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叉积
历史

1773年，约瑟夫·拉格朗日引入了点积和叉积的概念来研究三维空间中的四面体。1843年，威廉·哈密顿引入了四元数乘法，同时区分了“向（矢）量”和“标量”的概念。给定两个四元数[0,u]和[0,v]，其中u和v是 R^{3}空间中的向量，使得其乘积可以写成为 [-\mathbf {u} \cdot \mathbf {v} ,\mathbf {u} \times \mathbf {v} ]的形式。詹姆斯·克拉克·麦克斯韦在四元数的基础建立了著名的麦克斯韦方程组。四元数因此（同时也因为其他方面的）应用，在很长一段时间内都是物理学教育的必备内容。
在1878年威廉·金顿·克利福德在发表的《Elements of Dynamic（英语：）》中将两个向量的叉积的范数定义为以这两个向量为边的平行四边形的面积，且在在方向上垂直于它们所确定的平面。
四元数方法通常需要提取结果中的标量和矢量部分的信息，因此奥利弗·亥维赛和乔赛亚·威拉德·吉布斯都认为其过于冗长。于是在四元数乘法被引入约四十年后，他们在激烈的反对声中引入了点积和叉积以作为替代方案。新方法在效率上的便捷最终得到了一致认可，使得亥维赛可以将麦克斯韦方程组由最初的20个减为今天常见的4个。
在很大程度上独立于这种发展，而且当时基本上不受欢迎，赫尔曼·格拉斯曼发明了一种与二维和三维空间无关几何代数，外积在其中起着中心作用。在1853年，与格拉斯曼同时代的人奥古斯丁·路易·柯西发表了一篇关于代数键的文章。代数键可用于求解方程，且和叉积有着相同的乘法特性。克利福德将哈密顿和格拉斯曼的代数结合起来，创建了克利福德代数。在三维矢量的情况下，由两个矢量产生的双向量二重化为一个矢量，从而产生叉积。
交叉符号和“叉积”这个名字是从乔赛亚·威拉德·吉布斯开始的，它们最初出现在1881年给他的学生的私人出版笔记中，叫做《向量分析的元素》。吉布斯的符号以及“叉乘”这个名字后来通过他以前的学生埃德温·B·威尔逊（英语：）编写的教科书《向量分析》(Vector Analysis（英语：）)获得了广泛的读者。威尔逊从吉布斯的课件中重新组织了材料，以及Heaviside，Föpps和Hamilton出版的材料。他把向量分析分为下列三个部分：
第一，关于向量的加法和标量与向量的乘积。第二，关于微分和积分与标量函数和向量函数的关系。第三，包含了线性向量函数的理论。
定义了两个主要的向量乘法，称为：
两个向量的直接乘，标量乘或者点乘。
两个向量的斜乘，向量乘或叉乘。
还研究了几种三重积和三重以上向量的乘积。还包括上述的三重积扩展。
使用右手定則确定外积的方向
外积a × b（垂直方向、紫色）随着向量a（蓝色）和b（红色）的夹角变化。外积垂直于两个向量，模长在两者平行时为零、在两者垂直时达到最大值‖a‖‖b‖。
基向量（i、j、k，也记作e1、e2、e3）和向量a的分解（ax、ay、az，也记作a1、a2、a3)
根据萨吕法则确定u和v的外积
图1：平行四边形面积即外积的模长
图2：三个向量定义平行六面体
乌鲁萨尔主义

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乌鲁萨尔主义（土耳其語：，直译：民族主义）是一种世俗主义意识形态，被用来描述凱末爾主義左翼民族主义者。持有这种观点的人一般也认同国家主义。代表人物为阿提拉·伊尔汗（英语：）、穆姆塔兹·索伊萨尔（英语：）和多乌·佩林切克（英语：）（爱国党主席）。
玛舒山

玛舒(Mashu)山是美索不达米亚神话吉尔伽美什史诗中所叙述的一座雄伟的雪松山，英雄之王吉尔伽美什在离开幅员近万里格(“league”，长度单位，1里格=3英里)的雪松森林后，穿过该山中的一条隧道来到“迪尔蒙“(Dilmun)。 由于没有发现确凿的证据，该座山在现实世界中所处的位置一直是一个炒作的话题。杰夫瑞·H·蒂盖表明，在苏美尔语版神话中，通过它与太阳神乌图的关系，隐指雪松山位于东方，而在阿卡德语版神话中，吉尔伽美什的目的地“明确座落于西北方，或靠近黎巴嫩”。
有一种理论认为，比较符合玛舒山的唯一地方是叫“雪松地”的覆盖黎巴嫩和叙利亚西部的大森林，其推论是“玛舒山”涵盖整个利巴嫩山和前黎巴嫩山的区域，二山间的狭谷构成了一条通道。“玛舒”一词来自巴比伦语“孪生”，本身也可译作“两座山”。在闪米特人神话中，“孪生”也常常被看作是两座山，一座在世界的最东边(低扎格罗斯山)，另一座在世界的西尽头(托罗斯山脉)，其中一座似乎位于伊朗地区。“玛舒”，今天在伊朗是指厄尔布尔士山脉中的一座村庄。麦酒夫人西杜里，住在“死亡之水”岸边，吉尔伽美什要抵达遥远的烏特納匹什提姆之处必须穿越的水域。
蓓尔·宝利

| 蓓尔·波利 Bel Powley |
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出生: 伊泽贝尔·多萝西·宝利 Isobel Dorothy Powley  (1992-03-07) 1992年3月7日（32歲）  英格兰伦敦哈默史密斯
职业: 女演员
活跃时期: 2007年至今
父母: 马克·宝利（英语：）
蓓尔·波利（英語：，1992年3月7日—），全名伊泽蓓尔·多萝西·波利（），英国女演员。
生平

