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韶宥
音樂作品 > 合作歌曲

| 年份 | 歌曲名稱 | 專輯名稱 | 合作藝人 | 備注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | 《Officially missing you, too》 | 《Re;code》 | Geeks |  |
| 2012年 | 《White Love》 |  | K.Will、正珉 | 以Starship Planet的名義 |
| 2013年 | 《Goodbye》 |  | Hong Dae Kwang |  |
| 2013年 | 《Stupid in love》 |  | Mad Clown |  |
| 2013年 | 《Snow Candy》 |  | Starship Planet (STARSHIP娱乐歌手) | 以Starship Planet的名義 |
| 2014年 | 《Some》 |  | 鄭基高、(feat.Lil Boi of Geeks) |  |
| 2014年 | 《The Space Between》 |  | Urban Zakapa |  |
| 2014年 | 《Love Is You》 |  | Starship Planet (STARSHIP娱乐歌手) | 以Starship Planet的名义 |
| 2015年 | 《Pillow》 |  | Giriboy、(feat. 基贤) |  |
| 2015年 | 《SimSim》 |  | ELUPHANT | feat.韶宥 |
| 2015年 | 《Lean on me》 |  | 權正烈 |  |
| 2016年 | 《Runnin’》 |  | Henry | SM Station |
| 2016年 | 《Love Is One More Than Farewell》 |  | 鄭基高 | 人气歌谣合作舞台 |
| 2017年 | 《RAIN》 |  | 邊伯賢 |  |
| 2017年 | 《完美》 |  | Letter Flow |  |
| 2017年 | 《Right?》 | 《Pop》 | Primary(프라이머리) | feat.韶宥 |
| 2017年 | 《Let Me Hear you Say》 | 《Nonfiction》 | K.will | feat.韶宥 |
| 2017年 | 《Monitor Girl》 |  | Louie |  |
| 2017年 | 《I Still》 | 《PART.1 RE：BORN》 | 成始璄 |  |
| 2017年 | 《Christmas Day》 |  | Starship Planet (STARSHIP娱乐歌手) | 以Starship Planet的名义 |
| 2018年 | 《Forever Yours》 | 《FACE》 | Key | feat.韶宥 |
| 2018年 | 《Christmas Time》 |  | Starship Planet (STARSHIP娱乐歌手) | 以Starship Planet的名義 |
| 2019年 | 《THE LOVE OF AUTUMN》 |  | Rain | PEPSIxSTARSHIP企劃合作曲 |
| 2021年 | 《Zero:Attitude (feat. pH-1)》 | 《Zero:Attitude (feat. pH-1)》 | IZ*ONE | 百事可樂2021年K-POP宣傳曲 |
| 2022年 | Don’t Wake Me Up(깨우지 마) |  | MC MONG(MC몽) |  |
| 2022年 | FINE |  | 허각 Huh Gak |  |
音樂作品 > 其他歌曲

| 年份 | 歌曲名称 | 专辑名称 | 合作艺人 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | 《愛的警報》 |  | H-Eugene | 現場feat. |
| 2010年 | 《壞男人好女人》 |  | December | 現場feat. |
| 2015年 | 《Lucky》 |  | Roy Kim | M COUNTDOWN FEELZ in LA合作舞台 |
| 2015年 | 《花開了》 |  | 孝琳 | 翻唱 |
| 2017年 | 《濟州島的藍夜》 |  |  | 翻唱 |
| 2017年 | 《Butterfly》 |  | Starship Artists | 翻唱 |
| 2018年 | 《Medal song》 |  |  | 2018年冬季奧林匹克運動會 金牌頌 |
| 2018年 | 《My Blossom》 |  |  | 《櫻花野餐祭 2018》的主題曲 |
| 2019年 | 《我們（우리가）》 |  |  | 翻唱 |
| 2019年 | 《On the Road》 |  |  | 翻唱 |
影视作品 > 音乐录影带(MV)

| 年份 | 歌手 | 歌曲 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | Mad Clown、韶宥 | 《Stupid In Love》 |  |
| 2014年 | K.Will | 《Day 1》 |  |
| 2014年 | Urban Zakapa、韶宥 | 《The Space Between》 |  |
| 2015年 | 權正烈、韶宥 | 《Lean on Me》 |  |
| 2017年 | 韶宥 | 《濟州島的藍夜》 |  |
| 2017年 | Starship Planet、韶宥 | 《Christmas Day》 |  |
| 2017年 | 韶宥 | 《The Night》 |  |
| 2018年 | 韶宥 | 《Grown-up》 |  |
| 2018年 | 韶宥 | 《All Night》 |  |
| 2018年 | Starship Planet、韶宥 | 《Christmas Time》 |  |
| 2019年 | 韶宥 | 《방콕(Bangkok)》 |  |
獎項 > 大型頒獎禮獎項

| 年份 | 獎項 |
| --- | --- |
2013:  第3屆韓國 Gaon Chart K-POP Awards－九月音源部門年度歌手獎《Stupid In Love》（與Mad Clown）
2014:  第4屆韓國 Gaon Chart K-POP Awards－二月音源部門年度歌手獎（與鄭基高）  第4屆韓國 Gaon Chart K-POP Awards－年度長存獎 《Some》（與鄭基高）  第7屆 Style Icon Awards - Style Icon  第6屆 MelOn Music Awards - Hot Trend獎（與鄭基高）  第16屆 Mnet亞洲音樂大獎 - 最佳協作獎（與鄭基高）  SBS 歌謠大戰 - 最佳音源獎（與鄭基高）
2015:  第12屆 Korean Music Awards年度歌曲 《Some》（與鄭基高）  第12屆 Korean Music Awards最佳流行歌曲 《Some》（與鄭基高）  第29屆 金唱片獎音源本賞 《Some》（與鄭基高）  第29屆 金唱片獎年度潮流獎（與鄭基高）  第24屆首爾音樂獎 Korean Music Awards－數位音源賞 《Some》（與鄭基高）
2022: 第10屆韓國10人頒獎典禮－大衆歌手部門獎項
獎項 > 音樂節目獎項

