霧降號列車
東武日光線舊急行、快速急行列車演變

参见：華嚴號列車 § 東武日光線優等列車演變
1953年（昭和28年） - 使用MoHa5310形、KuHa350形（日语：）開設收費急行列車班次。
1956年（昭和31年） - 部分特急專用車輛5700系 （日语 ： ） 降級為急行專用車輛。當時需要急行票才可乘坐急行列車。該系列的急行專用車輛車身印有藍色色帶，因而被稱為「藍帶車」。而特急專用車輛的1700系 （日语 ： ） 與5720系 （日语 ： ） 車身印有白色色帶，因而被稱為「白帶車」。
從此，乘坐日光線特急時所需要的「急行票」改名為「特別急行票」。同時，收費急行開始加設愛稱，於日光線到發的急行名為「赤薙」（日语：）、「男體」（日语：）和「女峰」（日语：），於鬼怒川線到發的急行為「五十里」（日语：）、「湯西」（日语：）和「龍王」（日语：）。
1964年（昭和39年） - 快速專用車輛6000系（日语：）開始投入服務，該車輛會行走急行列車。同時，部分快速列車引入座位指定席。
1969年（昭和44年）3月21日 - 於東武日光站到發的急行列車名稱統一為「大谷」（日语：）、於鬼怒川公園站到發的急行列車名稱統一為「男鹿」（日语：）。
1976年（昭和51年） - 「大谷」和「男鹿」的列車類別由「急行」改變為「快速急行」。取消快速的座位指定席制度。
「大谷」和「男鹿」使用6000系和5700系行走。與同一列車類別的伊勢崎線系統急行「兩毛」相比，急行「兩毛」使用專用車輛1800系（日语：），「大谷」和「男鹿」的車輛只有固定長椅和沒有空調設備，在服務與車內空間都比「兩毛」差。同時，使用同一車款行走的「快速」列車中，由於取消座位指定制，因此突出了「快速急行」才設有座位指定制。而急行票以因為列車類別改為「快速急行」的關係，而改名為「快速急行票」。但是，雖然列車類別名稱為「快速急行」，實際上與其他日本鐵路公司的「快速急行」定位不一樣，「快速急行」的類別是介乎急行和快速的中間，當中是比急行低一個層次。停車站方面，除了下行列車通過北千住外，其他停車站與2005年的收費急行相同。
1985年（昭和60年） - 快速、快速急行專用車輛6050系（日语：）開始投入服務，該車輛設有空調設備。
1988年（昭和63年）
8月8日 - 不再使用5700系行走定期班次。
8月9日 - 從来快速急行「男鹿」只前往鬼怒川溫泉站/鬼怒川公園站，於當天起，2個往返班次延長至野岩鐵道會津鬼怒川線會津高原站。
1990年（平成2年）10月12日 - 隨著會津鐵道會津線部分區間電氣化，於會津高原站到發的「男鹿」延長至會津田島站。
1991年（平成3年）7月21日 - 急行專用車輛300型、350型 （日语 ： ） 開始投入服務。列車類別由快速急行改為急行，不再錯誤地使用準急或普通列車（6050系）。該急行班次只使用300型、350型。同時，「大谷」和「男鹿」的列車名稱改為以下名稱，急行費用計費方式改為與「兩毛」一樣，都是採取距離制。但是，由於還有夜行列車「尾瀨夜行」和「雪人」班次，因此繼續保留了「座位指定票」的制度。300系和350系的1號車廂定為禁煙車廂。
日光線內到發：「霧降」（日语：）
鬼怒川線內到發：「湯之里」（日语：）
乘入至野岩鐵道、會津鐵道：「南會津」（日语：）
1993年（平成5年）4月1日 - 300系和350系的禁煙車廂定為1和2號車廂。
1994年（平成6年）7月21日 - 於晚間開設前往新栃木的「霧降」281號。「霧降」281號、「下野」和「兩毛」一同在1990年（平成3年）9月指定為新設的「商務Liner」。
1997年（平成9年）3月25日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
所有下行特急和急行列車停靠北千住站。
由於所有特急、急行列車均接受定期票，因此不再指定個別列車為「商務Liner」。
前往新栃木的「霧降」281號改變編號為201號。
1999年（平成11年）3月16日 - 實施時間表修正，「湯之里」下行2班，上行1班、「霧降」上行1班（該班次只限星期六及假日行走）和「南會津」275號被廢除。
