stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
京贵高速动车组列车
时刻表 > 經重慶

| 里程 | G371次> 到点 | G371次> 开点 | 停靠站 | G372次> 到点 | G372次> 开点 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | 08:26 | 北京西 | 21:34 | — | 2138 |
| 281 | 09:37 | 09:40 | 石家庄 | 20:15 | 20:22 | 1857 |
| 456 | 10:19 | 10:21 | 邯郸东 | 19:34 | 19:36 | 1682 |
| 516 | 10:38 | 10:49 | 安阳东 | 19:15 | 19:17 | 1622 |
| 562 | 11:04 | 11:06 | 鹤壁东 | ↑ | ↑ | — |
| 626 | 11:22 | 11:24 | 新乡东 | 18:38 | 18:48 | 1512 |
| 693 | 11:45 | 11:48 | 郑州东 | 18:10 | 18:18 | 1445 |
| — | ↓ | ↓ | 郑州航空港 | 17:47 | 17:49 | 1405 |
| 848 | 12:33 | 12:35 | 平顶山西 | 17:11 | 17:14 | 1290 |
| — | ↓ | ↓ | 方城 | 16:50 | 16:52 | 1222 |
| 958 | 13:03 | 13:05 | 南阳东 | 16:34 | 16:36 | 1180 |
| — | ↓ | ↓ | 邓州东 | 16:14 | 16:16 | 1125 |
| 1082 | 13:39 | 13:48 | 襄阳东 | 15:50 | 15:54 | 1056 |
| 1195 | 14:04 | 14:06 | 南漳 | 15:32 | 15:34 | 1005 |
| 1271 | 14:33 | 14:35 | 神农架 | 15:02 | 15:04 | 905 |
| — | ↓ | ↓ | 巫山 | 14:25 | 14:27 | 780 |
| 1478 | 15:37 | 15:39 | 云阳 | 13:52 | 13:54 | 660 |
| 1516 | 15:53 | 15:56 | 万州北 | 13:35 | 13:38 | 622 |
| 1581 | 16:17 | 16:19 | 梁平南 | ↑ | ↑ | — |
| 1695 | 16:52 | 16:54 | 长寿北 | ↑ | ↑ | — |
| 1761 | 17:19 | 17:24 | 重庆北 | 12:20 | 12:24 | 377 |
| 1835 | 17:48 | 17:53 | 重庆西 | 11:52 | 11:57 | 347 |
| 1852 | 18:19 | 18:21 | 綦江东 | 11:24 | 11:26 | 286 |
| 1959 | 18:59 | 19:01 | 桐梓东 | ↑ | ↑ | — |
| 2012 | 19:23 | 19:25 | 遵义 | 10:25 | 10:27 | 126 |
| 2138 | 20:13 | — | 贵阳北 | — | 09:39 | 0 |
时刻表 > 經湖南

| 里程 | G73次> 到点 | G73次> 开点 | 停靠站 | G74次> 到点 | G74次> 开点 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | 11:00 | 北京西 | 18:32 | — | 2297 |
| 281 | 12:01 | 12:04 | 石家庄 | 17:28 | 17:31 | 2016 |
| 456 | 12:38 | 12:40 | 邯郸东 | ↑ | ↑ | — |
| 693 | 13:27 | 13:31 | 郑州东 | 16:09 | 16:12 | 1604 |
| 1229 | 15:05 | 15:08 | 武汉 | 14:33 | 14:36 | 1068 |
| — | ↓ | ↓ | 岳阳东 | 13:40 | 13:42 | 853 |
| 1591 | 16:26 | 16:29 | 长沙南 | 13:04 | 13:07 | 706 |
| 1923 | 17:52 | 17:56 | 怀化南 | 11:40 | 11:43 | 374 |
| 2297 | 19:28 | — | 贵阳北 | — | 10:08 | 0 |
使用列车

G73/74次列车使用配属北京局集团雄安动车运用所的CR400BF-A；G371/372次列车使用配属成都局集团贵阳北动车运用所的CRH380A，重联运行。
其他行驶北京与贵阳间的过路车次

每天运行于北京与贵阳间的高速列车约为4对。除G73/74次、G371/372次列车外，另两对分别为G71/72次、G401/402次。
参考资料

↑  . 搜狐.   [2015-06-24]. （原始内容存档于2022-07-03）.
↑  . 环球网.   [2015-06-20]. （原始内容存档于2022-07-04）.
↑  . 新浪新闻.   [2019-12-27]. （原始内容存档于2022-07-02）.
↑  . 搜狐网.   [2022-06-20]. （原始内容存档于2022-07-12）.
希臘鐵路

| 希臘鐵路 Hellenic Train Α> Ε. |
| --- | --- |

公司類型: 私營公司
成立: 2008年
代表人物:  Orazio Iacono (President)  Tsalides Philippos (CEO) 
總部:  希腊雅典
产业: 鐵路運輸
產品: 鐵路運輸、貨物運輸
營業額: ▼ 1.18億歐元（2016年）
: ▲ 280萬歐元（2016年） 
總資產: ▲ 1.598億歐元（2016年） 
所有權者: 意大利國家鐵路（100%）
員工人數: 677（2016年）
母公司: 意大利國家鐵路 
网站: hellenictrain.gr
希臘鐵路（英語：），前稱OSE列車（希臘語：，讀作「trenosé」，於2022年改成現稱），是希臘一間鐵路公司，營運所有希臘鐵路組織鐵路線上的乘客和貨運列車。OSE列車在2017年9月被意大利國家鐵路收購。較早以前，OSE列車是希臘鐵路組織的子公司，直至2008年分離成為獨立的國營公司，2017年私有化。希臘鐵路公司負責僱用所有列車職員、營運和管理希臘鐵路網絡的所有鐵路服務，但不持有任何列車，而是由希臘鐵路組織（英语：）持有。
希臘鐵路網
重大事故

