stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
海鯤級潛艦
設計與規格 > 4.0設計方案（首艦實際外觀）

Mk48重型魚雷。
UGM-84魚叉反艦飛彈。
萬象水雷。
魚雷誘標。
海鯤級首艦的命名下水典禮官方照片顯示比起3.05設計案，艦艉多安裝了一對水平翼。以色列海豚級潛艇亦有類似配置，目的是增加橫軸穩定度，強化攻角或降角，有利加快緊急上浮或下潛時的速度。由於艦艏的聲納、魚雷管、側面的陣列聲納、艦尾的螺旋槳造型，皆因涉及機敏性，所以在下水禮上都用國旗及國旗色彩裝飾布帶加以遮蔽。海鯤號的表面與劍龍級相似，未有安裝最新型潛艦普遍使用的消音瓦提升匿踪性，相信要在後續艦才會考慮安裝。首艦基於時程及風險的考慮，動力系統未有採用較複雜的絕氣推進技術，待測試成軍後再決定是否於後續艦採用。中華民國軍方曾稱台灣自行製造的鋰電池或可滿足潛航時間的要求，後續艦或可使用自行產製的鋰電池，取代未能自行產製且受到出口管制的潛艦鉛酸電池。第一艘艦仍會採用技術較成熟的鉛酸電池。
根據媒體綜合外電報導，首艦海鯤號的偵搜與射控設備供應商，戰鬥系統由美國洛馬公司提供；聲納系統由美國雷神公司提供之模組化可擴展聲納系統（Modular Scalable Sonar System, MS3），配備艦艏球形聲納與側面被動聲納陣列。關於拖曳聲納，報導稱因為設計團隊擔心需要大幅修改艦體設計，使時程延遲及風險提高，故此在首批潛艦不會配備；偵搜系統由美國L3哈里斯（英语：）提供的光電桅杆，取代需要貫穿耐壓殼安裝的傳統潛望鏡，以及電子戰支援措施、雷達與通訊桅杆、統合通信系統及綜合平台管理系統。
武器裝備方面，海鯤級的艦首配置有6管21英寸魚雷發射管，武器艙可容納18枚重型魚雷，預計將會配備休斯公司開發的Mk48 Mod6 AT魚雷，魚雷管亦可用於發射波音公司生產的潛射型UGM-84魚叉反艦飛彈，以及布放由國家中山科學研究院研發之萬象水雷。
防禦裝備包含魚雷誘標，可以干擾來襲的敵方魚雷，提升作戰時的生存能力，成為台灣首款安裝這種防禦裝備的潛艦。由於潛艦國造的預算並不充裕，對次要系統的採購需要嚴控價格，因此最初規劃採用土耳其阿瑟爾桑國防工業提供的系統，原因是其報價只需歐美同類系統的一半，但疑因洩密被中國得知後向土耳其施壓，賣方告知無法取得輸出許可，潛艦小組於是啟動備案，中科院由潛艦「神龍小組」與飛彈研究人員根據與外商洽購時取得的技術資料，自行開發魚雷誘標。原型艦於2024年2月27日首次在海面上曝光，位於艦體兩側中後段的靠上位置，各有12個誘標施放口，可裝備合共24枚魚雷誘標。
首艦預算

2018年11月13日，立法院預算中心在「國防部主管108年度單位預算評估報告」中表示，中華民國海軍在「108年度預算—一般裝備業務計畫」中，為「潛艦國造委託規劃設計案」續編列第四年預算6億1,910萬2,000元，並新增從2019至2025年間編列的493億6,170萬9,000元「潛艦國造—第2階段原型艦籌建」預算案，計畫於2019年編列75億1,643萬7,000元，2018年11月14日立法院於審理中華民國108年度（2019年）國防預算時，各黨立委對「第二階段原型艦籌建案」共提出達11個預算凍結或刪減案，民進黨籍立委提案便超過半數，然而國民黨籍立委要求刪除的預算最多。
立法院預算中心表示，潛艦的設計與建造技術難度頗高，台灣從未有潛艦設計作業與實務經驗，且有眾多關鍵技術需倚賴他國協助；因此，「潛艦合約設計」階段之藍圖與圖說產出狀況，以及海軍就「潛艦合約設計」文件審查及驗證程序，均攸關後來「第2階段原型艦籌建」是否順遂。海軍司令部「潛艦國造第一階段合約設計」在民國109年（2020年）年底屆滿，卻在「合約設計」尚未完成並驗證確定可行前，冒然於民國108年度納編「潛艦國造—第2階段原型艦籌建」預算，供主合約商辦理裝備簽約，必要性及妥適性有待商榷，其間潛藏風險。立法院預算中心該報告亦表示：「經請海軍司令部就108年度預算案納編「潛艦國造—第2階段原型艦籌建」之必要性加以說明，略以：「潛艇建造與水面艦不同，必頇於設計階段完成前，選定各主要裝備，納入設計圖說，並與承造船廠共同完成系統施工藍圖。」、「潛艦設計預108年第1季進入細部設計階段，需由承造船廠於明年完成各項主要裝備採購及測詴、整合能量建置…。」而108年度所編預算75億元，係「預供主合約商辦理裝備簽約下訂、人工費、次合約商簽罫、承造廠資源設施建置提升等專案建造需求。」雖依海軍說明，潛艦建造需於設計階段完成前，選定各主要裝備納入設計圖說，惟在設計文件能否如期順利提出未明，及確認其是否可行前，即貿然編列預算預供主合約商辦理裝備簽約，其間潛藏風險，允宜妥思。」
2019年1月，國民黨以潛艦未有細部設計及有別的廠更適合為由，由馬文君提案刪減供台船用於建設潛艦專用密閉廠區的75.1億元預算，相當於完全刪除該年度的潛艦國造預算。
2019年1月10日，立法院全院會議對民國108年度的海軍「潛艦國造」預算進行表決，若然預算未能如期通過，勢必影響國外潛艦關鍵設備供應商對台灣獲取潛艦的決心及質疑台灣執行國造計劃的延續性，只會使本已不易獲取的關鍵設備更難取得技術支持及外國輸出許可，民進黨立委撤銷全部凍結或刪減預算的提案，但國民黨立委堅決要凍結及刪減預算，立法院當日針對國民黨團提案凍結一半造艦預算進行表決，結果以62票反對、31票贊成被否決，民國108年度潛艦建造預算全額通過。
2020年10月，立法院預算中心發布國防預算評估報告，內容指出海鯤級潛艦籌建計畫累積編列預算已達277億占總經費的56.29%，但需要向國外採購的81項主裝備中仍有34項未獲輸出許可，因此提醒需思考其「潛藏風險」，然而海軍司令部先前卻聲稱技術輸出許可都已拿到，說法反覆遭到外界質疑，因此民進黨立委羅致政及國民黨立委馬文君、溫玉霞、江啟臣、呂玉玲等5人均有提案凍結部分預算，但兩者對解凍預算的要求不同，民進黨立委羅致政只要國防部提交報告便可動用預算，而馬文君等國民黨立委不但須要國防部提交報告，還要經外委會同意後才可以動用被凍結的預算，如因不同原因外委會未能就解凍相關預算召開會議便可造成卡案。
2021年12月，立法院國防委員會審議潛艦國造預算95億4,624萬5,000元時，由於國際上的潛艦紅區裝備（即台灣未能自研的關鍵裝備）供應商寥寥無幾，自製潛艦須要突破中國大陸方面對廠商的施壓及封殺，很多涉及供應商的細節都不能公開說明，國民黨籍立委馬文君卻質疑各項裝備是否確實取得輸出國許可，要求凍結其中30億元，然而此舉卻引發部分人士及媒體批評在阻撓國造潛艦，並指有部分立委配合中國大陸利用台灣的民主程序意圖使潛艦國造胎死腹中。馬文君的凍結預算提案最後遭到民進黨立委反對而未獲通過，而要求外國先核發輸出許可證及提供詳細資料後才批出預算的做法，亦被批評是本末倒置，因為有部分潛艦關鍵設備是採購自歐洲國家的廠商，由於歐洲國家較擔心中國大陸的施壓，除了要求台灣方面對採購品項的廠牌保密，這些歐洲國家並不可能在台灣未準備好經費以確保完成採購程序的情況下，便先冒著中國大陸方面抵制的風險對台灣發出機敏設備的輸出許可，故此歐洲國家一般是不會預先簽發輸出到台灣的許可證，避免陷入台灣既沒有預算去完成採購程序又遭到中國大陸抵制的雙輸局面。
2023年10月，國民黨籍立委馬文君、吳斯懷及廖婉汝要求凍結潛艦國造第2階段測試預算3億元，其理由是台灣沒有潛艦測試經驗，並且須要國防部提交報告及經外委會同意後方可動用，但國防安全研究院戰略研究所所長蘇紫雲指出立委的做法不合理，因為海鯤號本身是一艘原型艦，也是台灣第一艘自建潛艦，立委既要去質疑原型艦未經測試，又要去凍結及刪除原型艦的測試經費，那就無法去驗證原型艦是否達到設計要求，這不但影響海鯤號的測試，也會阻礙建造後續艦的預備工作。
潛艦國造專案召集人黃曙光在2023年12月接受《日經亞洲》訪問時表示潛艦國造的計劃經費493億餘元台幣，七年來的支用經審計部財務稽核三次及會計師財務稽核計29次，立法院實施專報及實地現勘五次，都未見有任何弊端。對於有批評者挪用日本建造潛艦為例，認為台灣也僅需要150億元台幣便可建成潛艦，並聲稱潛艦國造是充滿貪腐的項目，黃曙光在回應時指出台灣是第一次建造潛艦，需要建造5座廠房，購置自動捲板機、自動焊接機、彎管機及精密鑽孔機，還有兩座零附件自動倉儲庫房，台灣要從頭建立起潛艦生產線，根本無法與日本已具備先進的潛艦生產線及擁有成熟的建造技術相比，部分潛艦裝備台灣目前沒有自製能力，必須從國外購入，包括從美國購買魚雷，而且潛艦的備料及裝置保固、技術協助及顧問指導、潛艦戰系陸上訓練設施等均需要經費支應，但在潛艦進入量產階段後，單價將會隨建造數量的增加而下降。對於已成為2024年國民黨副總統候選人的趙少康在10月輔選時宣稱要恢復特偵組，查辦黃曙光及前海軍顧問郭璽等潛艦國造相關人員的可能弊案，黃曙光回應《日經亞洲》記者時表示國家安全不能被拿來當作選舉籌碼操作，黃曙光強調在野黨有監督政府的權力，但政黨利益不能超越國家安全。
機密會議

