stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
深澤 (世田谷區)
歷史 > 商業

進入平成時期，此地逐漸建立住宅區的樣貌，駒澤通與駒澤公園通交會處、以深澤不動尊為中心的深澤不動商店街，聚集了典雅的咖啡廳、餐廳、洋菓子店。
駒澤奧林匹克公園內設有遛狗設施｢Dog run｣，最近幾年興起的寵物浪潮使得全國各地的愛犬人士來到此地，駒澤公園通周邊興起許多寵物商店與寵物相關的咖啡廳與餐廳。
3丁目東部有平民商店街「Eden Mall深澤」（エーダンモール深沢）。雖然老店逐漸減少，住宅逐漸增加，但平成20年代起，靠近東急Coach巴士站的駒八通周邊開始出現典雅的商店。
交通 > 鐵路

町內沒有鐵路站，與其他鐵路通過地區相比較為不便。步行20分鐘可達東急東橫線自由丘站與都立大學站，東急田園都市線駒澤大學站及櫻新町站，東急大井町線九品佛站和尾山台站、等等力站等。
交通 > 巴士

與鐵路相比，此地的巴士較為便利。以東急巴士為中心，巴士路線網充實完備。東急Coach（東急コーチ）主要連結深澤地區與自由丘站，平日早晨班次間隔4～5分，日間間隔5-9分，傍晚間隔6分。平日巴士運行至深夜1點。深澤1丁目與深澤6丁目屬於可隨時下車的「自由下車區間」。
藉由巴士前往東急田園都市線用賀站、東急大井町線上野毛站等可在20分鐘內到達，前往澀谷站與目黑站等轉運總站約30分鐘可到達。深澤地區周邊主要的巴士路線如下。
| --- | --- |
 <自01>、<自02> 自由丘站 - 駒大深澤校區前  <自11>、<自12> 自由丘站 - 東京醫療中心  <都立01> 都立大學站北口 - 成城學園前站  <園02> 田園調布站 - 世田谷區民會館  <黑02> 目黑站 - 二子玉川站  <黑07> 目黑站 - 弦卷營業所  <東98> 東京站南口 - 目黑站 - 等等力站  <等11> 等等力操車所 - 祖師谷大藏站  <等12> 等等力操車所 - 成城學園前站  <澀12> 澀谷站 - 二子玉川站  <澀82> 澀谷站 - 等等力  <惠32> 惠比壽站 - 用賀站  :  道路 收費道路 首都高速3號澀谷線－本地無交流道。  一般國道、都道 玉川通（國道246號）  目黑通（東京都道312號白金台町等等力線）  駒澤通（東京都道416號古川橋二子玉川線）  主要區道 駒八通  八雲文化通（やくも文化通り）  駒澤公園通
設施 > 教育機關

小學校
區立東深澤小學校（深澤3丁目）－學區：深澤1、2、4丁目全域，3、5丁目一部分
區立等等力小學校（等等力7丁目）－學區：深澤3、5丁目一部分
區立深澤小學校（新町1丁目）　學區：深澤6丁目全域
區立櫻町小學校（用賀1丁目）　學區：深澤7～8丁目全域
東京學藝大學附屬世田谷小學校（深澤4丁目）
中學校
區立東深澤中學校（深澤4丁目）　學區：深澤1～4丁目全域，5丁目一部分
區立玉川中學校（中町4丁目）　學區：深澤5丁目一部分
區立深澤中學校（新町1丁目）　學區：深澤6～8丁目全域
東京學藝大學附屬世田谷中學校（深澤4丁目）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  高等學校 東京都立園藝高等學校（深澤5丁目）  東京都立深澤高等學校（深澤7丁目）  大學 駒澤大學深澤校區（深澤6丁目）  日本體育大學世田谷校區（深澤7丁目）   |  保育園、幼稚園 區立深澤保育園（深澤5丁目）  麻生學園深澤幼稚園（深澤3丁目）  區立三島幼稚園（深澤5丁目）  日体幼稚園（深澤8丁目）  世田谷聖母幼稚園（深澤8丁目）   |  其他 駒澤公園國際學校（） （深澤3丁目）  世田谷區立深澤圖書館（深澤4丁目）  世田谷區立深澤兒童館（深澤4丁目）  日本體育大學女子短期大學部（深澤7丁目）  國際動物專門學校（深澤8丁目）   |
設施 > 神社佛閣

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  清流寺深澤分院（深澤2丁目）   |  深澤神社（深澤5丁目）   |  醫王寺（深澤6丁目）   |  深澤不動教會（深澤6丁目）   |
設施 > 醫療機關

國立醫院機構東京醫療中心（目黑區東丘2丁目）
設施 > 其他

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  世田谷深澤一郵便局（深澤1丁目）  盧安達大使館（深澤1丁目）  區立深澤地區會館（深澤1丁目）  東京都立產業技術研究中心駒澤支所（深澤2丁目）   |  世田谷深澤郵便局（深澤4丁目）  賴比瑞亞大使館（深澤4丁目）  區立深澤區民中心（深澤4丁目）  深澤Day Home（深沢デイ、ホーム）（深澤4丁目）   |  深澤環境共生住宅（深澤4丁目）  深澤交番（深澤5丁目）   |
備註

↑  平成25年（2013年）の世田谷区の町丁別人口と世帯数 - 世田谷区
相關條目

駒澤奧林匹克公園（駒澤公園）
深澤House
外部連結

世田谷區立深澤圖書館
|  论 编 世田谷區町名 |
| --- | --- |
世田谷地域:  池尻（四丁目一部分除外）  上馬  經堂  駒澤（一・二丁目）  櫻  櫻丘  三軒茶屋  下馬  世田谷  太子堂  弦卷  野澤  三宿  宮坂  若林 
北澤地域（日语：）:  赤堤  池尻（僅四丁目33～39番）  梅丘  大原  豪德寺  櫻上水  北澤  代澤  代田  羽根木  松原 
玉川地域（日语：）:  奧澤  尾山台  上野毛  上用賀  駒澤（三 - 五丁目）  駒澤公園  櫻新町  新町  瀨田  玉川  玉川台  玉川田園調布  玉堤  等等力  中町  野毛  東玉川  深澤  用賀 
砧地域（日语：）:  宇奈根  大藏  岡本  鎌田  喜多見  砧  砧公園  成城  祖師谷  千歲台  船橋 
烏山地域（日语：）:  粕谷  上北澤  上祖師谷  北烏山  給田  八幡山  南烏山 
深澤地區的東急Coach
駒澤大學深澤校區
辽宁警察学院

| 辽宁警察学院 |
| --- | --- |
Liaoning Police College

校训: 尚德、博能、忠诚、卓越
创办时间: 1960年
学校标识码: 4121011432
学校类型: 辽宁省公安厅属高等院校、公立大学政法类
党委书记: 蒋中平
院長: 孟翔飞
党委副书记: 苏健
副院长: 米佳 胡显利
政治部主任: 高天华
校址:  中国辽宁省大连市甘井子区营平路260号
总面积: 59万平方米
隶属: 辽宁省公安厅
: 116036
網站: http://www.lnpc.cn/
“辽宁警察学院”（Liaoning Police College）于2014年5月经教育部批准正式建立，前身为辽宁警官高等专科学校，由辽宁省人民政府举办，是全省唯 一 一 所省属公安本科院校，肩负着为全省公安、司法等机关培养合格人民警察和培训在职公安民警的重任。学校前身为1961年成立的辽宁省公安厅凌源劳改分局干部学校。1985年建立大专，1995年开始独立试办本科专业。建校以来，已经为全省公安、司法、安全等系统培养了3万多名优秀警务专门人才，毕业生已经成为全省各级公安、司法机关的业务骨干，在维护辽宁社会稳定、建设法治辽宁工作中发挥着重要作用。
学院位于大连市甘井子区营平路，校园占地59万平方米，校舍总建筑面积18.33万平方米。学院设置侦查学、刑事科学技术、治安学、网络安全与执法、交通管理工程、监狱学、经济犯罪侦查、警务指挥与战术、公安视听技术9个本科专业，设有民航空中安全保卫1个高职专科专业。目前，我院已有侦查学、刑事科学技术、治安学、网络安全与执法4个专业获得学士学位授权, 继续教育成人专升本治安学专业获得教育部审批2017年省内招生，现有专任教师332人，其中教授39人，副高级以上专业技术职务教师131人，具有研究生学历教师209人。现有全日制本专科在校生4880人。
参考资料

