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北潦河

| 北潦河 |
| --- | --- |
國家:  中华人民共和国
流域
水系: 长江流域、修水水系
河口: 汇入潦河
流域面積: 1,524 km2（588 sq mi）
本貌
長度: 45 km（28 mi）
流量:  
 • 平均流量: 44 m3/s（1,600 cu ft/s）
北潦河，是中国长江流域的一条河流，汇入潦河，属于修水水系。河长45千米，流域面积1524平方千米，多年平均流量44立方米每秒。自然落差991米。水能理论蕴藏量3万千瓦。
灌河 (黄海)

同名或類似名的其它條目描述，請見「」。
| 灌河> 流域 |
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源頭:  
 • 位置: 江苏省灌南县北陈集镇东三岔
 
河口: 江苏省灌云县燕尾港镇黄海
流域面積: 7273 平方公里
流經国家:  中华人民共和国
本貌
長度: 67.5 公里
灌河，是中国江苏省北部的一条独流入海水道，因诸多河道相汇东注冲灌成河而得名，又因随潮汐涨落而被称为潮河，为沂沭泗河水系下游入海干河，也是苏北独流入海河流中唯一没有建闸控制的最大天然潮汐河道。今灌河西起灌南县北陈集镇东三岔，上接义泽河、武障河，向东北流，沿灌南、响水两县边界，至灌云县燕尾港镇汇新沂河入黄海。全长67.5公里，流域面积7273平方公里。
灌河是苏北地区最大的天然入海河道，河面宽阔，上游宽300～700米，下游尾部1000～2500米。目前为Ⅲ航道，常年可通航3000～5000吨级船舶。灌河地区水旱灾害频繁，受潮汐影响，河水盐分较重，淡水资源缺乏。水产丰富，所产四鰓鲈鱼全国闻名。
参考资料

1 2  《中国河湖大典》编纂委员会.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2010年9月: 229页. ISBN 978-7-5084-7953-8.
中港溪

| 中港溪 |
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中港溪河床，在台61線上往上游拍攝
流域

源頭:  
 • 位置: 鹿場大山
 • 海拔: 2,616（8,583英尺）
 
河口: 臺灣海峽（竹南中港）
 • : 24°40′10″N 120°49′50″E﻿ / ﻿24.66944°N 120.83056°E﻿ / 24.66944; 120.83056﻿ (中港溪的河口)
 • 海拔: 0（0英尺）
流域面積: 445.58平方（172平方英里）
流經国家:  中華民國（臺灣）
位置: 、三灣、頭份、造橋、竹南 北埔、峨眉
本貌
長度: 54（34英里）
流量: 15立方每秒（530立方英尺每秒）
左岸支流: 南港溪
右岸支流: 峨眉溪
中港溪位於臺灣北部，屬於中央管河川，河長54.00公里，流域面積445.58平方公里。源頭位於鹿場大山（樂山），流域涵蓋苗栗縣北部及新竹縣西南部，是重要的水利河川之一。
概述

中港溪最遠源流為鹿湖溪，發源於苗栗縣東南端標高2,616公尺的鹿場大山北坡，北流至鹿場台地西方，會合源自加里山的風美溪後稱為上港溪（又稱東河、大東河）。流至南庄聚落南側，上港溪與源自八卦力山的蓬萊溪（又稱南河、小東河）會合後，以下始稱中港溪。
中港溪主流續流經三灣鄉、頭份市、竹南鎮、造橋鄉、後龍鎮等鄉鎮，最後在竹南鎮和後龍鎮之間流入臺灣海峽。
重要支流峨眉溪發源於新竹縣五峰鄉西北角，流經北埔鄉、峨眉鄉後，於苗栗縣三灣鄉匯入中港溪。
水系主要河川

中港溪
柘榴溝：苗栗縣竹南鎮、頭份市
大肚溪：苗栗縣後龍鎮、造橋鄉
南港溪：苗栗縣造橋鄉、竹南鎮、頭份市、三灣鄉、 、獅潭鄉
雷公埤溝：苗栗縣竹南鎮、頭份市
造橋溪：苗栗縣造橋鄉
三百六坑溪：苗栗縣造橋鄉
二寮坑溪：苗栗縣造橋鄉
北坑溝溪：苗栗縣頭份市、三灣鄉
流東溪：：苗栗縣頭份市、新竹縣峨眉鄉
峨眉溪：苗栗縣三灣鄉、新竹縣峨眉鄉、寶山鄉、北埔鄉、五峰鄉
沙坑溪：苗栗縣三灣鄉
石井溪：新竹縣峨眉鄉、寶山鄉
石子溪：新竹縣峨眉鄉
番婆坑溪：新竹縣峨眉鄉、北埔鄉
水磜溪：新竹縣北埔鄉
大湖溪：新竹縣北埔鄉
大坪溪：新竹縣北埔鄉、五峰鄉
南河：苗栗縣
小東河
大湳河
八卦力溪
大東河 ：苗栗縣南 鄉
比林溪
風美溪
鹿場溪
鹿湖溪
主要橋樑

以下由河口至源頭列出主流上之主要橋樑：
主要橋樑 > 中港溪河段

玄寶大橋（ 台61線）
五福大橋（苗6-1線）
中港溪橋（ 國道三號）
德照橋（ 台13甲線）
下頭份溪橋（ 臺灣鐵路海線）
頭份溪橋（ 臺灣鐵路山線）
中港溪橋（ 台13線）
尖山大橋（ 台1線）
中港溪橋（ 國道一號）
東興大橋（ 苗5線）
頭份大橋（ 苗7線）
高鐵橋
平安大橋（ 苗17線）
水頭屋大橋（ 苗19線）
三灣大橋（苗17-2線）
三和大橋（苗17-3線）
中港溪橋（ 台3線）
田美大橋（ 苗20線）
永興橋（ 縣道124乙線）
西村大橋
主要橋樑 > 大東河河段

