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M60巴頓戰車
主要車型 > M60A2

於1975年在美國陸軍服役的M60A2是巴頓系列各生產型中較特殊的型號，最大特點是採用一門M162 152毫米口徑低膛壓線膛砲取代105毫米口徑砲。M162是一款可發射導彈及砲彈的火砲，其原型是XM81E13線膛砲，原本是為MBT-70主力戰車而於1960年代開發，可發射MGM-51橡樹棍反坦克導彈（Shillelagh Missile），也可發射一般砲彈，但MBT-70計劃中止後，這款可發射導彈的戰車砲被用於M60A2及M551謝里登輕型坦克。MGM-51C有別於同時期反坦克導彈如BGM-71拖式等常用的有線導控，橡樹棍反坦克導彈採用紅外線遙控操作，因此可免除需要收納和釋放遙控導線造成的限制。導彈被射出後，砲手透過控制砲塔轉向及砲盾俯視仰角，將目標保持在光學瞄準器的瞄準線內，射控系統便會將控制導彈飛行方向的遙控訊號通過紅外線發送到導彈，砲手需要保持瞄準目標直至導彈擊中目標。
M60A2採用全新設計的砲塔，砲塔仍是以鑄造而成，但砲塔的上半部比砲塔環窄，頂部只有一個車長槍塔，裝填手和砲手的半圓形艙蓋則分別位於左側和右側的砲塔環。砲塔的正面輪廓狹窄，可減低迎面被擊中的機率，重量也較M60A1的砲塔輕，砲盾卻厚達292（11.5英寸）。除裝有152毫米的M162低膛壓砲外，也裝有同軸的M73A1 7.62毫米口徑機槍，後期型則改為M73A1的改良型，M219 7.62毫米口徑機槍，車長槍塔另有一延12.7毫米機槍。152毫米口徑砲彈備彈量為33發M409高爆彈及13枚MGM-51C反坦克導彈。射控系統初期仍是用光學測距儀，後來改配最大有效距離可達4000米的鐳射測距儀。夜視系統仍屬M60A1的設計，砲塔左側裝有一具AN/VSS-1(V)1紅外線投光燈，並配合M19E1夜視儀使用。
M60A2的車體與M60A1相同，但為了避免砲彈發射時廢氣瀰漫，所以在引擎散熱網下方裝有CBSS（Closed Breech Scavenger System），不過M60A2在測試期間，美軍已迫不及待訂製了200座M60A2砲塔，由於這批砲塔沒有可供使用的車體，於是美軍決定挪用原本給M60A1的車體安裝這些M60A2砲塔，而被挪用車身的M60A1砲塔，則被安裝在M48A3的車體上，而這些使用M60A1砲塔的M48坦克便被稱為M48A4，由於不是所有車體新造時是M60A2，因此有部分M60A2沒有CBSS。
M60A2原是美軍為加強裝甲部隊的長距離攻擊力而發展，由於M60A1的105毫米口徑砲在當時的有效應用距離是1800米，而且射程越遠偏差越大，當距離超過2500米，射擊精確度便會大幅下滑至失去實用性，當發射脫殼穿甲彈時，貫穿力也會隨距離而下降，要擊穿300毫米裝甲需要在500米距離內，在2500米外已不足以擊穿蘇聯坦克的正面裝甲；相對之下，MGM-51反坦克導彈在距離2公里的首發命中率高達80%，遠超M68砲在同樣距離只有44%的首發命中率，反坦克導彈的射程不但較遠和命中率較高，而且破甲能力不會因距離增加而下降，MGM-51C反坦克導彈即使在最大射程都可維持390毫米的破甲能力，所以美軍於1960年代開發MBT-70時便計劃引入反坦克導彈，並配合導彈而採用M162 152毫米線膛砲的前身XM81E13。
由於MGM-51C橡樹棍反坦克導彈有效射程達到3000米，所以美軍計劃為每個M60A1的裝甲營編入十輛左右的M60A2，由M60A2在遠距離發射橡樹棍反坦克導彈，利用導彈的長射程，在蘇聯坦克的火砲有效射程外先發制人，搶先將蘇聯坦克擊毀，以抵消蘇聯裝甲部隊的數量優勢。但美軍的構想卻受到M60A2在多方面不足的限制，由於M162戰車砲在技術上仍不成熟，其彈藥使用的全燃式藥筒容易因意外撞擊而受損，其藥筒外殼在開火時也未能全部燃燒，容易在砲膛形成殘渣，影響持續射擊的安全性。此外，橡樹棍導彈需要砲手持續引導飛向目標，但受到當時的技術限制，M60A2在行駛期間並不能進行這種操控，所以只能停車發射導彈，並一直停車至導彈命中目標，而MGM-51C橡樹棍反坦克導彈的最大飛行速度約為每秒320米，要完成3000米的飛行距離需要近十秒鐘，還未計入鎖定目標及測距的時間。在美蘇最可能爆發坦克大戰的歐陸平原上，如為了使用導彈而進行頻密和長時間的停車，又沒有找到掩體，當面對正在全速推進的蘇聯裝甲部隊時，M60A2不但很容易因雙方距離拉近而失去導彈的長射程優勢，長時間停車更形同固定的靶子。M60A2的近距離接戰能力同樣大受限制。由於砲手需要有足夠的時間在導彈射出後操控導彈的飛行方向，橡樹棍導彈的飛行軌跡又不能在距離砲口730米內正確接收導引訊號，只可用於攻擊相距超過730米的目標，所以橡樹棍反坦克導彈不能用於近戰。雖然在近距離交戰可使用砲彈，但早期的M60A2仍在使用砲塔頂部兩側的光學測距儀，但其測距基線卻因為窄身的砲塔設計而明顯較短，測距精度遠不如M60A1，對射擊的彈著點估算造成負面的影響，直至加裝鐳射測距儀後才改善了這缺點。另外，其M162 152毫米口徑低膛壓砲是一款短砲身的火砲，砲彈飛行速度遠低於M60A1的M68 105毫米52倍徑線膛砲，因此M60A2使用M409高爆彈射擊移動中的目標時精確度遠不如M60A1，由於近戰能力不足，所以M60A2在美軍中需要與配備105公釐戰車砲的主力戰車混編，而不是完全取代M60A1戰車。
由於M60A2的導彈系統不能在行車時使用，反應速度方面也遠不如配備先進射控系統及新型火砲的坦克，一枚MGM-51C導彈的價格是一發M409高爆彈的七倍，發射一枚的成本也是太昂貴，而且系統複雜及可靠性太低。雖然美軍在1971年決定採用，1973年已經量產，但其技術問題使之須要延至1975年才能服役，即使服役後，前線單位亦一直受到維修困難的困擾，更將其暱稱為星球大戰中的星艦（Starship），比喻其系統達到如同科幻的複雜程度。當時蘇聯的新型坦克如T-72都已採用125毫米口徑砲，美軍亦已計劃為仍在研發中的M1坦克引進新型120毫米口徑滑膛砲，M60A2的MGM-51C橡樹棍反坦克導彈與新出現的120毫米滑膛砲相比，在射程上已沒有明顯優勢，而其他方面的表現都未如理想，所以M60A2的生產線只維持兩年便於1975年停產，只為美軍生產了526輛，並於1981年起除役，大多數的M60A2後來被改裝為M60A3或作為裝甲架橋車使用。
主要車型 > M60A3

