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馮志強 (導演)
電視劇作品

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| 年份 | 中文片名 | 職銜 | 主演 | 備註 |
| 1998 | 先生貴性 | 編劇 | 羅嘉良   陳慧珊 | 戚其義監製 |
| 1999 | 創世紀 | 編劇 | 羅嘉良   陳錦鴻   古天樂 | 戚其義監製 |
| 2000 | 創世紀II天地有情 | 編劇 | 羅嘉良   古天樂 | 戚其義監製 |
| 2000 | 廟街媽兄弟 | 編劇 | 李克勤 梁漢文 | 潘嘉德監製 |
| 2001 | 昏前婚後 | 編劇 | 汪明荃 劉松仁 | 潘嘉德監製 |
| 2022 | I SWIM | 導演、編劇 | 呂爵安、魏浚笙、吳海昕及袁澧林 | 根據馮志強原創小說《I, SWIM》改編 |
参考资料

1 2  許育民. . HK01.
1 2  俞錦原. . 亞洲週刊.
1 2  . 香港電影金像獎.   [2023-03-14]. （原始内容存档于2023-10-24）.  （页面存档备份，存于）
1 2  . Hong Kong Movie.   [2023-03-14]. （原始内容存档于2023-03-14）.  （页面存档备份，存于）
1 2  . 明報OL.
1 2  . 經濟日報TOPick.   [2023-03-14]. （原始内容存档于2023-03-14）.  （页面存档备份，存于）
臺南藥王廟

臺南藥王廟是昔日臺灣府城七寺八廟之一，也是全臺藥王廟的開基祖廟，主祀藥王大帝，位於台南市中西區。目前為重建後的鋼筋水泥建築，不過仍保留了舊廟的一些木石構件、乾隆五十三(1788年)的「福壽我民」牌匾、道光十一年（1831年）的楹聯及香爐、同治八年（1869年）的籤桶。
另外在藥王廟的右前方有祭祀「榕松公」之小祠，據說是一棵已有三百年歷史的老榕樹。
沿革

藥王廟的創建年代一說是清康熙二十四年（1685年）；另一說是康熙五十七年（1718年），由道標千總姚廣提議建造。原先的藥王廟是在西定坊北勢街尾，後來因為原廟狹窄而信徒日眾，便另擇今址於乾隆二十九年（1764年）建廟。時任臺灣道的蔣允焄亦有參與修廟事宜，故在廟中供奉有其長生祿位。當時廟深有三進，規模比今日宏大。之後清道光十八年（1838年）時有重修過，歷代亦有數次重修。
而到了民國五十八年（1969年）時，因為要建設協進街而拆毀了廟宇後方，只剩下前殿。後來於七十五年（1986年）便在前殿之土地上再次重建，七十九年（1990年）安座後遂成今貌。
特色

與一般寺廟的坐北朝南方位相比，藥王廟是少見的坐西朝東。有一說因為該廟主祀藥王大帝，面向東方有迎向生命之意。臺南有「五馬朝江一回頭」之說，那「一回頭」即是指藥王廟。
奉祀神祇

主神龕－藥王大帝、神農大帝、採藥童子、煉丹童子
龍邊神龕－天上聖母（挾祀千里眼、順風耳）、觀音佛祖（挾祀善財、龍女）
虎邊神龕－白府王爺、神醫华佗仙翁令牌、梁文科長生祿位、蔣允焄長生祿位、中壇元帥、關聖帝君、五營神將
主神龕－藥王大帝三尊、採藥童子、煉丹童子、左右太監
龍邊神龕－註生娘娘、婆姐
虎邊神龕－福德正神（挾祀招財童子、進寶童子）
榕松公
主祀神之爭議

該廟主祀藥王大帝，廟方認為乃神農氏，但《臺南市市區史蹟調查報告書》一書認為應為古代名醫扁鵲。另外還有其他說法說主神是韓康、孫思邈、韋慈藏、章善俊等。不過《臺南市市區史蹟調查報告書》認為因該廟例行祭典是農曆四月廿八日，又高士奇《扈從西巡日錄》中有寫說「藥王廟專祀扁鵲」，且若專祀神農應稱「藥皇廟」而非「藥王廟」，故主祀之神應為扁鵲而非神農。
三協境

由南沙宮、金華府及藥王廟所共同聯防之區域，並以風神廟為主廟，防禦區域是在城外五條港之南河港和南勢港。
臺南風神廟
臺南南沙宮
臺南金華府
圖片

藥王廟內景 (一)
藥王廟內景 (二)
藥王廟後門門神
藥王廟舊貌
相關

北勢街
外部連結

實景旅遊網－全台開基藥王廟頁面 （页面存档备份，存于）
註釋

↑  五馬指的是臺南五間坐東朝西的廟宇：小媽祖廟、廣安宮、小關帝廟、水仙宮與開山宮。這五座廟朝向位在臺南西邊的臺江內海以保佑海上行船的平安。
↑  出自《臺南市市區史蹟調查報告書》（臺灣省文獻委員會編印，1979/06/30），164頁
參考資料

傅朝卿. . 台南市: 台灣建築與文化資產出版社. 2001年11月: 128頁. ISBN 957-30880-4-5.
王浩一. . 台北市: 心靈工坊文化. 2008年8月: 35頁. ISBN 978-986-6782-47-3.
乾隆五十三年（1788年）知府楊廷理所書之「福壽我民」匾。
艾迪·艾堅比耶

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個人
全名:  Adeola Peter Oluwatoyin Akinbiyi
出生日期:   (1974-10-10) 1974年10月10日（50歲）
出生地點:  英格蘭哈克尼
身高:  6英尺3英寸（1.91）
位置:  前鋒
青年隊
:  Senrab（英语：）
1991–1993:  诺里奇城
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 1993–1997 |  诺里奇城 |  49 |  (3) |
| 1994 |  → 靴尔福特联 (loan) |  4 |  (2) |
| 1994 |  → 布莱顿 (loan) |  7 |  (4) |
| 1997–1998 |  吉林汉姆 |  63 |  (28) |
| 1998–1999 |  布里斯托尔城 |  47 |  (21) |
| 1999–2000 |  伍尔弗汉普顿流浪 |  37 |  (16) |
| 2000–2002 |  莱斯特城 |  58 |  (11) |
| 2002–2003 |  水晶宮 |  24 |  (3) |
| 2003 |  → 斯托克城 (loan) |  4 |  (2) |
| 2003–2005 |  斯托克城 |  59 |  (17) |
| 2005–2006 |  伯恩利 |  39 |  (16) |
| 2006–2007 |  谢菲尔德联 |  18 |  (3) |
| 2007–2009 |  伯恩利 |  70 |  (10) |
| 2009 |  休斯敦迪纳摩 |  14 |  (0) |
| 2009–2010 |  諾士郡 |  10 |  (0) |
| 2013–2015 |  科爾溫灣 |  2 |  (0) |
| 總計 |   |  505 |  (136) |
‡
| 1999 |  尼日利亞 |  1 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2010年4月29日 (四) 02:53 (UTC) ‡ 次數和數 最後更新於：19:23, 6 October 2007 (UTC)
艾迪奧拿·彼得·奧路華杜恩·"艾迪"·艾堅比耶（Adeola Peter Oluwatoyin "Ade" Akinbiyi，1974年10月10日—）出生於倫敦哈克尼區，是英格蘭出生的尼日利亞足球員。
球員生涯 > 早期

