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唐朝行政区划
概述

从汉朝开始逐渐成形的州郡县三级制，经历了东晋十六国、南北朝，到隋朝时已经名存实亡。隋先是废除了郡，但不久又将州改称郡，恢复秦朝的郡县两级制。唐高祖建国后，将郡改称州，长官复称汉朝的刺史，成为一级行政区划，下领县，实行州县两级制。但此时天下已经不是秦朝建国时的三十六郡的规模，州数激增到了三百以上，中央政府管理非常不便。
唐太宗贞观元年（627年），将天下按照山川形势、交通便利分为十个道，按需要设监察性的官吏协助中央监管州级行政区。唐玄宗开元二十一年，进一步分成了十五个道，各道置采访使，仿照西汉的刺史制度，只起监察性的作用。但是不久之后，即发生了安史之亂，原本只用于边境地区的节度使制度被广泛用于全国，节度使一般被授予州刺史，于是同时掌握本州甚至邻州的军政权力，而且其辖区也称为“道”，或称“藩镇”，成为有实际权力的一级非正式行政区划。到唐宪宗元和年间，天下政区已经基本被各节度使、观察使、经略使、防御使瓜分，贞观、开元年间的十道、十五道完全失去了实际意义。
唐朝境内外战争频繁，除州、府、县的常规区划外，还有诸多关、军、监等以军事为主的建制。到唐朝正式灭亡时，天下已经出现了四十多个道和藩镇，其中大多数是节度使管辖。藩镇割据最终导致了唐王朝的灭亡。
名称及级别

唐高祖改隋末的郡为州，唐玄宗又改州为郡，到其子唐肃宗继位后复改郡为州，所以唐朝总体是以州为主。不过北宋欧阳修等编著的《新唐书》也同时叙述唐玄宗时期的郡，而《旧唐书》则以州制。但是无论如何，州的概念从此与汉晋三国时期有了根本性的区别，相对东汉末年有的州辖一百多个县的情况，唐朝州的范围大幅缩减到几个或十几个县的范围。此外，许多原来汉晋时的州治所在县，则沿用了原来州的名称，反而其本来的县名逐渐不为人所熟知，如彭城成为了徐州、信都成了冀州、昌邑成了兖州、江陵成了荆州等等。同时，许多从秦汉朝甚至春秋战国时代便长期使用的郡名地名，也从此成为历史不再使用，如琅玡、弘农、上党等。
唐朝还将部分比较重要的州命名为府，以示与一般州的区别。同时，与府并列的还有都督府与都护府，但是都督府由于都督权力太大，在设立后又撤除。唐朝还按照经济、地理等因素，将所有的州（府、郡）和县分级，其中州最多分为辅、雄、望、紧、上、中、下，共七等，县则分为京（赤）、畿（望）、上、中、中下、下。各级行政区按照级别的不同，其官吏级别、人数等建制都有所不同。这种按情况将部分次级行政区特别处理的做法，直到今天的中华人民共和国仍然非常常见，如副省级市、省直辖县级市等。
地方长官

唐朝的道由于始终以监察为目的，并无长期设置的长官，实际到后期被节度使等掌控。
各地的府中，西都（京兆）、东都（河南）、北都（太原）仿古制设“牧”，一般由亲王担任，常常不实际管理政务，也经常缺位。西都、东都、北都、凤翔、成都、河中、江陵、兴元、兴德九府各设“尹”一名，是常置最高长官，其下有“少尹”二名为副。唐高宗永徽年间，尹改名“长史”。之后，西都、东都、北都长史又复称尹，在皇帝不在该都的时候还称“留守”，合称三都留守。
各州置刺史，为最高行政长官，但是按照州级别的不同其品级也不同，自从三品到正四品下不等。刺史下有别驾、长史为辅，别驾曾一律改称长史，但后又复置，常由王子担任。
各县设县令，品级按县的级别从正五品上到从七品下不等，下有县丞、主簿、县尉等辅官。
香港特别行政区政府驻武汉经济贸易办事处

| 香港特別行政區政府駐武漢經濟貿易辦事處  |
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 香港特別行政區政府機構
香港特別行政區政府駐武漢經濟貿易辦事處標誌
主任: 蔡敏君
副主任: 白梅霞、梁曉華
部門資訊
成立日期: 2014年
所屬部門: 政制及內地事務局
總部:  中国湖北省武漢市江漢區建設大道568號新世界國貿大廈Ｉ座4303室 (郵政編碼:430071)
聯絡資訊
網站: http://www.wheto.gov.hk/tc/home/
駐漢經貿辦
駐漢經貿辦入境事務組
香港特別行政區政府駐武漢經濟貿易辦事處（簡稱香港特區駐武漢經貿辦、香港駐武漢經貿辦、駐漢經貿辦或香港駐漢辦；英文：Hong Kong Economic and Trade Office in Wuhan，縮寫：WHETO）是香港特別行政區政府駐湖北省武漢市的官方機構，於2014年4月1日投入使用，是香港政府繼北京、廣州、上海及成都後，在中國內地設立的第五個辦事處。
由於香港是中華人民共和國的一部份，駐中國內地的經濟貿易辦事處與駐海外的有分別。駐內地經貿辦隸屬政制及內地事務局，而駐海外經貿辦則隸屬商務及經濟發展局。
香港駐漢辦成立之初臨時辦公地點臨時設立於武漢保利廣場A座18層，後轉入長期辦公地址漢口新世界國貿大廈。
職能

駐武漢辦的主要職能包括：進一步加強特區政府與湖北、湖南、山西、江西和河南五省的聯繫和溝通；促進有關省份與香港在經貿和其他範疇的交流與合作；支援在有關省份的港人港商；加深內地民眾對香港的認識；以及為在中部五省內遇上困難的香港居民提供實務性的協助。駐武漢辦設有五個組別，分別為：聯絡統籌組、經貿關係組、投資推廣組、行政及公共關係組和入境事務組，另設有駐湖南聯絡處和駐河南聯絡處。
2018年1月16日，駐武漢經貿辦入境事務組投入運作，為遇到紧急情况的香港居民提供協助，並為香港居民提供香港特區護照換領服務。
主任列表

謝綺雯（2014年2月18日至2017年9月10日）
馮浩賢（2017年9月11日至2020年9月30日）
郭偉勳（2020年10月1日至2024年12月1日）
蔡敏君（2025年1月26日起）
參見

政制及内地事务局
香港特別行政區政府駐北京辦事處
香港經濟貿易辦事處 (內地)
香港特別行政區政府駐粵經濟貿易辦事處
香港特別行政區政府駐上海經濟貿易辦事處
香港特別行政區政府駐成都經濟貿易辦事處
香港經濟貿易辦事處 (海外)
香港經濟貿易文化辦事處（駐台灣機構）
香港貿易發展局
香港對外事務
參考資料

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↑  俞鯤. . 香港文匯網.   [2018-01-16]. （原始内容存档于2024-02-08）.
↑  . 荆楚网. 2014-02-19  [2023-05-26]. （原始内容存档于2023-05-25）.  （页面存档备份，存于）
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↑  . 香港特別行政區政府新聞公報. 2025-01-26  [2025-01-27].
外部連結

