stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
狂虎危城
演員

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| 演員 | 角色 | 備註 |
| 謝苗 | 張柳成 | 锦衣卫百户 |
| 謝苗 | 張柳平 | 獵戶，張柳成之弟 |
| 洪佳宁 | 吳英 |  |
| 井妍喬 | 楊歡 |  |
| 史梓辰 | 王謙 |  |
| 向皓 | 大档头 |  |
| 张皓森 | 二档头 |  |
| 王煜凯 | 三档头 |  |
| 彦杰 | 锦衣卫千户 |  |
| 金蒲 | 茶白 |  |
| 靳庆玲 | 艾绿 |  |
| 侯梦 | 琥珀 |  |
| 明晓曦 | 庞公公（龐德忠） | 司禮監秉筆太監 |
| 魏劲松 | 術士 | 為庞公公煉製虎元金丹，終被老虎咬死 |
| 喻庆辉 | 杨子清 |  |
參考文獻

↑  . 北青网. 2022-09-09  [2023-01-17]. []
↑  陳浩賢. . 香港01. 2022-09-26  [2023-01-17]. （原始内容存档于2023-01-17）.
外部連結

豆瓣电影上《狂虎危城》的資料 （简体中文）
文家永

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個人
全名:  文家永
出生日期:   (1994-07-29) 1994年7月29日（30歲）
出生地點:   威爾斯
身高:  
位置:  進攻中場、左中場

現在所屬:  港會
青年隊
2006–2011:  港會
2012–2016:  馬貝拉聯（英语：）
2016:  聖柏度（英语：）
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2016–2017 |  港會 |  20 |  (1) |
| 2017–2018 |  理文 |  10 |  (0) |
| 2020 |  深水埗 |  1 |  (0) |
| 2022 |  龍門 |  2 |  (0) |
| 2023– |  港會 |  0 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 
文家永（Man Ga Wing Daniel，1994年7月29日—），生於威爾斯，港威混血兒，香港足球運動員，司職進攻中場，父親是香港人而母親則為威爾斯人，現時效力香港超級聯賽球會港會。
早年生活

文家永生於威爾斯，其父親是香港人而母親則為威爾斯人，而他在不足一歲時移居香港並就讀香港加拿大國際學校，後來他於8歲開始接觸足球並加入港會青年軍，直到他17歲時到英國升讀大學並修讀商業，而他順理成章加入大學校隊，
隨後他與幾名校隊球員獲校隊教練推薦下，到西班牙的南部的丙組B聯賽試腳，結果他經過季前集訓後，便加盟西丙球會馬貝拉旗下的B隊馬貝拉聯（英语：），惟前往西班牙前，球隊都主張長傳急攻的傳統英式踢法，可是到西班牙後，卻要效仿巴塞隆拿的地面組織，而結果他憑著其堅持在球會獲得不少正選機會，同時由起初獲教練安排的防守中場位置轉換到進攻中場，
直到2016年1月23日，文家永再與西丙球會聖柏度（英语：）簽約，並在三月時獲一隊教練提供由U23梯隊提升至一隊以及續約機會，惟他在季前參與操練時被告知繼續留隊的工資或比回流香港球壇低，結果他考慮薪酬問題後選擇於2016年8月尾回港發展。
球會生涯 > 港會

可惜當時各間港超球會已經接近組軍完成都無意即時與他簽約，適逢母會港會以半職業姿態升班挑戰港超聯，結果他回歸港會並在9月9日對和富大埔的第二場聯賽，即獲正選機會並踢足全場，可惜結果港會以1–2落敗，直到2017年1月，他到港超聯球會理文流浪跟操，而結果雙方連合約都商量好但交易最後擱置，隨後他在2月17日對R&F富力的聯賽，於78分鐘門前撞射破網錄得職業生涯首球，惟最終港會以3–4落敗，
而他於職業生涯首季在各項賽事上陣20場錄得1球。
球會生涯 > 理文

結果港會在20場中的聯賽錄得2勝18負的成績，並宣佈護級失敗需降回甲組作賽，而文家永於球季完結後，獲多間港超聯球會主動邀請加盟，結果他選擇轉會新成立的港超聯球會理文並獲球會給予具代表性的10號球衣，成為港超最年輕的10號球員，而他在2017年9月10日對陽光元朗的首場聯賽，獲正選機會並踢足全場，可惜結果理文以0–1落敗。
球會生涯 > 深水埗

2019-20赛季下半季，文家永签约加盟香港次级联赛球隊深水埗。
球會生涯 > 港会

2023年7月29日，文家永重返顶级联赛，加盟香港足球会。
球場以外

文家永在中學期間與有葡萄牙血統的同學Charmaine發展成情侶，不過他們拍拖不久便因要各自到英國和美國升學而分隔兩地。直到Charmaine在美國完成美術設計課程回港後，她加盟雞糊欖球隊並獲邀隨香港女子欖球隊訓練。
文家永在轉會馬貝拉聯（英语：）後暫停大學課程，至回港後在香港中文大學完成學位，在他回港加盟港會後，由於球會仍是半職業身份，故他選擇做兼職教師在啟新書院教體育。
參考資料

↑  Another Weekly Update full of exciting news: New Players, Showcase Game and MUFC players sign with Spanish Club: （页面存档备份，存于） Marbella United FC, Spain
↑  Marbella United FC is excited to announce Marbella United FC, Spain 2016年1月23日
↑  【港超專版】西丙人工奀　文家永返港圓夢 （页面存档备份，存于） on.cc東網 2017年9月19日
↑  港超聯　差啲又講手！R＆F富力砌低港會 （页面存档备份，存于） on.cc東網 2017年02月17日
↑  【#港波專訪】期望成為全職球員 - 文家永 Archive.is的存檔，存档日期2020-07-18 學生港波 2017年4月11日
↑  欖球妹初中邂逅足球仔 文家永運動場覓真愛 （页面存档备份，存于） 蘋果日報 2017年10月03日
↑  【專訪】從西班牙到香港 港超聯最年輕10號——文家永 （页面存档备份，存于） 香港獨立媒體網　2017-11-04
外部連結

香港足球總會網頁球員註冊資料 （页面存档备份，存于）
广州白云山医药

| 廣州白雲山醫藥集團股份有限公司 |
| --- | --- |
公司類型: 国有企业、上市公司 上交所：600332 港交所：0874
成立: 1997年
代表人物: 代理董事长：杨军
總部:  中国广东省广州市 沙面北街45号
产业: 医药制造业
母公司: 广州医药集团
网站: 广州药业股份有限公司
廣州白雲山醫藥集團股份有限公司（簡稱白雲山醫藥，证券简称：白云山，港交所：0874、上交所：600332、OTCBB：GZPHY
），在1997年9月1日，由廣州藥業集團股份有限公司旗下8家中成药生产企业、1家植物药研发生产企业、4家医药贸易企业和2家医药研发机构重组成立。主要从事中成药制造、医药贸易和新药研发等业务。
历史

該股份自1997年10月30日在香港交易所主板上市，以及2001年2月6日在上海證券交易所上市，董事長為楊榮明。2012年3月广州药业吸收合并广州白云山制药股份有限公司，完成后白云山将注销法人资格，其全部资产、负债、权益、业务和人员并入广州药业。2012年12月1日，广州药业换股吸收合并白云山、发行股份购买资产暨关联交易方案经证监会上市公司并购重组审核委员会审核并获得无条件通过。
廣州藥業集團公布中文名將自2013年8月29日起更改為廣州白雲山醫藥集團股份有限公司，中文簡稱為白雲山BAIYUNSHAN PH。股票代碼則維持不變，仍為874。集團也將採納新的公司標誌。
廣州醫藥集團總部位於中國廣州市沙面北街45號，以及香港金鐘道89號力寶中心第2座20樓2005室。
參見

