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武赫萊達爾戰役
外围战斗

4月6日，俄罗斯军队炮击了武赫萊達爾的一个人道仓库，造成2人死亡、5人受伤。 第二天，俄罗斯对武赫萊達爾和周边定居点的袭击造成了多于一人受伤。 5月3日，俄罗斯炮击杀死了三名在寻找饮用水的平民。 俄罗斯和頓涅茨克人民共和國部队也在5月16日对武赫萊達爾和庫拉霍韋发动了进攻，但没有成功。 整个6月，大部分的战斗都停留於旷日持久的空战和炮战。 一名乌克兰士兵在战斗中丧生。  6月23日，俄軍的侦察部队被乌克兰士兵发现，损失惨重。 俄罗斯军队在整个6月的剩余时间里繼續炮击武赫萊達爾。
在整个7月的大部分时间里，武赫萊達爾附近都发生了零星的炮击和偶尔的攻势。俄罗斯和頓涅茨克人民共和國的部队在7月12和18日尝试了两次突破，但均以失败告终。   8月10日，俄罗斯军队猛烈炮击武赫萊達爾和周围的定居点，并试图发动进攻但都失败。
8月14日，亲俄的Telegram频道和俄罗斯官方媒体称，在成功反攻后，頓涅茨克人民共和國和俄罗斯军队突破了武赫萊達爾附近的乌克兰防线。俄罗斯官方媒体还声称，前四天的袭击已经使该地区的乌克兰军队筋疲力尽，造成大量人员和设备损失。
8月27-28日，俄罗斯军队在頓涅茨克市西部和西南部向武赫萊達爾的方向发动了有限的地面攻击，同时对馬林卡（顿涅茨克市以西15公里、武赫莱达尔以北）发动了进攻 。
2023年2月初，以第155海军陆战旅为主的俄军再次向乌军阵地发起进攻，结果因进入雷区以及遭乌军炮兵以无人机修正炮火打击损失惨重早前于2022年11月，该旅就因在此对乌军发动进攻被击退而蒙受重大损失。社交媒体上亲俄宣传分子将这次惨败与俄军在北顿涅茨河战役中的失败相提并论，并斥责俄军指挥官为“傻瓜”。俄軍訊問了當地官兵，承認此次戰敗讓部隊受到一定損失，但他們指稱傷亡情況被「過度誇大」，並指可能是烏軍的輿論戰，試圖安撫情況。
攻城战

2024年8月下旬 ，俄罗斯重启了对武赫莱达尔战役的进攻行动，对该市的轰炸显著增加，同时向该市方向发动了大规模装甲攻击。乌克兰第72机械化旅表示，这些攻击“是一年多来最密集、火力最强大的攻击之一”。俄罗斯消息人士称，9月1日前，俄军已经夺取了武赫莱达尔东北1号煤矿周围的阵地。
据报道，9月3日，俄军占领了武赫莱达尔以西的普雷奇斯蒂夫卡（英语：），一队装甲车开进村庄，进入武赫莱达尔东北部的沃达内。 9月8日，俄军占领了沃达内，使他们从东北方向更接近武赫莱达尔。据报道，在武赫莱达尔的一些防御士兵被转移到波克罗夫斯克附近的前线。
到9月22日，乌军面临的包围威胁进一步加剧，俄军继续从四面八方向该城挺进，占领了通往该城的最后一个入口。一位乌克兰军事分析人士表示，武赫莱达尔“实际上已被包围”，“可能在几天内陷落”。俄军在接下来的几天里开始猛攻武赫莱达尔，从东面进入城市，并加大了对城市的滑翔炸弹攻击力度。与此同时，在武赫莱达尔旅的局势日益恶化的情况下，72旅指挥官被调到了另一个职位。
截止9月30日，俄军从普雷奇斯蒂夫卡（英语：）和巴甫利夫卡北部沿武赫莱达尔东北部西翼进一步推进，从西部进入该城，进一步对武赫莱达尔中部剩余的乌克兰部队施加压力，并威胁要对其实施全面包围。 守军中一名乌克兰士兵谈到了物资和食物的减少，以及城市的近距离包围迫使他们不得不动用小批士兵逃离武赫莱达尔，而这些行动造成的伤亡代价高昂。
10月1日，顿涅茨克州军事管理局局长瓦迪姆·费拉什金（Vadym Filashkin）报告说，俄罗斯军队正在市中心作战。同日，中立信源Suriyak显示，俄军已经完全占领该市。
10月3日，俄罗斯国防部报告称，俄罗斯军队已成功从乌克兰武装部队手中解放了最重要的人口稠密地区之一乌格莱达尔。
影响和结果

2024 年 11 月，战争研究所（ISW）指出，俄军夺取乌格莱达后，俄方可在库拉霍沃以南地区取得战术优势，以切断乌克兰在顿涅茨克州西部的突出部。
乌克兰安全与合作中心主席谢尔盖·库赞表示，占领乌格莱达尔的俄罗斯武装部队将使库拉霍沃的防御变得更加困难，库拉霍沃可能夹在从乌格莱达尔推进的俄罗斯武装部队部队和从乌格莱达尔推进的俄罗斯武装部队之间。
2024年11月，顿涅茨克人民共和国（DPR）领导人丹尼斯·普希林视察了的乌格莱达尔，并评估该市遭到的破坏非常严重，称几乎不可能找到整栋建筑。
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塔西佗陷阱

羅馬皇帝塞尔维乌斯·苏尔皮基乌斯·加尔巴的画像，塔西陀在评论加尔巴时指出“一旦统治者变得不受欢迎，他的所有行为，无论是好的还是坏的，都会引起人们对他的厌恶。”
塔西佗陷阱（英語：），或称塔斯佗陷阱，是一个政治学理论，得名于古罗马历史学家塔西佗，意指倘若公权力失去其公信力，无论如何发言或是处事，社会均将给予其负面评价。这一术语最早见于中国美学家潘知常在2007年出版的《谁劫持了我们的美感——潘知常揭秘四大奇书》一书中，后成为中国学界和媒体的高频词汇。
出处

