stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
澤萊內哈伊 (庫皮揚斯克區村莊)

49°58′32″N 37°10′38″E﻿ / ﻿49.97556°N 37.17722°E﻿ / 49.97556; 37.17722
澤萊内哈伊（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州庫皮揚斯克區的大布尔卢克市镇負責管轄。該村處於赫尼利察河左岸，始建於1750年，面積0.31平方公里，海拔高度119米，2001年人口73。
參考資料

Погода в селі Зелений Гай （页面存档备份，存于）
埃琳娜·科尔纳罗·皮斯科皮亚

| 埃琳娜·科尔纳罗·皮斯科皮亚 |
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出生: 1646年6月5日  威尼斯 
逝世: 1684年7月26日  （38歲） 帕多瓦 
母校: 帕多瓦大學 
职业: 数学家、哲學家、神学家、大學教師、军医 
埃琳娜·卢克雷齐亚·科尔纳罗·皮斯科皮亚（義大利語：，1646年6月5日—1684年7月26日）威尼斯贵族、哲学家，1678年从帕多瓦大学获得哲学博士学位，是世界上首位获得博士学位的女性。
参考资料

↑  Guernsey, Jane Howard. . College Avenue Press. 1999. ISBN 9781883551445.  含有內容需登入查看的頁面 (link)
玄關

書院造式武家屋敷風格的玄關。（小諸宿本陣主屋）。
單棟式廟宇入口至中門之間的空間為玄關（馬灣北灣天后宮）。
玄關，又稱門廳，是指建築物入門處到正廳之間一段轉折空間，東亞傳統建築中具有「藏」的概念，玄關是屋外、屋內的緩衝，使屋外、屋內有一定隔開。
詞源

本來，玄關是在中國道教（煉丹術的內丹之法中，體內的氣繞巡全身時氣最先通過的地方）、禪宗（達摩將禪宗傳來中國時，指示將dhyāna譯作玄，後改譯作禪）等思想使用的用語，來源是「夫玄關者，至玄至妙之機關也。」（玄牝之門）。，後來以「玄關」一詞指建築物入口處的空間。
詞源 > 宗教上的玄關

在一貫道裡，玄關是三寶之一。佛家偈：「佛在靈山莫遠求，靈山只在人心頭；人人有個靈山塔，好向靈山塔下修。」玄關指的是每個人的明心自性。
東亞傳統建築中的玄關

中國傳統建築中的玄關常有屏風或中門（位於門後室內正中的屏門）隔開門口和大廳，有些住宅會在玄關位置放椅子。一些以獨立建築為正門的宅院，入口大門內的位置就是玄關。
在日本，玄關指的是設置在禪寺方丈的入口或是在書院造式屋宅正式出入口處設置的房間或建築，此外在江戶時代也把設有式台（高起的地板向土間突出的遮版，可將鞋子置於其下方）的出入口稱作「玄關」。明治時代以後，逐漸演變成代指任何形式的住居、公共建築的出入口。
玄關與鞋子

在日本、朝鮮半島、古代中國、越南、琉球、台灣、香港部份家庭、以及現代中國大陸，一進到玄關幾乎都必須脫下鞋子。還有，在東亞、東南亞等廣大地區，擁有在玄關處脫鞋習慣的文化也不少。另外，在美國南部一些郊區房子中，也有稱作Mud Room這種用來脫放外套與鞋子的空間。
備註

↑  .   [2014-03-15]. （原始内容存档于2014-03-15）.
↑  李道純《瑩蟾子語錄》卷六：「夫玄關者，至玄至妙之機關也。」
1 2  日本建築学会編 『建築学用語辞典 第2版 普及版』岩波書店 p.202 1999年
↑  『建築大辞典 第2版 普及版』彰国社 p.483 1993年
參見

维基词典中的词条「」。
抱廈
門頭（日语：）
地台間（日语：）
滨海皮内达

| 滨海皮内达 Pineda de Mar |
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市镇
滨海皮内达在西班牙的位置
坐标：41°37′38″N 2°41′28″E﻿ / ﻿41.627222222222°N 2.6911111111111°E﻿ / 41.627222222222; 2.6911111111111
国家: 西班牙
自治区: 加泰罗尼亚
省: 巴塞罗那省
面积
 • 总计: 11 平方公里（4 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 21,074人
 • 密度: 1,916人/平方公里（4,962人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 08397
滨海皮内达（西班牙语、加泰隆尼亞語：）是西班牙加泰罗尼亚巴塞罗那省的一个市镇。总面积11平方公里，总人口21074人（2001年），人口密度1916人/平方公里。
友好城市

法國 弗龙蒂尼昂
烏盧古魯山脈

| 烏盧古魯山脈 |
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最高点
海拔: 2,630米
地理
位置: 坦桑尼亞莫羅戈羅
烏盧古魯山脈是東非國家坦桑尼亞東部的山脈，距離印度洋約200公里，毗鄰首都達累斯薩拉姆，全長約50英里，山脈東部每年平均降雨量超過3,000毫米，最高點海拔高度2,630米，山區人口超過150,000。
7°10′S 37°40′E﻿ / ﻿7.167°S 37.667°E﻿ / -7.167; 37.667
渥堆

渥堆是雲南普洱茶最具特色的製茶工藝。主要應用於普洱茶熟茶的製作，目的是透過添加菌種的呼吸作用產生水份及溫度，使茶葉中的葉綠素被破壞、氧化產生茶黃素及茶紅素、並將蛋白質水解成為味道甘甜的胺基酸，使之能夠及早適合飲用。這道工序亦被稱為發酵。
渥堆在普洱茶製作工藝中的地位

按照黑茶的製作工序，茶葉在採收後，首先進行日光凋萎、然後殺青(利用高溫使茶葉中的酵素停止作用)、揉捻，進行至此即乾燥者，稱為毛青茶，可用於製作普洱茶生茶或作用散茶販售。如果在在揉捻後不進行乾燥，而將茶葉添加菌種、潑水、覆蓋，這個過程即所謂渥堆。經過渥堆後無論製成散茶或者再蒸熱、壓製成茶餅、茶磚、沱茶或緊茶，都屬於普洱茶的熟茶。
渥堆的由來

推測渥堆工藝約在清朝中後期以後自然發明。相傳是在茶馬古道運送緊壓茶的過程，由於路程遙遠歷時數月，雨水弄濕茶製品，偶然發現濕熱能使普洱茶加速陳化、更快適合飲用，並且在市場上更受歡迎。在民國時期，這種偶然的發現，被刻意作用一種加工手法，相傳最早大規模的渥堆發生在廣東，後來再傳回雲南。但也有部份學者認為，這種渥堆工藝，在廣西的六堡茶製作以及北方黃茶的悶黃製作上，老早行之有年，歷史更為長遠，可能是受此影響所及。
渥堆的秘密