2019年3月28日上午，立法院外交及國防委員會於立法院會議室進行針對海昌計畫執行進度的秘密會議，時任國防部部長嚴德發與海軍司令黃曙光上將率相關人員列席報告，此次會議約2個多小時且採最高保密等級。中華民國海軍在會議中表示為了防止機密外洩，參與自製防禦潛艦的外商也必須簽署保密協定，避免中國大陸方面取得採購設備品項的資訊。
機密會議 > 立委馬文君被指洩密

2023年9月，前海軍司令、國造潛艦專案小組召集人黃曙光在受訪時稱有個立委為了蠅頭小利，便在造艦時從中做梗，但並無說出該立委為何人；隨後，前海軍顧問、生命探測器商人郭璽則直接指控就是馬文君，並指出馬文君在潛艦機密會議時拒絕簽署保密協議，在期間進出會場6、7次打電話，最後指控馬文君將國造潛艦資料交予他國，涉嫌叛國。立委趙天麟聲稱馬文君在機密會議當中抄筆記並且攜出會場，但遭到馬文君否認並要求拿出證據，然而林俊憲表示在馬文君拒簽保密協議後海軍人員隨即在切結書註記拒簽，2019年3月28日潛艦機密會議保密切結書的拒簽註記便是其中的證據，馬文君回應立委簽到、取資料，就須負起保密義務，難道沒簽切結就不需要負保密義務嗎？無論簽署與否都要負保密，所以切結書是廢紙一張。
對於上述指控，馬文君認為黃曙光依法應立刻向檢調告發，並應出面交代清楚，否則就是包庇、瀆職，還呼籲檢調應主動偵查。至於郭璽，馬文君則在南投地檢署向其提告加重誹謗，並表示郭璽應拿出具體證據，而非以影射方式打迷糊仗。前海軍艦長黃征輝在10月2日稱馬文君曾經將3千多個檔案交給包括駐台北韓國代表部在內的四個單位，郭璽則稱如果馬文君再早三個月將資料交給韓國當局，就不能建成海鯤號潛艦。國防部參事邵維揚中將在10月12日於立法院外交及國防委員會答詢時證實在潛艦機密會議期間看到有委員打電話，並因此要求會議主持人制止。
郭璽又稱馬文君擔任外交及國防委員會主席卻看不懂英文，又很荒謬的是所有輸出許可都要看，把文件放在她面前卻完全不知道上面寫什麼，只好記下來，再多次離開會議室打電話問支持她的軍火商如王志鵬等人，郭璽強調在國內的所謂造潛艦專家都是「狗屁」，即使有份在荷蘭監造兩艘劍龍級潛艦的黃曙光都不敢說是造潛艦專家，因為劍龍級的設計及建造已是40年前的事，期間的科技及裝備技術已有很大變化，國內無人跟得上技術演變，否則就不需聘請外國顧問協助設計及指導施工，可是國內卻有一堆已被時代淘汰的人自認專家發表荒唐的觀點。對於有退役艦長在媒體稱海鯤號在封殼時「桅桿沒裝、電瓶沒裝」的批評，郭璽稱這都是外行話，海軍操作中的兩艘劍龍級潛艦在封殼後就經常要換電瓶，呼籲國人不要輕信這些所謂潛艦專家博取曝光率的巧言。而早在2022年9月前海軍武獲室上校王志鵬在出席論壇時曾稱潛艦國造的原型艦沒有裝AIP系統，及有關鍵設備未取得，又宣稱潛艦國造已是死局，國防部則發出聲明駁斥，指出在預算有限下，任何武器裝備的發展都是「先求有、再求好、再求精，非一蹴可得」，過往研發飛彈如此，現在開發潛艦亦同，國防部又表示這類肆意批評潛艦國造的自稱「專家」者，實則在服務軍旅期間歷練不足及專業素養有限，不了解潛艦國造全貌，便以輕率發言企圖混淆大眾視聽、製造輿論及攻擊潛艦國造團隊，國防部籲請國人明辨事實，支持國防自主及共同捍衛國家安全。
2023年10月被部分媒體稱為潛艦專家的前海軍水面艦艦長黃征輝被揭發是荷蘭軍火商威爾頓公司的台灣項目經理，黃亦自稱曾經三次進入參與潛艦國造項目的海軍造船發展中心，由於黃征輝已經退役，卻進入海發中心為荷蘭軍火商收集潛艦國造的進度及資料，黃征輝被質疑因為其代表的荷蘭軍火商在潛艦國造案未能得標，便為外商刺探潛艦國造的情報，又在部分媒體以專家身份製造輿論，藉此向執行潛艦國造的團隊施壓，意圖拉倒現案後為荷蘭軍火商製造接手的機會。海軍司令部曾於2018年10月19日發表聲明批評黃征輝多次以筆名黃河在部落格發表不當訊息，並且試圖將潛艦國造的商源及機敏資料曝光來破壞全案，動機可議。2023年10月23日國防部長邱國正表示，絕不容許退役人員到軍事單位，進出自如及發表種種言論。海軍司令部參謀長吳立平表示，海軍經查後確定黃征輝有進入海發中心，海軍當時有按照門禁規定派員跟隨，但會檢討程序加強對訪員的管理，海軍又證實黃征輝有代表荷蘭廠商向海軍推銷潛艦裝備，其當時的推銷品涉及劍龍級潛艦性能提升案，但因為黃征輝提供的商品沒有實質作用，故此海軍沒有採納。
2023年10月2日，民進黨立委參選人吳崢等人告發馬文君涉外患罪，臺灣高等檢察署重大危害國家安全及社會秩序案件小組已就上述情事，分「他字案」朝外患罪方向展開調查。同日，臺灣臺北地方檢察署則是針對有無共諜組織涉入，有無涉及違反國安法、反滲透法等不法情節分頭調查。
2023年10月3日，郭璽改口稱黃曙光所說的事件與馬文君無關，郭璽改指控前參謀總長李喜明等人賣台，而政治專欄作者單厚之卻藉此宣稱潛艦國造變成軍中的內鬥，然而當晚郭璽在直播節目直指馬文君將潛艦國造的機敏資料交給韓國國安單位，導致幫助台灣建造潛艦的韓國顧問被捕及坐牢。馬文君在10月5日稱將檔案交給韓國及找韓國幫忙有什麼不對，海軍前艦長黃征輝於10月7日在三立新聞節目《前進新台灣》稱馬文君有找他看三千個檔案，包括潛艦藍圖、音檔、圖資、文字檔案以及人員名單，對於如果是自己管轄的士兵將影音圖文甚至人員名單外流給韓國駐台代表處之提問，黃征輝回應稱「如果是我會辦他」。臺灣高等檢察署在11月16日以證人身分傳喚前海軍顧問郭璽後，已被高檢署列為外患罪「他字案」被告的馬文君於11月17日首度出庭接受訊問。
2024年1月4日，《韓國聯合通訊社》報導，韓國警方透露前大宇造船海洋公司的「A某」等兩人涉嫌將該公司內部技術外流給台灣，已遭慶尚南道警察廳，以違反不當競爭防止暨營業秘密保護的相關法律立案調查，報導稱被外流的潛艦設計圖是大宇造船在2011年向印尼出口的209級潛艇，「A某」（應是指朴武植）等人在任職大宇造船期間取得潛艦設計圖，離職後轉任提供船艦建造技術顧問的「B公司」（應是指SI技高公司），韓國警方認為潛艦設計圖是在「B公司」與台船展開合作在台灣建造潛艦的過程中洩漏，而設計圖外流是由台灣一名有親中傾向的立法委員向韓國國安部門舉報得知。1月5日，郭璽召開記者會表示韓聯社所指的有親中傾向的立法委員就是馬文君，並表示韓國技術人員來台灣是協助台灣建造潛艦，韓國政府也知悉，但馬文君把資料送交到韓國情報院及駐台代表處，導致韓國協助台灣建造潛艦的情報外洩，引致韓國需要採取查封及拘捕協助台灣的公司及人員，郭璽稱台灣處境艱難，有很多國家想幫忙台灣，但前提是保密，避免中共得知後施壓，可是馬文君卻將資料外洩，並質疑除了將資料外送到韓國國家情報院及駐台代表處，也包括國台辦。
其他評論 > 2020年總統大選爭論潛艦國造

