stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
KONNECT娛樂
外部連結

YouTube上的KONNECT娛樂頻道 （页面存档备份，存于）
KONNECT娛樂的Instagram帳戶
朝鲜难民过残桥

朝鲜难民过残桥
朝鲜难民过残桥是一张由美联社摄影师拍摄于1950年12月4日的照片，該攝影師凭此照片赢得普利策奖。照片中被毁坏的桥梁是大同桥。当时該攝影師正在朝鲜报道朝鲜战争新闻。
當時由於中國人民志願軍攻入北朝鮮，美军开始從北朝鮮南撤后，該攝影師和其他人一起驱车向南時。他们通过联合国军搭建的浮橋穿过了大同江。沿大同江南岸驱车时，他们看到朝鲜难民正在过江，在江面结冰处，难民步行，在江面无冰处，难民则划小船。继续向南，他们遇到了一座已经被毁的大同橋，上千名朝鲜人正试图爬过扭曲变形的大梁。該攝影師就把這一幕拍了下來。
青岛公交

关于青岛市的大运量城市轨道交通，请见「」。
青岛公交是中华人民共和国山东省青岛市建设运营的城市公共交通事业，主要包括公共汽车、无轨电车和有轨电车，是青岛市内的主要交通方式之一。
历史发展

1907年6月，德国人李嘉德（Julius Richardt）的驳物公司开办了由青岛市区到崂山柳树台的客运业务，全长逾30千米，并定时定点按乘坐次数收费，被视为青岛城市公共交通诞生的标志。
1926年7月，俄国人拉富林切夫与中国商人王相英等开办了“青蚨汽车公司”，购置高篷车8辆，划定路线，设站售票，依班次运行。
1934年7月5日，青岛市公共汽车股份有限公司成立。
1937年底，青岛市公共汽车股份有限公司因车辆被撤离政府征用而告解散。
1938年7月28日，青岛交通株式会社成立。
1947年6月25日，官商合办的青岛交通公司由于内战爆发，公司内部官商不协调，出现亏损，宣布停业；6月28日，官商合办的青岛市公共交通股份有限公司成立。
1948年7月7日，青岛市公共交通股份有限公司停业；10月，官办的青岛市公共汽车管理处成立。
1949年6月2日，中国人民解放军华东野战军第五大队接管了原国民政府市公共汽车管理处，成立了山东省运输公司青岛分公司市内交通站；6月3日，开始在市内三条线路上(东镇－中山路、大窑沟－四方、大窑沟－沧口)营运。
1950年10月，青岛市人民政府建设局接管青岛市内交通站，成立了青岛市交通公司。
1956年10月，青岛市交通公司更名为青岛市公共汽车公司，划归城市建设局领导。同年，青岛市人民代表大会接受采纳城建局关于在青岛市建设无轨电车的初步意见。
1958年5月9日，开始试发售乘车月票，7月份开始试行。
1959年1月，青岛市公共汽车公司划归交通运输管理局领导；9月，《青岛市无轨电车建设总体规划和三年设计任务书》编制完成。经青岛市人民委员会同意，山东省人民委员会审核批准，决定在青岛建设山东省首个无轨电车系统。
1960年，《青岛市城市总体规划》确定，根据青岛市地形特点，在市区以无轨电车为主，以公共汽车为辅，对无轨电车的修理厂、保养场、整流变电站和公共汽车保养场、车站等做了规划布置。
1961年，乘车月票（卡式）正式发行，共分市区月票、市郊月票、公用月票3种。
1966年9月23日，青岛市公共汽车公司更名为青岛市人民交通公司，隶属城建局领导。
1969年，青岛市人民交通公司划归交通局领导。
1970年，青岛市人民交通公司划归城建局领导。
1976年，青岛市人民交通公司恢复为青岛市公共交通公司原名，其后划归公用事业局领导。
1989年6月，青岛市公共交通公司组建成立第一至第五分公司和汽车大修厂。
1993年1月27日，青岛市公共交通公司更名为青岛市公共交通总公司，下属分公司改为电车公司和第一至第五汽车公司，汽车大修厂改为客车装修厂，公司机关科室变更为处室。
1994年，开通了第一条无人售票线和双层车线。
1995年8月，卡式月票取消，本式乘车月票职工票正式发行使用；10月，本式乘车月票学生票正式发行使用。
1996年5月13日，无人售票车试行接触式IC卡收费系统；7月，正式实行。
1998年，青岛市公共交通总公司对分散管理的专线车实行了集中管理经营并进行股份制改造，建立了青岛巴士股份有限公司；11月25日，青岛公交集团有限责任公司成立。
1999年9月1日，无人售票车实行感应式IC卡收费系统，刷卡乘车可享受4%或20%的票价优惠。
2000年12月5日，乘车月票制度取消，各类乘车月票停止使用。
2001年，中小学生专用乘车IC卡开始发售并使用。
2002年，青岛公交集团有限责任公司划归交通局领导。
2003年3月，本市户籍老年居民实行持实名专用IC卡优惠或免费乘车。其中65至70岁者半价乘车，充值金额不限；70岁以上者免费乘车，每年每卡给予300元的充值金额。同年，集体收购了莱西公交、高密公交；与海信集团共同研发应用了GPS车辆运行定位系统，实现了部分营运车的自动报站、驾驶员与主站调度对点信息互通和车辆运行的可视化控制。
2008年3月，超级电容和锂离子电池联合驱动的纯电动公交车首次引入青岛公交，共4辆车在501路线上试运行，后因电池容量等原因无法适应运行环境持续行驶而被退回。
2009年1月1日，青岛公交集团有限责任公司城阳分公司成立。同年10月28日，青岛市琴岛通卡股份有限公司正式成立，IC乘车卡发售、充值等相关业务正式划归其所有。
2010年，城阳区的个体小公共线路全部退出，实现了公交线路的公车公营。
2011年3月7日起，部分既有公交线加开“学生专车”，在早晚交通高峰时间专门接送中小学生上下学；4月，锂离子动力电池驱动的纯电动公交车正式引入青岛，由于采用换电池的方式运营，效率逐步提高，开始在部分公交线路上普及。
2012年9月20日，有人售票车试行乘务员手持试IC卡收费机。
2014年，青岛公交集团隧道分公司成立。年底，青岛公交集团有限责任公司下属各营运分公司改制为以行政区划命名的巴士公司及隧道、轨道和电车巴士公司；城阳区现代有轨电车示范线实现样车空载试运行，部分站点实现与规划地铁的衔接。
2015年3月18日，有轨电车城阳线实车正式上轨；7月5日，开始空载试运行。
2016年3月5日，有轨电车城阳线开始正式载客试运营。5月1日，中心城区实施公共交通换乘优惠，即持同一张琴岛通卡乘坐公共交通工具（包括公共汽车、电车和地铁），在规定一小时之内刷卡进行一次换乘时，实行每人次减免现金票价1元的优惠。
2017年6月28日，青岛公交集团与中车青岛四方车辆有限公司签订“城市公共交通项目合作框架协议”，双方将加快新技术、新能源、新装备的推广应用，在推动无轨电车系统升级改造、促进导轨电车系统项目落地以及打造导轨电车运营培训平台方面开拓更大的合作空间。
统计

