stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
卡龙琴
参考资料

1 2 3 4  侯赛因·克日木; 李吟屏（译）. . 《新疆艺术》编辑部  (编). . 乌鲁木齐: 新疆人民出版社. 1985: 226–229.
↑  赵世骞. . 乌鲁木齐: 新疆人民出版社. 1992: 198–200. ISBN 7-228-01940-7.
1 2  段蔷. . 乌鲁木齐: 新疆美术摄影出版社; 新疆电子音响出版社. 2009: 43–44. ISBN 978-7-5469-0196-1.
1 2  文胜. . 阿图什: 克孜勒苏柯尔克孜文出版社; 新疆电子音像出版社. 2007: 40–41. ISBN 978-7-5374-0671-0.
1 2  《中国新疆维吾尔木卡姆艺术乐器图像音响集粹》编辑委员会 (编). . 北京: 中央音乐学院出版社. 2007: 40–43. ISBN 978-7-81096-213-1.
1 2 3 4  张亚茹; 赵直. . 旅游纵览(下半月). 2019, (12): 237–238.
1 2 3 4 5  柘植元一; 阿不都赛米·阿不都热合曼. . 新疆艺术学院学报. 2007, (01): 1–5, 23.
↑  梁红玉. . 民族音乐. 2013, (03): 64–66.
↑  黎平. . 新疆师范大学学报(社会科学版). 1986, (02): 21.
1 2 3  方媛. . 新疆艺术学院学报. 2008, (01): 27–31.
↑  王义兵; 龙方林. . 文化月刊. 2016, (C3): 122–123.
1 2 3  白海英. . 乐器. 2017, (05): 24–27.
1 2  杨银波; 韩进. . 星海音乐学院学报. 2017, (02): 56–66.
1 2  . 天山网.   [2022-01-04]. （原始内容存档于2022-01-04）.
↑  . 中华人民共和国国务院新闻办公室.   [2022-01-05]. （原始内容存档于2022-01-05）.
新疆维吾尔自治区博物馆馆藏的清代卡龙琴
中央邦

| 中央邦 |
| --- | --- |
邦
中央邦风光：克久拉霍遗迹（英语：）、桑吉大塔、坎哈國家公園、大理石岩（英语：）、瓜廖爾堡
   徽章
格言：“唯真理得勝”
颂歌：Mera Madhya Pradesh（英语：） 《我的中央邦》
 中央邦在印度的位置
坐标：23°N 77°E﻿ / ﻿23°N 77°E﻿ / 23; 77
国家:  印度

前身: 中央省和贝拉尔（英语：）
成立: 1956年11月1日
 
首府: 博帕尔
最大城市: 印多尔
县: 55县（10专区）
政府
 • 行政机构: 中央邦政府

立法机关: 一院制
 • 下院: 中央邦立法院（英语：） （230席）
国家议会: 印度议会
 • 联邦院: 11席
 • 人民院: 29席
最高法院: 中央邦最高法院（英语：）
 
面积
 • 总计: 308,252 平方公里（119,017 平方英里）
面积排名: 第2位
尺寸
 • 长度: 605 （376 英里）
 • 宽度: 870 （540 英里）
海拔: 400 公尺（1,300 英尺）
最高海拔 （）: 1,352 公尺（4,436 英尺）
最低海拔: 90 公尺（300 英尺）
人口（2011）
 • 總計:  72,626,809人
 • 排名: 第5位
 • 密度: 240人/平方公里（600人/平方英里）
 • 城市: 27.63%
 • 农村: 72.37%
语言
 • 官方语言: 印地语
 • 官方文字: 天城文
GDP
 • 总计 (2023–24):  13.87万亿卢比（1600亿美元）
 • 排名: 第10位
 • 人均: 155583.491卢比（1798美元）（2023） （第26位）
时区: IST（UTC+05:30）
ISO 3166码: IN-MP
车辆登记号: MP
HDI （2021）: ▲ 0.596 中 （第32位） 
识字率 （2011）: ▲ 69.32% （第28位） 
性別比 （2011）: 970♀/1000 ♂ （第15位）
網站: mp.gov.in
中央邦（印地語：，羅馬化：Madhya Pradesh），印度中部的邦，首府为博帕尔，最大城市为印多尔，是印度面积第二大邦。其东北和北方邦相邻，西北和拉贾斯坦邦接壤，东接切蒂斯格尔邦，南邻马哈拉施特拉邦，西傍古吉拉特邦。
中央邦是列国时代阿槃提国的故地，其都城邬阇衍那在公元前6世纪步入繁盛。随后，这片土地又历经印度历史的各大王朝统治。18世纪时，马拉塔帝国征服了这里。19世纪时，英国殖民者设中央省和贝拉尔（英语：）管治此地，同时亦有众多土邦得以存续。印度独立后，中央省即改制为中央邦，以那格浦尔为首府。1956年邦界重劃，中央邦和中印度邦、溫迪亞邦、博帕爾邦合并，毗达婆（英语：）地区并入孟买邦。2000年，又析置切蒂斯格尔邦。
中央邦矿藏丰富，是印度最大的钻石和铜矿产区。近年来经济发展快速，农业增长率多年排在印度前列，豆类、油籽、禾谷、大蒜、石榴、药用和芳香植物产量均居全国首位。
历史

中央邦的人类活动历史久远，在讷尔默达河谷发现了更新世千叶期（英语：）的直立人遗骸，在比莫贝特卡石窟出土过中石器时代晚期的彩陶，这里也是印度次大陆年代最早的人类活动证据。中央邦西部则有铜石并用时代遗址。
公元前6世纪，邬阇衍那发展为这一地区的中心重镇，成为印度列国时代阿槃提国的都城。此外，中央邦境内还有摩腊婆、伽卢娑（英语：）、达舍罗拏（英语：）等古国。前320年，旃陀罗笈多建立孔雀王朝。及至公元1世纪，邬阇衍那已是西印度的商贸中心，是恒河流域至阿拉伯海港口商路上的重镇。孔雀王朝覆灭后，1世纪至3世纪，该地区陷入纷争，塞迦、貴霜帝國、百乘王朝在此角逐。前113年，希腊使节赫利奥多罗斯（Heliodorus）到访巽伽王朝统治下的毗底沙，并在此树立了一支希腊纪功柱，现称赫利奥多罗斯柱（英语：）。
4世纪至5世纪，该地区分属笈多王朝及伐迦陀迦王国统治。嚈噠入侵令笈多王朝分崩离析，摩腊婆君王耶输达摩在528年击退嚈噠，遏止其南下步伐。6世纪至7世纪，戒日王朝统治该邦北部地区。
步入中世，拉杰普特人在各地兴起掌权。8世纪晚期至10世纪，摩腊婆地区由南印度的罗湿陀罗拘陀王朝统治，罗湿陀罗拘陀君主命拉傑普特人建立帕拉玛拉王朝统治摩腊婆地区；本德尔坎德（英语：）由拉杰普特人的昌德拉王朝统治。昌德拉王朝在克久拉霍修建宏大的印度教和耆那教神庙，是为中印度建筑艺术的典范。瞿折罗-普腊蒂哈腊王朝则统治今中央邦的北部和西部地区。西遮娄其王朝多次入侵摩腊婆，和帕拉玛拉王朝多有交战。
13世纪，德里苏丹国征服今中央邦北部；德里苏丹国在14世纪末覆灭，该地区又回归小国林立的状态，拉杰普特人在瓜廖尔建立托马拉王朝（英语：），穆斯林在摩腊婆建立了摩腊婆苏丹国（英语：）。14世纪起，贡德人在贡德瓦纳（英语：）和马哈科沙尔（英语：）地区兴起，也积极在该地区扩张领地。1531年，古吉拉特苏丹国征服摩腊婆。1540年代，苏尔王朝的舍尔沙又征服了中央邦大部，随后又由苏尔王朝将军赫穆（英语：）征服。赫穆以瓜廖尔堡为据点，击退了莫卧儿帝国阿克巴麾下的军队，入主德里。1556年，莫卧儿军队又在第二次帕尼帕特战役击败赫穆，确立了莫卧儿帝国在北印度的霸权，也得以控制中央邦大部。贡德瓦纳和马哈科沙尔地区则仍由贡德人统治，仅在名义上以莫卧儿皇帝为宗主。
1707年，奥朗则布皇帝驾崩，莫卧儿帝国步入衰落。1720年至1760年，马拉塔帝国击退了莫卧儿军队，控制了中央邦地区，并任命各支贵族王公分治各地。第三次馬拉塔戰爭中，英军击败本地王公，控制今中央邦全境。诸王公的政权得到保留，成立土邦延续其统治，并由印多尔的中印度局（英语：）管治。1861年，英国人将萨格尔和讷尔默达领地（英语：）、那格浦尔省（英语：）合并为中央省（英语：），为今日中央邦的前身之一。1857年印度民族起义中，今中央邦北部发生起义，遭英军和土邦王公联手镇压。该地长期是印度独立运动的活跃地，主要人物有錢德拉·謝卡爾·阿扎德、比姆拉奥·拉姆吉·安贝德卡、尚卡尔·达亚尔·夏尔马、阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊。
1903年，中央省和贝拉尔省（英语：）合并为中央省和贝拉尔（英语：）。印度独立后的1950年，将中央省和贝拉尔、马克赖（英语：）、切蒂斯格尔土邦改组为中央邦，首府那格浦尔；原中印度局三分为中印度邦、温迪亚邦、博帕尔邦。1956年，中央邦、中印度邦、温迪亚邦、博帕尔邦合并为新的中央邦，南部包括那格浦尔在内讲马拉地语的毗达婆（英语：）地区则划入孟买邦。新的中央邦首府原定为贾巴尔普尔，惟在最后关头因政治干预而改定为博帕尔。2000年11月，又从中央邦东南部析置切蒂斯格尔邦。
地理

