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羅馬大火
尼禄和大火

罗马大火从公元64年7月18日夜间烧到7月19日。
公元64年7月18日晚、罗马市中心周边的马克西穆斯竞技场附近的商业区起火，加之风势的影响使火势越来越大。大火影响到罗马14个行政区中的10个区，其中3个区被完全烧毁，而其他7个区则仅存有倒塌房屋的废墟。
当时罗马拥有一百万人口，但由于人口不断增加，且许多建筑都是木质结构，街道狭窄，公寓楼因苏拉亦高度集中，多次发生数天都无法扑灭的大火。64年的大火是最严重的一次，花了六天七夜才被完全扑灭。
火灾发生时，尼禄正在他位于昂提乌姆的别墅里，接到火灾的报告后便返回罗马指挥灭火，为灾民安排临时住所和食物。
关于大火的规模存在很大争议。根据塔西佗（大火发生时9岁）的记载，大火蔓延很快，烧了5天。尼禄把失火責任歸咎於基督徒，並發起了羅馬帝國第一次鎮壓基督教的行動。
歷史記載的成因

按普遍说法，大火是尼禄皇帝为夺取城中富贵人家的财产及嫁祸基督徒而指示军队放的。
不过，按照历史记载，尼禄皇帝于大火时并不在罗马城，指示放火一说并没有根据。故火灾应是一场意外。
另外，也有怀疑是基督徒放火。
大众文化中的大火

光盘刻录软件Nero Burning ROM就是罗马大火的一语双关用法，这个软件的标志就是大火中的。
参看

Cassius Dio, Roman History, Books 62 (c. 229)
Suetonius, The Lives of Twelve Caesars, the Life of Nero, 38 (c. 121) （页面存档备份，存于）
Tacitus, Annals, XV (c. 117)
赖舜纯

赖舜纯（1893年—1965年），又名赖顺成，广东省梅县隆文苏溪村人，中华民国政治人物。
生平

赖舜纯年幼时跟随其父亲赖进才到南洋，之后到育才学校读书。1917年，就读于云南讲武学堂，与叶剑英为同科炮兵科同学，云南讲武学堂十二期毕业。1920年，回广东参加建国粤军。1921年，在张民达旅部当炮兵连长。北伐战争期间，赖舜纯在陆军第六军五十团团部任少校营长，后调回南京改编为中央警卫团，担任团副。1926年，调任警卫旅上校参谋，受到警卫旅长俞济时赏识。1927年，由俞济时介绍到浙江省绍兴县任公安局长。1931年，调任浙江省玉环县县长。抗日战争期间，1939年9月，任嘉善县县长兼民团团长。1942年2月，卸任离开。之后改任金华县公安局长等职。1947年，由广东省省长宋子文委任为陆丰县县长，1948年，当地中共武装东北大队进攻的赖舜纯的县政警第四中队。1949年4月，陆丰县人民政府在河田成立，边纵开始对陆丰城进行围攻，并在8月16日攻入陆城，之后赖舜纯离职。同年六、七月间由汕头到香港，之后在香港、九龙等地经商，1965年在香港病逝。
参考

↑  政协嘉善县委员会文史资料研究委员会. . 政协嘉善县委员会文史资料研究委员会. 1986.08: 123–124.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  广东省陆丰市政协文史资料研究委员会编. . 汕尾市富丽彩印有限公司. 2003.06: 55–56.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  陆丰县地方志编纂委员会编. . 广州：广东人民出版社. 2007.09: 776–777. ISBN 978-7-218-05556-5.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  中国人民政治协商会议广东省梅县委员会文史资料委员会编. . 中国人民政治协商会议广东省梅县委员会文史资料委员会编. 1993.10: 124–125.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
软件再许可

在开源软件开发中，软件再许可指在软件模块的软件许可证不兼容并且需要兼容以进行更大的组合工作時的改變许可证操作。以二进制形式存在的，受版权保护的作品应用于软件源代码的许可证可以包含矛盾的条款。这些要求可能导致无法将多个软件作品的源代码或内容组合起来创建一个新的组合作品。
动机和描述

有时开源软件项目会陷入许可证不兼容的情况。通常，解决这种情况的唯一可行方法是重新许可所有参与的软件部分。为了成功地重新许可，需要得到所有相关版权所有者（通常是开发人员）的许可。虽然在免费和开源领域中，由于涉及许多贡献者，实现所有作者的 100% 覆盖通常是不可能的，但通常假设绝大多数就足够了。例如，Mozilla假设 95% 的作者覆盖率就足够了。自由和开源软件领域的其他人，例如Eric S. Raymond ，就整个代码库的重新许可要求得出了不同的结论。
案例

