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馬怡鴻

| 個人資料 |
| --- | --- |
出生:  (1980-11-27) 1980年11月27日（44歲）  臺灣臺北市
國籍:  中華民國
登錄身高: 177.6（5英尺10英寸）
登錄體重: 61（134磅）
職業資料
高中: 南山高中
大學: 輔仁大學
職業生涯: 1998年至2015年
位置: 後衛
教練生涯: 2017–至今
生涯歷史
球員時期：
1998–2010: 電信女籃
2009–2010: 黑龍江女籃
2010–2012: 台元女籃
2012–2013: 黑龍江女籃
2013–2015: 台元女籃
教練時期：
2017–2021: 國立體育大學教練
2021–2023: 臺南台鋼獵鷹助理教練
2023–2024: 桃園璞園領航猿助理教練
 
馬怡鴻（1980年11月27日—）為臺灣籃球教練、前運動員，曾擔任P. LEAGUE+桃園領航猿助理教練
生平

馬怡鴻是臺北市人，來自懷生國中、南山高中與輔仁大學，生涯效力過電信女籃、台元女籃與WCBA黑龙江女篮，在2015年瓊斯盃高掛球鞋。
106學年度大專籃球聯賽馬怡鴻加入國立體育大學籃球隊教練團擔任助理教練，2018年2月26日，馬怡鴻因總教練桑茂森隨著中華男籃出征2019年世界盃男籃亞洲區資格賽第一輪第二階段代掌兵符，最終以81比53擊退中州科技大學拿下執教生涯首勝。2021年10月2日，馬怡鴻出任T1聯盟臺南台鋼獵鷹助理教練。
2023年3月4日，球團為了讓總教練劉孟竹專心帶健行科技大學在111學年度大專籃球聯賽八強賽事，因此讓馬怡鴻暫代一場總教練職務，成為臺灣職籃史上首位女性總教練；馬怡鴻率領球隊以107比100擊敗高雄全家海神。3月25日，因碰上健行科技大學征戰111學年度大專籃球聯賽四強決賽，馬怡鴻再次暫代一場總教練職務。8月31日，臺南台鋼獵鷹宣佈助理教練馬怡鴻合約結束不續約。2023年10月11日，桃園璞園領航猿宣布馬怡鴻出任助理教練，2024年8月21日桃園璞園領航猿宣佈助理教練馬怡鴻合約結束不續約
生平 > T1聯盟

| 年度 | 球隊 | 出賽 | 勝場 | 敗場 | 勝率 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022–2023 | 臺南台鋼獵鷹 | 2 | 1 | 1 | .500 | 代理2場比賽 |
| 生涯:1年 |  | 2 | 1 | 1 | .500 |  |
參考資料

↑  . ARCHIVE.FIBA.COM.   [2023-03-24]. （原始内容存档于2016-04-08）.
↑  . FIBA.basketball.   [2023-05-07]. （原始内容存档于2023-05-07）.
↑  . WSBL女子超級籃球聯賽官方網站.   [2023-03-24]. （原始内容存档于2005-03-11）.
↑  林宋以情. . 中時新聞網. 2017-01-30  [2023-03-24]. （原始内容存档于2017-01-30）.
↑  林宋以情. . 中時新聞網. 2017-12-12  [2023-03-24]. （原始内容存档于2017-12-16）.
↑  龍柏安. . 中央通訊社. 2018-02-26  [2023-03-24]. （原始内容存档于2023-03-24）.
↑  梁偉銘. . 自由時報. 2021-10-02  [2023-03-24]. （原始内容存档于2022-08-22）.
↑  黎建忠. . 中央通訊社. 2023-03-03  [2023-03-24]. （原始内容存档于2023-03-07）.
↑  梁偉銘. . 自由時報. 2023-03-05  [2023-03-24]. （原始内容存档于2023-03-07）.
↑  李宇政. . TSNA. 2023-03-24  [2023-03-24]. （原始内容存档于2023-03-24）.
↑  杜奕君. . ETtoday. 2023-08-31  [2023-08-31]. （原始内容存档于2023-08-31）.
↑  李宇政. . TSNA. 2022-10-11  [2023-10-11].
外部連結

馬怡鴻在archive.fiba.com（archived）（英语）
馬怡鴻在archive.fiba.com（archived）（英语）
馬怡鴻在fiba3x3.com（英语）
馬怡鴻在Eurobasket.com（球員）（英语）
馬怡鴻在Eurobasket.com（教練）（英语）
2024年上海大师赛双打比赛

2024年上海大师赛双打比赛是2024年上海大师赛的一个项目，卫斯理·库尔霍夫和尼克拉·梅克蒂奇获得双打冠军，这是库尔霍夫第5个以及梅克蒂奇第9个ATP1000大师赛冠军。这也是荷兰-克罗地亚组合2024赛季的第4个巡回赛冠军（本赛季第2个大师赛冠军）。
马塞尔·格拉诺勒斯和奥拉西奥·泽巴洛斯是卫冕冠军，但他们在第二轮输给了杰米·穆雷和约翰·皮尔斯组合；这对组合在马特·帕维奇首轮出局后也保住了ATP双打世界排名第一。
种子组合

马塞尔·格拉诺勒斯 /  奥拉西奥·泽巴洛斯（第二轮）
马塞洛·阿雷瓦洛 /  马特·帕维奇（第一轮）
马修·伊布登 /  乔·索尔兹伯里（第一轮）
西莫内·博莱利 /  安德烈亚·瓦瓦索里（八強）
罗翰·波柏纳 /  伊万·多迪格（第二轮）
哈里·赫利厄瓦拉 /  亨利·帕特恩（第一轮）
尼尔·斯库普斯基 /  迈克尔·维纳斯（第一轮）
奥斯汀·克拉吉塞克 /  拉杰夫·拉姆（第二轮）
签表 > 說明

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  Q = 资格赛晋级者  WC = 外卡  LL = 幸运落败者   |  Alt. = 替補  SE = 特殊豁免  PR = 排名保護   |  w/o = 不戰而勝  r = 退賽  d = 取消資格   |
签表 > 上半区

