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清水區 (台灣)

| 清水區 Cingshui District（通用拼音） Qingshui District（漢語拼音） 舊稱：牛罵頭 |
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市轄區
從上至下、由左至右：高美野生動物保護區、由鰲峰山俯瞰清水區、清水紫雲巖、大楊油庫、中港系統交流道、梧棲漁港、清水公學校日式宿舍群
   清水區徽
 清水區位置圖 
坐标：24°17′45″N 120°34′00″E﻿ / ﻿24.29595°N 120.56654°E﻿ / 24.29595; 120.56654
國家: 中華民國
上級區劃: 臺中市
設立: 1920年（設清水街） 1945年（戰後，改制鎮「清水鎮」，轄屬臺中縣大甲區） 1950年（裁撤區署，直隸於臺中縣） 2010年（縣市合併，改制為市轄區「清水區」，屬臺中市）
下級區劃: 32里496鄰
政府
 • 區長: 蔡慶生（清水區區長列表）
面积
 • 总计: 64.1709 平方公里（24.7765 平方英里）
人口（2025年1月）（33,986戶）
 • 總計: 90,507人
 • 排名: 臺中市的第13位
 • 密度: 1,410人/平方公里（3,653人/平方英里）
时区: 國家標準時間（UTC+08:00）
郵遞區號: 436
戶政資料代碼: 66000120
毗鄰: 神岡區、沙鹿區、梧棲區、大甲區、外埔區、大安區
網站: http://www.qingshui.taichung.gov.tw/
| 台灣語言寫法及拼音 |
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漢字: 清水區
注音: 
汉语拼音: 
通用拼音: 
台語白話字: 
台語羅馬字: 
客語白話字: 
日語假名: 
日語羅馬字: 
清水區，舊稱「牛罵頭」，日治時期改稱「清水」，前身「清水鎮」，位於臺灣臺中市西部，大肚臺地與臺灣海峽間的清水隆起海岸平原北部一帶。全境面積約為64.1709平方公里，是臺中市海線地區面積最大的行政區。曾為臺中州大甲郡清水街、臺中縣大甲區清水鎮及縣直轄清水鎮，縣市合併後改制為「清水區」，隸屬臺中市。
由於清水區居大甲溪出海口，西鄰臺灣海峽，擁有豐富的濕地自然景觀，且因海港與漁港的設立，使其具有港口機能，造就農、漁業共同發展的特殊文化。而在1950年代左右因有眷村的設立，也為清水區攜入獨特的眷村文化。農作物種植上最主要為稻米，蔬果類則有韭黃、白蘿蔔、西瓜、荔枝等，其中又以韭黃與白蘿蔔為主要的農特產，並以韭黃聞名全臺。觀光方面，緊鄰大甲溪出海口一帶有著名的高美濕地，其他尚有港區藝術中心、梧棲漁港、大楊油庫及國道三號清水服務區等景點。
歷史

清水區舊稱「牛罵頭」，係巴布拉族牛罵社的聚居地，「牛罵」一詞為「Guma」、「Gomach」或「Goema」之音譯，另有一說則是因當地鰲峰山形似牛頭而故名。1920年街改制時，鰲峰山下有一「埤仔口」湧泉，水質良好且清澈見底，故改名為「清水」。
清水位於臺中市的西海岸，本地的史前文化是距今約3500年至4000年，屬於新石器時代的牛罵頭文化，在漢人大量移入前原為巴布拉族（拍瀑拉族、Papora、Vupuran）Gomach社的聚居地，現今清水的西社社區一帶，舊稱「社口」，就是當時巴布拉族的出入口，也是清水的舊地名－「牛罵頭」，便是藉Gomach的音譯而來。
1684年（康熙二十三年）福建水師提督施琅攻台，開始在台灣設立官署，清水地區為諸羅縣所轄，當時清水尚屬未開發的不毛之地。雍正年間開始有漢人大規模的湧入清水地區並向平埔族租地墾殖，並有官軍在今日的營盤巷駐防。到乾隆年間，才逐漸發展成為市集，發展成為中部的稻米和山產的集散地。
早期清水的漢人移民，以來自閩、粵為主，現在位於清水大街路上的三山國王廟，尚有早期客家人墾殖清水的痕跡。1686年清廷開放有業良民可攜眷渡台墾荒，尤以泉州府移民的楊姓、蔡姓居多，楊、蔡兩族落腳於清水社口，大量墾殖，自此兩家族繁衍開來，時至今日，楊、蔡兩姓仍為清水兩大姓。
進入日治時期後，清水的政商中心集中於大街路一帶，早期的大街路相當繁華，如帽席檢查所、郵便局、電火局、自來水廠、消費市場、輕便車站等，著名的杏花天酒家、朝鮮樓亦座落於此，另有本島人旅館、山本旅館可供外地人住宿，由此可窺見當時大街路的榮景，雖然後來的大甲郡役所已遷往新闢建的陸軍路，總督府也有意計畫將政商機關陸續遷往陸軍路，但總體而言，大街路的繁華一直維持到1935年新竹–台中地震為止。
新竹-台中大地震後，台灣總督府對台灣中部展開全面性都市更新，而清水的都市重建計劃採棋盤式街道，在政商機關陸續遷往陸軍路後，也宣告清水的重心正式西移，時至今日，中山路、光復街、新興路一帶仍是清水最繁華熱鬧的地段。
1950年依據《台灣省各縣市實施地方自治綱要》撤銷區署（即縣轄區），並將各縣分割為小縣，清水鎮隸屬於新分割出的臺中縣。而因原臺中縣縣政府設於員林鎮，分割出的新臺中縣不包含員林，所以需要尋找新的縣政府用地。民政廳、地方自治研究會及省參議會的方案將縣治設在豐原鎮，引起海線不滿而成立清水置縣協進會進行陳情，認為當時海線較山線繁榮，從苗栗到台中海線沿線幾乎都是鎮級規制，台中海線人口28萬且有四鎮，山線18萬人口僅豐原、東勢二鎮。後來地方自治自治督導委員會的修正案，臺中縣政府改為設於清水鎮，進而引起山線不滿進行陳情。最後行政院第145次會議決定通過將縣治設於豐原鎮，也造成日後山線逐漸發展超過海線。
1895年，清廷簽訂《馬關條約》，將臺灣割讓給日本，臺灣劃分為3縣1廳，清水隸屬臺灣縣彰化支廳牛罵頭辦務署；8月24日改設1縣2民政支部1廳，屬臺灣民政支部彰化出張所；11月6日，彰化出張所裁撤改為鹿港出張所。1896年再改設3縣1廳，屬臺中縣。1897年5月3日改設6縣3廳，屬臺中縣牛罵頭辦務署。1898年6月復改設3縣3廳，屬臺中縣梧棲港辦務署牛罵頭支署。1901年11月，廢縣及辦務署，全臺改設20廳，清水隸屬臺中廳牛罵頭支廳大肚上堡。1905年廢牛罵頭支廳，改設沙轆支廳，屬臺中廳沙轆支廳。1909年10月全臺20廳併為12廳，屬臺中廳沙轆支廳大肚上堡，一部分屬牛罵頭區，一部分屬公館區，一部分則屬四塊厝區。1920年7月，地方制度改革，全臺灣改設5州2廳，牛罵頭街屬臺中州大甲郡，隨後首任街長楊肇嘉將牛罵頭街改名「清水街」。清水街轄清水、社口、秀水、大槺榔、四塊厝、高美、三塊厝、田寮、大突寮、吳厝、楊厝寮等11個大字。中日戰爭發生後，1937年12月起日本逐步提出規劃以梧棲港為中心，並納入周邊地區開闢為大規模貿易港的計劃。1939年定名為「新高港」，並於同年9月25日正式開工。1940年曾預計將大甲、清水、沙鹿、梧棲、龍井合併為「新高市」，直至1943年起受到太平洋戰爭的影響，梧棲港被作為南進補給站，其後新高港計劃亦停止發展。
1945年臺灣由中華民國接管，全臺分八縣九省轄市一管理局，清水鎮屬臺中縣大甲區。1950年，調整行政區域，臺中縣分為臺中、彰化、南投三縣，並裁撤區署，清水鎮改直隸於臺中縣，下分31里。1952年，清水鎮秀水、槺榔、南社三里劃出中社，此後境內里數固定不變。2010年12月25日，臺中縣市合併改制為直轄市，清水鎮改制為市轄區「清水區」，屬臺中市。
地理 > 地形

