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聖彼得堡 (佛羅里達州)
地理 > 氣候

因年平均日照361天，且1967至1969年間創下金氏世界紀錄連續768個晴天，該市譽為「陽光之城」。但在每年7月至11月的風季，常受到來自大西洋和墨西哥灣的颶風侵襲。
| 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 月份 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 1月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 2月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 3月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 4月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 5月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 6月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 7月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 8月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 9月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 10月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 11月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 12月 | 阿爾伯特懷特迪機場（英语：）（1989年－2018年）> 全年 |
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| 历史最高温 °F（°C） | 88 (31) | 90 (32) | 89 (32) | 92 (33) | 96 (36) | 99 (37) | 100 (38) | 99 (37) | 97 (36) | 96 (36) | 92 (33) | 91 (33) | 100 (38) |
| 平均高温 °F（°C） | 69.6 (20.9) | 71.5 (21.9) | 75.4 (24.1) | 80.7 (27.1) | 85.7 (29.8) | 88.6 (31.4) | 89.4 (31.9) | 89.2 (31.8) | 87.5 (30.8) | 83.3 (28.5) | 76.3 (24.6) | 71.4 (21.9) | 80.7 (27.1) |
| 日均气温 °F（°C） | 62.5 (16.9) | 64.8 (18.2) | 68.8 (20.4) | 74.1 (23.4) | 79.4 (26.3) | 83.0 (28.3) | 84.1 (28.9) | 84.1 (28.9) | 82.5 (28.1) | 77.5 (25.3) | 69.8 (21.0) | 64.7 (18.2) | 74.6 (23.7) |
| 平均低温 °F（°C） | 55.4 (13.0) | 58 (14) | 62.2 (16.8) | 67.5 (19.7) | 73.2 (22.9) | 77.3 (25.2) | 78.9 (26.1) | 79.1 (26.2) | 77.4 (25.2) | 71.6 (22.0) | 63.4 (17.4) | 57.9 (14.4) | 68.5 (20.2) |
| 平均最低温 °F（°C） | 40.8 (4.9) | 44.8 (7.1) | 49.6 (9.8) | 57.1 (13.9) | 65.7 (18.7) | 71.9 (22.2) | 73.5 (23.1) | 73.9 (23.3) | 73.1 (22.8) | 60.7 (15.9) | 51.6 (10.9) | 45.2 (7.3) | 38.9 (3.8) |
| 历史最低温 °F（°C） | 27 (−3) | 28 (−2) | 30 (−1) | 45 (7) | 54 (12) | 61 (16) | 63 (17) | 65 (18) | 61 (16) | 47 (8) | 35 (2) | 22 (−6) | 22 (−6) |
| 平均降雨量 （mm） | 2.76 (70) | 2.87 (73) | 3.29 (84) | 1.92 (49) | 2.80 (71) | 6.09 (155) | 6.72 (171) | 8.26 (210) | 7.59 (193) | 2.64 (67) | 2.04 (52) | 2.60 (66) | 49.58 (1,259) |
| 平均降雨天数 | 6.3 | 6.1 | 6.1 | 4.2 | 5 | 10.3 | 13.5 | 14.2 | 12 | 5.9 | 5 | 5.5 | 94.1 |
来源：NOAA
教育

南佛羅里達大學（University of South Florida）在聖彼得堡設有分校。
國際關係 > 姊妹城市

日本高松市
墨西哥穆赫雷斯島
俄羅斯聖彼得堡
國際關係 > 友好城市

西班牙菲格拉斯
註釋

↑  「Petersburg」是俄文羅馬化「Peterburg」以外歐美多數拼寫方式。源自德文「Sankt Petersburg」，直接在專屬者後面加「s」，相當於英文加「's」。
↑  因俄羅斯入侵烏克蘭戰事延燒，官網在2023年已將俄國聖彼得堡移除。
參考文獻

↑  . United States Census Bureau.   [Jul 7, 2017]. （原始内容存档于2017-08-24）.
↑  . United States Census Bureau.   [December 6, 2015]. （原始内容存档于2012-07-14）.
↑  . United States Geological Survey. December 7, 2015  [January 31, 2008]. （原始内容存档于2012-02-04）.
↑  蕭君容. . 台灣經貿網. 2017-05-01  [2024-03-21]. （原始内容存档于2020-08-05）.
↑  .   [2019-05-09]. （原始内容存档于2019-06-16）.
↑  . www.stpete.org.   [September 3, 2015]. （原始内容存档于September 24, 2015）.
↑  . www.stpete.org.   [September 3, 2015]. （原始内容存档于October 9, 2019）.
截叶雀儿豆

| 截叶雀儿豆 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 豆目 Fabales
科：: 豆科 Fabaceae
属：: 雀儿豆属 Chesneya
种：: 截叶雀儿豆 C. cuneata
二名法
Chesneya cuneata (Benth.) Ali

截叶雀儿豆（学名：）为豆科雀儿豆属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：截叶雀儿豆
塔亞河畔拉鎮

塔亞河畔拉鎮（德语：Laa an der Thaya）是奧地利的城鎮，位於該國東北部塔亞河畔，由下奧地利州負責管轄，面積72.89平方公里，海拔高度183米，鎮上的水療設施於2002年啟用，2012年人口6,185。
外部連結

Laa an der Thaya, Austria. （页面存档备份，存于） PlanetWare - Your Unlimited Travel Guide to the World.
Das Land um Laa. In German.
戈爾丹·揚德羅科維奇

| 戈爾丹·揚德羅科維奇  |
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揚德羅科維奇攝於2019年

 國會議長
现任
就任日期 2017年5月5日
前任: 波佐·佩特羅夫
 副總理
任期 2010年12月19日—2011年12月23日
总理: 亚德兰卡·科索尔
 外交暨歐洲事務部（英语：）部長
任期 2008年1月13日—2011年12月23日
总理: 伊沃·萨纳德 亚德兰卡·科索尔
前任: 科琳達·格拉巴爾-基塔羅維奇
继任: 韋斯娜·皮習克（英语：）
 國會議員
任期 2003年12月22日—2020年7月22日
选区: 第2選區 (2003－2011) 第1選區 (2011－2015, 2016－2020) 第6選區 (2015－2016)
 
