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Ju 88轟炸機
主要生產次型 > C系列機型

Ju 88C的目地即為戰轟機與驅逐機，由Ju 88 V7原型機修改過來的C-2則是首批進入大量生產機型，採用容克Jomo211B-1發動機，最大推力達1,200 hp；最大極速為502km/h（312 mph）。C-2與Bf 110戰機同一時間進入德國空軍服役，但Ju 88飛航距離比後者多出一倍有餘。
武器裝配在金屬機鼻上並在駕駛艙區域安裝11-mm裝甲隔艙，同時保留A系列轟炸機掛彈能力與垂直尾翼的特徵，但刪除乘員隔間艙下面的機艙部位，這成為Ju 88C的主要特徵。
由於1940年英國開始針對德國進行夜間轟炸；由於那時夜間只有防空砲可用。故於7月20日，戈林下令尤瑟夫。康夫伯（Josef Kammhuber）中將成立夜戰部隊，並將被暱稱為黃蜂的第1驅逐機聯隊（Zerstörergeschwader 1；簡稱：ZG 1）第1大隊改編為第1夜間戰鬥機聯隊（Nachtjagdgeschwader 1；簡稱：NJG 1）第1大隊。其中C-2主要是以A-1修改過來的第一款夜間戰機，在機鼻部位配置1挺20 mm MG FF機炮與3挺7.92 mm（.312 in）MG 17機槍，首批12架C-2進入KG 30的驅逐機單位服役並於1940年7月改編為NJG 1第2大隊。
C-3採用BMW 801A型發動機的實驗機型。
C-4由A-4機型修改過來，故機翼長度由先前的59 ft.10¾in延長到65 ft.10½in。在1941年時，該型約生產66架。
1941年底時，C-6進行服役並且在機腹配備1挺MG FF機炮與3挺MG 17機槍火力夾艙，採用容克Jomo211J發動機。C-6a是驅逐機型，C-6b則是夜戰機型則配備空用FuG 202光明石BC（FuG 202 Lichtenstein BC）攔截雷達。C-6b首批4架在1942年初於NJG 1進行測試，結果令人滿意並迅速投產。在1943年10月將雷達系統升級為FuG 212光明石C-1（FuG 212 Lichtenstein C-1），在1944年升級為FuG 220光明石SN-2（FuG 220 Lichtenstein SN-2）。少數C系列戰機會在機鼻彩繪轟炸機特有的甲蟲眼（beetle's eye）圖案，讓盟軍的飛行員誤認為轟炸機導致在交手初期蒙受一定的損失。在1942年時，Ju 88C-6型則總計生產257架飛機。
C-7戰轟機型，C-7a可在彈艙內掛載1,100lb炸彈。C-7b如果包括機翼下方派龍架可攜帶達3,300lb炸彈。C-7c採用BMW 801A型發動機，但該機屬於驅逐機型並無掛彈能力，並在機鼻部位配置2挺MG FF機炮與3挺MG 17機槍。
C-1驅逐機，發動機：採用2×1,147 kW（1,600-hp）BMW 801MA，並未付諸生產。
C-2初期生產型，發動機：採用2×883 kW（1,200-hp）Jumo 211B-1，武裝系統：機鼻區域安裝1×20 mm MG FF機炮；3×7.92 mm（.312 in）MG 17機槍。
C-3驅逐機，並未付諸生產。
C-4夜戰戰鬥機 。
C-4/R偵察機。
C-5驅逐機，發動機：採用2×1,250 kW（1,700-hp）BMW 801D-2，並未付諸生產。
C-6驅逐機 ，採用2×883 kW（1,200-hp）Jumo 211J，武裝系統：機鼻區域安裝3×20 mm MG FF機炮；3×7.92 mm（.312 in）MG 17機，後衛區域安裝1×13 mm MG 131重機槍。
C-6a驅逐機
C-6b夜戰戰鬥機·
C-6c夜間戰鬥機·
C-7戰轟機 ，發動機：採用2×BMW 801發動機
C-7a戰轟機，發動機：同C-6機型。
C-7b戰轟機，發動機：同C-6機型。
C-7c夜間戰鬥機；發動機：採用2×1,147 kW（1,600-hp）BMW 801MA。
主要生產次型 > D系列機型

D型採用Jumo 211B-1發動機，至於D-1原先計畫是採用更具威力的Jumo 211J發動機，但後來因故取消。D-2量產型則採用Jumo 211B-2、G-1、H-1發動機。
D-1長距離偵查機，以Ju 88A-4為基礎開發出來的·
D-2長距離偵查機，以Ju 88A-5為基礎開發出來的·
D-3沙漠型長距離偵查機，以Ju 88A-4為基礎開發出來的·
D-4沙漠型長距離偵查機，以Ju 88A-5為基礎開發出來的·
D-5
主要生產次型 > R系列機型

R型是以Ju 88 C-6b為基礎開發出來的夜間戰機，它選用BMW 801氣冷發動機。R-1配備1,560 PS BMW 801L發動機至於R-2則選用1,700 PS BMW 801 G-2發動機。當德國空軍面臨重大損害的時候，第一架服役的R-1（Werknummer 360043）服役了。在1943年5月9日，夜戰機駐防於挪威的10./NJG 3，叛逃至英國皇家空軍基地也就是阿伯丁機場，沿途由噴火式戰機一路護送到降落為止·機上的機組人員與電子設備都完好如初·它立刻被轉移到範堡羅機場（Farnborough Airfield），並且被編號為（PJ876）並接受其嚴格的測試.當初德國空軍判定是失事，一直到監聽到飛行員Heinrich Schmitt中校與Paul Rosenberger和Erich Kantwill等兩位士官長的在英國心戰室喊話才知道他們叛逃了，飛機現存於倫敦皇家空軍博物館（RAF Museum）內·
主要生產次型 > G系列機型

