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內政部警政署保安警察第五總隊
現任機關首長

| 職稱 | 姓名 | 佩階 | 警察學歷/期別 | 主要經歷 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 總隊長 | 趙瑞華 | 三線二星 | 中央警官學校消防學系第50期 | 高雄市政府警察局副局長 |
| 副總隊長 | 林長春 | 三線二星 | 中央警察大學行政系第52期 | 內政部警政署保安組副組長 |
| 主任秘書 | 陳文耀 | 三線二星 | 中央警察大學戶政警察學系第52期 | 高雄市政府警察局左營分局分局長 |
歷任總隊長

| 任 別 | 姓 名 | 任職期間 | 備 註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 張鵬程 | 1989年12月16日－1994年8月1日 |  |
| 代理 | 王永惠 | 1994年8月1日－1994年9月1日 | 副總隊長代理 |
| 2 | 李明德 | 1994年9月1日－1995年4月1日 |  |
| 3 | 施淵源 | 1995年4月1日－1997年1月16日 |  |
| 4 | 何海杰 | 1997年1月16日－1998年2月23日 |  |
| 5 | 陳雲英 | 1998年2月23日－1999年1月16日 |  |
| 代理 | 蕭季慧 | 1999年1月16日－1999年11月22日 | 副總隊長代理 |
| 6 | 黃俊宏 | 1999年11月22日－2003年7月21日 | 後任內政部警政署主任秘書 |
| 7 | 莊清賢 | 2003年7月21日－2008年9月30日 | 原任內政部警政署人事室主任 後任保安警察第六總隊總隊長 |
| 代理 | 李水儀 | 2008年9月30日－2008年12月1日 | 副總隊長代理 |
| 8 | 蘇清彥 | 2008年12月1日－2010年7月16日 | 原任高雄市政府警察局副局長 |
| 代理 | 李水儀 | 2010年7月16日－2012年4月2日 | 副總隊長代理 |
| 9 | 黃宗仁 | 2012年4月2日－2014年7月28日 | 中央警官學校正科45期 原任桃園縣政府警察局副局長 後任內政部警政署警政委員 |
| 代理 | 江雅文 | 2014年7月28日－2014年9月2日 | 副總隊長代理 |
| 10 | 劉柏良 | 2014年9月2日－2015年2月11日 | 中央警官學校正科44期 原任刑事警察局副局長 後任鐵路警察局局長 |
| 11 | 陳長勝 | 2015年2月11日－2015年9月15日 | 中央警官學校正科43期 原任臺中市政府警察局副局長 後任臺中市政府警察局副局長 |
| 12 | 陳福榮 | 2015年9月15日－2016年7月16日 | 中央警官學校正科42期 原任高雄市政府警察局副局長 後任內政部警政署警政委員 |
| 13 | 阮清陽 | 2016年7月16日－2018年7月16日 | 中央警官學校正科41期 原任高雄市政府警察局副局長 屆齡退休 |
| 14 | 謝榮隆 | 2018年7月16日－2019年4月12日 | 中央警官學校正科44期 原任桃園市政府警察局副局長 後任高雄市政府警察局副局長 |
| 15 | 鄭明忠 | 2019年4月12日－2020年6月22日 | 中央警官學校正科51期 原任高雄市政府警察局副局長 後任內政部警政署警政委員 |
| 16 | 高壽孫 | 2020年6月22日－2021年6月2日 | 中央警官學校正科47期 原任臺北市政府警察局副局長 提前退休 |
| 代理 | 王文澤 | 2021年6月2日－2021年8月24日 | 副總隊長代理 後任內政部警政署保防組組長 |
| 17 | 林水順 | 2021年8月24日－2022年1月16日 | 中央警官學校正科47期 原任臺北市政府警察局副局長 後任保安警察第六總隊總隊長 |
| 18 | 薛文容 | 2022年1月17日－2022年7月17日 | 中央警官學校正科48期 原任桃園市政府警察局副局長 後任內政部警政署警政委員 |
| 19 | 賈樂吉 | 2022年7月18日－2023年1月16日 | 中央警官學校正科48期 原任高雄市政府警察局副局長 後任內政部警政署警政委員 |
| 20 | 趙瑞華 | 2023年1月16日－現在 | 中央警官學校正科50期 原任高雄市政府警察局副局長 |
相關條目

保安警察
保安警察第一總隊
保安警察第二總隊
保安警察第三總隊
保安警察第四總隊
保安警察第六總隊
保安警察第七總隊
參考來源

↑  組織架構 （页面存档备份，存于）.內政部警政署保安警察第五總隊全球資訊網.2022-08-08
外部連結

內政部警政署保安警察第五總隊全球資訊網 （页面存档备份，存于）
內政部警政署保安警察第五總隊的Facebook專頁
NPA 署長室的Facebook專頁
YouTube上的內政部警政署保安警察第五總隊頻道
岡山營區
李宗商

| 李宗商 |
| --- | --- |
大明太仆寺少卿
籍貫: 直隸永平府灤州樂亭縣
字號: 字尚質
出生: 七月初二日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶张氏
出身
 弘治三年庚戌科進士出身 
李宗商（1457年—？），字尚質，直隸永平府灤州樂亭縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

順天府鄉試第四十五名舉人。弘治三年（1490年）中式庚戌科會試第四十六名，二甲第四十七名進士。授户部主事，历员外郎中，升太仆寺少卿。官两淮運使，正德三年（1508年）二月考察劾黜。
家族

曾祖李伯通；祖父李昇，贈知縣；父李霖，府通判。前母王氏；母田氏（封孺人）；繼母徐氏。具慶下。
最佳主角銀熊獎

| 最佳主角獎 |
| --- | --- |
地点: 柏林
国家／地区: 德國
主办单位: 柏林影展
首次颁发: 2021年
最佳主角銀熊獎（德語：）是德國柏林影展正式競賽項目的獎項之一。柏林影展主辦單位於2020年8月25日宣佈，銀熊獎的演員獎不再以性別區分，該獎項取代原先的最佳女演員銀熊獎與最佳男演員銀熊獎。
歷屆獲獎者

以下是所有獲得最佳主角銀熊獎的得獎者：
| 年份 | 受獎者 | 原名 | 電影 | 國籍 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | 瑪倫·艾格（德语：） |  | 《我是你的完美男友》 |  德国 |
| 2022 | 梅特姆·卡普坦（德语：） |  | 《控告小布希（德语：）》 |  德国 |
| 2023 | 蘇菲亞·奧特羅（西班牙语：） |  | 《兩萬種蜜蜂（西班牙语：）》 |  西班牙 |
| 2024 | 賽巴斯汀·史坦 |  | 《非常男人》 |  羅馬尼亞  美国 |
| 2025 |  |  | 《如果我有腿，我會踢你（英语：）》 |   |
參考資料

↑  吳妍. . 鏡週刊. 2020-08-25  [2020-08-27]. （原始内容存档于2021-05-18） （中文（繁體））.
↑  蘇詠智. . 經濟日報. 2020-08-25  [2020-08-27]. （原始内容存档于2021-05-18） （中文（繁體））.
外部連結

