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秘書處 (競賽馬)
競賽生涯 > 退役

11月6日，賽事結束後9天，秘書處被帶至雅佳特馬場，與騎師圖爾科特作最後一次的公開露面，而當時大約有32,900人出席。練馬師勞林在接受訪問時表示：「這是一個悲傷的日子，也是美好的一日。我當然希望牠（秘書處）在四歲時仍能奔跑，牠是一匹很棒的馬，牠喜歡奔跑」。
在1973年尾，秘書處再度獲評為年度馬王，並奪得美國最佳三歲雄馬（英语：）及美國最佳草地馬（英语：）獎項。
競賽生涯 > 競賽成績

在秘書處的競賽生涯中，牠先後參與了21場賽事，當中勝出16次、獲得3次亞軍及1次季軍，共贏得1,316,808美元獎金。秘書處亦先後獲得5項日蝕獎，包括美國年度馬王、美國最佳兩歲雄馬、美國最佳三歲雄馬以及美國最佳草地馬。
| 日期 | 參賽時年齡 | 賽事距離 | 賽事名稱 | 舉行地點 | 參賽馬匹數量 | 名次 | 完成時間 | 勝負距離 | 騎師 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972年7月4日 | 2 | 51⁄2化朗 | 處女馬賽 | 雅佳特馬場（英语：） | 12 | 4 | 1分05秒 | (11⁄2)馬位 | 保羅·費利西亞諾 |  |
| 1972年7月15日 | 2 | 6化朗 | 處女馬賽 | 雅佳特馬場 | 11 | 1 | 1分103⁄5秒 | 6馬位 | 保羅·費利西亞諾 |  |
| 1972年7月31日 | 2 | 6化朗 | 減磅賽 | 沙拉托加馬場（英语：） | 7 | 1 | 1分104⁄5秒 | 11⁄2馬位 | 羅恩·圖爾科特（英语：） |  |
| 1972年8月16日 | 2 | 6化朗 | 桑福德錦標（英语：） | 沙拉托加馬場 | 5 | 1 | 1分10秒 | 3馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1972年8月26日 | 2 | 61⁄2化朗 | 希望錦標（英语：） | 沙拉托加馬場 | 9 | 1 | 1分161⁄5秒 | 5馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1972年9月16日 | 2 | 61⁄2化朗 | 貝蒙未來錦標（英语：） | 貝蒙園（英语：） | 7 | 1 | 1分162⁄5秒 | 1¾馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1972年10月14日 | 2 | 1英里 | 香檳錦標（英语：） | 貝蒙園 | 12 | 2 | 1分35秒 | 2馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1972年10月28日 | 2 | 11⁄16英里 | 桂冠未來錦標（英语：） | 桂冠園（英语：） | 6 | 1 | 1分424⁄5秒 | 8馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1972年11月18日 | 2 | 11⁄16英里 | 花園州錦標（英语：） | 花園州馬場（英语：） | 6 | 1 | 1分442⁄5秒 | 31⁄2馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年3月17日 | 3 | 7化朗 | 灣岸錦標（英语：） | 雅佳特馬場 | 6 | 1 | 1分231⁄5秒 | 41⁄2馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年4月7日 | 3 | 1英里 | 葛咸錦標（英语：） | 雅佳特馬場 | 6 | 1 | 1分332⁄5秒 | 3馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年4月21日 | 3 | 11⁄8英里 | 伍德紀念錦標（英语：） | 雅佳特馬場 | 8 | 3 | 1分494⁄5秒 | (4)馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年5月5日 | 3 | 11⁄4英里 | 肯塔基打吡 | 丘吉爾園馬場（英语：） | 13 | 1 | 1分592⁄5秒 | 21⁄2馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年5月19日 | 3 | 13⁄16英里 | 必利時錦標 | 賓利高馬場（英语：） | 6 | 1 | 1分542⁄5秒 | 21⁄2馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年6月9日 | 3 | 11⁄2英里 | 貝蒙錦標 | 貝蒙園 | 5 | 1 | 2分24秒 | 31馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年6月30日 | 3 | 11⁄8英里 | 阿靈頓邀請賽（英语：） | 阿靈頓公園（英语：） | 4 | 1 | 1分47秒 | 9馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年8月4日 | 3 | 11⁄8英里 | 韋特尼錦標（英语：） | 沙拉托加馬場 | 5 | 2 | 1分491⁄5秒 | (1)馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年9月15日 | 3 | 11⁄8英里 | 萬寶路杯（英语：） | 貝蒙園 | 7 | 1 | 1分452⁄5秒 | 31⁄2馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年9月29日 | 3 | 11⁄2英里 | 活華錦標（英语：） | 貝蒙園 | 5 | 2 | 2分254⁄5秒 | (41⁄2)馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年10月8日 | 3 | 11⁄2英里 | 鬥士錦標（英语：） | 貝蒙園 | 7 | 1 | 2分244⁄5秒 | 5馬位 | 羅恩·圖爾科特 |  |
| 1973年10月28日 | 3 | 15⁄8英里 | 加拿大國際錦標（英语：） | 活拜馬場（英语：） | 12 | 1 | 2分414⁄5秒 | 61⁄2馬位 | 埃迪·馬普爾（英语：） |  |
配種生涯

