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莲花汽车
蓮花汽車型號 > 最近停產

蓮花之所以在三次石油危機後仍然屹立不倒，因為是在上世紀末到新䕑初開發出一系列成功的車系，但在適應新的市場和汽車法例下，這些本不過舊的成功車系仍然在2020年代初提早停產，資源用在更新一代的蓮花汽車上。
Lotus Elise - Elise結合了很多工程革新，例如鋁擠壓結構與一個混合的車殼。Elise亦大量生產了幾種比賽變種，包括一個稱為340R的外國生產的限量系列，擁有一個摹仿著名的Seven的開放車身設計，引擎採用英國Rover汽車的K系列四氣缸引擎，第一代Elise銷售十分成功，仿彿Lotus經典跑車Super 7 的現代版，提供駕駛人單純直接的跑車操控樂趣，讓Lotus跑車公司重生。第二代Elise現已引入美國，使用一台豐田引擎以通過美國嚴格的發行條例。
Lotus Exige - 豐田引擎轎車版的Lotus Elise，提供更堅硬與一些額外的修改以提供更多下壓力(因此不只是一部環繞原版Elise的汽車)。Exige是一台合法在街道上行駛的汽車，公報價格為$50,000。
Lotus Evora - 現時性能最強的蓮花型號（Evora 400），採用豐田出品的3.5公升V6引擎。
Lotus 3-Eleven - 繼承7系和2-11的開放式車體的開逢車，外觀類似方程式賽車和沙灘車，有意回應一些新興英國小廠模仿以當年蓮花7系的風格，作為其正統的繼承車系。
蓮花汽車型號 > 2020年代全新車型

Lotus Evija
Lotus Emira
Lotus Eletre
Lotus Emeya
蓮花汽車型號 > 共同硏發

Vauxhall Lotus Carlton (also Opel Lotus Omega) (Lotus Type 104) - 在當時(90年代早期)為最快的房車，極速為超過170 mph (274 km/h)。
Lotus Talbot Sunbeam - Talbot在70年代的揭背拉力小跑車
Lotus Cortina - 著名的Cortina蓮花版
蓮花亦有生產Vauxhall VX220 / Opel Speedster，基於Lotus Elise的鋁製懸掛設計。那些型號的生產在2005年停止
當Vauxhall在1967年Earls Court車展公佈它的新偏鋒四引擎，展示出口徑與蓮花計劃的一模一樣。Colin Chapman立刻與Vauxhall達成購買一些它們鍛鐵組件的協議，令蓮花可硏發自己的鋁製氣缸蓋用來提高用在Eclat、Excel、Sunbeam與Esprit 的9xx系列引擎的生產速度。
蓮花機械工程

APX (亦稱為「鋁效能集合」)
APX是一台在2006日內瓦車展展出的鋁製轎車，使用了蓮花機械工程的「多元化汽車架構」(簡稱VVA)。
有鑒於VVA技術會用於製作一輛新的中置引擎蓮花跑車，APX實際上是一輛由蓮花機構區分動力的高性能的四輪驅動前置。
深入的書籍

Gerard ('Jabby') Crombac, Colin Chapman: The Man and His Cars (Patrick Stephens, Wellingborough, 1986)
Mike Lawrence, Colin Chapman: The Wayward Genius (Breedon Books, Derby, 2002)
Ian H. Smith, The Story of Lotus: 1947-1960	Birth of a Legend (republished Motor Racing Publications, Chiswick, 1972)
Doug Nye, The Story of Lotus: 1961-1971 Growth of a Legend (Motor Racing Publications, Chiswick, 1972)
Robin Read, Colin Chapman's Lotus: The early years, the Elite and the origins of the Elan (Haynes, Sparkford, 1989)
Anthony Pritchard, Lotus: All The Cars (Aston Publications, Bourne End, 1990)
Doug Nye, Theme Lotus: 1956-1986 (Motor Racing Publications, Croydon, 1986)
Peter Ross, Lotus - The Early Years 1951-54 (Coterie Press, Luton, 2004)
參考資料

↑  . 2025.01.02.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . 浙江吉利控股集团. 2017-05-24  [2017-05-25]. （原始内容存档于2017-05-29）.
外部連結

蓮花集團官方網頁 （页面存档备份，存于）
Lotus Cars
Lotus Cars USA （页面存档备份，存于）
富利堡蓮花
Colin Chapman biography by Dennis David （页面存档备份，存于）
Classic Team Lotus (Lotus 78/79/80)
Hethel airfield (site of test track)
Lotus Club Online. Official site for ClubLotus the worlds largest independent Lotus Owners club
Lotus Esprit World - Lotus Engine Development （页面存档备份，存于）
Lotus 77
Lotus Europa S2
Lotus Seven
1964 Elan
Lotus Elan M100
Lotus Evora
Lotus Evora GTE
Lotus Cortina
Vauxhall Lotus Carlton
Lotus Elite
Lotus 2-Eleven
Lotus Esprit
The Lotus Elise
Exige S
Lotus Exige
Lotus Europa S
赤湯車站

西口（2022年8月）
赤湯車站（日语：〔〕／ Akayu eki */?）是一個位於日本山形縣南陽市郡山，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與地方第三部門鐵路業者山形鐵道所共用的鐵路車站。赤湯是JR東日本所屬的山形新幹線與奧羽本線（山形線路段），與山形鐵道所屬的花長井線（）之交會車站，雖然在過去幾條鐵路線在赤湯皆有相連，但自從奧羽本線的軌道經過升級改為三軌的迷你新幹線用規格之後，就不再與花長井線之間有任何直接的連結。
為配合鐵路系統的不同，赤湯車站的車站本體劃分為東西兩半，其中東口方向是由JR東日本所使用的站區，為配合山形新幹線的啟用而修築的新站體，由建築師鈴木愛德華（）所設計，使用了來自滑翔翼的造型靈感。相反的，由山形鐵道所使用的西口方向，卻使用了頗有古風的原木屋（Log house）設計。兩邊的站區雖有相連，但旅客必須實際通過檢票口之後，利用月台區的連絡通道才能行抵另一側的站區。
赤湯車站除了是所在地南陽市的主車站之外，同時也是當地著名的觀光點、赤湯溫泉的主要進出門戶。
車站結構

此車站是側式月台、島式月台混合3面4線的地面車站。東口站房於1993年完工啟用。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■山形新幹線 | 上行 | 米澤、福島、宇都宮、大宮、東京方向 |
| 1 | ■山形線 | 上行 | 米澤、福島方向 |
| 2 | ■山形新幹線 | 下行 | 山形、新庄方向 |
| 2 | ■山形線 | 下行 | 山形、新庄方向 |
| 3 | ■山形線 | 上行 | 米澤、福島方向（待避列車） |
| 4 | ■花長井線 |   | 宮內、今泉、長井、荒砥方向 |
相鄰車站

38°2′50″N 140°8′57″E﻿ / ﻿38.04722°N 140.14917°E﻿ / 38.04722; 140.14917
↑  . 鈴木エドワード 建築設計事務所.   [2019-09-19]. （原始内容存档于2017-06-03） （日语）.
東閘口（2022年8月）
1號月台（2022年8月）
2號月台（2022年8月）
3號與4號月台（2022年8月）
長萬部車站

