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胡锦涛外事访问列表
2012年行程

| 国家 | 地点 | 日期 | 简介 |
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|   | 首尔 | 3月26日-27日 | 出席第二届核安全峰会。 |
|  印度 |  | 3月28日-29日 | 出席金砖国家领导人第四次会晤。 |
|  柬埔寨 |  | 3月30日-4月2日 | 对柬埔寨王国进行国事访问。此访是2000年以来中国最高领导人首次访问柬埔寨。 |
|  丹麦 | 哥本哈根 | 6月14日-16日 | 对丹麦王国进行国事访问。此访是中丹建交以来中国国家主席首次访丹。 |
|  墨西哥 | 洛斯卡沃斯 | 6月16日-19日 | 出席二十国集团领导人第七次峰会。 |
|  西班牙 | 特内里费岛 | 6月20日 | 出席二十国集团领导人洛斯卡沃斯峰会后回国途中经停特内里费岛。同西班牙国王卡洛斯通电话，会见西班牙副首相萨恩斯·德圣玛丽亚。 |
|  俄羅斯 | 符拉迪沃斯托克 | 9月6日-9日 | 出席亚太经合组织第二十次领导人非正式会议。 |
多边会议

| 会议 | 年份> 2003 | 年份> 2004 | 年份> 2005 | 年份> 2006 | 年份> 2007 | 年份> 2008 | 年份> 2009 | 年份> 2010 | 年份> 2011 | 年份> 2012 |
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| G20峰会 |  |  |  |  |  | 11月14日-15日  华盛顿 | 4月2日  伦敦9月24日-25日  匹兹堡 | 6月26日-27日  多伦多11月11日-12日  首尔 | 11月3日-4日（英语：）  戛纳 | 6月18日-19日  洛斯卡波斯 |
| G8+5 |   |  |   |   |   |   |   |   |  |  |
| 金砖国家峰会 |  |  |  |  |  |  | 6月16日  叶卡捷琳堡 | 4月16日  巴西利亚 | 4月14日  三亚 | 3月29日  新德里 |
| APEC峰会 | 10月20日-21日（英语：）  曼谷 | 11月20日-21日  圣地亚哥 | 11月18日-19日  釜山 | 11月18日-19日  河内 | 9月8日-9日（英语：）  悉尼 | 11月22日-23日（英语：）  利马 | 11月14日-15日（英语：）  新加坡 | 11月13日-14日  横滨 | 11月12日-13日  檀香山 | 9月9日-10日  海参崴 |
| 上海合作组织峰会 | 5月28日-29日  莫斯科 | 6月17日  塔什干 | 7月5日  阿斯塔纳 | 6月14日-15日  上海 | 8月16日  比什凯克 | 8月28日  杜尚别 | 6月15日-16日  叶卡捷琳堡 | 6月10日-11日  塔什干 | 6月15日  阿斯塔纳 | 6月6日-7日  北京 |
| 中非合作论坛峰会 |  |  |  | 11月3日  北京 |  |  |  |  |  | 7月19日-20日  北京 |
| 核安全峰会 |  |  |  |  |  |  |  | 4月12日-13日  华盛顿 |  | 3月26日-27日  首尔 |
| 亚信峰会 |  |  |  | 6月17日  阿拉木图 |  |  |  |  |  |  |
| 博鳌亚洲论坛 |  | 4月24日-25日  博鳌 |  |  |  | 4月11日-13日  博鳌 |  |  | 4月14日-16日  博鳌 |  |
| 其他 |  |  |  |  |  | 北京奥运会开幕式 8月8日  北京北京奥运会闭幕式 8月24日  北京 |  | 卫国战争胜利六十五周年庆典 5月9日  莫斯科 |  |  |
██ = 没有举行会议；██ = 主办国；██ = 未出席
中央集市广场 (弗罗茨瓦夫)

从圣伊丽莎白教堂钟楼俯瞰中央集市广场
1873年的一张地图上的中央集市广场
中央集市广场（波蘭語：，德語：）是波兰城市弗罗茨瓦夫的一座中世纪广场，现在是步行区的核心。
广场呈长方形，其变长为205米长，175米宽。广场周围的建筑物来自不同时代。其中部由市政厅、新市政厅和许多市民建筑组成。在它的对边两侧有两个小广场：盐市广场和圣伊丽莎白教堂的教堂广场，这些广场周边的建筑物一起组成一幅美丽的市井。11条街汇集到广场，在每个角上有两条街，除此之外在东面还有14或者15世纪开张的后市场（）和两条小巷。
根据最新研究广场在1214至1232年间在亨里克一世统治时期根据马格德堡法律重新建城时就已经形成了。后来的文献才把它的形成推迟到1241至1242年。逐渐在广场边上建造了城市贵族的大厦。14世纪中期这些建筑就已经完全围绕了广场，它们的地基的边界也已经被规定好了。
19世纪在广场上建造了有轨电车轨道，一开始是马拉的，从1892年开始是电动的。至1970年代末为止有轨电车沿东西大街行走。1996年至2000年间街上的铺石被翻修，最后可以行车的东侧也被定为步行区，大多数建筑物的表面也被维修。
今天在广场上有60块有号码的地基，不过一些建筑占据了多块地基。由于在中世纪后期地基多次分割和合并，今天的地基分布和一开始的不同。每块地基都有一个传统的名称，在大多数建筑的表面有和这些名称相应的徽章，这和这些建筑的历史有关，比如“鹰狮”、“蓝日”、“老市政厅”等等。
建筑物 > 中心区

中心区的建筑和周边街道之间有一个7度的偏角，这个偏角的原因不明。
中心区最重要的建筑是13世纪末建造的市政厅。这个市场是当时市内少数几个可以做贸易的地方，因此在市场上形成了三座商店：布楼、皮革楼和衣楼，此外在市场的中心形成了许多小铺垫和大小秤楼。布楼宽13米，是一座有两个过道的大厅，大厅的两侧有21个小房间。从大厅可以通过门进入小房间。小房间里没有任何照明。南侧的两间小房间是收税人用的，其它的40间是做买卖用的。中心的大厅中间有一道立柱，支撑大厅的屋顶，屋顶原来可能有一层粘土覆盖层。中心区的西南角的建筑物和其它建筑物不一样齐，而是向后一点，到18世纪为止这里是鱼市，从1745年开始这里是守卫。1788年卡尔·戈特哈德·朗汉斯设计的一座比原来的建筑大的建筑取代了它。
封建的马格德堡法律被废除后其中规定的特权也被废除，原来的市场设施没有必要了。1821年至1824年布楼被拆除，两行古典式建筑取而代之。同时皮革楼也被拆除，其地基被划分给北面的房子。1847年大秤楼被拆除来建造一座腓特烈二世的骑像纪念碑。1859年小秤楼、衣楼和啤酒花局被拆除来建造新市政厅。原来的守卫所在的地方建造了一座腓特烈·威廉三世的纪念碑。第二次世界大战后不久这两座纪念碑均被波兰拆掉了。
1956年在市政厅前，从利沃夫隐藏起来，后来暂时在华沙存放的亚历山大·弗雷德罗被树立到原来腓特烈·威廉三世的纪念碑所在的地方。1988年在市政厅以东颈手枷又被重建（二战后不久它被当作封建刑罚仪器被拆除）。1960和1970年代里耶日·格罗托夫斯基的试验剧院曾经设置在中心区的一幢房子里，今天这里是格罗托夫斯基研究中心。
建筑物 > 西侧

