stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Graph500
历史 > Graph500 SSSP

| 年月>   | 机器>  | GTEPS>  | 国家>  | 城市>  | 安装地点>  | 制造商>  | 年份>  | 节点数>  | 核心数>  | 规模>  | 来源>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017-11 | 未公开的克雷XE6 | 12.88 |  美国 | 大学 | 大学 | 克雷公司 | 2013 | 512 | 8,192 | 31 |  |
| 2018-06 | 未公开的克雷XE6 | 12.88 |  美国 | 大学 | 大学 | 克雷公司 | 2013 | 512 | 8,192 | 31 |  |
| 2018-11 | SuperMUC-NG | 1,053.93 |  德国 | 加兴 | 莱布尼茨超级计算中心（英语：） | 联想集团 | 2018 | 4,096 | 196,608 | 37 |  |
| 2019-06 | SuperMUC-NG | 1,053.93 |  德国 | 加兴 | 莱布尼茨超级计算中心（英语：） | 联想集团 | 2018 | 4,096 | 196,608 | 37 |  |
| 2019-11 | SuperMUC-NG | 1,053.93 |  德国 | 加兴 | 莱布尼茨超级计算中心（英语：） | 联想集团 | 2018 | 4,096 | 196,608 | 37 |  |
| 2020-06 | SuperMUC-NG | 1,053.93 |  德国 | 加兴 | 莱布尼茨超级计算中心（英语：） | 联想集团 | 2018 | 4,096 | 196,608 | 37 |  |
| 2020-11 | SuperMUC-NG | 1,053.93 |  德国 | 加兴 | 莱布尼茨超级计算中心（英语：） | 联想集团 | 2018 | 4,096 | 196,608 | 37 |  |
| 2021-06 | 天河E级原型机升级系统 | 2,054.35 |  中国 | 天津 | 国家超级计算天津中心 | 国防科技大学 | 2021 | 2,048 | 131,072 | 34 |  |
| 2021-11 | 天河E级原型机升级系统 | 2,054.35 |  中国 | 天津 | 国家超级计算天津中心 | 国防科技大学 | 2021 | 2,048 | 131,072 | 34 |  |
| 2022-06 | DepGraph Supernode | 3,870.937 |  中国 | 武汉 | 国家大数据技术与系统工程研究中心 | 华中科技大学/英伟达 | 2022 | 1 | 128 | 33 |  |
| 2022-11 | 鹏城云脑II | 12,448.5 |  中国 | 深圳 | 鹏城实验室 | 华中科技大学-鹏城实验室-华为 | 2022 | 488 | 93,696 | 40 |  |
| 2023-06 | 武汉超级计算机 | 19,039.1 |  中国 | 武汉 | 武汉超级计算中心 | 华中科技大学 | 2023 | 252 | 6,999,552 | 40 |  |
| 2023-11 | 武汉超级计算机 | 15,335.9 |  中国 | 武汉 | 武汉超级计算中心 | 华中科技大学 | 2023 | 252 | 6,999,552 | 41 |  |
| 2024-06 | 武汉超级计算机 | 15,335.9 |  中国 | 武汉 | 武汉超级计算中心 | 华中科技大学 | 2023 | 252 | 6,999,552 | 41 |  |
| 2024-11 | 武汉超级计算机 | 15,335.9 |  中国 | 武汉 | 武汉超级计算中心 | 华中科技大学 | 2023 | 252 | 6,999,552 | 41 |  |
历史 > Green Graph500小数据

| 年月>   | 机器>  | MTEPS/W>  | 国家>  | 地点>  | Graph500排名>  | 规模>  | GTEPS>  | 节点数>  | 核心数>  | 功率（瓦）>  | 来源>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013-06 | GraphCREST-Tegra3 | 64.12 |  日本 | 中央大学 | 132 | 20 | 0.153885 | 1 |  | 2.4 |  |
| 2013-11 | GraphCREST-Xperia-A-SO-04E | 153.17 |  日本 | Yuichiro Yasui | 143 | 20 | 0.477633 | 1 |  | 3.1184 |  |
| 2014-06 | Colonial | 445.92 |  美国 | 乔治·华盛顿大学 | 43 | 20 | 122.182000 | 1 | 12 | 274 |  |
| 2014-11 | Colonial | 445.92 |  美国 | 乔治·华盛顿大学 | 45 | 20 | 122.182000 | 1 | 12 | 274 |  |
| 2015-07 | Colonial | 445.92 |  美国 | 乔治·华盛顿大学 | 46 | 20 | 122.182000 | 1 | 12 | 274 |  |
| 2015-11 | TitanX_forsite | 815.68 |  | forsite-company.ru/英伟达 | 47 | 26 | 132.140000 | 1 | 28 | 162 |  |
| 2016-06 | TitanX_forsite | 815.68 |  | forsite-company.ru/英伟达 | 52 | 26 | 132.140000 | 1 | 28 | 162 |  |
| 2017-06 | TitanX_forsite | 815.68 |  | forsite-company.ru/英伟达 | 52 | 26 | 132.140000 | 1 | 28 | 162 |  |
| 2017-11 | IBM POWER8+ Tesla P100 | 1,165.71 |  俄羅斯 | IBM莫斯科 /莫斯科国立大学Alex Kolganov | 50 | 26 | 204.000000 | 1 | 66 | 175 |  |
| 2018-06 | IBM POWER8+ Tesla P100 | 1,165.71 |  俄羅斯 | IBM莫斯科 /莫斯科国立大学Alex Kolganov | 50 | 26 | 204.000000 | 1 | 66 | 175 |  |
| 2018-11 | IBM POWER8+ Tesla P100 | 1,165.71 |  俄羅斯 | IBM莫斯科 /莫斯科国立大学Alex Kolganov | 50 | 26 | 204.000000 | 1 | 66 | 175 |  |
| 2019-06 | Graph-WICIL-Node0 | 1,400.19 |  美国 | 威斯康星大学麦迪逊分校 | 67 | 23 | 79.531000 | 1 | 18 | 56.8 |  |
| 2019-11 | 高通量计算机（+GPU） | 1,830.31 |  | SMARCO | 42 | 26 | 237.940000 | 1 | 58 | 130 |  |
| 2020-06 | 高通量计算机（+Nvidia V100） | 1,926.52 |  | SMARCO/ICT | 37 | 26 | 271.640000 | 1 | 1 | 141 |  |
| 2020-11 | 高通量计算机（+Nvidia V100） | 2,099.09 |  | SMARCO/ICT | 38 | 26 | 319.061000 | 1 | 24 | 152 |  |
| 2021-06 | ENIAD | 6,028.85 |  美国 | 宾夕法尼亚大学 | 26 | 26 | 783.750300 | 1 | 16 | 130 |  |
| 2021-11 | DepGraph | 6,234.32 |  中国 | 国家大数据技术与系统工程研究中心 服务计算技术与系统实验室 /华中科技大学集群与网格计算实验室 | 25 | 27 | 997.491000 | 1 | 28 | 160 |  |
| 2022-06 | 天河E级原型机 @Newbenchmarking@GreenBFS | 8,635.11 |  中国 | 国家超级计算天津中心 | 24 | 27 | 1,165.740000 | 1 | 64 | 135 |  |
| 2022-11 | HP-UFG | 62,799.38 |  | UC | 14 | 28 | 2,009.580000 | 1 | 512 | 32 |  |
| 2023-06 | HP-UFG | 62,799.38 |  | UC | 17 | 28 | 2,009.580000 | 1 | 512 | 32 |  |
| 2023-11 | RAZIEL | 22,094.87 |  以色列 | 海法 | 15 | 28 | 1,679.210000 | 1 | 16 | 76 |  |
| 2024-06 | RAZIEL | 22,094.87 |  以色列 | 海法 | 17 | 28 | 1,679.210000 | 1 | 16 | 76 |  |
| 2024-11 | 天河-湖南大学 | 22,301.67 |  中国 | 湖南大学/国家超级计算长沙中心 | 19 | 26 | 1,845.017195 | 1 | 64 | 82.73 |  |
历史 > Green Graph500大数据

