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杭长客运专线

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杭长客运专线是中国一条运营中的连接浙江省杭州市与湖南省长沙市的高速铁路，是沪昆客运专线组成部分。
杭长客运专线正线全长921.426公里，联络线（单线）全长69.193公里，杭州枢纽新建杭州至萧山正线17.044公里。于2009年12月开工，2014年12月10日全线建成通车，乘高铁从杭州到南昌最快为2小时14分，到长沙最快为3小时36分，车次均为G85/6。
概况

杭长客运专线自东向西共设杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华、龙游、衢州、江山、玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵东、长沙南共21个车站，并扩建杭州、南昌西、长沙动车运用所，另建杭州北货场。
历史 > 前期准备

2004年，国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中最早提出杭长客运专线。2005年6月，杭长客运专线得到国家批复，确定为由杭州经南昌至长沙。
2008年12月6日至7日，铁道部联合铁路沿线市县政府、中咨公司、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路集团、成都铁路局、昆明铁路局等单位，在长沙召开了“杭长、长昆铁路客运专线预可研审查会”，决定了杭长客运专线及长昆客运专线的走向。
2009年5月，杭长客运专线可行性研究通过铁道部审查。同年6月1日起，勘测工作全线展开。
历史 > 开工建设

2013年4月22日 开始电气化施工。
历史 > 开通运营

2014年9月16日，杭长客运专线长沙-南昌间开通运营。
2014年12月10日，杭长客运专线杭州-南昌间开通运营，至此杭长段全线投入运营，首发车次为G7365（杭州东→江山）。同时开通的还有多班沪长高速动车组列车，沪昆既有线动车组列车全部停运。
车站

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
杭长客运专线
| 车站 | 运价里程 （公里） | 区间里程 （公里） | 所在地 | 所在地 | 所在地 | 到发线数目（含正线） | 连接铁路 | 城市轨道交通换乘路线 | 备注 |
| 杭州东站 | 0 | —— | 浙江省 | 杭州市 | 上城区 | 15台30线（其中沪杭长场6台12线） | 沪杭客运专线 宁杭客运专线 杭甬客运专线 杭黄客运专线 沪昆铁路（不互通） | 杭州地铁1号线 杭州地铁4号线 杭州地铁6号线 杭州地铁19号线 |  |
| 杭州南站 | 16 | 16 | 浙江省 | 杭州市 | 萧山区 | 7台21线（其中杭长场2台5线） | 杭甬客运专线 杭黄客运专线 沪昆铁路（不互通） 萧甬铁路（不互通）及萧萧联络线（不互通） | 杭州地铁5号线 | 暂未开通 |
| 诸暨站 | 66 | 50 | 浙江省 | 绍兴市 | 诸暨市 | 4台10线（其中杭长场2台5线） | 沪昆铁路（不互通）  |  |  |
| 义乌站 | 109 | 43 | 浙江省 | 金华市 | 义乌市 | 6台15线（其中杭长场3台7线，有一个站台与普速场共用） | 沪昆铁路（不互通） | 金华轨道交通金义东线（建设中） |  |
| 金华站 | 161 | 52 | 浙江省 | 金华市 | 婺城区 | 6台15线（其中杭长场3台7线） | 新金温铁路  沪昆铁路（不互通） 金温铁路（不互通） 金千铁路（不互通）  | 金华轨道交通金义东线 |  |
| 龙游站 | 210 | 49 | 浙江省 | 衢州市 | 龙游县 | 3台8线（其中高速场2台4线，有一个站台与普速场共用） | 沪昆铁路（不互通） |  |  |
| 衢州站 | 239 | 29 | 浙江省 | 衢州市 | 柯城区 | 5台15线（其中杭长场3台7线） | 沪昆铁路（不互通） 衢九铁路（不互通） 衢宁铁路（建设中） |  |  |
| 江山站 | 269 | 30 | 浙江省 | 衢州市 | 江山市 | 4台11线（其中高速场2台4线） | 沪昆铁路（不互通） |  |  |
| 玉山南站 | 307 | 38 | 江西省 | 上饶市 | 玉山县 | 2台5线 |  |  |  |
| 上饶站 | 341 | 34 | 江西省 | 上饶市 | 信州区 | 7台19线（其中杭长场3台7线） | 合福客运专线 沪昆铁路（不互通） |  |  |
| 弋阳站 | 401 | 60 | 江西省 | 上饶市 | 弋阳县 | 3台9线（其中杭长场2台4线） | 沪昆铁路（不互通） |  |  |
| 鹰潭北站 | 442 | 41 | 江西省 | 鹰潭市 | 贵溪市 | 3台7线 |  |  | 位于信江新区 |
| 抚州东站 | 485 | 43 | 江西省 | 抚州市 | 东乡县 | 2台4线 |  |  | 与东乡站为同城站 |
| 进贤南站 | 524 | 39 | 江西省 | 南昌市 | 进贤县 | 2台4线 |  |  |  |
| 南昌西站 | 582 | 58 | 江西省 | 南昌市 | 新建县 | 12台26线 | 昌九城际铁路 昌赣客运专线 昌福铁路 | 南昌地铁2号线 | 位于红谷滩新区 |
| 高安站 | 629 | 47 | 江西省 | 宜春市 | 高安市 | 2台4线 |  |  |  |
| 新余北站 | 709 | 80 | 江西省 | 新余市 | 渝水区 | 2台5线 |  |  |  |
| 宜春站 | 758 | 49 | 江西省 | 宜春市 | 袁州区 | 4台10线（其中杭长场2台5线） | 沪昆铁路（不互通） |  |  |
| 萍乡北站 | 819 | 61 | 江西省 | 萍乡市 | 上栗县 | 3台7线 |  |  | 位于萍乡开发区 |
| 醴陵东站 | 848 | 29 | 湖南省 | 株洲市 | 醴陵市 | 2台4线 |  |  |  |
| 长沙南站 | 924 | 76 | 湖南省 | 长沙市 | 雨花区 | 13台28线 | 长昆客运专线 京广高速铁路 | 长沙地铁2号线 长沙地铁4号线 |  |
事故 > 建设事故