香港特別行政區政府 駐武漢經濟貿易辦事處 （页面存档备份，存于）
香港境外辦事處 （页面存档备份，存于）
|  论 编 香港經濟貿易辦事處 |
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香港經濟·港府駐英專員·香港駐美總經貿專員
商務及經濟發展局業管:  曼谷  柏林  布魯塞爾  迪拜  日內瓦  雅加達  倫敦  紐約  三藩市  新加坡  悉尼（奧克蘭）  東京（首爾）  多倫多（溫哥華）  華盛頓 
政制及內地事務局業管:  北京  廣州  上海  成都  武漢  台北  
 相關部門及機構： 商務及經濟發展局  政制及內地事務局  香港貿易發展局  香港旅遊發展局  投資推廣署 註釋：  ↑  懸空至今  ↑  應變及資訊熱線  ↑  諮詢辦公室  ↑  資訊辦公室  ↑  暫停運作   
香港駐內地經濟貿易辦事處與聯絡處，其中紫色區域為駐武漢經濟貿易辦事處服務範圍
东顶娘娘庙

东顶娘娘庙，俗称行宫庙，位于北京市朝阳区太阳宫，是一座道教宫观，为五顶之一。现已无存。
简介

1935年出版的《北平旅行指南》记载：“东顶碧霞元君庙，在东直门外，俗呼行宫庙。市集与北顶情形略同。庙宇年久失修，游人稀少，较南顶中顶略有逊色。考碧霞元君，前在京师祠祀极盛，除著称之五顶外，尚有三处。一在石景山，明万历中董常侍建。一在西便门外核桃园，清初修建，有清康熙六十一年编修傅王露碑。一在阜成门外十里庄，清康熙四十六年敕修，改名为今之慈育院。”
1949年时，该庙尚残存。后来被太阳宫生产队用作牲口棚，文化大革命中被毁。1986年《北京市街巷名称录》中称，“行宫庙”位于兴公村，归太阳宫派出所管辖。
下诺夫哥罗德区

| 下诺夫哥罗德区 Нижегородский район |
| --- | --- |
区

   旗幟 徽章
 在莫斯科市的位置
坐标： 55°44′N 33°44′E﻿ / ﻿55.733°N 33.733°E﻿ / 55.733; 33.733
国家: 俄罗斯联邦
联邦主体: 莫斯科市
行政区: 东南行政区
成立日期: 1995年7月5日
政府
 • 区长: 安东·尼古拉耶维奇·曼茹拉
面积
 • 总计: 7.53 平方公里（2.91 平方英里）
人口
 • 總計: 50,637人
 • 密度: 6,725人/平方公里（17,417人/平方英里）
網站: https://nizhegorodsky.mos.ru/
下诺夫哥罗德区（俄语：）是莫斯科东南行政区的一区，面积7.53平方公里，人口50,637人。下诺夫哥罗德站、新霍赫罗夫卡站、卡利特尼基站（俄语：）、安德罗诺夫卡站、佩罗沃站（俄语：）和丘赫林卡站（俄语：）位于本区内。
参考资料

↑  .   [2010-10-16]. （原始内容存档于2012-03-23）.
↑  .   [2010-09-24]. （原始内容存档于2013-04-17）.
↑  . Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по г. Москве.   [2010-10-25].
↑   (XLS). 俄羅斯聯邦國家統計局 （俄语）.
|  论 编莫斯科行政區劃 |
| --- | --- | --- |
| 中央行政區 |  阿爾巴特  巴斯曼纳亚  哈莫夫尼基  红村  梅夏涅  普列斯尼亞  塔甘卡  特維爾  亚基曼卡  莫斯科河畔  |  |
| 北行政區 |  機場  別戈沃伊  別斯庫德尼科沃  德米特羅夫  戈洛維諾  霍羅紹沃  霍夫里諾  科普捷沃  列沃别列日内  莫爾扎尼諾夫卡  薩維奧洛沃  索科爾  季米里亞澤夫  東傑古尼諾  沃伊科韦茨  西傑古尼諾  |  |
| 東北行政區 |  阿列克謝耶夫斯科耶  阿爾圖菲耶沃  巴布什金  比比列沃  布特爾基  利亚諾佐沃  洛西诺奥斯特罗夫斯克  馬爾菲諾  瑪莉灌林  奧斯坦金諾  奥特拉德诺耶  羅斯托基諾  北梅德韋德科沃  北  斯維布洛沃  雅羅斯拉夫爾  南梅德韋德科沃  |  |
| 東行政區 |  博戈羅德斯科耶（俄语：）  戈利亞諾沃（俄语：）  伊萬諾夫斯科耶（俄语：）  伊茲邁洛沃（俄语：）  科西諾-烏赫托姆斯基（俄语：）  都會城（俄语：）  新吉列耶沃（俄语：）  新科西諾（俄语：）  佩羅沃（俄语：）  普列奧布拉任斯科耶（俄语：）  北伊茲邁洛沃（俄语：）  獵鷹山（俄语：）  索科利尼基（俄语：）  韋什尼亞基（俄语：）  東伊茲邁洛沃（俄语：）  东（俄语：）  |  |
| 東南行政區 |  卡波特尼亞（俄语：）  庫济明基（俄语：）  列福爾托沃  柳布利诺  馬里諾（俄语：）  涅克拉索夫卡（俄语：）  下諾夫哥羅德（俄语：）  佩恰特尼基（俄语：）  梁贊（俄语：）  捷克斯季尔希基（俄语：）  維希諾茹列比諾（俄语：）  南波尔托维（俄语：）  |  |
| 南行政區 |  比留廖沃東（俄语：）  比留廖沃西（俄语：）  布拉捷耶沃  切爾塔諾沃北（俄语：）  切爾塔諾沃中央區（俄语：）  切爾塔諾沃南區（俄语：）  丹尼洛夫卡（俄语：）  頓斯科伊（俄语：）  莫斯科河-薩布羅沃（俄语：）  納加季諾-薩多夫尼基（俄语：）  納加季諾灣（俄语：）  納戈爾諾（俄语：）  奧列霍沃-鮑里索沃北（俄语：）  奧列霍沃-鮑里索沃南（俄语：）  察里齐諾（俄语：）  賈布利科沃（俄语：）  |  |
| 西南行政區 |  科學院（俄语：）  切廖穆什基（俄语：）  加加林（俄语：）  孔科沃（俄语：）  科特洛夫卡（俄语：）  羅蒙諾索夫（俄语：）  奧布魯切夫（俄语：）  北布托沃（俄语：）  暖營（俄语：）  亞謝涅沃（俄语：）  南布托沃（俄语：）  久濟諾（俄语：）  |  |
| 西行政區 |  多羅戈米洛沃（俄语：）  菲尔卡公園（俄语：）  菲利-達維德科沃（俄语：）  克雷拉茨科耶（俄语：）  孔策沃（昆采沃）  莫扎伊斯克  新佩列傑爾基諾（俄语：）  奧恰科沃-馬特韦耶夫斯科耶（俄语：）  维爾納茨基大街（俄语：）  拉緬基（俄语：）  松采沃（俄语：）  特羅帕廖沃-尼庫利諾（俄语：）  |  |
| 西北行政区 |  霍羅紹沃-姆尼奧夫尼基（俄语：）  庫爾基諾（俄语：）  米季諾（俄语：）  波克羅夫斯科耶-斯特列什涅沃（俄语：）  北圖希諾（俄语：）  休基諾  斯特羅吉諾（俄语：）  南圖希諾（俄语：）  |  |
| 泽列诺格勒行政區 |  克留科沃（俄语：）  馬圖什基諾（俄语：）  薩維奧爾基（俄语：）  錫利諾（俄语：）  舊克留科沃（俄语：）  |  |
| 新莫斯科行政区 |  伏努科沃（俄语：）  科穆纳尔卡（俄语：）  菲利蒙基（俄语：）  谢尔宾卡（俄语：）  |  |
| 特罗伊茨克行政区 |  别卡索沃（俄语：）  沃罗诺沃（俄语：）  红帕赫拉（俄语：）  特羅伊茨克  |  |
北黑铁路

