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土地退化

位於南太平洋密克羅尼西亞群島的島國諾魯，其豐富的磷礦經挖掘殆盡後，發生嚴重土地退化，所形成的喀斯特地貌。
土地退化（英語：）是種過程，其間各種人類對土地的作為，而影響到生態環境的價值。對土地的任何改變或是干擾均被視為有害或不受歡迎。雖說自然災害並非由人類直接產生；但人類的活動可間接導致洪水和叢林火災（野火）等現象的發生。
專家預測顯示土地退化將成為21世紀的一個重要問題，會影響到農業生產力、生物多樣性（喪失）、環境（變化）及糧食安全（堪虞）。據估計，世界上已有多達4%的農業用地發生嚴重退化的情事。
根據隸屬於聯合國的政府間氣候變化專門委員會（IPCC），其發佈的IPCC氣候變化與土地特別報告：“地球上有大約4分之1的無冰土地受到人類導致的退化（中等信度）。據估計，目前農田的土壤侵蝕率比土壤形成率高11到20倍（與免耕農業比較）到100多倍（與常規耕作比較）（中等信度）。
聯合國估計全球約有30%的土地已發生退化，約有32億人居住在這些退化中的​​地區。每年約有1,200萬公頃具有生產力的土地（大致相當於希臘的國土面積）發生退化。發生的原因是由於人們超額使用土地，而未給予保護。聯合國可持續發展目標15（英语：）的目標是到2030年把已退化的土地和土壤恢復，並實現一個無土地退化的世界。
後果

有四個主要的面向來看待土地退化及其對周圍環境的影響：
土地生產能力（英语：）的暫時或永久退化。由生物質的損失、實際生產力或潛在生產力的損失，或者植被覆蓋和土壤養分的損失或變化中看出。
土地為人類生計提供資源的能力。這可把過去土地利用作為基線來衡量。
生物多樣性喪失：隨著環境品質下降，某些物種或生態系統複雜性的喪失。
不斷演變中的生態風險：環境或人類面臨破壞或危機的脆弱性增加。這可利用以往的危機或破壞風險作為基線來衡量。
為土地退化下定義的一個問題是，某些人將其視為退化，而其他人可能將其視為一種利益或是機會。例如，在降雨量大且坡度陡峭的地方種植農作物會引起對土壤侵蝕（就科學和環境觀點）的擔憂，但農民可能認為這種地點是提高作物產量（英语：）的有利地點。
不同類型的退化

除幾個世紀以來常見的土地退化類型（水、風和機械侵蝕作用，即物理、化學和生物降解），在過去50年中又新出現4種類型：
由於工業化農業、工業、採礦或商業活動造成的污染，通常是化學污染、
因都市化、道路建設、土地開發（英语：）、農業擴張（英语：）等原因造成的耕地喪失、
感生放射性，有時是因意外而發生、
因戰爭而導致土地使用受到限制。
總體而言，可受評估的土地退化類型超過36種，均由人類活動而引起或是加劇，例如土壤侵蝕、土地污染、土壤酸化、土地基質侵蝕（英语：）、淤積、乾旱化（英语：）、土壤鹽化和城市化等。
成因

土地退化是個全球性問題，主要與農業活動、森林砍伐和全球暖化有關聯。成因有：
清理土地，例如皆伐和森林砍伐
使用不當耕作方式，導致農地養分枯竭
畜牧業中的過度放牧和超額抽水
不當灌溉和超額抽水
都市蔓延和商業拓展
車輛越野活動
開採石材、沙、礦石和礦物活動
為達規模經濟而擴大田地面積，把樹籬和小灌木叢移除，縮小野生動物的庇護所
重型設備收割後，土壤遭到裸露
採單一耕作法，把當地生態系統擾亂
傾倒無法生物降解的垃圾（例如塑膠）
入侵物種
氣候變化
土壤碳（英语：）喪失
當人們以超過自然界再生能力的速度砍伐森林、林地和灌木叢以獲取木材、薪材和其他產品時，就會產生過度砍伐的現象（參見過度伐木（英语：））。這情況在十分缺乏薪材的半乾旱地區很常見。
過度放牧指的是以超過天然牧場承載強度來畜養牲畜；土地退化、畜牧業溫室氣體排放和生態系統中生物量的減少會直接導致氣候變化。
人口壓力（英语：）會經由其他機制發生作用。例如，導致不當農業方式的原因包含有：因良田飽和，導致農民開發太淺或太陡的土壤、在休耕地恢復肥力之前就開始耕作，或企圖在不適的土壤灌溉，以增加收成的次數。
土地退化是許多非洲和亞洲國家境內人口流離失所的重要因素。
嚴重的土地退化影響到地球上很大部分的可耕地，降低許多國家的財富和經濟發展。因土地的生產力下降，糧食安全遭破壞，而引發諸如生物物理、社會經濟和政治上的問題。
成因 > 氣候變化與土地退化