之前的Ju 88夜戰機版本都是由A系列機身修改而來的· G型是針對夜戰機的需求而開發出來的。
G-1為了加強機身防禦力故安裝Ju 188的垂直尾翼，同時強化武裝系統並配備1,700 PS BMW 801發動機。電戰系統為FuG 350 Naxos或弗倫斯堡被動雷達偵測器（FuG 227 Flensburg）並把FuG 220 Lichtenstein SN-2 90 MHz VHF雷達做為標準裝備。
G-6c則是配備1,750 PS Jumo 213A發動機A V12發動機，加大油箱並安裝1座俗稱爵士樂雙連裝的MG 151機炮傾斜式機砲，它的射擊角度是向上射擊70°。G-7是配備加裝噴水加力器（Methanol-Wasser 50；簡稱：MW 50）的Jumo 213E發動機，這讓它的起飛推力達1,800 hp。G-7a的電戰系統為FuG 220利希滕施泰因SN-2 90 MHz VHF雷達，G-7b的電戰系統為FuG 218 Neptun radar 5型雷達，G-7c則可攜帶FuG 240柏林N-1雷達但僅量產區區10架。
在第二次世界大戰終戰日（V-E Day）之前，有大約10-20架Ju 88 G系列是配備適合在高海拔作業的Junkers Jumo 213E發動機，它的配備FuG 218 Neptun V/R或是更優秀以30 GHz頻率的FuG 240 Berlin N-1諧振腔磁控管（cavity magnetron）雷達。許多德國空軍的夜戰王牌，例如擊落110架敵機的黑穆特·蘭特與擊落87敵機的海因里希·祖·塞因·維特根施坦因（Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein）始終都是飛行這款飛機。
大日本帝國海軍則以Ju 88為範本，開發出可用於反潛作戰與海域巡邏為目的的東海轟炸機（Kyūshū Q1W），盟軍代號為「Lorna」。
G-1夜戰戰鬥機
G-2，並未付諸生產。
G-3，並未付諸生產。
G-4夜戰戰鬥機
G-5，並未付諸生產。
G-6
G-6a夜戰戰鬥機
G-6b夜戰戰鬥機
G-6c夜戰戰鬥機發動機：採用2×1,750 hp Jumo 213 A發動機。
G-7夜戰戰鬥機 ，發動機：採用2×1,750 hp Jumo 213 E發動機。
G-7a夜戰戰鬥機
G-7b夜戰戰鬥機
G-7c夜戰戰鬥機
主要生產次型 > H系列機型

H型是以D-1與G-1這兩種機型為基礎，修改過來的超長距離偵察機，機身與D型頗為類似，為了安裝電戰裝置故將機腹吊艙給予移除並延長機身到17.75m（57 ft 10¼ in）。機翼與發動機則沿用G-1，這樣子的改變使得最大航程達到5,150 km（3,200miles）。
H-1長距離偵察機；3人座型，發動機：採用2×1,250 kW（1,700-hp）BMW 801G，電戰系統：FuG 200對海搜索雷達與3具照相槍。
H-2驅逐機；武裝系統：6挺20mm MG151/20機砲。
H-3長距離偵察機；發動機：採用2×1,776 hp Jumo 213A-12。
H-4驅逐機；發動機：同H-3，武裝系統：同H-2。·
主要生產次型 > P系列機型

P型被定位為反坦克攻擊機，由A系列修改過來可在機腹選擇安裝一挺50 毫米（2 in）或一挺75 毫米（2.95 in），或兩挺37 毫米（1.46 in）空用機砲。
P-1反坦克獵手，配備1×75 毫米（2.95 in）BK 75機砲與槍夾。
P-2反坦克獵手，配備2×37 毫米（1.46 in）BK 37機砲（BK 37）與槍夾。
P-4反坦克獵手，配備1×50 毫米（2 in）BK 5機砲（BK 5 cannon）與槍夾。
主要生產次型 > S系列機型

S型以Ju-88A-4機身修改過來但刪除Bola吊艙，促使機鼻外型平滑化並加裝GM-1氮氣注入器，是所有機型中最快的。
S-0高速轟炸機，發動機：採用2×BMW 801D，配備1×13 毫米（.51 in）後衛機槍與14×SD65（65 kg/143 lb）炸彈。
S-1高速轟炸機，發動機：採用2×BMW 801G，配備GM-1注入系統，可額外攜帶2枚SD1000 1,000 kg（2,200 lb）炸彈。
S-2高速轟炸機，發動機：採用2×BMW 801GTJ，採用木製延長型炸彈艙。
S-3高速轟炸機，發動機：採用2×Jumo 213發動機A，配備GM-1注入系統。
主要生產次型 > Ju 88T

T型長距離偵查機，三人座型·
T-1長距離偵查機，以Ju-88S-1為基礎，配備額外GM-1燃料油槽·
T-3長距離偵查機，以Ju-88S-3為基礎·
作戰歷史 > 波蘭戰役