由M48坦克改良而成的M60坦克原本只被美軍作為新型坦克服役前的過渡性產品，美軍在1960年代中期便認為M60A1即使應對蘇聯的T-62也沒有明顯優勢，蘇聯全新研發的T-72坦克出現後，清楚顯示血脈可追溯至M26潘興坦克的巴頓系列已經落後，美國雖然在1960年代中期與西德合作開發MBT-70，但這款坦克的研發於1971年以失敗告終，之後接續的XM1計劃至1976年才生產出首輛供初步評測的原型車，M1主力戰車的最終構型在這時也未有定案，由於M1戰車研發進度無法趕及於1970年代末期量產服役，即使及時量產，產能也不能在短時間內汰換各單位內大部分的M60A1，為了確保裝甲戰力可以抗衡華約裝甲部隊，美軍無可避免的得為現役的M60A1持續進行延壽及升級，因此美軍在1976年決定發展M60A3，希望降低新一代坦克不斷延遲服役所造成的影響，M60A3於1978年起量產，1979年起量產使用熱影像觀測儀的M60A3 TTS，也是巴頓系列主力坦克最後一個主要量產版本。
M60A3被美軍視為M1坦克大量服役前的過渡性車型，美軍在發展M60A3時已要求可由現用的M60A1進行升級，所以這款改良型並不涉及對M60A1的車體和砲塔的結構性改造。M60A3的改良重點是大幅精進射控系統，使用休斯飛機公司開發的AN/WG-2雷射測距儀取代以往的M17合像式光學測距儀，加裝環境感應器，彈道計算機由舊式的M19更換為應用固態電子元件的M21，改良戰車砲穩定儀，並採用加裝隔熱套筒平衡砲身溫度的M68E1戰車砲。
雖然在外觀上M60A3與之前的M60A1並沒有明顯的差別，但射控系統的整合及自動化程度，已經被提升至接近早期型的M1主力戰車的技術水準。由於雷射測距儀可以迅速及持續測量目標的距離，因此M60A3比之前使用M17光學測距儀的巴頓系列戰車，大幅縮短了測量目標距離的時間，而且測距準確度高，目標距離連同由環境感測器測得的橫風風速、大氣壓力和氣溫，以及由狀態感測器量得的砲耳傾斜度等數據，均會自動輸入到射控系統的M21彈道計算機，由瞄準至開火的反應時間大幅加快，在行進間的射擊精確度及首發命中率均有顯著的提高。為加快開發及進行升級的時程，M60A3沿用105公釐口徑戰車砲，面對蘇聯新型戰車如T-72及T-80持續增強裝甲防護，在不換裝更大口徑砲的情況下，美軍便需要開發新型彈藥來提升火力，特別是專門對付戰車的尾翼穩定脫殼穿甲彈，美軍在M60A3服役的1978年配發碳化鎢合金製造的M735，到1980年美軍裝備第一種使用貧鈾造彈芯的M774，在1983年又開發出同樣採用貧鈾的M833。
在副武器方面，位於砲盾的同軸機槍改為M240通用機槍（比利時FN MAG的美國生產型）；砲塔前方兩側加裝M239 66毫米煙霧彈發射器（英國的L8A1美國生產型）。另外根據1973年贖罪日戰爭以色列陸軍操作M60A1的實戰經驗，將砲塔的液壓系統改用更難被點燃的油料，同時改善滅火設備。M60A3於1978年2月起量產，1979年5月在美國陸軍駐歐部隊展開部署。
主要車型 > M60A3 > M60A3 TTS

美軍於1978年6月採納在M60A3的射控系統整合由德州儀器開發的AN/VSG-2熱影像夜視儀，取代原本使用星光夜視鏡的M35E1砲手瞄準器，使得夜戰能力較之前的各型巴頓戰車大為增強。射控系統已整合熱影像夜視儀的M60A3被稱為M60A3 TTS，其中的（TTS）代表（Tank Thermal Sight）即是「戰車熱成像瞄準」，配備熱影像夜視儀的M60A3 TTS具備與早期的M1戰車相近的夜戰能力，而比M1戰車稍早服役的M60A3 TTS，也成為第一種在射控系統配備熱影像夜視儀的主力戰車，對比當年使用主動式紅外線或星光夜視儀的其他戰車，M60A3 TTS的夜戰能力處於頂尖水平。由於無需依靠投光燈或其他外來光源即可搜索和攻擊目標，因此以往安裝在砲盾上的紅外線投光燈在該型被移除。
美國陸軍於1979年8月開始裝備M60A3 TTS，是最後一款在美軍服役的巴頓系列主力戰車，在此前交貨的M60A3在翻修時也獲升級為M60A3 TTS的規格。美國國防部在1983年6月訂購最後一批120輛M60A3 TTS，美軍合共採購了1,686輛新造的M60A3及M60A3 TTS，另外將大批仍要繼續服役的M60A1提升至M60A3 TTS的規格，至1989年時美軍擁有約5,400輛M60A3 TTS。因為要清理對外軍售的訂單，包括沙烏地阿拉伯、埃及的訂單，及為台灣開發中的CM-11主力戰車生產450個車體，M60A3的生產線維持至1987年才關閉。
其他車型 > 測試車型

M60A1E1：M60A1配備和M60A2相同的車型，一門XM162 152毫米线膛砲，並且可以發射MGM-51C橡树棍导弹或一般砲彈，亦有作為遙控型20毫米機砲的實驗車。
M60A1E3：M60A3的原型車，M60A1主砲改裝英製L7A3 105毫米線膛砲和有更多的裝甲保護。
M60A1E4：遙控武器的實驗車。
K-Tank：克萊斯勒防務公司（Chrysler Defense Division）在M60A1車體上裝置類似M60A2的砲塔（稱為「K砲塔」，沒有砲手及填裝手艙蓋），使用主砲為與MBT70/XM803戰車相同的XM150 152mm线膛砲，砲塔後方則裝配與M551空降戰車早期所用M176煙幕發射筒八枚，為實驗車型。
M60XA4：M60A3加裝M256 120毫米（萊茵金屬公司的Rh120-L44）滑膛砲，以供美國國民兵使用，後來計畫終止。
Super M60（M60AX）：由鐵勒達因（Teledyne）向美國陸軍借用M60A1實施裝甲防護提升，並改用AVCR-1790柴油引擎和RK-340變速箱及液氮避震懸吊裝置測試性能。
M60-2000/120S：通用陸地系統研發的M60改良型，把現有的M60A1戰車的砲塔更換為配備一門120毫米口徑滑膛砲的M1A1主力戰車的砲塔，成為把M60A1車體和M1A1砲塔結合的混合型戰車，而車體內部的設施亦會配合改良，升級的費用約為購買全新的M1A1主力戰車的百分之70。土耳其曾經積極考慮該方案改良現有的M60A1戰車，但因為經濟原因最後選擇了以色列的Sabra方案。雖然該改良方案可大大提升作戰效能，但價格也是最貴的其中一個，截至2019年沒有任何國家採用該改良方案，測試和示範用的原型車亦已被分解，把借來的M1A1主力戰車的砲塔歸還美軍。
其他車型 > 特殊車型

