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盛港
詞源

「盛港」在華文有「興盛的港口」之意。這個名字源自一條稱作羅弄盛港（馬來語：；羅弄指巷、盛港指用楔子楔住）的道路，位於羅弄萬國附近。盛港地區先前叫「港脚」，因爲實龍崗河一帶曾有漁港。
歷史

盛港原地曾叫「港脚」，這是由於實龍崗河一帶以前有港口和漁村。到了20世紀中葉，該地區是橡膠、胡椒和黄梨的種植園，當時最鄰近的公共住宅區是榜鵝路的榜鵝鄉村中心。1994年，由10人組成的建屋局都市設計團隊開始構思於盛港建立新市鎮，盛港劃分為7個分區，長期可容納9萬5000戶公共和私人住宅單位。
根據當地報章報導，盛港的主題是「海員之鎮」，這反映出盛港的漁村歷史，新市鎮的4個鄰里（河谷、康埔樺、安谷、芬维尔）則有兩大分主題：盛港的海洋歷史，以及曾經存在的各種植園。各鄰里依個別主題進行命名和配色。住宅大樓的設計也納入三層樓高的干欄式建築風格，呈現出過去漁村建築和種植園樹幹的面貌。
盛港市鎮的首批住宅區（當地叫組屋區）於1997年在河谷完工。到了2001年8月，約3萬3700戶住宅單位已建成。截至2017年3月31日，盛港已有6萬5981戶政府組屋單位。
1999年10月，靜山集選區議員林俊龙主持召開指導委員會，探討盛港新鎮所需要的設施，並採集居民意見，於2000年7月完成報告。委員會和其它組織協調，開設更多組屋底層商店、購物商場和托兒所。
地理

盛港鎮主要由住宅區構成，位居後港新鎮以北，新加坡東北部，屬於市區重建局劃分的東北區。
該市鎮界限之北部與淡滨尼高速公路相毗鄰，東部則是實龍崗河，南部是楊厝港路和萬國通道，西部是中央高速公路。榜鵝河穿越於盛港新鎮，並將該市鎮劃分為「盛港東」和「盛港西」。盛港鎮中心位於康埔樺。不久的將來，盛港西路以西將建造新工業區，命名「盛港西工業區」。
楊厝港路和惹蘭加由交界處在2011年開始建造盛港西路，首個路段於2013年10月13日開通，其餘路段於2015年5月16日開放。此道路貫穿芬维尔鄰里外圍的芬维尔巷、盛港西道和盛港西大道，也經实里达航空立交桥穿越淡滨尼高速公路，連接到实里达航空园区。直通盛港西路的盛港西大道延長路段於2017年5月14日開通。
地理 > 分區

盛港新鎮劃分成7個分區。
河谷
康埔樺
安谷
芬維爾
盛港鎮中心
盛港西（註：不是安谷和芬維爾）
罗弄哈鲁士北
地理 > 人口分佈

截至2017年，盛港總人口是23萬2100人，以工作人口居多。人口最多的分區是河谷，擁有6萬1400位居民，盛港鎮中心則以6萬零800位居民緊接在後。盛港西只有10位居民，罗弄哈鲁士北則是無人居住。盛港總面積是10.59 km2（4.09 sq mi），只有3.97 km2（1.53 sq mi）指定為住宅區；該鎮人口密度是22,000人/km2 (57,000人/mi2)。
知名地點

盛港兩大河是榜鵝河和實龍崗河，兩條河穿過該市鎮，河岸都有綠色連道脈絡。這些公園連道將住宅區連接到鄰里公園（例如盛港河畔公園）、盛港游泳中心、盛港曲棍球體育場和安谷民衆俱樂部。公園連道同時也和榜鵝新鎮的科尼島公園以及以南的榜鹅公园相連。盛港雕塑公园位居康埔樺，是輕軌高架橋下的綠色空間。
盛港重大公共交通設施的建設，與公共住宅發展同步。隨著20世紀90年代進行公共住宅區的建設，也同時進行貫穿盛港的重型鐵路軌道，以及鎮内高架輕軌基礎設施的施工。位於鎮中心的建築群廣設設施，讓通勤者在盛港地鐵／輕軌站、盛港巴士转换站、盛堡公寓和勘宝坊購物商場之間通行無阻。
交通

城市規劃者的目標是讓公共交通最終成爲民衆偏好的通勤方式。新加坡政府發展公共交通脈絡，以減輕陸路交通高度使用所帶來的污染。盛港是市區重建局實現這個城市規劃模式的重點地區之一。由於盛港和中區的市中心相對遙遠，所以政府偏好民衆使用高效率、高容量、高速的公共交通系統，而不是自行開車。政府的目標為減少道路上的車輛。
交通 > 公共交通 > 東北線

条目：新加坡地鐵東北線
盛港地鐵站月臺
鎮中心的盛港地鐵／輕軌站，可乘搭由新捷運經營的東北地鐵線，直達中區市中心。東北線是全自動的重型鐵路大衆捷運系統，於2003年6月20日通車。
目前盛港規劃區有兩個地鐵站，也就是萬國站和盛港站。
交通 > 公共交通 > 盛港地鐵／輕軌站

条目：盛港地鐵／輕軌站
盛港地鐵／輕軌站和盛港巴士转换站在同一個建築群裏，方便通勤者轉搭不同的公共交通。該站的地鐵月臺在2003年6月30日和東北線一同投入運作，而輕軌月臺早在2003年1月18日就開始使用了。
交通 > 公共交通 > 萬國地鐵站

条目：萬國地鐵站
萬國站是盛港鎮的另一個東北線地鐵站，為康埔樺的萬國地區居民，以及後港新鎮北部居民提供服務。該站在2006年1月15日投入運作。
交通 > 公共交通 > 盛港輕軌線

