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人民社会党 (古巴)

此條目介紹的是1925年—1940年的古巴共产党。关于现在的古巴共产党，请见「」。
| 人民社会党 Partido Socialista Popular |
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人民社会党标志
总书记: 何塞·佩雷斯（1925年） 何塞·佩尼亚·维拉博亚（1925年—1926年） 豪尔赫·维沃（1927年—1933年） 布拉斯·罗加（1933年—1962年）
创始人: 布拉斯·罗加 埃尼巴尔·埃斯卡兰特 法比奥·格罗巴特 阿方索·贝尔纳尔 胡利奥·安东尼奥·梅利亚
成立: 1925年8月16日
解散: 1962年3月26日
併入: 古巴社会主义革命统一党
总部: 哈瓦那
党报: 《今日报》
青年组织: 人民社会主义青年（英语：）
工会组织: 古巴全国工人联合会（西班牙语：）
意識形態: 共产主义 马克思列宁主义
国内组织: 民主社会主义联盟（英语：）（1939年—1944年） 统一革命组织（1961年—1962年）
国际组织: 共产国际 （1925年—1943年）
官方色彩:   红色
古巴政治 政党 · 选举
人民社会党（西班牙語：，缩写为PSP）是古巴历史上的一个共产主义政党，成立于1925年，建党时取名为古巴共产党。创始人包括布拉斯·罗加、埃尼巴尔·埃斯卡兰特、法比奥·格罗巴特、阿方索·贝尔纳尔和胡利奥·安东尼奥·梅利亚，梅利亚在1929年遇刺前担任该党领导人。1940年与革命联盟合并，改称共产主义革命联盟。1944年，受白劳德主义影响，且出于选举需要，改名为人民社会党。1952年，被富尔亨西奥·巴蒂斯塔军事独裁政权宣布为非法。该党长期出版《今日报》，1950年被取缔。
历史

人民社会党于1925年8月16日在苏联帮助下成立，建党时取名为古巴共产党，旋即加入共产国际，直到1943年共产国际解散。
1940年，该党与革命联盟合并，改名为共产主义革命联盟。1940年—1944年，该党支持当时对劳工法与工会活动持积极态度的富尔亨西奥·巴蒂斯塔政府，以及他在二战期间的亲美立场，党的两位领导人胡安·马里内略和卡洛斯·拉斐尔·罗德里格斯先后在巴蒂斯塔内阁中任不管部长。 1944年，在美国共产党白劳德路线的影响下，该党易名人民社会党，并与古巴人民党（正统党人）结盟参与1944年大选（英语：）。总统选举中，该党推出的候选人卡洛斯·萨拉德里加斯·萨亚斯（英语：）赢得44.61%的选票，位列第二，同时赢得众议院的四个席位。1946年选举（英语：）中，人民社会党赢得众议院的五个席位。
1948年大选（英语：），该党推出胡安·马里内略参选总统，在各候选人中名列第四；该党在众议院选举中赢得了五个席位，在1950年选举中丢失一席，余留四席。 1950年，卡洛斯·普里奥·索卡拉斯的政府取缔了该党的日报《今日报》，1952年政变后，党组织亦被巴蒂斯塔军政府取缔。
古巴革命期间，该党曾与菲德尔·卡斯特罗的七二六运动合作，但后来批评其武装斗争政策，主张以和平方式表达异见；1958年中转向支持武装斗争，并组织游击队与政府军交战；人民社会党对古巴革命的定义为一场“资产阶级民族民主革命”，领导阶级是“小资产阶级激进派”。革命胜利后，1961年7月26日，该党加入政党联盟统一革命组织。1962年3月26日，统一革命组织改组为单一政党古巴社会主义革命统一党，人民社会党解散。
选举情况 > 总统

| 选举 | 參選人 | 得票 | % | 结果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1940（英语：） | 支持富尔亨西奥·巴蒂斯塔 | 805,125 | 56.64% | 当选 |
| 1944（英语：） | 卡洛斯·萨拉德里加斯·萨亚斯（英语：） | 839,220 | 44.61% | 败选 |
| 1948（英语：） | 胡安·马里内略 | 142,972 | 7.20% | 败选 |
选举情况 > 众议院

| 选举 | 总书记 | 席位 | +/– |
| --- | --- | --- | --- |
| 1940（英语：） | 布拉斯·罗加 | 10 / 156 | ▲ 10 |
| 1942 | 布拉斯·罗加 | 3 / 57 | ▼ 7 |
| 1944（英语：） | 布拉斯·罗加 | 4 / 70 | ▲ 1 |
| 1946（英语：） | 布拉斯·罗加 | 5 / 66 | ▲ 1 |
| 1948（英语：） | 布拉斯·罗加 | 5 / 70 |  ━  |
| 1950 | 布拉斯·罗加 | 4 / 70 | ▼ 1 |
参考资料 > 引用

↑  Jeifets & Jeifets 2017，第97頁.
↑  Hoy, 1940-07-13.
↑  Nohlen 2005，第203頁.
↑  祝文驰, 毛相麟 & 李克明 2002，第121頁.
1 2  Nohlen 2005，第211頁.
↑  Manke 2015，第240頁.
↑  祝文驰, 毛相麟 & 李克明 2002，第157頁.
↑  中央党校 1987，第323 - 324頁.
↑  祝文驰, 毛相麟 & 李克明 2002，第159頁.
↑  Dominguez & Prevost 2008，第44頁.
↑  中央党校 1987，第325頁.
↑  祝文驰, 毛相麟 & 李克明 2002，第163頁.
積木