（ 縣道124號）
蕃婆石橋（ 苗21線）
東河吊橋
加拉灣大橋
圭斯橋（ 苗21線）
石壁吊橋
無名橋
石壁大橋（ 苗21線）
萊那娃斯橋
石門吊橋
相關條目

中央管河川
台灣河流列表
台灣河流長度列表
外部連結

讓我們看河去（重要河川）-- 中港溪
中港溪生態手冊
中港溪出海口滿潮
中港溪出海口北岸乾潮夕陽
脫氧胞苷三磷酸

| 脫氧胞苷三磷酸 |
| --- | --- |


识别
CAS号: 2056-98-6  Y
PubChem: 10317583
ChemSpider: 58601
SMILES:    Nc1ccn(C2CC(O)C(COP(=O)(O)OP(=O)(O)OP(=O)(O)O)O2)c(=O)n1 
InChI:    1/C9H16N3O13P3/c10-7-1-2-12(9(14)11-7)8-3-5(13)6(23-8)4-22-27(18,19)25-28(20,21)24-26(15,16)17/h1-2,5-6,8,13H,3-4H2,(H,18,19)(H,20,21)(H2,10,11,14)(H2,15,16,17)/t5-,6+,8+/m0/s1 
InChIKey: RGWHQCVHVJXOKC-SHYZEUOFBW
性质
化学式: C9H16N3O13P3
: 467.157 g·mol⁻¹
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
去氧胞苷三磷酸（Deoxycytidine triphosphate，dCTP）是核苷三磷酸的一種，也是可用來合成DNA的原料之一。含有五碳糖、磷酸根，以及胞嘧啶。
核糖核苷酸

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  單磷酸腺苷 AMP |  二磷酸腺苷 ADP |  三磷酸腺苷 ATP |
|  單磷酸鳥苷 GMP |  二磷酸鳥苷 GDP |  三磷酸鳥苷 GTP |
|  單磷酸胸苷 TMP |  二磷酸胸苷 TDP |  三磷酸胸苷 TTP |
|  单磷酸尿苷 UMP |  二磷酸尿苷 UDP |  三磷酸尿苷 UTP |
|  單磷酸胞苷 CMP |  二磷酸胞苷 CDP |  三磷酸胞苷 CTP |
脫氧核糖核苷酸

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  單磷酸脫氧腺苷 dAMP |  二磷酸脫氧腺苷 dADP |  三磷酸脫氧腺苷 dATP |
|  單磷酸脫氧鳥苷 dGMP |  二磷酸脫氧鳥苷 dGDP |  三磷酸脫氧鳥苷 dGTP |
|  單磷酸脱氧胸苷 dTMP |  二磷酸脱氧胸苷 dTDP |  三磷酸脱氧胸苷 dTTP |
|  單磷酸脫氧尿苷 dUMP |  二磷酸脫氧尿苷 dUDP |  三磷酸脫氧尿苷 dUTP |
|  單磷酸脫氧胞苷 dCMP |  二磷酸脫氧胞苷 dCDP |  三磷酸脫氧胞苷 dCTP |
中島川

| 中島川 |
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自玉江橋往上游方向望去
流域

源頭:  
 • 位置: 烽火山
 
河口: 長崎港
 • : 32°44′42.7″N 129°52′13.8″E﻿ / ﻿32.745194°N 129.870500°E﻿ / 32.745194; 129.870500﻿ (中島川的河口)
流域面積: 19.1 km²
流經国家: 日本
位置: 長崎縣長崎市
本貌
長度: 5.5 km
中島川是位於日本長崎縣長崎半島的二級河川（日语：），其源頭位於長崎市區北側的烽火山，往西南進入市區後，在市區中與支流堂門川匯合，沿著風頭山山麓穿過市區，再於新地町附近轉往西，與銅座川會合後，再流入長崎港。
歷史

中島川過去在江戶時代被稱為「大川」，在19世紀中期以前，中島川是從現在的西濱町西側繼續往南流至新地町西北側位置進入長崎灣，但中島川帶來的泥沙常淤積在河口附近，江戶時代都會固定清理此區域的淤沙，但在19世紀末以後就不再清理這些淤沙，也因此造成出島周邊海域（現在的長崎稅關附近區域）的泥沙嚴重淤積；1880年代決定將出島東側區域作為永久陸地，因此將中島川自西濱町開始修改河道，先往西南至出島東北側，再往西沿著出島和江戶町之間進入長崎灣，出島也因此與新產生的陸地區域相連。
石橋群

在17世紀期間，由於在長崎東側的風頭山上建有許多寺廟，各寺廟為了建立自市區前往該寺廟的參道，多會在山麓旁的大川上建設石橋，因此當時陸續在此段河道上興建了石造橋樑；其中知名度最高的一座為已經被列為國家重要文化財產的眼鏡橋，其他還有多座橋梁也被列為長崎市的有形文化財產，
這些橋樑自完成後大多都曾經歷多次洪災而有大大小小的損壞，甚至在1982年的長崎大水災（日语：）中，有多達六座建於17世紀的的石橋遭到完全沖毀，包括當時已經被列為國家重要文化財產的眼鏡橋共三座歷史石橋半毀。
水災過後,最初長崎縣政府打算擴大河道，拆除損毀的石橋改建成新式橋樑以避免再次發生水患，但遭到當地希望保留文化財產的居民反對。最後縣政府修改方針，決定在石橋群的原有河道兩側興建排水道，讓大部分河水可以從兩側排水道通過，減少原有河道的水量以保護這些歷史石橋。
該區域現在已被規劃為「中島川公園」，此段的河水中甚至有放養鯉魚。
1990年代時原本位於眼鏡橋左岸的住宅區
2012年河道已經重整過後的眼鏡橋周邊區域
這些歷史石橋，過去在建造之初並未有正式的名稱，通常會直接採用橋樑所在地的地名，或是建造者的名稱來稱呼，到江戶時代後期，甚至從阿彌陀橋開始至銕橋之間的部分，是直接以位置順序分別以第一橋至第十五橋的方式來稱呼。
現在各古橋的正式名稱則是在1882年由當時擔任長崎區議長的西道仙（日语：）所選定的。
參考資料

↑  馬場太志.  (PDF).   [2019-03-29]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-29） （日语）.
↑  岡林隆敏、吉田優. . 土木研究史. 1992-06, (12)  [2019-03-29]. （原始内容存档于2018-10-31） （日语）.
↑  林一馬. . 長崎総合科学大学紀要. 1983-11, 24 (2)  [2019-03-29]. （原始内容存档于2019-03-29） （日语）.
↑  . 長崎縣政府.   [2019-03-28]. （原始内容存档于2018-07-26） （日语）.
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17  . ■ここは長崎ん町.   [2019-03-26]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
↑  . 長崎市官方觀光網站.   [2019-01-26]. （原始内容存档于2019-01-27） （中文（臺灣））.
↑  荒井裕則.  (PDF). 建設コンサルタンツ協会.   [2019-01-26]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-26） （日语）.
↑  . ここは長崎ん町.   [2019-03-28]. （原始内容存档于2019-03-28） （日语）.
↑  . GOOD DESIGN AWARD. 日本設計振興會.   [2019-03-28]. （原始内容存档于2019-03-28） （英语）.
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↑  . 公益社團法人土木學會.   [2019-03-28]. （原始内容存档于2016-12-19） （日语）.
↑  . 公益社團法土木學會.   [2019-03-28]. （原始内容存档于2018-09-23） （英语）.
相關條目