北黑铁路是位于黑龙江省北部黑河市境内的一条铁路，始建于1933年，线路全长303公里，全线共设有车站17座。2020年9月21日，北黑铁路龙镇至黑河段升级改造工程开工，总投资89.60亿元，按照时速160公里客货共线电气化铁路、国铁I级线路标准，改建后线路全长203.8公里，新改建车站14座、新建桥梁20座、隧道4座。建成后预计列车时速将提升至160公里每小时，可实现年货运能力1000万吨、客运能力300万人次。
历史

九一八事变后由大日本帝國扶植的傀儡政权满洲国于1932年3月1日建立，日本在黑龙江省北部开始着手建设北黑铁路。规划北安至黑河的北黑铁路全长302.9公里，线路起点为当时海克铁路（海伦-克山）的北安站。向北跨越讷谟尔河，经过龙镇，穿越小兴安岭山区，由辰清到逊河南岸的孙吴，再延伸至黑河（瑷珲）与黑河码头支线相接以抵达黑龙江南岸为止。1933年8月，北黑铁路建设正式开工，首段仅建设自北安至辰清段，线路全长136.8公里，工程于1934年11月完工投入运营。
1934年5月开始，北黑铁路在原有基础上由辰清继续向黑河方向展筑，1935年2月展筑工程完工，北黑铁路实现全线贯通试运营。1935年12月1日，北黑铁路全线正式投入运营。全线当时共设有车站20座，桥梁29座，隧道1座。
1945年8月，进入中国境内作战的苏联红军对北黑铁路实行军事管制，并在同年冬季黑龙江江面结冰期间，在冰面上修筑了临时铁路，将北黑铁路与黑龙江对岸的苏联铁路连接，运送“战利品”。
1946年4月，苏联红军撤离中国前，再次在冰封的黑龙江冰上修筑临时铁路，并将北黑铁路全线拆除，将路轨、机车、车辆、钢制桥梁及车站和铁路沿线能拆卸、启运的一切设备全部运到苏联。
1949年春季，北黑铁路进行了简易修复，可勉强通车，在将黑河以东牡丹江木材厂的原木加工成枕木运出后，当年秋季又将铁路拆除。
1963年5月，北黑铁路全线重建工程正式开工。同年9月，北安至龙镇间63.5公里线路铺轨通车，10月开始由龙镇向聚盛方向展筑，展筑线路长度7.8公里。次年8月，北安至龙镇间开始办理临时运营业务。
1965年11月，北安至聚盛间全长71.3公里的线路实现全线通车，1966年1月正式投入运营。但是不久之后因中苏交恶等原因，龙镇至聚盛间7.8公里的路轨再次被拆除。
随着中国与苏联关系不断紧张恶化，北黑铁路龙镇以北直至黑河段的复建工程被长期搁置。
1986年7月15日，北黑铁路龙镇至黑河段复建工程正式开工。1989年9月19日全线竣工，同年12月14日开始投入运营。
2020年3月4日，北黑铁路（龙镇至黑河段）升级改造项目正式立项，9月21日，项目正式开工建设。10月12日，新建黑河站房主体结构全面封顶。
2022年11月7日，北黑铁路（龙镇至黑河段）升级改造建设工程完成既有线改造后首趟货运列车通行。
事故

2014年6月25日，行至北黑铁路辰清站至清溪站区间的40291次货运列车发生脱轨事故。
2023年10月15日3時50分許，哈爾濱開往黑河的K5133次旅客列車運行到北黑線211公里+613米處（孫吳至黑河間）時發生脫軌，無人員傷亡。
2024年11月1日21时34分许，黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车运行至永青站附近时，发生机后部分车辆脱线事故，无人员伤亡。
参考书籍

马千里、王开济著. . 北京: 中国铁道出版社. 1983.
二郎庙 (北京灯市口)

二郎庙，位于北京市东城区东四南大街，是道教宫观，现已无存。
简介

《日下旧闻考》记载：“增：康熙三十五年重建二郎神廟。倉場侍郎石文桂撰碑，其畧云據道書稱二郎神為清源真君，唐貞觀二年創廟於此，宋元祐二年重修。（《五城寺院冊》）臣等謹按：二郎神廟在今燈市口大街東，存小殿一楹，本朝康熙三十五年重修。”清康熙三十五年（1696年）《重修二郎庙碑记》拓片称：“京师朝阳门内灯市口有二郎神庙，神即清源真君也，相传建于唐贞观二年，于元延佑二年重修，明万历甲寅复修，祠宇壮严，由来已久，康熙二十五年闰四月初八日，里邻不戒于火，焚毁靡遗，黄冠拮据艰苦，善信为之乐输，越十载而方成，栌楹梁桷雕镂丹之属， 焕然一新。”
《北京寺庙历史资料》中载其建于隋朝或明朝。明嘉靖年间《京师五城坊巷胡同集》中记载该庙位于黄华坊的史家胡同附近。清《乾隆京城全图》记载该庙位于史家胡同与内务部街之间，仅有房屋一间。梁实秋散文《放风筝》中说：“我家住在东城，东四南大街，在内务部街与史家胡同之间有一个二郎庙。”
清纪晓岚《阅微草堂笔记》载，此庙面朝西，每当日出时，屋内金万光丈，而相邻的房屋却无此现象，有人说是因此庙与紫禁城内的中和殿相对，中和殿上的金顶将阳光反射到此。中华民国时期的《北平旅行指南》记载了一个故事称，清光绪年间，一天有只饿犬来此庙中，趴在二郎神像前的供桌上不肯走，附近居民认为是二郎神的哮天犬显灵，乃焚香膜拜昼夜不停，直至总兵文秀将此犬驱走才平息。
1976年唐山大地震中，二郎庙全部建筑坍塌，原址被改建成红砖房。庙门口原本有两只石雕的哮天犬，其中一只残破的哮天犬当时和二郎庙建筑残渣以及石供桌一起被运走。剩下一只还算完好的哮天犬被移至东四南大街138号院门的北侧，如今此处是东四南大街东侧的一家商店门前，此犬早已风化，只剩轮廓可辨。
IPhone 6
歷史