集市广场的西侧也被称为“七选帝侯侧”，这里的建筑大多是原来的老建筑。这边的文艺复兴和风格主义建筑在二战中没有被破坏。这里的房子的地基很深（240尺），它们一直延伸到绅士街（），这些地基原来属于弗罗茨瓦夫富有的城市贵族，它们可能是通过多块地基合并形成的。1号是新艺术运动时期建造的（1907年）。1931年在9至11号的地基上建造了德国建筑师联合会成员海因里希·隆普设计的存款处大厦，这幢房子至今为止有争议。2号是一座市民建筑，拥有很高的风格主义山墙，是广场上最大的市民建筑。8号的山墙上有幻觉式的绘画。1990年代初这些图像被重修。7号由于其所有权长期未能解决而失修，一直到1990年代初才得以修复。今天它的内院上面有一座玻璃的顶。
集市广场西边的这块面积从1741年开始被称为操练广场，今天有时也被称为鸽子广场（）。2000年不顾古迹保护专家的反对这里建造了一座有争议的玻璃喷泉。当时的市长博格丹·兹德罗耶夫斯基给它授名为“泉”（）。
建筑物 > 南侧

南侧也被称为“金杯侧”，老名是“老绞架侧”。今天这一侧的建筑主要是1952年至1960年间少许参照1800年时的风格建造的。其中大多数是新艺术运动或者现代建筑的商店，只不过表面装饰成古典风格。13号保持了新艺术运动的风格，今天是旅游指南处。
建筑物 > 东侧

东侧也称“绿烟囱一侧”，这里的楼房的号码为29至41号，它们正对市政厅。29号原来是文艺复兴时期1523年至1528年建造的一座房子，1908年被一座商店取代。由于交通的缘故这幢房子的屋顶非常斜。1950年它获得了一个经常被说成比率不良的仿古典风格表面。除此之外再东侧还有两座1904年建造的新艺术运动风格建筑：31-32号是一座巴拉什兄弟百货公司的商店。东侧最后的一座建筑是1990年以后才重建的，是集市广场上最新的一座建筑。
建筑物 > 北侧

北侧也称“馋嘴侧”，由42至60号组成。其中48、49和50号是20世纪初建造的。52号的内部一层楼有一根留下的文艺复兴时期支柱。46号的巴洛克式建筑是原始的。
建筑物 > 漢賽爾與葛麗特

广场的东北角有两座通过一道拱门相连的小楼。过去圣伊丽莎白教堂完全被这样的小楼围绕，它们把教堂的墓地和街道分开。战后这两座楼被戏称为“漢賽爾與葛麗特”（），今天这个名称成为了官方名称。
参考资料

中心区的东北角
衣楼被拆除前不久的景象
亚历山大·弗雷德罗纪念碑
8-5号
南侧
东侧
北侧
1890年的西侧：2号（左）和1号（1900年后被拆除），向右为伊丽莎白塔和“漢賽爾與葛麗特”
許璘

許璘（1436年—？），字文玉，直隸松江府華亭縣人，匠籍，明朝政治人物。
生平

成化十年（1474年）甲午科應天鄉試第一百八名舉人，成化十四年（1478年）中式戊戌科會試第一百四十二名，三甲第二名進士。任監察御史，弘治三年（1490年）出為湖廣按察司僉事。
家族

曾祖許世昌；祖父許茂；父許信。母夏氏。具庆下。兄許瑄。娶李氏，继娶徐氏。
斐理斯二世

| 斐理斯二世 |
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就任: 355年
卸任: 358年
前任: 诺瓦提安
繼任: 伍西諾
對立: 利伯略
個人資料
出生: 4世紀初
逝世: 365年11月22日 罗马
教派: 羅馬天主教
斐理斯二世（拉丁語：，義大利語：；4世紀—365年11月22日）是4世紀天主教會一位對立教宗，受羅馬皇帝君士坦提烏斯二世支持。君士坦提烏斯二世當時同情阿里烏教派，與反對該派的教宗利伯略發生爭執，於是他在355年擁立斐理斯二世，取代利伯略為教宗。
不過，斐理斯二世不受罗马民眾歡迎。他們要求利伯略回任教宗；君士坦提烏斯二世最後妥協了。358年，利伯略返回羅馬，再次成為教宗。此後，斐理斯二世未能復位，於365年11月22日在羅馬去世。
另見

對立教宗
參考資料

↑  Encyclopædia Britannica: Felix (II)
↑  The Papal Schism between Liberius and Felix, 1–4
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  德国 
人物:  德意志传记
苏舜钦

蘇舜欽等慶曆二年（1042）南屏山題名：苏温雅、舜钦、杨混，庆历二年八月六日倩仲题。
苏舜钦（1009年—1049年），字子美，开封（今属河南）人，曾祖父蘇協由梓州铜山（今四川中江）移家开封（今属河南），祖父蘇易簡，父親蘇耆，母親為王旦之女，岳父為杜衍。
宋仁宗景祐元年（1035年）進士。歷任蒙城、長垣縣令，慶曆三年因母喪守制，後入大理评事、集贤校理、监进奏院等职。杜衍以女嫁之，進奏院祠，售廢紙公錢宴會。因参加范仲淹为首的革新集团，爲人所彈劾，以“監守自盜罪”削職爲民，闲居苏州沧浪亭。后再起用为湖州长史，慶曆八年（1048年）十二月卒。有子苏泌。
好飲酒，每晚读书都要喝上一斗。其岳丈知道後大笑，曰：“有如此下物，一斗诚不为多也。”其诗与梅尧臣齐名，美称“苏梅”，被赞为宋诗“开山祖师”。著有《苏学士集》（又名《苏子美集》）16卷。《城南感怀呈永叔》、《吾闻》、《淮中晚泊犊头》等为其代表作。其诗感情奔放，风格豪迈而笔力雄健。散文崇尚韩愈、柳宗元，有代表作《沧浪亭记》。
注釋

↑  《两浙路转运使司封郎中王公墓表》
↑  《隆平集》卷六
↑  韩维《南阳集》卷一有《答苏子美见寄》，诗云“暮春游京洛，适与夫子遘。衣焦未及展，挈酒且相就……志愿始云获，暌携遽然又。君舟既南驰，我马亦东走。还谯寡俦侣，孤学日以陋。高风邈难亲，离抱曷其救。得君别后诗，满纸字腾骤。”
↑  《宋会要辑稿》(选举三一)载：“(庆历)四年二月八日，学士院试秘书丞孙锡、大理评事苏舜钦，赋诗并三上，诏充集贤校理，以参知政事范仲淹荐命试。”
↑  苏舜钦的生卒年主要依据欧阳修《湖州长史苏君墓志铭》：“庆历八年十二月某日，以疾卒于苏州，享年四十有一。”，但《续资治通鉴长编》和《宋史》等皆明确记载宋仁宗天圣七年苏舜钦二十一岁，則苏舜钦当生於大中祥符二年（1009），到庆历八年享年当为四十歲，这与《墓志铭》有差異。杨松冀《苏舜钦生卒年考》與《再论苏舜钦生卒年问题》考定欧阳修《答苏子美离京见寄》诗作于庆历三年，而该诗中明记苏舜钦此年三十五岁，则生于大中祥符二年（1009）可确考，则卒年庆历八年（1049）十二月应是四十岁，歐陽修所謂“享年四十一”有誤。
↑  龚明之《中吴纪闻》載：“子美豪放，饮酒无算，在妇翁杜正献家，每夕读书以一斗为率。正献深以为疑，使子弟密察之。闻读《汉书·张子房传》，至‘良与客狙击秦皇帝，误中副车’，遽抚案曰：‘惜乎！击之不中。’遂满饮一大白。又读至‘良曰：始臣起下邳，与上会于留，此天以臣授陛下’，又抚案曰：‘君臣相遇，其难如此！’复举一大白。正献公闻之大笑，曰：‘有如此下物，一斗诚不为多也。’”吴从先《小窗自纪》載：“苏子美读《汉书》，以此下酒，百斗不足多。余读《南唐书》，一斗便醉。”
↑  欧阳修《六一诗话》：“（梅）圣俞、子美齐名于一时，而二家诗体特异：子美笔力豪隽，以超迈横绝为奇；圣俞覃思精微，以深远闲淡为意。”南宋刘克庄也称“苏子美歌行雄放于圣俞，轩昂不羁”
參考書目

