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王艷薇
比賽成績 > 橘子20 星光大道

| 集數 | 首播日期 | 比賽主題 | 演唱歌曲 | 原唱者 | 分數 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | 2015/08/22 | 《盲選賽》 | 《一個人》+《Bizarre love triangle》 | 林憶蓮 / New Order | 4票 | 過關 |
| 6 | 2015/09/19 | 《指名PK挑戰賽》 | 《一個人還是想著一個人》 | 曾沛慈 | 3票 | 勝江卓權 |
| 7 | 2015/09/26 | 《組隊合作挑戰賽》 | 《閨蜜樂園》 | BY2 | 5票 | 與楊淑萱合作 |
| 8 | 2015/10/03 | 《懷舊金曲十強賽》 | 《對你愛不完》 | 郭富城 | 1票 | 14強止步 |
音樂作品 > 專輯

| # | 專輯資料 | 曲目 |
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| 1st | 《框不住的艷薇》  發行日期：2018年9月5日  語言：華語  唱片公司：史科特音樂 | 曲目 框不住的愛 Unlimited Love 【「紅色氣球」插曲】  無色憂傷 Beautiful Sadness  晚安 Goodnight 【「紅色氣球」片尾曲】  保存期限 Expiration Date  WHO  掰掰 Bye Bye  深呼吸 Breathing  天使親吻過聲音 Angel’s Voice  夢見 Dreams  框不住的愛 不插電版 Unlimited Love Unplugged |
音樂作品 > 個人單曲

| 年份 | 歌名 | 合作歌手 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2015 | 搖滾沒有死掉 | 謝和弦 |  |
| 2016 | 碰到藍天 |  | 香港電影《辣警霸王花》片尾曲 |
| 2017 | 句點 |  | 偶像劇《如朕親臨》插曲女主角之歌 |
| 2017 | 晚安 |  | 網絡劇《紅色氣球》片尾曲 |
| 2017 | 框不住的愛 |  | 網絡劇《紅色氣球》插曲 |
| 2017 | 無色憂傷 |  | 創作單曲 |
| 2017 | WHO |  | 創作單曲 |
| 2017 | 我等到花兒也謝了 |  | 經典特調 改編經典老歌drum and bass版本 |
| 2017 | 我們有太多不同 |  | 網絡劇《瑪麗蘇遇上傑克蘇》插曲 |
| 2018 | 深呼吸 Breathing |  | 創作單曲 |
| 2018 | 保存期限Expiration Date |  | 創作單曲 |
| 2018 | 夢見 Dreams |  | 創作單曲 |
| 2018 | It's You | 謝和弦 | Ft.合作 |
| 2019 | still on my mind | 呂孝廷 |  |
| 2019 | 其實我們都忘了 |  |  |
| 2019 | 我在西門町尋找垃圾桶 | 劉卓軒 |  |
| 2019 | 我會謝謝你 |  |  |
| 2020 | 離開我的依賴 |  | 創作單曲 |
| 2020 | 共生 |  |  |
| 2020 | DAYA |  |  |
| 2020 | 琥珀色的夢 | Dizparity |  |
| 2020 | Neverland | Chris.M.Yong |  |
| 2020 | Troubling You, Troubling Me |  |  |
| 2020 | RIVER |  |  |
| 2020 | 不能呼吸的愛 |  |  |
| 2020 | 再一次 | 電視劇《誰說我結不了婚》片尾曲 |  |
| 2020 | I don't I don't know |  |  |
| 2020 | Timewasterft.Mila Jam |  |  |
| 2020 | December | Hurshel |  |
| 2021 | The Robot Inside You |  |  |
| 2021 | Funny |  |  |
| 2021 | Changing | 高爾宣、陳忻玥、李明、九九、陶山 |  |
| 2021 | 唯有愛讓我勇敢靠心的海岸原Demo |  |  |
| 2022 | Back to 13 |  |  |
| 2022 | Carbon Dioxide |  |  |
| 2022 | 曖昧變成傷害 | 黃氏兄弟 | 王艷薇 - 合作歌手/黃氏兄弟 - 主唱 |
| 2022 | 愛的重量（fun cover） |  |  |
| 2022 | Used to know ft Mddm,Tyler Wave | Mddm,Tyler Wave |  |
| 2022 | 一個人生活 （fun cover） |  |  |
| 2023 | 藍色女孩 |  |  |
| 2023 | Take Me to the Edge 電視劇《地獄里長》插曲 | - |  |
| 2024 | 現在的你 cover | 庭竹 |  |
| 2024 | 會記得我出現 |  |  |
音樂作品 > 創作歌曲