条目：盛港輕軌
鎮内的盛港輕軌系統，全線長達10.7公里，便於居民來往鎮中心。此系統為全自動系統，由新捷運經營，列車由三菱重工業供應。盛港輕軌線包含東環線和西環線，均繞著該鎮的外圍，共有14個站，全數開通。該線於2003年1月18日投入運作。
交通 > 公共交通 > 盛港巴士轉換站

条目：盛港巴士轉換站
盛港巴士轉換站位於盛堡公寓一樓，毗鄰勘寶坊，在2003年1月18日開始運作，是繼大巴窑巴士转换站，新加坡第二個有冷氣的巴士轉換站。
交通 > 公共交通 > 康埔桦巴士转换站

2014年11月24日，陸路交通管理局宣布在「改善巴士服务计划」下，將進行盛港巴士轉換站的擴建，以迎合未來的巴士服務，因為當前的轉換站沒有多餘的停車空間。擴建工程包含額外12個停車位、上下車處、匯合處、職員休息室和食堂，於2016年第三季度完工。擴建部分命名康埔桦巴士转换站，位於盛港廣場、勘寶坊對面，2017年3月12日開幕。
交通 > 公路網

至二十一世纪00年代前，盛港新鎮靠着的主要是榜鵝路及盛港西部的惹蘭加由路。因市镇从2000年新市镇发展，开通了许多主要同路。也因榜鵝新鎮同时的迅速发展，开通了盛港東通道與東路连接淡濱尼高速公路。如今，盛港有很多道路通往全岛。
2008年，加冷-巴耶利峇高速公路开通。万国东也开通了新道路前往高速公路连着市区。盛港近今年开通的新道路由2015开通的盛港西路。
設施 > 醫療設施

盛港综合医院及社区医院從2018开幕以来，对本区域带来了重要的医疗服务。市镇也有一间综合诊所。
政治

從1997至2001大選，盛港新鎮範圍屬於靜山集選區。
從2001至2020，被分列成白沙-榜鵝與宏茂橋集選區。在2011年，再分列出的由榜鵝東與盛港西單選區。
自從2020中的大選，盛港大部分地區屬於同名的盛港集選區内。選區包括在內的分區由河谷(前榜鵝東)，安谷(前盛港西)，康埔樺及萬國(两區屬於前白沙榜鵝;盛港中分區)。本區的議員有: 何廷儒，林志蔚，蔡慶威與辣玉沙。目前選區只有三位議員，因辣玉沙辭下國會議員職位。
另一方面，芬維尔也從前盛港西單選區分出，如今還屬於宏茂橋集選區。議員是顏添寶。
直到2020，盛港一路來都是人民行動黨大選中的熱區。在2013補選中，工人黨贏奪了榜鵝東單選區。從2020年，赢奪了新設立的盛港集選區。
參考資料

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外部連結

Ang Mo Kio Town Council （页面存档备份，存于）
Pasir Ris-Punggol Town Council （页面存档备份，存于）
Central Singapore Community Development Council
Northeast Community Development Council
Sengkang West Portal
Jalan Kayu Community Website
Pasir Ris-Punggol GRC Town Portal
安谷花園的一座住宅大樓，列立面呈現出干欄式建築風格
榜鵝河與盛港輕軌高架橋
盛港雕塑公园
盛港輕軌
盛港巴士轉換站
康韋縣 (阿肯色州)

| 康韋縣 Conway County |
| --- | --- |
县
 圖片依序為康韋郡行政中心、阿肯色河、錫達爾瀑布、自小讓州立公園遠眺阿肯色河谷全景、莫里爾頓火車站以及莫里爾頓市區
 康韋縣于阿肯色州中的位置
 阿肯色州于美国的位置
坐标： 35°16′00″N 92°42′00″W﻿ / ﻿35.2667°N 92.7°W﻿ / 35.2667; -92.7
国家:  美国
州:  阿肯色州
设立日期: 1825年10月20日
語源: 亨利·W·康韋（英语：）
县治: 莫里爾頓
最大城市: 莫里爾頓
面积
 • 总计: 566.66 平方英里（1,467.6 平方公里）
 • 陸地: 556.15 平方英里（1,440.4 平方公里）
 • 水域: 10.51 平方英里（27.2 平方公里）  1.8%
人口（2020年）
 • 總計: 20,715人
 • 密度: 36.6人/平方英里（14.1人/平方公里）
时区: 中部时区（UTC−6）
 • 夏时制: 中部时区（UTC−5）
包含的国会选区: 第2選區
網站: conwaycountyar.com
康韋縣（英語：）是美国阿肯色州中北部的一個縣，面積1,468平方公里。根据2020年美國人口普查，共有人口20,715人。縣治莫里爾頓（Morrilton）。該縣成立於1825年10月20日，縣名紀念代表阿肯色领地的國會議員亨利·W·康韋（英语：）。
兔塚英志

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
兔塚英志（） 是一位日本插畫家、原畫家。
經歷

兔塚畢業於大阪產業大學。畢業後進入Visual Art's，以筆名「」來進行活動，並以活躍的以插畫家「兔塚」的身分進行插畫工作。主要作品為《零之使魔》的插畫。
一開始兔塚的個人資料並未註明為Visual Art's的員工，而Visual Art's也不知情。但是「」就是兔塚的事情偶然被發現；後來Visual Art's旗下品牌「mana」的成人遊戲《Angel Magister》便以兔塚擔任原畫，並以兔塚名義公開。
作品、插畫列表

以「兔塚英志」（兎塚エイジ）名義
小說《零之使魔》插畫
小說《帶著智慧型手機闖蕩異世界。》插畫
小說《我在周末與龍冒險》插畫
小說《紅蓮皇女與絕對記憶黑皇子》插畫
小說《神曲奏界藍》插畫
小說《神秘少女羽音：奔向有你的未來》插畫
小說《龍騎兵的防禦工事》插畫
小說《貴族少女的使命！》插畫
成人遊戲《Angel Magister》原畫
以「サワガニ」名義
《》（CG）
《Scramble Heart》（部分原画）
參考

