stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
法國航空
歷史

1933年10月7日，法國航空在法國成立。1948年，法國航空成為法國國營航空公司。1970年，使用波音747型飛機服務長程航線。
1988年，法航成為空中巴士A320的啟動用戶，兩年後併購因特航空和法國聯合航空。1999年2月22日，法國航空股票正式上市。2000年6月22日，法國航空與達美航空、墨西哥國際航空及大韓航空，共同成立『天合聯盟』，之後捷克航空以及義大利航空陸續加入。
法國航空是全球除英國航空外，第二間擁有協和客機的航空公司。2004年，法荷航集團在法國的法律之下成立，而總部則設於巴黎戴高樂國際機場。法國航空－荷蘭皇家航空集團是歐洲最大的航空公司，以及世界上最大的航空公司之一。法荷航集團是天合聯盟的成員，而法航亦是聯盟的創始成員之一。
亞洲法國航空

亞洲法國航空（），中文簡稱亞法航。
由於臺海問題的爭議，法航不能以自己的名義經營飛往台灣。1993年，使用其子公司Air Charter（英语：）開始營業巴黎和台北之間經香港的航班​​，但在1998年Air Charter停止營運後，成立了亞洲法國航空。該航空公司是眾多以「亞洲」名義飛行台灣的航空公司之一。
亞洲法國航空比法國航空的藍色、白色和紅色三色塗裝中少了紅色。亞洲法國航空使用兩架空中巴士A340-200以及兩架波音747-428Ms。另外法亞貨運航空則是使用了747-200 Combi。亞洲法國航空在2004年停止運作，而法亞貨運航空則是在2007年暫停運作。
法國航空於2018年4月16日重啟台灣航線，不再使用亞洲法國航空模式。2020年5月7日，法國航空宣佈因嚴重特殊傳染性肺炎影響，自2020年6月1日起停飛此航線。
航點

条目：法國航空航點
航點 > 代碼共享

截至2018年，法航已与以下航空公司实行代码共享：
布基納航空 (2J)
安的列斯航空（英语：）(3S)
霍浦航空 (A5)
格魯吉亞航空 (A9)
墨西哥國際航空 (AM)
阿根廷航空 (AR)
芬蘭航空 (AY)
意大利航空 (AZ)
白俄羅斯航空 (B2)
弗萊比航空 (BE)
波羅的海航空 (BT)
中國南方航空 (CZ)
達美航空 (DL)
TAAG安哥拉航空 (DT)
阿提哈德航空 (EY)
保加利亞航空 (FB)
高爾航空 (G3)
嘉魯達印尼航空 (GA)
塞舌爾航空 (HM)
阿塞拜疆航空 (J2)
巴西南美航空 (JJ)
日本航空 (JL)
塞爾維亞航空 (JU)
大韓航空 (KE)
AtlasGlobal (KK)
荷蘭皇家航空 (KL)
馬爾他航空 (KM)
肯亞航空 (KQ)
盧森堡航空 (LG)
瑞士國際航空 (LX)
MNG 航空 (MB)
中東航空 (ME)
毛里裘斯航空 (MK)
康姆航空 (MN)
中國東方航空 (MU)
捷克航空 (OK)
奧地利航空 (OS)
克羅地亞航空 (OU)
曼谷航空 (PG)
烏克蘭國際航空 (PS)
澳洲航空 (QF)
羅馬尼亞航空 (RO)
喀里多尼亞航空 (SB)
新加坡航空 (SQ)
俄羅斯航空 (SU)
沙地阿拉伯航空 (SV)
大溪地航空 (TN)
南方航空 (留尼旺) (UU)
歐羅巴航空 (UX)
越南航空 (VN)
Widerøe (WF)
向風群島航空 (WM)
西捷航空 (WS)
城捷航空 (WX)
科西嘉航空 (XK)
黑山航空 (YM)
機隊

条目：法国航空机队
| 客運機隊> 型号.型号 | 客運機隊> 服役中.服役中 | 客運機隊> 已订购.已订购 | 客運機隊> 载客量.F | 客運機隊> 载客量.J | 客運機隊> 载客量.W | 客運機隊> 载客量.Y | 客運機隊> 载客量.合计 | 客運機隊> 备注.备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中客车A220-300 | 14 | 46 | — | 20 | — | 128 | 148 | 已另购30架，另有30架选购权 取代空中客车A318和A319 |
| 空中客车A318-100 | 9 | — | — | 18 | — | 113 | 131 | 将被空中客车A220-300取代 |
| 空中客车A319-100 | 20 | — | — | 20 | — | 122 | 142 | 将被空中客车A220-300取代 |
| 空中客车A319-100 | 20 | — | — | 20 | — | 123 | 143 | 将被空中客车A220-300取代 |
| 空中客车A320-200 | 39 | — | — | 20 | — | 154 | 174 | 两架披上天合联盟涂装 F-HEPG在2013年披上八十周年涂装 |
| 空中客车A320-200 | 39 | — | — | 18 | — | 160 | 178 | 两架披上天合联盟涂装 F-HEPG在2013年披上八十周年涂装 |
| 空中客车A321-100 | 4 | — | — | 20 | — | 182 | 202 | 即将退役[来源请求] |
| 空中客车A321-200 | 14 | — | — | 20 | — | 182 | 202 | 一架披上天合联盟涂装 |
| 空中客车A330-200 | 15 | — | — | 36 | 21 | 167 | 224 | 將陸續退役 |
| 空中客车A350-900 | 19 | 34 | — | 34 | 24 | 266 | 324 | 2025年前完成交付 取代机龄较高的波音777-200ER |
| 波音777-200ER | 17 | — | — | 40 | 24 | 216 | 280 | 较旧者将被空中客车A350-900取代。 |
| 波音777-200ER | 17 | — | — | 28 | 24 | 260 | 312 | 较旧者将被空中客车A350-900取代。 |
| 波音777-300ER | 43 | — | 4 | 58 | 28 | 206 | 296 | 启动用户 三架披上天合联盟涂装 |
| 波音777-300ER | 43 | — | — | 42 | 24 | 315 | 381 | 启动用户 三架披上天合联盟涂装 |
| 波音777-300ER | 43 | — | — | 14 | 28 | 430 | 472 | 启动用户 三架披上天合联盟涂装 |
| 波音787-9 | 10 | — | — | 30 | 21 | 228 | 279 |  |
貨運機隊
| 空中客车A350F | — | 4 | Cargo | Cargo | Cargo | Cargo | Cargo | 另有四架选购权 |
| 波音777F | 2 | — | Cargo | Cargo | Cargo | Cargo | Cargo |  |
| 合计 | 206 | 84 |  |  |  |  |  |  |
意外事件

