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2022年冬季奧林匹克運動會越野滑雪女子15公里雙追逐比賽

| 2022年冬季奧林匹克運動會 越野滑雪比赛 |
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距离赛
| 古典式 | 男子 | 女子 |
| 雙追逐 | 男子 | 女子 |
| 自由式 | 男子 | 女子 |
| 接力 | 男子 | 女子 |
競速賽
| 個人 | 男子 | 女子 |
| 團體 | 男子 | 女子 |
 论 编
2022年冬季奧林匹克運動會越野滑雪女子15公里雙追逐比賽是2022年冬季奥林匹克运动会的其中一个比赛小项，于2022年2月5日在张家口市国家越野滑雪中心进行。这是该届冬奥首个决出金牌的小项。
挪威选手特蕾丝·约海于格比赛大部分时间都处于领先，最终她以44分13秒7的成绩首个冲过终点，获得个人第二枚奥运金牌及首枚个人项目奥运金牌。代表俄罗斯奥委会队参赛的纳塔利娅·涅普里亚耶娃以30.2秒之差获得银牌，这也是她的第二枚奥运奖牌及首枚个人项目奥运奖牌。铜牌由奥地利选手特雷莎·施塔德勒貝爾获得，她的成绩为44分44秒2，这也是该国首次在奥运女子越野滑雪上获得奖牌。曾获上届比赛该小项金牌的瑞典选手夏洛特·卡拉此次获得第19名，未能卫冕。
参考资料

↑  . IOC.   [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-03-25）.
↑  . Inside the Games. 2022-02-05  [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-03-09）.
↑  . Sports Illustrated. 2022-02-05  [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-02-21）.
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↑  . IOC. 2022-02-05  [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-11-11）.
↑   (PDF). FIS. 2022-02-05  [2022-11-11]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-26）.
霍赫卡山

| 霍赫卡山 |
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霍赫卡山山頂
最高点
海拔: 1,808（5,932英尺）
地形突起度: 607（1,991英尺）
地形孤立度: 12.1公里[convert: 不明單位] 
: 47°43′N 14°54′E﻿ / ﻿47.717°N 14.900°E﻿ / 47.717; 14.900 
地理
霍赫卡山於奧地利的位置 
位置: 施泰爾馬克州及下奧地利州
所属山脉: 伊布斯阿爾卑斯山脈
霍赫卡山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國東南部，由施泰爾馬克州負責管轄，屬於伊布斯阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,808米，每年平均降雨量1,513毫米。
參考資料

1 2  . Peakbagger.com.   [23 February 2016].
外部連結

（德文） Hochkar - oficiální stránka （页面存档备份，存于）
（捷克文） Hochkar - lyžařský průvodce （页面存档备份，存于）
迪拜航空981号班机空难

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失事飞机A6-FDN，2015年摄于迪拜国际机场
事件概要
日期: 2016年3月19日 (2016-03-19)
摘要: 可控飛行撞地、空間定向障礙
地點:  俄羅斯顿河畔罗斯托夫
飞机概要
机型: 波音737-8KN
營運者: 迪拜航空
註冊編號: A6-FDN
起飛地:  阿联酋迪拜国际机场
目的地:  俄羅斯顿河畔罗斯托夫
乘客: 55
機組人員: 7
死亡: 62（全部）
生還者: 0
迪拜航空981号班机是迪拜航空一架从阿联酋迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫的波音737-800客机。2016年3月19日在俄罗斯境内顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁。机上有55名乘客，7名机组成员，共62人，全部遇难。飞机试图降落时第一次因風切變而復飛，然后做等待盘旋超过1小时，第二次復飛时发生了事故。
事故经过

981航班在莫斯科时间1:41 (UTC+3)在罗斯托夫机场第一次尝试着陆因機載氣象雷達檢測到風切變而复飞。随后在机场的等待航线持续盘旋了近2个小时。在981航班的第一次与第二次着陆尝试之间，俄航的莫斯科-罗斯托夫航线的1166号航班曾3次着陆失败而备降克拉斯诺达尔国际机场（英语：）。981航班第二次复飞过程中坠毁在22号跑道附近。
根据空中交通管制（ATC）的地空通话实况录音，981航班的飛行員在尚未建立仪表降落系统信标（英语：）（飞行员不靠目视而是使用仪表降落系统指示跑道中心线）時向ATC报告需要爬升到飞行空層80 (FL80)—即8,000英尺（2,400）以便可能的再次复飞。 之后，飞行员报告已经建立仪表降落系统信标并将下降飞行高度。 在距离跑道端5.5（3.4英里）处，飞机在1500英尺高度，开始了再次爬升。在爬升至4,050英尺（1,230米）時, 飞机開始以超过21,000英尺/分钟的速率陡然下降并在约1分钟后，当地时间03:42撞地坠毁。坠毁前，飞行员显然再次复飞，向ATC报告："Going around, Skydubai 981"。ATC告知981航班切换到另外的空中交通管制："Skydubai 981, contact Rostov Radar on 121.2"。981航班确认了这一情况："121.2, bye-bye", 这也是最后一次通话。
根据官方报告，飞机坠毁在跑道左侧253（830英尺）处。并且完全解体。俄联邦紧急情况部称飞机机翼先撞击地面。视频监控显示飞机陡然下降撞击地面。 
根据机场救援人员提供的消息，现场残骸的散布情况显示，飞机触地时，速度达到400km/h，俯角约为60度，就连机上最坚固的部件——镁合金制成的轮圈都被摧毁了。 他们的估计与Flightradar24上的数据基本相符。
事故经过 > 天气

事发时氣象條件並不好，风速达到了14—22每秒（27—43節；31—49英里每小時）。  空中交通管制員告诉飞行员风向230度，风速12每秒（23節；27英里每小時），阵风达到18每秒（35節；40英里每小時）, 能见度 3,500米（11,500英尺）。
飞机

机龄5年，型号波音737-800。航空器注册编号A6-FDN, MSN 40241, 安装了两台CFM国际的CFM56-7B27涡扇发动机。
2010年12月21日首飞。2011年1月24日移交迪拜航空。
事後調查

