stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
内阁大臣 (英国)
已废止职位

北方部大臣（1660–1782；改为外交大臣）
南方部大臣（1660–1782；改为内政大臣）
外交大臣（1782–1968；改为外交及联邦事务大臣）
殖民地事務大臣（1768–1782；1854–1966；并入英联邦事务大臣）
陸軍大臣（1794–1801；1854–1964；1946年降格；并入国防大臣）
陸軍及殖民地大臣（1801-1854；拆分为陸軍大臣和殖民地大臣）
印度事務大臣（1858–1947；从1935年称印度和缅甸大臣；并入英联邦关系大臣）
空军大臣（1918–1964；1946年降格；并入国防大臣）
自治领大臣（1925–1947；并入英联邦关系大臣）
英联邦关系大臣（1947–1966；改为英联邦事务大臣）
工业、贸易和区域发展大臣（1963–1964；改为贸易和工业大臣）
教育和科学大臣（1964–1992；改为教育大臣）
经济事务大臣（1964–1969；废除）
英联邦事务大臣（1966–1968；并入外交及联邦事务大臣）
就业和生产力大臣（1968–1970；改为就业大臣）
社会服务大臣（1968–1988；拆分为卫生大臣和社会保障大臣）
外交和联邦事务大臣（1968-2020；并入外交、聯邦及發展事務大臣）
能源大臣（1974–1992；并入贸易和工业大臣）
贸易大臣（1974–1983；并入贸易和工业大臣）
工业大臣（1974–1983；并入贸易和工业大臣）
物价和保护消费者权益大臣（1974–1979；废除）
社会保障大臣（1988–2001；并入工作和养老金大臣）
教育大臣（1992–1995；并入教育和就业大臣；2010年恢复）
国家遗产大臣（1992–1997；改为文化、传媒和体育大臣）
教育和就业大臣（1995–2001；拆分为教育和技能大臣，工作和养老金大臣）
环境、交通和区域大臣（1997–2001；拆分为交通、地方政府和区域大臣，环境、食品和郊野大臣）
国际发展大臣（1997-2020；并入外交、聯邦及發展事務大臣）
交通、地方政府和区域大臣（2001–2002；拆分为交通大臣，副首相办公室）
宪制事务大臣（2003–2007；拆分为内政大臣和司法大臣）
教育和技能大臣（1964–2007；拆分为儿童、学校和家庭大臣，创新、大学与技能大臣）
贸易和工业大臣（1970–2007；改为商务、企业和监管改革大臣）
商务、企业和监管改革大臣（2007–2009；改为商务、创新和技能大臣）
创新、大学与技能大臣（2007–2009；并入商务、创新和技能大臣）
商务、创新和技能大臣（2007–2016；改为商务、能源和产业战略大臣）
能源和气候变化大臣（2008–2016；并入商务、能源和产业战略大臣）
退出欧洲联盟事务大臣（2016年设立；2020年1月31日，英國正式脫歐，此職隨脫歐部被裁撤。）
国际贸易大臣（2016-2023；并入商業及貿易大臣）
內閣辦公室大臣（2023-2024）
地方發展、房屋及社區大臣（2006年设立社區及地方政府事務大臣；2018年设立房屋、社區及地方政府大臣；2021年改為现名；2024年改回前名）
自由民主党 (德国)

关于东德同名政党，请见「」。
| 自由民主黨 Freie Demokratische Partei |
| --- | --- |
自由民主黨标志
秘书长: 马尔科·布施曼（即将离任）
党魁: 克里斯蒂安·林德納（即将离任）
副主席: 沃尔夫冈·库比茨 约翰内斯·沃格尔 贝蒂娜·斯塔克·瓦辛格（即将离任）
榮譽主席: 赫尔曼·奥托·索尔姆斯
成立: 1948年12月1日
总部: 汉斯·迪特里希·根舍尔故居   Reinhardtstraße 14   10117 Berlin
党报: FDPLUS
青年组织: 青年自由黨
妇女组织: Liberale Frauen
基金會: 腓特烈·瑙曼基金會
党员 （2025年1月1日）: ▼68170
意識形態:  自由主義   · 古典自由主義    · 經濟自由主義    · 保守自由主義   亲欧洲主义
政治立場: 中間偏右
欧洲组织: 欧洲自由民主联盟党
国际组织: 自由党国际
歐洲議會黨團: 復興歐洲
聯邦議院: 90 / 733
州議會: 67 / 1,893
歐洲議會: 5 / 96
官方网站
http://www.liberale.de
德國政治 政党 · 选举^  a:  也被描述为中间派  或右翼
FDP logo 2013-2014
自由民主党（德語：，缩写为），1968年—2001年期间缩写为，是德国的一个经济自由主义政党，是德国政坛中历史比较悠久的政党之一。尽管规模从未与基民盟和社民党抗衡，自由民主党作为联合政府的常客，在战后执政时间长达48年。维利·勃兰特辞职后，自由民主党政治家瓦尔特·谢尔也曾于1974年5月7日–5月16日短暂接任德国总理一职。
2025年德國聯邦議院選舉，自由民主党获得了4.33%的选票，未能突破5%大关，因此在3月25日成立的新一届联邦议会没有席位。
政策取向 > 党纲