| 年份 | 日期 | 電視台 | 節目名稱 | 獲獎歌曲 | 排名 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | 9月28日 | MBC | Show! 音樂中心 | Stupid In Love | 1位 | 與Mad Clown |
| 2013年 | 12月21日 | KBS | Music Bank | Stupid In Love | 年終結算:36位 | 與Mad Clown |
| 2014年 | 2月19日 | MBC Music | Show Champion | Some | 1位 | 與鄭基高 |
| 2014年 | 2月20日 | Mnet | M! Countdown | Some | 1位 | 與鄭基高 |
| 2014年 | 2月21日 | KBS | Music Bank | Some | 1位 | 與鄭基高 |
| 2014年 | 2月22日 | MBC | Show! 音樂中心 | Some | 1位 | 與鄭基高 |
| 2014年 | 2月23日 | SBS | 人氣歌謠 | Some | 1位 | 與鄭基高 |
| 2014年 | 2月27日 | Mnet | M! Countdown | Some | 1位 | 與鄭基高 |
| 2014年 | 2月28日 | KBS | Music Bank | Some | 1位 | 與鄭基高 |
| 2014年 | 3月1日 | MBC | Show! 音樂中心 | Some | 1位 | 與鄭基高 |
| 2014年 | 3月7日 | KBS | Music Bank | Some | 1位 | 與鄭基高 |
| 2014年 | 3月21日 | KBS | Music Bank | Some | 1位 | 與鄭基高 |
| 2014年 | 4月4日 | KBS | Music Bank | Some | 1位 | 與鄭基高 |
| 2015年 | 10月1日 | Mnet | M! Countdown | Lean On Me | 1位 | 與權正烈 |
| 2018年 | 10月9日 | SBS MTV | THE SHOW | All Night | 1位 |  |
獎項 > 主要音乐节目榜单排名

| 各台冠军歌曲奖座统计> Mnet | 各台冠军歌曲奖座统计> KBS2 | 各台冠军歌曲奖座统计> MBC | 各台冠军歌曲奖座统计> SBS | 各台冠军歌曲奖座统计> SBS MTV | 各台冠军歌曲奖座统计> MBC Music |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 | 5 | 3 | 1 | 1 | 1 |
一位总数：14 五台冠军歌曲总数：1
參考資料

1 2  .   [2012-07-29]. （原始内容存档于2013-06-13） （日语）.
↑  YouTube上的SISTAR SHAKE IT 官方中字MV，裡面將Soyou的漢字寫成韶宥，而非昭宥
↑  YouTube上的SISTAR SHAKE IT官方MV，裡面將소유的英文藝名寫成Soyou
↑  （英文）Mark Russell. . Tuttle Publishing. 2014-04-29: 100  [2016-08-01]. ISBN 978-1-4629-1411-1. （原始内容存档于2023-07-26）.
↑  （英文）. Allkpop.com.   [2015-01-06]. （原始内容存档于2012-07-20）.
↑  （英文）. Allkpop.com.   [2015-01-06]. （原始内容存档于2012-08-18）.
↑  （英文）. Allkpop.com.   [2015-01-06]. （原始内容存档于2012-01-18）.
↑  .   [2014-04-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2017-02-13]. （原始内容存档于2017-02-18） （韩语）.
↑  .   [2018-10-09]. （原始内容存档于2020-08-15）.
↑  . KSD 韓星網.   [2022-01-29]. （原始内容存档于2022-07-09） （中文（繁體））.
↑  . www.bastillepost.com. 2021-09-08  [2022-01-29].
↑  . www.kpopn.com. 2021-09-30  [2022-01-29]. （原始内容存档于2021-10-08） （中文（臺灣））.
↑   （页面存档备份，存于）vlovekpop（中文）
↑   （页面存档备份，存于）앨범 정보>멜론（）
參考文獻

SISTAR韶宥低胸薄T太清涼！　黑色Bra整件透出來 （页面存档备份，存于）（繁體中文）
SISTAR韶宥1天1餐脫脂8公斤　靠重訓練成「腰姬」 （页面存档备份，存于）（繁體中文）
SISTAR韶宥重訓雕塑辣肉 1天1餐脫脂8公斤 （页面存档备份，存于）（繁體中文）
外部連結

Sistar韓國官方網站 （页面存档备份，存于）（）
韶宥官網 （页面存档备份，存于）（）
韶宥的Facebook專頁（）
韶宥的Instagram帳戶（）
韶宥的新浪微博（简体中文）
YouTube上的韶宥頻道（）
2014年9月24日，韶宥在漢陽大學表演
韶宥與鄭基高
乐群社旧址

24°18′07″N 109°24′16″E﻿ / ﻿24.30194°N 109.40444°E﻿ / 24.30194; 109.40444
| 胡志明旧居 |
| --- | --- |
乐群社旧址

全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 广西壮族自治区柳州市
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 1943年—1944年
编号: 第六批第1030项
认定时间: 2006年5月25日
乐群社旧址位于中国广西壮族自治区柳州市鱼峰区柳石路1号，2006年作为胡志明旧居之一被列为第六批全国重点文物保护单位。现已辟为柳州大韩民国临时政府抗日斗争活动陈列馆。
乐群社旧址原为柳州汽车总站，1927年建成，1935年改名为乐群社。
1919年，韩国流亡的独立志士在上海组织大韩民国临时政府，经多次迁徙后，1938年10月来到柳州，逗留并活动了七个月。大韩民国临时政府在柳期间，住所位于廖磊公馆，办公场所设在乐群社。
1943年至1944年胡志明经常与越南革命同盟会的主要领导人在乐群社会面。
柳州乐群社旧址（柳州大韩民国临时政府抗日斗争活动陈列馆）
參見

大韓民國臨時政府舊址
貝多芬鋼琴奏鳴曲

貝多芬在1795年至1822年間創作了32首鋼琴奏鸣曲。即使貝多芬本人並無此意，後世卻將這些奏鳴曲視為足以體現其創作觀的一個整體，持此說的人認為，貝多芬的奏鳴曲書寫了他的人生，以及各時期的心境與經歷等等。其實，不僅是鋼琴奏鳴曲，貝多芬的各種早期創作都深深受到海頓、莫扎特的影響，但其中難能可貴的正是貝多芬鋼琴奏鳴曲在前人的成果上求新、求變，成為西方音樂史上的重要一頁。汉斯·冯·彪罗稱之為鋼琴文獻的「新約」。
在曲式上，這一系列的奏鳴曲作品是一次大型實驗，當中有一部分是四樂章的體裁，而非當代主流的三樂章形式；亦有部份只採用兩樂章形式寫成。以演奏角度論，貝多芬的鋼琴奏鳴曲則是音樂史上第一次專為音樂廳而寫作的作品（而非為貴族的私人沙龍所用）。
列表

