stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Klaxon ((G)I-DLE歌曲)
註釋與參考文獻 > 參考文獻

↑  @G_I_DLE. . X (formerly Twitter).   [2024-06-09]. （原始内容存档于2024-12-14） （英语）.
↑  @G_I_DLE. . X (formerly Twitter).   [2024-06-26]. （原始内容存档于2024-12-14） （英语）.
↑  (G)I-DLE (여자)아이들 (Official YouTube Channel), ,   [2024-06-27], （原始内容存档于2025-01-27） （韩语）
↑  (G)I-DLE (여자)아이들 (Official YouTube Channel), ,   [2024-07-03], （原始内容存档于2025-01-27） （韩语）
↑  (G)I-DLE (여자)아이들 (Official YouTube Channel), ,   [2024-07-04], （原始内容存档于2025-01-27） （韩语）
↑  . 韓國聯合通訊社. 2021-08-02  [2021-08-02]. （原始内容存档于2021-08-03）.
↑  . EBN. 2021-08-02  [2021-08-02]. （原始内容存档于2021-10-09）.
↑  . iChart. 2022-03-20  [2024-06-26]. （原始内容存档于2022-03-25）.
|  论 编Circle數位下載週榜冠軍作品及獲得者（2024年7月13日） |
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1月:  6日、13日 賞花（黃英雄（朝鲜语：））  20日 I WANNA KNOW（章昊）  27日 Love Wins All（英语：）（IU） 
2月:  3日、10日 Love Wins All（IU）  17日 Nightwalker（TEN）  24日 Shopper（英语：）（IU） 
3月:  2日 WAY 4 LUV（PLAVE）  9日 Bam Yang Gang（BIBI）  16日 FRI(END)S（V）  23日 Nectar（THE BOYZ）  30日 Smoothie（NCT DREAM） 
4月:  6日 Deja Vu（TOMORROW X TOGETHER）  13日 Bye My Monster（ONF）  20日 到頭來還是你（金浩中（朝鲜语：））  27日 空中旅行（李燦元（朝鲜语：）） 
5月:  4日 MAESTRO（SEVENTEEN）  11日、18日 溫暖（林英雄）  25日 Home（林英雄） 
6月:  1日、8日 Home（林英雄）  15日 我喜歡你微笑的時候（朴智賢（日语：））  22日 昨天晚上（英语：）（淨漢 x 圓佑）  29日 Smeraldo Garden Marching Band（Jimin） 
7月:  6日 POKZOOK TIME（李承允）  13日 Klaxon（(G)I-DLE）  20日、27日 Chk Chk Boom（Stray Kids） 
8月:  3日 WALK（英语：）（NCT 127）  10日 LAST PARADE（BamBam）  17日 Supersonic（fromis_9）  24日 Pump Up The Volume!（PLAVE）  31日 Smoke（在玹） 
9月:  7日 魅力（英语：）（溫流）  14日 空中旅行（李燦元）  21日 GGUM（然竣）  28日 Pleasure Shop（英语：）（Key） 
10月:  5日 Supersonic（fromis_9）  12日 UP (KARINA Solo)（aespa）  19日 LOVE, MONEY, FAME（SEVENTEEN）  26日 APT.（Rosé、Bruno Mars） 
11月:  2日 導火線（THE BOYZ）  9日 CALL BACK（英语：）（珉豪）  16日 When I'm With You（NCT DREAM）  23日 永不停息（PLAVE）  30日 HOME SWEET HOME（英语：）（G-Dragon） 
12月:  7日 HOME SWEET HOME（G-Dragon）  14日 Toxic Till The End（英语：）（Rosé）  21日 Fraktsiya（Mark）  28日 現在只相信你（林英雄） 
 2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024
因德彭登斯 (印地安納州)

| 因德彭登斯 Independence |
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非建制地區

因德彭登斯因德彭登斯在印地安納州的位置
坐标： 40°20′15″N 87°10′08″W﻿ / ﻿40.33750°N 87.16889°W﻿ / 40.33750; -87.16889
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 沃倫縣
海拔: 171 公尺（561 英尺）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 47993
電話區號: 765
GNIS ID: 436823
因德彭登斯（英語：）是位於美國印地安納州沃倫縣的一個非建制地區。
地理

因德彭登斯所處的海拔為高於海平面171米（即561英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编沃倫縣行政區劃 |
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：威廉波特
| 城鎮 |  派恩村  州界城  西黎巴嫩  威廉波特  | 沃倫縣在印地安納州的位置 |
| 行政鎮區 |  亞當斯  喬丹  肯特  利伯蒂  梅迪納  芒德  派克  派恩  普雷里  斯托本  沃倫  華盛頓  | 沃倫縣在印地安納州的位置 |
| 非建制地區 |  卡本代爾  福斯特  綠山  赫德里克  因德彭登斯  約翰遜維爾  朱迪維爾  克拉默  馬什菲爾德  彭斯  波利科納斯‡  雷恩斯維爾  斯圖爾特  塔布  溫思羅普  | 沃倫縣在印地安納州的位置 |
| 鬼鎮 |  巴爾的摩（英语：）  班寧角  布萊克羅克  布里斯科  查特頓  切薩皮克（英语：）  德雷瑟（英语：）  五點  格倫克利夫  胡克角  基卡普（英语：）  洛卡斯特格羅夫（英语：）  馬德拉維亞斯普林斯  舊市  普萊森特點（英语：）  羅邁恩角  斯隆  西卡莫爾角  沃爾納特格羅夫（英语：）  沃倫頓  | 沃倫縣在印地安納州的位置 |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  | 沃倫縣在印地安納州的位置 |
|   |
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国际:  VIAF 
各地:  以色列  美国
艾奧拉 (堪薩斯州)

| 艾奧拉 |
| --- | --- |
城市


坐标：37°55′28″N 95°24′00″W﻿ / ﻿37.92444°N 95.40000°W﻿ / 37.92444; -95.40000
國家: 美国
州份: 堪薩斯州
縣: 艾倫縣
面积
 • 总计: 12.27 平方公里（4.74 平方英里）
 • 陸地: 11.56 平方公里（4.46 平方英里）
 • 水域: 0.71 平方公里（0.27 平方英里）
海拔: 296 公尺（971 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 5,396人
 • 密度: 440人/平方公里（1,139人/平方英里）
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
美國郵區編號: 66749
電話區號: 620
地名信息系统ID: 474498
艾奧拉（英語：）是一個位於美國堪薩斯州艾倫縣的城市。同時該地也是艾倫縣的縣治。
地方資料

