東海道本線
歷史 > 年表 > 新橋站－神戶站間全通以後

1889年（明治22年）
7月1日：分岔點（後來的深谷站（日语：））－長岡站（現在的近江長岡站）－馬場站間（43M22C≒69.64公里、關原站－分岔點間為4M45C≒7.34公里）延伸開業，新橋站－神戶站間全線通車（直通1日1班來回。單向約20小時。車費下等3日圓76錢）。長岡站、米原站、彥根站、能登川站、八幡站（現在的近江八幡站）、草津站開業。春照站廢除。分岔點－長濱站間暫停營業。馬場站－大津站間的旅客營業廢除，成為貨物支線。太湖汽船的長濱站－大津站間航路廢除。
7月6日：營業距離單位改為英哩、鏈（新橋站－神戶站間 376M24C65L→376M31C、分岔點－長濱站間 9M67C65L→9M60C）。
1890年（明治23年）
5月16日：蒲原站、金谷站開業。
9月7日：蒲原站－興津站間開設興津川站。豪雨導致興津川橋樑損毀。
11月19日：興津川站廢除。
1891年（明治24年）
1月12日：深谷站－長濱站間作為貨物支線恢復運行。與本線的分岔點（貨）深谷站（日语：）開業。御殿場站－沼津站間複線化。
3月1日：小山站－御殿場站間複線化。
6月16日：安城站、野洲站開業。
1894年（明治27年）
4月16日：西之宮站－三之宮站間複線化。
8月：後來的大井聯絡所與後來的大崎站連結的軍用短絡線竣工。
9月：神奈川站－程谷站間的軍用短絡線竣工。
1895年（明治28年）
4月1日：制定路線名稱、新橋站－神戶站間、大船站－橫須賀站間、大府站－武豐站間、深谷站－長濱站間、米原站－敦賀站－金崎站間、馬場站－大津站間為東海道線。
1896年（明治29年）
月日不明：御殿場站－佐野站間開設神山合圖所。
3月11日：大阪站－西之宮站間複線化。
4月7日：二川站開業。
5月1日：河瀨站開業。
7月5日：向日町站－吹田站間複線化。
11月：貨物支線深谷站－長濱站間休止。
1896年（明治29年）度：神奈川站－程谷站間的軍用短絡線讓渡予陸軍省。
1897年（明治30年）3月5日：大谷站－京都站間複線化。
1898年（明治31年）
4月15日：馬場站－大谷站間複線化，馬場站－京都站間的複線化完成。
6月15日：茅崎站、三島站（第一代，現在的下土狩站）開業。
7月10日：天龍川站開業。
7月15日：蒲原站－興津站間複線化。
8月1日：神奈川站－程谷站間的短絡線（2M16C≒3.54公里）開業，編入本線。神奈川站－橫濱站間、程谷站－橫濱站間成為支線。橫濱站－大船站間複線化。支線馬場站－大津站間恢復旅客營業，石場站－大津站間更改距離（3C≒0.06公里延長）。
10月1日：京都站－向日町站間複線化。
12月15日：大船站－茅崎站間複線化。
12月25日：岩淵站－蒲原站間、興津站－靜岡站間複線化。
1899年（明治32年）
2月3日：吹田站－大阪站間複線化。
2月24日：沼津站－鈴川站間複線化。
6月15日：沼津站－蛇松站間的非營業線開業。
7月13日：熱田站－名古屋站間複線化。
8月5日：平塚站－國府津站間複線化。
10月15日：關原站－長岡站間的途經柏原站的現行線（6M28C≒10.22公里）開業。舊線休止。
12月28日：關原站－深谷站－長岡站間（6M28C）的舊線與貨物支線深谷站－長濱站間（9M60C≒15.69公里）廢除。（貨）深谷站廢除。
1900年（明治33年）度：神山合圖所改名為神山信號所，野洲川合圖所改名為野洲川信號所，富士川合圖所改名為富士川信號所。
1901年（明治34年）
2月5日：國府津站－山北站間複線化。
3月15日：品川站－大森站間開設大井聯絡所。大井聯絡所－大崎站間開始貨物列車運行。
6月11日：山北站－小山站間複線化。現在的御殿場線路段全線複線化完成。
8月1日：大井聯絡所－大崎站間（72C≒1.45公里）正式開業。
8月23日：大垣站－垂井站間複線化。
