stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新園鄉 (台灣)
交通 > 公共自行車YouBike2.0

条目：屏東縣公共自行車租賃系統和屏東縣公共自行車租賃系統站點列表 § 新園鄉
YouBike2.0系統於2023年2月1日正式營運，截至2024年7月29日於新園鄉內設置1處站點。
交通 > 捷運規劃

林園東港線（規劃中）：預計2027年工程設計施工啟動，整體需至少10年才能完工通車。
LD1站：五房
LD2站：烏龍
LD3站：南龍
交通 > 航運

鹽埔漁港- 小琉球渡船頭（大福漁港）
信仰中心

台灣基督長老教會屏東中會新園教會：由萬丹教會為慶祝60週年於1956年於新園鄉分設之子會，為新園鄉之基督信仰中心，除禮拜堂外，現設有牧育館一棟。
旅遊

進德大橋
鹽埔漁港
鯉魚山及鯉魚湖
赤山巖：主祀觀世音菩薩，建立於清朝初年。
南光寺：清淨的佛教修行場所，設計完全是以靜態休閒為主。
新惠宮：主祀天上聖母，為新園三十六庄的信仰中心。
紫竹林慈性佛堂：主祀觀世音菩薩，院內環境清幽，宛如世外桃源。
仙隆宮：主祀五穀仙帝，廟貌為華南重簷硬山式。
百八番烏龍大聖公媽廟：讓信徒轉動神像來祈求夫妻感情融洽或斷絕外遇的習俗而聞名。
泥火山
烏龍河濱公園
烏龍派出所
新園海洋航運園區
特產

水稻
香蕉
紅豆
苦瓜
芹菜管
參考資料

↑  . 屏東縣東港戶政事務所.   [2020-08-26]. （原始内容存档于2021-03-11） （中文（臺灣））.
↑  . 屏東縣政府民政處.   [2025-01-19] （中文（臺灣））.
↑  . 新園鄉公所.   [2021-09-28]. （原始内容存档于2021-09-28） （中文（臺灣））.
↑  . 新園鄉公所.   [2021-09-28]. （原始内容存档于2021-09-28） （中文（臺灣））.
↑  施添福 2001，第432頁.
↑  施添福等編纂. . . 南投市: 臺灣省文獻委員會. 2001: 453－454 （中文（臺灣））.
↑  . 新園鄉公所.   [2021-09-29]. （原始内容存档于2021-09-29） （中文（臺灣））.
↑  聯合新聞網. . 聯合新聞網.   [2024-08-13]. （原始内容存档于2024-08-13） （中文（臺灣））.
施添福等編纂. . . 南投市: 臺灣省文獻委員會. 2001. ISBN 957-02-9155-9 （中文（臺灣））.
外部連結

新園鄉公所 （页面存档备份，存于）
興龍派出所，原名「烏龍派出所」
進德大橋新園端
鯉魚山旁的鯉魚湖
新園赤山巖
仙吉村的地標–仙隆宮(通稱仙公廟)
新園鄉佛教重地「南光寺」
新園鄉烏龍河濱公園
馬塔加爾帕省

| 馬塔加爾帕省 Departamento de Matagalpa |
| --- | --- |
省

坐标：12°56′N 85°55′W﻿ / ﻿12.93°N 85.92°W﻿ / 12.93; -85.92
國家:  尼加拉瓜
首府: 馬塔加爾帕
面积
 • 省: 6,804 平方公里（2,627 平方英里）
人口（2021 estimate）
 • 省: 600,057人
 • 密度: 88.2人/平方公里（228人/平方英里）
 • 市区: 247,508
ISO 3166-2: NI-MT
馬塔加爾帕省 （西班牙語：）是尼加拉瓜的一個省，位於該國中部。面積8,523平方公里，2005年人口484,900人。首府馬塔加爾帕。
下分13市。
|  论 编 尼加拉瓜行政區劃 |
| --- | --- | --- |
|  博阿科  卡拉索  奇南德加  瓊塔萊斯  埃斯特利  格拉納達  希諾特加  萊昂  馬德里斯  馬拿瓜  馬薩亞  馬塔加爾帕  新塞哥維亞  里瓦斯  聖胡安河  北加勒比海岸  南加勒比海岸  |  博阿科  卡拉索  奇南德加  瓊塔萊斯  埃斯特利  格拉納達  希諾特加  萊昂  馬德里斯  馬拿瓜  馬薩亞  馬塔加爾帕  新塞哥維亞  里瓦斯  聖胡安河  北加勒比海岸  南加勒比海岸  |  |
↑  Citypopulation.de Population of departments in Nicaragua
南北線 (北大阪急行電鐵)

南北線（日语：／ Nanboku sen */?）是日本北大阪急行電鐵經營的鐵路路線，路線北抵大阪府箕面市箕面萱野，南邊則於吹田市江坂與大阪市營地下鐵的御堂筋線直通運行。全線均實施立體化，除了千里中央附近之外，路線均位於新御堂筋（日语：）的南北行車道之間或側邊。
本路線的建設目的除了是為改善千里新市鎮（）的交通外，也是為了1970年時在吹田市舉辦的日本世界博覽會（大阪萬博）的訪客接駁，因此曾有一自江坂附近分岔而出連往萬博會場、只在博覽會開展期間短暫營運的支線會場線。目前在南北線上除了深夜最後一班自千里中央發車前往江坂的列車之外，幾乎所有列車均在江坂相互直通運行至地鐵御堂筋線的中百舌鳥。
千里中央站至桃山台站間的北急8000型電聯車（日语：） (2018年4月)
歴史

1970年，江坂站和世博中央口站之間的區間開通，以通往在千里之丘舉辦的日本萬國博覽會會場。距世博會場館最近的萬國中央口站位於中國高速公路上，就在現在的大阪單軌電車萬博紀念公園站的北邊。
開業時，千里中央站不在現址，而是在桃山台站和現在的會場線分支的臨時車站（現在的千里阪急酒店前附近）運營千里中央站。 世博會結束後，會場線交匯處與盤國中央口站之間的路段被廢除，現在的千里中央站正式開通。
中國高速公路中間貫穿會場線，開通時臨時借用了中國高速公路兩條對向車道。
歴史 > 年表

