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深圳宝安国际机场
机场设施 > 航站楼 > 3号航站楼

深圳机场3号航站楼是目前深圳机场唯一正在使用的航站楼，建筑面积45万平米，为原A、B、D航站楼面积总和的3倍，共拥有62个近机位和15个邻近主体的远机位。3号航站楼建设工程是深圳机场扩建工程的一部分，2010年2月25日开工，主体工程2012年11月底完工，2013年11月28日投入使用。
現航站楼平面上分为主楼、翼廊和指廊三大部分，主楼部分为地上四层（局部五层）、地下二层构型：一层为国际进港旅客查验大厅，二层为国内到达旅客行李提取和迎客厅，三层为国际出境旅客办理出境手续，及国际、国内出发旅客候机，四层为国际、国内出港旅客办理乘机手续，五层为商业服务区。其中四层办票大厅共8个值机岛，192个值机柜台。翼廊和指廊为候机区、商业餐饮区、VIP休息区及到达通道。指廊区为地上三层（局部四层），地下二层构型，平面呈十字形。指廊与主楼相连一端设局部四层，布置餐饮功能；三层为出发候机大厅，为航站楼国内出发候机区的主体；二层为国内旅客到达通道。主楼西侧翼廊位于十字指廊交叉点的首层平面。主楼南端与GTC站厅层相连接。地下二层为港深机场快线折返段和地铁11号线隧道。出发车道边设于四层，到达车道边设于二层。
3号航站楼设计保障旅客吞吐量为4500万人次，其中国内旅客3600万人次，国际旅客900万人次。
在2019冠状病毒病疫情期间，深圳机场所有国际入境客运航班保障及手续办理均在T3航站楼以外的指定入境保障专区进行，T3航站楼1层国际进港旅客查验大厅暂停使用。2023年1月8日起，配合新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”，深圳机场T3航站楼国际进港旅客查验大厅恢复启用，144小时过境免签专用检查通道和专用休息区也同步恢复。1月8日0时23分，由新加坡樟宜机场出发的ZH9024航班抵达深圳宝安机场，成为入境防疫政策调整后首个抵达深圳机场的国际航班。
3号航站楼出发层的车道
3号航站楼出发层的内部
深圳机场航站楼国内航班候机室
3号航站楼登机桥
国内航班到达大厅
国内到达行李提取区域
3号航站楼国际出发口
国际到达层
国际到达清关前大堂
国际到达行李提取区域
深圳机场捷运T3航站楼站
机场设施 > 航站楼 > 3号航站楼 > 商务贵宾楼

深圳机场另外设置有商务贵宾楼，位于3号航站楼的1，2楼前端。设置有独立值机托运窗口，独立的安检通道和VIP摆渡车。并有十几间休息室，大型的自助餐厅可供合资格贵宾享用。目前有工行，农行，建行，中行，交行，招行，广发银行，平安银行，微众银行等银行和企业合资格客户可以进入，且仅限乘坐国内航班（澳门，台湾除外）使用。
专用值机托运口
贵宾楼内的自助饭厅
一处休息室
专用安检通道
安检后VIP接送车候车室
服务贵宾楼的VIP接送中巴
机场设施 > 航站楼 > 卫星厅

深圳机场卫星厅于2021年12月7日启用，是深圳宝安国际机场新一轮扩建首个启用的重要设施，总建筑面积约23.5万平方米，设计年旅客吞吐量2200万人次。
卫星厅位于T3航站楼的北侧，共分为地上四层，地下一层。其中地下一层主要为捷运站台，地上一层主要为捷运到达厅、非正常航班候机厅、二层为国内到港通道、国内出港平台、多功能服务大厅，三层为国内出港候机厅、商业等配套服务设施，四层为“头等舱、公务舱”旅客休息室。卫星厅采用与T3航站楼一体化的运营模式，不单独运行，而是通过捷运列车系统与T3航站楼相连接，只承担T3航站楼附属的旅客候机、登机、抵达和中转功能，旅客值机办票、行李托运、安检以及到达行李提取等服务功能仍在T3航站楼内完成，在T3航站楼与卫星厅之间单趟运输仅需3—4分钟。如旅客航班的登机口信息显示在501－583区间，即需要前往卫星厅候机、登机。
卫星厅外景
卫星厅中央大厅
卫星厅出发层
卫星厅出发层指廊末端
卫星厅抵达层一侧
深圳机场捷运卫星厅站
机场设施 > 跑道

截止至2023年7月底，深圳机场共有两条平行跑道：旧有的东跑道15/33，长3400米，宽45米，飞行区等级为4E，主要用于起飞；2011年7月26日投入使用的16/34西跑道，长3800米，宽60米，飞行区等级为4F，主要用于降落。每条跑道均有相应的平行滑行道。目前西跑道（16/34）以西靠海处正在填海建设第三跑道，长3600米，宽45米，预计2025年建成使用。
2015年11月12日实施向北独立离场试验运行，2016年8月18日实施南独立离场程序；2018年5月又实施向南相关进近模式，11月实施向北交错进近试验运行。独立离场、进近通常在进出港高峰期实施。
深圳机场跑道和香港国际机场跑道直线距离38千米且相互近乎垂直，且距离深港边界及香港飞行情报区边界23千米，因此其五边长度仅有17千米：在向北进近时四边深港边界；在向南离场时亦需沿边界进入第二边。2020年西跑道34进场启用RNP－AR程序，进入五边点由蛇口缩短至西乡碧海湾海岸，可有效减少噪音；2023年西跑道16离场在夜间启用基于RNP的减噪声程序：航机在离地后右转进入珠江口洋面。
机场设施 > 空中交通服务

深圳宝安国际机场位于广州飞行情报区、珠海终端区内。原深圳进近管制区于1998年7月6日随新香港国际机场启用而同时启用雷达管制。进近管制于1999年9月1日起移交至新成立的珠海进近管制中心。珠海进近管制中心负责深圳宝安国际机场及其他珠三角地区空域进近管制服务。
D-ATIS：127.45MHz
TWR(E)：130.35MHz
TWR(W)：118.45MHz
地面管制（东）：121.65MHz
地面管制（西）：121.8MHz
机坪管制1：122.7MHz
机坪管制2：121.625MHz
机坪管制3：122.825MHz
地面放行：121.95MHz
紧急频率：121.5MHz
机场设施 > 旧航站楼

1989年5月，深圳机场正式开工建设，1990年7月，深圳机场1号航站楼正式动工建设，半年后顺利封顶。1991年10月12日伴随深圳机场投入使用。航站楼总建筑面积为3.8万多平方米，候机楼分为三层，一层为到港厅，分国际、国内通道，备有自动行李转盘；二层为离港厅，也分国际和国内两部分。候机楼还设有贵宾厅和特别通道，供国际旅客和港澳同胞途经深圳机场中转，设计年吞吐能力为500万人次，高峰客流量1600-1800人次。
1996年10月，深圳机场航站楼扩建工程奠基，1996年10月12日，深圳机场航站楼扩建工程开工，1998年12月，2号航站楼落成，建筑面积7万平方米，航站楼建筑设计十分超前，采用了大块的点式玻璃幕墙，于1号航站楼同时运营。
2003年，1号航站楼关闭并开展改扩建工程，于2004年1月重新开放，面积从3万多平方米扩建至7万多平方米，并更名为B候机楼，2号航站楼则命名为A候机楼。A、B两个候机楼总建筑面积15万平方米，年设计吞吐量1700万人次。
2011年，深圳机场启用了A、B楼间的连廊（C楼）和位于A号航站楼北侧的临时国际候机楼（D楼），以满足国际客流增长的需要。
2013年11月28日，3号新航站楼投入使用，同时A、B、D航站楼正式关闭。
根据规划，深圳宝安机场旧航站楼拟考虑拆除并原址新建T1航站楼，与在建的机场东综合交通枢纽（包括深圳机场东站）无缝接驳。
原A候機楼（现已停用）
原A候机楼出发大厅
A航站楼出发大厅内部
原B航站楼出发层安检口
原B航站楼候机厅
B航站楼出发厅
未來發展