宝利生于伦敦哈默史密斯区，父亲马克·宝利（英语：）是一名演员，母亲贾妮斯·雅法（）是犹太裔选角导演。宝利就读于荷兰公园学校（英语：）。
2007年到2008年，宝利与雷切尔·佩特拉德瓦拉和穆斯塔法·侯赛因·奥格鲁（英语：）共同主演26集电视剧《校园特务》。此外，她还参演《Murderland》（3集，2009年）、《小杜麗（英语：）》（2008年）、《The Bill》（2008年）和《The Whistleblowers》（2007年）。
2009年3月，宝利在皇家宫廷剧院（英语：）剧目《大长牙》（）饰演玛吉（）一角。2011年，她在百老汇埃塞尔·巴里摩尔剧院重制版《阿卡迪亚（英语：）》中饰演托马西娜（）。2011年10月，她再次亮相皇家宫廷剧院，在剧目《Jumpy》中饰演蒂莉（）一角。2012年8月，她回到西区剧院，在约克公爵剧院出演该角。
2011年接受采访时，宝利表示她在曼彻斯特大学历史系留有学位。2010年，宝利曾加入抗议大学费用上涨的活动。
2013年，宝利被宣布加入独立电视台连续剧《Benidorm》第六季剧组。
2015年，宝利与艾玛·沃森和鲁伯特·艾弗雷特参演传记喜剧《皇家遇見愛（英语：）》，她在剧中饰演瑪格麗特公主。此外她与克莉丝汀·薇格和亚历山大·斯卡斯加德一同出演喜剧片《女孩愛愛日記（英语：）》中，她在片中饰演主角米妮·格茨（）。2015年8月5日，该片在纽约和洛杉矶首映前两天，她宣布将在即将上演的独立电影《哈佛沒教的幸福課（英语：）》接替海莉·史坦菲德的角色。
参演作品 > 電影

| 年份 | 片名 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2013 | Side by Side | Lauren Buckle |  |
| 2015 | 女孩愛愛日記（英语：） | 米妮 |  |
| 2015 | 皇家遇見愛（英语：） | 瑪格麗特公主 |  |
| 2015 | 禁愛世界 | 瑞秋 |  |
| 2016 | Detour | Cherry |  |
| 2016 | 哈佛沒教的幸福課（英语：） | 凱莉皮爾比 | 主要角色 |
| 2017 | 瑪麗雪萊（英语：） | 克萊爾·克萊爾蒙特 |  |
| 2017 | Ashes in the Snow | Lina Vilkas |  |
| 2017 | Wildling | Anna |  |
| 2018 | White Boy Rick | Dawn |  |
参演作品 > 電視劇

| 年份 | 劇名 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007 | The Whistleblowers | Emma Clayson |  |
| 2007–08 | 校園特務 | Daisy Millar | 第1和2季 |
| 2008 | The Bill | Becky Cooper |  |
| 2008 | 小杜麗（英语：） | Flower Girl |  |
| 2009 | Murderland | Carrie Walsh |  |
| 2009 | Victoria Wood's Mid Life Christmas | Cranchesterford teenager | 特別演出 |
| 2011 | The Cabin | Sydney | 電視電影 |
| 2014 | Benidorm | Bianca Dyke |  |
| 2016 | Roald Dahl's Revolting Rhymes | Cindy |  |
参考资料

↑  . FamilySearch.   [2015-08-10]. （原始内容存档于2016-01-26）.
↑  Synnot, Siobhan. . The Scotsman. 2015-08-02  [2015-08-10]. （原始内容存档于2015-08-10）.
↑  Arcadia - Broadway. . Broadway.com. 2011-03-17  [2014-01-16]. （原始内容存档于2013-07-27）.
↑  Spencer, Charles. . The Daily Telegraph. London. 2009-04-02  [2011-11-04]. （原始内容存档于2012-01-26）.
↑  Brantley, Ben. . The New York Times. 2011-03-18: 1  [2011-11-04]. （原始内容存档于2012-05-18）.
↑  Spencer, Charles. . The Daily Telegraph. 2011-10-19  [2011-11-04]. （原始内容存档于2021-04-23）.
↑  . The Independent. 2012-07-07  [2014-01-16]. （原始内容存档于2012-10-28）.
↑  Susannah Butter. . Standard.co.uk. 2012-11-02  [2014-01-16]. （原始内容存档于2019-04-03）.
↑  Lazarus, Susanna. . Radio Times. 2013-04-12  [2014-01-16]. （原始内容存档于2013-04-26）.
↑  Ford, Rebecca. . The Hollywood Reporter. 2015-08-05  [2015-08-10]. （原始内容存档于2019-04-06）.
台北電影獎百萬首獎

| 台北電影獎百萬首獎 |
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 2024年台北電影獎
授予对象: 臺灣電影工作者
日期: 詳見每年公布
地点:  臺灣台北市中正區中山堂
国家／地区:  中華民國（臺灣）
主办单位: 臺北市政府文化局 臺北市文化基金會
奖励: 台北電影獎獎座
首次颁发: 1998年
最近颁发: 2024年
應屆得主: 詳見得獎名單
官方网站: www.taipeiff.taipei
电视／电台转播
電視網: 詳見轉播單位
 ← 2023  2024  2025 → 
台北電影獎百萬首獎是由臺北市政府文化局的臺北市文化基金會在臺灣台北電影節舉辦的獎項。2008年與2009年分類為劇情長片與非劇情長片兩大類，於是與最佳劇情片合併為劇情長片百萬首獎，但此舉限縮其他類別角逐首獎的機會，因此於2010年取消角逐限制。
入圍暨得獎名單