俄羅斯聯邦偵查委員會（屬於檢察院系統負責刑事辦案）已著手調查，並根據刑法第263條第3部確立為一個刑事案件。國際航空委員會（洲際航空委員會）也參與了調查。
同時，阿聯酋（飛機所有國），美國（飛機製造國），法國（引擎製造國）的民航部門也派出代表參與俄羅斯方面主導的調查、 
當下搜索人員在墜機現場發現了兩個“黑匣子”的其中之一。
根據調查顯示，因天氣因素所有班機已轉至備降機場，但981號班機人員執勤時間已超過法定最高工時的6小時，機長及杜拜航空管制席都希望按照表定機場降落，在第一次嘗試降落時因飛航電腦偵測到風切而決定復飛，機組人員使用的是遇到風切時的復飛程序，即引擎開至最大推力、襟翼維持30度以及起落架保持放下，第二次嘗試降落則是遇到順風復飛，這次機長及副機長各自執行著不同的復飛程序，機長執行的是風切復飛程序將油門開至最大，但副機長執行的是標準復飛程序，即收起落架，並將襟翼收至10度，加上之前盤旋的兩個小時消耗了不少燃料，飛機的阻力比第一次復飛時輕很多，空速在幾秒之內從153節升至176節，這個突如其來的加速度及爬升造成機長的內耳因重力產生上抬的錯覺，加上黑夜沒有參照物可目視，飛機在實際仰角8.8度時，機長已感知到仰角21.6度，10秒後，飛機的仰角被壓至3.9度，機長感知到的是26.7度，在實際爬升的結尾階段，飛機的仰角為7.6度，但機長已感知到超過40度的仰角，所以機長往後持續的壓機頭，並且按了配平開關修正機頭向下持續了12秒，雖然副機長沒有受到影響，但面對機長因空間迷向做出錯誤的舉動沒有介入僅有口頭警告而導致飛機失事。
事後調查 > 進度

3月20日，調查員完成對現場殘骸的調查工作。俄羅斯和阿聯酋方面的調查員準備展開對雷達資料，地空通話以及事發時天氣情況展開調查。
3月20日至21日，俄羅斯，法國和阿聯酋的調查員取出黑匣子的存儲模組並下載CVR和FDR資料。直至撞地前最後一刻，黑匣子都在正常運行。CVR的損壞要比FDR嚴重些。但兩者資料都依然完好。調查人員隨後開始對地空對話，氣象資料進行分析。
3月21日，頓河畔羅斯托夫的調查人員完成對現場殘骸的收集並開始重新拼裝飛機機身。在莫斯科，來自俄羅斯、阿聯酋、西班牙、賽普勒斯的調查員也開始整理並分析飛機適航性，機組成員訓練以及飛機起飛前準備工作相關的材料。
3月23日，調查員開始對羅斯托夫機場的通訊設施進行測試，他們也查看了空管與其他班機的通訊並對空管在這起事故中的表現和機場天氣服務進行評估。根據現有的黑匣子資料和飛機維護記錄，他們展開了對飛機各系統（包括飛控系統）運行狀況和的飛行員表現分析。
3月29日，國際航空委員會（洲際航空委員會）通報俄羅斯，阿聯酋，法國方面稱，他們已經整理出了事故發生前1小時內CVR記錄下的對話。但根據俄羅斯法律以及國際條約，IAC並不打算公佈通話記錄。同時，他們宣佈調查人員已經開始對尚完好的部件和飛行控制系統的儀錶進行分析。IAC正在做對飛機飛行資料進行電腦類比的準備，他們亦要求波音提供相關資料。
3月31日，國際航空委員會一名發言人宣佈他們將於4月19日公開他們目前的發現。
事後調查 > 發現

3月29日，IAC聲明稱，根據目前對黑匣子資料的分析，飛機各部件均運行正常。飛機適航證明有效並得到了良好的維護。起飛程式也沒有出現問題，
4月8日，IAC宣佈，黑匣子資料顯示，失事飛機的第二次進近是在飛行員手動操縱下進行的。當飛機下降至高度220米距跑道千米處時，機組曾試圖中止降落並複飛。他們將引擎推力設置為起飛模式。當飛機爬升至900米高度時，飛機的機頭忽然被壓下，安定面也被設為-5度。飛機隨即開始俯衝，在此下降過程中，機身承受了-1G的垂直加速度。飛機觸地時，速度超過600km/h，俯角超過50度。
4月20日，IAC發佈了一份初期調查報告。
乘客与机组人员

| 國籍 | 乘客 | 機組 |
| --- | --- | --- |
|  俄羅斯 | 44 | 1 |
|  烏克蘭 | 8 |  |
|  印度 | 2 |  |
|   | 1 |  |
|  西班牙 |  | 2 |
|  哥伦比亚 |  | 1 |
|  賽普勒斯 |  | 1 |
|   |  | 1 |
|  塞舌尔 |  | 1 |
| 总计 | 55 | 7 |
根据航空公司的数据，飞机内包括55名乘客。分别为44名俄罗斯人，8名乌克兰人，1名印度人和1名乌兹别克斯坦公民。其中有33名妇女，18名男子和4名​​儿童。而值飛該趟航班的有7名机组人员。其中除1人外均为阿联酋居民身分，但分属不同国籍。
影响

弗拉基米尔·普京总统慰问遇难者家属。罗斯托夫地区政府决定，2016年3月20日为哀悼日。
迪拜航空公司对乘客和机组人员的家属表示慰问。
注釋

↑  Aircraft altitude is measured by air pressure, which declines as altitude above sea level increases. A flight level is the pressure altitude in hundreds of feet.
↑  Skydubai是该航班的呼号。
参考资料