| 序號 | 作品號 | 調性 | 標題 | 作曲時間 | 題獻 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1號 | Op. 2 No. 1 | F小調 |  | 1795年 | 约瑟夫·海顿 |
| 第2號 | Op. 2 No. 2 | A大調 |  | 1795年 | 约瑟夫·海顿 |
| 第3號 | Op. 2 No. 3 | C大調 |  | 1795年 | 约瑟夫·海顿 |
| 第4號 | Op. 7 | E♭大調 | 《大奏鳴曲》（Grand Sonata） | 1797年 | 凯格勒维茨伯爵夫人巴巴拉 |
| 第5號 | Op. 10 No. 1 | C小調 |  | 1798年 | 安妮·玛格丽特‧冯‧布朗伯爵夫人 |
| 第6號 | Op. 10 No. 2 | F大調 |  | 1798年 | 安妮·玛格丽特‧冯‧布朗伯爵夫人 |
| 第7號 | Op. 10 No. 3 | D大調 |  | 1798年 | 安妮·玛格丽特‧冯‧布朗伯爵夫人 |
| 第8號 | Op. 13 | C小調 | 《悲愴》（Pathétique） | 1798年 | 卡尔·冯·利赫诺夫斯基亲王（英语：） |
| 第9號 | Op. 14 No. 1 | E大調 |  | 1799年 | 约瑟夫·冯·布劳恩男爵夫人 |
| 第10號 | Op. 14 No. 2 | G大調 |  | 1799年 | 约瑟夫·冯·布劳恩男爵夫人 |
| 第11號 | Op. 22 | B♭大調 |  | 1800年 | 约翰·格奥尔格·冯·布朗伯爵 |
| 第12號 | Op. 26 | A♭大調 | 《葬禮進行曲》（Marche funebré） | 1801年 | 卡尔·冯·利赫诺夫斯基亲王 |
| 第13號 | Op. 27 No. 1 | E♭大調 | 《幻想風奏鳴曲》（Sonata quasi una fantasia） | 1801年 | 约瑟芬公主（英语：） |
| 第14號 | Op. 27 No. 2 | C♯小調 | 《幻想風奏鳴曲》（Sonata quasi una fantasia） 俗稱《月光》（Mondschein） | 1801年 | 朱列塔·圭恰迪（英语：）伯爵夫人 |
| 第15號 | Op. 28 | D大調 | 《田園》（Pastoral） | 1801年 | 約瑟·范·索南費爾斯（英语：）伯爵 |
| 第16號 | Op. 31 No. 1 | G大調 |  | 1802年 |  |
| 第17號 | Op. 31 No. 2 | D小調 | 《暴風雨》（Der Sturm） | 1802年 |  |
| 第18號 | Op. 31 No. 3 | E♭大調 | 《狩獵》（The Hunt） | 1802年 |  |
| 第19號 | Op. 49 No. 1 | G小調 |  |  |  |
| 第20號 | Op. 49 No. 2 | G大調 |  |  |  |
| 第21號 | Op. 53 | C大調 | 《華德斯坦》（Waldstein）、《黎明》 | 1803年 | 費迪南德·華爾斯坦（英语：）伯爵 |
| 第22號 | Op. 54 | F大調 |  | 1804年 |  |
| 第23號 | Op. 57 | F小調 | 《熱情》（Appassionata） | 1805年 | 弗朗茨·冯·布伦斯威克伯爵 |
| 第24號 | Op. 78 | F♯大調 | 《給泰瑞絲》（A Thérèse） | 1809年 | 泰麗莎·布倫斯維克（英语：） |
| 第25號 | Op. 79 | G大調 | 《杜鹃》（Cuckoo）、《小奏鸣曲》（Sonatina） | 1809年 |  |
| 第26號 | Op. 81a | E♭大調 | 《告別》（Les adieux） | 1810年 | 鲁道夫大公 |
| 第27號 | Op. 90 | E小調 |  | 1814年 | 莫里茨·冯·利赫诺夫斯基王子 |
| 第28號 | Op. 101 | A大調 |  | 1816年 | 多萝蒂亚·冯·艾特曼（英语：）夫人 |
| 第29號 | Op. 106 | B♭大調 | 《槌子鍵琴》（Hammerklavier） | 1818年 | 鲁道夫大公 |
| 第30號 | Op. 109 | E大調 |  | 1820年 | 密斯米蘭·布倫塔諾（德语：） |
| 第31號 | Op. 110 | A♭大調 |  | 1821年 |  |
| 第32號 | Op. 111 | C小調 |  | 1822年 | 鲁道夫大公 |
注：
第9號鋼琴奏鳴曲另經貝多芬改寫為F大調弦樂四重奏（作品號H 34，1801年）。
第21號鋼琴奏鳴曲的慢板樂章有另一個版本，後來獨立為編號WoO 57的「行板」單樂章作品。
第29號鋼琴奏鳴曲有管弦樂配器版本，由费利克斯·魏因加特纳改寫。
簡說

