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厦门市公安局
机构设置

办公室
人事处
教育训练处
宣传处
警务保障部
审计处
科技通信处（厦门市公安局信息中心）
打击走私工作处
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机关党委
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指挥情报中心
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经济犯罪侦查支队
治安支队
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巡特警支队
禁毒支队
交通警察支队（厦门市公安交通管理局）
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厦门市公安局思明分局
厦门市公安局湖里分局
厦门市公安局集美分局
厦门市公安局海沧分局
厦门市公安局同安分局
厦门市公安局翔安分局
高崎国际机场分局
公共交通分局（地铁分局）
厦门市人民警察培训学校
历任领导

邵华（－2007年8月31日）
卢士钢（2007年8月31日－2011年9月23日）
王小洪（2011年9月23日－2013年10月25日）
林锐（2013年10月25日－2018年7月20日）
卢炳椿（2018年7月20日－2021年1月15日）
陈育煌（2021年1月15日－）
荣誉

2019年9月，厦门市公安局宣传处被公安部授予集体一等功。
位于镇海路的出入境管理支队
恋姐情结与恋妹情结

戀妹情結或戀姊情結（日语： shisutā konpurekkusu，英語：），亦稱妹控、姊控（日语： shisucon），為英文單字「姊妹」與「情結」組合而成的和製英語。原義指對有親屬關係的妹妹、姊姊抱持著以戀愛為基礎，並具有強烈吸引力和情感依附的情結。現在一般泛指對於妹妹、姊姊的一種建立在親情之上，以關愛和疼愛為主的情感。
戀妹情結或戀姊情結的適用對象並沒有血緣關係的限制，但一般只適用於擁有親屬關係的姊妹。除了親姊妹外，亦可以是堂姊妹、表姊妹，甚至是完全沒血緣關係的義姊妹、繼姊妹等等。此外，戀妹情結或戀姊情結也能適用於同性姊妹之間。
詞源

「兄妹情結（Brother-sister complex)」最早的出現，是在日本心理學家久保良英1917年的著作《精神分析法》當中，用以闡述哈姆雷特劇中哥哥雷爾提和妹妹歐菲莉亞的關係。「戀妹情結（Sister complex）」則是在五木寛之1968年的小説《戀歌》當中被首次使用。
隨著80、90年代日本動漫遊戲產業的蓬勃發展，諸多以妹妹作賣點的作品如《美雪、美雪》、《妹妹公主》開始問世，促使妹控（シスコン）一詞被更多的人給認識，並隨後受到廣泛的流傳和應用直至今日。
現在流行使用的妹/姊控，其原義「對妹妹/姊姊的強烈欲求和依戀的情結」基本上已消逝，妹/姊控（シスコン）當中的控（コン）也逐漸變成了一種後綴，用以描述「對某樣人事物的極度喜好」。
原因

一般在一起長大年紀相仿的兄弟姊妹對彼此不會產生性吸引力及愛意，他們之間只會形成建立在親情之上，一種本質上非色情的情感依戀的關係。這便是由人類學家愛德華·韋斯特馬克提出的韋斯特馬克效應（），即反向性銘印（）。
而從孩提時代起就長期分開的兄弟姊妹，成年後初次見面會產生強烈的性吸引力，有學說指這是由遺傳性性吸引（genetic sexual attraction，縮寫GSA）所引起的。但目前沒有證據表明遺傳性性吸引是一種實際現象，該學說目前也普遍被認為是偽科學。
次文化

ACG的作品裡，習慣將以妹妹作為賣點或有戀妹情結的作品稱為「妹系作品」。而目前以「妹妹」為賣點的作品始祖已不可考。
一般認為「妹控」風潮的掀起，是在1999年3月《電擊G's雜誌》開始有讀者參與計劃《妹妹公主》中，有12個妹妹稱呼哥哥的方式，其後發展出動畫、漫畫等。
直到目前，絕大多數妹系動畫都並非原創，而是漫畫、輕小說、戀愛冒險遊戲等的衍生作品。以下為妹系作品代表作。
次文化 > 原創動畫

《Code Geass 反叛的魯路修》
《Qualidea Code》
次文化 > 原著漫畫

《妹妹公主》
《我推的孩子》
《天使禁獵區》
《戀風》
《美雪、美雪》
《妹妹戀人》
《我家有個魚乾妹》
《最近，妹妹的樣子有點怪？》
《人家一點都不喜歡啦！》
《一旦妹控哥哥與兄控妹妹變得坦率》
《ALICE OR ALICE～妹控哥哥與雙胞胎妹妹～》
《Pupa》
《兄妹換換愛》
《再會了，美好時光》
《True Love》
《兄與妹想做的事》
次文化 > 原著輕小說

《我的妹妹哪有這麼可愛！》
《情色漫畫老師》
《妹妹人生》
《義妹生活》
《我喜歡的妹妹不是妹妹》
《其中1個是妹妹！》
《就算是哥哥，有愛就沒問題了，對吧》
《NO GAME NO LIFE 遊戲人生》
《魔法科高中的劣等生》
《廢線上的愛麗絲》
《我的妹妹會讀漢字》
次文化 > 圖文遊戲、戀愛冒險遊戲

《加奈，歡迎回來！》
《緣之空》
《初音島》
《夕陽染紅的坡道》
《黃昏的禁忌之藥》
《實妹相伴的大泉君》
《9-nine-》
《妹汁》
《妹選拔☆總選舉》
《妹調教日記》
《同級生2》
《死妹人型》
《Gift》
《月姬》
《夜明前的琉璃色》
(待補充)
參見

遗传性性吸引
少子化
近亲结婚
近亲性交
參考文獻 > 引用

↑  久保良英. . 心理学研究會出版部. 1917: 241.
↑  五木寛之.  12. 文藝春秋. 1973: 50.
↑  Westermarck, Edvard A. (1921). The history of human marriage, 5th edn. London: Macmillan
↑  馬特·里德利著『やわらかな遺伝子』中村桂子、斉藤隆央訳、紀伊國屋書店、2004年、226頁。
↑  Bull, Sofia (2019). Television and the Genetic Imaginary. Palgrave Studies in Science and Popular Culture. Springer. p. 221. ISBN 9781137548474.
參考文獻 > 來源

