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古斯塔夫超重型鐵道炮

|  古斯塔夫超重型鐵道炮  |
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古斯塔夫超重型列車炮与OTR-21（红色）以及人的大小比较
类型: 列車炮
原产地:  納粹德國
服役记录
服役期间: 1941年-1945年
使用方:  納粹德國陸軍
参与战争／衝突: 第二次世界大戰
生产历史
研发者: 克虜伯
研发日期: 1934年
生产商: 克虜伯
单位成本: 7百萬帝国馬克
生产日期: 1941年
制造数量: 2座
基本规格
重量: 1,350噸
长度: 47.3m
槍管长度: 32.48 m（L/40.6）
宽度: 7.1m
高度: 11.6m
操作人数: 250人於3日內（54 hours）完成組裝，2,500人鋪設鐵軌（含路基）；2個高炮營負責空防

口徑: 800mm
射击仰角: 最大仰角48°
射速: 每30~45分鐘射擊一發或一天內可射擊14發
槍口初速: 每秒820公尺（高爆彈/HE）；每秒720公尺（穿甲弹/AP）
最大射程: 48km（高爆彈/HE）；38km（穿甲弹/APCR）
德國800mm K（E）列車炮又稱為古斯塔夫巨炮（德文：／，英文：Heavy Gustav），第二座鐵道炮稱為多拉巨炮（Dora）。這兩座鐵道炮是納粹德國时期由克虏伯制造的超重型火炮。其設計與製造目標是為了提供前線部隊曲射支援火力，擊毀當時仍然為各國陸軍視為防禦主幹的大型要塞與巨型碉堡。為了追求強大的破壞力，因此該火炮口径高達800毫米，重達1350吨，可將重達7噸的砲彈投射到50公里以外的目標。
然而其巨大的體積必须由將近一個營約250人以三個工作天的時間组装起來，另外將近一個旅大約2500人負責舖設鐵軌，以及支援空防或其他勤務，才能夠開始進行砲弹射擊。可以說是人类有史以来最大口徑可移動的（膛線）大砲，儘管美軍后来擁有口徑高達36英吋的「小大衛」迫擊砲，猶勝過古斯塔夫巨炮，但是缺乏精準度與實戰經驗。
古斯塔夫列車炮就像卡爾臼炮一樣，所需要壓制與擊毀的目標就是法國當時的「馬奇諾防線」，然而該防線因曼斯坦因想出從阿登山脈率領第19裝甲軍从110公里的峽谷越過的「镰刀收割」方案，以致於古斯塔夫列車砲與卡爾臼砲都失去大顯身手的機會。
希特勒於莫斯科戰役失敗後，决心在1942年重返苏联战场并发动了藍色行動，將作戰矛頭指向高加索地区。為了解決猶如芒刺在背的黑海艦隊基地，希特勒派遣曼斯坦因元帥進攻賽波托爾要塞。此要塞位於黑海之濱，經過俄國人的長久經營而发展为了幾乎攻不可破的堅固堡壘，屏衛著俄國的黑海艦隊的安全；克里米亞戰爭（塞瓦斯托波爾圍城戰）時，英法聯軍曾經為了攻佔此處付出了惨重的代價，而蘇聯更是在此設立大量的重型火炮，尤以兩座「高爾基炮台」最为著名。
德國為了摆平此劣勢，從國內調集了各种火炮。1942年5月，塞瓦斯托波爾要塞在古斯塔夫列車炮與卡爾臼砲的聯手合作下被攻克，埃里希·馮·曼施坦因元帅凭此獲得「塞瓦斯托波爾的征服者」的稱號。
發展沿革

1934年位於德國埃森的克虏伯公司接到來自德國陸軍司令部（德語：, 德語：）的一紙要求，信中表達希望克虏伯能夠設計出一款能夠擊毀馬奇諾防線上要塞的重炮，最好一炮就能打穿7公尺厚的混凝土掩體，或者1公尺厚的鋼板，然後還要從敵方砲兵無法還擊的距離外進行發射。
克虏伯的工程師艾利希·穆勒（德语：）博士（Dr. Erich Müller）在計算後，發現如果要達到這個目標，光是砲彈就要重達七噸，口徑大約是800mm，炮管長度至少要30公尺，整個設備就要將近1000噸重；如果還要它具備機動性，它就需要將整體重量分攤在兩組鐵軌上。一般來說鐵道砲只有調整射擊仰角的動作，至於左右迴旋角度則依賴鐵軌的弧度，只要讓炮車前後移動即可完成迴旋角的修正；克虏伯公司為了「滿足客戶的需求」，同時還設計了不同口徑的鐵道重炮版本，有70cm、80cm、85cm，以及100cm共四種口徑。
一直到1936年3月之前，整個設計案在提交之後就不斷擱置；希特勒在視察克虜伯時又提起將巨型重炮導入量產的話題，然而這並非直接的要求，不過倒是讓800mm口徑的重炮又有重起爐灶的机会，最後在1937年初獲得生產製造許可。
第一座炮的組裝從1937年夏天開始，但是沒有想到的是，巨大的組件本來就有製造上的困難，加上一邊生產一邊組裝，反而到1940年都未見完工的希望，更不用說這本來就是該出廠交件的日期。
不過古斯塔夫巨炮的測試型火炮卻在1939年底於希勒斯雷奔（英语：）的試射場完成測試，包括砲彈的貫穿能力檢驗；炮管以最大仰角發射，砲彈在半空中經過重力加速度的效應加持後成功地擊穿原本預定的7公尺厚的混凝土與1公尺厚的鋼板。然而令人訝異與不解的是當1940年中期在所有的測試都完成後，德國人反而將整個炮拆解銷毀。
由於正式的出場檢測（如果沒通過，古斯塔夫巨炮就會被拆解销毁）定於1941年春進行，為了這個重要的案子克虏伯的公司小老闆埃福瑞德·克虏伯（英语：）還親自到位於今天波蘭的達爾沃沃測試場接待希特勒。
檢測的結果讓希特勒要求多訂做兩門炮。不過在這一次檢測中並沒有實彈射擊，真正的實彈射擊一直到1941年9月10日，試射的砲管還不是搭載在真正的砲車上；第一炮就在希勒斯雷奔試射場發出雷鳴。到了11月又移師到達爾沃沃進行其他八次射擊測試，包括發射7,100公斤的穿甲弹（armor-piercing；AP），並且留下37,210公尺的射程紀錄。
在實戰中整個火炮必須搭配在特製的砲車上，炮車像是兩個並列的板車並列在兩座軌道上；板車下方有兩組轉向架，每一組轉向架用20根車軸，以至於整組炮車就要用掉80個滾輪。
古斯塔夫重砲的命名由來源自於埃福瑞德尊崇克虜伯前任的領導人兼埃福瑞德的父親古斯塔夫·克虜伯，因此而命名。
古斯塔夫重砲的彈藥概與卡爾臼炮一樣只有分為攻擊掩體的穿甲弹（concrete-piercing shell）與對付一般目標的高爆彈（high-explosive shell）兩種；原本還有一款超程火箭增程彈（super-long-range rocket projectile）可以攻擊150公里以外的目標，但是炮管必須增長到84公尺；如果量產的話，英國多佛爾肯定要整個遷移，有可能倫敦東南角也岌岌可危。
克虜伯將第一座重砲免費轉送給德國陸軍；但是第二座重炮跟軍方要了700萬帝國馬克（當時美金與帝國馬克匯率約為1：4.2）；同樣地埃福瑞德以他妻子之名將第二座重砲命名為「朵拉」（Dora）重砲。
服役紀錄 > 古斯塔夫重砲