Mozilla项目和他们的Firefox浏览器是出于许可证兼容性原因成功重新授权的开源项目的早期示例。 Netscape的Communicator 4.0浏览器的源代码最初于 1998 年在Netscape Public License / Mozilla Public License下发布，但被FSF和OSI批评为不兼容。   2001 年左右，时代华纳根据 Netscape 公共许可证行使其权利，并应 Mozilla 基金会的要求，将 Mozilla 中所有在 Netscape 公共许可证下的代码（包括其他贡献者的代码）重新许可为 MPL 1.1/ GPL 2.0/ LGPL 2.1 tri-license ，从而实现 GPL 兼容性。
Vorbis库最初被许可为 LGPL，但在 2001 年，在Richard Stallman的支持下，该许可被更改为BSD 许可，以鼓励他人采用該庫。
由于许可证兼容性，VLC项目还有一段复杂的许可证历史：2007 年，出于许可证兼容性的原因，它决定不將許可證升级到刚刚发布的GPLv3。在 2011 年初 VLC 从Apple App Store下架后，2011 年 10 月，VLC 项目将 VLC 库部分从 GPLv2 重新授权到 LGPLv2，以实现更好的兼容性。2013 年 7 月，VLC 应用程序可以重新提交到根据 Mozilla 公共许可证重新授权的iOS App Store。
7-Zip的LZMA SDK，最初在GNU LGPL和Common Public License下获得双重许可。链接二进制文件例外，由Igor Pavlov于 2008 年 12 月 2 日置于公共领域。
GNU TLS项目在2011年采用了 LGPLv3 许可证，但由于严重的许可证兼容性问题，在2013年将其代码重新授权回 LGPLv2.1。
GNU 自由文档许可证1.2版与广泛使用的知识共享署名-相同方式共享许可证不兼容，例如，对于維基百科来说，这是一个问题。因此，应维基媒体基金会的要求，FSF 在 GNU 自由文档许可证1.3版中添加了一个限时部分，允许使用 GFDL 的特定类型的网站在 CC BY-SA 许可下额外提供其工作。继 2009 年 6 月之后，除了先前使用的GFDL之外，维基媒体基金会通过双重许可将其项目（例如维基百科）迁移到知识共享署名-相同方式共享作为主要许可，改进了与更大的免费内容生态系统的许可兼容性。
2010 年，爲了簡化许可证文本，OGRE项目将其许可证从 LGPL 更改为MIT 许可证。
另一个案例是Google为他们的Android库Bionic将 GPLv2 许可的linux 内核头文件重新许可为 BSD 许可。为了摆脱 GPL，谷歌声称头文件已从任何具有版权的作品中清除，将它们减少为不可版权的“事实”。 但是，休斯顿大学法律中心的法学教授 Raymond Nimmer 对这种解释提出了质疑。
POV-Ray自 1991 年以来，根据 FOSS 不兼容、非商业来源可用的自定义POV-Ray 许可证分发。2013 年 11 月，其在Affero 通用公共许可证第3版（或更高版本）下重新获得许可。POV-Ray 是在 FOSS 许可证被广泛使用之前开发的，因此开发人员编写了自己的许可证，后来由于许可证与 FOSS 生态系统不兼容而成为问题。
2014 年，由于 GPLv3/GPLv2 出現兼容性問題， FreeCAD项目将其许可证从 GPL 更改为 LGPLv2。
2014 年，Gang Garrison 2从 GPLv3 重新授权到MPL ，以提高库兼容性。
此外，Dolphin项目在2015年5月将其许可证从“仅 GPLv2”更改为“GPLv2 或更高版本”，以实现更好的兼容性。
2015 年 6 月，mpv开始了项目的 GPL 许可源代码的重新许可过程，以提高 LGPLv2 下的许可兼容性，并获得了大多数（95%+）的贡献开发者的同意。2016年8月大约可以联系到 90% 的作者并表示同意。2017年10月，转换完成。
2015 年 7 月，为改进许可证兼容性，尤其是与Git的兼容性，Seafile从 GPLv3 切换到 GPLv2。
2015 年，Natron从 MPL 重新授权到GPLv2 ，以实现更好的商业化。
2016 年，MAME在为自己的书面自定义许可和非商业许可条款苦苦挣扎多年后，实现了将代码库重新许可到 BSD/GPL 。
2016 年 8 月，MariaDB公司将数据库代理服务器 MaxScale 从 GPL 重新授权给非 FOSS 但源可用且有时间限制的商业源许可证（英語：），三年后默认返回 GPL。2017年发布了 1.1 版，并根据Bruce Perens的反馈进行了修订。
很长一段时间以来，D后端源代码都是可用的，但並非以開源許可證授權。因为它是在赛门铁克部分开发的，不能以开源許可證重新许可。2017年4月9日，后端部分也可以重新授权给开源的Boost Software License。
自2004年該遊戲開放以來，微软研究院的太空作战模拟器Allegiance的许可证爲MSR共享源许可证。2017 年 7 月 27 日，更改为 MIT 许可证。
參見

自由软件主题
许可证兼容性
向后兼容性
前向兼容性
许可证扩散
土星衝日

土星衝日是指土星、地球和太阳几乎排列成一线，地球位于太阳与土星之间。此时土星被太阳照亮的一面完全朝向地球，所以明亮而易于观察。土星相邻两次衝日的时间间隔约为378天。
象园街道

| 象园街道 |
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街道
坐标：26°04′11″N 119°19′24″E﻿ / ﻿26.06964°N 119.32346°E﻿ / 26.06964; 119.32346
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 晋安区
建立: 1996年1月1日
村级区划单位数:  7 7社区 0行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 35 01 11 003
电话区号: +86 (0)591
象园街道是中国福建省福州市晋安区下辖的一个街道，管辖范围东至连江路，南靠光明港，西临晋安河，北接晋连路。
行政区划

象园街道共辖7个社区，分别是：
乐西社区、​菊园社区、​南湖社区、​连辉社区、​乐园社区、​象园社区和双坂社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
辐裂翠雀花

| 辐裂翠雀花 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
目：: 毛茛目 Ranunculales
科：: 毛茛科 Ranunculaceae
属：: 翠雀属 Delphinium
种：: 宽距翠雀花 D. beesianum
变种：: 辐裂翠雀花 D. b. var. radiatifolium
三名法
Delphinium beesianum var. radiatifolium (Hand.-Mazz.) W. T. Wang
辐裂翠雀花（学名：）为毛茛科翠雀属下的一个变种。
扩展阅读

維基物種上的相關：辐裂翠雀花
金明池

北宋张择端作 金明池爭標圖
金明池中国北宋开封府東京城皇家水上园林。位于北宋东京城西郊，建于宋太宗太平兴国元年至三年（公元976年—公元979年）。初将金明池用于训练水军，後改为皇家水上园林。宋钦宗靖康二年（公元1127年）金军攻取北宋东京城，金明池遂廢。
里根罗特

| 里根罗特 Riegenroth |
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市镇
   徽章
里根罗特在德国的位置
坐标：50°03′29″N 7°34′52″E﻿ / ﻿50.0581°N 7.5811°E﻿ / 50.0581; 7.5811
国家: 德国
州: 莱茵兰-普法尔茨州
面积
 • 总计: 3.14 平方公里（1.21 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 206人
 • 密度: 65.6人/平方公里（170人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 55469
里根罗特（德语：）是德国莱茵兰-普法尔茨州的一个市镇。总面积3.14平方公里，总人口206人，其中男性103人，女性103人（2011年12月31日），人口密度66人/平方公里。
小行星7733

| 发现 |
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發現者: 舒爾特·巴斯、埃莉諾·赫琳
發現地: 赛丁泉山
發現日期: 1979年6月25日
編號
其它名稱: 1979 MH4/ 1993 FK51 / 1997 LK3
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.7372862 AU（409,492,187.016 km）
近日點: 2.0090378 AU（300,547,777.036 km）
半長軸: 2.3731620 AU（355,019,982.026 km）
離心率: 0.1534342
軌道週期: 1335.332722 日 3.66儒略年
軌道傾角: 3.83733
升交點黃經: 193.22813
近日點參數: 97.76148
物理特徵
絕對星等(H): 97.76148
 
小行星7733（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1979年6月25日，舒爾特·巴斯、埃莉諾·赫琳在赛丁泉山发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为97.76148等。
尾叶马蓝

| 尾叶马蓝 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 唇形目 Lamiales
科：: 爵床科 Acanthaceae
属：: 马蓝属 Pteracanthus
种：: 尾叶马蓝 P. urophyllus
二名法
Pteracanthus urophyllus (Nees) Bremek.