| 年份 | 歌名 | 演唱者 | 詞 | 曲 | 備註 |
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| 2013 | 一個人還是想著一個人 | 曾沛慈 | 宇珩 | JerryFeng、宇珩、王豔薇 | 偶像劇《終極一班3》片尾曲 |
| 2013 | 薔薇 | 丁丁 | 王艷薇、管啟源 | 宇珩 | 《讓你猜》專輯 |
| 2014 | 誰Control | 韓庚 | 蔡呈昕 Alto Tsai | Skot Suyama陶山、王艷薇 | 電影《變形金剛》中文主題曲 |
| 2015 | 可惜 | 郭靜 | 艾怡良、王艷薇 | 劉偉德、吳夢奇 |  |
| 2017 | 晚安 | 王艷薇 | 王艷薇、Skot Suyama 陶山 | 王艷薇、Skot Suyama 陶山 |  |
| 2017 | 框不住的愛 | 王艷薇 | 帝音 | 王艷薇 |  |
| 2017 | 燒吧 | Lily盧瑮莉 | 王艷薇 | 陳為先、斐立普Felipe.Z |  |
| 2017 | 無色憂傷 | 王艷薇 | 王艷薇 | 王艷薇、宇珩、陶山 Skot Suyama |  |
| 2017 | Iron Lady | 戴愛玲 | Ryan Williamson、王艷薇、Zeta | 嚴云農 |  |
| 2017 | WHO | 王艷薇 | 王艷薇、Skot Suyama 陶山 | 王艷薇、Skot Suyama 陶山 |  |
| 2018 | 夢見 Dreams | 王艷薇 | 吳易緯/王艷薇 | 王艷薇 |  |
| 2018 | we are | 小男孩樂團 | 昌哥 Vince Cheng | Skot Suyama陶山、王艷薇 | lamigo 2018年度主題曲 |
| 2018 | 深呼吸 Breathing | 王艷薇 | 吳易緯 | 王艷薇 |  |
| 2018 | 靠心的海岸 | 李佳薇 | 馬嵩惟 | Skot Suyama陶山、王艷薇 | 《相反的是》專輯 |
| 2018 | 保存期限 Expiration Date | 王艷薇 | 王艷薇 | 王艷薇 |  |
| 2018 | 不是時候 Untimely Love | 江美琪 | 王艷薇、馮家俊、吳易緯 | 王艷薇、馮家俊 | 三立華劇《三明治女孩的逆襲》插曲 |
| 2018 | 地圖兜圈 The Map of Love | 金志遙&王艷薇 | 王艷薇 | 王艷薇、猆利普 |  |
| 2018 | 優秀 | 容祖兒 | 吳易緯 | 唐紹崴、王艷薇 | 《答案之書》專輯 |
| 2018 | 陀螺 | 江美琪 | 葛大為 | 呂孝廷、王艷薇 |  |
| 2018 | 愛的重量 | 王心凌 | 王艷薇 | 王艷薇 | 《爱情的开关》主題曲 |
| 2018 | 擁有我 | 劉艾立 | 王艷薇、呂孝廷 | 王艷薇、呂孝廷 |  |
| 2018 | 掰掰 | 王艷薇 | 王艷薇 | 王艷薇、Skot Suyama 陶山 |  |
| 2019 | 靜音模式 | 傅珮嘉(傅又宣) | 傅珮嘉 | 朱國豪、王艷薇 |  |
| 2019 | 十年如一日 | 郁可唯 | 陳信延 | 王艷薇 |  |
| 2019 | 我在西門町尋找垃圾桶 | Hinry劉卓軒/王艷薇 | Hinry劉卓軒 | 王艷薇／Hinry劉卓軒 |  |
| 2019 | 月球小姐 | 劉卓軒 | 劉卓軒 | 王艷薇／Hinry劉卓軒 |  |
| 2019 | 其實我們都忘了 | 王艷薇 | 王艷薇 | 斐立普/陳為先 |  |
| 2019 | 一個人生活 | G5SH&王艷薇 | M.A.T.H、LuuX、王艷薇 | M.A.T.H、LuuX、王艷薇 |  |
| 2019 | 我會謝謝你 | 王艷薇 | 王艷薇 | 王艷薇 |  |
| 2020 | 離開我的依賴 | 王艷薇 | 王艷薇 | 王艷薇 |  |
| 2020 | 共生 | 王艷薇 | 王艷薇 | 王艷薇、文慧如 |  |
| 2020 | DAYA | 王艷薇 | 王艷薇 | 王艷薇 |  |
| 2020 | 琥珀色的夢 | Dizparity/王艷薇 | 王艷薇、Dizparity | 王艷薇、Dizparity |  |
| 2020 | Troubling You, Troubling Me | 王艷薇 | 王艷薇 | Skot Suyama陶山、王艷薇 |  |
| 2020 | 再一次 電視劇《誰說我結不了婚》片尾曲 | 王艷薇 | 王艷薇、Oliver |  |  |
| 2021 | 我行我树(《大王饶命》动画概念主题曲) | 馬伯骞 | 江珂 | 呂孝廷、王艷薇 |  |
| 2021 | CP （T-POP我們聽大大節目創作曲） | 王艷薇、許書豪 | 王艷薇、許書豪 | 王艷薇、許書豪 |  |
| 2022 | Question | 王艷薇、盧栗莉 | 王艷薇 | 王艷薇、Felipe |  |
| 2022 | 曖昧變成傷害 | 王艷薇、黃挺瑋 |  |  |  |
| 2023 | Waiting For You 網絡劇《一不小心喵上你》主題曲 | 黃霄雲 | 林耕禾 | 王艷薇、林耕禾 |  |
音樂作品 > 合作歌曲(他人發行)

| 年份 | 歌名 | 演唱著 | 合作著 | 詞 | 曲 | 備註 |
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| 2020 | 一個人生活 | 王艷薇 | G5SH | M.A.T.H、LuuX、王艷薇 | M.A.T.H、LuuX、王艷薇 | 2020年6月30日發行，收錄在《Project Krane》專輯當中 |

| 2022 | 曖昧變成傷害 | 王艷薇、黃挺瑋 | 黃挺瑋 | 黃挺瑋、合成譜、王士榛 | 黃挺瑋、王艷薇、王士榛 | 2022年8月22日發行 |
音樂作品 > 合聲

| 時間 | 歌手 | 歌名 | 備註 |
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| 2014 | 陳芳語 | 分手說愛你不插電版 |  |
| 2017 | aMEI張惠妹 | 戒斷 |  |
| 2018 | 呂士軒 | 孬種走了 |  |
獎項紀錄

| 年份 | 屆次 | 專輯 | 獎項 | 入圍 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 第4屆薰衣草音樂獎 | 《框不住的艷薇》 | 最佳新人獎 | 《框不住的艷薇》 | 獲獎 |
| 2019 | 第30屆金曲獎 | 《框不住的艷薇》 | 最佳新人獎 | 《框不住的艷薇》 | 提名 |
| 2020 | AIM中文音樂頒獎典禮 | 《框不住的艷薇》 | 最佳新人獎 | 《框不住的艷薇》 | 銀獎 |
參考資料

↑  . KKBOX.   [2018-10-09]. （原始内容存档于2018-10-10） （中文（臺灣））.
↑  自由娛樂. . ent.ltn.com.tw.   [2018-10-09]. （原始内容存档于2018-10-10）.
↑  . www.bamid.gov.tw.   [2019-05-15]. （原始内容存档于2020-10-09）.
外部連結

王艷薇 （页面存档备份，存于）的Facebook專頁
王艷薇的Instagram帳戶
王艷薇的Youtube頻道
马里切尔·沃伊内亚

| 马里切尔·沃伊内亚 |
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出生: 1959年3月17日  （65歲） 加拉茨 
职业: 手球运动员 
马里切尔·沃伊内亚（羅馬尼亞語：，1959年3月17日—），罗马尼亚男子手球运动员。他曾代表罗马尼亚国家队参加1980年、1984年和1992年夏季奥林匹克运动会手球比赛，获得二枚铜牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-04-28]. （原始内容存档于2022-04-29）.
|  论 编罗马尼亚队阵容  –  1980年夏季奥林匹克运动会男子手球比赛 – 铜牌 |
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|  1 蒙泰亚努  2 杜米特鲁  3 博罗什  4 沃伊内亚  5 斯滕格  6 沃伊纳  7 德勒格尼策  8 杜勒乌  9 比尔陶隆  10 弗尔克  11 瓦西尔克  12 瓦西拉凯  13 科斯马  14 约内斯库  |  1 蒙泰亚努  2 杜米特鲁  3 博罗什  4 沃伊内亚  5 斯滕格  6 沃伊纳  7 德勒格尼策  8 杜勒乌  9 比尔陶隆  10 弗尔克  11 瓦西尔克  12 瓦西拉凯  13 科斯马  14 约内斯库  |  |
|  论 编罗马尼亚队阵容  –  1984年夏季奥林匹克运动会男子手球比赛 – 铜牌 |
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|  1 沃伊内亚  2 斯滕格  3 科瓦丘  4 杜勒乌  5 弗尔克  6 奥普雷亚  7 贝迪万  8 贝尔贝切  9 多格雷斯库  10 西米翁  11 蒙泰亚努  12 杜米特鲁  13 博罗什  14 瓦西尔克  15 布利甘  |  1 沃伊内亚  2 斯滕格  3 科瓦丘  4 杜勒乌  5 弗尔克  6 奥普雷亚  7 贝迪万  8 贝尔贝切  9 多格雷斯库  10 西米翁  11 蒙泰亚努  12 杜米特鲁  13 博罗什  14 瓦西尔克  15 布利甘  |  |
澳門旅遊塔 (巴士站)

| 澳門旅遊塔 Torre de Macau |
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其他名称: 旅遊塔、觀光塔
位置: 澳門半島西灣湖廣場
途经:  作为： 新福利：32T  作为中途站： 新福利：9A、26、32、65 澳巴：18、18B、23、60 
方式: 計程車
其他
车站: M177
相关