深圳机场正在建设第三跑道，本期工程按满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨目标设计。飞行区等级指标4F。主要建设内容包括：
机场工程。在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽45米的第三跑道及滑行道系统，跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近系统，次降方向设置I类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、供水、消防救援等设施。
空管工程。建设3200平方米的塔台裙房、9500平方米的运行业务用房、800平方米的动力设备用房，改扩建航管、监视、导航、气象、通信等设施。
深圳机场正在建设新的T2航站区(原名T4航站区)，选址于现有的T3航站楼及卫星厅S1的北侧，预计占地面积365公顷，T2航站区总建筑面积超过40万m²，建成后将满足年旅客吞吐量3100万人次的使用需求。
深圳机场计划将东侧原有的A、B航站楼拆除，重新建设T1航站区，现已完成方案设计。T1航站楼预计占地面积约11.7万平方米，航站区、综合交通枢纽及附属建筑设计总用地面积约80万平方米。T1航站区集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体，以空铁联运为主要发展方向。建成后的T1航站区客流量将达到2000万人次/年以上（最新数据为：国内1200万人次/年、国际300万人次/年），交通枢纽铁路日发送旅客量将高达8万人次，按照6台14线规模在地下设立机场东高铁站（深圳机场东站）。
伴随T2、T1航站区的建设，现有的捷运系统将进行扩建，自卫星厅S1延申，经T2航站区，终至T1航站区，全长约4公里，现正进行可行性研究。
航点 > 客運

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
  中國南方航空 :  境内：阿勒泰（经停銀川）、北京/大興、畢節、長春、常德、長沙、常州、成都/天府、重慶、大連、大理、丹東、贛州、廣元、貴陽、海口、海拉爾、杭州、漢中、哈爾濱、合肥、呼和浩特、黃山、昆明、蘭州、連雲港、麗江、林芝、六盤水、陇南、洛陽、瀘州、绵阳、漠河、牡丹江、南昌、南充、南京、南寧、南陽、寧波、青島、秦皇島、齊齊哈爾、三亞、上海/虹橋、上海/浦東、沈阳、松原、太原、烏魯木齊、溫州、武漢、無錫、西安、延安、鹽城、煙台、義烏、銀川、張家界、鄭州、舟山、遵義新舟、鄂爾多斯（经停郑州） 港澳台：澳門（直升機包機）、臺北/桃园 亞洲：東京/成田、首尔/仁川、新加坡、曼谷/素万那普、河内、胡志明市、金邊、雅加达、峇里島、迪拜、利雅德 歐洲：莫斯科/謝列梅捷沃 大洋洲：悉尼 美洲：墨西哥城（回程經停蒂華納）  
  深圳航空 :  境内：北京/首都、長春、常州、成都/天府、成都/雙流、池州、重慶、大連、大同、迪庆、海口、哈爾濱、合肥、呼和浩特、濟南、景德鎮、克拉玛依、昆明、蘭州、麗江、臨沂、綿陽、南昌、南京、南寧、南通、攀枝花、青島、衢州、三亞、上海/虹橋、上海/浦東、沈阳、石家莊、太原、台州、騰衝、天津、烏魯木齊、萬州、溫州、武漢、無錫、西安、襄陽、西寧、揚州泰州、煙台、伊春、宜賓、宜昌、宜春、銀川、運城、湛江、昭通、鄭州、遵義/茅台、哈爾濱（经停南通） 港澳台：臺北/桃园 亞洲：東京/成田、大阪/關西、札幌/新千歲、名古屋、首尔/仁川、济州、金邊、曼谷/素万那普、普吉岛、吉隆坡、檳城、新加坡、河内、胡志明市、馬尼拉、多哈 歐洲：伦敦/希思路、巴塞罗那 
  海南航空 :  境内：北京/首都、成都/天府、重慶、大連、貴陽、海口、杭州、哈爾濱、呼和浩特、佳木斯、濟南、喀什、昆明、蘭州、南昌、南京、寧波、青島、三亞、上海/浦東、沈阳、太原、天津、銅仁、烏魯木齊、濰坊、溫州、廈門、西安、西寧、徐州、鄭州、西双版纳（經停南宁）、玉林 亞洲：大阪/關西、特拉维夫 歐州：巴黎/戴高乐、羅馬/菲烏米奇諾、米兰/马尔彭萨、布鲁塞尔、維也納、布達佩斯、馬德里 大洋洲：奥克兰 美洲：温哥华 非洲：開羅 
  中國國際航空 :  境内：北京/首都、北京/大興、成都/天府、成都/雙流、重慶、大慶、達州、貴陽、杭州、上海浦東、天津、武漢 歐美：法蘭克福、洛杉磯 非洲：約翰內斯堡 
  中國東方航空 :  境內：北京/大興、成都/天府、常州、井岡山、錦州、昆明、蘭州、德宏芒市、南昌、南京、寧波、上海/虹橋、上海/浦東、太原、武漢、無錫蘇州、西安、煙台、榆林 亞洲：曼谷/蘇凡納布 
  春秋航空 :  境內：長春、重慶、哈爾濱、淮安、蘭州、南昌、上海/虹橋、沈阳、石家莊、天津、西安、鹽城、張家口、鄭州、遵義新舟 亞洲：大阪/關西 
  東海航空 :  安順、包頭、長春、成都/天府、重慶、東營、海拉爾、邯鄲、杭州、哈爾濱、懷化、蘭州、連雲港、南昌、南京、慶陽、十堰、天津、烏蘭浩特、無錫、興義、銀川、義烏、鄭州、宜昌、合肥、昆明、三亚、南通（经停南昌）  
  廈門航空 :  北京/大興、長春、重慶、福州、杭州、哈爾濱、上海/虹橋、沈阳、天津、廈門 
  金鵬航空 :  贵阳、宁波、乌鲁木齐、兰州、郑州、呼和浩特、海拉尔、合肥、杭州、濟南、赤峰 
  長龍航空 :  恩施、杭州、哈爾濱、太原、烏蘭察布、徐州、遵義/新舟、西宁、南京（經武夷山） 
  吉祥航空 :  北海-麗江、三明、上海/虹橋、上海/浦東、宜昌、銀川 
  西藏航空 :  成都/雙流、重慶、達州、綿陽、昌都、林芝、拉萨（季節性） 
  四川航空 :  成都/雙流、重慶、西安、西昌-林芝 
  成都航空 :  成都/雙流、遵義新舟、成都/雙流（經停北海/兴义） 
  奧凱航空 :  百色、海口、南寧、天津、西安 
  西部航空 :  重慶、濟南、南京、鄭州、阿克苏 
  山東航空 :  濟南、青島、煙台、威海、上饒 
  中國聯合航空 :  北京/大兴、阜陽、日照、石家莊 
  大連航空 :  大連、合肥 
  烏魯木齊航空 :  烏魯木齊-于闐 
  上海航空 :  上海/虹橋 
  昆明航空 :  昆明、西双版纳 
  天津航空 :  天津 
  祥鵬航空 :  昆明 
  重慶航空 :  重慶 
  河北航空 :  石家莊 
  空中快線 :  澳門（直升机服务） 
  中华航空 :  臺北/桃园、高雄 
  立榮航空 :  臺北/桃园 
  大韩航空 :  首尔/仁川 
  韩亞航空 :  首尔/仁川 
  全日本空輸 :  東京/羽田 
  新加坡航空 :  新加坡 
  亚洲航空 :  吉隆坡、亞庇、檳城 
  泰国亚洲航空 :  曼谷/廊曼 
  泰国狮子航空 :  曼谷/廊曼 
  狮子航空 :  巴厘岛 
  馬漢航空 :  德黑蘭 
  阿聯酋航空 :  杜拜（2025年7月1日開辦）
航点 > 货运