古罗马历史学家塔西陀将惩恶扬善作为写作历史的目的，认为应当“只应当提到那些特别高尚的和特别恶劣的建议”，“保存人们所建立的功业，并且使邪恶的言行对后世的责难有所畏惧”，留有《历史》等不多的著作，但影响深远。公元69年，加尔巴在混乱中接替去世的尼禄成为羅馬皇帝，其中的争权夺势引起人民的反感，加尔巴之处死克洛狄乌斯·玛凯尔（英语：）和丰提乌斯·卡皮托（英语：）不得人心。对此，古罗马历史学家塔西陀所著之《历史》评论道：“一旦统治者变得不受欢迎，他的所有行为，无论是好的还是坏的，都会引起人们对他的厌恶。”
中国大陆美学家潘知常在谈论《三国演义》中的乱世成因时，指出：专制社会乃一无限制政府，其欲望是无法克制、只能不断去满足的。皇帝越是去横征暴敛，国库越空虚，均为贪腐所侵蚀；国库越空虚，则加剧皇帝之横征暴敛，社会不得不崩溃。专制社会下的中国政府，不贪污、不腐败就无以发财，升官为发财，争权亦为夺利，从皇帝到官员皆是如此，贪腐不可抑制。潘知常形容专制政府到此时即进入“塔西佗陷阱”，最终导致乱世的出现。
中国大陆作家谌旭彬则援引《论语》中子贡“纣之不善，不如是之甚也。是以君子恶居下流，天下之恶皆归焉”之言，认为“子贡陷阱”则是更合适的称呼，并称慈禧太后、孔祥熙等人都曾落入此陷阱中。
使用

在报道评论中国的公共事件时，媒体常会引述塔西佗陷阱，如2012年，新华社就2011年大连市反对PX项目游行、2012年什邡市反对钼铜项目事件和2012年启东市反对排污项目事件等公众事件中公众倾向听信网络谣言而非官方声明发表评论时，引述塔西佗陷阱和孔子对人民信任的强调，指出人民的信任之重要性；2014年，《中国环境报》评论文章就指出，PX项目在中国已经成为塔西佗陷阱；2019年3月，BBC中文网在报道2019年成都校园食品安全事件时，引述北京外国语大学國際新聞與傳播系退休教授展江的话，认为当地政府陷入了塔西佗陷阱；人民日报海外网在评论雷洋事件时认为警方陷入了塔西佗陷阱。
2013年，香港特别行政区立法会主席曾鈺成接受香港電台访问时，形容财政司司长陳茂波不受信任之局面为“塔斯佗陷阱”。香港商业电台、《苹果日报》、联合早报网等媒体解读这一陷阱为“民无信不立”。
如果群众观点丢掉了，群众立场站歪了，群众路线走偏了，群众眼里就没有你。古罗马历史学家塔西佗提出了一个理论，说当公权力失去公信力时，无论发表什么言论、无论做什么事，社会都会给以负面评价。这就是“塔西佗陷阱”。我们当然没有走到这一步，但存在的问题也不谓不严重，必须下大气力加以解决。如果真的到了那一天，就会危及党执政基础和执政地位。
2014年，中共中央总书记習近平在河南省蘭考中共縣委的一次会议发言中引用了“塔西佗陷阱”这一术语，他在会上还指出：“如果群众观点丢掉了，群众立场站歪了，群众路线走偏了，群众眼里就没有你。”自此，塔西佗陷阱成为新闻媒体和学界的高频词汇：据南京大学新闻传播学院米斯茹博士统计，截至2017年11月5日，百度搜索引擎显示的相关结果已经达到328,000个，百度新闻高级搜索显示有284篇新闻之标题含有此术语，中国知网中不少学术论文亦以此为标题。
人民网等官方媒体总结称，中共十八大以来，习近平在不同场合提及中国面临“三个陷阱定律”，即塔西佗陷阱、修昔底德陷阱和中等收入陷阱。2016年，盧永雄在《巴士的報》撰文谈论习近平的“三个陷阱定律”，其中质疑香港特区政府正滑向塔西佗陷阱，并引述蔡英文在台湾的抗议潮认为普选不能解决这一问题；馮睎乾在香港《苹果日报》撰文考证和描述习近平所讲的塔西佗陷阱，认为梁振英政府早已跌入这一陷阱。
2017年12月，中共中央机关报《人民日报》以“廓清‘塔西佗陷阱’的迷雾”为题目对塔西佗陷阱进行了整版报道，发表《用中国话语解释公信力问题》、《以人民为中心赢得信赖》、《不是必然规律、容易产生误导——“陷阱”一词需慎用》等三篇文章，探讨塔西佗陷阱的使用。
2019年9月，《成報》刊文批判行会成员羅范椒芬在公开场合引说未经证实的传言的行为，文章认为罗太抹黑反修例运动示威者的行为无助于解决纷争，反而会加剧政府陷入塔西佗陷阱，令人觉得政府无论说什么、做什么都是在说假话、做假事。
应对