渥堆工藝向來被視為製茶人的不傳之秘，各號商家都各有秘方，真相是在於菌種的選用及發酵時、溫度的控製。其中使用的菌種，推測包括空氣中的乳酸菌及土壤、糞便中的曲黴菌、枯草桿菌等，由於都是"秘方"，所以目前尚無全面性的科學研究。所以屢屢發生不肖商人以人畜糞便進行普洱茶發酵；這當然也是在利用其中菌種，但畢竟可能混雜了壞菌，並且殘留物使之極不衛生。
渥堆的時程一般在三個月左右，因菌種的不同、菌種呼吸作用產生的溫度迥異、產品的規格要求等等因素，可以延長或縮短時程。有些普洱茶熟茶完全發酵至轉黑、明顯聞出枯草桿菌產生的枯草味，這種普洱茶即便再儲存千年，也不會再有任何轉化。有些普洱茶熟茶則只發酵至某一層度，後續儲存，仍會使之口感、氣味變化。
灰顶雀百灵

| 灰顶雀百灵 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：: 雀形目 Passeriformes
科：: 百灵科 Alaudidae
属：: 雀百灵属 Eremopterix
种：: 灰顶雀百灵 E. griseus
二名法
Eremopterix griseus Scopoli, 1786

灰顶雀百灵（学名：），是百灵科雀百灵属的一种，分布于印度、斯里兰卡、孟加拉国、尼泊尔和巴基斯坦。该物种的保护状况被评为无危。
灰顶雀百灵的平均体重约为16.0克。栖息地包括干燥的稀树草原、亚热带或热带的（低地）干燥疏灌丛和亚热带或热带的（低地）干草原。
溫德爾河

溫德爾河（瑞典語：）是瑞典的河流，位於該國北部北博滕省和西博滕省，屬於于默河的支流，河道全長445公里，流域面積12,650平方公里，平均流量每秒190立方米。
外部連結

Vindelälvsdalen （页面存档备份，存于）
潘科乡村教堂

潘科乡村教堂
四福音老堂区教堂（Alte Pfarrkirche „Zu den Vier Evangelisten），又名潘科乡村教堂（Dorfkirche Pankow），是柏林的一座新教教堂，位于潘科区约翰内斯 R.贝谢大街。
建筑

潘科乡村教堂包括两个完全不同的部分，15世纪（也许是13世纪）的长方形乡村教堂，现在用作唱诗班席；1858年到1859年向西扩展的部分，还有八角形的钟楼。.
老堂比较短而宽（长14.66米，宽10.52米），用巨石砌筑，边缘用砖。东山墙完全用砖砌筑，有三个尖窗。
1539年这里成为一座新教教堂，在第二次世界大战期间教堂受到严重破坏。
1977年9月，建筑被列为法定古迹。
潘秋希涅

49°44′56″N 39°26′42″E﻿ / ﻿49.74889°N 39.44500°E﻿ / 49.74889; 39.44500
烈士纪念碑
潘秋希內（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州舊比利斯克區的新普斯科夫市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村面積2.4平方公里，海拔高度141米，2001年人口146，人口密度每平方公里60.8人。
2024年9月19日，乌克兰最高拉达将此村的乌克兰语名“”改为现名。
參考資料

↑  . Офіційний вебпортал парламенту України.   [2024-09-28]. （原始内容存档于2024-09-25） （乌克兰语）.
特雷巴比

| 特雷巴比 Trébabu |
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 法國市镇

特雷巴比的位置  
特雷巴比显示法国的地图特雷巴比显示菲尼斯泰尔省的地图
坐标：48°22′14″N 4°44′07″W﻿ / ﻿48.3706°N 4.7353°W﻿ / 48.3706; -4.7353
国家:  法國
大区:  布列塔尼大區
省:  菲尼斯泰尔省
区: 布雷斯特区
政府
 • 市长 : Lucien Kérébel（維基數據所列：）
面积1
 • 市镇: 4.36 平方公里（1.68 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 361人
 • 密度: 82.8人/平方公里（214人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 29217
INSEE: 29282 
省级选区: 圣勒南县（英语：）
海拔: 1—58（3英尺3英寸—190英尺3英寸） （平均：29.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
特雷巴比（法語：，法语发音：[tʁebaby]；布列塔尼語：）是法国菲尼斯泰尔省的一个市镇，属于布雷斯特区。
地理

特雷巴比（48°22'14"N, 4°44'7"W）面积4.36 平方千米，位于法国布列塔尼大區菲尼斯泰尔省，该省份为法国最西部的省份，位于布列塔尼半岛西部，北西南三面环大西洋，东临阿摩尔滨海省和莫尔比昂省。
与特雷巴比接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：勒孔凯、普卢贡沃兰、普卢莫盖尔。
特雷巴比的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

特雷巴比的邮政编码为29217，INSEE市镇编码为29282。
政治

特雷巴比所属的省级选区为圣勒南县（英语：）。
人口

特雷巴比于2021年1月1日时的人口数量为361人。
特雷巴比的OSM定位图
1962-2008年间特雷巴比人口变化图示
游佐

游佐（1433年—？），字汝弼，廣東廣州府南海縣人，明朝政治人物。進士出身。
生平

廣東鄉試第十三名。成化二年（1466年）丙戌科會試第二百五十九名，殿試登進士第三甲第十九名。成化十年（1474年）任廣西南寧府知府。
家族

曾祖游文瑞。祖父游與賢。父游迪。
参考

↑  	蘇士俊《南寧府志·卷二十六》
↑  《天一阁藏明代科举录选刊·登科录》（《成化二年进士登科录》）
烏盧半島

63°56′S 58°5′W﻿ / ﻿63.933°S 58.083°W﻿ / -63.933; -58.083
烏盧半島（英語：）是南極洲的半島，位於詹姆斯羅斯島，處於羅斯灣和克羅夫特灣之間，由英國南極名稱諮詢委員會命名，現時由南極條約體系管理。
參考資料

本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档 《烏盧半島》 （資料來自地名信息系统）。
張洪翅

| 張洪翅> 幕后 |
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罗马拼音: Cheung Hung Chi
国籍:  中华人民共和国（香港）
民族: 漢族
出生:  英屬香港
职业: 監製
活跃年代: 1990年代至今
经纪公司: 亞洲電視（1992至2007年） 無綫電視（2007年至今）
張洪翅（英語：），香港男性電視節目監製，現為無綫電視非戲劇節目監製及經理。
簡歷

