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鄧永鏘
與古德明的筆戰

2004年，鄧永鏘在蘋果日報撰寫文章，鼓勵使用簡單英語，並與同是蘋果日報《征服英語》專欄作者古德明就英語 Ensign（艦旗或商船旗）的使用問題展開筆戰，當時引起不少香港學術界人士關注。
2004年7月，鄧永鏘在專欄更正古德明教讀者使用 The ship was flying the Union Jack，鄧永鏘指英文口語應為 flying the ensign，因船上的旗幟稱為 ensign 而非 Union Jack。古德明在其專欄（7月29日至31日）多次指責鄧永鏘。鄧永鏘在文章中指『古德明的「英文」笑死我』。其後兩人再各自在其專欄中多次指證對方的英語錯處。
於金融時報《Agony Uncle》的專欄

鄧永鏘每周在金融時報《Agony Uncle》專欄中，評論房地產，室內設計，建築以及園藝等事宜。鄧永鏘涉獵範圍廣，幾乎無所不談，上至社交禮節，下至文法造句，他亦精通，並以輕鬆啜核的手法，為讀者解答種種疑難。2016年11月，鄧永鏘聯同企鵝出版社，將《Agony Uncle》專欄文章結集成書，繼其結集《An Apple a Week》以及《A Chink In The Armour》後另一出版，書名為《Rules for Modern Life》。
鄧永鏘在專欄中曾分享他與英國皇室成員、荷里活明星，以至多位政治人物（例如津巴布韋前總統穆加貝、古巴政治家卡斯特羅、朝鮮領導人金正恩等）的交往趣事。(伍常，2019年)
「香港的林語堂」

著名香港作家及時評人陶傑曾以「香港的林語堂」比語鄧永鏘。〈燦爛之後　歸於黑寂〉一文，陶傑寫道：「他（鄧永鏘）是一個視覺娛樂版的林語堂，雖然他的英文比林語堂高，林語堂向西方世界販賣蘇東坡，又從西方向中國人入口幽默；但鄧永鏘顯然無此大志，他只經營服裝店「上海灘」，而向香港入口與英國無關的古巴雪茄。林語堂畢竟造就了一股時代的風氣，但鄧永鏘只製造了時空的幻象，而且因他的逝世，此一時空幻象有如黑夜中的鐳射激光表演，燦爛之後歸於黑寂。」，又在〈從此降下了一飄香港旗〉寫到：「鄧永鏘找到了自己的定位。他做高級中國料理開始，然後進軍中國唐裝，創立 Shanghai Tang ，他知道英國和西方人眼中「獵奇中國學」（Chinoiserie）心理的文化想像，能迎合此文化為西方市場創造中國服裝。鄧永鏘是一個通俗市場版的香港林語堂，懂得包裝，在中西文化之間，營造一個 Fusion 恰到好處的品牌形象，而且只此一家。英文是他最有力的市場催化劑，雖然他對於中西學術並無興趣。」（陶傑，2017年）
相關條目

鄧志昂家族
参考资料

↑  The London Gazette, Publication date: 29 December 2007, Supplement: 58557 Page: 24
↑  .   [2007-01-05]. （原始内容存档于2007-01-05）.
↑  . BBC中文網. 2005-03-10  [2006年9月28日]. （原始内容存档于2009年6月1日）.
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↑  . 蘋果日報. 2017-08-30  [2017-09-03]. （原始内容存档于2017-09-03）.
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↑  .   [2017-09-04]. （原始内容存档于2017-09-14）.
↑  Reena Jana. . Bloomberg. 1 December 2005  [2018-12-13]. （原始内容存档于2018-12-15）.
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↑  . 明報財經 (明報). 2016-10-22  [2019-10-05]. （原始内容存档于2021-07-01）.
↑  人物特寫：鄧永鏘爵士--追求完美的「中國人」 （页面存档备份，存于）. BBC中文網. 2015年5月26日
↑  被指售豪宅　未按協定付款　鄧永鏘遭前妻索2400萬 （页面存档备份，存于）. 蘋果日報 2005年3月11日
↑  I Love Plain English （页面存档备份，存于）. 蘋果日報 2004年7月19日
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↑  Tang, David, "An Apple a Week" （页面存档备份，存于）, 壹出版, 2007
↑  Tang, David, "A Chink In The Armour" （页面存档备份，存于）, 天窗, 2010
↑  Tang, David, "Rules for Modern Life" （页面存档备份，存于）, The Penguin, 2016
↑  . *CUP. 2019-01-06  [2022-06-30]. （原始内容存档于2022-07-08） （美国英语）.
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外部連結

個人簡述
香港雪茄大王 - 鄧永鏘（页面存档备份，存于）
夏利豪基金會 - 鄧永鏘
品牌網站
上海灘
有關報導
《鄧永鏘自爆輸84萬大屋》（页面存档备份，存于），明報 2006年7月22日
《姬摩絲拖Pete癲足兩日》[永久]，東方日報 2005年12月13日
《古德明的「英文」笑死我》，蘋果日報 2004年8月9日
阿倫草地體育會

阿倫草地體育會（VfR Aalen）是德國的一家足球俱樂部。主場位於巴登-符騰堡的阿倫。球隊參加德国足球西南地区联赛的賽事。球隊多次得到過符騰堡杯的錦標。
球會榮譽

德國足球丙級聯賽 亞軍：2012年
巴登-符騰堡聯賽 冠軍：1999年
符騰堡業餘聯賽 冠軍：1951年
北符騰堡業餘聯賽 冠軍：1974年、1975年
符騰堡聯會聯賽 冠軍：1980年、1983年、2014年
符騰堡杯 冠軍：1972年、1979年、1986年、2001年、2002年、2004年、2010年
符騰堡杯 亞軍：1987年、1992年、1999年
外部連結

