 12V240ZJC
发动机功率: 2×2,660马力（1,985千瓦）
牵引发电机: TQFR-2000
牵引电动机: ZQDR-410
最高速度: 100公里/小时
持续速度: 26公里/小时
牵引功率: 2×2,150马力（1,600千瓦）
起动牵引力: 575千牛
持续牵引力: 422千牛
制动方式: 踏面制动、电阻制动
列车制动: 空气制动
东风10型柴油机车（DF10）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂基于中国铁路发展重载运输的预期，而于1980年代开发研制的双节联挂八轴重载货运机车，也是东风4型柴油机车的系列产品之一，仅试制了一组并未投入批量生产。东风10型柴油机车的动力装置为12V240ZJC型柴油机，电力传动装置采用TQFR-2000型牵引发电机和ZQDR-410型牵引电动机，机车标称功率为2×2,150马力（1,600千瓦）。1991年，该型机车配属柳州铁路局金城江机务段投入黔桂铁路试用，但在坡度大的山区铁路上由于粘着重量限制了粘着牵引力的发挥，轮对空转情况较为严重，最终不获铁道部门的青睐。
发展历史 > 开发背景

1980年代，中国实行改革开放后随着国民经济的发展，中国铁路货物运输量迅速增长，铁路运输能力与运量增长的矛盾越趋突出。为了改变铁路技术装备落后的局面、实现中国铁路的现代化，中华人民共和国铁道部于1983年制定了中国第一个《铁路主要技术政策》，提出“逐步提高列车重量，增加行车密度，在此基础上适当提高行车速度”，货物列车重量要提高到4000～5000吨，最高速度要提高到80公里/小时。“六五”及“七五”期间，铁道部确定了以“货运重载、客运高速”、提高运输能力为方针的铁路科技发展规划，并将铁路货运重载配套技术列入研究开发的主攻方向之一，致力提高机车牵引功率和货车装载重量。1984年，大连机车车辆厂开展对未来铁路牵引动力需求的调查和研究，工厂认为对于在繁忙干线上的4000～5000吨级重载运输，东风4型柴油机车单机牵引时性能明显不足，而双机重联牵引时功率余量较多，影响重载列车的营运经济效益。大连机车车辆厂经过论证后决定着手研制用于重载货运的双节八轴柴油机车——东风10型柴油机车。
东风10型机车的设计思想是一种具有广泛通用性并充分考虑各种使用情况的柴油机车，这种八轴机车由两节结构相同的四轴机车联挂组成，亦可以单机使用。在双机重联使用时能够在铁路干线上牵引5000吨重载列车，而单机使用时能够代替建设型蒸汽机车和东风型柴油机车，在铁路支线上牵引货物列车。机车最大运用功率为5,400马力（3,970千瓦），比东风4型柴油机车高70%，在计算坡度不大于6‰的一级线路上，可以牵引5000吨重载列车。此外，东风10型机车也可以与东风4型机车组成不同轴数和功率等级的机车组合，例如，单节东风10型机车可以与一台东风4型机车组成10轴、4800马力等级的机车组，满足平原地区牵引6000吨重载列车的需要。
发展历史 > 试验过程

1985年，大连机车车辆厂以东风4C型柴油机车所使用的16V240ZJC型柴油机为基础，设计了为东风10型机车配套的12V240ZJC型柴油机。1986年4月21日，第一台12V240ZJC型柴油机在大连机车车辆厂落成。1987年4月至12月，该柴油机在工厂内的柴油机开发试验台上进行了功率负荷、牵引特性、空载油耗等性能试验和UIC 100小时耐久性试验。1988年，大连机车车辆厂试制出第一组东风10型柴油机车，随后在厂内进行了例行试验、牵引性能试验、动力学性能试验等试验项目。1990年9月4日，东风10型0001号机车在沈大铁路完成首次重载牵引试验，机车牵引4002吨列车（总长度799.7米、编组54节）以27.5公里/小时的速度顺利通过沈大线松树至关子间长达8公里的10‰长大坡道。
1992年起，为缓解京沪、京广、京哈等繁忙干线的运输紧张状况，铁道部决定通过调整机车类型和延长车站到发线有效长至1050米，组织开行5000吨级重载混编列车。1992年8月5日至14日，济南铁路局和上海铁路局在京沪铁路进行5000吨重载列车牵引试验，济南西至徐州北间使用ND5型柴油机车双机重联牵引、徐州北至南京东间分别用ND5型柴油机车双机重联、东风4型柴油机车双机重联、东风10型柴油机车双节重联牵引。1992年8月9日，东风10型机车牵引5000吨级重载列车（编组64辆，牵引定数5119吨）从徐州北站出发，以不到9小时的时间正点到达南京东站。试验结果显示，这几种机车都可以胜任5000吨重载列车的牵引任务，但ND5型机车具有功率储备较多、起动加速较快的优势。
发展历史 > 黔桂铁路

