stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
小行星438
外部連結

Asteroid Lightcurve Database (LCDB) （页面存档备份，存于）, query form (info （页面存档备份，存于）)
Dictionary of Minor Planet Names, Google books
Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (10001)-(15000) （页面存档备份，存于） – Minor Planet Center
小行星438 at AstDyS-2, Asteroids—Dynamic Site
Ephemeris · Observation prediction · Orbital info · Proper elements · Observational info
NASA JPL小天體瀏覽器上的小行星438
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梅厄·迪岑哥夫

| 梅厄·迪岑哥夫 |
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特拉維夫第一任市長
 任期  1921－1925
继任:  大衛·布洛赫-布魯門菲爾德
3rd Mayor of 特拉維夫
 任期  1927－1936
前任:  大衛·布洛赫-布魯門菲爾德
继任:  摩西·切魯什
个人资料
出生:  1861年2月25日   俄罗斯帝国比薩拉比亞葉基莫夫齊
逝世:  1936年9月23日(1936-09-23)（75歲）   以色列特拉維夫
政党:  猶太復國主義者
宗教信仰:  猶太教
梅厄·迪岑哥夫（希伯來語：‎；俄语：，Meer Yankelevich Dizengof，1861年2月25日–1936年9月23日）是一个犹太复国主义政治家和特拉维夫首任市长（1911–1922为城市规划主任，1922–1936为市长）。
特拉维夫市长

1936年，阿拉伯人暴动，阿拉伯人关闭雅法港口，意在遏制犹太人定居点在巴勒斯坦的快速扩张。迪岑哥夫向政府施压，要求给予他在新城市特拉维夫开一个港口的许可。在他死之前，他为一号码头举行了落成仪式。他的祝词的开头：「女士们，先生们，我仍然可以记得特拉维夫没有港口的日子」。1936年9月23日，迪岑哥夫去世。
梅厄·迪岑哥夫的家

1930年，迪岑哥夫在他的妻子去世后，将他的房子捐赠给他挚爱特拉维夫市，并要求它改造为一个博物馆。房子经历了大规模修缮，并在1932年成为特拉维夫艺术博物馆。1971年，博物馆搬到其当前的位置。1948年5月14日，大卫·本-古里安在此宣布以色列国独立。该建筑现在有一个历史博物馆，被称为以色列独立厅。
纪念

梅厄公园和迪岑哥夫街都是他的名字命名。 他的名字也用在以色列俚语：它被用来作为一个动词lehizdangeff，意为「沿迪岑哥夫大街走」。迪岑哥夫广场，有一个雕塑由雅科夫·阿甘创作的雕像。
特拉维夫罗斯柴尔德大道，以色列独立厅前的梅厄·迪岑哥夫骑马像
梅厄·迪岑哥夫
1936年9月24日，梅厄·迪岑哥夫 的葬礼。
梅厄·迪岑哥夫的家，现在为独立厅，1948年5月14日，本-古里安 在此宣布以色列独立。
京王新線

京王新線（日语：／ Keiō shinsen */?）是京王電鐵京王線的複複線路段增設的新線新宿－笹塚段（3.6公里）軌道的通稱。車站編號使用的路線記號為KO。
概要

為了直通新宿線，1978年10月30日，早於都營線先行啟用，從1980年3月16日開始相互直通運行。
往京王線笹塚以西的始發和最終列車是新線新宿到發。另外，東京競馬場開催時，也有從府中競馬正門前站往新線新宿的急行。
概要 > 路線資料

路線距離：3.6公里
軌距：1372毫米
複線路段：全線
電氣化路段：全線（直流1500V）
保安裝置：京王ATC、速度制御式
司令所：運輸指令所
運行形態

条目：京王線
京王新線內全列車各站停車。
京王新線列車的運行設定除新線内，也直通都營地下鐵新宿線、京王線。都營地下鐵新宿線的列車大半通過此路線運行到笹塚站，運行系統上已和都營地下鐵新宿線一體化。
日中每20分2班本八幡 - 笹塚間各駅停車和1班本八幡 - 橋本間急行。
車站列表

所有車站均位於東京都。
京王新線的設定類別有「各站停車」「快速」「通勤快速」「急行」4種，但是新線內全部各站停車。
2013年2月22日起依次引入車站編號。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間 距離 | 累計 距離 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 直通運行路段  | 直通運行路段  | 直通運行路段  | 直通運行路段  | 直通運行路段  | 直通運行路段  | 直通至 新宿線本八幡站 | 直通至 新宿線本八幡站 |
| KO01 | 新線新宿 （新宿） |  |  | - | 0.0 | 都營地下鐵： 新宿線（S-01）（直通運行：參見上述）、 大江戶線（新宿：E-27、新宿西口：E-01） 東京地下鐵： 丸之內線（M-08）※ 東日本旅客鐵道： 埼京線（JA11）、 湘南新宿線（JS20）、 中央線（快速）（JC05）、 中央線（各站停車）（JB10）、 山手線（JY17） 小田急電鐵： 小田原線（OH01） 西武鐵道： 新宿線（西武新宿）（SS01）※ | 新宿區 |
| KO02 | 初台 |  |  | 1.7 | 1.7 |   | 澀谷區 |
| KO03 | 幡谷 |  |  | 1.0 | 2.7 |   | 澀谷區 |
| KO04 | 笹塚 |  |  | 0.9 | 3.6 | 京王電鐵： 京王線（直通運行：參見下述） | 澀谷區 |
| 直通運行路段 （途經京王線） | 直通運行路段 （途經京王線） | 直通運行路段 （途經京王線） | 直通運行路段 （途經京王線） | 直通運行路段 （途經京王線） | 直通運行路段 （途經京王線） | 直通至 相模原線橋本站 直通至 高尾線高尾山口站  競馬場線府中競馬正門前站開抵的直通只限賽馬日上行臨時急行 | 直通至 相模原線橋本站 直通至 高尾線高尾山口站  競馬場線府中競馬正門前站開抵的直通只限賽馬日上行臨時急行 |
關連項目

京王電鐵
于中海

于中海（？—），男，中华人民共和国军事人物、政治人物，中国人民解放军少将，曾任福建省军区司令员，江苏省军区司令员。
| 于中海 |
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军事背景
效忠:  中国共产党  中华人民共和国
服役:  中国人民解放军
军衔:  陸軍少将
参考资料

↑  . 澎湃新闻.   [2020-07-12]. （原始内容存档于2020-07-14）.  （页面存档备份，存于）
苏锡文

| 苏锡文 |
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上海特別市市長 代理
任期 1940年10月11日—1940年11月19日
前任: 傅筱庵
继任: 陳公博
第1任督辦上海市政公署督辦
任期 1938年4月28日—1938年10月15日
前任: 自己，上海大道政府市長
继任: 傅筱庵 上海特別市長
第1任上海市大道政府市長
任期 1937年12月5日—1938年4月27日
前任: 職務創立
继任: 自己，上海市督辦
 