广州白云山制药
公私合营
參考

↑  廣藥大重組整體上市 資產升 74%　 H股曾漲 18% 2012年03月29日 蘋果日報
↑  .   [2012-12-01]. （原始内容存档于2013-11-05）.
波谢尔

| 波谢尔 Porchères |
| --- | --- |
 法國市镇

波谢尔的位置  
波谢尔显示法国的地图波谢尔显示吉伦特省的地图
坐标：45°01′46″N 0°00′37″E﻿ / ﻿45.0294°N 0.0103°E﻿ / 45.0294; 0.0103
国家:  法國
大区:  
省:  吉倫特省
面积1
 • 市镇: 13.19 平方公里（5.09 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 864人
 • 密度: 65.5人/平方公里（170人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 33660
INSEE: 33332 
省级选区: 北利布尔奈县（英语：）
海拔: 12—85（39—279英尺） （平均：39.666666666667米）
網站: http://www.porcheres.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
波谢尔（法語：，法语发音：[pɔʁʃɛʁ]）是法国吉伦特省的一个市镇，属于利布尔讷区。
地理

波谢尔（45°1'46"N, 0°0'37"E）面积13.19 平方千米，位于法国新阿基坦大区吉倫特省，该省份为法国西南部沿海省份，是法國本土面积最大的省，北起滨海夏朗德省，西临大西洋，南至朗德省，东南接洛特-加龍省，东临多爾多涅省。
与波谢尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：伊勒河畔康、库特拉、勒菲约、伊勒河畔圣安托万、圣克里斯托夫德杜布尔、伊勒河畔圣瑟兰。
波谢尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

波谢尔的邮政编码为33660，INSEE市镇编码为33332。
政治

波谢尔所属的省级选区为北利布尔奈县（英语：）。
人口

波谢尔于2021年1月1日时的人口数量为864人。
波谢尔的OSM定位图
1962-2008年间波谢尔人口变化图示
洪湖东路站

洪湖东路站位于重庆市渝北区天宫殿街道洪湖东路，是重庆轨道交通环线车站，车站编号环/13。
结构

洪湖东路站为地下岛式车站。
出入口

| 出入口 | 出入口 | 位置 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
|   |   | 洪湖东路 | 重庆财富购物中心 |
|  |  | 洪湖东路 |  |
|   |   | 洪湖东路 |  |
|  |  | 洪湖东路 | 重庆市人民政府外事办公室 |
参考资料

↑  . 2018-12-28.
↑  . 重庆市轨道交通（集团）有限公司. （原始内容存档于2021-11-02）.
相关条目

重庆轨道交通
重庆轨道交通环线
程路

程路（1946年4月—），男，汉族，山东莱州人，中华人民共和国政治人物，全国工商联原党组成员、专职副主席，第十一届全国政协委员。
生平

1970年加入中国共产党。2008年，当选第十一届全国政协委员，代表经济界，分入第三十六组。
參考文獻

↑  . 新华社北京1月25日电 中国人民政治协商会议第十一届全国委员会委员名单(共2237人，2008年1月25日政协第十届全国委员会常务委员会第二十次会议通过). 2008年1月25日  [2013-04-09]. （原始内容存档于2013年9月28日）.
↑  . 全国政协委员会.   [2013-04-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
洪一鳴

| 洪一鳴> 男演员 |
| --- | --- |
英文名: Onebird
昵称: 一鳥、鳥叔、椰青哥、阿雀
国籍:  中华人民共和国（香港）
出生:  (1959-09-04) 1959年9月4日（65歲）  英屬香港
职业: 演員、推廣經紀人
语言: 粵語、國語
活跃年代: 1986年至今
经纪公司: 無綫電視（1986年 - 2014年）
洪一鳴（1959年9月4日—），綽號一鳥，香港男演員，前香港無線電視職員、雜工、劇務，熱衷在TVB劇集擔任配角。2014年於劇集《單戀雙城》中飾演「椰青哥」一角曾為網民所留意。
2014年12月7日，在無綫工作了28年的洪一鳴，在微博宣佈自己已經離職。之後他還叫大家有工作需要時記得要找他。由於洪一鳴跟不少藝人非常老友，所以此帖一出即引起極大迴響，眾藝員前往其微博慰問，再一度被網民留意，且引來傳媒報導。
演出作品 > 電視劇（無綫電視）

1992年：大時代 飾 警察（第37集）
1992年：極度空靈 飾 司機
1993年：孽吻 飾 警察/師兄（第19集）
1994年：新父子時代 飾 报贩
1995年：萬里長情 飾 村民
1995年：O記實錄 飾 一鳥
2003年：衝上雲霄 飾 旅客（第2集）
2005年：聊斋（贰） 飾 画生
2013年：愛·回家 飾 茶餐廳伙記（第325集）
2014年：單戀雙城 飾 椰青哥
演出作品 > 電視劇（邵氏兄弟）

2018年：飛虎之潛行極戰 飾 犯罪集團成員「Number 6」
演出作品 > 電視劇（ViuTV）

2022年：季前賽 飾 董事
參與劇務

1994年：《驚心都市》
2013年：《衝上雲霄II》
2013年：《巨輪》
2015年：《華麗轉身》
2015年：《鬼同你OT》
2020年：《使徒行者3》助理編導
參考資料

↑  一鳥Onebird的微博：今天我終於離開自己工作差不多28年公司TVB了，以後我就不是公司員工...，2014年12月7日 00:18
↑  蘋果日報即時新聞：【余詠珊話每年cut 5%人 】大台28年資深幕後「被離職」？ 阿Bob向海嵐勁錯愕，2014年12月7日
外部連結

洪一鳴的新浪微博
泰山路街道 (义马市)

| 泰山路街道 |
| --- | --- |
街道
坐标：34°44′36″N 111°55′14″E﻿ / ﻿34.7433°N 111.92048°E﻿ / 34.7433; 111.92048
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 义马市
村级区划单位数:  2 2社区 0行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 41 12 81 005
电话区号: +86 
泰山路街道，是中华人民共和国河南省三門峽市义马市下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

泰山路街道下辖以下地区：
狂口社区和滨河路社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
派克 (愛達荷州)

| 派克 Pyke |
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非建制地區
派克派克在愛達荷州的位置
坐标： 44°40′01″N 111°23′34″W﻿ / ﻿44.66694°N 111.39278°W﻿ / 44.66694; -111.39278
國家: 美国
州份: 愛達荷州
縣: 弗里蒙特縣
海拔: 1,507 公尺（4,944 英尺）
时区: 北美山区时区（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
電話區號: 208
GNIS ID: 376175
派克（英語：）是位於美國愛達荷州弗里蒙特縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

派克的座標為44°40′01″N 111°23′34″W﻿ / ﻿44.66694°N 111.39278°W﻿ / 44.66694; -111.39278，而該地的平均海拔高度為1507米（即4944英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
汉堡火车总站