个人资料
出生:  (1967-08-02) 1967年8月2日（57歲）  克羅埃西亞社會主義共和國别洛瓦尔
国籍:  南斯拉夫（1967－1991）  （1992－）
政党: 克罗地亚民主共同体
配偶: Sonja Matasić（1994年结婚）
儿女: 3
母校: 萨格勒布大学
戈爾丹·揚德羅科維奇（克羅埃西亞語：，1967年8月2日-）是克羅地亞的外交官和政治家，自2017年起擔任克羅地亞議會議長。他曾經在2010年至2011年擔任副總理，先後歷經伊沃·萨纳德和亚德兰卡·科索尔兩任政府。
荣誉 > 外国勋章奖章

二等智者雅罗斯拉夫王公勋章（乌克兰，2022年10月21日公布）
參考資料

↑  . Croatian Parliament.   [2023-01-05]. （原始内容存档于2023-01-05） （英语）.
↑  （乌克兰語）. Президент України. 2022-10-21  [2023-02-25]. （原始内容存档于2023-01-05）.
卡彭氏鰤

| 卡彭氏鰤> 保护状况 |
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 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲹形目 Carangiformes
科：: 鲹科 Carangidae
属：: 𫚕属 Seriola
种：: 卡彭氏鰤 S. carpenteri
二名法
Seriola carpenteri Mather, 1971

卡彭氏鰤（学名：），為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目鰺科鰤屬下的一個種，分布於東大西洋區，從法國比斯開灣至安哥拉，包括維德角群島，深度0-200公尺，體呈紡錘型，魚鰭為黃色，尾鰭呈新月狀，有一深色縱帶從吻部經眼睛、背部至尾柄處，體上半部為藍灰色，腹部銀白色，背鰭硬棘8-9枚、背鰭軟條28-33枚、臀鰭軟條17-21枚，體長可達72.5公分，成魚主要棲息在沿海大陸棚底中層水域，屬肉食性，以魷魚及其他魚類為食，為具商業價值的食用魚，亦可當作遊釣魚。
維爾德卡峰

47°10′23″N 12°08′21″E﻿ / ﻿47.17306°N 12.13917°E﻿ / 47.17306; 12.13917
維爾德卡峰（德語：），是奧地利的山峰，位於該國中部，由薩爾茨堡州負責管轄，屬於齊勒塔爾阿爾卑斯山脈的一部分，距離賴興峰3.8公里，海拔高度3,073米。
參考資料

Heinrich Klier/Walter Klier,  8, Munich: Bergverlag Rudolf Rother: 363–364, 1978, ISBN 3763312145 （德语）
联合国东帝汶综合特派团

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2007年东帝汶综合特派团的菲律宾籍维和警察
簡稱: UNMIT
成立時間: 2006年8月25日
撤销: 31 12 2012
類型: 维持和平行动
法律地位: 截止於2012年12月31日
總部: 帝力
領導人:  阿图尔·哈雷
上級組織: 联合国安全理事会
網站: UNMIT
联合国东帝汶综合特派团（英語：，缩写），是根据联合国安理会第1704号决议 的要求，于2006年8月25日设立的。其目的是：支持该国政府“巩固稳定，加强民主施政的文化，协助东帝汶各利益攸关方进行政治对话，以期努力实现全国和解，促进社会融合。” 联合国安理会在其后数次延长东帝汶综合团的任期，分别至2008年2月26日、2009年2月26日 和2010年2月26日，最近一次延期至2011年2月26日。该组织领导人为印度阿图尔·哈雷。
已完成的任务

联合国东帝汶特派团（英语：）（简称：东帝汶特派团、UNAMET，1999年6月至10月）的任务是组织和进行一次全民协商，以确定东帝汶人民是否接受在印度尼西亚内的特别自治，或拒绝特别自治而使东帝汶从印度尼西亚分离。东帝汶特派团是一个政治特派团。
在东帝汶拒绝特别自治后，联合国安理会建立了联合国东帝汶过渡行政当局（简称：东帝汶过渡当局、UNTAET，1999年10月至2002年5月），只负责在东帝汶向独立过渡期间行使行政权力。
东帝汶独立后，联合国安理会建立了联合国东帝汶支助团（英语：）（简称：东帝汶支助团、UNMISET，2002年5月至2005年5月）。其任务是协助新独立的东帝汶，直到所有业务职责完全移交给东帝汶当局，并使新的国家实现自给自足。
东帝汶支助团完成维和行动撤出后，再次新建立了一个政治特派团，联合国东帝汶办事处（英语：）（简称：联东办事处、UNOTIL，2005年5月至2006年8月），以支持东帝汶发展重要的国家机构和警察、提供遵守民主施政和人权的培训。
德国联邦铁路E50型电力机车

| 德国联邦铁路E50型/150型电力机车 德国铁路150型电力机车 |
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150 089
概览
类型: 电力机车
生产商: 克虏伯、亨舍尔、克劳斯-玛菲（机械部件） 西门子、AEG、BBC（电气部件）
运营编号: 1968年以前：E 50 001–194 1968年以后：150 001–194
生产年份: 1957–1973
产量: 194
运用地点: 德国联邦铁路/德国铁路
退役日期: 2003
技术数据
UIC軸式: Co'Co'
轨距: 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
轴重: 21公吨
机车长度: 19,490毫米
整备重量: 126公吨/128公吨（胶圈弹簧传动）
受流电压: 15千伏16⅔赫兹交流电
受流方式: 高架电缆
牵引电动机: 6台
最高速度: 100公里/小时
牵引功率: 4,500千瓦（每小时）
牵引力: 438千牛
制动方式: 空气制动
安全系統: Sifa（德语：）、PZB
德国联邦铁路E50型电力机车（德語：）是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而自1957年起生产的一款电力机车，并自1968年起改称为150型，主要用作重载货物运输。该型号机车最终于2003年完全从德国铁路退役，其最后的运用是配属于科尔恩韦斯泰姆车辆段。
开发历史

1950年，德国联邦铁路的专职委员会决定采购两款大面积使用标准化部件的基本型电力机车。其一是基于E94型电力机车（德语：）开发的六轴货运机车，其二是基于E44型电力机车（德语：）开发的四轴通用机车（德语：）。它们都应设立驾驶台（德语：），以使火车司机可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（E18型（德语：）及E19型（德语：）除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。
首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足联邦铁路中央局（德语：）的要求，并且在传动技术（德语：）、电气设备、走行结构（德语：）和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由西门子-舒克尔特（德语：）/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
量产及运用