|  论 编辽宁高等院校 |
| --- | --- |
 中国大陆高等学校列表  辽宁省教育厅 
军事院校:  海军大连舰艇学院大连 （海军）副军级本  空军通信士官学校大连 （空军）正师级专  陆军炮兵防空兵学院士官学校沈阳 （陆军）本（分） 
中央部属:  大连理工大学（教育部属）            本  东北大学（教育部属）            本  大连海事大学（交通运输部属）         本  大连民族大学（中央民委属）本  海军职工大学（海军装备部属）成  中国刑事警察学院（公安部属）本 
沈阳市:  东北大学            本  辽宁大学         本  中国医科大学（省部共建）本  沈阳农业大学（省部共建）   本  沈阳建筑大学（省部共建）   本  沈阳航空航天大学（省部共建）（央企共建）本  沈阳大学本  沈阳工业大学本  沈阳药科大学本  辽宁中医药大学本  沈阳理工大学（省部共建）（央企共建）本  沈阳师范大学本  沈阳化工大学   本  中国刑事警察学院（公安部属）本  沈阳体育学院（省部共建）本  鲁迅美术学院本  沈阳音乐学院本  沈阳工程学院本  沈阳医学院本  辽宁传媒学院民本  沈阳城市建设学院民本  辽宁何氏医学院民本  沈阳城市学院民本  沈阳科技学院民本  辽宁省交通高等专科学校专  辽宁民族师范高等专科学校专  辽宁特殊教育师范高等专科学校专  辽宁经济职业技术学院专  辽宁林业职业技术学院专  辽宁装备制造职业技术学院专  辽宁城市建设职业技术学院专  辽宁体育运动职业技术学院专  辽宁现代服务职业技术学院专  沈阳职业技术学院专  沈阳航空职业技术学院专  辽宁政法职业学院专  辽宁金融职业学院专  辽宁商贸职业学院专  辽宁水利职业学院专  辽宁医药职业学院专  辽宁轨道交通职业学院专  沈阳北软信息职业技术学院民专  辽宁广告职业学院民专  辽宁中医药大学杏林学院民本独  辽宁省直属机关职工大学成  辽宁文化艺术职工大学成  沈阳机械工业职工大学成  辽宁兵器工业职工大学成  辽宁开放大学成  沈阳开放大学成  辽宁公安司法管理干部学院成 
大连市:  大连理工大学            本  大连海事大学         本  东北财经大学（省部共建）本  大连交通大学（省部共建）（央企共建）本  辽宁师范大学本  大连医科大学   本  大连海洋大学（省部共建）本  大连民族大学（省部共建）本  大连大学本  大连外国语大学本  大连工业大学本  辽宁警察学院本  辽宁对外经贸学院民本  大连东软信息学院民本  大连艺术学院民本  大连科技学院民本  大连财经学院民本  大连职业技术学院专  辽宁轻工职业学院专  大连汽车职业技术学院民专  大连航运职业技术学院民专  大连枫叶职业技术学院民专  大连装备制造职业技术学院民专  大连商务职业学院民专  大连翻译职业学院民专  大连软件职业学院民专  大连理工大学城市学院民本独  大连医科大学中山学院民本独  大连工业大学艺术与信息工程学院民本独  辽宁师范大学海华学院民本独  海军职工大学成  大连工人大学成  辽宁冶金职工大学成  大连职工大学成  大连开放大学成  大连教育学院成 
鞍山市:  遼寧科技大學本  鞍山师范学院本  鞍山职业技术学院专  鞍山钢铁集团公司职工大学成 
抚顺市:  辽宁石油化工大学（央企共建）本  沈阳工学院民本  抚顺师范高等专科学校专  抚顺职业技术学院专  抚顺石油化工公司职工大学成  抚顺矿务局职工工学院成 
本溪市:  辽宁科技学院本  辽宁冶金职业技术学院专 
丹东市:  辽东学院本  辽宁机电职业技术学院专  辽宁地质工程职业学院专 
锦州市:  辽宁工业大学   本  渤海大学本  锦州医科大学本  辽宁理工学院民本  辽宁理工职业大学民职本  锦州师范高等专科学校专  辽宁铁道职业技术学院专  辽宁石化职业技术学院专  锦州医科大学医疗学院民本独 
营口市:  营口理工学院本  辽宁农业职业技术学院专  营口职业技术学院专 
阜新市:  辽宁工程技术大学（省部共建）      本  阜新高等专科学校专  阜新矿务局职工大学成  阜新煤炭职工医学专科学校成 
辽阳市:  辽宁大学武圣校区         本（分）  辽阳职业技术学院专  辽宁建筑职业学院专  沈阳工业大学工程学院民本独 
铁岭市:  铁岭师范高等专科学校专  辽宁职业学院专  辽宁工程职业学院专  铁岭卫生职业学院专 
朝阳市:  朝阳师范学院本  朝阳职工工学院成 
盘锦市:  大连理工大学盘锦校区            本（分）  盘锦职业技术学院专  辽河石油职业技术学院（拟复办）专 
葫芦岛市:  辽宁财贸学院民本  渤海船舶职业学院专 
以上除另有注明的外，均为属地行政区省属、市属。    ：“双一流”建设高校；    ：原985工程院校；   ：原211工程院校；   ：原全国重点大学；   ：中西部高校基础能力建设工程院校。 本：办学层次为本科的高校；职本：办学层次为职业教育本科的高校；专：办学层次为专科的高校；民：民办高校；独：独立学院；成：成人高校。 标注斜体的学校目前停止招生，但仍在教育部《全国高等学校名单》中。 截至2017年5月31日，辽宁省有普通高校115所（其中民办普通高校33所），成人高校20所。
Hadou

