stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
機場第2候機樓站
利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為5,629人。
京成電鐵 - 2019年度1日平均上下車人次為30,082人。京成線內69個車站當中排行第15位。
2006年6月2日成田機場擴建第1航站樓後，同時以全日本空輸（ANA）為中心的部分星空聯盟航空公司移往第1航站樓，使得該年度上下車人次減少。
近年1日平均上下車人次變化如下表（JR除外）。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

年度: 京成電鐵
| 年度 | 京成本線 | 京成本線 | 成田機場線 | 成田機場線 |
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 增加率 | 1日平均 上下車人次 | 增加率 |
| 2003年（平成15年） | 19,461 |  | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2004年（平成16年） | 22,372 | 15.0% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2005年（平成17年） | 21,896 | −2.1% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2006年（平成18年） | 18,134 | −17.2% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2007年（平成19年） | 18,452 | 1.8% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2008年（平成20年） | 17,170 | −6.9% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2009年（平成21年） | 16,012 | −6.7% | 未 開 業 | 未 開 業 |
| 2010年（平成22年） | 11,442 | −28.5% | 7,503 |  |
| 2011年（平成23年） | 10,282 | −10.1% | 4,603 | −38.7% |
| 2012年（平成24年） | 11,776 | 14.5% | 5,964 | 29.6% |
| 2013年（平成25年） | 12,478 | 6.0% | 7,487 | 25.5% |
| 2014年（平成26年） | 12,615 | 1.1% | 8,496 | 13.5% |
| 2015年（平成27年） | 13,302 | 5.4% | 9,462 | 11.4% |
| 2016年（平成28年） | 14,163 | 6.5% | 11,190 | 18.3% |
| 2017年（平成29年） | 15,293 | 8.0% | 12,946 | 15.7% |
| 2018年（平成30年） | 16,434 | 7.5% | 13,963 | 7.9% |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次

開業以後1日平均上車人次推移如下表。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | JR東日本 | 京成電鐵 | 來源 |
| 1992年（平成04年） | 3,991 | 1,801 |  |
| 1993年（平成05年） | 4,537 | 6,496 |  |
| 1994年（平成06年） | 5,131 | 7,282 |  |
| 1995年（平成07年） | 5,482 | 7,790 |  |
| 1996年（平成08年） | 5,689 | 8,362 |  |
| 1997年（平成09年） | 5,765 | 8,347 |  |
| 1998年（平成10年） | 5,565 | 8,395 |  |
| 1999年（平成11年） | 5,930 | 8,727 |  |
| 2000年（平成12年） | 6,339 | 9,389 |  |
| 2001年（平成13年） | 5,730 | 9,197 |  |
| 2002年（平成14年） | 6,667 | 10,822 |  |
| 2003年（平成15年） | 5,975 | 10,282 |  |
| 2004年（平成16年） | 6,876 | 11,673 |  |
| 2005年（平成17年） | 6,947 | 11,473 |  |
| 2006年（平成18年） | 5,666 | 9,458 |  |
| 2007年（平成19年） | 5,631 | 9,561 |  |
| 2008年（平成20年） | 4,920 | 8,809 |  |
| 2009年（平成21年） | 4,422 | 8,209 |  |
| 2010年（平成22年） | 4,123 | 8,620 |  |
| 2011年（平成23年） | 3,482 | 7,701 |  |
| 2012年（平成24年） | 3,925 | 9,302 |  |
| 2013年（平成25年） | 4,278 | 10,384 |  |
| 2014年（平成26年） | 4,114 | 10,807 |  |
| 2015年（平成27年） | 4,732 | 11,833 |  |
| 2016年（平成28年） | 4,952 | 13,072 |  |
| 2017年（平成29年） | 5,292 | 14,581 |  |
| 2018年（平成30年） | 5,719 | 15,827 |  |
| 2019年（令和元年） | 5,629 | 15,584 |  |
↑  2010年7月17日開業。開業日至翌年3月31日為止共計258日的統計資料。
1 2  1992年12月3日開業。開業日至翌年3月31日共用119日間的統計資料。
車站周邊

更多：成田國際機場 § 設施
相鄰車站

特急「成田特快」停車站
■「Morning Liner」「Evening Liner」停車站
■「Skyliner」停車站
參考資料

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1 2   (PDF). 東日本旅客鐵道.   [2016-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2018-07-26）.
↑  『鉄道ピクトリアル』1970年8月号　電気車研究会
1 2 3  曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. . 週刊朝日百科. 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線. 朝日新聞出版. 2010-01-17: 23.
↑  京成時刻表Vol.25 2010年7月9日
↑   (PDF) (新闻稿). 成田空港高速鉄道／東日本旅客鉄道千葉支社. 2020-02-28  [2020-02-28]. （原始内容 (PDF)存档于2020-02-28）.
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↑  成田空港、30日に検問廃止　ノンストップゲート実施へ （页面存档备份，存于） By Yusuke KOHASE
↑  オリンピックに向け成田空港内の駅を改良…「JR二重改札」解消へ - 経済総合（レスポンス）/Yahoo!ニュース （页面存档备份，存于）（2017年11月16日、2017年11月18日閲覧）
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↑   (PDF). 京成電鉄株式会社ほか. 2017-11-16  [2017-11-17]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-11）.
↑  京成線出口附近有兩台自動售票機，可購入京成本線與JR線乘車券並通過出口驗票閘門。但是不能使用IC卡，也無法購入經成田Sky Access線的乘車券。
↑  . 株式会社びゅうトラベルサービス.   [2016-08-05]. （原始内容存档于2020-02-21）.
↑  Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)
參考資料 > 統計資料

↑  各駅の乗車人員 （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  駅別乗降人員（一日平均）PDF - 京成電鉄
↑  各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
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相關條目