張洪翅在1992年開始擔任亞洲電視記者、編導，後來晉升為節目監製，2007年左右轉投無綫電視，繼續從事相關工作，代表作品為《開心大發現》、《猩猩補習班》、《阿爺廚房》系列、杜如風日本攻略系列、森美旅行團系列及歐陽偉豪「Ben Sir」系列等，主要以旅遊節目及資訊節目為主。
監製作品 > 亞洲電視

開心大發現
監製作品 > 無綫電視

流行東京（共2輯）
走過浮華大地
走過浮華大地 亞洲篇
流行首爾
過節
東京攻略+新年番外篇
関西攻略
関西攻略の新年番外篇
関西攻略弐
九州攻略
森美旅行團（共3輯）
北海道攻略
搭上高鐵愛旅遊
昇龍道攻略
出走澳洲
好掛住日本
搵食
閨密教煮
阿爺廚房（共5輯）
智激校園（?-2015年）
猩猩補習班
星星同學會
男人食堂
瘋狂歷史補習社
守護生命的故事
守護生命的故事2
乜都搞掂晒
Ben Sir學堂
Ben Sir研究院
明星運動會
愛情來的時候
相關條目

余詠珊
參考來源

1 2  《阿爺廚房》監製張洪翅 林志榮 細味幕後故事的苦與樂 （页面存档备份，存于）. 香港文匯報. 2017年1月13日
↑  「開心大發現」實驗欠安全. 東方日報. 2004年8月14日
↑  《乜都搞掂晒》勁似亞視《開心大發現》　網民嘲「零創意」. 香港01. 2017年1月13日
湖南科技大学潇湘学院

27°53′40″N 112°55′25″E﻿ / ﻿27.894486°N 112.923553°E﻿ / 27.894486; 112.923553
湖南科技大学潇湘学院，位于湖南省湘潭市桃园路石码头附2号，隶属于湖南科技大学的下属学校。
学校院系

湖南科技大学潇湘学院拥有23个专业。
机械设计制造及其自动化
电子信息工程
电气工程及其自动化
通信工程
英语
对外汉语
计算机科学与技术
网络工程
汉语言文学
新闻学
国际经济与贸易
会计学
财务管理
工商管理
法学
土木工程
建筑学
旅游管理
人力资源管理
体育教育
社会体育
艺术设计
美术学
院训

至善、至诚、至厚、至精
滕刚

滕刚（1970年6月—），男，汉族，黑龙江勃利人，中华人民共和国政治人物。黑龙江财政专科学校财务会计专业大专毕业，中共中央党校研究生院研究生班毕业。
生平

1989年9月，在黑龙江财政专科学校财务会计专业大专学习。1991年4月加入中国共产党。1992年7月参加工作，任黑龙江省黑河国际饭店干部。1993年9月，任中共中央党校研究生院研究生班学习。1995年9月，任中共中央组织部干部一局（干部调配局）干事、正科级干事、副处级调研员、副处长。2005年9月，任国家税务总局干部（其间：2005年9月—2007年3月，挂职任江苏省无锡市国税局副局长、党组成员)。
2007年3月，任中国卫星通信集团公司总经理助理兼市场部总经理，中国四维测绘技术总公司总经理、党委书记，中国测绘学会副理事长（其间：2002年9月至2008年12月，在吉林大学法学理论专业在职博士研究生学习）。2009年4月，任中国卫星通信集团（有限）公司副总经理，中国四维测绘技术总公司总经理、党委书记（其间：2009年3月—2010年1月，在中共中央党校第九期中青年干部培训二班培训）。2010年8月，任中国卫星通信集团有限公司常务副总经理，中国四维测绘技术有限公司董事长、总经理、党委书记。2011年4月，任中国卫星通信集团有限公司党委书记、副总经理，中国四维测绘技术有限公司董事长。
2011年8月，任中共宜昌市委常委、市人民政府副市长（正厅级）。2012年7月，任中共孝感市委副书记（正厅级）；2012年8月，任孝感市人民政府代市长、党组书记。2012年9月，任中共孝感市委副书记、市人民政府市长、党组书记。2013年3月，当选第十二届全国人民代表大会湖北地区代表。2017年5月，任中共孝感市委书记。2017年12月，任中国电子信息产业集团有限公司科技委副主任。
参考资料

↑  新华网. . 新华网.   [2014-01-07]. （原始内容存档于2014-01-10）.
↑  . 中国经济网.   [2017-05-02]. （原始内容存档于2019-10-09）.
↑  . 全国人大网.   [2015-03-14]. （原始内容存档于2015-04-02）.
↑  . 中国经济网. 2017年5月3日. （原始内容存档于2019年9月23日）.
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 中国共产党职务
| 前任： 陶宏 | 中国共产党孝感市委员会书记 2017年5月－2017年12月 | 繼任： 潘启胜 |
 中華人民共和國政府职务
| 前任： 陶宏 | 孝感市人民政府市长 2012年8月－2017年5月 | 繼任： 吴海涛 |
大壹夏

大壹夏（朝鲜语：, ?—?），渤海国宗室大臣。大氏。第二代国王武王大武艺之从兄。
渤海武王仁安七年（726年，唐玄宗开元十四年），武王大武艺派遣同母弟大门艺等率兵攻黑水靺鞨，大门艺多次固谏劝阻大武艺兴兵，大门艺至前线，又致书大武艺，极力谏止。大武艺大怒，被夺去大门艺兵权，召还大门艺。于是派遣大壹夏代替大门艺率领大军攻黑水靺鞨。
热变形菌科

| 热变形菌科 |
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科学分类 
域：: 古菌域 Archaea
门：: 热变形菌门 Thermoproteota
纲：: 热变形菌纲 Thermoprotei
目：: 热变形菌目 Thermoproteales
科：: 热变形菌科 Thermoproteaceae Zillig and Stetter, 1982

模式属
热变形菌属 Thermoproteus Zillig and Stetter, 1982
異名
 Conexivisphaeraceae Kato et al., 2021
热变形菌科（学名：）为热变形菌目的一科古菌。此科的模式属为热变形菌属(Thermoproteus)。
下级分类

本科包括以下属：
Caldivirga Itoh et al. 1999
Conexivisphaera Kato et al. 2021
热棒菌属 Pyrobaculum Huber et al. 1988
热枝菌属 Thermocladium Itoh et al. 1998
热变形菌属 Thermoproteus Zillig and Stetter 1982
Vulcanisaeta Itoh et al. 2002
双线蛞蝓

| 双线蛞蝓 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 軟體動物門 Mollusca
纲：: 腹足纲 Gastropoda
目：: 柄眼目 Stylommatophora
科：: 黏液蛞蝓科 Philomycidae
属：: Meghimatium属 Meghimatium
种：: 双线蛞蝓 M. bilineatum
二名法
Meghimatium bilineatum (Benson, 1842)