| 年月>   | 机器>  | MTEPS/W>  | 国家>  | 地点>  | Graph500排名>  | 规模>  | GTEPS>  | 节点数>  | 核心数>  | 功率（瓦）>  | 来源>  |
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| 2013-06 | JUQUEEN（英语：） | 5.41 |  德国 | 于利希研究中心 | 3 | 38 | 5,848.000000 | 16,384 |  | 1,081,340 |  |
| 2013-11 | TSUBAME KFC | 6.72 |  日本 | 东京工业大学 | 47 | 32 | 44.019100 | 32 |  | 6552.7 |  |
| 2014-06 | GraphCREST-SandybridgeEP-2.4GHz | 59.12 |  日本 | 九州大学 | 62 | 30 | 28.478000 | 1 | 32 | 481.7 |  |
| 2014-11 | GraphCREST-SandybridgeEP-2.4GHz | 61.48 |  日本 | 九州大学 | 66 | 30 | 28.614000 | 1 | 32 | 465.4 |  |
| 2015-07 | GraphCREST-SandybridgeEP-2.4GHz | 62.93 |  日本 | 九州大学 | 67 | 30 | 31.325000 | 1 | 32 | 497.8 |  |
| 2015-11 | GraphCREST-SandybridgeEP-2.4GHz | 62.93 |  日本 | 九州大学 | 74 | 30 | 31.325000 | 1 | 32 | 497.8 |  |
| 2016-06 | GraphCREST-SandybridgeEP-2.4GHz | 62.93 |  日本 | 九州大学 | 82 | 30 | 31.325000 | 1 | 32 | 497.8 |  |
| 2016-11 | GraphCREST-SandybridgeEP-2.4GHz | 62.93 |  日本 | 九州大学 | 82 | 30 | 31.325000 | 1 | 32 | 497.8 |  |
| 2017-06 | GraphCREST-SandybridgeEP-2.4GHz | 62.93 |  日本 | 九州大学 | 82 | 30 | 31.325000 | 1 | 32 | 497.8 |  |
| 2017-11 | IBM POWER8+ Tesla P100 | 177.45 |  俄羅斯 | IBM莫斯科 /莫斯科国立大学Alex Kolganov | 86 | 30 | 41.700000 | 1 | 66 | 235 |  |
| 2018-06 | IBM POWER8+ Tesla P100 | 177.45 |  俄羅斯 | IBM莫斯科 /莫斯科国立大学Alex Kolganov | 86 | 30 | 41.700000 | 1 | 66 | 235 |  |
| 2018-11 | IBM POWER8+ Tesla P100 | 177.45 |  俄羅斯 | IBM莫斯科 /莫斯科国立大学Alex Kolganov | 86 | 30 | 41.700000 | 1 | 66 | 235 |  |
| 2019-06 | IBM POWER8+ Tesla P100 | 177.45 |  俄羅斯 | IBM莫斯科 /莫斯科国立大学Alex Kolganov | 77 | 30 | 41.700000 | 1 | 66 | 235 |  |
| 2019-11 | 高通量计算机 | 282.70 |  | SMARCO | 81 | 30 | 34.490000 | 1 | 40 | 122 |  |
| 2020-06 | 高通量计算机（+Nvidia V100） | 638.22 |  | SMARCO/ICT | 54 | 30 | 146.790000 | 1 | 1 | 230 |  |
| 2020-11 | 高通量计算机（+Nvidia V100） | 678.26 |  | SMARCO/ICT | 55 | 30 | 163.461000 | 1 | 48 | 241 |  |
| 2021-06 | 天河E级原型机 | 4,385.24 |  中国 | 国家超级计算天津中心 | 25 | 30 | 811.270000 | 1 | 64 | 185 |  |
| 2021-11 | 天河E级原型机 | 4,385.24 |  中国 | 国家超级计算天津中心 | 31 | 30 | 811.270000 | 1 | 64 | 185 |  |
| 2022-06 | 天河E级原型机 @Newbenchmarking@SuperCSR | 6,320.24 |  中国 | 国家超级计算天津中心 | 27 | 30 | 1,055.480000 | 1 | 64 | 167 |  |
| 2022-11 | HP-UFG | 33,043.16 |  | HP-UFG | 15 | 30 | 1,883.460000 | 1 | 512 | 57 |  |
| 2023-06 | HP-UFG | 33,043.16 |  | HP-UFG | 18 | 30 | 1,883.460000 | 1 | 512 | 57 |  |
| 2023-11 | RAZIEL | 16,238.05 |  以色列 | 海法 | - | 30 | 1,412.710000 | 1 | 16 | 87 |  |
| 2024-06 | RAZIEL | 16,238.05 |  以色列 | 海法 | - | 30 | 1,412.710000 | 1 | 16 | 87 |  |
| 2024-11 | 天河E级原型机 @Newbenchmarking@SuperCSR | 6,320.24 |  中国 | 国家超级计算天津中心 | 35 | 30 | 1,055.480000 | 1 | 64 | 167 |  |
凤凰气象站

| 凤凰气象站  |
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《凤凰气象站》片头（2013年11月起）
类型: 天氣預報
主持: 杨洁／王艺（主持版本）
制作国家／地区:  香港
语言: 普通話（主持版本）
每集长度: 約2-3分钟（无主持版本） 約4分钟（主持版本，周一至周五午间，周六早晨、午间，周日早晨） 約5分鐘（周日午间） 約6分鐘（《时事直通车》）
制作
人: 华风集团（主持版本）
播出 
首播频道: 凤凰卫视中文台、资讯台、美洲台、欧洲台、澳洲版及香港台
图像制式: 1996年3月30日至2013年 576i 4:3 2013年至2013年12月31日 576i 4:3（標清） 1080i50 16:9（高清） 2014年1月1日至今 576i 16:9（標清） 1080i50 16:9（高清）
播出国家／地区:  香港
播出日期: 1996年3月30日—
 