堀田純司（2005年3月31日）．《（Moemoe Japan）》（第2章  P.71～78, 86）．講談社．ISBN 4-7783-1052-7
北京地铁14号线

北京地铁14号线是北京地铁中的一条线路，现由京港地铁运营。线路东北起朝阳区善各庄站，西南至丰台区张郭庄站，呈L字型走向，全长47.3千米，共设车站36座（目前投入运营33座）。该线也是北京地铁首条使用六节A型列车运输的线路。标识色为 Pantone 7612C 。
线路西段（西局站至张郭庄站）首先于2013年5月5日开通；东段（善各庄站至金台路站）和中段（金台路站（不含）至景风门站（不含））分别于2014年12月28日和2015年12月26日开通运营并贯通，与西段分开运营。2021年12月31日，中段剩余段（西局站（不含）至景风门站）开通，14号线全线贯通。
历史

最初14号线作为远景规划线路时，设想由永定河东岸经北京南站、虎坊桥、前门、北京站、CBD到达现红庙地区。随后几年内延长至来广营。2008年奥运会之前的新规划中，取消了14号线穿内城的规划，代之以经东南部走大L形的方案，初具现在规划的雏形。2009年6月，线路西端终点调整至至永定河以西，卢沟桥附近的走向以及站位布置发生了微调。
历史 > 确认运营方

2012年11月6日，北京市交通委与北京京港地铁有限公司草签了14号线的特许经营协议。待政府部门批准后，京港地铁将出资建设14号线的B部分（车辆、信号设备和机电设备等），同时将拥有地铁14号线30年的运营权。
历史 > 建设与开通

14号线分为两段运营时西段（左）和东段（右）车厢内的闪灯图
2010年10月30日，北京地铁14号线正式开工建设，其中东风北桥站成为首个开工的站点。
位于14号线东段的将台站和高家园站由世界首创的直径10.22米大盾构扩挖法建造。大盾构隧道为单洞双线隧道，与传统的双洞双线隧道相比节省了大量的地下空间。
为2013年配合第九届中国国际园林花卉博览会的需要，西局站及以西12.4千米的线路于2013年5月5日率先开通（七里庄站暂缓开通）。七里庄站于次年2月15日开通。
2014年12月28日，14号线东段14.8千米线路上的10座车站（善各庄站、来广营站、东湖渠站、望京站、阜通站、望京南站、将台站、东风北桥站、枣营站、金台路站）开通运营。高家园站和朝阳公园站暂缓开通。
2015年12月26日，14号线中段16.6千米线路上的9座车站（大望路站、九龙山站、北工大西门站、十里河站、方庄站、蒲黄榆站、景泰站、永定门外站、北京南站）开通运营。平乐园站和陶然桥站暂缓开通。本段与2014年开通的东段贯通运营后在线路图上以“东段”标注，区别于尚未与之贯通的西段。
2016年12月31日，朝阳公园站开通运营；2017年12月30日，平乐园站开通运营。
14号线剩余段于2021年5月28日实现所有车站封顶，8月13日实现接触网一次送电成功。
2021年12月31日，14号线剩余段开通运营，东西两段长达6年的分离运营宣告结束，至此14号线全线贯通。。
历史 > 运营阶段

2021年10月30日，为开展既有区段和新建区段信号系统贯通调试升级，14号线东、西段提前收车。11月11日，14号线剩余段空载试运行开始，试运行期间在工作日早晚高峰采用1比1大小交路套跑模式运行，大交路自张郭庄站至善各庄站，小交路自丽泽商务区站至善各庄站；东段早高峰行车间隔由3分30秒缩短至3分钟，晚高峰行车间隔由4分钟缩短至3分钟，西段早晚高峰行车间隔保持6分钟不变，平峰行车间隔由8分钟缩短至6分钟，预计东西段贯通运营后维持这一行车间隔。
2021年12月中旬，14号线各站已陆续将站内指示更换为东西段贯通后的版本。
2022年4月至6月间，14号线多座车站因受疫情波及而暂时封闭。其中，非换乘站列车通过不停车，换乘车站仅停止进出站，站内换乘功能保留。
| 车站 | 封闭时间 |
| --- | --- |
金台路: 5月4日-5月29日
大望路: 4月29日-6月3日
九龙山: 5月4日-5月29日
平乐园: 5月4日-5月29日
北工大西门: 5月4日-5月29日
十里河: 5月4日-6月9日
方庄: 5月21日-6月10日
蒲黄榆: 5月21日-6月10日
景风门: 5月21日-6月9日
西铁营: 5月21日-6月9日
菜户营: 5月21日-6月9日
丽泽商务区: 5月21日-6月9日
东管头: 5月14日-6月9日
西局: 5月21日-6月9日
七里庄: 5月17日-6月9日
大井: 5月16日-6月9日
郭庄子: 5月16日-6月10日
大瓦窑: 5月17日-6月9日
园博园: 5月17日-6月9日
张郭庄: 5月21日-6月19日
截至2023年5月，14号线贯通后的日均工作日客运量已由贯通初期的74万人次增长至83万人次，2023年4月28日（五一假期前最后一个工作日）更以单日91.92万人次创下客流历史最高纪录。
2023年5月31日起，14号线启用新版运行图，其中14号线上行丽泽商务区至善各庄段的工作日早高峰运营服务时间由原来的7:30-9:30变为7:30-10:00，14号线上行大瓦窑至丽泽商务区段在工作日6:30-7:30期间增开8列车次，最小行车间隔由6分钟逐步缩短至3分钟。而在工作日晚间21:30-23:04期间，14号线增开7列九龙山至善各庄的小交路车次，全程车与小交路车1:1套跑，从而使九龙山至善各庄段的最小行车间隔由8分钟缩短至最小3分30秒，双休日21:30-23:12期间，14号线亦会增开2列九龙山至善各庄的小交路车次。此外，在新运行图中，14号线双向末班车发车时间均延后12分钟。
历史 > 关于走向的争论