柏林影展官網 （页面存档备份，存于）
天主教林东宗座监牧区

| 天主教林东监牧区  林東教區（中方建制） |
| --- | --- |

教会管区
 
基本
教座位置: 中国内蒙古林西县大营子乡
管轄範圍: 林西县及附近地區
禮儀形式: 拉丁禮
所屬教省: 直屬聖座
創設時間: 1937年5月18日 (成立宗座監牧區)
主教座堂: 大营子主教座堂
首長職銜: 宗座监牧
教務首長
教宗: 方濟各
教區主教: 杜江主教
統計資料
教友人數: 8,752人
堂區數: 10個
神職人員: 18位
天主教林東宗座監牧區（拉丁語：；中國官方稱為：林東教區）是天主教在中国内蒙古東北部設立的一個宗座監牧區，直屬聖座。
概況

1937年5月18日，聖座成立林東宗座監牧區，直屬聖座。1940年，林東宗座監牧區信徒人數為8,752人、10個堂區、18位司鐸（18位修會司鐸）。教座位於内蒙古赤峰市林西县大营子乡的大营子主教座堂。現任宗座監牧為杜江主教。
歷史

1937年5月18日，聖座從四平街宗座代牧區劃出熱河省西北部的林東、林西、天山、開魯、魯北和綏東的6個縣，成立林東宗座監牧區，教座設在林西縣大營子。由加拿大魁北克外方傳教會（英语：）負責管理，藍德神父出任首任宗座監牧。
1933年3月日本關東軍佔領熱河省，且將當地劃歸滿洲國管轄，但仍准許外籍神父繼續在當地傳教及服務。1940年，林東宗座監牧區有10座教堂，18位司鐸，8,752名信徒。
1945年8月15日日本昭和天皇宣佈投降，中華民國從滿洲國接收東北四省。1949年10月1日，中國共產黨在中國大陸地區建立中華人民共和國，並開始針對天主教進行宗教迫害及打壓，教會已經無法正常運作。其後，加拿大籍宗座監牧藍德神父與其他外籍傳教士先後被捕，並被中國政府驅逐出境，而需要由中國本地神父繼續管理宗座監牧區內的教務。
1955年7月，第一屆全國人民代表大會決定撤銷熱河省，並其縣劃歸河北省、遼寧省和內蒙古自治區。1959年，由中國政府控制的組織中國天主教友愛國會未經聖座准許，擅自將四平街教區及林東宗座監牧區的西部管轄區併入吉林教區。同時，林東宗座監牧區的東部管轄區則併入赤峰教區。1966年至1979年文化大革命期間，宗座監牧區的所有宗教活動停止。1980年代初，宗座監牧逐步恢復宗教活動。
1980年8月，中國天主教愛國會未經聖座准許，擅自將內蒙古自治區內的教區按照行政區劃重新劃分為呼和浩特教區、赤峰教區、巴彥淖爾盟教區、包頭教區、烏蘭察布盟教區。
1990年10月28日，郭正基晉牧成為愛國會所擅自設立的内蒙古西部巴彥淖爾盟教區主教，其後時任教宗若望保祿二世亦只認可他是内蒙古東北部林東宗座監牧區宗座監牧。2004年5月，杜江主教接任巴彥淖爾盟教區主教後，亦被教宗同樣任命成為林東宗座監牧區宗座監牧。
歷任主教 > 佳木斯宗座監牧

藍德神父, P.M.E（英语：）（1937年7月22日-1938年）：加拿大籍，1938年獲選為魁北克外方傳教會總會長（英语：）
馬廣榮神父, P.M.E.（1939年3月31日-1943年7月29日）：加拿大籍
趙玉明神父, P.M.E.（1946年11月28日-1956年11月11日)）1956年改任秘鲁普卡爾帕宗座代牧。
教座出缺（1956年-1990年）
郭正基主教（1990年10月28日-2004年5月3日）：愛國會任命為巴彥淖爾盟教區主教，後獲教宗認可為林東宗座監牧。
杜江主教（2004年5月7日-現任）：愛國會任命為巴彥淖爾盟教區主教，聖座認可為林東宗座監牧。
參考資料

↑  .   [2022年3月8日]. （原始内容存档于2015年9月24日）.
↑  .   [2021年12月8日]. （原始内容存档于2008年10月12日）.
↑   趙慶源 (编). . 中華民國台南市: 聞道出版社. 1980年9月 （中文）.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  .   [2022年3月8日]. （原始内容存档于2022年3月13日）.
↑  趙慶源：《中國天主教教區劃分及其首長接替年表》，269頁，台南聞道出版社，1980年
↑  .   [2020年1月17日]. （原始内容存档于2022年3月18日）.
↑  .   [2020年1月19日]. （原始内容存档于2022年3月18日）.
↑  .   [2020年1月19日]. （原始内容存档于2022年3月19日）.
↑  .   [2019年12月21日]. （原始内容存档于2022年4月15日）.
↑  . 亞洲新聞.   [2004年12月5日]. （原始内容存档于2022年3月17日）.
↑  天主教香港教區聖神研究中心. . 鼎. 2005年, (夏季期).
↑  .   [2019年12月21日]. （原始内容存档于2022年3月13日）.
↑  . 信仰通讯社（英语：）.   [2010年4月15日]. （原始内容存档于2022年3月13日）.
↑  天主教香港教區聖神研究中心. . 鼎. 2011年, (夏季期).
松江画派

松江画派，又称“云间画派”。
历史

明代末期，江南松江府（今上海一带）地区工商业发达，文化艺术兴盛，出现了以顾正谊为首的“华亭派”，赵左为首的“苏松派”，沈士充为首的“云间派”。
其中苏松派和云间派都导源于宋旭，赵左和宋懋晋同师宋旭，沈士充师宋懋晋，兼师赵左。这些画家，除宋旭外，都是松江府人，风格互有影响，故总称“松江派”。其时董其昌的书画，为一时之宗，与陈继儒并称于世。。
最早提出“松江派”的是范允临《输蓼馆集》：“此意唯云间诸公知之，故文度、元宰、元庆诸名氏，能力追古人，各自成家。而吴人见而诧曰，松江派耳。”唐志契《绘事微言》也说：“文人学画山水，易入松江派头”。
流派特色

沈士充 长江万里图卷
他们在美学思想和绘画风格上基本一致，讲究水晕墨章，古雅神韵，富于江南清疏情致，一般认为该画派对后世及“海上画派”的形成具有较大影响。
代表画家

董其昌
莫是龙
陈继儒
程嘉燧
廟口 (畫作)

| 《廟口》 |
| --- | --- |

藝術家: 陳澄波
年份: 1936年-1941年
媒介: 油畫、麻布
尺寸: 60.5 cm × 72.5 cm（23.8英寸 × 28.5英寸）
收藏地: 私人收藏
与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
《廟口》（臺灣話：、英語：），是臺灣畫家陳澄波約在1936年-1941年期間所完成的油畫作品，該作品內容主要描繪位於彰化市彰化南瑤宮的風貌，原件現屬私人收藏。
歷史

1933年，陳澄波返回臺灣，與楊三郎、李石樵、顏水龍、李梅樹等8位畫家合組「臺陽美術協會」，並致力於將臺灣各地名勝畫入畫布中，皆是其畫師在穩定成熟階段的重要時期。
1994年，《廟口》於嘉義市立文化中心舉辦之「陳澄波百年紀念展」歷時約半世紀首度展出。後在2014年臺南市政府所舉辦之「澄海波瀾－陳澄波大展」中，《廟口》原件被成功借得，並特別選取納入兩岸巡迴展覽展出。
作品內容

