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姚筱舟
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北京首都国际机场三号航站楼

北京首都国际机场三号航站楼鸟瞰
40°03′56″N 116°36′28″E﻿ / ﻿40.0655°N 116.6077°E﻿ / 40.0655; 116.6077
北京首都国际机场三号航站楼，简称首都机场三号航站楼或首都机场T3航站楼，是中华人民共和国北京市北京首都国际机场的三座现役航站楼之一，也是迄今为止中国大陆建筑面积最大的单体航站楼。该航站楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国建筑师诺曼·福斯特、奥雅纳工程（ARUP）组成的联合体共同设计，2003年招标建设，2007年11月23日主楼建成投用，成为北京举办2008年第二十九届夏季奥运会的门户。大楼由三个部分的航站楼和一座地面运输中心（GTC）组成，占地面积1.3万平方米，建筑面积达98.6万平方米。大楼属于诺曼·福斯特的现代主义“高技派”风格，以紫禁城的红黄二色为主色调，Y型大楼高耸的金黄色屋顶兼顾了空气动力学设计与中国传统“飞龙”意象，大楼内部也具备清晰和高品质的流线设计。大楼通过第二机场高速、北京地铁首都机场线与北京市区连接，通过内部建设的APM自动捷运系统连接各客运大楼。预计到2020年，北京首都国际机场三号航站楼年旅客吞吐量将突破5000万人次。
历史 > 背景

在2007年，北京首都国际机场已成为世界第八繁忙的机场，旅客吞吐量超过5200万人次。而机场已有航站楼远不能满足快速增长的航空旅行需求，1号和2号航站楼都在建成后不久陷入了超负荷运转状态。同时，北京市将在2008年8月举办第29届夏季奥运会，预计旅客数量还会有一个较大提升。为了在奥运期间向世界展示中国快速发展的全新面貌以及满足快速增长的航空需求，中华人民共和国政府在奥运申办过程中承诺改善交通状况，并于2002年由北京市政府和中国民航局共同提出扩建建议。机场扩建计划经论证确定使用从原有机场范围向东扩展，在现有第二跑道以东建设第三跑道，并且在两根跑道间建设新航站楼。新航站楼建成后，需要让机场的承载能力达到8000万人次/年。
历史 > 规划

2002年9月27日，中华人民共和国民航总局和北京市联合上报了首都机场扩建的项目建议书。
2003年3月27日，中国国际工程咨询公司受国家计委委托，召开了首都机场扩建工程预可研报告评估会。
2003年8月20日，中华人民共和国国务院第18次常务会议研究，同意首都机场按2015年6000万人次立项扩建，2008年之前完成，迎接2008年北京奥运会。
2003年8月30日，中华人民共和国国家发改委正式批复了首都机场扩建工程项目。
2003年9月17日，北京市政府、中华人民共和国民航总局、国家发改委领导视察T3航站楼建筑方案。
2003年9月25日，新航站楼的计划建设地点天竺镇龙山村启动拆迁工作，其后仁和镇塔河村、天竺镇桃山村也开始整建制拆迁，2006年6月底搬迁完毕。
2003年10月29日，国务院第26次常务会研究确定采用NFA设计联合体（NACO-Foster福斯特-ARUP奥雅纳）提交的方案进行扩建。
2003年11月28日，中咨公司完成扩建工程可行性研究报告的专家评估。
2003年12月1日，NFA联合体和北京院在首都机场宾馆组建了联合设计办公室。
2003年12月15日，NFA联合体和北京院联合提交了航站楼优化方案上报北京市规划委员会，并提交给机场运营相关的各驻场单位进行评审。
2004年2月28日，北京市建筑设计研究院与NFA设计联合体签订了 T3设计分包合同。
2004年3月12日，国家发改委批复首都机场扩建工程可行性研究报告。
2004年3月20日，NFA联合体和北京院完成T3航站楼初步设计并上报审查。
历史 > 兴建

2004年3月28日，北京首都国际机场扩建工程开工奠基。
2004年6月30日，北京市建筑设计研究院完成T3A、T3B、GTC +/-0 以下施工图设计。
2004年12月30日，北京市建筑设计研究院完成T3A、T3B、GTC +/-0 以上施工图设计。
2005年6月30日，航站楼混凝土主体结构完成。
2006年3月1日，航站楼钢结构工程完成。
2006年10月30日，航站楼屋面、幕墙主要外围护结构完成，建设工程全面进入内装修及设备安装阶段。
2007年11月26日，航站楼、地面交通中心通过工程联合验收。
历史 > 卫星厅

2008年2月29日，三号航站楼T3C、卫星厅T3E部分正式投入使用。
2008年7月8日，卫星厅T3D短暂启用作为奥运会包机和专机专用楼。
2013年4月18日，卫星厅T3D被改造为国内航站楼，正式投入使用。
2021年，T3D被划为2022年北京冬奥会和冬残奥会的涉奥人员入境通道，T3C和T3E航站楼冬奥保障专区则作为离境通道使用。
2023年3月26日，T3D重新用于国内线。
设计

北京首都国际机场三号航站楼设计
T3航站楼整体鸟瞰
航站楼长达40余米的巨大挑檐
地面交通中心内部
T3航站楼内部安检边检区
航站楼屋顶“龙鳞”状的三角形天窗
T3航站楼值机大厅
3号航站楼国内出发层候机厅
T3C航站楼的自动人行道和登机区
航站楼各部分间的自动捷运列车
设计 > 概览

