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福州地铁

此條目介紹的是福州的城市轨道交通系统。关于该系统的运营机构，请见「」。
| 福州地铁 |
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概要
地区:  中华人民共和国 福建省福州市
類型: 城市軌道交通系統
: 5
車站: 92
: 日均：83.75万乘次（2024年） 最高：138.12万乘次 （2024年5月2日）
: 3.06亿乘次（2024年） 
網站: 福州地鐵

開始: 2016年5月18日（8年286天）
單位: 福州地铁集团有限公司
技术
系統長度: 139公里
轨距: 1,435毫米（標準軌）
 系統地圖    变形线网示意图 zh 开放街道地图叠加线路图 
福州地铁（閩東語：，平話字：Hók-ciŭ dê-tiéh），又称福州城市轨道交通（英語：），是服务于中华人民共和国福建省福州市的城市轨道交通系统，其线网首段线路于2016年5月18日开通运营，使福州市成为福建省首座、中国大陆第25座开通地铁的城市。截至目前，福州地铁已开通五条线路（1号线、2号线、4号线、5号线、6号线），并有四条线路正在建设中，远期规划有九条线路。
福州地铁由福州市政府全资拥有的国有企业福州地铁集团负责建设、运营及管理。
历史 > 规划

福州最早于1995年制定的《福州市城市总体规划》中规划建设三条快速轨道交通线路，即南北线与东西线以及一条通往马鞍的支线，远期规划建设环线并连接福州长乐国际机场。
2002年7月，福州市规划局和上海交研所共同编制了《福州市轨道交通网络规划》，围绕建设“一中心，6组团”的城市布局结构，提出远景形成两纵一横一环（4条线）网络架构，总长约136.2公里。
2007年9月，福州市政府批复同意了《福州市轨道交通网络规划》修编。为加快推进前期工作，市政府还成立了福州市城市轨道交通建设领导小组，下设办公室挂靠市发改委开展工作，具体负责福州城市快速轨道交通网络规划工作。
历史 > 审批过程 > 首期建设审批

2008年5月9日至2008年5月14日，福州市政府提交给国家发展与改革委员会的《福州市城市快速轨道交通建设规划》经过中国国际工程咨询公司评估，2008年6月6日建设计划通过环保部的评估。
2009年6月，福州市政府上报此建设项目经国家发展与改革委员会审批通过了《福州市城市快速轨道交通近期建设规划》。在国家发展与改革委员会最终批复版本的建设规划中，仅同意了福州市轨道交通的近期规划，即于2008年-2016年期间新建两条地铁线路，分别为福州地铁1号线和2号线，两条线路总长55.3公里。
2009年6月3日，福州地铁1、2号线获国务院批准。
2009年9月，北京城建设计研究总院评审通过《福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告》。
2009年12月，1号线的占地申请获得国土资源部批准，将占用60.84公顷，其中农用地为26.43公顷。近期建设规划估算总投资300.2亿元，其中项目资本金123.5亿元，占总投资的41.1%。资金筹措以福州市政府为主导，多渠道筹资。
2011年4月29日，福建省发展和改革委员会批复了福州市轨道交通1号线一期工程初步设计。
2014年3月20日，省发改委批复了福州市轨道交通2号线工程与福州市轨道交通1号线二期工程的初步设计。
历史 > 审批过程 > 第二期建设审批

2015年12月31日，国家发展与改革委员会审批通过了福州市城市轨道交通第二期建设规划，即于2015-2021年间新建三条地铁线路，分别为为福州地铁4号线、5号线与6号线。
2016年8月31日，省发改委批复了福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告。
2017年4月1日，省发改委批复了福州市轨道交通5号线工程可行性研究报告。
2017年7月3日，省发改委批复了福州市轨道交通4号线工程可行性研究报告。
2020年7月2日，国家发展与改革委员会审批通过了福州市城市轨道交通第二期建设规划调整，规划新增2号线马尾延伸段和6号线东调段。
历史 > 建设过程

2009年12月26日，福州地铁1号线动工仪式于试验段白湖亭站举行。
2011年，地铁1号线车站陆续开工建设。
2014年11月28日，福州地铁2号线动工仪式于金祥站举行。
2015年12月30日，福州地铁1号线二期动工。
2016年5月18日，地铁1号线一期南段（三叉街至福州火车南站）开通试运营。
2016年11月30日，福州地铁6号线动工仪式于林浦站举行。
2017年1月6日，地铁1号线一期北段（象峰至三叉街）开通试运营。
2017年10月31日，福州地铁5号线金环路站围挡动工，系5号线首个动工的项目。
2017年12月29日，福州地铁4号线花海公园站（工程名：江边村站）围挡动工，系4号线首个动工的项目。
2019年4月26日，地铁2号线开通试运营。
2019年12月27日，闽东北协同发展区城际铁路F1线（滨海快线）在南公园站（工程名：国货路站）举行开工仪式。
2020年12月27日，福州地铁1号线二期（福州火车南站至三江口）开通试运营。
2022年4月29日，福州地铁5号线一期首通段（荆溪厚屿至螺洲古镇）开通试运营。
2022年8月28日，福州地铁6号线一期（潘墩至万寿）开通试运营。
2023年8月27日，福州地鐵4號線環線首通段和福州地鐵5號線一期後通段宣布同時開通運營。
线路 > 运营线路图

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| 线路 | 线路 | 首段开通时间 | 最近延伸日期 | 起讫站点 | 起讫站点 | 站数 | 运营长度 （公里） | 车型编组 | 车辆段/停车场 |
市区地铁路线
|  | 1号线 | 2016年5月18日 | 2020年12月27日 | 象峰 | 三江口 | 25 | 29.84 | 6B | 新店车辆段 清凉山停车场 |
|  | 2号线 | 2019年4月26日 | 不適用 | 苏洋 | 洋里 | 22 | 30.629 | 6B | 鼓山车辆段 竹岐停车场 |
|  | 4号线 | 2023年8月27日 | 不適用 | 凤凰池 | 帝封江 | 19 | 24 | 6B | 前锦车辆段 洪塘停车场 |
|  | 5号线 | 2022年4月29日 | 2023年8月27日 | 荆溪厚屿 | 福州火车南站 | 20 | 27.7 | 6B | 樟岚车辆段 塔前停车场 |
|  | 6号线 | 2022年8月28日 | 不適用 | 潘墩 | 万寿 | 14 | 31.346 | 4B | 横港车辆段 樟岚停车场 |
注释
 ↑  不含莲花、壶井两座暂缓开通车站  ↑  土建均预留6B
线路 > 通车运营时间

| 年份 | 日期 | 所属线路 | 通车区间 |
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| 2016年 | 5月18日 |  █ 1号线一期南段 | 三叉街 – 福州火车南站 |
| 2017年 | 1月6日 |  █ 1号线一期北段 | 象峰 – 三叉街 |
| 2019年 | 4月26日 |  █ 2号线 | 苏洋 – 洋里 |
| 2020年 | 12月27日 |  █ 1号线二期 | 福州火车南站 – 三江口 |
| 2022年 | 4月29日 |  █ 5号线一期首通段 | 荆溪厚屿 – 螺洲古镇 |
| 2022年 | 8月28日 |  █ 6号线一期 | 潘墩 – 万寿 |
| 2023年 | 8月27日 |  █ 4号线首通段 | 凤凰池 – 帝封江 |
| 2023年 | 8月27日 |  █ 5号线一期后通段 | 螺洲古镇 – 福州火车南站 |
线路 > 已运营线路 > 1号线

