stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
九龍巴士80線
行車路線 > 沿線車站

| 美林開> 序號 | 美林開> 車站名稱 | 美林開> 位置 | 觀塘碼頭開> 序號 | 觀塘碼頭開> 車站名稱 | 觀塘碼頭開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1# | 美林巴士總站 | 美林巴士總站 | 1 | 觀塘碼頭巴士總站 | 觀塘碼頭巴士總站 |
| 2#% | 美田巴士總站 | 美田邨公共運輸交匯處 | 2 | 敬業街 | 敬業街 |
| 3# | 美田邨美致樓 | 香粉寮街 | 3 | 成業街休憩公園 | 茶果嶺道 |
| 4# | 大圍街市 | 美田路 | 4 | 駿業里（C5） | 觀塘道 |
| @ | 大圍轉車站－新翠邨（B1） | 紅梅谷路 | 5 | 觀塘轉車站－創紀之城（B5） | 觀塘道 |
| 5∗# | 大圍轉車站－田心村（D1） | 車公廟路 | 6 | 定富街 | 觀塘道 |
| 6∗# | 雲疊花園 | 車公廟路 | 7 | 牛頭角下邨 | 觀塘道 |
| 7∗# | 顯徑邨顯揚樓 | 車公廟路 | 8 | 德福花園 | 觀塘道 |
| 8∗# | 顯徑商場 | 車公廟路 | 9 | 九龍灣站 | 觀塘道 |
| ^ | 顯徑巴士總站 | 顯徑巴士總站 | 10 | 啟泰苑 | 觀塘道 |
| 9∗ | 顯徑邨顯慶樓 | 顯徑街 | 11 | 彩虹邨紅萼樓 | 龍翔道 |
| 10∗ | 顯徑邨顯沛樓 | 顯徑街 | 12 | 鑽石山站 | 龍翔道 |
| 11∗ | 隆亨邨 | 田心街 | 13 | 黃大仙轉車站－黃大仙廟（C1） | 龍翔道 |
| 12 | 世界花園 | 紅梅谷路 | 14 | 摩士公園泳池 | 龍翔道 |
| 13 | 天馬苑 | 龍翔道 | 15 | 永光書院 | 龍翔道 |
| 14 | 龍翔官立中學 | 龍翔道 | 16 | 世界花園 | 紅梅谷路 |
| 15 | 黃大仙轉車站－黃大仙廟（B4） | 龍翔道 | 17 | 隆亨邨 | 田心街 |
| 16 | 黃大仙轉車站－沙田坳道（A1） | 龍翔道 | 18 | 下徑口村 | 顯徑街 |
| 17 | 鑽石山站 | 大磡道 | 19 | 顯田村 | 顯徑街 |
| 18 | 牛池灣村 | 龍翔道 | 20 | 顯田遊樂場 | 車公廟路 |
| 19 | 九龍灣站（東九文化中心） | 觀塘道 | 21 | 名城 | 車公廟路 |
| 20 | 牛頭角下邨 | 觀塘道 | 22 | 海福花園 | 美田路 |
| 21 | 觀塘道休憩處 | 觀塘道 | 23 | 積德里 | 大圍道 |
| 22 | 創紀之城（U6） | 觀塘道 | 24 | 美全樓 | 香粉寮街 |
| 23 | 觀塘轉車站－觀塘市中心（T1） | 觀塘道 | 25 | 美田巴士總站 | 美田邨公共運輸交匯處 |
| 24 | 開源道 | 開源道 | 26 | 美林巴士總站 | 美林巴士總站 |
| 25 | 觀塘碼頭巴士總站 | 觀塘碼頭巴士總站 |  |  |  |
星期一至五06:48-08:50由美林開出的班次，不停有∗號之車站，改用有@號之車站，在此期間顯徑乘客可改乘80P線。
星期一至五07:30由美林開出的班次，不停有%號之車站。
80P線停靠有 ^ 號之車站，且不停有#號之車站。
| 美林開> 序號 | 美林開> 車站名稱 | 美林開> 位置 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 美林巴士總站 | 美林巴士總站 |  |  |
| 2 | 美田巴士總站 | 美田邨公共運輸交匯處 |  |  |
| 3 | 美田邨美致樓 | 香粉寮街 |  |  |
| 4 | 大圍街市 | 美田路 |  |  |
| 5 | 大圍轉車站－田心村（D1） | 車公廟路 |  |  |
| 6 | 雲疊花園 | 車公廟路 |  |  |
| 7 | 顯徑邨顯揚樓 | 車公廟路 |  |  |
| 8 | 顯徑商場 | 車公廟路 |  |  |
| 9 | 顯徑邨顯慶樓 | 顯徑街 |  |  |
| 10 | 顯徑邨顯沛樓 | 顯徑街 |  |  |
| 11 | 隆亨邨 | 田心街 |  |  |
| 12 | 世界花園 | 紅梅谷路 |  |  |
 獅子山隧道公路、獅子山隧道
| 13 | 黃大仙轉車站－沙田坳道（A1） | 龍翔道 |  |  |
 觀塘道
| 14 | 臨華街 | 宏照道 |  |  |
| 15 | 常怡道 | 常怡道 |  |  |
| 16 | 順業街 | 偉業街 |  |  |
| 17 | 勵業街 | 偉業街 |  |  |
| 18 | 巧明街 | 偉業街 |  |  |
| 19 | 觀塘碼頭巴士總站 | 觀塘碼頭巴士總站 |  |  |
| 美田開> 序號 | 美田開> 車站名稱 | 美田開> 位置 | 顯徑開> 序號 | 顯徑開> 車站名稱 | 顯徑開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 美田巴士總站 | 美田邨公共運輸交匯處 | 1 | 顯徑巴士總站 | 顯徑巴士總站 |
| 2 | 美田邨美致樓 | 香粉寮街 | 2 | 顯徑邨顯慶樓 | 顯徑街 |
| 3 | 美林巴士總站 | 美林巴士總站 | 3 | 顯徑邨顯沛樓 | 顯徑街 |
| 4 | 大圍街市 | 美田路 | 4 | 隆亨邨 | 田心街 |
| 不適用 | 5 | 大圍轉車站－新翠邨（C3） | 紅梅谷路 |  |  |
（兩個方向在此交匯，其後路線及車站相同）
| 序號 (美田班次) | 序號(顯徑班次) | 車站名稱 | 車站名稱 | 位置 | 位置 |
| 5 | 6 | 大圍轉車站－大圍站（F1） | 大圍轉車站－大圍站（F1） | 車公廟路 | 車公廟路 |
| 6 | 7 | 車公廟 | 車公廟 | 車公廟路 | 車公廟路 |
| 7 | 8 | 秦石邨 | 秦石邨 | 車公廟路 | 車公廟路 |
| 8 | 9 | 乙明邨街 | 乙明邨街 | 乙明邨街 | 乙明邨街 |
| 9 | 10 | 沙角邨 | 沙角邨 | 沙角街 | 沙角街 |
| 10 | 11 | 崗背街休憩花園 | 崗背街休憩花園 | 沙田圍路 | 沙田圍路 |
沙瀝公路
| 11 | 12 | 大老山隧道（A2） | 大老山隧道（A2） | 大老山公路 | 大老山公路 |
 大老山隧道、觀塘繞道
| 12 | 13 | 觀塘碼頭 | 觀塘碼頭 | 觀塘碼頭巴士總站 | 觀塘碼頭巴士總站 |
| 13 | 14 | 巧明街 | 巧明街 | 偉業街 | 偉業街 |
| 14 | 15 | 順業街 | 順業街 | 偉業街 | 偉業街 |
| 15 | 16 | 德福花園 | 德福花園 | 偉業街 | 偉業街 |
營運情況