1942年2月第672重砲兵E組（Heavy Artillery Unit (E) 672）重新組建，並且於3月將古斯塔夫炮打包千里迢迢送到克里米亞戰場。光是運炮的列車就長達25節，前後算起來足足剛好一英里。
列車於3月初到達彼列科普地峽並且待到4月初。德軍工兵修築了一條鐵路支線到辛菲羅波爾－塞瓦斯托波爾鐵路上，距離目標16公里處；德軍在這條鐵路的終點又加了4個半迴圈軌道（從空中俯瞰類似一個右括弧跟一個左括弧靠在一起，中間再擠一個分隔線，就像「)|(」以供古斯塔夫重砲作射擊迴旋修正的空間。）準備了這麼多功夫其實只是要讓古斯塔夫重砲為後來的塞瓦斯托波爾戰役作暖身；古斯塔夫重炮於5月初進入陣地，到了6月5日，古斯塔夫重砲發出對大地的雷鳴。
以下就是古斯塔夫重砲的戰鬥紀錄：
6月5日
目標：海岸炮，距離25,000m，共射擊8發。
目標：史達林堡壘（Fort Stalin），共發射6發。
6月6日
目標：莫洛托夫堡壘（Fort Molotov），共射擊7發。
目標：白色峭壁（The White Cliff）；一座位於塞汶那亞灣（Severnaya Bay）海平面下的彈藥庫，距離海平面30公尺深，由厚達10公尺的混凝土牆保護，歷經發射9次後成功擊毀引爆彈藥庫，同時擊沉一艘灣岸內的船隻。
6月7日
目標：對西南方面攻擊矛頭的步兵與以火力支援，目標為一偏遠強化防禦工事；共發射7發。
6月11日
目標：西伯利亞堡壘（Fort Siberia），共射擊5發。
6月17日
目標：馬克沁·高爾基堡壘（Fort Maxim Gorki）岸防砲陣地，共射擊5發。
圍城之戰一直到7月4日為止，塞瓦斯托波爾市可以說是一片廢墟了，德國人在這塊863.5km²的土地上一共傾倒了30,000噸的彈藥。古斯塔夫重砲足足發射了48發砲彈，將膛線全部磨光，還不包括在研發時期與測試期間一共250發的紀錄。趁著陣地轉移到東部戰線北邊而需要拆卸的同時，古斯塔夫重砲將舊的砲管送回埃森的原廠復刻膛線，順便換上備份的砲管。
這一次的目標是列寧格勒，陣地距離列寧格勒30公里，大約是泰奇（Taizy）車站附近。炮陣地都完成部署而重砲也進入戰備狀態了，不過最後高層取消了對列寧格勒的攻勢，炮組官兵們只好在附近度過1943年的新年。
冬天過完之後古斯塔夫重砲就回到德國進行大翻修，並且待在德國。長期以來一直有謠言宣稱古斯塔夫重砲也參與了1944年的華沙起義鎮壓行動，事實上只不過是因為波蘭陸軍博物館（Polish Army museum）展示一枚朵拉炮在達渥佛試射場所使用的砲彈，所以就以訛傳訛。
古斯塔夫重砲最後的命運是在1945年4月22日前被德國人自行炸燬以免淪入紅軍手中；其殘骸被發現於奧爾巴赫（英语：）以北15公里，開姆尼茨西南50公里的森林中。
服役紀錄 > 朵拉重砲

朵拉就是第二座重砲，但是也常常引起混淆，導致古斯塔夫重砲被誤認作朵拉重砲。朵拉曾經於1942年8月中抵達史達林格勒以西15km處進入預設的陣地準備進行戰備部署，戰備於9月13日完成，不過又很快地撤除並且離開陣地，原因是蘇聯部隊的合圍圈即將完成（11月19日，羅馬尼亞第四兵團全面崩潰，蘇聯軍於11月23日在喀拉赤完成合圍。見：天王星行動。），德軍竭盡所能不讓朵拉重砲淪入蘇聯手中。
儘管朵拉炮成功回到德國，最後還是嚴重崩壞而被拋棄。美軍在德國西部先尋獲古斯塔夫重砲之後，朵拉也被尋獲。
服役紀錄 > 古斯塔夫重砲，增程版

就像M59加農炮（綽號「長湯姆」）一樣，古斯塔夫重砲也有「長古斯塔夫重砲」，採用520mm口徑，但是炮管長43m，相當於82.69倍徑。此炮發射一種專用的「超長程火箭增程彈」（super-long-range rocket projectiles），彈體重680kg，但是射程可達150~190公里；如果從加萊發射則倫敦也在射程內。這一座炮從來沒有完工過，無獨有偶地因為位於埃森的火炮製造工廠遭到皇家空軍的大轟炸，不論是否英國人已經得到情報來源而發起這項空襲，至少「多佛爾的惡夢」（The nightmare of Dover）是不會出現了。
服役紀錄 > 陸地巡洋艦P. 1500怪獸計畫