《Hadou》是日本音樂組合B'z的主唱稻葉浩志的第4張原創專輯。於2010年8月18日由VERMILLION RECORDS發行。
概要

本作是自前作『Peace Of Mind』以來暌違約6年的原創專輯。
在本作中除了收錄了先行單曲「Okay」以外，亦收錄了被起用為TBS系『NEWS23X（日语：）』片尾曲的「」（牽起這手奔跑吧），以及直接被作為於2006年播放的讀賣電視台・日本電視台系動畫『結界師』片尾曲發表而未CD化的「」（紅線）等，全15首歌曲。在初回限定盤中，附屬了收錄迄今為止所發表的SOLO代表作品全11首歌曲MUSIC VIDEO的DVD。
專輯標題『Hadou』為日語漢字「」的羅馬字，以「一個不在眼前，而是在遠方的人，通過波動與自身所思念的人產生連結」為本作主題。原先「Hadou」這個標題，是收錄於曲目3「The Morning Call」的暫定標題（在歌詞中亦加入了「波動」這個樂句），但因遲遲無法拿定專輯標題，加上曲目3未決定使用「Hadou」這個標題，而成為了以現在的形式發售。此外，之所以並非漢字而是以羅馬字表記，是由於不希望取為漢字後導致最初便凝固於「波動」這個意象。
稻葉自發行的5年前起，便在B'z的活動間隙中以見縫插針的方式屢次邀請編曲家寺地秀行（日语：）到自家錄音室，不考慮發行等僅進行將腦海中浮現的主意一點一點地製作成樂曲。根據稻葉表示，在此期間所創作的樂曲，包括未編曲的樂曲及DEMO樂曲，共將近32首。此外，據說雖未發表，但亦製作了翻唱曲（The Zombies等）。大部分的樂曲皆無添加歌詞，但自2009年新年左右稻葉具有將其發行的意識，便開始著手撰寫歌詞。
順帶一提，通過本作在Oricon週間專輯榜上獲得冠軍，稻葉達成了1990年代、2000年代、2010年代的「3年代連續獲得原創專輯冠軍」（）紀錄。成為了繼南方之星、德永英明、SMAP之後，第4組達成此項紀錄之藝人。
收錄曲

(1:27)
本作的前奏曲，演奏時長是在稻葉SOLO曲中最短的1分25秒。
2009年，作為B'z於博多進行錄音時在旅館所製作的樂曲，在本作中是最後完成的樂曲。旋律本身自從前便已存在，在進入專輯的最終調整時，由於稻葉認為「作為專輯感覺還稍嫌不足，所以想再添加1首歌曲」並推進製作。是一首由歌聲揭開序幕的樂曲，據說原先開頭存在很長的前奏，但因缺乏衝擊性而將其簡化了。
（絕對(的)）(4:17)
前奏是以電腦編曲（日语：）所演奏出的電錫塔琴。談及了此部分原為電鋼琴，但因聲音太過圓潤而做了變更。結尾部分，據說成為了錄音成員的演奏不止息地長久持續下去的感覺。
當初打算刪掉附加在「的」上的"（）"，但最終還是將"（）"保留了。
(4:02)
是一首全篇由鋼琴為中心所構成的樂曲，原先預定為專輯『Hadou』的標題曲。
在留言中表示，曲子亦加入了硬式地吉他，但盡可能使鋼琴的聲音擴大，通過在硬式中混入酷氣地鋼琴取得平衡。
稻葉造訪芝加哥時，其處有首感覺是以鋼琴揭開序幕的佳曲，因受其影響而變得想創作一首以鋼琴的輕快彈奏揭開序幕的樂曲並開始製作。因此，談論到鋼琴的樂句是在DEMO階段便已全部作好了。
本曲結束後，以無間隔移至下一首歌曲。
(5:16)
專輯的先行單曲。自DEMO階段起便是單曲候補。
(4:39)
由3連韻律所構成的樂曲，以「想製作銘刻出原聲吉他氛圍的樂曲」為主題所製作。
標題的Lone Pine是真實存在於美國加利福尼亞州的鄉村名稱。
作為本曲的製作經緯，來自稻葉15年前以上在駕駛途中投宿了Lone Pine的旅館時留下的深刻印象，數年後任憑Lone Pine的形象在腦海中馳騁撰寫歌詞。因此，是一首歌詞存在了很長一段時間的樂曲。
（伊甸園）(4:21)
由8拍子所構成的樂曲。根據稻葉表示「與『』同樣，是一首非常喜歡的樂曲。特別喜歡副歌的和弦」。
(3:52)
提供給宇浦冴香的樂曲「友達以上戀人未滿」的自我翻唱。此外，由於原曲非稻葉作詞，因此自身重新撰寫了歌詞。
標題CAGE FIGHT是一項在圍繞著鐵絲網的舞台中所進行的格鬥技賽事。以仿佛在城市這座牢籠中隨處可見般，精神狀態相當挫敗之人作為歌詞主題。關於此事，稻葉談及「自己亦發生過那種事，我認為現代有非常多那樣的人。該說是希望其能積極向前看嗎。標題的CAGE FIGHT這個詞彙在我心目中是一個非常正向的詞語。具有正在戰鬥中的感覺。看格鬥技時不是會變得很積極嗎？因此我認為儘管不是說便能迎刃而解，但會發現自己亦擁有那種姿態不是嘛」。
據說本曲的滑音管吉他是大賀在洛杉磯進行錄音前，先在東京錄下的。
（今宵與你）(4:31)
是一首先有歌詞並將其添加曲子，以詞先（日语：）製作的樂曲。具有在近年來的B'z相關作品中很少見的薩克斯風獨奏，據說是因為其能呈現出比吉他更瘋狂的感覺。
關於標題「」這個詞語，稻葉表示「雖然這個詞語亦多少會帶給人正面的感覺，但內容所呈現的是，自身心意無法傳達的焦躁，儘管如此亦不斷傾訴愛意的勇敢男性，與女方亦具有箇中原因的感覺」。
（牽起這手奔跑吧）(5:34)
完成於製作曲子的初期時點，製作於2005年左右。此外，亦有讓宇浦冴香試唱過，因此歌詞是以女性視角撰寫而成。
TBS系『NEWS23X（日语：）』的初代片尾曲。亦有將本曲使用於宣傳新節目時所播放的廣告中，在廣告裡未註明稻葉的名字與本曲名等著作權資訊，直到在官方網站上公佈了稻葉的SOLO活動之前，皆仍處於未知狀態。
（給離去的人）(4:24)
提供給宇浦冴香的樂曲「君を想い眠る夜は（日语：）」（想你入眠的夜晚）的自我翻唱。本曲亦是與「CAGE FIGHT」同樣，由於非稻葉作詞，因此自身重新撰寫了歌詞。
歌詞內容是以「當就此與迷戀之人別離時，與其說是目送對方時的話語，不如說是一句充滿愛意的別離之詞」為主題撰寫而成。
據說與DEMO截然不同，通過現場錄音後產生了極大變化。
結尾部分原封不動地收錄了來自樂團無止境持續下去的即興演奏。
(3:58)
稻葉表示，很鍾意本樂曲的鋼琴（電腦編曲（日语：））與原聲吉他的協調感。
在2010年舉行的巡迴演唱會『Koshi Inaba LIVE 2010 〜enII〜』上，演奏了本曲以外的所有樂曲，並將僅未演奏的本曲在『Koshi Inaba LIVE 2016 〜enIII〜』 上演奏，使本專輯收錄曲全在演唱會上演奏過了。
(3:53)
被稻葉自身評為是一首「很有稻葉SOLO風格」的樂曲。
（Little Boy）(3:27)
本曲描寫了「少年」所擁有的純粹真摯之心，與其微妙兼具的幼稚並殘酷地一面。歌詞中亦包含了核武器本身及對使用國的諷刺，標題由來亦有取自第二次世界大戰美軍在廣島市投下的原子彈代號「Little Boy」。
在2010年舉行的巡迴演唱會上，僅廣島公演演奏。
（紅線）(2:42)
日本電視台系動畫『結界師』的初代片尾曲。自2006年發表以來已長時間未被CD化。
與在動畫中所使用的版本不同，成為了質樸地原聲編曲。根據稻葉表示「原本即是這樣（原聲）的感覺」。在動畫中所使用的版本仍未音源化。
（幼稚的太陽）(7:17)
製作於2005年左右，亦是在本作中最古老的樂曲，但據說間奏及結尾的部分在錄音的最後的最後做了變更。稻葉自身亦認為，是一首在SOLO作品中頗為活潑系的樂曲。在2010年的演唱會上成為了安可最終曲目（Encore Last Number）。
在樂曲結束後，於漫長的無聲之後收錄了隱藏音軌（日语：），在演唱會結束後作為送客曲SE播放。是僅只原聲吉他與打拍子伴奏這樣非常單純且只有2和聲的短樂曲，標題不詳。由於未分割音軌，包含在「」中，因此不會向JASRAC等呈報標題。此外，未收錄於數位上架的音源中。
收錄以下樂曲的MUSIC VIDEO。
商業搭配