与此同时，位于中国西南地区的黔桂铁路也急需一种牵引性能更好的新型机车，黔桂铁路尤其金城江至麻尾区段，以弯道多、曲线半径小、坡度大而著名，最大限制坡度达到27.7‰。在南昆铁路通车之前，黔桂铁路一直是连接贵州省和广西自治区的唯一铁路通道。从1970年代开始，黔桂铁路长期以来都以东风型柴油机车作为主力，牵引定数为1050吨，金麻区段通过限坡的速度为18公里/小时。与东风4型机车相比，东风型机车功率小、油耗大、故障率高，且即将退役而迫切需要替代车型。1990年，成都铁路局与柳州铁路局曾于黔桂铁路使用东风4型机车进行双机牵引试验，试验结果显示，东风4型机车可以双机牵引1500吨～1600吨列车通过限坡，通过坡顶速度可达25公里/小时，但由于其采用的三轴转向架轴距较大，在小曲线半径的铁路上对线路损害及机车轮缘磨耗严重，甚至出现轨距被扩宽的情况，因此否定了使用东风4型机车双机牵引的方案。
1991年1月，铁道部将东风10型机车配属给柳州铁路局金城江机务段（柳局金段），同年3月2日起在黔桂铁路的麻尾至金城江区段上试用。截至1992年4月30日，东风10型0001号机车已走行104,736公里，完成运量11,266.1万吨公里。运用考核结果证明，东风10型机车由于功率较大，并采用二轴转向架和电阻制动装置，在黔桂铁路的小半径曲线通过性能、运行速度、制动性能和油耗经济性等方面均优于东风型机车，尤其是二轴转向架的轮轨作用力较小，通过曲线性能明显优于三轴转向架机车。当东风10型机车牵引1250吨时，通过坡顶速度可达30公里/小时，列车平均牵引总重比东风型机车多200吨左右。然而，机车在运用过程中也显示出粘着性能的不足。由于东风10型机车只有八轴而粘着重量只有184吨，机车功率和牵引力受机车粘着重量限制而不能充分发挥，牵引重量难以比东风型机车双机牵引时有所增加，而且在爬坡时也较容易发生轮对空转、坡停后的起动困难等问题，东风10型机车在黔桂铁路运用首年期间，便发生了二十次列车坡停而请求救援的事件，其中少数为电器故障，多数因为空转造成。
1990年代初，北京二七机车厂也开始研制适用于黔桂铁路的柴油机车，以1990年研制成功的东风7B型调车机车为基础，装用适应小半径曲线的转向架，试制了东风7B型3025号及3026号机车。1994年8月，这两台机车在黔桂铁路金城江至麻尾间进行双机牵引运行试验，并且获得了令人满意的结果，双机牵引定数可达1350～1500吨，通过坡顶速度可达19～23公里/小时，轮轨动力学性能和曲线通过性能良好。1995年7月，北京二七机车厂研制出用于山区铁路的东风7D型柴油机车，同年8月首批机车配属柳州铁路局金城江机务段和成都铁路局麻尾机务段投入运用，逐步替换老旧的东风型机车。此后，东风10型机车甚少在黔桂铁路上线运用，并于1990年代末开始封存于金城江机务段。
发展历史 > 运用后期

2002年，唯一一组东风10型机车经整修后，转配属柳州铁路局南宁机务段（柳局邕段），主要用于牵引通勤列车和作调车用途。2004年，东风10型机车其中的B节机车转配属柳州机务段，而A节机车仍然配属于南宁机务段，两节机车分别在柳州车辆段和南宁南编组站作为调车机车使用。2009年4月起，南宁铁路局将该两节机车移至柳州机务段金城江运用车间（原金城江机务段）封存。2010年1月，南宁铁路局通过中国铁路采购网在网上发布了报废机车招标公告，将两节已经拆除大部分部件的东风10型机车按45万元人民币底价出售，同年于柳州拆解。
发展历史 > 衍生车型