北京首都国际机场三号航站楼由英国建筑师诺曼·福斯特领衔设计。大楼的设计旨在“让全世界感受到中国的迅速变化”，强调巨大的体量和高度现代化的设施。大楼属于现代主义中的高技派建筑，设计继承自香港国际机场一号客运大楼，强调高新技术在建筑中的运用。大楼整体由两座Y型客运大楼、一座直线型连接大楼、最前方的卵形地面交通中心连接而成，其形状可在首都国际机场平行的第二、第三跑道间1525米的可用间距里容纳最多的停机位，同时满足迄今世界最大客机A380的停靠要求。航站楼被分割为三个部分，留出滑行道用于空侧调配。大楼顶部是拥有流畅三维曲面、覆以与故宫琉璃瓦相同黄色的巨大空气动力学屋顶，仅用数量有限的清水混凝土巨型立柱支撑。最外排的钢制立柱则漆以“帝王红”来与中国传统文化相呼应。建筑内部旅客导向流线清晰，地面运输中心和自动捷运系统被刻意设置在地面以保证充足的自然照明和最短的旅客步行距离。大楼内部的屋顶通过由红至黄的色彩渐变实现对旅客自然而然的引导，外翻的天窗也在保证建筑环保特性的同时象征了“龙鳞”元素。
大楼通体采取了玻璃幕墙和较小的进深，这样能够让自然光尽量照入航站楼内，减少使用人工照明，降低能耗。同时，屋顶也设置了数十个三角形天窗，严格朝向东南方以获得最佳日照光线效果。天窗设置有双层玻璃和遮蔽系统，可以避免太阳光直射造成室内温度过高。大楼的玻璃幕墙采用了“悬挂幕墙体系”技术，结合了水平结构构件和幕墙遮阳功能，减小阳光和热量造成的室内气温波动幅度。地面交通中心架空于椭圆绿色景观之上，搭配入港道路两侧高大的树木组成航站楼外的绿化环境。内部则在自动捷运轨道两侧种植了充满地方风格的绿色植物，形成贯穿航站楼的一条绿色廊道。为了保证节能效果和大跨度的室内空间，航站楼内并未采用传统的侧面或者屋顶空调送风，而是在地面布置若干个侧面有送风口的岛式立管综合建筑，提供空调送风、消防设施、电器设施、信息显示设备等等服务设施，它被称为“罗盘箱送风系统（Binnacle）”。该系统同样在先前的香港国际机场一号客运大楼中得到了率先运用。这套系统更加适应高大空间，通过只对人员活动区进行空气调节，来达到兼顾节能和保证人员活动区空气质量的目的。
设计 > 区域划分

三号航站楼采用了两座“Y”型大楼T3C、T3E和一座连接大楼T3D的设计，T3C连接陆侧交通和地面交通中心（GTC），负责中央值机处理与国内航线；T3E大楼负责国际航线；T3D则是辅助国内楼和专机楼。借助这样的功能安排，使得时间要求最紧张的国内航班旅客可以值机安检后迅速到达登机口；国际和港澳台旅客则拥有更开阔的商业和候机空间，较高效地安排了不同旅客的流线。大楼通过Y型设计，让旅客从自动捷运站步行到任意一个登机廊桥的时间不会超过45分钟。
为了避免航空旅行带来的疲惫和紧张感，大楼采用了大层高和通透化的室内设计。大楼在入港道路上方设计了跨度最大达到40米的挑檐，一定程度上消解了巨型航站楼带来的压迫感。内部层高最大达到30米，并且刻意控制立柱数量，柱间距达36米，减少了实体墙面，主要采用玻璃幕墙分隔空间，从而保证了旅客能够清晰地看见整座航站楼的运行情况，避免刚刚入港就面临狭小的功能分区而给人造成不适。自动捷运系统采用了与香港国际机场不同的策略，布置在地面层，且绝大部分运行区间都在室外。
航站楼采用“没有标识的标识”自然而然地引导旅客。在入港处，进入建筑的通道自然向下倾斜以引导旅客进入；航站楼屋顶通过色彩的渐变来指引旅客，从Y型大楼中央往两侧，屋顶颜色由红逐渐过渡为黄色，辅以自然光的引入与南北方向条纹设计，让旅客能够在机场内较容易地辨别方向。在国际候机楼T3E，到达层被布置在出发层之上，拥有更加开阔的空间，让到达的旅客减少压抑感和疲惫感。
设计 > 楼层分布

以实际情况为准，部分功能区有所调整。因为冠状病毒疫情，原D、E区安检移动至C区出发层。
C区
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 5F | 餐厅，购物区 |  |
| 4F | 国际、国内出发 | 国内航班值机、国际航班值机、国际航班出境联检区（边防、安检）、国内航班D区安检、去往停车楼（首都机场线、停车场） |
| 3F | 国内出发(C区) | 国内航班C区安检、登机口、休息室、商铺 |
| 2F | 国内出发(D区)、国际出发(E区) | APM自动旅客捷运系统通往D区、E区 |
| 2F | 国内到达、国际到达 | 国内行李提取A、C，国际行李提取B，去往停车楼（首都机场线、停车场） |
| 1F | 接驳交通 | 机场大巴、长途车、机场接驳巴士（去往1、2号航站楼） |
| -1F | 接驳交通 | 出租车 |
D区
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 3F | 国内到达(D区) |  |
| 2F | 国内出发(D区) | 登机口、休息室、商铺 |
| 1F | 国内出发(D区) |  |
| -1F | APM自动旅客捷运系统 | 通往C区（到达层）、E区 |
E区
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 3F | 国际到达 | 国际航班入境联检区（检疫、边防、海关） |
| 2F | 国际出发 | 国际航班出境联检区（海关、检疫）、登机口、休息室、商铺 |
| 1F | APM自动旅客捷运系统 | 通往C区（到达层）、D区 |
GTC（交通中心）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 2F | 首都机场线3号航站楼站 | 通往3号航站楼出发层（东、西连廊）；到达层（中连廊） |
| 1F | 缓冲层 | 派出所 |
| -1F | 计时停车区 |  |
| -2F | 长期停车区 |  |
设计 > 内部设计

航站楼在整体上通过颜色和造型意向来达成与中国传统文化的呼应。在颜色上，航站楼外部采用了与故宫相同的黄褐色屋顶和帝王红色立柱的配色方案，呼应北京的传统城市色彩。内部的天花板也采用红色与黄色的中国传统配色方案达到更加地方化的视觉效果。航站楼巨大的三维曲面屋顶虽然主要是出于功能需要，但因为形象上的相似而被解读为“飞龙”意象，而天窗也被解读为“龙鳞”。在绿化设计上，航站楼也刻意选择了充满北京特色的松树等当地植物。在航站楼内，运营方布置了10处传统风格的景观，包括以浑天仪为原型的“紫微辰恒”雕塑、四口铜缸的装置艺术“门海吉祥”、汉白玉雕塑“九龙献瑞”、中国传统风格休息室“曲苑风荷”与“高山流水”、园林景观“御园谐趣”与“吴门烟雨”、壁画“清明上河图”与“长城万里图”。但是不论是中方还是福斯特的设计团队均认为，这种直白的地域符号与航站楼在体量和风格上极不相称。
服务 > 使用该航站楼的航空公司

