中華汽車 (香港)
專利巴士路線 > 路線資料

| 路線號 | 起點 | 終點 | 服務範圍 | 專營權結束後接辦公司 | 後續情況 |
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| 1 | 中環（林士街） | 跑馬地（上） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，其後於2004年5月31日本線與5A線重組而延長至堅尼地城，兩線班次交替開出，同年11月28日合併，仍為1號線；及於2015年5月10日因5號線取消延長至摩星嶺。 |
| 1M | 金鐘地鐵站（東） | 跑馬地馬場 | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，2006年取消，新巴其後於2022年5月重用此編號開辦另一路線，來往會展站及黃泥涌峽。 |
| 2 | 筲箕灣 | 中環（港澳碼頭） | 港島路線 | 新巴 | 其後延長至嘉亨灣 |
| 2A | 耀東邨 | 灣仔碼頭 | 港島路線 | 新巴 | 其後於2015年5月17日因港鐵沙中線工程，總站遷往灣仔北，並於2022年5月14日起，總站遷往會展站 |
| 2M | 耀東邨 | 筲箕灣 | 港島路線 | 新巴 | 2006年2月11日取消，由城巴77和99線增設八達通分段收費取代 |
| 3 | 中環（林士街） | 蒲飛路 | 港島路線 | 專營權結束前自行取消 | 城巴自行開辦新線3B取代，其後於2015年5月17日取消，由城巴12及12M線的八達通轉乘優惠取代 |
| 3A | 中環（渡輪碼頭） | 摩星嶺 | 港島路線 | 新巴 | 2012年縮減為早上繁忙時間服務，以及摩星嶺開出16:15班次 |
| 4 | 華富（南） | 中環（渡輪碼頭） | 港島路線 | 新巴 | 2004年改為循環線，星期一至六日間改為華富至中環（干諾道中），星期一至六晚上、星期日及公眾假期繞經中環渡輪碼頭，2015年5月在平日早上繁忙時段抽調數班改由田灣開出，途經華貴及華富（南），2021年10月起除星期一至五早上時段外，其餘班次改為往來黃竹坑及中環（交易廣場）的非循環線，取代城巴71線的相關時段服務 |
| 5 | 銅鑼灣（威菲路道） | 西營盤（正街） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦；2004年5月31日延長到摩星嶺；並於2015年5月10日取消，由城巴1和10線的八達通轉乘優惠取代 |
| 5A | 跑馬地（下） | 堅尼地城 | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦；2004年5月31日與1號線重組，兩線班次交替開出，同年11月28日合併，改為1號線，及於2015年5月延長至摩星嶺 |
| 5B | 摩星嶺／堅尼地城 | 銅鑼灣（香港大球場） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，總站改為堅尼地城；2016年5月15日取消循環運作 |
| 5M | 灣仔碼頭 | 堅尼地城 | 港島路線 | 路線取消 |  |
| 6 | 中環（交易廣場） | 赤柱監獄 | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦；2012年9月17日起大部份時段繞經馬坑 |
| 6A | 中環（交易廣場） | 赤柱炮台 | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦；後來於2004年11月縮減為平日上下午繁忙時間服務，其餘時間由城巴6/6X和新巴14線的八達通轉乘優惠取代，並於2021年10月下午繁忙時間班次與城巴6X線合併 |
| 7 | 石排灣 | 中環（渡輪碼頭） | 港島路線 | 城巴 | 1995年9月1日由城巴接辦；2015年8月往中環方向簡化香港仔區行車路線；2019年往石排灣方向簡化香港仔區行車路線。 |
| 8 | 小西灣 | 灣仔碼頭 | 港島路線 | 新巴 | 2006年2月11日起總站改為杏花邨及改為東區走廊特快線，其後於2015年5月17日因港鐵沙中線工程，總站遷往灣仔北，並於2022年5月14日起，總站遷往會展站 |