官方网站
若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
《凤凰气象站》（英语：Phoenix Weather Forecast，2017年2月5日及之前为“Phoenix Weather Report”）是华风集团（中国气象局下属机构）和凤凰卫视新聞部联合制作的一系列天气预报节目，分为无主持版本、主持版本和《时事直通车》版本，其中无主持版本安排在凤凰卫视中文台、资讯台、美洲台、欧洲台、澳洲版及香港台（《时事直通车》版本除外）播出；而主持版本则只安排在凤凰卫视中文台、资讯台及《时事直通车》节目之內播出。
各节目版本及播出时间 > 无主持版本

资讯台：大致安排在《凤凰正点播报》之后播出（并非所有时段）；周一至周五07:55（《凤凰早班车》的环节之一）；周六、日07:25（《周末晨早播报》节目之后）。
中文台：香港时间周一至周五07:55、08:55（《凤凰早班车》的环节之一）；周六、日08:25（《周末晨早播报》节目之后）。
凤凰卫视欧洲台：格林威治时间周一至周五00:55、07:55、18:27；周六、日00:25、07:25（夏时制执行期间为07:15）、18:27。
凤凰卫视美洲台：美国西岸时间周日至周四10:27、16:55、23:55；周五、六10:27、16:25、23:25（夏时制执行期间为23:15）。
凤凰卫视澳洲版：悉尼时间周一至周五03:27、09:55、16:55；周六、日03:27、09:25、16:25（夏时制执行期间为16:15）。
凤凰卫视香港台：香港时间每日07:55、08:55（《凤凰早班车》的环节之一）；每日12:55（《鳳凰午間專列》节目之后）、每日13:57（每天《午間快綫》节目之后）、每日18:27（《鳳凰焦點新聞》节目之后）、每日19:57（《全球新聞報道》节目之后）、每日21:55（《时事直通车》节目之后）。
各节目版本及播出时间 > 主持版本

资讯台：香港时间周一至周五12:25（《凤凰午间特快》节目之后）、19:43（《华闻大直播》节目之后）、21:45（《时事直通车》的环节之一）；周六、日07:55、12:25（《周末晨早播报》《周末正午播报》节目之后）、19:13（《华闻大直播》节目之后）、21:35（《时事直通车》的环节之一）。
中文台：香港时间周一至周五12:25（《凤凰午间特快》节目之后）、21:45（《时事直通车》的环节之一）；周六、日08:55、12:55（《周末正午播报》节目之后）、21:35（《时事直通车》的环节之一）。
香港台：不設主持版本。
凤凰卫视欧洲台、美洲台、澳洲版：在《时事直通车》之內播出；周六、日會預先錄影主持人畫面，播出時再由他人旁述明日天气预测。
2016年及之前，《时事直通车》內的《凤凰气象站》由鳳凰衛視新聞部製作，曾先後由王晴、田川任主持。
节目内容

以下为《凤凰气象站》各环节的大致内容：
现在天气（仅限凌晨时段）：报道从中国气象局录得的亚洲各城市现在的天气概况，包括温度、风力、风向和湿度。
今日天气预测：以地图的形式预测亚洲、大洋洲、欧洲、中东、非洲今日的天气。
明日天气预测（仅限傍晚版本）：以景点形式预测中国21个城市明日及后天的天气。
明日天气预测（《时事直通车》版本）：预测中国34个城市明日的天气。
三天天气预测：预测世界各地三日的天气。
天气概述（仅限主持版本和《时事直通车》版本）：由主持人播报天气资讯和未来主要城市的5天天气预报。
定真科普时间：由中国气象局高级工程师朱定真主持，向观众讲解天气知识。
所有数据均由中国气象局提供。
节目内容 > 城市

以下为《凤凰气象站》所预测的城市（部分版本不会播报某些城市）：
亚洲：北京、上海、兰州、大连、新德里、香港、海口、台北、曼谷、昆明、新加坡、基隆、哈尔滨、天津、武汉、广州、沈阳、澳门、高雄、吉隆坡、南京、成都、札幌、东京、沈阳、济南、西安、大阪、福冈、平壤、首尔、杭州、厦门、三亚、昆明、仰光、河内、马尼拉（《时事直通车》版本则为中国34个城市，播报顺序与央视《联播天气预报》相同）
大洋洲：悉尼、墨尔本、奥克兰、惠灵顿、柏斯、布里斯班
中东：坎大哈、喀布尔、白沙瓦、巴格达、卡拉奇、麦纳麦、阿布扎比
非洲：开罗、阿尔及尔、拉各斯、内罗毕、约翰内斯堡
欧洲：莫斯科、阿姆斯特丹、罗马、巴黎、斯德哥尔摩、法兰克福、里斯本
北美洲：洛杉矶、旧金山、纽约、芝加哥、温哥华、蒙特利尔、多伦多、渥太华
南美洲：布宜諾斯艾利斯、利马、里约热内卢、墨西哥城
节目内容 > 颜色

自2013年11月起，除《时事直通车》版本外，《凤凰气象站》以颜色作为底色表示天气概况，按温度划分，分别是白色、绿色、蓝色、紫色和红色。
而《时事直通车》版本《凤凰气象站》底色则皆为蓝色。
音乐

《凤凰气象站》在开场、收场时使用统一的配乐（《凤凰早班车》的无主持版本与《时事直通车》版本除外）。2001年凤凰卫视资讯台开播至2007年，无主持版本使用新世紀作曲家雅尼在2000年發行的專輯《If I Could Tell You》中曲目的《With an Orchid》作为背景音乐，之后一度更换音乐，自2013年11月起，无主持版本恢复使用《With an Orchid》。而主持版本所使用的配乐则是歌曲（每期不同）；《时事直通车》版本使用两种配乐，一种是中国国内预报使用，另一种则是在2007年至2013年10月之前使用的配乐。
参考资料