1967年（昭和42年）7月9日：向[谁？]申請江坂站和世博中央口站之間的建設工程批准。
1968年（昭和43年）
3月22日：與大阪市交通局簽訂互通經營基礎協議。
7月9日：江坂站至世博中央口站之間的施工工程獲得運輸省批准。
7月16日：江坂站和世博中央口站之間舉行開工儀式。
1969年（昭和44年）
8月6日：桃山台車庫竣工。
9月25日：桃山台車庫與新千里隧道之間開始試運行（1.3公里）。
12月3日：桃山台站～江坂站試運行（3.9km）。
12月17日：全線試運行。
1970年（昭和45年）
2月24日：南北線、會場線江坂站～世博中央口站（9.0km）區間通車，並與御堂筋線開始直通運行。 開通時，北大阪急行的列車只行駛至天王寺站，只有大阪市交通局（現Osaka Metro）的列車會行駛至天王寺以後車站。
9月14日：會場線分支點～世博中央口站（3.6公里）廢線，作為南北線終端站的千里中央站（0.5公里）通車。 同時實施開通後的第一次時刻表修改，北大阪急行列車開始在天王寺站和我孫子站（當時的御堂筋線的終點站）之間運行。
12月15日：會場線分歧點～世博中央口站之間的拆除工作完成。
1975年（昭和50年）3月30日：綠地公園站啟用。
1986年（昭和61年）7月1日：8000系列車開始營運。
1987年（昭和62年）4月12日：9節編組列車開始營運。
1989年（平成元年）3月8日：引入數位化ATC/應急列車保護設備和全線自動非絕緣閉塞路段。
1993年（平成5年）
公司線內冷氣覆蓋率100%達成。
10月1日：開始在列車上使用預錄廣播。
10月2日：2000系列車結束運行。
1996年（平成7年）12月9日：10節編組列車開始營運。
2014年（平成26年）
3月31日：大阪府、箕面市、阪急電鐵和北大阪急行電鐵同意延長千里中央至箕面萱野之間的路線。。
4月28日：9000系列車開始營運。
2016年（平成28年）
4月15日：向国土交通省申請千里中央站與箕面萱野站區間的施工工程。。
11月25日：国土交通省許可千里中央站與箕面萱野站區間的施工工程。
2017年（平成29年）1月19日：千里中央站～箕面萱野站區間開工。
2018年（平成30年）7月24日：延長區間的兩個新車站的名稱決定為箕面船場阪大前站（暫定名：箕面船場站）和箕面萱野站（暫定名：新箕面站）。｡
2024年（令和6年）3月23日：千里中央站～箕面萱野站區間（約2.5km）通車。
已完成的延伸計畫 > 概要

目前，南北線的終點站已進一步向北延伸至箕面市茅野市約 2.5 公里，沿著御堂筋的路線鋪設，類似於目前正在運營的千里中央路段。 并已新建兩個車站：延長線末端的箕面萱野站和沿途靠近船場用地的箕面船場阪大前站。
2018年6月5日，箕面市將暫定為新箕面站的延長區間終點站候補站名稱變更為''箕面萱野站''，並宣布中間站名稱，以前被稱為箕面船場站的''箕面船場阪大前站''。 運營商北大阪急行鐵道向政府備案，同年7月24日正式定名。
地下部分計劃從千里中央站延伸至箕面船場阪大前站以北，並在御堂筋南行線下方建設一條地下線。 此外，北側計劃為高架路段，終點站箕面萱野站計劃在御堂筋東側建設為高架車站，車站用地已被箕面市保護。
阪急箕面線規劃的箕面萱野站與箕面站相距約1.8公里。
已完成的延伸計畫 > 沿革

1989 年（平成 1 年），交通政策會議“大阪地區以高速鐵路為中心的交通網絡發展基本計劃”（眾議院 - 箕面中部之間）被定位為“其中一個部分”，於 2005年開始開發比較合適。 2004 年 10 月（平成 16 年），國土交通省近畿地區交通局局長的諮詢機構近畿地區交通協議會編制了“近畿地區理想的交通方式”（第 8 號報告），在京阪神地區，被定位為構成中長期所需鐵路網的新路線之一。
倉田哲郎於2008年8月24日當選箕面市市長，雖然存在很多不確定性，但在被列入政府報告後約20年沒有具體談判取得進展。倉田剛上任市長時說， “我們希望在第一個任期內建立商業化前景，以便將北大阪急行線延伸到箕面。”， “自從大約 20 年前製定該計劃以來，沒有任何具體進展。 不喜歡被大家罵，所以我要向國家呼籲”，“我想明天盡快去政府（國土交通省）（作為我的第一份工作）”。 就任箕面市市長後，倉田在箕面市成立了新的“地域創造部北大阪鐵道延長課”，開始積累建設資金。 此外，大阪市、北大阪急行電鐵、大阪府和阪急簽訂了商業化合作諒解備忘錄，上述四方包括政府和學術界專家加入了“北大阪急行”線。組織了一個推廣研究委員會，研究了兩年的發展規劃。
2010年1月15日（平成22年），“北大阪急行線延長研究委員會”制定並公佈了以2018年開通為目標的開發計劃。 其中，假設了全天8分鐘一班運行，起步票價140～150日元，到中轉站箕面船場（當時暫定名，後站名為箕面船場阪大前），每天的需求量約為12500人，預計約有 39,500 人到達終點站新箕面（當時的暫定名稱；後來車站名稱定為箕面萱野）。
北大阪急行電鐵和阪急電鐵是該委員會的成員，但截至 2010 年，它們都沒有就此事發表任何正式聲明。 鐵路運營商對建設保持謹慎態度，母公司阪急公司表示，“除非提出對我們鄰近的千里線和箕麵線的影響和對策，否則我們不會達到可以決定參加的階段。”
2010 年 2 月 22 日（平成22年），時任大​​阪府知事的橋下徹在與箕面市議會的意見交流會上表示，''如果（市議會）決定廢除大阪（伊丹）機場，我們將盡最大努力支持延長北大阪特快。''
在此期間，箕面市繼續與國土交通省協商，於2010年底左右獲准對擴建項目引入高補助率的社會基礎設施綜合開發補助金。 對此，2012年3月，箕面市與大阪府北大阪急行電鐵、阪急電鐵簽署了《關於延長北大阪急行線業務調查的諒解備忘錄》。調查是利用社會基礎設施建設綜合補貼聯合啟動的。2013 年 12 月，時任大阪府知事的松井一郎宣布，他正在與箕面市市長倉田哲郎就擴建項目進行商業化談判。。
2014 年 3 月 31 日（平成26年），大阪府、箕面市、北大阪急行電鐵和阪急電鐵四方就延長線的正式商業化達成了基本協議。、計劃於 2020 年（此時）開通的北大阪急行線的延長線。為了準備這次延伸，北大阪急行電鐵從 2014 年開始引入了 9000 系列，應對需要增加所需車輛數量。
2015年12月1日（平成27年），國土交通省交通審議會決定，北大阪急行鐵道所提交的延長區間在軌道法上面沒有問題，預計不會受到有關方面的質疑 ，該項目宣布確認，並開始事業化。
同年12月25日、國土交通大臣在大阪府箕面市方向，關於新箕面站（當時的暫定名，後來的箕面萱野）站的擴建計劃，國土交通大臣宣布千里中央和箕面船場（當時的暫定名，後來的箕面船場阪大前）獲得了箕面船場（後來的箕面船場阪大前）和新箕面（後來的箕面萱野）之間鐵路業務的第一種鐵路業務許可、2017年（平成29年）1月19日開工。
2018 年 6 月 5 日（平成 30 年），公佈了兩個新站的站名提案。、臨時命名為箕面船場站的中間站決定為''箕面船場阪大前站''，而將舊稱新箕面站的終點站決定為''箕面萱野站''。
2019年5月7日（令和元年），由於土地徵用的延誤以及施工過程中發現的混凝土牆和擋土牆的拆除，宣布將開業日期從最初的2020年目標推遲到2023年。2022年（令和4年）8月25日、宣布開業日期為2023年度末（令和5年度末）。
2023年8月23日，宣佈開通日期定於2024年3月23日。
已完成的延伸計畫 > 其他