| 航空公司名称 | 航空公司代码 | 值机柜台 |
| --- | --- | --- |
| 伊朗马汉航空 | W5 | C区 |
| 浙江长龙航空 | GJ | J区（经济舱）F区（头等舱） |
| 青岛航空 | QW | J区 |
| 夏威夷航空 | HA | F区 |
| 西藏航空 | TV |  |
| 俄罗斯环球航空 | GH |  |
| 毛里求斯航空 | MK |  |
| 波兰航空 | LO |  |
| 中国国际航空 | CA |  |
| 瑞士国际航空 | LX |  |
| 南非航空 | SA |  |
| 大连航空 | CA |  |
| 山东航空 | SC |  |
| 四川航空 | 3U |  |
| 奥地利航空 | OS |  |
| 北欧航空 | SK |  |
| 汉莎航空 | LH |  |
| 韩亚航空 | OZ |  |
| 加拿大航空 | AC |  |
| 美国联合航空 | UA |  |
| 全日空 | NH |  |
| 土耳其航空 | TK |  |
| 埃及航空 | MS |  |
| 泰国国际航空 | TG |  |
| 新加坡航空 | SQ |  |
| 芬兰航空 | AY |  |
| 国泰航空 | CX |  |
| 英国航空 | BA |  |
| 日本航空 | JL |  |
| 国泰港龙航空 | KA |  |
| 阿联酋航空 | EK |  |
| 以色列航空 | LY |  |
| 卡塔尔航空 | QR |  |
| 西伯利亚航空 | S7 |  |
| 澳门航空 | NX |  |
| 中华航空 | CI |  |
| 阿提哈德航空 | EY |  |
| 长荣航空 | BR |  |
| 深圳航空 | ZH |  |
| 蒙古航空 | OM |  |
| 乌拉尔航空 | U6 |  |
| 俄罗斯洲际航空 | UN |  |
| 埃塞俄比亚航空 | ET |  |
| 菲律宾航空 | PR |  |
| 马来西亚航空 | MH |  |
| 吉祥航空 | HO |  |
服务 > 内部交通设施

航站楼内设有自动旅客捷运系统，联通航站楼的三个部分。捷运系统采用了庞巴迪公司的Innovia APM100技术，是中国内地首条无人驾驶的胶轮路轨系统。该捷运共设三站（T3C、T3D、T3E站），从T3C（值机柜台）出发开往T3E（国际/港澳台出发）的列车可能停靠T3D（国内出发/到达），但是从T3E出发的列车（国际/港澳台到达）则不会停靠T3D、而是跳站直接到达T3C（行李提取/海关）。
2020年3月至2023年1月間，受中國大陸2019冠状病毒病疫情防控政策的影响，大部分出入中國的國際航線暫停運行，目的地為北京的國際航班改至其他城市“第一入境點”降落，首都機場停運了APM系統，乘坐從北京出發的國際航班的旅客在T3C查驗登機牌、通過安全檢查後，需乘坐機場接駁巴士前往T3E完成離境邊防和海關檢查手續。
2019年11月，首都机场与中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司（位于芜湖，现称“中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司”）签订旅客捷运系统车辆供货及升级改造合同，购置9辆CX-300R型列车，2021年7月举行首列新车发运仪式。
CX-300R型列车
CX-100型车辆内部
T3C国内出发区站台
T3D北行站台
接驳交通 > 机场接驳巴士

在三号航站楼到达5号门外可搭乘航站楼间的接驳巴士。巴士全天候运营，线路为T3到达层5号门——T2出发层——T1出发层，和T2到达层7号门——T1到达层7号门——T3出发层
接驳交通 > 轨道交通

条目：3号航站楼站
首都机场三号航站楼前的地面交通中心内设有北京地铁首都机场线3号航站楼站，线路另在首都机场二号航站楼、三元桥、东直门和北新桥设站，可通达北京市区，换乘2号线、5号线、10号线、13号线。3号航站楼站的站厅可接入航站楼4层出发大厅和2层到达大厅。
此外，3号航站楼2层到达大厅至首都机场线车站的入口旁设有境外来宾支付服务中心柜台。
接驳交通 > 公路交通

三号航站楼前港湾式落客平台连接首都机场第二高速。在地面交通中心地下一层、地下二层设置有停车区，目前开放地下一层A、B、C、D、E区和地下二层H区共4300个停车位。从三号航站楼出发，有空港5、5区、7、8、9、10、11、13路通向顺义区各地；航站楼前有18条通往北京市区的市内机场线路，8条服务顺义区和空港周边的空港线路，另有省际线路通往华北各地。
出发层通往地面交通中心的入口
出发层至地面交通中心的通道
地铁首都机场线3号航站楼站
一层东部的空港线路站台
一层中部的市区方向机场站台
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|  论 编北京十大建筑 |
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1950年代:  人民大会堂  中国革命历史博物馆  中国革命军事博物馆  全国农业展览馆  北京火车站  北京工人体育场  民族文化宫  民族饭店  钓鱼台国宾馆  华侨大厦（拆除） 
1980年代:  北京图书馆新馆  中国国际展览中心  中央彩色电视中心  首都机场候机楼  北京国际饭店  大观园  长城饭店  中国剧院  中国人民抗日战争纪念馆  地铁东四十条站 
1990年代:  中央广播电视塔  国家奥林匹克体育中心及亚运村  北京新世界中心  北京植物园展览温室  首都图书馆新馆  清华大学图书馆新馆  外语教学与研究出版社办公楼  恒基中心  新东安市场  北京国际金融大厦 
2000年代:  北京首都国际机场3号航站楼  国家体育场  国家大剧院  北京南站  国家游泳中心  首都博物馆新馆  北京电视中心  国家图书馆二期新馆  新保利大厦  國家體育館 
参见：首都之窗-十大建筑
T3-C的南北向条纹天花板
T3-D内部
T3E国际区内的园林景观
國泰航空值機櫃檯
意第緒語