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1轮 | 第1轮 | 第1轮 | 第1轮 | 第1轮 |   |   | 第2轮 | 第2轮 | 第2轮 | 第2轮 | 第2轮 |   |   | 八强 | 八强 | 八强 | 八强 | 八强 |   |   | 半决赛 | 半决赛 | 半决赛 | 半决赛 | 半决赛 |

| 1 |    格拉诺勒斯   泽巴洛斯  | 6 | 6 |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Alt |    雷耶斯-巴雷拉   史密斯 | 4 | 4 |  |   |   | 1 |    格拉诺勒斯   泽巴洛斯 | 78 | 4 | [6] |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| WC |    穆雷   皮尔斯  | 6 | 6 |  |   |   | WC |    穆雷   皮尔斯 | 66 | 6 | [10] |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |    安比尔   曼纳里诺 | 2 | 0 |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   | WC |    穆雷   皮尔斯 | 62 | 6 | [5] |   |  |  |  |  |  |  |
|  |    达尔德里   塔维洛 | 7 | 4 | [11] |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |    帕拉塞卡   罗耶尔 | 77 | 4 | [10] |   |  |  |  |  |  |  |
| Alt |    P·齐齐帕斯   S·齐齐帕斯 | 5 | 6 | [9] |   |   |  |    达尔德里   塔维洛 | 6 | 3 | [4] |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |    帕拉塞卡   罗耶尔 | 6 | 6 |  |   |   |  |    帕拉塞卡   罗耶尔 | 3 | 6 | [10] |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
| 6 |    赫利厄瓦拉   帕特恩 | 4 | 2 |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |    帕拉塞卡   罗耶尔 | 6 | 5 | 8 |
| 4 |    博莱利   瓦瓦索里 | 77 | 65 | [10] |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |    M·冈萨雷斯   摩尔泰尼 | 4 | 7 | [10] |
|  |    马哈奇   张之臻 | 64 | 77 | [7] |   |   | 4 |    博莱利   瓦瓦索里 | 6 | 6 |  |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |    敦比亚   勒布尔 | 63 | 4 |  |   |   | WC |    王傲然   周意 | 2 | 4 |  |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
| WC |    王傲然   周意  | 77 | 6 |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 4 |    博莱利   瓦瓦索里 | 4 | 4 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |    M·冈萨雷斯   摩尔泰尼  | 77 | 4 | [10] |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |    M·冈萨雷斯   摩尔泰尼 | 6 | 6 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |    尼斯   杰林斯基 | 64 | 6 | [6] |   |   |  |    M·冈萨雷斯   摩尔泰尼 | w | / | o |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |    哈恰诺夫   卢布列夫 | 7 | 7 |  |   |   |  |    哈恰诺夫   卢布列夫 |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 7 |    斯库普斯基   维纳斯 | 5 | 5 |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
签表 > 下半区

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1轮 | 第1轮 | 第1轮 | 第1轮 | 第1轮 |   |   | 第2轮 | 第2轮 | 第2轮 | 第2轮 | 第2轮 |   |   | 八强 | 八强 | 八强 | 八强 | 八强 |   |   | 半决赛 | 半决赛 | 半决赛 | 半决赛 | 半决赛 |

| 8 |    克拉吉塞克   拉姆  | 4 | 1 | [14] |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |    梅托斯   梅洛 | 6 | 3 | [12] |   |   | 8 |    克拉吉塞克   拉姆 | 77 | 4 | [7] |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |    S·冈萨雷斯   罗歇-瓦瑟兰  | 6 | 6 |  |   |   |  |    S·冈萨雷斯   罗歇-瓦瑟兰 | 62 | 6 | [10] |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |    巴伯里克   蒂亚弗 | 2 | 2 |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |    S·冈萨雷斯   罗歇-瓦瑟兰 | 6 | 6 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |    贝阿尔   加洛韦  | 6 | 6 |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |    贝阿尔   加洛韦 | 4 | 4 |  |   |  |  |  |  |  |  |
| WC |    孙发京   特日格乐 | 3 | 4 |  |   |   |  |    贝阿尔   加洛韦 | 77 | 6 |  |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |    J·卡什   格拉斯普尔  | 78 | 77 |  |   |   |  |    J·卡什   格拉斯普尔 | 65 | 3 |  |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
| 3 |    伊布登   索尔兹伯里 | 66 | 63 |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |    S·冈萨雷斯   罗歇-瓦瑟兰 | 77 | 4 | 6 |
| 5 |    波柏纳   多迪格  | 6 | 6 |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |    库尔霍夫   梅克蒂奇 | 63 | 6 | [10] |
| PR |    卡雷尼奥·布斯塔   马丁内斯 | 4 | 3 |  |   |   | 5 |    波柏纳   多迪格 | 65 | 6 | [12] |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |    库尔霍夫   梅克蒂奇  | 6 | 3 | [10] |   |   |  |    库尔霍夫   梅克蒂奇 | 77 | 2 | [14] |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |    菲斯   谢尔顿 | 3 | 5 | [4] |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |    库尔霍夫   梅克蒂奇 | 6 | 6 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |    拉蒙斯   威思罗  | 6 | 6 |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |    拉蒙斯   威思罗 | 3 | 4 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |    F·塞伦多洛   埃切韦里 | 3 | 3 |  |   |   |  |    拉蒙斯   威思罗 | 64 | 6 | [10] |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |    吉勒   弗利根 | 2 | 6 | [10] |   |   |  |    吉勒   弗利根 | 77 | 4 | [5] |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2 |    阿雷瓦洛   帕维奇 | 6 | 3 | [5] |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
双打比赛 > 种子选手

| 协会 | 球员 | 协会 | 球员 | 综合排名 | 种子号 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  西班牙 | 马塞尔·格拉诺勒斯 |  阿根廷 | 奥拉西奥·泽巴洛斯 | 2 | 1 |
|  薩爾瓦多 | 马塞洛·阿雷瓦洛 |   | 马特·帕维奇 | 7 | 2 |
|   | 马修·伊布登 |  英國 | 乔·索尔兹伯里 | 16 | 3 |
|  義大利 | 西莫内·博莱利 |  義大利 | 安德烈亚·瓦瓦索里 | 21 | 4 |
|  印度 | 罗翰·波柏纳 |   | 伊万·多迪格 | 31 | 5 |
|  芬兰 | 哈里·赫利厄瓦拉 |  英國 | 亨利·帕特恩 | 32 | 6 |
|  英國 | 尼尔·斯库普斯基 |  新西兰 | 迈克尔·维纳斯 | 37 | 7 |
|  美国 | 奥斯汀·克拉吉塞克 |  美国 | 拉杰夫·拉姆 | 39 | 8 |
其他途径参赛选手