本線集中服務大圍一帶往返東九龍的對外路線，大圍區屋邨住宅林立，本線通勤客量龐大，雖然收費較高，但本線班次頻密，故深受乘客歡迎，因此經常頂閘。 即使在平日離峰時間及假日也時常會滿座，再者自2004年起港鐵馬鞍山線通車後，令89B線客量下跌而不斷被削減班次，故部份新翠邨的居民也改乘本線。此外，往返六美區至港鐵大圍站的63線系列專線小巴時常大排長龍，本線於2017年7月起往美林方向海福花園起增設分段收費，能吸納專線小巴63B、63K線部份乘客，因此時常出現供不應求的情況。
港鐵屯馬綫一期於2020年2月14日通車，大圍及顯徑一帶的乘客可乘搭屯馬綫到鑽石山站轉乘觀塘綫往來九龍東部，導致本線客量有所流失。但隆亨邨、美林邨、美田邨及鄰近屋苑均仍遠離鐵路站，加上鐵路車資較高，本線仍有一定的乘客量支持，尤其於星期一至五早上不經顯田時段，能吸納前往東九龍的大圍乘客，整體客量仍算不俗。
2022年9月13日起，89B線縮短至牛頭角，使本線成為唯一一條取道獅子山隧道往返九龍灣站至觀塘市中心一段之觀塘道的全日路線。但這改動郤令世界花園失去一程車往返觀塘道沿線的巴士服務並引起該區關注，有見及此，九巴於10月17日起，本線往美林方向加停紅梅谷路「世界花園」站以作彌補。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，本線載客率如下：
2009年：繁忙時間載客率為80%。
2013年：繁忙時間載客率為82%；非繁忙時段的載客率為54%。
2016年：繁忙時間載客率為72%。
2020年：屯馬綫一期通車後，最繁忙半小時平均載客率由2019年10月的84.9%，下降至2020年6月的65.1%。
2023年：最繁忙一小時內的載客率為介乎66-70%：但星期六早上繁忙時間的80特別班次及80P的載客率持續偏低，分別只有約28%及29%，因此有聲音建議相關時段的班次結合為80常規班次，最終此改動由2025年2月10日起實施。
參考資料

↑  .   [2008-07-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于）
↑  〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑  香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第80A號(美林往觀塘碼頭) （页面存档备份，存于）〉［交通通告］，2017年9月7日。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈80A服務提升 （页面存档备份，存于）〉［宣傳單張］。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1665039944_2870_0.pdf 80新增車站] （页面存档备份，存于）〉［宣傳單張］，2022年10月6日。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1738742977_4973_0.pdf 80 修訂行車時間表] （页面存档备份，存于）〉［宣傳單張］，2025年2月7日。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1738743176_5046_0.pdf 80P 星期六班次取消] （页面存档备份，存于）〉［宣傳單張］，2025年2月7日。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1738890887_1776_0.pdf 80A 修訂行車時間表] （页面存档备份，存于）〉［宣傳單張］，2025年2月7日。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1738805986_1262_0.pdf 全新路線T80周一啟程 大圍、沙田經大老山隧道直達東九龍通勤] （页面存档备份，存于）〉［宣傳單張］，2025年2月7日。
郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，79頁
外部連結

九巴80線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于）
九巴80P線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于）
681巴士總站 （页面存档备份，存于）
九巴80、80A、80P線詳細時間表 （页面存档备份，存于）
香港巴士大典上的相关条目：九巴80線
香港巴士大典上的相关条目：九巴80A線
香港巴士大典上的相关条目：九巴80P線
80線及80P線的走線圖。平日早上繁忙時間，80將不會駛經顯徑一帶，屆時直接經紅梅谷路前往市區(藍線)，而顯徑一帶則由80P提供
顧廷對

| 顧廷對 |
| --- | --- |
大明福建道監察御史
籍貫: 直隸揚州府泰州
出生: 嘉靖庚寅（1530年）十二月二十四日 直隸揚州府泰州
配偶: 娶宋氏
出身
 嘉靖三十八年己未科進士 
顧廷對（？—？），字子俞，號直斋，直隸揚州府泰州人，民籍，明朝政治人物、進士出身。
生平

嘉靖三十七年（1558年）戊午科應天府鄉試第六名，后參加會試第九十一名。嘉靖三十八年（1559年），登第三甲第一百七十四名進士。授浙江平湖知縣，四十三年七月选授福建道試監察御史，四十五年巡视印馬屯田，隆庆初巡按直隶，二年（1568年）巡按江西，四年十月考察以才力不及降调。谪涪州判官，遷嘉善知縣，皆未任。
家族

曾祖父顧行，曾任府經歷；祖父顧𤣲，曾任縣丞；父親顧雲鳳，曾任知縣。母徐氏。重庆下。子顧夢騏，字德卿，聘知府王陳策女。
靈犬

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
平文式罗马字: 
靈犬（日语：，英語：），是日本純種競賽馬匹。生涯活躍於中長途賽事，曾勝出新山紀念、報知盃四歲牝馬特別、人魚錦標及打吡公爵挑戰盃，亦曾於櫻花賞及兩次女皇伊利沙伯二世盃中取得亞軍。
出賽前

1996年3月26日出生於北海道早來町（今安平町）北部牧場，成長途中被馬主關口房朗購入。
其後交由栗東訓練中心練馬師松田國英訓練。
競賽生涯 > 3歲（現2歲）

1998年9月13日出戰3歲新馬戰，然而於後方位置未能衝出下以第十三大敗。
其後挑戰兩次3歲未勝利戰分別取得第五及第二後，於第三次3歲未勝利戰中以先行戰術展開推進，於直路繼續加速跑出全長最快末腳下成功拉開後方8馬位取得首勝。
12月20日出戰條件戰茶梅賞，選擇於第六左右的位置推進下在通過彎道時稍為向前取位，但最終未能對手壓制取得第二。
競賽生涯 > 4歲（現3歲）