長萬部車站（日语：／ Oshamanbe eki */?）是日本北海道山越郡長萬部町的鐵路車站，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道），實際位置位於長萬部町字長萬部。
名稱來自所在地名，源自阿伊努語的「o-samam-pet」（下游橫躺的河流）、「o-samam-pe」（下游有很多鰈魚）或「upas-samam-pe」（雪鰈魚）。
車站內部(2021年8月)
車站構造

長萬部車站是室蘭本線下行方向的起站，室蘭本線在此處與函館本線交會，因此主要列車在此站皆有停靠。目前正在興建中的北海道新幹線預計會通過長萬部車站，並計畫將此站列入停車車站之一。
在1987年廢線之前，行駛於瀨棚線上的列車也會自國縫車站（瀨棚線與函館本線的交會點）處繼續延伸路線到長萬部車站處，以便利旅客接駁。
長萬部車站全站都位於地面上，由於是函館本線與室蘭本線的分歧點，長萬部車站內設置有兩座島式月台共四條乘車線以符合轉運需求。自最靠近車站站體方面起依序是第一、二、三與四號月台，其中駛往函館方向的快車或特急列車使用一號月台，駛往札幌方向的則使用二號月台。至於普通的列車除了使用三號與四號月台外，偶爾也會有部分車次使用二號月台。
車站內設至有綠窗口（，JR系統的票務櫃臺），旅行諮詢室，與KIOSK（，連鎖便利商店）賣店。
此站預定為北海道新幹線的車站。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 類別 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■函館本線 | 上行 | 特急 | 新函館北斗、函館方向 |
| 2 | ■室蘭本線 |   | 特急 | 東室蘭、苫小牧、札幌方向 |
| 3・4 | ■函館本線 | 上行 | 普通 | 八雲、森、函館方向 |
| 3・4 | ■函館本線 | 下行 | 普通 | 俱知安、小樽方向 |
| 3・4 | ■室蘭本線 |   | 普通 | 東室蘭、苫小牧方向 |
歷史

1903年11月3日：以函館本線的車站身份開始營運。
1923年12月10日：長輪線（今日的室蘭本線）開始營運。
1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，長萬部車站的擁有與經營權由北海道旅客鐵道繼承。
車站周邊

長萬部溫泉
北海道長萬部高等學校
東京理科大學長萬部校區
太平洋海岸
參考資料

《道內時刻表》2006年8月號，交通新聞社（日本札幌）。
外部連結

JR北海道長萬部站 （页面存档备份，存于）（日語）
長萬部町官方網站 （页面存档备份，存于）（日文）
北海道故鄉的車站（北海道新聞社）（日文）
42°30′45″N 140°22′30″E﻿ / ﻿42.51250°N 140.37500°E﻿ / 42.51250; 140.37500
↑  北海道庁.  (PDF). 北海道庁.   [2017-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2018-04-17）.
1號與2號月台(2017年9月)
3號與4號月台(2017年9月)
比克法亚

| 比克法亚 بكفيا |
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镇
皮埃尔·杰马耶勒纪念碑
比克法亚在黎巴嫩的位置
坐标：33°55′N 35°41′E﻿ / ﻿33.917°N 35.683°E﻿ / 33.917; 35.683
国家:  黎巴嫩
省: 黎巴嫩山省
区: 迈坦区
最高海拔: 1,000 公尺（3,000 英尺）
最低海拔: 900 公尺（3,000 英尺）
时区: EET（UTC+2）
 • 夏时制: EEST（UTC+3）
电话区号: +961
比克法亚的亚美尼亚大屠杀纪念碑
比克法亚（阿拉伯语：‎，羅馬化：Bikfayā）是黎巴嫩山省迈坦区的一个城镇。这里的石屋采用红瓦屋顶，掩映在松树和橡树林之中，使比克法亚成为贝鲁特最受欢迎的郊区之一，也是黎巴嫩最受欢迎的避暑胜地之一。这座古老的城镇的古迹包括建于1587年的Mar Abda教堂。
含义

比克法克在亚拉姆语（叙利亚语）中意为“岩石”或“石头”。因此，它的意思是“石头屋”或“岩石屋”，语义内涵为“石头的地方或地点或采石场”。
地理

比克法亚坐落在俯瞰地中海的群山之中，海拔高度为900至1000米。它距离贝鲁特25公里。比克法亚的夏季凉爽，午后有雾。
居民

比克法亚是20,000名黎巴嫩人的家园，他们是马龙派天主教徒、希腊东正教、希腊天主教、亚美尼亚东正教、浸信会和其他基督教派的信徒。比克法亚也是西里西亚亚美尼亚天主教徒的夏季圣地。杰马耶勒家族是是比克法亚一个著名的黎巴嫩马龙派基督教家族，出过总统
宗教建筑

Mar Abda Church（马尔阿布达教堂），建于1587年
耶稣会修道院，建于1833年
圣埃莱亚斯查瓦亚修道院，是一座马龙派和希腊东正教建筑群，内有一座教堂，建于1590 年
亚美尼亚神学院及西里西亚天主教徒的避暑别墅
Our Lady of Deliverance
Mar Mkheyel (圣米迦勒教堂)
Step 1, 2 and 3 Devotional Running Segments
旅游

比克法亚有许多餐厅，尤其是黎巴嫩风味餐厅。这里还有众多酒店、娱乐中心和公共花园，如纳斯大酒店和Locanda Corsini 宾客别墅，为游客提供休息和休闲场所。纳斯是一处天然泉水，也是比克法亚最受欢迎的目的地之一。纳斯以其疗效而闻名，每年吸引数百名寻求健康的游客
萨吉·汉农 Saj Hannoun (Atyab Manakish)
参考

↑   （英语）.
1 2  Bikfaya[永久]
1 2  .   [2007-03-07]. （原始内容存档于2007-04-19）.
↑  BBC NEWS | Middle East | The divided loyalties of Lebanon
↑  .
1 2 3 4  Tourism @ Lebanon.com
↑  .   [2009-06-20]. （原始内容存档于2010-04-23）.
↑  Locanda corsini
亚美尼亚修道院建筑群中的圣母教堂
固原北朝隋唐墓地

35°58′53″N 106°14′21″E﻿ / ﻿35.98139°N 106.23917°E﻿ / 35.98139; 106.23917
| 固原北朝隋唐墓地> 全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布 |
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地址: 宁夏固原市
分类: 古墓葬
时代: 北朝至唐
编号: 7-0691-2-175
认定时间: 2013年3月
固原北朝隋唐墓地，位于中华人民共和国宁夏回族自治区固原市原州区西南郊的开城镇小马庄、羊坊、深沟、大堡、王涝坝五个自然村和南塬一带，是指1980年代陆续发掘的一系列墓葬的总合。2013年，固原北朝隋唐墓地被列为全国重点文物保护单位。
概述

