stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
小行星24259

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: Roy A. Tucker
發現日期: 1999年12月12日
編號
其它名稱: 1999 XR127
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.3296239 UA
離心率: 0.178
平近點角: 99.374
軌道傾角: 23.788
升交點黃經: 173.257
近日點參數: 167.080
物理特徵
絕對星等(H): 14.5
 
小行星24259（24259 Chriswalker）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1999年12月12日发现。
轨道参数

小行星24259的轨道半长轴为2.3296239 UA，离心率为0.178。
小行星2424

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: 佛蒙特·伯根（英语：）]]、K. Kirsch
發現地: 陶腾堡
發現日期: 1973年10月27日
編號
其它名稱: 1973 UT5/ 1930 XU / 1964 GA / 1975 FB / 1976 QA2 / 1976 SF10 / 1980 TW1 / A924 AA
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.6660320 AU（398,832,710.418 km）
近日點: 2.0319620 AU（303,977,188.543 km）
半長軸: 2.3489970 AU（351,404,949.481 km）
離心率: 0.1349661
軌道週期: 1314.988993 日 3.6儒略年
軌道傾角: 8.91540
升交點黃經: 30.22673
近日點參數: 93.07447
物理特徵
絕對星等(H): 93.07447
 
小行星2424（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1973年10月27日，佛蒙特·伯根（英语：）]]、K. Kirsch在陶腾堡发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为93.07447等。
茂南区

| 茂南区 |
| --- | --- |
市辖区

 茂南区的地理位置
坐标：21°38′38″N 110°54′51″E﻿ / ﻿21.64386°N 110.91429°E﻿ / 21.64386; 110.91429
国家:  中华人民共和国
隶属行政区: 广东省茂名市
設立: 1985年4月18日
語源: 茂名市南部
政府駐地: 站前街道
下级行政区:  17 9镇 8街道 
面积
 • 总计: 486.33 平方公里（187.77 平方英里）
人口（2020年）
 • 常住: 1,035,411人
 • 密度: 2,129人/平方公里（5,514人/平方英里）
 • 城镇: 700,002人
語言
 • 母语（方言）: 粤语
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 525011
電話區號: 668
車輛號牌: 粤K
行政区划代码: 440902
網站: www.maonan.gov.cn
茂南区是中国广东省茂名市下辖的一个市辖区，位于茂名市南部，是茂名市的党政机关所在地及经济、政治、文化中心，區人民政府駐城南路138號。
茂南区油母頁岩可供開採量44.62億噸，是南方的煉油基地和廣東省規模最大的羅非魚良種生產基地。主要旅遊景點有茂名森林公園、茂名露天礦生態公園、牙象大地藝術公園、南越1959文化創意街等。
茂南区是圆椒、玉豆等北运菜生产基地和全国规模最大的罗非鱼良种生产基地。石油化工及乙烯后加工、高岭土深加工、农副产品深加工为茂南区三大支柱产业。
历史

今茂南区属历史上属茂名县地，20世纪50年代，为支援茂名油页岩露天矿建设，中共广东省委决定以茂名工矿区为基础，筹建一座新兴的工业城市。1958年9月3日，茂名工矿区市正式成立，此后陆续将茂名县公馆乡全部和袂花、鳌头两乡的一部分划归茂名工矿区市。
1959年1月24日，茂名市郊区人民公社联社(后改为郊区办事处、郊区工作办公室)和中共茂名市郊区委员会成立，管辖除城区外各镇。
1959年5月9日，茂名工矿区市更名为茂名市（县级），市政府设城区河西。
1979年2月1日，高州县分界公社的下池、禄村、金塘岭、烧酒、山阁、合益、福居、黄杰等8个生产大队划给茂名市管辖，组建山阁公社，后改为山阁镇。
1985年4月18日，经国务院批准，将茂名市城区及郊区设置为茂南区，管辖茂名市城区和公馆、新坡、金塘、镇盛、高山、袂花、鳌头、山阁8个镇，原城区和郊区的两个工作办公室撤销。
1992年10月，经广东省人民政府批准成立，在茂南区东部设立茂南城郊经济开发试验区。
2017年6月底，中共茂名市委、市政府经慎重研究，决定启动羊角镇行政区划调整工作。9月18日，广东省民政厅同意茂名市将电白区羊角镇划归茂南区管辖。9月28日，羊角镇区划调整交接仪式在羊角镇政府举行，标志着羊角镇自此划归茂南区管辖。
地形地貌

茂南区是鉴江平原的一部分，地貌以台地、平原为主，地势平缓，境内最高点为金塘镇的锡塘岭（海拔152米），北部、中部油页岩为低丘，南部为河漫滩平原，西北是低丘台地，东南为平原。岩层有凝灰岩、砂岩、砾岩、油页岩、片麻岩和零星的花岗岩。
行政区划