自1957年起生产的E50型机车（自1968年起改称150型）是首款用于重载货运列车的标准化电力机车。至1973年，共有194台同型号机车交付使用，它们最初主要担当同样用于重载货运、在第二次世界大战前生产的E94型电力机车的运营任务，并在随后完全取代了E94型。
而150型机车在后来也被151型机车所取代，因为当德国联邦铁路自1969年实施了新的运营操作规范后，它们的性能已不足以应付繁重的货运服务。此外，150型机车的运营服务也始终遭到诟病，因其牵引力会在运行速度达到80公里/小时以上后大幅下降。用作80公里/小时以上的运行时，巨大的牵引力往往会引致牵引电动机烧毁。而当采用三相交流电传动（德语：）的现代化机车152型面世后，则进一步加剧了150型机车的退役。最后使用150型机车的车辆段是科尔恩韦斯泰姆，机车在当地除了牵引重载货运列车外，还被用作盖斯林根山地（德语：）和施佩萨尔特斜坡（德语：）的补机服务。至2003年底，150型机车的服务已完全从德国铁路中退役。
设计特点

与所有其它标准化电力机车一样，E41型机车带有枢轴的转向架及带有风扇格栅的车体均采用箱型结构焊接。底盘是基于转向架上的螺旋弹簧和橡胶元件实现支撑。两副转向架通过一个交叉连轴器相连，以避免重载列车在起动时造成前转向架抬高。制动装置包括一个间接作用的克诺尔型空气制动器以及用于分流直接作用的辅助制动器。
车顶设备包括两个DBS 54a型双臂受电弓、车顶隔板、压缩空气主开关和用于测量接触网电压的高压互感器。变压器是一个采用油冷的三回路变压器，通过分档开关（德语：）（E50 127号机车之前为BBC N28I型，E50 128号机车之后为SSW W29T型）可对28个行驶速度级进行切换。操纵系统为随动控制设计，火车司机先选择行驶速度级，换接器再根据预选档位独立运转。紧急操作则可通过一个人工控制的手柄实现，或从150 128号机车开始，通过一个上下推杆控制器（德语：）控制。
150型机车的牵引电动机使用EKB 760型，它比由西门子-舒克尔特生产、用于110型和140型机车上的WBM372-22型电动机更轻、更弱。与后者925千瓦的额定功率相比，它们仅有735千瓦。这款12极的电动机在技术上是基于E94型机车所使用的AEG电动机而开发，每个牵引电动机分别通过6台离心式通风机进行冷却。若火车司机忘记手动开启通风机，它们仍会在速度级达到9级后自行启动。首批出厂的E50型机车（001号至025号）仍然使用已通过验证的鼻式悬挂传动（德语：），这是因为由西门子-舒克尔特生产的胶圈弹簧传动（德语：）还没有在轨道上进行过大功率的耐磨测试，从而无法得到信任。这些担忧被证实是毫无根据之后，后续生产的E50型机车都陆续采用了胶圈弹簧传动。
驾驶室（德语：）的安全设备有机械或电子的紧急列车停止装置（德语：）（）、点状列车控制装置（德语：）（，如今根据新的要求使用PZB 90的软件版本）和车载无线电（德语：）设备。
款式变动

自150 042号机车起在段修时均加装了双照明灯及垂直线的进气格栅。
自150 128号机车起均加装了西门子-舒克尔特新开发的、带有晶闸管开关的W29T型换接器（德语：）。这使得过渡电阻开关及电阻负载开关都可以被省略。因为晶闸管的载荷电流能够更快运行以及进行无电弧切换，并且总能在电流的交零点切换和不再产生机械惯性。同时，机车顶罩上的互感器设备也进行了相应的修改。而许多编号在128号之前的150型机车则因为没有W29T而经常造成变压器或变速器开关的损坏。这款高度可靠且低磨损的换接器也被应用至140型、110型（后续出厂的车型）、111型和151型机车之中。
自150 128号机车起还加装了顶檐排水槽。
自150 156号机车起加装了耐磨缓冲板并集成了驾驶室加热功能。
自150 165号机车起，交叉连轴器被弃用，因为当局怀疑它们对轨条的磨损较严重，尽管弃用后会显著降低机车的起动牵引力。同时，这批机车也改用了与其后151型机车类似的枢轴轴承形式，并使用与灵活浮动弹簧类似的弹簧以及后来的偏航阻尼器（德语：）以增加车体在转向架一侧的稳定性，从而使机车的重量有所减轻。此外，这批机车也都加装了排障器。
馆藏机车

德国铁路在2003年几乎报废了所有150型机车，其中仅剩2台目前仍由博物馆保存并用做观光铁路。它们是：
150 091号机车恢复为E50 091号的出厂状态，保存于科布伦茨德国铁路博物馆（德语：）。
150 186号机车保留最后的运营状态并采用交通红色（德语：）涂装，保存于海尔布隆南德意志铁道博物馆（德语：）。
至此，首批出厂和最后一批出厂的150型机车各有1台获得保留。然而，海尔布隆的150 186号机车也是独一无二的，因为它搭载了可在瑞士运行的软件包，并采用瑞士的受电弓接触条以及瑞士的车载无线电。
参考书目

（德文）Horst J. Obermayer. . Stuttgart: Franckh Verlag. 1976. ISBN 3-440-03754-1.
（荷兰文）Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. . Alkmaar: Uitgeverij de Alk BV.
采用蓝色/米色涂装的150 108号机车牵引固定编组的煤炭列车（1993年）
作为馆藏机车恢复出厂状态的E50 091号机车
加泰罗尼亚议会

| 加泰隆尼亞議會  Parlament de Catalunya |
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第15屆（加泰罗尼亚语：）

种类
种类: 一院制
历史
成立: 1932年 (1932)
领导
主席（英语：）: 约瑟夫·鲁尔（英语：）（一起为了加泰罗尼亚）  自2024年8月10日
第一副主席（西班牙语：）: 拉奎尔·桑斯（加泰罗尼亚语：）（加泰罗尼亚共和左翼）  自2024年8月10日
第二副主席（英语：）: 大卫·佩雷斯（加泰罗尼亚语：）（加泰罗尼亚共和左翼）  自2024年8月10日
第一秘書長（英语：）: 格洛丽亚·弗雷莎（西班牙语：）（一起为了加泰罗尼亚）  自2024年8月10日
政府主席: 萨尔瓦多·伊利亚（加泰隆尼亞社會主義者黨）  自2024年8月10日
反对党领袖（西班牙语：）: 待定（一起为了加泰罗尼亚）  自2024年8月10日
结构
议员: 135