至於鐵路沿線的發展，在箕面船場阪大前站附近正在推動的國家腦心血管研究中心將不會設在這裡。 之後，箕面市和大阪大學公佈了''關西體育科學-保健綜合中心（暫定名稱）''的構想，並檢討改善。
路線資料

路線距離（營業距離）：江坂－千里中央間 5.9公里
軌距：1435毫米
站數：4個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線電氣化（直流750V、第三軌供電）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：70公里/小時
車輛基地：桃山台車庫（綠地公園站－桃山台站間的西側）
車站列表

所有車站都位於大阪府。
根據車站編號記述。正式以江坂站起點。車站編號與互相直通運行的御堂筋線共用編號。
車站列表 > 營業中的路段

| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| M06 | 箕面萱野 |  |  | - | 0.0 |  | 箕面市 |
| M07 | 箕面船場阪大前 |  |  | 1.3 | 1.3 |  | 箕面市 |
| M08 | 千里中央 |  |  | 1.2 | 2.5 | 大阪高速鐵道：■ 大阪單軌電車線（15） | 豐中市 |
| M09 | 桃山台 |  |  | 2.0 | 4.5 |   | 吹田市 |
| M10 | 綠地公園 |  |  | 2.0 | 6.5 |   | 豐中市 |
| M11 | 江坂 |  |  | 1.9 | 8.4 | 大阪市高速電氣軌道： 御堂筋線（直通至中百舌鳥站） | 吹田市 |
車站列表 > 廢線路段（會場線）

（分歧點）- 千里中央 - 萬博國中央口
註釋

↑  夾在中國吹田IC之間的上下主幹道的一部分。
參考資料

1 2 3 4  北大阪急行50年史[錨點失效]、p.178。
1 2  北大阪急行50年史[錨點失效]、p.26。
1 2 3 4  北大阪急行50年史[錨點失效]、p.179。
↑  北大阪急行50年史[錨點失效]、p.180。
↑  北大阪急行50年史[錨點失效]、p.52。
1 2  北大阪急行50年史[錨點失效]、p.183。
↑  北大阪急行50年史[錨點失效]、p.184。
↑  北大阪急行50年史[錨點失效]、p.186。
1 2 3  北大阪急行50年史[錨點失效]、pp.134 - 135。
↑   (PDF) (新闻稿). 北大阪急行電鉄. 2014-03-26  [2022-03-21]. （原始内容 (PDF)存档于2014-03-27） （日语）.
↑  北大阪急行50年史[錨點失效]、p.196。
↑  . 朝日新聞 (朝日新聞社). 2017-01-19  [2022-03-21]. （原始内容存档于2017-01-23）.
1 2   (PDF) (新闻稿). 北大阪急行電鉄／箕面市. 2018-07-24  [2022-03-21]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-24） （日语）.
1 2   (PDF) (新闻稿). 箕面市／北大阪急行電鉄. 2022-08-25  [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日语）.
↑  産経新聞「イザ！」2008年8月27日（ウェブ魚拓） （页面存档备份，存于）
毎日新聞「毎日jp」2008年8月28日（ウェブ魚拓） （页面存档备份，存于）
1 2  北大阪急行線延伸 （页面存档备份，存于） - 箕面市ウェブサイト
↑  （報道資料）平成30年に北大阪急行線延伸をめざしています （页面存档备份，存于） - 箕面市ウェブサイト
↑  橋下知事も応援“大動脈”延伸どうなる？阪急と市で温度差 - 産経新聞、2010年4月5日。2010年9月9日閲覧
↑  伊丹空港「廃止決議なら北急延伸支援」…知事、箕面市議と意見交換[] - 読売新聞（関西）、2010年2月23日。2010年9月9日閲覧
↑  北急延伸 現地調査・基本設計に着手！ （页面存档备份，存于） - 箕面市部長ブログ（地域創造部長）2012年5月24日
↑  北大阪急行延伸、年度内合意へ （页面存档备份，存于） - 朝日新聞、2013年12月19日
↑  北大阪急行線の延伸に関する基本合意についてPDF - 北大阪急行電鉄、2014年3月31日
↑  北大阪急行電鉄株式会社からの南北線延伸線に係る軌道事業の特許申請事案に関する国土交通省設置法第15条第3項の規定に該当する事案としての認定について （页面存档备份，存于） - 国土交通省（2015年12月1日）
↑  北大阪急行、延伸へ前進　箕面方面〜大阪都心のアクセス向上 （页面存档备份，存于） - 乗りものニュース2015年12月2日
↑   (PDF) (新闻稿). 北大阪急行電鉄. 2015-12-25  [2021-01-29]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-29） （日语）.
↑  国交相、北大阪急行電鉄の延伸事業を許可…2020年度に箕面へ （页面存档备份，存于） - レスポンス、2015年12月25日
↑
↑  阪急電鉄「幻の鉄路」が長期計画に…十三〜新大阪間の連絡線 （页面存档备份，存于） - 2017年05月21日 13時30分配信、同日閲覧。「『幻の鉄路』が復活か」参照
↑  北大阪急行線延伸線の新駅名の候補案を「箕面萱野駅」「箕面船場阪大前」に決定しました （页面存档备份，存于） - 箕面市、2018年6月5日
↑  北大阪急行延伸、3年延期　設計や工程見直し （页面存档备份，存于） - 日本経済新聞、2019年5月7日
↑  . NHK NEWS WEB 関西 NEWS WEB. 日本放送協会. 2019-05-07  [2022-09-18]. （原始内容存档于2019-05-07）.
↑  北大阪急行線延伸事業の開業目標見直しについてPDF - 箕面市・北大阪急行電鉄、2019年5月7日
↑  北大阪急行線延伸事業の開業目標を見直しました （页面存档备份，存于） - 箕面市、2019年5月8日
↑  「関西スポーツ科学・ヘルスケア総合センター（仮称）」関係者連絡協議会の発足について〜北大阪急行線の新駅（箕面船場駅）拠点整備をめざして〜 （页面存档备份，存于） - 箕面市報道資料
參見