茂南区下辖8个街道办事处、9个镇：
红旗街道、​河西街道、​河东街道、​露天矿街道、​新华街道、​官渡街道、​站前街道、​城南街道、​金塘镇、​公馆镇、​新坡镇、​镇盛镇、​鳌头镇、​袂花镇、​高山镇、​山阁镇和羊角镇。
| 街道/镇 | 面积（km2） | 户籍人口（2012） | 成立年份 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 红旗街道 | 6 | 29000 | 1981 | 茂南区中部、茂名市区西部，拥有全市最大的成衣、建材批发市场 |
| 河西街道 | 5.5 | 28000 | 1981 | 茂南区中部，茂名市区西部，曾为茂名市委、市政府、茂南区区委、区政府所在地 |
| 河东街道 | 7.6 | 93000 | 1981 | 茂南区东部，现茂名市委、市政府所在地 |
| 官渡街道 | 10 | 135199 | 1987 | 茂南区东部，目前茂名市区最大的一个街道 |
| 站前街道 | 4 | 68000 | 1996 | 茂南区东部，茂名市交通枢纽 |
| 露天矿街道 | 10 | 16000 | 1981 | 茂南区中部，茂名市区西北部，老工业城区，南部为商业住宅区，北部为工业园 |
| 新华街道 | 5 | 10451 | 1981 | 茂南区中部，茂名市区西部 |
| 城南街道 | 5.23 | 22000 | 2017 | 茂南区东部，茂南区委、区政府机关所在地，为茂南城郊经济开发试验区 |
| 金塘镇 | 113 | 78000 | 1987 | 茂南区北部，中心镇，茂南区农业大镇和工业重镇 |
| 山阁镇 | 46.7 | 36327 | 1987 | 茂南区东北部，全国最大的高岭土生产基地 |
| 高山镇 | 12 | 16400 | 1987 | 茂南区中部，是水产、禽畜、蔬菜三大农业商品基地 |
| 袂花镇 | 26 | 52000 | 1987 | 茂南区东南部，茂名市蔬菜第一镇 |
| 新坡镇 | 27.8 | 29000 | 1987 | 茂南区中部，中心镇，茂名市石油化工的重要基地和水果交易平台 |
| 鳌头镇 | 56 | 88480 | 1987 | 茂南区南部，广东省历史文化名镇，建筑之乡 |
| 镇盛镇 | 61 | 63000 | 1987 | 茂南区西南部，茂名市区的“后花园” |
| 公馆镇 | 114 | 68746 | 1987 | 茂南区西部，茂南区农业大镇和工业重镇，境内有茂南产业转移工业园、茂南石化工业园和茂南西城片区 |
| 羊角镇 | 99 | 147400 | 1987 | 茂南区东部，中心镇，茂名市区东扩南移的重要地段 |
根據第七次全国人口普查數據，截至2020年11月1日零時，茂南區常住人口1035411人。
交通 > 公路

沈海高速公路、 包茂高速公路、 汕湛高速、 207国道、 325国道
交通 > 鐵路

河茂鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路：茂名西站、茂名站
风景名胜

条目：茂南区各级文物保护单位列表
露天礦生態公園
彼得拉·涅米宁

| 彼得拉·涅米宁 |
| --- | --- |
出生: 1999年5月4日  （25歲） 坦佩雷 
母校: Kuortaneen urheilulukio 
职业: 冰球运动员 
彼得拉·涅米宁（芬蘭語：，1999年5月4日—），芬兰女子冰球运动员。她曾代表芬兰参加2018年和2022年冬季奥林匹克运动会冰球比赛，获得二枚铜牌。她也获得过2019年世界女子冰球锦标赛亚军。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-09-01]. （原始内容存档于2021-09-01）.
↑  . Olympedia.   [2021-09-02]. （原始内容存档于2021-08-30）.
山东省乡级以上行政区列表

中华人民共和国山东省乡级以上行政区包括中华人民共和国山东省的地级行政区、县级行政区和乡级行政区。截至2019年，山东省共有16个地级行政区，这16个地级行政区均为地级市；137个县级行政区，其中包括56个市辖区、26个县级市、55个县。
截至2022年12月31日，山东省辖济南（省会）、青岛两个副省级市及14个地级市。全省设有136个县级行政区，包括58个市辖区、26个县级市、52个县；1825个乡级行政区，包括1072镇，57乡，696街道。以下为山东省乡级以上行政区列表：
乡级行政区（分县级行政区排列） > 烟台市 > 莱山区