汉堡火车总站（德語：）是德国最重要的铁路枢纽（德语：）之一；其2018年的日均旅客到发量为550,000人次，是德国铁路最繁忙的长途车站，也是仅次于巴黎北站的欧洲第二大铁路车站。整个车站范围是由彼此相连的中央大楼和地上轨道设施、以及在地下由汉堡高架铁路（德语：）运营的地铁站火车总站北和火车总站南，连同汉堡快铁运营的定向月台所共同组成。车站是德铁车站及服务辖下最高级别的21座一等站之一。根据前铁路总裁顧儒伯的报告，若根据十二个月台上长途（德语：）和区域客运的每日交通量来衡量，它是德国铁路网络中最大的“瓶颈”。自2010年以来，车站的轨道负荷已严重超限。
这座配备島式月台的通过式车站（德语：）坐落在汉堡中区，它始建于1904年，以取代各铁路公司此前分散经营的各尽头式车站，并于1906年12月6日投入运营。
方位

汉堡火车总站地处汉堡内城东缘的中央。它位于汉堡市政厅东北约800米处，距离易北河、即汉堡港设施的直线距离约600米，而距离内/外阿尔斯特河则仅有450米。低位的轨道系统建在前汉堡城墙（德语：）和老石门墓园（德语：）的原址上，大致沿着从汉堡至东部近郊圣格奥尔格之间的旧防御工事伸展。如今，车站周边的市分区边界已将其完全纳入了汉堡-圣格奥尔格区（德语：）。
从车站的东侧出口可以进一步深入该分区，那里有哈赫曼广场/海蒂·卡贝尔广场和毗邻的奥索格剧院（德语：）以及位于基兴大道（）的德国演艺剧院，往石门广场方向则有漢堡工藝美術館和汉堡中央巴士站（德语：）（ZOB）。西侧出口穿过对面的街道铸钟匠坝（德语：）/石门坝便直接来到汉堡-老城分区，那里有购物街蒙克贝格街和步行街斯皮塔勒街（德语：），以及位于火车总站西北侧的汉堡美术馆。
在长途铁路网络中，汉堡火车总站是连接北部（基尔、丹麦、叙尔特岛）、东北部（吕贝克、什未林、罗斯托克）、东部（柏林、布拉格）以及南部/西南部（汉诺威、不来梅）的枢纽。
建筑风格

对于车站的代表性设计，当局于1900年发起了一项建筑设计竞赛（德语：），并由来自夏洛滕堡的建筑师海因里希·莱因哈特（德语：）和格奥尔格·聚森古特（德语：）获胜。然而，德皇威廉二世却将他们的首份草案评价为“简陋”，必须对其进行修订。车站的技术方案则来自恩斯特·穆勒（德语：）。
建筑风格 > 大堂及接待楼

随后的修订计划更加雄伟，并从外观上强调了月台大堂（德语：）的73米跨度。整个大堂长150米，宽114米，有37米高。接待楼的两侧为两座45米高的塔式建筑，其正方形的横截面是利用一条桥梁和横跨月台大堂北侧“北吊桥”（）来建造的。在大堂的南端，较窄的“南吊桥”（）是作为人行桥横穿轨道，而与之相连、位于车站外部石门坝上较宽的公路桥则充当了蒙克贝格街和阿登纳大道间的最短链路。大堂被认为是成功借鉴了1889年巴黎世界博览会的机械廊（德语：）样式。车站被建立在800根钢筋混凝土桩上，是北德地区首批使用钢筋混凝土桩的大型建筑之一。其地基是在1902年由来自斯特拉斯堡的“水泥-铁结构工程局”（爱德华多·齐布林（德语：））所打下。
第二次世界大战期间，汉堡火车总站于1941年获得了一个彩绘木结构样式的伪装罩，这使得来袭的盟军轰炸机编队难以测定方位。尽管采取了这种措施，它还是在1941年11月和1943年7月（蛾摩拉行动）的大轰炸中遭到严重破坏，所以当1945年战争结束后，甚至出现了拆除和新建的讨论。然而，当局还是决定保留旧建筑，并在初期进行一些临时修复。修复工作于1948年货币改革（德语：）之后完成。至1970年代，该建筑终于得到全面修缮。
随着1969－1975年间，汉堡城市快铁（德语：）在大堂东侧建设隧道车站，东侧的侧向延伸部分被拆除，北吊桥（“漫游大堂”）也进行了翻新。
建筑风格 > 隧道设施

位于轨道层地下、与南吊桥相平行的设施被称为“南吊桥隧道”。它被设计为铁路月台和地铁站火车总站南（U1/U3线）之间的旅客提供地下直达连接。其通往两个快铁月台的入口于1991年末至1992年初关闭，原因是那里经常出现酗酒和吸毒者。
经由处女堤至圣保利栈桥的快铁隧道（德语：）（1979年延长至阿尔托纳）终点设于车站大堂的北侧，采用部分地下、部分地上的穿入式结构。与此关联的是建于车站大堂东侧的一座平行复线隧道车站，它设有岛式月台供北行快铁列车使用，于1981年投入运营。在隧道车站南出口的上方则建有一个方形的营业所以取代之前的侧翼，它具有金属壳外墙，被称为“饼干罐”（）。
在此之后，股道需要进行重新编号，其中新车站的股道被授予编号1和2，大堂中的原1至12道则变更为3至14道。同时，供快铁运营的南行列车将单独使用3道和4道。而此前供快铁使用的5道（原3道）则移除了轨道供电，此后一直为区域和长途运输服务。
建筑风格 > 漫游大堂

设于车站北侧、横跨轨道的马鞍站（德语：）样式的连接大堂被称为“漫游大堂”（）。它包含分设于西、东两侧、各有一个45米高的醒目钟楼的入口和出口大堂；以及一个可作为通道与东侧第一月台（现快铁3道和4道）相连的一个额外入口大堂。漫步大堂过去曾是一等至四等候车室的所在地，而售票处和行包房则被安置在入口和出口大堂内。
在支撑结构修缮的过程中，火车总站的北吊桥也得到改建。漫游大堂由此获得了一个带商店的连廊作为额外楼层。此前，该区域仅用于悬挂广告牌。
1988年，一位私人投资者出资兴建新的漫游大堂，而原来的大堂则因年久失修而被拆除。新的漫游大堂于1991年6月1日开业。在7600平方米的两个楼层内设立了众多的商店和餐厅，此外在楼上还增加了3600平方米的办公和仓储空间。由于车站所在的特殊位置，商家并不受到从1900年至2007年的法定营业时间规管，因此在每周七天均是从早上6点营业至夜里11点。当中的美食广场更于2005年进行了扩建，并可提供19种不同风味的饮食。
德国合作银行的子公司“DG22号地产设施基金会”（），于1991年以可继承的方式从德国铁路取得了漫游大堂的建筑经营权，为期70年。2017年9月，当局又宣布漫游大堂将被出售。据媒体报道，卖主希望售价在亿元（欧元）范围内。
附属运营设施 > 存车场及机务段

在客运站往南约400米，从通往哈尔堡（德语：）的线路岔出，位于班克斯街（）和赫格堤（）之间的汉堡柏林车站（德语：）原址上，是如今提供列车全面整备和保养的铁路存车场（德语：），其东南端则还有供机车保养的机务段。在蒸汽机车时代，那里后来还设立了隶属于汉堡-罗腾堡斯奥特机务段（德语：）的加煤设施（德语：）和转车盘——可由机车牵引着煤水车沿当时所需的方向进行旋转，其后又增设了一个带有移车台（德语：）的矩形车库。至2016年，那里仅保留了一个供柴油机车使用的加油设施，而车库则已改造作其它用途，移车台也被拆除。
附属运营设施 > 中央信号所

