stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
井澤巧麻
音樂作品 > 專輯

| 　> 2018年 | 發售日> 2018年 | 專輯名稱> 2018年 | 曲目> 2018年 | 備註> 2018年 |
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| 1st | 6月16日 | 「INTRODUCTION」 | 01 君色パレット | 專輯中所有歌曲的製作、作詞作曲都是親自負責。 |
| 1st | 6月16日 | 「INTRODUCTION」 | 02 ３年目のミルクティー |  |
| 1st | 6月16日 | 「INTRODUCTION」 | 03 春、巡る君 |  |
| 1st | 6月16日 | 「INTRODUCTION」 | 04 世界で1番優しいさよなら |  |
| 1st | 6月16日 | 「INTRODUCTION」 | 05 Dancing In The Mood |  |
| 1st | 6月16日 | 「INTRODUCTION」 | 06 Fighter |  |
| 1st | 6月16日 | 「INTRODUCTION」 | 07 星のかけら |  |
| 1st | 6月16日 | 「INTRODUCTION」 | 08 旅の途中 |  |
音樂作品 > 單曲

| 2018年 | 発売日> 2018年 | タイトル> 2018年 | 楽曲> 2018年 | 備考> 2018年 |
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| 1st | 2019年3月29日 | 「BLUE BIRD」 | 01 BLUE BIRD | 所有歌曲的作詞作曲都是親自負責。 |
| 1st | 2019年3月29日 | 「BLUE BIRD」 | 02 Walk On |  |
| 1st | 2019年3月29日 | 「BLUE BIRD」 | 03 Be My Girl(You are my love) |  |
自創曲

春、巡る君
君色パレット(2016年、SUNPLUS映画部製作的作品「青春24時間切符」主題曲)
ワンフレーズソング
３年目のミルクティー
台灣外景DVD「我们是SUNPLUS。-SUNPLUS in TAIWAN-」插入歌「旅の途中」・片尾曲「Hello」
香港外景DVD「灯火辉煌的香港 -SUNPLUS in HONGKONG-」插入歌・片尾曲
新加坡外景DVD「小小的世界旅行 -SUNPLUS in SINGAPORE-」插入歌「Sunday Drive」・片尾曲「Long Way」
成都外景DVD「有缘千里来相会 ～SUNPLUS in CHENGDU～」オープニング・插入歌「OH MY LADY」・片尾曲「wish」
Your SUN (第6回SUNPLUS粉絲見面會的開場曲)
with U (第7回SUNPLUS粉絲見面會的閉幕曲)
註釋

↑  . www.sunmusic.org.   [2018-05-15]. （原始内容存档于2020-11-01） （日语）.
↑  . www.tennimu.com.   [2018-05-15]. （原始内容存档于2018-05-15） （日语）.
↑  . www.hachioji-zombies.com.   [2018-06-14]. （原始内容存档于2018-06-15） （日语）.
↑  . www.mmj-pro.co.jp.   [2018-06-21]. （原始内容存档于2020-12-06） （日语）.
↑  明治座大合戦祭, 歳が暮れ・るYO. . rusen.jp.   [2018-09-11]. （原始内容存档于2018-08-02） （日语）.
↑  . musica-reading.jp.   [2019-01-03]. （原始内容存档于2018-08-08）.
↑  . sunmusic-plus.com.   [2018-05-15]. （原始内容存档于2018-05-15） （日语）.
相關網站

井澤巧麻 / TAKUMA ISAWA（页面存档备份，存于） (@SUN_ISAWA) - Twitter
官方簡介（页面存档备份，存于）
Youtube頻道（页面存档备份，存于）
Instagram（页面存档备份，存于）
九龍巴士261X線

九龍巴士261X線，來往掃管笏及粉嶺（祥華），途經愛琴海岸、香港黃金海岸、三聖邨、置樂花園、屯門市中心、紅橋、彩園邨、清河邨及粉嶺南（百和路），取道屯門公路、元朗公路及新田公路往返兩地，於每日特定時間提供服務，屬261線的特別班次。
而特別路線61S則來往屯門市中心及和合石，只於清明節正日和重陽節提供服務。
歷史

此路線開辦前，自2013年北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施76K及77K不再直達粉嶺之後，屯門及元朗來往粉嶺的乘客需要於上水轉車，運輸署在2018-2019年度巴士路線計劃中建議開辦此路線，為屯門及粉嶺居民提供往返兩區的巴士服務。此路線原計劃為每日上、下午繁忙時間各兩班分別提供單向服務，上午由屯門市中心開往祥華，下午則由祥華開往屯門市中心。其後，運輸署於2018年6月向區議會遞交的文件中建議此路線改為每日上、下午繁忙時間各對開兩班，以便屯門及北區居民在繁忙時間直接往返兩區。
2018年9月26日，261X線正式投入服務。
2021年4月4日，61S線投入服務，只於春秋二祭期間提供往返屯門市中心和和合石的服務。
2021年10月14日：61S線延長至橋頭路新總站。
2022年9月5日：261X線屯門總站延伸至掃管笏，並於置樂花園、三聖邨一帶增設中途站，原有總站則變為來回程中途站，同時來回程不再途經形點，星期六、日及公眾假期上、下午來回程班次各減至一班，因應屯門區走線延長，紅橋往掃管笏之分段收費調整至$5.6。
2022年10月4日：61S線改以銘賢路（舊總站）為總站。
服務時間及班次

| 掃管笏開> 日期 | 掃管笏開> 服務時間 | 粉嶺（祥華）開> 日期 | 粉嶺（祥華）開> 服務時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 06:55、07:15 | 星期一至五 | 07:00、07:20 |
| 星期一至五 | 17:45、18:30 | 星期一至五 | 18:00、18:20 |
| 星期六、日及公眾假期 | 09:00 | 星期六、日及公眾假期 | 09:00 |
| 星期六、日及公眾假期 | 18:00 | 星期六、日及公眾假期 | 18:00 |
| 屯門市中心開> 日期 | 屯門市中心開> 服務時間 | 屯門市中心開> 班次（分鐘） | 和合石開> 日期 | 和合石開> 服務時間 | 和合石開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 清明節及重陽節期間 | 08:15 - 14:15 | 60 | 清明節及重陽節期間 | 11:00 - 17:00 | 60 |
收費

| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
| --- | --- | --- |
| 261X | $16.2 |  彩蒲苑彩碧閣往粉嶺（祥華）：$5.2  紅橋往掃管笏：$5.8 |
| 61S | $21.8 |  不設分段收費 |
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
261X往祥華 → 78K往沙頭角或79K往打鼓嶺
78K或79K往上水 → 261X往掃管笏
261X往祥華 → 70K任何方向
70K任何方向 → 261X往掃管笏
261X往祥華 → 273A往華明
273A往彩園 → 261X往掃管笏
261X往祥華 → 273B往清河邨
273B往上水站 → 261X往掃管笏
261X往祥華 → 273D往華明
273D往上水站 → 261X往掃管笏
行車路線

掃管笏開經：掃管笏路、青山公路 （掃管笏段、青山灣段）、杯渡路、屯門鄉事會路、屯門市中心公共運輸交匯處、屯匯街、屯喜路、屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、保健路、清曉路、百和路、馬會道、新運路及祥華邨通道。
粉嶺（祥華）開經：祥華邨通道、新運路、馬會道、百和路、清曉路、保健路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、屯興路、青山公路 （青山灣段、掃管笏段）及掃管笏路。
261X線之具體停站請參考資訊框
屯門市中心開經：屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、百和路、華明路及銘賢路。
和合石開經：銘賢路、華明路、百和路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、屯門公路、杯渡路及屯門鄉事會路。
61S線之具體停站請參考資訊框
客量及現況

此路線在延長至掃管笏前，曾經來回程皆繞經元朗形點一帶，走線迂迴，導致客量欠佳； 但仍有不少聲音要求提升為全日服務。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
2020年3月底：於2019年9月16日，往屯門及粉嶺方向的最高載客點（彩蒲苑彩顏閣）的載客率最高約38%。
2021年：最繁忙一小時內的載客率為21%。
參考資料

1 2  . 九龍巴士（一九三三）有限公司.   [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-07-03） （中文（香港））.
1 2  . 九龍巴士（一九三三）有限公司.   [2023-02-07]. （原始内容存档于2023-02-07） （中文（香港））.
↑   (PDF).   [2018-09-17]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-18）.  （页面存档备份，存于）
↑  2018-2019年交通及運輸委員會 第四次會議記錄 （页面存档备份，存于），屯門區議會，2018年5月18日。
↑  來往屯門粉嶺261X巴士今月底試行　建制民主兩派爭認「成功爭取」 （页面存档备份，存于），香港01，2018年9月13日
↑   (PDF).   [2018-09-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-02-14）.  （页面存档备份，存于）
↑  香港特別行政區政府運輸署，〈2021清明節和合石及沙嶺的特別交通及運輸安排〉［公告］，2021年3月25日。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴於清明節開辦多條特別路線 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2021年3月26日。
↑   (PDF).   [2022年9月1日]. 原始内容存档于2022年9月1日. （页面存档备份，存于）
↑
↑   (PDF).   [2022-10-06]. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-23）.
↑   (PDF).   [2022-10-06]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-07）.
↑   (PDF).   [2022-10-06]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-07）.
外部連結

九龍巴士261X線
香港巴士大典上的相关条目：九巴261X線
香港巴士大典上的相关条目：九巴61S線
|  论 编九龍巴士特快巴士路線列表 |
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1982年:  14X（第1代）  15X（第1代） 
1984年: 82X（第1代）
1985年:  24X  72X  74X 
1986年:  60X  61X  75X 
1987年至1989年:  13X  30X  59X  62X  66X  67X  68X  71X  73X  84X 
1990年代:  11X  40X  43X  46P  46X  47X  48X  49P  49X  52X  58X  63X  68M  69X  80X  82P  82X  83X  84M  85M  87D  89C  89D  89X  98C  98D  215X  219X  224X  230X  234X  237A  238X  242X  244X  248P  252B  257B  258B  258C  258D  259B  259C  259D  260B  261B  261R  263R  268B  268C  269B  269C  270A  271  273P  276  276P  277  278P  278X  284X  296D  297  298P 
2000年代:  40P  43P  85S  85X  234P  238P  260X  261  263  265B  265S  269D  271P  272S  273C  276A  276B  277X  278P  279P  279X  B1 
2010年代:  2X  3X  5X  6X  14X  15X  16X  26X  33  35X  36X  38B  40  40A  41A  47A  48P  73B  74B  74C  74D  74E  74F  74P  82C  83A  87E  88  88X  92R  213X  215P  234C  234D  240X  241X  249X  252X  258P  258S  258X  259X  261X  263A  263C  264R  267X  268P  268X  269S  270B  270C  270D  270P  271X  272X  273D  274X  277A  277E  277P  278A  279A  280X  281X  286C  286X  287X  289R  291P  297P  299X  T74  T270  T277  W2  W3  X42C  X42P  X89D 
2020年代:  2P  6E  27X  33B  33R  37X  40B  40E  43S  46S  62P  64X  65X  74  74R  82D  85P  90  96  97  98E  230R  259S  263B  271A  269X  275X  276C  279B  281E  287D  290E  298X  X6C 
已取消的路線:   5X   6X（第1代）  14X（第1代）  15X（第1代）  24X  45X  70X  71X  82X（第1代）  84X  85C  202  203X  219P  237A  238S  244X  248P  257B  258B  258C  261R  263R  267S  277  279P  284X  296X  298C  298P（第1代） 
261X線的走線圖
61S線的走線圖
1980年夏季奥林匹克运动会尼泊尔代表团

1980年夏季奥林匹克运动会尼泊尔代表团是尼泊尔派出的1980年夏季奥林匹克运动会代表团。
田径

条目：1980年夏季奥林匹克运动会田径比赛
拳击

条目：1980年夏季奥林匹克运动会拳击比赛
参考资料

↑  . Olympedia.   [2024-09-06]. （原始内容存档于2024-12-20）.
三大始祖 (純種馬)