条目：青岛公交路线列表
下表列出青岛市自1949年以来，市区公共电、汽车的线路条数及车辆数。
| 年份 | 线路数> 无轨电车 | 线路数> 汽车 | 车辆数> 无轨电车 | 车辆数> 内燃汽车 | 车辆数> 纯电动汽车 | 线网长度 （千米） | 全年客运量 （万人次） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1949 | 0 | 3 | 0 | 32 | 0 | 26.4 | 298 |
| 1952 | 0 | 10 | 0 | 76 | 0 | 124.4 | 932 |
| 1957 | 0 | 13 | 0 | 112 | 0 | 232.3 | 4 110 |
| 1962 | 1 | 13 | 23 | 104 | 0 | 252.8 | 4 747 |
| 1965 | 2 | 14 | 48 | 153 | 0 | 308.1 | 6 092 |
| 1970 | 2 | 17 | 70 | 153 | 0 | 358.5 | 13 002 |
| 1975 | 2 | 21 | 69 | 255 | 0 | 389.3 | 14 426 |
| 1978 | 2 | 22 | 93 | 373 | 0 | 422.1 | 27 351 |
| 1980 | 2 | 24 | 94 | 319 | 0 | 474.1 | 38 981 |
| 1981 | 3 | ? | 118 | 406 | 0 | ? | ? |
| 1982 | 3 | ? | 124 | 426 | 0 | ? | ? |
| 1983 | 3 | ? | 136 | 432 | 0 | ? | ? |
| 1984 | 3 | ? | 139 | 439 | 0 | ? | ? |
| 1985 | 3 | 31 | 143 | 478 | 0 | 611.3 | 48 852 |
| 1986 | 3 | 31 | 143 | 490 | 0 | 506.0 | ? |
| 1987 | 3 | 34 | 145 | 534 | 0 | 581.0 | 56 105 |
| 1988 | 3 | 41 | 137 | 612 | 0 | 638.8 | 61 547 |
| 1989 | 3 | 43 | 137 | 614 | 0 | 661.0 | 63 212 |
| 1990 | 3 | 43 | 142 | 659 | 0 | 777.0 | 63 495 |
| 1991 | 3 | 45 | 136 | 1 236 | 0 | 922.0 | 67 552 |
| 1992 | 3 | 47 | 140 | 1 330 | 0 | 988.0 | 73 529 |
| 1993 | 3 | 48 | 136 | 1 739 | 0 | 1 094.0 | 72 427 |
| 1994 | 3 | 61 | 137 | 1 713 | 0 | 1 372.0 | 78 231 |
| 1995 | 3 | 61 | 130 | 1 761 | 0 | 1 101.0 | 71 867 |
| 1996 | 3 | 67 | 123 | 1 889 | 0 | 1 211.0 | 49 077 |
| 1997 | 3 | 74 | 110 | 2 038 | 0 | 1 492.0 | 55 642 |
| 1998 | 3 | 82 | 88 | 2 096 | 0 | 1 859.0 | 51 042 |
| 1999 | 3 | 120 | 96 | 2 374 | 0 | 2 339.0 | 55 414 |
| 2000 | 3 | 138 | 108 | 3 033 | 0 | 2 711.0 | 59 879 |
| 2001 | 3 | 142 | 101 | 3 352 | 0 | 2 521.0 | 60 167 |
| 2002 | 3 | 170 | 107 | 3 574 | 0 | 896.0 | 61 713 |
| 2003 | 3 | 161 | 102 | 3 546 | 0 | 973.0 | 58 792 |
| 2004 | 3 | 184 | 102 | 3 746 | 0 | 1 185.0 | 66 463 |
| 2005 | 3 | 184 | 102 | 3 837 | 0 | 1 159.0 | 68 776 |
| 2006 | 3 | 188 | 150  | 4 017 | 0 | 1 362.0 | 73 726 |
| 2007 | 3 | 190 | 150 | 4 374 | 0 | 1 480.0 | 78 705 |
| 2008 | 3 | 198 | 150 | 4 531 | 0 | 1 470.0 | 82 460 |
| 2009 | 3 | 181 | 150 | 4 138 | 0 | 1 216.0 | 81 768 |
| 2010 | 3 | 202 | 139 | 4 525 | 0 | 1 383.0 | 85 251 |
| 2011 | 3 | 224 | 136 | 5 283 | 0 | 1 719.0 | 89 614 |
| 2012 | 3 | 260 | 136 | 5 485 | 19 | 1 978.0 | 97 922 |
| 2013 | 3 | 286 | 136 | 5 589 | 454 | 2 002.0 | 101 108 |
| 2014 | 3 | 385 | 111 | 5 862 | 542 | 2 023.0 | 105 592 |
| 2015 | 3 | 417 | 111 | 5 782 | 855 | 2 106.0 | 102 402 |
| 2016 | 3 | 448 | 111 | 5 468 | 1 631 | 2 116.0 | 99 596 |
| 2017 | 3 | 474 | 111 | 5 870 | 1 439 | 2 220.0 | 104 898 |
| 2018 | 3 | 620 | 126 | 5 192 | 2 477 | 2 400.0 | 104 782 |
| 2019 | 3 | 632 | 126 | 3 135 | 5 228 | 3 973.0 | 108 339 |
| 2020 | 3 |  |  |  |  | .0 |  |
| 2022 | 3 |  |  |  |  |  |  |
营运企业

以下列出的企业仅包含在青岛市辖区和市直管理区内运营的公交企业（集团）及其分公司和子公司，不包含一区三市（即墨区、胶州市、莱西市、平度市）的公交运营企业。
营运企业 > 青岛公交集团

青岛公交集团有限责任公司：地址，市南区香港中路73号；电话，0532-85928708
青岛公交集团市南巴士有限公司（SN）：地址，市南区江西路6号；电话，0532-83634091
青岛公交集团市北巴士有限公司（SB）：地址，市北区沈阳路46号；电话，0532-83830060
青岛公交集团李沧巴士有限公司（LC）：地址，李沧区夏庄路137号；电话，0532-87681660
青岛公交集团崂山巴士有限公司（LS）：地址，崂山区海尔路277号凯旋商务中心3楼；电话，0532-88978308
青岛公交集团城阳巴士有限公司（CY）：地址，城阳区长城路161号；电话，0532-87767708
青岛公交集团红岛巴士有限公司（HD）：地址，红岛经济区智力岛路1号；电话，0532-
青岛公交集团隧道巴士有限公司（SD）：地址，市南区江西路86号；电话，0532-66561006
青岛公交集团轨道巴士有限公司（GD）：地址，城阳区春阳路东端；电话，0532-
营运企业 > 交运集团（青岛）

交运集团青岛温馨巴士有限公司（JW）：地址，市北区延吉路100号；电话，0532-85809055
交运集团青岛温馨巴士有限公司通达分公司：地址，城阳区崇阳路661号甲；电话，0532-66716780
交运集团青岛温馨巴士有限公司捷达分公司：地址，崂山区王哥庄街道曲家庄社区；
交运集团青岛温馨巴士有限公司兴达分公司：地址，崂山区深圳路163号；
交运集团青岛温馨巴士有限公司顺达分公司：地址，崂山区王哥庄街道曲家庄社区；
交运集团青岛温馨巴士有限公司安达分公司：地址，市南区王村路6号；
交运集团青岛温馨巴士有限公司盛达分公司：地址，市北区大沙路29号5幢；
交运集团青岛温馨巴士有限公司迅达分公司：地址，崂山区中韩街道车家下庄社区；
交运集团青岛温馨巴士有限公司隧道分公司：地址，黄岛区长江西路2号；
交运集团青岛温馨巴士有限公司高新区分公司：地址，城阳区红岛经济区火炬路100号盘谷创客空间C座106-2房间；
交运集团青岛温馨巴士有限公司蓝色硅谷分公司：地址，即墨区蓝色硅谷核心区创业中心一期海创中心凤凰山路以西创业路以南；
交运集团公司青岛西海岸分公司：地址，黄岛区水灵山路1111号；
营运企业 > 青岛真情巴士集团

真情巴士集团有限公司
地址：黄岛区长江东路16号  
电话：0532-86851249
票制票价 > 现金票价

城运控股运营线路票价：
无人售票一票制（非空调车及4字头空调车）：投币1.00元/人次；
无人售票一票制（全年空调车）：投币2.00元/人次；
无人售票一票制（季节空调车）：每年7月1日至9月15日和12月1日至次年3月15日空调开放，票价同2；其他营运时间空调关闭，票价等同1；
无人售票二段制：不同线路有多种计价方式，按乘坐距离不同票价同1或2；
有人售票累进制：原则上按人千米运率0.125元和30千米以上递远递减的原则确定票价。其中市郊路线市内部分按站点计价，即一次乘坐12站及以内的，1.00元；20站以上的，每6站加0.50元。市郊路线郊区部分和不能均衡设站的郊区路线按营运里程计价，具体按照青岛市物价局核准并在车内公示的价格为准。
真情巴士运营线路票价：
普通公交：投币1.00元/人次；
大站式公交：投币2.00元/人次。
票制票价 > 一般优惠

