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K168/165、K166/167次列车
时刻表 > 历史时刻

K168/165、K166/167次（2022年6月20日）
| K168/165次> 车次 | K168/165次> 里程 | K168/165次> 天数 | K168/165次> 到点 | K168/165次> 开点 | 停靠站 | K166/167次> 到点 | K166/167次> 开点 | K166/167次> 天数 | K166/167次> 里程 | K166/167次> 车次 |
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| K168 | 0 | 当日 | — | 17:15 | 洛陽 | 17:40 | — | 次日 | 1419 | K167 |
| K165 | 92 | 当日 | 18:38 | 18:42 | 汝州 | 16:17 | 16:19 | 次日 | 1327 | K166 |
| K165 | 134 | 当日 | 19:15 | 19:18 | 寶豐 | 15:42 | 15:45 | 次日 | 1285 | K166 |
| K165 | 154 | 当日 | 19:40 | 19:43 | 魯山 | 15:08 | 15:17 | 次日 | 1265 | K166 |
| K165 | 198 | 当日 | 20:17 | 20:20 | 南召 | 14:30 | 14:33 | 次日 | 1221 | K166 |
| K168 | 256 | 当日 | 21:03 | 21:35 | 南陽 | 13:19 | 13:45 | 次日 | 1163 | K166 |
| K168 | 314 | 当日 | 22:33 | 22:38 | 唐河 | 11:34 | 11:40 | 次日 | 1105 | K167 |
| K168 | 382 | 当日 | 23:23 | 23:28 | 桐柏 | 10:11 | 10:29 | 次日 | 1037 | K167 |
| K168 | 459 | 次日 | 00:57 | 01:07 | 信陽 | 08:08 | 08:28 | 次日 | 960 | K167 |
| K168 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 羅山 | 07:08 | 07:26 | 次日 | 914 | K167 |
| K168 | 563 | 次日 | 02:52 | 02:55 | 潢川 | 06:02 | 06:12 | 次日 | 856 | K167 |
| K165 | 803 | 次日 | 05:49 | 06:07 | 合肥 | 02:37 | 03:00 | 次日 | 616 | K167 |
| K165 | 867 | 次日 | 06:51 | 06:55 | 巢湖 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K166 |
| K165 | 944 | 次日 | 07:48 | 07:52 | 蕪湖 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K166 |
| K165 | 1008 | 次日 | 08:44 | 08:47 | 宣城 | 23:45 | 23:49 | 當日 | 411 | K166 |
| K165 | 1122 | 次日 | 09:57 | 10:00 | 長興南 | 22:35 | 22:38 | 當日 | 297 | K166 |
| K165 | 1180 | 次日 | 10:42 | 10:47 | 德清西 | 21:50 | 21:53 | 當日 | 239 | K166 |
| K165 | 1248 | 次日 | 11:41 | 11:55 | 杭州 | 20:47 | 20:59 | 當日 | 171 | K166 |
| K165 | 1311 | 次日 | 13:19 | 13:24 | 紹興 | 19:37 | 19:41 | 當日 | 108 | K166 |
| K165 | 1339 | 次日 | 13:45 | 13:48 | 上虞 | 19:09 | 19:15 | 當日 | 80 | K166 |
| K165 | 1371 | 次日 | 14:12 | 14:16 | 餘姚 | 18:41 | 18:45 | 當日 | 48 | K166 |
| K165 | 1419 | 次日 | 15:08 | — | 寧波 | — | 18:01 | 當日 | 0 | K166 |
库尔班古力·别尔德穆哈梅多夫

| 阿尔卡达格 库尔班古力·别尔德穆哈梅多夫  |
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土库曼斯坦人民委员会主席
现任
就任日期 2021年4月14日
土库曼斯坦总统
任期 2007年2月14日—2022年3月19日 代理：2006年12月21日－2007年2月14日
前任: 薩帕爾穆拉特·尼亞佐夫
继任: 谢尔达尔·别尔德穆哈梅多夫
土库曼斯坦民主党领袖
任期 2006年12月21日—2013年8月18日 代理：2006年12月21日－2007年8月4日
前任: 薩帕爾穆拉特·尼亞佐夫
继任: 卡西姆古雷·巴巴耶夫（英语：）
土库曼斯坦内阁副主席（英语：）
任期 2001年3月1日—2007年2月14日
总统: 薩帕爾穆拉特·尼亞佐夫 本人（代理）
前任: 奥拉兹格尔德·艾多格德耶夫（英语：）
继任: 拉希德·梅列多夫（英语：）
 
个人资料
出生:  (1957-06-29) 1957年6月29日（67歲）  苏联土库曼苏维埃社会主义共和国阿哈尔州
国籍:  
政党: 土库曼斯坦民主党 （2013年以前） 独立人士 （2013年至今）
配偶: 奥古尔蓋蕾克·别尔德穆哈梅多娃 ()
儿女: 謝爾達爾等4人
母校: 土库曼国立高级大学
专业: 牙醫
宗教信仰: 伊斯兰教逊尼派
2007年的库尔班古力·别尔德穆哈梅多夫
库尔班古力·米亚利克古雷耶维奇·别尔德穆哈梅多夫（土庫曼語：，发音 [ɢʊɾbɑnʁʊˈlɯ mælɪk'ɢʊlɯjɛβɪtʃ bɛɾdɯmʊxɑmɛˈdoβ]；1957年6月29日—），土库曼斯坦政治人物，被尊为土库曼斯坦“民族领袖”（），现任土库曼斯坦人民委员会主席，前任总统，曾任土库曼斯坦卫生与医学工业部长、内阁副主席。
生平

別爾德穆哈梅多夫是牙醫出身，過去長期為國家醫療系統服務。1979年至1997年，別爾德穆哈梅多夫在土庫曼衛生和醫療工業部工作。1997年12月出任衛生和醫藥工業部長，2001年4月任副總統兼衛生和醫藥工業部長。2006年12月21日，奥韦兹格尔德·阿塔耶夫接替因病突逝的土库曼斯坦总统萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫出任代理总统，但之後他在未剥夺豁免权的情况下遭到逮捕。随后，别尔德穆哈梅多夫在土库曼斯坦国家安全委员会（英语：）紧急会议上当选代总统。2007年2月14日在土庫曼總統選舉中以89.23%的得票率當選總統（英语：）。2012年2月（英语：）和2017年2月分别連任土庫曼斯坦總統。
2022年，别尔德穆哈梅多夫表示自己不会再担任总统，担任副总理的长子谢尔达尔·别尔德穆哈梅多夫则成为2022年土库曼斯坦总统选举的候选人，随后，在2022年3月12日提前进行的总统选举中，谢尔达尔·别尔德穆哈梅多夫获得72.97%的选票，成功接替父亲成为新任总统。3月19日，别尔德穆哈梅多夫正式卸任土库曼斯坦总统。
為政舉措