条目：东风10D型柴油机车
为了满足中国铁路干线开行5000吨重载货物列车的需要，根据国家计划委员会于1991年下达的国家重点科技项目合同，大连机车车辆厂于1994年12月试制出新一代的东风10D型柴油机车。该型机车是以东风10型柴油机车为基础，吸收和应用了东风6型柴油机车上的各种先进技术，而开发研制的双节联挂八轴重载货运机车。东风10D型柴油机车的动力装置为12V240ZJD型柴油机，电力传动装置和控制系统是以国产化的东风6型机车为基础改进而成，包括JF206A型牵引发电机和ZD108型牵引电动机，机车标称功率为5,000马力（3,590千瓦）。与东风6型机车相比，东风10D型机车还采用了许多前者所没有的崭新技术，例如由交流异步电动机驱动的辅助传动系统、以牵引发电机作为起动电机的柴油机变频起动技术、由两台微机组成的主从微机通讯控制系统、干式加压闭式循环冷却水系统等。就动力装置、电传动装置和控制系统的技术水平而言，东风10D型柴油机车无疑是当时中国铁路最先进的国产柴油机车，但由于受到零部件制造工艺和生产品质的限制，该型机车的可靠性特别是交流辅助传动系统，远远未达到可供投入运用的成熟程度。唯一一组东风10D型柴油机车在完成线路运行试验后返厂封存，未能投入批量生产。
技术特点 > 总体布置

东风10型机车是干线货运用的双节重联八轴柴油机车，由两节结构相同的单司机室四轴机车联挂而成，分别为A节和B节机车。机车乘务员在本务机车上可同时操纵两节机车，两车之间有通过台（英语：）相连。机车既可双节重联使用，也可单节独立使用。机车标称功率为2×2,150马力（1,600千瓦），构造速度为100公里/小时，运转整备重量为2×92吨。东风10型机车采用单司机室、内走廊式、全钢焊接结构的桁架式侧壁承载车体，主要承载构件采用16Mn低合金钢材，车体长度为14,572毫米，车钩中心线间距为2×15,572毫米，车体宽度为3,106毫米，车体高度为4,760毫米。每节机车在车体底架下面两台转向架之间，吊挂着一个容量为5000升的燃油箱，燃油箱两侧并设有铅酸蓄电池组。
机车从前到后分别为司机室（英语：）、电气室、动力室、冷却辅助室，其中电气室、动力室和冷却辅助室顶部均设计成活动顶盖，以便拆装车内部件。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台、空气制动机的自动制动阀和单独制动阀，右侧设有副司机座席及工具箱，后侧设有手制动手柄。电气室内上部设有高低压电器柜、主硅整流柜、励磁整流柜等电器设备；下部设有起动变速箱、起动发电机、励磁机、测速发电机、前转向架牵引电动机通风机等设备。位于机车中部的动力室内安装了一套柴油发电机，以及车体通风机、燃油滤清器、燃油输送泵、起动机油泵、膨胀水箱、预热锅炉等配套设备。柴油机空气滤清系统采用与东风4C型机车相同的三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为金属骨架纸质滤芯过滤器。
冷却辅助室设有冷却水系统和散热装置，冷却系统的设计类似于东风4C型柴油机车。冷却水系统分为柴油机的高温水系统，以及机油热交换器和中冷器的低温冷却水系统。冷却室顶部装有V字形布置的肋片扁管式铜散热器，其中包括8个高温冷却水系统散热器单节和22个低温冷却水系统散热器单节，散热器上面设有一个直径为1800毫米的轴流式冷却风扇。冷却室下部设有静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、机油滤清器（英语：）、机油热交换器、空气压缩机、制动电阻柜和两个总风缸等设备，冷却风扇由静液压马达传动，空气压缩机和牵引电动机通风机采用机械传动。空气制动装置沿用了东风4型机车的JZ-7型空气制动机。停车制动（英语：）采用手制动装置。
技术特点 > 柴油机

