stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
波士頓-華盛頓城市帶

| 东北大都市圈 |
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美国大都市圈
大城市天际线：波士顿、纽约市、费城、巴尔的摩以及华盛顿哥伦比亚特区
綽號：东北走廊、波士顿-华盛顿城市带、波士顿-华盛顿走廊、东部沿海地区、大西洋海岸线
 人口密度分布图
坐标：41°15′N 74°00′W﻿ / ﻿41.25°N 74°W﻿ / 41.25; -74
联邦州:  缅因州  新罕布什尔州  佛蒙特州  马萨诸塞州  罗得岛州  康涅狄格州  纽约州  新泽西州  宾夕法尼亚州  特拉华州  马里兰州  
联邦特区:  華盛頓哥倫比亞特區
最大城市: 纽约市（8,804,190人）
面积
 • 总计: 56,200 平方英里（100,000 平方公里）
人口（2010）: 52,332,123人
 • 密度: 931.3人/平方英里（359.6人/平方公里）
居民称谓: Northeasterner
波士頓-華盛頓城市帶（英語：），又稱東北走廊（）或東北大都市圈（），是指位於美國東北部大西洋海岸，由波士頓伸延到首都華盛頓，全長750的大都市帶。其間有波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓等美國重要都市，其中以紐約為最大都市。人口4,400萬，佔美國人口16%。波士頓-華盛頓城市帶亦是一個美國大都市圈。
作為同類的首個案例，在1961年由法國地理學家Jean Gottmann在《城市帶：城市化的美國東北海岸》（Megalopolis: The Urbanized Northeastern Seaboard of the United States）提出。在經濟、交通以及通訊方面，已經連成一線。
城市帶理論上由緬因州南部、新罕布什爾州海岸開始，直到維吉尼亞州。而近年南端已經再往南發展，到達維珍尼亞海灘、諾福克及切薩皮克。
主要都市有:
波士頓
普羅維登斯
斯普林菲爾德
哈特福
紐約市
紐華克
費城
巴爾的摩
華盛頓哥倫比亞特區
參看

芝加哥-匹茲堡城市帶
舊金山-聖地牙哥城市帶
紐約都會區
何光平

何光平
何光平（英語：，1952年8月24日—），祖籍广东新会，新加坡知名企业家，悦榕控股创始人、执行主席。
生平

何光平出生于香港，父亲是新加坡外交官、企业家何日华，母亲则是知名作家李廉凤。何光平幼时在泰国长大，高中毕业后赴台湾东海大学学习中文。之后前往美国斯坦福大学留学。在校期间他积极参加学生运动，后因与一教授争论种族问题而被停学。
此后，何光平回到新加坡服役，并就读于新加坡国立大学。1977年，在担任《远东经济评论》记者期间，他曾因撰写有共产主义倾向的文章而被监禁两月。1978年，他从新加坡国立大学毕业。1981年，他加入了父亲的华昌公司并出任副总裁。1984年起出任集团总裁。
1994年，何光平与妻子张齐娥创立了悦榕集团，并在泰国开办了首家悦榕庄度假村。此外，他还曾任新加坡国际基金会（英语：）理事、新加坡公共服务学院理事、国家环境理事会主席、新加坡航空董事、新加坡管理大学主席、新传媒董事、新加坡旅游局董事等职。
2017年，何光平被授予新加坡殊功勋章。
家庭

何光平的妻子张齐娥是悦榕集团高级副总裁，还曾任新加坡国会官委议员、中华总商会董事等职。他们夫妇育有二子一女，其中长子何仁桦子承父业，成为了悦榕集团的第二代领导人。
佩伦火山口

包含佩伦火山口在内的区域快照，来自 美国宇航局世界风。
佩伦火山口（Pyerun Patera）是位于木卫一表面55°39′S 251°04′W﻿ / ﻿55.65°S 251.06°W﻿ / -55.65; -251.06﻿ (Pyerun Patera)处的一座火山口或呈扇贝状边缘的不规则火山坑，直径 57 公里，它的名称取自斯拉夫神话中的雷神佩伦，1985年被国际天文联合会正式批准接受。佩伦火山口西邻密特拉火山口，东侧及东北矗立着厄帕福斯平顶山，而西南则分布有锡尔皮乌姆山和斯瓦罗格火山口。
似晴無線鰨

| 似晴無線鰨> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲽形目 Pleuronectiformes
科：: 舌鰨科 Cynoglossidae
属：: 無線鰨屬 Symphurus
种：: 似晴無線鰨 S. ocellaris
二名法
Symphurus ocellaris Munroe & Robertson, 2005

似晴無線鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目舌鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於中東太平洋巴拿馬海域，棲息深度7-20公尺，體長可達7.3公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
扩展阅读

維基物種上的相關：似晴無線鰨
阮玉嘉節

美寧公主阮玉嘉節（越南语：／；1823年12月27日—1841年12月1日），越南阮朝明命帝第十六女，生母貴人杜氏心。
生平

明命四年十一月二十六日（1823年12月27日），阮玉嘉節在順化皇城出生。紹治元年十月十九日（1841年12月1日），嘉節去世，享年十九歲。紹治帝追贈為美寧公主，諡艷潔。葬於承天府香水縣居正總月瓢社。嗣德二十年（1867年），列祀展親後祠。咸宜元年（1885年）秋，合祀親勳祠。
注釋

↑  《大南正編列傳二集》卷九
↑  《阮福族世譜》，順化出版社，1995年，第323頁。
北廣島市

| 北廣島市  |
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市
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Kitahiroshima-shi
ES CON FIELD HOKKAIDO
   市旗 市章
 北廣島市在北海道的位置
北廣島市北廣島市在日本的位置
坐标：42°59′08″N 141°33′47″E﻿ / ﻿42.9855°N 141.56308°E﻿ / 42.9855; 141.56308
国家:  日本
地方: 北海道地方
都道府縣: 北海道石狩振興局
接鄰行政區: 札幌市（厚別區、清田區）、 江別市、惠庭市、南幌町、 長沼町
政府
 • 市長: 上野正三 （現任任期至：2021年7月22日）
面积
 • 总计: 119.05平方公里
人口（2024年1月31日）
 • 總計: 56,869人
 • 密度: 478人/平方公里
象徵
 • 市樹: 楓
 • 市花: 杜鵑
时区: 日本標準時間（UTC+9）
市編號: 01234-3
: 〒061-1192
市役所地址: 北廣島市中央4丁目2番地1 北廣島市政府
電話號碼: +81-11-372-3311
市議員數: 24
法人番號: 4000020012343
網站: http://www.city.kitahiroshima.hokkaido.jp/
人口：北廣島市官方網頁
北廣島市（日语：／ Kitahiroshima shi */?）位於北海道石狩振興局東南部，緊鄰札幌市東南側。北廣島市原本是農村，隨著札幌的開發，逐漸發展成為札幌的通勤城鎮。東部為石狩平原，北部有跨越札幌市和江別市的野幌森林公園。西南部的丘陵地區多用於旱田農業和乳牛養殖，東北部的低地主要作為水田使用。
1884年（明治17年），廣島縣的移民到此定居開墾，當時名為「廣島村」，以示不忘家鄉，1995年改制為市的時候，命名為北廣島市。每年廣島市都會招待北廣島的中小學生參加原子彈被爆的紀念活動。廣島市遭受嚴重自然災害時，北廣島市民都會捐款相助。
同名地區