一般乘客使用琴岛通IC卡刷卡乘车，可享受现金票价8折的优惠。
票制票价 > 半价

身高超过1.2 m的学龄前儿童（须由成年人带领持有效身份证件）
青岛市在校中小学生（刷本人专用琴岛通“青岛市学生乘车卡”）
60至64周岁老年人（刷本人专用琴岛通“青岛市老年人乘车卡”）
票制票价 > 免费

身高1.2 m及以下的儿童（须由成年人带领）
65周岁及以上老年人（刷本人专用琴岛通“青岛市老年人乘车卡”）
民政局审定的青岛市市辖区常住户口且享受政府定期生活补助的重点优抚对象（刷本人专用琴岛通 “青岛市重点优抚对象乘车卡”）
持有《中华人民共和国残疾人证》（红色）并具有青岛市常住户口或居住证的视力残疾人（刷本人琴岛通“青岛市残疾人乘车卡”；未办卡须经车站客服中心站务人员验证并登记）
持有《中华人民共和国残疾人证》（绿色）并具有青岛市常住户口或居住证的其他类别残疾人（刷本人琴岛通“青岛市残疾人乘车卡”）
持有《中华人民共和国残疾军人证》的残疾军人（刷本人琴岛通“青岛市残疾军人乘车卡”；未办卡须经车站客服中心站务人员验证并登记）
持有《中华人民共和国伤残人民警察证》的伤残人民警察（刷本人琴岛通“青岛市伤残警察乘车卡”；未办卡须经车站客服中心站务人员验证并登记）
持有《中华人民共和国老干部离休荣誉证》或《中国人民解放军离休干部荣誉证》的离休干部（须经车站客服中心站务人员验证并登记）
持有《中国人民解放军军官证》《中国人民解放军士官证》《中国人民解放军文职干部证》《中国人民解放军义务兵证》或《中国人民武装警察部队警官证》《中国人民武装警察部队士官证》《中国人民武装警察部队文职干部证》《中国人民武装警察部队义务兵证》的现役军人或武警（须经车站客服中心站务人员验证并登记）
持有中国人民解放军或中国人民武装警察部队军事院校学员证的在籍学员（须经车站客服中心站务人员验证并登记）
票制票价 > 换乘优惠

时间和次数
乘坐公共汽（电）车以乘客刷卡扣费时间起算，一小时内（含）换乘，可享受1次换乘优惠；
乘客第2次刷卡时间与第1次刷卡时间间隔超过一小时的，按规定票价扣费，并以第2次刷卡时间重新起算下一时段优惠时间；
乘客第3次刷卡时间与第1次刷卡时间间隔不超过一小时钟的，按规定票价扣费，并以第3次刷卡时间重新起算下一时段优惠时间；
同一张琴岛通卡用于同一辆公共汽（电）车且刷卡间隔时间少于5分钟（含）的，第2次及以上刷卡均按规定票价扣费，换乘优惠时间以最后1次刷卡时间起算，在换乘优惠时段内只享受1人次的优惠。
额度
使用琴岛通卡换乘现金票价不高于1元的线路，免费换乘；
使用琴岛通卡换乘现金票价高于1元的线路，换乘时免收1元乘以本次刷卡折扣，其余部分据实支付。即：实际刷卡扣费金额=（本次现金票价-1元）×本次刷卡折扣。
主要车型

旧型客车
50年代及之前
BENZ
GMC CCKW
Dodge T110
NISSAN 80
ISUZU TX40
TOYOTA FA TYPE
50-60年代
IKARUS 30
IKARUS 31
松花江
跃进号
自造单机车
自造铰接车
SK644
70年代
QD640B
QD660
QD663一代
80年代
QD663二代
SK661G
尼桑座位车
主要车型 > 燃油车

申沃客车：SWB6820MG等
福田客车：BJ6112C6MHB、BJ6852C6MFB-1
中通客车：LCK6103G-3、LCK6103G-5、LCK6112G-3
亚星客车：JS6761GHA、JS6880C92H、JS6130SHA
宇通客车：ZK6126HG
主要车型 > 燃气车

申沃客车：SWB6850Q、SWB6107Q、SWB6107Q6、SWB6115Q7-3、SWB6117Q8
亚星客车：JS6106GHC、JS6116GHCJ
中通客车：LCK6103GC、LCK6115HGC、LCK6140HGC
福田客车：BJ6140C8CTD
一汽客车：CA6110URN80、CA6110URN81、CA6120URN21
主要车型 > 纯电动车

申沃客车：SWB6121EV2、SWB6121EV5、SWB6121EV6
福田客车：BJ6123EVCA-15、BJ6851EVCA
中通客车：LCK6122EVG2 LCK6108EVG1
一汽客车：CA6121URBEV80
沂星客车：SDL6120EVG
宇通客车：ZK6845BEVG10
比亚迪客车：BYD6121LEVG4
主要车型 > 无轨电车

申沃客车：SWB5106
豪沃客车：JK6109GD（JK5109D）
宇通客车：ZK5105A
主要车型 > 有轨电车

中车四方：SFY03型有轨电车（原型车：斯柯达15 T ForCity（英语：））
备注

↑  1990年以前公共营运车辆不包括系统外及个体。
↑  《青岛市国民经济和社会发展统计公报》与《青岛统计年鉴》的统计口径不一致（前者为初步数据），数据有出入，本表以后者为准。
↑  2002年以后按路网不重复计算
↑  铭牌
↑  车体
↑   註:
参考

↑  历年《青岛统计年鉴》
↑   參:
青岛市志·公用事业志·第三篇 公共交通
青岛市主城区公交断面流量图（2010年）
氣旋弗雷迪

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
| 特強熱帶氣旋（法國） |
| --- | --- |
五級熱帶氣旋（美國）
2月19日，達到生命史中最高強度的弗雷迪，風眼清晰可見
形成: 2023年2月3日
消散: 2023年3月14日


 
最高風速: 10分鐘持續： 230公里/小時（145英里/小時）  1分鐘持續： 260公里/小時（160英里/小時）  
最低氣壓: 927百帕（毫巴）；27.37英寸汞柱


 
死亡: 1,234人，556人失蹤，2,004人受傷
損失: 未知
影響地區: 馬達加斯加、莫三比克、辛巴威、馬拉威、贊比亞、南非、小巽他群島、馬斯克林群島、史瓦帝尼

2022－2023年澳洲地區和2022－2023年西南印度洋熱帶氣旋季的一部分
 
特強熱帶氣旋弗雷迪（英語：）是2022－2023年西南印度洋熱帶氣旋季的第6場風暴、第4場熱帶氣旋，也是該年第2個達到特強熱帶氣旋等級的系統。
弗雷迪起初生成在澳洲海域，在獲得澳大利亞國家氣象局的命名後不久便爆發增強至三級強烈熱帶氣旋，之後受到垂直風切的影響而數度減弱和增強，在風切徹底減弱之後便增強到生命史中的最高強度（120節，每小時220公里），之後因為眼牆置換而再度減弱，並對馬達加斯加構成極大威脅。
在離開馬達加斯加後，弗雷迪進入到莫三比克海峽，在經過重新整合與增強後便登陸莫三比克，之後便在該國與其鄰國造成大規模降雨，數日後便再次進入莫三比克海峽再度發展成中度熱帶風暴，緩慢移動至馬達加斯加近海後再次增強至熱帶氣旋，然後再次於莫三比克登陸，並造成嚴重災情。
弗雷迪亦創下了歷史上氣旋能量指數最高的記錄，打破了2006年颱風/颶風伊歐凱，同時也成為了史上活躍最長時間的熱帶氣旋。
氣象歷史

