stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
葵實野理
參考資料

↑  日本のＡＶ嬢、中国政府の広告塔に！？-櫻党ＥＸ:イザ！ 的存檔，存档日期2006-12-06.
↑  .   [2006-11-19]. （原始内容存档于2020-02-10）.
外部連結

（英文） Minori-Aoi.com - Minori Aoi Hardcore Movie Gallery
林正 (成化進士)

| 林正 |
| --- | --- |
大明監察御史
籍貫: 福建興化府莆田縣
族裔: 漢族
字號: 字克全
出生: 正統元年（1436年） 
逝世: 成化十二年（1476年） 
出身
 成化二年丙戌科同進士出身 
林正（1436年—1476年），字克全，福建興化府莆田縣人，明朝政治人物。
生平

福建鄉試第三十八名。成化二年（1466年）丙戌科進士。授監察御史，巡視山東河道，又先後出按蘇松常鎮四郡和廣東，因病卒於官。
家族

曾祖父林彥博。祖父林維秀。父亲林尚節。
参考

↑  四庫全書《福建通志·卷四十四》：林正，字克全，莆田人。成化丙戌進士。授監察御史，巡視山東河道，苴鏬濬湮，令兩涯植栁，以固堤岸，又造橋一十二所。事竣，按蘇松常鎮四郡，繩違雪枉，持法甚嚴。繼按廣東，首詢民瘼，輒形於詩曰：「鳳鸞自古髙鷹隼，郡邑於今尚繭𢇁。」豪黠聞風歛跡。以疾卒於官，年四十一。
↑  《天一阁藏明代科举录选刊·登科录》（《成化二年进士登科录》）
界論

《界论》（巴利文：），为《巴利三藏》中论藏的组成部分，南传上座部佛教典籍。
界论分为十四品，论述五蕴、十二处、十八界、四念住、四谛、四禅和五力等佛教概念。
譯本 > 漢譯

郭哲彰譯，漢譯南傳大藏經·界論（第50冊），1996，元亨寺妙林出版社
譯本 > 英譯

U Nārada Mūla Paṭṭhāna Sayadaw譯，Discourse on Elements，1962，Bristol: Pali Text Society，SuttaCentral 網路版 （页面存档备份，存于）
參考文獻

↑  郭良鋆. . 中国社会科学出版社. 1997年: 10页. ISBN 7500421907 （中文（简体））.
邢珫

邢珫（1422年—？），字伯玉，河南河南府洛陽縣人，明朝政治人物。進士出身。
生平

景泰元年（1450年）庚午科河南鄉試第五十四名。天順四年（1460年）庚辰科會試第一百四十名，殿試登進士第三甲第八十三名。
家族

曾祖父邢常。祖父邢貴。父亲邢榮。
参考

↑  《天一阁藏明代科举录选刊·登科录》（ 《天顺四年进士登科录》）
溫氏寬鮗

| 溫氏寬鮗> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲈形目 Perciformes
科：: 擬雀鯛科 Pseudochromidae
属：: 宽鮗属 Manonichthys
种：: 溫氏寬鮗 M. winterbottomi
二名法
Manonichthys winterbottomi Gill,2004年

溫氏寬鮗，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目擬雀鯛科的一種，分布於西太平洋菲律賓海域，深度8-35公尺，為熱帶海水魚，體長可達7公分，棲息在珊瑚礁區，常被發現在藍色的管狀海綿，生活習性不明。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2017). Manonichthys winterbottomi. FishBase. Version 2017-01.
擴展閱讀

維基物種上的相關：溫氏寬鮗
祝千·洛藏官却成来嘉措

祝千·洛藏官却成来嘉措（？—？）民族及籍贯不详，第七世祝千活佛。
生平

洛藏年智丹增嘉措是第六世祝千活佛官却曲吉尼玛之后的第七世祝千活佛。其后，为第八世祝千活佛玛底巴扎。
東京車展

| 東京車展 |
| --- | --- |
東京モーターショー
2007東京車展
狀態: 活躍
類型: 車展
國家／地区: 東京
地点: 日本
會場:  Hibiya Park (1954–57)  後楽園競輪場 (1958)  東京國際貿易展覽館 (1959–88)  幕張展覽館 (1989–2009)  東京國際展示場 (2011–present) 
坐標: 35°38′54″N 140°2′5″E﻿ / ﻿35.64833°N 140.03472°E﻿ / 35.64833; 140.03472
协办方: 日本汽車工業協會
举办时间: 1954年4月20日 (1954-04-20)
举办频率:  年度 (1954–73; 2000–05)  雙年 (1975–99; 2007–present) 
已舉辦年數: 70
最近一届: 2019年10月24日 (2019-10-24) – 2019年11月4日 (2019-11-04)
網站: tokyo-motorshow.com
東京車展 1960年代
東京車展（日语：；英語：，縮寫：），是每年在日本東京所舉辦的汽車展，即瞭解世界最頂級的汽車工藝、科技、設計、環保及未來發展趨勢的汽車情報展覽。由於，本展覽被世界汽車工業國際協會認定為國際性質的汽車展覽，跟一般區域性質的汽車展覽相比之下，會場所展示的概念車型種類也更多。因此，讓世界眾多的汽車相關媒體喻為世界三大車展之一。
2007年（第40屆）起，本展覽將轎車、商用車、機車和相關零件匯集一起，經由日本汽車工業協會所主辦，而轎車展覽會期則更改為兩年一次。
2019年為東京車展最後一次舉辦，之後的屆數均受新冠肺炎疫情影響而取消。至2023年，東京車展轉型並更名為「日本移動展（日语：）」（JAPAN MOBILITY SHOW）。
概述

因為，本車展身為具有國際性質的汽車展覽，所以世界各大汽車公司選擇新型車輛首次公開的場所之一。而且，世界級水準以上的日本車輛，優秀的技術力與眾多的供應商，皆有來支持這汽車展覽，使得媒體注目的焦點也開始轉往「零件館」（部品館）部份，遂成為「東京車展」的特色之一。但是，除了有輸入車輛到日本的韓國及台灣部份企業之外，其他亞洲地區各國在參展方面卻是相當消極的。
概述 > 名稱