2012年，中国大陆学者杨妍在《中国行政管理》中以温州动车事故为例，探讨政府应当如何对微博传播中的“塔西佗陷阱”。其中认为：政府应对突发事件应当开诚布公，更加公开透明，不应当简单地辟谣或者回避；应当构建政府和个人之间的信任，避免突发事件话语权演变为一方利益诉求对另一方权力的压制；应当变革传统行政范式和观念，加强政府事务的解释力，政府媒体和主流媒体应当第一时间传递真相，以正视听；应当利用微博改进工作，及时辟谣；应当选择合适的新闻发言人。
2014年，中国大陆学者王君君在《广州大学学报》社会科学版中认为：Facebook、Twitter和新浪微博等网络自媒体加速了信息流的传播，突破了传统政府到大众媒介再到公众的传播途径，导致政府对舆论主导权的丧失。网络社会的发展势不可挡，政府希望透过网络实现良政，另一方面，多元话语势必夹杂和主流话语不和的内容，使得政府极力想掩盖或屏蔽。面对当今的治理格局，政府已经不能以家長式領導手段所控制，否则只会陷入塔西佗陷阱。政府应当致力于树立法律的权威，加强执法力度；应当放下权力身架，融入公共话语中，知民情、理民意；应当主动进行信息公开，把握话语流向；政府应当与网络社会合作共治。
2014年，中国大陆学者李春雷和刘冰莹在《现代传播》中发文，文中对2012年什邡市反对钼铜项目事件进行实证调查，并基于此提出应对塔西佗陷阱的方式。文章援引学界分析认为中国社会存在四种群体，即特殊获益者群体、普通获益者群体、利益相对受损群体和社会底层群体，并以什邡市居民绝大多数且无显著差异地对当地政府缺乏信任表明社会困难群体对政府存在塔西佗陷阱式的反应，这一反应带有以下特点：社会转型带来这一群体风险感知的加剧，网络媒体加速了恐惧的累计，暴力机关介入引发了对政府合法性的怀疑。面对群众事件，政府不应当以政府公文、宣传标语树立高大全的形象，而应当展示具体问题的细节，展现负责任政府的形象；传统媒体应当在公众舆论中倡导思辨逻辑，不断反思事件使民众充分表达民意；传媒应当不断给予社会困难群体心理疏导和舆论引导，也应当关注民众是否能对类似事件有渠道，能够顺畅表达其意见。
2016年，中国青年报评论认为，习近平提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念中的共享理念即针对塔西佗陷阱，该理念提出“发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享”。在习近平考察兰考县一个月后，中共中央国务院出台了《中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定》，明确了“到2020年，稳定实现农村贫困人口不愁吃、不愁穿，义务教育、基本医疗和住房安全有保障”。
2017年，塔西佗陷阱提出者潘知常教授在谈论塔西佗陷阱时指出，政府对于公共事件处理不慎即有可能掉入塔西佗陷阱，故而政府应当正视这一陷阱，重视其公信力之塑造；具体而言，应当及时应对新情况、积极使用新媒體以把握话语权，决策应当反映民意、吸收民智、顺应民心，处事应当解决突出问题、不做表面文章，回应质疑时应当不推诿或逃避、勇于改正、及时回应。
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F-111戰鬥轟炸機

| F-111“土豚” |
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皇家澳洲空軍的一架F-111（攝於2006年）。
概况
类型: 戰術轟炸機
原产国:  美国
制造商: 通用動力
状态: 全部退役
主要用户: 美國空軍 澳洲皇家空軍 
制造数量: 554
单位成本: $980萬美金 （FB-111A）
历史
起役日期: 1967/7/18
首飞: 1964/12/21
退役日期: 1998 （USAF）  2011 （RAAF）
衍生型: EF-111A渡鸦式电子战飞机
F-111「土豚」（英語：）是一款由美國通用動力於1960年代時開發製造、美國空軍與海軍聯合參與設計案的成品多用途中距離戰鬥/攻擊機。
發展史

1960年代時，美國空軍的設計需求是一架能夠全天候、以低空高速進行遠程攻擊的戰術轟炸機，而海軍的需求則是一架能夠長時間滯空的艦隊防空用攔截機。但是開發中的許多問題導致艦載攔截機版本的設計（F-111B）沒有實現，F-111最後僅為美國空軍採用。
F-111在美國空軍中除作為戰術/戰略轟炸（FB-111）之外，另亦衍生出電子干擾機型（EF-111A）。本機於1960年開始研發，1967年首飛。在越南戰場上的前幾個月，F-111 因為自身的問題而有數架墜毀，因此飛行員給予「土豚」的綽號，但在幾次大規模的整理與改善之後，超音速低空進襲的引擎怒吼聲、強大而精準的攻擊能力，讓北越軍隊給予它「死亡之嘯」的稱呼。
在美國空軍於1998年將其所有的F-111退役之後，其戰術轟炸任務就由F-15E「打擊鷹」（F-15E "Strike Eagle"）所取代；而超音速戰略轟炸任務則是由B-1槍騎兵戰略轟炸機取代。在美國將F-111退役之後，全球僅剩下皇家澳大利亞空軍（RAAF）仍持續操作此型戰機，引進美國退役的F-111G以維持其作戰部隊之打擊能力。直到2010年12月3日，澳洲空軍正式舉行F-111退役儀式，並以新購的24架F/A-18F超級大黃蜂戰機取代F-111。至此，F-111正式結束其現役生涯。
F-111擁有諸多當時的創新技術，包含幾何可變翼、後燃器、渦輪扇發動機和低空地形追蹤雷達。它有許多設計影響了蘇聯工程師和許多他國軍工業的思維，其諸多前瞻設計後來也成為戰鬥機架構上的基本常態。
操作歷史