| 9 | 筲箕灣 | 石澳 | 港島路線 | 新巴 | 2015年8月泳季假日部分班次改為大浪灣為總站（繞經石澳總站） |
| 10 | 北角碼頭 | 堅尼地城 | 港島路線 | 城巴 |  |
| 10A | 中環（機利文街） | 北角碼頭 | 港島路線 | 路線取消 | 與新巴18線合併 |
| 10X | 堅尼地城 | 金鐘地鐵站 | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，1999年8月16日取消，由5X線取代。其後5X線在2008年延長至銅鑼灣（威非路道） |
| 11 | 中環（交易廣場） | 渣甸山 | 港島路線 | 城巴 | 1995年9月1日由城巴接辦；總站其後改為中環（渡輪碼頭）及改為循環線，其後於2022年9月往渣甸山方向改經林士街及不經交易廣場，往中環方向平日改經雪廠街 |
| 11A | 灣仔碼頭 | 勵德邨 | 港島路線 | 路線取消 | 以城巴25A和25C線取代，2013年7月14日25C線併入25A線。 |
| 12 | 中環（交易廣場） | 羅便臣道 | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦；1995年9月20日遷往中環（渡輪碼頭），循環線；其後在2013年7月14日起往羅便臣道改經擺花街及往中環方向平日改經雪廠街，並於2022年8月所有班次以中環3號碼頭為總站，除星期一至五早上時段外，其餘班次循環點延至至柏道（不經西摩道北段）及來回程繞經金鐘，取代城巴12M線的相關時段服務 |
| 12A | 中環 | 麥當勞道 | 港島路線 | 專營權結束前自行取消 | 其後城巴於1991年9月19日復辦本線，原擬於1994年5月7日將12A線縮短，並不再途經中環，但因沿線居民強烈反對而擱置，直至1994年6月30日才縮短至金鐘（添馬街），其後於2017年7月增設星期一至五早上快速班次，不經中環 |
| 12M | 金鐘地鐵站 | 柏道 | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦；此線曾一度計劃與12線合併，因居民反對而擱置，最後於2022年8月起只保留星期一至五早上時段服務，其餘時間由12及13線取代 |
| 13 | 中環（天星碼頭） | 旭龢道 | 港島路線 | 新巴 | 2012年往中環方向改經花園道，並於2022年8月總站遷往金鐘（添馬街），金鐘方向繞經大會堂 |
| 14 | 西灣河碼頭 | 赤柱炮台 | 港島路線 | 新巴 | 其後總站遷往嘉亨灣，2012年9月17日大部份時段改為循環線，並繞經馬坑 |
| 15 | 中環（交易廣場） | 山頂 | 港島路線 | 新巴 | 總站改為中環（5號碼頭），惟早上班次於中環（交易廣場）作總站 |
| 15A | 北角碼頭 | 山頂 | 港島路線 | 新巴 | 其後總站由北角碼頭改為筲箕灣，只在指定日子服務，2013年10月13日迄今最後一次提供服務，但路線表令仍有此路線。 |
| 15B | 天后站 | 山頂 | 港島路線 | 新巴 | 2015年8月總站延長至灣仔（會展新翼），2020年2月因新冠疫情而暫停服務 |
| 15C | 中環（天星碼頭） | 花園道纜車站 | 港島路線 | 新巴 | 2000年1月1日擴展至全日服務，其後總站改為中環（7號碼頭），並於2022年9月往中環方向平日改經雪廠街 |
| 15M | 金鐘（東） | 山頂 | 港島路線 | 路線取消 |  |
| 15X | 中環 | 山頂 | 港島路線 | 新巴 | 2019年取消 |
| 16 | 城市花園 | 中環（港澳碼頭） | 港島路線 | 路線取消 |  |
| 18 | 北角（健康中街） | 西環（荷蘭街） | 港島路線 | 新巴 | 1999年總站改為堅尼地城（卑路乍灣），於2004年全日分拆至18/18P兩線，其後18線於2013年7月縮短至屈地街，2015年5月再縮短至上環（永和街）及改為星期一至五繁忙時間服務，由新巴18P線及新巴18X線取代，2019年12月大部份時段延長至港澳碼頭，並恢復星期一至五日間時間服務，並於2021年9月再度恢復全日服務及星期一至五早上時段以外延長至堅尼地城（卑路乍灣），而18P線只保留星期一至五早上時段服務 |
