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賈科莫·博納文圖拉

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 2016年博納文圖拉效力AC米蘭
個人
出生日期:   (1989-08-22) 1989年8月22日（35歲）
出生地點:  意大利，聖塞韋里諾馬爾凱
身高:  
位置:  中場

現在所屬:  艾沙比
球衣號碼:  7
青年隊
2006–2007:  亞特蘭大
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2007–2014 |  亞特蘭大 |  104 |  (17) |
| 2009 |  → 佩格克雷馬（英语：）（外借） |  4 |  (1) |
| 2010 |  → 帕多瓦（外借） |  15 |  (0) |
| 2014–2020 |  AC米兰 |  155 |  (30) |
| 2020–2024 |  費倫天拿 |  126 |  (20) |
| 2024– |  艾沙比 |  0 |  (0) |
‡
| 2008 |  意大利U-19 |  4 |  (1) |
| 2009–2010 |  意大利U-20 |  12 |  (2) |
| 2013– |  意大利 |  15 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2021年5月31日 ‡ 次數和數 最後更新於：2020年10月7日
賈科莫·博納文圖拉（義大利語：，1989年8月22日—）是一位義大利職業足球員，司職中場。現效力於沙特職業足球聯賽球隊艾沙比。
球會生涯 > 亞特蘭大

在2007-08賽季，他只曾為亞特蘭大上陣過1次，2008年5月4日，博納文圖拉在對陣利沃诺時，首次為亞特蘭大上陣。他於次季才有機會再次上陣。同年11月
2009年1月13日，亞特蘭大宣佈博納文圖拉將會被外借至佩格克雷馬（英语：），直至2008-09賽季完結。5日後，他首次為球隊上陣。在外借完結前，他一共為球隊上陣4次，攻入1球。
球會生涯 > AC米蘭

2014年9月2日，AC米兰官方宣布从亚特兰大签下中场球员博纳文图拉并与红黑军团签下了一份为期5年的合同。
國家隊生涯

博納文圖拉曾為意大利 U19及U20上陣。2013年5月31日，他在對陣聖馬力諾國家足球隊時，首次代表成年國家隊上陣，最終球隊以4比0大勝。
統計數字 > 國家隊数据

截至2016年11月12日 (2016-11-12)
| 意大利> 年份 | 意大利> 出場 | 意大利> 入球 | 意大利>  | 意大利>  |
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| 2013 | 1 | 0 |  |  |
| 2014 | 1 | 0 |  |  |
| 2015 | 0 | 0 |  |  |
| 2016 | 6 | 0 |  |  |
| 總計 | 8 | 0 |  |  |
榮譽

意大利乙組足球聯賽：2010-11賽季
意大利超級盃：2016年
參考資料

↑  . Tutto Atalanta. 2013-03-06  [2013-03-27]. （原始内容存档于2019-10-28） （意大利语）.
↑  . Sports Illustrated. 2013-05-31  [2013-05-31]. （原始内容存档于2013-06-21） （英语）.
↑  賈科莫·博納文圖拉在 National-Football-Teams.com 上的出场纪录
外部連結

（英文） A.C. Milan Official Player Profile （页面存档备份，存于）
（意大利文） Atalanta B.C. Official Player Profile
（意大利文） U.S. Pergocrema 1932 Official Player Profile
（意大利文） Giacomo Bonaventura National Team Stats （页面存档备份，存于） at FIGC.it
2019年香港東鐵綫列車出軌事件

| 2019年香港東鐵綫列車脫軌事故 |
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出軌列車的現場
2019年香港東鐵綫列車出軌事件 (香港)
详情
日期: 2019年9月17日，​5年前​（2019-09-17）
时间: 上午8時29分
地点: 東鐵綫路軌近紅磡站
路线:  東鐵綫
运营商: 港鐵
事件类型: 列車脫線後脫卡
起因: 軌枕腐爛導致軌距擴闊
统计
列車: E81/E21
乘客: 約500
乘务员: 1
受伤: 8
2019年香港東鐵綫列車出軌事故發生於2019年9月17日早上8時半，東鐵綫一列12卡載客列車從旺角東站駛入紅磡站一號月台期間突然脫軌，導致第4、第5及第6卡車廂出軌，以及第4至第5卡車廂之間接駁位斷開，部分車廂的車門因列車脫軌衝力而飛脫。這是港鐵繼港鐵中環站列車相撞事故後，在2019年發生的第二宗嚴重事故，也是自1994年後第二宗港鐵載客列車出軌嚴重事故，造成8人受傷。受事故影響，東鐵綫紅磡站至旺角東站全日暫停服務，西鐵線尖東站至紅磡站需要減速，而19班城際直通車班次取消。
事發經過

当天早上8時半，一列中期翻新列車（E81/E21編組，車次L094、31車序）由落馬洲站開出往紅磡站，在接近紅磡站時，列車上有500多名乘客；據乘客事後回憶，事發時列車左搖右擺並傳出怪聲，由於列車每次在接近紅磡站時都會經過一系列岔道，乘客並未引起注意，但是隨著噪音越來越響，部分乘客注意到了異常。
大約8時30分，第4、第5及第6節車廂（編號分別為613、213及513）突然出軌，第4至第5節車廂之間接駁位扯斷，第4節車廂的中間車門因為撞毀西鐵綫的止衝擋而飛脫，車廂裏還冒起煙霧；乘客在顛簸中左搖右晃，甚至被彈起來，一些乘客嚇得大喊「出軌呀！」。列車停下後，不少乘客被嚇得大哭。事故發生時，有些乘客以為只是普通的脫軌事故，但離開車廂後才發現3車廂已經衝出軌道並擋在其他軌道上。
隨後，乘客從車門和車廂破裂處逃出車廂，徒步前往紅磡站，有乘客投訴事發後港鐵工作人員並沒有協助疏散，只是在紅磡站的站台上提供幫助。事故導致最少8名市民受傷，當中5人需要送院治理，其中有傷者頸部受創。
後續處理

消防處於8時33分接到報案，90名消防救援人員、15輛消防車及10輛救護車。
事發後港鐵先把出軌3卡列車與其他車卡分離，然後用重型吊車把車卡吊起放路軌。9月18日凌晨，港鐵成功把涉事3個車卡放路軌並送回紅磡站。港鐵車務總監劉天成表示將會成立調查委員會，獨立調查事件起因。
同日，港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培到伊利沙伯醫院探望傷者。
2019年9月24日，港鐵宣佈設定獨立調查委員會調查事故起因，預計於3至6個月內提交報告。調查委員會包括9名港鐵公司職員及3名獨立專家。
列車處理情況

