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1941年清洗红军
参考资料

↑  . lib.ru.   [2021-04-22]. （原始内容存档于2021-05-05）.
1 2  Parrish, Michael. . Westport, Conn.: Praeger https://www.worldcat.org/oclc/630860745. 1996. ISBN 0-313-02220-8. OCLC 630860745.  缺少或|title=为空 (帮助)
|  论 编斯大林 |
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蘇聯共產黨中央委員會總書記、蘇聯部長會議主席
| 历史与政治 |  早年  1905年坦佩雷会议  俄国革命、俄国内战、苏波战争（察里津战役）  崛起  统治苏联  个人崇拜  苏联农业集体化 集体农庄  国营农場  第一个五年计划  中东路事件  苏联共产党（布尔什维克）第十六次代表大会  苏联共产党（布尔什维克）第十七次代表大会  1931年孟什维克审判  第二个五年计划  西班牙内战  苏联入侵新疆  苏日国界战争  1937年新疆战争  1937年苏联最高苏维埃选举  苏联共产党（布尔什维克）第十八次代表大会  苏德互不侵犯条约  入侵波兰  冬季战争  莫斯科和平协定  占领波罗的海国家  苏德轴心谈判  蘇日中立條約  第二次世界大战  德黑兰会议  雅尔塔会议  波茨坦会议  伊宁事变  中蘇友好同盟條約  1946年伊朗危机  1946年苏联最高苏维埃选举  冷战  中苏友好同盟互助条约  東方集團  共产党和工人党情报局  苏南冲突  经济互助委员会  1950年苏联最高苏维埃选举  苏联共产党（布尔什维克）第十九次代表大会  朝鲜战争  去世  | 约瑟夫·斯大林 |
| 思想 |  斯大林主义  新斯大林主义  一国社会主义  社會主義現實主義  斯大林式建筑  阶级斗争尖锐化  人类灵魂的工程师  斯达汉诺夫运动  1936年苏联宪法  新苏联人  自然改造大计划  日丹诺夫主义  | 约瑟夫·斯大林 |
| 争议 |  1907年梯弗里斯银行抢劫案  大清洗  西班牙红色恐怖  乌克兰大饥荒  古拉格  去哥萨克化  去富农化  人口转移 （苏德）  强制安置  沙赫特审判  柳克斯宾馆  希特勒青年团阴谋  蘇聯戰爭罪行  无根的世界主义者  医生案件  莫斯科审判  圖哈切夫斯基案  反犹太主义传闻  内务人民委员会屠杀囚犯  谋杀基洛夫传闻  卡廷大屠殺  梅德韦杰夫森林大屠杀  1937年苏联人口普查  流放 （比萨拉比亚与北布科维纳  高丽人）  北方行动  格鲁吉亚事件  明格列爾人事件  列宁格勒案件  与肖斯塔科维奇的关系  李森科主义  雅弗理论  图像审查  高加索小扁豆行动  普里博伊行动  文尼察大屠殺  库拉巴蒂  1946年—1947年苏联饥荒  纳齊诺事件  1941年清洗红军  苏联攻势计划争议  | 约瑟夫·斯大林 |
| 作品 |  无政府主义还是社会主义？（英语：）  马克思主义和民族问题  胜利冲昏头脑  论列宁主义基础（英语：）  论经济工作人员的任务  “十连击”讲话  1939年8月19日讲话传闻  “历史的伪造者”  斯大林照会  论辩证唯物主义和历史唯物主义  马克思主义和语言学问题  斯大林诗歌  第227号令  第270号令  苏联社会主义经济问题  | 约瑟夫·斯大林 |
| 去斯大林化 |  苏联共产党第二十次代表大会  波斯波洛夫委员会  平反  赫鲁晓夫解冻  《关于个人崇拜及其后果》  波兰十月  苏联不趋同主义艺术  什唯尔尼克委员会  苏联共产党第二十二次代表大会  停滞时代  | 约瑟夫·斯大林 |
| 反对与批评 |  斯大林讽刺诗  列宁遗嘱  柳廷事件  克里姆林宫密谋  反斯大林左派  俄罗斯解放运动 俄罗斯解放军  俄罗斯军团  乌克兰解放军  托洛茨基主义  中午的黑暗  动物庄园  一九八四  纳粹主义与斯大林主义的比较  斯大林之死 (电影)  | 约瑟夫·斯大林 |
| 纪念 |  生活已變得更好  格鲁吉亚三月事件  布达佩斯斯大林雕像  布拉格斯大林雕像  哥里史達林紀念館  巴统斯大林博物馆  以斯大林命名的事物  斯大林的美国佬  斯大林奖  斯大林和平奖  | 约瑟夫·斯大林 |
| 家庭 |  维萨里奥·朱加什维利 （父亲）  叶卡捷琳娜·格拉泽 （母亲）  叶卡捷琳娜·斯瓦尼泽 （首任妻子）  雅可夫·朱加什维利 （儿子）  康斯坦丁·库扎科夫（儿子）  娜杰日达·阿利卢耶娃 （第二任妻子）  瓦西里·朱加什维利 （儿子）  斯维特兰娜·阿利卢耶娃 （女儿）  叶夫根尼·朱加什维利 （孙子）  加琳娜·朱加什维利 （孙女）  | 约瑟夫·斯大林 |
| 住所（英语：） |  克里姆林宫  孔策沃别墅  | 约瑟夫·斯大林 |
  苏联  * 维基语录
崔季舒

崔季舒（6世紀—573年11月18日），字叔正，博陵郡安平县（今河北省衡水市安平县）人，东魏、北齊官员。
生平

父崔瑜之，北魏時官鴻臚卿。生性明敏，“涉獵經史，長於尺牘”，歷官參軍、黃門侍郎，監視孝靜帝元善見的行動，孝靜帝與高澄飲酒時，自稱為朕，高澄就怒罵道：“朕，朕，狗腳朕！”並令季舒打孝靜帝三拳。崔季舒向高澄報告薛寘书之妻元氏甚美，高澄將元氏騙入府內予以奸淫，元氏斥責高澄人面兽心。崔季舒将她移送廷尉府治罪，廷尉陆操以無罪釋之。武定七年（549年）八月初八这天，高澄至邺城，邀请崔季舒、陈元康、杨愔等人在北城东柏堂住所，密谋篡位。官至總監內作。好医术。北齊後主武平四年十月辛丑（573年11月18日），崔季舒与張雕、刘逖、封孝琰、裴澤、郭遵等谏止后主前往晉陽，被以谋反罪处斩，尸体被抛尸入漳河。
軼事