1970年代后期以来，考古工作者对固原周围遗迹进行调查、发掘。先期调查发掘对象主要是城西、北郊的汉墓。1982年，固原文物工作站组织人力对西南郊北朝隋唐墓地进行调查，并于当年十月对唐史道德等两座墓葬进行发掘。1983年秋，宁夏博物馆、固原文物工作站联合对北周李贤夫妇墓进行发掘。1985年，固原博物馆对唐史索岩夫妇墓进行发掘。1987年，宁夏文物考古研究所固原工作站对隋史射勿等两座墓进行发掘。1993年，同上单位对北周宇文猛墓进行发掘。这些发掘工作受到学术界的广泛关注，考古学家宿白、安志敏等亲临现场指导。1981年出土于固原县城郊雷祖庙北魏墓的描金彩绘漆棺、漆棺画里的宴饮图、萨珊银币、波斯画风的漆棺画等都明显地表现出中亚文化、草原文化与中原文化的多元内涵与融合程度。1982年至1995年间在固原城南羊坊村、小马庄村、王涝坝村所在的这个被古人称为“陇山之足”的“百达原”上，相继发掘了9座隋唐墓葬，其中隋墓1座，唐墓8座。固原北朝和隋唐墓地，是一个跨越时代的墓葬群，布局相对集中。
分布 > 宇文猛墓

位于固原县南郊乡王涝坝村，墓主人为北周时人宇文猛。该墓于1993年被发掘，出土了近百件彩绘陶俑，不但有与战争相关的装甲骑俑，而且有胡俑，还有一些反映当时社会生活的陶灶庖厨用具。
分布 > 北周李贤墓

位于固原县南郊，墓主人为北周大将军李贤及其夫人，1983年被发掘。出土的文物多为铜器，如铜坊、铜壶、铜灶、鎏金透雕人物铜铺首、透雕双龙铜佛饰件。此外是铁器，如铁刀、铁剑、马镫，还有银耳环、萨珊银币、金环等，尤其是漆棺上的精美漆画，被视为重大发现。漆棺画的内容，不同部位内容不同。棺盖边缘有象征天河的金色长河、修造华丽的房屋、穿戴高贵的东王父和西王母，伴以珍禽怪兽和仙人图案。漆棺前挡有墓主人生前的饮宴图，漆棺侧面有孝子图、狩猎图和联珠龟甲纹类的装饰性图案。从文化背景看，北魏描金彩绘漆棺墓所展示的内容，棺画的人物及图案明显地表现出草原游牧文化与中原农耕文化的融合。其中有四件波斯萨珊王朝的工艺品：鎏金银壶、凸钉装饰玻璃碗、镶嵌青金石金戒指、有刀鞘的环首铁刀。
分布 > 北朝田弘墓

位于固原县西郊（今原州区开城镇）大堡村，墓主人为北周柱国大将军、原州刺史田弘。1996年由中国宁夏固原博物馆、宁夏文物考古研究所、北京大学、日本女子大学、滋贺县立大学等单位学者组成的中日原州联合考古队发掘。出土大量东罗马金币及玉钗、玉环、玉璜等珍贵文物。5枚金币中距今最早的一枚属拜占庭帝国列奥一世时期。此外还有数百枚玻璃珠、玻璃残片，对研究萨珊玻璃器传入中国有重大意义。自李贤墓到宇文猛墓为1.72千米，宇文猛墓到田弘墓为0.67千米。营造时间前后相距10年，宇文猛墓为北周保定五年（565年），李贤墓为北周天和四年（569年），田弘墓为北周建德四年（575年）。
分布 > 史姓墓葬群

条目：粟特史氏家族墓葬群
共有7座墓葬，墓主人为“昭武九姓”的后代，粟特人的后裔。1996年由中日原州联合考古队发掘。墓主人们以族聚的形式出现在固原历史上，也反映了在中西文化交流过程中西域人的汉化程度。在这些西域民族的墓葬中，同时出土了带有强烈中亚甚至西方文化色彩的文物，比如罗马金币、波斯银币等。这些墓葬分别为：
大隋正议大夫右领军骠骑将军史射勿墓（隋大业五年，609年）；
大唐故左亲卫史道洛墓（唐显庆三年，658年）；
大唐故朝请大夫平凉郡都尉史索岩与夫人安娘合葬墓（唐麟德元年，664年）；
唐游击将军、虢州刺史、直中书省史诃耽墓（唐总章二年，669年）；
唐司驭寺右十七监史铁棒墓（唐咸亨元年，670年）；
唐给事郎兰池正监史道德墓（唐仪风三年，678年）；
一座非史姓的大周处上梁元珍墓（唐圣历二年，699年）。
另外，还有南塬上的诸多唐代中小型墓葬，其中唐M29中的两具人骨架，为男女合葬，经人骨鉴定，均为白种人。
保护

2005年9月15日，以固原西、南郊墓地名义，授予宁夏回族自治区文物保护单位。2013年，以固原北朝隋唐墓地名义，被列为全国重点文物保护单位。中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报世界文化遗产“絲綢之路：长安－天山廊道的路網”时，曾把固原北朝隋唐墓地作为中国境内首批26个申报点之一，但最终因环境整治不及时等原因此墓群未能入选。2015年，固原市启动了二次申报程序。2016年，在固原市“丝绸之路”申报世界文化遗产第二批扩展项目的实施中，固原市将恢复李贤墓、田弘墓、史索岩墓等主要墓葬墓冢，建成墓葬类国家考古遗址公园。
参考

↑  原州联合考古队. . 北京: 文物出版社. 2014-07-01: 221. ISBN 978-7-5010-4026-1.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  宁夏文物考古研究所. . 北京: 文物出版社. 2009-01-01: 155. ISBN 978-7-5010-2541-1.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  杨泓. . 北京: 文物出版社. 2015-12-01: 221. ISBN 978-7-5010-4479-5.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  成建正 (编). . 北京: 文物出版社. 2014-10-01: 470. ISBN 978-7-5010-3977-7.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  武淑连 (编). . 银川: 阳光出版社. 2015-12-01: 224. ISBN 978-7-5010-4026-1.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  魏瑾 (编). . 银川: 宁夏人民出版社. 2013-12-01: 352. ISBN 978-7-227-05580-8.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
1 2 3 4  韩彬（維基數據所列：） (编). . 银川: 宁夏人民出版社. 2011-12-01: 489. ISBN 978-7-227-04858-9.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  王巍. . 上海: 上海辞书出版社. 2014-03-01: 900. ISBN 978-7-5326-4027-0.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  贾鸿雁，张天来 (编). . 南京: 东南大学出版社. 2015-11-01: 557. ISBN 978-7-5641-5554-4.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  . 宁夏日报. 2016-05-25  [2018-02-03]. （原始内容存档于2018-02-03）.
|  论 编宁夏回族自治区境内的全国重点文物保护单位 |
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银川市:  海宝塔  拜寺口双塔  水洞沟遗址  西夏陵  贺兰山岩画  灵武窑址  承天寺塔  宏佛塔  银川玉皇阁  纳家户清真寺 
吴忠市:  同心清真大寺  一百零八塔  鸽子山遗址  张家场城址  董府  兴武营城址  窨子梁唐墓  康济寺塔 
固原市:  须弥山石窟  开城遗址  长城—秦长城遗址  将台堡革命旧址  页河子遗址  固原古城遗址  大营城址  固原北朝隋唐墓地  姚河塬遗址 
中卫市:  菜园遗址  照壁山铜矿遗址  七营北嘴城址  柳州城址  鸣沙洲塔  中卫高庙  大麦地岩画 
石嘴山市:  省嵬城址  田州塔  平罗玉皇阁 
参见：宁夏回族自治区文物保护单位、宁夏回族自治区长城列表各省全国重点文物保护单位索引：京 · 津 · 冀 · 晋 · 蒙 · 辽 · 吉 · 黑 · 沪 · 苏 · 浙 · 皖 · 闽 · 赣 · 鲁 · 豫 · 鄂 · 湘 · 粤 · 桂 · 琼 · 渝 · 川 · 贵 · 云 · 藏 · 陕 · 甘 · 青 · 宁 · 新
固原北朝隋唐墓地地图
光碼戰士