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| 車卡 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 車卡編號 | 181 | 281 | 581 | 613 | 213 | 513 | 630 | 230 | 430 | 621 | 221 | 321 |

| Stock | K01 Stock | K01 Stock | K01 Stock | 3094 Stock | 3094 Stock | 3094 Stock | 3094 Stock | 3094 Stock | 3094 Stock | 3094 Stock | 3094 Stock | 3094 Stock |
| 列車編號 | E81（紅磡方向） | E81（紅磡方向） | E81（紅磡方向） | E13 | E13 | E13 | E30 | E30 | E30 | E21（羅湖/落馬洲方向） | E21（羅湖/落馬洲方向） | E21（羅湖/落馬洲方向） |
| 事故後 | 保持完好 | 保持完好 | 保持完好 | 損毀嚴重，脫軌後一車門被西鐵綫止衝擋撞毀 | 損毀較為嚴重，脫軌後第4至第5卡車卡間接駁位斷開 | 損毀較為嚴重，脫軌後第4至第5卡車卡間接駁位斷開 | 保持完好 | 保持完好 | 保持完好，後被拆出以取代損毀的432車廂 | 保持完好 | 保持完好 | 保持完好 |
| 列車動力配置 | 帶駕駛室的拖卡（Tc） | 帶集電弓的動力車卡（Mp） | 拖卡（T） | 拖卡（T） | 帶集電弓的動力車卡（Mp） | 拖卡（T） | 拖卡（T） | 帶集電弓的動力車卡（Mp） | 拖卡（T） | 拖卡（T） | 帶集電弓的動力車卡（Mp） | 帶駕駛室的拖卡（Tc） |
| 後續處理 | 修復完成，及後重新投入服務至2021年7月9日後退役 | 修復完成，及後重新投入服務至2021年7月9日後退役 | 修復完成，及後重新投入服務至2021年7月9日後退役 | 退役 由E91（591-291-691）取代 | 退役 由E91（591-291-691）取代 | 退役 由E91（591-291-691）取代 | 修復完成，及後重新投入服務至2021年7月9日後退役 | 修復完成，及後重新投入服務至2021年7月9日後退役 | 由454取代 | 修復完成，及後重新投入服務至2021年7月9日後退役 | 修復完成，及後重新投入服務至2021年7月9日後退役 | 修復完成，及後重新投入服務至2021年7月9日後退役 |
肇事列車（E81/E21）事後與分別在2019年11月12日於上水站被示威者破壞車窗及縱火的E82/E24，和同月13日在大學站被示威者破壞車窗及縱火的E92/E70對調編組。首先港鐵將E81/E21內的頭等車卡（原430）取代在2019年11月12日於上水站被破壞的E82/E24編組內的頭等車廂（原432），於同月27日重新投入服務。原430車卡於同年12月更改編號為432。到2019年11月27日，港鐵把E92/E70編組內的E91（591-291-691）以及E54的頭等車卡（454），分別取代E81/E21編組內因出軌而損毀的E13（613-213-513）和在上水站被破壞的432車卡的原430車卡，原454車卡更改編號為430，並為E81、E30（630-230）、E21進行大修。對調編組後的E81/E21於2020年2月17日進行大修後試車，[來源請求]並在2020年2月21日重新投入服務。2020年2月9日起，肇事列車因出軌受到嚴重損壞的E13（613-213-513）連同2019年11月13日在大學站被示威者破壞車窗及縱火的E70/E92編組內其中8個車卡（192-292-592-654-254-670-270-370），以及同月12日在上水站被破壞的原432車卡在退役後，已被拆分及鋸成多段，逐步從何東樓車廠運往元朗一家劏車場回收。由於用作取代E13的E91及用作更換430的454並未有與其餘8卡一同進行大修，因此整列E81/E21已於2021年7月8日最後一日服務後退役，並於同月13日送至羅湖編組站預備拆分及鋸成多段。
影響

由於出軌的車廂擋住3條軌道，當天東鐵綫來往旺角東至紅磡站之間暫停服務，來往旺角東站至羅湖站服務維持6分鐘一班，而來往旺角東站至落馬洲站服務維持18分鐘一班，西鐵綫在9點至11點亦大受影響，西鐵綫來往屯門站至南昌站服務維持6分鐘一班，而來往屯門站至紅磡站服務維持12分鐘一班，京九直通車、滬九直通車和6對廣九直通車被取消。由於當時屯馬綫尚未開通，為緩解事故帶來的不便，港鐵公司在9點至20點安排了免費接駁巴士來回大圍站至鑽石山站。到9月19日凌晨，港鐵緊急修復出事路段，4號月台於當天重開，東鐵綫往紅磡一段改為每7分鐘一班，其餘班次改以旺角東站為終點站，來往落馬洲站的列車則改以大埔墟站為終點站。19日的兩對廣九直通車也被取消，後因該紅磡站出軌事件後目前進入及離開紅磡站由原先基本臨時40公里限速減至30公里，隨後該路段於2022年5月15日起因東鐵綫過海段通車之後而不再使用。
港鐵車務總監劉天成到場巡視
工程人員利用工具固定移正出軌車卡
港鐵利用大型吊臂車的兩條大繩索吊起出軌的第4車卡
出軌的第4車卡已移正
晚上出軌列車現場
各方揣測

因为事件发生期间正好是香港反修例运动，被視為親北京的香港媒體《大公報》指控事件為「暴徒策動的恐襲」，又稱小粉紅的中國激進網民不但宣稱事故與示威者有關，還斷定是美國背後策劃的恐怖襲擊。
時任運輸及房屋局局長陳帆表示政府非常重視該事件。被媒體問及事件是否人為破壞還是由於其他原因如維修過程出錯、路軌質素參差時，他認為「根據現時所掌握的資料，我們不會排除所有可能性」，「不就揣測作評論」。
事故原因