1967年7月17日，首批預量產6架的F-111戰機被配屬於奈利斯（Nellis）空軍基地。這批戰機被用於飛行員訓練之用。1968年4月28日，428戰機中隊成軍，使F-111正式擁有初期作戰能力。
1968年3月，6架F-111被送往越南進行作戰測試。但在抵達越南僅僅一個月的期間，其中3架F-111即因意外而損失，而作戰測試也不得不暫時中止。經過調查後發現所有失事的3架飛機皆導因於水平尾翼故障。這也使F-111在美國國內遭受極為嚴厲的批評，並使474作戰大隊不得不延後至1971年才得以完全執行作戰任務。
1972年9月，F-111重回越南戰場，並以泰國作為基地。由於F-111的航程與設計關係，在對北越目標進行攻擊時它不需要額外的空中加油與電戰機支援，並且得以執行全天候作戰之任務。同時，一架F-111的攜彈量相當於4架F-4戰機，因此，F-111的價值終於在戰場上展現，並在4000趟作戰任務中僅損失6架飛機。
1974年7月到1975年6月其間，來自428與429中隊的F-111A駐留泰國，對柬埔寨、寮國等地的共產黨部隊進行攻擊。
1986年4月14日，18架F-111與大約25架海軍的戰機對利比亞地區進行空襲。於該任務之中，F-111機群自英國的基地起飛轟炸位於利比亞之目標。來回飛行約6400英哩，總時間則長達13個小時。其中一架參與行動的F-111在利比亞上空遭擊落。
F-111也在1991年參與波灣戰爭。在整場戰役之中，F-111平均在4.2個攻擊任務中僅有1個未成功任務，任務達成率高於美軍其他機種。參戰的66架F-111F投擲了整場戰役中80%的精準雷射導引彈藥，包括GBU-15與GBU-28碉堡剋星等 總計有18架F-111E型戰機參與了沙漠風暴行動。F-111共計擊毀超過1,500輛伊拉克軍的戰車與裝甲車輛。
型號 > F-111A

F-111A是在F-111的初始生產版本。
早期的F-111A使用的TF30-P-1發動機。大部分F-111A中使用的TF30-P-3發動機，12,000磅（53千牛頓）和18,500磅（82千牛頓），加力推力和“3D”可變進氣口，在高海拔可提供2.3馬赫（1,450英里每小時2,300公里/小時）的最大速度。變體有92,500磅（42000公斤）的最大起飛重量和45200磅（20,500公斤）的空重。
F-111A的航空電子設備套件包括通用電氣 AN/APQ-113攻擊雷達、裝於機首的德州儀器 AN/APQ-110 地形跟踪雷達以及AJQ-20 慣性導航和導航/攻擊制度。地形跟踪雷達（TFR）與自動飛行控制系統整合，允許飛行員在低高度（離地高度200呎）下以高速自動飛行。
F-111A共生產了158架，包括17架預生產型。後來標準生產型。其中 42架改裝為EF-111A「渡鴉」為電子戰戰術電子干擾用。1982年，四名美軍保存的F-111A被提供給澳大利亞的作為損耗更換和改裝為F-111C標準; 這些都改裝上較長的機翼和F-111C的鋼製起落架。
3架預生產型F-111A被提供給美國NASA進行各種測試任務。第13架F-111A被裝上為測試超音速飛行器技術而設計的新機翼，並在20世紀70年代和80年代先進戰鬥機技術整合方案。1989年退役後在賴特-帕特森空軍基地的美國空軍博物館展示，1991年6月其餘未改造的F-111A則被封存在戴维斯－蒙森空軍基地的航空太空維護與再生中心
型號 > F-111B

F-111B是為美國海軍設計的艦隊防空（FAD）戰鬥機，由於蘇聯攻擊航空母艦及其戰鬥群的陸基海軍航空兵轟炸機和戰鬥轟炸機配備有反艦飛彈，因此要求F111B能夠使用AWG-9雷達控制AIM-54鳳凰飛彈進行視距外攔截。因通用動力缺乏設計艦載機的經驗，所以便與格魯門公司合作。但由於海軍對飛機要求與空軍不同(主要是空戰能力以及艦上可操作性)，F111B在發展過程中出現許多問題(嚴重超重以及推力不足；該機操作起飛重量35噸上下，而海軍的上限僅25噸，TF30則始終有可靠度及推力不夠的問題)，加以F111高昂的單位造價，格魯門公司的F-14雄貓，也將F-14改設計大到足以攜帶AWG-9和鳳凰飛彈的武器系統，同時維持海軍可以接受的艦上操作性，F111B計劃最後於1968年12月取消，總共有7架F111B被生產出來。
型號 > F-111C

条目：F-111C戰鬥轟炸機
F-111C是出口澳大利亞的版本，結合了F-111A具有更長的F-111B的機翼和加強FB-111A起落架。澳大利亞購買24架F-111， 1973年澳大利亞皇家空軍接收第一架飛機。其中四架被改裝為RF-111C偵察型。1979-80年間澳大利亞還購買了四架前美國空軍的F-111A，並將它們轉換為C標準。澳洲空軍在F-111C服役時仍持續進行航空電子設備，武器系統和其他升級。2010年12月F-111C在澳大利亞皇家空軍退役。
型號 > F-111D

F-111D是为升級後的F-111A配備新型Mark II航空電子設備，更強大的發動機，提高了進氣幾何，和早期的數位座艙。該型號在1967年訂購於1970-73年間開始交付，總共生產96架F111D。F-111D於1972年達到初始作戰能力。交付因航空電子設備的問題而延誤。F-111D的唯一操作聯隊是第27戰術戰鬥機聯隊駐紮在新墨西哥的坎農空軍基地。
F-111D使用新的3D進氣錐，有更強大的TF30-P-9發動機，淨推力12,000磅（53千牛），加力推力18,500磅（82千牛），并改善TF-30發動機的問題。
Mark II的航空電子設備配有數位化微處理器系統，是美國空軍最早開始使用數位系統之一，提供了美國空軍大量運算的能力，但次系統始終存在問題。洛克威爾數位轟炸導航系統包括慣性導航系統、AN/APQ-130攻擊雷達系統和都卜勒雷達，其也包含了數位電腦套件以及多功能顯示器。地貌追蹤雷達則是AN/APQ-128，攻擊雷達有都卜勒波束銳化以及移動目標指示能力，並且可以進行連續波照射以控制半主動雷達導引飛彈。
雖經過多年改進的航空電子設備的可靠性，但問題從未完全解決。F-111D於1991年和1992年間退役。
型號 > F-111E