2023年色薩利火車相撞事故
註釋

1 2  沒有希臘文名稱，只有英文名稱
參見

希臘鐵路組織
市郊列車（英语：）
希臘鐵路運輸（英语：）
布達佩斯－貝爾格萊德－斯科普里－雅典鐵路（英语：）
參考資料

↑  .   [2018-06-28]. （原始内容存档于2018-07-01）.
1 2   (PDF).   [2018-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-12）.
↑   (PDF).   [12 January 2018]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-12）.
↑  . hradf.com.   [14 July 2016]. （原始内容存档于2016-07-09）.
↑   (PDF).   [2018-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-12）.
↑  . ypodomes.com.   [14 September 2017]. （原始内容存档于2017-09-15）.
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：希臘鐵路
官方網站 （页面存档备份，存于）
|  论 编欧洲国營铁路公司 |
| --- | --- |
 铁路公司列表（英语：）  各国铁路运输（英语：） 
 阿尔巴尼亚 HSH  亚美尼亚1 ՀԿԵ  奥地利 ÖBB  阿塞拜疆1 ADY  白俄罗斯 БЧ  比利时 NMBS/SNCB  波斯尼亚和黑塞哥维那 ŽFBH2 / ŽRS3  保加利亚 БДЖ  克罗地亚 HŽ  捷克 ČD  丹麦 DSB  爱沙尼亚 EVR / Elron（英语：）  芬兰 VR  法国 SNCF  格鲁吉亚1 GR  德国 DB  希腊 OSE  匈牙利 MÁV  爱尔兰 IÉ  意大利 FS  哈萨克斯坦1 ҚТЖ  拉脱维亚 LDz  立陶宛 LTG  卢森堡 CFL  摩尔多瓦 CFM   ŽPCG  荷兰 NS  北马其顿 МЖ  挪威 Vy  波兰 PKP  葡萄牙 CP  罗马尼亚 CFR  俄罗斯1 РЖД  塞尔维亚 ЖС / СВ（英语：）  斯洛伐克 ŽSSK  斯洛文尼亚 SŽ  西班牙 Renfe  瑞典 SJ  瑞士 SBB CFF FFS  土耳其1 TCDD / Taşımacılık（英语：）  乌克兰 УЗ  英国 NR4 / NIR5  未被普遍承认的国家：阿布哈兹1 АА（英语：） • 科索沃 HK/KŽ • 德涅斯特河沿岸 ПЖД 
 1为跨越亚洲的国家  2属波黑联邦  3属塞族共和國  4屬大不列顛  5屬北愛爾蘭
因美線

因美線（日语：／ Imbi sen */?）是一條連結日本鳥取縣鳥取市的鳥取站至岡山縣津山市的東津山站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。在起點鳥取車站和山陰本線、終點東津山站和姬新線接續。路線名取自兩縣的古令制國：因幡國與美作國。
在東津山站停靠的KiHa 120型柴聯車 (2023年9月)
概要 > 路線資料

管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：70.8公里
軌距：1067毫米
站數：19個（包括起終點站）
若只限屬於因美線的車站，排除屬於山陰本線的鳥取站與屬於姬新線的東津山站則為17個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：））
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
運轉指令所 （ 日语 ： ） ：
鳥取站－智頭站間 鳥取CTC中心
智頭站－東津山迠間 岡山綜合指令所津山派出
最高速度：
鳥取站－津之井站間 110公里/小時
津之井站－智頭站間 95公里/小時
智頭站－那岐站間、美作加茂站－東津山站間 85公里/小時
那岐站－美作加茂站間 65公里/小時
平均通過人員 （ 日语 ： ） （2015年度）
路線全體：1,808人/日
鳥取－智頭間：3,773人/日
智頭－東津山間：197人/日
車站列表

為方便起見，記載至東津山側所有列車直通的姬新線津山站。
停靠站
普通…停靠所有車站
快速…●的車站所有列車停靠，▲的車站一部分列車停靠，｜的車站所有列車通過
山陰本線內快速的列車在因美線內作為普通列車運行。
特急（超級白兔、超級因幡）…參見列車條目
軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
| 路線名稱 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 快速 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 因美線 | 鳥取 |  |  | - | 0.0 |   | 西日本旅客鐵道： 山陰本線 | ∨ | 鳥取縣 | 鳥取市 |
| 因美線 | 津之井 |  |  | 4.3 | 4.3 |   |   | ◇ | 鳥取縣 | 鳥取市 |
| 因美線 | 東郡家 |  |  | 3.9 | 8.2 |   |   | ｜ | 鳥取縣 | 八頭郡 八頭町 |
| 因美線 | 郡家 |  |  | 2.1 | 10.3 |   | 若櫻鐵道：若櫻線 | ◇ | 鳥取縣 | 八頭郡 八頭町 |
| 因美線 | 河原 |  |  | 3.8 | 14.1 |   |   | ｜ | 鳥取縣 | 八頭郡 八頭町 |
| 因美線 | 國英 |  |  | 3.3 | 17.4 |   |   | ｜ | 鳥取縣 | 鳥取市 |
| 因美線 | 鷹狩 |  |  | 2.4 | 19.8 |   |   | ｜ | 鳥取縣 | 鳥取市 |
| 因美線 | 用瀨 |  |  | 1.3 | 21.1 |   |   | ◇ | 鳥取縣 | 鳥取市 |
| 因美線 | 因幡社 |  |  | 3.8 | 24.9 |   |   | ｜ | 鳥取縣 | 鳥取市 |
| 因美線 | 智頭 |  |  | 7.0 | 31.9 | ● | 智頭急行：智頭線 | ◇ | 鳥取縣 | 八頭郡 智頭町 |
| 因美線 | 土師 |  |  | 3.7 | 35.6 | ● |   | ｜ | 鳥取縣 | 八頭郡 智頭町 |
| 因美線 | 那岐 |  |  | 2.9 | 38.5 | ● |   | ◇ | 鳥取縣 | 八頭郡 智頭町 |
| 因美線 | 美作河井 |  |  | 10.0 | 48.5 | ▲ |   | ｜ | 岡山縣 津山市 | 岡山縣 津山市 |
| 因美線 | 知和 |  |  | 3.5 | 52.0 | ▲ |   | ｜ | 岡山縣 津山市 | 岡山縣 津山市 |
| 因美線 | 美作加茂 |  |  | 3.8 | 55.8 | ● |   | ◇ | 岡山縣 津山市 | 岡山縣 津山市 |
| 因美線 | 三浦 |  |  | 3.5 | 59.3 | ｜ |   | ｜ | 岡山縣 津山市 | 岡山縣 津山市 |
| 因美線 | 美作瀧尾 |  |  | 2.2 | 61.5 | ｜ |   | ｜ | 岡山縣 津山市 | 岡山縣 津山市 |
| 因美線 | 高野 |  |  | 5.2 | 66.7 | ▲ |   | ｜ | 岡山縣 津山市 | 岡山縣 津山市 |
| 因美線 | 東津山 |  |  | 4.1 | 70.8 | ● | 西日本旅客鐵道： 姬新線（佐用方向） | ◇ | 岡山縣 津山市 | 岡山縣 津山市 |
| ※ | 東津山 |  |  | 4.1 | 70.8 | ● | 西日本旅客鐵道： 姬新線（佐用方向） | ◇ | 岡山縣 津山市 | 岡山縣 津山市 |
| ※ | 津山 |  |  | 2.6 | 73.4 | ● | 西日本旅客鐵道： 姬新線（新見方向）、 津山線 | ∧ | 岡山縣 津山市 | 岡山縣 津山市 |
※：東津山車站 - 津山車站間是姫新線
關連項目