秘書處在退役後被運至克萊伯恩農場，開始牠的配種生涯。然而，秘書處的精子出現了未成熟的跡象，因此牠需要在1973年12月與三匹非純種馬進行配種，以測試生育能力。一旦秘書處無法生育，牠將會返回原本所屬的馬廄並重新開始競賽，投資者將會取回他們投入的資金，而潘妮·切納里則可以於保險公司手上取得608萬美元。1974年1月3日，克萊伯恩農場的經理H·K·泰勒（H. K. Taylor）宣佈秘書處具備生育能力，而其中一匹名為Leola的阿帕盧薩馬亦已懷孕。同年11月，Leola誕下秘書處的首匹子嗣。這匹馬駒被命名為First Secretary，毛色與秘書處同樣是栗色，但身上的班點則像秘書處的母系。
秘書處首批純種子嗣於1975年出生，共28匹。在這批子嗣內，成績最好的是曾於1977年10月勝出威廉希爾未來錦標（英语：）的Dactylographer。此外，同屬這批子嗣的Canadian Bound在1976年的基恩蘭拍賣會（英语：）上以150萬美元售出，同時是首次有一歲馬的售價突破100萬美元關口。然而，Canadian Bound在競賽方面完全失敗，牠先後四次參加賽事但均未能取得勝利。更甚的是，歷經多年秘書處後代的價值大幅下降，反觀北地舞人的後代則在拍賣會上變得普及。
秘書處的配種成績尚算不俗，有不少子嗣更是主要錦標賽事的勝出者，其中包括：
General Assembly：1979年特拉弗斯錦標（英语：）的勝出者，其創下的2分鐘賽道紀錄維持了37年。
Lady's Secret：1985年芭樂蓮娜錦標（英语：）的勝出者，1986年年度馬王。
Risen Star：1988年路易斯安那打吡（英语：）、必利時錦標及貝蒙錦標的勝出者。
京士頓令（英语：）：1990年萬寶路杯（英语：）勝出者，更打破場地紀錄。
Tinners Way：1994年及1995年太平洋經典賽（英语：）的勝出者。
秘書處最終繁殖了663匹馬駒，其中有341匹（51.4%）曾勝出普通賽事，另有54匹（8.1%）曾勝出錦標賽。然而，有報章批評秘書處作為種馬卻未能繁殖出一匹擁有其實力甚至能超越其成就的雄性後代，亦並未留下一匹優秀的種馬後代。儘管如此，秘書處對純種馬所作的影響仍然遠超許多優秀的種馬。秘書處的雌性後代包括不少的競賽馬，但更多的是優秀的母馬。1992年，秘書處成為北美著名母馬的父系馬（英语：），其女兒們亦共誕下24匹一級賽事的優勝者。作為父系，秘書處最著名的後代包括：
Weekend Surprise（英语：）：錦標賽優勝者。後代包括1990年必利時錦標優勝者Summer Squall（英语：）及1992年年度馬王A.P. Indy（英语：）。
Terlingua（英语：）：錦標賽優勝者。風暴貓（英语：）的母系。
Secrettame（英语：）：著名父系馬匹Gone West（英语：）的母系。
Six Crowns：最佳兩歲雄馬Chief's Crown（英语：）的母系。
Sister Dot：最佳兩歲雄馬Dehere（英语：）的母系。
Celtic Assembly：Volksraad（英语：）的母系，而這匹馬更是紐西蘭的優秀種馬。
Betty's Secret：1984年葉森打吡大賽的優勝者Secreto（英语：）及1998年至2000年冠軍跳欄賽（英语：）的優勝者Istabraq（英语：）的母系。
透過Weekend Surprise（英语：）及Terlingua（英语：），秘書處的血脈得以出現於眾多冠軍馬匹的譜系內。Weekend Surprise的兒子A.P. Indy（英语：）在2003年及2006年曾獲評為北美著名父系馬（英语：），而牠更是2003年年度馬王Mineshaft（英语：）及2007年貝蒙錦標優勝者青雲路（英语：）的父系。A.P. Indy的種馬後裔亦繁殖了不少的優秀馬匹，例如被評為2014年至2016年北美著名父系馬的Tapit、2013年肯塔基打吡優勝者寶球以及2014年肯塔基打吡及必利時錦標的優勝者閃亮加州（英语：）。此外，Terlingua的兒子風暴貓（英语：）曾兩度獲評為北美著名父系馬，其後代包括曾三度獲評為北美著名父系馬的巨人長堤（英语：）以及2015年美國三冠大賽冠軍美式法老的外祖父Yankee Gentleman。在秘書處的後代之間進行近親繁殖是另外一種成功且可行的方法，亦繁殖了許多分級賽錦標的優勝者，例如2004年美國最佳短途馬（英语：）得主Speightstown（英语：）以及2012年及2013年年度馬王聰明丹（英语：）。
秘書處在克萊伯恩農場定居後與Drone、艾驊爵士（英语：）及Spectacular Bid（英语：）這三匹種馬為鄰。秘書處並沒有對Drone或艾驊爵士給予太多關注，反而牠與Spectacular Bid的關係變得友好，偶爾地會做自然的事。
去世

在1989年秋天，19歲的秘書處被診斷患上蹄葉炎，此疾病會令牠感到痛苦，而且通常是無法治癒的。經歷一個月的治療，秘書處的病情仍未見改善，最終牠在10月4日被人道毀滅。克萊伯恩農場主席賽斯·漢考克（Seth Hancock）在接受訪問時形容秘書處的離世對所有員工而言是糟糕的一天。秘書處死後被放入橡木棺材內並安葬於克萊伯恩農場，在其父親勇者帝王之墓的附近。此外，傳統上勝出賽事的競賽馬在死後只會埋葬牠們的頭部、心臟及馬蹄，而秘書處則獲全屍埋葬，是一種罕見的榮譽。
在秘書處離世後，負責進行屍體解剖的獸醫是肯塔基大學首席病理學家托馬斯·索威澤克（Thomas Swerczek），他在解剖時未為秘書處心臟進行稱重，但表示：「我們都驚呆了，站在那裡一動不動。我們無法相信，秘書處的心臟很完美，並未出現任何問題。這個心臟就猶如一個巨大的引擎」。後來，索威澤克為1993年去世的另一匹競賽馬Sham進行屍體解剖，經稱重後得知Sham的心臟重量是18磅。基於這兩匹馬的屍體解剖結果及Sham的測量結果，索威澤克估計秘書處的心臟重量可能是22磅，而普通馬匹的心臟重量平均僅是8.5磅。
純種馬偶爾會出現擁有一個巨大的心臟的情況，而這被稱為「X因素」（X factor），是假定與遺傳條件有關並會以特定的遺傳模式傳予下一代。「X因素」可以追溯至一匹在歷史上著名的的競賽馬日蝕，牠在1789年去世後被解剖，而這場解剖更被認為是英國有史以來第一次具備正式記錄的動物屍體解剖。獸醫在進行解剖工作時發現牠的心臟比其他馬匹的為大，稱重後得知其心臟的重量是14磅，幾乎是正常心臟重量的兩倍。透過譜系研究，證實了秘書處的母系能夠追溯至日蝕的女兒，而秘書處能成為北美著名母馬的父系馬可能與「X因素」有關。有研究亦證明很多取得巨大成功的純種競賽馬皆擁有巨大的心臟。
榮譽