政党: 执政党 (42)   加泰社会党 (42) 信任供给 (6)   加泰罗尼亚共和左翼 (20)    共同联合（英语：） (6) 在野党 (67)   一起为了加泰罗尼亚（英语：） (35)    加泰罗尼亚人民党（英语：） (15)    呼声 (11)    人民团结候选人 (4)    加泰罗尼亚联盟（英语：） (2) 
委员会:  22 机构事务 经济、财政与预算 企业与就业 公正 民政事务 农业、畜牧业、渔业、食品与环境 教育与大学 国家计划与可持续发展 社会福利、家庭与移民 文化和语言 健康 程序 成员规则 请愿 保密事务 申诉专员 公共审计 国营加泰罗尼亚公共传媒公司管理 人权 青年 欧盟与对外事务 合作与团结 
选举
投票制度: 名单比例代表制
上届选举: 2024年5月12日
会议地点

位於巴塞罗那城堡公园的加泰隆尼亞議會宮（加泰罗尼亚语：）
网址
www.parlament.cat
加泰罗尼亚议会（加泰隆尼亞語：）为西班牙加泰罗尼亚自治區的一院制立法机构。每四年选举出新一届135名加泰隆尼亞議會議員。议会选举时共划分4个选区，每个省作为一个选区。议会大楼（加泰罗尼亚语：）位于巴塞罗那的城堡公园内。
2017年10月27日，因為啟動《西班牙憲法》第155條而被西班牙首相強行解散，2017年12月21日重新進行選舉，仍由贊成獨立的政黨佔多數。
历史

加泰罗尼亚第一個民意與立法机构是上帝的和平議會（assemblees de pau i treva），其最早的紀錄可追溯到1027年。
1359年，加泰罗尼亚议会由三大势力所构成，分别代表教会、封建贵族以及皇家城市（巴塞罗那和赫罗纳）的市民。议会的主要功能是立法，包括批准国王的宪法、法律和议会自己的庭议。1715年，迫于西班牙王位繼承戰爭的結果，加泰罗尼亚议会取消《新基本法令》，增强了西班牙中央政权的统治，也削弱了地方自治活动。
20世纪前叶，加泰罗尼亚多次试图扩大该地区的自治权力。西班牙獨裁者米戈尔·普里莫·德里维拉上台后，由巴塞罗那、赫罗纳、列伊达和塔拉戈纳四省组成的加泰罗尼亚联邦（英语：）（1914–1925年）被其取消。
接續著1931年4月14日的加泰罗尼亚共和国（英语：）宣告流产之後，独立的加泰罗尼亚议会在新的西班牙共和國政府批准《加泰罗尼亚自治法规（英语：）》之下成立，並于1932年11月20日举行议会选举。该议会由選舉的勝利方加泰隆尼亞共和左翼控制，但于1934年至1936年間，由於改變農民徵稅的法案被憲法法院否決，基於經濟原因企圖建立一個單獨的國家而被中止。該次片面宣布獨立持續10個小時。該法規大體上於1936年2月恢復，但在西班牙內戰期間的1938年，该议会再度被大独裁者佛朗哥廢止。议会组织一直流亡国外。现今的加泰罗尼亚议会于1977年恢复设置，正式成立于1980年4月10日。
历史 > 表决

条目：加泰隆尼亞獨立運動
2013年1月23日，加泰罗尼亚议会以85票同意，41票反对，2票弃权（其中加泰罗尼亚人民党（英语：）19票反对、公民－公民党9票反对、加泰罗尼亚社会主义者党10票反对另有5票违反党鞭指示未投票、人民团结候选人1票关键赞成另有2票弃权，其余为赞成票）通过了「宣示主权与决定加泰罗尼亚人的权利（英语：）」的议案。该议案的投票是基于​​主权、民主合法性、透明性、对话、社会凝聚力、欧罗巴式、合法性的原则。该议案指出「加泰罗尼亚人民－基于民主的合法性－拥有属于自己的主权政治和独立法律」。2013年5月8日该政治宣言被西班牙宪法法院認为违法。2014年3月25日，西班牙宪法法院認為该宣言违宪和无效。2014年4月8日，西班牙议会以299票反对（PP、PSOE、UPyD、UPN和Foro Asturias）对47票赞成（CiU、Izquierda Unida、PNV、BNG、Amaiur、ERC、Compromís和Geroa Bai）以及1票弃权（NC-CC）否决了加泰罗尼亚议会自决公投的要求。
遵照大部分加泰罗尼亚公众的民主意愿，加泰罗尼亚议会决定启动推动加泰罗尼亚公民集体决定其政治前途的进程。2014年9月19日，加泰罗尼亚议会以106票同意对28票反对批准了加泰罗尼亚自治（大）区政府将于2014年11月9日进行咨询性公投的决定。
当地时间2015年11月9日，加泰罗尼亚议会以72票（JxSí, CUP）同意对63票（C's, PSC-PSOE, CSQEP, PPC）反对表决通过了一项有关“加泰罗尼亚2017年从西班牙独立”的程序审议议案。
2017年10月27日，加泰隆尼亞議會以70票贊成，反對10票，無效2票，大比數通過加泰隆尼亞獨立正式通過「建國投票」，確立建國，國名為加泰羅尼亞共和國，但主權存在爭議。但隨後因為啟動西班牙憲法第155條而被強行解散。
功能

选举加泰隆尼亞政府主席
批准加泰罗尼亚自治區议案
批准加泰罗尼亚自治區预算
监督加泰罗尼亚自治區治内的各级政府
選舉方式

加泰羅尼亞議會是加泰羅尼亞自治區下放的一院制立法機構，在西班牙憲法和加泰羅尼亞自治法規定義的區域事務中擁有立法權，只要是年滿18歲且沒有被法律禁止投票的加泰隆尼亞公民都可參與議會選舉，此外，如果在國外的加泰隆尼亞公民想要海外投票則必須要事先申情才能進行海外投票。議會的135名議員是使用頓特法和封閉式比例代表制選出的，每個選區適用的得票率門檻為3％，其中包括空白選票。沒有達到門檻的方不考慮席次分配。此外，使用頓特法可能導致就算得票率超過3％但因為選區席次分配的幅度差異過大結果在部分選區沒被分配不到席次的情況發生。議會選舉一共有4個選區，對應於巴塞羅那、赫羅納、萊里達和塔拉戈納等省。每個選區都有固定的席位：巴塞羅那85席、赫羅納17席、萊里達15席和塔拉戈納18席。
參見