条目：福州地铁1号线
1号线一期线路起自新店镇象峰，沿秀峰路敷设、秀山站后转至厦坊路罗汉山站至火车站，后经华林路、八一七路、六一路、则徐大道、福峡路，至胪雷站后转向螺城路到达福州火车南站站。二期南延工程于2015年底开始围挡施工，增建安平站（原湖际站）、梁厝站、下洋站，止于三江口站。
1号线一期总长24.89公里，分为两段开通，其中：
南段（三叉街－福州火车南站）于2016年5月18日开通运营
北段（上藤－象峰）于2017年1月6日开通运营
1号线二期（福州火车南站－三江口）总长4.921公里，于2020年12月27日开通运营
线路 > 已运营线路 > 2号线

条目：福州地铁2号线
2号线位于东西向城市发展副轴，进一步引导和巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区的开发建设，引导晋安区的改造、升级。2号线长30.629公里，设22个站。线路起于闽侯竹岐乡苏洋村，沿G316国道至上街站后转至旗山大道，过厚庭站后向东穿乌龙江至桔园洲站后沿金祥路敷设，过闽江后经祥坂站、西洋站于南门兜站与1号线换乘，之后沿古田路福马路敷设止于洋里站。2号线马尾延伸段已纳入第二期建设规划调整，而在远期，2号线还将继续延伸至闽侯竹岐。
2号线一期工程于2014年11月28日正式开工，于2019年4月26日开通试运营。
2号线东延线分为两期建设：
一期（洋里－青洲）：总长13.1公里，设站8座，新增马尾停车场一座
二期（青洲－马尾港）：总长2.3公里，设站2座
线路 > 已运营线路 > 4号线

条目：福州地铁4号线
4号线是福州市轨道交通拓展或加密线路，与1、2号线共同构成“十”字加“L”形网络，与5号线构成近似环状线路。4号线一期工程自半洲站至帝封江站，一期线路全长28.4公里，设站23座，停车场2座，其中：
一期首通段（鳳凰池－帝封江）：2023年8月27日开通运营
线路 > 已运营线路 > 5号线

条目：福州地铁5号线
5号线连接南台岛各组团，实现各组团间客流联系。5号线一期工程自荆溪厚屿至福州火车南站，沿途经洪塘、金山、浦上、奥体、义序、螺洲等片区，一期线路全长27.3公里，设站20座，停车场2座，规划建设期为2017～2023年。5号线远期计划延伸至闽侯县城。 线路于2017年9月动工，一期首通段于2022年4月29日开通运营。
5号线一期总长27.7公里，分为两段开通，其中：
首通段（荆溪厚屿－螺洲古镇）：2022年4月29日开通运营
后通段（螺洲古镇－福州火车南站）：2023年8月27日開通運營
线路 > 已运营线路 > 6号线

条目：福州地铁6号线
6号线作为福州主城与滨海新城轨道交通联系骨干线，总体呈东西走向。线路全长36.636公里，设站21座。线路途经三江口、长乐、滨海新城等组团，是城市东扩发展战略的保障项目，引向城市沿江向海发展，引导和支持长乐、滨海地区开发建设。
6号线分两期工程建设：
一期（潘墩－万寿）：2016年11月30日正式开工，2022年8月28日开通运营
二期东调段（万寿－十八孔闸）：2022年7月5日正式开工，预计2027年开通运营
线路 > 未来发展线路

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福州地铁未来发展线路表
| 线路 | 线路 | 区段 | 预计通车时间 | 起讫站点 | 起讫站点 | 长度 （公里） | 车型编组 | 车站数 | 建设状态 | 车辆段/停车场 | 参考资料 |
|  | 4号线 | 一期后通段 | 2025年 | 半洲 | 凤凰池 | 4.4 | 6B | 4 | 建设中 | 洪塘停车场 |  |
|  | F1线 |  | 2025年 | 福州火车站 | 文岭 | 62.4 | 4A | 13 | 建设中 | 文岭车辆段 东升停车场 |  |
|  | 2号线 | 东延线（一期） | 2026年 | 洋里 | 青洲 | 13.1 | 6B | 8 | 建设中 |  |  |
|  | 6号线 | 二期东调段 | 2026年 | 万寿 | 十八孔闸 | 5.34 | 4B | 5 | 建设中 |  |  |
|  | 2号线 | 东延线（二期） | 未知 | 青洲 | 马尾港 | 2.3 | 6B | 2 | 规划中 | 马尾停车场 |  |
|  | 3号线 | 一期 | 未知 | 战坂 | 武山 | 32.4 | 6B | 23 | 规划中 |  |  |
|  | 4号线 | 二期 | 未知 | 帝封江 | 半洲 | 13.3 | 6B | 8 | 规划中 |  |  |
|  | 6号线 | 西延线 | 未知 | 洪塘 | 潘墩 | 14.4 | 4/6B | 10 | 规划中 |  |  |
|  | 7号线 |  | 未知 | 软件园东 | 东岭路 | 23.5 | 6B | 16 | 规划中 |  |  |
|  | 8号线 |  | 未知 | 青岐 | 福州火车南站 | 42.2 | 6B | 26 | 规划中 |  |  |
|  | 9号线 |  | 未知 | 铜盘路 | 福州西站 | 23.6 | 6B | 15 | 规划中 |  |  |
|  | 10号线 |  | 未知 | 董屿·福建师大 | 祥谦 | 25.5 | 4/6A | 12 | 规划中 |  |  |
|  | 11号线 |  | 未知 | 金峰北 | 下洋 | 31.1 | 6B | 16 | 规划中 |  |  |
|  | 13号线 |  | 未知 | 梅花镇 | 松下站 | 38.4 | 6B | 22 | 规划中 |  |  |
|  | S1线 | 一期 | 未知 | 祥谦 | 福清火车站 | 35.8 | 4/6A | 9 | 规划中 |  |  |
|  | S2线 |  | 未知 | 福州火车南站 | 连江/物流城 | 35.1 | - | - | 规划中 |  |  |
|  | S3线 |  | 未知 | 松下站 | 福清西站 | 34.7 | - | 12 | 规划中 |  |  |
注释
 1 远期预留6A  2 不含盖山、莲花山两座预留车站  3 远期预留6B  4 采用市域车型
线路 > 未来发展线路 > 在建线路 > 4号线

条目：福州地铁4号线
4号线是福州市轨道交通拓展或加密线路，建成后将与1、2号线共同构成“十”字加“L”形网络，与5号线构成近似环状线路。4号线一期工程自半洲站至帝封江站，一期线路全长28.4公里，设站23座，停车场2座，线路于2017年12月动工，已于2023年8月27日开通首通段（凤凰池站至帝封江站）运营。
线路 > 未来发展线路 > 在建线路 > F1线