二次大戰爆發時，只生產了12架Ju 88並分配到位於伊法（Jever）的第25轟炸機聯隊（KampfGeschwader 25；簡稱：KG 25）的第一大隊。48小時後，希特勒宣布入侵波蘭。2天後，也就是1939年9月3日，英國隨即對德宣戰；同時第2航空隊下令位於易北河由漢斯·斐迪南·蓋斯勒（Hans Ferdinand Geisler）所領導的第10航空軍（10th Air Corps (Germany)）。針對在北海區域活動的英國皇家海軍進行搜索與摧毀。
由於蓋斯勒麾下的打擊主力是素有雄獅稱號的第26轟炸機聯隊（Kampfgeschwader 26；簡稱：KG 26），而KG 26操作He 111轟炸機有超過半數投入波蘭戰役中，故西線方面KG 26正處於空窗期的情況。在1939年9月7日，空軍上將（General der Flieger）黑穆特·費米（Hellmuth Felmy）決議將KG 25取消番號，並改編為第30轟炸機聯隊（Kampfgeschwader 30；簡稱：KG 30）的第一大隊，該聯隊也就俗稱的老鷹聯隊，並同意讓新成立的大隊能在西線繼續進行飛訓，而該大隊也從伊法開拔到威斯特蘭（Westerland, Germany）的敘爾特島上繼續訓練。
費米否決要求Ju 88支援轟炸的要求，也呈文給柏林空總希望Ju 88佈署的數量達到聯隊規格時再投入實戰，不要把數量稀少的Ju 88輕易的消耗掉，然戈林卻對此不以為然並表示：
Ju 88已經準備夠久了。該機需要的是一次成功的打擊表現來建立它的聲譽。
1939年9月26日早晨，隸屬於第106海上偵察大隊第2中隊的Do 18（Dornier Do 18）從諾德奈（Norderney）起飛進行北海偵察任務。突然之間，在雲層缺口處發現有一支龐大的艦隊航行，當偵察飛行飛越艦隊時發現到胡德號與聲譽號（Renown class battlecruiser）等2艘戰巡以皇家方舟號空母為中心組成一支戰鬥群，其中還包括數艘巡洋艦與驅逐艦以及旗魚號（HMS Spearfish (69S）)潛艇，偵察機隨急立刻發出緊急電報回傳敘爾特島。
偵察機報告傳回基地時，司令部下令部隊立刻出擊。在當地時間12點50分隸屬於KG 26第4大隊的9架He 111轟炸機起飛，10分鐘後隸屬於KG 30第1大隊的4架Ju 88分別掛載2枚500kg炸彈升空，華特·史托普（Walter Storp）少尉對此行動有詳細論述：
匆匆爬進駕駛艙後，翻閱了敵情報告顯示：在北海區域有一支由2艘戰巡、1艘空母、由數艘驅逐艦與魚雷快艇所組成的特遣艦隊航行於蘇格蘭到挪威之間。首要目標自然就是空母了，起飛後我們盡量降低飛行高度。1個小時後，我們首先發現到2艘巡洋艦，部隊飛臨時，英艦並沒有察覺到我們。乘員：「我們要攻擊它嗎？」史托普：「不，我們的目標是空母」故持續向北飛行。突然之間，乘員大喊：「看那邊那個大傢伙！」一艘灰黑色航艦在前下方的海上航行，由卡爾。法蘭克駕駛的Ju 88僚機對空母擲出第一枚炸彈。
卡爾。法蘭克宣稱自己擊沉了皇家方舟號，但後來事實證明根本沒有打中。（卡爾·法蘭克並沒有轟炸機飛行員資格，他是容克合格的飛行技術測試工程師，也具有試飛與偵察飛行員資格，根據紀錄顯示他駕駛Bf109原型機創下最快速度、爬升率與俯衝的最佳數據。後來以志願軍的方式加入空軍，最後戰死於東線。）華特·史托普少尉親眼目睹法蘭克的轟炸，他自己隨即針對胡德號戰巡進行轟炸，不過炸彈被胡德號戰巡的裝甲彈開並沒有貫穿爆炸。至於KG 26第4大隊的He 111轟炸機針對附近的巡洋艦分隊進行轟炸，不過完全都無一命中。
事實上根據皇家方舟號的紀錄已經有人發覺到Ju 88飛臨上空，但是他們誤認Ju 88為洛克希德-哈德森（Lockheed Hudson）輕型轟炸機，並以為是英國海岸巡防司令部所採用的新式美國雙引擎轟炸機。
1939年10月15日另一次的攻擊機會降臨，一架巡邏機進行日常巡邏時發現胡德號戰巡沿著蘇格蘭海岸線航行。Helmut Pohle接獲來自柏林漢斯·耶順內克的命令出擊，Pohle上尉於上午1100率領麾下15架Ju 88從威斯特蘭出發狙擊胡德號，Helmut Pohle上尉對此行動有這樣子的論述：
15架飛機冉冉上空後，花了2小時飛越北海，接近蘇格蘭空域時開始分散開來進行目視搜索，不過頗令人高興的是這邊沒有噴火式戰機中隊在此等我們。（但其實Helmut Pohle運氣抽到下下籤，因為附近有駐紮3個噴火式與2個Gloster Gladiator中隊。當Ju 88在4000m（13,000ft）接近海岸線時，就被當地雷達站給發覺，隨即通知噴火式進行攔截，此時的Pohle機隊只有數分鐘可以進行防禦。）
我的機隊飛到羅塞斯造船廠（Rosyth Dockyard）時，此時該造船廠正在進行大規範的巡洋艦建造，情況真的對我們太完美了。我選定9100噸巡洋艦南安普敦（HMS Southampton (83)）當機身進入80°度準備俯衝轟炸時。
突然之間，機身發生爆炸連後方的砲塔都被炸飛了，我沒法子確定是敵方的防空砲火或是結構發生問題所引起的，我好不容才將飛機從俯衝動作中退出來，無線電手忽然大叫警示：「有噴火式戰鬥機。」我根本就沒有機會進行防禦動作，左邊發動機被擊中了並開始冒煙。成功的將飛機降落到海面上後，我寄望Hörnum會派出搜救隊來蘇格蘭海岸線來救援我們
然而事實上在交戰中，隸屬於第602戰鬥機中隊的3架噴火式戰鬥機在開火時殺死了他的2名成員。也只有他得以倖存下來，面對接下來的6年戰俘生涯。 1939年10月17日，KG 30第一大隊新任指揮官Fritz Dönch上尉率領4架Ju 88，由威斯特蘭出發攻擊位於奧克尼群島上的斯卡帕灣海軍基地，但飛抵時艦隊卻不在灣內。因為艦隊為了安全從基地開拔沿著蘇格蘭西線海岸航向Loch Ewe，但早在72小時之前該艦隊中皇家橡樹號（HMS Royal Oak (08)）戰艦就被U-47潛艇用魚雷給擊沉。
1940年2月3日，KG 30第一大隊第二中隊出擊6架Ju 88到奧克尼和設德蘭進行授獵成功的擊沉斯芬克斯（HMS Sphinx (J69)）號掃雷艦。 6天後擊沉2艘掃雷艦，但在皇家空軍的攔截下損失一架轟炸機。在3月8日，KG 30第一大隊進行對斯卡帕灣海軍基地進行偵察活動時，由於雲層過於濃厚的關係導致觀察結果不佳，在離海岸不遠處被皇家空軍攔截損失一架。
但壞天氣無疑拯救了英國海軍，在3月7日當天伊莉莎白女王級戰艦勇士號（HMS Valiant (1914)）與戰巡胡德號就回到斯卡帕灣海軍基地，因為能見度太差的關係Ju 88並沒有看到皇家艦隊的身影；48小時之後，2艘名望級戰巡名望號（HMS Renown (1916)）與卻敵號（HMS Repulse (1916)）與羅德尼（HMS Rodney (29)）也安全的回到斯卡帕灣海軍基地。當再加上巡洋艦與驅逐艦的加入這無疑是一支龐大的艦隊，但這是無法躲過德國的耳目。德國空軍隨即下令KG 26的He111轟炸機與KG 30的第一大隊組成混合打擊部隊進行狙擊，其中由Fritz Dönch上尉負責領導第一大隊的18架Ju88。斯卡帕灣海軍基地本處於雨雪交加中，但奇蹟似的天氣突然轉好，這讓英國海軍暴露在打擊部隊眼中，雖收奇襲之效但戰果甚微；其中只有郡級巡洋艦諾福克號（HMS Norfolk (78)）遭受重擊、鐵公爵級戰艦鐵公爵號（HMS Iron Duke (1912)）則受損甚微，其餘則無一命中。
Ju88返回威斯特蘭之後，就接獲命令準備開拔移師東部，等待下一場戰役的到來。
作戰歷史 > 挪威戰役