艾堅比耶曾輾轉加盟多支球會，相關累積的轉會費高達1,600萬英鎊。他加盟诺里奇城成為學徒，展開他的職業呎球生涯，並在1992年榮升一隊。他在1993年11月3日首次聯賽上陣，在對德甲班霸拜仁慕尼黑的歐洲足協盃後備入替。該場踢成1:1，意味著諾域治在第二圈將憑兩回合計勝3:2晉級，但晉一級被AC米蘭淘汰出局。
他其後先後外借至赫里福特聯和白禮頓，最後在1997年以25萬英鎊加盟基寧咸。在基寧咸共上陣67場並射入29球，他很快便加盟新升班甲組（第二級）的布里斯托城，轉會費為120萬英鎊。
球員生涯 > 巨額轉會費

這名射手在1998/99年球季為布里斯托城射入21球之後，身價便不斷升值，狼隊在1999年9月以破球會轉會費紀錄350萬英鎊簽下他，代替離隊的羅比·堅尼。他只在摩利紐斯球場效力一季，成為球會首席射手，但狼隊僅未能取得升班附加賽的一個席位。
加盟狼隊10個月後，他以550萬鎊加盟當時還是英超的莱斯特城，但他非常後悔這個決定。他的加盟是為了取代轉會利物浦的希斯基，他的表現在預期之下，上陣58場只射入11球，最終李斯特城在他效力的第二個球季降班，他亦告別了菲爾伯特街球場。在一場對利物浦的差劣表現，使他被太陽報頭條大字標題形容他是「聯賽最差射手」。李斯特城球迷恥笑他為「Ade Akinbadbuyi」。
2002年他因不再被李斯特城重用而以220萬英鎊轉會水晶宮，如此高的轉會費，當時的南倫敦都非常震驚，取笑之聲不絕於耳。他穿上了大號碼55號球衣，和他本來希望穿的10號球衣差一大截，因10號球衣已為其他球員所穿，只能在兩個「5」之間加上一個細小的「+」號，聊勝於無。
在14場聯賽和盃賽上陣只射入一球，他於2003年被外借至史篤城。期間射入兩球，最後一球是在賽季最尾一場，助該隊贏雷丁1:0兼護級成功。他其後因回復自由身，被史篤城買斷，更諷刺地被「陶工」球迷視為英雄。
球員生涯 > 般尼及錫菲聯

2005年2月艾堅比耶以60萬英鎊轉會費加盟般尼，首次上陣不足兩分鐘便因頭槌撞擊新特蘭球員佐治·麥卡尼而被逐出場。在「葡萄酒」射入16球後，他在2006年1月以破當時球會紀錄的175萬英鎊轉會費加盟錫菲聯。
他在錫菲聯的首場賽事對打比郡即取得入球。更在其後於希斯堡球場舉行的鋼鐵之城打吡以入球取悅錫菲聯的球迷。
2006年成功升班後，艾堅比耶只為「刀片」上陣英超5場比賽。以及有報道指他在2006年10月以0:2負於愛華頓的賽事中在訓練場和隊友克勞迪·戴維斯（Claude Davis）講手，戴維斯在對愛華頓時被逐離場。
艾堅比耶不久便以650萬英鎊轉會費在2007年1月返回般尼，而在2007年夏天需再多付10萬鎊。他重返「葡萄酒」有個好開始，他在足總盃對來自超聯的雷丁中射入一球。
在2006/07年球季其餘賽事，艾堅比耶在托福摩爾球場只射入三球。領隊科特里爾歸咎艾堅比耶於錫菲聯時花太多時間在舉重室，以致身軀變得龐大。2007/08年球季，他雖獲發9號球衣，但他淪為在安迪·格雷（Andy Gray）和布莱克之後的第三選擇前鋒。重返般尼之後，艾堅比耶表現滑落，未能重拾射門鞋。但他表現落力和努力，他的支持者不斷為他打氣，在比賽時喊「艾迪，艾迪，艾迪！」以支持他。
在2008/09年球季，他的經常替補席位甚至讓位給由他教導的新星罗德里格斯。但艾堅比耶在聯賽盃第五圈作客史丹福橋對車路士一戰取回後補席位，更在下半場射入一球為球隊扳平，使般尼和對手戰至十二碼階段，終以5:4勝出，間接將「藍戰士」踢出局並晉身八強。
球員生涯 > 休斯敦迪纳摩

2009年3月31日美國職業足球大聯盟球會休斯敦迪纳摩宣佈艾堅比耶即將加盟，於4月6日落實成功轉會。在上陣14場後仍未有建樹，於8月24日讓位予球隊首名「超薪限球員」（Designated Player）墨西哥的兰丁（英语：）而遭棄用。
球員生涯 > 諾士郡

2009年9月26日艾堅比耶據報加盟英乙球會諾士郡，是他歷來效力的第12間英格蘭球會。
榮譽

英格蘭足球乙級聯賽冠軍：2009/10年；
參考資料

↑  . The Daily Telegraph. 2001-11-02  [2022-07-16]. （原始内容存档于2012-09-11）.
↑  . BBC Sport. 2000-07-25  [2008-11-16]. （原始内容存档于2006-05-25）.
↑  . BBC Sport. 2005-11-18  [2008-06-01]. （原始内容存档于2017-02-03）.
↑  . BBC Sport. 2006-01-26  [2008-11-16]. （原始内容存档于2006-05-25）.
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↑  . 侯斯頓戴拿模官網. 2009-03-31  [2009-04-07]. （原始内容存档于2009-04-10） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2009-04-06  [2009-04-07]. （原始内容存档于2016-03-07） （英语）.
↑  . 侯斯頓戴拿模官網. 2009-08-20  [2009-09-27]. （原始内容存档于2010-01-20） （英语）.
↑  . BBC Sport. 2009-09-26  [2009-09-27]. （原始内容存档于2021-03-09） （英语）.
外部連結

足球数据库：艾堅比耶的球员统计数据
AdeAkinbiyi profile at burnleyfootballclub.com
Career information at ex-canaries.co.uk （页面存档备份，存于）
If it's January, it must be time to send for Ade Akinbiyi[]
蔣凱文謀殺案

蔣凱文謀殺案是耶魯大學華裔研究生蔣凱文於2021年2月6日在康乃狄克州紐黑文市被麻省理工學院中国移民博士生潘勤軒槍殺的謀殺案。
背景

蔣凱文於1994年2月14日出生於華盛頓州西雅圖。他就讀於北西雅圖學院（英语：）和華盛頓大學，並以優異成績畢業，之後進入耶魯大學攻讀環境科學碩士學位。他曾在美國陸軍國民警衛隊擔任環境科學家和工程官。在耶魯大學時，他在遊民收容所和三一浸信會教會擔任志工。2021年1月30日，他與耶魯大學研究生Zion Perry訂婚。
2021年2月6日晚上8點30分左右，蔣凱文離開位於紐黑文東岩附近的佩里公寓後，近距離遭到槍擊，鄰居報告聽到至少七聲槍響，急救人員無法挽回他的生命。謀殺案發生後大約30分鐘，潘勤軒的車被卡在鐵軌上。警察沒有拘留他，並安排了拖車援助。
蔣凱文被槍殺後，潘勤軒被警方認為是主嫌，於2021年2月26日對其發出逮捕令，他一直在逃，三個月後在阿拉巴馬州被捕，引渡回康乃狄克州受審，但他否認有罪。潘勤軒來自上海，2006年6月來美國讀高中，2009年代表美國在国际数学奥林匹克獲得銀牌，並進入麻省理工學院就讀本科。
參考資料