1974年，即秘書處成為美國三冠大賽冠軍後一年，牠被選入國家賽馬博物館及名人堂（英语：）。同年，美國商人保羅·梅隆委託英國雕塑家約翰·史凱平（John Skeaping）設計並製作秘書處的青銅雕像，而這個雕像有時會被人稱為「全速邁步向前的秘書處」（Secretariat in Full Stride）。與實物大小一樣的青銅雕像在製成後便被安放於貝蒙園內，直至1988年才被同一雕塑家所製的複製品取代，而原本的雕像則被移至國家賽馬博物館及名人堂。另外，肯塔基賽馬公園（英语：）也有兩個與實物大小一樣的秘書處雕像，分別由吉姆·里諾（Jim Reno）及埃德溫·博格茨基（Edwin Bogucki）於1992年及2004年製作，展示了秘書處在不同時期的情況。2015年，另一個與秘書處有關的雕像於其騎師羅恩·圖爾科特的家鄉加拿大新不倫瑞克省亮相，描繪了秘書處及其騎師羅恩·圖爾科特在貝蒙錦標上越過終點線的一刻。
1994年，體育週刊《運動畫刊》將秘書處列入「過去40年最偉大的40位體育人物」排名，排行第17位。1999年，ESPN將秘書處評為20世紀最偉大的100位北美運動員（英语：）的第35位，是名單上排名最高的三位非人類運動員之一，而其餘兩位非人類運動員皆是競賽馬，分別是排行第84位的鬥士及第97位的例證（英语：）。在雜誌《純血馬（英语：）》的20世紀美國100匹頂級賽馬排名（英语：）內，秘書處排名第二位，僅次於鬥士。另外，為了選出20世紀最頂尖的競賽馬，《運動畫刊》在1992年委託由七名專家組成的小組進行投票，得出的結果是鬥士排名第一位而秘書處排名第二位。1999年，美聯社亦為選出20世紀最頂尖的競賽馬而委託六名專家組成小組進行投票，最終鬥士及秘書處分別排名第一及第二位，與《運動畫刊》所得的結果相同。
1999年10月16日，在勒星頓基恩蘭馬場舉行的一場儀式上，美國郵政署宣佈發行印有秘書處外貌的33美分郵票。2005年，秘書處的名字出現在ESPN Classic節目《誰是第一（英语：）》的其中一集《最精彩的運動表現》內，牠更是這集內唯一一位非人類運動員。2007年5月2日，秘書處入選肯塔基運動員名人堂（英语：），是首次有動物獲得這項榮譽。2013年，秘書處入選加拿大賽馬名人堂（英语：），以紀念牠在40年前的加拿大國際錦標（英语：）內取得膀利。同年，秘書處在Showtime的節目《六十分鐘體育（英语：）》內亦成為節目重點。而在2016年3月，秘書處勝出美國三冠大賽的畫面則成為了《運動畫刊》體壇百大時刻的第13位。
由於秘書處長期受到歡迎，以致潘妮·切納里在離世前仍是賽馬界的一位傑出人物，她更提倡為純種馬提供後續護理及獸醫研究。2004年，一間以秘書處來命名的非牟利機構「美格秘書處中心（Maker's Mark Secretariat Center）」於肯塔基賽馬公園開幕，機構致力於將退役競賽馬分類、向牠們教授新的技能並為牠們尋找新的家園。2010年，潘妮·切納里更設立了秘書處人民之聲獎（英语：），主要頒給一些「知名度及競賽表現皆獲得美國公眾迴響，以及在純種馬賽事內得到認可」的競賽馬，並交由馬迷投票選出。Paynter（英语：）於2012年獲頒此獎項，以表揚牠在對抗蹄葉炎時作出的努力。潘妮·切納里其後表示：「Paynter的受歡迎程度源於牠的戰鬥能力及令人超出預期的能力，這使牠成為最有力獲獎人選……在親眼目睹蹄葉炎的破壞性影響後，我更確信賽馬行業必須繼續勤奮地對抗這種疾病」。
秘書處的故事後來被改編為電影《馬場奇蹟（英语：）》，由邁克·里奇（英语：）編寫劇本、藍道爾·華萊士（英语：）執導及華特迪士尼影業發行，於2010年10月8日在美國院線上映。2020年，受到新冠病毒疫情影響，肯塔基打吡不得不延期。國家廣播公司在原肯塔基打吡播放節目加插一場由十三匹三冠馬參加虛擬肯塔基打吡，賽事由電腦模擬，結果秘書處擊敗了例證等馬奪得冠軍。
血統

秘書處的父系是勇者帝王（英语：）。在二十世紀，勇者帝王曾八度獲評為北美著名父系馬，其獲選次數相比起其他種馬為多。此外，勇者帝王更六次獲評為美國著名年輕父系馬。儘管勇者帝王經常被歸類為一匹早熟的父系馬，而且被批評在兩歲前未有接受訓練或沒有足夠耐力，但牠有部分子嗣是錦標賽的優勝者，更有5匹子嗣勝出錦標賽三次或以上，其中包括秘書處。1970年代，在勝出肯塔基打吡的10匹競賽馬內，其中7匹都可追溯至勇者帝王，包括秘書處及西雅圖迴旋（英语：）。
秘書處的母系是Somethingroyal（英语：）。雖然Somethingroyal在出生後被投閒置散，但牠擁有出色的血統，更在1973年成為肯塔基年度母馬。Somethingroyal的父系是天子勁龍（英语：），牠曾八度獲評為為北美著名母馬的父系馬，而牠的子嗣亦很強壯及具備耐力。Somethingroyal的母系是Imperatrice（英语：），牠曾經勝出錦標賽，並在1947年被克里斯托弗·切納里以3萬美元購入。Imperatrice的子嗣有部份成為了錦標賽優勝者，有部份則成為優秀的種馬及母馬。早在1958年，Somethingroyal已經誕下了Sir Gaylord，其後Sir Gaylord勝出錦標賽並成為了重要的種馬，子嗣包括葉森打吡大賽優勝者艾驊爵士（英语：）。除了Sir Gaylord，Somethingroyal的子嗣還包括First Family及Syrian Sea。
註釋

↑  秘書處以首名衝線，但賽後被貶為第二名。
↑  場地紀錄時間
↑  這是馬利蘭賽馬會於賽後宣佈的官方時間紀錄。2012年，官方修訂時間紀錄為1分53秒。詳見「必利時錦標」一段。
↑  新的賽道紀錄，同時成為美國其中一項泥地紀錄。
↑  賽後成為世界紀錄。
參考書籍

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外部連結

（英文） 秘書處官方網站 （页面存档备份，存于）
（英文） 《運動畫刊》體壇百大時刻—#13 秘書處 （页面存档备份，存于）
（英文） 秘書處的經典照片 （页面存档备份，存于）
（英文） ESPN 20世紀最偉大的100位北美運動員—#35 秘書處 （页面存档备份，存于）
（英文） 秘書處血統表 （页面存档备份，存于）
綵衣樣式
秘書處衝過終點並勝出必利時錦標的一刻。
位於貝蒙園內的秘書處雕像。
Tvbuddy

tvbuddy
tvbuddy是香港電視頻道營運商電視廣播有限公司（無綫電視）的人型立體吉祥物，首次出現於2007年。無綫官方表示，tvbuddy的「任務」有四個：「帶歡喜給大家」、「宣傳無綫電視的節目」、「講述高清電視的發展」、「宣揚08北京奧運」。
歷史

tvbuddy首見於2007年1月29日無綫電視的新年宣傳片《盛世連年》；獨立宣傳片則在2007年3月9日正式推出，並由TVbeople張景淳唱出主題曲。除宣傳片以外，無綫電視亦不斷為tvbuddy推出布偶、T恤、手袋等相關產品。
2008年3月23日，為宣傳2008年北京奧運，無綫電視與商場EMAX合作，在其頂層設立全香港唯一的巨型TVBuddy充氣模型。該模型高逾60呎，製作費超過100萬港元，由特製物料製作而成；而大型網架及繩索則負責鞏固和穩定模型，以符合安全規則。tvbuddy模型亦會加入旅遊事務署的幻彩詠香江，EMax會在模型兩旁加裝射燈照明，令市民於晚上欣賞幻彩詠香江時亦可清楚看到巨型TVBuddy。
2008年11月，配合無綫41周年台慶，在畫面右下角顯示用來表示節目是以高清技術製作的「hd」標誌加入tvbuddy動畫，一直沿用至2012年12月。2013年9月，TVBS20周年台慶，總部前擺了「2013 邁向20」字樣的雕塑，左右各一隻tvbuddy模型，這是tvbuddy首次出現於TVBS台慶宣傳物。
無綫在電視廣播城入口上蓋豎設一個大型tvbuddy塑像多年，2019年有網民向屋宇署舉報此塑像是僭建物，屋宇署曾發出清拆令，無綫隨後申請以鐵架對塑像進行加固，未有拆卸。2022年4月塑像曾被移走，但無綫隨後解釋只是進行修葺。
無綫歷來亦曾推出不同的tvbuddy周邊產品，如行李箱。
tvbuddy專車
TVBS總部前的20周年台慶雕塑
與商場合作項目
电视广播城前的雕塑
設計

