stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
韩亚金融集团
历史

1982年：金星投资金融成立
1991年7月：韩亚银行成立
1998年6月：韩亚银行收购忠清银行
2002年12月：收购汉城银行
2003年2月：韩亚人寿保险公司成立
2005年5月：大韩投资证券，大韩投资信托公司收购
2005年12月：韩亚金融集团成立
2009年11月：韩亚信用卡公司成立
2010 年 2 月：韩亚信用卡更名为韩亚SK信用卡
2012年1月：韩国外汇银行子公司
2012年2月：哈纳储蓄银行成立
2014年9月：外换银行信用卡部门独立为外换信用卡公司
2014年12月：外换信用卡与韩亚SK信用卡合并为韩亚信用卡
2015年9月：韩国外换银行韩亚银行合并，KEB韩亚银行成立，韩亚达图证券变更为韩亚金融投资
2016年8月：韩亚金融投资与韩亚期货合并
2016 年 10 月：BNB韩亚银行变更为韩亚美国
2017年5月：将计算中心迁至仁川广域市西昌拉东昌拉国际城
2017年7月：韩亚金融管理学院将业务转让给KEB韩亚银行
2017年11月：韩亚资产管理公司更名为韩亚达图投资资产管理公司
2018年2月：哈纳资本成立
2018年10月：哈纳风险投资成立
2019年12月：哈纳金融公司全资子公司
2020 年 2 月：KEB韩亚银行变更为韩亚银行
2020年6月：韩亚财产保险成立
世界主跨400-500米斜拉桥列表
已建成

|  | 148 | 泉州湾大桥 |  中国 | 福建省泉州市 24°49′20″N 118°42′10″E﻿ / ﻿24.82222°N 118.70278°E﻿ / 24.82222; 118.70278﻿ (泉州湾大桥) | 泉州湾 | 400 | 2 | 157 | 2015 |
|  | 148 | 灌江口大桥 |  中国 | 江苏省灌南县－响水县 34°24′6″N 119°47′20″E﻿ / ﻿34.40167°N 119.78889°E﻿ / 34.40167; 119.78889﻿ (灌江口大桥) | 灌河 | 400 | 2 | 167.5 | 2015 |
|  | 148 | 滨江大桥 |  中国 | 广东省江门市 22°41′48″N 113°06′03″E﻿ / ﻿22.696667°N 113.100833°E﻿ / 22.696667; 113.100833﻿ (滨江大桥) | 西江 | 400 | 2 | 127 | 2017 |
|  | 148 | 药都大桥 |  中国 | 江西省樟树市 28°03′48″N 115°29′23″E﻿ / ﻿28.063322°N 115.489853°E﻿ / 28.063322; 115.489853﻿ (药都大桥) | 赣江 | 400 | 2 | 124.52 | 2018 |
|  | 148 | 橄榄坝大桥 |  中国 | 云南省景洪市 21°50′56″N 100°55′30″E﻿ / ﻿21.848841°N 100.924994°E﻿ / 21.848841; 100.924994﻿ (橄榄坝大桥) | 澜沧江 | 400 | 2 | 118.6 | 2019 |
在建和规划

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
|  | 名称 | 国家 | 地点 | 跨越 | 主跨长度 （米） | 桥塔数 | 最大高度 （米） | 计划开通 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 虎渡溪岷江大桥 |  中国 | 四川省青神县 | 岷江 | 490 | 2 | 176 | 2026 |
|  | 济南黄河大桥新桥 |  中国 | 山东省济南市 | 黄河 | 488 | 2 | 168.6 | 2024 |
|  | 椒江大桥 |  中国 | 浙江省台州市 | 椒江 | 480 | 2 |  | 2020 |
|  | 南纪门长江大桥 |  中国 | 重庆市渝中区－南岸区 | 长江 | 480 | 2 | 227 | 2020 |
|  | 云雾大桥 |  中国 | 贵州省贵定县 | 了迷河 | 480 | 2 | 300 | 2021 |
|  | 马鹿塘大桥 |  中国 | 云南省麻栗坡县 | 盘龙河 | 480 | 2 |  | 2024 |
|  | 柴埠溪大桥 |  中国 | 湖北省五峰土家族自治县 | 柴埠溪 | 480 | 2 |  | 2025 |
|  | 岩城大桥（日语：） |  日本 | 爱媛县 | 濑户内海 | 475 | 2 | 137.5 | 2022 |
|  | 一体化国际大桥（西班牙语：） | － 巴拉圭－巴西 | 佛朗哥总统城－伊瓜苏 | 巴拉那河 | 470 | 2 |  | 2022 |
|  | 牛田洋大桥 |  中国 | 广东省汕头市 | 榕江 | 468 | 2 | 182.9 | 2023 |
|  | 南盘江大桥 |  中国 | 云南省罗平县－广西西林县 | 南盘江 | 460 | 2 |  |  |
|  | 查尔斯·迪恩大桥 |  美国 | 阿肯色城 (阿肯色州)－伯诺伊特（英语：） | 密西西比河 | 457.2 | 2 | 137.2 |  |
|  | 李家沱长江大桥复线桥 |  中国 | 重庆市九龙坡区－巴南区 | 长江 | 454 | 2 |  | 2023 |
|  | 藤县西江二桥 |  中国 | 广西藤县 | 西江 | 450 | 2 |  | 2020 |
|  | 王官黄河大桥 |  中国 | 河南省三门峡市－山西省平陆县 | 黄河 | 450 | 2 |  | 2024 |
|  | 淡江大桥 |  台湾 | 新北市淡水区－八里区 | 淡水河 | 450 | 1 | 175 | 2024 |
|  | 萨尔瓦多－伊塔帕里卡跨海大桥 |  巴西 | 萨尔瓦多－伊塔帕里卡 | 众圣湾（英语：） | 450 | 2 | 205 | 2025 |
|  | 通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥北航道桥 |  中国 | 浙江省嘉兴市－宁波市 | 杭州湾 | 450 | 2 |  | 2026 |
|  | 龙穴南水道大桥 |  中国 | 广东省广州市 | 龙穴南水道 | 448 | 2 | 155 | 2020 |
|  | 通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥中航道桥 |  中国 | 浙江省嘉兴市－宁波市 | 杭州湾 | 448×2 | 3 |  | 2026 |
|  | 金沙萨－布拉柴维尔公铁大桥（英语：） | － 民主刚果－刚果 | 金沙萨－布拉柴维尔 | 刚果河 | 444 | 2 |  | 2028 |
|  | 萨兹利德勒大桥（土耳其語：） |  土耳其 | 伊斯坦布尔巴萨基希尔（英语：） | 伊斯坦布尔运河 | 440 | 2 |  | 2026 |
|  | 乌龙江大桥 |  中国 | 福建省福州市－闽侯县 | 乌龙江 | 432 | 2 | 170 | 2022 |
|  | 东阿黄河大桥 |  中国 | 山东省平阴县－东阿县 | 黄河 | 430 | 2 |  | 2020 |
|  | 泸州长江六桥 |  中国 | 四川省泸州市 | 长江 | 425×2 | 3 | 187.5 | 2021 |
|  | 明月峡长江大桥 |  中国 | 重庆市江北区－巴南区 | 长江 | 425 | 2 | 181 | 2022 |
|  | 大连湾大桥 |  中国 | 辽宁省大连市 | 大连湾 | 420 | 2 |  | 2020 |
|  | 李仙江大桥 |  中国 | 云南省江城县－绿春县 | 李仙江 | 420 | 2 | 250 | 2021 |
|  | 东津黄河大桥 |  中国 | 山东省东营市－利津县 | 黄河 | 420 | 2 | 124 | 2023 |
|  | 西十高铁汉江大桥 |  中国 | 湖北省十堰市 | 汉江 | 420 | 2 |  |  |
|  | 大良大桥 |  中国 | 广东省佛山市 | 容桂水道 | 413 | 2 |  | 2022 |
|  | 鸡鸦水道大桥 |  中国 | 广东省中山市 | 鸡鸦水道 | 408 | 2 |  | 2028 |
|  | 中兴大桥 |  中国 | 浙江省宁波市 | 甬江 | 400 | 2 |  | 2020 |
|  | 榕江大桥 |  中国 | 广东省揭阳市－汕头市 | 榕江 | 400 | 2 | 146.9 | 2020 |
|  | 泉州湾铁路大桥 |  中国 | 福建省泉州市 | 泉州湾 | 400 | 2 |  | 2022 |
|  | 越东路曹娥江大桥 |  中国 | 浙江省绍兴市 | 曹娥江 | 400 | 2 |  | 2023 |
|  | 西津郁江大桥 |  中国 | 广西壮族自治区横州市 | 郁江 | 400 | 2 | 143 | 2024 |
|  | 巴丹－甲米地跨海大桥（英语：）北航道桥 |  菲律宾 | 巴丹省 | 马尼拉湾 | 400 | 2 |  | 2026 |
|  | 塞京卡特大桥（英语：） |  马来西亚 | 古晋 | 砂拉越河 | 400 | 2 |  |  |
|  | 漾弓江大桥 |  中国 | 云南省鹤庆县 | 漾弓江 | 400 | 2 |  |  |
|  | 北沿江高铁长江北支大桥 |  中国 | 江苏省太仓市－上海市崇明区 | 长江 | 400 | 2 |  | 2029 |
备注