清水區位於臺中市西部，位居大甲溪下游南岸的海岸平原，大肚山西北麓。東為神岡區，南鄰梧棲、沙鹿兩區，西濱臺灣海峽，北隔大甲溪與大安、大甲、外埔三區相望。土地面積約為64.1709平方公里，行政區域東西長約12.55公里，南北長約7.5公里。全境海拔高度約為8公尺，最高點位於吳厝里東方（標高218.7公尺）。清水區的西部是平原區，係由大甲溪新沖積扇南段與清水隆起海岸平原北段所組成，東部則是大肚臺地北段，海拔高度多在180公尺以上。整體而言，清水區可分為三個地形區，一為東部的大肚山臺地區，一為北部的大甲溪新沖積扇區，一為西南部的清水隆起海岸平原區。
大肚臺地北由大甲溪南岸，南至大肚溪北岸，南北長約20公里，東西平均寬約7公里，大致呈北北東—南南西方向延長。清水區的東部是大肚臺地的北段，海拔高度平均151公尺，橫跨楊厝里、吳厝里、海風里及東山里等地，可分為古海岸平原面及大甲溪谷流路等兩個平坦地形面。大肚臺地頂部是古海岸平原面，因被大甲溪古流路分隔，故細分為公館面、吳厝面與金瓜山面，三面平均高度約在200至220公尺間，與大肚面的最高點307公尺相差近100公尺，可能是因造構運動影響所致。大甲溪古流路可細分為橋頭寮面、舊面與大缺面，橋頭寮面分佈在公館面、金瓜山面與吳厝面之間，為古大甲溪分流穿過三個LH面間的鞍部所形成。舊面是橋頭寮面的分流，在公館面東北方有一分支，沿著舊向斜軸向西北流而形成，在舊西北方與大缺面會合。大缺面位於大缺東南方一帶，沿著大甲溪南岸分佈，海拔高度約在150至160公尺間，階面西傾為大甲溪的一分流所形成。除了前述的主要地形面，臺地西緣上有被順斜河所形成的沖積扇再受切割形成的扇階面，比如鰲峰山公園所在的清水扇階。
數萬年前，大肚臺地與后里臺地連成丘陵時，大甲溪往南流入臺中盆地，所搬運的岩屑堆積成為大甲溪舊沖積扇，扇頂位於山線鐵橋北側的埤頭山附近（標高約250公尺），扇端在臺中市區一帶，西由大肚臺地阻隔。其後地盤隆起，形成清水隆起海岸平原，大肚臺地與后里臺地連城的丘陵被切割，約在1萬年前，大甲溪便由臺中盆地改向西延長至海岸並流入海，所搬運的物質堆積而成新沖積扇，新沖積扇扇頂約在山尾東方約1公里處的溪底（標高85公尺）。南至清水街區北緣、鎮平、武鹿一帶，是由大甲溪沖積而成，為大甲溪新沖積扇的南扇。
清水隆起海岸平原位於大甲溪新沖積扇與大肚溪之間，東有大肚臺地西緣的切割斷層崖，平原東西均寬約4.5公里，是約在1萬年前起由泥沙堆積及沿海陸地隆起的海岸平原，平原整體坡度甚小，東緣的清水市區一帶海拔約有10公尺，平原地層主要由粗砂、細砂、黏土及少許細礫所組成。
地理 > 水文

大甲溪為臺灣第五大河川，主流全長約有120公里，其中流經清水區的河段長約9.6公里，發源於臺中市、苗栗縣交界處的雪山南坡，即位於和平區境內，海拔高度約3,884公尺，上游由七家灣、高山、四季郎、南湖、耳無、合歡等數條溪流合流後，向西貫流臺中市，沿途納入志樂、登仙、匹亞桑、良久屏、小雪、石山、馬崙、鞍馬、稍來、佳保、裡冷、東卯、沙連、橫流等眾多溪流，流經清水區時形成網狀流路，最後於清水、大安兩區交界入海。其支流舊溪是五福圳、高美圳等人供灌溉渠的源頭，為農業灌溉的重要水源。
清水溪原名「牛罵溪」，上游由橋頭寮、米粉寮兩溪在雕塑公園匯合，至頂秀水一帶後，尚有源自沙鹿區的鹿寮溪匯入，出海口原在梧棲區，現由人工渠道清水大排水溝匯入高美濕地，最後注入臺灣海峽。
清水區的人工溝渠功能主要分為兩種，一為灌溉使用，另一為防洪使用。清水區主要的灌溉溝渠有五福圳與高美圳等兩條水圳，前者在清水區的灌溉面積約為1,380公頃，後者則全境皆在清水區內，面積有827公頃，兩圳的水源皆為大甲溪。五福圳由客一帶引入大甲溪溪水灌溉，其幹線、支線及分線包括五福圳幹線、國姓支線、菁埔支線、大槺榔支線、埤子口分線、三槺榔支線、鎮平分線及金裕分線，流經範圍包括臨港路以南至沙鹿、梧棲等地。高美圳由台1線與縱貫線大甲溪橋之間引入大甲溪溪水為灌溉水源，提供臨港路以北的高美地區（高美里、高北里、高南里、高東里及高西里）灌溉，其幹線及支線包括高美圳幹線、舊支線、海口支線及番子寮支線。
而在防洪輸澇大排方面，有米粉寮大排、海濱大排、槺榔大排、海尾大排與銀聯大排等，係因應夏季豪雨而在地勢低平區域興建，作為疏通洪澇之用。
地理 > 氣候