↑  . CT.gov - Connecticut's Official State Website.   [2024-03-07]. （原始内容存档于2024-03-07）.
↑  Maag, Christopher. . 纽约时报中文网. 2024年3月4日  [2024年3月7日]. （原始内容存档于2024年3月9日）.
1 2  . 世界新聞網. （原始内容存档于2024-03-07）.
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↑  Bass, Paul; Breen, Thomas. . New Haven Independent. February 8, 2021  [2022-12-25]. （原始内容存档于2023-01-04） （英语）.
↑  Maag, Christopher. . The New York Times. 2024-03-01  [2024-03-01]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2024-03-18） （美国英语）.
↑  . 世界日報. 2021年2月9日  [2024年11月26日]. （原始内容存档于2024年3月31日）.
↑  . International Mathematical Olympiad.
利索艾恩-阿里亚斯戈伊蒂

| 利索艾恩-阿里亚斯戈伊蒂 Lizoáin-Arriasgoiti Lizoainibar-Arriasgoiti |
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市镇

利索艾恩-阿里亚斯戈伊蒂在西班牙的位置
坐标：42°49′48″N 1°27′48″W﻿ / ﻿42.82987022°N 1.46322794°W﻿ / 42.82987022; -1.46322794
国家: 西班牙
自治区: 纳瓦拉
面积
 • 总计: 66 平方公里（25 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 234人
 • 密度: 3.55人/平方公里（9.18人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
利索艾恩-阿里亚斯戈伊蒂（西班牙語：；巴斯克語：）是西班牙纳瓦拉的一个市镇。总面积66平方公里，总人口234人（2001年），人口密度4人/平方公里。
达尔文航空

达尔文航空萨博2000
达尔文航空（Darwin Airline）是一家位于瑞士卢加诺的地区性航空公司，具有国内及前往意大利、法国和英国的定期航班，其总部位于卢加诺机场（英语：）。
历史

公司创建于2003年8月12日并于2004年7月28日进行首次飞行，到2007年3月为止公司共有60名员工。
2017年11月，瑞士政府吊銷其執照，並頒布了飛行禁令。 2017年12月12日，達爾文航空正式結束營運。
航线

截至2009年1月：

国内航线：日内瓦、卢加诺及苏黎世

国际定期航线：罗马市、福贾、巴勒莫、米兰

国际非定期航线：卡利亚里、杜塞尔多夫（门兴格拉德巴赫）、奥尔比亚

达尔文航空经常替瑞士国际航空执飞卢加诺至苏黎世间的航线。

达尔文航空经常与Baboo航空（英语：）共享卢加诺至日内瓦间的航线代码。
机队

截至2007年3月，达尔文航空的机队组成为：
萨博2000：4架
參考

↑  austrianaviation.net - "Final over and out for Darwin Airline" （页面存档备份，存于） (German) 12 December 2017
↑  "Contact 的存檔，存档日期30 October 2016.." Etihad Regional. Retrieved on 30 October 2016. "Etihad Regional HQ Darwin Airline SA Via Campagna Centro Nord Sud Stabile 2 CH- 6934 Bioggio"
↑  "Contatti." Darwin Airline. Retrieved 10 March 2010. "Darwin Airline SA Lugano Airport, CH-6982 Agno"
| --- | --- |
 :  VIAF 
达尔文航空萨博2000
北大街站 (南通市)

此條目介紹的是位于南通市的地铁车站。关于其他城市的同名车站，请见「」。
北大街站是南通轨道交通2号线的地铁车站，位于中华人民共和国江苏省南通市崇川区北大街与永怡路交叉口地下，于2023年12月27日开通。
车站结构

北大街站沿北大街设置，呈南北走向，车站长270.6米，为地下二层岛式站台车站。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站北侧设置一条单渡线。
车站出口

北大街站共设4个出口，各出口及周围设施如下所示：
| 编号 | 周边信息 | 照片 | 无障碍设施 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 北大街（西），永怡路（北） |  | 不適用 |
|  | 北大街（西），永怡路（南） |  | 不適用 |
|  | 北大街（东），永怡路（南） |  | 不適用 |
|  | 北大街（东），永怡路（北） |  |  |
注： 设有
接驳交通 > 公交车

华润中心·万象城：32路，33路，45路，55路，655路机场公交专线，G1路
嘉御龙庭小区·金域蓝湾：19路，33路，655路机场公交专线
永怡路北大街西：19路，32路
车站历史

该站规划与建设时名称为永怡路站，开通前更名为北大街站。
2020年
4月18日，车站主体结构封顶。
8月14日，正式站名公布，本站命名为北大街站。
2023年12月27日，随2号线一期工程通车一同开通。
安徽基督教

自1869年中国内地会传教士进入安庆，基督新教在安徽省的传播已有140年的历史。
历史 > 初期

首先进入安徽省的基督教差会是中国内地会。内地会传教士在1866年进入中国，宗旨是向通商口岸以外地区传教。首先开展的地区为浙江、江苏、江西和安徽四省。1869年，内地会传教士宓多士（Mr.Meadows）与卫良生（Mr.Williamson）进入安徽省会安庆，租民房设立圣爱堂。此后数年中又创立差会总堂3处：宁国府（1874）、池州府（1874）、徽州府（1875）。在1885年以前，内地会是该省唯一的新教教会组织，初期传教颇为艰难，进展缓慢。。从1885年以后，内地会在安徽省的发展加速，15年内增设了8座总堂：芜湖、正阳关、六安、广德、太和、建平（郎溪）、颍州（阜阳）和来安。
1885年，美国圣公会的中国牧师颜永京进入芜湖，建立圣雅各堂，为第二个进入安徽的差会机构。此后数年内，又有其余3个西方传教差会来到安徽省：美以美会、宣道会、基督会，以上4个差会均来自美国。它们的地区总部多半设在南京，传教机构一般先在南京立足后，再逐步发展到安徽。到1900年时，美国圣公会已经在芜湖和安庆设立了2座总堂，基督会在安徽设立了滁州、芜湖和合肥3 个总堂，美以美会在安徽建立芜湖总堂，宣道会设5个总堂（芜湖）。
历史 > 20世纪初