《威斯巴登基本原则》确定了德国自由民主党当前的基本路线。
政策取向 > 党纲 > 经济政策

在德国联邦议院中，自由民主党是最为旗帜鲜明地主张经济自由主义的政党，有时候也被政治对手斥之为新自由主义的代理人。自由民主党认为全球化是大势所趋，对于德国是机会多于威胁。德国应该顺应时代潮流，加快进行政治、经济和社会的改革，以便在全球化的时代保持竞争力。自由民主党改革纲领的核心目标是改善投资环境，从而创造更多的就业机会。简化各种官僚机构和规章制度，改革劳资关系的传统。通过削简各种财政补助平衡预算，减少赤字。在税务制度上，敦促对世界第一庞杂的德国税法进行大刀阔斧的简化，将个人的收入税简化成三个等级的税率，分布为（15%, 25%, 35%）。不但坚决反对提高增值税，而且建议通过全面减税来刺激经济增长。对于社会福利制度，目前由国家财政支持的社会福利名目繁多，自由民主党主张将它们合并成单一的国民补助金，同时推广各种靠资本运作的私营福利实体，比如商业养老保险，补充甚至逐步取代目前的国家社会福利体系。
政策取向 > 党纲 > 社会政策

根据自民党的理念，最大的威胁莫过于无所不在的国家和以平均主义为基础的社会模式。“捍卫和扩大个人自由”是自由民主党的根本目标，进而提出了“更少国家，够用就好！”的口号，力求减少国家对公民的自由和私人生活的干涉。自民党支持政教分離，以各种扩大个人自由的社会改革方案，提倡教会要完全被排除在国家体制之外，各个政党应该和宗教团体保持相当的距离。国家反过来应该保护各种支持基本法和民法、尊重民主秩序的宗教团体。
政策取向 > 党纲 > 内政

对于传统法律中侵害个人自由的部分，FDP持反对态度。比较有争议的例如“扩大窃听范围法”: 1995年自民黨曾经发起过一次党内表决，三分之二的党员表示赞成“扩大窃听范围法”， 直接导致了持反对态度的联邦司法部长Sabine Leutheusser-Schnarrenberger辞职。1998年包括自民黨代表的多数联邦议会议员投票通过了“扩大窃听范围法”，一批持反对态度的自民黨員向联邦宪法法院提出诉讼，2004年联邦宪法法院最终判决“扩大窃听范围法”违宪。同时自民黨反对长期储存个人的电话和网络通讯记录。
政策取向 > 党纲 > 教育政策

自民黨力求加强学龄前教育。从四周岁起儿童就应该强制接受语言能力测试，语言能力较弱的——大部分是来自移民家庭的孩子将及时在学前语言强化班里提高语言能力。从3周岁开始到学前班其间，每个孩子都有权免费在幼儿园得到一个位置。从小学一年级开始，所有儿童都应该接受各种形式的外语教育。普及全日制小学，推行12年制基础教育，也是自民黨教育方针之一。
自民黨支持中小学实行“小学－初中－高中”三级体制，反对13年的“一体化学校”，这样学生能够根据自己的能力和兴趣获得最适合自己的教育环境。同时反对“德语书写标准改革”，为此自民黨2005年德国联邦选举的竞选纲领就是采用旧的书写标准。自民黨主张对高等教育收取学费，用来支持学校建设。废除对科学研究起限制作用的法律，加强德国作为高科技国家的地位。
政策取向 > 党纲 > 欧洲政策

自民黨将自己定位为一个推进欧洲一体化的政党，目标是实现一个在政治上一体化，而且有着共同对内对外安全防务政策的欧洲。对目前的欧盟宪法草案应该进行全民公决。统一的欧盟应该在政治上能够高效率做出决断，并且切实贯彻执行。自民黨原则上支持土耳其加入欧盟，当时当前进行的入盟谈判不应该预先设定任何结果。考虑到未来土耳其可能无法最终实现欧盟的基本条件，或者欧盟本身没有能力继续接纳一个大国作为新成员。谈判的最终目标除了土耳其作为欧盟的全权成员，议程中应该包括其他备用方案。谈判过程中一直要明确的是，欧盟自身的健康成长是要优先考虑的问题。
政策取向 > 党纲 > 党内派别

根据个人的兴趣和某些重要问题上的立场不同，自民党员和拥护者乐于将自己称为民权自由主义者和经济自由主义者。比如Sabine Leutheusser-Schnarrenberger, Gerhart Rudolf Baum和Burkhard Hirsch主要致力于法制国家和加强民权，而Otto Graf Lambsdorff, Rainer Brüderle, Carl-Ludwig Thiele和Hermann Otto Solms等则是经济自由主义的代表人物。这些团体一般被外界称为党内不同的阵营或者派别，当然党内不同派别并没有原则上分歧，而是所关心问题的领域和侧重点不同。
历史 > 组建

二战后，苏联占领区成立的亲苏联盟的泛德自由民主党（德语：Liberal-Demokratische Partei Deutschlands），但是在盟军占领区的德国未能成立支部。1945年9月，汉堡市成立了进步资本主义的自由民主党（德语：Partei Freier Demokraten，PFD），在1946年10月的汉堡州选举中得票18.2%。随后，西德地区各州都出现了名字类似的自由主义政党。随后，西德的泛德党派德国人民党（德语：Demokratische Partei Deutschlands，DPD）成立。由于内部矛盾，DPD很快就陷入了认同问题。
因此1948年12月11日，现代意义上的自由民主党在西德黑森州黑彭海姆正式成立，以纪念1847年德国自由派的黑彭海姆会议。自由民主党是由9个1945年形成的自由主义政党合并而成。而这9个自由党则是从1933年被纳粹取缔的，以中右翼德国人民党（DVP）和中左翼的德国民主党（DDP）的残存份子而组成。自由民主党的首任主席是特奥多尔·豪斯，原来曾是德国民主党成员，后来又曾成为德国人民党成员。由于基民盟最初是基督教社会主义的理念，以民族为导向的基本价值观也被用来赢得前国家社会主义者和纳粹国家官员的选票。因此，自由民主党在西德初期被划分到“极右翼”，席位位于基民盟的右边。
在1949年8月14日举行的首次联邦议院选举中，自民党赢得了 11.9% 的选票（其中 12 个直接授权，主要在符腾堡-巴登和黑森州），从而获得了 402 个席位中的 52 个1949年9月，自民党主席特奥多尔·豪斯当选为德意志联邦共和国第一任联邦总统。此后，自由民主党既和基民盟结盟执政，又和社民党结盟执政。
1990年德国统一之后，原东德地区的部分自由主义政党组织也加入进德国自由民主党。
2009年德国联邦议院选举，自民黨議席由61席增加至93席，其後聯合基民盟組建中右翼聯合政府，直至2013年輸掉了所有議席由93席減至0席。
历史 > 红绿灯政府解体后（2024-）