根據IPCC關於氣候變化與土地的特別報告，氣候變化是導致土地退化的原因之一。報告指出：“氣候變化加劇土地退化，特別是在地勢低窪的沿海地區、河流三角洲、旱地和永久凍土帶地區（高置信度）。在1961年至2013年期間，旱地發生旱災的年均面積有所增加，平均每年增加略高於1%，各年間變化很大。在1980年代至2000年代經歷過沙漠化的地區，約有5億（3.8-6.2億）人在2015年居住於此。受影響人數最多的地區是南亞和東亞、包括北非在內的環撒哈拉沙漠地區以及包括阿拉伯半島在內的中東地區（低置信度）。其他旱地地區也經歷沙漠化。在已經退化或沙漠化地區生活的人們越來越受到氣候變化的負面影響（高置信度）。此外，據稱全球有74%的窮人直接受到土地退化的影響。
根據2007年的IPCC報告，確定海水倒灌也是導致土地嚴重退化的潛在原因，特別是在河流三角洲和低窪島嶼。由於氣候變化導致海平面上升，海水可達到陸地上非常低窪地區，導致當地無法進行農業活動。
研究氣候變化和土地退化的一種方法是通過土地變化科學（英语：），此科學的功能之一是追踪特定地區受氣候影響而發生的長期土地退化。經了解土地退化與氣候變化之間的聯繫，科學家可提供信息去制定減少危害的政策。
歐洲投資銀行於2009年同意投資4,500萬美元於土地退化零增長基金（Land Degradation Neutrality Fund (LDN Fund)）。LDN Fund於2017年在UNCCD COP 13 （聯合國對抗沙漠化會議（The United Nations Convention to Combat Desertification），第13次會期）時啟動，投資於預計可為投資者帶來環境效益、社會經濟效益和財務回報的項目。此基金最初的資本金為1億美元，預計將提高至3億美元。
在2022年發表的IPCC第六次評估報告中顯示，所有類型的土地侵蝕和其中土壤有機質下降的加速，顯示土地退化更受到氣候變化的直接影響。其他土地退化壓力也是源於人類活動，例如受管理的生態系統（包括人類經營的作物農場和放牧場。
土石流也因暴雨等密集發生而發生。
敏感性和韌性

敏感性和韌性是衡量景觀退化脆弱性的指標。這兩個因素的結合可用以解釋脆弱性的程度。敏感性是土地因自然力、人為干預，或是兩者結合而發生變化的程度。韌性是景觀承受變化的能力，有此能力後，構成社區的個體和物種的相對重要性與數量之間就不會發生重大改變。這能力也指當區域經歷某種變化後恢復其原始狀態的能力。不同土地利用的管理方法，可增加或減少景觀的恢復力。退化的土地變得比未退化的土地具有較差的恢復力，如另再發生對景觀的衝擊，會導致進一步退化。
參見

Earth sciences主题
Environment主题
灌溉對環境的影響（英语：）
土地開發（英语：）
填海造陸
永續農業
土地退化經濟學倡議（英语：）
沙漠化
人口成長（英语：）
土壤#Degradation
耕作侵蝕（英语：）
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進一步閱讀

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外部連結

The Economics of Land Degradation Initiative – Homepage （页面存档备份，存于）
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馬鈴薯田地每經翻土一次即發生土壤侵蝕，而流失一次。
全球森林面積損失速度自2001年起幾乎翻了一倍，每年減少的面積等同一個義大利國土面積。
過度放牧也會導致土地退化。
位於美國華盛頓州的普爾曼，發生在小麥田的土壤侵蝕及流失。
蓝山市镇

| 蓝山市镇  |
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市镇


蓝山市镇蓝山市镇在越南的位置
坐标：19°54′20″N 105°24′20″E﻿ / ﻿19.9056°N 105.4056°E﻿ / 19.9056; 105.4056
国家:  越南
省: 清化省
县（越南语：）: 寿春县
面积
 • 总计: 8.91 平方公里（3.44 平方英里）
人口（2018年）
 • 總計: 10,890人
 • 密度: 1,222人/平方公里（3,166人/平方英里）
时区: 越南标准时间（UTC+7）
網站: 蓝山市镇電子信息入口網站
蓝山市镇（越南语：／），是越南清化省寿春县的一個市镇，位于寿春县西隅。面积8.91平方公里，2018年有人口10,890。该地也是越南民族英雄、后黎朝开国皇帝黎利的故乡。
历史沿革

在陳朝时期，蓝山为清化路梁江縣下辖的一个乡。安南属明时期，世居蓝山的豪族黎利在当地起兵反明，史称藍山起義，并以此为据点多次击败了明军，迫使明朝遣使議和並最終承認安南獨立。黎利随即建立后黎朝，史稱黎太祖，并于1430年在蓝山建造包括行宮、祠庙和陵墓在内的藍京城，黎利逝世后，其继任者也时常回到蓝京，以向后黎朝的历代祖先行祭礼，蓝京亦有不少文物仍然保存至今。
阮朝时期，蓝山属寿春府。1945年八月革命后，甫成立的越南民主共和国废除州、府，寿春府改为寿春县，蓝山由此隶属寿春县。
1991年2月7日，越南政府析壽林社（越南语：）、壽昌社（越南语：）及春藍社3社部分区域建立蓝山市镇。
2018年6月20日，越南建设部（越南语：）宣布寿春县蓝山市镇、金星市鎮、春藍社、春沛社、壽昌社全域以及春富社、春勝社、壽林社部分区域成立蓝山—金星都市区（），并将该都市区评定为四級城市。2019年10月16日，越南国会决定调整寿春县行政区划，其中春蓝社被并入蓝山市镇。
地理

蓝山市镇位于清化省寿春县西隅，东距离县蒞寿春市镇（越南语：）15公里，距省蒞清化市45公里，该社北邻春天社（越南语：）及玉勒县、东邻壽林社（越南语：）、西南与壽昌社（越南语：）接壤。有蓝山、主山（）等山陵，境內的水域以水道為主，马江支流朱江自西向东穿越镇域。
交通