东风10型机车装用一台由大连机车车辆工厂制造的12V240ZJC型柴油机，为240/275系列柴油机产品之一。该型柴油机是在16V240ZJC型柴油机基础上发展而成12气缸机型，采用了重新设计的机体、曲轴、凸轮轴、中冷器等零部件，曲轴比16缸机型缩短了800毫米。为了适应四轴机车的轴重限制，部分零部件如机体、连接箱、油底壳等均采用了轻量化设计。
12V240ZJC型柴油机是一款12气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径（英语：）为240毫米，活塞行程为275毫米，气缸V形夹角为50°，额定转速为每分钟1000转，最低空载转速为每分钟430转，平均有效压力为1.773兆帕，UIC标定功率为3,000马力（2,210千瓦），装车功率为2,660马力（1,985千瓦），额定满功率运转时的燃油消耗量为157克/有效马力·小时（214克/有效千瓦·小时）。柴油机采用钢制铸焊机体、钢顶铁裙活塞、合金球铁（英语：）曲轴，曲轴输出端装有簧片式弹性联轴节。增压系统采用单根排气总管和定压增压，两台ABB VTC214-13型增压器分别安装在柴油机两端。
技术特点 > 传动系统

东风10型机车采用交—直流电传动装置，柴油机通过法兰盘直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的四台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对（英语：）。
牵引发电机采用十八极、三相、他励的TQFR-2000型同步交流发电机，该发电机的电气结构与东风4B型机车所使用的TQFR-3000型牵引发电机基本相同。牵引发电机的额定容量为1915千伏安，额定电压为433伏特，额定电流为2560安培，最大电压为606伏特，额定转速为每分钟1000转，定子和转子绕组绝缘等级均为F级，冷却方式为强迫通风，发电机净重为4095公斤。牵引发电机的励磁电流由一台GQL-45型三相感应子交流发电机（英语：）供给，其产生的交流电经励磁整流装置三相桥式全波整流后，供给牵引发电机转子的励磁绕组。
牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，每节机车上都设有一组由大连机车车辆厂研制的GTF3200/770型硅整流装置，采用由风冷式硅二极管元件组成的三相桥式全波整流电路，硅整流装置有四个串联的整流桥臂，每一桥臂有六个并联的ZP500-20型整流二极管，每节机车共有24个整流二极管元件。硅整流装置的最大直流输出电压为770伏，额定直流输出电流为3200安培。牵引电动机采用与东风4B型机车相同的ZQDR-410型四极直流串励电动机，额定功率为410千瓦，额定电压为550伏，额定电流为800安培，额定转速为每分钟640转，最高转速为每分钟2365转，定子及电枢绝缘等级分别为H级和B级，冷却方式为强迫通风。
在电阻制动工况时，牵引电动机变为他励直流发电机工作，六个激磁绕组全部串联并由牵引发电机经硅整流柜供电，牵引电动机发出的电流输入到电阻制动柜，将电能通过电阻器转化为热能消耗掉，最大制动功率为2×1,600马力（2×1,210千瓦）。
技术特点 > 转向架

机车轴式为2×（Bo-Bo），每节机车的走行部为两台相同的无导框式二轴转向架，轴距为2800毫米。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“日”字形构架，轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，轴箱通过装有橡胶关节组件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。一系悬挂采用轴箱圆弹簧（英语：）加垂向液压减震器，二系悬挂采用橡胶金属堆旁承和横向液压减震器，车体重量通过四个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间还设有弹性侧挡装置，使转向架进出曲线时能够相对与车体进行回转运动。牵引力和制动力通过中心销传递，牵引点高度距离轨面400毫米。牵引电动机采用单侧齿轮传动的轴悬式驱动方式（滑动抱轴承式半悬挂），即牵引电动机的一侧通过抱轴瓦（滑动轴承）刚性地支承在车轴上，另一侧通过弹性元件（橡胶垫）和吊杆悬挂在转向架构架上。牵引齿轮传动比为3.90（82：21）。基础制动方式为带闸瓦间隙自动调节器的单侧踏面制动，每个车轮各配有一个203毫米直径的制动缸，当机车施行制动时，制动缸从空气制动机获得压缩空气，并通过杠杆机构使闸瓦抱轮产生制动作用。
参看

东风4B型柴油机车
东风4C型柴油机车
东风4E型柴油机车
东风10D型柴油机车
东风10F型柴油机车
东风7D型柴油机车
卡斯泰尔诺-瓦朗斯

| 卡斯泰尔诺-瓦朗斯 Castelnau-Valence |
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 法國市镇