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
  顺丰航空: 国内线：香港、北京、上海-浦东、无锡、合肥、南宁、温州、武汉、杭州、成都、宁波、泉州、潍坊、南通、沈阳、郑州、南昌、重庆 亚洲：金奈、新德里、新加坡、台北-桃园、金边、河內、曼谷-素万那普、大阪-關西、巴淡  美洲：安克雷奇、洛杉磯 
  中原龙浩航空: 国内线：郑州、 无锡、天津  亚洲：曼谷-素万那普、馬尼拉、達卡 
  中州航空: 国内线：郑州、合肥、武汉、北京-大兴、福州、长沙 亚洲：河內、曼谷-素万那普、胡志明市、馬尼拉 
  中国南方航空货运: 欧洲：法兰克福 美洲：芝加哥、安克雷奇 
  中国货运航空: 欧洲：阿姆斯特丹 美洲：洛杉磯 
  金鵬航空:  北京、杭州、上海-浦东 
  中国邮政航空: 北京、南京 
  长龙国际货运航空: 杭州、无锡 
  圆通航空: 杭州、成都、无锡、西安、常州 
  中华航空货运: 台北-桃园 
  长荣货运航空: 台北-桃园 
  卡塔爾航空貨運: 多哈、伦敦-希思罗 
  美印航空（英语：）: 新加坡、胡志明市 
  捷运航空（英语：）: 吉隆坡、沙巴 
  航星航空: 新西伯利亞、莫斯科-多莫杰多沃 
  阿特兰航空（英语：）: 莫斯科-多莫杰多沃、乌兰乌德 
 土耳其航空: 欧洲：伊斯坦布尔-阿塔蒂图克 亚洲：阿拉木图、纳沃伊 
 卢森堡国际货运航空: 欧洲：卢森堡 亚洲：曼谷-素万那普 
  埃塞俄比亞航空貨運: 非洲：亞的斯亞貝巴 亚洲：迪拜 
  逻辑航空: 欧洲：莱比锡 亚洲：東京-成田、德里 
  西部环球航空: 美洲：芝加哥 亚洲：首尔-仁川 
  联邦快递航空: 亚洲：大阪-關西、首尔-仁川 美洲：孟菲斯、安克雷奇 大洋洲：悉尼 
  亞特拉斯航空: 亚洲：首尔-仁川、東京-成田 美洲：安克雷奇、紐約-甘迺迪、辛辛那提 
  卡利塔航空: 美洲：安克雷奇、辛辛那提 亚洲：首尔-仁川 
  博立货运航空: 欧洲：莱比锡 大洋洲：墨尔本 亚洲：首尔-仁川、東京-成田、名古屋-中部 美洲：安克雷奇、辛辛那提 
  联合包裹服务航空: 欧洲：科隆 大洋洲：悉尼 美洲：安克雷奇、路易斯维尔、檀香山 亚洲：首尔-仁川、大阪-關西、東京-成田、新加坡、吉隆坡、克拉克、胡志明市、德里、孟买、迪拜、沙迦、曼谷-素万那普
统计

2003年12月10日，深圳机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。
2007年，深圳机场年旅客吞吐量突破2000万人次。
2013年12月5日，深圳机场年旅客吞吐量突破3000万人次。
2016年，深圳机场实现年度旅客吞吐量4197.14万人次，同比增长了5.7%，年旅客量首次突破4000万人次大关，仅用3年时间就再次完成客流千万级跨越（从3000万人次达到4000万人次）。
请参阅源Wikidata查询.
交通 > 公路

京港澳高速
沈海高速
深岑高速
广深沿江高速
107国道(广深公路)
550省道（规划中）
交通 > 出租车

深圳市蓝色车身电动出租车可以驶入深圳宝安国际机场地面交通中心13号门外的士站上落乘客。
交通 > 长途巴士

香港：宝安机场－深圳湾口岸－九龍市區／香港市區／香港國際機場／香港迪士尼樂園（冠忠環島深圳機場香港專線）
江门：宝安机场一深圳机场江门航空港
珠海：宝安机场－香洲－拱北口岸
中山：宝安机场－中山城市候机楼
广州：宝安机场－黄埔－东圃汽车站
惠阳：宝安机场－惠阳汽车总站
惠州：宝安机场－惠州城市候机楼－惠州汽车总站
惠东：宝安机场－龙华汽车站－惠阳城市候机楼－惠东汽车总站
东莞：宝安机场－南城车站城市候机楼－虎门城市候机楼，宝安机场－东莞客运东站－石龙汽车站，宝安机场－塘厦汽车站－清溪汽车站，宝安机场－常平汽车站－大朗汽车站
交通 > 地鐵

深圳地铁1号线於2011年6月15日开通至机场东站。但机场转场后，机场东站未能直接接驳到新航站楼，因此乘坐地铁前往机场的乘客需在地铁1号线后瑞站下车，经过D出口出站后，转乘M592路公交车前往新航站楼的地面交通中心（GTC），由后瑞地铁站前往机场新航站楼地面交通中心（GTC）的车程为15分钟。
深圳地铁11号线在宝安国际机场T3航站樓設有機場站，於2016年6月28日开通。規劃中的T2（原T4）航站樓將設機場北站并可以与深圳地铁20号线换乘，機場北站已先行建設及啟用，但機場北站現階段與深圳機場沒有任何連接。
交通 > 國鐵

深湛铁路（深江段建設中）的深圳机场东站。
穗深城际铁路在宝安国际机场设有深圳机场站和深圳機場北站。并且于2019年12月15日正式启用。不过现阶段因为位于深圳机场北站的深圳机场T2（原T4）航站楼还在规划中，所以通过该线路要前往宝安国际机场，需要在深圳机场站下车，而不是在深圳机场北站下车。
交通 > 水上

深圳机场码头 - 香港中港城码头
深圳机场码头 - 澳門（外港碼頭/氹仔码头）
深圳机场码头 - 珠海九洲港
深圳机场码头 ↺ 前海湾（观光航线）
投资者关系

深圳市机场股份有限公司是由深圳市机场（集团）有限公司（前身为深圳机场（集团）公司）独家发起，经深圳市政府批准以社会募集方式设立的股份有限公司。经中国证券监督管理委员会批准，公司以发起人净资产投入折为国有法人股20,000万股，并向社会公开发行人民币普通股10,000万股，发行后公司总股本为30,000万股（其中内部职工股425万股、社会公众股9,575万股），1998年4月20日，公司股票在深圳证券交易所挂牌交易（股票代码：000089）。1998年10月21日公司内部职工股425万股在深圳证券交易所上市，其中董事、监事及高级管理人员所持10.5万股冻结。
1999年中期，经股东大会审议通过，公司实施资本公积金转增股本方案，即以1999年6月30日公司总股本30,000万股为基数，每10股转增5股，共增加股本15,000万股，其中社会公众股获转增股本5,000万股于1999年9月3日上市流通。转增后公司的总股本和实收股本均为45,000万元。
2000年年度内，经财政部和中国证券监督管理委员会批准，本公司向国有法人股股东和社会公众配售（A股）4,989万股，其中发起人股份增加1,989万股，社会公众持有的已上市流通股股份增加3,000万股，于2000年9月26日上市流通。配股完成后，公司总股本变为49,989万股，其中国有法人股为31,989万股，社会公众A股为18,000万股。
2002年中期，经股东大会审议通过, 公司实施资本公积金转增股本方案，即以2002年6月30日公司总股本49,989万股为基数,以资本公积按每10股转增6股，共增加股本29,993.40万股,其中社会公众股获转增股本10,800万股于9月3日上市流通。转增后的股本和实收资本均为79,982.40万元。
2005年12月，公司股权分置改革方案经2005年第二次临时股东大会暨相关股东大会审议通过并实施，公司原唯一非流通股股东深圳市机场（集团）有限公司向流通股股东做出对价安排，每10股流通股获送2.6股。改革完成后，公司总股本为79,982.40万股，均为流通股，其中机场集团持有43,694.40万股，为限售流通股，占总股份的54.63%。
2006年6月，公司根据2005年年度股东大会决议实施2005年度利润分配及资本公积金转增股本方案，以2005年年末总股本79,982.40万股为基数，以资本公积金按每10股转增8股向全体股东转增股本，转增股本共63,985.92万股，实施转增后公司总股本增加至143,968.32万股。
根据公司2007年第一次临时股东大会决议，公司向大股东深圳市机场（集团）有限公司发行股份购买相关资产，2008年1月29日公司在中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司完成了此次非公开发行股票的股权登记手续；2008年2月22日，本次非公开发行的25,056万股股份上市，为有限售条件股份，公司总股本变更为169,024.32万股。
公司于2011年7月15日公开发行了人民币200,000万元的可转换公司债券，并于2011年8月10日起在深圳证券交易所挂牌交易。根据有关规定和《公司公开发行可转换公司债券募集说明书》约定，公司“深机转债”于2012年1月16日进入转股期。2015年4月21日，公司第六届董事会第三次临时会议审议通过了《关于赎回“深机转债”的议案》，行使“深机转债”赎回权，按照债券面值的103%（含当期利息）的价格赎回全部未转股的“深机转债”。转股后，公司总股本变更为2,050,769,509股。
事件 > 人身事故

