stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2018年热带风暴维森特
气象历史

热带风暴维森特源自东风波和东太平洋季风槽关联的下层涡流。东风波于10月6日离开非洲西岸并向西穿过大西洋，10月14日左右抵达小安的列斯群岛。东风波北侧沿线起初有对流（即雷暴活动）发展，但又逐渐消退直至完全不含对流。10月16日，系统到达中美洲，季风槽沿线重新发展出深层对流，东风波次日在巴拿马以南跟进。继续向西进入东太平洋后，系统在经过尼加拉瓜和萨尔瓦多南面期间出现对流爆发。
10月19日清晨，美国国家飓风中心首次认定系统有可能发展成热带气旋。系统身处更大范围的扰动天气内，该扰动从中美洲向南一直延伸到特萬特佩克灣。系统在此后几小时迅速发展，于协调世界时当天早上六点在危地马拉聖何塞港西南偏西方向约150公里海域组织成热带低气压。气旋规模很小，而且西侧又有更大规模的扰动天气（该扰动后来发展成飓风威拉），所以气象部门起初没有预料到系统会这么快发展成热带气旋。低气压所处环境风切变少，海面温度达到28至29°C，非常有利于进一步发展。气旋结构持续改善，卫星和微波图像显示中心周围的带状特征增长。下午18点左右，正朝西北方向缓慢行进的系统在距危地马拉海岸不到185公里近海升级成热带风暴并获名“维森特”（）。
10月20日清晨，风暴被逐渐增强的西北向风切变扰乱，导致中心密集云区消退。与此同时，下层环流中心已加速向西北前进，几乎完全暴露在外。受墨西哥湾和中墨西哥上空的深层高压脊和特萬特佩克灣的山隘风影响，气旋当晚转朝西面移动。此后几小时维森特的结构得到改善，中低强度对流中心出现稀疏的眼状特征。10月20日下午18点，风暴在距墨西哥恰帕斯州和瓦哈卡州海岸不到185公里水域达到最大持续风速每小时85公里、中心最低气压1002毫巴（百帕，29.59英寸汞柱）的最高强度。维森特的规模异常狭小，风力时速70到80公里的风场半径仅35公里。气旋开始朝西南偏西前进，约保持最高强度18小时。
10月21日，气旋中层开始遭干燥空气侵蚀，导致对流减弱，下层中心再度暴露。10月22日早上，风暴沿墨西哥湾和中墨西哥上空的高压脊边缘转向西北偏西。随着干燥空气的冲击告一段落，维森特的结构显著改善，带状特征将风暴大部分范围包裹起来，寒冷的云顶温度低至−80°。但是，维森特当天就开始受西北方向飓风威拉产生的外流影响，形成的东北向风切变令气旋急剧解体。带状特征大幅消退，仅风暴中心以东和南侧还有少量对流。10月23日早上六点，气旋减弱成热带低气压，再于当天下午13点30从米却肯州普拉亚阿苏尔附近登陆，对流随后迅速退化，下午18点已完全消散。
影响

维森特自始至终距陆地都不远，但气象机构一直没有向危地马拉和墨西哥发布热带风暴观察预警和警告。墨西哥西南沿海地区收到整体绿色预警。面对维森特和飓风威拉的威胁，诺唯真极乐号（）游轮改道加利福尼亚州聖地牙哥。风暴在墨西哥多个州降下瓢泼大雨，降雨量最高的瓦哈卡州起码达到300毫米。格雷羅州锡瓦塔内霍测得157.7和134.8毫米降水，该州聖赫羅尼莫也达117.5毫米。科利馬州测得超过150毫米雨量。
影响 > 米却肯州

10月23日下午13点30分，维森特从普拉亚阿苏尔附近登陆。该州沿海地区学校停课充当避难所。风暴带来的降水将莫雷利亚城内27个社区淹没，其中文图拉桥（）、卡洛斯萨拉扎（）、贾卡兰达斯（）在内的多个社区和工业区水深超过一米，导致成百上千的民居被淹。降雨导致汽油泄露后，州官员和警察将贾卡兰达斯社区居民转移。市内五所学校因洪水封闭，另有一所因清淤和清毒需要关闭。格蘭德河泛滥成灾，莫雷利亚各处排水系统已完全盈满。暴雨还令阿塔帕诺（）附近地面塌陷，货运列车因此出轨，导致两名工作人员受伤。政府启动旨在协调搜救工作和救灾援助的DN-III-E计划（），从警察培训机构派出500人帮助受洪水影响的灾民。
影响 > 瓦哈卡州

气旋在瓦哈卡州降下暴雨，引发大面积洪灾和泥石流。该州四个大坝水位到达最高值并保持四天之久，其中两个水坝超容九成，还有一个超容一倍。洪水令21个社区同外界的通讯中断，该州公路有203处路段损伤严重，政府部门需动用机械清理山崩掩埋的道路。全州至少有13人丧生，其中六人死于圣佩德罗·奥科特佩克（）发生的山体滑坡。一家四口在逃离社区的途中失踪，搜救工作持续一周后中止，估计四人都被山崩掩埋。圣地亚哥卡莫特兰（）的山体滑坡吞没房屋，屋内的40岁男子遇难。图特佩克（）一名56岁男子被离岸流卷走后溺毙。
州内河流泛滥，淹没邻近社区。圣地亚哥·乔帕姆（）的山体滑坡摧毁三户民宅。通向查韦湾（）的排水沟溢出，部分沟渠坍塌，令至少80户民房或商铺被淹。降水还导致桥面形成天坑。圣克鲁斯瓦图尔科（）五辆汽车被洪水卷走。面对洪灾威胁，当地开设临时避难所。有关部门起用国家土著人民发展委员会（）设施，为30位灾民提供救助。安赫尔港（、埃斯孔迪多港和瓦图尔科港关闭。受山体滑坡和桥梁受损影响，北部山脉地区多个社区与世隔绝，完全无法同外界联系；当地庄稼也被风暴摧毁，引起粮食短缺。气旋令马塞特卡山脉（）地区的学校、房屋、农作物和卫生保健设施受损。墨西哥二百号联邦公路位于胡米达德（）境内超过一公里路段被洪水和滑落的山体淹没；圣地亚哥贾米尔特佩克（）有围栏倒塌，多户民居被洪水淹没；面对洪水，彼德拉安查（）五户居民被迫离开家园。
全州167个灾情严重的市镇宣布进入紧急状态。墨西哥陆军和海军联合州警共调派一万人协助灾后恢复工作，该州同样启动计划分发援助物资，墨西哥空军派直升机向灾区人民提供食品及其他物资。71个受维森特影响的市镇经宣告成为灾区，有资格获取国家救灾基金援助。
影响 > 韦拉克鲁斯州

风暴带来的降水在韋拉克魯斯州引发洪灾，导致三人遇难，该州13个市镇进入紧急状态。面对帕帕洛阿潘河与夸察夸尔科斯河泛滥成灾的威胁，特拉科塔尔潘（）修建防洪堤，防止洪水影响历史文化遗址。通往奧里薩巴的公路出现多处山体滑坡。该州南部因河流泛滥导致韦拉克鲁斯市至夸察夸爾科斯的公路交通被洪水堵塞。全州共发生21起山体滑坡，共有42条道路和36所学校受到破坏。特马帕切（）境内河流泛滥，部分街道被淹。韦拉克鲁斯州也启用计划援助灾民。
圣胡安河（）泛滥成灾，提那亚通往科索萊阿卡克的公路被完全封闭，这条路还是韦拉克鲁斯州通往其他州的重要干道。圣胡安河还将科萨马洛阿潘通向阿卡尤坎公路的八公里路段彻底淹没，联邦警察不得不阻止车辆通过。全州1764人撤离，启用15个临时避难所，八人获救脱险。泛滥的夸察夸尔科斯河将伊达尔戈蒂特兰（）多个社区淹没，拉莫斯米兰（）和比森特格雷罗（）共有790户民房被淹。该州为受灾家庭提供避难所，还有500个提供水的储藏室。洪灾促使当地学校停课，全州共有21个市镇进入紧急状态。
影响 > 其他地区