2月3日，一個低壓在爪哇島東南方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號97S。晚間8時，澳大利亞國家氣象局將其升格為熱帶性低氣壓，給予編號13U。
2月6日下午3時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號11S。晚間9時，澳大利亞國家氣象局將其升格為一級熱帶氣旋，並命名為弗雷迪（Freddy）。
2月7日上午9時，聯合颱風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋。中午12時，澳大利亞國家氣象局將其升格為二級熱帶氣旋。下午2時，澳大利亞國家氣象局將其升格為三級強烈熱帶氣旋。晚間8時，聯合颱風警報中心將其升格為二級熱帶氣旋。
2月9日凌晨3時，聯合颱風警報中心將其降格為一級熱帶氣旋。下午2時，澳大利亞國家氣象局將其降格為二級熱帶氣旋。晚間9時，聯合颱風警報中心將其降格為熱帶風暴。
2月10日下午3時，聯合颱風警報中心再度將其升格為一級熱帶氣旋。
2月11日上午8時，澳大利亞國家氣象局再度將其升格為三級強烈熱帶氣旋。上午9時，聯合颱風警報中心再度將其升格為二級熱帶氣旋。晚間8時，澳大利亞國家氣象局將其升格為四級強烈熱帶氣旋。晚間9時，聯合颱風警報中心將其升格為三級熱帶氣旋。
2月12日凌晨3時，聯合颱風警報中心將其升格為四級熱帶氣旋。下午3時，聯合颱風警報中心將其降格為三級熱帶氣旋。
2月13日凌晨2時，澳大利亞國家氣象局將其降格為三級強烈熱帶氣旋。晚間8時，澳大利亞國家氣象局再度將其升格為四級強烈熱帶氣旋。晚間9時，聯合颱風警報中心將其降格為二級熱帶氣旋。
2月14日凌晨2時，澳大利亞國家氣象局再度將其降格為三級強烈熱帶氣旋。晚間8時，系統離開澳大利亞國家氣象局責任範圍，因此改由留尼旺氣象部接續發報，評定之風速為85節(每小時155公里)，強度則是熱帶氣旋。
2月15日凌晨2時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶氣旋。凌晨3時，聯合颱風警報中心將其升格為三級熱帶氣旋。上午9時，聯合颱風警報中心將其升格為四級熱帶氣旋。
2月16日晚間9時，聯合颱風警報中心將其升格為五級熱帶氣旋。晚間10時，聯合颱風警報中心將其降格為四級熱帶氣旋。
2月18日下午2時，聯合颱風警報中心將其降格為三級熱帶氣旋。
2月19日凌晨3時，聯合颱風警報中心再度將其升格為四級熱帶氣旋。上午8時，留尼旺氣象部將其升格為特強熱帶氣旋。下午2時，聯合颱風警報中心再度將其升格為五級熱帶氣旋。晚間9時，聯合颱風警報中心再度將其降格為四級熱帶氣旋。
2月20日凌晨2時，留尼旺氣象部將其降格強烈熱帶氣旋。
2月21日上午9時，聯合颱風警報中心再度將其降格為三級熱帶氣旋。下午2時，留尼旺氣象部將其降格熱帶氣旋。晚間8時30分，留尼旺氣象部表示弗雷迪於馬達加斯加馬南扎里沿岸登陸。
2月22日凌晨2時，留尼旺氣象部判定其已轉變為一陸上低壓。凌晨3時，聯合颱風警報中心將其降格為二級熱帶氣旋。上午9時，聯合颱風警報中心將其降格為一級熱帶氣旋。下午3時，聯合颱風警報中心將其降格為熱帶風暴。
2月23日下午2時，留尼旺氣象部再度將其升格中度熱帶風暴。晚間8時，留尼旺氣象部再度將其升格強烈熱帶風暴。
2月24日上午9時，聯合颱風警報中心再度將其升格為一級熱帶氣旋。下午3時，聯合颱風警報中心再度將其降格為熱帶風暴。晚間7時，留尼旺氣象部表示弗雷迪伊尼揚巴內省維蘭庫洛沿岸登陸。晚間9時，留尼旺氣象部將其降格中度熱帶風暴。
2月25日凌晨2時，留尼旺氣象部再度判定其已轉變為一陸上低壓。
3月2日晚間8時，留尼旺氣象部表示弗雷迪殘餘雲系發展熱帶擾動。
3月4日上午8時，留尼旺氣象部再次將其升格為熱帶性低氣壓。下午2時，留尼旺氣象部再次將其升格為中度熱帶風暴。
3月6日凌晨2時，留尼旺氣象部再次將其升格強烈熱帶風暴。
3月7日晚間8時，留尼旺氣象部再次將其升格熱帶氣旋。同時，聯合颱風警報中心再次將其升格為二級熱帶氣旋。
3月8日上午9時，聯合颱風警報中心再次將其升格為三級熱帶氣旋。晚間9時，聯合颱風警報中心再次將其降格為二級熱帶氣旋。
3月9日凌晨2時，留尼旺氣象部再次將其降格強烈熱帶風暴。凌晨3時，聯合颱風警報中心再次將其降格為一級熱帶氣旋。上午9時，聯合颱風警報中心再次將其降格為熱帶風暴。
3月10日凌晨2時，留尼旺氣象部四度將其升格熱帶氣旋。凌晨3時，聯合颱風警報中心四度將其升格為一級熱帶氣旋。
3月11日上午9時，聯合颱風警報中心四度將其升格為二級熱帶氣旋。晚間9時15分，留尼旺氣象部表示弗雷迪於莫三比克贊比西亞省克利馬內沿岸登陸。
3月12日凌晨3時，聯合颱風警報中心四度將其降格為一級熱帶氣旋。下午2時，留尼旺氣象部四度將其降格強烈熱帶風暴。下午3時，聯合颱風警報中心四度將其降格為熱帶風暴。晚間8時，留尼旺氣象部四度將其降格中度熱帶風暴。
3月13日凌晨2時，留尼旺氣象部再次判定其已轉變為一陸上低壓。
影響

總的來說，弗雷迪帶來了異常大的降雨，主要是在莫桑比克和馬拉維。大風也襲擊了一些地區，基礎設施因洪水氾濫而遭受重創。弗雷迪在莫桑比克和馬拉維上空拖延，使降雨變得更加嚴重。
影響 > 模里西斯

據MMS稱，颶風在距該島200公里（120英里）的範圍內經過，就在大灣以北。模里西斯北部海岸出現強風和巨浪。路易港的風速達到了104公里/小時（65英里/小時），而信號山的陣風峰值達到了 154公里/小時（96英里/小時）。洪水和強風也影響了該國。
當地時間2月20日凌晨4點左右，懸掛台灣國旗的拖網漁船LV Lien Sheng Fa與船員16人在毛里求斯領海外失去聯繫。船員包括一名台灣船長和15名印度尼西亞漁民。 23日，台灣漁業署就失蹤船隻發出警報。MV Star Venture發現該船於 25日在毛里求斯東北部約400公里（250英里）的國家專屬經濟區傾覆。飛機Dornier和 CGA Baracuda船後來的出擊未能找到任何倖存者。模里西斯部署了一支潛水隊來確認這艘船的身份。該船的救生艇被確認已經部署；但是，截至3月3日尚未找到。弗雷迪總共在該國造成1死17失蹤。
影響 > 留尼旺

弗雷迪於2月20日至21日影響了留尼汪島，其影響相對有限。颶風最嚴重時，近25,000名住戶斷電；除了 500人之外，其他人都在一天之內恢復了服務。在聖保羅，20噸芒果被銷毀。Salazie的 RD48 高速公路因山體滑坡而關閉。由Orange SA維護的11個移動站點在 Tampon、Saint-Louis 和 Saint-Paul 被關閉。23日，風暴背面的焚風導致留尼旺西南海岸的氣溫達到 31 至 36 °C（88至97°F）。
影響 > 馬達加斯加

