國泰航空機隊
現役機隊

截至2025年3月，國泰航空機隊平均機齡為12.1年。
| 機型> 機型.客機 | 引擎> 引擎.客機 | 飛航航線> 飛航航線.客機 | 內部代號> 內部代號.客機 | 數量> 數量.客機 | 訂購中> 訂購中.客機 | 座位數目> 頭等.客機 | 座位數目> 商務.客機 | 座位數目> 特選經濟.客機 | 座位數目> 經濟.客機 | 座位數目> 總計.客機 | 客艙款式> 客艙款式.客機 | 座位排列> 頭等.客機 | 座位排列> 商務.客機 | 座位排列> 特選經濟.客機 | 座位排列> 經濟.客機 | 備註> 備註.客機 |
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| 空中巴士A321neo | CFM LEAP-1A32 | 短途 | 32Q | 16 | — | — | 12 | — | 190 | 202 | 2020版本 |  | 2-2 |  | 3-3 | 原國泰港龍航空订购，用于取代其机队中的6架空中巴士A320-232和6架空中巴士A321-231 原訂購32架，最初預計2020年开始交付给國泰港龍航空。但因2019冠状病毒病疫情导致國泰港龍航空停运后，其中的16架轉讓給香港快運航空 剩余16架客機轉移至國泰航空，并於2020年11月15日開始交付 2023年8月9日，國泰集團宣布增購最多32架空中巴士A321-200neo型或A320-200neo型飛機給予國泰航空和香港快運航空，主要執飛內地和亞洲區域航線 |
| 空中巴士A330-300 | 勞斯萊斯Trent 772-60/772B-60 | 短途 | 33K | 2 | — | — | 39 | 21 | 191 | 251 | 2012版本 |  | 1-2-1 | 2-3-2 | 2-4-2 | 即將改裝成33J |
| 空中巴士A330-300 | 勞斯萊斯Trent 772-60/772B-60 | 短途 | 33E | 13 | — | — | 39 | — | 223 | 262 | 2012版本 |  | 1-2-1 |  | 2-4-2 | B-HLR裝設全球觀測系統（IAGOS）裝置 B-LBB為空中巴士第1000架製造的A330 |
| 空中巴士A330-300 | 勞斯萊斯Trent 772-60/772B-60 | 短途 | 33J | 8 | — | — | 28 | — | 265 | 293 | 2012版本 |  | 1-2-1 |  | 2-4-2 |  |
| 空中巴士A330-300 | 勞斯萊斯Trent 772-60/772B-60 | 短途 | 33P | 12 | — | — | 24 | — | 293 | 317 | 2012版本 部分客機經濟：2007版本 |  | 2-2-2 |  | 2-4-2 | 部分客機曾租賃至國泰港龍航空 將陸續將部分客機2007版本的經濟客艙座位更換成2012版本 |
| 空中巴士A330-300 | 勞斯萊斯Trent 772-60/772B-60 | 短途 | 33B | 4 | — | — | 42 | — | 265 | 307 | 2012版本 |  | 2-2-2 |  | 2-4-2 | 除 B-HWM 原為國泰港龍航空客機外，全部客機均曾租賃至國泰港龍航空 機艙配置與昔日 33Z 相同 |
| 空中巴士A330-300 | 勞斯萊斯Trent 772-60/772B-60 | 短途 | 33A | 4 | — | 8 | 42 | — | 230 | 280 | 2012版本 | 1-2-1 | 2-2-2 |  | 2-4-2 | 原國泰港龍航空客機，即將投入服務 其頭等相等於長途版本A330的商務客艙 |
| 空中巴士A330-900 | 勞斯萊斯7000 | 中短途 |  | — | 30 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2024年8月7日訂購30架，亦持有30架優先權，預計2031年末開始交付，取代A330-300客機 |
| 空中巴士A350-900XWB | 勞斯萊斯Trent XWB-84系列 | 長途 | 35G | 30 | — | — | 38 | 28 | 214 | 280 | 2016版本 |  | 1-2-1 | 2-4-2 | 3-3-3 |  |
| 空中巴士A350-1000XWB | 勞斯萊斯Trent XWB-97系列 | 長途 | 35J | 18 | — | — | 46 | 32 | 256 | 334 | 商務、特選經濟：2016版本 經濟：2018版本 |  | 1-2-1 | 2-4-2 | 3-3-3 |  |
| 波音777-300 | 勞斯萊斯Trent 884/892 | 短途 | 77P | 17 | — | — | 42 | — | 396 | 438 | 商務：2012版本 經濟：2018版本 (娛樂系統：2012版本) |  | 2-3-2 |  | 3-4-3 | B-HNE為波音公司首架製造的777-300  其中5架為前阿聯酋航空客機，於2018-19年接收 |
| 波音777-300ER | 通用電氣GE90-115B | 長途 | 77A | 15 | — | 6 | 53 | 34 | 201 | 294 | 頭等、商務、特選經濟：2012版本 經濟：2018版本 | 1-1-1 | 1-2-1 | 2-4-2 | 3-4-3 | 即將改裝成77J |
| 波音777-300ER | 通用電氣GE90-115B | 長途 | 77K | 16 | — | — | 40 | 32 | 296 | 368 | 商務、特選經濟：2012版本 經濟：2018版本 |  | 1-2-1 | 2-4-2 | 3-4-3 | B-KQX為國泰旗下第50架交付的777-300ER客機 即將改裝成77J |
| 波音777-300ER | 通用電氣GE90-115B | 長途 | 77J | 4 | — | — | 45 | 48 | 268 | 361 | 商務、特選經濟：2024版本 經濟：2018版本 |  | 1-2-1 | 2-4-2 | 3-4-3 |  |
| 波音777-9X | 通用電氣GE9X系列 | 長途 | 有待確定 | — | 21 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 將於2025年開始交付 為首間訂購777X的亞洲航空公司 |
| 客機總數 | 客機總數 | 客機總數 | 客機總數 | 179 | 51 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
貨機
| 波音747-400ERF | 普惠PW4056 | N/A | N/A | 6 | — | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | 將於空中巴士A350F投入服務後退役 |
| 波音747-8F | 通用電氣GEnx-2B67 | N/A | N/A | 14 | — | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | B-LJE為亞洲首架投入服務的波音747-8 B-LJC為國泰旗下第100架波音飛機 B-LJK為全球首架裝有性能改進版（PIP）GENx-2B67引擎的波音747-8 |
| 空中巴士A350F | 勞斯萊斯Trent XWB-97系列 | N/A | N/A | — | 6 | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | 將於2027年開始交付，取代波音747-400ERF |
| 貨機總數 | 貨機總數 | 貨機總數 | 貨機總數 | 20 | 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 總數 | 總數 | 總數 | 總數 | 179 | 74 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |