速霸陸Impreza
歷史與概要 > 第一代GC/GF系（1992年-2000年）

| 速霸陸Impreza（第一代） |
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概览
制造商: 富士重工業
生产日期: 1992年-2000年
车身及底盘
车辆类别: 緊湊型轎車
車體風格: 雙門轎跑車、四門轎車、五門旅行車
动力布局: 前置前驅、前置引擎四輪驅動
相关车型: 速霸陸Casa Blanca
动力系统
引擎: 1.5L水平對臥四缸SOHC EJ15型引擎 1.6L水平對臥四缸SOHC EJ16型引擎 1.8L水平對臥四缸SOHC EJ18型引擎 2.0L水平對臥四缸SOHC EJ20E型引擎 2.0L水平對臥四缸DOHC EJ204型引擎（SRX） 2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20G型渦輪增壓引擎（WRX） 2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20K型渦輪增壓引擎（WRX） 2.0L水平對臥四缸DOHC EJ205型渦輪增壓引擎（WRX） 2.0L水平對臥四缸DOHC EJ207型渦輪增壓引擎（WRX STi） 2.2L水平對臥四缸SOHC EJ221/EJ222型引擎 2.2L水平對臥四缸DOHC EJ22G型渦輪增壓引擎（22B STi） 2.5L水平對臥四缸DOHC EJ25D型引擎
变速器: 四速自動排檔、五速手動排檔
规格
轴距: 2,520mm
长度: 4,340mm
宽度: 1,690mm
高度: 1,405mm
整备质量: 1,220kg
1992年 - 11月2日正式發售四門轎車、五門旅行車與WRX等三種車型，其中旅行車（station wagon）刻意命名為「sports wagon」，乃為了強調其運動化性能。而「WRX」之名來自先前運動化設定的Leone RX，故WRX車型也搭載馬力達240ps的2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20G型渦輪增壓引擎。底盤以第一代Legacy的底盤作基礎，全長200mm、軸距縮短60mm、高度增加10mm，故車身重量比第一代Legacy減輕80公斤。
關於動力來源，此代車款全部採用水平對臥四缸構造的|EJ族引擎，日本市場計有1.5L、1.6L、1.8L、2.0L等四種排氣量選擇；其他國家則隨著市場特性與道路環境的不同，另有2.2L和2.5L可供選擇；共同搭配的變速箱則有四速自動排檔、五速手動排檔等二種。前輪的懸吊為L型下臂式麥花臣懸吊，後輪則為六連桿式麥花臣懸吊。此外WRX車型的手排版為了輕量化，前輪懸吊的下臂改用鋁合金鍛造材質。
1993年 - 9月改良某些缺失，並追加WRX車型的五門旅行車。本來WRX車型僅有五速手排之設定，現追加四速自排。
1994年 - 1月推出原廠代號「GC8A/B」的「WRX STi」性能車，所搭載的EJ20G型單渦輪增壓引擎可輸出最大馬力250ps / 6,500rpm、最大扭力31.5kg·m / 3,500rpm。屬於第一版的該款車車重為1,230公斤，先由太田工廠生產出WRX車型後再讓STI升級換裝，不過自第二版起改由STI之獨立生產線負責製造。10月「WRX RA STi」上市，最大馬力達270ps / 6,500rpm，並具備DCCD駕駛者可控式中央差速器。該款接單生產的限量車大量使用賽車部件，且不裝備空調、音響等，主要針對各拉力賽車隊發售，而非個人消費者。
原廠另針對北美洲市場推出名為「Impreza Outback Sport」的衍生車款，以五門旅行車為基礎，搭載2.2L水平對臥四缸SOHC EJ221/EJ222型引擎，車身塗裝採上下雙色之方式，並配置車頂行李架等具有休旅風味的部件。
1995年 - 1月原本只有外銷的雙門轎跑車車型以「Impreza Retna」（（日語）インプレッサリトナ）之名回鍋日本市場，共有1.5L水平對臥四缸SOHC EJ15型、1.6L水平對臥四缸SOHC EJ16型兩種引擎動力可選購。10月日本市場推出具有濃厚休旅味道的「Gravel EX」車型，配置防撞桿和車尾備胎（備胎殼罩寫有「Gravel Express」字樣）。此款車即為美規版的「Impreza Outback Sport」，但是換裝成2.5L水平對臥四缸DOHC EJ25D型引擎。雖然總生產數量僅有1,313部，卻是速霸陸Forester的濫觴。隨後原廠代號「GC8C」的「STi Version2 555」上市，車身塗裝同為馳騁WRC比賽用車的寶藍色、輪轂為金色，其中四門轎車限量555部、五門旅行車限量100部。自此版起，STI將進氣岐管漆成紅色，車迷俗稱為紅頭引擎。