在通往铁路存车场的轨道和北运河桥之间，设有一座六层楼高、用于整个火车总站建筑群的中央信号所（德语：），称为“总站中央调度楼”（）。它采用SpDrS-60型中继联锁装置（德语：），通常由两至三位调度员（德语：）实施操作。若存车场内有列车在进行编组，则还可以配备一位调车调度员。此外，那里也是运营监控人员和月台旅客信息系统编排人员的工作场所。其信号管控范围现已扩展至汉堡星垒（德语：）、万德斯贝克（德语：）、柏林门（德语：）以及北易北河桥（德语：）（专有）。中央信号所建于1970年代中期，并于1977年6月12日投入使用。它取代了原设于客运站北部及南部轨道空地上、并于同年拆除的总站北（）、总站南（）、总站东（）以及总站存车场（）等四个信号箱。而在通往当时邮政车站轨道上方的总站邮政角（）桥梁信号箱则已于两年前拆除。信号所设施最早是在1906年随着火车总站的建造而设，其中总站北、总站南和总站东是机电调度员信号箱（德语：），总站邮政角是机械值守信号箱（德语：）以及总站存车场是机电信号箱。1933年，总站邮政角替换为搭载机电设备的马鞍式信号所；1941年，新建的总站东投入运营；在二战期间便已开建的总站北和总站南最终自1949年起使用。后三者自此都装备了机电四行信号所。总站存车场于1963年获得一个新建筑。同样在1906年落成的存车场调车信号所则已被废弃。
服务

股道1－8道和11－14道可用于客运，其中1道和2道设于大堂外部的地下。1－4专供快铁运输使用。长途和区域运输在5－8道和11－14道进行到发。通过南、北吊桥的阶梯和自动扶梯可进入五座岛式月台。月台一直延伸至大堂南端之外，在此区域内的11－14道月台均有顶篷覆盖。5－8道月台也延伸至北侧的月台大堂之外。货运和调车是通过两条不设月台的贯通式轨道（9道和10道）进行的。过去，这些轨道不仅用于货运，而且还用于许纳波斯滕（德语：）铁路邮局（德语：）。
在西北侧，轨道经由汉堡-阿尔托纳联络线（德语：）与通往石勒苏益格-荷尔斯泰因和日德兰方向的长途车站达姆门和阿尔托纳相连。
在东南侧，轨道集在大堂后方分岔成向北（向东）往吕贝克和柏林方向，以及向南延伸通过易北河大桥（德语：），进一步在长途车站哈尔堡（德语：）之后分支成向南（汉诺威、马申编组站（德语：））、向西南（不来梅、科隆等）和向西（施塔德、库克斯港）的线路。
在1989年的夏季运行图中，汉堡火车总站以每天207班长途列车的到发量而成为德国联邦铁路网络中的第十四大枢纽。自1995年以来，该站对长途运输的重要性再次得到显著提升，因为石勒苏益格-荷尔斯泰因州内的铁路在此前仍未实现电气化。随着通向基尔及弗伦斯堡的铁路（德语：）于1995年完成电气化改造，往返于北部的长途列车都不再需要驶入阿尔托纳的尽头站更换机车（德语：）。自从往返于基尔和弗伦斯堡的区域列车由汉堡-阿尔托纳车站改至汉堡总站始发终到后，部分换乘运输也被转移至此。
由于汉堡火车总站从结构上进行扩建的开支巨大，因此站内多条到发线都配备了近驶设施（德语：），借助它们，两列短编组车辆可以相继停靠在同一月台旁。在实际操作中，月台范围会被划分为两个部分，每个部分均以a或b作标记。这种细节也会被显示在发车牌（德语：）和时刻表中的轨道编号旁。自2015年以来，这种定位说明也会在月台的车厢状态栏（德语：）面板中使用大写字母展示；相应的，诸如A－C或D－F等标记也会被附加至列车的显示屏和时刻表中的轨道编号旁。因此，北行（例如开往弗伦斯堡）的区域快车可以在12道的D－F段停靠，而南行（例如开往不来梅）的区域快车则使用12道的A－C段。这种细分适用于5－7道和11－14道，但不适用于8道，因为这条轨道的一侧在月台范围的中部设有分支通往哈尔堡方向，另一侧又通往贝格多夫（德语：）和吕贝克方向。8道通常用于在南部和波罗的海沿岸之间的路线上运行、并驶入汉堡火车总站换向（德语：）的长途列车，例如从斯图加特至宾茨往返的城际列车或欧城列车。
服务 > 区域运输

| 路线 | 经由 | 经由 | 频率 | 运营商 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| IRE | 汉堡 － 吕讷堡（德语：） － 于尔岑（德语：） － 萨尔茨韦德尔（德语：） － 施滕达尔（德语：） － 柏林 | 汉堡 － 吕讷堡（德语：） － 于尔岑（德语：） － 萨尔茨韦德尔（德语：） － 施滕达尔（德语：） － 柏林 | 个别班次 | 德铁区域东北（德语：） |
| RE 1 | 汉堡 － 汉堡-贝格多夫（德语：） － 比兴（德语：） － 哈格诺州（德语：） － 什未林 － 巴特克莱嫩（德语：） － 罗斯托克 | 汉堡 － 汉堡-贝格多夫（德语：） － 比兴（德语：） － 哈格诺州（德语：） － 什未林 － 巴特克莱嫩（德语：） － 罗斯托克 | 两小时1班 | 德铁区域东北（德语：） |
| RE 3 | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡（德语：） － 温森（德语：） － 吕讷堡 － 于尔岑 （－ 策勒 － 汉诺威） | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡（德语：） － 温森（德语：） － 吕讷堡 － 于尔岑 （－ 策勒 － 汉诺威） | 每小时1班 | 节拍器（德语：） |
| RE 4 | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 布赫霍尔茨（德语：） － 托施泰特 － 罗滕堡（德语：） － 不来梅 | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 布赫霍尔茨（德语：） － 托施泰特 － 罗滕堡（德语：） － 不来梅 | 每小时1班 | 节拍器（德语：） |
| RE 5 | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 布克斯特胡德（德语：） － 霍讷堡 － 施塔德（德语：） － 希默尔普福滕 － 黑莫尔 － 温斯特 － 库克斯港（德语：） | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 布克斯特胡德（德语：） － 霍讷堡 － 施塔德（德语：） － 希默尔普福滕 － 黑莫尔 － 温斯特 － 库克斯港（德语：） | 每小时1班 | 初创下易北（德语：） |
| RE 7 | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 平讷贝格（德语：） － 埃尔姆斯霍恩（德语：） － 新明斯特 － | 伦茨堡（德语：） － 石勒苏益格（德语：） － 弗伦斯堡（德语：） | 两小时1班 | 德铁区域石荷（德语：） |
| RE 7 | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 平讷贝格（德语：） － 埃尔姆斯霍恩（德语：） － 新明斯特 － | 艾因费尔德（德语：） － 博德斯霍尔姆（德语：） － 基尔 | 两小时1班 | 德铁区域石荷（德语：） |
| RE 8 | 汉堡 － 巴特奥尔德斯洛 － 赖恩费尔德 － 吕贝克 | 汉堡 － 巴特奥尔德斯洛 － 赖恩费尔德 － 吕贝克 | 每小时1班 | 德铁区域石荷（德语：） |
| RE 70 | 汉堡 － 埃尔姆斯霍恩 － 弗里斯特（德语：） － 布罗克施泰特 － 新明斯特 － 艾因费尔德 － 博德斯霍尔姆 － 基尔 | 汉堡 － 埃尔姆斯霍恩 － 弗里斯特（德语：） － 布罗克施泰特 － 新明斯特 － 艾因费尔德 － 博德斯霍尔姆 － 基尔 | 每小时1班 | 德铁区域石荷（德语：） |
| RE 80 | 汉堡 － 阿伦斯堡 － 巴特奥尔德斯洛 － 赖恩费尔德 － 吕贝克 | 汉堡 － 阿伦斯堡 － 巴特奥尔德斯洛 － 赖恩费尔德 － 吕贝克 | 每小时1班 | 德铁区域石荷（德语：） |
| RB 31 | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 马申（德语：） － 施泰勒 － 温森 － 巴多维克 － 吕讷堡 | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 马申（德语：） － 施泰勒 － 温森 － 巴多维克 － 吕讷堡 | 每小时1班 | 节拍器 |
| RB 41 | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 布赫霍尔茨 － 斯普略策（德语：） － 托施泰特 － 罗滕堡 － 奥特斯贝格 － 不来梅 | 汉堡 － 汉堡-哈尔堡 － 布赫霍尔茨 － 斯普略策（德语：） － 托施泰特 － 罗滕堡 － 奥特斯贝格 － 不来梅 | 每小时1班 | 节拍器 |
| RB 61 | 汉堡 － 汉堡达姆门－ 平讷贝格 － 埃尔姆斯霍恩 － 格吕克施塔特 － 克伦珀 － 伊策霍（德语：） | 汉堡 － 汉堡达姆门－ 平讷贝格 － 埃尔姆斯霍恩 － 格吕克施塔特 － 克伦珀 － 伊策霍（德语：） | 每小时1班 | 北部铁路（德语：） |
| RB 81 | 汉堡 － 汉堡哈塞尔布洛克（德语：） － 汉堡-万德斯贝克（德语：） － 阿伦斯堡 － 巴格特海德 － 巴特奥尔德斯洛 | 汉堡 － 汉堡哈塞尔布洛克（德语：） － 汉堡-万德斯贝克（德语：） － 阿伦斯堡 － 巴格特海德 － 巴特奥尔德斯洛 | 半小时1班 | 德铁区域石荷 |
服务 > 快铁运输