↑  . CNN. 2016-03-19  [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-19）.
↑  . FlightMapper.   [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-27）.
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↑  . Flightradar24.   [2016-03-19]. （原始内容存档于2019-04-22）.
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↑  . RT. 2016-03-19  [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-19）. 3:42 GMT: “The plane completely disintegrated at the very beginning of the runway,” the local Emergencies Ministry chief, Igor Oder, said during a conference call held by the head of the Ministry, TASS reports.
↑   [Updated information about the accident to the aircraft in Rostov-N/A]. Russian Ministry of Emergency Situations. 2016-03-19  [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-22） （俄语）.
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1 2 3 4  . Interstate Aviation Committee. 2016-03-19  [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-20）.
1 2 3 4 5   [Boeing 737-800 А6-FDN 19.03.2016]. Interstate Aviation Committee. 2016-03-20  [2016-03-20]. （原始内容存档于2016-03-23） （俄语）.
↑   [The preliminary results of the investigation of Rostov air crash would be known by 19 April]. TASS. 2016-03-31  [2016-03-31]. （原始内容存档于2016-04-25） （俄语）.
↑  . Flydubai. 2016-03-19  [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-19）.
↑  .   [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-22）.
↑  .   [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-22）.
A trimmable horizontal stabiliser (tailplane) on a Boeing 737-800.
隱晦式安全

隱晦式安全（Security through obscurity）是指用設計的隱晦（英语：）或是實現細節的隱晦，來達成系統或是元件的安全性（security），是一種安全工程（security engineering）的設計方式。
歷史

鎖匠阿爾弗雷德·查爾斯·霍布斯（英语：）曾反對用隱晦來達到安全性，他在1851年示範如何撬開當時最先進的鎖。有人認為，若公開鎖的設計缺陷，會讓罪犯更容易破壞鎖，霍布斯的回應是：「盜賊對他們的專業非常熱衷，他們知道的已經比我們可以教他們的多太多了。」
正式文件中很少提到隱晦式安全。有安全工程的書藉在1883年時記錄了柯克霍夫原則。例如在一個有關核子指揮與控制安全性和開放性的討論中曾提到：
減少意外戰爭可能性的好處遠大於秘密的可能好處。這是柯克霍夫原則的現代強化版，柯克霍夫原則最早在十九世紀提出，其中認為系統的安全性應該是基於其鎖匙，而不是其設計的隱密性。
彼得·施維爾（英语：）曾著文探討「隱晦式安全只是想像」以及軍隊中loose lips sink ships（英语：）口號之間的權衡，也提到競爭對於是否要公開的影響[需要更深入解释]。
美國的全国公共广播电台在2020年1月時報導愛荷華州的民主黨官員拒絕分享有關caucus應用程式的安全性資訊，為了「確保我們不會傳遞對我們不利的資訊。」。網路安全專家的回應是「保留應用程式的技術細節不公開，無法保護整個系統。」。
批評

標準組織不鼓勵單單只用隱晦式安全作為安全措施。美國的國家標準技術研究所（NIST）曾針對此作法提出建議：「系統的安全性不能只靠實現方式的保密或是元件的保密來達成。」
此技術和基於安全的設計及Open security（英语：）的概念是相反的，不過真實世界中的專案有許多不同的元件組成，也有各自的安全策略，也不排除同一個專案中同時有不同安全策略的元件。
架構上的隱晦以及技術上的隱晦

若考慮運行安全性（英语：），隱晦式安全的效果會和是否配合其他良好安全實務一起進行有關。若隱晦式安全是獨立的技術，配合其他實務使用，則隱晦可視為是有效的安全工具。
近些年來，由於移動目標防禦（Moving Target Defense）以及欺敵技術（英语：）的實施，越來越多人支持用隱晦式安全作為網路安全（cybersecurity）的方法論之一。NIST的網路防衛評估架構800-160 Volume 2建議在建立有韌性而且安全運算環境時，以隱晦式安全作為其安全措施中的一部份。
相關條目

隐写术
代碼變形（英语：）
柯克霍夫原則
Need to know（英语：）
代码混淆
假定安全（英语：）
基於安全的設計
AACS加密密鑰爭議（英语：）
零日攻击
解碼員（英语：）
混淆（英语：）
參考資料

↑  Stross, Randall. . The New York Times. 17 December 2006  [5 May 2015]. （原始内容存档于2022-12-08）.
↑  Anderson, Ross. . New York, NY: John Wiley & Sons, Inc. 2001: 240. ISBN 0-471-38922-6.  含有內容需登入查看的頁面 (link)
↑  Swire, Peter P. . Journal on Telecommunications and High Technology Law. 2004, 2. SSRN 531782 .
↑  Swire, Peter P. . Houston Law Review. January 2006, 42. SSRN 842228 .
↑  . NPR.org.   [2022-12-08]. （原始内容存档于2022-12-23）.
↑   (PDF). National Institute of Standards and Technology. July 2008  [2 October 2011]. （原始内容存档 (PDF)于2022-11-26）.
↑  . Daniel Miessler.   [2018-06-20]. （原始内容存档于2022-12-08） （美国英语）.
↑  . www.csiac.org.   [2018-06-20]. （原始内容存档于2021-04-20） （美国英语）.
↑  . Department of Homeland Security. 2013-06-25  [2018-06-20]. （原始内容存档于2022-12-08） （英语）.
↑  (NIST), Author: Ron Ross; (MITRE), Author: Richard Graubart; (MITRE), Author: Deborah Bodeau; (MITRE), Author: Rosalie McQuaid. . csrc.nist.gov. 21 March 2018  [2018-06-20]. （原始内容存档于2020-06-23） （美国英语）.
外部連結

