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罗马帝国土地的分割

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第四次十字軍東征之後拜占庭帝國的實際瓜分
條文: 第四次十字軍東征期間的洗劫君士坦丁堡
簽署日: 1204年 (1204)
簽署地點: 拉丁帝國君士坦丁堡 （現為土耳其伊斯坦布爾）
簽署者:   拉丁帝國   威尼斯共和國 
罗马帝国土地的分割（拉丁語：），或希臘王國的分割（拉丁語： ）是1204年第四次十字軍東征洗劫拜占庭首都君士坦丁堡後十字軍之間簽署的一項條約。該條約建立了拉丁帝國，並在十字軍東征參與者之間名義上瓜分了拜占庭領土，威尼斯共和國是名義上最大的受益者。然而由於十字軍實際上並沒有控制帝國的大部分地區，當地的拜占庭希臘貴族建立了許多拜占庭繼承者王國（尼西亞帝國、特拉比松帝國、伊庇魯斯專制國）。因而十字軍宣稱的帝國分割大部分永遠無法實施，條約建立的拉丁帝國一直持續到1261年尼西亞帝國重新征服君士坦丁堡，重新建立拜占庭帝國。 希臘南部和愛琴海群島的各個十字軍公國持續的時間要長得多，直到 14 世紀和 15 世紀被奧斯曼帝國征服。
观应扰乱

| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
观应扰乱（日语：）是发生在日本南北朝时期北朝室町幕府的内部派系斗争。由于足利尊氏在观应三年（1352年）击败足利直义，因此这次事件被命名为“观应之乱”。
背景 > 足利直義與高師直的對立

室町幕府成立初期，足利家家督足利尊氏與其弟足利直義共掌幕府政事，當世稱二人為「兩將軍」，政所（日语：）、侍所等部門由足利尊氏管轄，問注所（日语：）、禪律方等則由足利直義管轄。足利尊氏主掌象徵與旗下武士主從關係的支配權 ，足利直義則執掌行政、司法等相關職務，形成二頭政治。另一方面，下野高氏（日语：）為足利氏的譜代家臣，高師直為足利家執事（日语：），其弟高師泰為侍所頭人，二人時常在前線作戰，立下赫赫戰功；貞和4年(1348)正月四條畷之戰中，高師直更率軍攻陷南朝大本營吉野，迫使後村上天皇撤往賀名生，此戰使高師直聲名大噪。
相較於著重恢復幕府秩序，尊重公家及寺社的足利直義，高師直、師泰兄弟黨可謂是更加現實主義，習慣於用武力解決問題，《太平記》更記載，高氏兄弟黨表示用木頭或黃金刻的雕像就可以取代天皇。足利直義與高師直矛盾最深處為領地的知行，南北朝時期，時常出現武士強佔寺社、本所（日语：）的領地，足利直義提出許多政策處理此問題以回應公家社會的要求，然，對於在前線作戰的武士來說，從戰場附近的莊園、公領（日语：）強徵糧草可以確保軍隊的軍糧無虞，高師直故主張要打破現有的莊園制的秩序，將更多土地的相關權益分配給武士。而高氏兄弟黨於幕府內權勢的上升也引起畠山國清（日语：）、細川顯氏等將領的反感。
背景 > 高師直軍事政變

貞和5年(1349)閏6月，畠山直宗（日语：）、上杉重能（日语：）、禪僧大同妙喆（日语：）向足利直義進言應彈劾高師直、高師泰。而後，足利直義與足利尊氏商討此事，最終，高師直執事的職位遭罷免，改由高師泰的兒子高師世（日语：）暫代此職。《太平記》更記載足利直義欲暗殺高師直，然《園太暦（日语：）》並無此記載。
貞和5年(1349)8月初，高師直從前線回京，並聚集大量武士在其宅邸，足利直義見此，深怕高師直加害於己，8月13日逃往足利尊氏宅邸避難。8月14日，高師直率軍包圍足利尊氏宅邸，要求引渡畠山直宗等人 (御所巻（日语：）) 。而後，在足利尊氏居中斡旋下，以畠山直宗及上杉重能流放、足利尊氏嫡子足利義詮代替足利直義行使政務、高師直重任執事，上述三個條件為前提，足利直義與高師直達成和解。然畠山直宗及上杉重能於流放越前的途中被殺害，足利直義也被迫隱退，最終出家，法號惠源。《園太暦》記載，此政變為足利尊氏與高師直串通好的；然，現今學者看法不一，有認為足利尊氏此舉係為了確保足利義詮的地位，也有認為足利尊氏只是見機行事。
背景 > 足利直冬

貞和5年(1349)4月，足利直冬前往西國赴任長門探題（日语：），途中停留於備後國鞆浦（日语：）。足利直冬與生父足利尊氏關係不佳，反而與養父足利直義交好。足利直冬聽聞足利直義失勢，企圖上洛，但遭到赤松則村阻止。高師直乘勢下令討伐足利直冬，足利直冬逃往九州。
經過 > 足利直義反擊

逃往九州的足利直冬在當地擴張其勢力，中國地方也有許多武士響應其號召，見此，觀應元年(1350)6月，足利尊氏命高師泰追討之，然，高師泰於石見國與支持足利直冬的武士苦戰，直冬派聲勢大漲，少貳氏、大友氏等九州豪族紛紛倒向足利直冬。10月28日，足利尊氏率軍親征足利直冬，命足利義詮留守京都；而足利直義則於10月26日逃出京都。
足利直義先逃往大和國，號召全國武士討伐高師直、師泰，而後於11月21日，前往河內國，接收畠山國清的庇護。11月23日，據《園太暦》記載，足利直義投誠南朝。在足利直義的號召下，石塔頼房（日语：）、細川顯氏、桃井直常（日语：）、斯波高經（日语：）等人紛紛舉兵；關東地區，上杉憲顯驅逐同為關東執事的高師冬（高師直親族），加入直義一方。大和國、河內國、和泉國、紀伊國等南朝武士也支持足利直義。
經過 > 高師直之死