附近建筑: 澳門旅遊塔
备注
當舉行公益金百萬行時 本站暫停使用
澳門旅遊塔（葡萄牙語：、英語：），位於澳門大堂區的一個巴士站，位於澳門半島南灣西灣湖廣場。新福利32T路線以該站為終點站，新福利9A、26、32、65路線，澳巴18、18B、23、60路線停靠此站。
歷史

2003年1月28日，MT1旅遊塔路線開設，以本站為總站。
2004年12月31日，MT1旅遊塔路線停駛。
2005年2月1日，9A、18路線新增停靠此站。
2006年2月1日，26路線改行西灣大橋往返澳門半島及氹仔，新增停靠此站。
2017年6月1日起，73路線部分班次改用天然氣巴士行駛。而由於有關車輛之重量超出嘉樂庇大橋之上限，本線改行西灣大橋，同時新增停靠此站。
2016年8月25日至9月29日，電動巴士路線E02開設，新增停靠此站。
2016年11月，32X路線（現32T）開辦，於每年澳門美食節舉行期間的逢周末提供服務期間以本站為總站。
2017年11月10日，18B路線開設，新增停靠此站。
2017年12月15日，配合輕軌媽閣站前期建造工程，西灣湖景大馬路近“媽閣總站”實施有限度通車。由於施工需佔用部分巴士站，為理順巴士運作，5、5AX路線臨時停靠此站供乘客落車。
2018年8月22日起，因兩巴合併並透過調配車輛調整73路線的部份行程，恢復行駛嘉樂庇總督大橋，同時取消停靠此站。
2022年12月3日起，5路線總站調整至“媽閣交通樞紐”，取消停靠此站。
2023年12月2日，配合輕軌媽閣站即將啟用作出以下安排：
5AX路線編號更改為65，往牧場街方向停靠本站；
10A路線編號更改為60，新增停靠本站。
總站路線資料

| M177> 營運商 | M177> 路線 | 澳門旅遊塔 Torre de Macau> 出發地 | 澳門旅遊塔 Torre de Macau> 目的地 | 澳門旅遊塔 Torre de Macau> 途經地點 | 澳門旅遊塔 Torre de Macau> 備註 | 澳門旅遊塔 Torre de Macau>  | 澳門旅遊塔 Torre de Macau>  |
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| 新福利 | 32T | 旅遊塔 | ↺ 亞馬喇前地 |  初級法院刑事大樓  燒灰爐  巴掌圍 | 特別活動期間提供服務 |  |  |
途經路線資料

| M177> 營運商 | M177> 路線 | 澳門旅遊塔  Torre de Macau > 出發地 | 澳門旅遊塔  Torre de Macau > 目的地 | 澳門旅遊塔  Torre de Macau > 途經地點 | 澳門旅遊塔  Torre de Macau >  | 澳門旅遊塔  Torre de Macau >  | 澳門旅遊塔  Torre de Macau >  |
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| 新福利 | 9A | ↺ 旅遊塔 | 青茂 |  葡京路  水坑尾街  白朗古將軍馬路 |  |  |  |
| 澳巴 | 18 | 牧場街 | 媽閣 （媽閣交通樞紐） |  風順堂街  海事及水務局  媽閣廟 |  |  |  |
| 澳巴 | 18B | 永定街 | 媽閣 （媽閣交通樞紐） |  |  |  |  |
| 澳巴 | 23 | ↺ 旅遊塔 | 青洲 |  葡京酒店  皇朝區  高士德 |  |  |  |
| 新福利 | 26 | ↺ 路環市區 | 筷子基北灣 |  十六浦  白鴿巢  提督馬路 |  |  |  |
| 新福利 | 32 | ↺ 旅遊塔 | 筷子基 |  葡京酒店  理工大學  二龍喉公園 |  |  |  |
| 澳巴 | 60 | ↺ 司打口 | 外港碼頭 |  城市日前地  宋玉生廣場  澳門金沙  馬六甲街 |  |  |  |
| 新福利 | 65 | ↺ 司打口 | 牧場街 |  永利  總統酒店  何賢公園  雅廉訪  台山 |  |  |  |
參考資料

↑  . 交通事務局. 2017-05-29  [2021-09-22]. （原始内容存档于2018-04-08）.
↑  . 力報. 2016-12-16  [2022-03-03]. （原始内容存档于2022-03-03）.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2017年11月7日.
↑  . 正報. 2017-11-09  [2023-06-26]. （原始内容存档于2022-12-02）.
↑  . 正報. 2017-12-14  [2023-06-26]. （原始内容存档于2023-06-26）.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2018年8月17日.
↑  . 公共建設局 / 交通事務局 / 澳門輕軌股份有限公司. 澳門特別行政區新聞局. 2022-12-01.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2022年12月1日.
↑  . TDM 澳廣視新聞. 2022-12-01  [2023-06-28]. （原始内容存档于2022-12-01）.
↑  . TDM 澳廣視新聞. 2022-12-01  [2023-06-28]. （原始内容存档于2022-12-01）.
↑  . 澳門日報. 2022-12-01  [2023-06-28]. （原始内容存档于2020-12-15）.
↑  . 澳門日報. 2022-12-01  [2023-06-28]. （原始内容存档于2020-12-15）.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2023-11-28  [2023-11-28]. （原始内容存档于2023-11-29）.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2023年11月30日  [2023年11月30日]. （原始内容存档于2023年11月30日）.
外部連結

新福利官方網站 （繁體中文） （页面存档备份，存于）
澳巴官方網站 （繁體中文） （页面存档备份，存于）
沙河地区

| 沙河地区（沙河镇） |
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地区办事处、镇
从京藏高速白葛桥上空向南鸟瞰沙河地区。
沙河地区的位置  
坐标：40°09′27″N 116°14′48″E﻿ / ﻿40.15744°N 116.24657°E﻿ / 40.15744; 116.24657
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 昌平區
政府駐地: 北京市昌平区百沙路与昌职路交叉口西南方向180米
村级区划单位数:  28 6社区 22行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 11 01 14 004
邮政编码: 102200
电话区号: +86 (0)10
毗邻: 马池口地区、南邵镇、百善镇、北七家镇、东小口镇、史各庄街道；海淀区上庄地区、西北旺地区
当地较为知名的沙河集市活动。位于沙河镇南，京藏高速西侧。一般在周末、周三开市。
沙河地区是中华人民共和国北京市昌平区下辖的一个地区办事处，同时保留沙河镇名称，其行政事务机构实行“一套人马，两块牌子”的体制，地区办事处与镇政府合署办公。
行政区划

沙河地区下辖以下村级单位：
南一社区、​东一社区、​西二社区、​北二社区、​沙阳路社区、​沙阳路社区、​保利罗兰香谷社区、​兆丰家园社区、​北街家园第一社区、​北街家园第二社区、​北街家园第三社区、​碧水庄园社区、​西沙屯村、​老牛湾村、​南一村、​东一村、​西二村、​北二村、​辛力屯村、​路庄村、​踩河村、​丰善村、​于辛庄村、​满井东队村、​满井西队村、​松兰堡村、​王庄村、​小寨村、​大洼村、​七里渠南村、​七里渠北村、​白各庄村、​豆各庄村和小沙河村
交通

