stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
中国2010年上海世界博览会国际组织联合馆
参考

↑  . 上海世博会官网.   [2010-04-30]. （原始内容存档于2010-05-13）.
个旧盲南鳅

| 个旧盲南鳅 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲤形目 Cypriniformes
科：: 条鳅科 Nemacheilidae
属：: 南鳅属 Schistura
种：: 个旧盲南鳅 S. gejiuensis
二名法
Schistura gejiuensis Chu et Chen, 1979

个旧盲南鳅（学名：）为鳅科南鳅属的鱼类，是中国的特有物种。分布于云南省个旧市南22公里卡房乡所属芭蕉箐的地下河中等，常栖息于地下河。该物种的模式产地在云南个旧市南22公里和卡房乡所属芭蕉箐的地下河中。
扩展阅读

維基物種上的相關：个旧盲南鳅
亚历山德拉·瓦拉塞克

| 运动 |
| --- | --- |
国家／地区:  波蘭

主項：女子單打、女子雙打、混合雙打
職業戰績: 19勝–26負（女單） 9勝–17負（女雙） 10勝–13負（混雙）
最高世界排名: 第156位（女雙-Pocztowiak） （2009年10月8日 ）
現時世界排名: 沒有排名
 

BWF id: 54544
官方檔案: BWF Tournamentsoftware BWF Fansites
 
最近更新于：2016年12月3日
| 獎牌記錄> 女子羽毛球 | 獎牌記錄> 女子羽毛球 | 獎牌記錄> 女子羽毛球 | 女子羽毛球 |
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| 代表  波蘭 | 代表  波蘭 | 代表  波蘭 |  |
亚历山德拉·瓦拉塞克（波蘭語：，1987年—），波蘭女子羽毛球運動員。
簡歷

2013年12月，亚历山德拉·瓦拉塞克出戰波多黎各羽毛球國際挑戰賽，贏得女子單打亞軍。
主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：
| 年份 | 賽事 | 公開賽級別 | 項目 | 拍檔 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | 塞浦路斯羽毛球國際賽 | 國際系列賽  | 女子單打 | － | 準決賽 |
| 2008年 | 塞浦路斯羽毛球國際賽 | 國際系列賽  | 女子雙打 | Natalia Pocztowiak | 亞軍 |
| 2013年 | 波多黎各羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 女子單打 | － | 亞軍 |
參考資料

↑  （英文）BWF World Ranking - Ranking of Aleksandra WALASZEK (54544) （页面存档备份，存于）
于里尼

| 于里尼 Hurigny |
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 法國市镇

   徽章
于里尼的位置  
于里尼显示法国的地图于里尼显示索恩-卢瓦尔省的地图
坐标：46°20′58″N 4°47′46″E﻿ / ﻿46.3494°N 4.7961°E﻿ / 46.3494; 4.7961
国家:  法國
大区:  
省:  索恩-卢瓦尔省
区: 马孔区
面积1
 • 市镇: 9.2 平方公里（3.6 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 1,918人
 • 密度: 208人/平方公里（540人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 71870
INSEE: 71235 
省级选区: 于里尼县（英语：）
海拔: 222—391（728—1,283英尺） （平均：306.5米）
網站: http://www.hurigny.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
于里尼（法語：，法语发音：[yʁiɲi]；法兰克-普罗旺斯语：）是法国索恩-卢瓦尔省的一个市镇，属于马孔区。
地理

于里尼（46°20'58"N, 4°47'46"E）面积9.2 平方千米，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大區索恩-卢瓦尔省，该省份为法国中部省份，北起顺时针与科多尔省、汝拉省、安省、罗讷省、卢瓦尔省、阿列省和涅夫勒省接壤。
与于里尼接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：莱泽、沙尔奈莱马孔、马孔、拉罗什维讷斯、桑塞、塞讷塞莱马孔。
于里尼的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