14号线规划行经张仪村时，位于卢沟桥、杜家坎附近宛平城的居民要求地铁南迁，在晓月苑小区设站，原因是当地居民多达6万以上，还有雕塑公园、抗战纪念馆等多个景点，但受地形与铁路线的限制，与外界交通十分不便。2008年年底，还发起了数千人签名的活动。最终，规划委解释由于线路总体设置要到河西地区、宛平城一带技术困难较大等因素，14号线不经过宛平城，但会发展地面公交解决交通问题。
2009年底，天通苑和望京的居民就14号线北延的计划发生了争议。天通苑是北京北部昌平区内的一座大型居民区，由于配套设施不完善、与外部链接不畅，多依赖于主干道北苑路和地铁5号线天通苑站，然而天通苑站由于是5号线开工后因应天通苑居民要求后增设的车站，导致车站因为受限于已经建成的线路高架轨道结构而无法满足于天通苑地区客流量，使得该地区即使在5号线开通人仍然交通情况恶劣。望京位于离城区较近的朝阳区东北四环外，亦是大型社区，虽然内部产业较丰富，也有公交车与外界连接，但仍饱受交通拥堵之苦；临近的地铁13号线望京西站离中心区域也太远，并不方便。
2009年12月3日，天通苑社区网上发起签名活动，呼吁14号线北延。原因包括天通苑周边在崛起新社区，客流压力极大，5号线一方面只能服务西区居民，又时常限流，对于14号线的要求合情合理。望京离市中心较近，将来会有其它线路通过，但天通苑距离较远，之后不再有机会。此举为望京居民严重反对，因为天通苑客流巨大，若北延可能使得望京居民找不到座位。望京居民也认为，天通苑居民的主张仅考虑到天通苑自己的利益，有违该线路规划的初衷，也会影响望京以北来广营地区的交通状况。天通苑居民之后又发起了“万人书”签名运动，但被望京居民指为作秀。
最终，宛平城和天通苑居民的要求和意見均未有被直接接纳，但取而代之则规划了16号线南段和17号线北段分别经过宛平城和天通苑东部来满足兩地居民的需求。
历史 > 延伸设想

2022年1月11日，14号线三期（西延）曾被列为《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》的10个建设项目之一，但相关规划在《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》环境影响评价第二次公示中被1号线支线取代。
车站

14号线全线共36站，其中高架车站2座，其余地下站34座，换乘站共15座。设有张仪村停车场、马泉营车辆段各一座（与15号线共用）。位于金台路站和大望路站之间的红庙站为预留站，预计2025年开通；而原定于在十里河站和北工大西门站之间设置的南八里庄站由于拆迁等原因已改为盾构直接通过，车站现已取消。
| 分期 | 站名 | 距離 （米） | 站间距 （米） | 换乘 | 行政区 | 开通日期 | 月台设计 | 开门方向 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 西段 | 张郭庄 | 0 | 0 |   1号线支线 | 丰台区 | 2013年5月5日 | 高架侧式站台 | 右侧 |  |  |
| 西段 | 园博园 | 1345 | 1345 | 不適用 | 丰台区 | 2013年5月5日 | 高架侧式站台 | 右侧 |  |  |
| 西段 | 大瓦窑 | 5418 | 4073 | 不適用 | 丰台区 | 2013年5月5日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 西段 | 郭庄子 | 6654 | 1236 | 不適用 | 丰台区 | 2013年5月5日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 西段 | 大井 | 8698 | 2044 | 不適用 | 丰台区 | 2013年5月5日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 西段 | 七里庄 | 10277 | 1579 |   9号线   房山线（跨线车） | 丰台区 | 2014年2月15日 | 地下叠落侧式站台 | 左侧（善各庄方向） 右侧（张郭庄方向） |  |  |
| 西段 | 西局 | 11122 | 845 |   10号线 | 丰台区 | 2013年5月5日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段剩余段 | 东管头 | 12611 | 1489 | 不適用 | 丰台区 | 2021年12月31日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段剩余段 | 丽泽商务区 | 13569 | 958 |   11号线    16号线     25号线    大兴机场线 | 丰台区 | 2021年12月31日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段剩余段 | 菜户营 | 14397 | 828 | 不適用 | 丰台区 | 2021年12月31日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段剩余段 | 西铁营 | 15859 | 1462 | 不適用 | 丰台区 | 2021年12月31日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 景风门 | 16742 | 883 |   19号线 | 丰台区 | 2021年12月31日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 北京南站 | 17906 | 1164 |   4号线   北京南站 | 丰台区 | 2015年12月26日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 陶然桥 | 18793 | 887 | 不適用 | 东城区 | 有待确定 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 永定门外 | 19856 | 1063 |   8号线 | 东城区 | 2015年12月26日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 景泰 | 20975 | 1119 | 不適用 | 东城区 | 2015年12月26日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 蒲黄榆 | 22000 | 1025 |   5号线 | 丰台区 | 2015年12月26日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 方庄 | 23486 | 1486 | 不適用 | 丰台区 | 2015年12月26日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 十里河 | 25104 | 1618 |   10号线   17号线 | 朝阳区 | 2015年12月26日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 北工大西门 | 27527 | 2423 | 不適用 | 朝阳区 | 2015年12月26日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 平乐园 | 28655 | 1128 | 不適用 | 朝阳区 | 2017年12月30日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 九龙山 | 29552 | 897 |   7号线 | 朝阳区 | 2015年12月26日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 大望路 | 31332 | 1780 |   1号线   28号线 | 朝阳区 | 2015年12月26日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 中段大部分 | 红庙 | 32040 | 708 |   平谷线 | 朝阳区 | 预计2027年 | 地下侧式站台 | 右侧 |  |  |
| 东段 | 金台路 | 32934 | 894 |   6号线 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 东段 | 朝阳公园 | 34019 | 1085 |   3号线 | 朝阳区 | 2016年12月31日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 东段 | 枣营 | 35240 | 1221 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 东段 | 东风北桥 | 37413 | 2173 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 东段 | 将台 | 39013 | 1600 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下侧式站台 | 右侧 |  |  |
| 东段 | 高家园 | 40184 | 1171 |   12号线 | 朝阳区 | 有待确定 | 地下侧式站台 | 右侧 |  |  |
| 东段 | 望京南 | 40860 | 676 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下侧式站台 | 右侧 |  |  |
| 东段 | 阜通 | 42028 | 1168 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 东段 | 望京 | 42931 | 903 |   15号线 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 东段 | 东湖渠 | 44214 | 1283 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 东段 | 来广营 | 45314 | 1100 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
| 东段 | 善各庄 | 46678 | 1364 | 东北环线望京 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |  |  |
注释
1 斜体标示的车站尚未启用。 2 斜体标示的换乘尚未启用。
车辆