拜耶爾土耳其
達利阿拉伯
高多芬阿拉伯
馬湛
希律
日蝕
飛徹斯特
純種馬起源

在十七世紀末及十八世紀初，英國開始引進多匹中東種馬與英國當地的牝馬配種，配種後所生的馬匹能力比當地馬匹更優秀，而所生的馬匹就是第一代純種馬。根據育馬大全（英语：）（General Stud Book）記載，引進的102匹中東種馬包括阿拉伯馬，巴布馬及土耳其馬等。
三大始祖（Three Foundation Sires）

目前世界上所有的純種馬的父線血統都可以追溯到17世紀至18世紀時，英國從中東引進的三頭阿拉伯及巴布種馬，分別是拜耶爾土耳其（Byerley Turk 1680年）、達利阿拉伯（Darley Arabian 1700年）與高多芬阿拉伯（Godolphin Arabian 1729年）。
三大基礎種馬（Three Foundation Stallions）

而在十八世紀，出了三匹種馬，分別是馬湛（Matchem 1748年，高多芬阿拉伯的孫）、希律（Herod 1758年，拜耶爾土耳其的玄孫）與日蝕（Eclipse 1764年，達利阿拉伯的玄孫）。目前世界上絕大部分純種馬的父線血統就是出自牠們，牠們的出現確立了三大始祖的路線。
而賽馬車的祖先Messenger父線血統可以追溯到達利阿拉伯的兒子飛徹斯特（Flying Childers），少數非來自三大基礎種馬的父線血統。
近年來的研究發現全世界約有95%的純種馬直系父線都是源自達利阿拉伯。
誤解

很多人會誤解現代馬的血統只是來自三大始祖，事實包括除了三大始祖外，英國亦引入了多匹東方種馬包括聖維特巴布（St. Victor Barb），卻雲棗巴布（Curwen's Bay Barb），艾閣阿拉伯（Alcock Arabian），費法斯摩洛哥巴布（Fairfax Morocco Barb），布朗洛土耳其（Brownlow Turk），達西黃土耳其（Darcy's Yellow Turk），李斯特土耳其（Lister Turk），及列斯阿拉伯（Leedes Arabian），雖然牠們直系父線已因多種原因而被淘汰，但仍可在母線中找到其血統。而近年來的研究發現，如用父母線所有祖先血統分析，原來現代純種馬有24%來自高多芬阿拉伯，比11%的達利阿拉伯還要多。
血統

Byerley Turk 1680 拜耶爾土耳其(三大始祖)
Jigg 1700
Partner 1718
Tartar 1743
Herod 1758 希律(三大基礎種馬)
Godolphin Arabian 1724 高多芬阿拉伯(三大始祖)
Cade 1734
Matchem 1748 馬湛(三大基礎種馬)
Darley Arabian 1700 達利阿拉伯(三大始祖)
Bartlet's Childers 1716
Squirt 1732
Marske 1750
Eclipse 1764 日蝕(三大基礎種馬)
Flying Childers 1715 飛徹斯特(非三大基礎種馬)
現代的純種馬

Wudi 无敌 (2015中国最佳种公马)
父 Mejiro Ardan→Aswan→Northern Taste→Northern Dancer→Nearctic→Nearco→Pharos→Phalaris→Polymelus→Cyllene→Bona Vista→Bend Or→Doncaster→Stocckwell→The Baron→Birdcatcher→Sir Hercules→Whalebone→Waxy→Potoooooooo→Eclipse→Marske→Squirt→Bartlet's Childers→Darley Arabian 向上追溯至第25代祖先）
Huitong Tianxia 汇通天下 (2018.2019年中国年度马王)
父 Fruits of Love→Hansel→Woodman→Mr.prospector→Raise A Native→Native Dancer→Polynesian→unbreakable→sickle→→Phalaris→Polymelus→Cyllene→Bona Vista→Bend Or→Doncaster→Stocckwell→The Baron→Birdcatcher→Sir Hercules→Whalebone→Waxy→Potoooooooo→Eclipse→Marske→Squirt→Bartlet's Childers→Darley Arabian（向上追溯至第27代祖先）
Huayu Shishang 华宇时尚 (2022年中国年度马王)
父 Taiki Jaguar→Symboli Kris S→Kris S→Roberto→Hail to Reason→Turn-to→Royal Charger→Nearco→Pharos→Phalaris→Polymelus→Cyllene→Bona Vista→Bend Or→Doncaster→Stocckwell→The Baron→Birdcatcher→Sir Hercules→Whalebone→Waxy→Potoooooooo→Eclipse→Marske→Squirt→Bartlet's Childers→Darley Arabian (向上追溯至第27代祖先)
Silent Witness 精英大師 (2003/2004年及2004/2005年香港馬王)
父 El Moxie→Conquistador Cielo→Mr. Prospector→Raise a Native→Native Dancer→Polynesian→Unbreakable→Sickle→Phalaris→Polymelus→Cyllene→Bona Vista→Bend Or→Doncaster→Stockwell→The Baron→Birdcatcher→Sir Hercules→Whalebone→Waxy→Potoooooooo→Eclipse→Marske→Squirt→Bartlet's Childers→Darley Arabian (向上追溯至第25代祖先)
Vengeance of Rain 爪黄凌雨（2006/2007香港马王，2005世界马王）
父 Zabeel→Sir Tristram→Sir Ivor→Sir Gaylord→Turn-to→Royal Charger→Nearco→Pharos→Phalaris→Polymelus→Cyllene→Bona Vista→Bend Or→Doncaster→Stocckwell→The Baron→Birdcatcher→Sir Hercules→Whalebone→Waxy→Potoooooooo→Eclipse→Marske→Squirt→Bartlet's Childers→Darley Arabian (向上追溯至第26代祖先）
Golden Sixty 金鎗六十 (香港四歲馬三冠王、2020/2021年及2021/2022年香港馬王)
父 Medaglia d'Oro→El Prado→Sadler's Wells→Northern Dancer→Nearctic→Nearco→Pharos→Phalaris→Cyllene→Bona Vista→Bend Or→Doncaster→Stockwell→The Baron→Birdcatcher→Sir Hercules→Whalebone→Waxy→Potoooooooo→Eclipse→Marske→Squirt→Bartlet's Childers→Darley Arabian  (向上追溯至第24代祖先)
Tiznow 铁胜龙 （页面存档备份，存于）(2000年美国马王)
父 Cee's Tizzy→Relaunch→In Reality→Intentionally→Intent Chestnut →War Relic→Man o' War→Fair Play→Hastings→Spendthrift→Australian→West Australian→Melbourne→Humphrey Clinker→Comus→Sorcerer→Trumpator→Conductor→Matchem→Cade→Godolphin Arabian 向上追溯至第21代祖先）
Quite Fine クワイトファイン(种牡马)
父 Tokai Teio→Symboli Rudolf→Partholon→Milesian→My Babu→Djebel→Tourbillon→Ksar→Bruleur→Chouberski→Gradefeu→Cambyse→Androcles→Dollar→The Flying Dutchman→Bay Middleton→Sultan→Selim→Buzzard→Woodpecker→Herod→Tartar→Partner→Jigg→Byerley Turk  向上追溯至第25代祖先）
Kizuna キズナ (2010年大震撼產駒)
父 Deep Impact→Sunday Silence→Halo→Hail to Reason→Turn-to→Royal Charger→Nearco→Pharos→Phalaris→Polymelus→Cyllene→Bona Vista→Bend Or→Doncaster→Stocckwell→The Baron→Birdcatcher→Sir Hercules→Whalebone→Waxy→Potoooooooo→Eclipse→Marske→Squirt→Bartlet's Childers→Darley Arabian (向上追溯至第26代祖先)
名古屋站

