stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2023年亞洲冬季棒球聯盟
季後賽成績 > 第五、六名排名賽

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  中華培訓 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 6 | 10 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  日職白隊 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 6 | 13 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
全壘打：  中華培訓：無  日職白隊：前田銀治（1） 觀眾人數： 0人   比賽時間：4小時22分鐘 比賽總記錄
季後賽成績 > 四強賽

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  中職聯隊 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 2 | 5 | 9 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  台鋼雄鷹 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 5 | 13 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
全壘打：  中職聯隊：無  台鋼雄鷹：無 觀眾人數： 1,200人   比賽時間：3小時28分鐘 比賽總記錄
| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  日職紅隊 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 5 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  日本社會人 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
勝投： 高野脩汰   敗投： 西村王雅   救援成功： 才木海翔 全壘打：  日職紅隊：無  日本社會人：無 觀眾人數： 574人   比賽時間：2小時34分鐘 比賽總記錄
季後賽成績 > 季軍賽

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  中職聯隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 11 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  日本社會人 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 10 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
勝投： 楊孟沅   敗投： 佐藤亜蓮   救援成功： 舒治浩 全壘打：  中職聯隊：無  日本社會人：無 觀眾人數： 1,636人   比賽時間：3小時07分鐘 比賽總記錄
季後賽成績 > 冠軍賽

| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  日職紅隊 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 6 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  台鋼雄鷹 | 3 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | X | 7 | 7 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
勝投： 小野寺賢人   敗投： 日髙暖己 全壘打：  日職紅隊：桑原秀侍（1）  台鋼雄鷹：無 觀眾人數： 1,614人   比賽時間：2小時51分鐘 比賽總記錄
最終排名

| 排名 | 隊伍 |
| --- | --- |
:  台鋼雄鷹
:  日職紅隊
:  中職聯隊
4:  日本社會人
5:  日職白隊
6:  中華培訓
獎項 > 個人獎項

| 獎項 | 球員 | 所屬球隊 |
| --- | --- | --- |
| 打擊王 | 網谷圭将 | 日本社會人 |
| 打點王 | 添田真海 | 日本社會人 |
| 全壘打王 | 鵜飼航丞 | 日本白隊 |
| 安打王 | 網谷圭将 | 日本社會人 |
| 盜壘王 | 添田真海 | 日本社會人 |
| 勝投王 | 林暉盛 | 中職聯隊 |
| 防禦率王 | 霍　斯 | 台鋼雄鷹 |
| 救援王 | 才木海翔 | 日職紅隊 |
| 中繼王 | 菊地吏玖 | 日職紅隊 |
| 三振王 | 佐藤亜蓮 | 日本社會人 |
參考資料

↑  . ETtoday新聞雲. 2023-11-12  [2023-11-18]. （原始内容存档于2023-11-18）.
↑  . 中央社. 2023-11-12  [2023-11-18]. （原始内容存档于2023-11-17）.
↑  . ETtoday. 2023-12-17  [2023-12-17]. （原始内容存档于2023-12-22）.
外部連結

2023年亞洲冬季棒球聯盟在台灣棒球維基館上的頁面（繁體中文）
亞洲冬季棒球聯盟官方網站 （页面存档备份，存于）
吉星

吉星（1930年10月—2024年10月26日），江苏靖江人，中国人民解放军正军职离休干部、原沈阳军区空军参谋长。
生平

吉星1942年11月入伍，1945年9月加入中国共产党。历任卫生处干事、飞行员、飞行中队长、飞行大队长、师飞行技术检查主任、师副参谋长、作战处处长，沈阳军区空军副参谋长等职。
2024年10月26日，吉星因病于上海逝世，享年94岁。讣告刊登在2024年12月7日的《解放军报》。
参考资料

↑  . 解放军报. 2024-12-07: 3  [2024-12-12].
北京市什刹海体育运动学校

| 北京市什刹海体育运动学校 |
| --- | --- |
校门
地址:  中华人民共和国北京市西城区 地安门西大街57号
: 39°55′56″N 116°23′02″E﻿ / ﻿39.932333°N 116.384001°E﻿ / 39.932333; 116.384001
类型: 中等专业学校
创办日期: 1958年

北京市什刹海体育运动学校
北京市什刹海体育运动学校，有时可称北京市第一零零中学，是位于中国北京市什刹海西岸的一座体育中等专业学校，地址为北京西城区地安门西大街57号，现设有武术、体操、排球、乒乓球、羽毛球、网球、举重、散打、跆拳道、拳击十个训练项目，其中武术、羽毛球（北京羽毛球队）和跆拳道建有专业运动队。
该校前身是1958年建立的北京市业余体育学校，后改建为什刹海业余武术学校，1970年代改名为什刹海业余体育学校，1980年代初改名为北京市体育运动学校，1986年改为现名。
不少两岸三地的功夫明星均出自该学校，包括李连杰与甄子丹（二人当时为同班同学）、徐晓冬、吴京。除了武术套路、体操、乒乓球以外，出身该校羽毛球运动员成绩特别出色，包括董炯、杜鹏宇、张楠、刘雨辰。
著名校友・世界冠军榜