加泰羅尼亞政黨列表
參考資料

1 2  Ponce de León, Rodrigo. . eldiario.es. 27 October 2017  [27 October 2017]. （原始内容存档于2017-10-27） （西班牙语）.
↑  西班牙议会反对加泰罗尼亚独立公投 （页面存档备份，存于）, 每日电讯报, 2014年4月9日
↑  . Ara报. 2013年1月22日  [2014年9月21日]. （原始内容存档于2014年10月22日） （加泰罗尼亚语）.
↑  . 大公网. 2014年9月21日  [2014年9月21日]. （原始内容存档于2015年9月28日） （中文）.
↑  . 环球日报. 2015年11月10日 （加泰罗尼亚语）. [永久]
.   [2007年1月5日]. （原始内容存档于2013年2月22日） （加泰罗尼亚语）.
外部鏈結

官网（页面存档备份，存于）（多语种, 主要加泰罗尼亚语）
议会宫内景
2013年1月23日，议会关于"主权声明"投票的结果
卡尔·纳格

| 卡尔·纳格 |
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出生: 1893年11月10日 
逝世: 1975年8月9日  （81歲）
职业: 赛艇运动员 
卡尔·纳格（挪威語：，1893年11月10日—1975年8月9日），挪威男子赛艇运动员。他曾代表挪威参加1920年夏季奥林匹克运动会赛艇比赛，获得男子八人单桨有舵手铜牌。
家庭

哥哥特奥多尔·纳格。
参考资料

↑  . World Rowing.   [2023-04-16]. （原始内容存档于2023-03-08） （英语）.
卡洛·图尔卡托

| 卡洛·图尔卡托 |
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出生: 1921年9月22日  切维尼亚诺-德尔弗留利 
逝世: 2017年6月2日  （95歲）
职业: 擊劍運動員 
卡洛·图尔卡托（義大利語：，1921年9月22日—2017年6月2日），意大利击剑运动员。他曾代表意大利参加1948年夏季奥林匹克运动会击剑比赛，结果获得男子团体佩剑项目的银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-08-06]. （原始内容存档于2021-08-06）.
卡姆登戰役

卡姆登戰役（英語：）在1780年8月16日發生於今美國南卡羅萊納州卡姆登以北10公里，是美國獨立戰爭裡大不列顛王國徹底擊敗美國的一場戰役，加強了英國對卡羅萊納省的控制。中將查爾斯·康沃利斯領導英軍，兵力2100；少將霍雷肖·蓋茲領導美軍，兵力4000。
註釋

↑  （英文）Battle of Camden 的存檔，存档日期2008-03-28.
前哨戰
卡洛斯战争

卡洛斯战争（西班牙語：）是19世纪于西班牙爆发的多次内战的总称，皆由卡洛斯党挑起，因而得名。卡洛斯党希望拥戴波旁王朝唐·卡洛斯王子支系为国王。
卡洛斯党缘起于1833年，西班牙国王斐迪南七世驾崩，因无男嗣而由长女伊莎贝拉即位；斐迪南七世之弟唐·卡洛斯王子依《萨利克继承法》反对伊莎贝拉即位，自称卡洛斯五世，和伊莎贝拉争夺王位。支持唐·卡洛斯即位者即被称为卡洛斯派。
1833年卡洛斯党的第一次叛乱称为第一次卡洛斯戰爭（1833年–1840年），持续七年，战场主要在加泰罗尼亚和巴斯克。支持卡洛斯党者主要为旧贵族和天主教教会保守派，主张恢复宗教裁判所；支持伊莎贝拉二世女王者主要是自由化贵族、自由主义者和立宪派。1839年卡洛斯派战败，签署《贝尔加拉协定》。
1846年，加泰罗尼亚的卡洛斯党起兵叛乱，奉蒙特莫林伯爵卡洛斯为国王。1849年被完全平定。伤亡人数介于3万至10万人，被称为第二次卡洛斯战争。
1868年，自由派军官发动政变推翻伊莎贝拉二世，摄政团选定萨伏依王朝的阿玛迪奥即位。1872年选举中，卡洛斯派参选人遭到不公待遇，马德里公爵卡洛斯决定起兵反抗。1876年兵败，此次战争称为第三次卡洛斯战争；不过由于1846年叛乱规模较小，此次战争也被部分史学家称为第二次卡洛斯战争。
参考资料

↑  John Van der Kiste. . History Press Limited. 2011: 6–9  [2018-12-02]. （原始内容存档于2019-12-16）.
↑  .   [2018-12-02]. （原始内容存档于2018-12-19）.
卡斯特罗德雷

| 卡斯特罗德雷 Castro de Rei |
| --- | --- |
市镇

   徽章
卡斯特罗德雷在西班牙的位置
坐标：43°12′29″N 7°23′55″W﻿ / ﻿43.208055555556°N 7.3986111111111°W﻿ / 43.208055555556; -7.3986111111111
国家: 西班牙
自治区: 加利西亚自治区
省: 卢戈省
面积
 • 总计: 177 平方公里（68 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 5,850人
 • 密度: 33.1人/平方公里（85.6人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
網站: https://www.castroderei.gal/
卡斯特罗德雷（西班牙语：），是西班牙加利西亚自治区卢戈省的一个市镇。 总面积177平方公里，总人口5850人（2001年），人口密度33人/平方公里。
埃及語法

| 埃及語法 |
| --- | --- |
《埃及語法》內頁
原名: 
作者: 尙-法蘭索瓦·商博良
类型: 工具書
语言: 法語
主题: 古埃及語
發行
出版時間: 1836
出版地點:  法國
《埃及語法》（法語：），全名《埃及語法或埃及聖書體用於口語表達的通則》（法語：），是法國埃及學家尚-法蘭索瓦·商博良註解古埃及語語法的手稿作品，在他去世四年後的1836年發行。
源起