積木
積木是玩具的一种。其玩法沒有一致性，且有多種不同的形狀，包括正方體、正方形、長方體、長方形、圆柱體、圆形、三角形等。積木可以讓玩家利用不同形狀的積木而拼出所要的造型，讓玩家發揮自己的想象力。
積木起源於建築的模型，以最基本的立方體圖型，創造出特別的模型。
品牌

| 品牌列表> 產地 | 品牌列表> 品牌 |
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 丹麦: 樂高（LEGO） · Modulex M20（德语：）
 美国: Tyco Super Blocks（英语：） · Built to Rule（英语：） · Kre-O（英语：） · Make-it Blocks · Light Stax · Anksono · Brick Loot · Battat · E-Blox · EverBlock · Infantino · JMBricklayer · Lakeshore · Laser Pegs · Lite Brix · Loc Blocs · Nifeliz · Picasso Tiles · Reobrix · Strictly Briks · Tog' l · Zuru MAX
 加拿大: 美佳（Mega Brands） · Blocks Paradise
 英国: Airfix（英语：） · Best-Lock（英语：） · Bri-Plax · Interlocking Building Cubes · Morphun · Wilko Blox
 阿根廷: Rasti（英语：）
 : Building Blocks
 白俄羅斯: Polesie
 德国: 索沃（Sowow） · Hape · PolyM · Blox · Bluebrixx · Brixies · Hubelino · Idema · Katara · Luckys · Modbrix · PlayBIG Bloxx · Playtive Clippys · Wader · Zebrix
 義大利: Q-Bricks · Unico Plus
 墨西哥: Caremi Blocks
 荷蘭: Edukie · BioBuddi · Montini · Philiform · Placematix
 波蘭: Cobi（英语：） · Blocki · Mubi
 葡萄牙: Mirabloco
 俄羅斯: Город мастеров · Bauer
 西班牙: Tente（英语：） · Miniland
 日本: Asahi Toy · Nanoblock（英语：） · N&B Block · Archbrick · Clemmy · Dia Block · People · Vision Kids
 : Oxford（英语：） · Atto Block · Boa Mioti · Co-Block · Edu Play · Haenim Toy · My Little Tiger · Smoneo Block · Toyloft · Yogoyo · Zen Block
 中国: 邦寶（BanBao） · 俐智（LOZ） · Qman（德语：） · 啟蒙（Enlighten） · 奇妙（Keeppley） · 高磚（Gobricks） · 奧迪雙鑽（Auldey） · 奧斯尼（Ausini） · 貝樂迪（Balody） · 博樂（Bela） · 布魯可（Blokees） · 咔搭（CaDA） · 積高（Cogo） · 迪庫（Decool） · 費樂（Feelo） · 古迪（Gudi） · 悅創（Happy Build） · 恆三和（Hsanhe） · 傑星（Jie Star） · 開智（Kazi） · 樂樂兄弟（Lele） · 樂智（Lezi） · 樂拼（Lepin） · 立高（Ligao） · 潘洛斯（Panlos） · 啟輝（QiHui） · 森寶（Sembo） · 小魯班（Sluban） · 盛源（Sheng Yuan） · 星鑽（Star Diamond） · 優格（UrGe） · 萬格（Wange） · 衛樂（Winner Bricks） · 智鷹（Wise Hawk） · 沃馬（Woma） · 星堡（Xingbao） · 易潤（YiRun） · 哲高（Zhe Gao） · 17Mall · Apitor · Blucco · Chiao!Babe · CoCo · Gaobole · JDLT · Mould King · N-Bricks · Pangu · Shenzhen Rael · Super 18K · WaLeBi · YZ-Diamond
 印度: MY
 泰國: Bikku
 中華民國: 甫宜（Fuh Yeau） · 智高（GIGO） · 遊思樂 · Moomu · OK · Oh Baby Laugh · Playful Toys · UNiPLAY · Weplay · YouR Block
參考

↑  Lego clone
凡奇科沃

48°6′50″N 22°56′37″E﻿ / ﻿48.11389°N 22.94361°E﻿ / 48.11389; 22.94361
凡奇科沃（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬外喀爾巴阡州的貝雷霍韋區。該村始建於1300年，面積3.21平方公里，海拔高度124米，2001年人口2,059，人口密度每平方公里640人。
參考資料

Бібліотека-філія с. Фанчиково
亨利·范欣

| 亨利·范欣  |
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英属西非国民大会主席
黃金海岸原住民權利保障協會（英语：）主席
前任: J·E·比内（）
继任: 科比纳·谢克伊
 
个人资料
出生: 约1857年 荷屬黃金海岸埃尔米纳
逝世: 1928年7月4日 英屬黃金海岸海岸角
配偶: 玛丽安·维多利亚·普兰格（）
亨利·范欣（荷蘭語：，1857年—1928年7月4日）是黃金海岸貿易商（英语：）、政治人物與民族主義领袖。范欣的父親是荷屬黃金海岸代理總督卡雷尔·亨德里克·大卫·范欣（英语：），舅舅是同為貿易商與政治人物的威廉·埃苏曼·皮特森（英语：），表外甥是同為政治人物與民族主義領袖的科比纳·谢克伊。
早年生活與商業生涯

范欣出生於埃尔米纳，父亲是曾代理總督之位的荷屬黃金海岸政府官員卡雷尔·亨德里克·大卫·范欣（1833年—1864年），母亲是威廉·埃苏曼·皮特森的妹妹伊丽莎白·埃苏曼（约1839年—1930年）。他在海岸角官立学校接受教育，並根据家庭传统前往荷兰和英国深造（这对于海岸角和埃尔米纳的欧裔非洲精英而言并不罕见）。1878年返回黄金海岸后，他开始在莎瑪（英语：）为F與A·斯旺齐（）公司担任代理，後來又在阿克拉和溫尼巴为亚历山大·米勒兄弟（）公司担任代理。他是他的舅舅威廉·埃苏曼·皮特森的公司在海岸角的合伙人，並在他舅舅1914年去世後管理该公司。他在晚年時以阿克拉为基地。
政治生涯

1923年，范欣成为海岸角商会的成员。翌年，他被任命为黄金海岸立法局临时非官守议员。1925年至1927年，他先出任立法局特别议员，後又出任海岸角市议会议员。范欣曾担任黃金海岸原住民權利保障協會（英语：）主席，也是英属西非国民大会的创始人之一與其中一任主席。
教育