Official club website （页面存档备份，存于）
VfR Aalen at Weltfussball.de （页面存档备份，存于）
Das deutsche Fußball-Archiv （页面存档备份，存于） historical German domestic league tables （德文）
The Abseits Guide to German Soccer （页面存档备份，存于）
阿尔切内

| 阿尔切内 |
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市镇
Arcene
   徽章
阿尔切内阿尔切内在意大利的位置
坐标：45°34′34″N 9°36′51″E﻿ / ﻿45.5761°N 9.6142°E﻿ / 45.5761; 9.6142
国家:  義大利
省份或广域市: 贝加莫省
面积
 • 总计: 4.23 平方公里（1.63 平方英里）
人口（2009）
 • 總計: 4,745人
 • 密度: 1,122人/平方公里（2,905人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 24040
阿尔切内（義大利語：），是意大利贝加莫省的一个市镇。总面积4.23平方公里，人口4745人，人口密度1121.7人/平方公里（2009年）。国家统计（ISTAT）代码为016011。
阿克休蒂夫卡

49°48′22″N 36°12′10″E﻿ / ﻿49.80611°N 36.20278°E﻿ / 49.80611; 36.20278
阿克休蒂夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州丘胡伊夫区的茲米伊夫市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1680年，面積0.47平方公里，海拔高度171米，2001年人口136，人口密度每平方公里291.9人。
參考資料

Погода в селі Аксютівка（页面存档备份，存于）
巨大的轟鳴

| 巨大的轟鳴>  |
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英文名: Gigantic Roar
国籍:  中華民國
语言: 華語
音乐类型: 龐克、藍調
演奏乐器: 電吉他、電貝斯、鼓
活跃年代: 2012年至今
现任成员
王之佑（主唱） 魏境含（電吉他） 黃堂軒（鼓） 侯柏第（貝斯）
巨大的轟鳴（英語：）為來自台灣高雄的龐克樂團，曾獲得第六屆金音創作獎最佳現場演出獎。現有團員為王之佑（主唱）、黃堂軒（鼓）、侯柏第（貝斯）、魏境含（電吉他）。
簡歷

2012年2月成立。
2012年參加巨獸搖滾音樂祭。
2012年10月休團。
2013年3月復出，10月發行「1st Demo 突然決定去泡溫泉」。
2014年5月發行首張錄音室EP「登鸛雀樓」。
2014年12月入圍第5屆金音創作獎最佳現場演出，第一代吉他手蔡亮廷離團。
2015年6月發行「2nd Demo 你是豬排」。
2015年11月獲得第6屆金音創作獎最佳現場演出獎。
2015年11月，首次造訪香港、馬來西亞、新加坡等國演出。
2016年4月發行專輯「老子有的是時間」。
音樂作品 > Mixtape

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| 專輯 | 發行日期 | 專輯名稱 | 語言 | 曲目 |
| 1 | 2013年10月 | 《1st Demo》 | 華語 |   突然決定去泡溫泉　Suddenly Decided to Go to a Hot Spring  大家一起來玩德州撲克 |
| 2 | 2015年6月 | 《2nd Demo》 | 華語 |   你是豬排　Pork You  在路上　On The Road |
音樂作品 > EP

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| 專輯 | 發行日期 | 專輯名稱 | 語言 | 曲目 |
| 1 | 2014年5月 | 《登鸛雀樓》 | 華語 |   登鸛雀樓　Climbing Up the Birdy Tower  小紅帽的悲劇　The Tragedy Of Little Red Riding Hood  我愛妳因為妳有大眼睛　I Love You 'Cause You've got Big Big Eyes  一分耕耘沒有一分收穫　They that Sow in Tears Shall Still Reap in Sorrow |
音樂作品 > 專輯

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| 專輯 | 發行日期 | 專輯名稱 | 語言 | 曲目 |
| 1 | 2016年4月 | 《老子有的是時間》 | 華語 |   媽媽我要吃肉　Mommy I Wanna Eat Meat  美式快餐　American Fast Food  老子有的是時間　Ain't Got Nothing But Time, Son  台上一分鐘　One Minute On Stage  ASHS  菜組長　Captain Tsai  你是豬排　Pork You  靠腰毛里森　Hungry Morrison |
音樂作品 > 單曲

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| 專輯 | 發行日期 | 專輯名稱 | 語言 | 曲目 |
| 1 | 2013年4月 | 《南面而歌101年》 | 華語/台語/客語/泰雅族語 |   前夕 |
外部連結

巨大的轟鳴粉絲專頁
巨大的轟鳴官方網站 （页面存档备份，存于）
登鸛雀樓MV （页面存档备份，存于）
巨大的轟鳴官方IndieVox
趙雅芬專欄－專訪巨大的轟鳴 （页面存档备份，存于）
長森佳容