个人资料
性别: 男
国籍:  大清（1889年－1911年）  中華民國（1912年－1937年） 中華民國維新政府（1938年－1940年） 中華民國汪精衛國民政府（1940年－1945年）
苏锡文
苏锡文（1889年—1945年），曾用名松治、有详，福建厦门人（一说台湾人），中华民国政治人物。
生平

蘇錫文毕业于日本早稻田大学。曾担任过福建省财政局长、广东大元帅府财政署长兼民政司长等职务。其后离开中国国民党，赴上海持志大学任教。
抗日战争期间，于1937年12月5日任日本扶植下的上海市大道政府市长。翌年4月28日，又改任上海市政公署督办。同年10月16日，任上海特别市政府秘书长。1940年傅筱庵被刺身亡后，曾短暂代理市长一职。1945年病逝。
杜兰线

| 杜兰线 |
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阿富汗和巴基斯坦政治地圖（紅線為杜蘭線）
特征
实体:  阿富汗  巴基斯坦
长度: 2,430（1,510英里）
历史
创建于: 1893年11月12日 第二次英国-阿富汗战争第一階段結束時簽署杜兰线協議
当前状况: 1919年8月8日 第三次英國-阿富汗戰爭結束時簽訂《英國-阿富汗條約》
条约: 甘达马克条约（英语：）、杜兰线協議、英國-阿富汗條約
杜兰线（英語：，普什圖語：‎、乌尔都语：‎‎）指巴基斯坦和阿富汗长达2430公里的边界分界线。它最先於1893年訂立作為英屬印度和阿富汗邊界，由英国外交大臣莫蒂默·杜兰与阿富汗国王阿布杜爾·拉赫曼汗制定，定奪雙方勢力範圍界限，並務求改善外交關係和貿易。
早於制定杜兰线以前，阿富汗的外交事務已受到英國箝制，在第二次英国-阿富汗战争期間簽訂的1879年《甘达马克条约（英语：）》已經使阿富汗割讓了奎達、皮辛、赫爾奈、錫比、古勒姆和開伯爾地區給英屬印度。因為双方僵持不下，1893年11月12日英国外交大臣莫蒂默·杜兰作为英国女王全权代表与阿富汗国王阿布杜爾·拉赫曼汗在喀布尔订约划定。英国人以此作为阿富汗和英属印度的分界线；该分界线以当时的英属印度政府外交大臣莫蒂默·杜兰主持起草，以其名字命名。杜兰线把一半普什图族的家園劃給英國。1901年，普什图族為主的西北边境省（North-West Frontier Province）設立了，在杜兰线英國的一邊，而當地的一些土邦在保持與英國友好的前提下獲允許保留自治權。但是和約簽訂後，瓦濟里斯坦人等部落依然在反抗英國統治。
1893年11月12日的單頁協議共有七項條款，當中說明不可以干預界線的另一邊。1894年起英國與阿富汗共同制定停火線，佔了邊界的1300公里。因應英國與俄羅斯之間的「大博弈」，杜兰线的制定等於讓阿富汗成為兩國在區內的緩衝區。1919年《英國-阿富汗條約》對這條線作出了微調，並在印巴分治後由巴基斯坦自治領和后来的巴基斯坦伊斯兰共和国繼承。
歷史

被杜蘭線貫穿的地區，自古代以來已經居住著原住當地的普什圖族。在公元前500年左右，古希臘歷史學家希羅多德提到早於公元前1千年阿拉霍西亞裡面和附近已經居住著一個叫「Pactyans」的民族。俾路支部落住在線的南端，一個與普什圖族分開的地區——俾路支斯坦。
阿拉伯人於7世紀征服了當地，把伊斯蘭教傳給了普什圖族。據指有部分早期的阿拉伯人在蘇萊曼山脈與普什圖族雜居。歷史中普什圖族有「阿富汗族」的稱呼，早至10世紀出現在阿拉伯語編年史裡。普什圖族的地區（今稱為普什圖尼斯坦）先後被加兹尼王朝、古爾王朝、帖木兒王朝、、漢達基王朝和錫克帝國統治。
1839年，第一次英阿戰爭，英國帶領的印度人軍隊入侵了阿富汗。兩年後的1842年，戰爭以英國戰敗結束。1878年第二次英阿戰爭，英國再度入侵阿富汗。英國成功扶植阿布杜爾·拉赫曼汗為埃米爾，並於1880年簽署《甘达马克条约（英语：）》。阿富汗把大量前沿地區割給了大英帝國，加上要落實英國所需的地緣政治需要。
1893年，莫蒂默·杜蘭獲指派到喀布爾與阿布杜爾·拉赫曼汗制定協議，規範兩國的勢力範圍，以及改善兩國的外交關係與經貿來往。1893年11月12日，杜蘭線協議達成。雙方之後到了阿富汗霍斯特附近的帕拉契納（英语：），今天巴基斯坦开伯尔-普什图省（原聯邦直轄部落地區）境內的一個小鎮，勾畫這一條邊界線。杜蘭線協議的正本由英文寫成，翻譯本為達利語。
協議的後果，就是英方多了一個行政區，称为「西北邊境省」，今天它稱為开伯尔-普什图省，包含了联邦直辖部落地区和邊疆區。協議也使阿富汗獲得努里斯坦省和瓦罕走廊。
由于杜兰线是英国入侵阿富汗时强加给阿富汗当局的，儘管它被國際認可為巴基斯坦西面邊界，阿富汗一直極不願意承認它。当时英国人划分此线，目的是拆散使其畏惧的普什图族，至今，普什图人一半生活在巴基斯坦控制的边界一侧，另一半在阿富汗边界一侧。第一任阿富汗總統穆罕默德·達烏德汗曾經強烈地反對這邊界並就此發動宣傳戰，但於1976年8月到訪巴基斯坦時他就放軟了態度，承認杜兰线是國際邊界。然而，之后的阿富汗政府仍然反对杜兰线为巴基斯坦—阿富汗边界。
2017年3月，巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫下令重新開放巴基斯坦與阿富汗間的邊界，以與阿富汗一同打擊塔利班在邊界的活動，而阿富汗前總統哈米德·卡爾扎伊明言阿富汗「永不承認」杜兰线是兩國邊界。
2021年，阿富汗塔利班夺取政权后，阿富汗政府申明其人民跨越殖民时代边界且自由出入的权利。因此，它并不承认该线为国际边界，并将其视为阿富汗土地被英国占领后由巴基斯坦继承的分界线。塔利班上台一年来，与周边国家爆发了27次冲突，其中与巴基斯坦的冲突就有18次。阿富汗外交部边境管制委员会的一位消息人士称：“我们反对建造〈巴基斯坦-阿富汗边境〉栅栏，因为这会把居住在英国占领者划定的边界线两侧的阿富汗家庭隔开，我们不会允许这个计划完成。与此同时，巴基斯坦还希望沿线新建750个边境哨所。这对该地区居民和政府来说是一个非常敏感的问题。”此后两国关系再度恶化。
參考資料

