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關世教
生平

萬曆十年（1582年）,關世教中式壬午科廣東鄉試舉人。當時有賊人盜採珠，並向提督告密恐嚇富人，他就上陳其害禁止此事。萬曆二十三年（1595年）會試中副榜，授清江教諭，改任南城，每天和諸生講學，益王朱翊鈏與世子、郡王都以賓禮對待，稱「江門理學正派」，代理南豐知縣期間曾揭發囚犯殺人行賄、歸還貴族侵佔商田。
之後關世教調官杭州通判署理府事，官吏警惕、人民感懷，署任昌化、於潛、臨安知縣都用廉明仁恕處事；當時杭州掌管稅收的宦官橫行不法，經常使用鐵箍、醋嗾等酷刑，曾拷打平民十三人埋進土中，他就盡力營救，最終全部存活。杭州機商欠下朝廷生絹二萬多，連年追收累及妻子，多人更因此而死，他釋放這些人後被奪俸，卻欣然說：「以一職務換來數百人命，所得很多，何況俸祿呢？」杭州人建像亟思，不久得知祖母生病，於是辭官回鄉，八十三歲去世，同社人稱為貞白先生，入祀鄉賢祠。
引用

1 2  乾隆《廣州府志·卷三十四·循吏一》：關世教，字維化，精心易傳，多所發明。領萬歷壬午鄉薦，時珠盜旁午，奸先乘隙赴軍門告密，詐嚇富人。世教條其害陳之，事發獲禁。乙未禮閭乙榜，選清江教諭，調南城，日與諸生講學，益王與世子郡王胥教以賓禮，稱為江門理學正派。署篆南豐，有點囚殺人行賄，摘其奸竟寘之法，有兩顯宦占商田，斷還之；遷杭州府通判署府事，吏惕民懷，歷署昌化、於潛、臨安，咸以廉明仁恕為治。時杭之稅璫暴橫，或以鐵箍人頭、醋嗾人鼻，酷拷平民十三命置土害中，命垂絕，世教力拔出之，卒得全活；杭機商欠貢上生絹二萬餘，連年逮遠追商死，囚及妻子婣族，死者無算，世教竟釋之，坐此奪捧，欣然曰：「以一官易數百命，所得多矣，況俸乎？」杭人肖像尸祝，旋聞祖母病遂解組歸，年八十三卒，同社稱為貞白先生，祀鄉賢。
參考文獻

乾隆《廣州府志》·卷三十四·循吏一
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官衔
| 前任： 吳緽 | 明朝清江縣教諭 萬曆年間 | 繼任： 陶尚乾 |
細鰭鬚鰻

| 細鰭鬚鰻 |
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保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鰻鱺目 Anguilliformes
科：: 蛇鰻科 Ophichthidae
属：: 须鳗属 Cirrhimuraena
种：: 細鰭鬚鰻 C. tapeinoptera
二名法
Cirrhimuraena tapeinoptera Bleeker, 1863

異名
 Cirrhimuraena tapeinopterus, Bleeker, 1863  Jenkinsiella nectura, Jordan, 1907
細鰭鬚鰻為輻鰭魚綱鰻鱺目糯鰻亞目蛇鰻科的其中一種，分布於印尼海域，體長可達39公分，棲息於底層水域，屬肉食性，生活習性不明。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). Cirrhimuraena tapeinoptera. FishBase. Version 2012-09.
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維基物種上的相關：細鰭鬚鰻
阿达·海格贝格

阿达·马丁娜·斯托尔斯莫·海格贝格（挪威語：，1995年7月10日—）是一名挪威职业女子足球員，司職前鋒，目前效力于法國甲組女子足球聯賽俱乐部奥林匹克里昂，她也是挪威国家女子足球队成員。
2018年，她成为首位获得女子金球奖的球員。她還是欧足联女子冠军联赛單賽季最多進球數紀錄保持者（15），目前也是欧足联女子冠军联赛进球最多的球员（59）。
2018年世界大学生羽毛球锦标赛

| 賽事資料 |
| --- | --- |
日期: 2018年10月15日－10月17日（团体赛） 2018年10月19日－10月21日（个人赛）
屆次: 第15届
舉辦地點:  马来西亚吉隆坡
比賽場地: Stadium Juara
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2018年世界大学生羽毛球锦标赛为第15届世界大学生羽毛球锦标赛。本届赛事在马来西亚吉隆坡的满家乐区内的Stadium Juara举行。团体项目于2018年10月15日至10月17日进行，而个人项目于2018年10月19日至10月21日进行。
本屆賽事最終由泰國贏得混合團體冠軍，中國及馬來西亞分獲男子單打及男子雙打冠軍，中華台北則囊括女子單打、女子雙打及混合雙打三個項目冠軍。
奖牌榜 > 國家獎牌榜

| 排名 | 国家／地区 | 金牌 | 银牌 | 铜牌 | 總數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中華臺北 | 3 | 3 | 2 | 8 |
| 2 |  中國 | 1 | 1 | 4 | 6 |
| 3 |  马来西亚 | 1 | 0 | 1 | 2 |
| 4 |  泰國 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 5 |   | 0 | 2 | 4 | 6 |
| 6 |  新加坡 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 總數 | 總數 | 6 | 6 | 12 | 24 |
主辦國
奖牌榜 > 项目奖牌榜