長森佳容（日语：／ Nagamori Yoshihiro），日本動畫師和人物設計師。曾隸屬Synergy SP，目前是自由身。
概要

常擔任商業動畫的人物設計。
常參與Studio Pierrot、GALLOP和TNK的動畫製作。
是爆旋陀螺系列的主要人物設計師。
參與作品

※詳細的負責話數，請參考線上資料庫「作畫@wiki」的專屬頁面 （页面存档备份，存于）。
參與作品 > 電視動畫

聖鬥士星矢（動畫）
四驅小子（原畫）
美味大挑戰（原畫）
大耳鼠（原畫）
魔法公主敏奇毛毛 第2作（原畫）
ゲンジ通信あげだま（日语：）（原畫）
俏皮幻法小花仙（次要人物設計、作畫監督）
小巫仙（原畫）
幽遊白書（原畫）
恐龍惑星（作畫監督）
熱血最強（原畫）
Genediver（人物設計、分鏡、演出、作畫監督）
飛天少女豬事丁（作畫監督）
愛麗斯偵探局（人物設計、分鏡、演出、作畫監督）
忍空（原畫）
愛麗斯偵探局 第2季（人物設計、作畫監督）
熱鬥小馬（原畫）
Virtua Fighter（原畫）
機動戰艦（原畫）
Harley Spiny（作畫監督、原畫）
救命戰士（人物設計、作畫監督）
晴天Pig Pig（原畫）
櫻桃子劇場（日语：）（原畫）
少女革命（原畫）
烈火之炎（原畫）
尋寶探險記（日语：） （原畫）
大運動會（原畫）
銀河漂流13（原畫）
Startling Doctor（英语：）（作畫監督、原畫）
BOMBOM彈珠人（作畫監督）
雷雷雷的天才妙老爹（日语：） （原畫）
微星小超人（原畫）
GTO（原畫）
六門天外（作畫監督）
學校怪談（原畫）
遊戲王－怪獸之決鬥（Layout）
破壞魔定光（作畫監督）
音樂小彗星（作畫監督）
妹妹公主（作畫監督）
巴比倫2世（作畫監督）
ANGELIC LAYER 天使領域（原畫）
爆旋陀螺2（人物設計、作畫監督、原畫、ED原畫）
再造人009 THE CYBORG SOLDIER（原畫）
翼神世音（原畫）
HAPPY★LESSON THE TV（作畫監督）
L/R -Licensed by Royal-（作畫監督）
爆旋陀螺G（人物設計、ED原畫、作畫監督）
唱K小魚仙 第二輯（原畫）
B傳說！戰鬥彈珠人（人物設計、原畫、作畫監督）
爆裂天使（原畫）
熊貓鐵金剛 THE ROBONIMATION（原畫）
神無月的巫女（作畫監督、OP原畫、原畫）
F-ZERO Falcon傳説（作畫監督）
B傳說！戰鬥彈珠人 炎魂（人物設計、原畫、作畫監督）
戀戀7（原畫）
索斯機械獸V（OP原畫）
MÄR 魔法世界（作畫監督、ED原畫、原畫）
植木的法則（ED原畫）
花漾明星（人物設計、總作畫監督、作畫監督、OP原畫）
爆球Hit！轟烈彈珠人（作畫監督補、作畫監修）
飛輪少年（原畫）
新星輝決鬥大師Flash（人物設計）
落語天女（作畫監督）
手機少女（OP原畫）
爆丸（人物設計）
獸神演武（原畫）
京四郎與永遠的空（OP原畫）
爆笑管家（總作畫監督）
獸神演武 -HERO TALES-（OP原畫、原畫）
School Days（ED原畫）
絕對可愛CHILDREN（總作畫監督）
戀姬†無雙（作畫監督、eyecatch、作畫監督補）
二十面相少女（作畫監督）
魔法使的條件 夏日的天空（原畫）
遊戲王5D's（動畫原創卡片設計、原畫）
RIDEBACK（原畫）
爆旋陀螺 鋼鐵戰魂（人物設計、總作畫監督、OP/ED演出、OP/ED作畫監督、作畫監督、原畫）
爆丸2（人物設計、作畫監督、OP原畫）
爆旋陀螺 鋼鐵戰魂 爆（人物設計、OP/ED演出、OP/ED作畫監督、總作畫監督、作畫監督、原畫）
旋風四驅王（人物設計原案）
爆丸3（人物設計、總作畫監督、OPED原畫）
爆旋陀螺 鋼鐵戰魂 4D（人物設計、OP/ED演出、OP/ED作畫監督、總作畫監督、作畫監督）
遊戲王ZEXAL（動畫原創卡片設計、OP原畫）
蘿球社！（原畫）
爆戰彈珠人（Special Thanks、原畫）
戰姬絕唱SYMPHOGEAR（原畫）
爆戰彈珠人es（OP原畫）
爆旋陀螺 鋼鐵戰魂 ZERO G（人物設計、OP/ED演出、OP/ED作畫監督、總作畫監督、作畫監督、原畫）
ズモモとヌペペ（分鏡、演出、作畫監督）
魯邦三世 -名為峰不二子的女人-（原畫）
遊戲王ZEXAL II（動畫原創卡片設計、動畫原創卡片原畫、原畫、OP原畫）
戰鬥飛輪（人物設計、OPED作畫監督）
Beast Saga（英语：）（人物設計）
BLOOD LAD 血意少年（OP原畫、原畫）
（人物設計）
Robot Girl Z（原畫）
魔法科高中的劣等生（原畫）
我們大家的河合莊（OPED原畫）
遊戲王ARC-V（怪物設計、動畫原創卡片設計、OP原畫、原畫）
未來卡 搭檔對戰（原畫）
笑傲曇天（大蛇設計）
戰鬥飛輪－超激戰（人物設計）
Beywarriors Cyborg（人物設計）
英雄銀行（日语：）（原畫）
軍人少女！（人物設計、總作畫監督、作畫監督）
四月是你的謊言（作畫監督）
聖劍使的禁咒詠唱（OP原畫）
鑽石王牌 -SECOND SEASON-（原畫）
學戰都市Asterisk（原畫）
我們是幸邏部！（作畫監督）
爆旋陀螺 击爆戰魂（虛擬形象·道具設計、虛擬形象總作畫監督、OP原畫、作畫監督、原畫、總作畫監督）
爆旋陀螺 击爆戰魂 神（虛擬形象·道具設計、虛擬形象總作畫監督、總作畫監督）
遊戲王VRAINS（怪獸設計、動畫原創卡片設計、OP原畫）
決鬥大師 2017（原畫）
地底小靈精（日语：）（原畫）
爆旋陀螺 击爆戰魂 超Z（虛擬形象·道具設計、虛擬形象總作畫監督、總作畫監督、ED原畫）
棒球大聯盟2nd（原畫）
爆旋陀螺 擊爆戰魂．G （虛擬形象·道具設計、虛擬形象總作畫監督、總作畫監督、OP原畫、原畫）
索瑪麗與森林之神（原畫）
魔女之旅（總作畫監督）
卡片戰爭先導者外傳 -if- （設定協力、ED原畫、ED作畫監督、總作畫監督、原畫）
爆旋陀螺 擊爆戰魂 超王（虛擬形象·道具設計、虛擬形象總作畫監督、總作畫監督、作畫監督助）
新幹線戰士Z（設定協力、OP原畫、總作畫監督）
魔卡派對（人物設計）
爆旋陀螺 擊爆戰魂 DB（虛擬形象設計、虛擬形象總作畫監督）
參與作品 > OVA