就職土庫曼斯坦总统后，别尔德穆哈梅多夫修正和改革了不少先總統尼亚佐夫时期的政策，其中包括在首都阿什哈巴德开设免费网吧、将國民义务教育由9年延长为10年、恢复被尼亞佐夫取消的体育和外文科目，并进行了教育、医疗和退休保障的全方位改革，甚至恢复了被尼亚佐夫解职的非土库曼族政府公务员职务，重新开啟被尼亚佐夫关闭的土库曼斯坦科学院。2008年，他解除了尼亚佐夫时期不少个人崇拜措施的执行者，国家安全委员会主席雷杰波夫的职务。
别尔德穆哈梅多夫在任期间，土库曼斯坦的網路審查进一步加强，2009年12月25日，土库曼政府以安全问题为由封锁了YouTube及LiveJournal。此外，Twitter等外国网站也在土库曼不能正常访问。
個人崇拜

尽管别尔德穆哈梅多夫废除了不少尼亚佐夫时期的个人崇拜现象，他下令仅在“特定场合”诵读土库曼的国家“神誓”（其中包含关于诅咒侮辱国家或国家总统本人的内容），之前“神誓”一天会被诵读多次。规定不再以总统名字命名街道、城市、机构等；撤销尼亚佐夫设计的月份名和星期名（尼亚佐夫曾以本人或母亲的姓名命名月份）。但别尔德穆哈梅多夫於國內自封「阿爾卡达格」(土庫曼語：）尊號，意指「护国主」。2015年5月，土库曼斯坦总统别尔德穆哈梅多夫的金色雕像在阿什哈巴德落成，总统雕像名叫“庇护者纪念碑”。纪念碑高21米，底座为白色大理石，土库曼斯坦总统身穿民族服装，头戴民族皮帽，骑在一匹汗血马上，右臂抬起挥手致意，手前有一和平鸽。总统、汗血马与和平鸽均使用的是铜材料，包覆有24K金箔。
评價

2016年，非政府组织「无国界记者」把别尔德穆哈梅多夫列入“新闻自由掠夺者”名单。
2020年，因面对COVID-19疫情的奇葩言论获得搞笑諾貝爾獎医学教育奖的评选并最终获奖。
2009年9月23日別爾德穆哈梅多夫在大都会艺术博物馆与美国总统贝拉克·奥巴马和美国第一夫人米歇尔·奥巴马会面
西安交通大学航天航空学院

| 航天航空学院 |
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School of Aerospace
类型: 学院
地址:  中国陕西省西安市碑林区
建立日期: 1923年
隶属: 西安交通大学
院长: 申胜平
党委书记: 周远
网站: https://sae.xjtu.edu.cn/
西安交通大学航天航空学院，简称航天学院，是中国西安交通大学的一个学院，其前身为成立于1923年的交通部南洋大学高等力学实验室。
历史

1923年：交通部南洋大学成立高等力学实验室。
1935年：设立航空专业。
1957年：交大西迁后组建数理系，设立我国首批力学专业。
1994年：工程力学等系所组建建筑工程与力学学院。
2003年：恢复组建航空航天学院，后更名航天航空学院。
系所设置

工程力学系
航天工程系
航空工程系
科学计算与结构设计系
系所设置 > 重点实验室及中心 > 国家

机械结构强度与振动国家重点实验室
国际应用力学中心（ICAM）
系所设置 > 重点实验室及中心 > 陕西省

力学实验教学国家示范中心
参考资料

1 2 3  . 西安交通大学. 2012年11月27日. （原始内容存档于2013年6月20日） （中文）.
哈薩克斯坦的羅馬尼亞人

羅馬尼亞人，是哈薩克斯坦的少數族群，在根據1999年哈薩克人口普查，有594名羅馬尼亞人和19460名摩爾多瓦人生活在哈薩克。非正式估計大約有40，000人。哈薩克的大多數羅馬尼亞人來自比薩拉比亞，赫爾扎地區和北布科維納地區，所有這些都曾經是羅馬尼亞的一部分。他們主要分散在該國北部，儘管一些羅馬尼亞人也居住在南部，包括前哈薩克首都阿拉木圖及其周邊地區。
羅馬尼亞人通過幾次移民浪潮來到哈薩克。第一次是在俄羅斯帝國統治比薩拉比亞時代。一些羅馬尼亞人在俄羅斯當局承諾分配土地後遷徒到現代哈薩克，有些人後來返回，而另一些人則留下來。第二波浪潮是蘇聯遣送比薩拉比亞和北布科維納人的結果，許多羅馬尼亞人被帶到哈薩克，也被帶到西伯利亞等其他地方。
據羅馬尼亞媒體報導，該國的大多數羅馬尼亞人實際上被哈薩克當局視為摩爾多瓦人。據稱，這並不是因為他們自我認同，而是因為在哈薩克，一個人的種族是由他們父親的種族決定的，由於蘇聯統治哈薩克，許多人被記錄為摩爾多瓦人。只有少數羅馬尼亞人在該國被正式認為是羅馬尼亞人，主要是因為他們是二戰羅馬尼亞戰俘的後裔。
哈薩克的羅馬尼亞人沒有正式的羅馬尼亞正教會教堂，所以他們像該國其他非俄羅斯裔東正教少數民族一樣參加俄羅斯東正教教堂禮拜。兩個羅馬尼亞村莊在阿克托貝州倖存下來。分別是比薩拉布卡（現在稱為Saryqobda）和摩爾多瓦卡。
不射之射

| 不射之射> 基本资料 |
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导演: 川本喜八郎
编剧: 川本喜八郎
配乐: 金复载
摄影: 乔元正
制片商: 上海美术电影制片厂
产地:  中国
语言: 汉语普通话
上映及发行
上映日期: 1988年
《不射之射》是上海美术电影制片厂在1988年制作的一部木偶电影，根据中岛敦在《名人传》中的一个故事《不射之射》改编。
影片梗概