外卡：
杰米·穆雷 /  约翰·皮尔斯
孙发京 /  特日格乐
王傲然 /  周意
排名保护：
巴勃罗·卡雷尼奥·布斯塔 /  佩德罗·马丁内斯
替补：
彼得罗斯·齐齐帕斯 /  斯特凡诺斯·齐齐帕斯
退赛：
泰勒·弗里茨 /  霍尔格·鲁内 → 被替补为  彼得罗斯·齐齐帕斯 /  斯特凡诺斯·齐齐帕斯
凯文·克拉维茨 /  提姆·普特兹 → 被替补为  阿列尔·贝阿尔 /  罗伯特·加洛韦
马克斯·普塞尔 /  乔丹·汤普森 → 被替补为  米格尔·安赫尔·雷耶斯-巴雷拉 /  約翰-派屈克·史密斯
参考

↑  . ATP Tour.   [2024-10-14]. （原始内容存档于2024-12-08） （英语）.
↑  . atptour.com. 2023-10-15  [2024-10-03]. （原始内容存档于2023-10-15）.
安妮·蓝妮克丝

安妮·蓝妮克丝，OBE（Annie Lennox，1954年12月25日—），苏格兰女歌手。
蓝妮克丝生于苏格兰的亞伯丁，从小对音乐有兴趣，长大之后进入伦敦的Royal Academy of Music学习古典音乐。80年代，她加入名为“The Tourists”的流行乐队，并开始录音。1980年她與戴夫·史都華組成舞韻樂團（Eurythmics），翌年正式出道，並以《Sweet Dreams（英语：）》和《Here Comes the Rain Again（英语：）》等歌曲成名。90年代后她主攻独唱，擁有《Diva》和《Medusa》兩張暢銷专辑。2004年，因为参与创作并演唱电影《魔戒》插曲《Into the West》，获得奥斯卡最佳原创歌曲奖。
蓝妮克丝嗓音粗厚嘶哑，富有原野的魅力，她演出时也喜欢穿怪异的服装和夸张的动作。
阿格德

| 阿格德 Agde |
| --- | --- |
 法國城市
上：阿格德的一处石滩；左下：眺望阿格德老城；右下：阿格德集市
   圖章
阿格德的位置  
阿格德显示法国的地图阿格德显示埃罗省的地图
坐标：43°18′36″N 3°28′31″E﻿ / ﻿43.31°N 3.4753°E﻿ / 43.31; 3.4753
国家:  法國
大区:  奧克西塔尼大區
省:  埃罗省
区: 贝济耶区
EPCI: 埃罗地中海城市圈公共社区（法语：）
政府
 • 市长: 吉勒·代托尔（法语：） （LR共和黨）
面积
 • 市镇: 50.9 平方公里（19.7 平方英里）
最高海拔: 110 公尺（360 英尺）
最低海拔: 0 公尺（0 英尺）
人口（2022年1月1日）
 • 市镇: 29,612人
 • 排名: 法国市镇第291位
 • 密度: 582人/平方公里（1,510人/平方英里）
 • 辐射区（法语：）: 55,021
 • EPCI（法语：）: 79,041
居民称谓: （男性） （女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 34300
電話區號: +33 467
省级选区: 阿格德县（法语：）
立法选区（法语：）: 埃罗省第七选区（法语：）
網站: http://www.ville-agde.fr
资料最后更新：2021-05-20
阿格德（法語：，法语发音：[agd]，当地发音：[agdə]），法国南部城市，奧克西塔尼大區埃罗省的一个市镇，隶属于贝济耶区，其市镇面积为50.9平方公里，2022年1月1日时人口数量为29,612人，在法国城市中排名第291位。
阿格德位于埃罗省南部，地中海畔，埃羅河在此注入大西洋，是一个区域性的中心城市，也是法国南部重要的旅游城市，因其境内的海滨浴场而闻名，被称为“地中海黑珍珠”（）。
地名来源

“阿格德”一名来源于古希腊语“”（Agathí Túkhē），意为“好运气”；或来源于“”（Agathí pólis），意为“美丽的村落”，而后者在斯特拉波的手记中有所记载。
历史

阿格德附近区域在公元前五世纪就已出现人类活动。公元408年，韦尼斯特（）成为当地首任主教。中世纪初期，阿格德长期为朗格多克的一处领地，当地领主获得了伯爵爵位，后于1229年根据《巴黎条约》被转让给了路易九世。中世纪末期，阿格德附近多处发生黑死病疫情，对当地经济造成严重影响。1629年，黎塞留在此主持修建了海防设施，而连接大西洋和地中海的米迪运河也于17世纪末建成。法国大革命后，阿格德成为埃罗省的一个市镇，工业革命期间，沿地中海修建的铁路线由此通过，当地出现了大规模的葡萄酒种植园，但19世纪末因遭遇根瘤蚜疫情而损失惨重。1963年，法国经济部和文化部颁布《朗格多克-鲁西永滨海旅游综合开发计划（法语：）》，而阿格德被列为该项目的重点。自20世纪70年代起，阿格德的人口数量快速增加，并成为朗格多克的代表性海滨旅游区。
地理

阿格德位于法国南部，奥克西塔尼大区东部和埃罗省南部，距离省会蒙彼利埃大约58公里。与阿格德接壤的市镇包括：贝桑、弗洛朗萨克、马尔塞扬、维亚斯。
地理 > 地形

阿格德位于地中海沿岸，地质上属于法国中央高原的南部延伸地带，境内沿海地区以平原为主，北部则有少量起伏为主，市镇中心地势较为平坦，全境海拔在0到110米之间。
地理 > 水文

埃罗河自北向南流经境内并在此注入地中海，米迪运河横穿阿格德市区北部。此外市区东北部有巴尼亚斯湖（法语：）。
地理 > 植被

阿格德属于亚热带常绿硬叶林区，市镇范围内有多处林地等，市区东北部建有巴尼亚斯国家自然保护区（法语：）。
在鲜花城市的评比中，阿格德被评为1星级鲜花城市。
地理 > 气候