此條目介紹的是東海旅客鐵道的車站。关于名古屋鐵道的車站，请见「」。关于近畿日本鐵道的車站，请见「」。
名古屋站櫻通口
JR中央大廈
名古屋站（日语：〔〕／ Nagoya eki */?）是位於日本愛知縣名古屋市中村區一個由東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、名古屋臨海高速鐵道、名古屋市交通局（名古屋市營地下鐵）等單位所共用的鐵路車站。名古屋站擁有全世界最高的车站大厦「JR中央塔」，其白色雙塔是名古屋站的重點特色。2000年入選中部車站百選（第二回）。
簡介

名古屋站是日本城市名古屋的中心車站與重要交通樞紐。名古屋站除了是JR在來線的交會站外，也是東海道新幹線每班次皆會停車之主要車站。
其中1999年落成JR東海大樓（），以245公尺樓高榮登「全世界賣場面積最大的車站大樓」紀錄，並被收錄於健力士世界紀錄大全中。
本站區內除了JR名古屋車站外，還有名古屋臨海高速鐵道(青波線)與名古屋市營地下鐵皆設有車站，並且鄰近區域尚有名古屋鐵道的名鐵名古屋車站，以及近畿日本鐵道的近鐵名古屋車站，而成為日本中部地方最大規模的交通轉運站。
車站 > JR東海

現有的在來線、新幹線皆為高架月台。月台於1937年（昭和12年）高架化。
東海道新幹線位於構内西側的2面4線島式月台。外側的14、17號線為本線、内側的15、16號線為副本線。「希望」和「光」大半於14、17號線停車。
新幹線月台全列車停車。
至於在建的中央新幹線月台則設於地底，並與現行月台交錯；截至2019年3月，在現有月台下方的連續牆工程已完成90%。
在來線為6面12線的島式月台。9號線為無月台的中線。東海道線是2、6號線，中央線是7、8號線，關西線是11、12號線。
站長、站員配置站（直營站）與負責尾頭橋站、枇杷島站等鄰近小站的管理車站。
車站 > JR東海 > 月台配置

截至2022年4月18日。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
在來線月台
1: （2019年10月1日起停用）
| 2 |  東海道本線 | 上行 | 豐橋、武豐方向 |   |
| 3、4 |  東海道本線 | 上行 | 豐橋、武豐方向 | 大部分直通武豐線的列車在此月台開出 |
| 3、4 |  東海道本線 | 下行 | 岐阜、大垣方向 | 特急「白鷺」與Home Liner於此月台開出（白鷺號於4號月台） |
| 5、6 |  東海道本線 | 下行 | 岐阜、大垣方向 | 首班上行往豐橋的普通列車使用5號月台 |
| 7、8 |  中央本線 | 下行 | 多治見、中津川方向 | 普通、快速主要在此月台開出 |
| 10 |  中央本線 | 下行 | 多治見、中津川方向 | 特急「信濃」、大部分Home Liner使用此月台 |
| 11 |  東海道本線 | 下行 | 岐阜、大垣方向 | 只限特急「飛驒」 |
| 11 |  關西本線 | 下行 | 四日市、松阪方向 | 部分列車 |
| 12、13 |  關西本線 | 下行 | 四日市、松阪方向 | 特急「南紀」於12號月台 |
新幹線月台
| 14、15 |  東海道新幹線 | 上行 | 靜岡、新橫濱、東京方向 |   |
| 16、17 |  東海道新幹線 | 下行 | 京都、新大阪、博多方向 |   |
在來線1・2號月台（2022年11月）
在來線3・4號月台（2022年11月）
在來線5・6號月台（2022年11月）
在來線7・8號月台（2022年11月）
在來線10・11號月台（2022年11月）
在來線12・13號月台（2022年11月）
新幹線14・15號月台（2022年11月）
新幹線16・17號月台（2022年11月）
東海道本線站名標示（2020年5月）
新幹線站名標示（2020年7月）
車站 > JR東海 > 新幹線配置圖