艾奧拉的座標為37°55′28″N 95°24′00″W﻿ / ﻿37.92444°N 95.40000°W﻿ / 37.92444; -95.40000，而該地的海拔高度為296米（即971英尺）。根據2010年美國人口普查，該地共人口5396人，而該地的面積約為12.27平方千米。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编艾倫縣行政區劃 |
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：艾奧拉
| 城市 |  巴西特  埃爾斯莫爾  瓦斯  洪堡  艾奧拉  拉哈普  米爾德里德  莫蘭  薩沃堡  | Map of Kansas highlighting Allen County |
| 非建制地區 |  貝厄德  卡萊爾  考法其  日内瓦  蓮娜  彼得羅利亞  | Map of Kansas highlighting Allen County |
| 鎮區 |  卡萊爾鎮區  卡蒂奇格羅夫鎮區  迪爾克里克鎮區  埃爾姆鎮區  埃爾斯莫爾鎮區  日内瓦鎮區  洪堡鎮區  艾奧拉鎮區  洛根鎮區  馬馬頓鎮區  歐塞奇鎮區  鎮區  | Map of Kansas highlighting Allen County |
|  论 编堪薩斯州县治 |
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 阿比林  阿爾馬  安東尼  亞士蘭  艾奇逊  阿特伍德  貝爾維爾  伯洛伊特  伯靈頓  錫馬隆  克萊森特  科爾比  科爾德沃特  哥倫布  康科迪亞  卡頓伍德福爾斯  康瑟爾格羅夫  戴頓  道奇城  埃爾多拉多  埃爾克哈特  埃爾斯沃思  恩波里亞  伊利  尤里卡  斯科特堡  弗雷多尼亞  加登城  加尼特  吉拉德  古德蘭  戈夫城  大本德  格林斯堡  海斯  海厄瓦薩  希爾城  霍爾頓  霍華德  霍克西  休戈頓  哈欽森  獨立城  艾奧拉  傑特莫爾  約翰遜城  章克申城  堪薩斯城  金曼  金斯利  拉克羅斯  萊金  拉尼德  勞倫斯  萊文沃思  利奧泰  利伯勒爾  林肯森特  林登  萊昂斯  曼哈頓  曼凱托  馬里昂  馬里斯維爾  麥克弗森  米德  梅迪辛洛奇  明尼阿波利斯  芒德城  內斯城  牛頓  诺顿  奧克利  奧伯林  奧拉西  奧斯伯恩  奧斯卡盧薩  奧斯韋戈  渥太華  佩奧拉  菲利普斯堡  普拉特  拉塞尔  聖弗朗西斯  聖約翰  薩林納  斯科特城  色當  塞尼卡  沙倫斯普林斯  史密斯森特  斯托克頓  薩布萊特  錫拉丘茲  托皮卡  特里比恩  特洛伊  尤利西斯  沃基尼  華盛頓  威靈頓  威斯特摩蘭  威奇托  溫菲爾德  耶茨森特
英格爾斯 (堪薩斯州)

| 英格爾斯 Ingalls |
| --- | --- |
城市

坐标：37°49′48″N 100°27′14″W﻿ / ﻿37.83000°N 100.45389°W﻿ / 37.83000; -100.45389
國家: 美国
州份: 堪薩斯州
縣: 格雷縣
面积
 • 总计: 0.66 平方公里（0.25 平方英里）
 • 陸地: 0.66 平方公里（0.25 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 814 公尺（2,671 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 252人
 • 密度: 382人/平方公里（989人/平方英里）
时区: CST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 67853
電話區號: 620
GNIS ID: 471650
英格爾斯（英語：）是一個位於美國堪薩斯州格雷縣的城市。
地方資料

根據2020年美國人口普查的數據，英格爾斯的面積為0.66平方千米，當中陸地面積為0.66平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口252人，而人口密度為每平方千米381.82人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编格雷縣行政區劃 |
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：錫馬隆
| 城市 |  錫馬隆  科普蘭  恩賽恩  英戈爾斯  蒙提祖馬  | Map of Kansas highlighting Gray County |
| 非建制地區 |  查爾斯頓  哈加德  | Map of Kansas highlighting Gray County |
| 鎮區 |  錫馬龍鎮區  科普蘭鎮區  東赫斯鎮區  富特鎮區  英戈爾斯鎮區  洛根鎮區  蒙提祖馬鎮區  | Map of Kansas highlighting Gray County |
亞羅波維奇

50°6′3″N 29°12′6″E﻿ / ﻿50.10083°N 29.20167°E﻿ / 50.10083; 29.20167
亞羅波維奇（烏克蘭語：，羅馬化：Yaropovychi）是烏克蘭的村莊，位於該國北部日托米爾州，由別爾季切夫區安德魯希夫卡市鎮負責管轄，始建於1740年，面積61.39平方公里，海拔高度224米，2001年人口1,117，人口密度每平方公里18.2人。
參考資料

Фото — Яроповичі （页面存档备份，存于）
Погода в селі Яроповичі （页面存档备份，存于）
加利欽 (安德魯紹夫卡區)

49°59′38″N 29°0′19″E﻿ / ﻿49.99389°N 29.00528°E﻿ / 49.99389; 29.00528
哈利欽（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬日托米爾州的別爾季切夫區。該村面積19.41平方公里，海拔高度214米，2001年該城鎮人口2,316。
參考資料

Гальчин
Погода в селі Гальчин（页面存档备份，存于）
Андрушівка он-лайн розважальний портал
因曼 (堪薩斯州)

| 因曼 Inman |
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城市


坐标：38°13′49″N 97°46′22″W﻿ / ﻿38.23028°N 97.77278°W﻿ / 38.23028; -97.77278
國家: 美国
州份: 堪薩斯州
縣: 麥克弗森縣
面积
 • 总计: 2.06 平方公里（0.80 平方英里）
 • 陸地: 1.99 平方公里（0.77 平方英里）
 • 水域: 0.07 平方公里（0.03 平方英里）
海拔: 464 公尺（1,522 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 1,341人
 • 密度: 651人/平方公里（1,686人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 67546
電話區號: 620
GNIS ID: 477722
因曼（英語：）是一個位於美國堪薩斯州麥克弗森縣的城市。
地方資料

根據2020年美國人口普查的數據，因曼的面積為2.06平方千米，當中陸地面積為1.99平方千米，而水域面積為0.07平方千米。當地共有人口1341人，而人口密度為每平方千米650.97人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编麥克弗森縣行政區劃 |
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：麥克弗森
| 城市 |  坎頓  加爾瓦  因曼  林茲堡  馬凱特  麥克弗森  芒德里奇  溫德姆  | Map of Kansas highlighting McPherson County |
| 普查规定居民点 |  羅克斯伯里  | Map of Kansas highlighting McPherson County |
| 非建制地區 |  康韋  伊利里亞  格羅夫蘭  約翰斯敦  新戈特蘭  | Map of Kansas highlighting McPherson County |
| 鎮區 |  巴特爾希爾鎮區  博納維爾鎮區  坎頓鎮區  卡斯爾鎮區  德爾莫爾鎮區  恩派爾鎮區  格羅夫蘭鎮區  吉普瑟姆克里克鎮區  哈珀鎮區  海斯鎮區  傑克遜鎮區  金城鎮區  小瓦利鎮區  隆特里鎮區  馬凱特鎮區  麥克弗森鎮區  默里迪恩鎮區  芒德鎮區  新戈特蘭鎮區  斯莫基希爾鎮區  南夏普斯克里克鎮區  斯普林瓦利鎮區  蘇必利爾鎮區  特基克里克鎮區  尤寧鎮區  | Map of Kansas highlighting McPherson County |
华城电池制造厂火灾事故