↑  原名：粉房湾长江大桥、迎宾长江大桥
↑  又名：胡格利二号桥
↑  原名：江津观音岩长江大桥
↑  原名：韩滩双岛大桥
啟欣苑

| 啟欣苑  |
| --- | --- |
建成不久的啟欣苑，2025年1月
概要
類型: 居者有其屋計劃
地點: 香港九龍城區
地址: 啟德沐禮街6號
:  香港房屋委員會

入年份: 2025年
技术细节
座数: 2
其他
: 1840
啟欣苑（英語：）是香港房屋委員會興建的居者有其屋2022屋苑之一，位於九龍城區啟德沐禮街6號。
屋苑資料

啟欣苑由兩幢住宅大樓組成，另在面向啟德車站廣場一邊設有兩層高的零售大樓。屋苑亦設有停車場供住戶、商戶及顧客使用。
屋苑資料 > 樓宇

屋苑詳情如下：
| 樓宇名稱（座號） | 樓宇類型 | 落成年份 | 樓宇層數 （住宅層數） | 每層單位 | 每座單位總數（個） | 建築師 | 承建商 | 提供升降機的廠商 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 啟潤閣（A座） | 非標準設計大廈 （十字長型） | 2025年1月17日 | 43 （1-40樓） | 26 | 1040 | 房屋署總建築師（4） 周林建築師事務所 | 安保工程 | 迅達 |
| 啟添閣（B座） | 非標準設計大廈 （十字型） | 2025年1月17日 | 42 （1-40樓） | 20 | 800 | 房屋署總建築師（4） 周林建築師事務所 | 安保工程 | 迅達 |
屋苑資料 > 配套設施

屋苑附設地庫停車場，而面向啟德車站廣場一邊設有一幢兩層高的商業設施，名為啟欣苑零售大樓，提供4間商舖。
興建期間的圖片庫

展開地基工程，2020年3月
2020年7月
2020年12月（圖左）
2021年5月
2022年8月
2022年10月
2023年2月
2023年6月
已封頂，2023年11月
2024年1月
2024年4月
即將完工，2024年10月
鄰近地方

富豪東方酒店
啟德體育園
豪門
啟悅苑
宋王臺遊樂場
啟德車站廣場
啟盈苑
參考文獻

↑  . 頭條日報. 2022-11-08  [2022-11-26]. （原始内容存档于2022-11-26）.
韓國棒球代表隊

| 獎牌紀錄> 男子棒球 | 獎牌紀錄> 男子棒球 | 獎牌紀錄> 男子棒球 | 男子棒球 |
| --- | --- | --- | --- |
|  |  2008年北京  | 隊際 |  |
|  |  2000年雪梨  | 隊際 |  |
韓國国家棒球隊是代表大韓民國棒球運動的國家代表隊，一般認為是亞洲地區實力前三的球隊。曾在1984年、1988年、1996年 與 2000年參加夏季奧運。在2000年以前，韓國棒球代表隊都是以業餘選手組成，到了2000年夏季奧運時改以韓國職棒的選手與在日本職棒的韓國選手組隊。
2006年世界棒球經典賽，韓國隊還徵召了在大聯盟的韓國選手，在A組預賽更以3:2擊敗被看好的日本隊，以分組冠軍晉級八強。在複賽中更連續以2:1、7:3、2:1擊敗墨西哥隊、美國隊、日本隊，以分組冠軍，唯一六戰全勝球隊的姿態晉級四強。在準決賽中再度遭遇日本隊，以0:6敗北，與多明尼加隊並列季軍。
2008年北京奧運一役中取得亞洲隊伍的首面金牌，是繼古巴隊、美國隊之後的第三位冠軍隊伍。2015第一屆12強決賽8:0完封美國，本屆取得冠軍。
2014年仁川亞運，圖為總教練柳仲逸(中)以及朴炳鎬(左)、金廣鉉(右)
國際賽成績 > 其他賽事