德國空軍為了執行入侵挪威的威瑟演習作戰，故將素有「老鷹」聯隊稱號的KG 30的加入由漢斯·菲迪南德·蓋斯勒中將（Hans Ferdinand Geisler）所率領第10航空軍（10th Air Corps (Germany)）的戰鬥序列中，該航空軍統率全德國的航空武力而麾下有超過1000架的軍用機。但此時的KG 30並未直接參與對挪威轟炸，相反的該聯隊依舊駐紮在威斯特蘭目地是希望KG 30的Ju 88可以牽制從英國本土馳援挪威的英國海軍。此時在KG 30底下成立半獨立性的Z大隊，它採用從Ju 88A轟炸機修改過來的Ju 88C重戰機（驅逐機）。這是長距離Ju 88C驅逐機首次用於實戰的紀錄，目的是針對其餘3大隊的Ju 88A轟炸機進行護航，後來Z大隊被併入第1夜間戰鬥機聯隊（Nachtjagdgeschwader 1；簡稱：NJG 1）成為第4大隊。
在1940年4月9日，德國對挪威發動有史以來最強大的海空軍聯合作戰行動。當日午後，KG 30麾下3個大隊總計47架Ju 88銜命攻擊於西南卑爾根外海活動的英軍艦隊，第一波的Ju 88擊傷巡洋艦南安普敦號與輕巡葛拉蒂亞號（HMS Galatea (71)），大破部落級驅逐艦（Tribal class destroyer (1936)）廓爾喀人號（HMS Gurkha (F20)）並讓它於4小時後沉沒。同日，第二波的Ju 88與隸屬於KG 26的He 111進行聯合作戰Ju 88轟炸了戰艦羅德尼號（HMS Rodney），但是炸彈未能貫穿6英吋（150mm）裝甲甲板，差一點就擊中郡級巡洋艦德文郡號（HMS Devonshire (39)）、市級巡洋艦（Town class cruiser (1936)）格拉斯哥號（HMS Glasgow (C21)）與雪菲爾號（HMS Sheffield (C24)）。英軍的防空砲火也擊落4架Ju 88，其中包括第3大隊隊長Siegfried Mahrenholtz上尉，這是威瑟堡行動中戰損最多的一次。
4月11日，少部分的空軍聯隊開始轉進到被佔領的挪威南部空軍基地，幾天之後開始進行一連串針對地面戰鬥的偵察任務。為了壓制英國空軍的活動，德國轟炸機開始進行一連串的轟炸活動。4月17日，德軍佔領的斯塔萬格機場（Stavanger Airport, Sola）遭受由英國海軍郡級巡洋艦沙福郡號（HMS Suffolk (55)）領軍的分艦隊砲轟，德軍隨即還以顏色下令KG 26第一大隊的He 111轟炸機轟炸，但效果甚微。但真的損害是由威斯特蘭出發的KG 30麾下第2大隊Ju 88所造成的，Ju 88在離挪威海岸60英哩（96 km）處攔截該艦隊，在Ju 88巧妙的協同作戰下沙福郡號幾乎是面臨宣告沉沒的命運，但那時飛回來一批轟炸完斯塔萬格機場的布里斯托布倫海姆輕轟炸機（Bristol Blenheim）阻斷Ju 88的聯合作戰，這才讓沙福郡號倖免於難。
4月18日，德軍進佔挪威中部區域其中包括Åndalsnes、兰姆索斯與第三大城市特隆赫姆，但壞天氣阻擾了德國空軍的空中偵察，但24小時後Ju 88還是發現了法軍護航船團（Convoy）的蹤跡，隨後在Ju 88持續轟炸下成功大破輕巡洋艦伊敏。貝爾塔號（French cruiser Émile Bertin），這讓該艦被迫返回斯卡帕灣進行大修。
4月21日時，KG 30的第2大隊在Åndalsnes外海取得擊沉2艘反潛拖網漁船的勝利。
在此時以成立第一訓練機聯隊（Lehrgeschwader 1；簡稱：LG 1）並且在1940年逐步換裝Ju 88，並在1940年4月時由He 111與Ju 88組成隸屬於LG 1麾下的第三混成大隊開始加入戰鬥序列。
4月23日時，由LG 1與KG 30所組成的混成打擊武力開始打擊翁達爾斯內斯峽灣的盟軍武力。並擊沉一艘小型挪威籍的蒸汽船，但盟軍的防空火砲也擊落了一架隸屬於LG 1的轟炸機。
5月1日時，盟軍完成了在Åndalsnes的撤退活動。KG 30第2大隊的Ju 88企圖攻擊由英國分遣艦隊所掩護的撤退船團，但無功而返。位於納姆索斯的撤退活動也於2天後達成。英軍成功撤退的一部份原因可以歸諸於LG 1的第三大隊與KG 30和操作亨克爾轟炸機的單位開始轉調回國準備進行入侵法國戰役。
作戰歷史 > 法國與低地國（荷兰）戰役

1940年5月，返回德國本土的KG 30與LG 1正式回歸於第2航空隊編制內。該艦隊駐紮德國西北部底下統轄6個Ju 88大隊（但只有4個大隊滿編）總計100餘架。
位於德國西南部的第3航空隊只有麾下的第51轟炸機聯隊別名雪絨花（Kampfgeschwader 51；簡稱：KG 51）的第二大隊有配Ju 88，在侵法戰役期間總計只有22架Ju 88參戰，其中Ju 88的偵察機型也於此時進入服役。
5月10日，閃電戰爆發隸屬於第2航空隊的Ju 88發揮精準攻擊（pin-point attack）的能力，此時一位年僅23歲隸屬於KG 30第二轟炸大隊的中尉於戰役中正式嶄露頭角。這人就是Werner Baumbach並於4年後竄升到General der Kampfflieger，他對於此戰役有詳細論述
我們突然從挪威轉運回德國西北部駐地，並在簡報中得知英法聯軍登陸荷蘭與比利時。5月9日～10日晚上，我們接獲命令摧毀位於鹿特丹機場區域的防空火砲，士氣高昂的地勤人員在夜色的掩護下熟練的完成起飛準備動作，飛行員在此時把握機會小睡一下。並於凌晨0430時按照既定計畫起飛升空。在戰情室內，各指揮官分別得到特定目標指示並閱讀最新的戰情報告，不到片刻就有卡車將飛行員載往飛機旁邊準備起飛。此時飛機發動機早以做好暖機的準備，探照燈被打開照向飛航跑道，時間一到，大隊長鬆開煞車，Ju 88開始於跑道上滑行，其他機組人員也開始就定位。
在凌晨0431時，Ju 88開始緩緩升空，機隊以們開始緩慢的爬升到Ju 88所需要的飛行高度。不久之後，Ju 88機隊飛抵敵軍控制的荷蘭領空，領航員快速分析了一下狀況並宣布，我們正在敵軍的領空，我變更了自動駕駛儀，由我領隊的三架Ju 88轟炸機小隊飛過數個荷蘭城鎮；一挺防空炮開火了，但距離太遠故不構成威脅，地面上的霧氣開始清晰了，編隊飛過了濃霧，目標地的輪廓在我們的機翼下開始逐漸清晰起來。
我們開始搜鎖目標地，但由於濃霧的關係，無所察覺；但也保護了我方轟炸機隊 ，此時後衛機槍手示警在右下方位有敵方戰機迫近，我隨即一個急轉灣將機隊躲進濃霧中，二架僚機也隨後跟入
1940年5月10日至13日期間，第3航空隊下屬第51轟炸航空團的Ju 88混成轟炸單位取得擊毀了233到248架的盟軍飛機的戰績。在5月13至24日期間，KG 54聯隊的Ju 88負責打擊鐵道系統的任務，成功地癱瘓法國的後勤運輸系統。在1940年6月17日，隸屬於第30轟炸航空團底下的Ju 88在聖納澤爾外海擊沉蘭開斯特里亞號郵輪導致5,800名盟軍遇難。有133架的Ju 88投入入侵法國的閃電戰，由於A-1在性能上具有重大的缺陷；故造成了頗高的戰損率與失事事件，迫使再訓的飛行員（re-train crews）停止這一型飛機的訓練。有些飛行員甚至認為因為失事而造成的人員損失更甚於盟軍空軍，導致有請求轉調至He 111單位的聲浪。經過重新設計的Ju 88 A-5就此誕生，它採用較長的20.08 m（65 呎10½ 吋）翼展，這也成為後續機型的一大特徵。
作戰歷史 > 北海戰役與大西洋戰役