1954年，最初展覽名稱為「全日本汽車展覽」（）。自1964年起，展覽更名為「東京汽車展覽」（）。
概述 > 主題

近年來，主題從以前的「休閒娛樂」轉為重視「環境保護」和「安全科技」的方面。這些建議的傾向與需求的解決方案，也一年比一年還要強烈。而且，觀念正從「展示的汽車展覽」轉變成「參加的汽車展覽」，參觀者加入體驗車輛試乘會和專題研討會，促使成為積極回應多樣需求的汽車展覽。
概述 > 會場

早期（第1屆－第4屆），展覽都在室外會場日比谷公園舉行，場地面積4389平方公尺。隔年（第5屆），因為日比谷公園的地下鐵與地下停車場工程，使得展覽轉移到與後樂園棒球場（）緊鄰的後樂園自行車競賽場（）舉行。之後（第6屆－第27屆），改換在晴海的東京國際貿易展覽館（日语：）（）舉辦。比起之前日比谷公園的場所，會場擴大3倍，展示間隔的面積也擴大2倍。
由第28屆至41屆，展覧地點改在位於千葉縣千葉市的幕張展覽館（）舉行。所使用的展場面積為40839平方公尺，跟最早期相比較之下，整整擴大約9倍之多。
自第42屆起，展覧地點改到東京國際展示場（），持續至今。
概述 > 入場人數

1991年（第29屆），為泡沫經濟最高漲的時期，入場者超過200萬人數大關。但是，隔年卻逐年度遞減，主要原因是景氣低迷及價值念觀的變化，使得消費階層越趨於保守情勢，逐漸離開展覽。另外，社會結構少子化與高齡化也是影響的因素之一。2003年（第37屆），首創制定分時段票價，採取入場費從下午三點後，高中生與國中生皆半價，小學生以下則全天免費。此舉，令該屆總入場人數為142萬人次，大大超過上屆的入場人數127萬人次，總算使過去12年來一直降低的入場者數上，有些許抑制。
概述 > 犯罪問題

最近，主辦者進一步發現到輪胎和零件製造廠的展示區域裏，由於產品本身的注目程度較少，所以發展成運用展場模特兒提高肌膚露出程度的方式，只為更引人注目。因此，不再以車輛為主要目標，卻以展場模特兒為目標的參觀者也很多。另外，偷拍展場模特兒而被警察逮捕的情況也不少，形成在汽車展覽的犯罪問題。為此，放任過度曝露的廠商，約束展場模特兒穿著服裝規定的必要性，也變得被爭論起來。
概述 > 分離與統合

1999年－2005年間，展覽恢復為週年性活動。但是，展覽的車輛類型區分為轎車、機車及商用車兩種類型，每間隔一年，各別舉行。1999年、2001年、2003年及2005年，轎車和機車為合併舉辦展覽；2000年、2002年及2004年，商用車為單獨舉辦展覽。2005年，成為最後一屆的各別舉辦展覽。2006年，不舉辦展覽。2007年起，轎車、商用車、機車和相關零件將合併展覽。往後，本展覽將預定相鄰隔一年召開，為兩年舉辦一次。
概述 > 東京車展TV

每逢舉辦年度的11月下旬（展覽結束之後不久），交由長野廣播、信越廣播製作，在東京廣播公司所製播的特別節目裏播出「東京車展TV」（Tokyo Motor Show TV）。
概述 > 世界三大車展