| --- | --- |
 亞運會 1994 : 02 !  1998 : 01 !  2002 : 01 !  2006 : 03 !  2010 : 01 !  2014 : 01 !  2018 : 01 !  :  亞錦賽  1954 : 03 !  1955 : 03 !  1959 : 02 !  1962 : 02 !  1963 : 01 !  1965 : 02 !  1967 : 02 !  1971 : 01 !  1973 : 02 !  1975 : 01 !  1983 : 01 !  1985 : 02 !  1987 : 03 !  1989 : 01 !  1991 : 03 !  1993 : 02 !  1995 : 02 !  1997 : 01 !  1999 : 01 !  2001 : 02 !  2003 : 03 !  2007 : 02 !  2009 : 03 !  2012 : 03 !  2015 : 01 !  2017 : 03 !  2019 : 第四名
參考資料

↑  . 世界棒壘球聯盟. 2024年12月31日  [2025年3月4日].
外部連結

韓國棒球總會 （页面存档备份，存于） （）
|  论 编亞洲棒球總會所屬成員國家或地區代表隊 |
| --- | --- |
東亞地區:  中國 –  中國香港 –  日本–   –  蒙古国 –   –  中華臺北
東南亞地區:   –  柬埔寨 –  印度尼西亞 –   –  马来西亚 –  緬甸 –  菲律賓 –  新加坡 –  泰國 –  越南
南亞地區:  阿富汗 –   –  不丹 –  印度 –  斯里蘭卡 –  尼泊尔 –  巴基斯坦
西亞地區:  伊朗 –  伊拉克 –  约旦 –  沙烏地阿拉伯  –  巴勒斯坦 –  叙利亚
艾雪德列車出軌事故

| 艾雪德列车出轨事故 |
| --- | --- |
列车后部受损

详情
日期: 1998年6月3日
时间: 10:59
地点:  德国下萨克森策勒縣艾雪德 汉诺威北行61 km（38 mi）
国家或地区:  德国
路线: 汉诺威–汉堡
运营商: 德鐵AG
事件类型: 脱轨
统计
列車: 1
乘客: 287
死亡: 101
受伤: 88
肇事列車（編號401 551）的機車
艾雪德列車出軌事故是1998年6月3日發生於德國下薩克森州策勒縣艾雪德鎮附近的嚴重鐵路事故，造成101人死亡、88人受傷，為德國境內傷亡最慘重的鐵路事故，也是史上最嚴重的高鐵事故，事故原因起於其中一個車輪因為金屬疲勞發生破裂，這個破裂最終導致車輛出軌。
事發經過

1998年6月3日，編號51的ICE-1列車營運884次（威廉·倫琴號）車次，從慕尼黑開往漢堡，中途停奧格斯堡、紐倫堡、維爾茨堡、富爾達、卡塞爾、格丁根和漢諾威。
德國時間上午10時30分（UTC+1，後同），列車從漢諾威站開出繼續行程。在距離漢堡市還有40分鐘路程的時候，當列車駛至策勒區艾雪德鎮以南約6公里時，第2節車廂的第3條車軸上的一個車輪外鋼圈因疲乏而突然破裂，鋼條插進了車廂內，拖行了6公里後，列車駛過第一岔道時，破裂的車輪外鋼圈把第一岔道的內側護軌鏟起，插穿了第2節車廂走道並衝破車廂頂，造成第2節車廂後段轉向架向右脫軌，左側車輪觸動了第二岔道左側的右轉軌道，迫使原本主線直行軌道轉換成進入支線軌道，使第3節車廂往支線衝入，並脫軌撞向一條行車橋梁的梁柱，橋梁因而斷裂，兩名正在橋下工作的德國鐵路員工當場被出軌列車撞死。
第3節車廂撞毀橋樑後，第4節車廂躲過了坍塌的橋樑，但拋離軌道衝入樹叢之中，第5節後半段被橋梁壓毀，阻斷了第6節以後的車廂去路，後方的車廂擠成一團，死傷慘重。肇事列車的首節機車與1.2節車廂脫離後，則繼續向前滑動3公里，才停止。
事發經過 > 救援 > 开始救援

上午11時正，110接到第一個报案电话。这时，人们还不清楚发生了什么事。2分鐘後，警察报告「艾雪德火车相撞事故」。同时消防和救援机构也接到了报案电话。最先到达的救援者是事故现场附近听到响动的居民。
11時6分，红十字会救援协调中心宣布临近的汉诺威、吉夫霍恩和烏埃爾岑等地区医疗和救援机构进入紧急状态。
11時7分，第一辆消防车到達事故现场。1分鐘後，人们从消防队长现场报告中终于明确得知现场情况，一列高铁列车出轨撞桥。驶向现场的途中消防队长即下令调集本地区所有设备参与救援。与此同时，策勒市、汉诺威两架救援直升机和Fassberg直升机中队的也收到警报赶往现场。根据首批到达现场的救援人员报告，策勒的救援指挥部确认这是一场大规模伤亡事件并启动高级别的警报。该控制中心工作人员只協助一个人问同样的时间，便通知周围的控制中心，最後由就近的汉诺威控制中心，配置了救援直升机採取行動。
为了确保重伤员能够第一时间被运走，11時18分，德铁公司决定停止營運，並於7分鐘後停驶所有列車。該邦消防研習中心機構成員偶然听到交通广播，於是11時42分發出警報派遣。11時45分，开始创建現場應變操作中心。
为救治伤者，當局搭起了帐篷，轻伤者在300公尺外一所健身室就地診治，再轉送醫院。事发后一小时，50多名医生到達现场。12時5分，首名伤者由直升机送往醫院。
12時15分起，集结区191名主要道路沿线的移动注册工作队成立。德国希尔德斯海姆提供从铁路发送Tunnelrettungszug，在12時25分展開救援行動。下午1時，显然有足够的急救人员在场，所有伤者在当时被发现。
经过13小时到达三山的德軍坦克，后来又提出消防部门從汉诺威出動一部40吨起重机除杂物。13時45分，控制中心表示，把所有救出的傷者集中為一點，以便救援和診治。
约15時，已有87名伤者被送往医院。15時15分，紧急警报解除，此时在邻近的县大部分志愿消防和救援服务人員已被征调。接着就开始设法移开埋住三节车厢的倒塌的桥梁。到了午夜，挖掘出78具尸体。检察官下令，所有尸体都要解剖。
大多数受害者是由于突然从每小時200公里減速到靜止而死亡的，衝力相当于从160公尺高处坠落。
事發經過 > 救援 > 进一步发展