《廟口》曾被猜測為描繪位於臺南市之大天后宮經描寫的主題對象經比對後，《廟口》所繪製之建築物為彰化南瑤宮，該作品構圖採正面形式，以透過尖翹飛揚的弧形殿脊，把寺廟建築的宏偉及表現出來。並以簡單色彩和印象形式加以創作符合臺灣鄉土色彩氛圍。其畫右側具有一處石碑，為1936年初夏，由彰化文人吳士茂所撰著之「彰化南瑤宮之由來沿革碑」。
作品內容 > 相關作品

陳澄波繪有另一幅以彰化南瑤宮為主題之畫作《水邊》，為1939年所繪製，該畫面的南瑤宮座落在池塘旁，並以描繪側面屋頂的山牆、重簷、燕尾與脊飾作為特色，與周圍民宅、近處的翠樹清池相映成一制性景觀，後於同年以《水邊》參與第五回臺陽美術展覽會。
2014年，中央研究院數位文化中心策劃，由中央研究院臺灣史研究所、嘉義市文化局、與財團法人陳澄波文化基金會合作，將《水邊》加以數位化並整理典藏，重新建置網站。
參考資料

↑  .   [2022-11-30]. （原始内容存档于2022-11-30） （中文（臺灣））.
↑  中華民國文化部. . memory.culture.tw.   [2022-11-30]. （原始内容存档于2022-11-30） （中文（臺灣））.
↑  . vr.theatre.ntu.edu.tw.   [2022-11-30]. （原始内容存档于2023-03-28）.
↑  財團法人陳澄波文化基金會、蕭瓊瑞. . 嘉義市: 二二八文化舘. 2015.
↑  國立臺灣歷史博物館典藏網; ArticleSample3. . 國立臺灣歷史博物館典藏網. 2019-07-19  [2022-11-30]. （原始内容存档于2022-11-30）.
↑  中華民國文化部. . memory.culture.tw.   [2022-11-30]. （原始内容存档于2022-11-30） （中文（臺灣））.
↑  . chenchengpo.asdc.sinica.edu.tw.   [2022-11-30].
外部連結

陳澄波 - 尊彩藝術中心 （页面存档备份，存于）
財團法人陳澄波文化基金會 （页面存档备份，存于）
彰化南瑤宮，該畫作所繪製建築。
1941年6月22日德苏空战

|  论 编巴巴羅薩行動 |
| --- | --- |
 德國向蘇聯宣戰 第一階段 布列斯特  比亞韋斯托克-明斯克  波羅的海  拉塞尼艾  布羅迪  比薩拉比亞及北布科維納  莫吉廖夫（英语：） 第二階段 斯摩棱斯克 羅斯拉夫爾—新濟布科夫（英语：）  進軍列寧格勒（英语：） 第三階段 烏曼  敖德薩  基輔  塔林  彼得里基夫卡（英语：）  葉利尼亞  列寧格勒  亞速海（英语：） 第四階段 第一次哈爾科夫  「貝奧武夫」（英语：）  頓巴斯-羅斯托夫（英语：）  布良斯克戰役  克里米亞 塞瓦斯托波爾  季赫溫（英语：）  第一次羅斯托夫  高爾基（英语：）  莫斯科 空戰 1941年空戰（英语：）  1941年6月22日空戰 
1941年6月22日德苏空战是指1941年6月22日，苏德两军爆发了军事史上规模最大的单日战斗。战斗中，两军战机发生缠斗，德军亦空袭了苏军机场。6月22日当天，共有约14000架作战飞机参与了战斗，其中逾2000架被击毁。据估计，納粹德國空軍和苏联空军的损失比在1:35至1:60之间。
中央前橋站

月台停車中的列車（2004年8月27日）。左邊建築物是上電總部大廈。
中央前橋站（日语：／ Chūō-Maebashi eki */?）是位於群馬縣前橋市城東町（日语：）三丁目1番1號，上毛電氣鐵道的上毛線車站（起點站）。
車站構造

此站是地面車站，設有3面3線的港灣式月台。此站是直營車站。
在檢票口外設有候車室和商店，月台北邊設有上毛電氣鐵道總部「上電本社大廈」。月台南邊設有並行的廣瀨川（日语：）。在車站大樓南邊設有單車停泊處和巴士迴旋路，上述設施均建設在廣瀨川的暗渠上。
車站西邊就有縣道路。此站距離前橋站約1公里，兩站之間設有由日本中央巴士（日语：）使用復古風巴士的穿梭巴士。在2019年11月尾，於星期六、日及假期試驗駛入櫸樹Walk前橋（日语：），並試用自動駕駛巴士行走。詳情參見「#巴士路線」。
車站構造 > 月台

| 月台 | 路線 | 方向 |
| --- | --- | --- |
| 1、2、3 | ■上毛線 | 大胡、赤城、西桐生方向 |
使用狀況

以下為近年一日平均上下車人次。
| 上下車人次變化> 年度 | 上下車人次變化> 一日平均 上下車人次 |
| --- | --- |
2001: 2,327
2002: 2,345
2003: 2,230
2004: 1,951
2005: 1,904
2006: 1,899
2007: 1,872
2008: 1,860
2009: 1,742
2010: 1,701
2011: 1,677
2012: 1,623
2013: 1,713
2014: 1,664
2015: 1,736
2016: 1,688
2017: 1,702
2018: 1,667
車站周邊

此站位於前橋市中心，車站附近設有6間酒店，也有許多餐廳。
上毛電氣鐵道總部
群馬縣廳舍（日语：）
前橋市政廳（日语：）
廣瀨川（日语：）
同仁醫院
前橋中央郵局（日语：）（暨郵貯銀行前橋店）
前橋本町郵局
前橋本町一郵局
鈴蘭（日语：）前橋店
前橋廣場元氣21、前橋兒童圖書館
Art前橋（日语：）
前橋文學館（日语：）
群馬縣民會館（日语：）（Beisia（日语：）文化會堂）
巴士路線