tvbuddy沒有歲數及性別，線條簡單，面部是電視廣播有限公司的公司標誌，頭上更有兩條觸鬚。這個角色成為電視廣播有限公司宣傳動畫人物。tvbuddy的設計師表示，只用了15分鐘便完成設計。他認為，TVB是香港人熟悉的品牌，由TVB標誌的概念出發，構成現時的tvbuddy，希望予人親切的感覺。根據設定，tvbuddy是由2107年乘飛船來到現時的香港，為TVB宣傳。首輯長篇宣傳片中，製作人特別印製一本520期的未來《TVB周刊》作為道具，而tvbuddy就是這本書的封面人物。在08奧運倒數的宣傳片中，tvbuddy面上的藍綠紅橫間可變成倒數計，顯示當天距離2008年夏季奧林匹克運動會開幕的天數。官方表示，tvbuddy的宣傳任務有四個：
帶歡喜給大家
宣傳TVB最新節目
講述TVB高清電視的發展
為播放08北京奧運宣傳
tvbuddy首個宣傳片於2007年3月9日正式推出，並由TVbeople張景淳唱出主題曲。同時，TVB亦為這個動畫人物推出布偶。
tvbuddy扭蛋機
禮物用途

無綫電視屢在節目中將tvbuddy玩偶贈送給嘉賓，如2013年贈予到訪的日本藝人福山雅治、2014年贈予病重的本地藝人劉家輝、2024年贈予奧運金牌運動員全红婵，但被質疑寒酸及自我宣傳。
無綫藝人吳業坤及競爭對手ViuTV的藝人郭嘉駿，曾交換兩台的吉祥物，郭嘉駿隨即對收到的tvbuddy玩偶作出惡搞。
注釋

↑  「Tvbuddy」的標誌寫法為小寫「tvbuddy」。但根據《TVB周刊》第507期封面和內文，大都使用「TVBuddy」，可見兩者通用。
↑  . 信報財經新聞 (信報財經新聞有限公司). 3/11/2008: 理財投資 P38.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
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1 2  . 蘋果日報. 2014-05-10  [2014-05-10]. （原始内容存档于2017-07-20）.
↑  . Yahoo News. 2024-08-31  [2024-08-31]. （原始内容存档于2024-09-07） （中文（臺灣））.
↑  星島日報. . std.stheadline.com. 2021-05-19  [2024-08-31]. （原始内容存档于2025-01-23） （中文（香港））.
參見

電視廣播有限公司
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外部連結

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探索飛行測試1號

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於2014年12月5日發射的EFT-1
名称: Orion Flight Test-1 (OFT-1)

任务类型: 無人測試飛行
运营方: NASA
国际卫星标识符: 2014-077A
衛星目錄序號: 40329
任務時長: 4 小时, 24 分钟
圈數: 2
 

航天器属性
航天器: 猎户座 CM-001
航天器类型: Orion MPCV
制造方: 洛克希德馬丁
 

任務開始
發射日期: 2014年12月5日 12:05 (2014-12-05UTC12:05Z) UTC (07:05 EST)
运载火箭: 三角洲4號重型運載仔火箭
發射場: 卡納維爾角空軍基地 SLC-37B
承包方: 聯合發射聯盟
 

任务结束
回收方: “Anchorage”号LPD-23 (6)
著陸日期: 2014年12月5日 16:30 (2014-12-05UTC16:30Z) UTC
著陸地點: 太平洋, 640英里（1,030） SSE of 圣地亚哥 23°37′N 114°28′W﻿ / ﻿23.61°N 114.46°W﻿ / 23.61; -114.46﻿ (EFT-1 splashdown)
 

軌道參數
参照系: 地心軌道
遠gee點: 5,800（3,604英里）
 
獵戶座計畫← Pad Abort 1上升中止2號 →
探索飛行測試1號（英語：，EFT-1），舊稱獵戶座飛行測試1號（英語：，OFT-1）是獵戶座多功能乘員載具的首次測試飛行。在沒有乘員的情況下，它於2014年12月5日世界標準時間12:05（美國東部標準時間上午7:05）由卡納維拉爾角空軍基地SLC-37B的三角洲4號重型運載火箭發射升空。
目标

这次飞行的目的是测试猎户座的各种系统，包括多级火箭、航空电子设备、隔热罩、降落伞，以及在执行阿耳忒弥斯1号任务时在太空发射系统上飞行之前的回收操作。阿耳忒弥斯1号任务于2022年11月16日发射，此时距离EFT-1已过去七年有余。
參考資料

↑  Rhian, Jason. . SpaceFlight Insider. 14 March 2014  [7 December 2014]. （原始内容存档于2016-05-13）.
↑  Siceloff, Steven. . Orion. NASA. 5 December 2014  [7 December 2014]. （原始内容存档于2016-03-04）.
天主教卡舒埃鲁迪伊塔佩米林教区

| 卡舒埃魯迪伊塔佩米林教區  |
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教会管区
 
基本
教座位置: 巴西
管轄範圍: 圣埃斯皮里图州南部
禮儀形式: 拉丁禮
所屬教省: 維多利亞
創設時間: 1958年
主教座堂: 聖伯多祿主教座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教區主教: 達里奧·坎普斯
統計資料
教友人數: 376,000
聯絡資訊
網址: 官方網頁
天主教卡舒埃魯迪伊塔佩米林教區（拉丁語：、葡萄牙語：）是巴西一個羅馬天主教教區，屬維多利亞總教區。
教區成立於1958年2月16日，位於圣埃斯皮里图州南部，2006年有教友376,000人（佔轄區總人口59.9%）、卅八個堂區、五十三名司鐸。現任教區主教為達里奧·坎普斯。
參考資料

↑   (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1958年, 50: 665  [2013-11-22]. （原始内容存档 (PDF)于2012-08-09）.
京张铁路

此条目介紹的是京张铁路的历史。
關於现在运营的铁路，請見「京包铁路」。
關於來往北京和张家口的高速铁路，請見「京张城际铁路」。
京张铁路是第一条由中国人自行设计建造的铁路，位于中国北京市和河北省张家口市境内。本線由直隶总督袁世凯和会办大臣胡燏棻于1905年上奏请求筹办，并于当年开始修建，由詹天佑担任总工程师。在修造过程中，詹天佑采用“人”字形线路的方式缩短八达岭隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快工程进度。
1909年，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村为起点，经关沟至张家口站，全长201.2公里，共建造14个车站、4条隧道和125座桥梁。1912年，京张铁路关沟段新建4座会让站。1916年，京张铁路被并入京绥铁路中，并于中华人民共和国成立后被并入京包铁路。
此后，由于北京市内交通运行需要，北京市五环内的京张铁路几乎全部被拆除。1995年，原西直门站站房被列为北京市文物保护单位。2013年，京张铁路南口至八达岭段被列为全国重点文物保护单位。2016年，为配合京张城际铁路建设，北京市五环内的京张铁路剩余部分全部被拆除。
历史 > 背景