双线蛞蝓（学名：），是柄眼目黏液蛞蝓科Meghimatium的一种。主要分布于韩国、台湾，常栖息在潮湿落叶。
狼级巡防舰

| 狼級巡防艦 Lupo  |
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祕魯海軍的卡瓦哈爾號巡防艦，2010年
概觀
艦種: 巡防艦
擁有國:  義大利  秘魯  委內瑞拉
前型: 山地步兵級巡防艦（英语：）
次型: 歐洲多用途巡防艦
數量: 18
製造廠: 芬坎蒂尼集團  秘魯 SIMA 
動工: 1974 - 1983
下水: 1976 - 1985
服役: 1977 -
技术数据
滿載排水量: 2,506噸
全長: 113.2公尺
全寬: 11.3公尺
吃水: 3.7公尺
动力: 2具通用電機／菲亞特 LM-2500燃氣渦輪發動機 單具輸出25,000匹馬力 2具Grandi Motori Trieste（GMT） A230-20柴油發動機 單具輸出3,900匹馬力
功率: 57,800匹馬力
發電機: 4具GMT 236SS柴油發電機 單具輸出750kw
電力輸出: 3,000kw
最高速度: 35節（燃柴複合動力） 21節（柴油機）
續航距離: 4,300海浬（16節）
乘員: 185人
飛行設施: 長25.2公尺、寬11.3公尺 可支援5噸級直升機起降
射控裝置: Selenia SADOC 2戰鬥系統  Selenia SPG-70 (RTN-10X)火控雷達 1具雷神Mk 95火控雷達 2具Selenia SPG-74 (RTN-20X)火控雷達
偵搜系统: 1具Selenia SPS-774早期預警雷達（RAN-10S）  1具Selenia SPQ-2F超地平線搜索雷達 1具Selenia SPS-702對空／對海搜索雷達 (RAN-11L/X)  1具雷神DE1160B艦體中頻聲納
武器裝備: 1門奧托布雷達127公厘艦炮 2門奧圖梅勒拉雙管40公厘快炮 8枚奧圖馬mk2反艦飛彈 1具Mk 29八連裝防空飛彈發射器（可配備海麻雀防空飛彈或蝮蛇飛彈） 2具Mk 32型水面船艦魚雷管
電子設備: 1具AN/SPN-748導航雷達
電戰系统: SLR-4電子支援系統 SLQ-D電子干擾系統 2具SCLAR干擾火箭發射器（義大利語：） AN/SLQ-25魚雷誘餌
艦載機: 1架 AB-212反潛直升機（義大利語：）
狼級巡防艦（義大利語：）為義大利海軍與芬坎蒂尼集團合作研發的軍艦，本級艦特色是優秀的反水面火力及優勢性的航速，狼級在1970年代至1980年代的軍品外銷中獲得極佳斬獲；目前狼級巡防艦已從義大利海軍退役，但其它國家採購之本級艦仍服役中。
設計宗旨

在1970年代，蘇聯海軍黑海艦隊的實力增強，威脅到北約在地中海的戰力優勢；為了自蘇聯海軍奪回戰力優勢，義大利海軍規劃擴建海軍艦艇，新型艦分成兩種屬性：以對水面戰見長的狼級、反潛作戰見長的西北風級巡防艦。
狼級的船體設計由山地步兵級巡防艦（英语：）改良而來，採平甲板設計，為了提高航速，從原始的全鋼結構更換為船體鋼質、上層結構鋁合金抑制重量；艦體並引入部分自動化設備降低人力，因此編制人力較同級艦精簡。
諸元

|  |  狼級 |  阿提格利級  阿提格利級 |  苏克雷元帅級 |  卡瓦哈尔級 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 標準排水量 | 2,208 噸 | 2,213 噸 | 2,213 噸 | 2,208 噸 |
| 滿載排水量 | 2,525 噸 | 2,525 噸 | 2,525 噸 | 2,500 噸 |
| 全長 | 113.55 m | 113.2 m | 112.8 m | 108.4 m |
| 全幅 | 12.00 m | 11.98 m | 11.98 m | 11.28 m |
| 吃水 | 3.54 m | 3.84 m | 3.84 m | 3.66 m |
動力: 柴燃交替動力方式
| 動力 | BL-230-20M柴油引擎×2具 (計7,800 hp（5,800 kW）) | A230-20M柴油引擎×2基 (計7,800 hp（5,800 kW）) | A230-20M柴油引擎×2基 (計7,800 hp（5,800 kW）) | A230-20M柴油引擎×2基 (計7,800 hp（5,800 kW）) |
動力: LM2500燃氣渦輪發動機×2基 (計50,000 hp（37 MW）)
動力: 可變螺距螺旋槳、雙軸推進
航速: 最大: 35節
航速: 巡航: 20節
| 續航距離 | 5,500海里 （16kt巡航） | 5,300海里 （16kt巡航） | 5,500海里 （16kt巡航） | 3,450海里 (20kt巡航時) |
| 乘員 | 軍官17名＋士官兵177名 | 軍官17名＋士官兵170名 | 計185名 | 軍官20名＋士官兵165名 |
武備: 1門奧托布雷達127公厘艦炮
武備: 2門奧圖梅勒拉雙管40公厘快炮
| 武備 | 2挺12.7mm機槍 | 2挺Mk.10 20公厘機炮 | ― | ― |
| 武備 | Mk 29八連裝防空飛彈發射器×1基，配備海麻雀防空飛彈 | Mk 29八連裝防空飛彈發射器×1基，配備蝮蛇防空飛彈 | Mk 29八連裝防空飛彈發射器×1基，配備蝮蛇防空飛彈 | Mk 29八連裝防空飛彈發射器×1基，配備蝮蛇防空飛彈 |
武備: 奧圖馬mk2反艦飛彈×8枚
| 武備 | ILAS-3 3連装魚雷管×2具 | Mk 32型水面船艦魚雷管×2基 ※阿提格利級改編時撤除 | Mk 32型水面船艦魚雷管×2基 ※阿提格利級改編時撤除 | Mk 32型水面船艦魚雷管×2基 ※阿提格利級改編時撤除 |
艦載機: 貝爾-奧古斯特AB-212反潛直升機×1機
C4I: Selenia SADOC 2戰鬥系統，支援Link-11、Link-14資料鏈
雷達: RAN-10S對空雷達
| 雷達 | RAN-11L/X對空／對水面搜索雷達 | RAN-12L/X 對空／對水面搜索雷達 | RAN-11L/X 對空／對水面搜索雷達 | RAN-11L/X 對空／對水面搜索雷達 |
| 雷達 | SPQ-2F 水面搜索雷達 | RAN-12L/X 對空／對水面搜索雷達 | RAN-11L/X 對空／對水面搜索雷達 | RAN-11L/X 對空／對水面搜索雷達 |
| 雷達 | SPS-703 導航雷達 | SPS-703 導航雷達 | 3RM-20 導航雷達 | 3RM-20 導航雷達 |
| 雷達 | RTN-10X×1具 (主炮射控) | RTN-10X×2基 (主炮/防空飛彈射撃指揮用) | RTN-10X×2基 (主炮/防空飛彈射撃指揮用) | RTN-10X×1基 (主炮射控) |
| 雷達 | Mk.91射控雷達×1具 (防空飛彈射控用) | RTN-10X×2基 (主炮/防空飛彈射撃指揮用) | RTN-10X×2基 (主炮/防空飛彈射撃指揮用) | RTN-30X×1具 (防空飛彈射控用) |
雷達: RTN-20X×2具 (40快炮射控)
| 聲納 | 雷神DE1160B艦體中頻聲納 | EDO 610E艦體中頻聲納 ※阿提格利級改編時撤除 | EDO 610E艦體中頻聲納 ※阿提格利級改編時撤除 | EDO 610E艦體中頻聲納 ※阿提格利級改編時撤除 |
電子戰 反制裝備 : Elettronica Newton電戰系統
電子戰 反制裝備 : SCLAR干擾火箭發射器×2基
| 電子戰 反制裝備  | AN/SLQ-25反魚雷誘餌 | AN/SLQ-25反魚雷誘餌 | ― | ― |
同級艦