除特別註明外，此条目或章節的時間均以韩国标准时间（UTC+09:00）為準。
| 华城电池制造厂火灾事故 |
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火灾发生时的监控画面
國家／地區:  大韓民國（）
位置: 京畿道华城市西新面（朝鲜语：）Aricell工厂
日期: 2024年6月24日，​7個月前​（2024-06-24） 上午10时31分
死亡: 23
受傷: 8（2名重伤，1名轻伤）
2024年6月24日上午10时31分，位于韩国京畿道华城市西新面（朝鲜语：）的一家电池制造厂（隸屬於Aricell）发生火灾事故，事故造成23人遇难。此次事故也是自利川物流中心火灾事故以來韓國死亡人數最多的一場火災。
事故大致地点
事故经过

2024年6月24日上午10时31分，一家电池制造厂的仓库发生了一系列爆炸。火灾始于位于大楼二楼的一个工作站。由于该仓库内存放了超过3.5万块电池，其中含有锂等易燃成分，导致火势迅速蔓延，使大楼中冒出大量白烟并造成了多次爆炸。火灾还造成了大楼屋顶发生大面积倒塌。当时仓库内大约有100名工人。由于爆炸的威力，大块混凝土散落在附近的街道上。
事故发生后，大约145名人员和50台设备被派往现场，但由于锂电池遇水所产生的可燃气体，消防人员始终无法进入厂房内进行救援。爆炸引起的火灾于当日下午3时10分得到控制，并最终于次日8时48分被扑灭。
6月25日上午11时34分，最后1名失踪者的遗体在搜救犬的协助下被发现，最终遇难者人数达到23人。
事故原因

工厂二楼存放着3.5万块锂电池，一块电池起火後引起了火灾，并引发其它部分电池出现一系列爆炸。
有消息指出，该工厂在事故发生前几天曾发生过电池起火事故，但消息被迅速封锁。一名遇难者家属表示，在事故发先前的22日也曾发生过锂电池起火的事故，但并未引起关注。另一名遇难者家属则表示，在此之前工厂一度使用灭火器试图灭火，但收效甚微。
该工厂还被证实未经安全检查。工厂所属的Aricell公司于2017年6月签署入驻全谷海洋综合工业园区的合同，并于2018年8月开始运营。在此期间，尽管园区规定企业签署入驻合同后需要在安全管理人员的陪同下进行安全检查，包括检查现场的安全警示标志与消防设备是否齐全等工作，但由于在此之后的定期消防检查并非覆盖园区内所有企业，而是仅抽查其中一家企业进行检查，因此该工厂在2018年接受了消防设施的现场检查后便再未进行相应的安全检查。
此外，虽然根据《消防设施法》，自2018年起，所有6层以上的建筑物都必须安装洒水设施，但由于该工厂竣工于2017年，因此并未配备相关设备。
伤亡

京畿道消防本部部长曹善浩报告称，由于事故现场的工人大多为临时工，可能并不熟悉建筑结构。他表示，由于火灾始于仓库二楼，工人可能死于吸入浓烟。遇难者基本上在工厂的二楼罹難。工人们因受火焰和烟雾影響沒有及時通過出口逃出，许多幸存者通过从二楼窗户跳下才得以逃生。
由于大部分工人名册和个人物品都被大火烧毁，除第一名遇难者以外，其余遇难者大多因遗体损毁严重而难以辨认。此外外籍遇难者还需要通过大使馆进行额外的基因检测，因此遇难者的身份识别需要较长时间。
现场共发现22具遇难者遗体，还有1名60岁左右的男性伤者在送医后不治。23名遇难者中17名为中国籍，1名为老挝籍，5名为韩国籍（其中1人为中国移民）。
各方反应

中华人民共和国：由于本事故中有中国公民遇难，外交部紧急联系驻韩使馆通报现场情况。邢海明大使于24日下午也赶赴现场，会见了中方遇难者家属并予以安抚。邢海明在现场接受媒体采访说，中国共产党和中華人民共和国政府对此高度关注，第一时间指示使馆方面协调韩国有关方面全力开展救治、善后和事故调查等工作。中華人民共和国驻韩国大使馆正同韩方一道，尽最大努力做好事故善后工作。希望韩有关企业吸取沉痛教训，今后不再发生类似事故，切实保障在韩中国公民生命健康安全。
：总统尹锡悦在火灾发生后指示称，动用所有可用人力和装备，竭尽全力做好搜救工作。政府也启动了中央灾难安全对策本部，举行跨部门会议，讨论应对事故的方案。韓國政府决定成立由雇佣劳动部、环境部、行政安全部、产业通商资源部和消防厅等组成的“电池等火灾预防应对工作小组”。劳动部将对一次、二次电池制造商的安全管理情况以及聯合其他部門對火灾、爆炸事故高危单位进行联合检查。韓國政府部門還要求發生嚴重火災的華城市電池廠全面停產整頓。
夢之旅

| 日語寫法 |
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日語原文: 
平文式罗马字: 
夢之旅（日语：，英語：），是日本純種競賽馬匹。生涯活躍於中長途賽事，曾於2009年稱霸春秋大獎賽並獲得最佳4歲及以上雄馬頭銜。
出賽前

2004年2月24日出生於北海道白老町白老牧場，成長途中於一口馬主俱樂部Sunday Racing Co. Ltd.進行馬主募集。
其後交由栗東訓練中心練馬師池江泰壽訓練。
競賽生涯 > 2歲

2006年9月3日出戰新潟競馬場2歲新馬戰，由蛯名正義策騎下成功獲得首勝。
其後出戰公開賽芙蓉錦標，再次以凌厲的後上速度奪得冠軍。
11月18日出戰東京體育盃兩歲錦標，於發生漏閘下節奏被打亂，縱使於直路上奮力加速，即未能追上前方的Fusaichi Ho O及飛翔蘋果，最終獲得第三。
12月10日出戰朝日盃未來錦標，再次於開閘後漏閘，因而需要採用後上戰術。進入直路後，其處於較後位置，但隨即響應騎師蛯名的指揮發力加速，爆發全場最佳末腳之下成功超越前方所有對手，以1/2馬位壓過第二名的桂冠戰士奪得首個一級賽冠軍。
年末，由於其於一級賽中表現優異，以211票當選最佳2歲雄馬。
競賽生涯 > 3歲