于里尼的邮政编码为71870，INSEE市镇编码为71235。
政治

于里尼所属的省级选区为于里尼县（英语：）。
人口

于里尼于2021年1月1日时的人口数量为1918人。
于里尼的OSM定位图
1962-2008年间于里尼人口变化图示
E系列數字

這張圖可以看出1到10之間的數字和最鄰近E12系列中的數字，誤差幾乎都在±10%的範圍內，而其和理想值的差值會以幾何數列的形式表示
1到100倍之間的二組E12系列，可以表示1 Ω到 82 Ω之間的電阻阻值
對應一組E12系列電阻值的電阻色碼
E系列（E-series）是電子學中常用的從優數（英语：），包括E3、E6、E12、E24、E48、E96及E192等系列。
例如E12就是將大於等於1，小於10的數字中選出適當的12個數字，使所有1到10之間的數字在一定的比例範圍內，都可以找到一個E12系列中的數字。
簡介

E系列最早是在1948到1950年之間提出的，其擴展版本為國際標準IEC 63（後來改名為IEC 60063）是国际电工委员会（IEC）在1963年所提出，是針對電阻器、电容器、电感元件及齊納二極體的標準。
E系列類似雷納系列（英语：），不過雷納系列1到10之間的數字分為五段、10段、20段……，而E系列是將1到10之間的數字分為三段、六段、12段、24段，以及之後的48段、96段及192段。分段的目的是確保任意數字都可以找到對應的E系列數字，和其誤差在40%、20%、10%、5%等範圍內。
IEC或EIA的E系列數字多半只用在電阻器、電容器、電感器及齊納二極體。其他的電子元件可能是以雷納系列（英语：）定義（例如保險絲），或是配合其他適當的產品標準（例如線材對應的国际线材尺寸标准IEC 60228）。
IEC 60063的數字如下，二個E6系列的數字之間會多出現一個E12系列的數字，而每二個E12系列的數字之間會多出現一個E24系列的數字：
E48系列會多一位小數，而且數值會略微作調整，每二個E48系列的數字之間就有多一個E96系列的數字，而每二個E96系列的數字之間就有多一個E192系列的數字：
因為E3到E24系列是在IEC 63標準之前就訂定了，有些2.7 to 4.7之間的數字以及8.2不完全符合四捨五入的原則，不過為了避免誤解，後來也沒有再修改。
E192系列也用在誤差為0.25%及0.1%的電阻。
誤差1%的電阻可以配合E24系列及E96系列的電阻。
相關條目

從優數（英语：）
雷納系列（英语：）
1-2-5系列（英语：）
等比数列
參考資料

↑  E3系列很少用到，除非一些誤差很大的元件，例如电解电容，其公差可能是−30/+50%或−20/+80%，或是一些數值不太重要的元件，例如上拉电阻。E3系列的誤差為(101/3 − 1) ÷ (101/3 + 1) = 36.60%。標準中只提到誤差超過20%，有些參考資料則是標示誤差為40%到50%
延伸閱讀

IEC 60063: "Preferred number series for resistors and capacitors." (2015)
Unicode一覽表 4000-4FFF

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來源：. www.unicode.org. 
注意：Unicode字符的顯示將取決於網路瀏覽器對字符的支持度以及系統上安裝的字體。
Unicode一覽表 30000-30FFF

| 版本： |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Unicode 1.0 | Unicode 1.0.1 | Unicode 1.1 | Unicode 2.0 |  |
| Unicode 2.1 | Unicode 3.0 | Unicode 3.1 | Unicode 3.2 |  |
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來源：. www.unicode.org. 
注意：Unicode字符的顯示將取決於網路瀏覽器對字符的支持度以及系統上安裝的字體。

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| 30E9x | 𰺐 | 𰺑 | 𰺒 | 𰺓 | 𰺔 | 𰺕 | 𰺖 | 𰺗 | 𰺘 | 𰺙 | 𰺚 | 𰺛 | 𰺜 | 𰺝 | 𰺞 | 𰺟 |
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世纪汇广场

世纪汇广场
世纪汇广场（Century Link Tower）位于中国上海市浦东新区竹园商贸区，是一个大型商贸综合项目，集办公室、酒店、商场、公共交通系统、文化设施、社交场所于一体的城市现代服务业集聚中心。上海地铁世纪大道站4线换乘枢纽已全面建成，各方客流在此集散换乘，因此被誉为浦东市民集散的重要地标。商場部份於2018年6月15日試營運，同年12月8日正式開業。
发展概况

