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城巴581線
收費

581線全程收費為$5.1，當中去程及回程分別設有由樟木頭帝琴灣往西沙及十四鄉$5.0及烏溪沙站往馬鞍山市中心$5.0之單向分段收費。
581線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中使用學生身份個人八達通卡的乘客可享九折優惠；60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。使用八達通卡繳付車資的乘客，在付費後的90分鐘內於烏溪沙站或馬鞍山站入閘乘搭屯馬綫可享有減$0.6的轉乘優惠，反之亦然。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。於星期一至五上午9時後、星期六、日及公眾假期全日，每兩名繳付成人車費的乘客，可免費攜同一位65歲及以上長者及一位12歲以下小童乘車，而一位陪同傷殘人士的乘客以現金繳付車資亦可獲半價優惠；每月第一個星期日，使用殘疾人士身分個人小童八達通的乘客可免費乘車。
行車路線

581線由馬鞍山市中心開出之班次途經西沙路、鞍源街、鞍駿街、鞍超街、西沙路、烏溪沙路、耀沙路、迴旋處、耀沙路、烏溪沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、西沙路及海映路前往西沙及十四鄉；由西沙及十四鄉開出之班次途經海映路、西沙路、馬鞍山繞道、西沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、烏溪沙路、耀沙路、迴旋處、耀沙路、烏溪沙路及西沙路前往馬鞍山市中心，具體停站請參考資訊框。
相關條目

九龍巴士99線
新界區專線小巴807B線
註釋

↑  包括AlipayHK「易乘碼」、支付寶、雲閃付「乘車碼」或BoC Pay「乘車碼」、WeChat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台。
參考資料

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581線的走線圖
儲物櫃

日本車站內的儲物櫃，此種可接受Suica或PASMO卡。
足球場上的公眾儲物櫃
一间麦当劳餐厅外的取餐柜
广州医科大学附属肿瘤医院越秀院区指纹寄存柜
儲物櫃（中国大陆也称为寄存柜、存包柜；台灣也稱呼置物櫃、寄物櫃），是儲存物件的櫃。儲物櫃是一個大分類，例如在圖書館、運動場更衣室、百貨公司衣帽間、學校、辦公室、飛機場客運大樓、火車站、碼頭等。在車站等公共場所的置物櫃為收費使用，有些是過期可能自動解鎖，有些則是使用前要投幣才打開。舊式的收費置物櫃是計次式，投幣後將櫃子鎖上才可取出鑰匙，取回物品時再插入鑰匙，但由於鑰匙會有被複製導致物品遭竊的風險，新式的置物櫃已改成電子式，投幣後由電腦隨機產生一組密碼並列印出來由使用者保管，或是由使用者自行設定密碼，取物時需輸入正確的密碼，若為計時型則當金額不足時需補投幣方可開啟。在日本有些置物櫃除了現金，也接受使用Suica或PASMO等卡片，取物時使用同一卡片即可開啟，不需輸入密碼。如今，一些地方的寄存柜使用了生物识别技术（例如人脸识别、指纹识别），使用人脸或指纹即可存取物品。
参考资料

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↑  . 安徽省池州市石台县融媒体中心官方微信公众号. 2025-02-17.
↑  . 山东省胶州市图书馆官方微信公众号. 2025-01-05.
英俊战士式战斗机

| 156型英俊战士 |
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英国皇家空军第272中队（英语：）的英俊战士Mark IC（T5043 'V'）在马耳他上空飞行
概况
类型: 重型战斗机/攻击机/鱼雷轰炸机
制造商: 布里斯托飞机公司
主要用户: 英国皇家空军 加拿大皇家空军 澳洲皇家空军 
制造数量: 5928
历史
生产年份: 1940年5月–1946年
起役日期: 1940年7月27日
首飞: 1939年7月17日
退役日期: 1960
发展自: 波弗特式轰炸机（英语：）
布里斯托156型英俊战士式战斗机（，通常称为）是英国布里斯托飞机公司在第二次世界大战期间设计的一款多用途飞机。它最初被设计为波弗特式鱼雷轰炸机的重型战斗机变种型号。英俊战士式战斗机是一种战斗效率高的夜间战斗机，在不列颠战役期间于英国皇家空军中服役，其巨大的机身使其在能够配备重型武器和早期机载拦截雷达（英语：）的同时不会对空战性能产生较大影响。
英俊战士式战斗机被用于许多用途，装备火箭弹执行对地攻击任务时获得了绰号“”；作为鱼雷轰炸机攻击轴心国船只时获得了绰号“”，并且还在这方面取代了波弗特式轰炸机。在不列颠战役之后的军事行动中，它主要作为反舰攻击机/对地攻击机被使用，英国皇家空军海岸司令部一度使用过大量英俊战士式战斗机。澳大利亚皇家空军（RAAF）也广泛装备英俊战士式战斗机作为反舰飞机使用，俾斯麦海海战期间就有大量英俊战士式战斗机。
英俊战士式战斗机在二战期间在英国皇家空军（59个中队）、舰队航空兵（15个中队）、澳大利亚皇家空军（7个中队）和加拿大皇家空军（4个中队）、美国陆军航空军（4个飞行中队）、新西兰皇家空军（2个中队）中服役。英俊战士式战斗机的变种型号由澳大利亚飞机生产部（英语：）（DAP）制造，因此它有时被称为DAP英俊战士。
发展 > 起源

英俊战士式战斗机的概念起源于1938年。在慕尼黑危机（英语：）期间，布里斯托飞机公司意识到英国皇家空军（RAF）需要一款能够携带重型武器的远程战斗机。布里斯托飞机公司对波弗特式轰炸机进行了评估，发现它的机翼、发动机舱、起落架和机尾具有很大的结构强度和刚度，因此该飞机可以进一步改进，以获得类似于战斗机的更高速度和机动性。由莱斯利·弗里斯（Leslie Frise）领导的布里斯托设计团队作为一家私人企业开始设计一种装有机炮的波弗特式轰炸机的战斗机衍生型号。未来的成品飞机必须与波弗特式轰炸机共享相同的夹具，以便生产线可以很容易地从一款飞机切换到另一款。
作为一款鱼雷轰炸机和侦察机，波弗特式轰炸机表现平平。为了实现英俊战士式战斗机所需的战斗机般的性能，布里斯托建议他们为飞机配备一对新的力士发动机（英语：）（功率约为1500马力），以代替波弗特式轰炸机上的1000马力金牛座发动机（英语：）。力士发动机是一个体积更大、马力更强的发动机，需要更大的螺旋桨。为了获得足够宽的离地间隙，发动机被安装在机翼的中央。1938年10月，该项目被命名为156型。1939年3月，156型被命名为“英俊战士”。
在早期开发过程中，布里斯托为未来的成品飞机制定了多种配置，其中包括各种衍生型号，如拟议的三座轰炸机（其配备了带机炮的自卫炮塔）、157型和布里斯托所说的机身更薄的“运动型”158型。布里斯托随后向空军部提出了研发波弗特式战斗机的设想。提出这一建议的时机恰好与旋风式战斗机生产延期相吻合。虽然有人认为这款飞机作为战斗机而言太大了，但该提议得到了空军参谋部的支持。
空军部根据布里斯托关于“临时”飞机的建议，在旋风式战斗机正式进入部队服役之前，制定了规范草案F.11/37。1938年11月16日，布里斯托获得正式授权，开始进行该项目的设计，并生产了四架原型机。在空军部提出的设计要求中，飞机必须能够使用格里芬发动机（英语：）作为力士发动机的替代品，并且两种发动机可以互换。
布里斯托开始从生产线中选出部分波弗特式轰炸机来设计原型机，这有助于加快英俊战士式战斗机的研发进展。布里斯托在1939年2月由英国军方下的订单的基础上，承诺在1940年初进行英俊战士式战斗机的量产。设计师预计最大限度地重复使用波弗特式轰炸机组件会加快这一过程，但生产机身需要的工作量比预期的要多，必须重新设计。也许是预料到了这一点，空军部要求布里斯托重新研究“超薄机身”配置的前景。由于“波弗特机炮战斗机”是对现有设计的转换，因此开发和生产会比全新设计进行得更快。在六个月内，第一架基于规范草案F.11/37设计的原型机R2052完成。在从波弗特式轰炸机过渡到英俊战士式战斗机原型机的过程中，布里斯托总共绘制了2100张设计图。在原型机首飞前两周，空军部根据规范草案F.11/37签发了300架飞机的初始生产合同。
发展 > 原型与改进

1939年7月17日，第一架没有配备武器的原型机R2052进行了首次飞行。研发进展快的部分原因是使用了波弗特式轰炸机上的许多设计以及相同的组件。R2052最初由布里斯托管理，主要用于测试，当时它位于菲尔顿机场。R2052的早期改进包括加强升降舵控制电路、增加尾翼面积和加长起落架的油压支柱（英语：），以更好地适应重量增加和进行硬着陆。
在正式交付前的飞行测试中，第一架原型机R2052由一对双速增压力士I-IS发动机提供动力，在16800英尺（5120米）的飞行高度时时速达到了335英里/小时（539公里/小时）。第二架原型机R2053配备了力士I-M发动机（类似于力士II），并装备了前射武器，在15000英尺的高空时速达到了309英里/小时。据航空作家菲利普·莫耶斯（Philip Moyes）所说，第二架样机的性能令人失望。人们认识到，其他飞机（如史特灵轰炸机）使用力士发动机会使英俊战士式战斗机的量产出现潜在风险。
布里斯托发动机部门的首席设计师罗伊·费登（英语：）是为英俊战士式战斗机改进力士VI发动机的积极倡导者，但力士发动机很快就被竞争对手狮鹫发动机所取代，因为前者需要进一步改进。由于狮鹫发动机主要供应萤火虫式攻击机（英语：）的生产线，空军部转而选择了劳斯莱斯梅林引擎为英俊战士式战斗机提供动力，直到阿克灵顿的一家新的影子工厂（英语：）提高了力士发动机的产量。使用梅林发动机的型号后来被称为英俊战士Mk.IIF；设想中的细长机身飞机分别配备力士IV和狮鹫发动机（即英俊战士Mk.III和英俊战士Mk.IV），但都没有进行生产。
1940年2月，英国军方订购了三架使用梅林发动机的英俊战士式战斗机。梅林发动机装置和发动机舱由劳斯莱斯设计为一个完整的飞机吊舱（英语：）；英俊战士式战斗机配备梅林发动机的设计后来被吸收进了更大的兰开斯特轰炸机的设计中。使用梅林发动机的英俊战士式战斗机如果成功试飞预计将促成1941年开始生产该型飞机。1940年6月，第一架使用梅林发动机的英俊战士式战斗机进行了首次飞行。1940年末，布里斯托交付了两架配备梅林发动机的原型机（第三架在一次轰炸中被摧毁）。飞行测试中发现，梅林发动机使飞机存在动力不足的问题，而且有明显的向左舷摆动的趋势，这使得起飞和降落变得困难，并导致事故高发——在337架使用梅林发动机的英俊战士式战斗机中，有102架因事故而损毁。
1940年4月2日，R2052交付给英国皇家空军；两周后R2053也交付给了英国皇家空军。1940年7月27日，首批五架量产型英俊战士式战斗机交付给了英国皇家空军，1940年8月3日又交付了另外五架。量产型进行了空气动力学改进，减少了发动机舱和尾轮的空气动力学阻力，机油冷却器也被重新安置在机翼的前缘。英俊战士式战斗机的武器配置也发生了实质性的变化，最初的60发容量的弹鼓在换弹时很不方便，因此布里斯托研究了替代弹鼓的换弹系统。
布里斯托提出的反冲操作弹药供给系统被官员否绝，因此布里斯托在第四架原型机R2055上设计和测试了一种新系统。最初的否绝后来被推翻，因为引入了一种新的电动泵，这种泵由自由法国军官带到沙泰勒罗兵器工厂（法语：）进行设计，其与布里斯托最初的提议非常相似。最初的50架量产型飞机被批准仅配备机炮。大多数英俊战士式战斗机的机炮设计和武器配置都进行了修改。新增的6挺.303勃朗宁机枪使英俊战士式战斗机成为世界上装备最重的战斗机，理论上每分钟倾泻的火力可达780磅（350公斤）；由于存在枪支过热问题和弹药容量有限，英俊战士式战斗机的实际射速要低得多。
在英俊战士式战斗机服役期间，英国皇家空军对其进行了进一步的武器测试和修改。到1941年年中，20架英俊战士式战斗机被保留用于测试目的，包括发动机开发和机动性改进以及其他目的。1941年5月，英俊战士Mk.IIsR2274和R2306被改装为英俊战士Mk.III标准，其卸下了六挺机翼上的机枪和两门机身内侧的机炮，在飞行员身后安装了一个由博尔顿-保罗生产的炮塔，以克服射击时的后坐力和机头下降的影响，但这个炮塔会阻挡飞行员的紧急出口。第四架原型机R2055的前射武器被两门40毫米机炮所取代，用于攻击地面目标，其中两门机炮是安装在右舷机身上的维克斯40mmS级机炮（英语：）和安装在左舷机身上的劳斯莱斯40mm机炮（英语：）；这些试验使得维克斯机炮被安装在飓风战斗机Mk IID上。
发展 > 生产

英俊战士式战斗机的许多订单是在第二次世界大战爆发后下达的，其中包括在首批量产机型进入英国皇家空军中服役后不久就订购的918架飞机。20世纪40年代中期，飞机生产部长比弗布鲁克男爵对布里斯托和菲尔顿的工厂进行正式访问时谈到了英俊战士式战斗机对战争的重要性，并敦促其尽快服役。虽然英俊战士式战斗机的尺寸曾引起对其是否能胜任战斗机职能的怀疑，但英俊战士式战斗机成为了作战效率最高的飞机之一，其能够携带用于夜间作战的早期机载拦截雷达而不会产生较大的负面影响，作为夜间战斗机而言非常优秀。
为了实现最大的生产效率，布里斯托尽可能使用主要部件的分包，并通过英国航空工业部（英语：）建立了两个大型影子工厂，对英俊战士式战斗机进行最终组装工作。第一个影子工厂由菲尔利航空公司（英语：）管理，位于大曼彻斯特地区的斯托克波特，第二个影子工厂由布里斯托管理，位于萨默塞特郡的滨海韦斯顿。英俊战士式战斗机的产量在开始量产后迅速上升。
1940年至1941年间，英俊战士式战斗机的产量稳步上升。1940年12月7日，第100架菲尔顿制造的英俊战士式战斗机进入军队服役；1941年5月10日，第200架菲尔顿制造的飞机进入军队服役。1941年3月7日，菲尔顿制造的第一架英俊战士Mk.I进行了首次试飞；1941年2月20日，韦斯顿制造的第一架英俊战士式战斗机也进行了首次试飞。一些因素导致了力士发动机的短缺，危及了英俊战士式战斗机的生产线。英俊战士Mk.II使用了梅林发动机。1941年3月22日，英俊战士Mk.II的第一架原型机R2270进行了首次飞行，并于1941年4月下旬开始交付军队。
到1941年年中，英俊战士式战斗机的生产方式发生了变化，以满足英国皇家空军战斗机司令部和英国皇家空军海岸司令部的需求。早期的英俊战士式战斗机能够执行任意一种任务，但后来，职能和机载设备出现了分化，导致不同型号的英俊战士式战斗机开始生产。后缀F表示战斗机司令部，后缀C表示海岸司令部。一般来说，执行某一项任务的英俊战士式战斗机会选择执行另一项任务的英俊战士式战斗机所没有选择的改装，这种情况发生在空气制动器上，该制动器因其在投放鱼雷时很实用而成为海岸司令部的英俊战士式战斗机的标配。
澳大利亚生产过早期型波弗特式轰炸机，并且澳大利亚皇家空军（RAAF）使用的在英国制造的英俊战士式战斗机在实战中取得了很大的战果，这促使澳大利亚政府于1943年1月决定从1944年起在位于维多利亚州墨尔本渔人湾的政府飞机工厂（英语：）组织下生产英俊战士式战斗机。DAP英俊战士式战斗机是一种被称为“Mk.21”的攻击机/鱼雷轰炸机。设计变更包括使用力士VII/XVIII发动机以及机载武器的变化。到1945年9月，当英国停产英俊战士式战斗机时，布里斯托和菲尔顿生产了5564架英俊战士式战斗机。1946年澳大利亚停产英俊战士式战斗机时，共计已经生产了364架英俊战士Mk.21。
设计

英俊战士式战斗机衍生自波弗特式轰炸机，是一款双引擎双座远程战斗机。英俊战士式战斗机采用了全金属硬壳（英语：）结构，由三部分组成，大量使用了“Z截面”框架和“L截面”纵梁。英俊战士式战斗机的机翼采用了中翼悬臂全金属单翼布局，同样由三部分组成。机翼由两片翼梁（英语：）组成，并配有应力蒙皮，还有覆盖有织物的金属框架副翼和位于机身和副翼之间的液压驱动襟翼。液压系统还用于起落架收回单元，而制动器则由气动驱动。
波弗特式轰炸机的金牛座发动机被认为对战斗机来说马力不够，因此被马力更强的配备双速增压器的力士星型发动机所取代。这些发动机驱动三叶恒速螺旋桨，后者使用了木质螺旋桨叶。在最终的设计中，发动机安装在从机翼前部延伸出来的更长、更灵活的支柱上。这一变化使重心向前移动，这对飞机来说是一个不太好的特征，因此布里斯托通过缩短机头将重心移至理想位置，这是有可能实现的，因为机头内的空间以前被炸弹瞄准具（英语：）占据，而这在战斗机中不是必要的。机身的大部分位于机翼后面，发动机罩和螺旋桨相比之下更靠前，这使得英俊战士式战斗机拥有短粗外形。
总的来说，除了发动机外，波弗特式轰炸机和早期的英俊战士式战斗机之间的差异很小。英俊战士式战斗机的机翼、控制面、可伸缩起落架和机身后部与波弗特式轰炸机相同，而机翼中心部分二者也是相似的。炸弹瞄准具被移除，只留下飞行员在英俊战士式战斗机的驾驶舱内。雷达操作员坐在后面的一个聚甲基丙烯酸甲酯舱室里，波弗特式轰炸机的自卫炮塔就在那里。两名机组人员在飞机上都有自己的舱门。前舱门在飞行员座位后面。座椅靠背周围没有可供攀爬的空间，但靠背内陷使得飞行员可以爬到座位上。在紧急情况下，飞行员可以操作一个远程打开舱门的操纵杆，抓住两根位于其头顶的钢管，从座位上站起来，然后从前舱门撤离飞机。领航员可以更容易地撤离飞机，因为后舱门在他的前方，而且没有障碍物。
英俊战士式战斗机的武器位于机身下部和机翼的不同位置。波弗特式轰炸机的炸弹舱被移除了，但可以在机身外部挂载少量炸弹。机身下部共安装了四门20毫米西斯帕诺Mk.I机炮。这些机炮的弹药由60个弹鼓供给，需要雷达操作员手动更换弹鼓——这是一项困难的任务，尤其是在夜间攻击敌方轰炸机时。它们很快被使用弹链供弹系统的西斯帕诺Mk.II机炮所取代。英俊战士式战斗机的机翼上还装有六挺.303英寸（7.7毫米）勃朗宁机枪（四挺机枪在右侧机翼，两挺机枪在左侧机翼，因为安装着陆灯会导致重量不平衡）。这是当时最重的战斗机武器之一。<当英俊战士式战斗机作为鱼雷轰炸机使用时，它们会利用前射火力（机枪通常会被拆除）压制高射炮火并击中敌方船只，特别是护卫舰和小型船只。
英俊战士式战斗机通常作为夜间战斗机使用，例如在不列颠战役期间。巧合的是，英俊战士式战斗机的大规模生产开始的时间点几乎与英国第一批机载拦截雷达装置问世的时间完全一致，后者使得英俊战士式战斗机作为夜间战斗机而言非常优秀，英俊战士式战斗机也是世界上首款搭载机载雷达的战斗机。英俊战士式战斗机的四门20毫米机炮安装在机身下部，空的机头空间可以容纳雷达天线。早期的机载拦截设备太笨重，无法安装在单引擎战斗机上，但它可以安装在英俊战士式战斗机宽敞的机身中。在晚上，机载雷达可以让飞机探测到敌机。重型战斗机的速度足够快，可以追上德国轰炸机，并且能使用其重型前射武器击落德国轰炸机。早期的雷达在有效范围上受到限制，这影响了飞机的实用性，改进后的雷达于1941年1月问世，使英俊战士式战斗机迅速成为二战期间战斗效率最高的夜间战斗机之一。
服役历史 > 介绍

按照战斗机的标准，英俊战士Mk.I相当重且速度较慢，其总重量为16000磅（7000公斤），在16800英尺（5000米）处的最高速度为335英里/小时（540公里/小时）。由于旋风式战斗机因为佩里格林发动机（英语：）的问题而停产，英俊战士式战斗机是当时英国唯一可用的重型战斗机。1940年8月12日，第一架量产型英俊战士式战斗机交付给英国皇家空军坦格梅尔战斗机拦截部队进行测试。1940年9月2日，第25中队、第29中队、第219中队和第604中队都接收了首批量产型英俊战士式战斗机，每个中队当天都接收了一架英俊战士式战斗机，用于替代布伦亨式轰炸机Mk IF。换装新飞机和重新训练花了几个月的时间才完成。1940年9月17/18日晚，第29中队的英俊战士式战斗机进行了第一次夜间作战巡逻，并进行了一次平安无事的出击，第二天则进行了首次日间作战出击。1940年10月25日，一架英俊战士式战斗机击落了一架Do 17轰炸机，这是第一例英俊战士式战斗机击落敌机的作战记录。
英俊战士式战斗机的第一批量产型交付时没有安装夜间作战所需的雷达；1940年末，英国皇家空军的第32维修部队为其安装了雷达。1940年11月19/20日晚，配备雷达的英俊战士式战斗机首次击落了Ju 88轰炸机。1941年初，英俊战士式战斗机换装了更先进的雷达，这很快使英俊战士式战斗机能有效反制纳粹德国空军对伦敦的夜袭。到1941年3月，英军声称22架被击落的德国飞机中有一半是由英俊战士式战斗机击落的。1941年5月19日至20日晚，在德国对伦敦的一次突袭中，24架德国飞机被英国战斗机击落，另有两架德国飞机被地面防空火力击落。
1941年4月下旬，第一批两架英俊战士Mk.IIR2277和R2278交付给第600和604中队，前者将在下个月率先接收该型号战斗机。[28]英俊战士Mk.II也被供应给英国皇家海军的舰队航空兵。1942年3月，一架英俊战士Mk.VIF夜间战斗机被提供给第600中队，其配备了AI Mark VIII雷达。英俊战士式战斗机作为夜间战斗机非常优秀，同时也用于其它用途。1942年中后期，随着速度更快的蚊式轰炸机成为主要的夜间战斗机，英俊战士式战斗机在其它领域做出了巨大贡献，如反舰和对地攻击。
1942年6月12日，一架英俊战士式战斗机进行了一次突袭，莫耶斯说这可能是“战争中最无礼的一次”。T4800号飞机是第236中队的英俊战士Mk.1C，在白天以极低的高度从索尼岛（英语：）飞往被德国占领的巴黎，在凯旋门投下三色旗，并扫射了位于协和广场的盖世太保总部。
英俊战士式战斗机很快开始在英国以外的国家服役，机身坚固和可靠性高迅速使英俊战士式战斗机受到了机组人员的欢迎。然而，它很重，操纵英俊战士式战斗机着陆对缺乏经验的飞行员来说是个挑战。由于战时物资短缺，一些英俊战士式战斗机在没有为螺旋桨配备羽化设备的情况下投入使用。
在地中海，美国陆军航空队（USAAF）第414、415、416和417夜间战斗机中队于1943年夏天接收了100架英俊战士式战斗机，并于1943年7月取得了首次出击胜利。在1943年的整个夏天，这些中队都在白天执行护航和对地攻击任务，同时也作为夜间战斗机出击。尽管P-61战斗机于1944年12月开始供应给这些部队，但美国空军的英俊战士式战斗机仍继续在意大利和法国进行夜间作战。到1943年秋天，蚊式轰炸机已经有了足够的数量来取代英俊战士式战斗机成为英国皇家空军的主力夜间战斗机。到二战结束时，大约有70名在英国皇家空军服役的飞行员在驾驶英俊战士式战斗机时成为王牌飞行员。至少有一架被缴获的英俊战士式战斗机是由纳粹德国空军驾驶的——有一张英俊战士式战斗机飞行的照片，上面有纳粹德国空军的标记。
服役历史 > 海岸司令部

英国军方意识到，英国皇家空军海岸司令部需要一款航程远的重型战斗机（如英俊战士式战斗机）。1941年初，布里斯托继续开发英俊战士Mk.IC远程战斗机。以标准的Mk.I型号为基础，海岸司令部准备接收的首批97架英俊战士式战斗机的生产很匆忙，这使得这批飞机无法在生产线上安装额外的机翼油箱，因此威灵顿轰炸机的50加仑油箱被临时安装在两个机炮舱之间的地板上。1941年4月/5月，这种新型英俊战士式战斗机战斗机在马耳他252中队的一个支队中服役。事实证明，该中队的首次部署英俊战士式战斗机的行动非常成功，使得该型号英俊战士式战斗机在战争期间一直留在该战区。1941年6月，驻扎在马耳他的装备了英俊战士式战斗机的272中队声称击落了49架敌机，另有42架敌机受损。据称英俊战士式战斗机在地中海攻击轴心国的船只、飞机和地面目标时非常有效；海岸司令部一度是英俊战士式战斗机的主要用户，其取代了过时的波弗特式轰炸机和布伦亨式轰炸机。为了满足海岸司令部的需求，菲尔顿和韦斯顿的生产线有时只生产海岸司令部所需的英俊战士式战斗机。
1941年，为了加强对德国的进攻性空中行动，并阻止纳粹德国空军部署到东线，海岸司令部的英俊战士式战斗机开始在法国和比利时开展进攻行动，主要目标是欧洲海域的敌方船只。1941年12月，英俊战士式战斗机参加了箭术行动（英语：），在英国突击队登陆被占领的挪威沃格岛时提供了对地压制火力。1942年，英俊战士式战斗机定期对比斯开湾进行远程巡逻，拦截Ju 88轰炸机和Fw 200侦察机等对抗盟军反潜巡逻队的德国飞机。英俊战士式战斗机还在西部沙漠战役中协助了英国第8集团军，主要协助方式是使用前射武器对地面目标进行扫射。
1942年年中，海岸司令部开始接收改进后的英俊战士Mk.VIC。到1942年底，英俊战士Mk.VIC在机身外为英国18英寸（450毫米）鱼雷或美国22.5英寸（572毫米）鱼雷配备了鱼雷挂架；机组成员们对携带鱼雷感到不满，因为在鱼雷被投下之前他们无法使用逃生舱门。1943年4月，第254中队首次使用英俊战士式战斗机进行了一次成功的鱼雷攻击，在挪威附近击沉了两艘商船。
力士Mk.XVII发动机在500英尺（150米）处的马力达到了1735马力（1294千瓦），其安装在Mk.VIC机身上，用于生产英俊战士TF Mk.X鱼雷战斗机，该型号英俊战士式战斗机通常被称为“”。英俊战士Mk.X后来成为了英俊战士式战斗机的主要量产型号。的攻击机型号被称为英俊战士Mk.XIC。英俊战士TF X可以使用鱼雷或RP-3（60磅）火箭弹对船只进行精确攻击。英俊战士Mk.X的早期型号携带厘米波长的ASV（空对地舰艇）雷达，并在机头和外翼上安装有“人字形”天线（其在1943年底被安装在“顶针鼻”天线罩中的AI Mk.VII厘米波雷达所取代），从而能够进行全天候作战和夜间出击。
位于林肯郡海岸的北科茨海岸司令部打击联队开发了一种战术，该战术使用了大规模英俊战士式战斗机编队，运用机炮和火箭压制高射炮，而英俊战士TF Mk.X则用鱼雷进行低空攻击。这些战术于1943年年中付诸实践，在十个月内，29762吨（84226立方米）的船只被击沉。当船只在夜间离开港口时，该战术得到了进一步的完善。北科茨打击联队是第二次世界大战中最大的反航运部队，拥有超过15万吨（424500立方米）的船只（共117艘），其中大部分是小型渔船。共计有120架英俊战士式战斗机被击落，另有241名机组人员死亡或失踪。
服役历史 > 太平洋战争

英俊战士式战斗机于1942年年中交付给位于亚洲和太平洋的中队。一位英国记者表示，日本士兵称其为“耳语式死亡（whispering death）”，因为其发动机噪音很小，尽管这并没有得到日本消息来源的支持。英俊战士式战斗机的力士发动机使用了套筒调节阀（英语：），这种调节阀缺少提升阀发动机常见的气门装置。这在发动机前部噪音水平降低时最为明显。
在东南亚战区，英俊战士Mk.VIF在印度作为夜间战斗机作战，并在缅甸和泰国袭击日本交通线。英俊战士Mk.X在缅甸执行远程日间进攻任务。尽管天气条件恶劣，且维修和维护设施简陋，但高速的进攻非常有效。
服役历史 > 太平洋战争 > 西南太平洋