機電工程署署長薛永恒確認路軌存在一條約1-2毫米的裂紋，但目前未能確定意外原因。他預計3-6個內完成調查。有傳媒報導指事發當天凌晨時分肇事路段曾進行更換路軌工程。港鐵車務總監劉天成否認換軌工程與意外有關，指出換軌位置與出現裂紋的位置有一定距離。
2019年12月，機電工程署署長薛永恒在商業電台確認事件與外物或惡意破壞無關。
2020年3月3日，港鐵公布東鐵綫紅磡站去年9月發生的列車出軌事故調查報告，表示事故起因是出事位置一個道岔的兩條路軌距離，即動態軌距擴闊至超出關鍵水平所致。
調查發現，事發前大約一個半月（8月4日凌晨），發現出軌位置因要修正軌距情況，東鐵綫軌道維修人員將兩條損耗的木材軌枕更換為合成軌枕。由於更換了的合成軌枕與鄰近的軌枕的剛度不同；加上現場是一個急彎，行車非常頻繁，令列車駛過時產生的橫向力集中在新換軌枕的支撐組件上，加速組件損耗，令三粒固定軌枕的螺絲釘斷裂，最終令兩條路軌之間的距離增加，動態軌距擴闊至超出關鍵水平，當列車車輪撞到護輪軌後便出軌。由於情況未有上報，所以港鐵管理層毫不知情。報告同時指出現場發現的斷裂鋼軌，是列車出軌後所造成。報告認為東鐵綫軌道維修人員認知不足，例行巡查時未有測量數據，但有未提及是否會作出處分。
港鐵調查委員按本地及海外專家意見，提出改善措施，包括已針對更換軌枕後軌道剛度出現的變化，優先更換東鐵綫的2600多條木材軌枕，實施遞進方式的軌道維修行動指標，加强監控軌距，適時向各上級匯報，在引入未使用過的軌道技術時，已提升其變革管理及注重提升員工相關的維修能力，及探討及使用新科技和數據分析來監察行車期間的軌距及軌道整體表現， 並分析軌道狀況的趨勢，以此作維修及向管理層滙報的依據。
相關事件

1984年11月25日，一列東鐵列車在上水站調度時出軌，導致頭兩卡車廂出軌，意外后涉事列車（E45）前兩卡車廂因此報廢。為電氣化火車首宗出軌意外。
1994年1月28日晚上，一列觀塘綫載客列車由牛頭角站駛進九龍灣站2號月台時，其中兩節車卡出軌，服務嚴重受阻，為地鐵自啟用以來首宗載客列車出軌事件。
註釋

↑  香港輕鐵除外
參考資料

1 2   (PDF).   [2020-03-04]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-21）.
↑  【港鐵出軌.圖輯】紅磡站列車出軌-車廂斷開兩截-車門撞甩 （页面存档备份，存于）香港01 2019年09月17日
↑  東鐵線紅磡站列車出軌-紅磡至旺角東站服務暫停-西鐵班次調整 （页面存档备份，存于）明報 2019年09月17日
↑  . 香港電台. 2019-09-17  [2019-09-17]. （原始内容存档于2019-09-21）.
↑  .   [2019-09-24]. （原始内容存档于2019-09-22）.
1 2 3 4  . TVBS. 2019-09-17  [2019-09-18].
1 2 3  邵沛琳, 鄧詠中, 黃偉民, 鄧栢良, 黎靜珊. . 香港01. 2019-09-17.
1 2 3  彭愷欣, 陳諾希. . 香港01. 2019-09-17.
↑  . 香港01. 2019-09-17  [2019-09-18]. （原始内容存档于2019-09-18）.
1 2 3  . 明報. 2019-09-17  [2021-06-23]. （原始内容存档于2021-06-23）.
↑  . 香港電台. 2019-09-17  [2019-09-17]. （原始内容存档于2019-09-21）.
1 2 3  黎靜珊, 劉定安, 鄧詠中, 鄧栢良, 邵沛琳, 黃偉民, 彭愷欣, 林振華, 陳浩然, 楊婉婷. . 香港01. 2019-09-18. （原始内容存档于2021-06-23）.
↑  . 香港電台. 2019-09-17  [2019-09-18]. （原始内容存档于2019-09-21）.
↑  . 頭條日報. 2019-09-18  [2021-01-25]. （原始内容存档于2020-08-06）.
↑  陳淑霞. . 香港01. 2019-09-24. （原始内容存档于2019-09-24）.
↑  【重獲新生】港鐵東鐵綫：中期翻新列車（E81/E21*） 駛經粉嶺站（試車）
↑  【出軌事件後復出載客】港鐵 EAL MLR (E81/E21) 駛入/離大圍站 (新編組組合)
1 2  . 港铁公司. 2019-09-18  [2019-09-18]. （原始内容存档于2019-12-17）.
↑  . 蘋果日報. 2019-09-17  [2019-09-22]. （原始内容存档于2019-09-22）.
↑  楊健興. . 眾新聞. 2019-09-19  [2019-09-22]. （原始内容存档于2020-11-30）.
↑  . 香港電台. 2019-09-17  [2019-09-22]. （原始内容存档于2019-09-22）.
↑  陳晶琦. . 香港01. 2019-09-17.
↑  . 信報財經新聞. 2019-09-17. []
↑  . 大公報. 2019-09-17.
↑  . 蘋果日報 (香港). 2019-12-27  [2019-12-27]. （原始内容存档于2019-12-27）.
↑   (PDF).   [2020-03-03]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-29）.
↑  . Now新聞台.   [2020-03-03]. （原始内容存档于2020-03-03）.
↑  列車出軌：港鐵指工作繁多地點有限制　料復修時間長 （页面存档备份，存于）東網 2019年09月17日
↑  .   [2013-07-30]. （原始内容存档于2021-06-23）.
外部連結

香港鐵路大典上的相关条目：2019年紅磡站東鐵綫列車出軌事故
第5卡車廂之間接駁位斷開
2020年3月3日，港鐵公司公布去年9月紅磡站列車出軌事故調查結果
原完眼蝶角蛉属

| 原完眼蝶角蛉属 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 脉翅目 Neuroptera
科：: 蝶角蛉科 Ascalaphidae
属：: 原完眼蝶角蛉属 Protidricerus Van der Weele, 1908

种
 见正文
原完眼蝶角蛉属（学名：Protidricerus）为蝶角蛉科的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
Protidricerus elwesii (McLachlan, 1891)
Protidricerus exilis (McLachlan, 1894)
Protidricerus irene van der Weele, 1909
日本原完眼蝶角蛉 Protidricerus japonicus (McLachlan, 1891)
菲律宾原完眼蝶角蛉 Protidricerus philippinensis Esben-Petersen, 1927
狭翅原完眼蝶角蛉 Protidricerus steropterus X.-l.Wang & C.-k.Yang, 2002
厄尔·福斯特·汤姆森

| 厄尔·福斯特·汤姆森 |
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出生: 克利夫兰 
母校: 西点军校 
职业: 軍官、盛装舞步骑手、event rider 
厄尔·福斯特·汤姆森（英語：，1900年8月14日—1971年7月），美国男子马术运动员。他曾代表美国参加1932年、1936年和1948年夏季奥林匹克运动会马术比赛，获得二枚金牌和三枚银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-03-10]. （原始内容存档于2022-03-11）.
叉勺