日本鐵路車站列表 Ku
外部連結

車站資訊（機場第2候機樓）：東日本旅客鐵道
機場第2候機樓｜電車與車站資訊｜京成電鐵
機場第2候機樓站／車站構內地圖 | 成田機場Access Guide | Skyliner／成田機場Access | 京成電鐵 （页面存档备份，存于）
機場第2候機樓站PDF - 京成電鐵
HK GMG自動榴彈發射器

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德國聯邦國防軍的HK GMG，高射模式
类型: 自動榴弹发射器
原产地:  德国
服役记录
使用方: 參見使用國
参与战争／衝突: 2001年阿富汗戰爭 2022年俄罗斯入侵乌克兰
生产历史
研发者: 黑克勒&科赫
研发日期: 1992—1995年
生产商: 黑克勒&科赫
生产日期: 1995年—
衍生型: HK GMW
基本规格
重量:  空槍：28.8千克（63.49磅）  三腳架：10.7公斤（23.59磅）  軟拖架：8公斤（17.64磅）  
长度: 1,090毫米（42.91英寸）
槍管长度: 415毫米（16.34英吋）
宽度:  無彈箱和握把：140毫米（5.51英吋）  無彈箱、連握把：226毫米（8.9英吋） 
高度:  照門為600公尺：208毫米（8.19英吋）  照門為1,500公尺：216毫米（8.5英吋）  

子彈: 40×53毫米高速榴彈
口徑: 40毫米（1.57英吋）
槍管: 1根，線膛，槍口裝有筒型消焰器
枪机:  先進底火燃點反沖作用  開放式槍栓  
发射模式: 全自動
射速: 340—360發／分鐘
槍口初速: 241米／秒（790.7英尺／秒）
有效射程:  機械瞄具（表尺照門及刀片式準星）：600公尺（1,640.42码，1,968.5英尺）  反射式瞄準具：1,500公尺（1,640.42码，4,921.26英尺，0.93英里）  
最大射程: 2,200公尺（2,405.95码，7,217.85英尺，1.37英里）
供弹方式: 32發彈鏈，裝置於彈箱內，彈箱裝置在武器的左邊
瞄具:  後備機械瞄具： 立式標尺照門  折疊式刀片型準星  機匣蓋頂部的MIL-STD-1913戰術導軌上安裝光学瞄准镜、紅點鏡／反射式瞄準鏡、全息瞄準鏡、棱鏡式瞄準鏡（英语：）、夜視儀或热成像仪（可拆卸）  
HK GMG（德語：，簡稱HK GMW；，簡稱HK GMG；意為：榴彈機槍）是一款由德国槍械製造商黑克勒&科赫為德國聯邦國防軍而設計和生產的車載用途型40毫米自動榴弹发射器，發射40×53毫米高速榴彈。
歷史

儘管在阿富汗戰場以上，自動榴弹发射器的表現不為歐洲各國軍方所動，黑克勒&科赫公司仍然在1992年沒有等到德國聯邦國防軍要求研發就開始自擔風險研發其全自動型榴弹发射器。直到1995年，生產了4台HK GMG的原型樣機，到1998年中期總共生產了26台。1995年初生產的4台當中的三台當年3月交付德國聯邦國防軍在德國北部的梅彭試驗場進行測試。當年中期開始實用性試驗，其中在哈默貝爾格更進行實彈射擊。1997年7月，HK GMG曾經於亞利桑那州尤馬的沙漠地區試驗場，進行熱帶與沙漠地帶可靠性試驗，以爭取美军在未來的合同。2000年，德國聯邦國防軍終於正式選定改進過後的HK GMG作為制式兵器，並且裝備派遣到阿富汗的德軍部隊，經歷了實戰考驗。
自2000年開始，黑克勒&科赫正在生產其輕版本HK GMW, Light（德語：；；意為：輕型榴彈機槍）。HK GMW在不縮短槍管以下的總重量和HK GMG相比下降大約23％，能使士兵更方便地在野外攜行或操作，尤其是在不適合使用載具的山地。但是HK GMG會繼續生產並對外出口。
設計特點

HK GMG發射40×53毫米高速榴彈，武器全長是1,090毫米（42.91英吋），槍管是415毫米（16.34英吋），彈箱的体积是470×160×250毫米。武器操作方式採用反沖式後座作用。武器本身的重量是29.4公斤（64.82磅），射速為每分鐘大約340發。HK GMG配用的榴彈用鋼製彈鏈聯結使用，並且可以使用多個廠商開發的多種新型榴彈。槍機、復進簧及導桿、扳機與扳機連桿組成槍機組件，而每個部件都有著固定的方向，這種結構不僅便於不完全分解，還可防止分解後零件散落丟失，或是重新組裝時錯裝。槍管也無須使用工具即可拆卸更換。
設計特點 > 機匣

HK GMG的機匣採用輕便的鋁合金製成，減輕了整體质量。供彈器蓋可以前端為軸向上方打開，內部裝有一種類似MG42通用機槍的彈鏈供彈機構。其供彈機構會伴隨槍機的前後移動像蹺蹺板的方式傳送裝於彈鏈上的榴彈。其供彈機構無需使用特殊工具就可以更換供彈機構，通過改變機匣上供彈桿組合的方式將供彈方向從右側轉換為左側，兩邊也可以自由操作，適合左撇子或右撇子。
拉機柄設在機匣後端下面，其上更裝有防止隨便拉動而導致槍機待擊的鎖桿。向後拉槍機時，必需握住拉機柄及其鎖桿向後拉，才使槍機後退。
沉重的钢製槍機組件下方具有鋸齒狀棘齒，即使在後拉槍機時手滑脫，槍機也不會復進到位，這樣就可以防止意外走火；槍機上還裝有自動擊針保險裝置，擊針在槍機不復進到位以下，槍機內的擊針不會向前突出以防止走火。
迴轉桿式快慢機裝置於機匣的後方，可以輕易地在半自動射擊和全自動射擊之間切換，同時兼作手動保險。
兩個扳機分別設在機匣兩側的後端上部。該扳機為推桿式，兩個扳機相互聯動，只要其中一個扳機前推，就可使槍機解脫，完成發射動作，左右手均可射擊。每個扳機外側各裝有一個豎直握把，便於發射時握持。
設計特點 > 供彈方式