2007年首戰爲彌生賞，僅次於新山紀念冠軍喜氣滿盈獲得第二人氣。比賽開始後，其處於中團位置追走，並一直保持穩定的節奏。進入直路後，雖然其奮力加速衝刺，但由於處於不利位置加上未能望空，最終以第三完賽。
4月15日出戰皋月賞，但表現不佳僅獲得第八。
其後出戰東京優駿（日本打吡），雖然於直路上奮起直追，但礙於比賽初段留得太後以未能對前方對手造成威脅，最終獲得第五。
秋季首戰爲神戶新聞盃，改由武豐策騎。比賽開始後，其選擇留後保持體力，並藉此等待時機。進入直路後，騎師武豐隨即指揮其衝出並開始加速，最終其成功跑出全場最快的後600米34.5秒末腳，再次奪得分級賽冠軍。
其後出戰菊花賞，獲得僅次Roc de Cambes的第二人氣。比賽開始後，其再次選擇後上戰術穩步向前，並於通過第三彎道後開始發力。進入直路後，其再次奮力加速，但仍然未能超越前方的賽駒，最終以第五完賽。
完成菊花賞後陣營打算安排其遠征香港，於香港瓶及香港盃中擇其一出戰，但受到馬流感影響下，馬匹抵港後須要接受長達1個月的隔離檢疫，因而陣營決定取消遠征。
取消遠征決定後，其被安排至滋賀縣甲賀市Greenwood Training進行短期放草，其後以鳴尾紀念作爲復出戰，但於其中以第八名落敗。
競賽生涯 > 4歲

4月19日出戰讀賣盃，再次受到漏閘影響下以第十四大敗。
其後出戰安田紀念，改由池添謙一策騎，但於由於比賽初段處於最後方位置，即使於直路上有加速跡象仍然無法進佔先頭位置，最終以第十落敗。
8月3日出戰小倉紀念，原定由武豐策騎，但由於其被罰停賽因而繼續和池添搭檔。比賽開始後，其中團靠後位置推進，通過第三彎道後開始發力爬升至第三。進入直路後，其繼續加速並爆發末腳，最終成功超越前方的Daishin Grow獲得冠軍。
秋季首戰爲9月15日之朝日挑戰盃，於直路上再次展現優秀的加速力，以3/4馬位壓過第二的Toho Alan獲得勝利。
但其後於秋季天皇賞及有馬紀念均未能掄元，分別獲得第十及第四。
競賽生涯 > 5歲

2009年1月25日出戰美國賽馬會盃，但於直路未能響應騎師池添的指揮進行加速，最終以第八落敗。
其後出戰中山紀念，雖然此次比賽成功於直路上加速衝刺，但未能對前方的結伴行造成威脅，最終以頸位落敗。
4月5日出戰產經大阪盃，比賽初段於中團位置推進，進入直路後開始加速，並於最後200米成功超越前方的天空深處取得領先，最終於保持優勢下以頸位壓過對手獲勝。
其後陣營決定以寶塚紀念作爲目標，原定安排其出戰金鯱賞作爲熱身，但鑑於其良好的再次以轉戰一級賽春季天皇賞。比賽開始後，其處於中團靠後位置推進，並保持穩定節奏。進入直路後，由於領放馬Silk Famous突然失速組成先行集團混亂，其趁機由大外檔位置加速衝刺，最終跑獲第三。
6月28日出戰寶塚紀念，落後於天空深處成爲第二人氣。比賽開始後，其無視前方大宇宙的快放，保持一貫穩定節奏於中團位置推進。進入直路後，其趁機由馬群中間殺出，並於正路中段超越Sakura Mega Wonder及天空深處，最終以1 3/4馬位優勢成功奪得暌違2年半的一級賽勝利。
夏季放草過後於9月27日出戰產經賞，於最後直路未能追上領放的梵高藝展，最終獲得第二。
11月1日出戰秋季天皇賞，計伏特加、Shingen及功夫巨星後成爲第四人氣。比賽開始後，其處於最後方追走，進入直路後由於身處位置過後，即使加速仍然無法置身先頭位置，最終以第六完賽。
12月27日出戰有馬紀念，面對半場比賽較快的步速，其未受到影響下於最後方追走，於通過第四彎時進佔中團位置。進入直路後，其隨即發力加大加速力度，成功於終點線前由外檔位置超越領先的迷人景致，最終以1/2馬位優勢取得冠軍。憑藉此次勝利，其成爲1984年日本賽馬引入分級制以來，計稻荷一、目白善信、草上飛、好歌劇及大震撼後第六匹稱霸春秋大獎賽的賽駒。
年末，憑藉以上的壯舉，其成功以221票當選最佳4歲及以上雄馬，但於日本馬王評選中大敗於伏特加。
競賽生涯 > 6歲

2010年首戰爲京都紀念，於中團位置追走下，未能於直路上超越迷人景致及網絡電郵獲得第三。
其後出戰產經大敗盃，雖然直路上成功於外檔加速，但未能對處於前方有利位置的T M Encore及Golden Dahlia造成威脅，最終獲得第三。
完成產經大阪盃後，陣營以春季天皇賞爲目標，但於訓練途中發現右前腳球節腫脹以決定避戰，改爲出戰6月27日的寶塚紀念，但最終僅獲得第四。
進入秋季後於9月26日產經賞，因爲漏閘於需要於後方推進，並於比賽途中逐步爬升，可惜仍然未能追上Shingen獲得第二。
12月16日出戰有馬紀念，再次因漏閘選擇後上戰術，但受限於對差追馬較不利的慢步速，其於直路上未能進一步加速，最終以第十三大敗。
競賽生涯 > 7歲

2011年首戰爲產經大阪盃，受到漏閘影響僅跑獲第九。
其後出戰寶塚紀念，再次受到漏閘問題影響以落後，最終未能進入寶加速下以第十落敗。
完成寶塚紀念後，陣營考慮其年齡及鬥心問題，決定安排其退役，並於9月19日於札幌競馬場舉行退役儀式。
競賽生涯 > 詳細賽績