四種不一樣的叉勺
從20世紀初的冰淇淋叉
一個輕量級的雪峰牌鈦叉勺
叉勺，又稱湯叉或叉匙，是叉子和匙子的混合體。它外形像匙子，在末端有叉的齒。
英語裏的spork是spoon（匙）和fork（叉）的混成詞。1909年的Century Dictionary補充版收錄了此字。
有不少快餐店如Taco Bell、KFC都會在食物附上即用即棄的叉勺。叉勺也廣受背包客歡迎，好處是節省空間。
叉勺在18世紀末已大量生產。美國專利局曾多次發出叉勺形的設計的專利權。專利編號147,119是一個結合叉、匙和刀的工具設計，在1874年2月發出，擁有者名為Samuel W. Francis。這個工具和現代的叉勺很像。其他相似的設計有專利編號904,553（1908年11月24日發出，Harry L. McCoy）、編號1,044,869（1912年11月，Frank Emmenegger）。後者是一個有叉狀邊緣的匙子。
參考

↑  .   [2007-05-20]. （原始内容存档于2008-06-06）.
↑   "Small Fry attempting to get peek at yule gifts may be caught in act" (December 20, 1952). New York Times.
1 2  Gazette, US Patent and Trademark Office, August 11, 1970.
↑  D. Green & Co. (Stoke Newington) Ltd and Plastico Ltd v Regalzone Ltd [2002] ETMR 241 (CA).
外部連結

http://spork.org/（页面存档备份，存于） （英文）
http://www.straightdope.com/mailbag/mspork.html（页面存档备份，存于）
http://www.salon.com/2012/10/06/consider_the_spork/（页面存档备份，存于）, Bee Wilson, Salon
赫内斯杯

赫内斯杯，全名乌利·赫内斯杯（德語：），是一项于2013年7月24日举办的足球季前友谊赛。比赛地点为德国慕尼黑的安联竞技场。比赛双方为2012-13赛季欧冠联赛冠军以及主办方拜仁慕尼黑与2012–13赛季西甲联赛冠军巴塞罗那。该场比赛所获得的全部收益均会捐献给慈善组织。这场比赛同样也是拜仁慕尼黑新任主教练佩普·瓜迪奥拉上任之后首次面对老东家巴塞罗那。赛事被命名为赫内斯杯是因为庆祝拜仁慕尼黑主席乌利·赫内斯的60岁生日（虽然举办时间较晚）。本场比赛的原先开球时间为20：30，但由于2013年女足欧洲杯的半决赛中，瑞典与德国的比赛的开球时间（20：30）与本场比赛有所冲突，因此主办方不得不将赫内斯杯的比赛时间改为18：30。
参赛球队

拜仁慕尼黑（德国）
巴塞罗那（西班牙）
比赛 > 比赛信息

拜仁慕尼黑  v  巴塞罗那
| 拜仁慕尼黑  | 2–0  |  巴塞罗那 |
| --- | --- | --- |
| 拉姆  15' 曼朱基奇  87' | 比赛报告 |  |
| --- | --- |
             拜仁慕尼黑 :              巴塞罗那
参考资料

↑  . fcbayern.telekom.de. 2013-04-08  [2013-06-22]. （原始内容存档于2013-06-30）.
↑  . fcbayern.telekom.de. 2013-02-06  [2013-06-22]. （原始内容存档于2021-12-02）.
↑  . fcbarcelona.com. 2013-02-06  [2013-06-26]. （原始内容存档于2016-03-03）.
↑  . fcbayern.telekom.de. 2013-07-22  [2013-07-24]. （原始内容存档于2013-12-03）.
友邻乡

| 友邻乡 |
| --- | --- |
乡
坐标：46°55′05″N 131°59′00″E﻿ / ﻿46.91795°N 131.98328°E﻿ / 46.91795; 131.98328
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 友谊县
村级区划单位数:  6 0社区 6行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 23 05 22 204
电话区号: +86 
友邻乡，是中华人民共和国黑龙江省双鸭山市友谊县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

友邻乡下辖以下地区：
友邻村、​东明村、​东兴村、​瓦盆窑村、​西北屯村和北良村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
叙利桥

| 叙利桥 |
| --- | --- |
叙利桥，背景為巴黎聖母院。
:  48°51′00″N 2°21′33″E﻿ / ﻿48.85°N 2.3592°E﻿ / 48.85; 2.3592 
跨越: 塞納河
地點: 法國巴黎
上游桥梁: 奧斯特利茨橋
下游桥梁: 图尔内勒桥   马里桥
地圖

叙利桥（法語：）是位於法國巴黎塞納河上的一座橋樑，得名于叙利公爵马克西米利安·德·贝蒂纳。現在的叙利桥完成於1876年巴黎改造時期。叙利桥是一座鐵質拱橋。
參見

巴黎橋樑列表
外部連結

Site of the Mairie de Paris
Structurae数据库中Sully Bridge (I)的数据
－Left Bank bridge
Structurae数据库中Sully Bridge (II)的数据
－Right Bank bridge
Aerial view on Google Maps
48°51′00″N 2°21′32″E﻿ / ﻿48.85000°N 2.35889°E﻿ / 48.85000; 2.35889
叶富

叶富（1848年12月25日—1880年7月25日），原名贵富，字梦梅，清朝广东广州府新安县九龙司（今香港九龙）人，祖籍广东东莞水南人。
同治六年（1867年）6月，沈葆桢到福州马尾船政学堂任职。开办法文教学的制造学堂（制造轮船，前学堂）；英文教学的驾驶管轮学堂（驾驶轮船，后学堂）。此时，吕瀚15岁，刚刚毕业于上海英华书院。船政第一次招考，从广东招来学过英语且基础较好的学生，包括叶富、邓世昌、吕瀚等十余人。吕瀚选入船政学堂驾驶专业第一届，同治十年（1871年）吕瀚毕业。同治十三年（1874年）3月，任福建水师海东云舰管带；升都司（正四品），戴蓝翎，加游击衔（从三品）。光绪二年（1876年），任靖远舰管带。光绪四年（1878年）9月任超武舰管带。驻扎浙江温州。叶富与邓世昌结为亲家，叶富的儿子叶说周娶了邓世昌的二女儿邓秀婵为妻。光绪六年（1880年），浙江海盗黄金满勾结日本人扰乱台州，7月25日，超武舰奉命派往进剿，管带叶富阵亡，时年32岁。赠游击，并给骑都尉世职。
参考