阿格德在柯本气候分类法中属于地中海气候，秋季受塞文气象影响，常出现短时强降水。
距离阿格德最近的气象站位于维亚斯境内的贝济耶机场，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自蒙彼利埃）：
| 阿格德1981年－2019年> 月份 | 阿格德1981年－2019年> 1月 | 阿格德1981年－2019年> 2月 | 阿格德1981年－2019年> 3月 | 阿格德1981年－2019年> 4月 | 阿格德1981年－2019年> 5月 | 阿格德1981年－2019年> 6月 | 阿格德1981年－2019年> 7月 | 阿格德1981年－2019年> 8月 | 阿格德1981年－2019年> 9月 | 阿格德1981年－2019年> 10月 | 阿格德1981年－2019年> 11月 | 阿格德1981年－2019年> 12月 | 阿格德1981年－2019年> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °C（°F） | 21.1 (70.0) | 23.7 (74.7) | 28.1 (82.6) | 32.5 (90.5) | 33.6 (92.5) | 39.7 (103.5) | 38.5 (101.3) | 39.1 (102.4) | 34.8 (94.6) | 33.1 (91.6) | 24.9 (76.8) | 19.8 (67.6) | 39.7 (103.5) |
| 平均高温 °C（°F） | 11.9 (53.4) | 13 (55) | 16.2 (61.2) | 18.4 (65.1) | 22.1 (71.8) | 26.8 (80.2) | 29.5 (85.1) | 29.1 (84.4) | 24.8 (76.6) | 20.7 (69.3) | 15.5 (59.9) | 12.1 (53.8) | 20 (68) |
| 日均气温 °C（°F） | 7.7 (45.9) | 8.2 (46.8) | 11 (52) | 13.4 (56.1) | 17.2 (63.0) | 21.3 (70.3) | 23.8 (74.8) | 23.5 (74.3) | 19.5 (67.1) | 16.3 (61.3) | 11.1 (52.0) | 7.8 (46.0) | 15.1 (59.2) |
| 平均低温 °C（°F） | 3.4 (38.1) | 3.5 (38.3) | 5.8 (42.4) | 8.4 (47.1) | 12.2 (54.0) | 15.7 (60.3) | 18.1 (64.6) | 17.9 (64.2) | 14.2 (57.6) | 11.9 (53.4) | 6.7 (44.1) | 3.6 (38.5) | 10.1 (50.2) |
| 历史最低温 °C（°F） | −9.6 (14.7) | −7.6 (18.3) | −8.7 (16.3) | −1.6 (29.1) | 3.4 (38.1) | 7.4 (45.3) | 9.8 (49.6) | 10.1 (50.2) | 6.3 (43.3) | −0.8 (30.6) | −7.4 (18.7) | −8.1 (17.4) | −9.6 (14.7) |
| 平均降水量 mm（） | 56.5 (2.22) | 57.8 (2.28) | 28.6 (1.13) | 49 (1.9) | 50.8 (2.00) | 27.1 (1.07) | 10.9 (0.43) | 26.8 (1.06) | 70 (2.8) | 79.1 (3.11) | 67 (2.6) | 54.9 (2.16) | 578.5 (22.78) |
| 月均日照時數 | 142.9 | 168.1 | 220.9 | 227 | 263.9 | 312.4 | 339.7 | 298 | 241.5 | 168.6 | 148.8 | 136.5 | 2,668.3 |
来源：infoclimat.fr
行政区划

阿格德是法国奥克西塔尼大区埃罗省的一个市镇，编号为34003。阿格德隶属于贝济耶区和埃罗省第七选区（法语：），管理阿格德县（法语：），同时也是埃罗地中海城市圈公共社区（法语：）的组成部分。
阿格德市镇被划为七个街区，并实行街区自治制度。
法国国家统计与经济研究所（简称“”）在进行数据统计时，将阿格德单独设为阿格德城市核心区（法语：）以及阿格德城市区（法语：）。自2020年起，阿格德城市区被包含6个市镇的阿格德城市辐射区（法语：）代替。此外，还将阿格德市镇分为了10个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

多条埃罗省省道在阿格德境内交汇，奥克西塔尼大区下属的埃罗城际客运提供巴士线路，可前往贝济耶、马尔塞扬等地。
2017年，24.8%的阿格德家庭拥有至少一辆私人汽车。2019年，阿格德境内共发生各类交通事故21起，造成3人遇难，22人受伤。
交通 > 铁路

更多：阿格德站
阿格德位于波尔多－塞特铁路上。阿格德站位于市区中部，老城区以北，停靠少量前往巴黎的高速列车，同时停靠多趟往返于阿维尼翁和佩皮尼昂一线的区域列车，亦有车次前往图卢兹方向。
交通 > 航空

距离阿格德最近的民用航空站为贝济耶-阿格德角机场，距离阿格德市中心的公路里程约12公里。
交通 > 城市公共交通

阿格德城市公共交通（法语：）（商业名称为）是当地的城市公共交通系统。截至2021年5月，该系统共包括5条常规公交线路、2条定制公交线路和3条夏季旅游专线，路网覆盖了阿格德市区内的主要街道和居民区。
政治

阿格德的现任市长为吉勒·代托尔（法语：）先生，他是共和党的一名成员，在2020年的市政选举（法语：）中获得了55.09%的支持率。
在2017年的法国总统大选中，法国民族阵线主席玛丽娜·勒庞在阿格德获得了54.37%的支持率。
| 0 | 1 | 2 |
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阿格德历届市长
| 任期 | 市长 | 党派 |
| 1944年－1945年 | Lucien Petit 吕西安·珀蒂 | 不详 |
| 1945年－1953年 | Louis Reboul 路易·勒布尔 | 不详 |
| 1953年－1965年 | Louis Vallière 路易·瓦利耶尔 | 不详 |
| 1965年－1971年 | Pierrick Lapeyre 皮耶里克·拉佩尔 | 不详 |
| 1971年－1989年 | Pierre Leroy-Beaulieu 皮埃尔·勒鲁瓦-博略（法语：） | RPR保衛共和聯盟 |
| 1989年－2001年 | Régis Passerieux 雷吉·帕塞里约 | PS社会党 |
| 2001年－ | Gilles d'Ettore 吉勒·代托尔（法语：） | 無黨籍 →LR共和黨 |
人口

2018年，阿格德市镇人口数量为29,090，在法国排名第291位。其中男性13,455人，女性15,154人，75岁及以上人口占11.8%，外籍人口数量为5,860人，人口密度为573人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2019年，阿格德境内出生251人，死亡人口395人。
| 年份 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 | 2018 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 人口數 | 9,242 | 7,592 | 7,897 | 8,751 | 10,184 | 11,605 | 13,107 | 17,583 | 19,988 | 21,293 | 23,999 | 27,681 | 29,090 |
经济

阿格德是一个区域性的中心城市，旅游业及相关产业是当地主要的经济支柱。截至2021年5月，阿格德共有各类用人单位8,586家，平均历史为16年，其中99.69%为中小型企业（）。（大型零售）、（大型零售）及（建筑工程）是当地2019年营业额最高的三个企业，分别为104,378,404欧元、42,378,901欧元和18,729,455欧元。
财政收入

