stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
徐子器
生平

嘉靖三十一年（1552年）壬子科浙江鄉試第二十六名舉人。嘉靖四十四年（1565年）中式乙丑科三甲第四十六名進士。工部观政，本年六月授江西丰城知县，隆慶五年（1571年）六月降陈州判官，六年七月升陈留知县，丁忧。万历四年（1576年）三月复除馆陶县，五年十二月升南工部主事，六年九月致仕。
家族

曾祖徐初；祖父徐鍈；父徐法，經歷。母孫氏。弟子業、子葉。
空中旅游

空中游覽或空中旅行是指遊客乘坐飞机、喷气式飞机、直升機、热气球、飞艇、滑翔机、悬挂式滑翔机、降落伞或其他任何可以飞行的交通工具來觀賞風景的一种旅行方式。从20世纪80年代中期到2000年，全世界航空旅行的遊客人數翻了一番。
軟骨龍屬

| 软骨龙属 化石时期：白堊紀早期125 Ma  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N  ▼   |
| --- | --- |

脊椎的側面與橫剖面
保护状况
无效状况
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 蜥形纲 Sauropsida
总目：: 恐龍總目 Dinosauria
目：: 蜥臀目 Saurischia
亚目：: †蜥脚形亚目 Sauropodomorpha
下目：: †蜥腳下目 Sauropoda
演化支：: †沉重龙类 Gravisauria
演化支：: †真蜥腳類 Eusauropoda
属：: †软骨龙属 Chondrosteosaurus Owen, 1876

模式種
巨大软骨龙 Chondrosteosaurus gigas Owen, 1876
軟骨龍屬（學名：Chondrosteosaurus）是蜥腳下目恐龍的一屬，其化石發現於在英格蘭懷特島郡的威塞克斯組（Wessex Formation），地質年代為下白堊紀。模式種是巨大软骨龙（C. gigas），是由理察·奧雲（Richard Owen）在1876年所描述、命名的，屬名意為「軟骨蜥蜴」。
軟骨龍的化石是兩個頸椎（編號BMNH R46869、BMNH R46870），具有明顯的空腔與管道，目前被視為是氣囊的證據。在1870年，哈利·絲萊（Harry Seeley）在命名鳥面龍時，就已發現類似的空腔結構。但理察·奧雲不認為哈利·絲萊的理論，他認為這種巨型動物是種類似鯨魚的海生爬行動物，不可能具有類似鳥類的氣囊系統。理察·奧雲認為這些巨大脊椎的內部空間，應該是容納軟骨。
理查·歐文也建立第二個種，C. magnus，目前不再認為屬於軟骨龍屬。
參考文獻

↑  Seeley, H.G. (1870). "On Ornithopsis, a gigantic animal of the pterodactyle kind from the Wealden." Annals and Magazine of Natural History, Series 4, 5: 279-283.
↑  Owen, R. (1876). "Monograph on the fossil Reptilia of the Wealden and Purbeck Formations. Supplement 7. Crocodilia (Poikilopleuron). Dinosauria (Chondrosteosaurus)." Palaeontographical Society Monographs, 30: 1-7.
外部連結

Discussion of Chondrosteosaurus with image. （页面存档备份，存于）
Web page on Chondrosteosaurus
恐龍博物館—軟骨龍
全美航空

前全美航空總部
全美航空（英語：）是美國一家已被合併的航空公司，曾以亞利桑那州坦佩為總部。至2006年5月為止，全美航空是美國的第五大航空公司，擁有358架主航線用大型噴射客機與295架小型客機，航線包含在北美洲、中美洲、加勒比海、夏威夷、與歐洲等地區共240個目的地。該公司全球現有35,584名員工，每天營運3862班航班。
全美航空在2005年底被美西控股併購，但是新公司仍取名為「全美航空」，美西控股也跟著改名為全美集團（英语：）（US Airways Group, Inc.）。到2007年，經政府核准後，全美航空的運作與美西航空合併，於同一張營運執照下經營。2013年，全美集團與美國航空原母公司AMR公司（英语：）合併為美國航空集團。全美航空於2015年10月16日營運最後一班航班，其後所有航班營運均併入美國航空，訂位系統也於當晚由原有的Shares轉換至美國航空使用的Sabre。
改以美國航空名義運營前，全美航空除原有的夏洛特、費城與華盛頓雷根三個樞紐外，亦有因合併美西航空而於後期新增的菲尼克斯樞紐。
該航空公司也曾設有另一品牌全美航空飛梭（US Airways Shuttle），為美國東北部市場提供每小時出發的航班。地區性的短程航線則由全美航空快運（US Airways Express）經營，由小型航空公司承辦以及子公司經營，這些航線2015年10月17日起都轉以美鷹航空的名義營運。
歷史 > 早年

全美航空最早由杜邦家族中的理查·C·杜邦（1911年-1943年）和小亞歷西斯·菲利斯·杜邦（1905年-1996年）投資成立。1939年公司成立時名為All American Aviation Company，以俄亥俄河谷地為營運範圍，並以匹茲堡為中心。1949年起業務重心由航空郵務移轉至客運服務。1952年再度改名為亞利根尼航空（，源自賓州西部的亞利根尼河和亞利根尼山脈）。
亞利根尼航空持續擴張，1966年引進麥道DC-9噴射機，繼1968年併購了大湖中央航空（），1972年再併購摩霍克航空（）之後，成為美國東北地區最大的航空公司。亞利根尼航空並與漢森航空（，全美快捷航空中的彼得蒙航空前身）達成全球第一個班號共用協議，漢森航空以亞利根尼空中通勤（）名義經營。
歷史 > 的誕生

1978年，美國國會通過航空公司解除法案，隔年亞利根尼航空改名成為，並將航線延伸到美國南部。1980年代早期，美國東北部主要由其夥伴公司蘭森航空（）經營，也在此時，的總部也從匹茲堡搬到華盛頓特區近郊，但匹茲堡在其後20年仍為USAir的主要樞紐。
是首批使用波音737-300型喷气式客机的航空公司，主要用於應付佛羅里達州快速成長的旅客需求。當時擁有全世界最大道格拉斯DC-9型機隊，並且向麥道公司採購更多新飛機。但在1970年代末期，麥道公司並沒有發展新機型的計劃。在麥道公司破產並與波音公司合併後，波音大力向推銷737系列機型，1984年11月28日第一架波音737-300型噴射機交機。
歷史 > 1980年代末期到1990年代初期：購併與擴張