19世纪末期，中国的铁路修筑权和矿山开采权成为了西方国家的主要攫取对象。1895年，光緒帝下诏称要“力行实政”，其中修铁路被列为首位。此后，英国和俄国争夺中国北方的筑路权，但最终被清政府于1898年回绝。1899年前后，山海关内外铁路总工程司英国人金达草测了北京到张家口的铁路。这引起了英国和俄国对内蒙古地区的控制权的争夺。俄国向清政府要求建造北京到张家口的铁路，但未被清政府允许。
1899年6月1日，俄国强迫清政府答应北京以北或东北地区修建铁路时，若有来自除中国和俄国的其他国家的公司参与建造，清政府必须先与俄国政府或公司商议相关事宜。
八国联军侵华后，清政府与英国签订《英国交还关内外铁路章程》和《关内外铁路交还以后章程》，将山海关内外80英里以内和丰台至长城向北的铁路修筑方限定于英方和中方。此后俄国和法国对《关内外铁路交还以后章程》提出交涉，最终确定北京以北的各条支路，和北京至张家口的铁路均只得由中资修建，外资不得介入，修建完成的铁路及其收入不得抵押给外国。
历史 > 規劃

1903年，商人李明和向铁路矿物总局提请修築北京到张家口的铁路，随后商人李春也提请同样的事宜，但二人均无法如实报告自己的资金多少和资金来源，最终二人的提请均被清政府驳回。当年9月，御史瑞琛提议商办京张铁路，该提议再次被驳回。鉴于以上提请的出现，清德宗下令官办京张铁路，民间不得再提出任何商办的请求。
1905年，直隶总督袁世凯和会办大臣胡燏棻奏准筹办京张铁路，预算经费500万两白银，预计耗时4年，并由关内外铁路的盈余中每年提100万两白银投入建设，盈余提取之后可从庚子赔款中补偿80万兩给关内外铁路，该奏本于当年2月批复同意。
对于总工程司的人选，梁敦彦向袁世凯推荐詹天佑，袁世凯也采纳了该建议。同年5月初，清政府任命陈昭常为京张铁路总办，任命詹天佑为会办兼总工程司，并在天津设立京张铁路总局，在北京阜成门内设立京张铁路分局。詹天佑随即带领中国工程学员徐文洄和张鸿诰从丰台东的柳村开始实地勘测线路，经南口过关沟至八达岭，5月31日勘测至张家口，并初选张家口站站址。詹天佑随后走访张家口当地都统溥仲鲁等官员，并确定了张家口站的确切选址位置。
6月3日，詹天佑带领两名队员进行线路回测，相比初测，本次回测路程更远，且未能降低坡度，建设成本高于初测线路，这条回测线路在当时仅被作为一条比较线路。6月23日，詹天佑还曾带队由青龙桥绕黄土岭抵达小张家口，这条路线因造价问题也被舍弃。6月底，詹天佑回到京张铁路总局，并制定关沟段的线路施工方案，工期确定为4年，并规划了京张铁路可承受的客货运量及相应票价、用煤等运行方案。同时詹天佑还提报了京张铁路的施工预算，共计7,291,860两白银，但这一预算因与先前奏折出入太大而被袁世凯要求重算。袁世凯要求詹天佑将预算压缩至600万两白银以内，并将机车、车辆费用另行奏请，总务费用等丰台至南口段完工营业后再解决。随后詹天佑将上报预算减至5,724,160两白银。
8月3日，京张铁路正式开始定测，8月30日定测完成。9月，京张铁路工程局于北京阜成门外成立，詹天佑继续担任会办兼总工程司。1907年时，京张铁路总局迁入阜成门内京张铁路分局内，分局取消。同年陈昭常调任吉林巡抚，詹天佑升任总办，关冕钧接任京张铁路总局会办。关冕钧随即着手制定包括行车、指挥等操作在内的所有京张铁路运行相关守则。
历史 > 修建

1905年10月2日，京张铁路正式开工。工程分三段进行。
历史 > 修建 > 第一段：丰台至南口

全长55公里，起点位于丰台站东侧的柳村60号桥。修建过程中，工程需要借用关内外铁路的部分场地和设施，经谈判之后，京张铁路每年须向关内外铁路支付200两白银的租借费用。1906年9月30日，该段线路建成通车。期间由京张铁路总局设计的西直门站于1905年开建，并于1906年建成。
历史 > 修建 > 第二段：南口至岔道城段

全长16.5公里，其中关沟段为施工最难的地段。詹天佑为方便指挥施工，而特地将总工程司办事处搬到了南口。为了配合铁路建设，1906年，南口地区开始生产石碴，同年相配套的机车制造厂“京张制造厂”正式建厂。在设计穿过军都山的铁路线路时，詹天佑采用了人字形展线，并采用33‰大坡度越岭。该设计成功将八达岭隧道的设计长度从1800米缩短至符合当时施工能力的1090.5米。在开凿八达岭隧道之前，日本人雨宫敬次郎和英国人金达都曾以隧道开凿难度过大为由向詹天佑推荐外国机械和承包商。实际工程中，詹天佑依然采用全华班人工操作，在开凿时除去山体两端的开凿面外，詹天佑还在山顶选凿了大小两个竖井，从而从隧道内侧增加了四个开凿面，其中大竖井深达33米，直径3.05米，每日挖掘0.9米。竖井在此后配以鼓风机，解决了隧道内的通风问题。隧道打通之后，两个竖井被改造成了通风楼，解决了火车经过的排烟问题。为了加快施工进度，开凿八达岭隧道时施工人员采取轮班制，60人为一班，40人负责开凿和爆破，20人负责运输。在居庸关一段，为避免拆毁民房，詹天佑的规划线路选择在附近山体穿凿隧道。在开凿过程中施工人员疑似发现了早年他人堵塞住的一条山峡，加之土石松脆，施工难度较大。1907年时，清廷还下令要求京张铁路局在铁路两侧种植树木。1908年4月14日，全长367米的居庸关隧道贯通。5月22日，全长1090.5米的八达岭隧道贯通，在此之前，长141米的石佛寺隧道、46米的五桂头隧道均已凿通。
历史 > 修建 > 第三段：岔道城经怀来到张家口

全长129.7公里。该段工程在第二段工程建设期间就已经开工，第二段完工之后，大量施工材料经由铁路运送至工地，加快了施工进度。该段铁路中，以怀来河大桥和鸡鸣山至响水铺段线路为施工关键点。前者经詹天佑设计为一座七孔钢桁梁桥，基础为木桩，墩台为混凝土；后者地形严重限制铁路铺轨，加之容易被洪水冲垮路基，施工时将河床垫高并加以水泥护坡以保证铁路安全。铁路与7月4日正式铺设至张家口站。
历史 > 修建 > 通车