2025年德國聯邦議院選舉，自民黨再次輸掉了所有議席由91席減至0席。党魁克里斯蒂安·林德纳、秘书长马尔科·布施曼和副主席贝蒂娜·斯塔克-沃辛格、联邦副主席约翰内斯·沃格尔、萨尔州主席奥利弗·卢克西奇均宣布辞职。外界推测新任自由民主党党魁可能由沃尔夫冈·库比茨基、玛丽-艾格尼丝·斯特拉克-齐默尔曼、克里斯蒂安·杜尔和琳达·图特伯格出任。
3月，玛丽-艾格尼丝·斯特拉克-齐默尔曼表示无意竞选，并认为自由民主党的未来应该交给年轻人，呼吁沃尔夫冈·库比茨基放弃竞选。
增加国防开支的辩论中，克里斯蒂安·杜尔支持为德国联邦国防军再拨款2000亿。然而，自由民主党强调德国承担巨额债务是危险的，并且批评基民盟在组阁宣言中过于左派作风。林德纳称“你是谁，请从梅尔茨身上下来”，认为梅尔茨违反了很多竞选诺言
趣闻

德国女权主义杂志《艾玛》自2019年以来，编辑团队每年都会向他们认为年度最厌恶女性的男性颁发负面的“活着的性别歧视男子”奖。结果短短五年内，自由民主党的两位顶级政客克里斯蒂安·林德纳和玛丽-艾格尼丝·斯特莱克-齐默尔曼分别于2020年和2024年获得了该奖。 尽管后者是一个女子。针对后者的“歧视女性”指控理由为她“不需要处理生殖器和乳房就变成了男人”，全文的判断完全受艾玛编辑组的亲俄倾向驱使，编辑组将俄罗斯入侵乌克兰中发生的强奸罪归咎于对俄强硬派西方政客。
玛丽-艾格尼丝·斯特莱克-齐默尔曼随后讽刺道，爱丽丝·施瓦泽和《艾玛》的意见毫无价值，因为她们拒绝帮助战争受害者。
各州情况

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 联邦州 | 主席 | 成员人數 | 地區協會數目 |
|   | Birgit Homburger | 7.100 | 37 |
|   | Sabine Leutheusser-Schnarrenberger | 4.500 | 61 |
|  柏林 | Markus Löning | 2.700 | 12 |
|   | Heinz Lanfermann | 1.600 | 11 |
|   | Peter Bollhagen | 400 | 5 |
|  汉堡 | Leif Schrader | 1.300 | 23 |
|   | Jörg-Uwe Hahn | 6.300 | 26 |
|   | Hans Kreher | 1.200 | 17 |
|   | Walter Hirche | 6.500 | 41 |
|   | Andreas Pinkwart | 17.000 | 50 |
|   | Rainer Brüderle | 5.100 | 25 |
|   | Christoph Hartmann | 1.300 | 3 |
|   | Holger Zastrow | 2.500 | 22 |
|   | Cornelia Pieper | 2.300 | 20 |
|   | Jürgen Koppelin | 2.500 | 15 |
|   | Uwe Barth | 2.200 | 18 |
自由民主党在柏林地区没有党组织，具体工作由该地区的协会组织进行管理。
選舉 > 聯邦議會

| 選舉 | 領袖 | 政黨名單> # | 政黨名單>  % | 席次> # | 席次> ± | 席次> Position | 政府 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1949 | Franz Blücher | 2,829,920 | 11.9 | 52 / 410 |  ━  |  ━  3rd | CDU/CSU – FDP – DP |
| 1953 | Franz Blücher | 2,629,163 | 9.5 | 53 / 509 | ▲ 1 |  ━  3rd | CDU/CSU – FDP – DP |
| 1957 | Reinhold Maier | 2,307,135 | 7.7 | 43 / 519 | ▼ 10 |  ━  3rd | 反對黨 |
| 1961 | Erich Mende | 4,028,766 | 12.8 | 67 / 521 | ▲ 24 |  ━  3rd | CDU/CSU – FDP |
| 1965 | Erich Mende | 3,096,739 | 9.5 | 50 / 518 | ▼ 17 |  ━  3rd | CDU/CSU – FDP |
| 1969 | 瓦尔特·谢尔 | 1,903,422 | 5.8 | 31 / 518 | ▼ 19 |  ━  3rd | SPD – FDP |
| 1972 | 瓦尔特·谢尔 | 3,129,982 | 8.4 | 42 / 518 | ▲ 11 |  ━  3rd | SPD – FDP |
| 1976 | 汉斯-迪特里希·根舍 | 2,995,085 | 7.9 | 40 / 518 | ▼ 2 |  ━  3rd | SPD – FDP |
| 1980 | 汉斯-迪特里希·根舍 | 4,030,999 | 10.6 | 54 / 519 | ▲ 14 |  ━  3rd | SPD – FDP |
| 1983 | 汉斯-迪特里希·根舍 | 2,706,942 | 6.9 | 35 / 520 | ▼ 19 |  ━  3rd | CDU/CSU – FDP |
| 1987 | 马丁·班格曼 | 3,440,911 | 9.1 | 48 / 519 | ▲ 13 |  ━  3rd | CDU/CSU – FDP |
| 1990 | Otto Graf Lambsdorff | 5,123,233 | 11.0 | 79 / 662 | ▲ 31 |  ━  3rd | CDU/CSU – FDP |
| 1994 | 克劳斯·金克尔 | 3,258,407 | 6.9 | 47 / 672 | ▼ 32 | ▼ 4th | CDU/CSU – FDP |
| 1998 | Wolfgang Gerhardt | 3,080,955 | 6.2 | 43 / 669 | ▼ 4 |  ━  4th | 反對黨 |
| 2002 | 基多·威斯特威勒 | 3,538,815 | 7.4 | 47 / 603 | ▲ 4 |  ━  4th | 反對黨 |
| 2005 | 基多·威斯特威勒 | 4,648,144 | 9.8 | 61 / 614 | ▲ 14 | ▲ 3rd | 反對黨 |
| 2009 | 基多·威斯特威勒 | 6,316,080 | 14.6 | 93 / 622 | ▲ 32 |  ━  3rd | CDU/CSU – FDP |
| 2013 | 菲利普·罗斯勒 | 2,083,533 | 4.8 | 0 / 631 | ▼ 93 |  ━  | 院外政黨 |
| 2017 | 克里斯蒂安·林德納 | 4,997,178 | 10.7 | 80 / 709 | ▲ 80 | ▲ 4th | 反對黨 |
| 2021 | 克里斯蒂安·林德納 | 5,316,698 | 11.5 | 92 / 735 | ▲ 12 |  ━  4th | SDP –  綠黨 - FDP |
| 2025 | 克里斯蒂安·林德納 | 2,148,757 | 4.33 | 0 / 735 | ▼ 91 | ▼ 7th | 院外政黨 |
選舉 > 歐洲議會