访问的维基数据实体过多。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 烟台市 > 蓬莱区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 烟台市 > 龙口市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 烟台市 > 莱阳市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 烟台市 > 莱州市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 烟台市 > 招远市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 烟台市 > 栖霞市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 烟台市 > 海阳市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 潍坊市 > 奎文区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 潍坊市 > 潍城区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 潍坊市 > 寒亭区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 潍坊市 > 坊子区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 潍坊市 > 青州市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 潍坊市 > 诸城市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 潍坊市 > 寿光市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 潍坊市 > 安丘市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 潍坊市 > 高密市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 潍坊市 > 临朐县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 潍坊市 > 昌乐县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 济宁市 > 任城区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 济宁市 > 兖州区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 济宁市 > 曲阜市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 济宁市 > 微山县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 济宁市 > 鱼台县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 济宁市 > 金乡县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 济宁市 > 嘉祥县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 济宁市 > 汶上县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 济宁市 > 泗水县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 济宁市 > 梁山县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 泰安市 > 泰山区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 泰安市 > 岱岳区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 泰安市 > 新泰市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 泰安市 > 肥城市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 泰安市 > 宁阳县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 泰安市 > 东平县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 威海市 > 环翠区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 威海市 > 文登区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 威海市 > 荣成市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 威海市 > 乳山市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 日照市 > 东港区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 日照市 > 岚山区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 日照市 > 五莲县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 日照市 > 莒县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 兰山区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 罗庄区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 河东区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 沂南县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 郯城县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 沂水县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 兰陵县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 费县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 平邑县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 莒南县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 蒙阴县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 临沂市 > 临沭县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 德州市 > 德城区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 德州市 > 陵城区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 德州市 > 乐陵市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 德州市 > 禹城市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 德州市 > 宁津县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 德州市 > 庆云县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 德州市 > 临邑县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 德州市 > 齐河县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 德州市 > 平原县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 德州市 > 夏津县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 德州市 > 武城县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 聊城市 > 东昌府区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 聊城市 > 临清市

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 聊城市 > 阳谷县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 聊城市 > 莘县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 聊城市 > 茌平县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 聊城市 > 东阿县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 聊城市 > 冠县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 聊城市 > 高唐县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 滨州市 > 滨城区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 滨州市 > 沾化区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 滨州市 > 惠民县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 滨州市 > 阳信县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 滨州市 > 茌平县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 滨州市 > 博兴县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 滨州市 > 邹平县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 菏泽市 > 牡丹区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 菏泽市 > 定陶区

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 菏泽市 > 曹县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 菏泽市 > 单县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 菏泽市 > 巨野县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 菏泽市 > 郓城县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 菏泽市 > 鄄城县

Lua错误：too many expensive function calls。
乡级行政区（分县级行政区排列） > 菏泽市 > 东明县

Lua错误：too many expensive function calls。
費多里夫卡 (赫爾松區)

洞窟
費多里夫卡（烏克蘭語：）是烏克蘭南部赫爾松州赫尔松区达尔伊夫卡市镇内的村莊。該村始建於1845年，面積2平方公里，海拔高度39米，2001年人口1,222，人口密度每平方公里611人。
參考資料

Інгулецькі далі (рос.) （页面存档备份，存于）
Погода в селі Федорівка （页面存档备份，存于）
洛倫岑峰

71°45′S 2°50′W﻿ / ﻿71.750°S 2.833°W﻿ / -71.750; -2.833
洛倫岑峰（新挪威語：），是南極洲的山峰，位於毛德皇后地的瑪塔公主海岸，處於韋斯萊斯卡爾韋特冰原島峰以南9公里和托梅利滕岩以西11公里，根據挪威探險隊的測量和拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
參考資料

. . United States Geological Survey.   [2013-07-03].
本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档《洛倫岑峰》 （資料來自地名信息系统）。
黄献

黃獻 (永樂進士)，永樂四年進士、明朝政治人物。
黄献 (清朝)，福建莆田人，擔任娄县知县。
斯特林敦 (印地安納州里普利縣)

| 斯特林敦 Stringtown |
| --- | --- |
非建制地區
斯特林敦斯特林敦在印地安納州的位置
坐标： 39°05′54″N 85°09′48″W﻿ / ﻿39.09833°N 85.16333°W﻿ / 39.09833; -85.16333
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 里普利縣
海拔: 299 公尺（981 英尺）
时区: 北美东部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 47031
電話區號: 812（英语：）
GNIS ID: 444268
斯特林敦（英語：）是位於美國印地安納州里普利縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

斯特林敦所處的海拔為高於海平面299米（即981英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
射水線

「」至此。关于同樣在富山縣內另一間私鐵，请见「」。
射水線（日语：／）是一條曾經連接富山縣富山市至新湊市（現時：射水市）之間的鐵路線。鐵路線從富山市中心向北延伸至四方後，沿富山灣海邊延伸至新湊。
部分路段轉讓至加越能鐵道後，現時成為了萬葉線新湊港線的一部分。其剩大部分路段在1980年（昭和55年）3月31日廢除。
路線數據