F-111E是F-111D訂單被延誤後的簡化型。這架F-111E使用的新的3D進氣錐，但保留了F-111A的TF30-P-3發動機和MK I的航空電子設備。該武器儲存管理系統進行了改進和其他小的變更。
在1968年首次下訂從1969-71年交付的F-111E。它在1969年達到初始作戰能力。1969年8月20日F-111E的第一次飛行成功，共計生產94架F-111E。直到1991年一些F-111E的基地仍設在英國(冷戰部屬)，一些F111E的航電升級一些電子模組作為航電現代化項目的一部分。F-111E曾在1990-91期間參加波灣戰爭。一些F-111E在90年代初改進為TF30-P-109發動機。所有的F-111E是在1995年退役封存到AMARC(309th_Aerospace_Maintenance_and_Regeneration_Group（页面存档备份，存于）)。
型號 > F-111F

F-111F是為戰術空軍司令部生產的F111最後型號，採用現代化但更便宜的MK IIB航電系統，使用推力更強的TF30-P-100發動機。
1969年美國空軍批准了F-111F的計畫。在1970年至1976年生產共計生產106架。
Mark IIB 整合了F-111D和 FB-111A的導航和數位式電腦系統，以及 FB-111A的部份航電，如AN/APQ-144攻擊雷達和(精簡戰略轟炸操作模式但增加2.5英里(4.0公里)的顯視距離能力)、AN/APQ-146地貌追蹤雷達和早期 F-111 的簡化低成本航電系統，但不包括 F-111D 的 AN/APN-189 都卜勒雷達導航系統，仍然具有MTI移動目標指示能力。
這架F-111F推力更強大的TF30-P-100渦扇發動機具有25,100磅（112千牛）的後燃推力，新增可調節的發動機噴嘴以減少阻力。新的P-100發動機大大提高了F-111F的性能(服役早期問題不斷，低溫環境後燃器燃燒室失速、噴嘴密封失效、進氣口導葉裂紋)。後來在1985-86年該發動機被升級到了TF30-P-109。
F-111雖然有內掛彈艙，但多數情況下被用於裝載額外的燃油或設備。80年代初開始許多F-111F在彈艙半埋式安裝了福特AVQ-26莢艙。該莢艙具有雷射標定器和前視紅外線感測器（FLIR），可為雷射導引武器精確標定目標。同視軸雷射標定器和 FLIR 安裝在莢艙後部的動力轉塔內，可向座艙顯示器提供清晰的目標放大影像。所有F-111都可以扔雷射導引炸彈，但只有F型具備自行導引能力。
美國空軍的F-111F於1996年除役，任務被F-15E打擊鷹取代。
型號 > F-111K

1965年英國政府取消了BAC TSR-2攻擊機，理由為TFX較低的成本，在1967年2月訂購了50架F-111K飛機的皇家空軍。F-111K是要由以後再補在英法可變幾何飛機則正在開發中。F-111K是基於F-111A具有更長的F-111B的翅膀，FB-111起落架，Mark II的導航/火控系統，和英國提供的任務系統。其他的變化包括武器艙的修改，增加了一個可伸縮加油探頭，以及較高的總重量與使用FB-111A起落架。
1968年1月，英國終止了F-111K計畫，因為計畫成本較高; 隨著成本的增加加上英鎊的貶值，當時已經提出的成本大約每3000000英鎊。首批2架F-111K（一攻擊/偵察F-111K和一個教練/攻擊TF-111K）是在最後階段的組件時被取消。這兩架飛機後來完成，由美國空軍接收以YF-111A試驗飛機稱呼。
型號 > FB-111A/F-111G

FB-111A
FB-111A是F-111的戰略轟炸版。是美國戰略空軍司令部用來取代B-58和B-52的過渡機種。1966年美國空軍簽訂了FB-111A合約，1968年，計劃生產263架FB-111，但1969年總數被縮減到76架，1968年第一架生產型試飛成功。在1971年6月交貨。
戰略轟炸版的機身比原版長，從22.39公尺增加到23.04公尺，以容納戰略轟炸任務所需的額外燃油。為了增加航程並提高載彈量，FB-111A使用了F-111B的長機翼，翼展從F-111A的19.20公尺增加到21.34公尺。該機還加強了起落架和機輪，發動機為兩具TF30-P-7，使用為F-111E研製的Mark IIB航電系統，其中包括改進型F-111A攻擊雷達、一套慣導系統、數位電腦、外加F-111D Mark II航電裡的先進顯示系統。
FB-111A 的主要武器是AGM-69A SRAM飛彈，該飛彈的設計用途主要是摧毀敵方諸如雷達、地對空飛彈和其他防空系統的防禦系統。SRAM 的發射重量1,011公斤，安裝一台雙脈衝固體火箭發動機，最大速度2.8~3.2M，航程根據任務在56~169公里。SRAM的戰鬥部為一枚 W6核彈頭，當量20萬噸，FB-111A可在彈艙內掛載兩枚 AGM-69A SRAM，內側機翼掛架還可掛載2枚。典型情況下，該機最外側機翼掛架掛載4個2,271公升（600 加侖）副油箱，最內側掛架在不掛載SRAM時還可掛載2個副油箱，總數可達到6個副油箱。機翼最外側掛架不可旋轉，安裝該掛架後 FB-111A 只可以進行亞音速飛行，機翼後掠角超過26度時必須拋掉掛架。另外FB-111A還能在機翼下掛載24枚500磅炸彈，或6枚核炸彈，或1枚B77核彈，最大酬載16,100公斤。
通用動力公司在70年代提出多種先進的FB-111戰略轟炸機的設計。其中，在通用動力公司內部被稱為FB-111G的方案，是一個更大的機體、包含更強大的發動機與更多載彈量和航程。接下來的是一個加長版的FB-111H，內容是更強大的通用電氣公司F101渦扇發動機，12英尺8.5寬更長的機身和重新設計的進氣道。後方起落架被向外移動，以便可以在機身處安裝武器。1975年在FB-111H被提供作為替代B-1A的計畫。1979年類似的FB-111B / C計畫被提出但沒有被採用。
F-111G
在戰略航空司令部引進B-1B後FB-111A成為多餘。留存的FB-111A接受改裝(保留核打擊能力，增加傳統武器發射系統以及新的無線電還有新的電戰設備)後成為執行傳統任務的F-111G。改裝過程于1989年開始，34架F-111G轉換完成之後結束。隨著戰略航空司令部改組，FB-111A和F-111G被轉移到新成立的空軍作戰司令部（ACC）。主要被用於訓練。剩下的FB-111A於1991年退役和F-111G在1993年退役。1993年澳大利亞購買了15架F-111G，用以補充F-111C的空缺。它們也於2007年退役。
型號 > EF-111A