范长茂：第37届世界乒乓球锦标赛男子团体冠军，1983年日本
马燕红：第23届奥运会女子高低杠冠军，1984年美国
陈琳：第5届世界游泳锦标赛女子跳水冠军，1986年西班牙
滕毅：第39届世界乒乓球锦标赛男子团体冠军，1987年印度
谢军：第七位国际象棋女子世界冠军赛冠军，1991年菲律宾
耿贞辉：第1届世界武术套路锦标赛女子刀棍术冠军，1991年中国
王涛：第25届奥运会乒乓球男子双打冠军，1992年西班牙
邸广文：第2届世界武术套路锦标赛男子长拳冠军，1993年马来西亚
张津京：第31届世界体操锦标赛男子团体冠军，1995年日本
奎媛媛：第4届世界体操单项锦标赛女子自由体操冠军，1996年波多黎各
魏宁：第23届世界跳伞锦标赛女子集体定点冠军，1996年匈牙利
董炯：第16届世界杯羽毛球赛男子单打冠军，1996年印度尼西亚
左娟：第4届武术套路锦标赛女子刀术冠军，1997年意大利
王晨：第44届世界乒乓球锦标赛女子团体冠军，1997年英国
李连杰：国家武术贡献奖获得者，1998年中国
简增蛟：第5届世界武术套路锦标赛男子刀术冠军，1999年香港
刘晓蕾：第5届世界武术套路锦标赛女子刀术冠军，1999年香港
孔祥东：第5届世界武术套路锦标赛男子太极剑术冠军，1999年香港
梁小桥：第11届世界杯跳水赛女子三米板冠军，1999年新西兰
张怡宁：第45届世界乒乓球锦标赛女子团体冠军，2000年马来西亚；第28届雅典奥运会女子乒乓球单打、双打冠军；2004年希腊；第29届北京奥运会女子乒乓球团体、单打冠军，2008年中国
刘清华：第6届世界武术套路锦标赛女子剑术冠军，2001年亚美尼亚
江邦军：第6届世界武术套路锦标赛男子长拳冠军，2001年亚美尼亚
曹彦：第26届世界跳伞锦标赛女子集体定点冠军，2001年西班牙
罗微：第16届世界跆拳道锦标赛72公斤级女子冠军，2003年德国；第28届雅典奥运会跆拳道女子­-67公斤级冠军，2004年希腊
滕海滨：第37届世界体操锦标赛鞍马冠军，2003年美国；第28届雅典奥运会男子体操鞍马冠军，2004年希腊
赵庆建：第7届世界武术锦标赛男子长拳、对练冠军，2003年澳门
冯坤：第28届雅典奥运会女子排球冠军，2004年希腊
张继东：第8届世界武术锦标赛男子枪术冠军，2005年越南
姜冲锋：第3届世界杯武术散打比赛男子56公斤级冠军，2006年中国
郭焱：第10届世界杯女子乒乓球比赛单打冠军，2006年中国
马龙：第48届世界乒乓球锦标赛男子团体冠军，2006年德国
张楠：雅典奥运会女子体操全能铜牌，2004年希腊；第39届世界体操锦标赛女子团体冠军，2006年丹麦
何可欣：雅典奥运会女子体操全能铜牌，2004年希腊；第29届北京奥运会女子体操团体、高低杠冠军，2008年中国
白近斌：第4届世界杯武术散打比赛男子80公斤级冠军，2008年中国
丁宁：2009年乒乓球世界杯女子团体赛冠军，2009年奥地利
吴迪：第10届世界武术锦标赛枪术比赛冠军，2009年加拿大
张楠：第26届汤姆斯杯男子羽毛球团体赛冠军，2010年马来西亚；第27届汤姆斯杯男子羽毛球团体赛冠军，2012年中国；第30届伦敦奥运会混合双打金牌，2012年英国；第31届里约奥运会男子双打金牌，2016年巴西；第30届汤姆斯杯男子羽毛球团体赛冠军，2018年泰国
李佳薇：第50届世界乒乓球锦标赛团体赛团体冠军，2010年俄罗斯
黄磊：第5届世界杯武术散打比赛90公斤级冠军，2010年中国
李昕豫：第11届世界武术锦标赛女子太极拳冠军，2011年土耳其
杜鹏宇：第27届汤姆斯杯男子羽毛球团体赛冠军，2012年中国
王曦：第12届世界武术锦标赛男子长拳冠军，2013年马来西亚
刘雨辰：第30届汤姆斯杯男子羽毛球团体赛冠军，2018年泰国；第24届世界羽毛球锦标赛男子双打冠军，2018年中国
參考資料

↑  https://m.tianyancha.com/company/3370214646
雷声豪

| 个人资料 |
| --- | --- |
出生:  (2001-03-30) 2001年3月30日（23歲）  马来西亚柔佛
身高: [來源請求]
运动
国家／地区:  马来西亚

握拍: 右手[來源請求]
主項：男子雙打
職業戰績: 51勝–32負（男雙） 3勝–6負（混雙）
最高世界排名: 第92位（男雙-黄显维） （2023年6月28日）
現時世界排名: 第92位（男雙-黄显维） （2023年6月28日）
 

BWF id: 93217
官方檔案: BWF Tournamentsoftware BWF Fansites
 
最近更新于：2023年6月28日
| 獎牌記錄> 男子羽毛球 | 獎牌記錄> 男子羽毛球 | 獎牌記錄> 男子羽毛球 | 男子羽毛球 |
| --- | --- | --- | --- |
| 代表  马来西亚 | 代表  马来西亚 | 代表  马来西亚 |  |
| 亞洲青年羽毛球錦標賽 | 亞洲青年羽毛球錦標賽 | 亞洲青年羽毛球錦標賽 |  |
|  |  2018年 雅加達  | 混合團體 |  |
| 代表  柔佛 | 代表  柔佛 | 代表  柔佛 |  |
| 馬來西亞運動會 | 馬來西亞運動會 | 馬來西亞運動會 |  |
|  |  2022年 武吉加里爾  | 男子雙打 |  |
雷声豪（Lwi Sheng Hao ，2001年3月30日—），馬來西亞男子羽毛球運動員。
主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：
| 年份 | 賽事 | 公開賽級別 | 項目 | 拍檔 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | 亞洲青年羽毛球錦標賽 | 其他 | 混合團體 | － | 季軍 |
| 2021年 | 希臘羽毛球國際賽 | 未來系列賽  | 男子雙打 | 呂秉坤 | 準決賽 |
| 2021年 | 哈爾科夫羽毛球國際賽 | 國際系列賽  | 男子雙打 | 呂秉坤 | 準決賽 |
| 2022年 | 愛沙尼亞羽毛球國際賽 | 國際系列賽  | 男子雙打 | 呂秉坤 | 準決賽 |
| 2023年 | 斯洛文尼亞羽毛球公開賽 | 國際挑戰賽  | 男子雙打 | 黃顯維 | 亞軍 |
| 2023年 | 奧地利羽毛球公開賽 | 國際系列賽  | 男子雙打 | 黃顯維 | 亞軍 |
| 2023年 | 杭州羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 男子雙打 | 黃顯維 | 準決賽 |
| 2024年 | 泰國羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 男子雙打 | 黃顯維 | 準決賽 |
| 2024年 | 古瓦哈蒂羽毛球大師賽 | 超級100賽 | 男子雙打 | 謝煒傑 | 冠軍 |
參考資料

↑  （英文）BWF World Ranking - Ranking of LWI Sheng Hao (93217)
↑  （英文）BWF World Ranking - BWF世界排名榜 (6/27/2023) - Men's Doubles
虎啸杏站

虎啸杏站是杭州地铁6号线的一个车站，位于中华人民共和国浙江省杭州市富阳区银湖街道320国道与闲祝公路交叉路口，沿320国道设置。于2020年12月30日开通运营。
车站结构