| 乘車場 | 系統 | 主要途經 | 目的地 | 巴士公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 站前廣場 | 穿梭巴士 |  | 前橋站 | 日本中央巴士（日语：） |  |
| 站前廣場 | 川曲線 | 縣廳前、新前橋站、前箱田團地 | 群馬醫療福祉大學（日语：）前 | 日本中央巴士（日语：） |  |
| 站前廣場 | 京目線 | 前橋站、縣廳前、新前橋站、京目 | 高崎站 | 上信電鐵 |  |
| 站前廣場 | 北循環 | Q之廣場前、綜合教育廣場前、綜合福祉會館前、中央前橋站 | Q之廣場前 | My巴士（日语：） |  |
| 站前廣場 | 東循環（左回） | 本町 | 前橋站 | My巴士（日语：） |  |
| 站前廣場 | 東循環（右回） | 城東站前、日赤入口、協立醫院前 | 前橋站 | My巴士（日语：） |  |
| 沿縣道（北方向） | 群馬總社站線 | 群大醫院（日语：）、敷島公園巴士總站 | 群馬總社站 | 日本中央巴士 |  |
| 沿縣道（北方向） | 富士見溫泉線 | 青柳、田島十字路、山口 | 富士見公民館 | 日本中央巴士 |  |
| 沿縣道（北方向） | 富士見溫泉線 | 青柳、田島十字路、富士見公民館、石井 | 富士見溫泉 | 日本中央巴士 |  |
| 沿縣道（北方向） | 西大室線 | 片貝、赤坂電停、城南運動公園 | 大室公園（日语：） | 日本中央巴士 |  |
| 沿縣道（北方向） | 赤城山直通巴士 | 富士見溫泉、畜產試驗場入口、赤城少年自然之家 | 赤城山訪客中心 | 關越交通（日语：） | 星期六日及假日服務 |
| 沿縣道（北方向） | 赤城山線 | 縣前橋合同廳舍入口、畜產試驗場入口、富士見溫泉、赤城少年自然之家 | 赤城山訪客中心 | 關越交通（日语：） | 星期六日及假日服務 |
| 沿縣道（北方向） | 富士見溫泉線 | 縣前橋合同廳舍入口、畜產試驗場入口、富士見溫泉 | 國立赤城青少年交流之家 | 關越交通（日语：） |  |
| 沿縣道（北方向） | 新前橋站西口線 | 問屋會館前、元總社 | 新前橋站西口 | 群馬中央巴士（日语：） |  |
| 沿縣道（北方向） | 荻窪公園線 | 綜合福祉會館、縣民健康科學大學（日语：）前、高花台團地、小坂子 | 荻窪公園 | 永井運輸（日语：） | 夜以外運転 |
| 沿縣道（北方向） | 荻窪公園線 | 日吉町、縣民健康科學大學前、高花台團地、小坂子 | 荻窪公園 | 永井運輸（日语：） | 晚上服務 |
| 沿縣道（北方向） | 嶺公園線 | 學校（日语：）前、勝澤町 | 嶺公園（日语：） | 永井運輸（日语：） |  |
| 沿縣道（北方向） | 嶺公園線 | 綜合福祉會館、縣民健康科學大學前、高花台團地 | 嶺公園 | 永井運輸（日语：） |  |
| 沿縣道（南方向） | 西大室線 | 前橋站 | 縣廳前 | 日本中央巴士 |  |
| 沿縣道（南方向） | 群馬總社站線 富士見溫泉線 |  | 前橋站 | 日本中央巴士 |  |
| 沿縣道（南方向） | 赤城山直通巴士 赤城山線 富士見溫泉線 | 前橋站 | 櫸樹Walk前橋（日语：） | 關越交通 |  |
| 沿縣道（南方向） | 新前橋站西口線 |  | 前橋站前 | 群馬中央巴士 |  |
| 沿縣道（南方向） | 荻窪公園線 嶺公園線 | 前橋站、縣廳前 | 前橋公園 | 永井運輸 |  |
各公司的巴士站名相異，包括了「中央前橋站」、「中央前橋站前」和「中央站」。
歷史

在車站啟用當初設有車站大樓暨食堂，但是在太平洋戰爭下因空襲而燒毀。後來，車站建設了名為「上電廣場」的車站大廈，大廈內設有保齡球場。在末期設有彈珠機店，最後在1997年（平成9年），所有租戶都遷出大廈。
「上電廣場」的車站大廈在1999年（平成11年）10月拆毀。並於2000年（平成12年）於同一地方建設全玻璃的車站大樓。此站雖然是有人車站，但是在早上和深夜沒有職員於櫃臺當值。
1928年（昭和3年）11月10日 - 車站啟用。
1945年（昭和20年）8月5日 - 因前橋空襲使車站大樓被燒毀。後來急速地建設車站大樓暫時使用。
1971年（昭和46年）11月19日 - 車站大廈「上電廣場」落成。車站大樓遷移。
2000年（平成12年）12月25日 - 新車站大樓落成。在27日起開始使用。
注腳

↑  . 日本経済新聞. 2019-12-02  [2024-12-27]. （原始内容存档于2020-01-13） （日语）.
↑  . nlftp.mlit.go.jp.   [2024-12-27]. （原始内容存档于2020-12-15）.
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1928年11月19日（國立國會圖書館數碼化收藏）
相關條目

日本鐵路車站列表 Chi
外部連結

上毛電氣鐵道　沿線資訊 （页面存档备份，存于）（日語）
上毛電氣鐵道 （页面存档备份，存于）（日語）
日本中央巴士 （页面存档备份，存于）（日語）
香港國際機場旅客捷運系統

香港國際機場旅客捷運系統地圖
香港國際機場旅客捷運系統（英語：）是香港首個無人駕駛的旅客捷運系統，於1998年7月6日與香港國際機場一併正式投入啟用服務並正式通車，是香港唯一的膠輪路軌系統及使用第三軌供電的鐵路系統。設於香港國際機場客運大樓地庫（第一層），接載乘客往返中場客運廊、一號客運大樓（東大堂、西大堂）以及海天中轉大樓。
路綫

2010年前有两条线路，分別接載乘客往返一號客運大樓的東大堂與西大堂以及連接一號客運大樓與二號客運大樓，提供單向由二號客運大樓往一號客運大樓東大堂的捷運服務。2010年，海天客運碼頭永久化工程正式完成，連接一號及二號客運大樓的捷運系統亦同時伸延至海天客運碼頭，令到抵達香港的旅客可以於一號客運大樓東大堂乘坐捷運前往海天客運碼頭，轉乘渡輪抵達珠三角沿岸城市。2016年，香港國際機場中場客運廊正式啟用，旅客捷運系統亦同時延伸至中場客運廊。2019年11月28日，因為二號客運大樓在下午十時停用改建，二號客運大樓線改名為海天客運碼頭線，並暫時不停經二號客運大樓。三跑道系統落成後，海天客運碼頭線會縮短至由二號客運大樓來往海天客運碼頭。2020年起受2019冠狀病毒病影響，中場客運廊暫時關閉，直至2023年10月重開。
現時系統共有三條線路：
一號客運大樓線，接載離港旅客由一號客運大樓東大堂經停一號客運大樓西大堂前往中場客運廊，清空車廂後接載抵港旅客由中場客運廊經停一號客運大樓西大堂前往一號客運大樓東大堂； 所有乘客於抵達終點站後必須下車
海天客運碼頭線，原二號客運大樓線，接載乘船抵港後離港的乘客由海天客運碼頭出發，於2019年11月28日下午十時前經停二號客運大樓搭載離港旅客前往一號客運大樓東大堂，清空車廂後接載抵港後乘船離港旅客由一號客運大樓東大堂經二號客運大樓（不停站）前往海天客運碼頭；
中場客運廊線，接載離港旅客往返於一號客運大樓西大堂和中場客運廊間。清空車廂後接載機場員工、需由中場客運廊折返一號客運大樓之離港旅客及於高峰時接在抵港或轉機旅客。此路線並不能來往一號客運大樓東大堂及出入境檢查站。 基於軌道所限 只會安排一部列車行駛， 每六至十分鐘一班
| 路線 | 服務綫路 | 方向 | 方向 | 起點車站 | 途經車站 | 終點車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 一號客運大樓線 | 雙綫來回 （環迴線） | 西行 | 離港 | 一號客運大樓東大堂 | 一號客運大樓西大堂 | 中場客運廊 |
| 一號客運大樓線 | 雙綫來回 （環迴線） | 東行 | 抵港 | 中場客運廊 | 一號客運大樓西大堂 | 一號客運大樓東大堂 |
| 海天客運碼頭線 | 單綫來回 （折返線） | 西行 | 離港或乘船抵港後離港 | 海天中轉大樓 | 不適用 | 一號客運大樓東大堂 |
| 海天客運碼頭線 | 單綫來回 （折返線） | 東行 | 抵港後乘船離港 | 一號客運大樓東大堂  (只限乘船離港客或機場職員上車) | 不適用 | 海天客運碼頭 |
| 中場客運廊線 | 單綫來回 （折返線） | 西行 | 離港 | 一號客運大樓西大堂 | 不適用 | 中場客運廊 |
資料