10月10日：平沼站（日语：）開業。
11月27日：八幡站－野州站間複線化。
11月28日：能登川站－八幡站間複線化。
12月1日：河瀨站－能登川站間複線化。
12月5日：米原站－河瀨站間複線化。
12月28日：關原站－長岡站間複線化。
1902年（明治35年）
1月1日：大津線開設紺屋關站。
2月10日：垂井站－關原站間複線化。
4月15日：二宮站開業。
6月16日：野洲站－草津站間複線化。野洲川信號所廢除。
9月1日：蒲郡站－岡崎站間複線化。
11月1日：長岡站－米原站間複線化。新橋站－神戶站間更改距離，該路段延長8C≒0.16公里。米原站－敦賀站－金崎站間作為北陸線分離。
11月12日：營業距離的單位更改為只以英哩顯示（新橋站－神戶站間 375M17C→375.2M、神奈川站－橫濱站間 1M55C→1.7M、程谷站－橫濱站間 2M38C→2.5M）。
12月21日：靜岡站－燒津站間開設石部信號所。靜岡站－石部信號所間複線化。
1903年（明治36年）
1月20日：程谷站－戶塚站間開設川上信號所，小山站－御殿場站間開設足柄信號所。
4月1日：石山站開業。
7月6日：鷲津站－豐橋站間複線化。
12月7日：金谷站－堀之內站間複線化。
12月20日：岐阜站－穗積站間開設長良信號所。岐阜站－長良信號所間複線化。
1904年（明治37年）
2月1日：住吉站－三之宮站間開設灘信號所（現在的東灘信號場（日语：））。
2月8日：濱松站－舞坂站間複線化。
4月11日：蒲田站開業。
5月1日：大阪站－神崎站間開設野里信號所。
8月5日：舞坂站－鷲津站間複線化。稻澤站開業。
1905年（明治38年）
2月1日：鶴見站－東神奈川站間開設子安信號所。
2月20日：天龍川站－濱松站間複線化。
4月5日：堀之內站－掛川站間複線化。
1906年（明治39年）
4月：蒲郡站－岡崎站間開設蘆谷信號所。
4月16日：清洲站（第一代）搬遷後改名為枇杷島站。舊站的地點開設清洲信號所。
7月1日：以平塚站為起點的貨物支線（平塚支線）作為非營業線開業。終點的名稱不詳（有平塚貨物處理所）。
7月11日：辯天島站（第一代）開業。
8月1日：穗積站開業。
9月11日：辯天島站（第一代）廢除。
1907年（明治40年）
3月1日：清洲信號所－木曽川駅間複線化。
3月15日：金谷站－堀之內站間開設友田信號所，山北站－小山站間開設谷峨信號所。
3月27日：名古屋站－枇杷島站間複線化。
4月8日：枇杷島站－清洲信號所間複線化。
4月9日：興津站－江尻站間開設清見寺臨時乘降場。昭憲皇太后的御召列車停靠並舉行儀式。
4月10日：清見寺臨時乘降場廢除。
4月19日：清洲信號所廢除。
4月20日：燒津站－島田站間複線化。
6月13日：大府站－大高站間複線化。
6月15日：辯天島臨時停車場開業。
8月20日：貨物支線（神戶臨港線（日语：））灘聯絡所－小野濱貨物處理所間（2.0M≒3.22公里）開業。灘信號所改名為灘聯絡所。小野濱貨物處理所（後來的小野濱站→神戶港站（日语：））開業。
9月26日：大高站－熱田站間複線化。
11月1日：貨物支線沼津站－蛇松站間（2.0M）、平塚支線（1.0M≒1.61公里）正式開業。（貨）蛇松站（後來的沼津港站（日语：））正式開業。神奈川站－橫濱站間與程谷站－橫濱站間合併路段，改為神奈川站－橫濱站－程谷站間。
12月20日：掛川站－袋井站間複線化。
1908年（明治41年）頃：小野濱貨物處理所改為小野濱站。
1908年（明治41年）
2月2日：刈谷站－大府站間複線化。
2月10日：西之宮站－住吉站間開設戎臨時乘降場（第一代）。神崎站－西之宮站間開設武庫川臨時信號所（第一代），西之宮站－住吉站間開設蘆屋臨時信號所（第一代）。伴隨西宮神社祭典還會加開列車。
2月12日：戎臨時乘降場（第一代）、武庫川臨時信號所（第一代）、蘆屋臨時信號所（第一代）廢除。