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 新橫濱、東京 方向  |  |  → 京都、新大阪方向  |
图例  参考文献：以下を参考に作成 *「特集 ： 東海道新幹線各駅停車」、『鉄道ファン』 第43巻 第6号（通巻第506号）2003年6月号、交友社、2003年、33頁。 ※細線為保線用側線，圖片右上為名古屋車輛所與名古屋保線所基地
車站 > 名古屋市營地下鐵

櫻通線的月台於JR名古屋站中央正下方東西延伸。1面2線的島式月台，並設有可動式月台門。月台長度為20公尺，車廂之編組可達8輛，但實際運行的車廂數只有5輛。
東山線月台是位於車站東側名驛地下街正下方南北延伸的1面2線島式月台。
櫻通線與東山線可經聯絡通道轉乘。
車站 > 名古屋市營地下鐵 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  東山線 | 榮、東山公園、藤丘方向 |
| 2 |  東山線 | 中村公園、高畑方向 |
| 3 |  櫻通線 | 今池、新瑞橋、野並、德重方向 |
| 4 |  櫻通線 | 往太閤通 |
車站 > 名古屋市營地下鐵 > 東山線配置圖

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 高畑方向  |  |  → 榮、藤丘方向  |
图例  参考文献： ※ 櫻通線在中央附近下跨。
車站 > 名古屋臨海高速鐵道（青波線）

青波線位在名古屋站之JR在來線最西側的稻澤線（日语：）本線上。為島式月台1面2線的高架車站，設有月台門。
本站全天配有站務員執勤。
車站 > 名古屋臨海高速鐵道（青波線） > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1、2 | ■青波線 | 荒子、金城埠頭方向 |
使用情況 > 2018年度年間上車人次（括弧內為一日平均）

JR東海 - 80,269,617人（219,917人）
名古屋臨海高速鐵道 - 6,871,636人（18,826人）
名古屋市交通局 - 72,956,994人（199,883人）
東山線 - 51,640,399人（141,181人）
櫻通線 - 21,316,595人（58,402人）
上述數字在各社局內車站當中皆為第1位。
國鐵時代1日平均上車人次
1913年度 - 4,191人
1960年度 - 43,181人
1971年度 - 66,078人
1984年度 - 75,233人
使用情況 > 近年一日平均上車人次

| 年度 | 一日平均上車人次推移> JR東海 | 一日平均上車人次推移> 青波線 | 一日平均上車人次推移> 地下鐵 | 一日平均上車人次推移> 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年（平成03年） | 147,221 | 未開業 | 167,943 |  |
| 1992年（平成04年） | 152,269 | 未開業 | 165,109 |  |
| 1993年（平成05年） | 152,662 | 未開業 | 161,484 |  |
| 1994年（平成06年） | 150,847 | 未開業 | 157,724 |  |
| 1995年（平成07年） | 155,015 | 未開業 | 158,798 |  |
| 1996年（平成08年） | 160,955 | 未開業 | 156,846 |  |
| 1997年（平成09年） | 158,802 | 未開業 | 152,598 |  |
| 1998年（平成10年） | 159,103 | 未開業 | 155,081 |  |
| 1999年（平成11年） | 160,255 | 未開業 | 151,262 |  |
| 2000年（平成12年） | 167,642 | 未開業 | 169,594 |  |
| 2001年（平成13年） | 171,222 | 未開業 | 170,730 |  |
| 2002年（平成14年） | 171,665 | 未開業 | 173,104 |  |
| 2003年（平成15年） | 173,789 | 未開業 | 163,840 |  |
| 2004年（平成16年） | 176,993 | 3,852 | 162,280 |  |
| 2005年（平成17年） | 188,312 | 10,565 | 166,899 |  |
| 2006年（平成18年） | 184,491 | 9,925 | 165,233 |  |
| 2007年（平成19年） | 190,942 | 10,969 | 168,127 |  |
| 2008年（平成20年） | 191,558 | 11,504 | 168,152 |  |
| 2009年（平成21年） | 185,387 | 11,839 | 163,915 |  |
| 2010年（平成22年） | 187,624 | 12,300 | 165,298 |  |
| 2011年（平成23年） | 189,123 | 13,119 | 168,719 |  |
| 2012年（平成24年） | 193,260 | 13,377 | 173,704 |  |
| 2013年（平成25年） | 199,119 | 13,759 | 179,748 |  |
| 2014年（平成26年） | 198,504 | 14,298 | 180,068 |  |
| 2015年（平成27年） | 204,509 | 14,817 | 184,554 |  |
| 2016年（平成28年） | 208,911 | 15,323 | 189,606 |  |
| 2017年（平成29年） | 216,040 | 18,240 | 196,363 |  |
| 2018年（平成30年） | 219,917 | 18,826 | 199,883 |  |
相鄰車站

※新幹線各級列車與在來線之特急列車，請參閱各列車的介紹。
特急「飛驒」「白鷺」始發、終到站
「Home Liner大垣」始發、終到站
特急「信濃」始發、終到站
「Home Liner瑞浪」始發、終到站
特急「南紀」始發、終到站
參考資料 > 注釋

↑  但是JR只包括在來線的數字，比東京站、京都站更高。
參考資料 > 來源

↑  .   [2019-03-12]. （原始内容存档于2020-08-20）.
1 2 3 4  駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表 （页面存档备份，存于）で参照可能（2015年1月現在）。
↑  井上孝司 『配線略図で広がる鉄の世界 - 路線を読み解く&作る本』 ISBN 978-4-7980-2200-0、秀和システム、2009、221p.
1 2 3 4 5 6  . 名古屋市.   [2020-03-28]. （原始内容存档于2021-01-01）.
↑  日本交通公社『日本國有鐵道 停車場一覽』、1985年
1 2 3 4 5  . 名古屋市.   [2017-01-28]. （原始内容存档于2021-01-01）.
1 2 3 4 5  . 名古屋市.   [2017-01-28]. （原始内容存档于2021-01-01）.
1 2 3 4 5  . 名古屋市.   [2017-01-28]. （原始内容存档于2021-01-01）.
1 2 3 4 5  . 名古屋市.   [2017-01-28]. （原始内容存档于2021-01-01）.
1 2 3 4 5  . 名古屋市.   [2017-07-01]. （原始内容存档于2020-11-07）.
↑  . 名古屋市.   [2018-05-02]. （原始内容存档于2021-01-01）.
↑  . 名古屋市.   [2019-04-06]. （原始内容存档于2021-01-01）.
參考資料 > 來源 > 統計資料