2020年中華民國總統選舉時，中國國民黨總統候選人韓國瑜表示潛艦國造是假議題，與其搭檔的副總統候選人張善政亦提出質疑。前任總統馬英九表示自製防禦潛艦於其任內便開始推動，時任總統蔡英文則表示籌獲潛艦自蔣中正政府時期起便已開始。中華民國海軍則發布新聞稿就「潛艦國造是假議題？政府要量力而為」、「潛艦國造拿國外設計圖打造船殼？」分別澄清。
其他評論 > 中華人民共和國反應

2019年1月14日，中華人民共和國外交部例行記者會上，有記者提到關於中華民國國艦國造計畫，有包含美、歐、日等國企業參與，北京當局的態度與看法如何。發言人華春瑩對此回應，「中方堅決反對任何國家向臺灣出售武器，堅決反對任何國家與臺灣開展任何形式的軍事聯繫，這一立場是一貫和明確的」、「中方敦促美國和其他有關國家，充分認清此事的敏感性和危害性，切實恪守一個中國原則，不允許有關企業以任何形式參與台『潛艇國造』專案，停止與台任何形式的軍事聯繫，慎重妥善處理涉台問題，以免嚴重損害同中國的雙邊關係和台海和平穩定」。
2023年9月28日，中华人民共和国国防部发言人吴谦在2023年9月国防部例行记者会上对台湾自主建造的潜艇下水评论是“不过是螳臂当车，终将会自取灭亡”。2023年9月28日外交部例行记者会上，发言人毛宁回答彭博社记者“民进党当局顽固坚持『台独』分裂立场，挥霍台湾老百姓的血汗钱，制造两岸的对立对抗，只会破坏台海的和平稳定。”
同型艦

初步規劃建造8艘，後續量產艦7艘共14年建造，分三批次建造。
| 舷號 | 艦名 | 承造船廠 | 起造日期 | 安放龍骨日期 | 下水日期 | 交船日期 | 服役日期 | 狀態 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SS-711 | 海鯤號 | 台灣國際造船 | 2020年11月24日 | 2021年11月16日 | 2023年9月28日 | 預計2025年11月 | 預計2025年 | 泊港測試（HAT） | 原型艦 |
量產艦 (第一批次)
|  |  | 台灣國際造船 |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  | 台灣國際造船 |  |  |  |  |  |  |  |
量產艦 (第二批次)
|  |  | 台灣國際造船 |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  | 台灣國際造船 |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  | 台灣國際造船 |  |  |  |  |  |  |  |
量產艦 (第三批次)
|  |  | 台灣國際造船 |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  | 台灣國際造船 |  |  |  |  |  |  |  |
參見

海象級潛艇
拉達級潛艇
海豚級潛艇
大鯨級潛艦
島山安昌浩級潛艇
新浦級潛艇
中華民國潛艦
亢龍計畫
註釋

↑  在潛艦國造規劃初期，潛艦所需的裝備分為三種顏色表示獲取的難度，主要以台灣的自製能力及外購難度區分；「綠區裝備」代表國內已具備能力開發生產的裝備；「黃區裝備」代表外購會有困難，但國內廠商有能力開發製造；「紅區裝備」代表國內廠商目前難以自行產製，必須由外國輸入，而且採購困難的裝備。
備註

↑  鯤字最早出自《莊子》內篇〈逍遙遊〉：「北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也。」在字義上，鯤為傳說中的一種大魚，寓意自製防禦潛艦神祕莫測與深海部署威懾敵艦之意，也帶有神祕難以掌握的深意。官媒中央社的英語新聞以及蔡英文總統的社群貼文中譯名為Narwhal（一角鯨）'"`UNIQ--ref-00000010-QINU`"''"`UNIQ--ref-00000011-QINU`"'。
↑  設計工作約於2017年到2020年進行。
↑  潛艦壓力殼外通常有一層外殼設計，或稱「軟殼」，因此從外型判斷該艘潛艦技術來源未必正確'"`UNIQ--ref-00000021-QINU`"'。
↑  須待未來更精確的設計出爐後方能確認。
↑  當時執行進度為合約設計中，此階段執行期間為2018年3月到2019年3月
↑  含建造潛艦修造廠房的新台幣37億元，其他則是用於與原型艦上各項設備的生產廠商的簽約金，「潛艦國造委託規劃設計案」的合約期間從2016年12月22日起至履約截止日的2020年12月22日，自製防禦潛艦在此階段完成細部設計與施工方案確認後，方進入原型艦建造階段，故此預算案在台灣曾引起若干爭議，而由中華民國海軍負責廠房建造預算亦在台灣引發了若干政治爭議。
外部連結