由於 弗雷迪的風弱於預報，而且提前做好了準備，造成的損失低於預期。弗雷迪在馬達加斯加馬南扎里沿岸登陸，一年前它仍在從氣旋巴茲萊中恢復。總共有超過14,000所房屋受到影響，其中5,500所被毀，3,079所被淹，至少9,696所受損。至少有 24,358 人流離失所，僅馬南扎里就有 12,000多人。
弗雷迪還使79所學校無屋頂，損壞了37所，並摧毀了6所。風暴的影響導致超過11,000人逃離家園。弗雷迪的影響區包括 13-15 個城市。根據UNOSAT，大約16平方公里（6.2 平方英里）的土地被洪水淹沒。總體而言，颶風造成17人死亡 ，3失蹤，299,000人受到影響。
影響 > 莫三比克

弗雷迪總共在該國造成176人死亡和280受傷以及510,000人受影響。
影響 > 莫三比克 > 首次登陸

氣旋弗雷迪首次登陸莫桑比克伊尼揚巴內省維蘭庫洛以南登陸，造成大雨、強風和波濤洶湧的海面。根據報導，一些損壞主要是由於倒下的樹木和屋頂造成的。公共基礎設施和服務也遭到廣泛破壞，包括60個衛生單位和1,012 所學校。在第一次登陸期間，該國至少有十人死亡。超過 166,600人受到影響。該國南部的大部分地區降雨量總計200毫米至500毫米（7.87 英寸至 19.68 英寸）。數以千計的房屋受損，約有 28,300 所房屋被毀。橫跨許多地方的 1,265 公里（786.03 英里）道路遭到破壞。超過 92,000 公頃的農作物受到影響，超過 18,700 公頃的農作物在 400,000 人糧食不安全的地區損失。這場風暴在霍亂爆發期間襲來，引發了人們對風暴惡化其影響的擔憂。
影響 > 莫三比克 > 第二登陸

弗雷迪於3月11日在莫三比克贊比西亞省克利馬內沿岸登陸，帶來了暴雨、風暴潮和比上次登陸時強得多的風。尚比西河和巴拉那河流域在登陸前報告的水位高於平均水平。作為對旋風的預防措施，電力公司已經完全關閉了電力。當地人報告說，在克利馬內看到屋頂被掀起的房屋、破碎的窗戶和被洪水淹沒的街道。持續的風175公里/小時（110英里/小時），陣風高達 該市記錄了 215公里/小時（130英里/小時）。由於弗雷迪帶來的惡劣天氣，所有航班都被暫停。
通信和電力供應在風暴早期就被切斷，阻礙了損失評估。電力公司 Electricidade de Moçambique 表示，到3月11日下午，大部分地區已恢復供電。該國聯合國兒童基金會宣傳、傳播和夥伴關係負責人蓋伊·泰勒表示，“有很多破壞”，弗雷迪“可能是一場大規模的災難”。泰勒還指出，農村地區被完全摧毀。在克利馬內，清潔水的獲取實際上被切斷了。
國家電視台報導稱，弗雷迪死後數百人流離失所。馬羅梅烏的 650多所房屋和索法拉省的 3,000多所房屋受到洪水影響。這個國家在短短 4週內就經歷了一年的降雨量。當地人說，甚至在登陸之前，局部洪水就是一個問題。在對24,000平方公里（9,300平方英里）土地的初步衛星評估中，估計有900平方公里（350平方英里）被洪水淹沒。大面積地區降雨量超過 500-1000毫米（19.68-39.37 英寸），局部降雨量較小，為 1000-1500 毫米（39.37-59.05 英寸），超過了颶風伊代的最大累積量4年前。191,562公頃農田被毀，超過 800,000人在弗雷迪之後生活在洪水氾濫的地區。受影響人群的霍亂病例也有所增加。共有8個省份受到颶風的破壞。
克利馬內的舊省立醫院的屋頂被吹掉，給需要幫助的人提供支持變得更加困難。許多人在暴風雨中無家可歸，在學校避難，後者被改造成接待區。大量農田也被淹沒。INGD表示風暴對莫桑比克的影響比預期的更糟。弗雷迪受影響的地區最初被認為是安全的。總體而言，弗雷迪在其第二次登陸時造成至少53人死亡。至少還有96,200人受到影響。估計有 49,000 人流離失所，另有280人受傷。超過 1,900 所房屋受到影響，其中832所被毀。
影響 > 馬拉威

在弗雷迪抵達馬拉維之前，該國正在經歷歷史上最嚴重的霍亂疫情。弗雷迪的影響增加了公眾對情況惡化的擔憂。該國南部地區的降雨量最大。這些地區包括布蘭岱、Phalombe、姆蘭傑、奇夸瓦和恩桑傑。山洪暴發摧毀了許多地區，沖走了家園和人民，並使基礎設施毀於一旦。由於 EGENCO關閉電源以避免進一步損壞發電機器，整個國家都經歷了停電。該國的水力發電廠因碎片而無法運行。就降雨量而言，僅一天就傾倒了一個多月的降雨量。
至少有360人在弗雷迪的侵襲中喪生，另有201人蹤，據報導有774人受傷。據無國界醫生組織稱，布蘭太爾至少有158人死亡，其中至少有40人是兒童。全國至少有 16 萬人流離失所，被迫逃離家園，總計有50萬人受到影響。超過 50,000 所房屋被損壞或摧毀。就降雨量而言，僅一天之內就傾倒了一個多月的降雨量，六天內總計降雨量達六個月。 奇拉祖盧的 Mtauchira小村莊被從Chambe Peak掉落的山體滑坡完全摧毀。截至3月14日，該村至少有7人死亡，40人受傷，另有人數不詳。超過 430 平方公里（166.02平方英里）的普通土地被洪水淹沒，導致許多小農的莊稼和田地在風暴中消失。大約 75,000公頃農田被淹沒。就在農民即將收穫時，風暴來襲，加劇了該國當地的糧食不安全狀況。值得注意的降雨記錄包括 Phalombe 區24小時內創紀錄的 458 毫米（18.03 英寸）。其他幾個地區也在同一時間範圍內報告了 300 毫米（11.81 英寸）。
據報導，在奇洛維，數十座房屋被洪水沖走。南部十個地區的學校被勒令停課至3月15日。據報導，薩利馬和利隆圭也下了大雨。馬拉維總統拉扎勒斯·查克維拉 (Lazarus Chakwera ) 宣布南部地區進入災難狀態。受害者被認為被埋在瓦礫和碎片下。在弗雷迪在該國長期逗留期間，能見度保持在接近零的水平。多條道路和橋樑被切斷，許多地區被切斷。Chiradzulu Mountain山的山體滑坡阻塞了道路，使 Chiradzulu Boma 無法進入。弗雷迪總共在該國造成1000人死亡533失蹤1,332傷。
影響 > 辛巴威

從弗雷迪延伸出來的強降雨在莫桑比克和莫桑比克海峽上空蜿蜒而行，影響了辛巴威東部很長一段時間。2月底，風暴在莫桑比克上空移動，大雨和強風影響了該國。在中馬紹納蘭省，有五所房屋和兩所學校的屋頂被掀掉。2月26日，在Shamva，他們用來避雨的樹倒塌，導致一人死亡。第二個人死於不明原因。在馬斯溫戈省，一所房屋被降雨摧毀，另一所房屋被閃電擊中。 馬尼卡蘭省尤其是 3月12日至14日持續降雨的嚴重影響。觀測到的總降雨量包括尼揚加的102毫米（4.0英寸）和Mukandi的97毫米（3.8英寸）。 Chipinge和Chiredzi地區的作物受到不利影響。
影響 > 其他