1 2 3 4 5  平成8年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-5.JR東海各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2 3 4 5  平成8年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-4.市営地下鉄各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2 3 4 5  平成13年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-5.JR東海各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2 3 4 5  平成13年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-4.市営地下鉄各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2 3 4 5  平成18年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-7.JR東海各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2 3 4 5  平成18年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-4.市営地下鉄各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2  平成18年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-6.西名古屋港線(あおなみ線)各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2 3 4 5  平成23年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-7.JR東海各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2 3 4 5  平成23年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-6.西名古屋港線(あおなみ線)各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2 3 4 5  平成23年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-4.市営地下鉄各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2 3 4 5  平成28年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-7.JR東海各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2 3 4 5  平成28年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-6.西名古屋港線(あおなみ線)各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
1 2 3 4 5  平成28年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-4.市営地下鉄各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
↑  平成29年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-7.JR東海各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
↑  平成29年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-6.西名古屋港線(あおなみ線)各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
↑  平成29年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-4.市営地下鉄各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
↑  平成30年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-7.JR東海各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
↑  平成30年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-6.西名古屋港線(あおなみ線)各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
↑  平成30年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-4.市営地下鉄各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
↑  令和元年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-7.JR東海各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
↑  令和元版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-6.西名古屋港線(あおなみ線)各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
↑  令和元年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 11-4.市営地下鉄各駅の乗車人員 総数を365および366で除した人数。
相關條目

金山站 (爱知縣)
日本鐵路車站列表 Na
外部連結

名古屋 - 東海旅客鐵道
名古屋 - 名古屋市交通局
名古屋站 （页面存档备份，存于） - 名古屋臨海高速鐵道
|  论 编中部車站百選 |
| --- | --- |
第1回入選:  金山綜合  龜崎  布袋  三河田原  久屋大通  豐田市及新豐田  東靜岡  伊豆高原  狐崎  千頭  天龍二俁  飛驒小坂  黑野※  明智  白樺平  津  宇治山田  大安  若狹本鄉  永平寺※  美川  能登鹿島  魚津  室堂  宇奈月 
第2回入選:  名古屋  本宿  小幡  伏見  市役所  稻澤  修善寺  城崎海岸  西鹿島  岐阜  竹鼻  養老  樽見  郡上八幡  二見浦  志摩磯部  九頭龍湖  和諧音樂廳  能登二宮  加賀一之宮※  九十九灣小木※  美女平  越中舟橋  櫸平  山上公園 
第3回入選:  桃花台東※  名古屋巨蛋前矢田  東山公園  瀨戶市  尾張瀨戶  中京競馬場前  站前  伊豆急下田  三島  奧大井湖上  大草山  新鵜沼  奧飛驒溫泉口※  美濃太田  岩村  本巢  齋宮  西藤原  鳥羽  中瀨古  越前大野  金澤及北鐵金澤  鵜飼※  福岡  富山及電鐵富山 
第4回入選:  東榮  名古屋港  藤浪  愛野  遠州岩水寺  大嵐  河津  佐久間  新金谷  織部  金華山麓  坂上  美並子寶溫泉  一身田  伊勢八知  上野市  北勢中央公園口  海山道  四日市  敦賀  東小濱  內灘  加賀溫泉  繩文真脇※  城端 
※: 現時已廢止
35°10′14″N 136°52′54″E﻿ / ﻿35.17056°N 136.88167°E﻿ / 35.17056; 136.88167
2020年美国总统选举华盛顿哥伦比亚特区选情

条目：2020年美國總統選舉
2020年美國總統選舉于2020年11月3日星期二举行。除了华盛顿哥伦比亚特区以外，全美其他50个州也参与了此次选举。在这次选举中，华盛顿哥伦比亚特区居民将通过普选的方式决定华盛顿哥伦比亚特区三张选举人票的归属。此次选举的主要候选人为共和党提名的时任总统唐纳德·特朗普以及民主党提名的乔·拜登。不过早在选举之前，民众就普遍认为拜登会赢下哥伦比亚特区的总统选举，因为自美利坚合众国宪法第二十三条修正案于1961年生效以来，民主党每次都能以压倒性的优势在该地区赢得胜利。而在这次选举中，拜登的得票率比特朗普高出86.75个百分点，与2016年希拉里的选举结果相比差距不大。
初选

华盛顿哥伦比亚特区于2020年6月2日举行初选。
初选 > 共和党初选

唐纳德·特朗普在2020年共和党全国代表大会中赢得了该地区所有19位代表的支持，轻松获得了共和党的提名。
初选 > 民主党初选

| 候选人 | 票数 |  % | 代表数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 乔·拜登 | 84,093 | 75.97 | 19 |
| 伊丽莎白·沃伦 （退选） | 14,228 | 12.85 | 1 |
| 伯尼·桑德斯 （退选） | 11,116 | 10.04 |  |
| 图尔西·加巴德 （退选） | 442 | 0.40 |  |
| 多位候选人 | 809 | 0.73 |  |
| 总计 | 110,688 | 100% | 20 |
大选 > 最终预测

| 来源 | 评估 |
| --- | --- |
库克政治报告: 稳固D
斯图尔特·罗森伯格: 稳固D
萨巴托的水晶球: 安全D
政客: 稳固D
RCP: 稳固D
尼斯卡宁中心: 安全D
CNN: 稳固D
经济学人: 安全D
CBS新闻: 可能D
270toWin: 安全D
ABC新闻: 稳固D
NPR: 可能D
NBC新闻: 稳固D
538: 稳固D
大选 > 民调 > 汇总民意调查