2011年3月17日，位于杭州萧山区的白龙岗隧道（现称青化山隧道）出口明洞坍塌，造成2人死亡、1人轻伤。
参考资料

↑  .   [2013-11-13]. （原始内容存档于2013-11-13）.
↑  . 杭州网. 2013-10-22. （原始内容存档于2015-10-04）.
↑  .   [2014-03-13]. （原始内容存档于2020-11-16）.
↑  杭长、长昆铁路客运专线预可研审查会在长沙召开 我市争取到在东乡设立抚州东站 Archive.is的存檔，存档日期2013-06-28
↑  路地携手 鱼水情深 铁四院与浙赣湘三省共建杭长和谐平安线 的存檔，存档日期2015-04-02.
↑  “四纵四横”主骨架杭州至长沙客运专线进入电气化建设  的存檔，存档日期2015-09-24.
↑  .   [2014-09-06]. （原始内容存档于2020-04-20）.
↑  Archive.is的存檔，存档日期2014-09-06 #昌铁微发布#[话筒]
↑  .   [2014-09-16]. （原始内容存档于2020-11-16）.
↑  .   [2014-09-17]. （原始内容存档于2014-11-29）.
↑  .   [2014-12-10]. （原始内容存档于2014-12-27）.
↑  中铁十七局集团第三工程有限公司发生一起坍塌事故，导致一人死亡 的存檔，存档日期2015-01-02.
杭长客运专线和京九铁路的联络线。
史汀森市立機場

史汀森市立機場（英語：，IATA代码：；ICAO代码：；FAA代码：），舊名為史汀森航空站，距離聖安東尼奧市中心的商業區6公里，為一座救援機場。

機場含有兩條跑道，海拔577英尺（176）海平面之上。
相關訊息

Texas World War II Army Airfields
參考資料

Thole, Lou (1999), Forgotten Fields of America : World War II Bases and Training, Then and Now - Vol. 2.  Publisher: Pictorial Histories Pub, ISBN 1-57510-051-7
https://web.archive.org/web/20120402180819/http://www.txwgcap.org/content/news_100805.htm
外部連結

史汀森市立機場官方網站（页面存档备份，存于）
The Stinson Field Bulletin - Unofficial News / Information Site
San Antonio Aviation - FBO / Charter Company（页面存档备份，存于）
Pro Flite Aviation - Flight School（页面存档备份，存于）
Sky Safety - Flight School（页面存档备份，存于）
- Helicopter Tours and Flight School（页面存档备份，存于）
Red Wing Aerial Photography - Aerial Photography Company（页面存档备份，存于）
Aviation: From Sand Dunes to Sonic Booms, a National Park Service Discover Our Shared Heritage Travel Itinerary（页面存档备份，存于）
Template:Texas-airport-stub
援蔣路線

援蔣路線（日语：／ Enshō rūto */?）是中國抗日戰爭期間，美國、英國、蘇聯等國對重慶國民政府支援物資與國外聯繫的主要運輸路線的總稱。
概要

援蔣路線這個名詞始於1938年，在1938年第三次近衛聲明獲得汪精衛呼應後，國民政府遷都，在日本人的定義來說「與日本為敵的中國國民政府」已和解，在重慶的國民政府只是不代表中國的國民黨軍事領導人（時職國民政府國民政府軍事委員會委員長）蔣中正領導之蔣介石政權，維持這個與堅持對日本徹底抗戰的政權不是中國政府。因此是「援蔣」，而非援中。
為了擊倒重慶國民政府，日本長時間對中國本土投入超過百萬以上用兵，中國國力因此凋敝，為了堅持全面戰爭因此得向其它國家尋求經濟及軍事上的援助。對日本而言，重慶政府無法被擊倒是外國勢力援助的奧援，在切斷與重慶與國外的聯繫後，蔣中正必然得屈服日本，因此在武漢會戰後日本政府的作戰重點之一就是切斷國民政府的輸送物資路線，以求弱化國民政府的續戰力。
不過在現在的日本，單論「援蔣路線」的場合，多假設為後文中提到的「緬甸路線」。
途徑

援蔣路線的途徑，自中日戰爭開戰起，期間經過了太平洋戰爭，至最終日本投降。主要有4條。
香港：通過當時由英國的殖民地香港，經由廣九鐵路、或珠江水運進入廣東省內運中國。於1938年10月廣州被日本軍占領後切斷。
法屬印度支那：經由當時法國殖民地法屬印度支那西部的海防市，經滇越鐵路將物資運往雲南省昆明。在1940年的日軍入侵法屬印度支那後被切斷。
蘇聯：1937年開設的西北公路，自蘭州出發至伊犁進入蘇聯境內。1941年時苏德战争爆發，必須應付對德國戰爭的物資，無法兼顧，雖然公路未被截斷，蘇聯也不想刺激同年簽署日蘇中立條約的日本，他們停止供應物資。
英屬緬甸：有新旧陸運2條與1條空運。舊陸運路線是滇緬公路，由當時是英國殖民地的英屬緬甸仰光鐵路運輸到臘戍（位於掸邦北部的一座大城），再由载货汽车經滇缅公路運往雲南省昆明。在1942年5月仰光遭日軍佔奪，緬甸被日軍攻陷後公路遭切斷。新路線是中印公路（雷多公路），在1943年10月中國駐印軍自英屬印度的阿薩姆邦雷多反攻時從印度境內修築，1945年3月芒友會師後接通滇緬公路舊段，宣布完工通車。空運路線為駝峰航線是1942年5月日本攻佔緬甸後，同盟國從印度東部沿喜马拉雅山脉飛入雲南昆明，此路線受制於距離及飛機運能，噸位總量直到二戰後期才有效提升。
相關條目

緬甸戰役
英帕尔战役
南機關
飛虎隊
约瑟夫·史迪威
陳納德
西南絲綢之路
茶馬古道
胡志明小道
維希法國
後勤學（Military Logistics）
戰鬥勤務支援（combat service support）
外部連結

Burma, 1942 （页面存档备份，存于） - 美國陸軍軍事史中心對1941年12月～1942年5月的緬甸狀況介紹。
MERRILL'S MARAUDERS ASSOCIATION  （页面存档备份，存于） - 第二次世界大戦中，在法蘭克·麥瑞爾將軍的指揮下，當時確保了緬甸路線的美軍部隊介紹。
血と汗の歴史がしみ込んだビルマロード （页面存档备份，存于） - 《國家地理雜誌》日語版2003年11月号特集
滇緬公路的空拍画像
中印公路的空拍画像
滇緬公路・中印公路・駝峰航線的路線圖
花好月圓 (馬)

| 花好月圓 |
| --- | --- |
父系: Green Desert
母系: Ebadiyla
母父: Sadler's Wells（沙鞍井）
性别: 閹
出生: 2004年2月14日
出生地:  爱尔兰
毛色: 棗
養育者: H H Aga Khan Stub
馬主: H H Aga Khan（愛爾蘭） 包大偉（香港）
練馬師: 岳斯（愛爾蘭） 約翰摩亞（香港）
戰績: 30戰5冠5亞5季
獎金: 69,671歐元 5,440,500港元
最后更新于2015年5月8日
花好月圓（英語：），現時是香港純種競賽馬匹，過去曾於愛爾蘭比賽。
競賽生涯 > 愛爾蘭

