中山公交集团
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| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 數量（總數） | 批次 | 數量（批次） | 引擎 | 變速器 | 地台懸掛 | 車門設計 | 首次上路日期 | 備註 |
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| 杭州東風杭汽DHZ6900CF7 | 柴油 (Disel) | 9.05米 | 70 | / | / | 玉柴YC6J190-30引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2010年8月 |  |
| 杭州東風杭汽DHZ6900LN1 | 液化天然氣 (LNG) | 9.05米 | 43 | / | / | 玉柴YC6J190N-40引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2012年 |  |
| 杭州東風杭汽DHZ6100LN1 | 液化天然氣 (LNG) | 10.485米 | 12 | / | / | 玉柴YC6G230N-40引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2012年12月 |  |
| 北京福田BJ6650EVCA | 純電動 (EV) | 6.53米 | 95 | / | / | 福田FTTB115電動機 | 電動直驅 | 一踏氣囊 | 右開門 | 2016年3月 | 租賃自中山新能源巴士有限公司 |
| 北京福田 BJ6760C5MCB-1 | 液化天然氣 (LNG) | 7.645米 | 160 | 第一批 | 90 | 潍柴WP5NG165E51引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2015年4月29日 |  |
| 北京福田 BJ6760C5MCB-1 | 液化天然氣 (LNG) | 7.645米 | 160 | 第二批 | 70 | 潍柴WP5NG165E51引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2016年3月 |  |
| 北京福田BJ6105EVCA | 純電動 (EV) | 10.5米 | 14 | / | / | 大洋YTD115F01電動機 | ZF電動直驅系統 | 一踏氣囊低地板 | 右開門 | 2011年4月7日 |  |
| 北京福田BJ6105EVCA-2 | 純電動 (EV) | 10.5米 | 38 | 第一批 | 25 | 福田BJ6105EVCA電動機 | 電動直驅 | 二踏氣囊 | 右開門 | 2015年7月 | 租賃自中山新能源巴士有限公司 |
| 北京福田BJ6105EVCA-2 | 純電動 (EV) | 10.5米 | 38 | 第二批 | 13 | 福田BJ6105EVCA電動機 | 電動直驅 | 二踏氣囊 | 右開門 | 2015年12月 | 租賃自中山新能源巴士有限公司 |
| 北京福田BJ6105PHEVCA-7 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 10.5米 | 20 | / | / | 上海電驅動368TYZ-XIS06X電動機+玉柴YC6J210N-50引擎 | 綠控並聯混合動力-中德ZD.F6S1280 6AMT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2015年3月19日 |  |
| 北京福田BJ6112C8MCB | 液化天然氣 (LNG) | 10.99米城郊巴士 | 131 | 第一批 | 70 | 玉柴YC6G260N-50引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 前三踏後四踏鋼板 | 右開門 | 2013年12月27日 | 該批次三牌為膠牌 |
| 北京福田BJ6112C8MCB | 液化天然氣 (LNG) | 10.99米城郊巴士 | 131 | 第二批 | 61 | 玉柴YC6G260N-50引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 前三踏後四踏鋼板 | 右開門 | 2016年3月 | 該批次三牌為電牌 |
| 北京福田BJ6123C7BTD-1 | 液化天然氣 (LNG) | 12米 | 45 | / | / | 濰柴WP10NG280E51引擎 | 中德ZD.F5S1280 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2015年6月 |  |
| 珠海廣通汽車GTQ6857NGJ | 液化天然氣 (LNG) | 8.548米 | 60 | / | / | 玉柴YC4G180N-30引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2010年7月 |  |
| 珠海廣通汽車GTQ6857N4GJ | 液化天然氣 (LNG) | 8.548米 | 53 | 第一批 | 33 | 玉柴YC4G180N-40引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2011年2月 |  |
| 珠海廣通汽車GTQ6857N4GJ | 液化天然氣 (LNG) | 8.548米 | 53 | 第二批 | 20 | 玉柴YC4G180N-40引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2011年10月 |  |