在1980年代末期大幅擴張，先後買下以聖地牙哥為基地的太平洋西南航空（）及以北卡羅萊納州溫斯頓─撒勒姆為基地的彼得蒙航空（）。在這二次併購中，得到了巴爾的摩（BWI）、夏洛特（CLT）、雪城（SYR）和德頓（DAY）四個樞紐以及往美國西岸與彼得蒙航空往倫敦蓋威克機場（LGW）的航線。與彼得蒙航空是當時（1989年）全球最大的航空公司併購案。
1990年代初期，先後開航由美國三個營運中心至歐洲倫敦、巴黎及法蘭克福的新航線，買下川普航空（）大部份股份並將其更名為USAir接駁航空，進而和英國航空策略聯盟，成為第一個跨大西洋兩岸的航空聯盟。此時有些USAir使用的波音767班機是採用英國航空的塗裝。由於英國航空挹注大量資金，也將主要樞紐匹茲堡機場重新翻修，成為當時全美設備最新穎的機場之一。
歷史 > 1990年代末期至2001年：改名、更新機隊、合併失敗

1996年，和英國航空終止合作關係，並改為現名。在這段時間全美航空不斷擴張其在歐洲地區的航線。1998年，全美買下川普航空剩餘股份，成立主打低價策略的子公司大都會快捷航空（），希望與西南航空競爭。
1996年11月6日，全美航空向歐洲空中巴士公司下單訂購400架A320窄體飛機，首波為120架，為當時最大的單一飛行載具訂單。1998年，全美繼續向歐洲空中巴士公司訂購30架A330或A340廣體飛機，首波為7架A330-300型。這二波採購的目的，除了淘汰全美舊型飛機之外，更把全美航空推向全球性的航空公司。
雖然在1990年代中期全美航空仍有盈餘，美國東北部的高密度班次及高操作成本使得全美航空企圖與其他航空公司合併。2000年5月24日，聯合航空母公司提出以43億美元併購全美航空，但遭到工會、消費者保護組織和反托拉斯法反對。經過折衝，美國聯邦政府否決此項合併案，聯合航空在2001年7月27日以5000萬美元賠償金放棄併購計劃。
2000年起，全美航空開始淘汰舊有機型，以空中客车A320型取代。
歷史 > 2001-2004：九一一恐怖攻擊事件，破產保護

全美航空是華盛頓雷根國家機場（）最多航班的航空公司，雷根國家機場在九一一恐怖攻擊事件之後比其他機場有更高規格的安全規定，因此全美受到比其他航空公司更大衝擊。由於財務困難導致：
子公司大都會快捷航空停止營運
巴爾的摩─華盛頓樞紐關閉
數千名員工強迫休假
2002年8月11日，全美航空宣告進入破產保護程序。航空運輸穩定理事會（）提供貸款，因而在短期之內就結束破產狀態。2005年10月19日，其他來源的貸款將這筆債務清償。
2003年，全美航空停止美國國內線免費供餐服務，旅客必須付費購買飛機上的餐點。目前在大部份700哩（1126公里）以上的航班都可以買到三明治和生菜沙拉。
為了進一步改善財務狀況，匹茲堡樞紐正式於2004年關閉，並開始使用由西南航空引入的多點直飛模式，取代原本中心輻射型（hub-and-spoke）的營運模式。事實上，在1980年代中期以前，美國大部份航空公司都使用多點直飛。目前全美航空提供美國東岸的主要機場點對點直飛班機，例如華盛頓雷根國家機場、紐約拉瓜地亞機場以及勞德岱堡-好萊塢國際機場。其他航空公司在這些航點之間並未提供頻繁的直飛班次，大城市間的直飛班次帶來較高利潤，因此全美航空的營運狀況得以改善。
然而，高油價以及勞資雙方談判破裂使得全美航空在2004年9月12日再度進入破產保護程序。員工的普遍不滿和異常增加的病假人數造成2004年聖誕節假期期間執勤員工不足，這次事件使得全美的營運雪上加霜，甚至有報導臆測全美航空可能會清算結束營業。美國運輸部最後發現是全美航空的管理階層能力不足，而造成公司面臨關門危機。
歷史 > 2005-2010：美西航空入主與進一步擴張

2005年5月19日，全美航空集團宣布以15億美元代價與亞利桑那州的美西控股（美西航空母公司）合併，美西航空在美國西部的航線與全美航空現有美東、加勒比海及歐洲航線有互補效應，新公司名稱仍為「全美航空」，航線遍佈全美。
新的全美航空的管理階層由美西航空班底接手，總部也由夏洛特搬到亞利桑那州的潭蓓。整個接手的時程約18至24個月，預計到2007年完成合併，美西航空和全美航空將會使用同一張營運執照。
2005年9月13日，美西控股95.5%股東同意買下全美航空。
2005年9月15日，破產法院宣布全美航空於2005年9月27日起脫離破產保護。脫離破產保護當日，二家控股公司完成合併，新公司宣稱自己為「全世界最大的廉價航空公司」。2006年1月起，美西航空在各航站的櫃台改掛全美航空商標。2006年2月9日，全美航空成為美國較有歷史的航空公司中使用巴西航太190型客機的第一家。2006年5月，美西航空和全美航空的網站合併，新介面使用不同的圖像表示全美控股集團下不同航空公司的班機；7月，全美航空再向空中巴士公司訂購21架A350型客機。
2006年11月15日，全美航空集團提出與達美航空合併的計劃，收購價為約80億美元，以現金與全美航空股票各支付一半。12月19日，達美航空的債權人及破產法院否決了此項併購案。2007年1月10日，全美控股提高了收購價，將以50億美元現金及8億9500萬股全美航空股票，總價約在102億美元（依2007年1月9日收盤價計算）收購達美航空。1月31日，全美航空宣布放棄併購計劃。
2007年3月4日晚上，全美和美西航空的電腦訂位系統完成整併。全美舊有的Sabre電腦系統淘汰，改用美西航空所使用的QIK系統（以阿瑪迪斯訂位系統為基礎所設計的電腦訂位系統）。一些Sabre原有的功能亦被整併進來，這些功能主要是行李秤重和飛行追蹤。原本美西航空的僱員已於2007年9月25日完成這部份的訓練。目前全美航空仍擁有二張營運執照，之後將會合併成一張。公司所屬航班目前仍由舊有的全美和美西航空的飛行人員和飛機分開執行，這部份的合併要等到二家舊公司的飛行員工會與公司談判出新的契約之後才有可能執行。目前美西航空營運的班機仍使用IATA代碼HP。這種作法比較接近班號共享，而非實質合併。大部份合併後的航空公司只保留一個IATA代碼，不過對於旅客而言，全美使用二個代碼會使得轉機時辨認班機容易些。
在電腦系統完成合併的隔天早上，自動報到系統發生問題──在幾個主要樞紐的QIK自動報到系統故障。雖然新系統是穩定的，但舊的報到機台在連接新系統的線路發生問題。計有數千人受到影響，必須改用人工報到，因而報到櫃台前大排長龍。所幸網路報到未受影響。
歷史 > 2011