Eyshal在愛爾蘭由岳斯訓練，兩歲時未贏出任何賽事，但多次上位紀錄，其中一次在一級賽跑獲第三。踏入三歲，在處女馬賽事打開勝利之門。然後在兩場三級賽取得第三後，出售給香港馬主包大偉。
競賽生涯 > 香港 > 2007－08年馬季

來到香港後，以出戰香港打吡大賽為目標花好月圓在香港第一場賽事是2008年2月8日的二班賽事，只能取得第九。接著參與二級賽香港打吡預賽，只得第十二。接著縮程出戰1400米賽事，在一度被困下後上，取得第七名。3月30日出戰二班1600米，結果毫無表現下得第八。終於在4月27日表現好轉，比賽初時包尾，在直路發揮凌厲的後上，以第四名完成比賽。在5月18日跑第五後，在6月8日首次出戰1800米賽事，結果取得第五名。在該季從未在任何賽事上名。
競賽生涯 > 香港 > 2008－09年馬季

9月21日出戰廣東讓賽盃，比賽步速較慢，騎師白德民讓牠跟著威利來後方，在直路取得優勢，在二百米開始帶離對手，輕鬆勝出，自此花好月圓採取跟前跑的策略。10月16日出戰1班1600米比賽，由於白德民當天受傷，臨時改為都爾策騎，最後階段被零距離超越奪得亞軍。然後出戰11月2日會員盃，約300米左右取得領先優勢，最終將此優勢成功帶回終點。
花好月圓原定出戰11月16日的樂聲盃，但被列入後備而沒有參戰。花好月圓改為安排出戰11月23日舉行的一班2000米賽事。花好月圓在最後一度帶出，但是被同馬房的同一夢想在最後一刻被超越而屈居第二。12月10日首次在跑馬地馬場出賽，花好月圓在最後五十米超越其他馬匹順利勝出。
相隔一個月後，角逐一班一月盃。曾經一度帶出，但在終點前首先被零距離超越，在最後被駕進趕過取得第三。2月8日參戰百週年紀念銀瓶，沿途跟前在直路展前追逐，終點前超越零距離，除了首次擊敗零距離外，更取得第一項分級賽冠軍。接著挑戰一級賽香港金盃，比賽中段離頭馬爆炸多個馬位，在直路後穩佔第三，結果以季軍完成比賽。之後出戰參與3月22日舉行的精英碟，在負重磅下僅得第七。
競賽生涯 > 香港 > 2009－10年馬季

花好月圓已被安排報名出戰10月1日舉行的國慶盃，表現平平。接著出戰沙田錦標，起步緩慢，未能在前領位置角逐，到最後更乏力而回。然後安排出戰香港盃預賽，在直路上一度領先，不過優勢很快消失，力弱下取得第八。
原定花好月圓沒被馬會挑選角逐香港國際賽事，但在香港盃因為有兩匹馬退出角逐，以後補身份獲得角逐資格。最終直路發力過早，只得第九。接著縮程角逐華高會挑戰盃，雖由馬房騎師白德民策騎，但是全程表現一般，起步後只能留後，未能構成威脅，只得第十二。
1月31日出戰盃事盃，在中段試圖發力帶先，但當後上馬趕到已力弱，包尾而回。相隨兩個多月才出賽，角逐評分較高的第一班賽事，由見習騎師梁家俊策騎成為冷門，在最後試圖超越特寶樂失敗跑第三而回。7月11日在一班的沙田一哩錦標中，在直路前仍然領後，但之後急劇墮退，大敗而回。
詳細賽績