在第二次大戰爆發之後，由於Ju 88出廠數量極少；其中只有I./KG 30得以裝配Ju 88 A-1。在1939年9月26日，一次小規模的聯合攻擊行動開始了主要是由I./KG 26的9架He 111與I./KG 30的4架Ju 88 A-1的主要的打擊目標是位於北海的英國海軍艦隊。
從1940年開始，針對挪威海岸線的防禦開始配備少數的Ju 88 A與C-2。而從1942年3月開始，KG 30為了攔截盟軍航向蘇聯的運補船團而開始於挪威北部配備Ju 88 A。在1943年5月27日時，為了阻擊PQ 16運輸船團出動了7架Ju-88-A俯衝轟炸機、7架的He 111魚雷轟炸機和5架戰鬥機卻只擊傷一艘驅逐艦。Ju-88最成功的一次突擊行動要算是攔截PQ 17船團，由於德國海軍犯下了把提尔皮茨號戰艦太早撤離戰場的錯誤，故只剩下俯衝轟炸機與潛艇可以進行聯手攔截，卻成功的擊沉24艘船艦總計損失142.000噸的物資。在1942年9月13號攔截PQ 18（英语：）船團任務中，由於船團有配置搭載颶風戰鬥機的護航空母復仇者號（英语：）以及有32架Handley Page Hampden（英语：）轟炸機所提空的空中掩護下。雖然在KG 30與KG 26聯合打擊之下取得擊沉7艘的戰果，但在盟軍航空機的反擊下導致魚雷轟炸機損失率大增，也使得船團抵達摩爾曼斯克的時間嚴重落後。
在1942年6月中，在英國海岸線方面KG 40運用麾下的15架Ju 88 C擊落了6架的反潛巡邏機；讓U-Boot可以無後顧之憂的進行狩獵·到1942年9月之後為了攔截英國海軍開始將Ju 88 C配備到波爾多與洛里昂等兩大基地·但是從1943年開始盟軍開始配備B-24反潛機與布里斯托美鬥士戰鬥機（英语：）長距離護航，甚至在1943年6月開始配備蚊式轟炸機，同時運補船團中也開始配備護航空母。Ju 88面臨的局勢逐漸開始惡化。Ju 88 C為了要對抗B-24機群加裝了一挺MG FF機砲並可攜帶60發的彈夾，但是它的射速與彈道並不能令人滿意·戰爭逐漸朝對德軍不利的方向前進，此時的Ju 88 C還需擔負夜晚攔截盟軍轟炸機的角色。但是在大西洋戰區方面卻沒有任何的接替機種或是針對Ju 88 C的改進計畫，這讓操作Ju 88 C的聯隊損失數量急速攀升到後來一次出勤架數下降到4～8架。在英國海岸戰區方面，由於英軍的空權力量日益增強導致Ju 88 C損失比例攀升，到諾曼地戰役時一次出勤架數只有到8～16架。
作戰歷史 > 不列顛戰役

1940年8月，在戰事日趨激烈的同時A-1s與A-5s也抵達了操作單位。不列顛空戰消耗空軍實力甚多，Ju 88雖然速度遠快於Do 17轟炸機與He 111轟炸機，且部署的數量是最小的，但它在1940年7月到10月之間還是損失了313架，同一時期Do 17與He 111分別戰損了132架，與252架。
容克斯有鑑於此開發出一系列修改套件，將單管後衛機槍部位換成雙管機槍並安裝座艙裝甲。
在不列顛空戰的尾聲時，配備更強而有力的發動機旗艦機種A-4正式服役，雖然速度比A-1來的慢；但是A-1的性能缺陷卻被一掃而空，這讓A-4成為一架成熟優秀的軍機。德國空軍此時決定以A-4為基礎開發出Ju 88 C型的重型戰機。
作戰歷史 > 地中海戰役

第一訓練機聯隊（Lehrgeschwader 1；簡稱：LG 1）在地中海戰場的初登場甚是成功。1月10日下午，3架Ju 88轟炸機出擊轟炸英國海軍光輝號空母（HMS Illustrious (87)）不過馬爾他基地早已受到Ju 87大肆轟炸而嚴重損害。縱然如此這3架Ju 88還是因為颶風戰機的攔截額未能成功。
從1940年11月開始，第10航空軍（英语：）為了轟炸英國在馬爾他島與在北非的軍事基地以及攔截航行地中海的英國艦隊，從1941年1月12日開始移防60架的Ju 88 A-4與些許的Ju 88 D偵察機進駐到西西里島·
而後為了支援入侵南斯拉夫與希臘的任務，在1941年4月6號時，KG 30聯隊的Ju 88出擊目標是要轟炸薩格勒布與比雷埃夫斯以及打擊在克里特島區域活動的盟軍船隻，重創了許多盟軍船隻但在執行攻佔克里特島任務時損失了55架的Ju 88·
在1941年底飛抵西西里島的Bf 109 F戰機，於1942年5月時針對Ju 87與Ju 88對馬爾他島轟炸任務時進行護航，這次行動對於馬爾他島造成頗大損失並且摧毀許多架的颶風戰鬥機·
在1942年3月17日時，英國護航空母鷹號（英语：）搭載了15架的噴火戰鬥機協防馬爾他島，同年4月20日美軍胡蜂號航空母艦（CV-7）運送45架的噴火戰鬥機到馬爾他島·雖然部分飛機在降落之後毀於隨後而來的轟炸，但是剩下來的戰機則成為該島的核心防衛武力·尤其是在1942年5月10日之後，德軍對該島的大轟炸並切斷對該島的供需補給·
在隔日也就是5月11日時，德國空軍發起了兩波的Ju 88空中攻擊目標是要摧毀可能會威脅從義大利開往北非運補船團的英國艦隊：成功的擊沉活潑號（英语：）、吉卜林號與狐狼號等三艘驅逐艦，只有傑維斯（英语：）帶著630名倖存者得以撤出戰場·
Ju 88夜戰型為了支援德意志非洲軍的作戰計畫，也是為了消除英軍的布里斯托標緻戰士（英语：）夜戰機的威脅開始進駐北非· Ju 88針對盟軍對馬爾他島所發動的運補船團「魚叉作戰（英语：）」的護航作戰進行強力轟炸讓盟軍損失頗為慘重·
作戰歷史 > 東線戰場