眼鏡橋
長崎大水災（日语：）
中島川及兩岸道路下的排水道出口，照片中間為袋橋，往上游方向望去
一之瀬橋
古橋（舊中川橋）
（新）中川橋
阿彌陀橋
高麗橋
大手橋
鎮西橋
桃溪橋
大井手橋
編笠橋
古町橋
一覧橋
芊原橋
東新橋
魚市橋
眼鏡橋
袋橋
常盤橋
賑橋
萬橋
無照片
銕橋
中央橋
長久橋
出島橋
出島表門橋
玉江橋
大波止橋
兒玉站

驗票口（2022年1月）
月台（2022年4月）
兒玉站（日语：／ Kodama eki */?）是位於日本埼玉縣本庄市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。
車站構造

本站為對向式月台2面2線的地面車站。各月台間透過跨線天橋聯絡。往高麗川方向的月台上設有候車室。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■八高線 | 下行 | 高崎方向 | 一部列車為上行月台 |
| 2 | ■八高線 | 上行 | 寄居、高麗川方向 | 八王子方向需在高麗川轉乘 |
（來源：JR東日本:車站構內圖）
此站始發的往高崎方向下行列車由站舍對面的上行月台開出。早上5時半過後往高崎的首班列車。
舊站房（2014年3月）
跨線橋望向高崎方向（2014年3月）
使用情況

JR東日本在2019年（令和元年）度1日平均上車人次為356人。
近年的推移如下表。
| 上車人次推移> 年度 | 上車人次推移> 1日平均 上車人次 | 上車人次推移> 來源 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 398 |  |
| 2001年（平成13年） | 376 |  |
| 2002年（平成14年） | 342 |  |
| 2003年（平成15年） | 375 |  |
| 2004年（平成16年） | 394 |  |
| 2005年（平成17年） | 391 |  |
| 2006年（平成18年） | 406 |  |
| 2007年（平成19年） | 404 |  |
| 2008年（平成20年） | 414 |  |
| 2009年（平成21年） | 406 |  |
| 2010年（平成22年） | 374 |  |
| 2011年（平成23年） | 339 |  |
| 2012年（平成24年） | 332 |  |
| 2013年（平成25年） | 352 |  |
| 2014年（平成26年） | 332 |  |
| 2015年（平成27年） | 334 |  |
| 2016年（平成28年） | 341 |  |
| 2017年（平成29年） | 348 |  |
| 2018年（平成30年） | 373 |  |
| 2019年（令和元年） | 356 |  |
參考資料

1 2  . 東日本旅客鉄道.   [2019-11-24].
參考資料 > 使用情況

↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-07-21]. （原始内容存档于2019-07-05）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-05-06]. （原始内容存档于2019-04-02）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-05-06]. （原始内容存档于2019-02-22）.
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↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-07-21]. （原始内容存档于2019-07-05）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2020-07-18]. （原始内容存档于2020-07-14）.
參見

日本鐵路車站列表
埼玉縣道191號兒玉停車場線
外部連結

車站資訊（兒玉）：東日本旅客鐵道
霧都 (馬)

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
平文式罗马字: 
霧都（日语：、英語：），是日本純種競賽馬匹。生涯活躍於泥地賽事，曾於2017年勝出榆樹錦標及佐賀紀念，亦於2017及2018年連霸韓國盃。
出賽前

2013年4月22日出生於北海道新冠町松浦牧場，成長途中於拍賣會上被馬主薪浦亨以950萬日圓購入。
其後交由栗東訓練中心練馬師牧田和彌訓練。
競賽生涯 > 2歲

2015年10月11日出戰東京競馬場2歲新馬戰，採用領放戰術下於直路失速，最終以第六落敗。
其後出戰2歲未勝利戰以第二落敗後，於另一場2歲未勝利戰成功跑出全場最快末腳，成功取得首勝。
12月26日出戰2歲500萬獎金以下條件戰，但最終僅獲得第五。
競賽生涯 > 3歲

2016年其主要出戰條件戰，並勝出3歲500萬獎金以下條件戰、西日本體育盃及內房錦標。
競賽生涯 > 4歲

2017年首戰為東海錦標，但一直停留於後方下未能最大程度加速，最終以第七落敗。
其後出戰佐賀紀念，本次比賽其迅速搶佔位置下處於第二展開，通過第四彎道後甚至超越對手取得領先。進入直路後，其繼續以優秀的反應進行加速，最終拋離第二名的Tamuro Miracle 4馬位取得首個分級賽冠軍。
完成佐賀紀念後接連出戰三月錦標及天蠍錦標分別取得第四及第二，但其後於平安錦標以第十二大敗。
進入夏季後，其以榆樹錦標作為目標，賽前獲得第四人氣。比賽開始後，其採取先頭戰術於約莫第四的位置展開賽事，於比賽途中未有太大的動作。進入直路後，其迅速於所在位置逐步加速，最終成功衝出之下超越其他對手，以破記錄的1分40.9秒完賽時間取得首個中央分級賽冠軍。
其後陣營安排其遠征韓國以韓國盃作為目標，比賽途中一直維持於先頭位置，於最後800米時開始加速並和上屆盟主翠綠晶石展開纏鬥，最終逐步取得優勢彈離對手下拉開4馬位率先衝線，取得首個一級賽級別賽事的冠軍。
回國後出戰日本冠軍盃以第十五大敗，其後出戰年末的東京大賞典亦僅以第五完賽。
競賽生涯 > 5歲

2018年於首戰二月錦標再度以第十四大敗，其後接連出戰三月錦標、天蠍錦標及榆樹錦標亦未能獲勝。
9月再度遠征韓國出戰韓國盃，比賽途中維持於先頭位置下於對面直路迅速爬升，成功進佔先頭位置，及後繼續保持速度下不斷拉開距離，最終以近15馬位的大差優勢達成連霸。
其後返回日本進入休養，未於年間在出戰任何賽事。
競賽生涯 > 6歲