2001年（平成13年）3月28日 - 實施時間表修正，於星期六及假日行走的急行被廢除。另外，於晚上行走，前往新栃木的「霧降」201號升級為前往東武日光的「華嚴」。使定期急行列車只剩「下野」和「南會津」。
2003年（平成15年）3月19日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
「南會津」274號被廢除，使「南會津」只剩下每日1個往返班次。
車站職員為了確認乘客的急行票，當停靠春日部站時，300系列車只會開啟3號車廂和4號車廂近5號車廂一方的車門，350系列車只會開啟3號車廂和1號車廂近2號車廂一方的車門。自此，在車廂內與車門會貼上提示，通知乘客有關安排。
隨着引入車長專用的手提終端機，乘客於車內不需要展示車票。
在淺草站的特急、急行月台設置詢問處。在淺草站乘車時，需要前往該處展示特急票等車票。
2005年（平成17年）
3月1日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
「南會津」被廢除。由只於東武線行走的「湯之里」取代，同時開設接駁班次來往新藤原站至會津田島站。
300系的禁煙車廂定為1至5號車廂，350系的禁煙車廂定為1至3號車廂。
7月 - 前往新栃木的「霧降241號」於2年後重開，重開時只於星期五行走。
2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
東武線內的列車類別進行重組，於昨日前行走的收費急行「下野」、「湯之里」和「霧降」升級為特急。同日，不需額外收費的急行列車降級為快速列車。
「湯之里」被廢除。
平日晚間新設前往南栗橋的「霧降283號」。該列車停靠東武動物公園站、杉戶高野台站、幸手站和南栗橋站。只限這班列車（特例），在春日部站以北區間乘車時不需特急費用，該列車到達春日部站時會開啟所有車門。
2007年（平成19年）3月18日 - 所有列車和車輛均禁煙。
2009年（平成21年）8月29日 - 東武旅行（日语：）舉辦了旅行團，當中設有團體專用列車（日语：）「懷念的南會津號」，使「南會津」在4年後再設有班次。但是列車類別不是當時的急行，而是視為特急列車。
2012年（平成24年）
3月17日 - 臨時「霧降」和「湯之里」之上行班次加停東京晴空塔站（該站當天從業平橋站改名）。
6月2日 - 臨時「湯之里」之部分下行班次加停東京晴空塔站。
2013年（平成25年）3月16日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
所有班次停靠東京晴空塔站。
平日夜間開設前往春日部的「霧降283號」，使原本前往南栗橋的班次編號改為285號。
2014年（平成26年）6月6日 - 在6月至8月之間，逢星期五開設臨時「霧降269號」前往新栃木。直至2015年也設有臨時班次。
2015年（平成27年）
9月10日 - 受到關東·東北豪雨（日语：）的影響，有泥沙流入日光線下小代站內，在新鹿沼站至北鹿沼站之間路基的泥沙被流走。在鬼怒川線方面，新高德站至小佐越站之間路基的泥沙被流走，小佐越站至鬼怒川溫泉站之間道碴被流走，使兩線暫停運行（相關的特急列車暫停服務）。
9月14日 - 「霧降」班次重開。
9月18日 - 所有列車重開。
12月4日 - 開設前往野田線運河站的臨時「霧降267號」（同月的11日、18日和22日也開設相關班次）。在野田線內乘車時不需特急費用。
2017年（平成29年）
4月1日 - 為了舉行「幸手櫻花節」，上行2班、下行1班臨時「霧降」臨時停靠幸手站（同月的2、8、9日也有相關安排）。
4月20日 - 「霧降」283號和285號被取消，300系電動列車也結束服務。
4月21日 - 於春日部和南栗橋到發的「霧降」由「晴空塔Liner」承繼。於星期六及假日新設行走於淺草至東武日光之間的「霧降」。
2018年（平成30年）3月31日 - 上下行各1班「霧降」臨時停靠幸手站（在4月1、7、8日也有相關安排）。在2019年3月30日、31日、4月6、7日也有相關安排。
2020年（令和2年）6月6日 - 「霧降」增加1個往返班次。
2022年（令和4年）3月6日 - 「霧降」最後一天營業。同月12日實施的時間表修正中，再沒有開設任何「霧降」班次。