中央邦位于印度的中央腹地，以高原和河谷为主，讷尔默达河自境内发源，向西流向阿拉伯海，南北两岸分别是薩特布拉山脈和温迪亚山脉，是中央邦最长的河流，也是印度南北的传统界线。讷尔默达河及其支流是中央邦居民赖以生存的主要水源，可谓中央邦的生命线，亦在当地文化中被视同圣河。
讷尔默达河北岸的温迪亚山脉是恒河平原的南界，其高原属恒河和亚穆纳河水系，皆是农业发达的地区。印多尔、乌贾因、德瓦斯属希普拉河（英语：）流域，为亚穆纳河支流，是印度教圣河之一。南岸的薩特布拉山脈地区，水量充沛，大多注入戈达瓦里河，流域正开发多个跨邦灌溉工程。
据2011年统计，全邦森林面积为94689平方公里，森林覆盖率30.7%，占全印森林面积的12.3%，人均森林面积达2400平方米，远高于全国均值的700平方米，但主要分布在东部和南部地区，因西部和北部以城镇为主。
中央邦分为夏季、季风季、冬季三季。夏季为3月到6月，炎热干燥，尤以东部地区为甚，瓜廖尔一带在五月的气温可达42°C。时有轻微沙尘暴发生。季风季通常从6月中旬开始，西南季风带来大量降水，西北部降水相对少于东南部，东部地区的降水可达150厘米，而西部仅可达80厘米。冬季从11月开始，北部地区的日高温在15至18摄氏度，南部地区相对北部更温暖。冬季整体干燥，平均降水量在1194毫米，东南部地区降水最多，部分地区可达2150毫米，西部和西北部则至多为1000毫米。
中央邦境内有十一座国家公园。自然保护区主要集中在东部贾巴尔普尔一带，其中有老虎、恒河鳄、沼泽鳄、淡水豚、江獭、龟类等保护动物。森林主要树种是柚木和娑羅樹。
政治

中央邦实行代議民主制和議會制，同印度各邦一致。居民有普遍选举权。邦长为宪政首长，由印度总统任命。邦长是礼仪性的邦元首，而首席部长和内阁负责日常行政工作。立法机关为邦立法院，为一院制，共230席。中央邦在印度议会人民院有29席，联邦院有11席。由议员选出议长和副议长主持议会，每届议会任期五年，亦有提前解散的情形。司法机关为最高法院及下辖法院系统。行政机关为部长会议，由首席部长领导，由邦长任命立法院优势党派的党魁为首席部长，邦部长会议由邦长参照首席部长建议任命。邦首席秘书（英语：）带领秘书处协助部长会议工作，首席秘书亦是政府的行政首长。
20世纪50年代至70年代，印度国民大会党长期掌权；60年代起印度人民同盟逐步兴起。80年代起，地方政党不断壮大，国大党的优势地位逐渐受到挑战。21世纪初，形成印度人民党和国大党的两党竞争局面。
政治 > 行政区划

条目：中央邦行政区划
中央邦分为10个专区，下辖55县。
| 县 | 编码 | 县首府 | 分区 |
| --- | --- | --- | --- |
| 博帕尔县 | BP | 博帕尔 | 博帕尔专区 |
| 赖森县 | RS | 赖森 | 博帕尔专区 |
| 拉吉加尔县 | RG | 拉吉加尔（英语：） | 博帕尔专区 |
| 西奧爾縣 | SR | 塞霍雷 | 博帕尔专区 |
| 毗底沙县 | VI | 毗底沙 | 博帕尔专区 |
| 莫雷納縣 | MO | 莫雷纳 | 昌巴尔专区（英语：） |
| 謝奧布爾縣 | SP | 谢奥布尔 | 昌巴尔专区（英语：） |
| 平德縣 | BD | 宾德 | 昌巴尔专区（英语：） |
| 瓜廖爾縣 | GW | 瓜廖尔 | 瓜廖尔专区 |
| 阿紹格訥格爾縣 | AS | 阿绍格讷格尔 | 瓜廖尔专区 |
| 希沃布里县 | SV | 希沃布里 | 瓜廖尔专区 |
| 達迪亞縣 | DT | 达蒂亚 | 瓜廖尔专区 |
| 古納縣 | GU | 古纳 | 瓜廖尔专区 |
| 阿利拉傑普爾縣 | AL | 阿利拉杰普尔 | 印多尔专区（英语：） |
| 伯尔瓦尼县 | BR | 伯尔瓦尼 | 印多尔专区（英语：） |
| 布爾漢布爾縣 | BU | 布尔汉布尔 | 印多尔专区（英语：） |
| 印多爾縣 | IN | 印多尔 | 印多尔专区（英语：） |
| 達爾縣 | DH | 达尔专区（英语：） | 印多尔专区（英语：） |
| 賈布瓦縣 | JH | 贾布阿 | 印多尔专区（英语：） |
| 肯德瓦縣 | EN | 坎德瓦 | 印多尔专区（英语：） |
| 克爾岡縣 | WN | 克尔冈 | 印多尔专区（英语：） |
| 巴拉卡德縣 | BL | 巴拉卡德 | 贾巴尔普尔专区 |
| 欽德瓦拉縣 | CN | 钦德瓦拉 | 贾巴尔普尔专区 |
| 賈巴爾普爾縣 | JA | 贾巴尔普尔 | 贾巴尔普尔专区 |
| 格德尼縣 | KA | 穆尔瓦拉 | 贾巴尔普尔专区 |
| 曼德拉縣 | ML | 曼德拉专区（英语：） | 贾巴尔普尔专区 |
| 納爾辛哈布爾縣 | NA | 纳尔西姆哈普尔 | 贾巴尔普尔专区 |
| 西奧尼縣 | SO | 塞奥尼 | 贾巴尔普尔专区 |
| 丁多里縣 | DI | 丁多里 | 贾巴尔普尔专区 |
| 潘杜尔纳县（英语：） | PD | 潘杜尔纳 | 贾巴尔普尔专区 |
| 比图尔县 | BE | 贝图尔 | 那马达普兰专区（英语：） |
| 赫爾達縣 | HA | 赫尔达 | 那马达普兰专区（英语：） |
| 霍桑賈巴德縣 | NA | 霍斯杭格阿巴德 | 那马达普兰专区（英语：） |
| 雷瓦縣 | RE | 雷瓦 | 雷瓦专区（英语：） |
| 瑟德纳县 | ST | 瑟德納 | 雷瓦专区（英语：） |
| 西第縣 | SI | 西第（英语：） | 雷瓦专区（英语：） |
| 辛格勞利縣 | SH | 韦丹（英语：） | 雷瓦专区（英语：） |
| 毛根杰县（英语：） | MG | 毛根杰 | 雷瓦专区（英语：） |
| 迈哈尔县（英语：） | MH | 迈哈尔 | 雷瓦专区（英语：） |