世纪汇广场由竹园商贸区2-3地块（北地块）及竹园商贸区2-4地块（南地块）组成，总占地89,179平方米。地块范围东至福山路、南至潍坊路、西至东方路、北至张杨路，世纪大道在南北地块之间贯穿，4条轨道交通线路在地底汇集，并设有世纪大道站。发展项目由上海陆家嘴金融贸易区联合发展有限公司及李嘉诚旗下的和记黄埔地产有限公司联合投资发展，总投资约在70亿元（人民币，下同）以上。前者将投资20亿元发展北地块，和记黄埔投资50亿元发展南地块。
发展概况 > 北地块

北地块位于世纪大道东北侧、张杨路南侧、福山路西侧，呈直角三角形布局，占地37,898平方米，总建筑面积约163,400平方米。地上由3办公楼及裙房组成。办公楼沿世纪大道及福山路布置，分别为15层的北楼、16层的南楼及11至14层的Y形楼，首层是商业用途，第二层开始为办公用途。沿张杨路建有5层（局部6层）的百联世纪购物中心，并设有电影院。地下建有4层的地下商场和停车场，其中地下1至2层为商场、地下3至4层为停车场。
发展概况 > 南地块

南地块位于世纪大道西南侧、潍坊路北侧、东方路东侧，呈直角三角形布局，占地51,281平方米，总建筑面积368,362平方米。地上由1栋39层的办公楼、1栋23层的酒店、局部5层的商业裙房组成，建筑面积226,889平方米；地下建有5层的地下商场和停车场，建筑面积141,473平方米。
交通

上海地铁：世纪大道站。
历史

2005年2月25日，竹园商贸区2-3地块及2-4地块进行公开竞标，吸引港资和记黄埔、新鸿基地产、华润集团、太古地产、嘉里建设，中资百联集团及一家印度尼西亚公司合共7家地产发展商参与竞标，直至同年11月20日和记黄埔终以45.6亿元人民币夺得地块使用权，成交地价创下该区商业楼面每平方米12,000元的高价。及后于同年12月19日，上海陆家嘴金融贸易区联合发展有限公司已与和记黄埔地产有限公司举行签约仪式，联合投资发展世纪大都会，前者将投资20亿元、和记黄埔投资50亿元。
2016年10月26日，長江實業地產與李嘉诚基金会公告以200億元人民幣出售持有項目的全部權益。
外部連結

長江實業地產有限公司 - 上海 - 世紀匯廣場
位於北地块的百联世纪购物中心
2006年的世纪汇广场（世纪大都会）南地块工地
亚岗昆学院

亚岗昆学院（或阿冈昆学院；英語：, 缩写）是一所公立学院，是加拿大最大最古老的学院之一。位于加拿大第一大省安大略省的首都渥太华，是安大略省东部和首都地区最大的学院，辐射于国家首都地区、安大略省东部、魁北克省西部和纽约州北部。学院拥有三个校区，均位于安大略省：主校区位于渥太华，副校区位于珀斯和彭布罗克。学院提供一系列学科和专业的学士学位、文凭和证书。亚岗昆学院被公认为加拿大顶尖的创新领导者之一，也位于全国最好的高等教育机构之列。 学院的授权法例是安大略省《培训、学院及大学部法令》（Ministry of Training, Colleges and Universities Act）。亚岗昆学院是代表13所领先的研究密集型的、公立的理工学院的非盈利协会加拿大理工学院(Polytechnics Canada)的成员之一。
历史

该学院于1967年在安大略省学院系统形成期间成立。由东安大略理工学院（成立于1957年）和安大略职业发展中心·渥太华(OVC)（成立于1965年）合并而成。位于渥太华的里多校区(Rideau Campus)于1964年成立，后来西迁至伍德罗夫大道 (Woodroffe Avenue)成立伍德罗夫校区(Woodroffe Campus)，为主校区。伍德罗夫校区最初占地 8 英亩的土地是由弗兰克·瑞安 (Frank Ryan) 夫妇捐赠给市政府以支持教育事业的。 该校区位于渥太华的中间地带，毗邻学院广场购物中心(College Square Shopping Mall)和著名的住宅区Centrepointe，学院广场购物中心已发展成为渥太华最繁忙的三大购物中心之一。
渥太华建筑公司 Burgess、McLean & MacPhadyen 设计了亚岗昆学院最初的校园。校园拥有一座世纪中期现代主义风格的综合体，其开放式体块交替面对半复式结构的长玻璃区域，构成幕墙和预制骨料板。 20 世纪 60 年代初，企业园区或现代主义学术卫城的校园建筑设计风格遍布北美，亚岗昆学院的校园也是这样设计的。入口处是一个深深凹陷的露台，露台上悬挂着白色的小瓷砖和老式罐头灯。长长的墙壁被凸出，漂浮在地基上。地基种植可以防止街区显得荒凉。
亚冈昆学院以该地区的原住民亚冈昆人命名。
专业