※資料截至1980年3月31日，射水線還在運營的區間（新富山站至新港東口站之間）
路線距離（營業距離）：14.4公里
軌距：1067毫米
雙線區間：沒有（全線單線）
電氣化區間：全線（直流電600伏）
閉塞：單票閉塞
歷史 > 開業、延伸

| --- | --- |

公司類型: 株式會社
公司所在地:  日本 富山縣富山市鵯島781
設立: 1923年（大正12年）2月20日
产业: 鐵路業
法人番号: 法人編號
業務範圍: 客運鐵路業務、倉庫業、遊樂場 等
代表者: 社長 石原正太郎（日语：）
資本金: 1,138,000日圓（已支付的金額）
特記事項：上述資料截至1940年（昭和15年）11月1日。
此線結合了兩個敷設鐵路線的計劃。在1918年，提出了敷設連接高岡至新湊至東吳羽村（現時：富山市）之間的路面電車軌道（射水電氣軌道）。在1921年，提出了敷設連接富山市安養坊（市電吳羽終點站）至新湊之間的富新電氣軌道。在1922年（大正11年）12月26日，射水電氣軌道取得富山站至新伏木口站（現時：六渡寺站）之間的軌道敷設特許。在1923年（大正12年）2月20日，越中電氣軌道成立，成立的目的是運送沿線的旅客和運送海產和米等貨物。當時計劃直接敷設鐵路連接伏木港至富山站之間。未來計劃把路線延伸，當中包括高岡至伏木之間、四方至東岩瀨（現時：東富山）之間和新湊至小杉之間，以開發沿線產業和觀光事業。
在1924年（大正13年），富山北口站至四方站 (日本)之間，全長6.1公里的路線開業。越中電氣鐵道的總部設於富山北口站舍內。在1926年（大正15年），聯隊橋站（即後來的新富山站）至富山北口站之間，四方站至打出濱站（即後來的打出站附近）之間開業。於聯隊橋站可轉乘富山市電。
在打出濱站附近建造了海灘以吸引乘客，但是由於沿線人口稀少的關係，公司業務不良好。在1927年（昭和2年），公司改名為越中鐵道。後來為了讓鐵路線落入地方鐵道補助法（日语：）的適用範圍，在1928年（昭和3年）從由軌道線（由軌道法（日语：）監管）變更為地方鐵路（由地方鐵道法（日语：）監管）。在1929年（昭和4年）成為日本電力旗下公司（直至1942年9月），日本電力出資成立子公司飛越電氣，以該公司的收入補貼越中鐵道穩定地營運。
在地方鐵道補助法下，鐵路線可從打出濱站繼續進行延伸。鐵路線慢慢地延伸至堀岡、越之潟、東新湊和庄川口。最後在1933年（昭和8年）延伸至新伏木口站（現時：六渡寺站），全長19.9公里的鐵路線全線開通。但是富山站至富山北口站之間，由於中途需要跨越神通川，當中需要較多資金，因此仍然未能動工。
後來，在沿線工廠和觀光景點影響下，在1936年度起終於獲得盈利。
在1943年（昭和18年）1月1日進行了交通大整合。此線成為富山地方鐵道（地鐵）的射水線。
在1950年（昭和25年）12月31日起開始直通運輸至富山軌道線（直至西町停留場）。翌年1951年（昭和26年）4月1日，高岡軌道線米島口站至新湊站之間開業。新富山站至西町停留場之間的直通運輸安排在1961年（昭和36年）7月18日起中止。
歷史 > 分斷、廢除

為了建設富山新港（日语：），放生津潟（日语：）需要進行挖掘作業。使射水線分斷為兩部分。在1966年（昭和41年）4月，包含放生津潟入口部分與鐵路橋部分，即堀岡站至越之潟站之間區間中，於預定建設新港東口站地點以西的路段被廢除（其餘區間則為暫停營業）。靠近高岡一方，越之潟站至新湊站之間的區間轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線。被分斷的堀岡站至越之潟站之間區間安排了代行巴士。為了轉乘渡輪，於廢除區間上設置新港東口站。堀岡站至新港東口站之間由富山縣營渡船（日语：）連接。這個轉乘對乘客造成不便，使射水線的客量由每日6000人/公里減半至每日3000人/公里。
在1971年（昭和46年）5月28日發表了把路線廢除的言論。在同年7月再次提出廢除的言論。後來在昭和52年度（1977年 - 1978年）起，以實施5年改善經營計劃作為前提，繼續受地方鐵道軌道整備法（日语：）接受補貼。這個計劃希望能增加客量和改善赤字，目標在昭和56年度（1981年 - 1982年）獲得盈利。在昭和54年度（1979年 - 1980年）進行檢視，若未能達到目標，便把決定把鐵路線暫停或甚或廢除。基於該計劃，為了增加客量，在1977年8月31日起再次開設直通班次至富山市內線，但這次的直通班次是駛入富山站前站，每日設有6個往返班次，這是自17年來再次設有直通班次。
但是由於難以達成目標。路線最後在1980年（昭和55年）4月1日廢除。在最後一個營業日3月31日，為感到遺憾的沿線居民實施特別措施，於下午起免費乘坐。另外，當日在四方站至新港東口站之間，首次也是最後一次開設4卡編成的班次。
歷史 > 廢線後