| 意第緒語 |
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‎ Yidiš
发音: [ˈ(j)ɪdɪʃ]
母语国家和地区: 俄羅斯、美國、以色列、阿根廷、巴西、加拿大、烏克蘭、白俄羅斯、摩爾多瓦、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、哈薩克斯坦等地。
母语使用人数: 母語者：小於60萬人（2021） 第二語言者：約20萬人
語系: 印欧语系  日耳曼语族西日耳曼语高地日耳曼语意第緒語
官方地位
作为官方语言: 官方語言：  俄羅斯 犹太自治州 被認可的少數語言：    荷蘭  波蘭  羅馬尼亞  瑞典  烏克蘭
管理机构: 意第绪语科学院（YIVO）
語言代碼
ISO 639-1: yi
ISO 639-2: yid
ISO 639-3: 分別為： yid – 意第绪语 (一般) ydd – 东意第绪语 yih – 西意第绪语
瀕危程度
联合国教科文组织认定的瀕危語言 脆弱（UNESCO） 
意第緒語（意第緒語：‎，羅馬化：yidiš，直译：猶太人的語言），又譯依地語，屬於日耳曼语族。全球大约有300萬使用者，大部分為猶太人，而且其中主要是阿什肯納茲猶太人。意第緒這個稱呼本身可以代表“犹太人”，也可能是“意第緒-塔烏特緒”的簡稱，或者說是用作表示“德國猶太人”的稱呼。
在美國紐約州齊亞斯喬伊爾（英语：）同時標示意第緒語和英語的路標。
历史 > 演变

德系猶太人所處的德國，當年是神聖羅馬帝國的屬地。10世纪時在中歐發展著一種獨特的猶太文化稱為阿什肯納茲（“阿什肯納茲”一詞為中世紀时期犹太人对德国的称呼），或著叫“日耳曼猶太”文化。中世紀時猶太人的文化區域並沒有和一些基督教公國的統治區重疊在一起，因此阿什肯納茲也包括著法国北部，也和“賽法迪地區”接壤在一塊：進而塞法迪猶太人或者西班牙猶太人，也住到法国南部來。之後阿什肯納茲的地域也進一步延展到东欧。
中世纪晚期欧洲犹太人的日常用语与基督教族群的口语相同，而就大多数阿什肯納茲地区来说也是使用当地的德语。
历史 > 20世纪後

第二次世界大战前夕，共有1000万人使用意第绪语。
历史 > 20世纪後 > 蘇聯/俄羅斯

在1920年代的苏联，意第绪语被认为是犹太“无产阶级”的语言被鼓励使用。其中有文学刊物《苏维埃祖国》（Sovetish Heymland, 1961-1991）和报纸《比罗比詹明镜》（Birobidzhaner Shtern）。
猶太自治州係1934年在蘇聯遠東地區所成立，史達林認為遠東地區和中國關係密切，急需人丁充實邊疆，因此在黑龍江沿岸未開發之地安置猶太人。目前該區猶太人只佔1%。
历史 > 20世纪後 > 以色列

以色列的官方語言是希伯來語，但是許多信仰虔誠的傳統猶太人認為希伯來語是神聖的且只在宗教儀式上使用的語言，因此反對使用希伯來語。在20世紀初，許多移民到巴勒斯坦的世俗錫安主義者試圖在他們的社群間消滅意第緒語，並推行使用希伯來語，希望能更促進猶太人的集體認同。
使用希伯來語或意第緒語的爭辯不只在宗教上，政治上也分裂成支持希伯來語的錫安主義者和支持意第緒語的國際主義者。但在以色列確定選擇希伯來語作為官方語言後，意第緒語在以色列的使用人口便大幅下降；直到蘇聯解體後，大量來自該地的猶太人遷入以色列，而使意第緒語的使用人數上升。
以色列境內的德系極端正統猶太教徒至今仍教授、學習和使用意第緒語，使得該語言依然在以色列被使用。主要集中在貝內貝拉克和耶路撒冷。
目前以色列正興起復興意第緒語的運動，新興的世俗團體YUNG YiDiSH成立，國內亦有意第緒語劇場的成立；許多大學皆有開設教授意第緒語的課程。
历史 > 20世纪後 > 教育活動

数十万儿童曾经，或正在学习将创世记、出埃及记、利未记、 民数记和申命记的经文翻译成意第绪语。[來源請求]
地位

意第绪语在日耳曼语中的地位问题有时会遇到两种完全相反的意见。一方面，有些人认为意第绪语与德语无关—相反它是一种闪米特语、斯拉夫语或罗曼语，甚至是一种巴斯克的衍生物；语言学家Paul Wexler则有独特观点：即意第绪语最初是一种斯拉夫语但其词汇被德语单词所替换。这类观点，尽管经常被狂热地提出，却能够轻易为历史记录和语言结构的研究所驳倒。
另一个极端是某些人认为意第绪语仅仅是一种德语的方言，还没有特殊到要被视为一种独立语言的程度。意第绪语和德语有大量相同的词汇，和一些类似的语法结构。某些讲德语的人据说能听懂意第绪语，并将其视为德语的一种方言，与说德语的斯拉夫人所讲的德语方言相类似。这种意见使得有些人将意第绪语称为某种德语方言而非一种独立语言。但是，语言学界的共识是意第绪语和德语是不同的，因为：
这两种语言在地域和文化上是不同的；
这两种语言有不同的书面标准，甚至使用不同的字母；
意第绪语的一些语法本质上与德语不同，而是受接触的其他（例如斯拉夫语）语言影响产生；
20％－30％的意第绪语词汇与德语不同，包括一批基础词汇；
这两种语言总体来说不能通话（在讲德语的人试图理解意第绪语时尤为明显）。
当然，政治和语言学一样受到了意第绪语是一种方言而非语言这一长期广泛流传的看法的影响。一个有名的例子是馬克斯·魏因賴希在他关于这一问题的讲话中所引用的一位听众的观点：‎ (A shprakh iz a diyalekt mit an armey un a flot)，这句名言就是意第绪语（此处引用的拉丁转写），意思是“語言就是擁有陸軍和海軍的方言”。中欧和东欧犹太人没有自己单独的民族国家，缺少政治、经济、军事力量作为后盾，语言的地位也被人看低。
语言交流

意第绪语分为西（德国）意第绪语和东意第绪语。还可以再细分为东北部（立陶宛）意第绪语，中／中东部（波兰／加利西亚）意第绪语，和东南部（乌克兰、罗马尼亚）意第绪语。东意第绪语方言和现代意第绪语保持大量斯拉夫语族词汇。
語音結構