南非和史瓦帝尼王國地區的降雨量至少為251毫米（9.9 英寸）。尚比亞也出現強降雨。
所創紀錄

弗雷迪生命史共計35天，超越1994年颶風約翰成為持續時間最長的熱帶氣旋。弗雷迪亦創下了歷史上氣旋能量指數最高的記錄，超越了2006年的颱風/颶風伊歐凱。
除名

儘管對澳洲地區沒有造成任何影響，但由於其對非洲所帶來的嚴重災情及傷亡，澳洲氣象局已經將「弗雷迪」從其熱帶氣旋名稱名單中除名，新名稱有待公佈。
參見

颶風約翰 (1994年)
參考文獻

↑  . 中国气象局政府门户网站. 2023-03-17. （原始内容存档于2023-04-03）.
外部連結

根據薩菲爾-辛普森颶風風力等級的強度繪製的風暴路徑圖
图例
萨菲尔-辛普森飓风风力等级

  热带低气压（≤62 km/h）

  热带风暴（63–118 km/h）

  一级（119–153 km/h）

  二级（154–177 km/h）

  三级（178–208 km/h）

  四级（209–251 km/h）

  五级（≥252 km/h）

  未知



风暴类型
 热带气旋
 副热带气旋
 温带气旋/后热带气旋/热带扰动/季风低压
2月12日，氣旋弗雷迪在澳洲地區達到的其中一次強度巔峰
氣旋弗雷迪於 2 月 21 日在馬達加斯加登陸。
3月11日，氣旋弗雷迪在莫桑比克海岸附近。
安山乡 (延寿县)

| 安山乡 |
| --- | --- |
乡
安山乡的位置  
坐标：45°30′47″N 128°31′15″E﻿ / ﻿45.51296°N 128.52078°E﻿ / 45.51296; 128.52078
国家: 中华人民共和国
上级行政区: 黑龙江省哈尔滨市延寿县
村级区划单位数:  9个村委会 0社区 12行政村 
面积
 • 总计: 150 平方公里（60 平方英里）
人口
 • 户籍人口: 1.2万
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 23 01 29 204
邮政编码: 150000
电话区号: +86 
安山乡是中国黑龙江省哈尔滨市延寿县下辖的一个乡，位于县境中部。
历史沿革

1956年置安山乡，1958年改人民公社，1984年复乡。
行政区划

现辖：
安山村、​适中村、​腰排村、​兴山村、​金平村、​兴福村、​富星村、​华炉村、​集贤村、​双合村、​光明村和​四合村。
参考资料

↑  .   [2011-08-17]. （原始内容存档于2011-08-22）.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023 （中文（中国大陆））. []
|  论 编延寿县行政区划 |
| --- | --- |
行政隶属：中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市
镇:  延寿镇  六团镇  中和镇  加信镇  延河镇  玉河镇 
乡:  安山乡  寿山乡  青川乡 
类似乡级单位:  太平川种畜场  庆阳农场 

参见：黑龙江省乡级以上行政区列表
國立屏東高級工業職業學校

| 國立屏東高級工業職業學校 |
| --- | --- |

屏東高工大門
國立屏東高級工業職業學校在屏東縣的位置
地址: 屏東縣屏東市建國路25號
: 22°39′47″N 120°29′13″E﻿ / ﻿22.663066°N 120.486812°E﻿ / 22.663066; 120.486812
: 900
其它名称: National Pingtung Industrial Vocational High School
类型: 國立高級職業學校
创办日期: 1937年  1956年 屏東縣立屏東高級工業職業學校
学区: 屏東縣屏東市
教育部學校代碼: 130403
校長: 柯朝塗
学生人数: 1,966人
校园面积: 87,786平方公尺
標語: 屏工以您為榮
電話號碼: 08-752-3781
学校网址: http://www.ptivs.ptc.edu.tw

國立屏東高級工業職業學校（英語：，簡稱PTIVS、屏東高工、屏工），前身為日治時期設立之「屏東實踐商業學校」，創立於日治昭和十二年（1937年）4月1日，校訓為「實踐躬行」。創校初期校址位於臺灣屏東縣屏東市勝利，現校址為屏東縣屏東市建國。
屏工中山堂（大禮堂）
屏工大門及噴水池
屏工行政大樓
興建中的屏東高工融合教育中心
歷任校長

第一任：顏地木
第二任：鍾培盛
第三任：唐山
第四任：宋國元
第五任：杜萬才
第六任：周慶星
第七任：何明堂
第八任：張佳雄
第九任：鄒春選
第十任：柯朝塗
教學單位 > 日間部

機械科
汽車科
電機科
電子科
土木科
建築科
化工科
製圖科
綜合職能科（特教班）
教學單位 > （夜間）進修學校

汽車科
電機科
電子科
化工科
製圖科
科學會

土木科、製圖科在校內分別設有科學會
學生會

於2014年8月29日成立國立屏東高工學生自治會籌備會，並於2015年3月20日正式成立校學生會。
學生會會為全校最高之學生自治組織，學生會代表全校全體學生。
第一屆 會長：王品超 副會長：羅文彥
第二屆 會長：周隆濠 副會長：黃冠豪
第三屆 會長：張惟翔 副會長：楊志翔
第四屆 會長：張智傑 副會長：張尹甄
第五屆 會長：張凱廸 副會長：李佩欣
第六屆 會長：張敦淵 副會長：林塏豪
校友

吳燦坤：燦坤3C創辦人，電子科畢業。
大成DaCheng：饒舌 R&B歌手。
God Øne：饒舌 R&B歌手。
外部連結

國立屏東高級工業職業學校 （页面存档备份，存于）（繁體中文）
|  论 编精省前臺灣省立學校 |
| --- | --- |
臺北縣: 板橋高中 · 海山高工 · 中和高中 · 新店高中 · 三重高中 · 三重商工 · 新莊高中 · 泰山高中 · 瑞芳高工 · 淡水商工 · 林口啟智學校
基隆市: 基隆高中 · 基隆女中 · 基隆商工 · 基隆海事 · 基隆特教學校
桃園縣: 武陵高中 · 桃園高中 · 桃園農工 · 陽明高中 · 中壢高中 · 中壢高商 · 中壢家商 · 內壢高中 · 楊梅高中 · 龍潭農工 · 桃園啟智學校
新竹市: 新竹高中 · 新竹女中 · 新竹高工 · 新竹高商
新竹縣: 竹北高中 · 竹東高中 · 關西高農
苗栗縣: 苗栗高中 · 苗栗農工 · 苗栗高商 · 竹南高中 · 大湖農工 · 卓蘭實驗高中 · 苗栗特教學校
臺中市: 臺中一中 · 臺中女中 · 臺中二中 · 文華高中 · 臺中高工 · 臺中家商 · 臺中高農 · 臺中啟聰學校
臺中縣: 豐原高中 · 豐原高商 · 東勢高工 · 清水高中 · 沙鹿高工 · 大甲高中 · 大甲高工 · 霧峰農工 · 臺中啟明學校
彰化縣: 彰化高中 · 彰化女中 · 彰化高商 · 鹿港高中 · 秀水高工 · 員林高中 · 員林農工 · 員林家商 · 崇實高工 · 北斗家商 · 永靖高工 · 二林工商 · 溪湖高中 · 彰化啟智學校 · 仁愛實驗學校
南投縣: 南投高中 · 南投高商 · 中興高中 · 草屯商工 · 埔里高中 · 埔里高工 · 仁愛高農 · 竹山高中 · 水里商工
雲林縣: 斗六高中 · 斗六家商 · 虎尾高中 · 虎尾農工 · 西螺農工 · 土庫商工 · 北港高中 · 北港農工 · 雲林特教學校
嘉義市: 嘉義高中 · 嘉義女中 · 嘉義高工 · 嘉義高商 · 嘉義家職 · 華南高商 · 嘉義啟智學校
嘉義縣: 東石高中 · 民雄農工
臺南市: 臺南一中 · 臺南女中 · 臺南二中 · 家齊女中 · 臺南高商 · 臺南海事 · 臺南高農 · 臺南啟智學校 · 臺南啟聰學校
臺南縣: 臺南高工 · 新化高中 · 新化高工 · 善化高中 · 玉井工商 · 新豐高中 · 新營高中 · 新營高工 · 後壁高中 · 白河商工 · 北門高中 · 北門農工 · 曾文農工 · 曾文家商
高雄縣: 鳳山高中 · 鳳山商工 · 鳳新高中 · 岡山高中 · 岡山農工 · 旗美高中 · 旗山農工 · 高雄特教學校
屏東縣: 屏東高中 · 屏東女中 · 屏東高工 · 內埔農工 · 潮州高中 · 東港海事 · 佳冬高農 · 恆春工商
宜蘭縣: 宜蘭高中 · 蘭陽女中 · 宜蘭高商 · 頭城家商 · 羅東高中 · 羅東高工 · 羅東高商 · 蘇澳海事 · 宜蘭特教學校
花蓮縣: 花蓮高中 · 花蓮女中 · 花蓮高工 · 花蓮高商 · 花蓮高農 · 光復商工 · 玉里高中 · 花蓮啟智學校
臺東縣: 臺東高中 · 臺東女中 · 臺東農工 · 臺東高商 · 成功商水 · 關山工商
澎湖縣: 馬公高中 · 澎湖海事
名稱及教育階段終止於精省前的稱謂，關於該校目前的狀況，請點閱條目瀏覽 本條目不包含國立、臺北市立、高雄市立
王應鍾