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: 獲獎者

| 年份 （屆次） | 片名 | 導演 | 出品公司 |
| --- | --- | --- | --- |
1998 （第1屆）: 
| 1998 （第1屆） | 《在山上下不來》 | 陳碩儀 |  |
1999 （第2屆）: 
| 1999 （第2屆） | 《女子》 | 史筱筠 |  |
2000 （第3屆）: 
| 2000 （第3屆） | 《城市飛行》 | 黃銘正 |  |
2001: 影展未舉辦
2002 （第4屆）: 
| 2002 （第4屆） | 《兩個夏天》 | 戴立忍 |  |
2003 （第5屆）: 
| 2003 （第5屆） | 《星塵 15749001》 | 侯季然 |  |
| 2003 （第5屆） | 《出口》 | 陳竜偉 |  |
2004 （第6屆）: 
| 2004 （第6屆） | 《再會吧一九九九》 | 吳靜怡 |  |
2005 （第7屆）: 
| 2005 （第7屆） | 《無米樂》 | 顏蘭權、莊益增 | 公共電視台 |
2006 （第8屆）: 
| 2006 （第8屆） | 《一年之初》 | 鄭有傑 | 東擎影業有限公司 利達數位影音科技股份有限公司 |
2007 （第9屆）: 
| 2007 （第9屆） | 《黑眼圈》 | 蔡明亮 | 汯呄霖電影有限公司 |
2008 （第10屆）: 
| 2008 （第10屆） | 《海角七號》 | 魏德聖 |  |
2009 （第11屆）: 
| 2009 （第11屆） | 《不能沒有你》 | 戴立忍 | 光之路電影有限公司 派對園電影有限公司 |
2010 （第12屆）: 
| 2010 （第12屆） | 《乘著光影旅行》 | 姜秀瓊、關本良 |  |
2011 （第13屆）: 
| 2011 （第13屆） | 《沈ㄕㄣˇ沒ㄇㄟˊ之島》 | 黃信堯 |  |
| 2011 （第13屆） | 《爸爸節的禮物-小林滅村事件首部曲》 | 羅興階、王秀齡 |  |
2012 （第14屆）: 
| 2012 （第14屆） | 《金城小子》 | 姚宏易 |  |
2013 （第15屆）: 
| 2013 （第15屆） | 《築巢人》 | 沈可尚 |  |
2014 （第16屆）: 
| 2014 （第16屆） | 《不能戳的秘密2：國家機器》 | 李惠仁 |  |
2015 （第17屆）: 
| 2015 （第17屆） | 《醉·生夢死》 | 張作驥 | 簡單主張影音製作有限公司 |
2016 （第18屆）: 
| 2016 （第18屆） | 《只要我長大》 | 陳潔瑤 |  |
2017 （第19屆）: 
| 2017 （第19屆） | 《大佛普拉斯》 | 黃信堯 |  |
2018 （第20屆）: 
| 2018 （第20屆） | 《幸福路上》 | 宋欣穎 |  |
2019 （第21屆）: 
| 2019 （第21屆） | 《去年火車經過的時候》 | 黃邦銓 | Le Fresnoy |
| 2019 （第21屆） | 《老大人》 | 洪伯豪 |  |
| 2019 （第21屆） | 《你的臉》 | 蔡明亮 | 汯呄霖電影有限公司、財團法人公共電視文化事業基金會 |
| 2019 （第21屆） | 《當 一個人》 | 黃勻弦、蔡易錦 | 旋轉犀牛原創設計工作室 |
2020 （第22屆）: 
| 2020 （第22屆） | 《返校》 | 徐漢強 |  |
| 2020 （第22屆） | 《阿紫》 | 吳郁瑩 |  |
| 2020 （第22屆） | 《大冒險鐵路》 | 黃小珊 |  |
| 2020 （第22屆） | 《幽魂之境》 | 羅晨文 |  |
2021 （第23屆）: 
| 2021 （第23屆） | 《捕鰻的人》 | 許哲嘉 |  |
| 2021 （第23屆） | 《消失的情人節》 | 陳玉勳 |  |
| 2021 （第23屆） | 《夜車》 | 謝文明 |  |
| 2021 （第23屆） | 《鋼琴課》 | 徐湧智 |  |
2022 （第24屆）: 
| 2022 （第24屆） | 《神人之家》 | 盧盈良 |  |
| 2022 （第24屆） | 《美國女孩》 | 阮鳳儀 |  |
| 2022 （第24屆） | 《素還真》 | 黃強華 |  |
| 2022 （第24屆） | 《詠晴》 | 張誌騰 |  |
2023 （第25屆）: 
| 2023 （第25屆） | 《鑽石水族世界》 | 黃琇怡 |  |
| 2023 （第25屆） | 《哈勇家》 | 陳潔瑤 |  |
| 2023 （第25屆） | 《鷺鷥河》 | 劉琬琳 |  |
| 2023 （第25屆） | 《大日子》 | 江宗傑 |  |
2024 （第26屆）: 
| 2024 （第26屆） | 《由島至島》 | 廖克發 |  |
| 2024 （第26屆） | 《老狐狸》 | 蕭雅全 |  |
| 2024 （第26屆） | 《八戒》 | 邱立偉 |  |
| 2024 （第26屆） | 《回收場的夏天》 | 陳浩維 |  |
參考文獻

↑  鄒念祖. . 自由時報. 2009-07-01  [2022-11-17]. （原始内容存档于2022-11-17）.
↑  1998 得獎名單 （页面存档备份，存于）.台北電影節
↑  1999 得獎名單 （页面存档备份，存于）.台北電影節
↑  2000 得獎名單 （页面存档备份，存于）.台北電影節
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↑  林政平. . 東森新聞. 2014-07-19  [2016-05-22]. （原始内容存档于2022-04-07）.
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↑  2018 得獎名單 （页面存档备份，存于）.台北電影節
↑  2019 得獎名單 （页面存档备份，存于）.台北電影節
↑  2020 得獎名單 （页面存档备份，存于）.台北電影節
↑  2021 得獎名單 （页面存档备份，存于）.台北電影節
↑  2022 得獎名單 （页面存档备份，存于）.台北電影節
↑  2023 得獎名單 （页面存档备份，存于）.台北電影節
外部連結

官方网站（中文）（英文）
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1990年代:  1998 《魔法阿媽》、《在山上下不來》  1999《黑暗之光》、《女子》 
2000年代:  2000 《命帶追逐》、《城市飛行》  2002 《兩個夏天》  2003 《星塵 15749001》、《出口》  2004 《再會吧一九九九》  2005 《無米樂》  2006 《一年之初》  2007 《黑眼圈》  2008 《海角七號》  2009 《不能没有你》 
2010年代:  2010 《乘著光影旅行》  2011 《沈沒之島》、《爸爸節的禮物-小林滅村事件首部曲》  2012 《金城小子》  2013 《築巢人》  2014 《不能戳的秘密2：國家機器》  2015 《醉·生夢死》  2016 《只要我長大》  2017 《大佛普拉斯》  2018 《幸福路上》  2019 《去年火車經過的時候》 
2020年代:  2020 《返校》  2021 《捕鰻的人》  2022 《神人之家》  2023 《鑽石水族世界》  2024 《由島至島》
奇石 (官沖村)

| 奇石> 新会区文物保护单位 |
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地址: 古井镇官冲村
分类: 古遗址
时代: 宋代
认定时间: 1979年
奇石，为一海边巨石，位于中国广东省江门市新会区古井镇官冲村牛牯岭下崖海边。奇石所在地是南宋少帝与丞相陆秀夫投海殉国之处。南宋祥兴二年（1279年），元将張弘範灭宋于崖山， 书“镇国大将军张弘範灭宋于此”并刻于石上；明成化二十二年（1486年），御史徐瑁下令铲去该刻字，欲刻“宋丞相陆秀夫死于此”于石上，因有别议而未成。1962年，田汉于此地书“宋少帝与丞相陆秀夫殉国于此”十三字。1964年，刻字于石上。
1979年，奇石列入新会县文物保护单位，今为新会区文物保护单位。
奇石的历史年代为宋代。
蒂博·鲁杰里

| 蒂博·鲁杰里  |
| --- | --- |
性别: 男性
出生: (1980-09-05)1980年9月5日  法國默熱沃
职业: 廚師
奖项: 1 !米其林指南 3 !戈和米約
蒂博·鲁杰里（法語：，1980年9月5日—）出生於法國奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区上薩瓦省的默熱沃，是一位法式料理的廚師。
生平