在廢線後還有10間舊站舍。自1986年9月，新富山站站舍拆卸工程完成後，所有站舍已經全部被拆毀。
新富山站至富山北口站之間的路軌遺址變成道路。富山北口站遺址周邊於2000年代起變成了住宅區。富山北口站附近至宮尾之間長2.3公里（在2007年7月起縮短1.5公里至八山站附近〈田刈屋與住吉內山邸口兩座巴士站之間〉）變成了地鐵巴士專用道路。在後述巴士路線取消前，於早上繁忙時間設有數班巴士前往富山站。為了防止一般車輛誤入巴士專用道路，與一般道路相交的3處路口設置日本首批巴士專用感應式閘竿。在專用道路後方為農道。在四方站遺址前的區間為單車專用道。與鐵路線並行的富山縣道56號富山環狀線（日语：）和富山縣道7號富山八尾線（日语：）（草島西線）於2011年開通，使一般道路在早上繁忙時間的擠塞情況有所舒緩，巴士專用道路在2012年3月尾廢除，行經該路段的巴士路線改經一般道路。
在富山新港中，被分斷的區間後來建設了新湊大橋（日语：）。在2017年新港東邊的堀岡附近路軌遺址處設置了紀念碑。
歷史 > 年表

1918年（大正7年） - 「射水電氣軌道」發表敷設路面電車計劃，連接高岡至東吳羽村（現時：富山市）之間，途經新湊。
1921年（大正10年） - 富新電氣軌道發表敷設鐵路計劃，連接富山市安養坊（市電吳羽終點站）至新湊之間（後來前述提及，此計劃與射水電氣軌道的計劃合併）。
1922年（大正11年）12月26日 - 批出軌道特許狀予射水電氣軌道（婦負郡東吳羽村至同郡新湊町之間）。
1923年（大正12年）
2月20日 - 越中電氣軌道株式會社成立。
3月10日 - 公司改名為越中電氣軌道。
1924年（大正13年）10月12日 - 越中電氣軌道富山北口站至四方站之間開業。
1926年（大正15年）
3月31日 - 申請把路線由軌道變為地方鐵道。
6月16日 - 軌道特許失效（富山站至富山市畠中之間，射水郡新湊町大字三新田至同町大字中伏木之間。原因：在指定期限內還未完工）。
7月21日 - 聨隊橋站（即後來的新富山站）至富山北口站之間，以及四方站至打出濱站（即後來的打出站附近）之間開業。
11月29日 - 把路線由軌道變為地方鐵道（受地方鐵道法監管）得到許可。
1927年（昭和2年）2月13日 - 越中電氣軌道改名為越中鐵道。
1928年（昭和3年）
1月1日 - 路線由軌道法（日语：）監管改為由地方鐵道法（日语：）監管，自此新建區間都是由地方鐵道法監管。
12月26日 - 越中鐵道申請敷設鐵路敷設許可（新湊町至高岡之間）。
1929年（昭和4年）
6月29日 - 批出鐵路許可狀（射水郡新湊町至高岡市下關之間）。
7月2日 - 打出濱站至堀岡站之間開業。
1930年（昭和5年）
10月12日 - 堀岡站至越之潟站之間，西越之潟站至新湊東口站（現時：東新湊站）之間開業。西越之潟站至新湊東口站之間只有客運業務。越之潟站至西越之潟站之間需要步行轉乘。
12月23日 - 越之潟站至西越之潟站之間開業。
1932年（昭和7年）11月9日 - 東新湊站至庄川口站之間開業。東新湊站至中新湊站之間設有一般運輸業務，中新湊站至庄川口站之間只有客運業務。
1933年（昭和8年）12月25日 - 庄川口站至新伏木口站（現時：六渡寺站）之間開業。庄川口站被廢除。中新湊站至庄川口站之間開始貨運業務。
1934年（昭和9年）9月7日 - 聯隊橋站改名為新富山站。
1942年（昭和17年）9月 - 當時的母公司日本電力把越中鐵道的股份賣給富山電氣鐵道。使不再成為日本電力旗下子公司。
1943年（昭和18年）1月1日 - 越中鐵道合併至富山地方鐵道，富山地方鐵道的射水線。