清水區氣候為副熱帶季風氣候，長夏無冬，年均溫約為攝氏22度，並以7至8月氣溫最高，年平均降雨量約為1,294毫米，並集中在夏季。夏季受到西南季風帶入大量水氣，以及8至9月颱風侵襲的影響，是清水區全年的主要降水來源；冬季盛行東北季風的期間，由於清水區處於雪山山脈的雨影區，加上清水區西側臨海，境內海拔高度較低而無地形阻隔的影響，使得清水區冬季乾旱且風勢強勁，其冬季氣溫常降至攝氏10度以下，1至2月期間常有6至8級的強風。
地理 > 人口

| 年份 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1946	 | 40,049 | —     |
| 1951	 | 46,563 | +16.3% |
| 1956	 | 50,495 | +8.4% |
| 1961	 | 55,109 | +9.1% |
| 1966	 | 60,189 | +9.2% |
| 1971	 | 68,188 | +13.3% |
| 1976	 | 72,877 | +6.9% |
| 1981	 | 76,954 | +5.6% |
| 1986	 | 80,140 | +4.1% |
| 1991	 | 82,890 | +3.4% |
| 1996	 | 84,276 | +1.7% |
| 2001	 | 85,038 | +0.9% |
| 2006  | 85,728 | +0.8% |
| 2011	 | 85,629 | −0.1% |
| 2016	 | 86,350 | +0.8% |
| 2021  | 88,366 | +2.3% |
來源： 彭瑞金 2013a，第214－219頁，第三篇·住民篇  . 內政部.   [2019-12-19]. （原始内容存档于2020-11-10）. 
根據臺中市政府民政局統計，2024年底清水區戶數約3.4萬戶，人口約9.1萬人。清水區人口密度每平方公里多於1萬人的里主要分布於中華路以東及中山路附近的地區，即清水街區一帶。大楊地區由於地處山麓，居民多以農業為主，生活環境較為艱困，為清水區人口分布較少的地區。區內人口最多和最少的里分別是南社和中興里，2024年底兩里人口分別為13,361人和439人，其中中興里亦為臺中市人口最少的里；人口密度最高和最低的里分別是西寧里和吳厝里，2024年底兩里人口密度分別為每平方公里17,238人和每平方公里189人。
清水區歷年人口變化（1946年－2030年）
政治 > 歷任首長

参见：臺中市清水區區長
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 任次 | 姓名 | 任期 | 備註 |
| 1 | 顏秋月 | 2010年12月25日－2014年12月24日 |  |
| 2 | 劉振榮 | 2014年12月25日－2016年7月25日 |  |
| 3 | 張明昌 | 2016年7月25日－2019年1月4日 |  |
| 4 | 蔡慶生 | 2019年1月4日－ | 現任 |
政治 > 區政組織

清水區公所是臺中市政府在清水區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為臺中市政府。区长由市長任命，其任期為無任期保障。在區長及主任秘書之下，設有5課4室等9個內部單位。
政治 > 警政消防

警政：清水區為臺中市政府警察局清水分局之駐在地，區內設有清水派出所、三田派出所、大秀派出所、高美派出所及大楊派出所。
消防：設有臺中市政府消防局第四救災救護大隊清水分隊。
政治 > 行政區

現今清水區行政範圍的確立，來自於1920年，日本將臺灣十二廳改為五州二廳，設清水街屬臺中州大甲郡。清水街轄清水、大槺榔、社口、秀水、高美、三塊厝、四塊厝、田寮、楊厝寮、吳厝、大突寮等11個大字。1946年1月，改為「清水鎮」，屬臺中縣大甲區。1950年，裁撤區署，清水鎮改直隸於臺中縣。2010年12月25日，臺中縣市合併改制為直轄市，清水鎮改制為市轄區「清水區」，隸屬臺中市。
清水區共轄32里，其行政區域分布情形為：
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清水區行政區劃

次分區: 編號. 里名
| 清水區 | 1. 靈泉里 | 2. 鰲峰里 | 3. 中興里 | 4. 北寧里 | 5. 西寧里 | 6. 文昌里 | 7. 南寧里 | 8. 清水 | 9. 西社 | 10. 南社 |
| 大秀區 | 11. 槺榔里 | 12. 中社 | 13. 海濱里 | 31. 秀水 | 14. 武鹿里 | 15. 臨江里 | 32. 裕嘉里 |  |  |  |
| 三田區 | 21. 國姓里 | 22. 菁埔里 | 23. 頂湳里 | 28. 下湳里 | 29. 田寮里 | 30. 橋頭里 |  |  |  |  |
| 大楊區 | 24. 海風里 | 25. 東山里 | 26. 楊厝里 | 27. 吳厝里 |  |  |  |  |  |  |
| 高美區 | 16. 高南里 | 17. 高西里 | 18. 高北里 | 19. 高美里 |  |  |  |  |  |  |
經濟

清水區南北兩側之產業分布情況不盡相同，農業主要分布於北側各里，工業則主要分布於南側各里。
經濟 > 農業

清水區耕地面積約為2,726公頃，占全區總面積之42.49％，其中水田2,021公頃，占耕地面積之74.14％。農作物種植以生產稻米為主，其次為甘藷，另有玉蜀黍、花生。蔬果類主要生產韭黃、白蘿蔔、西瓜、荔枝，當中韭黃與白蘿蔔是清水區主要農特產，並以韭黃聞名全台。
經濟 > 工業

清水區自日治時期始被視為農業重鎮，二戰後初期在工商業的發展上仍屬落後，其中1950年代前期清水區從事工業的人口，僅佔清水區勞動人口的1%。1970年代之前，清水區的主要經濟仍為農業，工業較不發達。1970年代至1990年代初期期間，隨著製鞋業的興起，清水區的製帽業、製鞋業、紡織業等產業始為興盛，中山路一帶工廠家數快速增加。至1990年代後由於工資上漲等因素，製帽業、製鞋業、紡織業復受到影響而發展衰退。1994年，清水區的工業是以塑膠產品製造業、紡織業、機械設備製造業為主，到了2009年則是機械設備製造業、紡織業、塑膠製品製造業、金屬製品製造業，當中除了金屬製造業以外，其餘類別產業的工廠數量皆為減少，自資料上看出，金屬製造業逐漸成為清水區的新興產業。清水區的工廠主要集中在境內南部，並以下湳里為最多，其中2010年該里共計120間廠商，而其餘各里的工廠數大多未滿20間。
經濟 > 商業