蓝山市镇位在越南西北诸省与北中部的通衢之地，国道15号（越南语：）、国道47号（越南语：）在该市镇交汇。此外，蓝山市镇还有通往寿春县蒞寿春市镇（越南语：）及其他邻近县市的506B省道。
经济

蓝山市镇的支柱产业为轻工业及旅游业，在工业方面，蓝山市镇内有蓝山甘蔗糖股份公司的制糖工厂以及一座蓝山高技术农业研究中心，其中蓝山糖厂也是越南榨糖量最大的工厂之一。此外，镇内也有部分蓝山—金星都市区工业园的企业。
蓝京历史遗迹区是蓝山市镇主要的旅游景点，2013年获越南中央政府评为“国家特等级文化遗产”。
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藍京
三浦按針

| 威廉·亞當斯  |
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出生日期: (1564-09-24)1564年9月24日
出生地點:  英格蘭王國肯特郡吉林漢姆
逝世日期: 1620年5月16日(1620歲—05—16)（55歲）
逝世地點: 日本肥前國平戶
别名: 三浦按針（初代）
墓所: 崎方公園（長崎縣平戸市） 塚山公園（神奈川縣橫須賀市）
幕府職位: 旗本
主君: 德川家康 → 德川秀忠
妻:  瑪麗·海因（1589年结婚）  阿雪（1613年结婚） 
子: 約翰·亞當斯 約瑟夫·亞當斯（二代三浦按針）
女: 迪麗弗倫斯·亞當斯 蘇珊娜·亞當斯
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
威廉·亞當斯（英語：，1564年9月24日—1620年5月16日），英國航海家，1600年漂流到日本，被德川家康聘為外交顾问，成為第一位英国出身的日本武士，獲家康賜名三浦按針（日本名，意為「三浦半島的領港員」），領有一塊250石的領地。
三浦按針的墓位於長崎縣平戶市的崎方公園內。而在神奈川县橫須賀市西逸見町的「塚山公園」裡則有三浦夫妻的慰靈碑，1923年3月7日被指定為日本的歷史遺蹟。
早年生活

1564年亞當斯出生於英格蘭東南部肯特郡吉林漢姆的水手家庭。在父親於自己12歲那年死去後，他便到倫敦泰晤士河北岸萊姆豪斯的造船廠主尼古拉斯·迪金斯（Nicholas Diggins）手下當學徒。在接下來的12年學習造船、天文學與航海，然後加入英國皇家海軍。亞當斯在皇家海軍服務於法蘭西斯·德瑞克之下，並在1588年西班牙無敵艦隊入侵英格蘭時擔任貨物補給船Richarde Dyffylde號的船長。1589年亞當斯與瑪麗·海因（Mary Hyn）結婚，育有一女迪麗弗倫斯（Deliverance）和一子約翰（John）。離開海軍後，亞當斯受雇為巴爾巴里公司（英语：）的領航員，參與北極探險，這趟探險的目的是希望沿著西伯利亞海岸尋找到遠東的東北航線，但是後來無功而返。
遠東的探險

被荷蘭人在東印度群島的香料貿易所吸引，34歲的亞當斯和弟弟托马斯在1598年加入了鹿特丹公司前往遠東的船隊。船隊由五艘船所組成：
希望號（Hoop），旗艦，500英噸
慈愛號（荷兰语：）（一譯「慈悲」號，Liefde），300英噸
信仰號（Geloof），320英噸
忠誠號（Trouw），220英噸
福音號（Blijde Boodschap），150英噸
亞當斯在1598年6月24日搭乘「希望」號從鹿特丹出發，先沿著西非海岸航行、經過麥哲倫海峽，再沿著智利海岸北上。但是航海的過程中遇上種種災難，在南大西洋的惡劣天氣下，船隊失散，經過麥哲倫海峽後只剩三艘船（「福音」號在遭遇惡劣天氣後損壞漂流，在補給不足的情況下進入瓦爾帕萊索，並被西班牙人俘虜、「信仰」號則在1600年6月返回鹿特丹，船上原109名船員只剩36人）。
航程中，1598年12月前，亞當斯更換到「慈愛」號（荷兰语：）（原先稱為伊拉斯謨號，因為其船尾有伊拉斯謨的木雕。該木雕後來存放至日本栃木縣佐野市龍江院中，被日本人稱為貨狄尊者（日语：）（或作「化狄尊者」）。後於1920年代移至東京國立博物館寄放）。「慈愛」號先在聖瑪麗亞島（Santa Maria，即弗雷里安納島）等待，但是只有「希望」號在1599年春出現。兩艘船的船長與亞當斯的弟弟等其他20名船員，為了補給食糧問題，都在與印第安土著的衝突中失去性命。即使如此，兩艘船還是決定在1599年11月橫渡太平洋繼續完成任務。在橫渡太平洋途中，「希望」號於1600年2月底遇到颱風沉沒，所有船員不幸罹難；「慈愛」號上剩下的船員在痢疾和壞血病的蔓延下，也一一不支倒下。最後只有「忠誠」號沒有偏離預定航線太遠，來到印度尼西亞的蒂多雷島，但是所有倖存的船員都在1601年1月前被葡萄牙人殺害。[來源請求]
漂流日本並拜謁家康