2011年4月，全美贏得2011航空品質(AQR)中的節點航空營運商首獎。全美總裁 Scott Kirby 表示全美是三大美國航空商中最有潛力的合併其他兩家的新星，另兩家為：联合航空、美國航空或達美航空。Kirby 也表示全美身為星空聯盟一員，合併联合航空是很容易達成但是這並不是唯一考量因素。
身為美國前十大航空業者，2011年5月份消費者雜誌評選客戶滿意度全美卻是最低分。
2011年5月商業家雜誌 Business Insider發表美國客戶滿意調查 “你最恨的19家美國企業”全美排在第六。
2011年7月飛行員工會在今日美國報買下全版廣告質疑全美航空的安全性，但同時全美發布新聞稿給全部員工否認指控。
歷史 > 與美國航空合併

2013年2月14日，美國航空原母公司AMR公司（英语：）與全美航空原母公司全美航空集團（英语：）宣佈合併、並獲得雙方董事局批准，合併后全美86%的美國國內線市場將有四大航空（達美航空、美國航空、聯合航空与西南航空）操控。
美國航空母公司AMR的債權人會持有新公司的72%股權，而全美航空的股東持有其餘的28%股權。合併案於2013年11月27日獲得美國司法部同意，兩公司旋即於同年12月9日完成合併。2014年3月31日，全美航空加入美國航空所屬之寰宇一家
2015年10月16日晚間，全美航空營運的最後一個航班US434由舊金山國際機場啟程，並於10月17日早上抵達費城國際機場。之後，根據雙方計畫，原來的美國航空也正式停止運營并由完全由改以美國航空名義的全美航空接下運營。
飛航城市

条目：全美航空航點
全美航空在與美西航空合併前以美東及加勒比海地區為主要市場，並有由美東飛往歐洲數個大城市及美國西岸各大城的航班。在與美西航空合併之後，全美在美國西部的航線大量增加。與聯合航空的班號共享使得全美航空的航線涵蓋美國中西部、美中大平原和洛磯山脈大部份地區與亞洲。全美快捷航空主要經營小城市至全美航空樞紐及重點城市的航線，另有一小部份為規定航線及美國東北部與卡羅萊納地區點對點航線。
機隊

| 機型 | 數量 | 載客量 （頭等／經濟） | 服務航線 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A319-112 | 93 | 124（12／112） | 美國、加拿大、墨西哥 | 全球最大的A320機隊 |
| 空中巴士A320-214 | 72 | 150（12／138） | 美國、加拿大、墨西哥 | 陸續取代波音737 全球最大的A320機隊 |
| 空中巴士A321-211 | 75 | 183（16／167） | 美國、加拿大 | 全球最大的A320機隊 |
| 空中巴士A330-243 | 7 | 258（20/0/238） | 跨大西洋 |  |
| 空中巴士A330-300 | 9 | 291（28/0/263） | 歐洲 | 首行座位為Envoy Sleeper Seats |
| 波音737-4D7 | 32 | 144（12／132） | 美國、加拿大、加勒比海 | 由A320系列取代 |
| 波音757-2D7 | 24 | 176（12／164）  190（14／176） | 美國、墨西哥、加勒比海、歐洲 | 符合ETOPS規定的飛機已裝上反翼 |
| 波音767-2D7 ER | 10 | 204（18／186） | 美國、歐洲、巴西 |  |
| Embraer 190 | 17 | 99（11／88） | 美國、加拿大 |  |
| 總數 | 339 |  |  |  |
機隊 > 已退役機隊

| 機型 | 退役年份 | 取代機型 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| BAe-146 | 1991 | 波音737 | 前PSA機隊 |
| 福克F28-4000 | 1997 | 全美特快航空機隊 |  |
| BAC 1-11 | 1989 | 波音737及全美特快航空機隊 |  |
| 波音727-100 |  | 波音737及A320系列 |  |
| 波音727-200 | 2000 | A320系列 |  |
| 波音737-100 | 2000 | A320系列 | 由美西航空用作營運鳳凰城太陽包機 |
| 波音737-2D7 | 2001/2005 | A320系列 | 全美航空的737-200於2001年全數退役 美西航空的於2005年1月全數退役 |
| 波音737-3B7 | 2012 | A320系列 |  |
| 波音747-200 | 1994 | 沒有 | 由美西航空經營日本和夏威夷航線 |
| DC-9-30 | 2001 | A320系列 |  |
| 福克F100 | 2002 | A320系列 |  |
| 麥道MD-80 | 2002 | A320系列 |  |
塗裝

全美航空在USAir和US Airways時期均有數種不同的飛機塗裝。全美快捷和全美接駁和母公司有類似的塗裝。
塗裝 > USAir時期

1979年，開始使用新的塗裝，飛機大部份保持金屬原色，機身上漆一條三色側線（橙、紅及棕色），以及公司名稱（A以三角型做標記），有些飛機則是白色機身，再漆上三色側線和公司名。1980年代末，全美航空將代表色改為紅、白和藍色。塗裝則沿用原來的樣式，但三色側線最上方再漆上藍色成為四色側線，尾翼則漆以藍色和紅色。此時起，的企業識別標誌也較標準化，為由襯線體字型書寫的USAir，漆於機身及尾翼。
塗裝 > US Airways時期

公司改名為US Airways之後採用新式塗裝。機身上半部為深藍色，下半部則為淺灰色，以一條雙色帶（紅色及白色）分開，機身上漆有US Airways字樣。目前的企業識別標誌（灰色美國國旗）也在此時開始使用。尾翼採深藍色，頂端則為紅色，上漆有灰色美國國旗。大都會快捷航空大致採用相同塗裝，但機身上原本US Airways的位置則漆上Metrojet。
塗裝 > 2005年新全美航空

2005年與美西航空合併後，全美發表了新的塗裝，採用了組成全美航空的四家航空公司的代表色：
亞利根尼航空（Allegheny）-（紅、藍）
美西航空（America West）-（白、橙、青綠色及波浪狀灰線）
太平洋西南航空（Pacific Southwest Airlines）-（紅、橙色及黑色笑險）
彼得蒙航空（Piedmont Airlines）-（紅、藍）
另外，飛機前艙門旁也漆有這四家航空公司的企業識別標誌。
塗裝 > 歷史塗裝機