条目：福州地铁F1线
F1线起自福州火车站，终至文岭，是联系福州市老城区、滨海新城与福州长乐国际机场的市域铁路，线路全长62.4公里，设站15座（含2座预留站），设计时速140公里，城区段采用地下敷设，郊区段采用高架结合山岭隧道敷设方式，线路于2019年底开工，预计2024年开通运营。
}
线路 > 未来发展线路 > 在建线路 > F2线

条目：福州机场高速铁路
F2线服务于莆田市直达福州长乐国际机场，是连接莆田市与福州长乐国际机场重要的轨道交通。
线路 > 未来发展线路 > 在建线路 > F3线

条目：福州机场高速铁路
F3线服务于宁德市直达福州长乐国际机场，是连接宁德市与福州长乐国际机场重要的轨道交通。
线路 > 未来发展线路 > 近期规划线路 > 3号线

条目：福州地铁3号线
3号线途经南屿南通、仓山、鼓台、新店等组团，连接高新区、奥体中心、老仓山中心、福州火车站等重要节点，是福州主城区范围轨道交通南北向骨干线。线路全长约35.4公里，设站28座。
线路 > 未来发展线路 > 近期规划线路 > 8号线

条目：福州地铁8号线
8号线连接大学城、科技城、青口汽车城、长乐地区，是福州市主副城补充骨干线、乌龙江南岸市域快线。线路全长49.8公里，设站20座。
线路 > 未来发展线路 > 近期规划线路 > S1线

条目：福州地铁S1线
S1线起于F1线祥谦站，经东南汽车城、福清市区，止于福清站，一期工程线路总长约35公里，共设站10座，其中涉及福清市约19公里，设站5座。该线路后期预留延伸至滨海新城、龙高半岛、江阴岛的条件。
线路 > 未来发展线路 > 远期规划线路 > 7号线

条目：福州地铁7号线
7号线途经琅岐、潭头、金峰、湖南、漳港、滨海新城核心区、松下，沟通福州滨海新城南北向北部、临空经济区、滨海新城核心区等重要节点，是福州滨海新城范围轨道交通南北向轨道交通骨干线。线路全长28.3公里，设站22座。
线路 > 未来发展线路 > 远期规划线路 > 9号线

条目：福州地铁9号线
9号线服务于滨海新城和长乐新城，是滨海新城轨道交通加密线路。线路全长24.4公里，设站15座。
运营 > 换乘车站

福州地铁在设计各条路线的时候均在部分站点设计为换乘站，方便提高线网利用率。
| 车站 | 线路1 | 线路2 | 线路3 | 换乘方式 | 启用时间 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 南门兜 |  █ 1号线 |  █ 2号线 |  | 通道换乘 | 2019年 |
| 金山 |  █ 2号线 |  █ 5号线 |  | 节点换乘、站厅换乘 | 2022年 |
| 梁厝 |  █ 1号线 |  █ 6号线 |  | 同台换乘、站厅换乘 | 2022年 |
| 下洋 |  █ 1号线 |  █ 6号线 |  | 站厅换乘 | 2022年 |
| 福州火车南站 |  █ 1号线 |  █ 5号线 |  | 通道换乘 | 2023年 |
| 东街口 |  █ 1号线 |  █ 4号线 |  | 节点换乘、站厅换乘 | 2023年 |
| 前屿 |  █ 2号线 |  █ 4号线 |  | 节点换乘、站厅换乘 | 2023年 |
| 城门 |  █ 1号线 |  █ 4号线 |  | 节点换乘、站厅换乘 | 2023年 |
| 林浦 |  █ 4号线 |  █ 6号线 |  | 节点换乘、站厅换乘 | 2023年 |
| 帝封江 |  █ 4号线 |  █ 5号线 |  █ F1线（在建） | 4号线↔5号线：同台换乘、站厅换乘 4号线、5号线↔滨海快线：站厅换乘 | 2023年 |
| 洪塘 |  █ 4号线（在建） |  █ 5号线 |  | 节点换乘、站厅换乘 | 预计2025年 |
| 福州火车站 |  █ 1号线 |  █ F1线（在建） |  | 通道换乘 | 预计2025年 |
| 东门 |  █ 4号线 |  █ F1线（在建） |  | 通道换乘 | 预计2025年 |
| 三叉街 |  █ 1号线 |  █ F1线（在建） |  | 出站换乘 | 预计2025年 |
| 滨海中央商务区 |  █ 6号线（在建） |  █ F1线（在建） |  | 节点换乘 | 预计2026年 |
运营 > 票务 > 票价 > 听证

福州市发改委于2016年2月1日发布福州地铁票价方案征求意见，并于2月24日在西湖宾馆福建会堂四楼福州厅进行票价听证。
征求意见为两种票价递增形式：
方案1
| 票价（元/次） | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | +1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 里程（Km） | 0-4 | 4-8 | 8-12 | 12-18 | 18-24 | 24-32 | >32 |
| 跨度（Km） | - | 4 | 4 | 6 | 6 | 8 | +8 |
方案2
| 票价（元/次） | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | +1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 里程（Km） | 0-5 | 5-9 | 9-13 | 13-19 | 19-25 | 25-33 | >33 |
| 跨度（Km） | - | 4 | 4 | 6 | 6 | 8 | +8 |
方案1与方案2在价格递进上无差别，仅为起步及分段公里数较为不同。
运营 > 票务 > 票价 > 正式公布

而3月29日公布的正式票价中，并未采用上述两种计价方式，而是在上述两种的基础上进行微调。
起步里程调整为5KM，分段长度亦进行了微调。
| 票价（元/次） | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | +1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 里程（Km） | 0-5 | 5-10 | 10-15 | 15-22 | 22-29 | >29 |
| 跨度（Km） | - | 5 | 5 | 7 | 7 | +9 |
运营 > 票务 > 票种