| 原使用國> 使用國 | 原使用國> 舷號 | 原使用國> 艦名 | 原使用國> 造船所 | 原使用國> 開工 | 原使用國> 下水 | 原使用國> 服役 | 原使用國> 退役 | 退役/再服役> 再服役 | 退役/再服役> 舷號 | 退役/再服役> 艦名 | 退役/再服役> 服役 | 退役/再服役> 退役 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  意大利海军 | F 564 | 卢波 Lupo | リヴァ・ トリゴソ | 1974年 10月 | 1976年 7月 | 1977年 9月 | 2003年 |  秘魯海軍 | FM-56 | 帕拉西奥斯 BAP Palacios | 2004年 11月 |  |
|  意大利海军 | F 565 | 萨吉塔里奥 Sagittario | リヴァ・ トリゴソ | 1976年 2月 | 1977年 6月 | 1978年 11月 | 2005年 10月 |  秘魯海軍 | FM-58 | 库尼奥斯 BAP Quiñónes | 2006年 1月 |  |
|  意大利海军 | F 566 | 佩尔塞奥 Perseo | リヴァ・ トリゴソ | 1977年 2月 | 1978年 7月 | 1980年 3月 | 2005年 10月 |  秘魯海軍 | FM-57 | 科洛内尔·博洛涅西 BAP Coronel Bolognesi | 2006年 1月 |  |
|  意大利海军 | F 567 | 奥尔萨 Orsa | リヴァ・ トリゴソ | 1977年 8月 | 1979年 3月 | 1980年 3月 | 2002年 |  秘魯海軍 | FM-55 | 阿吉雷 BAP Aguirre | 2004年 11月 |  |
|  秘魯海軍 | FM-51 | 卡瓦哈尔 BAP Carvajal | リヴァ・ トリゴソ | 1974年 10月 | 1976年 11月 | 1978年 12月 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |
|  秘魯海軍 | FM-52 | 维拉维森西奥 BAP Villavicencio | リヴァ・ トリゴソ | 1976年 4月 | 1978年 2月 | 1979年 6月 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |
|  秘魯海軍 | FM-53 | 阿尔米兰特·格劳 （BAP Almirante Grau,原BAP Montero） | SIMA カヤオ | 1976年 6月 | 1982年 10月 | 1984年 6月 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |
|  秘魯海軍 | FM-54 | 马里亚特吉BAP Mariátegui | SIMA カヤオ | 1976年 8月 | 1984年 10月 | 1987年 12月 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |  秘魯海軍現役 |
|  伊拉克 | F-14 | 希丁号 Hittin | アンコーナ | 1982年 3月 | 1983年 7月 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | F 582 |  Artigliere | 1994年 10月 | 2013年 12月13日 |
|  伊拉克 | F-15 | 济加尔号 Thi Qar | アンコーナ | 1982年 9月 | 1984年 12月 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | F 583 |  Aviere | 1995年 1月 | 2018年 7月16日 |
|  伊拉克 | F-16 | 艾亚尔穆克号 Al-Yarmuk | アンコーナ | 1982年 6月 | 1985年 6月 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | F 584 |  Bersagliere | 1995年 11月 | 2018年 4月17日 |
|  伊拉克 | F-17 | 艾卡迪西亚号 Al-Qadissiah | リヴァ・ トリゴソ | 1983年 12月 | 1985年 11月 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | 海灣戰爭後取消並轉入義大利海軍服役  意大利海军 | F 585 |  Granatiere | 1996年 3月 | 2015年 12月30日 |
|  委內瑞拉 | F-21 | 苏克雷元帅号 ARV Mariscal Sucre | リヴァ・ トリゴソ | 1976年 11月 | 1978年 9月 | 1980年 7月 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |
|  委內瑞拉 | F-22 | 布里翁提督号 ARV Almirante Brión | リヴァ・ トリゴソ | 1977年 | 1979年 2月 | 1981年 3月 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |
|  委內瑞拉 | F-23 | 杰内勒尔·乌达内塔 ARV General Urdaneta | アンコーナ | 1978年 1月 | 1979年 3月 | 1981年 8月 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |
|  委內瑞拉 | F-24 | 杰内勒尔·苏布莱特 ARV General Soublette | リヴァ・ トリゴソ | 1978年 8月 | 1980年 1月 | 1981年 12月 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |
|  委內瑞拉 | F-25 | 杰内勒尔·萨洛姆 ARV General Salóm | アンコーナ | 1978年 11月 | 1980年 1月 | 1982年 4月 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |
|  委內瑞拉 | F-26 | 阿尔米兰特·加西亚 ARV Almirante García | リヴァ・ トリゴソ | 1979年 8月 | 1980年 10月 | 1982年 7月 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |  委內瑞拉現役 |
圖集