| 19 | 筲箕灣 | 大坑道 | 港島路線 | 新巴 | 2004年縮短至北角碼頭；2013年3月與8X線重組，延長至小西灣（藍灣半島）並改由城巴經營，與8X線提供聯合班次，其後於2022年8月併入8X線 |
| 20 | 筲箕灣 | 中環（永和街） | 港島路線 | 新巴 | 1999年3月取消，以新巴720線提升至全日服務及722線於1999年3月29日的部分班次延長至筲箕灣取代 |
| 21 | 中環（交易廣場） | 太古城 | 港島路線 | 新巴（M21） | M21線於2001年6月3日與722線合併為M722，即現時的新巴722線。 |
| 22 | 耀東邨 | 中環（機利文街） | 港島路線 | 路線取消 | 由已取消的新巴20線繞經耀東取代 |
| 23 | 北角碼頭 | 蒲飛路 | 港島路線 | 新巴 |  |
| 23A | 勵德邨 | 羅便臣道 | 港島路線 | 新巴 | 2013年7月取消，由城巴12線及新巴26線的八達通轉乘優惠取代 |
| 23B | 勵德邨 | 柏道 | 港島路線 | 新巴 | 1999年延長至寶馬山，2004年縮減為平日繁忙時間服務，2017年再縮減為上學日服務。 |
| 25 | 中環（交易廣場） | 寶馬山 | 港島路線 | 新巴 | 總站改為中環（渡輪碼頭），2013年7月往中環方向改經炮台山、告士打道，並於2022年9月改經怡和街、軒尼詩道及金鐘道，往寶馬山方向改經林士街及不經交易廣場 |
| 25M | 灣仔碼頭 | 寶馬山 | 港島路線 | 路線取消 | 以城巴25A和25C線取代，城巴於2013年7月取消25C。 |
| 26 | 勵德邨 | 荷李活道 | 港島路線 | 新巴 |  |
| 27 | 北角碼頭 | 寶馬山 | 港島路線 | 新巴 |  |
| 37 | 置富花園 | 中環（交易廣場） | 港島路線 | 城巴 | 1995年9月1日由城巴接辦；1997年5月與城巴37M線重組為37A/37B。 |
| 38 | 置富花園 | 北角碼頭 | 港島路線 | 新巴 | 2022年11月27日起除星期一至六上午繁忙時間外，其餘時間繞經華富邨，取代42線的相關時段服務。 |
| 38A | 置富花園 | 天后站 | 港島路線 | 路線取消 | 併入新巴38線 |
| 40 | 華富（北） | 灣仔碼頭 | 港島路線 | 城巴 | 1995年9月1日由城巴接辦；2015年5月因港鐵沙中線工程，總站遷往灣仔北，並於2022年5月14日起，總站遷往會展站 |
| 40M | 華富（北） | 金鐘（西） | 港島路線 | 城巴 | 1995年9月1日由城巴接辦後延長到灣仔碼頭；2012年7月總站遷往新政府總部（中信大廈）；2022年5月14日總站遷往會展站；2023年8月27日取消往華富（北）方向服務，由城巴12/13線與40線八達通轉乘優惠取代 |
| 41 | 北角碼頭 | 華富（中） | 港島路線 | 專營權結束前自行取消 | 城巴自行開辦新線41A取代，並於上學日指定時段繞經寶馬山 |
| 42 | 華富（南） | 北角碼頭 | 港島路線 | 新巴 | 2011年3月在平日繁忙時段抽調數班延長至數碼港，並命名為42C；2022年11月27日縮減為星期一至六上午繁忙時間服務，其餘時間由38線繞經華富邨取代。 |
| 43 | 田灣 | 金鐘（西） | 港島路線 | 新巴 | 2001年5月20日與4X重組為46X而取消（其後46X於2015年5月取消，由新巴4及4X線，以及城巴43M及70線取代） |
| 43X | 華貴 | 中環（交易廣場） | 港島路線 | 新巴 | 2004年12月重組而改經薄扶林道及堅尼地城：早上班次以金鐘金鐘（東）作總站，其餘班次以灣仔（會展新翼）作總站，並於2015年5月取消，由新巴4及4X線，以及城巴43M及70線取代 |
| 45 | 華富（北）／華貴 | 羅便臣道 | 港島路線 | 專營權結束前自行取消 | 城巴自行開辦新線40P取代 |
| 47 | 華富（北） | 金鐘地鐵站（西） | 港島路線 | 專營權結束前自行取消 | 城巴自行開辦新線47A（取消前的M47）取代；2014年12月因港鐵西港島綫通車，再被43M取代47A/M47線 |