Eric Raymond on Cisco's IOS source code 'release' v Open Source （页面存档备份，存于）
Computer Security Publications: Information Economics, Shifting Liability and the First Amendment by Ethan M. Preston and John Lofton
"Security Through Obscurity" Ain't What They Think It Is，存档于（存檔日期 February 2, 2007） by Jay Beale
Secrecy, Security and Obscurity （页面存档备份，存于） & The Non-Security of Secrecy （页面存档备份，存于） by Bruce Schneier
"Security through obsolescence", Robin Miller, linux.com, June 6, 2002 （页面存档备份，存于）
2022年冬季奧林匹克運動會越野滑雪女子10公里古典式比賽

| 2022年冬季奧林匹克運動會 越野滑雪比赛 |
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距离赛
| 古典式 | 男子 | 女子 |
| 雙追逐 | 男子 | 女子 |
| 自由式 | 男子 | 女子 |
| 接力 | 男子 | 女子 |
競速賽
| 個人 | 男子 | 女子 |
| 團體 | 男子 | 女子 |
 论 编
2022年冬季奧林匹克運動會越野滑雪女子10公里古典式比賽是2022年冬季奥林匹克运动会的其中一个比赛小项，于2022年2月10日在张家口市国家越野滑雪中心进行。
挪威选手特蕾丝·约海于格以28分6秒3的成绩，夺得个人在该届冬奥的第二枚金牌的同时，也帮助国家成功在该距离上实现卫冕。银牌和铜牌均由芬兰队获得，其中凯尔图·尼斯卡宁尽管半程过后领先其他选手约11秒，但在后半段损失一些时间，最终以0.4秒之差获得银牌，这是她在该届冬奥的首枚奖牌，克丽丝塔·派尔迈科斯基以28分37秒8获得铜牌，她与第四名的俄罗斯奥委会队队员纳塔利娅·涅普里亚耶娃之间仅相差0.1秒。
参考资料

↑  . IOC.   [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-03-25）.
↑  . Associated Press. 2022-02-10  [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-03-16）.
↑  . IOC. 2022-02-10  [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-04-04）.
↑   (PDF). FIS. 2022-02-10  [2022-11-11]. （原始内容 (PDF)存档于2022-11-11）.
霍爾姆斯 (愛荷華州)

| 霍爾姆斯 Holmes |
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非建制地區
霍爾姆斯霍爾姆斯在愛荷華州的位置
坐标： 42°44′21″N 93°50′02″W﻿ / ﻿42.73917°N 93.83389°W﻿ / 42.73917; -93.83389
國家: 美国
州份: 愛荷華州
縣: 賴特縣
海拔: 350 公尺（1,148 英尺）
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 515（英语：）
GNIS ID: 457564
霍爾姆斯（英語：）是位於美國愛荷華州賴特縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

霍爾姆斯所處的海拔為高於海平面350米（即1148英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
死亡筆記本：決勝時刻

| 死亡筆記本：決勝時刻  |
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基本资料
导演: 金子修介
编剧: 大石哲也 金子修介
原著: 死亡筆記
主演: 藤原龍也 松山研一
配乐: 川井憲次
摄影: 石山稔
: 矢船陽介
片长: 140分鐘
产地: 日本
语言: 日語
上映及发行
上映日期: 2006年11月3日
发行商: 华纳兄弟
预算: 20億日圓（2作合計）
票房: 52億日圓
前作与续作
前作: 死亡筆記本
各地片名
香港: 
臺灣: 
《死亡筆記本：決勝時刻》是一部2006年的日本超自然偵探心理驚悚電影，由金子修介執導。該電影是2006年的電影《死亡筆記本》的續集。兩部電影都是依據大場鶇和小畑健的漫畫作品《死亡筆記本》改編而成。電影描述名為夜神月的大學生撿到一本有殺人能力的筆記本，企圖以它創造出沒有犯罪者的新世界。
故事大綱

彌海砂從另一位死神雷姆的手中取得第二本死亡筆記本，並成為第二奇樂，她逼迫電視台播放影片，透過死神之眼的力量殺死了一位批評第一位奇樂的評論家和多名警察，企圖以此找到第一位奇樂。海砂最終找到了夜神月，她告訴月，自己願意幫助他除掉L，同時希望成為月的女朋友。然而、海砂很快就被L發現身份並逮捕，雷姆要求月協助海砂脫困，否則便要殺月。在一個精心的策劃裡，月和海砂都放棄了對筆記本的所有權，同時失去與筆記本的相關記憶，筆記本被交到高田清美手裡，迫使L釋放海砂。
在L和月的追查之下，發現高田清美使用著筆記本，他們將高田逮捕後，月取回了筆記本和記憶並殺死高田，接著用計讓雷姆殺死L的助手渡和L。但L注意到月可能是奇樂，為了證明這一點，他先在筆記本上寫下自己的名字，讓任何人都無法殺死自己，進而使月在筆記本上寫下的名字能成為證據，月中計後央求筆記本主人路克殺死搜查小隊，但路克認為月已經落敗便殺死了他。最後L燒毀筆記本，再靜待離世。
演員名單

| 角色 | 演員 | 配音員>  香港 | 配音員>  臺灣 衛視電影台 | 配音員>  臺灣 緯來電影台 |
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| 夜神月 | 藤原龍也 | 鄧肇基 | 于正昇 | 于正昌 |
| L／龍崎 | 松山研一 | 郭俊廷 | 李世揚 | 李世揚 |
| 路克 | 中村獅童 （配音） | 蔡忠衛 | 李英立 | 張騰 |
| 彌海砂 | 戶田惠梨香 | 吳梅 | 馬君珮 | 蘇肇樺 |
| 雷姆 | 池畑慎之介（日语：） （配音） | 利耀堂 | 康殿宏 | 鈕凱暘 |
| 渡 | 藤村俊二（日语：） | 蔡忠衛 | 孫中台 | 李世揚 |
| 夜神總一郎 | 鹿賀丈史 | 陳偉權 | 徐健春 | 梁興昌 |
| 高田清美 | 片瀨那奈 | 莎拉 | 魏晶琦 | 詹雅菁 |
| 出目川裕志 | 兒島雄一（日语：） | 蔡忠衛 | 康殿宏 | 梁興昌 |
| 西山冴子 | 上原櫻（日语：） | 張雪儀 | 汪世瑋 | 陳玉如 |
| 夜神幸子 | 五大路子（日语：） |  | 馬君珮 | 陳玉如 |
| 夜神粧裕 | 滿島光 | 張雪儀 | 劉如蘋 | 張茜雯 |
| 宇生田廣數 | 中村育二（日语：） | 利耀堂 | 孫中台 | 張騰 |
| 松田桃太 | 青山草太 | 曹啟謙 | 陳宏瑋 | 鈕凱暘 |
| 模木完造 | 清水伸（日语：） |  | 于正昌 | 張騰 |
| 相澤周市 | 奥田達士（日语：） |  | 于正昇 | 李世揚 |
| 佐波 | 小松美幸（日语：） |  | 汪世瑋 | 張茜雯 |
| 吉野綾子 | 前田愛 |  | 劉如蘋 | 蘇肇樺 |
| 日日間数彦 | 板尾創路 |  | 陳宏瑋 | 李世揚 |
| 佐伯警察廳長官 | 津川雅彥 |  | 李英立 | 鈕凱暘 |
| 坂城良太郎 | 藤田正則（日语：） |  | 陳宏瑋 | 鈕凱暘 |
主題歌曲