麻雀飛翔伝 哭きの竜 飛竜之章（日语：） （原畫）
青春夫婦物語 戀子的每日（原畫）
力王 RIKI-OH VIOLENCE2 毀滅之子（原畫）
學園超女隊（日语：）（原畫）
絕滅之島（原畫）
1月にはChristmas （原畫）
Wolf Guy（原畫）
D・N・A² ～他到底失去了什麼？～（原畫）
畢業（原畫）
D・N・A² ～他到底失去了什麼？～（作畫監督）
3×3 EYES 〜聖魔傳説〜（原畫）
櫻花大戰 櫻華絢爛（原畫）
威脅～永不完結的明日～ The Animation（原畫）
櫻花大戰 轟華絢爛（原畫）
我永遠的聖誕老人（設計協力、原畫、作畫監督）
天地無用！魎皇鬼（原畫）
絕滅危愚少女 Amazing Twins（原畫）
幽遊白書 25週年動畫（原畫）
參與作品 > 剧場動畫

超時空要塞7 銀河在呼喚我（日语：）（原畫）
爆走兄弟Let's & Go!!WGP 失控迷你賽車大追蹤!（原畫）
寵物小精靈劇場版：超夢夢反擊戰（原畫）
6 ANGELS（原畫）
爆旋陀螺劇場版 激戰！孝男VS大地（人物設計）
10th週年劇場版 遊戲王 ～超融合！跨越時空的羈絆～（動畫原創卡片設計）
爆旋陀螺‧鋼鐵戰魂 VS 太陽灼熱的侵略者（人物設計）
閃電十一人GO VS 紙箱戰機W（原畫）
LoveLive! 學園偶像電影（作畫監督、原畫）
妖怪手錶：閻魔大王和五個故事喵！（作畫監督）
游戏王：THE DARK SIDE OF DIMENSIONS（動畫原創卡片設計、原畫）
參與作品 > 遊戲

School Days（原畫、ED原畫）
偶像大師 閃耀祭典（原畫）
CR鬼太郎 從地獄來的使者（人物設計）
妖怪手錶2 真打（作畫監督）
魔法科高中的劣等生 Out of Order（宣傳圖）
參考資料、註解

↑  .   [2016-06-29]. （原始内容存档于2016-08-07） （日语）.
↑  . 2014-10  [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-02-07） （日语）.
↑  . 2003-04-06  [2016-05-21]. （原始内容存档于2021-01-28） （日语）.
↑  第27集起
↑  
. 2008-05-07  [2016-07-09]. （原始内容存档于2016-05-01） （日语）.
外部連結

長森佳容的X（前Twitter）帳戶（日語）
.   [2016-06-25]. （原始内容存档于2019-09-18）. －Allcinema （日語）
長岑高名

長岑 高名（ながみね の たかな）（794年—857年9月24日）は、平安時代初期的貴族。其氏姓來自於白鳥村主的長岑宿禰。從五位下長岑茂智麻呂的義弟。
官至正四位下・右京權大夫。
姓氏來源

長岑氏（長岑宿禰）是出自從百濟東渡日本的渡来人氏族，根據續日本後紀記載，是周朝諸侯國魯國初代君主伯禽的後裔。
經歷

平安京的右京出身。
821年，先後歷任式部少録、民部少録・少内記等職。
824年，出任安房掾。
830年，擔任右少史。832年，擔任左少史。
833年，出任左大史、與太政官下的史官（淳和末期至仁明初期）。
835年，敘任外從五位下・大膳亮兼美作權介。
834年，擔任遣唐准判官。
836年，搭船前往唐朝。渡唐之時，隨從遣唐大使藤原常嗣搭上第一船。同年4月在難波三津浜出發，敘任從五位下。到達唐首都長安的時候，才知道副使小野篁因病沒有來。
839年，返回日本，官位升至從五位上，敘任伊勢權介。在伊勢權介的任內，民眾給予非常高的評價。
翌年，承和7年正月（840年）升至正五位下，同年8月，被徵召到平安京，擔任嵯峨院別当之職，兼任山城守。
842年，嵯峨上皇駕崩，轉任阿波守。
843年，接任伊勢守一職，再次回到伊勢国赴任，在任6年期間的統治名聲依舊很高。
之後，850年，出任播磨守與地方官。
848年升至従四位下。851年，從四位上。
854年，正四位下。
855年轉任右京權大夫。
856年，兼任山城守。最終官位是正四位下右京權大夫兼山城守
注釋

↑  『續日本後紀』承和2年10月29日條
1 2 3 4  『日本文德天皇實錄』天安元年9月3日條
↑  副使・小野篁は病気を理由に渡唐せず。
參考文獻

森田悌『続日本後紀』（上下巻）講談社学術文庫、2010年
佐伯有清編『日本古代氏族事典』戎光祥出版、1994年
西布兰奇 (艾奥瓦州)

西布兰奇（West Branch）是美国艾奥瓦州锡达县和约翰逊县的一座城市，面积5.1平方公里。根据美国2000年人口普查，共有2,188人，其中白人占96.71%。
西布兰奇是第31任美国总统赫伯特·胡佛的诞生地。
新加坡地铁历史

新加坡地鐵系統的歷史從1960年代的規劃開始。新加坡地鐵系統現有5條路線，路線總長為199.6 km（124.0 mi），並有134個地鐵站。1999年開通作為地鐵網路的支線的輕軌列車系統。
C151型电力动车组是新加坡地铁第一代列车
建設初期路網 > 概念