M60A1 AVLB：裝甲架橋車，M60A1底盤加裝60英呎（18公尺）剪刀橋。
M60 AVLM：裝甲掃雷車，MICLIC（Mine-Clearing Line Charge），在AVLB型上安裝兩具MICLIC於M60底盤。
M60 Panther：遙控除雷車。
M728 CEV ：以M60A1為基礎改造的工兵車。有A型吊架和絞盤在砲塔前方，裝設一門英國皇家兵工廠生產的L9A1 165毫米爆破砲（美軍制號M135）。車體前方裝有M9推土鏟，或者在推土鏟的前方再加裝除雷犛，M60和M728系列所使用的M9推土鏟在外觀上是一樣的，但驅動推土鏟的液壓管道佈置兩者有別，M60是外露的，M728是隱藏在車體內。
M728A1：M728 CEV升級版。
其他車型 > 功能配件

M9：M60底盤專用推土鏟，由駕駛員操控，M60坦克加裝後重量增加4公噸。
各國版本

薩布拉坦克：以色列與土耳其合作製造的M60A3改良型主力戰車，又稱M60T。原型車於2005年在土耳其測試，於2007年中開始進行升級，目前預定改裝170輛。Sabra可以看作一種現代化新戰車，就以色列國防軍的說法Sabra的系統採用部分馳車MK.IV之零件，升級包含：
Elbit系統電子發砲和砲塔穩定機械結構
新型火控系統（土耳其Aselsan公司出品）
新型120毫米MG253滑膛砲（土耳其MKEK公司出品）
外加熱感應瞄準鏡
自動滅火裝置
威脅警報器（RWR/IR警報器）
煙霧彈和內置60毫米迫擊砲（Soltam公司出品）
升級與梅卡瓦Mk IV同等級外掛反應裝甲（ERA）
1000匹馬力MTU柴油引擎
全系統現代化和綜合能力
梅卡瓦Mk IV的加強型履帶
核生化防護系統。
E-60：美國對外軍售型號：
E-60：基本型M60未作改變
E-60A ：基本型M60A1未作改變
E-60A Dozer：加裝M9推土鏟
E-60B：基本型M60A3未作改變
埃及版：M60A3於埃及服役後升級了更好的柴油增加引擎馬力，現代化火控系統及彈道電腦，紅外線裝置，雷射測距儀，外掛反應裝甲及新式懸吊。預計2008年底完成改裝。後續M60A3改裝預定於2009年到2012年之間完成總計1700輛中的1000輛會升級到更新的標準，更換成M1A1的砲塔並升級底盤裝甲、傳動和懸吊系統。裝甲塊將包覆前後和兩側。動力換成一具德國製1500匹馬力柴油引擎，主砲換成M1A1用的120毫米滑膛砲。以上修改車重也會增加到65噸。
Mazin：約旦修改型M60A3。
M60CZ-10/25E Alacran：西版牙以M60A1改裝的戰鬥工兵車，共改造了38輛。
M60VLPD 26/70E：西版牙用M60A1改裝的架橋車，使用「Leguan橋系統」，共改造了12輛。
馬戈其坦克：以色列改良版，以M60與M48底盤改裝，修改砲塔並安裝了反應裝甲大幅強化防護力，由M60底盤改裝為代號Magach 6與Magach 7之系列；1982年中東戰爭時曾與蘇聯T-72坦克交戰，並配以較優秀的M111穿甲彈對抗；蘇聯為此強化現役T-72與T-80的車體裝甲去因應防禦力不足的問題。
薩爾曼402：伊朗陸軍改良美製M60A1坦克，該坦克有新的附加裝甲、動態保護元件和現代通訊系統。坦克在砲塔前部配備了爆炸式反應裝甲（ERA），兩側加裝側裙裝甲，防止直接命中。砲塔四周也加裝了符合原先外型的反應裝甲塊，原先在砲塔後方的雜物欄被拆除，同樣披上裝甲塊。戰車砲塔上安裝了新型遙控武器站（RCWS），配備機槍、熱瞄準系統和氣象感測器。砲塔兩側配備了光電對抗系統。
作戰紀錄

在戰爭爆發前的1970至1972年間，以色列陸軍從美國獲得150輛新造的M60A1，並供給下列單位使用：
第600裝甲旅：第407、409、410戰車營共計108輛，包含旅部編制3輛，合計111輛。該旅隸屬於第143裝甲師。
第143裝甲師：直屬部隊第87偵查營有24輛。
第469裝甲旅：第196戰車營有15輛，與51輛M48A3戰車混編。
1973年10月6日，埃及趁贖罪日對以色列發起大規模攻勢，贖罪日戰爭爆發。10月7日，以色列陸軍第600裝甲旅發起反攻，遭到埃及重創後撤退。10月8日，第87偵查營在與埃及的交戰中，營長車遭到擊中，Ben-Zion Carmeli中校戰死。10月9日，第600裝甲旅再度發動反攻，在當日的連番交戰中損失30輛M60A1，並退回攻擊發起線。同日晚上，第87偵查營尋找到埃及防線的缺口，為了攻佔該處破綻，以色列軍方決定將第14裝甲旅編入第143裝甲師補充之前的戰損，而當時的第196戰車營是由第14裝甲旅指揮，因此在贖罪日戰爭期間，以軍的M60A1均是由第143裝甲師運用。
在10月9日的戰鬥結束後，以埃兩軍用了4天的時間重整部隊，兩軍在10月13日再度重啟作戰，第143師在當日成功抵禦埃及陸軍第21裝甲師的攻擊。10月15日，以軍發起中國農場戰役，試圖由裝甲部隊擊破埃及部隊的防線，並跨越蘇伊士運河以西。攻擊的前鋒由第143裝甲師與第162裝甲師擔任，兩個裝甲師集結了440輛戰車。15日傍晚，第14裝甲旅投入53輛M60A1與44輛M48強攻埃及第21裝甲師有136輛T-55的防線。不過埃及早有準備，在攻勢初期第14裝甲旅便損失慘重，有25輛戰車被擊毀。埃軍在以軍受挫後發動逆襲，第87偵查營成功挫敗埃軍的攻勢，但損失11輛M60A1，甫接任該偵查營營長的軍官也在15日戰死。到10月16日上午，第14旅已損失70輛戰車，該旅失去戰力。
以軍為了挽救戰局，第162師師長下令將所有仍有戰力的裝甲部隊投入到中國農場戰役。10月16日下午，以軍出動300餘輛戰車攻打埃軍第21裝甲師，成功殲滅缺乏增援的埃軍裝甲部隊。10月17日，埃軍為了重奪主導權，派出配備T-62主战坦克的第25戰車旅反攻以軍，雙方再度爆發大規模戰車戰，這是西方國家的戰車首次與T-62交戰。在當日的戰鬥中，埃及陸軍第25裝甲旅損失超過三分之一的T-62，受到重創的埃及部隊被迫撤退。
中國農場戰役在10月18日結束，以軍使用M60裝甲架橋車取代埃軍自行破壞的浮橋跨越蘇伊士運河，該戰役是贖罪日戰爭中，以色列南部戰線規模最大且耗損最鉅的裝甲部隊對決。第143裝甲師僅剩下41輛M60A1仍可操作，第87偵查營編制的22輛M60A1被擊毀17輛，第407戰車營編制的31輛M60A1損失了22輛，第196營損失全數M60A1。
因為戰損沉重，第600裝甲旅並未跨越蘇伊士運河，而是留在西奈半島掃蕩埃及的殘餘部隊。10月21日，第600旅的41輛M60A1（第409營操作15輛、第410營操作26輛）向埃及有戰車防禦的陣地發動強攻，第410營損失了22輛M60A1，24人陣亡、50餘人負傷。在10月22日停戰前夕，埃及特戰部隊發動了最後一波突襲，擊毀以軍3輛M60A1。
在贖罪日戰爭中，以色列除了裝備原有的150輛M60A1，以色列在戰爭期間得到美國軍援，美軍空運4輛M60A1給以色列，以軍在戰爭中合共有154輛M60A1。第600裝甲旅原編制111輛M60A1，在戰爭結束後僅剩下19輛，包括第409營15輛及第410營4輛。第407戰車營、第87偵查營及第196戰車營損失了所有M60A1，戰後這三個戰車營被解編。在該役的實戰顯示，M60A1的105公釐戰車炮足以擊破T-62戰車，然而M60A1的輪廓太高，行蹤容易暴露，埃及戰車可以提前開火攻擊，且M60A1的彈藥架與油箱設計不佳，遭到貫穿後容易被誘爆，使得戰車受到不可修復的損害，不過在人員的存活率方面仍遠高於埃軍的蘇聯戰車，成為以軍最終取勝的其中一個因素。
使用國