维森特及附近的威拉在伊達爾戈州降下暴雨，共引发十起山体滑坡事故。瓦斯特克（）和塞拉（）的公路被石块和树枝堵塞。萨夸尔蒂潘（）有两人因遭遇山体滑坡入院治疗，卡尔纳里（）的山崩掩埋房屋，七人被迫转移。韦韦特拉（）和特南戈山谷（）的道路也因山体滑坡无法通行。其他受山崩影响的公路包括：特兰奇诺（）至韦亚帕（）州级公路位于特佩瓦坎德格雷罗（）境内路段，帕丘卡至韦胡特拉（）公路位于小米内拉尔（）境内路段，以及墨西哥城至坦皮科的联邦公路。该州许多水坝和水库的水位大幅上涨，达到九成以上容量，但主动排水的溢洪道消除溃坝风险。
维森特和附近的威拉导致天气反复无常，停靠曼萨尼约和图斯潘（）的许多油輪无法卸油，再加上向瓜达拉哈拉运送石油的主要管道关闭，导致哈利斯科州燃料短缺，约500个加油站受影响。曼萨尼约和图斯潘的汽油配送中心、以及萨拉曼卡的炼油厂受到破坏，导致哈利斯科州、納亞里特州和科利马州同样出现油荒。两场风暴带来的暴雨共在哈利斯科州各地公路引发24起山体滑坡，其中约半数发生在墨西哥二百号联邦公路位于图伊托（）至梅拉克（）再至科连特斯角（）路段。科利马州因两场风暴蒙受的农业损失总额约为1.36亿墨西哥比索（相当于705万美元）。
格雷羅州同样受到维森特影响，蒂斯特拉（）和特克潘（）各有一户民居被淹，特克潘的民房还出现屋顶坍塌，该州两条公路发生泥石流。州政府启用500个避难所，能容纳十万人。特塞乔坎河、帕帕洛阿潘河与圣胡安河都开始因暴雨溢出。气旋刮倒锡瓦塔内霍16棵树，下水道堆满垃圾，城内各地都有街道被淹。
吉高由里子

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
吉高由里子（日语：／ Yoshitaka Yuriko，1988年7月22日—），日本女演員，日本东京都世田谷區出身。
經歷

2006年在園子溫執導的《紀子出租中》飾演島原由佳，初登銀幕便奪下第28屆「橫濱電影節」新人獎。。
2007年9月發生車禍下顎嚴重骨折，住進加護病房5天，住院時迷上金原睛寫的芥川龍之介獎得獎小說《蛇信與舌環》，導演蜷川幸雄將其拍成電影，由里子在片中嘗試初次裸露、SM性虐等過激戲碼。
2008年吉高由里子憑主演電影《蛇信與舌環》嬴得第51回藍絲帶新人賞與第32屆日本奧斯卡新人俳優賞。主演電影《夕陽下的少女》、主演電視劇《和紺野一起玩吧》，參演電視劇《明天的喜多善男》和《太陽與海的教室》。
2009年1月16日，參演電視劇《Love Shuffle》。4月14日，參演的電視劇《白色之春》。10月在富士電視台月9電視劇《東京DOGS》飾演松永由岐。
2010年7月在日本電視台電視劇《美丘》首次主演，飾演峰岸美丘。
2011年10月17日，與香里奈、大島優子合作出演的電視劇《我無法戀愛的理由》。
2013年，與福山雅治合作出演《神探伽利略2》。
2014年，首次主演NHK晨間劇《花子與安妮》，備受好評，並憑藉此劇獲得了第82回日劇學院賞最佳女主角。
2017年，主演NTV水十檔期播出的新劇《東京白日夢女》。
2018年，主演NTV電視劇《正義之凜》。
2019年，首次主演TBS電視台電視劇《我要準時下班》，飾演只準時下班原則的東山結衣，劇中職場的潛規則，引起打工仔的共鳴，憑此劇在第101回日劇學院賞二度贏得主演女優賞。
2021年，二度主演TBS電視台電視劇《最愛》，飾演新藥開發的「真田健康」代表社長，也是連環殺人事件的重要證人，劇中在大學時期及出社會時期的際遇轉變，引起觀眾及評論家的好評，憑此劇在第110回日劇學院賞三度贏得主演女優賞。
2023年，確定演出2024年日本放送協會大河劇《致光之君》中的女主角紫式部。成為繼松嶋菜菜子，宮崎葵，井上真央之後，第四位擔任主演及第三位單獨主演NHK晨間劇及NHK大河劇的演員。
軼聞

本名未公開。最初在「Assist」（）事務所時代，以早瀨由里子（）之名活動。
與女演員森寬和、大島優子、諧星近藤春菜關係良好。
左撇子。
喜歡的西服品牌是MOUSSY、PAGEBOY。
喜歡的顏色是黑色和深紫色。
喜歡吉卜力工作室的動畫，尤其是《天空之城》。
高中二年級時開始上函授學校，同學很少，與老師進行一對一授課。
她認為在《重力小丑》和她共同演出的加瀨亮像是哥哥一樣。
由於父親出身廣島，她能操廣島腔和大阪腔；家裡做的御好燒是廣島口味。
喜歡的男性類型為明亮開朗、以家為重的男人。
喜歡的歌手是椎名林檎和愛的魔幻。
演出作品 > 電影

ZOO「SEVEN ROOMS」（2005年3月19日公開）飾演ROOM7の女。
纪子的餐桌（2006年9月23日公開）飾演島原ユカ。
澀谷區圓山町（日语：）（2007年3月17日公開）飾演瀬田。
東京大歌廳（2007年5月12日公開）。
轉轉（2007年11月10日公開）飾演ふふみ。
夕陽映照下之少女（日语：）「義大利之歌」（2008年1月26日公開）。
我的機械人女友（2008年5月31日公開）飾演ミエ。
消失的光陰（日语：）（2008年7月26日公開）飾演花井恭子。
蛇信與舌環（2008年9月20日公開）飾演ルイ。
重力小丑（2009年5月23日公開）飾演夏子。
賭博默示錄：人生逆轉遊戲（2009年10月10日公開）飾演石田裕美。
一切都變成了大海（日语：）（2010年1月23日公開）飾演椚しず子。
殺戮都市（2011年1月29日公開）飾演小島多惠。
婚前特急（2011年4月1日公開）飾演池下千惠。
殺戮都市：完美抉擇（2011年4月23日公開）飾演小島多惠。
泡吧偵探（日语：）（2011年9月10日公開）飾演近藤惠。
山茶花（日语：）「kamome」（2011年10月22日公開）。
賭博默示錄2：人生奪回遊戲（2011年11月5日公開）飾演石田裕美。
機器老男孩（ROBO-G，2012年1月14日公開）飾演佐々木葉子。
不道德的秘密（2012年1月14日公開）飾演ミキ。
愛，一直都在 前篇（2012年3月17日公開）・後篇（2012年4月21日公開）飾演高橋七美。
横道世之介（2013年2月23日公開）飾演与謝野祥子。
神探伽利略 真夏方程式（2013年6月29日公開）飾演岸谷美砂。
百合心（日语：）（2017年9月23日公開）飾演美紗子。
檢方的罪人（2018年8月24日公開）飾演橘沙穂。
想見你的愛（日语：）（2020年10月23日公開）飾演柏木明香里。
演出作品 > 電視劇