全美航空也將數架飛機塗上了組成現在全美航空四家航空公司的歷史塗裝，唯一不同的地方是機身上的公司名稱統一使用US Airways。在歷史塗裝機上，全美航空表現出追求歷史正確性的誠意，某些飛機重新塗裝了數次只為了表現出更歷史正確的塗裝。
彼得蒙航空的歷史塗裝機 以藍色為主，尾翼漆上Piedmont字樣，US Airways字樣則改採紅色以顯示彼得蒙航空的代表色。亞利根尼航空的歷史塗裝機則以灰色為底色，藍色側線，尾翼則漆上紅色Allegheny字樣與識別標誌。太平洋西南航空的歷史塗裝機則漆以紅色和橙色側線，機首則漆上微笑，尾翼上則有PSA字樣。而现全美航空涂装由于正好为美西航空涂装的变体版本，故美西航空的历史涂装机则与全美航空涂装相同，仅将涂装配色与机身上的波浪条纹改回了原美西航空涂装的版本。
2013年，随着全美航空被美国航空合并，原全美航空的全部历史涂装机全部进行了涂装更新：原绘制于机身上的U·S Airways字样全部改成American并加上了美国航空的新版标识（同时例如彼得蒙航空涂装上原采用红色的航空公司名称则统一改成美国航空标识字体所用的深灰色）。而美国航空也延续了全美航空历史涂装机的习惯并增加了两款新的历史涂装机：机身编号为N915NN采用了于2001年被美航并购的环球航空在1970年代到1996年期间使用的红色腰线涂装；而原属于全美航空的N578UW则保留了全美航空的涂装，仅将机头的U·S Airways 字样改成了American。
塗裝 > 彩繪機

彩繪機概念沿襲自美西航空，目前全美航空班機有二架為國家美式足球聯盟（NFL）所屬球隊的彩繪機，分別為費城老鷹（2006年10月首航） 及亞利桑那紅雀（2006年12月首航）。2007年1月11日，全美航空宣布將使用三架卡羅萊納黑豹彩繪機，卡羅萊納黑豹隊則將在主場美國銀行體育場週邊放置全美航空的廣告。彩繪機為全美航空與這些球隊行銷合作的一部份，這些球隊的所在地均為全美的樞紐機場（費城、鳳凰城和夏洛特）。
2007年1月31日，全美航空宣布與匹茲堡鋼人隊合作，除了在主場週邊廣告全美航空外，同年稍晚並推出匹茲堡鋼人彩繪機。
塗裝 > 其它

全美航空亦曾是NBA菲尼克斯太阳球队主场全美航空中心(US Airways Center)的赞助商,体育馆上方涂有大幅全美航空标志.班机降落菲尼克斯天港国际机场的时候有机会看到该建筑。該球場後來更名為托金斯迪克度假酒店球館。
評價

2013年：三星級航空公司
事故紀錄

| 航班 | 日期 | 機型 | 地點 | 原因 | 傷亡> 死亡 | 傷亡> 重傷 | 傷亡> 輕傷 | 傷亡> 無恙 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 499 （页面存档备份，存于） | 1986年2月21日 | 麥道DC-9-31 | 賓夕凡尼亞州伊利 | 因跑道積雪衝出跑道 |  |  | 1 | 22 |
| 5050 （页面存档备份，存于） | 1989年9月20日 | 波音737-401 | 紐約市拉瓜地亞機場 | 起飛時方向舵失靈 | 2 | 3 | 18 | 40 |
| 1493 （页面存档备份，存于） | 1991年2月1日 | 波音737-3B7 | 加利福尼亞州洛杉磯 | 航管疏失導致與另架飛機在跑道上撞機 | 34 | 13 | 17 | 37 |
| 405 （页面存档备份，存于） | 1992年3月22日 | 福克F28-4000 | 紐約市拉瓜地亞機場 | 除冰程序不適當 | 27 | 9 | 12 | 3 |
| 1016 （页面存档备份，存于） | 1994年7月2日 | 麥道DC-9-32 | 北卡羅萊那州夏洛特 | 微下擊暴流導致飛機墜毀 | 37 | 16 | 4 |  |
| 427 （页面存档备份，存于） | 1994年9月8日 | 波音737-3B7 | 賓夕法尼亞州匹茲堡 | 方向舵失靈 | 132 |  |  |  |
| 未知 （页面存档备份，存于） | 1998年3月11日 | 福克F100 | 賓夕凡尼亞州費城 | 飛機駛離登機門時左翼遭油罐車撞上 |  | 1 |  | 87 |
| 1127  （页面存档备份，存于） | 2003年10月16日 | 空中巴士A319-112 | 佛羅里達州坦帕 | 滑行時失去控制 |  | 1 | 2 | 103 |
| 未知 （页面存档备份，存于） | 2004年10月27日 | 龐巴迪挑戰者600-2B19 | 賓夕凡尼亞州費城 | 機翼撞擊地面車輛 |  |  | 1 | 41 |
| 4655 （页面存档备份，存于） | 2005年10月16日 | 畢琪1900D | 紐約州歐登斯堡 | 起飛時撞上郊狼 |  |  |  | 3 |
| 231  | 2006年7月27日 | 波音737-3B7 | 賓夕法尼亞州匹茲堡 | 前起落架斷裂 |  |  | 1 |  |
| 1549 （页面存档备份，存于） | 2009年1月15日 | 空中巴士A320-214 | 紐約市哈德遜河 | 鳥擊損壞引擎導致班機水上迫降 |  | 5 | 95 | 55 |
外部連結

全美航空航線圖（页面存档备份，存于）
全美航空班機新塗裝（页面存档备份，存于）
全美航空一架披上英國航空塗裝的波音767-200ER
大都會快捷航空的737-200
白色機身A330
漆上太平洋西南航空復古塗裝的A319
短程航線的「全美航空快運」E170
2009年1月15日的全美迫降哈德遜河事件
全美航空的空中客车A320-200型客机在洛杉磯國際機場滑行，同时一架美国航空的波音757-200型客机正在起飞
全美航空的空中客车A320-200在聖地牙哥國際機場滑行
全美航空波音737客機
越洋航空

其他條目說明，請見「」。
加拿大越洋航空（Air Transat A.T. Inc.）是一间总部位于加拿大魁北克蒙特利尔的航空公司，在30个國家63個地區經營定期航班和包机。枢纽机场為蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场、多伦多国际机场和温哥华国际机场，而重点机场为卡尔加里国际机场和魁北克让·勒萨热国际机场。
历史

越洋航空是由弗朗索瓦·勒戈及让-马尔·厄斯塔施、费利佩·苏罗、李纳·德·塞萨尔、伊翁·勒卡瓦利耶及皮埃尔·梅纳等合伙创办，弗朗索瓦·勒戈后来因为与合伙人发生分歧而于1997年退出。越洋航空于1986年12月宣告成立，於翌年11月14日首航，航班是从蒙特利尔飞往阿卡普尔科。现在，这间公司每年运送乘客250万人次。越洋航空和加拿大航空、加航Jazz和西捷航空都是加拿大最大的航空公司之一。
2014年2月前，越洋航空一度只营运宽体飞机，全球只有9家航空公司只营运宽体飞机。
2019年8月23日，加拿大航空宣布以7.2億加元收購越洋航空的母公司越洋公司（英语：）。
2021年4月2日，歐盟表示不會批准現有合併計畫後，加拿大航空與越洋公司宣布終止合併。
事故列表