| 日期 | 馬場 | 距離 | 級別 | 賽事名稱 | 負重 | 騎師 | 出馬 | 名次 | 時間 | 與頭馬距離 | 頭馬（二馬） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 13/5/2006 | 卻拉 | 草7f |  | 兩歲處女馬賽 | 129 | 靳能 | 14 | 4 | (1:26.8) | 7 1/4 | 果醬大王 |
| 16/7/2006 | 卻拉 | 草7f |  | 兩歲雄馬及閹馬處女馬賽 | 126 | 靳能 | 10 | 5 | (1:26.3) | 3 | Teofilo |
| 9/8/2006 | 高運園 | 草7f |  | 兩歲處女馬賽 | 129 | 靳能 | 15 | 2 | (1:27.5) | 1 1/2 | Braydeen |
| 24/8/2006 | 柏尼 | 草7f100y |  | 兩歲處女馬賽 | 129 | 貝利 | 16 | 2 | (1:36.4) | 1 | Great Sphinx |
| 17/9/2006 | 卻拉 | 草7f | G1 | 國家錦標 | 127 | 靳能 | 6 | 3 | (1:26.4) | 5 3/4 | Teofilo |
| 29/9/2006 | 高崗 | 草1m |  | 兩歲雄馬及閹馬處女馬賽 | 126 | 貝利 | 18 | 2 | (1:40.7) | 7 | Consul General |
| 29/4/2007 | 高運園 | 草1m |  | 三歲雄馬及閹馬處女馬賽 | 126 | 貝利 | 15 | 1 | 1:38.4 | 3/4 | (Sorolla) |
| 7/5/2007 | 卻拉 | 草7f | G3 | 德察殊錦標 | 127 | 貝利 | 11 | 3 | (1:22.5) | 4 | 奇速達 |
| 27/5/2007 | 卻拉 | 草1m2f | G3 | Gallinule錦標 | 127 | 靳能 | 8 | 3 | (2:09.6) | 2 1/4 | Alexander of Hales |
| 2/2/2008 | 沙田 | 草1600 |  | 第二班讓賽 | 128 | 冼毅力 | 11 | 9 | 1:38.4 | 5 | 喜聚寶 |
| 17/2/2008 | 沙田 | 草1800 | HKG2 | 香港打吡預賽 | 126 | 白德民 | 13 | 12 | 1:50.6 | 12 1/2 | 綠色駿威 |
| 1/3/2008 | 沙田 | 草1400 |  | 第二班讓賽 | 122 | 白德民 | 14 | 7 | 1:22.3 | 2 1/4 | 歡笑星 |
| 30/3/2008 | 沙田 | 草1600 |  | 第二班讓賽 | 120 | 冼毅力 | 14 | 8 | 1:34.6 | 4 | 勝眼光 |
| 27/4/2008 | 沙田 | 草1600 |  | 第二班讓賽 | 120 | 白德民 | 14 | 4 | 1:35.1 | 1 1/2 | 風雲遊子 |
| 15/5/2008 | 沙田 | 草1600 |  | 第二班讓賽 | 119 | 潘頓 | 13 | 7 | 1:36.8 | 2 1/4 | 功力勝 |
| 8/6/2008 | 沙田 | 草1800 |  | 第一班讓賽 | 112 | 賴維銘 | 14 | 5 | 1:49.5 | 2 | 友誼至上 |
| 21/9/2008 | 沙田 | 草1600 |  | 廣東讓賽盃（2班） | 122 | 白德民 | 9 | 1 | 1:36.47 | 1 | （叻百利） |
| 12/10/2008 | 沙田 | 草1600 |  | 第二班讓賽 | 129 | 白德民 | 14 | 2 | 1:35.57 | 頸位 | 零距離 |
| 2/11/2008 | 沙田 | 草1600 |  | 會員盃（2班） | 127 | 白德民 | 14 | 1 | 1:35.44 | 1 1/4 | （駿綵） |
| 23/11/2008 | 沙田 | 草2000 |  | 第一班讓賽 | 129 | 白德民 | 10 | 2 | 2:03.25 | 頸位 | 同一夢想 |
| 10/12/2008 | 跑馬地 | 草1800 |  | 第一班讓賽 | 129 | 白德民 | 12 | 1 | 1:50.70 | 1/2 | （怡勝） |
| 14/1/2009 | 跑馬地 | 草1800 |  | 一月盃（1班） | 131 | 馬偉昌 | 7 | 3 | 1:49.91 | 1 1/4 | 零距離 |
| 8/2/2009 | 沙田 | 草1800 | HKG3 | 百週年紀念銀瓶 | 116 | 馬偉昌 | 11 | 1 | 1:47.20 | 頸位 | （零距離） |
| 22/2/2009 | 沙田 | 草2000 | HKG1 | 香港金盃 | 126 | 馬偉昌 | 8 | 3 | 2:04.82 | 1 1/4 | 爆冷 |
| 22/3/2009 | 沙田 | 草1800 | HKG3 | 精英碟 | 133 | 白德民 | 10 | 7 | 1:50.32 | 11 | 怡勝 |
| 1/10/2009 | 沙田 | 草1400 | HKG3 | 國慶盃 | 124 | 白德民 | 13 | 7 | 1:22.11 | 2-3/4 | 再領風騷 |
| 25/10/2009 | 沙田 | 草1600 | HKG3 | 沙田錦標 | 124 | 韋健士 | 14 | 13 | 1:35.73 | 6-1/2 | 包裝大師 |
| 15/11/2009 | 沙田 | 草2000 | HKG2 | 香港盃預賽 | 123 | 巫斯義 | 14 | 8 | 1:04.48 | 4 | 閒話一句 |
| 13/12/2009 | 沙田 | 草2000 | G1 | 香港盃 | 126 | 馬偉昌 | 10 | 9 | 2:02.95 | 6-3/4 | 萬千景象 |
| 1/1/2010 | 沙田 | 草1400 | HKG3 | 華商會挑戰盃 | 119 | 白德民 | 14 | 12 | 1:22.85 | 7-1/2 | 再領風騷 |
| 31/1/2010 | 沙田 | 草1600 | HKG1 | 董事盃 | 126 | 馬偉昌 | 12 | 12 | 1:35.50 | 9-3/4 | 友誼至上 |
| 18/4/2010 | 跑馬地 | 草1800 |  | 第一班讓賽 | 124 | 梁家俊 | 11 | 3 | 1:49.91 | 2-1/4 | 衝鋒槍 |
| 23/5/2010 | 沙田 | 草1600 |  | 亞洲電視盃（1班） | 122 | 白德民 | 12 | 11 | 1:36.54 | 9-1/2 | 醉味 |
| 11/7/2010 | 沙田 | 草1600 |  | 沙田一哩錦標（1班） | 125 | 勞愛德 | 10 | 10 | 1:39.25 | 28-3/4 | 金獅威將 |
參考文獻

↑  .   [2009年2月8日]. （原始内容存档于2009年1月7日）.
↑  .   [2009年2月8日]. （原始内容存档于2009年1月22日）.
外部連結

香港賽馬會 （页面存档备份，存于）
血統表 （页面存档备份，存于）
東方真巨口魚

| 東方真巨口魚> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 巨口魚目 Stomiiformes
科：: 巨口魚科 Stomiidae
属：: 真巨口鱼属 Eustomias
种：: 東方真巨口魚 E. orientalis
二名法
Eustomias orientalis Gibbs, Clarke & Gomon, 1983

東方真巨口魚（学名：）为輻鰭魚綱巨口鱼目巨口鱼科的其中一種。分布於西太平洋區的日本及新幾內亞等海域，為深海魚類，棲息深度0-150公尺，體長可達16公分。
其种加词“orientalis”意为“东方的”。
敖山镇

| 敖山镇 |
| --- | --- |
镇
坐标：28°14′18″N 114°55′46″E﻿ / ﻿28.23824°N 114.9294°E﻿ / 28.23824; 114.9294
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 上高县
村级区划单位数:  13 1社区 12行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 36 09 23 106
电话区号: +86 (0)795
敖山镇，是中华人民共和国江西省宜春市上高县下辖的一个乡镇级行政单位。2021年3月16日，将锦绣路居民委员会和敖背村村民委员会划归锦阳街道。
行政区划