在修造过程中，詹天佑全程亲自查验工程质量。1907年，广东总督岑春煊向清政府申请让詹天佑离开京张铁路，改为协助修建粤汉铁路。该申请遭到袁世凯的极力反对，岑春煊的请求也最终未被同意。1909年8月11日，全部收尾工作完成，工程竣工。9月19日，邮传部尚书徐世昌率总办詹天佑、会办关冕钧等人乘坐火车逐段验收京张铁路，并于9月21日在张家口举办验收通车茶会。9月24日，京张铁路全线通车。10月2日上午8点，南口站举行通车典礼，出席的各方人员包括各国驻京津使节、北洋大臣代表、邮传部堂宪等，到会者约一万余人。徐世昌、詹天佑和朱君淇等人在庆祝通车仪式上发表演说。京张铁路全长共计201.2公里，工程总耗费比729万两的原预算节约了28.9万两，平均每公里造价3.45万两，为当时全国平均造价最低铁路。同时这也是清朝年间第一条也是仅有的一条由中国人自行设计建造并制定规章的铁路。
京张铁路建成之后承接了多项业务，其中包括从丰台到张家口的邮件运送。而清河站的客运和货运业务基本取代了原有的清河水道的业务。铁路通车后，相配套的石碴等建材生产地也全部停产，而京张制造厂则在原来的基础上进一步扩大了生产规模。在康庄站建成后，其与延庆州城的道路也随即得到了整修。
历史 > 建成后

参见：京包铁路
1910年，京张铁路工程局迁址张家口，更名为张绥铁路工程局，以配合张绥铁路的修建。1912年9月，卸任临时大总统职务后的孙中山有意发展中国铁路事业，在北京与袁世凯会面后，乘火车前往张家口，视察京张铁路。1916年，京张铁路管理局与张绥铁路管理局合并，称京绥铁路管理局，京张铁路成为京绥铁路的一部分。1921年4月，铁路向西延伸至绥远城。1923年1月，铁路向西延伸至包头。1928年，京绥铁路更名为平绥铁路。1924年，下花园站周边因水患而改线6公里。抗日战争爆发后，铁路落入日军之手。1939年7月25日，原京张铁路段因水害而在怀来段改线10公里，五桂头隧道和石佛寺隧道也因被大水冲毁路基被迫废弃。1940年，新修的4座隧道和5座桥梁正式投入使用，限制坡度被从33.3‰提升到了35.8‰。中华人民共和国成立后，全线正式改称京包铁路，原京张铁路成为京包铁路的一段。1953年，康庄至狼山段铁路改线，原怀来站被废弃，新建东花园站。1960年，为了配合清华大学扩建，清华园车站站北铁路改为向东绕行，并在原站南侧修建了新的站房，原址改为货场。1968年，为了解决市内交通问题，广安门到西直门的京张铁路被全部拆除，柳村至广安门段铁路（客运运价里程表称丰广线）还在正常运营。2016年，为配合京张城际铁路建设，北京五环内的原京张铁路被全部拆除，清华园站也被永久关闭，被拆除的路段地下修建清华园隧道作为京张高铁的隧道，于2019年通车。
历史 > 冬奥会火炬传播

2022年2月3日，两棒火炬通过百年京张铁路老铁轨上行驶的小火车进行传递。2月23日，京张铁路（张家口）观光线项目“小火车”试运行，该项目途径冬奥会火炬铁路线传递150米路线。
线路 > 主线

刚建成的京张铁路以柳村的京奉铁路第六十号桥为起点，向北经广安门、西便门、西直门至三才堂，再向北过清河、沙河抵达南口，从南口向北穿过关沟内的居庸关、五桂头、石佛寺和八达岭等四条隧道抵达岔道城，再由岔道城向西北方向抵达康庄，向西过怀来河，经下花园、宣化等地，抵达终点张家口站。建成之初全线共新建14座车站，由南向北分别为西直门站（现北京北站）、清华园站、清河站、沙河站、南口站、青龙桥站、康庄站、土木站、沙城站、新保安站、下花园站、宣化站、沙岭子站和张家口站，其中青龙桥站是专为列车经过人字形展线而建。此外，全线还建有125座桥梁、210处涵洞、11座水塔、5座机车库、6处铁转盘、83幢养路工房、12处员工办公室、1座天桥、11口井和2个地磅。1912年，关沟段新设东园站、居庸关站、三堡站和西拨子站等四处会让站，并在南口站、居庸关站、青龙桥站、西拨子站、康庄站站间安装了专用的调度电话。铁路旁边立有五种标志，分别为里志牌、坡道牌、桥志牌、放气牌和道拨牌。其中里志牌每隔180丈放置一块；坡道牌用以标识此地坡度，用“上”表示上坡，“下”表示下坡，具体坡度用苏州码子写出；桥志牌用以标志桥梁位置；放汽牌表示司机经过此处必须放汽以警示周围行人；道拨牌表示铁路道闸位置。沿铁路每50里至60里建造一处水塔以供车头使用。
线路 > 支线

条目：京门铁路
1907年11月，自西直门站接出的京张铁路京门支线正式竣工通车，该支线主要目的是为了从门头沟向北京城运煤。。1915年6月，京张铁路环城支线正式动工，并于当年12月完工，次年1月1日通车，全线共设置西直门、德胜门、安定门、东直门、朝阳门、东便门6站，承接货运业务和少量客运业务。1959年，北京站迁至现址，东便门到朝阳门段的铁路全部拆除，其余部分的环城支线于1971年建造环城地铁时被拆除。京门支线西直门至五路间段也由于同样的原因于1972年被拆除。
运行车型

1907年，詹天佑从英国北英机车公司采购了4台适合在山区行驶的马莱1型蒸汽机车，1911年又采购了更容易通过小弯道的马莱2型蒸汽机车。1914年，美国机车公司专门为京张铁路关沟段制造了7台更适合爬坡的马莱3型蒸汽机车。1921年，关沟段引进了体型更大的马莱4型蒸汽机车。这种机车由于自身重量过大，只能在南口至康庄段之间运行。这些车型自中华人民共和国成立后陆续被替换。至1984年，南口机务段全部被替换为内燃机车。2018年中国铁路调图后，由于京张铁路关沟段属于全国文物重点保护区域，所有非市郊铁路S2线车次撤出关沟，京张铁路关沟段不再有单独的内燃机车行驶，一般情况下仅剩内燃动车组行驶。
纪念与保护 > 北京市