条目：北京地铁DKZ53 / SFM18型电动车组
北京地铁14号线的列车分别由中国中车长春轨道客车与中国中车青岛四方机车车辆制造。
车辆外观为黑色前脸搭配不锈钢车身，由黑色前脸的左右车灯处相连出一条粉色横杠，横杠中央为运营方京港地铁的logo，前脸右上角则为代表北京地铁的“北京”二字。列车每节车厢共设置5对车门，除司机室门为内翻门外，其余车门均采用内藏门。各车车门均喷涂代表14号线标志色的浅粉色，造型较为方正，配属于14号线张仪村停车场和马泉营车辆段。
14号线列车采用DC1500V接触网供电，是北京地铁首次采用A型地铁列车的线路。
一列长春轨道客车制造的DKZ53型电动车组二期车驶出园博园站
一列青岛四方机车车辆制造的SFM18型电动车组二期车驶出园博园站
DKZ53型电动车组列車內部。
SFM18型电动车组列车内部
2021年10月开始更换的贯通版客室闪灯图
2021年11月贯通跑图试运行期间的列车闪灯图
2023年6月起，14号线开始更换新版白色闪灯图（拍摄于2023.7.12，车号为02的列车中）
列车配有LED走字屏
参考资料

1 2  .   [2021-12-15]. （原始内容存档于2022-04-16）. 年底将实现初期运营，届时全长47.3公里的地铁14号线将实现全线贯通运营
1 2  . 北京轨指中心. 2023-04-29  [2023-05-31]. （原始内容存档于2023-05-31）.
↑  刘珜. . 北京青年报. 2016-03-27  [2016-03-26]. （原始内容存档于2016-04-07） （中文）.
↑   (PDF). 北京市质量技术监督局. 2016-04-01  [2021-08-09]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-09） （中文）.
↑  .   [2010-07-17]. （原始内容存档于2010-11-24）.
↑  . 千龙网. 2012-11-06  [2012-11-06]. （原始内容存档于2014-01-12）.
↑  港鐵參與北京地鐵14號綫特許經營 （页面存档备份，存于） 《星島日報》 2012年11月6日
↑  . 2010-11-12  [2023-02-17].
↑  . 新京报. 2014-03-21  [2023-02-17]. （原始内容存档于2023-02-16）.
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↑  . 北京青年报. 2015-12-25  [2015-12-26]. （原始内容存档于2015-12-27） （中文）.
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14号线七里庄站率先更换的贯通版线路图（2021年12月15日摄）
大瓦窑站
西局站
城巴A12線

| 城巴A12線 |
| --- | --- |


A12線開往民航處總部的特別班次駛出國泰城
A12線行駛在西區海底隧道

: 城巴
: 小蠔灣車廠 (T)  柴灣車廠 (E)
使用車輛: Enviro 500 MMC 客車版（12米的8000-8065，及12.8米的6800-6871）

: 小西灣（藍灣半島）
途經: 柴灣、筲箕灣、西灣河、太古、鰂魚涌、北角、中環灣仔繞道、西區海底隧道、昂船洲大橋、青嶼幹線、港珠澳大橋香港口岸
: 機場（地面運輸中心）
: 51.8公里
: 105分鐘
: 05:30-22:30
: 06:00-00:10
: 15-60分鐘
: $47.1
分段: 均益大廈第二期往港珠澳大橋旅檢大樓: $41.9 西隧轉車站往機場: $34.6 青嶼幹線轉車站往機場: $17.8 國泰城往港珠澳大橋旅檢大樓: $4.2
分段: 青嶼幹線轉車站往小西灣: $35.6 西隧轉車站往小西灣：$19.9 嘉安街往小西灣: $8.4 琴行街往小西灣: $6.8  阿公岩道往小西灣 $6.3
相关
以外 替代: NA12 日間：18X/720←→E11/E11A 夜間：N8/N8X←→N11 的士
競爭交通: 港鐵機場快綫 720、722、780、788←→A11 118←→A21（只限由柴灣及小西灣於旺角轉乘)
| 城巴NA12線 |
| --- | --- |


: 城巴
: 小蠔灣車廠、柴灣車廠
使用車輛: 亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 客車版（12米的8000-8065，及12.8米的68**）

: 杏花邨
途經: 小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、太古城、鰂魚涌、北角、中環、石塘咀、西區海底隧道、昂船洲大橋、青嶼幹線、機場客運大樓
: 港珠澳大橋香港口岸
: 55公里
: 100分鐘
: 04:30、04:50
: 不提供回程
: 固定班次
: $60.7
分段: 青嶼幹線轉車站往港珠澳大橋: $41.9
相关
以外 替代: A12
競爭交通: N11、NA11 的士
城巴A12線是香港一條來往小西灣（藍灣半島）及機場的巴士路線。開辦後一直是全港全程收費最貴的巴士路線，至2006年3月26日A10線開辦，才以當時$48的全程收費打破其紀錄。
本線另設深宵路線NA12，由杏花邨單向往港珠澳大橋香港口岸，是香港境內收費最貴的兩條專營巴士路線之一（另一條為NA10）。
簡介及歷史