| 查塔布爾縣 | CT | 恰塔尔普尔 | 萨格尔专区（英语：） |
| 達摩縣 | DM | 达莫 | 萨格尔专区（英语：） |
| 潘納縣 | PA | 帕纳 | 萨格尔专区（英语：） |
| 薩格爾縣 | SG | 萨格尔 | 萨格尔专区（英语：） |
| 提坎加爾縣 | TI | 蒂卡姆加尔 | 萨格尔专区（英语：） |
| 尼瓦里专区（英语：） | NI | 尼瓦里 | 萨格尔专区（英语：） |
| 阿努布爾縣 | AP | 阿努普尔 | 沙赫多尔专区（英语：） |
| 沙赫多爾縣 | SH | 沙赫多尔 | 沙赫多尔专区（英语：） |
| 烏馬里亞縣 | UM | 乌马里亚 | 沙赫多尔专区（英语：） |
| 阿格尔马尔瓦县 | AG | 阿格尔马尔瓦（英语：） | 乌贾因专区（英语：） |
| 德瓦斯縣 | DE | 德瓦斯 | 乌贾因专区（英语：） |
| 门德索尔县 | MS | 门德索尔 | 乌贾因专区（英语：） |
| 尼默傑縣 | NE | 尼默杰 | 乌贾因专区（英语：） |
| 勒德蘭縣 | RL | 勒德蘭 | 乌贾因专区（英语：） |
| 沙賈布爾縣 | SJ | 沙贾布尔 | 乌贾因专区（英语：） |
| 烏賈因縣 | UJ | 乌贾因 | 乌贾因专区（英语：） |
社会 > 人口

中央邦母语人口分布（2011年普查）
印地语（67.96%）
（6.44%）
（5.92%）
巴哥里语（3.62%）
（3.16%）
（2.50%）
马拉地语（1.70%）
（1.60%）
（1.36%）
乌尔都语（1.26%）
（1.03%）
其他（3.45%）
中央邦宗教人口分布（2011年普查）
印度教（90.89%）
伊斯兰教（6.57%）
耆那教（0.78%）
佛教（0.30%）
基督教（0.29%）
锡克教（0.21%）
其他宗教（1.07%）
根据2011年人口普查，中央邦人口超过7200万，是印度人口第五多的邦。2023估计人口已近8658万。
中央邦部落民族（阿迪瓦西）众多，表列种姓人口占15.6%，表列部落人口占21.1%，2011年普查的部落民族人口达1534万，共46个已认定的表列部落，其中有3个特别原始部落群体（Special Primitive Tribal Groups）。境内部落民族主要有貢德人、比爾人、拜加人（英语：）、科尔库人（英语：）、巴迪亚人（英语：）、哈尔巴人（英语：）、考尔人（英语：）、马迪亚贡德人（英语：）、马尔托人（英语：）、萨哈里亚人（英语：）。曼德拉縣、達爾縣、丁多里縣、伯尔瓦尼县、賈布瓦縣、阿利拉傑普爾縣的部落民族人口占比过半，其中賈布瓦縣和阿利拉傑普爾縣有近90%的比例为部落民族。克尔冈县、肯德瓦縣、布爾漢布爾縣、比图尔县、欽德瓦拉縣、西奧尼縣、阿努布爾縣、烏馬里亞縣、沙赫多爾縣、辛格勞利縣也有三至五成。
据2011年人口普查，中央邦有4座城市人口超过100万：印多尔（216.7万）、博帕尔（188.3万）、贾巴尔普尔（126.8万）、瓜廖尔（110.2万）。
社会 > 语言

中央邦的官方语言是印地语，母语人口占总人口超三分之二。各大城市通用印地语，惟城区穆斯林使用乌尔都语。农村地区语言多样，但其中大部分都被官方归类为印地语方言。西部的摩腊婆和尼马尔（英语：）地区分布有摩腊婆语（英语：）和尼马尔语（英语：），可视为印地语西部方言，和拉贾斯坦语相近。北部的本德尔坎德（英语：）和东部的巴克爾根德使用本德尔语（英语：）和巴哥里语，可视为印地语东部方言，和阿瓦德语、切蒂斯格尔语相近。东南部使用切蒂斯格尔语。最南端也有波瓦尔语（英语：）人口分布，同属印地语东部方言。大多数这类语言的母语者习惯将之视为印地语的方言，故在人口普查中填报其语言为“印地语”。中央邦是除马哈拉施特拉邦之外有最多马拉地语人口的邦，主要分布在南部和马哈拉施特拉邦相邻的地区，印多尔市区也有许多马拉地语使用者。
部落民族则语言各异，中央邦西部的500万比尔人使用各种各样的比尔语言（英语：），主要是比利语（英语：）、巴雷里语（英语：）、比拉利语（英语：）。在中央邦的最西端，尤其是伯尔瓦尼县、賈布瓦縣、阿利拉傑普爾縣，部落语言为强势主流语言。东部地区的部落民族则多有改用当地的印地语方言。贡德语（英语：）有110万贡德人使用，是第二大部落语言，属达罗毗荼语系，和泰卢固语有相似之处，主要分布在中央邦东南部，萨特布拉山区南部的马哈科沙尔（英语：）地区。如今大部分贡德人都已改用印地语。在萨特布拉山区的一些偏远山谷，还有一种系属不明确的部落语言巴里亚语（英语：）分布。在中部高原，亦有科尔库语分布，属蒙达语族。在布爾漢布爾縣东南端有一些尼哈利语使用者分布。所有使用部落语言的人都面临着改用当地主流方言的较大压力，其母语往往却被视为“落后”或是“农村”语言。
如今，中央邦教育系统实行“三种语言”教学分配制度：第一语言可以是任意一门印度官方语言；第二语言是印地语、乌尔都语或英语；第三语言是另一门官方语言，或阿拉伯语、波斯语、法语、俄语。
社会 > 宗教

根据2011年普查，中央邦以印度教为主流宗教，信徒占比达90.9%。其他宗教中，伊斯兰教信徒占6.6%，耆那教占0.8%，佛教占0.3%，基督教占0.3%，锡克教占0.2%。中央邦所在地区在印度教的地位十分重要，境内有多处印度教朝圣地，如讷尔默达河的发源处阿马尔卡恩塔克；两处湿婆圣地究提林迦神庙：奥姆卡雷什瓦尔神庙和马哈卡莱什瓦尔神庙（英语：）。穆斯林主要分布在各大城市市区，尤其是在博帕尔和布尔汉布尔，城内有多所地位重要的清真寺。耆那教主要分布在摩腊婆地区的城市中。佛教徒以南部边界的马拉地人为主。普查中填报“其他宗教”的则主要是部落民族宗教的信徒。
社会 > 教育