TBS系『NEWS23X（日语：）』片尾曲(#9)
讀賣電視台‧日本電視台系動畫『結界師』片尾曲(#14)
製作人員

稻葉浩志：主唱、全曲作詞‧作曲‧編曲、原聲吉他（#2.6.11.12.14.15）、藍調口琴（#5）
寺地秀行（日语：）：全曲編曲
Shane Gaalaas（日语：）：爵士鼓（#1-13.15）、shaker（日语：）（#12）
Stevie Salas（英语：）：吉他（#4）、電吉他（#6.7.12.15）
Rafael Moreira（英语：）：吉他（#1.3.8-10）、電吉他（#2.5.11.13）
Jara Harris：貝斯（#4.6.7.15）
Corey McCormick：貝斯（#2.3.5.8-11.13）
小野塚晃（日语：）：鋼琴（#3.9）、風琴（#10）
林こずえ：弦樂器（#5.9.11）、小提琴（#13）
Lime Ladies Orchestra：弦樂器（#5.9.11）
大賀好修：滑音管吉他（#7.15）、原聲吉他（#13）
勝田一樹（日语：）：薩克斯風（#8）
栗原尚子：小提琴（#13）
三品芽生：中提琴（#13）
島津由美：大提琴（#13.14）
上石統：小號（#13）
渡辺ファイアー：中音薩克斯風（#13）
東條あずさ：長號（#13）
武田和大：上低音薩克斯風（英语：）（#13）
腳註 > 注釋

↑  由於當時B'z在2010年無發行CD，因此在該時點未達成紀錄。
↑  第2代使用了B'z的「Homebound」。順帶一提，「Lone Pine」亦被列入過『NEWS23X』的初代商業搭配候補。
腳註 > 引用日語原文

↑
↑
↑
↑
↑
↑
↑
↑
↑
辞章之道

《辞章之道》（阿拉伯语：‎，Nahj al-balāgha）是阿里·本·阿比·塔利卜的演讲、书信和格言集，這本書最終由什叶派学者谢里夫·拉迪汇编完成。由於該著作涉及什葉派和遜尼派之間的教派衝突，该书的真实性一直受到一些遜尼派學者的質疑，不過也有學者表示，該書的大部分内容實際上确实出自阿里·本·阿比·塔利卜之手。是什叶派的圣训经典之一。
《辞章之道》有多种译本和注释，其中较为出名者为伊本·艾比·哈迪德（英语：）的《辞章之道注》（Sharh Nahj al-Balagha）。
英國鐵路777型電動列車

| 英鐵777型METRO電動列車 |
| --- | --- |
於2018年11月展出於利物浦萊姆街站的777型列車模型
概覽
製造: 施泰德鐵路
組裝: 瑞士阿爾滕萊茵 波蘭謝德爾采 匈牙利索爾諾克
產量: 52 組 可加訂最多 60 組
車輛編號: 777001–777052
製造年份: 2018 –
服务时间: 2020–21
主要用戶: 默西鐵路
營運路線: 北線 威勒爾線
車輛基地: 柯克代爾機廠（英语：） 伯肯黑德北機廠（英语：）
技術數據
列車編組: 每組4節車廂
編組長度: 64.98米（213英尺2英寸）
車輛長度: 待查
車體: 2.82米（9英尺3英寸）
車體高度: 3.82米（12英尺6英寸）
: 0.96米（3英尺2英寸）
車輛重量: 99 t（97 long ton）
轨距: 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
車門: 2對雙趟門 (DTSO) 4對雙趟門 (TSO)
車輛: 座位：182 企位：302
營運速度: 75 mph（121 km/h）
供電制式: 750V 第三軌直流電
受流方式: 集電靴（英语：）
連接器: 關節式轉向架
安全防護系統: 公共廣播系統（英语：） 自動列車警報裝置 TPWS（英语：）
整體控制: 僅可與同型列車重聯
其它事项
技術平台: METRO
取代了: 英國鐵路507型電動列車（英语：） 英國鐵路508型電力動車組
英國鐵路777型METRO電動列車（英語：）是一款正在由瑞士列車製造商施泰德鐵路建造、計劃投放於默西鐵路的電動列車。該款列車是施泰德鐵路 METRO 系列列車的一部份。同屬該系列的列車包括現時於柏林地鐵行走的柏林公共交通公司IK型電動列車（德语：），以及未來投放於明斯克地鐵及格拉斯哥地鐵的新列車。
777型列車的車廂之間以關節式轉向架連接。首批列車為數52列，而默西鐵路可按需求加訂最多60列。這些列車的所有權將直接屬於默西塞德交通局（英语：），而獲批默西鐵路營運權的公司則會向默西塞德交通局租借列車。
歷史

現時行走默西塞德鐵路的507（英语：）及508（英语：）型列車於1970年代末投入服務。2012年，默西塞德鐵路聘請一名總監，負責採購替代列車事宜。
2016年1月，默西塞德鐵路宣佈邀請龐巴迪、西門子、CAF、施泰德鐵路，以及由東日本旅客鐵道、三井集團以及阿爾斯通合組的財團競逐新列車的合約。同年12月，默西塞德鐵路宣佈價值4億6千萬英鎊的新列車合約由施泰德鐵路投得，並預期新列車會於2020年正式投入服務。
777型列車原設定為一人控制，意味原有200個列車車掌職位會被裁撤。英國兩大鐵路工會機車工程師及消防員聯合工會（英语：）（ASLEF）及鐵路、海事和運輸工人全國聯盟（RMT）皆對這個設定提出異議，而默西鐵路亦承諾盡量把原有的車掌編配到局內其他新增職位上。2018年9月，默西鐵路宣佈每列新列車仍會設置一名車掌。
列車設計

777型列車是專為默西鐵路而設計的列車，每組列車共四節車廂。首尾兩端車廂皆設有駕駛室，而其載客部份各有兩對車門。至於中間兩個不設駕駛室的載客車廂則設有四對車門。所有車門均設有伸縮地台。在停靠車站時，地台會自動伸出，接觸車站月台，使輪椅使用者毋需斜台即可進出車廂。
另外，由於以軌道供電路線為主的默西鐵路，有計劃擴展網絡至普雷斯頓、斯克爾默斯代爾、沃靈頓、雷克斯漢姆等地，因此所有777型列車皆預留裝設集電弓及蓄電池的空間，以便行走一些未有電氣化、或使用高架電纜電氣化的鐵路線。蓄電池設備亦方便列車於機廠內自由移動。
777型列車採用全列貫通設計，乘客上車後可自由前往任何車卡。由於777型列車主要行走車程較短的市區通勤路線，因此車廂不設洗手間。利物浦市民對此意見不一。另外，777型列車兩端設有M字形設計的大燈。然而，該大燈分為紅、白兩部份，分別只於列車「前進」（白燈）及「後退」（紅燈）時亮起，因此實際運行時，大燈不會呈現M字形。
車隊

| 型號 | 營運者 | 數量 | 建造年份 | 每組車廂數目 | 編組號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 777型 | 默西鐵路 | 52 | 2019–2020 | 4 | 777001–777052 |
| 777型 | 默西鐵路 | 60 | 待定 | 4 | 777053–777112 |
註釋