Taiwan Is Building Eight New Submarines—They Alone Could Destroy A Chinese Invasion Fleet （英文）
Taiwan's 8 planned submarines could sink Chinese invasion fleet-Taiwan News-2020/12/04 （页面存档备份，存于） （英文）
To Counter China, Taiwan Builds Up its Submarine Fleet （页面存档备份，存于） （英文）
|  论 编 中華民國海軍 十二項建軍計畫 |
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計畫:  海昌計畫  新一代主戰艦  震海計畫  鴻運計畫  迅能計畫  迅海計畫  震平計畫  安海計畫  永捷計畫  新型海洋測量艦  新式港勤拖船  陸戰隊特戰裝備
克里斯蒂安·亨利·弗里德里希·彼得斯

克里斯蒂安·亨利·弗里德里希·彼得斯
此條目介紹的是美國天文學家。关于德國天文學家（1806年－1880年），请见「」。
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小行星72: 1861年5月29日
小行星75: 1862年9月22日
小行星77: 1862年11月12日
小行星85: 1865年9月19日
小行星88: 1866年6月15日
小行星92: 1867年7月7日
小行星98: 1868年4月18日
小行星102: 1868年8月22日
小行星109: 1869年10月9日
小行星111: 1870年8月14日
小行星112: 1870年9月19日
小行星114: 1871年7月23日
小行星116: 1871年9月8日
小行星122: 1872年7月31日
小行星123: 1872年7月31日
小行星124: 1872年8月23日
小行星129: 1873年2月5日
小行星130: 1873年2月17日
小行星131: 1873年5月24日
小行星135: 1874年2月18日
小行星144: 1875年6月3日
小行星145: 1875年6月3日
小行星160: 1876年2月20日
小行星165: 1876年8月9日
小行星166: 1876年8月15日
小行星167: 1876年8月28日
小行星176: 1877年10月14日
小行星185: 1878年3月1日
小行星188: 1878年6月18日
小行星189: 1878年9月9日
小行星190: 1878年9月22日
小行星191: 1878年9月30日
小行星194: 1879年3月21日
小行星196: 1879年5月14日
小行星199: 1879年7月9日
小行星200: 1879年7月27日
小行星202: 1879年9月11日
小行星203: 1879年9月25日
小行星206: 1879年10月13日
小行星209: 1879年10月22日
小行星213: 1880年2月16日
小行星234: 1883年8月12日
小行星249: 1885年8月16日
小行星259: 1886年6月28日
小行星261: 1886年10月31日
小行星264: 1886年12月22日
小行星270: 1887年10月8日
小行星287: 1889年8月25日
基士揚·亨利·弗里德里希·彼得斯（Christian Heinrich Friedrich Peters，1813年9月19日-1890年7月18日）是一名美籍德國天文學家，並是首批發現小行星的人。
他出生於丹麥什列斯威-霍爾斯坦的科爾登比特爾（後來成爲德國一部份），曾經向高斯求學。他懂得多種語言，並有一段時間住在意大利和土耳其，不久後在1854年才移居美國。
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  德国  以色列  美国  荷兰 
人物:  德意志传记 
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南广铁路

南宁至广州铁路，简称南广铁路，是连接中国广西壮族自治区南宁市与广东省广州市的高速铁路，是以客运为主、客货共线的铁路干线，由中国铁路南宁局集团和中国铁路广州局集团管轄。工程2008年11月9日起动工，2014年4月18日广西段竣工通车，同年12月26日全线通车。由铁道部与广西壮族自治区政府、广东省政府合资建设，总投资约410亿元。
历史背景

广西壮族自治区、广东省毗邻而居，两省区间的产业合作、经贸往来、人员交流由来已久，因此自古便有“共饮一江水、两广一家亲”之说。经济发展，交通先行。然而2014年底前，两广省会与首府间仍未有一条直通的铁路线。由广西南宁出发，必须向南绕道贵港、玉林，再经茂名、肇庆等地才能到达广州，全程800多公里，需要耗时13个多小时。单线、绕行、旅途时间长等铁路因素，一定程度上制约了两省区间经济社会的进一步深度融合。南广铁路的开通运营，有效补充了铁路交通通道能力方面的不足，由南宁横向穿过贵港、梧州、肇庆直达广州，570公里的运输距离较过去缩短230公里，旅途时间压缩8小时，大大节约了人们出行的时间成本，同时为两广加快区域经济一体化建设提供了一条人流、物流、资金流快速交换通道。
建设进程

2008年11月9日动工。
2009年10月10日，首座隧道贯通。
2011年6月22日，南广铁路关键控制性工程——花培岭隧道提前贯通，成为南广铁路全线四大控制性工程中第一座提前贯通的隧道，是南广铁路建设的里程碑。
2012年5月22日，南广铁路松根隧道顺利贯通，松根隧道位于广东省云浮市郁南县建城镇与宝珠镇交界处，全长3123米。
2014年3月4日，南廣鐵路北嶺山隧道順利貫通，它是南廣鐵路線上最后一座貫通的隧道，北嶺山隧道位於廣東省肇慶境內，全長12438米，是南廣鐵路全線最長的一座隧道。
2014年4月18日，南广铁路广西段开通。南宁到梧州南仅需2小时半。
2014年7月7日，梧州至肇庆段铺接到肇庆东站，南广铁路实现全线贯通。
2014年11月8日，南广铁路最后一段进入全线联调联试，为14年年底全线通车奠定基础。
2014年12月26日，南广铁路全线通车。
路线

铁路走向沿珠江水道的西江方向，从南宁市出发，与柳南城际铁路并行至宾阳县黎塘镇后向东延伸，经贵港，跨郁江，过桂平、平南、藤县至梧州进入广东，经郁南、云浮至肇庆肇庆东站后与贵广线一起平行延伸至广州南站。全长576公里，其中广西境内349公里，广东境内227公里。
南广铁路设站分别为：南宁、南宁东、五塘、宾阳、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南南、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮东、肇庆西、肇庆东、三水南、佛山西、广州南。其中五塘、覃塘北、根竹、厚禄和肇庆西不办理客运业务。
路线 > 车站