觀應2年(1351)正月，足利直義率軍向京都邁進，足利義詮棄守京都，前去與足利尊氏匯合。足利尊氏擊敗桃井直常，但是支持足利直義的武士越來越多，足利尊氏先是撤退至丹波，而後又撤退至播磨；東國方面，高師冬遭直義方武士襲擊，最終在甲斐自殺。2月，足利尊氏再次向京都進軍，然於播磨光明寺合戰（日语：）及攝津國打出濱之戰（日语：）接連敗於直義一方。
觀應2年(1351)2月22日，足利尊氏與足利直義以高師直、師泰兄弟黨出家為條件和談。2月26日，高氏兄弟被押送至京都，然，於攝津武庫川（日语：）遭上杉能憲（日语：）、上杉重季（日语：）攔截，高氏兄弟黨被誅殺。而後，足利直義作為足利義詮的輔佐重返政壇，足利直冬就任九州探題。
經過 > 足利尊氏與足利直義的對立

觀應2年(1351)3月2日，足利尊氏與足利直義於京都會談，足利尊氏以勝利者的姿態賞賜足利直義旗下武士，更要求要處死殺害高氏兄弟的上杉重季(最終改為處以流刑)。足利直義回歸政壇，負責輔佐足利義詮，然作為幕府行政、司法相關職務的引付眾多由直義派的武士擔任，足利義詮對此安排非常不滿。7月19日，因與足利義詮不合，足利直義向足利尊氏表達辭退政務的意向，不過被足利尊氏挽留。雖然足利直義成功剷除政敵高師直，仍有不少武士反對足利直義，3月末，直義派的奉行人齋藤利泰遭人暗殺；5月，桃井直常也遭人襲擊。足利直義與仁木頼章（日语：）、佐佐木道譽等尊氏派武士也因領地的關係而有矛盾。
觀應2年(1351)7月28日，足利尊氏以討伐近江佐佐木道譽為由出京，隔日，足利義詮也出京追討播磨的赤松則祐（日语：）。然，兩軍突然殺回京都，夾擊足利直義，足利直義見此，逃往越前國金崎。8月6日，足利尊氏派遣使者至足利直義處，命其返回京都處理政務，足利直義拒絕。9月，足利尊氏於近江擊敗畠山國清、桃井直常、石塔頼房等直義派武士，而後，足利尊氏與足利直義展開和談，但因主戰派桃井直常的反對，最終談判破局。此期間，畠山國清、斯波高經等武士紛紛背棄足利直義，再加上先前細川顯氏也投靠尊氏陣營，足利直義聲勢大減。11月，足利直義撤往鎌倉，就此，足利尊氏成功壓制近畿地方直義派勢力。
經過 > 正平一統

雖然平定近畿地區，然足利直義於關東、北陸等地區仍很有引響力，況，足利直冬仍於西國擴張其勢力。足利尊氏故轉而與南朝和談，而後，北朝崇光天皇與直仁親王（日语：）遭到廢黜，並停止使用北朝「觀應」的年號，統一使用南朝的年號「正平」，南朝則承認足利尊氏武家棟梁的地位，並下達追討足利直義的綸旨，史稱正平一統。
與南朝和談完後，足利尊氏向鐮倉進軍，足利尊氏先後在駿河國、伊豆國、相模國擊敗足利直義，正平7年（1352）正月，足利直義向足利尊氏投降，兄弟二人返回鐮倉，足利直義被軟禁。2月26日，足利直義突然死亡，《太平記》記載足利直義是被毒殺。
後續

正平7年(1352)閏2月，南朝後村上天皇進入京都周邊的八幡，而後，南朝大臣北畠親房率軍進入京都，將足利義詮驅逐至近江；關東方面，宗良親王、新田義興等人攻陷鎌倉。足利義詮見和談已破局，恢復「觀應」年號，號召全國武士反擊，3月，接連奪回鎌倉及京都，5月，後村上天皇退回南朝根據地賀名生。8月17，北朝彌仁践祚，為後光嚴天皇。
觀應之亂，足利直義雖然去世，然足利直冬、石塔義房（日语：）、桃井直常、山名時氏（日语：）、吉良滿貞（日语：）等直義派武士仍不願投降足利尊氏，不少人決定歸順南朝，持續南北朝的戰事。
中加貿易戰

中加貿易戰（英語：），是指自2024年底開始，加拿大與中華人民共和國之間不斷升級的關稅制裁與報復性貿易措施。這場貿易衝突發生之際，兩國也參與其他正在進行的貿易戰，包括中美貿易戰，以及2025年爆發的美加墨貿易戰。
背景

中國與加拿大的貿易關係自2024年8月起急劇惡化。當時加拿大宣佈計劃對多種中國製造商品大幅加徵關稅，延續美國與歐盟先前採取的類似保護主義政策。這些西方國家一致認為，中國政府的補貼政策為中國企業帶來了不公平的競爭優勢，因而構成貿易威脅。
時序 > 2024年

10月1日，加拿大對中國製造的電動車課徵100%關稅，延續美國與歐盟先前的保護主義政策。
10月15日，加拿大再對中國鋼鐵及鋁製產品加徵25%關稅，理由是中國的產能過剩與政府補貼可能導致市場扭曲與不公平競爭。
時序 > 2025年

3月8日，中國國務院關稅稅則委員會宣佈對多項加拿大農產品出口加徵報復性關稅，稱此舉是針對「反歧視調查」結果的回應。受影響的產品涵蓋加拿大重要出口產業，特別是加拿大西部省份的油菜籽產業，該作物在當地農業生產中佔比甚高。
3月20日，中國計劃正式對加拿大商品加徵關稅，包括對油菜籽油、豌豆及油粕徵收100%關稅，並對加拿大水產品與豬肉加徵25%關稅，進一步加劇雙邊貿易衝突。
反應 > 加拿大

加拿大政府表示，關稅措施實屬必要，以保護本國產業免受中國的不公平競爭行為及市場扭曲影響。
反應 > 中华人民共和国

中國政府拒絕接受加拿大實施關稅的說法，並在當局進行的「反歧視調查」後，對加拿大實施報復性關稅。據報導指，該調查結果認為，加拿大此前對中國商品的限制性措施是在未經適當調查程序的情況下實施的。
2025年3月8日，中國海關發表聲明，指責加拿大的行為無視「客觀事實與世界貿易組織規則」。該聲明特別指出，加拿大採取了針對中國的歧視性措施，不僅損害中國的經濟利益，也破壞了雙邊關係。
參見

2025年美加墨貿易戰
中美貿易戰
加拿大經濟危機 (2022年至今)
參考文獻

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1 2  . AP News. 2025-03-08  [2025-03-08] （英语）.
肿瘤医院站 (天津市)