以其於立陶宛方言（Litvish）的YIVO標準意第緒語（כּלל־ייִדיש‬）爲例。
語音結構 > 辅音（子音）

意第绪语的輔音音素如下：
|   | 雙唇音 | 唇齒音 | 齒音 | 齒齦音 | 後齒齦 | 顎音 | 軟顎音 | 喉音 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 塞音 | p  b |   | t  d |   |   |   | k  g |   |
| 塞擦音 |   |   |   | ts  dz | tʃ  dʒ |   |   |   |
| 鼻音 | m |   | n |   | ɲ |   | （ŋ） |   |
| 擦音 |   | f  v |   | s  z | ʃ  ʒ |   | x | h |
| 近音 |   |   |   | r |   | j |   |   |
| 邊近音 |   |   | l |   | lʲ |   |   |   |
語音結構 > 元音（母音）

意第绪语的元音音素如下：
|   | 前元音 （非圓型） | 央元音 （非圓型） | 後元音 （圓型） |
| --- | --- | --- | --- |
| 閉與 近閉 | i |   | ʊ |
| 中與 中開 | ɛ | ə | ɔ |
| 開 |   | a |   |
| 前核心 | 中核心 | 後核心 |
| --- | --- | --- |
| ɛj | aj | ɔj |
字體演進

意第绪语的印刷字體使用了希伯來方塊字體。19世紀早期，半弧形的“阿胥肯納吉”（Ashkenazi）字體是最常用的，俗稱為Vayber-taytsh（װײַבער־טײַטש‬，意指「女人的德文」），又稱為Masheyt。
語形構詞

条目：意第緒語語形構詞
語法

条目：意第緒語語法
重要作家

小說家艾薩克·巴甚維斯·辛格（獲得1978年諾貝爾文學獎，也是唯一以意第緒語作品獲得該獎的作家）。
小說家、戲劇家肖洛姆-阿莱汉姆，主要作品有長篇小說《斯傑姆別紐》、《鶯喉伊奧謝列》，書信體小說《美納漢·曼德爾》，中篇小說《賣牛奶的台維》和《莫吐兒》等。
猶太自治州位置
出现在白俄罗斯苏维埃社会主义共和国国徽（1926年—1938年版本）上的意第绪语格言。
大韓民國第1空降特戰旅

| 第一空降特战旅 제1공수특전여단 |
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存在時期: 1958年4月1日—
國家或地區:  
部門: 韩国陆军特战司令部
: 空降特种部队
規模: 旅
駐軍/總部: 首尔江西区金浦国际机场
別稱: 秃鹫部队
參與戰役: 越南战争 双十二政变
第一空降特战旅（韩语：／）是韩国陆军特战司令部建立的第一支空降部队，下辖第1、2、3、5特战營。
历史

该部队的前身可追溯至朝鲜战争期间的KLO部队（韩国联络处）。停战后，这些侦察和游击部队的成员被编入韩国陆军，并在1958年4月1日成立了第1战斗团，代号“7725部队”，首任團長为白文吾上校。4月15日，第1战斗团奉派至日本冲绳的美国陆军第1特种部队群接受空降训练和特战教育。同年10月，部队更名为第1空降特战团。
早期服役于第一空降特战团的军官有车智澈、全斗焕、崔世昌、张基梧等人。
1961年5月16日，第1空降特战团在团长朴致玉上校的带领下，参与了由第2军副司令朴正熙少将发动的516军事政变。
在1960年代，第1空降特战团入編首都师和第9师作为师属空降兵参与了越南战争。
1969年8月18日，第1空降特战团与东海警备司令部的第1、2游击旅一同归入新成立的特战司令部。
1972年9月，该部队升级为旅级单位并更名为第1空降特战旅。
1979年12月12日，在一心会成员朴熙道准将指挥下参加双十二政变，武力占领陆军本部和国防部。
2024年12月3日，韩国总统尹錫悅宣布戒严，第1空降特戰旅作为戒严部队一部分封锁韩国国会。
参考来源

↑  . NAVER Newslibrary.   [2024-09-23].
↑  국방일보. . 국방일보.   [2024-09-23] （韩语）.
↑  . 노컷뉴스. 2013-08-19  [2024-09-23].
↑  . 韩国时报. 2024-12-04  [2024-12-04].
首都高等法院

首都高等法院是中華民國時期南京市的省級法院審判機構之一，屬於普通法院，行政組織上直屬司法行政部之監督；審級上以最高法院為上級審法院。院址在朝天宮。主管首都南京及江寧縣的民刑事第二審及日偽漢奸第一審審判業務。
國民政府定都南京後，南京只有首都地方法院，無高等法院這一級機構。抗戰勝利後，國民政府還都南京，接收了汪兆銘政權成立的司法行政機關「首都高等法院」。國民政府司法行政部鑒於首都地方法院遇有緊急事情，要向它們請示，需由江蘇高等法院轉呈，難免延誤時日，遂於民國35年（1946年）4月1日在南京市成立「首都高等法院」。首任院長為趙琛。
該院置院長1人、庭長5人、推事4人，內設檢察處、刑事庭、民事庭、公訴人辯護室、書記室、文牘科、民事科、刑事科、監獄科、總務處、法醫室、通譯室、人事室、會計室、統計室。下屬單位有首都地方法院及其看守所。
參考文獻

民國司法檔案-南京檔案訊息網第三章五節[永久]
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| 前任：  首都高等法院 |  南京市审判机关 | 繼任：  江蘇省南京市中級人民法院 |
|  论 编中華民國大陸時期法院 |
| --- | --- |
最高法院:  最高法院 東北  西北  西南  山西  廣東  雲南 
高等法院:  首都  上海  江蘇 鎮江  淮陰  徐州  南通  浙江 永嘉  金華  鄞縣  臨海  麗水  安徽 蚌埠  歙縣  蕪湖  阜陽  六安  滁縣  江西 贛縣  九江  吉安  河口  宜春  南城  湖北 宜昌  襄陽  恩施  沙市  鄖縣  黃岡  湖南 沅陵  桂陽  常德  邵陽  衡陽  四川 重慶  萬縣  瀘縣  閬中  綿陽  樂山  達縣  酉陽  宜賓  內江  南充  西康 康定  西昌  河北 天津  大名  保定  唐山  石門  冀縣  邢台  河間  山東 濟寧  青島  煙臺  泰安  益都  臨沂  菏澤  山西 運城  大同  平遙  臨汾  忻縣  河南 郾城  安陽  洛陽  淮陽  南陽  潢川  陝西 南鄭  榆林  安康  大荔  甘肅 平涼  天水  武威  酒泉  岷縣  慶陽  青海  福建 廈門  建甌  晉江  永安  福安  臺灣 臺南  廣東 汕頭  北海  曲江  惠陽  高要  茂名  梅縣  廣西 桂林  蒼梧  柳江  龍津  鬱林  宜山  平樂  百色  雲南 大理  昭通  建水  麗江  文山  曲靖  順寧  貴州 鎮遠  興仁  遵義  獨山  畢節  遼寧 錦州  安東  遼北  吉林 永吉  松江  合江  黑龍江  嫩江  興安  熱河  察哈爾  綏遠 包頭  寧夏  新疆 庫車  喀什  海南 崖縣 
地方法院:  （各省共700餘所） 
關於現今中華民國法院編制，參見：{{中華民國法院}}
艾蒂安·吉尔森