崔季舒家中池里的莲花忽然一天全变成人的模样，戴着鲜卑人的帽子。此外崔季舒的夫人曾经在大白天睡觉，见到一个神人。神人身高一丈多，满身黑毛，向前来走近她。巫师说，“那神人是五道將軍，他前去的住宅里是不祥的。”崔季舒的院子里忽然间流出血水，有一个象斛那么大的白东西，从天而降，当掉到离他儿子的头还不到一尺多远的时候，那白东西就消失了。崔季舒还看到他家的内厅中，有一只大手，一丈多长，从地里长出来，满屋光亮。他问左右的人看见什么了，左右都说没看见什么。不久，崔季舒没罪而被杀。
家庭 > 兄弟姐妹

崔孟舒，北魏广平郡太守、高邑康男
崔仲舒，北魏邺县县令
家庭 > 子女

崔长君，庶长子，北齐尚书右外兵郎中
崔镜玄，北齐著作佐郎
崔刚，唐朝钟离郡太守、义丰县男
崔氏，嫁北齐并州田曹参军李元俭
参考资料

↑  《北齊書 卷三十九 列傳第三十一 崔季舒 祖珽》：崔季舒，字叔正，博陵安平人。
↑  《北齊書 卷三十九 列傳第三十一 崔季舒 祖珽》：父瑜之，魏鴻臚卿。季舒少孤，性明敏，涉獵經史，長於尺牘，有當世才具。
↑  《北齊書 卷三十九 列傳第三十一 崔季舒 祖珽》：季舒大好醫術，天保中，於徙所無事，更銳意研精，遂為名手，多所全濟。雖位望轉高，未曾懈怠，縱貧賤廝養，亦為之療。
↑  《北齐书·卷八·帝纪第八》：冬十月，陈将吴明彻陷寿阳。辛丑，杀侍中崔季舒、张雕虎，散骑常侍刘逖、封孝琰，黄门侍郎裴泽、郭遵。
↑  《北史·卷八·齐本纪下第八》：冬十月，陈将吴明彻陷寿阳。辛丑，杀侍中崔季舒、张雕唐、散骑常侍刘逖、封孝琰、黄门侍郎裴泽、郭遵。
↑  《北齊書 卷三十九 列傳第三十一 崔季舒 祖珽》：屬車駕將適晉陽，季舒與張雕議：以為壽春被圍，大軍出拒，信使往還，須稟節度；兼道路小人，或相驚恐，云大駕向并，畏避南寇；若不啟諫，必動人情。遂與從駕文官連名進諫。時貴臣趙彥深、唐邕、段孝言等初亦同心，臨時疑貳，季舒與爭未決。長鸞遂奏云：「漢兒文官連名總署，聲云諫止向并，其實未必不反，宜加誅戮。」帝即召已署表官人集含章殿，以季舒、張雕、劉逖、封孝琰、裴澤、郭遵等為首，並斬之殿庭，長鸞令棄其屍於漳水。自外同署，將加鞭撻，趙彥深執諫獲免。季舒等家屬男女徙北邊，妻女子婦配奚官，小男下蠶室，沒入貲產。
↑  《太平廣記·卷第三百六十一·妖怪三》：北齐崔季舒，位至侍中特进。忽尔其家池中莲，皆化为人面，著鲜卑帽。又其妻曾昼寝，见一神人，身长丈余，黑体黑毛，前来逼己。巫曰：“此是五道将军，入宅者不祥也。”又庭中忽流血，有一白物，大如斛，自天而下，当其子首，未至尺余，乃灭。季舒又见其家内厅中，有一大手，长丈余，从地而出，满室光耀。问左右，皆云不见，寻以非罪见诛。
↑  安阳市文物考古研究所. . 北京: 科学出版社. 2016-05: 47. ISBN 978-7-03-046798-0 （中文（中国大陆））.
↑  张同利, , 《兰台世界》 (10期), 2016年, (10期): 107–109  [2017-06-13], （原始内容存档于2018-04-11）
扎盧日涅 (洛卡奇區)

50°44′31″N 24°33′31″E﻿ / ﻿50.74194°N 24.55861°E﻿ / 50.74194; 24.55861
扎盧日涅（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由沃洛德米爾區負責管轄，始建於1946年，面積0.92平方公里，海拔高度231米，2001年人口291，人口密度每平方公里315.28人。
參考資料

Погода в селі Залужне （页面存档备份，存于）
一髻佛母

一髻佛母，佛教護法聖神之一，專門護持行者出世間之成就。藏傳與漢傳佛教的講法不同。
藏傳

藏名阿仲瑪 阿松媽 （意即密咒護持母），梵名艾嘎乍紀(Ekadzati)。 藏文： ཨེ་ཀ་ཛ་ཊི་, རལ་གཅིག་མ་。漢譯為獨發母、獨髮母或一發母。
其形象為一頭雙臂，身體為青黑色或褐紅色，僅有一目，位於額頭中央，一齒尖銳，狀如普巴杵，牙尖向下，一髻撐天，頭戴五骷髏冠，一乳位胸正中，右手高舉人屍，左手執魔心與豺狼，身披人皮衣，下著虎皮裙，項掛五十鮮血人頭，右足曲，左足伸，站立於日蓮屍座上。相傳為普賢王佛母所示現之大護法，其形之特點皆表法身一體。 此一髻、一目、一齒、一乳等，並非為單一之一，而是整體之一，表達的意義是充遍法界之整體。
其形象所象徴的意義：
一目：象徴遍觀三世一切物。
一齒：象徴咬滅一切所有毀壞教法的仇敵。
一乳：象徴更迅速的賜予修行者成就。
一髻：象徴所有一切法的本質歸源,就是空性。
漢傳