尾叶马蓝（学名：）为爵床科马蓝属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：尾叶马蓝
广西中医药大学

广西中医药大学（壯語：）位于南宁，是一所以医药学科为主，拥有医学、工学、管理学等多个学科门类，集教学、科研、医疗和药品生产于一体的高等中医药院校。也是中西部高校基础能力建设工程建设高校。
迪特里希·菲舍爾-迪斯考

| 迪特里希·菲舍尔-迪斯考Dietrich Fischer-Dieskau |
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摄于1985年
男歌手
出生: (1925-05-28)1925年5月28日  魏瑪共和國柏林
逝世: 2012年5月18日(2012歲—05—18)（86歲）  德国上巴伐利亚贝格（英语：）
职业: 男中音歌唱家 指挥家 画家 音乐评论家
母校: 柏林音乐学院
音乐类型: 歌剧，艺术歌曲
活跃年代: 1947年–1992年
迪特里希·菲舍尔-迪斯考（德語：，1925年5月28日—2012年5月18日，德国男中音歌唱家、指挥家、画家、音乐作家和评论家。他被认为是当代最重要的男中音之一，灌录过大量唱片（超过400张）。
生平

菲舍尔-迪斯考的家庭素有音乐传统，巴赫的《农民康塔塔（英语：）》（BWV 212，1742年）就是献给他的一位祖先。他的父亲是一位语言学家，母亲则是一位教师。他们很早就发现儿子的音乐天分，并尽早促其成才。16岁的时候，菲舍尔-迪斯考就已跟乔治·A·沃尔特（Georg A. Walter）学演唱，后来则到了柏林音乐学院师从赫尔曼·魏森伯恩（英语：）。
二战中他于1943年应征入伍，两年后被关进位于意大利的美国战俘营中，但他在期中仍然自学声乐。战争结束后的1948年1月，菲舍爾-迪斯考终于正式亮相，在RIAS演唱舒伯特的《冬之旅》，那时其实他还是魏森伯恩的学生。同年他受聘于柏林市立歌剧院，演唱了《唐·卡洛斯》中Marquis Posa和《唐豪瑟》中的Wolfram。1949年他首次录音，曲目是勃拉姆斯的四首严肃的歌。也是在当年他作客慕尼黑和维也纳。1951年他在富特文格勒的指挥下登台萨尔茨堡音乐节，演唱马勒的《旅人之歌》，也去了爱丁堡演唱勃拉姆斯的歌曲。1952年他首次访美。1954年他登上了拜鲁伊特音乐节的舞台，饰演Wolfram。
接着他开始在卡内基音乐厅、柏林德意志歌剧院、维也纳国家歌剧院、巴伐利亚国家歌剧院和皇家歌剧院登台演出。他的曲目有近百位作曲家的约3000首歌曲。
1983年菲舍尔-迪斯考成为柏林艺术高校教授。1992年末，他才正式结束自己的歌唱生涯。
菲舍尔-迪斯考的指揮生涯起於1973－74年樂季，在美國洛杉磯登台。
2012年5月18日，在位于上巴伐利亚贝格（英语：）的家中，菲舍尔-迪斯考于睡梦中过世，享年86岁。
个人生活

1949年菲舍尔-迪斯考与Cellistin Irmgard Poppen成婚。但后者在1963年在生第三胎时过世。之后菲舍尔-迪斯考在1965-67年和Ruth Leuwerik短暂成婚。第三次婚姻则是和一位美国声乐教师的女儿Christina Pugel-Schule（1968－1975）。1977年菲舍尔-迪斯考第四次结婚，对象是朱利娅·瓦拉蒂。
参考资料

1 2  吳心柳 (编). . 國際樂壇近訊 (台北市). 1973.
↑  . ORF. 2012-05-18  [2012-05-18]. （原始内容存档于2016-03-03） （德语）.
Hans A. Neunzig: Dietrich Fischer-Dieskau - Ein Leben in Bildern, Henschel-Verlag Berlin 2005, ISBN 3-89487-499-6
參見

人物主题
古典音乐主题
外部連結

迪特里希·菲舍爾-迪斯考的Discogs页面（英文）
岐阜市內線

岐阜市內線（日语：／）是連接岐阜站前站至忠節站之間，以及連接徹明町站至長良北町站之間的名古屋鐵道（名鐵）路面電車線。整條線都是在岐阜縣岐阜市內行走。該線在2005年4月1日全線廢除。
概要

岐阜市內線是在岐阜市區內行走的路面電車。全線都是與道路共用。路線從JR東海岐阜站北口開始，在途經名鐵岐阜站西邊後，徹明町至千手堂之間途經徹明通（岐阜東西通（日语：）），千手堂至忠節之間途經忠節橋通（日语：），徹明町至長良北町之間途經長良橋通（日语：）。
車費方面，所有路線都係均一價格（截至廢除一刻為170日圓）。當乘坐電車直通至揖斐線等路線時，將會另外收取該路線的車費（揖斐線的車費計算方式是按照乘車距離）。當電車實施一人控制時，只於岐阜市內線行走的電車不會發行乘車整理券（日语：）。當電車直通至揖斐線時，由於車費在忠節站起按乘坐距離長短而收取不同費用，因此便會發行乘車整理券。由於每乘車一次時需要支付一次車費，因此當乘客在徹明町站轉乘美濃町線時，乘客需要在岐阜市內線電車內支付車費後，需要在美濃町線電車重新計算車費（沒有轉乘券或轉乘優惠）。
路線資料

※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻
路線距離（營業距離）：
岐阜站前至忠節之間：3.7公里（2005年廢除）
徹明町至長良北町之間：3.9公里（1988年廢除）
軌距：1067毫米
車站數目：20座（包括起終點站）
雙線區間：全線
電氣化區間：全線（直流600V）
歴史

参见：美濃電氣軌道
美濃電氣軌道（日语：）在1911年（明治44年）開通了站前（即後來的新岐阜站前站附近）至今小町（後來的大學醫院前站）之間的電車路線，該區間中部分區間後來變為長良線。而忠節方向的路段在1925年（大正14年）開通。
岐阜站前站附近區間隨著岐阜站與新岐阜站遷移，使該處的路段也曾經作出數次改動。而忠節站附近路段也曾經經歷數次改動。
歴史 > 表明廢除前