2018年3月，職棒日本火腿隊決定在北廣島市興建新球場，部份球迷因而誤以為球隊要離開北海道遷往廣島縣，因此北廣島市政府製作印有「別、別搞錯了! 是北海道啦！」標語及歷史人物圖像的團扇做為宣傳。在廣島縣山縣郡有同樣以北廣島為名的北廣島町。
地理

北廣島市除了西南部的島松山外，其他地區都有海拔100m左右的丘陵。
歷史

1873年：中山久藏從千歲郡島松村轉移到此地進行開墾。
1884年：和田郁次郎從廣島縣段原村（現在的廣島市南區段原）帶領25戶開墾者集體前來進行開墾，因此命名為廣島。
1894年：廣島村從月寒村分割獨立設置，並設置廣島村戶長役場。
1902年：成為二級村
1921年：成為一級村。
1968年：改制為廣島町。
1996年9月1日：改制為市，但為避免與原本的廣島市混淆，經過公開徵求命名後，決定改名為北廣島市。
2004年：人口突破六萬人。
2018年3月：日本職棒日本火腿隊決定在北廣島市興建新球場，預定2023年完工遷入。
2023年3月30日：新球場「ES CON FIELD HOKKAIDO」啟用，舉辦日本職棒2023年球季例行賽開幕戰。
產業

當地以農業和工業為主。農業方面，北廣島市的農戶數量不斷減少。工業方面，當地利用便利性等區位條件在市內建造多個工業園區，各類企業紛紛進駐此地。
行政

現任市長：上野正三
交通 > 機場

新千歲機場（位於千歲市）
轉搭千歲線的快速列車，可在20分鐘抵達北廣島車站。
交通 > 鐵路

北海道旅客鐵道
千歲線：北廣島車站 - 西之里號誌站
交通 > 道路

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 高速道路 道央自動車道：北廣島交流道 一般國道 國道36號  國道274號 主要地方道 北海道道46號江別惠庭線:  道道 北海道道371號北廣島停車場線  北海道道790號仁別大曲線  北海道道1080號栗山北廣島線  北海道道1147號大曲工業區美しが丘線  北海道道1148號札幌惠庭自行車道線
觀光景點

轄區有八個高爾夫球場，合計面積超過轄區總面積的一成。
札幌高爾夫球俱樂部 輪厚コース
札幌國際鄉村俱樂部 島松コース
札幌不二羅亞爾高爾夫球俱樂部
克拉克鄉村俱樂部
札幌後樂園鄉村俱樂部
廣濟堂札幌鄉村俱樂部
札幌北廣島王子高爾夫球場
太陽公園札幌高爾夫球場
舊島松驛遞所：國家指定史蹟，克拉克博士紀念碑，寒地稻作發祥地，是1877年4月16日札幌農業中等專科學校（北海道大學的前身）的首任教頭威廉·史密司·克拉克（William Smith Clark）與前來送行學生和學校職員們分手的地方。
和平燈公園：來自廣島市廣島和平紀念公園分火所點燃的和平燈。
休憩森林：位於市中心西側，設有原野設施，有部份區域因有蜂巢而禁止進入。
自然森林露營區：鄰近國道36號。
竹山高原溫泉
教育 > 大學

道都大學（學校法人北海道櫻井產業學園）
教育 > 高等學校

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 道立北海道北廣島高等學校  道立北海道北廣島西高等學校:  札幌日本大學高等學校（學校法人札幌日本大學學園）
教育 > 中學校

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 北廣島市立東部中學校  北廣島市立西部中學校  北廣島市立大曲中學校  北廣島市立西之里中學校:  北廣島市立廣葉中學校  北廣島市立綠陽中學校  札幌日本大學中學校（學校法人札幌日本大學學園）
教育 > 小學校

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 北廣島市立東部小學校  北廣島市立西部小學校  北廣島市立大曲小學校  北廣島市立西之里小學校  北廣島市立廣葉小學校:  北廣島市立若葉小學校  北廣島市立高台小學校  北廣島市立綠陽小學校  北廣島市立北之台小學校  北廣島市立大曲東小學校
教育 > 特殊學校

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 札幌養護學校共榮分校:  道立北海道白樺高等養護學校
姊妹市・友好都市 > 日本

東廣島市（廣島縣）：1980年7月19日締結
姊妹市・友好都市 > 海外

薩克屯（加拿大 薩克其萬省）
本地出身的名人

大澤逸美：演員，出身於北廣島高校等。
：演員，出身於北廣島西高等學校。
梅村禮：桌球選手，出身於廣葉中學校，曾出賽2004年雅典奧林匹克運動會女子單打和雙打。
參考資料

↑   (PDF). 北広島市役所. 2019-03-18  [2024-04-09]. （原始内容存档 (PDF)于2024-04-09） （日语）.
↑   (PDF). 北広島市役所.   [2024-03-28]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-30） （日语）.
↑  .   [2018-08-10]. （原始内容存档于2018-08-10）.
↑  . 北広島市役所. 2009-03-06  [2024-03-28]. （原始内容存档于2024-03-28） （日语）.
↑  .   [2018-08-10]. （原始内容存档于2018-08-10）.
1 2   (PDF). 北広島市役所. 2023  [2024-03-28]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-30） （日语）.
↑  . 北廣島市政府.   [2017-01-05]. （原始内容存档于2017-01-06） （日语）.
单晓鸣

单晓鸣（1964年—），江苏如东人，汉族，中华人民共和国政治人物、第十一届全国人民代表大会江苏地区代表。
毕业于南京大学工商管理专业，是中共党员。担任南通市人民政府副市长。2008年起担任全国人大代表。
參考文獻

↑  新华网. . 新华网.   [2014-01-07]. （原始内容存档于2014-01-10）.
↑  . 全国人大网.   [2013-04-05]. （原始内容存档于2014-05-29）.
达格瓦·查希勒冈

达格瓦·查希勒冈（英語：，？—）蒙古族，籍贯不详，蒙古国外交官、政治家。
生平

查希勒冈毕业于蒙古国立大学。曾在戈壁阿尔泰省的一所学校任教。后赴苏联社会科学院学习，获得副博士学位。留学归国后，查希勒冈先后在蒙古和平友好促进会、蒙古人民革命党意识形态部、蒙古外交部工作。
1994年，查希勒冈被任命为蒙古国驻中华人民共和国特命全权大使。2001年，查希勒冈离任。
2008年，蒙古国和平友好联合会主席查希勒冈当选为世界和平委员会副理事长。
家庭