1997年5月8日，中國南方航空3456號班機在降落機場時，因惡劣天氣和飛行員操作不當而墜毀，造成机上35人死亡，39人受傷。其中9名机组成员2人死亡6人轻伤，另有1人重伤。
2015年3月1日，一辆奔驰轿车在深圳宝安机场3号航站楼离港平台失控撞向护栏，导致在行车道上观机人群中有9人死亡（2人在桥上死亡，3人掉落桥下死亡，4人抢救无效死亡），而驾驶轿车的24岁女性司机也在救人时掉桥死亡，另有23人受伤。事发高架桥是深圳机场为数不多的民间賞機景點之一。
事件 > 其他事件

2011年2月24日晚，中國國際航空1894號班機（CA1894）準備从深圳飞往上海，由于两名乘客对座位不满意，乘务员劝说无果后，最后导致全体乘客下飞机，重新安检，以致航班取消。这段发生在机舱和机场跑道上的不愉快经历，已在网上形成了“我有白金卡”事件，一夜间“我有白金卡”成为网络热词。
2020年8月18日21时30分许，因乘坐的航班受台风影响取消，徐某（男，44岁，深圳人）酒后前往深圳宝安国际机场南方航空公司售票柜台，大声喧哗，辱骂工作人员，拽扯柜台盆栽。执勤人员接报后上前劝导，徐某不听从，推搡执勤人员，并掏出现金扔向执勤人员，边砸边骂“钱，给你钱”、“你就是个穷人”、“你见过钱吗？”等语句，随后被民警带至派出所展开调查。经警方调查取证，徐某因扰乱公共场所秩序被依法处以行政拘留5日的处罚。
2023年3月26日凌晨，由于深圳出现暴雨天气，深圳宝安国际机场有航班因天气原因取消。机场内有旅客在公众场合突然跪下，希望航班能够起飞，更有旅客情绪激动大喊“我们要见领导”“赔偿”等。
2023年10月23日晚，深圳宝安机场周边出现一不明升空物，导致部分航班运行短暂受限。
參見

中华人民共和国机场列表
深圳机场集团
广东省机场列表；1911年-现代
旧航站楼（已关闭）
从空中俯瞰3号航站楼
3号航站楼
中国东方航空的空中客车A321-200型客机在深圳宝安国际机场起飞
中国南方航空的空中客车A321-200型客機在深圳宝安国际机场滑行
中国国际航空的波音747-400型客機正在降落於深圳寶安國際機場
深圳航空的波音737-800型客機在深圳宝安国际机场
厦门航空的波音737-800型客機在深圳宝安国际机场滑行
海南航空的波音737 MAX8型客機在深圳宝安国际机场滑行
成都航空的空中客车A320-200型客机在深圳宝安国际机场起飞
四川航空的空中客车A320-200型客机在深圳宝安国际机场起飞
河北航空的波音737-800型客机在深圳宝安国际机场起飞
春秋航空的空中客车A320-200型客機在深圳宝安国际机场滑行
吉祥航空的波音787-9型客机在深圳宝安国际机场起飞
东海航空的波音737-800型客機在深圳宝安国际机场起飞
顺丰航空的波音747-400ERF型货机停泊在深圳宝安国际机场
深圳机场地面交通中心大堂
第15号入口的深圳机场地面交通中心大堂
深圳机场新航站楼前地面交通中心西侧机场巴士车站
机场接驳巴士M416（已停运）
莫諾普爾酒店

莫諾普爾酒店（Monopol Hotel）是位於波蘭城市弗羅茨瓦夫的一座五星級酒店。
历史

酒店始建於1892年。在德國統治時期，瑪琳·黛德麗和格哈特·霍普特曼等名人曾下榻於此。希特勒也在1937年來到這裡並發表講話。。二戰末期酒店嚴重受損，但在1961年重建。2012年歐錦賽期間，捷克國家足球隊曾入住這家酒店。
參考資料

↑  .   [2015-01-02]. （原始内容存档于2020-02-16）.
外部連結

Monopol Hotel webpage （页面存档备份，存于）*
51°06′22″N 17°01′51″E﻿ / ﻿51.10611°N 17.03083°E﻿ / 51.10611; 17.03083
|  论 编弗罗茨瓦夫 |
| --- | --- | --- |
| 历史 |  弗罗茨瓦夫皇帝城堡  座堂岛城堡  布雷斯劳围城战  |  |
| 地理 |  弗罗茨瓦夫旧城  弗罗茨瓦夫座堂岛  沙岛  四教派区  |  |
| 教堂 |  弗罗茨瓦夫主教座堂  白鹳犹太会堂  匈牙利的圣伊撒伯尔圣殿  圣十字堂  圣济利禄圣默多狄堂  基督圣体堂  沙地圣母堂  圣玛利亚玛达肋纳堂  聖味噌爵聖雅各伯主教座堂  耶稣圣名堂  圣女多罗德堂  圣玛尔定堂  圣艾智德堂  圣穆里思堂  圣皇亨利堂  圣奥斯定堂  |  |
| 建筑 |  弗罗茨瓦夫市政厅  弗罗茨瓦夫大学主楼 利奥波德礼堂  音乐厅  数学塔  弗罗茨瓦夫皇宫  全国音乐论坛  Exhibition ground  百年厅  WUWA  莫诺普尔酒店  弗罗茨瓦夫歌剧院  Racławice Panorama  雷诺玛  弗羅茨瓦夫普佩特劇場  奥本海姆之家  丽莎城堡  |  |
| 公园、雕塑 |  熊泉  骑着珀伽索斯的丘比特  弗罗茨瓦夫喷泉  弗罗茨瓦夫动物园 非洲馆  弗罗茨瓦夫的小矮人  斯特尼基公园  弗罗茨瓦夫斯大林主义受害者纪念碑  圣母和臬玻穆的若望雕像  座堂岛臬玻穆的若望纪念碑  弗罗茨瓦夫大学植物园  |  |
| 博物馆 |  国立奥索林斯基研究所  弗罗茨瓦夫国立博物馆  弗罗茨瓦夫大学博物馆  弗罗茨瓦夫大学自然史博物馆  建筑博物馆  弗罗茨瓦夫总教区博物馆  弗罗茨瓦夫市博物馆  Hydropolis Centre for Ecological Education  |  |
| 交通 |  弗罗茨瓦夫机场  弗罗茨瓦夫火车总站  波林卡  弗罗克拉维亚公共汽车总站  电车  |  |
| 广场、街道 |  希维德尼察街  中央集市广场  塔德乌什·柯斯丘什科广场  自由广场  新市场广场  剧院广场  大学广场  盐市广场  主教座堂广场  教堂广场  |  |
仙湖植物园

| 深圳市中国科学院仙湖植物园 |
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仙湖植物园大门
基本資料
類型: 文化組織[*]、植物園、组织
位置:  中华人民共和国广东省深圳市罗湖区东郊仙湖路
: 22°34′16″N 114°09′51″E﻿ / ﻿22.57111°N 114.16417°E﻿ / 22.57111; 114.16417
面積: 668公顷
營運者: 深圳市城市管理和综合执法局
地圖