| 日期 | 舉辦國家 | 馬場 | 距離 | 級別 | 賽事名稱 | 負重 | 騎師 | 馬號 | 出馬 | 名次 | 時間 | 頭馬（二馬） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3/9/2006 |  日本 | 新潟 | 草1400 |  | 2歲新馬 | 54 | 蛯名正義 | 15 | 18 | 1 | 1:23.8 | （Descoberta） |
| 30/9/2006 |  日本 | 中山 | 草1600 | OP | 芙蓉錦標 | 54 | 蛯名正義 | 6 | 13 | 1 | 1:35.2 | （Rose Otto） |
| 18/11/2006 |  日本 | 東京 | 草1800 | GIII | 東京體育盃兩歲錦標 | 55 | 蛯名正義 | 8 | 12 | 3 | 1:48.8 | Fusaichi Ho O |
| 10/12/2006 |  日本 | 中山 | 草1600 | GI | 朝日盃未來錦標 | 55 | 蛯名正義 | 3 | 15 | 1 | 1:34.4 | （桂冠戰士） |
| 4/3/2007 |  日本 | 中山 | 草2000 | JpnII | 彌生賞 | 56 | 蛯名正義 | 7 | 14 | 3 | 2:00.8 | 喜氣滿盈 |
| 15/4/2007 |  日本 | 中山 | 草2000 | JpnI | 皋月賞 | 57 | 蛯名正義 | 6 | 18 | 8 | 2:00.5 | 永威勝 |
| 27/5/2007 |  日本 | 東京 | 草2400 | JpnI | 東京優駿 | 57 | 蛯名正義 | 8 | 18 | 5 | 2:25.4 | 伏特加 |
| 23/9/2007 |  日本 | 阪神 | 草2400 | JpnII | 神戶新聞盃 | 56 | 武豐 | 14 | 15 | 1 | 2:24.7 | （淺草皇帝） |
| 21/10/2007 |  日本 | 京都 | 草3000 | JpnI | 菊花賞 | 57 | 武豐 | 16 | 18 | 5 | 3:05.6 | 淺草皇帝 |
| 8/12/2007 |  日本 | 阪神 | 草1800 | GIII | 鳴尾紀念 | 56 | 武豐 | 12 | 16 | 8 | 1:47.8 | 高級玩意 |
| 19/4/2008 |  日本 | 阪神 | 草1600 | GII | 讀賣盃 | 58 | 武豐 | 15 | 15 | 14 | 1:35.0 | 結伴行 |
| 8/6/2008 |  日本 | 東京 | 草1600 | GI | 安田記念 | 58 | 池添謙一 | 18 | 18 | 10 | 1:33.9 | 伏特加 |
| 3/8/2008 |  日本 | 小倉 | 草2000 | JpnIII | 小倉紀念 | 57 | 池添謙一 | 3 | 15 | 1 | 1:57.9 | （Daishin Grow） |
| 15/9/2008 |  日本 | 阪神 | 草2000 | GIII | 朝日挑戰盃 | 57 | 池添謙一 | 7 | 13 | 1 | 1:58.5 | （Toho Alan） |
| 2/11/2008 |  日本 | 東京 | 草2000 | GI | 秋季天皇賞 | 58 | 池添謙一 | 17 | 17 | 10 | 1:58.0 | 伏特加 |
| 28/12/2008 |  日本 | 中山 | 草2500 | GI | 有馬記念 | 57 | 池添謙一 | 11 | 14 | 4 | 2:31.9 | 大和赤驥 |
| 25/1/2009 |  日本 | 中山 | 草2200 | GII | 美國賽馬會盃 | 57 | 池添謙一 | 11 | 13 | 8 | 2:15.2 | 永通達 |
| 1/3/2009 |  日本 | 中山 | 草1800 | GII | 中山紀念 | 57 | 池添謙一 | 5 | 10 | 2 | 1:49.2 | 結伴行 |
| 5/4/2009 |  日本 | 阪神 | 草2000 | GII | 產經大阪盃 | 57 | 池添謙一 | 8 | 12 | 1 | 1:59.7 | （天空深處） |
| 3/5/2009 |  日本 | 京都 | 草3 | GI | 春季天皇賞 | 58 | 池添謙一 | 12 | 18 | 3 | 3:14.7 | 逐鹿沙場 |
| 28/6/2009 |  日本 | 阪神 | 草2200 | GI | 寶塚紀念 | 58 | 池添謙一 | 9 | 14 | 1 | 2:11.3 | （Sakura Mega Wonder） |
| 27/9/2009 |  日本 | 中山 | 草2200 | GII | 產經賞 | 59 | 池添謙一 | 9 | 15 | 2 | 2:11.7 | 梵高藝展 |
| 1/11/2009 |  日本 | 東京 | 草2000 | GI | 秋季天皇賞 | 58 | 池添謙一 | 12 | 18 | 6 | 1:58.0 | 結伴行 |
| 27/12/2009 |  日本 | 中山 | 草2500 | GI | 有馬記念 | 57 | 池添謙一 | 9 | 16 | 1 | 2:30.0 | （迷人景致） |
| 20/2/2010 |  日本 | 京都 | 草2200 | GII | 京都記念 | 59 | 池添謙一 | 7 | 13 | 3 | 2:14.7 | 迷人景致 |
| 4/4/2010 |  日本 | 阪神 | 草2000 | GII | 產經大阪盃 | 59 | 池添謙一 | 8 | 12 | 3 | 1:59.6 | T M Encore |
| 27/6/2010 |  日本 | 阪神 | 草2200 | GI | 寶塚紀念 | 58 | 池添謙一 | 18 | 17 | 4 | 2:13.3 | 中山慶典 |
| 26/9/2010 |  日本 | 中山 | 草2200 | GII | 產經賞 | 59 | 池添謙一 | 3 | 10 | 2 | 2:11.4 | Shingen |
| 26/12/2010 |  日本 | 中山 | 草2500 | GI | 有馬記念 | 57 | 池添謙一 | 12 | 15 | 13 | 2:33.8 | 比薩勝駒 |
| 3/4/2011 |  日本 | 阪神 | 草2000 | GII | 產經大阪盃 | 58 | 池添謙一 | 7 | 15 | 9 | 1:58.9 | 萬千寵愛 |
| 26/6/2011 |  日本 | 阪神 | 草2200 | GI | 寶塚紀念 | 58 | 池添謙一 | 10 | 16 | 10 | 2:11.9 | 熱誠真摯 |
退役後

退役後，夢之旅成爲了配種馬，於北海道安平町社台Stallion Station休養，在2012年進行配種，配種費爲200萬日圓。首批子嗣於2013年出生。首批子嗣可於2015年出賽。2020年2月22日，Miraieno Tsubasa在鑽石錦標取勝，成爲首匹勝出分級賽的子嗣。
退役後 > 主要子嗣 > 分級賽優勝子嗣