A12線於1998年7月6日隨香港國際機場啟用而投入服務，當時來往西灣河碼頭及機場，成為西隧首條來往炮台山至西灣河一帶的專利過海巴士路線，以及鰂魚涌至西灣河一帶首條來往新界區的全日專利過海巴士路線。當時柴灣及小西灣並沒有巴士路線來往機場，城巴便於同年12月20日把本線延長至柴灣（東），成為柴灣和小西灣首條西隧專利過海巴士路線以及該區首條來往新界區的全日專利過海巴士路線，及後再於2000年11月6日改經柴灣道「長命斜」，同日起增設P12線（已於2005年4月25日取消），途經杏花邨和機場後勤區。
由於本路線不斷改動和延長，導致全程行車時間達兩小時，而且中環及灣仔告士打道一帶經常塞車，令行車時間極不穩定，前往機場乘飛機的乘客，為免錯過航班，都寧願乘坐車資昂貴，但較快捷和班次穩定的港鐵機場快綫前往機場，引致乘客不斷流失。因此城巴在2001年4月2日重組A11及A12線，A12線往機場方向改為到北角糖水道和英皇道交界後上東區走廊，不經灣仔、銅鑼灣和炮台山，以節省行車時間，希望提升乘客量，而前往小西灣方向也不經銅鑼灣和炮台山，亦因此成為西隧首條途經東區走廊的全日專利過海巴士路線。2001年7月22日，由於藍灣半島巴士總站啟用，A12線的總站遷往該處。
在2002年1月27日起，A12線來回程都繞經西營盤嘉安街和水街一帶，原意是希望方便及吸引該區的乘客乘坐A12，卻意外地成為了該區居民來往西環和東區北角以東的區域的主要路線（在新巴18X線開辦前西區到東區的巴士路線最遠只到達北角健康中街，路線為新巴18/18P線），但只方便往東區方向的乘客，因為回程不設分段收費，乘客需繳付全程收費45元。城巴在2004年5月31日重組東區巴士線，增加了A12和788的八達通轉乘計劃。這次的改動令往來機場和柴灣／小西灣，柴灣／小西灣的乘客不必坐全程1個半到兩小時的車程。令到行李不多的乘客改坐780/788來往中環坐A11/A12。因為在中環／機場可以上A11/A12，令到乘客可以省下時間。來往機場和柴灣／小西灣，不塞車只需70-75分鐘。城巴更在2009年1月5日起，逢星期一至五（公眾假期除外）08:25，加設早上由嘉安街開往小西灣的特別班次，預留足夠座位予從嘉安街出發的乘客。
為配合昂船洲大橋於2009年12月20日通車，本路線由2010年1月31日起，來回程改經昂船洲大橋及南灣隧道，不經長青公路、長青隧道及青葵公路，成為首批行經昂船洲大橋的專利巴士路線之一；不過現時車長會因應封路措施（例如青嶼幹線往青衣方向上層封閉、限制整體高度超過1.6米的車輛使用昂船洲大橋等）取道長青公路、長青隧道及青葵公路往來機場。
由2012年12月19日起，原於A10線及A29線提供的網上版「城巴機場快線抵站時間查詢服務」，擴展至所有城巴機場快線（包括本線），方便乘客查詢巴士預計到達時間，該服務可兼容智能手機或平板電腦等裝置。
城巴新巴鑑於來往西區及東區的需求甚高，在2012-2013年度巴士路線發展計劃中提出開辦新巴18X線來往堅尼地城及筲箕灣，最終該線於2013年7月14日成功開辦。
2014年9月28日，香港發生爭取真普選的大型示威活動，大批市民堵塞金鐘干諾道，A12線需要停止使用西區海底隧道，一度改為到北角糖水道和英皇道交界上東區走廊後，經紅磡海底隧道往九龍，以不停站方式駛經油麻地和佐敦，再經西九龍新發展區返回三號幹線。改道安排之后改經金鐘道及皇后大道中前往西環，直至12月11日金鐘佔領行動結束才恢復原有路線。
2015年3月2日起，因應港鐵港島綫西延通車（可於香港大學站乘搭港島線往鰂魚涌至柴灣各站），加上新巴18X線已投入服務，而取消早上嘉安街開出之特別班次，城巴機場快線「A線」設有常規班次不經機場的神話不再。
2017年6月29日起，本線在長假期之特別班次（05:00由小西灣開出）將由NA12線取代。
由2017年9月1日起，NA12線延長試辦期至10月9日止。
由2017年12月16日起，NA12線繞經柴灣站，並不經國泰城，並提早由04:50開出，營辦期至2018年2月23日止。
由2018年9月3日起，NA12線提升至恆常服務。
2018年10月25日起：NA12線總站延長至港珠澳大橋香港口岸。
2019年1月20日起：為配合林士街天橋東行落橋位於同日封閉，往小西灣在林士街天橋後，改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街及夏愨道返回原有路線，沿途巴士站維持不變。
2019年6月1日起：NA12線改為04:45由杏花邨開出直往小西灣，但不停柴灣站，原本試行兩個月，但其後再獲延長至2020年2月29日。
2019年11月29日：取消「機場（2號客運大樓）」巴士站。
2020年3月9日：因應疫情引致客量下降，A12減至30分鐘一班車，而星期一至五繁忙時間經民航處總部及國泰城之特別班次由三班減至兩班。
隨後於2020年4月1日起，A12縮減服務時間及減至1小時一班車，而星期一至五繁忙時間經民航處總部及國泰城之特別班次由兩班減至一班；NA12則暫停服務，同年4月22日起，此線介乎08:45至14:45期間不設機場開出往小西灣班次。12月28日和2021年1月11日起更分別進一步縮減服務時間。2021年7月21日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，取消06:45及20:45由機場開出的班次。2021年8月4日：小西灣開出7:30班次，提早15分鐘開出。
2023年2月13日：A12來回方向改經中環及灣仔繞道，往機場方向取消干諾道中「皇后像廣場」及「砵典乍街」站，往小西灣方向取消告士打道「香港演藝學院」及「入境事務大樓」站，並回復每天全日服務。
2023年9月23日：A12來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸，並回復由小西灣開出尾班車至22:30。
2023年10月21日：NA12永久改為杏花邨開出。
2024年7月21日：A12往港島首班車及平日途經國泰城以外之班次不再途經西環。
2025年2月4日：NA12增至兩班，開出時間為04:30、04:50。
服務時間