截至2019年底，清水區商業登記家數共計有3,981家，無論是依登記家數或資本額，皆以批發及零售業2,121家、2.7億元為最多，商業登記家數以製造業685家次之，資本額則以營建工程業1.6億元次之。
經濟 > 金融業

清水區的金融業始於日治時期，1916年5月5日由地方人士共同發起的責任有限牛罵頭信用組合（今清水區農會）。除清水信用組合外，尚有1920年7月5日成立的彰化銀行牛罵頭出張所（今彰化銀行清水分行）。戰後則有華南銀行等五家金融業者在清水區設立分行，依序是1947年華南銀行清水分行、1953年臺中區合會儲蓄股份有限公司大甲分公司清水標會處（今臺中商業銀行清水分行）、1993年華僑銀行清水分行（2007年改為花旗銀行清水分行）、1994年第一銀行清水分行、1995年世華銀行清水分行（2003年改為國泰世華銀行清水分行），其後花旗銀行清水分行已在2018年8月3日起停業，故目前清水區內共有4間銀行。
清水區農會創立於1916年5月5日，名有限責任牛罵頭信用組合，1924年3月，改名有限責任清水信用組合，1934年1月20日，拓展組織功能，改為保證責任清水信用購買販賣利用組合，1944年改組清水街農業會，期間經歷清水區各階段改制變更，經歷過清水鎮農會、清水鎮合作社，2010年12月25日，改名清水區農會。在農會業務職掌方面，設有保險、供銷、信用、推廣、會計、會務等部門，信用部除本部外，並陸續成立臨江辦事處、南社辦事處等。
文化

清水區的民間信仰，最早始於1746年建成於牛罵頭街區的三山國王廟，其與1750年建成的紫雲巖、1796年建成的文興宮，形成清水區早期較具規模的三大廟宇。19世紀後，牛罵頭、四塊厝等地開始有大量廟宇的建成，並以蓬麓宮、福德祠、文昌廟為主要廟宇。之後牛罵頭、大槺榔等地有數個神明會組織的創立，主要為土地公會、保安尊王會等，是清水區民間信仰的蓬勃發展時期。戰後隨著社會穩定與經濟發展變化，促使清水有各類新興宗教團體的出現與新廟宇的建成。其主要有觀世音菩薩、天上聖母、開臺聖王、王爺、三官大帝、玉皇上帝、關聖帝君、玄天上帝、太子元帥、金天太子、廣澤尊王、董公真仙、十二延女娘娘、三山國王、濟公禪師、齊天大聖、張府天師、武財神、清水祖師、城隍、鬼魂崇祀、竹巷媽、福德正神等23位神祇。清水區的佛教信仰分為位於文昌里的覺元禪寺，位於鰲峰里的碧華寺、聖南寺、臺中港佛教蓮社，位於吳厝里的清雲巖、六祖禪寺、三慶禪寺、保羅禪寺，位於西寧里的慈德堂，位於橋頭里的智禪寺，位於菁埔里的顯明寺等11間寺廟。清水天主堂為清水區唯一的天主教教堂。清水區的基督新教信仰分為台灣基督長老教會清水教會、清水真耶穌教會、基督教協同會清水南社教會、財團法人清水教會聚集所、國際差傳協會等。清水區的一貫道信仰分為清水觀音堂、正尚佛堂等。
教育 > 高級中學

臺中市立清水高級中等學校
臺中市私立嘉陽高級中學
教育 > 國民中學

臺中市立清水國民中學
臺中市立清泉國民中學
臺中市立清海國民中學
教育 > 國民小學

臺中市清水區清水國民小學
臺中市清水區大秀國民小學
臺中市清水區甲南國民小學
臺中市清水區吳厝國民小學
臺中市清水區建國國民小學
臺中市清水區槺榔國民小學
臺中市清水區三田國民小學
臺中市清水區大楊國民小學
臺中市清水區西寧國民小學
臺中市清水區東山國民小學
臺中市清水區高美國民小學
教育 > 圖書館

臺中市立圖書館清水分館
清水分館紫雲巖書庫
交通 > 航空

清泉崗機場：機場北邊部分區塊位於本區。
交通 > 鐵路

参见：海岸線 (臺鐵)和台中港線
清水區的鐵路建設始於日治時期，於1919年由臺灣總督府鐵道部興築自竹南經通霄、大甲至王田的海線鐵路，總長為91.2公里，促進清水物產與旅客輸送更為便利。二戰後，政府自1953年起開始進行擴張鐵路路線等的經濟計劃。1974年台中港線完工，全長7.1公里，起自甲南經由清水區境至台中港區，是為闢建台中港工程運送材料的專用鐵路，不進行客運服務。1975年完成甲南至清水段的海線鐵路雙軌工程，1978年完成清水鐵路電氣化。1985年，原甲南站改名「台中港站」，原台中港站則廢站並改為台中港站貨運辦公室。
清水區現有2座台鐵車站。清水車站設於1920年12月20日，為三等站，共設兩座島式月台，距離清水市區約1.5公里，車站初期名「清水驛」，為一木造站房，後因1935年發生墩仔腳大地震而被震毀，翌年（1936年）5月新建時，車站構造改為鋼筋混凝土迄今。台中港車站設於1922年10月11日，初期名為「甲南驛」。1971年被降為簡易站，後於1976年5月1日升為三等站。1985年1月1日改名「台中港站」，1987年7月1日升為二等站，為海線貨運最大站。
交通 > 公路

福爾摩沙高速公路
169 中港系統中港系統交流道（連接國道四號）
台中環線
0 清水端清水端
2A-B 中港系統中港系統交流道（連接國道三號）
台1線：中華路、中山路
台10線 ：中清路
台10乙線：中航路
台17線：臨港路
西部濱海快速公路
150 清水清水交流道
交通 > 公車客運

