香港已取消巴士路線列表
九巴

| 69P 第1代 | 天水圍市中心↔佐敦道碼頭 | 2001年3月19日 | 由69X線及265B線取代  |
| 70 | 上水↔佐敦匯翔道 | 2008年12月7日 | 客量不足，且虧損嚴重，由新線271P線及多組八達通轉乘優惠計劃取代 |
| 70M | 穗禾苑↔九龍塘站 | 1987年8月9日 | 更改編號為80M線 |
| 70P | 上水↔觀塘翠屏道 | 2003年7月19日 | 配合路線重組，由70X線及277X線取代 |
| 70X | 觀塘（翠屏道）↔上水 | 2013年8月24日 | 配合北區「區域性巴士路線重組」計劃第二階段實施而取消 由277X、277P、277E取代 |
| 71 | 禾輋↔佐敦道碼頭 | 1987年8月9日 | 更改編號為81線（第3代） |
| 71X | 上水↔長沙灣 | 1991年3月29日 | 客量不足 |
| 72B | 大埔中心↔大角咀碼頭 | 1991年8月10日 | 客量不足，由72線及72X線取代 |
| 72K 第1代 | 大埔工業邨↔廣福 | 1992年5月1日 | 由72A線及75K線取代 |
| 74 第1代 | 元朗東↔大埔墟 | 1978年10月1日 | 更改編號為64（後來再改為64K） |
| 74 第2代 | 三門仔↔大埔墟 | 1983年4月7日 | 更改編號為74K |
| 75 | 大尾篤↔大埔墟 | 1983年5月2日 | 更改編號為75K |
| 76 | 上水↔元朗西 | 1983年7月16日 | 更改編號為76K |
| 77 | 上水↔元朗西 | 1983年7月16日 | 更改編號為77K |
| 78 第1代 | 上水↔沙頭角 | 1983年8月14日 | 更改編號為78K |
| 78A 第1代 | 粉嶺站↔鹿頸 | 1983年8月14日 | 更改編號為69K（第2代） |
| 79 | 上水↔打鼓嶺 | 1983年7月16日 | 更改編號為79K |
| 80 第1代 | 沙頭角↔鹿頸 | 1975年2月15日 | 客量不足 |
| 81 第1代 | 粉嶺站↔鹿頸 | 1981年6月24日 | 更改編號為78A（後來再改為69K（第2代），現已被小巴56K取代） |
| 81 第2代 | 新田圍↔沙田墟 | 1981年10月11日 | 配合路線重組，由81M線取代 |
| 81M | 九龍塘鐵路站↔新田圍 | 2013年3月24日 | 客量不足，與88M線合併為281M線 |
| 81P | 沙田圍→尖沙咀（漆咸道南） | 2012年11月26日 | 配合路線重組，由281B線取代 |
| 81S 第1代 | 新田圍↔沙田市中心 | 1998年7月23日 | 配合路線重組，由282線取代 |
| 82 | 聯和墟↔文錦渡 | 1977年3月1日 | 配合路線重組，由73線延長至文錦渡取代 |
| 82M | 九龍塘鐵路站↔廣源 | 2013年8月24日 | 客量不足，由85A線延長至廣源取代 |
| 82P | 碩門邨↔鑽石山站 | 2024年10月7日 2024年10月5日（最後服務日期） | 因屯馬綫通車引致客量不足 |
| 82S | 廣源→九龍塘鐵路站 | 2014年8月18日 | 因馬鞍山綫通車引致客量持續偏低而取消，撥出資源以開辦82C線 |
| 82X 第1代 | 沙田第一城↔九龍塘站 | 1990年8月1日 | 配合路線重組，由84X線取代 |
| 83P 第1代 | 廣源→九龍城碼頭 | 2005年1月31日 | 馬鐵通車，由83K線與85A線增設單向轉乘優惠取代 |
| 84 第1代 | 三門仔↔大埔墟 | 1978年10月 | 更改編號為74（第2代），後來再改為74K |