2019年年初雖然於復出戰三月錦標及其後的天蠍錦標分別取得第二及第三，但5月出戰平安錦標再度大敗。
完成平安錦標後，陣營原定計劃第三度安排其遠征韓國，然而受到日韓貿易戰的影響下韓國馬事會宣佈不會邀請日本賽駒作賽，因而轉戰日本電視盃。比賽開始後，其迅速搶佔位置進行領放，並一直佔據前方位置。進入直路後，雖然其仍然以不俗的速度衝刺，但最終仍然被後方的Chrysoberyl超越並拉開，以4馬位差距落敗。
其後繼續出戰賽事，但未能獲得任何亮眼的戰績，最佳為於一哩冠軍南部盃中取得第五。
12月於東京大賞典後便未有再出戰賽事，但直至2020年6月17日才取消日本中央競馬會的賽駒註冊正式退役。
退役後

退役後，霧都成為了配種馬，原定計劃為輸出韓國，但受到新型冠狀病毒疫情影響未能成行，因而於北海道新日高町岡田牧場休養，需要配種時前往同町的Arrow Stud，在2021年開始配種，首批子嗣於2022年出生。首批子嗣可於2024年出賽。
2022年12月13日，其正式被輸出至韓國濟州特別自治道西歸浦市Great Hill牧場，來年於此繼續配種。
血統簡介

父系雷神精靈為日本賽駒，生涯稱霸泥地賽事，曾勝出包含日本盃泥地大賽等五個一級賽。祖父富士奇蹟爲日本賽駒，生涯出戰四場賽事全勝，包含一級賽朝日盃三歲錦標，曾被看好可以達成無敗三冠的偉業，但於彌生賞後因傷退役，因而被稱爲「幻之三冠馬」。
母系Fairy Banyan為日本賽駒，生涯僅勝出兩場賽事。Honour and Glory為美國賽駒，生涯戰績優秀，曾勝出一級賽大都會讓賽。
血統簡介 > 血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
父線：週日寧靜系（Halo系）
| 種馬  雷神精靈 2002年（棗色） |  富士奇蹟 1992年（棕色） |  週日寧靜 |  Halo |
| 種馬  雷神精靈 2002年（棗色） |  富士奇蹟 1992年（棕色） |  週日寧靜 |  Wishing Well |
| 種馬  雷神精靈 2002年（棗色） |  富士奇蹟 1992年（棕色） |  Millracer |  Le Fabuleux |
| 種馬  雷神精靈 2002年（棗色） |  富士奇蹟 1992年（棕色） |  Millracer |  Marston's Mill |
| 種馬  雷神精靈 2002年（棗色） |  Life Out There 1992年（栗色） |  Deputy Minister |  Vice Regent |
| 種馬  雷神精靈 2002年（棗色） |  Life Out There 1992年（栗色） |  Deputy Minister |  Mint Copy |
| 種馬  雷神精靈 2002年（棗色） |  Life Out There 1992年（栗色） |  Silvery Valley |  淘金者 |
| 種馬  雷神精靈 2002年（棗色） |  Life Out There 1992年（栗色） |  Silvery Valley |  Seven Valleys |
| 繁殖雌馬  Fairy Banyan 2003年（棕色） |  Honour and Glory 1993年（棗色） |  Relaunch |  In Reality |
| 繁殖雌馬  Fairy Banyan 2003年（棕色） |  Honour and Glory 1993年（棗色） |  Relaunch |  Foggy Note |
| 繁殖雌馬  Fairy Banyan 2003年（棕色） |  Honour and Glory 1993年（棗色） |  Fair to All |  Al Nasr |
| 繁殖雌馬  Fairy Banyan 2003年（棕色） |  Honour and Glory 1993年（棗色） |  Fair to All |  Gonfalon |
| 繁殖雌馬  Fairy Banyan 2003年（棕色） |  Cataract 1999年（深棗色） |  雷貓 |  雷鳥 |
| 繁殖雌馬  Fairy Banyan 2003年（棕色） |  Cataract 1999年（深棗色） |  雷貓 |  Terlingua |
| 繁殖雌馬  Fairy Banyan 2003年（棕色） |  Cataract 1999年（深棗色） |  Queen Tutta |  Kris S. |
| 繁殖雌馬  Fairy Banyan 2003年（棕色） |  Cataract 1999年（深棗色） |  Queen Tutta |  Tutta |
雌系：Myrtliewood系（13-c）
五代內近親交配：In Reality 5×4×5、淘金者 + Gold Mine 4×5、北地舞人 5×5
命名由來

名字London Town（ロンドンタウン）即是英國首都倫敦，香港則加以聯想，並以此城市的別稱「霧都」作為翻譯。
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2024-03-03]. （原始内容存档于2023-10-14）.
↑  . netkeiba.com. 株式会社ネットドリーマーズ.   [2023-03-03]. （原始内容存档于2023-04-04） （日语）.
↑  . netkeiba.com. 株式会社ネットドリーマーズ.   [2023-03-03]. （原始内容存档于2024-03-03） （日语）.
↑  . netkeiba.com. 株式会社ネットドリーマーズ.   [2023-03-03]. （原始内容存档于2024-03-03） （日语）.
外部連結

霧都 netkeiba.com （页面存档备份，存于）
血統表 （页面存档备份，存于）
|  论 编歷屆韓國盃冠軍 |
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2010年代: 2016  日本 翠綠晶石 · 2017  日本 霧都 · 2018  日本 霧都 · 2019   文學主任
2020年代: 2020 取消 · 2021 取消 · 2022   竟功業 · 2023年  日本 冠威 · 2024年  日本 冠威
韓國盃冠軍 · 韓國短途錦標冠軍
駱日升

骆日升（1563年—1621年），字启新，号台晋，福建省惠安县张坂镇埕边村人 。明朝官員。
生平

骆日升生于明嘉靖四十二年（1563年）十月十九日。
万历十九年（1591年），骆日升中第七名举人。万历二十三年（1595年）中乙未科會試第三名，二甲第六名进士。禮部觀政，本年六月授南京礼部儀制司主事，二十六年升郎中，二十七年升江西佥事，二十八年調任廣西提學，三十一年升广东右参议兼佥事，管盐屯水利道，三十三年十月升江西提學副使，三十五年京察以原官调簡。
万历三十四年（1606年），骆日升因父亲病重辞官返乡。万历四十六年（1618年），骆日升母亲去世，丁憂守制。之后，万历四十七年，骆日升起復任四川下川南道按察司副使。天启元年（1621年）九月十七日，四川土司奢安之亂，殺四川巡撫徐可求，骆日升亦被害，年五十九。二年赠光禄寺卿
骆日升死后葬于惠安县洛阳镇涂厝仔村，后人修有《骆光禄文集》6卷本和《骆台晋先生文集》8卷本。
家族