范欣积极推动在海岸角建立教育机构。他是阿奇莫塔学院（）的联合创辦人之一，也是聖莫尼加学校的创辦人。
個人生活

范欣娶玛丽安·维多利亚·普兰格（）為妻，二人之間無所出。范欣既是衛斯理衛理公會的成员，也是海岸角聖公會的牧师。除此以外，范欣也是共济会的会员。范欣在1928年7月4日因腦出血病逝，死後安葬之地一説為塞康第路公墓，另一說為海岸角聖公會公墓。范欣以他的表外甥科比纳·谢克伊為继承人。
參考資料

↑  Doortmont 2004，第32, 424頁.
↑  Doortmont 2004，第394, 424, 448頁.
↑  Doortmont 2004，第424, 448頁.
1 2 3  Doortmont 2004，第424頁.
↑  Doortmont, Michel. . GoldCoastDataBase.   [2013-04-25]. （原始内容存档于2024-06-01）.
↑  Doortmont 2004，第394頁.
參考書籍

Doortmont, Michel. . Leiden: Brill. 2004. ISBN 9789004140974.
亞美尼亞—土耳其關係

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 亞美尼亞:  土耳其
 
亞美尼亞－土耳其關係（土耳其語：、亞美尼亞語：）是指亚美尼亚与土耳其历史上及现代的双边关系。两国因为受到历史纠葛及纳卡战争等因素的影响而尚未建交，但亚美尼亚在土耳其第一大城市伊斯坦布尔设有具大使館功能的代表機構。
历史概况

1991年9月，亞美尼亞宣布獨立後不久，土耳其就承認了亞美尼亞的主權，但亚美尼亚因为1915年奧斯曼帝國土耳其民族主義者發動的亞美尼亞種族大屠殺的歷史認知問題與土耳其之間有外交上和對大屠殺事件承認問題上存在爭議，未能建立外交關係，亚美尼亚与塞浦路斯一样，是世界上极少数未与土耳其建立外交关系的国家。而土耳其历来在納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭期间支持亞塞拜然，并關閉了與亞美尼亞的邊界。2020年納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭期间，土耳其更是支持阿塞拜疆捍衛自己的領土，並譴責亞美尼亞對阿塞拜疆的襲擊。在停戰協議簽署後，土耳其聲稱亞塞拜然取得了「歷史性的勝利」並祝賀亞塞拜然成功奪回故土。
尽管如此，近年亞土雙方已透過元首互訪等方式逐漸修復關係、重建溝通對話。2022年，两国关系进一步正常化，往返埃里温与伊斯坦布尔的航班在中断两年后恢复起飞。而土耳其外长梅夫吕特·恰武什奥卢也表示土耳其外交部邀请了亚美尼亚官员参加3月11日至13日举行的第二届安塔利亚外交论坛。2022年10月6日，土耳其和亚美尼亚领导人会面。这是土亚领导人13年来进行的首次会谈。
2023年2月，土耳其发生强烈地震后，亚美尼亚總理尼科尔·帕希尼扬表示，亞美尼亞隨時準備提供援助。同年2月11日，土耳其向亚美尼亚开放边境大门，以方便亚美尼亚向土耳其灾区运送援助物资。
现今，有4万至7万名亚美尼亚人在土耳其居住，主要集中在伊斯坦布尔及周边地区。
交通 > 铁路

亚美尼亚在納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭以前曾有连接土耳其卡尔斯省的铁路班车，但在1993年因土耳其关闭国境而停驶。而由于纳卡战争的未决以及土耳其与亚美尼亚关系的紧张，巴庫-第比利斯-傑伊漢管線、巴庫－第比利斯－卡爾斯鐵路等大型建设工程也多避免途经亚美尼亚。
交通 > 航空

2022年起，两国恢复了直航航班：
|  亞美尼亞 |  土耳其（按照都會區人口排列） |
| --- | --- |
埃里温: 伊斯坦布尔（亚美尼亚飞一航空）
參考資料

↑  Arsu, Sebnem. . The New York Times. August 31, 2009  [2009-09-01]. （原始内容存档于2019-12-19）. Turkey and Armenia, whose century of hostilities constitutes one of the world's most enduring and acrimonious international rivalries, have agreed to establish diplomatic relations
↑  . 亚美尼亚外交部.   [2022-03-08]. （原始内容存档于2022-03-08） （英语）.
↑  .   [2015-12-02]. （原始内容存档于2015-10-02） （英语）.
↑  . TRT中文.   [2020-09-29]. （原始内容存档于2020-11-20） （中文（中国大陆））.
↑  . www.trt.net.tr.   [2020-09-29]. （原始内容存档于2020-11-20） （中文（中国大陆））.
↑  . AzerNews.az. 2020-11-10  [2020-11-11]. （原始内容存档于2020-11-20） （英语）.
↑  .   [2022-10-07]. （原始内容存档于2022-10-08）.
↑  . 新华通讯社. 2023-02-12  [2023-02-23]. （原始内容存档于2023-06-05）.
↑  Turay, Anna. . Bolsohays:Istanbul Armenians Like many other ethnicities 亚美尼亚裔印度人 too have played a role historically and had an impact historically. Today however the community has been reduced to about a hundred living in Kolkata.   [2007-01-04]. （原始内容存档于2008-02-09）.
↑  李易安. . 联合新闻网.   [2018-04-27]. （原始内容存档于2022-03-08）.
↑  喻晓璇. . 澎湃新闻.   [2022-02-11]. （原始内容存档于2022-03-08）.
外部連結

|  论 编 亚美尼亚外交 |
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 外交部  駐外機構  外国駐亞美尼亞机构  亞美尼亞僑民 
| 非洲 |  埃及（英语：）  |  |
| 美洲 |  阿根廷（英语：）  巴西（英语：）  加拿大（英语：）  智利（英语：）  墨西哥（英语：）  美國  烏拉圭  |  |
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|  论 编 土耳其外交（英语：） |
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切帕 (維諾吉拉季夫區)

48°4′9″N 23°1′6″E﻿ / ﻿48.06917°N 23.01833°E﻿ / 48.06917; 23.01833
切帕（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬外喀爾巴阡州的貝雷霍韋區。該村始建於1300年，面積4.43平方公里，海拔高度127米，2001年人口1,943，人口密度每平方公里440人。
宇宙之王