| 排名 | 团体赛队伍 | 成员 |
| --- | --- | --- |
|  |  泰國 | Chaloempon Charoenkitamorn、苏柏·宗国、阿杜拉奇·南库、梅克·那农吉德、Panu Rakmesri、Natdanai Uakoolwarawat |
|  |  泰國 | 倫塔卡恩·艾姆薩德、帕冲攀·磋楚翁、Iamratanamaetheekul Rawimon、素尼达·革通、关差诺·素哉帕巴叻 |
|  |  中國 | 黄凯祥、任翔宇、任朋嶓、李锦秋、陶戬琦、林贵埔 |
|  |  中國 | 谭越、倪博文、杜芃、范梦艳、司徒瑾 |
|  |   | 崔赫均、金熙太、Han Yong Joo、金載煥、Lee Sang Min、趙建曄、Son Seong Hyun |
|  |   | Hwang Hyun Jeong、Lee Da Hui、Jung Hun Ji、Lee Ha Na、Lee Ye Na |
|  |  中華臺北 | 李芳任、柏禮維、李芳至、李佳豪、楊明哲、林俊易 |
|  |  中華臺北 | 余芊慧、張淨惠、張莘恬、楊景惇、林芝昀、洪毅婷 |
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 項目 | 金牌 | 银牌 | 铜牌 |
| 男子單打（詳細） |  任朋嶓 |  林俊易 |  林貴埔 |
| 男子單打（詳細） |  任朋嶓 |  林俊易 |  沙德斯達蘭 |
| 女子單打（詳細） |  洪毅婷 |  Lee Da Hui |  蔡惠珍 |
| 女子單打（詳細） |  洪毅婷 |  Lee Da Hui |  Jung Hun Ji |
| 男子雙打（詳細） |  努·穆罕默德·阿茲林·阿尤布  劉雋程 |  金熙太  金載煥 |  黃凱祥  任翔宇 |
| 男子雙打（詳細） |  努·穆罕默德·阿茲林·阿尤布  劉雋程 |  金熙太  金載煥 |  柏禮維  楊明哲 |
| 女子雙打（詳細） |  張莘恬  余芊慧 |  張淨惠  楊景惇 |  Hwang Hyun Jeong  Lee Ha Na |
| 女子雙打（詳細） |  張莘恬  余芊慧 |  張淨惠  楊景惇 |  Jung Hun Ji  Lee Ye Na |
| 混合雙打（詳細） |  楊明哲  張莘恬 |  李芳任  余芊慧 |  黃凱祥  杜芃 |
| 混合雙打（詳細） |  楊明哲  張莘恬 |  李芳任  余芊慧 |  任翔宇  譚越 |
赛事赛果 > 混合团体

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |  |  |  |  | 決賽 | 決賽 |
 
|   | 2018年10月16日 14:00 2号场 | 2018年10月16日 14:00 2号场 |  |  |  |  |
|   | 2018年10月16日 14:00 2号场 | 2018年10月16日 14:00 2号场 |  |  |  |  |
|   |  斯里蘭卡 (9/16) | 0 |  |  |  |  |
|   |  斯里蘭卡 (9/16) | 0 |  |  | 2018年10月16日 17:00 3号场 | 2018年10月16日 17:00 3号场 |
|   |  新加坡 (9/16) | 3  |  |  | 2018年10月16日 17:00 3号场 | 2018年10月16日 17:00 3号场 |
|   |  新加坡 (9/16) | 3  |  |  |  新加坡 | 3 |
|   | 2018年10月16日 14:00 3号场 | 2018年10月16日 14:00 3号场 |  |  |  新加坡 | 3 |
|   | 2018年10月16日 14:00 3号场 | 2018年10月16日 14:00 3号场 |  |  |   | 0  |
|   |   (9/16) | 3 |  |  |   | 0  |
|   |   (9/16) | 3 |  |  |  |  |
|   |  加拿大 (9/16) | 2  |  |  |  |  |
|   |  加拿大 (9/16) | 2  |  |  |  |  |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 : 決賽
 
 : 2018年10月16日 14:00 1号场
 : 2018年10月16日 14:00 1号场
|   |  俄羅斯 | 3 |
|   |  俄羅斯 | 3 |
|   |  美国 | 0  |
|   |  美国 | 0  |
赛事赛果 > 男子單打

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 6 |   任朋嶓 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 8 |   沙德斯達蘭 | 14 | 14 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 8 |   沙德斯達蘭 | 14 | 14 |  |   |   | 6 |   任朋嶓 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 6 |   任朋嶓 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   |  |   林俊易 | 18 | 12 |  |
|  |  |   林貴埔 | 21 | 13 | 19 |   |   |  |   林俊易 | 18 | 12 |  |
|  |  |   林貴埔 | 21 | 13 | 19 |   |  |  |  |  |  |  |
|   |  |   林俊易 | 18 | 21 | 21 |   |  |  |  |  |  |  |
赛事赛果 > 女子单打

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   蔡惠珍 | 15 | 12 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   Lee Da Hui | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   Lee Da Hui | 21 | 21 |  |   |   |  |   Lee Da Hui | 11 | 15 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   |  |   Lee Da Hui | 11 | 15 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 4 |   洪毅婷 | 21 | 21 |  |
|  | 4 |   洪毅婷 | 22 | 22 |  |   |   | 4 |   洪毅婷 | 21 | 21 |  |
|  | 4 |   洪毅婷 | 22 | 22 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   |  |   Jung Hun Ji | 20 | 20 |  |   |  |  |  |  |  |  |
赛事赛果 > 男子双打