漢譯伊迦惹吒菩薩(梵名 Ekajata-raksah)。為準提法之護法金剛明王之一，全稱一髻羅剎王菩薩。在《佛說一髻尊陀羅尼經》中觀世音菩薩入定後從頭頂化出一髻佛母，故此尊也是觀世音菩薩的化現之一。亦有人認為此尊亦為廿一尊救度母中的破敵救度母、一髻佛母。
大日經將此菩薩列位於胎藏界曼荼羅中蘇悉地院。密號電雷金剛。
《佛說一髻尊陀羅尼經》中說，「若人受持此菩薩真言，能離一切苦惱一切障難怖畏，三毒罪障悉得除」；亦「能摧碎天魔。及惡藥叉羅剎斯毒惡鬼神等。及諸疫病水火盜賊，息諸冤敵。」
又《胎藏界七集》卷中載其形像，身呈青色，現忿怒像，有大火炎髻，四臂，右第一手持劍，次手持鉞斧鉤；左第一手持索、下垂，次手持三股杵，坐於赤蓮華上。
參考

↑  一髻佛母有多種形象，源於其發願和功德的不同而各異，這裡介紹的是寧瑪派的護法形象。
1 2   (PDF).   [2017-09-20]. （原始内容存档 (PDF)于2007-06-28）.
↑  .   [2017-09-20]. （原始内容存档于2019-02-18）.
↑  佛說一髻尊陀羅尼經、秘藏記、大准提菩薩焚修悉地懺悔玄文、諸說不同記卷六、兩部曼荼羅義記卷三
伊爾庫特MC-21

| MC-21 |
| --- | --- |

类型:  窄體噴射客機
原产国:   俄羅斯
制造商:  聯合航空製造公司
设计者:  伊爾庫特（Irkut） 雅克列夫（Yakovlev）
首飞:  2017年5月28日
状态:  已首飛
生產年份:  2016年
制造数量:  6（截至2022年6月，共有300多架订单）
於2016年1月製造中的首架MC-21原型機
伊爾庫特MC-21（俄语：，英語：）是俄羅斯一款雙发窄體客機，由俄羅斯聯合航空製造公司旗下的伊爾庫特集團及雅克列夫設計局合作開發，首架原型機於2016年6月8日公開亮相，已於2017年5月28日進行首飛。
概要

MC-21是1991年蘇聯解體後，俄羅斯繼蘇霍伊超級噴氣機100後，第二個大型民航機開發項目。蘇霍伊超級噴氣機-100屬於較小型的支線客機，而MC-21系列是一款中長程窄體雙引擎客機，能夠與歐洲空中巴士A320neo系列、美國波音737 MAX及中國C919直接競爭。MC-21此前曾經有MS-21的代號，還被稱為雅克-242。
概要 > 名稱

МС-21的全稱是「」，意思是「21世紀的主線飛機」。基里爾字母МС-21的拉丁字母轉寫是MS-21，但是由於基里爾字母「С」和拉丁字母「C」外形完全一樣，伊爾庫特集團決定將錯就錯，直接以「MC-21」的名稱進行外銷。
開發背景

MC-21是俄羅斯為取代蘇聯時期的圖-154及圖-204客機而研發。最初由具有多年民航機開發經驗的雅克列夫設計局主導發展，雅克列夫設計局曾經於1970年代開發出與波音727同級的雅克-42客機。雅克列夫設計局於2004年加入以飛機製造為主的伊爾庫特科學生產集團，並於2006年成為聯合航空製造公司（ОАК）的成員。MC-21因此成為伊爾庫特科學生產集團主導開發的項目，並在聯合航空製造公司的統籌下，聯合其他俄羅斯的主要航空工業公司合作發展。MC-21的複合材料機翼由蘇霍伊航空集團設計及製造（當中，有關碳纖維複合物料初期由日本東麗公司提供，其後逐步改由俄羅斯生產），而MC-21的引擎也會國產化，採用什韋措夫發動機設計局研發的ПД-14（PD-14）高涵道比渦輪風扇引擎。
測試

MC-21於2009年正式發展，原計劃於2013年製造首架原型機，隨後於2014年進行試飛，並於2016年起交付使用。但是，MC-21要到於2011年完成基本設計，而首架原型機在2014年才開始製造，較原來進度大幅落後。
2016年6月8日，在俄羅斯總理梅德韋傑夫的見證下，MC-21的原型機在伊爾庫特集團位於伊爾庫茨克的飛機工廠首次公開亮相。該原型機將會進行地面測試，並於2017年5月28日進行首次試飛。及後，另外三架原型機亦於2018-19年間製成，當中第四架試製機於2020年3月17日試飛；第五架試製機亦已於2019年尾完成機體焊接，並於2020年1月裝上俄國國產發動機。
2020年7月17日，MC-21開始進行引擎進水測試。
2020年12月15日，首架裝有俄製引擎的MC-21原裝機（亦是第五架MC-21）首飛，俄國評論稱此舉可以避免歐美的制裁影響MC-21的上市，而同樣面臨出口禁令影響的中國也可能感到興趣，對此製造商UAC表示，已经提出为中国商飞C919提供备选发动机的邀請，以应对美国对中国的制裁。
2021年1月18日，第一架MC-21在莫斯科附近機場降落時衝出跑道，無人受傷，而飛機亦無損壞。
2021年3月24日，其中一架MC-21前往阿尔汉格尔斯克，進行自然結冰測試。
2021年12月25日，機翼採用俄產聚合物複合材料的MC-21-300飛機進行了首飛。三日後，採用普惠引擎及日本製複合物料的MC-21，獲得俄國民航部門發出型號合格證。
2022年9月12日，因俄烏戰爭影響，國際制裁不再提供俄羅斯航空零組件，俄國額外撥出150億盧布資金，以擴大國產自製化MS-21飛機的生產線。另於2022年10月9日第一架註冊號為73055普惠的PW1400G換回PD-14發動機與第二架原型機PD-14發動機試飛成功，還根據過去的飛行測試結果對系統進行了改進。此外為了整合PD-14發動機，客機設備的一些進口部件被俄羅斯自製取代。2024年初，新的全國產化機體據俄國消息稱已經出廠，但重量大幅超出近6噸之多，可能影響其性能表現。
設計