亚述帝国的君主们经常使用「宇宙之王」的头衔
宇宙之王（𒈗𒆧，阿卡德語：，蘇美語：，也被翻译成「天下之王」「世界之王」）是两河流域古代帝国君主经常使用的头衔。kiššatim一词意为「所有」「全部」，因此这个头衔的含义便是此人拥有对宇宙中一切事物的权力。这个概念被阿卡德的萨尔贡发明，阿卡德帝国与後来的亚述、巴比伦国家都喜爱使用这个称号。
发展过程

在两河流域的早王朝时期，各城邦（最著名的是乌尔、乌鲁克、拉格什、乌玛和基什）的统治者经常入侵远离自己领土的地区和城市，大多数时候对他们自己来说影响不大，目的是建立临时的小霸权，以获得或保持相对于其他城邦的优势地位。这种早期的「帝国」建设受到鼓励，因为最强大的君主通常会被授予最负盛名的头衔，例如LUGAL（字面意思是“大人物”，但经常被解释为“国王”，可能具有军事含义）。这些早期统治者中的大多数可能都是自己获得的这些头衔，而不是继承的。最终，这种比其他城邦更有声望和更强大的追求导致了对全世界统治的普遍野心。。
统治者试图达到广域统治地位，这在早王朝三期（前25-24世纪）变得更加普遍。乌尔王美萨耐帕达并不是启什人，但已经用了象征霸主的启什王的称号。乌鲁克王恩沙库珊那首先使用了「苏美尔之王」（𒈗𒆠𒂗𒄀）、「全土地之王」（𒈗𒌦𒈠）这样的称谓，它摆脱了具体的城邦，而开始使用苏美尔整体的称谓加入头衔。最终，卢伽尔扎吉西征服了苏美尔几乎所有城邦，并试图向北扩张，他在铭文中自称领土从高海（地中海）到低海（波斯湾）畅通无阻。
卢伽尔扎吉西被阿卡德的萨尔贡击败，萨尔贡建立了更广阔的帝国，它不只包括苏美尔地区，还包括北方的苏巴尔图、东方的埃兰等广大地区，几乎涵盖了两河流域古人眼里的世界全部。为了合法化对如此广大的土地的统治，萨尔贡便发明了宇宙之王的概念，这个词语和启什之王（𒈗𒆧𒆠）仅仅差一个定符，可能二者之间有衍生性的关系。
阿卡德覆灭後，新的乌尔第三王朝并不喜欢使用这个称号，乌尔的继承者伊辛王朝、古巴比伦帝国也不使用这个称号。这一称号的再次流行要等到中巴比伦、中亚述时期：亚述王阿淑尔乌巴里特一世和巴比伦王布尔那布里亚什二世复兴了这个称号，他们都自称宇宙之王。但他们是同一时代的人，这个称号在此时可能已经没有了真正意义上「控制所有已知世界」的要求，而是变成了比国王更高级的「皇帝」式的头衔，类似未来波斯帝国的王中之王。
继承了更多阿卡德古文化的亚述人更流行这个称呼，中亚述帝国、新亚述帝国的国王都喜爱使用这个头衔；巴比伦则不擅长使用这个头衔，更多使用其变体称法𒈗𒊹（可以翻译为「全部之王」或「万千之王」，蘇美語：）。
新巴比伦帝国时，受到肃清亚述帝国的意识形态影响，巴比伦王并不在铭文中使用「宇宙之王」这个头衔，但在经济文献中，我们仍然可以看到那波帕拉萨尔、尼布甲尼撒等国王使用这个头衔。
阿契美尼德王朝时，王中之王更常被使用，某种意义上替代了这个头衔。
ATR 72

| ATR 72 |
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概况
类型: 双发涡桨短程2-2式窄体支线
制造商: ATR
状态: 服役中
主要用户: 飞翼航空 阿伦航空  联邦快递  捷特航空  马来西亚国际航空  立榮航空 華信航空 
制造数量: 超過1,000架
单位成本: 26,000,000美元
历史
生产年份: 1988年－至今
首飞: 1988年10月27日
发展自: ATR 42
ATR 72為法國航太商法國航太（現空中巴士）與義大利航太商義大利飛機製造公司（英语：）（現阿萊尼亞）合資之飛機製造商ATR所推出的雙发涡桨民航機，結構上與ATR 42一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。ATR-72的累積訂單已經超過1,700架，為21世紀西方民航市場中最暢銷的渦輪螺旋槳客機。
ATR-72和42的比較
發展

1980年代初，法國與義大利達成商業合作共識，兩國主要的航太廠商合資成立新公司，共同研發新一代支線客機，第一個合作成果為ATR 42。ATR 72是ATR 42的改良型號，在1980年代中期啟動開發計畫，名稱的意思是72人座客機。ATR-72較ATR-42的設計加長機身4.5公尺，改用更大馬力的引擎，擴大翼展，由於ATR-42設計是將油箱擺設在機翼內，增大機翼意味著油箱也可以擴大，使得ATR-72較42增加約10%的燃料酬載。
ATR 72於1985年巴黎国际航空航天展首度對外公開計畫，在航太展獲得訂單的激勵下，1986年1月15日計劃正式啟動，1988年10月27日進行首航，1989年9月25日得到法國民航總局的飛航認證許可，實際投入商業服務，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司，由於ATR 42與ATR 72大多數子系統為共用設計，因此ATR公司在同個廠間進行兩種型號客機的量產。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統（APU），而是在右邊的二號發動機上設置螺旋槳煞車裝置，讓2號發動機可以在啟動的狀態下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。
ATR公司曾計劃發展ATR 82型，將發動機改用通用電機開發的GE38渦輪軸發動機，載客量提升為78人，速度提高至610公里／時，但於1996年終止此計劃。
目前，ATR-72的組裝線與測試中心設置在法國土魯斯，機身由義大利波米利亚诺-达尔科城的阿萊尼亞航空公司工廠製造，機翼由空中客车集团旗下的EADS Sogerma Services公司承攬。
定位與競爭者