1999年首戰為新山紀念，繼續採用前置戰術下於最後彎道尾段經已出頭，並於直路入口成功望空。進入直路後，其順利於所在位置衝出，最終以1 1/4馬位優勢取得首個分級賽冠軍。
3月14日以報知盃四歲牝馬特別為目標，保持於第六左右的位置下在通過彎道時處於有利位置，同時些微抽出外檔取位。進入直路後，其以凌厲的姿態瞬間衝出，於中段超越前方領先的Stephanie Chan下繼續拉開對手，以3馬位優勢取得連勝。
其後按照計劃出戰櫻花賞，本次比賽其採用位置稍為靠後，前段保持於約莫第九之下於第一彎道後再度墮後，但於第三彎道開始逐步推出。於直路上，其繼續以過彎時的節奏進行加速，可惜壓制前方的Primo Ordine以第二完賽。
5月1日出戰產經體育盃四牝馬特別，雖然於比賽中維持穩定的節奏並處於有利位置，但於直路上未能抵擋痛快駒的攻勢，以第二的戰績完賽。
其後挑戰優駿牝馬（日本橡樹大賽），於直路無法順利加速下一直未能突破，最終僅跑獲第五的戰績。
進入秋季後，其選擇玫瑰錦標作為起動戰，然而於直路未能收窄和前方距離下被Hishi Pinnacle以頸位差距擊敗，正賽秋華賞中再度因為僅能維持均速而被壓制，最終以第五完賽。
11月14日出戰女皇伊利沙伯二世盃，為其首次挑戰年長馬匹。比賽開始後，其處於第八左右的位置跟隨目白多伯推進，但於對面直路稍微放緩節奏墮後至第十一。進入直路後，其重新於外檔加速殺上，雖然成功跑出不俗的末腳速度並超越大部份對手，但仍然未能追上出頭的目白多伯，最終以3/4馬位差距落敗。
年末，其以有馬紀念作為目標，然而未能刻苦2500米的途程下以第九大敗。
競賽生涯 > 5歲（現4歲）

2000年初處於休養狀態下以打吡公爵挑戰盃作為目標，於比賽中段採取墮後再變奏加速的形式推進，最終在直路亦能成功上前，以頸位優勢取得冠軍。
然而其後繼續於一哩戰線作賽下未能維持表現，出戰讀賣盃以第十三大敗，於安田紀念中亦僅能跑獲第七。
於夏季，其並未前往休養，而是出戰人魚錦標，最終亦能成功克服58公斤的頂磅，於直路輕鬆超越對手並拉開1 3/4馬位取勝。
進入秋季其以府中牝馬錦標作為熱身，維持於中團靠前位置下在直路稍微進行加速，可惜始終未能迫近前方的快得勝及Hi Friend Code，以第三的戰績完賽。
11月12日出戰大目標女皇伊利沙伯二世盃，本次比賽其於出閘後採取主動的策略，進佔第二的位置維持於領放馬快得勝後方推進，並於比賽途中一直處於穩定的節奏之中。進入直路後，其於內欄位置逐步加速並取代對手成為領頭馬，然而末段未能堅守下被加速的菲莉絲超越，最終以3/4馬位差距再度取得亞軍。
年末，其出戰阪神牝馬特別，然而於直路未能順利加速下逐漸被對手超越，最終敗於快得勝、Taiki Dia、Tico Tico Tac及勝山鈴駒取得第五。
完成阪神牝馬錦標後，陣營決定安排其退役，並於其後取消日本中央競馬會的賽駒註冊。
競賽生涯 > 詳細賽績

| 日期 | 舉辦國家 | 馬場 | 距離 | 級別 | 賽事名稱 | 負重 | 騎師 | 馬號 | 出馬 | 名次 | 時間 | 頭馬（二馬） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 13/9/1998 |  日本 | 阪神 | 草1400 |  | 3歲新馬 | 53 | 武豐 | 11 | 13 | 13 | 1:28.6 | Hishi Vital |
| 17/10/1998 |  日本 | 東京 | 草1600 |  | 3歲未勝利 | 53 | 武豐 | 8 | 11 | 5 | 1:38.6 | Musashi Tycoon |
| 9/11/1998 |  日本 | 京都 | 草1600 |  | 3歲未勝利 | 53 | 武豐 | 7 | 12 | 2 | 1:35.1 | Hagino Splendor |
| 6/12/1998 |  日本 | 阪神 | 草1400 |  | 3歲未勝利 | 53 | 武豐 | 5 | 9 | 1 | 1:23.7 | （My Way Hauler） |
| 20/12/1998 |  日本 | 阪神 | 草1400 |  | 茶梅賞 | 53 | 高橋亮 | 14 | 15 | 2 | 1:23.0 | Eishin Kimball |
| 17/7/1999 |  日本 | 京都 | 草1600 | GIII | 新山紀念 | 53 | 武豐 | 11 | 12 | 1 | 1:34.6 | （Marushige Fighter） |
| 14/3/1999 |  日本 | 阪神 | 草1400 | GII | 報知盃四歲牝馬特別 | 54 | 武豐 | 6 | 16 | 1 | 1:23.0 | （Stephanie Chan） |
| 11/4/1999 |  日本 | 阪神 | 草1600 | GI | 櫻花賞 | 55 | 武豐 | 17 | 18 | 2 | 1:35.7 | Primo Ordine |
| 1/5/1999 |  日本 | 東京 | 草2000 | GII | 產經體育盃四歲牝馬特別 | 54 | 武豐 | 7 | 16 | 2 | 2:01.4 | 痛快駒 |
| 30/5/1999 |  日本 | 東京 | 草2400 | GI | 優駿牝馬 | 55 | 四位洋文 | 7 | 18 | 5 | 2:27.3 | 梅雄快奔 |
| 26/9/1999 |  日本 | 阪神 | 草2000 | GII | 玫瑰錦標 | 54 | 福永祐一 | 10 | 12 | 2 | 2:00.8 | Hishi Pinnacle |
| 24/10/1999 |  日本 | 京都 | 草2000 | GI | 秋華賞 | 55 | 福永祐一 | 6 | 18 | 5 | 1:59.6 | Buzen Candle |
| 14/11/1999 |  日本 | 京都 | 草2200 | GI | 女皇伊利沙伯二世盃 | 54 | 福永祐一 | 16 | 18 | 2 | 2:13.6 | 目白多伯 |
| 26/12/1999 |  日本 | 中山 | 草2500 | GI | 有馬紀念 | 53 | 福永祐一 | 9 | 14 | 9 | 2:38.1 | 草上飛 |
| 2/4/2000 |  日本 | 中山 | 草1600 | GIII | 打吡公爵挑戰盃 | 56 | 武豐 | 13 | 15 | 1 | 1:33.0 | （Shinko Edward） |
| 15/4/2000 |  日本 | 阪神 | 草1600 | GII | 讀賣盃 | 56 | 和田龍二 | 1 | 18 | 13 | 1:35.4 | 大賞識 |
| 4/6/2000 |  日本 | 東京 | 草1600 | GI | 安田紀念 | 56 | 和田龍二 | 1 | 18 | 7 | 1:34.6 | 靚蝦王 |
| 9/7/2000 |  日本 | 阪神 | 草2000 | GIII | 人魚錦標 | 58 | 安藤勝己 | 2 | 14 | 1 | 1:58.9 | （快得勝） |
| 15/10/2000 |  日本 | 東京 | 草1800 | GIII | 府中牝馬錦標 | 57 | 北村宏司 | 9 | 13 | 3 | 1:49.1 | 快得勝 |
| 12/11/2000 |  日本 | 京都 | 草2200 | GI | 女皇伊利沙伯二世盃 | 56 | 横山典弘 | 11 | 17 | 2 | 2:12.9 | 菲莉絲 |
| 17/12/2000 |  日本 | 阪神 | 草1600 | GII | 阪神牝馬特別 | 57 | 杜滿萊 | 14 | 14 | 5 | 1:34.7 | 快得勝 |
退役後