条目：EF-111A
更替老化的EB-66，美國空軍與格魯門公司於1972年簽約改造現有的42架F-111A成為電戰飛機。在EF-111A可以從F-111A的尾翼設備凸起上的進行區分。1998年5月，美國空軍撤回了最後的EF-111A的服務，將它們放置在存貯在航空航太維護與再生中心（AMARC）。
使用國

澳大利亞皇家空軍
第82號 - 澳大利亞皇家空軍基地安伯利
第1中隊 的F-111C（1973-2009）
第6中隊的F-111C（1973-2010），F-111G（1993-2007）
美國空軍操作F-111A/D/E/F/G，FB-111A和EF-111A。
F-111飛機於1996年正式退役。
EF-111A於1998年正式退役。
戰術空軍 1968年至1992年
空軍作戰司令部 1992年至1998年
第27戰術戰鬥機聯隊 - 坎農空軍基地
481次戰術戰鬥機中隊的F-111A / E（1969-1973），F-111D（1973-1980）
522D戰術戰鬥機中隊的F-111A / E（1971-1972），F-111D（1973-1992），F-111F（1992-1995）
523D戰術戰鬥機中隊的F-111A / E（1971-1972），F-111D（1973-1992），F-111F（1992-1995）
第524戰術戰鬥機中隊的F-111A / E（1971-1972），F-111D（1973-1992），F-111F（1992-1995）
第366戰術戰鬥機聯隊 - 山家空軍基地
389戰術戰鬥機中隊的F-111F（1971-1977），F-111A（1977-1991）
第390戰術戰鬥機中隊的F-111F（1971-1977），F-111A（1977-1982）
第391戰術戰鬥機中隊的F-111F（1971-1977），F-111A（1977-1990）
第474戰術戰鬥機聯隊 - 內利斯空軍基地
第428戰術戰鬥機中隊的F-111A（1968-1977）
第429戰術戰鬥機中隊的F-111A（1969-1977）
第430戰術戰鬥機中隊的F-111A（1969-1977）
美國空軍在歐洲
第20戰術戰鬥機聯隊 - 英國皇家空軍Heyford
第55戰術戰鬥機中隊的F-111E（1971-1993）
第77戰術戰鬥機中隊的F-111E（1971-1993）
第79戰術戰鬥機中隊的F-111E（1971-1993）
第48戰術戰鬥機聯隊 - 英國皇家空軍萊肯希思
492d戰術戰鬥機中隊的F-111F（1977-1992）
第493戰術戰鬥機中隊的F-111F（1977-1992）
第494戰術戰鬥機中隊的F-111F（1977-1992）
第495戰術戰鬥機中隊的F-111F（1977-1992）
戰略空軍司令部
第340轟炸機大隊（中） - 卡斯威爾空軍基地
第4007戰鬥員訓練中隊的FB-111（1968-1971）
第380轟炸機聯隊（中） - 普拉茨堡空軍基地
第528轟炸機中隊（中） FB-111（1971-1995）
第529轟炸機中隊（中） FB-111（1971-1995）
第509轟炸機聯隊（中） - 皮斯空軍基地
393D轟炸機中隊（中） FB-111（1970-1990）
第715次轟炸中隊（中） FB-111（1971-1990）
美國NASA
技术规格 （F-111F）

参考资料：Quest for Performance
基本信息
机组：2 （駕駛和武器官）
翼型：NACA 64-210.68 翼根, NACA 64-209.80 翼尖零升阻係數: 0.0186
性能
推重比：0.61
升阻比: 15.8
武器
機槍：1× M61 Vulcan20mm機砲（0.787 in）
炸彈：各式美軍炸彈
相关条目

EF-111A：一款以F-111A為基礎改裝而成的電子作戰機。軍方代號「渡鴉」（Raven）。
F-15E
Su-24
Su-34
JH-7
旋風IDS
藝術作品

詹姆斯·羅森奎斯特：《F-111》，展出於紐約市的現代藝術博物館。
在東南亞上空的F-111A戰轟機
正準備對利比亞空襲的F-111F
1968年7月，F111B降落在珊瑚海號航艦上