单程票
福州地铁的单程票采用筹码式（）车票，形状为红色塑料圆片，票面中间为福州地铁的标志，且有英文大写“”字样，车票外圈上部为英文大写“”字样，下部为中文“福州轨道交通”。单程票可在各地铁站内的自动售票机购买，进站时在闸机上感应车票，出站时将车票投入回收槽验票。
榕城一卡通
乘客可使用“榕城一卡通”公交卡乘坐福州地铁，进出站验票均为在闸机上刷卡。“榕城一卡通”可在各地铁站内的客服中心或福州市内的网点购买、充值，而敬老卡仅限户籍在福州市六区六县（不包括平潭综合实验区）的70周岁以上老年人免费办理。从2016年12月1日起，使用“榕城一卡通”乘坐地铁可享有9折优惠，学生卡可享5折优惠：
| 卡类 | 优惠 |
| --- | --- |
交通聯合卡: 九折优惠。如符合公交换乘地铁优惠条件则再优惠1元。
普通卡: 九折优惠。如符合公交换乘地铁优惠条件则再优惠1元。
成人卡: 仅可使用电子钱包区，九折优惠。如符合公交换乘地铁优惠条件则再优惠1元。
学生卡: 仅可使用电子钱包区，五折优惠。
敬老卡: 非高峰期免费，其余时段（工作日7:00-9:00，17:00-19:00，以入站时间为准）九折优惠。
福馬同城通: 九折优惠。如符合公交换乘地铁优惠条件则再优惠1元。
二维码
2017年10月16日，福州地铁启用二维码车票，每个车站均设有二维码闸机，乘客可通过下载“福州地铁码上行”或“e福州”手机应用通过扫描二维码进出站，付款方式可选择支付宝或银行卡，享受9折（“e福州”茉莉分满686者8折）优惠。使用“福州地铁码上行”乘车除绑定指定银行卡支付且启用“扫码乘车启用智能付款”功能可享受优惠（指定银行卡以官宣活动为准），其余支付方式支付原价车资。2021年1月25日，福州地铁支持云闪付和支付宝APP扫码乘地铁。
计次卡
2017年3月14日，福州地铁开始发行常规计次卡，使用此卡仅需注意剩余次数而不计算票价，计次卡的单张售价分别为50元/15次、100元/30次、150元/45次三种，相当于每次花费3.33元。计次卡可在各地铁站内客服中心购买，进出站需在闸机上刷卡验票，次数用尽后不回收。
纪念票
福州地铁不定期发行纪念票，纪念票材质分为纸质与磁卡，纸质车票通常只能单次使用，乘客需通过客服中心边门人工验票进出站，磁卡车票分有单程票与计次票，乘客可直接通过闸机验票进出站，次数用尽不回收。
运营 > 广播

福州地铁广播现时使用三种语言，依次为普通話、闽语福州话与英語。其中，福州话报站的播音员是福州广播电视台FM90.1左海之声方言广播主播郭铃。
在車站廣播方面，除部分乘車指引只有普通話，或者普通話和閩語福州話外，均會使用普閩英三語提供乘車指引的信息。例如在抵站時的歡迎詞和站廳、月台之間播出的乘車指引，也均會提供普通話、閩語福州話和英語廣播。
商業廣告方面，福州地鐵會在報站廣播的導向部分加入由商家贊助的場所；2017年開始在車廂內報站廣播前增加「〇〇〇提醒您」的品牌冠名。
运营 > 广播 > 车厢广播 > 福州地铁集团运营线路

由于目前福州地铁集团所运营线路的报站格式尚未统一，此处仅列举多数情况下的广播格式。
预告站点
（普通话）欢迎乘坐福州地铁。本次列车终点站：〇〇。下一站：〇〇，开左/右侧门。换乘〇号线的乘客请准备。
（福州话）本次列车终点站：〇〇。下蜀站：〇〇。盘〇号线其乘客请准备。
（英语）This train is bound for XX. (The) Next stop is XX.(,) "(where) you can transfer to Line X."
预告站点（终点站）
（普通话）下一站，终点站：〇〇，开左/右侧门。换乘〇号线的乘客请准备。
（福州话）下蜀站，终点站：〇〇。盘〇号线其乘客请准备。
（英语）(The) Next stop is the final stop/terminal/terminal station, XX.(,) "(where) you can transfer to Line X."
列车到站
（普通话）〇〇到了，请从左/右侧车门下车，注意列车与站台之间的空隙。本站可换乘〇号线。
（福州话）〇〇遘了，请趁左/右边车门落车。本站可以盘〇号线。
（英语）"We are now at XX. Please exit on the left/right. You can transfer to Line X."或"We have arrived at XX. Please exit on the left/right. Transfer is available to Line X."
列车到站（终点站）
（普通话）终点站〇〇到了，请所有乘客携带好随身物品从左/右侧车门下车，注意列车与站台之间的空隙。欢迎再次乘坐福州地铁。本站可换乘〇号线。
（福州话）终点站〇〇遘了，请趁左/右边车门落车。欢迎再蜀回搭福州地铁。本站可以盘〇号线。
（英语）"We are now at the terminal (station), XX."或"We have arrived at the final stop, XX." Please exit on the left/right. Be sure to take all of your belongings. "Transfer is available to Line X."或"You can transfer to Line X."
运营 > 广播 > 车厢广播 > 福州中电科轨道交通运营线路（原2号线，已停用）

预告站点
（普通话）欢迎乘坐福州地铁。本次列车终点站：〇〇。下一站：〇〇，开左侧门。换乘〇号线的乘客请准备。
（福州话）本次列车终点站：〇〇。下蜀站：〇〇。盘〇号线其乘客请准备。
（英语）This train is bound for XX. The next station is XX.(,) where you can transfer to Line X.
预告站点（终点站）
（普通话）下一站，终点站：〇〇，开左/右侧门。
（福州话）下蜀站，终点站：〇〇。
（英语）The next station is XX terminal station.
列车到站
（普通话）〇〇到了，请从左侧车门下车，注意列车与站台之间的空隙。本站可换乘〇号线。
（福州话）〇〇遘了，请趁左边车门落车。本站可以盘〇号线。
（英语）We are arriving at XX. Doors will be opened on the left. Transfer is available to Line X.
列车到站（终点站）
（普通话）终点站〇〇到了，请带清随身物品下车，注意列车与站台之间的空隙。欢迎您再次乘坐福州地铁。
（福州话）终点站〇〇遘了，请带好随身物品车门落车。
（英语）We are arriving at XX terminal station. Please take your belongings and get off.
运营 > 广播 > 车厢广播 > 提示

（普通话）列车运行时，请抓紧扶手，不要扶靠车门，谨防夹伤。
（普通话）请给老弱病残孕及有需要帮助的乘客让个座。
（普通话）文明出行，清静你我，请勿外放电子设备声音。
（普通话）上车的乘客请往中间靠拢，扶好，不要堵塞车门。
（福州话，仅在2号线广播，現已停用）上车其乘客请向台中行，扶好，伓通塞著车门口。
（英语，仅在2号线广播，現已停用）Please move towards the middle of the compartment to keep the doorway clear and hold the handles firmly.
运营 > 广播 > 车厢广播 > 新冠肺炎疫情期间加播广播（已停用）

（普通话）“尊敬的乘客，疫情期间，请在车厢内保持距离并全程戴好口罩。为做好疫情防控及实名制溯源工作，请您使用手机扫码，进行防疫乘车登记，二维码位于每节车厢车门或车窗上方。感谢您的支持与配合。”
运营 > 广播 > 站台广播 > 福州地铁集团运营线路

进站预告
（普通话）开往〇〇方向的列车即将进站，请乘客站在安全线内有序候车。请勿倚靠屏蔽门，先下后上，注意站台与列车之间的空隙。
到站后广播
（普通话）欢迎光临〇〇站，请注意脚下安全，门关闭时请勿强行上下车。本站可换乘〇号线。
运营 > 广播 > 站台广播 > 福州中电科轨道交通运营线路（原2号线，已停用）

进站预告
（普通话）开往〇〇方向的列车即将进站，请乘客站在安全线内有序候车。请勿倚靠屏蔽门，先下后上，注意站台与列车之间的空隙。
（福州话）开往〇〇方向其列车马上就卜里站了。
（英语）The train bound for XX is approaching.
到站后广播
（普通话）欢迎光临〇〇站，请注意脚下安全，门关闭时请勿强行上下车。本站可换乘〇号线。
（福州话）欢迎光临〇〇站。本站可以盘〇号线。
（英语）Welcome to XX station. Transfer is available to Line X.
标识 > Logo