從原始第一代iPhone到iPhone 4S的推出，iPhone都是使用3.5英寸顯示屏—對比其競爭對手的旗艦手機所使用的屏幕還要小。iPhone 5及其後繼產品的顯示屏更長，但其寬度與之前的型號相同，而對角線測量為4英寸。隨著蘋果公司從生產更大顯示屏手機的公司手中使智能手機市場佔有率下降，早在2014年1月就有報導顯示蘋果公司正準備推出新款iPhone機型，配備更大的4.7英寸及5.5英寸顯示屏的iPhone。在揭幕之前的報告還推測蘋果公司可能會引入近距離無線通訊的流動支付平台到新iPhone型號上，此項技術已被納入許多Android手機中，惟用戶的採用率很低。
2014年9月9日，蘋果公司在美國加利福尼亞州庫比蒂諾弗林特表演藝術中心（Flint Center for Performing Arts）的新聞發布會上，iPhone 6和iPhone 6 Plus正式亮相，預訂於2014年9月12日開始，並於2014年9月19日正式發布。iPhone 6的售價由US$649起，而iPhone 6 Plus的售價則由US$749起。在中國，iPhone 5c和iPhone 5s是首批於該國發行iPhone系列的型號，與國際發行定於同一天，蘋果公司通知當地無線運營商指iPhone 6和iPhone 6 Plus將無法於同月19日發布，因為當中「有些細節尚未準備好」；當地媒體報導，這些設備尚未得到中華人民共和國工業和信息化部的批准，在該年較早時候，中國中央電視台的新聞報導據稱Phone裝置對國家安全構成威脅，因為iOS 7的「頻繁位置」功能可能會暴露「國家機密」。
2015年8月，蘋果公司為一些被發現相機有可能因故障而導致照片出現模糊的早期iPhone 6 Plus啟動了替代計劃。
2015年9月9日，隨著iPhone 6S和iPhone 6S Plus的發布，iPhone 6及iPhone 6 Plus被移至iPhone系列裡的中端產品行列。iPhone 6及iPhone 6 Plus的128GB版本以及兩款手機的金色版本經已停售，然而iPhone 6及iPhone 6 Plus的16GB和64GB版本銀色和太空灰仍以低價出售。
2016年6月，蘋果公司在中國面臨潛在的銷售禁令，作為中國設備製造商的深圳百利，據稱iPhone 6和iPhone 6 Plus侵犯了其外觀設計專利。
2016年9月7日，隨著蘋果公司推出了iPhone 7及iPhone 7 Plus，iPhone 6和6 Plus亦於當日停產，其入門級iPhone的地位被iPhone SE取代。由於iPhone SE擁有比中端的iPhone 6更強大的內部硬件（大部分與iPhone 6S相同），並早於2016年3月31日發布。當它與iPhone 6和6 Plus一起出售時，這造成了不尋常的情況，直到9月7日它以低端iPhone在市場推出。
2017年2月，iPhone 6在運營者商店和網上商店悄然重新啟動，這次存儲容量已更改為32GB。在印度，它以太空灰的版本於亞馬遜公司網站發售。在台灣，它於3月10日透過台灣大哥大出售金色版本。同月中旬，它透過網上商店i-Store於歐洲聯盟向白俄羅斯發布。它亦與斯普林特公司一同於北美出現，還有基於美國的預付運營商Boost通訊（英语：）、維珍流動及AT&T。這些並非由蘋果公司在其網站或零售店分發。
規格 > 硬件

iPhone 6和iPhone 6 Plus的設計受到iPad Air的影響，其有著顯示器彎曲邊緣的玻璃面板，而背後的鋁質包含著兩根天線的塑料條。背面是由6000系列的鋁質製成。所有型號均採用金色，銀色和「太空灰」的飾面。iPhone 6的厚度為6.9（0.27英寸），而iPhone 6 Plus的厚度為7.1 mm（0.28英寸）；兩者都比iPhone 5C和iPhone 5S更薄，使iPhone 6成為迄今為止蘋果公司最薄的手機。iPhone 6及iPhone 6 Plus最重要的變化就是其顯示器，兩者都被稱為「Retina顯示器」和「強化離子」，iPhone 6顯示屏的尺寸為4.7英寸，以16：9縱橫比（英语：）的1334x750分辨率（326ppi減去一行像素）；而iPhone 6 Plus顯示屏的尺寸為5.5英寸，其分辨率為1920x1080（401ppi）。其顯示器採用多域液晶顯示面板，稱為「雙域像素」；RGB像素本身在圖案中傾斜，因此可以從不同的角度中看到每個像素。該項技術有助於改善顯示器的視角。
為了適應更大尺寸的iPhone 6和iPhone 6 Plus，電源按鈕的位置從頂部移至手機的側面以提高其輔助功能。iPhone 6配備了6.91 Wh （1,810 mAh）電池，而iPhone 6 Plus配備了11.1 Wh（2,915 mAh）電池。它與之前的型號有所不同，其後置攝像頭並非跟裝置的後方完全齊平，而是略微突出。
兩款機型都包括Apple A8系統單晶片，及M8動態處理器（英语：）—那是iPhone 5S M7動態處理器（英语：）的更新版，原先的M7動態處理器與現時所用M8動態處理器之間的主要區別，還包括測量海拔高度變化的氣壓計。菲爾·席勒（英语：）吹捧指與5s相比，A8芯片會提高25％的CPU性能，提升50％的圖形處理性能，並減少熱量輸出。早期提交的報告顯示，A8的GPU性能可能確實在每年的發布中以翻倍的性能脫離前幾代產品，在對比5s，5和4s中，其獲得分數分別為21204.26（iPhone6S）、20253.80（iPhone5S）、10973.6（iPhone5）及5034.75（iPhone4S）。
在iPhone 6和iPhone 6 Plus上擴展的長期演進技術（LTE）連接為已改良的進階長期演進技術（LTE-A），支援超過20個LTE頻段（比iPhone 5s多7個），高達150M bit/s的下載速度，以及支援長期演進VoiceOver。Wi-Fi性能也得到改善至支援IEEE 802.11ac的規範，提供高達433.0581M bit/s的速度，比IEEE 802.11n快３倍，以及支援可用的Wi-Fi撥打（英语：）功能。iPhone 6及iPhone 6 Plus還支援近距離無線通訊（NFC）。它最初專門用於Apple Pay—一個新的流動支付系統，允許用戶把他們的信用卡儲存於Apple銀包中，用於通過NFC進行在線支付和零售購物。除了Apple Pay之外，iOS 11還為第三方應用程式新增了近場通信的有限度使用權。
iPhone 6的後置鏡頭現在能夠以30fps或60fps的速度拍攝1080p的視頻，和以120fps或240fps的速度拍攝720p慢動作視頻，亦可以製作3至10秒的縮時錄影。相機還包括自動對焦功能，iPhone 6 Plus的相機規格是幾乎完全相同的，但當中加入了光學防震。前置攝像頭還更新了新傳感器和f/2.2光圈，以及支援連拍及HDR模式。
規格 > 軟件

参见：iOS版本歷史、iOS 8、iOS 9、iOS 10、iOS 11和iOS 12
iPhone 6及iPhone 6 Plus在推出時預載了iOS 8，而iPhone 5S則預載了iOS 7。iPhone 6和iPhone 6 Plus屏幕尺寸的增加有利於應用程式在屏幕上顯示更多資訊，內置的應用程式有新設計的橫向顯示介面，例如：郵件的應用程式於iPhone 6 Plus正處於橫向模式時，它會呈現類似於iPad的雙窗口佈局。由於其使用相同的寬高比，專門為iPhone 5、iPhone 5C和iPhone 5S設計的應用程序可以升級，以便在iPhone 6和iPhone 6 Plus上使用。為了提高大屏幕裝置的可用性，新增了額外的「可達性」手勢操控，例如雙擊主頁按鈕就會將滑動屏幕內容的上半部分移至屏幕的下半部分。此功能讓用戶觸及位於屏幕頂部附近的按鈕，例如左上角的「後退」按鈕。2019年6月，隨著iOS 13的發布，蘋果公司宣布將會放棄對iPhone 6和iPhone 6 Plus的支援。
顏色