2月22日：西之宮站－住吉站間開設岡本臨時乘降場（第一代）。為岡本梅林公園（日语：）進行旅客輸送。
3月16日：岡本臨時乘降場（第一代）廢除。
3月28日：袋井站－中泉站間、安城站－刈谷站間複線化。
4月29日：穗積站－大垣站間複線化。
6月2日：豐橋站－御油站間複線化。
6月29日：御油站－蒲郡站間複線化。
7月29日：岡崎站－安城站間複線化。
9月11日：蘆谷信號所改為車站，幸田站開業。
9月23日：東神奈川站開業。
10月26日：中泉站－天龍川站間的天龍川東岸開設天龍橋信號所。
11月5日：中泉站－天龍橋信號所間複線化。
11月16日：吹田站－大阪站間開設高畑臨時信號所，神崎站－西之宮站間開設武庫川臨時信號所（第二代），西之宮站－住吉站間開設蘆屋臨時信號所（第二代）。為神戶港舉辦海上閱兵加開列車而開設。
11月19日：高畑臨時信號所、武庫川臨時信號所（第二代）、蘆屋臨時信號所（第二代）廢除。
1909年（明治42年）
2月8日：岡本臨時乘降場（第二代）開業。
4月21日：富士站開業。
6月11日：木曾川站－岐阜站間開設木曾橋信號所。長良信號所廢除。
6月15日：木曾橋信號所－岐阜站間、長良信號所－穗積站間複線化。
10月12日：制定國有鐵道路線名稱（日语：）。新橋站－神戶站間、支線神奈川站－橫濱站－程谷站間、貨物支線沼津站－蛇松站間、灘聯絡所－小野濱站間為東海道本線。大井聯絡所－大崎站間分離為山手線貨物支線、大船站－橫須賀站間分離為橫須賀線、大府站－武豐站間分離為武豐線、馬場站－大津站間分離為大津線（日语：）。
11月1日：用宗站開業。用宗站－燒津站間的石部信號所廢除。
11月24日：用宗站－燒津站間開設石部臨時信號所。
12月16日：濱松町站－烏森站間的電車線（0.7M≒1.13公里）開業。濱松町站－品川站間四線化（電車線敷設）。田町站、濱松町站、烏森站（現在的新橋站）開業。作為都心環狀線的山手線自此開始。
12月21日：西宮站－住吉站間開設戎臨時乘降場（第二代）開業（與第一代目的相同）。神崎站－西之宮站間開設武庫川臨時信號所（第三代），西之宮站－住吉站間開設蘆屋臨時信號所（第三代）（兩者的廢除日都不詳）。
1910年（明治43年）
2月21日：高槻站－茨木站間開設茨木川臨時信號所（第一代）。
3月6日：富士川信號所－岩淵站間複線化。
3月15日：富士川信號所廢除。
3月29日：京都站－向日町站間開設吉祥院信號所，向日町站－山崎站間開設神足信號所，山崎站－高槻站間開設梶原信號所，高槻站－茨木站間開設富田信號所，茨木站－吹田站間開設坪井信號所，吹田站－大阪站間開設山口信號所，神崎站－西之宮站間開設水野信號所，西之宮站－住吉站間開設打出信號所。
4月2日：茨木川臨時信號所（第一代）廢除。
6月25日：烏森站－有樂町站間的電車線（0.7M）延伸開業。有樂町站開業。
8月24日：蒲原站－興津站間開設洞隧道臨時信號所（第一代）（廢除日不詳）。
9月15日：有樂町站－吳服橋站間的電車線（0.7M）延伸開業。吳服橋站（東京站的臨時站）開業。
10月1日：灘聯絡所改為車站，（貨）灘站（第一代）開業。
10月6日：用宗站－燒津站間開設磯濱臨時信號所。
11月1日：磯濱臨時信號所－燒津站間複線化。
11月5日：京都站－向日町站間開設梅小路臨時信號所、桂川信號所。吉祥院信號所廢除。
12月8日：石部臨時信號所廢除。
1911年（明治44年）
2月25日：梅小路臨時信號所改為臨時停車場，梅小路臨時停車場開業。是供西本願寺、知恩院的大法會參拜團體客專用的臨時站。
3月9日：磯濱臨時信號所廢除。蒲原站－興津站間開設洞隧道臨時信號所（第二代）（廢除日不詳）。
3月10日：用宗站－磯濱臨時信號所間複線化。
3月31日：浜松站－舞坂站間開設高塚信號所。
4月10日：江尻站－靜岡站間開設草薙信號所。