F-111座艙在夜間操作的情景
澳洲F-111編隊飛行
投下24枚MK 82炸彈
洛杉矶级攻击型核潜艇

| 洛杉磯级核動力攻擊潛艦 |
| --- | --- |
 洛杉磯级
概觀
艦種: 核動力攻擊潜艇
艦名出處: 洛杉磯
擁有國:  美国
前型: 鱘魚級攻擊型核潛艇
次型: 海狼級核動力攻擊潛艇
同型: 62艘
單艘造價: 9亿美金(1990年) 以2019年幣值折算約15.9億美金
現況: 24艘現役，36艘退役，2艘退役後轉作訓練用途
技术数据
排水量: 水上排水量：6080吨 潜航排水量：6927吨
潜航深度: 450米
全長: 362英尺 (110米)
全寬: 33英尺（10米）
吃水: 31英尺（9.4米）
动力方式: ①通用電力公司製S6G压水反应堆 x 1（35000匹馬力） ②传动蒸氣渦輪機 x 2 ③輔助推進電機 x 1（325匹馬力）
最高速度: 水上极速：20节 潜行极速：33节+
乘員: 13名军官120名船员
武器裝備: 533公釐（21英吋）鱼雷发射管 x 4具 x 37枚 裝填: Mk 48型反潛魚雷 UUM-44 薩布洛克潛對潛飛彈（英语：） UGM-84魚叉反艦飛彈 MK67 mobile 潛射水雷 Mark 60 Captor mines 導引水雷（英语：） 12管VLS x BGM-109戰斧巡弋飛彈（SSN-719 - ）
USS Honolulu (SSN 718)
USS Charlotte於諾福克
艦首垂直發射裝置
搭載特種部隊運輸用小潛艇
SSN724 路易士維爾號船員合照
洛杉磯級核動力攻擊潛艦（英語：，常稱為688級）為美國在冷戰時期建造的一種高速多用途核潛艇，也是美國的第五代攻擊型潛艇。該艦的任務主要是反艦、反潛、為航空母艦戰鬥群護航。洛杉磯級攻擊型核潛艇的首艦洛杉磯號於1976年11月建成服役，到了1996年共建造了62艘，是美國海軍有史以來建造數量最多的核潛艇，均由紐波特紐斯造船公司、通用動力電船公司聯合建造。截至2024年，24艘仍在服役，2艘轉為訓練艦。其他已退役，其中1艘因縱火而全毀。
設計歷史

美國海軍當初建造洛杉磯級除了是為了讓它取代鱘魚級攻擊型核潛艇及為航空母艦戰鬥群護航，並能在深海中有效的獵殺蘇聯的核潛艇，於是委託紐波特紐斯造船公司、通用動力電船公司建造，終於首艘洛杉磯級潛艇總算在1976年建成服役，截至1996年，共建成62艘。
SSN-688至SSN-718為洛杉磯級的基本型，SSN719至SSN-725及SSN-750以及688I級，加裝12單元可發射戰斧巡弋飛彈的艦載垂直發射系統，而且核子反應爐也經過改良提升至35000匹馬力。SSN751至SSN773為688I級，亦為洛杉磯級的改良型，前水平舵移到艦首兩側變成可伸縮式，利於北極海域破冰能力。採用BSY-1整合式聲納戰鬥管理系統，具有使用魚雷管佈雷的能力，潛航時的噪音更小，武裝為4具533公厘Mk-48 ADCAP重型魚雷、潛射魚叉反艦飛彈、潛射戰斧巡弋飛彈共38件武器。
部分洛杉磯級潛艦也能搭載特戰部隊用的ASDS先進海豹運送系統（英语：）。
性能

洛杉磯級攻擊型核潛艇的技術相當先進，性能佳。其艦長110公尺、全寬10公尺、排水量6927噸、下潛深度450公尺、可搭載133名官兵，主要動力來源來自一座奇異S6G核子反應爐和蒸氣渦輪機。洛杉磯級攻擊型核潛艇具有完善的電子對抗設備，可以干擾和躲避敵人的音響魚雷。此潛艇也裝備了先進的綜合聲納，最大探測距離可達180公里。
武裝

在火力方面，洛杉機級具備4具533公厘魚雷發射管、Mk 48型魚雷、魚叉飛彈、薩布洛克反潛飛彈，以及戰斧巡弋飛彈。
洛杉磯級的實際作戰，是1991年的波斯灣戰爭中，美國曾派出2艘此潛艇，並發射上百枚戰斧巡弋飛彈攻打伊拉克陸地上的軍事設施，這次作戰也是首件攻擊型核潛艇攻打陸地的軍事行動。
加裝設備

自從普羅維登斯號（SSN-719）之後的各艦更在艦首預留空間加裝一組十二聯裝垂直發射器，用來裝填戰斧巡弋飛彈，此改進被稱為688-2或688-II型。另外自從建造聖胡安號（SSN-751）後開始加裝消音瓦，並將首水平舵代替了圍殼舵，在冰區上浮時還可自由伸縮，稱為洛杉磯級改進型（Improved Los Angeles class），簡稱688-I型，此處I非指羅馬數字1，而是指Improved，因此閱讀有關洛杉磯級潛艦資料時，須注意688-I比688-II先進。
意外事故