1949年10月27日，法国航空009号班机（洛克希德L-749A-79-46型，编号F-BAZN）由巴黎飛往紐約，原預計中停於葡萄牙亞速爾群島聖瑪麗亞機場，但在降落前撞毀於瓦拉皮庫特峰（Pico da Vara），導致48人死亡（乘客37名，機組員11名）。
1962年6月3日，法国航空007号班机（波音707-328，编号F-BHSM）由巴黎经纽约飞往亚特兰大，在巴黎奥利机场起飞时坠毁，导致130人死亡，2人受伤。
1962年6月22日，法国航空117号班机（波音707-328，编号F-BHST）在瓜德罗普撞山坠毁，导致机上113人全部死亡。
1968年3月5日，法国航空212号班机（波音707-328C，编号F-BLCJ）由加拉加斯飞往皮特尔角城，在瓜德罗普一座火山坠毁，导致机上63人全部遇难。
1968年9月11日，法国航空1611号班机（卡拉维尔型，编号F-BOHB）由阿雅克肖飞往尼斯，在尼斯附近起火坠海，机上95人全部遇难。
1969年12月4日，法国航空212号班机（波音707-328B，编号F-BHSZ）从加拉加斯起飞后坠海，导致机上62人全部遇难。
1975年6月12日，法国航空193号班机（波音747-128，编号N28888）由孟买经特拉维夫飞往巴黎，在孟买圣克鲁斯机场起飞时，起落架发生故障，随即在跑道上摩擦起火，最终飞机被烧毁，376名乘客和18名机组人员无一死亡。
1976年6月27日，法国航空139号班机（空中客车A300B4-203，编号F-BVGG）在由特拉维夫经雅典飞往巴黎的途中被先后劫持至利比亚班加西和乌干达恩德培，机上156名非犹太人被释放，犹太人则被关押。以色列突击队员随即于7月4日突袭恩德培，击毙7名劫机者。106名人质中，102人获救，3人死亡，1名在医院中被伊迪·阿明的部下杀害，以方指挥官约纳坦·内塔尼亚胡殉职。
1985年12月2日，法国航空91号班机（波音747-228B，编号F-GCBC）在里约热内卢机场降落时偏出跑道，穿过护场沟后坠地，机上273人无一死伤，飞机报废。
1988年6月26日，法国航空296号班机（空中巴士A320-111，编号F-GFKC）在航空展上由于人为错误坠毁于米卢斯-阿布塞姆机场附近的树林中，機上3名乘客死亡。為空中巴士A320首起死亡事故。
1993年9月12日，法国航空72号班机（波音747-428，编号F-GITA）由巴黎经洛杉矶飞往大溪地帕皮提，在法阿國際機場降落时未打开扰流板，因推力不对称冲出跑道坠海，机上272人无一死亡，飞机修复后继续服役，直至2010年被拆解。
1994年12月24日，法国航空8969号班机（空中客车A300B2-1C，编号F-GBEC）在阿尔及利亚首都阿尔及尔被伊斯兰武装组织的4名成员劫持。事件之中，有3名乘客在阿爾及爾被杀害，其余乘客和机组人员在马赛国际机场被法国国家宪兵特勤队成功解救，劫机者全部被击毙。
1998年4月20日，法国航空422号班机（波音727-230，编号HC-BSU）從哥倫比亞波哥大艾多拉杜國際機場起飛時，因大霧及低能見度，導致起飛不久撞向機場以東的山區內，導致全機43名乘客及10名機員罹難。
2000年7月25日，法國航空4590號班機（协和客机，编号F-BTSC），從法國巴黎戴高樂機場起飛後不久便墜毀在機場附近，机上100名乘客及9名机组人员全部遇难，并造成地面一間旅馆內4人死亡。這次空難是協和飛機唯一一次的空難。同时本次空難也是法國航空加入天合聯盟後的首起空難，亦為自天合聯盟創立以來的首起空難。
2003年6月22日，法国航空5672号班机（庞巴迪CRJ-100ER，编号F-GRJS）在布雷斯特降落时坠毁，导致1人遇难，9人受伤。
2005年8月2日，法國航空358號班機（A340-313E，编号F-GLZQ）在恶劣天气下降落加拿大多倫多皮尔遜国际机场時无法刹停，滑出跑道並墜入機場旁的401高速公路旁的一條溝渠中。机上人员在飞机爆炸着火前及时疏散，無人死亡，此事故為商業營運以來空中巴士A340首起墜機事故。27年前，加拿大航空189号班机亦墜入同一條溝渠，造成機上2人死亡。
2009年6月1日，法國航空447號班機（ 空中巴士A330-203客機，註冊編號：F-GZCP） 在巴西聖佩德羅和聖保羅島嶼附近墜毀，機上人員216名乘客及12名機組人員共 228 人全數罹難。 空難最後調查報告於2012年7月5日的新聞發佈會上公佈，指出皮托管（pitot tube）結冰使飛機未能偵測空速，自動駕駛自動關閉，機員錯誤操作導致失速，最後釀成空難 。此空難為法國航空成立以來最嚴重的空難，亦是A330最嚴重及首次商業飛行空難，更是天合聯盟自成立以來死亡人數最多的空難。
2019年10月25日，法国航空從北京飞往巴黎的AF125航班起飞后因为火警警报返航首都机场。
2021年9月18日，法国航空393号航班（波音777执飞）于3:47从首都机场起飞1分钟后，客舱出现爆炸声和焦糊味，随后一些隔音棉在客舱飘舞。在盘旋了14分钟后，飞机于4:04返航首都机场。
2023年5月28日，法國航空291號航班（空中巴士A350，編號F-HTYO)上午11時15分從關西機場起飛，原訂前往法國巴黎戴高樂機場，但疑因儀表顯示異常決定折返及宣布緊急狀態，航機請求關西機場出動消防車等待命。最後於下午2時25分降落關西機場。航機降落後機鼻處明顯凹陷，疑遭鳥擊。
獎項 > Skytrax评估

2007年：四星級航空公司
2011年：“最佳可持续发展报告”奖项。
2011年：荣获中国旅游金榜"最佳欧洲航空公司奖"。
2011年：获《新旅行》杂志评选"最佳创新商务舱"。
2011年：天合联盟获《旅游休闲》杂志、《旅游休闲Golf》杂志及旅游休闲网共同评选为"2011年大中华地区最佳航空公司联盟"。
2011年：墨西哥旅游局W. Distintivo标签"最佳客户服务航空公司"奖项。
2011年：被道琼斯选为「企业社会责任领域的航空运输业领导者」，并得到世界及欧洲道琼斯永续发展指数（DJSI）双重认可。
2012年：《商旅》杂志所举办的「空中窖藏」大赛，颁给法航「头等舱最佳香槟奖」头等奖，以及「最佳葡萄酒窖」三等奖。法航的葡萄酒由法航侍酒顾问也是世界最佳侍酒师Olivier Poussier 精心挑选。
2012年：四星級航空公司
2021年：skytrax最佳航空公司第10名、全球最佳進步航空公司第9名
參考資料