京包铁路、京张城际铁路、双沙铁路、北京铁路西北环线：沙河站
北京地铁昌平线：沙河高教园站、沙河站、巩华城站、朱辛庄站
麥拉倫車隊

「」、「」和「」均至此。关于其他用法，请见「」。
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車隊名稱: 麥拉倫一級方程式車隊
所在地: 麥拉倫技術中心（英语：） 英國薩里郡沃金
車隊領隊: 扎克·布朗 (行政總裁) 安德烈亚·斯特拉 (車隊領隊)
技术总监: 海威爾·托馬斯 (工程和設計) 彼得·普羅德羅姆 (空氣動力)
創辦人: 布魯斯·麥克拉倫
網站: mclaren.com/racing
2024年世界一级方程式锦标赛
正賽車手: 04.  蘭多·諾里斯 81.  奥斯卡·皮亚斯特里
測試車手:  帕特里西奧·奧沃德（英语：）  平川亮（英语：）
底盤: MCL38（英语：）
引擎: 梅赛德斯F1 M15 E Performance
輪胎: 倍耐力
世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯
首次出賽: 1966年摩纳哥大奖赛（英语：）
最近出賽: 2024年阿布扎比大奖赛
出賽次數: 974﹙970次起步﹚
车队世界冠軍: 9次﹙1974年、1984年、1985年、1988年、1989年、1990年、1991年、1998年、2024年﹚
車手世界冠軍: 12次﹙1974年、1976年、1984年、1985年、1986年、1988年、1989年、1990年、1991年、1998年、1999年、2008年﹚
分站冠軍: 189
頒獎台: 524
積分: 6957.5
桿位: 164
最快圈速: 171
2024年 總成績: 第1（666分）
麥拉倫車隊（英語：）是英国赛车队，总部位于英国沃金的麥拉倫技術中心（英语：）。麥拉倫是一级方程式赛车中最为成功的車隊之一，由布鲁斯·麦克拉伦（1937年－1970年）于1963年建立。迈凯伦车队是現存的F1车队中仅次于法拉利、历史第二悠久的车队，赢得过183场比赛，12个车手总冠军，9个车队总冠军。它同时也参加印地500、加拿大-美国挑战杯（英语：）以及勒芒24小时耐力赛。车队是迈凯伦集团的全资子公司。
2010年，迈凯伦汽车成立，在车队专家意见的基础上生产車輛。
赛车历史（F1） > 1960年代

Bruce McLaren賽車隊是由紐西蘭人布魯斯·麥克拉倫於1963年创立。這一支年輕車隊的第一次出賽是在1966年的摩納哥大獎賽，然而布魯斯卻因為漏油意外而中途退出了比賽。
1966年到1967年，车队只有布魯斯驾驶的一辆赛车出现在大奖赛上。除去在大奖赛上的工作，布魯斯同时与队友丹尼·赫爾姆参加加拿大美国挑战杯比赛，这一组合赢得了那一赛季六场比赛的五次冠军。
1968年，车队由两名车手组成，包括统治一级方程式赛车的丹尼，他同时代表迈凯伦参加了当年的加拿大美国挑战杯赛。布魯斯赢得了布蘭茲哈奇賽道的非锦标赛冠军，接着在比利时大奖赛中车队赢得了第一个冠军。
1969年布魯斯三次登顶，同时他和丹尼各自夺得了一次加拿大美国挑战杯赛冠军。
赛车历史（F1） > 1970年代

作为一个车队，迈凯伦在这十年裡有一个灾难性的开始，车队老板布魯斯·麥克拉倫在Goodwood进行的加拿大美国杯赛最新型车的测试中死去。此後，泰迪·梅爾（英语：）接管了車隊。尽管有这样大的挫折，他们仍旧同心协力并在方程式比赛中取得了令人瞩目的成绩，包括加拿大美国杯赛、一级方程式、二级方程式、印地车赛和F5000。
迈凯伦决定在1972赛季结束后放弃加拿大美国系列赛，着眼于只进行一级方程式和印地车赛。这一决定被证明是正确的：1974年他们赢得了第一个一级方程式世界制造商冠军和世界车手冠军（埃莫森·費迪帕爾迪）以及第一个印地500车赛的胜利（约翰尼·拉瑟福德（英语：））。1976年继续由约翰尼·拉瑟福德（英语：）获得印地车赛车手的冠军。
由於印地車賽過低的投資報酬率，麥拉倫最終在1979賽季結束後隨即結束了他們對此項賽事的投入。
赛车历史（F1） > 1980年代

在主赞助商菲利普·莫里斯公司和其首席执行官约翰·霍根自去年开始越来越大的压力下，车队主席泰迪·梅爾同意与罗恩·丹尼斯的Project 4 F2车队合并，并且继续由莫里斯公司赞助。之前，丹尼斯的设计师約翰·巴納德（英语：）受BMW M1赛车（为Project 4而准备）使用碳纤维制造后翼的启发，有用碳纤维代替传统铝合金制造革命性的F1赛车底盘的设想，然而苦于缺乏资金未能建造。但随合并而来的投资使之成为1981年的McLaren MP4（McLaren Marlboro Project 4，之后改称MP4/1）。由此，1981年起的所有迈凯伦赛车都冠名为“MP4-xx”，“P4”代表第四计划，与第几代赛车底盘无关。
80年代早期，雷诺、法拉利、布拉漢姆等车队都使用1.5升涡轮增压引擎而非3.0升自然吸气引擎。看到自身对涡轮增压引擎的需求之后，丹尼斯于1983年说服了威廉姆斯车队的后台Techniques d'Avant Garde（TAG）（英语：）公司投资以TAG命名由保时捷按照巴纳德的规格生产的涡轮增压引擎。TAG创始人曼蘇爾·歐耶（英语：）后来成为迈凯伦的股东。
80年代是车队最成功的岁月。巴纳德设计的F1历史上第一个完全由强化石墨塑胶和碳纤维合成的底盘与TAG/保时捷涡轮增压引擎搭配被证明是非常强大的。另外这一时期连续几位强力车手也功不可没，包括尼基·劳达、阿兰·普罗斯特、艾尔顿·塞纳、柯克·羅斯伯格和斯特凡·約翰森。
1984年，遭雷诺解雇的普罗斯特再次加盟迈凯伦。车队统治了整个赛季，拿下12场胜利且车队积分是第二名法拉利的2.5倍。劳达以0.5分击败普罗斯特赢得车手总冠军，而0.5分也成為史上最小的冠亞軍之差。1985年车队继续强大，第三次加冕车队总冠军，普罗斯特则获得了他的第一个世界车手冠军。1986年，威廉姆斯车队通过本田和两位车手（奈杰尔·曼塞尔和尼尔森·皮奎特）开始复苏，迈凯伦没有赢得车队冠军，但普罗斯特又一次获得了车手冠军，成为自杰克·布拉漢姆在1959年和1960年获得两连胜之后第一位赢下背靠背总冠军的车手。巴纳德在1987年转投法拉利。
1988年，本田开始为迈凯伦供应引擎，在普罗斯特的鼓励下，丹尼斯签下艾尔顿·塞纳。MP4-4赛车统治了全年的比赛，赢得了整赛季16场比赛中的15场胜利，塞纳八次，普罗斯特七次。葡萄牙站时，塞纳将普罗斯特挤上防护墙，兩人的關係出現裂痕。雖然年度總積分普罗斯特以105分勝過塞纳的94分，不過那時候F1只計算全年最佳的11場分站積分，因此塞纳以90分壓過普罗斯特的87分，取得了生涯第一个世界冠軍頭銜。
1989年，规则禁止使用涡轮增压引擎，本田开始为车队提供3.5升自然吸气V10引擎。迈凯伦凭借MP4-5赢得又获得了双料总冠军。倒数第二站日本大奖赛，塞纳企图超越普罗斯特，却反而和对方发生碰撞。普罗斯特退赛，而塞纳回到賽道并率先完成比赛，但遭到FIA取消成绩，使得普罗斯特得到了世界冠軍。这次撞击将两人关系推到了无可救药的地步。
赛车历史（F1） > 1990年代