蒂博·鲁杰里十四歲的時候，決定成為一位廚師，在米歇爾·蓋拉爾的Les Prés d'Eugénie餐廳擔任學徒、在喬治·布朗的餐廳擔任學徒，之後前往巴黎的Taillevent餐廳工作，2013年獲得世界烹飪大賽金獎，2014年蒂博·鲁杰里被禮聘到豐特夫羅修道院Fontevraud le餐廳擔任行政總廚，2017年獲得米其林指南一星評鑑、戈和米約三頂高帽。
參考來源

↑  .   [2022-06-17]. （原始内容存档于2022-06-20）.
↑  .   [2022-06-17]. （原始内容存档于2022-06-22）.
↑  .   [2022-06-17]. （原始内容存档于2022-06-22）.
↑  .   [2022-06-17]. （原始内容存档于2022-06-29）.
相關連結

Fontevraud le （页面存档备份，存于）
臉書粉絲專頁 （页面存档备份，存于）
悠遊卡公司

此条目页的主題是悠遊卡股份有限公司。悠遊卡投資控股公司，請見「」。
25°03′32.1″N 121°36′43.5″E﻿ / ﻿25.058917°N 121.612083°E﻿ / 25.058917; 121.612083
| 悠遊卡股份有限公司 |
| --- | --- |


商业名称: 悠遊卡公司
公司類型: 股份有限公司
股票代號: 臺證所：6035
統一編號: 70765909 
成立: 2000年3月6日，​24年前​（2000-03-06）
代表人物: 董事長：林志盈 總經理：陳國君
總部:  中華民國（臺灣） 臺北市南港區園區街3-1號6樓之2、13樓及13樓之1 （南港軟體園區二期G棟）
产业: 電子支付及電子票證
產品: 悠遊卡、悠遊付
營業額: ▼新臺幣19.27億元（2023年）
: ▼新臺幣2.4億元（2023年）
: ▼新臺幣2.01億元（2023年）
總資產: ▲新臺幣153.68億元（2023年） 
員工人數: 302人
實收資本額: 新臺幣7億元（2024年10月）
主要股東: 悠遊卡投資控股股份有限公司（57.86%）
网站: www.easycard.com.tw
悠遊卡股份有限公司，簡稱悠遊卡公司，為臺灣一家電子票證系統公司，以發行悠遊卡以及相關智慧卡票證為主要業務。目前悠遊卡股份有限公司是悠遊卡投資控股股份有限公司的全資子公司。
歷史

在李登輝擔任市長時，鑒於歐美已將智慧卡運用在運輸交通上。研考會主委黃大洲已著手研究引入可行性。陳水扁接任市長時，交通局長賀陳旦與北捷董事長游錫堃率團參訪香港八達通。馬英九上任後，交通局長曹壽民規劃下，委請公車公會理事長首都李博文董事長，擔任北捷董事長，積極推動艱難的交通整合，這是競爭激烈的公車業者第二次合作。並由市長邀請外商出身，善於行銷和溝通的周鄭福任悠遊卡首任董事長，執行上市方案。
2000年2月25日，臺北捷運公司、北市府停管處與大臺北公民營公車所有業者、 與得標廠商團隊（神通、台新、國泰世華、中信銀、富邦、三商行、所羅門科技等），轉投資創立台北智慧卡票證股份有限公司（Taipei Smart Card Corporation）。
2002年6月，台北捷運全線、棕5公車及15座路外停車場正式上線運轉。9月悠遊卡全面上市。12月發卡量突破100萬張。
2003年，蕭文平設計的台北智慧卡票證公司四色（藍、綠、紅、黃）企業識別標誌（即悠遊卡標誌）獲得第20屆美國最佳企業識別標誌大獎（20th American Corporate Identity Award of Excellence 2003），是近十年來臺灣企業識別標誌首度拿到的榮譽。4月悠遊卡優待票種正式發行。6月臺北市、新北市社福卡正式發行。12月發卡量突破300萬張。
2004年6月，試辦悠遊卡結合學生證。7月發卡量突破400萬張。
2005年4月，發卡量突破500萬張。9月發行首支悠遊手錶。9月開發第一款悠遊手機。銀行業者參諸國外經驗，積極與悠遊卡研討發行聯名卡事宜，臺北市議員楊實秋見報載，立即找周鄭福到辦公室表示支持，推動與金融機構信用卡公司簽署聯名卡合約，最後董事會成立由周鄭福領導的專案小組，與銀行簽訂包含4億權利金，與每發行一張500元的授權金，合計約賺15億元權利金，奠定公司未來十年的現金流無虞。
2006年7月，悠遊聯名卡上市，與中國信託、台新、台北富邦和國泰世華銀行合作發行。
2007年7月，試辦悠遊卡支付臺北市立動物園門票費用。8月悠遊卡與臺北市立圖書館借書證結合。9月悠遊卡與基隆交通卡整合完成。10月發卡量突破1,000萬張。12月推出宜蘭悠遊卡。12月臺北藍色公路納入悠遊卡使用範圍。
2008年2月，馬祖悠遊卡上線。6月臺鐵基隆車站至中壢車站19站試辦使用悠遊卡。7月臺北市立聯合醫院林森院區、中興院區；新北市立醫院三重院區、板橋院區，試辦悠遊卡支付醫療費。
2008年8月8日，為更清楚表達公司業務內容，台北智慧卡票證公司更名為悠遊卡股份有限公司（EasyCard Corporation），其組織、業務皆不變。2007年–2008年環球金融危機，2008年9月美國金融危機開始失控，導致多間相當大型的金融機構倒閉或被政府接管，並引發經濟衰退。2008年9月1日連勝文應臺北市市長郝龍斌之邀，擔任董事長，接手後得知公司當時投資失利，雖發行聯名卡約賺15億元權利金，連勝文仍只領半薪，以激勵士氣。
，12月發卡量突破1,500萬張。
2009年1月，《電子票證發行管理條例》在立法院三讀通過，並經總統公告施行，賦予悠遊卡小額消費法源。1月悠遊聯名卡二期擴大與中國信託、台新、台北富邦和國泰世華、華南、第一、兆豐及玉山共八家銀行合作發行。3月悠遊卡整合新北市、宜蘭縣公路客運。4月臺北市公共自行車（YouBike）租賃系統上線。
2009年6月11日悠遊卡公司宣布與統一超商策略聯盟。8月臺北市計程車敬老愛心車隊正式營運。
2010年1月28日，金融監督管理委員會核准悠遊卡公司申請辦理電子票證業務案。2010年2月核發「電子票證發行機構營業執照」，成為全國第一家獲准發行多用途電子票證之專業發行機構。4月悠遊卡小額消費正式上線。2010年5月6日連勝文以健康因素請辭悠遊卡董事長一職，任內經歷金融海嘯出清五十四筆基金，認賠兩億八千萬元，力推小額消費則讓悠遊卡公司營收大增。 8月發卡量突破2,000萬張。
2011年1月，悠遊卡臺鐵應用範圍拓展至「瑞芳－新竹」及臺南沙崙支線。6月悠遊卡應用範圍擴及中彰投客運及臺中市公車。7月發表悠遊卡五大手機APP，開放民眾免費下載。8月開放二萬名額讓民眾搶先體驗新一代晶片悠遊卡試用版。10月發表全國首創iPhone4悠遊卡NFC背夾。12月悠遊聯名卡高鐵自由座應用上線。
2012年3月，悠遊卡應用範圍擴及桃竹苗及南部地區客運。3月發卡量突破3,000萬張。 5月復興航空開辦悠遊卡購票服務。6月悠遊卡購物網站平台「悠遊SHOP」上線。8月新一代晶片悠遊卡正式上市。10月「可口可樂」自動販賣機啟用悠遊卡付費服務。
2013年3月，悠遊Debit卡上市。8月記名卡掛失自負風險時間縮短為3小時。9月發卡量突破4,000萬張。9月發表iPhone4/4S悠遊手機貼。12月悠遊卡可支付停車費、專用垃圾袋等政府委託代徵收之規費。
2014年1月，結合廟宇提供小額消費服務。5月首創繳納司法規費服務。5月《Easy Wallet》悠遊卡數位皮夾APP上架。6月悠遊卡與新加坡EZ-Link簽署合作備忘錄。7月零錢加值功能上線。
2018年2月，高雄捷運公司和悠遊卡公司達成合作協議，高雄捷運各站服務台提供悠遊卡人工加值服務，悠遊卡持卡人可搭乘高雄環狀輕軌。
2022年6月23日，獲金管會核准公開發行。12月，董事會通過送件登錄興櫃
2023年1月3日，正式登錄興櫃掛牌，股票代號6035。
2023年7月，發行「TPASS悠遊卡」，以因應交通部公路總局推出「TPASS行政院通勤月票」。10月，悠遊付「悠遊卡加值機」服務榮獲首屆IT Matters Award–產品專案獎。
2023年12月，悠遊卡公司自行開發，用以計算各類交通運具碳足跡的「電子票證溫室氣體盤查管理系統」，通過英國標準協會（British Standards Institution, 簡稱BSI）查核，是全球第一個通過BSI查核的電子票證碳盤查系統。
2024年1月，與玉山銀行合作推出持卡人交通減碳數據服務。8月，榮獲2024第四屆TSAA台灣永續行動獎 - 金級。9月，悠遊付「嗶乘車」購買基北北桃1200定期票服務上線及小米行動悠遊卡上市。
董事長