敖山镇下辖以下地区：
石洪桥社区、​居井村、​廖家村、​店上村、​晏家村、​贯埠村、​接官村、​镜山村、​洋林村、​大坪村、​长岭村、​洋艺村和敖背村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 江西省民政厅.   [2023-08-22]. []
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
文森特 (堪薩斯州)

| 文森特 Vincent |
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鬼鎮
文森特文森特在堪薩斯州的位置
坐标： 39°11′30″N 98°43′11″W﻿ / ﻿39.19167°N 98.71972°W﻿ / 39.19167; -98.71972
國家: 美国
州份: 堪薩斯州
縣: 奧斯伯恩縣
海拔: 522 公尺（1,713 英尺）
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 785（英语：）
GNIS ID: 472270
文森特（英語：）是位於美國堪薩斯州奧斯伯恩縣的一個鬼鎮。
歷史

文森特的郵政局於1878年設立，直到1901年結束營運。
地理

文森特所處的海拔為高於海平面522米（即1713英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Kansas Historical Society.   [2017-12-30]. （原始内容存档于2023-02-28）.
斯蒂芬妮·卡伦

| 斯蒂芬妮·卡伦 |
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出生: 1980年11月27日  （43歲） 貝里 
职业: 赛艇运动员 
斯蒂芬妮·卡伦（英語：，1980年11月27日—），英国女子赛艇运动员。她曾代表英国参加世界赛艇锦标赛，获得一枚金牌和一枚银牌，均来自女子轻量级四人双桨项目。
参考资料

↑  . World Rowing.   [2022-06-07]. （原始内容存档于2022-06-07） （英语）.
芽室車站

芽室車站（日语：／ Memuro eki */?）是位於北海道河西郡芽室町本通一丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為k27。電報略號為メム。
根據北海道旅客鐵道釧路分社，車站名稱來自阿伊努語的「mem-oro-pet/」→「」。
亦是「十勝」所有列車及「大空」部份列車的車站。
歷史

1907年（昭和40年）9月8日 - 以國有鐵道的車站開始營業。一般車站‧
1982年（昭57年）9月10日 - 廢除貨物處理。
1985年（昭60年）3月14日 - 廢除行李處理。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。
1999年（平成11年）10月1日 - 進行車站大樓改造。
車站構造

芽室車站屬於2面3線，同時擁有島式月台及側式月台的地面車站。本線位於車站大樓旁的1號線，同時給上下行的特急及普通列車行駛。而2、3號線則作交換列車、避車處及帶廣方向的普通列車折返之用。
屬於JR道東旅遊服務的業務委託車站。設置綠窗口（營業時間6時40分～16時30分）及自動售票機。在營業時間以外，沒有車站職員時，需要使用自動售票機購買車票。
1999年（平成11年）10月，在車站設置自動式時鐘。在4月下旬至10月下旬期間，每天進行6次以人偶指揮的演奏。再加上另外每天4次的純音樂演奏，每天合共進行10次演奏。
車站周邊

為芽室町的中心車站。
北海道道420號芽室停車場線
北海道道62號豐頃糠內芽室線
芽室町政府
帶廣警察署芽室派出所
芽室郵政局（位設日本郵政帶廣分店芽室配送據點）
帶廣信用金庫芽室分店
北海道銀行芽室分店
芽室町農業協同組合（JA）
芽室公園（槌球發源地）
十勝巴士「芽室車站前」站
相鄰車站

特急「大空」、「十勝」停靠站
備註

↑  冬天期間只進行純音樂演奏。
參見

根室本線
日本鐵路車站列表
外部連結

（日語）芽室車站（JR北海道） （页面存档备份，存于）
（日語）芽室車站（JR北海道釧路分社）
（日語）芽室車站 （页面存档备份，存于）
（日語）全驛參觀之旅 （页面存档备份，存于）
斑痣性错构瘤病

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| 斑痣性错构瘤病 Phakomatosis |
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类型: 疾病
分类和外部资源
醫學專科: 醫學遺傳學
ICD-11: LD2D
ICD-10: Q85
ICD-9-CM: 759.5-759.6
DiseasesDB: 31496
MeSH: D020752
[编辑此条目的维基数据]
斑痣性错构瘤病（Phakomatoses）又称为神经皮肤综合征（neurocutaneous syndromes）是一类涉及到皮肤和眼睛的中枢神经系统先天性遗传病。
发生斑痣性错构瘤病的组织在胚胎时期都起源于外胚层。但在某些情况下，如希佩尔-林道综合征，外胚层的作用很小。
斑痣性错构瘤病的英文名字Phakomatoses来自希腊φακός（phakos、“斑痣”的意思）和表示病变状态后缀词-osis组成，在1920年由荷兰眼科医生扬·范德霍夫（Jan van der Hoeve）首先提出。那时候，研究者并不清楚这类疾病拥有不同的遗传学基础。
斑痣性错构瘤病的类型

斑痣性错构瘤病的定义不一致，目前也没有对斑痣性错构瘤病所包括的类型达成共识 。
斑痣性错构瘤病可以包括：
神经纤维瘤
结节性硬化症
共济失调毛细血管扩张症
斯特奇-韦伯综合征
希佩尔-林道综合征
色素失调症
痣样基底细胞癌综合征
参考资料

↑  Arthur Rook; Tony Burns (FRCP.). . Wiley-Blackwell. 2004: 5–  [27 October 2010]. ISBN 9780632064298. （原始内容存档于2014-07-04）.
↑  Template:Medcyclopaedia
↑  Enersen, Ole Daniel. . Who Named It?.   [2007-07-13]. （原始内容存档于2018-03-22）.
↑  Myron Yanoff; Jay S. Duker. . Elsevier Health Sciences. 2009: 937–  [27 October 2010]. ISBN 9780323043328. （原始内容存档于2014-07-07）.
瑟南特 (瓦兹省)

| 瑟南特 Senantes |
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 法國市镇

瑟南特的位置  
瑟南特显示法国的地图瑟南特显示瓦兹省的地图
坐标：49°29′09″N 1°50′06″E﻿ / ﻿49.4858°N 1.835°E﻿ / 49.4858; 1.835
国家:  法國
大区:  上法蘭西大區
省:  瓦兹省
面积1
 • 市镇: 19.94 平方公里（7.70 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 583人
 • 密度: 29.2人/平方公里（75.7人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 60650
INSEE: 60611 
省级选区: 格朗维利耶县（英语：）
海拔: 93—218（305—715英尺） （平均：155.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
瑟南特（法語：，法语发音：[sənɑ̃t]）是法国瓦兹省的一个市镇，属于博韦区。
地理