↑  .   [2016-04-07]. （原始内容存档于2021-02-06）.
↑  余曉涵. . 中央社. 2020-05-07  [2020-05-08]. （原始内容存档于2020-05-30） （中文（繁體））.
↑  . Air France.   [2009-05-31]. （原始内容存档于2007年11月17日）.
↑  航空安全网上的事故资料
↑  航空安全网上的事故资料
↑  航空安全网上的事故资料
↑  .   [2019-10-25]. （原始内容存档于2020-05-17）.
↑  . 中国中央电视台. 2021-09-18  [2021-09-19]. （原始内容存档于2021-12-06）.
↑  . 法广. 2021-09-18  [2021-09-19]. （原始内容存档于2021-12-06）.
↑  https://www.facebook.com/cnanewstaiwan. . 中央社 CNA.   [2023-05-28]. （原始内容存档于2023-05-29） （中文（臺灣））.
↑  . Twitter.   [2023-05-28] （中文）.  外部链接存在于|title= (帮助)
外部連結

官方網站 （页面存档备份，存于）（法文）（英文）
|  论 编法荷航集團 |
| --- | --- |
子公司:  法國航空  法国霍普航空  荷蘭皇家航空  荷蘭皇家城市短途航空  马丁航空  泛航航空 法国泛航 
部分持股:  科西嘉航空 (11.67%)  科特迪瓦航空 (20%)  毛里裘斯航空 (3%)  大溪地航空 (7%)  意大利航空 (7.08%)  Air Calédonie（英语：） (2%)  高爾航空 (1.5%)  肯尼亚航空 (7.12%)  摩洛哥皇家航空 (1.25%) 
目的地:  法航  法國霍普（英语：）  KLM  泛航（英语：） 法国泛航（英语：） 
设施:  巴黎夏尔·戴高乐机场  巴黎-奥利机场  阿姆斯特丹史基浦機場  埃因霍溫機場  鹿特丹海牙机场 
前身和收购:  Air Orient（英语：）  Air Union（英语：）  法國內陸航空  Aéropostale（英语：）  Compagnie Internationale de Navigation Aérienne（英语：）  Société Générale des Transports Aériens（英语：）  Transports Aériens Intercontinentaux（英语：）  Union Aéromaritime de Transport（英语：）  AirUK（英语：）  Buzz（英语：）  De Kroonduif（英语：）  KLM alps（英语：）  KLM Exel（英语：）  KLM uk（英语：）  NetherLines（英语：）  NLM CityHopper（英语：）  朱恩航空 
人物:  John Nicolaas Block（英语：）  Albert Plesman（英语：）  安东尼·福克  Martin Schröder（英语：）  Ben Smith（英语：）  Pieter Elbers（英语：） 
|  论 编天合聯盟成員 |
| --- | --- | --- |
| 創始成員 |  墨西哥航空  法國航空  達美航空  大韓航空  |  |
| 成員 |  阿根廷航空  欧罗巴航空  中華航空  中国东方航空  嘉鲁达印尼航空  肯尼亚航空  荷蘭皇家航空  中东航空  北歐航空  沙特阿拉伯航空  羅馬尼亞航空  越南航空  維珍航空  廈門航空  |  |
| 附屬成員 |  欧罗巴快运航空  法国霍普航空  墨西哥连接航空  达美连接航空  達美快線航空  荷蘭皇家城市短途航空  華信航空  上海航空  |  |
| 前成員 |  俄羅斯航空  意大利航空  意大利快运航空  意大利城市快线航空  阿根廷南方航空  不列特航空  中国南方航空  城捷航空  美國大陸航空  捷克航空  巴拿馬航空  頓河航空（英语：）  朱恩航空  西北航空  歐洲區域航空  意大利航空  |  |
|   |
| --- | --- |
国际:  ISNI 2  VIAF 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  日本 
其他:  IdRef 
法航的Potez 62（英语：）
法航的洛歇星座
法航的卡拉維爾客機
法航的協和客機
法國航空1988年的舊標誌
法國航空1933年的舊商標
亞洲法國航空的空中巴士A340-200型客機
法亞貨運航空的波音747-200F型貨機
穿着权

穿着权，又称适足穿着权，是被各种国际人权文书所认可的一种人权。穿着权与食物权、住房权同为最低生活保障权的一部分，受《经济、社会及文化权利国际公约》(ICESCR) 的第 11 条及《世界人权宣言》(UDHR) 的第 25 条认可。
受益者

穿着权属于最低生活保障权的一部分，因此被看作是使人民能生活在贫困线之上的保障之一。衣衫褴褛也确实是极度贫困的象征：
我们看到“乞丐”：流浪汉、瘾君子，还有“被遗弃的人”：老人、残疾人、“街头混混”，或是普通的穷人，他们禁受风吹日晒。他们的困境备受声讨、责备、厌恶与嘲笑，而宗教、道德与世俗的信仰却在告诫我们要以爱、慈善、怜悯、同情和正义之心回应他们。
为了说明穿着权的影响之深远，史蒂芬·詹姆斯博士 (Dr Stephen James) 提供了一份穿着权受益者的不完全清单。此清单列出了因缺少衣物而面临困境的社会群体，如：
穷人，含失业人士、就业难者，及工作贫穷人士
退休人士及其他依赖社保的人士
露宿者及其他没有适宜庇护所的人士
暂避于紧急住所的人士（例如妇女庇护所），无论是国立的还是私立的（含慈善住所）
老年人，无论居住于私人住所还是租房，或是国立/商业/慈善的疗养院、医院与收容所
严重精神疾病患者、智力或身体有缺陷者（无论独自居家、有家人或其它人陪伴，还是住于社区、中途之家、公立或私立医院及其他机构）
儿童及青少年，尤其是寄养机构、国家机构或看守所的孤儿及青少年罪犯
医院（或康复中心）中的病人、伤员，含治疗酗酒者及药物成瘾者
囚犯，无论还押与否
高危行业（例如化学工业与采矿业）或高压行业（例如血汗工厂）的工人，其生命与健康靠防护服来保障（含童工）
贫困条件下的原住民
难民及民工（特别是在黑市工作的“非法移民”）
自然灾害、国家内乱、国内及国际战争（含战俘）、种族灭绝迫害及其他严重动荡的受害者
认可