截至18時第一次新闻发布会中，死亡人数已达100人。当天晚上，吊车开始吊掛毀損車廂並清理碎片，而各地救援行动也繼續進行。
翌日（6月4日），时任总理科尔和下萨克森州部长施罗德到達事發現場視察，他們原需出席一個基督教主教的服务，須由霍斯特Hirschler和约瑟夫Homeyer代替。當時，初步证据指出一个破碎的轮辋造成这一次灾难。
6月5日，肇事列車部分零件在附近一個樹林中被發現，路軌已大致清理好。6月8日，時任联邦总统赫尔佐克宣布把6月21日定為中央追悼日。事發路段在6月9日恢復行車，首列車於17時35分通过該路段。
6月10日，即事发後一星期，死亡人数上升至99人，另外两个人在医院不治身亡。6月21日，在策勒镇教堂举行了悼念会，共2,000人參加，包括科尔和施罗德。总统赫尔佐克在讲话中特别感谢无数的志愿所作出的贡献，高层领导人員在事故现场敬献了花圈。
事故起因 > 輪箍設計

ICE-1列車的車輪組原本均是以鑄鐵製造一體成型，但實際運作發現由於金屬疲勞與失圓，在車輛運行速度產生共振與振動問題；所以，後來改以在車輪外由一層20毫米厚的橡膠包著，外面再套上一個相對地較薄的金屬車輪，該修改的雙層金屬車輪原本是設計用在速度較慢的大眾運輸系統上；因此，雙層金屬車輪表面上未必能看到其出現金屬疲勞形成的微細裂縫。
鐵路機構的多名經理均曾感受過該等震動，並研究如何解決。有工程師認為，必須加強城際特快列車的懸掛系統，雖然同款輪箍未有進行過高速測試，但有效解決行車時的震動問題。在那時，德國缺乏測試車輪真實破壞極限的設施。因此整個原型並未真正實際測試過，設計與規格很大程度僅依賴可得的材料資料與理論。實際經歷的極少實驗室與軌道測試並未對過度磨損狀態下的車輪行為、或是車速高於一般運行速度時進行評估。雖然如此，經歷數年後，車輪證明本身相當可靠，直到車禍發生前，沒有引起任何問題。
在1997年七月，約車禍一年前，負責運轉漢諾威地區路網的公司Üstra在時速24公里的車輛上，發現這種組合設計車輪的疲勞裂痕。他們在裂痕進一步擴大前更換車輪，時間遠早於原先法定規格的更換期限。Üstra將他們的發現以預警通報其他使用這類設計車輪的公司，包括德國鐵路公司。在1997年底，依Ustra公司的說明，德國鐵路公司的回覆聲稱其車輛並未發現這樣的問題。
研究結構耐用性與系統穩定性的夫朗和斐協會負責調查事故的原因，發現這個機構早在1992年已告知過德國鐵路管理當局關於車輪可能破壞的問題。
很快就發現，在設計階段的統計破壞模型中，並未包含往復作用的動態力。設計的結果欠缺適當的安全量，設計過程中下列的因素被低估:
車輪每轉一圈，輪箍會都展為橢圓，(ICE列車車輪每天典型約轉500,000圈)會產生疲勞效應。
相對於單體車輪，裂痕會在內側產生。
當輪箍因磨耗變薄時，動態力的作用會加劇，導致裂痕成長。
輪箍上的平點、脊點、或隆起都會大幅增加作用在車輪組合上的動態力，使磨耗加劇。
事故起因 > 未能剎車

列車沒有停車使車輪箍剝離，是導致之後一連串災難發生的主因。倘若當時列車能即時剎停，上述一連串嚴重事件發生的可能就會大大降低。
一般而言，鐵路公司當得悉列車有怪聲傳出，便會即時啟動停車與檢查政策（英语：），但這個政策則不適用於ICE列車上。當時乘客並未拉緊急停車控制索，而是警示車務人員有一大片金屬插進車廂時，列車經理拒絕剎停列車，直到他親自把問題調查完成，並說明這是公司政策。這裏已損失了一些寶貴時間。拒絕煞車的決定後來進入法庭審理，但對所有對列車經理控告罪名均未成立，因為他的職責是客戶服務，並非列車維護或工程師。他對是否應停車做工程判斷的權責不高於一般乘客。
事故起因 > 維修及保養

在事發之前，德鐵慕尼黑維修中心的工程人員只能使用標準型的閃燈檢查車輪，而並非用可探測金屬疲勞的儀器，其實他們有更先進的儀器，只是因為存在很多誤差信息，可靠程度並不高，早已被停用。
直至事發前的該星期，在3次同的自動化檢查中，探測到該車輪已有瑕疵。調查人員從列車上的電腦系統取出的維修報告中發現，肇事列車在事發前兩個月，已先後有8次職員投訴來自轉向架上有缺陷車輪的噪音和震動，但德鐵未有更換之，並表示日常檢查妥當，而工程人員也未有就車輪問題而作出預報。
事故起因 > 其他因素

在事故中倒塌的行車天橋，其設計也是間接導致事故的因素之一，原因是該天橋的兩端是由薄的橋墩支撐著，而並非用實心拱形設計。
另一個因素是轉向架內的焊接位未能完全縫合。
後續 > 法律

德鐵在事發後，隨即向每名遇難者的家屬發放30,000馬克（約19,000美元），之后并作出了细节的赔偿（如精神辅导方面）。而德鐵就該事故的賠償金額高達5000萬德国马克（3000萬美元）。
2002年8月，德鐵兩名官員及一名工程師被控誤殺罪。因為在德國，公司是不會被送上刑事法院審訊的，只有自然人才會。案件於2003年4月審結，该名工程師被10,000歐元（約12,000美元）。
後續 > 技術