| 選舉年 | 得票 | 得票率% 及排名 | 席次 | +/– |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979 | 1,662,621 | 5.9 (#4) | 4 / 81 | ▲ 4 |
| 1984 | 1,192,624 | 4.8 (#5) | 0 / 81 | ▼ 4 |
| 1989 | 1,576,715 | 5.6 (#6) | 4 / 81 | ▲ 4 |
| 1994 | 1,442,857 | 4.1 (#6) | 0 / 99 | ▼ 4 |
| 1999 | 820,371 | 3.0 (#6) | 0 / 99 |  ━  |
| 2004 | 1,565,431 | 6.1 (#6) | 7 / 99 | ▲ 7 |
| 2009 | 2,888,084 | 11.0 (#4) | 12 / 99 | ▲ 5 |
| 2014 | 986,253 | 3.3 (#7) | 3 / 96 | ▼ 9 |
| 2019 | 2,028,353 | 5.4 (#7) | 5 / 96 | ▲ 2 |
| 2024 | 2,061,334 | 5.2 (#6) | 5 / 96 |  ━  |
選舉 > 地方議會

| 州議會 | 選舉年 | 得票 | 得票率% 及排名 | 席次 | 席次增減 | 執政或否 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 巴登-符腾堡 | 2021 | 508,278 | 10.5 (#4) | 18 / 143 | ▲ 6 | 反對黨 |
| 巴伐利亞 | 2023 | 413,595 | 3.0 (#6) | 0 / 205 | ▼ 11 | 議會外 |
| 柏林 | 2023 | 70,416 | 4.6 (#6) | 0 / 147 | ▼ 12 | 議會外 |
| 勃兰登堡 | 2024 | 12,475 | 0.8 (#10) | 0 / 88 |  ━  0 | 議會外 |
| 不來梅 | 2023 | 64,155 | 5.1 (#6) | 5 / 84 |  ━  0 | 反對黨 |
| 汉堡 | 2025 |  | 2.3 (#7) | 0 / 121 | ▼ 1 | 議會外 |
| 黑森 | 2023 | 141,608 | 5.0 (#5) | 8 / 137 | ▼ 3 | 反對黨 |
| 下萨克森 | 2022 | 170,298 | 4.7 (#5) | 0 / 146 | ▼ 11 | 議會外 |
| 梅克伦堡-前波美拉尼亚 | 2021 | 52,945 | 5.8 (#6) | 5 / 79 | ▲ 5 | 反對黨 |
| 北莱茵-威斯特法伦 | 2022 | 418,460 | 5.9 (#4) | 12 / 195 | ▼ 16 | 反對黨 |
| 莱茵兰-普法尔茨 | 2021 | 106,835 | 5.5 (#5) | 6 / 101 | ▼ 1 | 社民黨 - 綠黨 - 自民黨 |
| 薩爾蘭 | 2022 | 21,618 | 4.8 (#5) | 0 / 51 |  ━  0 | 議會外 |
| 萨克森 | 2024 | 20,995 | 0.9 (#10) | 0 / 120 |  ━  0 | 議會外 |
| 萨克森-安哈尔特 | 2021 | 68,277 | 6.4 (#5) | 7 / 97 | ▲ 7 | 基民盟 - 社民黨 - 自民黨 |
| 石勒苏益格-荷尔斯泰因 | 2022 | 88,613 | 6.4 (#4) | 5 / 69 | ▼ 4 | 反對黨 |
| 圖林根 | 2024 | 13,591 | 1.1 (#8) | 0 / 88 | ▼ 5 | 議會外 |
人物 > 曾參與聯合政府的自由民主黨成员

马丁·班格曼，经济部长（1984－1988）
Josef Ertl，食品农业和森林部长（1969－1983）
Hans Friderichs，经济部长（1972－1977）
汉斯-迪特里希·根舍内务部长（1969－1974），外交部长（1974－1992）
Helmut Haussmann，经济部长（1988－1991）
克劳斯·金克尔，司法部长（1991－1992），国防部长（1992－1998）
Otto Graf Lambsdorff，经济部长（1977－1984）
Sabine Leutheusser-Schnarrenberger，司法部长（1992－1996）
Jürgen W. Möllemann，教育和研究部长（1987－1991），经济部长（1991－1993）
Günter Rexrodt，经济部长（1993－1998）
瓦尔特·谢尔，经济合作部长（1961－1966）
Edzard Schmidt-Jortzig，司法部长（1996－1998）
克里斯蒂安·林德納，財政部长（2021－）
馬可·布施曼，司法部长（2021－）
沃爾克·威辛（英语：），交通及數位基礎設施部长（2021－）
貝蒂娜·斯塔克-瓦青格（英语：），教育及研究部长（2021－）
人物 > 著名成员