福州因遍植榕树，有榕城之别称，因而福州地铁标志以榕树为设计基本元素，加入“三山一水”的概念（于山、乌山、屏山、闽江）。色彩以代表榕树的“榕城绿”为标准色，使标志更加集中体现福州地域特色，具有强烈的识别性和认知度。标志色彩以代表榕树的“榕城绿”为标准色，体现了地铁绿色环保、快速便捷的视觉感受。标志中间”树干“部分似变形的字母“M”，即“Metro”的第一个字母。
由于该标识，部分福州地铁爱好者称呼为“菜头”、“西兰花”或者“花椰菜”。
标识 > 吉祥物

福州地铁的吉祥物为来自青运会的“榕榕”，“榕榕”的外观形象以福州市树——榕树为设计主体，充分展现了福州市的地方特色，与福州地铁的标志相得益彰。绿色象征着环保与活力，符合地铁环保、节能的特征，同时也生动诠释了轨道交通这一新兴运输行业的活力与希望，符合福州地铁倡导的“绿色地铁　幸福穿梭”理念。
争议以及焦点事件 > 站名翻译争议

2016年1月，部分消息透露福州地铁将采用汉语拼音翻译，引发关注讨论，有网友认为应将汉语拼音标注更改为英文标注。关于站名翻译标注事宜，福州市城市地铁有限责任公司也多次在福州12345便民呼叫中心网站上进行了回复。据了解，根据《福建省地名管理办法》143号令相关规定，台、站、港、场、公路、铁路、桥梁、隧道等具有地名意义的交通运输设施名称，属于“地名”的范畴，公共场所与公共设施的地名标识应当使用标准地名，而中国地名的罗马字母拼写，按国家公布的《汉语拼音方案》和《中国地名汉语拼音字母拼写规则》执行。地铁公司方面在回复中表示，福州地铁各站的站名标识经福州市民政局地名办指导修改，并批准同意轨道交通工程各站点标识的站名翻译标注统一采用汉语拼音，并通过了专家的评审。5月13日，福州地铁开放1号线南段试乘，译名再度引起热议，相关记者前日就此事再次采访了福州市城市地铁有限责任公司，该公司再次表示，地铁站名的拼音标注，是按照国家地名管理有关规定设置的。针对这场因为拼音标注引起的争议，有网友建议，虽然地铁公司的说法让人“无法驳斥”，但部分工作可以做得更好，比如“Fuzhouhuochenanzhan”是需要断字的拼音，究竟是“che nan”还是“chen an”，连串字母标注容易引发误解，应考虑留下间隔。针对国内地铁站名标注出现的汉语拼音标注和“英文+汉语拼音”标注两种形式，有网友希望国家相关部门能出台标准，统一标注方式，避免引发争议。
2016年5月17日，地铁公司对乘客集中反映的一些问题立即着手调整，计划将原来的汉语拼音标注调整为更符合使用习惯的英文标注；5月21日，福州地铁相关工作人员解释称：“现在市民的英文水平已大幅度提高，考虑到市民此前建议，现已陆续在更换路面及地铁车厢内的相应标志”。
争议以及焦点事件 > 分段开通争议

由于4号线的金牛山站至洪塘站区间遇到复杂地质因素导致贯通进度缓慢，而线路上的其他区间已全部贯通，该区间滞后的情况直接影响全线的通车时间。此前，福州地铁集团曾表示，因线路全自动线路，不宜分段开通，许多市民对此说法感到不满；但也有业内人士分析指出，结合4号线一期工程综合联调方案通过专家评审以及10月30日全线“热滑”节点来看，主要客流集中区段（凤凰池站至帝封江站区间）先行开通试运行的可能性仍存在。
争议以及焦点事件 > 站线停运事件

2023年7月29日，受第5号台风“杜苏芮”影响，福州地铁部分车站站外积水较多，为确保市民出行安全，截止6时30分，2号线的洋里临时关站；以及1号线的树兜C、D口、斗门A口、葫芦阵C口，5号线的浦上大道B口、东岭C口、螺洲古镇B口临时关闭出入口，9时起，福州地铁全线网车站暂停运营服务，暂停乘客进站乘车。16时起，福州地铁全线网恢复运营服务，其中除1号线葫芦阵C口和2号线洋里A、D口仍关闭外，其它车站及出入口均正常开放。
线网图

zh
福州地鐵排下站
福州地铁使用的单程票
福州地铁二维码扫描设备
曼谷—廊开高速铁路

| 曼谷廊开高速铁路 |
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本线在泰国孔敬附近的工地（2017年）
概覽
範圍: 泰国
服務類型: 高速铁路
目前狀況: 在建
起點站: 挽賜中央
終點站: 廊开
技術數據
路線長度: 252 km（157 mi）
最高速度: 250 km/h
軌距: 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）

開通: 曼谷和呵叻之間：2026年 呵叻和廊开之間：2030年
者: 泰国国家铁路局
曼谷－廊开高速铁路（），通称中泰铁路（泰语：，轉寫：，派汶拼音：，意为“泰中高速度火车（东北线）”）或泰国东北高铁是泰国在建的高铁，也将是泰国的第一条高速铁路，是泛亚铁路东南亚段中段的组成部分。一期工程在曼谷和呵叻之间，计划于2026年开放。二期工程計劃於2030年開通至廊开。
历史