顏色包括：
| 顏色 | 名稱 | 英語 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 太空灰 | Space Gray | 正面為黑色 |
|  | 銀色 | Silver | 正面為白色 |
|  | 金色 | Gold | 正面為白色 |
接受度

兩款iPhone 6型號都獲得積極的評價。《Recode（英语：）》稱它為「你能夠買得到的最佳智能手機」。《TechRadar（英语：）》讚賞iPhone 6的「出眾」設計，改進了iPhone5S的電池續航時間，而iOS 8再加上其攝像鏡頭的質量，成為「比以往更智能，更憑直覺」的智能手機。然而，手機背面的天線膠條被批評為美學不佳，而跟其他近期的智能手機相比，其屏幕具有較低的分辨率與像素密度—包括跟iPhone 6具有相同屏幕尺寸的那些型號，例如HTC One，並且跟運行Android系統的智能手機及Windows Phone相比，其明顯高得多的價格並沒有足夠的理由來證明。《The Verge》認為iPhone 6與iPhone 5S相比是「簡單和乾淨的設計」，注意到儘管尺寸較大，手機仍可使用，但批評其天線塑料和突出的相機鏡頭（防止裝置在沒有外殼的情況下平放），以及在較大屏幕的操作系統中缺乏額外的優化。需要改進的如性能、電池壽命、VoLTE的支援，還注意到了其他的一些調整。總而言之，iPhone 6被認為是「很好，甚至是很棒，但是沒甚麼關於它的野心和或真正移動的方針。這只是把很多現有的想法精煉至放進一個更令人愉快的包裝」。
至於iPhone 6 Plus，《Engadget》把它與其他設備相比，例如是三星Galaxy Note 3和LG G3，痛斥其設計難以抓握和握持而讓人不舒服，但稱讚它包含光學圖像穩定，和比iPhone 6的電池續航力較好。
硬件問題

iPhone 6和iPhone 6 Plus受到許多值得注意的硬件相關問題的影響，包括但不限於圍繞其剛性的問題（導致機身彎曲、以及觸控螢幕功能退化或完全喪失的周邊事件）、存儲容量較大的型號存在著的性能問題、iPhone 6 Plus型號的相機問題，還有在最初沒有記錄的某些情況下出現的「錯誤53（error 53）」的問題。
硬件問題 > 機身彎曲

在公開發布後不久，據報iPhone 6和iPhone 6 Plus的機身在受壓下容易彎曲，比如在用戶的口袋裡被緊握時。雖然這些問題並非iPhone 6和iPhone 6 Plus獨有，但此設計缺陷在用戶和媒體之間被稱為「彎曲門事件（Bendgate）」。蘋果公司就機身彎曲的指控作出回應，聲稱他們只收到9宗機身彎曲裝置的投訴，並且由於正常使用而造成的損害是「非常罕見」的。該公司堅持認為iPhone 6和iPhone 6 Plus已經過耐用性測試確保它們能夠經得起日常使用。若確定其彎曲是無意造成的，該公司會安排更換彎曲的手機。
2014年10月1日，德國雜誌《電腦圖片報（英语：）》的總編阿克塞爾·德斯羅（Axel Telzerow），據報導隨著一名主持人能夠把iPhone 6 Plus弄彎的短片發布後，蘋果公司的德國代表人員通知該刊物，指它已被禁止參與未來蘋果公司的活動，並且它將不能再直接從蘋果公司那裡接收到裝置以進行測試。德斯羅回應說：「我們祝賀你和你們新一代精美的iPhone，即使其中一個的外殼有輕微的弱點。但是我們對貴公司缺乏尊重的態度感到非常失望。」
此外，經外國媒體測試，iPhone 6僅需70磅(約31公斤)的力量即可使其彎曲，而Phone 6 Plus則需90磅(約40公斤)，相比之下，iPhone 5S為130磅(約58公斤)。
硬件問題 > 頭髮撕裂

2014年10月3日，9to5Mac發布一個帖子聲稱某些iPhone 6和iPhone 6 Plus用戶在社交網站上抱怨稱，當他們打電話的時候，手機在靠近耳朵時會扯掉他們的頭髮。Twitter上的用戶聲稱，iPhone 6的玻璃屏幕和鋁質背面之間的接縫應該受到責備，因為頭髮很容易被夾在其中。
硬件問題 > 閃存存儲性能

一些用戶報告指64GB及128 GB的iPhone 6都遇到性能問題，iPhone 6 Plus的128 GB一些型號也出現如此情況，在極少數情況下，裝置會隨機地當掉並重新啟動。
韓國媒體《Business Korea》報導指，128GB的iPhone 6 Plus所使用的是TLC快閃記憶體，因此容易當機。這些問題與受影響的機型連接多層單元NAND有關。多層單元可以在每個閃存單元中存儲３位元的數據，並且比雙層單元解決方案便宜，但是以性能為代價。據報導，蘋果公司計劃將受影響的型號線路切換回多層單元閃存，並在未來的iOS更新中解決現有設備的性能問題。
香港數碼媒體《HKEPC》隨機購買了部分iPhone 6 64GB型號數台中發現也有採用TLC快閃記憶體的機體，由於TLC技術成本雖低，但穩定性及覆寫次數也差許多，同樣的價格獲得不同水準的產品對消費者並不公平。在對採用TLC快閃記憶體的機體進行效能測試以後，發現蘋果公司方面也為iOS對TLC快閃記憶體的存取作業進行過最佳化，然而由於這種最佳化措施的存在，使得在對快閃記憶體進行資料讀寫時，有機會發生有應用程式失去響應甚至被強制退出的情況，資料讀寫量較大或開啟的應用程式較多的情況時，上述問題會有更大機率出現。
然而，對蘋果公司消息上頗具公信力的9to5Mac指出，類似的抱怨其實在iOS 6的時代就曾經現身，而個案並不只發生在iPhone 6 Plus或iOS 8身上，可是案例並不多，而且多半發生於已安裝大量應用程式的iPhone上，有些使用者安裝的程式數量達500甚至超過1,000個，或由於這些使用者通常會選擇大容量iPhone，才讓128GB版本的產品問題被突顯。
硬件問題 > iPhone 6 Plus相機問題

有報導指，一些iPhone 6 Plus機型的光學防抖功能出現故障，當手機完全靜止時，影像無法正常穩定下來，導致照片出現模糊和短片出現「波浪」。光學防抖功能還被發現受到使用磁鐵配件的影響，例如第三方鏡頭附件；蘋果公司向其用戶及許可的配件製造商發出警告，警告指磁性或金屬配件會導致OIS發生故障。
2015年8月21日，根據蘋果公司官網發布，蘋果公司針對2014年9月至2015年1月期間出廠及銷售的iPhone 6 Plus推出維修計劃，受影響型號的後置iSight鏡頭出現故障，可能因零組件的運作失敗，導致用戶拍攝到模糊的照片。
一些iPhone 6和iPhone 6 Plus機型存在著一個問題，其中前置鏡頭以某種方式「移位」或「不在位」。蘋果公司聲稱他們將免費更換最受影響的iPhone 6機型，儘管有許多關於這個問題的抱怨，但它似乎並沒有影響相機本身。據說相機並沒有改變，但圍繞著相機模塊本身的一塊保護性海綿經已不在其位。
硬件問題 > 錯誤53