陰陽連絡路線
外部連結

みまさかスローライフ列車（页面存档备份，存于） - 津山市観光協会
|  论 编 西日本旅客鐵道岡山支社（日语：） |
| --- | --- |
路線:  山陽本線 -  赤穗線 -  津山線 -  姬新線 -  因美線 -  宇野線（宇野港線） -  本四備讚線（瀨戶大橋線） -  吉備線（桃太郎線） -  伯備線 -  藝備線 -  福鹽線
車輛基地: 岡山電車區（日语：） - 岡山氣動車區（日语：）
乘務員區、鐵道部: 岡山運轉區（日语：） - 岡山車掌區（日语：） - 津山運轉區（日语：） - 新見列車區（日语：） - 瀨戶內地域鐵道部（日语：） 津山鐵道部（日语：）（廢除） - 府中鐵道部（日语：）（廢除） - 備中鐵道部（日语：）（廢除）
鐵道保存展示設施: 津山教育鐵道館（日语：）
↑  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
↑  データで見るJR西日本2016 - 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度）PDF - 西日本旅客鉄道
佛勞洛斯

佛勞洛斯（英文：Flauros），是所羅門王72柱魔神中排第64位的魔神，位階公爵，統帥36個軍團。別名「豪瑞斯」（Haures）。外型是強壯且兇猛的豹，也能依照召喚者的意思化成人形，通常會帶著灼熱的眼眸以及可怕的面孔。
他能回答所有事物的答案，但必定說謊。要使他吐實必須讓他站在特別的魔法三角陣中，他將會樂於談論關於神聖、創世、自己乃至於其他墮落天使。
他能通過焚毀來消滅追隨者的敵人，也能使追隨者不受精神或是任何物質的誘惑。據說，也能通過召喚他來對其他惡魔進行復仇。
流行文化

在日本动画《机动战士高達 铁血的孤兒》中為铁华团偶然間挖掘出土的机体，後成為諾爾巴·西諾最新驾驶的座機並得到「四代目流星號」之名，机体编号（ASW-G-64）亦对应其在七十二柱魔神之中的排名，在所属方为铁华团。
《原神》裡的鹽神。
2012年5月拉斯坦战斗

2012年5月拉斯坦战斗发生于叙利亚内战期间的2012年5月14日。当时叙利亚政府军与反对派正处于在联合国斡旋的停火阶段中。
背景

在2011年，拉斯坦市附近地区第一次爆发反对派与政府军的武装冲突。政府军曾多次重新控制该城，但最终都被反对派武装夺回。拉斯坦的地理位置很重要，它靠近大马士革通往该国北部地区的道路，并且当地的地形能够帮助那些来自不同部队的政府军变节者对载有军事情报机构或亲政府民兵组织的军车或者是驻有安全部队的检查站发动袭击。
战斗经过

根据叙利亚人权观察组织报道，在5月14日，在一场与反对派武装的激烈冲突中有23名政府军士兵丧生，反对派武装还摧毁了3辆装甲车。还有报道称反对派武装缴获了2辆政府军的装甲车并俘虏了15名政府军士兵。有一则报道称在政府军的对拉斯坦的炮击中有9人丧生。据路透社报道，反对派的消息称在炮击中有一名当地的反对派武装领导人丧生。
后续事件

在当年6月，据拉斯坦地区反对派领导人Ahmed Bahbouh的说法，叙利亚政府军使用武装直升机和迫击炮轰炸了拉斯坦市，导致大量反对派武装伤亡。 联合国监督人员证实叙利亚政府军使用了直升机对哈马市附近的城镇进行轰炸，其中也包括拉斯坦。这是联合国第一次证实叙利亚政府军在镇压行动中使用武装直升机攻击持不同意见者，这一观点已经被活动人士反复指出过。联合国前秘书长，同时也是联合国与阿盟联合特使科菲·安南对这一新闻表示“十分关注”，一名联合国发言人声政府军使用了“火炮、迫击炮、机枪和轻武器”袭击了拉斯坦和塔尔比塞赫(Talbiseh)。
7月13日，一名政府军上校带着40名士兵和4辆坦克投奔叙利亚自由军阵营。反对派武装还控制了塔尔比塞赫南部的al-Ghantu村。
参考内容

↑  .   [2014-04-26]. （原始内容存档于2012-11-15）.
1 2 3 4  .   [2013年7月27日]. （原始内容存档于2013年11月1日）.
↑  .   [2014-10-25]. （原始内容存档于2014-10-25）.
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↑  "UN observers confirm Syria aerial attacks" （页面存档备份，存于）. 12 June 2012. Al Jazeera. Retrieved on 17 June 2012
↑  .   [2014-04-26]. （原始内容存档于2020-04-09）.
第二次哈馬戰役

第二次哈馬戰役（2nd Hama offensive）是一場爆發於2013年5月10日的軍事衝突，由敘利亞政府軍所發動。持續去年的戰鬥，反對派和政府軍於哈馬省交戰。反對派一度奪下東部的部分村莊，政府軍最終擊退反對派進攻並收復上年丟失的領土。
背景

在第一次哈馬戰役中，經過政府軍的反擊之後，反對派的攻勢暫時停歇。
4月25日，反對派為了分散政府軍對他地攻勢的壓力，於哈馬城內發動攻擊，這起行動使得哈馬省數個月來的安寧再度被打破。隔天，附近的塔里克·阿勒頗（Tariq Halab）也發生衝突，根據流出影片顯示有數名軍人在裝甲車輛內被燒死。
戰鬥