5月1日：貨物支線（名古屋港線（日语：））名古屋站－名古屋港站間（5.0M≒8.05公里）開業。（貨）名古屋港站開業。程谷站－戶塚站間開設權現信號所，戶塚站－大船站間開設久保信號所，國府津站－松田站間開設下曾我信號所，御殿場站－佐野站間開設富士岡信號所、岩浪信號所。神山信號所廢除。
5月5日：梅小路臨時停車場改為聯絡所，開設梅小路聯絡所。
6月28日：名古屋港線名古屋站－名古屋港站間開始旅客營業。
9月1日：開設被視為橫濱站構內的橫濱港貨物處理所。
1912年（明治45年）
4月16日：守山站開業。
4月17日：高槻站－茨木站間開設茨木川臨時信號所（第二代）（廢除日不詳）。
6月15日：草津站－石山站間開設狼川信號所。
7月1日：小山站改名為駿河站。
7月18日：岩浪信號所改名為岩波信號所。
7月27日：島田站－金谷站間複線化。
1913年（大正2年）
2月1日：木曾川站－木曾橋信號所間複線化。木曾橋信號所廢除。
3月1日：大津線（1.3M）編入貨物支線。該線的石場站、紺屋關站廢除。鷲津站－二川站間開設白須賀信號所。
3月15日：藤澤站－茅崎站間開設辻堂信號所。
4月5日：大谷站－山科站間開設大塚信號所。
6月1日：馬場站改名為大津站（第二代），大津站（第一代）改名為濱大津站。
6月2日：開設被視為橫濱站構內的高島貨物處理所。
6月21日：梅小路聯絡所改為車站，梅小路站開業。
8月1日：打出信號所改為車站，蘆屋站開業。天龍川橋樑複線化，全線複線化完成。
10月25日：吹田站－大阪站間開設宮原信號所を開設。山口信號所廢除。
11月27日：袋井站－中泉站間開設原野谷川臨時信號所，原野谷川（日语：）橋樑進行修繕。
1914年（大正3年）
3月31日：原野谷川臨時信號所廢除。
4月25日：安土站開業。
9月13日：駿河站－御殿場站間開設竹之下臨時信號所。
10月24日：岐阜站－穗積站間開設長良川臨時信號所（第一代）。
12月1日：長岡站改名為近江長岡站。
12月20日：東京站開業、神奈川站－橫濱站間開設高島町站、大井聯絡所改為車站，大井町站開業。新橋站（第一代）改名為汐留站，烏森站改名為新橋站（第二代）。
吳服橋站廢除。吳服橋站－東京站間（0.2M≒0.32公里）廢除，支線東京站－濱松町站間（1.9M）編入本線，濱松町站－品川站間（2.4M）也計入本線。取代新橋站－橫濱站間的客車運行，東京站－高島町站間開始以電車運行（京濱電車，現在的京濱東北線），同時品川站－橫濱站間四線化。汐留站－品川站間（3.1M）的旅客營業廢除。
12月24日：電車線田町站－品川站間開設伊皿子信號所。
1915年（大正4年）
1月10日：新居町站開業。
2月15日：山北站－谷峨信號所間開設酒匂臨時信號所，谷峨信號所－駿河站間開設相澤臨時信號所。
2月24日：戎臨時乘降場（第二代）、岡本臨時乘降場（第二代）廢除。名古屋港線名古屋站－名古屋港站間的旅客營業廢除。
4月19日：長良川臨時信號所（第一代）廢除。
5月10日：天龍橋信號所廢除。
6月20日：酒匂臨時信號所、相澤臨時信號所廢除。
7月10日：駿河站－御殿場站間開設松澤臨時信號所。
7月15日：佐野站改名為裾野站。
8月15日：神奈川站－程谷站間更改路線（不更改距離）。新線上的橫濱站（第二代，現在的橫濱市營地下鐵藍線的高島町站附近）開業。高島町站、舊線上的平沼站廢除。橫濱站（第一代）改名為櫻木町站。往櫻木町站的支線起點由神奈川站改為橫濱站（縮短0.7M≒1.13公里）。櫻木町站－程谷站間（2.5M≒4.02公里）廢除。
此時的本線與往櫻木町站的支線分岔點為神奈川站，兩線在橫濱站立體交差。此外，高島町站成為橫濱站京濱電車月台。
8月30日：松澤臨時信號所、竹之下臨時信號所廢除。
12月25日：岐阜站－穗積站間開設長良川臨時信號場（第二代目）。