1945年（昭和20年）
8月2日 - 發生富山大空襲（日语：），使射水線受損，新富山站和富山北口站被燒毀。在1個月後路線重開。
8月15日 - 高周波前站改名為東新湊站。
1946年（昭和21年）5月15日 - 建設聯絡線連接富山地方鐵道富山軌道線（吳羽線）。
1947年（昭和22年）
4月30日 - 富山北口站站舍重建。
7月25日 - 新富山站站舍重建。
1948年（昭和23年）5月11日 - 所有車輛的集電装置由電桿式改為受電弓式。
1949年（昭和24年）6月20日 - 新湊中學校前站改名為西新湊站。
1950年（昭和25年）12月31日 - 所有5000形（日语：）改裝完畢，開始駛入西町。
1952年（昭和27年）
8月15日 - 庄川口站啟用。
8月28日 - 四方站站舍改建。
1954年（昭和29年）3月25日 - 西新湊站站舍改建。
1955年（昭和30年）10月14日 - 新町口站啟用。
1958年（昭和33年）8月1日 - 射北中學校前站啟用。
1959年（昭和34年）
4月1日 - 地鐵高岡至新湊之間，米島口至伏木港之間路段轉讓給加越能鐵道。西町至新富山至地鐵高岡之間開設直通運輸班次。
4月10日 - 中新湊站站舍改建。
1961年（昭和36年）
7月18日 - 射水線列車不再駛入富山軌道線的西町電車站。
9月9日 - 新富山站站舍改建。
1965年（昭和40年）6月26日 - 八山變電站竣工。
1966年（昭和41年）
3月17日 - 為了建設富山新港，新湊市議會決定把港口切斷。
4月5日 - 堀岡站至越之潟站之間廢除。越之潟站至新湊站之間轉讓給加越能鐵道，成為新湊港線。射水線只剩下新富山站至堀岡站之間一段。同日廢除貨運業務。堀岡站至越之潟站之間開設代行聯絡巴士。
12月1日 - 新港東口站啟用。射水線新富山站至新港東口站之間全長14.4公里。
1967年（昭和42年）11月23日 - 開始富山新港港口切斷工程，同時富山縣營渡船開始營運。
1971年（昭和46年）
5月1日 - 全線的閉塞方式改為單票閉塞。
11月16日 - 申請把射水線廢除。
1974年（昭和49年）4月5日 - 閉塞區間定為兩個。在各站實施無人化。在早上繁忙時間削減班次至40分鐘一班，為了彌補運輸能力的不足，四方至新富山之間開始以4卡編成行走。
1977年（昭和52年）8月31日 - 部分列車再次開始駛入富山軌道線。
1979年（昭和54年）
5月16日 - 富山地方鐵道正式向富山市申請把射水線廢除。
7月9日 - 富山縣、富山市、新湊市和富山地方鐵道四方在富山縣廳進行會談，交代廢線的事情和替代巴士的計劃。
11月2日 - 富山縣、富山市和新湊市三方在縣民會館進行會談。富山縣副知事巢山庄司宣布射水線在1980年（昭和55年）3月尾廢除。
1980年（昭和55年）
1月25日 - 富山縣提交射水線廢除的最終定案。
2月6日 - 富山市長改井秀雄（日语：）同意把射水線廢除。
2月12日 - 新湊市同意把射水線廢除。
2月13日 - 新湊市向富山縣和富山地方鐵道提交廢除同意書。
2月18日 - 富山地方鐵道通過名古屋陸運局，決定在同年3月31日把射水線廢除。同年4月1日申請開設替代巴士。
3月31日 - 射水線全線廢除。
4月1日 - 射水線替代巴士開始營運。
6月30日 - 部分射水線路軌遺址變成了巴士專用道路，當日舉行開通儀式。
1986年（昭和61年）9月10日 - 新富山站的站舍拆卸工程完成。自此，射水線內10間舊站舍全部已經消失。
2012年（平成24年）3月31日 - 射水線遺址處建設的巴士專用道路被廢除。
車站列表