ATR-72在1990年代初投入營運時，西方民航市場有多款有力競爭機型，包括福克50、德哈維蘭加拿大DHC-8等，但福克50因沒有後續改良，在21世紀初逐步退出市場。就性能比較的話，DCH-8發展的Q400較ATR-72性能更好，但是採購成本與發動機耗油表現略高於ATR-72。Q400的性能定位成功的爭取了一部份原先由噴射客機營運的北美區間客機市場，但是對發展中國家與歐洲市場競爭力未優於ATR-72。這使得ATR-72在21世紀後大量獲得汰換舊款渦輪螺旋槳客機的訂單。
ATR公司從21世紀初便想積極打入中國航空市場，但是中國廠商則以新舟60與後續改良的新舟600等渦輪螺旋槳客機與其競爭，使得在開發中國家市場中ATR客機未能在中國市場獲得大量訂單。
型號 > ATR 72-101/102型

最初設計的兩種次機種皆被稱為100系列(-100)。均採用PW124B引擎。
型號 > ATR 72-101/102型 > ATR 72-101型

101型的設計中，前後兩處機門皆可供乘客上下機。於1989年9月完成認證。
型號 > ATR 72-101/102型 > ATR 72-102型

102型的設計中，前機門被設計為裝卸行李用，乘客由後機門上下機。於1989年12月完成認證。
型號 > ATR 72-201/202型

200系列(-200)是該系列最先生產的版本，採用PW124B引擎。
型號 > ATR 72-201/202型 > ATR 72-201型

101型的升級版本，提高了101型的最大起飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年9月完成認證。
型號 > ATR 72-201/202型 > ATR 72-202型

102型的升級版本，提高了102型的最大飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年12月完成認證。
型號 > ATR 72-211/212型

200系列的改進型，採用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎。每座PW127引擎可輸出2,750匹馬力（2,050千瓦），在高空與高溫環境下的表現更為優異。此兩種機型皆於1992年12月完成認證。同樣地，200系列兩種機型的差別在於其機門配置。
型號 > ATR 72-212A型

212型的改進型，改採用由全複合材料製造的六槳葉螺旋槳，並選用普惠PW127F（ATR 72-500型）和PW127M（ATR 72-600型）螺旋槳引擎。除此之外也提升了最大起飛重量，和更加自動化的能源管理，讓駕駛工作更容易。
型號 > ATR 72-212A型 > ATR 72-500型

原始名稱即為ATR 72-212A型，於1997年1月完成認證。
型號 > ATR 72-212A型 > ATR 72-600型

2007年10月2日，ATR公司宣佈會研發新版的ATR 72-212A，並計劃在2010年下半年開始交付。2009年7月24日，由ATR 72-500改裝而成的ATR 72-600原型機完成首航。
作為ATR 72-500型的改良型號，ATR 72-600型的提升之處如下：採用PW127M引擎，新增「加速功能」可提升額外5%起飛動力；將駕駛艙飛控儀表轉型為玻璃驾驶舱，使用泰勒斯公司製造的5具寬螢幕液晶顯示器；多功能電腦系統可提升飛航安全和操縱性能；新採用泰雷兹集团的航空电子提供了所需导航性能；輕質座椅；更大的客艙置物空間；也增加了起飛重量。2015年12月，歐洲航空安全局核准了新的高密度座位配置，載客量可由74人提高至78人。
ATR 72-600型的後續改良計劃在2021年杜拜航空展公布，將計劃將動力換用新發展的PW127XT渦輪螺旋槳發動機，ATR宣稱和前代型號相比，PW127XT的維護成本將降低20%、油耗降低3%。
型號 > 軍用版本 > ATR 72 ASW

ATR 72的海軍反潛艦機種，整合了軍用版ATR 42的海上巡邏系統並增加了反潛作戰能力。義大利海軍訂製了ATR 72-500的ASW版本，以執行反潛作戰和水面作戰任務。義大利海軍訂製的四架ATR 72 ASW於2012年開始交付。為了執行反潛與水面作戰任務，此機種將配備一挺吊艙式機關槍、輕型空投式魚雷、水面攻擊導彈和深水炸彈。而Thales公司的機載海上定位與控制系統（Airborne Maritime Situation and Control System, AMASCOS）亦賦予此機種執行搜救任務的能力。
型號 > 其他版本 > 貨機版本

包含散貨機（Bulk Freighter）和特大機門型貨機（ULD Freighter）。ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各機型的特大機門改裝版。聯邦快遞、DHL和優比速等快遞公司皆有使用ATR 72貨機。
型號 > 其他版本 > 豪華版本

高級內裝版本的ATR 72-500，用以運輸商務人士或政府官員。
型號 > 其他版本 > ATR 82

1980年代中期，ATR公司從ATR 72的衍生出了一個78人座的變異版。此版本預計採用艾利森AE 2100渦輪螺旋槳發動機，預計巡航速度可達330節，此計畫於1996年初中止。
型號 > 其他版本 > ATR Quick Change

為了方便航空公司以貨機進行改裝、載客，ATR設計了可在45分鐘內完成改裝的客貨兩用機型（ATR 42的Quick Change版本可在30分鐘內完成）。
主要用戶 > 主要民航用戶（擁有8架以上）

藍色巴西航空：49架
Wings Air：49架
聯邦快遞：21架
Mount Cook Airlines（英语：）：22架
飛螢航空：19架
Swiftair（英语：）：19
Binter Canaria（英语：）：18架
ASL Airlines Ireland（英语：）：16架
烏塔航空：15架
阿爾及利亞航空：15架
北歐航空：14架
馬來西亞之翼航空：14架
Passaredo Linhas Aéreas（英语：）：14架
Stobart Air（英语：）：15架
曼谷航空：13架
緬甸國家航空：13架
維珍澳洲航空：13架
立榮航空：14架
華信航空：12架
捷特航空：13架
Nordic Regional Airlines（英语：）：12架
HOP!：12架
越南國家航空：12架
加魯達印尼航空：11架
馬印航空：11
Air KBZ（英语：）：8架
2016年2月，伊朗航空向ATR訂購了20至40架ATR 72-600
主要用戶 > 軍用客戶