仙湖植物园管理大楼
仙湖植物园，全称深圳市中国科学院仙湖植物园，是位于中国广东省深圳市罗湖区东郊仙湖路的集科学研究、物种保育、公众教育科普等为一体的大型植物园，国家AAAA级旅游景区。其地理位置东倚深圳梧桐山，西临深圳水库，面积668公顷。。
历史

仙湖植物园始建于1983年，1988年正式对外开放，2007年后逐步被中科院纳入科研及教学基地，植物园的功能有科研、科普、学术交流、旅游接待等。
仙湖植物园是以旅游为主，科研科普为辅的风景植物园。现园内共建有17个植物专类区，收集有8000余种植物。全园分为门区、天上人间景区、湖区、庙区、化石森林、松柏杜鹃景区等6大景区。建有芦汀乡渡、山塘野航、竹苇深处、别有洞天、玉带桥、十一孔桥、龙尊塔、听涛阁、两宜亭、揽胜亭、桃花亭等十几处园林景点和国家苏铁种质资源保护中心、荫生植物区、蝶谷幽兰、沙漠植物区、孢子植物区、裸子植物区、药用植物区、引种区、竹区、珍稀树木园、盆景园、木兰园、棕榈园、百果园、水景园、桃花园、紫薇园等17个植物专类园。。
植物园内有深圳知名的佛教建筑群－弘法寺，节日期间香客众多，特别是中国农历新年期间数日，香客数量可达30万计，地方政府必须动用大量警力维持秩序。
參考文獻

↑  深圳市中国科学院仙湖植物园. . []
↑  . 深圳市中国科学院仙湖植物园官网.   [2014-07-06]. （原始内容存档于2014-07-14） （中文（简体））.
↑  .   [2012-03-21]. （原始内容存档于2010-07-29） （中文（简体））.
↑  . 深圳新闻网.   [2011-01-29]. （原始内容存档于2019-02-22） （中文（简体））.
精靈

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
典型的精靈形象：修長的身型，聰慧美麗，舉止優雅，並精於箭法。
精靈（英語：）或翻譯為艾爾芙，原義是指靈魂、鬼神、妖怪和聰明靈敏。在翻譯外國文學中，是一種耳朵尖長而漂亮美麗的類人形傳說生物，源自北歐的古老傳說。許多精靈被描繪成高大而且美麗無比，但是有時候也被歸類為「小人兒」或精靈，身材比較瘦小，有的背上長有昆蟲翅膀。由於這種生物的譯名眾說紛紜，而不同的譯名同時亦會使人誤會為另有所指，而與小仙子（fairy）、小惡魔（imp）等混淆。
而另一方面，對於精靈這種生物的定義、描述，與文化，都隨著民族與作者的不同而有所歧異，除了外觀以外，他們的能力都各有不同。
名詞解釋 > 譯名問題

「elf」一詞在中文裡常為譯作「精靈」，往往會與其他名詞混淆而造成理解上的困擾。其他會被譯為「精靈」的名詞包括了：
典型的形象與描述

一般奇幻文學作品的定義中，精靈普遍身型比人類略為細小而骨架纖細，皮膚白皙。他們都有尖尖的耳朵。他們都愛住在森林裡，有修長的身型，不論男女皆長的無比俊美，舉止優雅，目光敏銳，並精於箭法。壽命長達數百、甚至上千年，雖然在體格上稍嫌纖細，但反應速度幾乎無人能比。在許多作品的設定中也常描述精靈大多為純素主義者，不接受任何含動物成分的食物(包括蛋和奶)。
神話和童話中的精靈

精靈最早源於北歐神話。北歐神話中第一位巨人是伊米爾（Ymir），霜巨人族是他的後裔。但是神族和巨人族互相看不對眼，主神奧丁與兄弟聯手殺死了伊米爾，然後用伊米爾的屍體創造了世界，而傳說中屍體上的蛆便被神賦予人形，就是精靈（北歐語為「Alfar」）…向光面的蛆變為光精靈，與甘露、陽光與大地果實之神弗雷（Frey）住在Alfheim（意思便是「精靈國度」）。陰暗面的蛆則變成黑暗精靈，住在地底下（Svartálfaheim）。
在北歐神話以及《老艾達》（Elder Edda）和其他作者的故事中，光精靈住在愛爾芙海姆（Alfheim），一個接近亞斯加德（Asgard）和華納海姆（Vanaheim）的地方（這裡是北歐諸神居住的地方）。黑暗精靈則住在薩法塔夫漢（Svartálfaheim），一個在中庭（或稱人間）以下的地方。北歐的黑暗精靈和北歐矮人差別不大。在神話故事中，許多精靈似乎沒什麼道德標準。他們喜歡玩把戲及玩樂，而且並不特別在意結果。
曾經有作家[谁？]形容北歐的精靈雖比神低下，卻仍擁有神力，有些精靈非常白皙，比太陽更為耀眼。因此現在普見所熟知的精靈形象，是在北歐神話中就差不多成型了。
精靈的傳說在愛爾蘭、康瓦耳、威爾斯和蘇格蘭特別盛行。從中世紀起，精靈在文學裡便是常見的了，它仍出現在義大利人博亞爾多（Matteo Boiardo）和阿里奧斯托、英國詩人斯賓塞、法國人夏尔·佩罗和丹麥人安徒生的作品裡。
在整個歐洲的傳說中都存在著此種迷之生物；他們有些美若天仙，有些醜陋如怪物，且他們的足跡一直遍佈著整個歐洲。在歐美的許多童話故事和兒童節目的公式中，常描寫北極具有為聖誕節製造玩具的工廠，在此工作的員工皆是體型矮小，身穿綠衣綠帽的精靈，而他們的老闆就是聖誕老人。
精靈(Jinni)在古蘭經中也經常被提及，在之中被描繪成一位授予願望的神奇精靈。這樣的民間傳說最早乃起源於小說一千零一夜。
奇幻作品中的精靈 > 《魔戒》的精靈