退役後，靈犬成為了繁殖雌馬，於北海道早來町（今安平町）北部牧場休養，在2001年進行配種。首批子嗣Lailaps於2002年出生，可於2004年出賽。2005年2月19日，Lailaps在女皇盃取勝，成為首匹勝出分級賽的子嗣。12月11日，李察靈駒於朝日盃未來錦標取勝，成為首匹勝出一級賽的靈犬子嗣。
2019年10月20日由配種馬退役，其後未有任何消息，但相信仍然在生。
退役後 > 主要子嗣 > 一級賽優勝子嗣

粗體字為一級賽
2003年生
李察靈駒（東京體育盃兩歲錦標、朝日盃未來錦標、阪神盃）
退役後 > 主要子嗣 > 分級賽優勝子嗣

2004年生
Lailaps（女皇盃）
退役後 > 詳細繁殖資料

| 數目 | 馬名 | 出生年 | 性別 | 父系 | 練馬師 | 馬主 | 戰績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第一匹 | Lailaps | 2002 | 雌 | French Deputy | 栗東・松田國英 | Sunday Racing Co Ltd | 29戰3冠2亞2季（退役・繁殖） 分級賽2勝 |
| 第二匹 | 李察靈駒 | 2003 | 雄 | 大洋船 | 栗東・松田國英 | 關口房朗 | 24戰5冠3亞0季（退役・種馬） 分級賽3勝、內含一級賽1勝 |
| 第三匹 | Asterion | 2004 | 雌 | French Deputy | 栗東・松田國英 | Sunday Racing Co Ltd | 6戰0冠0亞0季（退役・繁殖） |
| 第四匹 | Glitter Chara | 2005 | 雌 | French Deputy | 栗東・松田國英 →門別・ 廣森久雄 →美浦・大竹正博 | Sunday Racing Co Ltd →吉田勝己 →Sunday Racing Co Ltd | 7戰2冠0亞0季（退役・繁殖） |
| 第五匹 | Scion | 2006 | 雄 | 大洋船 | 美浦・堀宣行 →船橋・川島正行 →船橋・川島正一 | 里見治 | 38戰6冠6亞8季（退役） |
| 第六匹 | Scuderia Pisa | 2007 | 雄 | 大洋船 | 栗東・白井壽昭 →園田・中塚猛 | 市川義美 | 13戰0冠1亞4季（退役） |
| 第七匹 | Zenno Ruggero | 2008 | 雄 | 吉兆 | 栗東・池江泰壽 →栗東・飯田祐史 | 大迫久美子 | 24戰4冠1亞1季（退役） |
| 第八匹 | Borboleta | 2009 | 雌 | 戰爭標誌 | 栗東・松田國英 | Sunday Racing Co Ltd | 2戰0冠0亞0季（退役・繁殖） |
|  | （受胎失敗） |  |  | 吉兆 |  |  |  |
| 第九匹 | Malhamdale | 2011 | 雌 | French Deputy | 栗東・松田國英 | Sunday Racing Co Ltd | 25戰3冠2亞2季（退役・繁殖） |
| 第十匹 | Cosmo Eltanin | 2012 | 雄 | 大洋船 | 美浦・國枝榮 →佐賀・山田義人 | 大紅牧場 →瀨戶龍男 | 40戰5冠3亞6季（退役） |
| 第十一匹 | Hexagon | 2013 | 雄 | 無敵先鋒 | 美浦・中川公成 →園田・稻田彰宏 →高知・國澤輝幸 →高知・大關吉明 →佐賀・山田義人 | 吉田和美 →木下務 →古東薰 →岡林憲一 →瀨戶龍男 | 79戰6冠3亞9季（退役） |
| 第十二匹 | Inherit Dale | 2014 | 雌 | 統治地位 | 栗東・高野友和 | Silk Racing Co Ltd | 22戰3冠5亞5季（退役・繁殖） |
| 第十三匹 | Admire Digital | 2015 | 雄 | 小說名家 | 栗東・友道康夫 | 近藤旬子 | 11戰1冠4亞1季（退役） |
| 第十四匹 | 沙灘森巴 | 2016 | 雌 | 大洋船 | 栗東・友道康夫 | 金子真人控股 | 12戰1冠4亞1季（退役・繁殖） |
| 第十五匹 | 靈犬2017 | 2017 | 雄 | 多得寶 |  |  | （未出戰） |
| 第十六匹 | Shonen Jidai | 2018 | 雄 | 榮進閃耀 | 栗東・安田翔伍 →船橋・新井清重 | 原禮子 →長濱秋一 | 33戰4冠5亞5季（現役） |
|  | （受胎失敗） |  |  | 滿樂時 |  |  |  |
|  | （受胎失敗） |  |  | 緬甸皇城 |  |  |  |
血統簡介