若iPhone 6主頁按鈕被修復或由第三方軟件作出修改，因為出於安全原因，組件尚未「重新驗證」，該裝置將失敗於跟Touch ID相關的安全性檢查 — 該過程只能由已授權的蘋果公司商店進行。如未通過這些檢查，跟Touch ID相關的所有功能則會被禁用。這種情況有時也會因為裝置損壞而出現。
據報導，若嘗試透過iTunes軟件來為iOS更新或恢復，這些相同的硬件完整性檢查將觸發不可恢復的循環而進入「恢復模式」，從而導致「錯誤53」訊息的出現。除了這與有關Touch ID組件的硬件錯誤有關的解釋之外，蘋果公司並沒有觸發錯誤53，或是如何在不更換整個裝置的情況下修復它的官方解釋。
2016年2月18日，蘋果公司透過iTunes發布iOS 9.2.1修補程式以解決此問題，並且承認「錯誤53」實際上與iPhone從工廠發貨之前的檢查Touch ID診斷檢查工序有關。
硬件問題 > 觸控屏故障

iPhone 6的主板上對觸控屏的控制組件支援不足，包括缺乏底部填充物—它與以往的iPhone型號不同，它增強並穩定了集成電路，並缺少了主板上剛性金屬屏蔽；相反，觸摸屏控制器被靈活的「貼紙」遮蓋。正常使用該裝置會導致主板內部彎曲，從而使觸控屏IC連接器變形，並導致觸控屏功能退化或徹底喪失。跟此類故障相關的症狀是接近顯示屏頂部的位置有一條閃爍的灰色條子。iFixit報導此問題，稱其綽號為「觸屏病」，那是因為該裝置表現出缺乏剛性，是之前「彎曲門事件」的設計缺陷副產品。因此，屏幕較大的iPhone 6 Plus更容易受到這一缺陷的影響，但據報導，小百分比的iPhone 6型號也受影響。該裝置的後繼產品iPhone 6S並沒有因為內部設計的改變而受到這個缺陷的影響，其中包括強化機背後方的「關鍵點」，以及從主板把觸控屏控制器重新定位到顯示組件。
最初，蘋果公司沒有正式承認這個問題。這個問題在蘋果公司的支持論壇上被廣泛討論—討論該問題的帖子受到蘋果公司審查的影響。觸控屏可以透過軟釺焊來修復：Apple Store沒有配備執行主板維修所需的工具，這導致受影響的用戶把他們的裝置送到非官方的第三方維修服務。《Apple Insider》訪問了一名Apple Store員工，報導指他們第一次注意到這個問題的６個月後，蘋果公司已發出指引，指示他們告訴受影響的用戶這是一個無法修復的硬件問題，他們的iPhone必須要更換。一些庫存單位也受到開箱即用影響，這導致一名員工說他們「厭倦了開箱即用的庫存服務，並看到客戶在更換時看到完全相同的問題」。2016年8月，iFixit報導此事時，該問題受到了主流關注。2016年8月26日，《Apple Insider》報導稱，基於Apple Store四個「高流量」位置的數據，隨著關於「觸屏病」問題的主流報導之後，帶給他們維修iPhone 6的裝置數量激增。
2016年8月30日，一班３名的iPhone 6所有者到美國加利福尼亞北區聯邦地區法院入稟控告蘋果公司，並提出集體訴訟，聲稱蘋果公司「長期以來都意識到」其具缺陷的設計，但拒絕承認或修理，從而導致了不公平的商業行為。
2016年11月17日，蘋果公司正式承認此問題，並宣佈為受影響的iPhone 6 Plus型號提供付費維修方案，指「某些iPhone 6 Plus裝置多次掉落在硬表面之後會出現顯示閃爍或多點觸控的問題，然後對裝置造成進一步的壓力」。
硬件問題 > 其他

iOS 8於2014年9月17日釋出後，沒過多久就推出iOS 8.0.1，修正健康程式套件（HealthKit）與其他問題，有國外網友反應 iPhone 6/6 Plus升級iOS 8.0.1後，Touch ID失效，且找不到電信網路。
預定發售日期 > 首回銷售地區

2014年9月12日下午3點開始網路預約。
2014年9月19日上午8點在Apple Store各地分店銷售，主要位於美國、英國、新加坡、日本、香港、德國、法國、加拿大、澳洲。
預定發售日期 > 第二回銷售地區

2014年9月26日開始網路訂購，實際銷售地點為：奥地利、比利時、丹麥、芬蘭、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、新西蘭、挪威、葡萄牙、俄羅斯、西班牙、瑞典、瑞士、台灣、土耳其...等Apple Store各分店。
預定發售日期 > 中國專案發售

由於未能如期獲得進入網絡許可，蘋果公司把中國大陸被排除於首兩回銷售之外，因此全球出現中國排隊黨搶購iPhone 6/6 Plus的情況，加上其產量不足問題，也引發中國水貨客與當地人的糾紛，在中國大陸iPhone 6/6 Plus的水貨價格也因此高漲。
2014年9月30日，iPhone 6和iPhone 6 Plus獲得中國工信部的進網許可，並預計於隨後的10月10日開始預售，同年10月17日正式發售。
預定發售日期 > 第三波發售地區

2014年10月10日，蘋果公司接受中國大陸的預售登記。
2014年10月17日起，中國大陸、印度、以色列、波蘭、捷克、丹麥、格陵蘭、南非、巴林與科威特等地的36個市場地區陸續開賣，使銷售的國家與地區總數增加為69個，創下iPhone手機最快的上市進度。該年底前，iPhone手機於全球的銷售市場將超過115個。
銷售

蘋果公司宣布，在開售的首24小時裡，已獲得超過400萬宗iPhone 6及iPhone 6 Plus的預購訂單，超出其供應量。
2014年9月12日在美國開放預購後，首批極少量的供應庫存隨即售罄，《Cantor Fitzgerald》分析師 Brian White 發表研究報告指，他的「蘋果指標（Apple Barometer）」季度供應鏈調查顯示，此情況應該會導致iPhone 6供應緊張，而iPhone 6 Plus更將會出現嚴重供應緊縮問題。
2014年9月22日，蘋果公司稱iPhone 6和iPhone 6 Plus於首３天銷量超過了1,000萬部。
iPhone推出時間序

来源：Apple Newsroom Archive
论
编
參見

iOS裝置列表
iPhone的歷史（英语：）
機場站 (香港)

此條目介紹的是香港港鐵的機場站。关于澳門輕軌的同名車站，请见「」。
機場站（英語：）是一個位於香港新界離島區赤鱲角香港國際機場地面運輸中心內，屬於港鐵機場快綫的鐵路車站，為香港國際機場的聯外鐵路車站，於1998年7月6日啟用。機場站在港鐵系統中是處於最西端的重鐵車站。
車站構造