阿富汗 - 63輛M60A3來自外國軍援，原屬希臘陸軍的M60A3。
- 85輛自美軍退役的M60A3，屬於美國對外軍援，2012年後撥交40輛供教育訓練使用。
巴西 - 91輛自美軍退役的M60A3 TTS，截至2023年，仍有35輛仍在服役，其他已報廢。
巴林 - 180輛M60A3 TTS，將由豹2A6取代。
埃及 - 簽定埃以和約後，過往由蘇聯支持的埃及轉移和美國軍事合作，合共購入約2,300輛，在1986年至2002年從美國和其他國家購買了1,600輛M60A3和700輛M60A1 RISE。在2023年有300輛M60A1和850輛M60A3現役中，其餘封存。
伊朗- 在伊朗伊斯蘭革命前美國賣給伊朗460輛M60A1，部分在兩伊戰爭中損失，至2024年約有150輛M60A1堪用。
约旦 - 268輛，118輛M60A1、150輛M60A3。一部分在贖罪日戰爭時被以色列擄獲，約有182輛是接受鳳凰戰車升級方案的改良型。
黎巴嫩 - 約旦提供56輛M60A3二手車。，2009年2月22日首批10輛交車
摩洛哥 - 560輛，大部分在儲備封存狀態。
阿曼 - 6輛M60A1、73輛M60A3。
沙烏地阿拉伯 - 910輛 M60A1（其中250輛轉移葉門）其中許多在1990年代升級為M60A3。2023年仍裝備約370輛M60A3。
苏丹 - 20輛M60A3。
中華民國 - 460輛M60A3 TTS，先後於1994年及1996年分別購入160輛及300輛自美軍退役的二手車，由中華民國陸軍和中華民國海軍陸戰隊操作。曾於2016年計劃由中科院對M60A3 TTS進行性能提升，每輛戰車預算1億新台幣。包括換裝120毫米口徑滑膛砲、更新砲塔液壓系統、更新彈道電腦，及加裝自動裝彈系統等等，但因不少項目包括120毫米口徑滑膛砲都需要外購，M60的原始設計又過於老舊，防護力在升級後亦難有明顯的提升，而且大幅改造升級的單價比從美國購買新造的M1A2主力戰車更昂貴，陸軍在2018年中止M60A3升級案，台灣與美國在2019年達成108輛新造M1A2T戰車的軍售協議，不過這筆軍售案的108輛M1A2T全數抵台後，也無法取代全數M60A3，仍需有延壽及改良的計劃。國防部在2022年發佈公告，由中科院為M60A3更換戰車的射控、砲控及觀瞄系統，此次將更新數量為40輛，金額達到4億4401萬元，預計在2025年10月底完成。2023年國防部公告，向美國引擎製造商RENK America採購460具M60A3全新的AVDS-1790-2CAU引擎與零附件，與台灣廠商協助生產，計劃在2028年3月完成對M60A3的動力系統翻新。
泰國 - 53輛M60A1 RISE、125輛A3 TTS，自美軍二手車購置。
突尼西亞 - 84輛，30輛M60A1 RISE、54輛A3TTS。
土耳其 - 932輛，274輛M60A1 RISE與658輛A3，為北約盟邦中最大的用戶。170輛M60A1 RISE在以色列協助升級為Sabra戰車規格，稱售為M60T。
葉門 - 沙特阿拉伯提供250輛M60A1二手車，約有50輛仍能使用。
美国 - 作戰單位的M60系列主力坦克在1990年代初除役，被封存及用於對外軍售或軍援，亦用於測試及製造人工雪崩等用途。M728戰鬥工兵車在2000年後移交美國國民兵，並從2018年後開始由M1150突擊破障車替換。美國海軍陸戰隊則還有37輛M60AVLB服役，從2019年採購M1074聯合突擊架橋車替換。
使用國 > 曾經使用

奥地利 - 170輛M60A3在1964至1997年間服役。
西班牙 - 在1990年代接收美軍駐歐部隊剩餘的M60A3 TTS，合共400輛，取代部分AMX-30主力戰車。西班牙採購豹2A6、西班牙陸軍縮編及西班牙海軍陸戰隊解編戰車部隊，M60A3已除役。
衣索比亞 - 1974年至1977年從美國接收180輛 M60A1。1978-1979年被 T-72 取代。
以色列 - 以色列共有950輛M60A1及50輛M60A3。在1973年贖罪日戰爭前已裝備M60A1，在戰爭爆發後得到美國空運4輛補充戰損。以色列自行改良M60戰車及開發出多個版本，包括711輛Magach 6 Archuv、Magach 6 Archuv2型及111輛Magach 7（預計2010前提升74輛）。目前包含馬戈其戰車在內的M60家族皆已在2014年除役。
義大利 - 300輛，已除役及由公羊主戰坦克替換。
希腊 - 357輛M60A1 RISE、312輛M60A3 TTS，2009年向阿富汗捐贈了63輛。2015年退役，剩餘的M60戰車將被報廢。
伊拉克 - 2003年伊拉克戰爭後，美國曾援助一批M60A3 TTS用作重建伊拉克陸軍，這批戰車目前已不在服役序列，可能被摧毀或是解體。
葡萄牙 - 葡萄牙陸軍在美蘇冷戰結束後購入美軍駐歐部隊裁軍而剩餘的M60A3 TTS共96輛，之後撥交駐紮在聖瑪格麗達的葡萄牙陸軍機械化旅裝甲群，裝甲群配屬57輛M60A3，每個戰車連有17輛戰車，群指揮部3輛；偵查連配屬6輛、每個偵查排2輛；騎兵學校撥交7輛、5輛配屬作戰科、2量配屬偵查科；剩餘的M60A3配屬給葡萄牙陸軍第四騎兵團，該單位為動員後備單位，並不作為常備編制運用。2008年10月葡萄牙採購豹2A6後，M60A3開始汰除，2018年正式淘汰。
參見