| 车站名称 | 所在区域 | 所在区域 | 所在区域 | 启用日期 | 规模 | 连接铁路 | 城市轨道交通换乘路线 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
南广铁路
| 南宁站 | 广西壮族自治区 | 南宁市 | 西乡塘区 | 1951年 | 7台14线 |  南昆客运专线  湘桂铁路  南昆铁路  南防铁路  柳南城际铁路  南凭铁路 |   南宁轨道交通1号线   南宁轨道交通2号线 |
| 南宁东站 | 广西壮族自治区 | 南宁市 | 青秀区 | 2014年12月26日 | 13台30线 |  南钦铁路  柳南城际铁路  贵南客运专线 |   南宁轨道交通1号线 |
| 宾阳站 | 广西壮族自治区 | 南宁市 | 宾阳县 | 2015年3月6日 | 4台10线 |  柳南城际铁路 |  |
| 贵港站 | 广西壮族自治区 | 贵港市 | 港北区 | 1956年 | 4台8线 |  黎湛铁路 |  |
| 桂平站 | 广西壮族自治区 | 贵港市 | 桂平市 | 2014年4月18日 | 3台7线 |  |  |
| 平南南站 | 广西壮族自治区 | 贵港市 | 平南县 | 2014年4月18日 | 2台5线 |  |  |
| 藤县站 | 广西壮族自治区 | 梧州市 | 藤县 | 2014年12月26日 | 2台5线 |  |  |
| 梧州南站 | 广西壮族自治区 | 梧州市 | 龙圩区 | 2014年4月18日 | 5台10线 |  |  |
| 郁南站 | 广东省 | 云浮市 | 郁南县 | 2014年12月26日 | 2台5线 |  |  |
| 南江口站 | 广东省 | 云浮市 | 郁南县 | 2014年12月26日 | 2台4线 |  |  |
| 云浮东站 | 广东省 | 云浮市 | 云安区 | 2014年12月26日 | 2台6线 |  |  |
| 肇庆东站 | 广东省 | 肇庆市 | 鼎湖区 | 2015年1月26日 | 5台14线 |  贵广客运专线 |  |
| 三水南站 | 广东省 | 佛山市 | 三水区 | 2014年12月26日 | 3台8线 |  贵广客运专线 |  |
| 佛山西站 | 广东省 | 佛山市 | 南海区 | 2017年8月18日 | 10台23线 |  贵广客运专线  广肇城际铁路 | 佛山地铁3号线 |
| 广州南站 | 广东省 | 广州市 | 番禺区 | 2010年1月30日 | 15台28线 |  京广高速铁路  贵广客运专线  廣深港高速鐵路  广珠城际铁路 | 广州地铁2号线 广州地铁7号线 广州地铁22号线 佛山地铁2号线 |
主要技术标准

南广铁路按双线电气化标准建设，设计时速250公里，初期运营时速200公里。2019年7月10日起恢复设计时速250公里运行。
铁路等级：国铁Ⅰ级；
正线数目：双线；
旅客列车设计行车速度：250km/h；
最小曲线半径：3500m；
限制坡度：南宁至贵港12‰，贵港至广州南6‰；
到发线有效长度：850m，只办理客车的车站650m；
牵引种类：电力牵引；
牵引质量：4000t；
闭塞方式：自动闭塞；
建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。
现状

南广铁路自2014年12月26日全线开通运营以来，客流持续处于旺盛的状态。铁路客流统计数据显示，南广铁路全线营运仅18天，已累计运送旅客69.5万人次，动车全程客座平均利用率达到92.5%，位居全国营运中各条高铁路线前列。2015年春运期间，部分原先结伴骑摩托车从广东返回广西的民工改乘南广动车组列车返乡，此后广铁集团更连续多年为广西籍在粤务工人员开行摩托大军返乡专列。南广线与2016年开通的南昆客运专线组成广昆通道。
南广线上开行的列车以普通动车组列车为主，但亦有三对前往深圳北和一对前往香港西九龙的跨线高速动车组列车。
长远发展

根据规划，南广铁路将直接接入东盟的泛亚铁路网络，届时，从广州坐火车出发，经广西可前往老挝、泰国、新加坡等国家。
南广铁路是《中长期铁路网规划》的重点项目。这条铁路能够在中国西南、华南间形成一条最便捷、最快速的铁路运输通道，把北部湾经济区与珠三角地区更加紧密地联系在一起。并将形成由中国东南沿海通往东盟国家的国际运输大通道，加强中国与东盟国家间的经贸等各领域的交流与合作。南广铁路通车后，旅客可直接从广州乘车至越南，最终组成泛亚铁路东线方案，连接到新加坡。
皇家聖基萊斯聯

皇家聖基萊斯聯（法語：），通常简称为圣吉罗斯联合（法語：），缩写为USG，是一家比利时职业足球俱乐部，位于布鲁塞尔城鎮聖希利斯，現於比利時職業聯賽比賽。
球隊歷史

俱乐部创建于1897年，球队共11次夺得比利时联赛冠军，首次夺得比利时联赛是在1904年。第二次世界大战前球会是比利时足坛最主要的球队之一，并且在1933年至1935年创造了比利时联赛广为熟知的纪录（连续60场比赛不败）。
二战之后，球队在欧洲赛场取得过短暂的成功，球队在1958年至1965年出现在城際展覽會杯中，并且在1958年-60年晋级赛事半决赛，并且两回合击败了羅馬。1963年俱乐部由于联赛战绩不佳降到了乙级联赛，球队甚至在1980年降至比利时全国最低级别的联赛。
近況 > 復興並重返甲組聯賽

2018年5月21日，英超球會白禮頓主席東尼·布林（英语：）被確認為球會最大股東。 布林的共同投資者阿歷斯‧梅素則自8月起成為新任球會主席，並持有球會少量股權。
在2021年3月13日以2比1擊敗莫倫貝克47（英语：）後，聖基萊斯聯以首名升班重返比利時甲組聯賽A，標誌着球隊自1972年以來首次登上頂級聯賽。由於受當時2019武漢肺炎期間的防疫限制，聖基萊斯球迷並不能齊聚主球場慶祝球隊升班。
近況 > 進軍歐洲賽及爭標行列 > 2021–22: 常規軍封王，季後賽亞軍

2022年4月10日比甲進入最後一輪賽事，球隊於83分鐘仍以0比0戰平敬陪末席的比斯查，最終比賽因比斯查球迷向球場投擲信號彈被迫腰斬，其後聖基萊斯聯亦因主隊被判以0-5告負全取3分。
睽違頂級聯賽49年的聖基萊斯聯再度以首名完成常規賽，這也是比甲有史以來首次有球隊以升班馬身份贏下聯賽榜首；他們隨後在季後賽被布魯日超過僅得次席，但仍然憑此嬴得球會史上首次晉身欧冠预选赛第三圈的參賽資格。
直至2022年進軍欧冠预选赛第三圈前，聖基萊斯聯已相隔58年未能晉身歐洲賽事，他們上一次登場要數到1964–65年國際城市博覽會盃（英语：）。當時由於約瑟馬倫球場未能符合歐洲足協要求，球隊要借用魯汶的登德里夫球場作為他們的主場作賽。
近況 > 進軍歐洲賽及爭標行列 > 2022–25: 參戰歐霸杯及爭標份子

聖基萊斯聯在預選賽被格拉斯哥流浪淘汰后，進入歐霸盃，在小组赛中以4勝、1和、1負的成绩获得第一直接小组出線。在16强中以两回合6-3擊敗德甲球隊柏林联合晉級八強赛，再以两回合6-2负于另一支德甲球队勒沃库森从而止步8强。
翌年，聖基萊斯聯在歐霸盃小组赛中，主場2-1擊敗利物浦，並以2胜、2平、2负的成绩获得小组第三，參加歐洲協會聯賽淘汰圈附加賽。他們以4-3的比數淘汰德甲球队法兰克福，晉身歐協聯十六强，惟被費倫巴治擊敗出局。
然而，他們在該賽季以1-0擊敗安特衛普，贏得2023-24年的比利時盃，並在比利時超級杯擊敗布魯日，成爲本地賽事的雙料冠軍。
球队荣誉