機場站共分3層，最高的2層為月台、客務中心、行李處理設施、員工空間及連接客運大樓的行人橋，為方便乘客出入，機場站並不設任何閘機；最底層則為行李處理設施及地面運輸中心。
車站構造 > 大堂

機場站車站大堂的主要設施位於月台旁邊。機場站在離境月台樓層的1號月台車站大堂，除了少量鋪設外，大部分採用了清水混凝土的建築工藝。
港鐵公司為了方便旅客，故車站是機場快綫中唯一一個不設閘機的車站，乘客亦可直接將機場內的行李手推車推進車站月台，但並會有乘客貪圖不設閘機的機場站之便而逃票，另外亦會有部分乘客為貪圖方便，趁往博覽館的列車停泊在1／3號月台時，經兩端月台及列車往返一／二號客運大樓離港大堂。
由機場站乘搭機場快綫的乘客，需在其他機場快綫車站出閘時支付車資；而由市區或博覽館站前往該站的乘客，可自願性將已使用的機場快綫車票棄置於車站內設置的車票收集箱或留為紀念。
值得一提的是，除了機場快綫車站內售票機外，其他所有港鐵售票機都不能購買機場快綫車票，有關車票需在客務中心或其他指定售票處購買。
機場快綫售票機（2022年6月）
車站構造 > 月台

機場站設有3個側式月台，其中1、2號月台均位於一號客運大樓旁地面運輸中心；而3號月台則位於二號客運大樓旁地面運輸中心，然而3號月台在2019年11月28日約晚上10時50分起因應二號客運大樓重建而暫時停用。機場站設有5條行人通道連接香港國際機場的一號客運大樓。
1號月台（機場快綫往博覽館方向，2022年5月）
2號月台（機場快綫往香港方向，2022年5月）
月台設有客務中心（2022年5月）
機場站所有月台均在車站興建時加裝月台幕門，但由於3號月台屬後期加建月台，所以3號月台與博覽館站及其他港鐵市區綫後期加裝幕門的車站同樣採用由凯拔格里根製月台幕門，而並非採用東涌綫及機場快綫於啟用時的法维莱交通所製造的月台幕門。
車站構造 > 出入口

自機場站啟用以來，車站並未有界定出入口位置，直至2016年末才為各條連接車站與客運大樓的通道編配出入口編號。惟該等出口編號除在出口位置及車站指南顯示外，並未在站內其他地方標示，月台上並無任何指示牌列明各出入口位置。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 編號 | 指示 | 圖片 | 鄰近登機行段建議前往的目的地 |  |
1號月台
|   | 1號客運大樓 |  | 機場一號客運大樓L7離港層（近旅客登記行段B、C） 11 SKIES、機場1號停車場、香港天際萬豪酒店、機場商業大樓、萊佛士醫療-香港國際機場、航天城停車場、海天客運碼頭 |  |
|   | 1號客運大樓 |  | 機場一號客運大樓L7離港層（近旅客登記行段E） |  |
|   | 1號客運大樓 |  | 機場一號客運大樓L7離港層（近旅客登記行段G、H）機場行政大樓 |  |
2號月台
|   | 1號客運大樓 |  | 機場一號客運大樓L5抵港層（近接機大堂B）11 SKIES、機場1號停車場、設計廊（香港貿易發展局）-機場、機場商業大樓、香港天際萬豪酒店、萊佛士醫療-香港國際機場、麗豪航天城酒店、航天城停車場、海天客運碼頭 |  |
|   | 1號客運大樓 |  | 機場一號客運大樓L5抵港層（近接機大堂A）亞洲國際博覽館、機場消防海上救援東局、機場員工綜合大樓、機場行政大樓、機場行政大樓2座、香港國際航空學院、富豪機場酒店 |  |
|   | 1號客運大樓 |  | 機場一號客運大樓L5抵港層 |  |
3號月台
|   | 2號客運大樓 |  | 機場二號客運大樓L7離港層（現已關閉） |  |
|   | 2號客運大樓 |  | 機場二號客運大樓L7離港層（現已關閉） |  |
香港國際機場一號客運大樓通道（2022年6月）
編配出口編號前的出入口（2008年3月）
利用狀況

機場站位於香港赤鱲角的香港國際機場的核心範圍地區，大部分使用車站的人流都是前往機場辦理離港登機手續的旅客或由機場抵港的旅客，也有部分於機場上班的職員會使用車站。
由於機場快綫單程收費昂貴，且需要面對機場巴士的競爭，所以利用車站乘搭機場快綫的人流不算多。
歷史

機場站於1998年7月6日隨赤鱲角新香港國際機場開幕以及機場快綫通車而啟用。
歷史 > 3號月台

停用前的3號月台（2018年8月）
在3號月台停用前，前往博覽館站方向的機場快綫列車在抵達車站後，左右兩邊的車門會同時打開。（2011年10月）
為配合機場翔天廊的興建，機場站亦進行擴建，在原有車站往博覽館方向的路軌東面加建側式月台（3號月台），並連接翔天廊及二號客運大樓，方便離境乘客使用。該月台於2007年2月28日啟用，直至2019年11月28日下午10時起因應二號客運大樓的重建工程而暫時停用。
未來發展 > 二號客運大樓重建工程

前地鐵公司在加建翔天廊的東面興建新月台時已經興建預留前往香港方向的路軌東面月台結構，惟有關月台暫時未有落實其開放日期，預料在落實三跑道系統及相關設施的興建計劃後會進行結構重建工程，將現有的緊急逃生出口及分隔牆拆除，並於二號客運大樓完成重建工程後才開放。
現時二號客運大樓已於2019年11月28日晚上10時起關閉進行重建，而月台改建工程亦會一併進行，故此3號月台並於同日起暫時關閉。
參考資料 > 註釋

↑  其中3號月台已暫時停用；另一個為預留月台。
↑  在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。
↑  這不構成逃票行為。
↑  有關車站只包括觀塘綫（油塘站及調景嶺站除外）、將軍澳綫的鰂魚涌站及康城站、荃灣綫及港島綫的30個地底車站。
參考資料 > 引用

1 2 3 4   (PDF). 港鐵公司.   [2020-02-19]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-05）.
↑  .   [2009-04-19]. （原始内容存档于2019-06-21）.
↑  . 蘋果日報. 2006-11-19.
1 2 3  路政署. . 路政署.   [2009-05-01]. （原始内容存档于2009-03-03） （中文（繁體））.
↑  . 港鐵.
↑   (PDF). 2019-09-12. []
↑  Eunice Lam. . ULifeStyle. 2019-11-22  [2022-01-03]. （原始内容存档于2021-05-15）.
外部連結