一般而言，40×53毫米高速榴彈以32發聯結在金屬制彈鏈上，放於北約PA120金属彈箱內，彈箱可以裝於HK GMG的機匣側面使用。
設計特點 > 三腳架

HK GMG也可安裝在三腳架以上，讓步兵也可使用。
重達10.7公斤（23.59磅）的三腳架由挪威溫格霍格公司製造，其托架尾部左右各有一個橫向握把，便於握持轉動槍身。其右側握把上還有一個像自行車閘一樣的閘柄，便於轉動槍身時使槍身製動。為了快速調整榴彈發射方向，有一根長的導管（肩托）從左側握把處伸向後方。通過該導管扛起發射器後部，射手能很容易地進行榴彈發射器的上下及左右迴轉等操作。通過調整三腳架的張開角度，可選擇HK GMG使用方式。
HK GMG可以利用機匣蓋上的兩條MIL-STD-1913戰術導軌之一安裝各種現有的瞄準具（包括光学瞄准镜、夜視鏡和红外线），令其能夠在各種情況下對大量和很多類型的敵方進行更精確、更大範圍和遠距離轟炸。HK GMG採用挪威巴彭斯米亞公司製造的反射式瞄準具作為標準裝備，並且通過MIL-STD-1913戰術導軌安裝於機匣上。而機械瞄具則由折疊式刀片型準星和標準的立式表尺照門組成。
設計特點 > 安裝台座

HK GMG裝於三腳架以上擊發時，由於總质量約52公斤（114.64磅），而且榴彈採用高低壓發射原理，幾乎沒有發射管部件上跳等不適感，遠比轻机枪的射擊感覺舒適。當然，HK GMG也可以架設在直升機、巡邏艇和裝甲车辆（例如：步兵战车、装甲运兵车、坦克）台座或是遙控武器站之上協助射擊。
使用國

裝在（上），德國聯邦國防軍的HK GMG
裝在（下），斯洛文尼亞武裝部隊的HK GMG
喀麦隆
加拿大：目前訂購了304台，命名為C16臨近區域壓制武器（英語：，簡稱：CASW），並且由萊茵金屬加拿大防務公司作特許生產。
賽普勒斯：被塞浦路斯國民警衛隊（英語：）所採用，主要用於架設在裝甲車輛和軍用載具以上。
芬兰：被芬蘭軍隊所採用，購入以後取代了30 KRKK AGS-17，並用於城市、特殊和沿海的邊防，並且命名為40 KRKK 2005（40：40毫米；KRKK：芬蘭語：，意為：榴彈機槍；2005：2005年開始使用）。
德国：被德國聯邦國防軍所採用，用作步兵和澳洲犬，山貓（英语：）和拳擊手裝甲車等裝甲軍的主要武裝之一。德國陸軍特種部隊指令部（德語：；英語：）比常規部隊更早一步裝備；此外，德國空軍軍團（德語：；英語：），德国海军陸戰隊專業海上部隊（德語：）和海岸防衛部隊（德語：）亦有採用HK GMG。
希腊：由EBO公司得到特許生產以後作本土生產被希臘軍隊所採用並且命名為633 GMG，架設在裝甲車和軍用車輛以上。
愛爾蘭：被愛爾蘭陸軍遊騎兵聯隊（愛爾蘭語：；英語：，簡稱：ARW）所採用，並且安裝在F350特種偵察車（英語：，簡稱：SRV）上。這同時被騎兵隊架設在莫瓦格水虎魚IIIH型装甲运兵车以上。還預計在LTAV服役的時候亦裝上。
约旦：被約旦皇家陸軍所採用。
拉脫維亞
立陶宛：被立陶宛军队所採用，用於國防及國際特派任務。
马来西亚：被马来西亚皇家海军特种作战部队（馬來語：Pasukan Khas Laut，簡稱：PASKAL）所採用。
墨西哥：被墨西哥軍隊所採用。
荷蘭：在2006年被荷蘭軍隊作為操作上的需要而購入18台，荷蘭在阿富汗戰場已經接收到11台HK GMG，荷蘭特種部隊亦已經接收到4台。其餘的3台仍在荷蘭作為訓練用途。
新西兰
波蘭
葡萄牙
斯洛維尼亞：被斯洛文尼亞武裝部隊所採用，用於國防及國際特派任務。主要在於安裝在便攜式和輕型裝甲車Valuk裝甲車（英语：）上。
瑞典：人手攜帶，並且架設在戰鬥船90上，主要用於海岸遊騎兵。
烏克蘭
英国：在2006年年底，英国國防部訂購了一批合共44台HK GMG並且命名為L134A1，架設在「武裝搭載越野車」（英語：，簡稱：Wimik）以上 ，而它們目前在裝備在阿富汗和伊拉克的英國皇家海軍陸戰隊內。
美国：被美国特种部队司令部（簡稱：）所採用。
流行文化 > 动漫