| 47X | 中環 | 碧瑤灣 | 港島路線 | 臨時路線 |  |
| 48 | 華富（北） | 黃竹坑／海洋公園 | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦；2009年8月延長至深灣及改為循環線，其後於2016年12月28日因港鐵南港島綫通車，繞經黃竹坑站 |
| 61 | 中環（交易廣場） | 淺水灣 | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦；2008年6月取消 |
| 61M | 中環（交易廣場） | 淺水灣 | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦；1997年取消 |
| 63 | 北角碼頭 | 赤柱監獄 | 港島路線 | 新巴 | 其後於2009年12月簡化銅鑼灣區行車路線 |
| 64 | 中環（交易廣場） | 舂坎角 | 港島路線 | 新巴 | 2004年11月8日因南區路線重組而取消，由城巴6X線改經馬坑和春坎角取代。 |
| 65 | 北角碼頭 | 赤柱村 | 港島路線 | 新巴 |  |
| 66 | 中環（交易廣場） | 馬坑 | 港島路線 | 新巴 | 2012年9月17日縮減為星期一至五上下午繁忙時間服務，其餘時間由6號線部分時段班次繞經赤柱廣場，以及新增6與6X線之八達通轉乘優惠代替。 |
| 70 | 香港仔 | 中環（交易廣場） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦；2015年5月延長至華貴，取代新巴43X、46X線和城巴70M線 |
| 70M | 香港仔 | 金鐘地鐵站（東） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，其後分別於2001年7月及2004年12月延長至田灣及華貴，並於2013年8月及2015年5月分別取消回程及去程服務，由城巴70線轉乘789線的八達通轉乘優惠取代 |
| 71 | 黃竹坑 | 中環（渡輪碼頭） | 港島路線 | 城巴 | 1995年9月1日由城巴接辦；2009年8月16日改為循環線，循環點為中環（永和街）；2019年8月25日取消循環運作，總站為中環（林士街）；2021年10月起只保留星期一至五早上時段服務，其餘時間由4號線取代。 |
| 72 | 華貴 | 銅鑼灣（摩頓台） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，其後於1994年1月全日不繞經黃竹坑總站 |
| 72A | 黃竹坑 | 銅鑼灣（摩頓台） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，其後於1994年1月擴展至全日服務，並於2002年延長到深灣，及在2014年1月全日不繞經海洋公園。 |
| 72B | 香港仔 | 銅鑼灣（摩頓台） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，1994年與城巴72線合併 |
| 73 | 華富（北） | 赤柱監獄／赤柱村 | 港島路線 | 城巴 | 1995年9月1日由城巴接辦，2002年3月延長總站到數碼港，其後在2014年1月全日不繞經海洋公園 |
| 75 | 黃竹坑 | 中環（交易廣場） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，其後於2002年延長到深灣；2023年9月11日改為只在星期一至五繁忙時間服務，其餘時段由城巴72A線與37A/37B/37X/70/70P/90/97/N90八達通轉乘優惠取代 |
| 76 | 石排灣 | 銅鑼灣（摩頓台） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，其後改經禮頓道，並於2015年8月縮短至邊寧頓街及改為循環線；2022年9月大部份班次縮短至黃竹坑站；2023年9月11日起取消星期一至五10:00-15:00由黃竹坑站開出之班次 |