在第二次世界大战期间，澳大利亚皇家空军（RAAF）是英俊战士式战斗机的忠实用户。1942年4月20日，澳大利亚皇家空军接收了从英国进口的第一架英俊战士IC（澳大利亚对各型号英俊战士式战斗机的统称，包括英俊战士Mk.VIC、英俊战士Mk.X和英俊战士Mk.XIC），最后一架飞机于1945年8月20日交付。澳大利亚皇家空军接收的第一批英俊战士式战斗机被交付给新几内亚的第30中队和澳大利亚西北部的第31中队。
在DAP英俊战士式战斗机交付给西南太平洋战区的澳大利亚皇家空军部队之前，英俊战士Mk.IC通常用于反舰任务。其中最著名的是俾斯麦海战役，在此战役期间，英俊战士式战斗机与美国空军的A-20浩劫攻击机和B-25米切尔型轰炸机一同执行作战任务。在战役的早些时候，位于米尔恩湾的澳大利亚皇家空军第100中队的八架英俊战士式战斗机用鱼雷袭击了日本船队，但没有成功，也没有击中任何目标。第30中队的13架英俊战士式战斗机在桅杆高度飞行，为一波又一波的轰炸机提供猛烈的压制火力。日本护航舰队以为他们受到了波弗特式轰炸机的鱼雷袭击，因此犯了战术错误，将他们的船只转向英俊战士式战斗机，这使得英俊战士式战斗机在用四门20毫米机炮和六挺安装在机翼上的.303英寸（7.7毫米）机枪扫射日本船只时对其高射炮和舰桥造成了严重破坏并大量杀伤了其船员。日本舰只暴露在美国中型轰炸机的弹跳轰炸之下。八艘日本运输船和四艘驱逐舰被击沉，盟军则损失了五架飞机，其中包括一架英俊战士式战斗机。
战地记者兼电影制作人达米安·帕尔（英语：）记录了英俊战士式战斗机在俾斯麦海战役中发挥的作用。这场交战使英俊战士式战斗机成为二战期间澳大利亚服役中较为知名的飞机之一。1943年11月2日，另一件涉及英俊战士式战斗机的事发生了，当时一架编号为A19-54的英俊战士式战斗机赢得了与A-20浩劫攻击机进行的两场非官方比赛中的第二场。
服役历史 > 太平洋战争 > 战后

从1944年底开始，英国皇家空军的英俊战士式战斗机部队参与了希腊内战，最终于1946年撤回英国。
从1948年8月开始，英俊战士式战斗机在马来亚紧急状态期间被部署到马来亚，对共产党军队进行空袭。最初，这项任务是由第84中队的一个分队完成的，但后来被第45中队的所有分队所取代。1949年12月，第45中队的英俊战士式战斗机被强盗式战斗机（：）所取代。
英俊战士式战斗机也在葡萄牙、土耳其和多米尼加共和国的空军中服役。1948年，一些前英国皇家空军的飞机被秘密出售后，以色列空军曾短暂使用过英俊战士式战斗机。
战后，许多英俊战士Mk.10被改装为TT.10，并在英国皇家空军的几个支援部队中服役到1960年。在英国皇家空军中服役的英俊战士式战斗机的最后一次出击任务是由一架编号为TT.10 RD761的英俊战士式战斗机于1960年5月12日从英国皇家空军实里达机场起飞后完成的。
用户

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现存的飞机 > 在博物馆中展出的飞机

英俊战士Mk.XIIA8-186于1945年在澳大利亚被生产，第二次世界大战结束时，A8-186在澳大利亚皇家空军第22中队服役。在新南威尔士州的一个农场停放了几年后，它于1965年被澳大利亚悉尼卡姆登机场（英语：）的私人航空博物馆卡姆登航空博物馆买下。
生产于澳大利亚的英俊战士Mk.XXIA8-328在墨尔本附近的莫龙澳洲国家航空博物馆（英语：）展出。它于太平洋战争结束当天完工，战后曾作为拖靶机服役。
英俊战士Mk.XXIA8-386仅保留了机鼻，其在卡姆登航空博物馆与“哈利的宝宝”（“Harry's Baby”）一起展出。
英俊战士TF.XRD253在皇家空军博物馆展出，这架飞机在20世纪40年代末以BF-13这一编号与葡萄牙空军一起行动。在1965年返回英国之前，它被用作教练机。该机的维修工作于1968年完成，其使用了收集自各种来源的部件，包括从坠机现场回收的一些部件。
英俊战士TF.XRD220目前正在爱丁堡东部的国家航空博物馆（英语：）接受维修。二战结束后，它曾在葡萄牙海军航空兵中服役。它于2000年被苏格兰国家博物馆收购。
英俊战士Mk.IcA19-43从2006年10月开始在俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆公开展出。澳大利亚皇家空军第31中队在太平洋西南部作战，其原编号A19-43被改成T5049 Night Mare，它是一架属于美国空军的英俊战士式战斗机，由第415夜间战斗机中队指挥官哈罗德·奥格斯布勒（Harold Augspurger）上尉驾驶，他于1944年9月击落了一架载有德国参谋的He 111轰炸机。1971年，这架英俊战士式战斗机在澳大利亚尼尔（英语：）的一个垃圾场中被发现，于1947年被遗弃在此，并在1988年被美国空军博物馆收购。
现存的飞机 > 修复中或转为库存的飞机

英俊战士Mk.IcA19-144属于位于杜斯福特帝国战争博物馆（英语：）的战斗机收藏公司（英语：），这架飞机多年来一直处于漫长的维修状态。这架英俊战士式战斗机使用了JM135/A19-144和JL946/A19-148的零件。
英俊战士Mk.IFX7688属于澳大利亚历史飞机修复协会（英语：）（HARS），这架飞机正在进行维修，进而使其恢复飞行能力。它基于X7688（机身前部和中部），还使用了来自其他飞机的零件。
英俊战士TF.XRD867目前存放在加拿大航空航天博物馆，等待修复。这是一个完整度50%的英国皇家空军飞机修复项目，缺少发动机、整流罩或内部组件。1969年，英国皇家空军博物馆用它换取了一架博林布鲁克式巡逻机（英语：）。
现存的飞机 > 已知的沉没于大海中的飞机

有许多沉入海底的英俊战士式战斗机。2005年，马耳他领海发现了一架英俊战士式战斗机（可能是英国皇家空军第272中队唐纳德·弗雷泽（Donald Frazie）中士和导航员桑德里（Sandery）中士驾驶的Mk.IC）的残骸。这架飞机在起飞后不久发动机出现故障，于1943年3月坠毁，沉没在38米（125英尺）深的海底。
另一架沉没于地中海的英俊战士式战斗机位于希腊帕罗斯岛附近34米（112英尺）深的海底。这架飞机可能是603中队的英俊战士TF.XLX998，它在1943年11月的一次反舰任务中击落了一架德国Ar 196水上侦察机后被德军击落。澳大利亚机组人员活了下来，被一艘英国潜艇救起。
一架编号为A19-130的英俊战士Mk.VIC位于西太平洋弗格森岛附近204英尺（62米）深的海底。它在起飞后不久由于发动机故障于1943年8月坠毁。飞机在几秒钟内沉没，但机组人员都逃脱了，游到了岸边。该飞机于2000年被发现。
一架英俊战士式战斗机位于挪威哈达斯捷单（Høydalsfjorden）地区约30米深的海底。这架飞机于1945年2月7日被击落，当时德国船只遭到盟军袭击，这导致盟军飞机与德军发生了大规模战斗。这架沉没于海底的英俊战士式战斗机现已成为休闲潜水员的潜水地点。
2020年5月，在格里姆斯比附近的克利索普斯海滩上，据信属于254中队的英俊战士TF.XJM333的飞机残骸被发现。1944年4月21日，这架飞机在从北科茨起飞后不久两个引擎都出现了故障，并因此被遗弃。机组人员幸免于难。
规格（英俊战士TF Mk.X）