↑  . Asia Times. April 16, 2020  [April 17, 2020]. （原始内容存档于2020-12-16）.
1 2  Smith, Cynthia. . United States: Library of Congress. August 2004  [11 February 2011]. （原始内容存档于2019-01-09）.
↑  "The total length of the boundary which had been delimited and demarcated between March 1894 and May 1896, amounted to 800 miles." The long stretch from the Kabul River to China, including the Wakhan Corridor, was declared demarcated by virtue of its continuous, distinct watershed ridgeline, leaving only the section near the Khyber Pass, which was finally demarcated in 1921: Brig.-Gen. Sir Percy Sykes, K.C.I.E., C.B., C.M.G., Gold Medalist of the Royal Geographical Society. . London: MacMillan & Co.: 182–188; 200–208. 1940  [5 December 2009].
↑  An adjustment to the demarcation was made at Arundu in the early 1930s: Hay, Maj. W. R. . Geographical Journal. October 1933, LXXXII (4).
↑  Uradnik, Kathleen. . ABC-CLIO. 2011: 18  [2020-06-28]. ISBN 9780313343131. （原始内容存档于2020-04-22）.
↑   (PDF). Library of Congress Country Studies. August 2008  [11 February 2011]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-14）.
↑  . 由George Rawlinson翻译. piney.com.   [11 February 2011]. （原始内容存档于2012-02-01）.
↑  Muhammad Qasim Hindu Shah (Firishta). . Persian Literature in Translation. Packard Humanities Institute.   [10 January 2007]. （原始内容存档于11 February 2009）.
↑  . Encyclopædia Britannica Online Version.   [11 February 2011]. （原始内容存档于2008-01-08）.
↑  . The History Files.   [16 August 2010]. （原始内容存档于2019-03-27）.
↑  . Pajhwok Afghan News. 24 October 2012  [11 April 2013]. （原始内容存档于10 May 2013）. But Afghanistan has never accepted the legitimacy of this border, arguing that it was intended to demarcate spheres of influence rather than international frontiers.
↑  Grare, Frédéric.  (PDF). October 2006  [11 February 2011]. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-08）.
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↑  Rasanayagam, Angelo. . I.B. Tauris. 2005: 64. ISBN 9781850438571.  含有內容需登入查看的頁面 (link)
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↑  Nunan, Timothy. . Cambridge University Press. 2016: 125  [2020-06-28]. ISBN 9781107112070. （原始内容存档于2020-04-22）.
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↑  Durani, Mohib ullah; Khan, Ashraf.  (PDF). The Dialogue. 2009, 4 (1): 38  [2020-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-26）.
↑  Siddiqui, Naveed. . Dawn. 5 March 2017  [9 September 2017]. （原始内容存档于2019-08-04）.
↑  哈米杜拉·穆罕默德·沙阿. . 半岛电视台.   [2022年12月14日]. （原始内容存档于2024年5月11日）.
外部連結

Text of the Durand Line Agreement, 12 November 1893 （页面存档备份，存于）
The Durand Line Agreement (1893): Its Pros and Cons （页面存档备份，存于）
"The Durand Line: History and Problems of the Afghan-Pakistan Border" （页面存档备份，存于） Bijan Omrani, published in Asian Affairs, vol. 40, Issue 2, 2009.
"Rethinking the Durand Line: The Legality of the Afghan-Pakistan Border" （页面存档备份，存于）, published in the RUSI Journal, Oct 2009, Vol. 154, No. 5
No Man's Land – Where the imperialists' Great Game once unfolded, tribal allegiances have made for a "soft border" between Afghanistan and Pakistan—and a safe haven for smugglers, militants and terrorists
Culture, Politics Hinder U.S. Effort to Bolster Pakistani Border （页面存档备份，存于）, The Washington Post 30 March 2008
"Border Complicates War in Afghanistan" （页面存档备份，存于）, The Washington Post, 4 April 2008
History and arguments on the Durand Line
|  论 编阿富汗邊界 |
| --- | --- |
 中國  伊朗（英语：）  巴基斯坦  塔吉克（英语：）  土庫曼（英语：）  烏茲別克（英语：） 
|  论 编巴基斯坦邊界 |
| --- | --- |
 阿富汗  中國  印度（英语：）  伊朗（英语：） 
公元前1千年的阿拉霍西亞和Pactyans
江之島線 (小田急電鐵)

江之島線（日语：／ Enoshima sen */?）是日本小田急電鐵的鐵路線，連結神奈川縣相模原市南區相模大野站和神奈川縣藤澤市片瀨江之島站。車站編號使用的路線記號為OE。
受線形（日语：）關係影響，藤澤站採用折返式路線。本來小田原線預定在相武台前站分離，但當時相武台前站附近多為農業地，因此在當時以山林為主的相模大野站分離。另外，實際的分離點為相模大野站起向小田原方向0.2公里的相模大野分岐點（日语：）。
概要

線路南北縱貫相模野平原。其東側是境川的中游和下游河段，西側自大和市往南與引地川平行，不過並不橫渡這兩條河流。終點是片瀨江之島。
其優等種別是直通至小田原線新宿車站、町田車站方向的列車，各站停車以從町田車站發車和在線內往返的列車居多。
列車的運行形態有特急（浪漫特快）、快速急行、急行和各站停車四種。其中特急班次以專用列車運行，而快速急行（新宿車站 - 藤澤車站區間）和直通小田原線往新宿的急行班次以10輛編組列車運行，而各站停車班次則以6輛編組列車運行。
概要 > 路線資料

路線距離：27.4公里（相模大野分岐點（日语：）起計）
軌距：1067毫米
站數：17個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：110公里/小時
車站列表