曾祖骆邦辅。祖父骆伯坚。父骆廷炜（1531年－1606年），字道章，号东乔，曾任潜山训导、歙县教諭、福建邵武府府学教授、安南衛學教授，以子貴封南京主客司署郎中事主事、广西提刑按察司、提督学政佥事等职。前母陈氏。母郭氏。外祖父郭廉夫，惠安名流。娶莊氏，子奎曙、壁曙。
陈少荣 (1966年)

| 陈少荣 |
| --- | --- |
性别: 男
出生: 1966年11月（58歲）
国籍:  中华人民共和国
籍贯: 贵州纳雍
民族: 穿青人
头衔: 全国人大代表
政党:  中国共产党
网站: 全国人大代表数据库
陈少荣（1966年11月—），贵州纳雍人，穿青人，中国共产党党员。中华人民共和国政治人物、第十三届全国人民代表大会贵州省代表。
生平

1987年毕业于重庆大学采矿工程系采矿工程专业，后进入贵州省水城矿务局工作。曾任六盘水市副市长，盘县县委书记。2014年1月，任中共贵阳市委常委，常务副市长，2017年9月，任铜仁市代理市长，2018年1月，任铜仁市市长，2021年2月，任中共安顺市委书记。2022年1月，转任贵州省第十三届人民代表大会农业与农村委员会副主任委员。
2018年，陈少荣被选为贵州省出席第十三届全国人民代表大会代表。
2025年1月2日，因涉嫌严重违纪违法，接受贵州省纪委监委纪律审查和监察调查。
參考文獻

↑  . 中国人大网.   [2020-03-16]. []
↑  . district.ce.cn.   [2021-02-10]. （原始内容存档于2021-02-15）.
↑  . 贵州省人大常委会.   [2022-08-13]. []
↑  . 中国政府网.   [2020-03-16]. （原始内容存档于2020-02-28）.
↑  . 贵州省纪委监委网站.   [2025-01-02].
九龍巴士92線

此条目的主題是九龍巴士92線（前身為22線）。另一條被稱為22線的城巴路線，請見「」。
| 九龍巴士92線 |
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: 九龍巴士
: 九龍灣車廠（K）
使用車輛: 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E6M）

類型: 來回線
: 西貢
途經: 白沙灣、井欄樹、彩雲邨、彩虹邨
: 鑽石山站
: 15.7公里
: 60分鐘（特快班次：23-27分鐘）
: 06:00-23:45
: 06:00-23:00
: 星期一至五：12-25分鐘 星期六：12-20分鐘 星期日及公眾假期：10-20分鐘
: $7.8
相关
以外 替代: 新界區專線小巴1S線 的士
競爭交通: 新界區專線小巴1號線、新界區專線小巴1A線、新界區專線小巴12線、新界區專線小巴101M線、九龍巴士96R線、新巴792M線等 的士
| 九龍巴士92R線 |
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: 九龍巴士

類型: 旅遊路線
: 尖沙咀碼頭
途經: 尖沙咀東、紅磡、九龍城、新蒲崗、牛池灣、井欄樹、白沙灣
: 西貢
: 21公里
: 45分鐘
時間: 星期日及公眾假期：09:00、10:00、11:00
: 星期六、日及公眾假期：15:30-19:00
: $20.1
相关
以外 替代: 九龍巴士92線轉乘11、26線
香港巴士路線主题
九龍巴士92線是香港一條來往西貢和鑽石山站的巴士路線。
九龍巴士92R線是假日巴士路線，只在星期日及公眾假期上午，由尖沙咀碼頭往西貢；星期六、日及公眾假期下午，由西貢往尖沙咀碼頭，來回均不停彩雲邨及土瓜灣。
歷史

1948年開辦，當時路線編號為22，來往九龍城及西貢，當時採用由貨車改裝而成的巴士行駛，1951年11月1日起才全線改用正式巴士（當時使用2輛）行走。
1955年11月1日，22號線改以馬頭圍道與落山道交界作為臨時終點站，1956年7月4日九龍城碼頭永久總站啟用隨即遷往。
1967年六七暴動期間曾停駛，直至同年7月7日才重新投入服務，但總站縮短至彩虹。
1973年7月16日，配合九巴重組路線編號，22改編號為92，當時還實施假日收取較昂貴的收費，直至1980年2月3日改為與平日相同票價。
1994年10月17日，本線因應292P開辦，為善用收車後的空調巴士而開始提供空調巴士服務，同時於假日提供途徑新清水灣道並停靠彩雲邨白虹樓的額外班次，以便日後加派載客量較高的三軸巴士行走。
1997年11月2日，配合鑽石山站公共運輸交匯處啟用遷往該處。
2000年3月12日，往西貢方向繞經新利街、利安道。
2002年9月16日，本線成為最後一條平日「全冷」駛經清水灣道的西貢郊區巴士路線。
2008年6月8日，九巴加價，本線收費由$5.5增加至$5.8。
2011年5月15日，九巴加價，本線收費由$5.8增加至$6.1。
2013年3月17日，九巴加價，本線收費由$6.1增加至$6.5。
2014年7月6日，九巴加價，本線收費由$6.5增加至$6.8。
2015年6月27日：增設到站時間預報。
2015年8月10日，修改行車時間表，為西貢最後一條「定點開出」之巴士線，行車時間亦增至60分鐘。同日起日間部份班次試驗使用12米用車行走。
2016年2月19日，全線低地台化，為最後一條全低地台途經清水灣道的西貢區巴士線。
2016年5月22日，在沒有乘客通告的情況下，新增特快班次。直至同年7月1日始獲官方承認。
2019年8月11日，往彩虹特快班次納入至同日新開辦的92R線。
2020年2月29日：92R線臨時試行增設星期六服務，直至另行通知。
2021年9月5日：92R線增設尖沙咀去西貢服務。
2022年6月3日：92R線往尖沙咀服務時間縮短至15:30至19:00。
2022年10月11日：92R線往尖沙咀碼頭方向位於梳士巴利道之「尖東站」站遷往「香港文化中心」站。
2024年3月17日：92R線往尖沙咀碼頭方向往尖沙咀碼頭方向增停太子道西「九龍城轉車站－富豪東方酒店」站。
2024年8月3日：92線增設星期六、日及公眾假期特快班次，來往鑽石山站及西貢，只停少數中途站，服務期至同年12月29日。
服務時間及班次