虎啸杏站为地下三层岛式车站。站台宽度17.5米，车站总建筑面积约为15350平方米。
车站结构 > 楼层分布

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1层 | 地面 | 出入口 |  |  |
| -1层 | 站厅 | 自动售票机、客服中心、安检通道、车站控制室 |  |  |
| -2层 |  |  █ 6号线 往桂花西路（受降） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  |  |  █ 6号线 往枸桔弄（银湖） |  |  |
车站结构 > 出入口

| 编号 | 出口标识 | 建议前往的目的地 | 照片 |
| --- | --- | --- | --- |
| 出EXIT  A  | G320国道北侧 |  |  |
| 出EXIT  B  | G320国道北侧 |  |  |
| 出EXIT  C  | G320国道南侧 |  |  |
| 出EXIT  D  （暂未开通） | G320国道南侧 |  |  |
註： 设有卫生间 |  设有第三卫生间 |  設有母婴室 |  设有垂直电梯
历史

2020年12月30日，本站随6号线一起开通。
参考资料

↑  . ori.hangzhou.com.cn.   [2020-12-29]. （原始内容存档于2021-01-03）.
↑   (PDF). 2017-10-24  [2022-08-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-26）.
老湾塘站

老湾塘站是贵阳轨道交通1号线的地铁车站，位于中华人民共和国贵州省贵阳市观山湖区云潭街道林城西路与老湾塘路交叉路口以东北，沿林城西路呈东西走向，于2017年12月28日随贵阳轨道交通1号线一同正式启用。
车站结构

老湾塘站为高架二层侧式车站，设置于林城西路北侧的空地上，与林城西路平行布置。
车站结构 > 楼层

小孟工业园方向站台
窦官方向站台
车站结构 > 出入口

老湾塘站共设有二个出入口，分布于站厅南北两侧，与地面直接连接。
| 出口编号及设施 | 主出口图片 | 建议前往的目的地 |  |
| --- | --- | --- | --- |
|    |  | 老湾塘路东侧（北） 万科璞誉 万科翡翠公园（一期） |  |
|    |  | 老湾塘路东侧（南） 林城西路北侧 金阳站 万科翡翠公园（二期） |  |
註： 設於同一層
历史 > 1号线规划与建设

2017年12月28日，本站随贵阳轨道交通1号线一同正式启用。
接驳交通 > 贵阳市域环城快铁

贵阳市域环城快铁于本站北侧约100m处设金阳站，乘客可出闸后步行前往城际车站。
接驳交通 > 公共汽车

本列表列出步行范围200m内的所有公共汽车车站。
本列表更新于2024年11月22日，以车站站牌显示为准。
相关图像

站厅
小孟工业园方向站台
窦官方向站台
站名大字
参考资料与注释

参考资料：
↑  百度地图. . 百度地图.   [2023-03-03].
注释：
圣欧贝尔

| 圣欧贝尔 Saint-Aubert |
| --- | --- |
 法國市镇

   徽章
圣欧贝尔的位置  
圣欧贝尔显示法国的地图圣欧贝尔显示北部省的地图
坐标：50°12′28″N 3°24′59″E﻿ / ﻿50.2078°N 3.4164°E﻿ / 50.2078; 3.4164
国家:  法國
大区:  上法蘭西大區
省:  
区: 康布雷区
面积1
 • 市镇: 8.12 平方公里（3.14 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 1,561人
 • 密度: 192人/平方公里（498人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 59188
INSEE: 59528
省级选区: 卡尼耶尔县
海拔: 58—97（190—318英尺） （平均：77.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
市镇详图
圣欧贝尔（法語：）是法国北部-加来海峡大区诺尔省的一个市镇，属于康布雷区卡尼耶尔县。该市镇2009年时的人口为1,570人。
人口

圣欧贝尔人口变化图示
河滨公园站

河滨公园站是贵阳轨道交通1号线的地铁车站，位于中华人民共和国贵州省贵阳市南明区瑞金南路地下，2018年12月1日投入运营。
2009年，贵阳轨道交通1号线开始筹建。2010年9月3日《贵州市城市快速轨道交通建设规划》经国务院批准下达批复，并开始起步建设。项目成为2013年度西部开发新开工重点工程，总投资为193.7亿元人民币。河滨公园站为中间站。
参考资料

↑  《中国城市轨道交通年度报告》课题组编写. . 北京：中国铁道出版社. 2010.05: 3–4. ISBN 978-7-113-11443-5.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  韩宝明编写. . 北京：北京交通大学出版社. 2014.07: 130–131. ISBN 978-7-5121-1989-5.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  徐绍史主编. . 杭州：浙江大学出版社. 2015.06: 384. ISBN 978-7-308-14733-0.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
乌丹莱巴韦

| 乌丹莱巴韦 Houdain-lez-Bavay |
| --- | --- |
 法國市镇

   徽章
乌丹莱巴韦的位置  
乌丹莱巴韦显示法国的地图乌丹莱巴韦显示北部省的地图
坐标：50°18′51″N 3°47′05″E﻿ / ﻿50.3142°N 3.7847°E﻿ / 50.3142; 3.7847
国家:  法國
大区:  上法蘭西大區
省:  
区: 埃尔普河畔阿韦讷区
政府
 • 市长 : Nicolas Ruter（維基數據所列：）
面积1
 • 市镇: 12.18 平方公里（4.70 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 901人
 • 密度: 74人/平方公里（192人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 59570
INSEE: 59315 
省级选区: 欧努瓦-艾姆里县（英语：）
海拔: 94—147（308—482英尺） （平均：120.5米）
網站: http://www.mairie-houdain-lez-bavay.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
乌丹莱巴韦（法語：，法语发音：[udɛ̃ le bavɛ]，意为“巴韦附近的乌丹”）是法国上法蘭西大區北部省的一个市镇，属于埃尔普河畔阿韦讷区。
地理

乌丹莱巴韦（50°18'51"N, 3°47'5"E）面积12.18 平方千米，位于法国上法蘭西大區北部省，该省份为法国最北部的省份及最长的省份，西北濒北海，西接加来海峡省，南至埃纳省和索姆省，东与比利时接壤。
与乌丹莱巴韦接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：居西尼、巴韦、圣瓦斯特、泰尼耶尔叙翁、贝利尼、翁-埃尔日、奥内勒。
乌丹莱巴韦的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