1600年4月29日，在經過19個月的航海，「慈愛」號漂流到了九州豐後的臼杵 (今大分縣)，船員由原來的110人減少到24人。不能自行上陸的船員由臼杵城主太田一吉（日语：）派出的小船接送，並向長崎奉行寺澤廣高通報。寺澤在沒收船上的大炮、火繩槍和彈藥後向大坂城的豐臣秀賴請求指示。期間遇到耶穌會的傳教士指控他們是海盜，要求即刻處刑；於是船隻被扣留，船員被囚禁在大坂城。
5月12日，五大老之首的德川家康接見他們。亞當斯向家康解釋航海的目的、說明歐洲有劇烈的宗教改革，荷蘭和英國等新教國家與葡萄牙、西班牙等舊教（天主教）國家間的紛爭，化解了誤會。德川家康命令船員將「慈愛」號從豐後駛往江戶，但由於嚴重毀損及腐朽，在半途便沉沒了。
1605年大部份原來的船員都在平戶大名的協助下離開日本，啟程返回歐洲。
成為三浦按針

人在江戶的亞當斯申請回國，但是直到1613年都沒得到批准。家康對於亞當斯的西方知識很感興趣，並要求他擔任外交及貿易顧問。這個時期，亞當斯也教授家康的幕僚幾何學、數學及航海等知識。1602年亞當斯與家康御用商人馬込勘解由（日语：）的女兒——阿雪（）結婚，育有一子約瑟夫（Joseph）及一女蘇珊娜（Susanna）。
1604年德川家康要求亞當斯建造一艘西洋式帆船。亞當斯一開始猶豫不決，因為他只有在造船廠打過工，沒有當過工程師，但最後還是接下這個任務。亞當斯在伊豆國伊東設置了日本第一個西式的造船船塢，在原「慈愛」號二副揚·約斯滕斯（日本名耶楊子）及其他船員的幫助下，建造了80噸的帆船。高興的家康指示建造另一艘大型可進行遠航的船舶，於是亞當斯在1607年完成了120噸的船舶「聖布埃納·本圖拉」號（一譯「聖好運」號，San Buena Ventura）。後來這艘船在1609年西班牙蓋倫帆船「聖弗朗西斯科」號（San Francisco）遇到颱風漂流到房總半島的御宿海岸的時候，出借給西班牙人讓他們能返回新西班牙。
1608年亞當斯以德川家康的名義向菲律賓總督羅德里戈·德比韋羅-貝拉斯科（英语：）接觸，家康希望能與新西班牙建立直接貿易關係。雙方交換了友好文書，建立了日本與新西班牙的正式外交關係。
對這些功績感到滿意的家康，封亞當斯為武士，賜於佩刀，給與相模國三浦郡逸見村（今横須賀市東北部）250石的領地，以及一間位於江戶日本橋的宅邸，並賜名「三浦按針」，成為日本第一位白人武士。名字的「按針」代表職業領航員的意思，姓氏的「三浦」則來自封邑的三浦半島。
擔任外交顧問

亞當斯得到德川家康的信任，日語也逐漸進步，沒有幾年，亞當斯便取代了原先擔任德川家康外交顧問的耶穌會傳教士陸若漢（英语：）。亞當斯的得寵使得耶穌會與方濟會的教士們感到恐慌。一開始他們嘗試讓亞當斯改宗為天主教徒，但是沒有成功。
德川家康一方面希望從與外國人的貿易中得到利益，但另一方面也對基督宗教勢力的擴張感到疑慮。德川家康在亞當斯的影響以及大批基督徒發起的社會騷動下，在1614年將耶穌會修士們驅逐出日本。
平戶荷蘭商館的建立

在亞當斯與荷蘭人意外飄流到日本以前，葡萄牙人已經在1543年來到日本，並在平戶及長崎等港口從事南蠻貿易。葡萄牙人的貿易同時也帶有傳教的目的，許多九州的大名如大村純忠、大友宗麟、有馬晴信因此皈依天主教，並支持天主教在其領地內的傳播；沒有幾年，天主教便在日本發展成為龐大且讓當權者頭痛的勢力。
1604年，為了打破葡萄牙人的壟斷貿易，德川家康派「慈愛」號（荷兰语：）船長雅各布·夸克尔纳克（英语：）等兩名荷蘭人前往東南亞的北大年與荷蘭東印度公司接觸，邀請荷蘭人來日貿易。由於忙於應付葡萄牙人與有限的資源，直到1609年荷蘭人才在雅克·斯佩克斯（英语：）率領下來到日本。兩名荷蘭使節帶著奧蘭治王子拿騷的慕黎斯的文書前往江戶，亞當斯協助這些使節談判，並讓荷蘭人獲得德川家康授予的朱印狀許可進行貿易。
在1609年8月24日荷蘭人從德川家康得到貿易權後，荷蘭人在1609年9月20日於平戶設立貿易站。這份德川家康親自授予的貿易許可被荷蘭人小心的保存在平戶以及後來的出島，為接下來兩個世紀荷蘭在日本的獨佔貿易權提供了保障。
平戶英國商館的建立