2013年生
Miraieno Tsubasa（鑽石錦標）
2017年生
寰宇旅者（鳴尾紀念、日經新春盃）
2018年生
遊遍汪洋（中山牝馬錦標）
血統簡介

父系黃金旅程爲日本賽駒，因善戰但長達2年半未能取得分級賽優勝的經歷被稱為「稀世的銀銅牌收藏家」，後於引退戰的香港瓶獲勝而成為首匹贏得海外一級賽冠軍的純日本國產賽馬。退役後配種成績非常優秀。祖父週日寧靜是美國三冠賽兩勝馬，退役後在日本配種，在日本馬壇相當成功，贏得多項分級賽事，其子嗣贏得巨額獎金。
母系Oriental Art爲日本賽駒，生涯戰績可圈可點，曾勝出三場頭馬。外祖父目白麥昆亦爲日本賽駒，生涯戰績彪炳，曾連霸春季天皇賞，被譽爲日本賽馬史上最強的長途馬之一。
血統簡介 > 血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
父線：週日寧靜系（Halo系）
| 種馬  黃金旅程 1994年（深棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo |  Hail to Reason |
| 種馬  黃金旅程 1994年（深棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo |  Cosmah |
| 種馬  黃金旅程 1994年（深棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well |  Understanding |
| 種馬  黃金旅程 1994年（深棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well |  Mountain Flower |
| 種馬  黃金旅程 1994年（深棗色） |  Golden Sash 1988年（栗色） |  Dictus |  Sanctus |
| 種馬  黃金旅程 1994年（深棗色） |  Golden Sash 1988年（栗色） |  Dictus |  Doronic |
| 種馬  黃金旅程 1994年（深棗色） |  Golden Sash 1988年（栗色） |  Dyna Sash |  北方風味 |
| 種馬  黃金旅程 1994年（深棗色） |  Golden Sash 1988年（栗色） |  Dyna Sash |  Royal Sash |
| 繁殖雌馬  Oriental Art 1997年（栗色） |  目白麥昆 1987年（棗色） |  Mejiro Titan |  Mejiro Asama |
| 繁殖雌馬  Oriental Art 1997年（栗色） |  目白麥昆 1987年（棗色） |  Mejiro Titan |  Cheryl |
| 繁殖雌馬  Oriental Art 1997年（栗色） |  目白麥昆 1987年（棗色） |  Mejiro Aurora |  Remand |
| 繁殖雌馬  Oriental Art 1997年（栗色） |  目白麥昆 1987年（棗色） |  Mejiro Aurora |  Mejiro Iris |
| 繁殖雌馬  Oriental Art 1997年（栗色） |  Electro Art 1986年（栗色） |  北方風味 |  北地舞人 |
| 繁殖雌馬  Oriental Art 1997年（栗色） |  Electro Art 1986年（栗色） |  北方風味 |  Lady Victoria |
| 繁殖雌馬  Oriental Art 1997年（栗色） |  Electro Art 1986年（栗色） |  Grandma Stevens |  Lt. Stevens |
| 繁殖雌馬  Oriental Art 1997年（栗色） |  Electro Art 1986年（栗色） |  Grandma Stevens |  Dhow |
雌系：Rosie Ogrady系（號族：8-c）
五代內近親交配：北方風味 4×3
命名由來

名字Dream Journey（ドリームジャーニー）即是「夢想的旅程」，聯想自父系黃金旅程的名字，香港則簡化翻譯為「夢之旅」。
相關條目

中山慶典、中山騎士、碧藍海洋、黃金船、夢幻舞台、再望山河、七色線、領銜女角、火星花、勝出光采、冠軍車手、愚者眼界、非洲寶金：同父馬
黃金巨匠：全弟兼同主馬
超常駿驥、守諾言：同父馬兼同主馬
寰宇旅者：同主馬兼子嗣
密州怨曲、統治地位、玫瑰帝國、成名遊戲、不撓真鋼、氣自豪、放聲歡呼、大帝、地標圖形、速度大師、攻必勝、自由島、消暑樂祭、利森名園、雪嶺熱點：同主馬
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2023-05-24]. （原始内容存档于2023-05-24） （日语）.
JASDAQ

| JASDAQ |
| --- | --- |

ISO 10383代码（英语：）: XJAS
SWIFT代码: XFRADEF1
FX識別代碼: Q、QJ
性质: 证券交易所、股市
持有者: 東京證券交易所
交易所: 日本證券業協會
成立日期: 1976年6月1日 (1976-06-01)
官网: www.jpx.co.jp
JASDAQ（日语：）是東京證券交易所所營運的股票證券市場，主要以新興企業為取向。過去曾由同名的Jasdaq證券交易所負責營運。
历史

Jasdaq證券交易所（日语：，英語：）是過去位于東京都中央區日本橋茅場町一丁目（東京證券會館内）的一家證券交易所。該證券交易所有日本的納斯達克之稱；不過，與NASDAQ日本（後來改稱，即Hercules）無關，也與美國納斯達克無任何關係。
Jasdaq公司由日本证券业协会在1976年6月1日 (1976-06-01)成立，當時名稱為日本店頭證券公司（日语：），專門經營店頭有價證券買賣業務。1998年日本金融大改革（日语：）實施，同年引入造市商制度，公司名稱改為Jasdaq Service公司（日语：）。2001年公司名稱再改為Jasdaq公司（日语：，英語：）。2004年轉型為Jasdaq證券交易所（）。
2010年4月1日，與大阪證券交易所合併成為交易市場一環，公司法人消滅。2013年7月16日，隨著大阪證交所股票交易市場一起併入東京證交所。
參見

大阪交易所
東京證券交易所
KOSDAQ
外部連結

JASDAQ證券交易所 （页面存档备份，存于）
JASDAQ[永久]
東京港

| 東京港 |
| --- | --- |
位於大井碼頭的「東京國際貨櫃碼頭」（）
zh点击地图以全屏查看
位置
国家或地区:  日本
位置: 東京都／東京灣
坐标: 35°37′01″N 139°47′44″E﻿ / ﻿35.61694°N 139.79556°E﻿ / 35.61694; 139.79556
细节
啟用: 1941年5月20日
: 東京都港灣局 東京港埠頭株式會社
擁有者: 東京都
類型: 國際戰略港灣（日语：）
水域面積: 52.92 km²
陸地面積: 10.33 km²
總面積: 63.25 km²
現有泊位: 204
僱員: 30,000（2007年）
统计
靠港船隻: 26,095
年貨物噸位: 86,032,354 噸
年量: 4,353,394 TEU
貨物價值: 15,503,882 百萬日圓
數據年份: 2013年
网站 www.kouwan.metro.tokyo.jp www.tptc.co.jp
東京港（日语：／ Tōkyō Kō）是位於日本東京都的港口，瀕臨東京灣，為國土交通省指定的國際戰略港灣（日语：）和日本三個超級中樞港灣（日语：）之一的組成部分，通常與橫濱港合稱為「京濱港」。東京港採用了高科技港口設備，港口包括棧橋在內的碼頭線總長23,783米，各種船舶的泊位總數181個，其中貨櫃船泊位有14個。
截至2012年，東京港是日本最大的貨櫃處理港口、貿易額則僅次名古屋港名列全國第二，同時也是日本三大旅客港之一。
歷史 > 早期雛形

東京港的歷史最早可以追溯到飛鳥時代，當時淺草一帶沿岸的漁夫在隅田川的河口（現台東區橋場町）築起了基本的港口設施，是為「石濱湊」。同一時期，目黑川河口也建起了「品川湊」，而這個碼頭由於位處海上交通要地，在中世紀成為了繁榮的商業地區，區內尤其以伊勢商人特別活躍。1456年，扇谷上杉氏的家臣太田道灌開始修築江戶城，同時在位於江戶前島的平川河口（即現今千代田區常盤橋（日语：）一帶）建築小型港口，名為「江戶湊」。江戶湊落成後，許多庶民在碼頭附近買賣大米、鮮魚和藥物等日常用品，促進了該地區的貿易。1612年，德川幕府改建江戶湊，並在該地建造大型碼頭。寛永年間，幕府在當時還是海面的越中島地區填海，又在現今江東區東陽對出海域堆填火災後產生的瓦礫，開發石濱湊附近的新生土地，東京港開始成型。1880年，東京都知事松田道之首次提出在江戶湊之地建設一個規模等同於神奈川港的新「東京港」，明治政府隨後在1906年開始進行港口改良工程。在此之間，日本政府為了確保海港的水深足夠讓大型船隻停泊，在1892年開始進行東京灣澪浚工程，剩餘的泥土堆積起來形成了東京灣內的月島、佃島和芝浦等地區。1900年4月，東京實行統一垃圾收集措施，垃圾在堆填後成為了鹽濱和枝川兩個新人工島。
歷史 > 地位上升