2006年 時效警察 第6集（2006年2月，朝日電視台）：飾演 真弓
2006年 犯罪少年（日语：）（，2006年5月，WOWOW）：飾演 高中時期的青木美春
2006年 PS -羅生門-（日语：） 第2集（2006年7月，朝日電視台）：飾演 園田
2006年 いい女（2006年，TBS）：飾演 中村美香
2007年 素晴らしい世界（日语：）（2007年8月，北海道電視台）：飾演 小日向結花
2007年 別開玩笑！ 第8集（2007年6月，TBS）
2007年 世界奇妙物語 2007秋特別篇 倒計時（，2007年10月2日，富士電視台）：飾演 中里
2008年 明天的喜多善男（2008年1月－3月，關西電視台）：飾演 宵町
2008年 篤姬 第4、12集（2008年，NHK大河劇）：飾演 於哲
2008年 和绀野一起玩吧（日语：）（，2008年3月－4月，WOWOW）：飾演 紺野美雪
2008年 安部禮司（日语：）（2008年3月28日，富士電視台）：飾演 宇宙人／女客（5）
2008年 太陽與海的教室（2008年7月－9月，富士電視台）：飾演 屋嶋燈里
2008年 禿子（，2008年10月－12月，日本電視台）：飾演 柏葉
2008年 安部禮司2（日语：）（，2008年10月11日，富士電視台）：飾演 B子
2008年 衝浪餐廳（日语：）（，2008年11月，日本電視台）：飾演 三崎
2008年 （2008年12月14日，關西電視台）
2009年 Love Shuffle（2009年1月－3月，TBS）：飾演 早川海里
2009年 毛骨悚然撞鬼經驗 血染旅館（，2009年2月3日，關西電視台）：飾演 安田萌
2009年 白之春（2009年4月－6月，關西電視台）：飾演 西田栞
2009年 新面探型男（日语：） 第5集（，2009年8月1日，日本電視台）：飾演祖師谷
2009年 東京DOGS（2009年10月－12月、富士電視台）：飾演 松永由岐
2010年 美丘-你在此的每天-（2010年7月－9月，日テレ電視台， NTV）：飾演 峰岸美丘（主演）
2011年 我不能戀愛的理由（2011年10月－12月，富士電視台）：飾演小倉咲
2012年 吸血鬼檢察官2（뱀파이어 검사，2012年9月－11月，韓國OCN）：飾演 Luna
2013年 神探伽利略2（2013年4月－6月，富士電視台）：飾演 岸谷美砂
2014年 花子與安妮（2014年3月－9月，NHK晨間劇）：飾演 村岡花子（主演）
2015年 ZIP（2015年10月）
2016年 大逆走（2016年7月，WOWOW）
2017年 東京白日夢女（2017年1月－3月，日本電視台）：飾演 鎌田倫子（主演）
2018年 正義之凜（日语：）（2018年4月－6月，日本，日本電視台）：飾演 竹村凜凜子（主演）
2019年 我要準時下班（2019年4月－6月，TBS）：飾演 東山結衣（主演）
2020年 不知道也無妨（知らなくていいコト，2020年1月－3月、日本電視台）：飾演 真壁凱特（主演）
2020年 危險的維納斯（危険なビーナス，2020年10月－12月，TBS）：飾演 矢神楓
2021年 最愛（2021年10月－12月，TBS）：飾演 真田梨央（主演）
2022年 風啊暴風雨啊（日语：）（2022年3月31日，NHK BS8K / 2022年9月，NHK BS Premium、NHK BS4K）：飾演 伊藤野枝（主演）
2023年 星降的夜晚（2023年1月－3月，朝日電視台）：飾演 雪宮鈴（主演）
2024年 致光之君（2024年1月－12月，NHK大河劇）：飾演 紫式部（主演）
演出作品 > 電視動畫

道子與哈金 第13集（ミチコとハッチン，2009年）飾演ヴァネッサ・リー。
演出作品 > 電視廣告

花王株式會社ハミング。
神戸製鋼集團企業廣告（2006年）。
NTT DoCoMo関西 企業廣告。
住友生命保険相互会社四つ葉のクローバー篇。
任天堂プレス発表会用PV。
日本工学院クリエイターズ篇。
日本肯德基チキンフィレサンド「Let's　フィレサンド」篇。
益力多タフマン。
MINI STOPいちごミルフィーユパフェ。
Suntory三得利torys highball
演出作品 > PV

FLOW-ありがとう。
福山雅治-螢。
アナ「WEST」
moumoon 「Destiny」
monobright 「DANCING BABE」
IsamU 「Only」
書籍

吉高由里子写真集（撮影:橋本雅司、集英社、2008年9月1日、 ISBN 978-4-08-780505-5）
吉高由里子のあいうえお（著:吉高由里子、写真撮影:大森克己、リトルモア、2008年9月1日、 ISBN 978-4-89815-246-1）
得獎紀錄

| 年份 | 大賞名稱 | 獎項 | 作品 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 第28屆橫濱電影節 | 最佳新人獎 | 紀子出租中 |  |
| 2008 | 第32屆日本奧斯卡 | 最佳新人獎 | 蛇信與舌環 |  |
| 2008 | 第51屆日本藍絲帶獎 | 最佳新人獎 | 蛇信與舌環 |  |
| 2008 | 第18屆日本電影影評人大獎 | 最佳新人獎 | 蛇信與舌環 |  |
| 2008 | 第23屆高崎電影節 | 最佳女配角 | 你的朋友 |  |
| 2011 | 第33屆横濱電影節 | 最佳女主角 | 婚前特急 |  |
| 2013 | 第77回日劇學院賞 | 最佳女配角 | 神探伽利略2 |  |
| 2013 | 第68回每日電影獎 | 最佳女配角 | 横道世之介 |  |
| 2014 | 第82回日劇學院賞 | 最佳女主角 | 花子與安妮 |  |
| 2017 | 第41回日本電影學院獎 | 優秀主演女優賞 | 百合心 |  |
| 2019 | 第16回CONFiDENCE日劇大獎 | 最佳女主角 | 我要準時下班 |  |
| 2019 | 第101回日劇學院賞 | 最佳女主角 | 我要準時下班 |  |
| 2021 | 第110回日劇學院賞 | 最佳女主角 | 最愛 |  |
| 2024 | 第122回日劇學院賞 | 最佳女主角 | 致光之君 |  |
注解