日本鐵路線列表
外部連結

（日語） 北大阪急行電鉄ウェブサイト（页面存档备份，存于）
（日語） 北大阪急行線延伸／箕面市
天主教捷克布傑約維采教區

| 捷克布傑約維采教區  |
| --- | --- |

教会管区
 
聖尼古拉座堂
基本
教座位置: 捷克
管轄範圍: 南捷克州和维索奇纳州一部份
禮儀形式: 罗马礼
主保聖人: 聖尼古拉、臬玻穆的若望
所屬教省: 波希米亞
創設時間: 1993年
主教座堂: 聖尼古拉座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教區主教: 伊里‧帕焦爾
統計資料
教友人數: 295,500
聯絡資訊
網址: www.bcb.cz
天主教捷克布傑約維采教區（拉丁語：、捷克語：）是羅馬天主教在捷克的一個教區。屬布拉格總教區。成立於1785年9月20日。
教區範圍包括南捷克州和维索奇纳州一部份。2006年有教友295,500人，佔轄區總人口39.5%。教區下轄361個堂區，有157名司鐸。現任教區主教為伊里‧帕焦爾。
日本革命的共产主义者同盟革命的马克思主义派

| 日本革命的共产主义者同盟革命的马克思主义派  |
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日本革命的共产主义者同盟革命的马克思主义派标志
议长: 植田琢磨（日语：）
创始人: 黑田宽一（日语：）
成立: 1963年
分裂自: 革命的共产主义者同盟全国委员会
意識形態: 共产主义 马克思主义 列宁主义 反斯大林主义
政治立場: 极左翼
官方网站
www.jrcl.org
日本政治 政党 · 选举
日本革命的共产主义者同盟革命的马克思主义派的公开据点：解放社（日语：）办公楼，位于东京都新宿区早稻田鹤卷町
日本革命的共产主义者同盟革命的马克思主义派（日语：／），简称革共同革马派，通称革马派（日语：），是日本的一个新左翼组织。该组织被日本警察厅视为“极左暴力集团”。
历史

革马派产生于1963年的“革共同第三次分裂”，分裂自革命的共产主义者同盟全国委员会（中核派）。革马派运营有出版社解放社（日语：）。
2019年，革马派中央劳动者组织委员会原常委松代秀树（日语：）脱党，建立日本革命的共产主义者同盟革命的马克思主义派（探究派），这一事件被称作“革共同第四次分裂”。
裸颊鸫鹛

| 裸颊鸫鹛 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：: 雀形目 Passeriformes
科：: 噪鹛科 Leiothrichidae
属：: 鶇鶥屬 Turdoides
种：: 裸颊鸫鹛 T. gymnogenys
二名法
Turdoides gymnogenys Hartlaub, 1865

裸颊鸫鹛（学名：），是画眉科鸫鹛属的一种，分布于安哥拉和纳米比亚。全球活动范围约为196,000平方千米。该物种的保护状况被评为无危。
裸颊鸫鹛的平均体重约为75.2克。栖息地包括亚热带或热带的旱林、干燥的稀树草原、亚热带或热带的（低地）干燥疏灌丛和河流、溪流。
银耳噪鹛

| 银耳噪鹛 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：: 雀形目 Passeriformes
科：: 噪鹛科 Leiothrichidae
属：: 圓翅噪鶥屬 Trochalopteron
种：: 银耳噪鹛 T. melanostigma
二名法
Trochalopteron melanostigma Blyth, 1855

银耳噪鹛（学名：），是画眉科噪鹛属的一种，分布于缅甸、泰国、老挝、中国大陆和越南。该物种的保护状况被评为无危。
银耳噪鹛的栖息地包括亚热带或热带的高海拔草原、亚热带或热带的高海拔疏灌丛和亚热带或热带的湿润山地林。
U-142号潜艇 (1918年)

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
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历史
德意志帝国海军
艦名:  U-142号
下订日:  1916年11月29日
建造者:  基尔日耳曼尼亚船厂
船廠編號:  303
下水日期:  1918年3月4日
入役日期:  1918年11月10日
结局:  1919年在奥斯勒布斯豪森（德语：）拆解报废
技术数据
船級:  U-142级
船型:  巡洋潜艇（德语：）
排水量:   水上：2158吨  水下：2785吨 
船長:   97.50米（全长）  77.00米（耐压壳体（英语：）） 
型宽:   9.06米（全宽）  5.70米（耐压壳体） 
高度:  5.38米
吃水:  11.20米
動力輸出:   6000匹马力（柴油机）  2600匹马力（电动机）  900匹马力（柴电机） 
動力來源:   双轴，2 × 2.10米螺旋桨  2 × 十缸四冲程柴油发动机  2 × 电动发电机  2 × 辅助柴油发电机 
船速:   水上：17.5节  水下：8.5节 
續航力:   水上：20000海里以6节  水下：70海里以4.5节 
潛航深度:  75米
乘員:  6名军官、56名水兵、21名押解船员（英语：）
武器裝備:   6 × 500毫米鱼雷发射管（32枚鱼雷）  2 × 150毫米45倍径（英语：）艇用高射炮（德语：）  2 × 88毫米30倍径速射炮（英语：） 
服役记录
指挥官:   海军少校埃里希·埃克尔曼  1918年11月10日－11日 
参与行动:  无
战绩:  无
陛下之142号潜艇（德語：）是德意志帝国海军建造的U-142级巡洋潜艇（德语：）的首艇，也是德国有史以来体积最大的军用潜艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1918年3月4日下水，至同年11月10日交付使用（英语：），成为赶在第一次世界大战结束前服役的329艘德国潜艇之一。但随着停战协议在其入役次日便签署生效，U-142号只能解除武装并重新送返船厂，最终于1919年在不来梅的奥斯勒布斯豪森（德语：）拆解报废。
发展