穿着权关注度的不足导致此权利的界限以及需求程度不明确。马修·克雷文 (Matthew Craven) 指出，保障最低限度的衣物才是必要的，这一点“极其重要，因为最低限度事关生存”。这一对“最小”或“适足”保障的需求体现在联合国儿童权利委员会 (CRC)、关注街童联合会的报告以及经济、社会和文化权利委员会 (CESCR) 的一系列“关于老年人 、残疾人士及工人的一般性意见”中。但是，目前对于“最小”或“适足”保障并无明确界定：经济、社会和文化权利委员会也极少对《经济、社会及文化权利国际公约》的缔约国就其穿着权的落实程度提出质疑。
关于难民享有穿着权的界限的学术讨论极其有限。詹姆斯·哈撒韦 (James Hathaway) 称，难民应有权得到适宜气候且适合他们理想工作的衣物。此外，难民不应被强迫穿着任何会招致侮辱和地域歧视的衣物。然而，难民应该有权利选择代表自己文化、国家或社会的衣物，这一权利受到《公民权利和政治权利国际公约》第 27 条保护。经济、社会与文化权利委员会则倾向于根据环境对适足穿着做出不同解读；目前，此权利在广义上还未被一般性意见纳入考虑。
在国家层面上，穿着权或多或少地已经被认可了几千年，但在国际舞台上，还未被广泛接受。穿着权得不到认可的原因尚不明确；一位作家提出，这可能是由于不同文化的需求不同。但是，这一解释被指“并不合理”：詹姆斯博士指出，“文化、环境及经济方面的不同确实对住房、健康，以及穿着，有着同等重要的影响，但这并不会阻碍相关国际法的制订。”马修·克雷文 (Matthew Craven) 于 1995 年总结道：
“穿着权虽然已经具体包含在公约之中，但却未引起委员会 [经济、社会和文化权利委员会] 及独立评论员的重视。委员会方面，其报告指南中没有提及衣着，也仅有个人成员偶尔对政府提出疑问。给人的印象是，政府并不会下大力管理衣着，委员会也认为其无足轻重。”
然而，詹姆斯博士也评论道：“...没有人能足够自信地说自己 [...] 不会缺少衣物。此权利具有重要的实际意义。它是基本的生存权利，而不是个装饰，更不是‘合法的荒谬之物’。” 他也呼吁进一步的讨论与学术评论，他说道：
在考虑国际法当中的最低生活保障权时，我们不应忘记穿着权。在缺少足够衣物的条件下，弱势群体的健康、尊严甚至生命 [...] 都会受到威胁。 [...] 经济、社会和文化权利委员会此前对《经济、社会及文化权利国际公约》第 11 条中其他权利的处理方式有着参考性的意义。毕竟，经济、社会和文化权利委员会已开始制订关于“适足”住房、健康、食物、饮用水等其他方面的标准，其中一些颇为详细。没有理由不对穿着权也制定类似的标准。
穿着权与其它人权的关联

穿着权是人性的基本体现，因此该权力自然与各种人权文书中的其它人权有所关联。
穿着权与其它人权的关联 > 生命权

条目：生命权
所有人都拥有基本的生命权，受《世界人权宣言》的第 3 条承认。然而，一旦人缺少适足衣物，便会更加暴露在自然环境下。没有温暖的衣着，一个人很可能会在严寒中死于低体温症；而过热的衣物则可能在酷暑或热带气候下导致中暑、脱水、疲倦。除此之外，衣物不足可增加紫外线的照射、加重过敏及皮肤病、使已患的病症恶化。
此外，《世界人权宣言》第 25 条及《经济、社会及文化权利国际公约》第 12 条所承认的医疗保障也会因衣物不足受到阻碍，尤其在治疗衣物及矫形鞋缺少或过于昂贵的情况下。
穿着权与其它人权的关联 > 表达自由权

条目：言论自由
对于许多人来说，衣着都是一种重要的表达形式，《世界人权宣言》第 19 条认可这一点。严重残障人士可能会得不到适当的着装，因而不能理想地表现自己。此外，被迫穿着肮脏、破损、大小不适甚至极旧的衣物可能招致嘲笑与鄙视。 因为怕孩子穿着的衣物会被人嘲笑，所以家长可能不愿意把自己的孩子送到学校。 然而，应注意区分的是，有些人是被迫穿着破损、不适的衣物，而有些人是故意选择这种衣着，作为一种“时尚的表达”。
穿着权与其它人权的关联 > 免受歧视权

条目：免受歧视的自由
衣物可以反映一个人的宗教信仰、民族性、国家及政治身份、文化、种族。穷人的衣着会反映其自身的贫穷。这种象征可能会招致歧视。此外，代表不同文化及宗教的衣物也可能招致歧视，并可使穿着者失去一些社会、经济、政治上的机遇。
穿着权与其它人权的关联 > 免受酷刑和其他残忍、不人道或有辱人格的待遇或处罚权

条目：酷刑
“在医疗机构及院舍中，滥用信任、羞辱、虐待” 是很可能发生的。如果一个人得不到适足穿着，那么他很可能无法承受残忍、不人道或有辱人格的待遇或处罚。此种衣物的缺失也包括强制脱下衣物，如在看守所及监狱中。“在强权之下，任何人都可以被脱得一丝不挂，这种悲剧在监狱、战争、集中营中很常见。” 发生于伊拉克阿布格莱布监狱以及关塔那摩湾的案例证明了虐待会导致严重的精神疾病，包括创伤后心理压力紧张综合症，其源于强迫囚犯脱光衣服并在女性看守面前展览，还有强迫被拘留的男性穿着女性内衣。
露宿者是因缺少衣物而面临困境的社会群体之一。
流浪儿同样面临困境。
童永

| 童永 |
| --- | --- |


 中華民國總統府資政
现任
就任日期 2024年8月1日
总统: 賴清德
 中華民國總統府國策顧問
任期 2018年4月9日—2024年5月19日
总统: 蔡英文
 
个人资料
出生:  (1927-11-17) 1927年11月17日（97歲）  日治臺灣臺北州基隆郡萬里
国籍:  大日本帝国（1927年－1945年）  中華民國（1945年－）
亲属: 賴清德（外甥） 童子瑋（孫子）
学历: 大坪國小

 经历  基隆市第二信用合作社監事主席  基隆市調解會聯合會主席  基隆市各姓宗親會聯合會理事長  臺灣區電信工程同業公會理事長  世界童氏宗親會理事長  內政部宗教諮詢委員  基隆市政府市政顧問  基隆慶安宮主任委員（1997年－）  中華民國總統府國策顧問（2018年－2024年）  中華民國總統府資政（2024年－） 
 
童永（1927年11月17日—），出生於臺北州基隆郡萬里（今新北市萬里區），現任總統府資政、基隆慶安宮主任委員、基隆市信賴台灣之友會理事長，曾任總統府國策顧問、基隆市政府市政顧問、內政部宗教諮詢委員、世界童氏宗親會理事長、臺灣區電信工程同業公會理事長、基隆市各姓宗親會聯合會理事長、基隆市調解會聯合會主席。
家庭

胞妹童好嫁礦工賴朝金，育有六名兒女。其中幼子出生後95日賴朝金遇礦難罹世，此幼子即第16任中華民國總統賴清德，童永即是賴清德的舅舅。長子童德寛、次子童德裕（賴清德的表哥），孫子童子瑋（童德裕的長子）是現任基隆市議會議長，另有一侄為童江山。
參考資料

↑  . 菱傳媒. 2023-05-15  [2023-05-15]. （原始内容存档于2023-05-15）.
↑  張上耕. . 中華日報. 2022-07-19. （原始内容存档于2022-07-22）.
↑  俞肇福. . 自由時報電子報. 2018-04-09. （原始内容存档于2019-01-05）.
↑  林欣漢. . 自由時報電子報. 2018-12-30. （原始内容存档于2019-01-03）.
↑  邱瑞. . 聯合新聞網. 2022-10-02. （原始内容存档于2022-10-15）.
↑  邱瑞. . 聯合新聞網. 2022-12-25. （原始内容存档于2022-12-25）.
中華民國—哈薩克關係

：此条目的主题不是。
| --- | --- |



 中華民國:  
 