| 光碼戰士 |
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  2004年新裝版下集封面


假名: 
類型: 日常、遊戲
漫画
作者: 小野敏洋
出版社:  小學館→復刊.com  大然文化
連載雜誌: 快樂快樂月刊
叢書: 小學館版：Tentoumusi Comics  少年館→魔奇館
連載期間: 1992年4月号—1994年7月号
冊數: 全5卷（復刻版全2卷）
話數: 全30話
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《光碼戰士》（日語：）是日本漫畫家小野敏洋創作的日本漫畫作品。於小學館漫畫雜誌《快樂快樂月刊》1992年4月號至1994年7月號期間連載，在第30話宣告遭小學館腰斬結束連載，全30話。小學館版單行本全5卷；復刊.com2004年發行復刻版單行本全2卷。台灣繁體中文版由大然文化代理，第22話以後曾經在大然文化《魔奇月刊》連載。
2016年，《快樂快樂月刊》11月號增刊《コロコロアニキ》Vol.7刊載本編結束3年後虎堂烈與有栖川櫻的短篇（262～292頁），篇末附小野敏洋訪問。
故事簡介

最新的超大型立體遊戲「光碼戰士」，是以日常可見的條碼為基礎，將資料轉換為機器人以進行遊戲。本作描寫了熱愛此遊戲之少年少女們熱血激戰的過程。
故事中的光碼遊樂器「Barcode Battler」為實際存在的電子遊樂器，於1991年由EPOCH公司發行第一代機型。
出版書籍

| 冊數 |  小學館> 發售日期 |  小學館> ISBN |  大然文化> 發售日期 |  大然文化> ISBN |
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| 1 | 1992年11月 | ISBN 4-09-142041-9 | 1993年9月 | ISBN 957-28-0019-8 |
| 2 | 1993年5月 | ISBN 4-09-142042-7 | 1993年9月 | ISBN 957-725-943-X |
| 3 | 1993年10月 | ISBN 4-09-142043-5 | 1994年5月 | ISBN 957-25-0680-3 |
| 4 | 1994年4月 | ISBN 4-09-142044-3 | 1995年2月 | ISBN 957-25-0681-1 |
| 5 | 1994年8月 | ISBN 4-09-142045-1 | 1996年7月 | ISBN 957-25-2229-9 |
| 冊數 |  復刊> com.發售日期 |  復刊> com.ISBN |
| --- | --- | --- |
| 上 | 2004年12月9日 | ISBN 978-4-83-544141-2 |
| 下 | 2004年12月9日 | ISBN 978-4-83-544142-9 |
續集(後話)

《光碼戰士》連載結束數年後，小野敏洋以上連雀三平名義畫了三本成人漫畫《Anal Justice》、《Anal Justice 肉棒射精篇》及《Anal Angel》，以有栖川櫻為主角，劇情描述：有栖川櫻不敢向虎堂烈告白，開始墮落，與他人（都是偽娘）濫交、雜交及群交。
腳注

↑  小野敏洋表示，連載結束原因是當時光碼遊樂器熱潮已過、漫畫人氣下降所致，與有栖川櫻的設定無關（2004年復刻版下卷484頁、小學館《快樂快樂月刊》2016年11月號增刊《コロコロアニキ》Vol.7 294頁小野敏洋訪問）。
↑  大然版單行本第3卷第48頁，夏樹提到讀者首次得知櫻子真實性別時的反應：「有的讀者震驚過度，甚至躺了四天呢。」
外部連結

（日語）（英文）http://www.shogakukan.co.jp/（页面存档备份，存于）
苏联造船工业部

| 苏联政府機構 |
| --- | --- |
苏联造船工业部
Министерство судостроительной промышленности CCCP
苏联国徽
機構概要
成立時間: 1923年6月6日
解散時間: 1992年1月20日
後繼機構: 联合造船集团
機構類型: 人民委员部
机构驻地: 莫斯科
机构首长: Ivan Nosenko 
苏联造船工业部负责苏联的造船工业。为苏联部长会议下设的一个全联盟部。 部机关驻莫斯科罗日杰斯特文卡大街尽头的五层办公楼。
历史

1939年1月11日，苏联国防工业人民委员部第二总局分立为苏联造船工业人民委员部（俄语：）。下辖41家工厂、船厂、10个设计局，共有173,284人。
1946年3月15日改称苏联造船工业部。
1953年3月5日，与苏联重型工程部、苏联运输工程部和苏联建设与道路工程部合并为苏联运输与重型工程部。1954年4月19日恢复造船工业部。1957 年 12 月 14 日撤销，成立了苏联部长会议造船国家委员会（Госкомитета Совета Министров СССР по судостроению）。1965年3月2日苏联国家造船委员会的基础上第三次成立苏联造船工业部。1991年12月1日起废止。沿革为现在的联合造船集团。
苏联造船工业部向中国造船业提供技术援助的驻华委员会

1954年10月，苏联政府通过决议向中华人民共和国提供全面的技术援助，包括5型军用舰艇的转让制造权及设计、施工全套图纸和技术文件。1955至1956年向中国提供原材料、半成品、制成结构部件、机械、无线电电气设备和武备，以便中国的船厂组装、建造5型舰艇。并向中国派遣苏联造船专家。
4艘1200吨的50型护卫舰(6601订货)，加里宁格勒市第820船厂按第820中心设计室的设计和图纸部分建成；6601订货组长选择了43岁的第820船厂总工程师万施泰因和第820中心设计室总工程师科普沙尼诺夫
36艘67吨的183型大型海上鱼雷艇(6602订货)，列宁格勒市的第5船厂按特种设计室和第5专门设计室的设计和图纸部分建成。援华生产工艺组组长为48岁的第5船厂总工程师苏霍沃利斯基，设计组组长为30岁的第5专门设计室183型鱼雷艇副总设计师沃洛格金。
5艘1300吨的613型中型潜艇（6603订货），高尔基市红色索尔莫沃船厂按第18中心设计室的设计和图纸部分建成；援华在第18中心设计室，613型潜艇副总设计师索洛维约夫成为6603订货设计组组长。6605订货两位组长职务的人选分别是44岁的第363船厂总工艺师博戈斯拉夫斯基和第363中心设计室总工程师别哥夫。6603订货驻厂专家组组长确定为红色索尔莫沃船厂舰艇总建造师热姆丘日尼科夫
14艘310吨的122乙型大型猎潜舰（6604订货），泽廖诺多利斯克市第340船厂按第340中心设计室的设计和图纸部分建成；6604订货两位组长是第340船厂总工艺师古谢夫和第340中心设计室122乙型猎潜舰副总设计师绍明
4艘600吨的254型基地扫雷舰（6605订货），涅瓦河畔第363船厂按第363中心设计室的设计和图纸部分建成；
造船工业部外事局局长博罗金、主管干部的副部长拉里奥申指导下，组建了苏联造船工业部驻华委员会。1954年11月11日，苏联造船工业部部长诺先科签发任职命令：
主席祖博夫
设计副主席：造船工业部标准化中心设计室总工塔格耶夫，48岁，轮机工程师出身，列宁格勒波罗的海船厂第4设计室和造船工业部第4中心设计室14年舰艇设计经验，造船工业部标准化中心设计室积累了11年的船用机械和设备设计工作经验。对口中国中央重工业部造船工业管理局产品设计处。驻上海，对口新组建的中方的产品设计分处，直接领导对口5个船型的5个设计专家组。
生产副主席：泽廖诺多利斯克第340船厂总工程师伊沃奇金，48岁。在阿穆尔共青城造船厂舰艇总建造师，尼古拉耶夫造船厂厂长。驻上海，直接领导驻6个中方船厂的生产工艺苏联专家组。
生产组织、计划以及船厂改造副主席：造船工业部第二国家设计院总工程师米金，45岁。列宁格勒军械学院毕业，从事新船厂设计和既有造船企业改造工作了23年。驻北京对口中国中央重工业部造船工业管理局。领导派驻造船工业管理局从事生产组织、计划、工艺和其他全行业问题的苏联专家组，以及派驻上海的中方的产品设计分处从事该局所属企业改造和基本建设的苏联专家组。
苏联造船工业部部长