| 77 | 香港仔 | 西環（荷蘭街） | 港島路線 | 專營權結束前自行取消 | 由專綫小巴58線及59線，以及新增47線特別班次（該特別班次路線編號其後分別於1997年及2002年改為47A線特別班次和城巴47P線）取代。城巴其後於1998年重用此編號開辦另一路線，來往田灣邨及筲箕灣。 |
| 78 | 黃竹坑 | 華貴 | 港島路線 | 新巴 | 其後於2016年12月28日因港鐵南港島綫通車，繞經黃竹坑站 |
| 79 | 香港仔 | 華貴 | 港島路線 | 路線取消 | 併入新巴78線，其後於1999年由專綫小巴51S線取代。 |
| 79M | 田灣 | 金鐘地鐵站 | 港島路線 |  | 1992年5月更改路線為43，總站延長至華貴（其後於2001年5月由新巴46X取代，並於2015年5月取消，由新巴4及4X線，以及城巴43M及70線取代） |
| 80 | 小西灣 | 中環（永和街） | 港島路線 | 路線取消 | 由新巴8P線取代，其後於2015年5月因港鐵沙中線工程，總站遷往灣仔北 |
| 81 | 興華邨 | 勵德邨 | 港島路線 | 新巴 | 2009年12月改為不經銅鑼灣 |
| 81A | 興華邨 | 勵德邨 | 港島路線 | 新巴 |  |
| 81M | 興華邨 | 中環（德忌利士街） | 港島路線 | 專營權結束前自行取消 | 由中巴88線取代 |
| 82 | 柴灣（常安街） | 北角碼頭 | 港島路線 | 新巴 | 2006年延長到小西灣（藍灣半島），其後於2010年8月分拆至82/82X兩線，82X提供單程特快由柴灣經東區走廊前往鰂魚涌 |
| 82A | 柴灣（常安街） | 西灣河碼頭 | 港島路線 | 專營權結束前自行取消，與82線合併 |  |
| 83 | 小西灣 | 太古城 | 港島路線 | 新巴 | 2000年5月6日取消，與新巴82線合併 |
| 84 | 杏花邨 | 耀東邨 | 港島路線 | 新巴 | 循環線；2005年1月9日取消，由新巴2M和82/城巴85線的八達通轉乘優惠取代（其後2M由城巴77/99增設雙向分段取代）。 |
| 84M | 小西灣 | 柴灣地鐵站 | 港島路線 | 新巴 | 2010年8月23日起，改為新巴82M線及改為平日早上至黃昏時段服務；82M線其後於222年8月15日取消 |
| 85 | 小西灣 | 北角碼頭 | 港島路線 | 城巴 | 1995年9月1日由城巴接辦；其後於2013年7月延長至寶馬山，取代529線；2016年1月起往小西灣方向不經鯉景灣 |
| 87 | 杏花邨 | 中環（德忌利士街） | 港島路線 | 專營權結束前自行取消 | 由中巴88線取代 |
| 88 | 興華邨 | 中環（交易廣場） | 港島路線 | 新巴 | 2000年5月2日取消，由城巴85及780線取代 |
| 88M | 柴灣地鐵站 | 杏花邨 | 港島路線 | 與84線（已取消）合併 |  |
| 90 | 鴨脷洲邨 | 中環（交易廣場） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，其後在2014年1月全日不繞經海洋公園 |
| 91 | 鴨脷洲邨 | 中環（渡輪碼頭） | 港島路線 | 新巴 | 2004年12月改為平日早上繁忙時間過後及假日全日繞經利東，以及全日不經海怡半島（平日早上指定時段除外）；2022年8月擴展至所有班次繞經利東，取代94線 |
| 91A | 鴨脷洲邨 | 華富（南） | 港島路線 | 新巴 | 2010年改為只在上學日服務，其餘時間由城巴48/新巴94A與新巴95/595八達通轉乘優惠取代 |
| 92 | 鴨脷洲邨 | 銅鑼灣（摩頓台） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，2007年9月改為銅鑼灣（邊寧頓街），循環線；2012年8月取消 |
| 93 | 鴨脷洲邨 | 羅便臣道 | 港島路線 | 新巴 | 1999年4月19日改為鴨脷洲邨／海怡半島各開出2班往羅便臣道（花園台），不再提供回程返回南區之服務。 |
| 93A | 利東邨 | 羅便臣道 | 港島路線 | 新巴 | 1999年4月19日所有班次均以羅便臣道（花園台）為終點站，不再提供回程返回南區之服務，其後於2017年5月由3班車減至1班車。 |