M46巴頓
M47巴頓
M48巴頓
CM-11勇虎式戰車
馬戈其坦克
佐勒菲卡爾主戰坦克
參考資料

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外部連結

AFV Database: M60 Patton （页面存档备份，存于）
Patton-Mania （页面存档备份，存于）
MilitaryImages.Net: M60 Patton
|  论 编 |
| --- | --- |
二战後至1950年代:   M46／M47／M48   T-54／T-55   59式   百夫长 
1960年代:   61式   Pz61   T-62 T-64   豹1   M60   AMX-30   酋長式   勝利式   S型   &  MBT-70／Kpz-70   肖特 
1970年代:   74式   Pz68   69式   T-72 T-80   豹2   梅卡瓦   AMX-30E   號角／象式   MBT-80 
1980年代:   M1   挑戰者1   奧索里約 MB-3（英语：）   AMX-40   K1   天馬虎   80式 88式   M-84   TAM   巴比倫之獅   OF-40   馬戈其 7型   TR-85 TR-125 
1990年代:   90式   CM-11勇虎   勒克萊爾   PT-91   公羊   T-90 T-80UM2(黑鷹)   96式   挑戰者2   T-84   佐勒菲卡爾   阿茲拉   豹2A5   蘭斯   Strv 122 
2000年代:   99式   MBT-2000／哈利德   暴风虎   豹2A6   豹2E   阿瓊 EX戰車   M-84AS   T-95   梅卡瓦MK IV   &  薩布拉   T-55AGM   T-72M4 CZ   拉姆塞斯2型 
2010年代:   99A式 59G式 VT-4（MBT-3000）   10式   K2   阿勒泰   豹2A7+   &  颱風2A   T-14 T-90MS／T-90M（俄语：）   M-84AS1 
2020年代:   卡拉尔   天馬-2號   豹2A8 
研究中:   M-95墮落者   PT-16/PT-17   挑戰者3   M1E3   &  MGCS（英语：）   KF51 
相關分類:  迷你戰車  輕型戰車  中型戰車  重型戰車  超重型戰車 
 註：年代表示該戰車的服役時間，國家表示該戰車的主要生產或組裝地點，带下划線者表示該戰車從未服役過且年代為研製開始時間。依世代劃分的主力戰車列表  戰車列表  戰車主題 
|  论 编 以色列的坦克與裝甲車 |
| --- | --- | --- |
| 中型坦克 | M4雪曼 · M48巴頓 · M50/51超級雪曼 |  |
| 轻型坦克 | H39 · M22“蝗蟲” · AMX-13 · M113 HVMS |  |
| 重型坦克 | IS-3M |  |
| 主战坦克 | 百夫长坦克 · 肖特坦克 · M60巴頓 · 馬戈其坦克 · 蒂朗坦克 · 梅卡瓦主战坦克 · 薩布拉坦克 |  |
| 两栖坦克／两栖突击车 | PT-76 |  |
| 步兵战车 | 纳格马科恩装甲运兵车 · 雌虎步兵战车 |  |
| 装甲输送车 | BTR-40裝甲車 · BTR-50裝甲車（英语：） · BTR-152（英语：） · Zachlam · Bardelas/Mugaf · 阿奇扎里特装甲运兵车 · NagmaSho't · Nakpadon（英语：） · 沙猫装甲车 |  |
| 自行火炮 | Laish · 麥克馬特（英语：） · Rochev · Doher · Romach erfb · Kardom · M50自走炮（日语：） · L33自走炮（日语：） · 梅卡瓦索爾丹姆自走炮（只有兩輛原型車） |  |
| 多管火箭炮 | MAR-240（英语：） · MAR-290（英语：） · LAR-160（英语：） |  |
| 坦克歼击车 | Giraf · 佩瑞 |  |
| 自行高射炮 | Hovet（英语：） · Machbet（英语：） |  |
|  论 编 中華民國裝甲戰鬥車輛 |
| --- | --- | --- |
中華民國陸軍
| 主戰戰車 | M1A2T  · M48H/CM-11勇虎  · CM-12  · M48A3 · M60A3 TTS |  |
| 輕型戰車 | M41D · 六四式 · M24 |  |
| 裝甲車 | SdKfz 221/222/223 · M8 · M113 · CM-21  · CM-22 · CM-23  · CM-24  · CM-25  · CM-26  · CM-27 · CM-31 · CM-32 · CM-33 · CM-34 · V150 |  |
| 自行火砲 | M10 · M7牧師 · M8 · M52 · M55 · M5 · M109A2/A5 · M110 |  |
| 驅逐戰車 | M18 · M36 |  |
| 防空砲車 | M42 |  |
| 多管砲兵火箭 | 工蜂四型 · 工蜂六型 · 工蜂七型 · 雷霆2000 · M142海馬斯 |  |
| 計畫中 | 雲豹105公厘輪型戰車 · M139火山布雷系統 |  |
|  论 编 土耳其的坦克與裝甲車 |
| --- | --- | --- |
| 主戰坦克 |  阿勒泰  豹2A4  豹1A1/3  M60 AMBT  M60T（“薩布拉”）  M60A1/3  M48A5T1  M48A5T2  |  |
| 裝甲車 |  “Tulpar”  ACV-AIFV  ACV-AAPC  Otokar Arma  FNSS Pars  Otokar Yavuz  Nurol Ejder  BTR-60PB  BTR-80  BMC Kirpi  M113  M59  Otokar Cobra  Otokar Akrep  Jeep Wrangler  BMC-185-09/BMC-235-16/BMC-380-26  |  |
| 自行火炮 |  M44  M107  M55  T-155  |  |
| 裝甲回收車 |  M88  M48A5T5“達美”  |  |
| --- | --- |
：各地 :  法国  BnF data  德国  以色列  美国 
早期的M60主力坦克，雖然擁有新設計的車體，但砲塔仍是M48的模樣，但改配105毫米口徑砲
在戶外展示的M60A1
在博物館展覽的M60A2早期型
M60A1E1是開發M60A2的原型車
從登陸載具駛下的M60A2
在戶外展覽的M60A3
美國陸軍於1985年在西德參與（REFORGER '85）演習的M60A3
一輛美洲豹遙控地雷清除車放下清除輪（波士尼亞 1996/5/16）
M9推土鏟
土耳其的M60A3 TTS於安卡拉IDEF'07武器展
Magach 7C型於以色列装甲部队纪念馆
埃及的M60A3在開羅街頭
埃及陸軍的改良版M60A3正在參與明亮之星軍事演習（英语：）
在鷹獅15（Eager Lion '15）演習中開火的約旦陸軍M60A1
乔治·伯恩斯

| 乔治·伯恩斯George Burns |
| --- | --- |

男演员
国籍: 美国
出生: Nathan Birnbaum (1896-01-20)1896年1月20日  美国紐約州紐約
逝世: 1996年3月9日(1996歲—03—09)（100歲）  美国加利福尼亞州比佛利山
乔治·伯恩斯（英語：，1896年1月20日—1996年3月9日），出生名内森·伯恩鲍姆（英語：），美国男演员、歌手和作家，曾获奥斯卡最佳男配角奖。
1996年伯恩斯成为百岁老人，他还在继续工作，直到几周后比佛利山庄的家中因心脏骤停死亡。
参考资料