参见：臺中市公車路線列表
臺中市市區公車經過清水市區主要的路線有93路（海環線，新烏日車站至大甲區銅安厝）、123路（臺中慈濟醫院至梧棲觀光漁港）、303路（大勇東四維東路至新民高中）、304路（港區藝術中心至新民高中）、306路（清水至臺中車站，經梧棲）、500延路（中清幹線延駛路線，三田國小至臺中車站）等6條路線，提供居民搭乘及臺中市區、臺中海線地區、烏日區、潭子區、大雅區等地轉運聯絡之用。清水區的公車站點主要集中於中山路、中華路、臨港路、和睦路、鰲峰路、五權路、漁港路、高美路、三美路等幹道上，前述各路皆有數條公車路線可供民眾搭乘。行經清水區的幹線公車除了93路、303路、304路、306路、500路以外，尚有91路（新社山環線，舊庄至中興嶺停車場）及數條臺灣大道幹線公車。
小黃公車是由臺中市公車系統之一，於2017年4月1日啟用，路線皆採固定時間發車且免費搭乘，乘車需於前一天預約，預約人數較多時則安排多輛計程車以提供載客服務，當中僅無臺中市市區公車行駛、停靠之路段可隨招隨停，以擴大公共運輸服務範圍至年長者、行動不便、偏遠地區、攜帶大型行李的民眾。行經清水區的小黃公車路線有黃13路（大缺至華南銀行）、黃14路（裕嘉里至清水車站）、黃22路（下舊至大雅）等3條，提供頂湳、海風、楊厝、菁埔、國姓、橋頭、西寧、北寧、文昌、裕嘉、臨江、海濱、武鹿、中社、秀水、南寧、清水、南社、東山等19個里的居民搭乘。
交通 > 公共自行車

参见：臺中市公共自行車租賃系統站點列表
臺中市公共自行車租賃系統（iBike）是臺中市政府推動的公共自行車租賃系統，2013年6月開始規劃建置，2014年7月18日開始營運，2017年5月16日使用次數突破一千萬人次，清水區已於2017年1月11日正式引進YouBike1.0系統，並於2021年7月21日引進YouBike2.0系統，2023年6月28日全面停止營運YouBike1.0系統，改為僅營運YouBike2.0系統。資料截至2024年12月31日，YouBike2.0系統已於清水區設有61個站點，並可甲地租車、乙地還車，提供民眾租借使用。
設施景點

高美濕地日落時分
社口楊宅（中棟 楊金波宅第，市定古蹟）
清水街震災紀念碑（歷史建築）
牛罵頭遺址文化園區（市定遺址、歷史建築、古物）
梧棲漁港
國道三號的清水休息站
清水紫雲巖
清水運動中心
紫雲巖（觀音亭）：為清水地區的信仰中心，主祀觀世音菩薩，同時也是台中地區最大的觀音媽廟宇。
清水朝興宮：大甲媽祖回程駐駕的媽祖廟。
壽天宮：清水地區歷史最悠久的媽祖廟。
清水社口楊宅
清水區農村文物館
清水眷村文化園區：台中市首個登錄為聚落建築群的眷村聚落。
清水黃家瀞園
清水農會韭黃文化館
臺中市港區藝術中心
五福圳自行車道
甲南玉聖寺
牛罵頭文化園區：原為日治時期清水神社所在地，中華民國接管臺灣後成為軍營。約1997年前後，陸軍撤出營區，原本計畫在此設立清水的第四所國民中學，後因故作罷，之後園內文物建物陸續登錄為台中文化資產，最後轉型成立文化園區。
神社崎：原清水神社的後參道，目前的路牌名為「延壽路」，沿途有林務局清水工作分站和清水街震災紀念碑。
清水街震災紀念碑：立於昭和11年（1936年），為追悼在昭和10年發生的中部大地震罹難者而建。
清水大楊油庫：越戰的歷史建物 。
橫山戰備道遺跡（清水鬼洞）
清水鬼洞 （页面存档备份，存于）
鰲峰山觀景台
鰲峰山公園
國道三號清水服務區
梧棲漁港
信義公老榕樹
高美濕地與旅客中心
高美燈塔
高美植物園
高美自行車道
風車大道
設施景點 > 電影院

時代數位3D影城：提供清水區毗鄰七區看電影的所在
國際交流 > 姐妹市

| 國家 | 城市 | 締結日期 |
| --- | --- | --- |
|  美国 | 加利西哥（加利福尼亞州） | 1990年2月15日 |
資料來源：臺中市清水區公所
相關條目

清水街
分類:清水人
注釋

↑  包括甲南地區之外環道路「中華北路」
↑  部分路段非省道(即僅為一般道路)
↑  包括：305路（文武公園至臺中車站）、307路（中港新幹線，梧棲觀光漁港至新民高中）、308路（關連工業區至新民高中，經臺中港）及309路（觀光公車-高美線，高美濕地－臺中車站）等。
↑  黃13路在清水區行經頂湳里、海風里、楊厝里、菁埔里、國姓里、橋頭里、西寧里、北寧里、文昌里等9個里。黃14路在清水區行經裕嘉里、臨江里、海濱里、武鹿里、中社、秀水、橋頭里、西寧里、北寧里、文昌里、南寧里、清水、南社等13個里。黃22路在清水區行經海風里、東山里等2個里。
參考資料

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外部連結

臺中市清水區公所 （页面存档备份，存于）
2008年6月的清水鎮公所（現已改制為清水區公所）
清水高中
清水車站
苏-5战斗机

| 苏霍伊 苏-5> 概况 |
| --- | --- |
其他名称: I-107（伊-107）
类型: 战斗机
原产国: 苏联
制造商: 苏霍伊设计局
设计者: 苏霍伊设计局
制造数量: 1
历史
首飞: 1945年4月6日
苏霍伊 Su-5或I-107是苏联于第二次世界大战末期建造的混合动力（即同时使用螺旋桨和喷气发动机）原型战斗机。后来，由于苏联空军认为伊-250战斗机性能更好，而导致该项目被取消。
研发历史

第二次世界大战即将结束时，德国涡轮喷气发动机驱动的梅塞施密特 Me 262 的出现促使苏联开发速度更快的战斗机。由于苏联缺乏可投入生产的涡轮喷气发动机，因此开发工作转向混合动力飞机，该飞机主要使用传统活塞发动机驱动的螺旋桨作为推进器，使用小型火箭或喷气发动机进行加速。
Su-5（最初为 I-107）和概念上相似的米高扬-古列维奇 I-250 于 1944 年设计。该飞机于 1945 年 4 月 6 日首次飞行，并进行了有限的飞行测试。它随后安装了层流机翼，在喷气发动机运转的情况下，在 4,350 米（14,270 英尺）的高度达到了 793 公里/小时（428 节，493 英里/小时）的速度。1945 年 6 月 15 日，克里莫夫 VK-107A 活塞发动机在飞行中损坏，无法修复。在获得另一台 VK-107A 后，飞行测试一直持续到 10 月 18 日，当时发动机已达到使用寿命。而当时无法再采购 VK-107A，因此项目被取消了。
设计