2019年，阿格德的财政收入总额为76,809,300欧元，财政支出总额为67,669,900欧元，当年的债务总额为88,387,000欧元。2020年，阿格德共获得9,859,962欧元的国家财政补助，比上一年增加了0.02%。
2017年，阿格德的人均月收入总额为1,906欧元，其中高级职员为3,520欧元，低于法国平均水平（4,214欧元）；中级职员（法语：）为2,188欧元，低于法国平均水平（2,353欧元）；普通职员为1,549欧元，亦低于法国平均水平（1,690欧元）。
2017年，阿格德境内的青壮年（15至64岁）失业率为27.8%，当地43.7%的家庭拥有纳税资格，平均纳税3,046欧元，低于法国平均水平（3,888欧元）。
社会事务 > 教育

阿格德属于蒙彼利埃学区（法语：）。截止2019年1月1日，阿格德境内共有6所幼儿园、9所小学、3所初级中学和1所普通高中。2018至2019学年度，阿格德境内共有在校中等教育阶段学生2,357名。
社会事务 > 医疗

截止2019年1月1日，阿格德境内共有全科医生30名、保健师30名、牙医21名、护士79名、耳科医生1名、眼科医生3名、皮肤科医生3名、助产士6名和妇科医生2名。境内共有药房15家、养老院3家、残疾人帮扶中心1家。
阿格德是“塞特中心医院”（）的服务范围，后者是法国的一个区域性医疗机构（法语：），其主病区位于塞特，在阿格德市区设有“圣卢医院”（），共有床位97个。
社会事务 > 住房

2017年，阿格德境内共有各类住房49,105套，其中29.4%为独立式居民区，70.2%为集中式居民区。常住房屋占阿格德市镇范围内居民建筑总量的29.2%。
在住房保障政策方面，2017年，阿格德境内共有3,996户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的14%，其中3,807份为房租补助。
社会事务 > 商业

2019年，阿格德境内共有各类实体商铺1,824家，其中餐厅524家、大型超市10家、杂货店38家、面包房55家、肉铺27家、书店17家、装饰品店5家、银行门店15家、美容美发店68家、汽车维修店50家。老城区东部和南部各建有一处大型开放式商业街区，分别建有Intermarché和Hyper U超市。
社会事务 > 体育

2019年，阿格德境内共有2家游泳池、2间体育馆、2座综合体育场、45处网球场、1处马术场、7处足球或橄榄球场、2处篮球或排球场以及1处高尔夫球场。
阿格德竞技俱乐部（法语：）是当地的一支足球队，2021至2022赛季参加埃罗省足球联赛。阿格德奥林匹克橄榄球俱乐部（法语：）成立于1969年，2021至2022赛季参加奥克西塔尼大区橄榄球联赛。
社会事务 > 环境

阿格德的环境事务由其所属的公共社区负责。2019年，阿格德境内共有1家污染企业。
社会事务 > 治安

2019年，阿格德市镇范围内有1处派出所。
2014年，阿格德及附近地区共发生各类案件3,648起，其中盗窃类案件2,355起，经济类案件238起，毒品交易类案件322起。
文化

2019年，阿格德境内共有1家电影院和2家博物馆。阿格德市政府提供多媒体中心，向公众全年开放。
文化 > 建筑

阿格德境内有多处历史建筑，其中阿格德圣艾蒂安大教堂（法语：）是法国首批国家文物保护单位，此外当地的主要居民建筑建于20世纪60年代以后。
圣艾蒂安大教堂（法语：）
圣安德烈教堂（法语：）
勒格罗圣母教堂
文化中心
老城传统居民建筑
阿格德塔
滨海公寓
文化 > 旅游

阿格德是法国地中海海滨重要的旅游城市，因阿格德角（法语：）而闻名，当地每年接待游客数量超过20万人次，是阿格德常住人口数量的八倍。阿格德的旅游事务由其所属的公共社区负责。2020年，阿格德境内共有30家酒店共计732间房间；另有26个露营地，可容纳共8,620辆露营车。
文化 > 媒体

法国主要的媒体均可在阿格德接收，法国电视三台下属的奥克西塔尼大区频道在部分时段播出阿格德所属区域的地方新闻。
相关人物

法国医学家夏尔·德龙（法语：）出生于阿格德。
友好城市

截至2021年5月，阿格德暂未建立任何友好城市关系。
南紀號列車

此条目介紹的是行走於名古屋站至新宮站、紀伊勝浦站之間的特急列車。
關於天王寺站至白濱口站（現時：白濱站）、新宮站之間的準急列車、急行列車，請見「黑潮號列車」。
關於名古屋站至天王寺站、和歌山市站之間（途經關西本線、紀勢本線）的普通列車，請見「紀勢本線#夜行普通列車」。
| 南紀 |
| --- | --- |
「（廣寬視野）南紀」（2019年12月）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 特別急行列車
状态: 營運中
地区:  日本愛知縣、三重縣、和歌山縣
前身: 特急「黑潮」
开行日期: 1978年10月2日
商: 東海旅客鐵道（JR東海） 伊勢鐵道 西日本旅客鐵道（JR西日本）
前商: 日本國有鐵道（國鐵）
始发站: 名古屋站
终到站: 紀伊勝浦站、新宮站
运行距离: 246.0 km（152.9 mi）（名古屋至紀伊勝浦之間） 231.1 km（143.6 mi）（名古屋至新宮之間）
途经: JR東海：關西本線、紀勢本線 伊勢鐵道：伊勢線 JR西日本：紀勢本線（紀國線）
模式: 4個往返班次
列车服务
席位等级: 普通車廂
座席: 指定席：2號車廂 自由席：1號車廂
技术
使用车辆: JR东海HC85系电力动车组 （名古屋車輛區（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流1,500 V（名古屋至河原田，新宮至紀伊勝浦之間） 非電氣化（河原田至新宮之間）
运行速度: 最高120 km/h（75 mph）
南紀（日语： Nanki */?）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）、伊勢鐵道和西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於名古屋站至新宮、紀伊勝浦站之間的特急列車。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運。列車途經關西本線、伊勢線和紀勢本線。
此條目同時記載於同一路線上行走，以及於紀勢本線新宮站以東區間行走的優等列車（日语：）之演變。
概要

在1978年10月2日，紀勢本線和歌山站至新宮站之間電氣化工程完成。原本行走於天王寺站至名古屋站之間，途經紀勢本線的「黑潮」運輸系統分割。自此，「黑潮」於新宮站以東區間廢除，新設了行走於名古屋站至紀伊勝浦站之間的特急「南紀」。
概要 > 列車名的由來