2014年1月起依次引入車站編號。
所有車站均位於神奈川縣。
各站停車停靠所有車站，因此省略（通過相模大野分岐點（日语：））。
小田急浪漫特快的停車站參見該條目。
與小田原線的車費計算途經相模大野分岐點。與小田原方向的車費則不計算相模大野－相模大野分岐點的距離。
●：停靠，｜：通過
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 剪票形狀 | 站間距離 | 累計距離> 相模大野起計 | 累計距離> 新宿起計 | 急行 | 快速急行 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OH28 | 相模大野 |  |  |  | - | 0.0 | 32.3 | ● | ● | 小田急電鐵： 小田原線（直通運行至新宿） | 相模原市 南區 |
| - | 相模大野分岐點（日语：） |  | / |   | - | (0.2) | (32.5) | ｜ | ｜ | 與小田原線的實際分支位置 | 相模原市 南區 |
| OE01 | 東林間 |  |  |  | 1.5 | 1.5 | 33.8 | ｜ | ｜ |   | 相模原市 南區 |
| OE02 | 中央林間 |  |  |  | 1.5 | 3.0 | 35.3 | ● | ● | 東急電鐵： 田園都市線（DT27） | 大和市 |
| OE03 | 南林間 |  |  |  | 1.5 | 4.5 | 36.8 | ● | ｜ |   | 大和市 |
| OE04 | 鶴間 |  |  |  | 0.6 | 5.1 | 37.4 | ｜ | ｜ |   | 大和市 |
| OE05 | 大和 |  |  |  | 2.5 | 7.6 | 39.9 | ● | ● | 相模鐵道： 本線（SO14） | 大和市 |
| OE06 | 櫻丘 |  |  |  | 2.2 | 9.8 | 42.1 | ｜ | ｜ |   | 大和市 |
| OE07 | 高座澀谷 |  |  |  | 2.0 | 11.8 | 44.1 | ｜ | ｜ |   | 大和市 |
| OE08 | 長後 |  |  |  | 2.2 | 14.0 | 46.3 | ● | ｜ |   | 藤澤市 |
| OE09 | 湘南台 |  |  |  | 1.8 | 15.8 | 48.1 | ● | ● | 橫濱市營地下鐵： 藍線（1號線）（B01） 相模鐵道： 泉野線（SO37） | 藤澤市 |
| OE10 | 六會日大前 |  |  |  | 1.5 | 17.3 | 49.6 | ｜ | ｜ |   | 藤澤市 |
| OE11 | 善行 |  |  |  | 2.4 | 19.7 | 52.0 | ｜ | ｜ |   | 藤澤市 |
| OE12 | 藤澤本町 |  |  |  | 1.6 | 21.3 | 53.6 | ｜ | ｜ |   | 藤澤市 |
| OE13 | 藤澤 |  |  |  | 1.8 | 23.1 | 55.4 | ● | ● | 東日本旅客鐵道： 東海道線（JT08）、 湘南新宿線 江之島電鐵： 江之島電鐵線（EN01） | 藤澤市 |
| OE14 | 本鵠沼 |  |  |  | 1.5 | 24.6 | 56.9 | ｜ |   |  | 藤澤市 |
| OE15 | 鵠沼海岸 |  |  |  | 1.3 | 25.9 | 58.2 | ｜ |   |  | 藤澤市 |
| OE16 | 片瀨江之島 |  |  |  | 1.7 | 27.6 | 59.9 | ● |   | 江之島電鐵： 江之島電鐵線（江之島：EN06） 湘南單軌電車：江之島線（湘南江之島） | 藤澤市 |
參見

小田急電鐵
林間都市（日语：）
日本鐵路線列表
日本鐵路運輸
參考資料

↑  小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて２０１４年１月から駅ナンバリングを順次導入します！PDF - 小田急電鉄、2013年12月24日
↑
生方良雄. . JTBパブリッシング. 2009. ISBN 9784533075629. に掲載の改札鋏と照合。
外部連結

|  论 编 小田急電鐵路線 |
| --- | --- |
營業中路線:  小田原線 -  江之島線 -  多摩線
廢止路線: 向丘遊園單軌線（日语：） - 向丘索道線（日语：） - 新宿省社連絡線 - 代田連絡線 - 南武連絡線
豐田線

豐田線（日语：／ Toyota sen */?）為連接從愛知縣日進市之赤池站至愛知縣豐田市之梅坪站的名古屋鐵道（名鐵）路線。在本線剛開通時，曾稱作豐田新線。
本路線亦為通往名古屋市或是前往豐田市之通勤、通學路線。另外，在沿線有許多的大學院校，因此有許多人利用本路線來通學。全線為立體交叉之路線，雖沒有設立平交道，本路線並非全為高架行駛模式，沿途中通過不少丘陵地形，因此有不少隧道穿插其中。
此外，雖然本線正式之起點為赤池站，但在列車行進與車內廣播中，由梅坪站往赤池站方向的列車均為下行列車，反方向則為上行列車。
路線資料

路線距離（營業距離）：15.2公里
軌距：1067毫米
站數：8個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：100公里/小時
最大坡度：34.5‰（三好丘站－黑笹站間）
軌條：50kgN（開通當初一部以20m軌道鋪設）
主要橋樑、隧道
日進車庫跨線橋（赤池－日進間、全長487.7公尺、PC桁（日语：）、鋼合成桁）
愛知池橋樑（米野木－黑笹間、全長256公尺、PC桁）
東名高速架道橋（米野木－黑笹間、全長49.6公尺、鋼Pratt Truss（日语：））
福谷隧道（三好丘－淨水間、505公尺）- 名鐵最長的山岳隧道。
梨之木隧道（日進－米野木間、390公尺）
黑笹隧道（黑笹－三好丘間、348公尺）
營運型態

基本上三河線與名古屋市營地下鐵鶴舞線採直通運行方式，於豐田市站至上小田井站之間來回運行。但是在平常日幾乎所有時段，包括周六、假日的早晨與深夜時段都有往名鐵犬山線犬山站之直通列車。在白天時段毎小時雖有4趟班車（平日每隔15分鐘、周六假日每隔13或17分鐘），在早晨傍晚時段均會加開班車。在周六假日時，因地下鐵鶴舞線每隔10分鐘均有1班車次，所以為了調整運行間隔，有過半數的直達車都會在赤池站停約3分鐘。另外，由於赤池站為名古屋市交通局所管理之車站，所以本站列為無站務員管理之車站。
車站列表

以下行方向（梅坪→赤池）記述。
所有車站都位於愛知縣。
只限普通列車運行。所有列車各站停車。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 直通運行至三河線豐田市站
| MY08 | 梅坪 |  |  | - | 0.0 | 名古屋鐵道： 三河線 | 豐田市 |
| TT01 | 上豐田 |  |  | 2.0 | 2.0 |   | 豐田市 |
| TT02 | 淨水 |  |  | 1.8 | 3.8 |   | 豐田市 |
| TT03 | 三好丘 |  |  | 2.4 | 6.2 |   | 三好市 |
| TT04 | 黑笹 |  |  | 1.9 | 8.1 |   | 三好市 |
| TT05 | 米野木 |  |  | 2.3 | 10.4 |   | 日進市 |
| TT06 | 日進 |  |  | 1.8 | 12.2 |   | 日進市 |
| TT07 | 赤池 |  |  | 3.0 | 15.2 | 名古屋市營地下鐵： 鶴舞線（T20） | 日進市 |
 直通運行至名古屋市營地下鐵鶴舞線伏見方向
相關條目