《宋史》卷四四二
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  以色列  美国  澳大利亚  中国  韩国  荷兰 
艺术家:  艺术家联合名录 
人物:  CALIS  CBDB  DILA  SHL  Trove 
其他:  HKCAN
丹·沙利文 (1964年)

| 丹·沙利文  |
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官方肖像，2015年

 美国联邦参议员 来自  阿拉斯加州
现任
就任日期 2015年1月3日 与麗莎·穆爾科斯基同时在任
前任: 馬克·貝吉奇
 阿拉斯加州自然資源部（英语：）專員
任期 2010年12月5日—2013年9月24日
州长: 肖恩·帕內爾
前任: 湯姆·歐文
继任: 喬·巴拉什
 阿拉斯加州第27任州檢察長
任期 2009年6月17日—2010年12月5日
州长: 莎拉·佩林 肖恩·帕內爾
前任: 達麗斯·科爾貝格（英语：）
继任: 約翰·伯恩斯
 美国國務院經濟暨商業事務助理國務卿（英语：）
任期 2006年6月6日—2009年1月1日
总统: 喬治·W·布殊
前任: 厄爾·韋恩（英语：）
继任: 何塞·費爾南德斯（英语：）
 
个人资料
出生: 丹尼爾·斯科特·沙利文 Daniel Scott Sullivan  (1964-11-13) 1964年11月13日（60歲）  美国俄亥俄州費爾維尤帕克（英语：）
政党:  共和黨
配偶: 朱莉·菲特（Julie Fate）（1994年结婚）
儿女: 3
学历: 哈佛大学 A.B. 乔治城大学 J.D., M.S.
宗教信仰: 羅馬天主教
获奖:  國防部榮譽獎章
网站: 競選網站
军事背景
效忠:  美国
服役:  美国海军陆战队
服役时间: 陸戰隊：1993－1997 陸戰預備役（英语：）：1997－
军衔:  中校（英语：）
指挥: 海空砲火聯絡連（英语：）
参战: 阿富汗戰爭
   丹·沙利文的聲音  丹·沙利文提出鐵路工人合約修正案，以避免貨運鐵路罷工 錄製于2022年12月1日 
丹尼爾·斯科特·沙利文（英語：；1964年11月13日—），是一位美國共和黨政治人物，現任阿拉斯加州的聯邦參議員。
沙利文在俄亥俄州出生，後在哈佛大學及乔治城大学獲得學位，並在美国哥伦比亚特区联邦巡回上诉法院實習。1993年畢業後，他隨即加入美國海軍陸戰隊，到1997年離役成為美國海軍陸戰隊預備役（英语：）隊員，曾在2004年至2006年與2009年和2013年再次服役。
1997年至1999年期間，沙利文是美国联邦第九巡回上诉法院和阿拉斯加最高法院（英语：）的法官書記員，後來在2000年至2002年間在安克拉治私人執業，然後轉到馬里蘭州為聯邦政府工作——先在國家經濟委員會與国家安全委员会任職；後轉任經濟和商業事務助理國務卿（英语：）。
其後，沙利文返回阿拉斯加，在2009年到2010年期間擔當阿拉斯加州總檢察長（英语：）一職，之後在2010年至2013年出任阿拉斯加自然資源部（英语：）專員。2013年9月他辭去專員，準備在2014年的選舉（英语：）挑戰時任民主黨籍參議院議員馬克·貝吉奇的席位。2014年8月，沙利文擊敗阿拉斯加州副州長（英语：）米德·崔德威（英语：）和2010年（英语：）參議院議員候選人喬·米勒（英语：）贏得共和黨初選，並在議員選舉以47.96%選票勝過貝吉奇的45.83%選票，在282,400票中用6014票的差距取得議席。
2021年6月6日，丹·沙利文与德拉瓦州联邦参议员克里斯·康斯和伊利诺伊州民主党参议员谭美·达克沃斯搭乘美国空军现役C-17A运输机访问中华民国台北市，赠送台湾75万剂新冠疫苗。6月7日，中華人民共和國外交部發言人汪文斌在記者會上對此表示「堅決反對和強烈讉責」。
早年生活與教育

沙利文在俄亥俄州费尔维尤帕克（英语：）出生長大，是Sandra (néeSimmons)和Thomas C. Sullivan的兒子。沙利文的父親是RPM International的總裁兼執行長，RPM International是由 Sullivan 的祖父弗蘭克·C·沙利文（Frank C. Sullivan）所創立的上市跨國公司，擁有超過15,000名員工。
沙利文於1983年畢業於印第安納州的卡爾弗學院卡爾弗學院（英语：）。隨後他在哈佛大學攻讀經濟學，1987年以優異成績畢業，取得文學士學位。他前往喬治城大學就讀，在沃爾什外交學院和喬治城大學法律中心就讀，並於1993年獲得法學博士和外交科學碩士聯合學位。
早期生涯 > 兵役

沙利文在完成法律和外交學位課程後，於1993年加入美國海軍陸戰隊。1993年至1997年間，他一直在服現役，之後轉為美國海軍陸戰隊後備役。沙利文在安克雷奇的一個偵察營工作了幾年。他曾三次被召回現役：2004年至2006年、2009年初以及2013年7月在阿富汗服役六週。 沙利文是海軍陸戰隊後備役上校，並榮獲国防部军功奖章。
早期生涯 > 早期法律生涯

退役海軍陸戰隊後，沙利文於1997年至1998年間擔任美國第九巡迴上訴法院安德鲁·克兰菲尔德（英语：） 法官的法律助理，並於1998年至1999年間擔任阿拉斯加州最高法院首席法官沃倫·馬修斯（Warren Matthews）的法律助理。同年，他加入阿拉斯加律師協會。
早期生涯 > 白宮和國務院

2002年，沙利文獲選為白宮學者，在國家安全委員會工作。之後，他在白宮領導國家經濟委員會國際經濟局并擔任國家安全委員會的工作人員。他為小布什總統、國家安全顧問和NEC主席提供建議。他於2004年離開白宮。
2006 年，布希任命沙利文為美國負責經濟、能源和商業事務的助理國務卿。同年5月，美國參議院一致通過沙利文的任命。他擔任此職務直到2009年1月。在擔任助理國務卿期間，他在安克拉治擁有一棟房子，並繼續以缺席選票的方式在阿拉斯加選舉中投票，同時聲稱馬里蘭州的貝塞斯達是他主要的納稅居所。
早期生涯 > 阿拉斯加州檢察總長

阿拉斯加州檢察長達麗斯·J·科爾貝格（英语：）因阿拉斯加州公共安全專員解僱醜聞於2009年2月辭職。州長薩拉·帕林提名韦恩·安东尼·罗斯（英语：）為檢察長，但阿拉斯加州議會否決了羅斯。隨後佩林決定提名沙利文。 他於2009年6月宣誓就職，當時阿拉斯加州議會正在休會。阿拉斯加州議會於2010年4月9日一致確認沙利文的任命。
參議院生涯 > 選舉 > 2014