鲁道夫·奥格斯坦，常年担任新闻杂志《明镜周刊》主编
Hans-Artur Bauckhage，莱茵普法兹经济部长（1998始）
托马斯·巴赫，运动员，世界冠军
Karl-Hermann Flach，常务秘书（1971–73）,Initiator der Freiburger Thesen
Wolfgang Haußmann, Von 1953–1966 Baden-Württemberg司法部长, Mitbegründer des Widerstandskreis „Rettet Stuttgart“.
Hermann Höpker-Aschoff，Parlamentarischer Rat成员，首任德国联邦宪法法庭大法官（1951–54）
Emilie Kiep-Altenloh，汉堡Senatorin 1953–61 (u. a. für Jugend und Soziales), Namensgeberin der gleichnamigen Stiftung in 汉堡
Marie-Elisabeth Lüders，女权主义者, Alterspräsidentin des Bundestages（1953–61）
Reinhold Maier, 1952年Baden-Württemberg首位州长, 1957–60联邦主席, 1960–71荣誉主席
Helmut Markwort, 焦点杂志主编
Robert Philipp Nöll von der Nahmer，金融学家
Karl-Heinz Paqué, Sachsen-Anhalt金融部长（seit 2002）
注釋

↑  https://www.tagesspiegel.de/politik/schwund-hier-zuwachs-da-fdp-verliert-mitglieder-cdu-legt-zu-13023112.html
↑  .   [2012-08-21]. （原始内容存档于2018-11-23）.
1 2  . 關鍵評論網. 2023-11-04  [2023-11-11]. （原始内容存档于2023-11-11）. 這位年輕議員所屬的自民黨，所代表的是自由經濟和自食其力的精神，屬於右翼或中間偏右光譜
↑  . 關鍵評論網. 2023-11-04  [2023-11-11]. （原始内容存档于2023-11-11）. 政治光譜最近保守黨的德國政黨就是自民黨。
↑
Hornsteiner, Margret; Saalfeld, Thomas. . Padgett, Stephen; Paterson, William E.; Zohlnhöfer, Reimut  (编). . Palgrave Macmillan. 2014: 80. ISBN 978-1-137-30164-2. []
Stefuriuc, Irina. . Palgrave Macmillan. 2013: 135. ISBN 978-1-137-30074-4.
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↑   https://x.com/MAStrackZi/status/1849779128347603430.  缺少或|title=为空 (帮助)
Otto Graf Lambsdorff
Wolfgang Gerhardt
2000年夏季残疾人奥林匹克运动会以色列代表团

2000年夏季残疾人奥林匹克运动会以色列代表团是以色列派出的2000年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团。获得3枚金牌、2枚银牌和1枚铜牌。
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
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双发延程飞行

雙發動機延程飛行（英語：，航空字母縮寫：ETOPS，簡略為「」），延程飛行（Extended Operations）與長程飛行（Long Range Operational Performance Standards）標準，前身包括雙發動機延程飛行 （Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards），或雙發動機延程操作標準，最初是國際民航組織為一些執行備降機場之間超過60分鐘航程的航線的雙發動機商用飛機所訂下的規定。ETOPS容許雙發動機飛機如波音737、757、767、777、787、空中巴士A300、A310、A320、A330、A350作長距離飛行（尤其是穿越沙漠、海洋和極地的航線）。ETOPS訂立前，雙發動機飛機都不能執行這一類航班。
在西方世界，ETOPS經常被戲稱為「Engines Turn Or Passengers Swim」（發動機要轉動，否則乘客就得游泳）。不過，現今的噴射客機均相當安全，统计显示，目前民航飞机的发动机，每1000小时飞行时间的空中停车率在0.020以内，也就是说每飞行十万小时，单发失效不到两次。从機率上说，一辈子也未必遇的到一次空中发动机失效。
2007年2月15日，由（FAA）發表的全新ETOPS規則正式執行。有關的規則被重新定義為「延程飛行」，涵蓋所有具有兩具或以上噴射發動機的飛機。此外，歐洲航空安全局（EASA）也正在草擬涵蓋三發動機與四發動機飛機的「長距離飛行性能標準」（LROPS），而EASA對於ETOPS的定義，則仍然限於雙發動機飛機。有關標準預計會在2008年內實行。根據FAA新版的 14 CFR 121.161，規定在2015年2月後所製造的四引擎客機，在執行備降機場之間超過180分鐘航程的航線時，也必須遵守ETOPS之規定。四引擎貨機與軍機則不在此限。
歷史

首次直航橫越大西洋由英國皇家空軍兩名飛行員約翰·阿爾科克（John Alcock）和亞瑟·布朗（Arthur Brown）於1919年達成，全程耗時16小時。當時的活塞發動機可靠性不高，長距離飛行是非常冒險的行為。其後，使用四具活塞發動機的洛克希德星座式客機，由於機件非常不可靠，發動機失火情況經常發生，於是被謔稱為「最可靠的三發動機飛機」。
美國聯邦航空總署於1953年認定活塞發動機的不足，對雙發動機飛機提出「60分鐘規定」。這項規定要求雙發動機飛機在制定飛行路線時，航线上任意一点至可用備降機場不能超過60分鐘的飞行距离。为符合規定，雙發動機飛機在长距离航线上往往不得不繞道而行，也不能執行一些沿途備降機場不足的航线。
早期噴射發動機的經驗

