日比谷線
利用狀況

2019年度最擁擠路段（A線三之輪 → 入谷間）的擁擠率為158%。
全線開業年度以後的輸送實績如下表。表中最高值為紅色，最高值紀錄年度以後的最低值為藍色，最高值紀錄年度以前最低值為綠色。
| 年度 | 最擁擠路段輸送實績> 運行班次：班 | 最擁擠路段輸送實績> 輸送力：人 | 最擁擠路段輸送實績> 輸送量：人 | 最擁擠路段輸送實績> 擁擠率：% | 特記事項 |
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| 1964年（昭和39年） | 20 | 14,784 | 27,890 | 196 | 最擁擠路段為入谷 → 上野間 |
| 1965年（昭和40年） | 20 | 14,784 | 33,119 | 224 |  |
| 1966年（昭和41年） | 24 | 18,048 | 37,173 | 206 | 9月1日所有列車改為18米車6節編組 |
| 1967年（昭和42年） | 24 | 18,048 | 44,980 | 249 |  |
| 1968年（昭和43年） | 26 | 19,552 | 44,897 | 230 |  |
| 1969年（昭和44年） | 26 | 19,552 | 46,424 | 237 | 12月20日千代田線北千住－大手町間開業 |
| 1970年（昭和45年） | 26 | 19,552 | 47,523 | 243 | 1971年3月20日千代田線大手町－霞關間開業 |
| 1971年（昭和46年） | 26 | 26,208 | 48,977 | 187 | 5月31日所有列車改為18米車8節編組 |
| 1972年（昭和47年） | 26 | 26,208 | 52,273 | 199 |  |
| 1973年（昭和48年） | 26 | 26,208 | 54,310 | 207 |  |
| 1974年（昭和49年） | 26 | 26,208 | 56,280 | 215 |  |
| 1975年（昭和50年） | 26 | 26,208 | 58,816 | 224 |  |
| 1976年（昭和51年） | 26 | 26,208 | 58,706 | 224 |  |
| 1977年（昭和52年） | 26 | 26,208 | 58,574 | 223 |  |
| 1978年（昭和53年） | 26 | 26,208 | 56,860 | 217 |  |
| 1979年（昭和54年） | 26 | 26,208 | 58,494 | 223 |  |
| 1980年（昭和55年） | 27 | 27,216 | 60,760 | 223 | 最擁擠路段變為三之輪 → 入谷間 |
| 1981年（昭和56年） | 27 | 27,216 | 59,195 | 218 |  |
| 1982年（昭和57年） | 27 | 27,216 | 60,967 | 224 |  |
| 1983年（昭和58年） | 27 | 27,216 | 61,112 | 225 |  |
| 1984年（昭和59年） | 27 | 27,216 | 61,350 | 225 |  |
| 1985年（昭和60年） | 27 | 27,216 | 62,850 | 231 |  |
| 1986年（昭和61年） | 27 | 27,216 | 62,479 | 230 |  |
| 1987年（昭和62年） | 27 | 27,216 | 62,178 | 228 |  |
| 1988年（昭和63年） | 28 | 28,224 | 58,976 | 209 | 11月21日東武伊勢崎線引入淺草倒車乘車制度 |
| 1989年（平成元年） | 28 | 28,224 | 60,678 | 215 |  |
| 1990年（平成02年） | 28 | 28,224 | 59,417 | 211 | 9月25日東武伊勢崎線引入押上倒車乘車制度 |
| 1991年（平成03年） | 28 | 28,224 | 55,931 | 198 |  |
| 1992年（平成04年） | 28 | 28,224 | 57,205 | 203 |  |
| 1993年（平成05年） | 28 | 28,224 | 56,247 | 199 |  |
| 1994年（平成06年） | 28 | 28,224 | 54,506 | 193 |  |
| 1995年（平成07年） | 28 | 28,224 | 52,469 | 186 |  |
| 1996年（平成08年） | 28 | 28,224 | 51,296 | 182 | 1997年3月31日淺草、押上倒車乘車制度廢除 |
| 1997年（平成09年） | 28 | 28,224 | 50,680 | 180 |  |
| 1998年（平成10年） | 28 | 28,224 | 49,939 | 177 |  |
| 1999年（平成11年） | 28 | 28,224 | 49,152 | 174 |  |
| 2000年（平成12年） | 28 | 28,224 | 48,731 | 173 |  |
| 2001年（平成13年） | 28 | 28,224 |  | 174 |  |
| 2002年（平成14年） | 28 | 28,224 | 48,485 | 172 | 2003年3月19日半藏門線押上延伸開業 |
| 2003年（平成15年） | 28 | 28,224 | 47,216 | 167 |  |
| 2004年（平成16年） | 28 | 28,224 |  | 165 |  |
| 2005年（平成17年） | 28 | 28,224 |  | 163 | 2005年8月24日筑波快線開業 |
| 2006年（平成18年） | 28 | 28,224 |  | 162 |  |
| 2007年（平成19年） | 28 | 28,224 | 46,270 | 164 |  |
| 2008年（平成20年） | 28 | 28,224 | 44,865 | 159 |  |
| 2009年（平成21年） | 28 | 28,224 | 43,925 | 156 |  |
| 2010年（平成22年） | 28 | 28,224 | 43,328 | 154 |  |
| 2011年（平成23年） | 28 | 28,224 | 43,100 | 153 |  |
| 2012年（平成24年） | 28 | 28,224 | 43,887 | 155 |  |
| 2013年（平成25年） | 28 | 28,224 | 43,185 | 153 |  |
| 2014年（平成26年） | 28 | 28,224 | 44,879 | 159 | 2015年3月14日上野東京線開業 |
| 2015年（平成27年） | 28 | 28,224 | 43,110 | 153 |  |
| 2016年（平成28年） | 28 | 28,224 | 43,648 | 155 | 2017年3月25日20米車7節編組開始運行 |
| 2017年（平成29年） | 27 | 27,216 | 42,595 | 157 |  |
| 2018年（平成30年） | 27 | 27,216 | 42,754 | 157 |  |
| 2019年（令和元年） | 27 | 27,216 | 43,068 | 158 | 2020年3月27日18米車8節編組結束運行 |
| 2020年（令和02年） |  |  |  |  | 6月6日虎之門Hills站開業 |