| 84 第2代 | 沙田墟↔穗禾苑 | 1982年5月7日 | 更改編號為84K（第1代） |
| 84K 第1代 | 圓洲角↔穗禾苑 | 1984年12月2日 | 配合路線重組 |
| 84K 第2代 | 富安花園↺大學火車站 | 1994年6月1日 | 客量不足 |
| 84X | 濱景花園→鑽石山地鐵站 | 1992年9月7日 | 提升為全空調服務，並改編號為284X |
| 85C | 馬鞍山市中心→紅磡碼頭 | 2013年12月28日 | 客量不足，由85X線取代 |
| 86B | 顯徑↔美孚 | 2012年12月1日 | 配合路線重組，由286X線取代 |
| 86P 第1代 | 恆安→長沙灣 | 2014年12月6日 | 配合路線重組，由286C線取代 |
| 86P 第2代 | 泥涌→沙田站 | 2021年11月29日 |  |
| 86X | 利安↔長沙灣 | 2014年12月6日 | 配合路線重組，由286C線取代 |
| 87 | 瀝源↔大角咀碼頭 | 2000年5月1日 | 客量不足，由88K線與87A線的轉乘優惠取代 |
| 87A | 博康↔旺角（柏景灣） | 2014年8月23日 | 配合路線重組，由287X線取代 |
| 87P 第1代 | 顯徑→維港灣 | 2001年7月16日 | 由87B線取代 |
| 87X | 馬鞍山市中心→尖沙咀漆咸道南 油麻地彌敦道→錦英苑 | 2000年10月13日 | 所有班次併入87D線特別班次 |
| 88 第1代 | 小瀝源↔沙田墟 | 1982年5月6日 | 由84K線（第1代）取代 |
| 88A | 顯田↔沙田墟 | 1982年5月6日 | 與88B合併為88K線 |
| 88B | 何東樓↺大圍 | 1982年5月6日 | 與88A合併為88K線 |
| 88M | 九龍塘鐵路站↔顯徑 | 2013年3月24日 | 客量不足，與81M線合併為281M線 |
| 88P | 顯徑↔沙田市中心 | 2001年7月16日 | 由88K線取代 |
| 88S | 顯徑→大圍火車站 | 2005年8月21日 | 客量不足，由新界區專線小巴803K線取代 |
| 89A | 圓洲角↔觀塘碼頭 | 1991年6月21日 | 大老山隧道通車，由80X線、89X線及89B線取代 |
| 89R | 沙田市中心↔西貢 | 1994年7月3日 | 客量不足 |
| 90 第1代 | 彩虹邨↔調景嶺 | 1996年10月20日 | 因調景嶺平房區清拆而停駛 |
| 91A 第1代 | 坑口↔竹園 | 1979年12月16日 | 由91M線取代 |
| 91R 第1代 | 彩虹↔清水灣 | 1999年12月5日 | 沒有合適的巴士行走，早在1992年已經沒有任何巴士行駛 |
| 93R | 彩虹↔北潭涌 | 1990年8月5日 | 與95R線合併成96R線 |
| 95R | 北潭涌↔海下 | 1990年8月5日 | 與93R線合併成96R線 |
| 201 | 啟德機場↔尖沙咀碼頭 | 1986年11月6日 | 更改編號為A1 |
| 202 第1代 | 尖沙咀碼頭↔又一村 | 1982年3月28日 | 客量不足，由九龍區專綫小巴4號線取代。 |
| 202 第2代 | 中港碼頭↺尖沙咀 | 1990年3月1日 | 客量不足 |
| 202 第3代 | 蘇屋↺旺角 | 2022年8月14日 | 客量不足，由31B新增由發祥街往奧運站的分段收費取代 |
| 203 第1代 | 尖沙咀碼頭↔北慈雲山 | 1980年10月20日 | 客量不足  |