2013年10月15日，沙利文宣佈參加2014年選舉，競選民主黨現任參議員馬克·貝尼奇的席位。 貝尼奇在上次選舉中擊敗了長期在任的特德·史蒂文斯。史蒂文斯在 2009 年被開釋後參選，並被廣泛預期會獲勝，但在2010年8月9日因飛機墜毀身亡。 這使得共和黨提名的競選大局已定。
2014年6月10日，沙利文向貝尼奇提供了《阿拉斯加協議》。這是「人民承諾（英语：） 」的修改版。此策略曾在2012年伊麗莎白·沃倫和斯科特·布朗 的馬薩諸塞州美國參議院競選中使用，以大幅限制外部第三方支出。貝尼奇拒絕了這一協議。根據Ballotpedia的資料，這場競選的外部支出接近4,000萬美元。
儘管前州長佩林在競選後期支持2010年的黨內提名人米勒，沙利文在8月19日的共和黨初選中仍以40%的得票率勝出
2014年11月12日，美聯社和CNN宣佈，沙利文在大選中以大約8000票-48.6%對45.4%擊敗貝尼奇。當時還剩約31,000張選票尚未點算，而貝尼奇拒絕承認敗選。 貝尼奇最終在11月17日認輸。 最終結果顯示，在282,400張選票中，沙利文以6,014優勢票勝出，得票率為47.96%對45.83%。
參議院生涯 > 選舉 > 2020

在2020年的選舉中，沙利文在共和黨初選中在無競爭對手的情況下，對決獨立候選人阿尔·格罗斯，一名整形外科醫生和前商業漁民，由阿拉斯加民主黨提名。這場競選被認為是 「出乎意料的接近」，一些民調顯示兩位候選人的票數不相上下。 格羅斯宣揚他在該州「根深蒂固」，並發表了幾段受到全國關注的競選影片。 除了民主黨參議員競選委員會資助格羅斯參選外，據報導，格羅斯在2019年7月1日至9月底期間，「募款工作非常出色」，募款額甚至超過了沙利文。
雖然在11月3日選舉過後的幾天內，確認結果都被認為「言之尚早」，但格羅斯仍然在11月13日致電沙利文宣佈認輸。 最終，沙利文以54%對41%擊敗格羅斯，阿拉斯加獨立黨提名人约翰·豪 (John Howe) 獲得近5%的選票。
參議院生涯 > 任期内

沙利文於2015年1月6日在副總統喬·拜登的主持下宣誓就職。
參議院生涯 > 委员会任职

沙利文在以下参议院委员会中任职：
美国参议院军事委员会
美国参议院商务、科学和交通委员会
美國參議院環境與公共工程委員會（英语：）
美國參議院退伍軍人事務委員會（英语：）
穆拉特·別克塔諾夫

| 穆拉特·別克塔諾夫  |
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2019年的別克塔諾夫

哈薩克斯坦國防部部長
任期 2021年8月31日—2022年1月19日
总统: 卡瑟姆若馬爾特·托卡耶夫
总理: 阿斯卡爾·馬明
前任: 努爾蘭·葉爾梅克巴耶夫（英语：）
继任: 鲁斯兰·扎克瑟雷科夫（英语：）
哈薩克斯坦武裝力量總參謀長
任期 2019年4月5日—2021年8月31日
总统: 卡瑟姆若馬爾特·托卡耶夫
前任: 穆拉特·迈克耶夫（英语：）
哈薩克斯坦陸軍總司令
任期 2016年9月15日—2019年4月5日
总统: 努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫 卡瑟姆若馬爾特·托卡耶夫
前任: 穆拉特·迈克耶夫
继任: 瑪拉特·庫薩伊諾夫
 
个人资料
出生:  ( 1965-09-18)  1965年9月18日（59歲）  苏联哈薩克北哈薩克斯坦州索科洛夫區索科洛夫卡（俄语：） （現 北哈薩克斯坦州克孜勒扎爾區索科洛夫卡）
国籍:  
母校: 基輔高等聯合兵種指揮學校 哈薩克斯坦國防大學（英语：） 俄羅斯總參謀部軍事學院
军事背景
效忠:  苏联（1982年至1991年）  （1991年起）
服役: 哈薩克斯坦共和國武裝力量
服役时间: 1982年起
军衔:  中將
穆拉特·卡里巴耶维奇·別克塔諾夫（哈萨克语：／；俄语：；1965年9月18日—），哈薩克斯坦政治和軍事人物。他之前曾經擔任過該國武裝力量總參謀長以及國防部第一副部長，並自2021年8月31日起出任國防部部長。
早年生活和教育

別克塔諾夫於1965年9月18日在蘇聯哈薩克蘇維埃社會主義共和國北哈薩克斯坦州索科洛夫區索科洛夫卡（俄语：）（現哈薩克斯坦北哈薩克斯坦州克孜勒扎爾區索科洛夫卡）出生，大學時期於基輔高等聯合兵種指揮學校（）就讀並在1988年順利畢業，後來他也曾經於1998年至2000年以及2005年至2007年期間分別在哈薩克斯坦共和國武裝力量軍事學院（現哈薩克斯坦國防大學（英语：））與俄羅斯總參謀部軍事學院深造。
仕途

別克塔諾夫於1989年擔任蘇聯陸軍某機動步槍排排長，翌年短暫出任過空降突擊排排長後便在同年轉任蘇聯武裝力量以及後來的哈薩克斯坦共和國武裝力量某空降突擊營偵察隊隊長。1993年，他成為阿拉木圖高等聯合兵種指揮學校（現哈薩克斯坦陸軍軍事學院（英语：））某排排長和某連學員，四年後改任MSB（）參謀長與副指揮官。
1998年，別克塔諾夫加入中央政府擔任國防部戰術訓練處軍官，兩年後轉任武裝力量參謀部作戰計劃處某小組組長和高級軍官，其後又於2001年被調往共和國衛隊先後出任總監、行動處處長以及戰術使用和訓練處處長直至2005年。
2007年，別克塔諾夫返回國防部擔任轄下參謀長委員會作戰計劃處副處長，三年後晉升為處長。接著他在2013年7月成為哈薩克斯坦東部軍區司令部部隊司令，並於2016年9月出任該國陸軍總司令，以及在2019年4月升任至武裝力量總參謀長與國防部第一副部長。2019年6月24日，哈薩克斯坦南哈薩克斯坦州阿雷西一座軍用倉庫發生火災和爆炸，導致整座城市多座樓房嚴重受損以及多人傷亡，別克塔諾夫與其他相關官員因而於同年8月7日受到該國第二任總統卡西姆若馬爾特·托卡耶夫嚴厲譴責。
2021年8月26日，哈薩克斯坦江布爾州拜扎克區一座軍火庫發生多次猛烈爆炸並造成至少14人死亡，時任國防部部長努爾蘭·葉爾梅克巴耶夫（英语：）因此引咎辭職。隨後托卡耶夫總統在同月31日發佈政令和簽署第649號總統令，分別免去葉爾梅克巴耶夫國防部部長職務以及任命別克塔諾夫為新任國防部部長。2022年1月，2022年哈薩克斯坦抗議爆發。2022年1月19日，穆拉特·別克塔諾夫被解除哈薩克斯坦國防部長職務。
榮譽

別克塔諾夫曾經於2014年獲得光榮（）II 級獎章，後來更在2020年5月榮獲中將軍銜。
參考資料

1 2 3 4 5  . Zakon.   [2021-10-04]. （原始内容存档于2022-03-12） （俄语）.
↑  . 哈薩克斯坦努爾蘇丹: 俄通社-塔斯社. 2019-08-07  [2021-10-04]. （原始内容存档于2021-10-04） （俄语）.
↑  達娜. . 哈薩克斯坦努爾蘇丹: 哈薩克國際通訊社. 2021-08-31  [2021-10-04]. （原始内容存档于2021-10-04） （中文（简体））.
↑  . 哈薩克斯坦努爾蘇丹: 哈薩克斯坦共和國總統官方網站. 2021-08-31  [2021-10-04]. （原始内容存档于2022-01-13） （俄语）.
↑  .   [2022-01-19]. （原始内容存档于2022-01-19）.
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1年A班的怪物

| 1年A班的怪物 |
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漫画
作者: 英貴
出版社:  一迅社  東立出版社
連載雜誌: 月刊Comic REX
連載期間: 2018年3月號—連載中
冊數:  14卷（2025年2月）  3卷（2023年8月）
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《1年A班的怪物》（日语：）是英貴所創作的日本漫畫，開始連載於《月刊Comic REX》2018年3月號。截至2022年2月，紙本單行本與電子書累積發行逾100萬本。
2020年入圍電子漫畫大獎（みんなが選ぶ!!電子コミック大賞）男性部門提名名單。
角色列表