↑  現時行走默西鐵路的列車的所有權屬於列車租賃公司 Angel Trains。
↑  默西鐵路可按需求加訂最多60列列車。
參考資料

除另有註明外，所有參考資料均為英文。
1 2  . Rail Gazette. Rail Gazette. 2018-05-25  [2019-09-08]. （原始内容存档于2020-10-22）.
↑  . RAIL. 2018-09-06  [2019-09-08]. （原始内容存档于2020-10-27）.
1 2 3   (PDF). 施泰德鐵路官方網站. 施泰德鐵路. 2017-02-16  [2019-09-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-13）.
1 2   (PDF). 施泰德鐵路官方網站. 施泰德鐵路. 2017-04-16  [2019-09-08]. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-03）.
↑  . RAIL magazine. 2018-10-01  [2019-09-08]. （原始内容存档于2020-10-27）.
1 2  . 施泰德鐵路官方網站.   [2019-09-08]. （原始内容存档于2021-05-04）.
1 2  Barrow, Keith. . International Railway Journal. International Railway Journal. 2016-12-16  [2019-09-08]. （原始内容存档于2018-07-10）.
↑  . 默西塞德交通局官方網站. 默西塞德交通局. 2012-10-10  [2019-09-08]. （原始内容存档于2017-09-05）.
↑  . Rail Technology Magazine. Rail Technology Magazine. 2016-01-12  [2016-12-16]. （原始内容存档于2017-05-19）.
1 2  . 默西塞德交通局官方網站. 默西塞德交通局. 2016-12-16  [2019-09-08]. （原始内容存档于2019-10-16）.
↑  Houghton, Alistair. . Liverpool Echo. Liverpool Echo. 2016-12-16  [2019-09-08]. （原始内容存档于2017-03-14）.
↑  . www.railtechnologymagazine.com. 2018-09-06  [2019-09-08]. （原始内容存档于2021-03-23）.
↑   (PDF). 默西塞德交通局官方網站. 默西塞德交通局: 34,37. 2017-10-24  [2019-09-08]. （原始内容 (PDF)存档于2017-11-07）.
↑  . www.railtechnologymagazine.com. 2017-05-26  [2019-09-08]. （原始内容存档于2021-01-06）.
↑  . Liverpool Echo. Liverpool Echo. 2019-07-07  [2019-09-08]. （原始内容存档于2019-07-07）.
↑  Houghton, Alistair. . liverpoolecho. 2018-08-15  [2019-09-08]. （原始内容存档于2020-10-31）.
賴馬

| 賴馬 |
| --- | --- |
出生: 1968年（55—56歲）
国籍:  中華民國
知名于: 繪本
賴馬（1968年—），本名賴建名，嘉義人，台灣兒童繪本作家、插圖畫家，著有《我變成一隻噴火龍了！》、《勇敢小火車》等繪本，幫許多繪本繪製插圖。
學歷

協和工商美工科
經歷

27歲那年出版第一本書《我變成一隻噴火龍了！》，從此成為專職的圖畫書創作者。
作品

《我變成一隻噴火龍了！》
《帕拉帕拉山的妖怪》
《早起的一天》
《慌張先生》
《禮物》
《金太陽銀太陽》
《十二生肖的故事》
《猜一猜我是誰》
《生氣王子》
《愛哭公主》
《勇敢小火車》
《胖先生和高大個》，與楊麗玲共同創作。
《我和我家附近的野狗們》
《拯救黑熊大作戰》，王文華著，賴馬圖
《賴馬家的52週生活週記簿》
《朱瑞福的游泳課》
《勇敢小火車：耶誕老公公夏日旅行 賴馬互動遊戲繪本》
《君偉上小學》系列
《我們班的新同學 斑傑明‧馬利》
《最棒的禮物》
《山雨小學》
得獎

賴馬的作品獲得多項圖畫書獎項，亦曾連續三年登上誠品書店暢銷書榜圖畫書類第一名。[來源請求]2007年應邀到大阪國際兒童文學館演講。2014出版的《愛哭公主》獲兒童及少年圖書金鼎獎，並與情緒系列《生氣王子》和《勇敢小火車》累計逾13萬本。[來源請求]
2016年登台灣網路書店博客來暢銷作家
繪本主角《愛哭公主》更成為第54屆義大利波隆那兒童書展－台灣館主視覺（2017年）。
相關

2019年12月19日，新加坡中學教師莫忠明的碩士論文「文圖學視角下的賴馬繪本研究」獲頒台灣論文獎學金
参考資料

↑  .   [2016-12-23]. （原始内容存档于2016-12-24）.
↑  .   [2016-12-23]. （原始内容存档于2017-11-07）.
↑  .   [2021-11-01]. （原始内容存档于2021-11-04）.
↑  國語日報-作野狗地圖賴馬畫說飼養責任
↑  . www.books.com.tw.   [2021-10-01]. （原始内容存档于2022-04-24）.
↑  .   [2021-11-01]. （原始内容存档于2021-11-02）.
外部連結

台北市立圖書館-賴馬-拯救黑熊大作戰[]
賴馬繪本館部落格 （页面存档备份，存于）
賴馬繪本館粉絲專頁 （页面存档备份，存于）
賴馬個人Facebook
穆特萨二世

| 穆特萨二世 Mutesa II of Buganda |
| --- | --- |
卡巴卡王朝
統治: 1939 - 1969
加冕: 1942年11月19日在布多(Buddo)
前任: 达乌迪·克瓦二世
繼任: 穆温达·穆特比二世
出生: 1924年11月19日  乌干达保护国马肯迪(Makindye)
逝世: 1969年11月21日(1969歲—11—21)（45歲）  英国伦敦
安葬: 卡苏比王陵
父親: 达乌迪·克瓦二世
母親: Namasole Irene Drusilla Namaganda
爱德华·穆特萨二世（卢干达语：，1924年11月19日—1969年11月21日），全名爱德华·弗雷德里克·威廉·大卫·瓦卢盖姆贝·穆特比·卢旺古拉·穆特萨（），1939年成为乌干达布干达王国国王（1939—1953年，1955—1966年在位），被称为弗雷迪国王（King Freddie）.，1953年被英国人废黜，1963年至1966年期间出任乌干达总统。1966年又被米尔顿·奥博特废黜。
20世纪40年代，穆特萨受英国驻布干达官员和本国首相的控制，本人威信不高。在1953年卡巴卡危机（英语：）中，布干达王国在乌干达保护地所占的特殊位置危在旦夕。他在与乌干达总督安德魯·科恩（英语：）进行交涉时，一点也不让步，坚决要求允许布干达与乌干达的其余部分脱离而独立。他拒绝将英国的正式劝告意见向国会转达，因而遭到逮捕而被放逐。在布干达一些领袖的要求下，1955年回国，在法律上成为立宪君主。乌干达独立后，穆特萨与总理米尔顿·奥博特就布干达王国在乌干达境内的职能及其主权完整问题发生争执。由于奥博特宣布推迟实行宪法，双方冲突迅速升级，1966年穆特萨逃亡英国，后死于伦敦。
参考