肿瘤医院站是天津地铁5号线与6号线的换乘站，位于中国天津市河西区天塔街道宾水道与卫津南路交口天津市肿瘤医院南侧。
车站结构

肿瘤医院站为地下三层车站，站厅位于地下一层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机等自助服务设施。地下二层与地下三层为站台层，其中地下二层为6号线渌水道站方向与5号线北辰科技园北站方向共用站台，地下三层为6号线南孙庄站方向与5号线李七庄南站方向共用站台，所有站台均设有全高式屏蔽门，5号线、6号线在本站可双向进行顺向跨月台转乘，同时本站和天津宾馆站共同组成连续同台换乘站，为中国北方地铁系统中首例。本站设4组扶梯连接地下一层与地下二层、4组扶梯连接地下二层与地下三层，并设2组扶梯直接连接地下一层与地下三层。
车站出口

肿瘤医院站共设3个出口，其中B2出入口连通天津市肿瘤医院内部，各出口及周围设施如下所示：
| 出口编号 | 照片 | 地点 | 可到达目的地 |
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|    |  | 宾水道 | 河西长康门诊部、环湖南里、体院北公交站、天塔街道办事处、华夏未来儿童公园、育贤里、天津河西敦复医院 |
|   |  | 肿瘤医院停车场 | 天津市肿瘤医院 |
|     |  | 宾水道 | 宾水里、招商钻石山、农业银行天津金融研修院、天津体育馆、宁发阳光花园 |
註： 設有 |  設有扶手電梯
换乘交通

肿瘤医院地铁站（位于B1出口附近）：608路、608路区间、668路、685路、835路、963路
体院北公交站（上述站点东侧）：13路、511路、619路、697路、951路
体育中心东站（位于该站南侧）：12路、156路、157路、157路宽河区间、157路永红区间、161路、168路、169路、184路、184路晚班区间、184路早班区间、306路、310路、705路、710路、710路区间、713路、761路、832路、观光2路
环湖西里站（位于该站北侧）：8路、12路、156路、157路、157路宽河区间、157路永红区间、161路、168路、169路、184路、184路晚班区间、184路早班区间、310路、705路、713路、832路、观光2路
车站历史

2018年4月26日，随天津地铁6号线一期南段开通启用；
2018年10月22日，5号线开通试运营，本站同时启用，成为换乘车站。
2019年10月8日，B2出入口正式投入使用，乘客可通过此出口直接前往天津市肿瘤医院地下停车场。
争议 > 限流措施

因本站靠近天津奥林匹克体育中心体育场，自2018年4月26日启用后，每逢体育场重大赛事或商演活动，本站均会贴出通告，在客流较大时期实行“只出不进”措施，一般限流持续时间自21点起至运营结束，在启用一个月内，实行此限流措施天数达5天，市民质疑该措施是地铁运营公司应对大客流懒政不作为，指出该措施使得奥体中心周边的公共交通压力不减反增，但地铁运营公司未给出任何正面回应。
未来发展

该站为目前建设中的天津地铁7号线车站，未来将会成为三线换乘车站。
7号线肿瘤医院站位于南开区卫津南路与宾水西道十字路口北侧，沿卫津南路南北向设站，车站全长187.3米，建筑面积约2.7万平方米，为地下四层三线换乘车站（与5、6号线通道换乘）。
参考资料

↑  . 北方网. 2015-12-13  [2018-05-16]. （原始内容存档于2020-08-05） （中文）.
↑  . 人民网. 2019-10-07  [2019-12-17]. （原始内容存档于2019-12-17） （中文）.
↑  . 北方网. 2018-05-18  [2018-05-19]. （原始内容存档于2018-05-19） （中文）.
↑  . 腾讯网. 2018-05-07  [2018-05-19]. （原始内容存档于2018-05-19） （中文）.
↑  .   [2021-06-02]. （原始内容存档于2021-06-03）.
站厅
地下三层站台
濱海巡航

| 濱海巡航（Ocean Cruiser） |
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概覽
類型: Crystal Mover
原產國:  日本
製造: 三菱重工
產量: 55組110節
車輛編號: 001-055
製造年份: 2012年-2019年
: 2019年12月10日，​5年前​（2019-12-10）
主要用戶: 澳門輕軌系統
營運路線: 氹仔綫等
技術數據
列車編組: 2輛編組 (2M)
編組長度: 23.5m
車輛長度: 11,750mm
車體: 2,800mm
車體高度: 3,800mm
車輛重量: 15t
編組重量: 30t
轨距: 行車基座中心線間距1,900mm
車體材質: 鋁合金
車輛: 200人（44座位），每節100人（22座位）
營運速度: 50km/h
設計最高速度: 80km/h
供電制式: DC 750 V 第三軌供電
牽引電動機: 东洋电机制造制 鼠笼式三相异步交流电动机
控制裝置: 东洋电机制造制 IGBT-VVVF 逆變器
制動方式: 再生制動
安全防護系統: ATO･ATC
濱海巡航（英語：），是澳門輕軌系統為其路線而購入的列車，由日本三菱重工製造，全線列車均用此電動列車。
概要

三菱重工在2011年8月為澳門完成了兩款輕軌列車的設計，包括：以濱海渡假勝地為設計概念的「濱海巡航」，以及以未來都會為設計概念的「都市水晶」。運輸基建辦公室在同年9月3日至25日期間舉行投票活動，讓市民投票選出喜愛的列車設計。經過投票，濱海巡航（OCEAN CRUISER）成為了澳門輕軌列車車款。濱海巡航的設計以表達澳門作為一個富有濱海度假感覺的城市作主題，車廂外部的淡白藍色和深海藍色代表着海層，車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表着反射的陽光。透過列車前方寬闊的八角型玻璃窗往車廂外看，一如從度假酒店的客房內向外觀賞優美的景色一樣；車廂內的間隔及扶手柱位的設計靈感來自帆船，扶手握把及落地扶手杆富有動感的圓形設計則帶出水面波紋運動的意象。
澳門政府於2011年3月訂購110節車廂，並於2014年1月再增訂購48節，兩批合共158節。第一批訂單中超過60節車廂己於2014年4月完成組裝。
但是，由於澳門輕軌發展有所轉變，澳門政府於2018年取消訂購48卡增購車，賠償金額為3.6億澳門元；而已生產的列車部件仍會付運至澳門，充當備用零件之用。
概要 > 輕軌列車車廂抵澳