1950年代到1960年代期間，诸如普惠（Pratt and Whitney）JT8D的之类的渦扇發動機开始具有比活塞發動機更佳的可靠性和更高的推力，當時雙發動機的波音737和三發動機的727都配備JT8D。由於JT8D的極佳記錄，三發動機的波音727不受「60分鐘規定」約束，可以執行橫越大西洋的航線。此後三發動機飛機便如雨後春筍般出現，如洛歇L-1011、麥道DC-10和MD-11。但雙發動機飛機仍然受「60分鐘規定」約束。
早期的雙高旁通比渦扇發動機飛機

美國以外其他國家均跟隨國際民航組織的規定，容許雙發動機飛機有90分鐘轉飛時間（diversion time）。空中巴士利用這個規定在1974年研制了世界上首種配備兩具高旁通比渦扇發動機的廣體飛機A300。
A300的機體只為DC-10和三星客机的75%，但擁有相同的載客量和航程，而且營運費用更低廉，各航空公司都爭相訂購A300。早期的高旁通比渦扇發動機可靠度與JT8D相若，比活塞發動機可靠20倍之多。雙發動機的省油使得這類配置的飛行器賣相極佳，因而製造商邁向了長程飛行的雙發大客機的研製。波音並沒有被打亂陣腳，推出了757和767與A300競爭。
飛機的發展令美國聯邦航空總署和國際民航組織认识到一架適當設計的雙發動機飛機是有能力執行跨洲越洋飛行的。
早期ETOPS飛行的經驗

美國聯邦航空總署於1985年批准ETOPS。並列出許可執行120分鐘轉飛時間所要滿足的條件，令雙發動機飛機可以像三/四發動機飛機一樣飛行橫越大西洋的航班，而不再需要繞道而行。
美國聯邦航空總署批出首個ETOPS許可予環球航空（Trans World Airlines）的767機隊，令環球航空得以利用波音767執行圣路易斯至法蘭克福的航班，容許環球航空的767有90分鐘轉飛時間，其後經美國聯邦航空總署評估環球航空的操作程序後把轉飛時間增加到120分鐘。今時今日，雙發動機飛機已經成為橫越大西洋航班的骨幹。
ETOPS的擴展

1988年，美國聯邦航空總署修訂ETOPS規定，把轉飛時間延長到180分鐘，但必須達到更嚴格的要求。ETOPS-180令世界95%面積都能夠執行雙發延程飛行的航班。其後歐洲聯合航空機構（JAA）、國際民航組織和其他國家的航空部門均跟隨這套規定。
波音757系列、767系列、部分737、空中巴士A300-600、A310系列、A320系列和A330系列均取得許可執行ETOPS航班。ETOPS飛機的成功進一步扼殺了洲際三發動機飛機的生存空間。1997年波音併購麥道後不久便宣佈停產MD-11，同時降低波音747的生產比例。
北大西洋航道是世界上使用率最高的越洋航道。由於大部分北大西洋航線，都只須ETOPS-120認證，ETOPS-180在北大西洋沒有任何必要性。但是北大西洋的備降機場，特別是冰島和格陵蘭的備降機場，時常受到惡劣天氣影響而不能起降。於是歐洲聯合航空機構把ETOPS-120延長15%到138分鐘，即使在部分備降機場因天氣而關閉時，仍然能繼續執行ETOPS-138航班。
在北太平洋，阿留申群島和中途島上的備降機場（韩德森空军基地）已經足以滿足ETOPS-180的需要。但由於阿留申群島的不穩定天氣和火山活動的關係，波音資助中途島機場的擴建工程，令中途島適合波音777起降。經波音和聯合航空提請後，美國聯邦航空總署於2001年同意把ETOPS-180延長15%到ETOPS-207。ETOPS-207授予波音777，而且只在北太平洋備降機場都關閉的情況下才適用。
但是歐洲航空安全局並未有跟隨，他們認為ETOPS-180已經是上限，再延長轉飛時間只會對飛行安全構成負面影響。
航空部門在新飛機投入服務時就已經授予ETOPS-120。而ETOPS-180則必須在一年內執行ETOPS-120航班期間無出現任何問題方獲授予。另一方面，波音公司在開發777時，已經說服美國聯邦航空總署，可以在飛機交付時就能得到ETOPS-180認證；這稱為「提早ETOPS認證」（Early ETOPS）。波音777就是第一款取得「提早ETOPS-180認證」的飛機。
但是，歐洲航空安全局對此表示不同意，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。
波音777已在2010年取得ETOPS-330認證。
波音787、空中客车A350已在2014年分別取得ETOPS-330以及級別最高的ETOPS-370认证。
ETOPS豁免

私人飛機並不受美國聯邦航空總署的ETOPS限制，但歐洲聯合航空局則施加120分鐘的ETOPS限制。基於此等限制，部分航線目前並不能用雙發動機飛機，其中包括南大西洋（例如約翰內斯堡－布宜諾斯艾利斯）、南印度洋（例如珀斯－約翰內斯堡）以及南極洲航線（例如悉尼－布宜諾斯艾利斯）。
ETOPS認證批核