↑  Newcomb, Horace.  1, A–C Second. Fitzroy Dearborn Publishers. 2004: 369  [2016-01-12]. ISBN 9781579583941. （原始内容存档于2016-04-26）.
倫敦政治經濟學院

倫敦政治經濟學院（全名：The London School of Economics and Political Science；縮寫：LSE；中文簡稱：倫敦政經學院或倫敦政經）成立於1895年，是一所位於英國倫敦的研究型大學。倫敦政治經濟學院专注于社会科学研究，被譽為“世界一級的高等教育與科學研究機構”，於全球政、商、法、學界極負盛名。
倫敦政治經濟學院與牛津大學、劍橋大學、倫敦帝國學院、倫敦大學學院並稱為G5超级精英大學，也是英國的金三角名校。至2016年為止，倫敦政治經濟學院的校友、教員及前教員之中產生了20位諾貝爾獎得獎者、55位各國政壇領袖、31位英國下議院議員及42位上議院議員。同時，一項針對全球億萬富豪的調查報告顯示，倫敦政治經濟學院的本科畢業生中有11位億萬富豪，位列世界前十、歐洲第一。
历史

伦敦政经学院在1895年由社会主义组织费边社成员韦伯夫妇（西德尼·韦伯与贝特丽丝·韦伯）、格雷厄姆·华莱斯和萧伯纳建立。建立之初，资金由私人慈善家提供，包括来自费边社成员Henry Hunt Hutchinson的20,000英镑的遗赠。由于创始人都坚信由改良主义者而非革命者来发展社会主义事业，伦敦政经学院的建立就是为了辅助费边社达到其建设更好社会的目的，因此它的研究课题一直专注于贫穷、财富不均等相关议题。这使得费边社和伦敦政经都成为影响英国工党的重要力量之一。
伦敦政经学院建立的目的在于重新教育和培养表現不穩定的英国政商精英，因為当时英国教學和研究表現差，其研究生数量相比其他国家少很多。就在伦敦政经学院建立前一年，英国科学促进会曾表示了系统学习社会科学的需要。韦伯夫妇考虑到伦敦政经学院的办学目的，实际上采用了当时巴黎政治学院的全面涵盖了社科领域的课程安排。1895年10月，伦敦政经学院在Adelphi的约翰街9号正式开学。
伦敦政经学院得到迅速扩张，在1896年9月就与新建的學院图书馆英国政治经济图书馆一起搬到了Adelphi Terrace 10号，并在后来几年继续发展的步伐。到了1900年，伦敦政经学院被伦敦大学认可为其所属的一个经济學院，并与同年开始招收大學部生和博士生。与此同时，伦敦政经学院的学术范围开始扩展到其他社會科学的學科，包括地理（1902年）、哲学（1903年），然后是国际关系、历史、法律、心理学和社会学。到了1902年，小小的Adelphi Terrace校区已经容纳不下整个学校，于是伦敦政经学院当年正式搬到了现在位于Aldwych和国王道的校址——离白厅近在咫尺。学校的老教学楼（Old Building）在1922年正式在Houghton Street落成，1920年得到英王乔治五世奠基，至今仍然是学校重要的办公和教学用地。
在福利国家理论建立者和英国国民卫生保健系统的创立者威廉·贝弗里奇做校长的几年里，伦敦政经重新定义了经济学，这一新构想即“（经济学是）一门研究人类行为及如何将有限或者稀缺资源进行合理配置的科学”，后来被作为经济学的标准定义。在这个标准上看，伦敦政经应该被作为现代经济学的始祖。贝弗里奇任命弗里德里克·哈耶克为教授，而后者通过他与凯恩斯著名的争论将伦敦政经学院推上舞台。而伦敦政经与凯恩斯代表的剑桥大学的两钟思想形成了现代经济学两个主要的学派，至今还在争论福利国家和完全市场经济的优劣。另一方面，当时学校的政治学教授哈罗德·拉斯基，作为左派政策的倡导者，也对英国政治有巨大影响。很多知名的世界领袖，包括约翰·肯尼迪，在伦敦政经就学时都受到他的影响。
1930年代，伦敦政经学院和剑桥两校之间的辩论在经济学学术界十分著名。两个学校在学术见解上持续的较量可以追溯到伦敦政经学院建立之初，当伦敦政经学院的经济学教授埃德温·坎南（1861-1935），与当时顶尖的经济学家、剑桥大学政治经济学教授阿尔弗莱德·马歇尔，争论关于经济学的基本概念以及该学科是否应被看做一个有机的整体。马歇尔当时反对伦敦政经学院将纯理论和其所依赖的经济史分开罗列。
争论也涉及到关于经济学家的角色问题，即他们应作为超然的专家还是实际事务的顾问。对于伦敦政经学院的历史经济学家而言，经济学理论的应用比经济学理论本身更具意义。虽然伦敦政经学院和剑桥大学的经济学家们在1920年代曾并肩工作过——比如建立了伦敦剑桥经济服务（The London and Cambridge Economic Service），但在1930年代两间学校对于经济萧条的解决方法产生异见，争论重新开始。
伦敦政经学院的罗宾斯和哈耶克及剑桥大学的凯恩斯是这场学术思维争论的主要人物。争论扩展到一系列问题，包括当时经济问题的解决方案应该是通货紧缩还是需求管理，以及对于经济学和宏观经济学更广泛的概念等。罗宾斯和哈耶克的观点基于注重自由贸易和反对干涉主义的奥地利经济学派，尽管罗宾斯后来承认这一手段在当时的经济萧条中提出来是不合时宜的。在当时各主要经济体不断增加的保护主义和“以邻为壑”的贬值政策下，只有尽早实施近似凯恩斯主义的政策才能够实现经济复苏。
凯恩斯和剑桥大学的政策在1930年后成为了实践准则。但随着米尔顿·弗里德曼和芝加哥经济学派的成长和影响逐渐增大，伦敦政经学院的自由主义思想逐渐开始影响当今的自由经济体。对于哈耶克观点的最好评价，就是当今世界不断增多的国际自由贸易组织，以及诸如关税暨贸易总协定的各种国际共识。解决1930年代的大萧条处理方法并非最佳，这些成果都对于国际社会避免重蹈覆辙而产生了积极作用，这也是当时剑桥大学的学者所倡导的。
伦敦政经学院最初的倾向社会主义的声誉，在1960年代发生了变化。时任校长努力抗争，使学校摆脱了费边社的影响，这在当时引发了许多学生抗议，甚至包括了当时服务多年的校董会主席莱昂内尔·罗宾斯。伦敦政经学院的前任校长安東尼·紀登斯是政治中间派“第三种道路”的创始人，托尼·布莱尔和比尔·克林顿都是其追随者。托尼·布莱尔2005年在学校为费边窗的永久展示揭幕。
學術 > 院系设置