↑  .   [2014-06-01]. （原始内容存档于2013-07-14）.
↑  参见2013年12月24日《时事直通车》 （页面存档备份，存于）。
↑  参见20140530凤凰早班车 （页面存档备份，存于）。
外部連結

官方网站（页面存档备份，存于）
異型增生

维基百科中的醫學内容，並視作專業意見。如需獲取醫療幫助或意見，请咨询专业人士。詳見。
此條目介紹的是“术语dysplasia”在细胞层次的增生病变。关于“同一术语dysplasia”在器官层次的畸形，请见「」。
异型增生（英語：）简称异生，或译分化不良、分化异常，是指细胞增生且表现出细胞形态及组织结构的“异型性”（atypia），在病理学上特指一种与肿瘤形成相关的上皮病变，见于鳞状上皮、尿路上皮、腺上皮。异型增生的上皮不一定进展为癌，仍属可逆状态。
“异型增生”是相对于“典型增生”的术语，相似于“非典型增生”；但非典型增生（atypical hyperplasia）可作为含盖范围更广的术语，即广义上除了異型增生，尚可包括组织修复与组织炎症等状况。
此外，英语“dysplasia”的涵盖意义相当广泛，因此汉语翻译依语境也差异甚大，dysplasia 包括了微观尺度的细胞层次，以及宏观尺度的器官层次。细胞层次的增生病变有上皮增生不良（epithelial dysplasia，特称为异型增生、异生）、骨骼的纤维性结构不良（英语：）、骨髓增生不良（特称为骨髓增生异常综合征）。器官层次的发育不良有髋关节发育不良、肾发育不良（多囊性肾发育不良（英语：））。
骨髓增生异常综合征是指骨髓中不成熟細胞的增加，以及血液中成熟血球細胞的減少。
正常鳞状细胞
异型增生鳞状细胞
参考

↑   (PDF).   [2023-06-14]. （原始内容存档 (PDF)于2023-07-25）.
↑  .   [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-06-14）.
↑  .   [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-06-14）.
↑  《病理学》第 9 版，步宏、李一雷主编，人民卫生出版社；p.119。
↑  马乃绪.组织学的非典型增生的临床病理意义[J].实用医药杂志, 2003, 20(002):142-144.DOI:10.3969/j.issn.1671-4008.2003.02.056.
|  论 编医学：病理学 |
| --- | --- |
病理學原理:  疾病 感染  贅生物  病原學  發病機制（英语：）  血流動力學 缺血    細胞損傷（英语：）  傷口癒合 細胞適應（英语：）（代償性變化） 萎縮 肥大 增生 異型增生（非典型增生） 組織化生 鱗狀上皮化生（英语：） 腺性化生（英语：） 细胞死亡 壞死 凝固性壞死（英语：） 液化性壞死（英语：） 壞疽性壞死 乾酪樣壞死（英语：） 脂肪性壞死（英语：） 纖維蛋白樣壞死 细胞性死亡 细胞凋亡 固缩 核碎裂 核溶解 積累性 色素 含鐵血黃素（英语：） 脂色素（英语：）/脂褐素 黑色素 脂肪變性（英语：）（皮脂腺病） 
病理解剖學:  外科病理學（英语：）  細胞病理學（英语：）  驗屍  分子病理學（英语：）  法醫病理學  口腔頜面病理學（英语：） 肉眼檢查（英语：）  組織病理學（英语：）  免疫組織化學  电子显微镜  熒光免疫檢驗法（英语：）（免疫螢光法）  熒光原位雜交（FISH） 
臨床病理學（英语：）:  临床化学  血液病理學（英语：）  輸血醫學（英语：）  醫學微生物學  免疫診斷學（英语：）  免疫病理學（英语：） 酶活性分析（英语：）（酶測定）  质谱法  色谱法  流式細胞術  血庫（英语：）  微生物培養鑑定（英语：）  血清学 
特殊情況:  心肌梗死病理時間軸（英语：）
瓜笄黴

| 瓜笄黴 |
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瓜笄黴感染南瓜的花

科学分类 
界：: 真菌界 Fungi
门：: 毛黴門 Mucoromycota
纲：: 毛霉纲 Mucoromycetes
目：: 毛霉目 Mucorales
科：: 笄黴科 Choanephoraceae
属：: 笄黴屬 Choanephora
种：: 瓜笄黴 C. cucurbitarum
二名法
Choanephora cucurbitarum (Berk. & Ravenel) Thaxt., (1903)

異名
 Choanephora americana A. Møller, (1901)  Choanephora heterospora B.S. Mehrotra & M.D. Mehrotra, (1962) [1961]  Choanephora infundibulifera f. cucurbitarum (Berk. & Ravenel) Schipper  Choanephora mandshurica (Saito & H. Nagan.) F.L. Tai, (1934)  Choanephora simsonii D.D. Cunn. [as 'simsoni'], (1895)  Choanephorella cucurbitarum (Berk. & Ravenel) Vuill., (1904)  Cunninghamella mandshurica Saito & H. Nagan., (1915)  Mucor cucurbitarum Berk. & Ravenel, (1875)  Mucor curtus Berk. & M.A. Curtis, (1875)  Rhopalomyces cucurbitarum Berk. & Ravenel, (1875)  Rhopalomyces elegans var. cucurbitarum (Berk. & Ravenel) Marchal, (1893)
瓜笄黴（學名：Choanephora cucurbitarum）是一種植物病原真菌，屬於毛黴目，可引起各種葫蘆的果實和花朵腐爛。它也可能會影響秋葵、敏豆和豇豆，且可能導致睡茄的莖和葉腐敗。2017年，Das等人在對印度的茄子、凹萼木鱉、扁豆和豌豆進行研究後，增加了更多關於瓜笄黴的病理指標。瓜笄黴好發於高溫高濕的環境，並且會在土壤中盤據。瓜笄黴主要的病徵是會感染果實及葉子，其中包含水浸狀的病徵或壞疽型病斑，且發展快速。當真菌開始產生孢子時，受影響的植株組織會因孢子囊遍佈而呈灰褐色及毛茸狀。
性狀描述