1901年到1920年期间，基督教在中国经历了一个迅速增长的时期。1908年，安徽省外籍传教士64人（美国32人，英国28人，德国2人，瑞典1人，奥地利1人）。
这一时期，又有5个西方传教差会进入安徽省传教，它们是：来自美国的美北长老会、美南浸信会、来复会和基督复临安息日会，以及来自瑞典的信公会。来复会在安徽设和县、芜湖、巢县3个总堂，美北长老会设怀远（1901年）、宿州（1913年）和寿县3个总堂，南浸信会设亳州总堂（1904年），信公会设于芜湖。19世纪进入安徽的差会中，内地会增设了舒城和泾县2个总堂，美以美会增设了屯溪总堂。
1919年，基督教差会在安徽省共派驻了172名外国职员。其中以内地会人数最多，达到41人，然后依次是美国圣公会（34人）、基督会（23人）、美北长老会（21人）、 宣道会（19人）、美以美会（17人）、来复会（11人）和美南浸信会（4人），信公会最少（2人）。当时基督复临安息日会在安徽没有派驻外国职员，只有19名中国受薪职员。这些传教士共驻扎在26座城镇中，其中安庆与芜湖两地分别驻有2个和7个传教差会，两地驻扎的传教士均超过26人，占安徽省传教士总数的40%。其他城镇中均只有一个传教差会。有18座城镇驻扎的传教士在5人以下。
同年，安徽省的教会全体人数为11608人。其中内地会和美国圣公会分别达到3261人和3023人，然后依次是美以美会（1981人）、美北长老会（1068人）、来复会（811人）、 基督会（650人）、宣道会（484人）、美南浸信会（183人）和基督复临安息日会（147人），信公会无报告。当时安徽省有23%的基督徒集中于6座主要城市中，而美国圣公会有一半以上的信徒集中在安庆与芜湖两城，而美南浸信会也有一半以上的信徒集中在亳州。当时，安徽省以芜湖为界，南北两部分信徒人数相等。
当时，在安徽省各县中，有3个县的信徒数量超过900人：芜湖县（900人）、太湖县（975人）和怀宁县（923人），其中芜湖县和怀宁县即安徽省两大城市芜湖和安庆所在县份，显示在此时其中，基督教在安徽省集中于城市的情形。而同时安徽省有6个县没有一名基督徒，亦没有任何传教事业：黟县、婺源（今属江西）、祁门、东流、秋浦（2县今合为东至）和英山（今属湖北）。而这6个县中，又有3个县属于旧徽州府。
在安徽省传教的各差会均兴办有教育事业，其中中学11所，高级小学39所，初级小学185所，学生总数为5604人。其中最高程度的教会学校为高中。1919年时共有4所，其中2所为美国圣公会所办，分别位于安庆与芜湖，此外一所为来复会与基督会合办，位于芜湖，另一所属于美以美会，位于宣城。基督会在合肥，宣道会在南陵，分别创办了女子初级中学，规模极小。安徽省无教会大学，教会中学的毕业生可以升入邻省的教会大学，如南京金陵大学、上海圣约翰大学以及武昌的文华大学。在各差会中，美北长老会对兴办教育事业的态度最为积极，而内地会对兴办教育事业的态度最为消极。
1919年，安徽省共有8所教会医院，其中3所为美北长老会开办，位于怀远县和宿州。宣道会由于信仰原因，没有开设教会医院。
历史 > 1920年到1949年

在1920年代以前，安徽省属于基督教势力比较薄弱的省份。1920年代和1930 年代，基督教在安徽取得较大发展，一方面是由于一些教派在乡村地区的传教取得进展，改变了以往信徒集中在城市的状况；另一方面，是由于基督复临安息日会等较晚传入的教派在这一时期的传播速度较快。
1941年太平洋战争爆发后，英、美传教士作为敌国侨民，未离境者均被日军拘捕关押。基督教总体发展趋缓，仅少数中国自立教会仍有发展，如芜湖新建立的基督徒聚会处和耶稣家庭。
1949年，安徽省基督教有21个教派，信徒42625人，教堂634 处。其中，在安徽省工作范围最广的是内地会和中华基督教会，分别占安徽省面积的四分之一和五分之一。
中国内地会：为安徽省最大教派，信徒大约为17600人，堂口245 处，主要分布于在西北部阜阳颍河流域一带，西部六安、舒城一带，以及东南部宣城、广德、郎溪、泾县到绩溪、歙县一带，东部来安县亦有分布 ；
中华基督教会:美北长老会在1927年加入这个主要由长老宗、公理宗教派组成的联合性教会，组建江安大会，在经济和人事上仍受北长老会差会影响。1949年在安徽共有信徒15000人，堂口233个，为安徽省第二大教派。中心在怀远、宿州和寿县 ；
圣公会：安徽省第三大教派，有1600名信徒，19个堂口，分布在从安庆到芜湖的沿江地带，圣公会皖赣教区的主教座堂设于安庆。
基督会：安徽省是该教派在中国最大的传教区域，拥有1500名信徒，22个堂口。
美南浸信会：该教派在安徽省分布于西北角亳州一带，以及东部的天长，分别加入豫皖浸信会联会和江苏浸信会联会。共计有1400名教徒，13个堂口。
基督复临安息日会：属于总部设在南京的皖宁区会管理，共计有1100名教徒，17个堂口，以阜阳一带较集中。
宣道会和卫理公会的人数在600多人 。
芜湖是多个教派的公共宣教区。
历史 > 1949年到1979年

自1950年到1953年，通过发动清算帝国主义分子反动罪行的反帝运动，安徽省的61名外国传教士均被驱逐出境，成立了三自爱国运动委员会。教会兴办的学校、医院等事业机构由政府接管。同时在土地改革运动期间，各地农村教会都停止活动，到1953年部分有条件的得到恢复。
1958年，基督教实行各教派联合礼拜，全省保留教堂仅60多处 。
1966年文化大革命开始，安徽省所有的基督教活动均被禁止。但是自文革后期，安徽的地下基督教活动颇为频繁。到1977年全省参加基督教活动的已经有10万余人，到1979年宗教政策放开后，安徽省的基督教信徒迅速增加，1985年增至35万人，达到1949年的9倍。
现状

目前，安徽省的基督徒人数大约有200万，在中国大陆各省中仅次于河南省，超过浙江省。北部的淮河两岸仍是信徒分布最为集中的地区，而中部巢湖、滁州、六安也有为数可观的基督徒群体。1985年，泗县基督徒达3万2千人，是安徽省基督徒最多的县份；阜阳地区基督徒12万余人，是安徽省信徒最多的地区，占全省信徒总数的1/3强 。
在省会合肥开办了2年制的安徽神学院。
朱佶煃