建造城市軌道交通系統線的想法於1967年開始，當由新加坡政府和聯合國開發計劃署引領四年的國家和城市規劃研究時。這是部分的城市更新和發展計劃，針對規劃長期、引導國家未來物理計劃的綜合概念計劃。已斷定物理土地被迫面對一個島國，無法容納更多道路來應付運輸需求。已指明在1992年城市國家需要鐵路交通系統
建設初期路網 > 巴士與鐵路的辯論

從1972年開始，直到政府批准興建地鐵為止，一共花了十年的時間來設計地鐵路線。
在1972年到1980年間，前總統王鼎昌從國外研究回來之後參與了這項研究。同年，他成為了國家發展局的成員。作為建築師和城市規劃師的他是地鐵系統的支持者與宣導者。在研究時，其他國家也拜訪和研究科技，並努力興建地鐵系統。
當他成為當時的通訊部長（現新加坡交通部）時，他曾需在1980年初由辯論說服閣員；此系統將需要的S$五十億將會利於新加坡的長期發展。他認為
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|  | 這將會是新加坡進行最昂貴的計畫。我們最後希望做的是浪費掉我們辛苦得到的儲備並留下巨額債務給我們的孩子和子孫。現在由於我們已確實這將不會是事實，我們將繼續進行地鐵，而地鐵將引來新的階段於新加坡的發展並帶來更好的生活為我們所有的人。 |  |
因此，臨時的地鐵管理局在辯論後於1980年7月成立。然而，因為這會連累到大量投資，王先生面臨其他閣員強烈的反對，由財政部長吳慶瑞。一個從哈佛大學的專家小組建議，直至1990年代，巴士系統已經足夠，並且預算比鐵路系統低一半。
後來在1981年，作為部分的綜合交通研究，兩個獨立的美國運輸和城市規劃專家小組被政府指派進行審查。在1980年9月，這個辯論也被帶到國家電視台，這在當時是很罕見的。該研究得出的結論是：只有巴士系統是不適合的，因為這將會爭奪道路空間，並且道路會過度擁擠，建造鐵路系統才能解決這個問題。在1982年3月28日，王先生因此宣布勝利。
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|  | 政府已決定新建地鐵。地鐵已超過交通投資，而且必須有更廣泛的經濟前景。推動它將提供長期投資者的信心、多重的效果和地鐵要如何引領新加坡房地產本身數值的增加，這是無法忽視的副產品。 |  |
建設初期路網 > 開始建設

作為當時新加坡最大的公共工程項目，新加坡地鐵於1982年獲得施工許可，並於1983年10月22日在珊路（Shan Road）舉行動土儀式，正式開始施工。整項工程大多數的工作預計在1992年完成。是次工程包含67公里的軌道、42個地鐵站，其中26個地鐵站位於架空路段，1個建在地面和15個建在地底，並分若干階段修建。最早修建的是南北線，因為南北線穿越的烏節路和新加坡中區對公共運輸的需求極大。沿線還有密集的住宅區，例如大巴窯和宏茂橋。1983年10月14日地鐵公司（MRTC）（現陸路交通管理局）成立，接管了原新加坡地鐵管理局的職責。1987年8月6日，SMRT集團成立。
施工方面，主要使用工法包括架橋機、隧道鑽挖機（配合在羅敏申路等充斥淤泥的區段進行的預先灌漿工作）及明挖回填（而由於路段上堅硬岩層不多，並未使用鑽爆工序）；當中，在下穿新加坡河河口、介乎於萊佛士坊及政府大廈的東西及南北線共用四線隧道及新加坡河渡線，更使用分階段臨時填海配合明挖回填工序。
由於新加坡地鐵早期路線的車輛及控制系統與香港地鐵相似，當時的首批員工均在香港地鐵公司接受訓練，待南北、東西兩線實現軌通及電通後，才上線實訓。
建設初期路網 > 初階開放

1987年11月7日，南北線上楊厝港到大巴窯的第一段開始營業，路線總長6公里。為了體驗和試驗這個系統，千萬人聚集到路線上的5個地鐵站。第二副總理王鼎昌在大巴窯站主禮通車儀式時說：
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|  | 从概念到交付，就像一个20年的事情。現在孩子已出生，我非常高興。 |  |
——王鼎昌
1987年12月12日，諾維娜到歐南園的9個地鐵站由时任第一副總理吳作棟主持正式開放。即使丹戎巴葛和歐南園這兩個車站位於東西線，這些列車仍以直通運行方式行駛。1988年3月12日，東西線上中峇魯到金文泰的6個地鐵站投入服務後，政府大廈和萊佛士坊成為兩線的轉換站。當天，新加坡地鐵正式投入運行。
建設初期路網 > 接近完成

剩下的系統分階段迅速地開放。
1988年11月5日：開放東西線上裕廊東到湖畔的3個地鐵站。
1988年12月20日：開放南北線上卡迪到義順的2個地鐵站，完成線上的北段部分。
1989年11月4日：開放南北線上的最後一個地鐵站，濱海灣。也開放東西線上武吉士到丹那美拉的9個地鐵站。今後，系統開始由兩線系統行駛，政府大廈和萊佛士坊完全實施兩層轉換站。
1989年12月16日：開放東西線上四美到巴西立的3個地鐵站，完成線上的東段部分。
1990年3月10日：開放一條支線上從裕廊東開始到蔡厝港的3個地鐵站。
在1990年7月6日，開放東西線上的最後一個地鐵站，文禮，標誌著地鐵系統提前2年建成。
後續發展 > 南北線兀蘭延長線