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   柏禮維   楊明哲 | 19 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 6 |   努·穆罕默德·阿茲林·阿尤布   劉雋程 | 21 | 23 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 6 |   努·穆罕默德·阿茲林·阿尤布   劉雋程 | 21 | 23 |  |   |   | 6 |   努·穆罕默德·阿茲林·阿尤布   劉雋程 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 6 |   努·穆罕默德·阿茲林·阿尤布   劉雋程 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   |  |   金熙太   金載煥 | 7 | 18 |  |
|  | 5 |   黃凱祥   任翔宇 | 15 | 21 | 8 |   |   |  |   金熙太   金載煥 | 7 | 18 |  |
|  | 5 |   黃凱祥   任翔宇 | 15 | 21 | 8 |   |  |  |  |  |  |  |
|   |  |   金熙太   金載煥 | 21 | 11 | 21 |   |  |  |  |  |  |  |
赛事赛果 > 女子双打

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   張淨惠   楊景惇 | 15 | 21 | 21 |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   Hwang Hyun Jeong   Lee Ha Na | 21 | 13 | 15 |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   Hwang Hyun Jeong   Lee Ha Na | 21 | 13 | 15 |   |   | 1 |   張淨惠   楊景惇 | 18 | 18 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   張淨惠   楊景惇 | 18 | 18 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 2 |   張莘恬   余芊慧 | 21 | 21 |  |
|  |  |   Jung Hun Ji   Lee Ye Na | 17 | 15 |  |   |   | 2 |   張莘恬   余芊慧 | 21 | 21 |  |
|  |  |   Jung Hun Ji   Lee Ye Na | 17 | 15 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   張莘恬   余芊慧 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
赛事赛果 > 混合双打

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 6 |   任翔宇   譚越 | 16 | 21 | 13 |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   楊明哲   張莘恬 | 21 | 16 | 21 |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   楊明哲   張莘恬 | 21 | 16 | 21 |   |   |  |   楊明哲   張莘恬 | 21 | 11 | 21 |
|  |  |  |  |  |  |   |   |  |   楊明哲   張莘恬 | 21 | 11 | 21 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 2 |   李芳任   余芊慧 | 19 | 21 | 17 |
|  |  |   黃凱祥   杜芃 | 21 | 24 | 14 |   |   | 2 |   李芳任   余芊慧 | 19 | 21 | 17 |
|  |  |   黃凱祥   杜芃 | 21 | 24 | 14 |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   李芳任   余芊慧 | 13 | 26 | 21 |   |  |  |  |  |  |  |
参考资料

↑  （英文）. FISU.   [2018-10-23]. （原始内容存档于2020-10-24）.
↑  （简体中文）. YONEX. 2018-10-16  [2018-10-23]. （原始内容存档于2020-10-24）.
↑  （简体中文）. 中國報. 2018-10-21  [2018-10-23]. （原始内容存档于2018-10-23）.
↑  （英文）. tournamentsoftware.com.   [2018-10-22].
↑  （英文）. tournamentsoftware.com.   [2018-10-22].
↑  （英文）. tournamentsoftware.com.   [2018-10-22].
↑  （英文）. tournamentsoftware.com.   [2018-10-22].
↑  （英文）. tournamentsoftware.com.   [2018-10-23].
↑  （英文）. tournamentsoftware.com.   [2018-10-23].
↑  （英文）. tournamentsoftware.com.   [2018-10-23].
↑  （英文）. tournamentsoftware.com.   [2018-10-23].
红石砬子遗址 (前郭尔罗斯蒙古族自治县)

：此条目页的主题不是。
| 红石砬子遗址> 吉林省文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 前郭尔罗斯蒙古族自治县吉拉吐乡东灯娄库屯
分类: 古遗址
时代: 青铜时代
认定时间: 1981年4月20日
红石砬子遗址是吉林省前郭尔罗斯蒙古族自治县境内的一处青铜时代和铁器时代遗址，位于吉拉吐乡东灯娄库屯南约2.5公里，第二松花江左岸漫岗上。出土遗物主要为陶片，除此之外还包含鼎足、鬲足、陶纺轮等，出土文物符合汉书一期文化和汉书二期文化特征。1981年4月20日，遗址被列入吉林省文物保护单位。
碩龍口岸

| 碩龍口岸 |
| --- | --- |
国家（地区）:  中华人民共和国
位置: 廣西壯族自治區崇左市 大新縣碩龍鎮
类型: 國家一類公路口岸
出入境 管理机关: 廣西出入境邊防檢查站
海关: 南寧海關下屬碩龍海關
对应口岸:  越南里板口岸
开通日期: 1954年（二類口岸） 2017年（一類口岸）
经纬度: 22°49′0″N 106°49′22″E﻿ / ﻿22.81667°N 106.82278°E﻿ / 22.81667; 106.82278
碩龍口岸碩龍口岸在中國廣西的位置
统计数据（2013年）
客流量: 8.8 萬人次
货运量: 0.17 萬噸
碩龍口岸是中華人民共和國廣西壯族自治區的一個陸路邊境口岸，位於崇左市大新縣碩龍鎮境內，並與越南高平省下琅縣的里板口岸相接。該口岸在1954年以二類口岸等級對越開放，並於2017年正式升格至一類口岸以向外開放，從而促進中越兩國邊境地區的人員往來以及貿易和經濟發展。另一方面，碩龍口岸的税務徵收、貨物申報、出入境檢驗檢疫、監管審核以及綜合統計等工作則由南寧海關下屬的碩龍海關負責。
位置和交通