条目：P-1500怪物坦克
「Ultra-heavy tank and Landkreuzer P. 1500 Monster」（陸地巡洋艦P. 1500怪獸計畫）是重達1,500噸，搭載800mm K（E）主炮、兩座150mm sFH 18榴彈炮以及MG 151多用途機炮的移动平台，從成本來看就已經證明完全不可行，因此阿爾伯特·斯佩爾在1943年的時候把整個計畫給终止了，只留下幾張設計圖。
假設這輛P. 1500真的完成，鼠式坦克將完全無法相提並論。
德國800mm K（E）鐵道炮的彈藥種類 > 高爆彈（High Explosive）

彈重：4.8噸（4,800kg）。
初速：每秒820公尺。
最大射程：48km。
彈頭炸藥當量：700kg。
威力：可炸出30ft（約一輛公車的長度）寬乘上30ft（約三層樓高）深的坑洞。
德國800mm K（E）鐵道炮的彈藥種類 > 混凝土破甲榴彈（德語:Betongranate）

弹体由「鉻－鎳」合金鋼制成，被帽為鋁製。
彈體長度：3.6公尺。
彈體重量：7.1噸（7,100kg）。
初速：每秒720公尺。
最大射程：38km。
爆炸當量：250kg。
貫穿力：以最大仰角配合特殊裝藥可擊穿7公尺厚的混凝土，或1000毫米钢。
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英吉利海峽圖；稍微注意右上角從加萊到多佛爾的距離僅有34公里左右，剛好古斯塔夫重砲普通彈也打得到，不過為了安全起見，前進部署不會推進到連皇家空軍都能輕易復仇的距離。
朵拉大炮的砲弹，後方為一輛T-34坦克
朵拉重砲模型
薈萃坊

| S8 UNIVERSITY MALL   薈萃坊   Centro Comercial de Universidade> 概要 |
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地址:  澳門氹仔大學大馬路
开业日期: 2014年8月22日   2018年底（翻新工程完工）
管理者: 澳門大學校園服務處
所有者: 澳門大學
建筑
层数: 4层（地上3层、地下1层）
其他
网站: https://css.cmdo.um.edu.mo/outlets/?lang=zh-hant
薈萃坊（葡萄牙語：；英語：），位於澳門氹仔澳門大學新校區南端，建築物編號為S8，是澳門首個及唯一的校園購物中心，於2014年8月22日開幕，2018年進行全面翻新工程，內部設有餐飲、零售及服務的一站式服務。
歷史 > 初期

2014年8月22日，全澳首間校園購物中心-薈萃坊進行開幕儀式，商場初期設有餐廳、超級市場、藥房、洗衣店、銀行、書店、旅行社等各式商店，而澳門郵政轄下的郵局分行尚未開業。開幕剪綵儀式由澳大校董會主席林金城博士、校長趙偉教授、代副校長（學術）范息濤教授等一眾澳大高層主持，隨後參觀內部設施並了解運作情況。
2015年12月23日，澳門特區政府頒佈社會文化司司長第173/2015號批示，將若干權力轉授予澳門大學校長，作為簽訂澳門大學——S8薈萃坊二樓美食廣場裝修工程之設計及招標文件顧問服務合同的簽署人。但最終美食廣場工程流標。
2016年3月24日，位於地面層，由澳門郵政運營轄下的澳門大學郵政分局正式投入服務，運輸工務司司長羅立文於同日主持開幕儀式。該郵政分局建築面積為260平方米，工程的設計費用為澳門幣34萬元，而建設費用為澳門幣491萬元。服務時間為星期一至五12:00-19:00。
歷史 > 2018年至2019年翻新工程

2017年4月25日，澳門大學發出公告，對“S8薈萃坊公眾區域設計及建造工程”進行公開招標。
2017年9月15日，澳門特區政府頒佈第85/2017號社會文化司司長批示，轉授一切所需的權力予澳門大學校長趙偉或其法定代任人，以便代表澳門特別行政區作為簽署人，與“華聯創基建築工程有限公司”簽訂澳門大學——S8薈萃坊公眾區域設計及建造工程的合同。
2018年9月下旬，位於地面層的大豐銀行澳門大學分行開業。
2019年2月，位於二樓的家庭休憩區正式開放使用。
2019年4月23日，位於一樓的美食廣場正式試業；並於同年5月9日正式開業，並於當天中午舉行開幕儀式。
2019年5月6日，位於一樓的理髮店正式開業。
2019年5月13日，一間主要售賣三文治和沙律的來自美國的快餐連鎖店於地面層開業。早在2017年7月下旬，該快餐連鎖店在首次參展澳門連鎖加盟展中該名代表表示打算在澳門大學新校區開設分店。
2019年5月14日，翻新工程全面完工，薈萃坊重新盛大開幕。
2019年12月28日，位於地面層的西餐廳正式投入服務。
2024年6月30日，位於地面層的甜品店及西餐廳因商業決定結業。
參考來源

↑  . 澳門日報. 2014-08-24  [2022-12-17]. （原始内容存档于2022-12-17）.
↑  . 澳門特別行政區新聞局. 2014年8月23日.
↑  . 澳門大學. 2014-08-22  [2022-12-17]. （原始内容存档于2022-12-17）.
↑  . 正報. 2014-08-25  [2022-12-17]. （原始内容存档于2022-12-17）.
↑  . 201-12-23  [2022-12-17]. （原始内容存档于2022-08-29）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . TDM 澳廣視新聞. 2016-03-24  [2022-12-17]. （原始内容存档于2022-12-17）.
↑  . 濠江日報. 2016-03-25  [2022-12-17]. （原始内容存档于2022-12-17）.
↑  . 2017-05-04  [2022-12-17]. （原始内容存档于2022-12-17）.
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↑  . 2024-06-19  [2024-07-11]. （原始内容存档于2024-07-11）.
花輪線

花輪線（日语：／ Hanawa sen */?）是一條連結岩手縣盛岡市的好摩站至秋田縣大館市的大館站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。設有「十和田八幡平四季彩鐵道」（）的愛稱。
路線資料