事發後數星期內，德鐵把所有相類似設計的車輪，以另一種車輪取代。
在事發現場的救援人員，進入車廂救援乘客時遇上困難；主要是因為ICE列車的鋁合金車身及防爆破玻璃窗，令救援人員使用重型救援設備時遇上重大阻力。故德鐵也把所有列車的車窗，更換為在緊急時可用破窗鎚擊破的玻璃窗，以策安全。
後續 > 台灣高鐵棄用歐規高鐵列車

本來台灣高鐵預計採用ICE和TGV合作開發的高鐵列車，最終改為日本新幹線高鐵列車，艾雪德事故為原因之一。
參見

金屬疲勞
鐵路事故列表
德國磁浮試驗線碰撞事故（首宗磁浮列車致命事故）
2005年JR福知山線出軌事故
2011年甬台温铁路列车追尾事故
2013年圣地亚哥-德孔波斯特拉火车事故
2018年普悠瑪列車出軌事故
2021年太魯閣號列車出軌事故
重返危机现场 （國家地理频道）
參考資料

1 2 3 4 5 6  "Derailment at Eschede" ("High Speed Train Wreck"). Seconds From Disaster.
↑  . 民報. 2017-01-05  [2018-10-21]. （原始内容存档于2020-05-27）.
艾雪德列車出軌事故報告 （页面存档备份，存于）
新聞總結 （页面存档备份，存于）
艾雪德列車事故紀念網站（德文）
艾雪德網站（德文） （页面存档备份，存于）
外部連結

ICE/ICT網 （页面存档备份，存于）
Eschede – Zug 884（德國紀錄片，由Raymond Ley製作）
52°44′04″N 10°13′13″E﻿ / ﻿52.7344°N 10.2202°E﻿ / 52.7344; 10.2202
肇事列車的其中一個機車仍在使用中（攝於2007年8月在慕尼黑火車站）
艾雪德列車出軌事故紀念場地
陳昌福

| 陳昌福 |
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大明
籍貫: 江西吉安府泰和縣
出生: 弘治十三年庚申十月初一日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶曾氏
出身
 嘉靖八年己丑科同進士出身 
陳昌福（1500年—？），字子隆，號龍江，江西吉安府泰和縣人，軍籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖四年（1525年）乙酉科江西鄉試第二十三名舉人。嘉靖八年（1529年）中式己丑科會試第一百九十五名，登第三甲第一百四十六名進士。官知县。
家族

曾祖陳正諒；祖父陳必弘；父陳主思，母楊氏。慈侍下。從兄陈昌典；陈昌积（嘉靖進士）。弟昌載、昌祉。
倪夏莲

倪夏莲（1963年7月4日—），出生于上海，祖籍浙江嵊县，自1991年起代表盧森堡参加乒乓球赛事，目前定居于埃特尔布吕克。
生平

1963年，倪夏莲出生于上海。1979年，获第四届全运会女子单打亚军，并进入国家队。1983年，与郭跃华搭档，获得东京世乒赛混双冠军。于1986年退役。
1989年，倪夏莲辗转至德国，经德国人汉斯的引荐，于1990年6月加入到卢森堡国家队和当地一家乒乓球俱乐部。此后倪夏莲便开始代表卢森堡参加国际比赛，她的丈夫Tommy Danielsson同时担任她的教练。两次获得欧锦赛女单金牌。在悉尼奥运会中打进十六强，此后也多次参加奥运会和世锦赛。
倪夏莲代表盧森堡參加2016年夏季奧林匹克運動會女子乒乓球單打比賽，第三圈敗給冯天薇。在2017奧地利公開賽第一天賽事，以七局（9-11, 5-11, 11-6, 11-6, 5-11, 16-14, 18-16）擊敗來自日本的大會第七號種子選手橋本帆乃香（當時世界排名第13），該場比賽共耗時1小時33分42秒，創下近代職業公開賽單場比賽所費時間最長的紀錄。在2020年夏季奧林匹克運動會上，58歲的倪夏蓮作為最年長的乒乓球運動員代表盧森堡參賽，但最終以3-4的戰績落敗於17歲的韓國選手申裕斌。
2021年，58岁的倪夏莲與莎拉·德努特為盧森堡获得2021年世界乒乓球锦标赛女双比赛季军。
2022年6月，倪夏莲被授予卢森堡大公国橡树皇冠勋章骑士称号。
2024年，倪夏莲依然代表盧森堡隊參加2024年世界乒乓球团体锦标赛，並以60歲之齡以世界排名第52位取得巴黎奧運女單資格，第六次參與奧運。倪夏莲於奧運女子乒乓球單打比賽第一圈，以總局數4:2擊敗31歲的土耳其選手艾天嘉耶，並於第二圈賽事敗給年輕23歲的中國選手孫穎莎，32強止步。
參考

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↑  . 潇湘晨报. 2021年7月26日  [2021年7月26日]. （原始内容存档于2021年7月26日） （中文（简体））.
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↑  香港經濟日報HKET. . 香港經濟日報HKET.   [2024-08-01]. （原始内容存档于2024-11-11） （中文（繁體））.
ATRI -My Dear Moments-

| ATRI -My Dear Moments- |
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  游戏宣传用视觉图，图中角色为女主角亞托莉

假名: 

類型: 戀愛
官方譯名: ATRI -My Dear Moments-
正式譯名: 亚托莉 -我挚爱的时光- ATRI -My Dear Moments-
遊戲
遊戲類型: 美少女、恋爱冒险、視覺小說
使用平台: Windows 任天堂Switch Android iOS
遊戲引擎: 吉里吉里
開發團隊: FrontWing、枕
發行商: ANIPLEX.EXE（Windows） iMel（Switch/Android/iOS）
監製: SCA-自
製作人: 島田紘希
編劇: （紺野Asta）
美術: （Yusano）
音樂: 松本文紀
遊戲人數: 1
發售日: 2020年6月19日（Windows） 2021年12月16日（Switch/Android/iOS）
對象年齡: 全年齡
結局數: 3
漫画
作畫: 
出版社:  KADOKAWA  天闻角川
連載雜誌: Comptiq
連載期間: 2022年11月號—2025年3月號
出版期間: 2022年10月7日—2025年2月10日
冊數: 全5冊
話數: 全25話
電視動畫
 
