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澳大利亚分级委员会
争议 > 电影

条目：澳大利亚被禁电影列表
《索多玛120天》在澳大利亚两次被禁止。内政部长布兰登·奥康纳要求分级审查委员会重新评估该决定， 但是，审查未能找到分级中的任何缺陷。这部电影于1997年被禁止，并在两次失败尝试后于2010年9月发行，当时ACB将未删减版本分级为R18 +，主要是因为提供了更多背景资料所致。
1992年，日本动画《超神传说:Legend of the Overfiend》被提交给OLFC分级，该动画成为澳大利亚历史上第一部被审查的动画，与暴力杰克类似，该动画被委员会成员彻底审查。澳大利亚发行的版本成为西方世界中被审查最多的版本，许多动漫爱好者转而从英国入手了未经审查的版本。超神传说的其余系列也遭到审查，粉丝们大量转为购买和下载美国版本。
《兽兵卫忍风帖》1994年由Manga Entertainment Ltd在澳大利亚发行，最初在录像带上标为MA15 +评级。但在1997年菲利浦·路多克在SBS上放映了未经剪辑的版本，最初的评级被推翻，几个月后评级变为R18 +级，并且使用了英国电影分级委员会的删减版。直到2003年，未经剪辑的版本才在澳大利亚发行。
1999年电影罗曼史，起初在澳大利亚被拒绝分级，在上诉后获得R18 +评级。该电影为在澳大利亚R18 +级中展示实际性行为铺平了道路。
《肏我》，一部法国电影，故事讲述两名被强奸后进行复仇的妓女。在2000年，电影被分为R18 +级，2002年4月25日，被禁止在电影院放映，由于电影中的“性剥削和令人反感的性暴力，极端暴力等令人反感和厌恶的描述”，至今仍被澳大利亚禁止。
《天地无伦》，一部有关青少年的美国电影，除了露骨的性爱场面，还包含窒息式性爱场景。电影由于对未成年人的性剥削描绘而被禁止（在澳大利亚属于刑事犯罪），作为对禁令的抗议，抗议者举办了放映会但被警察关闭。
电影评论家玛格丽特·波美兰兹（Margaret Pomeranz）认为这是一部精彩的电影而聚众举行放映会，因此被警察逮捕（警告后释放）。 著名主持人汤姆·格莱斯纳（Tom Gleisner）在节目中公开表示他已经下载并观赏了此电影。新南威尔士州前州长鲍勃·卡尔认为禁止该电影或其他电影是不合适的，并表示该州检察长将在会议上和其他州检察长讨论修改法律问题。
2017年10月，分级委员会在flicks.com.au被卢克·巴克马斯特（Luke Buckmaster）贴上恐同标签，原因是将《芬兰汤姆》分级为R18+（认为其有强烈的性爱画面和裸露镜头）。Netflix和其他流媒体平台没有进行审查，卢克认为委员会的分级不够真实。
争议 > 电子游戏

条目：澳大利亚被禁游戏列表
澳大利亚的电子游戏审查制度被认为是西方世界最严格的审查制度之一。
《侠盗猎车手III》因允许玩家与虚拟的妓女发生性关系而被停售，在移除相关内容后恢复。《侠盗猎车手：罪恶都市》也因同样原因被审查，但在2010年允许未删减版本，分级为MA15+。
《侠盗猎车手：圣安地列斯》在2005年7月被撤回，原因是游戏光盘的内容文件中包含互动性爱场面。通常情况下无法访问这些场景，但在第三方修改的MOD中允许玩家访问。随后Rockstar Games在全球范围发布了修改版本，删除了性爱场面文件，随后游戏恢复了MA15 +分级。
因为担心《侠盗猎车手IV》获得RC评级（即拒绝评级、发售），Rockstar Games为本作发行了澳大利亚版本。在美国版本中，玩家可以在车内与妓女发生性行为，并且可以旋转摄像机以更清楚的观察。而在澳大利亚版中，摄像机被固定在车后方伴随音乐摇摆，玩家无法观察车内。 后来Rockstar决定对未修改版进行评级，并获得了MA15+分级，随后针对PS3、Xbox 360、PC等发行了补丁，解密了相关场景。
《50美分：防弹》由于鼓励团伙暴力而被禁，之后版本删除了Arcade模式，减少了血腥画面，并加入滥杀无辜会game over的设计，该版本分级为MA15+。
《辐射3》被OFLC拒绝分级，原因是药物的视觉显示和运送方法与现实世界一致，在修改药物名称后，修订版于2008年8月7日重新提交，分级为MA15+。后来经澄清，最终版本的唯一更改是将吗啡名称更改为Med-x，此更改在全球所有版本进行，因此澳大利亚版与其他国家版本并无不同。
争议 > 电子游戏的18+分级

由于电子游戏当时还没有引入R18+分级，因此在2011年前禁止了许多游戏。这遭到游戏界的长期批评，认为阻止成年人观看在电影中可以合法观看的成人游戏内容是不合理的。在电子游戏中引入18+的主要反对者是前南澳大利亚州总检察长迈克尔·阿特金森（Michael Atkinson），他否决了一切试图引入的决定。
2010年8月11日，在反对党领导人托尼·阿博特的公开论坛上，有人询问他关于电子游戏缺少R18+分级的观点以及他是否有相关政策，阿博特回复“电子游戏分级与其他行业不同，这看起来很蠢...我本能地和你站在一起，如果我们执政，我会乐意重新审视”。2010年12月，内政部长公布电话民意调查结果，大约80%的人支持R18+分级。
2011年7月22日，在各州与领地的总检察长会议上，达成了引入R18+分级的协议，并计划2011年底前引入。总检察长会议制定了一项原则性协议，但被新南威尔士州检察长否决。内政部长布兰登·奥康纳表示，无论检察长会议结果如何，联邦政府将超越新南威尔士州实行R18+分级，并将于2011年底实施。8月10日，新南威尔士州总检察长同意引入R18+，至此，R18+分级在2011年底之前被所有州接受并使用。
截至2013年1月1日，R18+评级已被正式应用于电子游戏中，但由于部分游戏仍被拒绝分级，导致并未完全发挥作用。第一个R18 +级别的游戏是《忍者龙剑传：西格玛2》，《黑道圣徒IV》于2013年6月25日成为新标准下第一个被拒绝分级的游戏。《黑道圣徒》被拒绝分级后不到24小时，《腐朽国度》成为第二款被拒绝分级的游戏。
参考条目