参考资料：简的二战战斗机（Jane's Fighting Aircraft of World War II），布里斯托英俊战士I & II（The Bristol Beaufighter I & II）。
基本信息
机组：2
長度：41英尺4英寸（12.60）
翼展：57英尺10英寸（17.63）
高度：15英尺10英寸（4.83）
机翼面积：503平方英尺（46.7平方）
翼型：翼根：RAF-28 (18%)；翼尖：RAF-28 (10%)
空重：15,592英磅（7,072）
最大起飛重量：25,400英磅（11,521）携带一枚鱼雷时
燃料容量：550 imp gal（660 US gal；2,500 l） （常规燃料）
发动机：2台力士XVII发动机或力士XVIII发动机14缸风冷套筒气门径向活塞发动机，每台1,600匹馬力（1,200千瓦特）
螺旋桨：3桨叶恒速螺旋桨
性能
最大速度：320英里每小時（515每小時；278節）10,000英尺（3,000米）
航程：1,750英里（1,521海里；2,816）
升限：19,000英尺（5,800）
爬升率：1,600英尺每分鐘（8.1每秒）
武器
機槍：
4 × 20 mm（0.787英寸） 西斯帕诺Mark II机炮（备弹240发），位于机鼻
6 × .303（7.7 mm）勃朗宁机枪（右侧机翼4挺，左侧机翼2挺）
1 × 0.303英寸（7.7 mm）勃朗宁机枪（自卫炮塔）
火箭彈：8 × RP-3火箭弹
炸彈：2 × 250磅（110）炸弹或1 × 英国18英寸鱼雷或1 × Mark 13型鱼雷
章献明肃皇后

| 章献明肃皇后 |
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姓: 刘
名: 正史无记载，或称刘娥
尊號: 應天齊聖顯功崇德慈仁保壽皇太后
出生: 969年
逝世: 明道二年三月二十九日（1033年5月11日）（64歲）
谥号: 章献明肃皇后
墓葬: 永定陵
親屬
父親: 刘通（存疑）
母親: 庞氏
夫: 龚美 宋真宗赵恒
子: 宋仁宗赵祯（养子）
其他親屬: 祖父刘延庆、祖母元氏
章献明肃皇后（969年—1033年5月11日），姓刘，名字无记载，野史称刘娥，益州华阳县（在今四川省成都市境内）人，是宋真宗赵恒的皇后，宋朝的第一位摄政皇太后。宋仁宗时，刘氏临朝称制十一年，常与汉之吕太后、唐之武则天并称，史书称其“有吕武之才，无吕武之恶”。
早年

据《宋史》所记，刘氏家族原居太原，后徙益州，遂为华阳县人。祖父是后晋、后汉的右骁卫大将军刘延庆，父亲刘通是宋太祖时的虎捷都指挥使、领嘉州（今四川乐山）刺史。她为刘通长女或第二女，母庞氏。现代作者认为其武官家庭的出身實为刘氏显贵后所伪造，她亦非刘延庆孙女。
根据其逝世年龄倒推，刘氏生于开宝二年（969年）。幼年时，父亲在征战中死亡，故刘氏养于外祖家中。最初，刘氏嫁給蜀地的一个银匠龚美，并隨丈夫龔美來到京城——汴梁謀生。《宋史》称她善于播鼗（拨浪鼓），现代研究者或指她为播鼗艺人。龚美因家贫，欲改嫁妻子。当时为襄王的宋真宗赵恒对左右称“蜀妇人多才慧，吾欲求之。”，于是在王府官员张旻的引荐下，时年十五岁（存疑）的刘氏成为襄王赵恒的妾室，遂有宠。前夫龚美亦成为赵恒的亲信。
赵恒的乳母秦国夫人性格“严整”，不喜欢刘氏，并将此事告诉赵恒的父亲宋太宗。秦国夫人又坚持让赵恒逐出刘氏。赵恒虽被迫將刘氏送出王府，卻將刘氏偷偷藏在王宫指挥使张旻（或作张耆）家中。张旻为避嫌，不敢下直。于是，赵恒给张旻银五百两，为刘氏筑别馆而居。其后，请于秦国夫人，得以复召刘氏。此前，宋太宗曾為趙恆選婚，赐忠武军节度使潘美的八女潘氏为莒国夫人，后又继娶郭氏。
妃嫔时期

至道三年（997年）三月癸巳日，五十九岁的宋太宗病逝，遗诏传位于已立为太子两年的赵恒。赵恒登基為帝，是为宋真宗。先冊立继妻郭氏为皇后，又追封早逝的发妻——莒國夫人潘氏为莊怀皇后（后来宋仁宗改为章怀皇后）。景德元年（1004年）正月，刘氏与关系交好的后宫杨氏一同受封。刘氏受封为美人（四品），杨氏受封为才人（五品）。又因刘美人家族无人，以前夫龚美为兄弟，改姓刘，入朝为官。
景德四年（1007年）四月十六日，郭皇后病逝。此前，郭皇后的儿子赵玄祐在九岁时夭折，宋真宗其余的儿子亦全部夭折。此后，真宗欲冊立劉美人為繼，但因刘氏的出身而招致群臣的反对。大臣赵安仁即指刘氏家世寒微，請奏册立十四岁的沈才人为皇后。沈才人雖在大中祥符元年（1008年）才入宫，但她出身世家，為宰相沈伦之孙。而在立后之议最初，刘氏本人亦推辞良久，于是真宗降诏。宰臣王旦忽以病告退。刘氏怀疑王旦有其他想法，再度推辞。于是，中书门下请早正母仪，真宗未能立刘氏为皇后。
此后，刘美人虽有宠，却無生下子嗣。大中祥符二年（1009年）正月，刘美人晋封修仪，杨才人则晋封為婕妤。大中祥符三年（1010年）四月十四日，曾为刘修仪侍女的司寝李氏为真宗生下一子赵受益（即宋仁宗赵祯）。刘修仪取李氏之子撫養，因此皇子虽是李氏所生，却只認刘修仪为母，而真宗早在皇子出生前三月便宣布刘修仪怀孕[來源請求]。赵受益虽名为刘氏之子，實際上多是杨婕妤抚养。之後赵受益的生母李氏被封为崇阳县君。不久，李氏又因生下一女而晋封才人，但皇女不久夭亡。李氏自认命薄无福，终其一生都并未与儿子相认。
刘修仪性情機敏，通書史，熟知朝政。宋真宗每每在退朝批閱奏章至深夜，多次參考刘修仪的意見，日益为真宗所倚重，文献亦称赞刘氏本性简朴，“衣不纤靡，与诸宫人无少异”。大中祥符五年（1012年）五月戊寅，刘修仪进封德妃。九月，此前提出立沈才人为皇后的赵安仁被贬斥。十二月丁亥，真宗終於如願冊立刘德妃為皇后。
掌權皇后

宋真宗允许刘皇后參政、又长期未册立唯一的皇子赵受益为太子引起群臣不安，有史家認為北宋帽妖案與此有內在邏輯關聯。终在天禧二年（1018年），册立太子。天禧四年二月（1020年）时，真宗病重，難以處理政事，政务及群臣的奏章实际上都由劉皇后處理。後來真宗病篤，下诏由皇太子赵禎在资善堂听政，刘皇后从旁辅助。当年十二月乙亥，真宗在承明殿支撑病体，召集辅臣，颁谕以尽心辅太子，手书一幅付之，其略曰：「内廷有皇后辅佐宣行，庶无忧也。」
聽政皇太后（1022-1033）