东北高铁项目是泰国的四条高铁系统路线之一，旨在使企业与城市之间快速连接。自2010年阿披实·威差奇瓦被任命为总理以来，该项目就开始研究。内阁当时与中国政府签署了一项谅解备忘录，以研究合作项目的可行性。中国希望在泰国建设一条高速铁路，以连接中国老挝的高铁（昆明-万象），这将创造一条丝绸之路。新“ 一带一路”倡议将把中国、老挝、马来西亚和越南等国家与泰国连接在一起。投资额上限为1800亿泰铢，其中泰国政府将投资51％，中国政府将投资49％。但是自政府宣布解散议会以来，合同没有进展。
2013年晚些时候，英拉·西那瓦成为总理，该项目的研究再次进行了审查，并将伊桑（Isan）和东方（Eastern）作为经济发展和国际关系的两条试验路线之一推出。后来，中国政府提出了投资100％的计划，以获得泰国国家铁路公司50年的项目管理特许权。然而，在2014年，全国和平与秩序委员会发生政变，改變了政治結構，從而导致高铁路线和各种电动火车系统的研究项目停止。
2014年11月，泰国政府再次与中国政府签署了谅解备忘录，在一年内共同研究伊桑高铁系统的建设准则，两国政府共同组建合资企业，担任该项目的中介人。中国政府将代表采购合适的系统，从服务之日起的前三年内，进行商业和维护，在第7年全面运营之前的4-6年内，将知识，运营，维护和其他相关任务转移给泰国国家铁路。后来两国政府签署了正式合作协议，具有以下条件的框架：
泰国政府将是所有土建工程的唯一经营者，限额为1790亿泰铢；
泰国政府将在铁路沿线开发一个商业区，以提供该国境内的现金流；
建筑承包商必须是在泰国注册的法人；
建筑材料将主要使用泰国国内材料；
建筑工人必须是泰国国民，禁止从中国进口劳工，但在特殊情况下允许中国公民的建筑师和工程师。
该项目建造总长达845公里的双轨铁路线，可覆盖曼谷-耿奎-呵叻-廊开线，以及耿奎-马普达普线，分为四个运营阶段，于2017年12月20日开始建设。第一份合同包括从Klong Dan到Pang Asok的3.5公里路段，预算为3.71亿泰铢，比初始预算减少了9％。由于泰国资金不足和中泰之间未能就贷款达成协议，耿奎-马普达普线被取消。技术标准从180公里／时的客货共线改为250公里／时的客运专线
泰国运输部长在2018年2月表示，第一阶段的合同从曼谷到呵叻的253公里路段，将于2018年5月签发。第二份合同将涵盖从锡基奥到库奇的11公里路段。通往呵叻的第一阶段已分为14个合同，其中3-7号合同将于2018年6月招标，而8-14号合同将在2018年底之前招标。
2022年7月6日，中泰铁路合作项目一期工程首座特大桥，松嫩特大桥的架设工作全部完成。截止2022年12月，一期共完成16％，10个标段在建，1个完成，3个未开工。二期工程已完成环境评估，等待泰国内阁批准。工程延期的原因是泰国政府部门之间缺乏协调，大城府由于拥有联合国世界文化遗产（UNESCO ）地位，火车站设计仍然未定案，4-5标段无法开工；4-1标段与机场高速铁路重叠，交给Asia Era集团总包，由于泰国铁路局未完成交地，故未开工；3-1标段还在进行司法程序，故未开工。另有部分沿线居民主张对设计进行修改。
3-1标段中标价约21亿元，项目于2019年5月14日开标，因最低报价公司BPNP公司违反招标要求，泰国国家铁路局于2020年9月15日公示中铁十局联营体中标该标段。随后BPNP向投标组织机构财政部审计总署申诉，审计总署给出泰国首例特例豁免，建议泰铁忽略相关违法情节授标给BPNP公司。在此情况下中铁十局据理力争第一时间向泰国行政法院提起上诉，直指泰国审计总署滥用权力特例豁免违法。经过行政法院中院及最高院两年半的反复审理复核，2023年1月10日，泰国行政法院最高院正式宣判，BPNP公司特例豁免违法，中铁十局上诉成立。本案件也是2017年泰国政府采用电子竞标以来首例外资企业挑战泰国政府行政命令成功的案例。
车辆

曼谷廊开高速铁路将采用中国中车生产的复兴号CR300AF型电力动车组，最高时速为300公里，在泰国将以250公里时速运营。
线路

曼谷廊开高速铁路是一个电动火车系统，在整个项目中都有地面和高架结构。有支持从北部郊区，曼谷北部以及北部和东北部邻近省份旅行的路线。迅速进入市中心 线路路径从 曼谷阿批瓦车站 在与东部高速铁路线相同的路线上向北直行。 素万那普机场铁路 然后沿着北部火车线一直行驶直到 班帕奇路口该路线将改道使用东北铁路线，一直到耿奎站。将是在北柳府站与东线连接的一个交叉路口 之后，向东北行驶，并在呵叻府站结束交叉路口。位于呵叻府的同一地区 第一阶段总距离253公里，运行1小时30分钟。从那里开始，该路线将向北行驶，通过博雅，班排，孔敬，乌隆，廊开到达老挝，在廊开结束，全长617公里，距那空叻差2小时15分钟，距曼谷3小时45分钟。
项目类型

這是重型铁路运输系统
铁路的运行路径大多数路径都在地面上。穿过城市时处于高海拔时期 除挽賜中央站-廊曼-Ban Phachi时期 这是一条高架火车，它一直是高铁东，北之间的联合路线，一直高高20米
該轨道尺寸為1.435米，高压电缆与轨道平行。电动火车系统使用Pantothraf从顶部接收电力的方法。
该车是宽度为2.8-3.7米，长20米，高3.7米的空调车，每列火车每列可容纳600人，每列火车可容纳3-10辆车，每个方向每小时可容纳50,000名乘客。
該鉄路系統會将信号系统与控制中心的自动系统一起使用。并使用自动收费系统
项目类型 > 维修中心和公交控制中心

该项目在Chiang Rak Noi街道设有大型维护中心和整个系统控制中心 邦潘 大城府帕那空 除挽賜中央站-廊曼区间外，该系统将撤回以由Eastern Line的私人服务提供商控制
项目类型 > 车站

总共有9个站，包括8个航站楼和1个高程站。
每個车站长约210 米，最多可容纳8辆电动火车，其设计目的是避免地下和地面上的公用事业。并尽可能保持土壤表面状况 铁路上有支柱。
项目类型 > 电动火车

该项目中使用的电动火车是高速电动火车。最高时速达每小时250公里，但扳手的速度为40-60公里/小时。并以25公里/小时的速度进入维修中心的扳手
东北高铁项目 请使用中车公司生产的CR300AF“复兴号”，最高时速为250公里/小时）。
车站和中转站清单

| 車站代碼> 挽苏-那空叻差 | 站名> 挽苏-那空叻差 | 車站類型> 挽苏-那空叻差 | 月台形式> 挽苏-那空叻差 | 備註> 挽苏-那空叻差 | 可轉乘路線> 挽苏-那空叻差 |
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| HNE1 | 阿皮瓦曼谷 | 客运大楼 | 中央岛式月台 |  | 曼谷近郊铁路暗红线、曼谷近郊铁路浅红线、曼谷地鐵藍線、三机场高铁（英语：） |
| HNE2 | 廊曼站 | 高架 | 侧式月台 |  | 曼谷近郊铁路暗红线、廊曼國際機場 |
| HNE3 | 大城 | 客运大楼 | 中央岛式月台 |  |  |
| HNE4 | 北標（英语：） | 客运大楼 | 中央岛式月台 |  | 东北线 三机场高铁連接線 |
Muak Lek-Kaeng Khoi隧道
山桥大桥-林塔洪
| HNE5 | 巴衝（英语：） | 客运大楼 | 侧式月台 |  |  |
| HNE6 | 呵叻 | 客运大楼 | 侧式月台 |  |  |
呵叻-廊开（高铁二期）
|  | 博雅高铁站（Bua Yai) |  |  |  |  |
|  | 班排高铁站（Ban Phai) | 客运大楼 | 侧式月台 |  | 新建米轨延伸至那空帕农 |
|  | 孔敬高铁站 |  |  |  |  |
|  | 乌隆 | 客运大楼 | 侧式月台 |  |  |
|  | 廊开（边境） | 客运大楼 | 侧式月台 |  |  |
施工合同