| 民调来源 | 日期 | 更新日期 | 乔·拜登 民主党 | 唐纳德·特朗普 共和党 | 其他/未决定 | 差值 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| FiveThirtyEight （页面存档备份，存于） | 2020年11月2日 | 2020年11月3日 | 90.8% | 5.8% | 3.4% | 拜登 +85.0 |
大选 > 民调 > 民调

| 民调来源 | 日期 | 样本规模 | 误差范围 | 唐纳德·特朗普 共和黨 | 乔·拜登 民主党 | 乔·乔根森 自由意志党 | 霍伊·霍金斯 绿党 | 其他 | 未决定 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SurveyMonkey/Axios （页面存档备份，存于） | 10月20日–11月2日 | 495 (LV) | ± 6% | 5% | 94% | - | - | – | – |
| SurveyMonkey/Axios （页面存档备份，存于） | 10月1日至28日 | 969 (LV) | – | 9% | 89% | - | - | – | – |
| SurveyMonkey/Axios （页面存档备份，存于） | 9月1日至30日 | 343 (LV) | – | 12% | 86% | - | - | – | 2% |
| SurveyMonkey/Axios （页面存档备份，存于） | 8月1日至31日 | 252 (LV) | – | 16% | 83% | - | - | – | 2% |
| SurveyMonkey/Axios （页面存档备份，存于） | 7月1日至31日 | 290 (LV) | – | 8% | 91% | - | - | – | 1% |
| SurveyMonkey/Axios （页面存档备份，存于） | 6月8日至30日 | 151 (LV) | – | 11% | 87% | - | - | – | 3% |
大选 > 结果

| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 民主党 | 乔·拜登 賀錦麗  | 317,323  | 92.15%  | ▲ 1.29%  |
|  | 共和党 | 唐納·川普 迈克·彭斯 | 18,586 | 5.4% | ▲ 1.31% |
|  | 海选票 | 海选票 | 3,137 | 0.91% | ▼ 1.19% |
|  | 自由党 | 乔·乔根森 斯派克·科恩 | 2,036 | 0.59% | ▼ 0.99% |
|  | 绿党 | 霍伊·霍金斯 安吉拉·尼科尔·沃克 | 1,726 | 0.5% | ▼ 0.87% |
|  | 独立候选人 | 格洛丽亚·拉·里瓦 苏尼尔·弗里曼 | 855 | 0.25% | N/A |
|  | 独立候选人 | 布罗克·皮尔斯 卡拉·巴拉德 | 693 | 0.2% | N/A |
| 总票数 | 总票数 | 总票数 | 344,356  | 100.00%  | ▲ 1.6% |
另见

美国总统选举华盛顿哥伦比亚特区选情
维沙卡帕特南级驱逐舰

| 維沙卡帕特南級驅逐艦 Visakhapatnam-class destroyer |
| --- | --- |
首艦維沙卡帕特南號(D 66)海試
概觀
艦種: 飛彈驅逐艦
擁有國:  印度
代號: 項目15B（英語：）
前型: 加爾各答級驅逐艦
次型: P-18驅逐艦
製造廠: 馬扎崗造船廠
計劃數: 4
服役數: 4
技术数据
排水量: 7,400公噸（7,280長噸；8,160短噸）
滿載排水量: 約8,000公噸（7,870長噸；8,820短噸）
全長: 163米（535英尺）
全寬: 17.4米（57英尺）
吃水: 6.5米（21英尺）
鍋爐:  全燃聯合動力方式（COGAG） 
最高速度: 大於等於30節（56每小時；35英里每小時）
續航距離: 4,000海里（7,400；4,600英里）（14節（26每小時；16英里每小時））
乘員: 300人(军官50人，官兵250人)
飛行設施: 飞行甲板 机库 停机坪
武器裝備: 1座奧托梅萊拉76公厘艦炮  4座AK-630M 近迫武器系統  4具八單元垂直發射系統（裝填32枚巴拉克-8防空飛彈)  2具八單元UVLM垂直發射系統（裝填16枚布拉莫斯巡弋飛彈）  四聯裝533 毫米Varunastra魚雷發射器  2具十二聯裝RBU-6000反潛火箭深彈發射器
艦載機: 2架直升机
首艦維沙卡帕特南號(D 66)下水
維沙卡帕特南級驅逐艦（英語：）是印度海军的驅逐艦艦級。維沙卡帕特南級由位於孟買的馬扎崗造船廠建造。維沙卡帕特南級驅逐艦包括維沙卡帕特南號，莫爾穆高號，因帕爾號和波班達爾號，是印度海軍最大的驅逐艦。
維沙卡帕特南級驅逐艦為前型加爾各答級驅逐艦(Project 15A)的改進型，艦體規模與武裝基本相同，但依據之前服役經驗做出各部調整，例如將主聲納的位置由艦底調整到艦艏。在艦橋與桅杆造型上也做了修正，具有更好的匿蹤效果。第一艘驅逐艦於2021年服役。
歷史

2011年1月，印度內閣安全委員會批准了加爾各答級驅逐艦（15A）的後續行動。項目15B訂購了四艘驅逐艦，總成本為40億美元。2020年1月新增的武器和傳感器，使總成本達到50億美元。
歷史 > 建造

該級驅逐艦的建造始於2013年，龍骨於2013年10月鋪設。每艘該級軍艦預計將節省10億美元的成本。第一艘驅逐艦於2015年4月20日下水，2021年11月服役。
設計

維沙卡帕特南級的基本設計衍生自加爾各答級驅逐艦，在書面資料上為具區域防空能力的防空驅逐艦。
設計 > 武器系統

與加爾各答級相同，艦砲為奧托梅萊拉76公厘艦炮，防空飛彈為以色列的巴拉克-8防空飛彈。
同型艦

| 艦名 | 舷號 | 造船廠 | 安放龍骨 | 下水日期 | 交艦/服役日期 | 母港 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 維沙卡帕特南號（英语：） INS Visakhapatnam | D 66 | 馬扎崗造船廠 | 2013年10月12日 | 2015年4月20日 | 2021年11月21日 | 孟買 |
| 莫爾穆加奧號（英语：） INS Mormugao | D 67 | 馬扎崗造船廠 | 2015年6月4日 | 2016年9月17日 | 2022年12月18日 | 孟買 |
| 因帕爾號（英语：） INS Imphal | D 68 | 馬扎崗造船廠 | 2017年5月19日 | 2019年4月20日 | 2023年12月26日 | 孟買 |
| 蘇拉特號（英语：） INS Surat | D 69 | 馬扎崗造船廠 | 2018年7月19日 | 2022年5月17日 | 2025年1月15日 | 孟買 |
ATX