春秋战国时期，赵国首都邯郸有位名为纪昌的青年，自小就有成为天下第一的神射手的梦想。于是拜当地名射手飞卫为师，飞卫十分赞赏纪昌的射技，称他为“天下闻名的射手”。但纪昌不满意，一心要成为”天下独一无二“的神射手，飞卫告诉纪昌，峨眉山上有位叫做甘绳的大师箭术高超，纪昌便去拜访甘绳大师，并拜其为师。甘绳告诉他，使用弓箭只是“射之射”，不用弓箭却能使苍鹰落地可谓“不射之射”， 纪昌在甘绳处学艺九年后，终于达到了箭术“不射之射”的最高境界。此后回到邯郸 ，他做人的理念也发生了转变……
参考

豆瓣电影上《不射之射》的資料 （简体中文）
一位让中国人民难忘怀的日本动画专家持永只仁
|  论 编上海美术电影制片厂1980年代作品 |
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1980: 八百鞭子 | 吹鼓手 | 丁丁战猴王 | 黑公鸡 | 黑熊奇遇记 | 娇娇的奇遇 | 老狼请客 | 三个和尚 | 三只狼 | 我的朋友小海豚 | 小马虎 | 小鸭呷呷 | 雪孩子 | 园园和机器人 | 张飞审瓜 | 这是一首歌
1981: 阿凡提的故事 | 咕咚来了 | 猴子捞月 | 九色鹿 | 崂山道士 | 龙牙星 | 南郭先生 | 人参果 | 善良的夏吾冬 | 摔香炉 | 抬驴 | 真假李逵
1982: 曹冲称象 | 瓷娃娃 | 狐狸送葡萄 | 画家朱屺瞻 | 小兔淘淘的故事：回声 | 假如我是武松 | 孔雀的焰火 | 狼来了 | 老虎学艺 | 鹿铃 | 盲女与狐狸 | 蛐蛐 | 淘气的金丝猴 | 小红脸和小蓝脸 | 小熊猫学木匠 | 纸人国
1983: 长了腿的芒果 | 过桥 | 猴子钓鱼 | 蝴蝶泉 | 看门的黑狗 | 老鼠嫁女 | 老猪选猫 | 松鼠理发师 | 天书奇谭 | 小八戒 | 鹬蚌相争
1984: 捉迷藏 | 除夕的故事 | 黑猫警长 | 火童 | 快乐的数字 | 马蜂窝 | 三毛流浪记 | 三十六个字 | 石狮子 | 西岳奇童 | 小狐狸 | 小明星
1985: 草人 | 大花和小花 | 大扫除 | 没牙的老虎 | 金猴降妖 | 海力布 | 夹子救鹿 | 连升三级 | 女娲补天 | 抢枕头 | 水鹿 | 网 | 巫婆、鳄鱼和小姑娘 | 小蛋壳 | 园园的奇怪旅行
1986: 不怕冷的大衣 | 超级肥皂 | 葫芦兄弟 | 擒魔传 | 小裁缝 | 新装的门铃 | 一夜富翁
1987: 长大尾巴的兔子 | 飞翔的小白鸽 | 老虎装牙 | 妈妈请休息 | 蚂蚁与大象 | 选美记 | 雪狮子 | 有求必应 | 邋遢大王奇遇记
1988: 安宁 | 八仙与跳蚤 | 邦锦美朵 | 补票 | 不射之射 | 斗鸡 | 独木桥 | 金币国游记 | 蓝骨 | 皮皮的故事 | 钱 | 强者上钩 | 山水情 | 螳螂捕蝉 | 小鹅与红房子 | 鱼 | 争执 | 追鼠
1989: 阿龙和利利 | 笨狗熊 | 大盗贼 | 高女人与矮丈夫 | 红气球 | 狐狸列那 | 葫芦小金刚之妖雾重回 | 葫芦小金刚之斗法比武 | 葫芦小金刚之迷梦回旋 | 奇异的蒙古马 | 森林里的金月亮 | 舒克和贝塔之名誉 | 西游记——五件宝贝 | 小小画家
上海美术电影制片厂作品：1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代
T179/180次列车

| T179/180次旅客列车 |
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列車方向牌
概述
开行日期: 2004年4月18日
所属铁路局: 济南铁路局
担当客运段: 济南客运段
当前车次: T179/180次
曾用车次: A161/162次
列车等级: 特快列车
运行区间: 济南站 ↔ 广州站
主要停站: 泰山站、兗州站、济宁站、 菏泽站、阜阳站、武昌站、 岳阳站、长沙站、衡阳站、 韶关东站
运行时间: 22小时59分（T179次） 22小时57分（T180次）
发车时间: 济南站：16:45 广州站：19:56
终到时间: 广州站：次日15:44 济南站：次日18:53
途经: 京沪铁路、新兖铁路、京九铁路、 麻武铁路、京广铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25K型客车
T179/180次列车是中国铁路运行于山东省会济南至广东省会广州之间的一对特快旅客列车，自2004年4月18日起开行，现由济南铁路局济南客运段济广车队负责客运任务，是济南始发的首趟进穗列车。列车使用3組25K型客车，沿京沪铁路、新兖铁路、京九铁路、麻武铁路和京广铁路运行，途经山东、河南、安徽、湖北、湖南、广东六省，全程1998公里。其中济南站至广州站运行23小时06分，使用车次为T179次；广州站至济南站运行22小时32分，使用车次为T180次。
历史

2003年，中国铁道部首次开行济南－广州间的临时旅客列车，由济南铁路局济南客运段负责客运任务，车次使用A161/162次，仅在暑运及节假日及开行。经过一阶段的实际运行后，该趟列车仍能维持高客流及高稳定性，并在黄金周的运输过程中对旅客南下旅游起了不可忽视的作用。考虑到旅客出行的实际需要，济南铁路局于同年10月10日起将这趟列车常态化开行，每日对开1趟。
2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速，济南铁路局新增开行4对特快旅客列车，其中济南至广州使用车次为T179/180次，经由京沪、新兖、京九、横麻、京广线运行，由济南客运段济广车队负责客运任务，原A161/162次列车停运。
2014年12月10日，本对列车调整至广州东站始发终到，但隔年7月1日恢复至广州站始发终到。
2022年8月9日至2023年9月20日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，T179/180次列车广州北—广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行，车次暫時改为T879/882、T881/880次。
列车编组