「南紀」這個列車名稱取自形容紀伊半島的南部「南紀（日语：）」。
運行概況

截至2012年3月17日，運行概況如下：
「南紀」設有3個往返班次，行走於名古屋站至紀伊勝浦站之間，1個往返班次行走於名古屋站至新宮站之間，一共設有4個往返班次。在多客時期開設臨時列車，另外設有2個往返班次。於名古屋站到達與出發的時間會考慮到連接東海道新幹線「希望」的出發時間。
不計算臨時列車班次，1號、5號於紀伊勝浦站折返的班次號碼分別為6號、8號。在紀伊勝浦站，JR西日本Maintec（日语：）會負責打掃車廂。而3號到達紀伊勝浦站後，會以不載客列車身份回到新宮站，然後進行夜間停泊，翌日行走4號班次。7號也會在新宮站夜間停泊，行走翌日的2號班次。
曾經「南紀」會成為新宮站至紀伊勝浦站之間的首班列車（日语：）和尾班列車（日语：），上行2號和下行9號（現時為7號）在該區間會變成普通列車行走。在2001年3月進行系統分割，新宮站以南的電動列車均變成普通列車。該普通列車於2002年3月23日時間表修正起降級為毎日行走的臨時列車。在2010年3月13日時間表修正起被取消。從此，新宮站到發的列車不可轉乘新宮站以南的列車。
列車編號方面，不會因行走線區不同而改變，1至8號班次的編號分別是3001D至3008D。臨時列車的編號分別是8001至8004D。
運行概況 > 停車站

名古屋站 - 桑名站 - 四日市站 - 鈴鹿站 - 津站 - 松阪站 - 多氣站 - 三瀨谷站 - 紀伊長島站 - 尾鷲站 - 熊野市站 - 新宮站 - 紀伊勝浦站
另外，當沿線舉行活動時會臨時停靠部分車站。
運行概況 > 使用車輛、編成

在開設「南紀」當初使用KiHa82系柴油列車（日语：）。在1992年起使用JR東海名古屋車輛區（日语：）的KiHa85系柴油列車。通常以2卡編成，當中1卡是自由席，在多客時期最多可以6卡編成行走。
曾經「南紀」通常以4卡編成行走，當中一卡為綠色車廂，以及使用「南紀」專用的KiRo85形。在2001年，由於南紀的客量需求較低，因此綠色車廂轉換至「飛驒」，中間車廂只剩下KiHa84形，通常以3卡編成行走。綠色車廂只會在多客時期連結，當時會使用「飛驒」專用的KiRoHa84（每排4個座位），該車廂的一半部分為綠色車廂。在2009年3月14日起，變成了整年連結半卡綠色車廂，再次通常以4卡編成位走。可是在2020年11月1日起，由於客量再次減少，通常以2卡，多客期以3卡至6卡編成行走，同時再次不再連結綠色車廂。
KiHa85系的加減速性能較佳，擁有最高速度（120km/h）和通過彎道性能較佳（彎位限速+15km/h），使「南紀」的班次可得到提速。在1991年3月16日時間表修正中，名古屋站至多氣站之間的所需時間曾經慢於快速「三重」，但是於1年後引入KiHa85系便沒有這個問題。
南紀現時使用HC85系列車（最後更新：2023年12月16日）
運行概況 > 擔任車長區

曾經新宮站至紀伊勝浦站之間都是由JR東海擔任乘務員。在2010年3月13日時間表修正中，列車司機改由JR西日本派遺，車長則於2013年3月16日時間表修正中由JR西日本派遺。現時車長與列車司機於新宮站進行交班。
JR東海
名古屋運輸區（日语：）（只限名古屋至多氣之間）
亀山運輸區（日语：）
伊勢運輸區（日语：）
JR西日本
新宮列車區（日语：）（只限新宮至紀伊勝浦之間）
臨時列車 > 鈴鹿大獎賽

条目：鈴鹿大獎賽號列車
「鈴鹿大獎賽」（日语：）號列車是於鈴鹿賽道由FIA（國際汽車聯合會）舉行F1日本大獎賽時開設的臨時特急列車，只於周未開設。列車行走於名古屋站至鈴鹿賽道稻生站之間。在2006年前，列車名稱為「鈴鹿F1」（日语：）。停車站只有桑名站和四日市站。與定期「南紀」不同的是列車會通過鈴鹿站。另外，全車為指定席。
在各年份行走班次數目和日子數目各有不同。例如在2010年，於星期六設有2班從名古屋出發，設有1班從鈴鹿賽道稻生站出發，於星期日設有3班從名古屋出發，設有2班從鈴鹿賽道稻生站出發。也有一些年份沒有安排任何臨時特急班次。由於列車的客群十分明確，因此車票經常很快便售罊（特別是上行列車）。使也少有地設有售票臨時特急的立席特急票。
臨時列車 > 熊野市煙花（在2012年以後沒有開辦）

「熊野市煙花」（日语：）號列車是在毎年8月17日舉行熊野大煙花大會（日语：）的當日和翌日凌晨才開設的臨時急行列車。使用車輛為KiHa85系、KiHa75系。設有2班下行班次前往熊野市，2班上行班次從熊野市出發。每年都有不同的運輸區間，在2009年，設有班次於津站和龜山站到發。在2011年，只有1班從名古屋站出發。在2012年以後再沒有上下行班次。該列車也通過鈴鹿站。
由於煙花大會會因為天氣而延期或中止，因此大會會在當日早上6時決定是否舉行煙花大會，於7時起開始發售急行券（日语：）、座位指定券（日语：）和綠色車票（日语：）。另外，1號和4號的急行券只有部分車站發售。
在2012年後於煙花大會當日，會安排臨時特急「南紀」，行走於名古屋站至熊野市站之間。該臨時「南紀」與定期列車相異，所有車廂都是指定席，與上述的熊野市煙花號同樣，於當日早上7時開始發售有關列車的車票。
車費

在1992年3月起，「南紀」的特急費用（日语：）由B特急費用提升至A特急費用。但是名古屋站至新宮站之間設有特定特急費用。在30公里內的自由席特急費用整年都是330日圓，31公里至50公里的自由席特急費用整年都是660日圓。
由於「南紀」列車中途會經過第三部門鐵道伊勢鐵道，在該區間前後的JR路段之車票和特急費用可適用於「通過聯絡運輸」計算方法，即是只需把前後的公里數加起來，再計算該里數的車票和特急費用便可。此外，還需要支付伊勢鐵道的車票520日圓與特急費用320日圓。而伊勢鐵道不需要收取綠色車廂費用。在伊勢鐵道承繼伊勢線當初也不需要收取特急費用。曾經發售的「南近畿Wide周遊券」中，當乘坐「南紀」時也不需要支付伊勢鐵道的車費，但是在1989年3月起取消了這個措施。
紀勢本線新宮站以東的優等列車之演變 > 紀勢本線全線啟用後