12月30日：貨物支線（高島線）程谷站－東橫濱站間（3.3M≒5.31公里）開業。東橫濱站（日语：）開業。高島貨物處理所自櫻木町站分離，（貨）高島站開業。支線橫濱站－櫻木町站間電氣化，貨物營業廢除。京濱電車的運行路段延伸至櫻木町站。
1916年（大正5年）
1月1日：一之宮站改名為尾張一之宮站。
3月3日：長良川臨時信號所（第二代）廢除。
4月6日：彥根站－河瀨站間開設高宮川臨時信號所（廢除日不詳）。
4月15日：由比站開業。
4月16日：山手線貨物支線大崎站－大井町站間廢除。
5月16日：袋井站－中泉站間開設太田川臨時信號場（第一代）（廢除日不詳）。
7月10日：貨物支線（清水港線）江尻站－清水港站間（1.0M≒1.61公里）開業。*（貨）清水港站開業。
8月28日：開設酒匂臨時信號所。
9月1日：辯天島臨時停車場改為車站，辯天島站開業。
11月6日：酒匂臨時信號所廢除。
12月1日：辻堂信號所改為車站，辻堂站開業。
12月8日：名古屋港線八幡聯絡所－白鳥站間（1.1M≒1.77公里）開業。（貨）白鳥站（日语：）開業。名古屋港方向與白鳥方向的分岔點開設八幡聯絡所（日语：）。
12月13日：袋井站－中泉站間開設太田川臨時信號場（第二代）（廢除日不詳）。
1917年（大正6年）
1月15日：開設被視為小野濱站構內的神戶港貨物處理所。
2月12日：木曾川站－岐阜站間開設木曾橋臨時信號所（第一代）（廢除日不詳）。
6月17日：高島線鶴見站－高島站間（4.1M≒6.66公里）、東神奈川站－高島站間（1.4M≒2.25公里）開業。開設入江信號所、海神奈川信號處理所。
10月9日：鈴川站－富士站間開設沼川臨時信號所（廢除日不詳）。
12月1日：灘站（第二代）開業。（貨）灘站（第一代）改名為（貨）東灘站。
1918年（大正7年）
1月20日：用宗站－燒津站間開設瀨戶川臨時信號所。
2月16日：伊皿子信號所廢除。
4月1日：丹那隧道開工。
5月1日：貨物支線川崎站－濱川崎站間（2.7M≒4.35公里）開業。（貨）濱川崎站開業。
5月15日：大阪站－神崎站間開設歌島臨時信號所。
6月1日：開設篠原信號所。
8月1日：貨物支線（北方貨物線）吹田站－宮原聯絡所－宮原操車場（日语：）－歌島聯絡所－神崎站間（6.8M≒10.94公里）開業。開設宮原操車場。宮原信號所改名為宮原聯絡所，歌島臨時信號所改名為歌島聯絡所。
8月25日：瀨戶川臨時信號所廢除。
9月10日：貨物支線熱田站－古渡聯絡所－千種站間（3.0M≒4.83公里）、梅小路站－丹波口站間（1.8M≒2.90公里）開業。
1919年（大正8年）
2月25日：木曾川站－岐阜站間開設木曾橋臨時信號所（第二代）（廢除日不詳）。
3月11日：八幡站改名為近江八幡站。
4月25日：開設荒尾聯絡所。
8月1日：支線（美濃赤坂線）大垣站－荒尾聯絡所－美濃赤坂站間（3.1M≒4.99公里）開業（大垣站－荒尾聯絡所間為重複路段）。美濃赤坂站開業。
11月25日：醒井站－米原站間開設寺倉信號所。
1920年（大正9年）
7月1日：稻枝站開業。
7月23日：高島線東橫濱站－橫濱港站間（1.6M≒2.57公里）延伸開業。櫻木町站分岔往橫濱港貨物處理所的橫濱港站開業。新線與鶴見站－東橫濱站間開始旅客營業。
11月15日：安城站－刈谷站間開設野田信號所。
12月15日：熱田站－名古屋站間開設露橋信號所。
1921年（大正10年）
4月20日：篠原信號所改為車站，篠原站開業。
5月1日：權現信號所、川上信號所、久保信號所廢除。
7月20日：桂川信號所、神足信號所、梶原信號所、富田信號所、坪井信號所、水野信號所廢除。
8月1日：新逢坂山隧道（日语：）完成，馬場站－京都站間的現行線（7.2M≒11.59公里）開業（複線）。馬場站－大谷站－稻荷站間的舊線（8.3M≒13.36公里）廢除。稻荷站－京都站間（1.8M≒2.90公里）編入奈良線。大谷站、大塚信號所、山科站（初代）廢除。山科站（第二代）、大津站（第三代）開業。大津站（第二代）改名為馬場站。