T179/180次列车现使用配属济南铁路局济南车辆段的中国铁路25K型客车，采取19节编组，其中硬卧车10节，軟臥車2節、硬座车4节，餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。
列车的值乘工作由济南铁路局济南客运段济广车队担当，该车队同时亦担当济南至长沙K1073/1074次列车的客运任务。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 车厢编号 | 1 | 2-11 | 12-13 | 14 | 15-18 | 19 |
| 车型 | XL25K 行李车 | YW25K 硬卧车 | RW25K 软卧车 | CA25K 餐车 | YZ25K 硬座车 | KD25K 空调发电车 |
机车交路

T179/180次列车由济南局集团使用济南机务段的和谐3D型电力机车担当济南至阜阳间机车交路，阜阳至武昌间机车交路由武汉局集团武昌南机务段的韶山9G型电力机车或和谐1D型电力机车担当，乘务交路由武昌南机务段担当；武昌至广州间机车交路由广州局集团广州机务段和谐1D型电力机车担当，其中武昌至长沙间乘务交路由长沙机务段担当，长沙至广州间由广州机务段担当，两段机车乘务员在长沙站继乘。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 车站区段 | 济南 ↔ 阜阳 | 阜阳 ↔ 武昌 | 武昌 ↔ 广州 |
| 本务机车 配属 司机更替 | 和谐3D型电力机车 济局济段 濟南司机 | 韶山9G型电力机车/和谐1D型电力机车 武局南段 武昌南司机 | 和谐1D型电力机车 广铁广段 长沙/广州司机在长沙轮乘 |
时刻表

数据截至2023年9月20日。
| T179次> 里程 | T179次> 天数 | T179次> 到点 | T179次> 开点 | 停靠站 | T180次> 到点 | T180次> 开点 | T180次> 天数 | T180次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 当日 | — | 16:45 | 济南 | 18:53 | — | 次日 | 1998 |
| 73 | 当日 | 17:34 | 17:39 | 泰山 | 17:55 | 17:59 | 次日 | 1925 |
| 107 | 当日 | 18:03 | 18:17 | 磁窯 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 156 | 当日 | 18:49 | 19:18 | 兖州 | 16:34 | 17:01 | 次日 | 1842 |
| 188 | 当日 | 19:41 | 19:45 | 济宁 | 15:56 | 16:05 | 次日 | 1810 |
| 237 | 当日 | 20:16 | 20:19 | 巨野 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 295 | 当日 | 21:04 | 21:20 | 菏泽 | 14:44 | 14:50 | 次日 | 1703 |
| 343 | 当日 | 21:50 | 21:53 | 曹縣 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 400 | 当日 | 22:28 | 22:31 | 商丘南 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 568 | 次日 | 00:02 | 00:19 | 阜阳 | 11:55 | 12:13 | 次日 | 1430 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 麻城 | 09:44 | 09:47 | 次日 | 1194 |
| 929 | 次日 | 04:02 | 04:26 | 武昌 | 07:53 | 08:14 | 次日 | 1069 |
| 1144 | 次日 | 06:32 | 06:35 | 岳阳 | 05:21 | 05:26 | 次日 | 854 |
| 1291 | 次日 | 07:58 | 08:04 | 长沙 | 03:56 | 04:02 | 次日 | 707 |
| 1477 | 次日 | 09:57 | 10:01 | 衡阳 | 01:53 | 01:58 | 次日 | 521 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 郴州 | 00:10 | 00:14 | 次日 | 374 |
| 1777 | 次日 | 13:18 | 13:22 | 韶关东 | 22:25 | 22:30 | 当日 | 221 |
| 1998 | 次日 | 15:44 | — | 广州 | — | 19:56 | 当日 | 0 |
灾难事故

2008年1月26日，由济南开往广州的T179次列车在京广铁路南段遭遇中国南方雪灾，27日9时10分，列车被迫在白马垅站临时停车达15个小时，并陆续出现断水断粮的艰难情况。28日15时17分，列车在晚点47个小时后抵达广州站。列车在广州站稍作整备，补充了水和食物后于当日18时25分执行T180次列车返回济南。至19时33分，列车在广州至韶关间的冬瓜铺站再度被迫临时停车，直到29日14时才又重新启动。1月30日23时58分，在往返晚点77小时28分钟后，该趟列车历经124小时28分钟返抵济南站。事件直接造成了1月28、29日由济南发车的T179次列车停运，并从1月30日起至2月1日T179次列车改经由京九线迂回运行，停售麻城至广州间各停车站的客票
。
条目：2020年T179次列车脱轨事故
2020年3月30日11时40分，京广线马田墟站至栖凤渡站下行区间受连日降雨影响发生塌方，T179次列车运行至该区段时撞上塌方体发生事故，导致机后第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。事故共造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤，具体原因为受天气影响和地理条件限制，司机瞭望距离不足导致停车不及，列车与线路上的滑塌体相撞。
牵引T179次列车的配属武昌南机务段的韶山9G型电力机车第0190号在武昌站换挂
迪尔绍德别克·巴拉托夫

| 迪尔绍德别克·巴拉托夫 |
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出生: 1997年6月14日  （27歲）
职业: 柔道家 
迪尔绍德别克·巴拉托夫（烏茲別克語：，1997年6月14日—），乌兹别克斯坦男子柔道运动员，2021年世界军人柔道锦标赛男子60公斤级金牌得主、2023年世界柔道锦标赛男子60公斤级银牌得主。
参考资料

↑  .   [2024-05-19]. （原始内容存档于2024-12-02）.
近地超新星

蟹狀星雲是與1054超新星相關聯的脈衝風星雲，它位於金牛座與地球的距離大約6,500光年。
鄰近地球的超新星，是指与地球距离足够近（大约小于10到300秒差距即30~1000光年），以致于恆星死亡產生爆炸的結果足以對地球的生物圈產生影響的超新星。
對行星的效應

伽瑪射線是超新星對類地行星的生物可能產生負面影響，最需要負責的部分。在地球的狀況，伽瑪射線誘使上層的大氣層發生化學變化，轉變氮分子成為氧化氮，消耗掉臭氧層使地球表面暴露在有害的太陽和宇宙輻射下[來源請求]。
各類型的風險