ETOPS認證批核分兩步進行。第一，飛機與發動機的組合，需要在「型號認證」中滿足基本的ETOPS要求，其中包括在飛航中關掉一具發動機，然後在餘下的轉飛時間內，僅使用一具發動機飛行與降落。此等測試一般是在海洋上進行。試驗必須證實在轉飛期間，飛行員的工作量不會因為一具發動機故障而無故大增，並保證第二具發動機發生故障的機會在一個極低水準。舉例來說，若一架飛機取得ETOPS-180認證，那表示該飛機可以在單發動機全負載下飛行三小時。
除了飛機外，進行ETOPS飛行的航空公司或其他營運者，也需要滿足該國有關ETOPS飛行的航空法規要求。這種認證稱為「ETOPS營運認證」，涉及正常工程與飛行規章流程以外的額外規定。飛行員與工程人員必須經過特定的訓練，並取得進行ETOPS飛行必須的資格。如果一間航空公司已有豐富的長途飛行經驗，可能會即時取得ETOPS營運認證，但另一些航空公司就可能需要先進行一連串的ETOPS認證評核飛行，確定其進行ETOPS飛行的能力，才會得到ETOPS營運認證。此等營運認證並不能超過相關機型的ETOPS型號認證。
所有航空監管機構均會密切監察所有機型的ETOPS認證，與及各航空公司的ETOPS營運認證，並對其表現進行評核。任何涉及ETOPS的技術事件必須加以紀錄，而經過全球紀錄回來的數據，將會用來評定某一飛機與發動機組合的可靠性；有關的統計資料也會公開。有關的數據必須低於某個型號認證指定的上限；ETOPS-180的數據限制，當然比ETOPS-120來得嚴格。如果數據紀錄不良，機型或營運的ETOPS認證就會被降級，甚至被臨時撤銷。
ETOPS認證級別

根據現行規則，航空公司可以取得以下的ETOPS認證級別：
ETOPS-75
ETOPS-90
ETOPS-120/138
ETOPS-180/207
ETOPS-330
ETOPS-370
不過，根據飛機類型而定的ETOPS認證級別較少，包括：
ETOPS-90，以容許ETOPS生效前已經營運的空中巴士A300B4可以在現行的規例下合法營運
ETOPS-120/138
ETOPS-180/207，可覆蓋整個地球面積的95%。
ETOPS-330，只有波音777（僅限搭載GE90發動機777-200ER適用以及777-200LR、777-300ER、777F），波音787，747-8洲際飛機（747-8I）及空中巴士A330neo取得，預計2026年交機投運的波音777X也將獲核ETOPS-330認證。
ETOPS-370，目前只有空中巴士A350 XWB獲此認證等級。
全新的ETOPS與LROPS標準

2007年2月15日，美國聯邦航空總署規定，只要每10萬發動機操作小時不發生多於一次飛行中停機的事件（這比起ETOPS-180要求每10萬發動機操作小時不發生多於兩次飛行中停機來得嚴格），雙發動機飛機可以飛越世界上大部分地方，但以下地方例外：
南極地區
小部份的南太平洋地區
北極地區（在個別冬季天氣環境下）
符合規格的飛機，需要有適當的滅火設備，足夠機員與乘客使用的氧氣供應（以供突然失壓時的需要，並容許飛機繼續高空飛行）。飛機間中會由於非機械性原因與乘客的緊急醫療需要而轉飛，因應這個問題，新的規則要求飛機在偏遠而嚴苛的環境下，能支持長距離轉飛的需要。有關規則不適用於三或四發動機的貨機，而雙發動機飛機則從此免受過往的ETOPS限制。
歐洲航空安全局則仍然將雙發動機飛機獨立處理，不過也正在草擬供三或四發動機飛機使用的LROPS規定，而有關規定也會包括緊急氧氣供應與滅火設備方面的規則。歐洲航空安全局預計會在2008年，公佈全新的ETOPS與LROPS規則。
根據FAA新版的 14 CFR 121.161， 規定在2015年2月後所製造的四引擎客機，在執行備降機場之間超過180分鐘航程的航線時，也必須遵守ETOPS之規定。四引擎貨機與軍機則不在此限。
外部連結

Great Circle Mapper（页面存档备份，存于） - 大圓航線繪圖網站，當中包括ETOPS航程顯示
New ETOPS regulations, Jan. 26, 2007（页面存档备份，存于） - 美國聯邦航空總署的全新ETOPS規則
"FAA frees twins from ETOPS limits"（美國聯邦航空總署放寬雙發動機飛機的ETOPS限制），Flight International雜誌，2007年1月16-22日，由Reed Publication Limited出版。
Airbus:LROPS - 空中巴士網站有關LROPS的說明
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DHL一架波音727貨機
空中巴士A300
波音767-300ER，ETOPS的先鋒
波音777-200ER.
波音747-8洲際客機是目前全球唯一獲核ETOPS-330認證的四發動機客機（圖為大韓航空波音747-8I洲際客機）
波音787夢幻客機屬於ETOPS-330認證的其中之一（圖為長榮航空波音787-9）
空中巴士A350 XWB是目前全球唯一獲核最高等級ETOPS-370認證的機型（圖為華航A350-941XWB空中巴士聯名碳纖維塗裝）
菲利普·卡恩

| 菲利普·卡恩 |
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出生: 1952年3月16日  （72歲） 巴黎 
母校: 苏黎世联邦理工学院 尼斯大学 蔚蓝海岸大学 
职业: 企业家、電腦科學家 
菲利普·卡恩（，1952年3月16日—），法裔美国企业家和发明家，是Borland的创始人之一，发明了第一部照相手机 。
參考資料

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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  美国 
艺术家:  MusicBrainz 
其他:  CONOR  SNAC
岩崎琢

| 岩崎琢> 音乐家 |
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出生:  (1968-01-21) 1968年1月21日（57歲） 日本東京都
职业: 作曲家、編曲家、鍵盤手
音乐类型: 動畫、遊戲、電影
演奏乐器: 鋼琴、電子琴
活跃年代: 1991年–現在
网站: ameblo.jp/soundtrack-maker
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
岩崎琢（日语：，1968年1月21日—）出生自日本東京，日本音乐家，師承佐藤真、青島廣志。
畢業於東京藝術大學作曲科，在動畫和遊戲音樂領域中占有一席之地。其作曲風格老道且涉及廣泛，交響、電子、歌劇、Solu、Avant-garde、Hip-Hop等都有不淺的涉獵，總能和不同類型主題契合，而其中最廣為人知的是他的爵士、歌劇風格作品。
主要作品 > 樂曲提供・作曲・編曲