原作: ANIPLEX.EXE
原案: 
導演: 加藤誠
剧本统筹: 花田十輝
編劇: 花田十輝
人物原案: 、基4
人物設定: 佐藤道雄
機械設定: 大久保幹夫
音樂: 松本文紀
音樂製作: Aniplex
動畫製作: TROYCA
製作: Aniplex、Bilibili
代理發行:  Aniplex
  其他代理發行： 中文授權：Bilibili  
播放電視台: TOKYO MX、群馬電視台、栃木電視台、BS11
播放期間: 2024年7月14日—10月6日
話數: 全13話
版权: ©ATRI ANIME PROJECT
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《ATRI -My Dear Moments-》是由FrontWing和枕制作、ANIPLEX.EXE发行的一款视觉小说，本作于2020年6月19日在Windows平台发售。
本作是动画巨头Aniplex旗下新创立的视觉小说品牌ANIPLEX.EXE发行的两款處女作之一（另一部同日发售的处女作为《徒花异谭》）。制作人兼ANIPLEX.EXE的创始人島田紘希希望以本作为契机将该类型的游戏向全世界传达。游戏推出后获得欢迎，獲移植至任天堂Switch、Android和iOS平台，更獲改编为漫画和动画。
本作被改编为漫画和动画的消息于2022年9月24日举行的Aniplex Online Fest上公布。漫画在《Comptiq》於2022年11月号至2025年3月號连载；电视动画由TROYCA制作，於2024年7月至10月播放。
故事简介

本作设定于海平面上升淹没了大量土地，威胁人类生存的世界。主人公斑鳩夏生在8歲時因一場隧道事故失去右腿，在游戏开场时与就讀的研究院老師产生矛盾而休学，移居到了已故祖母所居住的海邊小鎮与青梅竹马神白水菜萌重逢。夏生在某天早上醒來时遇見一自稱是討債人的凱薩琳，凱薩琳要求夏生找到他已故祖母的遺產用以還債。夏生下潜至海中的祖母故居打撈起了機器人少女亞托莉。亞托莉自称在45天后便要与夏生分别。她希望夏生在45天後賣掉自己換取一條新的義肢，在这45天内则与夏生同居，擔負起作為夏生「腿」的職責，并希望夏生协助自己執行前主人給她下達的「最後的命令」。夏生在亞托莉的陪伴下，于當地一所一半已沉入海中的學校交到了許多知心朋友，并造出了微型漩渦發電機解决了学校的供电问题。在與亞托莉的同居生活中夏生对亞托莉产生好感，同时也知道了祖母留下了名為「伊甸」的人工島作为人类生存问题的解决方案。但之后夏生却无意间读到了亞托莉的工作日志簿，以为亞托莉对自己的感情全是机器演算出来的，为此大受打击并要求亞托莉停止假装自己擁有感情。
亞托莉拥有不幸的过去。她实际上拥有自我意识和情感，是技術奇點。她先前的主人是夏生的母親八千草詩菜，詩菜幼年遭到同学的欺凌，无法接受主人遭受如此对待的亞托莉在某日冲入学校殴打欺凌者，导致同型號機器人被判定为含有重大缺陷全部遭到回收，唯獨亞托莉逃了出來。亞托莉随后在暗处继续保护詩菜，并最终在导致詩菜死亡、夏生断腿的隧道事故中接获了詩菜弥留时下达的命令，将夏生作为自己的新主人并将其救出，自己后来在夏生祖母的安排下进入休眠。在被主人公夏生打捞时，她距离自己的设计运作寿命极限仅剩45天。
亞托莉打人的事故导致她的创作者身败名裂含恨而终，他的学生安田为了替恩师报仇闻讯找到了亞托莉意图将她摧毁报仇，二人在学校的天台对峙。取決於玩家在遊戲中的選擇，玩家可能進入遊戲的壞結局：夏生未能及時趕上制止亞托莉，導致安田被亞托莉殺死，之后亚托莉因自責選擇自行墜樓失去所有與夏生等人的記憶，兩天後停止了機能；或者遊戲的好結局：夏生及时制止了亞托莉，要求她不必假装自己没有情感。事情平息後，夏生帶亞托莉前往執行「最後的命令」，于亞托莉停止機能的前一天將亞托莉帶到人工生態島「伊甸」，讓亞托莉休眠於主控室中成為島上的系統管理員。在亞托莉原定的停止機能之日，夏生與朋友們共同觀看了其父斑鳩宗司主持研發的火箭的發射，這也代表了人類對太空探索的重啟。
當玩家完成了上述兩個結局後，遊戲解鎖真結局。設定於60年後，名為諾亞的超巨大浮體都市早已於太空探索重啟大約30年後建成，部分人類移居於這類浮體都市。亞托莉在沉眠前将夏生托付给他青梅竹马水菜萌，夏生與水菜萌之后結為夫妻，但二人仍一直牵挂沉睡的亞托莉。夏生重新拾起過去的機器人技術，让世界迎來技術奇點，機器人不再作為勞力而是被當作朋友被人類接受。夏生當年的朋友也各有建樹。在夏生彌留之時，「伊甸」完成了使命，被定于第二日沉没。夏生通過自己一部分已被電腦化的大腦將意識連接到通往「伊甸」的網路上，隨即喚醒已沉睡60年的亞托莉。最後夏生與亞托莉在電腦模擬出的海邊懸崖上度過了各自最後的一日時光。
主题曲