目前悠遊卡股份有限公司的全部股數總共有七千萬股，主要股東為悠遊卡投資控股股份有限公司持股比例為57.86%。
2023年3月29日悠遊卡公司董事會進行改選，選出林志盈擔任悠遊卡公司董事長。林志盈董事長曾任悠遊卡公司總經理多年，亦曾執行推動悠遊卡進入小額消費領域，對悠遊卡業務相當純熟。同時，他也曾任台北市政府交通局局長、台中市政府交通局局長、台中捷運股份有限公司董事長，在交通領域經驗豐富。
參見

波多野結衣悠遊卡事件
參考資料

↑  簡榮豐/攝影.悠遊卡公司董座是酬庸？ 連勝文：其實是苦差 （页面存档备份，存于）.自由時報.2014-09-22
↑  吳亮儀.。悠遊卡虧轉盈「連」攬功 前總經理林志盈：前人的努力 （页面存档备份，存于）.自由時報.2014-01-11
↑  葛祐豪.高捷與悠遊卡破冰 13日起持悠遊卡可搭輕軌 （页面存档备份，存于）.自由時報.2018-02-09
↑  金名.持悠遊卡 13日起可搭高雄捷運 （页面存档备份，存于）新頭殼newtalk.2018-02-09
↑  李怡欣.破冰 悠遊卡13日可搭高雄輕軌 （页面存档备份，存于）.大紀元台灣.2018-02-09
外部連結

（繁體中文）（英文）悠遊卡股份有限公司 （页面存档备份，存于）
悠遊卡 EasyCard的Facebook專頁
YouTube上的悠遊卡 EasyCard頻道
台灣公司資料 （页面存档备份，存于）
奈良線

此条目页的主題是西日本旅客鐵道（JR西日本）經營的路線。其他路線的奈良線，請見「」。
稻荷站附近行走的103系普通
奈良線（日语：／ Nara sen */?）是一條連結京都府木津川市的木津站至京都府京都市下京區的京都站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。
线路的正式起点站为木津站，终点站为京都站，但运行时刻表和市面售卖的时刻表将京都站至木津站的列车记载为为 "下行 "列车，将木津站至京都站的列车记载为 "上行 "列车
在本文中，根据正式的起点和终点，本线路的车站名和列车运行区段的顺序为以木津站→京都站的方向记述。
概要