瓜笄黴帶有小孢子囊（sporangiola）的孢子囊柄直立、透明且無分枝，頂端膨大長出棒狀囊泡，從囊泡中產生二分枝狀，亦呈棍棒狀的二級囊泡。小型孢子囊為不開裂的，呈橢球狀，顏色為棕色至深棕色，具有明顯的縱向條紋，尺寸為12-20μm x 6-12μm。孢子囊呈球狀，含有多枚孢子，最初的顏色為白色至黃色，成熟時呈淺棕色至深棕色，尺寸為40-160μm。來自孢子囊的孢子囊柄呈橢圓形至寬橢圓形，顏色為棕色至深棕色，具有細小透明極性附屬物的不透明條紋，尺寸為16-20 µm x 8-12 µm。
參考文獻

真菌主题
↑  A. Saroj, A. Kumar, N. Qamar, M. Alam, H.N. Singh and A. Khaliq.  96 (2). Plant Disease. 2012. doi:10.1094/PDIS-09-11-0801.
P. M. Kirk. Mycol. Pap. 152:1, 1984.
S. Das, S.Dutta, B.Mondal. 2017 First report of Choanephora cucurbitarum, causing leaf blight of hyacinthbean [Lablab purpureus (L.) Sweet], in India. Journal of Plant Pathology 99 (2), 533-543 {{DOI: https://dx.doi.org/10.4454/jpp.v99i2.3899}}
S. Das, S.Dutta, A. Chattopadhyay, and B.Mondal. 2017 First report of Choanephora infundibulifera causing blossom blight of teasle gourd in India. Indian Phytopathology 70(2):265-267 {{DOI: 10.24838/ip.2017.v70.i2.70780}}
S. Das, S.Dutta and B.Mondal. 2017 First report on blossom and leaf blight of aubergine (Solanum melongena L.) caused by Choanephora infundibulifera (Currey) Sacc., in India. Journal of Mycology and Plant Pathology Vol 47(1):69-73.
S. Das, S.Dutta, S.P. Kuiry, and B.Mondal. 2017 First report of twig blight disease of green pea (Pisum sativum) caused by Choanephora infundibulifera in India. Indian Phytopathology Vol 70(3):400-402 {{DOI: 10.24838/ip.2017.v70.i3.72503}}
外部連結

APS: Choanephora fruit rot on squash. APS publication number IW00007.
Index Fungorum （页面存档备份，存于）
USDA ARS Fungal Database （页面存档备份，存于）
| 分類單元識別碼 |
| --- | --- |
Choanephora cucurbitarum:  维基数据: Q2964221  AusFungi: 60032591  EoL: 307355  EPPO: CHOACU  真菌索引: 170049  GBIF: 2558410  iNaturalist: 1031394  IRMNG: 11319292  ITIS: 181478  MycoBank: 170049  NCBI: 101091  NZOR: 94ff9c6e-f66b-46de-ba67-b28c1b03de71 
Rhopalomyces cucurbitarum:  维基数据: Q59454795  AusFungi: 60032592  真菌索引: 201050  GBIF: 5250352  IRMNG: 10403723  MycoBank: 201050  NZOR: 2a3e381f-38bf-4610-8d2c-0abe7be631a0
破浪而出 (電影)

| 破浪而出 > 基本资料 |
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导演: 拉斯·馮·提爾
监制: 彼德·阿貝克·顏森（丹麥語：） 維貝克·溫厄勒夫（丹麥語：）
编剧: 拉斯·馮·提爾 彼得·阿斯姆森（丹麥語：）
主演: 艾蜜莉·華森 史戴倫·史柯斯嘉 凱特琳·卡特利吉（英语：） 尚-馬克·巴爾（英语：） 烏多·基爾
配乐: 約阿希姆·霍爾貝克（丹麥語：）
摄影: 羅比·穆勒
: 安德斯·黑芬（丹麥語：）
制片商: 詹特羅巴（丹麥語：）
片长: 158分鐘
产地:  丹麦  瑞典  法國  荷蘭  挪威  冰島  西班牙  英国
语言: 英語  
上映及发行
上映日期:  1996年5月18日 (1996-05-18)（坎城）  1996年7月5日 (1996-07-05)（丹麥）  1996年8月9日 (1996-08-09)（挪威）  1996年8月23日 (1996-08-23)（瑞典）  1996年8月29日 (1996-08-29)（荷蘭）  1996年10月9日 (1996-10-09)（法國）  1996年10月18日 (1996-10-18)（英國）  1996年10月24日 (1996-10-24)（冰島） 
发行商: Sandrew Metronome（丹麥） Guild Pathe Cinema（英國）
预算: $750萬美元
票房: $2300萬美元
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
新加坡: 
《破浪而出》（英語：）是1996年丹麥導演拉斯·馮·提爾執導的電影作品，是「良心三部曲」的首部曲，後來的兩部曲分別為《白痴》（1998）和《在黑暗中漫舞》（2000）。
劇情

在1970年代蘇格蘭高地的一個民風保守小鎮裡，曾被送進精神病院治療情緒問題的女子貝絲(Bess)，與在當地外海石油平台工作的挪威男子揚(Jan)相戀並新婚，但在丈夫工作時不慎發生意外致全身癱瘓之後，貝絲在丈夫病情每下愈況之際，只好順著丈夫的要求，勾引其他男子再回來告訴丈夫詳細經過，以期能換回丈夫情況好轉。
風格

本片拍攝手法受到拉斯·馮·提爾發起的激進美學運動逗馬宣言的影響，但其仍有多處違背該宣言的規則，尤其是逗馬宣言規定電影必須在真實場景拍攝，但電影大多是在攝影棚內搭景拍攝。另外還違背包括不可以將故事背景設在過去以及禁止使用配樂等規定。
製作

女主角貝絲一角原本由英國演員海倫娜·寶漢·卡特擔任，但她在拍攝前退出，有媒體報導表示退出的原因是該角需要演出裸露和性愛場景。另外美國演員梅拉尼·格里菲思也曾被考慮接下貝絲角色。
戶外場景是在蘇格蘭拍攝，墓園在斯凱島上；室內戲則是在丹麥攝影棚搭景拍攝。
獎項

| 獎項 | 獎項 | 受獎者 | 階段／結果 |
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| 第49屆坎城影展 | 金棕櫚獎 | 《破浪而出》 丹麥 | 提名 |
| 第49屆坎城影展 | 評審團大獎 | 《破浪而出》 丹麥 | 獲獎 |
| 1996年歐洲電影獎 | 年度電影 | 《破浪而出》 | 獲獎 |
| 1996年歐洲電影獎 | 年度歐洲女演員 | 艾蜜莉·華森 | 獲獎 |
| 1996年歐洲電影獎 | 國際電影記者獎 |  | 獲獎 |
| 第69屆奧斯卡金像獎 | 最佳女主角 | 艾蜜莉·華森 | 提名 |
| 第22屆凱撒獎 | 最佳外語片 | 《破浪而出》 | 獲獎 |
| 英國電影學院獎 | 最佳女主角 | 艾蜜莉·華森 | 提名 |
| 美國國家影評人協會 | 最佳女主角 | 艾蜜莉·華森 | 提名 |
厄巴納 (印第安納州)

| 厄巴纳 （英語） |
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非建制地區

厄巴納厄巴納在印地安納州的位置
坐标： 40°53′54″N 85°47′34″W﻿ / ﻿40.89833°N 85.79278°W﻿ / 40.89833; -85.79278
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 沃巴什縣
海拔: 243 公尺（797 英尺）
时区: 北美东部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 46992
電話區號: 765
GNIS ID: 445177
厄巴納（英語：）是位於美國印地安納州沃巴什縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