地鐵工程完成不到一年後，政府在1991年2月宣布把地鐵系統擴展到兀蘭。工程在1993年開始，總共耗資12億新幣。16公里長，共6個車站的高架路段於1996年2月10日投入服務。南北線在蔡厝港分支線增加了3個車站（裕廊東、武吉巴督、武吉甘柏和蔡厝港）。
延長線的工程涉及政治問題。長期以來，代表島嶼的東北地區的政治家一直要求建設東北線。兀蘭延長線的公告行成抗議，是從反對成員的議會，特別是詹時中和劉程強，分別代表波東巴西和後港選區，因為這兩個地區有可能會需要種線。反對成員指責政府支持兀蘭延長線而不是東北線，是因為東北地區議會代表是反對派。他們又爭論，與北部比較，有更多居民住在東北部，並且質疑在兀蘭新鎮只完成了一半，而且三巴旺新鎮在那時還在規劃階段的時候建造兀蘭延長線。
然而，過了十多年後，在與馬來西亞爭論於馬來亞鐵道公司（KTM）的鐵路土地於升級時，它變為馬來西亞當局的標準前頭，在他們考慮轉移從丹戒巴葛現有的鐵路車站引進兀蘭之前。2003年10月16日，在議會提出問題的回答，當時的外交部長尚穆根·賈古瑪教授，提到協議要點在1990年11月27日結束兩岸之間，包括條款，表明KTM會在從地鐵連接到兀蘭開放的5年之內轉換車站到相鄰的地區，或接近兀蘭地鐵站，而有些事情KTM還需要完成。
考慮到協議要點在1990年產生，並且在1991年後由興建地鐵線的公告快速跟隨。有一種可能性是，由於國際和地方政治的問題比經濟上的獨自考慮多，令該線優先權比東北線高。
後續發展 > 博覽站

博覽站在2001年1月10日開放，「太空時代」的建築風格由世界知名的建築師諾曼·福斯特爵士設計。屋頂由鈦製作，而這設計使月台啟用時的每根圓柱讓人感覺自由，地鐵站內自由的空間將會使上千個參觀者前往大規模、擁有十萬平方公尺並且相鄰的新加坡博覽中心。
後續發展 > 杜佛站

杜佛站建在東西線上金文泰和波那維斯達之間，於2001年10月18日投入服務。這是第一個在已經投入服務的地鐵線上建築的地鐵站，並且沒有影響到列車服務（然而在施工階段時，列車在旁會減速行駛）。此站也是首個採用兩個側式月台的架空地鐵站，異於其他採用島式月台的架空地鐵站。
此站與新加坡理工學院相鄰，另一邊有未開發的土地。地鐵站位於低匯水盆地上，符合公共成員的保護區。有人認為大部份使用此站的乘客都是教育機構的學生，批評付出過多「納稅人的錢」。政府引用匯水盆地並擴展公共房屋平地於理工學院的任何一邊。未開發的土地相對大規模地開發，大部分的住宅於自然界內。
後續發展 > 樟宜機場站

新加坡樟宜機場在1981年投入服務後，市區接駁倚賴計程車和巴士。但是政府擔心其他鄰近地區機場（例如吉隆坡國際機場）設有快速鐵路服務市區，影響樟宜機場的吸引力，促使政府建造鐵路連接至機場。
很早就已預計製造新的線從現有新加坡地鐵東西線的丹那美拉地鐵站分支，並有概念的計畫指出，路線沿著機場林蔭道（Airport Boulevard）通到機場，從機場越過樟宜尾，之後轉回西南，途經島嶼的東海岸前往市區。然而，發佈往機場延伸線的計劃與過去的計畫有些差別。
最後的計畫只包含建造前面的兩個地鐵站，即為博覽，一個與新加坡博覽中心相鄰的架空地鐵站；和樟宜機場，一個建於二號航廈和當時還在施工階段的三號航廈之間的地底地鐵站。在機場的地鐵站調整為垂直交換到東西方向，這樣樓梯和電扶梯能從地鐵站任何的一端直接前往兩個航廈。
樟宜機場站於2002年2月8日投入服務。最初設有從機場到東西線另一端的文禮（現己延長至裕群，預計約2016年延長至大士連路）直達服務。然而由於乘客人數比預期少，所以由2003年7月22日起，回復到短程模式。
後續發展 > 東北線

東北線是第一條由新捷運營運的地鐵線，並且是世界上第一條全自動的重型地鐵線路，在2003年6月20日投入服務。原本預計於2002年12月投入服務，但系統問題導致延誤6個月。直至2005年5月，該線的運行仍為赤字。東北線上的列車為無人駕駛並且完全自動。
後續發展 > 東西線文禮延長線

在2009年2月28日，東西線啟用了3.8公里長的文禮延長線，由兩個地鐵站：先驅和裕群組成。
後續發展 > 環線

在2009年5月28日，環線巴特禮到瑪麗蒙段的5.6公里投入服務。在2010年4月17日，環線巴特禮到多美歌段的11.1公里投入服務。在2011年10月8日，剩下16.6公里的瑪麗蒙到港灣段投入服務，環線全線通車。
系統圖的歷史 > 1987年至1996年

官方想使新加坡人更容易使用地鐵圖。因此，每個運行方向均使用了不同的顏色，以減少乘客混淆方向。然而，這做法與國際慣例不一樣，也減少了新線可使用的顏色。
北行服務為黃色
南行服務為紅色
東行服務為綠色
西行服務為藍色
北行蔡厝港支線服務為卡其色
南行蔡厝港支線服務為褐色
每個地鐵站也有一個獨特的英數代號，字母代表地鐵站位於島嶼的哪部分（北、東、西、中央、濱海灣區和蔡厝港支線），數字（從島嶼中央的上升順序）則代表地鐵站位於該地區的哪個部分。
從武吉士到巴西立的地鐵站為代號E1至E12
從丹戎巴葛到文禮的地鐵站為代號W1至W12
政府大廈站、萊佛士坊站和濱海灣站分別是C2、C1和M1
從多美歌到義順的地鐵站為代號N1至N12
從武吉巴督到蔡厝港的地鐵站為代號B1至B3
系統圖的歷史 > 1996年至2001年7月30日