世界眾多的汽車相關媒體將東京車展、法蘭克福車展、底特律車展讚喻為世界三大車展。近年來，也將巴黎車展及日內瓦車展同讚喻為世界五大車展。
主題與會期 > 展覽主題

| 展覽主題> 屆次 | 展覽主題> 年度 | 展覽主題> 中譯標題 | 展覽主題> 日文標題 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1屆 | 1954 | 汽車的製作 |  |
| 第2屆 | 1955 | 汽車工業是綜合業 |  |
| 第3屆 | 1956 | 汽車的歷史 |  |
| 第4屆 | 1957 | 道路．交通．汽車設計 |  |
| 第5屆 | 1958 | 交通道德的提高 |  |
| 第6屆 | 1959 | 未來的汽車 |  |
| 第7屆 | 1960 | 新道路交通法快速理解 |  |
| 第8屆 | 1961 | 貿易自由化控制國產車愛用運動展開 |  |
| 第9屆 | 1962 | 愛用國產車和交通問題 |  |
| 第10屆 | 1963 | 愛用國產車 |  |
| 第11屆 | 1964 | 日本的道路、現狀和將來 |  |
| 第12屆 | 1965 | 汽車技術的優等生 |  |
| 第13屆 | 1966 | 你最佳的駕駛 交通安全、廢氣排放 | "You best Driver"  |
| 第14屆 | 1967 | 交通安全科學競技場、交通安全、廢氣排放 |  |
| 第15屆 | 1968 | 安全與公害 |  |
| 第16屆 | 1969 | 高速公路的安全行駛方法、公害、CO對策 |  |
| 第17屆 | 1970 | 人和車更美好的明天 |  |
| 第18屆 | 1971 | 　　——　　——　　——　　—— | 　　——　　——　　——　　——　　——　　—— |
| 第19屆 | 1972 | 　　——　　——　　——　　—— | 　　——　　——　　——　　——　　——　　—— |
| 第20屆 | 1973 | 　　——　　——　　——　　—— | 　　——　　——　　——　　——　　——　　—— |
| 第21屆 | 1975 | 車搭載著生活。 |  |
| 第22屆 | 1977 | 大家的車。大家的世界。 |  |
| 第23屆 | 1979 | 80年代的豐富—結合所有車輛— |  |
| 第24屆 | 1981 | 更好的生活、確實的車輛。 |  |
| 第25屆 | 1983 | 車、生氣蓬勃，展開的世界。 |  |
| 第26屆 | 1985 | 跑的文化。新生代車輛。 |  |
| 第27屆 | 1987 | 跑的喜悅。人和車的心動未來。 |  |
| 第28屆 | 1989 |  |  |
| 第29屆 | 1991 | 發現、新關係。人．車．地球。 |  |
| 第30屆 | 1993 | 車輛、技術革新。自由、自然、舒適。 生態進化在車輛革新 |  Ecolution（Ecology+Evolution）In Car Innovation |
| 第31屆 | 1995 | 感覺夢想。感覺車輛。 |  |
| 第32屆 | 1997 | ．．－您和車－ |  |
| 第33屆 | 1999 | 未來起跑。車輛改變。地球改變。 |  |
| 第34屆 | 2000 | 個性滿載。地球長跑。明天做到。 |  |
| 第35屆 | 2001 | 打開這道門！照亮車輛的未來。 車輛。未來「這．扇．門」 | Open the door!The Automobiles Bright Future.  |
| 第36屆 | 2002 | 進化的預感。商用車的運動場。 |  |
| 第37屆 | 2003 | 現在、挑戰的心。挑戰＆改變 —希望、然後去堅信— | Challenge & Change  |
| 第38屆 | 2004 | 人類的車輛。伙伴的車輛。 商用車和福祉車輛 | Vehicles for people. Vehicles as partner.  |
| 第39屆 | 2005 | 駕馭未來，從東京起。 大家來描繪藍圖、全部車輛的新建議。 | "Driving Tomorrow!"from Tokyo.  |
| 第40屆 | 2007 | 掌握新聞，接觸未來 在世界，對未來，是新聞。 | Catch the News. Touch the Future.  |
| 第41屆 | 2009 |  | Fun Driving for Us, Eco Driving for Earth  |
| 第42屆 | 2011 |  | Mobility can change the world.  |
| 第43屆 | 2013 |  | Compete! And shape a new future.  |
| 第44屆 | 2015 |  | Your heart will race.  |
| 第45屆 | 2017 |  | BEYOND THE MOTOR  |
| 第46屆 | 2019 |  | OPEN FUTURE |
1954年（第1屆）到1970年（第17屆）的展覽主題，即為「PR展示區域」的主題。因為，當時並沒有明確且一致的展覽主題。
1975年（第21屆）起，開始正式提出作為全體一致的展覽主題。
參展公司

僅列舉主要的參展公司，依創廠國家及英文字母排列：
參展公司 > 汽車

日本
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  大發 Daihatsu |  本田 Honda |  萬事得 Mazda |  三菱 Mitsubishi |  光岡 Mitsuoka |  日產 Nissan |  豐田 Toyota |  富士 Subaru  |  鈴木 Suzuki |
美国
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  福特 Ford 林肯 Lincoln  水星 Mercury |  通用汽車GM 雪芙蘭 Chevrolet  凱迪拉克 Cadillac  悍馬 Hummer |  佳事拿Chrysler 吉普 Jeep |
英国
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  Aston Martin |  Bentley |  積架 Jaguar |  Land Rover |  Rolls-Royce |
義大利
| --- | --- |
 FIAT Alfa Romeo  法拉利 Ferrari  Maserati:  藍寶堅尼 Lamborghini
瑞典
| --- | --- |
 SAAB:  富豪 Volvo
Hyundai
起亞 Kia
德国
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Audi |  BMW Alpina  Mini |  Daimler AMG  Maybach  Mercedes-Benz  Smart |  Opel |  Porsche |  Volkswagen |
法國
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Bugatti |  Citroën |  Peugeot |  Renault |
參展公司 > 機車

日本
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Honda |  Kawasaki |  Suzuki |  Yamaha |
義大利
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  Ducati |  Moto Guzzi |  Piaggio & C. S.p.A. Vespa |
英国
Triumph
德国
BMW
中華民國
KYMCO
美国
Harley-Davidson
參展公司 > 零件

輪胎
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  普利司通 |  馬牌輪胎 |  固特異 |  米其林 |  倍耐力 |  住友橡膠 |  東洋輪胎 |  橫濱橡膠 |
音響
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Alps |  BOSE |  Clarion |  Fujitsu |  Kenwood |  Panasonic |  Pioneer |  SANYO |
電機
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  Furukawa |  Hitachi |  NIPPON |  Mitsubishi |  OMRON |  Koito |
照明
Philips
電子計算器
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  CIBIE |  DENSO |  NGK |
其他
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  AISIN |  AKEBONO |  ARAI |  Bilstein |  Bosch |  Brembo |  KEIHIN |  KYB |  KYOTO |  Mikuni |  NGK |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  NHK |  Orleans |  SHOWA |  Takara |  TONE |  Toyota |  ZENRIN |
衛星導航
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  R&D |  Saleen |  SUZUSHO |
參展公司 > 教育機構

慶應義塾大學：電動車輛研究室
展出車輛 > 概念車型

至今，藉由本展覽作為世界首次公開概念車型的地點（部份已成新型車輛）。
| --- | --- |
 日本 Nissan Amenio  Nissan Bluebird Sylphy Preview  Nissan Foria  Nissan GT-R Concept  Nissan Moco Preview  Nissan NOTE inspired by adidas  Nissan Pivo  Honda FCX Concept  Honda W.O.W Concept  Honda Sports4Concept  Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid  Mazda RX-8 Hydrogen RE  Mazda Tribute Hybrid  Mazda Senku  Mitsubishi Concept-D:5  Mitsubishi Concept-X  Mitsubishi Lancer Evolution MIEV  Toyota bB Concept  Toyota Estima Hybrid Concept  Toyota Fine-X  Toyota FSC  Toyota i-swing  Toyota RAV-4  Lexus LF-Sh  Daihatsu Costa  Daihatsu Esse  Daihatsu UFE-III  Daihatsu SK-Tourer  Subaru B5-TPH  Subaru IVX-II  Suzuki Ionis  Suzuki LC  Suzuki Moms' Personal Wagon  Mitsuoka Orochi  Le-Seyde Convertible  Mitsuoka Orochi Prototype  Mitsuoka Orochi Nude-Top Roadstar :  國際 Audi Shooting Brake Concept  Audi S8  BMW Alpina B6 Coupe  Bugatti Veyron 16.4  Chrysler Akino Concept  Fiat Panda Alessi  Ford Equator Concept  Hyundai Neos-III  Mini Concept Tokyo  Mercedes-Benz F400 Carving  Mercedes-Benz F500 Mind  Mercedes-Benz S320 Bluetec Hybrid  Mercedes-Benz F600 Hygenius  Volkswagen Eco Racer  Volkswagen Polo GTI
展出車輛 > 新型車輛