中央邦共有十所国家重点院校（英语：），知名的有印度理工学院印多尔校区（英语：）、印度管理学学院印多尔校区（英语：）、印度科学教育和研究学院博帕尔校区（英语：）、印度信息技术和管理学学院瓜廖尔校区（英语：）等。中央邦有两所中央大学：萨格尔的哈里·辛格·高尔博士大学（英语：）、阿马尔卡恩塔克的英迪拉·甘地国家部落大学（英语：）。哈里·辛格·高尔博士大学是中央邦首所大学。
经济

2022年至2023年度，中央邦的国内生产总值为12.465万亿卢比，位居全印度各一级行政区第十位；人均为132010卢比，位居第26位。1999年到2008年，中央邦国内生产总值的年均增长率非常低，约为3.5%，2010年以后，经济增长率才逐渐增长到10%以上。
中央邦仍以农业经济为主，主要作物有小麦、大豆、禾谷、甘蔗、水稻、玉米、棉花、油菜籽、芥末和木豆，此外还有用以制造比迪烟的乌木柿叶和树种等非木材林产物。农业增长率多年排在印度前列，豆类、油籽、禾谷、大蒜、石榴、药用和芳香植物产量均居全国首位。
印多尔是中央邦的商贸中心。由于中央邦位于印度地理中央位置，也有不少消费品公司在该邦设立工厂。印多尔-德瓦斯-皮塔姆普尔工业带，以及博帕尔近郊的曼迪德埃普，是中央邦的两大工业中心，有机械和工业零部件制造（齿轮、电缆）、化工、制药、粮食和食品加工、快速消费品、纺织、皮革和卫生产品等产业。中央邦矿藏丰富，钻石和铜矿储量是印度首位，也有煤矿、煤層氣、锰矿、白云石矿等矿藏。印多尔和瓜廖尔设有IT经济特区。
中央邦共有六家兵工厂，由兵工厂委员会统一管理运营，其中四座位于贾巴尔普尔，生产军事车辆、灰铁、炮架等军事装备；另两家分别位于格德尼和伊塔尔西。邦内还有印钞业，主要印制纸币及生产保密油墨。
交通

截至2023年，中央邦的公路里程达8772公里，位居全印度第四位。
由于位居印度国土中央，中央邦的铁路线路颇为密集，印度铁路的南北和东西干线都途径中央邦。该邦共有20个主要车站，每天有超过455列火车经过，仅通过首府博帕尔的就有220列。贾巴尔普尔也是印度铁路交通枢纽之一，是印度铁路中西部铁路（英语：）总部驻地。
中央邦是内陆邦，但是有五座无水港，位于博帕尔、印多尔、瓜廖尔等地，可直接在邦内清关、装载货物。中央邦主要使用古吉拉特邦的坎德拉（英语：）和马哈拉施特拉邦的尼赫鲁港两处海港。
印多尔的黛维·阿希尔亚拜·霍尔卡尔机场（英语：）是中央邦最繁忙的机场。中央邦无国际机场。
文化

中央邦的古典音乐和民间音乐颇为闻名，名家辈出。中央邦有迈哈尔流派（英语：）、瓜廖尔流派（英语：）等数个古典音乐流派（英语：）（加拉纳）。
中世印度的两大歌唱家坦森（英语：）和疯子拜久（英语：）都出生在瓜廖尔近郊。有三位著名的现代德鲁帕德（英语：）歌手出生在今日中央邦境内：阿米努丁·达加尔（英语：）、贡德恰兄弟（英语：）、乌代·巴瓦尔卡尔（英语：）。两位著名的现代配唱歌手基肖尔·库马尔（英语：）和拉塔·曼吉茜卡也都出生在中央邦。著名歌唱家库马尔·甘达尔瓦（英语：）在德瓦斯度过了一生。
体育方面，主要流行板球；2013年，中央邦官方将马尔拉坎巴（英语：）定为邦技。这种运动需要一组体操运动员，同时握紧一根固定的垂直杆，通过握杆或互相抓握，集体表演瑜伽和体操动作。此外，一般认为斯诺克是贾巴尔普尔的英国陆军军官发明的。
中央邦共有三处世界遗产：克久拉霍遗迹、桑吉的佛教遗迹、比莫贝特卡石窟。
比莫贝特卡石窟为一处石器时代遗址，有着印度年代最早的人类遗迹，现已列入世界遗产名录
中央邦地形图
收麦的农民，摄于赖森县
中国十大风景名胜

中国十大风景名胜，是由《中国旅游报》于1985年发起的一项评选活动，评比过程历时半年多，內容涵盖了中国大陆和台湾十处旅游景区，包括自然景观，历史建筑，人文景观和文物古迹等，评选结果揭晓于同年的9月9日。
景点名单

万里长城
桂林山水
杭州西湖
北京故宫
苏州园林
安徽黄山
长江三峡
承德避暑山庄
秦陵兵马俑
台湾日月潭
参考来源

↑  邱焰美. . 经济问题. 1986, (8): 56–57  [2024-10-06]. ISSN 1004-972X. doi:10.16011/j.cnki.jjwt.1986.08.020. （原始内容存档于2024-10-07）.  含有連結內容需訂閱查看的頁面 (link)
↑  阎友兵著. . 长沙: 湖南地图出版社. 1996: 137. ISBN 7-80552-182-4.
↑  朱玉槐 (编). . 西安: 陕西人民出版社. 1989: 149. ISBN 7-224-00643-2.
↑  滕荣祥; 崔建春 (编). . 北京: 中国商业出版社. 1991: 1. ISBN 7-5044-0931-6.
↑  .   [2016-08-19]. （原始内容存档于2017-01-04）.
|  论 编中国十大风景名胜 |
| --- | --- |
 万里长城  桂林山水  杭州西湖  北京故宫  苏州园林  安徽黄山  长江三峡  台湾日月潭  承德避暑山庄  西安秦陵兵马俑 
（1985年《中国旅游报》评选）
中央·總武緩行線

、
和
至此。
關於中央本线三鹰站和高尾站之间的区间以及其普通列车（作为快速列车看待，包括直通青梅线的列车），請見「中央線快速」。
關於名古屋地区（JR东海管辖的区域）的中央本线的区间以及其各站停车列车（普通列车），請見「中央線 (名古屋地区)」。
關於上述以外的中央本线区间，請見「中央本線」。
關於總武本線的快速列車服務，請見「橫須賀·總武快速線」。
關於千叶站以东的区间以及其各站停车列车（普通列车），請見「总武本线」。
中央·總武緩行線（日语：／ Chūō-Sōbu Kankō sen */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的通勤列車運行系統之一，由千葉縣千葉市中央區千葉站開始，經東京都千代田區御茶之水站，至東京都三鷹市三鷹站為止。路線的正式編制上，千葉站－御茶之水站間屬於總武本線，御茶之水－三鷹站間屬於中央本線。全線橫貫東京都心，是東京首都圈重要的通勤鐵路路線。車站編號使用的路線記號為JB。
如下所述，由于该运行系统的上下行表述方式会在錦糸町站以东和以西变换，因此本文中会使用 "东行 "和 "西行 "来描述方向，车站名称和列车（由于该线路仅由电车运行，因此以下简称为 "电车"）行驶的区间名称，除另有说明外，均根据 JTB 发布的时刻表进行描述，顺序基本为千叶站、御茶之水站、三鹰站等。
概要