以下是第3卷發行紀念宣傳片和第6卷特裝版附送廣播劇CD的聲優。
出版書籍

| 卷數 |  一迅社> 發售日期 |  一迅社> ISBN |  東立出版社> 發售日期 |  東立出版社> ISBN |
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| 1 | 2018年6月27日 | ISBN 978-4-7580-6741-6 | 2019年9月18日 | ISBN 978-957-26-3270-3 |
| 2 | 2019年1月26日 | ISBN 978-4-7580-6783-6 | 2021年11月19日 | ISBN 978-957-26-3271-0 |
| 3 | 2019年7月29日 | ISBN 978-4-7580-6783-6 | 2023年8月7日 | ISBN 978-957-26-9849-5 |
| 4 | 2020年1月27日 | ISBN 978-4-7580-6843-7 |  |  |
| 5 | 2020年8月5日 | ISBN 978-4-7580-6884-0 |  |  |
| 6 | 2021年2月3日 | ISBN 978-4-7580-6884-0 ISBN 978-4-7580-6904-5（特裝版） |  |  |
| 7 | 2021年8月4日 | ISBN 978-4-7580-6939-7 |  |  |
| 8 | 2022年2月3日 | ISBN 978-4-7580-6958-8 |  |  |
| 9 | 2022年7月27日 | ISBN 978-4-7580-6990-8 |  |  |
| 10 | 2023年1月26日 | ISBN 978-4-7580-8403-1 |  |  |
| 11 | 2023年7月27日 | ISBN 978-4-7580-8439-0 |  |  |
| 12 | 2024年2月27日 | ISBN 978-4-7580-8468-0 |  |  |
| 13 | 2024年8月27日 | ISBN 978-4-7580-8566-3 |  |  |
| 14 | 2025年2月27日 | ISBN 978-4-7580-8653-0 |  |  |
相關條目

想養男高中生的大姊姊：同作者漫畫
參考資料

↑  . Natalie. 2018-01-27  [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-02-01） （日语）.
↑  @hidepoin.  (推文). 2022-01-29 –Twitter.
↑  . Natalie. 2019-07-26  [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-01-28） （日语）.
↑  @hidepoin.  (推文). 2020-12-26 –Twitter.
外部連結

一迅社官方網站（日語）
查克·葉格

| 查尔斯·艾伍德·葉格 Charles Elwood Yeager |
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准將時期的「查克」·葉格
      
昵称: 「Chuck」（「查克」）
出生: (1923-02-13)1923年2月13日  美国西維吉尼亞州邁拉（英语：）
逝世: 2020年12月7日(2020歲—12—07)（97歲）  美国加利福尼亞州洛杉磯
效命:  美国
军种:   美國陸軍航空隊   美國空軍 
服役年份: 1941年－1975年
军衔:  准將
参与战争: 第二次世界大戰 越南戰爭
获得勋章:   空軍傑出服役勳章 (2)   銀星勳章 (2)   優異飛行十字勳章 (3)   功績勳章 (2)   銅星勳章   紫心勳章   總統自由勳章  國會銀章（英语：） 
其他工作: 飛行員教練
签名: 
查尔斯·艾伍德·「查克」·葉格（英語：，/ˈjeɪɡər/ YAY-gər，1923年2月13日—2020年12月7日），退役美國空軍將，持有王牌飛行員（Ace）稱號的二戰空戰英雄，美國空軍與NASA試飛員，第一個突破音障的人類（雖然紀錄有點爭議），被認為是20世紀人類航空史上最重要的傳奇人物之一。
生平 > 童年至二戰期間

葉格是在1923年2月13日出生於美國西維吉尼亞州邁拉（英语：）的一個貧窮家庭，並且在附近的哈姆林（英语：）村長大。1941年9月，18歲的他在高中畢業後，加入了美國陸軍航空團（United States Army Air Corps，也就是美國空軍的前身）擔任機械工的職務，1942年7月他在擔任AT-11（英语：）的地勤官時被選為培訓飛行員。在完成飛行訓練後，葉格在1943年3月10日時加入第363戰鬥機中隊繼續受訓，並且隨部隊在當年11月時移師英格蘭，原本在受訓時是使用P-39戰鬥機的該部隊在駐紮歐洲後開始換用新登場的P-51野馬式（Mustang）戰鬥機。
葉格在1944年2月11日首次出勤正式參與第二次世界大戰，他在3月4日的一場轟炸柏林的護航任務中，首度創下個人生平的擊墜紀錄——一架德國空軍的Bf-109戰鬥機——但卻在隔天的第8次出勤、轟炸法國波爾多（Bordeaux）任務中遭到一群Fw-190擊落。被擊落後的葉格在德軍佔領區的森林內遇到當時的法國抵抗軍——马基（Maquis），並且在他們的協助下越過法國跟西班牙交界的庇里牛斯山，成功地由當時還是中立區的西班牙返回英國。雖然根據當時美軍的原則，曾遭到擊落並逃脫的飛行員不能再參與交戰區上空的作戰（此舉主要是為了避免飛行員再度於戰區被俘時，洩露曾協助脫逃之抵抗軍機密），但葉格還是上訴成功（理由為當時盟軍已進軍法國，且马基已轉暗為明協同盟軍在正面戰場與德軍作戰，無洩密問題），因而獲得當時盟軍總指揮官艾森豪上將的授權，得以重返戰場。
葉格天生就擁有非常好的視力，這使得他在當時那種還沒有機上作戰雷達設備的空戰中佔有極大優勢，一直到戰爭結束他總共創下12.5次的個人擊墜紀錄，其中包括10月12日時在同一天內擊落五架Bf-109與11月27日時擊落4架Fw-190，單日五次擊落的記錄讓他成為美國陸軍航空隊在西北歐戰區的第一位「單日空戰王牌」（源自於第一次世界大戰時的慣例，擁有五次被確認擊落紀錄的飛行員，可以擁有王牌的稱號）。截至1945年1月15日止，葉格總共出勤過64次，作戰飛行時數270小時，他駕駛過的P-51B、51C、51D三架不同的野馬戰機全都是以他的未婚妻葛蘭妮斯·菲·迪克豪斯（Glennis Faye Dickhouse）來命名，他們也在葉格1945年2月返回美國後，順利成婚。
生平 > 試飛生涯