澳大利亚的审查制度
澳大利亚的互联网审查（英语：）
按地区列出的色情相关法律列表（英语：）
电视内容分级 –包括澳大利亚电视的分级系统
电子游戏争议（英语：）–包括澳大利亚游戏审查的历史
黑白潛行

| 黑白潛行  |
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官方電影海報
基本资料
导演: 黃羿
监制: 孟鈞 吳倩 加利格蘭
動作指導: 羅傑
编剧: 黃羿 洛奇 邱駿洋
主演: 安志傑 曾志偉 古斌 何佩瑜 陳保元 盧惠光 洪俊嘉 林子善 王軍輝 王合喜 黃集鋒
摄影: 莊宇斌
制片商: 寰亞電影有限公司 優酷信息技術（北京）有限公司 廣州國帆影業有限公司
片长: 98分鐘
产地: 香港 中国大陆
语言: 粵語
上映及发行
上映日期:  2024年2月4日
发行商: 寰宇影片發行
预算: 1500萬人民幣
票房: 3000萬人民幣
前作与续作
续作: 《黑白潛行2》
《黑白潛行》（英語：）是2024香港犯罪動作片，由黃羿導演，由安志傑、曾志偉領銜主演，由古斌及何佩瑜主演，由陳保元、盧惠光、洪俊嘉、林子善、王軍輝、王合喜及黃集鋒特別演出，中國於2024年2月4日在優酷上線。
演員

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| 演員 | 角色 | 介紹 |
| 安志傑 | 周天深（天哥） （粵語配音：黃建弘） | 犯罪集團龍頭，實為警方臥底 最後因腦出血而病逝 |
| 曾志偉 | 豹哥 | 犯罪集團龍頭，周天深的老大，實陷害其 最終被周天深槍殺身亡 |
| 古斌 | 蘇泰山（阿山) | 周天深的得力助手，實為臥底警察，最後復職 邱警官的下屬 |
| 何佩瑜 | 阿歡 | 周天深手下 被猜疑的豹哥派人殺死 |
| 盧惠光 （特別演出） | 查猜 | 毒販，在三年前陷害豹哥、孔雀及周天深，間接令周天深入獄三年 |
| 陳保元 | 孔雀 | 犯罪集團成員 和周天深假扮不和來揭發豹哥的真面目，在殺死其時被其的手下割喉殺害 |
| 洪俊嘉 | 響尾蛇 | 毒販，和周天深不和 因割下周天深兩根手指而被其槍殺身亡 |
| 林子善 | 細狗 | 犯罪集團成員，周天深手下 後被響尾蛇槍傷後，為了減少痛自願被周天深槍殺身亡 |
| 王合喜 | 邱警官 | 高級督察 |
| 何慈茵 |  | 豹哥手下 |
| 呂晨曦 | 蘇穎琪 | 蘇泰山的妹妹 本患病，被周天深安排手術後康復，但被阿歡誤殺身亡 |
| 羅天池 | 火水 | 孔雀的弟弟 表面被周天深殺害，實和其合作並假死 |
| 王軍輝 | 樂仔 |  |
黃曉戈: 
洛奇:
制作

2023年9月在泰國开拍。同年10月9日杀青。這是曾志偉經無間道後再次出演相同性質的反派。
发行

2024年2月4日，本片于優酷上線。安志傑在此片以爆肌的身材拍攝，報道亦稱：不論動作與煞氣均不下當年與甄子丹合演的《特殊身份》。
參考資料

↑  陳穎思. . 香港01. 2024-04-28  [2024-04-23]. （原始内容存档于2024-04-28）.
↑  .   [2024-04-15]. 原始内容存档于2024-12-10.
↑  . 口袋娛樂. 2023-09-20  [2023-09-20]. 原始内容存档于2024-04-28.
↑  莫匡堯. . 香港01. 2024-04-28  [2024-02-09]. （原始内容存档于2024-04-28）.
註釋

↑  電影直接在中國大陸網上平台上架
DJJ1型电力动车组

| DJJ1“蓝箭” |
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运行于广深铁路的“蓝箭”电力动车组（2007年3月）
概覽
類型: 电力动车组
原產國:  中国
製造: 株洲电力机车厂 长春客车厂
產量: 8组
車輛總數: 动力车8辆、客车48辆
車輛編號: 0001～0008
製造年份: 2000年—2001年
: 2001年1月8日-2012年11月21日
主要用戶: 中华人民共和国铁道部
技術數據
列車編組: 6节/7节/12节/24节（1M5T/1M6T／2M10T/4M20T）
車輛長度: 动力车：20,500 mm 客车：25,500 mm 控制车：25,325mm
車體: 3,104mm
車體高度: 3,950mm
轨距: 1,435mm
轉向架: CW-200（拖车）
編組: 423／752
營運速度: 200km/h
試驗速度: 235.6km/h
起動加速度: 1.053 m/s²
牵引力: 211kN（起动）164kN（持续）kN
供電制式: 单相交流 25kV 50Hz
傳動方式: 交—直—交流电
牽引電動機: ABB 4FHA 7056C × 4
電動機功率: 1,200 kW
牽引功率: 4,800 kW
控制裝置: 水冷IPM-IGBT-VVVF
制動方式: 再生制动、空气制动
DJJ1型“蓝箭”电力动车组是中国铁路的高速列车之一，由株洲电力机车厂、长春客车厂及株洲电力机车研究所于2000年联合研制成功累计生产8组。“蓝箭”电力动车组为动力集中式的推挽式电力动车组，采用交—直—交流电传动，最高运营速度为200公里/小时。所有“蓝箭”列车早期由广州中车公司拥有，2001年起租赁给广深铁路股份有限公司使用，于2006年卖断，并于2008年起提供予成都铁路局使用。2012年11月21日，鉴于“蓝箭号”车底在进行性能评估时已达退役标准，为保证旅客安全，“蓝箭号”不再担当旅客列车任务并正式“退役”，并于2014年7月31日除籍。
发展历史 > 背景

为了研究利用摆式列车在中国既有铁路上实施客运提速的可能性，并配合广深城际列车的“小编组、高密度、高速度”的公交化营运模式，中华人民共和国铁道部、广深铁路股份有限公司于1996年与Adtranz公司签订了合作协议，中国以月租金15万美元向Adtranz公司租用一列SJ2000列车，并于1998年8月投入广深铁路运营。SJ2000型电力动车组采用交流传动、GTO牵引变流器、径向转向架和摆式车体，最高运行速度达到210公里/小时。SJ2000列车在广深线的运营状况很好，上线率接近100％，并带来非常可观的经济效益。同年，广深铁路公司又希望通过融资租赁方式引进韶山8型准高速电力机车，经过协商后，广州中车铁路机车车辆销售租赁有限公司（广州中车）以租赁形式为广深铁路公司提供五台韶山8型电力机车，开创了中国铁路机车车辆租赁经营的先河。
此后，鉴于SJ2000高速列车的良好表现，以及成功的电力机车租赁经验，广深铁路公司与广州中车公司决定再次以租赁方式引进国产高速列车。为此，两家公司经过考察后，选定了由株洲电力机车厂和长春客车厂研制八组交流传动电力动车组，研制成功后再由广州中车公司通过融资，以5亿元人民币买断并租赁给广深铁路公司，租期为5年；广深铁路公司并要求列车上线率必须达到95％以上，否则列车每停运一天的罚金为一万元。而租赁期满后，八组列车是否续租或由广深铁路公司买下，都由广深铁路公司根据运用和市场情况自行决定。所有車輛已於2006年由廣深鐵路買斷。
与此同时，时任中国铁道部部长傅志寰于1998年12月提出，“加强自主开发研究，争取用10年左右的时间，完成电力机车直流传动到交流传动的转换”的任务；铁道部并根据国际潮流，提出2000年为中国铁路“高速、交传、发展”年，要求在引进、消化、吸收原则下，自行开发交流传动高速客运电力机车和高速电力动车组。
发展历史 > 研制