首批次合共4節輕軌列車車廂（編號為001A、001B、002A和002B）及2台專用維修車輛於2017年10月20日由日本付運，並於10月29日運抵路環九澳深水碼頭。其中，專用維修車輛及首兩節載客車廂（編號為001A、001B）分別於11月4日及7日運送並吊運至位於氹仔東亞運大馬路的輕軌海洋站，同時開展各項測試工作。運輸基建辦公室陸續於多個周六进行輕軌車廂吊運工作，至2018年5月24日，首批10节車廂已正式付運至車廠。
概要 > 投入服務

2019年12月10日，018A-018B列車被安排為通車首班車。
2021年10月19日23:15，氹仔碼頭站2號月台開出前往海洋站的最後尾班車（編號:022），1號月台開出前往氹仔碼頭站的最後尾班車（編號:030）。兩列尾班車均於23:37順利扺達海洋站及氹仔碼頭站。所有列車回廠後，輕軌氹仔線正式停駛，開展22千伏高壓電纜更換工程，工期預計180天。而2021年輕軌氹仔線最後營運日維持使用4列列車行走，列車編號分別是001、022、030及034。後備列車031則停放於氹仔碼頭站附近的掉頭處。
2023年10月1日下午約7時，因應國慶節假期及煙花匯演的乘客需求，氹仔線的班次加密至約5分鐘一班，並首次安排4卡列車(049A-049B=021A-021B)正式載客。
2023年10月23日09:09，媽閣線開始進行日間列車測試，首列測試列車於路氹東站2號月台開出，當日共4列測試列車投入測試。測試列車會停靠月台後方，月台後方的所有幕門均被膠帶及圍欄圍封；月台前方側停靠氹仔綫載客列車。測試列車靠站前月台會有廣播提示下一班列車前往媽閣站。
2023年11月11日開始，每逢星期六、日下午氹仔綫都會派出一列四卡載客列車行駛。另外，作為氹仔線延伸至澳門半島段一部分的媽閣線日間試車亦已經順利完成，未來將會轉為逢星期一至五夜間試車。當所有測試工作順利完成後，在12月初將具備通車條件。
2024年1月，石排灣線開展列車測試工作。
2024年3月，測試列車已駛入橫琴線軌道，相關的系統及列車測試工作於同年4月起展開。
2024年7月23日起，因應石排灣線及橫琴線營運測試工作將於近期開展，行車控制中心內的行車控制系統及列車的車載系統已於當日升級完成，協和醫院站、石排灣線及橫琴線的行車控制系統成功與行車控制中心連接。由當日起所有氹仔線的載客列車駛經協和醫院站時過站不停(飛站)，氹仔線的列車班次亦因此受到輕微影響。列車上的動態路線屏幕亦更新設計，屏幕顯示新增的協和醫院站、石排灣線及橫琴線的資訊。
概要 > 維修工作

輕軌公司的2023年度年度報告透露，去年已完成部分列車的半大修工作，並開展下一階段列車大修的籌備工作。
編組方式

本列車為兩卡一組，固定媽閣端為A卡，氹仔碼頭端為B卡。列車設計允許兩組列車重聯，以四卡一列形式營運。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 :  ← 媽閣 方向 氹仔碼頭 方向→ 
| 車廂編號 | A | B |
| 形式 | Mc1 | Mc2 |
| 車輛編號 | 001A | 001B |
| 車輛編號 | 002A | 002B |
| 車輛編號 | 003A | 003B |
車輛編號: ：
| 車輛編號 | 055A | 055B |
| 安裝機器 | VVVF, SIV | VVVF, CP, BTC |


範例
VVVF：主控制裝置（日语：）
SIV：靜態式變流器（日语：）
CP：空氣壓縮機
BTC：蓄電池
運用

現時氹仔線每日出車數為12列，石排灣線及橫琴線出車數各1列，另有後備列車分別在氹仔碼頭站、媽閣站、石排灣站和橫琴站待命。並會因應客流量適時加開列車。
圖片集

列車內部
列車座位
列車車門
列車路線圖
停靠運動場站的列車
參考文獻

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濱海巡航車廂內的輪椅固定裝置
佛得角签证政策

佛得角签证政策
任何访问佛得角的外国人必须取得落地签证，除非来自某些国家或地区。
佛得角签证包括过境签证、临时签证、旅游签证、居留签证，礼遇签证等。中国公民可在佛得角驻华大使馆（北京）申请办理过境、临时、旅游签证等；也可以在佛得角边境出入境管理处办理落地签证（从国内出发时，中国边检通常要求事先办好签证），通常须按规定提交有效护照、生活来源证明、无犯罪记录证明、健康证明与国际疫苗接种证书。某些情况下还须提交经佛得角职能部门认可的证明申请人旅行、公务或履行合同的证明文件。无监护人陪同或未持有监护人许可公证书的未满十六岁的外国公民，不得入境。无监护人陪同的未成年外国公民，如果在佛无民事责任担保人，不得入境。
自2019年1月1日起，所有乘国际航班入境佛得角的外国游客须缴纳机场安全税3400库多或30.83€（未满二岁的外国公民，持外交、公务护照者免予缴纳），乘坐佛国内航班需缴纳150库多。
《中华人民共和国政府和佛得角共和国政府关于互免持外交、公务护照人员签证的协定》于2015年7月11日生效。协定规定，中华人民共和国持有效的中华人民共和国外交、公务护照的公民和佛得角共和国持有效的佛得角共和国外交、公务护照的公民，在缔约另一方入境、出境或者过境，停留不超过30天，免办签证。
签证政策

以下57个国家或者地区的公民可以免签进入佛得角
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  所有欧盟公民   安道尔   安哥拉      布吉納法索               几内亚   香港   冰島   利比里亚   列支敦斯登   澳門 |      毛里塔尼亚   摩納哥   莫桑比克   尼日尔   奈及利亞   挪威   圣马力诺   塞内加尔      新加坡   瑞士   东帝汶   多哥   梵蒂冈 |  |
其他国家或者地区的公民可以办理落地签。任何外交或者公务护照持有人可以免签进入佛得角。由于西非埃博拉疫情，由几内亚、利比里亚、尼日尔、塞内加尔以及塞拉利昂抵达佛得角的旅客会被拒绝入境。
參考文獻