Dani California - 嗆辣紅椒合唱團
Snow_(Hey_Oh) - 嗆辣紅椒合唱團
外部連結

開眼電影網上《死亡筆記本：決勝時刻》的資料（繁體中文）
克羅斯廷伯斯 (密蘇里州)

| 克羅斯廷伯斯 Cross Timbers |
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城市
 克羅斯廷伯斯在希科里縣及密蘇里州的位置（以紅色標示）
克羅斯廷伯斯克羅斯廷伯斯在密蘇里州的位置
坐标： 38°01′27″N 93°13′46″W﻿ / ﻿38.02417°N 93.22944°W﻿ / 38.02417; -93.22944
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 希科里縣
面积
 • 总计: 1.16 平方公里（0.45 平方英里）
 • 陸地: 1.16 平方公里（0.45 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 314 公尺（1,030 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 119人
 • 密度: 103人/平方公里（266人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 65634
電話區號: 417（英语：）
GNIS ID: 2393860
克羅斯廷伯斯（英語：）是位於美國密蘇里州希科里縣的城市。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，克羅斯廷伯斯的面積為1.16平方千米，皆為陸地。當地共有人口119人，而人口密度為每平方千米103人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
陳弘毅 (消防署長)

此条目页的主題是臺灣消防署長陳弘毅。其他同名人物，請見「」。
陳弘毅（1937年1月10日—），中華民國消防官員，1997年至2000年8月擔任內政部消防署署長。
生平

臺灣省新竹市人，中央警官學校大學部第一期刑事系學士，日本明治大學法學碩士、博士課程肄業，奧地利維也納大學刑事法學研究。
生平 > 經歷

中央警官學校隊長、組長、教官、副教授、教授
中央警官學校戶政系系主任
中央警官學校行政警察學系系主任
中央警官學校消防學系系主任
內政部消防署副署長
內政部消防署署長
吳鳳科技大學消防系創系主任
2004年9月1日獲頒中央警察大學第一屆傑出校友
生平 > 現職

中華民國消防退休人員協會理事長
生平 > 八掌溪事件

2000年7月22日發生於台灣嘉義縣的「八掌溪事件」，陳弘毅是時任消防署長，因此事件被記大過乙次並自請辭職獲准。
著作

《火災學》
《消防學》
《防火管理》
《消防戰術》
《防災與避難》
《火災原調查技術教本》
《大格局-消防之父的真情告白》
参考资料

↑  .   [2015-03-26]. （原始内容存档于2015-04-02）.
↑  中央警察大學第一屆傑出校友簡介 的存檔，存档日期2012-12-28.
↑  .   [2015-03-26]. （原始内容存档于2017-05-26）.
↑  .   [2015-03-26]. （原始内容存档于2015-04-02）.
外部連結

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官衔
中華民國行政院
| 前任： 王一飛 | 內政部消防署署長  第二任 1997年—2000年8月  | 繼任： 趙鋼 |
沃科 (肯塔基州)

| 沃科 Warco |
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非建制地區
沃科沃科在肯塔基州的位置
坐标： 37°32′39″N 82°46′33″W﻿ / ﻿37.54417°N 82.77583°W﻿ / 37.54417; -82.77583
國家: 美国
州份: 肯塔基州
縣: 弗洛伊德縣
海拔: 201 公尺（659 英尺）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 606（英语：）
GNIS ID: 506212
沃科（英語：）是位於美國肯塔基州弗洛伊德縣的一個非建制地區。
地理

沃科所處的海拔為高於海平面201米（即659英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
沈颺

沈颺（？—？），字廷揚，為中國清朝官員，本籍浙江。
生平

沈颺於1795年（乾隆60年）奉旨接替遇昌，於台灣擔任台灣府知府。而此官職是台灣清治時期此期間，受台灣道制約的台灣地方父母官。該年爆發天地會陳周全起事
。翌年，他因蔡牽案，被台灣鎮總兵哈當阿參奏，並因此革職查辦。
其他

在擔任臺灣府知府之前，曾參與過四庫全書的編修。
參考文獻

↑  江蘇採輯遺書目錄，葉36-37,張昇編本頁72-73
↑  纂修四庫全書檔案，頁2010-2014.[永久]
劉寧顏編，《重修台灣省通志》，台北市，台灣省文獻委員會，1994年。
何石松 撰 王甦 指導，《乾嘉詩學初探》，臺北：私立中國文化大學中國文學研究所碩士論文，民國72年6月。
沈津:翁方綱年譜，臺北：中央研究院中國文哲研究所，民國91年8月，初版。
張昇:四庫全書提要稿輯存，北京：北京圖書館出版社，2006年10月，第1版第1次印刷。
中國第一歷史檔案館：《纂修四庫全書檔案》，上海：上海古籍出版社，1997年7月，第1版第1次印刷。
任真的網路書房[]
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| 前任： 遇昌 | 台灣府知府 1795年上任 | 繼任： 楊紹裘 |
隱岐機場