| 94 | 利東邨 | 中環（渡輪碼頭） | 港島路線 | 新巴 | 2004年12月縮減為平日上午繁忙時間服務；2022年8月取消 |
| 94A | 華富（中） | 利東邨 | 港島路線 | 新巴 | 循環線；2019年往利東方向簡化香港仔區行車路線 |
| 94X | 利東邨 | 金鐘地鐵站（東） | 港島路線 | 新巴 | 1999年由94線於平日上午繁忙時間抽調部分班次改經山道天橋特快班次取代，其後於2004年12月改為94X識別，並於2017年5月取消。 |
| 95 | 鴨脷洲邨 | 石排灣 | 港島路線 | 新巴 | 2002年12月與95A進行重組，平日大部份時段延長至利南工業區；2024年4月7日取消，由95C延長至利南工業區及595延長至石排灣，以及互轉上述兩線之八達通轉乘優惠取代 |
| 95A | 鴨脷洲（利南道） | 香港仔 | 港島路線 | 新巴 | 2002年12月與95重組而取消 |
| 95B | 海怡半島 | 黃竹坑 | 港島路線 | 新巴 | 2010年縮減為平日上午繁忙時間服務，由城巴90/96/97/592線，以及98/595轉乘48/78的八達通轉乘優惠取代；2017年5月取消 |
| 96 | 利東邨 | 銅鑼灣（摩頓台） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，其後於2015年2月往利東方向繞經利東街市；2023年1月8日取消 |
| 97 | 利東邨 | 中環（交易廣場） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦 |
| 97A | 利東邨 | 黃竹坑 | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦，延長到深灣及部份班次延長至鴨脷洲大街，循環線，其後於2014年1月縮減為平日上下午繁忙時間服務；2021年8月取消，由90/90C/96線八達通即日來回優惠取代 |
| 98 | 利東邨 | 香港仔（成都道） | 港島路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦 |
| 99 | 海怡半島 | 北角 | 港島路線 | 城巴 | 1995年9月1日由城巴接辦，改為全日服務並延長至西灣河；1997年延長至筲箕灣；2006年與77線增設八達通雙向分段收費，取代2M線；2023年1月8日往筲箕灣方向繞經堅拿道西、告士打道及高士威道，及增設分段收費以配合96線取消。 |
| 101 | 堅尼地城 | 觀塘（裕民坊） | 過海隧道路線 | 新巴 | 2014年遷至臨時總站，其後於2021年4月遷往「裕民坊YM²」商場新總站 |
| 101R | 跑馬地馬場 | 觀塘（裕民坊） | 過海隧道路線 | 新巴 | 2014年遷至臨時總站，其後於2021年4月遷往「裕民坊YM²」商場新總站 |
| 102 | 筲箕灣 | 美孚 | 過海隧道路線 | 城巴 | 其後在2001年繞經愛秩序灣 |
| 102R | 跑馬地馬場 | 美孚 | 過海隧道路線 | 新巴 |  |
| 103 | 蒲飛路 | 竹園邨 | 過海隧道路線 | 城巴 | 1995年9月1日由城巴接辦 |
| 104 | 堅尼地城 | 白田 | 過海隧道路線 | 新巴 | 2015年9月因白田邨重建搬遷至臨時總站；2021年1月正式遷往白田（白雲街） |
| 105 | 西環（山市街） | 荔枝角 | 過海隧道路線 | 1997年改經西隧及由已取消的105A/905P（即現今的904）及905取代，及由新巴聯營 |  |
| 105A | 中環（港澳碼頭） | 海底隧道收費廣場 | 過海隧道路線 | 新巴 | 2000年被運輸署勒令停辦，由104, 111, 115及301線取代 |
| 106 | 小西灣 | 黃大仙 | 過海隧道路線 | 新巴 |  |
| 107 | 香港仔 | 九龍灣 | 過海隧道路線 | 城巴 | 1993年9月1日由城巴接辦；1998年延長至華貴 |
| 109 | 中環（港澳碼頭） | 何文田 | 過海隧道路線 | 新巴 |  |