乌丹莱巴韦的邮政编码为59570，INSEE市镇编码为59315。
政治

乌丹莱巴韦所属的省级选区为欧努瓦-艾姆里县（英语：）。
人口

乌丹莱巴韦于2021年1月1日时的人口数量为901人。
乌丹莱巴韦的OSM定位图
1962-2008年间乌丹莱巴韦人口变化图示
王顺妃

王顺妃，中国王姓妃嫔曾封順妃者：
王顺妃，南唐烈祖妃。
王顺妃，明宪宗妃。
王顺妃，明思宗妃。
成都东站

此條目介紹的是位于成华区沙河堡的成都东客站。关于成华区八里庄曾名为成都东站的货运站，请见「」。
成都东站又称成都东客站，规划初名为新成都站，位于中国四川省成都市成华区，是成都铁路局成都车站管辖的特等客运站，前身为成昆铁路沙河堡站。成都東站是成都市最大的铁路客运车站，是中西部最大的铁路客运站之一，是集铁路、轨道、客运、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，也是中华人民共和国高速铁路网的重要枢纽站点，目前主要办理遂成铁路、西成客运专线、成贵客运专线和成渝客运专线的客运列车到发作业，也办理部分宝成铁路、成昆铁路、成渝铁路的客运列车到发、通过作业。
历史 > 背景

成都东站的前身为沙河堡站，1966年随成昆铁路成峨段建成投用，当时设有正线1条、到发线1条。1971年车站增建5条股道，至1989年设有1条正线、4条到发线、2座客运站台、3条成都无缝钢管厂存车线和2条牵出线。成昆铁路电气化后，车站规模有所调整。截至2007年，车站设有1条正线、3条到发线和1条货物线，上下行区间均为单线半自动闭塞；同年成都北编组站建成投用，修建编组站至本站的联络线，使得进出编组站的货运列车在成花线通车前能直通成昆铁路。
2004年，中华人民共和国国务院审议通过《中长期铁路规划》，《规划》提出，沿南京-武汉-重庆-成都建设运行时速200公里以上的客运专用铁路，并将成都划定为全国六大重点铁路枢纽之一，提出“调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地”的发展要求。次年，四川省与时铁道部签订《加快四川省铁路建设纪要》，计划耗资16亿元人民币建设成都枢纽工程。最初成都市计划对成都南站扩能改造以代替设施老旧且超负荷运转的成都站，成都东站改造为大型集装箱编组站；然而天府立交预留空间不足导致成都南站无法扩建为超大型车站。随着达成线改造动工、成渝客专建设的敲定，成都市转而寻求另建新铁路客站作为全市枢纽客运车站。在成都市政府和铁二院协商下，初步敲定在成都东部原沙河堡站位置建设新客站。2006年8月10日，铁道部和成都市政府达成“关于加快成都市新客站铁路项目建设会议纪要”，确定新成都站将先于成绵乐客运专线开始施工建设。
历史 > 规划设计

2005年4月，铁道部对成都新客站设计方案展开招标。参与成绵乐客专设计的铁二院中标站场设计方案。
2006年9月14日，成都新客站规划通过沙河堡片区设计沙盘向公众披露。车站流线设计、站场布置、换乘交通基本成型。
2007年5月，成都铁路局对新成都站概念设计方案展开征集。铁二院、AREP、西南院联合体的“青铜面具”方案最后中标。
2008年7月2日，四川省与时铁道部签订加快推进铁路恢复重建会谈纪要，将成都新客站列入2008年年度开工目标及汶川地震后四川铁路系统重建项目。
历史 > 开工建设

2007年12月29日，作为成都新客站综合交通枢纽一部分的成都地铁2号线沙河堡站开工建设。
2008年12月29日，成都东站与成绵乐客运专线同步正式开工。
2009年6月，成都地铁7号线成都东客站开工。
2010年2月6日，成都地铁7号线成都东客站封顶。
2010年4月15日，成都东客站西站房地面层封顶并转入地上钢架结构建造；同时东站房主体结构基本完成。
2010年6月30日，成都东站站房钢结构全面封顶。车站转入装修与设备安装调试阶段。
2010年9月30日，成都东站完成外部立面装饰工程，展开内部装饰及设备调试工作。
2010年12月27日，成都东站进入联调联试阶段，达成场使用CRH1A型动车组列车投入接触网测试。
2011年5月8日，成都东站开通运营，达成场正式启用。
历史 > 运营使用

2012年9月，成都地铁2号线成都东客站开通运营。
2014年7月1日，随着宜万铁路改造完成，沪汉蓉快速铁路开行动车组。成都东站开行经沪汉蓉至武汉、上海及经京广高铁前往郑州等地的动车组或高速动车组列车。
2014年12月20日，成绵乐客运专线开通运营。成都东站高速场启用。
2014年10月14日至2015年1月7日，成都东站东西广场地下换乘枢纽进行了封闭式优化改造。改造后，原本东西广场均有的社会车辆停车、出租车港湾站、公交枢纽站被重新整合。公交场站全部集中到东广场，出租车、社会车辆停放以及机场大巴站被集中到西广场。
2015年1月1日，成都东经沪汉蓉、京广高铁往北京西的G字头高速动车组列车开始开行；5月20日，成都东与广州南间开行高速动车组列车，成都往北上广三城自此已全部开行动车组列车。
2015年12月26日，成渝客运专线开通，成都东站成渝站台区投入使用。
2017年11月28日，成都东站出站层实现地铁国铁安检单向互认。成都东站国铁出站旅客换乘地铁不用再接受安检。
2017年12月6日，西成客运专线西江段开通运营。成都东站开行多列往华北、华东、东北各城市动车组。同日，成都地铁7号线开通运营并于2号线在成都东站实现换乘。
2019年6月15日、12月16日，成贵客运专线乐宜段、宜贵段先后开通，成都东站大量开行往宜宾、贵阳、昆明及广州方向动车组。
2020年1月8日，成都东站位于B1、B26站台的新便捷换乘通道投入使用，同时成都东站便捷换乘客流组织变动，不再允许乘客直接从站台逆向上楼到候车层。
2020年12月24日，伴随成渝高速铁路达速350km/h运营，成都东站在地下一层设置成渝城际候车室，使用成渝高铁计次票、定期票，以及商务座、“铁路畅行”四星及以上会员的乘客可经次此候车室快捷检票候车。
车站结构

成都东站站房结构
成都东站立面的青铜人面立柱是其外观的最大特色
成都东站西广场进站后，需要通过扶梯上至候车大厅
成都东站候车大厅，屋顶的天窗灵感来自太阳神鸟
成都东站站台，本站站台均采用高站台与无站台柱钢结构雨棚
成都东站南侧高架送站通道
成都东站地下一层的地铁站厅
车站结构 > 车站设计

成都东站总占地约68公顷，车站站房面积10.8万平方米，站房总高度40.9米，东西总长度445米，南北屋盖宽度204米（不含站台雨棚），设计近期日旅客发送量20.7万人次，远期37.6万人次。站房主体建筑分为5层（局部6层），包括2F高架候车层及东、南、北进站层，1F站台层及西进站层，B1F出站层及B2F、B3F两层地铁站台层，整体采用线上高架候车式超大型铁路站房设计。因地形条件影响，成都东站西站房与站台层相平，为线侧平式站房设计；而东站房高出站台层，为线侧上式设计。
车站结构 > 车站设计 > 车站造型设计