该线路是一条东西向的通勤和通学路线，穿过东京市中心，向东至千叶县首府千叶市，途经千叶县西部数个城市（这些城市是东京的睡城），向西则止於东京多摩地区东部的三鹰市。行驶的列车车身和给乘客提供的信息引导使用的线路颜色为黄色（■，国铁黄1号），因此在东京近郊也被称为 "黄色的电车 "或 "黄色列车"。
该线路由的总武本线（千叶站至锦丝町站）的复复线区间的缓行线、锦丝町站至御茶之水站的总武本线（支线）的复线区间，以及中央本线（御茶之水站至三鹰站）的复复线区间的缓行线组成。请注意，代代木站至新宿站之间的中央本线路段，其正式上实际是属于山手线的 。另外，在两个复复线区间，与总武快速线和中央本线的快速线（中央快速线列车行驶的轨道）并行。除御茶之水站附近为方向复复线，其他区间的轨道均为线路复复线，相互独立运行，不考虑连接（指与中央快速线并行路段）。该线路还会与东京地铁东西线直通运行，东西线列车会行驶于本线的中野站和三鹰站之间，以及津田沼站和西船桥站之间。
锦丝町站至御茶之水站之间的线路是一条独立线路（总武本线的支线），在乘客使用和列车运行方面都发挥着连接总武快速线和中央本线快速线的联络线的作用。此外，千叶方向来往新宿、八王子和甲府方向的一些直通特急列车也会使用该线路。
在东京市中心，除了银座线和副都心线之外，其他11个地铁线路都可以与本线直接换乘，在JR系統中僅次於可轉乘全數13條路線的山手線。此外，还可以换乘许多主要私营铁路线，包括新京成线、东武野田线（东武都市公园线）、筑波快线、西武新宿线和京王井之头线。
千叶站至三鹰站之间的整个区间都在电车特定区间（日语：）内，秋叶原站至新宿站之间的区间也在东京山手线内，因此票价比区间外便宜。
列車行經淺草橋站 - 兩國站間的隅田川橋梁（日语：）。攝於2011年8月。
列車行經秋葉原電氣街及神田川的高架路段（松住町架道橋（日语：）、神田川橋梁（日语：））。攝於2014年12月19日。
列車行經中央本線的複複線區間（市谷站 - 飯田橋站間）。左側2線為緩行線，右側2線為急行線（中央線快速）。攝於2008年3月27日。
列車行經新宿大高架橋（日语：）。攝於2011年2月22日。
概要 > 路線資料

以千葉站－三鷹站間的緩行線為準。
管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路段（營業距離）：千葉站－三鷹站間 60.2公里
千葉站－御茶之水站間（總武本線路段）：38.7公里
御茶之水站－三鷹站間（中央本線路段）：21.5公里
各支社的管轄路段
千葉站－淺草橋站間：千葉支社（日语：）
秋葉原站－西荻窪站間：東京支社（日语：）
吉祥寺站－三鷹站間：八王子支社（日语：）
軌距：1067毫米
站數：39個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線（直流電1500V）
閉塞方式：（複線）自動閉塞式
保安裝置：ATS-P
附帶ATS-SN，但不具備ATS-P列車不可運行。
最高速度：95公里/小時
運轉指令所（日语：）：東京綜合指令室
列車運行管理系統（日语：）：東京圈輸送管理系統（ATOS）
车辆基地：三鹰车辆中心（日语：）（三鹰站）
大都市近郊区间：全线（东京近郊区间）
IC卡乘车区间：全线（Suica首都圈区域）
关于方向（"东行 "和 "西行"）和路段表示

至于正式路线的上下行，中央本线一侧的起点站是神田站，从神田站前往三鹰站的方向是下行，因此从御茶之水站前往三鹰站的方向是下行，反之则是上行。总武本线方面，总武本线的起点站于 1972 年 7 月 15 日从御茶之水站改为东京站，因此锦糸町站和御茶之水站之间的线路被视为从锦糸町站为起点的支线。因此，现在锦糸町站至御茶之水站之间的线路是一条支线，其中自锦糸町站至御茶之水站的方向是下行，反之亦然。 此外，在锦糸町站和千叶站之间，从锦糸町站到千叶站的方向是下行，反之则是上行。 因此，正式路线上的上下行方向，在锦糸町站的两侧完全相反 。
因此，在描述该系统的方向时，使用 "东行 "和 "西行"的表述来区分二者，其区段名称如下。
"东行"：自中央本线开往总武本线（从三鹰站到千叶站）的列车（区间说明顺序为：三鹰站→中野站→御茶之水站→锦糸町站→津田沼站→千叶站）。
"西行"：自总武本线开往中央本线的列车（从千叶站至三鹰站）（区间标记顺序为：千叶站→津田沼站→锦糸町站→御茶之水站→中野站→三鹰站）。
请注意，在总武本线和中央本线上运行的列车（这里指仅在其线路内行驶的列车）也有 "东行 "和 "西行 "之分（详情见后述）。不过，后述的地铁东西线直通列车没有这种标记，因为西船桥站和中野站之间的列车是通过同一条线路。
提供给旅客的引导

给旅客的引导信息没有统一标准，有 "中央・总武线"、"中央・总武线（各站停车）"、"中央・总武线各站停车"、"中央・总武各站停车"、"总武・中央线（各站停车）"、"总武线・中央线各站停车"、"中央线（各站停车）"、"总武线各站停车"、"总武线（各站停车）"这些不同的标记，各种标记均有使用 。
车站内指示牌方面，中央本线区间会标有 "中央・总武线（各站停车）"（例如御茶水站），但在总武本线区间，也有只标有 "总武线 "或 "总武线（各站停车）"的情况（例如西船桥站）。
同时，在中央本线区间，为了与东京地铁东西线的直通列车和中央线快速的列车区分开来，有时也会被简单表示为 "总武线"。
在沿线公司的广告中，有 "从总武线饭田桥站步行 10 分钟 "或 "从总武线东中野站乘坐巴士 7 分钟 "等描述[注释 13]，也有换乘信息网站将千叶站至三鹰站之间的整条线路视为总武线的例子。此外，还有将沿线铁路高架桥标记为 "中央总武缓行线 "的情况。
運行形態

本节介绍自 2021 年 3 月 13 日起的运行形态。
在总武本线上，电车在千叶站、幕张站（仅限平日）、津田沼站和西船桥站始发或终到；在中央本线上，电车会在御茶之水站、中野站和三鹰站始发。 如上所述，从三鹰站和中野站前往御茶之水站、津田沼站和千叶站的方向的为 "东行"，而从千叶站、津田沼站和御茶水站前往中野站和三鹰站的方向称为 "西行"。 此外，仅在总武本线和中央本线内运行的早上和深夜的列车中，从总武本线的千叶站开往津田沼站方面的列车称为 "西行"，从御茶之水站开往千叶站的列车称为 "东行"；从中央本线的御茶之水站开往三鹰站的列车称为 "西行"，从三鹰站开往御茶之水站的列车称为 "东行"。 在中央本线上，从御茶之水站（Ochanomizu Station）开往三鹰站方向的列车被称为 "西行 "列车，而从三鹰站开往御茶之水站方向的列车被称为 "东行 "列车（时刻表详情见下文）。
在总武本线区间内，列车不会经过马喰町站、新日本桥站和东京站，必须前往锦丝町站，然后从该站乘坐快速列车才可到达；要前往西千叶站和龟户站之间的快速列车通过不停车的车站，也必须在途中的快速列车停车站换乘。
另一方面，在中央本线内，该线的列车无法到达神田站、东京站和中野站以西的路段，要在途中的快速电车站换乘本线的列车才能到达。
運行形態 > 中央・总武线（各站停车）