日本鐵路車站列表
參考資料

1 2 3 4 5 6  山下武. . 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 1979-12, 370: 18.
↑  高橋大介. . 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2009-03, 816: 101.
外部連結

名古屋鐵道（页面存档备份，存于） （日語）
|  论 编 名古屋鐵道路線 |
| --- | --- |
營業中路線:  名古屋本線 -  豐川線 -  西尾線 -  蒲郡線 -   三河線 -  豐田線 -  常滑線 -  機場線 -  築港線 -  河和線 -  知多新線 -  瀨戶線 -  津島線 -   尾西線  犬山線 -  各務原線 -  廣見線 -  小牧線 -  竹鼻線 -  羽島線
已廢棄路線: 岐阜市內線 - 鏡島線 - 高富線 - 揖斐線 - 谷汲線 - 美濃町線 - 田神線 起線 - 清洲線 - 一宮線 - 岩倉支線 - 八百津線 - 勝川線 - 猴子公園單軌電車線 安城支線 - （舊）西尾線 - 平坂支線 - 岡崎市內線 - 福岡線 - 舉母線 - 小坂井支線 - 渥美線
未完成路線: 鷹來線（鳥居松線）（日语：） - 市內乘入線（日语：） - 三河線（足助延長線） - 養老長良線 - 名古屋機場線 - 名古屋地下鐵道（日语：）
讓渡路線: 渥美線（讓渡予豐橋鐵道）
別洛瓦亞山

| 别洛瓦亚山 |
| --- | --- |
别洛瓦亚山在萨哈林州的位置 
别名: 惠须取岳
最高点
海拔: 1,135（3,724英尺）
: 49°1′49″N 142°31′40″E﻿ / ﻿49.03028°N 142.52778°E﻿ / 49.03028; 142.52778 
地理
位置:  俄羅斯萨哈林州乌格列戈尔斯克区  俄羅斯萨哈林州波罗奈区
所属山脉: 西萨哈林山脉
别洛瓦亚山（俄语：）或惠须取岳（日语：／）是波罗奈区和乌格列戈尔斯克区的界山，属西萨哈林山脉，海拔1,135米。
参考资料

↑  . Geographic Names.
多刺天竺鯛

| 多刺天竺鯛> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
Missing taxonomy template（修正）：: Amioides
种：: Template:Taxonomy/Amioides多刺天竺鯛 A. polyacanthus
二名法
Template:Taxonomy/AmioidesAmioides polyacanthus (Vaillant, 1877)

異名
 Cheilodipterus polyacanthus  Vaillant, 1877 Coranthus polyacanthus  (Vaillant, 1877) Amia grossidens  Smith & Radcliffe, 1912 Amioides grossidens  (Smith & Radcliffe, 1912) Synagrops grossidens  (Smith & Radcliffe, 1912) 
多刺天竺鯛（學名：），為輻鰭魚綱天竺鯛科多刺天竺鯛屬下的一個種，分布於印度西太平洋區，從馬達加斯加至萬那杜、日本、台灣、菲律賓、印尼等海域，深度70至276公尺，本魚體延長，長橢圓形，體稍側扁，頭及眼睛大，口大且斜裂，上下頷具犬齒，舌上無齒，鰓蓋骨後緣棘不發達，體被弱櫛鱗，側線完全，背鰭有二個，尾鰭截形，側線下中央的部位具有一條深褐色縱向斑紋，尾鰭基部具一條暗褐色橫帶，背鰭硬棘8枚、背鰭軟條10枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條8枚，體長可達22公分，棲息在礁岩斜坡，屬肉食性，通常在單獨或成對活動，以小魚和甲殼類為食，生活習性不明。
大阪線

大阪線（日语：／ Ōsaka sen */?）是自日本大阪府大阪市天王寺區的大阪上本町車站至三重縣松阪市的伊勢中川車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。
在大和八木站停靠的近鐵5820系電聯車（日语：） (2024年1月)
概要

這條線路連接大阪（大阪上本町車站及難波線大阪難波車站）和名古屋、伊勢志摩，有特急列車運行，是近鐵的基幹路線之一。也是三重縣伊賀地區、奈良縣中和地區、大阪府中河內地區前往大阪市內的通勤、通学路線。營業長度為108.9km，是JR、第三部門鐵道以外日本的私鐵路線中最長的複線或以上區間。
概要 > 路線資料

路線距離（營業距離）：108.9公里
軌距：1,435毫米
站數：48個（包括起終點站）
複線路段：
四線：大阪上本町站－布施站間（4.1公里 與近鐵奈良線列車的方向別複複線）
複線：布施站－伊勢中川站間（104.8公里）
電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最大坡度：35.6‰（大和八木站東方：高架與地面的邊界
最高速度：130公里/小時（一部分特急），120公里/小時（特急），110公里/小時（一般車輛） ※站間參見車站列表
另外，以新青山隧道（日语：）西口（大阪上本町起計84.048公里地點）為界，大阪上本町側由大阪統括部管轄，伊勢中川側由名古屋統括部管轄。
外部連結

大阪線 （页面存档备份，存于）
蒲原郡

蒲原郡可以指：
蒲原郡 (中國)
蒲原郡 (日本)（日语：）
335国道

「」至此。关于高速铁路列车车次，请见「」。
|  335国道 |
| --- | --- |
335国道路綫圖
主要连接道路
起點: 河北承德市滦平县 路口
終點: 新疆塔城市巴克图口岸 连接 道路
公路系統
中华人民共和国国道
335国道（或“国道335线”、“G335线”）是在中国的一条国道，起点为河北省承德市滦平县 路口，终点为新疆维吾尔自治区塔城市的中哈边境巴克图口岸。
这条国道经过河北、北京、内蒙古、甘肃、新疆5个省级行政区。
途经城市

| 城市名 | 距起点距离 |
| --- | --- |
河北省滦平县: 0
北京市怀柔区(  滦赤路- 共线段 - 宝碾路-[菜树甸-市界]新建 ): 
河北省赤城县: 
河北省崇礼县: 
河北省张北县: 
河北省尚义县: 
内蒙古自治区乌兰察布市（ 310省道）: 
内蒙古自治区察哈尔右翼中旗: 
内蒙古自治区四子王旗: 
内蒙古自治区达尔罕茂明安联合旗: 
内蒙古自治区乌拉特中旗: 
内蒙古自治区乌拉特后旗: 
内蒙古自治区额济纳旗: 
新疆维吾尔自治区伊吾县（ 303省道）: 
新疆维吾尔自治区巴里坤哈萨克自治县: 
新疆维吾尔自治区木垒哈萨克自治县: 
新疆维吾尔自治区奇台县: 
新疆维吾尔自治区吉木萨尔县: 
新疆维吾尔自治区阜康市: 
新疆维吾尔自治区五家渠市: 
新疆维吾尔自治区克拉玛依市: 
新疆维吾尔自治区托里县: 
新疆维吾尔自治区额敏县: 
新疆维吾尔自治区塔城市:
咲别川

| 咲别川 马亚奇纳亚河 Река Маячная |
| --- | --- |
河口在萨哈林州的位置
流域
河口: 太平洋
 • : 50°42′50″N 156°27′54″E﻿ / ﻿50.714°N 156.465°E﻿ / 50.714; 156.465
流域面積: 32.2平方（12.4平方英里）
位置:  俄羅斯萨哈林州北库里尔斯克区
本貌
長度: 15（9.3英里）
咲别川（日语：／）或马亚奇纳亚河（俄语：）是萨哈林州北库里尔斯克区占守岛的河流，源起湖山，长15公里，流域面积32.2平方公里，注入太平洋。
参考资料