2001年8月24日，载有306名乘客的越洋航空236號班机，从多伦多飞往里斯本，在大西洋上空由于2号引擎安装不当导致燃油泄漏,在打破了民航机滑翔距离纪录后在亚速尔群岛紧急降落。
2005年3月6日，載有261名乘客和9名机组人员的越洋航空961号班机從古巴飛往魁北克市，由於方向舵脱落，在古巴巴拉德羅緊急降落。
代碼共享

越洋航空公司與CanJet、Enerjet和托马斯库克航空公司實行代碼共享。
機隊

截至2023年10月31日，越洋航空机队拥有的机型和数量如下：
| 机型 | 數量 | 已訂購 | 客舱布局> C | 客舱布局> Y | 客舱布局> 共計 | 備註 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A321-200 | 8 | — | — | 198 | 198 |  |  |
| 空中巴士A321LR | 15 | 4 | 12 | 187 | 199 | 计划于2024年完成交付 |  |
| 空中巴士A321XLR | — | 4 | 待公布 | 待公布 | 待公布 | 计划于2027年完成交付 |  |
| 空中巴士A330-200 | 12 | — | 12 | 320 | 332 |  |  |
| 空中巴士A330-200 | 12 | — | 12 | 333 | 345 |  |  |
| 空中巴士A330-300 | 1 | — | 12 | 334 | 346 |  |  |
| 空中巴士A330-300 | 1 | — | 12 | 351 | 363 |  |  |
| 总計 | 36 | 8 |  |  |  |  |  |
機隊 > 曾營運的客機型號

空中巴士A310-300
空中巴士A320-200
波音727-200
波音737-400
波音737-700
波音757-200
洛歇L-1011-1三星
洛歇L1011-500三星
越洋航空舊塗裝的A330客機到達史基浦机场
目前越洋航空空中巴士A330-300客机的塗裝，攝於2019年
攝於2013年的空中巴士A310-300，該機使用舊塗裝
攝於1995年的洛歇L-1011，該機使用1995年的塗裝
鏡中鏡 (器樂)

此条目页的主題是帕特的音乐作品。其他意思，請見「」。
《鏡中鏡》（德語：），亦有譯作《鏡中之鏡》，是愛沙尼亞作曲家帕特為小提琴與鋼琴所寫的器樂作品，寫於1978年。
作品沿用帕特慣常的「鐘鳴作曲法」方式創作的簡約音樂，主樂器的旋律純以上行或下行的自然音階所構成，由最初兩個音，最終變為接近兩個八度的幅度；至於伴奏部份，則以不間斷的分解和弦所組成，配以低音部或高音部的長音作為襯托。
全曲長度為10分鐘。而除了原來的小提琴與鋼琴的版本外，帕特亦改編予其他樂器的版本。現時，已出版了中提琴、大提琴、低音提琴、中音長笛、雙簧管、英國管、單簧管、巴松管、圓號及上低音薩克管（英语：）與鋼琴的版本，亦有為管風琴的獨奏版本。
2011年，本曲於BBC廣播四台的節目「騷靈音樂」（Soul Music）中被重點介紹，小提琴家泰絲敏·利托（英语：）表示《鏡中鏡》是一首充滿「龐大的情感影響」的作品（with a powerful emotional impact）。
樂曲分析

本曲以F大調寫成，採用 
 拍子，作曲家手稿標示的速度為 ♩≈120，而印刷版本則標示為♩≈100。全曲共126小節。當中鋼琴伴奏主要以F大調主和弦的第二轉位、以分解和弦的方式進行。而在最高音域及最低音域則以F音、A音或C音的延長音（同樣採自F大調的主和弦）作為襯托。
至於小提琴部份，則全以附點全音符下拉奏上行或下行的音階，其長度按每次增長，每一次結尾必停在長音A上：
三小節鋼琴獨奏
兩個音，在長音A前各自加入一個音。上行為G音，下行為B♭音。
三個音，在第一組的前方加入低一個或高一個音，上行為F音；下行為C音。（由此處起所有長音A不再標示）
四個音，同樣在第二組前加入高或低一個音，但排列方式上，除結束音外，改以倒轉方向形式進行。
五個音，回復原來的次序和排列。
六個音，和第三組處理方法一樣，除結束音外，次序倒轉。
七個音，回復原來的次序和排列。
八個音，和第三、五組的處理方法相同，除結束音外，次序倒轉。剛好跨越一個八度。
九個音，回復原來的次序和排列。小提琴由最低音開始。
最後再以一個長音A作完結。
流行文化的應用

《鏡中鏡》自面世至今，已被不少的電影及電視採用為配樂，其中主要包括了下列的作品：
流行文化的應用 > 電影

| 年份 | 類型 | 名稱 | 導演 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1996 | 電影 | 《今生情與恨（英语：）》 | 凱斯·高登（英语：） |
| 2001 | 電影 | 《歌頌愛情（英语：）》 | 尚盧·高達 |
| 2001 | 電影 | 《軍官的房間（英语：）》 | 法蘭索瓦·杜貝宏（英语：） |
| 2001 | 電影 | 《心靈病房（英语：）》 | 米克·尼高斯 |
| 2002 | 電影 | 《迷失死亡谷》 | 吉士·雲·辛 |
| 2002 | 短片 | 《時間的黑暗》 Dans le Noir du Temps | 尚盧·高達 |
| 2002 | 電影 | 《天堂（英语：）》 | 湯·泰華 |
| 2002 | 電影 | 《薩拉米的士兵（英语：）》 | 大衛·楚巴（英语：） |
| 2002 | 電影 | 《浩劫妙冤家（英语：）》 | 佳·烈治 |
| 2002 | 電影 | 《生活的發現（英语：）》 | 洪常秀 |
| 2004 | 電影 | 《來信情緣（英语：）》 | 舒娜·奧爾巴赫（英语：） |
| 2005 | 電影 | 《愛無止期（英语：）》 | 法蘭索瓦·歐容 |
| 2005 | 紀錄片 | 《奧斯威辛: 納粹最後的對策（英语：）》 | 勞倫斯·里斯（英语：）、嘉芙蓮·塔格（英语：） |
| 2008 | 電影 | 《禁慾（英语：）》 | 伊莎貝拉·庫謝特 |
| 2011 | 電影 | 《燃燒的人（英语：）》 | 強納森·泰普利斯基（英语：） |
| 2011 | 電影 | 《重金搖滾男的奇異旅程（英语：）》 | 保罗·索伦蒂诺 |
| 2011 | 紀錄片 | 《雨傘人》 - 紐約時報紀錄片 | 埃洛·莫里斯 |
| 2012 | 宣傳片段 | 《沉默之屋（英语：）》 | 基斯·肯泰斯（英语：）、勞拉·劉（英语：） |
| 2013 | 電影 | 《回到最愛的一天》 | 李察·寇蒂斯 |
| 2013 | 宣傳片段 | 《引力邊緣》 | 艾方索·柯朗 |
| 2013 | 電影 | 《反霸權聯盟（英语：）》 | 扎爾·巴特曼里（英语：） |
| 2013 | 電影 | 《喪星玩轉荷里活》 | 彼得·法拉利及其他 |
| 2014 | 電影 | 《男孩像他》 | 丹尼爾·里貝羅（英语：） |
| 2015 | 電影 | 《La tête haute（法语：）》 | 艾曼紐·貝考 |
| 2017 | 電影 | 《戰地狐步舞》 | 山謬·毛茲 |
| 2017 | 電影 | 《愛的見習生（英语：）》 | 瑪格莉特·貝茲（英语：） |
流行文化的應用 > 舞蹈