簡單的說，就是將本展覽原先展示過的概念車型再經過部份修改後，所進化而成的新型車輛。或者，藉由本展覽作為世界首度發表新型車輛的地點。
| --- | --- |
 日本 Honda F-MX→Honda Step Wgn  Honda SSM→Honda S2000  Honda ASM→Honda Elysion  Nissan NX-018→March  Nissan mm→Nissan March（K12型）  Nissan FUGA→Nissan Fuga  Nissan XVL→Nissan Skyline（V35型）  Nissan CUBE  Nissan C-NOTE→Nissan Tiida  Nissan Bluebird Sylphy Preview→Nissan Bluebird Sylphy（G11型）  Toyota Crown Concept→Toyota Crown（S180）  Toyota Sport Coupe→Toyota Soarer（Z40）  Toyota NLSV→Toyota Porte  Toyota Prius  Toyota MR-S  Toyota HV-M4→Toyota Estima Hybrid  Toyota Ipsum  Toyota RX  Toyota SU-HV1→Toyota Harrier Hybrid  Toyota ist  Mazda BU-X→Mazda Demio  Mazda RX-EVOLV→Mazda RX-8  Subaru Streega→Subaru Forester  Subaru R-2  Daihatsu Kopen→Daihatsu Copen  Daihatsu Naked  Daihatsu Tanto  Daihatsu XL-C→Daihatsu Gino  Suzuki S2→Suzuki Swift  Suzuki MRwagon  Mitsubishi Concept i→Mitsubishi i  Mitsubishi Concept-D:5→Mitsubishi Delica D:5 :  國際 Bugatti Veyron 16.4
承辦單位 > 主辦單位

日本汽車工業協會
承辦單位 > 協辦單位

日本汽車零件工業協會（Japan Auto Parts Industries Association；JAPIA）
日本汽車車體工業協會（Japan Auto-Body Industries Association, Inc；JABIA）
日本汽車機械器具工業協會（Japan Mobile Telecommunication-systems Association；JAMTA）
承辦單位 > 後援單位

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  外務省 |  經濟產業省 |  國土交通省 |  環境省 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  東京都 |  千葉縣 |  千葉市 |
日本貿易振興機構（Japan External Trade Organization；JETRO）
世界汽車工業國際協會
相關條目

汽車展覽
法蘭克福車展（Internationale Automobil-Ausstellung；IAA）
底特律車展（North American International Auto Show；NAIAS）
巴黎車展（Paris Mondial de l'Automobile）
日內瓦車展
世界汽車工業國際協會
參考資料

東方能量＆世界脈動 （页面存档备份，存于）
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9199&CATEGORY=9&from=0&keyword=[ 由東京車展看未來發展趨勢壹] （页面存档备份，存于）
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9239&CATEGORY=9&from=0&keyword=[ 由東京車展看未來發展趨勢貳] （页面存档备份，存于）
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9240&CATEGORY=9&from=0&keyword=[ 由東京車展看未來發展趨勢參] （页面存档备份，存于）
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9241&CATEGORY=9&from=0&keyword=[ 由東京車展看未來發展趨勢肆] （页面存档备份，存于）
備註

↑  . 日本經濟新聞. 2021-04-22  [2022-05-22]. （原始内容存档于2021-05-16）.
↑  開始暖場！Mitsubishi公佈東京車展概念車 的存檔，存档日期2007-02-14. U-Car
↑  東京車展思考：挑戰逼近中國汽車市場[永久]，東方財經
↑  表●モーターショー・テーマ一覧表 的存檔，存档日期2007-09-27.，jama.or.jp
外部連結

東京車展（Tokyo Motor Show；TMS） （页面存档备份，存于）
日本汽車工業協會（Japan Automobile Manufacturers Association, Inc；JAMA） （页面存档备份，存于）
日本汽車零件工業協會（Japan Auto Parts Industries Association；JAPIA） （页面存档备份，存于）
日本汽車車體工業協會（Japan Auto-Body Industries Association, Inc；JABIA） （页面存档备份，存于）
日本汽車機械器具工業協會（Japan Mobile Telecommunication-systems Association；JAMTA） （页面存档备份，存于）
日本貿易振興機構（Japan External Trade Organization；JETRO）
世界汽車工業國際協會（Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles；OICA） （页面存档备份，存于）
波阿斯 (肯塔基州)

| 波阿斯 Boaz |
| --- | --- |
非建制地區
波阿斯波阿斯在肯塔基州的位置
坐标： 36°53′08″N 88°38′04″W﻿ / ﻿36.88556°N 88.63444°W﻿ / 36.88556; -88.63444
國家: 美国
州份: 肯塔基州
縣: 格雷夫斯縣
海拔: 121 公尺（397 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 270（英语：）
GNIS ID: 487591
波阿斯（英語：）是位於美國肯塔基州格雷夫斯縣的一個非建制地區。
地理

波阿斯所處的海拔為高於海平面121米（即397英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
顶点 (图论)