父系週日寧靜是美國三冠賽雙冠馬，退役後在日本配種，在日本馬壇相當成功，贏得多項分級賽事，其子嗣贏得巨額獎金，連續12年成為日本冠軍種馬。祖父Halo爲美國賽駒，曾贏得一級賽冠軍，爲美國冠軍種馬。
母系Rustic Belle為美國生產的法國賽駒，生涯僅勝出一場賽事。外祖父淘金者爲美國著名種馬，於近代擁有巨大影響力，和加拿大種馬北地舞人被譽爲兩大改變世界賽馬的偉大種馬。
血統簡介 > 血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
父線：週日寧靜系（Halo）
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo 1969年（棕色） |  Hail to Reason |  Turn-to |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo 1969年（棕色） |  Hail to Reason |  Nothirdchance |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo 1969年（棕色） |  Cosmah |  Cosmic Bomb |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo 1969年（棕色） |  Cosmah |  Almahmoud |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well 1975年（棗色） |  Understanding |  Promised Land |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well 1975年（棗色） |  Understanding |  Pretty Ways |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well 1975年（棗色） |  Mountain Flower |  Montparnasse |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well 1975年（棗色） |  Mountain Flower |  Edelweiss |
| 繁殖雌馬  Rustic Belle 1990年（深棗色） |  淘金者 1970年（棗色） |  Raise a Native |  天才舞者 |
| 繁殖雌馬  Rustic Belle 1990年（深棗色） |  淘金者 1970年（棗色） |  Raise a Native |  Raise You |
| 繁殖雌馬  Rustic Belle 1990年（深棗色） |  淘金者 1970年（棗色） |  Gold Digger |  Nashua |
| 繁殖雌馬  Rustic Belle 1990年（深棗色） |  淘金者 1970年（棗色） |  Gold Digger |  Sequence |
| 繁殖雌馬  Rustic Belle 1990年（深棗色） |  Ragtime Girl |  Francis S. |  Royal Charger |
| 繁殖雌馬  Rustic Belle 1990年（深棗色） |  Ragtime Girl |  Francis S. |  Blue Eyed Momo |
| 繁殖雌馬  Rustic Belle 1990年（深棗色） |  Ragtime Girl |  Swinging Doll |  Raise a Native |
| 繁殖雌馬  Rustic Belle 1990年（深棗色） |  Ragtime Girl |  Swinging Doll |  Doll Ina |
雌系：號族：20-a
五代內近親交配：Raise a Native 3×4、Royal Charger 5×4
命名由來

名字中，Fusaichi（フサイチ）是馬主關口房朗的冠名，出自其名字中的「房」（フサ）加上「一」（イチ）組成，Airedale（アデール）則出自狗隻品種之一的万能㹴，香港則只取後半部分的意思，翻譯為「靈犬」。
相關條目

李察靈駒：子嗣兼同主馬
全能靈駒、火神：同父馬兼同主馬
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2024-08-19]. （原始内容存档于2024-08-19） （日语）.
外部連結

靈犬 netkeiba.com （页面存档备份，存于）
血統表 （页面存档备份，存于）
九龍巴士89線

九龍巴士89線是香港一條巴士路線，每天清晨至午夜提供服務，來往瀝源及觀塘（翠屏北邨），途經沙田市中心、獅子山隧道、黃大仙、鑽石山、牛頭角及觀塘市中心，是沙田新市鎮首條開辦的對外巴士路線。
歷史

1975年12月16日：配合瀝源邨落成入伙而開辦，來往觀塘（裕民坊）及瀝源。
1982年5月31日：紅梅谷路全線通車，改經紅梅谷。
1982年7月24日：由觀塘（裕民坊）巴士總站遷往新落成的觀塘（月華街）巴士總站。
1982年11月24日：繞經沙角街，服務沙角邨、乙明邨。
1983年8月7日：89A線（圓洲角↔觀塘碼頭）開辦，取消途經沙角街及紅梅谷路。
1985年8月5日：改經沙田市中心，取消途經大涌橋路。
1992年8月3日：增設空調巴士服務。
2006年5月25日：改為全線空調服務。
2009年8月9日：配合觀塘市中心重建項目進度，由觀塘（月華街）遷往觀塘鐵路站巴士總站擴建部份（通往翠屏道），往瀝源方向於和樂邨增設分站。
2010年10月18日：往瀝源方向於翠屏邨翠柏樓增設分站。
2015年6月27日：增設到站時間預報。
2023年2月12日：配合觀塘站巴士總站工程，觀塘總站遷往翠屏道「翠屏邨翠柏樓」，往觀塘方向加停翠屏道「觀塘游泳池」站 。
2024年10月28日：往瀝源方向增設翠屏道「寶珮苑」站。
服務時間及班次

| 瀝源開> 日期 | 瀝源開> 服務時間 | 瀝源開> 班次（分鐘） | 觀塘（翠屏北邨）開> 日期 | 觀塘（翠屏北邨）開> 服務時間 | 觀塘（翠屏北邨）開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:30-06:30 | 20 | 星期一至五 | 05:30-06:10 | 20 |
| 星期一至五 | 06:30-07:00 | 15 | 星期一至五 | 06:10-09:10 | 15 |
| 星期一至五 | 07:00-08:00 | 12 | 星期一至五 | 09:10-15:25 | 25 |
| 星期一至五 | 08:00-09:00 | 15 | 星期一至五 | 15:25-16:25 | 20 |
| 星期一至五 | 09:00-14:00 | 25 | 星期一至五 | 16:25-19:55 | 15 |
| 星期一至五 | 14:00-15:20 | 20 | 星期一至五 | 19:55-22:15 | 20 |
| 星期一至五 | 15:20-19:20 | 15 | 星期一至五 | 22:15-00:20 | 25 |
| 星期一至五 | 19:20-20:00 | 20 |  |  |  |
| 星期一至五 | 20:00-23:20 | 25 |  |  |  |
| 星期一至五 | 23:20-00:20 | 30 |  |  |  |
| 星期六 | 05:30-10:30 | 25 | 星期六 | 05:30-11:30 | 20 |
| 星期六 | 10:30-11:30 | 20 | 星期六 | 11:30-18:45 | 15 |
| 星期六 | 11:30-18:30 | 15 | 星期六 | 18:45-23:05 | 20 |
| 星期六 | 18:30-21:50 | 20 | 星期六 | 23:05-00:20 | 25 |
| 星期六 | 21:50-00:20 | 25 |  |  |  |
| 星期日及公眾假期 | 05:30-09:40 | 25 | 星期日及公眾假期 | 05:30-06:45 | 25 |
| 星期日及公眾假期 | 09:40-15:00 | 20 | 星期日及公眾假期 | 06:45-10:45 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 15:00-22:00 | 15 | 星期日及公眾假期 | 10:45-13:00 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 22:00-22:40 | 20 | 星期日及公眾假期 | 13:00-17:00 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 22:40-00:20 | 25 | 星期日及公眾假期 | 17:00-18:15 | 15 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 18:15-18:55 | 20 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 18:55-00:20 | 25 |
收費