| 艾蒂安·吉尔森 |
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出生: Étienne Henry Gilson  1884年6月13日  巴黎第七區 
逝世: 1978年9月19日  （94歲） 欧塞尔 
母校: 巴黎文学院 亨利四世中学 
职业: 哲學家、历史学家、政治人物、教授、哲学史家 
雇主: 多倫多大學 法兰西公学院 高等研究應用學院 
奖项: 戰爭十字勳章、honorary doctorate at the Laval University、Corresponding Fellow of the Medieval Academy of America 
艾蒂安·吉尔森（，1884年6月13日—1978年9月19日），法国哲学家、历史学家，法蘭西學術院院士，曾在索邦大学，哈佛大学，多伦多及法兰西公学院任教。获荣誉军团十字勋章。专业研究中世纪哲学，依据聖托馬斯·阿奎納的著作主张唯实论哲学，新托马斯主义主要代表人物之一。
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  智利  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  意大利  以色列  比利时  美国  瑞典  拉脱维亚  日本  捷克  澳大利亚  希腊  韩国  克罗地亚  荷兰  波兰  葡萄牙  梵蒂冈 
学术:  CiNii 
艺术家:  MusicBrainz 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  CONOR  SNAC  IdRef
福冈亚洲文化奖

福冈亚洲文化奖（日語：福岡アジア文化賞，英語：Fukuoka Prize）是日本福冈市为弘扬亚洲文化于1990年设立的奖项。其目的是发展亚洲文化，为亚洲人民的相互学习和广泛交流奠定基础。受獎對象的「亞洲文化」以東亞、東南亞、南亞為限。
獎項

1990年第一屆所頒發的是不分種類的「創設特別獎」，之後則分為三種：
獎項 > 大獎

獎勵在學術研究或藝術文化領域向全世界展現亞洲文化的意義者，必要條件包含国際性、普遍性、大眾性、独創性等等。每年頒發予1人或1團體，獎金500万日圓。
獎項 > 學術研究獎

獎勵以亞洲為研究對象的學術研究貢獻，包含社会学、文化人類學、文化研究、歷史學、經濟學、政治學、考古學等領域。每年頒發予1-2人或1-2團體，獎金300万日圓。
獎項 > 藝術·文化獎

獎勵對亞洲固有藝術、文化的保存與發展，包含文學、音樂、繪畫、雕刻、電影、影像藝術、舞蹈、傳統藝能等等。每年頒發予1-2人或1-2團體，獎金300万日圓。
每一年的總獲獎人以4人為上限。
获奖者 > 創設特別獎

| 年份 | 得主 | 國籍 | 事蹟 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990 | 巴金 |  中國 | 作家 |
| 1990 | 黑澤明 |  日本 | 導演 |
| 1990 | 李約瑟 |  英国 | 中國科學史研究 |
| 1990 | 克立·巴莫 |  泰國 | 作家、政治家 |
| 1990 | 矢野暢 |  日本 | 社會科學、亞洲區域研究 |
获奖者 > 大獎

| 年份 | 得主 | 國籍 | 事蹟 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1991 | 拉维·香卡 |  印度 | 音乐家、锡塔琴演奏家 |
| 1992 | 金元龍 |   | 考古學家 |
| 1993 | 費孝通 |  中国 | 社會學、人類學家 |
| 1994 | 素帕德拉迪·迪沙军（泰语：） |  泰國 | 考古學、美術史家 |
| 1995 | 古加拉寧葛拉特 |  印度尼西亞 | 文化人類學家 |
| 1996 | 王仲殊 |  中国 | 考古學家 |
| 1997 | Chheng Phon |  柬埔寨 | 剧作家、艺术家 |
| 1998 | 李基文 |   | 語言學家 |
| 1999 | 侯孝賢 |  中華民國 | 導演 |
| 2000 | 普拉姆迪亞·阿南達·杜爾 |  印度尼西亞 | 作家 |
| 2001 | 穆罕默德·尤纳斯 |   | 經濟學家 |
| 2002 | 張藝謀 |  中国 | 導演 |
| 2003 | 外間守善 |  日本 | 沖繩學家 |
| 2004 | Amjad Ali Khan |  印度 | Sarod樂器演奏家 |
| 2005 | 任東權 |   | 民俗學家 |
| 2006 | 莫言 |  中国 | 作家 |
| 2007 | 阿希斯·南迪 |  印度 | 文明、社會評論家 |
| 2008 | 許鞍華 |  中华人民共和国（香港） | 導演 |
| 2009 | Augustin Berque |  法國 | 文化地理學家 |
| 2010 | 黃秉冀 |   | 音樂家 |
| 2011 | Ang Choulean |  柬埔寨 | 民族學家、高棉學家 |
| 2012 | 紈妲娜·希瓦 |  印度 | 環保思想家 |
| 2013 | 中村哲 |  日本 | 醫生 |
| 2014 | 傅高義 |  美国 | 社會學家 |
| 2015 | 吴丹敏 |  緬甸 | 历史学家 |
| 2016 | A·R·拉曼 |  印度 | 音乐家 |
| 2017 | Pasuk Phongpaichit |  泰國 | 經濟學家 |
| 2017 | Chris Baker |  英国 | 歷史學家 |
| 2019 | Randy David |  菲律賓 | 社會學家 |
| 2021 | Palagummi Sainath |  印度 | 記者 |
获奖者 > 學術研究獎