陵川康肃王朱佶煃（1408年1月13日—1474年11月15日），明朝瀋简王朱模的庶次子，明太祖之庶孙，明朝第一代陵川王。
生平

永乐五年十二月（1408年1月）生。永乐二十二年（1424年）十月，明仁宗下诏封朱佶煃为陵川王。宣德三年（1428年）六月，明宣宗命定國公徐景昌、行在鴻臚寺左少卿劉順為正副使，持節冊封潞州衛百戶韓福的女兒為陵川王妃。
宣德九年（1434年）六月，朝廷給朱佶煃及其弟平遙王朱佶煟、黎城王朱佶燏、稷山王朱佶焆、沁水王朱佶熅、沁源王朱佶㷆歲祿各二千石，米钞各半，由山西布政司倉庫支用。
宣德十年（1435年）正月，朱佶煃的兄长瀋康王朱佶焞奏称欲与朱佶煃等王参加明宣宗的祭奠几筵，明英宗认为守边任重，回信制止，以后想赴京的諸王也都被明英宗制止。同年十月，朱佶焞为弟弟们奏請委派教授，以講授經書，英宗命行在吏部拣选才學老成者担任。
正统七年（1442年）九月，因长兄朱佶焞奏請，英宗命每年給陵川王府等王府校尉月糧、冬衣、布花。正統八年（1443年）四月，朱佶煃、朱佶燏奏府中缺內使，明英宗各遣四人，告諭二王善待他们。
明代宗登基时，朱佶焞想和朱佶煃、世子朱幼㙾等入京朝賀。正統十四年（1449年）十月，代宗回信说天氣转冷，道遠跋涉，可不必來。以后想來朝賀的诸王，代宗也都回信制止。景泰元年（1450年）十月，朱佶焞奏本府及陵川王府本该由山西高平等縣拨用的禄米至今没有收到，怀疑是受灾的缘故，请求改撥。事下戶部，户部说各王祿米共計一萬石，今年山西旱傷，邊運浩大，请求折糧銀一千二百兩、准糧五千石先送王府備用，其餘五千石移文山西布政司，稍从州縣改徵，如無可徵，即以本司官庫布絹折給，代宗准奏。景泰三年（1452年）十二月，朱佶焞奏称欲和朱佶煃和世子入京朝覲，代宗再次回信制止。
景泰五年（1454年）八月，朱佶煃奏称其母吳氏患風氣等疾，请求賜丁香、片腦等藥調治，又称自己永樂年間襲封王爵时蒙賜的冕旒和袞龍袍服使用已久不堪穿着，请求賜新衣服。代宗下詔批准。十月，朱佶煃奏称母亲吳氏去世后家道蕭索，代宗命賜白金一百兩、紵絲十疋、絹二十疋，以為葬祭之資。
天顺元年（1458年）七月，朱佶煃和堂弟新昌王朱磐炷各自奏称自己宮眷眾多，请求每年增加支用米二百石，获准。九月，賜朱佶煃潞州稅課局鈔一年，供其子女婚嫁。十月，因朱佶煃所请，赐他長子縣稅課局課鈔一年。
天顺三年（1460年）三月，朱佶煃奏瀋府良醫正劉旭的次子刘瑾諳曉方脈，用藥精詳，凡自己府中大小疾病都調治有效，请求让他随自己居住帮自己养生，获准。
天顺五年（1462年）三月，免去朱佶煃的店房門攤課鈔。
成化六年（1470年）十一月，朱佶煃等王奏称自己的祿米由本府收納，近日因本府紀善等官因監收获罪，巡抚都御史奏請收贮於有司倉，令本府往支，但腳力價就费了十分之二三，正在受饿，想率子侄入京当面诉说。明宪宗回信准其所奏，令照舊各府收納，并告诫今後不許教授人等像以前一样多收作弊、虧損納戶。
成化十年（1474年）十月，朱佶煃逝世，朝廷赐谥号康肃。因其长子陵川长子朱幼𡐖已经先去世，三年后的成化十三年（1477年）九月，朱佶煃长孙、朱幼𡐖之子朱诠𨮒袭封为第二代陵川王。
评价

《弇山堂别集》卷073：温良好樂，正己攝下。
家庭 > 妻妾

王妃韩氏
家庭 > 子孙

嫡次子陵川长子→追封陵川怀懿王朱幼𡐖
长女榆次县主，正统十二年（1447年）八月受封、配儀賓張瓘，正统十四年（1449年）二月給岁禄六百石，米鈔各半。
次女临晋县主，正统十二年（1447年）八月受封、配儀賓王康，正统十四年（1449年）二月，給岁禄六百石，米鈔各半，九月三日（9月19日）去世，朝廷令遣官致祭、有司營葬。
蔷薇水

伊朗的一个小型蔷薇水工厂
蔷薇水（英語：）是蒸馏某些蔷薇属植物的花瓣而得到的純露，也叫蔷薇露、蔷薇纯露、酴醿露、酴醿香露、大食水、古剌水（波斯語：‎，羅馬化：golāb；有時訛作古刺水）、古喇水。蔷薇水除了水溶性成分，也含有少量蔷薇精油。
蔷薇水大多提取自突厥蔷薇（學名：Rosa ×damascena），主要产区是中东和保加利亚。其他用于提取蔷薇水的物种包括玫瑰（學名：）、法国蔷薇（學名：）、百叶蔷薇（學名：Rosa ×centifolia）等。从玫瑰（學名：）及其杂交品种的花瓣中提取的蔷薇水称为玫瑰露、玫瑰纯露、玫瑰水，主要产于中国山东平阴、甘肃永登、北京妙峰山、河北围场等地。
在中东及南亚国家，蔷薇水普遍被用作调味品供人食用。在马来西亚，蔷薇水是饮料玫瑰奶露（馬來語：）的重要成分。除了食用，蔷薇水也作为香水使用，也可用于制作护肤品、化妆品。
中国古籍记载

南唐張泌《妝樓記》：“周顯德五年，昆明國獻薔薇水十五瓶，得自西域。以灑衣，衣敝而香不滅。”
北宋樂史《太平寰宇記》卷一百七十九：“占城國，周朝通焉。顯德五年其王釋利因得漫遣其臣蒲訶散等來貢方物，中有灑衣薔薇水一十五琉璃瓶，言出自西域。凡鮮華之衣以此水灑之則不黦而馥，郁烈之香連歲不歇。”
宋朝蔡絛《鐵圍山叢談》卷五：“舊說薔薇水乃外國采薔薇花上露水，殆不然。實用白金為甑，採薔薇花蒸氣成水，則屢採屢蒸，積而為香，此所以不敗。但異域薔薇花氣馨烈非常，故大食國薔薇水雖貯琉璃缶中，蠟密封其外，然香猶透徹，聞數十步；灑著人衣袂，經十數日不歇也。”
南宋周去非《嶺外代答》卷三《外國門下·大食諸國》：“有麻離拔國……此國產乳香、龍涎、真珠……薔薇水等貨，皆大食諸國至此博易。……有眉路骨惇國……所謂鮫綃、薔薇水、梔子花、摩娑石、硼砂，皆其所產也。”
南宋趙汝《諸蕃志·三佛齊國》：“外有真珠、乳香、薔薇水……等，皆大食諸蕃所產，萃於本國。”《諸蕃志·薔薇水》“薔薇水，大食國花露也。五代時番使蒲謌散以十五缾效貢，厥後罕有至者。今多採花浸水，蒸取其液以代焉。其水多偽雜，以琉璃缾試之，翻搖數四，其泡周上下者為真。其花與中國薔薇不同。”
明朝陳誠《西域番國志·薔薇露之說》：“薔薇水，觀《廣記》云：‘大食國之花露也，五代時藩使蒲河散以十五瓶效貢。’此說似奇，豈有花露可得十五瓶哉！予於丁酉夏四月初復至哈烈，值薔薇盛開，富家巨室植皆塞道。花色鮮紅，香氣甚重，採置席，其香稍衰則收拾頓罏甑間，如作燒酒之制，蒸出花汁，滴下成水，以甆甌貯之，故可多得。以浥酒漿，以灑衣服，香氣經久不散，故凡合香品，得此最為奇妙也。”
明朝鞏珍《西洋番國志·祖法兒國》：“男子長幼皆沐浴，以薔薇露或沉香油塗擦體面，始著新潔衣服。”《西洋番國志·天方國》：“再行半日到天堂禮拜寺，堂番名愷阿白，其週如城……牆壁皆以薔薇露、龍涎香和土為之。”
明清左懋第《詠古剌水》：“瓶中古剌水，製自文皇年。……再拜嚐此水，含之不忍咽。”
清朝趙學敏《本草綱目拾遺》：“玫瑰露，玫瑰花蒸取。氣香而味淡，能和血，平肝養胃，寬胸散鬱，點酒服。”
相关条目