1922年（大正11年）
2月1日：子安信號所廢除。
2月18日：茅崎站－平塚站間開設馬入川臨時信號所（廢除日不詳）。
4月1日：信號所、聯絡所改為信號場，臨時信號所改為臨時信號場。
5月15日：下曾我信號場改為車站，*下曾我站開業。
1923年（大正12年）
月日不明：野里信號場廢除。
6月1日：開設吹田操車場（日语：）。
7月1日：藤枝站－島田站間開設青島信號場、掛川站－袋井站間開設梅橋信號場、御油站－蒲郡站間開設大塚信號場、蒲郡站－幸田站間開設深溝信號場。
9月1日：發生關東大地震。橫濱站舍燒毀，根府川站遭到山崩與列車一同被推下大海，受損嚴重，東京站－御殿場站間等無法通行。依次復舊後10月28日全通。關東大地震之後（大磯站附近）
1924年（大正13年）
4月1日：平塚支線（1.0M≒1.61公里）廢除。
7月25日：攝津富田站開業。
8月3日：神戶臨港線小野濱站－神戶港站間（1.0M）延伸開業。小野濱站分岔往神戶港貨物處理所的神戶港站開業。新線與東灘站－小野濱站間開始旅客營業。
10月1日：高島線海神奈川信號處理所改為千若信號場。
1925年（大正14年）
1月16日：名古屋站－稻澤站間三線化（稻澤線敷設）。
2月16日：狼川信號場廢除。
3月10日：貨物支線宮原信號場－歌島信號場間複線化。
10月15日：吹田站－大阪站間開設上淀川臨時信號場。吹田站－上淀川臨時信號場間四線化。
12月13日：橫濱站－國府津站間電氣化。
1926年（大正15年）
2月24日：露橋信號場廢除。
4月3日：草薙信號場改為車站，草薙站開業。
7月3日：興津站－江尻站間開設袖師臨時停車場（日语：）。
7月8日：京濱電車線田町站－品川站間開設芝臨時信號場（廢除日不詳，與以前的伊皿子信號所同一地點）。
11月10日：草津站－石山站間開設瀨田川臨時信號場（廢除日不詳）。
11月15日：歌島信號場－東灘站間四線化。歌島信號場廢除。
1927年（昭和2年）
2月12日：由比站－興津站間開設洞臨時信號場（第一代）（廢除日不詳）。
2月26日：野田信號場廢除。
8月19日：大船站－藤澤站間三線化。
9月2日：寺倉信號場廢除。
9月26日：大船站－藤澤站間四線化。
10月18日：藤澤站－茅崎站間三線化。
11月8日：藤澤站－辻堂站間四線化。
1928年（昭和3年）
1月19日：名古屋港線名古屋港站－堀川口站間（1.2M≒1.93公里）延伸開業。（貨）堀川口站（日语：）開業。
2月12日：大塚信號場、深溝信號場廢除。
3月20日：辻堂站－平塚站間四線化。
3月31日：程谷站－大船站間四線化。
6月2日：白須賀信號場廢除。
10月15日：橫濱站搬至現址，神奈川站－程谷站間更改路線（新線轉用平沼站的舊線蹟，不改距離）。神奈川站廢除。此時橫濱站尚未開設京濱線月台，一直以來的京濱線都將臨時月台設置於橫濱站東口前，舊橫濱站京濱線月台只剩下高島口乘降場。
12月1日：（貨）梅田站（日语：）、（貨）湊川站（日语：）開業。
12月7日：貨物支線汐留站－品川站間電氣化。
1929年（昭和4年）
1月24日：茨木站－吹田站間四線化。
3月15日：吹田站－大阪站間開設千里信號場。
4月9日：熱田站－名古屋站間開設露橋臨時信號場。
4月17日：梅橋信號場廢除。
7月1日：高塚信號場改為車站，高塚站開業。
7月2日：青島信號場廢除。
7月3日：三河三谷站開業。
8月21日：貨物支線（品鶴線）品川站－鶴見站間（11.0M≒17.70公里）開業（複線）。目黑川信號場（日语：）、新鶴見操車場（日语：）開設。鶴見站－橫濱站間六線化、橫濱站－程谷站間四線化。
9月15日：高島線入江信號場改為車站，（貨）入江站（日语：）開業。
9月16日：高島線高島站－程谷站間（2.1M≒3.38公里）廢除。
1930年（昭和5年）