一个有六个顶点和七条边的图，其中最左边标号为6的顶点是一个叶子顶点，或称终端顶点
在数学中，更确切地说，在图论中，一个顶点（vertex，或多个顶点，vertices）或节点（node）是构成图的基本单位：一个无向图包括一个顶点的集合和一个边（顶点的无序对）的集合，而一个有向图包括一个顶点的集合和一个弧（顶点的有序对）的集合。在一个图的示意图中，一个顶点通常表示为一个带标号的圆形，而一条边表示为连接两个顶点的一条直线或一个箭头。
站在图论的角度上，顶点被视为无特征且不可分割的对象，虽然因为该图的用途不同，他们可能有额外的结构；例如，一个语义网络是一个图，其顶点表示的是概念或对象的类别。
两个被一条边所连接的顶点称作该边的端点，且可以说该边从一个点入射向另一个点。如果一个图包含一条边(v,w)，则可以说顶点w相邻顶点v。顶点v的邻域是该图的一个导出子图，由所有与v相邻的顶点组成。
顶点的类型

一个顶点的度，表示为𝛿(v)，指的是在图中与这个顶点相连的边的数量。 一个孤立顶点是一个度为0的顶点：即不是任何一条边的端点的顶点（样例图像描述了一个孤立顶点）。 一个叶子顶点（亦称终端顶点）是一个度为1的顶点。在一个有向图中，可以分清某个节点的出度（从该节点指向其他节点的边的数量），表示为𝛿 +(v)，入度（从其他节点指向该节点的边的数量），表示𝛿−(v)；源点是一个入度为0的顶点，而汇点则是一个出度为0的顶点。简单点是其邻接点形成一个团的点，团中任意两个点均相连。 完全点是一个连接了其余顶点的顶点。
分割点是一个删去后会导致剩余图不再连通的顶点；顶点分割集是一个删去后会导致剩余图不再连通的顶点集合。 K-顶点连通图是指一个删去少于k个点总会使剩余图保持连通的图。独立集是一个没有任意一对顶点相连的集合，而覆盖是一个顶点的集合，图中任意一条边都至少有一个端点在此集合中。
如果图的对称性能使得任何顶点映射到任何其他顶点，则该图是顶点传递图。在图枚举和图同构的讨论中，区分已标记顶点和未标记顶点是很重要的。已标记顶点是一个带有额外信息的顶点，使其能够区别于其他标记的顶点；只有当两个图的顶点能有相同的标记节点时，两个图才认为是同构的。仅当基于其于图中的邻接点而不基于任何额外信息时，一个未标记的顶点才可以替代任何其他的顶点。
圖的頂點和多邊形的頂點有需多的相似之處，因此容易被混淆。多邊形的頂點和邊可以合起來被視為是一個圖，但是多邊形還額外描述了頂點的幾何位置，事實上，多邊形定義出來的圖一定是平面圖。多邊形的點的頂點圖則類似於圖的頂點的鄰居。
图论中的顶点类似于多面体中的顶点，但还是有区别：多面体的网络骨架形成的图形其顶点为多面体的顶点，但多面体顶点具有图理论中不存在的附加结构（其几何位置）。多面体的顶点图类似于图论中的顶点邻域。
有八个点（其中一个点为孤立顶点）和十条边的样例网络。
細樹皮蟲科

| 細樹皮蟲科 |
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Mycterus curculioides

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 鞘翅目 Coleoptera
亚目：: 多食亞目 Polyphaga
下目：: 扁蟲下目 Cucujiformia
总科：: 擬步總科 Tenebrionoidea
科：: 細樹皮蟲科 Mycteridae Blanchard, 1845

亞科
 Eurypinae  Hemipeplinae  細樹皮蟲亞科 Mycterinae
異名
 Mycteridae
細樹皮蟲科（）是鞘翅目昆蟲中較小的類群。本科約有30屬160餘種，成員分布在世界各地。其中有20餘種在澳洲被發現；在北美洲本科昆蟲共有3個屬，分別是Mycterus、Hemipeplus以及Lacconotus。
形態學

細樹皮蟲科的成員屬於小型、中小型的甲蟲，其成蟲體長小於1.5公分。其體型多變，有厚實的長筒狀、長橢圓狀、體側邊緣近乎平行，亦或是扁平長條狀等。橢圓的頭部露在前胸背板之外。觸角的種類有幾種，有的略帶些微的鋸齒狀，也有櫛角狀，還有呈現柔絲狀的；長約略與前胸背板寬度一致。另一方面，前胸背板呈現梯形，並且可約略分成兩種：前寬後窄、前窄後寬。鞘翅略長，較前胸背板寬敞，有些種類具有較淺的點刻列，有的則不具此特徵。足在不同的位置其跗節的數量也不一樣，本科的前、中足皆是五節，後足則是四節；因此，足的跗節形式可簡記為5-5-4。另外，在足的倒數前兩節上長有具抓附能力的構造（葉狀墊）。
生物學

目前為止對於本科昆蟲的生活史所知甚少，成幼蟲所生長的環境差別不大，牠們常被發現於單子植物葉子的基部或是葉芽附近，可能以植物或者在植物上的菌絲為食。
下属物种

本属包括以下物种：
Abulia Fairmaire, 1896
Austroconomorphus Hsiao & Pollock, 2022
Austrophaeogala Hsiao & Pollock, 2022
Batobius Fairmaire & Germain, 1863
Bertinotus Kirejtshuk & Nel, 2009
Brasilaccoderus Pollock, 2006
Circaeus Yablokov-Khnzoryan, 1961
Cleodaeus Champion, 1889
Conomorphinus Champion, 1916
Cyclops Mulsant & Rey, 1859
Europoeurypus Alekseev, Bukejs & Pollock, 2020
Eurypinus Champion, 1916
Eurypus Kirby, 1819
Falsopedilus Pic, 1924
Glesoconomorphus Alekseev, Pollock & Bukejs, 2019
Grammatodera Champion, 1916
Hemipeplus Berthold, 1827
Hemipeplus Latreille, 1825
Holopeplus Arrow, 1930
Lacconotopedilus Pic, 1935
Lacconotus LeConte, 1862
Loboglossa Solier, 1851
Microconomorphus Pic, 1917
Mimophyscius Pic, 1935
Mycteromimus Champion, 1917
细树皮虫属 Mycterus Clairville, 1798
Mycterus Schellenberg, 1798
Omineus Lewis, 1895
Phaeogala Fairmaire, 1896
Physcius Champion, 1889
Stictodrya Champion, 1917
Stilpnonotus Gray, 1831
Thisias Champion, 1889
Thisiomorphus Pic, 1931
Trichosalpingus Blackburn, 1891
參見