MC-21的基本設計與當代的中短程單走道客機相似，都採用下單翼的雙引擎設計。為提高機艙的內部空間，MC-21的機身寬度達到4.06米，機身比A320的3.95米及C919的3.96米更為粗大。俄羅斯國土廣大，MC-21需要的基本航程更大，透過大量使用複合材料減低飛機的重量，複合材料的使用量達到百分之37，機翼同樣以複合材料製造取代傳統的鋁合金。MC-21配備有線傳飛控系統提升飛行品質，又採用玻璃駕駛艙設計，減輕飛行員的操作負擔。
設計 > 引擎

MC-21在左右兩側機翼的下方，各裝有一個渦輪風扇引擎，並透過高旁通比的設計提高燃油效率，籍以減少燃料的消耗量。
MC-21的首四架原型機將會以美國普惠提供的PW1400G渦扇引擎進行試飛，預期航程高，介乎5500公里至6400公里之多。俄羅斯為實現引擎的國產化，正在由什韋措夫設計局牽頭，與俄羅斯聯合發動機製造集團（俄语：）（ОДК）等多所俄國機構，共同開發ПД-14（俄语：）(Aviadvigatel PD-14)渦扇引擎。ПД-14於2006年開始研發，是俄羅斯的重點研發項目，其中一半開發經費來自俄羅斯政府的預算。ПД-14引擎的預期最大推力可達180千牛，將來可用於MC-21的放大機型上。俄羅斯期望ПД-14的可靠性及壽命能夠超越過往的俄製引擎，並且具有較低的維護成本及廢氣排放水平。ПД-14 引擎已於2015年，在一架由伊尔-76改裝的飛行測試平台進行飛行試驗。俄羅斯計劃於2018年，裝配ПД-14引擎的MC-21能夠進行首次試飛，但最後要到2020年1月才能裝配首台，並於同年7月23日安裝至第五架原型機。MC-21量產後，客戶可根據需要選擇所配用的引擎，當中首批訂單會有半數採用ПД-14引擎。裝配ПД-14引擎之MC-21-310型客機，於2020年12月15日首飛。
發展機型

MC-21的基本機型是MC-21-300，MC-21初始的載客量就比競品更多，標準的全經濟艙可載客181人，是目前提供標準座位配置下，載客最多的單走道飛機，如果以高密度的全經濟艙佈置可容納211名乘客。加長版的MC-21-400全經濟艙設計容納230名乘客，而縮短版的MC-21-200可容納176名乘客。MC-21原計劃提供容量最小，可載客132人的MC-21-100，但因為會與俄羅斯的另一機型蘇霍伊超級噴氣機100支線客機直接競爭，經母公司聯合航空製造公司的協調下，決定不予開發。
MC-21-300
标准型，使用普惠PW1400G引擎, 两舱布局载客量163人,单舱布局载客量211人,航程6,000公里(3,200海里)。
MC-21-310
标准型，使用什韦措夫PD-14引擎。
MC-21-200
缩短型，两舱布局载客量132人,单舱布局载客量165人,航程6,400公里(3,500海里)。
MC-21-210
缩短型，使用什韦措夫PD-14引擎。
MC-21-400
加長版，最多可載客256人，使用PD-14M引擎。
規格

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

|  | MC-21-200 | MC-21-300 | MC-21-400 |
駕駛員: 2位
| 座位數量 | 176（全經濟艙，高密度） 165（全經濟艙，標準） 132（二級座艙，標準） | 211（全經濟艙，高密度） 181（全經濟艙，標準） 163（二級座艙，標準） | 230（全經濟艙，高密度） 212（全經濟艙，標準） 178（二級座艙，標準） |
座位間隔: 82 cm（32英寸）（全經濟艙，標準），76 cm（30英寸）（全經濟艙，高密度）
| 全長 | 36.8米（120英尺9英寸） | 42.3米（138英尺9英寸） | 46.7米（153英尺3英寸） |
| 翼展 | 35.9米（117英尺9英寸） | 35.9米（117英尺9英寸） | 36.8米（120英尺9英寸） |
| 全高 | 11.5米（37英尺9英寸） | 11.5米（37英尺9英寸） | 12.7米（41英尺8英寸） |
機體寬度: 4.06米（13英尺4英寸）
機艙寬度: 3.81米（12英尺6英寸）
| 最大起飛重量 | 72,390（159,590磅） | 79,250（174,720磅） | 87,230（192,310磅） |
| 最大著陸重量 | 61,650（135,910磅） | 69,100（152,300磅） | - |
| 最大負載 | 17,560（38,710磅） | 22,600（49,800磅） | - |
| 貨艙容量 | 31.1 m3（1,100 cu ft） | 48 m3（1,700 cu ft） | 70.1 m3（2,480 cu ft） |
| 最大燃油容量 | 20,400（45,000磅） | 20,400（45,000磅） | - |
| 最大航程 | 6,000 km（3,200 nmi） | 5,900 km（3,200 nmi） | 5,500 km（3,000 nmi） |
| 引擎 (x 2) | 什韋措夫ПД-14A 普惠PW1428G | 什韋措夫ПД-14 普惠PW1431G | 什韋措夫ПД-14M |
| 引擎最大推力 (x 2) | 123 千牛   （12500 千克 / 28,000 磅推力） | 140 千牛   （14,000 千克 / 31,000 磅推力） | 153 千牛   （15,600 千克 / 34,000 磅推力） |
訂單