条目：汉堡快铁
汉堡火车总站共设四条轨道和两座定向岛式月台用于快铁运输，由此可通往所有快铁路线。1道和2道是后期铺设在与车站大堂相平行的隧道中，“进城”的路线于此到发。原1道和2道（在车站大堂内）则是随着隧道车站的完工而被重命名为3道和4道，“出城”的路线于此到发。如有必要，3道和4道也可以进行反向操作。
由于客流量大，快铁运输会在月台上安排工作人员。月台为无障碍环境，每个月台都有一个升降机，并在检票层配备自动扶梯和固定楼梯。月台中部还有一条穿越下方轨道的隧道，由此可以过渡到位于更低一层的地铁站火车总站南。
隧道车站的改造工程于2019年10月启动。第一步会将轨道背墙的瓷砖铲掉。接下来会像快铁隧道内的其它站点一样将墙面漆成黑色，并为即将到来的嵌板（德语：）安装支架。
| 路线 | 经由 |
| --- | --- |
: 韦德尔（德语：） － 里森 － 叙尔多夫 － 伊瑟布罗克 － 布兰克内瑟（德语：） － 霍赫坎普 － 小弗罗特贝克（德语：） － 奥特马申（德语：） － 巴伦费尔德 － （在建：奥滕森 －） 阿尔托纳 － 国王街 － 绳索街 － 栈桥（德语：） － 城市之家桥（德语：） － 处女堤（德语：） － 火车总站 － 柏林门（德语：） － 边界堡垒（德语：） － 哈瑟尔布罗克（德语：） － 万茨贝克公路（德语：） － 腓特烈山 － 巴姆贝克（德语：） － 阿尔特沃尔 － 吕本坎普（德语：） － 奥尔斯多夫（德语：）  － 汉堡机场（德语：）  － 科恩径（小博斯特尔）（德语：） － 霍恩埃兴（德语：） － 韦灵斯比特尔（德语：） － 波彭比特尔（德语：）
: 布兰克内瑟（德语：） － 霍赫坎普 － 小弗罗特贝克（德语：） － 奥特马申（德语：） － 巴伦费尔德 － （在建：奥滕森 －） 阿尔托纳 － 霍尔斯滕街（德语：） － 星垒（德语：） － 达姆门 － 火车总站 － 柏林门（德语：） － 边界堡垒（德语：） － 哈瑟尔布罗克（德语：） － 万茨贝克公路（德语：） － 腓特烈山 － 巴姆贝克（德语：） － 旧沃尔 － 汉堡吕本坎普车站（德语：）
: 阿尔托纳 － 国王街 － 绳索街 － 栈桥（德语：） － 城市之家桥（德语：） － 处女堤（德语：） － 火车总站 － 柏林门（德语：） － 罗滕堡斯奥特 － 蒂夫施塔克 － 比尔韦德-莫尔弗莱特 － 陆路中 － 阿勒默厄 － 内特尔恩堡 － 贝格多夫（德语：）
: 易北高街（德语：） － 艾德尔施泰特（德语：） － 斯特林根 － 朗根费尔德（德语：） － 迪布施泰希（德语：） － 霍尔斯滕街（德语：） － 星垒（德语：） － 达姆门 － 火车总站 － 柏林门（德语：） － 罗滕堡斯奥特 － 蒂夫施塔克 － 比尔韦德-莫尔弗莱特 － 陆路中 － 阿勒默厄 － 内特尔恩堡 － 贝格多夫（德语：） － 赖恩贝克 － 沃尔托夫 － 奥米勒（德语：）
: 平讷贝格（德语：） － 泰斯多夫 － 哈尔斯滕贝克 －克鲁彭德 － 易北高街（德语：） － 艾德尔施泰特（德语：） － 施泰林根 － 朗根费尔德（德语：） － 迪布施泰希（德语：） － 阿尔托纳 － 国王街 － 绳索街 － 栈桥（德语：） － 城市之家桥（德语：） － 处女堤（德语：） － 火车总站 － 哈默布罗克（德语：） － 易北河大桥（德语：） － 费德尔 － 威廉堡（德语：） － 哈尔堡（德语：） － 哈尔堡市政厅（德语：） － 海姆费尔德 － 新维登塔尔 － 诺伊格拉本 － 菲施贝克（德语：） － 新武尔姆斯托夫 － 布克斯特胡德（德语：） － 诺伊克洛斯特 － 霍讷堡 － 多伦 － 阿加滕堡 － 施塔德（德语：）
: 阿尔托纳 － 霍尔斯滕街（德语：） － 星垒（德语：） － 达姆门 － 火车总站  － 哈默布罗克（德语：） － 易北河大桥（德语：） － 费德尔 － 威廉堡（德语：） － 哈尔堡（德语：） － 哈尔堡市政厅（德语：） － 海姆费尔德 － 诺伊维登塔尔 － 诺伊格拉本  － 柏林门（德语：）
此外，由AKN铁路（德语：）运营的A1线每天也有两班列车行经汉堡火车总站：
| 路线 | 经由（自艾德尔施泰特起未显示所有车站） |
| --- | --- |
A1: （偶尔： 汉堡 － 达姆门 － 星垒 － 霍尔斯滕街 － 迪布施泰希 － 朗根费尔德 － 斯特林根 －） 艾德尔施泰特 － 奎克博恩 － 乌尔茨堡南 － 卡尔滕基兴 － 巴特布拉姆施泰特 － 博施泰特 （非HVV（德语：）资费区： － 新明斯特）
地铁