| 外部 |
| --- | --- |
 YouTube上的游戏开场动画（日文版）
制作

本作的制作人島田紘希从学生时代开始便是一位美少女游戏（视觉小说）玩家，在通过入职面试加入Aniplex后的7年间主要负责营运工作。島田希望将视觉小说类型游戏的乐趣向全世界传达，他在向Aniplex的管理层分享了自己的想法后得到了对方的肯定，遂成立了ANIPLEX.EXE。​Aniplex的管理层不将ANIPLEX.EXE视作高获利项目，仅仅认为这个项目对创作者而言很有意义，便给予放行。​ANIPLEX.EXE在2018年5月左右正式在内部成立。
制作人島田紘希凭借自己的感觉与喜好选择与之合作的厂商以及创作者，《ATRI》始于島田与紺野Asta（）之间的交流。紺野曾经参与枕制作发售的《向日葵的教會與長夏假期》的剧本编写工作，島田顺势便找到枕，与隶属于枕的游戏制作人SCA-自一同策划本作。​自由身游戏剧本家紺野Asta在收到島田紘希发送的邮件时一度以为是恶作剧以及外行人的咨询。​后来紺野在入职FrontWing后本想拒绝该工作导致项目流产，但此时SCA-自转而大力向島田推介FrontWing，令FrontWing也加入到该项目当中，最终本作成为紺野在入职FrontWing后的第一部作品，几经波折顺利开始。
製作人島田不希望他的干預影響創作者及作品的魅力，因此他與製作人員之間保持一定的距離。島田與紺野在作品大致方向上緊密合作。​他對作品下達了「要有真正感人的部分」的要求，剩下的基本由紺野和SCA-自完成。​在構思劇本的過程中，島田提出作品應當包含機器人相關元素，而紺野出於自己的喜好，在遊戲當中添加了潛水艇元素。​為了同時滿足美少女遊戲玩家的需求，並吸引其他玩家的興趣，本作從製作伊始便設定為全年齡遊戲以減少遭遇表現規制的情況。​另外，為了拓寬受眾群體，本作在開發時便支援多語言（日語、英語、繁體中文、簡體中文），並且透過Steam向全世界發行。但限於預算和遊戲體積，本作依然只支援日語配音。島田表示做出只加入日語配音的決定還受到了很多非日本玩家也想體驗日語配音一事的影響。
本作為短篇作品，製作團隊將作品的長度設定為2—3卷輕小說的份量。​短篇作品的創作有一些不同之處，例如短篇作品不宜設置過多結局。​此外，日常系作品不適合於短篇作品。一貫喜愛日常系作品並以日常系作品為創作重心的紺野將本作確定為泣系遊戲，這也是他第一次挑戰創作泣系遊戲。儘管在創作的途中他還是將寫作的方向轉變為自己熟悉的方向。本作的主人公與紺野的前作《在這蒼穹展翅》的女主角一樣皆有腿部殘疾，這是紺野沿用「上帝為你關閉一扇門必然會打開一扇窗」的思路而有意設計。​另外，紺野慣用的摻雜專業知識的手法也是他為了防止日常橋段過於平淡而設計的，目的是刺激玩家的求知慾與興趣。​製作團隊期望用最少的角色構建青春作品，起初不願加入名波凛凛花，但最終還是出於「需要孩童角色」的需求而加入，並一度設定為偽娘。配角野岛龙司則是受到了櫻花大戰系列中登場的加山的影響，製作團隊精心刻畫他在與主人公關係不好的前提下與主人公建立友誼的過程，以圖獲得玩家接受。除了劇本，紺野還負責為本作的主題曲作詞，這是他第一次挑戰作詞。
本作的美術設計由Yusano（）負責，SCA-自擔任藝術總監，島田透過SCA-自確認遊戲的原畫。​Yusano與SCA-自在Twitter上認識良久，在大學畢業後成為了自由身插畫家，但是接到的工作數量較少。Yusano後接受SCA-自的邀請加入枕/KeroQ，並在約兩年的磨合後展露頭角。SCA-自向島田提出要啟用沒什麼人認識的Yusano作為本作的美術設計，島田在看到Yusano的插畫樣例後便認定要讓他負責美術。​本作的賣點為亚托莉，製作團隊非常注重她是否符合玩家的喜好。主人公與亚托莉的形象是在某次Yusano設計出令人印象深刻的身高差後確定的。​製作人島田紘希希望玩家最終不光認識了他們的作品，更能進一步接觸其他美少女遊戲品牌及美少女遊戲。
发行

ANIPLEX.EXE在2019年12月26日正式对外宣告成立，本作也于同日公开。​后续ANIPLEX.EXE又逐步公开了诸如CG画面、主题曲、在Steam和DMM上架，以及价格和开场动画等情报。​本作的體驗版於發售前的一個月推出，​包含了遊戲前三分之一的內容，這是紺野沿用了《在這蒼穹展翅》體驗版的作法。在體驗版推出後製作團隊依然在調整遊戲中盤及後盤的故事。​本作的準確發售日直到遊戲發售的前一週才公布，島田指出這是本作採取網路下載模式發行，無需考慮線下商店提前預約等事項，兼顧保持神秘感而做出的決定。在發售前，為了將亞托莉的日常生活以動畫方式呈現，島田請求同屬Aniplex旗下的動畫製作公司CloverWorks製作了動畫宣傳短片并公开。在日本之外的宣傳工作主要透過SNS進行，Aniplex的北美分公司也參與協助本作在北美等地區宣傳。製作團隊亦原定參加線下展覽加以宣傳，但受到疫情的影響被迫改為線上宣傳。
本作于2020年6月19日正式发售。​发售后，製作團隊開始推進周邊商品的製作，並依照調查問卷的結果宣布製作亞托莉抱枕套。​遊戲原聲帶於2020年10月28日發售。
反響

從銷量而言，本作受到了玩家的喜愛。ANIPLEX.EXE在遊戲發售一周年（2021年6月）之際曾宣佈其兩部處女作（本作和《徒花异谭》）的銷量合計超過了10萬。​之後本作單獨持續售出，截至2022年9月宣佈改編動畫的時候，本作單獨售出了17萬套。又過了一年半，在2024年4月的時候，本作的銷量獨自超過了30萬套。
改編作品 > 漫畫

改編漫畫作品自2022年11月號至2025年3月號於角川書店旗下之《Comptiq》雜誌連載，作畫由擔任。至今共發行全5冊單行本。
| 冊數 |  角川書店> 發售日期 |  角川書店> ISBN |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2023年9月8日 | 978-4-04-113502-0 |
| 2 | 2024年1月10日 | 978-4-04-114453-4 |
| 3 | 2024年7月10日 | 978-4-04-115197-6 |
| 4 | 2024年10月10日 | 978-4-04-115429-8 |
| 5 | 2025年3月10日 | 978-4-04-116058-9 |
改編作品 > 電視動畫

2022年9月宣佈本作將改編為漫畫，同時也決定將其改編成動畫。負責動畫製作的公司為TROYCA，由花田十輝擔任劇本改編統籌。於2024年7月至10月播放。
改編作品 > 電視動畫 > 製作人員

原作：ANIPLEX.EXE
原案：
人物原案：、基4
導演：加藤誠
系列構成、劇本：花田十輝
人物設定、總作畫監督：佐藤道雄
道具設定：佐藤道雄、江間一隆、馬詠喬、村山未菜美
機械設定：大久保幹夫
美術監督：內藤健
美術設定：瀧口勝久
色彩設計：篠原真理子
CG導演：井口光隆
攝影監督：加藤友宜
剪輯：右山章太
音響監督：明田川仁
音樂：松本文紀
音樂製作：Aniplex
製片人：片岡裕貴、亢越
動畫製片人：長野敏之、岡村繁久
動畫製作：TROYCA
製作：ATRI ANIME PROJECT（Aniplex、Bilibili）
改編作品 > 電視動畫 > 主題曲