通車時原為關西本線的支線，系統起點雖然是木津站，但實際上所有列車均直通關西本線開往奈良。而列車運行上，京都站往木津站方向乃下行列車（列車編號為奇數）、逆方向為上行（同偶數）。而奈良線的名稱有以下特點：
京都至城陽、山城多賀至玉水、木津至奈良為雙線路段，其餘少部分為單線路系段，奈良線是位於京都站 - 木津站間，然而全區間皆座落京都府内，完全不在奈良縣内通過及設站。
旅客資訊上和運行系統上的奈良線，是關西本線（大和路線）木津站 - 奈良站間，包含京都站 - 奈良站間。除了部分在城陽站、宇治站的折返列車外，全列車由木津站運行至奈良站，奈良站轉乘資訊與列車內的資訊亦顯示為奈良線，JR西日本的小册子等也將奈良線記載為至奈良站。
JR西日本的都市網路构成路線之一，在京都站和東海道新幹線及東海道本線（琵琶湖線、JR京都線）、山陰本線（嵯峨野線）连接，在木津站和關西本線（大和路線）及片町線（學研都市線）连接。木津站起全列車直通运行至關西本線的奈良站，擔當連結京都市與奈良市2都市的角色。
因為近畿日本鐵道（近鐵）亦有奈良線，故亦有顯示作「JR奈良線」。JR前身的日本國有鐵道（國鐵）時代顯示為「國鐵奈良線」，資訊板的英文表記亦加上國鐵略稱"JNR"。但是近鐵奈良線是連結大阪市（大阪難波站）與奈良市（近鐵奈良站）的路線，實際與JR奈良線有對抗關係的是近鐵京都線。JR西日本雖然於1988年3月13日改正制定了都市網絡各路線的愛稱路線名（JR京都線・JR神戶線等），但奈良線並未設定。
線路颜色為茶色（■），選定理由為"体现日本古都的古典、宁静的形象"。线路记号为D
全線與近畿日本鐵道的京都線競爭。近铁在其全线双轨的线路上运行着更多的列车，而 JR的奈良站距离奈良市中心比近铁奈良站稍远，因此近铁京都线更具优势。但JR西日本依旧正在与近铁竞争，正在将这条过去完全是单线的线路的部分路段双线化，并增加快速列车的班次数量并提高速度。而且日本鐵路周遊券與JR西日本周遊券登場後，外籍觀光客的利用者增加了。同时，宇治 - 京都的区间也与京阪宇治线和京阪本线的宇治 - 中书岛 - 东福寺区间平行。
全線根據旅客營業規則（日语：）定為大都市近郊區間的「大阪近郊區間」，可以使用IC儲值車票。在上狛站和长池站之间，由于部分车站无人值守，因此安装了简易自动检票机。不屬電車特定區間（日语：），但卻有設定京都站－城陽站、奈良站間的特定票價。
概要 > 路線数据

管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：34.7公里
軌距：1,067毫米
站數：19個（包括起終點站）
若只限屬於奈良線的車站，排除屬於關西本線的木津站、屬於東海道本線的京都站則為17個。
複線路段：玉水站 - 山城多賀站間，城陽站－京都站間
電氣化路段：全線電氣化（直流1,500 V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安裝置：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
運轉指令所（日语：）：大阪綜合指令所（日语：）
最高速度：
110公里/小時（複線路段）
95公里/小時（單線路段）
IC卡乘车区间
ICOCA区域：全线（全线支持PiTaPa后付费服务）
全線由近畿統括本部（日语：）管轄。
運行形態

该线路还用于沿线的观光客的运输，包括京都市伏见稻荷大社和宇治市平等院，也是城阳市和京都府南部其他地区之间的通勤通学线路。但是桃山站 - 新田站間東側的線路過分迂迴（奈良鐵道敷設當時為繞過巨椋池），城陽站以南的走線在城市中心以外等原因，虽然自 JR西日本成立以来，交通状况有所改善，如部分路段实现了双轨化，快速列车也有所增加，但在京都间和地区交通方面，与平行的近铁京都线相比仍有差距。
運行形態 > 定期列车

线路上运行这四种不同类型的列车：都路快速列车、快速列车、区间快速列车和普通列车。
早上时段，自大和路线会有较特殊的从 JR难波站始发的直通进入本线的列车，自 2022 年 3 月 12 日修订后，平日时刻表只设定两班这种列车，这种列车在 JR难波站和奈良站之间以普通列车运行，在奈良站和京都站之间则会以区间快速列车和快速列车运行。 这些列车在 JR难波站始发时，会被引导为开往京都的列车。反过来而言从京都站到 JR难波站，除了年底和新年假期的通宵运行以及时刻表中断时，没有经由奈良站的直通列车。
| 種別＼駅名 | 京都 | … | 城陽 | 城陽 | … | 木津 | 木津 | … | 奈良 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
都路快速: 2班
| 大和路快速 | ←加茂 | ←加茂 | ←加茂 | ←加茂 | ←加茂 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 |
普通: 2班
| 普通 | 2班 | 2班 | 2班 |   |   |   |   |   |   |
運行形態 > 定期列车 > 都路快速

2001年3月3日起设定的最快速的列车种别，主要在白天时段运行在奈良 - 京都之间，於本線全區間內快速運行。沿途只停東福寺站、六地藏站、宇治站、城陽站、玉水站、木津站，以抗衡區內近鐵京都線的急行列車服務。在直通进入关西本线的路段中（即木津 - 奈良段），列车不在大和路快速列车停靠的平城山站停车。
而班次名稱亦經由民眾推薦及投票得出，共錄得2548票，其中包含「古都」、「古都路」等有520票列首位、「」（乃「京都/都」一詞之日語訓讀）則有386票得第二名，最後採用第三名、得76票的「」（都路快速）為正式班次名稱。
基本上一小時內開出兩班（每隔半小時），並於宇治站與普通電車緩急接續。另外，於星期六、日，亦有一班往京都站的都路快速列車於城陽站與普通電車緩急接續。除此之外，作為連結京都及奈良兩處歷史名城的快速列車，不僅本地人，外國遊客使用者甚眾。再者，本列車得同時擔任連結京都市至宇治市、城陽市等近郊地區的通勤通學服務。在双轨化完成前的时刻表中，由于下行列车和上行列车需要在单轨路段需要停车等待列车通过，因此下行列车和上行列车所需的时间略有不同，但 2023 年 3 月 18 日修订的时刻表取消了单轨路段的停车等待时间，因此京都站和奈良站之间的标准行车时间变为上行列车和下行列车均约 44 分钟。
所有班次的车辆均为221系，平日、周末和节假日的所有班次均为六节车厢编组的列车。当时刻表中断时，部分列车可能使用205系列列车运行。
另外，於正月一日至四日之間，因應伏見稻荷大社參拜人潮，列車將加停稻荷站。亦隨著奈良歷史運動（）開幕，曾於2003年及2004年9月至11月的星期六、日，開辦「」（都路休閒號）連接京都站至櫻井站間(京都至奈良站之間為定期的都路快速)。
運行形態 > 定期列车 > 快速

它在早晚高峰期间运行，早高峰时，只运行两个上行班次；晚高峰时，每 30 分钟运行一班下行列车，上行列车则每小时运行一班。 所有列车在本线内的所有路段均快速运行，但也会在都路快速列车通过的新田和 JR小仓站停车，并且与上述都路快速列车一样，也会经过大和路快速列车停靠的平城山站。 所有上下行列车都在宇治站与普通列车进行缓急接续。 所有班次均采用221系列车，由四或六节车厢编组运行。
運行形態 > 定期列车 > 區間快速