考慮在附近對地球可能造成影響的超新星候選人多半都聚焦在巨大的II型超新星。在距離太陽數百光年的距離內，有幾顆顯著的恆星成為候選人，在未來的一千年內可能成為超新星，一個例子就是距離地球640光年的紅超巨星参宿四（獵戶座α星）。經由光譜，預言可能成為超新星的這個天體被認為對地球會產生一些影響。
最近的估計預測距離地球8秒差距（26光年）的II型超新星會摧毀地球一半的臭氧層，這樣的預測主要是依據1987年在大麥哲倫星系爆炸的第II型超新星SN 1987A被測量到的輻射通量。估計在距離地球10秒差距內出現超新星的機率是每十億年0.05至0.5顆  to 10 per Ga.有些作者的估計是基於超新星都發生在星系螺旋臂的理念上，並且超新星爆炸在太陽附近的區域大約要一千萬年才會出現一顆（我們現在進入或已在獵戶臂）。喬瑞絲等人最近的論文引用的資料是在10秒差距的區域內每十億年只獲產稱3顆超新星，在給定的距離D產生超新星的頻率，當D值小時比例值是距離的三次方（D3），而由於星系盤面的厚度是有限的，因此當距離D夠大時，比例值是距離的二次方（D2）。例如，相對來說距離較近的超新星有船帆座超新星殘骸（大約800年至1,200年之前）和Geminga（距離約550光年，大約300,000年前爆炸）。
如果Ia超新星在與地球的夠近的距離內爆炸被認為是最危險的，因為Ia超新星是由暗淡且普通的白矮星引起的，很可能在難以研究的恆星系統內，不可預期的發生對地球有影響的超新星爆炸。一種理論認為Ia超新星在1,000秒差距（3,300光年）的距離上就會影響到地球。最接近的候選者是飛馬座IK（見下文）。
過去的事件

來自短生命期放射性同位素顯示，確認鄰近的超新星有助於太陽系的組成，甚至可能因而觸發這個體系的形成。在天文學的時間週期內，超新星製造的重元素最終得以在地球上產生生命化學。
在1996年，伊利諾大學厄巴納-香檳分校的天文學家認為從檢測地球上岩地層的金屬同位素印記可以追蹤過去的超新星。隨後，來自慕尼黑工業大學的研究報告指出太平洋深海的岩石有著豐富的鐵60。這些鐵的同位素（总共只有23個原子）是在1300萬年前，僅有2公分厚的地殼頂端發現的。估計超新星的爆炸要么發生在500萬年之内，要么發生在非常靠近太陽系的地方，否則不會還有這麼多的鐵60依然殘留著。超新星發生在很靠近的地方將會導致生物的大滅絕，但是在那個時期並未發生，而鐵的數量顯示距離不會超過30秒差距。另一方面，作者估計在距離少於D（對於合理的小D）的超新星發生頻率大約為每Ga（D/10 pc）3。因此過去500萬年內在30秒差距的距離內產生超新星的機率只有5%。他們指出，因為我們正在進入獵戶臂，所以這種可能性很高。
Adrian L. Melott 等人估計來自伽瑪射線暴的"危險密度"在每十億年中是發生超新星爆炸的兩倍或更多，並且被認為是奧陶系結束滅絕，導致地球上60%的海洋生命滅絕的原因。
在1998年發現的一個超新星殘骸，RX J0852.0-4622，位於船帆座超新星殘骸的前方（看似），發現單獨來自他的鈦-44（半衰期90年）蛻變γ射線，顯示它必然是在最近才爆炸的（或許在西元1,200年），但在歷史上毫無記錄。γ射線和X-射線的通量顯示這顆超新星相對是很接近地球的（或許只有200秒差距，或是660光年）。如果真是如此，這是一個令人吃驚的事件，因為在200秒差距的距離內發生超新星爆炸的機率估計是100,000年一次。
在2009年，研究人員在南極的冰核中發現硝酸鹽，其年代對應於已知的西元1006年和1054年超新星，以及大約是1060年的年代。硝酸鹽顯然是來自超新星的γ射線所形成的氮氧化物，這種技術應該能夠檢測出過去數千年內的超新星。
參見

超新星觀測史
超新星候選列表
參考資料

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|  论 编超新星 |
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| 分類 | Ia超新星  ·  Ib和Ic超新星  ·  II型超新星（IIP和IIL） |   |
| 物理學 | 生對不穩定超新星  ·  超新星核合成  ·  P-過程  ·  R-過程  ·  伽瑪射線暴  ·  碳引爆 ·  菲利普斯關係 |   |
| 相關的 | 鄰近地球的超新星  ·  假超新星  ·  矮新星  ·  極超新星  ·  夸克新星  · 脉冲星喷发（英语：）  ·  Foe (單位)  ·  伽玛射线暴  ·  失敗超新星 |   |
| 前身 | 高光度藍變星  ·    ·  超巨星（藍  ·  紅  ·  黃）  ·  特超巨星（黃 · 紅） ·  白矮星（相關链接） |   |
| 殘骸 | 超新星殘骸  ·  中子星（脉冲星  ·  磁星）  ·  恆星黑洞  ·  致密星（奇特星  ·  夸克星  ·  先子星  ·  Q星）  ·  殭屍恆星 |   |
| 發現 | 客星  ·  超新星观测史  ·  白矮星、中子星和超新星年表 |   |
| 列表 | 值得注意的超新星（含超新星殘骸）  ·  候選者  ·  大質量恆星 ·  科幻中的超新星（英语：） |   |
| 著名的 | 天關客星（蟹狀星雲）  ·  第谷超新星  ·  克卜勒超新星  ·  SN 1987A  ·  SN 185  ·  SN 1006  ·  SN 2003fg  ·  船帆座超新星殘骸  ·  超新星殘骸 G1.9+0.3  ·  SN 2007bi  ·  雷夫斯達爾超新星  ·  SN 2014J ·  ASASSN-15lh ·  iPTF14hls  ·  仙后座A ·  SN 2023ixf |   |
| 研究 | 超新星宇宙學計畫  ·  高红移超新星搜索队  ·  德州超新星搜尋  ·  近鄰超新星工場計畫  ·  超新星信息巡天（英语：）（SNLS）  ·  超新星早期预警系统（SNEWS）  ·  蒙特阿格利亚乐超新星和小行星巡天（英语：）（MASAS）  ·  超新星/宇宙加速度探測器（英语：）（SNAP）  ·  史隆超新星巡天 |   |
 Category:超新星  ·   维基共享
金鉉哲

| 金鉉哲> 男演员 |
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罗马拼音: Kim Hyun Chul
国籍:  大韓民國
出生:  (1970-08-27) 1970年8月27日（54歲）  首爾特別市恩平區
职业: 演員
语言: 韓語
出道日期: 1994年
经纪公司: 無
金鉉哲（韓語：，1970年8月27日—），韓國指挥家、喜劇演員、電視主持人。
演出作品 > 電視劇