隱岐機場（日语：／ Oki kūkō */?，IATA代码：；ICAO代码：）是一個位於島根縣隱岐郡隱岐之島町的機場。根據日本空港整備法被分成第三種機場。
概要

隱岐機場位於從隱岐之島町的中心南方約3公里。1965年啟用。自1999年在南側地開始新機場的建設，2006年完成。
跑道方向是08/26，長2000公尺。沒有並行滑行道，在跑道兩端備置轉彎墊。著陸帶的幅度是150公尺，不對應儀錶着陸系統。
航站樓是在跑道的東南方，是國內線專用。沒有設置空橋。鄰接航站樓的圍裙，有1個小型噴氣式飛機用的機坪，有3個螺旋槳飛機用的機坪。
歷史

1965年8月：開設作為場外起飛和降落場（跑道1,200公尺×30公尺）。開辦不定期的航班往米子機場
1966年7月：開辦不定期的航班往出雲機場。
1968年7月：被日本空港整備法分成第三種機場。由不定期的航班往米子機場和出雲機場變為定期。
1975年4月：開辦定期的航班往大阪國際機場。
1978年11月：因為有跑道延長工程而停用。
1979年4月：跑道延長工程完成（跑道1,500公尺×45公尺）。
1998年4月：取消定期的航班往米子機場
1999年7月：在舊機場的鄰地建設新機場工程開始。
2006年7月：新機場工程完成（跑道2,000公尺×45公尺）。舊機場停用。
航空保安無線施設

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| --- | --- | --- | --- | --- |
| 局名 | 識別信號 | 頻率 | 頻率 | 開設日 |
| 局名 | 識別信號 | VOR | DME | 開設日 |
| 隠岐 | OIE | 109.25 MHz | 1116 MHz |  |
| 西郷 | CGE | 108.65 MHz | 1110 MHz | 平14.5.16-平15.5.14 |
航空公司與航點

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
  日本空中通勤（JC） :  大阪/伊丹、出雲
如何前往

Oki Ichibata Kotsu Co.,Ltd.
由隠岐一畑交通前經端口廣場前（西鄉港）往隱岐機場
相關條目

日本機場列表
參考來源

(PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課.   [2015-09-26]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.
外部連結

隠岐機場利用促進協議會 （页面存档备份，存于）（日語）
JAL機場訊息-隠岐機場 （页面存档备份，存于）（日語）
沃科尼亞 (明尼蘇達州)

| 沃科尼亞 Waconia |
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城市

 沃科尼亞在卡弗縣及明尼蘇達州的位置（以紅色標示）
沃科尼亞沃科尼亞在明尼蘇達州的位置
坐标： 44°50′29″N 93°47′24″W﻿ / ﻿44.84139°N 93.79000°W﻿ / 44.84139; -93.79000
國家: 美国
州份: 明尼蘇達州
縣: 卡弗縣
面积
 • 总计: 13.76 平方公里（5.31 平方英里）
 • 陸地: 13.67 平方公里（5.28 平方英里）
 • 水域: 0.09 平方公里（0.03 平方英里）
海拔: 299 公尺（981 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 13,033人
 • 密度: 947人/平方公里（2,453人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 55387
電話區號: 952（英语：）
GNIS ID: 2397159
沃科尼亞（英語：）是一個位於美國明尼蘇達州卡弗縣的城市。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，沃科尼亞的面積為13.76平方千米，當中陸地面積為13.67平方千米，而水域面積為0.09平方千米。當地共有人口13033人，而人口密度為每平方千米947人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
2020年葡萄牙大奖赛

2020年葡萄牙大獎賽（英語：），官方名稱為2020年一級方程式賽車喜力葡萄牙大獎賽（葡萄牙語：），是2020年10月23日至10月25日在葡萄牙阿尔加维波尔蒂芒阿爾加維國際賽道舉行的一级方程式赛车比赛。因应2019冠状病毒病疫情的影响，2020年世界一级方程式锦标赛的赛历做出大幅更改，新增了该项赛事，作为2020年世界一级方程式锦标赛的第十二轮比賽。在1958年至1996年期間曾經舉辦了葡萄牙大獎賽，但都在博阿维什塔赛道或费尔南达·皮雷斯·达席尔瓦赛道進行，阿爾加維國際賽道是第一次舉辦一级方程式赛车的比赛。
背景 > COVID-19流行影響及賽曆變更

更多：2020年世界一級方程式錦標賽 § 變動經過和2019冠状病毒病葡萄牙疫情
依照在2019年8月22日公布的賽程，原本是沒有本站賽事的。但受到2019冠狀病毒病影響，官方對賽曆進行大幅更動，並在2020年7月24日宣布新增本站賽事。
背景 > 賽前積分戰況

路易斯·漢米爾頓取得上個分站冠軍後，追平迈克尔·舒马赫的記錄，以91勝並列一级方程式大奖赛历史上贏出分站最多的车手。另外，以230分高鋸榜首。維爾特利·鮑達斯上站因引擎故障退出比賽，無法取得任何分數，繼續以161分排名第二，而第三名的馬克斯·維斯塔潘則把握機會，收窄與第二名的差距至只有14分；排名第四的是上一站幫助雷諾取得自2016年以來的首次頒獎台的丹尼尔·里卡多，目前擁有78分，其後的則是沙治奧·佩雷斯以68分排名第五。
車隊積分排行榜依舊是梅賽德斯車隊一枝獨秀，他們目前已經來到391分積分，與第二名的紅牛車隊差距拉開到180分；第三名則是賽點，目前有120分積分，與第四名的麥拉倫車隊的差距只有4分，後者則領先第五名的雷諾車隊2分。
背景 > 車手名單