義大利海軍Lupo號
參見

義大利海軍
西北風級巡防艦
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：狼级巡防舰
渦電流

渦電流（Eddy Current，又稱為傅科電流）現象，在1851年被法國物理學家萊昂·傅科所發現。是由於一個移動的磁場與金屬導體相交，或是由移動的金屬導體與磁場垂直交會所產生，但在理想匀强磁场中不会产生涡流。簡而言之，就是電磁感應效應所造成。這個動作產生了一個在導體內循環的電流。
磁场变化越快，感应电动势就越大，涡流就越强；涡流能使导体发热。在磁场发生变化的装置中，往往把导体分成一组相互绝缘的薄片或一束细条，以降低涡流强度，从而减少能量的损耗；但在需要产生高温时，又可以利用涡流取得热量，如高频电炉原理。
渦電流可以應用在无损检测與監看多種金屬製品的結構，如飛機機身與零件的表面及近表面的检测等。
在槳的時候，帶起水面的局部漩渦，也是一種類似渦電流的情形。
历史

1824年，法国弗朗索瓦·阿拉戈第一个观察到涡电流并称为旋转磁现象，同时提出了大多数导体可能已经被磁化的说法。
1855年，法国物理学家莱昂·傅科通过铜片在磁场旋转实验证实涡电流的存在，并记录了涡电流产热的现象。
1879年，涡电流第一次被用到了无损检测中。
应用

电磁涡流效应的利用装置有涡流加热装置（如电磁炉）及涡流传感器等，避免涡流发热的装置有变压器铁芯等。
相關詞條

金屬探測器
電磁爐
參考資料

↑  Donald G. Fink; Donald Christiansen. . McGraw-Hill. 1 January 1989. ISBN 978-0-07-020982-4.
↑  . courses.lumenlearning.com.   [2020-11-21]. （原始内容存档于2020-11-28）.
照村岭

34°01′07″N 111°03′40″E﻿ / ﻿34.01853°N 111.06115°E﻿ / 34.01853; 111.06115
在洛河北岸看照村岭
照村岭是中华人民共和国河南省三门峡市卢氏县横涧乡照村下轄的一個自然村。因此地有卢氏古八景之一的西霞晚照而得名，2018年1月18日照村岭入选第五批河南省传统村落名录。
參考文獻

↑  彭修身编. . 北京：中国文联出版社. 2005.11: 15. ISBN 7-5059-4063-5.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . 经济日报. 2018-01-19  [2022-11-23]. （原始内容存档于2020-12-01）.
烏馬約湖

15°44′34″S 70°11′23″W﻿ / ﻿15.74278°S 70.18972°W﻿ / -15.74278; -70.18972

烏馬約湖（西班牙語：），是秘魯的湖泊，位於該國東南部普諾大區，由普諾省的阿通科利亞區負責管轄，長8公里、寬3公里，該湖泊海拔高度3,844米。
參考資料

INEI, Compendio Estadistica 2007, page 26
牛多隆

牛多隆，陕西大兴人，清朝政治人物。捐职出身。
道光二年七月，擔任清朝廣東省潮州府豐順縣知縣。后由陸瀚接任。
参考

↑  朱支辉，罗培衡编著. . 北京：中国文史出版社. 2010.11: 287–292. ISBN 978-7-5034-2734-3.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  丰顺县政协文史资料组，丰顺县博物馆编. . 丰顺县博物馆. 1984.05: 7–11.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  林韩璋主编. . 广州：中山大学出版社. 1996.12: 630–650. ISBN 7-306-01258-4.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

官衔
| 前任： 錢兆雲 | 清朝廣東省潮州府豐順縣知縣 道光二年七月 - 道光二年九月 | 繼任： 陸瀚  |
温丽高速公路

「」至此。关于高速铁路列车车次，请见「」。
|  温州—丽水高速公路 |
| --- | --- |
 温丽高速 

道路
道路總長: 115公里（71英里）
启用时间: 2005年12月24日（最近通車）
主要连接道路
起點端: 浙江省温州市瓯海区 沈海高速温州南枢纽
終點端: 浙江省丽水市莲都区 长深高速富岭枢纽
公路系統
中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网
温丽高速公路，中国国家高速公路网编号为G1513，是沈海高速公路的联络线之一。起点在温州市，终点在丽水市，是原金丽温高速公路的一部分，全长约115公里，其中金华二仙桥至丽水桃山段二期（一期、二期部分路段属于长深高速公路的一部分）于2002年12月28日通车，瓯江大桥至南白象段（又称温州西过境段）一期双屿至古岸头段于1999年12月28日通车，二期瓯江大桥至双屿段于2000年12月12日通车，三期古岸头至南白象段于2001年12月25日通车，永鹿段于2005年11月1日通车，全线于2005年12月24日通车。
互通枢纽及服务设施列表

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 温州市 瓯海区 | 0 |  | 温州南 |  沈海高速 |   |
| 温州市 瓯海区 | 0 |  | 温州南 温州 | 温瑞大道 |   |
| 温州市 瓯海区 | 0 |  | 温州南 |  龙湾联络线 | 限温州方向出，丽水方向入  |
| 温州市 瓯海区 | 10 |  | 娄桥 | 瓯海大道 |   |
| 温州市 鹿城区 | 15 |  | 温州西 | 温金路（ 104国道） |   |
| 温州市 鹿城区 | 22 |  | 仰义 |  温州绕城高速   盛业路 渔藤路 | 往S10西南线限丽水方向入，温州方向出  |
| 温州市 永嘉县 | 27 |  | 梅岙 |  333省道 |   |
| 温州市 永嘉县 | 35 |  | 桥头 | 桥头 |   |
| 温州市 永嘉县 | 37 |  | 桥头 |  333省道 新城大道 |   |
| 丽水市 青田县 | 52 |  | 青田东 |  333省道 |   |
| 丽水市 青田县 | 63 |  | 青田 |  333省道 | 限丽水方向入，温州方向出  |
| 丽水市 青田县 | 76 |  | 青田西 |  330国道 |   |
| 丽水市 青田县 | 80 |  | 青田 | 青田 |   |
| 丽水市 青田县 | 94 |  | 海口 |  330国道 |   |
| 丽水市 青田县 | 108 |  | 石帆 |  330国道 |   |
| 丽水市 莲都区 | 115 |  | 富岭 丽水 |  长深高速   紫金路 |   |
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放
参考资料

↑  浙江年鉴社. . . 浙江人民出版社. 2000: 213. ISBN 7-213-02038-2.
↑  浙江年鉴社. . . 浙江人民出版社. 2001: 227. ISBN 7-213-02191-5.
↑  潘家玮; 谭荣尧. . . 浙江年鉴社. 2002: 219. ISSN 1671-6388.
↑  潘家玮; 孙建国. . . 浙江年鉴社. 2003: 207. ISSN 1671-6388.
↑  . news.sina.com.cn.   [2022-01-04]. （原始内容存档于2022-01-04）.
↑  . wznews.66wz.com.   [2021-10-03]. （原始内容存档于2008-12-03）.
小行星7753