↑
↑  . 日本アカデミー賞協會. 2009-02-20  [2017-06-24]. 原始内容存档于2020-03-03.
↑  . 報知新聞社. 2009-02-03  [2017-06-24]. 原始内容存档于2010-07-26.
↑  . 蘋果新聞網. 2022-02-23  [2022-03-03]. （原始内容存档于2022-05-01）.
臺南捷運

| 台南捷運 > 概要 |
| --- | --- |
所有者: 台南市政府
地区: 台南市、高雄市（規劃中）
類型: 大眾捷運系統
: 規劃中主線:8條 延伸線:5條
車站: 20
網站: https://traffic-tsb.tainan.gov.tw/RTO
| 台灣語言寫法及拼音 |
| --- | --- |
漢字: 臺南捷運
注音: 
汉语拼音: 
台語白話字: 
客羅: 
臺南都會區大眾捷運系統，簡稱臺南捷運、南捷，中華民國一座規劃中的大眾捷運系統，主要規劃服務範圍涵蓋臺南市、高雄市。臺南捷運的構想最早於1989年提出，然而因諸多因素，至今僅有改採臺鐵系統的沙崙線於2011年啟用。目前藍線第一期正在著手進入綜合規劃期末階段及環境影響評估。
2017年，行政院推動前瞻基礎建設計畫，將臺南市政府規劃的藍線（包括延伸線）、綠線、紅線以「先進運輸系統」名義列入。初期預計以高架路線為主。現階段中運量路線以藍線的進度最快，目前正在辦理先進運輸系統需求及技術規範評估作業，以及綜整中運量捷運系統技術與型式及辦理期末報告階段。目前藍線延伸線已進入可行性研究的最終階段；紅線正在辦理可行性研究期中修正作業及「臺南都會區旅次吸引及大眾運輸場站旅次特性調查及分析」作業，綠線卡在路線上的選擇問題，已提出五種方案來做選擇；深綠線正在辦理可行性研究案招標前置作業。
路線

台南都會區大眾捷運系統主要分為第一期路網與第二期路網，第一期路網由藍線、藍線延伸線、綠線，黃線，紅線，深綠線所組成，橫跨台南市12個行政區，約99.6公里；第二期路網則由藍線佳里延伸段、紅線玉井延伸段、綠線永大和順段、綠線健康灣裡段、棕線、紫線、橘線所組成，橫跨台南市17個行政區，約164.8公里，全路網總長264.4公里。
| --- | --- |
第一階段行經行政區
城市: 行政區
台南市: 永康區、東區、仁德區、歸仁區、關廟區、北區、中西區、安平區、南區、新化區、新市區、中西區、安南區、善化區

第二階段行經行政區
城市: 行政區
台南市:  安定區、西港區、佳里區、山上區、左鎮區、玉井區、麻豆區、大內區、學甲區、鹽水區、新營區、下營區、柳營區、後壁區、白河區
歷史 > 緣起

| 台南都會區大眾捷運系統> 概要 |
| --- | --- |
地区:  台南市
類型: 大眾捷運系統
: 2
車站: 28
技术
系統長度: 30公里
台灣人口往都市快速集中，1988年台南都會區人口突破100萬人。然而，集中了66萬人口以上的台南市地區受到台灣早期的發展影響，街道巷弄狹窄，交通系統不堪負荷；考量於此，，交通部運輸研究所與國立成功大學交通管理科學研究所於1989年10月展開合作，著手展開對台南都會區大眾捷運系統的規畫，並於隔年7月完成「台南都會區大眾捷運系統可行性研究」。交通部運輸研究所與國立成功大學所完成的「台南都會區大眾捷運系統可行性研究」中，評估台南都會區的內生報酬率偏低，然而基於當時仍於規畫中之台灣高鐵預計將於2000年通車營運，基於路網連接上的考量，認為台南都會區仍有興建捷運的需求。
在研究階段中，交通部運輸研究所提出四個路網方案、一個長期路網方案，分別為由黃線1及黃線2及綠線所組成，高架段長12.9公里、地下段長17.1公里，全路網30公里長、設28站、1990年興建成本708.06億的替選方案一；由黃線、綠線及紅線所組成，高架段長12.9公里、地下段長25.09公里，全路網37.98公里長、設33站、1990年興建成本921.33億的替選方案二；由黃線、綠線及紅線所組成，高架段長10.81公里、地下段長25.93公里，全路網36.74公里長、設32站、1990年興建成本913.46億的替選方案三；由黃線、綠線、紅線及藍線所組成，高架段長21.21公里、地下段長29.31公里，全路網50.52公里長、設42站、1990年興建成本1130.69億的替選方案四及出發點設定、著重於長期發展，新增一大環狀路線的長期路網方案；考量諸多因素後，均初步選定以新式的輕軌運輸系統或輕軌捷運系統的形式興建。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
1990年交通部運輸研究所所規畫的各路網方案之比較
| 路網方案 | 路線數量 | 車站數量 | 路網總長度 | 當年興建成本 |
| 替選方案一 | 2條 | 28站 | 30公里 | 708.06億 |
| 替選方案二 | 3條 | 33站 | 37.98公里 | 921.33億 |
| 替選方案三 | 3條 | 32站 | 36.74公里 | 913.46億 |
| 替選方案四 | 4條 | 42站 | 50.52公里 | 1130.69億 |
| 長期路網方案 | 5條 | X | X | X |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
1990年交通部運輸研究所所規畫的台南捷運路網
| 路線 | 行經 | 設站數 | 長度 | 路網圖 |
替選方案一
| 黃線 | 安定區－安平工業區 | 18 | 19.26 |  |
| 綠線 | 台南市政府－高鐵台南站 | 11 | 10.74 |  |
替選方案二
| 黃線 | 安定區－安平工業區 | 18 | 19.26 |  |
| 綠線 | 台南市政府 — 高鐵台南站 | 11 | 10.74 |  |
| 紅線 | 成大醫院－成功大學 | 10 | 7.98 |  |
替選方案三
| 黃線 | 安定區－安平工業區 | X | X |  |
| 綠線 | 台南市政府 — 太子廟 | X | X |  |
| 紅線 | 成大醫院－成功大學 | 10 | 7.98 |  |
替選方案四
| 黃線 | 安定區－安平工業區 | 18 | 19.26 |  |
| 綠線 | 五期重劃區 — 高鐵台南站 | 11 | X |  |
| 紅線 | 成大醫院－成功大學 | 10 | 7.98 |  |
| 藍線 | 赤崁樓－安中路與本田路口 | 8 | X |  |
長期建議路網
| 黃線 | 安定區－安平工業區 | 18 | 19.26 |  |
| 綠線 | 五期重劃區— 高鐵台南站 | 13 | X |  |
| 紅線 | 成大醫院－成功大學 | 10 | 7.98 |  |
| 藍線 | 赤崁樓－安中路與本田路口 | 8 | X |  |
| 環狀線 | 分別由中華東、北、西、南四路線銜接而成，並延伸至永華路 | X | X |  |
最後，交通部運輸研究所在經濟可行性的考量下，認為以路網方案一為最佳方案，並預計於1996年動工、2000年起開始營運，旋即進入後續規畫。
歷史 > 1990年－2002年