中華民國與哈薩克共和國無正式外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館功能的代表機構。對哈薩克的相關事務由駐安卡拉臺北經濟文化代表團、臺北莫斯科經濟文化協調委員會駐莫斯科代表處共同管轄。中華民國對外貿易發展協會於哈薩克設立阿拉木圖臺灣貿易中心。
政治 > 外交

2022年6月17日，哈薩克總統托卡葉夫表示，「如果自決權付諸實施，那麼全球將有超過600個國家，而不是目前联合国認證的193個國家，可以預期那將是一片混亂。」這就是為什麼哈薩克不承認臺灣、科索沃與同為俄羅斯支持的喬治亞分離地區南奥塞梯與阿布哈茲，頓內次克與盧甘斯克也是如此。
經濟

参见：臺灣經濟和哈萨克斯坦经济
經濟 > 貿易

2004年，中華民國對外貿易發展協會（外貿協會）於哈薩克前首都、最大城市設立阿拉木圖台灣貿易中心。
臺灣與哈薩克的貿易起步晚，在貿易上最大困難點是自臺灣出貨至哈薩克的路線太遠以致成本增加，自臺灣利用海運，再經過中國大陸的鐵路運輸到哈薩克，利潤都被高昂運費所消耗殆盡，以致嚴重影響價格競爭力，但臺灣產品的綜合競爭力依舊有其優勢，臺灣貿易中心自2010年開始每年邀請哈薩克買主也倍數成長。
2010年，中華民國出口至哈薩克的金額每年開始大幅成長，2012年出口金額首次達到1億美元。2013年達到最高峰，之後因該國經濟成長趨緩呈現下滑的態勢，近幾年又呈現上揚；自哈薩克進口以锌、铅、铝、铜等金屬原材料為主，約佔90%，但進口金額暴起暴落，或許與進口原材料管道、近年原材料價格暴漲不無關係。
| 年分 | 貿易總額 | 年增減 | 排名 | 出口至哈薩克 | 年增減 | 排名 | 自哈薩克進口 | 年增減 | 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 120,025,330 | ▼11.705% | 88 | 31,309,657 | ▼9.550% | 97 | 88,715,673 | ▼12.441% | 72 |
| 2019 | 120,230,862 | ▲0.171% | 82 | 36,219,070 | ▲15.680% | 93 | 84,011,792 | ▼5.302% | 68 |
| 2020 | 111,464,908 | ▼7.291% | 82 | 38,192,769 | ▲5.449% | 88 | 73,272,139 | ▼12.784% | 72 |
| 2021 | 150,557,355 | ▲35.072% | 82 | 40,107,968 | ▲5.015% | 92 | 110,449,387 | ▲50.739% | 74 |
| 2022 | 135,416,604 | ▼10.056% | 89 | 88,947,466 | ▲121.770% | 76 | 46,469,138 | ▼57.927% | 90 |
| 2023 | 202,863,459 | ▲49.807% | 74 | 118,208,101 | ▲32.897% | 66 | 84,655,358 | ▲82.175% | 73 |
2023年的兩國貿易項目如下：
出口至哈薩克的前10大項目為：自動資料處理機、磁性或光學閱讀機；碟片、磁带、固態非揮發性儲存裝置、智慧卡與其他錄音或錄製之媒體；特定用途機器之零件與附件；機動車輛所用之零件與附件；金屬加工用綜合加工機、單體結構機與多站聯製機；手用扳手與扳鉗、有無把手之可互換扳手套筒；電話機（包括智能手机），以及其他傳輸或接收聲音、圖像之有線或无线网络通訊器具；縫紉機與專用配備；丙烯或其他烯烃之聚合物；印刷机、打印机、复印机與傳真機等。
自哈薩克進口的前10大項目為：煤、煤磚（英语：）、煤球與煤製類似固體燃料；未經塑性加工铅；合金鐵；氧金屬或過氧金屬酸鹽；油料種子與含油質之果实；氧化铬與氢氧化铬；製造半导体、集成电路與平面顯示器用之機器與器具、零件與附件；未經塑性加工铝；未經化學改質（英语：）之葵花子、红花子或棉子油及其餾分物；加工烟叶與菸葉代用製品、菸葉成分抽出物與菸精等。
經濟 > 投資

中華民國與哈薩克尚未互設官方機構與官方常態性對話管道，至今也未有任何一家臺灣廠商正式前往哈薩克投資。目前宏碁、華碩電腦、技嘉科技、圓剛科技等，是在俄羅斯首都莫斯科設立地區總部，再以代理商、代理人或出差方式經營哈薩克市場。
截至2023年，在哈薩克無臺商或臺僑組織，以及臺灣金融機構。
經濟 > 會展

外貿協會多次籌組拓銷團前往哈薩克拓展市場，或邀請哈薩克買主前往臺灣觀展採購。
2013年12月，世界贸易组织第9屆部長會議於印尼巴厘岛舉行，中華民國經濟部長張家祝與哈薩克經濟整合部長艾薩諾娃（英语：）舉行雙邊會談。
2016年6月，哈薩克阿拉木圖企業家商會（Almaty Chamber of Entrepreneurs）主席Yerlan Stambekov前往中華民國經濟部國際貿易局與外貿協會，並簽署合作備忘錄。
2018年10月，駐俄羅斯代表處經濟組與中華民國國際經濟合作協會（國經協會）組團赴阿拉木圖，期間與阿拉木圖企業家商會合辦「臺哈（薩克）企業論壇與貿易洽談會」。
交流 > 體育

2014年7月16－24日，亞洲排球聯合會在台北市所舉辦的2014年亞洲青年女子排球錦標賽，參賽的哈薩克國家女子排球隊（英语：）中，一位首次參與國際賽的後備球員莎賓娜，由於身高182公分、腿長120公分，擁有姣好外型、如模特兒般的身材比例，於是很快便引起媒體關注，並使得個人的Instagram關注人數暴增許多，從不到300人暴增到十多萬。不只台灣媒體，甚至國外媒體亦有報導。除此之外，其隊友如波媞妮莎雅、拉莫若娃、葛芭朵莉娜及娜狄詩娜亦同時受到媒體關注。哈薩克隊最終以第七名作收，而莎賓娜在比賽中出場時間不多，主要為後備球員。而大批媒體對莎賓娜追訪則令哈薩克隊大為困擾，哈薩克隊教練則抱怨此種現象，稱“不可能像這樣工作的，媒體這樣集中一個球員追訪好像只有一個球員在比賽。”台灣球迷對他們球隊的表現造成不少困擾。
2017年6月22日，台灣韻律體操代表團一行22人前往哈薩克參加亞洲錦標賽，駐俄羅斯代表處接獲中華民國體操協會通報，表示哈薩克體操協會向哈薩克移民單位申辦預審制落地簽證，因邀請函上誤載國籍為中華人民共和國（PRC），導致移民官員認為代表團所持護照與邀請函所載國籍不符，而拒發落地簽證。後在駐俄羅斯代表處協助下，已順利入境。
協定

| 日期 | 簽署 | 備註 |
| --- | --- | --- |
| 2001年5月 | 《台灣郵政總局與哈薩克郵政總局（英语：）國際快捷郵件業務協定及施行細則》 |  |
| 2001年8月23日 | 《行政院國家科學委員會與哈薩克國家科學院（英语：）科學技術合作諒解備忘錄》 |  |
| 2005年6月 | 《中華民國國際經濟合作協會與阿拉木圖商會合作協議書》 |  |
| 2006年10月 | 《中華民國國際經濟合作協會與阿斯坦納商會合作協議書》 |  |
| 2015年4月24日 | 《臺澎金馬個別關稅領域與哈薩克共和國就哈薩克共和國加入世界貿易組織雙邊貨品談判議定書》 |  |
簽證