路段長度：
由一號客運大樓東大堂往一號客運大樓西大堂：750米
由二號客運大樓往一號客運大樓東大堂：430米
由海天中轉大樓往二號客運大樓：750米
由二號客運大樓往T2客運廊：2600米
站數：4（未來將會增設至6個車站）
每列車卡數量：2/4/6卡（列車編組重聯，將視乎型號所定）
列車生產商：三菱重工（第一、三期（Crystal Mover）列車）、IHI/新潟運輸系統（第二、四、五期列車）、中車浦鎮阿爾斯通（第六、七期列車）
訊號系統生產商：Hitachi Rail GTS SelTrac CBTC
車速上限：每小時60/80公里
列車容量：約152人，每卡車廂設有4-6個座位
服務時間：
往來一號客運大樓與T1中場客運廊 - 每日早上06:00 - 凌晨01:00
往來一號客運大樓與海天中轉大樓 - 每日早上06:30 - 凌晨00:00
服務時間外，請改以步行至1-70閘口；如前往中場客運廊，請乘搭機場禁區內的免費接駁巴士。
班次：大約每90秒一班
車站

目前整個旅客捷運系統一共設有4個車站，分別為海天中轉大樓站、一號客運大樓東大堂站，一號客運大樓西大堂站，以及中場客運廊站，均位于机场第1层。而二號客運大樓站，將會於三跑道系統落成後恢復啟用。
由於須要維持離境旅客與入境旅客完全隔離的保安原則，所以除中场客运廊线外的列車抵達終點站後，乘客必須離開車廂。月台的安排也配合旅客分隔的需要，有側式月台和島式月台两种不同的安排。由於二號客運大樓不設登機閘口，所以離境旅客從海天客運碼頭或二號客運大樓，抵達一號客運大樓的東大堂後必須下車，不能返回二號客運大樓或海天客運碼頭，月台職員也會按指示完成安檢後才能使用。準備乘飛機離境的旅客不可登上往海天客運碼頭方向的列車。往海天客運碼頭的列車，只供乘飛機抵港後，再乘坐快速客輪離境的過境旅客使用。
2011年12月，香港機場管理局正式啓動《中場範圍發展計劃》，動工興建第一中場客運廊。當中連接一號客運大樓東、西大堂的旅客捷運系統環迴線一号客运大楼线擴展至中場客運廊。另一方面，現有南隧道同時須由一號客運大樓西大堂擴展至中場範圍，以容納新設的折返線中场客运廊线。新增的折返線可讓錯誤抵達中場客運廊的旅客下車後，返回一號客運大樓。此外，來往一號客運大樓或中場客運廊的路線一旦發生故障，折返線也可作為後備用途。整個擴建系統與中場客運廊已於2015年底落成，并于2016年投入使用。
車站 > 海天客運碼頭站

| --- | --- |
側式月台 抵港后乘船离港 - 電梯前往海天客運碼頭第4層（登船層）
海天客運碼頭线 ←西行始发往一號客運大樓東大堂／東行抵站列車→: 
側式月台 乘船抵港后离港 - 從海天客運碼頭第3層（轉機層）進入車站
車站 > 二號客運大樓站（暫時停用）

| --- | --- |

海天客運碼頭线 →东行往海天客運碼頭→（不會停站）: 
側式月台 從二號客運大樓第3層（離港層）進入車站
海天客運碼頭线 ←西行往一號客運大樓東大堂←:
車站 > 一號客運大樓東大堂站

| --- | --- |
側式月台 抵港 - 電梯前往入境大堂、轉機區E1／E2、海天客運碼頭中轉區
一号客运大楼线 →东行抵站列車: 

一号客运大楼线 ←西行往一號客運大樓西大堂←: 
島式月台 離港 - 從東大堂離境層進入／電梯前往東大堂（1-39號閘口）／從東大堂轉機區進入（只限前往海天客運碼頭之月台）
海天客運碼頭线 西行抵站列車←／东行始发往海天客運碼頭→:
車站 > 一號客運大樓西大堂站

| --- | --- |
側式月台 抵港 - 從西大堂抵港層（第5層）進入車站/前往轉機區W1
一号客运大楼线 →东行往一號客運大樓东大堂→: 

一号客运大楼线 ←西行往中场客运廊←: 
島式月台 離港 - 電梯前往西大堂離境層（第6層）
中场客运廊线 →东行抵站列車／←西行始发往中场客运廊:
車站 > 中場客運廊站

| --- | --- |
側式月台 抵港 - 從中場客運廊抵港層（第5層）進入車站
一号客运大楼线 东行始发往一號客運大樓西大堂→: 

一号客运大楼线 西行抵站列車←: 
島式月台 離港 - 電梯前往第一中場客運廊離境平台（第6層）
中场客运廊线 西行抵站列車←/东行始发往一號客運大樓西大堂→:
維修

香港國際機場旅客捷運系統的維修保養車廠位於二號客運大樓的地底。捷運系統的日常運作及維護，均外判予港鐵公司（部分列車更貼有「此列車由港鐵公司運作及保養」貼紙），但是包括列車在內的相關系統的所有權，仍屬香港機場管理局。
事件

2011年10月18日，一名以色列旅客利用月台幕門與列車之間約20厘米的空隙走入路軌，列車停止運作4小時，事件反映機場存在保安漏洞。
2024年5月，香港機場管理局宣布，連接東、西大堂至中場客運廊的捷運系統，將於2024年7月開始會提早在晚上11時終止服務，以進行系統升級，為二號客運大樓擴建項目作準備。
未來發展 > 更新列車和增加車卡

2019年7月，香港機場管理局表示已斥資約二億港元購入20個日本製造的新車廂，其中八個將用作取代兩列於1998年投入服務的列車，已達壽命上限的四卡列車。其中一列四卡新車已在六月投入服務，另外一列四卡車將於十一月投入服務。另外的12個車廂將用作把來往1號客運大樓至中場客運廊路線的列車由一列4卡車廂增至6卡，以提升載客量，最快會在2020年第二季投入服務。
2024年4月10日，中國中車發出新聞稿香港國際機場三跑系統預計今年底落成，當中包括興建2.6公里旅客捷運系統，連接擴建後的二號客運大樓至T2客運廊。內地鐵路製造公司中國中車，於前一天在微信公眾號發文指，指近日已向機管局交付新的三跑捷運列車，新列車由中車浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司生產，與原有捷運相同，採用自動控制技術進行的全自動無人駕駛操作，又形容列車提供高頻率運行服務，「振動小，噪音低，乘坐舒適性更優」，爬坡能力佳，每小時往來方向可載4.35萬人次，綫路靈活。
未來發展 > 香港國際機場2030規劃大綱擴建計劃

至於系統的遠期擴建，共有2套規劃。根據香港機場管理局於2011年發表的《香港國際機場2030規劃大綱》，香港國際機場旅客捷運系統將於2030年因為應機場擴建而有所延長，報告一共提出過兩份方案。
未來發展 > 香港國際機場2030規劃大綱擴建計劃 > 未获采纳方案