| 台南都會區大眾捷運系統> 概要 |
| --- | --- |
地区:  台南市
類型: 大眾捷運系統
: 4
車站: 47
技术
系統長度: 72.3公里
1990年12月29日，在行政院台79交39519號函的命令下，中華民國政府開始辦理台南都會區及其他三個台灣省省轄都會區的大眾捷運系統規畫作業，同日臺灣省政府也於其住宅與都市發展局下成立捷運工程處，專司相關規畫與建設工作之推動，在其推動下，台南都會區大眾捷運系統之環境影響評估於1998年6月16日審定。1999年，在中華民國實施精省政策後，臺灣省政府原先負責的省轄都會區大眾捷運系統規畫業務隨即於同年7月1日轉由交通部高速鐵路工程局負責；交通部高速鐵路工程局遂根據台灣省政府的研究成果，提出由紅線、藍線、綠線及科學園區延伸線等三主線、一延伸線所組成之捷運路網，設47站、1座主要維修機廠及2座維修機廠、2座駐車廠，總長度72.3公里，其中高架段長45.6公里、地下段長26.7公里，總經費達2493億元。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
1999年交通部高速鐵路工程局所規畫的台南捷運路網
| 路線／所屬 | 起訖 | 高架段長度 | 地下段長度 | 高架車站數 | 地下車站數 |
優先辦理路線
| 紅線 | 西門站（R6）－高鐵台南站（R15） | 6.8 | 7.0 | 3 | 7 |
| 綠線 | 西門站（G7）－夏林站（G9） | 0 | 3.0 | 0 | 3 |
第一期路網
| 紅線 | 文賢站（R5）－高鐵台南站（R15） | 6.8 | 9.1 | 3 | 8 |
| 綠線 | 新化站（G0）－夏林站（G9） | 0 | 13.4 | 0 | 10 |
第二期路網
| 紅線 | 安南區（R0）－文賢站（R5） | 6.7 | 1.1 | 5 | 0 |
| 綠線 | 夏林站（G9）－明興站（G12） | 0 | 3.2 | 0 | 3 |
| 藍線 | 安定區（B0）－安平區（B14） | 20.4 | 0 | 15 | 0 |
| 科學園區延伸線 | 新化區（S1）－善化區（S3） | 11.6 | 0 | 3 | 0 |
| 總計 | 總計 | 72.3 | 72.3 | 47 | 47 |
1999年2月，交通部高速鐵路工程局委託國際亞新工程顧問公司辦理「民間參與台南都會區大眾捷運系統建設之可行性研究及先期規劃」，行政院於2000年5月25日核復，要求先完成民間參與可行性研究及研擬先期計畫書後再行報核，交通部旋即於2002年8月6日將民間參與之可行性研究送交行政院審查；2002年10月1日，行政院再度核復，稱「本案路線應優先考量高鐵台南站與台鐵車站間最佳之銜接路線」，交通部依此指示隨即將重心轉往台鐵沙崙線，不再主導台南捷運，而原先計畫的大眾捷運系統也暫緩推動。
歷史 > 1990年－2002年 > 沙崙線

条目：沙崙線
2002年10月1日，行政院考量高鐵台南站到台鐵所屬的保安站、中洲站的直線距離僅四公里，若能有效整合台鐵捷運化路線進行銜接，將能「方便旅客接駁轉乘、促進地方發展」，遂指示優先辦理「高鐵台南站與台鐵車站間最佳之銜接路線」，交通部便依指示展開「台鐵台南沙崙支線計畫」的規畫，於2003年1月委託中華顧問工程司辦理相關規畫作業。中華顧問司評估，沙崙支線將以台鐵系統型式自中洲站新闢支線岔出，並東行6.4公里與高鐵台南站共站，路線全長約6.52公里，建設經費約58.43億元。2004年11月5日，行政院以院臺交字第0930048842號函正式核定「台鐵台南沙崙支線計畫」，簡稱「沙崙計畫」，是為新十大建設項下項目之一；而在「沙崙計畫」核定後，全案也由交通部高速鐵路工程局轉交交通部鐵路改建工程局辦理，於2011年1月2日正式通車。
行駛於沙崙線的列車。
中洲車站的月台。
歷史 > 2003年－2010年

| 台南都會區輕軌運輸系統> 概要 |
| --- | --- |
地区:  南市
類型: 輕軌運輸系統
: 5
技术
系統長度: 99.45公里
2003年，在交通部不再主導台南都會區大眾捷運系統推動的情況下，南市政府考量沙崙線的興建對台南都會區帶來的大眾運輸功能仍然不足，都市核心區域仍迫切需要大眾捷運系統，相繼於2003年間提出建置輕軌運輸系統的構想；台南市政府提出於南車站至億載金城間興建一條由輕軌運輸系統所建成的路線，台南縣政府則構思與其進行連接建置大眾捷運系統，最終兩縣市於2004年10月25日召開的「台南縣市交通改善小組第四次會議」中決定以兩者為基礎進行整合，將其建設為台南捷運的優先路線。然而，台南縣政府認為，此路線的東段並未銜接高鐵台南站，未能服務該縣高密度的人口與產業集中地區，因此，於2006年委外針對優先路線進行重新評估，一併進行整體路網的修正。台南市政府以修改台南都會區輕軌運輸系統自交通部所規畫的藍線、綠線、紅線方式，規畫一由綠線、紅線、藍線、橘線、棕線等5線所組成的建議路網，分別起自台南市新化區、高鐵台南站、 台南市安南區和順寮地區、台南市永康區、台南市新化區，迄至億載金城、台南科技工業園區、安平工業區、保安工業區、台南機場，並規畫於未來分別延伸至南科、台南縣歸仁區、台南市安平區，稱高鐵－南科延伸線、仁德－歸仁延伸線、安平延伸線，計5線3延伸線，在不含延伸線的情境下，總長約99.45公里。而優先路線部分，則選定綠線延伸至高鐵台南站，與高速鐵路進行銜接發揮最大效果，設14站、長24.77公里，建造成本約87.7億元。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
台南都會區輕軌運輸系統路線推動順序一覽表 
| 順序  | 路線  | 起訖  |  |  |
| 第1位   | 綠線   | 台南市新化區－億載金城   |  |  |
| 第2位   | 紅線   | 高鐵台南站－台南科學園區   |  |  |
| 第3位   | 藍線   | 台南市安南區－安平工業區   |  |  |
| 第3位   | 橘線   | 台南市永康區－保安工業區   |  |  |
| 第3位   | 棕線   | 台南市新化區－台南機場 |  |  |
而評估結論最終認為，優先路線的自償率僅19.88%，若無其他財源支持，將不具經濟上的可行性，因此建議在中央政府財源的支持下，以民間投資機電系統、車輛、經營，政府投資土木、車站等其餘項目，同時開發轉運站、附屬事業的方式，吸引民間參與此計畫。然而，台南都會區輕軌運輸系統於2010年進行後續送審時，因自償率過低，旋即遭到中華民國交通部退回，而賴清德上任後，也認為興建成本過高且路幅過於狹窄不易興建，正式終止台南都會區輕軌運輸系統計畫。
歷史 > 2010年－2020年

2013年12月，臺南市政府交通局表示將針對輕量捷運進行評估，規劃建構「跨坐式單軌電車」
。2014年，台南市政府完成台南捷運路網規畫，並於12月8日由台南市政府交通局局長張政源宣布「4年內，將啟動第一條先進運輸系統」，計初步規畫以東西線及環狀線兩線為優先路線，預估可於2018年啟動辦理發包，優先路網總預算約300至400億元，採跨坐式單軌捷運系統形式建置，旋即進入優先路網及系統型式的擇定及可行性研究階段。
而在台南市政府進一步評估之後，於2016年8月提出了由以綠線、藍線、橘線、紅線、黃線、棕線、紫線、粉線、墨綠線、綠線延伸線、藍線延伸線、紅線延伸線等九主線三延伸線共十二條、長約200公里的捷運路網，分優先路網、第二期路網及第三期路網等三期路網方式建置，並擇定綠線、藍線為優先路網，分別以永華市政中心及平實轉運站為起訖點，預算達658億，於2016年10月正式提報中華民國交通部審查。2017年11月正式成立「台南市政府捷運工程處籌備處」，2018年10月22日「臺南市捷運工程處」正式成立。
不過658億的方案在納入前瞻基礎建設計畫後受到了變更，除原先綠線的長度不變，預算為220.93億元外；藍線則改為推動大橋站－大同路站間的路段為第一期，預算改為186.04億。兩者的總長度自39.2公里縮短至21.6公里，總預算也從658億降低至406.97億元。
歷史 > 2021年－至今