5月10日，政府軍和反對派的停火協議遭到打破，重砲開始轟炸哈法雅（Halfaya），造成25人喪生。政府軍並加強對哈法雅和阿喀布（Aqrab）的攻擊，切斷該地區的通信。這起砲擊也代表政府軍在為強攻城鎮預作準備的行動。
5月17日，反對派經過幾場零星戰鬥後，攻下東部四座阿拉維派村莊，不過在抵達之前，居民已大多逃離。四座村莊分別為圖雷西亞（Tulaysiyah）、佐貝（Zoghbe）、夏塔（Shaata）、巴里爾（Balil）。
5月19四，政府軍在反對派撤退後，攻占哈法雅。據報導，政府軍的炮火也波及當地民宅，而根據反對派說法，15人遭到親政府部隊處決。
5月23日，據報導反對派再奪取東部另外三個村莊。
5月24日，政府軍突襲馬札夫（Ma'arzaf），並於兩天之後占領利雅（Rihya）
6月1日，在激烈的戰鬥過後，政府軍收復兩座阿拉維派村莊圖雷西亞和賈寧（Janineh）。隔天，反對派棄守佐貝，政府軍成功收復。
6月3日，政府軍攻下13個村莊，包括之前反對派奪取的村莊。
6月10日，根據阿拉伯敘利亞通訊社（SANA）報導，政府軍再攻下哈馬省東部的六個村莊。
6月13日拂曉，反對派包圍摩克（Morek）北方一個政府軍據點並引發戰鬥，造成六名政府軍和兩名反對派份子陣亡。不過當日稍晚，政府軍針對該據點進行砲擊並增援，奪回了陣地。
6月14日，塞萊米耶東方的烏梅利（Um Meil）爆發戰鬥，最後政府軍攻下該村莊。隔日，經過激烈戰鬥後，政府軍控制了位於塞萊米耶東北方拉珊艾阿布德（Rasm al-Abd）與拉珊艾阿瓦貝德（Rasm al-Awabed）。
7月7日，政府軍對海雅林（Hayalein）發動攻擊，並成功控制該村莊。
參考資料

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↑  The Army seizes control of towns in Eastern Ghouta, Aleppo and Hama Countryside 的存檔，存档日期2013-06-19.
↑  http://www.facebook.com/syriaohr/posts/390547044386973%5B%5D
相關地區地圖
哈维尔 (纳瓦拉)

| 哈维尔 Javier Xabier |
| --- | --- |
市镇

国家: 西班牙
自治区: 纳瓦拉
面积
 • 总计: 47 平方公里（18 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 113人
 • 密度: 2.4人/平方公里（6.23人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
哈维尔（西班牙語：；巴斯克語：）是西班牙纳瓦拉的一个市镇。总面积47平方公里，总人口113人（2001年），人口密度2人/平方公里。
王繼

| 王繼 |
| --- | --- |
《竹園壽集圖》之王繼像，明呂紀、呂文英合繪 現藏北京故宮博物院
大明南京兵部尚書
籍貫: 河南承宣布政使司開封府祥符縣
族裔: 漢族
字號: 字述之，號樗菴
出生: 宣德八年（1433年）三月初一日 河南祥符縣
逝世: 弘治十六年（1503年） 南京
配偶: 娶滕氏
親屬: （子）王鳳儀
出身
 天順三年己卯科舉人  成化二年丙戌科同進士出身 
王繼（1433年—1503年），字述之，號樗菴，河南祥符縣（今屬開封市）人，明朝政治人物，成化二年進士，初授監察御史，在西北任職多年。弘治間官至南京兵部尚書。
生平

天顺三年（1459年）己卯科河南乡试第六十名舉人，成化二年（1466年）丙戌科会试第一百九名，三甲九十一名進士。四年戊子授雲南道監察御史，奉敕督理两淮盐法。成化七年（1471年），巡按山西，监臨乡试。成化九年（1473年），陝西巡撫馬文升以邊塞屯政久廢，邊儲匱乏，疏請才力過人者往任，擢王繼為陝西按察使司僉事，督理屯田。成化十五年（1479年），擢原靖邊兵備副使。成化十七年（1481年），擢山西按察使，母喪去職。成化二十二年（1486年），改福建按察使，次年擢山西右布政使，到任僅三日，因福建江廣流賊劫掠三省，擢王繼以都察院右副都御史、巡撫福建，前往圍剿。弘治三年（1490年），因哈密卫為吐鲁番汗国所據，孝宗以王繼廵撫甘肅，隨即吐鲁番請降。
弘治五年（1492年），擢南京兵部右侍郎。弘治九年（1496年）入為戶部左侍郎，提督京通倉塲。次年，九載考績，進戶部尚書。弘治十四年（1501年），改南京刑部尚書，隨即改南京兵部尚書，參賛機務，卒于官，年七十一。朝廷追贈太子少保，遣職方司郎中姚璽護送靈柩回鄉，命工部吳玉榮負責營葬。
事跡

成化七年，王繼巡按山西，監臨科試，搜閱汰卷中得陶琰、王槐二卷，二人隨後連舉解元。
家族

曾祖王均。祖父王覺玉，父王瑄，字廷器，均累贈資善大夫。母范氏。慈侍下。兄综、弟恭、宽、敏。
參考文獻 > 引文

↑  《福州府志·卷四十二·官政志五·名宦（上）》：王继，祥符人。成化间，福建按察使，宪度明肃。后以都御史来巡抚，除寇戢兵，奖贤爱士，黜贪出暴，善政居多，入为户部尚书。
↑  《明人傳記資料索引》827：王繼，字述之，號樗菴，河南祥符人。成化二年進士，授監察御史，按事廉明，歷山西按察布政使，仕終南京兵部尚書，參賛機務。弘治十六年（1503年）卒于官，年七十一。
1 2  《南京兵部尚書王公繼傳》
參考文獻 > 書目