亚冈昆学院的突出和重点专业在艺术和科技领域。学校对应用理论和实践经验高度重视，有 155 个学院项目、18 个Co-op项目、40 个合作项目、6 个合作学位项目和 6 个学士学位项目。其中一些学位是通过与卡尔顿大学和渥太华大学的直接合作伙伴关系获得的。
校区扩建 > DARE区(DARE District)和亚岗昆图书馆(AC Library)

2016 年，亚冈昆学院启动了一项耗资 4,490 万美元的建筑翻新项目，于 2018 年春/夏季完成此次翻修工程在学院原来的“C”大楼内进行。建设完成后，大部分行政人员都在此楼内工作。
这一重大改造的目的是改善校园图书馆，并为学生、教职员工和教师提供一系列成长和学习的协作空间。新大楼被称为 DARE 区，DARE代表发现(Discovery)、应用研究(Applied Research)和创业(Entrepreneurship)。 DARE 区还拥有新的土著创业研究所，为土著阿冈昆学院的学生和校友提供一个协作空间，以获取他们发展或创建企业所需的资源。此次改造将 C 楼的北翼改造成高性能绿色建筑，为学院研究和创新基础设施的环境可持续性做出了贡献。
校区扩建 > ACCE 和 Robert C. Gillett学生共享空间(Robert C. Gillett Student Commons)

该建筑于 2011 年秋季开放，占地180,000-平方英尺（17,000-平方）。亚尔冈昆卓越建筑中心(Algonquin Centre for Construction Excellence)由 Edward J. Cuhaci & Associates Architects 与 Diamond Schmitt Architects 合资设计，可容纳 600 个额外的建筑座位，并为数千名学习相关课程的学生提供空间。这座独特的绿色建筑获得了能源与环境设计先锋奖 (LEED) 白金认证，展示了可持续建筑最佳实践的教学实验室。新设施整合了新的公交车站和一条新的连通天桥，耗资 400 万美元的人行天桥跨越伍德罗夫大道(Woodroffe Avenue)通往主校区。
该建筑于 2012 年秋季开放，占地110,000-平方英尺（10,000-平方）。
校区扩建 > 彭布罗克河畔校区 (Waterfront Pembroke Campus)

该建筑于 2012 年秋季开业，占地100,000-平方英尺（9,300-平方）。
杰出校友

阿卜迪瓦利·谢赫·艾哈迈德（英语：），索马里共和国前首相。
格尔曼·阿纳克塔尤约克（英语：），因纽特版画家，画家和插图画家。
迈克尔·巴雷特，国会议员。
杰森·布莱恩，乡村音乐明星。
乔恩·卡萨尔，电视剧《24》的艾美奖得主制片人和导演。
兹德诺·哈拉，国家冰球联盟著名运动员。
弗兰克·科尔，纪录片制片人。
詹姆斯·西布尔斯基，TSN记者。
詹妮斯·迪恩，福克斯新闻的气象学专家。
本·德兰尼，著名的冰球运动员。
乔恩·多尔和汤姆·格林，知名的喜剧演员。
里卡多·拉里韦，电视节目主持人和美食作家。
克里斯·洛瓦兹，互联网名人，The Yogscast的成员。
马萨里（英语：），加拿大著名歌手。
尼尔·麦克唐纳，CBC华盛顿局长。
诺姆·麦克唐纳，喜剧演员。
伊恩·米勒，奥运会马术银牌得主。
拉里·奥布莱恩，科技企业家、渥太华前市长、。
丹·奥图尔，SportsCentre主播，曾任Fox Sports Live主播。
安东尼·罗塔，国会议员、众议院议长。
格雷厄姆·苏查，阿尔伯塔省立法议会，卡尔加里肖的成员。
凯蒂·塔洛，电影制片人和作家。
蒂姆·蒂尔尼，渥太华市议员。
引用