参见：U-139级潜艇
第一次世界大战中期，在德意志帝国海军潜艇监察局（）煞费苦心地提出了超大型远程巡洋潜艇（德语：）（或称U型巡洋舰）概念，并落实为U-139级的三艘潜艇后，军方于1916年10月决定分三批再订购9艘改良版本的超大型潜艇，即U-142至U-150号，重新调整指标后的新艇设计方案被命名为第46a号工程。这一艇级的水面排水量增至2100吨，全长增至97.5米。甲板炮（英语：）除两门150毫米45倍径速射炮（英语：）外，还增加了两门88毫米30倍径速射炮（英语：）；鱼雷发射管数量不变，但鱼雷载量增至32枚。它们计划装备猛狮公司正在研制的十缸四冲程3,000匹公制馬力（2,206千瓦特）柴油发动机，预计最高水面航速可提升至17.5節（32.4每小時）,8節（15每小時）经济航速下的续航能力增至22,000海里（41,000）。
根据德国军方设想，U-142至U-150号这九艘同级艇均应在1918年春季服役，但国内日益恶化的原材料和劳动力供给状况使这一目标愈发难以实现。为此，军方于1916年11月对日耳曼尼亚、伏尔铿和威悉三家船厂的生产订单进行调整，允许汉堡伏尔铿在建的U-119至U-121号和不来梅威悉的U-131至U-134号这七艘艇延迟交付，为新艇建造挤出时间和人力。即便如此，也只有U-142号这一艘艇赶在战争结束前完工。
特征

与U-139级潜艇一样，U-142号也是由德意志帝国海军作为N项战时订单（）的一部分，于1916年11月29日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，建造编号为303。作为同级的首艇，U-142号于1918年3月4日下水，至同年11月10日在首任暨唯一一任艇长、海军少校埃里希·埃克尔曼的指挥下正式交付使用（英语：）。但随着一战于翌日便宣告结束，U-142号只能解除武装并重新送返船厂，之后其发动机移交协约国投降，艇体则于1919年在不来梅的奥斯勒布斯豪森（德语：）拆解报废，最终未能对战争的进程产生任何影响。
尽管如此，建成后的U-142号仍然成为了德国有史以来最大型的在役军用潜艇，体积甚至超过了二战中最大的X级潜艇。它的水面排水量2158吨，水下则高达2785吨；全长97.50米，舷宽9.06米，有5.38米的吃水深度，安全潜航深度75米。推进系统为两台总功率为6,000匹公制馬力（4,413千瓦特）的十缸四冲程柴油发动机和两台总功率为2,600匹公制馬力（1,912千瓦特）的双电动发电机，可分别提供最高17.5節（32.4每小時）的水面航速和最高8.5節（15.7每小時）的水下航速，6節（11每小時）航速时的水面续航里程为20,000海里（37,000）、4.5節（8.3每小時）航速时则可在水下巡航70海里（130）。额定船员编制62人，另配有21名俘虏舱位，甚至有1张专为被俘军官预留的铺位。为了满足海上长时间巡航的需求，该艇还装备有以柴油机排出的高温废气为能源的海水淡化装置，并为此而搭载了总功率为900匹公制馬力（662千瓦特）的两台辅助柴油发电机。
U-142号装备有六具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艇艏四具、艉部两具，并可合共搭载至多32枚G6型鱼雷。作为辅助武器的甲板炮是两门150毫米45倍径艇用高射炮（德语：）和两门88毫米30倍径速射炮，为提高射速还配备了扬弹机。舰桥后部安装了一具大型测距仪（英语：），用于提高火炮射击精度。潜望镜从以往的单目式改为双目式，司令塔的指挥中心外壳采用90毫米厚的钢板作为防护装甲，以抵御敌方商船通常携带的火炮；而耐压壳体（英语：）也比往常厚了25毫米，以增加潜航深度。艇艛则升高了2米，这样即便被炮弹命中也不会穿透耐压壳体（英语：）。因此，它既适用于无限制潜艇战，也适用于捕获法则（德语：）下的破交战（德语：）。
参考资料

Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
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Herzog, Bodo. . Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
|  论 编一戰德國海軍艦船 |
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| 航空母舰 |  "I"X  |  |
| 水上飛機母艦 |  安斯華（德语：）  聖埃倫娜（德语：）  奧斯華（德语：）  格林杜爾（德语：）C  阿德琳·胡戈·施廷內斯（德语：）  |  |
| 无畏舰 |  拿騷  黑爾戈蘭  皇帝  國王  巴伐利亞  L 20e αX  |  |
| 前無畏艦 |  勃蘭登堡  德皇腓特烈三世  維特爾斯巴赫  不倫瑞克  德國  |  |
| 戰鬥巡洋艦 |  馮·德·坦恩S  毛奇  塞德利茨S  德弗林格爾  馬肯森X  約克代艦X  |  |
| 岸防艦 |  齊格弗里德  奧丁（英语：）  |  |
| 輕巡洋艦 |  赫拉S  瞪羚  不萊梅  柯尼斯堡  德累斯頓  科爾貝格  馬德堡  卡爾斯魯厄  格勞登茲  皮勞  威斯巴登  柯尼斯堡  科隆  FK方案X  |  |
| 裝甲巡洋艦 |  俾斯麥侯爵S  海因里希親王S  阿達爾貝特親王  羅恩  沙恩霍斯特  布呂歇爾S  |  |
| 防護巡洋艦 |  奧古斯塔皇后S  維多利亞·路易絲  |  |
| 佈雷巡洋艦 |  鸚鵡螺  麗蠅  |  |
| 大魚雷艇（英语：） / 驱逐舰 |  1898（英语：）  1906（英语：）  1911（英语：）  1913（英语：）  1914（英语：）  G101（英语：）C  V105（英语：）C  1916（英语：）  1916M（英语：）  1918M（英语：）X  |  |
| 魚雷艇（英语：） |  A（英语：）  |  |
| 炮艇 |  雞貂（日语：）  |  |
| U艇 |  U-1S  U-2S  U-3（捷克語：）  U-5（捷克語：）  U-9（捷克語：）  U-13（捷克語：）  U-16S  U-17（捷克語：）  U-19（捷克語：）  U-23（捷克語：）  U-27（捷克語：）  U-31（英语：）  UACS  U-42IS  U-43（捷克語：）  U-51（捷克語：）  U-57（捷克語：）  U-63（捷克語：）  U-66A  UB-I  UB-II  UC-I  UE-I（英语：）  U-81（英语：）  UC-II  U-87（英语：）  U-93（英语：）  UB-III  U-115X  UE-II（英语：）  U-127（英语：）  U-131（英语：）X  U-135（英语：）  U-139  U-142  U-151  UC-III  U-158（捷克語：）X  UD-1SX  UFX  UGX  |  |
 A從奧匈帝國購入 C俘獲 I被意大利扣押 S僅建一艘 X計劃取消 
|  论 编德意志帝國海軍U艇艇級 |
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|  零散潛艇方案 U-1型  U-2型  U-3型（捷克語：）  U-5型（捷克語：）  U-9型（捷克語：）  U-13型（捷克語：）  U-16型  U-17型（捷克語：）  U-19型（捷克語：）  U-23型（捷克語：）  U-27型（捷克語：）  U-31型（英语：）  U-43型（捷克語：）  U-51型（捷克語：）  U-57型（捷克語：）  U-63型（捷克語：）  U-81型（英语：）  U-87型（英语：）  U-93型（英语：）  U-115型X  U-127型（英语：） 大型MS型（英语：）  U-139級  U-142級  U-151級  U-158級（捷克語：）X  UB級 I型  II型  III型  UC級 I型  II型  III型  UD級 UD-1級X  UE級 I型（英语：）  II型（英语：）  UF級X  UG級X  |  零散潛艇方案 U-1型  U-2型  U-3型（捷克語：）  U-5型（捷克語：）  U-9型（捷克語：）  U-13型（捷克語：）  U-16型  U-17型（捷克語：）  U-19型（捷克語：）  U-23型（捷克語：）  U-27型（捷克語：）  U-31型（英语：）  U-43型（捷克語：）  U-51型（捷克語：）  U-57型（捷克語：）  U-63型（捷克語：）  U-81型（英语：）  U-87型（英语：）  U-93型（英语：）  U-115型X  U-127型（英语：） 大型MS型（英语：）  U-139級  U-142級  U-151級  U-158級（捷克語：）X  UB級 I型  II型  III型  UC級 I型  II型  III型  UD級 UD-1級X  UE級 I型（英语：）  II型（英语：）  UF級X  UG級X  |  |
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路易斯·賀爾