David Nixon's Dracula performed by the Northern Ballet (UK, 2009)
Pilobolus' Rushes in a scene choreographed using chairs. (US, 2007)
Christopher Wheeldon's 2005 ballet After the Rain, part two (Pärt's "Tabula Rasa" is the score to part one)
John Neumeier's ballet Othello (1985), the central pas de deux (Pärt's "Tabula Rasa" is the score to part two)
Mats Ek's Smoke performed by Sylvie Guillem and Niklas Ek (1995)
Stephen Mills' Desire performed by Ballet Austin (1998)
流行文化的應用 > 劇院

The New York production of Eurydice, a play by Sarah Ruhl (2007)
Venezuelan production called 120 vidas x minuto ("120 Lives a Minute"), a play by Gustavo Ott (2007)
Czech production of Forgotten Light ("Zapomenuté světlo"), a play by Jakub Deml
French production of The Glass Menagerie (Tennessee Williams) a play by Daniel Jeanneteau (2016)
Canadian production of Othello, a play by William Shakespeare, directed by Ian Farthing at the St. Lawrence Shakespeare Festival (2012)
流行文化的應用 > 電視

The BBC documentary Touched by Auschwitz (2015)
The BBC documentary Auschwitz: The Nazis and 'The Final Solution'  (2005) (which also  used Fratres)
The BBC drama Hattie (2011)
The RTS and Colossal production documentary "Izgubljeni orden" (The Lost Medal) (2010)
The BBC television series Criminal Justice (2009)
The BBC medical drama Casualty (2008, 2010) and its spin-off show Holby City (2016, 2019)
The season two episode of Supernatural, titled "What is and What Should Never Be" (2007)
The BBC dramatisation of Elizabeth Gaskell's North and South' (2004)
The BBC documentary Century of the Self by Adam Curtis (2002)
The BBC documentary John Steinbeck: Voice of America by Melvyn Bragg (2011)
The FOX television show Simpsons episode 534 Yolo (2013)
The RTÉ News, on New Year's Eve, at the end of news editions as a memorial to victims of road traffic deaths during the year
The Carlton series The Wrong Side of the Rainbow (2001)
The S4C television drama Gwaith/Cartref (2015).
The BBC documentary The Secret Life of Chaos (2010) presented by Jim Al-Khalili
The season four episode and series finale of The Good Place, titled "Whenever You're Ready" (2020)
The BBC documentary series Modern Masters, uses it in the second episode about Henri Matisse. Presented by Alastair Sooke. (2010)
流行文化的應用 > 體育

美國日裔花樣滑冰兄妹組合亚历克斯·涩谷及马娅·涩谷曾於2016-2017年度賽季作為自選項目曲目。
俄羅斯的花樣滑冰選手卡米拉·瓦莉娃亦於2018-2019及2019-2020的兩個賽季中選用了本曲的改編版本作為她短項目的自選曲。
流行文化的應用 > 歌曲

《鏡中鏡》：香港歌手姜濤於2022年1月推出的單曲，當中結尾部份使用了本曲的伴奏動機。
注釋

↑  .   [2022-01-22]. （原始内容存档于2022-01-22）.
↑  .   [2022-01-22]. （原始内容存档于2022-01-22）.
↑  .   [2022-01-22]. （原始内容存档于2022-07-20）.
↑  .   [2022-01-22]. （原始内容存档于2018-11-29）.
↑  ,   [2020-02-03], （原始内容存档于2022-04-25）
弗拉基米爾·葉夫根尼耶維奇·拉耶夫斯基

弗拉基米尔·叶夫根尼耶维奇·拉耶夫斯基（俄语：，羅馬化：Vladimir Yevgenyevich Rayevskiy；1985年5月31日—），俄罗斯记者、电视和广播主持人、制片人。两届国家电视奖TEFI（英语：）获獎者。
參考資料

↑  . chopchop.me.   [2019-05-29]. （原始内容存档于2019-05-29） （俄语）.
↑  . m24.ru.   [2019-05-29]. （原始内容存档于2019-05-29） （俄语）.
窄琵琶蟹

| 窄琵琶蟹 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 软甲纲 Malacostraca
目：: 十足目 Decapoda
亚目：:  Pleocyemata
下目：: 短尾下目 Brachyura
科：: 蛙蟹科 Raninidae
属：: 琵琶蟹属 Lyreidus
种：: 窄琵琶蟹 L. stenops
二名法
Lyreidus stenops (Wood-Mason, 1887)

窄琵琶蟹（学名：），又名窄額琵琶蟹，为蛙蟹科琵琶蟹属的动物。分布于日本、菲律宾，包括广东、南海、东海等海域，生活环境为海水，一般栖息于沙质浅海底。
踅孜镇

| 踅孜镇 |
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镇
坐标：32°20′07″N 115°12′00″E﻿ / ﻿32.33517°N 115.20007°E﻿ / 32.33517; 115.20007
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 潢川县
村级区划单位数:  9 1社区 8行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 41 15 26 107
电话区号: +86 
踅孜镇，是中华人民共和国河南省信阳市潢川县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

踅孜镇下辖以下地区：
踅孜街社区、​踅孜村、​两河村、​淮南村、​胜淮村、​张湾村、​八里村、​宋大桥村和罗港村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
达仁镇

| 达仁镇 |
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镇
坐标：33°13′29″N 108°58′37″E﻿ / ﻿33.22468°N 108.97687°E﻿ / 33.22468; 108.97687
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 镇安县
村级区划单位数:  13 0社区 13行政村 
人口
 • 總計: 11,247人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 61 10 25 110
电话区号: +86 (0)914
达仁镇，是中华人民共和国陕西省商洛市镇安县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