| 小西灣（藍灣半島）開> 日期 | 小西灣（藍灣半島）開> 服務時間 | 小西灣（藍灣半島）開> 班次（分鐘） | 機場（地面運輸中心）開> 日期 | 機場（地面運輸中心）開> 服務時間 | 機場（地面運輸中心）開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:30-06:30 | 15 | 星期一至五 | 06:00-10:00 | 60 |
| 星期一至五 | 06:50-07:30 | 20 | 星期一至五 | 10:45 | 10:45 |
| 星期一至五 | 07:50-13:50 | 20 | 星期一至五 | 11:15-16:45 | 30 |
| 星期一至五 | 14:15 | 14:15 | 星期一至五 | 17:15-17:55 | 20 |
| 星期一至五 | 14:45-18:45 | 30 | 星期一至五 | 18:15-23:15 | 20 |
| 星期一至五 | 18:45-22:30 | 45 | 星期一至五 | 23:45、00:10 | 23:45、00:10 |
| 星期六、日及公眾假期 | 05:30-06:30 | 15 | 星期六、日及公眾假期 | 06:00-09:00 | 60 |
| 星期六、日及公眾假期 | 06:30-13:50 | 20 | 星期六、日及公眾假期 | 09:45 | 09:45 |
| 星期六、日及公眾假期 | 14:15 | 14:15 | 星期六、日及公眾假期 | 10:15-16:15 | 30 |
| 星期六、日及公眾假期 | 14:45-18:45 | 30 | 星期六、日及公眾假期 | 16:15-23:15 | 20 |
| 星期六、日及公眾假期 | 18:45-22:30 | 45 | 星期六、日及公眾假期 | 23:45、00:10 | 23:45、00:10 |
藍字班次繞經西環、國泰城及民航處總部
每日06:00由機場開出班次，將繞經西環。
杏花邨開：04:30、04:50
收費

| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
| --- | --- | --- |
| A12 | $47.1（機場員工優惠票價：$28.2） |  均益大廈第二期往港珠澳大橋旅檢大樓：$41.9（只適用於特別班次）  西區海底隧道巴士轉乘站往機場（地面運輸中心）：$34.6  青嶼幹線巴士轉乘站往機場（地面運輸中心）：$17.8  國泰城往港珠澳大橋旅檢大樓：$4.2 （只適用於特別班次）  青嶼幹線巴士轉乘站往小西灣（藍灣半島）：$35.6  西區海底隧道巴士轉乘站往小西灣（藍灣半島）：$19.9  嘉安街往小西灣（藍灣半島）：$8.4（只適用於特別班次）  琴行街往小西灣（藍灣半島）：$6.8  阿公岩道往小西灣（藍灣半島）：$6.3 |
| NA12 | $60.7（機場員工優惠票價：$40.7） |  青嶼幹線巴士轉乘站往港珠澳大橋香港口岸：$41.9 |
收費 > 預售來回車票

本線另設有來回車票$70（成人）／$35（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A28/A29來往機場車程，有效期為3個月，車票不適用於NA12線。
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠（優惠不適用於NA12線）：
A12往機場 → E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X或E22A往機場博覽館，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘，於機場轉乘
於機場博覽館登上E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X或E22A往市區 → A12往小西灣，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘，於機場（地面運輸中心）轉乘
A12往小西灣 → E11/E11A、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A/E22S或E23/E23A往市區，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘
於赤鱲角／東涌登上E11/E11A、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A/E22S或E23/E23A往市區 → A12往小西灣，補付本線全程車費與第一程車費之間的差額，轉乘時限為90分鐘，於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘
A12往機場 → E21A、E22S或E23/E23A往東涌，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘，於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘
A12任何方向 → R8往迪士尼樂園，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
R8往青嶼幹線巴士轉乘站 → A12往小西灣，次程可獲$2折扣優惠，轉乘時限為60分鐘
R8往青嶼幹線巴士轉乘站 → A12往機場，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為60分鐘
A12往小西灣 → 1、5B往堅尼地城，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
1往跑馬地或5B往銅鑼灣 → A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
A12往小西灣 → 2、8、10、77、99、720、722、780或788往東區，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
2、8、10、77、99、720/720A、722、780或788往南區或中西區 → A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘（2、10、77及99號線則為60分鐘）
行車路線

小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環及灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、水街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路（昂船洲大橋、南灣隧道）、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、東岸路、東耀路、支路、東耀路、東岸路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路及暢連路。
斜體字之街道祇限途經西環、國泰城及民航處總部的班次駛經。
機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、東岸路、東耀路、東輝路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路（南灣隧道、昂船洲大橋）、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、德輔道西、水街、干諾道西、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、糖水道、渣華道、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道。
斜體字之街道祇限途經西環、國泰城及民航處總部的班次駛經。
經：盛泰道、迴旋處、盛泰道、永泰道、柴灣道、新業街、小西灣道、小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、水街、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路（昂船洲大橋、南灣隧道）、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路。
行車路線 > 沿線車站