方案為機場維持雙跑道系統：由於機場將在中場範圍興建2座I型客運廊，現時由一號客運大樓東大堂往一號客運大樓西大堂的路綫將從西大堂進一步擴展至第一及第二中場客運廊，唯此設計有機會引致列車在中場客運廊已經客滿，而一號客運大樓西大堂的旅客無法上車，造成混亂。此外，2座中場客運廊是獨立於一號客運大樓，報告亦建議興建一條折返綫為後備用途，來往一號客運大樓西大堂至第一及第二中場客運廊，以兩車卡一列的模式運行。至於車廠方面，則建議由現時位於二號客運大樓下面的地下旅客捷運系統車廠，遷往二號客運大樓東面。而旅客捷運系統車隊的最終規模，約為68個車廂，可以處理的最高年客運量為7,400萬人次。
未來發展 > 香港國際機場2030規劃大綱擴建計劃 > 获采纳方案

方案為機場擴建為三跑道系統：由於方案1中的第二中場客運廊在方案2中將不會興建，改爲在現時北跑道和第三跑道的中央填海地帶興建第三跑道客運廊，因此現時由一號客運大樓東大堂往一號客運大樓西大堂的路綫將只從西大堂進一步擴展至第一中場客運廊，並加建列車存放區，但同樣會興建折返綫來往一號客運大樓西大堂至第一中場客運廊。原有來往一號客運大樓東大堂至二號客運大樓的獨立綫路將合併入現時由一號客運大樓東大堂往一號客運大樓西大堂的路綫。至於海天客運碼頭穿梭線亦將升級為環迴線來往二號客運大樓和海天客運碼頭，以提升旅客捷運系統的載客量。新車廠則將設於現時11 SKIES範圍下面。
至於T2客運廊將分爲東翼和西翼兩部分，同樣由旅客捷運系統連結至二號客運大樓。換言之，系統將興建由二號客運大樓直達客運廊東翼總站的路綫。同樣由於第三跑道客運廊的建築獨立於離境／入境大堂，因此計劃同樣會興建平行於新路綫的後備路綫。
直到2030年，香港國際機場旅客捷運系統的車隊將擁有110個車廂，應付1億人次的年客運量。
另一方面，在港珠澳大橋的建設中，將設置一連接綫來往大橋香港口岸及二號客運大樓，唯此路綫由香港政府路政署研究。在《香港國際機場2030規劃大綱》中未有詳細提及，最後確認擱置該項目。
此方案最終被採納為機場的擴建計劃，2030年的香港國際機場旅客捷運系統將設有下列三條主要路線及三條後備路線：
| 路線 | 服務綫路 | 方向 | 方向 | 起點車站 | 途經車站 | 途經車站 | 終點車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 一號客運大樓線 | 雙綫來回 （環迴線） | 西行 | 離港 | 二號客運大樓 | 一號客運大樓東大堂 | 一號客運大樓西大堂 | 中場客運廊 |
| 一號客運大樓線 | 雙綫來回 （環迴線） | 東行 | 抵港 | 中場客運廊 | 一號客運大樓西大堂 | 一號客運大樓東大堂 | 二號客運大樓 |
| 二號客運大樓線 | 雙綫來回 （環迴線）及 單綫來回 （折返線） | 西行 | 離港 | 二號客運大樓 | 不適用 | 不適用 | T2客運廊東翼 |
| 二號客運大樓線 | 雙綫來回 （環迴線）及 單綫來回 （折返線） | 東行 | 抵港 | T2客運廊東翼 | 不適用 | 不適用 | 二號客運大樓 |
| 海天客運碼頭線 | 單綫來回 （折返線） | 西行 | 乘船抵港後離港 | 海天中轉大樓 | 不適用 | 不適用 | 二號客運大樓 |
| 海天客運碼頭線 | 單綫來回 （折返線） | 東行 | 抵港後乘船離港 | 二號客運大樓  （只限乘船離港客或機場職員上車） | 不適用 | 不適用 | 海天客運碼頭 |
| 中場客運廊線 | 單綫來回 （折返線） | 西行 | 西行 | 一號客運大樓西大堂 | 不適用 | 不適用 | 中場客運廊線 |
| 中場客運廊線 | 單綫來回 （折返線） | 東行 | 東行 | 中場客運廊線 | 不適用 | 不適用 | 一號客運大樓西大堂 |
| 一號至二號客運大樓後備綫 | 單綫來回 （折返線） | 西行 | 西行 | 二號客運大樓 | 不適用 | 不適用 | 一號客運大樓東大堂 |
| 一號至二號客運大樓後備綫 | 單綫來回 （折返線） | 東行 | 東行 | 一號客運大樓東大堂 | 不適用 | 不適用 | 二號客運大樓 |
| T2客運廊後備綫 | 單綫來回 （折返線） | 西行 | 西行 | 二號客運大樓 | 不適用 | 不適用 | T2客運廊東翼 |
| T2客運廊後備綫 | 單綫來回 （折返線） | 東行 | 東行 | T2客運廊東翼 | 不適用 | 不適用 | 二號客運大樓 |
一旦上述主要路線發生事故的時候，後備路線能維持有限度的旅客運輸服務，以免癱瘓機場的營運。
2019年7月，香港機場管理局表示來往二號客運大樓至第三跑道各個客運廊的新旅客捷運系統路線由加拿大龐巴迪與中國中車的聯營公司中標設計，預料於2024年伴隨三跑道系統及T2客運廊落成時啟用，屆時2號客運大樓將會成為整個系統的中轉站。
未來發展 > 未來海天客運碼頭站

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側式月台 抵港后乘船离港 - 電梯前往海天客運碼頭第4層（登船層）
海天客運碼頭线 ←西行往二號客運大樓／東行抵站列車→: 
側式月台 乘船抵港后离港 - 從海天客運碼頭第3層（轉機層）進入車站
未來發展 > 未來海天客運碼頭站 > 未來二號客運大樓站

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T2客運廊後備线 ←西行往T2客運廊←／東行抵站列車→: 
島式月台 離港 - 從二號客運大樓第2層（旅客捷運系統車站客運廊）進入車站
二號客運大樓线 ←西行往T2客運廊←／東行抵站列車→: 
島式月台 抵港 - 電梯前往入境大堂、轉機區、海天客運碼頭中轉區
二號客運大樓线 ←西行往T2客運廊←／東行抵站列車→: 
側式月台 離港 - 從二號客運大樓第2層（旅客捷運系統車站客運廊）進入車站
二號客運大樓线 第四條軌道，尚未興建: 


側式月台 抵港 - 電梯前往入境大堂、轉機區、海天客運碼頭中轉區
一號客運大樓线 →東行抵站列車: 

一號客運大樓线 ←西行往一號客運大樓東大堂←: 
島式月台 離港 - 從二號客運大樓第2層（旅客捷運系統車站客運廊）進入車站／乘船抵港后离港／抵港后乘船离港（只限前往海天客運碼頭之月台）
海天客運碼頭綫 ←西行抵站列車／東行往海天客運碼頭→:
未來發展 > 未來海天客運碼頭站 > 未來一號客運大樓東大堂站

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側式月台 抵港 - 電梯前往入境大堂、轉機區E1／E2
一号客运大楼线 →东行往二號客運大樓→: 

一号客运大楼线 ←西行往一號客運大樓西大堂←: 
島式月台 離港 - 從東大堂離境層進入／電梯前往東大堂（1-39號閘口）
一號至二號客運大樓後備綫 西行抵站列車←／东行往二號客運大樓→:
未來發展 > 未來海天客運碼頭站 > 未來第三跑道東客運廊站