贝多芬的32首钢琴奏鸣曲印证着贝多芬自身的发展历程，它们体现了他一生所经历的漫长的音乐和精神之旅，也是钢琴作为一种独奏乐器拥有日趋增强的力量的佐证。他一方面遵循奏鸣曲的基本结构，另一方面将这种体裁扩展到近交响曲的规模和内涵。他32首奏鸣曲中的早期作品，以作品2的F小調第1號奏鳴曲為例，已经带有贝多芬中期的创作特征：抒情、流畅而又自然，充满浪漫主义的色彩。它们已开始显露出贝多芬自己的独创性，而且非常受欢迎。其實《悲怆》也是如此，安东·鲁宾斯坦评论：
在快板中没有一个音符是海顿、莫札特式的。它充满了激情和戏剧性，有着一张愁眉不展的贝多芬面容。柔板按当时的时代精神写成，但它毕竟还是少了一点柔媚。第三乐章颇具戏剧性的小步舞曲带来的又是新的风味。第四乐章也是一样。贝多芬写于18世纪末的几首奏鸣曲，就其精神而言，完全是19世纪的作品。
与后来的《热情》和《月光》不同，《悲怆》的命名是贝多芬自己起的，並被认为是表现了贝多芬面临耳疾的痛苦，以及准备承受命运所带来的煎熬。与一般的奏鸣曲不同，《悲怆》先是以一段庄严、缓慢的序奏段開始，而後才进入快板。相較於第一樂章的決絕，第二乐章則是徐缓且甘美的。從以上特點來看，《悲怆》兀然有别于前創作時間相当的第7、9、10和11号。
作品26被一些理論家视作贝多芬钢琴奏鸣曲「中期」的开始，其四乐章的编排并不寻常。第一乐章的变奏曲颇有冥想气息，然后是快板、葬礼进行曲，最后以回旋曲结束了整部作品。接下来则是作品27的两部奏鸣曲，其中第二就是《月光》。根据车尔尼的回忆，1802年贝多芬曾对好友克鲁普赫尔兹说：“我对自己过去的作品不满意，从现在起我想开始新的旅程。”作品31的奏鸣曲則标志着“新旅程”的开始。而且贝多芬也拒绝继续写作品22那样的作品，认为那只适合于大革命时代。1803年贝多芬的朋友塞巴斯蒂安·埃拉尔（法语：）从巴黎送来一台大钢琴。贝多芬用它来演奏了《华伦斯坦奏鸣曲》，几乎用上了所有琴键。这是贝多芬创作旺期的作品，作品显得辉煌大气，和随后的《热情》、《告别》等奏鸣曲一样富于表情，第二乐章的回旋曲有着灿烂的效果，却需要演奏者有着高度的演奏技巧。第23号奏鸣曲是出版商因为此作充满激情，前后两个乐章有着雷霆万钧的“热情”而命名的。
《告别》奏鸣曲是贝多芬用音乐描述当1809年法军进入维也纳时，鲁道夫大公出逃事件的。三个乐章分别名为“告别”、“睽离”和“再见”，分别述说着大公的离去，两人分隔两地和大公再次回到维也纳。恰巧这首奏鸣曲的标题一语双关，它是贝多芬《告别》中期进入晚期奏鸣曲创作的标志。《槌琴》奏鳴曲让现代钢琴表现出自己已经具备在表现力上超过拨弦键琴和击弦键琴的可能。它是贝多芬浪漫主义创作风格达到顶峰之作。贝多芬也意识到这部作品独特创新的特点。虽然这首作品在情绪和曲式上让人怀疑它是否应被归入晚期奏鸣曲，但毋庸置疑的是，它是贝多芬度过创作衰竭期，整体作品渡入晚期的标志。从作品101起的后期五首奏鸣曲通常被归纳在一起，此时激情已过，取而代之的是深沉的思考。其特点是自由、即兴式的形式，心理哲理方面的思考占据了作品的主要篇幅，注重复调和对位，这些特性预示着浪漫主义的兴起。还有，贝多芬重新发展了赋格技巧，将一个主题反复加以利用，这种技巧也可见于其晚期弦乐四重奏中。真正的晚期奏鸣曲是其最末三部，技巧上炉火纯青与感情上的出于宁静，超脱的灵秀之气让这三首作品显得深邃难懂。其最后一部第32号，有认为是贝多芬艺术最最高深的一部。作品也是献给鲁道夫大公的，两个乐章。第二乐章极为朴素而且如歌似的慢板，有着一步步净化升华之感，情绪平静但内涵又极具深度。
另外，贝多芬的編號为WoO 47（英语：）、WoO 50和WoO 51（英语：）的三部钢琴独奏作品也被冠名为钢琴奏鸣曲，但传统上与32首钢琴奏鸣曲分开。編號WoO 47由三首奏鸣曲组成，每首都由“快慢快”的三乐章组成，创作于1782-1783年，出版于1783年（当时贝多芬13岁）。献给科隆选帝侯马克西米利安·腓特烈（德语：），因此被称作“选帝侯奏鸣曲”（Kurfürstensonaten）。在题献序文上贝多芬写出了自己的创作动机：缪斯不管他当时是何等年幼，“坚持”要他写下自己的乐思。其中第二号F小调情感激烈，可隐约窥见日后贝多芬小调作品，如“悲怆”和“月光”的表现手法。編號WoO 50和WoO 51则是18世纪九〇年代的作品，都只有两个乐章（WoO 51的第二乐章不完整）。
簡說 > 分期觀點

早期奏鳴曲（1801年之前）：第1號至第15號奏鳴曲
中期奏鳴曲（1802–14年）：第16號至第27號奏鳴曲
晚期奏鳴曲（1816–22年）：第28號至第32號奏鳴曲，被認為是歷來鋼琴文獻中最難以表現的作品之一。
不過，以上对32首钢琴奏鸣曲的分期並非绝对的界线。按照丹尼斯·馬修斯（英语：）所著的《贝多芬钢琴奏鸣曲》一书，它们被分为四期：早期的作品以作品22为止，概括了1800年之前的作品，中期自作品26到作品57。然后是作品78、79和81组成的插曲。之后是包括作品90的六首奏鸣曲。
商業錄音

据估计，有超过60种贝多芬钢琴奏鸣曲全集录音的唱片问世。
阿圖爾·施納貝爾的錄音是史上第一套貝多芬鋼琴奏鳴曲全集（His Master's Voice（英语：），錄製於1932–35年間）。其他錄製了全本奏鳴曲的一線鋼琴家還包括：克劳迪奥·阿劳（两次）、弗拉基米尔·阿什肯纳齐、威廉·巴克豪斯（两次）、丹尼尔·巴伦博伊姆（四次）、尚·艾弗藍·巴佛傑（法语：）、羅納德·布勞提岡（英语：）（古鋼琴版本）、阿尔弗雷德·布伦德尔（三次：Vox，1970–77年，Philips，以及1992–96年Philips）、保罗·巴杜拉-斯科达、鲁道夫·布赫宾德、弗里德里希·古爾達、简诺·扬多、威廉·肯普夫（兩次：1951-56年的單聲道版，以及1964-65年的立體聲版，DG）、史蒂芬·寇瓦謝維契、伊戈爾·列維特（英语：）、保羅·路易斯（英语：）、路易斯·洛提（英语：）、加里克·奧爾森、白建宇、毛利齊奧·波里尼、希夫·安德拉斯等人。另外，所羅門和埃米尔·吉列尔斯的錄製計畫則不幸沒有完成。
另外，格连·古尔德、弗拉基米爾·霍羅威茨、斯维亚托斯拉夫·里赫特、鲁道夫·塞尔金則有部份的錄音。
軼事

彪罗是歷史上首位現場演奏所有貝多芬奏鳴曲的鋼琴家。阿圖爾·施納貝爾的演出則全憑記憶，背譜演奏。
丹尼尔·巴伦博伊姆曾多次在全球各地演出全本的貝多芬鋼琴奏鳴曲，足跡遍佈於他的故鄉布宜諾斯艾利斯，以及特拉维夫、維也納、柏林、巴黎、布拉格、紐約等主要城市。
注釋