《福建省志》，福建省地方誌編纂委員會編，1992年。
《國朝獻徵錄》
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官衔
| 前任： 高明 | 福建巡撫 成化二十三年（1487年）上任 | 繼任： 阮鶚 |
|  论 编天順三年（1459年）己卯科河南鄉試榜 |
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中式舉人 80名: 劉　鎰 楊　徽 - 王文瀚 - 程　濬 - 毛　志 成　實 - 胡仲舒 - 張　佐 - 趙　文 - 趙　欽 趙　瑛 - 趙　從 - 婁　玄 - 袁　英 - 申　安 - 鄧　眞 - 婁　恕 - 陳　紀 - 陳　海 - 翟庭蕙 汪　棨 - 趙　雄 - 李　愚 - 潘　貴 - 李　逹 - 張孟賢 - 左　輔 - 王　章 - 張　珏 - 張　恕 王文善 - 沈　瑁 - 李　瓊 - 羅　綺 - 杜　懋 - 黃　傑 - 閻　恕 - 張　綸 - 姜　宣 - 王　琦 楊　盛 - 辛　玉 - 史　黽 - 藺　澄 - 李　珎 - 劉　清 - 譚　慶 - 　顯 - 韓　謹 - 馬　鐸 袁　端 - 郝　冕 - 劉　璋 - 衛　頊 - 馬　隆 - 賀　暹 - 閻　倫 - 楊　宣 - 張　昇 - 王　繼 郭　滋 - 賈　宣 - 許　翔 - 張騰霄 - 王　諝 - 李　莊 - 楊　檢 - 陳　綸 - 韓　賢 - 任　亮 張　葱 - 劉　永 - 周　寧 - 張　羽 - 李　莊 - 喬　聦 - 王　鉞 - 焦　芳 - 陰　豫 - 連　祥
前一科：景泰七年丙子科　·　後一科：天順六年壬午科 同科鄉榜：順天 - 應天 - 浙江 - 江西 - 福建 - 湖廣 - 河南 - 山東 - 山西 - 陝西 - 四川 - 廣東 - 廣西 - 雲貴
|  论 编成化二年（1466年）丙戌科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 羅　倫 - 程敏政 - 陸　簡
第二甲 賜進士出身 共98名: 季　琮 - 顏　瑄 - 林　瀚 - 劉　鈺 - 過　璘 - 鄺　文 - 張　鼎 - 包　文 - 張　黻 - 羅　明 石　渠 - 林克賢 - 朱　鐸 - 婁　謙 - 張　弼 - 張　文 - 章　懋 - 陳　鶴 - 張　琳 - 賀　欽 楊廷貴 - 鮑克寬 - 舒　清 - 畢宗賢 - 李　傑 - 王　坪 - 錢　山 - 翟　瑛 - 徐　容 - 楊　理 張　淵 - 陳　岳 - 江　璞 - 彭　善 - 柳　琰 - 俞　俊 - 徐　完 - 吳　玉 - 詹　雨 - 陸淵之 畢　用 - 林　鳳 - 李　錦 - 黃仲昭 - 謝文祥 - 戴　縉 - 葉廷榮 - 林　敷 - 鄭　昱 - 張　敏 楊　溥 - 徐九思 - 薛爲學 - 李　瑢 - 諸　觀 - 戴　僖 - 張　誥 - 畢　瑜 - 張　玉 - 鄒　襲 趙　珤 - 林孟和 - 魏景釗 - 龐　常 - 梅　愈 - 劉　策 - 陈廷琏 - 張　岫 - 王宗彝 - 朱文環 勞　玭 - 宋應奎 - 吳　禋 - 邵有良 - 吳　志 - 商良臣 - 羅信佳 - 潘　禎 - 陳　蕙 - 侯　恂 李　元 - 鄭　巳 - 丘　俊 - 周　翰 - 曾　麒 - 萬　繡 - 張　海 - 齊　章 - 余祈繁 - 金　鼐 王　輔 - 談　俊 - 徐　莊 - 張　鈍 - 孔　舉 - 高　弼 - 馬　岱 - 柯　燉 - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共252名: 劉　烜 - 張　正 - 邵　智 - 張　謙 - 江孟綸 - 邢　謹 - 馬　震 - 魏　秉 - 傅希說 - 陳　琦 方　輅 - 王　進 - 江　沂 - 劉　鎡 - 劉　瑀 - 張　靜 - 魏　政 - 何　淳 - 游　佐 - 胡　敬 朱　漢 - 孫　敬 - 蕭　龍 - 章　鎰 - 李　觀 - 何　純 - 劉　簡 - 董　旻 - 柳　淳 - 高　崧 吳世榮 - 顧　福 - 徐　恪 - 周原學 - 蕭　謙 - 崔　縉 - 熊　繡 - 胡　智 - 吳　俊 - 成　實 李　紳 - 芮　畿 - 袁　禎 - 林　正 - 楊　祥 - 龍　伯 - 吳　潤 - 薛　恭 - 郭　進 - 莊　昶 韓　鏞 - 任　英 - 陳　璉 - 趙　杲 - 桂廷圭 - 萬　山 - 李　斆 - 东思忠 - 屠　滽 - 吳文元 董　韜 - 譚公望 - 管　昌 - 張　瑋 - 張　泰 - 江弘濟 - 陸　潤 - 強　珍 - 翁　晏 - 傅　鼐 周　旋 - 林　堉 - 劉　本 - 康　文 - 范　珠 - 李　釗 - 張　傑 - 張　蕙 - 黃　璉 - 段　正 尚　敬 - 余　統 - 丘　山 - 唐　寬 - 譚　昇 - 湯　滌 - 王　賓 - 黃　本 - 李　紀 - 王　浩 王　繼 - 王　濬 - 謝　寧 - 曹　鼐 - 蘇　盛 - 王　相 - 程　宏 - 陳　惠 - 楊　峻 - 胡　琮 杨守随 - 劉　璋 - 劉　魁 - 鍾　晟 - 方　昇 - 馮　寧 - 鍾　蕃 - 徐　英 - 黎　福 - 鄒　儒 張進祿 - 羅　睿 - 林廷庸 - 王　昶 - 蕭　蒼 - 戴　中 - 徐　輝 - 王　俊 - 戴　用 - 翟庭蕙 徐　博 - 黃　寯 - 劉　璟 - 張時謹 - 呂　讚 - 馬　綸 - 沈　海 - 陳　策 - 陳　潭 - 許　進 余　金 - 吳　黼 - 李　沖 - 劉　寅 - 胡　熙 - 余　康 - 劉　喬 - 鄧　 - 嚴　裕 - 石　淮 李　珪 - 孫　偉 - 劉　瓚 - 張善吉 - 王　遜 - 陳　誼 - 劉　讓 - 端　澄 - 黃伯垓 - 蕭　潤 文　澍 - 鄧　珙 - 吳　璋 - 錢　珍 - 劉　鉞 - 余　瓚 - 顏　格 - 南　鵬 - 王　琮 - 袁　端 劉　肅 - 林　符 - 羅　經 - 張　鳳 - 徐　舟 - 劉　晟 - 劉　忠 - 徐　霖 - 李廷章 - 鄧　冕 乙　瑄 - 陳　清 - 王　達 - 馮　錤 - 張　賁 - 白思明 - 王　璿 - 唐　章 - 馬自然 - 張　瓛 張　廉 - 馬　駧 - 李　顯 - 郭　鏜 - 王　俁 - 汪　洪 - 華秉彝 - 余　英 - 李　敬 - 梁　鏞 張　介 - 劉吉和 - 李　昱 - 韓　文 - 郝　珙 - 張　廉 - 張　澍 - 陳　義 - 李　轍 - 陳　鼐 戴　祐 - 王　億 - 馬　琴 - 李　芳 - 汪　直 - 余　琰 - 楊　徽 - 蔣　昺 - 王　義 - 佀　鐘 莫　諲 - 沈　浩 - 甄希賢 - 崔廷圭 - 李文中 - 汪　奎 - 羅　珦 - 陳　鼎 - 孫　安 - 王　迪 劉資厚 - 羅　鵾 - 王　謙 - 施　純 - 李　聰 - 柯　漢 - 袁魯訓 - 藺　澄 - 戴　璉 - 何　濟 沃　頖 - 葉　稠 - 戴　仁 - 柳　演 - 魏　富 - 李　珊 - 楊　榮 - 王　弼 - 李士實 - 楊　宣 徐　霖 - 趙　禎 - 劉　俊 - 張　寬 - 晏　輅 - 金　澤 - 李　能 - 區　正 - 蔣　誼 - 王　偉 陶永淳 - 黃　傑 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：天順八年甲申科　·　後一科：成化五年己丑科 同科副榜：成化二年丙戌科
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：人物 :  CBDB  SHL
邓中华