↑  М·Г·瓦西科夫斯基. . 列宁格勒: 气象出版社. 1973 （俄语）.
↑  . Verumwiki.   [2024-01-01]. （原始内容存档于2024-01-01） （俄语）.
日丹科山脉

| 日丹科山脉 Хребет Жданко |
| --- | --- |
日丹科山脉
最高点
海拔: 682（2,238英尺）
: 48°15′N 142°35′E﻿ / ﻿48.250°N 142.583°E﻿ / 48.250; 142.583 
规模
长度: 13（8.1英里）
宽度: 2（1.2英里）
地理
日丹科山脉在萨哈林州的位置 
位置:  俄羅斯萨哈林州
日丹科山脉（俄语：）是库页岛东岸的山脉，长13公里，宽2公里，最高点日丹科山海拔682米。众多河和溪由该山脉流入鄂霍次克海，南端为普加乔夫卡河分隔。
参考资料

↑   (地图).
↑  .   [2018-12-03]. （原始内容存档于2018-12-01）.
風蓮湖

風蓮湖
風蓮湖（日语：）是位於日本北海道根室市及野付郡別海町的湖泊。面積59.01平方公里，是日本面積第13大湖泊。風蓮湖是一座汽水湖，也是北海道面積第三大汽水湖和周長最長的汽水湖。風蓮湖也是天鵝和眾多候鳥的越冬地。
名稱源自注入此湖的風蓮川，而河流的名字來源於阿伊努語的「hure-pet」，意思是紅色的河川。
八相成道

藏式樣式的佛祖八相成道造像。
八相成道，又名八相示現、如來八相，簡稱為八相，為佛教名相。
佛教諸經論中說，十方一切諸佛皆在人間成就佛道，圓滿佛果。當一位菩薩經過三大阿僧祇劫廣修六度萬行，福慧即將圓滿，距離成佛僅差一步時，此菩薩必須先上升至欲界天第四層兜率陀天內院的淨土天候補成佛，佛教稱為「一生補處」，當成佛的時機因緣成熟時，菩薩便會從此天降到人間。而補處菩薩從兜率陀天降生人間、託胎、出生，示現出家、降魔、成道、轉法輪，到入涅槃的八個過程，便稱為「八相成道」。
釋迦牟尼佛八相成道 > 降兜率

釋迦牟尼佛在降生人間前，上升兜率陀天內院淨土，為一生補處菩薩號能仁菩薩（又稱護明菩薩），位居內院之主，說法教化天人。在降生因緣成熟時，菩薩依照五事觀照到適宜降生在印度迦毗羅衛國（Kapilavastū）王舍城淨飯王家，在顯現五種祥瑞後，從兜率天下降人間。
釋迦牟尼佛八相成道 > 託胎

能仁菩薩下生當日，淨飯王的第一王后摩耶夫人，於夢中見到有六牙大白象，口含白蓮花，臨空降下，從她的右脇入體，夫人頓感身心安祥快樂，夢醒後便覺懷有身孕。淨飯王為了解夫人的夢兆，召來了婆羅門的大占夢師為夫人解夢，婆羅門說：「過去的仙書有記載：『若母人夢見，白象入右脇，彼母所生子，三界無極尊。』夫人的夢非常吉祥，夫人日後必生聖子，彼於後時，必成佛道，名聞遠至。」
釋迦牟尼佛八相成道 > 出生

摩耶夫人懷胎十月，回娘家天臂城待產，於公元前623年四月初八日，遊尼泊爾藍毗尼（Lumbini）園，園中百花齊放，美不勝收，夫人於無憂樹下自感即將臨產，便佇立舉右手攀無憂樹枝，能仁菩薩以神通自摩耶夫人右脅出生。能仁菩薩誕生時，大地震動，放大光明，土地自然湧大蓮花承接太子。剛出生的太子，無人扶持即能行走，面向四方各行走七步，舉右手指天，左手指地，開口說：「天上天下，唯我獨尊。」此時，虛空有龍王以溫、冷兩股淨水灌浴太子，這也是後世佛教舉辦「浴佛節」（也稱衛塞節）的典故由來。
太子誕生七日後，摩耶夫人離世，由摩耶夫人的妹妹摩訶波闍波提撫養太子。淨飯王延請了當時印度熟習吠陀典籍的婆羅門為太子命名為悉達多，並受到阿私多仙人預言，太子長大必當成就佛道轉妙法輪。
悉達多太子在少年受學時，在全印度青年之中，體力與智力、博學與藝能超群，無人能及太子。淨飯王在太子十七歲時，為他迎娶善覺王的女兒耶輸陀羅公主為太子妃，後生下一子，取名為羅睺羅。
佛陀誕生圖
尼泊爾藍毗尼園摩耶夫人寺（Maya Devi Temple）
尼泊爾藍毗尼園摩耶夫人寺的無憂樹與聖池（Puskarini）
摩耶夫人寺中的阿育王石柱
釋迦牟尼佛八相成道 > 出家

悉達多太子在十九歲這年，出宮遊城，在四個城門口見到「老、病、死、出家人」四種現象，頓悟世間無常，生起追求圓滿無分的宇宙人生真理，以解脫生死痛苦的決心。僅管父王與姨母以種種世間的欲樂享受，想令太子打消出家念頭，但太子絲毫不為世間五欲所動。於二月初八日半夜月色明朗時，捨棄世間的情感與榮華富貴，由僕從闡陀（車匿）駕馬車載太子離開王宮剃髮出家。淨飯王知道太子出家後，便派了憍陳如等五位大臣前往力勸，因被太子堅決出家求道的決心感召，便陪同太子一同出家修行。在經過五年遍訪外道諸師未能得道後，便與五人一同到尼連禪河附近的苦行林中修持苦行。
釋迦牟尼佛八相成道 > 降魔