2009年：MBC《2009外人球團》
2011年：MBC《最佳愛情》
2011年：KBS《烏鵲橋兄弟》
外部連結

官方网站（）
NAVER搜索 （页面存档备份，存于）（）
史提夫·巴頓

| Steve Burton |
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出生: Jack Stephen Burton  (1970-06-28) 1970年6月28日（54歲） 印第安納州印第安納波利斯
职业: 演員
活跃时期: 1987–現在
配偶: Sheree Gustin（1999年结婚）
儿女: 3
史提夫·巴頓（英語：，1970年6月28日—）是美國的一位演員。他最著名的作品是在大醫院中飾演Jason Morgan角色。此外他也擔任一些動畫的配音演員。
參考資料

↑  Steve Burton: Jason Quartermaine on General Hospital （页面存档备份，存于）, WCHS-TV. Retrieved September 8, 2008. "Before graduating from Beverly Hills High school, "a world apart from the environment I was accustomed to," he emphasizes, Mr. Burton studied drama and was a member of the school's acclaimed Theatre 40."
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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  美国
貝爾塔芬 (新澤西州)

| 貝爾塔芬 Bear Tavern |
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非建制地區

貝爾塔芬貝爾塔芬在新澤西州的位置
坐标： 40°18′32″N 74°50′55″W﻿ / ﻿40.30889°N 74.84861°W﻿ / 40.30889; -74.84861
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 默瑟縣
海拔: 59 公尺（194 英尺）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 609（英语：）
GNIS ID: 874602
貝爾塔芬（英語：）是位於美國新澤西州默瑟縣的非建制地區。
地理

貝爾塔芬所處的海拔為高於海平面59米（即194英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编默瑟縣行政區劃 |
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：特倫頓
| 城市 |  特倫頓  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  海茨敦  霍普韋爾  彭寧頓  普林斯頓  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  東溫莎  尤英鎮區  漢密爾頓鎮區  霍普韋爾鎮區  勞倫斯鎮區  羅賓斯維爾鎮區  西溫莎  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  格羅夫維爾  漢密爾頓斯奎爾  勞倫斯維爾  默瑟維爾  普林斯頓章克申  羅賓斯維爾森特  新澤西學院  泰特斯維爾  特溫里弗斯  華盛頓克羅辛  懷特霍斯  溫莎  亞德維爾  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  貝爾塔芬  錫達格羅夫  克拉克斯維爾  達奇內克  愛丁堡  埃爾德里奇帕克  尤英  尤英維爾  格羅弗嶺  哈伯頓  芒特羅斯  新坎頓‡  諾丁漢  彭斯內克  默瑟港  普林塞斯維爾  北普林斯頓  羅斯代爾  斯萊克伍德  斯陶茨堡  西特倫頓  威爾伯薩  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
地拉那

此條目介紹的是阿尔巴尼亚首都和最大城市。关于其他同名的行政區，请见「」和「」。
| 地拉那 Tirana / Tirona |
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市镇和城市
地拉那斯堪德培廣場
   旗幟 徽章
地拉那地拉那在阿爾巴尼亞的位置
坐标：41°19′44″N 19°49′04″E﻿ / ﻿41.3289°N 19.8178°E﻿ / 41.3289; 19.8178
國家:  阿尔巴尼亚
州: 地拉那州
建立: 1614年
行政分區: 24個
政府
 • 市長: Erion Veliaj （社會黨）
 • 政府: 市議會
面积
 • 总计: 41.8 平方公里（16.1 平方英里）
 • 水域: 0 平方公里（0 平方英里）
 • 市镇: 1,110.03 平方公里（428.58 平方英里）
海拔: 110 公尺（360 英尺）
人口（2017年）
 • 市镇: ▲862,361 
 • 市镇密度: 0人/平方公里（0人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
郵遞區號: 1001–1028
電話區號: +355 4
車輛登記: TR
HDI (2018): 0.847 – 非常高
網站: tirana.al
地拉那（阿爾巴尼亞語：[tiˈɾana]（定）/ （不定）、地拉那方言：（定）/ （不定）），阿尔巴尼亚的首都和第一大城市，整個地拉那位於阿爾巴尼亞中部達埃蒂山和埃爾曾河西側的內陸盆地，阿爾巴尼亞著名的拉納河流經地拉那市中心地帶。而地拉那是阿爾巴尼亞全国的政治、经济、文化中心。全市人口有862,361人（2017年）。
早在公元前1至3萬年地拉那就已經有人居住，並且在古羅馬、古希臘、奧圖曼統治時期融合了不少古希臘及土耳其文化。地拉那在1614年始建城镇。在1920年被阿爾巴尼亞親王國定为阿國首都，並一直維持首都地位至今。第二次世界大战期间曾被意大利、德国的法西斯軸心國所占领，並把阿爾巴尼亞建立為傀儡國家。到了1944年被南斯拉夫軍隊和阿爾巴尼亞勞動黨領導人恩維爾·霍查解放。而在90年代初的東歐劇變運動中地拉那是阿爾巴尼亞民主化運動的主要示威地點之一。
地拉那是巴爾幹半島國家中第7名最多人口居住的城市，2017年人口普查顯示達到86萬人之多。雖然阿爾巴尼亞人口受出生率持續下降以及人口外遷至西歐美國的影響，在1990年起由330萬左右開始緩慢下降至2023年約278萬人左右水平，然而地拉那市區人口卻不斷增加，地拉那的近郊地區(如卡姆扎)也是如此，其主要原因包括愈來愈多來自國內其他城市的阿爾巴尼亞人搬往這裏尋找更好的就業機會、學府、交通配套完善等。另外地拉那更是阿爾巴尼亞國內面積最大城市以及全球最龐大阿爾巴尼亞語使用者的城市，當中居住的阿爾巴尼亞人佔超過6成，另外還包括少數民族的希臘人、馬其頓人、黑山人等，以及來自全球不同國家的外來移民。此外地拉那受溫帶地中海氣候影響，儘管地拉那冬季時有暴風雨甚至偶然還會在近郊錄得降雪記錄，但夏季晴天乾燥的日子較大部分歐洲城市還要多(情況類似西班牙南部)，使地拉那成為歐洲十大最多日照的城市之一，全年日照時間達到2554小時。
政治