1611年亞當斯得到了不列顛東印度公司在印度尼西亞的萬丹建立據點的消息，於是寄了一封信給英國人，希望得知他在英格蘭的家庭與朋友的消息，並邀請他們來日本貿易。
1613年，英國船長約翰·薩里斯（英语：）率「丁香」號（英语：）（Clove）抵達平戶，帶來英國國王詹姆斯一世的親筆信和禮物，並且希望建立不列顛東印度公司的貿易據點。亞當斯帶著薩里斯在駿府城拜訪了已退休的將軍家康，再到江戶謁見現任將軍德川秀忠。秀忠給了薩里斯一套日式盔甲，要求轉送給英國國王詹姆斯一世，這套盔甲目前被保存在倫敦塔。回程時，他們又再度拜訪了家康，這次家康給予英國人貿易許可的朱印狀。一行人在1613年10月9日抵達平戶。趁這個場合，亞當斯曾經詢問並得到德川家康的同意得以返回他的祖國。不過，最後他婉拒了薩里斯帶他回英格蘭的邀請。雖然想念在英格蘭的妻小，但是在日本有封地、有地位，要是回國便一無所有了。
亞當斯接受了在新成立的平戶商館的工作，成為不列顛東印度公司的雇員。亞當斯其實反對將貿易站設於平戶，平戶是一個小地方，而且離大阪、江戶等主要市場遙遠。他向薩里斯建議在他領地附近的浦賀（今横須賀市東部），扼江戶灣的出口，是比較好的選擇，但是沒有被接受，重視與中國貿易的英國人還是選擇在平戶開設商館。200多年後的黑船來航美國海軍陸戰隊從浦賀登陸，日後横須賀逐漸發展成為日本最大軍港，證明亞當斯的確有他獨到的眼光。
在英國商館運作的十年間（1613－1623年），除了1613年來航的「丁香」號外，只有其他三艘船直接從倫敦抵達日本，而且帶來的商品對日本市場沒什麼價值 (寬幅絨、菜刀、鏡子、印度棉花等)。唯一能維持商館運作的是日本與東南亞之間的朱印船貿易。亞當斯持有將軍授予的朱印狀，並在公司參與朱印船貿易的過程中扮演關鍵的角色。亞當斯在1616至1618年組織了幾次到暹羅及交趾的貿易，成果好壞參半。東南亞的蘇木賣回日本的價錢可達到200%的利潤。英國商館依靠這些貿易得以苟延殘喘，最終在1623年因財務問題關閉。
1615年，亞當斯訪問琉球那霸時，將番薯帶回平戶，並由平戶英國商館館長理查·考克斯首次在日本本土成功栽培。
家康死後

1616年4月家康病歿，繼任的德川秀忠和德川家光對於外國人與基督徒更加不信任、對外政策逐漸轉趨保守。1620年5月26日亞當斯在平戶死去，享年55歲，埋葬於平戶商館附近的公共墓園，現在是平戶市的崎方公園。另外根據亞當斯的遺言，在可以望見江戶城的逸見山頂修築了按針塚。
之後亞當斯的領地被兒子約瑟夫繼承，約瑟夫也繼承「三浦按針」的頭銜。約瑟夫後來和父親一樣從事朱印船貿易，但在1635年日本進入鎖國時代後，便消失在歷史記錄中。
史跡

三浦按針之墓位於長崎縣平戶市的「崎方公園」，旁邊則是日本最早基督教傳教士聖方濟·沙勿略的紀念碑。
亞當斯曾在江戶（今東京）有一間房子，該地被命名為「安針町」；關東大地震後，1932年的區劃整理帶來町名改正，許多江戶時代的町名發生變化消失，現在屬東京都中央區日本橋室町，設有一塊「三浦按針屋敷跡」的紀念碑。
在神奈川縣横須賀市西逸見町的「塚山公園」則有「按針塚」。日本進入鎖國時代後，按針塚逐漸荒廢。日本開國後，在橫濱居留地的英國人開始積極尋找有關三浦按針的人事物。1872年，橫濱貿易商詹姆斯·沃尔特斯（James Walters）在逸見村的淨土寺發現三浦按針夫婦的供養塔。1902年英日同盟的簽訂使得按針塚再度受到關注。1906年按針塚在神奈川縣知事周布公平、英國大使竇納樂等要人的見證下進行大修完工。1923年3月7日被指定為國定史蹟。每年4月8日舉行「按針祭」的紀念儀式，紀念這位作為日英兩國橋橋樑的傳奇人物。附近的京濱急行電鐵也有一站被命名為「安針塚站」（）。
流行文化

英國小說家詹姆斯·克萊維爾（英语：）其中一本小說名為《幕府將軍（英语：）》，主角以三浦按針為藍本，積極參與關原之戰。改編電視劇《幕府將軍》於2024年2月播出，第一季共10集。
日本遊戲製作公司光榮特庫摩於2017年推出以亞當斯為主角的動作角色扮演遊戲──仁王，並在其續作仁王2中亦有登場。
註解

↑
↑  . British Library. 16 May 2016. （原始内容存档于24 March 2018）.
↑  . de VOCsite.   [2010-08-17]. （原始内容存档于2005-02-10）.
↑  . de VOCsite.   [2010-08-17]. （原始内容存档于2006-05-03）.
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↑  東京大学史料編纂所. . 東京大学出版会. 1979. ISBN 978-4130927345.
參考