由於機動化（日语：）（汽車社會）的發展等理由，岐阜市長年對於岐阜市內線有著敵對的姿勢。在1967年（昭和42年），市議會通過了有關把路面電車廢除的決議，但是由於與名鐵商討賠償時發生問題而擱置，該決議直至現時還有效。
在1961年（昭和36年）2月，名鐵發表構想在長良橋至養老之瀧之間建設單軌鐵路路線。在該構想中，長良橋至岐阜站之間也更換為單軌鐵路，以取代市內線，可以後來沒有實質進展。在1970年（昭和45年）起，當時的上松陽助（日语：）市長向岐阜市都市交通研究會指示，把市內線全線更換為都市單軌鐵路，構想了「岐阜市單軌鐵路（日语：）」。但是這個構想在1975年（昭和50年）被凍結。
在岐阜市內線中，電車與汽車共用同一路面，但是由於道路本身比較狹窄，因此通常在其他日本地方中，根據道路交通法，汽車是禁止行走在路軌上。而導致在交通擁擠時，電車難以到達岐阜站前站總站，使電車經常以新岐阜站前站作終點站和折返。另外，也是由於這個原因，除了岐阜站前站外，其他電車站不可以設立安全島（如果設立安全島，便會阻礙汽車通過電車站）。使乘客上下車時會有一定危險性（乘客較容易被汽車碰撞）。而管理當地交通的岐阜縣警（日语：）對於設置安全島和禁止汽車在路軌上行駛有著一個消極的態度。若果在電車線上設置安全島，使交通量較多的幹線道路（例如國道157號（日语：）等）中，巴士與貨車等大型車輛通行時會較為困難。
在1988年（昭和63年）前，岐阜市內線從徹明町站沿長良橋通北上至長良北町站之間的一段被稱為長良線（本來，岐阜市內線岐阜站前至長良北町之間被稱為本線，而徹明町至忠節之間被稱為忠節支線）。由於配合舉行岐阜中部未來博（日语：），為了避免對交通造成更多阻礙，因此長良線在同年被廢除。在這方面，岐阜市與岐阜縣警對於汽車優先的政策都是一致的。而從長良北町站繼續北上的高富線，以及從千手堂站向西方延伸的鏡島線，均在1960年代被廢除。
雖然岐阜市內線與其連接的路線慢慢地縮短（在1999年〈平成11年〉4月1日，美濃町線新關至美濃之間，2001年〈平成13年〉10月1日谷汲線全線，揖斐線本揖斐至黑野之間），在1997年（平成9年）引入Mo780形（日语：），在2000年（平成12年）美濃町線系統中引入Mo800形（日语：），相繼引入新電車，以試圖提高服務質素。
在2003年（平成15年）1月24日，名古屋鐵道表明與周邊自治體檢討不再營運包含此線在內的600伏特電氣化區間的路線。而岐阜市為了研究可否把電車繼續保留下來，在同年10月14日至11月28日之間實行「路面電車交通社會實驗」。當中在主要電車站設置臨時的安全島，並且禁止汽車在路軌上行走。這樣以確保乘客的安全性和列車行走的定時性。在社會實驗過後，受到乘客的好評，可是沒有因此而增加客量。對於司機的角度，這些措施還增加了交通擁擠，不滿的聲音也隨之而起。
另外在岐阜站前至新岐阜站前之間，由於主要地方道岐阜停車場線（日语：）進行工程。在2003年（平成15年）12月1日起至廢除日前日的2005年（平成17年）3月31日之間暫停營業。而新岐阜站在2005年（平成17年）1月29日改名為名鐵岐阜站，可是新岐阜站前站沒有跟隨改名。
歴史 > 表明廢除

在得到上節提及社會實驗的結果後。在2004年，名鐵正式表明不再營運岐阜市內線等600伏特電氣化區間路線。同年3月，向當地交通部門提交廢除許可申請書和廢除通知。
在名鐵宣布廢除路線後，當地成立了委員會，探討可否把這些路線變為民營方式繼續保留下來。另外也舉行了簽署運動，希望能夠保留這些路線。在岐阜市內線、揖斐線與美濃町線周邊地區收集了七萬多人簽署。在當時的新聞報導中，時任岐阜市長細江茂光（日语：）對於這次運動表示「繼續積極進行檢討」。另外，沿線的自治會聯絡委員會與沿線高校等也希望能夠保留電車路線。當時，除了岡山電氣軌道（後來隨著承繼南海電氣鐵道貴志川線而成立子公司和歌山電鐵，具有資金和營運兩方面支援經驗的公司）外，法國的CONNEX （現時：威立雅運輸）也表示會提供支援與進行試探。同年6月28日，岡山電氣軌道發表了當由該公司營運電車路線時試算結果。
所有持措施都是以鐵路沿線地方政府的公共資金注入為前提的，但都以失敗告終。同時，岐阜縣面臨著椿戶非法傾倒工業廢料的問題，財政重建是當務之急2005年7月27日，市政府宣布，因客運量減少、財政困難，無法對公共交通給予財政支持。
實行這些支援措施的前提是由沿線自治體投入公共資金，可是最終都是失敗告終。同一時期，岐阜市面對椿洞非法傾倒工業廢料的問題，因此岐阜市在7月27日發表，由於客量減少加上財政困難，不能夠財政上支援公共交通，使包含此線在內的600伏特電氣化區間路線將會在2005年4月1日廢除。這是繼2000年（平成12年）11月西日本鐵道北九州線（日语：）廢除後，下一條廢除的日本國內路面電車。
歴史 > 廢除後的動向

沿線自治體在收到名鐵放棄繼續營運的正式通知後，開始要求中部運輸局和名鐵確保有替代交通安排。通常路線廢除前6個月需要決定替代交通服務公司，但是公開招募替代巴士公司的工作推遲至2004年（平成16年）11月才開始。同年12月，名鐵集團旗下的岐阜巴士投標，並且決定由該巴士公司提供替代交通。
在轉為巴士服務當初，由於上述提及推遲了公開招募，因此接下來的手續也延遲了，使未能確保有足夠的巴士與巴士司機，加上較多私家車使用路面導致交通擠塞，以導致巴士時常發生延誤。
另外，根據管轄岐阜市內線區域的岐阜中警署統計，在路線廢除後，交通事故傷亡數字比廢除前減少約20%。在通勤時段，路面上私家車數目增加5%。另外，在東邊方面（美濃町線沿線），雖然車龍長度增加，但是擠塞時間卻縮短了。而西邊方面（揖斐線沿線），車龍長度與擠塞時間有惡化的跡象。
2005年（平成17年）8月，關市一間購物中心「MEGO（日语：）」（吉之島在該處設有分店）的管理公司「」表示有意接管600伏特電氣化區間（把路面電車繼續經營）。同時成立了新的鐵路公司，並委托岡山電氣軌道經營該公司。可是，由於繼承的前提是使用廢線前檢討中其中一個方案，把路線以上下分離方式營運。而必要的資金大部分都是依賴沿線自治體，因此自治體不支援這個方案。另外，名鐵也由於軌道用地等資産已轉讓給自治體，因此不同意進行談判。
對於重開鐵路服務並沒有任何具體進展，另外在雨天時，汽車行駛路軌時會有機會打滑，在冬季時，路軌凍結而引發交通事故。在這些理由下，在同年9月6日起，開始陸續把道路上的路軌撤走。在部分區間的路軌沒有撤走，變為在路面上再鋪上一層瀝青。在撤走鐵影設施其間，上述提及的「」在2006年（平成18年）10月23日撤回了軌道業務申請。
另外，在2011年（平成23年）11月，岩田知也（北海道（日语：） 綜合政策部）與加藤博和（名古屋大學準教授）發表一項研究《》中，從成本效益分析角度中，雖然廢線後，整體的福利增加了，也解決了大部分公司的赤字，但是乘客改為乘坐巴士的百分比下降了。在過去，路面上設有路軌對於岐阜的城市空間結構有所影響，但是當路線廢除後，便變得沒有影響。在2005年（平成17年），名古屋大學加藤博和與學生在土木學會的一次發表中，指出繁忙時間，乘客轉為乘坐巴士的百分比只有60%左右。在上學的層面上，岐阜市內沿線高校的入學考試比例也在路線廢除後減少了，這顯示出廢線會影響上學需求。
歴史 > 年表