成都东站的设计理念为“蜀汉风韵”，设计灵感来自成都平原历史中的三星堆文化、金沙文化以及三国蜀汉文化。车站的东西立面以蜀汉建筑中山门、门阙形式为灵感来源，并采用了形似竹编的立面设计来呼应川西竹编工艺。位于东西立面的四支青铜色立柱为全站视觉焦点。这四支立柱以三星堆文化的青铜人面像作为造型原型，极具力量感，同时作为车站屋盖的主要支撑起到重要结构作用。站房屋顶借鉴了川西民居大出檐的风格，外挑达到27米，也为进站旅客提供了遮阳避雨空间，并改善车站内光热条件。屋顶上沿南北方向开有多组弧形条带状天窗，造型灵感来自金沙文化中太阳神鸟的羽翼与火焰。天窗围合成的屋顶体量同时形成竹叶形态，流露出成都平原的田园文化。
车站结构 > 车站设计 > 旅客流线设计

成都东站采用“上进下出”的旅客流线设计。车站四面均设进站口，在南北侧有横跨站场的社会车辆高架送站通道。站内2楼为一体化的高架候车大厅，东西轴线为候车大厅主要流线通道，往两侧分别布置检票口、候车座椅、商业及服务用房。站内局部设3楼商业夹层，为旅客提供购物、餐饮服务。车站检票口与站台一一对应，均采用自动化闸机验票，旅客从2层候车大厅检票后下至1层站台层乘车。到达旅客从1层下到地下一层出站，地下一层为铁路出站层、换乘中心及地铁站厅层，可垂直换乘地铁，或水平前往东西广场地下层换乘城市公交、长途客运巴士、出租车等。
车站结构 > 车站设计 > 车站结构及材料

成都东站地下及站台层采用钢筋混凝土结构，候车大厅层、站台雨棚与屋盖采用钢结构。候车大厅层采用H型钢焊接成3米高平面桁架框架梁，并以21*21.5米柱网组成钢构框架。屋盖层南北跨度达到204米，采用空间管桁架结构来减轻自重加大强度。车站的四组脸谱型立柱为巨型钢结构，顶部跨度达到42米，作为屋顶的主要支撑构建。车站整体抗震设防烈度为7度。
成都东站外表皮大面积使用了玻璃幕墙，在中国大陆铁路客运站尚属首次。车站选用通透率75.5%的LOW-E钢化中空玻璃构建单索单向夹具柔性玻璃幕墙，具备良好的透光、隔热性能与简洁通透的视觉效果。车站屋顶天花、东西两侧“竹编”立面则采用铝板材质减轻重量。在建筑的立柱和基座则采用了质感粗糙的石材贴面，避免车站的现代材质给人以疏离感。
车站结构 > 站线布置

参见：Template:成都东站RDT
成都东站站场规模14座站台、26个站台面、26条股道。站场布置采用两场式布局，西侧为沪汉蓉-达成场、东侧为西成、成贵、成渝混用的高速场。达成场占据1-5站台及附属1-9股道；高速场占据6-14站台及附属10-26股道。在站台功能划分方面，车站高速场由东向西站台依次担任北京方向动车组乘降、成贵动车组乘降、重庆上海方向动车组乘降工作；沪汉蓉-达成场则由东向西依次担任成都枢纽环线列车、达成线列车的乘降工作。
站场北端接入成都动车运用所，并在北端设置高速场北京方向反发联络线、南端设置高速场重庆方向反发联络线来实现成都东往北京、重庆方向的列车在不切割正线情况下办理始发终到及入库作业，提高枢纽运行效率。成渝、西成及成贵客专在站场通过咽喉道岔实现联络。
成都东站所有站台均采用无站台柱雨棚与高站台设计，旅客列车无需借助梯级即可实现旅客乘降。无柱雨棚使用空间钢管桁架结构，单侧南北方向跨度105米、东西方向跨度305米，总面积70800平方米。站台与候车层、出站层之间通过步梯、自动扶梯与无障碍垂直电梯相联系。
列车目的地

