波音737
事故

1970年7月9日，联合航空611号班机在费城国际机场起飞时紧急中断起飞并冲出跑道，无人伤亡。
1972年7月5日，太平洋西南航空710号班机被两名窃机者劫持，随后坠毁在旧金山郊外，机上1名乘客和两名窃机者遇难。这是737系列第一次致命事故。
1972年12月8日，联合航空553号班机一架波音737-222在芝加哥机场降落时失速坠毁，机上61人中43人遇难，另有2名地面人员遇难。
1973年5月31日，印度人航空440号班机在新德里附近坠毁，机上65人中48人遇难。
1977年10月13日，漢莎航空181號班機被巴勒斯坦恐怖分子劫持至摩加迪沙，機長被殺，被扣長達五日的人質被德國聯邦警察第九國境守備隊解救。
1977年12月4日，馬來西亞航空653號班機，一架載有110人的波音737-200在馬來西亞柔佛州遭恐怖分子劫持墜毀，無人生還。
1981年8月22日, 遠東航空103號班機空難，一架遠東航空機身編號B-2603的波音737-222型客機在執行當天台北松山往高雄的航班任務時，在起飛14分鐘後於苗栗縣三義鄉山區空中爆炸解體並墜毀，機上旅客116名機組人員6名全數罹難。經事後調查該機在執勤前曾有數次的艙壓失壓狀況，而檢視其機身殘骸則有發現多處嚴重鏽腐蝕狀態，而判斷為金屬疲勞所致。
1982年1月13日，一架波音737的佛罗里达航空90号班机在华盛顿起飞后不久便失速并在波多马克河坠毁。空难是由结冰和机师失误所引致。
1984年3月22日，西太平洋航空501号班机為一架波音737-275，在卡爾加里機場起飛時起火，随即中斷起飛，27人在撤離時受傷。
1985年8月22日，英國空旅航空28M號班機由一架波音737-200執行，準備起飛時引擎失火，隨即造成全機失火，機上131人中57人死亡。
1986年2月16日，中华航空2265号班机由一架波音737-200执行，在澎湖馬公機場（現稱澎湖機場）附近復飛失敗墜毀，機上19人全部遇難。
1988年4月28日，執飛阿羅哈航空243號班機的一架波音737-200因維修不善，在飛行中發生機殼爆裂，1人被吸出機艙外。
1988年5月24日，中美洲航空110號班機，一架載有45人的波音737-300在新奧爾良降落時引擎熄火，滑翔降落在草堤上，無人重傷或死亡。
1989年1月8日。英倫航空92號班機於英國萊斯特郡的Kegworth東米德蘭茲機場作緊急著陸時墜毀於附近的M1公路的堤圍上，造成機上51人死亡，74人受傷。機型為737-400，為當時最新款式。
1989年9月3日，里约格朗德航空254號班機（機型为波音737-241，C/N号21006/398，注册号PP-VMK）由於機組人員受改版後的飛行計劃誤導，航向設定錯誤導致飛機偏離航線，機組發現異常後嘗試尋找目的地機場或替代機場失敗，最終飛機燃油耗盡嘗試緊急迫降於巴西的亞馬遜雨林中時突然俯衝墜毀，機上54人（48名乘客和6名機組人員）中23名乘客死亡（7人當場死亡，5人在等待救援時喪生，1人送醫後不治）。
1990年10月2日，廈門航空一架波音737-200被劫持，緊急降落廣州白雲機場之後接連撞毀一架波音707及一架波音757，三架飛機上共有172人遇難。
1991年2月1日, 全美航空1493號班機在跑道上和正在等待的天西航空5569號班機相撞，38人罹難。成因是航管人員錯誤地分配進場的1493號班機降落在正在等待起飛的5569號班機的跑道上。
1991年3月3日，聯合航空585號班機，一架波音737-200因方向舵故障在科羅拉多泉機場墜毀，機上21人全部遇難。
1992年6月6日，巴拿馬航空201號班機空難在起飛29分鐘後，於2萬5千呎高空突然意外翻滾，並高速下墜並且於半空解體然後墜毀在達連地塹一處偏遠叢林，造成機上46人全數死亡。事故原因是因為儀錶板的讀數錯誤，加上飛行員訓練不足等因素。
1992年11月24日，中國南方航空3943號班機，一架載有149人的737-300在桂林陽朔墜毀，無人生還。
1993年7月23日，韓亞航空733號班機，一架波音737-500因天氣惡劣在韓國木浦降落時墜毀，98人死亡，48人生還。
1994年9月8日，全美航空427號班機，一架波音737-300因方向舵故障在匹茲堡附近墜毀，136人遇难。