中央本线缓行线和总武本线缓行线（本节以下简称 "中央・总武线"）以御茶之水站为中心直通运行。
早晚高峰时段约 2 至 3 分钟一班，白天时段约 5 分钟一班。 不过，千叶站 - 津田沼站之间以及中野站 - 三鹰站之间的车站的班次间隔时间会较长。 另外，中野站和三鹰站之间,白天时段的列车运行间隔在平日和周末及节假日会有所不同，平日为每小时 8 班，周末及节假日为每小时 12 班（包括 4 班与地铁东西线直通的列车）。 这是因为周末和节假日的中央线快速的列车会通过高圆寺站、阿佐谷站和西荻窪站。 平日的白天，每小时有 9 班中央线快速列车在中野站和三鹰站之间的各站停车，因此该区段每小时共有 17 班列车停靠。
平日，主要是白天时段，中央・总武线来往直通地铁东西线（往返于三鹰站）的列车在中野站换乘（主要是两列连续的中央・总武线列车到达/离开中野站的时间）。平日早晚高峰时段，在津田沼站和西船桥站之间也有直通地铁东西线的列车运行，部分列车在西船桥站就会折返。在某些情况下，正常时刻表中的中野站和西船桥站之间会有预留 2-3 分钟的换乘时间供乘客进行接续列车的换乘，但即使在延误的情况下，两站的接续一般也不会被考虑在内。
周六、周日和节假日（以新宿站19:00 以后西行的列车为基准），除一趟往返列车外，其他列车均不在中野站折返，而是进入中野站附近的中野电车区回库，或在三鹰站进行始发或终到。需要注意的是，该时段除了西行和东行各一班列车外，没有前往三鹰站的东西线直通列车。
在御茶之水站，列车可与中央线快速系统的列车面对面换乘，但两者的班次可能无法接续。另一方面，总武缓行线的列车不能与总武快速线的列车面对面换乘，时刻表也没有考虑在支线车站锦丝町站的缓急接续。
过去，主要在平日的早高峰时段，自千叶方向开来的少数列车会在饭田桥站折返。但是，现在市谷附近的折返线已被拆除，因此无法进行列车折返。
周六和节假日上午会有一班从幕张站出发的西行列车。此外，从 2020年3月时刻表修订开始，平日晚上也有在幕张站进行折返的列车，但在 2022年03月12 的时刻表修订中停止运营。
在很多情况下，若两条或两条以上的线路有相互连接的直通列车班次，但运行因原有中断时，这些列车就会被取消（例如，本线和地铁东西线、横须贺线和总武快速线、东海道线和宇都宫线/高崎线、中央线和青梅线、埼京线和临海线/川越线），但中央・总武线很少出现这种情况。这是因为在交界处的御茶之水站没有足够的折返设备，但在邻近的水道桥站设置了供列车折返的设施。当中央・总武线在御茶之水站和中野站之间的运行中断时，就会使用该折返设施。同样，如果时刻表受到严重干扰，列车可能会在幕张站中断行车并折返。
運行形態 > 中央・总武线（各站停车） > 清晨、深夜和临时时刻表运行

西行的首班车是御茶之水始发开往三鹰的列车，早上东行的列车和深夜西行的列车为了顺便出入库于习志野运输区（日语：），会在千叶站和津田沼站进行始发或终到，早上西行和深夜东行的列车会在中野站和三鹰站始发终到；仅限平日，还设定有晚间于津田沼始发开往西船桥，东行的末班车还设定有三鹰始发开往御茶之水的区间车。所有这些列车都使用中央・总武线的专用车辆。
当中央本线快速线的轨道因大型施工（如近年来的新宿站立交桥更换工程）或年末年初的通宵运营而停运时，中央・总武线和中央线各站停车列车（东京站-高尾站-青梅站）可能会在中央本线的缓行线上交替运行。
在年底和新年的通宵运行期间，原本定期时刻表中在御茶之水终到并在水道桥站留置过夜的电车。会临时开行东行列车，自水道桥前往千叶，在千叶站、中野站和武藏小金井站之间运行的列车使用武藏小金井站北侧的丰田车辆中心武藏小金井派出所（日语：）或中野电车区的列车。同时，在东京站和高尾站之间运行的中央线各站停车列车也将与中央・总武线交替运行（例如，中央线西行至三鹰的末班车将开往高尾，或东行至中野的末班车将开往东京）。
在 2020 年 3 月 14 日的时刻表修订中，因为计划在今后引进月台门，因此在清晨和深夜时段，中央线快速列车在御茶之水站和三鹰站之间会通过缓行线运行，且东京始发的各站停车列车停止运行。因此，该时间段，总武本线千叶站和御茶之水站之间的折返运行，以及中央・总武线电车在御茶之水站的折返均停止，开始全天在千叶站 - 御茶之水站 - 三鹰站之间全区间直通运行，越过三鹰站而前往武藏小金井和立川的列车也废止了。
運行形態 > 东京地铁东西线直通列车

在本节中，JR线与东京地铁东西线直通的列车（包括与东叶高速铁道东叶高速线直通的列车）的区段记号为三鹰站・中野站（东西线和东叶高速线）→ 西船桥站・津田沼站；而与东西线直通并驶入中央本线或总武本线内的列车，到达中野站后，因此使用 "西行"标记；到达西船桥站之后，使用 "东行 "标记。
中央本线和总武本线与东京地铁东西线互相直通的列车，中央本线一侧的运行区间自中野站到三鹰站，总武本线一侧的运行区间自西船桥站至津田沼站。中央本线一侧有不到一半的列车在除清晨和深夜以外的所有时间段与东西线直通运行，而总武本线一侧仅在工作日的早上和傍晚与东西线直通运行。
平日，JR线与东西线之间的直通列车大多在三鹰站、东阳町站、妙典站、西船桥站、中野站和津田沼站始发和到达，但早上有一班从浦安站开往三鹰站的列车。仅在早晨和傍晚，也有经由东西线往返于三鹰站和津田沼站的列车，这是经由东西线直通往返于两条线路之间的最长的区间列车。周末和节假日，只有三鹰站和西船桥站有列车始发和终到。
东西线也与东叶高速线直通运行，但由于安保装置ATS-P 和列车无线电的兼容性问题，东叶高速铁路的列车和JR东日本的列车都不能驶入东西线。
因此，平日清晨从八千代绿丘站开往三鹰站的列车，以及主要在早晨和傍晚在三鹰站 - 东叶胜田台站的间直通的许多列车，都是使用东京地铁的列车。不过，在周末和节假日，往返三鹰站和东叶胜田台站的列车数量会比平日大幅减少。需要注意的是，与东叶高速线直通的东西线快速列车，白天时段全部在中野站折返，只有在早晨和傍晚，才运行往返于三鹰站和东叶胜田台站的东西线快速列车（以及仅限平日从东叶胜田台开往三鹰站的通勤快速列车）。2017年3月4日修改了时刻表，设置了从三鹰到八千代绿丘站的各站停车列车；2021年3月13日的情况，从三鹰始发直通东叶高速线的所有列车都会开往东叶胜田台。
此外，在东西线内快速运行的列车（包括通勤快速列车和 2014 年 3 月 15 日时刻表修订后取消的东叶快速）也在 JR 线的高圆寺站 - 三鹰站区间和西船桥站 - 津田沼站区间以 "快速 "或 "通勤快速 "的字样标记，但不在中央本线快速线或总武快速线的轨道上运行，而是在中央・总武缓行线的轨道上运行，在中央本线和总武本线内各站停车。经由东西线往返于三鹰站和津田沼站的上述列车中，有一部分作为 "快速 "或 "通勤快速 "列车运行（"通勤快速 "列车仅在津田沼站发车）。
運行形態 > 运行区间与班次频率

本区间的区间和车站名称的表述顺序与 "东行" 方向相同。
列车分为两类：在三鹰站和千叶站之间直通运行的列车，以及在中野站、御茶之水站、西船桥站、津田沼站和幕张站等中途站始发和终到的列车。
在 2020 年 3 月 14 日时刻表修订之前，从御茶之水站还可直达神田站和东京站，从三鹰站可直达武藏小金井站和立川站。
沿革