本作的片頭曲和片尾曲分別由與Aniplex同屬日本索尼音樂娛樂旗下的偶像團體乃木坂46和22/7演唱。
改編作品 > 電視動畫 > 各話列表

| 話數 | 標題 | 分鏡 | 演出 | 作畫監督 | 總作畫監督 | 首播日期 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Log01 | 前往海之搖籃  | 加藤誠 | 加藤誠 | 佐藤道雄 | 不適用 | 2024年 7月14日 |
| Log02 | 兩人共享溫馨景色  | 别所诚人  加藤诚 | 渡边万理惠  加藤诚 | 小川真由美 加藤里香 黑田直寿 小西纱希  高桥沙江子 西田光洋 松本昌子 丸冈功治 | 佐藤道雄 | 7月21日 |
| Log03 | 殺手·小嘍囉·學校  | 林宏樹 | 萩原悠里  宮城大翔  加藤誠 | 伊藤篤志 楠田悟 櫻井木之實 櫻井拓郎  玉置典彥  Cerberus  Suwarin Promjutikanon NEW ANI 動畫   | 佐藤道雄  鈴木勇 森下智惠 | 7月28日 |
| Log04 | 螃蟹和電力很重要  | 志賀翔子 | 志賀翔子 | 桝井一平 山本徑子 Han sung hui | 佐藤道雄  奧田淳 森下智惠 | 8月4日 |
| Log05 | 在夜燈下歡笑  | 黑木美幸 | 玉川陽莉 | 池田博昭 岡崎洋美 加藤里香 黑田直壽  小西紗希 西田光洋 林夏菜 馬詠喬  丸岡功治 明光 | 佐藤道雄  奧田淳 森下智惠 | 8月11日 |
| Log06 | 我腦海中的歌  | 加藤誠 | 森田亞郎  加藤誠 | 池田博昭 岡崎洋美 小川真由美 加藤里香  黑田直壽 小泉寬之 小西紗希 高橋沙江子  藤吉友香里 馬詠喬 丸岡功治 村山未菜美  諸石美雪 明光 | 佐藤道雄  奧田淳 森下智惠 | 8月18日 |
| Log07 | 機器子·去·約會  | 林宏樹 | 三家本泰美  加藤誠 | 江原小百合 小川真由美 北島勇樹 長濱睦輝 | 佐藤道雄  奧田淳 林夏菜  森下智惠 | 8月25日 |
| Log08 | 波濤翻湧之夜已至  | 林宏樹 | 玉川陽莉 | 池田博昭 岡崎洋美 小泉寬之 馬詠喬  丸岡功治 村山未菜美 明光  MABUS ANIMATION | 佐藤道雄  奧田淳 林夏菜  森下智惠 | 9月1日 |
| Log09 | 墜入深淵的腿  | 青木英 | 水野 | 岡崎洋美 小川真由美 小泉寬之 小西紗希  高橋沙江子 丸岡功治 村山未菜美 諸石美雪 | 佐藤道雄  奧田淳 林夏菜  森下智惠 | 9月8日 |
| Log10 | 陰雨終將止歇  | 青木英  加藤誠 | 玉川陽莉  加藤誠 | 池田博昭 岡崎洋美 小川真由美 黑田直壽  花村千尋 藤吉友香里 馬詠喬 丸岡功治  村山未菜美 明光 MABUS ANIMATION | 佐藤道雄  奧田淳 林夏菜  森下智惠 | 9月15日 |
| Log11 | 夏日尾聲的宣告與你的聲音  | 志賀翔子  加藤誠  林宏樹 | 鬼頭和矢  三家本泰美 | 長濱睦輝 薩摩夢 北島勇樹 | 佐藤道雄  奧田淳 林夏菜  森下智惠 | 9月22日 |
| Log12 | 前往約定之地的門票  | 林宏樹 | 林宏樹 | 池田博昭 岡崎洋美 小川真由美 小西紗希  高橋沙江子 馬詠喬 丸岡功治 村山未菜美  諸石美雪 明光 | 佐藤道雄  奧田淳 林夏菜  森下智惠 | 9月29日 |
| Log13 | 時間啊停滯吧，你是如此美麗  | 加藤誠  青木英  林宏樹 | 加藤誠  水野 | 池田博昭 岡崎洋美 小川真由美 黑田直壽  小西紗希 高橋沙江子 西田光洋 花村千尋  馬詠喬 丸岡功治 村山未菜美 諸石美雪 明光 | 佐藤道雄  奧田淳 林夏菜  森下智惠 | 10月6日 |
改編作品 > 電視動畫 > 播映平台

|  播映日期  |  播映時間（UTC+9）  |  播映電視台  |  播映地區  |  備註  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2024年7月14日—10月6日 |  星期日 0:00—0:30 |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  |  |  群馬電視台  |  群馬縣  |   |
|  |  |  栃木電視台  |  栃木縣  |   |
|  |  |  BS11  |  日本全域  |  BS放送／《ANIME+》時段      |
|  2024年7月15日—10月7日 |  星期一 21:30—22:00 |  AT-X  |  日本全域  |  CS放送／字幕放送／可重播      |
| 播映地區 | 播映平台 | 播映日期 | 播映時間（UTC+8） | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 中國大陸 | bilibili | 2024年7月14日—10月6日 | 星期日 00:30 |  |
| 香港、澳門、台灣 | bilibili | 2024年7月14日—10月6日 | 星期日 00:30 |  |
改編作品 > 電視動畫 > BD / DVD

| 卷數 | 發售日期 | 收錄話數 | 規格編號> BD | 規格編號> DVD |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| BOX | 2024年11月27日 | 第1話—第13話 | ANZX-17451/7 | ANZB-17451/7 |
改編作品 > 電視動畫 > 迴響

在秋葉原總研發起的2024年夏季最期待新動畫的投票中，《ATRI -My Dear Moments-》獲得第三名。
参考资料

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↑  . GAME Watch. 2021-12-02  [2021-12-02]. （原始内容存档于2021-12-02） （日语）.
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外部連結

官方网站 （日語）
电视动画官方网站（日語）
《ATRI -My Dear Moments-》在視覺小說數據庫的頁面 （英文）
ATRI -My Dear Moments-（動畫）在動畫新聞網百科全書中的資料（英文）
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