1923年，日本發生了震動全國的關東大震災，地震令陸上交通一度癱瘓，尚在初步發展中的東京港頓時成為了當時的交通運輸樞紐，同時也再次負責堆填瓦礫，在現今豐洲一帶再次堆積出新土地。1925年，第一個碼頭「日之出」落成，隨後至1934年間，芝浦和竹芝埠頭也先後落成，並在1941年5月20日以這三個碼頭正式開港。第二次世界大戰以後，豐洲和品川埠頭建成、晴海埠頭完成擴張，東京港的物流能力隨之提升，同時辰巳、東雲、有明和台場等地區也從不斷堆積起來的廢料演變成人工島。1967年，品川重物埠頭完成，日本NCT（）成為東京港以至日本的首間貨櫃碼頭營運商，而首艘滿載貨櫃的本國和外國貨船——「箱根丸」和「Hawaiian Planter」亦分別在同年入港，同年開設與北美西岸連接的定期貨櫃航路。1971年，東京港內的大井埠頭開設了連接歐洲的定期航路。
歷史 > 近代發展

踏入21世紀，亞洲各國開始積極發展船運事業，上海、釜山等地的港口貿易量急速上升，日本各個港口的世界排名亦因而隨之下降，東京港從1997年的全球第14名下跌至2007年的第25名，橫濱港也從第13名下滑至第31名。為應對競爭力下降的問題，東京港、橫濱港和川崎港（日语：）合稱的「京濱港」與「阪神港（日语：）」在2010年8月一同被國土交通省選為日本的國際戰略港灣（日语：），以加強日本海運業在國際市場上的競爭力。2012年，東京灣的貨櫃處理數量達到紀錄最高的424萬TEU，大幅超越橫濱港（308 TEU）、名古屋港（262 TEU）、大阪港（249 TEU）和神戶港（247 TEU），連續14年成為日本最大貨櫃處理港口。
港口數據

| 年份 | 貨物處理量（噸）> 總計 | 貨物處理量（噸）> 國際 | 貨物處理量（噸）> 國內 | 貨櫃處理量> 國際 （噸） （TEU） | 貨櫃處理量> 國內 （噸） | 貿易額（百萬日圓）> 總計 | 貿易額（百萬日圓）> 出口 | 貿易額（百萬日圓）> 進口 | 入港船舶數量（隻）> 總計 | 入港船舶數量（隻）> 國際航線 | 入港船舶數量（隻）> 國內航線 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年  | 82,786,421 | 47,399,227 | 35,387,194 | 45,302,400 4,235,264 | 2,841,957 | 13,146,248 | 4,687,725 | 8,458,523 | 25,743 | 5,956 | 19,787 |
| 2013年  | 86,032,354 | 48,494,300 | 37,538,054 | 46,618,650 4,353,394 | 2,842,477 | 15,503,882 | 5,474,010 | 10,029,872 | 26,095 | 5,731 | 20,364 |
主要碼頭 > 城南島

参见：城南島
主要碼頭 > 芝浦碼頭

参见：芝浦
長度87公尺，水深2.7公尺～7.5公尺，分為內貿雜貨的B～G泊位與東海汽船的S2、S3泊位。因歷經70年設施老化，計畫進行再開發。
主要碼頭 > 日出碼頭（日之出碼頭）

長度564公尺，水深6.7公尺，共6泊位。一直是非鐵金屬、化學藥品等內貿據點，日出棧橋（日之出棧橋）可搭乘往台場、有明的水上巴士與東京灣航線等。用地內有長椅與望遠鏡，是觀賞東京港夜景的知名景點。日出棧橋也是東京都港灣局的震災時水上輸送基地。
東京都觀光汽船（日语：）
Sealine東京（日语：）
主要碼頭 > 竹芝碼頭

長度465公尺，水深7.5公尺，共3泊位。是往伊豆群島、小笠原群島的玄關口，由第三部門竹芝地域開發株式會社（日语：）進行整備、再開發。
東海汽船 （ 日语 ： ）
- 久里濱港 - 伊豆大島 - 利島 - 新島 - 式根島 - 神津島（噴射船「超高速噴射船SEVEN ISLAND」）
- 橫濱港 - 伊豆大島 - 利島 - 新島 - 式根島 - 神津島 （貨客船（日语：）「大型客船Salvia丸（日语：）、橘丸（日语：）」）
- 三宅島 - 御藏島 - 八丈島 （貨客船「大型客船Salvia丸、橘丸」）
東京灣納涼船（僅夏季）
小笠原海運 （ 日语 ： ）
- 小笠原、父島 （小笠原丸（日语：））
東京VINGT ET UN CRUISE（日语：）
主要碼頭 > 月島碼頭

参见：月島
長度1,351公尺，水深3公尺～7.5公尺，有F0～F2、F4～F6等泊位，船席數2席。負責水產品、陶瓷製品、鋼鐵等貨物。
共勝丸 （ 日语 ： ）
東京港月島碼頭 - 東京港10號地碼頭 - 小笠原父島 - 小笠原母島
※不定期有設置客艙的貨船（10號地碼頭不處理旅客業務）
主要碼頭 > 辰巳碼頭

地點：東京都江東區辰巳三丁目30
長度1,040公尺，水深5公尺，共13泊位。2002年啟用。負責內貿雜貨、鋼鐵。
主要碼頭 > 晴海碼頭

参见：晴海 (東京都中央區)
長度1,189公尺，水深9～10公尺，共7泊位，為客船航運中心。
日本丸（不定期）
水上巴士御台場線（部分停靠）
南極觀測船（日语：）白瀨（日语：）
遊船等
主要碼頭 > 朝潮碼頭

長度1,074公尺，水深3～5公尺，共3泊位。負責砂糖、製材、米等輸入貨物。
主要碼頭 > 豐洲碼頭

参见：豐洲
長度283公尺，水深4公尺，泊位編號T2。預計再開發為複合設施。
主要碼頭 > 青海碼頭

参见：青海 (江東區)
碼頭營運商
1號－東京國際埠頭、富士港運、東海運（日语：）
2號－Daito corporation（ダイトーコーポレーション）、東海海運
3號－山九（日语：）、相模運輸倉庫
4號－栗林運輸（日语：）、三協運輸、鈴江企業（日语：）
5號－栗林運輸、KEIHIN（日语：）
6號－三協運輸、三菱倉庫
7號－日本通運、望月海運
8號－三井倉庫、住友倉庫（日语：）
9號－宇德（日语：）、淺上（アサガミ）
ZEAL（日语：） - ZEAFLEET號（ジーフリート号）（不定期）
主要碼頭 > 有明（10號地碼頭）