列车在奈良和宇治之间的每个车站停靠，仅在宇治站和京都站之间快速运行。 所有列车（主要在早晨和傍晚）均由 221系的四节车厢编组或六节车厢编组的列车运行。最初只在工作日的时刻表上运行，但自 2006 年 3 月 18 日修订时刻表后，周末和节假日也开始运行。基本上，它不会在中途站超越普通列车，但所有开往京都的上行列车都会在宇治站与普通列车缓急接续。平日上午，两列开往京都的上行列车会从大和路线的 JR难波站出发，在大和路线内的每个车站停靠，进入本线后则为区间快速。
奈良线的区间快速列车使用带有线路颜色的方向幕，以防止旅客将其误认为是大和路线的区间快速列车而误乘。方向幕布上的 "区间快速 "文字是橙色，与大和路线的绿色不同。
運行形態 > 定期列车 > 普通

该列车在所有区间的每个车站都有停靠，基本上在奈良站・城阳站 - 京都站之间运行。 白天，每小时有四班列车运行（城阳站和奈良站之间有两班）。 早晚高峰时段，京都站和宇治站之间也有普通列车运行。
列车基本上由四节车厢编组的 205 系列车和四节车厢或六节车厢编组的 221 系列车组成；2011 年 3 月 12 日修订的时刻表大幅增加了平日运行的 221 系列列车的数量；随着 2016 年 10 月 103系列车报废后，运行方式的改变，平日、周末和节假日约三分之一的列车都由 221 系列列车运行。 221 系列列车的数量大幅增加。
来往奈良站与京都站的普通列车，基本上会在宇治站等待都路快速列车或与快速列车进行缓急接续。 此外，从城阳开出的第一列上行列车会在宇治站等待稍后的区间快速列车进行缓急接续。
使用車輛 > 現在使用車輛

全部车辆隶属于吹田综合车辆所（日语：），其中三个车门的221系4节车厢编组和6节车厢编组，以及四个车门的205系（0番台和1000番台）的4节车厢编组隶属于奈良支所。 自电气化以来，本线路是近畿本部中唯一没有运行 207 系列和 223 系列等 VVVF变频控制列车的电气化线路。
通常，所有快速列车都由 221系列列车运行。 2017年以前，大部分普通列车都是由103系的四节车厢编组列车运行，但运行普通列车的221系逐渐增多，从2018年3月17日的时刻表修订开始，从吹田车辆综合所日根野支所调入的205系也加入了普通列车的运行。 至于205系的侧面腰线颜色，它们在奈良线开始运行时使用的是转入奈良线之前一直沿用的阪和线的天蓝色（蓝色24号），并没有改为奈良线原有的颜色（黄绿色第6号）。
221系都路快速（2018年4月）
205系（1000番台）普通（2019年1月）
使用車輛 > 過去使用車輛

105系
1984 年 10 月 1 日與奈良線一起電氣化的和歌山線五條站至和歌山站之間以及紀勢本線和歌山站至和歌山市站之間的運行，使用了 103 系列改裝的車輛。 
1994年9月4日，停止運營於奈良線，集中運營櫻井線和和歌山線。 在早高峰時段，還有兩輛2節車廂列車連接成4節車廂列車，以及2節車廂列車與3輛列車連接成6節車廂列車。
113系
主要使用在灰色（灰色 9 號）背景上帶有朱紅色（朱紅色 3 號）帶的“關西主線顏色”列車。 奈良線於 1994 年 3 月 22 日停止運營。
117系
隨著1991年3月16日的時刻表修改，奈良線增加了快速服務，並開始使用宮原電車區（現網干總合車輛所宮原支站）的車輛運行。 自 2001 年 3 月 3 日開通都路快速服務並使用 221 系列後停止運營。
103系
1994年9月4日開始運作。大多數列車為四節車廂列車，但六節車廂列車在早高峰時段運行至 2001 年 3 月 2 日。 以黃綠色6號車廂為主，曾經有一段時間所有普通列車都在運行，但後來更換205系列的列車, 最終也於 2022 年 3 月 11 日停止運營。
歷史 > 年表

2018年（平成30年）3月17日：正式各站體導入車站編號系統
2020年（令和2年）
12月6日：山城多賀站 - 玉水站路段雙線軌道化。
2022年（令和4年）
2月27日：新田站 - 城陽路段雙線軌道化。
5月22日：六地藏站 - 黃檗站路段雙線軌道化。
12月17日：黃檗站 - 宇治站路段雙線軌道化。
2023年（令和5年）
2月26日：JR藤森站 - 六地藏站路段雙線軌道化。第2期雙線軌道化工程（JR藤森駅 - 宇治駅間、新田駅 - 城陽駅間 、山城多賀駅 - 玉水駅間）全面完工。
車站列表