2001年—《厄夜怪客》：由傭兵軍團Wild Geese所使用。
流行文化 > 电子游戏

2009年—《》：2010年6月29日獨立资料片《：箭頭行動》的追加下载内容《：英國武裝部隊》，命名為「GMG」，由英國軍隊所使用。
2013年—《》：以HK GMG為藍本，可手攜，由先知（Prophet）所使用。
2013年—《》：作為遙控武器站的一部分。
HK GMG與現代世界相若的自動榴彈發射器比較

|  |  德国 HK GMG |  烏克蘭 UAG-40（俄语：） |  俄羅斯 AGS-40 |  美国 Mk 47 Mod 0 |  南非 丹尼爾Y3 AGL |  西班牙 SB LAG 40（英语：） |   大宇K4 |  日本 豐和96式 |
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外觀: 
| 採用年份 | N/A | 2010年 | N/A | 2003年 | 2007年 | N/A | 1992年 | 1996年 |
| 子彈 | 40×53 | 40×53 | 40毫米無彈殼榴彈7P39 | 40×53 | 40×53 | 40×53 | 40×53 | 40×56 |
| 裝彈數，發 | 32 | N/A | 20 | N/A | N/A | 24／32 | N/A | 50 |
| 重量，公斤：  本體重量 總重量 |  29.0 46.5 |  17.0 31.0 |  N/A 32 |  18.0 41.0 |  18.0 33.1 |  N/A 34.0 |  35.3 65.9 |  24.5 N/A |
| 槍管長度，毫米 | 577 | 400 | N/A | 330 | 335 | 415 | 412 | 454 |
| 全長，毫米 | 1,175 | 960 | N/A | 940 | 861 | 960 | 1,094 | 975 |
| 發射速率，發／分鐘 | 340 | 400 | 400 | 225—300 | 280—320 | 215 | 350 | 250—350 |
| 槍口初速，米／秒 | 245 | 240 | N/A | N/A | 240 | 242 | 240 | N/A |
| 標準瞄準具型式 | 後備機械瞄具 反射式瞄準具 | PAG-17（俄语：） | 機械瞄具（基座） 光學或光電瞄準鏡（可選） | AN/PWG-1 | 光學或電子瞄準具（彈道計算機） | 機械瞄具 | 機械瞄具 | 機械瞄具 |
| 最大射程，米 | 2,200 | 2,200 | 2,500 | 2,200 | 2,200 | 2,200 | 2,200 | N/A |
圖集

德軍的另一挺HK GMG
在2007年阿拉伯聯合酋長國的「國際防務展覽及會議」（IDEX）展出的HK GMG
愛爾蘭陸軍展出的HK GMG
裝在山貓裝甲車上的HK GMG
裝在拳擊手裝甲車（德语：）上，德國聯邦國防軍的HK GMG
HK GMG，裝在拳擊手裝甲車上
芬蘭海軍2012週年展出的HK GMG（40 KRKK 2005）
裝在芬蘭海軍Katanpää-class水雷反制艦以上的HK GMG
裝在帕斯裝甲運兵車上的HK GMG
拉脫維亞陸軍的裝甲車以上的HK GMG
马来西亚皇家海军展出的HK GMG
英國陸軍士兵使用架設在「武裝搭載越野車」以上的L134A1射擊
註解

↑  機槍重量，不包括彈箱
↑  AN/PWG-1瞄準火控系統包括日間3 倍放大倍率及內置顯示器上顯示的電視瞄準圖像，再加上激光測距儀和彈道計算機。瞄準裝置還有連接接口，連接到熱成像紅外夜視儀上，供夜間使用。使用者可通過火控系統，以LVS準確地測量目標距離和根據顯示出的預測彈著點，準確地達命中目標。
↑   註:
參考文獻

1 2  （简体中文）—GMG 自动榴弹发射器 （页面存档备份，存于）
↑  .   [2010-12-19]. （原始内容存档于2012-07-08）.
↑  .   [2010-12-20]. （原始内容存档于2010-12-22）.
1 2 3 4  Jones, Richard D. Jane's Infantry Weapons 2009/2010. Jane's Information Group; 35 edition (January 27, 2009). ISBN 978-0710628695.
1 2  .   [2011-01-11]. （原始内容存档于2014-05-08）.
↑  （英文）— (PDF).   [2008-06-03]. （原始内容 (PDF)存档于2008-10-01）.
↑  .   [2011-04-13]. （原始内容存档于2012-07-09）.
↑  （英文）—Army Recognition （页面存档备份，存于）
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↑   (PDF).   [2012-03-07]. （原始内容存档 (PDF)于2012-06-01）.
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↑  （英文）—Defence news：
Rapid-fire grenade launcher will be a welcome Christmas present for Royal Marines in Afghanistan （页面存档备份，存于），2006年11月15日
↑  （简体中文）—英国出资1800万英镑订购德国GMG榴弹机枪 （页面存档备份，存于），2009年8月9日
1 2   (PDF).   [2010-04-12]. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-07）.
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↑  .   [2013-07-02]. （原始内容存档于2013-11-14）.
↑   (PDF).   [2013-07-02]. （原始内容存档 (PDF)于2012-09-04）.
↑  .   [2013-07-02]. （原始内容存档于2014-12-27）.
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↑  .   [2013-07-02]. （原始内容存档于2009-11-12）.
↑   參:
（简体中文） —《輕兵器》雜誌—
2013年11月上號：《2013—2014简氏步兵武器年鉴》前言
2015年2月下號：《2014～2015简氏步兵武器年鉴》前言
2015年5月下號：2014年国外近战武器发展回顾
2015年11月下號：德国HK公司GMG自动榴弹发射器最新款
外部連結