返國後的葉格曾在德州擔任過一小段時間的飛行教官職務，之後軍方施行一個新的規定，曾在作戰中順利逃脫敵境的軍人，有資格在回國後自選駐地單位。由於家庭因素葉格選擇了離家鄉最近的俄亥俄州萊特機場（Wright Field, OH），卻不料這無心插柳讓他因緣際會成為第一個突破音障（或至少，在有明確監控記錄的情況下突破音障）的人類。
由於同時擁有擔任地面維修人員與飛行員的資歷，葉格被指派擔任位在萊特機場的陸軍航空團飛行測試中心戰鬥機測試組之助理維修長一職，這個職位主要的工作是在測試每架被送到此處維修的戰鬥機是否一切正常，意味葉格有非常多的機會試飛各型的新舊戰機，甚至包括當時才剛量產正準備大量服役的噴射機。當時飛行測試中心的指揮官，亞伯·波伊（Albert Boyd）上校注意到軍階上尉的葉格擁有非常高的潛力，因為他不只是飛行技術高超，對於各型飛機的機械統也有豐富的認知。在1945年秋天，波伊率領一群試飛員前往南加州莫哈維沙漠（Mojave Desert）中的慕洛陸軍機場（Muroc Army Air Field，今日愛德華空軍基地的前身），測試洛克希德（Lockheed）最新推出的P-80A流星式（Shooting Star）戰鬥機，後者是美國第一架真正實用化的噴射戰鬥機，當時葉格也在這群最早進入噴射時代的飛行員之列。
在指揮官波伊的要求下，葉格從一批試飛員中脫穎而出，負責駕駛一架P-80A返回萊特機場，並在不久後徵詢他是否有興趣前往試飛員學校受訓。雖然葉格僅有高中的學歷是他繼續晉升的最大障礙，但由於主官對他的高度信心與他的確擁有壓倒群雄的天賦，他馬上從許多飛行員中脫穎而出。在試飛員學校中他結識了幾個對他人生有重大影響的朋友，飛行工程師傑克·瑞德里（Jack Ridley）與同樣來自萊特機場的另一位飛行員，巴布·胡佛（Robert "Bob" Hoover），三個人在之後，一同參與了一個徹底改變人類飛行史的計畫。
生平 > 突破音障

當時在加州的慕洛基地，貝爾飛機公司（Bell Aircraft Company）與國家航空諮詢委員會（National Advisory Committee for Aeronautics，NACA，也就是NASA的前身）正在合作開發一架非常特別的新飛機，一架能夠飛得比當時任何飛機還快的實驗機——貝爾X-1。這架飛機的存在只有一個目的，那就是打破音障，一個曾經一度被很多航空工程師認為是飛行物理的極限之障礙。因為在第二次世界大戰後期，有些飛機在高速俯衝之下，翼面會接近音速而產生劇烈的顫動或者是無法控制的現象，這個現象最早是在1930年代，研究螺旋槳葉片在高轉速下葉片端的現象所衍生出來、對高速飛行的研究方向，直到1940年代還沒有一位在相關領域工作的研究人員，可以確切地描繪或者推測在音速另一頭的飛行狀態，也不知在那狀態下飛機或遭遇到什麼樣的問題。以當時累積的空氣動力學方面的知識和計算下，許多工程師認為聲音的速度（1馬赫）應該是人類飛行的速度極限，但也有另一派人認為，既然子彈的速度早就可超越聲音的速度許多，音速絕對不可能是飛行物體的速度極限。
以這樣的基礎，X-1被設計成一架像是.50口徑子彈形狀的飛機，它的體積不大，但卻配備了四具強力的火箭引擎作為動力，且擁有足以抵禦接近音速時強大震動力的堅固機身，理論上能夠承受高達18 G（地心引力）大小的加速度。在慕洛基地開發X-1的貝爾公司原本希望這架飛機能夠由民間的飛行員駕駛著突破音障，但是在1947年初，因為與他們的試飛員查莫·「滑頭」·古德林（Chalmers "Slick" Goodlin）之間無法達成協議，再加上原本負責開發飛機與試飛工作的貝爾公司認為政府開出的固定續約價格不符合他們的投資效益，因此這個試飛計畫突然轉變成由軍方參與的軍民合作型態，由陸軍航空團負責操作X-1一號機，貝爾負責X-1二號機，前者主要負責高速飛行實驗，後者則是收集與改良資料以便替後續的改良版本X-1鋪路。由於古德林要求進行X-1突破音障的試飛需要高額的額外獎金，得知此事的波伊上校開始遊說上層，最後終於成功地讓X-1計畫納入他的管轄之下，而旗下愛將葉格自然也成為執行此試飛任務的不二人選，並且由葉格的好友胡佛擔任後補飛行員，並由傑克·瑞德里擔任計畫的飛行工程師。一席人在1947年七月時進駐慕洛基地，開始嘗試音障的突破。
X-1的獨特設計讓它不具有從地面起飛的能力，取而代之，它必須由一架改裝過的B-29超級空中堡壘（Superfortress）轟炸機做載台，攜帶它飛行到足夠的高度之後，再釋放開來、點燃本身的動力、實際進行飛行。飛行員必須在B-29母機飛到高空後由母機爬進X-1機身側面的一個窄小艙門，將其緊閉，然後進行實際飛行。使用液態氧與酒精混合物作為燃料的X-1只有短短幾分鐘的續航力，之後就會將燃料用盡，依靠滑翔的方式飛回羅傑旱湖（Roger Dry Lake）平坦的湖床上降落（這也是為何試飛計畫要選擇慕洛機場作為場地，因為這附近空無一物的平坦地形，幾乎處處都可當降落滑行道）。初期的三次試飛X-1並沒有攜帶燃料，只是進行單純的重力滑降以便讓葉格熟析X-1的操控特性。直到1947年8月29日葉格進行了第一次的點火試飛，並且對X-1的性能表現大為吃驚，他深知有了X-1這種工具，要突破音障絕對是勢在必得。
雖然X-1很明顯得看得出擁有打破音障的能力，但波伊上校仍然要求部屬從較低的0.85馬赫開始（在貝爾試飛的時代，就已完成過0.82馬赫的成績），以每次0.02馬赫的增量慢慢提升X-1的飛行速度直到突破音速，每一次的飛行都能收集到一些資料，經過分析後作為下一次飛行的參考數據。在接下來的幾次近音速的飛行中，葉格發現飛機會遭遇嚴重的衝擊波包圍現象且機首會不自主的朝上或朝下偏。而在10月10日的第8次飛行中，突然有道衝擊波在X-1的升降舵附近產生，雖然那天飛機的速度曾一度到達0.997馬赫幾乎就要突破音障了，但因為升降舵完全失去功能葉格無法控制飛機的俯仰，他只好將火箭引擎的動力切掉降低X-1的速度重新恢復控制。還好，當初在設計時，貝爾公司給了X-1一個可以改變攻角的水平尾翼，瑞德里建議葉格可以在那種情況下使用水平尾翼進行微幅的角度調整來代替失效的升降舵，以便修正飛機在接近音速時無法避免的上偏或下偏現象。
10月12日，就在進行下一次試飛之前，葉格夫婦出外至附近的農場用晚餐後，在飯後騎著農場的馬兒出去溜達。他們比賽騎著馬看誰先跑回農場，卻不料農場的圍籬柵門已經關上，在夜色中看不清前方的葉格騎著馬撞上柵門，馬將他拋離，當葉格重重地落在地上後，衝擊力弄斷了他兩根肋骨。葉格很清楚他的主管如果知道他受了傷，是絕不可能讓他進到X-1的駕駛艙裡的，因此他緊急找了個基地外的醫生替他的傷勢作了簡單的治療，若無其事回基地繼續參與試飛工作。當時唯一有個問題，那就是X-1的駕駛員是在飛機升空後才從B-29母機通過狹小的艙門爬入X-1，然後由實驗機內側將艙門拉上、緊閉。肋骨受傷的葉格沒有力氣坐在駕駛艙內將側門拉上，為了解決這問題他的好友、也是計劃的工程師傑克·瑞德里拿了根掃帚柄改裝成拉門用的槓桿機構，幫助葉格成功將艙門關上。
在地面上試驗過關門的動作沒問題後，葉格在10月14日升空進行了下一次的試飛，他在X-1脫離了B-29之後迅速點燃四具火箭引擎快速前衝，之後他關閉其中的兩具火箭，在X-1的馬赫計顯示0.83、0.88與0.92的刻度時分別進行過機尾水平尾翼的角度調整，發現小幅度的尾翼角度調整真的能夠有效控制住機身動態。他在到達42,000呎（約12,800公尺）的高度後保持平飛，在0.92馬赫的狀態下啟動第三具引擎，X-1迅速地衝刺到0.98馬赫，43,000呎的高度，就在此時馬赫計突然亂跳破錶失去作用，地面中心隨即傳來回報，指稱他們聽到遠方傳來雷聲一般的巨響。事實上這聲音是X-1載著葉格突破音障瞬間產生的音爆，在穿越音障後，原本的那些機身不穩與偏斜的問題突然消失無蹤，超音速的飛行比人類當初想像異常平順了很多。葉格讓X-1的引擎持續運作了20秒，到達1.06馬赫的速度後關掉引擎回到次音速的世界。雖然突然間就打破音障這件事有點出乎葉格與飛行實驗小組的意料，但他們仍締造了人類飛行史上一個很重要的里程，在萊特兄弟成功地克服地心引力飛離地面之後的45年，人類首次脫離聲音的束縛進入超音速的領域。
生平 > 黃金歲月