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: Y. Oshima
發現地: 静冈县
發現日期: 1988年12月5日
編號
小行星分類: 阿波罗型小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.174079208117648 AU（325,237,620.268 km）
近日點: .7608202175241958 AU（113,817,084.527 km）
半長軸: 1.467449712820922 AU（219,527,352.397 km）
離心率: 0.481535748
軌道週期: 649.2968086 日 1.78儒略年
軌道傾角: 3.124421021233458
升交點黃經: 73.49381509054716
近日點參數: 280.0062981715431
物理特徵
絕對星等(H): 280.0062981715431
 
小行星7753（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1988年12月5日，Y. Oshima在静冈县发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为280.0062981715431等。
墨西哥航空

关于一度結業的航空公司，请见「」。
墨西哥航空现總部：曼弗雷大厦（西班牙语：）
墨西哥國際航空旧總部
墨西哥航空（西班牙語：）又被称为墨西哥国际航空，是一家墨西哥的主要航空公司，也是該國的國家航空公司之一。成立于1934年，其前身为Aeronaves de México。1988年，为了对公司的业务进行整合，公司更名为Aerovias de México, S.A. de C.V.，同时保留商业名称Aeroméxico。墨西哥航空公司是墨西哥处于领先地位的一家航空公司，是天合聯盟成员，提供全球性航班服务。
墨西哥國際航空集團旗下公司包括墨西哥國際航空、区域航線子公司墨西哥連接航空。集團目前在墨西哥國內市場佔有率為24.2％，排名第二，僅次於沃拉里斯航空。 在2019年3月至2020年3月的12個月中，墨西哥國際航空的國際航線市場以15.8％的佔有率位居第一，成為墨西哥最大的國際航空公司集團。 墨西哥航空是天合聯盟的四家創始成員之一，另外三間分別為法國航空、達美航空和大韓航空。
墨西哥國際航空與擁有其股份的達美航空一直保持密切合作，達美航空亦於2015年宣布打算收購高達49％的股份。2017年3月14日，达美航空以6.20亿美元收购墨西哥航空的额外32％股權，完成收购後持股量将增加至36.2%。另外，達美還擁有增購12.8%股份的權利，因此達美未來最多可以持有墨西哥航空49%的股權。2017年5月8日，兩公司之間的聯合商業協議（JCA）生效，在美國和墨西哥之間的所有航班上共享信息、成本和收入。
公司歷史 > 1934年

墨西哥國際航空由安東尼奧·迪亞茲·倫巴多（AntonioDíazLombardo）於1934年9月15日成立，當時稱為Aeronaves de México。 該公司第一架營運的飛機是史汀生‧瑞連特 5A（英语：）（註冊編號為XB-AJI）。於1934年9月14日，墨西哥首位註冊飛行員朱利奧·辛塞爾（英语：）為墨西哥國際航空在墨西哥城–阿卡普爾科航線上進行了首次飛行。
公司歷史 > 1940年代

在第二次世界大戰開始時，墨西哥國際航空在持有25%股份的泛美航空的幫助下繼續發展，在之後二十年，發展平穩，未有太大變化。在1950年代，墨西哥國際航空受到全國各地的多家小型航空公司的競爭，其中包括營運飛往馬德里和巴黎航線的AerovíasGuest（當時是墨西哥第二家航空公司），墨西哥國際航空的更新工程展開，其增加了飛機數量，其中包括道格拉斯DC-3及道格拉斯DC-4。
公司歷史 > 2000年代

在2000年至2005年之間，墨西哥國際航空每年平均運營著60架飛機，而子公司墨西哥國際連接航空則有20架，在此期間亦更換了5名行政總裁。2000年6月22日，墨西哥國際航空與法國航空、達美航空和大韓航空共同成立了航空聯盟天合聯盟。在911事件和伊拉克戰爭之後，它進行了機隊整修計劃。2003年，該公司購買了首架波音737-700飛機，以替代老舊的DC-9。2006年3月29日，在購買了兩架波音777-200ER客機之後，墨西哥國際航空行政總裁安德烈斯·科內薩（AndrésConesa）宣布開辦從墨西哥城到日本的直航航班，中停蒂華納﹐是繼巴西航空及聖保羅航空（英语：）之後第三家定期飛往亞洲的拉丁美洲航空公司。巴西航空結業後，墨西哥國際航空成為唯一提供此類航線的航空公司。截至2010年3月30日，墨西哥國際航空恢復了因2009年流感大流行而停辦的中國航線，每週兩班來往墨西哥城-蒂華納-上海。
2006年6月29日，國際租賃金融公司（ILFC）和墨西哥國際航空宣布該航空公司將運營三架波音787客機，計劃於2012年初開始交付。從2006年開始，當時墨西哥國際航空的母公司ConsorcioAeroméxicoSA de CV面臨巨額債務，無力償還，因此於2007年將墨西哥國際航空出售。10月初，花旗集團旗下的墨西哥國家銀行（英语：）與Saba家族均對此交易有興趣，進行了為期一周的競標。2007年10月17日，墨西哥國家銀行出價最高，並以2.491億美元收購了墨西哥國際航空。2010年10月，墨西哥國際航空的最大的競爭對手墨西哥航空申請破產保護。
公司歷史 > 2010年代 > 達美航空/墨西哥國際航空聯盟

2011年，在1994年原來協議的基礎上，達美航空與墨西哥國際航空簽署了增強型的商業聯盟協議，兩者之間所有墨西哥至美國航班實行代碼共享；達美航空其後投資6500萬美元購買墨西哥航空公司股份，達美航空在墨西哥國際航空董事會中佔有一席。
2014年3月，兩間航空公司耗資5500萬美元在墨西哥克雷塔羅市開設了Tech Ops Mexico，以替飛機進行聯合維護和維修。
2015年3月，兩間航空公司提出了反托拉斯豁免申請，為建立15億美元聯合合作協議（JCA）的第一步，該協議令達美航空和墨西哥國際航空將能夠共同出售並攤分墨西哥來往美國航線的全部成本和利潤。
2015年5月，墨西哥監管機構批准了兩者的JCA協議，墨西哥參議院亦批准了美國和墨西哥之間的航權。
2016年11月，美國運輸部批准了兩間航空公司的合資企業，但規定航空公司必須放棄在墨西哥城和紐約肯尼迪國際機場的航權。
2016年12月，兩間航空公司達成了合資企業繼續發展的最終協議，並獲得了反托拉斯豁免權。
2017年2月，達美航空宣布將收購墨西哥國際航空49％的股份。
2017年5月8日，聯合商業協議正式生效，兩家航空公司共享信息﹐並共同制定美國和墨西哥所有航班的航線和價格，並分攤成本和利潤。
公司歷史 > 波音787客機