查希勒冈已婚，有一子二女。
格爾馬爾馬拉

Halime Hatun Religious Complex,  Gölmarmara
格爾馬爾馬拉是土耳其的城鎮，由馬尼薩省負責管轄，位於該國西部，距離首府馬尼薩66公里，面積288平方公里，海拔高度91米，2011年人口9,734。
外部連結

Road map of Gölmarmara and environs[]
佩蒙準鯨鯰

| 佩蒙準鯨鯰> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 形目 Siluriformes
科：: 鯨形鯰科 Cetopsidae
属：: 準鯨鯰屬 Cetopsidium
种：: 佩蒙準鯨鯰 C. pemon
二名法
Cetopsidium pemon Vari, Ferraris & de Pinna, 2005

佩蒙準鯨鯰，為輻鰭魚綱鯰形目鯨形鯰科的其中一種，分布於南美洲奧里諾科河南方支流流域，體長可達4.3公分，棲息在底層水域，屬肉食性，生活習性不明。
擴展閱讀

維基物種上的相關：佩蒙準鯨鯰
达格玛·布雷默

| 达格玛·布雷默 |
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出生: 科隆 
职业: 场地曲棍球运动员 
达格玛·布雷默（德語：，1963年9月13日—），德国女子曲棍球运动员。她曾代表西德参加1984年和1988年夏季奥林匹克运动会曲棍球比赛，其中1984年奥运会获得一枚银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-03-25]. （原始内容存档于2022-03-31）.
佛得角時間

非洲時區:


黑色 UTC-1︰佛得角時間
绿色 UTC︰欧洲西部时间 · 格林尼治標準時間
蓝色 UTC+1︰欧洲中部时间 · 西非時間 · 欧洲西部夏令时间
紅色 UTC+2︰欧洲东部时间 · 中非時間 · 西非夏令時間 · 南非標準時間
黃色 UTC+3︰欧洲东部夏令时间 · 東非時間
灰色 UTC+4︰毛里裘斯時間 · 塞舌爾時間

條紋顏色表示該地區採用夏令時
佛得角時間（，縮寫CVT）是一個用於佛得角的時區，標準時間為UTC−01:00，該時區沒有實行夏令時。
與佛得角時區的時間一致的地區有：
格陵蘭的斯科斯比松，當地實行夏令時
葡萄牙的亚速尔群岛，當地實行夏令時
佩尔滕戈

| 佩尔滕戈 |
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市镇
Pertengo
佩尔滕戈佩尔滕戈在意大利的位置
坐标：45°14′00″N 8°25′00″E﻿ / ﻿45.2333°N 8.4167°E﻿ / 45.2333; 8.4167
国家:  義大利
省份或广域市: 韦尔切利省
面积
 • 总计: 8 平方公里（3 平方英里）
人口（2009）
 • 總計: 329人
 • 密度: 41.1人/平方公里（107人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 13030
佩尔滕戈（義大利語：），是意大利韦尔切利省的一个市镇。总面积8平方公里，人口329人，人口密度41.1人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为002091。
阙道隆

阙道隆（1928年—2009年6月11日），男，湖南桃源人，中华人民共和国政治人物。曾任中国青年出版社总编辑。新中国60年百名优秀出版人物。
参考资料

↑  . 光明日报.   [2023-04-02].
依蝇属

| 依蝇属 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 雙翅目 Diptera
科：: 丽蝇科 Calliphoridae
亚科：: 鼻蝇亚科 Rhiniinae
属：: 依蝇属 Idiella Brauer & Bergenstamm, 1890

种
 见正文
依蝇属（学名：Idiella）为丽蝇科的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
Idiella bilukoppana Lehrer, 2008
黑边依蝇 Idiella divisa (Walker, 1861)
拟黑边依蝇 Idiella euidielloides Senior-White, 1922
Idiella hirashimai Kurashashi
Idiella lateralis Wulp, 1881
华依蝇 Idiella mandarina (Wiedemann, 1830)
Idiella marginata (Macquart, 1851)
玫瑰依蝇 Idiella rosepizem Lehrer, 2009
船形依蝇 Idiella sternalis Malloch, 1926
三色依蝇 Idiella tripartita (Bigot, 1874)
閃亮三姊妹

| 閃亮三姊妹 |
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江佩珍（中）與江珮瑩（左）及江佩（右）
组合
英文名: Shining 3 Girl
语言: 國語、英語、台語
音乐类型: 華語流行音樂
閃亮三姊妹是活躍於2003年至2009年的台灣女子團體，由江佩（大姊）、江佩珍（二姊）、江珮瑩（小妹）組成。歌曲有《快來快來約我》、《給我幾秒鐘》。
成員介紹

| 姓名 | 稱呼 | 生日 | 近況 |
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| 江佩 | 大姊、小 |  (1980-08-14) 1980年8月14日（44歲） | 創業（行銷相關） |
| 江佩珍 | 二姊、小珍 |  (1981-12-01) 1981年12月1日（42歲） | 幕後、當阿嬤 |
| 江珮瑩 | 小妹、小瑩 |  (1985-10-03) 1985年10月3日（38歲） | 現任桃園市平鎮區平南里里長 |
音樂

| 專輯名稱 | 發行日期 | 發行公司 | 著名歌曲 |
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| 閃亮三姊妹 | 2003年5月31日 | 華特音樂 | 給我幾秒鐘 |
| 快來快來約我 | 2003年12月31日 | 華特音樂 | 快來快來約我、魅力四射 |
| 羅密歐的世界 | 2005年3月4日 | 華特音樂 | 羅密歐的世界 |
| 老娘就是我 | 2006年11月24日 | 乾坤唱片 | 老娘就是我 愛情紅不讓 |
| 閃亮舞台 | 2008年3月13日 | 乾坤唱片 | 打拼 |
| 愛ㄟ世界 | 2009年7月8日 | 乾坤唱片 | 嘿咻 |
| 紅色高跟鞋 | 2010年8月7日 | 乾坤唱片 | 紅色高跟鞋 |
| 乾坤唱片 2013新曲 | 2013年1月29日 |  |  |
後續

2009年團體解散，江佩曾擔任經紀人，之後前往中國大陸投資創業，後來又直播賣海鮮；江佩珍擔任戲劇製作人，之後與同為製作人的甯宜文結婚，並產下一子；江珮瑩為現任桃園市平鎮區平南里里長。
參考資料