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伊斯兰教的神

此條目介紹的是伊斯蘭教對神的看法。关于阿拉伯語「安拉」，请见「」。
「」至此。关于其他用法，请见「」。
在伊斯蘭教神學裡，真主（阿拉伯语：‎，中文譯音為“安拉”）是宇宙萬物的全能全知的造物主、支柱、命定者及裁決者。伊斯蘭教強調真主絕對是與生俱來的獨一無二（討黑德）、至慈至悲及無所不能。根據伊斯蘭教的學說，真主的存在不受限於空間，而根據《古蘭經》，「眾目不能見他，他卻能見眾目。他是精明的，是徹知的。」《古蘭經》又提及造物主只有一個：「我們敬拜和你們（信奉《古蘭經》的人）敬拜的是同一個。」
《古蘭經》的第112章（忠誠章）給出了造物主的釋義：「祂是真主（安拉），是獨一的主；真主是萬物所仰賴的；祂沒有生產，也沒有被生產；沒有任何物可以做祂的匹敵。」
在伊斯蘭教，造物主是獨一無二的主，在不同文化、語言有不同的尊稱，有超過九十九個名稱（阿拉伯語：al-asmāʼ al-ḥusná，字面上解作「最好的名稱」），每個名稱都分別指向祂的一個特性。這些名稱全部都用以指稱安拉，安拉是至高無上及最為泛用的造物主尊稱。在這九十九個名稱當中，「至慈的」（Ar-Raḥmān）及「特慈的」（Ar-Raḥīm）是最常用的。世界的造物和秩序被視為是出自真主的仁愛之舉，因此所有生物都為之歌頌贊美，見證造物主是唯一的主宰。《古蘭經》形容祂是崇高和至高無上的，會隨時回應身陷苦難的人所作的訴求，並給出指引，展示正確的「直路」。
名稱

条目：真主的九十九個尊名
| 神的概念 |
| --- | --- |
犹太教
基督教
伊斯兰教
佛教
印度教
巴哈伊
耆那教
锡克教
琐罗亚斯德教
 论 编
名稱 > 安拉

安拉是穆斯林及說阿拉伯語的基督徒及猶太人所用的阿拉伯術語，指稱唯一的神，而伊拉（阿拉伯語：إله
）則是泛稱。安拉一詞與耶穌所用的亞拉姆語當中的詞語「阿拉哈」有關。
名稱 > 其他名稱

《古蘭經》及聖訓用某些名稱和形容詞去描述和稱謂神，當中《古蘭經》指出「真主有許多極美的名號，故你們要用那些名號呼吁他」。據伊斯蘭教學者格哈德·鮑爾林所述：
這些尊名的數目在傳統上總共有九十九個，其中最尊貴的名是真主的名阿拉。在《古蘭經》的註釋本裡列舉這些名囑的時候，最常被引用的篇章是17：110：「你們可以稱它為真主，也可以稱他為至仁之主，因為他有許多極優美的名號，你們無論用甚麼名號稱呼他都是很好的。」還有59：22－24亦提及十數個神的形容詞。
伊斯蘭教裡的神最常用的名號有：
至高的（al-Ala）
勝利的、大能的（al-ʻAziz）
至恕的（al-Ghaffār）
供給者（ar-Razzāq）
永生的（al-Ḥayy）
維持萬物的、自我擁有的（al-Qayyūm）
全世界的主（Rabb al-ʻĀlamīn）
真實的（al-Ḥaqq）
克制的、永生的（al-Bāqī）
給養者（al-Muqsith）
安寧的（As-Salām）
除了安拉，非阿拉伯地區的穆斯林或者會使用不同的名號，例如英語裡的「神」（God）、土耳其語裡的「天」（Tanrı）、柏柏語的「神」（Yakush）、阿爾巴尼亞語裡的「神」（Zot）及波斯語裡的「胡達」。安拉一詞作用外來詞搬到所有伊斯蘭國家使用，語音上沒有變化或只有很小的變化。
名稱 > 詞組

有大量詞組及用語都與神有關。
| 名稱 | 詞組 | 來源  （古蘭經或聖行） |
| --- | --- | --- |
大讚辭: 
| 大讚辭 | ʾallāhu ʾakbaru | 9：72、29：45、40：10 |
| 大讚辭 | ‎ | 9：72、29：45、40：10 |
| 大讚辭 | 安拉至大 | 9：72、29：45、40：10 |
塔斯必赫: 
| 塔斯必赫 | subḥāna llāhi | 23：91、 28：68、37：159、52、43、59：23 |
| 塔斯必赫 | ‎ | 23：91、 28：68、37：159、52、43、59：23 |
| 塔斯必赫 | 讚頌安拉超絕 | 23：91、 28：68、37：159、52、43、59：23 |
泰赫米德: 
| 泰赫米德 | ʾal-ḥamdu li-llāhi | 1：2、6：1、29：63、31：25、34：1、35：1、35：34、39：29、39：74、39：75、40：65 |
| 泰赫米德 | ‎ | 1：2、6：1、29：63、31：25、34：1、35：1、35：34、39：29、39：74、39：75、40：65 |
| 泰赫米德 | 讚美真主 | 1：2、6：1、29：63、31：25、34：1、35：1、35：34、39：29、39：74、39：75、40：65 |
泰赫拉萊: 
| 泰赫拉萊 | lā ʾilāha ʾillā llāhu | 37：38、47：19 |
| 泰赫拉萊 | ‎ | 37：38、47：19 |
| 泰赫拉萊 | 萬物非主，唯有真主 | 37：38、47：19 |
沙哈達: 
| 沙哈達 | muḥammadun rasūlu llāhi | 48：29 |
| 沙哈達 | ‎ | 48：29 |
| 沙哈達 | 穆罕默德，是主使者 | 48：29 |
畢斯米拉: 
| 畢斯米拉 | bi-smi llāhi r-raḥmāni r-raḥīmi | 1：1 |
| 畢斯米拉 | ‎ | 1：1 |
| 畢斯米拉 | 奉至仁至慈的真主之名 | 1：1 |
印沙安拉: 
| 印沙安拉 | in shāʾa llāhu | 2：70、12：99、18：69、28：27、48：27 |
| 印沙安拉 | ‎ | 2：70、12：99、18：69、28：27、48：27 |
| 印沙安拉 | 如果安拉願意的話 | 2：70、12：99、18：69、28：27、48：27 |
馬沙安拉: 
| 馬沙安拉 | mā shāʾa llāhu | 6：128、7：188、10：49、18：39、87：7 |
| 馬沙安拉 | ‎ | 6：128、7：188、10：49、18：39、87：7 |
| 馬沙安拉 | 歸功於主 | 6：128、7：188、10：49、18：39、87：7 |
阿萊希塞拉姆: 
| 阿萊希塞拉姆 | ṣallā llāhu ʿalayhi wa-sallama |  |
| 阿萊希塞拉姆 | ‎ |  |
| 阿萊希塞拉姆 | 祝願他平安，願他得到安寧 |  |
雷欣邁乎拉: 
| 雷欣邁乎拉 | raḥimahu llāhu / raḥimaka llāhu |  |
| 雷欣邁乎拉 | ‎ |  |
| 雷欣邁乎拉 | 願真主憐憫你 |  |
阿斯泰格菲魯拉: 
| 阿斯泰格菲魯拉 | ʾastaghfiru llāhi | 12：98、19：47 |
| 阿斯泰格菲魯拉 | ‎ | 12：98、19：47 |
| 阿斯泰格菲魯拉 | 我祈求真主寬恕 | 12：98、19：47 |