碩龍口岸位於中華人民共和國廣西壯族自治區崇左市大新縣碩龍鎮境內，距離大新縣縣城、崇左市江州區以及自治區首府南寧市分別為45公里、76公里和190公里，而兩個相鄰口岸龍邦口岸以及水口口岸則分別與其相距150公里和130公里。該口岸鄰近中越邊界第847號界標以及歸春河，並與越南高平省下琅縣的里板口岸相接，而距離下琅縣縣城和省蒞高平市則分別是約30公里以及約105公里。此外碩龍口岸還是處於德天—板約瀑布跨境旅遊合作區輻射範圍之內，並能在中越跨境旅遊合作開發中發揮作用，成為以出入境旅遊為主的陸路口岸。
交通方面，碩龍口岸直接與S3259沿邊公路相接，六公里之外則有S316省道，而距離崇左—靖西高速公路（現已合併至合那高速公路）大新出入口則約10公里。另一方面，隆安—碩龍高速公路已於2017年12月22日正式開工，預計總工期為四年，落成啟用後全國高速公路網將能直達至碩龍口岸。
歷史

1954年，中華人民共和國國務院批准在廣西省崇左專區大新縣境內設立一個二類口岸，並將其命名作碩龍口岸，為當時21個中越陸路邊境口岸之一。1978年末，該口岸因中越關係每況愈下而被迫關閉，直到1991年兩國關係正常化後才恢復貿易往來，但尚未正式完全開放。2009年11月18日，時任中華人民共和國外交部副部長武大偉和時任越南外交部副部長胡春山於中華人民共和國北京市簽署《中華人民共和國政府和越南社會主義共和國政府關於中越陸地邊境口岸及其管理制度的協定》，雙方同意碩龍口岸與對方的里板口岸在條件具備時才會對外開放，而其開放時間以及通行方式將由外交途徑商定。
以往由於碩龍口岸各項基礎設施尚未完善和長期不能正式開放，所以它只能以邊民互市貿易方式與越南對接，並嚴重限制兩國經貿的進一步往來以及鄰近的德天瀑布相關旅遊產業發展。中國共產黨大新縣委員會和大新縣人民政府為了改善上述情況以及抓緊泛北部灣經濟合作區啟動建設與中國―東盟自由貿易區成立所帶來的機遇，便在2012年成立口岸經濟工作領導小組，加大力度推展口岸建設和開放。2013年6月，中華人民共和國海關總署把碩龍口岸列入年度國家口岸開放審理計劃，一年八個月後廣西壯族自治區人民政府向國務院申請將其升格為一類口岸，隨後國家口岸管理辦公室於2015年9月向中華人民共和國外交部邊界與海洋事務司致函，請求就碩龍口岸升格和開放事宜照會越南，望越方予以研究並儘快向中方回覆。此外廣西壯族自治區也向國家海關總署申請，把該口岸升格至國際性口岸一事納入到國家「十三五」規劃綱要當中。
經過多方努力後，國務院終於在2017年10月8日批准碩龍口岸正式對外開放，其性質是雙邊性常年開放一級公路客貨運輸口岸。後來中越雙方於2019年3月28日簽署《中越陸地邊界聯委會第九次會議紀要》，同意推動碩龍口岸以及里板口岸共同升格為國際性口岸，接著廣西壯族自治區口岸辦公室在翌年2月13日向國家口岸管理辦公室請求再次透過外交管道向越方照會口岸升格事宜。截至2021年11月，此項工作仍在進行當中。
設施

碩龍口岸一期工程設施包括旅檢大樓、配電房、水泵房和牌坊，總建築面積以及總投資額分別是13767平方米和約兩億人民幣。這項工程於2018年開工，並在兩年後基本完成，其中旅檢大樓每年可以辦理100萬人次出入境。另一方面，該口岸還設有一個每年能夠處理超過300萬噸貨物的口岸配套貨場，以及一個已於2017年10月投入使用的口岸邊檢站監護中隊新營區。
過境貨物和統計

碩龍口岸向越南出境的貨物包括機電產品、建材、農藥、化肥、布匹、服裝以及其他日常生活用品，而自越方入境的貨物則有中草藥、林木、果類、稻米、木薯、堅果和錳礦石。此外總計2013年全年，該口岸共進出口1700噸貨物，而出入境人數則是8.8萬人次。
參考資料

↑  . 中國廣西南寧市青秀區: 中華人民共和國南寧海關. 2020-12-14  [2021-12-01] （中文（简体））. []
1 2 3 4 5 6  大新縣商務口岸局. . 廣西崇左市大新縣人民政府門戶網站. 中國廣西崇左市大新縣. 2020-05-26  [2021-12-01]. （原始内容存档于2021-12-01） （中文（简体））.
1 2 3 4  . 中國口岸協會. 2019-02-19  [2021-12-01]. （原始内容存档于2021-12-01） （中文（简体））.
1 2  . 廣西崇左市大新縣人民政府門戶網站. 中國廣西崇左市大新縣. 2020-11-29  [2021-12-01]. （原始内容存档于2021-12-01） （中文（简体））.
↑  . 新華通訊社. 廣西日報. 2017-12-25  [2021-12-01]. （原始内容存档于2021-12-01） （中文（简体））.
↑  . 中華人民共和國商務部全球法規網. 中國北京市. 2009-11-18  [2021-12-01]. （原始内容存档于2021-12-01） （中文（简体））.
1 2 3  覃娟和陳禹靜. . 來讀網. 中國北京市西城區: 社會科學文獻出版社. 2015-01  [2021-12-01]. （原始内容存档于2021-12-01） （中文（简体））.
↑  大新縣發展改革局. . 廣西崇左市大新縣人民政府門戶網站. 中國廣西崇左市大新縣. 2018-09-26  [2021-12-01]. （原始内容存档于2021-12-01） （中文（简体））.
新幹線200系電聯車