| 年份 | 得主 | 國籍 | 事蹟 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1991 | 中根千枝 |  日本 | 社會人類學家 |
| 1991 | Taufik Abdullah |  印度尼西亞 | 社會科學、史學家 |
| 1992 | 竹內實 |  日本 | 中國學家 |
| 1992 | 克利福德·格爾茨 |  美国 | 文化人類學家 |
| 1993 | 川喜田二郎 |  日本 | 民族地理學家 |
| 1993 | 翁姑·阿都·阿兹 |  马来西亚 | 經濟學家 |
| 1994 | 石井米雄 |  日本 | 東南亞學家 |
| 1994 | 王賡武 |   | 史學家 |
| 1995 | 辛島昇 |  日本 | 史學家 |
| 1995 | 韓基彥 |   | 教育學家 |
| 1996 | 衞藤瀋吉 |  日本 | 國際關係學家 |
| 1996 | 潘輝黎 |  越南 | 史學家 |
| 1997 | 樋口隆康 |  日本 | 考古學家 |
| 1997 | Romila Thapar |  印度 | 史學家 |
| 1998 | 上田正昭 |  日本 | 史學家 |
| 1998 | Stanley Jeyaraja Tambiah |  美国 | 人類學家 |
| 1999 | 大林太良 |  日本 | 民族學家 |
| 1999 | Nidhi Eoseewong |  泰國 | 史學家 |
| 2000 | 本尼迪克特·安德森 |  美国 | 政治學家 |
| 2000 | Than Tun |  緬甸聯邦 | 史學家 |
| 2001 | 速水佑次郎 |  日本 | 經濟學家 |
| 2002 | Anthony Reid |   | 史學家 |
| 2002 | Kingsley Muthumuni de Silva |  斯里蘭卡 | 史學家 |
| 2003 | 雷納爾多·伊萊托 |  菲律賓 | 史學家 |
| 2004 | Ram Dayal Rakesh |  尼泊尔 | 民俗學家 |
| 2004 | 厲以寧 |  中国 | 經濟學家 |
| 2005 | Thaw Kaung |  緬甸聯邦 | 圖書館學家 |
| 2006 | 濱下武志 |  日本 | 史學家 |
| 2006 | Shagdaryn Bira |  蒙古国 | 史學家 |
| 2007 | Srisakra Vallibhotama |  泰國 | 人類學、考古學家 |
| 2008 | 三苏·安理·巴哈鲁丁（馬來語：） |  马来西亚 | 社會人類學家 |
| 2008 | Savitri Goonesekere |  斯里蘭卡 | 法學家 |
| 2009 | 帕沙·查特吉 |  印度 | 政治學、史學家 |
| 2010 | 毛里和子 |  日本 | 現代中國研究家 |
| 2010 | James C. Scott |  美国 | 政治學家、人類學家 |
| 2011 | 趙東一 |   | 文學研究者 |
| 2012 | Charnvit Kasetsiri |  泰國 | 史學家 |
| 2013 | Tessa Morris-Suzuki |   | 亞洲研究家 |
| 2014 | Azyumardi Azra |  印度尼西亞 | 史學家 |
| 2015 | 拉玛昌德拉·古哈 |  印度 | 历史学家・社会学家 |
| 2016 | 安娜贝斯·R·奥坎波 |  菲律賓 | 历史学家 |
| 2017 | 王名 |  中国 | 非政府組織研究者 |
| 2018 | 末廣昭 |  日本 | 經濟學家 |
| 2019 | 包樂史 |  荷蘭 | 歷史學家 |
| 2021 | 岸本美緒 |  日本 | 歷史學家 |
获奖者 > 藝術·文化獎

| 年份 | 得主 | 國籍 | 事蹟 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1991 | 唐纳德·基恩 |  美国 | 日本文學研究者 |
| 1992 | Leandro V. Locsin |  菲律賓 | 建築師 |
| 1993 | Namjilyn Norovbanzad |  蒙古国 | 歌唱家 |
| 1994 | Padma Subrahmanyam |  印度 | 舞蹈家 |
| 1995 | 白南准 |  美国 | 影像藝術家 |
| 1996 | Nusrat Fateh Ali Khan |  巴基斯坦 | 歌唱家 |
| 1997 | 林權澤 |   | 導演 |
| 1998 | R. M. Soedarsono |  印度尼西亞 | 舞蹈家 |
| 1999 | 唐大霧 |  新加坡 | 視覺藝術家 |
| 2000 | 汉扎·阿旺·阿末（法语：） |  马来西亚 | 皮影戲藝師 |
| 2001 | Marilou Díaz-Abaya |  菲律賓 | 導演 |
| 2001 | Thawan Duchanee |  泰國 | 畫家 |
| 2002 | Lat（英语：） |  马来西亚 | 漫畫家 |
| 2003 | 李迪文 |  新加坡 | 音樂家 |
| 2003 | 徐冰 |  中国 | 裝置藝術家 |
| 2004 | Sembukuttiarachilage Roland Silva |  斯里蘭卡 | 古蹟保存專家 |
| 2005 | Tashi Norbu |  不丹 | 音樂家 |
| 2005 | Douangdeuane Bounyavong |   | 紡織品研究家 |
| 2006 | Uxi Mufti |  巴基斯坦 | 民俗文化保存專家 |
| 2007 | 金德洙 |   | 傳統藝術家 |
| 2007 | 朱銘 |  中華民國 | 雕刻家 |
| 2008 | Farida Parveen |   | 歌唱家 |
| 2009 | 蔡國強 |  中国 | 煙火藝術家 |
| 2009 | 三木稔 |  日本 | 音樂家 |
| 2010 | 王景生 |  新加坡 | 表演藝術家 |
| 2011 | Niels Gutschow |  德国 | 建築史家、古蹟修復專家 |
| 2012 | G.R.Ay. Koes Murtiyah Paku Buwono |  印度尼西亞 | 舞蹈家 |
| 2012 | Kidlat Tahimik |  菲律賓 | 導演、表演藝術家 |
| 2013 | 阿比查邦·魏拉希沙可 |  泰國 | 導演 |
| 2013 | Nalini Malani |  印度 | 裝置藝術家 |
| 2014 | 榮念曾 |  中华人民共和国（香港） | 表演藝術家、裝置藝術家 |
| 2015 | 明兴 |  越南 | 时装设计师 |
| 2016 | 亚斯敏·拉里 |  巴基斯坦 | 建築家 |
| 2017 | Kong Nay |  柬埔寨 | 音樂家 |
| 2018 | Teejan Bai |  印度 | 音樂家 |
| 2019 | 佐藤信 |  日本 | 劇作家 |
| 2021 | Prabda Yoon |  泰國 | 作家、平面設計師 |
彦吉嘎郭勒