1996年4月3日,美國空軍IFO21號班機空難在克羅埃西亞杜布羅夫尼克機場降落時墜毀，原因是機上導航系統不足，過期的導航圖下在大霧中嘗試降落。機上39人包括時任美國商務部長羅納德·布朗全數罹難。
1996年6月9日，東風航空517號班機於準備降落在里奇蒙機場時，方向舵突然發生故障，與聯合航空585號班機、全美航空427號班機原因相同。所幸航機於兩度失控後恢復正常並亦成功降落，只有一名空中服務員受輕傷。
1997年5月8日，中國南方航空3456號班机，在深圳黃田機場降落失敗墜毀，35人死亡，49人受傷。
1997年12月19日，勝安航空185號班機空難，一架波音737-300從雅加達起飛之後在印尼巨港墜毀，107人罹難。
1999年8月31日，阿根廷私人航空3142號班機原定從阿根廷布宜諾斯艾利斯的巴勒摩，飛往哥多華，但在霍爾赫紐貝．喬治．紐伯瑞機場時起飛時失敗，飛過一條馬路後，撞倒8輛汽車後，在機場外一個高爾夫球場爆炸墜毀。機上95名乘客、5名機組人員中，63人在此空難中罹難，2名地面人員也不幸喪生。另外地面人員則有40人受傷。空難主因是機組人員沒有在起飛前正確設定襟翼和前緣縫翼，即使起飛構型警告在起飛時響起，機師無視警告並繼續起飛。另外，報告指出，機師們在起飛前一連串缺乏紀律的行為也認為是空難起因之一。
2002年1月16日，嘉魯達印尼航空421號班機，一架波音737-300在飛行途中兩具發動機失去動力，機組人員在嘗試迫降時墜毀，1人遇難，13人受傷。
2004年1月3日，閃光航空604號班機，一架波音737-300起飛后因機師空中迷向墜入紅海，143人遇难。
2005年2月3日，卡姆航空904號班機,一架波音737-200在帕米尔高原附近撞山坠毁，104人遇难。
2005年8月14日,太陽神航空522號班機空難從賽普勒斯拉納卡國際機場起飛後不久便失去聯繫, 兩架希臘空軍的F-16戰隼戰鬥機成功攔截並調查此班機但機內所有人也不省人事。在數分鐘後飛機因燃油耗盡而墜毀，112人罹難。事故的原因是不正確的機艙加壓模式令機組人員和所有乘客缺氧。
2005年8月23日, 秘魯國營航空204號班機空難試圖在強雷雨的下在秘魯普卡爾帕機場降落但在機場4英里（6.4公里）外的一個泥濘的沼澤墜毀。意外的成因是機長並沒有遵守可以防止飛機因下對流而墜毀的目視飛行規則。
2005年12月8日，西南航空1248號班機，一架波音737-700在暴風雪中降落在芝加哥中途國際機場時衝出跑道，撞上一輛汽車，使得汽車上一人遇難。
2006年9月29日，戈爾航空1907號班機，一架波音737-800在巴西與一架萊格賽600空中相撞，154人遇難。
2007年1月1日，亞當航空574號班機在望加錫海峽墜毀，102人罹難。成因是機組人員在嘗試修復慣性導航系統時無意中解除了自動駕駛系統，令飛機傾側並失控俯衝到水中。
2007年3月7日，加魯達印尼航空200號班機嘗試降落日惹國際機場時發生兩次彈跳後衝出跑道，並在約250米外的一處米田墜毀並燃起大火。機上140人中，20名乘客和1名空中服務員死亡。意外主因是因為機長過於留意飛機離地高度太高的情況下，並希望在首次降落時成功，而忽略副機長的重飛請求和系統警告飛機速度太快，下降太急下強行降落。
2007年5月5日，肯亞航空507號班機，一架波音737-800在杜阿拉国际机场起飛不久后坠毁，114人遇难。
2007年8月20日，中華航空120號班機事故，一架波音737-800降落位於日本沖繩的機場後，左邊機翼起火，所有乘客落機後一分鐘爆炸，所有人嚇得跑進入機場，4人受傷。
2008年9月14日，北俄羅斯航空821號班機，從莫斯科謝列梅捷沃國際機場飛往彼爾姆大薩維諾機場，在降落彼爾姆大薩維諾機場時失事墜毀。
2008年12月20日，美國大陸航空1404號班機原訂從美國科羅拉多州的丹佛國際機場飛往德克薩斯州的喬治·布希洲際機場，但在起飛不久後隨即墜毀，機上110名乘客和5名機組人員造成47人受到輕重傷，無人死亡。
2009年2月25日，土耳其航空1951号班机空难，一架波音737-800於荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截，9人遇难。
2010年1月25日，由貝魯特飛往阿迪斯阿貝巴的衣索比亞航空409號班機空難在起飛不久後遇上暴風雨，因機師失誤終墜毀於地中海，機上90人全部罹難。
2010年5月22日，印度航空快運812號班機空難，一架波音737-800於印度門格洛爾降落時滑出跑道跌入山谷，随即发生爆炸，159人遇难，7人生還。