   徽章
卡斯泰尔诺-瓦朗斯的位置  
卡斯泰尔诺-瓦朗斯显示法国的地图卡斯泰尔诺-瓦朗斯显示加尔省的地图
坐标：44°00′32″N 4°15′07″E﻿ / ﻿44.0089°N 4.2519°E﻿ / 44.0089; 4.2519
国家:  法國
大区:  奧克西塔尼大區
省:  加尔省
面积1
 • 市镇: 10.27 平方公里（3.97 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 485人
 • 密度: 47.2人/平方公里（122人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 30190
INSEE: 30072 
省级选区: 阿莱斯第三县（英语：）
海拔: 89—196（292—643英尺） （平均：145米）
網站: https://sites.google.com/site/mairiecastelnauvalence
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
卡斯泰尔诺-瓦朗斯（法語：，法语发音：[kastɛlno valɑ̃s]；奧克語：）是法国加尔省的一个市镇，属于阿莱斯区。该市镇于1813年由原市镇卡斯泰尔诺（）和瓦朗斯（）合并而成。
地理

卡斯泰尔诺-瓦朗斯（44°0'32"N, 4°15'7"E）面积10.27 平方千米，位于法国奧克西塔尼大區加尔省，该省份为法国南部沿海省份，南端濒地中海，北起顺时针与阿尔代什省、沃克吕兹省、罗讷河口省、埃罗省、阿韦龙省和洛泽尔省接壤。
与卡斯泰尔诺-瓦朗斯接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：布里尼翁、科洛尔格、穆萨克、圣塞赛尔-德戈济尼昂、圣代泽里、圣莫里斯-德卡兹维埃耶。
卡斯泰尔诺-瓦朗斯的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

卡斯泰尔诺-瓦朗斯的邮政编码为30190，INSEE市镇编码为30072。
政治

卡斯泰尔诺-瓦朗斯所属的省级选区为阿莱斯第三县（英语：）。
人口

卡斯泰尔诺-瓦朗斯于2021年1月1日时的人口数量为485人。
卡斯泰尔诺-瓦朗斯的OSM定位图
1962-2008年间卡斯泰尔诺-瓦朗斯人口变化图示
中坪镇 (黔西市)

| 中坪镇 |
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镇
坐标：27°12′39″N 106°16′17″E﻿ / ﻿27.21071°N 106.27152°E﻿ / 27.21071; 106.27152
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 黔西市
村级区划单位数:  18 1社区 17行政村 
人口
 • 總計: 20,552人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 52 05 22 106
电话区号: +86 (0)857
中坪镇，是中华人民共和国贵州省毕节市黔西市下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

中坪镇下辖以下地区：
中坪社区、​黄泥坡村、​老街村、​大湾村、​飞蛾村、​建设村、​石坪村、​证明村、​沙旮村、​洗坪村、​柏杨村、​广兴村、​新厂村、​顺河村、​良丰村、​关寨村、​中坝村和吉丰村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
卡米拉·达尔比

| 卡米拉·达尔比 |
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出生: 1988年5月15日  （36歲） 蘭訥斯 
职业: 手球运动员 
卡米拉·达尔比（丹麥語：，1988年5月15日—），丹麦女子手球运动员。她曾代表丹麦国家队参加2012年夏季奥林匹克运动会女子手球比赛，结果获得第九名。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-08-11]. （原始内容存档于2022-08-11）.
小行星3773

| 发现 |
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發現者: 橡树岭天文台（英语：）
發現地: 哈佛大学天文台
發現日期: 1984年12月23日
編號
其它名稱: 1984 YY/ 1938 DA2 / 1971 TS / 1974 QO / 1981 YC2
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.5629371 AU（383,409,932.898 km）
近日點: 1.7689447 AU（264,630,360.506 km）
半長軸: 2.1659409 AU（324,020,146.702 km）
離心率: 0.1832904
軌道週期: 1164.309189 日 3.19儒略年
軌道傾角: 1.32701
升交點黃經: 63.47782
近日點參數: 286.78436
物理特徵
絕對星等(H): 286.78436
 
小行星3773（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1984年12月23日，橡树岭天文台（英语：）在哈佛大学天文台发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为286.78436等。
中意人寿保险