橙花水
参考资料

↑  Baydar, Hasan; Kuleasan, Hakan; Kara, Nimet; Secilmis-Canbay, Hale; Kineci, Süleyman. . Journal of Essential Oil Bearing Plants. 2013-04, 16 (2)  [2024-04-13]. ISSN 0972-060X. doi:10.1080/0972060X.2013.794043. （原始内容存档于2024-07-12） （英语）.
↑  《太平寰宇記》卷179
貨櫃船

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位於鹿特丹港的MSC Nela。
概况
名称:  貨櫃船
建造期:  1956年－現在
运行期:  9,535艘（截至2010年）
技术数据
動力來源:   柴油  天然氣 
船速:  大約16—25節（30—46每小時）
載重:  上限24,000 TEU
正在進行貨櫃裝卸作業、18,270TEU的馬士基·麥金尼·慕勒號（英语：）曾一度是世界上載運量最大的貨櫃輪。2013年8月攝於德國不來梅港。
船是專門運輸貨櫃的船舶。由於又名「」，因此船也可稱為船。1960年代航運業開始採用貨櫃運輸（英语：），在此之前運輸同類貨物只能使用散貨船，貨物裝卸十分費時，因此貨櫃運輸船舶的出現開始了水路運輸的一個新時代：貨櫃運輸使得物流速度更快，安全性更高。配合貨櫃運輸的需求，各國的港口也開始設置起重機、貨櫃卡車站等等支援設施。
技術革新 > 世代 > 超巴拿馬型貨櫃船（Post-Panamax）

第一代超巴拿馬型貨櫃船是美國總統輪船旗下五艘C-10級貨櫃船。它們分別由不來梅伏爾鏗（英语：）造船廠和霍瓦茲船廠（德语：）於1988年建造。全長275米，寬38.5米。總噸位61,296噸，載重噸位53,613噸，最大載櫃量為4340TEU。
1991年，南韓的三星重工為法國公司CGM（今為CMA CGM）建造的CGM Normandie投入服務。容量為4743TEU，是歐洲-遠東航線中第一艘超巴拿馬型船舶。
1994至1995年，由三菱重工業為航運公司鐵行渣華的超巴拿馬型貨櫃船Nedlloyd Hong Kong和Nedlloyd Honshu分別交付並投入服務。1994年12月，日本石川島播磨重工業（現改名為IHI公司）為日本郵船建造的三艘日郵Altair級船舶開始投入營運，該船長度由原本的275米，加長至299米，令其載櫃量增至4943TEU。
1995年，海運公司商船三井的五艘型號相同的船舶開始交付。8月29日，東方海外旗下5344TEU船隻OOCL California投入營運。9月，霍瓦茲船廠（德语：）和大宇造船又為美國總統輪船建造了6艘超巴拿馬型船。當時（直到1999年初），該公司擁有最大的超巴拿馬型船隊，共有11艘此類型的船。
1996年1月，快桅旗下船隻Regina Mærsk投入服務，該船成為有史以來第一艘超大型貨櫃船(VLCS)，也是第一艘長度突破300米的貨櫃船。憑著7403TEU的最大載櫃量成為全球最大的貨櫃船。
2005年7月11日，地中海航運公司旗下貨櫃船MSC Pamela投入服務，成為第一艘全寬達到45米的貨櫃船。
2008年10月17日，法國達飛海運集團旗下貨櫃船CMA CGM Vela投入服務，該船能容納11262TEU，成為第一艘最大載櫃量突破10000TEU的超巴拿馬型貨櫃船。。
技術革新 > 世代 > 超大型貨櫃船（VLCS）

由丹麥歐登塞鋼船廠（丹麥語：）建造的艾瑪·馬士基號2006年9月投入服務，最大載櫃量達到15500TEU。動力引擎為瓦錫蘭（Wärtsilä）14RTFLEX96-C。快桅E級的8艘船的名稱皆是以「E」字頭的人名命名。全長397米，寬56.4米，最大吃水深度16米。並配備1000個冷藏櫃插座用於裝載冷藏櫃。
此系列船隻於2016開始進行升級，改裝工程由青島北海船舶重工公司負責，主要將駕駛台的高度加高以便將貨櫃堆疊到甲板上更高的位置，令最大載櫃量由原先的15500TEU，提高至17816TEU。
技術革新 > 世代 > 新巴拿馬型貨櫃船（New-Panamax）

2008年，地中海航運公司旗下雙島式（Twin Island）貨櫃船MSC Daniela投入服務。全長366米，寬51.2米，專為巴拿馬運河新閘道以設計，最大載櫃量為13798TEU，其餘7艘姊妹船也於隨後一兩年陸續投入服務。
2012年11月15日，第一艘可裝載16000TEU的雙島式貨櫃船CMA CGM Marco Polo交付，全396米，寬54米，最大載櫃量為16022TEU。
2015年3月31日，第一艘可裝載17722TEU的新巴拿馬型貨櫃船CMA CGM Kerguelen交付，全398米，寬54米，最大載櫃量為16022TEU。
技術革新 > 世代 > 極大型貨櫃船（ULCS）

2011年2月，馬士基宣布一份關於全新3E系列貨輪的訂單。該訂單要求3E系列能容納18000TEU。，並且也十分關注船舶的低耗油量。在初始合同中，這一系列將由韓國大宇造船海洋株式會社建造10艘，合同價值19億美金（約合2萬億韓元），並且馬士基有繼續購買20艘該系列的選擇權。在2011年6月，馬士基宣布再訂購10艘（價值19億美金）
2013年，馬士基向南韓大宇造船訂造的3E級船舶開始陸續按期限交付使用，這批船全長399米，寬58米，能容納18270TEU，成為當時世界上載運量最大的貨櫃船。
2015年2月下旬，日本海運公司商船三井（現為海洋網聯船務）向三星重工和今治造船訂購6艘20000TEU，首艘MOL Triumph於2017年3月27日投入營運，該船能容納20170TEU，成為第一艘最大載櫃量達到20000TEU的貨櫃船。
2017年5月18日，東方海外旗下船隻OOCL Hong Kong投入營運，該船最大載櫃量達到21413TEU，成為第一艘最大載櫃量達到21000TEU的貨櫃船。
技術革新 > 世代 > 極大巨無霸型貨櫃船（Megamax）