参见：中華民國簽證政策和中华民国国民签证要求
参见：哈薩克斯坦簽證政策和哈萨克斯坦国民签证要求
兩國國民皆須申請簽證方可入境對方國家。持有中華民國護照的中華民國國民須事先向哈薩克駐外使領館（英语：）申請一般簽證，但有透過哈薩克邀請單位獲得邀請函，並以「預審制落地簽證」方式入境的前例。經哈薩克轉機，若未離開機場轉機區，無須申辦過境簽證。
持有哈薩克護照的哈薩克國民（英语：）抵台參加由中央政府機關主辦、協辦或贊助之國際會議、運動賽事、商展活動，則可以電子簽證入境中華民國，停留最多30天並不得延期。
交通

参见：臺灣交通和哈薩克交通
交通 > 航空

資料截至2023年6月16日
交通 > 航空 > 客運

兩國無直航班機，可經由（不計航點遠近）：
臺北松山→成都，再轉機前往哈薩克的國際機場（英语：）。
台北桃園→北京-首都、成都、廣州、西安、烏魯木齊、三亞（季節性飛哈薩克）、首爾-仁川、曼谷、普吉、德里、杜拜、伊斯坦堡、倫敦、米蘭、法蘭克福→哈薩克。
台中→廣州、首爾-仁川→哈薩克。
高雄→北京-首都、廣州、首爾-仁川、曼谷→哈薩克。
花蓮→首爾-仁川（包機飛花蓮）→哈薩克。
交通 > 航空 > 貨運

|  中華民國 |   |
| --- | --- |
臺北桃園: 阿拉木圖（土耳其航空貨運）
注釋

↑  斜體 表示因2019冠状病毒病疫情影響而暫停臺灣航點。
參考資料

↑  . 中華民國外交部 領事事務局.   [2017-12-16]. （原始内容存档于2017-12-17）.
1 2  . 中華民國對外貿易發展協會. （原始内容存档于2022年11月13日）.
↑  林彥銘. . 新頭殼. 2022年6月19日  [2022-06-19]. （原始内容存档于2022-06-27）.
1 2 3 4  . 中華民國對外貿易發展協會.
↑  . 中華民國經濟部 國際貿易署.   [2021-05-03]. （原始内容存档于2016-03-09）.
↑  . 中華民國對外貿易發展協會.   [2024-06-13]. （原始内容存档于2024-12-13）.
↑  . 中華民國對外貿易發展協會.   [2024-06-13]. （原始内容存档于2024-12-13）.
↑  . 中華民國對外貿易發展協會.   [2024-06-13]. （原始内容存档于2024-12-13）.
1 2 3 4 5 6  雙二組駐外服務小組.  (PDF). 經濟部國際貿易署. 2021年3月. （原始内容 (PDF)存档于2021年7月11日）.
↑  . 行政院經貿談判辦公室. 2013年12月11日  [2021年7月11日]. （原始内容存档于2021年7月13日）.
↑  哈萨克斯坦女排美女一夜爆红 身高182腿长120(图) （页面存档备份，存于），98直播网，2014年7月23日
↑  為何哈薩克20號莎賓娜讓人瘋狂？ （页面存档备份，存于），聯合新聞網，2014年8月7日
↑  十二頭身美少女莎賓娜 引爆粉絲熱烈關注 （页面存档备份，存于），自由時報，2014年7月22日
↑  Volleyball player Sabina Altynbekova steals netizens' hearts （页面存档备份，存于） AsiaOne（英语：）. 23 Jul 2014.
↑  Kazakh teen volleyball player is turned on by her own teammates because she is so attractive nobody watches the sport anymore （页面存档备份，存于） Mail Online. Retrieved on 26 July 2014. Gayle, Damien (24 July 2014)
↑  Legs, volleyball, babe - Sabina Altynbekova spikes media interest （页面存档备份，存于） The Straits Times. Retrieved on 24 July 2014.
↑  不只是莎賓娜　網友點名哈薩克女排正妹 （页面存档备份，存于），蘋果日報，2014年7月26日
↑  陳正健. . 台灣醒報. 2014年7月23日  [2017年6月27日]. （原始内容存档于2019年2月21日）.
↑  中央社. . 聯合新聞網. 2017年6月22日  [2017年6月27日]. （原始内容存档于2019年2月21日）.
1 2  . 中華民國外交部.   [2017-02-13]. （原始内容存档于2017-02-14）.
↑  黃馨儀. . 蘋果日報. 2015年4月28日  [2018年7月19日]. （原始内容存档于2018年7月19日）.
↑  . 外交部領事事務局.   [2017-12-16]. （原始内容存档于2017-12-17）.
↑  . 外交部領事事務局.
↑  . 外交部領事事務局.   [2024-09-12]. （原始内容存档于2025-02-05）.
參見

国际关系主题
中華民國主题
哈薩克主题
苏联主题
中華民國駐外機構列表
駐臺灣外交機構列表
哈薩克駐外機構列表（英语：）
駐哈薩克外交機構列表（英语：）
外部連結

中華民國外交部－哈薩克共和國簡介 （页面存档备份，存于）
駐安卡拉台北經濟文化代表團
台北莫斯科經濟文化協調委員會駐莫斯科代表處
外交部領事事務局－國外旅遊警示分級表
中華民國衛生福利部－國際旅遊疫情建議等級
中華民國國際經濟合作協會 （页面存档备份，存于）
阿拉木圖台灣貿易中心（Facebook）
|  论 编 哈萨克斯坦外交 |
| --- | --- | --- |
| 美洲 |  加拿大（英语：）  墨西哥  美國（英语：）  |  |
| 亞洲 |  亞美尼亞（英语：）  阿塞拜疆（英语：）  孟加拉國（英语：）  中華人民共和國  印度（英语：）  印度尼西亞（英语：）  伊朗  以色列  吉爾吉斯斯坦  馬來西亞  北韓  巴基斯坦（英语：）  卡塔爾（英语：）  大韓民國  中華民國  土耳其（英语：）  烏茲別克斯坦  |  |
| 歐洲 |  奧地利  捷克（英语：）  丹麥（英语：）  歐盟（英语：）  芬蘭（英语：）  法國（英语：）  德國（英语：）  希臘（英语：）  荷蘭（英语：）  波蘭（英语：）  俄羅斯  白俄羅斯（英语：）  塞爾維亞  西班牙（英语：）  烏克蘭  英國（英语：）  |  |
| 相關題目 |  哈薩克駐外（英语：） / 駐哈薩克（英语：）  哈薩克斯坦外交部  聯合國（英语：）  |  |
綠色國家表示在1971年的投票中反對中華民國續留聯合國，即《聯合國大會2758號決議》，哈薩克當時是蘇聯的加盟共和國（哈薩克蘇維埃社會主義共和國），由蘇聯作為主權國家參與投票。
持中華民國護照的中華民國國民簽證要求分布圖：入境哈薩克需要簽證。
持哈薩克護照的哈薩克國民（英语：）簽證要求分布圖：入境中華民國需要簽證。
伊河汤营大桥垮塌事故