能仁菩薩經過六年苦行，每日僅食一麻一麥，終至全身羸瘦枯槁，但仍然不能以如此苦行得道。於是菩薩捨棄了苦行，到尼連禪河洗浴，在接受了牧羊女的供養恢復體力後，走到菩提伽耶（Bodh Gaya）山附近一顆大菩提樹下，金剛寶座上入定禪觀，並發誓：「不成佛道，不起此座。」此時，波旬魔王得知菩薩發下成道的決心，深怕菩薩成佛後教導眾生學佛解脫，使他的魔力及魔勢力形成泡影，便心生恐怖，派了三名魔女來誘惑，又派魔兵夜叉無數前來製造種種魔力恐怖，破壞能仁菩薩成道，但菩薩不驚不怖不動，最終以威神之力降伏了魔王與魔軍。
釋迦牟尼佛八相成道 > 成道

公元前593年十二月初八日，能仁菩薩在菩提樹下夜睹明星，豁然悟道，證得無上正等正覺圓滿佛果，號釋迦牟尼佛，時年三十歲。為了紀念釋迦牟尼佛於此證道，在笈多王朝時，於佛陀證道之地建了一座摩訶菩提金剛寶座塔（正覺大佛塔）及摩訶菩提寺。
菩提迦耶的正覺大佛塔（Mahabodhi Main Temple）
釋迦牟尼佛成道的菩提樹
摩訶菩提寺內的釋迦牟尼佛像
釋迦牟尼佛八相成道 > 轉法輪

釋迦牟尼佛成道後，首先到鹿野苑（也就是現今北印度的瓦拉那西，英語：Varanasi），度憍陳如等五比丘，為一生弘傳佛法的開始，佛陀一生共說法四十九年，開演八萬四千法門。釋迦佛陀住世的時候並未留下文字典籍，僅靠弟子記憶傳誦法教，待釋迦牟尼佛涅槃後，以摩訶迦葉尊者為首，召集了五百阿羅漢於王舍城（Rajgir）的七葉窟進行結集，由阿難尊者誦經、優婆離尊者誦律，這是佛陀一生說法的初次結集。
釋迦牟尼佛初轉法輪圖
鹿野苑遺址
五比丘迎佛塔
鹿野苑遺址
鹿野苑遺址答枚克佛塔
釋迦牟尼佛八相成道 > 入涅槃

釋迦牟尼佛先於毘舍離城（Vaishali）預示自己即將涅槃，公元前543年2月15日，釋迦牟尼佛在接受純陀的最後供養後，於拘尸那羅城（Kushinagar）娑羅雙樹間示現涅槃，世壽七十九歲。
毘舍離城遺址
毘舍離城阿育王石柱
拘尸那羅佛陀涅槃荼毘塔
拘尸那羅城遺址
大涅槃寺（Mahaparinirvana Temple）
相關條目

佛
八大聖地
釋迦牟尼佛
佛陀成道圖
注釋

↑  五事指：一、觀遠祖，二、觀時節，三、觀方國，四、觀近族，五、觀母氏。
↑  五種祥瑞指：一者、放大光明；二者、大地震動；三者、諸魔宮殿隱蔽不現；四者、日月星辰無復光明；五者、天龍等眾悉皆驚怖。
參考來源

↑  《阿毘達磨大毘婆沙論》卷178〈定蘊第七中不還納息第四之五〉：隨諸佛法故，謂過殑伽沙數諸佛世尊，皆於人中而取正覺故。復次天趣身非阿耨多羅三藐三菩提所依止故，復次唯人智見猛利能得阿耨多羅三藐三菩提故。
↑  《佛本行集經》卷5：「又諸菩薩，復有一法，命終之後，必生天上，或高或下，不定一天；而其一生補處菩薩，多必往生兜率陀天，心生歡喜，智慧滿足。」
↑  釋一如，《大明三藏法數》卷24：「五瑞，一者放大光明；二者大地震動；三者諸魔宮殿隱蔽不現；四者日月星辰無復光明；五者天龍等眾悉皆驚怖。」
1 2 3 4 5 6  闍那崛多 譯. . CBETA 中華電子佛典協會.   [2018-07-24]. （原始内容存档于2018-01-23） （中文）.
1 2  慈怡法師. . 佛光大辭典.   [2018-07-24]. （原始内容存档于2018-07-28） （中文）. 西元一九五○年，世界佛教徒聯誼會在錫蘭首都可倫坡舉行首屆大會，議決佛陀誕生於西元前六二三年，涅槃於西元前五四三年。
↑  陳俊村. . 大紀元. 2013-11-27  [2018-07-24]. （原始内容存档于2018-07-28） （中文）.
↑  義淨三藏，《根本說一切有部毘奈耶雜事》卷20 （页面存档备份，存于）：「十月滿足往藍毘尼林攀無憂樹枝，暫時佇立便於右脇誕生菩薩。爾時大地六種震動，放大光明與入胎無異。菩薩生時，帝釋親自手承置蓮花上，不假扶侍，足蹈七花行七步已，遍觀四方手指上下作如是語：『此即是我最後生身，天上天下唯我獨尊。』梵王捧傘、天帝執拂，於虛空中龍王注水，一溫一冷灌浴菩薩。」
↑  . 法鼓山.   [2018-07-26]. （原始内容存档于2018-07-28） （中文）.
↑  義淨三藏，《根本說一切有部毘奈耶雜事》卷20 （页面存档备份，存于）：「仙人遍觀見成佛相已，復更觀察久近當得無上甘露轉妙法輪？遂見十九年捨王城去，六年苦行當成正覺。」
↑  《佛祖統記》卷2：「太子十七歲釋種婆羅門摩訶那摩有女，名耶輸陀羅，顏色端正智慧過人，王即遣使往迎，為太子妃。」
↑  龍樹菩薩造，《大智度論》釋初品中禪波羅蜜第二十八：「《羅睺羅母本生經》中說：釋迦文菩薩有二夫人，一名劬毘耶，二名耶輸陀羅。耶輸陀羅，羅睺羅母也。」
↑  《佛說大般泥洹經》卷1：「如是我聞：一時佛在拘夷城力士生地，熙連河側堅固林雙樹間，與八百億比丘前後圍繞。二月十五日臨般泥洹。」
外部連結

八相成道 （页面存档备份，存于）
釋迦牟尼佛成道圖 （页面存档备份，存于）
佛陀一生：八相成道 （页面存档备份，存于）
海印寺八相成道圖浮雕 （页面存档备份，存于）
釋迦牟尼佛苦行石雕像
蜜柑 (貓)

| 蜜柑 |
| --- | --- |

基本
物種: 貓
性别: 雄性
出生:  (2020-04-04) 2020年4月4日（4歲）
所屬國:  中華民國
職業: 站長
雇主: 高雄捷運公司
活躍年代: 2020年至今
外貌: 橘色
蜜柑（Mikan，2020年4月4日－）是中華民國高雄捷運公司的貓咪，現任橋頭糖廠站的貓站長，自2020年9月上任。暱稱蜜柑站長。
生平