該地所處的海拔為高於海平面243米（即797英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  民政部地名研究所 (编). . . 北京: 中国社会出版社: 2978. 2017-05. ISBN 978-7-5087-5525-0. OCLC 1121629943. OL 28272719M. NLC 009152391. （简体中文）
|  论 编沃巴什縣行政區劃 |
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：沃巴什
| 都市 |  沃巴什  |  |
| 市鎮 |  拉方廷  拉格羅  北曼徹斯特  羅安  |  |
| 行政鎮區 |  切斯特  拉格羅  利柏提  諾布爾  波波  普萊森特  沃爾茲  |  |
| 人口普查指定地區 |  萊克頓  薩默塞特  |  |
| 非建制地區 |  阿梅里卡  玻利瓦爾  科勒奇角  迪斯科‡  伊賈姆斯維爾  利柏提米爾斯  林肯維爾  芒特弗農  牛頓  皮昂尼爾  里奇瓦利  塞爾維亞  南黑文  斯佩切維爾  斯托克代爾‡  森尼米德  特里蒂  烏爾巴納  瓦利布魯克  |  |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  |  |
維爾紐斯主教座堂

維爾紐斯主教座堂
聖加西彌祿的石棺
維爾紐斯主教座堂（立陶宛語：，波蘭語：）是立陶宛首都維爾紐斯的一座羅馬天主教的教堂，位於維爾紐斯舊城，是立陶宛最重要的教堂之一。在蘇聯統治時期，教堂曾被用來當作倉庫。1985年，教堂恢復了其功能。1989年，維爾紐斯主教座堂恢復了其教堂地位。
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国际:  VIAF 
各地:  德国  美国  捷克 
地理:  Structurae
日本汽車工業

第一代丰田卡罗拉（1966年），全球有史以来最畅销的汽车系列；截至2023年总共经历12代
丰田Mirai，全球首部商业贩售的氢燃料汽车
丰田世极（第3代），代表日本最高造车工艺
日本汽车工业是世界上最突出、规模最大的产业之一。自1960年代以来，日本一直是汽车产量最多的国家，一举超过德国。日本的汽车工业在1970年代到1990年代迅速发展（当时它既面向国内使用，也面向全球出口），終於在20世纪80年代和20世纪90年代一度超过美国成為全球頭號汽車生產國，並且當時每年能生产1300万辆汽车，其中許多出口至全球。2000年代隨著中国汽車產量的增加以及美国汽車产量的恢復，日本成為世界第三大汽车生产国，2012年汽车年产量为990万辆。过去几十年来，日本的投资帮助许多国家的汽车工业发展。
日本的汽车产业是带动其制造业的关键产业，因该产业而波及的直接·间接劳动人口约542万人，占日本制造业人口49.6%，占日本总劳动人口比率约8%，汽车产业出货量占其总制造业19%。
概述

日本在20世纪10年代中后期开始制造第一辆汽车。这些公司要么设计自己的卡车（当时日本的乘用车市场很小），要么与欧美车企合作，在日本生产和销售授权汽车。这方面的例子有五十铃与沃尔斯利汽车（英国）合作，日产与英国汽车制造商奥斯汀汽车合作，三菱A型车则以菲亚特Tipo 3为基础。二战前，日本的军事集结大大增加了对国产卡车的需求，导致许多日本制造商打破传统，设计自己的汽车。20世纪70年代，日本率先在汽车制造中使用机器人。
日本拥有许多生产汽车、工程车辆、摩托车、全地形车和发动机的公司。其汽车制造商包括丰田、本田、大发、日产、铃木、马自达、三菱汽车、斯巴鲁、五十铃、日野汽车、川崎重工、雅马哈摩托车和光冈。英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯分别是日产、本田和丰田的豪华品牌。
日本设计的汽车多次荣获欧洲年度风云车大奖、国际年度风云车大奖和世界年度风云车大奖。20世纪50年至60年代，日本汽車首度拓展國際市場，將其產品出口至外國，起初都曾遇到過如同及後的韓國車和中國車般的問題，品質問題和抄襲的爭議導致它比起歐洲車的印象較為遜色。在各大日本車廠鼎力參與動力運動的情況下，日本車在國際間得到了空前的知名度，生產線廣泛採用了五个为什么和精益六西格瑪等管理技巧，質量上得到重大改進，耐用及超值與日本車畫上了等號。日本汽车还符合日本政府的“尺寸法规”要求，发动机排量还受“道路税率”法规的进一步管制，这也影响了所有进口汽车在日本市场的销路。
历史 > 早年