Su-5 是全金属结构的常规单翼机。机身后部的 VRDK（俄语：Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный）喷气发动机由 VK-107 活塞发动机的传动轴提供动力，可额外提供 100 公里/小时（54 节，62 英里/小时）的速度，可持续三分钟。
性能数据 > 基本数据 > 机组人员

机组人员：1 人
性能数据 > 基本数据 > 长度

长度：8.51 米（27 英尺 11 英寸）
性能数据 > 基本数据 > 机翼

翼展：10.56 米（34 英尺 8 英寸）
翼面积：17 平方米（180 平方英尺）
翼型：根部：TsAGI 1B10（16.5%）；尖端：NACA 23011
性能数据 > 基本数据 > 重量

空重：2,954 千克（6,512 磅）
毛重：3,804 千克（8,386 磅）
性能数据 > 基本数据 > 动力系统

动力装置（其一）： 1 × Klimov VK-107A V-12 液冷活塞发动机，8,300 m（27,200 ft）时功率为 1,230 kW（1,650 hp）
动力装置（其二）：1 × VRDK 主发动机驱动热喷射助推器，2.9 kN (650 lbf) 推力持续 10 分钟（Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный - Vozdushno-Reaktivny Dvigatel Kompressornyi – 空气反应压缩机喷射）
螺旋桨：4叶恒速螺旋桨
性能数据 > 性能 > 速度

最大速度：793 公里/小时（493 英里/小时，428 节），高度为 4,350 米（14,270 英尺）
810 公里/小时（500 英里/小时；440 节），高度为 7,800 米（25,600 英尺）
性能数据 > 性能 > 航程

航程：600 公里（370 英里，320 海里）
性能数据 > 性能 > 实用升限

实用升限：12,050 米（39,530 英尺）
性能数据 > 性能 > 爬升时间

爬升时间：5 分 42 秒内可至 5,000 米（16,000 英尺）
性能数据 > 武器装备 > •枪支

•2 × 12.7 毫米（0.50 英寸）Berezin UB 机枪，备弹 200 发
性能数据 > 武器装备 > •火炮

•1 × 23 毫米（0.91 英寸）Nudelman-Suranov NS-23 机炮，备弹 100 发
借阅 > 同时期并列研发的战斗机

•伊-250战斗机
威廉·皮克

| 威廉·皮克  |
| --- | --- |


 德國統一社會黨第1任中央委員會主席
任期 1946年4月22日—1950年7月25日 与奥托·格罗提渥同时在任
前任: 約恩·雪爾（德國共產黨中央委員會總書記）
继任: 瓦尔特·乌布利希（第一书记）
 第1任德意志民主共和国总统
任期 1949年10月11日—1960年9月7日
前任: 新頭銜
继任: 職位廢除
 
个人资料
出生: (1876-01-03)1876年1月3日  德意志帝國普鲁士王国勃兰登堡省古本（今属于波兰边界）
逝世: 1960年9月7日(1960歲—09—07)（84歲）  东德东柏林
国籍:  东德
政党:  德國統一社會黨
宗教信仰: 无
签名: 
威廉·皮克（Wilhelm Pieck；1876年1月3日—1960年9月7日），德國共产主义政治家，曾任德国统一社会党中央委員會首任主席、首任東德总统。
生平

威廉·皮克1876年出生于古本的一个贫苦工人家庭，当过木工，为此他于1894年加入了德国木工联盟。
1895年参加德国社会民主党。由於對黨領導在第一次世界大戰期間與保守力量的合作感到失望，轉而成为斯巴达克同盟早期成员，并参加创立了德国共产党。1933年被迫逃离希特勒统治下的德国。12年后，于1945年7月返回国内。1946年4月，德国社会民主党与德国共产党合并成立德国统一社会党，与奥托·格罗提渥一同当选为德国统一社会党的两位主席之一。1949年民主德国成立时，他成为东德唯一的总统。1960年在东柏林逝世。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

官衔
| 前任： 約恩·雪爾  （德國共產黨中央委員會總書記） | 德国统一社会党主席（与格罗提渥为联合主席） 1946-1950 | 繼任： 瓦爾特·烏布利希  |
| 前任： 卡尔·邓尼茨 （納粹德國總統） | 德意志民主共和国总统 1949—1960 | 繼任： 瓦爾特·烏布利希  |
|  论 编 德意志民主共和國國家元首 |
| --- | --- | --- |
| 總統（英语：） （1949年－1960年） | 约翰尼斯·狄克曼（代理） → 威廉·皮克 → 约翰尼斯·狄克曼（代理） |  |
| 國務委員會主席 （1960年－1990年） | 瓦爾特·烏布利希 → 弗里德里希·艾伯特（代理） → 维利·斯多夫 → 埃里希·昂纳克 → 埃贡·克伦茨 → 曼弗雷德·格拉赫 |  |
| 人民議會主席 （1990年） | 扎比内·贝格曼-波尔 |  |
|   |
| --- | --- |
国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  法国  BnF data  德国  以色列  芬兰  比利时  美国  拉脱维亚  日本  捷克  荷兰  波兰 
学术:  CiNii 
人物:  德意志传记 
其他:  SNAC  IdRef
大连路站 (上海市)

此条目的主題是上海地铁4号线与12号线的换乘站大连路站。合肥轨道交通5号线大连路站，請見「」。
大连路站位于上海杨浦区及虹口区之間的大连路长阳路，为上海轨道交通4号线和12号线的地下岛式换乘车站。4号线车站于2005年12月31日启用，12号线则在2013年12月29日开通。4号线站台和12号线站台之间有连接两站台的换乘楼梯方便乘客换乘。
车站结构 > 车站楼层

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地面层 | 出入口 | 1-6出入口 |  |  |
| 地下一层 | 站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 |  |  |
| 地下二层 | ①站台 |  █ 4号线 外环（临平路） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  | ②站台 |  █ 4号线 内环（杨树浦路） |  |  |
| 地下三层 | ③站台 |  █ 12号线 往七莘路（提篮桥） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  | ④站台 |  █ 12号线 往金海路（江浦公园） |  |  |
大连路站12号线站台
大连路站12号线站台
大连路站12号线站台大字壁
车站出口