条目：汉堡地铁
汉堡火车总站旁有两座独立的地铁站：火车总站南和火车总站北。这两条隧道线路是下穿了街道水平的铁路轨道。
地铁 > 火车总站南

火车总站南站（1968年以前称为火车总站）位于车站大堂的东南部，于1912年开放。如今的地铁U1线（德语：）（诺德施泰特－奥尔施泰特（德语：）/大汉斯多夫）和U3线（德语：）（班贝克（德语：）－万德斯贝克－花园城（德语：）（环线））的列车在此停靠。日均发送旅客127800人次。
在火车总站建设期间，从西部添加入铁路轨道下方的线路隧道以及一条行人隧道均已完工，该行人隧道为长途月台提供了地下入口，直至1991年关闭。地铁站由两条带拱形天花板的砖砌管筒所组成，设计用于四条轨道：地铁环线（德语：）的列车停靠在外侧轨道，通向二战后不再建造的往罗滕堡斯奥特支线（德语：）列车则使用内侧轨道。在火车总站北站开放后，两条管筒之间创建了通道，内侧轨道则被非常宽的U3线月台所取代。
该站的正南方于1960年开通了另一座隧道车站，服务于从梅斯贝格（德语：）引入的地铁U1线，其隧道是在1959年通过盾构下穿过铁路设施。
自2016年以来，U1线车站和间隔层已经进行了广泛的现代化改造。作为改造的一部分，服务点将搬到新的场所并建造新的升降机，而通往附近汉堡中央巴士站（德语：）（ZOB）的连廊也将重置。
| 路线 | 经由 |
| --- | --- |
: 诺德施泰特中心（德语：） － 捷径（德语：） － 加施泰特（德语：） － 牛关（德语：） － 基维茨莫尔（德语：） － 朗根霍恩北（德语：） － 朗根霍恩市集（德语：） － 富尔斯比特尔北（德语：） － 富尔斯比特尔（德语：） － 小博斯特尔（德语：） － 奥尔斯多夫（德语：） － 森格尔曼街（德语：） － 阿尔斯特多夫（德语：） － 拉滕坎普（德语：） － 胡特瓦克尔街（德语：） － 凯灵胡森街（德语：） － 克洛斯特施泰恩（德语：） － 哈勒街（德语：） － 斯特凡广场（德语：） － 处女堤（德语：） － 梅斯贝格（德语：） － 石街（德语：） － 火车总站南 － 植鞣磨坊街（德语：） － 吕贝克街（德语：） － 瓦特瑙（德语：） － 骑士街（德语：） － 万茨贝克公路（德语：） － 万茨贝克市集（德语：） － 斯特拉斯堡街（德语：） － 老塘径（德语：） － 万茨贝克-花园城（德语：） － 赛马场（德语：） － 法姆森（德语：） － 奥登费尔德（德语：） － 贝尔讷（德语：） － 迈恩多夫径（德语：） － 福尔克斯多夫（德语：） | － 布克霍恩（德语：） － 霍伊斯比特尔（德语：） － 奥尔施泰特（德语：） | － 布亨坎普（德语：） － 阿伦斯堡西（德语：） － 阿伦斯堡东（德语：） － 施马伦贝克（德语：） － 基库特（德语：） － 大汉斯多夫（德语：）
: 班贝克（德语：） － 萨尔兰街（德语：） － 博格径（德语：） － 西里希街（德语：） － 凯灵胡森街（德语：） － 埃彭多夫树（德语：） － 霍赫路夫特桥（德语：） － 施伦普（德语：） － 星垒（德语：） － 费尔德街（德语：） － 圣保利（德语：） － 栈桥（德语：） － 树墙（德语：） － 勒丁市集（德语：） － 市政厅（德语：） － 门克贝格街（德语：） － 火车总站南 － 柏林门（德语：） － 吕贝克街（德语：） － 乌兰街（德语：） － 蒙茨堡（德语：） － 汉堡街（德语：） － 登海德（德语：） － 班贝克（德语：） － 哈比希街（德语：） － 万茨贝克-花园城（德语：）
地铁 > 火车总站北

火车总站北于1968年开放，位于车站大堂的北端，从下横穿德国铁路的轨道设施。它由离地30米深处的四条管筒组成。在管筒的两端设有楼梯通向前厅，每个前厅还有更多的走廊，可通过楼梯到达地面。如今，范围广泛的出入口隧道已有部分关闭。
现时的地铁U2线（德语：）（宁多夫－明媚曼斯贝格（德语：））和U4线（德语：）（易北河大桥（德语：）－比尔施泰特（德语：））的列车在此停靠。日均发送旅客5.33万人次。
在施工过程中，为防患于未然，四条并排放置的隧道管筒中只有两条内侧的在正常使用。外侧月台是为从温特胡德至卢鲁普的地铁线路（德语：）而设计的，该线路原计划于1970年代通车。然而由于财政原因，汉堡参议院（德语：）于1970年代初叫停了它的实现。如今，这些管筒已被栅栏阻塞，在管筒北侧还设立了一个艺术品装置。在车站于2006年的无障碍改造过程中，未使用的轨道槽和出入井都加装了升降机。
| 路线 | 经由 |
| --- | --- |
: 宁多夫北（德语：） － 席佩尔径（德语：） － 约阿希姆·梅尔街（德语：） － 宁多夫市集（德语：） － 哈根代尔（德语：） － 哈根贝克动物园（德语：） － 卢特罗特街（德语：） － 奥斯特街（德语：） － 埃米莉街（德语：） － 基督堂（德语：） － 施伦普（德语：） － 展览馆（德语：） － 鹅市广场（德语：） － 处女堤（德语：） － 火车总站北 － 柏林门（德语：） － 布尔格街（德语：） － 哈姆教堂（德语：） － 劳厄之家（德语：） － 霍恩赛马场（德语：） － 莱吉恩街（德语：） － 比尔施泰特（德语：） － 默肯街（德语：） － 施泰因富特大道（德语：） － 明媚曼斯贝格（德语：）
: 易北河大桥（德语：） － 海港城大学（德语：） － 远洋社区（德语：） － 处女堤（德语：） － 火车总站北 － 柏林门（德语：） － 布尔格街（德语：） － 哈姆教堂（德语：） － 劳厄之家（德语：） － 霍恩赛马场（德语：） － 莱吉恩街（德语：） － 比尔施泰特（德语：）
前身车站

1870年左右，便有从西部来自阿尔托纳和基尔的汉堡-阿尔托纳联络线（德语：），以及从东北来自吕贝克、从东北经贝格多夫（德语：）来自柏林的众多铁路线在汉堡终到。每条线路都有独立的车站，它们分布在原城墙（德语：）东南缘约200米至600米的范围内。此外，在易北河南岸、隶属于普鲁士王国的城市哈尔堡（德语：）早在1847年便开设了通往汉诺威的铁路（德语：）。而不来梅－汉堡铁路（德语：）（芬洛铁路（德语：））则仍然在建。
前身车站 > 柏林车站