主要科系及研究中心如下：
会计系
人类学系
数据科学研究所
经济系
经济史系
欧洲研究所
财务部
Firoz Lalji非洲研究所
性别研究系
地理与环境系
政府部门
卫生政策系
国际发展部
国际史系
国际不平等研究所
国际关系系
语言中心
伦敦经济学院法学院
管理系
马歇尔研究所
数学系
媒体与传播系
方法学系
哲学、逻辑和科学方法系
心理与行为科学系
公共政策学院（原公共事务学院）
社会政策系
社会学系
统计系
學術 > 学位设置

学校提供超过140个理学硕士课程、5个MPA课程、1个法学硕士、30个理学士课程、1个法学学士、4个文学学士课程（包括国际历史和地理）和35个博士课程。 伦敦政经学院在英国首创的学科包括会计学和社会学，学校还聘请了英国第一位经济史专职讲师。 课程分布在30多个研究中心和19个系，以及1个语言中心。
伦敦政治经济学院与伦敦大学合作，作为设计课程的牵头机构监督9个理学士课程。 伦敦政经学院获准从2008年7月开始授予自己的学位。所有从2007-08学年之后入学的学生都将获得伦敦政经学院学位，而在此之前入学的学生只获得伦敦大学学位。
學術 > 入学要求

进入伦敦政经学院的竞争十分激烈，其研究生的入学要求是必须取得英国大學部的第一（First）或第二等（Upper Second）学位，或外国大学的同等学位。它的大學部课程申请也是全英竞争最激烈的，平均13.4人才获得一个位置，超过牛剑。其中一些课程，比如法律和经济，竞争更加激烈，超过20个人竞争一个位置。2007年，其入学要求为大学入学（UCAS）点数476，相当于在A-Level取得AAAA。由于伦敦政经申请人数众多，它和牛津剑桥一起，是全英三个从来没有进入大学入学（UCAS）最后补录程序（Clearing）的三所大学。
近年来，伦敦政经也和其他英国顶级大学一起卷入了“私立學校學生高接受率”的风波。而根据私立学校委员会（Independent Schools Council）在2006年的一项研究显示，私立學校學生在伦敦政经取得一个位置的几率仅为29.7%，是罗素集团大学里最低的。
學術 > 暑期学校

此外，伦敦政经暑期学校（LSE Summer School）自从1989年成立以来也已经有所发展，2006年的申请人数超过3,000人。该课程提供超过50个科目，内容与大學部类似，包括了会计、金融、法律、国际关系和管理等等。在每年7月至8月，伦敦政经也与北京大学合办“伦敦政经—北大暑期学校”。
學術 > 联合学位

伦敦政治经济学院与六所大学在教学和研究方面建立了学术合作伙伴关系：哥伦比亚大学、加州大学伯克利分校、北京大学、新加坡国立大学、开普敦大学和巴黎政治学院。 六校一起提供一系列双学位或联合学位课程，包括国际和世界历史硕士学位（与哥伦比亚大学合作）和国际事务硕士学位（与北京大学合作），毕业生从这两个机构获得学位。
学校还为特定系所提供与其他多所大学的联合学位，包括复旦大学、南加州大学以及与莱比锡大学、维也纳大学、罗斯基勒大学和弗罗茨瓦夫大学联合提供的全球研究项目。伦敦政治经济学院还提供与巴黎政治学院、赫尔蒂学院、新加坡国立大学等全球公共政策网络学校合作的MPA双硕士，以及多伦多大学蒙克全球事务学院合作全球事务学位。 伦敦政治经济学院欧洲研究所与博科尼大学一起提供欧洲和国际公共政策与政治双学位。
伦敦政治经济学院还通过全球管理硕士项目和加州大学伯克利分校政治学本科生交换项目与多家国际商学院开展交流项目。 与纽约大学斯特恩商学院和巴黎高等商业研究学院，共同提供名叫TRUIM的MBA课程。时长为16个月的课程，将六个学习模块安排在全球5个商业区域。Whitefield Consulting和金融时报，在2007年都将TRIUM商学院列为EMBA课程全球第二。
学术声誉

| 全球名次 |
| --- | --- |
ARWU主排名: 150-200 (2024)
QS主排名: 50= (2025)
泰晤士主排名: 50= (2025)
國內名次
完全指南: 3 (2025)
衛報 : 4 (2025)
星期日泰晤士報: 1 (2025)
倫敦政經學院教學與研究以社會科學為主、法律、經濟學、國際關係、政治心理學、行為經濟學、政治學、管理學、哲學、人類學、社會學、歷史、社會政策、金融等方面研究的教學與研究成就在全球享負盛名。在綜合排名中，醫學及理工為主的學校更佔優勢。例如具備理工醫學院的伦敦帝国学院在多個大學綜合排名上，曾大幅領先側重社會科學設置的倫敦政經學院，但倫敦政經學院在專業排名中表現出色。在2016年QS世界大學排名的專業排名中，倫敦政經學院的所有14門專業，有12門皆進入了世界前八。《星期日泰晤士報》和《衛報》的2025年全英大學排行榜中，倫敦政經學院分別排名第1和第4。
學生國際化是學院的特色之一。全日制學生約有7500名，其中英國本地生佔34%，另外18%來自歐盟成員國，44%來自世界其他120多個國家及地區。大學部佔48%，研究所佔52%。
學生生活

倫敦政經學院的校園位於倫敦市的法律中心霍本，毗鄰皇室法院、英國廣播公司和倫敦四所律師學院，其中最著名的林肯律師學院就近在咫尺。伦敦政经学院同样以其公共演讲而闻名，演讲者包括阿伦·格林斯潘、乔治·索罗斯、比尔·克林顿、本·伯南克、托尼·布莱尔、戈登·布朗、戴维·卡梅伦、科菲·安南、埃里克·施密特、格哈特·施罗德、科斯塔斯·西米蒂斯、比森特·福克斯·克萨达、纳尔逊·曼德拉、勞倫斯·薩默斯、议员傑基·史密斯等。
學生生活 > 图书馆

条目：英國政治經濟圖書館
伦敦政治经济学院的主图书馆是英国政治经济图书馆，这也是全球最大的社会科学图书馆。图书馆建于1896年，是英国的国家社会科学图书馆，在国际上也非常重要。英国政治经济图书馆每天有6500人访问，还有每年1.2万人使用国际研究资料。
肖氏图书馆（Shaw Library）是学院另一间图书馆，提供小说等休闲读物，位于学院老教学楼（Old Building）内，费边窗（Fabian Window）也在这里展示。
学院的学生也可以使用伦敦大学其他成员学院的图书馆，以及位于罗素广场伦敦大学议事大楼的额外设施。
學生生活 > 住宿及交通