更多：2020年世界一級方程式錦標賽 § 簽約車隊及車手
本站各隊出賽名單並無更動。
背景 > 轮胎测试

在第二场练习赛的前30分钟，倍耐力向各个车队提供了为2021年赛季研发的轮胎。
背景 > 记录

路易斯·咸美頓在本站获胜，以92勝超越迈克尔·舒马赫的91勝，成为一级方程式大奖赛历史上贏出分站最多的车手。
背景 > 其他

本站比赛中，前俄罗斯一级方程式车手维塔利·佩特罗夫担任本站比赛赛会干事小组中的车手干事。但是因其父亲在俄罗斯家中受到枪击身亡，佩特罗夫在周六排位赛后得知噩耗后，离开赛事干事小组，返回俄罗斯处理事宜。他的位置将由电动方程式安全车驾驶员Bruno Correia接替。
賽事簡報 > 輪胎

| 乾地用胎 | 乾地用胎 | 乾地用胎 | 濕地用胎 | 濕地用胎 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  硬胎 (C1) |  中性胎 (C2) |  軟胎 (C3) |  半雨胎 |  全雨胎 |
赛事结果 > 排位賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間> 第一階段 | 排位賽時間> 第二階段 | 排位賽時間> 第三階段 | 發車位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  路易斯·漢米爾頓 |  梅賽德斯 | 1:16.828 | 1:16.824 | 1:16.652 | 1 |
| 2 | 77 |  維爾特利·鮑達斯 |  梅賽德斯 | 1:16.945 | 1:16.466 | 1:16.754 | 2 |
| 3 | 33 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛-本田 | 1:16.879 | 1:17.38 | 1:16.904 | 3 |
| 4 | 16 |  夏爾·勒克萊爾 |  法拉利 | 1:17.421 | 1:17.367 | 1:17.090 | 4 |
| 5 | 11 |  塞吉歐·培瑞茲 |  賽點-BWT梅賽德斯 | 1:17.370 | 1:17.129 | 1:17.223 | 5 |
| 6 | 23 |  亞歷山大·阿爾本 |  紅牛-本田 | 1:17.435 | 1:17.411 | 1:17.437 | 6 |
| 7 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  麥拉倫-雷諾 | 1:17.627 | 1:17.183 | 1:17.520 | 7 |
| 8 | 4 |  蘭多·諾里斯 |  麥拉倫-雷諾 | 1:17.547 | 1:17.321 | 1:17.525 | 8 |
| 9 | 10 |  皮埃爾·蓋斯利 |  艾法托利-本田 | 1:17.209 | 1:17.367 | 1:17.803 | 9 |
| 10 | 3 |  丹尼爾·里卡多 |  雷諾 | 1:17.621 | 1:17.481 | 未做時間 | 10 |
| 11 | 31 |  埃斯特班·奧康 |  雷諾 | 1:17.775 | 1:17.614 |  | 11 |
| 12 | 18 |  蘭斯·斯托爾 |  賽點-BWT梅賽德斯 | 1:17.667 | 1:17.626 |  | 12 |
| 13 | 26 |  丹尼爾·科維亞特 |  艾法托利-本田 | 1:17.841 | 1:17.728 |  | 13 |
| 14 | 63 |  喬治·羅素 |  威廉斯-梅賽德斯 | 1:17.931 | 1:17.788 |  | 14 |
| 15 | 5 |  塞巴斯蒂安·維泰爾 |  法拉利 | 1:17.446 | 1:17.919 |  | 15 |
| 16 | 7 |  奇米·雷克南 |  愛快羅密歐-法拉利 | 1:18.201 |  |  | 16 |
| 17 | 99 |  安東尼奧·焦維納齊 |  愛快羅密歐-法拉利 | 1:18.323 |  |  | 17 |
| 18 | 8 |  羅曼·格羅斯讓 |  哈斯-法拉利 | 1:18.364 |  |  | 18 |
| 19 | 20 |  凱文·馬格努森 |  哈斯-法拉利 | 1:18.508 |  |  | 19 |
| 20 | 6 |  尼古拉斯·拉提菲 |  威廉斯-梅賽德斯 | 1:18.777 |  |  | 20 |
107%時間：1:22.205
來源：
赛事结果 > 正賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  路易斯·咸美頓 |  梅賽德斯 | 66 | 1:29:56.828 | 1 | 261 |
| 2 | 77 |  維爾特利·鮑達斯 |  梅賽德斯 | 66 | +25.592 | 2 | 18 |
| 3 | 33 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛-本田 | 66 | +34.508 | 3 | 15 |
| 4 | 16 |  夏爾·勒克萊爾 |  法拉利 | 66 | +1:05.312 | 4 | 12 |
| 5 | 10 |  皮埃爾·蓋斯利 |  艾法托利-本田 | 65 | +1 lap | 9 | 10 |
| 6 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  麥拉倫-雷諾 | 65 | +1 lap | 7 | 8 |
| 7 | 11 |  塞吉歐·培瑞茲 |  賽點-BWT梅賽德斯 | 65 | +1 lap | 5 | 6 |
| 8 | 31 |  埃斯特班·奧康 |  雷諾 | 65 | +1 lap | 11 | 4 |
| 9 | 3 |  丹尼爾·里卡多 |  雷諾 | 65 | +1 lap | 10 | 2 |
| 10 | 5 |  塞巴斯蒂安·維泰爾 |  法拉利 | 65 | +1 lap | 15 | 1 |
| 11 | 7 |  奇米·雷克南 |  愛快羅密歐-法拉利 | 65 | +1 lap | 16 |  |
| 12 | 23 |  亞歷山大·阿爾本 |  紅牛-本田 | 65 | +1 lap | 6 |  |
| 13 | 4 |  蘭多·諾里斯 |  麥拉倫-雷諾 | 65 | +1 lap | 8 |  |
| 14 | 63 |  喬治·羅素 |  威廉斯-梅賽德斯 | 65 | +1 lap | 14 |  |
| 15 | 99 |  安東尼奧·焦維納齊 |  愛快羅密歐-法拉利 | 65 | +1 lap | 17 |  |
| 16 | 20 |  凱文·馬格努森 |  哈斯-法拉利 | 65 | +1 lap | 19 |  |
| 17 | 8 |  羅曼·格羅斯讓 |  哈斯-法拉利 | 65 | +1 lap | 18 |  |
| 18 | 6 |  尼古拉斯·拉提菲 |  威廉斯-梅賽德斯 | 64 | +2 laps | 20 |  |
| 19 | 26 |  丹尼爾·科維亞特 |  艾法托利-本田 | 64 | +2 laps | 13 |  |
| RET | 18 |  蘭斯·斯托爾 |  賽點-BWT梅賽德斯 | 51 | 退出 | 12 |  |
最快圈速：  路易斯·漢米爾頓 – 梅賽德斯 – 1:18.750（第63圈）
來源：
^1  路易斯·漢米爾頓為最快圈速車手，獲得額外1分積分。
赛事结果 > 賽後排名