↑  兔塚英志Zero—「零之使魔」Illust Collection畫冊 ISBN 9789571038056
↑  Visual Art's禁止員工進行副業，否則開除。
↑  .   [2009-02-05]. （原始内容存档于2009-04-08）.
↑  《電擊姬》2009年2月號中《Angel Magister》的介紹上，負責遊戲設計的丘野塔也在訪談中回答，是該公司的劇作家魁先生偶然在《日文維基百科》上發現兩人背景相同。
外部連結

DO-RAKU7（日語）兔塚英志官方網站
2007年（第8屆）漫畫博覽會的兔塚英志簽名
塞拉西亞戰役

塞拉西亞战役（希臘語：）于公元前222年爆發，由安提柯三世领导的马其顿王國和亚该亚同盟的聯軍對抗斯巴達克里昂米尼三世軍隊。战斗发生在拉科尼亚北部边境上的塞拉西亞，以马其顿和亚该亚聯軍获得胜利告终。
背景

公元前229年，斯巴达国王克里昂米尼三世占领了帖該亞（Tegea）、曼丁尼亚（Mantinea）、卡菲伊（Caphyae）和俄爾科墨諾斯（Orchomenus）等阿卡迪亚的重要战略城邦，它们与希腊中部强大的亞該亞同盟结盟。古代历史学家波利比烏斯和近代學者威廉·史密斯認為克里昂米尼使诈夺取了这些城邦，然而，現代學者理查德·塔尔伯特（Richard Talbert）和哈蒙德（N.G.L. Hammond）说那些城邦自己要求加入斯巴达的。前229年晚些时候，根据五长官（Ephor）的意向，克里昂米尼占领了貝比納（Belbina）附近的雅典娜神庙。貝比納是拉科尼亚的入口点之一，那时在斯巴达和梅格洛玻利斯城间有归属争议。
當時占有伯罗奔尼撒半岛大部分面积的亚该亚同盟，对这些城市的占领回應是对斯巴达宣战。亚该亚統帥西庫昂的阿拉圖斯利用夜间攻击特格阿和俄爾科墨諾斯，但失败被迫撤退。克里昂米尼命令5000人的斯巴达军队进军阿卡迪亚，劫掠了亚该亚的领土，並在亚该亚大軍來臨前撤回。
与此同时，曾资助亚该亚同盟反对马其顿的埃及托勒密國王托勒密三世，决定转而支持斯巴达，因为他看到崛起的斯巴达比失败的亚该亚同盟能够对马其顿造成更大的威胁。公元前227年五月，亚拉图攻击了城邦厄利斯，该城遂向斯巴达求援，當亚该亚军队从伊利斯返回时受到了克里昂米尼的伏击而敗退。
克里昂米尼贿赂五长官让他们同意他继续战役，他入侵了梅格洛玻利斯的领土，在那里他与亚该亚军队遭遇。雖然在一开始有些小挫敗，但斯巴达军齐心击溃了亚该亚军队。士气低落的亚该亚同盟在这一年没有再攻击斯巴达。克里昂米尼由于有了强势地位，开始有足够信心密谋反对五长官。招募少数追随者后，他与一群雇佣军回到斯巴达杀死所有是的五长官，除了其中一位待在神廟幸免于难。随着五长官制度的崩溃，克里昂米尼得以启动自己的社会、经济和军事改革，其中包括土地改革、取消债务，并将斯巴达军队转换成马其顿作戰方式的军队。
在公元前226年，曾被亚该亚占领的曼丁尼亚请求克里昂米尼协助驱逐亚该亚驻军。在他清除了该城的亚该亚驻军後，他把军队开进亚该亚，试图強迫亚该亚軍隊與他進行會战。斯巴达军在赫卡托拜烏姆戰役（Battle of hecatombaeum）遭遇了亚该亚全軍，并击溃了亚该亚軍。这次惨败迫使亚该亚寻求谈判，克里昂米尼要求他们向他投降。然而，在达成协议之前，克里昂米尼因病被迫返回斯巴达。
趁着谈判陷入僵局，亚拉图与马其顿国王安提柯三世开始接觸，希望馬其頓介入。然而，多数联盟城邦反对与马其顿谈判，因此亚拉图的计划被暂时取消。在一场快速遠征中，克里昂米尼设法夺取了克萊奧奈（Archaies Kleones）、阿尔戈斯、科林斯、埃爾米奧尼（Ermioni）、特羅森（Troezen）和埃皮达鲁斯等城邦。这一新的灾难迫使亚该亚向安提柯求援，他们把阿卡羅科林斯（Acrocorinth）、俄爾科墨諾斯、赫拉亞（Heraea）等城献给了后者，以求他帮助对抗克里昂米尼。
序幕

安提柯率20000步兵和1300骑兵南下，但與馬其頓敌对的埃托利亞同盟不願他们通過，封鎖他们往南的通道，安提柯只好經過埃维亚岛繞道进军伯罗奔尼撒。到达科林斯地峡后，马其顿军队发现了一系列防御工事，这是克里米昂尼为阻止他们跨越地峡修筑的。他们发动了数次企图破坏的防御工事的进攻，但被击退，且蒙受了相当大的损失。
阿尔戈斯在马其顿士兵的帮助下开始反抗斯巴达并驱逐他们的驻军。這個挫敗使得克里米昂尼被迫放弃他在地峡上的驻点，并撤退到阿卡迪亚。与此同时，安提柯重振了马其顿腓力二世的希腊联盟，以“联盟中的联盟”为名，希望把最多的希腊城邦纳入在这个联盟中。
安提柯夺取了阿卡迪亚的几个与克里米昂尼结盟的城邦。之後他返回到亚该亚解散了他的马其顿军队，使他们可以回馬其頓过冬。大约在这个时候，埃及的托勒密停止支持克里米昂尼，使得后者没钱给他的雇佣军发饷。为了获取金钱，克里米昂尼开始允许希洛人奴隶出一笔钱换取自由。
克里米昂尼得知安提柯解散他所有的马其顿部队，决定对亚该亚同盟发动突袭。他给人打算袭击阿尔戈斯领土的印象，但实际转向攻击梅格洛玻利斯。斯巴达军在夜間從薄弱的地方突破梅格洛玻利斯防御工事，并开始準備佔領整個城市。 梅格洛玻利斯的市民并没有意识到这点，直到天亮后，由一些公民的組織了殿後行動，允许最尽可能多的梅格洛玻利斯人逃脱。克里米昂尼告知梅格洛玻利斯人只要他们与自己结盟，便可归还他们的城邦，但这一提议被拒绝。于是克里米昂尼下令劫掠该城，将其夷为平地。
战役