中意人寿保险有限公司  是由意大利忠利保险有限公司 （ASSICURAZIONI GENERALI）和中国石油天然气集团公司合资组建的人寿保险公司。
历史

于2002年1月15日经中国保险监督管理委员会批准成立，是中国加入世界贸易组织后首家获准成立的中外合资保险公司。截止到2012年，中意人寿注册资本33亿元，总资产超过300亿元，是中国最大的合资寿险公司。
若虛書室

22°26′39.09″N 114°00′29.19″E﻿ / ﻿22.4441917°N 114.0081083°E﻿ / 22.4441917; 114.0081083
此條目介紹的是香港三級歷史建築维新堂。关于杭州市文物保护单位维新堂，请见「」。
若虛書室
若虛書室，又名維新堂，座落於香港元朗屏山坑尾村內，鄰近洪聖宮，並未列入文物徑內，是屏山文物徑的沿線文物之一。若虛書室於明末由屏山鄧族十八世祖鄧若虛所建，至今已有超過300年歷史。在1981年被列為香港三級歷史建築
若虛書室以往是供族中弟子讀書的地方，書室內亦有設有宿舍。
若虛書室曾於60年代進行大型修葺，許多內部結構已經修改了。
若虛書室大門聯：

門環碧水觀龍躍，地枕屏山聽鹿鳴。
若虛書室大廳聯：

福祿自天來仍賴先人積德，

壽元憑命注還祈後世延齡。
相片

若虛書室正門
若虛書室正門
若虛書室正門左聯
若虛書室正門右聯
若虛書室正廳
若虛書室天井及壁畫（中央為正門背面）
若虛書室外牆
相關條目

屏山文物徑
外部連結

屏山文物徑
若虛書室大對聯是什麼意思？
若虚書室•元朗 （页面存档备份，存于）
宜水野谷之役

宜水野谷之役是西夏与金朝的一次战争。这次战役是金灭辽之战期间，西夏与金的第二次战役。
1122年（西夏元德四年、金天辅六年）五月，西夏将领李良辅在第一次天德军之役击败金军后，以为金军怯战，不加防备。六月，李良辅听说金军将领完颜娄室率军出陵野岭，留下部将拔离速拒守，率兵渡过宜水排列方阵突击。完颜娄室抵达后，兵分为二，向西夏大军轮番冲击，转战数十里，将近宜水，金国都统完颜斡鲁率军抵达，和完颜娄室合击西夏，夏军大败，死伤达到数千人，退到野谷渡河时，涧水暴涨，淹死了很多人。
參考資料

↑  《西夏书事》卷三十三
奧斯卡·巴克隆德

1900年繪製的奧斯卡·巴克隆德像。
約翰·奧斯卡·巴克隆德（瑞典語：Johan Oskar Backlund，或者是Jöns Oskar Backlund，1846年4月28日—1916年8月29日）是一位瑞典籍俄國天文學家，俄語名奧斯卡·安德烈耶維奇·巴克隆德（俄語：Оскар Андреевич Баклунд）。
生平

巴克隆德生於瑞典西約特蘭的 Länghem，於1872年畢業於乌普萨拉大学。1876年他前往俄羅斯帝國，並在位於今日愛沙尼亞塔爾圖的多爾帕特天文台任職。1879年他進入普爾科沃天文台並於1895年擔任台長直到去世。
研究

巴克隆德的專長是天體力學，尤其是以考慮到各行星重力攝動的狀況下計算恩克彗星的軌道。他曾經以觀測恩克彗星的方式試圖推算水星的質量。俄國文獻有時候稱恩克彗星是恩克－巴克隆德彗星。1898到1900年間他在斯匹次卑尔根岛進行大地測量學相關研究。
家庭

他的妻子是 Ulrika Catharina Widebeck。兩人的女兒艾爾莎·卡羅來納·巴克隆德（Elsa Carolina Backlund，1880年3月25日－1974年4月19日）是著名藝術家，丈夫是Ulrik Fredrik Adolf Hugo Celsing，她以艾爾莎·巴克隆德－塞爾辛（Elsa Backlund-Celsing）為人所知。兒子海里格·巴克隆德（Helge Gotrik Backlund，1878年9月3日－1958年1月29日）是地質學家。
榮譽與獎項

獎項
1909年英國皇家天文學會金質獎章
1914年布魯斯獎
榮譽
1883年聖彼得堡科學院院士。
1897年瑞典皇家科学院院士。
1911年皇家学会院士。
1914年美国文理科学院外籍榮譽院士。
命名事物
月球上的巴克隆德環形山
小行星856