历任苏联造船工业部部长：
伊万·费奥多罗维奇·捷沃西安 (11.1.1939 - 17.4.1940)
伊万·伊西多罗维奇·诺先科（英语：）(17.4.1940 - 15.3.1946)
阿列克谢·阿达莫维奇·戈雷格利亚德（俄语：） (19.3.1946 - 10.1.1950)
维亚切斯拉夫·亚历山德罗维奇·马雷舍夫 (10.1.1950 - 15.3.1953)
伊万·伊西多罗维奇·诺先科（英语：）(27.4.1954 - 2.8.1956)
安德烈·米哈伊洛维奇·雷德金（俄语：） (15.9.1956 - 14.12.1957)
鲍里斯·叶夫斯塔菲耶维奇·布托马（俄语：）(31.3.1958 - 19.7.1976)
米哈伊尔·瓦西里耶维奇·叶戈罗夫（俄语：） (19.7.1976 - 10.1.1984)
伊戈尔·谢尔盖耶维奇·别洛乌索夫（俄语：） (10.1.1984 - 13.2.1988)
伊戈尔·弗拉基米罗维奇·科克萨诺夫（俄语：） (20.2.1988 - 24.8.1991)
太田資清

| 太田 資清 |
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時代: 室町時代中期—日本戰國時代初期
出生日期: 永享4年（1411年）
逝世日期: 長享2年（1488年）或明應元年（1492年）
别名: 源六郎（通稱）
戒名: 道真 自得院殿實慶道真庵主
朝廷官位: 左衛門大夫（日语：）、備中守
幕府職位: 室町幕府相模國守護代
主君: 上杉持朝→政真→定正
氏族: 太田氏
父母: 父：太田資房
正室: 長尾景仲（日语：）的女兒
子: 資長、資忠、資常
女: 世禰姬
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
太田資清（1411年—1488年／1492年）是室町時代中期至日本戰國時代前期的武將。父親是太田資房。
攝津源氏（日语：）一門（日语：）太田氏出身，太田氏是扇谷上杉家家宰的家格。
生平 > 東國的智者

擔任上杉持朝的家宰和相模國守護代。年輕時就被喻為文武優秀的武將，關東諸將就像被風吹動的草木一樣跟隨。特別精通歌道，後來嫡子資長（道灌）亦是有名的歌人，亦精於歌道。
永享11年（1439年），鐮倉公方足利持氏與關東管領上杉憲實（山內上杉家）對立並爆發永享之亂。主君扇谷家是山内家的友方，持氏受幕府軍的攻擊而被消滅。在此戰中，「太田備中守資光」討伐持氏的殘黨一色氏，被認為是在史料上初次出現。
文安4年 （1447年），因為上杉家允許鐮倉公方再興，持氏的遺兒成氏被立為鐮倉公方，山内家當主上杉憲忠就任關東管領。由岳父長尾景仲輔助年輕的憲忠，並擔任山内家家宰。另一方面，因為扇谷家當主持朝因為攻擊永安寺而間接令持氏死亡，持朝隱居並把家督讓予嫡男顯房。輔佐年輕的顯房，因為支撐着兩上杉家，與景仲一同被稱為「東國無雙的智者」（）。
在文安4年（1447年）的書狀中以「道真」為名，大概是在此時期出家。
生平 > 關東大亂

成氏對殺死父親的憲實之子憲忠非常憎恨，因此互相對立。寶德2年（1450年），與景仲一同突然襲擊鐮倉成氏的御所。成氏逃往江之島，並得到小山氏（日语：）、千葉氏、宇都宮氏（日语：）等友方的幫助而反撃，雙方在由比濱戰鬥。經過仲介後雙方和睦，但是雙方已經互相怨恨（江之島合戰）。
成氏與憲忠的對立越來越嚴重，享德3年（1454年）12月，成氏暗殺憲忠。景仲立憲忠之弟房顯為山內家當主，康正元年（1455年），上杉方反撃，在武藏國分倍河原與成氏戰鬥，遭到大敗，顯房戰死（分倍河原之戰）。此後，擁立顯房之子政真為家督，但是因為還是幼兒，於是迎前代家督持朝復歸（此後，成氏受到幕府軍攻撃，從鐮倉逃到下總國古河城（日语：）並自稱為古河公方。古河公方與兩上杉家的鬥爭被稱為享德之亂，以後持續了接近30年）。
康正2年（1456年），把家督讓給嫡子資長。但是沒有隱居，並繼續持有實權（亦有說法是寬正2年（1461年）讓位）。
為了與古河公方戰鬥，康正2年至長祿元年（1457年），資長父子築起河越城、岩槻城、還有江戶城（現今主流說法為築起岩槻城的人不是資長父子，而是成田正等）。與資長以江戶城為居城相對，守在主家扇谷家的本處河越城並輔助主君持朝。文明元年（1469年），在河越城邀請著名的歌人宗祇和心敬參加連歌會，這就是有名的「河越千句」。寫下的連歌被宗祇記錄在自己編纂的『新撰菟玖波集』中。
長祿2年（1458年），第8代將軍足利義政的異母兄政知來到關東並逗留在伊豆國，自稱為堀越公方。但是政知與持朝對立。寬正2年（1461年），停止持朝在相模的守護活動，翌年（1462年），有持朝謀反的傳言流行，因為政知執事澁川義鏡的讒言，令扇谷家的重臣三浦時高、大森氏賴、千葉實胤等人下野。自身亦被捲入這次政治鬥爭，在寬正2年隱居（後來幕府調停，令雙方和解，義鏡失勢）。
生平 > 長尾景春之亂