1959年（昭和34年）
7月15日：隨著紀勢本線全線開通，實施時間表修正，設有以下改動。
原本行走於天王寺站至新宮站之間的準急「熊野」（日语：）之運輸區間改為天王寺站至名古屋站之間（使用C57形蒸氣機車牽引的客車列車）。
開設夜行準急「潮」（日语：），行走於名古屋站至紀伊勝浦站之間，該列車為毎日行走的臨時列車，設有1個往返班次。
開設臨時急行「那智」（日语：），行走於東京站至新宮站之間，設有1個往返班次。
9月22日：「那智」升級為定期列車。
1961年（昭和36年）
3月1日：「熊野」改名為「紀州」（日语：），並升級為急行列車。當時改用KiHa55系柴油列車（日语：）。在同年10月實施的3・6・10（日语：）時間表修正中再改用KiHa58系（日语：）。開設準急「熊野」（日语：），從鳥羽站前往紀伊勝浦站。
10月1日：實施時間表修正，「潮」的上行班次廢除，下行變成定期列車。
1963年（昭和38年）10月1日：實施時間表修正，設有以下改動。
「潮」增加1個往返班次，該班次行走於名古屋站至紀伊田邊站之間，使共有1.5個往返班次。
鳥羽站前往紀伊勝浦站之間的「熊野」改名為「渚」（日语：）。
開設準急「熊野」（日语：），行走於京都站至紀伊勝浦站之間（途經草津線）。
1964年（昭和39年）10月1日：「那智」的運輸區間延長至東京站至紀伊勝浦站之間。
1965年（昭和40年）3月1日：開設特急「黑潮」（日语：），行走於天王寺站至名古屋站之間。
1966年（昭和41年）3月5日：「潮」、「熊野」升級至急行列車。
1967年（昭和42年）10月1日：新設1班「潮」，從紀伊勝浦站前往名古屋站，使共有2個往返班次。
1968年（昭和43年）10月1日：實施4・3・10 （ 日语 ： ） 時間表修正，設有以下改動。
「潮」併入至「紀州」而廢除。使「紀州」共有4個往返班次。
「那智」改名為「紀伊」（日语：／）而廢除。
「渚」改名為「文殊蘭」（日语：）而廢除。
1973年（昭和48年）9月1日：在河原田站（在國鐵時代的起點站為南四日市站）至津站之間開設了較短距離的伊勢線（現時：伊勢鐵道伊勢線）。特急「黑潮」、急行「紀州」5個往返中3個往返班次均不再途經龜山站，改為途經伊勢線。
1975年（昭和50年）3月10日：實施時間表修正（1975年3月10日日本國鐵時間表修正（日语：）），「紀伊」改用14系客車，變成寢台特急列車。
紀勢本線新宮站以東的優等列車之演變 > 紀勢東線 特急「南紀」登場

1978年（昭和53年）10月2日：實施53・10 （ 日语 ： ） 時間表修正，設有以下改動。
「黑潮」於新宮站進行系統分割，名古屋站至新宮站之間路段廢除。
開設特急「南紀」（日语：），行走於名古屋至紀伊勝浦之間（途經伊勢線），共有3個往返班次。
「紀州」分別設有2個往返班次，行走於名古屋站至紀伊勝浦站之間（途經龜山站），1個往返班次，行走於名古屋站至紀伊勝浦站之間（途經伊勢線）。
1980年（昭和55年）10月1日：實施時間表修正（1980年10月1日日本國鐵時間表修正（日语：）），「熊野」被廢除。
1982年（昭和57年）5月17日：夜行的「紀州」班次被廢除，只剩下2個往返班次。當中1個往返班次由途經伊勢線改為途經龜山站。
1984年（昭和59年）2月1日：實施時間表修正（1984年2月1日日本國鐵時間表修正（日语：）），「紀伊」被廢除。
1985年（昭和60年）3月14日：實施時間表修正（1985年3月14日日本國鐵時間表修正 （ 日语 ： ） ），設有以下改動。
「紀州」、「文殊蘭」被廢除。(只剩下不定期行走的紀州51號/52號)
「南紀」增加1個往返班次至4個往返班次。
1班「南紀」於紀伊勝浦站 → 新宮站之間變為普通列車。
1986年（昭和61年）11月1日：「南紀」的1個往返班次於紀伊勝浦站至新宮站之間變為普通列車。
紀勢本線新宮站以東的優等列車之演變 > 國鐵分割民營化後

1989年（平成元年）3月13日：實施時間表修正（一本列島（日语：））。「南紀」增加1個往返班次至5個往返班次。另外，開設臨時夜行快速「星光」（），從名古屋單向前往紀伊勝浦站（途經龜山站）（直至1992年前）。
1990年（平成2年）3月20日：「南紀」削減1個往返班次至4個往返班次。開設快速「三重」（日语：），行走於名古屋站至紀伊勝浦站之間（於熊野市站以南各站停車）。
1992年（平成4年）3月14日：實施時間表修正，設有以下改動。
「南紀」的使用車輛由KiHa82系變為KiHa85系，KiHa82系不再行走定期「南紀」班次。在名古屋站至紀伊勝浦站之間，KiHa85系比KiHa80系的行車時間縮短42分至只需要3小時23分鐘。
特急費用變為A特急費用。
「南紀」增加1個往返班次至5個往返班次。
1993年（平成5年）12月1日：在當起至翌年夏季前開設臨時特急「鳥羽、勝浦」（日语：），行走於鳥羽站至紀伊勝浦站之間，只有1個往返班次。
1995年（平成7年）1月21日：使用KiHa82系行走「紀念南紀」（日语：）號，行走於名古屋至新宮之間。
1996年（平成8年）7月25日：列車名稱冠上廣寬視野，名為「（廣寬視野）南紀」。
紀勢本線新宮站以東的優等列車之演變 > 2000年代

2001年（平成13年）3月3日：「南紀」的連結綠色車廂時期由整年變成多客時期，並且於整個區間實施。
2005年（平成17年）10月1日：31至50公里的自由席特急費用減至全年630日圓。
2006年（平成18年）3月18日：實施時間表修正，所有「南紀」班次停靠伊勢鐵道鈴鹿站和三瀨谷站。
2009年（平成21年）
3月14日：「南紀」的連結綠色車廂由多客時期變回全年。
6月1日：所有班次禁煙化。
紀勢本線新宮站以東的優等列車之演變 > 2010年代