从成都东站开出的西成-成贵CRH380D电力动车组
D4262次西成高铁和谐号CRH3A型电力动车组在成都东站准备发车
G8503次成渝客专和谐号CRH3C型电力动车组准备发车
2017年，随着西成高铁、渝贵铁路等新高铁线路相继开通，成都东站开始开行大量动车组，普速列车逐渐被高速动车组取代。截至2018年4月调图，成都东站共开行列车300多对。
| 目的地所属路局 | 站点 |
| --- | --- |
Beijing !北京局集团: 霸州西、白沟、白洋淀、保定东、北京西、德州东、定州东、高邑西、邯郸东、衡水北、景州、秦皇岛、山海关、胜芳、石家庄、唐山、天津西、邢台东、正定机场、涿州东
Chengdu !成都局集团: 安顺西、巴中、白马北、白云北、毕节、璧山、苍溪、长宁、长寿北、朝天、成都南、重庆北、重庆西、从江、达州、大英东、大方、大足南、垫江、都匀、都匀东、独山、德阳、峨眉、峨眉山、丰都、涪陵、涪陵北、富顺、赶水东、高兴、关岭、广安南、广汉北、广元、贵定北、贵定县、贵阳北、贵阳东、合川、简阳南、剑门关、江油、江油北、开江、凯里南、阆中、乐山、梁平、梁平南、隆昌北、龙洞堡、龙里北、泸县、泸州、罗江东、珞璜南、麻尾、眉山东、绵阳、南部、南充、南充北、内江北、泥溪、盘州、蓬安、彭山北、彭水、蓬溪、平昌、屏山、普安县、綦江东、黔江、犍为、黔西、青白江东、青川、青莲、青神、清镇西、荣昌北、榕江、三都县、沙坪坝、石柱县、双流机场、双流西、遂宁、潼南、铜仁南、桐梓北、桐梓东、土溪、万州、万州北、威信、武隆、息烽、新都东、新津、新津南、兴文、修文县、秀山、宜宾西、营山、永川东、岳池、镇雄、朱砂古镇、资阳北、资中北、自贡、遵义、遵义南、香港西九龍
Guangzhou !广州局集团: 常德、长沙、长沙南、郴州、东莞东、佛山西、广宁、广州、广州南、河源、衡阳、虎门、怀化、怀化南、怀集、惠州、江门、来凤、醴陵、醴陵东、龙山北、娄底南、三水南、桑植、韶关东、韶山南、邵阳北、深圳、深圳北、深圳东、石门县北、铜仁、湘潭、湘潭北、溆浦南、益阳、张家界西、肇庆东、芷江、中山、珠海
Jinan !济南局集团: 济南东、济南西、岚山西、青岛、青岛北、青岛西、青州市北、日照西、潍坊北、烟台、淄博北
Kunming !昆明局集团: 楚雄、大理、富源北、广通北、昆明、昆明南、曲靖北、嵩明、祥云
Lanzhou !兰州局集团: 哈达铺、兰州、陇南、庆阳、吴忠、银川
Nanchang !南昌局集团: 长汀南、德安、东乡、丰城、福州、福州南、抚州、赣县北、赣州、高安、冠豸山南、会昌北、吉安、吉安西、建宁县北、将乐、进贤、九江、龙岩、庐山、南昌、南昌西、南丰、南平市、萍乡、萍乡北、瑞昌、瑞金、三明、三明北、上饶、泰和、厦门北、向塘、新余、新余北、延平、宜春、鹰潭、鹰潭北、永安南、永修、于都、玉山、玉山南、漳平西、樟树、漳州
Nanning !南宁局集团: 北海、恭城、贵港、桂林、桂林北、桂林西、河唇、合浦、贺州、金城江、来宾北、柳州、陆川、鹿寨北、南宁东、钦州东、三江南、遂溪、五通、兴业、阳朔、永福南、玉林、湛江、钟山西
Qingzang !青藏铁路公司: 海石湾、乐都、西宁
Shanghai !上海局集团: 安吉、蚌埠南、亳州南、苍南、常熟、长兴、常州、常州北、巢湖东、丹阳、砀山南、德清、东海县、东台、阜阳西、赣榆、海安、合肥、合肥南、杭州、杭州东、杭州南、湖州、淮安东、淮南南、黄山北、嘉兴南、建湖、江都、江宁、江山、金华、金华南、金寨、缙云、缙云西、昆山南、丽水、溧水、溧阳、连云港、龙游、六安、南京南、南通、南通西、邳州东、千岛湖、衢州、如皋、瑞安、上海、上海虹桥、泗阳、苏州、宿迁、宿州东、睢宁、太仓、泰州、桐庐、桐乡、温州、温州南、芜湖、无锡、无锡东、武义、武义北、萧县北、新沂南、徐州东、宣城、盐城、扬州、宜兴、义乌、颍上北、永城北、永康南、张家港、镇江、诸暨
Shenyang !沈阳局集团: 鞍山西、葫芦岛北、锦州南、辽阳、盘锦、沈阳北
Taiyuan !太原局集团: 洪洞西、侯马西、霍州东、介休东、临汾西、灵石东、平遥古城、祁县东、太谷西、太原南、闻喜西、襄汾西、永济北、运城北
Wuhan !武汉局集团: 野三关、大冶北、鄂州、恩施、高坪、汉川、汉口、红安西、黄石、黄石北、建始、荆门、荆州、利川、麻城北、潜江、随州、天门南、武昌、武汉、仙桃西、襄阳、阳新、宜昌东、枝江北
Xi'an !西安局集团: 城固北、大荔、西安西、佛坪、汉中、鄠邑、华山北、宁强南、渭南北、西安北、洋县西
Zhengzhou !郑州局集团: 安阳东、巩义南、鹤壁东、开封北、兰考南、灵宝西、洛阳龙门、渑池南、民权北、三门峡南、商丘、新乡东、郑州东、郑州西
配套交通

成都东站的配套交通设施主要以南北两个广场为中心分布，可以换乘出租车、公交、地铁、公路客运等多种交通工具往来市区、郊区和其他城市。
配套交通 > 地铁

条目：成都东客站 (地铁)
成都东站地下一层为国铁出站层、综合交通换乘集散层与地铁站厅层。地铁2号线、7号线成都东客站站厅位于靠西广场一侧。地下二层是成都地铁2号线站台，已于2012年9月开通，地下三层为成都地铁7号线站台，已于2017年12月开通。2017年11月29日，成都东站将整个地下一层划为安检禁区，实现国铁转地铁单向免安检。除了成都东客站以外，2号线成渝立交站也可到达东广场。
配套交通 > 东广场

成都东站东广场地下原有成都公交成都东客站(东广场)站和出租车站。为了防止旅客被绕晕，2015年1月8日，成都东站完成功能调整，东广场只负责成都公交的换乘工作。
停靠公交路线：K12路、4路、40路、47路、71路、101路、147路、136路、137路、91路、G38路、504路、857路、夜间1路、夜间2路、夜间6路。
配套交通 > 西广场

成都东站西广场地下原有成都公交成都东客站西广场站和出租车站，另外社会车辆停车场也在西广场地下，并与中环路锦绣大道下穿隧道相连。按照功能调整的要求，西广场只提供出租车、机场大巴和社会车辆服务，增设旅游大巴换乘。
配套交通 > 成都东站汽车客运站

成都东站汽车客运站位于成都东站东广场南侧，车站包括地上三层和地下两层，分别是3F商业及办公区，2F重点旅客候车区，1F进站、售票、候车及出站区，-1F大巴到达站台以及-2F社会车辆停放区。成都东站汽车客运站自2011年9月30日启用，并陆续启用了进站安检，电子客票和实名制乘车。2018年3月31日，成都城北客运中心班车全部迁入成都东站汽车客运站，后者始发班线达到173条，并承担了成都全部25条超长汽车客运班线的到发业务。
意义

成都东站建成时为中国西南地区最大的铁路客站和综合交通枢纽，同时也取代了成都站成为成都铁路枢纽的最核心客运车站。成都东站作为成都几乎所有高铁线路的停靠站与中国高速铁路网重要枢纽车站，开行列车通达全国大部分地区。2018年，成都东站客流量即突破1亿人次，至2021年，成都东站日均客流量达到15万人次，在2021年5月1日更达到29万人次的日发送旅客量峰值。成都东站同时也带动成都市成华区临站产业区域“东客站枢纽经济发展区”的快速发展。该区域通过近10年的建设，基本形成完善的商住产业一体化地带，2018年地区零售额即达100亿元人民币。
问题与批评 > 交通接驳不畅

成都东站由于属中国第三代铁路客运站的早期产物，在交通换乘规划上欠周到。车站2楼社会车辆送站通道由于偏狭小，导致常态化拥堵。出站层前往地面和公交站台的扶梯过少，地铁转国铁也必须先出站到一楼广场再进站，旅客流线壅塞。
问题与批评 > 候车厅布局不合理