1992年2月11日，美國海軍洛杉磯級SSN-689 巴吞魯日號潛艇在科拉半島軍港入口處跟蹤俄羅斯北方艦隊的塞拉级核潜艇K-276“螃蟹”号。俄潜艇发觉后，立即以一个标准的瘋狂伊凡招式摆舵旋回，采取迎头对撞的战术动作，向美国潜艇衝了过来。俄潛艇的指揮台圍殼撞上了美國潛艇的艇身，其圍殼幾乎被徹底撞毀，美方潛艇耐壓艇體則遭受了致命撞擊，被迫在三年後退役，成為了第一艘退役的洛杉磯級潛艇。
2001年2月9日，美國太平洋艦隊洛杉磯級的格林維爾號潛艇在夏威夷海域撞沉一艘日本的實習船「愛媛號」，造成9名日本人喪生。
2005年1月8日，洛杉磯級舊金山號潛艇在前往澳洲布里斯班港進行訪問的路上撞上了海底山脈，造成1名船员喪生，60多名船员受伤。為了修復約花去了7900萬美金。
2006年12月29日，美國的明尼阿波利斯-聖保羅號潛艇在離開英國普利茅斯軍港時，兩名船員從潛艇瞭望台上掉入水中而死亡。
2009年3月20日，两艘同属美军第5舰队的洛杉矶级攻击潜艇“哈特福德”号核动力潜艇与“新奥尔良”号两栖船坞运输舰在霍尔木兹海峡相撞。事故造成哈特福德号上15名水手受轻伤。并且“哈特福德”号的指挥塔严重损坏，舰体结构也在剧烈的碰撞中受伤。而“新奥尔良”号发生了大漏油事故。约有9.5万升燃油流入了大海。事后新奥尔良号修复花费230万美元，哈特福德号修复花费1亿2千万美元
2012年5月23日，SSN-755 迈阿密号在缅因州朴次茅斯造船厂船坞发生火灾。美海军因为其维修费用过高而将其报废。24歲的船厂工人Casey J. Fury7月份供认纵火，原因是为了早点下班和女友约会，他被审判17年的重罪，並須賠償4億美金，但其造成的實際損失高達4.5億以上。
2012年10月13日，SSN-765 蒙彼利埃號在美國東部海域與CG-56 聖哈辛托號提康德羅加級导弹巡洋舰在美國東部海域相撞，五角大樓指，兩艘上的人員安全，沒有人受傷，潛艇推進室正常運轉，沒有洩漏輻射。聖哈辛托號的聲納導流罩撞毀，但也可依靠本身的動力繼續航行。
現況

洛杉磯級攻擊型核潛艇在冷戰結束後還一直建造到1996年。目前現役的有24艘、36艘除役，而此潛艇的首艦「洛杉磯號」也已於2011年退役。該艦於2011年1月20日抵達洛杉磯港做最後一次航行，1月23日在此舉行退役典禮，接著前往普吉特灣海軍造船廠進行拆解。
2010年退役的洛杉磯級潛艇費城號，反應爐被清除燃料，並已於2011年拆解。
未來情形

目前正取代洛杉磯級潛艇的級型有海狼級、維吉尼亞級，但它們建成的數量都不如洛杉磯級多，因此未來美國海軍除了可能會增加維吉尼亞級的艘數，還會對洛杉磯級進行一些改裝，而美軍估計一艘洛杉磯級潛艇約可服役35年左右。
流行作品中的洛杉磯級

《獵殺紅色十月號》（The Hunt for Red October）：美國小說家湯姆·克蘭西在1984年時出版的軍事小說，並於1990年時改拍成同名電影。在故事中曾出現以達拉斯號（英语：）（USS Dallas SSN-700）為主的洛杉磯級艦隊追捕虛構的蘇聯颱風級彈道潛艇「紅色十月號」的劇情。
《紅色風暴》（Red Storm Rising）：湯姆·克蘭西在1986年時出版、描寫第三次世界大戰劇情的軍事小說，故事中曾提及包括芝加哥號（英语：）（USS Chicago SSN-721）在內的洛杉磯級同級艦。以該小說劇情為基礎的電腦遊戲《魚叉（英语：）》（Harpoon）中也同樣收錄大量的洛杉磯級潛艇名單。
《沉默的艦隊》（）：日本漫畫家川口開治於1988年開始連載的作品。以海底潛艇作戰為主題的該漫畫中經常提及洛杉磯級潛艇，例如大批的洛杉磯級圍捕阻止虛構的日本核動力攻擊潛艦「大和號」進入紐約港的劇情。
《颱風》（Typhoon）：美國小說家馬克·約瑟夫（英语：）（Mark Joseph）在1991年時發表的作品。描寫到一艘洛杉磯級攻擊型核潛艇雷諾號，為了對蘇聯的颱風級有更多了解，便被美國單槍匹馬的派到巴倫支海進行偵察任務。
《獵殺波將金號TO KILL THE POTEMKIN》
《魔鬼魚號復仇紀》
《魔鬼終結者：未來救贖》（Terminator Salvation）：2009年美國動作電影。在該片中曾提及人類反抗軍的最高總部實際上是一艘躲藏在太平洋海底的虛構洛杉磯級潛艇威靈頓號（USS Wilmington）。
洛杉矶级也經常出現於电子游戏作品当中，例如《毁灭公爵3D》《Cold Waters》等。在賣座第一人稱射擊遊戲《決勝時刻：現代戰爭2》的其中一個任務關卡“The Only Easy Day…Was Yesterday”中，曾出现达拉斯号在海底施放包括玩家主角在內的141特遣隊成員送往堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克外海的一處鑽油平台進行人質救援及佔領作業;《Cold Waters》背景為1960年代以及1980年代，遊戲內容大致是冷戰氛圍下的潛艇戰、打擊水面艦、對陸攻擊等概念的模擬遊戲，此遊戲是受《獵殺紅色十月號》所啟發製作。
但不論電影、小說或遊戲之類的創作作品如何鋪陳，在現實世界洛杉磯級潛艇從來沒有跟蘇聯潛艇正面交戰過，也從來沒有實際擊沉過敵軍的潛艇，純粹是美國在冷戰時的嚇阻武器。
相關條目

海狼級核動力攻擊潛艦
維吉尼亞級核動力攻擊潛艦
阿庫拉級核潛艇
基洛級潛艇
愛媛丸事故（）：發生於2001年2月夏威夷歐胡島外海，日本愛媛縣立宇和島縣立高等學校的練習船愛媛丸遭浮上水面的洛杉磯級41號艦格林威爾號潛艇（USS Greeneville SSN-772）撞擊而沈沒的意外事件。
美國海軍船籍（英语：）（Naval Vessel Register）
參考文獻

本条目包含收集自美国政府官方出版物《美國海軍船籍（英语：）》（Naval Vessel Register）的資訊，属于公有领域。
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