伊河汤营大桥垮塌事故是2010年发生在中华人民共和国河南省洛阳市栾川县潭头镇汤营村的一起事故。
伊河汤营大桥长近200米，于2010年7月24日发生整体垮塌。事故最初報導為大雨引发的洪水衝擊橋身造成的，後來才被揭發是由於在石廟鎮的採礦公司的尾矿库溃坝，而礦庫的堤壩原來只靠竹蓆來鞏固，廢水混雜礦石礦渣，加上雨水一起衝破堤壩，衝擊橋身而使其垮塌。當時在橋上觀洪的死難者被泥石流連同大橋一起被沖走遇難。
截至7月27日20时中国中央电视台的数据，已经发现50人死亡。倒塌的桥面、裸露的桥墩未发现有钢筋。
当地官员纷纷表示“不知道”该桥是否存在质量问题，而副省长刘满仓则称这次垮塌是一场“特重大事故”，而且这起事故完全可以避免。整个降水过程造成洛阳市被冲毁桥梁34座。
参考资料

1 2  . 2010-08-16  [2015-08-14] （中文（简体））. []
↑  河南栾川县大桥垮塌已致50人死 该桥去年曾坍塌 （页面存档备份，存于），大河报、中央电视台（2010年7月27日）
↑  河南栾川汤营大桥垮塌事故已造成50人遇难 （页面存档备份，存于），中国新闻网（2010年7月27日）
↑  直击河南栾川垮塌大桥：大桥变废墟 桥墩无钢筋 （页面存档备份，存于），中新社洛阳栾川电（2010年7月27日）
↑  河南栾川县大桥垮塌 官员均以"不知道"回应质疑 （页面存档备份，存于），新京报（2010年7月27日）
↑  . 京华时报. 2010-07-28  [2010-07-28]. （原始内容存档于2010-07-31） （中文（简体））.
↑  . 新安晚报. 2010-07-28  [2010-07-28]. （原始内容存档于2019-07-22） （中文（简体））.
↑  . 新华社河南栾川电. 2010-07-28  [2010-07-28]. （原始内容存档于2019-07-25） （中文（简体））.
中華民國—科威特關係

：此条目的主题不是。
關於中華民國與「科」字國家的外交關係，詳見。
| --- | --- |



 科威特:  中華民國
 
代表機構
無: 駐科威特王國臺北商務代表處
代表
無: 代表 譚國定 公使
中華民國與科威特國於1963—1971年有官方外交關係，斷交後，中華民國於科威特市設有具大使館功能的代表機構。
政治 > 外交

参见：中華民國駐科威特外交官列表
1963年11月21日，兩國建立大使級外交關係。12月27日，於首都科威特市設立中華民國駐科威特國大使館，並派駐大使。科威特則未設立大使館、派駐大使。
1971年3月22日，科威特與中华人民共和国建交。3月29日，中華民國與科威特斷交。3月30日，關閉大使館。
政治 > 代表機構

参见：中華民國駐外機構列表和駐臺灣外交機構列表
1986年4月23日，在科威特設立具大使館功能的中華民國駐科威特商務辦事處（英语：）（Commercial Office of the Republic of China in the State of Kuwait）。1996年8月26日，該機構更名為駐科威特王國臺北商務代表處（Taipei Commercial Representative Office in the State of Kuwait）。
政治 > 代表機構 > 事件

1990年8月，伊拉克佔領科威特後，中華民國在該國的駐科威特商務辦事處、中國石油公司、中華民國對外貿易發展協會、中華工程公司，其員工及眷屬與僑民共143人，撤離科威特並抵達約旦，由中華民國政府派遣專機接運抵臺。至伊拉克撤軍後，於1991年3月27日恢復辦事處運作。
經濟 > 貿易

近年中華民國積極推動與科威特的經貿關係，主要以參展團、貿易訪問團，以及線上表發會與洽談會等方式推動。
| 年分 | 貿易總額 | 年增減 | 排名 | 出口至科威特 | 年增減 | 排名 | 自科威特進口 | 年增減 | 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 5,266,892,710 | ▲41.840% | 21 | 146,299,427 | ▲5.538% | 61 | 5,120,593,283 | ▲43.248% | 11 |
| 2019 | 4,469,990,392 | ▼15.130% | 21 | 156,516,561 | ▲6.984% | 56 | 4,313,473,831 | ▼15.762% | 14 |
| 2020 | 2,650,977,001 | ▼40.694% | 27 | 123,916,597 | ▼20.828% | 57 | 2,527,060,404 | ▼41.415% | 19 |
| 2021 | 4,683,930,181 | ▲76.687% | 25 | 131,483,681 | ▲6.107% | 64 | 4,552,446,500 | ▲80.148% | 17 |
| 2022 | 7,115,474,717 | ▲51.912% | 19 | 148,877,022 | ▲13.229% | 63 | 6,966,597,695 | ▲53.030% | 14 |
| 2023 | 4,874,196,815 | ▼31.499% | 24 | 157,628,526 | ▲5.878% | 61 | 4,716,568,289 | ▼32.297% | 15 |
2023年的兩國貿易項目如下：
出口至科威特的前10大項目為：小客車與其他主要設計供載客之機動車輛；機動車輛所用之零件與附件；不鏽鋼扁軋製品；其他塑料製品與特定材料制成品；絕緣電線、電纜與其他絕緣電導體；苯乙烯之聚合物；自行車或機動車輛用之電氣照明或信號設備；鋼鐵製螺釘、螺栓、螺帽、螺旋鈎、車用螺釘、鉚釘、橫梢、開口梢、墊圈與類似製品；冷凍魚；新橡膠氣胎等。
自科威特進口的前10大項目為：石油原油與自瀝青質礦物提出之原油；石油與提自瀝青礦物之油類（原油除外）、以石油或瀝青質礦物為基本成份之未列名製品、廢油；環烴；石油氣與其他氣態碳氫化合物；乙烯之聚合物；非環醇及其鹵化、磺化、硝化或亞硝化衍生物；反應起始劑、反應促進劑（英语：）與觸媒；铌、钽、钼、钒或锆礦石及其精砂；玻璃纤维及其製品；氢、稀有气体與其他非金属元素等。
科威特石油出口以需求量大的亞太市場為主，主要出口市場有韓國、中國大陸、日本、臺灣。石化產品亦為臺灣自科威特進口的主要項目，與石油合計進口金額占比超過90%；臺灣出口至科威特除汽車與其零配件、鋼鐵為多數外，石化產品亦為重要項目。臺灣輪胎業者如正新輪胎、建大輪胎、南港輪胎、飛德勒輪胎（FEDERAL）等在科威特有代理商。中華汽車的「菱利」（Varyca）輕型商用車，由Al-Mulla Group（英语：）引入科威特銷售。
經濟 > 投資