本条目包含来自公有领域出版物的文本: Chisholm, Hugh (编).  (第11版). London: Cambridge University Press. 1911.
↑  King Freddie Kabaka of Uganda （页面存档备份，存于） at encyclopedia.com
拂方町

| 払方町 |
| --- | --- |
町
坐标：35°41′51″N 139°44′09″E﻿ / ﻿35.697481°N 139.735792°E﻿ / 35.697481; 139.735792
國家:  日本
都道府縣:  東京都
特別區:  新宿區
人口（2013年（平成25年）8月1日）
 • 總計: 841人
时区: JST（UTC+9）
郵遞區號: 162-0841
拂方町（日语：／ Haraikatamachi */?）是東京都新宿區的町名。未實施住居表示。2013年8月1日為止的人口有841人。郵遞區號162-0841。
地理

位於新宿區東北部。東北接若宮町，東臨市谷砂土原町，南連市谷鷹匠町，西臨納戶町，西北通南町。牛込中央通通過町內。
歷史

拂方町與相鄰的市谷砂土原町、市谷船河原町在江戶時代是大名屋敷，明治時代起成為都心部有名的高級住宅街，元祖山之手地區之一。
歷史 > 地名由來

因此地有御納戶役払方同心的組屋敷而得名。御納戶役負責將軍財物的出納管理，而払方是御納戶役中處理下賜金、下賜品的役職。
交通

町域內沒有鐵路車站，可利用市谷站、都營大江戶線牛込神樂坂站、東西線神樂坂站。
備註

↑  『角川日本地名大辞典 13　東京都』、角川書店、1991年再版、P878
↑  .   [2013-08-10]. （原始内容存档于2014-08-19）.
外部連結

新宿區役所 （页面存档备份，存于）
|  论 编 新宿區町名 |
| --- | --- |
四谷地域（日语：）: 愛住町 | 荒木町 | 霞丘町 | 四谷坂町 | 左門町 | 三榮町 | 信濃町 | 須賀町 | 大京町 | 內藤町 | 舟町 | 四谷本鹽町 | 南元町 | 四谷 | 若葉 | 歌舞伎町* | 新宿*
牛込地域: 赤城下町 | 赤城元町 | 揚場町 | 市谷加賀町 | 市谷甲良町 | 市谷砂土原町 | 市谷左內町 | 市谷台町 | 市谷鷹匠町 | 市谷田町 | 市谷長延寺町 | 市谷仲之町 | 市谷八幡町 | 市谷船河原町 | 市谷本村町 | 市谷藥王寺町 | 市谷柳町 | 市谷山伏町 | 岩戶町 | 榎町 | 改代町 | 神樂河岸 | 神樂坂 | 片町 | 河田町 | 喜久井町 | 北町 | 北山伏町 | 細工町 | 下宮比町 | 白銀町 | 新小川町 | 水道町 | 住吉町 | 簞笥町 | 築地町 | 津久戶町 | 筑土八幡町 | 天神町 | 富久町 | 中里町 | 中町 | 納戶町 | 西五軒町 | 二十騎町 | 馬場下町 | 拂方町 | 原町 | 東榎町 | 東五軒町 | 袋町 | 辯天町 | 南榎町 | 南町 | 南山伏町 | 山吹町 | 矢來町 | 橫寺町 | 若松町 | 若宮町 | 早稻田町 | 早稻田鶴卷町 | 早稻田南町 | 戶山* | 西早稻田* | 余丁町*
淀橋地域（日语：）: 大久保 | 上落合 | 北新宿 | 下落合 | 高田馬場 | 戶塚町 | 中井 | 中落合 | 西落合 | 西新宿 | 百人町 | 歌舞伎町* | 新宿* | 戶山* | 西早稻田* | 余丁町*
* 部分地區
火影忍者疾風傳劇場版：牽絆

《火影忍者疾風傳劇場版：絆》是《火影忍者疾风传》剧场版系列的第二部，於2008年8月2日開始在日本戲院正式上映。
上映

日本為2008年8月2日上映
台灣為2009年1月30日上映
香港為2009年1月29日上映
內容提要

神秘的忍者軍團襲擊木葉忍村！原來他們是「空之國」忍者—空忍，從前被木葉消滅的國家。他們用上現代化兵器展開排山倒海的攻勢，令到木葉瀕臨滅國危機。醫術高明的神農及其徙弟亞丸到達木葉，希望木葉首領—綱手派出忍者小隊，前往亞丸的故鄉拯救鄉民。原來空忍亦襲擊亞丸的故鄉，尋找空忍的舊時總部遺址。
木葉首領—綱手於是命令奈良鹿丸和旗木卡卡西等人反擊空忍，而漩渦鳴人和春野櫻和日向雛田則跟隨神農回到亞丸的故鄉，發現了空忍的總部遺址，可是神農卻被空忍殺死了。另一方面，背叛了木葉的宇智波佐助受命於大蛇丸帶回曾賜予他再生禁術且已完全修練完成此術的男人亦是佐助認識的，也同時向亞丸的故鄉進發。在遺址內，被打肚子打到吐血的鳴人終於和佐助重聚了！佐助面對從前的鳴人和戰友們，到底是敵還是友？空忍襲擊目的到底是什麼？
忍者世界大戰，一觸即發。佐助和鳴人連場激戰，爆發牽絆故事！
空之國 空忍者村

在第二次忍界大戰期間向五大國宣戰，最後連同國家一起被木葉消滅；在本劇復出並再次向木葉宣戰，想統一整個忍界，最後敗在鳴人手上。
空之國 空忍者村 > 空忍首領

神農（）
空之國 空忍者村 > 空忍

一群掌握能靠著鐵製羽翼飛行天空「飛天之術」，並重視於現代化兵器攻擊的忍者。
前作与续作

前作火影忍者疾风传剧场版：鸣人将死

续作火影忍者疾风传剧场版：火意志的继承者
配音

漩渦鳴人：竹内順子（日）／蔣篤慧（台）／雷碧娜（港）
宇智波佐助：杉山紀彰（日）／林凱羚（台）／黃麗芳（港）
春野櫻：中村千繪（日）／丘梅君（台）／梁少霞（港）
日向雛田：水樹奈奈（日）／林凱羚（台）／林元春（港）
神農：石塚運昇（日）／林協忠（台）／朱子聰（港）
亞丸／雨琉／阿瑪魯：熊井統子（日）／曾允凡（台）／劉惠雲（港）
祭：日野聪（日）／郭馨雅（台）／曹啟謙（港）
奈良鹿丸：森久保祥太郎（日）／林協忠（台）／林丹鳳（港）
旗木卡卡西：井上和彥（日）／陳幼文（台）／雷霆（港）
秋道丁次：伊藤健太郎（日）／陳幼文（台）／伍秀霞（港）
油女志乃：川田紳司（日）／林協忠（台）／黃啟昌（港）
日向宁次：遠近孝一（日）／林凱羚（台）／袁淑珍（港）
纲手：胜生真沙子（日）／丘梅君（台）／許盈（港）
自来也：大塚芳忠（日）／陳幼文（台）／林保全（港）
大蛇丸：松本和香子（日）／陳幼文（台）／陳欣（港）
电影主题曲

No Rain No Rainbow/ HOME MADE家族
2008.7.23发售
是由2個MC(唱饒舌)、1個DJ組成的日本三人樂團，2005年時以一曲「Thank You!!」作為動畫<死神>的主題曲打響名號，之後推出的首張專輯「ROCK THE WORLD」首周即打進公信榜第5名，而這張專輯更創下在兩個月內都停留在榜上20名之內的高人氣，而此後所發行的專輯也全都打進公信榜前10名。
制作

原作：岸本斉史(集英社「周刊少年JUMP」連載)
導演：亀垣一
脚本：武上純希
角色设计：西尾鉄也
總作畫監督：佐佐木守
音楽：高梨康治 、刃-yaiba-
票房