全程：$7.5
過獅子山隧道後往觀塘（翠屏北邨）：$7.1
過獅子山隧道後往瀝源：$6.4
沙田市中心往瀝源：$5.0
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
| 第一程／第二程路線 | 第二程優惠車資 | 時限 |
| --- | --- | --- |
| 72X、74A、80／80A／80P、80M、81C／281B／281X、 85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D／87E、 89、89B、270A／270C、271／271B／271P、281A | 成人：$4.2 小童／長者：$2.1 | 150分鐘 |
注意事項：
乘客可於各個可接駁第二程路線的巴士站轉車。
轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用"/"劃分的組別之路線。
官方網頁：請按此
89往瀝源 → 81K任何方向、88K任何方向、282往新田圍、285往駿洋邨或288(A)往水泉澳
81K任何方向、88K任何方向、282/285/288(A)往沙田市中心 → 89往觀塘
89往觀塘 → 2F/3C往慈雲山、3M、13M往寶達、14B、16M、23M、28M、29M、211往翠竹花園、214往油塘
2F往長沙灣、3C往中港碼頭、3M任何方向、13M、14B、16M、23M、28B、29M、211往黃大仙、214往長沙灣 → 89往瀝源
89往觀塘 → 14X往鯉魚門，次程可獲$4.4折扣優惠
14X往尖沙咀 → 89往瀝源，次程可獲$7.4折扣優惠
89往觀塘 → 91、91M/91P、92、98、98A、290(A)、290E、290X、296A往將軍澳／西貢／清水灣
91、91M/91P、92、98、98A、290(A/X)、296A往九龍 → 89往瀝源
使用車輛

本線使用11輛富豪B9TL 12米（1輛AVBE及10輛AVBWU）及3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）空調巴士。
| 車隊編號 | 車牌 |
| --- | --- |
AVBE65: NC5293
AVBWU68: PV3324
AVBWU90: PV8783
AVBWU101: PW2550
AVBWU151: PX8835
AVBWU265: RJ5671
AVBWU275: RJ7502
ATENU253: SN9117
ATENU1682: ST3069
ATENU320: SW6319
AVBWU547: UW 170
AVBWU644: UZ9070
AVBWU668: VB2958
AVBWU761: VG6605
行車路線

瀝源開經：瀝源街、禾輋街、源禾路、擔桿莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、觀塘道及翠屏道。
觀塘（翠屏北邨）開經：翠屏道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、觀塘道、天橋、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及瀝源邨通道。
具體停站請參考資訊框
客量

初期以服務沙田新市鎮包括瀝源邨、禾輋邨、沙角邨等屋邨居民來往九龍東為主。開辦約8年起，沙田各社區對來往九龍東的交通需求激增，九巴增辦了多條路線，而本線亦配合市中心落成而改經該處，但因市中心發展只屬初步階段，本線客量未如途經沙角邨、新翠邨、大圍等人口密集社區來往九龍東的巴士路線般暴增。
隨着沙田市中心的主體新城市廣場經營日善，以及周邊的私人住宅分階段落成，對本線的通勤需求也日增。此外，新城市廣場憑嶄新的市場定位，吸引到不少來自九龍市區的居民前來消遣，貴為接收九龍東居民為主的新市鎮，自然令來往兩地的交通需求增加，除了利用地下鐵路轉乘九廣鐵路，本線實為不二之選。
1980年代末，本線客量穩步上升。預視將來可能增加的客量，適逢大老山隧道於1991年中通車，九巴重組來往沙田與九龍東的巴士路線時，增設了一條途經該隧道的89X線，起訖點為沙田火車站，以減低本線來自沙田市中心的客量帶來的壓力。
89X線源自大老山隧道通車前的89A線，主要服務沙田第一城和圓洲角來往觀塘的乘客，前者的沙田區總站設於沙田火車站，有助它成為本線以外來往市中心和瀝源邨的選擇。故此，九巴刻意把89X線打造成本線的特快路線，但很快就被乘客致函報章反映意見，以「特快」為名的89X線為何跟89線同樣途經車程較慢的牛頭角道，且在沙田區也同樣服務瀝源邨和市中心一帶。其後，九巴順應民意將89X線改經觀塘道和大涌橋路，而牛頭角道和源禾路沿線乘客則可繼續利用本線。然而，89X線主要提供圓洲角及沙田第一城直接往返彩虹至觀塘服務，本線則主要服務黃大仙及鑽石山往返沙田市中心的乘客，所以乘客大致認為89線整體上比89X線快。
1990年代起，本線客量平穩上升，九巴開始加派三軸和空調巴士來提升載客量，成為沙田區首批加入空調服務的非空調路線。可是，上班時間的客量始終不及其他純通勤路線，故以兩軸巴士為主的派車格局，至年代中期才出現較明顯的變化。與此同時，本線非繁忙時段的客量增長進入高峯期，主要由黃大仙區屋邨重建和鑽石山的房屋和商業發展帶動人口增長，以及來往沙田市中心的時間較短有關。
本線服務範圍涵蓋高密度住宅和地標性消閒熱點，前者如瀝源／禾輋、沙田市中心、新田圍、橫頭磡、黃大仙、鑽石山、彩虹邨、牛頭角、觀塘市中心及其周邊社區，後者有新城市廣場、香港文化博物館、黃大仙祠、荷里活廣場、德福廣場、淘大商場、觀塘裕民坊、apm等，加上沙田、新蒲崗和觀塘分別也有工、商業發展，故每日客量高峯期與一般新界路線有很大差別。例如在平日早上的上班繁忙時段，本線就能騰出車輛予過海隧道巴士302線使用；平日傍晚繁忙時段和假日中午及下午則盡用所有派車，以維持較頻密的班次。
本線在2000年代換入更多新型號巴士後，縮短了整體行車時間；大老山隧道分擔了來往九龍東與新界東的車流量，對獅子山隧道的交通起了正面影響。同時，本線先後成為5組八達通巴士轉乘計劃的成員，轉乘優惠遍及北區、大埔、沙田、西貢、將軍澳和九龍市區，當中九龍東的優惠更能深入各個小社區，亦對往返火炭工業區的上班人士，供給乘搭本線的誘因。
觀塘市中心重建項目於2009年中正式啟動，本線九龍區起訖點由觀塘月華街遷往觀塘站（新的擴建巴士總站部分通往翠屏道），行車時間的穩定性因而惡化。以瀝源方向為例，遷站後需多停六組交通燈號和兩個巴士站，且會駛經翠屏道一處上斜路段和協和街，均會造成巴士班次失準，往往令中途候車的乘客感到不滿。從另一角度看，這個改動可視為本線未來的客量增長點，因為當觀塘市中心重建完成後，將成為大型消閒活動中心區，實對本線發展有正面作用。
隨著近年觀塘道及彩虹一帶有更快捷前往沙田市中心的88及88X線，本線客量開始流失，加上服務將軍澳的城巴798線搶去本線和89X線的部分客源，以及港鐵屯馬綫全線通車，客量再度流失，九巴亦多次削減本路線班次，班次亦減少。
參考資料