比利时足球甲级联赛:
冠军 (11次): 1903–04, 1904–05, 1905–06, 1906–07, 1908–09, 1909–10, 1912–13, 1922–23, 1932–33, 1933–34, 1934–35
亚军 (10次): 1902–03, 1907–08, 1911–12, 1913–14, 1919–20, 1920–21, 1921–22, 1923–24, 2021–22, 2023–24
比利時乙組聯賽/比利時甲組聯賽B:
冠军 (4次): 1900–01, 1950–51, 1963–64, 2020–21
亚军 (1次): 1967–68
比利时足球丙級聯赛A:
冠军 (2次): 1975–76, 1983–84
比利时足球丙級聯赛B:
冠军 (1次): 2003–04
比利時盃:
冠军 (3次): 1912–13, 1913–14, 2023–24
歐洲賽成績

| 賽季 | 賽事 | 回合 | 球會 | 主場 | 客場 | 總計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958–60 | 國際城市博覽會盃 | 第一圈 |  萊比錫代表隊 | 6–1 | 0–1 | 6–2 |  |
| 1958–60 | 國際城市博覽會盃 | 半準決賽 |  羅馬 | 2–0 | 1–1 | 3–1 |  |
| 1958–60 | 國際城市博覽會盃 | 準決賽 |  伯明翰 | 2–4 | 2–4 | 4–8 |  |
| 1960–61 | 國際城市博覽會盃 | 第一圈 |  羅馬 | 0–0 | 1–4 | 1–4 |  |
| 1961–62 | 國際城市博覽會盃 | 第一圈 |  赫斯 | 1–3 | 0–2 | 1–5 |  |
| 1962–63 | 國際城市博覽會盃 | 第一圈 |  馬賽 | 4–2 | 0–1 | 4–3 |  |
| 1962–63 | 國際城市博覽會盃 | 第二圈 |  薩格勒布戴拿模 | 1–0 | 1–2 | 2–2 |  |
| 1964–65 | 國際城市博覽會盃 | 第一圈 |  祖雲達斯 | 0–1 | 0–1 | 0–2 |  |
| 2022–23 | 歐洲聯賽冠軍盃 | 外圍賽第三圈 |  格拉斯哥流浪 | 2–0 | 0–3 | 2–3 |  |
| 2022–23 | 歐霸盃 | 分組賽 |  布拉加 | 3–3 | 2–1 | 1st |  |
| 2022–23 | 歐霸盃 | 分組賽 |  馬模 | 3–2 | 2–0 | 1st |  |
| 2022–23 | 歐霸盃 | 分組賽 |  柏林聯 | 0–1 | 1–0 | 1st |  |
| 2022–23 | 歐霸盃 |  十六強 |  柏林聯 | 3–0 | 3–3 | 6–3 |  |
| 2022–23 | 歐霸盃 |  半準決賽 |  利華古遜 | 1–4 | 1–1 | 2–5 |  |
| 2023–24 | 歐霸盃 | 外圍賽第三圈 |  盧加諾 | 2–0 | 1–0 | 2–3 |  |
| 2023–24 | 歐霸盃 | 分組賽 |  圖盧茲 | 1–1 | 0–0 | 1st |  |
| 2023–24 | 歐霸盃 | 分組賽 |  利物浦 | 2–1 | 0–2 | 1st |  |
| 2023–24 | 歐霸盃 | 分組賽 |  LASK | 2–1 | 0–3 | 1st |  |
| 2023–24 | 歐霸盃 |  淘汰圈附加賽 |  法兰克福 | 2–2 | 2–1 | 4–3 |  |
| 2023–24 | 歐霸盃 |  十六強 |  費倫巴治 | 0–3 | 1–0 | 1–3 |  |
註解

↑  回合/小組晉級 () 或淘汰 ()
↑  由於兩回合平手進入附加賽，薩格勒布戴拿模以3-2獲勝。
參考資料

↑  球場 （页面存档备份，存于）, 聖基萊斯聯官方網站
↑  Naylor, Andy. . 阿古斯報（英语：）. 2018年5月21日. （原始内容存档于2022年11月9日）.
外部連結

（英文） （法文） （荷兰文） Official website （页面存档备份，存于）
|  论 编比利時職業聯賽 |
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2023–24參賽球隊:    安特卫普  布魯日        亨克        梅赫倫  RWD莫伦贝克  聖基萊斯聯  圣特赖登     
Joseph Marien stadium during a match Union Saint-Gilloise vs Daring Club de Bruxelles in the 1930s
聖基萊斯最終在最後一輪對布魯日的季後賽中失落2022–23季總冠軍
长沙市人民政府

28°14′04″N 112°56′43″E﻿ / ﻿28.234451°N 112.945358°E﻿ / 28.234451; 112.945358
俯视长沙市政府
长沙市人民政府（简称长沙市政府、市政府）是中华人民共和国湖南省长沙市的行政管理机关，政府办公地址在岳麓区岳麓大道的市政府大楼。
历史沿革 > 长沙市人民政府（1949年－1955年）

1949年8月4日，国民党长沙绥靖公署主任、湖南省政府主席程潛，第一兵团司令陳明仁在长沙起义，长沙和平解放。8月19日，长沙市军事管制委员会正式成立，萧劲光担任主任，王首道、陈明仁任副主任，开始接管公营企业和行政机关。1949年8月22日，长沙市人民政府正式成立，阎子祥任市长。至1949年底，依法成立了人民政府秘书处、财政局、民政局、教育局、公安局、工商局、建设局、税务局、劳动局、房地管理局、邮政局、广播电台等12个政府职能部门。另有市人民法院、市卫生所、市合作总社等3个市属机构。1950年成立郊区办事处，市卫生院升格卫生局，市教育局改称市文教局。1951年增设人事局、检察署、市政建设委员会、地方企业管理局、合作事业管理局。1953年人民政府秘书处改为政府办公室，增设市公用事业管理局。1954年精简机构。
历史沿革 > 长沙市人民委员会（1955年－1968年）

1954年9月，第一届全国人民代表大会第一次会议通过《中华人民共和国宪法》同时制定了《中华人民共和国地方各级人民代表大会和各级人民委员会组织法》，两法规定地方各级人民委员会即地方各级人民政府。1955年3月28日，长沙市第一届人民代表大会第二次会议依法选举市长、副市长和人民委员会委员29人。4月20日，长沙市人民委员会正式宣布成立。到1966年，长沙市人民委员会已经完成五次换届。
历史沿革 > 长沙市革命委员会（1968年－1981年）

条目：长沙市革命委员会
文化大革命开始后，长沙市人民委员会的工作几乎处于停滞状态。1967年11月28日，长沙市革命委员会筹备小组正式成立。1968年2月27日，长沙市革命委员会（简称市革委会）正式成立，由军队代表、革命干部代表、革命群众代表组成。
历史沿革 > 长沙市人民政府（1981年至今）

1981年6月18日，长沙市第七届人民代表大会第一次会议召开。根据《中华人民共和国地方各级人民代表大会和地方各级人民政府组织法》，选举产生长沙市人民代表大会第一届常委会组成人员。至此，长沙市人民政府再度建立，取代了长沙市革命委员会。
政府机构 > 市委、市政府派出机构

长沙经济技术开发区党工委、管委会
长沙高新区党工委、管委会
政府机构 > 市政府工作部门

长沙市政府办公厅
长沙市发展和改革委员会
长沙市教育局
长沙市科学技术局
长沙市工业和信息化局
长沙市民族宗教事务局
长沙市公安局
长沙市民政局
长沙市司法局
长沙市财政局
长沙市人力资源和社会保障局
长沙市自然资源和规划局
长沙市生态环境局
长沙市住房和城乡建设局
长沙市交通运输局
长沙市水利局
长沙市农业农村局
长沙市商务局
长沙市文化旅游广电局
长沙市卫生健康委员会（加挂长沙市疾病预防控制局牌子）
长沙市审计局
长沙市退役军人事务局
长沙市应急管理局
长沙市人民政府国有资产监督管理委员会
长沙市林业局
长沙市市场监督管理局
长沙市体育局
长沙市统计局
长沙市城市管理局
长沙市机关事务管理局
长沙市人民政府研究室
长沙市国防动员办公室
长沙市信访局
长沙市医疗保障局
长沙市知识产权局
长沙市行政审批服务局
长沙市数据局
长沙市人民政府物流与口岸办公室
长沙市城市人居环境局
政府机构 > 市政府事业单位