达仁镇下辖以下地区：
狮子口村、​丽光村、​春光村、​水利村、​农光村、​黄龙村、​象园村、​双河村、​金砖村、​西凤村、​玉泉村、​观坪村和山庄村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
车凌旺布 (卫拉特)

车凌旺布（蒙古語：，17世纪—1728年），清朝卫拉特蒙古准噶尔部台吉，绰罗斯氏，高祖父墨尔根岱青是哈喇忽剌的儿子、巴图尔珲台吉的弟弟。
车凌旺布是丹津之孙都噶尔·阿喇布坦的长子。康熙四十一年（1702年）随父亲内附清朝，迁徙放牧在推河。尚郡主，被封为多罗额驸。康熙四十二年（1703年），袭封多罗郡王。雍正三年（1725年），到北京朝觐，雍正帝将他所部编旗分佐领，授札萨克。清廷将原属喀尔喀、准噶尔之乌梁海部落，由他和喀尔喀贝勒博贝分别统辖。他死後，其弟色布腾旺布继任札萨克，所部定为额鲁特前旗，屬齊齊爾里克盟。其子達木拜台吉後因被指诬陷朋素克而削爵，所部後迁往科布多成为总管旗。
戊二酸二甲酯

| 戊二酸二甲酯 |
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IUPAC名 glutaric acid dimethyl ester
别名: dbe-5; dbe-5 dibasic ester (dimethyl; dbe-5 dibasic ester (dimethyl glutarate); methyl glutarate; methylglutarate; pentanedioic acid, dimethyl ester; pentanedioic acid, dimethylester; dimethyl pentanedioate; pentanedioic acid dimethyl ester
识别
CAS号: 1119-40-0  Y
SMILES:    COC(CCCC(OC)=O)=O 
InChI:    1/C7H12O4/c1-10-6(8)4-3-5-7(9)11-2/h3-5H2,1-2H3 
EINECS: 214-277-2
性质
化学式: C7H12O4
: 160.17g/mol g·mol⁻¹
密度: 1.09g/mL（25℃）
熔点: -13℃
沸点: 96-103℃
蒸氣壓: 0.2mmHg（20℃）
折光度n D: 1.424
危险性
警示术语: R：R36/37/38
安全术语: S：S26, S36
欧盟分类:  Xi
闪点: 218℃
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
戊二酸二甲酯（英語：）是一种性质稳定的酯类有机化合物，常态下是无色澄清液体，在水中的溶解度为53g/L。戊二酸二甲酯具有可燃性，需在2-8℃的温度下储存。
路博润

| 路博润 Lubrizol Corporation |
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公司類型: 子公司
ISIN: US5492711040
成立: 1928年，​96年前​（1928）
代表人物: Eric R. Schnur （董事长兼首席执行官）
總部:  美国俄亥俄州
产业: 化学
產品: 特种化学品
營業額: 65亿美元 (2016年)
所有權者: 波克夏·哈薩威 
員工人數: 8,300
主要部門: 路博润添加剂  路博润先进材料
母公司: 伯克希尔·哈撒韦
网站: www.lubrizol.com
備註: 
路博润（英語：，原NYSE：LZ）是一家美国化学工业公司。主要生产特种化学品。
历史

1928年成立于美国俄亥俄州克里夫兰，1943年更名为路博润。1960年代在纽约证券交易所挂牌上市，1990年代进入中国市场，2011年3月14日被伯克希尔·哈撒韦以97亿美元现金收购，成为其子公司。
参考来源

↑  . The Plain Dealer. 2016  [8 November 2016]. （原始内容存档于4 September 2016）.
↑  Erman, Michael. . Reuters. 14 March 2011  [8 November 2016]. （原始内容存档于3 March 2017）.
↑  Ramesh, Deepti. . IHS Chemical Week. 2 June 2016  [7 November 2016]. （原始内容存档于4 June 2016）.
↑  Scott, Mark. . Smart Business. 2017-08-01  [2017-10-16]. （原始内容存档于2017-10-15）.
↑  .   [2017-10-18]. （原始内容存档于2017-09-12）.
↑  路博润公司的历史 （页面存档备份，存于），官网。
万合镇

此条目页的主題是中華人民共和國江西省泰和县的一個鎮。臺灣彰化縣二林鎮的一個地名，請見「」。
| 万合镇 |
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镇
 万合镇在泰和县的位置
坐标：26°53′40″N 115°01′38″E﻿ / ﻿26.894538°N 115.027213°E﻿ / 26.894538; 115.027213
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 江西省泰和县
村级区划单位数: 1居委会、28村委会
面积
 • 总计: 176 平方公里（68 平方英里）
人口
 • 户籍人口: 5.3万人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 360826114
邮政编码: 343729
电话区号: +86 
毗邻: 东：青原区值厦镇、文陂乡、新圩镇；南苑前镇、灌溪镇；西：塘洲镇、沿溪镇；北：吉安县凤凰镇
万合镇是江西省泰和县下辖的一个镇，位于县境东北部、赣江东岸，东邻吉安市青原区。现万合镇为2001年由原万合镇和樟塘乡合并而成，总面积176平方公里，人口约5.3万人。万合竹篙薯泰和县最著名的特产之一，境内有梅冈古村、华盖山、文昌宫等名胜景观。
交通

万合镇位于泰和县东北部、赣江东岸，距县城20公里，距泰和火车站10公里。主要公路交通有泰（和）万（合）公路、永（昌）万（合）公路、古（坪）竹（山）公路、万（合）陂（头）公路以及在建的泉南高速公路。水运则有赣江航运码头。目前万合至泰和县城主要有两条线路：一条是在印霞江乘轮渡，沿泰万公路直达县城；另一条是沿永万公路，经永昌市绕行泰和大桥，再折至县城。目前在建的大型水利工程赣江石虎塘航电枢纽工程主坝址位于境内石虎塘村，建成后坝顶可通行，直达赣江西岸，将可大大缩短往来县城的时间。
地理

全镇主要位于赣江河谷地带，万合圩周围为平原区，东北、东南则以低丘为主。仙槎河、仁善河自南而来，在樟塘圩附近汇合后，注入赣江。境内的华盖山为文天祥抗元战场。
沿革

1950年为万合、高樟、虎溪、樟塘、严家等乡，1956年并乡设万合乡、樟塘乡。1958年两乡分别改为万合人民公社、樟塘人民公社，1968年两公社合并为万合人民公社，1972年重新分为两公社，1984年撤消人民公社，分别恢复万合乡、樟塘乡。1999年9月7日，万合乡撤乡设镇。2001年12月3日，撤消樟塘乡，并入万合镇。
行政区划