乾兴元年（1022年）二月甲寅，宋真宗病逝于延庆殿，遗诏曰：太子赵禎即位，皇后刘氏为皇太后，杨淑妃为皇太妃，军国重事“权取”皇太处分。而幼帝赵祯此时只有十一岁，实际上就是由刘太后处理政务。宰相丁谓想独揽大权，後被刘太后所貶。丁謂罷相貶黜後，刘太后开始和仁宗一起听政决事，正式垂帘听政。由于仁宗即位時年紀尚幼，刘太后对他管教严厉，司马光形容为“动以礼法禁约之，未尝假以颜色”。仁宗少时体弱多病，自幼由杨太妃亲自照顾。仁宗尊称刘太后为“大娘娘”，杨妃为“小娘娘”。因仁宗有风痰，刘太后便下旨不許他食用虾蟹海鲜。杨太妃不忍，只得瞞著太后，私下给他食用一些，並說：“太后何苦虐吾儿如此。”而仁宗生母李氏，刘太后晉封她为顺容，命她前去真宗永定陵守著，成为守陵的先帝诸妃之一。而且早在真宗年间，便寻访到李氏家人封官。
宋朝以士大夫为尊，刘太后自知出身卑微，大力抬高母家，一直追尊加封祖宗：曾祖父刘维岳成了天平军节度使兼侍中兼中书令兼尚书令，曾祖母宋氏最后封到安国太夫人；祖父刘延庆为彰化军节度使兼中书令兼许国公，祖母元氏封齐国太夫人；父亲刘通为开府仪同三司魏王，母亲庞氏封晋国太夫人。
刘太后号令严明，赏罚有度，虽然难免有些偏袒娘家親戚，但并不纵容他们插手朝政。在大是大非面前，她更尊重士大夫们的意见，王曾、张知白、吕夷简、鲁宗道都得到了她的重用。刘太后性格简朴，為皇后时服饰简朴，当了太依然未改习性。宫中奴婢见皇帝侍女服饰華美精緻，心有不甘，觉得自己貼身服侍皇太，應要享受同等待遇，便稟報太后，請求太后准許。但刘太后聽聞此事，不为所动，說：“那是皇帝嫔御才能享用的，你们哪有这样的资格？”
明道元年（1032年）二月，李氏患了重病，刘太后连忙派太医前去诊治，并晋封她为宸妃。然而李氏封妃当天便病逝，享年四十六岁。起初，太后只想以普通宫人的身份殓葬了事，然而听了宰相吕夷简的劝说，以一品禮儀給李妃在皇仪殿治丧，并给李妃穿上皇太后冠服下葬。李妃的父亲得到追封，兄弟李用和也再次晋升。
刘太后长期掌权，不愿还政于仁宗。程琳献图《武后临朝图》，刘太后亲掷于地，道：“我绝不会做这样的事！”太后表态后，群臣如释重负，仁宗也心怀感激，恭孝唯谨，更于天圣七年（1029年）九月颁布诏书，将太后生辰长宁节的仪礼升级到与皇帝生辰乾元节相同的程度，行跪拜之礼。
明道二年（1033年）癸酉二月，举朝要行祭太庙大典，刘太后自觉天命已不久，想要在生前穿一次天子衮冕，便提出自己要着衮冕謁祖祭祀太庙。群臣大哗，經禮部商議宜准皇太后袞服減二章、衣去宗彞、裳去藻、不佩劍、龍花十六株、前後垂珠翠各十二旒，将皇帝衮衣上的饰物稍减了几样，呈了上去。二月乙巳这天，皇太刘氏穿着天子衮衣、头戴仪天冠，在近侍引导下步入太庙行祭典初献之礼，並由楊太妃擔任亚献、终献为仁宗皇后郭氏。仪式结束后，刘太后在太庙文德殿接受了群臣给自己上的尊号：应天齐圣显功崇德慈仁保寿皇太后。自此，刘太后彻底还政于仁宗。
明道二年三月，刘太后病重，仁宗大赦天下為劉太后祈福，並四处征召名医，却无法挽留刘太后的生命。甲午日刘太后病逝于宝慈殿，享年六十五岁；第二日，仁宗在皇仪殿召群臣，哭道：“太后临终前数度拉扯身上衣服，可有什么心愿未了？”参知政事薛奎曰：“太后不愿先帝见她身穿天子服入葬。”仁宗恍然大悟，下令给刘太后换上皇后冠服。
仁宗正伤感，群臣却纷纷上议说刘太后并非生母，生母是李宸妃，而燕王更说李宸妃是劉太后所毒殺。仁宗震惊，派人召来李用和，让他亲自去查看李宸妃的棺木。後仁宗前往李妃暫厝的洪福院，见李宸妃葬品如一品夫人，身穿皇太冠服。仁宗大悔，叹道：“人言岂可尽信。”並来到刘太后牌位前拜谢自责。同年九月仁宗下诏，刘太后和李妃同时迁葬永定陵。灵柩起驾这天，仁宗先为刘太后发引，不但执孝子礼，还不顾宰相们的劝阻亲自执绋之礼，一直步行送出皇仪殿。随后他才再去往李宸妃停棺的洪福院为生母起灵，伏在棺木上痛哭道：“劬劳之恩，终身何所报乎！”
刘太后死后，刘氏家族受尊崇更胜昔日。刘太后曾有遗诏，命仁宗尊养母杨太妃为皇太后，要求仁宗与太妃“同议军国事”。仁宗遵其旨意，尊封杨氏为保庆皇太后，杨太后虽未垂帘听政，仁宗却克尽孝道奉养。
文化形象 > 野史

从明朝流传下来“狸猫换太子”的故事，说宋真宗的德妃刘氏和宸妃李氏同时有孕，李宸妃先产下皇子，刘德妃妒忌，勾结李宸妃身边内官，把一只剥了皮的狸猫换去皇子，真宗以为李宸妃产下怪胎，把李宸妃打入冷宫，将刘德妃生下的皇子立为储君，并册立刘德妃为皇后。
另一种说法则是刘德妃的皇子不幸夭折，于是刘德妃把李宸妃的儿子据为己有，宣称是自己的儿子，真宗照样立她为。
两种说法的结局都是：刘氏逼李宸妃自尽，却有好心的宫人代李妃而死，而李妃流落民间，直到包拯横空出世，才得以揭开这桩宫闱迷案，使李妃与儿子相认。刘氏因为做了坏事不久便死去，包拯也因为替宋仁宗找回了亲生母亲而官升龙图阁大学士。
近世考據此說認為是源自明朝所出的民間故事，故事當中的劉德妃相關事蹟可能是影射明憲宗的寵妃萬貴妃的事蹟，宋仁宗應是隱喻明孝宗，時人有感明孝宗未對萬貴妃害母之行為做出嚴懲反而厚葬善待，故編出“狸猫換太子”的故事以償不平之鳴。
文化形象 > 影视形象