1904年，雅马哈创始人山叶寅楠生产出日本第一辆由蒸汽机提供动力的国产公共汽车。1907年，内山驹之助制造了“Takuri”，为第一辆完全由日本制造的汽油发动机汽车。1910年，国末汽车制造所试制了第一辆车，次年与东京汽车有限公司合作生产了“东京”牌轿车。1911年，快进社汽车工厂成立，后来开始生产名为DAT的汽车。1920 年，威廉·R·戈勒姆（英语：）创立的实洋自动车制造开始生产戈勒姆，后来又生产了Lila。1926年，该公司与快进社合并，成立了DAT汽车制造公司（后来演变为日产汽车）。1924年至1927年，白洋社铁工所生产了Otomo。纺织品制造商丰田于1936年开始生产汽车。然而，早期的车辆大多是军事补贴下生产的卡车。五十铃、雅马哈和大发最初专注于柴油发动机的开发。
二战前日本生产的汽车往往以欧洲或美国车型为基础。1917年的三菱A型车以菲亚特A3-3设计为基础。（该车型被认为是日本第一款量产汽车，共生产了22辆。）20世纪30年代，日产汽车的汽车以Austin 7和Graham-Paige设计为基础，而丰田AA型车则以克莱斯勒Airflow为基础。20世纪30年代，Ohta以福特车型为基础生产汽车，而五十铃的前身Chiyoda和Sumida则生产类似于通用汽车产品的汽车，如1935年的庞蒂亚克和20世纪30年代的LaSalle。
尽管日本政府加大了对汽车产业的补贴，但日本公司的汽车制造业仍举步维艰。1923年的关东大地震摧毁了日本大部分新兴基础设施，卡车和建筑设备制造业从灾后重建中受益匪浅。柳濑株式会社是美国车的经销商，通过进口GMC卡车和建筑设备为灾后重建做出了贡献。通过引进美国产品，日本制造商能够研究进口车辆并开发自己的产品。
20世纪初期，日本铁道省基本垄断了交通运输和劳务，私营汽车公司应运而生，进一步实现了交通基础设施的现代化。
从1925年到第二次世界大战爆发，众多欧美车企纷纷来到日本设厂，并主导了日本市场。福特日本汽车公司于1925年成立，并在横滨设立了生产工厂。通用日本汽车公司于1927年在大阪成立。克莱斯勒也进入日本市场，与当地车企合资设厂。1925年至1936年间，美国三大汽车制造商的日本分厂共生产了208,967辆汽车，而国内制造商共生产了12,127辆汽车。1936年，日本政府通过了《汽车制造业法》，旨在促进国内汽车业发展，减少外国竞争；具有讽刺意味的是，这阻止了福特在横滨建立综合工厂的动工，该工厂仿照英国的达格纳姆工厂，旨在服务于亚洲市场，这将使日本成为主要出口国[來源請求]。相反，到了193年，外国车企被迫撤出日本。在日本军部的指导下，由于中国抗日战争，刚刚起步的汽车生产工作被转向重型卡车生产，而五十铃TX是三家日本公司共同努力制造标准化军用重型卡车的成果。
第二次世界大战期间，丰田、日产、五十铃和東急黑鐵工業（日语：）为日本帝国陆军制造大量卡车和摩托车，黑铁于1936年推出了世界上第一辆量产的四轮驱动汽车，名为黑铁95型。二战后的头十年，汽车产量有限，直到1966年，大多数生产都是卡车（包括三轮车）。此后，乘用车占据了市场主导地位。日本汽车设计也继续模仿或源自欧洲和美国的设计。20世纪50年代，出口量非常有限，仅乘用车占当时总产量的3.1%。
历史 > 20世纪60年代至今

20世纪60年代，日本车企开始在国内市场上展开正面竞争，各车型相互竞争。最受欢迎的紧凑型轿车丰田卡罗拉和日产蓝鸟之间的“CB战争”就是一个典型例子。虽然最初给消费者带来了好处，但不久之后，研发支出激增，其他公司也推出了来自马自达、斯巴鲁、五十铃、大发和三菱的竞争紧凑型轿车。20世纪80年代末和90年代初，日本车企进入了“超级设计”和“超级装备”阶段；军备竞赛导致产品竞争力下降，尽管生产效率很高。
20世纪60年代，日本汽车制造商在国内市场推出了大量新型“K-car”；踏板车和摩托车仍然占据主导地位，1960年的销量达到147万辆，而轻型车仅有36,000辆。这些轻型车通常配备非常小的发动机（排量低于360cc，但有时出口时会配备高达600cc的发动机），以使税率远低于大型汽车。日本的普通人现在仍能够买得起汽车，这大大促进了汽车销量，并推动汽车行业发展成为今天的样子。这个新时代的首款车型实际上是在1958年推出的斯巴鲁360。它被称为“瓢虫”，其重要性可与德国的大众甲壳虫相媲美。其他重要车型包括铃木Fronte、大发Fellow Max、三菱Minica、马自达Carol和本田N360。
然而，轻型车的设计非常简约，对于大多数家庭用车来说太小了。20世纪60年代最受欢迎的经济型汽车是700-800 cc级，代表车型有丰田Publica、三菱Colt 800和第一代马自达323。然而，到60年代末，这些（通常是二冲程）汽车被配备四冲程发动机的全一升汽车所取代，这一举措由日产 1966年的日产Sunny引领。于是，所有其他车企都迅速效仿，只有丰田除外，丰田为其卡罗拉配备了1.1升发动机 - 额外的100 cc在当时的广告中被大力宣传。这些小型家用车在已经不断扩大的市场中占据了越来越大的份额。在日本销售的所有车辆每年都根据外部尺寸和发动机排量征税。这是由1950年通过的立法确定的，该立法为两个分类确定了税级；尺寸法规和发动机排量。税收是日本消费者选择哪种车辆的主要考虑因素，并指导制造商确定市场将购买哪种类型的车辆。
历史 > 20世纪60年代至今 > 扩大出口

六十年代乘用车出口量与前十年相比增长了近两百倍，占总产量的17.0%。但这还只是个开始。20世纪70年代，国内需求的快速增长和日本车企向国外市场的扩张进一步加速了增长。1973年石油危机以及当时日元对美元、英镑和西德马克的汇率加剧了汽车出口。乘用车出口量从1965年的100,000辆增长到1975年的1,827,000辆。20世纪70年代后，随着三菱（作为道奇汽车）和本田开始在美国销售汽车，日本的汽车产量继续快速增长。20世纪70年代，越来越多的车企进入美国和其他海外市场，到20世纪80年代，日本车企在美国和全球市场上站稳了脚跟。
20世纪70年代初，日本电子制造商开始为汽车行业生产集成电路、微处理器和微控制器，包括用于车载娱乐、自动雨刷、电子锁、仪表板和发动机控制的IC和微控制器。日本汽车行业比美国汽车行业早几年就广泛采用IC。
20世纪70年代初，日系车开始受到英国买家的青睐，其中日产的达特桑牌汽车（日产品牌直到1983年才在英国注册的车型上使用）尤其受欢迎，并因其可靠性和低运行成本在英国赢得了声誉，尽管生锈是一个主要问题。出口非常成功，以至于日系车被视为对许多国家汽车工业的严重威胁，例如意大利、法国、英国和美国。几个国家实施了进口配额，将日本制造的汽车的销量限制在法国整体市场的3%和意大利的1.5%。至於美国，日本政府迫于压力同意自1981年开始实行年度出口配额。对于其他国家，例如英国，日本进口商达成了限制进口的“君子協定”，以阻止更严格的官方配额。结果，日本车企扩大了汽车的本地生产，在北美和欧洲建立工厂，同时也利用了配额未涵盖的第三国已经建立的工厂。因此，南非制造的“大发夏利”在意大利销售，而一些澳大利亚制造的三菱汽车则销往北美和欧洲。
历史 > 20世纪60年代至今 > 领先世界