台灣細樹皮蟲列表
參考文獻

↑  Hawkeswood, Trevor. . North Ryde, New South Wales（英语：）: Angus and Robertson. 1987: 38–39. ISBN 0-207-15352-3.
↑  Michael A. Ivie. Ross H. Arnett & Michael Charles Thomas , 编. . Volume 2 of American Beetles. CRC Press（英语：）. 2002. ISBN 978-0-8493-0954-0.
1 2  . digimuse.nmns.edu.tw.   [2017-10-15]. （原始内容存档于2017-10-15）.
↑  . GBIF.   [2023-03-16]. （原始内容存档于2022-05-28）.
延伸閱讀

Pollock, Darren A. . Leschen, Richard A. B.; Beutel, Rolf G.; Lawrence, John F.  (编). . Coleoptera, Beetles 2. Berlin: De Gruyter. 2010: 693–699. doi:10.1515/9783110911213.693.
Löbl, I.; Smetana, A. (编). . . Catalogue of Palaearctic Coleoptera 5. Stenstrup: Apollo Books. 2008: 412–413. doi:10.1163/9789004260900.
外部連結

Nomen.at - Mycteridae （页面存档备份，存于）
郭松义

| 郭松义 |
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出生:  (1935 -12-00) 1935 年12月0日（88歲）  中華民國浙江省上虞市
国籍:  中华人民共和国
职业: 中国社会科学院历史研究所研究员
机构: 中国社会科学院历史研究所
研究领域: 清史、经济史、社会史
郭松义（1935年12月—），浙江上虞人，中华人民共和国历史学家，中国社会科学院历史研究所研究员，中国社会科学院荣誉学部委员。
生平

年少时在浙江春晖中学读书，尚未毕业时参军，1955年，退伍后考入北京大学历史系。1960年，毕业后被派到中国科学院（今中国社会科学院）历史研究所，先后任研究实习员、助理研究员、副研究员、研究员。曾任清史研究室副主任。1991年，任第一任社会史研究室主任。1992年，中国社会史学会成立，郭松义中国社会史学会副会长。1995年退休。重点研究清代的人口、经济、农业、商业、婚姻家庭等问题。2006年被评为中国社会科学院荣誉学部委员。
出版物

编撰了数十篇(本)学术论文和著作：
著作：《中国政治制度通史·清代卷》、《中国屯垦史》下册、《中国屯垦史》、《中国航运史》、《中国封建社会经济史·清代卷》、《封建贵族大地主的典型——孔府研究》、《伦理与生活——清代的婚姻关系》等。
论文：《18、19世纪的中国农业生产和农民》、《从赘婿地位看入赘婚的家庭关系——以清代为例》、《古籍所载有关玉米别称的几点辩证》、《江南地主阶级与清初中央集权的矛盾及其发展和变化》、《伦理与生活——清代的婚姻关系》、《清朝的会典和则例》、《清朝农村“伙种”关系试探》等。
参考资料

↑  单建华. . 绍兴网.   [2019-04-30]. [永久]
↑  中华文史网. . 中华文史网.   [2019-04-30].
↑  中国社会科学院历史研究所. . 中国社会科学院历史研究所.   [2019-04-30]. （原始内容存档于2019-01-01）.
↑  中国社会科学院历史研究所. . 中国社会科学院历史研究所.   [2019-04-30].
↑  郭松义. . 中国社会科学网.   [2019-04-30]. （原始内容存档于2015-03-17）.
↑  中国社会科学网. . 中国社会科学院.   [2019-04-30]. （原始内容存档于2019-01-23）.
↑  佚名. . 中国社会科学院科研局/学部工作局.   [2019-04-26]. （原始内容存档于2020-03-18）.
1 2  中国社科院历史所网站. . 中国社科院历史所网站.   [2019-04-30].
溫楚斯希爾卡山

8°30′29″S 77°45′01″W﻿ / ﻿8.50806°S 77.75028°W﻿ / -8.50806; -77.75028
溫楚斯希爾卡山（Winchus Hirka），是秘魯的山峰，位於該國北部安卡什大區，由科龍戈省的庫斯卡區負責管轄，屬於布蘭卡山脈的一部分，海拔高度4,200米。
參考資料

(PDF). Robert Beér, Armando Muyolemaj, Dr. Hernán S. Aguilarpaj.   [May 29, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
缘毛叶蝉属

| 缘毛叶蝉属 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 半翅目 Hemiptera
亚目：: 頸喙亞目 Auchenorrhyncha
科：: 葉蟬科 Cicadellidae
属：: 缘毛叶蝉属 Phlogothamnus

种
 见正文
缘毛叶蝉属（学名：Phlogothamnus）是叶蝉科下的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
双斑缘毛叶蝉 Phlogothamnus maculiceps Ishihara,1961
多斑缘毛叶蝉 Phlogothamnus polymaculatus
Phlogothamnus pseudorugosus Dietrich, Nguyen & Pham, 2020
貝爾維尤 (喬治亞州梅肯)

| 貝爾維尤 |
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非建制地區
貝爾維尤貝爾維尤在喬治亞州的位置
坐标：32°48′26″N 83°49′12″W﻿ / ﻿32.80722°N 83.82000°W﻿ / 32.80722; -83.82000
國家: 美国
州份: 喬治亞州
縣: 比伯縣
海拔: 104 公尺（341 英尺）
时区: 北美东部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 478（英语：）
地名信息系统ID: 1672077
貝爾維尤（英語：）是位於美國喬治亞州比伯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