↑  邱柏玟. . 中時新聞網. 2021-01-07  [2022-04-03] （中文（繁體））.
↑  林奕如. . ETtoday星光雲. 2018-07-22  [2022-04-03]. （原始内容存档于2022-05-31） （中文（繁體））.
↑  田暐瑋. . ETtoday星光雲. 2016-09-23  [2022-04-03]. （原始内容存档于2022-05-27） （中文（繁體））.
↑  趙大智. . 蘋果新聞網. 2020-07-05  [2022-04-03]. （原始内容存档于2022-05-24） （中文（繁體））.
↑  . mojim.com.   [2022-01-13].
↑  . mojim.com.   [2022-01-13]. （原始内容存档于2022-01-13）.
↑  . mojim.com.   [2022-01-13]. （原始内容存档于2022-05-25）.
↑  . mojim.com.   [2022-01-13]. （原始内容存档于2022-05-31）.
↑  . mojim.com.   [2022-01-13]. （原始内容存档于2022-05-25）.
↑  . mojim.com.   [2022-01-13].
↑  . mojim.com.   [2022-01-13].
↑  . mojim.com.   [2022-01-13]. （原始内容存档于2022-05-22）.
↑  .
↑  .
外部連結

江珮瑩官方Facebook網站
闪亮三姊妹_百度百科 （页面存档备份，存于）
閃亮三姊妹的歷年專輯與介紹 - KKBOX （页面存档备份，存于）
閃亮三姐妹( Shining 3Girls ) 共收藏 8張專輯 78首歌詞 ※ Mojim.com 魔鏡歌詞網 （页面存档备份，存于）
保德州

保德州，金朝时设置的州。
大定二十二年（1182年）以保德军改置，治所在保德县（即今县）。属河东北路。元朝时，属冀宁路。明朝洪武七年（1374年），降为县，九年复为州。属太原府。清朝雍正二年（1724年），改为保德直隶州，辖境约当今山西省河曲县、保德县两县。1912年废，改本州为县。因地迫临黄河，宋朝、明朝时为西北冲要。
何琛

| 何琛 |
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大明
籍貫: 四川順慶府南充縣
出生: 九月二十一日 
配偶: 謝氏
親屬: 曾祖何友文，祖何原貴，父何潤，母趙氏；繼母王氏；繼母于氏
出身
 正統十年乙丑科進士 
何琛（1413年—1472年），字廷玉，四川順慶府南充縣人，民籍，治《易經》，年三十三歲中式正統十年乙丑科第三甲第七十四名進士。九月二十一日生，行一，曾祖何友文；祖何原貴；父何潤，寧晉縣主簿；母趙氏；繼母王氏；繼母于氏。具慶下，妻謝氏，弟器；玠；瓘。由府學增廣生中式四川鄉試第二十九名舉人，會試中式第二十三名。
参考资料

↑  《正統十年乙丑科進士登科錄》
佛羅倫斯 (印地安納州)

| 佛羅倫斯 Florence |
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人口普查指定地區


佛羅倫斯佛羅倫斯在印地安納州的位置
坐标： 38°47′03″N 84°55′28″W﻿ / ﻿38.78417°N 84.92444°W﻿ / 38.78417; -84.92444
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 瑞士縣
海拔: 145 公尺（476 英尺）
时区: 北美东部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 47020
電話區號: 812（英语：）
GNIS ID: 434612
佛羅倫斯（英語：）是位於美國印地安納州瑞士縣的一個人口普查指定地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

佛羅倫斯所處的海拔為高於海平面145米（即476英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
阮玉嘉福

| 阮玉嘉福 |
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阮朝復禮公主
國家: 大南
時代: 阮朝
姓名: 阮玉嘉福
出生: 1847年 紹治七年 大南富春京
婚年: 1863年
逝世: 1888年（40—41歲） 同慶三年 大南富春京
谥号: 美淑
親屬
父親: 紹治帝
母親: 宮人胡氏懿兒
夫: 阮林
子: 阮知檢、阮知至
阮玉嘉福（越南语：／；1847年—1887年），又名阮玉嘉篤，越南绍治帝第三十五女，生母宮人胡氏懿兒。
紹治七年（1847年），阮玉嘉福出生。嗣德十六年（1863年），下嫁武顯殿大學士智勇將壯烈伯阮知方之子阮林。嗣德二十二年（1869年），获封同春公主（越南语：／）。嗣德二十六年（1873年），丈夫阮林随公公阮知方在北圻阵亡，嗣德帝追贈其為兵部侍郎。公主后來与嘉兴王阮福洪休私通，并生有一女，因此受罚，经慈裕太皇太后范氏姮赦免，回宫居住，但削去宗籍，改從母姓，名胡氏篤。同慶乙酉年十月（1885年11月），恢復公主封爵，但刪去封號同春。同慶二年八月（1887年9月），改封复礼公主（越南语：／）。同慶三年（1888年）薨，年四十有二，諡美淑。
家庭

阮玉嘉篤與駙馬阮林育有3子2女。
长子阮知檢，廕授翰林院典籍，后为肇豐府知府，尚书衔致事，保大十四年（1939年）去世。
次子阮知至，廕授锦衣校尉。
注釋

↑  《大南實錄正編第六紀》稱嘉篤，《大南實錄正編列傳二集》稱嘉福。
华盛顿影评人协会奖最佳外语片

华盛顿影评人协会奖最佳外语片（英語：）是华盛顿影评人协会奖的主要奖项之一。
届次 > 2000年代

| 年 | 得主 | 出品国家/地区 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005 | 《功夫》 | 香港 |  |
| 2006 | 《潘神的迷宫》 | 墨西哥 |  |
| 2007 | 《潜水钟与蝴蝶》 | 法国 |  |
| 2008 | 《生人勿进》 | 瑞典 |  |
| 2009 | 《无名》 | 墨西哥 |  |
届次 > 2010年代

| 年 | 得主 | 出品国家/地区 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 《美错》 | 墨西哥 |  |
| 2011 | 《吾栖之肤》 | 西班牙 |  |
| 2012 | 《爱》 | 法国 |  |
| 2013 | 《破碎之家》 | 荷兰 |  |
| 2014 | 《不可抗力》 | 瑞典 |  |
| 2015 | 《索尔之子》 | 匈牙利 |  |
| 2016 | 《她的危險遊戲》 | 法国 |  |
| 2017 | 《每分钟120击》 | 法国 |  |
| 2018 | 《罗马》 | 墨西哥 |  |
| 2019 | 《寄生虫》 | 韩国 |  |
届次 > 2020年代

| 年 | 得主 | 出品国家/地区 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020 | 《酒精计划》 | 瑞典 |  |
| 2021 | 《驾驶我的车》 | 日本 |  |
| 2022 | 《分手的决心》 | 韩国 |  |
| 2023 | 《坠落的审判》 | 法国 |  |
溴碘甲烷

| 溴碘甲烷 |
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IUPAC名 Bromoiodomethane
识别
CAS号: 557-68-6  Y
PubChem: 68407
ChemSpider: 61690
SMILES:    C(Br)I 
InChI:    1/CH2BrI/c2-1-3/h1H2 
性质
化学式: CH2BrI
: 220.84 g/mol g·mol⁻¹
外观: 液体
密度: 2.926 g/cm3（17 °C）
熔点: 1 °C
沸点: 139.5 °C
危险性
警示术语: R：R37/38 R41
安全术语: S：S26 S36/39
欧盟分类: 刺激性 (Xi)
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
溴碘甲烷是一种液体的混合卤代烃，非常易溶于氯仿。
它的临界点为367.85 °C和6.3 MPa，折射率为1.6382 (20 °C, D)。
佩伦杜赖

| 佩伦杜赖 Perundurai |
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城镇
佩伦杜赖在印度的位置
坐标：11°16′N 77°35′E﻿ / ﻿11.27°N 77.58°E﻿ / 11.27; 77.58
國家:  印度
邦: 泰米尔纳德邦
縣: Erode
人口（2001）
 • 總計: 16,973人
佩伦杜赖（Perundurai），是印度泰米尔纳德邦Erode县的一个城镇。总人口16973（2001年）。
人口