1990年，阿兰普罗斯特离队，前往法拉利车队，换来法拉利车队车手傑哈德·伯格作为塞纳队友，但这一年仍是塞纳和普罗斯特的竞争年。大奖赛倒数第二站的日本站，发车第一个弯道塞纳与普罗斯特碰撞双双退赛，重演89年日本大奖赛一幕，此次未遭判罚，安慰了去年塞纳的委屈。赛季积分领先的塞纳尽管最后一站澳大利亚大奖赛第62圈机械故障退赛，仍然获得当年车手总冠军，联手队友贝加以121分总积分为迈凯伦继续赢得车队总冠军。
1991年，迈凯伦保持着赛车优异的性能，塞纳也第三次问鼎车手总冠军。
1992年，威廉姆斯车队开发出FW14B，凭借主动悬挂、ABS等优异的车身稳定系统，赛季初便一骑绝尘，终结了迈凯伦连续四年的车队冠军，塞纳也仅屈居第四。这也直接导致了巴西人萌生转会的念头。
1993年尽管最终塞纳接受了一赛一签的合同，并赢得了5个分站赛冠军，却仍阻挡不了威廉姆斯车手包揽剩余的分站赛冠军，最终仅屈居次席。而队友91年印第赛冠军Michael Andretti则处境更加艰难，赛季末仅获得7个积分随后便被当年的车队试车手哈基宁替代。
随后1994年伴随着塞纳转会，迈凯伦持续低迷，直到1998年，技术总监纽维充分利用F1新的技术规则，重新设计赛车，哈基宁和库特哈德联手为迈凯伦重获车队总冠军，而哈基宁也击败舒马赫获得第二个车手总冠军。
赛车历史（F1） > 2000年代

2000年
2000年又是一個近距離戰的賽季。低迷的开局后，MP4-15在赛季中期强势反弹，但是最後迈克尔·舒马赫和法拉利還是贏了。
2001年
自從2000年後，迈凯伦車隊有點掙扎著要取回它在一級方程式賽車界內龍頭的位置，部分原因是梅赛德斯·奔驰引擎缺乏穩定性。2001年，米卡·哈基宁自1997年以来第一次积分落后于队友大卫·库特哈德。赛季结束后哈基宁决定退役，芬兰同胞基米·莱科宁由此获得车手席位。
2002年
车队换用米其林轮胎，MP4-17赛车只在摩纳哥由库特哈德收获一场胜利。而法拉利当年取得15场胜利。
2003年
车队开局很棒，大卫·库特哈德和奇米·雷克南先后拿下开始的两场比赛。但为本赛季而设计的赛车MP4-18遭受碰撞测试和可靠性问题的困扰，使得车队不得不使用从MP4-17发展而来的MP4-17D进行比赛。尽管如此，雷克南还是连续得分并将车手总冠军的悬念保持到最后一场比赛，但最终以两分之差惜败于迈克尔·舒马赫。
参见：奇米·雷克南
2004年
車隊早早地在去年圣诞节之前就推出了新车MP4-19，技術总监阿德里安·纽维将其描述為“MP4-18的改良版本”。后来证明MP4-19全然是一场灾难，赛季中期由MP4-19B取而代之。即使这样，车队也只是在比利时站取得胜利（雷克南夺得冠军）。最终，迈凯伦位于车队积分榜的第五位，这是1983年以来的最差成绩。
2005年
库特哈德转会去了红牛车队，取代苏格兰人的是CART冠军胡安·帕布羅·蒙托亞。哥伦比亚人与芬兰车手雷克南赢得本年度的10场比赛，堪称近些年来迈凯伦最成功的赛季。然而，诟病于MP4-20的稳定性，雷克南在数场比赛中都从领先的位置或者跟费尔南多·阿隆索竞争的位置上退出比赛，这也成就了阿隆索的车手冠军和雷诺的车队冠军。12月19日，车队宣布西班牙车手费尔南多·阿隆索将在2007年加盟。
参见：奇米·雷克南
2006年
由于没能提供稳定可靠且速度优秀的赛车，迈凯伦全年都没有胜利，十年中这还是首次。蒙托亞在美国站之后转战纳斯卡赛事，随后的比赛由测试车手佩德罗·德拉·罗萨顶替参加。年末，雷克南转投法拉利车队。
2007年
本赛季，一年多前就签了合同的阿隆索加入车队，队友是初出茅庐的新秀车手路易斯·汉密尔顿，后者来自于迈凯伦车队的车手培育计划。两位车手分别赢得四场胜利并在大部分时间里领跑车手积分榜。
由于汉密尔顿表现抢眼，队内关系开始紧张，有些评论认为阿隆索难于应付汉密尔顿的竞争。匈牙利大奖赛时，赛事组委会对阿隆索在排位赛中故意阻挡队友汉密尔顿进行了判罚：取消阿隆索的发车杆位（退后五位发车）；剥夺迈凯伦本年度在匈牙利大奖赛获得车队积分的资格。随后，迈凯伦由于持有法拉利赛车的机密文件而被国际汽联（FIA）调查（间谍门）。两次听证会后迈凯伦被判有罪：驱逐出车队积分榜；罚款一亿美金；车手不受处罚。汉密尔顿带着领先的优势进入收官之站巴西大奖赛，但雷克南最终以一分险胜，赢得年度车手冠军。11月份，车队和阿隆索双方同意终止合同，由芬兰车手海基·科瓦莱宁填补阿隆索留下的空缺。
2008年
汉密尔顿与法拉利车队的菲利佩·马萨和奇米·雷克南上演了贴身战。汉密尔顿共拿下五场比赛，虽然他在比利时大奖赛上也率先冲过终点，但被认为在一个S弯中有抄近路超越的行为而被有争议地降到第三。汉密尔顿领先马萨七分进入最后一站巴西大奖赛，奇迹般的在最后一圈的最后一个弯角拿到了第五名，从而以超出马萨一分的优势加冕车手总冠军，尽管马萨是巴西站冠军。迈凯伦的另一车手科瓦莱宁仅赢得了匈牙利大奖赛，在车手积分榜上名列第七。法拉利获得车队总冠军。
2009年
3月1日，丹尼斯卸任车队负责人，由马丁·惠特马什接替。
本年度迈凯伦开局不利：MP4-24赛车跟不上比赛步伐。揭幕战澳大利亚大奖赛快要结束时，安全车第二次出动。驾驶丰田赛车的特鲁利出现失误偏离赛道，汉密尔顿顺势超越。接着车队告诉汉密尔顿让意大利人过去，然后汉密尔顿照做了。FIA判罚特鲁利违规超车，比赛成绩追加25秒。特鲁利说：“汉密尔顿突然慢了下来并且让到路边，我以为他的车有问题就超了过去，因为没有其他能做的。”但汉密尔顿告诉赛会干事，他没有收到车队让其放特鲁利通过的指令。第二轮马来西亚站比赛前，特鲁利/汉密尔顿案再次开庭。播放无线电录音后，汉密尔顿依旧坚持没有收到指令。干事们认定，汉密尔顿和迈凯伦误导了他们，于是取消汉密尔顿和迈凯伦澳大利亚站积分，恢复特鲁利第三名的积分。此外如果迈凯伦12个月内再犯同样的错误，那就会禁赛三场。尽管有这些早期的问题，汉密尔顿赢得了匈牙利大奖赛和新加坡大奖赛的胜利。11月份，车队宣布签下了本年度车手冠军简森·巴顿，他将替代科瓦莱宁与汉密尔顿共同出战下一赛季。
赛车历史（F1） > 2010年代