2010年8月16日，哥倫比亞航空，一架波音737-700於哥倫比亞聖安德烈斯島準備降落時機身斷成三截，墜落跑道上，1人遇難，130人受傷。詳情請見LAN哥倫比亞航空8250號班機空難。
2011年7月30日，執飛加勒比航空523号航班的一架波音737-800型客機，在圭亚那喬治敦國際機場雨天降落时冲出跑道并撞上机场围栏，机身断成两截；机上157名乘客和6名机组人员中1人重伤，多人轻伤，无人死亡。
2011年8月20日, 第一航空6560號班機空難在視線不佳的情況下準備降落在加拿大堅決灣機場（Resolute Bay Airport），但墜毀在機場東方約2公里一處山坡上，機上15人只有3人生還。空難成因是客機在進場時因駕駛桿遭到機師意外移動，導致導航系統取消，加上當天風勢令飛機偏離航線，以及機師們忙於準備降落程序與北極地區羅盤誤差，令他們沒有發現錯誤。即使副機長隨後向機長提示飛機已偏離航線，但機長認為機上導航系統正導航飛機飛回跑道而沒有即時執行重飛。
2013年4月13日，印尼獅子航空，一架波音737-800於印尼峇里島降落時墮海，機身斷開兩截。
2013年11月17日，韃靼斯坦航空363號班機空难，一架波音737-500於喀山國際機場降落，撞擊跑道並在爆炸前迅速喪失高度，50人罹難。
2016年3月19日，迪拜航空981号班机空难，一架波音737-800於頓河畔羅斯托夫機場降落時墜毀，42人遇難。
2017年3月28日，秘鲁人航空112號班機空難，一架波音737-300在弗蘭西斯科卡里機場附近墜毀，39人受傷。
2018年1月13日，土耳其飛馬航空8622號班機事故，一架波音737-800在特拉布宗机场降落的过程中冲出跑道，飞机向左偏出跑道，坠入跑道旁的斜坡，險些衝進大海，3人受轻伤。
2018年4月17日，西南航空1380号班机事故，一架波音737-700在從紐約飛往達拉斯的途中左側引擎突然爆炸，並瞬間炸穿其中一扇窗戶，導致窗前乘客幾乎被吸出窗外。儘管飛機最終緊急降落費城機場，但還是導致被吸出窗外的乘客遇難。
2018年5月18日，古巴航空972號班機空難，古巴航空一架從首都哈瓦那飛往東部城市奧爾金的波音737-201型飛機在起飛後不久失控墜毀，124人遇難，1人重傷生還。
2018年8月17日，厦门航空8667號班機事故，一架從廈門飛往菲律賓首都馬尼拉的波音737-800在降落時衝出跑道，所幸全機169人無傷亡。
2018年9月27日，紐幾內亞航空73號班機空難，一架從東京飛往莫爾茲比港的波音737-800在降落時墜入海中。儘管救援人員確認全機36名乘客全部安全，但巴布新幾內亞航空還是在次日發表聲明表示一人失蹤。2018年10月1日，失踪乘客已經被找到並確認遇難。
2018年10月16日，中華航空712號班機事故，一架從馬尼拉飛往高雄的波音737-800在降落高雄機場後爆胎，無人傷亡。
2018年10月26日，厦门航空8411號班機事故，一架從福州經停重慶飛往拉薩的波音737-700在降落時一側襟翼卡死，隨後飛機緊急迫降，無人傷亡。
2018年10月29日，印尼狮子航空610号班机空難，一架從雅加达飛往槟港的波音737MAX-8在印尼以北海域墜毁，机上189人全部遇难。这是波音737MAX系列的首宗空难，也是涉及到737機型中傷亡人数最多的空难。事故原因疑似为波音737MAX系列的飞行控制系统存在缺陷。
2019年3月9日，埃塞俄比亚航空302号班机空难，一架從亞蒂斯亞貝拉飛往內羅畢的波音737MAX-8在起飛六分钟后发生失联，机上159人全部遇难。初步證據顯示，事故原因可能與印尼狮子航空610号班机空難類似，是由波音737MAX系列飛機飛行控制系統軟件的缺點所導致。本次空難發生次日，中國、新加坡、澳大利亚等多国宣布禁止波音737MAX系列的飛行。随后，歐盟、加拿大和美國也做出了禁止該型號飛機繼續飛行的決定。
2019年3月15日，一架波音737-800飛機飛行途中飛機引擎疑發生故障，在俄羅斯瑟克特夫卡尔緊急降落，機上共有163人，包括157名乘客和6名机组人员。
2019年3月26日，西南航空8701号班机事故，一架隸屬於西南航空的波音737 MAX 8在調機前往戴维斯-蒙森空军基地封存时因宣布“发动机故障”而緊急迫降奥兰多国际机场，儘管事故無人傷亡，但直接導致了737 MAX停飞事件再度擴張。