梅格洛玻利斯被毁对亚该亚同盟的震动很大。克里米昂尼乘胜追击袭击了阿尔戈斯的领土，因为他知道安提柯由于缺乏士兵无法抵抗。 克里米昂尼还希望，对阿尔戈斯领土的突袭将使阿尔戈斯人对安提柯失去信心，因为他没能成功的保卫他们的土地，然而安提柯沉住氣，等待他的軍隊回來。現代學者沃尔班克（F. W. Walbank）描述这次袭击为“令人印象深刻的演示，但除了更清楚的表明克里米昂尼必然要在一次激战中被打败，没有其他效果。”
克里米昂尼占据了有利地势，把他的军队布置在奥林匹斯和埃瓦两山之间的河流沿岸的一条道路上。他的军队中有20000名步兵、其中有斯巴達古典重裝步兵、可能有斯巴达薩里沙長槍方陣（根据普鲁塔克，克里米昂尼配备了马其顿式長槍的2000名拉克戴蒙士兵）、珀里俄基人、雇佣军和大约650名骑兵。斯巴达方阵，根据个人克里米昂尼命令，构成了战线的右翼，布置与塞拉夏附近的奥林匹斯山顶，这支部队由轻步兵雇佣兵支援。盟军部队以及珀里俄基方阵由克里米昂尼的兄弟歐克里達斯（Eucleidas）率领。这些部队构成战线的左翼，布置于埃瓦山上。中间部队占据山谷由斯巴达骑兵组成，雇佣军策应。 克里米昂尼可能希望，用较高的战术地位弥补数量上的劣势。可以肯定的是，他下令挖一条战壕，并在部队最前线前布置一条栅栏。
安提柯召集他的馬其頓大軍，並與其他盟軍會合，總共率领大约30000人的优势兵力赶到战场，其中包括亚该亚同盟联军。這是自從公元前3世纪初以来的第一次，马其顿以真正的国家军队而非雇佣军对阵斯巴达。 安提柯亲自率领从马其顿带来的10000馬其頓方陣兵、3000輕盾兵（peltasts）和300骑兵，同时还有1000阿格瑞安人、1600伊利里亚人、1000加拉太人、3000名杂牌雇佣军和300骑兵。同盟派出的盟军有来自亚该亚的3000名步兵和300骑兵，维奥蒂亚的2000步兵和200骑兵，阿卡纳尼亚的1000步兵50骑兵、伊庇魯斯的1000步兵50骑兵。
安提柯让他的方阵面对斯巴达步兵，排列在山的對面。他的马其顿骑兵、亚该亚骑兵（由菲洛皮門率领）、亚历山大指挥下的维奥蒂亚人和雇佣军，被排列在敌人中央骑兵的对面。马其顿右翼向埃瓦山顶的斯巴达步兵發動攻擊，但是遭到最初与骑兵排在一起的敌方轻步兵从后面发动的攻击。安提柯的方阵腹背受敌，直到菲洛皮门不等待命令就率部下冲锋，替方阵解了围，迫使敌人的轻型部队撤退，从而确保马其顿的胜利。战斗结束后，安提柯赞扬了年轻将领菲洛皮门的机动性。据普鲁塔克的记载，6000斯巴达士兵中只有200人幸存下来，其他人宁死不降。克里米昂尼逃到埃及的亚历山大城，后来在那里死去。
参考资料 > 第一手资料

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垂楊大橋

|  ◀  ▶ |
| --- | --- |
西 ◀ 高鐵大道垂楊路 ▶ 東
類型: 市區高架道路
道路長度: 0.815（0.506英里）
车速限制: 50公里每小時
: 雙向各二車道，並各設有機慢車道
地點: 臺灣
道路走向: 西－東
西端: 力行街、新建街，接垂楊路
東端: 福義街（西向）、大同路158巷，接高鐵大道
| 垂楊大橋 |
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夜幕下的垂楊大橋和番仔溝公園
承載: 雙向二線汽車、一線自行車與機慢車共用
跨越: 友忠路、博愛路、番仔溝公園、 臺鐵西部幹線
地點:  臺灣嘉義市西區
官方名稱: 垂楊大橋
业主:  嘉義市政府工務處
维护单位:  嘉義市政府工務處
设计参数
全长: 815（2,674英尺）
历史
施工單位: 交通部公路總局西部濱海公路南區臨時工程處
开工日: 2011年1月23日
完工日: 2014年8月25日
开通日: 2014年9月13日
取代: 嘉雄陸橋
垂楊大橋是一座位於臺灣嘉義市西區車行高架橋，由西至東跨越友忠路、博愛路、番仔溝公園、臺灣鐵路管理局西部幹線縱貫線南段，而兩端則分別銜接高鐵大道及垂楊路。
歷史

垂楊大橋為「公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫」之第二階段，於2011年1月23日動工、2014年8月25日完工、同年9月13日通車。
爭議

做為時任嘉義市市長黃敏惠於2009年市長選舉的政見之一，垂楊大橋曾被質疑是否會與日後的鐵路高架化工程牴觸，對此黃敏惠表示垂楊大橋是為跨越番仔溝公園而設置，不會因鐵路高架化而拆除，而嘉義市政府交通觀光處（今嘉義市政府交通處）亦在其發布的模擬影片中指出垂楊大橋之高程與鐵路高架化並不衝突。
公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫（第二標） > 工程緣起