所有車站都在富山縣內。
站名、距離參考自
車站列表 > 1966年分斷前

車站所在地名稱截至1966年（堀岡站至越之潟站之間廢除，越之潟站至新湊站之間轉讓前）一刻。車站名稱截至1966年或廢站前一刻（以先發生一刻為準）。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線，備註 | 列車 交會 | 職員 當值 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 新富山 |  | Shintoyama | - | 0.0 | 富山地方鐵道：富山軌道線（新富山站前站） | ◇ | ◎ | 富山市 |
| 富山北口 |  | Toyamakitaguchi | 1.0 | 1.0 |   | ◇ | ◎ | 富山市 |
| 八山 |  | Hakkayama | 1.7 | 2.7 |   | ◇ | ◎ | 富山市 |
| 百塚 |  | Hyakuzuka | 0.2 | 2.9 | 1929年廢除 |   |   | 富山市 |
| 八町 |  | Hatchō | 1.7 | 4.6 |   | ◇ |   | 富山市 |
| 布目 |  | Nunome | 0.9 | 5.5 |   | ｜ | ◎ | 富山市 |
| 鯰礦泉前 |  | Namazukōsenmae | 0.9 | 6.4 |   | ｜ |   | 富山市 |
| 四方 |  | Yokata | 0.7 | 7.1 |   | ◇ | ◎ | 富山市 |
| 和合之浦 |  | Wagonoura | 0.5 | 7.6 | 1931年廢除 |   |   | 富山市 |
| 富山飛行場前 |  | Toyama-Hikōjōmae | 0.5 | 8.1 | 1946年以前廢除 |   |   | 富山市 |
| 打出 |  | Uchiide | 0.3 | 8.4 |   | ｜ |   | 富山市 |
| 本江 |  | Hongō | 0.8 | 9.2 |   | ◇ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
| 練合 |  | Neriya | 1.2 | 10.4 |   | ｜ |   | 新湊市（現時：射水市） |
| 海老江 |  | Ebie | 1.3 | 11.7 |   | ◇ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
| 射北中學校前 |  | Shahoku Chūgakkō-mae | 1.0 | 12.7 |   | ｜ |   | 新湊市（現時：射水市） |
| 堀岡 |  | Horioka | 1.0 | 13.7 |   | ◇ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
| 越之潟 |  | Koshinokata | 1.5 | 15.2 |   | ｜ |   | 新湊市（現時：射水市） |
| 西越之潟 |  | Nishi-Koshinokata | 0.2 | 15.4 | 1931年廢除 | ｜ |   | 新湊市（現時：射水市） |
| 越之潟口 |  | Koshinokataguchi | 0.3 | 15.7 |   | ｜ |   | 新湊市（現時：射水市） |
| 東新湊 |  | Higashi-shimminato | 0.6 | 16.3 |   | ◇ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
| 中新湊 |  | Naka-shimminato | 1.0 | 17.3 |   | ◇ | ◎ | 高岡市 |
| 新町口 |  | Shimmachiguchi | 0.6 | 17.9 |   | ｜ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
| 西新湊 |  | Nishi-Shinminato | 0.6 | 18.5 |   | ◇ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
| 庄川口 |  | Shōgawaguchi | 0.8 | 19.3 |   | ｜ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
| 新湊 |  | Shinminato | 0.6 | 19.9 | 加越能鐵道：高岡軌道線 | ◇ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
車站列表 > 1980年廢除前

車站名稱與所在地名稱截至1980年（全線廢除）一刻。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線，備註 | 列車 交會 | 職員 當值 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 新富山 |  | Shintoyama | - | 0.0 | 富山地方鐵道：富山軌道線（新富山站前站） | ◇ | ◎ | 富山市 |
| 富山北口 |  | Toyamakitaguchi | 1.0 | 1.0 |   | ｜ | ◎ | 富山市 |
| 八山 |  | Hakkayama | 1.7 | 2.7 |   | ｜ |   | 富山市 |
| 八町 |  | Hatchō | 1.9 | 4.6 |   | ｜ |   | 富山市 |
| 布目 |  | Nunome | 0.9 | 5.5 |   | ｜ | ◎ | 富山市 |
| 鯰礦泉前 |  | Namazukōsenmae | 0.9 | 6.4 |   | ｜ |   | 富山市 |
| 四方 |  | Yokata | 0.7 | 7.1 |   | ◇ | ◎ | 富山市 |
| 打出 |  | Uchiide | 1.3 | 8.4 |   | ｜ |   | 富山市 |
| 本江 |  | Hongō | 0.8 | 9.2 |   | ｜ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
| 練合 |  | Neriya | 1.2 | 10.4 |   | ｜ |   | 新湊市（現時：射水市） |
| 海老江 |  | Ebie | 1.3 | 11.7 |   | ｜ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
| 射北中學校前 |  | Shahoku Chūgakkō-mae | 1.0 | 12.7 |   | ｜ |   | 新湊市（現時：射水市） |
| 堀岡 |  | Horioka | 1.0 | 13.7 |   | ｜ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
| 新港東口 |  | Shinkō Higashiguchi | 0.7 | 14.4 |   | ∧ | ◎ | 新湊市（現時：射水市） |
運輸業績