↑  往觀塘方向停靠大磡道，往沙田方向停靠龍翔道
1 2  . 九龍巴士（一九三三）有限公司.   [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06） （中文（香港））.
↑  〈沙田巴士改善服務　增八十五Ａ　八十九Ａ　八五八九兩綫改道〉，《華僑日報》，1983年8月6日。
↑  〈九巴增加兩新綫　並改兩綫行車綫〉，《華僑日報》，1983年8月7日。
↑  〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑  89更改行車路線並遷移總站至觀塘(翠屏北邨)（页面存档备份，存于） 九龍巴士（一九三三）有限公司，2023年2月7日。
↑  .   [2018-04-07]. （原始内容存档于2021-01-22）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2018-04-07]. （原始内容存档于2021-12-14）.  （页面存档备份，存于）
郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
外部連結

九巴89線－九龍巴士 （页面存档备份，存于）
九巴89線－i-busnet.com （页面存档备份，存于）
九巴89線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
九巴89線詳細時間表 （页面存档备份，存于）
本線的走線圖
吉奧爾基八世

吉奧爾基八世（გიორგი VIII，1417年—1476年）是一位喬治亞國王，亞歷山大一世之子，1446年至1665年在位。
吉奧爾基八世
吉奧爾基八世在兄弟瓦赫坦四世（英语：）去世後繼承王位。1465年吉奧爾基宣布東喬治亞獨立，稱卡赫蒂王國，他成為第一任卡赫蒂國王吉奧爾基一世。他統治卡赫蒂直到1476年去世。他的兒子是亞歷山大一世（英语：）。
參考

↑  Babinger, Franz. . Princeton University Press. 1978. ISBN 0-691-09900-6.  含有內容需登入查看的頁面 (link)
关于建国以来党的若干历史问题的决议

《关于建国以来党的若干历史问题的决议》，簡稱《历史问题决议》或《决议》，是1981年6月27日中国共产党第十一届中央委员会第六次全体会议（中共十一届六中全会）一致通过的各项决议之一。该决议对中华人民共和国成立以来的主要历史事件（特别是文化大革命）作出了官方总结，是邓小平等人领导的“拨乱反正”运动的一部分，也对一些重要的历史人物（包括毛泽东）的功过得失作出了官方评价。
1981年的《关于建国以来若干历史问题的决议》与此前1945年的《关于若干历史问题的决议》是中国共产党自建党以来两个最为重要、权威的内部历史文献，二者都起到了对有争议的党内历史问题做出结论、全面总结党的历史经验、统一全党思想、对未来发展提供指导理论等的一系列重大作用。
历史背景

1976年9月9日毛泽东逝世之后，中國大陆政坛陆续发生了四人帮被捕、文化大革命结束、邓小平复出、两个凡是、真理标准大讨论、平反冤假错案、确立改革开放政策、废除终身制等等一系列大的变化。这些激烈反复的变化，造成了中国大陆特别是中共党内高层的思想混乱。应当如何看待建国以后中国的历史，如何评价文化大革命、毛泽东與毛泽东思想等问题成为当时中国大陆政治生活中的一个大问题。邓小平等人认为有总结历史、统一认识、并以此明确中国的未来的发展方向的必要，《决议》便在如此的历史背景下诞生。
起草过程

《决议》的起草工作，由时任中共中央副主席邓小平、中共中央书记处总书记胡耀邦主持，1979年11月《决议》起草小组成立，起草小组由中国社会科学院院长胡乔木负责。在《决议》的起草过程中，自1980年3月到中共十一届六中全会，经过中国共产党党内约数千名高级干部的讨论、政治局扩大会议的讨论、十一届六中全会预备会议的讨论等多次讨论和修订，反复征求、吸取了各方面的意见后最终定稿。
这此期间，邓小平曾多次谈过关于《决议》的起草与修改的意见。1980年3月，起草小组拟出《决议》提纲，送邓小平审阅，他认为铺得太宽了，要避免叙述性的写法，要写得集中一些。他指示说，《决议》的中心是两个问题，一个是毛泽东同志的功绩是第一位，还是错误是第一位？另一个是建国三十二年（1949-1981），特别是“文化大革命”的十年，成绩是主要的，还是错误是主要的？是漆黑一团，还是光明是主要的？邓小平认为，“《决议》中最核心、最根本的问题，是如何坚持和发展毛泽东思想。党内党外、国内国外需要我们对这一问题加以论证，加以阐述，加以概括。”邓还要求：“通过这个决议对过去的事情做个基本的总结……这个总结宜粗不宜细。”
起草过程 > 争议

参见：拨乱反正 § 局限性和争议
《决议》的起草过程中，在如何评价毛泽东、毛泽东思想等问题上出现了较大争议。1980年10月-11月，超过4000名高级干部（实际约5600多人）参加了中共中央组织的《决议（草稿）》讨论，期间出现了诸多批判性的言论和观点。譬如有人认为：“毛泽东发动的‘大跃进’、‘文化大革命’是完全错误的，连古今中外哪一个剥削阶级统治的国家发生的问题也比不下这个严重”、“毛泽东发动‘文化大革命’，打倒一大批党和国家领导人，归根到底，他不是为了革命事业，而是维护自己的地位，这表明他的品质不高尚”、“评价毛泽东可以分前后两段，前期是马克思列宁主义者、共产主义者，后期是极左主义者”、“整个建国30年来，中国发生很多次重大错误和失误，所有这些错误都应该由毛泽东一个人负责”、“毛泽东同志犯了很多错误，《决议》中就干脆不写毛泽东思想部分。”
而邓小平本人在“科学评价”毛泽东和毛泽东思想的问题上坚决不让步，要求《决议》起草小组成员对一些“错误意见”就是要硬着头皮顶住、不能接受。据官方文献记载，邓小平“力排众议”、反驳一些人的“错误观点”，认为《决议》中阐述毛泽东思想的这一部分不能不要，甚至认为“如果不写或写不好这个部分，整个决议都不如不做。” 中共官方文献还认为，当时如果没有邓小平，维护毛泽东的历史地位将非常困难，同时也描述“大多数同志对草稿中历史地科学地评价毛泽东和‘文化大革命’，对肯定毛泽东思想，表示赞同，但也有些同志，提出了不同意见，对毛泽东提出了不正确的批评，特别是有些挨过整的人，意见相当极端。” 而也有亲历起草过程的学者指出，这次讨论中多数人的意见并没有被后来正式通过的《决议》所采纳，“因为那时候对毛泽东的评价，还没有达到现在认识的高度，主要的考虑还是囿于传统的思维，为尊者讳，担心给党‘抹黑’。这次大讨论虽然过程中发扬了民主（所谓‘让人讲话’），在结果上却不是按民主原则‘集中到多数人意见’，而是‘集中正确意见’；而‘正确’则只是根据领导和主持起草的少数人的判断作出决定。”
基本内容 > 建国以后的历史总结