因為打破音障一砲成名，葉格變成了人人皆知的傳奇性人物，進行過許多飛行測試與試驗，在1947年到1954年的七年間，他總共進行過45次共61小時的試飛，駕駛過多達12種、用途各有不同的飛機，締造出讓許多飛行員眼紅的個人紀錄。
在他這許多飛行資歷中，有幾件特別值得一提的事件。1953年9月27日，萊特飛行發展中心受命派員前往日本沖繩島上的嘉手納空軍基地（Kadena AFB），接收一架剛由北韓駕駛員帶機投誠的俄製米格-15戰鬥機（北約代號「柴把」，Fagot），進行試飛評估。葉格負責試飛，他把米格機帶到55,000呎的高空中，並且在有失去升降舵控制可能的情況下，利用幾近垂直俯衝的方式將米格-15加速到它的速度極限0.98馬赫。這次的試飛証明了米格-15雖然因操控不穩、常常在飛行中無預警地翹起機首或水平打轉而獲得「飛行陷阱」的渾名，但是相對於美國當時主力的F-86「軍刀式」（Sabre）戰鬥機，米格-15仍然擁有較優秀的爬升力、最大升限與加速能力。
1953年12月12日，葉格駕駛著由貝爾改良過的新一代火箭實驗機X-1A，在攀爬上62,000呎的高空後開始修正飛機的姿勢，並且在75,000呎時達到1.9馬赫的平飛狀態，然後啟動最大動力輸出，一路加速到2.44馬赫（約2650公里／小時）。在到達最高速後葉格切斷X-1A的動力，但機身卻突然在那一瞬間開始向左偏轉，他想辦法把機身修正，結果飛機竟突然又往右劇轉，就這樣一左一右劇烈偏擺，他遇到人類在此之前從來沒遇到過、一種叫慣性耦合（Inertia Coupling）的現象。葉格在掙扎了一陣子之後，整架X-1A已經陷入無方向性亂翻的程度，他在下墜了50,000呎的高度後，終於在25,000呎的高度時將飛機控制住。
生平 > 重返沙場

1954年後葉格重回「軍旅」（先前七年他雖然一直是空軍的一份子，但卻幾乎是集中在執行與作戰任務無關的研究飛行工作），與之前不同，重返沙場後他擁有了自己指揮的部隊——第417戰鬥轟炸中隊（417th Fighter Bomber Squadron），是第50戰鬥轟炸大隊的一部分。這支部隊曾駐守過德國與法國等地，主要是操作F-86H軍刀機，在他的指揮期間該中隊逐漸從原本的飛行護衛單位轉型成戰術核武任務單位。由於葉格的盛名，他與他的部隊幾乎可說是美軍指派參加各種西歐各國間軍事訓練比賽的內定單位，而他也總是不負厚望。葉格與417中隊甚至曾在駐歐美國空軍（U.S. Air Forces in Europe，USAFE）錦標賽中，蟬聯1955年與1956年兩屆的冠軍。雖然葉格一直是以他的試飛員身份聞名，但在他本人的認知中，卻仍然沒有忘記自己身為戰鬥機飛行員的背景，高明的空戰纏鬥技巧也讓他的屬下難以跟上或匹敵。
1957年時，葉格接掌第一日間戰鬥機中隊（1st Fighter Day Squadron），駐地喬治空軍基地（George AFB），該中隊操作的機種為全新登場的F-100「超級軍刀」式（Super Sabre）噴射戰鬥機，被視為是美國空軍戰術司令部（Tactical Air Command, TAC）底下最精銳的單位。該中隊負責發展一套當時前所未見的新技術——空中加油，以便讓戰鬥機部隊擁有長程部署的能力，雖然在技術發展的過程中問題叢生，但最後，葉格終於在1958年時率領整個中隊的F-100，利用空中加油的方式，毫無瑕疵的實現一次完成的跨大西洋飛行任務，降落在大西洋對岸、位在西班牙境內的摩倫基地（Moron Air Base），也是戰術司令部底下第一次越洋部署戰鬥機中隊的紀錄。
生平 > 育化精英

1961年時，官拜上校的葉格回到已經改名的愛德華空軍基地擔任飛行測試副主任的職務，他同時也是新成立的美國空軍航太研究飛行員學校（英语：）的指揮官，該校是美國軍方（或甚至全世界）第一個專門訓練太空飛行員的類似機構，並且以訓練嚴格著稱（學生結訓畢業的比例，只有1%的水準）。在1961年到1971年該校運作的十年間，ARPS共訓練出37位畢業生，其中有26人被實際選為太空人，參與過雙子星座、阿波羅與太空梭飛行任務。我們可以說，葉格本人雖然從來沒有上過太空，但是幾乎所有美國在冷戰軍備競賽時代所派出的太空飛行員，都曾直接或間接受教於葉格過，而讓他也變成太空科學領域的重要貢獻者之一。然而葉格本人雖然一直名列在最早期的太空人徵選計畫名冊當中，但卻因僅有高中學歷和地方腔調較重的緣故沒能實際入選，這可以說是少數讓他在當時頗為遺憾的一件事情。
1963年12月10日，葉格駕駛著擁有噴射引擎與火箭引擎兩種動力的超高空飛行實驗機NF-104A二號機（機身編號56-762），在104,000呎（約31,700公尺）的超高空中突然失控進入水平旋轉的狀態，葉格在飛機直墜至11,000呎的高度時成功啟動機上的彈射椅保住一命，但卻被彈射椅火箭推進器產生的高溫火焰灼傷顏面，NF-104A也無法避免地墜毀。事後調查發現NF-104A的失控起因於飛機上的J79型噴射引擎在已經熄火後進行火箭推進爬升的階段時，產生了一些排存效應（Spooling，一種熄火後的引擎有殘餘燃燒而繼續排放出推進熱氣的現象），多餘且與火箭推進引擎不同軸線的推力讓NF-104A產生過大的攻角，終於失控開始自旋。技術上來說這是實驗機的設計失誤，並非葉格的操作不當所造成。
1966年，葉格接掌美國空軍第405飛行大隊，這是一個以菲律賓克拉克空軍基地（Clark Air Base）為總部，但實際部署範圍遍及整個東南亞地區的前線部隊。405大隊包含了兩個分別駐守於總部克拉克與南越藩郎空軍基地（Phan Rang Air Base, South Vietnam）、操作B-57轟炸機的戰術轟炸機中隊，一個駐紮台灣的F-100戰鬥轟炸機中隊，兩個駐紮南越岘港市的F-102空防中隊，以及許多個使用各型不同機種的分遣隊，例如分別駐在峴港、泰國乌隆他尼與曼谷、操作F-4戰鬥機的單位。
身為部隊的主官，葉格通常會以10到12天的週期巡視各個單位，陪同屬下一同實際進行任務飛行，在這段期間內他累積了127次的出勤，414小時的作戰飛行時數，包括駕駛著B-57進行密接空中支援任務，是一名很願意與部下共患難的主官。1968年3月他接掌了第4戰術戰鬥機大隊，駐地韓國群山空軍基地（Kunsan AB）以因應普韋布洛號危機（Pueblo Crisis，美國間諜船普韋布洛號遭到北韓突襲扣押所造成的政治緊張事件），直到同年6月時才以空中加油的方式重新部署部隊回原駐地，北卡羅萊納州的西摩·強森空軍基地（英语：），並且受到拔擢晉升准將。
生平 > 光榮退役