高速鐵路於2006年（民國95年）底通車，為因應高鐵嘉義站連接嘉義市之接駁運輸服務的需要，交通部公路總局特於高鐵嘉義車站至嘉義市西側外環道（世賢路）之間興建「高鐵聯外道路太保—嘉義50米道路」，惟其路線並未直接連結至嘉義市之核心發展地區，亦無法使高鐵與臺鐵運輸進行有效整合，致影響嘉義都會區整體運輸效率功能提昇。基於嘉義都會區整體繁榮及均衡發展需要，嘉義市政府提議延伸上述高鐵50米聯外道路系統進入市中心區，並建議沿「公道一」延伸，以提昇高鐵50米聯外道路之運輸功能；2008年（民國97年）委託辦理「嘉義市公道一綜合規劃」，2009年（民國98年）委託台灣世曦工程顧問公司辦理「嘉義公道一委託測量、設計及地質探查」。本案由嘉義市政府委請交通部公路總局西部濱海公路南區臨時工程處代辦，並於2009年（民國98年）11月18日與得標承攬廠商華村營造公司簽訂工程契約。
公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫（第二標） > 計畫範圍

「公道一聯絡道路建設計畫道路（第二標）」全線皆在嘉義市西區境內，起點由高鐵大道及中興路口起，接續公道一聯絡道路建設計畫道路（第一標），並與福義街及大同路158巷平面交叉，東側開始高架橋引道並以高架橋形式跨越友忠路、博愛路二段及臺鐵西部幹線縱貫線立體交叉，跨越鐵路後以引道下降至平面銜接垂楊路，全線終點位在力行街、新建街和垂楊路。
公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫（第二標） > 計畫範圍 > 計畫道路沿線設施

番仔溝公園
嘉義商旅
嘉義市西區垂楊國民小學
公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫（第二標） > 沿革 > 高架道路

公道一為聯結高鐵與嘉義市區的交通要道，嘉義市政府委託公路總局辦理發包、監造及施工，全線沿嘉義市中央排水幹線施作，自世賢路口起跨越縱貫鐵路銜接垂楊路至新民路口。其中第二標高架道路興建工程於民國100年（2011年）1月23日開工，自中興路口起，沿途經過福義街、友忠路、博愛路二段以及臺鐵西部幹線縱貫線，至新建街、力行街口與垂楊路銜接。2014年（民國103年）4月15日，進行跨越臺鐵西部幹線縱貫線工程，工程期間，為配合臺鐵正常營運，實施夜間高壓斷電措施，從凌晨一點半至四點半，工期為一個月。


嘉義市公道一高架路段歷時3年半的施工，已於民國103年（2014年）8月25日完工；9月13日通車。做為銜接高鐵大道與垂楊路的道路。
公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫（第二標） > 沿革 > 道路命名

公道一計劃道路高架道路部份，因考量公道一高架橋自垂楊路出發連結直通高鐵大道，且「垂楊」一詞蘊涵有在地情感因素，用路人聽其橋名便可以明瞭高架橋所在地、方位，因此取名「垂楊大橋」。
第二標高架道路段：垂楊大橋
第二標平面道路段（新建街至臺鐵西部幹線東側）：垂楊路
公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫（第二標） > 沿革 > 時程

2014年8月25日：公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫第二標完工。
2014年9月13日：公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫全線通車。
2014年9月13日：公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫第二標通車。
公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫（第二標） > 工程事故 > 工區民宅淹水

2013年5月2日，受鋒面影響，嘉義市清晨一場急降雨，造成公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫垂楊路工區一帶約九十戶民宅淹水，水深約十至三十公分，災民驚慌搶搬家當，一夜未眠，白天又忙著清洗淹水的家園，擔心天氣不穩定，若下雨又要淹水，大家都「剉咧等！」水災自救會表示，這已是當地繼去年七二五雨災後，再度飽嚐淹水之苦，質疑鄰旁公道一工程施工阻塞水路肇禍，將向包商提告求償。
公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫（第二標） > 工程事故 > 箱涵落差25公分

2014年3月19日，公道一計畫工程附近住戶質疑箱涵落差25公分，是否會再度淹水。新西社區發展協會總幹事王貴禾與嘉市議員廖天隆至工程現場會勘；承包工程設計的台灣世曦公司回應，考量西側箱涵下游坡度緩，水流速度慢，排水不順，設計時將西側箱涵加高二十五公分作為改善，與東側箱涵高低落差則設有漸變段面，另西側箱涵雖孔數減少為兩孔，但孔寬增加一公尺，經計算足可順暢排水。關於此事件，嘉義市政府做出回應，說明此工程於規劃設計階段，已針對排水構造物之洩水坡度及方向等水理條件進行分析，發現垂楊路尾下游排水坡度非常平緩，水流速度緩慢，排水不順，溝底常有污泥淤積。因此，規劃設計新設雙孔箱涵時將雙孔箱涵底部高程提高25公分，增加下游洩水坡降，提高排水流速，因而可提高排水量；新設雙孔箱涵與既有三孔箱涵之銜接處，以5米長之漸變方式銜接段舊箱涵高程，銜接處採平順銜接，成為一緩坡，並不是高低差斷層設計。此設計在枯水期不會影響排水功能，但遭逢豪大雨時，可使排水流經該處後形成水躍現象，加速排水流速，除增進排水量之外，尚有清淤的功能；舊有3孔箱涵寬度各為5米，深度2.8米，排水段面積為42平方米，新設2孔箱涵寬度各為8米，深度2.8米，排水斷面積為44.8平方米，大於舊有3孔箱涵之排水斷面積，完工後，不僅不會影響垂楊路箱涵原有之排水功能，反而加大了排水斷面積，增加排水流速與大雨清淤之功能，因此，未來只要降雨量未超過原設計之排水容量，決不會有淹水狀況。
公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫（第二標） > 工程事故 > 鋼樑不慎滑入附近民宅