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  Lewis Kieran Hall
出生日期:   (2004-09-08) 2004年9月8日（20歲）
出生地點:   英格兰斯勞
身高:  5英尺10英寸（1.79）
位置:  中場、 左閘

現在所屬:  紐卡素
球衣號碼:  20
青年隊
:  Binfield F.C.（英语：）
2012–2021:  車路士
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2021–2024 |  車路士 |  9 |  (0) |
| 2023–2024 |  → 紐卡素（外借） |  18 |  (1) |
| 2024– |  紐卡素 |  0 |  (0) |
‡
| 2019 |  英格蘭U15 |  3 |  (0) |
| 2019–2020 |  英格蘭U16 |  6 |  (1) |
| 2020–2022 |  英格蘭U18 |  9 |  (1) |
| 2022– |  英格蘭U19 |  6 |  (0) |
| 2023－2024 |  英格蘭U20 |  6 |  (0) |
| 2023－ |  英格蘭U21 |  5 |  (0) |
| 2024— |  英格蘭 |  1 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2024年1月13日 ‡ 次數和數 最後更新於：2024年11月14日
路易斯·基兰·賀爾 （英語：，2004年9月8日—）是一名英格蘭職業足球員，司職中場或左閘，現時効力英超球隊紐卡素，並代表英格蘭參與國際賽事。
球會生涯 > 車路士

賀爾的足球生涯起步於Binfield FC（英语：）的足球學校 。 2012年，賀爾加入車路士的青訓學院，為球會的8歲以下球隊出賽。賀爾曾為球會U18及U23梯隊的要員，並於2021年夏天與車路士簽下首份職業合約。
2021年12月23日，於作客對陣賓福特的聯賽盃八強比賽，賀爾首次被列入一隊比賽名單，但只留在後備席，並未有上陣。兩星期後，於2022年1月8日，賀爾於對陣車士打菲特的足總盃3–0勝仗上演職業生涯地標戰，並交出一個助攻 。賀爾成為車路士史上最年輕的足總盃正選球員。賀爾於對陣紐卡素的作客比賽首次於英超上陣。儘管賀爾的表現不俗，但球隊仍以1–0被擊敗 。賀爾於當季共上陣11次，並獲選為球會年度最佳青訓球員。
球會生涯 > 車路士 > 外借紐卡素

2023年8月22日，賀爾以租借形式加盟纽卡斯尔联队，为期一个赛季，并設有價值2800萬英鎊的買斷條款，另加700万英镑獎金。 同年9月24日，他在对阵谢菲联的作客比赛中完成了首秀，纽卡斯尔以8–0大胜对手。 2023年11月1日，他在纽卡斯尔以3–0擊敗曼联的英格兰联赛杯賽事中射入職業生涯首個入球。2024年5月15日，他在对阵曼联的比赛中首次在英超入球，但紐卡素最終以2–3落敗。同年7月1日，纽卡斯尔激活了买断条款，與霍尔正式簽約。
國家隊生涯

賀爾曾入選英格蘭各級青年隊 。
2022年9月21日，賀爾在對陣黑山U19（英语：）的比賽首次為英格蘭U19上陣，球隊最終以2-0勝出。
2023年5月24日，賀爾被列入英格蘭U21的集訓名單，以備戰同年夏天的U21歐洲國家盃。
2024年11月7日，賀爾首次獲英格蘭國家隊徵召，參與對陣希臘和愛爾蘭的歐洲足協國家聯賽賽事。同月14日，他在對陣希臘的比賽中後備上陣，完成國家隊地標戰，協助球隊以3–0勝出。
個人生活

賀爾的兄長干拿·賀爾（英语：）亦是足球員，現時效力英格蘭全國聯賽球會索利赫爾摩爾。賀爾也有參與板球運動。
生涯統計

最後更新：2023年5月28日
| 效力球會 | 球季 | 聯賽 | 聯賽> 上陣 | 聯賽> 入球 | 國家盃賽> 上陣 | 國家盃賽> 入球 | 聯賽盃賽> 上陣 | 聯賽盃賽> 入球 | 歐洲賽> 上陣 | 歐洲賽> 入球 | 其他> 上陣 | 其他> 入球 | 總計> 上陣 | 總計> 入球 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 車路士U23 | 2020–21 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 車路士U23 | 2021–22 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 3 | 1 | 3 | 1 |
| 車路士U23 | 總計 | 總計 | — | — | — | — | — | — | — | — | 5 | 1 | 5 | 1 |
| 車路士 | 2021–22 | 英超 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 車路士 | 2022–23 | 英超 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — | 11 | 0 |
| 車路士 | 總計 | 總計 | 9 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 |
| 生涯總計 | 生涯總計 | 生涯總計 | 9 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 17 | 1 |
1 2  於英格蘭足球聯賽錦標賽上陣。
榮譽 > 個人