MC-21於2016年6月的累計訂單共192架，主要由俄羅斯的航空公司採購。由於開發進度落後，MC-21系列的首架原型機MC-21-300型於2016年才製造完成，計劃於2017年試飛，所以原定的交付日期僅供參考。
由於從日本進口的複合物料受美國制裁影響而斷供，而俄方需時自行研製替代品，因此MC-21要到2022年才能開始量產。與此同時，首批6架採用進口引擎及物料的MC-21，亦將於同年交付予俄羅斯航空。
| 訂購日期 | 客戶 | 交機年份（原定） | 類型> MC-21-200 | 類型> MC-21-300 | 類型> MC-21-400 | 類型> 選擇權 | 參考來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年9月1日 | 俄羅斯航空 | 2016 | 50 | 50 | 50 | 0 |  |
| 2012年7月10日 | Crecom Burj Resources | 2016 | - | - | - | 50 |  |
| 2010年7月21日 | 北風航空 | — | 3 | 3 | 3 | 2 |  |
| 2010年7月21日 | VEB Leasing | — | 15 | 15 | 15 | 15 |  |
| 2011年8月18日 | 伊留申航空集團 | 2019 | - | 28 | - | 22 |  |
| 2011年8月23日 | Rostec | 2017 | 15 | 35 | - | 35 |  |
| 2011年9月16日 | IrAero | — | - | 10 | - | 10 |  |
| 2013年8月27日 | 烏塔航空 | — | - | 10 | - | - |  |
| 2013年8月30日 | 紅翼航空 | 2019 | - | 10 | - | - |  |
| 2015年9月9日 | 開羅航空 | — | 6 | 6 | 6 | 4 |  |
| 2016年6月8日 | 亞塞拜然航空 | — | 10 | 10 | 10 | - |  |
| 總計 | 總計 | 總計 | 192 | 192 | 192 | 138 |  |
參見

中国商飞C919
苏霍伊超级喷气机100
空中客车A220
空中客车A320
空中客车A320neo系列
波音737
波音737MAX
巴西航空工业E2系列
參考資料

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外部連結

Irkut MC-21的官方網頁（俄文） （页面存档备份，存于）
Irkut MC-21的官方網頁（英文） （页面存档备份，存于）
|  论 编雅克飛機系列 |
| --- | --- |
早期飛機:  AIR-1（俄语：）  AIR-2（俄语：）  AIR-3（俄语：）  AIR-4（俄语：）  AIR-5（俄语：）  AIR-6（俄语：）  AIR-7（俄语：）  AIR-8（俄语：）  AIR-9（俄语：）  UT-2（俄语：）  AIR-12（俄语：）  AIR-14（俄语：）  AIR-15（俄语：）  AIR-16（俄语：）  UT-3/AIR-17  UT-1/AIR-18（俄语：）  雅克-19（俄语：）  雅克-20（俄语：）  雅克-21（俄语：）  BB-22（俄语：） 
戰鬥機:  雅克-1  雅克-3  雅克-7  雅克-9  雅克-15  雅克-17（俄语：）  雅克-23（俄语：）  雅克-25（俄语：）  雅克-27（俄语：）  雅克-28（俄语：）  雅克-38 
轟炸機:  雅克-42（俄语：）  雅克-4（俄语：）  雅克-26（俄语：）  雅克-28（俄语：） 
客機:  雅克-6（俄语：）  雅克-8（俄语：）  雅克-10（英语：）  雅克-12  雅克-14（俄语：）  雅克-40（俄语：）  雅克-42  雅克-58（俄语：）  雅克-112（俄语：）  MC-21 
偵察機:  雅克-25（俄语：）  雅克-27（俄语：）  蜜蜂-1T（俄语：） 
直升機:  雅克-24（俄语：）  雅克-100（俄语：） 
教練機:  UT-1（俄语：）  UT-2（俄语：）  雅克-7UTI  雅克-11  雅克-17（俄语：）  雅克-18  雅克-18T（俄语：）  雅克-28（俄语：）  雅克-30（俄语：）  雅克-32（俄语：）  雅克-38U（俄语：）  雅克-50（俄语：）  雅克-52  雅克-53  雅克-54（俄语：）  雅克-55（俄语：）  雅克-130  雅克-200（英语：）  雅克-210（英语：） 
預警機:  雅克-44（俄语：） 
實驗機:  EG（俄语：）  雅克-5（英语：）  雅克-8（俄语：）  雅克-13（英语：）  雅克-16（英语：）  雅克-19（俄语：）  雅克-25（俄语：）  雅克-26（俄语：）  雅克-30（俄语：）  雅克-36  雅克-43  雅克-44（俄语：）  雅克-46（英语：）  雅克-50（俄语：）  雅克-60（俄语：）  雅克-140（英语：）  雅克-141  雅克-1000（英语：） 
俄羅斯總理梅德韦杰夫出席MC-21-300原型機的亮相儀式
MC-21的駕駛艙全尺寸模型，可以看到駕駛座较既有的蘇系設計已明顯电子化
阿米方丹

| 阿米方丹 Amifontaine |
| --- | --- |
 法國市镇

阿米方丹的位置  
阿米方丹显示法国的地图阿米方丹显示埃纳省的地图
坐标：49°28′59″N 3°55′06″E﻿ / ﻿49.4831°N 3.9183°E﻿ / 49.4831; 3.9183
国家:  法國
大区:  上法蘭西大區
省:  埃纳省
区: 拉昂区
面积1
 • 市镇: 27.9 平方公里（10.8 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 387人
 • 密度: 13.9人/平方公里（35.9人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 02190
INSEE: 02013 
省级选区: 埃纳河畔新城县（英语：）
海拔: 64—119（210—390英尺） （平均：91.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
阿米方丹（法語：，法语发音：[amifɔ̃tɛn]）是法国上法蘭西大區埃纳省的一个市镇，属于拉昂区。
地名

“方丹”（）意为“泉”。法语地名通名“”在“枫丹白露”（）等少数拥有传统译名的地名中译作“枫丹”，不过在《世界地名翻译大辞典》、《世界地名译名词典》和《法国地图册》等主流地名译名类书籍资料中多译作“方丹”。
地理

阿米方丹（49°28'59"N, 3°55'6"E）面积27.9 平方千米，位于法国上法蘭西大區埃纳省，该省份为法国北部内陆省份，北起北部省，西接索姆省和瓦兹省，东临阿登省和马恩省，西南至塞纳-马恩省，东北部与比利时接壤
与阿米方丹接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：古德朗库尔-莱贝略、瑞万库尔和达马里、拉马尔迈松、普鲁韦、圣埃尔姆乌特尔和拉姆库尔、锡索讷、埃纳河畔新城。
阿米方丹的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