参见：有明 (江東區)
第3泊位（VAC）：OCEAN TRANS （ 日语 ： ） 「OCEAN東九FERRY」（オーシャン東九フェリー）
- 德島港（日语：） - 新門司港
A-Line Ferry （ 日语 ： ） （週二，週四和週六出港，裝卸商為日本通運東京海運支店）
- 志布志港 - （名瀨港） - 那霸新港
琉球海運（日语：）、近海郵船物流（日语：）（滾裝船、近海在周一、琉球海運在週三和週五出港　近海的貨物裝卸商為日本通運東京海運支店、琉球海運的貨物裝卸商為宇德（日语：）東京支社）
共勝丸 （ 日语 ： ）
東京港月島碼頭 - 東京港10號地碼頭 - 小笠原父島 - 小笠原母島
※不定期有設置客艙的貨船（10號地碼頭不處理旅客業務）
主要碼頭 > 中央防波堤內側散裝貨物碼頭

岸壁長度240公尺，岸壁水深12公尺，泊位編號X2。配有卸船機與運送帶，主要負責外貿石炭、礦物。
主要碼頭 > 中央防波堤內側外貿雜貨碼頭（上組東京貨櫃碼頭）

岸壁長度260公尺，岸壁水深10公尺，泊位編號X3。上組（日语：）東京支店擁有的私人泊位。原為豐洲東京鋼鐵碼頭的移轉用設施，但因移轉計畫中止與擁有設施的第三部門解散而由上組（日语：）買下。碼頭設有兩座橋式起重機，碼頭用地則是向東京都租借。2004年2月啟用，是國內少數的私設貨櫃碼頭。主要是中遠集團（COSCO）的日中航路碼頭，另有蔬果建築「上組東京多功能物流中心」處理都樂食品與住友商事運自菲律賓的香蕉與鳳梨等貨物。
填海地

東京港的填海工程起於江戶時代。以下列出部分填海地。
填海地 > 東京灣疏浚工程

利用航路疏浚土造成的填海地。
1號地：中央區月島
2號地：中央區勝鬨1～4丁目
3號地：中央區勝鬨5～6丁目
4號地：中央區晴海
填海地 > 隅田川口改良工程

第1號埋立地：中央區勝鬨5～6丁目
第2號埋立地：港區海岸2丁目
第3號埋立地：港區芝浦1丁目
第4號埋立地：港區芝浦1丁目
入間川埋立地：港區芝2丁目
第5號埋立地：港區芝浦1丁目
第1號埋立地：港區海岸3丁目
第2號埋立地：港區芝浦2丁目
第3號埋立地：港區芝浦3丁目
第4號埋立地：港區芝浦4丁目
第5號埋立地：港區芝浦4丁目
第6號埋立地：港區芝浦4丁目
第1號埋立地：港區海岸1丁目（竹芝）
第2號埋立地：港區海岸3丁目
第3號埋立地：港區港南1～2丁目
第4號埋立地：中央區晴海1～4丁目
第5號埋立地：江東區豐洲
第6號埋立地：江東區東雲1丁目
第7號埋立地：江東區辰巳1～2丁目
填海地 > 枝川整修工程

1號埋立地：江東區鹽濱2丁目（鹽崎）
2號埋立地：江東區鹽濱1丁目（濱園）
3號埋立地：江東區古石場3丁目1番
4號埋立地：江東區枝川2丁目
5號埋立地：江東區枝川1丁目
6號埋立地：江東區豐洲4丁目
7號埋立地：江東區豐洲3丁目
8號埋立地：江東區潮見1～2丁目
填海地 > 目黑川整修工程

第1號埋立地：品川區東品川2丁目
第2號埋立地：品川區東品川1丁目
第3號埋立地：品川區東品川3～4丁目
填海地 > 東京港修築計畫

第8號埋立地：港區海岸3丁目
第9號埋立地：港區港南3～4丁目
第10號埋立地：江東區有明1～2丁目（有明北）
第11號埋立地：江東區東雲2丁目
竹芝棧橋背面埋立地：港區海岸1丁目
芝浦駁船碼頭背面埋立地：港區海岸3丁目
豐洲卸貨碼頭背面埋立地：江東區豐洲5丁目
月島卸貨碼頭背面埋立地：中央區豐海町
填海地 > 越中島站用地建設計畫

砂町東部埋立地：江東區新砂2丁目
鹽濱町西部埋立地：江東區鹽濱2丁目
填海地 > 京濱運河開鑿工程與埋立地建設計畫

因太平洋戰爭一度中斷，戰後重啟。
京濱1區：品川區勝島町一部分
京濱2區：大田區平和島（1939年～1967年）
京濱3區：大田區昭和島（1939年～1967年）
京濱6區：大田區京濱島（1939年～）
填海地 > 東京市機場計畫

因戰爭中止。
填海地 > 東京港整備計畫

10號地：江東區有明3～4丁目（有明南）
11號地：江東區東雲2丁目
12號地：江東區辰巳3丁目
13號地：港區台場、品川區東八潮、江東區青海
14號地：江東區夢之島、新木場、新砂3丁目8番一部分
15號地：江東區若洲
客船、渡輪航運中心的交通方式 > 晴海客船航運中心

都營巴士
<都03（日语：）>：四谷站～日比谷～勝鬨站～晴海碼頭
<都05（日语：）>：東京站丸之內南口～有樂町站～勝鬨站～晴海碼頭
<錦13（日语：）>：錦糸町站～豐洲站～晴海碼頭
客船、渡輪航運中心的交通方式 > 竹芝旅客航運中心

百合鷗號－鄰竹芝站
JR東日本（山手線、京濱東北線）、東京單軌電車－濱松町站步行8分
都營地下鐵（淺草線、大江戶線）－大門站步行13分
客船、渡輪航運中心的交通方式 > 日出棧橋

百合鷗號　日之出站步行3分
JR東日本（山手線、京濱東北線）、東京單軌電車－濱松町站步行15分
都營地下鐵（淺草線、大江戶線）－大門站步行20分
<虹01（日语：）>：濱松町站～日出棧橋～國際展示場
客船、渡輪航運中心的交通方式 > 東京港渡輪航運中心

東京臨海高速鐵道（臨海線）－國際展示場站步行約30分
百合鷗號－東京國際展覽中心站步行約25分
汽車可利用首都高速道路灣岸線台場出入口、臨海副都心出入口、有明出入口。
客船、渡輪航運中心的交通方式 > 沖繩、奄美航路船客等待所

東京臨海高速鐵道（臨海線）－國際展示場站步行約20分
百合鷗號－國際展示場正門站步行約15分
汽車可利用首都高速灣岸線台場出入口、臨海副都心出入口、有明出入口利用。
延伸閱讀

東京港
東京港的位置
113(6)785-801 2004
註釋

↑  與橫濱港和川崎港（日语：）合稱為國際戰略港灣「京濱港」。
↑  與橫濱港合稱為超級中樞港灣「京濱港」。