大连路站共有6个出入口，各出入口如下所示：
| 出口编号 | 出口指示 | 照片 |
| --- | --- | --- |
|  | 昆明路，大连路 |  |
|  | 大连路，长阳路，国歌广场 |  |
|  | 长阳路 |  |
|  | 昆明路，大连路 |  |
|  | 大连路，长阳路 |  |
|  | 长阳路 |  |
注： 设有
公交换乘

| 大连路长阳路> 编号 | 大连路长阳路> 路线 | 大连路长阳路> 路线 | 大连路长阳路> 路线 | 大连路长阳路> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 25 | 平凉路军工路 | ⇆ | 南崇明路 | 曾为无轨电车线路 |
| 79 | 天章路秦皇岛路 | ⇆ | 原平路阳城路 |  |
| 317夜宵线 | 平凉路军工路 | ⇆ | 中山东二路新开河路 | 25–33路夜宵车 |
| 597 | 东方路张杨路 | ⇆ | 彭浦新村（景凤路） | 经由大连路隧道过黄浦江 |
| 746 | 大柏树（东体育会路） | ⇆ | 花木新村 | 经由大连路隧道过黄浦江 |
| 853 | 杨浦大桥 | ⇆ | 凉城新村 |  |
| 870 | 陆家嘴西路滨江大道 | ⇆ | 新江湾城（新世界路） | 经由大连路隧道过黄浦江 |
| 871 | 锦西路打虎山路 | ⇆ | 西营路成山路 | 经由大连路隧道过黄浦江 |
| 975 | 广灵四路广粤路 | ⇆ | 上海科技馆 | 原广野专线；经由大连路隧道过黄浦江 |
| 申川专线 | 川沙客运站 | ⇆ | 上海火车站（南广场） | 经由杨浦大桥过黄浦江 |
| 长阳路大连路> 编号 | 长阳路大连路> 路线 | 长阳路大连路> 路线 | 长阳路大连路> 路线 | 长阳路大连路> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 22 | 长白路图门路 | ⇆ | 闵行路长治路 |  |
| 137 | 天章路秦皇岛路 | ⇆ | 市光新村（包头路） |  |
| 868 | 中山东二路新开河路 | ⇆ | 白城路民星路 |  |
| 934 | 国顺东路翔殷路 | ⇆ | 普安路延安东路 |  |
| 申川专线 | 川沙客运站 | ⇆ | 上海火车站（南广场） | 经由杨浦大桥过黄浦江 |
周邊

大连路站位于二战时犹太人隔离区及现时的提篮桥历史文化风貌区内，周边有提篮桥监狱、摩西会堂、市东中学及霍山公园等著名场所。站东侧原有大片建于上世纪20年代的石库门，现已拆除大半，在原址上建成西门子上海中心以及一座绿地（其下为大型停车库）。
其2号出口，连通国歌公园，系中华人民共和国重要的国歌纪念设施。
唐隆政變

唐隆政變，是710年7月21日（唐中宗景龙四年，唐少帝唐隆元年），由当时中宗之弟弟相王李旦第三子临淄王李隆基和中宗之妺太平公主于唐朝首都长安城共同发起的一场宫廷政变。李隆基以禁軍杀了韋、安乐公主，并彻底剿灭韦氏集团。这次政变的后果是：即位不足1个月的李重茂退位，李旦復辟为唐睿宗，李隆基被立为皇太子，太平公主的权势更加强大， 连唐睿宗和李隆基都忌惮她。
背景

条目：神龙政变和景龍之變
唐中宗以神龙政变復辟后，对与其共患难的妻子韦后十分纵容，导致朝政大权被韦后外戚掌握，武则天侄武三思在韦后和昭容上官婉儿的帮助下，位列宰相，在朝堂中形成一个以韦氏为首的武、韦专政集团。他们大肆打压张柬之、崔玄暐、敬晖等神龙政变的功臣势力，激化了其他李唐皇族之间的矛盾。
首当其冲的就是太子李重俊，他并非韦后亲生，安乐公主与其夫武崇训（武三思子）经常侮辱他并想夺了他的太子之位。707年7月，李重俊发动景龍之變，杀死武三思父子，但因皇帝對起事的禁军喊話，最後士兵們倒戈，重俊兵败逃亡，途中被左右所杀。
武三思虽死但韦后的势力更加强大，而当时天下并不安定，多有水旱之灾，而韦后等人只热衷于打压反对势力，培植亲信，朝政混乱。此时的朝堂，韦后及其集团虽然大权在握，但对其痛恨者甚多。
经过

710年6月，中宗暴死，传聞韦后和安乐公主下毒暗殺中宗，朝野上下人心惶惶。韦后欲临朝摄政，扶中宗庶子李重茂登基，改元唐隆，并将领南北衙军队交与韦家子弟统领，其独揽大权之心昭然若揭，原親近韋氏的兵部侍郎崔日用暗向李隆基告密，勸其立即發動兵變。於是，李隆基與太平公主的兒子薛崇簡、苑總監鍾紹京等，密謀策劃，欲先發制人。
有人建議，把發動政變的事先向李隆基之父相王李旦報告，李隆基胸有成竹地說：「我為了拯救社稷的危難，為君主、父親救急，成功了福祉歸於宗社，失敗了我因忠孝而死，不連累相王。怎可以報告，讓相王擔心呢！現在報告，相王若贊成，就是害他參與了危險的起事；若他不贊成，我計謀就失敗了。」於是，決定背著相王，立即行動。
唐隆元年（710年）六月庚子日申時，李隆基等人穿便服，進入禁苑，到苑總監鍾紹京住處。這時，鍾紹京反悔，拒絕參加這次政變。但其妻許氏卻堅定地說：「忘身殉國，神必助之。既然參與同謀，即使不參加實質的兵變，勢難免罪。」鍾紹京於是前往拜謁李隆基。入夜後，萬騎果毅李仙鳧、葛福順、陈玄礼等軍官都先後來到，請李隆基發佈命令，終於定于七月廿一夜发动政变。
當夜，葛福顺突袭羽林营，杀分领左右羽林军的韦后族弟卫尉卿韦璿、韦后堂侄长安令韦播、韦后堂甥郎将高嵩，策反了羽林军，并攻入玄德门，李仙凫亦引兵攻入白兽门，于三更会师于凌烟阁。李隆基引兵入称：“韦氏毒死先帝，陰谋危害社稷，今晚應該要一起诛殺诸韦”，守卫内宫的武士纷纷倒戈响应，韦后逃入飞骑营反被斬首，宗楚客、安乐公主、武延秀、上官婉儿、韦温、内将军贺娄氏（女）、赵履温等人也陆续被殺，并于全城搜捕韦氏集团人员，声言凡身高高於马鞭的男性皆處死，但崔日用率兵杀诸韦时却“襁褓儿无免者”（然而韦氏家族仍然有后人如韦会，并未灭绝）。韦后党羽宰相尚书令韦巨源认为身为大臣必须赴难，出行到都街，被乱兵杀死。韦后面首马秦客、杨均、叶静能等被枭首。韦后被暴尸于市。此外殿中监张涉等人也被杀。
后续