應仁元年（1467年），長年仕奉的持朝在河越死去，家督由持朝之孫政真繼承，此後跟隨政真在武藏國五十子陣（日语：）（埼玉縣本莊市）中與古河公方對陣。兒子資長在江戶城鞏固武藏和相模國的防禦。
文明5年（1473年），古河公方的軍勢進攻五十子陣，政真被討死。資長等老臣在會議後決定立政真的叔父定正為家督。文明9年（1477年），山內家重臣長尾景春（景仲之孫）與古河公方連結並發動叛亂，景春急襲五十子陣。上杉軍遭到大敗，與守衛五十子的山內家當主上杉顯定、定正一同往上野國方向敗走（長尾景春之亂）。
關東多數國人都與景春呼應，兩上杉家陷入危機。這次戰亂的救星是兒子道灌（資長的法名），道灌由石神井城（日语：）的豐島氏（日语：）開始，陸續把各地的支持景春的敵人打敗。此時，在上野阿內城（群馬縣前橋市）輔助顯定和定正。
道灌與顯定和定正成功合流後，在用土原之戰中大勝並包圍景春，但是古河公方正式参戰，使到這次叛亂時間變得更長。文明10年（1478年），與道灌一同不理顯定的反對，把定正送返河越城，自身亦進入河越城。在景春進攻河越城時，與定正一同將其撃退。飽受長年戰爭的古河公方希望和議，但景春仍然在戰鬥。道灌把景春方相繼擊破，在文明12年（1480年）成功平定亂事。文明14年（1482年），古河公方與兩上杉家之間的和議成立，享德之亂結束。
生平 > 晚年

這次戰爭後，扇谷家的勢力大大提高，特別是平定亂事的道灌，聲望已經超過主君顯定和定正。這對於顯定和定正一方十分危險。家中有人中傷道灌，指道灌企圖謀反，定正亦很懷疑，但是道灌父子什麼辯解都沒有。
此時已經是高齢並隱居，在自得軒（現今埼玉縣越生町）中閑居。文明18年（1486年）6月，隱居所受道灌和詩人萬里集九一起拜訪，以開詩會為樂。1個月後的7月18日，被邀請到定正的居館糟屋館（神奈川縣伊勢原市）的道灌被暗殺。死亡之際留下了「當方滅亡」（）的說話。
在長享2年（1488年）於越生死去。法名為自得院殿實慶道真庵主。『太田家記』等記載是在明應元年（1492年）死去，但是與此相對可信性較高的『本土寺過去帳』不同，因此『太田家記』的記述被認為是錯誤。
外部連結

武家家伝＿岩槻太田氏（页面存档备份，存于）
相關條目

太田氏
享德之亂
扇谷上杉家
木古內車站

41°40′39″N 140°26′02″E﻿ / ﻿41.677584°N 140.433946°E﻿ / 41.677584; 140.433946
木古內站（日语：〔〕／ Kikonai eki */?）是位於北海道上磯郡木古内町的鐵路車站，由北海道旅客鐵道（JR北海道）及道南漁火鐵道共同營運。其中JR北海道管理新幹線車站範圍，道南漁火鐵道則接管原JR北海道江差線的在來線月台及周邊設施。本站目前為北海道最南端的車站，並設有站員駐場，其中JR北海道為全日站員駐守，道南漁火鐵道則由日間站員駐守。站名來自所在地名，源自阿伊努語的「rir-o-nay」（潮水流入的河川）。
過去此站在JR北海道營運海峽線時為特急列車「白鳥、超級白鳥」的停車站，同時也曾經是松前線的終點站與急行列車「松前」的停車站，但現在均已不再運作。又隨著海峽線上的知內、吉岡海底及龍飛海底等站廢站，由本站至本州奧津輕今別站之間長達74.8公里的路段間不再設有任何車站，因而取代東海道新幹線米原至京都間路段，成為目前日本不分類別的鐵路路線中，鄰站間站距最長的路段。
北海道新幹線的木古內車站僅停靠上下行各8班列車，在所有新幹線車站中僅比相鄰的奧津輕今別多1個往返，與東北新幹線的岩手沼宮內車站並列第二少。
南口(2016年3月)
車站構造 > 新幹線（JR北海道）

本站為2層高的站房，地下為車站大堂，2樓則為候車月台。站內設有側式月台2個，另外中央位置另設有通過線1條，為2面3線的配置，與奧津輕今別站的設計相同，有效長度為10輛。
| 番線 | 方向 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11 | 北海道新幹線 | 上行 | 新青森、盛岡、東京方向 |
| 12 | 北海道新幹線 | 下行 | 新函館北斗方向 |
新幹線檢票口（2018年4月）
新幹線月台（2018年4月）
車站構造 > 在來線（道南漁火鐵道）

本站為設有跨站式站房的地面車站，但售票大堂則設於行人天橋上。站内設有側式月台1個、島式月台2個，合共3面5線的配置。其中側式月台為1號月台，最近新幹線站舍的島式月台為4號與5號月台。
| 月台 | 路線 | 方向 | 類別 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■海峽線 | （上行） | （貨物） | 青森方向。2016年3月26日以後不處理客運。 |
| 2 | ■海峽線 | （下行） | （貨物） | 函館方向。2016年3月26日以後不處理客運。 |
| 3 | ■海峽線 |  | （貨物） | （待避線） |
| 4、5 | ■道南漁火鐵道線 | （下行） | 普通 | 函館方向（此站始發） |
車站週邊

木古内町的中心站。
北海道道383號木古内停車場線
北海道道605號中野木古内停車場線
國道228號
木古内町政廳
木古内警署
木古内郵局（日本郵便函館分店木古内配送中心）
函館信用金庫木古内分店
北海道銀行木古内分店
新函館農業協同組合（JA新函館）木古内分店
上磯郡漁業協同組合木古内分所
木古内港
北海道木古内高等學校
函館巴士「木古内站前」巴士站：為松前線停運後替代的巴士服務。
历史

1930年（昭和5年）10月25日 - 日本國有鐵道江差線開業，本站也開始營業。為江差線終點站。
1935年（昭和10年）12月10日 - 江差線本駅至湯之岱開業，本站成為中途站。
1937年（昭和12年）3月10日 - 設置函館機關區木古内支區。
1937年（昭和12年）10月12日 - 松前線本站至碁盤坂（後來改名為千軒）開業。
1961年（昭和36年）8月1日 - 函館機關區木古内支區停止。
1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物起卸服務停止。
1985年（昭和60年）3月14日 - 行李起卸服務停止。
1987年（昭和62年）3月16日 - 車站改建，建設跨站式站房。
1987年（昭和62年）4月1日 - 因國鐵分割民營化，本站成為北海道旅客鐵道的車站。
1988年（昭和63年）2月1日 - 松前線停運。
1988年（昭和63年）3月13日 - 海峽線開始營業。
2014年（平成26年）5月12日 - 江差線本站至江差停運。
2016年（平成26年）3月26日 - 北海道新幹線開通，新幹線站房啟用，在來線江差線交由道南漁火鐵道營運，改名為道南漁火鐵道線。
車站北口（2011年）
月台（2011年）
站内正在施工中的新幹線相關設施（2011年）
改由道南漁火鐵道管理的在來線車站站房（2016年3月）
其他

在2002年12月，由於津輕海峽線最低等級之列車「海峽」停駛，改為特急列車「白鳥、超級白鳥」。由本站至蟹田之間就沒有普通列車與自由席的班次。配合這狀況，JR北海道特別制訂了免特急票價的特例區間規則，相同的例子還可在石勝線新夕張至新得間路段見到。
不過，隨新幹線通車後，「減免特急料金」的特例也隨之取消，取而代之的是推出特殊的「青春18車票北海道新幹線附加劵」，以2300日圓的優惠價格（2016年度），可以單向乘坐連接奧津輕今別站～木古內的北海道新幹線，以及木古內～五稜郭的道南漁火鐵道線。亦考慮到行走北海道新幹線的「隼號列車」為全車指定席，附加劵也容許持票乘客可以在車上選擇未被佔用的座位就坐。
相鄰車站