在1941年夏天，操作Do 17的作戰單位幾乎都換裝成Ju 88，在攻俄戰役前夕大部分的轟炸機單位都是屬於操作He 111與Ju 88，只有少數例外。事實證明Ju 88對於東線的德軍而言是個無可言喻的珍貴資產，它對於扮演低空轟炸與機場攻擊的角色甚是成功，可以在承受機身損傷的情況下造成敵人巨大的損失。
1941年6月22日拂曉，有「閃電」之稱的第3轟炸航空團（英语：）麾下的第3大隊對平斯克進行奇襲，成功摧毀地面上的60架蘇聯轟炸機。這讓隸屬於第10航空混和師團的第39轟炸聯隊損失43架圖波列夫SBa（英语：）和5架Pe-2轟炸機。第51轟炸航空團派遣了了80架的Ju 88攻擊機場成功的摧毀了超過100架的敵機。由於蘇聯空軍並未進行疏散故成為德國空軍的活靶。
一份蘇聯第12裝甲軍團第23坦克師的報告指出：六月22日，Ju 88s的一個小規模的攻擊，使他們損失了40輛坦克。而Ju 88s卻只受到小規模的損傷·在1941年6月22日4時15分，III./KG 51攻擊在Kurovitsa的機場。摧毀了34架I-153戰鬥機，但卻被66架ShAP I-153s攔截。在德軍戰鬥機支援護航之前有6架Ju 88s被擊落·戰役的第一天, Ju 88損失數達23架。
因為Ju 87斯圖卡數量不足，Ju 88被分派作為直接地面支援的角色。這使得地面反擊造成的損失大幅增加。6月23日，第1轟炸航空團、第76轟炸航空團和第77轟炸航空團回報在敵軍領地上空損失了18架Ju 88。KG 76和KG 77回報損失22架Ju 88，其中12架100%地摧毀。
在北方，蘇聯空軍（俄语：）在西北前線的地面上損失了465架軍機，其中148架為轟炸機。素有「海德堡」之稱的KG 1聯隊也受損了33架的Ju 88，nj蘇聯北部空軍到6月22日為止被摧毀了1,720飛機，在8天之內被摧毀了890架的飛機同時有187架飛機受損。Ju 88s單位對於協助摧毀蘇維埃北方空軍武力具有莫大的貢獻。
在7月1日時，KG 51與KG 54這兩個轟炸聯隊的Ju 88s與KG 55聯手摧毀了22輛卡車與40輛坦克時可以得知Ju 88證實它具有俯衝轟炸的能力。對於催毀蘇軍西南方面軍的武力與鐵路運補能力頗有貢獻，同時也削弱了德軍第一裝甲軍團（Panzergruppe 1）的進攻阻力。
在波羅的海方面，Ju 88運用在挪威、法國戰役中同樣的俯衝轟炸戰術讓它在愛沙尼亞的戰役中成功的擊沉數艘蘇聯海軍船艦。在1941年8月8日塔林的Loksa Bay外海，KGr 806擊沉蘇聯驅逐艦Karl Marx號·
在8月28日時，KG 77與KGr 806運用Ju 88s總共擊沉了2,026 噸（英语：）的汽船Vironia號，2,317 噸的Lucerne號，1,423 噸的Artis Kronvalds號與2,250 噸的破冰船Krisjanis Valdemars號·由於損失是如此的慘重，殘存的蘇維埃艦隊被迫改走較為艱難的航道·結果導致21軍艦其中包括5艘驅逐艦先後失事沉沒。
在8月29日時，Ju 88s的空中打擊導致3,974 噸的Vtoraya Pyatiletka號，2,190 噸的Kalpaks號與1,270 噸的Leningradsovet號運輸艦相繼沉沒·此外更重創了Ivan Papanin號，Saule號，Kazakhstan號與Serp i Molot號等軍艦·蘇軍士兵損失高達5,000人·
作戰歷史 > 夜間戰場

在1940年5月15日，英國皇家空軍司令部決定針對德國工業目標進行夜間轟炸，此時的德國本土夜間空防力量並沒有夜戰機；只有區區的防空砲根本無力狙擊英軍的轟炸機群。7月20日時，赫爾曼·戈林命令尤瑟夫·康夫伯（Josef Kammhuber）將軍成立夜間戰鬥機武力。
1940年9月，其中第一夜戰機聯隊（Nachtjagdgeschwader 1；簡稱：NJG 1）第二大隊改名為第二夜戰機聯隊（Nachtjagdgeschwader 2；簡稱：NJG 2）第一大隊並採用Ju88 C-2來對抗英軍的夜間轟炸機群。首架將機翼從18.37m（60 ft 3¼in）延長到20m（65 ft 7½in）的C-4型驅逐機進入服役。1941年底德國本土夜間戰鬥系統逐漸成型。此時的德國地面雷達系統開始從沿著丹麥北方、德國本土、荷蘭、比利時與法國以及瑞士前線每12英哩設立一座雷達站，每一座雷達站偵查範圍約為30英哩並讓各夜戰機單位直接聽令於所轄雷達站指揮，這種新的夜間作戰管制策略被稱為Kammhuber Line，但是1941年時只有少數65座管制空域開始運作。
Ju88各型性能諸元資料