地拉那市中心設有阿爾巴尼亞國會大樓，是舉行阿爾巴尼亞各種政治、經濟、社會、民生、環境問題或議題決定和辯論的地方，以及是阿爾巴尼亞國會議員舉行和參與會議的地方。
政治 > 行政區劃

参见：克拉伯
地拉那市镇隶属于地拉那州，下分为24个行政分区，其中地拉那1区至11区为市区，另外13个为郊区。
地拉那市長和地拉那內閣一起行使行政權力。地拉那大會作為城市議會，由55名成員組成，任期四年。它主要涉及城市與阿爾巴尼亞政府之間的預算，全球定位和關係。它有14個委員會，現任主席是阿爾巴尼亞社會黨的Aldrin Dalipi。每個成員都有一個特定的組合，如經濟，金融，司法，教育，醫療保健，以及一些專業服務，機構和研究所。
2000年，來自地拉那大學中央校區的地拉那市中心至特蕾莎修女廣場直到斯堪德培廣場，被納入為國家文化和旅遊重點項目，並給予保護。首都的歷史核心位於行人專用的Murat Toptani街附近，而最著名的城區是Blloku。這個社區是地拉那青年時期最受歡迎的地方。它位於地拉那的南側，與Kombinat和市中心接壤。 直到最近，該市缺乏適當的地址系統。 2010年，市政府承擔了街道名稱標誌和入口號碼的安裝，同時每個公寓入口都有蓋章。
經濟

作為阿爾巴尼亞首都及最大城市，地拉那是全國最富裕的地區和城市，近年在近郊建有不少中高收入人士低密度住宅區。另外地拉那擁有全國最龐大的金融服務業系統，經貿國際展覽也大多在地拉那舉辦。同時地拉那也是阿爾巴尼亞國內與海外物流轉運中心。
旅遊

地拉那建有不少歷史古跡和博物館，其中作為地拉那地標的是斯堪德培廣場。另外地拉那還擁有多所歷史悠久的清真寺、東正教堂和天主教堂。
斯堪德培廣場
阿爾巴尼亞國家歷史博物館
雄鷹廣場
多座古希臘、古羅馬建築遺跡
社会主义時期的地堡
政治犯紀念館
恩森梅清真寺
地拉那金字塔
封锁区
人口

| 年份 | 1703 | 1820 | 1923 | 1937 | 1955 | 1985 | 2001 | 2011 | 2016 | 2017 |
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| 人口數 | 4,000 | 12,000 | 10,845 | 35,000 | 108,200 | 200,000 | 597,899 | 749,365 | 842,981 | 862,361 |
氣候

地拉那在柯本氣候分類法中屬於溫帶地中海氣候區，冬季時常受寒潮影響較為寒冷及多暴風雨，雷暴天氣有70%左右發生在冬季，但除東部山區外的地區較少有日子的氣溫會降至0°C以下且通常只在清晨時分出現，不過受輻射冷卻現象影響霜凍天氣很常見。夏季炎熱少雨和乾燥，有時更會出現乾旱天氣，中午氣溫經常升至30°C或以上，如遇上來自北非的偏南焚風熱浪更會升至40°C左右，當中又以晴天日子為主，但如果在下對流雨時中午氣溫亦可以降至20°C以下。
另外每年冬季的地拉那近郊和山區會出現降雪現象，但近郊降雪量並不多，積雪往往很快便溶掉(平均每年有數天出現降雪)；山區如達埃蒂山則在冬季常出現降雪天氣(平均每年有超過20天出現降雪)；至於地拉那市區至斯堪德培廣場市中心一帶甚少出現降雪天氣(平均每10至20年才出現1次)。春、秋兩季地拉那的天氣最為宜人。同時地拉那也是歐洲十大最多日照的城市之一，全年日照時間達2554小時。
| 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 月份 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 1月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 2月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 3月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 4月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 5月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 6月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 7月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 8月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 9月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 10月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 11月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 12月 | 地拉那國際機場 (平均氣溫數據1961–1990,極端氣溫數據1940至今)> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 21.2 (70.2) | 28.0 (82.4) | 30.3 (86.5) | 32.6 (90.7) | 35.9 (96.6) | 39.6 (103.3) | 42.2 (108.0) | 41.4 (106.5) | 39.7 (103.5) | 36.1 (97.0) | 26.1 (79.0) | 22.5 (72.5) | 42.2 (108.0) |
| 平均高温 °C（°F） | 11.6 (52.9) | 12.9 (55.2) | 15.6 (60.1) | 19.0 (66.2) | 23.8 (74.8) | 27.7 (81.9) | 30.7 (87.3) | 30.7 (87.3) | 27.3 (81.1) | 21.8 (71.2) | 17.1 (62.8) | 13.0 (55.4) | 21.0 (69.8) |
| 日均气温 °C（°F） | 6.7 (44.1) | 7.8 (46.0) | 10.0 (50.0) | 13.4 (56.1) | 18.0 (64.4) | 21.6 (70.9) | 24.0 (75.2) | 23.8 (74.8) | 20.7 (69.3) | 16.0 (60.8) | 11.7 (53.1) | 8.1 (46.6) | 15.2 (59.4) |
| 平均低温 °C（°F） | 1.8 (35.2) | 2.6 (36.7) | 4.5 (40.1) | 7.9 (46.2) | 12.1 (53.8) | 15.6 (60.1) | 17.2 (63.0) | 16.9 (62.4) | 14.1 (57.4) | 10.1 (50.2) | 6.3 (43.3) | 3.2 (37.8) | 9.4 (48.9) |
| 历史最低温 °C（°F） | −9.9 (14.2) | −9.4 (15.1) | −6.0 (21.2) | −1.0 (30.2) | 3.4 (38.1) | 6.2 (43.2) | 4.2 (39.6) | 10.6 (51.1) | 5.5 (41.9) | −0.4 (31.3) | −4.3 (24.3) | −6.6 (20.1) | −9.9 (14.2) |
| 平均降水量 mm（） | 143 (5.6) | 132 (5.2) | 115 (4.5) | 104 (4.1) | 103 (4.1) | 68 (2.7) | 42 (1.7) | 46 (1.8) | 78 (3.1) | 114 (4.5) | 172 (6.8) | 148 (5.8) | 1,266 (49.8) |
| 平均降水天数（≥ 0.1 mm） | 13 | 13 | 14 | 13 | 12 | 7 | 5 | 4 | 6 | 9 | 16 | 16 | 128 |
| 平均相對濕度（％） | 74 | 73 | 69 | 72 | 68 | 69 | 62 | 64 | 71 | 70 | 76 | 79 | 71 |
| 月均日照時數 | 124 | 125 | 165 | 191 | 263 | 298 | 354 | 327 | 264 | 218 | 127 | 88 | 2,544 |
来源：Deutscher Wetterdienst
交通 > 巴士