由于成都东站采用检票口居中式布局且在2楼布置商业用房，导致每对检票口之间间距仅23米，检票队伍极易堵塞中间通道。成都东站后续采取蛇形栏杆绕行的方法来错开检票队伍以留出通道。
问题与批评 > 绕行过多

成都东站为引导客流，布置有大量铁马，在进站口、安检、检票等处形成绕行。过多的绕行路段导致成都东站饱受诟病，有铁路爱好者因此戏称其为“栏杆东站”。此外，成都东站出站层出站口不全部开放、南北进站口开放不规律也是造成绕行的一大原因。
未来发展

成都东站未来还将接入成渝中线高速铁路、成自高速铁路、川青铁路及成达万高速铁路。此外，成都市将成都东站划定为成都首批16个TOD城市站点之一，将对其进行改造以更好实现站城一体化。
临近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | 成渝客运专线 |  | 简阳南站往重庆 |
|  |  | 西成客运专线 |  | 新都东站往西安北 |
|  |  | 成贵客运专线 |  | 成都南站成貴客專往貴陽東 成昆綫往昆明 |
| 八里站往成都 |  | 成昆铁路 |  | 成都南站成貴客專往貴陽東 成昆綫往昆明 |
| 石板滩站往南京南 |  | 宁蓉铁路 |  |  |
参考资料

↑  .   [2018-01-27]. （原始内容存档于2017-07-30）.
↑  铁道部运输局. . 铁路客货运输专刊. 2012, (4): 6. 运营运调电[2012]1911号.
↑
四川新闻网：沙河堡新成都火车站工程于明年1月开工 （页面存档备份，存于）
↑
新华网四川频道：成都城东客运中心本月底搬新家 （页面存档备份，存于）
↑  . 成都铁路分局志编纂委员会. 1992.
↑  方亚玲. . 西南交通大学. 2009.
↑  刘继勇. . 成铁科技. 2002.
↑  . 国际在线. 2005-02-17. []
↑  中国发展改革委交通运输司. . 中国政府门户网站. 2005-09-16  [2020-02-04]. （原始内容存档于2011-02-22） （中文）.
↑  . 成都日报. 2005-04-04  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
1 2 3  杨军 李晓东. . 四川新闻网. 2006-09-29  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  陈亚琴 朱尉萍. . 天府早报. 2008-07-31  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  四川省人民政府. . 中国政府门户网站. 2008-07-03  [2020-02-05]. （原始内容存档于2021-01-02） （中文）.
↑  陈国忠. . 成都商报. 2007-12-29  [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  梁小琴. . 人民网. 2008-12-29  [2020-02-04]. （原始内容存档于2011-02-09） （中文）.
↑  王代林. . 四川日报. 2010-02-07  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  王伟 吴翠峰. . 华西都市报. 2010-04-15  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  陈君 王代林. . 四川日报. 2010-07-01  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  董青青. . 成都全搜索. 2010-09-30  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  张舒. . 四川在线. 2010-12-28  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  . 郑州晚报. 2014-06-12  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  李萌. . 澎湃新闻. 2014-07-01  [2020-02-04] （中文）.
↑  江毅 胡旭. . 新华网. 2014-12-20  [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  赵素冰. . 成都商报. 2014-10-17. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  余行 张菲洋. . 华西都市报. 2015-01-08. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  熊浩然 张磊. . 华西都市报. 2015-01-02  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  . 四川日报. 2015-05-21  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  . 重庆晚报. 2015-12-26  [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  邓童童. . 四川在线. 2017-11-28  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  . 中国新闻网. 2017-12-06  [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  闫宇恒 严丹. . 成都商报. 2019-12-16  [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-08-07） （中文）.
↑  严丹 闫宇恒. . 成都商报. 2020-01-09  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  . www.wccdaily.com.cn.   [2021-05-08]. （原始内容存档于2020-12-25）.
1 2  李杰. . 四川建筑. 2018,. SUN:SCJI.0.2018-02-033 (02): 87-88+92.
1 2  谢雨宏. . 华南理工大学. 2019-02-18. []
↑  张彦; 王立维. . 低温建筑技术. 2010, (12): 73-75.
↑  胡晓恒. . 北京交通大学. 2017-06-01 （中文）. []
1 2  袁光明; 陈刚. . 高速铁路技术. 2012, (5): 50-55.
↑  李厚均 钟志 焉伟 邹国萍. . 2012中国钢结构行业大会. 2012, (167): 43-46.
↑  .   [2018-04-13]. （原始内容存档于2018-04-13）.
1 2  . 新浪. 2015年1月8日  [2015-01-31]. （原始内容存档于2019-06-09）.
↑  朱丹. . 华西都市报. 2011-09-29  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  严丹. . 成都商报. 2018-03-31  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  曹菲. . 华西都市报. 2021-05-08  [2021-05-08]. （原始内容存档于2021-05-09） （中文）.
↑  钟帆. . 四川在线. 2018-05-09  [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  成都向上. . 看点快报. 2018-11-02  [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
↑  钟帆. . 四川在线. 2019-02-28  [2020-02-04]. （原始内容存档于2020-02-04） （中文）.
成都东站的站厅
地铁成都东客站站台
成都东站检票口前增设的绕行栏杆
日本—苏联关系

| --- | --- |



 日本:  苏联
 
在1917年十月革命至1991年苏联解体之间，日本和苏联多数时间内处于相互敌对的关系。在俄国内战期间，日本作为协约国成员参与了对苏俄的武装干涉。在二战和冷战中，两国也分别处于相互敌对的两个阵营。此外，两国在千岛群岛和库页岛领土问题上也时常发生纠纷。这一系列的冲突使得两国在二战结束后并未签订和平条约，妨碍了两国解决分歧的进程。
日苏关系历史悠久，可以追溯到日本帝国和沙皇俄国竞争东北亚主导权的年代。1951年，苏联拒绝在《旧金山和约》上签字，导致苏联与日本之间的战争状态一直延续到了1956年《日苏共同宣言》的签署才正式结束。然而，苏联（现俄罗斯）与日本之间至今尚未签订正式的和约。
阻碍苏联和日本改善战后关系的最大绊脚石就是北方四岛（俄罗斯称为南千岛群岛）的领土争议。
俄国内战 (1917-1925年)

条目：俄国内战
日苏之间持续二十余年（1920年代-1940年代晚期）的恶劣关系早在1904-1905年日本取得最终胜利的日俄战争时期就埋下了伏笔。在1918-1921年的俄国内战中，日本作为协约国武装干涉行动的一员，出动7万军队于1918至1922年间占领了日本海沿岸城市符拉迪沃斯托克。
日本于1925年1月正式签订《日苏基本条约》，正式承认苏联的合法性。两国同意除1905年结束日俄战争的《朴茨茅斯和约》继续生效外，其它的战时协议和条约都应该被重新审查。1925年2月26日，两国在北京交换了批准书。1925年5月20日，该条约收录入《国际联盟条约汇编》中。
库页岛和千岛群岛