2010年
车队签下新科车手总冠军簡森·巴頓，与汉密尔顿搭档。两人总共拿下454分，但依旧未能阻止红牛车队和塞巴斯蒂安·维特尔的异军突起。本赛季迈凯轮车队获得制造商亚军，汉密尔顿以240个积分位列车手积分榜第四，巴顿以214分位列第五。
2011年
本赛季继续由汉密尔顿和巴顿搭档，两人各赢三场。最终，巴顿积270分排名第二，隊友汉密尔顿则以227分位列其次。车队再次落后红牛屈居亚军。
2012年
2012赛季，巴顿与汉密尔顿分别取得了三场和四场胜利。迈凯伦拥有不错的开始，二号车手刘易斯汉密尔顿凭借稳健的发挥，曾一度是积分榜领跑者，但后来Pit Stop失误频发、巴顿人车配合欠佳、赛车没能适应倍耐力轮胎等因素使得车手以及车队前期建立的优势灰飞烟灭。5月12日，汉密尔顿获得西班牙站杆位，后由于油料不足，被取消排位赛成绩，不得不从最后发车。9月23日举办的新加坡大奖赛则是整个赛季的转折点，在这之前迈凯伦已经连续获得了三场胜利，该站汉密尔顿从杆位起跑并一路领先，但比赛中途的变速箱故障让赛车失去动力从而退出比赛。英国人走出驾驶舱一步三回头离开赛道的场景让亿万车迷揪心，至此汉密尔顿与世界冠军渐行渐远，车队在后来的比赛中也鲜有上佳表现，仅拿下美国大奖赛和巴西大奖赛。11月4日的阿布扎比大奖赛期间，同样的悲剧再次降临在汉密尔顿身上，只不过这次是燃油压力故障。最终迈凯伦获得年度车队季军。
参见：路易斯·漢米爾頓
2013年
由於路易斯·漢米爾頓的離開，麥克拉倫從索伯車隊招募來了墨西哥人塞吉歐·培瑞茲與前世界冠軍巴頓搭檔。
又一全年無勝的賽季，車隊早早就退出了雙料世界冠軍的爭奪，年度最好成績僅是巴西大獎賽的第四名，整年没有领奖台自1980年以来还是首次。與此同時，麥克拉倫與梅賽德斯20年的合作（1995-2014）也即將終結。5月16日，车队和本田公司在东京宣布2015年起麦克拉伦赛车将搭载本田引擎。年末，麥克拉倫決定啟用新人凱文·馬格努森替代培瑞茲出戰下一賽季。丹麥菜鳥來自車隊的車手培育計劃。
2014年
一月，惠特马什突然下任，罗恩·丹尼斯接管马丁的CEO工作，从路特斯跳槽而来的艾瑞克·布里耶则出任新领队。
本赛季麦克拉伦继续着低迷。对于2015年的车手人选，麦克拉伦在巴顿与马格努森之间长时间的摇摆不定。年末麦克拉伦终于做出选择，由巴顿与阿隆索出站2015赛季，凯文降为备用与测试车手。
2015年
麥拉倫簽下阿隆索與巴頓搭檔，但剛回歸賽事的本田無法提供良好的動力單元，賽季成績慘澹，MP4-30賽車甚至被媒體譏為「最強GP2」。
2016年
阿隆索和巴頓繼續搭檔，經過本田多次改良引擎，賽季末車隊狀況趨於穩定，年度排名第六。阿隆索決定續約，范多恩將代替巴頓參與2017賽季，而巴頓將暫時降為試車手。
2017年
基於賽制更動，阿隆索在賽季前向媒體表示對本田的V6引擎有信心，直到試車時才發覺引擎趨於不穩定，而車隊完賽率也持續低迷，這對車隊而言是更換引擎製造商後的另一次挑戰。
2018年
车队结束与本田的本次失望的合作，从本赛季起改为使用雷诺的动力单元。车手阵容方面依旧由阿隆索与范多恩搭档。赛季结束后，阿隆索宣布离开车队并退役。
2019年
车队启用了来自迈凯伦青训营的英国本土青年车手兰多·诺里斯和前雷诺车手小卡洛斯·塞恩斯，成为车队历史上最年轻的车手组合。在巴西大奖赛上，小塞恩斯因汉密尔顿受罚而获得季军，是车队自2014年以来的首个领奖台，也是他自己职业生涯首个一级方程式领奖台。
赛车历史（F1） > 2020年代

2020年
本赛季依旧由兰多·诺里斯与小卡洛斯·塞恩斯搭档。在揭幕战奥地利大奖赛上，诺里斯以季军完赛，收获自己首个一级方程式领奖台。在意大利大奖赛上，小塞恩斯获得亚军，刷新自己职业生涯最高完赛记录。本赛季，迈凯伦车队以302分获得车队第三名，是2013年以来的最好成绩。小塞恩斯在赛季结束后转投法拉利车队；迈凯伦与雷诺的澳洲车手丹尼尔·里卡多签约，他将在下赛季加盟迈凯伦。
2021年
由兰多·诺里斯搭档丹尼尔·里卡多出赛。从本赛季开始，迈凯伦回归使用梅赛德斯的动力单元。
在意大利大奖赛上，丹尼尔·里卡多與兰多·诺里斯包辦一二名。最終麥拉倫獲得年度車隊第四名。
2022年
本赛季依旧由兰多·诺里斯搭档丹尼尔·里卡多出赛。但是里卡多的表现并没有令车队高层满意，季中车队宣布将于里卡多提前解约。赛季结束后车队领队安德烈亚斯·塞德尔离开车队，赛事总监安德烈亚·斯特拉升任为车队领队。
2023年
车队签下2021年F2车手冠军奥斯卡·皮亚斯特里顶替状态不佳的丹尼尔·里卡多搭档兰多·诺里斯出赛。由于赛季初期的MCL60赛车性能不足，车队对内部架构进行了改革，技术总监詹姆斯·基离职。在英国站启用的升级套件让赛车获得了一定的竞争力，诺里斯和皮亚斯特里以2、3名完成排位赛，在正赛里诺里斯获得亚军，皮亚斯特里拿到第四名。而在下半赛季，迈凯伦的赛车逐渐恢复竞争力，皮亚斯特里和诺里斯接连登上领奖台。在最后2站之前，迈凯伦已经超越了阿斯顿马丁车队暂列车队积分榜的第四名。11月24日，迈凯伦车队确认与梅赛德斯续约引擎合同，双方将合作到2030年赛季结束。
2024年
车队签下红牛车队的首席工程师羅伯·馬歇爾，为车队工程设计方面的总监。补强了车队后方的研发实力。车队在迈阿密站引入了赛季首次大升级，并为赛车性能获得了显著提升。诺里斯在迈阿密站获得冠军，结束了车队两个多赛季以来的冠军荒。在匈牙利站上，车队另一名车手奥斯卡·皮亚斯特里最终获得冠军，成为他首个分站赛冠军。而在夏休期结束后，车队再次加强了MCL-38竞争力，在阿塞拜疆站由皮亚斯特里取得冠军之后，车队积分超过红牛车队，暂时问鼎车队积分榜榜首；结束了红牛车队长达2年多的车队积分榜统治。在本赛季最后一场比赛阿布扎比站上，诺里斯从杆位起步并领跑到比赛结束，获得冠军；车队也凭借其获得的25个积分，以14个积分优势，获得了本赛季的车队总冠军。继1998年赛季之后，车队时隔26年再次赢得车队总冠军。
特点