| 西貢開> 日期 | 西貢開> 服務時間 | 西貢開> 班次（分鐘） | 鑽石山站開> 日期 | 鑽石山站開> 服務時間 | 鑽石山站開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 06:00-17:00 | 20 | 星期一至五 | 06:00-15:40 | 20 |
| 星期一至五 | 17:00-17:30 | 15 | 星期一至五 | 15:40-16:55 | 25 |
| 星期一至五 | 17:30-17:55 | 12/13 | 星期一至五 | 16:55-20:55 | 20 |
| 星期一至五 | 17:55-21:15 | 20 | 星期一至五 | 20:55-23:00 | 25 |
| 星期一至五 | 21:15-23:45 | 25 |  |  |  |
| 星期六 | 06:00-13:00 | 20 | 星期六 | 06:00-12:00 | 20 |
| 星期六 | 13:00-17:00 | 15 | 星期六 | 12:00-15:00 | 15 |
| 星期六 | 17:00-18:00 | 12 | 星期六 | 15:00-23:00 | 20 |
| 星期六 | 18:00-19:45 | 15 |  |  |  |
| 星期六 | 19:45-23:45 | 20 |  |  |  |
| 星期日及公眾假期 | 06:00-10:00 | 20 | 星期日及公眾假期 | 06:00-07:00 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 10:00-13:15 | 15 | 星期日及公眾假期 | 07:00-11:00 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 13:15-16:15 | 12 | 星期日及公眾假期 | 11:00-14:00 | 12 |
| 星期日及公眾假期 | 16:15-18:45 | 10 | 星期日及公眾假期 | 14:00-19:00 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 18:45-19:45 | 12 | 星期日及公眾假期 | 19:00-23:00 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 19:45-20:45 | 15 |  |  |  |
| 星期日及公眾假期 | 20:45-23:45 | 20 |  |  |  |
往鑽石山站之平日日間、星期六、日、公眾假期部份班次會途經新清水灣道並改停彩雲邨白虹樓分站
星期六、日及公眾假期
鑽石山站開:10:05、11:05、12:05
西貢開:16:10、17:10、18:10
| 尖沙咀碼頭開> 日期 | 尖沙咀碼頭開> 班次 | 西貢開> 日期 | 西貢開> 服務時間 | 西貢開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期日及公眾假期 | 09:00、10:00、11:00 | 星期六、日及公眾假期 | 15:30-19:00 | 30 |
班次和服務時間會因應需求而作出調整
收費

| 路線 | 全程收費 |
| --- | --- |
92: $7.8
92R: $20.1
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
92往鑽石山站 → 3M往慈雲山、9往尖沙咀、10往大角咀、21往紅磡站、26往尖沙咀東、27往旺角或214(P)往長沙灣
3M、10、21往彩雲、9往彩福、26(X)、27往順天或214往油塘 → 92往西貢
92往鑽石山站 → 38、40(A)、40P、42、42C、62X、74A、74X/74B/74D/74E/74F/74P/274X、80、80X、83X、88、89、89B、89C、89D、89X、258D/258P、259D、268C/268A、269C/69C、277X/277E/277P/277A及290/290A/290B/290X往新界
38、40/40A、40P、42、42C、62X、74A、74X/74B/74C/74D/74E/74P、80/80P、80X、83X/83A、88、89、89B、89C、89D、89X、258D/258A/258P/258S、259D、268C/268A/268P、269C/269S/69C、277X/277E/277A/277P往九龍及290/290A/290B/290X往將軍澳 → 92往西貢
使用車輛

前身22線開辦時，主要使用由貨車改裝而成的車輛行走，至1951年巴士車源漸豐而逐漸改用2輛正式巴士行走。踏入1980年代，九巴派出丹尼士喝采巴士（N）行走西貢及清水灣半島。1994年，因應292P線開辦而增加的空調巴士，時任用車為丹尼士巨龍9.9米（ADS28，車牌號碼FU2776），次年增派利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士。當時亦會額外派出10米以上的用車以疏導假日往返市區的遊人，由於受到清水灣道飛鵝山段路面限制，這些額外的用車往彩虹時須取道新清水灣道。1995年丹尼士喝采巴士逐漸被淘汰，本線先後改派利蘭奧林比安9.5及11米（BL、S3BL）、丹尼士巨龍11米（S3N）和富豪奧林比安11米（S3V）巴士，另增派多部空調巴士行走，用車為丹尼士巨龍9.9米（ADS），其後亦加派富豪奧林比安11米巴士（AV），當時BL、ADS、裝有中軸輔助轉向系統的S3BL、S3V、AL及AV並不受路面限制，可以繼續使用彩雲邨一段清水灣道前往彩虹。而隨着行走於西貢至將軍澳的新巴792M線開辦（時稱792），甫開線便「破格」使用12米用車，奠定日後本線與91M線一同使用12米用車作加班車的基礎。踏入千禧年代，九巴先後購入150部丹尼士三叉戟10.6米（ATS），當中3輛（ATS58/KC7356、ATS69/KC8237、ATS72/KC8460）出牌後不久便上掛本線，直至退役前才被取代，當中1輛巴士 (ATS72/KC8460) 牌照到期而退役。。
2009年2月23日，本線全數丹尼士巨龍9.9米正字軌掛牌車改為油缸容量及載客量較高的富豪奧林比安11米巴士，以改善車務安排及應付星期六及假日對本線的龐大需求。而由於可行走清水灣道飛鵝山段的ADS開始退役，所有非12米巴士行走本線時，會繼續利用清水灣道飛鵝山段前往鑽石山站，而使用12米的巴士行走本線時，便須改經新清水灣道並改停彩雲邨白虹樓對面車站前往鑽石山站；但由於九巴原有11.3米用車全數退役，2016年9月7日至2020年7月期間，九巴只能派出10.6米或以下的巴士行走本線正常班次，直至2020年九巴引入亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米（E6M）雙層空調巴士為止。
2016年2月19日，本線正式全低地台化。由當天起以7輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS），直至該車型逐步退役而改用富豪超級奧林比安 10.6米 (ASV)。本線全低地台化前，僅有的兩部富豪奧林比安掛牌在離開本線前披上全車身廣告（直至退役），吸引不少巴士迷拍攝。值得一提是本線屬車輛固定字軌路線，一般情況下行走該線的7輛用車只會行走其所屬字軌。
本線雖然屬途經清水灣道往返西貢區的最後一條全冷及全低地台路線，但其派出12米用車的比率卻為最高。作為一旅遊消閒區，單憑本線7輛用車根本無從疏導龐大人流，因此九巴亦加派大量12米用車支援本線，更曾出現單日用車超過50部的紀錄。由2015年8月10日開始，每天均有至少一部來自其他九龍市區路線的12米用車柯打本線，假日更會有來自1A線的恆常柯打車，以應付本線龐大人流，更曾出現荔枝角車廠轄下車輛以加班車身份跨廠行走本線。由2016年5月22日起，逢星期六、日及公眾假期更新增特快班次，提供由西貢往彩虹站，及鑽石山站往西貢的半直通班次，沿途只停部份分站（見分站表）。然而特快班次開出時間不定，主要在兩個正常班次的中間加插行走。此特快安排直至九巴開辦92R為止，供乘客能一程直達彩虹、新蒲崗、紅磡海底隧道及尖沙咀。而在2024年6月清水灣道近飛鵝山一段的道路改善工程完成前，所有12米用車均只能改經新清水灣道並改停白虹樓分站以替補由西貢前往彩雲邨的乘客；工程完成後此安排亦予以取消，12米用車自此可經原線前往鑽石山站。
隨着途經西沙路往返沙田區及西貢市的99線及299X線相繼低地台化後，本線曾經為唯一仍設有非低地台服務的西貢市巴士線，最終亦於2016年2月19日起全線低地台化，為最後一條安排全低地台途經清水灣道的西貢區巴士線。
現時，本線獲派7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層巴士，1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米(ATENU)
| 車隊編號 | 車牌 |
| --- | --- |
E6M1: WU2663
E6M3: WU3024
E6M5: WU3555
E6M13: WU4445
E6M21: WU4451
E6M54: WV3886
E6M60: WV6805
ATENU235: SL6526
上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料
行車路線