政变集团又分别在华州、怀州捕杀在外的宰相纪处讷、张嘉福。710年7月24日，太平公主逼李重茂退位，李旦登上帝位，是为唐睿宗，改元景云。李旦嫡长子李成器鉴于“国治以序，国乱以功”，主动提出将太子之位让给李隆基。三天后，李隆基被立为太子。此次政变虽结束了韦皇后集团控制朝堂的状况，但代之以太子李隆基与太平公主的对抗，而睿宗如同高宗及中宗一样，无法处理近親干政的局面。
两个月后，中宗庶长子谯王李重福潜入洛阳，意图夺取洛阳称帝恢复中宗皇统，很快失败。李重福被迁到集州，睿宗令中郎将率武士五百人守备。
712年7月睿宗禪讓，號稱上皇。李隆基即位，是为唐玄宗。但太上皇仍然掌握三品以上人事权，且七名宰相五个出自太平公主门下。
713年7月先天政變，玄宗誅殺太平公主，结束了自中宗朝以来，朝局多年混乱，以及武则天以来后妃专权干政的局面。714年李重茂死于房州刺史任上。至此，虽然中宗孙湖阳王李宗晖尚在世，但中宗系再无挑战睿宗系的可能。
参考书目

《旧唐书》本纪第七、本纪第八
《新唐书》本纪第五
|  论 编唐朝歷史事件 |
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石澳道

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命名日期: 1935年4月12日
道路長度: 7.2（4.5英里）
车速限制: 50公里每小時
: 雙線雙程
地點: 香港南區
起點: 大潭峽大潭道
終點: 石澳石澳村路
建造
通車: 1924年
石澳道盡頭的巴士總站
石澳道望向紅山半島
石澳道（英語：）是香港港島石澳的最主要道路，連接大潭峽的大潭道至石澳。
石澳道原為山路，通往石澳泳灘、石礦場、經大浪灣道分支到大浪灣海灘等。石澳道建築於山腰，可觀香港自然美景，如紅山半島、大潭灣、石澳灣、藍塘海峽等，並可遠眺南中國海，是駕車人士閒暇拍拖和吹吹風的好地方。
石澳石礦場在政府的重整及美化合約的管制下，需為石澳道近大風坳一段重新定線，以取代舊石澳道的急彎，工程於1997年完成。工程後，石澳道縮短了近600米。
2008年11月23日，李嘉欣與許晉亨在石澳道10號許家大宅舉行婚禮，惹來大批傳媒在大宅門外採訪。
香港首富李嘉誠的次子李澤楷住在石澳道12號。他在1994年以一億二千萬港幣，買下這塊地皮，並交由著名室內設計師莊聖民設計。這座木製住宅樓高兩層，室內面積逾二萬多呎，裝修歷時八年。
騰訊主席兼首席執行官馬化騰，於2009年以4.8億元向華光船運董事長趙世光購入石澳道13號物業，及後隨即向城規會申建一座4層高洋房，相關申請於2012年1月獲批，可建樓面約1.96萬方呎。
2015年1月2日，中央政策組前首席顧問及前聯交所主席鄭維健位於石澳道23號的獨立大屋，14個月內兩度遭賊人潛入爆竊。
2023年暴雨後，石澳道近爛泥灣一段遭到山泥傾瀉沖毀道路，一度全線封閉。其後在恢復單線雙程行車時，山泥傾瀉的面積擴大，再次全線封閉，城巴9號線再次停駛。
石澳名人業主

石澳道1號：怡和洋行
石澳道3號：太古
石澳道4號：呂志和
石澳道5號：石澳鄉村俱樂部
石澳道6號：梁紹榮（1975年以220萬元，在英商Lennox Bird手上購入6號屋）
石澳道7號：匯豐銀行
石澳道14號：馬登家族
石澳道15號：怡和洋行
石澳道17號：曾華山（2010年9月以4億元購入石澳道17號大屋，項目佔地21,780方呎，內有面積約7,000方呎洋房，成交呎價高達5.7萬元。）
石澳道18號：吳光正
石澳道19號：James William Hesterberg（英國玩具商人，2000年6月以1.05億元向鍾斌銓購入，總樓面24592方呎。）
石澳道20號：周亦卿
石澳道21號：陳慧慧（1999年以8,100萬元購入）
大浪灣道2號：怡和洋行（實用面積6919平方呎）
大浪灣道8號：湯恩佳
大浪灣道9號：怡和洋行（獲准重建成准建1座1層高洋房，總樓面約15310平方呎。）
大浪灣道10號：許世勳
大浪灣道11號：怡和洋行
大浪灣道12號：李澤楷
大浪灣道13號：馬化騰
大浪灣道16號：黃志祥
大浪灣道22號：吳光正
大浪灣道23號：鄭維健
交匯道路

大潭道
歌連臣角道
鶴咀道
大浪灣道
石澳村路
参見

香港保衛戰
司徒拔
大潭道
港島徑
鶴咀半島
石澳半島
大風坳 (鶴咀)
交通

石澳巴士總站: 新巴9號線
參考

↑  [永久] （页面存档备份，存于），香港的石礦場 參考便覽第9/2007 號，土木工程拓展署土力工程處礦務部。
↑  . 蘋果日報. 2008年11月24日  [2016年10月11日]. （原始内容存档于2016年10月11日）.
↑  . 東周刊.   [2015-11-20]. （原始内容存档于2015-11-20）.
↑  . 蘋果日報. 2012年3月3日  [2016年10月11日]. （原始内容存档于2016年10月11日）.
↑  . 文匯報. 2015年1月3日  [2016年10月11日]. （原始内容存档于2016年3月20日）.
王一涵

| 王一涵 Wang Yihan> 个人资料 |
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代表国家/地区:  中国
出生:  (2010-03-11) 2010年3月11日（14歲） 北京市
家乡: 北京市
居住地: 北京市
身高: 1.53米（5英尺0英寸）
教练: 高唯均 Sofia Fedchenko
編舞指導: 戈·米沙（Misha Ge） Zeng Jiaxin
俱乐部: 北京星宏奧滑冰俱樂部
目前的训练地点: 北京市
出道: 2016
國際滑冰總會主办赛事个人最佳成绩
总分: 194.71 2024-25國際滑冰總會青少年花式滑冰大獎賽泰國站
: 65.39 2024-25國際滑冰總會青少年花式滑冰大獎賽泰國站
: 129.32 2024-25國際滑冰總會青少年花式滑冰大獎賽泰國站
王一涵（2010年3月11日—）是一位出生於中國北京的花樣滑冰運動員。她是2024年國際滑聯青年大獎賽泰國站女單冠軍、中國站女單季軍及2023年全國花樣滑冰錦標賽冠軍得主。