| 203 第2代 | 九龍塘（又一城）↺尖沙咀東 | 2014年1月18日 | 客量不足，與2C線合併為203C線；而由澤安邨開出的特別班次則更改為203S線 |
| 203X | 彩虹→佐敦 | 2023年8月28日 2023年8月25日（最後服務日期） | 客量不足 |
| 204 | 觀塘裕民坊↺荔枝角 | 1982年3月1日 | 客量不足 |
| 205 | 佐敦道碼頭↺彩虹 | 1975年9月23日 | 客量不足 |
| 205M | 黃大仙 → 慈雲山（中） | 2021年9月6日 | 客量不足 |
| 206S | 尖沙咀東↔美孚 | 1992年4月5日 | 241S延長至九龍車站，由241S線取代 |
| 207 | 筆架山↔尖沙咀碼頭 | 1982年3月1日 | 客量不足 |
| 209 | 尖沙咀碼頭↔順利 | 1982年10月26日 | 由26線取代 |
| 210 | 尖沙咀碼頭↔郝德傑道 | 1983年6月15日 | 由九龍區專線小巴30M線（已停駛）取代 |
| 211 第1代 | 尖沙咀碼頭↔觀塘月華街 | 1982年2月28日 | 客量不足  |
| 212 第1代 | 尖沙咀碼頭↔荔枝角（橋底） | 1976年4月15日 | 由216線取代  |
| 212 第2代 | 長沙灣深旺道↔黃埔花園 | 2017年7月1日 | 因觀塘綫延綫通車，導致客量不足 |
| 214 第1代 | 彩虹↺安達臣道 | 1986年5月21日 | 客量不足，並和90線重疊，由90線取代，於2016年8月13日復辦第二代214線，來往油塘及長沙灣（甘泉街） |
| 216 | 紅磡車站↔美孚新邨 | 1982年5月16日 | 荃灣綫通車導致客量大跌而停駛 |
| 216S | 藍田廣田邨↔紅磡車站 | 1996年5月1日 | 通宵線編號重組，更改編號為N216 |
| 217P | 愛民↔觀塘月華街 | 2002年4月26日 | 17線提升為全空調服務，並併入17線 |
| 219M | 麗港城↔觀塘地鐵站 | 1994年12月12日 | 客量不足，由九龍專線小巴23B線取代 |
| 219P | 上午班次：油塘→尖沙咀→麗港城 下午班次：香港科學館→油塘 | 2013年10月12日 | 配合路線重組，由14X線(第2代)及219X線取代 |
| 223 | 大埔火車站↔新屋家 | 1994年5月17日 | 新界區專線小巴23K線因加車租問題觸發司機於同年5月16日罷駛，九巴開辦本線為受影響的乘客服務，翌日專綫小巴司機罷工結束，23K線恢復服務，本線停辦 |
| 224M | 德福花園↺九龍灣 | 2013年3月28日 | 客量不足，由28B線取代 |
| 234P 第1代 | 深井→荃灣地鐵站 | 1999年3月28日 | 客量不足 |
| 234S | 深井（碧堤半島）→青衣鐵路站 | 2014年4月22日 | 客量不足，由新界專線小巴308M及308A線取代 |
| 235X | 安蔭→尖沙咀碼頭 | 1996年5月19日 | 35A延長至尖沙咀東，由35A線取代 |
| 237A | 葵盛（中）→尖沙咀東（麼地道） | 2024年8月19日 | 由37X線取代 |
| 238S | 海濱花園→中港碼頭 | 2016年10月17日 | 客量不足，由238P線取代 |
| 241S | 長亨↔紅磡車站 | 1996年5月1日 | 通宵線編號重組，更改編號為N241 |
| 243R | 青衣機鐵站↔青嶼幹線訪客中心 | 1999年10月1日 | 客量不足，由新界專線小巴309M線（已取消）取代 |
| 244X | 青衣碼頭→尖沙咀碼頭 | 1995年11月5日 | 41A延長至尖沙咀東，由41A線取代 |
| 246 | 尖沙咀↔麗瑤 | 1982年5月16日 | 配合荃灣綫通車而取消，由46線取代 |