↑  「舊約」則指约翰·塞巴斯蒂安·巴赫的《平均律键盘曲集》。
↑  指第1號、第2號、第3號、第4號、第7號、第11號、第12號、第13號、第15號等。
↑  然而，這裏大部分標題皆為其他人所標注，貝多芬自己並沒有為作品標題，除了第4號的《大奏鳴曲》或第25號的《小奏鳴曲》的極少數情況。
↑  按：此處「第1號」乃是所有鋼琴奏鳴曲的排序，非指「作品2之一」。
↑  这台钢琴现摆放在维也纳艺术历史博物馆中。
參考資料

1 2  Rosen (2002), accompanying note
↑  .   [2019-01-31]. （原始内容存档于2019-02-01）.
↑  . klavier-wissen.de.   [2007-01-15]. （原始内容存档于2007-01-14）.
1 2 3 4  林逸聪. . 华夏出版社. 1999年1月 （中文（简体））.
↑  Song, Moo Kyoung.  (PDF) (学位论文). University of Texas at Austin. 2002. [] pp 71-74.
↑  D. Matthews (1998)， 杨孝敏译: Beethoven Piano Sonatas, 花山文艺出版社
↑  王遒. . 钢琴艺术. 2016, (8): 50-57  [2022-01-15]. （原始内容存档于2022-01-15）.
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↑  Bloesch, David.  (PDF). Association for Recorded Sound Collections Journal. 1986, 18–1/3: 34  [2020-08-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-26）.
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參見

古典音乐主题
外部連結

希夫·安德拉斯在威格莫爾廳（Wigmore Hall）的讲座音樂會 （页面存档备份，存于）
《贝多芬的手》，1827年3月28日，贝多芬逝世后两天，由画家J.单豪瑟（Danhauser）所绘之油画。画中可见贝多芬手握十字架
伦敦地铁

：此条目页的主题不是。
| 倫敦地下鐵  |
| --- | --- |

概要
地区:  英国倫敦
類型: 電氣化都市軌道系統
: 11
車站: 272個（有服務） 260個（有產權）
: 每年約12.65億人 （2013至14年度）
網站: www.tfl.gov.uk

開始: 1863年1月10日，​161年前​（1863-01-10）
單位: 倫敦運輸局
技术
系統長度: 402公里
轨距: 1,435毫米（標準軌）
: 630V－750V直流電第四軌供電
 系統地圖   非官方路線圖參照當前官方版本包含了地鐵、地上鐵（各色空心線）、輕鐵（深青色空心線）、電車（淺綠色線）和伊利沙伯綫（紫藍色空心線）。 
倫敦地鐵標誌
該隧道形象地顯示了倫敦地鐵稱為「管子」的原因。該列車位於北線（1995年型列車）。
倫敦地鐵維多利亞線的2009年型列車。
倫敦地鐵或倫敦地下鐵（英語：）是英國倫敦的都市軌道運輸系統，於1863年1月10日通車，是世界上最古老的地下鐵系統。虽然名为“地下铁”，伦敦地铁的地面運行路線佔55%。倫敦地鐵在英語中別稱“The Tube”（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道裡行駛。
截至2022年初，倫敦已建成總長402公里的地鐵路網，其中160公里在地下，計11條路線、272座營運中車站，每日載客量平均高達304萬人。2004至2005年度總載客人次為9億7600萬。2003年起，倫敦地鐵成為倫敦運輸局一部份，該公司同時營運市內巴士（包括倫敦著名的紅色雙層巴士）及倫敦地上鐵系統。
倫敦地鐵是國際地鐵聯盟成員。
歷史 > 建立

倫敦地鐵最初的一部份：都會鐵路，是世界上首條市內載客地下鐵路，該條鐵路在柏靈頓（今柏靈頓站）和臨時的法靈頓街站（今法靈頓站西北）間運行。儘管鐵路計劃在1854年就獲批，但由於財政等各種原因遭一再推遲。地鐵最終於1863年1月10日正式運作，開張當天即有四萬人乘搭該路線，列車每十分鐘一班。到1880年，擴展後的大都會鐵路每年運載四千萬名乘客。與此同時，其他路線也迅速跟進，1884年，內環線（今環線）竣工。早期路線均使用需要頂部通風良好的蒸汽火車，隧道既淺又大，隨後電氣化鐵路使新隧道可以比原本隧道建得更深更窄，同時也採用和發展了盾構技術。首條電力運行的深層隧道－倫敦城與南倫敦鐵路（City & South London Railways，今北線一部份）於1890年建成。
歷史 > 倫敦地下電氣鐵路公司年代

20世紀初，當時六間營運商經營不同地鐵線，乘客轉乘十分不便，有些站的乘客必須在地面行一段距離到另一月台轉車。與此同時這些鐵路系統的營運成本也十分昂貴，為了擴展路線到郊區和將早期蒸汽運作的路線電氣化，很多公司開始尋找資本家來尋求資金。這當中成果最顯著者為美國大亨鄭京士，他在1900到1902年間獲得了大都會區域鐵路（今區域線）和當時在建的查令十字、尤斯頓暨漢普斯特德鐵路（今北線的查令十字支線）。耶金斯後來也獲得了大北方及河岸鐵路、布朗普頓與皮卡地利鐵路（隨後合併為大北方、皮卡地利及布朗普頓鐵路，今皮卡地利線核心部份）和貝克街－滑鐵盧鐵路（隨後成為今貝克盧線），鄭京士於1902年4月9日將這三條路線合併成為倫敦地下電氣鐵路公司。該公司也擁有一些有軌電車線路並於後來繼續購買了倫敦公交總公司，這壯大的新公司當時在民間稱為「合體」（The Combine）。1913年1月1日，倫敦地下電氣鐵路公司將另外兩條獨立的地鐵線——城市及南倫敦鐵路、中央倫敦鐵路併入，後者建立於1900年7月30日，是重要的城市東西貫穿線，現為中央線一部份。
歷史 > 倫敦客運委員會年代

1933年，倫敦客運委員會（London Passenger Transport Board，LPTB）成立，地鐵、大都會鐵路、所有市營與獨立巴士、路面電車路線全部併入委員會，委員會規模與先進倫敦運輸公司類似。委員會推出線路擴張計劃（1935-40 New Work Plan），旨在擴展部份路線，並取得當時仍由他人營運線路的控制權。然而，第二次世界大戰爆發迫使計劃終止。到了1940年代中期，德國空軍發動倫敦大轟炸迫使許多地鐵車站充當防空洞。
歷史 > 倫敦公共交通管理局（1948-1962）年代

戰後，交通擁擠情況持續惡化。後來經過精心規劃的維多利亞線，呈東北－西南對角線穿越倫敦中心區，吸引了大量戰後擴張引起的過量交通，有效緩解了交通壓力。
歷史 > 大倫敦議會年代