| 诺言 | 工作 | 价值  （百万泰铢） | 投标人 | 注意 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1-1 | 在3.5 公里的距离上，  在东阿索克建造一条中层公路 | 425 | 公路部 |  |
| 2-1 | Sikhiu-Kudchik，距离11公里的地下建筑 | 3,115 | 土木工程有限公司 |  |
| 3-1 | 距离30.21公里的耿奎-克朗东和庞阿索-班戴玛的道路建设和高架结构 | 9,330 | 意泰工程有限公司-中国中铁联合体 |  |
| 3-2 | Muak Lek-Lam Takhong Section的山区隧道建设，距离12.23公里 | 4,729.3 | Nawarat Patanakarn PCL。 |  |
| 3-3 | 建造马的高架结构-林大冲楼梯，26.10公里，包括北冲站的建设。 | 9,838 | 坤通工程有限公司 |  |
| 3-4 | 林达洪-西吉和库奇克- 胡克·克鲁恩的道路建设和高程结构距离37.45公里 | 9,788 | BPNP Co.，Ltd. |  |
| 3-5 | Khok Kruat-Nakhon Ratchasima的道路建设和高程结构，其距离13.69公里，包括Nakhon Ratchasima站的建设 | 7,750 | 纳帕建设有限公司 |  |
| 4-1 | 曼谷中央车站（又名：阿批瓦车站／邦肆车站）（11公里）-廊曼机场，距离11.83公里，包括廊曼机场站的 | 包括三个连接机场的投标人的土建工程（Chorakarn Public Company Limited的东高速铁路林山姆机场机场有限公司）作为经营者 | 包括三个连接机场的投标人的土建工程（Chorakarn Public Company Limited的东高速铁路林山姆机场机场有限公司）作为经营者 | 包括三个连接机场的投标人的土建工程（Chorakarn Public Company Limited的东高速铁路林山姆机场机场有限公司）作为经营者 |
| 4-2 | 廊曼机场-那瓦那空，距离21.80公里 | 8,626 | SHP合资企业  （中国水电.，萨哈坎工程师有限公司，Thipakorn Co.，Ltd.） |  |
| 4-3 | 那瓦那空-班坡，23公里 | 11,525 | CS-NWR-AS合资企业  （中国建筑股份有限公司-工程公司，纳瓦拉特有限公司-AS工程公司（1994） |  |
| 4-4 | 清拉内机务段 | 6,514.4 | 意泰工程公司。发展历程 |  |
| 4-5 | 班坡-帕缴的正线，全长13.30公里，包括大城府站的建设。 | 9,913 |  |  |
| 4-6 | 帕缴-沙拉武里的正线，31.6公里 | 9,429 | 独特工程建设有限公司 |  |
| 4-7 | 在沙拉武里（北标）-耿奎，全长12.99公里，其中包括新沙拉武里（北标）高铁站的建设，新耿奎火车站 | 8,560 | 土木工程有限公司 |  |
銀獅獎 (電影)

| 銀獅獎 |
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地点: 威尼斯
国家／地区:  義大利
主办单位: 威尼斯影展
首次颁发: 1953年
最近颁发: 2024年
銀獅獎（義大利語：）是威尼斯影展的獎項之一，1953年開始首次頒發，主要是表彰在正式競賽單元中僅次於最高榮譽金獅獎的獎項；後來成為不定時頒發且表彰對象不同的數個獎項，包括最佳首部電影、導演、劇本、短片，1994年為最後一屆頒發單純的銀獅獎。
自1998年起，已改為每年固定頒發最佳導演銀獅獎 (義大利語：)，用以表彰在正式競賽單元中的傑出導演。
最佳導演銀獅獎

参见：金奧賽拉獎 § 最佳導演
| 年度 | 導演 | 電影 | 電影原名 | 國家 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990 | 馬丁·史柯西斯 | 《四海好傢伙》 | Goodfellas |  美国 |
1991- 1997: 未頒此獎項（其中1994和1995移至金奧賽拉獎的子獎項）
| 1998 | 艾米爾·庫斯杜力卡 | 《黑貓白貓（塞尔维亚语：）》 | Црна мачка, бели мачор |  塞爾維亞與蒙特內哥羅 |
| 1999 | 張元 | 《過年回家》 | 《過年回家》 |  中国 |
| 2000 | 布達哈布·達斯古塔（孟加拉語：） | 《摔角選手（孟加拉語：）》 | উত্তরা |  印度 |
| 2001 | 巴巴克·帕亞米（波斯語：） | 《秘密投票（波斯語：）》 | رأی مخفی |  伊朗 |
| 2002 | 李滄東 | 《綠洲》 | 오아시스 |   |
| 2003 | 北野武 | 《座頭市》 | 座頭市 |  日本 |
| 2004 | 金基德 | 《空屋情人》 | 빈집 |   |
| 2005 | 菲利普·卡黑 | 《安那其戀人（法语：）》 | Les Amants réguliers |  法國 |
| 2006 | 亞倫·雷奈 | 《喧嘩的寂寞（法语：）》 | Cœurs |  法國 |
| 2007 | 布萊恩·狄帕瑪 | 《伊戰創傷（英语：）》 | Redacted |  美国 |
| 2008 | 小阿爾克謝·蓋爾曼 | 《紙士兵（俄语：）》 | Бумажный солдат |  俄羅斯 |
| 2009 | 詩琳·娜夏特 | 《沒有男人，女人更美（波斯語：）》 | زنان بدون مردان |  伊朗 |
| 2010 | 艾利克斯·德·拉·伊格萊希亞 | 《哭泣的小丑（西班牙语：）》 | Balada Triste de Trompeta |  西班牙 |
| 2011 | 蔡尚君 | 《人山人海》 | 《人山人海》 |  中国 |
| 2012 | 保羅·湯瑪斯·安德森 | 《世紀教主》 | The Master |  美国 |
| 2013 | 亞歷桑德羅·阿萬納斯 | 《暴力小姐》 | Miss Violence |  希腊 |
| 2014 | 安德烈·康查洛夫斯基 | 《郵差的白色夜晚》 | Белые ночи почтальона Алексея Тряпицына |  俄羅斯 |
| 2015 | 帕布洛·查比羅 | 《犯罪家族》 | El Clan |  阿根廷 |
| 2016 | 阿瑪特·艾斯卡藍特 | 《慾望》 | La Region Salvaje |  墨西哥 |
| 2016 | 安德烈·康查洛夫斯基 | 《尋找天堂的3個人》 | Рай |  俄羅斯 |
| 2017 |  | 《家戰》 | Jusqu'à la garde |  法國 |
| 2018 | 賈克·歐迪亞 | 《淘金殺手》 | The Sisters Brothers |  法國 |
| 2019 | 洛伊·安德森 | 《千日千夜（瑞典语：）》 | Om det oändliga |  瑞典 |
| 2020 | 黑澤清 | 《間諜之妻》 | スパイの妻 |  日本 |
| 2021 | 珍·康萍 | 《犬山記》 | The Power of the Dog |  新西兰 |
| 2022 | 盧卡·格達戈尼諾 | 《骨肉的總和》 | Bones & All |  義大利 |
| 2023 | 马提欧·加洛尼 | 《少年的漂浪旅程》 | Io capitano |  義大利 |
| 2024 | 布拉迪·科貝特 | 《粗獷派建築師》 | The Brutalist |  美国 |
最佳導演銀獅獎 > 多次獲獎者