2021年，臺南捷運路線再度修改，將深綠線與黃線納入優先新建範圍，以發展沙崙園區與南科，至於紅線東段（玉井到東區）、綠線東段（安南到東區）、綠線南段（安平到南區）等都從優先改為遠期，總預算亦暴增至5000億元。系統形式已列出四種選項：跨座式單軌鐵路、智軌、中運量系統、自動導軌系統（英语：）。
2022年，「台南大眾捷運系統整體路網規劃報告」於去年7月底呈送交通部，於3月22日獲得交通部同意核備，代表捷運建設相關架構已獲中央同意，將是台南捷運建設往前再邁進的重要里程碑。路網通過後，希望中央盡速匡列台南捷運相關經費，加速提升台南交通機能並兼顧城市未來發展。交通局表示，第一期藍線、藍線延伸線、綠線及紅線，刻正辦理規劃作業；另外準備啟動深綠線（南科到沙崙高鐵站）規劃作業，後續將配合捷運整體進度推動，再適時爭取經費辦理黃線規劃作業。4月6日，台南市政府交通局宣布台南捷運採用跨座式單軌鐵路。5月9日，交通部以最快速度於當日同意深綠線可行性研究1500萬元經費補助；10月5日，團隊就位，推估藍線將有15座車站，並預計2023年規劃作業結束。
2024年，藍線環評作業已於2月23日通過環境部專案小組審查，並於3月21日獲得交通部審議綜合規劃通過。4月24日通過環境部環境影響評估審查；8月13日，交通部完成藍線第一期延伸線的可行性研究審查。
相關條目

台灣鐵路運輸
城市軌道交通系統
註釋

1 2  黃線1及黃線2為黃線兩段之稱呼。
1 2 3 4 5  轉乘站算做同一站。
1 2 3 4  該可行性研究無針對此路網方案之車站數量做進一步研究。
↑  該可行性研究無針對此路網方案之路網總長度做進一步研究。
↑  該可行性研究無針對此路網方案之興建成本做進一步研究。
↑  轉乘站不算做同一站
1 2 3  單位為公里。
1 2 3 4 5 6 7  該可行性研究無針對此路網方案之長度做進一步研究。
↑  分別為桃園、新竹、台南、嘉義都會區。
↑  配合組織改造，於1997年改稱「台灣省住宅及都市發展處捷運組」。
↑  不含控制系統。
參考文獻

↑  台南市政府交通局. .   [2015-10-31]. （原始内容存档于2016-03-04）.
1 2 3 4 5  洪瑞琴. . 自由時報. 自由時報. 2016-08-25  [2016-09-20]. （原始内容存档于2016-09-20）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24  鄭賜榮; 張有恆; 丁迺龍、丁國樑、黃國平. . 台灣: 交通部運輸研究所. 1990-07  [2016-09-13]. （原始内容存档于2016-09-16）.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
1 2  陳佳伶. . 中國時報. 中國時報. 2011年2月16日.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
1 2  黃豐鑑. . 國家政策研究基金會. 2010-01-25  [2016-08-03]. （原始内容存档于2021-08-03）.
1 2  交通部鐵路改建工程局. .   [2016-09-16]. （原始内容存档于2016-09-01）.
↑  . 聯合新聞網. 2022-03-15  [2022-03-19]. （原始内容存档于2022-03-19） （中文（臺灣））.
↑  . 聯合新聞網. 2022-03-23. （原始内容存档于2022-03-25） （中文（臺灣））.
↑  毛淞鶴; 許昭琮. . 台灣: 科學月刊. 1992-05  [2016-09-16]. （原始内容存档于2016-09-17）.
1 2 3 4 5  中華民國交通部. . 台灣: 中華民國交通部.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  行政院. .   [2016-11-03]. （原始内容存档于2016-11-03）.
1 2 3  陳世圯、馮正民、涂維穗. . 台灣: 財團法人國家政策基金會. 2002-12-12  [2016-08-01]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  交通部高速鐵路工程局. .   [2016-09-16]. （原始内容存档于2016-09-16）.
1 2 3 4 5 6 7  胡湘麟. .   [2016-09-16]. （原始内容存档于2016-09-16）.
1 2  國際亞新工程顧問有限公司. .  缺少或|url=为空 (帮助); 使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  台南市政府. . 台灣: 台南市政府. 2009年.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
1 2  交通部高速鐵路工程局. .   [2016-09-16]. （原始内容存档于2016-09-17）.
↑  劉怡伶. . 中廣新聞網. 2013-12-23. （原始内容存档于2016-03-17）.
↑  闕士淵. . 關鍵評論網. 2014-12-09  [2016-09-20]. （原始内容存档于2016-10-22）.
↑  . 自由時報. 2015-09-18. （原始内容存档于2016-04-06）.
↑  蔡文居. . 自由時報. 自由時報. 2016-05-17  [2016-09-20]. （原始内容存档于2016-06-30）.
↑  賴友容. . 大紀元. 大紀元. 2016-08-25  [2016-09-20]. （原始内容存档于2016-10-22）.
↑  .   [2017-06-01]. （原始内容存档于2017-06-02）.
↑  鄭維真. . 聯合報. 聯合報. 2016-08-26  [2016-09-20]. （原始内容存档于2016-09-26）.
↑  鄭維真. . 聯合報. 聯合報. 2016-08-25  [2016-09-20]. （原始内容存档于2016-09-28）.
↑  洪瑞琴. . 自由時報. 自由時報. 2016-08-26  [2016-09-20]. （原始内容存档于2016-09-24）.
↑  洪榮志. . 中國時報. 中國時報. 2016年8月26日  [2016-09-20]. （原始内容存档于2016-09-24）.
↑  蔡文居. . 自由時報. 自由時報. 2016-11-02  [2016-11-03]. （原始内容存档于2016-11-04）.
↑  .   [2017-11-25]. （原始内容存档于2017-11-24）.
↑  .   [2018-10-22]. （原始内容存档于2018-10-22）.
↑  行政院. . 2017-04  [2017-04-18]. （原始内容存档于2017-06-24）.
↑  聯合新聞網. . 聯合新聞網. 20210419T124812Z  [2021-06-28]. （原始内容存档于2021-05-03） （中文（臺灣））.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  .   [2021-07-22]. （原始内容存档于2021-07-22）.
↑  .   [2021-07-22]. （原始内容存档于2021-07-22）.
↑  .   [2021-07-17]. （原始内容存档于2021-07-17）.
↑  . 臺南市政府捷運工程處. 2022-04-06  [2022-04-06]. （原始内容存档于2023-03-08） （中文（臺灣））.
↑  .   [2022-08-26]. （原始内容存档于2022-08-26）.
↑  台南市捷運工程處. . 臺南市捷運工程處.   [2022-05-09]. （原始内容存档于2023-03-08）.
↑  台南市捷運工程處. . 台南市捷運工程處.   [2022-10-05]. （原始内容存档于2023-03-08）.
↑  . 臺南市政府交通局. 2024-03-21  [2024-03-21]. 原始内容存档于2024-03-28 （中文（臺灣））.
↑  . 臺南市政府交通局. 2024-04-24  [2024-04-24]. （原始内容存档于2024-04-24） （中文（臺灣））.
外部連結