该地2001年总人口16973人，其中男性8431人，女性8542人；0—6岁人口1513人，其中男776人，女737人；识字率72.39%，其中男性为80.04%，女性为64.84%。
参考

↑  . Census Commission of India.   [2007-09-03]. （原始内容存档于2004-06-16）.
东风4C型内燃机车

| 东风4C型内燃机车 |
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东风4C型0011号机车
概览
类型: 柴油机车
原产国:  中国
生产商: 大连机车车辆厂 资阳内燃机车厂 大同机车厂 四方机车车辆厂
生产型号: DF4C
生产年份: 1985年—1999年
产量: 845台
主要用户:  中国国家铁路集团（原中国铁路总公司，铁道部）
技术数据
华氏轮式: 0-6-6-0
UIC軸式: Co'Co'
轨距: 1,435毫米
轮径: 1,050毫米
轴重: 23吨
轴距: 2 × 1,800毫米
通过最小曲线半径: 145米
机车长度: 21,100毫米（车钩中心距）
机车宽度: 3,309毫米
机车高度: 4,755毫米
构架尺寸: 20,500毫米
整备重量: 138吨
燃料: 柴油
燃料储备量: 9,000升
机油储备量: 1,200公斤
水储备量: 1,200公斤
砂储备量: 800公斤
传动方式: 交—直流电
发动机: 16V240ZJC
发动机功率: 3,600马力（2,645千瓦）
缸径 × 行程: 240 × 275 毫米
牵引发电机: TQTR-3000B
牵引电动机: ZD109（ZQDR-410C） × 6
最高速度: 100公里/小时
持续速度: 23.7公里/小时
牵引功率: 2,940马力（2,165千瓦）
起动牵引力: 440千牛
持续牵引力: 312千牛
制动方式: 电阻制动、踏面制动
东风4C型内燃机车（DF4C），是中国铁路使用的干线货运柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂于1985年研制成功、1990年投入批量生产。东风4C型内燃机车是在東風4B型内燃機車基础上开发研制的升级产品，装用经过改良设计的16V240ZJC型柴油机，最大运用功率达3600马力（2645千瓦），机车的总体布置和电气控制方面也作了较大的改进。与东风4B型机车相比，东风4C型内燃机车不但运用功率有所提高，无论在牵引速度、经济性方面都比前者更为优越，而且在结构上也解决了东风4B型内燃机车不合理的布局和惯性质量问题，并使机车重量分配更趋合理。除了大连机车车辆厂之外，资阳内燃机车厂、大同机车厂和青岛四方机车车辆厂均曾经生产东风4C型机车。截至1999年停产，四家工厂共生产了845台东风4C型货运机车。
发展历史 > 开发背景

1978年以后，中国国民经济开始进入改革开放的发展时期，而此时铁路运能不足与运量增加的矛盾，成为制约国民经济发展的一个瓶颈。1981年3月，中共中央书记处书记、国务院副总理万里及国家机关有关部门负责人等50余人，包括前任铁道部部长吕正操、时任铁道部副部长邓存伦、沈阳铁路局副局长李森茂，在中共辽宁省委第一书记郭峰、省长陈璞如陪同下，来到大连机车车辆工厂、大连内燃机车研究所等单位视察工作。万里在参观中听取东风4B型柴油机车的试制试验情况，又详细询问了机车各部件的质量及改进情况，并在视察中对工厂今后的工作作了重要指示。1981年5月12日，在铁道部全路电话会议上传达了万里副总理的重要指示，明确指出“东风4型内燃机车要在目前B型的基础上进一步改进，提高质量。在B型基础上系列化，着手研究试制C型”。
为了满足铁路运输对机车经济性、耐久性、可靠性的要求，大连机车车辆厂根据“生产一代产品、试制一代产品、研究一代产品”的方针，在试制试验16V240ZJB型柴油机和东风4B型柴油机车的同时，已经开始着手研究开发下一代的16V240ZJC型柴油机和用于干线货运的东风4C型柴油机车。1983年，东风4C型柴油机车的研制工作被列入1984年铁路科技发展计划，以及铁道部“七五”规划五十个重点项目之一。1982年至1983年，大连机车车辆厂与英国里卡多公司展开技术合作，采用里卡多公司提供的评价数据和改进建议，对16V240ZJB型柴油机进行改良设计。作为第一期技术合作成果的首台16V240ZJC型柴油机于1984年9月完成试制，并于1985年9月通过热工性能试验、扭振试验和UIC 100小时性能试验。
发展历史 > 试验过程