管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路段（營業距離）：好摩站－大館站 106.9公里
站數：27個（包括起終點站）
若只限屬於花輪線的車站，排除終點的大館站（屬於奧羽本線）則為26個。另外，起點的好摩站曾經屬於東北本線，但該線已經移管到IGR岩手銀河鐵道，作為JR的車站改為屬於花輪線。
軌距：1067毫米
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：））
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
最高速度：85公里/小時
運轉指令所（日语：）：盛岡綜合指令室 (CTC)
最大坡度：33.3 ‰（松尾八幡平－安比高原間）
除起終點外全線由東日本旅客鐵道盛岡支社（日语：）管轄（好摩站由IGR岩手銀河鐵道管轄，大館站由東日本旅客鐵道秋田支社（日语：）管轄。但是好摩站是共同使用站，視為作為盛岡支社管內的JR站）。東北本線的一部分因為東北新幹線延伸開業至八戶而轉換至IGR岩手銀河鐵道與青森鐵道，於是成為了該支社管轄的「飛地路線」。
历史

花輪線的建設由好摩、大館两侧分别建设，大館侧先開業，其最初是秋田铁道（日语：）建设运营，1914年7月大館 - 扇田間开业，1923年11月毛馬内 - 陸中花輪間延伸開業，秋田铁道大館 - 陸中花輪全线开业。另一方面，好摩一侧由日本国铁兴建，命名为花輪線，1922年8月好摩 - 平館間开业，后续路段依序建1931年10月17日田山 - 陸中花輪間延伸開業，好摩 - 陸中花輪亦全线开业，形成一条横断东北地方的铁路线。
1934年日本国铁收购秋田铁道，使好摩 - 大館全线成为日本国铁路线，此后横断东北地方的花輪線作为東北本線因事故中断时優等列車的迂回路线，本线亦曾开行優等列車。然而由于沿線人口減少、自用車普及、東北自動車道竞争，花輪線使用人数逐渐减少，1984年花輪線貨物营业废止。
1987年国铁分割民营化，花輪線由JR東日本承接。2002年废止急行列車「米代」，降格为快速列车「八幡平」。2011年3月11日因東北地方太平洋沖地震受灾，花輪線全区間不通，直到同年4月11日全線復旧。2015年废止快速列车「八幡平」，花輪線仅剩普通列车运行。2022年8月13日因受灾，鹿角花輪 - 大館間不通，直到2023年5月14日经过9个月修复，花輪線恢复全線運行。
運行形態 > 地域輸送

花輪線大部分列车是全程车，从大館始发终到，晨间、傍晚有部分区间车在大館 - 鹿角花輪及鹿角花輪 / 荒屋新町 - 盛岡运行，作为路線起讫點的好摩没有始發終到列車，所有經過好摩的列車全部直通IGR岩手銀河鐵道运营的岩手銀河鐵道線盛岡站。每日上午有1班上行从花輪線鹿角花輪始发，经过岩手銀河鐵道線，直通至東北本線日詰站。
每日列车运行频率为大館 - 盛岡5往复，大館 - 鹿角花輪3往复，鹿角花輪 / 荒屋新町 - 盛岡2往复，鹿角花輪 - 日詰上行1班。过去花輪線有直通奥羽本線陣場、鹰之巢的列车。
運行形態 > 優等列車

条目：八幡平號列車 § 花輪線優等列車演變
花輪線目前没有優等列車运行，但在2002年以前曾经运行優等列車。花輪線優等列車首次开行于1962年，开行盛岡 - 秋田間，经花輪線、奥羽本線的準急列車「米代」，1963年「米代」增为2往復，1965年开行仙台 - 弘前，经釜石線、山田線、花輪線、奥羽本线的準急「三陆」。1966年3月「米代」、「三陆」升格为急行列車，10月急行「三陸」改名「陆中」，运行区间变更为仙台 - 秋田。1967年仙台发着的「米代」延长运行区间为上野至弘前的「陸奧」，1968年盛岡发着的「米代」改名为「八幡平」。
1970年「陸奧」改回仙台站到發的「米代」。1972年「陆中」运行区间缩短，不再驶入花輪線；同时「八幡平」整合入「米代」，其中1往复延长至宮古。1982年「米代」运行区间变更为盛岡 - 大館・弘前。1985年「米代」降格为快速列车「八幡平」，1986年「米代」恢复开行，运行区间变更为秋田 - 陸中花輪。1999年快速列车「八幡平」运行区间由盛岡 - 弘前缩短为盛岡 - 大館，不再直通奥羽本線，2000年「八幡平」由2往復减为1往復。
2002年東北新幹線延伸八户，同时「米代」再次废除，降格为快速列车，在花輪線各停，花輪線不再有優等列車运行。2008年该快速列车缩短为鹿角花輪 - 大館，变更为各停列车，不再直通奥羽本線，此后花輪線不再有直通奥羽本線定期列车，2015年快速列车「八幡平」废止，花輪線不再有快速达列車运行。
使用車輛

使用中車輛
JR東日本KiHa 100系柴油動車組
花輪線運用的KiHa 100系
KiHa 100系擔當快速「八幡平」 (2015年)
退役車輛
日本國鐵KiHa58系柴聯車（日语：）
日本國鐵KiHa52型柴聯車（日语：）
KiHa58系擔當快速列车在奥羽本線秋田站
（原急行「米代」用）
KiHa52型在大館站
車站列表

軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下為單線，◇：可進行列車交會車站，◆：折返式路線車站（可進行列車交會），｜：不可列車交會
車站列表 > 過去的接續路線

大更站：松尾礦業鐵道（日语：） - 1972年10月10日廢除
大館站：
同和礦業（日语：）花岡線（日语：） - 1985年4月1日廢除
小坂製鍊（日语：）小坂線（日语：） - 1994年10月1日停止旅客營業，2008年4月1日休止，2009年4月1日廢除
參見