长沙市公共工程建设中心
长沙市地方志编纂室
长沙市供销合作总社
长沙公共资源交易中心
长沙住房公积金管理中心
长沙市公路管理养护中心局
政府机构 > 区市县

芙蓉区
天心区
岳麓区
开福区
雨花区
望城区
长沙县
浏阳市
宁乡市
政府机构 > 开发区和园区

浏阳经济开发区
长沙天心经济开发区
长沙经济技术开发区
长沙高新区宁乡经开区
望城经济技术开发区
马栏山（长沙）视频文创园隆平高科技园
长沙金霞经济开发区
长沙雨花经济开发区
浏阳高新技术产业开发区
岳麓科技产业园
职权

根据《中华人民共和国地方各级人民代表大会和地方各级人民政府组织法》第七十三条，县级以上的地方各级人民政府行使下列职权：
执行本级人民代表大会及其常务委员会的决议，以及上级国家行政机关的决定和命令，规定行政措施，发布决定和命令；
领导所属各工作部门和下级人民政府的工作；
改变或者撤销所属各工作部门的不适当的命令、指示和下级人民政府的不适当的决定、命令；
依照法律的规定任免、培训、考核和奖惩国家行政机关工作人员；
编制和执行国民经济和社会发展规划纲要、计划和预算，管理本行政区域内的经济、教育、科学、文化、卫生、体育、城乡建设等事业和生态环境保护、自然资源、财政、民政、社会保障、公安、民族事务、司法行政、人口与计划生育等行政工作；
保护社会主义的全民所有的财产和劳动群众集体所有的财产，保护公民私人所有的合法财产，维护社会秩序，保障公民的人身权利、民主权利和其他权利；
履行国有资产管理职责；
保护各种经济组织的合法权益；
铸牢中华民族共同体意识，促进各民族广泛交往交流交融，保障少数民族的合法权利和利益，保障少数民族保持或者改革自己的风俗习惯的自由，帮助本行政区域内的民族自治地方依照宪法和法律实行区域自治，帮助各少数民族发展政治、经济和文化的建设事业；
保障宪法和法律赋予妇女的男女平等、同工同酬和婚姻自由等各项权利；
办理上级国家行政机关交办的其他事项。
图集

长沙市人民政府
长沙市司法局
长沙市工务局（长沙市公共工程建设中心）
长沙市政务服务中心
参考资料

↑  . 湖南省发展和改革委员会. 2011-04-26  [2020-02-02]. （原始内容存档于2020-04-04）.
↑  . 人民日报. 1949年9月11日: 第2版.
↑  . 人民日报. 1949年8月25日: 第1版.
1 2 3 4  长沙市志编纂委员会 (编). . . 湖南人民出版社. 1999年. ISBN 9787543834576.
↑  全国人民代表大会常务委员会. . 中国人大网. 2022-03-12  [2022-03-13]. （原始内容存档于2022-04-10）.
金齐希河 (美因河支流)

50°7′46″N 8°54′8″E﻿ / ﻿50.12944°N 8.90222°E﻿ / 50.12944; 8.90222
金齊希河（德語：，发音：[ˈkɪntsɪç] （File:De-Kinzig.ogg））是德國的河流，位於黑森州，屬於美因河的右支流，河道全長82公里，發源自施吕希滕附近，流經施特拉瑟地区施泰瑙、巴特索登-萨尔明斯特和盖尔恩豪森，河口處在哈瑙。
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国际:  VIAF 
各地:  德国  捷克
斯彭塔·阿爾邁蒂

斯彭塔·阿爾邁蒂（阿維斯陀語：Spənta Ārmaiti），中古波斯語稱斯彭達爾馬特（Spendarmat），波斯語稱賽潘達爾馬茲（Sepandārmadh）或埃斯梵達爾馬茲（Esfandārmadh）。意為「虔敬」，是阿梅沙·斯彭塔之一，代表了阿胡拉·馬茲達的謙恭和慈愛。後被奉為土地女神。常被描繪為手持麝香玫瑰的美女，一說斯彭塔·阿爾邁蒂源於原始的地母神。
在瑣羅亞斯德曆中，斯彭塔·阿爾邁蒂是第十二月和每月第五日的庇護神。
參見

阿胡拉·馬茲達
阿梅沙·斯彭塔
註釋

↑  《阿維斯塔：瑣羅亞斯德教聖書》，418頁
↑  《世界神話辭典》，1006頁
↑  《阿維斯塔：瑣羅亞斯德教聖書》，541頁
參考資料

《阿維斯塔：瑣羅亞斯德教聖書》，賈利爾·杜斯特哈赫 選編，元文琪 譯，商務印書館出版，ISBN 9787100040846
《世界神話辭典》，魯剛 主編，遼寧人民出版社出版，ISBN 9787205009601
刘琳

| 刘琳> 女演员 |
| --- | --- |
国籍:  中华人民共和国
籍贯: 北京市
出生:  (1974-04-13) 1974年4月13日（50歲） 北京市
职业: 演员
母校: 北京电影学院
代表作品: 《父母爱情》 《知否知否应是绿肥红瘦》 《隐秘的角落》

刘琳（1974年4月13日—），北京人，中国女演员。代表作有电视剧《父母爱情》、《知否知否应是绿肥红瘦》、《隐秘的角落》等。
影视作品 > 电视剧／网络剧

| 年份 | 剧名 | 角色 | 备注 |
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| 2004年 | 香樟树 | 陶妮 |  |
| 2006年 | 完美 | 小玲 |  |
| 2007年 | 五号特工组 | 欧阳剑平 |  |
| 2011年 | 娘 | 灵芝 |  |
| 2014年 | 父母爱情 | 江德华 |  |
| 2015年 | 欢乐颂1 | 秀媛 |  |
| 2017年 | 外科风云 | 张淑梅 |  |
| 2017年 | 欢乐颂2 | 秀媛 |  |
| 2017年 | 琅琊榜之风起长林 | 莱阳太夫人 |  |
| 2018年 | 知否？知否？应是绿肥红瘦 | 王若弗 | 提名第25届上海电视节白玉兰奖最佳女配角 |
| 2019年 | 极限17：羽你同行 | 李芳 |  |
| 2020年 | 上古密约 | 贺太后 |  |
| 2020年 | 你是我的命中注定 | 林西施 |  |
| 2020年 | 隐秘的角落 | 周春红 | 網絡劇 |
| 2020年 | 在一起 | 陈静 | 單元《我叫大連》 |
| 2020年 | 西柏坡的警钟 | 焦芳 |  |
| 2020年 | 最好的时代 | 田馨 |  |
| 2021年 | 觉醒年代 | 赵纫兰 |  |
| 2021年 | 喬家的兒女 | 魏淑芳 | 特別出演 |
| 2021年 | 誰是兇手 | 曹瑛俠 | 網絡劇 |
| 2022年 | 爱的二八定律 | 唐伊慧 | 特別出演 |
| 2022年 | 原来是老师啊！ | 苏母 |  |
| 2022年 | 亲爱的小孩 | 瑨姐 |  |
| 2022年 | 传家 | 羅如湄 | 客串 |
| 2022年 | 天才基本法 | 罗静 |  |
| 2022年 | 大博弈 | 陈丽娟 |  |
| 2023年 | 龙城 | 三婶（郝琳） |  |
| 2023年 | 漫长的季节 | 李巧云 | 网络剧 |
| 2023年 | 外婆的新世界 | 田淑芳 |  |
| 2023年 | 父辈的荣耀 | 那存花 |  |
| 2023年 | 兰闺喜事 | 杜如玉 | 网络剧 |
| 2023年 | 仿生人间 | 陈心慧 | 网络剧 |
| 2024年 | 春色寄情人 | 廖濤 | 网络剧 |
| 2024年 | 迎风的青春 | 贾代玉 |  |
| 2024年 | 西北岁月 | 柴菜花 |  |
| 待播 | 我们正年轻 | 王惠 |  |
| 待播 | 无尽的尽头 |  | 网络剧 |
| 待播 | 芬芳喜事 |  | 网络剧，客串 |
| 待播 | 树影迷宫 |  | 网络剧 |
| 待播 | 悬镜 |  | 网络剧 |
| 待播 | 逐玉 |  | 网络剧 |
| 待播 | 五个失踪的少年 |  |  |
| 待播 | 生逢其时 |  |  |
影视作品 > 电影