1923年（大正12年）的關東大地震前的總武本線，起點為兩國橋站（現在的兩國站）。同時，計劃設立中央本線，並把兩國站～御茶之水站間的高架路線，以及御茶之水站～中野站間的軌道增至複線，前者在1932年（昭和7年）完成，後者在1933年（昭和8年）完成。
根據首都圈5方面通勤輸送改善作戰的計劃，兩國站～御茶之水站的高架線與御茶之水站～中野站的複線，將於線外兩側各增設一線，是為「雙複線化」。中央本線的中野站至荻窪站區間的雙複線化於1966年（昭和41年）完成，1969年（昭和44年）荻窪站至三鷹站區的雙複線化完成，中央·總武線的運行範圍由中野站延長至三鷹，奠定現在三鷹站～千葉站間的中央·總武線的基礎。1963年（昭和38年）山手線投入新製的103系列車後，原來使用的101系列車轉屬中央·總武緩行線，1969年（昭和44年），本線全線車輛轉為101系。
1972年（昭和47年）7月15日，總武本線側的東京站的「總武地下月台」啟用，總武線快速列車由錦糸町站延長行駛至東京站，並和錦糸町站至津田沼站間的中央·總武緩行線分離行駛，同時廢止每小時1～2班於中野站發着的總武線快速列車。不過，津田沼站至千葉站的複線，仍由各站停車與快速列車共用。1981年（昭和56年），津田沼站與千葉站的雙複線化完成，中央·總武緩行線與總武線快速列車分離行駛，並一直沿用至今。1982年（昭和57年），101系列車退役，由201系列車取代。
1990年代末期，103系列車故障頻生，急速老化的列車受人批評。有見及此，E231系0番台列車由2000年（平成12年）起導入，並於短期內完成撤換所有103系列車。同時，本線使用的201系和205系列車亦出現老化的問題，由209系500番台列車及E231系列車取代，被汰換的201系及205系列車則向其他各線轉出。
2006年11月20日，開始在本線列車上增設女性專用車廂。
車站列表

特定都區市內制度適用車站 … ：東京山手線內、：東京都區部境內
停靠車站
各站停車班次均停表內所有車站。
直通東西線的班次只停津田沼－西船橋段（限平日早晚班次）及中野－三鷹段的所有車站。
於平行路段運行的快速線列車，其車站列表請參閱「總武本線」及「中央線快速」條目。
途徑錦糸町－御茶之水段的特急列車請參閱各特急列車條目。
以下車站列表以從東向西順序排列。
讨论
编辑
↑  正式所在地為習志野市，但車站構內一部分位於船橋市。
↑  早上、深夜时段設有東京站到發在中央線各站停車列車運行。
↑  正式所在地為三鷹市，但車站構內一部分位於武藏野市
使用車輛

本线所有使用的车辆都是电车，目前使用的所有车辆都是 10 节车厢编组的列车，每侧有四个车门。
使用車輛 > 中央·總武線各站停車

途经御茶之水站，于中央·总武线运行的车辆。 目前的列车主要涂有黄（■）色带，这也是线路的颜色。全部列車均配屬於三鷹車輛中心（日语：）。
E231系0番台：2000年3月13日－
使用之初为为5号车与6门车连接，在更换 500 番台之前的2014 时，有 47 个编成在本线运行。2017 年 4 月 20 日，东急田园都市线的 6 门车结束运行后，该线是日本国内最后使用6门车的线区。2020 年 3 月 14 日，B80 和 B82 编成车辆停止使用，终止运行。从那时起，所有列车都换成了四门车厢，动拖比也改为 6动4拖的形态，共有 B10、B11、B12、B14、B26 和 B27 6个编成的车辆在运行。
E231系500番台：2014年 -
500番台共有 52 编成在使用，这些车辆是全部从山手线转移过来的，目前是该线路的主力列车。
E231系0番台
E231系500番台
101系（日语：）（1963年－1988年）
103系（1979年－2001年）
201系（1982年－2002年）
103系、201系部分車輛因在1988年12月5日的東中野站列車相撞事故（日语：）中損毀而報廢。
205系（1989年－2002年）
209系500番台（1998年12月29日－2019年4月19日，編組編號：501－512）
使用車輛 > 直通東西線的列车

在中央・总武缓行线上，它们在中野站 - 三鹰站之间以及津田沼站 - 西船桥站之间运行（仅限工作日的早晨和傍晚）。由于安保装置的不兼容，东叶高速铁道所属的车辆不会进入该线路。
東日本旅客鐵道所屬
E231系800番台（全數配屬於三鷹車輛中心）（2003年5月1日－）
它由浅蓝色和蓝色（■■）两条色带涂装，与东西线的线路颜色一致。
東京地下鐵所屬
05系（1988年－）
07系（2007年3月5日－）
15000系（2010年5月7日 -）
E231系800番台
東京地铁05系
東京地铁07系
東京地铁15000系
301系（1966年－2003年6月10日）
103系1000、1200番台（1971年－2003年）
5000系（日语：）（1966年－2007年3月17日）
8000系（1987年－1989年）
原半藏門線用列車，在05系投入服務前被抽調至此線，1989年轉回半藏門線繼續服務。
但因為車內裝設的保安裝置不同，故也與東京地下鐵東西線相互直通運轉的京葉高速線列車不能駛進中央·總武緩行線。
使用車輛 > 其他

清晨及深夜時，中央快速線的列車均會改為行駛各站停車班次。該安排於2020年3月14日起廢除。詳情請參閱中央快速線。
201系（1979年－2008年）
E233系（2006年－）
女性專用車廂

中央·總武緩行線於2006年11月20日實行女性專用車廂制度，是JR東日本繼埼京線、中央線快速及常磐緩行線後，第四條實施女性專用車廂制度的路線。
中央·總武緩行線的女性專用車廂制度只適用於西行（往三鷹方向）列車：所有自早上7時20分（日本時間，UTC+9）至9時20分由錦糸町站開出的班次自列車起點站至御茶之水站均設有女性專用車廂。至於東行列車及西行中央本線路段均不設女性專用車廂。
至於總武緩行線與東西線直通的列車，均按東西線的安排而設有女性專用車廂制度。東西線初期全線實施女性車廂制度，現時則縮短為西船橋站至大手町站。
註釋