2014年4月29日，嘉義市公道一（垂楊路直通高鐵大道）新建工程傳出公安意外，工人拆除鋼架時，疑因作業工人疏失，不慎讓整支鋼樑「滑」進一旁民宅，撞破1樓鋁門窗和磁磚，所幸屋主當時不在家，未釀出傷亡，自知理虧的包商已承諾負起全部修復責任。
公道一工程至5月底，每周2至5凌晨1點半到4點，進行跨鐵道橋面吊樑工程，已被附近居民批「根本讓人不用睡」，現又傳出公安意外，再度讓工區安全浮出檯面。
由於施工範圍與居民住處重疊，前天下午包商完成灌漿，進行假設工程鋼架拆除作業時，疑吊掛不慎，其中一支鋼架硬生生撞進民宅，屋主獲報趕回家，看到慘狀嚇了一大跳，自我安慰幸好沒人在家，否則恐鬧出人命。
事後包商坦承作業疏失，表示會負起責任，但意外已引發當地自救會不滿，副會長王貴和質疑包商未架設護欄、護網，施工時又無落實管制措施，居民出出入入「很危險」，要求包商改進。
公道一（臺18延伸線）聯絡道路建設計畫（第二標） > 工程事故 > 高架道路路面缺失

2014年9月9日，時任嘉義市市長黃敏惠偕同嘉義市政府官員實勘，發現尚未通車的高架道路柏油路面出現補丁、排水孔不通、鋼筋外露等重大缺失，黃敏惠立即要求施工單位改善。
參考資料

↑  余雪蘭. . 自由時報. 2014-09-13  [2015-01-16]. （原始内容存档于2014-09-15）.
↑  . 自由時報. 2009-10-12  [2015-01-14]. （原始内容存档于2015-01-22）.
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↑  . 聯合新聞網.   [2015-01-22]. （原始内容存档于2015-01-22）.
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↑  公道一工程完工收尾 市府偕同公路總局聯合履勘 （页面存档备份，存于），嘉義市政府，2014年9月4日
↑  嘉義市首座高架橋垂楊大橋通車 （页面存档备份，存于），聯合新聞網，2014年9月13日
↑  公道一通車在即 黃市長率隊進行履勘複查 （页面存档备份，存于），嘉義市政府，2014年9月9日
↑  .   [2015-01-22]. （原始内容存档于2014-04-06）.
↑  .   [2015-01-22]. （原始内容存档于2014-05-06）.
公道一第二標工程告示牌（於垂楊路）
公道一工程起點（世賢路二段與高鐵大道路口）。
公道一第一標終點（中興路口），中興路為公道一第一標與第二標分界線。
公道一工程終點（垂楊路與力行街口）。
公道一第二標起點（中興路口），中興路為公道一第一標與第二標分界線。
公道一以立體交叉方式通過博愛路。
公道一以立體交叉方式通過博愛路以及臺鐵西部幹線縱貫線南段。
夜幕下的垂楊大橋和番仔溝公園
康韋冰脊

84°25′S 140°0′W﻿ / ﻿84.417°S 140.000°W﻿ / -84.417; -140.000
康韋冰脊（英語：）是南極洲的冰脊，位於瑪麗伯德地的古爾德海岸，以美國研究隊的地球物理學家命名，現時由南極條約體系管理。
參考資料

本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档《康韋冰脊》 （資料來自地名信息系统）。
門相

| 門相 |
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大明
籍貫: 四川成都府內江縣民籍
出生: 十一月初八日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 喻氏，繼妻胡氏
親屬: 曾祖門襖來，祖門泰，父門永祥，母張氏
出身
 天順元年丁丑科進士 
門相（1427年—？年），字良弼，四川成都府內江縣人，明朝政治人物。
生平

治《春秋》，由國子生中式四川鄉試第三名舉人，天順元年丁丑科會試中式第二百十一名，第二甲第四十名進士。
家族

曾祖門襖來，元達魯花赤；祖門泰，陝西僉事；父門永祥；母張氏。重慶下，妻喻氏，繼妻胡氏；行一，弟金；卿；棨；銓。
参考资料

↑  《天順元年丁丑科進士登科錄》
庫利山

14°03′53″S 70°49′52″W﻿ / ﻿14.06472°S 70.83111°W﻿ / -14.06472; -70.83111
庫利山（Culi），是秘魯的山峰，位於該國東南部普諾大區，由卡拉瓦亞省的科拉尼區負責管轄，屬於韋爾卡努塔山脈的一部分，海拔高度5,290米。
弗兰克·库尔茨

| 弗兰克·库尔茨 |
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出生: 1911年9月9日  達文波特 
逝世: 1996年10月31日  （85歲） 北好萊塢 
母校: 好莱坞高中 
职业: 跳水運動員 
儿女: 斯伍茜·库尔茨 
弗兰克·库尔茨（英語：，1911年9月9日—1996年10月31日），美国男子跳水运动员。他曾代表美国参加1932年和1936年夏季奥林匹克运动会跳水比赛，其中1932年奥运会获得一枚铜牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-06-21]. （原始内容存档于2022-06-21）.
弗兰克·德布莱克雷