Milton, Giles. . Sceptre. Feb 2003. ISBN 0-340-79468-2.
參見

彌助 — 織田信長的黑人侍衛。
英日關係
仁王 (遊戲) — 以三浦按針為主角的PS4動作角色扮演遊戲
日本國外出身的武士列表
|  论 编日本戰國時代及安土桃山时代名人 |
| --- | --- |
三英傑及其家係:  織田信長  丰臣秀吉  德川家康  織田信秀  織田信行  織田信忠  織田信正  織田信雄  織田信孝  豐臣秀勝  豐臣秀次  豐臣秀賴  松平信康  結城秀康 
大將軍:  足利義政  足利義尚  足利義材  足利義澄  足利義稙  足利义晴  足利義輝  足利義榮  足利義昭  德川秀忠 
天皇:  後土御門  後柏原  後奈良  正親町  後陽成 
大名与武將:  尼子經久  尼子晴久  朝倉義景  蘆名盛氏  明智光秀  明智秀滿  淺井久政  淺井長政  長宗我部元親  長宗我部盛親  一條兼定  伊達輝宗  伊達政宗  畠山義隆  北條早雲  北條氏政  北條氏康  今川義元  今川氏真  一色義道  伊東義祐  北畠具教  黑田長政  松永久秀  三好長慶  最上义光  南部晴政  南部信直  津輕為信  九戶政實  安東愛季  戶澤盛安  毛利元就  毛利輝元  毛利秀元  吉川元春  吉川廣家  小早川隆景  小早川秀包  小早川秀秋  大內義隆  大內義長  大友宗麟  大友義統  六角義賢  龍造寺隆信  齋藤道三  齋藤義龍  齋藤龍興  里見義堯  真田幸隆  真田昌幸  真田信之  真田信繁  佐竹義重  佐竹義宣  相良義陽  島左近  島津義久  島津義弘  島津忠恆  武田信虎  武田信玄  武田勝賴  上杉景勝  上杉謙信  上杉憲政  宇喜多直家  宇喜多秀家  鍋島直茂  宗義智  浦上宗景  山名豐國  山名祐豐（日语：）  細川藤孝  細川忠興  筒井順慶  山中幸盛  前田利家  前田慶次  森可成  森長可  森蘭丸  蜂須賀正勝  蜂須賀家政  石田三成  小西行長  福島正則  加藤清正  加藤嘉明  九鬼嘉隆  藤堂高虎  脇坂安治  大谷吉繼  立花宗茂  立花直次  柴田勝家  瀧川一益  丹羽長秀  京極高次  筑紫廣門  蒲生氏鄉 
剑豪:  丸目長惠  疋田景兼  上泉信綱  宮本武藏  佐佐木小次郎  但馬国秋山（英语：）  塚原卜傳  堤宝山（英语：）  柳生宗矩  柳生宗嚴  柳生三嚴  新免無二斎（日语：）  伊東一刀齋  東鄉重位 
顧問与军事家:  黑田孝高  直江兼續  竹中重治  宇佐美定滿  山本勘助  三淵藤英 
忍者，佣兵与盗贼:  望月千代女  風魔小太郎  初芽局  服部半藏  石川五右衛門  百地丹波  加藤段藏  霧隱才藏  猿飛佐助  中村長兵衛（英语：）  中村一氏  小浜景隆（日语：）  雜賀孫市 鈴木重秀  鈴木佐大夫  鈴木孫六（日语：）  伊賀崎道順  梅村澤野（英语：）  宍戶梅軒 
僧侣:  安國寺惠瓊  寶藏院胤榮  寶藏院胤舜  本願寺顯如  本因坊算砂  以心崇傳  念阿彌慈恩  南光坊天海  本愿寺莲如  太原雪齋  下間仲孝  下間頼廉（日语：）  下間頼龍（日语：）  澤庵宗彭 
茶人:  千利休  古田織部  芝山宗綱  高山重友  牧村利貞  瀬田正忠 
女城主:  赤井輝子  足利氏姫（日语：）  淺井茶茶  井伊直虎  壽桂尼  圓久妙月（英语：）  宗像才鶴（英语：）  寧寧  伊達阿南  飯尾田鶴（日语：）  艷夫人（日语：）  清心尼（日语：）  立花誾千代  洞松院（日语：） 
女武士（英语：）:  藤代御前（英语：）  市川局（日语：）  池田千  成田甲斐  德川龜姬  片倉喜多  松寿院（日语：）  本多小松  栉桥光（日语：）  篠原松  妙喜（英语：）  吉岡妙林  沼田麝香（日语：）  大祝鶴  英勝院  於京（英语：）  照雲院（英语：）  鬼御前 
其他女性:  阿茶局  旭姬  朝覺院  竹林院  五龍局  土田御前  織田五德  妻木熙子  早川殿（日语：）  伽羅奢  五郎八姬  出雲阿國  齋藤福  生駒吉乃  近衛前子  孝蔵主（日语：）  京極瑪麗亞  京極龍子  武田松姬  愛姬  妙玖  內藤茱利亞（日语：）  斋藤归蝶  於大之方  崇源院  織田市  常高院  大藏卿局  大政所  小野於通  奈多夫人（日语：）  理慶尼（日语：）  西鄉局  三条夫人  清光院（日语：）  德川千姬  綾御前  唐梅院（日语：）  豐臣完子  瑞龍院  問田大方（日语：）  督姬  瀨名姬  山内千代（日语：）  最上義姬  教光院如春尼 
居住于日本的外国人:  三浦按針  加斯帕尔·科埃略（英语：）  路易斯·弗罗伊斯  耶揚子  太田朱莉亞（日语：）  曾我清官（日语：）  胁田直贤（日语：）  汪直  方濟·沙勿略  彌助 
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| --- | --- |
国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  法国  BnF data  德国  以色列  美国  日本  捷克  澳大利亚  荷兰  波兰 
学术:  CiNii 
人物:  荷兰  德意志传记  Trove 
其他:  SNAC  IdRef 
由左自右: 「福音」號、「忠誠」號、「信仰」號、「慈愛」號及「希望」號。17世紀版畫。
「慈愛」號船尾的伊拉斯謨木雕
德川家康接見威廉·亞當斯。1707年的理想化描繪。
德川家康授予荷蘭人的朱印狀 (荷蘭国立公文書館蔵)
德川秀忠贈予詹姆斯一世的盔甲 (倫敦塔藏)
1613年在平戶的三浦按針寫給倫敦不列顛東印度公司的手稿 (大英圖書館藏)
三浦按針之墓，平戶市崎方公園
三浦按針故居紀念碑，安針町 (今東京日本橋室町)
珍娜航空