|  | ʾinnā li-llāhi wa-ʾinnā ʾilayhi rājiʿūna | 2：156、2：46、2：156 |
|  | ‎ | 2：156、2：46、2：156 |
|  | 我們確是真主所有的，我們必定只歸依他 | 2：156、2：46、2：156 |
傑澤克安拉: 
| 傑澤克安拉 | jazaka llāhu khayran | 利雅得聖訓集 17：32 （页面存档备份，存于）, 提爾密茲聖訓集 27：141 （页面存档备份，存于）, 布哈里聖訓實錄 7：3 （页面存档备份，存于） |
| 傑澤克安拉 | ‎ | 利雅得聖訓集 17：32 （页面存档备份，存于）, 提爾密茲聖訓集 27：141 （页面存档备份，存于）, 布哈里聖訓實錄 7：3 （页面存档备份，存于） |
| 傑澤克安拉 | 祈求安拉回賜你 | 利雅得聖訓集 17：32 （页面存档备份，存于）, 提爾密茲聖訓集 27：141 （页面存档备份，存于）, 布哈里聖訓實錄 7：3 （页面存档备份，存于） |
求護詞: 
| 求護詞 | ʾaʿūdhu bi-llāhi mina sh-shayṭāni r-rajīmi | 利雅得聖訓集 1：46 （页面存档备份，存于） |
| 求護詞 | ‎ | 利雅得聖訓集 1：46 （页面存档备份，存于） |
| 求護詞 | 我求安拉的護佑，免遭受驅逐的惡魔的誹謗與妖術的傷害 | 利雅得聖訓集 1：46 （页面存档备份，存于） |
菲塞比利拉: 
| 菲塞比利拉 | fī sabīli llāhi | 2：154、2：190、2：195、2：218、2：244、2：246等 |
| 菲塞比利拉 | ‎ | 2：154、2：190、2：195、2：218、2：244、2：246等 |
| 菲塞比利拉 | 為了安拉之道 | 2：154、2：190、2：195、2：218、2：244、2：246等 |
亞爾阿穆克安拉: 
| 亞爾阿穆克安拉 | yarḥamuka llāhu | 布哈里聖訓實錄 78：248（页面存档备份，存于）、利雅得聖訓集 6：35 （页面存档备份，存于） |
| 亞爾阿穆克安拉 | ‎ | 布哈里聖訓實錄 78：248（页面存档备份，存于）、利雅得聖訓集 6：35 （页面存档备份，存于） |
| 亞爾阿穆克安拉 | 願主佑你 | 布哈里聖訓實錄 78：248（页面存档备份，存于）、利雅得聖訓集 6：35 （页面存档备份，存于） |
常與「安拉」並用的敬語
蘇班奈乎韋泰拉: 
| 蘇班奈乎韋泰拉 | subḥānahū wa-taʿālā | 6：100、10：18、16：1、17：43、30：40、39：67 |
| 蘇班奈乎韋泰拉 | ‎ | 6：100、10：18、16：1、17：43、30：40、39：67 |
| 蘇班奈乎韋泰拉 | 讚美真主，他超絕萬物 | 6：100、10：18、16：1、17：43、30：40、39：67 |
占萊哲拉盧乎: 
| 占萊哲拉盧乎 | jalla jalālahu |  |
| 占萊哲拉盧乎 | ‎ |  |
| 占萊哲拉盧乎 | 他的威嚴很偉大 |  |
ʿ阿澤瓦傑拉: 
| ʿ阿澤瓦傑拉 | ʿazza wa-jalla |  |
| ʿ阿澤瓦傑拉 | ‎ |  |
| ʿ阿澤瓦傑拉 | 強大及超絕的主 |  |
特性 > 獨一性

条目：認主學
伊斯蘭教最基本的理論是稱為認主學的嚴格一神論思想，定言神是唯一的，沒有其他事物可以與之比擬。清真言是伊斯蘭教的基本信仰，在皈依伊斯蘭教的時候作為誓言而誦讀：「萬物非主，唯有真主。」（‎、），這叫做證信。《古蘭經》斷言世間有唯一一個超然於世的絕對真理、一個自立於天下萬物、獨一無二、完整無缺的存在。
你說：他是真主，是獨一的主；
真主是萬物所仰賴的；
他沒有生產，也沒有被生產；
沒有任何物可以做他的匹敵。
你的主是自足的，是仁慈的。如果他意欲，他就使你們消逝，而以他所意欲的人繼承你們，猶如從別的民族的後裔中使你們興起一樣。
穆斯林是嚴格的一位神論信仰者，不接受基督宗教的三位一體及聖子、聖靈學說，並把這些教義視為異端，與多神論相提並論，穆斯林願意相信有耶穌這個人，是一個猶太人的先知，但伊斯蘭教的耶穌是神的使者，不是神的兒子，神沒有兒子，也不會有兒子。根據伊斯蘭教的教義，神是超越任何的認知，沒有參照物可以比擬，無論如何也不似他的所造物。伊斯蘭教不是偶像崇拜宗教，禁止任何形式對神的形象化。
根據伊斯蘭學者文森特·科爾內爾的解釋，《古蘭經》把現實描繪成一個統一的整體，而神是描述及解釋萬物的單一本源，使之具備一元論的概念，經文裡提道：「他是前無始後無終的，是極顯著極隱微的，他是全知萬物的。」一些詮釋把它進一步解讀，以一元論的觀點看待神，遭到一些穆斯林的強烈抨擊，因為他們認為這種觀點模糊了造物主與眾生之間的差距，不符合伊斯蘭教一神論的主張。
神的完整無缺是指其至高權力的完整無缺，因此宇宙是井然有序及有倫理道德觀念，而不是虛有其表和道德淪亡的。同樣地，《古蘭經》不承認神具備二元性等二元論的思想，並指出善惡都是神的創造物，邪惡力量沒有任何創造能力。伊斯蘭教的神是全宇宙的神，不是一個民族、一個地區、一個部落及一個教區的神，是綜合所有正面價值、不容半點邪惡的一個絕對威能。
認主學是穆斯林信仰最重要的部分。崇拜除了神以外的任何事物和人物或把他們神化（什爾克）是伊斯蘭教裡最大的罪行。伊斯蘭教的一切教義都是以認主學的原則為主。《古蘭經》裡神自稱的「我們」是尊嚴複數。
特性 > 造物主