除非另外加設注腳，否則以下年表參考自《日本鐵道旅行地圖帳》與《》。
1911年（明治44年）
2月11日 美濃電氣軌道站前至今小町之間開業。
10月7日 今小町至本町之間開業。
1912年（大正元年）8月28日 本町至長良橋之間開業。
1913年（大正2年）8月21日 隨著國鐵岐阜站遷移車站，站前（後來名為岐阜站前）站也遷移。
1914年（大正3年）12月26日 笠松線（後來為名古屋本線的一部分）新岐阜站（第一代）啟用。市內線新設新岐阜站以方便轉乘。
1915年（大正4年）11月20日 長良橋至長良北町之間開業。與長良輕便鐵道（後來名為高富線）連接。
1918年（大正7年）10月 車廠由梅林附近遷移至長住町附近。
1925年（大正14年）
6月1日 徹明町至千手堂之間開業。與前年開業的鏡島線連接。
12月11日 千手堂至忠節橋之間開業。當時可於忠節橋步行轉乘北方線（後來名為揖斐線）。
1930年（昭和5年）
8月20日 名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併。成為名古屋鐵道岐阜市內線。
9月5日 名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
1935年（昭和10年）8月1日 名岐鐵道改名為名古屋鐵道。
1943年（昭和18年）2月22日 新岐阜站與站前站合併。
1948年（昭和23年）
4月18日 - 站前站改名為岐阜站前站。
8月1日 忠節橋站遷移至忠節站（第2代）附近。
1952年（昭和27年）5月1日 岐阜站前站遷移。
1953年（昭和28年）7月1日 忠節橋至忠節之間開業，忠節橋改名為早田。
1954年（昭和29年）12月21日 揖斐線的走線變更，該線連接忠節站（第三代）。
1967年（昭和42年）
4月 岐阜工場遷移至市之坪（日语：）。
7月24日 所有車輛改為轉向架車。
12月17日 直通至揖斐線的急行開始營運。
1982年（昭和57年）3月 新岐阜站前至新岐阜（各務原線內）之間的聯絡線廢除。
1988年（昭和63年）
6月1日 徹明町至長良北町之間3.9公里路段廢除。
7月 新岐阜站前至舊岐阜工場之間的側線被撤走。
2003年（平成15年）12月1日 岐阜站前至新岐阜站前之間暫停營運。
2005年（平成17年）4月1日 岐阜站前至忠節之間3.7公里路段被廢除，全線廢除。
運行形態

在2003年（平成15年）12月1日時間表修正起，行走於新岐阜站前至忠節之間的電車服務時間由早上5時時段至晚上10時時段。大約5至15分鐘（日間為15分鐘）一班。在1967年（昭和42年），Mo510形、Mo520形（日语：）開始行走直通至揖斐線的急行班次後，後來Mo560形（日语：）與Mo570形（日语：）也加入行走至忠節的班次。在早上和黃昏時段並沒有直通急行班油，Mo570形會行走急行班次。後來隨著市內線減班，以及Mo780形（日语：）與Mo770形（日语：）投入服務。在2001年（平成13年）10月1日時間表修正中，除了早晚部分班次外，所有列車均直通至揖斐線內。在此以前，黑野每小時設有6班電車，當中4班直通至市內線，其餘2班是急行列車，於美濃北方或忠節折返。以市內電車班次來說，這個班次已經不俗（在名鐵廢除前一刻的路線中，擁有最多班次數目）。直通至揖斐線的急行班次在市內線區間會各站停車。從前，急行班次在市內線的停車站只有新岐阜、徹明町、千手堂、西野町和忠節。部分班次為一人控制。
徹明町至長良北町之間的長良線在1988年（昭和63年）廢除前，由於在伊奈波通後方的路段中，設有一些急彎，因此只會使用Mo550形（日语：）（部分時候也會使用Mo560形與Mo530形（日语：））。半數電車會在長良北町或伊奈波通折返。在夏季煙花大會時，從黃昏起，所有電車會在伊奈波通折返，當時除了使用Mo550形外，也會使用大型電車行走，例如Mo570形或Mo590形（日语：），以運送觀賞煙花的乘客。
車站列表