1985年9月，首台装用16V240ZJC型柴油机的东风4C型4001号机车由大连机车车辆厂研制成功。与东风4B型机车相比，东风4C型机车除了柴油机最大运用功率由3300马力（2425千瓦）提高到3600马力（2645千瓦），还采用了TQFR-3000B型同步发电机和ZQDR-410C型牵引电动机。此外，东风4C型机车的总体布置和电气控制方面也作了较大的改进，例如缩小了冷却间的长度并减少了散热器单节数量，第二司机室与冷却室之间增设了一个隔音间，降低该司机室的噪声以改善乘务员的工作环境，管路系统采用新型连接接头，而电气方面加装了双机重联、电阻制动、电子恒功励磁等装置。设计中还充分考虑到与东风4B型机车的通用性，凡能运用和检修东风4B型机车的机务段均能同样方便地使用东风4C型机车。1985年10月，东风4C型4001号机车配属沈阳铁路局赤峰机务段，在运用条件较恶劣、线路坡度大、弯道隧道多的京通铁路赤峰至隆化区段投入运用考核。1986年11月，大连机车车辆厂又试制了东风4C型4002号机车，于1987年1月配属赤峰机务段投入运用。1987年12月，经过改进的东风4C型4003号机车出厂并配属赤峰机务段，该机车采用了ZQDR-410C型牵引电动机和VTC254-13型增压器（东风4C型4001号、4002号机车出厂时仍采用ZQDR-410型牵引电动机），以及提升散热能力的铜管带式散热器；同时，有别于4001、4002号机车延续了东风4B型机车整车圆弧过渡的外观设计，从东风4C型4003号机车开始采用经重新设计的外形，车体结构变得更为棱角分明，并且加大了司机室前窗玻璃。
1986年，根据铁道部产品质量监督检验中心发出的《关于东风4C型内燃机车运用考核试验有关问题的通知》，确定了东风4C型4001号和4005号两台机车作为线路运用考核机车，在赤峰机务段进行东风4C型机车的15万公里运用考核。4001号的线路运用考核于1986年6月至1989年8月间进行，期间由于更换增压器和运用保养等原因使机车停运了一年之久，运用考核期间机车走行193,815公里，完成运量56,834万吨·公里，消耗燃油1,442,617公斤，万吨公里平均油耗为25.383公斤，发生机破一件、临修40件。4005号的线路运用考核于1988年5月至1989年11月间进行，运用考核期间机车走行159,464公里，期间未发生机破，发生临修15件。由于4001号和4005号机车的运用考核时间过长，其间又更换过增压器和牵引电动机等主要部件，铁道部于1989年决定另外选取东风4C型4007号和4008号两台机车作为运用考核机车。4007号机车的线路运用考核于1989年9月至1991年2月间进行，期间机车走行175,289公里，发生机破3件、临修4件。4008号机车的线路运用考核于1989年12月至1991年3月间进行，期间机车走行164,387公里，发生机破3件、临修8件。该四台机车在完成运用考核试验之后，均在赤峰机务段内对机车主要部件进行拆检和测量工作，检测结果证明柴油机和其他主要部件状态仍然良好。运用考核试验结果显示，在相同区段牵引相同重量的列车，东风4C型机车比东风4型机车平均运行速度提高了约10%，万吨公里耗油量较东风4B型机车降低了7.5%，而在东风4B型机车上存在的某些惯性质量问题也得到解决。
1988年7月31日至12月22日，由铁道部产品质量监督检验中心组织和监督，铁道科学研究院机车车辆研究所具体负责，对东风4C型4005号机车进行了牵引热工部级鉴定试验。试验分两个阶段进行，第一阶段试验为机车冷却性能定置试验，于7月31日至8月10日在广州铁路局长沙机务段进行，试验结果显示机车冷却性能良好，同时还进行了主发电机温升试验、柴油发电机组性能试验、柴油机空转油耗性能试验、调速器及电压调整器性能试验；第二阶段试验主要为牵引热工性能试验，于11月8日至12月22日在中国铁道科学研究院北京环行铁道试验基地进行，试验内容包括机车牵引性能试验、机车最大起动牵引力试验、机车粘着性能试验、牵引电动机温升试验、牵引电动机电流分配及磁场削弱试验、机车起动加速性能试验、单机制动距离测试、以及机车秤重和机车噪声测定。1989年5月至6月，16V240ZJC型柴油机完成了按UIC标准进行的100小时、360小时台架耐久性试验。1990年12月，为考核东风4C型机车的电阻制动系统性能，铁道部科技司在沈阳铁路局管内的营口铁路大石桥至营口间，对新造的东风4C型4018号机车进行了电阻制动性能部级鉴定试验，在一系列地面静止试验及线路运行试验期间，机车电阻制动系统工作正常，电阻制动性能亦达到了设计要求。1991年7月，东风4C型机车通过铁道部部级鉴定，并于同年获国家科技进步二等奖。
发展历史 > 生产运用

| 机车编号 | 制造厂 | 生产年份 |
| --- | --- | --- |
| 4001～4465 | 大连机车车辆厂 | 1985年—1998年 |
| 5001～5273 5276～5335 | 资阳内燃机车厂 | 1996年—1999年 |
| 0001～0040 | 大同机车厂 | 1995年—1998年 |
| 2001～2006 | 四方机车车辆厂 | 1998年 |
| 4466 | 四方机车车辆厂 | 1998年 |
| 5274、5275 （DF4CK） | 资阳内燃机车厂 | 1999年 |
1990年，大连机车车辆厂开始批量生产东风4C型货运机车，其车辆编号按东风4系列编制。1995年起，根据中国铁路机车车辆工业总公司统一安排，大连机车车辆厂将东风4C型机车的图纸先后转让给资阳内燃机车厂、大同机车厂和青岛四方机车车辆厂。截至1999年停产，四家工厂共生产了845台东风4C型货运机车。其中，大连机车车辆厂在1985年至1998年间累计制造465台（4001～4465）；资阳内燃机车厂于1996年至1999年间累计生产333台（5004～5273、5276～5335）；大同机车厂于1997年至1998年间累计制造了40台（0001～0040）；青岛四方机车车辆厂于1998年生产了6台（车号2001～2006）。
目前或曾经配属该型机车的局段包括沈阳铁路局赤峰机务段、锦州机务段、苏家屯机务段、梅河口机务段、吉林机务段、阜新机务段、白城机务段，哈尔滨铁路局哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、南岔机务段、佳木斯机务段，济南铁路局济南西机务段、淄博机务段、临沂机务段、青岛机务段、兖州机务段，北京铁路局丰台机务段、北京机务段、怀柔北机务段、张家口机务段，呼和浩特铁路局包头西机务段、集宁机务段，乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段、库尔勒机务段，上海铁路局合肥机务段、阜阳机务段，武汉铁路局武昌南机务段、漯阜铁路机辆段，南宁铁路局南宁机务段，南昌铁路局向塘机务段，广州铁路集团广州机务段、龙川机务段，昆明铁路局昆明机务段。
在东风4C型机车家族中，除了资阳内燃机车于1999年试制的两台东风4CK型柴油机车（东风4C型5274、5275号）之外，还有一辆与众不同的东风4C型4466号机车。该车由青岛四方机车车辆厂于1998年生产，目前为该厂自备机车用于厂内调车作业，采用轮对空心轴六连杆传动、低位牵引拉杆、单元式基础制动装置、整体轮对。机车除具备传统的重联控制功能，辅助电路亦可双机重联。亦有说法该车为径向转向架，但径向机构从外部观察不明显。四方厂一直未有公开关于此车的详细资料，推测为四方厂在东风4C型货运机车基础上，自行设计试制的准高速客运机车，可用于双机重联牵引快速旅客列车，最大运用速度为160公里/小时。
保存于中国铁道博物馆的东风4C型4001号机车
东风4C型机车重联牵引货物列车运行在绥佳铁路
西直门折返段内的东风4C型4260号机车
大同机车厂生产的东风4C型0003号机车
资阳内燃机车厂生产的东风4C型5296号机车
四方机车车辆厂制造的东风4C型2001号机车
作为四方机车车辆厂自备车的东风4C型4466号机车
发展历史 > 援助朝鲜

部分东风4C型机车经整修后援助朝鲜民主主义人民共和国。在朝鲜民主主义人民共和国铁路系统中，来自中国的东风4系列机车被定型为朝鲜铁道200型柴油机车，机车编号为내연2xx（“내연”意为“内燃”）。
衍生车型 > 东风4CK型