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側式月台 抵港 - 從第三跑道東客運廊抵港層（第5層）進入車站
二号客运大楼线 →东行往二號客運大樓→: 

二号客运大楼线 ←西行往第三跑道中客運廊←: 
島式月台 離港 - 電梯前往第三跑道東客運廊離境平台（第6層）
二号客运大楼线 →东行抵站列車→:
參見

旅客捷運系統
香港國際機場
註釋

1 2 3 4  前二號客運大樓線。
↑  由於第一期列車已經退役，將會由第五期列車取替。而由於第二、三期列車將會退役、未來會由第七期列車取替。
↑  由於第一期列車已經退役，將會由第五期列車取替。而由於第二、三期列車將會退役、未來會由第七期列車取替。
↑  第六期列車只會行駛二號客運大樓線（來往二號客運大樓及T2客運廊東翼）而由於第二、三期列車將會退役、未來會由第七期列車取替。
↑  前稱Thales SelTrac CBTC，日立軌道（Hitachi Rail GTS）已於2024年5月31日正式收購泰力斯的地面運輸部門（Thales GTS），意味着SelTrac的業務和支援由日立軌道接管。
↑  機管局宣布，連接東、西大堂至中場客運廊的捷運系統，將於2024年7月開始會提早在晚上11時終止服務，進行系統升級。為二號客運大樓擴建項目準備。
↑  受2019冠狀病毒病影響，列車服務減至約4至5分鐘一班。
↑  西翼暫時將不會興建，有關未來發展計劃，要等待機場管理局決定及公佈。
↑  第三跑道客運廊西翼暫時不會興建，待客量上升後，由機場管理局方面決定未來發展計劃。因此旅客捷運系統於三跑道系統落成後，只會於T2客運廊東翼設置車站，並預留未來擴展空間。
↑  機場管理局會因應T2客運廊西翼落成後的情況，擴建旅客捷運系統二號客運大樓線至四條軌道。
參考資料

↑  .   [2022-07-16]. （原始内容存档于2018-10-28）.
↑  . 東方日報. 2011年10月20日 (四)  [2016年8月2日]. （原始内容存档于2019年6月20日）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) （页面存档备份，存于）
↑  . 香港01. 2024年5月30日 (四).  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . 東網. 2019年7月5日. （原始内容存档于2019-07-05）.
↑  .
↑  機管局斥2億 機場T1線換新車 明年增至每列6卡 載客量增半 （页面存档备份，存于），明報新聞網，2019年7月5日。
外部連結

香港國際機場旅客捷運系統 （页面存档备份，存于）（繁體中文）
三菱重工 - APM （页面存档备份，存于）（英文）
石川島播磨重工 - APM（日語）
香港國際機場旅客捷運系統列車；圖為2009年引入之列車
旅客捷運系統內部
一号客运大楼东大堂站一号客运大楼线西行（离港）月台
中場客運廊站月台（离港）
金柱憲

| 金柱憲 |
| --- | --- |

男演员
罗马拼音: Kim Ju-Hun
国籍:  
出生:  (1980-03-01) 1980年3月1日（44歲）  慶尚北道浦項市
职业: 演員
语言: 韓語
教育程度: 首爾藝術大學戲劇系
出道日期: 2007年
出道作品: 話劇《天生流氓》
代表作品: 《浪漫醫生金師傅》系列 《雖然是精神病但沒關係》 《黑話律師》
经纪公司: Secret娱乐（2024年至今）
金柱憲（韓語：，1980年3月1日—），韓國男演員，2007年透過話劇《天生流氓》出道。
影視作品 > 電影

| 年份 | 片名 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 短篇電影《原則的問題》（） | 正宰 | 主演 |
| 2012 | 短篇電影《變身》（） | Simon | 主演 |
| 2013 | 《回家的路》 | 首爾地檢調查官 |  |
| 2014 | 《技術者們》 | 西裝男子 |  |
| 2014 | 《老千：神之手》 | 阿鬼黑幫 |  |
| 2015 | 《普朗克常數（朝鲜语：）》 | 健身教練 |  |
| 2015 | 《偵探：開端（英语：）》 | 黑幫頭目 |  |
| 2015 | 短篇電影《失蹤》（） |  | 主演 |
| 2016 | 《檢察官外傳》 | 男子 |  |
| 2016 | 《屍速列車》 | 棒球隊教練 |  |
| 2016 | 短篇電影《勝負造假》（） | DOPS #14 |  |
| 2017 | 《咖啡伴侶（朝鲜语：）》 | 男護士 |  |
| 2017 | 《殺人者的記憶法》 | 潛伏的警察 |  |
| 2018 | 《宮合》 | 陸遜 |  |
| 2020 | 《幫派（朝鲜语：）》 | 拳擊俱樂部 |  |
| 2020 | 《歡迎光臨我的旅店（朝鲜语：）》 | 奇勳 | 主演 |
| 2020 | 《無接觸》 | 成憲 | 主演 |
| 2022 | 《誕生》 | 捕卒 |  |
| 2022 | 《精靈（朝鲜语：）》 | 韓浩哲 | 主演 |
| 2023 | 《保护者（朝鲜语：）》 | 俊浩 | 特別出演 |
| 2024 | 《Cross：跨界任务》 | 金中产 |  |
影視作品 > 電視劇

| 年份 | 電視台 | 劇名 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | OCN | 《38師機動隊》 | 朴檢察官 |  |
| 2017 | tvN | 《Argon》 | 安在根 |  |
| 2018 | KBS2 | 《KBS Drama Special—白晝之戀》 | 評論家 |  |
| 2018 | KBS2 | 《KBS Drama Special—逃避者們》 | 負責人 |  |
| 2018 | tvN | 《男朋友》 | 李大燦 |  |
| 2019 | OCN | 《Kill It》 | 閔赫 |  |
| 2019 | tvN | 《60天，指定倖存者》 | 鄭漢模 |  |
| 2020 | SBS | 《浪漫醫生金師傅2》 | 朴民國 | 主演 |
| 2020 | tvN | 《雖然是精神病但沒關係》 | 李相仁 | 配角 |
| 2020 | KBS2 | 《Do Do Sol Sol La La Sol》 | 車恩碩 | 主演 |
| 2020 | tvN | 《Start-Up》 | 徐菁明 |  |
| 2021 | SBS | 《現正分手中》 | 石道勳 | 主演 |
| 2021 | tvN | 《Drama Stage—EP.你好多蘿西》 | 邊正侯 | 主演 |
| 2021 | SBS | 《那年，我們的夏天》 | 旁白 | 聲音特別出演 |
| 2022 | MBC | 《黑話律師》 | 崔道河／趙成賢 | 主演 |
| 2022 | ENA | 《非常律師禹英禑》 | 裴仁哲 | 特別出演 |
| 2023 | SBS | 《浪漫醫生金師傅3》 | 朴民國 |  |
| 2023 | tvN | 《無人島的Diva》 | 李偦俊 |  |
| 2023 | KBS2 | 《Drama Special—太太為什麼給男僕吃肉》 |  |  |
| 2024 | MBN | 《世子消失了》 | 崔相祿 |  |
| 2025 | tvN | 《問問星星吧》 | 朴東雅 |  |
| 2025 | KBS2 | 《喀喀喀喀》 | 錢多多 | 特別出演 |
影視作品 > 網路劇

| 年份 | 平台 | 劇名 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | Apple TV+ | 《Dr. Brain》 | 林准基 |  |
| 2022 | Netflix | 《少年法庭》 | 南宮理煥 |  |
| 2022 | Disney+ | 《單戀原聲帶》 | 姜宇日 |  |
| 2022 | Netflix | 《模範家族》 | 尤漢哲 |  |
| 2024 | Disney+ | 《暴君》 | 史局長 |  |
影視作品 > MV

| 年份 | 歌手 | 歌曲名稱 |
| --- | --- | --- |
| 2020 | Crush | 《Digital Lover》 |
| 2023 | NewJeans | 《OMG》 |
獎項

| 年份 | 頒獎典禮 | 獎項 | 作品 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 第11屆雙人話劇節 | 演技獎 |  | 獲獎 |
| 2017 | UAS IAFF Short Film Showdown | Best Actor | 《'88 首爾》 | 獲獎 |
| 2020 | SBS演技大獎 | 男子配角獎 | 《浪漫醫生金師傅2》 | 獲獎 |
| 2021 | SBS演技大獎 | 迷你劇浪漫及喜劇部門 男子優秀演技獎 | 《現正分手中》 | 獲獎 |
參考資料