| 248P | 駿景園→荃灣西站 | 2013年8月24日 | 由88K線轉乘48X線取代 |
| 250 | 尖沙咀↔元朗（東） | 1982年3月21日 | 配合荃灣綫通車而取消，由50線及68線（均已取消）取代 |
| 257B | 山景→尖沙咀 | 2009年10月19日 | 九龍南綫通車導致客量不足 |
| 258B | 良景→尖沙咀碼頭 | 2000年8月28日 | 配合路線重組，由260X線取代 |
| 258C | 建生→尖沙咀碼頭 | 2000年8月28日 | 配合路線重組，由260X線取代 |
| 260A | 兆康苑→紅磡車站 | 2009年10月19日 | 九龍南綫通車導致客量不足 |
| 260P | 山景→旺角（奶路臣街） | 2011年9月19日 | 九龍南綫通車導致客量不足，撥出資源以開辦258S線 |
| 260S | 廣東道（麗澤中學）→寶田 | 2009年10月25日 | 九龍南綫通車導致客量不足，4班車撥回260X |
| 261M | 三聖↔荃灣地鐵站 | 2004年2月8日 | 西鐵通車，配合路線重組，由61M線取代 |
| 261R | 屯門市中心↔上水 | 2000年6月4日 | 提升至每日服務，更改編號為261 |
| 262P | 三聖↔荃灣地鐵站 | 2004年2月8日 | 西鐵通車，配合路線重組，由61M線取代 |
| 263M | 青衣鐵路站↔富泰 | 2013年9月28日 | 客量不足，另外配合屯門公路巴士轉乘站啟用而重組路線，由屯門公路巴士轉乘站轉乘巴士線取代 |
| 263P | 富泰↔青衣機鐵站 | 2005年6月13日 | 客量不足 |
| 263R | 屯門市中心↔沙田火車站 | 2002年7月21日 | 提升至每日服務，更改編號為263 |
| 264M | 天恩↔青衣鐵路站 | 2014年11月22日 | 配合路線重組，由68E線延長至青衣鐵路站取代 |
| 265P(第一代) | 天恩→麗瑤 | 2014年11月29日 | 配合路線重組，改以265M線取代 |
| 267S | 兆康苑→尖沙咀 | 2016年10月31日 | 九龍南線通車後客量不足 |
| 268B 第1代 | 元朗東↔尖沙咀碼頭 | 1998年5月26日 | 大欖隧道通車，由269B線取代。 |
| 269B 第1代 | 天瑞→尖沙咀碼頭 | 1993年10月28日 | 由69X線取代 |
| 270P 第1代 | 聯和墟（榮輝中心）↔翠麗花園 | 1999年9月5日 | 由278K線取代 |
| 271S | 富亨↔紅磡車站 | 1996年5月1日 | 通宵線編號重組，更改編號為N271 |
| 275 | 大埔墟站↔香港教育學院（假日停駛） | 2011年12月19日 | 配合路線重組，由74K線提升至每日全日服務及加經香港教育學院取代（最後服務日為2011年12月17日） |
| 275P | 大埔墟站↔香港教育學院 | 2003年6月4日 | 配合重組香港教育學院巴士路線而停駛，由275線取代 |
| 275S 第1代 | 大埔墟站↔大埔海濱公園 | 2002年6月1日 | 客量不足 |
| 275S 第2代 | 大埔墟站↔香港教育學院（只於假日服務） | 2011年12月19日 | 配合路線重組，由74K線提升至每日全日服務及加經香港教育學院取代 |
| 277 | 朗屏邨↔落馬洲 | 2008年6月22日 | 客量不足，由76K線延長至朗屏邨及B1線（第2代）取代 |
| 278P 第1代 | 上水→荃灣（如心廣場） | 1998年11月1日 | 提升為全日服務，並改編號為278X線 |