托爾金的精靈高而優雅，擁有不凡的美麗。在《魔戒現身》（The Fellowship of the Ring）書中，哈比人佛羅多（Frodo）第一次見到高等精靈葛羅芬戴爾（Glorfindel）時，「彷彿有一道白光射穿葛羅芬戴爾的身形和衣著，就像射穿一道薄紗一樣。」
中土世界的精靈是藝術家、學者和音樂家，而且教導人類語言和其他的技能。他們控制力量和魔法，也是善良的保護者；精靈的劍是黑暗力量的剋星。精靈的馬匹跑得比其他的馬快，而且絕對不會令騎士落馬。大部分的精靈是高貴而仁慈的生物，企求中土世界所有生物的福祉。但是，在《魔戒前傳》中，比爾博和同伴遇到一群坐在樹上唱歌的精靈，矮人視這些精靈為傻子。
在後來關於中土世界的書中，精靈分成特殊的次級群體，說明其間的差異：
精灵分为凡雅族、诺多族与帖勒瑞族。依据是否见过双圣树的光芒，或是是否在大迁徙中抵达西方的阿门洲，又可以分为卡拉昆迪与墨瑞昆迪。
"卡拉昆迪"(Calaquendi,光明精灵)，也称高等精灵，包括凡雅族、诺多族以及最终抵达阿门洲的帖勒瑞族法尔玛瑞(Falmari,海洋精灵)。
"墨瑞昆迪"（Moriquendi,黑暗精灵），包括在大迁徙中迷路、与队伍失散或流连海边的"乌曼雅"(Úmanyar,非阿门洲的)与拒绝接受维拉召唤前往西方的"阿瓦瑞"(Avari,不情愿者)，他们都是帖勒瑞族。
凡雅族人数最少，地位也最为高贵，最受曼威喜爱，他们拥有白皙的皮肤与金发，样貌高贵而美丽，除了第一纪元的愤怒之战以外，他们不曾回到中土。凡雅族的至高王英格威也是所有精灵的王。
诺多族人数介于凡雅与帖勒瑞之间，他们擅长铸造宝剑与珠宝，从奥力那里学习了大量的技艺，是优秀的工匠，同时他们富有知识。诺多王子费艾诺不仅是阿尔达最伟大的工匠，还是杰出的语言学家，他打造了含有双圣树光芒的三颗精灵宝钻,还创制了腾格瓦(Tengwar)字母。前者由于费艾诺及其众子的誓言，在第一纪元的漫长岁月中引发了诺多出奔、三次亲族残杀等不计其数的战乱与悲歌。
帖勒瑞族人数最多，最终只有欧尔威带领的法尔玛瑞到达了西方的阿门洲，留在中土的帖勒瑞逐渐分化为辛达族(Sindar,灰精灵)与南多族(Nandor,褐精灵)辛达族在之后于贝烈瑞安德建立了繁荣的精灵王国多瑞亚斯。南多族中德内梭尔的子民在德内梭尔战死后遁隐，称为莱昆迪(Laiquendi,绿精灵)，此后他们的命运无人知晓；选择留在安都因河谷的南多族就是日后西尔凡精灵的先祖。
凡雅族喜欢使用长矛，诺多族喜欢使用剑和盾，而泰勒瑞族喜欢使用弓箭。由于电影主要涉及泰勒瑞的辛达精灵与西尔凡精灵，没有讲述诺多精灵与凡雅精灵的故事，故给大部分观众留下了精灵全部善用弓箭的印象。
在第三纪元魔戒大战结束后，精灵三戒由于至尊魔戒被毁掉而失去力量，中洲的精灵王国洛丝罗瑞恩以及瑞文戴尔失去了抵抗时间侵蚀的能力，精灵的时代结束了，取而代之的是人类的纪元。大批精灵从灰港出发，航向西方，留下的精灵将独自悲伤凋零，直至世界末日。
诺多族的王子费诺(Fëanor)创造出了精灵文字腾格瓦(Tengwar), 成为精灵之间通用的文字。辛达精灵戴隆(Daeron)创造了色斯文字（Cirth），不过却并未在精灵中普及使用，由矮人习得并在矮人中得到发展。精灵文有两种, 光明精灵所用的昆雅语(Quenya)和第三世纪通用的辛达语(Sindarin), 它们优美高贵，是作者独立创作出的。书中，在中土通用的精灵语主要是辛达语，昆雅语由于辛葛得知了诺多族残杀亲族的罪行而被禁止，只存在于诺多王族内部，故被作者本人称为“精灵拉丁语”。
在电影中，演员为了说出一口流利的精灵文，不得不对着镜子做鬼脸来活动肌肉，导演也找到相关专家，补全单词。
精靈衣著瀟灑飄逸，剪裁合身，面料考究，一般是白或灰等顏色，在野外則多著綠，棕等色。穿靴子，通常是長髮，兩耳較尖，皮膚白皙，美麗動人，無比智慧，反应迅速而行动灵活。
精灵教会树人语言，许多动物也乐于听从他们的指挥，他们崇尚和平，热爱生命，是真、善、美的化身。但也有一些精灵當主神欧罗米在湖边发现他们时躲了起来，或是逃走以后下落不明。至于那些不幸被米尔寇捕获的精灵，他们的确切下场无人知晓；然而埃瑞西亚的智者相信，所有被俘的精灵都被囚禁在乌图姆诺，直到这里被攻破。据说，他们被米尔寇施以种种残酷的刑罚，直到身心堕落，成为丑陋肮脏的半兽人。
他们曾跟随主神前往仙境，却因诺多族的费诺所煽动，回到中土，但他们依旧是主神的宠儿，保有再次动身的权力。但因此，他们必须度过漫长的时光，直至他们厌倦才得以离世，人类却一定都不感到幸福，死亡事实上是神的恩赐。精灵只会战死或在悲伤中耗尽（这是他们所承认的两种死法）。
在魔戒中精灵的语言是独立的，是托尔金创造出来的语言。可是却有意义。在翻译独一之神“伊露维塔(Eru Ilúvatar)”时，这个词有点像北欧语言中神和父亲。精灵语中许多词语也有意思，比如“摩瑞(Mori)”是黑暗的意思，“昆第（Quendi）”则是他们对自己的称呼。精灵语言多用大舌颤音，偏近意大利语。而半兽人则是小舌颤音，偏近法语。
而魔戒遠征隊中也有一位精靈，萊苟拉斯·綠葉(Legolas Greenleaf)，是一個來自幽暗密林的灰精靈，是林地王国的王子，他的父亲是林地王国国王瑟兰督伊(Thranduil)。有著俊美的面孔，超人的身手，是中土大陸中頂尖的弓箭手，能夠在黑暗中準確射中目標，甚至再從黃金森林出發時，射中了戒靈的坐騎，一隻無名的恐怖生物。在電影中，他敏捷地殺死了一隻猛獁。剛開始時，他與矮人金厲(Gimli)互相看不順眼，這出自兩族的古老矛盾。可是到了後來，他們成為了摯友。光明女王凱蘭崔尔(Galadriel)贈給他一把長弓，堪稱是弓中的極品，替換了從前的短弓，弦是女王的頭髮做的，上面施有精靈的魔法。當人皇伊力薩·精靈寶石(Elessar Elfstone)去世時，他自灰衣港造了一艘船，揚帆而下，和金厲一同前往海外仙境。
亞玟·安多米爾(Arwen Undomiel)，精靈眼中的暮星，幽谷公主,絕代美女露西安(Lúthien)的後裔，其父愛隆是中土世界少有的智者。後來愛上人皇，放棄了永生的權利。
凱蘭崔爾（Galadriel），卡拉斯加拉顿的光明女王，诺多精灵，是见过海外仙境中双圣树之光的精灵, 是诺多族于阿门洲的最高君王费纳芬的女兒。
爱隆(Elrond)，航海家埃兰迪尔(Earendil)与辛达族后代,白羽爱尔温(Elwing)之子，瑞文戴尔(Rivendell)的领主,拥有人类、凡雅族、诺多族、辛达族以及迈雅的血统(来自辛葛的妻子美丽安)。哥哥爱洛斯创建了努曼诺尔帝国。作为半精灵他与哥哥做出了不一样的选择，他选择了精灵的命运，而哥哥选择成为人类。他曾参加中土的自由之战。
奇幻作品中的精靈 > 《無盡的任務》的精靈

高等精靈（High Elf）
木精靈（Wood Elf）
黑暗精靈（Dark Elf）
奇幻作品中的精靈 > 《天堂II》的精靈

精靈（天堂I翻譯為妖精）
黑暗精靈
奇幻作品中的精靈 > 《魔獸世界》的精靈

夜精靈
高等精靈（High Elf）
血精靈（Blood Elf）
夜裔精靈（Night Borne）
虚無精灵（Void Elf）
奇幻作品中的精靈 > 《龍與地下城》的精靈

高等精靈（High elf，在被遗忘的国度设定中称为月精灵Moon elf）
灰精靈（Grey elf）
卓尔精靈（Drow，即黑暗精灵Dark elf）
野精灵（Wild elf）
木精灵（Wood elf）
水精灵 (龍與地下城)（Aquatic elf，亦称海精灵Sea elf）
奇幻作品中的精靈 > 《龍與地下城》的精靈 > 体型与外貌