海峽線已沒有定期旅客列車運行。然而至舊江差線的經營分離為止只限特急列車運行，江差線的五稜郭－此站的中間站除待避的運行停車外全數不停靠。
奧津輕今別（舊：津輕今別站）與此站之間依次設有龍飛海底站（現：龍飛定點）、吉岡海底站（現：吉岡定點）、知內站（現：湯之里知內信號場）存在。
木古内站起往函館方向接續道南漁火鐵道線（舊：江差線）。
備註

↑  北海道庁.  (PDF). 北海道庁.   [2017-08-16]. （原始内容 (PDF)存档于2018-05-04）.
↑  . 鉄道ピクトリアル (鉄道図書刊行会). 2008年2月, 58 (2): 23–111. ISSN 0040-4047.
外部連結

JR北海道木古內站公式網頁。 （页面存档备份，存于）（日語）
道南漁火鐵道木古內站公式網頁。 （页面存档备份，存于）（日語）
. 北海道旅客鉄道.   [2018-03-17]. （原始内容存档于2020-08-15）.
. 北海道旅客鉄道. [ 2016-04-10 ] . （原始内容存档于2016年4月10日）. [ ]
. 北海道旅客鉄道.   [2016-03-04]. （原始内容存档于2016年3月4日）. []
. 道南いさりび鉄道.   [2018-06-17]. （原始内容存档于2021-10-30）.
4號與5號月台(2018年4月)
阿夫沙尔王朝

阿夫沙尔王朝（波斯語：‎）是18世纪统治伊朗高原的一个土库曼人王朝。
建立

王朝创立者纳迪尔沙出生于呼罗珊的一个土库曼阿夫沙尔部落的农民家庭，在童年时被卖为奴隶，后来成功逃亡。他加入了东安纳托利亚的一支突厥武装部落“阿夫沙尔”（“红头”部落之一），地位迅速升高，逐渐成为割据一方的军阀。1726年，纳迪尔沙率军支持被入侵伊朗的阿富汗人废黜的萨非王朝沙阿太美斯普二世，并成功地赶走了阿富汗人。接着纳迪尔沙又着手收复被奥斯曼帝国和俄罗斯帝国占领的伊朗国土，在国内逐渐树立起超过沙阿本人的权威。于是在1732年纳迪尔沙废黜了太美斯普二世，将其放逐到呼罗珊，扶立太美斯普二世之子阿拔斯三世为傀儡沙阿。1735年幼主阿拔斯三世去世。次年纳迪尔沙自立为伊朗沙阿，建立阿夫沙尔王朝。
扩张和衰败

纳迪尔沙在位期间，常年发动对外战争，1737～1738年征服阿富汗大部地区，1739年入侵印度莫卧儿帝国，洗劫了德里。他还偷走了沙贾汉的孔雀宝座。纳迪尔沙利用从远征中掠夺来的财富，在伊朗大兴土木，鼓励文化，使伊朗又呈现出其在萨珊王朝统治的黄金时期的繁荣景象。但是由于纳迪尔沙的宗教政策（压制什叶派）和经济压迫，伊朗各地经常爆发起义和暴动，最终纳迪尔沙于1747年在呼罗珊被一伙密谋叛变的封建主刺杀。
纳迪尔沙死后整个伊朗陷入混乱，其侄子阿迪尔·沙阿下令杀死除沙鲁克·阿夫沙尔（纳迪尔沙之孙）外所有纳迪尔沙的儿子和孙子，自立为沙阿。原纳迪尔沙的近卫军将领阿富汗人艾哈迈德沙·杜兰尼也试图夺取王位，但没有成功，被迫逃回阿富汗，不过他成功地夺去了纳迪尔沙的部分宝藏。艾哈迈德沙·杜兰尼建立了杜兰尼王朝，使阿富汗脱离了阿夫沙尔王朝的统治。
1748年阿迪尔·沙阿被其弟弟易卜拉欣·阿夫沙爾发动的政变推翻。然而易卜拉欣·阿夫沙爾夺取政权不到两个月就被自己的军队推翻。之后库尔德人和土库曼人的部落首领推举纳迪尔沙的孙子沙鲁克·阿夫沙尔为沙阿名义上统治呼罗珊。1749年，一些阿拉伯、库尔德和札剌亦儿部落的首领推举萨非王朝王室后裔赛义德为伊朗沙阿，号为苏莱曼二世。沙鲁克·阿夫沙尔被推翻并被弄瞎双眼。几个月后，沙鲁克·阿夫沙尔的支持者又推翻苏莱曼二世，沙鲁克·阿夫沙尔继续统治呼罗珊，但是其只是各部落操纵的傀儡。此时的伊朗各路诸侯纷纷称王，其中前纳迪尔沙的将军卡里姆汗以设拉子为首都建立了桑德王朝。
经过多年战争，桑德王朝占据了除呼罗珊及以东地区以外的阿夫沙尔王朝的土地。卡里姆汗没有攻击沙鲁克·阿夫沙尔是出于对纳迪尔沙的尊敬。1779年卡里姆汗去世，桑德王朝陷入混乱，伊朗北部的恺加部落首领阿迦·穆罕默德·汗趁机扩张势力。1794年灭桑德王朝。1796年阿迦·穆罕默德·汗加冕为伊朗沙阿，建都德黑兰，建立恺加王朝。同年征服呼罗珊，处死了沙鲁克·阿夫沙尔。阿夫沙尔王朝终结。
历任国王

纳迪尔沙 (1736–1747)
阿迪爾·沙阿 (1747–1748)
易卜拉欣·阿夫沙爾 (1748)
沙魯克·阿夫沙爾 (1748–1796)
参考资料

王新中 冀开运.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 商务印书馆出版社. 2002. ISBN 7-100-03360-8.
汉语桥官网：伊朗简介[]
凤凰网：珍珠的发现者：纳迪尔沙阿 （页面存档备份，存于）
臺中市私立嶺東高級中學

| 臺中市私立嶺東高級中學 |
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嶺東高級中學校門
地址: 臺中市南屯區嶺東路2號
: 408
其它名称: Ling Tung High School
类型: 高級中學附設國中部
创办日期: 1971年 臺中市私立嶺東高級工商職業學校
学区: 臺中市南屯區
教育部學校代碼: 191314
校長: 周錦貞
年级: 國一至高三
校訓: 學以致用，誠以待人
校地面積: 22226 平方公尺
招生性別: 男女皆收
学校网址: https://ischool.lths.tc.edu.tw/home

臺中市私立嶺東高級中學（英語：），簡稱嶺東高中或嶺東中學，位於臺灣臺中市南屯區大肚台地南麓，鄰近嶺東科技大學、臺中工業區、臺中市精密機械科技創新園區、高鐵臺中站以及成功嶺，擁有高中、高職、國中、進修部等四種學制。
歷史