西貢開經：惠民路、福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、龍翔道、彩虹道、斧山道天橋、鳳德道（粤语：）及龍蟠街。
鑽石山站開經：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、彩虹道、斧山道天橋、迴旋處、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道及福民路。
註：星期六、日及公眾假期特快班次不停有斜體字之路段
尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康莊道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、宋皇臺道、 馬頭涌道、太子道西、太子道東、四美街、彩虹道、斧山道天橋、迴旋處、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道及福民路。
西貢開經：福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、太子道東、九龍城天橋、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道及梳士巴利道。
行車路線 > 沿線車站

| 西貢開> 序號 | 西貢開> 車站名稱 | 西貢開> 位置 | 鑽石山站開> 序號 | 鑽石山站開> 車站名稱 | 鑽石山站開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 西貢巴士總站 | 西貢公共運輸交匯處 | 1 | 鑽石山站巴士總站 | 鑽石山站公共運輸交匯處 |
| 2 | 西貢大會堂 | 普通道 | 2* | 志蓮淨苑 | 鳳德道（粤语：） |
| 3* | 翠塘花園 | 西貢公路 | 3* | 彩虹轉車站－彩虹邨碧海樓（M2） | 彩虹邨通道 |
| 4* | 菠蘿輋 | 西貢公路 | 4 | 牛池灣轉車站－牛池灣村（G4） | 龍翔道 |
| 5* | 北港 | 西貢公路 | 5* | 彩雲邨白虹樓 | 新清水灣道 |
| 6* | 大涌口 | 西貢公路 | 6* | 基順學校（粤语：） | 新清水灣道 |
| 7 | 白沙臺 | 西貢公路 | 7* | 順利消防局 | 利安道（粤语：） |
| 8* | 白沙灣 | 西貢公路 | 8* | 德望學校 | 新清水灣道 |
| 9* | 漁民新村 | 西貢公路 | 9* | 安達臣道 | 清水灣道 |
| 10* | 北圍 | 西貢公路 | 10* | 騰龍台 | 清水灣道 |
| 11 | 匡湖居 | 西貢公路 | 11* | 井欄樹 | 清水灣道 |
| 12* | 南邊圍 | 西貢公路 | 12* | 白石窩 | 清水灣道 |
| 13* | 響鐘村 | 西貢公路 | 13* | 壁屋 | 清水灣道 |
| 14* | 窩美 | 西貢公路 | 14 | 打鼓嶺新村 | 清水灣道 |
| 15* | 南圍 | 西貢公路 | 15* | 鄭植之中學 | 西貢公路 |
| 16* | 鄭植之中學 | 西貢公路天橋 | 16 | 窩美 | 新西貢公路 |
| 17* | 打鼓嶺新村 | 清水灣道 | 17* | 南邊圍 | 西貢公路 |
| 18* | 壁屋 | 清水灣道 | 18 | 蠔涌 | 西貢公路 |
| 19* | 白石窩 | 清水灣道 | 19* | 北圍 | 西貢公路 |
| 20* | 井欄樹 | 清水灣道 | 20* | 漁民新村 | 西貢公路 |
| 21* | 龍窩村 | 清水灣道 | 2* | 白沙灣 | 西貢公路 |
| 22* | 安達臣道 | 清水灣道 | 22* | 白沙臺 | 西貢公路 |
| 23* | 德望學校 | 清水灣道 | 23* | 大涌口 | 西貢公路 |
| 24* | 彩雲邨 | 清水灣道 | 24* | 北港 | 西貢公路 |
| 25 | 牛池灣轉車站－彩虹站（K2） | 坪石公共運輸交匯處 | 25* | 菠蘿輋 | 西貢公路 |
| 26 | 牛池灣轉車站－彩虹邨紅萼樓（H3） | 龍翔道 | 26* | 翠塘花園 | 西貢公路 |
| 27* | 彩虹轉車站－彩虹邨錦雲樓（P2） | 龍翔道 | 27 | 西貢大會堂 | 普通道 |
| 28* | 志蓮淨苑 | 鳳德道 | 28 | 西貢警署 | 福民路 |
| 29 | 鑽石山站巴士總站 | 鑽石山站公共運輸交匯處 | 29 | 西貢巴士總站 | 西貢公共運輸交匯處 |
註：星期六、日及公眾假期特快班次不停有*號之車站
| 尖沙咀碼頭開> 序號 | 尖沙咀碼頭開> 車站名稱 | 尖沙咀碼頭開> 位置 | 西貢開> 序號 | 西貢開> 車站名稱 | 西貢開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 尖沙咀碼頭巴士總站 | 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處 | 1 | 西貢巴士總站 | 西貢公共運輸交匯處 |
| 2 | 尖東站 | 梳士巴利道 | 2 | 西貢大會堂 | 普通道 |
| 3 | 麼地道 | 漆咸道南 | 3 | 白沙灣 | 西貢公路 |
| 4 | 加連威老道 | 漆咸道南 | 4 | 匡湖居 | 西貢公路 |
| 5 | 山谷道 | 漆咸道北 | 5 | 井欄樹 | 清水灣道 |
| 6 | 九龍城轉車站－富豪東方酒店（A8） | 太子道東 | 6 | 彩虹站（K2） | 坪石公共運輸交匯處 |
| 7 | 譽·港灣 | 太子道東 | 7 | 譽·港灣 | 太子道東 |
| 8 | 四美街 | 彩虹道 | 8 | 九龍城轉車站－富豪東方酒店（B6） | 太子道西 |
| 9 | 牛池灣轉車站－牛池灣村（G4） | 龍翔道 | 9 | 紅磡海底隧道轉車站－紅磡站（D1） | 梳士巴利道 |
| 10 | 井欄樹 | 清水灣道 | 10 | 永安廣場 | 梳士巴利道 |
| 11 | 蠔涌 | 西貢公路 | 11 | 香港文化中心 | 梳士巴利道 |
| 12 | 白沙灣 | 西貢公路 | 12 | 尖沙咀碼頭巴士總站 | 尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處 |
| 13 | 西貢大會堂 | 普通道 |  |  |  |
| 14 | 西貢警署 | 福民路 |  |  |  |
| 15 | 西貢巴士總站 | 西貢公共運輸交匯處 |  |  |  |
客量