邓中华可以指：
邓中华 (1958年)，郴州市电力公司总经理，第十届全国人大代表
邓中华 (1961年)，曾任国务院港澳事务办公室副主任、党组成员，現任全國港澳研究會會長，中共第十九届中央纪律检查委员会委员
藺相如

| 藺相如 上卿 |
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本名: 氏：蔺 名：相如
国籍: 赵国
活跃时期: 战国时期
知名于: 宦官令缪贤门客
藺相如，戰国时期赵国大臣，官至上卿。食采于蔺（今山西吕梁市柳林县孟门镇），便以封邑为氏，称蔺氏。他與完璧归赵、渑池之会与负荆请罪等三个事件有關。
生平

關於藺相如的生平記載甚少。
《史記·廉頗藺相如列傳》所載，藺相如原为趙國宦官令繆賢的門客。缪贤是赵惠文王的宦官，后来曾因犯罪计划出逃燕国，说起燕王私下里曾握着他的手声称愿意与他结为朋友。蔺相如劝阻他，认为出奔燕国必然会被燕王逮捕送还赵国，不如主动向惠文王请罪。缪贤照做果然得到惠文王赦免。事后，缪贤对蔺相如颇为器重。
前283年，秦昭襄王派使者来趙國，愿以十五座城来换赵国收藏的“和氏璧”。赵国群臣商议后认为，奉璧予秦国，则恐得不到城池；若不奉璧予秦国，则可能被秦国攻打，悬疑未决。在缪贤的推荐下，惠文王派蔺相如持和氏璧出使秦国。蔺相如藉著自己的智慧和过人的意志成功保住了和氏璧，而秦国也没有献出城池，史称完璧歸趙。归国后，趙惠文王拜他為上大夫。
前279年，秦昭襄王计划攻打趙国，派人约惠文王至澠池相會，声称希望与赵国共弃前嫌。惠文王原本不想前去，但在蔺相如和廉颇认为不去就会示弱于秦国，最终惠文王下决定携蔺相如赴会，以廉颇带兵护卫。秦王欲羞辱赵王，但被蔺相如巧妙化解。归国后，趙惠文王认为蔺相如功劳更大，拜他為上卿，位居廉颇之上。然而廉颇却看不起他，认为自己带兵护卫赵王功勋卓著，而蔺相如只是一个伶牙利齿出众的卑贱之人，对此颇为不平。蔺相如得知后便竭力避免与廉颇见面，他的手下都想离他而去，他说自己并非畏惧廉颇，只是若与廉颇闹翻的话，秦国可能会趁虚而入；为了顾及赵国社稷，自己才故意回避廉颇。廉颇得知后颇为愧疚，便前去蔺相如府上負荊請罪，此后，二人成为刎頸之交。後來藺相如一度率軍進攻齊國。
前261年，秦国进攻赵国的上党郡，赵孝成王派廉颇前去救援。因秦军强大，廉颇采取坚壁清野的政策固守不出。秦王派人到赵国散布谣言，说秦军非常畏惧赵括。孝成王得知后，欲以趙括取代廉頗。当时蔺相如已經病重，认为赵括饱读兵书却不知变通（紙上談兵），反對撤換廉頗，蔺相如力劝赵王勿用趙括，但趙王不听。趙國以赵括为统帅，最后果然在長平之戰中被秦国大敗。不久蔺相如病卒。
蔺相如墓在今河北省邯郸市境内。
西漢辭賦家司馬相如因慕藺相如之人，故更名「相如」，取字「長卿」。
影劇形象

1980年台灣中視連續劇《戰國風雲》，由吳風飾演。
2017年大陸電視劇《大秦帝國之崛起》，由焦俊翔飾演。
參見條目

完璧歸趙
澠池之會
負荊請罪
廉頗
司馬相如
参考资料

《史记·廉颇蔺相如列传》
↑  《史記》卷81：後四年，藺相如將而攻齊，至平邑而罷。
↑  . www.jinanxinqu.gov.cn.   [2022-04-09]. []
|  论 编八拜之交 |
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管鮑之交:  管仲  鲍叔牙 
知音之交:  伯牙  鍾子期 
刎頸之交:  廉颇  藺相如 
捨命之交:  羊角哀  左伯桃 
膠漆之交:  陳重  雷義 
雞黍之交:  張元伯  范巨卿 
忘年之交:  孔融  禰衡 
桃園之交:  劉備  關羽  張飛 
藺相如完璧歸趙
印度行政区人口列表

印度人口密度地图。
印度是一个由29个邦和7个联邦属地（简称）组成的联邦国家。2024年印度拥有14.33亿人口，是世界第一人口大国。印度的国土面积只占全世界的2.4%，但占全世界17.66%的人口都居住在这里。德干高原的东部和西部沿海平原也是印度人口稠密的地区。拉贾斯坦邦西部的塔尔沙漠则是世界上人口最稠密的沙漠之一。北部和东北部沿喜马拉雅山脉的各个邦包含有寒冷干旱的沙漠和肥沃的山谷。这些邦则由于难以改变的地理障碍导致人口密度相对较小。
印度的人口普查