| 年份 | 电影名 | 角色 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1993年 | 高楼边 | 宗小玫 |  |
| 1995年 | 夜半歌声 | 蓝蝶 |  |
| 1999年 | 回家过年 | 陶兰 | 第八届中国电影金凤凰表演学会奖 |
| 2001年 | 平原枪声 | 苏建梅 |  |
| 2009年 | 万家灯火 | 刘玉兰 |  |
| 2011年 | 最爱 | 大学生 |  |
| 2021年 | 扫黑·决战 | 齐妻 |  |
| 2021年 | 中国医生 |  |  |
| 2022年 | 暗恋橘生淮南 | 洛母 |  |
| 2022年 | 断·桥 | 聞曉雨的媽媽 |  |
影视作品 > 综艺

| 年份 | 节目名称 | 备注 |
| --- | --- | --- |
| 2020年 | 声临其境 (第三季) | 冠军 |
獲獎紀錄

| 年份 | 頒獎典禮 | 獎項 |
| --- | --- | --- |
| 2024年 | 2024 爱奇艺尖叫之夜 | 年度角色人物 |
参考资料

↑  . 新京报.   [2020-01-05]. （原始内容存档于2020-12-21）.
↑  . 新华网山东频道.   [2020-01-05]. （原始内容存档于2020-12-21）.
↑  . 网易娱乐.   [2020-06-25]. （原始内容存档于2020-06-28）.
↑  . 新华网.   [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-12-22）.
↑  . 光明网.   [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-12-22）.
↑  . 新华网.   [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-12-22）.
↑  . 中国青年网.   [2021-12-22]. （原始内容存档于2021-12-22）.
幸福终点站

此條目介紹的是一部電影。关于同名劇集，请见「」。
| 航站情緣  |
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電影美版海報
基本资料
导演: 斯蒂芬·斯皮尔伯格
监制: 斯蒂芬·斯皮尔伯格 勞利·麥克唐納 華特·F·柏克斯 安德魯·尼可
编剧: 安德魯·尼可 薩夏·傑瓦西（英语：） 傑夫·內桑森
主演: 汤姆·汉克斯 凯瑟琳·泽塔-琼斯 史丹利·圖奇
配乐: 约翰·威廉斯
摄影: 亞努斯·卡明斯基
: 米高·卡恩（英语：）
制片商: 夢工場 安培林娱乐 
片长: 129 分鐘
产地:  美国
语言: 英語 法語 俄語 保加利亞語
上映及发行
上映日期: 2004年6月18日
发行商: 夢工場
预算: $6,000万（估算）
票房: 美國國内 $77,872,883 國外 $140,813,273 全球 $218,686,156
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
新加坡: 
《幸福终点站》（英語：），2004年出品的電影，由斯蒂芬·斯皮尔伯格導演，主要演员有汤姆·汉克斯、凯瑟琳·泽塔-琼斯、史丹利·圖奇和齊·麥拜特。剧本由沙查·蓋華斯，謝夫·內森遜根据安德魯·尼高爾和沙查·蓋華斯的原著故事改编。
影片讲述主角前往美國途中家鄉發生政變，政府被推翻，所持证件不被美國入境當局承認，被拒绝入境卻又不能回國，被迫滞留甘迺迪國際機場期間的故事。
電影於2004年6月18號發行，獲得了普遍好評，尤其是汤姆·汉克斯的演出受影評家讚譽，並取得了商業上的成功，全球票房達 2.19 億美元。
故事取材

有人提出本片的情节跟一个名叫梅赫蘭·卡里米·納賽里的伊朗難民经历很相似，納賽里先生外号「Sir Alfred」（艾弗列先生），1988年因难民证件被偷而不得不滞留在法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场的1号航站楼，並在那裡住上18年。紐約時報就曾報導史提芬史匹堡買下了納賽里的故事作為本片的依據；衛報也指納賽里為此收取了電影製作人數千元報酬。
1993年出品的另一部法语电影 Lost in Transit (Tombés du ciel)与本片有相近主题，但故事設定在巴黎戴高樂機場。
剧情

维克多·纳沃斯基（汤姆·汉克斯飾）从東歐国家「克拉科齊亚」（；現實已亡）抵达纽约甘迺迪國際機場，他并不知道在旅途中他的国家被反政府武装推翻了，所持有的护照因此失效。由於他不懂英語，起初並不清楚自己的處境，後來才由機場內播放的電視新聞片段和入境當局的得知，对此他束手无策。在九个多月的时间裡，维克多不得不住在机场候机大楼裡，不能踏入美国领土半步，也没法回家。期間他热心帮助机场裡的人，與他們逐漸建立友誼，包括產生曖昧關係的聯航空姐埃米丽亚·沃伦（凯瑟琳·泽塔-琼斯飾）。同时他一直處在移民局官员弗兰克·迪克逊（史丹利·圖奇飾）的严密监视之下，此人一心想把维克多赶出机场。
最終，迪克遜派人將埃米丽亚請到自己辦公室，告知她維克多并非她想當然以爲是經常出行的建築承包商，而是被迫一直滯留機場。维克多不得不向埃米丽亚解释他来纽约的真實目的是为了收集爵士萨克斯风演奏者班尼·高爾森（英语：）（戲中由班尼·高爾森（英语：）本人親自飾演）的签名。维克多已故的父亲是个爵士迷，他在1958年的一份匈牙利报纸中找到一幀名為「A Great Day in Harlem（英语：）」的爵士樂手大合照。他请求照片上每个人给他一个亲笔签名，尽管很多签名就只簽在小纸片上，但大部分人都有回复，就除了班尼·高爾森。维克多来纽约，就是為了了却父亲的心愿——拿到班尼·高爾森的亲笔签名。
几个月以后，新闻报道克拉科齊亚内战结束，但是迪克逊还是不想让维克多进入美国。埃米丽亚就请求她的一位朋友幫忙，要了一个进入美国的緊急簽證。這位「朋友」其實是個跟她藕斷絲連了多年的已婚美国政府官员，维克多雖然得到了批准，卻也失望於埃米麗亞因此事而跟那個男人重新建立關係。更糟糕的是这个许可需要迪克逊的亲笔签名才能生效，迪克逊無視了维克多的请求，并以维克多在機場內认识的朋友的工作相威胁，维克多最后作出了让步。
就在维克多要登机离开的时候，他的「朋友」——在機場內當清潔工的印度老人拿著拖把跑到停機坪阻止飞机停靠，维克多的航班因此延迟。他在机场衆多普通職工以及海關基層官員無視迪克遜命令的支持下，踏出机场大门，正式踏进了美国土地。在將要坐上計程車的瞬间他看见了埃米丽亚，二人目光相遇，复杂的心情涌上来，最终没有道别，二人的故事就此结束。在萊辛頓大道161号，维克多终于找到了班尼·高爾森。在欣賞完班尼的演出後，获得了梦寐以求的签名，维克多坐上計程車，對司機說：「我要回家了。」（）電影於此作結。