丰田凯美瑞
歷史 > 第九代（XV50，2011–2019）

| Toyota Camry/Toyota Camry Hybrid  XV50/AVV50 |
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前方  後方  室內
概览
生产日期: 2011年-2017年
动力布局: FF前置前驅
动力系统
引擎: 2.0 公升 1AZ-FE 直4 DOHC 16V VVT-i(海外)  2.5 公升 2AR-FE 直4 DOHC 16V Dual VVT-i(海外)  2.5 公升 2AR-FXE 直4 DOHC 16V VVT-i+2JM交流馬達  3.5 公升 2GR-FE V6 DOHC 24V(北美)
变速器: 4前速手自排變速箱(海外2.0 1AZ-FE)  6前速手自排變速箱(海外2.5 2AR-FE)  無段變速箱(油電混合)
规格
轴距: 2,775 mm
长度: 4,825 mm
宽度: 1,825 mm
高度: 1,470 mm
整备质量: 1,435~1,620 kg
年表
前身車型: Camry
2011年8月23日美規版的第九代Camry正式推出，由豐田集團執行長豐田章男親自駕駛首部量產車發表。掛載2.5公升2AR-FE、2.5公升2AR-FXE+2JM永磁交流馬達和3.5公升2GR-FE引擎，最大馬力分別為178匹（2AR-FE）、200匹（2AR-FXE+2JM）和268匹/6,200轉（2AR-FE），最大扭力分別為23.5（2AR-FE）、21.5（2AR-FXE+2JM）和34.2（2GR-FE）公斤米。搭配六速自動變速器（ECT-i，2AR-FE和2GR-FE）或無段自動變速器（ECVT，2AR-FXE+2JM），驅動方式僅採用前置前驅，首度廢止四輪驅動的版本。油耗在EPA測試規範下市區分別為每公升10.6（2AR-FE）、18.2（2AR-FXE+2JM）和8.9（2GR-FE）公里，高速分別為每公升14.8（2AR-FE）、16.5（2AR-FXE+2JM）和12.7（2GR-FE）公里，平均分別為每公升11.9（2AR-FE）、17.4（2AR-FXE+2JM）和10.6（2GR-FE）公里。配備上有6.1吋多功能觸控螢幕、多媒體系統（Entune），安全方面擁有十顆氣囊和星級安全系統（Star Safety System）。供應八種車型款式。8月25日於烏克蘭發表國際版，該版本將會於中亞與俄羅斯地區販售，同時在中國大陆、東南亞和臺灣等地生產販售的版本也會以國際版為標準調整。國際版本身沒有油電混合動力版本，僅掛載2AR-FE和2GR-FE兩款引擎，皆搭配六速自動變速器，驅動方式採用前置前驅。外觀與美規版相比風格較為穩重，內裝則和美規版大同小異。安全方面有9顆氣囊、主動轉向頭燈、停車輔助和倒車顯影系統。烏克蘭當地建議售價為美元33,050起（約NT$95.8萬）。
2011年9月5日發表日規版，與國際版相反的是，僅掛載2AR-FXE+2JM混合動力系統，不再供應純汽油引擎版成為一輛純種油電混合車，這是Camry歷史上一項大膽的突破，這也象徵日本市場對混合動力車輛的接受度已達一定的程度，最大馬力為205匹，最大扭力為21.7公斤米/4,500轉（引擎，馬達為27.5公斤米）。搭配無段自動變速器，驅動方式也僅採用前置前驅，油耗在MLIT測試規範下平均為每公升26.5公里，在JC08模式（日语：）下平均為每公升23.4公里。外觀與國際版為標準調整，差異點僅在於車頭水箱護罩和保險桿設計不同，內裝則與國際版幾乎相同。配備上也有多媒體系統（Entune），安全方面擁有七顆氣囊和星級安全系統（Star Safety System）。僅供應三種車型款式。11月8日中規版上市，由廣汽豐田生產並販售，汽油版持續以凱美瑞為名販售，油電混合動力版以新凱美瑞 尊瑞HEV為名販售，掛載1AZ-FE（改進型）、2AR-FE引擎和2AR-FXE+2JM混合動力系統，最大馬力分別為150匹（1AZ-FE）、184匹（2AR-FE），較美規版有些許提升。和200匹（2AR-FXE+2JM），最大扭力分別為19公斤米（1AZ-FE）、23.5公斤米（2AR-FE）和21.3公斤米（引擎，馬達為27公斤米）。搭配四速（1AZ-FE）、六速手自排變速器（2AR-FE）或無段自動變速器，驅動方式採用前置前驅。外觀與內裝幾乎國際版相同。
2011年12月7日澳規版上市，外觀採用美規版式樣。掛載2AR-FXE+2JM混合動力系統。12月13日台規版正式上市，與國際版幾乎相符，掛載2AR-FE並沿用上一代的2.0公升1AZ-FE引擎，最大馬力分別為148匹/6000轉（1AZ-FE）和181匹/6000轉（2AR-FE），最大扭力分別為19.4公斤米/4000轉（1AZ-FE）和23.6公斤米/4100轉（2AR-FE）。搭配四速（1AZ-FE）或六速手自排變速器（2AR-FE），驅動方式僅採用前置前驅。外觀與內裝幾乎國際版相同。配備上未與前代車款有明顯的差異性，Aux-in外接音源、USB讀取裝置和具備ECO節能駕駛輔助系統的三環式儀錶為標準配備，安全方面採用大量高張力剛材並在最頂級版本有四顆氣囊。僅供應三種車型款式。雖然上市時僅供應汽油引擎版本，頂級價格和配備也較前代縮水不少，但負責販售的和泰汽車表示將會於翌年投產並販售以日規版為基礎修改的油電混合動力版本，並會供應最頂級的價格和配備，售價預計新臺幣120萬起跳。