1970年1月1日，大倫敦議會接手地鐵事務。1975年2月發生沼澤門地鐵撞車事故，數十人死亡。1977年皮卡地利線延伸到希斯路機場。
1979年朱比利線通車，它由從貝克街站到查令十字站的新隧道和部份貝克盧線路段組成。
歷史 > 倫敦區域交通局年代

1984年，倫敦區域交通局成立。1994年4月，英鐵滑鐵盧及倫敦城鐵路轉交倫敦地鐵營運，並改稱滑鐵盧及城市線。在1999年，朱比利線從綠園站經碼頭區延長至斯特拉特福站，同時停止服務綠園站至查令十字站路段。延長段車站是倫敦地鐵首批設有月台幕門的車站。
歷史 > 倫敦區域交通局年代 > 國王十字站大火

条目：國王十字站大火
1987年11月18日，國王十字站發生大火，未熄滅火柴點燃了垃圾和電扶梯木面油脂，31人死亡。事故後整個地鐵系統開始禁煙，換走了木質電扶梯，以及採取了大量其他預防措施來防止此類事件再次發生。
歷史 > 倫敦交通局年代

2000年，倫敦交通局成立。
非接觸式電子票證智能卡牡蠣卡自2003年開始使用。2007年，東倫敦線停止服務，由倫敦地上鐵取代並延長。2009年12月，環城線延長至咸思密。2014年9月，其他類型的非接觸式電子票證智能卡也可用於支付車資。
歷史 > 倫敦交通局年代 > 2005年炸彈襲擊

条目：2005年7月倫敦爆炸事件
2005年7月7日，一系列炸彈在倫敦地鐵車廂內爆炸，爆炸涉及到利物浦街站、羅素坊站、英皇站、雅哲華道站與柏靈頓站。同時一輛位於塔思鐸廣場的雙層巴士也在此次爆炸中遭到襲擊。事件導致52死，700多傷。兩週後的7月21日，第二輪規模較小的爆炸發生在牧林墟站、華隆街站、木球會站的地鐵車廂和和在修迪治的一輛巴士上。後來發現四顆炸彈均未成功引爆。
票務

地鐵站內有售票窗口及自動售票機，可以接受Visa、MasterCard、美國運通發行的卡片或現金購票。倫敦地鐵站一律採用自動驗票閘門，但各站出入口均有職員駐守提供協助。交通局鼓勵乘客使用非接觸式的牡蠣卡（Oyster card）、信用卡、簽帳金融卡，或Apple Pay、Google Pay及Samsung Wallet等行動支付感應過閘門，在地鐵站、電車、公共汽車和大部份火車站付款。如果以現金購買單程票，收費會比牡蠣卡及感應式信用卡昂貴，另外巴士不收現金，只能使用牡蠣卡及感應式信用卡。牡蠣卡能夠儲值旅遊定期票（travelcard）及小童／學生／學徒／長者／傷殘／退伍軍人適用優惠，其他非接觸式付費如Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay以及信用卡直接感應支付的話系統會自動結算行程並以最低價位收取。
倫敦地鐵使用倫敦軌道運輸收費區計算票價，票務與倫敦地上鐵、輕鐵、伊利沙伯綫和部份大倫敦內的英鐵通勤服務兼容，即是說不論中途有否換乘上述任何鐵路系統都當一程計算。第一收費區大部份在市中心，其邊界剛好超過環線的環形段。第六收費區大部份在倫敦偏僻的地方，包括希斯路機場。收費區一到六覆蓋了整個大倫敦區域。大倫敦區以外也有大都會線延伸到收費區七至九。穿梭的收費區數量越多，票價亦相應增加。如果起點或目的地車站同時位處兩個收費區，票價以穿梭最少收費區計算，例如從諾丁山門站（第一和第二收費區）往邱園站（第三和第四收費區），這段旅程當作第二區往第三區。使用隨收隨付卡乘搭收費區適用的鐵路可享有近似定期任搭票的即日車費上限，如果乘客在同一日（凌晨4:30至翌日4:29，適用於通宵地鐵時段）或星期一至星期日的車費超過一個指定上限就不會再從隨收隨付卡扣除金額。車費上限同樣按穿梭多少收費區、是否來往第一區和是否在繁忙時段有異，又牡蠣卡與其他非接觸付費的車費上限計算有出入導致蠔卡在某些場合下會套用較昂貴的普通成人車費上限。部份特殊區域不支援牡蠣卡，僅能以感應式信用卡出入站。
指定兩個或以上車站的付費區雖然不相連，但它們之間設定了站外轉乘網絡（out-of-station interchange），即是說乘客在這些指定車站之間以同一張隨收隨付卡出站再進站轉乘，整段旅程就當作一程計算。
來往第一區的票價最貴（非公眾假期週日下午4:00至7:00從其他收費區進入第一區當作非繁忙時段），以外收費區分繁忙時段（非公眾假期週日的上午6:30至9:30及下午4:00至7:00）和非繁忙時段（全部以外時段包括週末通宵服務時段），非繁忙票價較為便宜。為了鼓勵乘客轉乘地上鐵以繞過經常擠擁的第一區，交通局在第二和第三收費區的地上鐵車站內設置了粉紅驗票機讓使用隨收隨付卡的乘客確認該旅程沒有進入過第一區而收取較便宜的車費。
設施 > 月台資訊

經樓梯、電梯或扶手電梯進入地下月台，按照路線圖找到所乘線路和方向。月台有電子熒幕顯示等候時間及該車終點，首節車廂上也會顯示終點。倫敦地鐵線路複雜，同一條線會有不同路線、不同終點，還有區間車，必須看清才上。
車輛到站門自動打開，過一定時間自動關閉。到站時，大部份市中心車站會發出廣播：「」（請小心列車與月台間之空隙），港鐵列車到站時也有類似的英文廣播。「」（請小心空隙）這一短語儼然成為倫敦地鐵的聽覺標誌。車內有該線列車路線圖以及倫敦市中心換乘圖。車在行駛當中晃動很厲害，必須抓緊坐好。根據到站月台位置，兩側車門都有可能打開，要注意安全。
到達目的地車站後，尋找寫有黃字「出口」（）的標誌到驗票口即可離開。換乘站都有明顯的標誌指引通向其他線的路線。
設施 > 通風與冷卻