| 新幹線200系電聯車 |
| --- | --- |
改造後的新幹線200系K編組
概覽
製造: 川崎重工業、近畿車輛、東急車輛製造、日本車輛製造、日立製作所
製造年份: 1980年－1991年
: 1982年6月23日
: 2013年3月15日
技術數據
列車編組: E、F編組：12M H編組：16M K編組：10M/8M（改造前編組） />G編組：8M （全動車編組）
車輛長度: 先頭列車：25,150 毫米 其他：25,000mm
車體: 3,385mm
車體高度: 4,410mm
轨距: 1,435mm
營運速度: 240km/h
起動加速度: 1.6 km/h/s
常用減速度: 2.6 km/h/s
供電制式: 25,000V交流電（50Hz）
牽引功率: H編組：12,880kW F編組：11,040kW K編組：9,200kW
傳動比: 1:2.17
控制裝置: 交直流連續相位控制式整流裝置
制動方式: 電氣指令式空氣制動（斷路器並用）
安全防護系統: ATC-2型、DS-ATC
其它事项
備註:    第23屆（1983年） 桂冠獎得獎車輛 
第二次外觀改良之後的200系，攝於熊谷車站。
新幹線200系電聯車是日本國有鐵道（日本國鐵）設計和製造的新幹線車輛，1982年（昭和57年）投入服務。國鐵分割民營化後，列車由東日本旅客鐵道（JR東日本）繼承並繼續使用。
概要

這款車於1982年正式投入營運，主要用於氣候狀況較差的東北新幹線與上越新幹線之上。因此和東海道、山陽新幹線使用的0系相比，作了很多耐寒耐雪的改進：
列車的車體設計儘量減低寒冷天氣與大雪對列車的影響，故在裙裾部分安裝大面積的除雪翼，在行駛時能把線路上的積雪快速清除，而裙裾外殼亦與車頭外殼順滑一體。
為了保護機電結構，列車的機電設備是安置在車體之內，而與先前0系安置在列車底盤之下的作法不同。
電動機的冷卻風通道改在車體側面（高度等同由車窗底端至車門上端），同時使用了除雪裝置，避免雪花飛入。
概要 > 車輛構造

控制裝置採用交直流連續相位控制式整流裝置，制動系統則使用電氣指令式空氣制動和斷路器並用，以實現平穩的減速。據說減速時放在桌上的香煙盒都不會翻倒。開業初期以時速210km/h速度營運，上野站新幹線月臺啟用以後，列車速度提高到240km/h。
除了標準的200系之外，1986年（昭和61年）時也推出了改良版的200系2000番台，與外觀上較接近0系的初期版200系不同，2000番台的外觀較為接近100系。1999年（平成11年），為數12列、每列10節車廂的K編組登場時，又進行過內外裝的改良，除了將內裝升級為類似E2系的佈置之外，外觀也由沿用多年的白身綠帶塗裝，改為上半車身飛雲白、下半車身紫苑藍、中間僅披有一細長綠帶的新塗裝。因此200系從登場以來，已經出現過三種不同的外觀設計。近年來200系列車已陸續除役淘汰，僅留下少量的列車預備進行改裝以達到延長使用壽限的目的。
在退役前，這款電車的行走列車類別有山彥（）、朱鷺（）、那須野（）和谷川（）。
列車編組 > E编組

E編組是12輛編組，並擁有與0系相似的車頭形狀，是東北、上越新幹線最初通車時的編組方式。最高營運車速為210公里/小時，在1993年（平成5年）進行車輛改造並改為F編組之後廢除。
E1編組
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
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 :  ←東京方向盛岡・新潟方向→ 
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 編组 | 221型  (Mc) | 226型  (M') | 225型  (M) | 226型  (M') | 225型  (Mk) | 226型  (M') | 215型  (Ms) | 226型  (M') | 237型  (MB) | 226型  (M') | 225型  (M) | 222型  (M'c) |
| 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 绿色車厢 | 普通車 | 餐車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |
| E1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 401 | 3 | 1 | 4 | 1 | 5 | 2 | 1 |
| E2 | 2 | 6 | 3 | 7 | 402 | 8 | 2 | 9 | 2 | 10 | 4 | 2 |
| E3 | 3 | 13 | 6 | 14 | 403 | 15 | 3 | 11 | 3 | 12 | 5 | 3 |
| E4 | 4 | 16 | 7 | 17 | 404 | 18 | 4 | 19 | 4 | 20 | 8 | 4 |
| E5 | 5 | 21 | 9 | 22 | 405 | 23 | 5 | 24 | 5 | 25 | 10 | 5 |
：
| E35 | 35 | 171 | 69 | 172 | 435 | 173 | 35 | 174 | 35 | 175 | 70 | 35 |
| E36 | 36 | 176 | 71 | 177 | 436 | 178 | 36 | 179 | 36 | 180 | 72 | 36 |
列車編組 > F編組