2012年1月18日，第九代Camry出口至韓國販售，為迴避韓國政府對進口車課重稅的問題，豐田採取從與韓國有自由貿易協定的美國生產引至，也就是日系美製的做法。2月16日，臺灣代理商和泰汽車正式發表台規版的Camry油電混合動力版本 - Camry Hybrid，掛載與日規相同的2AR-FXE+2JM混合動力系統，最大馬力為205匹，最大扭力為21.7公斤米/4,500轉（引擎，馬達為27.5公斤米），由於Camry Hybrid零件多數已由臺灣的國瑞汽車負責生產，所以該車是臺灣車史上第一輛混合動力車輛。搭配無段自動變速器，驅動方式採用前置前驅，油耗在FTP-75測試規範下市區為每公升32.28公里，高速為每公升15.75公里，平均為每公升19.4公里，能源效率等級為1級，市區和平均是當時台产車中最省油的車款。外觀以國際版為標準調整，差異點在於車頭水箱護罩與日規版一樣並增添發光二極體頭燈（LED）。配備上去掉天窗和抬頭顯示器（HUD）為標準配備（V版起才有）並追加納帕皮椅和隔音加強玻璃，頂級版Q擁有後座電動調整椅、電動通風椅、三區恆溫空調、記憶座椅、後窗手動遮陽簾、行車紀錄器（DVR）、衛星導航系統（Navi）和JBL音響系統附十支喇叭，安全方面有八顆氣囊（限Q版）、循跡防滑控制、車輛穩定控制系統和斜坡起步輔助系統（HAC）等。供應三種車型款式（不包含汽油版），其中G版價位遠比預期低，是臺灣車市第三便宜的油電混合動力車輛，已在消費者可接受的範圍內，加上在高油價時代極優勢的省油性，因此在各方廣受好評。在台上市後即保持不錯的銷售成績，2012年銷售量為17,064輛，與汽油版所占比例分別為28%（1AZ-FE）、20.6%（2AR-FE）和51.4%（2AR-FXE+2JM），顯然已成主力車款。
2012年3月15日泰規版發表並上市，並出口販售至其他東南亞國家協會的國家。掛載1AZ-FE、2AR-FE引擎和2AR-FXE+2JM混合動力系統。4月4日印規版發表並上市，掛載2AR-FE引擎和2AR-FXE+2JM混合動力系統。4月17日澳洲發表新一代Aurion（英语：），與澳規版第九代Camry不同的是，僅掛載2GR-FE引擎，外觀改採國際版的式樣，做為比Camry更上一級的車款。5月10日與大發工業株式會社的Altis（日语：）（此車與臺灣的Toyota Corolla Altis同名但無關）開始貼牌生產。8月印度開始設廠生產並販售第九代Camry，僅掛載2AR-FE引擎，最大馬力為178匹，最大扭力為23.5公斤米，完全與美規版相同。外觀採國際版的式樣。9月3日日規版進行小改款，增加新車色至八種，安全配備追加車道變換輔助系統、後視鏡死角警示系統和輔助發光二極體方向燈。
2013年1月21日，第九代Camry以78.75分獲得韓國年度風雲車（Korea Car of the Year）冠軍。這結果大幅震驚韓國車壇，該獎項常勝軍現代汽車代表因此在頒獎典禮中缺席，同時也激勵了其他進口品牌尤其是日系車廠。南韓Toyota總裁中林久男 (Hisao Nakabayashi) 受獎時特別以日語表達出這個驚喜所帶來的喜悅。據分析Camry可獲勝原因除了車款自身優勢外，在於引進採用美製進口的方式迴避了關稅問題，加上日圓貶值走滑，使Camry價格可降至與韓國國產車競爭。豐田銷售量也激增，2012年共銷售10,795輛，市占率8.25%，較去年的5,020輛和4.78%皆成長至一倍，Camry也在2012年12月時成為韓國車市最暢銷的進口車。
2014年4月，第九代Camry推出小改款版本,其中車頭變動幅度頗大，例如原本略嫌單調的前保桿除了改以大型前氣壩增添立體感之外，將前霧燈整合其中的類梯形鍍鉻飾條配置也帶來與眾不同的視覺效果,在車尾造型部份，梯形尾燈組維持現有輪廓不變，但內部配置略有不同，牌照框上緣的鍍鉻飾條亦由原本的大面積片狀配置，改採視覺效果更為細膩、並一路延伸至尾燈組兩端的長條式設計，而本次的北美市場的小改款車型，追加了導入運動與豪華兼具的XSE車型，以及替原本運動導向的SE新增Hybrid車型，主要是因為SE等級在北美販售的Camry中佔45%，也讓美國TOYOTA重新調整車型等級，將過去初階的L等級移除，僅留下入門的LE及最高階的XLE。美規小改款Camry在車長相較過往略長45mm，整體來到4870×1825×1470mm，軸距維持2775mm，內裝方面包含重新設計的儀表板、中控台，讓駕駛人使用上更為直觀、簡單，動力系統部分，小改款美規Camry依舊使用排氣量2494c.c.的直四汽油引擎，具備178hp/6000rpm、23.5kgm/4100rpm的最大輸出，還有一具3.5L V6汽油引擎，輸出可達268hp/6200rpm、34.3kgm/4700rpm，均搭配6速自排變速箱；而複合動力車型，則是採用2.5L直四Atkinson循環引擎配備搭配Hybrid科技搭配E-CVT無段變速系統。
美規版
美規油電混合動力版車頭
美規油電混合動力版車尾
國際版車頭
國際版車尾
國際版小改款
北美版小改款車頭
北美版小改款車尾