《邓世昌传》
卢森堡大公

| 盧森堡大公 |
| --- | --- |
地方君主
盧森堡大公殿下紋章
現任

亨利 2000年10月7日就任
 

详情
尊稱: 殿下
確定繼承人: 紀堯姆大公储
开国君主: 威廉一世（奧倫治-拿騷王朝） 阿道夫（拿紹-魏爾堡王朝）
建立: 1815年3月15日（奧倫治-拿騷王朝） 1890年11月23日（拿紹-魏爾堡王朝）
居所: 大公宮
網站: www.monarchie.lu（法文）
卢森堡大公（盧森堡語：）是卢森堡大公国的国家元首。卢森堡大公国是世界上现存唯一的主权大公国（grand duchy）。
歷史

在1815年被拿破崙法國佔領結束後，荷蘭和現在的比利時、盧森堡組成荷蘭聯合王國，荷蘭國王兼任盧森堡大公。比利時很快在1830年獨立，盧森堡也緊隨其後，但盧森堡大公一位仍由荷蘭君主兼任。直至1890年，威廉三世駕崩，荷蘭王位由威廉明娜女王繼承；由於盧森堡使用薩利克法，盧森堡君王的寶座則由阿道夫繼承，因而結束荷蘭和盧森堡之間共主邦聯的關係。盧森堡自此獲得完整主權。
頭銜

全稱為：盧森堡大公，拿騷-威爾堡公爵，波旁-帕爾馬親王，萊茵行宫伯爵，塞恩、科尼斯坦、卡岑涅恩博根，以及迪茲伯爵，漢默斯坦藩侯，麻貝克、威斯巴登、伊德斯坦、梅倫堡、林堡，以及艾普斯坦領主”。（德文： Großherzog von Luxemburg, Herzog von Nassau, Prinz von Bourbon-Parma, Pfalzgraf bei Rhein, Graf zu Sayn, Königstein, Katzenelnbogen und Diez, Burggraf von Hammerstein, Herr von Mahlberg, Wiesbaden, Idstein, Merenberg, Limburg und Eppstein.）
大公列表

| 图片 | 名字 | 出生 | 逝世 | 即位 | 离位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 奥兰治-拿紹家族(荷蘭聯合王國)
|  | 威廉一世 | 1772年8月24日 | 1843年12月12日 | 1815年3月15日 | 1840年10月7日 |
|  | 威廉二世 | 1792年12月6日 | 1849年3月17日 | 1840年10月7日 | 1849年3月17日 |
|  | 威廉三世 | 1817年2月17日 | 1890年11月23日 | 1849年3月17日 | 1890年11月23日 |
 拿紹-威尔堡家族
|  | 阿道夫 | 1817年7月24日 | 1905年11月17日 | 1890年11月23日 | 1905年11月17日 |
|  | 威廉四世 | 1852年4月22日 | 1912年2月25日 | 1905年11月17日 | 1912年2月25日 |
|  | 玛丽·阿黛拉伊德（史上第一位盧森堡女大公） | 1894年6月14日 | 1924年1月24日 | 1912年2月25日 | 1919年1月14日（戰時過度親近德國引發出賣盧森堡利益之疑慮，被迫遜位） |
|  | 夏洛特 | 1896年1月23日 | 1985年7月9日 | 1919年1月14日 | 1964年11月12日 |
|  |  | 1921年1月5日 | 2019年4月23日 | 1964年11月12日 | 2000年10月7日 |
|  | 亨利 | 1955年4月16日 |  | 2000年10月7日 |  |
其他

卢森堡统治者列表
卢森堡首相
可喜杜鹃

| 可喜杜鹃 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 杜鹃花目 Ericales
科：: 杜鹃花科 Ericaceae
属：: 杜鵑花屬 Rhododendron
种：: 两色杜鹃 R. dichroanthum
亚种：: 可喜杜鹃 R. d. subsp. apodectum
三名法
Rhododendron dichroanthum subsp. apodectum (Balf. f. et W. W. Smith) Cowan
可喜杜鹃（学名：）为杜鹃花科杜鹃花属下的一个亚种。
扩展阅读

維基物種上的相關：可喜杜鹃
2020年泛美洲羽毛球男女子團體錦標賽

| 賽事資料 |
| --- | --- |
日期: 2020年2月13日－2月16日
屆次: 第3屆
舉辦地點:  巴西薩爾瓦多
比賽場地: Centro Pan-Americano de Judô
← 上一屆 下一屆 → 
2020年泛美洲羽毛球男女子團體錦標賽為第3屆的泛美洲羽毛球團體錦標賽，亦為第31屆湯姆斯盃男子羽毛球團體賽和第28屆優霸盃女子羽毛球團體賽的五個區域預賽之一，是一項由泛美洲羽毛球聯合會組織的羽毛球賽事，男子團體及女子團體的比賽將分別進行，並各自決出優勝者。本屆賽事於2020年2月13日至16日在巴西薩爾瓦多內的Centro Pan-Americano de Judô舉行。
獎牌榜 > 國家獎牌榜

*   主办国家/地区（巴西）
| 排名 | 国家 / 地区 | 金牌 | 銀牌 | 銅牌 | 总计 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  加拿大 | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 2 |  美国 | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 3 |  墨西哥 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 4 |  巴西* | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 总计（共4个国家 / 地区） | 总计（共4个国家 / 地区） | 2 | 2 | 2 | 6 |
獎牌榜 > 項目獎牌榜

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 項目 | 金牌 | 银牌 | 铜牌 |
| 男子團體（詳細） |  加拿大 菲利普·查倫 詹森·安东尼·何舒 余智華 Antonio Li Maxime Tétreault 矢倉尼爾 楊燦 |  墨西哥 安德烈斯·洛佩斯 Arturo Joel Angeles Garcia 約布·卡斯蒂略 Sebastian de la Torre Sebastian Martinez Cardoso 路易斯·阿尔曼多·蒙托亚·纳瓦罗 利諾·穆尼奧斯 |  美国 周菲利浦 周賴恩 邱愷翔 Kyle Emerick 林恩偕 薩塔瓦特·龐拉爾萊特 舒之顥 Ryan Zheng |
| 女子團體（詳細） |  加拿大 Jacqueline Cheung 蔡卓如 雷切爾·洪德里克 李文珊 Kyleigh O'Donoghue 譚碧賢 蔡宛廷 張文玉 |  美国 陳桂雅 Natalie Chi 法蘭西絲卡·科比特 Chinue De La Merced 艾莉森·李 Sanchita Pandey Esther Shi Katherine Tor |  巴西 Jeisiane Alves Mariana Pedrol Freitas 比安卡·德奧利維拉·利馬 傑奎琳·利馬 薩米亞·利馬 Sania Lima Jackeline Luz Tamires Santos 法比安娜·席爾瓦 Juliana Viana Vieira |
男子團體 > 小組賽 > A組