迈凯伦竞技隶属于迈凯伦集团，该集团还拥有其他五家联合公司。2009年，迈凯伦集团拥有超过1300名雇员。2004年起车队的总部位于英国沃金的迈凯伦技术中心（McLaren Technology Centre）。那里的设施包括风洞以及F1中最复杂的驾驶模拟器。赛车引擎则是由位于北安普顿郡Brixworth的梅赛德斯-AMG高性能動力系統（Mercedes-AMG High Performance Powertrains，是梅賽德斯-賓士收購合作伙伴伊爾摩（Ilmor）之後改名而成的子公司）负责制造。
特点 > 所有权和管理

原车队负责人罗恩·丹尼斯现在担任迈凯伦集团主席、车队负责人。
丹尼斯、TAG（英语：）和巴林Mumtalakat控股公司共同拥有迈凯伦集团。2000年，梅赛德斯的母公司戴姆勒买入了迈凯伦集团40%的股份，直到2009年他们买下当年的冠军布朗车队才开始回售手中的迈凯伦股份。到2010年3月，梅赛德斯还保有11%的迈凯伦股份，并且在2015年之前继续向车队提供赞助和引擎。
赞助、命名和队服

帝國烟草（以威斯特香烟（英语：）的品牌名）是迈凯伦車隊在1997年至2005年7月29日之间的首席赞助商。但在欧盟全面禁止烟草廣告之後，迈凯伦不得不重新尋找新的首席贊助商。2007年电信运营商沃達豐（Vodafone）成為迈凯伦車隊的新贊助商，每年的赞助费为7500万美金。2013年3月，沃达丰决定於年底退出F1。
F1賽季成績

(賽果底色示意列表)
粗體－桿位
斜體－最快圈速
* – 賽季進行中
† –  車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名
‡ –  由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分。
※ –  雙倍積分（僅採用一次：2014年阿布達比大獎賽）
F1賽季成績 > 2020年代