2019年5月3日，迈阿密航空293号班机事故，一架从古巴关塔纳摩背風角機場起飞的美国国防部波音737包机在杰克逊维尔降落時衝出跑道滑入附近的一条河中。機上有143名乘客和机组人员，有21人送院治療。飛機冲出跑道可能與降落时遭遇雷雨天氣有關。
2019年9月29日，一架隶属于美联航的波音737客机从美国丹佛飞往奥兰多途中引擎发生機械故障，被迫紧急返航。
2020年1月8日，乌克兰国际航空752号班机空难，一架从德黑蘭飞往基輔的波音737-800在起飞两分钟后坠毁，机上176人全部遇难。伊朗革命衛隊透過媒体宣称，客機是被伊朗「無意中」擊落的。
2020年2月5日，飛馬航空2193號班機空難，一架从伊茲密爾飛往伊斯坦堡的波音737-800在降落時沖出跑道并斷成三截。機上183人中有13人遇難，179人受傷。
2020年8月7日，印度快運航空1344號班機空難是一班从阿拉伯联合酋长国迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场的班机，於降落時發生意外，飛機衝出跑道，機身斷成數截，當時機上共載有190人，包括184名乘客及6名機组人員。導致18人在事故中丧生，172人受伤。
2021年1月9日，三佛齐航空182号班机失联事件，一架737-500从雅加达苏加诺-哈达机场起飞后坠毁，机型为737-524，注册号为PK-CLC，机龄26.7年。69名乘客在事故中丧生，含5名儿童，一名婴儿。
2021年7月2日，夏威夷岛际航空810号班机事故，一架波音737-200货机，因引擎故障在美国夏威夷檀香山附近海域紧急迫降，机上全部两名机组人员生还但受重伤。
2022年3月21日，中国东方航空5735号班机空难，一架波音737-800（注冊號為B-1791)，由昆明长水国际机场飞往广州白云国际机场的途中，于广西壮族自治区梧州市藤县山区坠毁。機上乘員共132人，其中機組成員9名，乘客123名。
2022年4月3日，馬來西亞航空MH2664波音737-800航班吉隆坡飛往鬥湖，在31,000英尺（約9448米）高空航行時，飛機飛行30分鐘後，突然在數秒內急墜7000英尺（約2114米），有乘客被拋出座位，及後飛機10分鐘持續不穩定。馬航事隔兩天（4月5日）證實事件並致歉，稱當日MH2664航班遇到技術問題，加上惡劣天氣，為了乘客安全。機師決定折返吉隆坡，同日下午5時03分安全降落。
2022年4月1日，印度香料航空一架波音737在下降时因自动驾驶故障而需要手动驾驶，过程颠簸，造成17人重伤。
2023年2月8日，澳大利亚一架波音737型飞机在进行灭火任务时坠毁，两名飞行员逃出，受了轻伤。
2024年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9从俄勒冈州波特兰机场起飞后不久因假门脱落而返航，未造成人员伤亡，事后查明是因为假门固定螺丝没有拧紧或没有安装引起的。
2024年1月9日， 俄罗斯北方之星航空公司一架波音738-800在诺里尔斯克机场降落中冲出跑道，事故中没有人受伤。
2024年3月8日，美国联合航空的一架737MAX8在降落后因跑道湿滑在脱离时右起落架不慎滑入草坪折断，事故中无人员受伤，目前事故最终原因还在调查。
2024年4月7日，美国西南航空的一架737-800在科罗拉多州丹佛机场起飞后不久因发动机整流罩脱落返航，事故没有造成人员伤亡，目前事故原因还在调查中。
2024年11月25日清晨5点30分左右，德国邮政旗下物流企业敦豪公司的一架737-400货机在维尔纽斯机场附近坠毁，造成1人死亡，3人受伤。
2024年12月18日傍晚6時19分，一架隸屬於挪威航空的737-800降落莫爾德機場時衝出跑道，所幸機上171人全員生還。
2024年12月28日，荷蘭皇家航空一架737-800，於當地時間28日晚間6點10分從挪威奧斯陸機場起飛，原定前往荷蘭阿姆斯特丹，起飛因後飛機液壓系統故障，改於挪威的桑訥菲尤爾機場緊急降落並衝出跑道，無人受傷。
2024年12月29日，济州航空2216号班机空难，一架从素万那普机场飞往务安国际机场的波音737-800（注册号：HL8088）型在机腹迫降时冲出跑道撞上机场围墙，导致爆炸起火损毁。机上载有175名乘客和6名机组人员，179人罹難，2人生还。