| 珠海廣通汽車GTQ6116N4GJ5 | 液化天然氣 (LNG) | 10.69米 | 35 | / | / | 玉柴YC6G230N-40引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2013年12月11日 |  |
| 重慶恆通CZK6590DB3 | 柴油 (Disel) | 5.905米 | 60 | / | / | 玉柴YC4F115-30引擎 | 5MT | 三踏鋼板 | 右開門 | 2008年11月 |  |
| 合肥江淮HK6607K4 | 柴油 (Disel) | 5.99米 | 40 | / | / | 玉柴YC4F115-30引擎 | 5MT | 三踏鋼板 | 右開門 | 2008年11月 |  |
| 合肥江淮HK6811G7 | 柴油 (Disel) | 8.1米 | 5 | 原中山市城區客貨運輸有限公司車隊 | 4 | 玉柴YC4G170-20引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2006年12月 |  |
| 合肥江淮HK6811G7 | 柴油 (Disel) | 8.1米 | 5 | 原中山市張家邊堅信汽車運輸有限公司車隊 | 1 | 玉柴YC4E150-20引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2007年12月 |  |
| 合肥江淮HK6880G1 | 柴油 (Disel) | 8.99米 | 6 | 第一批 | 4 | 玉柴YC4E150-20引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2007年3月 | 原中山市張家邊堅信汽車運輸有限公司車隊 |
| 合肥江淮HK6880G1 | 柴油 (Disel) | 8.99米 | 6 | 第二批 | 2 | 玉柴YC4G170-20引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2007年12月 | 原中山市張家邊堅信汽車運輸有限公司車隊 |
| 蘇州金龍KLQ6820G | 柴油 (Disel) | 8.245米 | 6 | / | / | 玉柴YC4G180-20引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2008年 | 原坦洲客貨運輸有限公司車隊 |
| 蘇州金龍KLQ6891GA | 柴油 (Disel) | 8.965米 | 22 | / | / | 日本五十鈴6HH1引擎 | Alison T545 5AT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2005年3月 |  |
| 蘇州金龍（海格）KLQ6109GAEV1 | 純電動 (EV) | 10.49米 | 20 | / | / | 海格HC-HDM4000電動機 | 電動直驅 | 二踏鋼板 | 右開門 | 2016年3月9日 | 該車型僅行走2個月就因不明情況停運，成為中山公共汽車歷史上服役時間最短的車型 |
| 蘇州金龍KLQ6128G | 柴油 (Disel) | 11.95米 | 15 | / | / | 玉柴YC6G270-20引擎 | Alison B300 5AT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2006年6月 |  |
| 廈門金龍XMQ6840G | 柴油 (Disel) | 8.4米 | 100 | 第一批 | 45 | 日本五十鈴4HE1引擎 | 五十鈴ML60 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2006年4月 |  |
| 廈門金龍XMQ6840G | 柴油 (Disel) | 8.4米 | 100 | 第二批 | 55 | 日本五十鈴4HE1引擎 | 五十鈴ML60 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2007年2月 |  |
| 廈門金龍XMQ6850G2 | 液化天然氣 (LNG) | 8.49米 | 40 | / | / | 玉柴YC4G180N-30引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2010年6月 |  |
| 廈門金龍XMQ6890G | 柴油 (Disel) | 8.945米 | 5 | / | / | 玉柴YC6J210-20引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2002年9月 |  |
| 廈門金龍XMQ6890GJ | 柴油 (Disel) | 8.945米 | 90 | 第一批 | 30 | 日本五十鈴6HH1引擎 | Alison T545 5AT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2002年12月 |  |
| 廈門金龍XMQ6890GJ | 柴油 (Disel) | 8.945米 | 90 | 第二批 | 60 | 日本五十鈴6HH1引擎 | Alison T545 5AT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2004年7月 |  |
| 廈門金龍XMQ6900AGN5 | 液化天然氣 (LNG) | 8.99米 | 340 | 第一批 | 60 | 玉柴YC6J190N-52引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 左右開門 | 2014年1月27日 |  |
| 廈門金龍XMQ6900AGN5 | 液化天然氣 (LNG) | 8.99米 | 340 | 第二批普通版 | 150 | 玉柴YC6J190N-52引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2015年2月 | 部分車輛轉贈予云南昭通市繼續服役 |