条目：东风4CK型柴油机车
1999年，资阳内燃机车厂根据中国铁路客运提速的发展方向，与乌鲁木齐铁路局北疆铁路公司合作，在东风4C型货运机车的基础上改进设计，自行研制了用于准高速干线客运的东风4CK型柴油机车。东风4CK型柴油机车的设计目的是满足次级干线提速旅客列车的牵引需要，既可以单机用于牵引小编组的城际快速列车，或双机重联牵引大编组的快速旅客列车，运行速度达到140～160公里/小时。该型机车的主要特点为采用了A1A-A1A轴式，每台转向架前后两根车轴为动力轮对，中间车轴为从动轮对。牵引电动机采用架悬式全悬挂的轮对空心轴驱动装置，以及中部低位单拉杆牵引装置、抗蛇行减振器、单侧单元式基础制动装置等技术。机车装用一台与东风4C型货运机车相同的16V240ZJC型柴油机，装车功率为3600马力（2650千瓦）。传动系统采用与东风4D型机车相同的TQFR-3000E型同步牵引发电机，以及与东风11型机车相同的ZD106型直流牵引电动机。车体外观设计参考了东风11型机车。机车标称功率为2940马力（2165千瓦），轴重21吨，最高速度为160公里/小时，恒功率速度范围为70～160公里/小时，最大起动牵引力为167千牛，持续牵引力为106千牛。
资阳内燃机车厂原计划将该型客运机车命名为东风4CK型柴油机车，但中国铁道部没有批准定型申请，亦从来没有采购该型机车的计划。因此，两台东风4CK型机车原型车的车辆编号，只能按东风4C型货运机车系列的编制，称之为东风4C型5274、5275号机车。2000年上半年，两台机车先后在环行铁道试验基地、京承铁路、京秦铁路进行性能试验，最高试验速度达176公里/小时。试验完毕后两台机车均被出售予三茂铁路公司，配属三水机务段并投入三茂铁路、广三铁路运用。
衍生车型 > 东风4D型

条目：东风4D型柴油机车
1996年9月，中国铁道部决定自1997年4月1日起实施中国铁路第一次大提速，根据“繁忙干线上旅客列车最高时速140公里/小时”的规定，指示大连机车车辆厂立即开发研制用于提速客运的东风4D型柴油机车。东风4D型柴油机车是在东风4C型柴油机车的基础上，设计开发的交—直流电传动干线客运机车。机车装用一台由大连机车车辆厂与英国里卡多公司合作研制的16V240ZJD型柴油机，标定功率为4400马力（3240千瓦），装车功率为4000马力（2940千瓦）。传动系统采用TQFR-3000E型同步牵引发电机和ZD109B型直流牵引电动机，牵引电动机采用与东风10F型机车相同的滚动轴承抱轴箱的轴悬式半悬挂驱动装置。按机车牵引1100吨的20节大编组旅客列车计算，在平直线路运行的最高平衡速度可以达到132公里/小时，最高速度为145公里/小时 。大连机车车辆厂从1997年开始批量生产东风4D型提速客运机车，到2003年停产为止累计生产了575台，成为中国铁路第一、二、三次大提速的主型客运机车之一。
技术特点 > 总体布置 > 基本结构

东风4C型柴油机车是在东风4B型机车基础上研制的干线货运用的六轴柴油机车，主要零部件与东风4B型机车具有良好的通用互换性。机车标称功率为2,940马力（2,165千瓦），构造速度为100公里/小时，运转整备重量为138吨，轴重为23吨。机车采用双司机室、内走廊式、全钢焊接结构的框架式侧墙承载车体。两端设有同等功能的司机室，可双向操纵机车。车体由左右侧壁、底架、车顶、司机室等部分焊接在一起。早期生产的4001号、4002号机车沿用了用与东风4B型机车相同的车体外形，司机室采用圆弧过渡的外形设计；从1987年生产的4003号机车开始采用棱角分明的司机室结构和外形，并且加大了司机室前窗玻璃。车体底架长度为20,500毫米，车钩中心线间距为21,100毫米，车体宽度为3,309毫米，车体高度为4,755毫米。车体底架两端装有13号下作用车钩、牵引缓冲装置和排障器。车体底架下部两台转向架之间吊挂着一个容量为9,000升的燃油箱，燃油箱左右两侧设有铅酸蓄电池组，燃油箱前后两端各有一个总风缸。
技术特点 > 总体布置 > 设备布置

机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室六个部分，其中电气室 、动力室和冷却室顶部均设计成活动顶盖，以便拆装车内部件。与东风4B型机车相比，东风4C型机车缩短了冷却室的长度，并减少了散热器单节数量，以便在第二司机室与冷却室之间增设辅助室，有效降低了第二司机室的噪声。
在司机室内机车运行方向的左侧，设有包含主控制器（英语：）、换向手柄、操纵按钮、仪表、信号显示装置、空气制动机的自动制动阀和单独制动阀等设备的司机操纵台，右侧设有副司机座席及工具箱；司机室后部设有手制动装置手柄。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流柜和电阻制动柜等电气设备，由启动变速箱驱动的励磁机（英语：）、起动发电机（英语：）、测速发电机、前转向架牵引电动机通风机等辅助设备布置在电气室后部地板上，励磁整流柜、励磁调节器等设备布置在电气室后端隔墙上。动力室位于车体中部，安装了一套柴油发电机组，机组通过八个橡胶弹性支座固定在车体底架上；动力室内还装有燃油输送泵（英语：）、燃油滤清器（英语：）、启动机油泵、机油热交换器、机油滤清器（英语：）、膨胀水箱（英语：）、预热锅炉等辅助设备。动力室左右两侧侧壁上各设有两个柴油机进气口，柴油机进气空气滤清器采用三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为纸质滤芯过滤器。车体侧面上部还装有两台通风机将车内热风排出车外。为了方便对动力装置的检修，机车除了在司机室设有侧门外，在动力室的两侧也设有一对侧门。
冷却室设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有V形结构的扁管肋片式铜散热器，以及两个直径为1,600毫米的轴流式冷却风扇，冷却风扇由静液压马达传动。与东风4B型机车相比，东风4C型机车的铜散热器单节数量由前者的56组减至44组，并改善了机油系统管道布置，从而使机车的重量分配更趋合理。机车设有两套独立的循环冷却水系统，分别为冷却柴油机的高温冷却水系统（16个散热器单节），以及冷却增压空气、机油、静液压传动油的低温冷却水系统（28个散热器单节）。冷却室下方设有静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、空气压缩机等。冷却室左右两侧侧壁均设有六个通风百叶窗口。辅助室内设有预热锅炉、空气系统风源净化装置等设备。机车制动系统使用JZ-7型空气制动机，可以单独制动机车或同时制动机车和列车。
技术特点 > 柴油机