1999年起，株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂、广州中车和广州铁路集团广深铁路股份有限公司开始联合研制新一代的交流传动的高速列车，其中株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所负责研制其动力车、控制车司机室以及列车控制电气设备，而长春客车厂负责研制客车车厢。融资租赁机制将列车用户、租赁公司和生产厂家的利益捆在了一起，并共同承担风险。在研制过程中，租赁公司只付给工厂三分之一的列车购置费用，并签订质量保证期合同；列车投入运营后要进行考核，确定达到规定的标准后再分期付款。研制期间广铁集团多次召开技术评审会议，租赁公司又派专家组进驻工厂，对研制过程实施质量管理。
这种新型电力动车组经中国铁道部确定，正式定型为DJJ1型，“D”、“J”、“J”三个英文字母分别代表电力动车组、交流传动、动力集中。DJJ1型电力动车组采用“一动六拖”的7辆编组，由一辆动力车和六辆软座拖车组成，最高运营速度为200公里/小时。动力车的主要结构与同期相关项目DJ型电力机车大致相同，均采用关键部件国外采购、机车整机国内生产的方式，交流传动系统采用Adtranz公司的进口产品，包括大功率IPM牵引变流器、异步交流牵引电动机、分散式“MITRAC”微机控制系统。
发展历史 > 试验

2000年9月3日，首台动力车在株洲电力机车厂出厂，中国工程院院士及有关领导和职工代表共1200余人参加了剪彩仪式；同年9月21日，首列动车组的控制车和拖车在长春客车厂下线。同年10月，“蓝箭”电力动车组在中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地进行编组调试，并完成了安全评估试验。
同年11月初，“蓝箭”列车赴广深铁路开始进行正线试验，试验项目包括动力学性能、牵引性能、弓网受流、线桥道岔设备、列车交汇、自动过分相、制动性能、列车运行监控装置、机车信号设备等运行安全性试验。2000年12月20日，“蓝箭”列车在最后一天正线试验中，最高速度达到235.6公里/小时。
发展历史 > 运用 > 广深铁路公司

经过多次评估试验和模拟运行后，“蓝箭”列车于2000年12月28日起在广深铁路投入载客试运营，试运行期间采用准高速列车的运行图，最高运行速度为160公里/小时。2001年1月8日，首列“蓝箭”电力动车组正式投入商业运营，最高运行速度为200公里/小时，从广州东站至深圳站间的直达运行时间为60分钟，至同年3月1日新运行图实施后仅需要55分钟，与X2000列车相同。至同年10月，广深铁路公司又陆续接收了另外7组“蓝箭”电力动车组。
2001年10月，广深铁路公司以中国铁路第四次大提速为契机，进一步扩大广深城际列车“公交化”运输模式，将包括SJ2000动车组和“蓝箭”动车组在内的高速列车合称为“新时速”列车。自2001年10月21日起，广深铁路实施高（速）普（速）分线运行，大幅减少普速城际列车，以“新时速”列车取而代之；每天从凌晨6时至22时开行城际列车57对，其中时速160公里的准高速列车、时速200公里的“新时速”列车由31对增加到52对，其中“蓝箭”列车担当27对（T829—T898次），SJ2000列车担当4对（T801—T808次），其余为准高速列车；在日间客流高峰时段，广深铁路每13至20分钟就开行一对准高速、“新时速”旅客列车，并适当增加高速列车在沿线大站的停靠，以疏导客流。
繼引入X2000動車組擔當廣九直通車用車後，廣深鐵路公司亦曾打算將「藍箭」引入直通車服務，並於2001年在香港九廣東鐵及何東樓維修中心進行動態界限及影子測試，但最後因技術條件不符而沒有採用。
然而，由于“蓝箭”动车组的设计、制造、试验时间较短，加上系统整合经验不足，列车投入运行后逐渐暴露了一些质量问题，首两年是其故障高发期，严重影响了列车正点运行。截止2002年底，8组“蓝箭”动车组累计走行392.7万公里，运行途中发生设备故障113件，平均每10万公里2.88件。而同期的SJ2000列车自1998年到2003年3月累计走行208万公里，期间因列车设备故障发生救援仅7次，平均每10万公里仅0.35次。故障频发的“蓝箭”列车在当时甚受旅客所诟病，例如在2002年8月7日，从广州东站开往深圳站的T875次“蓝箭”列车运行至东莞市常平镇附近时，再次“瘫痪”在铁路上；由于空调停止运转，在密闭的车厢内有许多乘客感觉不适由于列车员不许乘客下车，所以一些乘客砸破车窗玻璃以求通风换气，车上近一半的乘客不顾列车员的阻止并涌下列车；结果救援机车牵引“蓝箭”列车到樟木头站，乘客换乘另一列列车前往深圳，原本一小时的车程最终走了近五个小时。“蓝箭”列车在当时发生的主要技术故障包括微机系统不稳定、动车转向架和车体底架裂纹、网络控制总线接口断开造成微机通讯中断、停放制动机误动作造成踏面擦伤、车轮工艺孔裂纹和踏面剥离等。“蓝箭”列车投入运用时，广深铁路公司借鉴了SJ2000列车运用和管理经验，为其编制了“运营维修”的检修模式，即“定公里、按状态、不下线、分散修”，充分利用列车库停时间，根据车组运行的公里数和状态，在一定周期内分散进行规定修程的检修项目，但当面对故障频发的“蓝箭”列车，这种检修模式在实行上有很大困难。为了尽快解决问题，广深铁路公司为此每月定期召集相关单位召开“蓝箭”动车组质量会议，对一些技术故障协同厂家彻底整治，同时还制订了一套强化“蓝箭”动车组运用、检修质量的安全分析控制体系。从2003年起“蓝箭”动车组故障率大幅度下降，2003年第一季度每10万公里仅发生每0.15件故障。
2007年2月起，为了提早准备即将来临的中国铁路第六次大提速，铁道部为广州铁路集团配属了6组CRH1A型电力动车组，投入广深铁路试运营并担当了部分原本由“蓝箭”列车运行的车次，包括T871—880次、T971—T988次等。2007年4月18日，中国铁路实施第六次大面积提速，广深铁路以CRH1A型电力动车组开行了59对“D”字头车次的动车组列车，并保留了22对“T”字头车次的准高速列车和“蓝箭”列车。同年7月1日，广州铁路集团实施第六次大提速后第二阶段调整图，广深线“D”字头动车组列车开行对数大幅增加（日常72对、备用9对），同时取消了所有“T”字头列车。“蓝箭”列车退出广深铁路后，从2007年7月1日起担当韶关至坪石的2对管内特快列车（T922/921、T924/923次），以及韶关至广州东的1对管内特快列车（T915/6次，逢周末开行）。3对列车由3组“蓝箭”动车组执行，广深铁路公司派司机值乘，而其余5组“蓝箭”列车停放于广州车辆段石牌客技站。这3对由“蓝箭”担当的广韶、韶坪城际列车于2008年1月20日即春运前夕停运，此后3组“蓝箭”列车曾停放于深圳笋岗客技站。
目前，所有藍箭列車已經歸還予廣鐵，並在除籍後存放于广铁集团平湖南站。
发展历史 > 运用 > 成都铁路局