車站名稱、接續路線名稱、營業距離與所在地取自路線廢除當刻。
岐阜站前至新岐阜站前之間的路段於2003年起暫停營業。
| 路線名 | 中文停留所名 | 日文停留所名 | 英文停留所名 | 停留所間距離 | 營業距離 > 以各路線計  | 營業距離 > 總長度  | 接續路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 本線  | 岐阜站前 | 岐阜駅前 | Gifu-eki-mae | - | 0.0 | 0.0 | 東海旅客鐵道（JR東海）：東海道本線、高山本線（岐阜站） |
| 本線  | 新岐阜站前 | 新岐阜駅前 | Shin-Gifu-eki-mae | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 名古屋鐵道：名古屋本線、各務原線（名鐵岐阜站） |
| 本線  | 金寶町 | 金宝町 | Kimpōchō | 0.4 | 0.7 | 0.7 |  |
| 本線  | 徹明町 | 徹明町 | Tetsumeichō | 0.2 | 0.9 | 0.9 | 名古屋鐵道：美濃町線、岐阜市內線本線（1988年廢除） |
| 忠節支線  | 徹明町 | 徹明町 | Tetsumeichō | 0.2 | 0.0 | 0.9 | 名古屋鐵道：美濃町線、岐阜市內線本線（1988年廢除） |
| 忠節支線  | 金町 | 金町 | Koganemachi | 0.3 | 0.3 | 1.2 |  |
| 忠節支線  | 千手堂 | 千手堂 | Senjudō | 0.4 | 0.7 | 1.6 | 名古屋鐵道：鏡島線（1964年廢除） |
| 忠節支線  | 本鄉町 | 本郷町 | Hongōchō | 0.3 | 1.0 | 1.9 |  |
| 忠節支線  | 西野町 | 西野町 | Nishinomachi | 0.5 | 1.5 | 2.4 |  |
| 忠節支線  | 早田 | 早田 | Sōden | 0.8 | 2.3 | 3.2 |  |
| 忠節支線  | 忠節 | 忠節 | Chūsetsu | 0.5 | 2.8 | 3.7 | 名古屋鐵道：揖斐線（直通） |
| 路線名 | 中文停留場名 | 日文停留場名 | 英文停留場名 | 停留所間距離 | 營業距離 > 從徹明町計  | 營業距離 > 從岐阜站前計  | 接續路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 本線  | 徹明町 | 徹明町 | Tetsumeichō | - | 0.0 | 0.9 | 名古屋鐵道：美濃町線、岐阜市內線忠節支線 |
| 本線  | 岐阜柳瀨 | 岐阜柳ヶ瀬 | Gifu Yanagase | 0.3 | 0.3 | 1.2 | 美濃町線（舊線，1950年廢除） |
| 本線  | 市役所前 | 市役所前 | Shiyakusho-mae | 0.3 | 0.6 | 1.5 |  |
| 本線  | 大學醫院前 | 大学病院前 | Daigakubyōin-mae | 0.4 | 1.0 | 1.9 |  |
| 本線  | 伊奈波通 | 伊奈波通 | Inaba-dōri | 0.5 | 1.5 | 2.4 |  |
| 本線  | 本町 | 本町 | Honmachi | 0.4 | 1.9 | 2.8 |  |
| 本線  | 材木町 | 材木町 | Zaimokuchō | 0.4 | 2.3 | 3.2 |  |
| 本線  | 公園前 | 公園前 | Kōen-mae | 0.3 | 2.6 | 3.5 |  |
| 本線  | 長良橋 | 長良橋 | Nagara-Bashi | 0.5 | 3.1 | 4.0 |  |
| 本線  | 鵜飼屋 | 鵜飼屋 | Ukaiya | 0.4 | 3.5 | 4.4 |  |
| 本線  | 長良北町 | 長良北町 | Nagarakitamachi | 0.4 | 3.9 | 4.8 | 名古屋鐵道：高富線（1960年廢除） |
車輛 > 車輛數目的變遷

| 年 | 510形（日语：） | 520形（日语：） | 770形（日语：） | 780形（日语：） | 550形（日语：） | 560形（日语：） | 570形（日语：） | 總計(空調車輛) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978 | 5 | 5 |  |  | 8 | 6 | 5 | 29(0) |
| 1982-1983 | 5 | 5 |  |  | 8 | 6 | 5 | 29(0) |
| 1984-1986 | 5 | 5 |  |  | 8 | 3 | 5 | 26(0) |
| 1987 | 5 | 5 | 4 |  | 8 | 3 | 5 | 30(4) |
| 1988 | 5 | 2 | 4 |  | 8 | 2 | 5 | 26(4) |
| 1989-1994 | 3 |  | 8 |  | 6 |  | 5 | 22(8) |
| 1995-1997 | 3 |  | 8 |  | 3 |  | 5 | 19(8) |
| 1998 | 3 |  | 8 | 4 |  |  | 5 | 20(12) |
| 1999-2000 | 3 |  | 8 | 7 |  |  | 4 | 22(15) |
| 2001-2004 | 2 |  | 8 | 7 |  |  | 3 | 20(15) |

1978年在10月1日統計。82、83年在1月1日統計。84年起在4月1日統計。
參考：《私鐵車輛編成表各年版》，J・R・R
注腳 > 注釋

↑  在晩年的谷汲線中，電車以揖斐線黑野站作為起點獨立行走。只於行走臨時電車或年尾年初時才駛入岐阜市內線。
↑  新岐阜站前路口在站名更變後沒有跟隨改變。在2012年（平成24年）4月，該路口名才改名為名鐵岐阜站前。
注腳 > 參考資料

↑  . 名古屋鉄道.   [2020-01-25]. （原始内容存档于2020-01-25） （日语）.
↑  . 名古屋鉄道.   [2020-01-26]. （原始内容存档于2021-09-28） （日语）.
↑  清水武《名鉄岐阜線の電車（下）-美濃電の終焉-》Neko出版 2010年 p.43。
↑  . RAIL FAN (鉄道友の会). 2004-01-01, 51 (1): 19 （日语）.
↑  岐阜市政廳綜合交通政策室平成17年5月2日發行交通綜合政策室消息第7號
↑  .   [2015-01-12]. （原始内容存档于2014年1月4日） （日语）.
↑  . 岐阜地区新鉄道設立準備室.   [2015-01-12]. （原始内容存档于2013年9月22日） （日语）.
↑  鉄軌道廃線の影響分析―岐阜600V線区を対象として―、p.6で言及。
↑  ラッシュ時間帯のバス転換率、p.1。
↑  4.高校入試への志願に与えた影響、p.2。
↑  日本鉄道旅行地図帳 ―全線全駅全廃線 7号 東海（新潮「旅」ムック）p.52、日本鉄道旅行地図帳編集部 （編） 新潮社 (2008-11-18) ISBN 978-4-10-790025-8
1 2  名鉄600V線の廃線を歩く，pp.139-141。
↑  《岐阜のチンチン電車》鄉土出版社，1997年，228頁
↑  間 貞麿. . 鐵道雜誌（日语：） (鐵道雜誌社（日语：）). 1996-04, 30 (4): 66–73.
參考文獻

德田耕一. . JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
《》伊藤 正 (編集委員筆頭)，鄉土出版社（1997/11/19）　ISBN 978-4876700974
加藤 博和（名古屋大学）,岩田 知也（北海道 総合政策部）.  (PDF). 名古屋大学. 2011年11月  [2019年5月5日]. （原始内容 (PDF)存档于2019年5月5日） （日语）. （該文章的概要 （页面存档备份，存于））
尾形直樹; 加藤博和・岑 貴志.  (PDF). 平成17年度土木学会中部支部研究発表会. 名古屋大學. 2005  [2019年5月5日]. （原始内容 (PDF)存档于2019年5月5日） （日语）.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
相關條目

廢線
岐阜站周邊的車站/電車站與走線變遷
路線圖
位於新岐阜站前站的Mo780形（日语：）
野珠母麗魚

| 野珠母麗魚 |
| --- | --- |

保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 慈鲷目 Cichliformes
科：: 慈鲷科 Cichlidae
属：: 珠母麗魚屬 Geophagus
种：: 野珠母麗魚 G. proximus
二名法
Geophagus proximus Castelnau, 1855