也是12輛編組，從E編組改造而成。車頭形狀與0系的相似（其中6組為1986年投入服務的2000番台，於1990年改為H編組），營運速度增至每小時240km/h。
F17編組（1990年）
F19編組（2006年3月4日）
新幹線200系F編組2000番台電聯車
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
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 :  ←東京方向盛岡・新潟方向→ 
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 编组 | 221型  (Mc) | 226型  (M') | 225型  (M) | 226型  (M') | 225型  (Mk) | 226型  (M') | 215型  (Ms) | 226型  (M') | 237型  (MB) | 226型  (M') | 225型  (M) | 222型  (M'c) |
| 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 绿色車厢 | 普通車 | 餐車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |
| F1 | 1001 | 1001 | 1001 | 1002 | 1401 | 1003 | 1001 | 1004 | 1001 | 1005 | 1002 | 1001 |
| F2 | 1002 | 1006 | 1003 | 1007 | 1402 | 1008 | 1002 | 1009 | 1002 | 1010 | 1004 | 1002 |
| F3 | 1003 | 1011 | 1005 | 1012 | 1403 | 1013 | 1003 | 1014 | 1003 | 1015 | 1006 | 1003 |
| F4 | 1501 | 1016 | 1007 | 1017 | 1404 | 1018 | 1004 | 1019 | 1004 | 1020 | 1008 | 1501 |
| F5 | 1502 | 1021 | 1009 | 1022 | 1405 | 1023 | 1005 | 1024 | 1005 | 1025 | 1010 | 1502 |
：
| F20 | 1517 | 1096 | 1039 | 1097 | 1420 | 1098 | 1020 | 1099 | 1020 | 1100 | 1040 | 1517 |
| F21 | 1518 | 1101 | 1041 | 1102 | 1421 | 1103 | 1021 | 1104 | 1021 | 1105 | 1021 | 1518 |
列車編組 > F編組 > F80編組

唯一一列裝置50Hz和60Hz交流電頻率切換系統的200系列車，曾在1998年長野冬季奧運會期間於長野新幹線行走。
列車編組 > F編組 > F90編組

共4組（F90-F93編組），屬上越新幹線，曾於上毛高原－浦佐間創下營運時速275km/h的紀錄，直至1997年3月22日山陽新幹線的500系投入服務為止。F90、F92編組於2002年退役，而F91、F93編組則於2004年退役。
列車編組 > G編組

8節車廂編組，於1987年登場。1999年全數退役。
G45編組
列車編組 > H編組

初期啟用時採用內含一節雙層車廂的13輛編組，後改為16輛編組（含2輛雙層車廂），後期則縮短為12輛編組。登場當時與其他已經在使用中的200系列車同樣，有著類似100系的車頭形狀（200系2000番台），最高營運車速為245公里/小時。200系H編組是東北新幹線史上唯一一個擁有16輛全貫通編組方式（雖然其他列車也有16輛編組，但因為是兩列列車並聯行駛，因此車內人員實際上無法從1號車廂走到16號車廂），在東北新幹線上的營運逐漸為E2系和E3系取代之後，轉至上越新幹線上繼續使用。
13辆編組的H5編組（1990年）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
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 ←東京方向盛岡方向→ 
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 221型  (Mc) | 226型  (M') | 225型  (M) | 226型  (M') | 225型  (Mk) | 226型  (M') | 249型  (Tsd) | 215型  (Ms) | 226型  (M') | 237型  (MB) | 226型  (M') | 225型  (M) | 222型  (M'c) |
| 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 绿色車 普通車 | 绿色車 | 普通車 | 餐車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
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 ←東京方向盛岡方向→ 
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 221型  (Mc) | 226型  (M') | 225型  (M) | 226型  (M') | 225型  (M) | 226型  (M') | 225型  (Mk) | 226型  (M') | 249型  (Tsd) | 248型  (T'sbd) | 215型  (Ms) | 226型  (M') | 225型  (M) | 226型  (M') | 225型  (M) | 222型  (M'c) |
| 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 绿色車 普通車 | 绿色車 普通車 | 绿色車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |
列車編組 > K編組

10節車廂的編組，是最後運行的200系編組，此编组所有列车使用新干线0系的车头造型。最高營運車速為240公里/小時。為了與400系及E3系並聯運行，車頭部分配置有具自動解聯功能的聯結器，但此功能原本是配合2004年3月13日時那次列車營運時刻表的大改點而追加的，早已不再使用。而現有的K編組200系列車已全部停駛並陸續拆解。
列車編組 > K編組 > 8节K編組

1992年（平成4年）配合山形新干线的400系列车混编，8辆编组的K编组诞生了。由原来的F4、F6、F7、F9、F41、F51、F56编组改造成K1-K11总共11列編組。
8号车厢的222型配置有自動解聯功能的聯結器。应急用聯結器配备在车头盖的裙部的顶部之间，聯結检查传感器被安装在车头左右两侧。
改造初期，K1、K4、K6、K8-K10编组的7号车厢237型配备餐车，不过随着餐车停业，从1992年9月开始依次改造成225型490番台。
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 ←東京方向盛岡、新潟方向→ 
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| 221型  (Mc) | 226型  (M') | 225型  (M) | 226型  (M') | 215型  (Ms) | 226型  (M') | 225型  (Mpk) | 222型  (M'c) |
| 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 绿色車厢 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |
列車編組 > K編組 > 10节K編組