隨著20000TEU的貨櫃船出現，各船公司也紛紛開始訂造載櫃量達到23000TEU的貨櫃船，設計上主要是把船橋的高度加高和推前以便將貨櫃堆疊到更高的位置，並將全寬從原本的58米加長至61米，而且採用孤度較大的船艏外張，令其甲板上可裝載24排貨櫃。
2019年7月4日，地中海航運公司旗下第一艘極大巨無霸型貨櫃船MSC Gülsün投入服務，該船的最大載櫃量從原本極大型貨櫃船（ULCS）的21000TEU，增加至23756TEU。
技術革新 > 全球載櫃量最大的貨櫃船紀錄

条目：最大貨櫃船列表
| 建造日期 | 紀錄保持時間 | 船名 | 全長> (m) | 全長> (ft) | 寬度> (m) | 寬度> (ft) | 最大載櫃量 | 總噸位 | 營運商 | 建造者 | 註冊地 | 圖片 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021/7/29 |  | Ever Ace | 399.97 | 1,312.2 | 61.52 | 201.8 | 23,992 | 235,579 | 長榮海運（ 臺灣） | 三星重工 |  巴拿马 |  |  |
| 2020/4/24 | 461日 | HMM Algeciras | 399.9 | 1,312 | 61.18 | 200.7 | 23,964 | 228,283 | 現代商船（ ） | 大宇造船 |  巴拿马 |  |  |
| 2019/7/4 | 294日 | MSC Gülsün | 399.9 | 1,312 | 61.53 | 201.9 | 23,756 | 232,618 | 地中海航運公司（ 瑞士） | 三星重工 |  巴拿马 |  |  |
| 2017/5/18 | 777日 | OOCL Hong Kong | 399.87 | 1,311.9 | 58.8 | 193 | 21,413 | 210,890 | 东方海外货柜航运公司（ 香港） | 三星重工 |  香港 |  |  |
| 2017/4/7 | 41日 | Madrid Mærsk | 399.96 | 1,312.2 | 58.6 | 192 | 20,568 | 214,286 | 快桅（ 丹麦） | 大宇造船 |  丹麦 |  |  |
| 2017/3/27 | 11日 | MOL Triumph | 399.96 | 1,312.2 | 58.8 | 193 | 20,170 | 210,678 | 海洋网联船务（ 日本） | 三星重工 |  马绍尔群岛 |  |  |
| 2015/5/8 | 689日 | Barzan | 400.0 | 1,312.3 | 58.6 | 192 | 19,870 | 195,636 | 赫伯羅特（ 德国） | 現代三湖重工業 |  馬爾他 |  |  |
| 2014/12/29 | 130日 | MSC Oscar | 395.47 | 1,297.5 | 59.08 | 193.8 | 19,224 | 192,237 | 地中海航運公司（ 瑞士） | 大宇造船 |  丹麦 |  |  |
| 2014/11/18 | 31日 | CSCL Globe | 399.67 | 1,311.3 | 58.73 | 192.7 | 18,982 | 187,541 | 中國遠洋海運集團（ 中国） | 現代重工 |  香港 |  |  |
| 2013/7/3 | 503日 | Mærsk Mc-Kinney Møller | 399.2 | 1,310 | 58 | 190 | 18,270 | 194,849 | 快桅（ 丹麦） | 大宇造船 |  丹麦 |  |  |
| 2012/11/5 | 240日 | CMA CGM Marco Polo | 396 | 1,299 | 53.6 | 176 | 16,022 | 176,546 | 法國達飛海運集團（ 法國） | 大宇造船 |  巴哈马 |  |  |
| 2006/8/31 | 2258日 | Emma Mærsk | 397.71 | 1,304.8 | 56.4 | 185 | 15,500（17,816） | 170,974 | 快桅（ 丹麦） | 奧登塞鋼船廠（丹麥語：） |  丹麦 |  |  |
| 2006/6/22 | 70日 | Xin Los Angeles | 336.7 | 1,105 | 45.6 | 150 | 9,580 | 108,069 | 中國遠洋海運集團（ 中国） | 三星重工 |  香港 |  |  |
| 2006/2/22 | 120日 | COSCO Guangzhou | 350.56 | 1,150.1 | 42.8 | 140 | 9,383 | 109,149 | 中國遠洋海運集團（ 中国） | 現代重工 |  馬爾他 |  |  |
| 2005/7/11 | 226日 | MSC Pamela | 336.64 | 1,104.5 | 45.64 | 149.7 | 9,178 | 108,930 | 地中海航運公司（ 瑞士） | 三星重工 |  巴拿马 |  |  |
| 2005/6/9 | 32日 | Gudrun Mærsk | 366.93 | 1,203.8 | 42.94 | 140.9 | 9,074 （11,078） | 99,887 | 快桅（  丹麦） | 奧登塞鋼船廠（丹麥語：） |  丹麦 |  |  |
| 2005/3/30 | 71日 | Colombo Express | 335.47 | 1,100.6 | 42.94 | 140.9 | 8,749 | 93,570 | 赫伯羅特（ 德国） | 現代重工 |  德国 |  |  |
| 2004/4/27 | 337日 | CSCL Asia | 334 | 1,096 | 42.8 | 140 | 8,468 | 90,645 | 中國遠洋海運集團（ 中国） | 三星重工 |  香港 |  |  |
| 2003/3/3 | 421日 | Axel Mærsk | 352.25 | 1,155.7 | 42.94 | 140.9 | 8,272 （9,318） | 93,511 | 快桅（ 丹麦） | 奧登塞鋼船廠（丹麥語：） |  丹麦 |  |  |
| 1997/9/1 | 2009日 | Sovereign Mærsk | 346.98 | 1,138.4 | 42.1 | 138 | 8,160 （9640） | 92,198 | 快桅（ 丹麦） | 奧登塞鋼船廠（丹麥語：） |  丹麦 |  |  |
| 1996/1/30 | 580日 | Regina Mærsk | 318.24 | 1,044.1 | 42.8 | 140 | 7,403 | 81,488 | Costamare（英语：）（ 希腊、 马绍尔群岛） | 奧登塞鋼船廠（丹麥語：） |  利比里亚 |  |  |
| 1995/8/21 | 162日 | OOCL California | 276.01 | 905.5 | 40 | 130 | 5,344 | 66,046 | 东方海外货柜航运公司（ 香港） | 三菱重工 |  香港 |  |  |
| 1994/12/16 | 248日 | ONE ALTAIR | 299.95 | 984.1 | 37.1 | 122 | 4,953 | 60,117 | 地中海航運公司（ 瑞士） | IHI公司 |  英国 |  |  |
| 1991/2/6 | 1409日 | Hannover Express | 294 | 965 | 32 | 105 | 4,639 | 53,783 | 赫伯羅特（ 德国） | 三星重工 |  百慕大 |  |  |
造船廠