日本鐵路線列表
参考资料

1 2  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 （日語）
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|  论 编 JR東日本鐵道路線 |
| --- | --- |
新幹線: 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（高崎－上越妙高）◇
東海道線: 東海道本線（東京－熱海） - 赤羽線▲ - 山手線 - 南武線 - 鶴見線 - 武藏野線 - 橫濱線 - 根岸線 - 橫須賀線 - 相模線 - 伊東線
中央線: 中央本線（東京－鹽尻） - 青梅線 - 五日市線 - 八高线 - 小海線 - 篠之井線 - 大糸線（松本－南小谷）
東北線: 東北本線 - 常磐線 - 水郡線 - 川越線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 兩毛線 - 足尾線× - 水戶線 - 真岡線× - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石卷線 - 氣仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田澤湖線 - 山田線 - 岩泉線× - 花輪線 - 八戶線 - 大湊線
總武線: 總武本線 - 京葉線 - 外房線 - 木原線× - 內房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線
磐越線: 磐越東線 - 磐越西線 - 只見線 - 會津線×
奧羽線: 奧羽本線 - 米坂線 - 長井線× - 左澤線 - 男鹿線 - 五能線 - 津輕線
羽越線: 羽越本線 - 白新線
陸羽線: 陸羽東線 - 陸羽西線
信越線: 信越本線 - 飯山線 - 越後線 - 彌彥線
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道  ※所有皆為正式線籍名稱，排除通稱路线服务名（▲在資訊上不使用）。但是列入標準規格新幹線（◇截至2015年3月14日）。 ×為廢線。
|  论 编北東北大眾運輸（ 秋田縣－ 青森縣－ 岩手縣） |
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新幹線:   東北新幹線   秋田新幹線   北海道新幹線 
東日本旅客鐵道:  東北本線  五能線  大船渡線  山田線  八戶線  大湊線  釜石線  津輕線  花輪線  北上線  男鹿線  奥羽本線  田澤湖線  羽越本線 
 北海道旅客鐵道:  海峽線 
第三部門鐵道:  秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸線  由利高原鐵道鳥海山麓線   IGR岩手銀河鐵道岩手銀河鐵道線   青森鐵道青森鐵道線  三陸鐵道谷灣線 
中小私鐵:   弘南鐵道  弘南線   大鰐線 
公車:  秋田中央交通  秋北巴士  羽後交通 
 渡輪:  新日本海渡輪 
相關條目:  秋田站   智慧卡   秋田機場   大館能代機場  港口 秋田港  船川港  能代港 
   日本大眾運輸：  新幹線  路面電車  單軌電車  纜索鐵路  空港聯絡軌道交通  空鐵聯運車站  機場  關東東京首都圈  京阪神  東海三縣  九州  山梨靜岡  北海道  南東北  北東北  新潟縣  北陸三縣  長野縣  岡山縣  廣島縣  山陰兩縣  山口縣  四國
英德市各级文物保护单位列表

以下为广东省清远市英德市境内的各级文物保护单位。
全国重点文物保护单位

| 名称 | 编号 | 分类 | 所在地 | 时代 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 青塘遗址 | 8-0112 | 古遗址 | 英德市 | 旧石器时代 |  |
广东省文物保护单位

| 编号 | 名称 | 年代 | 地址 | 类别 | 图片 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1-26 | 南山摩崖石刻 |  | 英德市 | 古建筑及历史纪念建筑 |  |  |
| 2-14 | 蓬莱寺塔 |  | 英德市浛洸镇东北 | 古建筑、古遗址 |  |  |
| 3-63 | 碧落洞摩崖石刻 |  | 英德市 | 石刻及其他 |  |  |
| 4-2 | 牛栏洞遗址 | 旧石器时代晚期-新石器时代早期 | 英德市云岭镇 | 古遗址 |  |  |
| 4-3 | 史老墩遗址 | 新石器时代 | 英德市沙口镇清溪村 | 古遗址 |  |  |
| 4-77 | 观音岩摩崖石刻 | 宋-近代 | 英德市英城镇 | 石刻 |  |  |
| 5-61 | 功垂捍御牌坊 | 清 | 英德市英城街道办事处城西居委会白楼村 | 古建筑 |  |  |
| 9-34 | 英德文峰塔 | 明 | 清远市 | 英德市大站镇江南村 |  |  |
| 9-110 | 寨山彭家祠 | 清 | 清远市 | 英德市黄花镇城下村 |  |  |
| 9-111 | 文英书院 | 清 | 清远市 | 英德市大湾镇金湾社区 |  |  |
|  论 编广东省各级文物保护单位 |
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国家级：广东全国重点文物保护单位列表　　省级：广东省文物保护单位
广州市:  越秀区  荔湾区  海珠区  天河区  白云区  黄埔区  番禺区  花都区  南沙区  从化区  增城区 
深圳市:  福田区  罗湖区  南山区  宝安区  龙岗区  盐田区 
韶关市:  浈江区  武江区  曲江区  乐昌市  南雄市  始兴县  仁化县  翁源县  新丰县  乳源瑶族自治县 
珠海市:  香洲区  斗门区  金湾区 
汕头市:  金平区  龙湖区  濠江区  潮阳区  潮南区  澄海区  南澳县 
佛山市:  禅城区  南海区  顺德区  三水区  高明区 
江门市:  蓬江区  江海区  新会区  台山市  开平市  鹤山市  恩平市 
湛江市:  赤坎区  霞山区  坡头区  麻章区  廉江市  雷州市  吴川市  遂溪县  徐闻县 
茂名市:  茂南区  电白区  高州市  化州市  信宜市 
肇庆市:  端州区  鼎湖区  高要区  四会市  广宁县  怀集县  封开县  德庆县 
惠州市:  惠城区  惠阳区  博罗县  惠东县  龙门县 
梅州市:  梅江区  梅县区  兴宁市  大埔县  丰顺县  五华县  平远县  蕉岭县 
汕尾市:  城区  陆丰市  海丰县  陆河县 
河源市:  源城区  紫金县  龙川县  连平县  和平县  东源县 
阳江市:  江城区  阳东区  阳春市  阳西县 
清远市:  清城区  清新区  英德市  连州市  佛冈县  阳山县  连山壮族瑶族自治县  连南瑶族自治县 
东莞市:  东莞市 
中山市:  中山市 
潮州市:  湘桥区  潮安区  饶平县 
揭阳市:  榕城区  揭东区  普宁市  揭西县  惠来县 
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中国各级文保索引：京|津|冀|晋|蒙|辽|吉|黑|沪|苏|浙|皖|闽|赣|鲁|豫|鄂|湘|粤|桂|琼|渝|川|贵|云|藏|陕|甘|青|宁|新
極速快感：生存競速