1919年，詹天佑在汉口病逝，享年58岁。1922年，中国工程师学会和京绥铁路同人会等组织在青龙桥站修建了一座3米高的詹天佑全身铜像，作为对詹天佑的纪念。1926年，詹天佑的夫人谭菊珍去世，并与詹天佑合葬。1982年，中华人民共和国铁道部、北京铁路局和中国铁道学会等单位詹天佑及其夫人墓从北京西郊的百万庄迁葬至青龙桥车站铜像后的新墓地中，并举行了隆重的迁葬仪式。1995年，原京张铁路西直门车站以“平绥西直门车站旧址”之名列入北京市文物保护单位中。2007年，首都博物馆、北京日报等合作组织的北京工业遗址调查组在京张铁路沿线发现了百余处文物遗迹。2009年，张家口车站、新保安车站等京张铁路老站房在第三次全国文物普查中被列为工业遗产，同年首都博物馆联合京张铁路沿线各区县的文物委员会，准备将京张铁路整体申报文物保护单位。2013年，京张铁路南口至八达岭段数处建筑遗存以“京张铁路南口段至八达岭段”的名义被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。2016年，京张铁路被列为文物保护单位或文物普查项目的部分的保护规划开始制订。
纪念与保护 > 河北省

2018年2月14日，张家口市境内的京张铁路遗迹，即张家口火车站（北站）、下花园车站、宣化府火车站三者以“京张铁路——张家口段文物遗存”的名义被河北省人民政府公布为第六批河北省文物保护单位。
| 京张铁路沿线文化遗产登录情况一览> 名称 | 京张铁路沿线文化遗产登录情况一览> 子项 | 京张铁路沿线文化遗产登录情况一览> 位置 | 京张铁路沿线文化遗产登录情况一览> 位置 | 京张铁路沿线文化遗产登录情况一览> 位置 | 京张铁路沿线文化遗产登录情况一览> 保护级别 | 京张铁路沿线文化遗产登录情况一览> 备注 |
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| 平绥铁路西直门站旧址 | 平绥铁路西直门站旧址 | 北京市 | 北京市 | 西城区 | 北京市文物保护单位 |  |
| 清华园车站 | 清华园车站 | 北京市 | 北京市 | 海淀区 | 北京市文物保护单位 |  |
| 清河站老站房 | 清河站老站房 | 北京市 | 北京市 | 海淀区 | 海淀区文物保护单位 |  |
| 昌平站老站房 | 昌平站老站房 | 北京市 | 北京市 | 昌平区 | 昌平区文物保护单位 |  |
| 京张铁路南口段至八达岭段 | 南口火车站站房 | 北京市 | 北京市 | 昌平区 | 全国重点文物保护单位 |  |
| 京张铁路南口段至八达岭段 | 南口机车车辆厂近现代建筑遗存 | 北京市 | 北京市 | 延庆区 | 全国重点文物保护单位 |  |
| 京张铁路南口段至八达岭段 | 人字形铁路 | 北京市 | 北京市 | 延庆区 | 全国重点文物保护单位 |  |
| 京张铁路南口段至八达岭段 | 青龙桥车站站房及职工宿舍和监工处 | 北京市 | 北京市 | 延庆区 | 全国重点文物保护单位 |  |
| 京张铁路南口段至八达岭段 | 詹天佑墓及铜像 | 北京市 | 北京市 | 延庆区 | 全国重点文物保护单位 |  |
| 京张铁路南口段至八达岭段 | （等） | 北京市 | 北京市 | 延庆区 | 全国重点文物保护单位 |  |
| 龙潭沟44号桥 | 龙潭沟44号桥 | 北京市 | 北京市 | 延庆区 | 延庆区不可移动文物 |  |
| 西拨子站 | 西拨子站 | 北京市 | 北京市 | 延庆区 | 延庆区不可移动文物 |  |
| 康庄站 | 康庄站 | 北京市 | 北京市 | 延庆区 | 延庆区不可移动文物 |  |
| 京张铁路——张家口段文物遗存 | 京张铁路——张家口火车站（北站） | 河北省 | 张家口市 | 桥东区 | 河北省第六批文物保护单位 |  |
| 京张铁路——张家口段文物遗存 | 京张铁路——下花园车站 | 河北省 | 张家口市 | 下花园区 | 河北省第六批文物保护单位 |  |
| 京张铁路——张家口段文物遗存 | 京张铁路——宣化府火车站 | 河北省 | 张家口市 | 宣化区 | 河北省第六批文物保护单位 |  |
IOS 14

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iOS操作系统的一个版本

开发者: 蘋果公司
编程语言: C、Objective-C、Swift
作業系統家族: iOS
運作狀態: 正式版已發佈
源码模式: 封閉性軟件，具開源组件
正式发售日期: 2020年9月17日，​4年前​（2020-09-17）
当前版本: 14.8.1（2021年10月26日；穩定版本）  
最新預覽: 14.7 RC (18G68)（2021年7月14日，​3年前​（2021-07-14））
支援平台: iPhone： iPhone 6S  iPhone 6S Plus  iPhone SE  iPhone 7  iPhone 7 Plus  iPhone 8  iPhone 8 Plus  iPhone X  iPhone XS  iPhone XS Max  iPhone XR  iPhone 11  iPhone 11 Pro  iPhone 11 Pro Max  iPhone SE (第二代)  iPhone 12 mini  iPhone 12  iPhone 12 Pro  iPhone 12 Pro Max iPod： iPod touch (第七代) 
内核类别: 混合核心 (XNU)
默认用户界面: Cocoa Touch (多點觸控、GUI)
许可证: 带有开源组件的专有软件
前一代: iOS 13
后一代: iOS 15
官方網站: www.apple.com/tw/ios/ios-14/
支援状态
支援中
有关这系列的条目
iPadOS 14 (源自iOS 14)
iOS 14是蘋果公司針對其iPhone和iPod Touch系列產品而開發的iOS流動作業系統的第14個主要版本。iOS 14於2020年6月23日該公司的WWDC上發佈，成為iOS 13的下一代系統。正式版於2020年9月17日向公眾發佈。
系統特點

iOS 14在使用介面上有著更大的變化，此為首度iOS主畫面被允許放置小部件，並深度嵌入人工智能進行自動分類。
系統特點 > App Clips

App Clips是對App Store功能擴展的新功能，其目的是作為動態功能而不是永久安裝的應用程式，App Clips極為精簡，幾乎沒有操作系統許可。開發者可以透過Xcode SDK製作一個小於10 MB的App Clips，提供一些簡單功能予用家而無需下載完整的應用程式，如單車租賃、地圖閱覽等。
在該功能發布時，僅顯示使用Apple Pay配合付款和透過登入蘋果公司裝置來登錄。App Clips可能會通過NFC晶片（iPhone 7或更高版本適用）或帶有App Clips品牌的QR碼來打開App Clips，也可以透過iMessage，或置於網站或地圖中打開App Clips。
系統特點 > CarPlay

新版本的CarPlay已更新為讓用戶自訂內置的背景圖片。新版本中地圖的導航功能擴展至具有提醒用戶可用停泊點的功能，例如泊車及點餐。此外，CarPlay還會考慮電動車充動站的位置，使用者現在亦可以於地圖的導航功能中尋找得到為汽車充電的位置。
iOS 14更可透過NFC解鎖及啟動汽車，汽車鑰匙會以卡片形式在Wallet中儲存，也可以將鑰匙透過iMessage分享給親友。
系統特點 > 車匙