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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| 型號： | Ju 88 A-1 | Ju 88 A-5 | Ju 88 A-4 | Ju 88 C-6 | Ju 88 G-1 | Ju 88 G-6 | Ju 88 S-1 |  |
生產廠商: 容克斯公司
| 用途 | 俯衝轟炸 | 俯衝轟炸 | 俯衝轟炸 | 驅逐機 夜間戰鬥機 | 夜間戰鬥機 | 夜間戰鬥機 | 快速轟炸機 |  |
| 發動機： | Jumo 211 B-1 | Jumo 211 B-1 | Jumo 211 J-1 | Jumo 211 J | BMW 801 D-2 | Jumo 213A-1 | BMW 801 D |  |
| 引擎最大出力： | 1,184匹hp | 1,184匹hp | 1,401匹hp | 1,401匹hp | 1,677匹hp | 1,726匹hp | 1,726匹hp |  |
| 乘員數： | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |  |  |
| 長度 | 14.36m | 14.36m | 14.36m | 14.36m | 15.50m | 14.36m | 14.85m |  |
| 高度 | 4.85m | 4.85m | 4.85m | 4.85m | 5.07m | 4.85m | 4.85m |  |
| 翼展 | 18.37m | 20.08m | 20.08m | 20.08m | 20.08m | 20.08m | 20.08m |  |
| 翼面積： | 52.5m² | 54.7m² | 54.7m² | 54.7m² | 54.7m² | 54.7m² | 54.7m² |  |
| 起飛重量： | 12,450kg | 12,450 kg | 13,750 kg | 10,490 kg | 14,690 kg | 12,400 kg | 13,800 kg |  |


| 飛行性能 | 飛行性能 | 飛行性能 | 飛行性能 | 飛行性能 | 飛行性能 | 飛行性能 | 飛行性能 |  |
| 翼負荷： | 237.14 kg/m² | 220.67 kg/m² | 251.37 kg/m² | 191.77 kg/m² | 268.55 kg/m² | 226.69 kg/m² |  |  |
| 最大升限： | 7,500m | 7,500 m | 7,500 m | 8,000 m | 9,900 m | 10,000 m | 10,500 m 11,500 m （GM-1） |  |
| 極速： | 400 km/h | 460 km/h | 500 km/h | 540 km/h | 550 km/h | 580 km/h | 559 km/h 610 km/h （GM-1） |  |
| 巡航速度： | 370 km/h | 370 km/h | 385 km/h | 490 km/h | 480 km/h | 510 km/h | 570 km/h （GM-1） |  |
| 最大航程： | 2,030km | 2,030 km | 3,150 km | 2,300 km | 2,500 km | 1,700 km |  |  |


| 武裝系統 | 武裝系統 | 武裝系統 | 武裝系統 | 武裝系統 | 武裝系統 | 武裝系統 | 武裝系統 |  |
| 駕駛艙前方區域： | 1×MG 15機槍 | 同A-1 | 1×MG 81機槍 | 無 | 無 | 無 | 無 |  |
| 機鼻區域 | 無 | 無 | 無 | 1×MG FF機炮 3×MG 17機槍 （驅逐機型） | 無 | 無 | 無 |  |
| 駕駛艙後方區域： | 1×MG 15機槍 | 同A-1 | 2×MG 81機槍 | 2×MG 81機槍 （驅逐機型） 1×MG 131重機槍 （夜間戰鬥機） | 1×MG 131重機槍 | 同G-1 | 同G-1 |  |
| 機腹吊艙向前開火砲塔： | 無 | 無 | 無 | 2×MG-FF/M機砲 （驅逐機型） | 4×MG 151/20機炮 | 同G-1 | 無 |  |
| 機腹吊艙向後開火砲塔： | 1×MG 15機槍 | 同A-1 | 1×MG 81Z機槍 | 無 | 無 | 無 | 無 |  |
| 武裝系統4 （夜戰機）： | 無 | 無 | 無 | 無 | 1挺雙聯發MG 151/20傾斜式機砲 | 同G-1 | 無 |  |


| 掛彈量 | 掛彈量 | 掛彈量 | 掛彈量 | 掛彈量 | 掛彈量 | 掛彈量 | 掛彈量 |  |
| 炸彈艙內： | 28×SC50  | 同A-1 | 同A-1 | 10×SC50 | 無 | 無 |  |  |
| 機腹載彈量： | 4×SC500  | 同A-1 | 2×SC1000  2×SC500 6×SC500 | 10×SC50 | 無 | 無 |  |  |
| 內翼載彈量： | 2×ETC 500 / IXd  2×SC250或SC1000 1×LM A/LM B  | 同A-1 | 同A-1 | 無 | 無 | 無 |  |  |
| 外翼載彈量： | 2×ETC 500  2×SC250  | 同A-1 | 2×ETC 500 2×SC250C或SC500 | 無 | 無 | 無 |  |  |

| 主動式雷達系統： | 無 | 無 | 無 | FuG 202 B/C⑭ FuG 212 C1⑮ FuG 220 SN2⑯ | 無 | FuG 350 Naxos-Z⑰ |  |  |

⑦
⑨
⑩原文為ETC500，譯為派龍架可掛載500公斤的炸彈
⑪LM A/LM B，譯為巨型炸彈差異在於A：500公斤；B：900公斤
⑫機翼內側有兩組派龍架
⑬機翼外側有兩組派龍架
⑭在1942年底列為標準配備
⑮在1943年中期列為標準配備
⑯在1943年初期列為標準配備
⑰可以鎖定英軍的電子訊號H2S雷達（英语：）
現存機型

現存有14架飛機，其中許多架飛機都是由失事地點收集其殘骸復原而成。只有數個相當完好無缺的機身在近年由水底的墜毀地點被重新復新，有部份的這些機身被整修複原作陳列品展覽，例如在博德-工廠編號0881203及在奧斯陸加勒穆恩機場-工廠編號0880119。.
當中現存的只有兩架完整的飛機：
Ju 88 D-1/Trop，工廠編號430650
Ju 88 R-1，工廠編號360043
參見

相關連結
1919年－1945年德國軍用飛機列表
後續機型
Ju 188
Ju 388
相關機型
蚊式轟炸機
布里斯托布倫亨式轟炸機
布里斯托標緻战士（英语：）
Pe-2轟炸機
九七式重爆撃機
海軍航空技術廠P1Y銀河轟炸機
註釋

↑  初期機型
↑  後期機型
↑  50公斤圓柱體炸彈
↑  500公斤圓柱體炸彈
↑  1000公斤圓柱體炸彈
↑  ETC炸彈架；Electric Vehicle for cylindrical external loads
↑  重磅炸彈
↑  ETC炸彈架；Electric Vehicle for cylindrical external loads
↑  250公斤圓柱體炸彈
註解

↑  Taylor 1969, p. 178.
1 2 3  Dressel and Griehl 1994, p. 71.
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1 2 3 4 5 6  Smith and Kay 1972, p. 397.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  Donald 1994, p. 176.
1 2 3  Smith and Kay 1972, p. 399.
1 2 3  Smith and Kay 1972, p. 402.
1 2  William Green 1960, p. 136.
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↑  John Weal 2000, p. 18.
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↑  John Weal 2000, p. 26.
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外部連結