1906年，貝克盧線啟用時，自稱最高氣溫只有16度，惟隧道後來卻變得更熱。1938年，通風系統獲准安裝，托登罕宮路站升降機槽安裝了冷卻系統。2006年歐洲熱浪時，隧道氣溫曾升至47度。
2006年6月，維多利亞站安裝了地下水冷卻系統。2012年，綠園站月台也安裝了地下水冷卻系統。
倫敦地鐵系統亦因列車內無通風以及空調系統為人詬病。
設施 > 升降機／扶手電梯

深層隧道路線剛投入服務時，乘客必須用升降機前往月台。所有升降機均有人看守，1920年代在一些人流較少的車站內，售票處甚至就在升降機內，或將升降機設計成可由售票處職員控制。1911年，伯爵宮站安裝了倫敦地鐵首條扶手電梯，該梯連接區域線和皮卡地利線月台。自此以後，很多深層隧道車站均由安裝升降機改為扶手電梯。1921年，倫敦地鐵錄製了錄音提醒乘客在扶手電梯上靠右，以騰出左面空間予其他乘客通過。1920至1930年代，很多升降機由扶手電梯取代。1987年國王十字站大火後，所有扶手電梯由木製改為金屬，以減低火災風險。2015年，所有木製扶手電梯更換完畢。
整個地鐵系統共有426條扶手電梯，當中最長的在天使站，有60米長。而最短的在斯特拉特福站，垂直距離為4.1米；升降機則有184部，數字在近年更因建設無障礙車站而不斷增加。在未來十年，將會有超過28個車站加裝升降機，屆時無障礙車站數目將超過100個。
設施 > Wi-fi及行動網路

2012年夏天，在倫敦地鐵很多站點試行免費無線熱點覆蓋，但服務無法擴展到隧道裡。試行成功使計劃延伸到2012年底，並最終成為了一項提供給以及其他用戶的付費服務。
曾有計劃在2012年奧運會之前擴建行動網路，但經濟與技術問題使計劃最終放棄；然而，2020年3月，朱比利線西敏和簡寧鎮間部份車站和隧道開始提供4G訊號。業者的下一階段採購將很快展開，以便在整個網路的其餘部分提供4G服務，讓整個倫敦地鐵網路在2020年代中期達成行動網路覆蓋。
路線

倫敦地鐵共11條路線、270座車站，其中16個在大倫敦外，全長402公里（250英里），是全球路線長度排名第4的地鐵系統，地鐵隧道有淺有深。
環狀線、區域線、漢墨斯密及都市線，和大都會線為淺層隧道路線。隧道僅位於地面以下，而且體積與英鐵相近。漢墨斯密及都市線、環狀線、大都會線和區域線分別共用大部份地鐵站和路軌。
貝克盧線、中央線、朱比利線、北線、皮卡地利線、維多利亞線，和滑鐵盧及都市線則為深層隧道路線。列車體積較小，並在直徑約3.56米的圓形隧道內行駛。這些路線大部份均使用獨立路段。zh
| 路線名稱 | 路線名稱 | 啟用年份 | 路線類型 | 長度 | 車站數目 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 貝克盧線 Bakerloo Line | 1906 | 深層隧道 | 23公里 14英里 | 25 | 可以特價購買來往哈羅及威爾德斯通站的單程和來回車票 |
|  | 中央線 Central Line | 1900 | 深層隧道 | 74公里 46英里 | 49 | 每天晚上8時後，西萊斯里普站至北阿克頓站、勞頓站至埃平站、伍德福德站至海諾特站等路段皆暫停服務 週末有限度通宵服務（見通宵地鐵） |
|  | 環狀線 Circle Line | 1884 | 淺層隧道 | 22公里 14英里 | 36 |  |
|  | 區域線 District Line | 1868 | 淺層隧道 | 64公里 40英里 | 60 |  ｜2022 ｜ |
|  | 漢墨斯密及都市線 Hammersmith & City Line | 1863 | 淺層隧道 | 14公里 9英里 | 29 | 此為世界上最古老的地下鐵路之一。 |
|  | 朱比利線 Jubilee Line | 1979 | 深層隧道 | 36公里 23英里 | 27 | 週末通宵服務 |
|  | 大都會線 Metropolitan Line | 1863 | 淺層隧道 | 67公里 42英里 | 34 | 此為世界上最古老的地下鐵路之一。 |
|  | 北線 Northern Line | 1890 | 深層隧道 | 58公里 36英里 | 52 | 在非繁忙時段，大部份列車通過英倫銀行支線來往莫登站，如需往返查令閣支線，須在堅寧頓站轉車 康登鎮站只在週日13:00至17:30開放，但僅限轉車和出站 週末有限度通宵服務（見通宵地鐵） |
|  | 皮卡地利線 Piccadilly Line | 1906 | 深層隧道 | 71公里 44英里 | 53 | 週末有限度通宵服務（見通宵地鐵） |
|  | 維多利亞線 Victoria Line | 1969 | 深層隧道 | 21公里 13英里 | 16 | 週末通宵服務 |
|  | 滑鐵盧及都市線 Waterloo & City Line | 1898 | 深層隧道 | 2公里 1.5英里 | 2 | 星期日及公眾假期暫停服務 |
路線 > 停辦路綫

東倫敦線（East London line）作為倫敦地鐵的其中一條客運路綫自1913年營運至2007年為止，地圖上曾以鮮橙色線標示。經過鐵路基建升級和伸延工程後於2010年作為倫敦地上鐵的溫德魯什綫啟用至今。
服務時間

地鐵在平日深夜暫停服務，但自2016年起，部份路線開始在星期五及星期六深夜提供通宵服務。列車每日約由早上5時服務至約深夜1時，而週末頭列車將較遲開出。地鐵在深夜時間將暫停服務以作日常維修，但部份路線在除夕夜或有公眾活動（如2012年夏季奧林匹克運動會）時會延長服務時間。部份路線更會定期在週末關閉維修。
地鐵在平安夜只提供有限度服務（如部份路線提早暫停服務），而在聖誕節更會全線關閉。自2010年起，地鐵在聖誕節翌日亦只作有限度服務。
服務時間 > 通宵地鐵

原定2015年8月會有5條地鐵線於週末提供俗稱倫敦夜地鐵（Night Tube）的通宵服務，但由於相關路線駕駛員所屬公會不滿意倫敦交通局提出的執勤待遇調整而發起罷工，令計劃推延到2016年8月19日實行並縮減到兩條路線投入通宵營運。參與通宵營運的路線不一定完整運行。在英國受2019冠狀病毒病疫情肆虐期間，通宵地鐵臨時停運。
中央線：
白城至萊頓斯通：每10分鐘一班
白城至伊靈大道，及萊頓斯通至艾諾或勞頓：每20分鐘一班
銀禧線：
全線營運，每10分鐘一班
北線：
莫登至康登鎮（經查令十字）：每8分鐘一班
康登鎮至高巴尼特或埃奇韋爾：每15分鐘一班
皮卡地利線：
卡克福斯特斯至希斯路機場5號客運大樓：每10分鐘一班
維多利亞線：
全線營運，每10分鐘一班
視覺形象