万合镇现辖1个居委会和28个村委会：万合镇居委会、湖尾村、高樟村、南垄村、坪上村、沙垄村、湖头村、罗家村、江南村、集义村、前进村、桑园村、沙湖村、华盖山村、哨丰村、陂溪村、店边村、菰塘村、塘尾村、南坑村、霞山村、黄坑村、宁溪村、大鹏村、赤溪村、铜陂村、樟塘村、竹山村、钟阜村，镇政府驻坪上村。
参考资料

↑  泰和县万合镇概况[永久]，泰和县政府信息公开平台，2008-08-27 ，于2009年5月18日查阅
↑  李宝库主编：《中国政区大典》第2册，杭州：浙江人民出版社，1999年，ISBN 7-213-01789-6，第1187页
↑  〈吉安市乡镇行政区划变更 （页面存档备份，存于）〉，江西区划地名网，2007-10-16，于2009年4月26日查阅
↑  〈2009年泰和县行政区划 （页面存档备份，存于）〉，吉安区划地名网（江西区划地名网子网站），于2009年4月1日查阅。
李薰山

| 李薰山 |
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个人资料
性别: 男
出生: 1922年  大日本帝国新竹州新竹郡竹北庄
逝世: 2005年（82—83歲）  臺灣
国籍:  大日本帝国（1922-1945年）  中華民國（1945-2005）
政党: 新民主同志會1947年8月-1948年2月  中国共产党 1947年8月-1950年10月14日

 学历  楊梅公學校 1929年3月-1935年3月  新竹中學校 1935年3月-1940年3月  台北帝大預科 1941年3月-1943年3月  台北帝大工學部 1943年3月-1945年8月  台灣大學工學院 1945年8月-1946年8月 
 经历  台灣大學工學院化工系助教 1946年8月-  新民主同志會中央委員 1947年8月-1948年2月  基隆中學教師 1946年7月-1947年7月  泰北中學教師 1947年7月-1949年7月   中国共产党台灣省工作委員會 台北市工委委員 1947年10月-1948年10月 
 
李薰山（1922年—2005年），中國共產黨黨員，新竹客家人，日治新竹州新竹郡竹北人，楊梅公學校、新竹中學校畢業，1941年入台北帝大預科，台北帝大工學部，1946年台大工學院化學系第一屆畢業生，1944年時借禁書給李蒼降，擔任蘆洲公學校教師的李蒼降遭同事檢舉入獄，1947年二二八事件後參與成立新民主同志會，1947年透過竹中同學劉沼光介紹加入中國共產黨，1948年新民主同志會改組由徐懋德領導併入省工委台北市工委，於1948年10月遭到逮捕。
簡介 > 反日青年

李薰山，日治新竹州新竹郡竹北人，楊梅公學校畢業，1935年考入新竹中學校，新竹中學就讀期間目睹日本學生欺負台灣學生，反日思想萌芽，1941年考入台北帝大預科，基於民族情感，開始關心祖國大陸的事情，時常到川端町舊書店買些禁書閱讀，後汪精衛政府與台大預科交換學生，學生宿舍興亞寮成為許多想了解中國情況的台灣學生聚集地，1942年李薰山在興亞寮認識台北二中學生雷燦南與李蒼降，當時李薰山因知道雷燦南與李蒼降都愛看抗日書刊，因此從帝大圖書館偷出一本重慶版蕭乾曾編輯的《清算日本》閱讀，後介紹給雷燦南與李蒼降看，結果李蒼降私下在蘆洲公學校內閱讀，遭到擔任線民的同事檢舉而遭到日本當局逮捕，雷燦南遭日警嚴刑拷問導致精神崩潰，李蒼降則遭到判刑五年入獄，幸而當時當沒有供出李薰山，1943年李薰山考入台北帝大工學部，1945年日本戰敗，台北帝大改為台灣大學，1946年6月李薰山從台灣大學工學院畢業為台大工學院化學系第一屆畢業生，畢業後擔任台灣大學化工系助教。
簡介 > 加入共黨

1946年7月，李薰山應基隆中學校長鍾浩東邀請至基隆中學兼課，1947年後因交通因素辭退基隆中學教職，1947年二二八事件發生後，大量台籍菁英左傾，加上當時國府在中國戰事節節敗退，猶如風中殘燭，激起有志青年加入中共解放台灣的工作，當然也有少部分投機者認為國府不可能支撐超過1年，加以老台共如廖瑞發與回台後的蔡孝乾、張志忠本來在日治時期即與部分反日青年相結合，因此雙方至此快速激盪，在1947年之後，地下黨的組織快速膨脹。，二二八之後李薰山對國民政府感到失望，思想左傾，通過新竹中學同學劉沼光介紹加入中國共產黨，1947年8月李薰山在李蒼降回台期間與二中同學陳炳基及在泰北中學任教的林如堉、台大農經系學生李登輝成立了新民主同志會擔任中央委員，1947年7月李薰山於台北泰北中學兼課，1948年」，3月李登輝退出空缺由蔡瑞欽遞補，1948年8月新民主同志會後發展為中共地下組織「台灣人民解放同盟」由徐懋德主持，成為省工委台北市工委會之附屬組織，1948年底遭特務滲透破獲為最早遭破獲之台共組織，當時林如堉及李薰山均遭逮捕，陳炳基則潛逃回國，李登輝未被供出，然一說台大法學院葉城松案中記載其由奸匪李登輝介紹加入匪幫，顯見李登輝當時未遭逮捕，有出賣同志之嫌，但根據李登輝總統訪談錄資料顯示，其自新時間為1967年。
簡介 > 平反

2018年12月7日，促進轉型正義委員會促轉三字第1075300145A號函文，公告受難者黃藻儒君等1505人應予平復司法不法之刑事有罪判決暨其刑，其中(38)訴字第17號/(41)安潔字第3197號，有關李薰山共同預備意圖以非法之方法顛覆政府/匪諜案之有罪判決暨其刑之宣告/保安處分之宣告正式撤銷。
參考文獻

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↑  陳英泰. . 唐山出版社. 2009-12-01.
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↑  . 中華民國促進轉型正義委員會.   [2018-12-07]. （原始内容存档于2019-01-07）.
突尼西亞奧林匹克委員會

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突尼西亞奧林匹克委員會會徽
成立時間: 1956年
總部: 突尼西亞突尼斯市
: Mehrez Boussayene
網站: http://www.cnot.org.tn/
奥林匹克委员会
國家或地區:  突尼西亞
IOC編碼: TUN
加入IOC: 1959年
 
突尼西亞奧林匹克委員會（）是突尼西亞的國家奧林匹克委員會。該組織成立於1957年，是國際奧林匹克委員會和非洲國家奧林匹克委員會聯合會的成員。1960年，首次派員參加在意大利羅馬舉行的夏季奧運會。
現時，突尼西亞奧林匹克委員會的總部設在首都突尼斯市，主席是Mehrez Boussayene。
資料來源

↑  .   [2014-05-10]. （原始内容存档于2017-07-01）.