1969年7月，葉格被調派回歐洲，擔任美國第17空軍司令部的副司令，與西德軍方合作與訓練部隊。1971年1月，他受命擔任一個之前他從沒接處過的任務型態，在當時局勢頗為緊張的巴基斯坦，擔任美國的國防代表（U.S. Defense Representative），這是一個非直接屬於軍方的職務。稍後他在1973年3月重拾軍職，在加州諾頓空軍基地（Norton AFB, CA）擔任美國空軍航太安全主任（USAF Director of Aerospace Safety）。1975年2月25日，葉格回到愛德華空軍基地，進行他畢生最後一次的正式任務飛行，駕駛一架F-4C幽靈二式（Phantom II）戰鬥機，當他完成飛行爬出戰機的座艙時，他總共累積了10,131.6小時的飛行時數，駕駛過的飛機種類多達180種，無論是在質還是量的考量上，都是一般軍事飛行員望塵莫及的顯赫紀錄。三天（2月28日），他在諾頓空軍基地參加了他自己的退伍歡送儀式，列席的賓客中，包括了吉米·杜立特上將（Jimmy Doolittle，著名「杜立德空襲」的指揮官），當初發掘他的老長官亞伯·波伊少將，與賈桂琳·「賈姬」·科克倫（Jacqueline "Jackie" Cochran，美國的女性飛官先驅者與世界上第一位突破音速的女性飛行員）。
卸除軍職後的葉格雖然不再像以往同樣過著精采刺激的挑戰生活，但身為美國空軍的重要偶像人物，他在其他領域的活躍是可想而知的，各種演講、技術顧問職務邀約不斷。1986年，當挑戰者號太空梭在STS-51-L任務中爆炸墜毀後，葉格曾受隆納·雷根（Ronald Reagan）總統請託參與事故調查工作。他在退休後一直保持良好的狀況，並且長期擔任過去服務的老單位、位於愛德華空軍基地的空軍飛行測試中心之顧問試飛員。
1997年10月14日，高齡74歲的葉格回到愛德華參加超音速飛行50週年的慶祝儀式，紀念1947年的同一天，他駕駛著貝爾X-1打破音障的創舉。以55年之久的飛行資歷身分，他爬上最新一代的「迷人葛蘭妮斯號」（Glamorous Glennis，是以當時已經過世的葉格夫人為名）——一架新銳的雙座F-15D鷹式（Eagle）戰鬥機，升空進行超音速飛行，由空軍中校特洛伊·馮丹納（Troy Fontaine）擔任他的副手，值得一提的是在該活動中跟飛的僚機——一架雙座型F-16戰隼（Fighting Falcon）式戰鬥機，是由葉格的多年老友、當年他在超音速飛行實驗時代的跟飛副手巴布·胡佛駕駛，而胡佛的同機副手、空軍上校吉米·杜立德三世（Jimmy Doolittle III），是杜立德將軍的孫子，他同時也是愛德華空軍基地空軍飛行研究中心的副指揮官——擔任與葉格當年同樣職務的後繼傳人。
2012年10月14日，高齡89歲的葉格來到美國空軍奈里斯基地(Nellis AFB)參加紀念X-1打破音障飛行65週年活動，再次搭上F-15D-27-MC(AF80-054)由飛行員David Vincent少校陪同升空，再次以1.4馬赫的速度進行超音速飛行。
紀錄爭議

雖然葉格是官方認定也是大部分人所熟知、第一個實際突破音障的人類，但在航空史上曾有兩個比較出名的案例挑戰了葉格這「史上第一」的地位。其一是二次世界大戰期間，德國空軍的飛行員漢斯·基多·穆克（Hans Guido Mutke），他在一場發生於1945年4月9日的空戰中，為了救援遭美國空軍追擊的僚機，而讓其所駕駛的梅塞施密特（Messerschmitt）Me 262噴射戰鬥機全速垂直俯衝，在過程中他遭遇到嚴重的高速亂流包圍（Buffeting）並且失去戰機的控制能力，並且在事後發現機上有許多固定螺絲之類的零件因為這現象而鬆脫受損。穆克並不知道當時他遇到的是什麼現象，但在兩年多後當他聽說到美國的葉格與X-1成功打破音障時，卻突然想起自己遇到的可能是穿音速時發生的特殊亂流現象，而出面聲稱自己才是第一個打破音速的人。因為當時的情況是在作戰狀況中，沒有任何人有辦法提出可以支持或反駁穆克說法的證明，但因為Me 262的官方極速是870公里／小時，離聲音在海拔12,000公尺（約39,000呎）的空中約1000／小時的平均速度尚遠，再加上穆克機上的空速錶與葉格的X-1一樣在高速時破錶損壞又欠缺地面監控，與穆克所遭遇到的「包圍」現象被證實可以在飛機的速度低於音速不少時就開始發生，因此一般來說穆克的超音速體驗宣言很少被實際承認。但另一方面，也有人認為，穆克的聲稱之所以不被當時的世人所採信，是起因於德國是戰敗國，其他國家並不想在戰後太過強調德國在戰時的技術發展成就。
至於另一個威脅到葉格地位的人，則是美國空軍自家的試飛員喬治·魏爾許（George Welch），魏爾許與葉格一樣都是美國在二戰時代的空戰英雄，不同的是魏爾許是在太平洋上的對日作戰戰場上活躍。1947年時魏爾許擔任北美航空（North American Aviation）的試飛員，一樣是在加州的愛德華空軍基地，負責擔任新型噴射戰鬥機F-86的開發試飛工作。由於當時貝爾與NACA所進行的X-1計劃花費了許多預算，被軍方視為是重點指標內定作為「突破音障」的必然後補，因此包括北美航空與魏爾許等這些其他單位都被上層勒令禁止從事超音速飛行的嘗試。但是1947年10月1日，在葉格突破音障兩週前，魏爾許駕駛了一架XF-86預產實驗機，不顧上級的禁令從35,000呎的高空中以幾近垂直的方式俯衝，確實地遭遇到穿音速時的亂流現象並且製造出連基地的地面人員都能聽到的音爆巨響。之後由於XF-86的起落架問題，魏爾許的全速試飛被延宕了兩週，在葉格成功完成超音速飛行前30分鐘時，再次從更高的空中俯衝突破音速。
由於魏爾許的超音速嘗試違反了美國空軍的指令，因此這項成就不僅沒在當時被拿來誇耀，反而是遭到軍方以機密的理由給封鎖，直到一年後才解密公開。縱使如此，美國空軍也不承認魏爾許是第一個打破音障的人，但他們在關於X-1與葉格的結果報告中卻很技巧性地寫道葉格是「第一個以平飛的方式打破音障的人」，特別強調「平飛」這件事讓人不禁聯想是否是政府方面為了迴避魏爾許的問題而想出的不得已說法。但總之，葉格無庸置疑仍然是第一個在有計劃性、嚴密監控的情況下，靠著飛機自身的動力而實際且確實地突破音障的人類。