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全名:  Frank De Bleeckere
出生:   (1966-07-01) 1966年7月1日（58歲） 東佛蘭德省歐登納
其它职业:  公共關係經理
本土賽事
| 年份 |  联赛 |  职位 |  |
|  |  比利時足球甲級聯賽 |  球證 |  |
國際賽事
| 年份 |  协会 |  职位 |  |
|  |  FIFA國際球證 |  球證 |  |
弗兰克·德布莱克雷（Frank De Bleeckere，1966年7月1日—），比利時足球球證，也是2006年世界杯的球證之一。
德布莱克雷於1984年開始擔任球證，至1998年1月1日正式可執法比利斯最高級別的聯賽，於2001年起成為國際比賽的球證，曾參與過林林總總的球賽的球證，他第一場執法的國際賽是於2001年3月，由塞浦路斯主場對愛爾蘭的2002年世界杯歐洲區外圍賽，同年，迪比基為摩爾多瓦對土耳其的外圍賽作出判決。
2003年，本身為經理的德布莱克雷共執法8場的世青杯球賽，當中包括了阿根廷對哥倫比亞的季軍賽。翌年，德布莱克雷執法了三場欧洲足球锦标赛的分組賽以及兩場的世界杯外圍賽。
2005年，德布莱克雷是世少杯的球證之一，其決賽也是由德布莱克雷所執法，又在歐聯的8強賽作出執法，於2006年，德布莱克雷成為2006年世界杯的球證之一，到目前共執法3場球賽，分別是阿根廷對科特迪瓦、克羅地亞對日本的分組賽與英格蘭對厄瓜多爾的16強淘汰賽，並執法意大利對烏克蘭的8強賽。
德布莱克雷獲選為2008年歐洲足球錦標賽的執法主裁判之一。
外部連結

www.ratetheref.net 裁判評分網站 （页面存档备份，存于）
克里斯蒂安·弗吕希特尔

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個人
全名:  
出生日期:   (2000-01-28) 2000年1月28日（24歲）
出生地點:   德国比绍夫斯迈斯
身高:  
位置:  守门员

現在所屬:  奧地利維也納
球衣號碼:  1
青年隊
0000–2011:  比绍夫斯迈斯
2011–2014:  绿白代根多夫（德语：）
2014–2019:  拜仁慕尼黑
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2017–2022 |  拜仁慕尼黑二队 |  70 |  (0) |
| 2017–2022 |  拜仁慕尼黑 |  1 |  (0) |
| 2020–2021 |  → 纽伦堡 (外借) |  0 |  (0) |
| 2022– |  奧地利維也納 |  0 |  (0) |
‡
| 2015 |  德国U15 |  1 |  (0) |
| 2015–2016 |  德国U16 |  5 |  (0) |
| 2016–2017 |  德国U17 |  6 |  (0) |
| 2017–2018 |  德国U18 |  2 |  (0) |
| 2018–2019 |  德国U19 |  2 |  (0) |
| 2019– |  德国U20 |  3 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2020年8月7日 ‡ 次數和數 最後更新於：2019年11月18日
克里斯蒂安·弗吕希特尔（德語：，2000年1月28日—）是一位德国足球运动员，自2014起效力于拜仁慕尼黑，现效力奥地利足球超级联赛球會奧地利維也納，于场上司职守门员。
足球生涯 > 俱乐部

弗吕希特尔是在其家乡——下巴伐利亚市镇比绍夫斯迈斯的体育俱乐部（）开启足球生涯。2011年，他得到了全州范围内的关注，并根据巴伐利亚足球协会的建议转投绿白代根多夫（德语：），那里是巴伐利亚足协的青训中心，也是德国足协的基地。他在2012年便已是地区选拔队的一员，一年后更是入选了巴伐利亚足协代表队阵容。
2014年，弗吕希特尔获得了由拜仁慕尼黑提供、期至2018年6月30日止的青训合同。起初是代表15岁以下梯队参加U14南部地区联赛。在2015年至2017年期间，他相继入选了U16、U17和U19梯队。当他于2015年12月以15岁之龄完成歐洲青年聯賽首秀之后，其表现很快便得到时任一线队主教练佩普·瓜迪奥拉的赏识，并被后者带至卡塔尔多哈，参加2016年1月6日至12日在当地举办的一线队冬训。在那里，弗吕希特尔得以与职业球员暨主力门将曼努埃尔·诺伊尔共同训练。为了参加训练营，他还需要获得学校的特别许可。因此，弗吕希特尔成为了有史以来，参加拜仁职业队集训的最年轻球员。
2017年4月，弗吕希特尔因在训练中不幸造成脚踝韧带撕裂，必须进行手术，从而远离球场直2016-17赛季结束。他在当季共出场14次，帮助U17梯队夺得了U17德甲联赛（英语：）冠军。此外，他也在U19梯队出场9次，该队则在U19德甲联赛（英语：）中名列第二。
自2017-18赛季起，弗吕希特尔晋身为拜仁慕尼黑一线队成员，并在2017年7月15日的德国电信杯（德语：）决赛中完成首秀。四天后，他又在中国举行的国际冠军杯上亮相，在对阵阿森纳的比赛中于下半场替补出场。尽管他在点球大战中曾扑出一球，但拜仁最终仍输掉了比赛。由于无法在一线队获得稳定的出场时间，弗吕希特尔同时也为拜仁慕尼黑二队效力，他起初是取代莱奥·魏因考夫把守球门，后来也取代了罗恩-托本·霍夫曼的位置，因为后者也获升入一线队。2017年8月15日，弗吕希特尔完成了代表二队的首场比赛暨个人职业生涯首秀，在巴伐利亚地区联赛第二轮于客场以2比2战平加兴（德语：）。2018年2月27日，其原本将于6月期满的合同被延长至2020年6月30日。
随着拜仁二队升入2019-20赛季德丙联赛，弗吕希特尔于该赛季成为头号门将。在首轮1比3不敌维尔茨堡踢球者的比赛中，他完成了德丙首秀。
足球生涯 > 国青队

2014年8月，弗吕希特尔获召入德国15岁以下国家足球队（德国U15）名单，他于这支国青队参加的唯一一场比赛是在2015年5月对阵荷兰U15。在2015年10月对阵奥地利U16（德语：）的友谊赛中，弗吕希特尔则代表德国U16完成了首秀；他在该队共参赛五场，其中包括2016年2月在“欧洲16岁以下发展锦标赛”（）中的两场比赛，这是葡萄牙每年一度的四国邀请赛。2017年，弗吕希特尔随德国U17一同取得了歐洲U-17足球錦標賽决赛圈的参赛资格，但他却因伤缺席。2017年9月，由于曼努埃尔·诺伊尔受伤，拜仁也未批准弗吕希特尔前往印度参加U-17世界盃。他于2017年11月入选了德国U18在塞浦路斯的训练营，并在一个月后以3比1击败意大利U18完成该级别国青队的首秀。随后，弗吕希特尔曾两次代表德国U19上阵，包括2019年欧洲U-19足球锦标赛（德语：）预选赛，但未能晋级决赛圈。
荣誉