| 排名 | 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得點 | 失點 | 點差 | 得局 | 失局 | 局差 | 得分 | 失分 | 分差 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  加拿大 | 2 | 2 | 0 | 7 | 3 | +4 | 15 | 7 | +8 | 437 | 375 | +62 | 準決賽 |
| 2 |  墨西哥 | 2 | 1 | 1 | 5 | 5 | 0 | 9 | 11 | -2 | 342 | 363 | -21 | 準決賽 |
| 3 |  巴西 | 2 | 0 | 2 | 3 | 7 | -4 | 8 | 14 | -6 | 368 | 409 | -41 | 第5-6排名賽 |
資料來源：
男子團體 > 小組賽 > B組

| 排名 | 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得點 | 失點 | 點差 | 得局 | 失局 | 局差 | 得分 | 失分 | 分差 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  美国 | 2 | 2 | 0 | 8 | 2 | +6 | 17 | 5 | +12 | 442 | 365 | +77 | 準決賽 |
| 2 |   | 2 | 1 | 1 | 5 | 5 | 0 | 13 | 12 | +1 | 455 | 449 | +6 | 準決賽 |
| 3 |  秘魯 | 2 | 0 | 2 | 2 | 8 | -6 | 5 | 18 | -13 | 373 | 476 | -103 | 第5-6排名賽 |
資料來源：
男子團體 > 淘汰賽

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 : 第5-6排名賽
 
 : 2020年2月14日 16:00
 : 2020年2月14日 16:00
|   |  巴西  | 3  |
|   |  巴西  | 3  |
|   |  秘魯  | 0  |
|   |  秘魯  | 0  |
女子團體 > 小組賽 > A組

| 排名 | 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得點 | 失點 | 點差 | 得局 | 失局 | 局差 | 得分 | 失分 | 分差 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  加拿大 | 2 | 2 | 0 | 9 | 1 | +8 | 19 | 2 | +17 | 434 | 299 | +135 | 準決賽 |
| 2 |  墨西哥 | 2 | 1 | 1 | 3 | 7 | -4 | 6 | 14 | -8 | 328 | 391 | -63 | 準決賽 |
| 3 |   | 2 | 0 | 2 | 3 | 7 | -4 | 6 | 15 | -9 | 341 | 413 | -72 | 第5-7排名賽 |
資料來源：
女子團體 > 小組賽 > B組

| 排名 | 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得點 | 失點 | 點差 | 得局 | 失局 | 局差 | 得分 | 失分 | 分差 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  美国 | 3 | 2 | 1 | 11 | 4 | +7 | 25 | 11 | +14 | 711 | 513 | +198 | 準決賽 |
| 2 |  巴西 | 3 | 2 | 1 | 10 | 5 | +5 | 23 | 12 | +11 | 650 | 514 | +136 | 準決賽 |
| 3 |  秘魯 | 3 | 2 | 1 | 9 | 6 | +3 | 20 | 15 | +5 | 671 | 538 | +133 | 第5-7排名賽 |
| 4 |  福克蘭群島 | 3 | 0 | 3 | 0 | 15 | -15 | 0 | 30 | -30 | 163 | 630 | -467 | 第5-7排名賽 |
資料來源：
女子團體 > 淘汰賽

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 第5-7排名賽 | 第5-7排名賽 |  |  | 第5-6排名賽 | 第5-6排名賽 |
 
|   | 2020年2月14日 16:00 | 2020年2月14日 16:00 |  |  |  |  |
|   | 2020年2月14日 16:00 | 2020年2月14日 16:00 |  |  |  |  |
|   |  福克蘭群島  | 0  |  |  |  |  |
|   |  福克蘭群島  | 0  |  |  | 2020年2月15日 15:00 | 2020年2月15日 15:00 |
|   |    | 3  |  |  | 2020年2月15日 15:00 | 2020年2月15日 15:00 |
|   |    | 3  |  |  |    | 0  |
|   |  |  |  |  |    | 0  |
|   |  |  |  |  |  秘魯  | 3  |
|   |  |  |  |  |  秘魯  | 3  |
 : 
 : 
 :
參見

2020年湯姆斯盃
2020年優霸盃
參考資料

↑   (PDF). BWF.   [2021-10-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-18）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2021-10-16]. （原始内容存档于2020-10-18） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2022-01-24]. （原始内容存档于2021-10-19） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2022-01-24]. （原始内容存档于2022-01-24） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2022-01-24]. （原始内容存档于2022-01-24） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2022-01-24]. （原始内容存档于2020-10-14） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2022-01-24]. （原始内容存档于2020-10-14） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2022-01-24]. （原始内容存档于2022-01-24） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2022-01-24]. （原始内容存档于2022-01-24） （英语）.
中油宏南宏毅宿舍群

| 日本第六海軍燃料廠丁種官舍(中油宏南舊丁種雙併宿舍) |
| --- | --- |

位置:  臺灣高雄市楠梓區宏毅一路5巷2號及4號
建成时间:  日治時期

 中華民國文化資產
官方名称: 日本第六海軍燃料廠丁種官舍(中油宏南舊丁種雙併宿舍)
類型: 登錄等級：市定古蹟 登錄種類：宅第
詳細登錄資料
 
 
中油宏南宏毅宿舍群，常被稱為高雄煉油廠宿舍，是位於台灣高雄市楠梓區的社區及宿舍建物群，前身為台灣日治時期日本海軍第六燃料廠之附屬眷舍，中華民國時期作為台灣中油高雄煉油廠的員工宿舍使用。2013年8月，高雄市古蹟歷史建築聚落文化景觀審議會決議通過中油宏南宏毅宿舍群為文化景觀，經調查研究後2015年8月正式公告登錄為文化景觀，名稱為「日本第六海軍燃料廠(中油宏南宿舍群等)」，2014年7月，其中一棟建物以「日本第六海軍燃料廠丁種官舍(中油宏南舊丁種雙併宿舍)」名稱指定為市定古蹟。
歷史發展