| 廈門金龍XMQ6900AGN5 | 液化天然氣 (LNG) | 8.99米 | 340 | 第二批雙開門版 | 30 | 玉柴YC6J190N-52引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 左右開門 | 2015年8月 | 其中4台車輛後期於後勤保障車隊用作錢箱轉運 |
| 廈門金龍XMQ6900AGN5 | 液化天然氣 (LNG) | 8.99米 | 340 | 第三批 | 100 | 玉柴YC6J190N-52引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2015年10月 |  |
| 廈門金龍XMQ6930GJ | 柴油 (Disel) | 9.3米 | 20 | 第一批 | 10 | 日本五十鈴6HH1引擎 | Alison T545 5AT/五十鈴ML50 5MT(僅粵T·07970車後期技改) | 二踏鋼板 | 右開門 | 2002年10月 |  |
| 廈門金龍XMQ6930GJ | 柴油 (Disel) | 9.3米 | 20 | 第二批 | 10 | 日本五十鈴6HH1引擎 | Alison T545 5AT/五十鈴ML50 5MT(僅粵T·07970車後期技改) | 二踏鋼板 | 右開門 | 2003年2月 |  |
| 廈門金龍XMQ6106G2 | 液化天然氣 (LNG) | 10.48米 | 60 | / | / | 玉柴YC6G230N-40引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2011年1月 |  |
| 廈門金龍XMQ6106BGN4 | 液化天然氣 (LNG) | 10.48米 | 85 | 第一批 | 40 | 玉柴YC6G230N-40引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2011年1月 |  |
| 廈門金龍XMQ6106BGN4 | 液化天然氣 (LNG) | 10.48米 | 85 | 第二批 | 45 | 玉柴YC6G230N-40引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2013年9月 |  |
| 廈門金龍XMQ6106AGN5 | 液化天然氣 (LNG) | 10.48米 | 80 | 第一批 | 30 | 玉柴YC6G230N-50引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2015年2月 |  |
| 廈門金龍XMQ6106AGN5 | 液化天然氣 (LNG) | 10.48米 | 80 | 第二批樣辦車 | 1 | 玉柴YC6G230N-50引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2015年5月 |  |
| 廈門金龍XMQ6106AGN5 | 液化天然氣 (LNG) | 10.48米 | 80 | 第二批量產車 | 49 | 玉柴YC6G230N-50引擎 | 中德ZD.F5S1280 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2015年10月 |  |
| 廈門金龍XMQ6106AGHEV15 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 10.5米 | 20 | / | / | 上海電驅動368TYZ-XIS06X電動機+濰柴WP6NG210E50引擎 | 綠控並聯混合動力-中德ZD.F6S1280 6AMT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2015年4月29日 |  |
| 廈門金龍XMQ6111SGN5 | 液化天然氣 (LNG) | 11.33米雙層巴士 | 5 | / | / | 潍柴WP10NG280E50引擎 | Alison T375R 6AT | 一踏氣囊 | 左右開門 | 2015年10月2日 | 服役時全數服役於B17路線，中山公交集團目前唯一的雙層巴士 |
| 廈門金龍XMQ6113GF | 柴油 (Disel) | 11.5米 | 10 | / | / | 玉柴YC6G220-20引擎 | Alison T270R 5AT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2003年1月 |  |
| 廈門金龍XMQ6113GJ2 | 柴油 (Disel) | 11.5米 | 28 | / | / | 日本五十铃6HE1-TC引擎 | 五十鈴ML60 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2005年5月 |  |
| 廈門金龍XMQ6127G | 柴油 (Disel) | 11.98米 | 140 | 第一批 | 59 | 日本五十鈴6HK1E3S引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2008年11月1日 |  |
| 廈門金龍XMQ6127G | 柴油 (Disel) | 11.98米 | 140 | 第二批 | 81 | 日本五十鈴6HK1E3S引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2010年2月 |  |
| 廈門金龍XMQ6127AGN4 | 液化天然氣 (LNG) | 11.98米 | 15 | / | / | 潍柴WP10NG280E50引擎 | Alison T310R 6AT | 一踏氣囊 | 左開門 | 2014年1月27日 | 只設有左邊車門，服役時全數行走B1路線 |