德国超级杯冠军：2017年
歐洲冠軍聯賽冠軍：2019－2020賽季
歐洲超級盃冠軍：2020年
参考资料

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↑  Torwart-Teenie auf Neuers Spuren （页面存档备份，存于）; in: faz.net vom 8. Januar 2016
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↑  Christian Früchtl trainiert wieder: Bayerns Torwart-Talent hat Verletzung auskuriert （页面存档备份，存于）, heimatsport.de, 7. November 2017
↑  Christian Früchtl vom FC Bayern München fällt mit einem Syndesmosebandrisses lange aus （页面存档备份，存于）, eurosport.com 7. April 2017
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↑  Pleite bei China-Tour: FC Bayern verliert im Elfmeterschießen gegen den FC Arsenal （页面存档备份，存于）, focus.de, 19. Juli 2017
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↑  Früchtl & Co.: Bayerns Talente qualifizieren sich mit DFB-Elf für EM-Endrunde （页面存档备份，存于）, merkur.de, 29. März 2017
↑  Ein weiterer Youngster steht auf Abruf: FCB-Duo für U17-Europameisterschaft nominiert （页面存档备份，存于）, merkur.de, 17. April 2017
↑  FC Bayern München: Christian Früchtl darf nicht zur U17-WM: Wegen Neuer: Früchtl nicht zur WM （页面存档备份，存于）, sport1.de, 20. September 2017
↑  Streichsbier: "Unsere Spielidee gegen Italien auf den Platz bringen" （页面存档备份，存于）, dfb.de, 28. Oktober 2017
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 （页面存档备份，存于） .   [2019-08-06]. 原始内容存档于2019-07-20.
五指乡

| 五指乡 |
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乡
坐标：30°25′32″N 104°18′21″E﻿ / ﻿30.42567°N 104.30587°E﻿ / 30.42567; 104.30587
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 简阳市
村级区划单位数:  8 0社区 8行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 51 01 85 215
电话区号: +86 
五指乡，是中华人民共和国四川省资阳市简阳市曾经下辖的一个乡。2019年12月，撤销五指乡、高明乡，设立高明镇。
行政区划

五指乡撤销前下辖以下地区：
蝉乐村、​东风村、​建设村、​前进村、​三大湾村、​石岗村、​五指村和辛家桥村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 四川省民政厅. 2019-12-23  [2024-06-11]. （原始内容存档于2021-02-13）.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
弗兰克·弗雷德里克松

| 弗兰克·弗雷德里克松 |
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出生: 1895年6月11日、1895年6月3日  温尼伯 
逝世: 1979年5月28日  （83歲）
职业: 冰球运动员 
奖项: 史丹利盃、冰球名人堂 
弗兰克·弗雷德里克松（冰島語：，1895年6月11日—1979年5月28日），加拿大男子冰球运动员。他曾代表加拿大参加1920年夏季奥林匹克运动会冰球比赛，获得一枚金牌。他于1979年在多伦多去世。
参考资料

↑  . Canadian Olympic Committee.   [2022-11-30]. （原始内容存档于2022-11-30）.
广濑顺子

| 广濑顺子 |
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出生: 1990年10月12日  （33歲） 山口市 
母校: 山口縣立西京高等學校 花園大學 
职业: 柔道家 
配偶: Haruka Hirose 
广濑顺子（日语：／ Hirose Junko，1990年10月12日—），日本女子柔道运动员。她曾代表日本参加2016年和2020年夏季残疾人奥林匹克运动会柔道比赛，获得一枚铜牌。
参考资料

↑  . International Paralympic Committee.   [2023-04-23]. （原始内容存档于2023-04-27）.
廣寧郡

广宁郡，可以指：
广宁郡 (西晋)，西晋时设置的郡，在今河北省境
广宁郡 (西秦)，西秦时设置的郡，在今甘肃省境
广宁郡 (南齐)，南齐时设置的郡，在今广西壮族自治区境
广宁郡 (北魏)，北魏时设置的郡，在今山西省境
广宁郡 (东魏)，东魏时设置的郡，在今河南省境
广宁郡 (北齐)，北齐时设置的郡，在今河南省境
鋼索線 (京阪電氣鐵道)

|  鋼索線 |
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日語原名: 
假名: 
羅馬字: 
概覽
範圍: 京都府
起點站: 纜車八幡宮口站
終點站: 纜車八幡宮山上站
技術數據
路線長度: 0.4公里
最高速度: 3.5m/s
正線數目: 單線
車站數目: 2個
軌距: 1,067毫米（窄軌）
最大坡度: 206‰
使用车型: 參見京阪電氣鐵道#現有車輛

開通: 1926年6月22日
擁有者:  京阪電氣鐵道
者:  京阪電氣鐵道
鋼索線（日语：／ Kōsaku sen */?）是京阪電氣鐵道的鋼索鐵路，由京都府八幡市纜車八幡宮口站至纜車八幡宮山上站，開通於1926年6月22日。
路線資料

路線距離（營業距離）：0.4公里
複線路段：沒有（全線單線）
軌距：1067毫米
站數：2個
高低差：82米
最大坡度：206‰
車站列表

車站編號自2014年4月1日起引入。
全部車站位於京都府八幡市。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 營業 距離 | 接續路線 |
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| KH80 | 纜車八幡宮口 |  |  | 0.0 | 京阪電氣鐵道： 京阪本線（石清水八幡宮） |
| KH81 | 纜車八幡宮山上 |  |  | 0.4 |   |
參考文獻

↑  関西鉄道各社、外国人受け入れ体制強化 （页面存档备份，存于） - 京都新聞、2014年4月5日