地拉那市內設有多條巴士線來往地拉那各區，另外還設有長途巴士服務來往都拉斯、培拉特、斯庫台、薩蘭達等國內城市，以至科索沃、黑山、希臘。廉價的巴士票價使巴士在地拉那的市民心目中很受歡迎，但每逢星期一至五的上班日繁忙時間經常出現頂閘情況，使乘車時間大增，令小巴近年客量不斷增加並與巴士競爭。
交通 > 小巴

作為地拉那巴士的輔助交通工具，小巴的功能可以疏導巴士頂閘情況，當小巴坐滿乘客時便會即時開車，而且比巴士更快穿梭市內各處，但收費較巴士昂貴。
交通 > 電車

在2017年的一次記者會上，地拉那市長已公布地拉那市內電車的路線規劃、電車車輛款式、建造成本等詳細資料。阿爾巴尼亞的執政和反對黨均表明支持該電車系統興建計劃，認為可以舒緩斯堪德培廣場的市中心地段至地拉那理工大學一帶地區的交通擠塞情況及能夠為市民提供一個更便利而環保的交通工具選擇，該計劃現時以2020年落成啟用為目標。
交通 > 公路和鐵路運輸 > 公路

地拉那作為阿爾巴尼亞首都，SH1，SH2，SH3國道的交匯點也設於地拉那。而地拉那環市高速公路的建設始於2011年。國道1號（SH1）是通往Hotit邊境城鎮過境關口的阿爾巴尼亞-黑山跨境公路。從卡姆扎區的立交橋（Mbikalimi i Kamzës）由地拉那作為公路起點，向北行穿過富舍克魯亞、米諾特、萊什、斯庫台及科普利克等城市。SH1已經成為連接首都地拉那和鄰國科索沃的阿爾巴尼亞-科索沃公路的一部分，SH1同時也是阿爾巴尼亞南北公路走廊的一部分，南面是阿爾巴尼亞和希臘的邊界城鎮和著名古城布特林特連接起來，形成了亞得里亞海-愛奧尼亞海沿岸高速公路的一部分。
2號國道（SH2）是阿爾巴尼亞的東西走向的公路，將港口城市都拉斯與地拉那聯繫起來。SH2從Dajlani區立交橋的都拉斯港口開始，繞過Shijak區，與沃拉的國道SH52相交，繞過前往地拉那特蕾莎修女國際機場的公路，公路終點位於地拉那郊外的卡姆扎區立交橋，在那裡與前往阿爾巴尼亞北部的1號國道會合。
阿爾巴尼亞A3高速公路計劃沿阿爾巴尼亞中部從地拉那前往阿爾巴尼亞南部，首先是地拉那-羅戈日內高速公路，連接地拉那與泛歐公路系統。從地拉那到艾巴申的A3高速公路部分將是替代克拉爾巴帕（Krraba Pass）古老的彎曲SH3國道。A3高速公路繞過了交通繁忙的都拉斯至Rrogozhina區的國道。此外，A3高速公路距離SH3的路徑縮短約15公里（9.3英里），屆時地拉那和艾巴申的行車距離將會大幅減少，節省更多行車時間。在經濟上，A3高速公路建成後會是阿爾巴尼亞首都和希臘之間的一個重要聯繫。
近年來，由於預計在地拉那以西附近的卡姆扎區立交橋附近一帶將會興建新的多功能碼頭，地拉那市已經開通了幾座臨時巴士和小巴車站，主要沿著Dr Dr Hoxha街道，以規範地拉那與港口都拉斯附近的城鎮之間交通秩序。這個碼頭為阿爾巴尼亞南部，包括杜拉爾斯，以及科索沃和國際提供商貿運輸服務。
交通 > 公路和鐵路運輸 > 鐵路

提供都拉斯-Librazhd的鐵路載客服務會途經艾巴申。截至2013年9月，斯堪德培廣場以北的地拉那火車站被拆除，搬遷至萊什（地拉那）街道，後者於2015年5月進行了翻新。Template:必需現行被替換為位於Zogu I Boulevard北端的長途汽車站旁邊的巴士服務。儘管有斯庫台到黑山的鐵路運輸服務，但從Librazhd到波格拉德茨延伸到阿爾巴尼亞東南部的鐵路運輸，由於該線路客量太少，因而在2012年起停止運作。現時阿爾巴尼亞沒有任何跨境的火車載客服務，只有往黑山的鐵路貨運服務。另外阿爾巴尼亞鐵路局正購入現代化列車，以用作更換過時而破損褐色由共產時期購入的列車，藉此提升乘客舒適度、載客量、效率及形象。而位於地拉那西北面的Laprakë區將建成一個全新的火車站，計劃作為鐵路、電車、巴士及小巴的多功能交通運輸中心。而在火車站翻新工程完成前，地拉那和萊什之間的載客和貨運鐵路運輸服務仍然被暫停運作。目前政府正在計劃建造高速鐵路系統由里納斯區的地拉那特蕾莎修女國際機場的新鐵路路線到港口城市都拉斯。這條鐵路的位置是位於阿爾巴尼亞人口最多的城市地區之一，使其成為阿爾巴尼亞重要的交通和經濟發展項目計劃。預計於2019年開幕。
交通 > 航空

地拉那特蕾莎修女國際機場，以阿爾巴尼亞天主教著名人物特蕾莎修女命名。這是進入該國的航空旅客的唯一入境口岸，設有多條國際航班開往歐洲各國。機場位於地拉那市中心西北約6海裡（11公里; 6.9英里）的唯尼斯。