車路士年度最佳青訓球員: 2022-23
參考資料

1 2  . Chelsea F.C. 2022-01-08  [2022-01-11]. （原始内容存档于2022-01-09）.
↑  . Binfield F.C.   [2022-11-14]. （原始内容存档于2022-12-06）.
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↑  . Soccerway (Perform Group). 2021-12-22  [2022-01-08]. （原始内容存档于2022-01-08）.
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↑  . Chelsea FC. 2023-05-28  [2023-06-01]. （原始内容存档于2023-05-28） （英语）.
外部連結

路易斯·賀爾 （页面存档备份，存于） 在球會官方網站的檔案
|  论 编  – 現役球員名單 |
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 1   2   4   5   6    7   8   9   10   11   13   14   17   18 （英语：）  19   20   21   22   23   25 （英语：）  26 鲁迪  28   29 （英语：）  32 （英语：）  33   36   39   67 米利  ：
西安烈士陵園

西安烈士陵园是中華人民共和國陕西省西安市雁塔区长延堡街道的一個烈士陵園，建于1951年，1958年又更名为南郊陵园，总面积10.1万平方米。正厅总面积2000平方米, 前檐下镌刻毛泽东手迹 “人民英雄永垂不朽”8字，正厅主要介紹陣亡士兵事迹。墓区位于厅后。西安烈士陵園安葬着2200多名中共陣亡士兵。其中有陕中战役中共攻佔西安前夕陣亡的的王德安等9名陣亡士兵的墓地，陣亡士兵杜斌丞墓有毛泽东的題字 “ 为人民而死,虽死犹荣”9字碑。
曾在民国初年担任陕西都督兼民政长的张凤翙去世之后，也下葬在西安烈士陵园。
參考資料

↑  .
中華民國公益彩券

公益彩券統一識別標誌
中華民國公益彩券為中華民國財政部主辦的博彩，從1999年12月1日開始發行，法源依據為1995年7月公佈施行的《公益彩券發行條例》，以提升社會福利為主要目的之一。每五年換發行業者，第二標起改成七年換發行業者，第四標起改為十年換發行業者。
現況

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
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中華民國公益彩券現況
| 彩券名稱 | 單注投注金額 | 開獎時間 | 獎項 | 頭獎機率 |  |  |  |  |  |
| 大樂透 （當期獎金=銷售金額量×56%） | 50元 | 星期二、五（春節加碼期間天天開獎） | 五獎（對中當期獎號之任4碼）：2,000元 六獎（對中當期獎號之任3碼+特別號）：1,000元 七獎（對中當期獎號之任2碼+特別號）：400元 普獎（對中當期獎號之任三碼）：400元 其它獎項獎金依照中獎注數和獎金總金額作平均分配 | 1 / 13,983,816 |  |  |  |  |  |
| 威力彩 （當期獎金=銷售金額量×55%） | 100元 | 星期一、四 | 第一區5個＋第二區：150,000元 第一區5個：20,000元 第一區4個＋第二區：4,000元 第一區4個：800元 第一區3個＋第二區：400元 第一區2個＋第二區：200元 第一區3個：100元 第一區1個＋第二區：100元 其它獎項獎金依照中獎注數和獎金總金額作平均分配 | 1 / 22,085,448 |  |  |  |  |  |
| 今彩539 | 50元 | 星期一至星期六（春節加碼期間天天開獎） | 中2：50元 中3：300元 中4：20,000元 中5：8,000,000元 | 1 / 575,757 |  |  |  |  |  |
| 3星彩 | 25元 | 星期一至星期六（春節加碼期間天天開獎） | 全中：5,000元 中末2：500元 中末1：50元 | 1 / 1,000 |  |  |  |  |  |
| 4星彩 | 25元 | 星期一至星期六（春節加碼期間天天開獎） | 全中：50,000元 中末3：5,000元 中末2：500元 | 1 / 10,000 |  |  |  |  |  |
| 49樂合彩 （同大樂透中獎號碼，但不包含特別號） | 25元 | 星期二、五（春節加碼期間天天開獎） | 二合：1,250元 三合：12,500元 四合：200,000元 |  |  |  |  |  |  |
| 39樂合彩 (同今彩539中獎號碼) | 25元 | 星期一至星期六（春節加碼期間天天開獎） | 二合：1,125元 三合：11,250元 四合：212,500元 |  |  |  |  |  |  |
若單注中獎金額在2,001元 (含)以上，需另扣 20%稅金和印花稅。（2019年12月之前）
若單注中獎金額在5,001元 (含)以上，需另扣 20%稅金和印花稅。（2019年12月之後）
第一代（公益彩券）

第一代之前公益彩券的官方名稱為「中華民國公益彩券」，由財政部指定臺灣銀行發行二年，1999年12月發行，無官方標誌。為傳統型、立即型2合一彩券，每張售價為新臺幣100元，每月月底開獎。
第一代公益彩券的官方名稱為「中華民國公益彩券」，簡稱「公益彩券」，由台北銀行（於2005年1月1日與富邦商業銀行合併為台北富邦銀行）於2002年發行，官方標誌為紅色心形絲帶。第一代彩券發行了電腦彩券和立即彩券等彩券。
第一代（公益彩券） > 電腦彩券

電腦彩券為事先用選號卡選號（如想用電腦隨機選號，可告知經銷商），再經由投注機登記，最後印出以選號數目大小排列的電腦彩券，會定時「落球」開獎。
第一代（公益彩券） > 電腦彩券 > 獎金分配

遊戲之獎金，是從當期遊戲所有的投注購券者的投注金中，保留部份固定比例之金額，以作為該期之獎金支出。當某一獎項當期無人中時，其獎金列入下一期同等獎項之『累積獎金』。當頭獎連續八期均無人猜中時，將改列入下一期之『總獎金』中，依獎金分配所述之方式由所有中獎人分享之。
第一代（公益彩券） > 電腦彩券 > 類型 > 樂透彩

樂透彩是公益彩券2002年最初發行的彩券。開始是42選6，2005年開始成為38選6。落球會加開特別號，所以會有6+1個號碼。最初是每週二、四開獎，但從2006年3月25日起成為每週一、三、五開獎，每注售價為新臺幣50元。
第一代（公益彩券） > 電腦彩券 > 類型 > 大樂透