安拉是宇宙的造物主，所有生物都在宇宙當中。
一切讚頌，全歸真主——天地的創造者！他使每個天神具有兩翼，或三翼，或四翼。他在創造中增加他所欲增加的。真主對於萬事確是全能的。
天，我曾以權力建造它，我確是大能的。
我確已用泥土的精華創造人，然後我使他變成精液，在堅固的容器中的精液，然後，我把精液造成血塊，然後，我把血塊造成肉團，然後，我把肉團造成骨骼，然後，我使肌肉附着在骨骼上，然後我把它造成別的生物。願真主降福，他是最善於創造的。
眾人啊！你們當敬畏你們的主，他從一個人（亞當）創造你們，他把那個人的配偶造成與他同類的，並且從他們倆創造許多男人和女人。
特性 > 仁慈

在主要的資料來源裡，神最常見的名號是「拉赫曼」及「拉希姆」，意思是「至慈的」和「特慈的」。據稱神樂於寬恕，有聖訓指出神會以有罪、但有悔意的人取代無罪的人，藉此予以赦免。拉赫曼一詞是來自拉姆，拉姆是指母親的腹胎，因此神的慈愛是與母親對她的孩兒的慈愛相提並論。
他的慈愛通過許多形式表達，正如他本人在《古蘭經》裡說道：「我的慈恩是包羅萬物的。」阿布·胡賴拉轉述穆罕默德的說話稱：「安拉把愛分為一百份，自己留了九十九份，把另外的一份降於地球上。萬物互相慈愛，甚至母馬為免於踏傷其子而抬其足，皆因這一份愛之故。」根據伊斯蘭教神學，使人上天堂也是神的慈恩。《布哈里聖訓實錄》記載道：「使者說道：『一個人的工作不會使得他入天園。』聖門弟子們問道：『安拉的使者啊！你也不例外嗎？』使者說：『對，只有（期盼）安拉的饒恕和慈憫。』」
特性 > 全知

《古蘭經》形容神對於宇宙所發生的任何事情都有全盤的認知，包括私人的想法和感受，又指沒有人能夠隱瞞神：
無論你處理甚麼事物，無論你誦讀《古蘭經》哪一章經文，無論你們做甚麼工作，當你們著手的時候，我總是見證你們的。天地間微塵重的事物，都不能逃避真主的鑒察，無論比微塵小還是比微塵大，都記載在一本明顯的天經中。
我確已創造人，我知道他心中的妄想；我比他的命脈還近於他。
與受造物之間的關係

更多：禮拜 (伊斯蘭教)和古蘭經
與亞伯拉罕諸教一樣，據稱神是通過給予先知的啟示與造物溝通。穆斯林篤信《古蘭經》是神對穆罕默德的啟示，一字不差。聖訓是穆罕默德的言行紀錄，其中庫德西聖訓是聖訓的一種，這種聖訓是穆罕默德轉述神的說話。穆斯林認為庫德西聖訓是用穆罕默德的言辭表達神的意思，而《古蘭經》則是神的原話，兩者是有差別的。
穆斯林相信宇宙萬物都受到神的完全掌控：「他只要對那件事說聲『有』，它就有了。」萬物存在的目的是為了崇拜神。他是每位穆斯林的神，在他們有需要的時候隨時回應他們的訴求。《古蘭經》沒有提及像聖職者那樣接觸神的中介人，而是指出神可以直接窺探人的心靈：「我確已創造人，我知道他心中的妄想；我比他的命脈還近於他。」穆罕默德·布哈里在他的著作《布哈里聖訓實錄》記敘的一條庫德西聖訓提到：「我就像我的僕人所猜測的。」
安拉会饶恕他的仆人，仆人要向安拉虔诚的忏悔，的确安拉是至仁至慈的，安拉的慈悯胜于他的恼怒。。有一段經文可以概括安拉與他的僕人之間的關係：「你告訴我的僕人們，我確是至赦的、至慈的；我的刑罰確是痛苦的。」
比較神學

更多：亞伯拉罕諸教
伊斯蘭教的神學認為《古蘭經》描述的神與亞伯拉罕與之立約的以色列神是相同的。《尼西亞信經》建立的三位一體是早期基督教基督論獨有的產物，伊斯蘭教及猶太教都不予接納，使中世紀基督教視早期的伊斯蘭教是其中一個不相信三位一體的基督教異端。
有人以伊斯蘭教及基督教的神與亞伯拉罕的神吻合作為理由，主張亞伯拉罕諸教有限度地互相承認。《古蘭經》的譯者喬治·塞萊在1734年於導言裡提到向依諾增爵十一世告解的意大利學者路易斯·馬拉奇的觀點：
穆罕默德及他的信徒都被視為正統，無論是在過去還是現在，他們對於神及神的定位一直都持有正當可靠的看法，這一點在《古蘭經》及所有的穆斯林法律裡再也明顯不過。有些人主張穆罕默德信奉的神不是真正的神，去駁斥他們實在是浪費時間。
參見

胡巴勒
阿拉是月神論
阿胡拉·馬茲達
基督教教義中的神
巴哈伊教教義中的神
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↑  . Islam Question and Answer.   [17 November 2015]. （原始内容存档于2017-10-15） （英语）.
光谷东站

光谷东站可以指：
中国铁路武汉局集团「武汉东站」的别称
武汉地铁集团有限公司「武汉东站」的别称
参考资料

↑  . 武汉市自然资源和城乡建设局.   [2024-12-08]. （原始内容存档于2024-12-13）.
↑  . 武汉市投资促进局（武汉市政务服务局） - 武汉市公共资源交易服务平台.
錦糸町站

錦糸町站（日语：／ Kinshichō eki */?）是位於日本東京都墨田區江東橋，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和東京地下鐵的鐵路車站。
停靠路線