車匙功能容許iPhone於兼容的汽車上使用NFC技術以充當虛擬汽車鑰匙。蘋果公司於蘋果公司全球軟體開發者年會2020上所展示的首款兼容汽車為2021年的BMW 5系列。鑰匙是可以共享的；共享可能是暫時性的，也可能會給予限制。若果iPhone電量不足的情況下，車匙功能仍可通過iPhone約五個小時的電力儲備來進行車匙功能。車匙功能需要在2018年或之後發布的iPhone才能使用。
系統特點 > 主屏幕

在先前版本中，主屏幕上的圖標是按順序重新排列並直接與應用程式相對應的，用戶可以添加應用程序圖標和新引入的應用程式小工具。iOS 14的主屏幕跟先前版本不同，頁面可以隨意添加或刪除。這讓用戶可以隱藏不常用的應用程式並避免混亂。
系統特點 > 主屏幕 > 小工具

在第一頁的左側， 「今天檢視（Today View）」由可滾動的窗口小部件用戶界面所取代。用戶可以把各種窗口小部件置於主屏幕上，它位於應用程式圖示之中；它們的大小可以調整為2：2，水平2：4或4：4的圖示。為了方便起見，用戶可以自由調整小部件的大小，並可以把各種大小相同的小部件互相堆疊並在之間滑動，最多可以在同一格放置10個小部件；該智慧堆疊可根據一天中的時間自動向用戶顯示最相關的小部件。
系統特點 > 主屏幕 > App資料庫

在最後一頁的右側，App資料庫會按功能自動列出並分類安裝於裝置上的應用程式。每個類別中的應用程式會根據其使用頻率進行排列。除了推薦的應用程式類別外，有一個名為「最近」的類別會列出最近安裝的應用程式以及最近打開App Clips的應用程式在一起。用戶可以搜索他們想要的應用程式，或按字母順序來瀏覽它們。用戶也可以將不需要的App頁面隱藏。
系統特點 > 簡潔的用戶界面

iOS 14進行了一系列的改變，以減少昔日全屏界面所佔用的視覺空間；這樣的界面現在顯示並懸停在應用程式前方，容許觸碰後面的應用程式（因此可進行多任務處理）。語音通話界面，包括電話，或其他第三方應用程式，如Skype，來電都會以全新的精簡設計呈現，界面變得更薄，不會佔據整個屏幕，其佔用的空間大約是通知的空間。Siri的界面現在也變得很簡潔。
畫中畫容許用戶在離開應用程式後影片以縮圖形式於裝置的角落播放，此功能亦支援FaceTime，用戶可以在任何應用程式中使用FaceTime，他們可以一邊繼續觀看影片播放，一邊使用其他應用程式（或接聽語音來電，例如同時使用FaceTime）。此縮圖的大小可以透過捏合手勢作調整，或暫時移出屏幕，然後重新召喚以進行多任務處理。
畫中畫目前支援Safari和FaceTime，以及多個第三方應用程式，包括Disney+、ESPN、HBO Max、Netflix及Prime Video。此功能在發佈時於YouTube應用程式中不可用；Google隨後宣布YouTube將於即將發布的更新中支援畫中畫，但僅適用於YouTube Premium的訂閱者。
若用戶希望恢復iOS 13以前的全屏幕界面，他們可以於設定中切換。
系統特點 > 搜尋與Siri

主屏幕上的搜索功能進行了改進，包括精細的用戶界面、應用程式的快速啟動器、更詳細的網頁搜索、應用程式內搜索的捷徑，並改進了按用戶鍵入的搜索建議。
Siri有著全新設計的界面，它可以如畫中畫功能般以縮圖形式於裝置的角落開啟，無需佔用整個畫面。其界面雖然簡潔以便下方的內容變得可見，但它不允許同時進行多任務處理，因為設計師們不清楚界面將如何被關閉。Siri現在可以回答更多類型及更廣泛的問題，並可翻譯更多的語言。用戶還可以與聯絡人分享他們的預計到達時間並詢問騎行路線。
系統特點 > 私隱 > App Store

在iOS14.3及更高版本上，App Store現在會顯示每個應用程式所需的權限（因此用戶在下載之前查看和了解該應用程式所需的權限）。用戶可以更改位置權限以通知應用程式大概的位置，並在不需要精確位置時保障隱私。
系統特點 > 私隱 > 麥克風、相機和剪貼板的使用通知

每當應用程式使用麥克風或相機時，屏幕頂部都會出現錄製指示燈，麥克風的是橙點，相機為綠點。同樣，當應用程式進入剪貼板時，將會顯示一則通知。
系統特點 > 私隱 > 限制廣告商進入Apple ID

在iOS 14發布期間，蘋果公司承諾透過限制應用程式對蘋果公司的廣告商識別（英语：）（又稱為IDFA或廣告商識別器）的進入來改善用戶的隱私。這一變化被推遲至「2021年初的iOS/iPadOS 14.5」，讓開發人員遷移到更隱私友好的替代方案。Facebook 尤其反對此類隱私措施，認為小企業需要訪問用戶數據以進行定向廣告。Facebook對此類隱私措施尤其反對，認為小企業需要進入用戶數據以進行針對性廣告。Verizon的子公司Flurry Analytics的統計數據顯示，在iOS 14.5發布後，所有消費者中只有11-12%和4%的美國消費者允許Facebook追踪他們，這被稱為Facebook的「噩夢」。而中國有公司就試圖利用中國廣告協會(CAA) 開發名為 CAID（CAA Advertising ID） 的新技術，加入到應用程式。最終事件被Apple 發現，並拒絕這些APP上架。
系統特點 > 私隱 > Wi-Fi MAC地址隨機化

裝置現在為每個Wi-Fi網絡使用不同的MAC地址，而不是使用物理裝置Wi-Fi的MAC地址。
系統特點 > 私隱 > 本地網絡限制

一種新的隱私選項可以限制某些應用程式從發現，並通過Bonjour或其他網絡協議跟家用網絡中的其他裝置進行交互。
系統特點 > 安全性

iOS 14 的主要變化之一是引入了一種新的、緊密的沙盒化的「BlastDoor」服務，該服務現在負責幾乎所有iMessage中不受信任數據的解析。BlastDoor以安全的方式檢查所有收件區的訊息，這可以防止訊息中任何的惡意代碼及操作系統其餘部分的交互或進入用戶的數據。
發送至目標的特製訊息不能再與文件系統交互或執行網絡操作。
如果鏡頭模組無法檢測是蘋果公司正品組件，系統將會向用戶發出警告。
系統特點 > ARKit 4

ARKit 4引入了深度API，這用於從iPad Pro和iPhone 12上的LiDAR傳感器獲取深度信息。ARKit 4還引入了「位置錨（Location Anchor）」，它使用來自蘋果地圖的數據並實現增強現實體驗擴張實境放在地理坐標上，還有其他較小的改進。
系統特點 > MagSafe

iOS 14為iPhone 12系列添加了MagSafe配件的支援，每個配件都配有一個新的動畫。