異名
 Chromys proxima Castelnau, 1855
野珠母麗魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於南美洲秘魯Ucayali河、Solimoes至Trombetas河流域，體長可達22.5公分，棲息在河川中底層水域，生活習性不明，可作為食用魚。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). Geophagus proximus. FishBase. Version 2012-11.
擴展閱讀

維基物種上的相關：野珠母麗魚
尾叶鱼藤

| 尾叶鱼藤 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 豆目 Fabales
科：: 豆科 Fabaceae
属：: 鱼藤属 Derris
种：: 尾叶鱼藤 D. caudatilimba
二名法
Derris caudatilimba F. C. How

尾叶鱼藤（学名：），为豆科鱼藤属下的一个植物种。
参考资料

↑  . 中国植物物种信息数据库.   [2013-01-15]. （原始内容存档于2021-08-22）.
异植醇

| 异植醇 |
| --- | --- |

IUPAC名 3,7,11,15-Tetramethylhexadec-1-en-3-ol
识别
CAS号: 505-32-8  Y
PubChem: 10453
SMILES:    CC(C)CCCC(C)CCCC(C)CCCC(C)(C=C)O 
InChI:    1S/C20H40O/c1-7-20(6,21)16-10-15-19(5)14-9-13-18(4)12-8-11-17(2)3/h7,17-19,21H,1,8-16H2,2-6H3 
EINECS: 208-008-8
性质
化学式: C20H40O
摩尔质量: 296.53 g·mol−1
外观: Colorless viscous liquid
密度: 0.8458 g/cm3 (20 °C)
沸点: 334.88 °C（608 K）
溶解性（水）: 难溶
溶解性（其它溶剂）: 易溶于苯、二乙醚和乙醇
危险性
GHS危险性符号 
P-术语: P264, P273, P280, P302+352, P321, P332+313, P362, P391, P501
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
异植醇（英語：）是一种有机化合物，分子式C20H40O，属于不饱和二萜类叔醇，与植醇是同分异构体。
弗莱林根

| 弗莱林根 Fleringen |
| --- | --- |
市镇
弗莱林根在德国的位置
坐标：50°12′30″N 6°30′01″E﻿ / ﻿50.2083°N 6.5003°E﻿ / 50.2083; 6.5003
国家: 德国
州: 莱茵兰-普法尔茨州
面积
 • 总计: 8.50 平方公里（3.28 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 347人
 • 密度: 40.8人/平方公里（106人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 54597
弗莱林根（德语：）是德国莱茵兰-普法尔茨州的一个市镇。总面积8.50平方公里，总人口347人，其中男性189人，女性158人（2011年12月31日），人口密度41人/平方公里。
同寅会

广州河南堂
同寅会（Church of the United Brethren in Christ）是基督教新教的一个教派，1800年在美国成立，起源于宾夕法尼亚州兰开斯特的一次门诺会的聚会，采用主教制、亚米念神学，是美国第一个不是从欧洲移植的教派。
1889年，同寅会派遣加色古（George Sickfoose）、施小姐、白小姐等西教士进入中国广东省传教，在广州和小榄建立了传教站。他们在广州的驻扎地点在河南（海珠区）洲头咀，今日广州河南堂即同寅会开辟的洪德堂。1919年加入中华基督教会。
1919年，同寅会在广东省有西教士16人，受餐信徒671人。
参考资料

↑  黄光域：基督教传行中国纪年，113-114页
↑  中华归主463页
迪戈鮑蒂斯塔烏瓦內哈市

迪戈鮑蒂斯塔烏瓦內哈市（西班牙語：），是委內瑞拉的一個市，位於該國東北部安索阿特吉州，首府設於萊切里亞，始建於1991年，面積12平方公里，海拔高度6米，2010年人口27,982，人口密度為每平方公里2,331.83人。
參考資料

urbaneja-anzoategui.gob.ve[] （西班牙文）
台夫特車站

台夫特車站（荷蘭語：）是荷蘭南荷蘭省台夫特的一座鐵路車站，位於阿姆斯特丹－鹿特丹铁路上。
歷史

最初的車站於1847年5月31日完工，並於1847年6月3日開放；後由於旅客和貨物運輸的數量不斷增加，新的火車站於1885年開放，這座車站位於舊車站以南數百公尺處，由克里斯蒂安·波斯胡姆斯·梅耶斯（荷兰语：）設計。
最新的車站於2015年2月28日啟用，由台夫特當地的麥肯諾建築事務所設計，為一座地下車站，並將車站大廳與台夫特市政廳融為一體，車站內部並融入台夫特古地圖、台夫特藍瓷等意象。目前舊的車站大樓仍作為歷史建築保留，並由餐飲業者進駐。
圖片集

1885年啟用的台夫特車站舊站（攝於2007年）
2018年的台夫特舊站，已有餐飲業者進駐
車站全景
新車站大廳
新車站大廳，天花板以台夫特的地圖作為設計概念
地下月台
參考資料

↑  . SpoorzoneDelft. 28 February 2015  [28 February 2015]. （原始内容存档于2017-10-10）.
↑  . 走思客 設計圖誌.   [2021-02-12]. （原始内容存档于2020-10-25）.
许美人 (汉成帝)

许美人，生卒年不详，汉成帝的妃子。
许美人原在上林涿沐馆，被汉成帝看上后大约半年左右才临幸一次，元延二年（前11年）十一月生下一个男婴。汉成帝派人“持乳医及五种和药丸三，送美人所”。不久，汉成帝将此事说给了宠妃赵昭仪。赵昭仪大怒道：“常绐我言从中宫来，即从中宫来，许美人儿何从生中？许氏竟当复立邪？”并且“怼，以手自捣，以头击壁户柱，从床上自投地，啼泣不肯食”，继而又说：“今当安置我，欲归耳！”汉成帝连忙发誓：“约以赵氏，故不立许氏。使天下无出赵氏上者，毋忧也！”
随后，汉成帝派人手持绿囊书交给许美人，索取婴孩。许美人顺从地将孩子交出，汉成帝遂将孩子扼死，以安抚赵合德。其后，没有许美人的记载。
贝蒂·米汉

| 贝蒂·米汉 |
| --- | --- |
出生: Bourke 
母校: 澳洲國立大學 
职业: 考古学家、人类学家 
奖项: Fellow of the Australian Academy of the Humanities 
贝蒂·米汉（英語：，1933年—）是一位澳大利亚考古学家和人类学家，知名于对阿纳姆地的澳大利亚原住民的研究，其丈夫赖斯·琼斯（英语：）（1941–2001）也是考古学家。
弗莱曼站