| 279P | 聯和墟↔青衣機鐵站 | 2002年8月3日 | 提升為全日服務，並更改編號為279X線 |
| 280P | 穗禾苑→尖沙咀（中間道） | 2015年1月24日 | 由取道青沙公路往返的全日新路線280X線取代 |
| 281 第1代 | 沙田市中心↔富豪花園 | 1988年7月18日 | 由284線取代 |
| 281P | 廣源→紅磡車站 | 1999年9月25日 | 與287P合併為全日新路線281A |
| 281S | 錦英苑↔紅磡車站 | 1996年5月1日 | 通宵線編號重組，更改編號為N281 |
| 284X | 濱景花園↔鑽石山地鐵站 | 1993年6月20日 | 由82X線（第2代）取代 |
| 285 第1代 | 海栢花園↺恆安 | 2005年1月23日 | 因馬鐵通車而停辦；而特別班次則更改為87P線（第2代） |
| 286P 第1代 | 利安↔美林 | 2005年1月31日 | 馬鐵通車導致客量大跌 |
| 287K | 馬鞍山市中心↔大學火車站 | 2005年1月23日 | 馬鐵通車，開辦新界區專線小巴807A線取代此線 |
| 287P 第1代 | 圓洲角→尖沙咀碼頭 | 1999年9月25日 | 與281P合併為全日新路線281A |
| 288S | 恆安↔田心 | 1991年1月28日 | 由281S線取代 |
| 289R 第1代 | 北潭涌↔沙田市中心 | 2000年12月10日 | 客量不足，於2019年3月24日復辦第2代289R線，由黃石碼頭開往沙田市中心 |
| 290 第1代 | 彩虹↔調景嶺 | 1996年10月13日 | 因調景嶺平房區清拆而停駛，於2015年3月28日復辦第2代290線，來往荃灣西站及將軍澳（彩明） |
| 290B | 荃灣西站↔將軍澳工業邨 | 2024年9月30日 2024年9月27日（最後服務日期） | 併入290E |
| 291 | 九龍城碼頭↔清水灣 | 1980年6月13日 | 由91R線（已取消）取代 |
| 291M | 彩虹地鐵站↔銀線灣 | 1981年3月2日 | 客量不足 |
| 291R | 大坳門↔大坑墩 | 2000年3月26日 | 沒有合適的巴士行走，早在1996年已經沒有任何巴士行駛 |
| 293 | 大網仔↔九龍城碼頭 | 1982年3月14日 | 由九龍巴士93R線取代 |
| 293P | 寶林→旺角火車站 | 2002年8月24日 | 配合將軍澳綫通車 |
| 293S 第1代 | 寶林↔旺角火車站 | 1996年5月1日 | 通宵線編號重組，更改編號為N293 |
| 296 | 康盛花園↺尚德 | 2002年8月11日 | 更改編號為296M |
| 296X | 尚德↔紅磡碼頭 | 2002年4月1日 | 改由新世界第一巴士營辦，更改編號為796X |
| 297P 第1代 | 紅磡碼頭↔坑口（北） | 1998年11月25日 | 提升至每天全日服務，並更改編號為297；現297P為297不入九龍灣商貿區特別班次 |
| 298 第1代 | 藍田地鐵站↔香港科技大學 | 2002年9月23日 | 配合將軍澳綫通車而重組巴士路線，由298M及298P（第3代）取代 |
| 298B | 坑口（北）↔黃大仙 | 2002年9月16日 | 此線長久以來受制於新界區專線小巴102線，加上將軍澳綫通車引致客量急劇下跌而停駛 |
| 298C | 坑口（北）↔美孚 | 2024年11月2日 2024年11月1日（最後服務日期） | 併入98S及298X |
| 298M | 寶林↔香港科技大學 | 2004年6月19日 | 客量不足，由91M線取代 |