东风4C型柴油机车装用一台16气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、开式燃烧室、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的16V240ZJC型中速柴油机。与16V240ZJB型柴油机相比，16V240ZJC型柴油机安装了经改进的曲轴、连杆、气缸套、机油泵、水泵等部件，通过将平均有效压力提高到1.775兆帕，使其标定功率由3,600马力（2,650千瓦）提高到4,000马力（2,940千瓦），装车功率由3,300马力（2,430千瓦）提高到3,600马力（2,650千瓦）。为了改善主轴瓦的工作条件，对曲柄臂嵌装了锻制的平衡重块，使平衡块占平衡回转质量的比值达到89.2％。其他改进措施还包括采用加硼合金铸铁气缸套，取消气缸套螺旋筋，并增加气缸壁厚度以提高强度；简化调控传动装置，由凸轮轴通过弹性联轴节直接驱动；改良配气齿轮中双联齿轮和轴承结构；采用新型机油泵和高效水泵等。
柴油机采用铸焊组合结构（大连厂）或整体铸造（资阳厂、四方厂）的六面体式机体，由整体铸钢悬挂式主轴承座（英语：）和钢板件组焊而成，并采用内外纵分隔的箱形结构和半隧道式的拱形曲轴箱（英语：）。曲轴采用合金球铁铸造（大连厂）或合金钢锻压（资阳厂、四方厂）。为改善柴油机轴系的动力性能，采用了簧片式弹性联轴节（大连厂）或盖斯林格联轴节（英语：）（四方厂）。气缸内径（英语：）为240毫米，活塞行程为275毫米，左右两列气缸中心线间夹角为50°，额定转速为每分钟1,000转，最低空载转速为每分钟430转，标定工况下的平均有效压力为1.775兆帕（每平方厘米18.1公斤），UIC标定功率为4,000马力（2,940千瓦），装车运用功率为3,600马力（2,650千瓦），额定满功率运转时的燃油消耗量为157克/有效马力·小时（214克/有效千瓦·小时）。16V240ZJC型柴油机使用C3型联合调节器，柴油机根据司机控制器发出的指令，通过控制联合调节器配速机构上的步进电机，实现对柴油机的无级调速控制。柴油机由ZQF-80型起动发电机起动，其电源由蓄电池供给。柴油机完成起动后，启动发电机由直流串励电动机变为直流他励发电机，并通过电压调整器输出110伏特直流电，作为辅助发电机使用，用来给蓄电池充电并和向辅助电路及控制电路供电。
气缸V形夹角上方设有主机油道、进气稳压箱、进排气支管、排气总管等装置，两套涡轮增压器及中冷器组对称安装在柴油机两端的上方，左右两侧气缸排出的废气通过{tsl|en|Exhaust manifold|排气歧管|排气支管}}和总管，分别进入两台涡轮增压器推动涡轮后排出，而新鲜空气由安装在车体上的空气滤清器吸入，经增压器增压后流经中冷器进行冷却，然后通过进气稳压箱（英语：）和进气支管（英语：）进入各个气缸。在研制东风4C型机车的时候，由于尚无新型增压器可供使用，首两台机车出厂时仍沿用东风4B型机车之增压器，4001号机车最初装用天津机车车辆机械厂生产的45GP802-1A型增压器，4002号机车最初装用大连内燃机车研究所研制的45GP1301B型增压器，试验过程中发现增压器与柴油机匹配不良、喘振及漏油问题严重 , 因此从4003号机车起改为使用江津增压器引进瑞士勃朗-包维利公司（BBC）专利生产的VTC254-13型增压器，或天津机车车辆机械厂仿制的ZN290型增压器，而4001、4002号机车亦于1989年完成换装VTC254-13型增压器。
技术特点 > 传动系统

东风4C型柴油机车采用交—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台交流同步发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，输送给六台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。东风4C型和东风4B型机车在电力传动装置方面的主要区别，是东风4C型机车采用了TQFR-3000B型同步发电机和ZQDR-410C型牵引电动机，取代了东风4B型机车所使用的TQFR-3000型同步发电机和ZQDR-410型牵引电动机，使牵引电动机恒功率最高电压从720伏特提高至770伏特，满足机车功率提升和恒功率速度范围扩大的需要。恒功率速度范围由东风4B型的21.6～73.1公里/小时，提高至东风4C型的23.7～90.6公里/小时。此外，东风4C型机车并增设了机车重联装置。
技术特点 > 传动系统 > 牵引发电机

牵引发电机采用TQFR-3000B型三相交流同步发电机，额定容量为2,570千伏安，额定电压为386／606伏特，额定电流为3,940／2,444安培，额定转速为每分钟1,000转，定子及转子绝缘等级（英语：）均为F级，冷却方式为径向自通风式，主发电机净重为5,100公斤。牵引发电机的励磁电流（英语：）由一台GQL-45型三相感应子交流发电机（英语：）供给（下述），励磁机由柴油机通过启动变速箱驱动，其发出的交流电经励磁整流器转换为直流电后，给发电机的转子励磁绕组励磁。
技术特点 > 传动系统 > 整流装置

牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，由风冷式硅二极管元件组成三相桥式全波整流电路。东风4C型机车使用与东风4B型机车相同的GTF-4800/770型硅整流装置，整流装置有六个串联的整流桥臂，每一桥臂有六个并联的ZP500-20型风冷平板式整流二极管（正向额定电流为500安培，反向峰值电压为2,400伏特），每台整流柜共有36个二极管元件。硅整流装置的最大直流输出电压为770伏特，额定直流输出电流为4,800安培。
技术特点 > 传动系统 > 牵引电动机

东风4C型4001号及4002号机车出厂时，由于尚未有配套的ZQDR-410C型牵引电动机，只能暂时使用东风4B型机车的ZQDR-410型牵引电动机，但因为柴油机功率相较东风4B型机车有所提高，东风4C型机车上的ZQDR-410型牵引电动机功率裕量减少，导致频繁发生牵引电动机烧损和接地等故障。自东风4C型4003号机车起全部装用永济电机厂研制的ZQDR-410C型牵引电动机。ZQDR-410C型牵引电动机（国家标准型号为ZD109）为四极串励直流电动机，额定功率为480千瓦，额定电压为645伏特，额定电流为800安培，额定转速为每分钟754转，定子及电枢绝缘等级均为H级，冷却方式为强迫通风。为扩大机车的恒功率速度范围，可以在牵引电动机励磁绕组接入并联分流电阻，对牵引电动机使用二级磁场削弱，磁场削弱率分别为60%和43%（最初为58%和42%）。
技术特点 > 传动系统 > 电阻制动装置

东风4C型机车设有具备自负荷试验功能的电阻制动，在电阻制动工况时牵引电动机变为他励直流发电机工作，其激磁绕组全部串联由牵引发电机经硅整流柜供电，发出的电流输入到车上两个电阻制动柜，将电能通过电阻器转化为热能消耗掉；受制动电阻通风冷却条件的限制，最大制动电流限制为620安培，制动功率为2492千瓦。在早期试制的东风4C型机车当中，4001号及4002号机车安装了大连厂研制的电阻制动装置，4003号～4007号机车出厂时未安装电阻制动装置，4008号及其以后的机车均安装了西安信号工厂及株洲电力机车研究所研制的电阻制动装置，但4008号～4015号机车无自负荷试验开关。