大樂透為2004年發行的彩券，為49選6。開6個號碼加1個特別號。最初是每週一、四開獎，但從2006年3月24日起成為每週二、四開獎，最後在2007年開始，變成每周二、五開獎。每注售價為新臺幣50元。
從2013年開始，大樂透在春節期間實施加碼活動。春節加碼期間天天開獎，並每日加開“春節大紅包”，開獎方式為49選6（無特別號）一百組。2017年起，“春節大紅包”調整開獎方式爲49個號碼中開9個號碼，只需對中任6個獎號即中獎。而從2016年起，每逢端午節、中秋節、雙十節亦會實施加碼活動，但非春節加碼期間大樂透仍爲每周二、五開獎。
第一代（公益彩券） > 電腦彩券 > 類型 > 4星彩

4星彩為2003年年初發行的彩券，4星彩為千位、百位、十位、個位分別10選1（從0000-9999）；有正彩、三彩、對彩等玩法。為周一至周五開獎，最初為每注新臺幣50元。當3星彩上市時，改為每注售價為新臺幣25元，取消三彩及對彩，增加組彩（可不分數字順序，數字對就有獎）。
2024年1月1日起，4星彩改採中得位數數量作爲中獎條件。2025年起，4星彩在春節加碼期間天天開獎。
第一代（公益彩券） > 電腦彩券 > 類型 > 3星彩

3星彩為2005年年底發行的彩券，3星彩為百位、十位、個位分別10選1（從000-999）；有正彩、對彩、組彩（可不分數字順序，數字對就有獎）等玩法。為周一至周五開獎，為每注新臺幣25元。
2024年1月1日起，3星彩改採中得位數數量作爲中獎條件。2025年起，3星彩在春節加碼期間天天開獎。
第一代（公益彩券） > 電腦彩券 > 類型 > 樂合彩

樂合彩為2005年發行的彩券，有分49任選2至4和39任選2至4，開獎號碼以大樂透（49，不含特別號）和今彩539（39）為中獎號碼。因為可選較少的數，所以機會比較大，而每注售價皆為新臺幣25元。
除49樂合彩和39樂合彩以外，還曾發行38樂合彩（原採樂透彩，不含特別號；樂透彩停售後改採威力彩第一區），惟38樂合彩已停售。
第一代（公益彩券） > 立即彩券

立即型彩券的主要訴求在於提供即時性的樂趣，消費者可立即且輕易地得知自己是否中獎與中獎金額，而且還有附獎。並以遊戲多樣化取勝。為不定期發行。
第一代（公益彩券） > 立即彩券 > 類型 > 吉時樂

吉時樂有分新台幣50元、100元、150元、200、500、1000元等種類，遊戲多樣化，分刮2中2、刮3中3、刮6中3、刮9中3、對符號、井字型、比大小等。
第一代（公益彩券） > 傳統彩券

每張彩券券面上印有對獎號碼，消費者在特定的開獎日核對中獎號碼與彩券上之號碼，類似台灣銀行曾經發行的愛國獎券。
第一代（公益彩券） > 傳統彩券 > 類型 > 對對樂

逢節過日時發行，在特定的開獎日核對中獎號碼與彩券上之號碼與彩券上的對獎號碼是否相符合。
第一代（公益彩券） > 傳統彩券 > 類型 > 雙享樂

不定期發行，包含傳統聯及立即聯兩聯，為對對樂和吉時樂合在一張彩券的設計，但無副獎。
第一代（公益彩券） > 電腦彩券電視開獎節目

電腦彩券的電視開獎節目，是中天娛樂台播出的《好運萬事通》（在各開獎日播出時，會註明副標題：公益彩券開獎現場直播），聶雲在星期一、三、五主持，而許倩芸在星期二、四主持。
第二代（臺灣彩券）

条目：台灣彩券
第二代公益彩券的官方名稱仍為「中華民國公益彩券」，由中國信託商業銀行從2007年開始發行，仍沿用紅色心形絲帶標誌。台灣彩券為中信金的子公司，是中國信託商業銀行發行公益彩券的受委託機構。台灣彩券會將所有的投注站外觀統一，以明亮的黃色為基底，搭配紅色的幾何圖形。
公益彩券改由中國信託商業銀行發行後，大樂透頭獎的最高得獎紀錄是新台幣9億3768萬4422元，是於2009年6月9日由台南市中西區的居民獨得。在威力彩方面，2008年10月30日所開出的威力彩頭獎獎金是新台幣19.67億元，為當時威力彩發行以來的最高頭獎獎金，分別由2注獲獎，單注中獎金額為新台幣9.83億元，且創下台灣彩券史上頭獎連續未中獎次數36次之紀錄。2015年4月23日所開出的威力彩頭獎獎金新台幣30.03億元，由台中市霧峰區的一注獨得，創下公益彩券發行以來頭獎的最高獎金及單注最高得獎金額紀錄；同年9月於台北市開出的頭獎獎金新台幣28.7億元，為台灣彩券史上獎金次高紀錄。
大福彩自2015年4月20日開賣以來頭獎即連槓75期，於2016年1月9日開獎時頭獎在新北市永和區開出，再度創下台灣彩券史上頭獎連續未中獎次數之紀錄。頭獎1注獨得12.65億，扣稅後實得約10.12億。
第二代（臺灣彩券） > 電腦彩券

大致上第一代電腦彩券的遊戲方式都留到了第二代，但第二代彩券多了類似歐美彩券的「今彩539」玩法，且樂透彩不久後即下架，而2008年增加「威力彩」、「賓果賓果」等遊戲。
第二代（臺灣彩券） > 電腦彩券 > 類型 > 保有第一代電腦型遊戲

從2007年開始發行，原電腦型遊戲仍保留，樂合彩改為固定獎金，大樂透並自2008年1月22日起取消頭獎獎金未中獎累積期數上限。
第二代（臺灣彩券） > 電腦彩券 > 類型 > 電腦新型遊戲

2007年新遊戲為今彩539。2008年推出二款電腦型遊戲。2008年1月21日樂透彩下市，2008年1月22日威力彩上市，2008年4月30日賓果賓果上市，2009年7月25日樂線九宮格上市，2010年9月4日39樂合彩上市，2013年12月31日樂線九宮格下市，2015年4月20日大福彩上市，2018年4月23日雙贏彩上市，2019年4月27日大福彩下市，2023月12月28日38樂合彩下市，2023年12月30日雙贏彩下市。