2 次 –  安德烈·康查洛夫斯基（2014、2016）
已停止頒發的獎項 > 銀獅獎（1953-1994）

| 年度 | 電影 | 電影原名 | 導演 | 製作國 |
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| 1953 | 《出走的孩子（英语：）》 | Little Fugitive | 雷蒙·阿伯拉斯金（英语：） 莫瑞斯·安捷爾（英语：） 羅斯·歐爾金（英语：） |  美国 |
| 1953 | 《青樓情孽》 | Moulin Rouge | 約翰·休斯頓 |  英国 |
| 1953 | 《薩德柯（俄语：）》 | Садко | 亞歷山卓·普胥柯（俄语：） |  苏联 |
| 1953 | 《特瑞薩的噩夢（法语：）》 | Thérèse Raquin | 馬賽爾·卡爾內 |  法國 |
| 1953 | 《雨月物語》 | 雨月物語 | 溝口健二 |  日本 |
| 1953 | 《小牛（義大利語：）》 | I Vitelloni | 費德里柯·費里尼 |  義大利 |
| 1954 | 《岸上風雲》 | On the Waterfront | 伊力·卡山 |  美国 |
| 1954 | 《山椒大夫》 | 山椒大夫 | 溝口健二 |  日本 |
| 1954 | 《七武士》 | 七人の侍 | 黑澤明 |  日本 |
| 1954 | 《大路》 | La Strada | 費德里柯·費里尼 |  義大利 |
| 1955 | 《女朋友（義大利語：）》 | Le amiche | 米開朗基羅·安東尼奧尼 |  義大利 |
| 1955 | 《大刀（英语：）》 | The Big Knife | 羅伯·阿德力區 |  美国 |
| 1955 | 《鼠臉（荷兰语：）》 | Ciske de Rat | 沃爾福岡·施多德（德语：） |  荷蘭 |
| 1955 | 《蚱蜢（俄语：）》 | Попрыгунья | 杉森·杉森諾夫（俄语：） |  苏联 |
1956: 未頒此獎項。
| 1957 | 《白夜（義大利語：）》 | Le notti bianche | 盧奇諾·維斯孔蒂 |  義大利 |
1958- 1982: 未頒此獎項。
1983- 1987: 未頒此獎項，僅頒發最佳首部電影銀獅獎。
| 1988 | 《霧中風景》 | Τοπίο στην ομίχλη | 泰奧·安哲羅普洛斯 |  希腊 |
| 1989 | 《黃色小屋的記憶（葡萄牙語：）》 | Recordações da Casa Amarela | 朱奧·西薩·蒙岱羅 |  葡萄牙 |
| 1989 | 《千利休本覺坊遺文（日语：）》 | 千利休 本覺坊遺文 | 熊井啟 |  日本 |
1990: 未頒此獎項，僅頒發最佳導演銀獅獎與最佳劇本銀獅獎。
| 1991 | 《大紅燈籠高高掛》 | 《大紅燈籠高高掛》 | 張藝謀 |  中国 |
| 1991 | 《奇幻城市》 | The Fisher King | 泰瑞·吉連 |  美国 |
| 1991 | 《餘音不再（法语：）》 | J'entends plus la guitare | 菲利普·卡黑 |  法國 |
| 1992 | 《豪華旅館（羅馬尼亞語：）》 | Hotel de Lux | 丹·皮塔（羅馬尼亞語：） |  羅馬尼亞 |
| 1992 | 《火腿，火腿（西班牙语：）》 | Jamón, jamón | 比加斯·盧納 |  西班牙 |
| 1992 | 《今生情未了（法语：）》 | Un cœur en hiver | 克勞德·梭特（法语：） |  法國 |
| 1993 | 《帳篷、帳篷（英语：）》 | Кош-ба-кош | 柏提·古杜納佐諾夫（英语：） |    俄羅斯 |
| 1994 | 《公牛（義大利語：）》 | Il toro | 卡洛·馬薩庫拉提（義大利語：） |  義大利 |
| 1994 | 《殺手怨曲》 | Little Odessa | 詹姆士·葛雷 |  美国 |
| 1994 | 《夢幻天堂（英语：）》 | Heavenly Creatures | 彼得·傑克森 |  新西兰 |
多次獲獎者
2 次 –  溝口健二（1953、1954）
2 次 –  費德里柯·費里尼（1953、1954）
參考

. The Internet Movie Database. 2008  [2008-05-28]. （原始内容存档于2010-04-11）.
連結

La Biennale di Venezia official website （页面存档备份，存于）
|  论 编威尼斯影展最佳導演銀獅獎 |
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1990年－2000年:  马丁·斯科塞斯（1990年）  艾米尔·库斯图里察（1998年）  張元（1999年）  布達哈布·達斯古塔（英语：）（2000年） 
2001年－2010年:  巴巴克·帕亞米（英语：）（2001年）  李滄東（2002年）  北野武（2003年）  金基德（2004年）  菲利普·卡黑（2005年）  亞倫·雷奈（2006年）  布萊恩·狄帕瑪（2007年）  小阿爾克謝·蓋爾曼（2008年）  詩琳·娜夏特（2009年）  艾利克斯·德·拉·伊格萊希亞（2010年） 
2011年－2020年:  蔡尚君（2011年）  保羅·湯瑪斯·安德森（2012年）  亚历桑德罗·阿万纳斯（2013年）  安德烈·康查洛夫斯基（2014年）  帕布洛·查比羅（2015年）  安德烈·康查洛夫斯基 / 阿瑪特·艾斯卡藍特（2016年）  （2017年）  賈克·歐迪亞（2018年）  羅伊·安德森（2019年）  黑澤清（2020年） 
2021年－至今:  珍·康萍（2021年）  盧卡·格達戈尼諾（2022年）  马提欧·加洛尼（2023年）  布拉迪·科貝特（2024年） 
註：1953-1989年與1992-1994年只頒發「銀獅獎」。
|  论 编威尼斯影展銀獅獎 |
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1953–1957:  出走的孩子（英语：） / 青樓情孽 / 薩德柯（俄语：） / 特瑞薩的噩夢（法语：） / 雨月物語 / 小牛（義大利語：） (1953)  岸上風雲 / 山椒大夫 / 七武士 / 大路 (1954)   女朋友（義大利語：） / 大刀（英语：） / 鼠臉（荷兰语：） / 蚱蜢（義大利語：） (1955)  白夜（義大利語：） (1957) 
1988–1994:  霧中風景 (1988)  黃色小屋的記憶（葡萄牙語：） / 千利休本覺坊遺文（日语：） (1989)  大紅燈籠高高掛 / 奇幻城市 / 餘音不再（法语：） (1991)   豪華旅館（羅馬尼亞語：） / 火腿，火腿（西班牙语：） / 今生情未了（法语：） (1992)  帳篷、帳篷（英语：） (1993)  夢幻天堂（英语：） / 殺手怨曲 / 公牛（義大利語：） (1994)