彦吉嘎郭勒（蒙古语：）也作音扎干郭勒，位于中华人民共和国内蒙古自治区东部地区的一条内陆河，为乌拉盖河左岸支流，发源于锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗东南部巴彦花镇都拉其古塔拉东山，西流至敖包哈达转西北流，经巴彦花镇乌仁图雅嘎查、乌兰敖都嘎查、罕乌拉嘎查（原罕乌拉苏木）、阿拉坦兴安嘎查、白音华煤矿、唐斯格嘎查和东乌珠穆沁旗呼热图淖尔苏木哈日根图嘎查、巴彦查干嘎查、查干淖尔嘎查等地，最后于朝灰浩来以东汇入乌拉盖河。河长254.7千米，流域面积3284.12平方千米，河道平均比降1.00‰。彦吉嘎郭勒河谷开阔，河槽浅宽，水流平缓。巴彦查干嘎查以上河段有清水或间歇水，以下河床不明显。流域内牧草丰美，为优良天然牧场。
参考资料

↑  《中国河湖大典》编纂委员会.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2014年8月: 268页. ISBN 978-7-5170-2566-5.
魏喜森

| 尊敬的 魏喜森  州议员 |
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 马六甲州行政议会（英语：） 行政议员
现任
就任日期 2023年4月5日
元首: 莫哈末阿里
首席部长: 阿都拉勿
委员会: 卫生、人力资源及团结事务委员会主席
任期 2021年11月26日—2023年3月31日
元首: 莫哈末阿里
首席部长: 苏莱曼莫哈末阿里
委员会: 团结、社会联系、人力资源及消费人事务委员会主席
马六甲州立法议会 马接再也
现任
就任日期 2021年11月20日
前任: 林秀凌（英语：）（希盟公正党）
多数票: 938（2021）
 
个人资料
性别: 男性
出生:  (1968-01-02) 1968年1月2日（57歲）  马来西亚 马六甲亚罗牙也县马接再也
国籍:  马来西亚
政党:  马华公会
其他政党:  國民陣線
学历: 经济管理
母校: 田纳西大学马丁分校
职业: 政治人物
魏喜森（馬來語：，1968年1月2日—，别名阿森或Ah Sem），马来西亚政治人物，马华公会马六甲州联委会组织秘书和亚罗牙也区会署理主席。现任马六甲州议会马接再也州议员和甲州卫生、人力资源及团结委员会主席。
政治生涯 > 马六甲州议员

2021年马六甲州选举，魏喜森首次代表国阵马华公会上阵马接再也州议席，并在11月20日胜选。同年11月26日，魏喜森出任马六甲苏莱曼州政府团结、社会联系、人力资源及消费人事务委员会主席。
2023年4月5日，魏喜森再受委为马六甲州行政议员，担任卫生、人力资源及团结事务委员会主席。
政党职务 > 党职

马华中央领导层：马华中央农业局主任
马六甲州联委会：州组织秘书
亚罗牙也区会：署理主席
2023年6月11日，亚罗牙也区会原任副主席魏喜森，当选为亚罗牙也区会署理主席。
选举成绩

| 年份 | 选区 | 候选人 | 候选人 | 得票数 | 得票率 | 竞选对手 | 竞选对手 | 得票数 | 得票率 | 总票数 | 多数票 | 投票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | N08 马接再也 |  | 魏喜森（马华公会） | 3,732 | 46.67% |  | 罗秉浩（人民公正党） | 2,794 | 34.94% | 7,996 | 938 | 64.04% |
| 2021 | N08 马接再也 |  | 魏喜森（马华公会） | 3,732 | 46.67% |  | 戴上楺（土著团结党） | 1,202 | 15.03% | 7,996 | 938 | 64.04% |
| 2021 | N08 马接再也 |  | 魏喜森（马华公会） | 3,732 | 46.67% |  | 阿都阿兹（印穆联盟党） | 167 | 2.96% | 7,996 | 938 | 64.04% |
| 2021 | N08 马接再也 |  | 魏喜森（马华公会） | 3,732 | 46.67% |  | 阿兹兰达勿（独立人士） | 101 | 1.26% | 7,996 | 938 | 64.04% |
國際中心站 (宮城縣)

國際中心站（日语：／ Kokusai-sentā eki */?）是位於日本宮城縣仙台市青葉區，屬於仙台市地下鐵東西線的地鐵站。本站因临近仙台国际中心而得名。車站編號是T04，副站名則是「仙台城跡入口」。
西1出入口（2022年9月）
車站結構

本站與荒井站一樣設有地面站房，站內樓層分為地上2樓與地下1樓，建築面積4,310平方公尺。1樓大廳併設資訊角。南1出入口位於仙台国际中心的入口廣場。驗票閘口位於地上1樓，月台則位於地下1樓。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ 東西線 | 仙台、荒井方向 |
| 2 | ■ 東西線 | 八木山動物公園方向 |
使用情況

| 上車人次推移> 年度 | 上車人次推移> 一日平均上車人次 |
| --- | --- |
2015: 2,533
2016: 3,001
2017: 3,389
2017年度（平成29年度）
1日平均上車人數：3,389人
歷史

2009年（平成21年）：開工。
2015年（平成27年）12月6日：開業。
參考資料

↑  仙台市地下鉄東西線 （页面存档备份，存于） - 一般財団法人日本エレベータ協会
↑  仙台市地下鉄　駅別乗車人員の推移(平成29年度) （页面存档备份，存于） - 仙台市交通局
參見

仙台国际中心：位于车站旁边的会议中心，车站名称的由来。
國際中心站 (愛知縣)：同名車站
外部連結

仙台市交通局 東西線** 国際センター駅 建設概要
国際センター駅 デザイン
（页面存档备份，存于）
国際センター駅 建築工事の進捗状況 （页面存档备份，存于）
驗票閘口（2021年9月）
月台（2021年9月）