貝爾維尤的座標為32°48′26″N 83°49′12″W﻿ / ﻿32.80722°N 83.82000°W﻿ / 32.80722; -83.82000，而該地的平均海拔高度為104米（即341英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
科雷古-丰杜

| 科雷古-丰杜 Córrego Fundo |
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市镇
科雷古-丰杜在巴西的位置
坐标：20°26′56″S 45°33′18″W﻿ / ﻿20.4489°S 45.555°W﻿ / -20.4489; -45.555
国家: 巴西
州: 米纳斯吉拉斯州
面积
 • 总计: 105.387 平方公里（40.690 平方英里）
人口
 • 總計: 5,635人
 • 密度: 53.5人/平方公里（138人/平方英里）
科雷古-丰杜（葡萄牙语：）是巴西米纳斯吉拉斯州的一个市镇。总面积105.387平方公里，总人口5635人，人口密度53.5人/平方公里。
茲納緬卡區

茲納緬卡區可以指下列地區：
茲納緬卡區 (俄羅斯)
茲納緬卡區 (烏克蘭)
都柏林 (馬里蘭州)

| 都柏林 Dublin |
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非建制地區

都柏林都柏林在馬里蘭州的位置
坐标： 39°39′03″N 76°16′00″W﻿ / ﻿39.65083°N 76.26667°W﻿ / 39.65083; -76.26667
國家: 美国
州份: 馬里蘭州
縣: 哈福德縣
海拔: 138 公尺（453 英尺）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 410（英语：）
GNIS ID: 593885
都柏林（英語：）是位於美國馬里蘭州哈福德縣的一個非建制地區。
地理

都柏林所處的海拔為高於海平面138米（即453英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
泰竹

| 泰竹 |
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泰竹

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
演化支：: 鸭跖草类植物 Commelinids
目：: 禾本目 Poales
科：: 禾本科 Poaceae
属：: 泰竹属 Thyrsostachys
种：: 泰竹 T. siamensis
二名法
Thyrsostachys siamensis (Kurz ex Munro) Gamble, 1896

泰竹（学名：），种加名 siamensis 意为“暹罗的”，又名暹罗竹，为禾本科泰竹属下的一个种。秆匀称，通直，常形成密集而较小的竹丛。梢头劲直，高7－15米，粗3－5厘米。
科学社会主义

科学社会主义（英語：）是一个政治学术语，最早出现于1840年。
历史

“科学社会主义”一词最早出现于1840年皮埃爾-約瑟夫·普魯東所著的《什么是所有权？》一书中，用以指代一个崇尚科学的政府治理下的社会。蒲鲁东在书中写道：
因此，在一个特定的社会中，人对人的权威是和这个社会所达到的文化发展程度成反比的，并且这种权威的大致的存续期间是可以按照要求得到一个真正的政府、即符合那门科学的政府的比较普遍的愿望而计算出来的。正如强权和诡计权在愈来愈扩大的正义面前缩小而最后一定会在平等中消灭那样，属于意志的主权同样也要向那属于理智的主权让步，并且最后必将在科学社会主义中消灭。
1844年，卡尔·马克思和弗里德里希·恩格斯在《神聖家族》一书中称泰奥多尔·德萨米（英语：）、尤勒斯·盖伊（法语：）等共产主义者是“比较有科学根据”的。1880年始，弗雷德里希·恩格斯开始用这个词描述卡尔·马克思的社会、政治、经济理论。
方法论

科學社會主義認為，社會演變成私有制的階段社會，並不是人類犯錯而背離本性（空想社會主義），而是社會生產力發展到一定程度的結果。科學社會主義的理想中，馬克思主義者認為資本主義制度在社會發展的歷史上起了進步的作用。社會主義革命能夠成功和發生，也是因為資本主義社會為革命提供了必要的物質。
馬克思和恩格斯認為，無產階級和資產階級不單有對立關係，還有繼承關係。在繼承關係中，無產階級要把資本主義社會所創造的全部生產力繼承下來，如果不繼承這種社會化大生產，就不能消滅私有制。
参見

空想社会主义
時代精神運動
马克思主义
無條件基本收入
历史唯物主义
《社会主义从空想到科学的发展》
社會主義社會
參考書目

↑  Peddle, Francis K.; Peirce, William S. . Rowman & Littlefield. 2022-01-15: 269  [2022-10-12]. ISBN 978-1-68393-339-7. （原始内容存档于2023-07-01） （英语）.
↑  蒲鲁东, 皮埃爾-約瑟夫. . . 由孙署冰翻译. 北京: 商务印书馆. 2009  [2022-10-12]. ISBN 9787100060189. （原始内容存档于2022-10-14）.
↑  马克思, 卡尔; 恩格斯, 弗里德里希. . .   [2022-10-12]. （原始内容存档于2021-08-18）.
↑  恩格斯, 弗里德里希. . marxists.org (马克思主义文库). 1880  [2016-02-10]. （原始内容存档于2020-02-11）.
胡繩. . 三聯書店(香港)有限公司. ISBN 962-04-1400-4 （中文）.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
波內貝利

50°40′54″N 26°8′29″E﻿ / ﻿50.68167°N 26.14139°E﻿ / 50.68167; 26.14139
村内池塘
波内贝利（烏克蘭語：），是烏克蘭西北部里夫内州里夫内区霍羅多克市鎮（烏克蘭語：）的村落。面積0.38平方公里，海拔高度198米，2001年人口362，人口密度每平方公里952.6人。
參考資料