1905年，沙俄在战争中被打败后，将南库页岛和千岛群岛割让给日本。1920年，苏俄军队占领了库页岛北部，但几个月后日本军队便占领了该地，开始在当地开采石油、煤炭和其它资源。在国际压力下，日本于1925年将库页岛北部移交给苏联政府，但仍保留在当地的租界和特许权。1945年，苏联政府重新取得整个库页岛和千岛群岛的控制权。
低调合作 (1925-1932年)

两国建交初期的关系较为稳定，原因是1931年以前，日本帝国在武力扩张政策中对苏联保持克制态度，以及苏联在1929年中东路事件期间为弥补恶化的中苏关系需要寻求新的稳定的贸易关系。
1925年，在建交之后，日本政府就已立即将驻扎在北库页岛的日军撤回。
这段时期的一个重要事件是1928年1月23日《苏日渔业协定》的签署，这一协定允许日本国民在毗邻苏联海岸线的太平洋海域捕鱼。同年3月23日，两国在东京交换批准书。该协议于1928年9月5日被收录在《国际联盟条约汇编》中。
关系恶化 (1932-1945年)

日本在1931年发动九一八事变后占领了中国东北地区，次年建立了傀儡政权满洲国并与之建交后，日本就开始准备入侵苏联。在东北抗日联军成军后，苏联秘密资助该军队，并为其提供苏联境内的营地来训练、休息和躲避日本军队的追击，引起日本不满。1936年日德签订《反共产国际协定》后日苏关系急转直下。
日苏之间的第一次大型边境冲突——张鼓峰事件——发生于1938年的距符拉迪沃斯托克不远的中苏边境地区，这起冲突迅速演变成一场不经宣战的边境战争。1939年发生在满蒙边境的诺门罕战役是决定性战役，苏联军队获得了最终胜利。
1941年，日本和苏联签订了苏日中立条约。1941年6月，德蘇战争爆发，日本在见到盟友纳粹德国入侵苏联后曾想过也撕毁该和约，年末，德軍已深入蘇聯腹地，加上德國希望日本襲擊远東牽制苏联兵力，於是日軍就在滿洲增兵以配合德國对付蘇聯，但在德軍作战失利後，日本放棄北進，轉而南進。
1945年2月在乌克兰举办的雅尔塔会议上，斯大林向罗斯福承诺苏联会在德国投降90日后向日本宣战。同年5月，德国投降，斯大林将大批军队输送至西伯利亚向日宣战。1945年4月，莫斯科方面废止了中立条约。8月8日，在广岛遭到原子弹攻击后两日，苏联发动八月風暴行動，苏军开始向日本的樺太廳和满洲国发动进攻，苏军收復了庫頁岛、千岛群島，至15日，苏軍已攻入熱河、朝鮮半島，直到9月日本投降才撤軍。
关系正常化 (1946-1960年代)

苏联向日宣战后，于1946年重新夺回了千岛群岛的56个岛屿和南库页岛（萨哈林岛）的控制权，并在哈巴罗夫斯克边疆区辖下成立了南萨哈林省。日本政府拒绝承认苏联对这些地区拥有控制权，作为报复，日本方面拒绝签署苏日二战和平条约，从而使两国战后关系充满变数。苏联政府以担心中国政府也向其提出相同领土归还要求为由拒绝向日本归还这些占领的地区。苏联将库页岛与千岛群岛链并入其反潜战网络体系，指这些岛屿可有效地控制鄂霍次克海出海口。
1950年代前期，日本渔民在鄂霍次克海的渔业权和遣返苏联扣留的日本战俘等争议问题持续升温，两国间的谈判在1956年初因两国在领土问题上日益锋芒相对而破裂。
不过很快谈判便重启，苏联和日本于1956年10月19日签署了《日苏共同宣言》，决定恢复外交关系，结束战争。双方也同意继续就领土问题在内的争议问题磋商，朝着签订正式的和平协议的方向而努力。此外，苏联亦承诺支持日本加入联合国，且放弃二战的所有赔偿要求。《共同宣言》所附的贸易协定书则宣布互相给予对方互惠最惠国待遇，并对双方贸易发展作出规定。
日本在外交关系正常化之后鲜少获得可观的收入。50年代后半期，双方开始提高文化交流的力度。然而，苏联政治宣传（英语：）在日本并未获得成功，还遭遇到了来自韩国人、中国人和俄裔日本人在长期战争中形成的的反感。
苏联试图通过软磨硬泡来诱使日本放弃领土要求。早在1956年，苏联就暗示，如若日本放弃与美国的联盟，苏方将考虑归还北方四岛中的齿舞群岛和色丹岛。1960年，苏联政府警告日本不要与美国签署美日安保条约，在日本签署后苏联则宣布，除非日本立即废除该条约，否则苏方将绝对不会归还齿舞群岛和色丹岛给日本。1964年，苏联主动提出，如果美国结束在冲绳和日本主要岛屿上的驻军行动，苏联就会送归这些岛屿。
关系持续改善 (1960年代-1975年)

尽管苏联和日本都不愿意在领土问题中退让，然而两国的关系在1960年代中期以后还是获得了明显的改善。苏联政府开始在经济发展计划中寻求日本的合作，而日方亦积极响应。两国在1966年1月签署了五年贸易协定与民用航空协定。
尽管双方政治关系时常变得紧张，但之间的经济合作在七十年代迅速增加。双方很大程度上是一种互补的经济关系，因为苏联需要日本的资本、技术和消费品，而日本需要苏联的自然资源，如石油、天然气、煤炭、铁矿石和木材。截至1979年，双方贸易总额已达到平均每年44亿美元，使日本成为继西德之后的苏联最重要的非社会主义贸易伙伴。
1970年代日苏政治关系特点是高层互访频繁，不断探讨改善双边关系的可能性，并反复讨论和平条约，因为当时双方都做好了在领土问题上互相退让的准备。时任苏联外交部长安德烈·安德烈耶维奇·葛罗米柯于1972年1月——尼克松访华前一个月——访问日本，重新开启了双方中断六年之久的部长级交流。其它高级别的谈话，如1973年10月日本首相田中角荣和苏共中央总书记勃列日涅夫之间和会面，于接下来三年间在莫斯科陆续举行，然而领土问题持续困扰着双方，且和平解决的前景越来越黯淡。莫斯科方面转而提出签订一个友好友善条约，但该提案被日方严词拒绝。