珍娜航空（英文：Janet或Janet Airlines）是美國空軍部营运的秘密民航飞行器机队之非官方名称。珍娜航空提供了用于接送军事及普通工作人员的通勤航班，其主要为拉斯维加斯麦卡伦国际机场的私人航站楼到内华达试验场（最为知名的是51区及托诺帕测试场（英语：））的线路服务。
历史沿革

珍娜航空的呼号为“JANET”，据称是英文"Joint Air Network for Employee Transportation"的简称 。同时也被戲稱為“Just Another Non-Existent Terminal”的简称。
营运訊息

由于珍娜航空的机密性质，公众对其知之甚少。珍娜航空起初由EG&G（英语：）营运，而在2002年EG&G被优斯公司（英语：）收购。优斯公司的公开招聘记录也反映了其向美国空军提供服务。例如，2010年优斯公司向外招聘多名位于拉斯维加斯的波音737空中乘务员，同时还要求雇员经过单一范围背景调查（英语：）来确保不会泄露国家机密。 2014年，优斯公司被基础设施和国防承包商AECOM收购，并以其名义运营珍娜航空至今。而近期，AECOM也发布了相似的职位招聘信息。
因为珍娜航空涉及到国家机密，所以其不使用麦卡伦国际机场的一般客運航廈，而选择使用的特别区域。珍娜航空将飞机停靠在机场西侧AECOM專用機坪，位于自家的乘客停车场附近。AECOM还设有专为其乘客建造的小型航站楼。
珍娜航空航班号为WWW前缀加三位数字。在国际航空运输协会航空公司代码列表中，此标识符被标记为已冻结。官方的航线呼号仅是简单的珍娜（Janet）二字。然而，珍娜航空在从内利斯区调转移到马夫湖区调时将会使用与正常呼号截然不同的马夫呼号（Groom Callsigns）。此时，呼号的名称将会发生改变，且呼号数字将会为正常呼号的后两位再加上15。举个例子，若呼号为珍娜412（Janet 412），则进入马夫湖后的呼号将可能变为兔子27（Bunny 27）。
营运訊息 > 目的地代码

由于珍娜航空的机密性质，其使用特殊的代码来表示飞行目的地。KTKM不是机场的ICAO代码，而是51区的代码。下方列出了已知的部分代码：
| 机场 | 代码 | 英文代码 |
| --- | --- | --- |
| 美国空军42号工厂（英语：） | 站点 1 | Station 1 |
| 棕榈谷地区机场（英语：） | 站点 1 | Station 1 |
| 马夫湖 | 站点 3 | Station 3 |
| 未知 | 站点 6 | Station 6 |
| 托诺帕测试场机场（英语：） | 站点 7 | Station 7 |
| 麦卡伦国际机场 | 站点 9 | Station 9 |
营运訊息 > 目的地

已知珍娜航空班机的目的地大多数为军用设施，下方列出部分地点：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 国家 | 州 | 市 | 机场 | 机场代码 | 机场代码 | 机场代码 | 备注 | 参考文献 |
| 国家 | 州 | 市 | 机场 | 国际航空运输协会代码（英语：） | 國際民航組織機場代碼 | 美国联邦航空局区域标识符（英语：） | 备注 | 参考文献 |
|  美国 | 加利福尼亚州 | 棕榈谷 | 美国空军42号工厂（英语：） | PMD | KPMD | PMD | 又名棕榈谷地区机场（英语：），其共享相同的跑道。 |  |
|  美国 | 加利福尼亚州 | 棕榈谷 | 棕榈谷地区机场（英语：） | PMD | KPMD | PMD | 于每周一和周五提供服务。 |  |
|  美国 | 加利福尼亚州 | 中国湖 | 中国湖海军航空武器站 | — | KNID | NID |  |  |
|  美国 | 加利福尼亚州 | 愛德華茲 | 爱德华兹空军基地 | EDW | KEDW | EDW | 珍娜航空为北方基地提供服务。 |  |
|  美国 | 加利福尼亚州 | 奥克斯纳德 | 穆古角海军航空站（英语：） | NTD | KNTD | NTD | 现为文图拉县海军基地的一部分。 |  |
|  美国 | 加利福尼亚州 | 卡马里奥 | 卡马里奥机场（英语：） | — | KCMA | CMA |  |  |
|  美国 | 加利福尼亚州 | 圣巴巴拉 | 圣巴巴拉市机场（英语：） | SBA | KSBA | SBA |  |  |
|  美国 | 加利福尼亚州 | 聖尼古拉斯島 | 圣尼古拉斯岛海军边远机场（英语：） | — | KNSI | NSI |  |  |
|  美国 | 内华达州 | — | 霍迈机场（英语：） | — | KXTA | — | 又名51区。 |  |
|  美国 | 内华达州 | 拉斯维加斯 | 亨德森公务机机场（英语：） | HSH | KHND | HND |  |  |
|  美国 | 内华达州 | 天堂市 | 麦卡伦国际机场 | LAS | KLAS | LAS | 枢纽 |  |
|  美国 | 内华达州 | 托诺帕 | 托诺帕测试场机场（英语：） | XSD | KTNX | TNX |  |  |
|  美国 | 内华达州 | 北拉斯維加斯 | 内利斯空军基地 | LSV | KLSV | LSV |  |  |
|  美国 | 新墨西哥州 | 阿拉莫戈多 | 阿拉莫戈多白沙区域机场（英语：） | ALM | KLAM | ALM |  |  |
|  美国 | 俄亥俄州 | 代顿 | 赖特-帕特森空军基地 | FFO | KFFO | FFO |  |  |
|  美国 | 犹他州 | 奥格登 | 希尔空军基地（英语：） | HIF | KHIF | HIF |  |  |
|  美国 | 犹他州 | 盐湖城 | 盐湖城国际机场 | SLC | KSLC | SLC |  |  |