：特定都區市內制度下「京都市內」地域的車站
停靠站
普通 … 停靠所有車站（表中省略）
普通以外的類別 … ●的車站停靠，｜的車站通過
快速 … 奈良線的快速通過平城山站（※），只限關西本線（大和路線）的快速、大和路快速與片町線（學研都市線）的快速停靠
稻荷站（○）在正月三天與1月4日臨時停靠
軌道 … ∥：複線路段，◇：單線路段（可進行列車交會），∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線
車站編號自2018年3月起引入
| 正式路線名稱 | 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 區間快速 | 快速 | 都路快速 | 接續路線、備註 | 軌道 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 奈良線 | JR-D01 |  京都 |  |  | - | 0.0 | ● | ● | ● | 西日本旅客鐵道： 東海道本線（琵琶湖線、JR京都線）、 湖西線、 山陰本線（嵯峨野線） 東海旅客鐵道： 東海道新幹線 近畿日本鐵道： 京都線 京都市營地下鐵： 烏丸線 | ∥ | 京都府 | 京都市 | 下京區 |
| 奈良線 | JR-D02 |  東福寺 |  |  | 1.1 | 1.1 | ● | ● | ● | 京阪電氣鐵道： 京阪本線 | ∥ | 京都府 | 京都市 | 東山區 |
| 奈良線 | JR-D03 |  稻荷 |  |  | 1.6 | 2.7 | ○ | ○ | ○ |   | ∥ | 京都府 | 京都市 | 伏見區 |
| 奈良線 | JR-D04 |  JR藤森 |  |  | 2.3 | 5.0 | ｜ | ｜ | ｜ |   | ∥ | 京都府 | 京都市 | 伏見區 |
| 奈良線 | JR-D05 |  桃山 |  |  | 2.2 | 7.2 | ｜ | ｜ | ｜ |   | ∥ | 京都府 | 京都市 | 伏見區 |
| 奈良線 | JR-D06 | 六地藏 |  |  | 2.4 | 9.6 | ● | ● | ● | 京都市營地下鐵： 東西線 京阪電氣鐵道： 宇治線 | ∥ | 京都府 | 宇治市 | 宇治市 |
| 奈良線 | JR-D07 | 木幡 |  |  | 1.0 | 10.6 | ｜ | ｜ | ｜ |   | ∥ | 京都府 | 宇治市 | 宇治市 |
| 奈良線 | JR-D08 | 黄檗 |  |  | 1.4 | 12.0 | ｜ | ｜ | ｜ | 京阪電氣鐵道： 宇治線 | ∥ | 京都府 | 宇治市 | 宇治市 |
| 奈良線 | JR-D09 | 宇治 |  |  | 2.9 | 14.9 | ● | ● | ● |   | ∥ | 京都府 | 宇治市 | 宇治市 |
| 奈良線 | JR-D10 | JR小倉 |  |  | 1.4 | 16.3 | ● | ● | ｜ |   | ∥ | 京都府 | 宇治市 | 宇治市 |
| 奈良線 | JR-D11 | 新田 |  |  | 1.8 | 18.1 | ● | ● | ｜ | 近畿日本鐵道： 京都線 …大久保 | ∥ | 京都府 | 宇治市 | 宇治市 |
| 奈良線 | JR-D12 | 城陽 |  |  | 2.1 | 20.2 | ● | ● | ● |   | ∨ | 京都府 | 城陽市 | 城陽市 |
| 奈良線 | JR-D13 | 長池 |  |  | 1.8 | 22.0 | ● | ｜ | ｜ |   | ◇ | 京都府 | 城陽市 | 城陽市 |
| 奈良線 | JR-D14 | 山城青谷 |  |  | 2.0 | 24.0 | ● | ｜ | ｜ |   | ◇ | 京都府 | 城陽市 | 城陽市 |
| 奈良線 | JR-D15 | 山城多賀 |  |  | 1.3 | 25.3 | ● | ｜ | ｜ |   | ∧ | 京都府 | 綴喜郡 井手町 | 綴喜郡 井手町 |
| 奈良線 | JR-D16 | 玉水 |  |  | 2.0 | 27.3 | ● | ● | ● |   | ∨ | 京都府 | 綴喜郡 井手町 | 綴喜郡 井手町 |
| 奈良線 | JR-D17 | 棚倉 |  |  | 3.0 | 30.3 | ● | ｜ | ｜ |   | ◇ | 京都府 | 木津川市 | 木津川市 |
| 奈良線 | JR-D18 | 上狛 |  |  | 2.8 | 33.1 | ● | ｜ | ｜ |   | ◇ | 京都府 | 木津川市 | 木津川市 |
| 奈良線 | JR-D19 | 木津 |  |  | 1.6 | 34.7 | ● | ● | ● | 西日本旅客鐵道： 關西本線（大和路線）、 片町線（學研都市線） | ∧ | 京都府 | 木津川市 | 木津川市 |
| 關西本線 | JR-D19 | 木津 |  |  | 1.6 | 34.7 | ● | ● | ● | 西日本旅客鐵道： 關西本線（大和路線）、 片町線（學研都市線） | ∧ | 京都府 | 木津川市 | 木津川市 |
| 關西本線 | JR-D20 | 平城山 |  |  | 3.2 | 37.9 | ● | ※ | ｜ |   | ∥ | 奈良縣 奈良市 | 奈良縣 奈良市 | 奈良縣 奈良市 |
| 關西本線 |   | 佐保信號場（日语：） |  | / | - | 40.8 | ｜ | ｜ | ｜ |   | ∥ | 奈良縣 奈良市 | 奈良縣 奈良市 | 奈良縣 奈良市 |
| 關西本線 | JR-D21 | 奈良 |  |  | 3.8 | 41.7 | ● | ● | ● | 西日本旅客鐵道： 關西本線（大和路線）、 櫻井線（萬葉Mahoroba線） | ∥ | 奈良縣 奈良市 | 奈良縣 奈良市 | 奈良縣 奈良市 |
↑  奈良線時代是平面交差
奈良電氣鐵道（日语：）以後是立體交差
↑  湖西線的正式起點是東海道本線（琵琶湖線）山科站，但所有列車直通至京都站
車站列表 > 廢除路段

（）內是京都站起計的營業距離
京都站（0.00）－八條臨時信號所（0.80）－東寺臨時停車場（1.13）－伏見站（5.31）－桃山站（7.08）
車站列表 > 廢除信號場

宇治川臨時信號場：1926年廢除，黄檗站－宇治站間（京都站起計約13.8公里）
都跡臨時信號場：平城山站－佐保信號場間（京都站起計約37.8公里）
佐紀臨時信號所：佐保信號場－奈良站間（京都站起計約39.3公里）
其它 > 奈良線不入奈良縣

縱使列車班次上，除特別短途列車外，所有列車均非以本線系統終端木津站為終點站，而是直接駛進關西本線到達奈良站，然而亦形成現今「奈良線不入奈良縣」的奇怪現象。
1896年3月13日，本路線前身奈良鐵道（日语：）由玉水站延伸至木津，與關西鐵道木津至加茂線（今關西本線木津至加茂段）相連。4月18日，木津至奈良站開通，京都至奈良站全線貫通，這時候的奈良線的確開進了奈良縣內，於奈良站與關西鐵道大阪至名古屋線相連。此時奈良至加茂之間的走線並非今天的模樣，當時關西鐵道的本線採較直接路線，途徑大佛站（日语：）而不經木津站。然而奈良 - 大佛 - 加茂這段路線（又稱大佛線）過於陡峭，蒸汽火車無法應付，因此成為運輸瓶頸。
直到1905年，奈良鐵道被併入關西鐵道，更於兩年後廢除大佛線，木津至奈良的這段奈良線區間被劃歸關西鐵道本線，並改木津至加茂為本線，自此奈良線不再進入奈良。同年10月，關西鐵道旋即被日本政府收購國有化，關西鐵道本線被改為今天的關西本線，即便後來歷經國鐵分割民營化而成為JR西日本的路線之一，奈良線的情況還是延續下來。
参考资料

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↑  . 宮建工業のブログ. 2022-06-07  [2022-08-17]. （原始内容存档于2023-03-07）. 22日（日）朝に掛けて、奈良線では複線化に伴う大規模な切替工事（六地蔵・黄檗間が完全複線化）がありました。
↑  近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ （页面存档备份，存于） - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日
↑  「駅ナンバー」一覧表PDF - 西日本旅客鉄道、2016年7月20日
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