维基共享资源中相關的多媒體資源：HK GMG自動榴彈發射器（分類）
（英文）—H&K官方網頁（页面存档备份，存于）
（英文）—H&K美國官方網頁
（英文）—Heckler & Koch :: Product Overview—GMG（页面存档备份，存于）
（英文）—Modern Firearms—HK GMG grenade launcher / machine gun
（英文）—Weapon.ge—Heckler & Koch GMG（页面存档备份，存于）
（英文）—Remtek.com—HK GMG（页面存档备份，存于）
（英文） —HKPRO—HK GMG
HK GMW, Light（页面存档备份，存于）
（英文）—HK Australia GMG Technical Specifications
（英文）—weaponsystems.net—GMG（页面存档备份，存于）
（英文） —The Firearm Blog.com—
H&K Grenade Machine Gun: Digital Destruction（页面存档备份，存于）
The B&T APC-9 Submachine Gun, VP9 Pistol And Others (B&T Police & Military Day 2015) ［PHOTO HEAVY］（页面存档备份，存于）
Book Review: Guns of the Special Forces 2001-2015（页面存档备份，存于）
More HK Grey Room Photos … We Can’t Get Enough!（页面存档备份，存于）
（英文）—Military, Security and Civilian Guns—Heckler & Koch HK GMG (GMW / GraMaWa)（页面存档备份，存于）
（简体中文） —槍炮世界—GMG 自动榴弹发射器（ 页面存档备份，存于 ）
轻型自动榴弹发射器 （页面存档备份，存于）
（简体中文）—轻兵器—四国制式武器 ——HK GMG 40mm自动榴弹发射器(一)
（简体中文） —新浪军事—
芬兰购买德国H&K公司40毫米自动榴弹发射器（页面存档备份，存于）
德GMG40毫米自动榴弹发射器：一分钟可打330发（页面存档备份，存于）
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防禦者M151遙控武器站
遙控武器系統
|  论 编德國聯邦國防軍現役單兵武器及彈藥 |
| --- | --- | --- |
| 手槍 | P1 • P8 • P9S • P12 • P21 • P30S • P11S • P2A1 |  |
| 突擊步槍及戰鬥步槍 | G36 • G36KS • G36CS • G95KS • G3L • G27L • G95A1／G95KA1 • G39S |  |
| 狙擊步槍及反器材步槍 | G22 • G22A1 • G22A2 • G25 • G28 • G210S • G29 • G82 • G24 |  |
| 衝鋒槍 | MP2A1L • HK MP5S • MP7 |  |
| 霰彈槍 | MZF3 |  |
| 機槍 | MG4 • HK G8S •  MG3 • MG5 • MG50 • M3M |  |
| 榴彈發射器 | AG-40-2 • AG-40-A1 • GL 40 • Milkor MGLS • HK GMG |  |
| 手榴彈 | DM51 |  |
| 反坦克武器 | Panzerfaust 3 • RGW 90-AS • Carl Gustav M2 |  |
| 導彈 | EUROSPIKE • MILAN • Fliegerfaust 2 |  |
| 彈藥 | 5.56×45mm NATO • .300 AAC Blackout（英语：） • 7.62×51mm NATO • .300 Winchester Magnum • .338 Lapua Magnum • 12.7×99mm NATO • 9×19mm NATO • .45 ACP • 4.6×30mm • 12鉛徑霰彈 · 40×46mm及40×53mm榴彈 |  |
S特種部隊使用為主 L少量列裝
|  论 编  現代英國軍隊單兵武器及彈藥 |
| --- | --- |
手枪: L131A1（第4代格洛克17） • L137A1（第4代格洛克19）
突击步枪 卡宾枪 精確射手步槍: L85A2 IW • L22A2 • L85A3 IW • L129A1 • L129A2 • L119A1 • L119A2 • M6A2 UCIWS • SIG MCXS • L403A1（KAC KS-1） • L2A1（HK417）S
狙击步枪: L118A1 • L118A2 • L115A3 • L115A4 • L135A1 LRPAS（M82A1）S  • AX50 • AWCS
冲锋枪: L80A1（MP5K），L90A1（MP5K A1）S • L91A1（MP5 A2/A3/SD），L92A1（MP5 SD2/SD3）S
散彈槍: L74A1（雷明登870）S • L74A2（雷明登870）S • L128A1（伯奈利M4）
機關槍: L110A3（FN Minimi） • L7A2 • L2A1（M2HB），L111A1（M2HB-QCB）
榴弹发射器 非致命性榴弹发射器: L17A1／A2 • L123A2／A3 • L67A1S • L134A1
火箭筒: M4卡爾·古斯塔夫 • L1A2（AT4-CS HP） • L2A1（AT4-CS HE） • MBT-LAW • 鬥牛士
导弹: FGM-148標槍飛彈 • 星光防空飛彈
迫击炮: L16A2（英语：）
目前使用彈藥: 5.56×45mm NATO • .300 AAC Blackout（英语：） • 6.5mm Creedmoor • 7.62×51mm NATO • 12.7×99mm NATO • .338 Lapua • 9×19mm NATO • 12鉛徑散彈
S特种部队使用为主
|  论 编先進底火引燃反沖式槍械（英语：） |
| --- | --- |
冲锋枪:  史特林  TZ-45 
散彈槍:  AA-12 
反坦克步槍:  厄利孔SSG36（英语：）  索洛圖恩S-18/100 
榴弹发射器:  HK GMG  Mk 19  LG5 
機槍 / 機炮:  貝克爾M2式（英语：）  厄利孔20毫米  九九式  MK-108  171式（英语：） 
1 2  . Website of the Federal Government | Bundesregierung (新闻稿). 7 December 2023  [9 December 2023]. （原始内容存档于2022-11-16） （英语）.
臺灣轉運站列表