註記：車手積分僅列出前十名。
^1 雷諾堅持赛点车队的RP20存在非法使用部件，國際汽聯經調查後，判定赛点车队未符合程序，使用部件前未經國際汽聯檢查，因此赛点需扣減15分。
參考資料

1 2  . Formula1.com. 2020-10-23  [2020-08-03]. （原始内容存档于2021-01-19）.
↑  . Formula1.com. 2019-08-22  [2020-10-24]. （原始内容存档于2019-08-29）.
↑  . Formula1.com. 24 July 2020  [2020-10-24]. （原始内容存档于2020-07-24）.
↑  . Formula1.com.   [2020-10-25]. （原始内容存档于2020-11-28）.
↑  Vitaly Petrov steps down as F1 steward after father shot dead in Russia （页面存档备份，存于）.TheGuardian.2020-10-24.[2020-10-25].
↑  . Formula1.com. 20 October 2020  [2020-10-23]. （原始内容存档于2020-11-29）.
↑  . Formula1.com. 24 OCT 2020  [2020-10-24]. （原始内容存档于2020-08-08）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . 25 Oct 2020  [25 Oct 2020]. （原始内容存档于2020-08-08）.
外部連結

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| --- | --- | --- |
| 上一場： 2020年艾費爾大獎賽 | 2020年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2020年艾米利亚-罗马涅大奖赛 |
| 上一屆： 1996年葡萄牙大奖赛（英语：） | 葡萄牙大奖赛 | 下一屆： 2021年葡萄牙大奖赛 |
2018年台灣花式滑冰錦標賽

| 2018年台灣花式滑冰錦標賽 |
| --- | --- |
賽事類型: 全國錦標賽
日期: 7月27日 – 7月28日
賽季: 2018–2019（英语：）
地點:  中華民國（臺灣） 台北市
主辦單位: 中華民國滑冰協會
場館: 台北小巨蛋
冠軍
男子個人   曹志禕
女子個人   林仁語
導航
上一屆: 2017年台灣花式滑冰錦標賽
下一屆: 2019年台灣花式滑冰錦標賽
Previous GP: 
Next GP: 
2018年台灣花式滑冰錦標賽，於2018年7月27日至7月28日在台灣台北市台北小巨蛋冰上樂園舉行的台灣花式滑冰錦標賽，主辦項目為男子個人、女子個人；雙人、冰舞因無參賽者而沒有舉辦。本賽事為中華民國滑冰協會主辦的全國錦標賽。
概要

本賽事又名107學年度全國花式滑冰錦標賽，為2018-2019年賽季之國手選拔賽，成績優異的選手將代表台灣參加本賽季 ISU 國際賽事、ISU 國際滑冰總會錦標賽以及 ISU Junior Grand Prix 之選拔與參賽依據。
上屆男子個人冠軍曹志禕衛冕成功，成為台灣花式滑冰錦標賽的六度成年組冠軍。
上屆女子個人冠軍林仁語衛冕成功，成為台灣花式滑冰錦標賽的四度成年組冠軍。
比賽結果 > 成年組 > 男子個人（Senior Men）

| 排名 | 姓名 | 單位 | 總分 | SP | SP | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 曹志禕 | 國立臺灣師範大學 | 163.19 | 1 | 46.19 | 1 | 117.53 |
| 2 | 張智勝 | 大華科技大學 | 124.56 | 2 | 44.23 | 3 | 80.33 |
| 3 | 湯銘恩（日语：） | Arizona State University | 124.53 | 3 | 39.15 | 2 | 85.38 |
比賽結果 > 成年組 > 女子個人（Senior Ladies）

| 排名 | 姓名 | 單位 | 總分 | SP | SP | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 林仁語 | Capistrano Connections  Academy, CA, USA | 127.78 | 1 | 45.36 | 1 | 82.42 |
| 2 | 松浦侑加 | Yotsuya International School | 94.19 | 2 | 30.04 | 2 | 64.15 |
| 3 | 張永恕 | George Mason University | 85.03 | 3 | 25.95 | 3 | 59.08 |
比賽結果 > 成年B組 > 男子個人（Basic Senior Men）

| 排名 | 姓名 | 單位 | 總分 | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 陳瑞旭（日语：） | 大專社會 | 62.63 | 1 | 62.63 |
比賽結果 > 成年B組 > 女子個人（Basic Senior Ladies）

| 排名 | 姓名 | 單位 | 總分 | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 王典元 | 臺北市立大學 | 44.93 | 1 | 44.93 |
| 2 | 連怡禎 | 實踐大學 | 43.78 | 2 | 43.78 |
| 3 | 王苡瑄 | 臺北市立大學 | 38.77 | 3 | 38.77 |
| 4 | 林品潔 | 康寧大學五專部 | 37.29 | 4 | 37.29 |
| 5 | 張子敬 | 華梵大學 | 32.86 | 5 | 32.86 |
比賽結果 > 青年組 > 男子個人（Junior Men）

| 排名 | 姓名 | 單位 | 總分 | SP | SP | FS | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 林芳毅 | Veritas Press Scholars Academy | 127.92 | 1 | 42.67 | 1 | 85.25 |
| 2 | 張凱越 | West Morris Mendham   High School | 104.71 | 2 | 38.97 | 2 | 65.74 |
| 3 | 葉哲宇 | 臺北市大同高中 | 82.72 | 3 | 27.66 | 3 | 55.06 |