此站為轉乘站，JR東日本各線（後述）與東京地下鐵半藏門線皆在本站停靠。半藏門線車站編號為「Z 13」。
JR東日本錦糸町站的路線屬總武本線，是往東京站方向的本線與往御茶之水站方向支線的分岐站。本站 - 千葉站區間是總武快速線與中央·總武緩行線的複複線區間。依據特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」。
總武線（快速）：行駛於急行線的總武本線近距離電車。上行列車在東京站直通橫須賀線。 - 車站編號「JO 22」
總武線（各站停車）：行駛於緩行線的總武本線近距離電車。本站以西經總武本線支線至御茶之水站直通中央本線、本站以東行駛總武本線。 - 車站編號「JB 22」
東京地下鐵半藏門線列車與東急電鐵及東武鐵道相互直通運轉。
歷史

1894年（明治27年）12月9日：總武鐵道之車站開業，該時車站名稱為本所站。
1895年（明治28年）：站內開設總武鐵道本所工場及本所機關庫。
1907年（明治40年）9月1日：總武鐵道根據鐵道國有法（日语：）國有化。。
1915年（大正4年）
5月1日：改稱錦糸町站。
5月11日：本所工場及本所機關庫更名為錦糸町工場與錦糸町機關庫。
1923年（大正12年）9月1日：關東大地震，站體毀損。之後工廠與機關庫移至新小岩。
1945年（昭和20年）3月10日：因東京大空襲全毀
1961年（昭和36年）11月28日：南口車站大樓TERMINA開幕。
1967年（昭和42年）10月1日：東京日產化學（日语：）專用線與殼牌石油（日语：）專用線廢止。
1972年（昭和47年）7月15日：總武快速線東京至錦糸町站通車，成為總武緩行線與總武快速線的轉乘站。
1980年（昭和55年）5月30日：北口らがーる（現TERMINA2）開幕。
1987年4月1日：實行國鐵分割民營化，由JR東日本繼承本站。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡「Suica」啟用。
2003年（平成15年）
3月19日：營團地下鐵半藏門線車站開業。營團地下鐵、JR東日本開始轉乘業務。
7月23日：TERMINA西翼開幕。
2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化、半藏門線由東京地下鐵繼承。
2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵IC卡「PASMO」啟用。
2016年（平成28年）2月2日：JR北口的綠色窗口結束營業。
2017年（平成29年）4月27日：JR南口的TERMINA1樓重新開幕，車站大樓進行外部整修。
2018年（平成30年）9月13日：半藏門線車站導入發車音樂。
2020年（令和2年）9月30日：VIEW PLAZA結束營業。
2021年（令和3年）4月3日：總武線（各站停車）月台啟用月台門。
車站構造

JR東日本和東京地下鐵兩個站房並不相連，出入口的位置也不相同。半藏門線位於南北方向道路（四目通）地下，而JR總武線是東西向。
車站構造 > JR東日本

JR東日本站區屬高架車站。月台採島式月台2面4線設計，緩行線和快速線各自使用一座島式月台。本站北側是快速線專用的留置線，部分快速線和特急列車會停泊於那裡。原本快速線月台是3線設計（中間是通過線），但最終沒有實現。而原用作下行線的北側路軌則被納入留置線範圍。
由於本站是緩行線（往御茶之水、中央線方向）和快速線（往東京、橫須賀線方向）的分歧點，因此本站成為兩線之間換乘的主要車站。只是由於路線配置問題，不容許跨月台換乘，需要繞回大堂來往兩線的月台。另外，在龜戶側的月台也設有專用的換乘通道。2000年代，站內開始設置往兩月台的電梯與電扶梯。
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  總武線（各站停車） | 西行 | 秋葉原、新宿、中野方向 |
| 2 |  總武線（各站停車） | 東行 | 新小岩、市川、船橋、千葉方向 |
| 3 |  總武線（特急、快速） | 上行 | 馬喰町、東京、橫濱、鎌倉方向 |
| 4 |  總武線（特急、快速） | 下行 | 船橋、津田沼、千葉方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
本站西方（兩國側）有緩行線、快速線間的橫度線，可讓新宿方向發出的特急（「梓號列車」千葉站起訖列車與臨時列車「新宿細波（日语：）」與「新宿若潮」等）與「Home Liner千葉（日语：）」等從緩行線（御茶之水、中央線方向）轉入快速線（千葉方向），並停靠本站快速線月台。由於轉轍器與配線影響，快速電車進出站時搖晃較大。
本站停靠「成田快線」與「Home Liner千葉」以外的所有營業列車。另外，過去曾經有東京發的「Home Liner千葉」停靠本站。
北側有快速線的留置線，可停靠6列列車。總武快速線與橫須賀線東京站起訖列車若未立刻折返，可以先回送進入留置線，再由總武快速線返回東京站。月台旁兩國站方向有出入本線的構造。
總武快速線依照「通勤五方面作戰」計畫，本站是作為優等列車待避站，上下線皆設有通過線。但由於本站停靠全列車，因此未鋪設通過線，在「成田快線」等通過列車開始營運後也未有鋪設計畫。現在，上行通過線的預定地是作為廣告空間，下行通過線的預定地則做為0號留置線使用。
國鐵時代的鐵道管理局交界（東京→東京南鐵道管理局與千葉鐵道管理局交界）在馬喰町 - 錦糸町間。
2018年10月底更新自動廣播。
北驗票閘口（2019年6月）
南驗票閘口（2019年6月）
1號與2號月台（2021年4月）
3號與4號月台（2019年6月）
JR車站北側的留置線（2007年8月）
車站構造 > JR東日本 > 發車音樂

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  | JR-SH2-1 |
| 2 |  | JR-SH2-3 |
| 3 |  | Water Crown |
| 4 |  | Gota del Vient |
車站構造 > 東京地下鐵

本站為島式月台1面2線之地下車站。。押上側有緊急用剪式橫渡線。剪票口僅有1處。當押上終點的列車或本站終停的2號線列車到達本站，而下一班列車直通東武線時，由於轉乘距離較長，站內會進行廣播提醒乘客注意。
車站構造 > 東京地下鐵 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  半藏門線 | 大手町、澀谷、中央林間方向 |
| 2 |  半藏門線 | 押上〈晴空塔前〉、北千住方向 |
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
1910年（明治43年）3月26日以前，東武鐵道經由龜戶線、總武線駛入本站。在2003年（平成15年）3月19日開始與半藏門線直通運轉後，是東武鐵道相隔93年以後重新駛入本站。
1號出入口（2007年10月）
1號與2號月台（2023年6月）