香港大典上的相关条目：機場站
港鐵公司－機場站街道圖 （页面存档备份，存于）
港鐵公司－機場站位置圖 （页面存档备份，存于）
港鐵公司－機場快綫列車服務時間 （页面存档备份，存于）
|  论 编香港機場核心計劃 |
| --- | --- |
 赤鱲角機場  機場鐵路（機場快綫 · 東涌綫 · 西區沉管隧道 · 青荔橋 · 香港站 · 九龍站 · 奧運站 · 茘景站擴建工程 · 青衣站 · 東涌站 · 機場站 · 小蠔灣車廠）  青衣至大嶼山快速公路（青嶼幹線 · 青馬大橋 · 馬灣高架道路 · 汲水門大橋）  北大嶼山公路  西九龍填海工程  3號幹線（西區海底隧道 · 西九龍快速公路 · 青葵公路 · 長青橋 · 長青隧道 · 長青公路 · 青衣西北交匯處）  中區填海計劃  東涌新市鎮第一期（富東邨 · 裕東苑 · 東涌新發展碼頭） 
關閉前的3號月台全景圖（2018年8月）
往香港方向的路軌東面預留月台結構（2019年8月）
安德县 (福建)

：此条目的主题不是。
安德县，中国旧县名。闽东革命根据地设。
1934年10月7日，控制该地的中共福安中心县委将福建省福安县、寧德縣两县边区析置安德县，成立安德县苏维埃政府。其名自福安、宁德各取一字。治福安湄洋龙井（今福安市甘棠镇湄洋村）。下辖8个区苏维埃政府。1935年2月，被国民政府消灭。
龙王庙 (奥林匹克森林公园)

龙王庙，位于北京市朝阳区奥林匹克森林公园南园内，是一座道教宫观。2013年1月，朝阳区文化委员会为“龙王庙”立有“北京市朝阳区普查登记文物”牌。
历史

龙王庙的所在地原是朝阳区洼里乡龙王堂村，在为修建奥林匹克森林公园而对龙王堂村进行拆迁以前，龙王庙西为德昌高速路，东邻洼边村，北邻关西庄村，南有大屯路。如今，龙王庙属奥运村地区奥林匹克森林公园南园的西南部，南侧为科荟路，东有卫武家族墓。
龙王庙原名龙泉庵，创建于明朝弘治十四年（1501年），明朝正德年间、清朝乾隆年间两度重修。2008年初，在对龙王庙进行修缮时，挖出明朝正德十六年（1521年）《重建龙王堂记》残碑，碑文中记载，明宪宗遇灾惊惧时，遣官“备祀物祈祷龙王祠”，“千金修之”，“坛公复捐己资而再造”，“柴公舍地一丛，在殿后善造方丈五间”。经过2008年完成的此次修缮，龙王庙占地面积达到3050平方米，其中古建筑面积为2149平米。2008年北京奥运会期间，龙王庙成为奥运历史上第一座奥运村村长办公室，位于奥运村（残奥村）国际区。
2008年北京奥运会结束后，龙王庙闲置。2011年，朝阳区副区长刘军胜曾经到龙王庙，调研龙王庙的开发利用问题，肯定了朝阳区文化委员会及北京民俗博物馆所做的前期工作，希望龙王庙早日对公众开放。但此后龙王庙继续闲置，并未开放。
建筑

龙王庙原来是三进院，自中华民国时期起，因为无力修缮，故该庙仅存山门、前殿三间。根据传说，龙王庙的山门是龙嘴门，左右侧门是龙眼门；龙王庙的东西两侧各有一口古井，代表龙的眼睛，第一进殿内原来供奉龙王、龙母的神像，后殿内原来供奉四海龙王即黄、红、青、白龙神像；门前有泉水从地下喷出，最高可喷处2米，如今此泉已无。该地早年是皇亲贵胄郊游骑马之地，后来由于多次经受战乱，原有的风貌受到严重损坏。
龙王庙所在地被确定为奥运村的范围时，曾计划拆除龙王庙，但最终保护文物的呼声使龙王庙保留下来，并接受了修缮，2008年完工。修缮之后，龙王庙分为前后三进院落。主要建筑有：
正门：门前两侧有一对仿明代石狮，是2008年新制。
前殿：第一进殿。2008年北京奥运会期间，辟为礼宾通道和展品室。
后殿：第二进殿。2008年北京奥运会期间，辟为贵宾会客厅；西耳房辟为贵宾休息室。
第三进院：2008年北京奥运会期间，辟为办公区。
庙内除了前殿、后殿以外，还有两条回廊。院落采用中国传统园林的形式，新建了假山与池塘。院内有两通石碑，分别立于明朝正德年间、清朝乾隆年间，记载了龙王庙的历史。
捷克议会

|  捷克共和國議會   |
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捷克國徽
种类
种类: 兩院制
架构: • 捷克参议院 • 捷克众议院
历史
成立: 1993年1月1日
前身: • 捷克全國委員會（英语：） • 捷克斯洛伐克聯邦議會（英语：）
领导
參議院議長: 米洛什·维斯特奇尔（公民民主黨）  自2020年1月20日
眾議院議長: 艾達莫娃（英语：）（TOP 09）  自2021年11月10日
结构
议员: 281席 （參議員81席、眾議員200席）

參議院政党: 執政聯盟 (60)    一起 (39)   公民民主黨 (22)    KDU-ČSL (12)    TOP 09 (5)    海盗和市长 (21)   STAN+SLK（英语：） (19)    捷克海盜黨 (2) 信任供给 (11)   參議員21（英语：） (5)   參議員21 (2)    綠黨 (1)    HDK（捷克語：）  (1)    HPP 11 (1)    自由公民党 (1)    Ostravak（英语：） (1)    無黨籍 (4) 反對黨 (10)   ForRegion Group (9)   是的2011 (5)    捷克社會民主黨 (3)    OSN (1)    北波希米亞人 (1) 

眾議院政党: 政府（105）   一起 (71)   公民民主黨（34）    基民盟-人民党（23）    TOP 09（14）    市長和獨立人士（33）    无党籍（1） 反對黨（95）   是的2011（71）    捷克海盜黨（4）    自由和直接民主（20） 
选举
參議院投票制度: 两轮选举制
眾議院投票制度: 比例代表制
參議院上届选举: 2020年捷克參議院選舉
眾議院上届选举: 2021年捷克立法选举
会议地点
 眾議院議事廳
网址
參議院 眾議院
捷克共和国议会（捷克語：）是捷克的立法机关，分為參議院（81席）和眾議院（200席），後者為主要議事機構。议会总部位于首都布拉格。
屯門站 (屯馬綫)

此条目的主題是屯馬綫屯門站。輕鐵屯門站，請見「」。
屯門站（英語：）是一個位於香港新界屯門區屯門市中心杯渡路及屯門河交界，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，亦是目前屯馬綫的西面終點站，車站於2003年12月20日啟用。
車站外觀（2015年4月）
車站構造

屯門站站體建築於屯門河上，車站共設有3層：地面（G層）主要為車站出入口；中間的一層（C層）為車站大堂，並設有出入口連接輕鐵屯門站、的士站及V City；而最高的一層（P層）則為車站月台。
車站構造 > 大堂

屯門站大堂位於C層，而大堂內亦提供不同類型的商店、自助服務設施、香港郵政郵箱以及港鐵「會員服務站」等。
車站大堂（2023年5月）
車站構造 > 月台

屯門站設有1組島式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。而2號月台的西面亦設有一個預留月台，而屯門站北面高架橋亦設有預留位分支，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增建月台。另外車站月台層則以混凝土及玻璃幕牆圍封。
車站月台（2023年5月）
月台中央頂部設有天窗（2023年5月）
而車站南面的職員區域設有通道及升降機直接連接到輕鐵屯門站2號月台。這個設計是屯馬綫所有車站之中獨有的。