↑  . Ontario Colleges Library Service.   [6 July 2022]. （原始内容存档于2023-05-31）.
↑  . www.researchinfosource.com.   [2019-07-16]. （原始内容存档于2023-01-08）.
↑  http://www.e-laws.gov.on.ca/html/statutes/english/elaws_statutes_90m19_e.htm （页面存档备份，存于） Ministry of Training, Colleges and Universities Act
1 2  . Ottawa Citizen. Aug 2, 1961  [December 21, 2018]. （原始内容存档于2023-06-04）.
↑  . Algonquin College.   [December 21, 2018]. （原始内容存档于2023-07-04）.
↑  . Ottawa Citizen. 2016-10-12  [2017-03-03]. （原始内容存档于2022-12-07） （美国英语）.
↑  Technology, Algonquin College of Applied Arts and. . See Us Grow. 2017-03-01  [2017-03-03]. （原始内容存档于2018-06-14） （美国英语）.
↑  . www.cuhaci.com.   [2019-07-16]. （原始内容存档于2021-04-20）.
B栋
戴尔区原住民庭院(Dare District Indigenous Courtyard)
AC图书馆开放式概念天花板
ACCE大楼于2011年启用
罗伯特·C·吉列学生共享区 (Robert C. Gillett Student Commons)
彭布罗克河畔校区 (Pembroke Waterfront Campus)
CloudXR

CloudXR是NVIDIA推出的一项流媒体服务。
简介

基于NVIDIA RTX GPU、CloudXR SDK构建的CloudXR可以帮助从数据中心、云端、边缘等位置流式传输AR、MR或VR体验。CloudXR能够通过NVIDIA GPU的虚拟化软件与其他用户共享GPU资源。
作用

CloudXR平台的SDK含有NVIDIA CloudXR软件开发套件、NVIDIA Quadro虚拟工作站软件和NVIDIA AI SDK等 ，通过CloudXR从GPU驱动的边缘服务器流式传输的XR体验把图形密集型应用和内容扩展到移动式访问。在2021年6月的更新版本中，CloudXR实现了双向音频的功能。
NVIDIA CloudXR支持AWS、微软Azure、谷歌云、腾讯云平台。
发展

2020年5月，英伟达发布NVIDIA CloudXR。
參考來源

1 2 3  . 凤凰网. 2020-05-15  [2021-07-05]. （原始内容存档于2021-07-09）.
↑  . 腾讯. 2021-06-29  [2021-07-15]. （原始内容存档于2021-07-15）.
↑  . VRfocus. 2021-06-28. []
↑  . 智东西. 2020-12-15  [2021-07-05]. （原始内容存档于2021-07-09）.
↑  . myzaker. 2021-04-14  [2021-07-05]. （原始内容存档于2021-07-09）.
森特桑威奇 (新罕布什爾州)

| 森特桑威奇 Center Sandwich |
| --- | --- |
普查規定居民點
森特桑威奇森特桑威奇在新罕布什爾州的位置
坐标： 43°48′26″N 71°26′24″W﻿ / ﻿43.80722°N 71.44000°W﻿ / 43.80722; -71.44000
國家: 美国
州份: 新罕布什爾州
縣: 卡羅爾縣
面积
 • 总计: 1.53 平方公里（0.59 平方英里）
 • 陸地: 1.53 平方公里（0.59 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 199 公尺（653 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 156人
 • 密度: 102人/平方公里（264人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 03227
電話區號: 603（英语：）
GNIS ID: 871655
森特桑威奇（英語：）是位於美國新罕布什爾州卡羅爾縣的普查規定居民點。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，森特桑威奇的面積為1.53平方千米，皆為陸地。當地共有人口156人，而人口密度為每平方千米101.96人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21].
↑  . . United States Geological Survey.
Cloudera

| Cloudera, Inc>  |
| --- | --- |
Cloudera公司标识
公司類型: 私人公司 
ISIN: US18914U1007
成立: 2008年 
總部: 美国加州帕罗奥托
产业: 计算机软件（云计算、大数据）
服務: Apache Hadoop发行与支持
員工人數: 579
网站: www.cloudera.com
Cloudera（英語：）是一家位于美国的软件公司，向企业客户提供基于Apache Hadoop的软件、支持、服务以及培训。
Cloudera的开源Apache Hadoop发行版，亦即（Cloudera Distribution including Apache Hadoop，CDH），面向Hadoop企业级部署。Cloudera称，其一半以上的工程产出捐赠给了各个基于Apache许可与Hadoop紧密相连的开源项目（Apache Hive、Apache Avro、Apache HBase等等）。Cloudera还是Apache软件基金会的赞助商。
历史