| 小西灣（藍灣半島）開> 序號 | 小西灣（藍灣半島）開> 車站名稱 | 小西灣（藍灣半島）開> 位置 | 機場（地面運輸中心）開> 序號 | 機場（地面運輸中心）開> 車站名稱 | 機場（地面運輸中心）開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 小西灣（藍灣半島） | 小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處 | 1 | 機場（地面運輸中心） | 機場（地面運輸中心）巴士總站 |
| 2 | 富景花園 | 小西灣道 | ^ | 民航處總部 | 東輝路 |
| 3 | 小西灣邨 | 小西灣道 | ^ | 國泰城 | 駿明路 |
| 4 | 富城閣 | 柴灣道 | 2 | 港珠澳大橋香港口岸 | 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處 |
| 5 | 樂軒臺 | 柴灣道 | 3 | 青嶼幹線巴士轉乘站 | 北大嶼山公路 |
| 6 | 環翠商場 | 柴灣道 | 4 | 西區海底隧道巴士轉乘站 | 西區海底隧道 |
| 7 | 環翠邨澤翠樓 | 環翠道 | ^# | 嘉安街 | 德輔道西 |
| 8 | 興華邨卓華樓 | 環翠道 | ^# | 水街 | 水街 |
| 9 | 興華邨豐興樓 | 環翠道 | 5 | 琴行街 | 渣華道 |
| 10 | 興華邨裕興樓 | 柴灣道 | 6 | 電照街 | 渣華道 |
| 11 | 興民邨 | 柴灣道 | 7 | 健康村 | 英皇道 |
| 12 | 山翠苑 | 柴灣道 | 8 | 模範邨 | 英皇道 |
| 13 | 筲箕灣官立中學 | 柴灣道 | 9 | 北角官立小學 | 英皇道 |
| 14 | 阿公岩道 | 柴灣道 | 10 | 新威園 | 英皇道 |
| 15 | 南安里 | 筲箕灣道 | 11 | 惠安苑 | 英皇道 |
| 16 | 新成街 | 筲箕灣道 | 12 | 太古城中心 | 英皇道 |
| 17 | 海晏街 | 筲箕灣道 | 13 | 太安樓 | 筲箕灣道 |
| 18 | 西灣河文娛中心 | 筲箕灣道 | 14 | 海晏街 | 筲箕灣道 |
| 19 | 太祥街 | 筲箕灣道 | 15 | 愛秩序灣道 | 筲箕灣道 |
| 20 | 康怡廣場 | 康山道 | 16 | 南康街 | 筲箕灣道 |
| 21 | 寶峰園 | 英皇道 | 17 | 阿公岩道 | 柴灣道 |
| 22 | 鰂魚涌街 | 英皇道 | 18 | 鯉魚門公園 | 柴灣道 |
| 23 | 太古坊 | 英皇道 | 19 | 大潭道 | 柴灣道 |
| 24 | 民新街 | 英皇道 | 20 | 東區醫院 | 柴灣道 |
| 25 | 模範邨 | 英皇道 | 21 | 高威閣 | 柴灣道 |
| 26 | 健康村 | 英皇道 | 22 | 康民街 | 柴灣道 |
| 27 | 健威花園 | 英皇道 | 23 | 興華邨興翠樓 | 環翠道 |
| 28 | 琴行街 | 英皇道 | 24 | 興華邨卓華樓 | 環翠道 |
| ^ | 均益大廈第二期 | 德輔道西 | 25 | 青年廣場 | 環翠道 |
| ^ | 水街 | 水街 | 26 | 怡泰街 | 柴灣道 |
| 29 | 西區海底隧道巴士轉乘站 | 西區海底隧道 | 27 | 漁灣邨 | 柴灣道 |
| 30 | 青嶼幹線巴士轉乘站 | 北大嶼山公路 | 28 | 常安街 | 柴灣道 |
| ^ | 國泰城 | 觀景路 | 29 | 富欣花園 | 小西灣道 |
| 31 | 機場（1號客運大樓） | 暢航路 | 30 | 富怡花園 | 小西灣道 |
| ^ | 民航處總部 | 東耀路 | 31 | 富景花園 | 小西灣道 |
| 32 | 港珠澳大橋旅檢大樓 | 順暉路 | 32 | 小西灣（藍灣半島） | 小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處 |
| 33* | 機場（地面運輸中心） | 機場（地面運輸中心）巴士總站 |  |  |  |
途經西環、國泰城及民航處總部的班次加停有 ^ 號之車站，並不停有 * 號之車站
有#號之車站祇限每日06:00由機場開出班次使用
| 杏花邨開> 序號 | 杏花邨開> 車站名稱 | 杏花邨開> 位置 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 杏花邨 | 杏花邨公共運輸交匯處 |  |  |
| 2 | 小西灣（藍灣半島） | 小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處 |  |  |
| 3 | 富景花園 | 小西灣道 |  |  |
| 4 | 小西灣邨 | 小西灣道 |  |  |
| 5 | 富城閣 | 柴灣道 |  |  |
| 6 | 樂軒臺 | 柴灣道 |  |  |
| 7 | 環翠商場 | 柴灣道 |  |  |
| 8 | 環翠邨澤翠樓 | 環翠道 |  |  |
| 9 | 興華邨卓華樓 | 環翠道 |  |  |
| 10 | 興華邨豐興樓 | 環翠道 |  |  |
| 11 | 興華邨裕興樓 | 柴灣道 |  |  |
| 12 | 興民邨 | 柴灣道 |  |  |
| 13 | 山翠苑 | 柴灣道 |  |  |
| 14 | 筲箕灣官立中學 | 柴灣道 |  |  |
| 15 | 阿公岩道 | 柴灣道 |  |  |
| 16 | 南安里 | 筲箕灣道 |  |  |
| 17 | 新成街 | 筲箕灣道 |  |  |
| 18 | 海晏街 | 筲箕灣道 |  |  |
| 19 | 西灣河文娛中心 | 筲箕灣道 |  |  |
| 20 | 太祥街 | 筲箕灣道 |  |  |
| 21 | 康怡廣場 | 康山道 |  |  |
| 22 | 寶峰園 | 英皇道 |  |  |
| 23 | 鰂魚涌街 | 英皇道 |  |  |
| 24 | 太古坊 | 英皇道 |  |  |
| 25 | 民新街 | 英皇道 |  |  |
| 26 | 模範邨 | 英皇道 |  |  |
| 27 | 健康村 | 英皇道 |  |  |
| 28 | 健威花園 | 英皇道 |  |  |
| 29 | 琴行街 | 英皇道 |  |  |
東區走廊；維園道至夏慤道天橋
| 30 | 皇后像廣場 | 干諾道中 |  |  |
| 31 | 砵典乍街 | 干諾道中 |  |  |
林士街天橋
| 32 | 均益大廈第二期 | 德輔道西 |  |  |
| 33 | 水街 | 水街 |  |  |
西區海底隧道
| 34 | 西區海底隧道巴士轉乘站 | 西區海底隧道 |  |  |
西九龍公路；青沙公路（昂船洲大橋、南灣隧道）至青嶼幹線
| 35 | 青嶼幹線巴士轉乘站 | 北大嶼山公路 |  |  |
北大嶼山公路
| 36 | 機場（1號客運大樓） | 暢航路 |  |  |
| 37 | 港珠澳大橋旅檢大樓 | 順暉路 |  |  |
| 38 | 港珠澳大橋香港口岸 | 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處 |  |  |
使用情況