ATX指：
ATX規格，它是組裝電腦的主機板規格。
AT-X，日本動畫電視頻道
阿特巴薩爾機場，位於哈薩克斯坦阿特巴薩爾的機場
奧斯汀，位於美國德克薩斯州的城市
奧地利交易指數（德语：），維也納證券交易所最重要的股票指數
自分泌運動因子（英语：），一種酶
福特ATX變速器，福特汽車開發的一種汽車零件
Toyota Aurion（英语：），豐田汽車生產的一款汽車
小美

小美可以指：
人名

香港填詞家梁美薇的筆名
臺灣歌手江美琪的小名
臺灣歌手盧學叡的小名
臺灣演員賀軍翔的小名
暴雪娛樂於2016年發行的電子遊戲《鬥陣特攻》中的角色周美靈的小名
電影名

小美， 導演黃榮昇的首部長片，2018年
冰淇淋

小美行，1945年臺北橋下賣剉冰起家，1970年代於臺灣推出小美冰淇淋。
湖山岩 (普宁)

| 湖山岩> 普宁市文物保护单位 |
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地址: 燎原镇夏地村
分类: 古建筑
时代: 清代
认定时间: 1961年
此條目介紹的是广东省揭阳市普宁市的古建筑。关于湖山岩的其他用法，请见「」。
湖山岩，位于中国广东省揭阳市普宁市燎原镇夏地村，又称湖山禅寺，为普宁市的一个市级文物保护单位，类型为古建筑，公布时间为1961年。
湖山岩的历史年代为清代。
西非非洲金融共同体法郎

| 西非非洲金融共同体法郎 |
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Current coins of the West African CFA franc
标准代码
ISO代码: XOF
使用地区
使用地:    布吉納法索        尼日尔  塞内加尔  多哥
货币单位
 1⁄100: 生丁 理論上的單位 (未使用)
货币符号: F.CFA
 生丁: c
别称: céfa, franc
发行面额
硬币: 1, 5, 10, 25, 50, 100, 200, 250, 500 francs
纸币: 500, 1,000, 2,000, 5,000, 10,000 francs
发行制造
中央银行: 西非國家中央銀行
- 网址：: www.bceao.int
货币估值
: 歐元 (€) = CFA 655.957
即期汇率
1 USD=: 636.6 XOF
1 EUR=: 656.0 XOF
1 GBP=: 782.7 XOF
1 CNY=: 86.82 XOF
1 JPY=: 4.019 XOF
（2025年1月10日）
標示為紅色的國家使用中非法郎；標示為綠色的國家使用西非法郎
西非非洲金融共同体法郎（ISO 4217 代碼 XOF）簡稱西非法郎，是非洲金融共同体法郎（非洲法郎）的一種，通行於西非8個國家。由西非国家中央银行发行。西非法郎現時流通於貝寧、布吉納法索、象牙海岸、幾內亞比索、馬里、尼日爾、塞內加爾及多哥。毛里塔尼亞昔日也使用西非法郎，但自1973年起改用毛里塔尼亞烏吉亞。
流通中的貨幣

在所有硬币上及纸币背面都印有西非国家中央银行的标志——艺术化的锯鳐鱼图腾。过去非洲阿坎族原住民用这种造型的铜质器具来称量黄金。
流通中的貨幣 > 硬幣

1 法郎
正面：面值、年份
背面：鱼图腾、銀行名稱
5 法郎
正面：鱼图腾、面值、銀行名稱
背面：羚羊，下面有年份
10 法郎
正面：鱼图腾、面值、銀行名稱
背面：三個人正在收集水，下方有年份
25 法郎
正面：鱼图腾、面值、銀行名稱
背面：科特迪瓦第一位女化学家蒂科·玛丽安·柯南夫人（法语：）正在做实验，上方有年份
50 法郎
正面：上下左右依次刻有：可可果、花生、小米穗和咖啡枝，两侧缀有稻穗，中间刻面值，最下方标有年份并以银行名称环绕四周
背面：鱼图腾、銀行名稱
100 法郎
正面：花草、面值、年份
背面：鱼图腾、銀行名稱
200 法郎
正面：上下左右分别依次刻有小米、大米、玉米、大蕉等非洲主食，中间刻有面值及年份
背面：鱼图腾、銀行名稱
500 法郎
正面：上方四个花生的荚果，下方四颗可可果实，左侧为芝麻，右侧为咖啡植株，中间标有面值、年份
背面：鱼图腾、銀行名稱
流通中的貨幣 > 紙幣 > 2003年

500 法郎
正面：鱼图腾、平板電腦、西非地圖
背面：河馬
1000 法郎
正面：鱼图腾、書本、地球儀
背面：駱駝
2000 法郎
正面：鱼图腾、飛機、火車、公車
背面：魚
5000 法郎
正面：鱼图腾、農業活動
背面：羚羊
10000 法郎
正面：鱼图腾、碟形天線、人造衛星、電郵符號
背面：雀鳥
流通中的貨幣 > 紙幣 > 1991年

500 法郎
正面：防洪大堤、男人
背面：拖拉機
1,000 法郎
正面：搬運花生、女人
背面：雕刻、河邊的儲物箱
2,500 法郎
正面：水電站、女人
背面：噴灑農藥
5,000 法郎
正面：冶煉廠、女人
背面：一群婦女
10,000 法郎
正面：西非国家中央银行、男人
背面：藤蔓橋上的女人