土耳其海軍
巴基斯坦海軍
意外

美鷹航空4184號班機空難
1994年10月31日午後，一班從印第安納州印第安納波利斯前往芝加哥的美鷹航空國內線班機，在芝加哥國際機場外盤旋等待降落時，由於機身積冰導致飛機失速並往右傾斜，最後飛機連續翻滾並墜毀於羅斯藍的一處農地上，機上68人全部罹難。
復興航空510A號班機空難
1995年1月30日，復興航空編號B-22717的執飛GE510A航班，由於當時是農曆除夕，載客從台北飛抵馬公後，空機飛返台北松山機場，結果不幸途中偏離航道，在桃園龜山區兔子坑撞山墜毀。這架飛機空機無乘客，正副駕駛及空中服務人員等4名機組員不幸罹難。
復興航空791號班機空難
2002年12月21日，復興航空编号B-22708的貨機，执飞GE791航班，在臺北時間01:52時，於飛航途中機翼遭嚴重積冰後，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機上駕駛員2人皆失蹤。
突尼西亞國際航空1153號班機
2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼西亞國際航空ATR 72，因耗盡燃油在海面緊急降落時發生意外，39人中有16人死亡。
曼谷航空
2009年8月4日，泰国曼谷航空公司一架ATR 72-500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、数十人受伤。
加勒比区域航空883號班機空難
2010年11月4日，古巴加勒比区域航空的一架ATR 72-212民航客机在古巴中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。
UTair航空公司
2012年4月2日，俄UTair航空的一架ATR 72-212民航客机在西伯利亚秋明州坠毁。
寮國航空301號班機空難
2013年10月16日，寮國航空公司的一架ATR 72客机在南部占巴塞省失事，机上人员全部遇难。
復興航空222號班機空難
2014年7月23日，復興航空的一架機號為B-22810的ATR 72-500在馬公機場受颱風產生的大雨影響，班機向塔台要求重飛後墜毀於澎湖縣西溪村內，事故造成49死9傷，地面人員5傷。
復興航空235號班機空難
2015年2月4日，復興航空的一架機號為B-22816的ATR 72-600於10時45分從台北松山機場起飛，目的地為金門尚義機場。因一側發動機失效，機師又誤關正常的發動機，導致飛機於上午10時55分失去動力，急轉墜下擦撞環東大道高架橋後墜入距南陽大橋800公尺，草濫溪抽水站附近的基隆河流域，機上共58人，事故造成43人死亡、17人受傷（含地面2人）。左側機翼撞擊高架橋之前還擦撞到一台行駛中的計程車，導致該輛計程車車頭損毀。而兩台當時正在環東大道行駛的車輛安裝之行車記錄器碰巧錄下飛機失事墜落的過程。
伊朗阿塞曼航空3704號班機空难
2018年2月18日，一架往伊朗亞蘇季的伊朗阿塞曼航空ATR 72-212客機在伊斯法罕省的塞米羅姆附近墜毀，機上全部人員遇難。
尼泊尔雪人航空691号班机空难
2023年1月15日，一架从特里布万国际机场起飞飞往博客拉机场的尼泊尔雪人航空ATR 72-500客机在博克拉旧机场和新机场之间着火坠毁，航班号为YT691，飞机上72人，68位为乘客，4人为机组人员，全部不幸罹難。
沃帕斯航空2283號班機空難
2024年8月9日，一架從巴拉那州卡斯卡維爾機場飛往圣保罗州瓜魯柳斯國際機場的沃帕斯航空ATR72-500客機在17000英尺（即5200米）的高度飛行時失控，並陷入螺旋俯衝，最終撞地墮毀。機上57位乘客及4位機組人員合共61人全部不幸罹難。事故原因仍然待查。
規格（ATR 72-500型與600型）

長度：27.17米
翼展：27.05米
高度：7.65米
載客量：68～74人
空機重量：12,950公斤
最大起飛重量：22,500公斤
航程：2,414公里
巡航速度：511公里／時
起飛所需最短跑道長度:1,450公尺
降落所需最短跑道長度:1,067公尺
巡航高度：7,000 m（21,000 ft）
參見

航空主题
相关开发
ATR 42
类似型号
德哈维兰加拿大DHC-8
BAe ATP
新舟60
新舟600
新舟700
伊爾-114
福克50
萨博2000
安托諾夫An-140
外部連結

ATR公司（页面存档备份，存于）
| 相关内容 |
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相关发展项目:  ATR

ATR系列:  ATR 42 -  ATR 72 -  
相关条目:  客機列表 - 民航机列表

復興航空（已倒閉）ATR 72-212A
马航飞翼航空的ATR 72-500型
復興航空（已倒閉） ATR 72-500型
捷特航空（已倒閉）的ATR 72-500
Precision Air（英语：）的ATR72-500
立榮航空ATR 72-600
華信航空ATR 72-600
遠東航空（已倒閉）ATR 72-600
復興航空（已倒閉）ATR 72-600
諾斯特姆航空ATR 72-600
新西蘭支線航空ATR 72-600
ATR 72示意圖
劳联-产联附属工会列表

勞聯-產聯附屬工會列表列舉了美國附屬於美國勞工聯合會和產業工會聯合會的工會組織。自美國勞工聯合會於1886年成立以來，美國勞工聯合會和產業工會聯合會及其前身組織就會員人數規模來說一直是在美國最具勢力的工會中心組織。截至2023年，美國勞工聯合會和產業工會聯合會共計擁有註冊會員約12,996,375人， 並擁有60個加盟工會。
成員列表 > 現有附屬工會