汉堡柏林车站（德语：）于1846年建于上港（德语：），是为柏林－汉堡铁路而设，以代替1842年5月通往贝格多夫铁路的首座车站——原铁路已被纳入通往柏林的线路中。该车站的原址现为堤坝之门美术馆。
前身车站 > 吕贝克车站

汉堡吕贝克车站（德语：）是在1865年由吕贝克－比兴铁路公司（德语：）（LBE）建于施帕尔丁街（）畔，如今它被通往哈默布洛克（德语：）和哈尔堡方向快铁高架桥所穿过。
在当时负责新车站建设的总监瓦尔特·布雷希特（德语：）治下，通往汉堡的线路在新的汉堡火车总站被改造为复线。由于他为LBE铁路设施重组作出的贡献，当新车站启用时，他获颁二等红雕勋章（德语：）；并在1907年1月18日举行的加冕及授勋礼上获颁王家王冠勋章（德语：）。
赫尔曼·特克斯托尔（德语：）于1902年关闭了相关的吕贝克货运站，并将LBE与设于罗滕堡斯奥特（德语：）的汉诺威车站货运场连接起来。这条连接线后来成为了汉堡货运绕行铁路（德语：）的第一部分。
前身车站 > 修道院门车站

汉堡修道院门车站（德语：）始建于1866年，是汉堡-阿尔托纳联络线（德语：）的终点，位于如今的阿尔特曼桥（德语：）以南，其轨道设施其后又扩展至许内波斯滕铁路邮局（现为汉堡公共图书馆（德语：）辖下的中央图书馆）处。修道院门车站后来还修建了一条轨道延伸到柏林车站的入口前，并将600米开外的吕贝克车站的一条货运轨道引至那里。
前身车站 > 芬洛/汉诺威车站

位于格拉斯布洛克（德语：）的芬洛车站建于1872年，并于1892年更名为汉诺威车站（德语：）。王家汉诺威国营铁路（德语：）的汉诺威－汉堡铁路（德语：）最初是在汉诺威王国辖下的城市哈尔堡（德语：）终到，直至1866年。从哈尔堡至汉堡格拉斯布洛克之间，由科隆-明登铁路公司（德语：）斥巨资在南（德语：）、北易北河（德语：）架设的两座桥梁直至1872年才成为汉堡－芬洛铁路（德语：）的一部分。因此，该站成为通往汉诺威线路的终点，并作为芬洛铁路的组成部分，朝鲁尔区和莱茵兰方向通往万讷-埃克尔（德语：）。由于后者是由法国发起的巴黎－汉堡铁路项目的最北段，因此作为终点的芬洛或汉诺威车站也被称为巴黎车站。在汉堡火车总站建成后，汉诺威车站的原址成为了该市的首个铁路货运总站。芬洛/汉诺威车站的方位是尤为不利的，因为人们必须跨越两座桥梁才能到达老城区和其它铁路车站。
前身车站 > 中央车站

在当局于1899年批准了在汉堡建立中央车站的合同后，新的汉堡火车总站才于1906年在修道院门车站北侧落成，并集合了包括阿尔托纳联络线在内的多条铁路线，以取代原先分散的各站。建设工作由普鲁士铁路管理局（德语：）负责。新车站具有象征意义的是在车站大堂北外墙中间的两个石雕，它们分别展示了汉堡市徽和普鲁士国徽的样式。
汉堡市徽浮雕
北外墙带有纹章的中间侧柱
普鲁士国徽纹章
许纳波斯滕铁路邮局

在建造新中央车站的同时，邮政车站（德语：）和许纳波斯滕铁路邮局也开始建设，并于1906年完工。从中央车站向南延伸的多条轨道可直接通往对面的邮政车站大楼，那里共设有十一条装卸轨道和七个带顶篷的装卸平台。大楼的另一侧是位于同名街道上的许纳波斯滕（德语：）邮局，可与公路运输网络相连。
1924年，最初的三层建筑进行了扩建，包括增加两个完整楼层、两个交错层以及一个平屋顶。1973年，包裹业务被移交至迪布斯泰希车站（德语：）的包裹邮局处理。1997年5月，德国邮政股份公司终于结束已有148年历史的铁路行邮方式，然后拆除了许纳波斯滕大楼中的轨道及邮政设施。建筑物“地窖层”中轨道设施的拱形开口获得了保留，至今仍清晰可见。自2004年以来，该建筑已被用作汉堡公共图书馆的中央图书馆处所。
扩建及改造 > 地堡

自1940/41年以来，在哈赫曼广场（）下方的东侧设立了一个可容纳200人的两层地堡设施，其容量在1960年代扩展至大约1700人。西侧同样在1941至1944年间建造了一个三层的地堡设施，以充当石门墙下方的国家铁路地堡（德语：），可容纳2460人（至1970年扩大为2702人）。旅客能够通过南吊桥隧道直达这些地堡。
扩建及改造 > 关于结构扩建的讨论

长期以来，一直存在有各种调整形式的改进方案以应对不断增长的旅客需求：
2008年1月，德国铁路首次提出了在车站大堂向南增建地上建筑的方案。为此，与之相邻的街道石门坝或石门桥应当关闭，以进行搬迁或加盖顶篷。南吊桥也应当拓宽，以创造更多的商店和餐厅空间。
扩建及改造 > 厕所设施改装

汉堡火车总站于2009年引入了节水的3.5升马桶。车站地窖则于2012年展开了一个对排泄物进行分离和处理的试点项目。粪便经过与木炭和微生物混合，可转化为黑土。尿液则与微生物混合后分解出有机成分。然后废水会通过纳米过滤器（德语：）排出。药物也可由此被过滤掉。
扩建及改造 > 改建

作为《2030年联邦交通线路规划（德语：）》工作的一部分，当局对汉堡枢纽范围内各种提高容量和运营质量的措施进行了研究。其目的是增加铁路运输的吸引力和并扩大服务范围。为此，汉堡火车总站安排了在9道旁设立10道新月台的计划。与新长途车站阿尔托纳相关联（例如在汉堡－埃尔姆斯霍恩铁路（德语：）上）的进一步措施也将进行调研。“火车总站周边的交通调研”结果已于2018年秋季发布。然后，德国铁路还将展开另一项可行性研究。
火车总站的改造计划于2019年1月出台。关于9道月台的基础评估（德语：）和前期规划（德语：）的绩效协议也应在2019年签署。2020年1月中旬，当局宣布将从月台至石门坝桥之间建造新楼梯。相应的方案已于2020年1月14日由德国铁路提呈至运输委员会。具体而言，它应是一条涉及3/4、5/6、7/8、11/12和13/14道的新通道。坡度将以简要的楼梯形式构建，因此不设自动扶梯。工程计划于2021年开始。
作为德国钟面（德语：）的组成部分，联邦政府于2020年初宣布将沿快铁隧道修建联络线。由此火车总站将可腾出快铁轨道3道和4道供长途及区域运输使用。该方案将首先对落实的可能性展开调研。
参考资料