瑟南特（49°29'9"N, 1°50'6"E）面积19.94 平方千米，位于法国上法蘭西大區瓦兹省，该省份为法国北部内陆省份，北起索姆省，西接厄尔省和滨海塞纳省，南至塞纳-马恩省和瓦兹河谷省，东临埃纳省。
与瑟南特接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：布拉库尔、布赖地区屈日、阿纳什、昂瓦勒、圣热尔梅德弗利、维朗布赖、维莱叙欧希、旺贝。
瑟南特的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

瑟南特的邮政编码为60650，INSEE市镇编码为60611。
政治

瑟南特所属的省级选区为格朗维利耶县（英语：）。
人口

瑟南特于2021年1月1日时的人口数量为583人。
瑟南特的OSM定位图
1962-2008年间瑟南特人口变化图示
史善长

史善长（？—1830年），字春林，清代山阴（今浙江绍兴）人。
出生十個月即丧父，由寡母養成，早年為諸生。曾入毕沅幕府。因应试不中，捐訾选任江西余干知縣，嘉慶二十一年，因失察遣戌新疆乌鲁木齐，在當地寫大量的詩文，三年後赦還。歸居廣州養母。善作诗。道光十年卒。有《春林诗钞》八卷、《杂文》一卷、《轮台杂记》二卷、《味根山房诗钞》等。
注釋

↑  《清代碑传全集》记载“嘉庆二十四年（1819年）以遇万寿恩释回”。
↑  陈澧《江西余干县知县史君传》: “君善为诗。江西知县恽子居称之曰: ‘七十二同宦，诗人第一。’”
斗拉特别奥里地

| 斗拉特别奥里地 斗拉特别奥里地（DBO） |
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军事基地
斗拉特别奥里地在印度的位置
坐标：35°23′24″N 77°55′30″E﻿ / ﻿35.390°N 77.925°E﻿ / 35.390; 77.925
國家:  印度
邦: 拉达克
縣: 列城县
海拔: 5,100 公尺（16,700 英尺）
zh
斗拉特别奥里地位于拉达克极北部.
斗拉特别奥里地 (Daulat Beg Oldi, DBO)，字面意思是“老爺去世之地”。该地现在属于印度拉达克，距中印实际控制线约9公里，历史上是新疆与大、小西藏〔拉达克、巴尔蒂斯坦〕以及克什米尔贸易丝绸之路上的一个扎营歇脚点，如今是印度边防部队的军营，印度的世界海拔最高〔5065米〕的前沿机场也在此处，在其南面不远，奇普恰普河从东向西，穿过中印实控线，汇入什约克河。
地理

斗拉特别奥里地位于寒冷的沙漠地区，靠近喀喇昆仑山脉的最东端,印度的极北部。距喀喇昆仑山口约8 km，位于阿克赛钦之间的实际控制线西北9 km。
除了锡亚琴冰川的军事基地，斗拉特别奥里地是印度最北端有建筑的地方了。最近的有人居住的小镇是其南部的穆尔古木尔格〔藏语，意思是“死亡之门”；Murgo〕村，该村的居民为巴尔蒂人，以杏种植业和饲养牦牛为生。
2001年，印度政府首次宣布计划修建列城-斗拉特别奥里地公路。
斗拉特别奥里地冬季气温可低至-50℃，寒风肆虐。DBO甚少植被和野生动物。只有通过国际海事卫星组织（卫星）手机才能通信。
历史

命名的由来：1533年，新疆的一个古国叶尔羌汗国可汗萨亦德征战麻域（今印度拉达克及西藏阿里地区）在回国时从喀喇昆仑山口走患高山症，并死在这个地方。为了纪念他，就把该地命名为“斗拉特别奥里地”，其字面突厥文意思是“贵族贝伊去世之地”。该地是往返印度和中亚〔古代的丝绸之路之一〕的商人的驼队的歇脚点。1962年中印战争，结束了大部分的跨境贸易，此处的印度和中国边界被关闭。在近代，这个地方还没有过永久性居民点。
2013年4月，距斗拉特别奥里地东南约30 km的地方，发生了斗拉特别奥里地事件，解放军规模约一个排的队伍在此建立了一个营地，与印度在此的DBO驻军对峙。印度最初声称，中国边防军侵入了实控线印度一侧10 km，后来又修改为19 km，并声称中国的武装直升机侵犯了印度领空。 5月上旬，双方撤回各自的部队，事件结束。
前沿机场

| 斗拉特别奥里地前沿机场  |
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IATA：无 ICAO：无
概览
机场类型: 军用
營運者: 印度空军
地理位置: 印度拉达克
海拔高度: 16,730英尺（5,099）
印军在斗拉特别奥里地设有直升机停机坪和砾石路面的固定翼飞机跑道，是世界上海拔最高的机场跑道。使用安-32飞机为驻扎在附近的军队提供后勤支援。该前沿机场建立于1962年的中印冲突期间，首次由C.K.S Raje驾驶美国制造的C-82 固定翼飞机创造了在世界上海拔最高的机场降落的纪录。1966年，地震造成斗拉特别奥里地前沿机场表面土壤松动，使得该地区不再适合固定翼飞机着陆，机场被迫关闭。43年之后，2008年5月31日，经过修缮，以印度空军俄国制造的安-32飞机成功在此降落为标志，斗拉特别奥里地前沿机场重启。
2013年8月20日，印度空军刚刚从美国引进的C-130J 超级大力神飞机成功降落于斗拉特别奥里地前沿机场，再次创造了中型运输机在世界上海拔最高的机场降落的历史纪录。
印度空军的C-130J 超级大力神飞机
東方石鱸

| 東方石鱸 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 笛鲷目 Lutjaniformes
科：: 石鱸科 Haemulidae
属：: 胡椒鲷属 Plectorhinchus
种：: 東方石鱸 P. vittatus
二名法
Plectorhinchus vittatus Linnaeus, 1758

東方石鱸（学名：），又名東方胡椒鯛、打鐵婆、花身舅仔、六線妞妞，为石鱸科胡椒鯛屬下的一个种。
奥雷利奥

奥雷利奥，或譯為歐拿利奧、奧利里奧（Aurelio）是一個西班牙語、意大利語及葡萄牙語人名，可指下列人物。
足球運動員

法比奥·奥雷利奥（Fábio Aurélio）：巴西足球運動員，于2006-2012年间效力英超球會利物浦，擔任左後衛。
馬高斯·歐拿里奧·達·奧利華拉·利馬（Marcos Aurélio de Oliveira Lima）：巴西足球運動員，現效力日本職業足球聯賽球會清水心跳，擔任前鋒。
田中街