整个20世纪90年代，日本车企生产的汽车价格实惠、质量可靠、备受欢迎，并于2000年成为世界最大的汽车生产国。然而，近年来，其市场份额略有下降，特别是由于来自韩国、中国和印度的新旧竞争。尽管如此，日本汽车业仍继续蓬勃发展，其市场份额再次上升，2008年第一季度，丰田超越美国通用汽车，成为世界最大的汽车制造商。如今，日本是世界第三大汽车市场（仅次于美国和中国），也是世界第二大汽车生产国，其品牌汽车在国际上占有一席之地。汽车出口仍然是该国最赚钱的出口产品之一，也是最近经济危机复苏计划的基石。截止2019年，日本是世界第二大汽车出口国。
时间线

1907 - 初土制造株式会社成立
1911 - 快进社汽车工厂成立
1917 - 三菱汽车产出第一辆汽车
1917 - =日本内燃机株式会社（并入日产）由牧田哲二创立，当时是一家小公司集工社
1918 - 五十铃产出第一辆车
1920-1925 - Gorham/Lila-汽车生产成立（并入达特桑）
1924-1927 - 大友铁工株式会社在东京白洋舍铁工所建造
1931 - Mazda-Go - 由东洋工业公司制造，后来演变为马自达
1934-1957 - Ohta牌轿车开始投产
1936 - 世界上第一辆四轮驱动汽车“黑铁95式”问世
1936 - 丰田产出第一辆汽车（丰田AA）
1952-1966 - 王子汽车开始运营（并入日产）
1953-1967 - 日野汽车开始汽车生产（并入丰田）
1954 - 斯巴鲁产出第一辆车（斯巴鲁P-1）
1955 - 铃木产出第一辆车（Suzulight）
1957 - 大发产出第一辆车（大发Midget）
1963 - 本田的第一辆量产车（本田S500）
1966 - 有史以来最畅销的汽车之一丰田卡罗拉推出；日产在墨西哥库埃纳瓦卡开设了第一家北美工厂，名为日产墨西哥工厂
1967 - 日本汽车工业协会成立
1967 - 马自达Cosmo是首批采用汪克尔转子发动机的两款量产汽车之一
1977 - 自愿出口限制（日语：）对英国的出口五年；该协议续签至1999年
1980 - 日本超越美国，成为汽车制造业第一大国；日产美国公司在田纳西州士麦那市的制造厂破土动工
1981 - 自5月起，将对美国的出口限制在每年168万辆；由于美国国内生产取代直接出口，到1990年将变得多余；欧盟多个国家也采取了类似政策
1982 - 光岡的第一辆车1号车（BUBU接驳车50）
1991 - 马自达HR-X是首批氢能（与汪克尔转子发动机相结合）汽车之一
1997 - 丰田普锐斯是第一款量产的混合动力汽车
2004 - 三菱汽车陷入缺陷掩盖丑闻
2006 - 日本超越美国，再次成为第一大汽车制造国。
2008 - 丰田超越通用汽车，成为全球最大汽车制造商。
2008 - 日本汽车业首次受到由“大衰退”引发的“2007年—2008年環球金融危機”的影响。
2009 - 日本被中国超越，成为汽车制造业第二大国。
2010 - 丰田汽车大召回
2011 - 东日本大震灾以及福岛核灾难第二次重创日本汽车生产。
2012 - 日本已故首相安倍晋三实施的“安倍经济学”计划旨在帮助日本经济复苏，导致日元贬值，并提振了该国的汽车业。
2020 - 新冠肺炎疫情再度影响了日本汽车生产。
统计 > 日本各制造商产量

根据日本汽车工业协会的数据，以下是日本本土车企在日本的汽车产量。
| 制造商 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2022 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 丰田 | 3,849,353 | 3,631,146 | 2,543,715 | 2,993,714 | 2,473,546 | 3,170,000 | 2,656,009 |
| 铃木 | 1,061,767 | 1,059,456 | 758,057 | 915,391 | 811,689 | 896,781 | 919,891 |
| 大发 | 648,289 | 641,322 | 551,275 | 534,586 | 479,956 | 633,887 | 869,161 |
| 马自达 | 952,290 | 1,038,725 | 693,598 | 893,323 | 798,060 | 830,294 | 734,833 |
| 本田 | 1,288,577 | 1,230,621 | 812,298 | 941,558 | 687,948 | 996,832 | 643,973 |
| 斯巴鲁 | 403,428 | 460,515 | 357,276 | 437,443 | 366,518 | 551,812 | 562,601 |
| 日产 | 982,870 | 1,095,661 | 780,495 | 1,008,160 | 1,004,666 | 1,035,726 | 559,314 |
| 三菱 | 758,038 | 770,667 | 365,447 | 586,187 | 536,142 | 448,598 | 440,762 |
| 其他 | 25 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 总计 | 9,944,637 | 9,928,143 | 6,862,161 | 8,310,362 | 7,158,525 | 8,554,219 | 7,386,544 |
| 制造商 | 2007 | 2008 | 2009 |
| --- | --- | --- | --- |
| 丰田 | 291,008 | 271,544 | 178,954 |
| 铃木 | 156,530 | 158,779 | 150,245 |
| 大发 | 138,312 | 151,935 | 132,980 |
| 五十铃 | 236,619 | 250,692 | 118,033 |
| 日产 | 188,788 | 189,005 | 109,601 |
| 三菱 | 88,045 | 83,276 | 61,083 |
| 日野 | 101,909 | 101,037 | 62,197 |
| 斯巴鲁 | 72,422 | 64,401 | 51,123 |
| 三菱扶桑 | 131,055 | 115,573 | 49,485 |
| 本田 | 43,268 | 33,760 | 28,626 |
| 马自达 | 43,221 | 39,965 | 23,577 |
| UD卡车 | 44,398 | 45,983 | 18,652 |
| 其他 | 2,445 | 2,449 | 545 |
| 总计 | 1,538,020 | 1,508,399 | 985,101 |
| 制造商 | 2007 | 2008 | 2009 |
| --- | --- | --- | --- |
| 丰田 | 85,776 | 109,698 | 69,605 |
| 三菱扶桑 | 10,225 | 10,611 | 4,982 |
| 日产 | 7,422 | 8,416 | 4,479 |
| 日野 | 4,984 | 5,179 | 4,473 |
| 五十铃 | 3,668 | 3,221 | 2,077 |
| UD卡车 | 1,595 | 1,977 | 1,179 |
| 总计 | 113,670 | 139,102 | 86,795 |