阿米方丹的邮政编码为02190，INSEE市镇编码为02013。
政治

阿米方丹所属的省级选区为埃纳河畔新城县（英语：）。
人口

阿米方丹于2021年1月1日时的人口数量为387人。
阿米方丹的OSM定位图
1962-2008年间阿米方丹人口变化图示
綠閃光

綠閃光在舊金山日沒時的發展
加利福尼亞州聖塔克魯茲的綠閃光
綠閃光的過程
在加利福尼亞州舊金山觀察到模擬海市蜃樓的綠閃光
綠閃光，也称为绿闪或綠光（英語：）是在日沒或日出时，出現的一种肉眼可见但极其短暫的光學現象。绿光发生时在太陽的上緣或是日沒點的上方，可以看見1至2秒绿色光斑。綠閃光是一種真實存在的現象，有許多不同的成因。
綠閃光可以在各種不同的高度上看見（包括在飛機上），它們通常要在視野無障礙的地點，像是在海洋上，但是在雲端之上或高山頂也可以看見。在月球和明亮的行星，包括木星和金星，也可以看見綠閃光。
綠閃光是由光線在大氣層內折射造成的（如同三稜鏡的作用）：光線在密度較高的低層移動的速度比在稀薄的高層要慢，因此陽光在大氣層內的路徑是略微彎曲的，而彎曲的方向與地球的曲率方向是相同的。高頻率的光（藍色和綠色）的路徑比頻率低的光（紅色和橙色）更為彎曲，所以藍綠色的光在日沒之後太陽的紅光和橙光受阻於地球彎曲的表面時，依然能在太陽的上緣被看見。
綠閃光是被強化的海市蜃樓，因為大氣層的密度逐漸增加，使折射的作用增強。在乾淨的空氣下，當更多的夕陽能不被散射的抵達觀測者的眼中時，綠閃光能看得更清楚。我們也可能看見藍閃光，但通常藍光很容易被散射，只剩餘下綠光能被看見。
太陽盤面頂端略為放大的綠色邊緣，在極為晴朗的日沒時刻可以被看見。但是閃光或光束的效應需要強大的大氣層分層與才能將綠色的部分放大和持續1至2秒鐘的時間。
綠閃光的類型

綠閃光是一種真實的光學現象家族，下面只列出了其中的一些：
| 類型 | 特徵 | 形成條件 | 最佳觀賞地點 |
| --- | --- | --- | --- |
| 下蜃景閃光 | 焦耳的「最後一撇」，底端扁平的卵形，持續1至2秒。 | 大氣層的溫度遞減明顯。 | 接近海平面 |
| 仿蜃景閃光 | 太陽邊緣的上部呈現尖形，缺口似乎被掐掉薄薄的一層，持續1或2秒。 | 在眼界高度下的大氣低層出現逆溫層，表面比空氣冷。 | 眼界越高，越容易看見；當眼界正好在逆溫層之上時，綠閃光看得最明顯。 |
| 次-導閃光 | 太陽的形狀像巨大的沙漏上部，轉成綠色可以長達15秒。 | 強烈逆溫現象的下方。 | 正好在一個狹窄的高度間隔下方有大氣波導（可以出現在任何的高度）。 |
| 綠光 | 綠色光束在日沒後立即出現或是射出，通常只有幾度長，和持續幾秒鐘。 | 配合霧氣濃厚的空氣，綠閃光的作用如同光源。 | 海平面 |
被觀察到的綠閃光，大部分是下蜃景或仿蜃景，其他類型在報告中所佔的比率不到1%。有些類型沒有列在上表內，像是稀有的雲頂綠閃光（當太陽沉沒在多霧的海岸或遙遠的積雲上），其成因未知。
綠閃光的類型 > 藍閃光

極為偶然的，當藍光充足的時候，可以看見"藍閃光"。但別將這個名詞與核反應在臨界事故下見到的藍色輝光一詞混淆在一起。
綠閃光的類型 > 綠邊緣

當一個天體在升起或下沉時，它發出的光線在通過大氣層時，一如穿過三稜鏡一樣，會被分離成不同的顏色。在天體上層邊緣的顏色可以從藍色、綠色到紫色，這取決於污染物濃度的下降，因為它們散布在大氣層的體積和數量日益增加，天體下緣的顏色幾乎都是紅色的
綠色的邊緣非常薄，因此很難或不可能用裸眼看見。在一般的情況下，當天體的位置很低而在接近地平線附近時，因為大氣層的紅化，天體綠色的邊緣會變得非常暗淡，但有時條件符合時，可以在地平線附近的天體上緣看見綠閃光。在下面所引用的敘述，可能是被觀測到時間最長久的綠閃光。它是在1934年被在南極的小美國探測基地的成員，理查·伊芙琳·伯德在小美國觀測到的。綠色的邊緣一度變成綠閃光，然後在日沒時又再變化一次。下面的圖像是從理查·伊芙琳·伯德在小美國觀測基地看到的可能現象的圖解
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | 見到了半個小時。當目光轉向南方，在表面出現了一個高峰，他們看到了一個很小但燦爛的綠色斑點，掛在位於地平天際線的太陽上緣最後一束陽光之上。它明顯的持續了一段長度的時間，至少有幾秒鐘，然後在消失不久之後又再度出現。雖然，它在地平線上依然會被短暫的打斷，但總共持續了35分鐘。當它消失的瞬間，似乎有個小小的噴出物被關閉，不同的天色造成表面被隔開。即使頭只向上移動幾英吋，它都會從消失又再次出現，最終還是從視野中消失了，它似乎可以如同天線的延伸，從第一次出現的地方重複的向上攀爬。 |  |
那裡一定有著海市蜃樓，才能使得探險著觀著到綠色的邊緣長達35分鐘。
每天的日沒太陽都有綠色的邊緣，但過於淺薄，裸眼無法觀測。能觀測綠色邊緣的最佳時間大約在日沒前約10分鐘。使用任何可以放大的工具，如雙筒望遠鏡或望遠鏡，都可以提早開始觀測（當然，要將影像投影到屏幕上才可以安全的進行觀測）。當太陽接近地平線時，因為大氣層的紅化作用，綠色的邊緣會變得暗淡。根據上述總括來說，在每天的日沒都可以看見太陽的邊緣呈現綠色，但綠閃光是非常罕見的，因為它是一種海市蜃樓的現象。
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外部連結