1830年3月5日，自埃及回到20個月前離開的巴黎，商博良立即優先進行他「通往後世的名片」《埃及語法》的謄稿工作。和在《埃及象形文字詞典》（）的卡片或《埃及諸神錄》（）的版畫上一樣，他在此書中也納入了由他自己或助手在埃及臨摹的眾多圖畫。但他於兩年後逝世，令作品未能發表。直到1836年，才由他的哥哥賈克-喬瑟夫·商博良（英语：）出版。來自布魯塞爾的版畫刻印家馬塞林·喬拔（英语：）建議商博良使用平板畫作為《埃及語法》的插圖。作品的印製結合了石版印刷和字體排印工序，巴黎刻印師查理·莫特（法语：）為這部作品使用了經由朱爾·費奎雷（）改良過後的石版刻印技術，以此確保書中版畫的印刷品質。
《埃及語法》非常貼切地描繪了埃及象形文字（聖書體）的特色：「這是一個繁複的體系，一個在同一篇文字、同一句話，甚至幾乎可以說同一個字中，集具象性、象徵性與表音性於一身的文字。」這部著作通常和發行於1841年的《埃及象形文字詞典》（）配套使用，後者也是由商博良之兄出版。因兩部皆屬未完成作品，結合起來可相互補充，為學習埃及象形文字的人提供更完整的資料。法國考古學家艾米爾·普里斯·達文尼（英语：）原為工程師，因讀了商博良的《埃及語法》而轉投埃及學。
象形文字

商博良的這部《埃及語法》包含衆多樣式特別的象形文字。
取自《埃及語法》的象形文字
版本

這部作品至今已發行數種版本，比較知名的有：
畫廊

《埃及語法》第一章第9頁局部
《埃及語法》裡的象形文字臨摹圖
《埃及語法》裡的象形文字臨摹圖
參考文獻

1 2 3  Dewachter, Michel. . . 發現之旅. 68. 呂淑蓉/譯. 臺北: 時報文化. 2003年8月20日: p. 41, 44 & 92. ISBN 978-957-13-3937-5 （中文（臺灣））.
↑  Jobard, Jean-Baptiste-Ambroise-Marcellin. . Bruxelles - Paris. 1841: 132 （法语）.
參考書目

米謝·戴華特（法语：）. . 發現之旅叢書. (第68冊). 呂淑蓉/譯. 臺北: 時報文化. 2003-08-20. ISBN 978-957-13-3937-5.
外部連結

《埃及語法》1836年初版在線閱讀 （页面存档备份，存于） （法文）
《埃及語法》裡的彩頁。
加泰羅尼亞—南奧塞梯關係

|  加泰罗尼亚>  .代表機構 |  南奥塞梯>  .代表機構 |
| --- | --- |
無: 南奧塞梯駐加泰羅尼亞代表处
加泰羅尼亞—南奥塞梯关系，是加泰羅尼亞共和国和南奥塞梯共和國之間建立的非官方外交关系。加泰羅尼亞2017年10月27日宣布脱离西班牙独立，并獲南奥塞梯支持。雖然双方並未建立外交關係，但南奥塞梯在加泰羅尼亞獨立日起於加泰隆尼亞首都巴塞羅那設有一個代表处。
历史

条目：加泰羅尼亞歷史和南奧塞梯歷史
2017年10月27日，加泰羅尼亞自治區議會通过独立决议后，南奥塞梯外长德米特里∙梅多耶夫向俄羅斯卫星通讯社表示，南奥塞梯准备好审议承认加泰罗尼亚独立的问题。他说：“我本人刚从巴塞罗那返回，我们在那里设立了代表处。如果收到加泰罗尼亚的相关请求，南奥塞梯领导层将审议承认加泰罗尼亚独立的问题。”
10月31日，西班牙憲法法院宣布撤銷加泰隆尼亞議會在27日所作的獨立宣告，隨後南奧塞梯政府並沒有表明會否承認流亡比利時的共和委員會。
参考资料

↑  . 卫星通讯社. 2017-10-28  [2017-10-29]. （原始内容存档于2017-10-29）.
↑  . 中央社. 2017-10-31  [2017-12-05]. （原始内容存档于2017-11-04）.
印军

印军可以指：
印度军队
印尼军队
双扇股窗蟹

| 双扇股窗蟹 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 软甲纲 Malacostraca
目：: 十足目 Decapoda
亚目：:  Pleocyemata
下目：: 短尾下目 Brachyura
科：: 毛带蟹科 Dotillidae
属：: 股窗蟹属 Scopimera
种：: 双扇股窗蟹 S. bitympana
二名法
Scopimera bitympana (Shen, 1930)

双扇股窗蟹（学名：）为沙蟹科股窗蟹属的动物。分布于朝鲜西岸、台湾岛以及中国大陆的海南岛、福建、江苏、山东、渤海湾等地，生活环境为海水，常穴居于低潮线的泥沙滩上。
吕克瑟伊莱班站

吕克瑟伊莱班站（法語：）是法国的一个铁路车站，位于法国东部城市吕克瑟伊莱班。
位置

吕克瑟伊莱班站位于吕克瑟伊莱班市区的部，布兰维勒－吕尔铁路（法语：）108.37公里处，距离吕尔大约18公里。车站大致呈西北-东南走向，开口朝东北。
设施

吕克瑟伊莱班站设有人工售票窗口，其开放时间如下：
周一至周五：10:00~12:30和13:30~18:00
周末及节假日：关闭
此外，吕克瑟伊莱班站站内还设有自动售票机等设施。
站台设置

吕克瑟伊莱班站内未设置地下通道或人行天桥，前往上行方向站台的乘客需横穿铁路正线，因此该站存在一定的安全隐患。
停靠线路

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
以下列车线路在吕克瑟伊莱班站停靠：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
 吕克瑟伊莱班站列车线路表
| 线路 | 车种 | 上一站 | 下一站 | 大致运行频率 |
| 埃皮纳勒—贝尔福 | TER | 艾伊维莱 | 吕尔 | 每天4趟左右 |
↑  在本栏中，往返1次为"1趟"；除特别标明外，其数据仅工作日有效，周末及节假日列车数量可能会减少或停运
配套交通 > 长途客车

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
停靠吕克瑟伊莱班站的大巴车
| 上下车地点 | 运营单位 | 主要线路及目的地 |
| 吕克瑟伊莱班站门口 | 上索恩省城际客运（法语：） Lignes saônoises |  孚日省方向：阿若谷、勒米尔蒙  沃苏勒方向：Saulx、沃苏勒  吕克瑟伊莱班附近市镇[永久] |
| 吕克瑟伊莱班站门口 | SNCF Car TER |  沃苏勒  当某条铁路线施工或罢工时，SNCF可能也会提供途径该线路沿途站点的大巴车 |
↑  本栏不包括可以联程中转前往的目的地  ↑  部分城际客运线路仅周一至五开行  ↑  其车票可与SNCF的同线路车票通用
配套交通 > 市内交通