广深铁路公司停用“蓝箭”动车组后，成都铁路局于2008年2月起向廣深鐵路租借了8组“蓝箭”列车，配属成都铁路局重庆车辆段江北客车技术整备所，陆续投入到渝遂铁路、达成铁路、渝怀铁路运营。2008年2月18日起，“蓝箭”列车开始担当重庆北至成都的T882/3次、T884/1次城际特快列车；同年4月1日起，成都铁路局实行新的列车运行图，增开重庆北到遂宁、秀山、涪陵的管内特快列车，均由“蓝箭”动车组担当。“蓝箭”动车组在成都铁路局投入使用后初期，曾经数次在运行途中出现机械故障导致列车晚点。此外，由于列车空调机组老化，踏入夏季就经常出现车厢闷热、乘客不适的现象，重庆车辆段对列车空调机组进行维修以后车厢的通风冷却效果得以改善。
为提高成渝城际列车的运输能力，成都铁路局于2008年12月21日调整了列车运行图，每天开行5对成都至重庆北的城际列车，其中3对（T883/884、T891/892、T899/900次）均以两组“蓝箭”动车组（003+004、005+006）重联的12辆长编组方式运营，最快运行时间为3小时19分；另外2组短编组“蓝箭”动车组（007、008）用于运营重庆北到遂宁、秀山、涪陵的特快列车，而其余2组列车（001、002）被作为零件备用车使用。随着达成铁路复线于2009年7月全线开通，成渝间开行的3对“蓝箭”动车组列车，平均运行时间缩短至2小时46分。2009年9月26日起，成都铁路局引进CRH1A型“和谐号”电力动车组担当成渝城际列车，两地之间每天开行7对“和谐号”列车，原有“蓝箭”动车组全部停运。2009年10月20日，长编组“蓝箭”列车开始担当达州—南充—遂宁—成都间每天3对的城际特快列车（T8863/4、T8865/6、T8867/8次）；另外又在10月24日起开行重庆北至达州的T8807次特快列车。达成铁路成都至遂宁段原设计速度为200公里/小时，遂宁至达州段为160公里/小时，也是中国西南地区的首条高速铁路；经过一段时间运行，铁道部认为达成铁路具备进一步提速的条件，并于2010年10月将遂成段提速至250公里/小时，遂达段提速至200公里/小时。2010年9月20日，达成铁路正式开行“和谐号”高速列车，取代了原来的“蓝箭”。
2010年9月20日起，由于先锋号电力动车组需要返厂检修而停运（其後保存在湖南交通工程学院），3组长编组“蓝箭”列车退出达成铁路后由重庆车辆段转交贵阳车辆段，并投入到黔桂铁路运行，担当贵阳至独山、都匀的3对特快列车（T8871/2、T8873/4、T8875/6次）。同时，随着沪昆铁路在贵州境内路段提速改造工程的进行，自2010年10月1日起使用“蓝箭”动车组开行贵阳至六盘水间3对特快列车（T8881/2、T8883/4、T8885/6次），受线路条件限制列车最高运行速度为140公里/小时，两地距离249公里，“蓝箭”特快列车单程运行时间只需2小时59分，同时T8875/6次（贵州至独山）停运。2011年7月1日起，成都铁路局又新增了3对贵阳至六盘水的“蓝箭”特快列车（T8875/6、T8877/8、T8879/80次），这3对列车于2012年3月1日停运。此外，为配合贵广客运专线引入贵阳站枢纽工程，贵阳站需要进行大规模改造，施工期间需要封锁第6、7股道及4号站台，导致接发列车能力减少，自2012年5月10日起贵阳至都匀的2对“蓝箭”列车（T8871/2、和T8873/4次）停运。2012年11月21日，鉴于“蓝箭”车底在进行性能评估时已达退役标准，为保证旅客安全，贵阳至六盘水、贵阳至安顺城际列车将更换为25G型空调车底载客运行。自此，“蓝箭”正式“退役”。
发展历史 > 运用 > 沈阳铁路局

2002年，大连铁龙实业股份有限公司与沈阳铁路局也计划引进DJJ1型“蓝箭”电力动车组，用于开行沈阳（沈阳北）至大连、沈阳至长春的城际特快列车。2002年1月初，沈阳铁路局向广深铁路公司借调了一组“蓝箭”列车，在沈大铁路进行全程运行试验，最高试验速度达到194公里/小时，沈阳至大连的运行时间为3小时30分，比原来的快速列车运行图缩短20％。2002年7月24日，大连铁龙实业公司购置“蓝箭”电力动车组的签约仪式在北京举行，其中动力车由株洲电力机车厂制造，拖车分别由长春轨道客车股份公司和南车四方机车车辆股份公司制造。铁龙实业公司计划订购的4组“蓝箭”列车编组与广深铁路略有不同，采用了8辆编组，由动力车1辆、一等软座车3辆，二等软座车3辆、特等商务包房车1辆组成，以满足各层次旅客的需求。“蓝箭”列车原计划于2003年7月投入沈大铁路运营，然而刘志军接替傅志寰出任铁道部部长后，中国铁路发展政策发生重大改变，沈阳铁路局引进“蓝箭”列车的计划最终搁浅。
发展历史 > 退役及收藏

2012年11月21日，鉴于“蓝箭”车底在进行性能评估时已达退役标准，为保证旅客安全，贵阳至六盘水、贵阳至安顺城际列车将更换为25G型空调车底载客运行。自此，“蓝箭”正式“退役”。
随着租约到期，成都铁路局将于2014年1月31日前把蓝箭归还给广深铁路公司，3组重联蓝箭从贵阳无火回送至深圳平湖南站。1月22日，003+004和007+008已经回送，而001+006亦於其後送抵。
廣深鐵路公司本打算將本型動車組復修，但由於未能通過在同年3月進行的車輛狀況評估，已於2014年7月31日根據鐵路總公司發出的《关于2014年181辆非和谐号动车报废的通知》，將本型動車組除籍。之后該等列車长期停放於平湖南站而未拆解。
及後，廣鐵在2019年將其中一節動力車送往韶關，成為韶關機務實訓基地的收藏品之一，另外編號為0001A（改号车，原为0004A）的動力車於2020年12月送往广州铁路博物馆 （原广州南站）作短暂保存至2022年年初移出。
另有一节本车控制车，则留在株洲湘江风光带作为展品收藏，车厢内曾开设咖啡店后才正式结业。
技术特点 > 总体结构