| 年份 | 电视剧/电影 | 饰演者 |
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| 1927 | 《狸猫换太子》 | 顾琦霞 |
| 1939 | 《狸猫换太子包公夜审郭槐》 | 马金娘 |
| 1940 | 《碧云宫》 | 李丽 |
| 1955 | 《狸猫换太子》 | 陈惠瑜 |
| 1955 | 《火烧碧云宫》 | 王莱 |
| 1958 | 《狸猫换太子》 | 凤凰女 |
| 1959 | 《包公会李后》 | 方汉粧 |
| 1964 | 《火烧碧云宫》 | 方汉粧 |
| 1965 | 《宋宫秘史》 | 高宝树 |
| 1974 | 《宋宫秘史》 | 张冰玉 |
| 1984 | 《狸猫换太子》 | 吴梅芳 |
| 1989 | 《深宫奇冤》 | 修晶双 |
| 1989 | 《一代名臣范仲淹》 | 卢碧云 |
| 1993 | 《包青天之铡美案》 | 卢碧云 |
| 1993 | 《包青天之狸猫换太子》 | 萧艾 |
| 2000 | 《少年包青天》 | 郑玉 |
| 2004 | 《大宋惊世传奇》 | 李若彤 |
| 2004 | 《新铡美案》 | 吴竟 |
| 2005 | 《大宋奇案》 | 刘蕾 |
| 2006 | 《砚道》 | 杜丽丽 |
| 2008 | 《新包青天》 | 傅艺伟 |
| 2010 | 《七侠五义人间道》 | 傅艺伟 |
| 2011 | 《秦香莲》 | 陈莎莉 |
| 2013 | 《神探包青天》 | 戴云霞 |
| 2013 | 《财神有道》 | 方小月 |
| 2014 | 《狸猫换太子》 | 吴素英 |
| 2014 | 《天下第一针》 | 雷婷 |
| 2016 | 《开封府》 | 甘婷婷 |
| 2017 | 《将军在上》 | 恬妞 |
| 2017 | 《开封奇谈》 | 刘娜萍 |
| 2019 | 《包青天再起风云》 | 吕珊 |
| 2019 | 《大宋北斗司》 | 何君 |
| 2020 | 《清平乐》 | 吴越 |
| 2021 | 《大宋宫词》 | 刘涛 |
| 2025 | 《五福临门》 | 趙子琪 |
备注

1 2  《宋史·列传第一》未提及刘氏与龚美为夫妻关系，《皇宋通鉴长编纪事本末·卷第二十七》称龚美为其前夫。现代学者普遍认同龚美是她的前夫。
1 2  《宋史·列传第一》称刘氏在1033年逝世时“年六十五”，按虚岁计，当生于969年。
↑  有现代学者在文章中称，“据史书载本名刘娥”，然无确实来源。
↑  《皇宋通鉴长编纪事本末·卷第二十七》指刘氏入府时，宋真宗“初为襄王”。《宋史·卷二百四十二·列传第一》称刘氏“年十五（当为983年）入襄邸，王乳母秦国夫人性严整，因为太宗言之，令王斥去。”，然《宋史·本纪第六·真宗一》记：宋真宗“太平兴国八年（983年），授检校太保、同中书门下平章事，封韩王，改名元休。端拱元年（988年），封襄王，改元侃。”是刘氏年龄有误，还是赵恒封号有误，不得而知。
↑  《宋史·列传第一》、《皇宋通鉴长编纪事本末·卷第二十七》皆未提及刘氏在襄王府时的具体身份，或为姬妾。
↑  刘氏在宋真宗登基前的封号为齐国夫人。
↑  《宋史·卷二百四十二·列传第一》原文：“年十五入襄邸，王乳母秦国夫人性严整，因为太宗言之，令王斥去。”《皇宋通鉴长编纪事本末·卷第二十七》原文“王乳母秦国夫人性严整，不悦，固令王斥去。王不得已，出置旻家。”
↑  《宋史·列传第一》称刘氏“太宗崩，真宗即位，入为美人。”这与《皇宋通鉴长编纪事本末·卷第二十七》“请于秦国夫人，得复召入”的记载冲突。
↑   註:
史考特·庫柏

| 史考特·庫柏 |
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2010年，庫柏出席位於洛杉磯的第25屆獨立精神獎
导演
出生:  (1970-04-20) 1970年4月20日（54歲） 美國維吉尼亞州阿賓登
职业: 演員、編劇、導演、製片人
母校: 漢普登-悉尼學院
配偶: 喬絲琳·庫珀（）
儿女: 2
活跃年代: 1998年至今
| 「Scott Cooper」的各地常用譯名 |
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中国大陸: 
港澳: 
臺灣: 
史考特·庫柏（英語：，1970年4月20日—），美國男演員、編劇、導演及製片人。他較著名的是執導、編劇和監製由傑夫·布里吉所主演的《瘋狂的心》（2009年）。該片由福斯探照燈影業發行，並獲得好評與多項殊榮。而庫柏也在電影《戰役風雲》（2003年）和電視迷你劇《荒野真情》（2006年）中擔任演員。
早期生活

史考特·庫柏出生於維吉尼亞州的阿賓登。他於1988年從阿賓登高中畢業。
庫柏在位於紐約市的Lee Strasberg Theatre and Film Institute受訓成演員，他於1992年獲得了人文學的學位。後來，於2014年獲得了位在維吉尼亞州的漢普登-悉尼學院博士學位。
個人生活

他與妻子Jocelyne Cooper住在洛杉磯，並擁有兩個女兒，分別為Ava與Stella。
作品列表

| 年份 | 標題 | 職位> 導演 | 職位> 監製 | 職位> 編劇 | 職位> 演員 | 職位> 角色 | 職位> 附註 |
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| 1998 | Dry Martini | 否 | 否 | 否 | 是 | Robert |  |
| 1999 | 完美契合 Perfect Fit | 否 | 否 | 否 | 是 | Guy in bar |  |
| 1999 | 王牌大賤諜二部曲：時空賤諜007 Austin Powers: The Spy Who Shagged Me | 否 | 否 | 否 | 是 | Klansman's Son – Bobby |  |
| 1999 | X檔案 Perfect Fit | 否 | 否 | 否 | 是 | Max Harden | 電視劇 |
| 2000 | 駭客追緝令 Takedown | 否 | 否 | 否 | 是 | Jake Cronin |  |
| 2001 | Bill's Gun Shop | 否 | 否 | 否 | 是 | Dillion McCarthy |  |
| 2001 | 戰地忠犬 Rain | 否 | 否 | 否 | 是 | Pvt. Holland |  |
| 2001 | The District | 否 | 否 | 否 | 是 | Michael Barrett | 電視劇；單集：〈Lost and Found〉 |
| 2003 | 戰役風雲 Gods and Generals | 否 | 否 | 否 | 是 | Lt. Joseph Morrison | 提名-蒙特卡洛電視節金仙女獎迷你劇系列最佳男演員演出 |
| 2003 | Save It for Later | 否 | 否 | 否 | 是 | Jake O'Connor |  |
| 2003 | Attitude | 否 | 否 | 否 | 是 | Rails |  |
| 2006 | 荒野真情 Broken Trail | 否 | 否 | 否 | 是 | Gilpin | 電視短劇 |
| 2009 | 自售 For Sale by Owner | 否 | 是 | 是 | 是 | Will Custis |  |
| 2009 | 請來參加我的告別式 Get Low | 否 | 否 | 否 | 是 | Carl |  |
| 2009 | 瘋狂的心 Crazy Heart | 是 | 是 | 是 | 否 |  | 獨立精神獎最佳處女作 提名-獨立精神獎最佳首部劇本 提名-芝加哥影評人協會獎最有前途電影人 提名-丹佛影評人協會獎最佳的編劇與改編劇本 提名-南加州大學編劇獎 提名-美國編劇工會獎最佳改編劇本 |
| 2013 | 逃出鎔爐 Out of the Furnace | 是 | 是 | 否 | 否 |  | 羅馬電影節最佳處女作和第二電影獎 提名-羅馬電影節金Marc'Aurelio獎 |
| 2015 | 黑勢力 Black Mass | 是 | 否 | 是 | 否 |  |  |
| 2017 | 敵對分子 Hostiles | 是 | 是 | 是 | 否 |  |  |
| 2021 | 鹿魔 Antlers | 是 | 是 | 否 | 否 |  |  |
| 2022 | 淡藍之眸 The Pale Blue Eye | 是 | 是 | 是 | 否 |  |  |
| 2025 | 无处释放我 Deliver Me from Nowhere | 是 | 是 | 是 | 否 |  |  |