| 極速快感：生存競速 |
| --- | --- |


类型: 競速（賽車）、開放性世界
平台: Microsoft Windows PlayStation 3 PlayStation 4 Xbox 360 Xbox One
开发商: Ghost Games 其他工作室： Criterion Games 
发行商: 美商藝電（EA）
系列: 極速快感（第18部）
引擎: 寒霜 3
模式: 單人、多人
发行日: Microsoft Windows, PlayStation 3, Xbox 360北美：2013年11月19日 澳洲：2013年11月21日 欧洲：2013年11月22日PlayStation 4北美：2013年11月15日 欧洲：2013年11月29日Xbox One北美：2013年11月22日 欧洲：2013年11月22日
《極速快感：生存競速》（英语：，）是一款由Ghost Games（前EA 歌德堡）非線性（開放式世界觀）競速遊戲，也是EA長壽作極速快感系列之一。《生存競速》於2013年11月19日在Microsoft Windows、PlayStation 3及Xbox 360上發行，PlayStation 4和Xbox One版本則會在2013年第四季販售。
游戏设定

参见：極速快感：超熱力追緝
游戏设定 > 特点

《極速快感：生存競速》的遊戲模式會類似於2010年發行的極速快感：超熱力追緝。玩家可以選擇加入非法賽車手（简称“车手”）或是警察陣營，各自會有不同的挑戰、風險與獎勵。《生存競速》會有11種不同追捕與逃脫科技工具可供升級及使用，例如電磁脈衝、震波以及路障等等。
游戏设定 > 地图设定

遊戲中的虛構城市红景县（Redview County）、地圖是屬於開放性的，警察和車手之間持續上演著街頭追逐驚險場面。而開放世界設定則與2012年推出的極速快感：新全民公敵類似，包含各種各樣的跳躍動作、速度檢測陷阱、車輛解鎖等。
游戏设定 > 任务设定

玩家在完成教程以后，选择阵营，开始各自的任务。在任一阵营中，玩家可以切换阵营游玩。警察阵营中玩家可选择巡逻，卧底，执法不同路线。游戏默認的FPS在30帧。
游戏设定 > 剧情

玩家可以选择扮演赛车手或警察。在赛车手故事中，玩家扮演街头赛车手 Zephyr。在警察故事中，玩家扮演红景县警察局（RCPD）警官Fate。当玩家完成速度列表或任务上的目标时，故事过场动画就会解锁，每个过场动画都相互关联。
以往，红景县的街头赛车活动都在地下进行，直到一名赛车手Zephyr上传了一段他在红景县街头逃脱警察追捕的视频。几天之内，其他赛车手开始效仿Zephyr在视频中的行为。结果，赛车手的犯罪行为变得更加公开，也越来越危险，他们在街头超速行驶时，对财物的破坏也越来越多。RCPD对此采取了加强惩罚措施的措施，试图将赛车手绳之以法，但结果引起了公众的强烈反对。后来，一名叫约翰麦尼的RCPD警官在试图跟上赛车手时身受重伤。公众转而支持警方，同时Fate发誓要报复赛车手。
然而，警方的恐吓和“过度使用武力”指控进一步增加，导致所有RCPD警官都被停职，而联邦调查局则组建并派出了交通响应小组来代替警方。意识到新的威胁后，Zephyr 开始与 VRT 对抗，并继续违抗当局。Zephyr的行径令Fate感到愤怒，他决定以F-8（发音为Fate）的名义成为一名卧底警员，开着一辆被扣押的法拉利恩佐上街，以同行赛车手的名义打倒街头赛车手，造成严重破坏。这导致联邦调查局对Fate产生了兴趣，并向他发出加入VRT的邀请。得知这一点后，Fate立即放弃了RCPD警员的身份并接受了邀请。与此同时，所有警察单位都被召回并重新开始巡逻。
Zephyr最终发现了F-8的真实身份，并决定报复，他偷了一辆科尼赛克 Agera警车，并按照自己的风格重新喷漆。然后他用这辆车吸引警察的注意，并撞毁追捕他的警察。后来，RCPD 被洗清了对其警官的所有指控，由于 VRT 留在了红景县，引起了公众的愤怒。随后，警方活动的增加以及对街头赛车手被暴力逮捕的不满，导致Zephyr向 RCPD 发布公开信息，要求他们停止暴行。然后，他向赛车手和警察发出公开挑战，在红景县进行一场比赛，Fate 现在是 VRT 的高级官员，他负责找到Zephyr并将他抓捕，他是唯一能够做到这一点的人。他最终成功拦截了Zephyr的无线电通讯。得知 Zephyr 的消息后，Fate开始彻底阻止这位臭名昭著的街头赛车手的行动。
根据玩家扮演角色的阵营的不同，游戏可能会有两种结局
游戏设定 > 剧情 > 警察结局

Fate最终成功拦截了Zephyr，但高速冲撞Zephyr的车辆导致自己也身受重伤陷入昏迷，在Fate醒来后RCPD将其恐吓和其他罪名推给Fate将其开除。被开除后Fate选择加入了赛车手的阵营，成为了红景县最强的街头车手。
游戏设定 > 剧情 > 车手结局

Zephyr进行了他预告的比赛，RCPD派遣大量警力前往将其阻止，就在Zephyr即将完成比赛时他高速撞击了警方的路障后车辆冒出浓烟，生死未卜，但最后的引擎启动声暗示Zephyr幸存了下来并设法逃走但从此销声匿迹。
開發

隨著 EA 加拿大與Black Box2012年的整併並定位專注於線上免費遊戲，EA提前於2011年建立起新的工作室—— EA 歌德堡（現Ghost Games）。EA歌德堡位於瑞典哥德堡，專門負責開發寒霜引擎遊戲、當中包括極速快感系列的開發工作。根據工作室成員履歷、不少成員都有賽車遊戲開發的經歷，包括系列前作《亡命天涯》、Forza Horizon和Project Gotham Racing。
2013年5月23日，EA 確認極速快感系列續作《生存競速》，並附上宣傳片段。並同時確認《生存競速》由EA 旗下瑞典Ghost Games連同Criterion Games 合作開發。
發行