DJJ1型电力动车组为动力集中方式的推挽式动车组，标准编组采用“一动六拖”的7辆编组，由1辆动力车、5辆单层客车、1辆带司机室的单层客车（控制车）组成；列车亦可以根据需求将控制车脱离编组，并将两组短编组列车重联组合成“二动十拖”的12辆长编组列车。
动力车为一台四轴高速电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时。总体布置采用中间贯通走廊、单端司机室，由前至后分别为司机室、设备室、主变流器室及辅助室。车内设备以分室斜对称、屏柜化布置，与DJ型电力机车基本相同。司机室内设有符合人机工程学设计的司机操纵台，并具有隔音保护；主变流器室内设有主变流柜、主冷却柜；设备室和辅助室内设有控制电源柜、空气制动柜、辅助变流柜、牵引通风柜、列车供电柜等设备。卧式牵引变压器安装于车底中部，与电抗器共用冷却油箱。通风系统借鉴了X2000列车动力车的车顶夹层独立通风方式，从车顶顶盖夹层风道吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。为了减少高速运行时的空气阻力，动力车采用了流线型车头、车顶导流罩，车体下部两侧并设有裙板。
客车和控制车车厢采用无中粱薄壁筒整体承载的全钢焊接结构，全部为软座车，采用“2+2”可倾式座椅布置；每组列车其中一辆软座车并设有4个六人商务包间；此外，列车上还设有配餐间、播音间、残疾人卫生间、蹲式和坐式卫生间等设施。整列动车组采采用统一的鼓形车体断面，并降低了车顶高度，提高列车的运行稳定性。车厢之间除了采用密接式车钩和密封风挡连接，并设有橡胶裙边以免产生涡流。
技术特点 > 传动系统

DJJ1型电力动车组采用交—直—交电传动系统，其与DJ型电力机车的传动系统类似，牵引变流柜、异步牵引电机和分散式 MITRAC 微机控制系统由 Adtranz 提供。
接触网的25千伏单相工频交流电经受电弓进入动力车后，经过主断路器，进入主变压器。主变压器为株洲电力机车厂制 TPQ16-6952/25，其为卧式结构的单相、强迫导向油循环冷却变压器，采取车体下悬挂安装方式；变压器次边包含四个牵引绕组、一个采暖绕组、一个辅机绕组和两个供电绕组。
交流电经过主变压器的牵引绕组后，进入牵引变流柜。每台动力车配置一台变流柜，其型式为 UM242/261/121-27/09-1，每台变流柜包含两套变流单元，每套变流单元由一套网侧四象限整流器、一套中间直流链路和两套电机侧 PWM 逆变模块组成，采用以 IGBT 为基础的水冷智能功率模块（IPM，Intelligent Power Module），功率元件规格为 4.5kV、1.5kA。交流电进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，其通过电压为2700伏的中间直流回路后，由 PWM 逆变器转换成三相交流电输出，向牵引电机独立供电。
每套电机侧逆变模块向同一转向架上的两台牵引电机供电。牵引电机为鼠笼式三相异步电动机，型式为 4FHA 7056 C，额定功率为1225千瓦，控制方式为直接转矩控制（DTC）。
技术特点 > 控制系统

“MITRAC”微机控制系统是由Adtranz公司研发的网络控制技术，应用了列车通信网络（TCN）标准。在“蓝箭”电力动车组上整个控制系统分为三级结构，第一级为列车控制级的绞线式列车总线（WTB），传输介质为屏蔽双绞线，主要实现列车重联控制、列车状态或故障信息的传递；第二级为车辆控制级的多功能车辆总线（MVB）光纤传输，主要实现车辆内各个功能控制单元之间的数据通信；第三级为变流器控制及功能控制级，实现对动力车主传动系统的控制。
2009年初，武汉正远铁路电气有限公司为“蓝箭”电力动车组开发研制了新的列车通信网络微机控制系统，取代了原来的“MITRAC”控制系统，具有自主知识产权并符合IEC 61375国际标准。网络控制系统架构仍然大致相同，分别为列车控制级、车辆功能控制级、功能级控制三级控制。该套国产控制系统于2009年4月完成了装车运行试验。
技术特点 > 转向架

“蓝箭”动车组动力车转向架是以中国“八五”国家重点科技攻关项目、西南交通大学主持设计“高速动力车车体转向架关键部件的研究”为基础进行开发，从1992年开始经历八年时间研制成功，高速动力车转向架于2000年3月，在西南交大牵引动力国家重点实验室通过时速353公里/小时的高速滚动试验及330公里/小时的高速滚振试验。转向架主要结构上借鉴了德国铁路ICE-1动力车转向架；采用了低合金钢焊接结构框形构架、单侧轴箱拉杆定位；一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧配橡胶垫；二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配垂向、横向、抗蛇行油压减振器的组合。转向架并采用了集牵引电机、基础制动、齿轮传动系统于一体的驱动制动单元，以半体悬方式吊挂在车体和转向架构架上，通过轮对双空心轴六连杆弹性传动机构、单边刚性直齿轮驱动车轮；基础制动装置采用盘式制动和停车储能制动。牵引力或制动力通过中间低位推挽式牵引装置传递。此外，由于交流牵引电机体积较小，“蓝箭”动力车采用了1050毫米的小直径车轮。
客车车厢转向架为长春客车厂研制的CW-200型无摇枕高速转向架，采用了H型焊接构架、无磨耗转臂式轴箱定位装置、空气弹簧中央悬挂装置。车体和转向架之间并设有横向油压减震器和横向缓冲器。基础制动装置采用盘式制动和电子防滑器，每轴设有三个制动盘。
技术特点 > 技术问题

“蓝箭”电力动车组采用ABB公司的进口牵引电动机，均使用了德国FAG轴承及蒂森克虜伯的合成润滑脂。2003年1月，其中一列“蓝箭”列车进行检修时，发现牵引电机轴承发生严重的润滑脂皂化，導致轴承产生震动及磨痕。经德国专家到场检验後，证实故障原因是德国和中国华南地区的气候环境存在较大差异，德国指定使用的润滑脂并不适合在如此潮湿的环境下使用，并建议把问题轴承全部更换。从德国订购新轴承需要4个月方能交货，但由于广深铁路公司要求在同年5月1日前完成修复工作，因此经过株洲电力机车研究所电机研究室研究后，决定选择以具有抗水性极强、微抛光微修复功能的美国紫皇冠公司（Royal Purple）“UPG2#”润滑基态纳米润滑脂替代德国产品，经过80小时的运行测试，8个轴承中的其中6个达到新出厂時的指标，另外2个也达到安全运作指标。整个修复过程比从德国购买新轴承节省了近1,000万元人民币。
技术特点 > 列车编组