臺南市捷運工程處 （页面存档备份，存于）
台南市政府交通局 （页面存档备份，存于）
交通部運輸研究所
交通部高速鐵路工程局 （页面存档备份，存于）
臺南捷運路線圖
|  论 编臺南捷運路線 |
| --- | --- |
 車站  轉乘車站  車輛  機廠 
第一期路網:   藍線   綠線   紅線   深綠線   黃線 
第二期路網:   橘線   紫線   棕線 
1990年交通部運輸研究所規畫的的台南捷運長期建議路網。
台南輕軌運輸系統整體路網規畫圖。
臺南市政府於2016年公布的「先進運輸系統」路線示意圖。
得克萨斯革命

|  论 编得克萨斯革命 |
| --- | --- |
 聖費利佩號事件（英语：）  岡薩雷斯  戈利亞德  康賽普西翁（英语：）  利潘迪特兰  草料战斗  貝克薩（英语：）  戈利亚德攻势 聖帕特里西奧  阿瓜杜爾西（英语：）  里菲吉奧（英语：）  科萊托（英语：）  戈利亞德屠殺（英语：）  阿拉莫  馬塔莫羅斯（英语：）  聖哈辛托 
得克萨斯革命（英語：）亦稱得克萨斯独立战争（英語：），是1835年10月2日至1836年4月21日间在墨西哥和当时其屬地得克萨斯之间爆发的一场战争。1835年墨西哥总统安东尼奥·洛佩斯·德圣安纳废除1824年宪法，采纳了一份反联邦制的宪法后，墨西哥政府与美国在墨西哥的移民之间的冲突不断上升。很快在整个墨西哥爆发暴乱。1835年10月2日冈萨雷斯之战爆发，标志着得克萨斯革命的开始。一开始得克萨斯在戈利亚德和圣安东尼奥获得了一些胜利，但是数月后在同处被墨西哥军队击败。
这场战争以圣哈辛托战役结束，在这场战役中萨姆·休斯敦将军率领的得克萨斯军在18分钟内击败了圣安纳带领的墨西哥军。桑塔·安纳在战役后不久被俘。战争的结果是得克薩斯共和國的成立。
背景

墨西哥獨立戰爭後西班牙帝国喪失了其北美洲的殖民地，在原來的新西班牙副王區的大部分領土上成立了墨西哥。1824年10月4日墨西哥采纳了一份新宪法，该宪法规定墨西哥为一个由19个州和四个地区组成的联邦共和国。原西班牙属得克萨斯省成为一个新建立的州，得科阿韦拉和得克萨斯州，其首府为萨尔蒂约，这个新首府位于原来省会圣安东尼奥以南数百英里处。
战后的墨西哥滿目瘡痍、百廢待興，國庫亦缺乏足夠資金維護專業军队，再加上當時的得克萨斯地區人跡罕至，因此墨西哥大力支持引入移民拓荒者並容許其武裝，以實際控制領土並抵禦印第安人勢力。为此墨西哥政府放宽了当地的移民政策。第一批被称为“老三百”的移民于1822年到达，他们定居于被授予斯蒂芬·F·奥斯汀的殖民地上。在二十四塊殖民地上，除了一塊為墨裔拓荒者佔人口多數以外，其餘殖民地均由美裔拓荒者所控制。
於墨裔移民人口被美裔遠遠壓過的情況下，1830年4月6日安纳斯塔西奥·布斯塔曼特总统颁布了多份措施来解决这个问题，其中最主要的是禁止美国移民继续迁往得克萨斯，但是美国移民依然可以迁往墨西哥其它地区。此外本来移民可以免十年的物业税被废除，从美国运来的货物的进口税提高。布斯塔曼特还下令得克萨斯的移民必须遵守联邦禁止奴隶制的规定，否则的话墨西哥要进行武力干涉。但是这些措施没有达到它们的目的。移民要么逃避要么根本不遵守这些法律。得克萨斯於1834年估計約有三万多說英語的美裔拓荒者，而墨裔拓荒者只有7800人。1836年得克萨斯约有5000名奴隶。
得克萨斯人对墨西哥政府越来越不满。许多驻扎在得克萨斯军营裡的士兵是罪犯，他们可以挑选进监狱还是到得克萨斯去充军。许多得克萨斯人也对他们的首府的位置不满。其首府周期性地在萨尔蒂约和蒙克洛瓦交替，但是两者均在科阿韋拉南部。他们希望得克萨斯成为一个独立的州（但不是从墨西哥独立出去），拥有自己的首府。
他们认为假如首府离得比较近的话他们可以帮助抵制腐敗和帮助其它方面的政府管理。一些美国和墨西哥公民习惯于他们在美国拥有，但是在墨西哥没有的权利。比如墨西哥不保障宗教自由，而是要求殖民者改信罗马天主教，此外墨西哥法律规定必须上缴天主教的十一税。
当时欧洲需求大量棉花，因此许多移民想要提高棉花产量来获得更高的盈利。但是墨西哥因為戰後國內糧食短缺，要求移民种植谷物和养牛，指命每个移民必须种和收什么作物。
一个很可能是最直接的冲突是墨西哥在1829年废除了奴隶制。得克萨斯的很多奴隶主担心如果墨西哥政府在这里推行废除奴隶制，会对他们带来巨大的经济利益的损害。
在墨西哥联邦制和中央集权制的支持者之间开始爆发冲突。得克萨斯人继续要求废除1830年的法律。1833年4月移民召集大会讨论建议改变移居、司法和其它政治政策。大会代表还支持把得克萨斯分为一个独立的州，他们选举奥斯汀把州宪法建议带到墨西哥城去。墨西哥新总统安东尼奥·洛佩斯·德圣安纳批准了大多数这些建议，但是拒绝得克萨斯建州。奥斯汀写了一封信建议得克萨斯人自行立州，因此被关入监狱。
进入得克萨斯的美国移民数量继续迅速增长。圣安纳认为这是美国打算侵占这块地方的计划。1834年由於墨西哥内政困难圣安纳开始解散州立法机关，撤销州民兵，放弃1824年宪法。他还下令逮捕一些不肯改种穀物的棉花種植园主，这些政策在得克萨斯境內引發民怨。
战备

1835年初墨西哥政府从联邦制改为中央集权制。警惕的得克萨斯人开始组织交流和安全委员会，一个位于圣费利佩的中央委员会协调它们的活动。六月得克萨斯人组织了一个小暴动反对徭役。这些行动促使圣安纳向得克萨斯派驻更多军队。七月尼古拉斯·康德尔（）上校带领200人增援拉巴稀堡。一个月后多明戈·乌加特切阿上校带一个队兵到达贝克萨（）。圣安纳怕还需要更强大的措施来镇压暴乱，因此他命令他的妹夫马丁·佩费克托·德科斯将军“對忘記自身兒女國家義務，不顧法律而推動想要自己生活方式的人採取強硬措施。”
七月奥斯汀被释放，他没有被起诉叛乱。八月他回到得克萨斯。奥斯汀觉得除了革命外别无出路。得克萨斯人决定在十月协商暴动计划，奥斯汀支持这个计划。
得克萨斯的攻势