EA表示所有遊戲預購者都會免費獲得「終極警探包」，內含日產GT-R黑色版警車、緝捕技巧增強以及自定義塗裝。
參考來源

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外部連結

官方网站
|  论 编极品飞车系列 |
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安平縣 (越南)

| 安平县  |
| --- | --- |
县
托婆湖风景

安平县
坐标：21°43′35″N 104°57′43″E﻿ / ﻿21.726516°N 104.961812°E﻿ / 21.726516; 104.961812
国家:  越南
省: 安沛省
行政区划: 2市镇21社
县莅: 安平市镇（越南语：）
面积
 • 总计: 773.20 平方公里（298.53 平方英里）
人口（2018年）
 • 總計: 115,000人
 • 密度: 149人/平方公里（385人/平方英里）
时区: 越南标准时间（UTC+7）
網站: 安平县电子信息门户网站
安平县（越南语：／）是越南安沛省下辖的一个县。
地理

安平县西北接陆安县，西南接文安县、镇安县和安沛市，南接富寿省夏和县和端雄县，东接宣光省安山县和咸安县。
历史

2020年1月10日，积谷社并入感仁社，文朗社并入富盛社。
2024年10月24日，越南国会常务委员会通过决议，自2024年12月1日起，安平社并入白河社。
行政区划

安平县下辖2市镇21社，县莅安平市镇。
托婆市镇（Thị trấn Thác Bà）
安平市镇（Thị trấn Yên Bình）
白河社（Xã Bạch Hà）
保爱社（Xã Bảo Ái）
感恩社（Xã Cảm Ân）
锦仁社（Xã Cẩm Nhân）
大同社（Xã Đại Đồng）
大明社（Xã Đại Minh）
汉沱社（Xã Hán Đà）
蒙山社（Xã Mông Sơn）
美瑘社（Xã Mỹ Gia）
玉振社（Xã Ngọc Chấn）
富盛社（Xã Phú Thịnh）
福安社（Xã Phúc An）
福宁社（Xã Phúc Ninh）
新香社（Xã Tân Hương）
新元社（Xã Tân Nguyên）
盛兴社（Xã Thịnh Hưng）
永坚社（Xã Vĩnh Kiên）
武灵社（Xã Vũ Linh）
春莱社（Xã Xuân Lai）
春隆社（Xã Xuân Long）
安城社（Xã Yên Thành）
经济

安平县以农业为主。近些年来水电发展很快，有托婆湖水电站等重要电力工程。
北廣島站

北廣島站（日语：／ Kita-hiroshima eki */?）是位於北海道北廣島市，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）千歲線的鐵路車站。車站編號是H07。電報略號（日语：）則是キヒ。
西口(2017年5月)
車站結構

本站為島式月台2面4線的跨站式站房。外側的1號與4號月台是本線，內側的2號與3號月台則是待避線。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■千歲線 | 上行 | 千歲、新千歲機場、苫小牧方向 | 快速「機場」 |
| 2 | ■千歲線 | 上行 | 千歲、新千歲機場、苫小牧方向 | 普通列車（待避） |
| 3 | ■千歲線 | 下行 | 札幌、手稻、小樽方向 | 普通列車（待避） |
| 4 | ■千歲線 | 下行 | 札幌、手稻、小樽方向 | 快速「機場」 |
車站出入口（2017年5月）
驗票閘口（2017年12月）
月台（2017年5月）
站名牌（2017年12月）
使用情況

2023年度1日平均上車人次為9013，是JR北海道第7多使用人數的車站。隨北海道醫療大學（日语：）落實2028年遷移至北廣島市，以及日本火腿新球場ES CON FIELD HOKKAIDO的落成，預計本站使用人數將會有大幅度的提昇。
近年1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | 上車人次 | 來源 |
| --- | --- | --- |
| 1994年（平成06年） | 9,020 |  |
| 1995年（平成07年） | 9,190 |  |
| 1996年（平成08年） | 9,380 |  |
| 1997年（平成09年） | 9,120 |  |
| 1998年（平成10年） | 8,930 |  |
| 1999年（平成11年） | 8,720 |  |
| 2000年（平成12年） | 8,580 |  |
| 2001年（平成13年） | 8,520 |  |
| 2002年（平成14年） | 8,450 |  |
| 2003年（平成15年） | 8,360 |  |
| 2004年（平成16年） | 8,230 |  |
| 2005年（平成17年） | 8,380 |  |
| 2006年（平成18年） | 8,370 |  |
| 2007年（平成19年） | 8,300 |  |
| 2008年（平成20年） | 8,240 |  |
| 2009年（平成21年） | 8,050 |  |
| 2010年（平成22年） | 7,960 |  |
| 2011年（平成23年） | 7,990 |  |
| 2012年（平成24年） | 7,837 |  |
| 2013年（平成25年） | 7,734 |  |
| 2014年（平成26年） | 7,637 |  |
| 2015年（平成27年） | 7,605 |  |
| 2016年（平成28年） | 7,577 |  |
| 2017年（平成29年） | 7,700 |  |
| 2018年（平成30年） | 7,738 |  |
| 2019年（令和元年） | 7,705 |  |
| 2020年（令和02年） | 6,017 |  |
| 2021年（令和03年） | 5,958 |  |
| 2022年（令和04年） | 6,632 |  |
| 2023年（令和05年） | 9,013 |  |
參考資料

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↑
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參考書籍

曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. . 週刊朝日百科. 24号 石勝線・千歳線・札沼線. 朝日新聞出版. 2009-12-27.
(PDF). 北広島市.   [2017-11-03]. （原始内容存档 (PDF)于2017-11-12）.
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保守派 (中国共产党)

保守派是主要活跃于1980年代的中国共产党松散派系，与支持自由化、市場化的改革派相对。1990年代以来也指代思想倾向保守的中共官员。
词源

参见：改革派 (中国共产党)
“保守派”和“改革派”的标签出现于1980年代，最初来源于境外媒体和政界人士。1987年，邓小平会见美国国务卿舒尔茨时说，“国外有些人过去把我看作是改革派，把别人看作是保守派。我是改革派，不错；如果要说坚持四项基本原则是保守派，我又是保守派。所以比较正确地说，我是实事求是派。” 1987年11月2日中共十三大新闻发布会上，时任中共中央总书记赵紫阳提到“国外一些朋友总认为中国有一个改革派，一个保守派，并以两派势力的消长来作为分析中国政治局势的依据。”
立场 > 概略