1872年，英属印度诸省进行了首次人口普查。自1947年印度独立后，每十年就会进行一次人口普查，其中第一次于1951年举行。印度的人口普查由印度内政部之下的印度户政总署署长暨人口普查站站长办公室进行，并且是由一个联邦政府进行的最大规模行政工作之一。
最新的人口数字来源于2011年印度人口普查。从2001年到2011年的十年间，印度的年度人口自然增长率已经从2.15减缓到1.76。根据十年一度的人口普查数据，达德拉-纳加尔哈维利的人口增长率最高，达55.5%，达曼-第乌则以53.5%紧随其后，其次是梅加拉亚邦的27.8%和阿鲁纳恰尔邦的25.9%，而那加兰邦以0.5%的负增长率垫底。
印度72.2%的人口生活在64万1000个村庄中，其中14万5000个村庄有500至999人，13万个村庄有1000至1999人，还有12万8000个村庄拥有200至499人，3961个村庄有一万或更多人口。印度27.8%的人口生活在超过5100个镇和超过380个城市群中。从1991年到2001年的十年间，向大城市进行的迁移引起城市人口迅速增加。
根据过去十年中净移民人数最终选择的居住地划分，马哈拉施特拉邦拥有的外来移民数量最多，达230万，其次是国家首都辖区（简称）德里，有170万外来移民；之后还有接受了68万人的古吉拉特邦和67万人的哈里亚纳邦。另一方面，北方邦在十年间有260万人在其他邦或联邦属地定居，是移民出境人数最多的地区，其次则是有170万人出境的比哈尔邦。人口最多的北方邦、马哈拉施特拉邦、比哈尔邦、西孟加拉邦和安得拉邦人口总数已经接近全国总数的一半（48.89%）。
根据2011年的人口普查，全国的平均性別比有所提升，从2001年的933提高到了2011年的940，但是儿童性别比却出现急剧下降，这个数字统计的是0至6岁儿童中每1000名男性对应的女性数量。虽然旁遮普邦、哈里亚纳邦、喜马偕尔邦、古吉拉特邦、泰米尔纳德邦、米佐拉姆邦和安达曼-尼科巴群岛的儿童性别比都有所提高，但全国的平均儿童性别比却从2001年的927降低到了2011年的914。
补充说明

^β 不包括曼尼普尔邦塞纳珀蒂县下“”、“”和“”这几个乡村。
参考资料

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↑  . Government of India (2001). Census of India.   [2008-10-27]. （原始内容存档于2019-01-06）.
登普斯特公路

登普斯特公路（Dempster Highway），也称为育空5号公路（Yukon Highway 5）和西北地区8号公路（Northwest Territories Highway 8），是加拿大的一条公路，连接育空地区的克朗代克公路和麦肯齐河三角洲上的西北地区城镇因努维克。该公路结合季节性渡轮服务和冰桥穿越皮尔河和麦肯齐河。随着因努维克-图克托亚图克公路的竣工，从因努维克到图克托亚图克的全年公路通道于2017年11月开通，创建了第一条连接加拿大公路网与北冰洋的全天候公路路线。
这条高速公路以西北骑警警官威廉·登普斯特（英语：）的名字命名，他曾在1911年发现失踪的西北骑警巡逻队。
路线说明

登普斯特公路开始于育空地区道森市以东的克朗代克公路40公里处。公路沿线没有其它公路或主要道路的路口，沿东北偏北方向前往西北地区延伸736公里直至伊努维克，穿过墓碑地区公园并穿越奥吉尔维山脉和理查森山脉。
历史

登普斯特公路大致沿着从道森市到麦克弗森堡的旧狗拉雪橇路线，以西北骑警团的下士（后来的督察）威廉·登普斯特命名。
在19世纪末，为应对克朗代克淘金热，西北骑警团在育空地区和西北地区建立了驻地。他们的活动包括在前哨和社区之间进行冬季雪橇巡逻。其中一条在1903年建立的巡逻路线，从道森市通往西北骑警团在麦克弗森堡的前哨。
1910年12月，西北骑警团的督察弗朗西斯·约瑟夫·菲茨杰拉德带领三名男子进行了从麦克弗森堡到道森市的年度冬季巡逻。他们在路上迷失了方向，随后死于寒冷和饥饿。当他们没有按预期到达道森市时，1911年3月，登普斯特下士和两名警员被派出进行救援巡逻。1911年3月22日，登普斯特和他的队员发现了菲茨杰拉德巡逻队的尸体。
建设

1958年，随着麦肯齐三角洲的油气勘探活动的扩展，加拿大政府决定从育空的道森市建一条通往西北地区的阿克拉维克的公路。这条公路旨在提供一个全年通行、与南部加拿大相连的陆上供应线路。勘探工作始于1958年。
1959年8月，在鹰平原（Eagle Plains）地区发现了石油，政府为了刺激该地区的更多勘探活动，给予了石油工业特许权。这为建一条用于运输设备、基础设施和收入的道路提供了更多的动力。1959年1月，道路的建设开始了，当时被称为育空地区11号道路。道路的北端终点改为了因纽维克新镇。由于高昂的成本和联邦与育空政府之间的持续资金分歧，直到1961年，进展都很缓慢。当发现鹰平原地区的油田没有商业潜力时，建设在1962年停止，当时已建了115公里的路基。
现有道路的季节性维护虽然一直在进行，但没有进一步的工作。1964年，经过温哥华育空者协会和育空先驱者协会的请愿，道路被重新命名为德普斯特公路。随着1968年美国在阿拉斯加的普鲁德霍湾发现油气沉积后，1970年，加拿大政府在开始寻求在他们的北极领土上主张主权，建设工作恢复了。人们还猜测麦肯齐山谷可能会建一条油管。
在其建设时，这条公路是当时最北边的重要道路项目。天气和日光条件都是挑战。1979年，一个工作小组在理查森山脉被暴风雪困住，差点丧命。建设必须考虑到永冻层；必须防止公路向地面传热，以防止永冻层融化。为了解决这个问题，道路是建在一个碎石堤上的，从1.2到2.4米不等，以隔绝上面的道路和下面的永冻层。部分建设由加拿大军队完成；加拿大奇利瓦克军事基地（CFB Chilliwack）的加拿大皇家工兵团3场地中队（3 Field Squadron, RCE）在1971年和1977年分别在奥吉尔维河（Ogilvie River）和鹰河（Eagle River）上建桥。
道路的最后一段在1978年完工，造价1.32亿加元。1979年8月18日，公路在育空的平溪（Flat Creek）正式开放。
图库

在因努维克以南的登普斯特公路上
登普斯特公路上的路牌
北极云杉
登普斯特公路
墓碑地区公园中的墓碑山
鹰平原上的警示牌：强风和飘雪
在距因努维克不远的登普斯特公路上的极昼
登普斯特公路近理查森山脉
威廉·德普斯特下士为寻找失踪巡逻队进行探险，育空地区道森市，1911年
全国象棋个人赛

全国象棋个人赛是中华人民共和国最高等级的中国象棋赛事之一，由国家体育总局棋牌运动管理中心（中国棋院）主办。
全国个人赛创办于1956年，每年举行一届，原仅设男子组比赛，1979年开始设立女子组。1961年和1963年因为三年大饥荒而未举行，1967年至1973年因文化大革命未举行，1976年因毛泽东逝世而未举行，2021年和2022年因新冠疫情而未举行。另外，女子组在1980年和1981年间每年举行两次比赛。
全国个人赛在2006年之前采用瑞士制积分编排赛。2006年起改革赛制，分为第一阶段分组积分编排赛和第二阶段单败淘汰赛进行。
目前在全国个人赛男子组比赛中获得冠军次数最多的是胡荣华（14次）。同时，胡荣华也保持了夺冠时年龄最小和最大的记录（1960年，15岁的胡荣华第一次参加全国个人赛即取得冠军。2000年，55岁的胡荣华第14次夺得全国个人赛冠军）。 许银川则紧追其后，保持总冠军次数第二多（6次）和夺冠年龄第二小（18岁）的记录。
历届冠军 > 男子组