2009年3月《纽约时报 》的一篇博客报道了Cloudera 。三名来自谷歌、雅虎和脸书的工程师（Christophe Bisciglia、Amr Awadallah和Jeff Hammerbacher）与一位甲骨文前高管（迈克 · 奥尔森）加入该公司。奥尔森先前担任Sleepycat Software首席执行官，他还是开源嵌入式的数据库引擎Berkeley DB（2006年被甲骨文收购）的创始人。Hammerbacher过去在脸书使用Hadoop构建涉及海量用户数据的分析程序。
2014年6月，Cloudera收购了开发加密和密钥管理软件的Gazzang。。
Cloudera于2017年3月申请首次公开募股，并于2017年4月28日在纽约证券交易所上市，代码为CLDR。
2021年6月2日，私募股权投资公司KKR & Co. (KKR)和Clayton Dubilier & Rice LLC (简称CD&R)已同意以大约53亿美元收购Cloudera Inc. (CLDR)，将这家软件公司私有化。
生态系统

思科
惠普
国际商业机器
英特尔
微策略
甲骨文
思爱普
类似厂商

Hortonworks
Pivotal
参考资料

↑  Ashlee Vance. . The New York Times. 2009-03-16  [2014-04-17]. （原始内容存档于2013-04-03） （英语）.
↑  Ashlee Vance. . Bloomberg Businessweek Magazine. 2011-04-14  [2014-04-17]. （原始内容存档于2012-08-16） （英语）.
1 2 3  . 美股之家. 2021-06-04  [2021-06-07]. （原始内容存档于2021-06-07）.
中峽

中峽觀景台
中峽（英文：Middle Gap）是香港的山坳之一，位於香港島中部金馬倫山和聶高信山之間，西面為灣仔峽，東面則為黃泥涌峽，海拔280米。峽谷之下被南風隧道／香港仔隧道穿過。值得留意的是，中峽道本身無法直達中峽，而是需要經中峽道東面分支末端（設有「中峽觀景台」）的一條泥徑至布力徑交界處，始為中峽之真正所在地。
DFW

DFW可以指：
德意志航空器製造公司（）。
達拉斯–沃斯堡都會區（英语：）。
的IATA機場代碼。
R504公路 (俄羅斯)

当今的一段公路
科雷馬公路（俄语：，羅馬化：Kolymskaya trassa），正式名稱是R504聯邦公路科雷馬段（，羅馬化：Federal'naya avtomobil'naya doroga "Kolyma"），是俄羅斯的一條幹線公路，同時也是科雷馬地區唯一的公路，連接馬加丹和下別斯佳赫，全長2,032公里，於下別斯佳赫接續勒拿公路。
路線

科雷馬公路是俄羅斯遠東地區現時主要的高速公路之一。連接雅庫特和馬加丹地區，是薩哈（雅庫特）共和國東部、馬加丹地區西部和中部唯一的核心道路，並提供通往太平洋沿岸的通道。
這條路始於下別斯佳赫，毗鄰勒拿公路，途經漢德加、烏斯季涅拉、阿爾特克、卡德克昌、蘇蘇曼、亞戈德諾耶等城鎮，結束於馬加丹。科雷馬高速公路途中有一處分岔點，分為南線和北線，南線主要位在雅庫特境內（丘別梅（英语：）-托姆托爾（英语：）-庫拉納赫薩拉（英语：）-卡德克昌），路途較北線短，是歷史悠久道路，建造時間比現有道路要早得多，但在1970年代後已逐漸被遺棄。北線為現行主要道路，位於馬加丹地區境內（帕拉特卡-烏斯季奧姆丘格-布爾什維克）。
歷史