| 廈門金龍XMQ6180AGN5 | 液化天然氣 (LNG) | 18米 | 6 | / | / | 玉柴YC6MK340N-50引擎 | Alison T375R 6AT | 一踏氣囊 | 左開門 | 2014年1月27日 | 只設有左邊車門，服役時全數行走B1路線，亦是中山公交集團目前唯一的18米車型 |
| 廈門金旅XML6745J23C | 柴油 (Disel) | 7.445米 | 8 | / | / | 玉柴YC4E140-30引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2008年9月 | 原中山三鄉平安客運有限公司車隊 |
| 廈門金旅XML6105JHEVD5CN | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 10.48米 | 20 | / | / | 金旅GDHEV-LD02電動機+玉柴YC6J225N-52引擎 | 綠控並聯混合動力-中德ZD.F6S1280 6AMT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2015年6月16日 |  |
| 南京金龍開沃NJL6859BEV1 | 純電動 (EV) | 8.49米 | 50 | / | / | 南京金龙NJL-DJ01電動機 | 電動直驅 | 二踏氣囊 | 右開門 | 2016年4月 |  |
| 南京金龍NJL6100BEV8 | 純電動 (EV) | 10.49米 | 2 | 樣辦車 | 2 | 南京金龙NJL-DJ01電動機 | 電動直驅 | 二踏氣囊 | 右開門 | 2018年5月 |  |
| 張家港牡丹MD6800D1A | 柴油 (Disel) | 7.9米 | 20 | / | / | 玉柴YC4D130-20引擎 | 5MT | 三踏鋼板 | 右開門 | 2001年 | 原中山三鄉平安客運有限公司車隊 |
| 西安陝汽歐舒特SX6850GGN | 液化天然氣 (LNG) | 8.54米 | 30 | / | / | 玉柴YC4G180N-40引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2011年10月9日 |  |
| 上海申龍SLK6851UF5G3 | 柴油 (Disel) | 8.51米 | 80 | / | / | 玉柴YC4G180-30引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2008年12月 |  |
| 上海申龍SLK6123UF53 | 柴油 (Disel) | 11.98米 | 70 | 第一批 | 20 | 日本五十鈴6HK1E3S引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2009年4月 |  |
| 上海申龍SLK6123UF53 | 柴油 (Disel) | 11.98米 | 70 | 第二批 | 50 | 日本五十鈴6HK1E3S引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2010年1月 |  |
| 長春一汽解放CA6100PRD21 | 柴油 (Disel) | 10.21米城郊巴士 | 20 | / | / | 一汽大柴BF6M1013-24E4引擎 | 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2011年8月 |  |
| 無錫一汽太湖XQ6820S1H2 | 柴油 (Disel) | 8.16米 | 40 | / | / | 玉柴YC4G180-30引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2008年12月 | 其中4台車輛後期於後勤保障車隊用作公共單車轉運 |
| 鄭州宇通ZK6125HNG2 | 液化天然氣 (LNG) | 12米 | 20 | / | / | 玉柴YC6L280N-52引擎 | 中德ZD.F6S1280 6MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2016年1月28日 |  |
| 無錫宇舟HYK6850HG2 | 柴油 (Disel) | 8.41米 | 50 | 第一批 | 25 | 玉柴YC6J180-20引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2007年9月 |  |
| 無錫宇舟HYK6850HG2 | 柴油 (Disel) | 8.41米 | 50 | 第二批 | 25 | 玉柴YC6J180-20引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 右開門 | 2007年12月 |  |
| 聊城中通LCK6670EVG1 | 純電動 (EV) | 6.7米 | 100 | / | / | 中通ZTD080W03電動機 | 電動直驅 | 二踏氣囊 | 右開門 | 2016年3月 | 租賃自中山新能源巴士有限公司 部分车辆转售至云浮及潮州地区之巴士公司继续服役 |
常州長江CJ6800G1CH
常州長江CJ6922
常州長江CJ6922G1CH
常州長江CJ6100G1C7HK
廣州紅橋HQK6730C3
合肥江淮HK6761G
合肥江淮HK6811G
合肥江淮HK6811G6
廣州廣客GZK6100系列
廣州廣客GZK6101AD3
廈門金龍XMQ6762NEG
廈門金龍XMQ6762NEG3
廈門金龍XMQ6840GE
廈門金龍XMQ6892E2
廈門金龍XMQ6112G2
張家港牡丹MD6701D2Z
張家港牡丹MD6825FDJ3
荥阳少林SLG6722CGE
揚州亞星JS6751H
長豐揚子YZK6103EQYC2
長豐揚子YZK6120A
揚州揚子YZL6603
揚州揚子YZL6701C
張家港友誼ZGT6760DH