除了兀蘭延長線（連接義順至蔡厝港）投入服務，裕廊東－蔡厝港支線停止營運外，每個行進方向的顏色和英數代號保持不變。
1999年開放武吉班讓輕軌，以紫色和橙色代表運行方向，輕軌站為英數代號A1至A14。共有的服務軌道（A1至A6之間的輕軌站）方向箭頭被分開，一半紫色和一半橙色。從武吉班讓站，橙色箭頭代表行進逆時針方向【（B服務）經柏提】而紫色箭頭代表行進順時針方向【（A服務）經信佳】
系統圖的歷史 > 2001年7月30日至今

因應鐵路網的擴展，地鐵系統圖不再有足夠的顏色代表每個行進的方向，當局決定以受到讚揚的倫敦地鐵作為參考，改善地鐵系統圖。
顏色代表路線，而不是運行方向，成功減少了一半的使用顏色。
紅色為南北線
綠色為東西線
紫色為東北線
橙色為環線
藍色為濱海市區線
灰色為全部輕軌線
行進方向已取代為由數字代表，包含有顏色的圓位於每條線的終端，為終點號碼。
| 終點圓 | 路線 | 終點 |
| --- | --- | --- |
|  | 東西線 | 巴西立 |
|  | 東西線 | 大士连 |
|  | 樟宜机场支線 | 樟宜机场 |
|  | 南北線 | 裕廊东 |
|  | 南北線 | 滨海南码头 |
|   | 東北線 環線 | 港灣 |
|  | 東北線 | 榜鵝 |
|  | 環線 | 多美歌 |
|  | 環線 | 濱海灣 |
|  | 濱海市區線 | 武吉班讓 |
|  | 濱海市區線 | 博覽, 雙溪勿洛 |
|  | 汤申－东海岸线 | 兀蘭北 |
|  | 汤申－东海岸线 | 滨海湾花园 |
| 沒有數字 | 東西線短程 環線 | 丹那美拉 寶門廊 |
沒有數字: 有輕軌線
和以前一樣，每個地鐵站均有獨特的英數代號。然而按照改善後的系統圖，字母表示路線，而數字從東至西（東西線）、北至南（南北線）、西南至東北（東北線）、以逆時針方向（環線）和以順時針方向（濱海市區線）遞增。轉乘站至少有兩個代號。例如:
武吉士 EW12 為東西線和 DT14 為濱海市區線。
多美歌 NS24 為南北線和 {新加坡地鐵東北線色彩|NE6}} 為東北線和 }}color| #FF9A00|CC1}} 為環線。
地鐵站與列車廣播的歷史

於每個SMRT列車的列車廣播系統在1994年採用。然而，隨著時間，部分的廣播被修改，而最後，全部的廣播系統在2008年1月更換。新的廣播系統有新的聲音和新的鐘聲的特色。
地鐵站與列車廣播的歷史 > 1987年至2008年

從1987年至1994年，除了裕廊東轉換站廣播外沒有其他廣播。駕駛員必須自己發出廣播。
從1994年至2008年，廣播系統非常簡單而且有中肯廣播的特色。這是兩站之間列車廣播的範例。
（鐘響）Doors closing.（嗡嗡聲、門關上、然後列車出發）
（鐘響）Next Stop, Yio Chu Kang.
（靠近地鐵站時，鐘響）Yio Chu Kang.（暫停）Yio Chu Kang.
在轉換站時，在地鐵站名的廣播後字尾會加上「Interchange」，和列車轉換的資訊。
（靠近地鐵站時，鐘響）City Hall Interchange. Passengers going towards Bugis, Pasir Ris, or Changi Airport, please cross the platform and transfer to another train. City Hall Interchange.
因為南北線在2011年5月27日之前都是中央月台，廣播會播報乘客能前往的目的地和換乘資訊，例如在南北線裕廊東站：
（靠近地鐵站時，鐘響）Jurong East Interchange. This train terminates at this station. Passengers going towards City Hall, Pasir Ris, or Changi Airport, please cross over to the platform on the left and transfer to another train. Passengers going towards Boon Lay, please cross over to the platform on the right and transfer to another train. Thank you for travelling with SMRT. Jurong East Interchange.
2002年，較舊列車上的兩色鐘聲換成用於新C751B地鐵列車使用的那一種。
2003年，東北線投入服務後，歐南園和多美歌成為轉乘站。
（鐘響）Next stop, Outram Park Interchange. Passengers going towards Harbourfront or Punggol, please alight at the next stop.
2007年，在第二次播報地鐵站名之後增加「Please mind the platform gap」廣播，和新捷運的東北線廣播幾乎一樣。
這些廣播由Juanita Melson錄製。
地鐵站與列車廣播的歷史 > 2008年3月至2011年5月