2012年7月25日，墨西哥國際航空行政總裁安德烈斯·科內薩（AndrésConesa）宣布購買六架波音787-9夢幻客機，訂單已添加到公司在2011年宣布的20架增購飛機中，另外，公司早前已經提供了9架波音787-8夢幻客機的訂單。當時預計波音787將於2013年夏天開始交付，總價值為110億美元，金額已包括從2018年開始交付的90架波音737MAX8客機。墨西哥國際航空於2013年8月上旬接收了第一架波音787-8客機，並於2013年10月1日正式開始執飛商業航班，其餘8架亦於2013年至2015年期間交付，爛中七架為租賃，兩架為航空公司擁有。
2016年9月，墨西哥國際航空接收了第一架波音787-9客機，註冊編號為XA-ADL，並以克察爾科亞特爾命名，並進行了相關的機身圖裝繪畫。克察爾科亞特爾是墨西哥前西班牙裔阿茲特克文化的主要人物，有關圖裝及主題是航空公司舉辦的比賽Design in the Air中，被邀請大學生所設計。
公司歷史 > 品牌票價

2018年2月，墨西哥國際航空公司引入了新的品牌票價，票價只包括基本票價，不包括托運行李限額、預先選座位、座位升等或更改機票。
公司歷史 > 2020年代 > 破產

2019冠状病毒病疫情嚴重影響包括墨西哥國際航空在內的全球航空業，墨西哥國際航空的股價在2020年上半年下跌，亦出現了破產的傳聞，但在6月19日，該公司否認了破產傳聞。6月30日，墨西哥國際航空自願在美國申請第11章破產保護。 但隨著公司開始財務改革，日常運營將繼續，管理層表示，乘客仍能夠繼續乘搭墨西哥國際航空，員工亦照常出糧。
航點

条目：墨西哥國際航空航點
墨西哥航空和墨西哥链接航空共有89个航点，包括43个墨西哥国内航点、20个美国航点、18个拉美航点、5个欧洲航点和2个亚洲航点。
| 波音787航点 |
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| 城市 | 机场 | 机型 | 备注 | 航线 |
|  阿姆斯特丹 | 阿姆斯特丹史基浦機場 | 787-8 | AM25 | MEX-AMS |
|  巴塞罗那 | 何塞普·塔拉德利亚斯巴塞罗那-埃尔普拉特机场 | 787-9 | 暂停 | MEX-BCN |
|  布宜诺斯艾利斯 | 埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场 | 787-8 | AM28和AM30 | MEX-EZE |
|  坎昆 | 坎昆國際機場 | 787-9 | - | MEX-CUN |
|  伦敦 | 希思羅機場 | 787-8 | AM7 | MEX-LHR |
|  洛杉矶 | 洛杉矶国际机场 | 787-8 | AM644 | MEX-LAX |
|  马德里 | 阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场 | 787-9 | AM1、AM21和AM27 | MEX-MAD |
| 0 0 瓜达拉哈拉 | 瓜达拉哈拉国际机场（英语：） | 787-9 | AM36 | GDL-MAD |
| 0 0 蒙特雷 | 蒙特雷国际机场（英语：） | 787-9 | AM34 | MTY-MAD |
|  纽约 | 約翰·甘迺迪國際機場 | 787-8 | AM408 | MEX-JFK |
|  巴黎 | 巴黎夏尔·戴高乐机场 | 787-9 | AM3和AM5 | MEX-CDG |
|  罗马 | 羅馬-菲烏米奇諾機場 | 787-8 | AM70 | MEX-FCO |
|  圣地亚哥·德·智利 | 阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯國際機場 | 787-8 | 暂停至2023年10月 | MEX-SCL |
|  圣保罗 | 聖保羅/瓜魯柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長國際機場 | 787-9 | AM14 y AM16 | MEX-GRU |
|  首尔 | 仁川国际机场 | 787-8 | 暂停 | MEX-ICN |
|  蒂华纳 | 蒂华纳国际机场 | 787-8 | - | MEX-TIJ |
|  东京 | 成田国际机场 | 787-8 | AM58 | MEX-NRT |
航點 > 代碼共享

墨西哥國際航空與以下航空公司有代碼共享協議:
俄羅斯航空
阿根廷航空
歐洲航空
法國航空
意大利航空
哥倫比亞航空
中華航空
中國東方航空
中國南方航空
巴拿馬航空
捷克航空
達美航空 (合資公司拍檔)
以色列航空
加魯達印尼航空
高爾航空
日本航空
肯亞航空
荷蘭皇家航空
大韓航空
中東航空
沙特阿拉伯航空
羅馬尼亞航空
越南航空
維珍航空
西捷航空
廈門航空
機隊 > 現役

截至2021年7月，墨西哥國際航空機隊如下：
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 載客量（商務／經濟）> C | 載客量（商務／經濟）> W | 載客量（商務／經濟）> Y | 載客量（商務／經濟）> 總數 | 備註 |  |
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| 波音737-752 | 5 | 0 | 12 | 18 | 94 | 124 | 全數裝有反翼 |  |
| 波音737-852 | 34 | 4 | 16 | 18 | 126 | 160 | 全數裝有反翼 |  |
| 波音737 MAX 8 | 10 | 15 | 16 | 18 | 132 | 166 | 2017年起交付 |  |
| 波音737 MAX 9 | 5 | 15 | 16 | 18 | 147 | 188 |  |  |
| 波音787-8 | 8 | 0 | 32 | 0 | 211 | 243 | 3架租賃自ILFC |  |
| 波音 787-9 | 10 | 4 | 36 | 0 | 238 | 274 | 2016年起交付 |  |
| 总计 | 72 | 23 |  |  |  |  |  |  |
機隊 > 退役機隊

Stinson SR Reliant（英语：）
Travel Air（英语：）
Bellanca Pacemaker（英语：）
Beechcraft 17 Staggerwing（英语：）
Avro Anson（英语：）
Bristol Britannia（英语：）
洛歇Constellation
康維爾340（英语：）
DC-3
DC-4
DC-6
DC-8-51
DC-8-62
DC-8-63CF
麥道DC-9-15
麥道DC-9-31／-32
麥道DC-10-15
麥道DC-10-30
波音247D
波音757-200
波音767-200ER
波音767-300ER
波音777-200ER
MD-82
MD-83
MD-87
MD-88