Погода в селі Понебель （页面存档备份，存于）
派延奈输水隧道

派延奈输水隧道示意图
派延奈输水隧道（芬蘭語：）位于芬兰南部，是世界上第二长的隧道（仅次于美国的特拉华输水道（英语：））。该隧道长达120公里，在地表30至100米以下的岩床里穿过。建造该隧道的目的是为芬兰南部市镇（包括赫尔辛基、埃斯波、万塔、许温凯、耶尔文佩、凯拉瓦、考尼艾宁、基尔科努米、锡博和图苏拉）的超过百万的居民提供淡水。现在已经并入波尔沃的原波尔沃乡镇也参与建设计划，但从未从该输水隧道采过水。
输水隧道的起点在派延奈湖，该湖的面积为1080平方公里，为芬兰第二大湖。隧道慢慢地由北向南朝下倾斜，所以水流可以自然地朝南流动。派延奈湖南部在输水隧道口的水质很好，通常不用特别处理就可以直接饮用。输水隧道的终点在大赫尔辛基地区万塔市内的锡尔沃拉（Silvola）水库。之后水被抽至饮水处理工厂。由于水流一直是在低温状态下流经隧道的，水质可以确保在良好的状态，只需简单的处理后就可以饮用。
隧道是在1972年开始建造的，并在1982年完工，花费大约为两百万欧元（通货膨胀后调整过的数据）。在1999年和2001年由于石块的塌落，隧道的部分需要维修。2008年输水隧道得到大规模的维修。为了防止塌陷，隧道的南端部分得到加固。从2008年4月15日至12月31日维修期间，大赫尔辛基都会区的饮用水源来自万塔河。
隧道的截面有16平方米（足以让一辆卡车通过），水流量可达每秒10立方米。在现今用水量的需求下，饮水处理厂以每秒3.1立方米的速度从输水隧道里取水。在水源中断供水的情况下，输水隧道也可作为紧急存水的地方。
責任制度

責任制度是用以決定行為人應負何種責任之制度。目前民法中所規範的責任大致上有過失責任、無過失責任、中間責任和衡平責任四種。
科馬卡蘭

科馬卡蘭（西班牙語：），是薩爾瓦多的城鎮，位於該國東部，由聖米格爾省負責管轄，面積34.62平方公里，海拔高度191米，2007年人口3,192，人口密度每平方公里92.2人。
13°32′N 88°04′W﻿ / ﻿13.533°N 88.067°W﻿ / 13.533; -88.067
阿列克谢·库兹涅佐夫

阿列克谢·库兹涅佐夫（俄语：，羅馬化：Aleksey Kuznetsov）可能指：
阿列克谢·亚历山德罗维奇·库兹涅佐夫，苏联政治人物
阿列克谢·伊万诺维奇·库兹涅佐夫，苏联越野滑雪运动员
锡盖特堡战役

锡盖特堡战役（匈牙利語：，克羅埃西亞語：，土耳其語：），又譯作錫蓋特堡之圍，是鄂圖曼帝國對匈牙利王國錫蓋特堡進行的一場圍攻，它阻挡了蘇萊曼大帝征服維也納的目標。該戰役由前克羅埃西亞總督尼古拉·舒比奇·茲林斯基（克羅埃西亞語：, 匈牙利語：）領導的哈布斯堡君主國軍隊，抵抗由蘇丹蘇萊曼大帝（鄂圖曼土耳其語：‎，羅馬化：Süleymān）之名義下統領的鄂圖曼帝國軍隊。
第一次摩哈赤戰役之後，作為獨立的匈牙利王國不復存在，斐迪南一世被匈牙利與克羅埃西亞貴族選為國王。隨之而來地是哈布斯堡王朝與其盟友與鄂圖曼帝國的一系列衝突。雙方在匈牙利的一系列戰事（英语：）中打得筋疲力盡，而鄂圖曼帝國一直進攻到錫蓋特堡才停止。
1566年1月是蘇萊曼最後一次的出征。锡盖特堡战役從1566年8月5日打到9月8日，雖然最後鄂圖曼取得了勝利，但是雙方都損失慘重，雙方的領導者都在戰鬥中喪生──茲林斯基是在戰場上犧牲，而蘇萊曼則是因自然因素駕崩。該戰役造成兩萬以上鄂圖曼人陣亡，錫蓋特堡2300名駐軍幾乎陣亡，最後的六百人大部分都在最後一天被殺。儘管該戰役是由鄂圖曼帝國取得了這場勝利，但是它阻止了鄂圖曼帝國當年對維也納的進發──該帝國一直到1683年才再次進發維也納。
这场战役的重要性被认为是如此之大，以至于法國的牧師兼政治家黎希留將其描述為「拯救（西方）文明的戰役」。直到今日，該戰役仍然留名在匈牙利與克羅埃西亞間，並成為匈牙利史詩《錫蓋特之圍（英语：）》及克羅埃西亞歌劇《尼古拉·舒比奇·茲林斯基（英语：）》的靈感來源。
背景

参见：[[:鄂圖曼-哈布斯堡戰爭]]
1526年8月29日，由匈牙利國王拉約什二世率領的匈牙利軍隊在第一次摩哈赤戰役中被蘇丹苏莱曼大帝率領的鄂圖曼帝國軍隊擊敗，該國王最後死於这场导致獨立的匈牙利王国灭亡的戰鬥中，因為其膝下並無子嗣。至此匈牙利與克羅埃西亞地區成了爭議領土，哈布斯堡君主國與鄂圖曼帝國紛紛宣稱擁有該地區之主權。其中，哈布斯堡王朝的斐迪南一世──神聖羅馬皇帝查理五世的弟弟──娶了拉約什二世的妹妹，後被匈牙利與克羅埃西亞之貴族推舉為國王。1527年1月1日，克羅埃西亞貴族在采廷進行選舉（英语：），在該選舉中，他們一致決定讓斐迪南一世成為國王，並確定他和其繼承人之繼承權。作為回報，斐迪南一世承諾會尊重克羅埃西亞人與匈牙利王國聯合以來所擁有的權利、自由、法律和習俗，並保衛克羅埃西亞免受鄂圖曼帝國侵犯。
匈牙利方面，該國王位成為斐迪南一世與來自外西凡尼亞的扎波堯伊·亞諾什之爭端主題──後者曾被蘇萊曼大帝保證會讓他成為整個匈牙利的統治者。斐迪南一世著手執行他對匈牙利的控制，並於1527年從約翰·扎波利亞手中奪取了布達（英语：），然到了1529年，鄂圖曼帝國的反擊使斐迪南一世丟失了他曾得到的領土，並放棄了對那些領土的聲張。1529年是蘇萊曼大帝第一次嘗試圍攻維也納──該戰役象徵鄂圖曼帝國的極盛，及該帝國最大程度的中歐擴張事業。