1956年 杨官璘
1957年 杨官璘 (2)
1958年 李义庭
1959年 杨官璘 (3)
1960年 胡荣华
1962年 胡荣华 (2)、杨官璘 (4)（并列）
1964年 胡荣华 (3)
1965年 胡荣华 (4)
1966年 胡荣华 (5)
1974年 胡荣华 (6)
1975年 胡荣华 (7)
1977年 胡荣华 (8)
1978年 胡荣华 (9)
1979年 胡荣华 (10)
1980年 柳大华
1981年 柳大华 (2)
1982年 李来群
1983年 胡荣华 (11)
1984年 李来群 (2)
1985年 胡荣华 (12)
1986年 吕钦
1987年 李来群 (3)
1988年 吕钦 (2)
1989年 徐天红
1990年 赵国荣
1991年 李来群 (4)
1992年 赵国荣 (2)
1993年 许银川
1994年 陶汉明
1995年 赵国荣 (3)
1996年 许银川 (2)
1997年 胡荣华 (13)
1998年 许银川 (3)
1999年 吕钦 (3)
2000年 胡荣华 (14)
2001年 许银川 (4)
2002年 于幼华
2003年 吕钦 (4)
2004年 吕钦 (5)
2005年 洪智
2006年 许银川 (5)
2007年 赵鑫鑫
2008年 赵国荣 (4)
2009年 许银川 (6)
2010年 蒋川
2011年 孙勇征
2012年 王天一
2013年 谢靖
2014年 郑惟桐
2015年 郑惟桐 (2)
2016年 王天一 (2)
2017年 徐超
2018年 汪洋
2019年 王天一 (3)
2020年 王廓
2023年 王天一 (4)
历届冠军 > 女子组

1979年 黄子君
1980年 谢思明
1980年 单霞丽
1981年 林野
1981年 谢思明 (2)
1982年 谢思明 (3)
1983年 谢思明 (4)
1984年 单霞丽 (2)
1985年 高华
1986年 胡明
1987年 谢思明 (5)
1988年 黄玉莹
1989年 黄薇
1990年 胡明 (2)
1991年 胡明 (3)
1992年 胡明 (4)
1993年 胡明 (5)
1994年 胡明 (6)
1995年 伍霞
1996年 高懿屏
1997年 王琳娜
1998年 金海英
1999年 黄薇 (2)
2000年 王琳娜 (2)
2001年 张国凤
2002年 郭莉萍
2003年 党国蕾
2004年 郭莉萍 (2)
2005年 赵冠芳
2006年 伍霞 (2)
2007年 唐丹
2008年 尤颖钦
2009年 王琳娜 (3)
2010年 唐丹 (2)
2011年 唐丹 (3)
2012年 唐丹 (4)
2013年 唐丹 (5)
2014年 王琳娜 (4)
2015年 陈幸琳
2016年 唐丹 (6)
2017年 陳麗淳
2018年 唐丹 (7)
2019年 唐丹 (8)
2020年 唐丹 (9)
2023年 刘欢
重庆公交化列车

重庆公交化列车，全称重庆市利用既有铁路开行公交化列车，为中华人民共和国重庆市利用既有铁路开行的公交化列车项目，具有换乘便捷、票务设计合理等特点。这项服务于2018年获得中国铁路总公司和重庆市人民政府联合批复，同年7月1日首发。截至2020年，有重庆北-重庆西以及重庆北-复盛两条公交化列车线路。
规划

重庆市“公交化”列车最早于2015年开始规划。2018年1月，重庆市人民政府批复《重庆市“十三五”综合交通规划》，提出了利用铁路开行公交化列车；4月，中国铁路总公司联合重庆市政府批复《重庆市利用既有铁路开行公交化列车实施方案》。
据璧山区团委报道，2018年“重庆市域铁路与城市发展论坛”中提出了既有铁路开行公交化列车的计划；这项计划分两期实施，第一期内容包括计划开行范围“5线1区间”，计划最小开行间隔20分钟，以及逐步增加停靠的站点。该论坛亦有提出《重庆市利用铁路开行公交化列车的探索与思考》。
开行历史

2018年7月1日，来往重庆西站和重庆北站的公交化列车首次发出，初期开行1.5对/天。7月20日，列车增加至7.5对/天。8月5日，重庆西到重庆北增开一趟列车。9月20日，车次新增2对，达到日常9.5对/天，周末10对/天。2019年，增加至13对。2020年，重庆北至复盛的公交化列车首发，该公交化列车利用渝万城际铁路。
便捷换乘

根据《重庆晨报》记者的实地探访以及乘坐D6152次的体验，重庆西至重庆北公交化列车开行后，乘客只需通过“便捷换乘通道”进行换乘，直接进入候车厅，节约了出站、重新查验车票和重新安检的时间。乘客可以看见便捷换乘指示，花大约5分钟换乘，比之前节约24分钟。另外乘客也可以在便捷换乘区域内找到补票处和自动取票机，获取下一段旅程的车票。
客运量

至2018年9月25日，重庆西-重庆北列车车次共发送旅客18.9万人次，其中重庆北与重庆西之间的换乘旅客达到11.9万人。最初，这些列车的上座率为18.9%，3个月后上座率增加了4%。
票务

重庆西到重庆北列车的票价为：一等座25元，二等座20元，比乘坐出租车要便宜。2019年，最低票价降为9元（K835/836次）。重庆北至复盛列车票价为10元/次。
乘客可以在重庆西站购买中铁银通卡刷卡乘车。铁路e卡通于2020年12月24日起在重庆北-重庆西列车上开通，2021年1月15日起在重庆北-复盛列车上开通。
未来发展

2019年，重庆交通局发布开行公交化列车预可行性研究招标公告，透露重庆利用既有铁路开行公交化列车项目总投资为30亿元，该招标公告要求投标人完成公交化列车规划方案编制，以及近期可能开行公交化列车的线路及站场的预可行性研究。2019年，成渝铁路改造工程正式动工；根据规划，在成渝铁路增建二线后，重庆至江津段将开行公交化列车。2020年，交通运输部下发交通强国意见，要求开行重庆至成渝经济圈公交化列车，推动形成铁路公交网。