| 王應鍾 |
| --- | --- |
大明山東布政使司參政
籍貫: 福建福建府侯官縣民籍
字號: 字懋復
出生: 十二月二十四日 
逝世: 萬曆二十七年 
配偶: 娶許氏
出身
 嘉靖十三年甲午科舉人  嘉靖二十年辛丑科同進士出身 
王應鍾（1510年—1599年），字懋復，人稱雲竹先生，福建承宣布政使司福州府侯官縣（今福建省福州市）人，明朝政治人物。
生平

嘉靖十三年（1534年）甲午科福建鄉試第四十二名舉人，二十年（1541年），登辛丑科會試第二百三十一名，廷試三甲第一百二十名進士，改翰林院庶吉士，二十二年十一月授湖廣道監察御史，復除浙江道御史，二十五年长芦巡盐，二十七年巡按直隶順天，河套事起，因前參議其事，被逮入诏狱，十监锦衣修前隙，几毙杖下。三十年巡按浙江，入掌河南道，主持京察，触犯首辅嚴嵩，三十一年三月升任河南提学副使，轉山東參政，以考察致仕。學使宋儀望曾为他在烏山修建道山精舍，讲学其中，從游者雲集。卒年九十。有《缶音集》。
家族

曾祖王亶；祖父王瓒；父王密。母陳氏。具庆下。。從弟王應時，雲南按察使。
參考

↑  漢籍電子文獻資料庫-明人傳記資料索引 ,789：王應鍾，字懋復，人稱雲竹先生，侯官人，希旦子。嘉靖廿年進士，選庶起士，擢御史，官至河南山東參政致仕。卒年九十。有缶音集。
↑  龚延明主编. . 宁波: 宁波出版社. 2016. ISBN 978-7-5526-2320-8. 《天一閣藏明代科舉錄選刊.登科錄》之《嘉靖二十年辛丑科進士登科錄》
|  论 编嘉靖二十年（1541年）辛丑科殿試金榜 |
| --- | --- |
第一甲 賜進士及第 共3名: 沈　坤 - 潘　晟 - 邢一鳳
第二甲 賜進士出身 共90名: 高　儀 - 董　份 - 陳　陞 - 林樹聲 - 潘仲驂 - 謝東山 - 朱　凌 - 嚴　訥 - 徐养正 - 楊　謨 趙大綱 - 高　拱 - 宋大武 - 賈鶴年 - 葉　鏜 - 吳三樂 - 萬士亨 - 張　鶚 - 張子瑫 - 孫　續 呂時中 - 杜秉彝 - 何雲雁 - 洪朝選 - 戴章甫 - 謝廷試 - 曹　忭 - 楊　周 - 范惟一 - 趙文燿 張希舉 - 張斗寅 - 周　土 - 全　賜 - 尹祖懋 - 劉夢元 - 方　治 - 陰　標 - 畢竟夔 - 陸　杲 羅　衣 - 沈　橋 - 黎　材 - 董　策 - 王景象 - 章美中 - 徐一鳴 - 張　緯 - 王重光 - 夏子開 曾拱 - 周　鎬 - 黃　 - 費　滂 - 齊　準 - 弋中和 - 陳洪範 - 萬士和 - 林大章 - 陳時範 陳洪濛 - 李　泂 - 王　言 - 殷　邁 - 王正容 - 謝國賓 - 黃　顯 - 李　遷 - 張鶚翼 - 尹　燾 金　翮 - 徐南金 - 梁　津 - 陳　善 - 吳天壽 - 劉　鑑 - 齊　傑 - 朱亨 - 李　台 - 王　覺 章　煥 - 張　洽 - 陶大年 - 董士弘 - 王撫民 - 徐　綱 - 王崇古 - 侯　鉞 - 陳　梧 - 朱惟一
第三甲 賜同進士出身 共205名: 周　嶅 - 王養浩 - 陳王道 - 周　冕 - 唐志大 - 劉　瑤 - 何良傅 - 路可由 - 鄢懋卿 - 李時濟 陳　松 - 陳　鑨 - 黃應策 - 白　璧 - 楊思忠 - 王學柳 - 翟　澄 - 趙　紳 - 龔秉德 - 崔一濂 王崇儉 - 王顯忠 - 梁汝璧 - 馬鍾英 - 李　豸 - 李时行 - 徐履祥 - 陳其樂 - 華舜欽 - 朱瑞登 方逢時 - 尚維持 - 吳必孝 - 徐　亮 - 萧端蒙 - 馮　元 - 邢尚簡 - 周希程 - 罗时霖 - 曾　佩 陳九德 - 吳崇文 - 王　忬 - 周　瑤 - 黃　鉦 - 方　廉 - 何孟倫 - 李　庶 - 郝良臣 - 鈕　緯 楊　順 - 張　牧 - 杜　璁 - 曾茂卿 - 張　祥 - 陆美中 - 余夢說 - 馮　薦 - 莫如爵 - 金世龍 林　議 - 郭大鯤 - 姚　梧 - 陸　鑑 - 宋大勺 - 冷起元 - 浦之浩 - 張　科 - 李仰止 - 雷　逵 雷　賀 - 聞　賢 - 魏希相 - 張　重 - 李長盛 - 林　松 - 何派行 - 彭　謹 - 潘　璵 - 劉子興 陳　采 - 楊宗氣 - 宋　伊 - 阮　垕 - 陳宗仁 - 金　蕃 - 胡　彥 - 王繼洛 - 徐　岱 - 宋　治 王三聘 - 蔣　珊 - 楊胤賢 - 王　霽 - 方大樂 - 朱舜民 - 許　鑰 - 晁　瑮 - 姜　博 - 曹天憲 舒載道 - 黃　縉 - 陳　善 - 陳時霖 - 馮　守 - 李繼宗 - 何光裕 - 陳以勤 - 張　洽 - 王惟中 路伯鏜 - 梅守德 - 徐　霈 - 郑维诚 - 馮　綬 - 趙介夫 - 尹　梁 - 林懋和 - 李　楫 - 王應鐘 謝應徵 - 梁紹儒 - 黃　封 - 張登高 - 郭維寧 - 霍　薰 - 趙　忻 - 王　嵩 - 許嗣宗 - 陳　炌 張　英 - 徐自得 - 劉九章 - 裴　宇 - 陳　吉 - 王　材 - 袁祖庚 - 李用敬 - 黃養蒙 - 劉　宦 周　易 - 鄧　巍 - 王　交 - 周大有 - 陸從大 - 李　畫 - 周　俶 - 史載德 - 李　鸞 - 崔　峩 熊彥臣 - 彭世爵 - 董　威 - 俞　鸞 - 陳　志 - 張淑勵 - 許廷用 - 喻希立 - 孫士儀 - 唐　愛 鄭邦仰 - 王　俸 - 張　鐸 - 陳　墀 - 王嘉孝 - 梁　木 - 劉應熊 - 周俊民 - 吳　俊 - 郭廷序 張文愚 - 盛汝謙 - 龔雲從 - 戴　仁 - 程　良 - 胡　慥 - 劉元凱 - 徐　紳 - 吳　禎 - 華　雲 楊挺高 - 王曰然 - 宋　岳 - 孫　渭 - 貴　仁 - 應雲鸑 - 周　奎 - 張　習 - 潘繼光 - 劉逢愷 梁　成 - 高　冕 - 劉　璧 - 馬　珮 - 陳　玉 - 德昌 - 朱應奎 - 谷鍾秀 - 趙　珆 - 何　遷 汪　來 - 段　鍊 - 徐貢元 - 馬　慎 - 吳守貞 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：嘉靖十七年戊戌科　·　後一科：嘉靖二十三年甲辰科 同科副榜：嘉靖二十年辛丑科
| --- | --- |
：人物 :  CBDB 2  SHL 2  3  Sinica
張英桂