全臺累計票房達到900萬新台幣。
外部連結

官方網站
台灣官方網站 （页面存档备份，存于）
↑  
《送行者》2009台灣日片王 踩《波妞》吞5千萬 （页面存档备份，存于） 2009.12.23 蘋果日報
JR東日本EV-E301系電聯車

：此条目页的主题不是。
| JR東日本EV-E301系電聯車 |
| --- | --- |
東北本線上的EV-E301系電聯車 (2023年8月)
概覽
製造: 綜合車輛製作所横濱事業所
車輛總數: 8
製造年份: 2014年~2017年
: 2014年3月15日
技術數據
列車編組: 2M
車輛長度: 20,000mm
車體: 2,800mm
車體高度: 3,600mm
車輛重量: 40t
編組重量: 80t
轨距: 1,067mm
轉向架: DT79（有動力） TR255D（無動力）
車體材質: 不鏽鋼 (sustina)
車輛: 48座位 80企位
編組: 266人
營運速度: 100km/h
起動加速度: 2 km/h/s
常用減速度: 3.6 km/h/s
供電制式: DC 1,500 V（架空電車線） DC 630 V（锂电池）
牽引電動機: MT78A 鼠籠式摩打
電動機功率: 95kW×2
牽引功率: 380 kW
傳動比: 6.06
控制裝置: SC100 三菱電機制 IGBT - VVVF 輸入電壓 600 V
制動方式: 電傳操縱空氣制動 再生軔機
安全防護系統: ATS-P
其它事项
備註:    第55屆（2015年） 桂冠獎得獎車輛 
EV-E301系電聯車（日语：）是一款由東日本旅客鐵道（JR東日本）主導開發，於2014年3月15日啟用的新式電聯車。
概要

EV-E301系是以被暱稱為「NE Train Smart電池君」（）的KuMoYa E995型實驗車為基礎所開發而出的量產車型，JR東日本在其上使用了一套被稱為「蓄電池驅動電聯車系統」（）的新技術，在傳統的電力列車驅動系統上額外加裝了大容量鋰離子蓄電池與相關控制迴路，可在不同的供電來源間自由切換。配合此特色新車款被賦予「ACCUM」的暱稱，而該暱稱是取自「能源蓄集車輛」（Energy Accumulating Vehicle）的部分拼字。
除了作為一般的電聯車使用外，EV-E301系也可以行駛於非電氣化的路線上，JR東日本於2014年3月15日的班次表修改後，先投入一列兩輛編組的試產車至旗下的非電氣化路線——烏山線實際營運，並陸續量產擴增編組。以完全取代該線上使用柴油動力的KiHa 40系（日语：）為目標。
2015年5月，此型電聯車獲頒鐵道友之會的桂冠獎（）
特色 > 車型命名

EV-E301系是JR東日本首度採用「EV」這個編號作為列車車型命名，代表「能源儲存車輛」（Energy storage Vehicle）之意。EV-E301系列實際上包括兩個車型，分別是代號「Mc」、實際車型編號EV-E301，裝有集電弓與蓄電池的電力收集車，與代號「Mc'」、車型編號EV-E300的純電池車。每個營運編組由Mc與Mc'各一輛組成，兩車廂共四個轉向架皆有驅動力。
特色 > 運作

EV-E301系列的動力系統設計大體沿用自E995型實驗車，主要的差異點還是在原本將集電與儲電設備集中設置在同一輛車上的E995，在EV-E301車系變成分置於頭尾兩車廂。與傳統電聯車相較，EV-E301系的集電－DC/DC變壓設備，與提供驅動力的調壓調頻交流（VVVF）電動機之間，多加入了容量95千瓦小時的鋰離子蓄電池迴路。為了配合蓄電池系統較低的工作電壓（600伏特直流電），車上的電動機也更改為輸入電壓較低的600伏特版本，共2具，每具能提供95千瓦的動力輸出。外部提供的1500伏特直流電必須先經過降壓為600伏特之後，才能提供給電動馬達使用或對蓄電池充電。
在多了蓄電能力之後，相較於一般電聯車只能在設有配電線路的電氣化路線上行駛不同，EV-E301可自由在電氣化與非電氣化路段中穿梭，大幅提昇車輛調度的彈性。
在電氣化區間，EV-E301直接使用經過降壓的外部供電運行，並在電池的充電率降低時，一邊行駛一邊對大容量蓄電池充電。除此之外，EV-E301也較一般電聯車多了再生軔機（煞車回電）能力，其充電順位為再生軔機優先，外部供電次之，以避免能源的浪費。當電氣化區間的高架電纜供應電壓低落時，EV-E301也可同時使用外部電力與蓄電池電力進行助力行駛，降低了對供電穩定性的要求。
在非電氣化區間，EV-E301上的DC/DC轉換器停止運作，車輛切換至純蓄電池電力模式行駛，此時車輛僅會在煞車時回充電。但是，為了延長EV-E301在非電化區間的續航能力，JR東日本必須在非電化路線內選擇部分車站設置小規模的電氣化設備，EV-E301在進站之後可將集電弓升起利用等待發車或停站上下旅客的時間，以站內的供電進行急速充電，之後再將集電弓降下、繼續以純電池電力模式起步離站。相較於傳統電氣化路線必須同時在車站內與車站間的路軌上架設固定供電設備，只需重點式地在部分停車站供電的蓄電池驅動電聯車系統，也具有大幅降低路線建設成本與維護費用的優點。
| EV-E301系規格細節>  | EV-E301系規格細節> 營業車Mc | EV-E301系規格細節> 營業車Mc' | EV-E301系規格細節> 對照組 | EV-E301系規格細節> 附註 | EV-E301系規格細節>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 車輛型式 | EV-E301 | EV-E300 | KiHa E200 |  |  |
| 承載量（人） | 134（51） | 131（48） | 117（46） | （）內為座位數 |  |
| 車重（噸） | 40 | 40 | 39.6 |  |  |
| 極速 （公里/小時） | 100 | 100 | 100 | KiHa 40系：95 |  |
| 車門 | 每邊三扇，對開式門寬130公分，底盤高113公分 | 每邊三扇，對開式門寬130公分，底盤高113公分 | 每邊兩扇，單開式門寬101公分，底盤高度113公分 |  |  |
| 座椅配置 | 側式長椅 | 側式長椅 | 半開放對座式 |  |  |
| 廁所 | 無 | 無 | 有 | KiHa 40並未配置廁所 |  |
| 二氧化碳排放比例 | 約40% | 約40% | 約90% | 將傳統柴聯車的排放量視為100%基準 |  |
| 蓄電池 | 鋰離子電池 600伏特 95千瓦小時 | 鋰離子電池 600伏特 95千瓦小時 | 鋰離子電池 600伏特 15.2千瓦小時 |  |  |
特色 > 優點

除了上述的車輛調度彈性與鐵路線的建置維護成本外，相較於傳統非電化路線所使用的柴油動力車輛，EV-E301也具有大幅降低燃料消耗、減少碳排放量與其他污染排放的優勢。JR東日本對於非電化路線提出了兩種不同的解決方案，其一是針對全線皆為非電氣化路線的地區所開發的串聯式混合動力柴聯車，另一種就是從EV-E301開始啟用的蓄電池電聯車系統，適合使用於部分電氣化、部分非電氣化的混合路線上。
串聯式混合動力柴聯車的代表性車種包括了最早投入小海線進行實際營運的預產車輛KiHa E200型，與第一款量產化的混合動力列車、行駛於大糸線等路線上的HB-E300系觀光用列車。無論是串聯式混合動力系統還是蓄電池式電力系統，都是利用日益成熟的大容量鋰離子蓄電池這種元件，來提升車輛的運作彈性。
營運