1996年 - 1月為了紀念奪下1995年WRC賽車手、廠商車隊的雙料冠軍，發售限定版的「V-Limited」，限量1,000輛並以拉力賽車隊的經典藍色作為內飾的主色調。另外「STi Version2 555」同樣限定555輛，乃紀念主要贊助商555牌香菸。9月發表小改款（中期型），變更前防撞桿設計，尾燈之方向燈改為清澈狀，輪轂也換上新造型。WRX車型之引擎為了追求高轉速、高出力，改為馬力高達280ps / 6,500rpm的EJ20K型；而EJ15型和EJ18型也經過重新調校。雙門轎跑車在日本市場不受歡迎，故停止發售，但外銷版仍可見到。原廠代號「GC8D」的第三版WRX STi除了EJ20K型引擎外，前輪剎車系統升級成對向四活塞卡鉗，車重比前一版再增加10公斤，達到1,250公斤。同時也增加了「WRX STI Type R」雙門車型，由於1,190公斤的車重比四門車型輕盈，被英國著名賽車改裝團隊Prodrive選用參加WRC。除了DCCD駕駛者可控式中央差速器之外，並配備新開發的密齒比變速箱，加大的中冷器更增加水霧噴嘴，以強化其工作效率。
1997年 - 9月將駕駛座安全氣囊列為標準配備，助手席氣囊則為選配；內裝大幅變更成與第一代Forester共用。原廠代號「GC8E」的第四版WRX STi同時推出，其中「WRX RA STi」、「WRX R STi」的後輪煞車也升級成對向四活塞卡鉗。10月舉辦的第32屆東京車展上，富士重工業展出以Impreza為基礎所打造的復古車「Casa Blanca（（日語）カサブランカ）」。
1998年 - 3月原廠為了紀念成立40週年及連續蟬聯三屆WRC車隊冠軍，在日本市場推出寬車體、雙門的「22B-STi Version」，限量399部，且車輛識別號碼含有「GC8E2SD」的字樣。此限定車款搭載EJ22G型引擎，搭配石川島播磨重工業的VF23型滾珠軸承渦輪增壓器，可分別輸出280ps / 6,000rpm、37.0kg·m / 3,200rpm的馬力和扭力。車體特別加寬至1,770mm，車重則為1,270公斤。避震系統由倍適登（Bilstein）承製，輪轂則為BBS製17吋鋁合金輪圈，輪胎升級成倍耐力的235/40 ZR17 P Zeros，離合器也升級為雙盤式並配備陶瓷離合片，前後剎車卡鉗均為白色，並加上紅色「Subaru」字樣。關於「22B」的命名緣由一直眾說紛紜：有人認為22代表2.2L的排氣量，而B代表配備了Bilstein避震器；有人則認為555（速霸陸車隊的主要贊助商）的十六進制剛好是22B；更有人認為22B代表2.2 Boxer。
同年9月進行後期型（「F」型）的小改款，全車系的車頭燈改為多折射式，WRX車型的前保桿造型也再度變更；另外新增搭載自然進氣EJ204型引擎的「SRX」車型，附有AVCS主動閥門控制系統。原廠代號「GC8F」的第五版WRX STi改搭載全新研發的EJ207型渦輪增壓引擎，雖然最大馬力280ps / 6,500rpm、最大扭力36.0kg·m / 4,000rpm，但其工作效率及排放標準相對提高，且改善低轉速域扭矩的輸出表現，使其爆發更加線性。此版之內裝重新設計過，包括賽車座椅、方向盤、KYB工業製倒立式麥花臣懸吊系統等。12月則正式推出復古外觀的「Casa Blanca」車型，限量5,000部。
同年年底速霸陸英國分公司進口16輛「22B-STi Version」，並委託著名賽車改裝團隊Prodrive加以改造。這批被命名為「22B Type UK」的特仕車和坊間水貨商進口的22B不同，不僅提供3年原廠保固，齒輪比也重新調整以適應英國的道路狀況，因為Prodrive將最終傳動比從3.90改成4.44。在外觀上和「22B-STi Version」並無二致，但車尾多了「Type UK」及「Prodrive」的銘牌。此款特仕車的售價為39,950英鎊，且登記牌照的年份為1999年，因為前一年的50輛進口額度已經被水貨商捷足先登。此外，這16輛車並不符合歐盟認證的噪音及廢氣排放標準。
1999年 - 9月小改款成「G」型，「WRX STi」和「STi Type R」二種車型則追加前下巴；「WRX STi」五門和「WRX」車型的鋁合金鋼圈造型改成六幅式；。「WRX type RA STi」和「WRX type RA」可選購砲彈型後照鏡。原廠代號「GC8G」的第六版WRX STi在性能上沒有重大改變，不過變更了大型尾翼的斷面形狀，藉由提升下壓力使高速行駛更為穩定。此版共生產了2千輛四門轎車、5百輛五門掀背車，而「Type R」雙門轎跑車則為1千輛、「Type RA」發售2千輛。
同年為了慶祝英籍賽車手理查德·伯恩斯回到速霸陸車隊，英國市場推出限量444部的「WRX RB5」特仕車，這批車具有專屬的鐵灰色塗裝，並可加價選購專用ECU、排氣系統，以及Prodrive打造的懸吊系統。
2000年 - STI限量發售300輛「S201 STi Version」，引擎搭配石川島播磨重工業的VF28型渦輪增壓器，最高增壓值可達到1.2bar，搭配STI調校的ECU、大口徑強化進氣導管、強化進氣歧管、120mm大口徑排氣尾管等，最大馬力達300ps / 6,500rpm（已超越日本車廠自主馬力280ps上限），最大扭力則是36.0kg·m / 4,000rpm。全車大量使用STI自行研發生產的改裝部件，並移除了大型尾翼，改用平板小尾翼。
同年3月速霸陸英國分公司同樣委託Prodrive改造一批特仕車「Impreza P1」，以便適合當地的道路環境。「Impreza P1」外觀為雙門轎跑車，取消日規的DCCD駕駛者可控式中央差速器系統，加裝Hella H4頭燈組、Recaro賽車桶椅、OZ製10幅式18吋輪轂等配備。
五門旅行車車尾
四門轎車車尾
Gravel EX車型
Casa Blanca車尾
Casa Blanca車頭
雙門轎跑車