下表列出中華民國（臺澎金馬地區）的各汽車客運轉運站。
營運中

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
營運中 > 北北基

| 轉運站名稱 | 轉運站名稱 | 地址 | 啟用日期 | 行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 南港轉運站 | 西站 | 臺北市南港區忠孝東路七段359號(CITYLINK-B棟） | 2017年4月18日 | 10 | 南港車站（臺灣高鐵、臺北捷運、臺灣鐵路） |
| 松山轉運站 | 松山轉運站 | 臺北市松山區松山路9巷 | 2014年11月15日 | 17 | 松山車站（臺北捷運、臺灣鐵路） |
| 動物園轉運站 | 動物園轉運站 | 臺北市文山區萬興里新光路二段32號 | 2010年3月20日 | 24 | 動物園站（臺北捷運） |
| 市府轉運站 | 市府轉運站 | 臺北市信義區忠孝東路五段6號 | 2010年8月5日 | 20 | 市政府站（臺北捷運） |
| 臺北轉運站 | 臺北轉運站 | 臺北市大同區市民大道一段209號（京站時尚廣場） | 2009年8月19日 | 60 | 臺北車站（臺灣高鐵、臺北捷運、臺灣鐵路）、臺北站（桃園捷運）、北門站（臺北捷運） |
| 圓山轉運站 | 圓山轉運站 | 臺北市大同區酒泉街9巷 臺北市中山區玉門街 | 2010年10月9日 | 29 | 圓山站（臺北捷運） |
| 新北板橋轉運站 | 新北板橋轉運站 | 新北市板橋區新站路66之1號 | 2005年1月5日（舊站） 2013年12月16日（臨時站） 2021年4月8日（新站） | 21 | 板橋車站（臺灣高鐵、臺北捷運、臺灣鐵路） |
| 林口轉運站 | 林口轉運站 | 新北市林口區文化三路一段2號旁 | 2021年10月15日 | 10 | 林口站（桃園捷運） |
| 基隆城際轉運站 | 基隆城際轉運站 | 基隆市仁愛區港西街5號 | 2024年7月1日 | 19 | 基隆車站（臺灣鐵路） |
營運中 > 桃園

| 轉運站名稱 | 地址 | 啟用日期 | 行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 經國轉運站 | 桃園市桃園區經國路801號 | 2019年5月6日 | 18 | 無 |
| 桃園長庚轉運站 | 桃園市龜山區復興街7號1樓 | 2022年12月17日 | 市區公車：5 國道客運：26 長庚醫院接駁車：4 共35條路線 | 長庚醫院站（桃園捷運） |
| 八德轉運站 | 桃園市八德區和強路 | 2024年2月19日 | 無 |  |
營運中 > 竹苗

| 轉運站名稱 | 地址 | 啟用日期 | 行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 新竹轉運站 | 新竹市東區東南街1巷6號 | 2016年8月2日 | 12 | 新竹車站（臺灣鐵路） |
| 香山轉運站 | 新竹市香山區五福路二段759-1號 | 2008年 | 7 | 無 |
營運中 > 臺中、彰化

| 轉運站名稱 | 轉運站名稱 | 地址 | 啟用日期 | 行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 臺中轉運中心 | 南站 | 臺中市中區臺灣大道一段1號一樓 | 2018年10月11日 | 市區公車：18 | 臺中車站（臺灣鐵路） |
| 朝馬轉運站 | 國光客運 | 臺中市西屯區朝富路8號 | 2006年起陸續啟用 | 14 | 無 |
| 朝馬轉運站 | 統聯客運 | 臺中市西屯區朝富路22號 | 2006年起陸續啟用 | 6 | 無 |
| 朝馬轉運站 | 和欣客運 | 臺中市西屯區朝馬路8號 | 2006年起陸續啟用 | 5 | 無 |
| 朝馬轉運站 | 臺中客運 | 臺中市西屯區臺灣大道三段626號 | 2006年起陸續啟用 | 10 | 無 |
| 朝馬轉運站 | 市區公車（站外轉乘） | 臺中市西屯區 | 2006年起陸續啟用 | 6 | 無 |
| 中港轉運站 | 中港轉運站 | 臺中市西屯區臺灣大道四段637號 | 2005年7月 | 7 | 無 |
| 豐原轉運中心 | 豐原轉運中心 | 臺中市豐原區豐陽路豐原車站東側 | 2022年9月9日 | 27 | 豐原車站（臺灣鐵路） |
| 烏日轉運中心 | 北站 | 臺中市烏日區高鐵台中站一樓 | 2007年1月5日 | 25 | 高鐵台中站（台灣高鐵）、高鐵台中站（台中捷運）、新烏日車站（臺灣鐵路） |
| 烏日轉運中心 | 南站 | 臺中市烏日區新烏日車站前 | 2021年4月25日 | 9 | 高鐵台中站（台灣高鐵）、高鐵台中站（台中捷運）、新烏日車站（臺灣鐵路） |
| 員林轉運站 | 員林轉運站 | 彰化縣員林市靜修路52-1號 | 2011年3月14日 | 市區公車：3 國道客運：18 | 員林車站（臺灣鐵路） |
營運中 > 雲嘉

| 轉運站名稱 | 地址 | 啟用日期 | 行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 西螺轉運站 | 雲林縣西螺鎮中山路70號 | 2013年2月5日 | 公路客運：13 國道客運：5 | 無 |
| 嘉義市先期交通轉運中心 | 嘉義市西區中興路1號 | 2011年1月20日 | 15 | 嘉義車站（臺灣鐵路） |
| 朴子轉運站 | 嘉義縣朴子市四維路一段300號 | 2020年7月1日 | 23 | 無 |
| 阿里山轉運站 | 嘉義縣阿里山鄉中山村南阿里山55號 | 2017年5月17日 | 8 | 無 |
營運中 > 澎湖縣

| 轉運站名稱 | 地址 | 啟用日期 | 行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 馬公總站客運轉運中心 | 澎湖縣馬公市光華里200號 | 2017年10月20日(第二代站房) | 澎湖縣公車：14 | 無 |
營運中 > 臺南市

| 轉運站名稱 | 地址 | 啟用日期 | 行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 臺南轉運站 | 臺南市北區公園路291號 | 2020年1月16日 | 大台南公車：21 國道客運：7 | 臺南車站（臺灣鐵路） |
| 善化轉運站 | 臺南市善化區中山路1號 | 2014年11月13日 | 13 | 善化車站（臺灣鐵路） |
| 麻豆轉運站 | 臺南市麻豆區麻佳路一段80號 | 2015年9月14日 | 大台南公車：15 國道客運：9 | 無 |
| 新營綜合轉運站 | 臺南市新營區新運二路86號 | 2021年1月20日 | 大台南公車：23 國道客運：4 公路客運：2 | 無 |
| 保安轉運站 | 臺南市仁德區文賢路一段 | 2013年12月27日 | 4 | 保安車站（臺灣鐵路） |
| 關廟轉運站 | 臺南市關廟區中正路560號 | 2016年5月24日 | 大台南公車：11 公路客運：1 | 無 |
| 永康轉運站（臨時站） | 臺南市永康區永運一路及永運二路口 | 2023年3月24日 | 大台南公車：2 國道客運：7 | 無 |
| 和順轉運站 | 臺南市安南區長和路一段499號 | 2025年1月15日 | 4 | 無 |
營運中 > 高雄市