出生於2020年4月4日，雄性。本為流浪貓，後被橋頭糖廠站人員認養，因為是橘色、蜷縮起來時像是柑橘，所以被高雄捷運公司命名為「蜜柑」。2020年9月，蜜柑正式就任站長。蜜柑平時都待在高捷總部，但每月會到糖廠站執勤一次。
2021年2月25日，高雄市市長陳其邁到橋頭糖廠站探班蜜柑。同年3月19日，時任總統蔡英文蒞臨橋頭糖廠站探視蜜柑，並由陳其邁等市政府官員陪同出席。
2022年1月，蜜柑出席了台鐵集集車站建站百週年慶祝活動，與集集車站的貓站長「龍蕉Sun」同框。同年3月，高雄捷運邀請知名貓咪攝影師吳毅平在鹽埕埔站辦攝影展，以慶祝蜜柑的2歲生日。
高雄捷運為蜜柑開設Instagram帳號「krtcmikan」與Facebook粉專「高雄捷運-蜜柑站長」。
高雄捷運公司曾以蜜柑為主題推出輕軌告白列車「蜜柑號」、舉辦路跑活動。2022年10月，高雄輕軌C21美術館站到C21A內惟藝術中心站之間的綠色隧道「龍貓隧道」開通，高雄捷運推出貓咪風格的「蜜瑪連線～歡樂同萌會」彩繪列車，上有蜜柑和網紅貓黃阿瑪形象的圖案。
參考文獻

↑  鄭暐儒. . ETtoday寵物雲. 2020-12-31  [2022-08-23]. （原始内容存档于2022-08-23）.
↑  . 高雄捷運全球資訊網. 2021-06-03  [2022-08-23]. （原始内容存档于2022-08-23）.
↑  . TVBS新聞網. 2020-09-20  [2022-08-23]. （原始内容存档于2020-12-01）.
↑  王淑芬. . 中央通訊社. 2021-02-25  [2022-08-23]. （原始内容存档于2022-08-23）.
↑  . 中華民國總統府. 2021-03-19  [2022-08-23]. （原始内容存档于2022-08-23）.
↑  呂欣潞. . ETtoday寵物雲. 2021-03-20  [2022-08-23]. （原始内容存档于2022-08-23）.
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↑  王榮祥. . 自由時報電子報. 2022-08-05  [2022-12-16]. （原始内容存档于2022-12-16）.
↑  王榮祥. . 自由時報電子報. 2022-10-19  [2022-12-16]. （原始内容存档于2022-12-16）.
↑  王榮祥. . 自由時報電子報. 2022-10-05  [2022-12-16]. （原始内容存档于2022-12-16）.
外部連結

高雄捷運-蜜柑站長的Instagram帳戶
高雄捷運-蜜柑站長的Facebook專頁
行駛在輕軌龍貓隧道上的「蜜瑪連線～歡樂同萌會」彩繪列車。
波列维角

| 波列维角  北宗谷岬 |
| --- | --- |
海角
波列维角在萨哈林州的位置
：49°46′12″N 142°09′32″E﻿ / ﻿49.770°N 142.159°E﻿ / 49.770; 142.159
位置:  俄羅斯萨哈林州乌格列戈尔斯克区
海拔: 68 公尺（223 英尺）
波列维角（俄语：）或北宗谷岬（日语：／）是萨哈林岛南部的海角，属乌格列戈尔斯克区。向南约4公里是巴克拉诺夫角，向北7公里是沃兹德维热尼亚角。
奧西歐拉魔術

此條目介紹的是2008年至2017年隊名為「伊利灣鷹」的「奧西歐拉魔術」。关于同樣曾使用「伊利灣鷹」的球隊，请见「」。
| 奧西歐拉魔術 |
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聯賽: NBA G聯盟
創立: 2008
历史: 伊利灣鷹 2008–2017 萊克蘭魔術 2017–2023 奧西歐拉魔術 2023–至今
主場館: Silver Spurs Arena
所在地: 佛羅里達州奧西歐拉縣
隊色: Blue, black, silver      
領隊: Adetunji Adedipe
總教練: 迪倫·墨菲（英语：）
擁有者: 奧蘭多魔術
附屬球隊: 奧蘭多魔術
冠軍: 1 (2021)
赛区冠军: 1 (2019)
官方網站: lakeland.gleague.nba.com
奧西歐拉魔術（英語：）是NBA G聯盟的一支美國職業籃球隊。該球隊位於佛羅里達州奧西歐拉縣，並在Silver Spurs Arena進行主場比賽。
外部連結

|  论 编NBA G聯盟 |
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東區:  伯明罕中隊  首都Go-Go  克里夫蘭劍客  科利奇帕克天鹰  德拉瓦藍衣  大急流城黃金  格林斯博羅蜂群  印第安纳疯蚁  長島籃網  緬因塞爾提克  摩托城巡行  奧西歐拉魔術  暴龍905  威斯特徹斯特尼克  风城公牛  威斯康辛鹿群 
西區:  奥斯汀马刺  墨西哥城隊長（英语：）  愛荷華灰狼  曼菲斯疾行  奧克拉荷馬藍色  里奥格兰德山谷毒蛇  撕裂之城混音  鹽湖城明星  聖地牙哥快艇  聖克魯斯勇士  蘇瀑天空力量  南灣湖人  史塔克頓國王  德克萨斯传奇  山谷太陽（英语：） 
  分類
德惠翁主 (電影)

此条目页的主題是2016年的韓國電影《末代公主》。20世紀的朝鮮王族，請見「」。
| 德惠翁主  |
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基本资料
导演: 許秦豪
监制: 金成容 朴賢泰 申慧妍
制片: 全佑亨
编剧: 許秦豪 崔進浩 徐宥敏 李韓烏 金鉉正
故事: 權菲映
原著: 《德惠翁主》 權菲映作品
主演: 孫藝真 朴海日
配乐: 崔勇洛、趙誠宇
摄影: 李泰允
: 南娜詠（英语：）
制片商: Hive Media Corp Ho Film DCG Plus
片长: 127分鐘
产地:  
语言: 韓語、日語
上映及发行
上映日期:  2016年8月3日  2016年9月9日
发行商:  乐天娱乐（英语：）
预算: 85-110億韓元
票房: 559萬觀影人次（韓國）
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《》（韓語：，英語：，）是2016年上映的一部韓國劇情片，改編自韓國作家權菲映（）創作的同名小說，由《八月照相館》《四月的雪》的導演許秦豪執導，孫藝真與朴海日主演。影片講述被強行帶到日本，大韓帝國最後的王女，被歷史忘記、國家隱蔽的「德惠翁主」的故事。
該片在韓國上映12日後，於中秋節假期間突破损益平衡点350萬觀影人次。