2011年（平成23年）
9月8日：強烈熱帶風暴塔拉斯在9月4日於日本登陸，使「南紀」1、5、6、8號只能行走於名古屋站至熊野市站之間。
10月11日：熊野市站至新宮站之間重開。班次回復正常（但是，新宮站至紀伊勝浦站之間繼續設有代行巴士）。
12月3日：新宮站至紀伊勝浦站之間重開。
2013年（平成25年）
3月16日：結束車內販賣服務。
2018年（平成30年）
7月1日：綠色車廂內開始提供免費Wi-Fi服務。
11月21日：所有車廂內開始提供免費Wi-Fi服務。
紀勢本線新宮站以東的優等列車之演變 > 2020年代

2020年（令和2年）
11月1日：由於使用狀況欠佳，列車由於原來的4至6卡編成，變成按需要以2卡（自由席、指定席各1卡）至6卡編成（當中有1卡自由席），同時不再連結綠色車廂。再按情況而加班。
2022年（令和4年）3月12日：列車名稱不再採用「Widreview」字樣。
注腳 > 注釋

↑  但是卻使用柴油列車。
↑  由於現時東海道新幹線以「希望」作為主要列車，因此不是所有班次可方便轉乘「希望」，部分班次可方便轉乘「光」。
↑  但是截至2011年，由於名古屋近郊區間的時間表過密，加上位處於單線區間，因此需要等待反方向列車這兩個影響，部分時段「南紀」再次慢於快速「三重」。
↑  在2007年、2008年，由於賽事不在鈴鹿舉行，而是在富士國際賽車場舉行。另外在2020年由於新冠肺炎肆虐，出入國受限而取消舉辦有關賽事。
注腳 > 參考資料

↑  《JR時刻表》2012年3月號，交通新聞社（日语：）。
↑  《JR時刻表》』（弘濟出版社→交通新聞社）2001年12月號，314頁和319頁，該普通列車被視為定期列車。在2002年6月號，316頁和321頁中，變成了毎日行走的臨時列車。
↑  《JR時刻表》（交通新聞社）2009年11月號，314頁和321頁中。該普通列車還是毎日行走的臨時列車。在2010年3月號，314頁和321頁沒有記載。
1 2  . 交通新聞 (交通新聞社). 1992-03-16: 1 （日语）.
↑  在来線特急「ワイドビュー南紀」の編成両数の変更について （页面存档备份，存于）（日語）
↑  車両編成のご案内 キハ85系 （页面存档备份，存于）（日語）
↑  川島令三（日语：）《全国鉄道事情大研究 名古屋都心部・三重篇》草思社，1996年。ISBN 4-7942-0700-X。
↑  種村直樹（日语：）《鉄道旅行術》日本交通公社出版事業局，1987年。ISBN 4-533-00846-1。
↑  . 交通新聞 (交通新聞社). 1992-03-11: 1 （日语）.
↑  受動喫煙防止の取り組みについて （页面存档备份，存于）（日語） -JR出行網 西日本旅客鐵道
↑  列車運休・復旧情報 - 台風12号の災害で長期間の運休が見込まれる区間も（日語）（截至2012年7月10日的存檔） - MyNavi News 2011年9月8日
↑  紀勢本線の運行計画（9月8日以降）についてPDF（日語）（截至2011年9月30日的存檔） - 東海旅客鐵道 2011年9月7日
↑  待ちわびた特急1号 JR紀勢線3カ月ぶり復旧 和歌山（日語）（截至2012年7月21日的存檔） - 朝日新聞 2011年12月3日
↑   (PDF) (新闻稿). 東海旅客鐵道. 2012-12-21  [2015-04-24]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-22） （日语）.
↑   (PDF). 東海旅客鐵道株式會社. 2018-06-13  [2019-02-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-28） （日语）.
↑   (PDF). 東海旅客鐵道株式會社. 2018-11-05  [2019-02-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-11-27） （日语）.
↑   (PDF). 東海旅客鐵道株式會社. 2020-09-16  [2020-09-17]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-22） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道株式会社. 2021-12-17  [2021-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-17） （日语）.
參考文獻

今尾惠介、原武史（日语：）《日本鉄道旅行歴史地図帳-全線・全駅・全優等列車- 7号・東海》新潮社，2010年。ISBN 978-4-10-790041-8。
今尾惠介、原武史《日本鉄道旅行歴史地図帳-全線・全駅・全優等列車- 8号・近畿》新潮社，2010年。ISBN 978-4-10-790042-5。
相關條目

日本列車愛稱列表
〔廣寬視野〕南紀 KiHa85形：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
|  论 编  紀勢本線優等列車（日语：） |
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途經和歌山站的特急列車: 黑潮 - 超級黑潮 - 海洋飛箭 - 白濱 - 速玉 - 南紀（1978年前） - 文殊蘭 - 飛鳥 - 熊野（1961年前） / 大阪與南紀直通的優等列車之演變
途經南海本線: 紀國 / 國鐵、南海直通優等列車演變
途經尾鷲站: 南紀（1978年以後） - 紀州 - 潮 - 熊野（1961年以後） / 紀勢本線新宮站以東的優等列車之演變
寢台列車: 紀伊 - 大和 - 伊勢 - 那智 / 東京與紀伊半島之間優等列車之演變
|  论 编 東海旅客鐵道的在來線列車 |
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東海道本線（靜岡地區）:  踊子  Home Liner  首都圈 ↔ 湘南、伊豆半島之間聯絡列車演變 
東海道本線（名古屋地區）:  新快速  特別快速  白鷺  Home Liner  中京圈 ↔ 北陸優等列車演變 
中央西線（名古屋地區）:  信濃  Nice Holiday木曾路  Home Liner  中央西線優等列車演變  中央西線臨時快速列車演變 
御殿場線:  富士山  小田急線 ↔ 御殿場線直通列車之演變 
身延線:  富士川  身延線優等列車演變 
飯田線:  伊那路  水篶  飯田線優等列車演變 
高山本線:  飛驒  高山本線優等列車演變 
關西本線（名古屋地區）、紀勢本線、參宮線:  南紀  三重  鈴鹿大獎賽  紀勢本線新宮以東 優等列車演變  関西本線優等列車演變 
途經東海道本線的夜行列車:  日出出雲  日出瀨戶 
 相關條目:  東海道本線優等列車沿革  山陽本線優等列車沿革  東京↔名古屋優等列車變遷  東海道本線夜行普通列車變遷 
82系時代（1980年8月 大內山站）