↑  . 텐아시아. 2024-11-01  [2024-11-01]. （原始内容存档于2024-12-11） （韩语）.
↑  이진주. . bntnews. 2020-07-30. []
↑  정다훈. . 서울경제. 2018-10-23  [2024-08-01]. （原始内容存档于2022-03-21） （韩语）.
↑  황소영. . 일간스포츠. 2021-03-10  [2021-03-23]. （原始内容存档于2021-03-10）.
↑  韓國國內未上映的短篇電影。
外部連結

金柱憲的Instagram帳戶
金柱憲在NAVER上的资料（）
金柱憲在韩国电影数据库（KMDb）上的資料（韓語）
金柱憲在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
塔铺站

塔铺站位于中华人民共和国河南省新乡市延津县石婆固乡，建于1985年。距新乡站41公里，距兖州站273公里。现为四等站。客运办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。
临近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 延津站兖州站方向 |  | 新兖铁路 ←13km 塔铺站 25km→ |  | 龙泉村站 古固寨站（已撤销）新乡站方向 |
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 34．
↑  孙本祥 编. . 中国铁道出版社. 2003: 393. ISBN 9787113039417.
王凤卿

王凤卿（1883年—1956年），清末京剧老生演员，京剧教育家。祖籍江苏清江浦（今淮安市境内），生于北京。名祥臻，又名奉卿，字仁斋，号喜翁。
他是为京剧大师王瑶卿之弟，初习武生，后从贾鹃川、李顺亭习老生。演出于四喜班，后又得汪桂芬指点，亲授《取成都》、《硃砂痣》等剧。得其神髓，以汪派老生著名。曾为“内廷供奉”在清宫演出，长期与梅兰芳合作演出。中华人民共和国成立后，在中国戏曲学校任教。拿手戏有《文昭关》、《取成都》、《珠砂痣》、《鱼藏剑》、《取帅印》、《华容道》等。子王少卿，为著名琴师。曾居住在北京市宣武区大外廊营、韩家潭（今韩家胡同）、大马神庙（今培英胡同）、椿树胡同（今属柏树胡同）。
参考資料

《中国京剧艺术百科全书》
籃球位置

图中数字所对应的篮球位置为：1.控球后卫；2.得分后卫；3.小前锋；4.大前锋；5.中锋。
篮球位置是指籃球運動時，同一個球隊的球員通常分為五個位置，分別是控球后卫、得分后卫、小前锋、大前锋和中锋，其中控球后卫是球队的实际指挥，因此这个位置位需要扎实的控球技巧和在比赛中为球队制造机会的能力。得分后卫通常是这支球队里最好的射手，能够在较远的距离准确地投篮。小前锋在持球的时候就是要对对方的篮筐构成威胁；同时他还需要具备切入篮下为自己争取空位投篮的能力。大前锋与中锋组成球队的前场，他们通常充当球队的主要篮板手或阻攻手，或者接球后在内线得分。而這兩個位置的球員中体型较大的通常为中锋。
概况

从历史上看，只有三个位置是根据他们在球场上的站位来确定：2个后卫通常在外线附近；2个前锋通常在篮下或内线附近；而1个中锋则处于关键位置。到了1980年代，随着三分球的命中率提高，各球队的策略也有所发展。那个时期开发了更多的专业位置，进而导致现在五个位置的出现。但是，单个球队的策略和球员的运用会导致特定球队的位置有所变化。例如在“带球运球突破（英语：）”战术和“普林斯顿战术（英语：）”中，球队的位置便由四个可以互换的后卫与一个中锋组成。这也被称为“四外一内（）”站位。其他的站位方式也很普遍。
除了五个基本位置之外，还有一些球队也会使用某些非标准或混合式的位置球员。例如：控球前锋，这是混合了小前锋与控球后卫能力的位置球员；锋卫摇摆人，这是混合了小前锋与得分后卫能力的位置球员；二中锋，这是混合了大前锋与中锋能力的位置球员；锋线摇摆人，拥有典型得分后卫得分范围的大前锋。
而在篮球运动的早期，有一个叫“组织进攻后卫（）”的位置球员，他会带球到前场，然后传球或持球攻击篮下，有点类似现代的控球后卫和双能卫。此外还有名为“定位后卫（）”的位置球员，在后场犯规规则出现之前，他负责远射和防守。
后卫

「」至此。
后卫 > 控球後衛

条目：控球后卫
控球後衛（英語：Point guard，縮寫為PG），簡稱「控衛」或「控後」，俗稱「一號位置」，有時也稱組織後衛，是籃球比賽陣容中的一個固定位置。控球後衛往往是全隊進攻的組織者，透過對球的控制來決定在適當的時機傳球給適合的球員。控球後衛典型的進攻模式就是在對手得分之後，由控球後衛從底線運球，開始一輪新的進攻。這個位置要求球員具有良好的傳球技術和敏銳的比賽觀察能力。人們往往通過助攻次數而不是得分的高低來衡量一名控球後衛的成功與否。同時，一流的控球後衛往往也能夠有效地跳投，並能夠藉由外線投籃威脅對手。
后卫 > 得分后卫

条目：得分后卫
得分後衛（英語：Shooting guard，縮寫為SG），簡稱「分衞」，俗稱「二號位置」。傳統得分後衛的主要責任，就是盡可能的投球。一般擔任該位置的球員對體形、體能的要求較嚴格，在速度和爆發力上具有優勢，他們經常是由隊伍裏投射能力最強的球員擔任，處理多數的中遠距離出手，外圍防守上也責任重大。許多得分後衛都可以兼任小前鋒，稱為鋒衞搖擺人。
前锋

「」至此。
前锋 > 小前锋

条目：小前锋
小前鋒（英語：Small forward，縮寫為SF），俗稱小前、第三人/三號位置（英語：the three），是籃球比賽陣容中的一個位置；傳統上以進攻得分為主要任務，強調快速推進上籃的能力。 隨著各種半場進攻戰術以及三分線的發展，現今籃壇的小前鋒除了速度以外，往往還被要求具備運球突破以及長距離投射的能力。
前锋 > 大前锋

条目：大前锋
大前鋒（英語：Power forward，縮寫為PF），又譯強力前鋒，常被稱為大前、第四人/四號位置，是籃球比賽陣容中的一個位置。 一個典型的大前鋒是球場上體格較壯，而仍具備一定速度的球員。