吕克瑟伊莱班站附近暂无市内公共交通线路经过。
配套交通 > 社会车辆

吕克瑟伊莱班站门口设有社会车辆停车场。
临近车站

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
吕克瑟伊莱班站（Gare de Luxeuil-les-Bains）
| 上行车站 | 线路 | 下行车站 |
| 艾伊维莱站 | 布兰维勒－吕尔铁路（法语：） | 吕尔站 |
 本表仅显示运营中的线路及车站
吕克瑟伊莱班站内部
雪白山

| 雪白山 泰矢生山 |
| --- | --- |
雪白山 泰矢生山雪白山 泰矢生山在臺灣的位置 
最高点
海拔: 2,444.305（8,019英尺）
: 24°35′39″N 121°22′21″E﻿ / ﻿24.594098°N 121.3725758°E﻿ / 24.594098; 121.3725758
地理
位置:  臺灣桃園市復興區與新竹縣尖石鄉
雪白山，又名泰矢生山；位於桃園市復興區與新竹縣尖石鄉交界處，海拔2444.305公尺，為桃園市最高峰。立有一座編號1531二等三角點花岡基石，位於雪白營地上方。山頂處於樹林間且無展望，因山路較為偏遠且難行，加上人煙罕至下，所以仍能保留原始森林風貌，周邊大多為巨木與神木群，乃中級登山愛好者必經之地。
相關條目

台灣山峰列表
參考資料

↑  新竹縣-雪白山(又名：泰矢生山)[永久]，台灣山岳資料庫
↑  雪白山 的存檔，存档日期2014-06-21.，嘉義縣立義竹國民中學
印共

印共可以指：
印度尼西亚共产黨
印度支那共产党
印度共产黨
双碑乡

双碑乡可以指：
双碑乡 (隆尧县)，中华人民共和国河北省邢台市隆尧县下辖的乡
双碑乡 (盐亭县)，中华人民共和国四川省绵阳市盐亭县下辖的乡
双石镇

双石镇可以指：
双石镇 (重庆市)，中华人民共和国重庆市永川区下辖的镇
双石镇 (荣县)，中华人民共和国四川省自贡市荣县下辖的镇
双石镇 (芦山县)，中华人民共和国四川省雅安市芦山县下辖的镇
卵板步锚参

| 卵板步锚参 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 棘皮动物门 Echinodermata
纲：: 海參綱 Holothuroidea
目：: 无足目 Apodida
科：: 锚参科 Synaptidae
属：: 步锚参属 Patinapta
种：: 卵板步锚参 P. ooplax
二名法
Patinapta ooplax (Marenzeller, 1881)

卵板步锚参（学名：）为锚参科步锚参属的动物。分布于桑给巴尔、马达加斯加、印度尼西亚、日本以及中国大陆的辽宁到广东等地，多见于潮间带碎石下的沙内。该物种的模式产地在日本或中国。
從五品

從五品是中国、朝鮮、越南、琉球古代官位的一个级别，属于次于正五品、高于正六品的官员，在多数朝代为管县区域的官员。在中國古代，五品位階是身份地位一個重要分水嶺，從五品稱「通貴」，正五品稱「貴人」，升至五品以上官職才算是躋身社會上流階層之列。
中國 > 隋

各司侍郎，治书侍御史，内给事，都水使者，国子博士，州长史，鹰击郎将
中國 > 唐朝

条目：唐朝官職表
中國 > 唐朝 > 文武官

从五品上：尚书左右司诸司郎中、秘书丞、著作郎、太子洗马、殿中丞、亲王府副典军、下都督府/上州长史、下州别驾
从五品下：大理正、太常丞、太史令、内给事、上牧监、下都督府/上州司马、驸马都尉、奉车都尉、宫苑总监、上府果毅都尉
中國 > 唐朝 > 封爵

从五品上：开国男
从五品：乡君（外命妇）
中國 > 唐朝 > 散官

从五品上：朝请大夫、游骑将军
从五品下：朝散大夫、游击将军、归德郎将
中國 > 唐朝 > 勋

骑都尉
中國 > 宋

集英殿修撰，太常少卿、宗正少卿，秘书少监，内客省使，延福宫使，景福殿使，太子左、右庶子，枢密都承旨，中亮、中卫、翊卫、亲卫大夫，殿前马、步军都虞候，防御使，捧日、天武、龙神卫四厢都指挥使，团练使，诸州刺史，驸马都尉
骑都尉
朝请大夫、游骑将军、朝散大夫、游击将军
中國 > 金

六部郎中
中國 > 元

六部郎中，知州
中國 > 明朝

条目：明朝官職表
中國 > 明朝 > 文武官

六部：员外郎
詹事府：左右谕德、洗马
翰林院：侍读学士、侍讲学士
鸿胪寺：鸿胪寺左右少卿、尚宝司少卿
都转运盐副使
盐课提举司提举
市舶提举司提举
地方官：知州
武官：五军都督府经历司经历、镇抚司镇抚、王府仪卫司仪卫副、千户所副千户、宣抚司副使、安抚司安抚使、招讨司招讨使
中國 > 明朝 > 散官

升授阶：奉直大夫、武毅将军
初授阶：奉训大夫、武略将军
勋阶：协正庶尹、飞骑尉
中國 > 清朝

条目：清朝官職表
中國 > 清朝 > 文武官

翰林院侍读、翰林院侍讲、司经局洗马、鸿胪寺少卿、监察御史、员外郎
知州、运盐司运副、盐课司提举
四等侍卫、委署前锋参领、委署护军参领、委署乌枪护军参领、委署前锋侍卫、下五旗包衣参领、五品典仪、三等护卫、守御所千总、河营协办守备、宣抚使司副使、安抚使司安抚使、招讨使司招讨使、副千户
中國 > 清朝 > 散官

奉直大夫、武德佐骑尉
朝鮮 > 朝鮮王朝 > 文武官

都事、判官、县令
琉球 > 琉球國（第二尚氏）

条目：琉球位階
琉球 > 琉球國（第二尚氏） > 文武官

供直大夫，当座敷
加拿大—日本關係

| --- | --- |



 加拿大:  日本
 
加拿大—日本關係（日语：、英語：、法語：）是指日本與加拿大的外交關係，此二國在各式領域都有良好的合作關係。二國間的外交關係正式始於1950年，日本駐渥太華領事館的開幕。在1929年，加拿大駐東京公使館開幕，是加拿大在亞洲的第一間公使館，而在同一年，日本駐渥太華領事館形式上也改成公使館。
在1929年創建的加拿大駐日本代表團是加拿大在亞洲歷史最悠久的代表團，並且是非英聯邦代表團中，次於美國與法國第三古老的代表團。加拿大在東京有大使館，並在名古屋有領事館。日本在渥太華有大使館，並在卡爾加里、蒙特利爾、多倫多與溫哥華各有一總領事館。兩國都是G7、OECD與APEC的正式成員。
歷史 > 早期接觸