日治時期的宿舍區可簡單分為三區，職員（軍官）所居住的「宏毅新邨」；日籍職工及台灣籍高階職工所居住的「後勁宿舍」，以及臺籍單身職工所居住的東門外宿舍區。中華民國政府接收日本海軍第六燃料廠後，「宏毅新邨」改為「宏南宿舍區」，供職員居住；「後勁宿舍」改為「宏毅宿舍區」，供職工居住；而原東門外之宿舍區則任其荒廢，並在1980年代拆除。而後由於員工數量增加，陸續徵收附近用地，增建宿舍，建築圍牆確立區域，逐漸形成現在的社區面貌。1970年，原先之宏毅社區中又分出宏榮社區，此三社區即為目前高雄市楠梓區之「宏南里」、「宏毅里」及「宏榮里」。
參考資料

許經緯.探討北高雄歷史工業聚落的發展歷程與時代挑戰―以台灣中油高雄煉油廠員工宿舍區再發展為例
↑  楊菁菁. . 自由時報. 2013-08-29  [2014-11-04]. （原始内容存档于2014-11-04）.
↑  高雄市政府文化局. .   [2014-11-04]. （原始内容存档于2014-10-29）.
↑  陳春得. . 樹德科技大學建築與古蹟維護研究所.   [2014-11-04].
↑  高雄市里政資訊網. .   [2014-11-04]. （原始内容存档于2014-11-04）.
外部連結

文化部文化資產局——日本第六海軍燃料廠丁種官舍(中油宏南舊丁種雙併宿舍)（页面存档备份，存于）
座担菌属

| 座担菌属 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 真菌界 Fungi
门：: 担子菌门 Basidiomycota
纲：: 外担菌纲 Exobasidiomycetes
目：: 外担菌目 Exobasidiales
科：: 座担菌科 Brachybasidiaceae
属：: 座担菌属 Brachybasidium Gäum

种
 见正文
座担菌属（学名：Brachybasidium）为座担菌科的一个属。属下的座担菌(Brachybasidium pinangae)寄生于山槟囊属(Pinangin)植物上，引起叶斑病。
物种

本属包括以下物种：
Brachybasidium kordyana
座担菌 Brachybasidium pinangae (Racib.) Gäum.
蘇瓦山

43°10′49″N 22°10′34″E﻿ / ﻿43.18028°N 22.17611°E﻿ / 43.18028; 22.17611




蘇瓦山是塞爾維亞的山峰，位於該國東南部尼什卡礦泉和巴布什尼察之間，處於首都貝爾格萊德東南面240公里，長45公里、寬15公里，海拔高度1,810米。
厄勒克特拉

此条目页的主題是阿伽门农的女儿厄勒克特拉。其他同名人物，請見「」。
前4世纪的古希腊瓶画，中间坐者为厄勒克特拉，现藏卢浮宫
厄勒克特拉（古希腊语：Ἠλέκτρα）是希腊神话中的一个女性人物。
简介

厄勒克特拉是特洛伊战争中的希腊联军统帅阿伽门农（阿耳戈斯与迈锡尼之王）的次女。因此她是伊菲革涅亚的妹妹，俄瑞斯忒斯和克律索忒弥斯的姐姐。在最早的神话中，这个女儿的名字本来叫拉俄狄刻；如荷马史诗中就只提到过拉俄狄刻。从前6世纪起，拉俄狄刻的名字被厄勒克特拉取代，关于她的主要神话也是这一时期定型的。该神话情节如下：
厄勒克特拉的母亲克吕泰涅斯特拉伙同情夫埃癸斯托斯杀害丈夫阿伽门农，又企图杀死儿子俄瑞斯忒斯以绝后患。厄勒克特拉救出了俄瑞斯忒斯，并带他逃到姨夫福喀斯国王斯特罗菲俄斯那里。八年之后，厄勒克特拉跟随已经成年的俄瑞斯忒斯返回迈锡尼，帮助后者杀死母亲，为父亲报了仇（俄瑞斯忒斯因此事遭到厄里倪厄斯的惩罚）。后来俄瑞斯忒斯继承王位，厄勒克特拉则嫁给了俄瑞斯忒斯的朋友、福喀斯王子皮拉得斯（阿伽门农的外甥）。在古希腊悲剧中还有其它一些情节，如埃癸斯托斯曾将厄勒克特拉幽禁于宫中，不许她嫁人；又或埃癸斯托斯曾将厄勒克特拉送给一名农民为妻，但一直只和她做名义上的夫妇，因此厄勒克特拉后来才能以处女之身和皮拉得斯结婚等等。
在古典时代，迈锡尼地区有一些教派崇拜厄勒克特拉。古希腊三大悲剧诗人中，索福克勒斯和欧里庇得斯都写过以厄勒克特拉为主题的剧本；埃斯库罗斯的《俄瑞斯忒亚》三部曲也将厄勒克特拉作为一个主要人物。到了近现代，关于厄勒克特拉的文艺作品更多，如理查·施特劳斯作有歌剧《厄勒克特拉》。
其他

弗洛伊德曾有一种理论，认为女儿会亲父反母；这种心理状态被称为“厄勒克特拉情结”（恋父情结）。
小行星130号怂女星的名字得自厄勒克特拉。
资料来源

《世界神话辞典》，辽宁人民出版社，ISBN 7-205-00960-X
《希腊罗马神话词典》，中国社会科学出版社，统一书号：（精）10190·193
星宿增四

| 觀測資料 曆元 J2000> 0 |
| --- | --- |
星座: 長蛇座
星官: 
赤經: 9h 8m 42.2s
赤緯: -8° 35′ 22″
視星等（V）: 5.6
特性
光谱分类: B9.5III
U−B 色指数: -0.19
B−V 色指数: -0.06
R−I 色指数: 
天体测定

徑向速度 (Rv): -0.19 km/s
自行 (μ):  赤经：23 mas/yr   赤纬：- mas/yr 

其他命名
 BD-08 2588，SAO 136604，HD 78556，HR 3630 
參考資料庫
SIMBAD: 资料
長蛇座19，又名BD-08 2588，HD 78556、SAO 136604、HR 3630，是長蛇座的一颗恒星，视星等为5.6，位于銀經238.29，銀緯25.34，其B1900.0坐标为赤經9h 3m 48.5s，赤緯-8° 25.34′ 6″。
B-57轰炸机