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
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| 外观 | 重联 | 重联 | 重联运行的“蓝箭”电力动车组，后受电弓升起，车钩罩未拆卸 | 重联运行的“蓝箭”电力动车组，后受电弓升起，车钩罩未拆卸 | 重联运行的“蓝箭”电力动车组，后受电弓升起，车钩罩未拆卸 | 重联运行的“蓝箭”电力动车组，后受电弓升起，车钩罩未拆卸 | 重联运行的“蓝箭”电力动车组，后受电弓升起，车钩罩未拆卸 | 重联运行的“蓝箭”电力动车组，后受电弓升起，车钩罩未拆卸 | 重联运行的“蓝箭”电力动车组，后受电弓升起，车钩罩未拆卸 |
| 外观 | 单组 | 右侧 |  |  |  |  |  |  |  |
| 外观 | 单组 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |  |
| 车厢号 | 车厢号 | 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |  |
| 车辆编号 | 车辆编号 | 车辆编号 | RZ25DKXXXXXX | RZ25DTXXXXXX | RZ25DTXXXXXX | RZ25DTXXXXXX | RZ25DTXXXXXX | RZ25DTXXXXXX | DJJ1000X |
| 制造厂 | 制造厂 | 制造厂 | 长春客车厂 | 长春客车厂 | 长春客车厂 | 长春客车厂 | 长春客车厂 | 长春客车厂 | 株洲电力机车厂 |
| 技术特征 | 型号 | 型号 | RZ25DK | RZ25DT | RZ25DT | RZ25DT | RZ25DT | RZ25DT | DJJ1 |
| 技术特征 | 车辆类型 | 车辆类型 | 拖车(Tc) | 拖车(T) | 拖车(T) | 拖车(T) | 拖车(T) | 拖车(T) | 动车(Mc) |
| 技术特征 | 动力分布 | 动力分布 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | 〇〇 〇〇 | ●● ●● |
| 技术特征 | 轴式 | 轴式 | 2-2 | 2-2 | 2-2 | 2-2 | 2-2 | 2-2 | Bo-Bo |
| 技术特征 | 轴重 | 轴重 | ≤15.5吨 | ≤15.5吨 | ≤15.5吨 | ≤15.5吨 | ≤15.5吨 | ≤15.5吨 | 19.5吨 |
| 技术特征 | 主要设备 | 主要设备 | 司机室 控制车微机柜 |  |  |  |  |  | 司机室 受电弓 ×2 牵引变压器 ×1 牵引变流器 ×2 |
| 技术特征 | 转向架 | 转向架 | CW-200 | CW-200 | CW-200 | CW-200 | CW-200 | CW-200 | 高速动力车转向架 |
| 载员空间 | 布置方式 | 布置方式 | 软座（2+2） 行李间（32m³） | 软座（2+2） 播音室 | 软座（2+2） 配餐室 | 软座（2+2） 商务包间（0+3） | 软座（2+2） | 软座（2+2） |  |
| 载员空间 | 定员 | 定员 | 35 | 78 | 78 | 66 | 78 | 78 |  |
运行在广深铁路的SJ2000“新时速”列车
“蓝箭”动力车
新时速-蓝箭动车组（DJJ1 0007A）停放于平湖南站
收藏于广州铁路博物馆（建设中）的动力头车
株洲湘江风光带的蓝箭号控制车
青海路 (上海)

青海路是中國上海市靜安區一條南北走向道路，道路北起南京西路，南至威海路。道路沿途有上海廣電大廈、上海電視台大廈。
歷史

1903年，當局已筹建該道路。1914年，道路基本上已成形，但還沒有起路名。1922年時，道路已得名青海路，且當時該道路英文名為Chinhai Road或Tsinghai Road。
2000年9月，青海路改造成休闲街。
參考資料

↑  袁金康主编,游遍上海,学林出版社,2002.04,23页
↑  上海市静安区地名志.上海社会科学院出版社,1988.246頁
↑  上海地名志.上海社会科学院出版社,1998.316页
↑  凌岩主编,上海经济年鉴  2001,上海经济年鉴社,2001.05,112页
碧濤花園

遠眺碧濤花園，圖片右邊一期三座樓宇天台設有華懋集團第一代"CCI"標誌。
碧濤花園（英語：）位於香港新界沙田區石門安景街19至21號（沙田地段302號），地盆面積約12萬平方呎，靠近城門河，可以眺望沙田馬場。發展商為華懋集團，於1991年及1993年間分3期落成，總共有10座樓宇，單位總數為1,734個。
歷史

碧濤花園建成後，發展商曾經發售該屋苑，惟由於售價過高，無人應市，加上發展商不急於求售，所以不少單位空置。至1997年，香港經濟下滑，發展商亦將物業的價錢降低，但是因為馬鞍山有大量住宅供應，所以發展商亦未能夠出售所有單位。後來第二期及第三期單位在落成時，並未有即時出售，當中後者曾一度出租。
碧濤花園2期於2000年進行大型翻新工程，包括加建會所及重新推出發售等；第三期於2006年進行大型翻新工程，再度轉為出售。
值得一提的是，政府持有碧濤花園其中6伙，用作廉政公署人員宿舍。
樓宇名稱

碧濤花園各座以各英文字母為首的名稱排名：
雅碧閣 Abbey Court
百利閤 Belleve Court
金蘭閣 Capilano Court
都美閣 Delite Court
怡景閣 Elegant Court
富臨閣 Forum Court
嘉麗閣 Galaxy Court
峰景閣 Hillview Court
雅芝閣 Iris Court
翠柏閣 Juniper Court
外部連結