山形新干线开业后一直到秋田新干线开业前K编组只有8节编组。配合秋田新干线开业，在1997年开始K编组10节编组化改造。
原来F编组的F1-F3、F10-F13、F15、F18、F20、F21编组的7号、8号车抽走，3号车厢和5号车厢调换，改造为10辆编组K41-K51编组。另外，10辆编组化还改造之前的1994年到1996年的8节编组的237型餐车的座席化和222型车辆前头的连结400系和E3系混编列车用聯結器及自动解结装置。
K1-K11编组的5号车厢和7号车厢（绿色车和普通车）被替换，K41-K51编組组成时产生的剩余车在8结编组K车的5、6号车4、5号车之间各插入一节变成10节车厢。编号也改成K21-K31。
1999年（平成11年）到2002年（平成14年）间，200系被E2系替换的同时K编组的一部分编组（K21-K25、K26、K41-K44、K46-K49、K51）进行延寿工程。工事内容如下：
普通車廂座椅采用與E4系相同的可旋转座椅，而绿色車廂座位采用以E2系相同的可旋转的普通车座椅替换原来的普通車廂座椅。座位材料也采用毛绒座椅
进行內裝翻新，天花板面板、室内灯光、地板垫和腰板等都进行了翻新
車內通道的上方新增情报資訊装置
玻璃窗改成绿色玻璃和内置的玻璃钢制成的卷帘
採用西式的厕所，卫生间和厕所手洗净器变更為感应式
駕駛室四周的擋風玻璃变成光滑的曲面形状
强化车身框架
轉向架框架和框梁全部换成新品
更换已老化的电子部件，如印刷电路板来维持系统的可靠性
车身涂装以E2系的“飞云白”和“紫苑蓝”为基调，中间线条涂上以“200系”为主车色的绿色带
目的地显示板变更为使用发光二极管
另外，延寿工程的实施没有对车辆号码进行变更。
2004年10月23日（平成16年）下午，一辆行驶于上越新干线的200系K25编组新干线出轨（下文参照）。出轨车辆由于受损严重，在2005年2月25日全车报废。当初是除了前头外的列车于新潟的新干线车辆中心的车库内留置，2007年（平成19年）11月10日的新泻的新干线车辆中心公开活動中，K25编组的被确认存放在露天状态，两车头车前面没有被盖罩盖上。JR东日本出于本事故的教训，同编组的残缺的一部分在福岛县白河市综合研修中心内作静态保存。
到最后为止K编組已经定形了（更新工作没有完成），而更新K编组中的K31编组在設置DS-ATC工程完毕之前作为预备编组。在2004年发生的新潟县中越地震发生後，該編組負責临时运用以代替上越新干线脱轨事故中不能使用的K25编组，直到E2系J69编组製造完成為止，此编组于2006年1月11日报废。K31編組的222-35號車廂（10号车厢）被保存在埼玉縣埼玉市大宫區的铁路博物馆內。
更新车（复古涂装车辆）K47编组
（2011年1月16日 大宫站）
更新车K21编组
（2005年10月 東京站）
2007年（平成19年）5月9日，K47编组復古涂装登场。同一天恰逢F19编组的回送，严格来说复制原来的涂装是不可能的。此编组于同年6月23日，担当东北新干线开业25周年纪念列车“山彦”931号从大宫开往盛冈，另外于11月10日，在上越新干线担当团体临时列车的“淺間”190号和临时列车“朱鷺”25号，并于同月的15日，担当同线开业纪念25周年纪念的“朱鷺”318号。基本上和其他的K编组有共同运用作为定期列车使用。
2012年（平成24年）1月16日初期车K21编组开始报废，完成了近30年的运用。以东北、上越新干线开业时的车辆整车报废。
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 ←東京方向盛岡、新潟方向→ 
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| 221型  (Mc) | 226型  (M') | 225型  (M,Mk) | 226型  (M') | 225型  (M) | 226型  (M') | 225型  (Mpk) | 226型  (M') | 215型  (Ms) | 222型  (M'c) |
| 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 绿色車厢 | 普通車 |
2011年4月29日起，所有仍然服役的K編組车头两侧贴上了东日本大地震复兴声援口号的“日本加油！加油！东北！”（10号车）“挺住吧日本”（1号）的贴纸。
事故

条目：上越新干线出轨事故和新潟縣中越地震
2004年10月23日下午，在新潟縣，一小时内发生了三次里氏6级左右的地震。其中第一次发生时间在东京时间17时56分，震级为里氏6.8级，造成上越新干线上一辆正行驶在浦佐站至长冈站的新干线出轨。155名乘客无人伤亡。此列车代号“朱鷺325”（），属200系K编組，共计10列车厢。事故发生时除第6号和7号车厢之外，其他共计8节车厢出轨，無人員傷亡。
由于事故发生后，新潟地区经常发生余震，对出轨车辆的清理工作带了很大的困难。2004年11月18日，出轨车辆被清除。12月28日，恢复通车。出轨车辆由于受损严重，在2005年2月25日全车不再使用。
結束運行及已拆卸車組

隨著E5系在2011年3月正式投入服務、東北新幹線提速和青森延伸段的開業，JR東日本在2011年（平成23年）春季以後開始將200系退役及拆卸，E2系和E4系转移至上越新干线。2011年11月19日200系正式結束在東北新幹線大宮站以北路段的定期列車運行。。
JR東日本於2012年12月15日宣布200系將於2013年（平成25年）3月16日全面退出定期運轉。自2013年1月26日起，由該系列所擔任的車次陸續被更換成E2系運行。同年3月16日時刻表改點時，全部改由E2系運行，200系正式在JR東日本全面退役。
保存车辆

在日本各地，有下列幾輛200系的車輛被用作保存與展示用途。其車廂編號與原本所屬的列車編組概述如下：
221-1、237-1（E1與E1改裝後變成的F30編組之1號與9号车厢）
被保存在宫城县宫城郡利府町的新干线综合车辆中心。
在過去226-1、215-1與222-1（E1與E1改裝後變成的F30編組之2、11與12号车厢）與249-5（H5編組9号车厢）曾以室外靜態保存的方式留存，但已在2010年時拆除。
222-35號車廂（原E35與F56編組之12号车厢，之後變成K11編組的8号车厢，再變成K31編組的10号车厢）
被保存在埼玉縣埼玉市大宫區的铁道博物馆內，民眾可以參觀其车内與車底。
221-15、215-15、222-15（E15與之後的F37編組之1、11、12号车厢）
為了祈求北海道新幹線的建設與通車順利，而被戶外保存在北海道龟田郡七饭町、函館本線沿線的流山溫泉車站站前，但已經於2013年6月被移除解體。
221-1510（F13與其改裝後變成的K47編組1号車）
保存在新潟縣新潟市秋葉区的新潟市新津鉄道資料館，2013年6月22日開放公眾參觀。。
參考資料