此條目介紹的是美國製的航空器。关于英國電氣製造的轟炸機，请见「」。
| B-57坎培拉 |
| --- | --- |

正飛過馬里蘭州切萨皮克海灣的一架B-57A坎培拉轟炸機
类型:  轟炸機
制造商:  格伦·L·马丁公司
首飞:  1953年6月20日
起役日期:  1954年
退役日期:  1985年
状态:  退役（NASA仍在操作兩架WB-57F）
主要用户:  美國空軍 巴基斯坦空軍  中華民國空軍
制造数量:  403
发展自:  英國坎培拉轟炸機（英语：）
衍生型:  RB-57F（英语：）
馬丁B-57坎培拉轟炸機（英語：）是美國製的雙噴射發動機戰術轟炸機及高空偵察機，於1953年進入美國空軍服役。B-57為英國電氣公司製坎培拉式轟炸機（英语：）授權在美國製造的版本，但格倫馬丁公司在原本坎培拉轟炸機的基礎上亦做出許多重大的更動，並由此發展出許多非常特別的衍生型。
發展過程

當1950年韓戰爆發之時，美國空軍赫然發現他們竟缺乏一種可全天候操作，用於戰場阻絕的轟炸機。A-26轰炸机雖然堪擔大任，但他的數量太少且僅能在天氣良好時執行任務。因此，1950年9月16日，美國空軍正式向外要求生產一款最大速度可達630哩/小時，最大作戰高度40,000呎，及作戰半徑1,150哩的噴射轟炸機。同時，美國空軍也要求這架轟炸機也必須俱備全天候操作能力，並且能擔任偵照的任務。為了要加速獲得此種新式轟炸機，美國空軍亦要求此計畫案必須發展自已存在之機型。由於需求孔急，美國空軍亦考慮直接引進外國已經操作之機種以盡速的取得可用之轟炸機。因此，除了馬丁公司的XB-51之外，加拿大的CF-100（英语：）以及英國的坎培拉型轟炸機也在考慮的範圍之中。
1951年2月，一架英國製的坎培拉B.2轟炸機飛抵美國好讓美國空軍進行評估。這架坎培拉也因此成為了第一架不中停加油而飛越大西洋的噴射機。2月26日這架坎培拉開始與馬丁公司的XB-51一起進行評估，並且顯示其性能各方面皆優於XB-51型輕轟炸機。同年5月25日，美國空軍便正式宣布英國的坎培拉為此次競標的勝出者。
但不幸的是，英國電器當時的生產線正為了滿足英國皇家空軍的需求而滿載中，因此無法為美國生產額外的坎培拉轟炸機。所以坎培拉轟炸機的生產任務最後由格倫馬丁公司取得授權，在美國本土設立生產線製造，並編號為B-57。B-57A大致上與坎培拉B.2相仿，但更換了更為有力的發動機，增加了翼尖油箱，引進了XB-51所使用的炸彈艙門設計，並在座艙設計及座艙罩造型有些許改變。除此之外，機組成員數亦減為兩人，並增加發動機整流罩上的冷卻用開口數目。
第一架量產的B-57A於1953年7月20日試飛，一個月後即由空軍接收。自1953年到1957年期間，格倫馬丁公司一共生產了403架各型的B-57轟炸與偵查機。
技術規格(B-57B)

参考资料：Quest for Performance, Jet Bombers.
基本信息
机组：2 (縱列式駕駛艙；前為飛行員、後為領航員 )
長度：65英尺6英寸（19.96）
翼展：64英尺0英寸（19.51）
高度：14英尺10英寸（4.52）
机翼面积：960平方英尺（89平方）
空重：27,090英磅（12,288）
总重：40,345英磅（18,300）
最大起飛重量：53,720英磅（24,367）
零升力阻力係數（英语：） ： 0.0119
阻力面積(Drag area) ：11.45 ft2 (1.06 m2)
展弦比 ：4.27
发动机：2台Wright J65-W-5（英语：）渦輪噴射引擎，每台7,220英磅力（32.1千牛頓）推力
性能
最大速度：598英里每小時（962每小時；520節）at 2,500 ft (760 m)
最大速度：0.79馬赫
巡航速度：476英里每小時（766每小時；414節）
失速速度：124英里每小時（200每小時；108節）
戰鬥航程：950英里（826海里；1,529）with 5,250 lb (2,380 kg) of bombs
转场航程：2,720英里（2,364海里；4,377）
升限：45,100英尺（13,700）
爬升率：6,180英尺每分鐘（31.4每秒）
翼载：42英磅每平方英尺（210每平方）
推重比：0.36
升阻比 ： 15.0
武器
機槍：4× 20 毫米口徑 M39機炮，每門備彈 290 發
炸彈：
4,500 lb (2,000 kg) ，內藏彈艙掛彈重量，包括戰術核彈。
2,800 lb (1,300 kg) ，四個外部掛載硬點, 包括非導引火箭。
航電
APW-11 Bombing Air Radar Guidance System
蕭蘭（英语：）電子導航和轟炸系統
APS-54 Radar Warning Receiver
作战使用 > 中华民国空军

1956年7月，美国政府同意提供两架RB-57A-1高空侦察机给国军使用，编号5641、5642机。该型通过拆除设备，比RB-57A轻了1.5吨，升限提高到了16700米以上，可同温层巡航，续航时间长达7个小时。1956年11月，国军派出了卢锡良、林佐时、张育保、赵广华、金懋昶和王英钦六人赴美培训，1957年5月返台。1957年9月，两机从冲绳嘉手纳空军基地飞抵台湾桃园机场，移交给空军第五联队第六大队第4混合中队。1957年12月6号，首次由卢锡良驾机侦察海南岛，解放军最先进的歼五战斗机的动升限不够，无法有效拦截。1958年2月18号正月初一早上，赵广华上尉（1928.10.13生，空军军官学校第30期）驾驶5642号RB-57A-1从桃园机场起飞，在山东省日照县飞入大陆，遭到海航第4师第10团的战备值班的中队长胡春生和飞行员舒积成驾驶的歼五双机从青岛升空拦截，在15500米高空击落该侦察机，坠入青岛崂山千里岩外田横岛附近浅海，赵广华未跳伞。这是世界空战史上第一次在同温层（大于12000米高空）的开火战斗。舒积成因功由少尉晋升中尉。
1959年，美国政府向国军移交两架RB-57D侦察机，以替代A型侦察机。1959年1月14日至6月初，国军RB-57D高空侦察机17次入大陆内地侦察。6月下旬又两次进入京津上空侦察如入无人之境。1959年10月7日，中国人民解放军空军地对空导弹第2营（后被授予“英雄二营”荣誉称号）在北京市东南郊张家湾镇上空用S-75地对空导弹击落王英钦上尉驾驶的5643号RB-57D侦察机，残骸坠落在通县东南河西务镇附近，成为全世界地对空导弹首个战斗击落记录。