隨著1920年代採礦業的發展，蘇聯在雅庫特和科雷馬開始建立地方道路網絡。1931年11月，遠北建築信託（英语：）成立，其中一項任務便是使用囚犯建設科雷馬公路。
該公路始建於1932年，並於1953年落成。興建時動用了大量的古拉格政治犯興建，因氣候嚴寒，導致死傷無數，故又被稱為屍骨之路（）。
這條道路是古拉格中最寒冷、死亡率最高以及最遙遠的勞改營。據各種估計，在道路建設期間，約有25萬至100萬人死亡。而許多人被葬於道路一旁或直接埋在道路下方。
歷史 > 事故

2020年，兩名俄羅斯年輕男子使用Google地圖導航，誤入舊路線（即南線），隨後汽車於托姆托爾（英语：）大概100公里外的廢棄村莊庫拉納赫-薩拉（英语：）附近，在約-50°C的環境下拋錨，其中一人被凍死，而另一人則四肢被凍傷。
名人

參與建設科雷馬公路的，除了普通犯人，也有政治犯，亦含括了許多蘇聯各方面的精英，下表為曾參與其中的名人：
謝爾蓋·帕夫洛維奇·科羅廖夫：蘇聯火箭工程師
瓦爾拉姆·吉洪諾維奇·沙拉莫夫：蘇聯作家、詩人
參考文獻

1 2  . News.com.au. 2020-12-11  [2022-03-12]. （原始内容存档于2022-04-23） （英语）.
↑  Warren, Marcus. . The Daily Telegraph (London: TMG). 2002-08-10  [2012-02-05]. ISSN 0307-1235. OCLC 49632006. （原始内容存档于2011-02-06）.
↑  Westcott, Gary & Monica. . Russian Life. 2012  [2012-02-05]. （原始内容存档于2012-03-13）.
↑  . Страна.ру.   [2020-03-11]. （原始内容存档于2019-06-16）.
1 2  Higgins, Andrew. . The New York Times. 2020-11-22  [2022-03-12]. （原始内容存档于2022-04-26） （英语）.
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↑  李納德. . 聯合報. 20201216T165532Z  [2022-06-18]. （原始内容存档于2022-06-18）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . Журнал «Холод». 2021-06-23  [2022-06-18]. （原始内容存档于2022-07-10） （俄语）.
正在修建過河橋樑的工人們
1938年，一輛ZIS-6（英语：）在建設中的科雷馬公路上
ER1型电力动车组

| ER1 ЭР1 |
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概覽
類型: 电力动车组
原產國:  苏联
製造: 里加车辆制造厂 加里宁车辆制造厂
產量: 259组
製造年份: 1957年—1962年
主要用戶:  苏联铁路  俄罗斯铁路  乌克兰铁路  爱沙尼亚铁路
技術數據
列車編組: 5M5T
車輛長度: 19,600mm
車體: 3,480mm
車體高度: 4,253mm
編組重量: 450.5t
轨距: 1,524mm
輪徑: 1,050mm
車體材質: 耐候鋼
編組: 1056
設計最高速度: 130km/h
起動加速度: 2.16 km/h/s
常用減速度: 2.88 km/h/s
供電制式: DC 3000V
傳動方式: 直—直流电
牽引電動機: ДК-106Б
牽引功率: 4000 kW
ER1型电力动车组（俄语：）是苏联铁路的市郊通勤电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂设计制造。
发展历史 > 背景

苏联在1920年代末开始发展电气化通勤列车，第一代的S型电力动车组系列从1929年开始生产，但由于其构造速度（85公里/小时）和起动加速度（0.45米/平方秒）相对较低，到了1950年代初这种列车已经不能满足日益增长的通勤客运需要。1954年，里加车辆制造厂、迪纳摩电气工厂和里加电机制造厂研制了SN型电力动车组，列车采用新型牵引电动机及架悬式转向架，最高运行速度提高到130公里/小时。然而，由于SN型电力动车组仍然采用“一动二拖”为基本动力单元，列车的单位重量功率并没有太大提升，起动加速度亦没有显著改善。
发展历史 > 研制