羅密歐的藍天（1995年）（片頭、片尾作曲）
特務戦隊シャインズマン (1996年)（片尾作編曲）
打機王（2000年）（與由宇あおい合作管弦樂編曲）
川澄綾子『Primary』（2002年）
福耳『あの日の風待っている』・『時の色』（2002年）（作曲）
牧野由依『ホログラフィー』（2011年）
張靚穎『就算』(電影爵跡2：冷血狂宴主題曲)（2018年）
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此時此刻的我（1999年）
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禁獵魔女 (2001年)
元氣五胞胎 (2001年)
閃靈二人組 (2002年)
L/R -Licensed by Royal- (2003年) （與西田マサラ（日语：）合作、單曲製作）
R.O.D -THE TV- (2003年)
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黑貓 (2005年)
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備長炭 (漫畫) (2006年)
Ōban Star-Racers 奥本星車手（日语：） (2006年)（法日合作動畫）
結界師 (2006年)
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天元突破 紅蓮螺巖 (2007年)
女神異聞錄 ～三位一體之魂～ (2008年)
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黑執事 (2008年)
刀語 (2010年)
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魔术快斗1412 (2015年)
科學小飛俠Crowds insight (2015年)
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文豪Stray Dogs 第一季 (2016年)
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Qualidea Code (2016年)
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魔法科高中的劣等生-來訪者篇 (2020年)
文豪Stray Dogs 汪！ (2021年)
魔法科高中的優等生 (2021年)
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麻雀大會（日语：）II (SFC版) (1994年)
太阁立志传II (1995年)
愛・超兄貴 (1995年)
愛・超兄貴 ～究極無敵銀河最強男～ (1995年)
真・女神轉生 惡魔召喚師 (1996年)
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大航海时代Online (2004年)（與"三宅一德、菅野洋子"等人合作）
Muv-Luv Alternative (2006年)（與"七瀬光、安瀬聖、南良樹、飯塚昌明、川谷吉和、Peak A Soul+、上田益、影山ヒロノブ、Angel Note、加持久忍、小泉誠司"等人合作）
L-DIS (2008年)（與"高木みゆき、山路敦司、前田華代子、牧野紀夫、本山淳弘"等人合作）
LORD of VERMILION IV (2017年)
Final Fantasy XV Episode Ardyn (2019年) 單曲製作『Conditioned to Hate』feat. LotusLuice、『星神子の祈り歌』feat. Caoli Cano
主要作品 > 電視劇

怪談 KWAIDAN III 牡丹燈籠（日语：）（CX、1994年）
オンリー・ユー〜愛されて〜（日语：）（愛的真諦）（NTV、1996年）
ナチュラル 愛のゆくえ（日语：）（愛的方向）（NTV、1996年）
夜王~YAOH~（日语：）（TBS、2006年）
閻魔堂沙羅の推理奇譚（日语：）（閻魔堂沙羅的推理奇譚）（NHK、2020年）
主要作品 > 電影

爵跡2：冷血狂宴（2018年）(延至2020上映)
文豪Stray Dogs BEAST (2022年)
新·假面騎士 (2023年)
主要作品 > 廣播劇

無責任艦長（1995年）
主要作品 > 舞台劇

文豪Stray Dogs
作曲家語錄

除去職業上的習慣和義務，我從未試著去聽日本電影音樂或戲劇伴奏之類的東西，如果說聽音樂不被看作是附加超過體驗的東西，當然我是沒有資格來聽的。
影響作爲把想象固定下來的形態，音樂比它的對象要暧昧的多。俗話說百聞不如一見，同看相比較，聽更需要一種想象力。確實沒有固定現實性的音樂，相對于影響而言很容易居于從屬地位。著也和所謂的‘制約’聯繫在一起了。
我並不認爲，一邊聽著那些只隸屬于影象的音樂一邊沈溺于精神的手淫行爲是快樂的。
我希望這片天空是和那類關係無緣的。就算是畫畫和故事的需求，也希望可以在影響和故事之間編織想象的絲線，就像是那強烈的意識到力學的一點，同時有拒絕回歸表面的安甯那樣。那不是所謂的在同心圓上畫弧，反而是呈現可稱之爲抵抗記錄的雜亂或我行我素。如果走到這種不規則的軌迹的終點，能聽到人們心靈的呼喊，這點強詞奪理還是可以接受的吧。
我不怎麼喜歡日本音樂。或者說不喜歡寫成日系風格的西方音樂，因此我盡量不去寫這樣的曲子。所謂的日系風格，說白了就是做成歌謠曲J-POP那樣的某種音樂，更簡單來說就是所謂的‘催淚系’。
‘配樂’還是應該用在故事的說明上，比如說一個展覽會的語音導覽，沒有用觀眾能理解的語音敘述的背景音樂，那就不是說明而是雜音，或者說是耍帥用的。
配樂作家以配樂的格式來創作音樂，觀眾在把它當成配樂的前提下傾聽。幾年前，我把加入了RAP的音樂當成配樂，而不是插曲來用，這很明顯已經偏離了配樂的格式。
「因為那些乍聽之下不被承認是配樂，無法使用，難以駕取......」因為這些理由，配樂的格式開始漸漸等同於規矩了。但是對於來說，被這些規矩給束縛住是非常痛苦的。
像我這種排除了‘萌’和‘燃’這樣的日式要素，卻依然堅持做著動畫配樂的人，實在很不可思議。但是我認為，光會適應周圍的物種，到頭來滅亡得也會很快。因此我創作的音樂都盡量地向外擴展，這也是為了生存而必須有得戰略。不過，說是這麼說，我也無法否認我現在依然被九十年代那種取樣器一般的感性所束縛orz