2008年3月，廣播系統更新，改變了廣播的聲音。叮噹兩色鐘聲也換成更深、更長、更低音的兩色鐘聲。廣播全部都已更換，但稍微跟舊系統一樣。
（鐘響）Doors are closing.（嗡嗡聲、門關上然後列車出發）
（鐘響）Next Station, Clementi.（只有在普通地鐵站且沒有不規則的轉換方式）
（鐘響）Next Station, Dhoby Ghaut Interchange.（暫停）Passengers who are continuing their journey on the Circle Line or North East Line, please alight at the next station.（適用於不規則的轉換站）。
（鐘響）If you see any suspicious-looking person or article, please inform our staff or press the emergency communication button located at the side of the train doors.|如果您发现有任何行迹可疑的人物或任何遗留在车厢的可疑物品，请通知我们的职员或按车门旁边的紧急联络钮与我们通话。|Jika anda ternampak seseorang atau benda yang mencurigakan, sila laporkannya kepada kakitangan kami atau tekan butang perhubungan kecemasan yang ada di tepi pintu keretapi.| நீங்கள் ஏதாவது சந்தேகத்திற்கிடமான-தேடும் நபர் அல்லது கட்டுரை பார்த்தால், எங்கள் ஊழியர்கள் தெரிவிக்க அல்லது ரயில் கதவுகள் ஓரத்தில் அமைந்துள்ளது அவசர தொடர்பு பொத்தானை அழுத்தவும், தயவு செய்து.
（靠近地鐵站時，鐘響）Redhill.（暫停）Redhill.（適用於架空地鐵站）
（靠近地鐵站時，鐘響）Tanjong Pagar.（暫停）Tanjong Pagar. Please mind the platform gap.（適用於地底地鐵站）
然而，在轉換站，「換到另一班列車」的廣播與舊廣播系統完全不同。
（靠近地鐵站時，鐘響）Jurong East Interchange. This train service terminates at this station, Passengers who are continuing their journey towards the city, Pasir Ris Or Changi Airport, please cross over to Platform B on the left. Passengers who are continuing their journey towards Joo Koon, please cross over to Platform F on the right.（暫停）Jurong East Interchange.
（靠近地鐵站時，鐘響）Jurong East Interchange. Passengers who are continuing their journey towards Woodlands or Ang Mo Kio, please cross over to the middle platform.（暫停）Jurong East Interchange.
（靠近地鐵站時，鐘響）Raffles Place Interchange. Passengers who are continuing their journey towards Orchard, Yishun or Woodlands, please proceed to Platform B. Raffles Place Interchange. Please mind the platform gap.
（靠近地鐵站時，鐘響）Dhoby Ghaut Interchange. Passengers who are continuing their journey on the Circle Line or North East Line, please alight.（暫停）Dhoby Ghaut Interchange. Please mind the platform gap.
（靠近地鐵站時，鐘響）Joo Koon. This train service terminates at this station. All passengers please alight. Thank you for travelling with SMRT.（暫停）Joo Koon.
SMRT午餐時間Xpress
（靠近地鐵站時，鐘響）Aljunied.（暫停）This train service terminates at this station. All passengers please alight. Passengers who are continuing to travel towards Pasir Ris or travelling towards Changi Airport, please alight and wait for the next train to Pasir Ris at Platform A.（暫停）Aljunied.（於EWX）
（靠近地鐵站時，鐘響）Ang Mo Kio.（暫停）This train service terminates at this station. All passengers please alight. Passengers who are continuing to travel towards Woodlands or Jurong East, please alight wait for the next train to Jurong East at Platform A.（暫停）Ang Mo Kio.（於NSX）
（離開地鐵站時，鐘響）Next Station, Bugis. This train service terminates at Outram Park interchange.
普通出發
（離開地鐵站時，鐘響）Next Station, Toa Payoh.
地鐵站與列車廣播的歷史 > 2011年5月至2016年4月

2011年5月27日，廣播系統再次更新。轉乘的廣播（由斜體表示）換成更慢且簡單的版本，例如在裕廊東地鐵站的新月台。
南北線：（靠近月台D時，鐘響）Jurong East Interchange. This train service terminates at this station. Passengers who are travelling towards the city, Pasir Ris Or Changi Airport, please cross over to Platform C on the left. Passengers who are travelling towards Joo Koon, please cross over to Platform F on the right.（暫停）Jurong East Interchange.
STARIS：
<<<to Pasir Ris（換）to Joo Koon>>>（連續轉換）
（靠近月台A時，鐘響）Jurong East Interchange. This train service terminates at this station. Passengers who are travelling towards the city, Pasir Ris Or Changi Airport, please cross over to Platform B. Passengers who are travelling towards Joo Koon, please proceed to Platform F.（暫停）Jurong East Interchange.
東西線：（靠近地鐵站時，鐘響）Jurong East Interchange. Passengers who are heading towards Woodlands，Yishun or Ang Mo Kio, please cross over to Platform A/D（於巴西立方向列車）/ E（於裕群方向列車）.（暫停）Jurong East Interchange.
轉乘詳情：
東西線（萊佛士坊／政府大廈地鐵站）：
（靠近地鐵站時，鐘響）Raffles Place Interchange/City Hall Interchange. Passengers who are travelling towards Orchard, Yishun or Woodlands, please cross over to Platform B （由巴西立方向列车）/A （由裕群方向列车） . Raffles Place Interchange. Please mind the platform gap.
（靠近地鐵站時，鐘響）City Hall Interchange/Raffles Place Interchange. Passengers who are travelling towards Marina South Pier, please cross over to Platforms C（由巴西立方向列车）/ D（由裕群方向列车）
南北線（濱海南碼頭方向列車）：
政府大廈站
（靠近地鐵站時，鐘響）City Hall Interchange. Passengers who are travelling towards Pasir Ris or Changi Airport, please cross over to Platform B. City Hall Interchange. Please mind the platform gap.
萊佛士坊站
（靠近地鐵站時，鐘響）Raffles Place Interchange. Passengers who are travelling towards Joo Koon, please cross over to Platform C. Raffles Place Interchange. Please mind the platform gap.
丹那美拉站：
東西線：
（靠近地鐵站時，鐘響）Tanah Merah Interchange. Passengers who are heading towards Expo or Changi Airport, please cross over to the middle platform.（暫停）Tanah Merah Interchange.
樟宜機場支線：
（靠近地鐵站時，鐘響）Tanah Merah. This train service terminates at this station. Passengers who are heading towards Pasir Ris, please cross over to Platform A on the right. Passengers who are heading towards the city or Joo Koon, please cross over to Platform B on the left.（暫停）Tanah Merah.
STARIS：
<<<to Joo Koon（換）to Pasir Ris>>>（連續轉換）
廣播：
No eating or drinking is allowed in stations or on trains. No eating or drinking is allowed in stations or on trains.
2012年底起：
Help keep our station and trains clean, Please do not eat or drink in station or on board trains, thanks you.
The train will be crossing over to another track. For your safety, please hold on to the grabpoles or handgrips.
現時的通告由Chan Hui Yuh小姐在2008年3月20日完成。