綠閃光頁 （页面存档备份，存于），Andrew T. Young's page with comprehensive explanations and simulations.
綠閃光 - 大氣光學（页面存档备份，存于），說明和影像圖集，Les Cowley's Atmospheric Optics site.
綠閃光(英文解說) （页面存档备份，存于） 來自每日一天文圖，NASA.
綠閃光(中文解說) 來自每日一天文圖，NASA
Rare Green Flashes Captured From the Moon （页面存档备份，存于） by Nancy Atkinson, April 29, 2011.
相關條目

天體的海市蜃樓
太陽在金門大橋後西沒，上緣呈現綠色，下緣呈現紅色
太陽日沒時的綠邊緣和綠閃光
帕内特环形山

| 帕内特环形山 |
| --- | --- |
克莱门汀号拍摄的图像
坐标: 62°36′N 94°38′W﻿ / ﻿62.6°N 94.63°W﻿ / 62.6; -94.63
直径: 60.92公里
深度: 2.72公里
余经: 日出时95°
命名来源: 弗里德里希·帕内特（英语：）
帕内特环形山（Paneth）是位于月球背面北半部的一座古老大撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自奥地利裔英籍化学家暨地球化学家弗里德里希·阿道夫·帕内特（英语：）（Friedrich Adolf Paneth，1887年-1958年），1970年被国际天文学联合会正式批准接受。
描述

该陨坑北面坐落了克雷莫纳环形山、东北偏东毗邻布尔环形山、西南面则与斯莫卢霍夫斯基环形山相接壤。该陨坑中心月面坐标为62°36′N 94°38′W﻿ / ﻿62.6°N 94.63°W﻿ / 62.6; -94.63，直径60.92公里，深度约2.72公里。
帕内特环形山外观圆状，坑壁已受磨损，但形状仍保持完整，沿东南外侧壁附靠了较浅的卫星坑帕内特 K，宽厚的内侧坑壁带有明显的阶地状结构。西南侧，一处覆盖着一串链坑和一条窄沟的狭长洼地将它与斯莫卢霍夫斯基环形山分隔开。帕内特环形山坑壁最大高出周边地形1220米，内部容积约3158立方千米。坑内地表相对平坦，靠东部坐落有二座醒目的小陨坑，中心点偏南矗立了一对小中央峰。
卫星陨石坑

按惯例，最靠近帕内特环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在它的中心点旁边.
| 帕内特 | 纬度 | 经度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 65.3° N | 94.1° W | 47 公里 |
| K | 61.7° N | 92.9° W | 31 公里 |
| W | 65.0° N | 101.2° W | 28 公里 |
参引资料

1 2 3 4  Lunar Impact Crater Database
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另请参阅

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Wlasuk, Peter T. . Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.
LAC-9和LAC-21拼接图
绥延高速公路

|  绥德至延川高速公路 |
| --- | --- |
 绥延高速 
道路
管理方: 陕西榆林绥延高速公路有限公司
启用时间: 2020年1月20日（最近通車）
設施: ：4 服務區：2 停車區：1
主要连接道路
起點端: 榆林市绥德县石家湾镇史家湾
: 5出口
終點端: 延安市延川县文安驿镇白草沟
規劃數據
總長: 88.584公里（55.044英里）
公路系統
中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网
绥德至延川高速公路，简称绥延高速，是中国国家高速公路网纵向并行线榆蓝高速公路（G6521）的重要路段，也是陕西省“2367”高速公路网纵线之一“榆商线”的组成部分。线路起于榆林市绥德县石家湾镇史家湾，设史家湾枢纽互通顺接榆绥高速公路，经淮宁湾镇、清涧县，止于延安市延川县文安驿镇白草沟，设延川西枢纽互通与延延高速公路相接。
绥延高速公路是陕西省首条采用PPP模式建设的高速公路，也是中华人民共和国交通运输部确定的绿色公路建设和钢结构桥梁建设示范工程，由榆林市、延安市组织实施，中国中铁股份有限公司负责项目投资、建设及运营管理。概算总投资额106.25亿元人民币，于2016年10月26日开工建设，2020年1月20日通车试运营，至此，榆林市实现了“县县通高速”的目标。
工程规模

路线全长88.584公里，采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度整体式25.50米、分离式12.75米。全线共设桥梁36118米/98座，隧道18447米/14座，桥隧比62.2%。设绥德西、淮宁湾、清涧北、清涧南、王家坪、延川西（枢纽）等6处互通式立交。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。全线设立5处匝道收费站，2处服务区，1处养护工区。
建设历程

2012年11月5日，绥延高速公路工程勘察设计招标公告发布。
2012年12月25日，绥延高速公路工程勘察设计中标单位公示，其中土建主体工程由陕西省交通规划设计研究院和中交公路规划设计院分别中标。
2015年11月13日，绥延高速公路建设项目选址获得陕西省住房和城乡建设厅批复。
2015年12月21日，绥延高速公路可行性研究报告获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。
2016年7月13日至15日，绥延高速公路初步设计通过中华人民共和国交通运输部审查。
2016年8月3日，榆林市交通运输局发布绥延高速公路（含清子高速）PPP项目公开招标公告。
2016年9月12日，绥延高速公路、清子高速公路PPP项目投资协议签约仪式在延安市举行。
2016年10月26日，绥延高速公路在榆林市绥德县正式开工。
2016年10月28日，中华人民共和国交通运输部以交公路函〔2016〕684号文批复了绥延高速公路初步设计。
2020年1月17日，陕西省人民政府以陕政函〔2020〕6号文件批复了绥延高速公路通车试运营等有关问题。
2020年1月20日，绥延高速公路正式通车试运营。
车辆通行费