但是协商还未能举行圣安纳就已经下令解除州民兵。驻扎在圣安东尼奥的多明戈·乌加特切阿上校下令得克萨斯人交还墨西哥此前给他们驻扎在冈萨雷斯的炮。得克萨斯人拒絕。乌加特切阿派一百名龍騎兵去取那门炮。墨西哥骑兵到达冈萨雷斯附近瓜达鲁沛河畔时河里正好在发大水。当时只有18名得克萨斯人抵抗他们。墨西哥人因为洪水无法渡河因此在河边立了一个营。得克萨斯人把炮埋了呼叫志愿者。双方对峙了数天后得克萨斯的增援到了。1835年10月2日得克萨斯人发动攻击。冈萨雷斯之战以墨西哥军撤回结束。得克萨斯军中只有一人在侦查时坠马受伤。
科斯听说得克萨斯的胜利后立刻前往增援。10月5日他带大量兵力出发。但是由于他无法找到适应的运输大多数他的补给被留在拉巴稀堡。10月6日得克萨斯人不知道科斯的出发点向拉巴稀堡进军。他们本来打算扣押科斯，假如可能的话偷盗据说科斯携带的五万美元。10月10日得克萨斯人进攻拉巴稀堡，经过30分钟的作战后拉巴稀堡投降。一名得克萨斯人受伤。估计一至三名墨西哥士兵阵亡，三至七人受伤，估计20名士兵逃跑。他们向邻近兵营告警。这些兵营的军队放弃了他们的兵营，一起聚集到圣帕特里西奥附近的利潘迪特兰堡（）。
得克萨斯人没收了十万美元以上的食物、毯子、衣服和其它储备。在此后三个月中这些储备被分散到得克萨斯军各团。此后数日内得克萨斯军继续在拉巴稀堡聚集。奥斯汀下令100人在菲利普·迪米特指挥下在当地驻守，其他人参加得克萨斯军追踪科斯的军队。迪米特委任后不几天他就开始主张进攻利潘迪特兰堡。他相信占领该堡垒可以“保护前线，提供一个重要的防御位置，在中央派中制造不稳定，鼓励墨西哥联邦派。”堡垒中的墨西哥士兵恐吓圣帕特里西奥的移民，使得他们不敢公开支持反对圣安纳的联邦派。
10月31日迪米特派遣一批人去攻占利潘迪特兰堡。他们于11月3日傍晚到达那里，没有放一枪一弹就占领了那座人少的堡垒。第二天得克萨斯人拆除该堡垒。就在他们打算回拉巴稀堡时外出巡逻的墨西哥军回来了。利潘迪特兰战役持续了30分钟，墨西哥军撤退。他们撤退后只有在贝克萨的科斯一支墨西哥军还留在得克萨斯。得克萨斯人控制墨西哥湾海岸，因此所有与墨西哥内地的联络必须通过内陆进行。由于当时的交通不便，科斯无法快速要求及获得增援或补给。
得克萨斯的攻势 > 围攻贝克萨

迪米特指挥得克萨斯在墨西哥湾海岸的力量，而奥斯汀则组织把聚集在冈萨雷斯的人变成一支统一的军队。10月13日奥斯汀带领新成立的得克萨斯军开向贝克萨去对抗科斯的军队。一个星期后他们来到萨拉多河开始贝克萨围攻战。得克萨斯军逐渐把他们的营地移向贝克萨。10月27日他们在圣弗朗西斯科传教站立营。当天下午奥斯汀命令詹姆斯·鲍伊和詹姆斯·范宁带一组人去寻找一个更近的营地。他们确认康塞普希昂传教站（）比较好防御。虽然奥斯汀命令他们找到地方后立刻返回，他们只派了一个传递告诉奥斯汀修道院的地点。第二天奥斯汀大怒，发布命令假如再有军官不服从命令的话他们将受军事法庭处置。
科斯知道得克萨斯军暂时被分开，因此派乌加特切阿带人去进攻鲍伊和范宁的人。康塞普希昂战役被历史学家埃德蒙森称为是“得克萨斯革命中第一场大规模战役”，同时也是科斯最后一次对得克萨斯军发动主动进攻。历史学家阿尔文·巴尔认为这场战役“显示了……墨西哥人的胆量和好的防御位置的价值”，斯蒂芬·哈丁则认为“康塞普希昂战役中轻而易举的胜利加固了得克萨斯人对他们的长枪的依靠和对他们的敌人的估价。”
得克萨斯志愿者只有很少或者完全没有职业士兵的经验。11月初许多人开始想家了。随着气候变冷，粮食分配变少，许多士兵病了，有些人开始离开，大多数没有允许。但是11月18日一群被称为“新奥尔良灰服”（）的美国志愿者加入得克萨斯军。与大多数得克萨斯志愿者不同的是这群人看上去像兵，他们穿军装，携有装备良好的枪，足够的子弹和一定的纪律。他们和一些其他新到的得克萨斯队伍想要与墨西哥军作战。但是老的得克萨斯志愿者则对包围丧失了信心。奥斯汀辞去他的指挥官职，去美国当使者。得克萨斯人选举爱德华·伯利森为指挥官。
11月26日伯利森获得消息说一支墨西哥运输驮马和驮驴队以及约50至100名墨西哥士兵离贝克萨只有五英里了。当时得克萨斯人内部意见不齐，几乎发生叛乱。因此伯利森派鲍伊和威廉·杰克带骑兵和步兵去拦截该增援。在此后爆发的小战斗中墨西哥人被迫丢下他们的驮包撤回圣安东尼奥。使得得克萨斯人失望的是包裡只有马的饲料，因此这次战斗也被称为“饲草战斗”。
虽然这场战斗短暂地提高了得克萨斯军的士气，但是天气继续变冷后其士气又开始下降，士兵们开始不厌烦。伯利森建议放弃围困，撤回戈利亞德，等到春天再来。他的顾问们意见不齐，就在这时本杰明·米拉姆上校站起来叫道：“谁想跟老本·米拉姆进圣安东尼奥？”数百士兵，包括新奥尔良灰服决定于12月5日进攻。米拉姆和弗兰克·W·约翰逊上校带两支人进入城市，在此后数日中他们进行街巷战，不断逼近墨西哥军守卫的中心广场。12月7日米拉姆被狙击手射死。
12月9日科斯和他的大部分人退守到贝克萨外围的阿拉莫。科斯计划反攻，但是骑兵军官怕自己会被得克萨斯人包围，因此不肯执行这个任务。可能四个队中的175名骑兵离开传教站向南走。桑切斯·纳瓦罗认为这支军队不是叛逃，而是没有明白他们的命令，他们一直撤到格蘭德河。第二天早上科斯把纳瓦罗叫到阿拉莫命令他“去拯救这些勇敢的人。……对付敌人，获得最好的结果”。12月11日得克萨斯军官接收科斯的投降。
根据投降条件规定科斯和他手下人必须离开得克萨斯，并且不再反对1824年宪法。科斯走后在得克萨斯就没有正规的墨西哥军队了。许多得克萨斯人认为战争结束了。伯利森说该战役“结束了我们现在的战争”。他于12月15日辞职回家。约翰逊接受剩下的约400人的指挥。此后不久更多的得克萨斯志愿者和来自美国的支援者到达。他们还带来了更重的炮。根据巴尔的人为美国志愿者的大量到来“产生了墨西哥的看法，即得克萨斯的反抗是受外来影响”。
墨西哥军投降几个星期后约翰逊和詹姆斯·格兰特召集了约300名得克萨斯人准备入侵墨西哥。他们留下詹姆斯·C·尼尔上校带领剩下的约100人驻守阿拉莫。虽然这只是许多把战争带到墨西哥去的计划之一，但是最后它没有实现。1835年11月6日何塞·安东尼奥·梅希亚带领的坦皮科远征队打算占领由中央派占领的新奥爾良，但是没有成功。这些互不相关的行动消耗了得克萨斯的人员和补给。
得克萨斯的攻势 > 临时政府

在冈萨雷斯月前计划的商讨终于开始了，终于有足够多的殖民地派来的代表来使得大会可以表决。经过激烈争论，他们最后建立了一个不从墨西哥独立，但是反对中央派的临时政府。他们选举亨利·史密斯为总督，萨姆·休斯敦为得克萨斯正规军的指挥官。当时得克萨斯还没有正规军。奥斯丁的军队全部是志愿者，因此休斯敦必须建立一支军队。得克萨斯没有钱，但是有地，因此他们选择给地作为参军的刺激。加入正规军的人可以获得更多的地。临时政府委任雇佣军，建立了一个邮递系统。一个商人被派遣到美国去借十万美元贷款。他们还订购了数百军事书籍。[來源請求]