↑  JR chuo-soBu
1 2  209系500番台的部分车辆，是使用鲜黄色（国铁黄5号（日语：））的条状涂装。
↑  其实，双轨路段还包括锦丝町站-两国站这一区间，但该路段包含在下文所述的总武本线支线中，而且平行的快速线并未正式经过两国站。。
↑  御茶之水附近的四线中，中间两条线为缓行线，被外侧两条快速线包夹
↑  即四线中，一边的两条线为缓行线，另一边两条线为快速线
↑  地铁东西线连接中野站和西船桥站，途经九段下站、大手町站和东阳町站，全长 30.2 公里，比本线同一段（32.2 公里）短 2.0 公里，是本线的绕行线。
↑  根据《铁道要览》，中央本线（JR 东日本）的正式区间为神田站至代代木站、新宿站至盐尻站以及冈谷站 - 辰野站。在东京站和新宿站之间的区间中，东京站和神田站之间的东北本线和代代木站和新宿站之间的山手线是正式线路。
↑  东行列车运行的线路有时被称为 "A 线"。
↑  西行列车运行的线路有时被称为 "B 线"。
↑  中央・总武缓行线上使用的 209 系列车和 E231 系列车，其车门上的线路图采用这种方法。
部分原因是线路图安装在朝向大海一侧（东京湾一侧，一般为南侧）的车门上，左侧（东侧）朝向总武线，右侧（西侧）朝向中央线。
↑  中央线快速线列车和山手线列车内液晶显示屏上的换乘信息采用这种标记法。在山手线上，列车内的自动广播为 "中央线的各站停车"。在来往直通的东京地铁东西线内，停车站信息板上，中野至三鹰之间被表示为"JR 中央线"，西船桥至津田沼之间被表示为“JR 总武线”，直通运行到三鹰站的列车会表示“JR中央线直通”。
↑  直到 2019 年 12 月左右，在稻毛站还能看到 “总武本线各站停车”这样的标记。
↑  中央线下行方向的快速列车，在中野以西（周六、周日和节假日在吉祥寺以西），会被表示为“各站停车”。
↑  在中央本线的路段，"总武线"和"总武线各站停车"并非 JR 东日本的官方正式别称，正式的称呼是 "中央・总武线各站停车"或 "中央线各站停车"。过去，中野站的一些月台上也有 标有"总武线"的发车信息显示器。
↑  在东京都内，"黄色带列车 等于 总武线 "的解释非常普遍，而 "中央线 "则是指用于快速和特别快速服务的橙色带列车（E233系0番台，有时也称为 "中央线快速使用的列车"）
↑  从秋叶原站可乘坐山手线或京滨东北线到东京站，在东京站可换乘快速列车到马喰町站或新日本桥站，也可以从两国站和浅草桥站经由秋叶原站前往同一方向。
↑  从御茶之水站可直接乘坐中央线快速列车，或经秋叶原站换乘山手线和京滨东北线。
↑  采用橙色色带的 E233 系列列车，用于快速列车。
↑  平日时刻表和周末节假日时刻表的早晚运行时间相差约 40 分钟。此外，在这些时间段内，中央・总武线的列车不会进入中央本线，车载广播和目的地指示 LED 显示为 "中央・总武线"。
參考資料

↑   (PDF). P.92. 国土交通省. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-26）.
1 2 3 4  監修者 国土交通省鉄道局. .  各年度. 電気車研究会・鉄道図書刊行会. : 総武線掲載頁.
1 2 3 4  （監修）今尾恵介. . 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集）  (编). . 新潮「旅」ムック 3号関東1. 新潮社. 2008-07-18: 32. ISBN 978-4-10-790021-0.
1 2 3 4 5  （監修）今尾恵介. . 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集）  (编). . 新潮「旅」ムック 3号関東1. 新潮社. 2008-07-18: 32. ISBN 978-4-10-790021-0.
1 2 3 4 5  . . 双葉社スーパームック. 双葉社. 2013-12-06: 40.
↑  （監修）今尾恵介. . 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集）  (编). . 新潮「旅」ムック 5号東京. 新潮社. 2008-09-18: 31 – 32. ISBN 978-4-10-790023-4.
1 2  監修者 国土交通省鉄道局. .  各年度. 電気車研究会・鉄道図書刊行会. : 山手線掲載頁.
1 2  監修者 国土交通省鉄道局. .  各年度. 電気車研究会・鉄道図書刊行会. : 中央線掲載頁.
↑  監修者 国土交通省鉄道局. .  各年度. 電気車研究会・鉄道図書刊行会. : 東北線掲載頁.
1 2 3 4  . 鉄道ファン (交友社). 2010-05, 50 (5): 20–24.
↑   (PDF). 東日本旅客鉄道. 2012-03-17  [2012-07-15]. （原始内容存档 (PDF)于2012-04-20）.
↑  関東エリアの運行情報 （页面存档备份，存于）2018-10-25閲覧。
↑  ロム・インターナショナル著『ＪＲ中央線の謎学　車両カラーの鮮やかなオレンジは技術者の妻のセーターの色から決まった！』
↑  例:JR総武線 時刻表｜電車 時刻表｜駅探 （页面存档备份，存于）
↑  . JR東日本. 2000-09-05  [2014-07-09]. （原始内容存档于2025-01-19）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2019-12-13  [2019-12-14]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-13）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道千葉支社. 2019-12-13  [2019-12-14]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-13）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道八王子支社. 2019-12-13  [2019-12-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-02）.
↑  消える「6ドア車両」 最後の車両が中央・総武線から引退 （页面存档备份，存于） - 鉄道コム（2020年3月15日）、2020年3月29日閲覧。
↑  中央総武緩行線でE231系500番台が営業運転を開始 （页面存档备份，存于） - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2014年12月2日
↑  . 鉄道ファン・railf.jp. 2019-04-21. （原始内容存档于2019-04-30） （日语）.
相關條目

日本鐵路線列表
中央本線
中央快速線
總武本線
總武快速線
東京地下鐵東西線
東葉高速線
通勤五方面作戰
|  论 编 東日本旅客鐵道 東京近郊路線 |
| --- | --- |
電車特定區間: 山手線 - 橫須賀·總武快速線 - 京濱東北線·根岸線 - 中央·總武線（各站停車） - 中央線（快速） - 青梅線 - 五日市線 - 埼京線〈部分路段為赤羽線〉·■川越線 - 常磐線（快速）·■成田線 - 常磐線（各站停車） - 京葉線* - 武藏野線* - 南武線* - 鶴見線 - 橫濱線* - ■相模線 - ■八高线·川越線 -    相鐵線直通列車 （*為「東京大環線」一部分）
郊外路線: 東海道線〈東海道本線〉 - 伊東線 - 宇都宮線〈東北本線〉 - 高崎線 - ■常磐線 - 橫須賀線·總武線（快速） - 湘南新宿線 - ■上野東京線 -   中央本線 
房總地區: ■總武本線 - ■成田線 - ■鹿島線 - ■外房線 - ■東金線 - ■內房線 - ■久留里線
北關東地區: ■八高线 - ■信越本線 - ■上越線 - ■兩毛線 - ■水戶線 - ■日光線 - ■烏山線
規劃、興建中: 羽田機場Access線
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道 
|  论 编 東日本旅客鐵道八王子支社（日语：） |
| --- | --- |
路線:  中央本線（ 中央線快速 -  中央·總武緩行線） -  青梅線 -  五日市線 -  南武線 -  武藏野線 - ■八高线 -  橫濱線
車輛基地: 豐田車輛中心（日语：） - 三鷹車輛中心（日语：）
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道
岑讷

| 岑訥 Tønder |
| --- | --- |
城镇
市集廣場
   徽章
岑訥
坐标：54°56′34″N 8°51′50″E﻿ / ﻿54.94278°N 8.86389°E﻿ / 54.94278; 8.86389
國家: 丹麥
大區: 南丹麥大區
市鎮: 岑訥
人口（2016年）
 • 總計: 7,587人
时区: 歐洲中部時間（UTC+1）
郵政編碼: 6270
岑訥（丹麥語：，發音：[ˈtsʰønˀɐ]；德語：，發音：[ˈtɔndɐn]），是位於丹麥南丹麥大區的城镇，岑訥市鎮的行政中心。靠近德國邊境，人口為7,491（截至2021年1月1日）。
因為位處丹德邊境的緣故，它的歷史與石勒苏益格-荷尔斯泰因的爭議歷史交織在一起。在1920年代，當石勒蘇益格公民投票決定將北石勒蘇益格納入丹麥時，76.5％的岑訥居民投票決定繼續留在德國，23.5％的人投票加入丹麥。
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：Tønder
Tønderfestivalen （页面存档备份，存于）
Tønder kommune （页面存档备份，存于）
Tønder turist
Tønder （页面存档备份，存于） på Den Digitale Byport fra Dansk Center for Byhistorie
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  捷克 
地理:  MusicBrainz area
臺中市南區信義國民小學

「」及「」重定向至此。
此條目介紹的是臺中市南區一所學校。关于其他用法，请见「」。
24°07′18″N 120°40′11″E﻿ / ﻿24.12167°N 120.66972°E﻿ / 24.12167; 120.66972
臺中市南區信義國民小學，簡稱信義國小，是臺灣臺中市南區的一所市立國民小學。