此为越南人名，姓。根据越南习俗，称呼此人应使用其名。
| 張英桂  |
| --- | --- |

      
出生:  (1928-12-18) 1928年12月18日（96歲）
军种: 越南共和国陆军
服役年份: 1951年至1975年
军衔: 陆军准将
部队: 步兵
配偶: 廖秀娟
张英桂（越南語：，1928年12月18日—），越南共和国陆军步兵将领，准将军衔，华裔儂族人。除了担任作战部队指挥官之外，他还担任过军事参谋和行政职务，最后担任军级参谋长。1975年4月30日，他携家眷撤离越南，随后定居在法国。
参考资料

↑  歐清河. . 時報文化出版事業有限公司. 1979 （中文（臺灣））.
|  论 编 越南共和国准將 |
| --- | --- |
1964年－1971年:  范登麟  潘春潤（越南语：）  阮振（越南语：）  劉金剛  阮成黃（越南语：）  阮伯連（越南语：）  陈文𠄩  阮有幸  阮文姜（越南语：）  阮文善（越南语：）  武文佳（越南语：）  胡忠厚  阮文福（越南语：）  潘廷恕（越南语：） 
1972年:  杜文安  李松柏  阮仲保（越南语：）  陳文錦（越南语：）  阮有誌  阮文職（越南语：）  武營（越南语：）  黎德達  吳漢同（越南语：）  張有德（越南语：）  潘和協  丁孟雄（越南语：）  黎文興  李伯喜  黃文樂  陳國歷（越南语：）  鄧廷齡（越南语：）  阮文諒（越南语：）  黎光兩（越南语：）  杜建遶（越南语：）  范有仁（越南语：）  武德潤  陳文日（越南语：）  張英桂  范河清（越南语：）  鄧高升（越南语：）  黎文紳  陳廷壽（越南语：）  胡文奇瑞（越南语：）  葉光水（越南语：）  潘奉仙（越南语：）  黃伯性（越南语：）  黎忠直（越南语：）  黎文思（越南语：） 
1973年－1975年:  李德君  黃公誠（越南语：）  徐文陂（越南语：）  裴貴鎬（越南语：）  阮清珠（越南语：）  武廷濤（越南语：）  阮文恬（越南语：）  阮德慶  陳光魁  黃基明  阮玉瑩（越南语：）  嚴文富（越南语：）  范玉創（越南语：）  阮有秦（越南语：）  黎忠祥（越南语：）  黎元偉  張七  阮文朝（越南语：）  裴文柔（越南语：）  鍾晉發（越南语：）  莊士晉（越南语：）  范維悉（越南语：）  黃泰西（越南语：）  麥文長（越南语：）
瓜達爾卡納爾島戰役

|  论 编瓜达尔卡纳尔岛战役 |
| --- | --- |
 陆战 图拉吉  泰纳鲁河  哥特奇巡逻（英语：）  埃德森岭  马坦尼考行动（英语：）  亨德森机场  马坦尼考攻势（英语：）  科里点（英语：）  卡尔森的巡逻（英语：）  奥斯汀山（英语：） 海战 萨沃岛  东所罗门  埃斯佩兰斯海角  圣克鲁斯群岛  瓜达尔卡纳尔  塔萨法隆加（英语：）  克号（英语：）  伦内尔岛（英语：） 
|  论 编索羅門群島戰役 |
| --- | --- |
 所罗门群岛南部 图拉吉  瓜达尔卡纳尔岛   伊號作戰  复仇行动  SE作战（英语：） 所罗门群岛中部 新乔治亚群岛 所罗门群岛北部 宝藏群岛（英语：）  舒瓦瑟尔（英语：）  布干维尔岛  格林群岛（英语：） 
|  论 编西南太平洋战区 |
| --- | --- |
菲律宾战役 (1941年—1942年) 仁牙因湾战役  拉蒙湾（英语：）  巴丹半岛  第1次科雷吉多岛 荷兰东印度群岛战役 第1次婆罗洲（英语：） 第1次打拉根（英语：）  第1次巴厘巴板（英语：）  万鸦老  安汶岛（英语：）  苏门答腊（英语：）  巴塘海峡  帝汶  爪哇海  爪哇岛（英语：）  第2次婆罗洲 第2次打拉根（英语：）  北婆罗洲（英语：）  第2次巴厘巴板（英语：） 所罗门群岛 瓜达尔卡纳尔岛  新乔治亚岛  特雷热里群岛（英语：）  布干维尔岛战役 新几内亚战役 珊瑚海  科科达小径  布纳-哥纳（英语：）  俾斯麦海  拿骚湾（英语：）  萨拉毛亚-莱城（英语：）  休恩半岛（英语：）  阿德默勒尔蒂群岛（英语：）  艾塔普-韦瓦克  荷兰迪亚（英语：）  艾塔佩（英语：）  比亚克岛  农福尔岛（英语：）  摩罗泰岛 菲律宾战役 (1944年－1945年) 莱特岛  莱特湾  吕宋岛  第2次科雷吉多岛  米沙鄢群岛  棉兰老岛
瓜达尔卡纳尔岛战役（日语：，英語：），简称瓜岛战役，美軍代号瞭望台行动，是第二次世界大战太平洋战区同盟国部队于1942年8月7日至1943年2月9日期间在瓜达尔卡纳尔岛及其周围岛屿进行的战役。这是盟军战略计画的一部分，目标是保护美国、澳大利亚和新西兰之间的运输航线，也是盟军在太平洋战争中开始进行战略反攻的转折点。同时也是在科科达小径战役实施数个月后，盟军对大日本帝国实施的第二个主要攻势。
瓜达尔卡纳尔岛战役以美军对瓜岛的小型登陆作战开始，随后日军为夺回岛屿而逐次增兵，并在海洋、陆地和空中展开了空前的争夺，从而演化成了日軍与美军的一次决战。经过历时半年多的争夺，双方均损耗了大量的战舰与飞机，但日軍的伤亡却远超美军。日本因无力继续进行消耗作战，而最终选择了撤军。在此之后，美军得以完全佔据瓜岛，而后夺取了所罗门群岛，最终是整个南太平洋的制海权，美军由此开始进行战略反攻。
瓜达尔卡纳尔岛战役是中途岛海战之后日軍在太平洋战场的又一次战略性的巨大失败，也是日軍从战略优势走向劣势的转折点，从世界范围来看，1942年底盟军在瓜岛的反攻和胜利，与同时期的斯大林格勒战役、第二次阿拉曼战役成为同盟国进入战略反攻阶段的开始。