田中街，為1940年~1945年間存在之行政區，轄屬台中州員林郡。今彰化縣田中鎮。
街原名

原屬
武東堡之田中央、內灣、卓乃潭、普興、大平、大紅毛社
東螺東堡之大新 、外三塊厝 、內三塊厝
田中央改稱田中
行政區劃

田中街轄域內分為田中、內灣、普興、卓乃潭、大平、大紅毛社、外三塊厝、大新、內三塊厝九個大字。
1920年~1940年間為田中，1940年升格為田中街。
田中大字下有「田中」、「三塊厝」小字名
行政區與大字對照

田中鎮現有二十二里，各里與日治時期大字對照如下：
田中街大字與現今里名對照表：
| 大字名 | 現今里名 | 大字名 | 現今里名 | 大字名 | 現今里名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 田中 | 中路、南路、北路、西路、東路、新、三安(北) | 內灣 | 東源、碧峰、香山 | 普興 | 復興 |
| 卓乃潭 | 頂潭、龍潭、中潭 | 太平 | 平和 | 大紅毛社 | 大社 |
| 外三塊厝 | 三光、三民 | 大新 | 新民、梅州、沙崙 | 內三塊厝 | 三安(南)、大崙 |
參考來源

↑  《新舊對照管轄便覽》
↑  《臺灣總督府行政區域便覽》
文德 (阿拉巴馬州)

| 文德 |
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非建制地區
文德文德在阿拉巴馬州的位置
坐标：32°15′28″N 85°20′22″W﻿ / ﻿32.25778°N 85.33944°W﻿ / 32.25778; -85.33944
國家: 美国
州份: 阿拉巴馬州
縣: 拉塞爾縣
海拔: 107 公尺（351 英尺）
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 334（英语：）
地名信息系统ID: 157233
文德（英語：）是一個位於美國阿拉巴馬州拉塞爾縣的非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

文德的座標為32°15′28″N 85°20′22″W﻿ / ﻿32.25778°N 85.33944°W﻿ / 32.25778; -85.33944，而該地的平均海拔高度為107米（即351英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
斯皮爾斯 (肯塔基州)

| 斯皮爾斯 Spears |
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非建制地區
斯皮爾斯斯皮爾斯在肯塔基州的位置
坐标： 37°52′21″N 84°26′16″W﻿ / ﻿37.87250°N 84.43778°W﻿ / 37.87250; -84.43778
國家: 美国
州份: 肯塔基州
縣: 傑薩曼縣
海拔: 302 公尺（991 英尺）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 859（英语：）
GNIS ID: 509104
斯皮爾斯（英語：）是位於美國肯塔基州傑薩曼縣的一個非建制地區。
地理

斯皮爾斯所處的海拔為高於海平面302米（即991英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
乔霍尔茨

| 乔霍尔茨 Csaholc |
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坐标：47°59′N 22°44′E﻿ / ﻿47.98°N 22.73°E﻿ / 47.98; 22.73
国家: 匈牙利
州: 索博尔奇-索特马尔-贝拉格州
面积
 • 总计: 19.35 平方公里（7.47 平方英里）
人口（2011年）
 • 總計: 501人
 • 密度: 25.9人/平方公里（67人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
乔霍尔茨（匈牙利语：），是匈牙利索博尔奇-索特马尔-贝拉格州所辖的一个村。总面积19.35平方公里，总人口501，人口密度25.9人/平方公里（2011年1月1日）。
斯特凡·烏德里

| 斯特凡·烏德里 |
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斯特凡·烏德里在德國加兴歐洲南方天文台50周年會議上，2012年9月。
出生: 1961  瑞士瓦莱州锡永
国籍:  瑞士
职业: 天文學家
知名于: 太陽系外行星
斯特凡·烏德里（法語：，1961年—）是一位任職於日內瓦大學的瑞士天文學家，目前的研究主要是太陽系外行星巡天。2007年時他和他的團隊發現了位於紅矮星格利泽581適居帶內的類地行星候選者，該天體距離地球約20光年，天球位置在天秤座內。他和他的團隊也發現了發現時最可能適合人居的其中一顆系外行星 HD 85512 b。
經歷

烏德里於1992年獲得日內瓦大學博士學位，之後曾在美國羅格斯大學任教兩年。烏德里回到日內瓦大學以後和米歇爾·麥耶共事。1995年時他是第一顆在主序星旁被發現的飛馬座51b系外行星的其中一位發現人。2007年烏德里成為日內瓦大學自然科學正教授。
研究

起初烏德里的研究是星系動力學，目前的研究則是經由分析恆星徑向速度變化資料來搜尋系外行星。他發現的系外行星包含了2007年4月25日公布的格利泽581c，在當時是最適合人類居住的候選系外行星之一。該行星是經由分析歐洲南方天文台位於智利的拉西拉天文台口徑3.6公尺望遠鏡搭載的高精度徑向速度行星搜索器（HARPS）觀測資料而發現。
烏德里曾接受 Planetary Radio 的主持人麥特·卡普蘭訪問。在訪問中他提到了將裝設於甚大望远镜上的新儀器岩質系外行星與穩定光譜觀測階梯光柵攝譜儀（英语：）（Echelle SPectrograph forRocky Exoplanet- and StableSpectroscopic Observations，ESPRESSO，暫譯），該設備或許可以讓天文學家以徑向速度法發現類地球系外行星，並且將在2010年以後5到10年內啟用。
烏德里帶領的團隊使用功能升級以後的 HARPS 發現了系外行星格利澤581d存在的證據，它可能是比同一個系統中的格利澤581c和格利澤581g更加適合居住，並且發現了另一個適居行星候選者 HD 85512 b。
參考資料