绥延高速公路纳入陕西省高速公路网，按照ETC全国联网收费技术要求，实行电子不停车ETC收费为主、人工收费为辅的收费方式。
车辆通行费 > 客车

| 类别 | 车辆类型 | 核定载人数 | 说明 | 道路费率标准（元/车·公里） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1类 | 微型、小型 | ≤9 | 车长小于6000mm且核定载人数不大于9人的载客汽车 | 0.60 |
| 2类 | 中型乘用车列车 | 10-19— | 车长小于6000mm且核定载人数为10-19人的载客汽车— | 1.06 |
| 3类 | 大型 | ≤39 | 车长不小于6000mm且核定载人数不大于39人的载客汽车 | 1.36 |
| 4类 | 大型 | ≥40 | 车长不小于6000mm且核定载人数不小于40人的载客汽车 | 1.63 |
车辆通行费 > 货车及专项作业车

| 类别 | 总轴数（含悬浮轴） | 说明 | 道路费率标准（元/车·公里） |
| --- | --- | --- | --- |
| 1类 | 2 | 车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500kg | 0.60 |
| 2类 | 2 | 车长不小于6000mm且最大允许总质量不小于4500kg | 1.08 |
| 3类 | 3 | — | 1.74 |
| 4类 | 4 | — | 2.11 |
| 5类 | 5 | — | 2.32 |
| 6类 | 6 | — | 2.45 |

大件运输车辆通行高速公路，道路收费以1类货车收费标准为基数，7轴收费系数为7，7轴以上按每增加一轴增加收费系数1，依此类推，最高至15轴。15轴以上收费系数统一按15轴执行。
沿线设施列表

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 榆林市 绥德县 | 0 |  | 史家湾枢纽 |  吴子靖高速 |   |
| 榆林市 绥德县 | 4 |  | 绥德西 |  307国道 |   |
| 榆林市 绥德县 |  |  | 木家楼隧道 | 木家楼隧道 |   |
| 榆林市 绥德县 |  |  | 中子峁隧道 | 中子峁隧道 |   |
| 县界 |  |  | 黑山则隧道 | 黑山则隧道 |   |
| 榆林市 子洲县 | 23 |  | 淮宁湾 | 田淮线 |   |
| 榆林市 清涧县 |  |  | 清涧北 | 清涧北 |   |
| 榆林市 清涧县 |  |  | 长岭山一号隧道 | 长岭山一号隧道 |   |
| 榆林市 清涧县 |  |  | 长岭山二号隧道 | 长岭山二号隧道 |   |
| 榆林市 清涧县 |  |  | 老林山隧道 | 老林山隧道 |   |
| 榆林市 清涧县 |  |  | 清涧北枢纽 |  清子高速 |   |
| 榆林市 清涧县 | 57 |  | 清涧北 |  340国道 |   |
| 榆林市 清涧县 |  |  | 七里湾隧道 | 七里湾隧道 |   |
| 榆林市 清涧县 |  |  | 师家园则隧道 | 师家园则隧道 |   |
| 榆林市 清涧县 |  |  | 西沟砭隧道 | 西沟砭隧道 |   |
| 榆林市 清涧县 |  |  | 龙泉沟隧道 | 龙泉沟隧道 |   |
| 榆林市 清涧县 |  |  | 赤土沟隧道 | 赤土沟隧道 |   |
| 榆林市 清涧县 | 68 |  | 清涧南 |  242国道 |   |
| 榆林市 清涧县 |  |  | 清涧南 | 清涧南 |   |
| 县界 |  |  | 朱家塬隧道 | 朱家塬隧道 |   |
| 延安市 延川县 | 81 |  | 王家坪 | 延永线 |   |
| 延安市 延川县 |  |  | 兰家山隧道 | 兰家山隧道 |   |
| 延安市 延川县 |  |  | 清坪川隧道 | 清坪川隧道 |   |
| 延安市 延川县 | 88 |  | 延川西枢纽 |  延延高速 |   |
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放
参考资料

↑  . 陕西省交通运输厅. 2012-11-05  [2022-11-24]. （原始内容存档于2022-11-26）.
1 2  . 陕西省交通运输厅. 2016-11-04  [2022-11-24].
1 2 3  . 榆林市交通运输局. 2020-01-20  [2022-11-24]. []
↑  杨永存. . 西安新闻网. 2020-01-20  [2022-11-25]. （原始内容存档于2020-02-29）.
1 2  . 陕西省交通运输厅. 2016-07-19  [2022-11-25].
1 2  . 中华人民共和国国家发展和改革委员会. 2015-12-21  [2022-11-25].
↑  . 陕西省交通运输厅. 2012-11-05  [2022-11-25]. （原始内容存档于2022-11-26）.
↑  . 陕西省交通运输厅. 2012-12-25  [2022-11-25]. （原始内容存档于2022-11-26）.
↑  . 陕西省住房和城乡建设厅. 2015-11-13  [2022-11-25]. （原始内容存档于2022-11-26）.
↑  . 中国政府采购网. 2016-08-02  [2022-11-25]. （原始内容存档于2022-11-24）.
↑  . 榆林市交通运输局. 2016-09-13  [2022-11-25]. （原始内容存档于2022-11-26）.
↑  李艳、韩丹. . 陕西日报. 2016-10-27  [2022-11-25]. （原始内容存档于2022-11-26）.
↑  . 陕西省人民政府. 2020-01-17  [2022-11-25]. （原始内容存档于2022-11-26）.
↑  . 陕西省交通运输厅. 2020-01-21  [2022-11-25]. （原始内容存档于2022-11-26）.
恩诺皮德斯环形山

| 恩诺皮德斯环形山 |
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月球轨道器4号拍摄的图像
坐标: 57°08′N 64°12′W﻿ / ﻿57.13°N 64.2°W﻿ / 57.13; -64.2
直径: 73.47公里
深度: 2.77公里
余经: 日出时66°
命名来源: 希俄斯的恩诺皮德斯
恩诺皮德斯环形山的周边
恩诺皮德斯环形山（Oenopides）是位于月球正面西北边沿附近的一座古老大撞击坑，约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪，其名称取自古希腊天文学家暨几何学家希俄斯岛的恩诺皮德斯（公元前500年-公元前430年），1935年被国际天文学联合会正式批准接受。