1957年，里加车辆制造厂、迪纳摩电气工厂和里加电机制造厂试制了首五组ER1型电力动车组，其中“E”代表电力动车组、“R”代表里加车辆制造厂、“1”代表第一种型号。ER1型电力动车组扩大至10辆编组，“一动一拖”为基本动力单元，列车总功率达到4000千瓦，加速性能有了明显的提高。首列列车出厂后在波罗的海铁路局里加至凯麦里区段进行初步试验，随后在全苏铁道运输科学研究院的环形铁道试验线上进行了性能试验，并在十月铁路局管内莫斯科至克林区段投入运用考核。1958年，里加车辆制造厂停产SR3型电力动车组，开始批量生产ER1型电力动车组。里加车辆制造厂仅负责制造车体和转向架等机械机构部分及列车总组装，而电气设备则由里加电机制造厂提供。从1959年及1960年起，中间拖车及头部拖车全部转由加里宁车辆制造厂生产。至1962年停产，里加车辆制造厂和加里宁车辆制造厂共生产了259组ER1型电力动车组。
发展历史 > 运用

从1950年代末开始，ER1型电力动车组在莫斯科和列宁格勒两大通勤运输最繁忙的铁路枢纽投入服务，主要配属于莫斯科铁路局及十月铁路局。从1970年代起，随着列车经过长年运用而开始老化，ER1型电力动车组逐步被调往其他地区继续使用。1980年代末起，部分已超过使用年限的ER1型电力动车组开始逐步报废。苏联解体后，ER1型电力动车组分别被俄罗斯、乌克兰、爱沙尼亚的铁路部门接收。2000年代，爱沙尼亚铁路和俄罗斯铁路已先后全面停用ER1型电力动车组。截至2012年，乌克兰铁路的第聂伯河沿岸铁路局仍然拥有43列ER1型电力动车组，主要担当辛菲罗波尔至塞瓦斯托波尔、叶夫帕托里亚、丹考伊、梅利托波尔等方向、以第聂伯罗彼得罗夫斯克、扎波罗热为节点的中短途旅客运输服务。
技术特点 > 总体结构

ER1型电力动车组的标准编制为“五动五拖”的10辆编组，由2辆带司机室的头部拖车、3辆中间拖车、5辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用6～12辆的编组方式。在车辆结构方面，车体长度从SR3型电力动车组的19,316毫米略为延长到19,600毫米，而车体宽度仍保持为3,480毫米。车体采用低合金钢整体承载式焊接结构，在车辆之间所产生的拉伸和压缩冲击力等纵向载荷亦由整个车体的主要结构包括底架、侧墙以及顶盖共同承受；动车车体钢结构重量为11,300公斤，比SR3型电力动车组轻约10%。每节车辆两侧各设有两道供旅客出入的侧门，车门采用电控气动滑动式车门，其高度只适用于高站台。
首5组试制列车的编组重量为430.6吨，其中头部拖车自重36吨、中间动车自重50.6吨、中间拖车自重35.2吨。而批量生产时列车编组重量为450.5吨，其中头部拖车自重38.5吨、中间动车自重52.5吨、中间拖车自重37吨，列车座席定员为1050人。由于动车比例的提高，列车起动加速度亦提高至0.6米/平方秒（0～50公里/小时），列车构造速度为130公里/小时。在站距长度为2.5公里的区间，ER1型电力动车组可加速至95公里/小时（SR3型电力动车组为75公里/小时）；在站距为5公里的区间，ER1型电力动车组的最高速度可达到110公里/小时（SR3型电力动车组为85公里/小时）。
技术特点 > 转向架

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了相同结构。转向架构架由一根中央梁、两根横梁、钢板和两根侧梁焊接而成一体，轴箱采用圆柱滚子轴承，牵引力及制动力通过心盘传递，制动装置为吊挂式双侧闸瓦基础制动。转向架设有二系悬挂装置以支承车辆重量，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧，二系悬挂为摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，采用椭圆形钢板弹簧；动车转向架及拖车转向架的弹簧悬挂装置柔度分别为6.24毫米/吨和7.95毫米/吨。从1961年起生产的列车，开始在轴箱及构架之间加装摩擦阻尼器。
动力转向架采用牵引电动机架悬式悬挂，以减轻簧下质量，并减少电机承受从轨道传递而来的振动冲击，牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩，齿轮传动比为23：73。