1971年成立「臺中市私立嶺東高級工商職業學校」，簡稱嶺東工商。
1977年增設進修補習學校。
1998年成立普通科。
2000年核准改制為「臺中市私立嶺東高級中學」，同時並成立國中部。
2016年8月1日進修學校改為進修部。
2020年，更換國高中校服款式。
歷任校長

| 任別 | 任期 | 姓名 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 1971.8.1 － 1985.7.31 | 黎明 |
| 2 | 1985.8.1 － 1987.1.31 | 陳武義 |
| 3 | 1987.2.1 － 1987.7.31 | 駱鑑鋒 |
| 4 | 1987.8.1 － 1989.12.23 | 蔡國強 |
| 5 | 1989.12.24 － 2015.7.31 | 王學財 |
| 6 | 2015.8.1 － 2019.7.31 | 陳泓全 |
| 7 | 2019.8.1 － 2021.7.31 | 楊寶琴 |
| 8 | 2021.8.1 － 現任 | 周錦貞 |
外部連結

嶺東高中網址 （页面存档备份，存于）
破折号

維基百科關於破折号的指引，見维基百科:格式手册/标点符号#破折号
：此条目的主题不是。
破折号（——）表示转变话题或语气、延長声音和解釋要說明的語句等的符号。
中文破折號源自英文的連接號；但直排時易與「丨」混淆，故改為佔兩字位。
範例

破折號（——）與括號用法不同，破折號引出的解釋說明是正文一部分，括號裡的解釋說明不是正文，只是註釋。
行文中解釋說明的語句通常用破折號引出，如：
邁進金黃色的大門，穿過寬闊的風門廳和衣帽廳，就到了大會堂建築的樞紐部分——中央大廳。
如果是插在句子中間，可以在前面和後面各用一條破折號表示夾注，如：
蟬的幼蟲初次出現於地面，需要尋求適當的地點——矮樹、籬笆、野草、灌木枝等——脫掉身上的皮。
突然轉變話題，如：
「今天好熱啊！——你什麼時候到日本出差？」阿心對剛剛進門的岑仔說。
延長聲音，如：
「嗚——」火車開動了。
列舉分承事項，如：
| --- | --- |
五行: ——東方屬木；
　　: ——南方屬火；
　　: ——中央屬土；
　　: ——西方屬金；
　　: ——北方屬水。
電腦應用

W3C《中文排版需求书》规定，破折号可用两條U+2014 — EM DASH（顯示如「——」）表示，也可用U+2E3A ⸺ TWO-EM DASH表示。前者为现时网上常用的方法，与后者相比更方便输入。但在某些字體，两个U+2014 — 連用時中間會斷開或長度不足；兩條U+2014 — 或單條U+2E3A ⸺ TWO-EM DASH均可能不垂直居中，而是位於中間偏下，且寬度也並非全寬。
為了方便，有些人會用兩條全形連字暨減號「－」（U+FF0D，Hyphen-minus）来代替破折号（顯示如「－－」），或以兩條破折引號「―」（U+2015，Horizontal bar（英语：））（顯示如「――」）又或兩條劃線符號「─」（U+2500，Box Drawing Light Horizontal）替代（顯示如「──」）。GB 2312编码对于其中的“半破折号”字符，有U+2014 — 和U+2015 ― 两种定义。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 兩條「一」字（U+4E00） | 一一 | 兩字寬、中間斷開、垂直居中、漢字、有襯線 |
| 兩條全形連字號曁減號（U+FF0D） | －－ | 兩字寬、中間斷開、垂直居中、標點、無襯線 |
| 兩條em dash（U+2014） | —— | 不一定兩字寬、中間或斷開、不一定垂直居中、標點、無襯線 |
| 兩條破折引號（U+2015） | ―― | 不一定兩字寬、中間或斷開、不一定垂直居中、標點、無襯線 |
| 兩條劃線符號（U+2500） | ── | 兩字寬且撐滿、中間不斷開、垂直居中、製表符、無襯線 |
| 單條two-em Dash（U+2E3A） | ⸺ | 不一定兩字寬、中間不斷開、不一定垂直居中、標點、無襯線 |
另有用於直排之「︱」（直排破折號，U+FE31，PRESENTATION FOR VERTICAL EM DASH）。
電腦應用 > 輸入方法

簡體中文常用输入法中文破折號相對應按鍵一般是⇧ Shift+-，會得出兩條連續的em dash「—」（U+2014）。
繁體中文常用输入法並無與中文破折號相對應按鍵。倉頡輸入法「ZXAY」會得出一條em dash「—」（U+2014）；速成輸入法中輸入「ZY」也可在候選字表中選擇同樣的符號。
相關條目

夾注號
象聲號
八戶站

八戶站（日语：／ Hachinohe eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與青森鐵道的鐵路車站，位於日本青森縣八戶市。本站是全日本最東端的新幹線車站。
車站構造

本站的在來線站區及新幹線站區均為高架車站，月台則位於高架，屬共構與共站，其中新幹線閘口靠近西口；在來線閘口靠近東口。而位於非收費區，連接東口和西口間的自由連絡通道，則被稱為「海貓道」（）。
車站構造 > JR東日本

新幹線站區由JR東日本管理，2010年12月4日曾一併管理在來線站區部份。最初為迎接東北新幹線通車至八戶，JR東日本特意把站舍改建為高架車站，並把在來線大堂和新幹線大堂合建在一起，新幹線乘客到達大堂層後，通過特別設立的專用換乘剪票處，便可直接進入在來線區域並前往各月台，這措施特別是為了方便轉乘前往北海道的特急「白鳥號列車」而設，2010年隨東北新幹線伸延至新青森站，餘下的在來線東北本線路段也要轉移至青森鐵路營運，特殊專用換乘剪票處也失去了其功用，逐於當日廢除並封閉相關路段。現時亦已被圍板所封閉。
月台位於高架，設有島式月台2個，共提供2面4線的配置。由於東北地區冬季多下雪，因此月台是有屋頂的設計。
過往作為總站時，4個月台會輪流發車，但當伸延至新青森後，使用11及14號月台的機會大為減少，只有每天清晨各1班列車停靠，其餘時間則只用作備用月台，其餘時間都是使用採用中間的12、13號月台。這2個月台因此也特別加設了半身高的密封式圍欄及自動閘門，而11、14號月台則未有加裝。
加設圍欄的用意，本來是為了減少乘客誤墮路軌的機會，而且每天各方向也有2班次會直接通過本站不停靠。不過，礙於過往的設計，月台長度比現時行經的列車編成為長，當列車靠站時，未有對應車廂的閘門也會打開（如12號月台的後方、13號月台的前方），或會同樣造成安全隱患。
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11、12 |  東北、北海道新幹線 | 上行 | 盛岡、仙台、東京方向 |
| 13、14 |  東北、北海道新幹線 | 下行 | 新青森、新函館北斗方向 |
車站構造 > 青森鐵道（JR八戶線）

下行往新青森的「隼」號列車，可以看到車頭前面未對應車廂的閘門同樣會打開。
在來線站區，包括JR八戶線月台部分，均由青森鐵道管理。本站是青森鐵道有站員駐守的車站，並設有檢票處及自動售票機。
月台共有3面5線，分別是單式月台1面1線與島式月台2面4線。按月台編號順序，路線所屬分別為八戶線側線（1號月台）、八戶線本線（2號月台）、東北本線上行本線（3號月台）、中本線（無月台）、東北本線下行本線（4號月台）及東北本線下行側線（5號月台）。其中無月台的中本線主要是供貨運列車通過本站。