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↑  大規模地震に対する当社の取組みについてPDF JR東日本新聞， 2005年10月19日
↑  . ジェー・アール・アール. 2008: P.12. ISBN 978-4-88283-050-4.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
↑  該編組的2号車（車號226-146）、3号車（車號225-60）、4号車（車號226-149）、8号車（車號226-150）、9号車（車號215-30），製造日期為1982年3月30日。
↑  . 毎日新聞. 2011-09-12  [2011-09-14]. （原始内容存档于2012-07-10）. (連結已失效)
↑   (PDF). 東日本旅客鉄道プレスリリース. 2012-12-21  [2013-12-27]. （原始内容存档 (PDF)于2012-12-22）.
↑   (PDF). 東日本旅客鉄道プレスリリース. 2012-11-16  [2011-11-17]. （原始内容 (PDF)存档于2012-11-19）.
↑  ドキュメント　200系新幹線車両輸送 的存檔，存档日期2013-06-07. - 新潟市市役所網頁
參考文獻

《圖說新幹線全史》，星川武 等 編輯，學研社 出版（2003年11月，日本東京），ISBN 978-4-05-603201-7
相关条目

新干线0系电力动车组
新干线100系电力动车组
H6編組（2002年6月1日）
没有延壽改裝工程的K24编组
（2002年8月2日 日暮里站附近）
更新后的K51编组
（2008年7月5日 大宫站）
K47編組東京方车头1号車的东日本大地震复兴声援口号“挺住吧日本”贴纸（2012年7月28日 高崎站）
在JR北海道流山溫泉車站前静态展示的200系車輛。
無線網狀網路

無線網狀網路
無線網狀網路（，縮寫為），是一種以無線電節點構成的通訊網路，採用网状网络網路拓撲技術。它通常由網路客戶端、路由器與閘道器所組成。它所使用的通訊技術包括 802.11、802.15、802.16、手機行動通訊技術，或是混合了以上數種通訊技術。
無線網狀網路可以被視為是一種特別的無線隨意網路。
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新康塞普西翁

新康塞普西翁（西班牙語：），是薩爾瓦多的城鎮，位於該國西北部，由查拉特南戈省負責管轄，面積257.73平方公里，海拔高度338米，2007年人口28,625，人口密度每平方公里111.07人。
14°8′N 89°18′W﻿ / ﻿14.133°N 89.300°W﻿ / 14.133; -89.300
40号美国国道

40号美国国道（英語：）是一条东西方向的美国国道。该公路连接了新泽西州大西洋城和犹他州萨米特县，全长2,285.74英里。
馬里蘭州路段 > Maryland

於西馬里蘭地區，40號美國國道在格蘭茨維爾（Grantsville）附近，由賓夕法尼亞州進入馬里蘭州。在馬里蘭州內的大部分路段也被稱為國家大路（ National Pike）。40號美國國道的目前主幹線進入馬里蘭州西北端後不久就與68號州際公路與219號美國國道會合於14號交流道，而舊線仍稱為國家大路，目前大部被劃為所謂40號美國國道景觀公路（Scenic US 40）或40號美國國道景觀公路替代線（Alternate US 40）。在22號交流道219號美國國道分叉離開，而40號美國國道仍與68號州際公路共線經過弗羅斯特堡與坎伯蘭 。
坎伯蘭以東，舊的國家大路（40號美國國道舊線）編為馬里蘭州州道144號。而40號美國國道與68號州際公路共線，經由340-英尺（100-）深的路塹通過Sideling Hill。在路塹東側有 Sideling Hill Exhibit Center，展示西馬里蘭地區的地質。在漢考克，馬里蘭州的土地只有不到兩英里（3.2公里）寬，68號州際公路終止，40號美國國道在1號出口與70號州際公路會合，兩條公路共線沿著切薩皮克與俄亥俄運河以及波多馬克河前行，然後40號美國國道在九號出口分岔而出，進入黑格斯敦市中心後，朝東南離開，又分為兩條：主線與70號州際公路平行，替代線則向東南沿著舊國家大路路線，兩線在弗雷德里克以西會合。
在弗雷德里克，40號美國國道跟15號美國國道共線短距離後，在該城外緣又與70號州際公路會合；舊線又編為馬里蘭州州道144號
抵達巴爾的摩西郊，40號美國國道又離開70號州際公路，成為巴爾的摩國家大路 （Baltimore National Pike）。路線經過帕塔普斯科河谷州立公園（Patapsco Valley State Park），沿埃德蒙森大街（Edmondson Avenue）進入巴爾的摩，然後改稱富蘭克林街（Franklin Street），在普拉斯基街（Pulaski Street）與馬丁路德金大道（Martin Luther King Jr. Boulevard）之間路段為快速道路（前稱170號州際公路）。本路段還有一條支線供大卡車行駛。跨越83號州際公路以後，40號美國國道由巴爾的摩東北離開，成為普拉斯基公路 （Pulaski Highway ）。
40號美國國道作為普拉斯基公路的路段與95號州際公路相當靠近，於厄爾克頓（Elkton）經湯馬斯哈頓紀念大橋（Thomas J. Hatem Memorial Bridge）跨越薩斯奎哈那河，進入德拉瓦州。
A cut 340英尺（100） deep eases the crossing of Sideling Hill on I-68/US 40 west of Hancock
巴爾的摩的華盛頓紀念碑，位於40號美國國道以北兩個街區。
德拉瓦紀念橋。40號美國國道與295號州際公路經此跨越德拉瓦河。