↑  Dennis Overbye. . The New York Times. April 25, 2007  [2010-12-22]. （原始内容存档于2011-05-08）. The most enticing property yet found outside our solar system is about 20 light years away in the constellation Libra, according to a team of European astronomers. The astronomers said Tuesday that they had discovered a planet five times as massive as the Earth orbiting a dim red star known as Gliese 581. It is the smallest of the 200 or so planets that are known to exist outside of our solar system, the extrasolar, or exo-, planets. It orbits its home star within the so-called habitable zone where surface water, the staff of life, could exist if other conditions are right, said Stéphane Udry of the Geneva Observatory.
↑  JOHN NOBLE WILFORD. . The New York Times. June 19, 2002  [2010-12-22]. （原始内容存档于2016-03-03）. Dr. Stéphane Udry, a member of the team from the Geneva Observatory in Switzerland, said in an interview that what was missing in this planetary system — mammoth planets extremely close to the host stars — made it a more promising solar system analog than the one announced last week by the leading team of American planet hunters. The star the Americans found is accompanied by one and probably two Jupiter-size planets at closer distances than Mercury is from the Sun.
↑  Jeremy Manier. . Chicago Tribune. April 25, 2007  [2010-12-22]. （原始内容存档于2012-09-15）. As with nearly all such planetary discoveries, astronomers could not observe Gliese 581 directly because it is invisible in the glare of its sun. Instead, the European group led by Stephane Udry and Michael Mayor calculated the planet's presence from its tiny gravitational tug on the star.
1 2  . ESO. 12 September 2011  [2011-11-13]. （原始内容存档于2011-12-15）.
↑  Joel Achenbach. . Washington Post. October 20, 2009  [2010-12-22]. （原始内容存档于2011-09-09）. Astronomer Stéphane Udry of Geneva University said by e-mail that a new instrument under development, known as ESPRESSO (Echelle Spectrograph for Rocky Exoplanet- and Stable Spectroscopic Observations), "should allow us to detect Earth twins around solar-type stars, within 5 to 10 years." "Personally, I am convinced that planets are everywhere," Udry said. "Nature does not like void."
苍梧县各级文物保护单位列表

以下是广西壮族自治区梧州市苍梧县各级文物保护单位列表。
广西壮族自治区文物保护单位

| 编号 | 名称 | 年代 | 地址 | 图片 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7-117 | 石桥镇古建筑群 | 清至民国 | 苍梧县石桥镇石桥社区中 |  |  |
| 7-191 | 石桥中心小学中共地下党支部旧址 | 1912年 | 苍梧县石桥镇石桥社区石桥中心小学校区内 |  |  |
天津科技金融大厦

| 天津科技金融大厦 |
| --- | --- |

概要
地點:  中国天津市
地址: 天津滨海高新区梅苑路5号
竣工日: 2012年10月31日
: 天津力神兴业科技有限公司
: 天津大通投资集团
高度
高度: 203米
设计与建造
建筑师: 天津天怡建筑设计有限公司
天津科技金融大厦，又称力神广场，是中华人民共和国天津市滨海高新区华苑产业园区的一座地标式摩天大楼，也是天津市市级科技金融服务平台。天津科技金融大厦主体高度203米，地上36层，地下2层，是华苑产业园区内最高的标志性建筑。
区位与交通

天津科技及融大厦，位于天津高新区华苑产业园区梅苑路于开华道交口，距京沪高铁天津南站5公里，毗邻天津地铁三号线华苑站。
建筑

天津科技金融大厦由一幢塔楼与三层裙房组成的商务综合体，属于装饰风艺术风格建筑，地上36层，地下2层。
入驻机构

天津市科技金融综合服务平台（天津市科技金融发展中心、天津市科技金融服务有限公司）
新金融家俱乐部
天津知识产权交易所
建设银行
平安银行
招商银行
国泰君安证券
广州证券
浦发银行
大连银行
相关条目

天津摩天大楼列表
天津环球金融中心、高银金融117
丹波竹田站

此條目介紹的是福知山線車站。关于曾經同名播但線車站，请见「」。
月台
丹波竹田站（日语：／ Tamba-Takeda eki */?）是位於兵庫縣丹波市市島町中竹田字中嶋1510番3號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福知山線車站。
歷史

1899年（明治32年）7月15日 - 阪鶴鐵道 柏原站至福知山南口站（後來為福知站，現已廢止）開通，此站啟用。當時車站名為竹田站 。開始提供旅客和貨運服務。
當時車站地址為兵庫縣冰上郡黑井村（日语：）中竹田字中嶋。
1904年（明治37年）11月3日 - 阪鶴鐵道 福知站至福知山站之間開業。
1907年（明治40年）8月1日 - 根據鐵道國有法（日语：），阪鶴鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
1909年（明治42年）
10月1日 - 福知站廢止。
10月12日 - 制定路線名稱，此站成為阪鶴線車站。
1911年（明治44年）11月1日 - 車站改名為丹波竹田站。
1912年（明治45年）3月1日 - 阪鶴線福知山站以南區間改名為福知山線，此站成為福知山線車站。
1955年（昭和30年）3月20日 - 隨著市島町（日语：）成立，車站地址變為兵庫縣冰上郡市島町中竹田字中嶋。
1962年（昭和37年）10月1日 - 結束貨物起卸業務。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鐵道部（日语：）成立，並開始管轄此站。
2004年（平成16年）11月1日 - 隨著丹波市成立，車站地址變為現時地址。
2009年（平成21年）6月1日 - 隨著篠山口鐵道部廢止，此站回復由福知山分社（日语：）管轄，由篠山口站管理此站。
2021年(令和3年）春天（預定） - 此站可使用IC卡「ICOCA」。
車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，可進行列車交會。1號月台是上下行本線和一線通過（日语：）結構。上下行線的列車基本上使用1號月台，當列車需要進行列車交會時便會使用2號月台。另外，兩月台均可從兩方向進站和出發。車站大樓位於車站西北方1號月台側，兩月台之間設有跨線橋連接，該橋位於月台北端。
此站是由篠山口站管理的無人車站。在車站大樓內曾經設有職員售票櫃臺和檢票口。2號月台上設有候車室。
在車站大樓內設有男女廁（濕廁）和多用途廁所。在2021年春天，此站預計可以使用ICOCA等交通系IC卡。
在1號月台上設有100公里里程碑。該里程碑是計算寶塚站至新三田站之間成為雙線鐵路和電氣化前的走線。
車站構造 > 月台

| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1、2 |  福知山線 | 下行 | 福知山方面 |
| 1、2 |  福知山線 | 上行 | 篠山口、三田方向 |
使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016年（平成28年）度1日平均乘車人次為156人。
以下為近年1日平均乘車人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
| --- | --- |
1999年: 191
2000年: 188
2001年: 180
2002年: 183
2003年: 182
2004年: 179
2005年: 175
2006年: 162
2007年: 154
2008年: 153
2009年: 154
2010年: 165
2011年: 163
2012年: 162
2013年: 169
2014年: 155
2015年: 159
2016年: 156