| 年度 | 乘客（人） | 貨運量（公噸） | 營業收入（日圓） | 營業支出（日圓） | 利潤（日圓） | 其他收入（日圓） | 其他支出（日圓） | 支付利息（日圓） | 政府補貼（日圓） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1924 | 31,998 | 0 | 2,752 | 822 | 1,930 |  | 折舊2,000 |  |  |
| 1925 | 504,459 | 855 | 53,920 | 44,947 | 8,973 |  | 折舊8,000 |  |  |
| 1926 | 580,188 | 2,393 | 67,252 | 45,892 | 21,360 |  | 折舊2,640 | 37,761 |  |
| 1927 | 745,804 | 1,470 | 87,918 | 76,635 | 11,283 |  | 雜項損失101,930 | 89,743 |  |
| 1928 | 1,038,401 | 1,806 | 87,160 | 63,969 | 23,191 | 減資14,141 | 雜項損失10,024 | 27,308 |  |
| 1929 | 1,303,513 | 10,125 | 106,655 | 74,904 | 31,751 |  | 雜項損失10,868 | 314 | 17,169 |
| 1930 | 1,313,964 | 5,874 | 114,626 | 84,157 | 30,469 |  | 雜項損失與折舊13,008 | 33,551 | 53,079 |
| 1931 | 1,243,910 | 3,994 | 123,846 | 97,913 | 25,933 |  | 雜項損失399折舊6,000汽車1,281 | 59,550 | 49,493 |
| 1932 | 1,287,660 | 2,438 | 106,975 | 73,708 | 33,267 |  | 雜項損失36,109汽車5,773 | 52,327 | 63,687 |
| 1933 | 1,375,604 | 3,230 | 131,118 | 93,150 | 37,968 |  | 雜項損失與汽車5,202折舊36,370 | 56,083 | 64,136 |
| 1934 | 1,415,932 | 5,218 | 140,362 | 138,561 | 1,801 | 減資209,338 | 雜項損失與折舊248,162 | 56,090 | 88,928 |
| 1935 | 1,478,024 | 3,023 | 141,464 | 112,028 | 29,436 |  | 雜項損失與折舊27,872 | 60,450 | 66,808 |
| 1936 | 1,498,162 | 3,681 | 158,602 | 99,540 | 59,062 |  | 雜項損失與折舊65,415 | 44,726 | 53,375 |
| 1937 | 1,546,469 | 5,219 | 154,612 | 107,379 | 47,233 |  | 雜項損失與折舊54,892 | 44,829 | 52,557 |
| 1939 | 2,187,698 | 56,026 | 235,166 | 149,266 | 85,900 |  | 汽車325雜項損失與折舊70,498 | 44,365 | 43,714 |

資料取自各年度版《鐵道省鐵道統計資料》、《鐵道統計資料》和《鐵道統計》。
車輛

De5010形 （日语 ： ）
在1950年直通至市內線時引入。在1966年，越之潟站至新湊站之間分離，由加越能鐵道新湊港線接管之際，14架車輛轉讓給加越能鐵道。在1967年，加越能鐵道的6架De7070形竣工，便把De5027-30、37-40 一共8架車輛退回給富山地方鐵道。而5021-26 共6架車輛繼續在加越能鐵道服役。
車輛 > 越中電氣軌道（越中鐵道）時代的車輛

DeHa1 - 3、5（4為缺號） - 在1923年由日本車輛製造的木製轉向架電動列車。在當初引入時，車頭燈下方設有電桿集電器。車頭設有5塊車窗，與富岩鐵道Bo1（日语：）十分相似。後來車身改用鋼鐵後，車頭的車窗變為3塊。在富山地方鐵道時代，這些車輛均改變車隊編號，1→DeHa7511，2、5→KuHa131・132（延長車身），3→MoHa9401。DeHa7511在末期變為除雪車。形式圖
DeHa101、102 - 在1930年由日本車輛製造的半鋼製轉向架電車。在當初引入時使用電桿集電。在1951年變為控制車（KuHa101、102）。
KEL1 - 從庄川水力電氣引入的庄川水力電氣庄水3號形電力機車（日语：）
在1935年從目黑蒲田電鐵引入MoHa18（日语：），在同年中再轉讓給溫泉電軌。
注腳 > 注釋

↑  全村的人都慶祝路線開通，並舉行了開通儀式，以及創作為歡迎之歌。車費方面，富山連帶橋停車場至本江之間30錢，至海老江之間36錢，至堀岡之間42錢。堀岡至新湊町之間設有馬車服務（圓大郎），每5分鐘收費5錢。
↑  在轉讓給溫泉電軌之際，該列車還存放在東京橫濱電鐵元住吉停車場內，因此很有可能在未使用的情況下已經再次轉售。