精灵男性身高与女性类似，体重则稍重。精灵皮肤白皙，髮色深，常有深绿色的眼睛。精灵没有胡须或体毛，他们喜欢朴素舒适的衣物（特别是粉蓝色或粉绿色），也喜欢简单雅致的珠宝。精灵拥有優雅细致的身躯，他们的美貌常令其他种族印象深刻。
奇幻作品中的精靈 > 《龍與地下城》的精靈 > 精靈冒险者資訊

男子名：阿拉密爾（Aramil）、歐斯特（Aust）、恩尼亞裡斯（Enialis）、海安（Heian）、西摩（Himo）、伊維裡歐斯（Ivellios）、勞西安（Laucian）、奎里昂（Quarion）、薩米爾（Thamior）和薩里伏（Tharivol）。
女子名：安娜斯崔娜（Anastrianna）、安缇诺雅（Antinua）、德鲁希丽雅（Drusilia）、菲格西尔（Felosial）、依莲尼亚（Ielenia）、莉雅（Lia）、瑰拉瑟（Qillathe）、希拉瑰（Silaqui）、维兰瑟（Valanthe）和珊娜菲亚（Xanaphia）。
家族姓氏：阿瑪斯塔夏（Amastacia，意為"星之花"）、阿瑪姬爾（Amakiir，意為"寶石花"）、嘉蘭諾德（Galanodel，意為"月之呢喃"）、荷裡米昂（Holimion，意為"鑽石露"）、利亞頓（Liadon，意為"銀葉"）、梅利安涅（Meliamne，意為"橡樹末"）、耐羅（Nailo，意為"夜風"）、暹諾德（Siannodel，意為"月溪"）、伊普吉爾（Ilphukiir，意為"寶石花叢"）和西羅先（Xilocient，意為"金瓣"）。
奇幻作品中的精靈 > 《龍族》的精靈

【人類走過森林，就會創造出小徑；精靈走過森林，就會變成樹木。人類仰望星空，就會創造出星座；精靈仰望星空，就會變成星光……】
奇幻作品中的精靈 > 《伊蘇6-那比斯汀的方舟》的精靈

列達族部落：尖尖的耳朵和狼一樣的尾巴是最大的特點，屬於精靈。
主要人物：
奧露哈（Olha）：列達族巫女。皮膚雪白、善良。
伊莎（Isha）：列達族奧露哈的妹妹，皮膚雪白、膽小。
参考来源

↑  夜精靈- 遊戲- 魔獸世界 - Battle.net （页面存档备份，存于）（Night Elf）
↑  .   [2013-12-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2013-12-20]. （原始内容存档于2013-12-20）.
↑  .   [2018-10-29]. （原始内容存档于2018-10-29）.
参考来源 > 註釋

↑  Cirth 的「C」依照《魔戒》以及《精靈寶鑽》附錄中的語音規則永遠不發 /s/ 而只發 /k/ 音，因此 Cirth 應當音譯為「奇爾斯」。但為方便讀者查詢與理解，文內仍採用台版《魔戒》之翻譯「色斯文字」，輔以本處註釋說明。
参考来源 > 内部链接

《魔戒》系列中和精靈相關的內容
精靈語
精靈文
日本動漫迷使用術語列表
守宝妖精
精怪
自然精灵
参考来源 > 外部連結

精靈王國：精靈傳說與神話
日式萌系动漫中的精灵形象。
槟城州议会

| 槟城州议会  馬來語： |
| --- | --- |
第十五届槟城州议会

种类
种类: 一院制州立法议会
历史
成立: 1959年7月11日
领导
州元首: 敦阿末弗兹阁下  自2021年5月1日
议长: 刘子健（希望聯盟－人民公正黨）  自2013年6月28日
副议长: 阿兹鲁（希望聯盟－诚信党）  自2023年8月29日
首席部长: 曹觀友（希望聯盟－民主行動黨）  自2018年5月14日
反对党领袖: 莫哈末弗兹（英语：）（国民聯盟－伊斯兰党）  自2023年11月17日
州议会秘书: 玛哈斯娃丽
结构
议员: 40 法定人数：13 简单多数：21 绝对多数：27

政党: （截至2023年8月13日 (2023-08-13)）  执政党 (29)    希望联盟（27）  州行政议会成员：11 后座议员：18   民主行动党（19）    人民公正党（7）    国家诚信党（1）   国阵（2）    巫统（2） 反对党 (11)    国盟（11）    伊斯兰党（7）     土著团结党（4）  
委员会:  5 公共账目委员会 特权委员会 议会委员会 议会常规委员会 宪法委员会 
选举
投票制度: 多数制：一票制（40个选区）
上届选举: 2023年8月12日
下届选举: 2028年或之前
会议地点

 檳城乔治市莱特街槟城州立法议会大厦
网址
dun.penang.gov.my
槟城州议会（馬來語：）是马来西亚槟城州的州立法机构。它是一个由40议员组成的一院制议会，每届州议会的任期为5年，届满后会自动解散，但首席部长可以向州元首建议提前解散州议会，解散后必须在60天内举行选举。自1964年以来，州议会选举一般会和国会下议院选举同时进行。
它在位于乔治市莱特街的新古典式槟城州立法议会大厦召开会议。自2008年以来，州议会过程都将会在网上进行直播。
它共有40个议席，2023年马来西亚州选产生的本届议席中的29席（绝对多数）为执政联盟的希望联盟（PH）与 国阵（BN）获得，其中包括民主行动党（DAP）19席、人民公正党（PKR）7席、国家诚信党（Amanah）1席和巫统（UMNO）2席。同时，剩余的11席为反对联盟的国盟（PN）获得，其中包括土著团结党（Bersatu）7席和伊斯兰党（PAS）4席。
在此前，国民阵线在2004年选举中赢得38席，但在2008年选举时剧降至11席，使槟城从2008年至今持续由当时为反对党的人民联盟（现希望联盟）掌控，2013年人民联盟获得30席，上次由反对党掌控槟城州政权是在1969年。
目前情况

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 27 | 2 | 11 |  |  |  |  |  |  |  |
| 希盟 | 国阵 | 国盟 |  |  |  |  |  |  |  |
目前情况 > 州议员