本線除了提供來往機場的服務外，亦提供由西隧及西環前往東區的巴士服務，所以本線東行的一大客源來自該區前往東區的乘客。
另外，本線港島行車時間冗長，東區除杏花邨外全部均有行經，之前更須繞經西環及行經灣仔北一帶，導致從東區出發動輒需要逾40分鐘才進入西隧，反之回程亦然；因此城巴亦增設了此路線或A11線與特快路線720、720A、722、780及788的八達通轉乘優惠（免費轉乘或補差價優惠，兩程共$47.1，與此路線全程收費相同），以節省來往東區的時間，運輸署亦因此先於2020年建議本線改經全段中環及灣仔繞道，於2023年2月13日實施。隨後於2024-2025年度巴士路線計劃中更建議除每天06:50由機場開出前往小西灣方向的班次，以及逢星期一至五繞經國泰城及民航處總部之特別班次外，其餘班次來回方向不再繞經西環，最終於2024年7月21日起實施。
參考資料

《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，144頁
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↑  .   [2013-01-17]. （原始内容存档于2017-12-24）.
↑  群眾聚集廣泛影響公共運輸服務正常運作 （页面存档备份，存于），運輸署，2014年10月2日
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↑  城巴有限公司，〈路線A12，NA12臨時服務調整〉 （页面存档备份，存于），2021年7月16日。
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↑  城巴有限公司，〈城巴加強機場及口岸路線服務 全面照顧暑假跨境需求 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2024年7月8日。
↑   (PDF).   [2025-01-24]. （原始内容存档 (PDF)于2025-01-24）.
外部連結

新巴／城巴官方路線資料 A12線一般班次 （页面存档备份，存于） A12線特別班次（經機場客運大樓） （页面存档备份，存于）
NA12線[]
城巴A12線介紹－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
城巴NA12線介紹－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
|  论 编途經東區走廊的港島特快巴士路線列表 |
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城巴:  2R  2X  8  8P  8R（東行）  8S（東行）  8X  18R（東行）  18X  23X（東行）  33X  49X（西行）  77X（東行）  82X  85P  88X  99X（東行）  720  720A（西行）  720P  720X（西行）  722  780  780P（西行）  788  789  A12  N8（西行）  N8P  NA12（西行）  X8（東行）  X9 
過海隧道巴士:  102P  106A（東行）  106P  110  118  118P  302（西行）  307  307A（西行）  373（西行）  601P  603  603P（東行）  603S（西行）  606X  619P（西行）  621  641  671X（東行）  673  673A  673P（西行）  680X  681  681P  690P（西行）  690S  907D  933  948E  955  960B  960X  962C  968X  969C  976  976A  982C（東行）  986（東行）  987（西行）  988  989（東行）  N118  N603（東行） 
此線的走線圖
柳浪闻莺

| 西湖十景 |
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柳浪闻莺

全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 浙江省杭州市
分类: 其他
时代: 南宋至清
编号: 7-1938-6-002
认定时间: 2013年3月
柳浪闻莺公园位于杭州西湖东南岸，是旧西湖十景之一。范围南起清波门外，北至涌金门下，占地约21公顷。
柳浪闻莺前身是南宋的御花园聚景园。改称“散景园”，后改为迁居杭州回民的墓地，失去了当年西湖十景之一的盛景。现在经过整修，成为一个开放式园林。
公园北部还有钱王祠。
柳浪闻莺石碑
西湖边柳浪闻莺
闻莺阁
|  论 编西湖十景 |
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南宋西湖十景: 苏堤春晓 · 平湖秋月 · 断桥残雪 · 雷峰夕照 · 南屏晚鐘 · 曲院风荷 · 花港观鱼 · 柳浪闻莺 · 三潭印月 · 双峰插云
元代钱塘十景: 六桥烟柳 · 九里云松 · 灵石樵歌 · 孤山霁雪 · 北关夜市 · 葛岭朝暾 · 浙江秋涛 · 冷泉猿啸 · 两峰白云 · 西湖夜月
1985年西湖新十景: 宝石流霞 · 满陇桂雨 · 虎跑梦泉 · 云栖竹径 · 九溪烟树 · 吴山天风 · 阮墩环碧 · 龙井问茶 · 黄龙吐翠 · 玉皇飞云
2007年三评西湖十景: 灵隐禅踪 · 六和听涛 · 岳墓栖霞 · 湖滨晴雨 · 钱祠表忠 · 万松书缘 · 杨堤景行 · 三台云水 · 梅坞春早 · 北街梦寻
358国道

|  358国道 |
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358国道路綫圖
主要连接道路
起點: 福建省泉州市石狮市
終點: 广西壮族自治区崇左市龙州县水口镇水口口岸  国道3号( 越南)
公路系統
中华人民共和国国道
358国道（或“国道358线”、“G358线”、“石水线”）是在中国的一条国道，起点为福建省泉州市石狮市，终点为广西壮族自治区崇左市龙州县水口镇水口口岸（连接越南国道3号），全程公里，途經福建省、江西省、广东省和广西壮族自治区等地。