碧濤花園住客專用網站：
第一期
第二期
第三期 （页面存档备份，存于）
|  论 编華懋集團 |
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人物: 王德輝（歿）  ·  龔如心（歿）  ·  龔仁心  ·  蔡宏興
公司: 華懋慈善基金  · 華懋雙匯  ·  華懋電影院線  ·  華懋建築  ·  合安管理  ·  坊聯眾誼管理  ·  源發管理  ·  安寧控股  ·  亞證地產  · 松齡護老集團  ·  十全保安有限公司
住宅: 鳴鳳樓  ·  鳳華樓  ·  瑞寧樓  ·  鳳祥樓  ·  春秋閣  ·  公爵閣  ·  金碧閣  ·  碧蘭閣  ·  碧華閣  ·  碧儷閣  · 碧殿閣  · 紅山半島  ·  碧濤花園  ·  金獅花園  ·  富豪花園  ·  碧霞花園  ·  豪景花園  ·  傲庭峰  ·  御濤·凱濤  ·  將軍澳中心  ·  將軍澳豪庭  ·  康麗花園  ·  好運中心  ·  域多利花園  ·  豪輝花園  ·  華亭閣  ·  泰和閣  ·  康利中心  ·  好景洋樓  ·  好發洋樓  ·  好旺洋樓  · 好盛洋樓  · 好彩洋樓  · 好悅洋樓  · 好順利大廈  ·  好順景大廈  ·  好順意大廈  ·  好順福大廈  ·  好順泰大廈  ·  鳳翔大廈  ·  赤柱山莊  ·  赤柱村道28號  ·  麥當勞道3號  ·  迎濤灣  ·  粉嶺名都  ·  維也納花園  ·  威尼斯花園  ·  德寶大廈  ·  德泰大廈  ·  安利大廈  ·  西貢花園  ·  西貢苑  ·  建華花園  ·  嘉蘭閣  ·  上水名都  ·  希爾頓中心  ·  華富閣  ·  旭逸閣  ·  太子閣  ·  愛華閣  ·  碧霞花園  ·  花園城  ·  豪門  ·  御·豪門  ·  南岸  ·  寓·弍捌  ·  鳳錦樓  ·  花都廣場  ·  翠林閣  ·  西寧閣  ·  雅景閣  ·  雅麗閣  ·  華裕閣  ·  富·盈門  ·  雲門  ·  豪苑  ·  碧沙路20及22號  ·  賢文禮士  ·  琨崙  ·  御門·前  ·  金·御門  ·  銀海峯  ·  銀景峯  ·  海翩滙  ·  全·城滙  ·  大學閣  ·  朗·城滙  ·  Victoria Coast
辦公室: 如心廣場  ·  華懋廣場  ·  浦發銀行大廈  ·  華懋中心I期、II期  ·  華懋交易廣場  ·  華懋金馬倫廣場  ·  其士商業中心  ·  鴻圖道一號  ·  華懋荃灣廣場  ·  華懋333廣場  ·  華人銀行大廈  ·  華懋大廈  ·  華懋荷里活中心  ·  華懋廣場II期  ·  華懋莊士頓廣場  ·  華懋世紀廣場  ·  華懋交易廣場II期  ·  華懋禮頓廣場  ·  赫德道16號
商場: 如心廣場商場（包括如心園及名為如心廣場商場二期的全·城滙基座商場）  ·  D·PARK愉景新城  ·  翩匯坊  ·  屯門巴黎倫敦紐約戲院購物中心  ·  希爾頓中心  ·  好運中心  ·  富豪花園商場  ·  花園城  ·  順福糧倉  ·  粉嶺名都商場  ·  上水名都商場  ·  威尼斯花園 商場 ·  豪景花園商場
工業大廈: 海灣工貿中心  ·  港灣工貿中心  ·  華衛工業中心  ·  華力工業大廈  ·  安興工貿中心  ·  安興工貿中心  ·  安泰工貿中心  ·  華發工業大廈  ·  華星工業大廈  ·  華興工業大廈  ·  建興工業大廈  ·  安恆工貿中心  ·  華力工業中心  ·  華生工業大廈  ·  安匯中心  ·  華樂工業中心  ·  華衛工業中心  ·  華基工業大廈  ·  鴻圖工業大廈  ·  鴻圖道一號  ·  華順工業大廈  ·  華利工業大廈  ·  華運工業大廈  ·  華豐工業大廈  ·  華泰工業大廈  ·  偉業工業大廈  ·  富源工業大廈  ·  安盛工業大廈  ·  聯運工業大廈  ·  葵興工業大廈  ·  啟福工業中心
酒店/服務式住宅: 如心酒店集團（銅鑼灣如心酒店  ·  荃灣西如心酒店  ·  南灣如心酒店  ·  九龍東如心酒店） ·  The Lily  ·  旺角薈賢居  ·  灣仔薈賢居
活化項目: 中環街市
發展中項目: 碧麗軒  ·  麥當勞道3號  ·  安峯  ·  何文田站2期瑜一、瑜一·天海  ·  啟德天瀧  ·  深水埗瑜悅  ·  利園八期（佔40%股權）  ·  佐敦德興街7-8號  ·  大埔市地段第234號住宅地  ·  東涌第57區商業地  ·  東涌配電站住宅項目  · 沙田市地段第625號住宅地
↑   (PDF). 沙田區議會. 2019-09-05  [2024-05-19]. （原始内容存档 (PDF)于2024-05-19）.
維維安·西爾弗

| 維維安·西爾弗 Vivian Silver ויויאן סילבר |
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出生: (1949-02-02)1949年2月2日  加拿大緬尼吐巴省溫尼伯
逝世: 2023年10月7日(2023歲—10—07)（74歲）  以色列南部區貝埃里
死因: 貝埃里大屠殺
雇主: 內蓋夫和平與發展策略研究所（1998年—2014年）
组织: 婦女為和平而戰
知名于: 和平行動主義
儿女: 2
維維安·西爾弗（英語：；希伯來語：‎，1949年2月2日—2023年10月7日），是加拿大裔以色列猶太和平活動家和女權活動家。她在2023年10月7日的貝埃里大屠殺中遭到哈馬斯武裝份子份子殺害。
生平和教育

西爾弗在加拿大緬尼吐巴省溫尼伯出生和長大 。
西爾弗於1968年首次訪問以色列，那年她正就讀大學3年級。她在耶路撒冷希伯來大學進修，主修心理學和英國文學。西爾弗也積極參與北美猶太學生網絡，擔任猶太學生新聞服務的行政人員。在這個職位上，西爾弗開始發表有關以巴關係的文章。在大學的最後一年，她在校園內共同創辦了學生猶太復國聯盟，並隨後被邀請參加該年在蒙特利爾舉辦的學生猶太復國聯盟全國大會。
1973年，西爾弗和希夫拉·布朗茲尼克共同組織了第一次全國猶太婦女大會。
她有2個兒子和4個孫子。
行動主義

西爾弗於1974年移民到以色列，成為勞工錫安主義青年運動組織建造者—自由蓋澤爾基布茲的成員。在蓋澤爾，她成為了該基布茲的書記，也是少數女性中的一員。西爾弗早期的活動重點放在以色列社會中的婦女權利和性別不平等問題上。為此，她在1981年創辦了統一基布茲運動的性別平等促進部門。她還在以色列議會的婦女工作和經濟發展小組、新以色列基金以及夏蒂爾指導委員會中工作。
她於1990年與丈夫和2個兒子搬到了靠近加沙地帶的貝埃里基布茲。在此期間，她更加瞭解當地內蓋夫貝都因人社區和加沙地帶的人民。她於1998年開始擔任內蓋夫和平發展策略研究所（NISPED）的執行董事。在基布茲內部，西爾弗組織了一系列幫助加沙人的計劃，包括職業培訓，並確保在基布茲工作的加沙建築工人得到公平報酬。
1999年，西爾弗和內蓋夫貝都因女權運動家阿邁勒·薩尼亞·胡朱吉共同創立了阿拉伯—猶太平等、賦權和合作中心，這是內蓋夫和平發展策略研究所的分支。西爾弗在第二次巴勒斯坦大起義之前擔任該中心的主任。該中心組織在以色列、加沙和約旦河西岸的項目。2010年，西爾弗和胡朱吉因致力於和平事業而獲得了維克多·J·戈德堡中東和平獎，該獎項由國際教育協會每年頒發，授予致力於和平的阿拉伯和以色列活動家。
在2007年加沙地帶邊境封閉之前，西爾弗與加沙居民合作進行跨文化項目。她創辦的一個團體，名為「創造和平」，致力於促進巴勒斯坦和以色列工匠之間的商業聯繫。
西爾弗曾是總部位於耶路撒冷的人權組織卜采萊姆的前董事會成員。她還參與了中東和平聯盟以及一些成員組織。作為這項工作的一部分，她協助組織和領導以色列加沙邊境以色列一側的導覽活動，以提高人們對加沙居民困境的認識。
2011年，《國土報》將西佛評為以色列「十大最具影響力的英語系國家移民」之一。
西爾弗於2014年正式退休。在退休後，以及2014年加沙戰爭之後，她與他人共同創立「婦女為和平而戰」，這是一個跨信仰的基層組織。西爾弗還開始在「康復之路」和「羅札娜計劃」進行志願工作，協助運送前往耶路撒冷接受治療的加沙病患。
2023年10月4日，西爾弗協助組織了在耶路撒冷舉辦的和平集會，吸引了1500名以色列和巴勒斯坦婦女參與。
失蹤和死亡