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參考文獻與資料

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Alfred Price，飛機第148號檔案：Ju 88夜間戰鬥機，1976年
John Weal，部署於西線的Ju 88轟炸聯隊，2000年，Osprey Publishing，ISBN 978-1-84176-0209
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John Weal，部署於東線的Ju 88轟炸聯隊，2010年，Osprey Publishing，ISBN 978-1-84908-3058
野原茂與 田中理人，Aero Detail 20: Junkers Ju88，1998年，Dai Nippon Kaiga
Ju 88的流水生產線。
Ju 88 A-4
作戰中的Ju 88C系列重戰機
Ju 88 R-1 night fighter，現存於倫敦皇家空軍博物館·由叛逃機組人員駕駛飛往蘇格蘭
被英国缴获的一架安装FuG 240柏林N-1型雷达的Ju88G-6夜間戰鬥機，机身上已涂上英军机徽.
Ju 88A，約1940年。
一群德軍機組員在他們的Ju 88A variant旁休息, 1942夏
數架Ju 88在阿斯提帕莱亚上空執行任務
東線天空中的Ju 88A of LG 1, 1941年9月25日
生產線上的Ju 88
機翼裝配線
Junkers Ju 88 D-1/Trop, "Baksheesh", USAF Museum (2007)
Ju 88 R-1, Werk Nr. 360043, RAF Museum (2007)
1974年至1975年德国足球甲级联赛

| 賽季資料 |
| --- | --- |
球季: 1974–75
賽季成績總結
冠軍: （第 3 次夺冠）
欧洲冠军杯: 、 拜仁慕尼黑（卫冕冠军）
欧洲优胜者杯: 法兰克福
欧洲联盟杯: 柏林赫塔、汉堡、科隆、 杜伊斯堡
降班: 斯图加特、柏林网球、 伍珀塔尔
賽季統計
比賽場數: 306場
入球總數: 1,056球（每場3.45球）
觀眾人數: 6,955,321人（每場22,730人） 
賽季紀錄
: （27球）
最大主場勝仗: 法兰克福 9–1 红白埃森
最大客場勝仗: 红白埃森 0–5 法兰克福
最多入球: 杜塞尔多夫 6–5 拜仁慕尼黑
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1974年至1975年德国足球甲级联赛是第12届德国足球甲级联赛。赛季于1974年8月24日开始，至1975年6月14日结束。拜仁慕尼黑为该赛季的卫冕冠军。最终，门兴格拉德巴赫夺得了本届德国足球冠军，最佳射手也由该队射入27球的球员获得。
参赛球队

共有18支球队参加该届赛事的角逐，其中包括16支参加了1973年至1974年德国足球甲级联赛的球队。幸运科隆及汉诺威96作为上赛季德甲积分榜的最后2位而降入乙级联赛，其名额则被原地区联赛升级附加赛的胜者柏林普鲁士网球及布伦瑞克所取代。
柏林赫塔
柏林网球
布伦瑞克
云达不来梅
法兰克福
汉堡
凯泽斯劳滕
拜仁慕尼黑
奥芬巴赫
斯图加特
1974-75赛季德甲联赛球队分布图
| 俱乐部 | 联邦州 | 所在地 | 主场 | 容量 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 柏林赫塔 |  柏林 | 柏林 | 奥林匹克体育场 | 100,000 |
| 柏林普鲁士网球 |  柏林 | 柏林 | 蒙森体育场（德语：） | 18,000 |
| Bochum !波鸿 |   | 波鸿 | 鲁尔体育场 | 40,000 |
| Braunschweig !布伦瑞克 |   | 布伦瑞克 | 和睦体育场 | 38,000 |
| Bremen !云达不来梅 |  Bremen (state) | 不来梅 | 威悉体育场 | 32,000 |
| Duisburg !杜伊斯堡 |   | 杜伊斯堡 | 维道体育场（德语：） | 38,500 |
| Düsseldorf !杜塞尔多夫 |   | 杜塞尔多夫 | 莱茵体育场 | 59,600 |
| Essen !红白埃森 |   | 埃森 | 格奥尔格·梅尔彻斯体育场（德语：） | 40,000 |
| Frankfurt !法兰克福 |   | 法兰克福 | 森林体育场 | 87,000 |
| Hamburg !汉堡 |  汉堡 | 汉堡 | 人民公园体育场 | 80,000 |
| Kaiserslautern !凯泽斯劳滕 |   | 凯泽斯劳滕 | 贝岑山体育场 | 42,000 |
| Köln !科隆 |   | 科隆 | 明格斯多夫赛车场 | 29,000 |
| Mönchengladbach !门兴格拉德巴赫 |   | 门兴格拉德巴赫 | 博克尔山体育场（德语：） | 34,500 |
| München Bayern !拜仁慕尼黑 |   | 慕尼黑 | 奥林匹克体育场 | 70,000 |
| Neunkirchen !奥芬巴赫踢球者 |   | 奥芬巴赫 | 比伯山麓体育场（德语：） | 30,000 |
| Schalke !沙尔克04 |   | 盖尔森基兴 | 公园体育场（德语：） | 70,000 |
| Stuttgart !斯图加特 |   | 斯图加特 | 内卡体育场 | 53,000 |
| Wuppertal !伍珀塔尔 |   | 伍珀塔尔 | 动物园畔体育场（德语：） | 28,000 |
赛季纵览

荣膺最佳射手的在本赛季也跟随其母队门兴格拉德巴赫第三度加冕德国足球冠军。此外他们还夺得了欧洲联盟杯，这是门兴格拉德巴赫历史上的首个欧战冠军。赛季结束后，执教该队达11年之久的功勋教练亨内斯·魏斯魏勒（英语：）转投至西班牙的巴塞罗那。卫冕冠军拜仁慕尼黑在欧洲冠军杯中延续了强劲的势头，并再次捧得冠军奖杯。但在德甲联赛中，他们却跌落至第10位——继在首轮比赛便以0比6惨败于奥芬巴赫踢球者后，主教练乌多·拉特克也在赛季中期被解雇。获得来季欧洲联盟杯参赛资格的球队分别是柏林赫塔（亚军）、汉堡（第4名）和科隆（第5名）。排名第3的法兰克福由于赢得了德国足协杯冠军，因此将参加欧洲优胜者杯比赛。其在欧洲联盟杯的参赛名额则由德国足协杯亚军杜伊斯堡代替。
由于双轨制的德国足球乙级联赛在本赛季成立，升、降级的规则发生了变化。除了德乙南、北赛区的2个冠军可直接升级外，两个赛区的亚军还将决出第3个升级名额。这也使得本赛季的降级球队达到3支，分别为柏林普鲁士网球、伍珀塔尔以及首次降级的斯图加特。