在互相建立永久性使館之前，加拿大與日本就已有接觸。第一個已知的日本往加拿大的移民是永野萬藏（），在1877年英屬哥倫比亞的新西敏登陸。
明治時期一些在日本的加拿大使團對日本當地基督教的發展與教育系統的現代化發揮了顯著的作用。這些人當中的重要人物包括牧師亞歷山大·克羅夫特·肖（英语：），他是慶應義塾大學的福澤諭吉的親信、協助創辦同志社大學的G·G·科克倫（G.G. Cochran）以及協助創辦青山學院大學的戴維森·麥唐納（日语：）。
在1887年，從橫濱與溫哥華之前的輪船航線正式啟航，加拿大太平洋鐵路的海洋船隻開始在該航線上進行定期航行。在這些加拿大船隻之中，RMS澳大利亞皇后號（英语：）以及其船長塞繆爾·魯濱遜（英语：）在1923年關東大地震的救援工作中獲得了全球性的聲譽。
於1904—1905年，加拿大皇家野戰砲兵的赫伯特·西里爾·薩克爾（英语：）在日俄戰爭的現場上擔任舊日本陸軍的隨行駐外武官。他後來也因在日俄戰爭上的服役而被日本政府授予瑞寶章，並依據戰場上的軍功，也獲得了明治三十七以及三十八年的從軍勳章（日语：）。
日本也是大英帝國在第一次世界大戰間的盟友。
歷史 > 外交公館開設後

加拿大公使館於1929年在東京開設，是加拿大除大英國協之外的第三個公館，次於華盛頓特區與巴黎。此一事實凸顯了日本作為樞紐對加拿大拓展亞洲的外交活動有特殊的重要性。然而，開設此公館的理由也與20世紀前半加拿大的英屬哥倫比亞省的反亞情緒有關。加拿大總理威廉·萊昂·麥肯齊·金急於限制日本往加拿大的移民，並說「我們對付日本問題唯一有效的方法便是在日本當地有我們的公使負責簽發簽證」。作為當時的情景值得一提的是，日本駐溫哥華的領事館在1889年開設，40年之後的1929年日本才在渥太華開設大使館。
日本在加拿大第一個公使是親王德川家正，從1929年到1934年。加拿大在日本第一個公使是赫伯特·迪斯·馬勒（英语：），從1929年到1936年。
歷史 > 第二次世界大戰

兩國的外交關係在1941年太平洋戰爭開始之後便中斷。在戰爭期間，加拿大在通過戰時措施法（英语：）後開始為了「國家安全」的目的而囚禁日裔加拿大人。日裔加拿大人被剝奪了眾多權利，包括工作與私有財產的權利。
兩國間的直接戰役發生在太平洋戰爭中，日本和加拿大軍隊在珍珠港事件的8小時後在香港保衛戰中正式交戰。該戰役最終導致香港被日本佔領。
歷史 > 戰後

廣島與長崎原子彈爆炸之後，1946年加拿大代表在日本向盟軍無條件投降後返回東京。1951年日本也在渥太華開設外交事務處，準備未來恢復外交關係。日加關係的正式全面恢復是在舊金山和約簽訂後的1952年。
加拿大駐日公使館升級為大使館，羅伯特·梅休（英语：）也出任第二次世界大戰後第一任加拿大駐日大使。日本也在渥太華開設大使館，井口貞夫成為第一任日本駐加拿大大使。
加拿大以各種方式協助日本返回國際社會。由於加拿大的倡議，日本獲接納為科倫坡計劃的會員國，並參與1954年在渥太華召開的會議，同年間兩國也簽署了關於商業的雙邊協議。加拿大支持日本加入關稅及貿易總協定（GATT），當日本加入GATT時，加拿大是少數給予其最惠國地位的國家之一。
日本以加拿大作為後盾，在1956年提名加入聯合國，並於同年成功加入。同樣地在1963年，加拿大也強烈支持日本加入經濟合作與發展組織（OPEC），日本並於次年成功加入OPEC。
歷史 > 關係的成熟

象徵著日加關係的正式恢復，其中最值得關注的事件是當時皇太子明仁親王在1953年拜訪加拿大。次年，加拿大總理路易·聖洛朗和日本首相吉田茂互相進行國是訪問。
自從1950年代起，日本與加拿大締結了一系列關於漁業、貿易、航空、郵政、原子能與文化的雙邊協定。日本首相與加拿大總理也互相進行了多次訪問。在1960年代後，日本首相岸信介、池田勇人、田中角栄、大平正芳、鈴木善幸、中曾根康弘、竹下登、海部俊樹、村山富市、橋本龍太郎、小淵惠三、森喜朗、小泉純一郎皆有拜訪加拿大。而加拿大總理約翰·迪芬貝克、皮埃爾·特魯多、查爾斯·約瑟夫·克拉克、馬丁·布賴恩·馬爾羅尼、金·坎貝爾、讓·克雷蒂安、保羅·馬丁皆有拜訪日本。
在此期間，加拿大總理馬爾羅尼在下議院對在第二次世界大戰期間針對日裔加拿大人的不公平待遇而道歉。作為對日裔加拿大人囚禁的回應，1988年總理馬爾羅尼和日裔加拿大人全國協會主席亞特·美紀（Art Miki）簽署了補救協議以解決過去遺留的歷史問題。
在2008年，總理哈珀在東京皇宮受接待，標誌著加拿大和日本之間的正式外交關係80週年。在2009年7月，明仁天皇與皇后美智子對加拿大進行了國是訪問。
貿易

在2011年加拿大對日本出口總值達107億加幣，而日本對加拿大出口總值達130億加幣。加拿大主要對日本出口礦物燃料與石油，而日本主要對加拿大出口汽車零件、核能及電氣機械。
移民

条目：日裔加拿大人
日本在1800年代開始向加拿大移民，直至下個世紀的限制措施開始施行為止，越發盛行。溫哥華日本城曾是日裔加拿大人的生活重心，然而近年以來，日本社群已不再根基於該地。
參見

国际关系主题
加拿大主题
日本主题
加拿大外交
日本外交
參考資料

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