参见：以色列—哈馬斯戰爭、阿克薩洪水行動和貝埃里大屠殺
2023年10月7日，加拿大政治人物歐文·科特勒在Twitter上報導說，西爾弗在哈馬斯襲擊期間從她在貝埃里的家中綁架。這次襲擊引發以色列—哈馬斯戰爭。西爾弗的姊妹表示，在10月7日她與姊妹通話時，西爾弗報告說她聽到了哈馬斯武裝份子在她的家外面。西爾弗還在WhatsApp上給朋友發送了一條類似的消息。以色列應對人員到達時發現她的家已被燒毀，但由於沒有發現屍體或爭鬥的跡象，其推測西爾弗已被綁架。
西爾弗的家人和朋友創建了一個名為「尋找維維安·西爾弗」的Facebook頁面，試圖收集更多有關她可能下落的信息。他們聯繫了紅十字會和加拿大政府，請求協助尋找西爾弗並確保她被釋放。
襲擊後五週，西爾弗的遺體在貝埃里被發現，並在2023年11月13日確認她的死亡。
在宣佈西爾弗去世後，卜采萊姆、溫尼伯猶太聯合會和「婦女為和平而戰」紛紛發表對她的致敬。加拿大政治人物和人權律師歐文·科特勒、加拿大外交部長趙美蘭、加拿大駐以色列大使麗莎·斯塔德爾鮑爾以及以色列政治人物齊皮·利夫尼也在網上發表了對西爾弗的致敬。加拿大總理賈斯汀·杜魯多在11月14日的一次活動中也對西爾弗的去世表示哀悼，表示將「深切懷念她」。
參考文獻

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1 2  Searle, Tyler. . Winnipeg Free Press. 2023-10-08  [2023-10-09]. （原始内容存档于2023-10-09） （美国英语）.
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文相敏

文相敏（：，2000年4月14日—），韓國男演員，身高190公分。2023年4月，憑藉在《王后傘下》中「李強（成枏大君）」的角色獲得第59屆百想藝術大賞TV部門男子新人演技獎。
演藝經歷

2019年透過網路劇《我討厭聖誕節的四個理由》作為新人演員出道，並陸續出演多部網路劇。後續參與戀愛綜藝《Real High Romance》，因帥氣外表受到節目嘉賓與粉絲諸多關注。
2021年在韓韶禧、朴喜洵、安普賢主演的Netflix戲劇《以吾之名》中飾演緝毒隊刑警「高建平」，逐漸爲觀眾熟知。
2022年主演tvN的黑色古裝喜劇《王后傘下》，飾演「李強（成枏大君）」一角而受到大眾關注。隔年，他以該角入圍第59屆百想藝術大賞TV部門男子新人演技獎，這也是他演藝生涯中獲得的第一個演技類大型獎項。
2024年5月，他獲選為KBS2 TV長青音樂現場節目《音樂銀行》第39任MC，並陸續與LE SSERAFIM的洪恩採、ILLIT的MINJU等女團成員搭檔主持，於同年末獲頒2024 KBS演藝大獎最佳情侶獎。
影視作品 > 網路劇

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| 年份 | 播放平台 | 作品 | 角色 | 性質 |
| 2019 | PLAYLIST | 我討厭聖誕節的四個理由 | 廉時俊 | 主演 |
| 2020 | tvN | 人魚王子：The Beginning  | 趙亞書 | 配角 |
| 2020 | vanillasee | 終於上色  | 鄭宇 | 主演 |
| 2021 | Netflix | 以吾之名 | 高建平 | 配角 |
| 2024 | Coupang Play | 凌晨兩點的灰姑娘 | 徐柱元 | 主演 |
影視作品 > 電視劇

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| 年份 | 電視台 | 作品 | 角色 | 性質 |
| 2022 | tvN | 王后傘下 | 李強 | 主要角色 |
| 2023 | TVING | 放學後戰爭活動 | 王太萬 | 主要角色 |
| 2024 | tvN | 不可能的婚禮 | 李志澖 | 主演 |
| 2024 | tvN | 愛在獨木橋 | 青年時期石邊熙 | 特別出演 |
影視作品 > 電影

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| 年份 | 作品 | 角色 | 性質 |
| 待定 | 為已逝公主的孔雀舞曲 |  |  |
影視作品 > 節目主持

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| 播出日期 | 播出頻道 | 節目名稱 | 備註 |
| 2024年5月31日—至今 | KBS2 | 音乐银行 | 第39任MC |
影視作品 > 綜藝節目

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| 年份 | 播出頻道 | 節目名稱 | 備註 |
| 2019 | KokTV | 真正的浪漫史第二季（） |  |
獎項

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| 年份 | 頒獎典禮 | 獎項 | 作品 | 結果 | 備註 |
| 2023 | 第59屆百想藝術大獎 | TV部門 男子新人演技獎 | 《王后傘下》 | 獲獎 |  |
| 2023 | 第2屆青龍系列大獎 | 電視劇部門 新人男演員獎 | 《放學後戰爭活動》 | 提名 |  |
| 2023 | 第8屆亞洲明星盛典 | 演員部門 新人獎 | 《王后傘下》 | 獲獎 |  |
| 2023 | 第9屆APAN Star Awards | 男子新人獎 | 《王后傘下》 | 獲獎 |  |
| 2024 | 2024 KBS演藝大獎 | 最佳情侶獎 | 《音樂銀行》 | 獲獎 | 和MINJU（ILLIT） |
參考資料

↑  . tw.sports.yahoo.com.   [2022-10-25]. （原始内容存档于2023-04-07） （中文（臺灣））.
↑  . BEAUTY美人圈.   [2022-12-30]. （原始内容存档于2022-12-30）.
↑  ,   [2022-11-03], （原始内容存档于2022-10-07） （中文（中国大陆））
↑  ,   [2022-11-03], （原始内容存档于2023-05-06） （中文（中国大陆））
↑  . stoo.   [2024-05-28]. （原始内容存档于2024-05-28） （韩语）.
↑  . OSEN. 2019-08-28  [2024-05-28]. （原始内容存档于2024-05-28） （韩语）.
外部連結

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