| 轉運站名稱 | 地址 | 啟用日期 | 行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 小港轉運站（僅設有站牌） | 高雄市小港區二苓里沿海一路280號 | 2013年3月27日 | 20 | 小港站（高雄捷運） |
| 鳳山轉運站 | 高雄市鳳山區三民里光遠路226號 | 2013年5月8日 | 19 | 大東站（高雄捷運） |
| 岡山轉運站 | 高雄市岡山區岡燕路111號 | 2013年2月7日 | 24 | 岡山車站（臺灣鐵路） |
| 南岡山轉運站（僅設有站牌） | 高雄市岡山區大遼里中山南路2號 | 2012年12月23日 | 33 | 岡山高醫站（高雄捷運） |
| 旗山轉運站 | 高雄市旗山區大同街23號 | 2013年1月12日 | 24 | 無 |
營運中 > 屏東縣

| 轉運站名稱 | 地址 | 啟用日期 | 行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 屏東轉運站 | 屏東縣屏東市光復路45號 | 2018年12月24日 | 52 | 屏東車站（臺灣鐵路） |
| 水門轉運站 | 屏東縣內埔鄉成功路251號 | 2021年1月7日 | 20 | 無 |
| 潮州轉運站 | 屏東縣潮州鎮信義路111號 | 2019年5月22日 | 21 | 潮州車站（臺灣鐵路） |
| 東港轉運站 | 屏東縣東港鎮船頭路3號 | 2023年12月27日 | 12 | 無 |
| 恆春轉運站 | 屏東縣恆春鎮中正路30號 | 2003年 | 27 | 無 |
營運中 > 宜蘭縣

| 轉運站名稱 | 地址 | 啟用日期 | 行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 宜蘭轉運站 | 宜蘭縣宜蘭市校舍路190號 | 2010年3月25日（第一代站體） 2020年9月17日（臨時站） 2023年9月底（第二代站體） | 市區公車：27 國道客運：8 | 宜蘭車站（臺灣鐵路） |
| 羅東轉運站 | 宜蘭縣羅東鎮傳藝路三段229號 | 2012年12月18日（臨時站） | 市區公車：23 國道客運：8 | 羅東車站（臺灣鐵路） |
| 礁溪轉運站 | 宜蘭縣礁溪鄉礁溪路六段17號 | 2014年11月17日 | 市區公車：8 國道客運：6 | 礁溪車站（臺灣鐵路） |
| 蘇澳轉運站 | 宜蘭縣蘇澳鎮蘇南路 | 2018年12月22日 | 市區公車：10 國道客運：2 | 蘇澳車站（臺灣鐵路） |
營運中 > 花東

| 轉運站名稱 | 地址 | 啟用日期 | 行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 花蓮轉運站 | 花蓮縣花蓮市國聯一路98號 | 2022年7月26日 | 宜蘭縣公車：1 花蓮縣公車：7 國道客運：3 公路客運：14 | 花蓮車站（臺灣鐵路） |
| 臺東轉運站 | 臺東縣臺東市鐵花路369號 | 2015年6月19日 | 市區公車：4 公路客運：28 | 無 |
興建中/規劃中

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
| 轉運站名稱 | 轉運站名稱 | 所在地 | 狀態 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 南港轉運站 | 東站 | 臺北市南港區 | 規劃中 | 南港車站（台灣高鐵、臺北捷運、臺灣鐵路） |
| 南港轉運站 | 商三站 | 臺北市南港區 | 規劃中 | 南港車站（台灣高鐵、臺北捷運、臺灣鐵路） |
| 新北溪北轉運站 | 新北溪北轉運站 | 新北市新莊區 | 規劃中 | 新北產業園區站（台北捷運、桃園捷運） |
| 臺中轉運中心 | 北站 | 臺中市東區新民街88號 | 興建中 | 臺中車站（臺灣鐵路） |
| 臺中轉運中心 | 干城站 | 臺中市北區雙十路東側，公園東路與南京路間 | 規劃中 | 臺中車站（臺灣鐵路） |
| 平實轉運站 | 平實轉運站 | 臺南市東區中華東路、小東路路口 | 興建中 | 無 |
| 永康轉運站（永久站） | 永康轉運站（永久站） | 臺南市永康區永運路 | 興建中 | 無 |
| 高雄轉運站 | 高雄轉運站 | 高雄市三民區 | 興建中 | 高雄車站（高雄捷運、臺灣鐵路） |
終止規劃/已廢除

| 轉運站名稱 | 原規劃位置 | 狀態 | 原定/廢除前行經路線數 | 轉乘聯絡軌道的車站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 開元轉運站 | 臺南市北區開元路開元振興公園（原臺南美國學校） | 終止規劃 | 大台南公車：2 | 無 |
| 國光客運臺中轉運站 | 臺中市東區新民街88號 | 於2022年11月30日廢除 | 國道客運：24 臺中市公車：1 | 臺中車站（臺灣鐵路） |
參見