作為唯一聯絡九龍與西貢市中心的恆常路線，92線除平日的通勤角色外，在星期六、日及公眾假期更兼顧前往西貢遊覽的乘客，因此客量一直不俗。九巴的巴士轉乘網絡亦涵蓋本線，吸引市民以轉乘優惠前往西貢，亦使九巴亦以12米車輛為加班車主力，疏導大量前往西貢郊遊的市民。
參考資料

↑  〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑   (PDF).   [2019-08-07]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-05）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF).   [2020-02-28]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-05）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF).   [2022-05-31]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-31）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF).   [2022-10-04]. （原始内容存档 (PDF)于2022-10-04）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF).   [2024-03-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-31）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF).   [2024-08-01]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-01）.  （页面存档备份，存于）
↑  一同上掛本線的還有ATS65/KC7960，但已於一次車務調動中調往5C
↑  該兩部為AV412/HR9234，行走02字軌，於1/4/16退役；AV413/HR9394，行走01字軌，於31/3/16退役，兩部用車均被ATS取代
↑  .   [2018-10-27]. （原始内容存档于2020-04-05）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2018-10-27]. （原始内容存档于2020-04-05）.  （页面存档备份，存于）
郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，119頁
外部連結

九巴92線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于）
路線92 - 681巴士總站 （页面存档备份，存于）
ATE237（ME9186）於3/2/16行走92特別班次
披上全車身廣告的AV413曾為92線掛牌車之一
2016年5月22日起新增92西貢往彩虹特快班次，ATENU985（UB7287）行走28/5/16 12:15開出的班次
富豪B8L樣板車UU8290亦曾以跨廠加班車身份行走92線疏導人潮
92路線的走線圖
92R線的走線圖
马万水

马万水（1923年—1961年），河北深县人，中华人民共和国政治人物。
1949年参加工作。1950年，当选全国劳动模范。1954年，当选第一届全国人民代表大会代表。
参考

1 2  . 新华网.   [2024-04-09]. （原始内容存档于2024-04-09）.
↑  全国人民代表大会常务委员会办公厅. . 全国人民代表大会常务委员会办公厅. 1955年  [2015-01-25]. （原始内容存档于2019-01-24）.  （页面存档备份，存于）
景德镇学院

景德镇学院，简称景院，是中华人民共和国的一所全日制本科公办省属普通高等学校，位于江西省景德镇市浮梁县浮梁大道3号。
1977年，景德镇市教师红专学校成立。1978年，改建为景德镇市教育学院。1982年，更名为景德镇教育学院。1993年6月，更名为景德镇高等专科学校。2013年4月，升格为景德镇学院。
参考资料

↑  中国共产党江西省委员会组织部（江西组工微讯）. . 新浪江西.   [2022-04-28]. （原始内容存档于2022-04-30）.
↑  江西省人民政府. . 江西省人民政府.   [2022-01-27]. （原始内容存档于2022-03-19）.
1 2  景德镇学院官方网站. . 景德镇学院官方网站.   [2021-09-16]. （原始内容存档于2022-03-07）.
↑  . 中华人民共和国教育部. 2013-04-18  [2024-07-18]. （原始内容存档于2024-07-18）.
↑  .   [2018-02-24]. （原始内容存档于2019-03-29）.
富蘭克林森特 (新澤西州)

| 富蘭克林森特 Franklin Center |
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普查規定居民點
富蘭克林森特富蘭克林森特在新澤西州的位置
坐标： 40°31′54″N 74°32′29″W﻿ / ﻿40.53167°N 74.54139°W﻿ / 40.53167; -74.54139
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 薩默塞特縣
面积
 • 总计: 17.37 平方公里（6.71 平方英里）
 • 陸地: 17.08 平方公里（6.59 平方英里）
 • 水域: 0.29 平方公里（0.11 平方英里）
海拔: 25 公尺（82 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 6,803人
 • 密度: 392人/平方公里（1,014人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 609（英语：）
GNIS ID: 2583990
富蘭克林森特（英語：）是位於美國新澤西州薩默塞特縣的普查規定居民點。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，富蘭克林森特的面積為17.37平方千米，當中陸地面積為17.08平方千米，而水域面積為0.29平方千米。當地共有人口6803人，而人口密度為每平方千米391.65人。