| 298P 第1代 | 坑口（北）→尖沙咀 | 1992年8月3日 | 提升為全日服務並改編號為98D |
| 298P 第2代 | 坑口（銀澳路）→藍田地鐵站 | 2002年8月26日 | 地鐵將軍澳綫通車而停辦 |
| 298P 第3代 | 藍田地鐵站↔香港科技大學 | 2006年6月12日 | 客量不足 |
| 299 | 沙田市中心↔西貢 | 2014年1月11日 | 改經馬鞍山繞道，並更改編號為299X線；而馬鞍山一段由99延長至恆安邨取代。 |
| 870M | 九龍塘地鐵站↔沙田馬場 | 1982年9月 | 客量不足 |
| 880 | 尖沙咀碼頭↔沙田馬場 | 1980年9月21日 | 客量不足 |
| 885 | 沙田馬場 → 利安 | 2018年9月2日（正式生效日期） 2018年7月15日（最後服務日期） | 客量不足 |
| 886 第1代 | 荔枝角（橋底）→沙田馬場 | 1982年9月 | 客量不足，由848線取代。後於1990年4月21日配合城門隧道通車，848改經城門隧道而不再途經深水埗區而復辦，不過改為由沙田馬場單向前往美孚。 |
| 886 第2代 | 沙田馬場 → 美孚 | 2018年9月2日（正式生效日期） 2018年7月15日（最後服務日期） | 客量不足 |
| 890 | 彩虹→沙田馬場 | 1982年9月 | 客量不足，由889線取代 |
| A1 | 啟德機場↺尖沙咀 | 1998年7月6日 | 配合赤鱲角香港國際機場啟用而取消 |
| A4 | 啟德機場↔中港碼頭 | 1991年5月1日 | 客量不足 |
| A7 | 啟德機場↺九龍塘地鐵站 | 1998年7月6日 | 配合赤鱲角香港國際機場啟用而取消 |
| B1 第1代 | 太子地鐵站↔尖沙咀碼頭 | 2003年1月1日 | 因路線與地鐵重疊而被運輸署勒令停駛 |
| H1 | 天恩↔瑪嘉烈醫院 | 2003年5月27日 | 嚴重急性呼吸系統症候群爆發期間為醫護人員提供特別服務 |
| HK1 第1代 | 大學鐵路站↔馬術比賽場地（沙田） | 2008年9月11日 | 2008年奧運會及殘奧會馬術比賽圓滿結束 |
| HK2 | 粉嶺鐵路站（百和路）↔馬術比賽場地（雙魚河） | 2008年8月11日 | 2008年奧運會馬術比賽圓滿結束 |
| HK3 | 粉嶺鐵路站（粉嶺車站路）↔馬術比賽場地（雙魚河） | 2008年8月11日 | 2008年奧運會馬術比賽圓滿結束 |
| KB1 | 九巴九龍灣車廠地下↔九巴九龍灣車廠天台 | 2023年5月20日 | 因「九巴有請‧體驗日」活動完結而停駛 |
| M1 | 九龍機鐵站↔尖沙咀東 | 1998年10月11日 | 客量不足，由機場快綫接駁巴士取代 |
| M2 | 九龍機鐵站↔又一村 | 1998年11月1日 | 客量不足，由九龍巴士203線取代 |
| M5 | 九龍車站↔尖沙咀地鐵站 | 1989年9月10日 | 客量不足 |
| M7 | 九龍塘地鐵站↔尖沙咀地鐵站 | 1989年8月6日 | 不詳 |
| N76 | 上水↔落馬洲 | 2014年1月18日 | 配合北區「區域性巴士路線重組」計劃第三階段實施，與N270合併成為新線N73 |
| N265 | 油塘→天恆（節日特別路線） | 2005年2月9日 | 客量不足，在2006年後的農曆新年再沒有提供服務 |
| N270 | 沙田市中心↔上水 | 2014年1月18日 | 配合北區「區域性巴士路線重組」計劃第三階段實施，與N76合併成為新線N73 |
| N277 | 元朗（西）↔落馬洲 | 2009年8月30日 | 客量不足，由新界區專線小巴79S線取代 |
| T1 第2代 | 九龍遊 | 2002年6月1日 | 客量不足 |