台灣汽車客運車站列表
註釋

↑  僅列停靠站牌為朝馬轉運站的路線
↑   註:
參考資料

↑  江婉儀. . 聯合新聞網. 2021-10-08. （原始内容存档于2021-10-30）.
↑  . 聯合新聞網. 2022-12-12  [2022-12-13]. （原始内容存档于2022-12-19）. 桃園長庚轉運站有19席月台，上月21日開始試營運，17日將正式啟用，屆時將有5條市區客運、26條國道客運、4條長庚醫院接駁車，總共35條客運路線。
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↑  . 聯合新聞網. 2023-03-23  [2023-03-25]. （原始内容存档于2023-05-01）. 為便利接駁轉乘，大台南5路公車同步延駛至臨時轉運站
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↑   (新闻稿). 臺南市政府全球資訊網. 2023-08-10. （原始内容存档于2023-08-29）.
↑  . 蕃新聞. 2019-04-29. （原始内容存档于2021-07-21）.
↑  . 聯合報. 2022-11-29. （原始内容存档于2022-12-03）.
↑   參:
王国生 (上将)

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王国生（1947年—），男，吉林大安人，中国人民解放军上将。
生平

1968年2月，王国生参加中国人民解放军。历任中国人民解放军第64集团军第190师团长、副师长、师长。1996年7月至1998年8月，任中国人民解放军第64集团军参谋长、集团军党委常委。1998年8月至2001年12月，任中国人民解放军第40集团军副军长、集团军党委常委。2001年12月至2003年12月，任中国人民解放军第40集团军军长、集团军党委副书记。2003年12月至2007年6月，任中国人民解放军兰州军区参谋长、兰州军区党委常委。2005年7月，晋升中将军衔。2007年6月，出任中国人民解放军兰州军区司令员、兰州军区党委副书记。2010年7月，晋升为上将军衔。2012年10月，届龄退役，由刘粤军接任兰州军区司令员。
哈桑·伊斯拉伊洛夫

哈桑·伊斯拉伊洛夫（1910年 - 1944年12月29日）是一名车臣人民族主义者、遊擊隊隊員、记者和诗人。
1919年，他加入全联盟列宁主义青年共产主义联盟。 1929年，哈桑·伊斯拉伊洛夫加入蘇聯共产党，并于1933年前往东方劳动者共产主义大学学习。
在大學就讀期間，他寫文章批判苏联當局掠奪車臣-印古什蘇維埃社會主義自治共和國而且有官員貪污。苏联當局隨即以“反革命诽谤”的罪名將其逮捕並判处其十年监禁，但两年后，由於受到伊斯拉伊洛夫指控的几名蘇聯共產黨党员又被他人指控犯有腐败罪后，伊斯拉伊洛夫被平反。伊斯拉伊洛夫繼續回到大學就讀。
伊斯拉伊洛夫此後依然認為蘇聯當局的壓迫必然會讓车臣自治州和印古什自治州的民众造反。 1935年，在一份批评苏联北高加索政策的学生请愿书上被發現有伊斯拉伊洛夫的簽名，伊斯拉伊洛夫再度被判处在西伯利亚強迫勞動五年。伊斯拉伊洛夫于1939年初获释，返回车臣並成為了一名律师。
1940年，在听聞冬季战争爆發后，伊斯拉伊洛夫決定反蘇，他和他哥哥一同發動了1940至1944年车臣叛乱，並成立车臣-印古什临时人民革命政府。
後來伊斯拉伊洛夫躲到了一个山洞里面，不過他最終依然被杀害。
雅茲敏·萊恩

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 2024年的萊恩
個人
全名:   雅茲敏·安·萊恩
出生日期:   (1999-02-25) 1999年2月25日（25歲）
出生地點:   美国奧克拉荷馬州諾曼
身高:  5英尺6英寸（168）
位置:  中場

現在所屬:  休士頓衝鋒
青年隊
:  
大学生涯
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2017–2021 |  德州基督角蜥（英语：） |  68 |  (19) |
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2017–2019 |  奧克拉荷馬城（英语：） |   |   |
| 2021–2022 |  波特蘭荊棘 |  29 |  (2) |
| 2023–2024 |  紐澤西/紐約高譚 |  46 |  (6) |
| 2025– |  休士頓衝鋒 |  0 |  (0) |
‡
| 2018 |  美國U18 |  2 |  (0) |
| 2019 |  美國U23 |  3 |  (0) |
| 2024– |  美國 |  4 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2024-11-01 ‡ 次數和數 最後更新於：2024-12-03
雅茲敏·安·萊恩（英語：，1999年2月25日—）是美國職業女子足球運動員，司職中場，現效力國家女子足球聯賽球隊休士頓衝鋒及美國國家女子足球隊。她曾代表不同隊伍贏得2次國家女子足球聯賽季後賽冠軍。
早期生活

雅茲敏·萊恩出生並成長於奧克拉荷馬州克里夫蘭郡的諾曼。她是麗莎·萊恩（Lisa Ryan）的第三個女兒，她有兩個姊姊席夢（）、法蘭崔絲卡（）和妹妹潔達（）；潔達和雅茲敏一樣是足球員，目前就讀奧克拉荷馬塞米諾爾州立大學（英语：）。
萊恩曾就讀北諾曼高中（英语：）。她加入的第一支青年足球俱樂部是諾曼凱爾特人（），她曾帶領隊伍贏得州立錦標賽冠軍。
早期生活 > 德州基督角蜥

2017年，萊恩就讀德克薩斯基督教大學並效力德州基督角蜥女子足球隊（英语：）。她在2020年起擔任該隊隊長，並且帶領隊伍挺進2021年12大聯盟女子足球錦標賽（英语：）的冠軍賽，雖然萊恩因傷缺席冠軍賽，不過角蜥隊最終仍奪下隊史首座聯盟錦標賽冠軍。萊恩效力於角蜥隊4年總計75場出賽、23顆進球以及23次助攻的成績，她曾同時入選2017年12大聯盟最佳新生陣容（）和次佳陣容（），2018年和2019年連續兩年雙雙入選12大聯盟最佳女子足球陣容（）和美國足球教練協會（英语：）評選的中西部地區最佳陣容（），以及2020年NCAA第一級別全美最佳女子足球陣容（）。