根據中華民國經濟部投資審議司統計，截至2022年，科威特赴臺灣總投資金額約25.9萬美元，計有2件；臺商在科威特無任何直接投資，亦無臺灣的金融機構。
在科威特原有1家臺商經營的餐廳，但已於2019年轉讓予當地人。
經濟 > 合作

台灣中油公司與台塑石油公司分別向科威特石油公司（KPC）建立長期合作機制，每日向科威特購買原油約20萬桶。2002年，科威特石油公司執行長（王儲兼首相之女）夏荷（SHAIKHA Saad Al-Sabah）抵台訪問。
2014年，中鼎工程積極搶進科威特第4煉油廠興建計畫，並與國際大型公司聯手合作，共同參與科威特的營建工程。
臺商亞通利大能源公司（ATE Energy）於2018年取得位於Al-Zour（英语：）的天然气進口接收站興建計畫中的取、排海管安裝工程分包案，工程金額1,250萬美元，已於2019年第4季完工。
經濟 > 會展

2010年10月，在科威特舉辦首屆「臺灣精品展」。
2018年2月，科威特舉辦「Kuwait Expo」展覽活動，中華民國對外貿易發展協會（外貿協會）首次籌組參展團，外貿協會亦不定期赴中东地區包括科威特，辦理貿易洽談會等拓銷活動。
交流 > 教育

科威特大學（英语：）語言中心自1988年起每年提供台灣學生全額獎學金赴該國研習阿拉伯文。
1998年1月，科威特教育部助理次長胡梅第抵台訪問，除會見政府官員，並獲頒中華民國教育部文化獎章。
2016年1月7日，科威特「學歷認證暨教育品質保證局」（National Bureau for Accreditation and Education Quality Assurance）承認臺灣、清華、交通、成功、陽明、中央、政治等七所國立大學學歷。
交流 > 科技

資訊工業策進會（資策會）與科威特中央科學研究院有長期合作關係，雙方就科技發展進行交流與合作開發。
簽證

参见：中華民國簽證政策和中华民国国民签证要求
兩國國民皆須申請簽證方可入境對方國家。科威特目前未開放觀光簽證，持有中華民國護照的中華民國國民以經商洽公為目的，須透過在科威特登記立案的公司、政府機關（英语：）或邀請單位出具證明函，並由擔保人或4星級以上飯店向科威特內政部（英语：）境管暨居留署申請簽證。若短期訪問，亦須透過4星級以上飯店申辦，停留最多30天。護照內頁不能有以色列簽證等註記，以免遭到退件。經科威特轉機，不需申辦過境簽證。
持科威特護照的科威特國民（英语：）則可以電子簽證入境中華民國，停留最多30天並不得延期。
交通

参见：臺灣交通和科威特交通
交通 > 航空 > 客運

兩國無直航班機，可經由（不計航點遠近，截至2023年6月18日）：
臺北→廣州、西安（*季節性飛科威特）、馬尼拉、吉隆坡、曼谷、德里、杜拜、伊斯坦堡、倫敦、巴黎、羅馬、米蘭、慕尼黑、法蘭克福、阿姆斯特丹、維也納*、布拉格*（2023年7月18日開航臺北）、紐約，再轉機前往科威特國際機場。
台中→廣州→科威特。
高雄→廣州、馬尼拉、吉隆坡、曼谷→科威特。
注釋

↑  2012年9月1日，中華民國外交部為統一駐外人員內部職稱，明定大使館、代表處設大使、公使，代表處對外仍稱代表、副代表；辦事處設總領事、副總領事，對外仍稱處長、副處長。
代表處館長為特任或簡任第十三職等至第十四職等者任大使銜代表、簡任第十二職等至第十三職等者任公使銜代表；辦事處長為簡任第十二職等者任總領事銜處長、副處長為簡任第十職等至第十一職等者任副總領事銜副處長。
註：部分駐外機構名稱雖使用「辦事處」，但層級等同「代表處」，館長為代表。
↑  斜體 表示因2019冠状病毒病疫情影響而暫停臺灣航點。
參考資料

↑  . 公眾外交協調會 (新闻稿). 中華民國外交部. 2012-08-31  [2022-12-09]. （原始内容存档于2022-12-09）.
↑  陳培煌. . 中央通訊社. 2012-08-31  [2022-12-09]. （原始内容存档于2016-11-09）.
↑  . 中華民國法務部全國法規資料庫. 2018-06-13  [2022-12-09]. （原始内容存档于2022-11-09）.
1 2  . 中華民國外交部.   [2021-01-13]. （原始内容存档于2021-02-04）.
1 2 3   (PDF). 中華民國外交部.   [2016-12-10]. （原始内容存档 (PDF)于2020-07-17）.
1 2  外交部檔案資訊處 (编). . . 臺北: 臺灣商務印書館. 1989: 18  [2024-01-28]. （原始内容存档于2023-07-03）.
↑  . 中华人民共和国驻科威特国大使馆. 2022-06-06  [2024-01-28]. （原始内容存档于2024-01-28）.
↑  . 中華民國外交部.   [2018-05-26]. （原始内容存档于2018-05-17）.
1 2  . 中華民國對外貿易發展協會.
↑  . 中華民國經濟部 國際貿易署.   [2021-05-03]. （原始内容存档于2016-03-09）.
↑  . 中華民國對外貿易發展協會.
↑  . 中華民國對外貿易發展協會.
1 2 3 4   (PDF). 經濟部投資促進司. 2023年9月.
↑  雙一組大陸、南亞及中東科.  (PDF). 經濟部國際貿易署. 2024年2月6日.
↑  . 中華民國對外貿易發展協會.
↑  . 中華民國對外貿易發展協會.
↑  . 中華民國國際經濟合作協會. 2014年4月9日  [2015年8月16日]. （原始内容存档于2015年10月22日）.
↑  . 中華民國外交部.   [2018-05-26]. （原始内容存档于2018-07-13）.
↑  . 中華民國對外貿易發展協會.
↑   (PDF). 中華民國外交部.   [2018-05-26]. （原始内容存档 (PDF)于2018-05-26）.
1 2   (PDF). 中華民國外交部.   [2019-04-02]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-29）.
↑  公眾外交協調會. . 中華民國外交部. 1998年1月9日  [2020年4月26日]. （原始内容存档于2020年11月5日）.
↑  . 外交部領事事務局.   [2017-12-16]. （原始内容存档于2020-11-05）.
↑  . 外交部領事事務局.
↑  . 外交部領事事務局.   [2024-09-12]. （原始内容存档于2025-02-05）.