本章節列舉了美國勞工聯合會和產業工會聯合會現有附屬工會組織。數據截至2024年1月，排序以其英語縮寫首字母為序。
演員權益協會（英语：）（）
國際航空公司飛行員協會（英语：）（）
聯合運輸工會（英语：）（）
美國政府僱員聯合會（英语：）（）
美國和加拿大音樂人美國聯合會（英语：）（）
美國學校管理者聯合會（英语：）（）
美國州、縣和市僱員聯合會（英语：）（）
美國教師聯合會（）
美國郵政工人工會（英语：）（）
美國無線電協會（英语：）（）
美國列車調度員協會（英语：）（）
美國演員與藝人聯合會（ ）
美國綜藝藝人工會（英语：）（）
義大利裔美國藝人工會（英语：）（）
麵包店、糖果店、煙草店工人和穀物磨坊主國際工會（英语：）（）
鐵路信號工兄弟會（英语：）（）
加利福尼亞學校僱員協會（英语：）（）
美國通訊工人工會 （ 英语 ： ） （ ）
空乘人員協會（英语：）（）
國際電氣工人工會（英语：）（）
全國廣播僱員和技術員協會（英语：）（）
印刷、出版和媒體工人協會（英语：）（）
新聞工會—美國通訊工人工會（英语：）（）
農場勞工組織委員會（英语：）（）
國際隔熱、防凍及同業工人協會（英语：）（）
美國及其領地與加拿大戲劇舞台員工、電影技術員、演員和同業工人國際聯盟（英语：）（）
國家橋樑、結構、裝飾與加固鋼鐵工人協會（英语：）（）
國際消防員協會（）
國際機械師與航空航天工人協會 （ 英语 ： ） （ ）
全國聯邦僱員聯合會（英语：）（）
國際交通通訊聯盟（英语：）（）
國際鍋爐製作工、鐵船製作工、鐵匠、鍛工及助手兄弟會（英语：）（）
國際電氣工人兄弟會（英语：）（）
國際專業與技術工程師聯合會（英语：）（）
北美國際印版、模印和雕版工人工會（英语：）（）
國際船長、大副和領航員組織（英语：）（）
國際鈑金、航空、鐵路和運輸工人協會（英语：）（）
相關列表

加拿大勞工大會附屬工會列表（英语：）
工會列表（英语：）
參考資料

↑  . 美國勞工部勞工管理標準辦公室（英语：）. 2023-09-27  [2024-01-19]. （原始内容存档于2024-02-18）.
↑  . 美國勞工聯合會和產業工會聯合會.   [2024-01-19]. （原始内容存档于2024-04-01）.
↑  . 美國勞工聯合會和產業工會聯合會.   [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-11-03）.
外部連接

勞聯-產聯附屬工會成員列表 （页面存档备份，存于）在美國勞工聯合會和產業工會聯合會網站上（英文）
肯德爾鎮區 (堪薩斯州卡尼縣)

| 肯德爾鎮區 Kendall Township |
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行政鎮區

肯德爾鎮區肯德爾鎮區在堪薩斯州的位置
坐标：37°48′50″N 101°26′19″W﻿ / ﻿37.81389°N 101.43861°W﻿ / 37.81389; -101.43861
國家: 美国
州份: 堪薩斯州
縣: 卡尼縣
面积
 • 总计: 494.09 平方公里（190.77 平方英里）
 • 陸地: 494.07 平方公里（190.76 平方英里）
 • 水域: 0.02 平方公里（0.008 平方英里）
海拔: 960 公尺（3,150 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 103人
 • 密度: 0.208人/平方公里（0.54人/平方英里）
时区: 北美中部時區（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 620
GNIS ID: 471585
肯德爾鎮區（英語：）是位於美國堪薩斯州卡尼縣的一個行政鎮區。
地方資料

肯德爾鎮區的面積為494.09平方千米，當中陸地面積為494.07平方千米，而水域面積為0.02平方千米。根據2010年美國人口普查的數據，當地共有人口103人，而人口密度為每平方千米0.21人。
參考文獻

1 2  . 美国人口调查局.   [2016-02-18]. （原始内容存档于2012-10-21）.
外部連結

US-Counties.com
City-Data.com （页面存档备份，存于）
|  论 编卡尼縣行政區劃 |
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：拉金
| 城市 |  迪爾菲爾德  莱金  | Map of Kansas highlighting Kearny County |
| 鎮區 |  迪爾菲爾德鎮區  東希巴德鎮區  哈特蘭鎮區  肯德爾鎮區  萊金鎮區  紹斯賽德鎮區  西希巴德鎮區  | Map of Kansas highlighting Kearny County |
勞力士Day-Date

一款純金的勞力士Day-Date
勞力士蠔式恆動Day-Date（英語：）是勞力士生產的一款獲得COSC（英语：）認證的自動上發條精密手錶。這款手錶最初上市於1956年，是第一款完全顯示星期拼寫的手錶。錶上的日曆提供26種語言。
Day-Date是勞力士的款式之一，僅使用18k黃金、18k白金、18k玫瑰金和鉑金（PT950）製作。
勞力士斯特拉

在1970年代，一款名為「塗漆斯特拉（Lacquered Stella）」的Day-Date款式（現通稱為「斯特拉（Stella）」）在中東和亞洲市場上市。斯特拉以其鮮豔、明亮顏色的錶盤而著稱。傳聞這款產品得名於美國畫家弗蘭克·斯特拉。一款漆成黃色的黃金斯特拉在2019年以131,250美元的價格在佳士得拍賣。
2020年時，勞力士提供40mm和36mm兩款Day-Date手錶。
和勞力士Day-Date相同，斯特拉的錶盤上有拼寫完整的日期和星期。但和錶盤顏色為黑色、金色或銀色的標準版Day-Date不同，斯特拉使用紅色、橙色、牛血色、藍色、綠色、綠松石色、桃紅色、鮭紅色、粉色、黃色或紫色。
勞力士斯特拉 > 歷史

斯特拉最初在1970年代上市。由於勞力士買家偏好更保守的Day-Date錶盤顏色（如白色、黑色和銀色），而斯特拉顏色太過鮮豔，因此被認為不受歡迎。
由於產量有限，加上勞力士可能因銷量欠佳而銷毀了數款斯特拉，斯特拉在古董手錶收藏家中極具人氣，並且也被認為是勞力士在之後錶盤上使用更鮮豔顏色的靈感來源。
18k金及黃色錶盤的斯特拉被認為是最稀有的款式，其中一款在2019年於佳士得以131,250美元的價格賣出。另一款以27.5萬瑞士法郎的價格在富艺斯售出。其它錶盤顏色和錶帶的款式亦以超過5萬瑞士法郎的價格出售。
2013年，勞力士公開了一款新的Day-Date，使用了色彩鮮豔的皮質錶帶和相配的彩色錶盤。勞力士愛好者亦將其稱為「斯特拉」。
2020年9月，勞力士推出了五款新的蠔式恆動手錶，具有顏色鮮豔明亮的塗漆琺瑯錶盤，類似1970年代最初的斯特拉。
相關條目