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
  第15届州议会   27 |  2 |  11

| 选区编号 | 选区 | 当选议员 | 所属联盟 | 所属政党 |
| N1 | 本那牙 | 莫哈末尤斯尼 |  国民联盟 |  伊斯兰党 |
| N2 | 柏淡 | 礼查马力肯 |  國民陣線 |  巫统 |
| N3 | 槟榔东海 | 布卡里 |  国民联盟 |  伊斯兰党 |
| N4 | 柏玛当柏浪眼 | 莫哈末沙比里 |  国民联盟 |  伊斯兰党 |
| N5 | 双溪赖 | 莫哈末弗兹（州反对党领袖） |  国民联盟 |  伊斯兰党 |
| N6 | 日落斗哇 | 阿兹敏阿朗 |  国民联盟 |  土著团结党 |
| N7 | 双溪浮油 | 彭心慈 |  希望聯盟 |  行动党 |
| N8 | 峇眼惹玛 | 朱悦权 |  希望聯盟 |  行动党 |
| N9 | 峇眼达南 | 古马兰 |  希望聯盟 |  行动党 |
| N10 | 诗不朗再也 | 依芝哈夏 |  国民联盟 |  土著团结党 |
| N11 | 柏玛当巴西 | 阿敏翰查 |  国民联盟 |  伊斯兰党 |
| N12 | 本南地 | 祖基菲峇卡 |  国民联盟 |  土著团结党 |
| N13 | 武拉必 | 王丽丽 |  希望聯盟 |  行动党 |
| N14 | 马章武莫 | 李凯伦 |  希望聯盟 |  公正党 |
| N15 | 巴东拉浪 | 魏子森（州行政议员） |  希望聯盟 |  行动党 |
| N16 | 北赖 | 山达拉祖（州行政议员） |  希望聯盟 |  行动党 |
| N17 | 武吉丁雅 | 魏晓隆 |  希望聯盟 |  公正党 |
| N18 | 武吉淡汶 | 吴俊益 |  希望聯盟 |  公正党 |
| N19 | 爪夷 | 方美铼（州行政议员） |  希望聯盟 |  行动党 |
| N20 | 双溪峇甲 | 诺占比里·拉迪夫 |  国民联盟 |  伊斯兰党 |
| N20 | 双溪峇甲 | 阿比丁·依斯迈（英语：） |  国民联盟 |  伊斯兰党 |
| N21 | 双溪亚齐 | 拉斯迪再諾（州行政议员） |  國民陣線 |  巫统 |
| N22 | 丹绒武雅 | 再里尔（州行政议员） |  希望聯盟 |  行动党 |
| N23 | 阿逸布爹 | 林冠英 |  希望聯盟 |  行动党 |
| N24 | 植物园 | 李文兴 |  希望聯盟 |  公正党 |
| N25 | 浮罗池滑 | 胡智胜 |  希望聯盟 |  行动党 |
| N26 | 巴当哥打 | 曹观友（首席部长） |  希望聯盟 |  行动党 |
| N27 | 彭加兰哥打 | 王宇航 |  希望聯盟 |  行动党 |
| N28 | 光大 | 郑来兴 |  希望聯盟 |  行动党 |
| N29 | 柑仔园 | 佳日星（第二副首席部长） |  希望聯盟 |  行动党 |
| N30 | 双溪槟榔 | 林秀琴（州行政议员） |  希望聯盟 |  行动党 |
| N31 | 峇都兰樟 | 王耶宗 |  希望聯盟 |  行动党 |
| N32 | 斯里德里玛 | 陈汇萍 |  希望聯盟 |  行动党 |
| N33 | 亚依淡 | 黄顺祥 |  希望聯盟 |  行动党 |
| N34 | 垄尾 | 黄汉伟（州行政议员） |  希望聯盟 |  行动党 |
| N35 | 峇都蛮 | 古玛瑞山 |  希望聯盟 |  公正党 |
| N36 | 班台惹查 | 法米再诺（州行政议员） |  希望聯盟 |  公正党 |
| N37 | 峇都茅 | 莫哈末阿都哈密（第一副首席部长） |  希望聯盟 |  公正党 |
| N38 | 峇六拜 | 阿兹鲁马哈迪（州议会副议长） |  希望聯盟 |  诚信党 |
| N39 | 浮罗勿洞 | 扎卡力亚 |  国民联盟 |  伊斯兰党 |
| N40 | 直落巴巷 | 莫哈末卡欣 |  国民联盟 |  土著团结党 |
座位排序

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| N8 峇眼惹玛 | N27 彭加兰哥打 | N33 亚依淡 | N31 峇都兰樟 | N17 武吉丁雅 | N13 武拉必 | N14 马章武莫 | N35 峇都蛮 |  |
|  |  | N18 武吉淡汶 | N28 光大 | N2 柏淡 | N23 阿逸布爹 |  |  |  |
| N32 斯里德里玛 | B | B | B | B | B | B | 空缺 |  |
| N25 浮罗池滑 |  |  |  |  |  |  | N38 峇六拜 (副议长) |  |
| N24 植物园 | N10 诗布朗再也 |  |  |  |  | N34 垄尾 | N36 班台惹查 |  |
| N9 峇眼达南 | N11 柏玛当巴西 |  |  |  |  | N22 丹绒武雅 | N16 北赖 |  |
| N7 双溪浮油 | N6 日落斗哇 | C |  |  | A | N21 双溪亚齐 | N15 巴东拉浪 |  |
| N39 浮罗勿洞 | N3 槟榔东海) |  |  |  |  | N29 柑仔园 | N19 爪夷 |  |
| N20 双溪峇甲 | N1 本那牙 |  |  |  |  | N37 峇都茅 | N20 双溪槟榔 |  |
| N40 直落巴巷 | N12 本南地 |  |  |  |  | 州法律顾问 | 州财政司 |  |
| N4 柏玛当柏浪眼 | N5 双溪赖 (反对党领袖) | 州议会副秘书 | 州议会副秘书 | 州议会秘书 | 州议会秘书 | N26 巴当哥打 (州首长) | 州秘书 |  |
|  |  |  | 议长 | 议长 |  |  |  |  |
|  |  |  | 州元首后 | 州元首 |  |  |  |  |
座位排序可在官方网站查询
职责

槟城州议会的主要职能是制定与联邦宪法规定的州列表（Senarai Negeri）和共同列表（Senarai Bersama）有关的法律和政策。州议员也须监督州政府的行政部门，以确保这些部门和机构执行所制定的相关法律。州议会的辩论由议长主持。
州议会里议员占多数的党领袖将被槟城州元首委任为槟城首席部长。首席部长将领导州行政议会，而州行政议员也将从州议员中选出。
职责 > 州行政议会

| 部门 | 议员 | 议员 |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 首席部长  金融、经济发展、土地及通讯 | 曹观友 |  |  |
| 第一副首席部长  伊斯兰发展、教育、国家团结 | 莫哈末阿都哈密（英语：） |  |  |
| 第二副首席部长  人力资本发展、科学及工艺 | 佳日星 |  |  |
| 旅游、创意经济 | 黄汉伟 |  |  |
| 基建、交通、数字发展 | 再里尔（馬來語：） |  |  |
| 社会发展、福利、非伊斯兰宗教事务 | 林秀琴 |  |  |
| 青年、体育、卫生 | 魏子森 |  |  |
| 地方政府、城乡规划 | 方美铼（馬來語：） |  |  |
| 房屋、环境 | 山达拉祖（馬來語：） |  |  |
| 农业技术及粮食安全、合作开发 | 法米再诺（馬來語：） |  |  |
| 贸易及企业发展、乡村发展 | 拉斯迪再诺（馬來語：） |  |  |
非代表
| 州秘书 | 法力占（Farizan Darus） |  |  |
议长

以下为槟城州立法议会从1959年至今的议长名单：
| 序 | 议长 | 从 | 至 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 苏莱曼阿末 | 1959年1月6日 | 1964年4月1日 |
| 1 | 苏莱曼阿末 | 1964年4月25日 | 1969年3月19日 |
| 2 | 哈仑西叻（民政） | 1969年5月10日 | 1974年7月31日 |
| 2 | 哈仑西叻（民政） | 1974年8月24日 | 1978年6月16日 |
| 3 | 哈山莫哈末诺 | 1978年7月8日 | 1982年3月29日 |
| 4 | 郑耀林 | 1982年4月22日 | 1986年7月19日 |
| 5 | 黄炎光 | 1986年8月3日 | 1990年10月5日 |
| 6 | 阿都拉曼阿巴斯（巫统） | 1990年10月21日 | 1995年4月4日 |
| 7 | 雅耶阿都哈密 | 1995年4月25日 | 1999年11月10日 |
| 7 | 雅耶阿都哈密 | 1999年11月29日 | 2004年3月2日 |
| 7 | 雅耶阿都哈密 | 2004年3月21日 | 2008年2月12日 |
| 8 | 阿都哈林胡先（公正党） | 2008年3月8日 | 2013年6月27日 |
| 9 | 刘子健（公正党） | 2013年6月28日 | 现任 |
选区

槟城选区是马来西亚选举系统下的选举分区，其中包括两种类型。槟城设有13个国会议会选区（国会议席），每个国会选区将选出一名议员代表该区进入马来西亚国会下议院。槟州也分为40个州议会选区（州议席），每个州选区同样的也将选出一名州议员代表该区进入槟城州议会。
槟城的选区通常是一个国会选区下有三到四个州选区。州议会选区以Pxxx作为编号，而国会选区则以Nxx作为编号。