倫敦地鐵路線圖及其圓形標誌是經典設計，為全英國乃至全球所熟知，標誌亦常出現在紀念品中。
視覺形象 > 圓形標誌

人們對倫敦地鐵圓形標誌，即早年稱作「牛眼」（Bulls-eye）或「槍靶」（Target）的紅色環狀標誌最早的使用並不清楚。現僅知該標誌最早在倫敦交通中的使用是在19世紀，作為倫敦公交總公司的標誌，當時中間的橫槓標有「GENERAL」（「總」）字樣。1908年，標誌獲倫敦地下電氣鐵路公司採用。標誌中間文字改成「UNDERGROUND」（即「地鐵」）作為早期的企業形象標識。1919年，愛德華·約翰斯頓微調了標誌。
現在，倫敦地鐵所有月台均有圓形標誌，並在中間配以站名。在2013年，倫敦交通局更將圓形標誌配上不同顏色並用於其它交通工具，例如倫敦巴士、倫敦電車連線、倫敦地上鐵、碼頭區輕便鐵路。2018年啟用的橫貫鐵路亦用了圓形標誌。
視覺形象 > 路線圖

現在普遍流傳的倫敦地鐵路線圖（PDF文件（页面存档备份，存于））最早由電子工程師哈利·貝克於1931年設計並向地鐵公司自薦，於1933年得到採用而發行了70萬份。該圖設計極具創新，與一般道路地圖不同，特色為該圖只顯示地鐵站位置、連接和路線，而不按實際地理位置所繪，因此地圖可以只用直線及45度角作基本設計元素，加上每條路線有獨特顏色，使查找和使用極其方便。這設計思想是拓撲學的好例子，現在應用於全球各大城市的鐵路網，並影響到巴士路線圖的設計。
現今為了標榜地鐵系統與其他同屬倫敦交通局的鐵路網互通，特別是由於制定了出站免費換乘以疏導乘客，路線圖不再只標示地鐵本身的網絡，而是加入了碼頭區輕便鐵路、倫敦地上鐵和橫貫鐵路伊利莎伯線。
視覺形象 > 字型

条目：Johnston
愛德華·約翰斯頓在1916年同時也為倫敦交通公司設計了一套無襯線體，字體後來加入小寫字母的新版本「New Johnston」沿用至今，字體特點在於在小寫字母「l」底部有捲曲，與多數無襯線體不同；另一特點是i和j的圓點、以及句點等標點符號皆為菱形。倫敦交通公司聲稱擁有字體版權，但也有字體與新約翰斯頓體十分類似，如Paddington。
參見

倫敦地鐵路線圖
倫敦地鐵廢站及未啟用車站列表（英语：）
城市軌道交通系統
地鐵
倫敦交通
倫敦地上鐵
參考文獻

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外部連結

官方网站
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倫敦地鐵中較舊的地下隧道
牡蠣卡
倫敦地鐵、地上鐵、碼頭區輕鐵和伊利沙伯綫標示了收費區邊界、站外轉乘計劃和設置了粉紅驗票機車站的路線圖
西敏站月台
金絲雀碼頭站的扶手電梯
地理佈局準確的倫敦地鐵全收費區地圖
地理佈局準確的倫敦地鐵第一收費區（中央區域）地圖
通宵地鐵包括地上鐡通宵營運部份的路線圖（2017年）
倫敦地鐵紅色圓圈中間藍色橫槓的標誌可以追溯到1908年，至今仍然在使用
肖亚非

| 肖亞非 |
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 廣東省人民代表大會常務委員會副主任
现任
就任日期 2023年1月16日 与黄宁生、叶贞琴、张硕辅、刘雅红、谭玲同时在任
主任: 黃楚平
 東莞市人民代表大會常務委員會主任
任期 2021年7月22日—2022年1月14日
前任: 梁維東
继任: 駱招群
 東莞市人民政府市長
任期 2018年3月30日—2021年6月10日 代理：2018年3月5日-2018年3月29日
前任: 梁維東
继任: 呂成蹊
 
个人资料
出生: 1966年6月（58歲）  中国江西省清江县
籍贯: 江西樟树
国籍:  中华人民共和国
政党:  中国共产党（1992年1月入党）
母校: 中山大学

 经历  江西省工商局个体科干部 （1988.07-1990.09）  深圳市计划局财金处科员 （1993.09-1993.12）  深圳市人民政府办公厅财金处科员、副主任科员、主任科员、副处长 （1993.12-2001.01）  深圳市人民政府信访办公室接访处处长 （2001.01-2001.12）  深圳市人民政府办公厅经济处处长 （2001.12-2005.11）  深圳市委政策研究室副主任 （2005.11-2008.11）  深圳市人民政府金融发展服务办公室主任 （2011.01-2014.02）  深圳市发展和改革委员会主任 （2014.02-2015.07）  深圳市福田区人民政府区长 （2015.08-2016.08）  东莞市市长 （2018.03-2021.06）  中共东莞市委书记 （2021.05-2024.01）  东莞市人大常委会主任 （2021.07-2022.10） 
 
肖亚非（1966年6月—），中華人民共和国政治人物，生于江西省樟树市。现任广东省人大常委会副主任，曾任深圳市福田区区长、东莞市市长、东莞市人大常委会主任、中共东莞市委书记等职。
生平

1988年7月本科毕业、1993年4月硕士毕业于中山大学经济学系，1992年1月加入中国共产党。
历任深圳市计划局财金处科员；深圳市人民政府办公厅财金处科员、副主任科员、主任科员、副处长；深圳市人民政府信访办公室接访处处长；深圳市人民政府办公厅经济处处长；深圳市委政策研究室副主任等职务。
2011年1月，任深圳市政府金融发展服务办公室主任。2014年2月，任深圳市发展和改革委员会主任。2015年8月，任中共深圳市福田区委副书记、区人民政府区长。2016年5月，任中共深圳市福田区委书记。
2018年3月，任中共东莞市委副书记、市人民政府市长。2021年5月，任中共东莞市委书记。
2023年1月，当选为广东省人大常委会副主任。2024年10月，他不再兼任中共东莞市委书记。