勞力士迪通拿
勞力士Datejust
勞力士GMT Master II
勞力士Milgauss
勞力士海使型
勞力士潛水錶
勞力士遊艇名仕型
參考資料

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11款不同顏色的勞力士斯特拉
三線三星 (第二序列)

三線三星（第二序列）。為中華民國警察職務階级之一，高階警察幹部，佩階三線三星，官等列「警監三階至警監二階」，同一般公務員簡任第十一職等至第十二職等，相當於軍職少將。上級為三線三星（第一序列），下級為三線二星。
三線三星（第二序列）職務階級識別章
概要

經公務人員特種考試（一般）警察人員考試及格，並經中央警察大學畢業或訓練合格，依法任職。
主要職稱

主任秘書、督察室主任
警政委員
航空警察局：局長
國道公路警察局：局長
保安警察第一總隊：總隊長
保安警察第二總隊：總隊長
相等職級

內政部消防署 三線三星「警監二階至一階」
海洋委員會海巡署艦隊分署「警監二階」
法務部矯正署 三線三星  簡任第十一職等至第十二職等
警視長~警視監（日本警察）
參考文獻

中華民國內政部消防署：副署長、主任秘書、局長（直轄市）
中華民國海洋委員會海巡署艦隊分署：分署長

海洋委員會海巡署本部：主任秘書
中華民國法務部矯正署：副署長、主任秘書、組長
機關首長
如月號驅逐艦

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停泊的如月號，1927年2月
历史
日本帝國
艦名:  如月
艦名出處:  陰曆二月
建造者:  舞鶴海軍工廠
铺设龙骨:  1924年6月3日，名為第二十一驅逐艦
下水日期:  1925年6月5日
完工日期:  1925年12月21日
更名:  更名為如月，1928年8月1日
除籍日:  1942年1月15日
结局:  1941年12月11日於威克島遭美軍戰機擊沉
技术数据
船級:  睦月型驅逐艦
排水量:   1,336 t（1,315 long ton） (正常)  1,800 t（1,772 long ton） (滿載排水量) 
船長:   97.54米（320英尺0英寸） (垂線間長（英语：）)  102.4米（335英尺11英寸） (全長) 
型宽:  9.16米（30英尺1英寸）
吃水:  2.96米（9英尺9英寸）
動力輸出:   38,500 shp（28,700 kW）  4臺呂號艦本式罐（日语：） 
動力來源:  2軸; 2 × 艦本齒輪傳動式蒸汽渦輪發動機
船速:  37.25節（68.99每小時；42.87英里每小時）
續航力:  於15節（28每小時；17英里每小時）: 4,000 nmi（7,400 km；4,600 mi）
乘員:  150
武器裝備:   4 × 12 cm（4.7英寸）三年式砲（英语：）  2 × 三聯裝61 cm（24英寸）魚雷管  18 × 深水炸彈  16 × 水雷 
| 服役记录 |
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部队: 第30驅逐隊
作战: 威克島之役（英语：）
如月號驅逐艦（日语：／ Kisaragi）為日本帝國海軍於1920年代建造的12艘睦月級驅逐艦當中一員。該艦在參與1941年12月的威克島之役（英语：）時，在疾風號驅逐艦（日语：）遭美軍的海岸炮擊沉後，撤退途中，被美軍軍機擊沉，無人生還。該艦作為繼當日沉沒的疾風號之後，日軍第二艘戰沉於二戰的大型戰鬥船艦而出名。
該艦與同名但更早期，活動於第一次世界大戰時期的神風級驅逐艦（日语：）為不同船隻。
設計與敘述

睦月型驅逐艦是神風型驅逐艦的改良版，亦為最早裝備三聯裝61-（24-英寸）魚雷管的驅逐艦。該型艦全長
為102.4（335英尺11英寸），垂線間長（英语：）為 
94.54（310英尺2英寸）；橫樑長（英语：）為9.16（30英尺1英寸），而平均吃水深度為2.96（9英尺9英寸）。睦月型驅逐艦的排水量標準排水量為1,336公噸（1,315長噸），而深載排水量為1,800公噸（1,772長噸）。。動力系統為使用由4座艦本罐（日语：）提供蒸汽的2座帕森斯式（英语：）齒輪傳動式蒸汽渦輪發動機；兩者各驅動一根螺旋槳傳動軸。這些渦輪的設計輸出功率為38,500匹軸馬力（28,700千瓦特），並能將睦月型推動至37.25節（68.99每小時；42.87英里每小時）。睦月型攜帶了420公噸（413長噸）的重油，使其續航距離在15節（28每小時；17英里每小時）可達4,000海里（7,400；4,600英里）。乘員為150名官兵。
睦月型驅逐艦的主要武裝為4門單裝Type 3 120 mm 45 caliber naval gun（英语：）；
一門位於上部構造（英语：）之前，一門在2座煙囪間，而最後一對背對背於後方上部構造頂端。這些砲由前往後編號1到4號。該型艦攜帶了兩座水面以上的三聯裝61cm魚雷管；1座位於前方上部結構與艦砲之間，而另一座位於後方煙囪與後方上部結構之間。魚雷管有4枚可再裝填的魚雷。該型艦攜帶了18枚深水炸彈，也可攜帶16枚水雷，或可攜帶掃雷裝備。
建造與經歷

如月在1924年6月3日於舞鶴海軍工廠鋪放龍骨（英语：），於1925年6月5日下水並於1925年12月21日竣工。
該艦原本名字僅為「第二十一驅逐艦」，但於1928年8月1日更名為如月。該艦作為第三艦隊的成員，
參與了1932年1月一·二八事變與1937年8月淞滬會戰，為日軍航空艦隊提供護衛。