《决议》认为，1949年中华人民共和国建国后的社会主义革命和建设的成绩是主要的，包括实现和巩固了国家统一，抵制了美国、苏联等国际帝国主义、霸权主义的侵略，建立了比较完整的工业、农业和军事体系，极大发展了教育、科学、文化、卫生、体育事业，等等。此外，《决议》还对1959-1961年“三年困难时期”前后政策做出否定或部分否定，包括反右运动、大跃进和农村人民公社化运动、廬山會議後期毛泽东批判彭德懷、反右倾运动、中共八届八中全会关于“彭德怀、黄克诚、张闻天、周小舟反党集团”的决议等，更对“文化大革命”在理论与实践上全面否定。
《决议》将中华人民共和国建国后的历史具体分成四个阶段：
基本完成社会主义改造的七年（1949-1956），期间国家的指导方针和基本政策是基本正确的；
开始全面建设社会主义的十年（1956-1965），期间取得了很大的成就，但也遭到过严重挫折；
文革十年（1966-1976），期间党、国家和人民遭到建国以来最严重的挫折和损失；
历史的伟大转折（1977-1981），国家进入了新的历史发展时期。
《决议》还重点检讨了“文化大革命”的教训，并将其定性为“由领导者（毛泽东）错误发动的，被反党集团（林彪集团和江青集团）利用，给党、国家和各族人民带来严重灾难的内乱”，指出毛泽东应为“这一全局性的、长时间的左倾严重错误”负主要责任。
基本内容 > 有关毛泽东的历史地位部分

《决议》均有评价毛泽东的功过，党的集体决议指出，毛泽东是“伟大的马克思主义者，是伟大的无产阶级革命家、战略家和理论家”，虽然晚年犯了严重错误，但是就他的一生来看则“功绩是第一位的，错误是第二位的”。撇除掉争议的部分，决议认为“他为我们党和中国人民解放军的创立和发展，为中国各族人民解放事业的胜利，为中华人民共和国的缔造和我国社会主义事业的发展，做出了永远不可磨灭的贡献。他为世界被压迫民族的解放和人类进步事业作出了重大贡献。”，提到正面部份则做积极的评价。
《决议》还总结了毛泽东思想有价值的地方，并特別强调贯彻于毛泽东思想体系需要被执行的各个具体部分的立场、观点和方法，即毛泽东思想的活的灵魂，主要有三个方面：
实事求是：即要理论联系实际，解放思想，用客观实践检验真理；
群众路线：即一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来，到群众中去；
独立自主、自力更生：即要把方针要放在本国实际和本国人民力量的基点上，找出适合本国情况的发展道路。
《决议》提出：“四项基本原则，是全党团结和全国各族人民团结的共同的政治基础，也是社会主义现代化建设事业顺利进行的根本保证。一切偏离四项基本原则的言论和行动都是错误的，一切否定和破坏四项基本原则的言论和行动都是不能容许的。”
影响

《关于建国以来党的若干历史问题的决议》是中国共产党历史上最具有深远影响的重要文件之一，在总结历史的同时，为确立中国下一阶段的路线纲领提供了历史和理论上的依据，也为邓小平等人重新分配国家和党内的权力提供了历史和理论上的依据。此外，中共官方认为，该《决议》的正式通过，标志着中国共产党胜利地完成了指导思想上的“拨乱反正”。
邓小平
毛泽东和周恩來
臺中市立豐原商業高級中等學校

| 臺中市立豐原商業高級中等學校 |
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地址: 420 臺中市豐原區圓環南路50號
: 420
其它名称: Taichung Municipal Feng Yuan Commercial High School
类型: 技術型高級中等學校
创办日期: 1935年 私立豐原商業補習學校
学区:  臺灣臺中市
教育部學校代碼: 063401
校長: 賴炘棠
职员人数: 193人
年级: 高一至高三
学生人数: 1,556人（男503人，女1,053人）；48班
校訓: 敬 業 樂 群
体育: 排球、角力、保齡球
電話號碼: +886-04-2528-3556
传真號碼: +886-04-2529-2349
学校网址: http://www.fyvs.tc.edu.tw

臺中市立豐原商業高級中等學校，簡稱豐商，是一所位於臺灣臺中市豐原區的市立高級商業中等學校。
歷史

1935年4月26日，私立豐原商業補習學校創立，借用豐原公學校校舍上課。1939年，4月，由豐原鎮信用合作社與豐原郡役所接辦，更名為私立豐原商業專修學校，改借用豐原基督教堂上課。1940年遷入現址。1946年5月，由臺中縣政府接辦改制公立，改名為臺中縣立豐原初級商業職業學校。1954年增設高級部，校名改為臺中縣立豐原商業職業學校。1959年6月1日，由臺灣省政府接辦，改名為臺灣省立豐原商業職業學校，1970年8月停招初級部，改名為臺灣省立豐原高級商業職業學校。2000年2月1日，因精省而由中華民國教育部接辦，改校名為國立豐原高級商業職業學校。2017年1月，因改隸臺中市政府而更名臺中市立豐原商業高級中等學校。
校長

星萬壽雄(1935.04~1939.01)
沚澤絹治(1939.04~1945.09)
林仲輝(1945.09~1946.04)
陳蔡喜(1946.05~1949.08)
王雲霖(1949.08~1951.10)
廖五湖(1951.10~1956.05)
林范劍(1956.06~1959.07)
鄭明祿(1959.07~1967.02)
蘇瑞麟(1967.02~1970.08)
黃伯驤(1970.08~1982.02)
伍中平(1982.02~1989.07)
戴華(1989.08~1992.07)
賴大農(1992.08~1995.07)
廖俊一(1995.08~2001.07)
鄭紹雄(2001.08~2007.02)
吳幼賓(教務主任暫代校長2007.02~2007.07)
李述藺(2007.08~2015.07)
周國生(2015.08~2023.07)
賴炘棠（2023.08~迄今）
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