除了这些地点之外，也有报告称珍娜航空填写了前往许多其他机场的飞行计划。
机队

最初一批从拉斯维加斯飞往51区的航班于1972年由一架EG&G营运的道格拉斯DC-6执飞。第二架道格拉斯DC-6班机于1976年加入机队，并于1981年退役。
截止2015年年中，珍娜航空机队包含6架红色线条涂装的波音737-600、5架蓝色线条涂装的小型商务涡轮螺桨飞机（2架比奇1900型飞机和3架比奇200（英语：）型飞机）。所有飞机均注册在美国空军部名下，但早期的部分飞机被挂在多个民航飞机租赁企业下。 在737-600系列飞机交达前，珍娜航空营运的是波音737-200系列飞机，有些班机还是从军用的T-43A（英语：）飞机改装而来。20世纪80年代，一架注册号为N5177C的737-200型飞机曾短暂在德国法兰克福机场停留（当时也是莱茵-美茵空军基地）并由美国政府的掩护公司键槽空运（英语：）营运，飞机于2009年3月6日停飞。 同其他737-200型飞机一起，N5177C被送至亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的航空维护与再生309部队（英语：） 存储。
除注册号为N273RH和N365SR的飞机（原为中国西南航空所有）外，珍娜航空的所有737-600型飞机均为在2008年被美国空军收购的前中国国际航空客机。在投入拉斯维加斯营运前，这些飞机被放置在了赖特-帕特森空军基地。 大多数比奇飞机均是直接向美国空军售出（除2架原先为私人拥有）。
2004年3月16日，一架比奇1900型飞机的飞行员在进近托诺帕测试场机场（英语：）时心搏骤停，包括飞行员在内的五名成员在事故中遇难。
珍娜航空的飞机涂装（英语：）与已倒闭的西方航空（英语：）（）涂装类似。
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| 类型 | 序列号 | 机尾编号 | C/N | 所有者 | 注释 | 参考文献 |
| 波音737-66N | 28649 | N319BD | 887 | 美国空军部 |  |  |
| 波音737-66N | 28650 | N869HH | 932 | 美国空军部 |  |  |
| 波音737-66N | 28652 | N859WP | 938 | 美国空军部 |  |  |
| 波音737-66N | 29890 | N273RH | 1276 | 美国空军部 |  |  |
| 波音737-66N | 29891 | N365SR | 1294 | 美国空军部 |  |  |
| 波音737-66N | 29892 | N288DP | 1305 | 美国空军部 |  |  |
| 比奇1900 | UB-42 | N20RA | — | 美国空军部 |  |  |
| 比奇1900C | UC-163 | N623RA | — | 美国空军部 |  |  |
| 比奇B200C（英语：） | BL-54 | N654BA | — | 美国空军部 |  |  |
| 比奇B200C（英语：） | BL-61 | N661BA | — | 美国空军部 |  |  |
| 比奇B200C（英语：） | BL-62 | N662BA | — | 美国空军部 |  |  |

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| 机型 | 序列号 | 机尾编号 | C/N | 所有者 | 状态 | 退役日期 | 参考文献 |
| 比奇1900C | UB-37 | N27RA | — | 美国空军部 | 坠毁 | 2004年3月16日 |  |
| 波音737-275 | 20785 | N4529W | 335 | 美国空军部 | 退役 | 2008年11月7日 |  |
| 波音737-253 | 20694 | N5294M | 343 | 美国空军部 | 退役 | 2009年1月26日 |  |
| 波音737-253 | 20693 | N5177C | 340 | 美国空军部 | 退役 | 2009年3月6日 |  |
| 波音737-253 | 20691 | N5294E | 337 | 美国空军部 | 退役 | 2009年4月17日 |  |
| 波音737-253 | 20692 | N5176Y | 339 | 美国空军部 | 退役 | 2009年7月17日 |  |
| 波音737-253 | 20689 | N5175U | 334 | 美国空军部 | 退役 | 2009年8月10日 |  |
| 麦克唐纳·道格拉斯DC-6B | S60A-3079 | N6583C | — | EG&G（英语：） | 退役 | 1981年10月 |  |