JR東日本預計在2014年春時，將兩輛一編組的EV-E301投入實際營運，新車款的啟用路線為全線皆非電氣化的烏山線。之所以選擇烏山線主要理由在於其路線長度適中正好能配合EV-E301所搭載的蓄電池電力，另一個主要考量則是因為烏山線可與已經電氣化的東北本線進行直通運行，利用EV-E301進行電氣化與非電氣化路線的交互營運測試。屆時EV-E301將會行駛於宇都宮至寶積寺之間的東北本線部分路段，與寶積寺至烏山之間的烏山線全線。在確認初期的營運順暢後，JR東日本將會陸續增加列車組的數量，最終已於2017年（平成29年）3月4日起將該線上定期班次使用的柴聯車全都替換為EV-E301。
為了配合EV-E301車系的營運，JR東日本會在烏山車站的站內增設專用的充電設備，讓抵達該站之後會進行折返的列車可以在等待發車時，同時進行快速的充電。為了確保電力消耗的最佳化，EV-E301車上的耗電設備都盡可能採用最節能的設計，例如將車室照明替換成耗電量極低的LED（發光二極體）型式。
| JR東日本新世代鐵路列車動力技術比較>  | JR東日本新世代鐵路列車動力技術比較> 蓄電池式電聯車 | JR東日本新世代鐵路列車動力技術比較> 串聯式混合動力柴聯車 | JR東日本新世代鐵路列車動力技術比較>  | JR東日本新世代鐵路列車動力技術比較>  | JR東日本新世代鐵路列車動力技術比較>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 開發基礎 | 電聯車 | 柴電聯車 |  |  |  |
| 系統核心元件 | 集電弓、DC/DC變壓器、電動機、鋰離子蓄電池 | 柴油引擎、發電機、電動機、鋰離子蓄電池 |  |  |  |
| 前期研究 實驗車 | E995型 | KiYa E991型 |  |  |  |
| 首度實用車型 | EV-E301系　 | KiHa E200系（試產車） HB-E300系（量產觀光用車） |  |  |  |
| 首度使用路線 | 東北本線、烏山線　 | 小海線（KiHa E200） 信越本線、篠之井線與大糸線（HB-E300觀光快速「ResortView故鄉號」） |  |  |  |
| 首度啟用日期 | 2014年3月15日　 | 2007年7月31日（KiHa E200） 2010年10月2日（HB-E300） |  |  |  |
| 適用路線 | 部分電化路線、中短程通勤路線 | 中長程非電化路線、山區路線 |  |  |  |
相關條目

JR九州817系電聯車：JR九州將部分817系電聯車編組加裝蓄電池，改造成與EV-E301系類似的彈性動力測試車。
R九州BEC819系電聯車：最终实用车型。2020年3月14日于香椎線与鹿儿岛本线之间运用。
JR東日本EV-E801系電聯車：與EV-E301類似，但輸入電力為交流電，2017年3月4日起用於男鹿線。
參考文獻

1 2 3  総合车両製作所  生産本部  技術部.  (PDF). 総合车両製作所技報. 2016, (5): 19  [2021-09-14]. （原始内容 (PDF)存档于2021-09-14）.
↑   (PDF). JR東日本官方新聞稿. 2012年2月7日  [2013年1月24日]. （原始内容存档 (PDF)于2020年10月5日） （日语）.
↑  . 鐵道新聞部（）. 2014年1月21日  [2014年4月25日]. （原始内容存档于2014年4月24日） （日语）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12   (PDF). JR東日本官方新聞稿. 2012年11月6日  [2013年2月1日]. （原始内容存档 (PDF)于2020年10月6日） （日语）.
↑  .   [2018-05-24]. （原始内容存档于2016-05-27）.
↑   (PDF). JR東日本官方網站. 2005年11月8日  [2013年1月23日]. （原始内容存档 (PDF)于2020年9月21日） （日语）.
↑   (PDF). JR東日本官方新聞稿. 2009年2月3日  [2013年1月28日]. （原始内容存档 (PDF)于2016年3月3日） （日语）.
↑  2017年3月ダイヤ改正についてPDF - 東日本旅客鉄道プレスリリース、2016年12月16日
外部連結

JR東日本、2014年春から新型車両「EV-E301系」を烏山線に導入 （页面存档备份，存于）（御宅間經濟新聞（））（日語）
編集長敬白 - 烏山線にＥＶ-Ｅ301系 （页面存档备份，存于）（鐵道Hobidas）（日語）
EV-E301系的開發基礎、JR東日本KuMoYa E995型「NE Train Smart電池君」。2011年時攝於大宮綜合車輛中心（日语：）內。
車側標示的「ACCUM」字樣。
會車中的EV-E301（右）與它將要取代的KiHa 40柴聯車。攝於大金車站內。
EV-E301系列車抵達烏山車站後，車頂的集電弓升起以利用站內設置的剛性懸掛高架供電線進行充電。EV-E301系V1編組，2014年攝於烏山車站內。
EV-301系的車輛內裝，由於是通勤用列車因此採對座式的長椅設計。
逾越節三日慶典

「基督為門徒洗腳」Meister des Hausbuches1475年作（柏林畫廊）
逾越節三日慶典是基督教教會年曆的一個節期，從聖週星期四（基督受難日守夜禮）開始，至復活主日的晚禱結束。基督徒以這個節期紀念福音書中記載的耶穌基督的受難、被葬和復活，因而被天主教會視為基督徒禮儀生活的高峰。
在羅馬公教會，自從教宗庇護十二世的1955年禮儀改革以來，逾越節三日慶典（包括復活主日）成為一個獨立的禮儀節期，不再是四旬期（又稱大齋期、預苦期）的一部份。改革之後的禮儀比改革前推延了十二小時。1955年之前，主的晚餐彌撒和復活節守夜禮都是在星期四和星期六的早上舉行，而聖週和四旬期是在復活主日前完結。主的晚餐彌撒的《光榮頌》後，教會鐘鈴會寂靜，管風琴也不會使用。羅馬公教會禁止信徒在逾越三日慶典期間結婚，如同四旬期一樣。信義宗同樣呼籲信徒不要在聖週和三日慶典期間結婚。
聖週星期四

条目：濯足節
聖週星期四（又稱濯足節、誡命星期四、設立聖餐日）記念耶穌基督與門徒共晉最後晚餐，餐前為門徒洗腳。耶穌基督透過最後晚餐設立聖餐，吩咐門徒要記念他。
在羅馬公教會，舉行主的晚餐彌撒期間，會在《光榮頌》時鳴響鐘鈴和以管風琴奏樂，然後鐘鈴和管風琴會停止使用，直至復活守夜禮的《光榮頌》才重新使用。講道後會舉行洗腳禮。彌撒以安奉祝聖聖體於聖體壇結束，教會鼓勵信徒瞻仰聖體，在午夜後則不宜有外在莊嚴。羅馬教會使用白色為主的晚餐彌撒的禮儀顏色。
1955年以前的羅馬禮中，主的晚餐彌撒沒有洗腳禮，洗腳禮在其後的一個儀式進行。彌撒以除設聖壇擺設結束，即把聖壇上（除聖體壇外）的所有擺設移除，但留下十字架和蠟燭。1955年的改革後，聖壇上的擺設會在彌撒後不設儀式移除。
在一些新教宗派，三日慶典以聖週星期四晚間的崇拜開始。信義宗使用的禮儀顏色是白色或紫色，聖公宗則使用白色，其他改革宗派使用白色或金色。