伦敦政经学院的住宿安排在其开设的学生公寓，学生公寓分布在伦敦市中心十个不同的区域。在学生公寓居住的学生超过3,400人。此外，第一年大學生中大约有25%的学生居住在与伦敦大学其他学院共用的几个学生公寓里。学校保证所有的一年级大學生和部分研究生都可以住在学生公寓，但在校园内就没有住宿提供。最近的Grosvenor公寓离学校有步行5分钟的路程，而最远的公寓坐地铁和公共汽车都要花45分钟。大部分的学生公寓都是不同国家种族、男女在一起居住的。公寓一般提供31周，即不包括复活节和圣诞节假期，或者40周的住宿合约。
最大的学生公寓Bankside公寓于1996年开放，8层楼可以居住617名学生。该公寓毗邻泰晤士河南岸，在著名的泰特现代艺术馆后面，位置优越。1995年开放的High Holborn公寓是第二大的学生公寓，离学校10分钟步行路程。其他公寓都分布在伦敦较好的地段，包括Butler's Wharf公寓坐落在伦敦塔桥旁边，Rosebery公寓位于繁华的Islington区，以学校前教授命名的Carr-Saunders公寓就坐落在富裕西区的伦敦电视塔旁。
2005年后，学校开设了三个新的学生公寓用来满足全部的第一年大學生的需求。2006年开设的Lilian Knowles公寓可以容纳360个学生。2006年10月新开放了位于诺森伯兰大街（Northumberland Avenue）的学生公寓。该公寓毗邻特拉法加广场和泰晤士河，离著名的商业区牛津街、皮卡底里圆环、伦敦唐人街、柯芬园和众多西区剧院都很近。公寓楼被列为二级建筑，在维多利亚时代曾经是豪华酒店，后来作为政府办公使用。
距学校最近伦敦地铁站是Holborn站和Temple站。2007年11月14日之后，通往欧洲大陆的欧洲之星火车移到聖潘可拉斯車站，距离学校步行大约要25分钟。此外，到Aldwych和国王大道的公共汽车会直接停在学校的Houghton街。
影响 > 经济学

伦敦政治经济学院对于对经济学的理解所做出的重要贡献，很多都能通过以下个人和他们的作品所体现，这些人都曾经在伦敦政经或教授过，或研究过，或学习过。尽管以下大多数经济学家最终都因某个理论或作品获得了诺贝尔经济学奖，但下面主要列出的是他们对于整体现代经济学模型和思想所做的重要影响：
约翰·希克斯：最著名的贡献是创造了IS-LM模型，成为凯恩斯宏观经济学的起点。
弗里德里克·哈耶克：诺贝尔经济学奖1974年获奖者，是经济自由主义最主要的倡导者，他的文献可以定义英国和美国分别在撒切尔夫人和里根总统时代的主要经济政策。哈耶克哲学的实施曾经导致了很多关键的经济结果，包括工会的减少。Bean and Crafts的论文称这一点成为两国过去25年里经济停滞的主要原因，而同一时期欧洲其他主要国家都实现了稳定的经济繁荣。他同时也对最终导致东欧共产主义瓦解的自由市场思潮产生重要影响。
詹姆斯·米德：因其在贸易理论的开创性研究获奖。
威廉·阿瑟·刘易斯：发展出经济学重要的“二元经济”模型，用来证明经济工业化理论的主要基础，也为Heywood对于英法工业化比较的“修正主义”观点垫下基础。刘易斯同时也对贸易理论中贸易条件的重要性有尖端的研究。
默顿·米勒：1990年因其在金融经济学的理论工作与他人分享获得诺贝尔经济学奖。
罗纳德·科斯：因其对于交易成本重要的发现和分类，以及完善的产权界定可以解决外部性问题，获得了1991年的诺贝尔经济学奖。
阿马蒂亚·库马尔·森“因其在发展经济学的诸多贡献在1993年获得诺贝尔经济学奖，他的工作包括了在性别平等方面的研究，他在作品中指代抽象的某人时总是用“她的”，而非“他的”。森后来离开伦敦政经，转往牛津教书，但在经济系他并没有被允许教授自己著名的关于贫困的课程。
罗伯特·蒙代尔：被称为欧元之父，1999年诺贝尔经济学奖获得者，其主要研究领域是最优货币区。他的工作仍然是现在分析和评价单一货币有效性的主要支柱。蒙代尔-弗莱明模型成为IS-LM模型的一个有效延伸，帮助研究国际平衡，同时也是分析浮动和固定汇率相对优劣的基本理论。
乔治·阿克洛夫：诺贝尔经济学奖2001年的获得者，他以1970年刊登在经济学季刊的文章《柠檬市场：品質的不确定性和市场机制》而著名，在这篇文章中，他指出了「資訊不對稱」在市場造成的損害。
威廉·菲利普斯，虽然未获诺贝尔奖，但其1958年提出的著名的菲利普斯曲线，成为政府经济政策关于失业和通胀的重要依据。
2006年1月，IDEAS经济研究报告将伦敦政经学院列为全球第三的大学经济研究系，是非美国大学的第一名。 耶鲁大学於1999年發表计量经济学的研究影响，分析了全球最佳的100名经济学博士生，伦敦经济学院因为其毕业生名下发表的研究超过2000页而名列全球第一，科學评估将伦敦政经学院的经济系，在过去两次考核中（1996年和2001年）评为最高的5A级，许多非政府机构普遍都将伦敦政经學院的经济研究所和经济系列为全球前20，大多时候都是美国以外的机构中最佳，尽管其研究方向集中在经济学，伦敦政经學院还是世界前12名研究机构之一。
影响 > 英国社会

伦敦政经学院通过其与政界、商界、法律界的紧密联系，一直以来对国际社会一直有重要影响，卫报曾经提到：
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|  | 各个大臣们都再一次深切感受到（伦敦政经）学院的政治影响，这种影响渗入了议会、白厅和英格兰银行……伦敦政经学院的优势在于它与政治进程紧密相联：英格兰银行行长默文·金是学校的前教授。下议院教育委员会主席Barry Sheerman，与工党议员Frank Judd都位居校董会。校董会上同样也有保守党议员Virginia Bottomley和Richard Shepherd的身影，当然不能不提的还有Saatchi勋爵和Lady Howe。 |  |
著名人物 > 列表

参见伦敦政治经济学院校友名单以获取更详尽的列表。
英国首相克莱门特·艾德礼
肯尼亚总统乔莫·肯雅塔
肯尼亚总统姆瓦伊·齐贝吉
意大利总理、欧盟委员会主席罗马诺·普罗迪
加拿大总理皮埃尔·特鲁多
新加坡总理李光耀
丹麦女王玛格丽特二世
加拿大总理金·坎贝尔
德国总理海因里希·布吕宁
卡尔·波普
乔治·索罗斯
中华民国总统蔡英文
斐济总理卡米塞塞·马拉
尼泊尔总理谢尔·巴哈杜尔·德乌帕
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