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N.N., 75 Jahre Hamburger Hauptbahnhof, Lok Magazin. Stuttgart: Franckh’sche Verlagshandlung W. Keller & Co. (111): pp. 416–426 （德文）
Gerhard Greß: Verkehrsknoten Hamburg. EK-Verlag GmbH, Freiburg 2001, ISBN 3-88255-269-7.
Hermann Hoyer, Dierk Lawrenz, Benno Wiesmüller: Hamburg Hauptbahnhof. EK-Verlag GmbH, Freiburg 2006, ISBN 3-88255-721-4.
Ulrich Alexis Christiansen: Hamburgs dunkle Welten. Der geheimnisvolle Untergrund der Hansestadt. Ch. Links Verlag, Berlin 2008, ISBN 3-86153-473-8.
外部連結

汉堡火车总站方位图 （页面存档备份，存于）于bahnhof.de (PDF; 0,76 MiB)
商店方位图于einkaufsbahnhof.de (火车总站广告协会), 德铁车站及服务
火车总站的轨道设施及限速于OpenRailwayMap （页面存档备份，存于）
汉堡火车总站漫游大堂 （页面存档备份，存于）（购物中心）
描绘1906年开业的图片
火车总站西侧建筑
漫游大堂
月台大堂，南吊桥视角
改造后的原机车棚
总站中央调度楼
楼梯显示牌所展示的列车停车位与月台显示牌一致
汉堡各车站方位图：
蓝色：首座车站和线路
棕色：带导向轨道的新火车总站
许纳波斯滕邮局（1904年）
序数主义

序数主义是指个人偏好只能用序数效用（英语：）来表示，只在序数方面具有意义。也就是说，个人只关心不同社会状态之间的优劣顺序，而并不关心其他的差别。序数效用是新福利经济学的基础，是帕累托标准的特点。
參考文獻

↑  姚明霞. . 经济日报出版社. 2005年.
洪游勉

洪游勉（1917年5月25日—2014年11月13日），本姓游，婚後冠夫姓洪，生於日治台灣台北州（今台北市），企業家洪建全之妻。在其夫過世後出掌國際電化集團，曾任台灣松下電器董事長，被稱為「國際牌阿嬤」。
生平

洪游勉小時候家貧，只有讀完小學，之後受過六個月的漢文教育。之後，游勉被送到去當童養媳；但她不滿意這門婚事，在13歲時就搬出夫家，去松山洋服店學洋服裁縫，存錢讓養兄另娶一房媳婦後解除婚約。後來認識洪建全，與洪建全結婚。洪建全家中原來也為他準備一位童養媳，洪建全執意與游勉結婚，因此在婚後一開始，洪建全之母對游勉並不滿意。
在洪建全創立「建隆行」開始從商後，洪游勉從旁協助其企業經營。
1987年，洪建全過世，其事業由洪游勉繼續經營。1990年，洪游勉接任台灣松下電器董事長。洪游勉80歲時卸任台灣松下電器董事長，由次子洪敏弘接任；晚年仍選擇獨自住在國際電化大樓，10坪大的套房與辦公室就在隔壁。
洪游勉喜歡打高爾夫球，熱愛社交活動。曾與其他企業家妻子組織「十二姊妹會」，定期聚會，王永慶之妻王寶珠也是成員。
2014年11月13日，洪游勉逝世，享壽98歲；洪家決定，同年11月17日至28日在國際電化大樓8樓設靈堂供外界憑弔，不舉辦公祭。
家庭

其夫洪建全，生有四子（洪敏隆、洪敏弘、洪敏昌、洪敏泰）二女（洪慧珠、洪美惠）。
相關著作

其長媳簡靜慧，曾出版《寬勉人生：國際牌阿嬤給我的十堂課》。
國際電化大樓
泰昇國際

| 泰昇國際控股有限公司 |
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公司類型: 上市公司
成立: 2001年
代表人物: 戴朝榮（創辦人、董事長）
總部:  越南胡志明市
業務範圍: 東南亞、歐美、非洲、澳洲
产业: 紡織業
產品: 紙尿褲、衛生棉
營業額: 19.77億新台幣（2019年）
員工人數: 1000人以上
网站: www.taisuntaiwan.com
泰昇國際控股有限公司是由台灣企業家戴朝榮於2001年設立、總部位於越南胡志明市的跨國製造公司，專門生產嬰兒紙尿褲、成人紙尿褲、婦女衛生棉及濕紙巾等產品，是越南和柬埔寨的知名品牌，於2017年回台掛牌上市。2019年的年營收達19.7億新台幣。
沿革

泰昇國際創辦人戴朝榮畢業於明志工業專科學校，曾短暫於石化公司任職，後進入成衣公司，很快便升職為課長，並升任董事長特別助理。該公司後來轉型生產紙尿褲，戴朝榮因此接觸到紙尿褲供應鏈。六四事件發生時，中國大陸的外資企業紛紛撤離，當時人在廣東的戴朝榮準備與當地政府簽約，他不顧上司命令留下簽約，獲得優渥的設廠條件，立下戰功。後來該公司因違約交割而倒閉，戴朝榮赴美進修，因母親重病而休學回台，27歲時自行創業，從事電子產品貿易失利後，他回歸自己熟悉的紙尿褲產業，從事亞太地區代理業務。2001年2月，戴朝榮考量菲律賓和印尼競爭激烈，而中國大陸更是一級戰區，自己的資源並不豐厚，便在尚未被國際大廠看上、人口數又多的越南創業，他以200萬美金在胡志明市創立泰昇，成為越南首家嬰兒尿布專業製造商，後於2014年更名為泰昇國際控股有限公司。
創業初期，泰昇國際大量起用越南當地的青年，而台灣員工寥寥無幾。戴朝榮學習毛澤東的「農村包圍城市」戰略，帶著越語翻譯員走遍越南各地，拜訪超過三萬間雜貨店。他表示當時的環境還很落後，有許多老闆是在樹下擺兩張板凳，便開始與自己談起生意。泰昇在以低於國際品牌一成至二成的價格和優惠策略推銷產品，逐漸打入當地中產階級市場。
2014年，越南發生排華暴動，泰昇的員工自願輪班保衛公司，因此並未受到損失。戴朝榮認為原因在於泰昇並非勞力密集型的工廠，公司員工超過九成皆是當地人，而且自己和員工的關係融洽。
2017年，泰昇國際因應國際發展，在1月17日返台掛牌上市，在台北市中山區設立分公司，試圖進軍台灣長照市場。戴朝榮指出，嬰幼兒紙尿褲的最大敵人是少子化，而台灣的少子化問題嚴重，在模特兒林志玲未結婚前，戴朝榮很希望林志玲能盡快結婚生子，並請她擔任品牌代言人，以此迅速打響品牌在台灣的名號。
在社會公益方面，泰昇國際認養孤兒院，並捐助紙尿褲給孤兒院，或免費供應員工家屬紙尿褲，同時請受贈者填寫問卷，進行市場調查，並依據北越和南越的地域差異推展不同的行銷策略。
產品與營收

泰昇國際旗下三大產品為嬰兒紙尿褲、成人紙尿褲和衛生棉，另也生產濕紙巾等生活必需品。品牌有嬰兒紙尿褲品牌「UNIDRY優力寶」和成人紙尿褲「SunMate大長巾」，是越南第三大品牌和柬埔寨第一大品牌，在柬埔寨的市占率超過一半，而在留尼旺、斐濟、東加等國的市占率也是第一、行銷網絡遍及歐美、非洲、澳洲和東南亞等二十餘國。
泰昇國際在2015年的年營收為13.73億新台幣、2016年達14.92億新台幣、2017年達15億新台幣、2018年達17.3億新台幣，2019年達19.7億新台幣。
參考來源

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外部連結

泰昇國際官方網站