| 赛季 | 底盘 | 引擎 | 轮胎 | 車號 | 车手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 積分 | 名次 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024年 | MCL38（英语：） | 梅賽德斯AMGF1 M15 1.6 V6t | P  |  |  | 巴林 | 沙 | 澳 | 日 | 中 | 邁 |  | 摩 | 加 | 西 | 奧 | 英 | 匈 | 比 | 荷 |  |  | 新 | 美 | 墨 | 聖 | 拉 | 卡 | 阿 | 666 | 第1 |
| 2024年 | MCL38（英语：） | 梅賽德斯AMGF1 M15 1.6 V6t | P  | 4 |  蘭多·諾里斯 | 6 | 8 | 3 | 5 | 2 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2PF | 20† | 3 | 2P | 5 | 1PF | 3PF | 4F | 1P | 43 P | 2 | 61 P | 6F | 102 F | 1P | 666 | 第1 |
| 2024年 | MCL38（英语：） | 梅賽德斯AMGF1 M15 1.6 V6t | P  | 81 |  奧斯卡·皮亞斯特里 | 8 | 4 | 4 | 8 | 8 | 136 F | 4 | 2 | 5 | 7 | 2 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 3 | 5 | 8 | 8 | 7 | 3 | 10 | 666 | 第1 |
| 2023年 | MCL60（英语：） | 梅賽德斯AMGF1 M14 1.6 V6t | P  |  |  | 巴林 | 沙 | 澳 |  | 邁 | 摩 | 西 | 加 | 奧 | 英 | 匈 | 比 | 荷 |  | 新 | 日 | 卡 | 美 | 墨 | 聖 | 拉 | 阿 |  |  | 302 | 第4 |
| 2023年 | MCL60（英语：） | 梅賽德斯AMGF1 M14 1.6 V6t | P  | 4 |  蘭多·諾里斯 | 17 | 17 | 6 | 9 | 17 | 9 | 17 | 13 | 4 | 2 | 2 | 7 | 7 | 8 | 2 | 2 | 3 | 5 | 5 | 2 | Ret | 5 |  |  | 302 | 第4 |
| 2023年 | MCL60（英语：） | 梅賽德斯AMGF1 M14 1.6 V6t | P  | 81 |  奧斯卡·皮亞斯特里 | Ret | 15 | 8 | 11 | 19 | 10 | 13 | 11 | 16 | 4 | 5 | Ret | 9 | 12 | 7 | 3 | 2 | Ret | 8 | 14 | 10 | 6 |  |  | 302 | 第4 |
| 2022年 | MCL36 | 梅賽德斯AMGF1 M13 1.6 V6t | P  |  |  | 巴林 | 沙 | 澳 |  | 迈 | 西 | 摩 |  | 加 | 英 | 奥 | 法 | 匈 | 比 | 荷 |  | 新 | 日 | 美 | 墨 | 聖 | 阿 |  |  | 159 | 第5 |
| 2022年 | MCL36 | 梅賽德斯AMGF1 M13 1.6 V6t | P  | 3 |  丹尼爾·里卡多 | 14 | 17 | 6 | 18 | 13 | 12 | 13 | 8 | 11 | 13 | 9 | 9 | 15 | 15 | 17 | Ret | 5 | 11 | 16 | 7 | Ret | 9 |  |  | 159 | 第5 |
| 2022年 | MCL36 | 梅賽德斯AMGF1 M13 1.6 V6t | P  | 4 |  蘭多·諾里斯 | 15 | 7 | 5 | 3 | Ret | 8 | 6 | 9 | 15 | 6 | 7 | 7 | 7 | 12 | 7 | 7 | 4 | 10 | 6 | 9 | Ret | 6 |  |  | 159 | 第5 |
| 2021年 | MCL35M | 梅賽德斯-AMG   F1 M12 E Performance   1.6V6 t | P  |  |  | 巴林 |  | 葡 | 西 | 摩 |  | 法 |  | 奥 | 英 | 匈 | 比‡ | 荷 |  | 俄 | 土 | 美 | 墨 | 聖 | 卡 | 沙 | 阿 |  |  | 275 | 第4 |
| 2021年 | MCL35M | 梅賽德斯-AMG   F1 M12 E Performance   1.6V6 t | P  | 3 |  丹尼爾·里卡多 | 7 | 6 | 9 | 6 | 12 | 9 | 6 | 12 | 7 | 5 | 11 | 4 | 11 | 1 | 4 | 13 | 5 | 12 | RET | 12 | 5 | 12 |  |  | 275 | 第4 |
| 2021年 | MCL35M | 梅賽德斯-AMG   F1 M12 E Performance   1.6V6 t | P  | 4 |  蘭多·諾里斯 | 4 | 3 | 5 | 8 | 3 | 5 | 5 | 5 | 3 | 4 | Ret | 14 | 10 | 2 | 7 | 7 | 8 | 10 | 10 | 9 | 7 | 10 |  |  | 275 | 第4 |
| 2020年 | MCL35 | 雷諾E-Tech 20 1.6V6 t | P  |  |  | 奥 |  | 匈 | 英 | 周年 | 西 | 比 |  | 托 | 俄 | 艾費 | 葡 |  | 土 | 巴林 | 薩 | 阿 |  |  |  |  |  |  |  | 202 | 第3 |
| 2020年 | MCL35 | 雷諾E-Tech 20 1.6V6 t | P  | 4 |  蘭多·諾里斯 | 3 | 5 | 13 | 5 | 9 | 10 | 7 | 4 | 6 | 15 | Ret | 13 | 8 | 8 | 4 | 10 | 5 |  |  |  |  |  |  |  | 202 | 第3 |
| 2020年 | MCL35 | 雷諾E-Tech 20 1.6V6 t | P  | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 | 5 | 9 | 9 | 13 | 13 | 6 | DNS | 2 | Ret | Ret | 5 | 6 | 7 | 5 | 5 | 4 | 6 |  |  |  |  |  |  |  | 202 | 第3 |
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|  论 编一級方程式賽車製造商 |
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目前的製造商  （2024年）:  Visa Cash App RB (小红牛)  Stake（索伯）  阿尔派  阿斯顿·马丁  法拉利  哈斯  迈凯伦  梅賽德斯-AMG  紅牛  威廉姆斯 
未來的製造商:  奥迪（2026年）  凯迪拉克（2026年） 
從前的製造商:  AFM（英语：）  AGS（英语：）  愛快·羅密歐  阿尔法托利  Alta（英语：）  Amon（英语：）  Andrea Moda（英语：）  Apollon（英语：）  飛箭  Arzani-Volpini（英语：）  Aston-Butterworth（英语：）  ATS (Italy)（英语：）  ATS (Germany)（英语：）  BAR  Behra-Porsche（英语：）  Bellasi（英语：）  贝纳通  宝马  Boro（英语：）  布拉漢姆  布朗  BRM（英语：）  BRP（英语：）  布佳迪  卡特漢姆  Cisitalia（英语：）  Coloni（英语：）  Connaught（英语：）  Connew（英语：）  庫珀  考斯沃斯  達拉拉  De Tomaso（英语：）  Delahaye（英语：）  Derrington-Francis（英语：）  老鷹  Eifelland（英语：）  Emeryson（英语：）  EMW  ENB（英语：）  Ensign（英语：）  ERA  EuroBrun（英语：）  Ferguson（英语：）  First（英语：）  Fittipaldi（英语：）  Fondmetal（英语：）  Footwork（英语：）  Forti（英语：）  Frazer Nash（英语：）  Fry（英语：）  Gilby（英语：）  Gordini（英语：）  Greifzu（英语：）  Haas/Lola（英语：）  Hesketh（英语：）  Hill（英语：）  HRT  HWM  本田  捷豹  印度力量  JBW（英语：）  乔丹  Kauhsen（英语：）  Klenk（英语：）  Kojima（英语：）  Kurtis Kraft（英语：）  蓝旗亚  Larrousse（英语：）  LDS（英语：）  LEC（英语：）  Leyton House（英语：）  Life  Ligier（英语：）  Lola（英语：）  路特斯 (1954–1994)  路特斯  (2010–2011)  路特斯 (2012–2015)  Lyncar（英语：）  Maki（英语：）  马诺  March  Martini（英语：）  玛鲁西亚  瑪莎拉蒂  馬特拉  MBM（英语：）  McGuire（英语：）  Merzario（英语：）  米德兰  Milano  米納爾迪  Modena  Onyx（英语：）  OSCA  Osella（英语：）  Pacific  Parnelli（英语：）  Penske（英语：）  保时捷  普罗斯特  赛点  RAM  RE  Rebaque（英语：）  雷诺  Reynard（英语：）  Rial（英语：）  Scarab（英语：）  Scirocco（英语：）  红牛二队  Shadow  Shannon  Simtek（英语：）  Spirit（英语：）  世爵  Stebro（英语：）  Stewart（英语：）  超級亞久里  Surtees（英语：）  Talbot（英语：）  Talbot-Lago（英语：）  Tec-Mec（英语：）  Tecno（英语：）  德利  Token（英语：）  Toleman（英语：）  豐田  Trojan（英语：）  泰瑞爾車隊  Vanwall（英语：）  Veritas（英语：）  维珍  Williams (FWRC)（英语：）  Wolf（英语：）  Zakspeed（英语：） 
雖然在1952至1953年的世界錦標賽是運行二級方程式的規則，但在此期間的參賽製造商仍包含在此之中，以保持錦標賽的連續性。而僅參賽1950至1960年間印第安納波利斯500世界錦標賽賽事的製造商並未列於此。
2000年哈基宁驾驶迈凯伦赛车
2002年莱库宁在迈凯伦赛车上
迈凯伦车队工作人员正将MP4-19推入车库
莱克宁（2005赛季加拿大大奖赛）
2007年阿隆索驾驶迈凯伦赛车
汉密尔顿（2008赛季澳大利亚大奖赛）
防伪印刷

防伪印刷也称为保全印刷（英語：）是印刷工业中的一个领域，它涉及的项目包括纸币、护照、防揭标签、证券、邮票和身份证。防伪印刷的主要目的是防止伪造文书、涂改以及假币制造。有许多技术被应用于防伪印刷工业。
特種紙張

大多數紙幣都使用加厚紙張來製作，幾乎總是使用棉纖維來增強其強度和耐久性，在某些情況下，也會加入亞麻或者特種彩色纖維來增加紙張的特性，防止偽造。諸如羅馬尼亞、墨西哥、新西蘭、以色列、新加坡、英國和澳大利亞等國還使用塑膠來製作鈔票來提高抗磨損能力，並且在鈔票上面增加了一個可透光的窗口作為防偽措施，而這是一般的偽造設備所難以複製的。
水印

水印是在纸张透光时可见的具有明暗纹理的图形、人像或者文字。水印由涂水的金属印模或滚轮在纸张抄造时压印而成。水印最早出现于1282年意大利的博洛尼亚，除了作为一种防伪手段以外，它们还被造纸业用于区分他们自己的产品。
凹版印刷

凹版是一种将图像雕刻进印版的印刷技术。通常使用铜版或者锌板，通过蚀刻法或者雕版法将图像刻在上面，有时也会使用金属版印刷法。印刷过程中，将雕刻版表面覆盖油墨，之后用塔勒坦布或者报纸擦去表面上的油墨，使油墨仅在刻痕中存在。将潮湿的纸张放在刻板顶部，通过印刷机的压力，是刻板凹陷处的油墨转移到纸张上。
印刷时苛刻的条件使得凹版印刷过程很难通过其他手段模仿。通过凹版印刷还发展出潜像技术，即图像仅仅在与纸面夹角很小时才可以被看到。
机器雕刻几何图案

雕花是一个由两条或多条弧形条带形成的交错重复的圆环装饰图案。它们由几何车床雕刻。
缩微文字

通常由极其微小的文字构成，最常见于钞票和银行支票。文字一般足够小，以至于肉眼难以识别。例如支票，使用缩微文字作为其签名线。