能建造7000TEU或以上大型集裝箱船的造船廠，包括：
造船廠 > 歐洲

歐登塞鋼船廠（丹麥語：）（2012年關閉）， 丹麦
造船廠 > 亞洲

現代重工業（：／ Hyeondae Junggongeop）
現代三湖重工業（：／ Hyeondae Samho Junggongeop）
三星重工（：）
大宇造船海洋株式會社（韓語：）
韓進重工業（韓語：）
IHI公司（日语：）
今治造船（日语：／ Imabari Zōsen Kabushiki-gaisha）
三菱重工業株式會社（日语：／ Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha）
川崎重工業株式會社（日语：／ Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha）
日本海洋聯合（：）（英語：）
台灣國際造船公司（英語：）
南通中遠川崎船舶有限公司（英語：）
江南造船（英語：）
滬東中華造船（集團）有限公司（英語：）
貨櫃航運商

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  2M联盟20%   |  THE联盟30%   |  海洋联盟39%   |
| 排名 | 公司 | 國家 | 裝運能力（TEU） | 貨櫃船數量  | 市佔率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 地中海航運公司 |  瑞士 | 4,284,728 | 645 | 17% |
| 2 | 快桅 |  丹麦 | 4,277,274 | 736 | 17% |
| 3 | 法国达飞海运集团 |  法國 | 3,166,621 | 566 | 12.6% |
| 4 | 中国远洋海运集团 |  中华人民共和国 | 2,932,779 | 479 | 11.6% |
| 5 | 赫伯罗特 |  德国 | 1,745,032 | 251 | 6.9% |
| 6 | 海洋网联船务 （日本郵船、商船三井、川崎汽船） |  日本 | 1,540,540 | 210 | 6.1% |
| 7 | 長榮海運 |  中華民國 | 1,477,644 | 204 | 5.9% |
| 8 | 現代商船 |  大韓民國 | 819,790 | 75 | 3.3% |
| 9 | 陽明海運 |  中華民國 | 662,047 | 90 | 2.6% |
| 10 | 萬海航運 |  中華民國 | 417,006 | 146 | 1.7% |
| 11 | 以星綜合通運股份有限公司 |  以色列 | 415,376 | 109 | 1.6% |
| 12 | 太平船務（英语：） |  新加坡 | 266,667 | 83 | 1.1% |
| 13 | 高麗海運 |  大韓民國 | 161,248 | 69 | 0.6% |
| 14 | 伊朗伊斯蘭共和國航運公司 |  伊朗 | 150,040 | 33 | 0.6% |
| 15 | Unifeeder |  丹麦 | 143,608 | 97 | 0.6% |
| 16 | X-Press Feeders |  新加坡 | 142,881 | 92 | 0.6% |
| 17 | 山東國際貨運公司 |  中华人民共和国 | 142,602 | 95 | 0.6% |
| 18 | 中谷物流 |  中华人民共和国 | 124,621 | 100 | 0.5% |
| 19 | 德翔海運 |  中華民國 | 105,603 | 51 | 0.4% |
| 20 | 長錦商船 |  大韓民國 | 97,823 | 71 | 0.4% |
| 21 | 安通控股(QASC) |  中华人民共和国 | 95,344 | 97 | 0.4% |
| 22 | 中聯航運 |  中华人民共和国 | 85,212 | 34 | 0.3% |
| 23 | 宏海箱運 |  泰國 | 79,904 | 39 | 0.3% |
| 24 | Sea Lead Shipping |  新加坡 | 77,836 | 22 | 0.3% |
| 25 | SM Line |  大韓民國 | 70,594 | 14 | 0.3% |
| 26 | 美森輪船 |  美国 | 68,322 | 30 | 0.3% |
| 27 | Global Feeder Shipping LLC |  阿联酋 | 64,864 | 21 | 0.3% |
| 28 | 阿爾卡斯集裝箱運輸 |  土耳其 | 55,847 | 33 | 0.2% |
| 29 | 太古船務 |  新加坡 | 49,363 | 25 | 0.2% |
| 30 | 中國外運 |  中华人民共和国 | 61,058 | 36 | 0.2% |

2005年5月11日，馬士基-海陸公司正式宣布以29.6億美元（約23億歐元）收購鐵行渣華。5月10日，鐵行渣華的股價為41美元，馬士基-海陸公司在2005年8月5日結束的收購要向股東提供每股57美元的報價。收購於2005 年8月中旬完成。鐵行渣華到2006年2月已不復存在。並完全拼入到馬士基中。通過收購，馬士基將其在全球集裝箱運輸中的市場佔有率從12%增加到18%。
貨櫃航運商 > 歷史 > 1970年代

1970年9月1日，赫伯和羅德公司以「赫伯羅特」的名義合併運營。1972年，赫伯羅特與日本郵船、商船三井、東方海外和邊行海運共同組建了「特里奧聯盟」（Trio），開始在歐洲和東亞之間的全貨櫃服務採用共同的時間表和船舶管理。
1971年，荷蘭四大航運公司以「渣華」的名義合併運營
貨櫃航運商 > 歷史 > 1980年代

1987年1月1日，鐵行輪船公司完成收購Overseas Container Limited
1988年，海陸公司收購已破產美國輪船公司。韓進貨櫃運輸公司與韓國航運公司合拼，更名為韓進海運。
貨櫃航運商 > 歷史 > 1990年代

1993年，馬士基完成收購邊航輪船有限公司（英语：）和寶隆洋行
1994年，Senator Lines、Bremen和 DSR、Rostock合併。
1995年，加拿大太平洋航運有限公司（英语：）收購Cast Group。
1996年，薩非航運（英语：）收購CMB。Compagnie Maritime d'Affrètement（CMA）收購Compagnie Générale Maritime（CGM），成為現在的法國達飛海運集團。12月，鐵行輪船公司及渣華（英语：）合併成立鐵行渣華。
1997年，加拿大太平洋航運有限公司（英语：）收購萊克斯輪船有限公司（英语：）和康特適普集裝箱班輪公司（英语：）。韓進海運收購勝利航運有限公司（英语：）。
1998年，東方海皇航運收購美國總統輪船公司。法國達飛海運集團收購澳洲國家航運（英语：）。長榮海運收購義大利海運（英语：）。鐵行渣華收購藍星輪船公司（英语：）。
1999年，馬士基收購薩非航運（英语：），11月，再收購海陸公司。
貨櫃航運商 > 歷史 > 2000年代

2000年，加拿大太平洋航運有限公司（英语：）收購Group TMM。鐵行渣華收購法雷爾航運公司（英语：）。
2005年8月，馬士基收購鐵行渣華，12月再收購法雷爾航運公司（英语：）。赫伯羅特收購加拿大太平洋航運有限公司（英语：）。
2006年1月，法國達飛海運集團收購達貿國際輪船公司（英语：）。
2007年12月，漢堡南美船務集團（英语：）收購Costa Container Lines SpA。
貨櫃航運商 > 歷史 > 2010年代

2014年4月，赫伯羅特與智利南美輪船（英语：）合併。
2016年，赫伯羅特與阿拉伯國家聯合輪船公司（德语：）合併。中遠集團和中海集運合拼，成為中國遠洋海運集團。法國達飛海運集團收購了東方海皇航運。
2017年12日，馬士基收購漢堡南美船務集團（英语：）。
2018年4月，日本三間船公司商船三井、川崎汽船和日本郵船合併成立海洋網聯船務。