20世纪80年代，文革動蕩經由撥亂反正回歸秩序後，中共高层出现两种相互对峙的政治势力。改革派支持市场经济、自由民主、人权与法治等，具体主张是进一步加快市场化，并通过扩大政治参与和政治体制改革来实现宪政民主。保守派则主张修复文革破壞前的计划经济体制，保持对社会生活的严格控制，反对政治体制改革。保守派人物主要有陈云、李先念、王震、李鹏、薄一波、姚依林、邓力群、胡乔木等。
立场 > 经济

条目：陈云经济思想
在经济政策方面，保守派对邓小平力推的经济特区尤其是在上海建立经济特区的方案持谨慎态度，后来又在姓社姓资中反对大幅度市场化，支持市场经济的朱镕基一度被他们贬作“中国的戈尔巴乔夫”。一眾保守派則认为，毛泽东晚年陆续发动的“大跃进”、“四清”、“文革”誤解也搞乱了计划经济。保守派主张回到50年代陈云主导的第一个五年计划的基本经验，陈云在《陈云文选》中主张“计划经济为主，市场调节为辅”的鸟笼经济。
立场 > 外交

中共保守派指戈尔巴乔夫是苏联解体、苏共崩溃的罪魁祸首，认为是他有意要葬送苏联和苏共。其中较为温和声音则批评他在政治改革问题上作了错误决策，主张只应该搞经济改革，不应当实行政治“开放”。
在外交政策方面，保守派秉持中苏交恶前亲近苏联的立场，在苏联解体后主张与前苏联国家、尤其是苏联的主要继承国俄罗斯保持紧密友好的关系。自1989年江泽民主政以来，在政治、军事上亲俄疏美即成为中华人民共和国外交的基本既定政策，并同时与白俄罗斯和哈萨克斯坦等其余独联体国家陆续建立高水平关系。因此保守派在外交方面也被称作“亲俄派”（中苏交恶前为“亲苏派”），使中国现行的外交方针被民间归纳为“国家安全靠俄国，经济发展靠西方”。
1980年代

保守派在1980年代早期主张“反对精神污染”，在1980年代中期“反对资产阶级自由化”和中共十三大“政治体制改革”，对胡耀邦在八六学潮中过于软弱不满，促成其下台，在1989年六四学运期间“反对动乱”，之后又发起“反和平演变运动”。宋平甚至主张成立中共中央“反对和平演变委员会”。
在此期间党内改革派也对保守派造成一定打击，比如保守派人物、时任中共中央书记处书记邓力群就在1987年1月胡耀邦辞职后同改革派赵紫阳竞争中共中央总书记一职时失败，之后在中共十三大的中央委员差额选举中落选，并随后在中顾委常委的差额选举中再次落选，仅当选中顾委委员，被迫退居二线。在邓力群退居二线后，被认为是保守派发声渠道的红旗杂志在1988年6月停刊并被求是取代，保守派的大本营中共中央书记处研究室也在中共十三大后的1987年11月被撤销。
但刘宾雁认为，鄧並沒有充分清洗保守派，他指出1980年代跟胡耀邦和自由派作对就是胡乔木、邓力群等保守派，他们反对改革、压制言论思想自由，所代表的是一个强大的官僚阶级，利用改革的机会谋取私利，私吞国家资产，限制言论自由实际就是保护这种腐败。也造成最終改革開放只有經濟層面實際突圍出去。
1990年代

1991年苏联保守派发动政变企图推翻戈尔巴乔夫时，保守派元老王震希望公开支持以亚纳耶夫为首的苏共保守派，但邓小平表示“韬光养晦、决不当头、有所作为”，中国政府没有公开发表支持政变的言论。
在改革派中共中央总书记赵紫阳被中共十三届四中全会罢免后，保守派一度占据上风。但在之后，时任国务院总理李鹏主导的三年治理整顿造成改革开放陷入停滞状态，經濟挫折使保守派势力大减。在1991年的姓资姓社争论和1992年邓小平南巡后，时任中共中央总书记江泽民改变路线，中共中央政治局在1992年3月发布正式决议，重新确立改革开放大趨勢。
在邓小平的提拔下，支持改革开放和市场经济的时任中共上海市委书记朱镕基在1991年被增补为国务院副总理，并在中共十四届一中全会上当选中共中央政治局常委。1993年3月，朱镕基在八届全国人大一次会议上接替退休的保守派的姚依林出任国务院第一副总理，并架空保守派的时任国务院总理李鹏，成为此后十年里中国经济实际上的话事人。同样是在1991年，因六四事件在中共十三届四中全会上被罢免的改革派成员胡启立、阎明复和芮杏文也相继复出，分别担任机械电子部副部长、民政部副部长和国家计委副主任。而发起姓资姓社争论的保守派人物、时任中共中央宣传部部长王忍之在中共十四大上落选中共中央委员，随后王忍之和同样支持保守派的人民日报总编辑高狄被调离，但在姓资姓社争论中支持改革派的主力人物周瑞金和施芝鸿则得到提拔。周瑞金在1993年升任人民日报副总编辑，而施芝鸿则被调入中共中央办公厅，并在日后成为中共中央政治局常委、国家副主席曾庆红的秘书。1998年3月，保守派的李鹏卸任国务院总理并转任全国人大常委会委员长，改革派朱镕基顺利出任国务院总理并全面主持中国经济工作。
中共十四大确立社会主义市场经济后，以江泽民为核心的中共第三代领导集体逐渐形成，保守派的陈云、薄一波、姚依林和宋平退休，主要由中共元老组成的中顾委也被撤除。胡乔木（1992）、李先念（1992）、王震（1993）、姚依林（1994）、陈云（1995）等保守派元老也在1990年代初相继去世，邓力群（2015年去世）等年轻一代继续活动。 邓力群于1985年退下中宣部长一职，但在政策制定方面仍有一席之地，继续与自由派斗争。他还撰写了回忆录，跟敌人们算清旧账。