弗莱曼站（德語：）是慕尼黑地铁6号线位于施瓦宾-弗莱曼的一座车站，位于学生城站和松园站之间。该车站的站台为侧式站台，站台仅有两个出口。
維日斯克

| 維日斯克 |
| --- | --- |
維日斯克的市集廣場
   旗幟 徽章
維日斯克
坐标：53°9′9″N 17°16′4″E﻿ / ﻿53.15250°N 17.26778°E﻿ / 53.15250; 17.26778
國家:  波蘭
省份: 大波蘭省
創建時間: 14世紀
城鎮地位: 15世紀
政府
 • 市長: Bogusława Jagodzińska
面积
 • 总计: 4.12 平方公里（1.59 平方英里）
海拔: 90 公尺（300 英尺）
人口（2016年6月30日）
 • 總計: 5,174人
 • 密度: 1,256人/平方公里（3,253人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
郵政號碼: 89-300
電話區號: +48 67
車牌號碼: PP
網站: http://www.wyrzysk.pl
維日斯克（波蘭語：、德語：）是波蘭的城鎮，位於該國西北部，距離皮瓦37公里，由大波蘭省負責管轄，面積4.12平方公里，海拔高度90米，2006年人口5,234。在第一次瓜分波蘭中，該鎮在1772年被納入普魯士王國管治範圍。
知名人物

沃纳·冯·布劳恩
外部連結

http://www.wyrzysk.pl/ （页面存档备份，存于）
53°9′22″N 17°15′59″E﻿ / ﻿53.15611°N 17.26639°E﻿ / 53.15611; 17.26639
弗羅溫威爾斯 (亞利桑那州)

| 弗羅溫威爾斯 |
| --- | --- |
人口普查指定地區

弗羅溫威爾斯弗羅溫威爾斯在亞利桑那州的位置
坐标：32°17′29″N 111°00′32″W﻿ / ﻿32.29139°N 111.00889°W﻿ / 32.29139; -111.00889
國家: 美国
州份: 亞利桑那州
縣: 皮馬縣
面积
 • 总计: 9.97 平方公里（3.85 平方英里）
 • 陸地: 9.97 平方公里（3.85 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 692 公尺（2,270 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 16,419人
 • 密度: 1,647人/平方公里（4,265人/平方英里）
时区: 北美山区时区（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
電話區號: 520（英语：）
地名信息系统ID: 1866963
弗羅溫威爾斯（英語：）是位於美國亞利桑那州皮馬縣的一個人口普查指定地區。根據2010年美國人口普查，該地共人口500人，而該地的面積約為9.97平方千米。
地理

弗羅溫威爾斯的座標為32°17′29″N 111°00′32″W﻿ / ﻿32.29139°N 111.00889°W﻿ / 32.29139; -111.00889，而該地最高點為海拔高度692米（即2270英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
里瓦利耶河畔贝尔萨克

| 里瓦利耶河畔贝尔萨克 Bersac-sur-Rivalier |
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 法國市镇

   徽章
里瓦利耶河畔贝尔萨克的位置  
里瓦利耶河畔贝尔萨克显示法国的地图里瓦利耶河畔贝尔萨克显示上维埃纳省的地图
坐标：46°04′50″N 1°25′36″E﻿ / ﻿46.0806°N 1.4267°E﻿ / 46.0806; 1.4267
国家:  法國
大区:  
省:  上维埃纳省
区: 利摩日区
面积1
 • 市镇: 32.54 平方公里（12.56 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 642人
 • 密度: 19.7人/平方公里（51.1人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 87370
INSEE: 87013 
省级选区: 昂巴扎克县（英语：）
海拔: 285—612（935—2,008英尺） （平均：448.5米）
網站: https://bersacsurrivalier.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
里瓦利耶河畔贝尔萨克（法語：，法语发音：[bɛʁsak syʁ ʁivalje]；奧克語：）是法国新阿基坦大区上维埃纳省的一个市镇，位于该省东部偏北，属于利摩日区。
地理

里瓦利耶河畔贝尔萨克（46°4'50"N, 1°25'36"E）面积32.54 平方千米，位于法国新阿基坦大区上维埃纳省，该省份为法国中西部省份，北起顺时针与安德尔省、克勒兹省、科雷兹省、多爾多涅省、夏朗德省和维埃纳省接壤。
与里瓦利耶河畔贝尔萨克接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：福勒、加尔唐普河畔贝西讷、洛里耶尔、拉泽、圣莱热拉蒙塔涅、圣叙尔皮斯-洛里耶尔。
里瓦利耶河畔贝尔萨克的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

里瓦利耶河畔贝尔萨克的邮政编码为87370，INSEE市镇编码为87013。
政治

里瓦利耶河畔贝尔萨克所属的省级选区为昂巴扎克县（英语：）。
人口

里瓦利耶河畔贝尔萨克于2021年1月1日时的人口数量为642人。
里瓦利耶河畔贝尔萨克的OSM定位图
1962-2008年间里瓦利耶河畔贝尔萨克人口变化图示
贝蒂·福布斯

| 贝蒂·福布斯 |
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出生: 1916年12月27日 
逝世: 2002年8月29日  （85歲）
母校: Waitaki Girls' High School 
职业: 田径运动员 
贝蒂·泰勒（英語：，1916年12月27日—2002年8月29日），旧姓福布斯（），新西兰女子田径运动员。她曾代表新西兰参加1938年大英帝国运动会田径比赛，获得女子跳高铜牌。
参考资料

↑  . New Zealand Olympic Committee.   [2023-05-28]. （原始内容存档于2017-04-25）.
維奧拉森特 (愛荷華州)

| 維奧拉森特 Viola Center |
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非建制地區
維奧拉森特維奧拉森特在愛荷華州的位置
坐标： 41°48′21″N 94°48′08″W﻿ / ﻿41.80583°N 94.80222°W﻿ / 41.80583; -94.80222
國家: 美国
州份: 愛荷華州
縣: 奧德班縣
海拔: 440 公尺（1,440 英尺）
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 712（英语：）
GNIS ID: 462582
維奧拉森特（英語：）是位於美國愛荷華州奧德班縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

維奧拉森特所處的海拔為高於海平面440米（即1440英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
希隆斯克地區希羅達

希隆斯克地區希羅達是波蘭的城鎮，位於該國西南部，距離首府弗罗茨瓦夫約32公里，由下西里西亞省負責管轄，面積14.94平方公里，海拔高度130米，2006年人口8,800。
外部連結

Municipal website
Jewish Community in Środa Śląska （页面存档备份，存于） on Virtual Shtetl
51°09′N 16°35′E﻿ / ﻿51.150°N 16.583°E﻿ / 51.150; 16.583