stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
音樂電視網
參考資料

↑  Denise Martin. . 洛杉矶时报.   [2020-08-27]. （原始内容存档于2020-01-31）.
↑  Jennings, Peter; Brewster, Todd.  1st. New York: Doubleday. November 1998: 551. ISBN 0-385-48327-9.
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外部連結

MTV official site （页面存档备份，存于）
MTV Networks Europe （页面存档备份，存于）
MTV Myspace （页面存档备份，存于）
MTV 中国网站 （页面存档备份，存于）
MTV 韩国网站 （页面存档备份，存于）
MTV asia （页面存档备份，存于）
MTV 台湾网站 （页面存档备份，存于）
MTV Vietnam
Template:Paramount Global
|  论 编MTV音樂錄影帶大獎 |
| --- | --- |
年度:  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024 
重要奖项: 迈克尔·杰克逊音乐视频先锋奖
相关条目: MTV音乐电视网
|  论 编三立電視頻道列表 |
| --- | --- |
台灣旗下頻道:  三立台灣台  三立都會台  三立新聞台  三立iNEWS  MTV 
海外旗下頻道:  三立國際台 
中華電信MOD頻道:  三立綜合台  三立戲劇台 
網路服務:  Vidol（已停运） 
位於紐約市的MTV總部外觀。
水牛出版社

| 水牛文化事業有限公司 |
| --- | --- |

公司類型: 有限公司
統一編號: 18560709 
成立: 1966年6月24日 (1966-06-24)
结束: 4月上旬
創辦人: 彭誠晃
代表人物: 羅文嘉
總部:  中華民國（臺灣） 臺北市大安區瑞安街224號1樓
网站: www.bufbook.com.tw
水牛文化事業有限公司，簡稱水牛出版社，台灣出版社，建立於1966年6月24日。
歷史

1966年，國立臺灣師範大學公民訓育學系畢業的彭誠晃放棄臺北縣立士林初級中學（今臺北市立士林國民中學）的教職，與七位志同道合的高中同學創辦水牛出版社；但七位高中同學在水牛出版社開業不久即紛紛退出，彭誠晃獨力經營水牛出版社。水牛出版社因出版王尚義《野鴿子的黃昏》而嶄露頭角。水牛出版社出版的《水牛文庫》在台灣文化界有很重要地位。在文星書店與仙人掌出版社倒閉時，許多圖書由水牛出版社接手出版，對台灣的文化啟蒙與黨外運動有著深遠影響。1990年代，水牛出版社發行各式童軍教育叢書，得到教育界、學校的好評與廣泛採用。
2012年6月，彭誠晃邀請前民主進步黨立法委員羅文嘉接手經營水牛出版社，羅文嘉考慮2星期後決定接手。2012年8月，羅文嘉接手經營水牛出版社，成為第二任社長；但羅文嘉以尊重彭誠晃為由不願透露收購水牛出版社的金額，彭誠晃的家人僅表示彭誠晃已不處理社務。羅文嘉利用父親在桃園縣新屋鄉留下的房子開了獨立書店「水牛書店」，以社會企業模式經營，不以營利為目的，靠羅文嘉賣米維持營運，「後頭做倉庫，前頭順勢做小書店」。
2013年11月27日，水牛書店台北店於台北市大安區瑞安街222巷2號1樓正式掛牌營運，為水牛書店第二個營運據點。
出版作品

2013年8月，水牛出版社重返台灣出版市場，首先發行殷海光《思想與方法》新版（ISBN 978-9575998783）。
2013年8月，《流亡者的書架：認識中國的五十本書》（ISBN 978-9575998790）。
外部連結

水牛出版社官網 （页面存档备份，存于）
水牛書店 www.buffalo1966.tw的Facebook專頁
美国种族隔离

美国种族隔离是指美國境內的种族隔离情況。
美国最高法院在普莱西诉弗格森案中依然判定种族隔离不違反美國憲法，但人們應該遵循隔离但平等的原則。  在布朗訴托皮卡教育局案中，美国最高法院首席大法官厄尔·沃伦判定公立學校不應該遵循隔离但平等這一原則，他甚至認為不應該讓種族隔離出現在學校裡面。在接下来的几年中，沃伦法院在好幾個案件中进一步裁定各種种族隔离措施違法。
在1948年第9981例行政命令頒布之前，美国军队中的黑人和白人不能混編，美軍中有單獨的黑人部隊，不過黑人部隊仍由白人军官领导。
最終國會通過的1964年民權法案和選舉法案均認定种族隔离非法。
台63線

|  臺灣省道臺63線 |
| --- | --- |
中投公路
臺灣省道臺63線的路線圖
台63線及台63甲線之路線圖
道路
管理方:  臺中市養護工程處（0K~1.8K）  交通部公路局中區養護工程分局員林工務段（1.8K~19K） 
道路總長: 19.023公里（11.820英里） 1條支線
启用时间: 1998年1月1日
历史: 2003年1月17日最近一次通車 
設施: 一般交流道：9個 平交路口：11個
限制: 車速限制：最高50~70公里每小時
其他稱呼: 中投快速公路（舊稱）
起點 終點 主要結點
起點: 臺中端（臺中市南區）
:  中投交流道
終點: 草屯端（南投縣草屯鎮北投）
公路系統
臺灣省道
台63線，又稱中投公路（英語：），為臺灣一條聯絡臺中市及南投縣之省道公路，舊稱中投快速公路。北起臺中市南區，南至南投縣草屯鎮，全長19.023公里。
概述

台63線起自臺中市南區忠明南路與台3線國光路路口，以地下道穿越國立中興大學的校地後，隨即往南轉向五權南路，而後於頂橋東巷路口附近開始高架化往南而行，續經大里區、霧峰區。跨大里溪後可經中投交流道連接國道三號相交，跨烏溪大橋後於南投縣草屯鎮境內經草屯一交流道連接省道台63甲線、草屯二交流道與台14線芬草路相交，末至南投縣草屯端與台14乙線碧興路相接結束，可沿台14乙線碧興路一段往南行駛接台76線，為高架與平面道路共構的快速道路。台63線不僅是臺中市與南投縣兩地的聯絡道路，也是全台第一條通車的快速公路。高架路段沿線均有平面道路可供汽車、機車與慢車行駛，台中市境內為中投東路（北上方向）、中投西路（南下方向）與南投縣境內墩煌路。
台63線原規劃為中投快速公路，當時負責設計與建造單位為臺灣省政府住宅及都市發展處（今內政部國土管理署）。後因高架路線路面起伏較大、加減速車道不足，造成速限僅60~70km/h，未達快速公路標準。2006年7月1日起，配合道路交通管理處罰條例的修正，公路總局將台63線快速公路於快速公路系統中除名並重新檢討其定位，目前歸類在省道中的聯絡公路，並非快速公路。惟台63線仍然屬於「管制出口道路」（封閉式道路）及「高架道路」。
交流道

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
台63線路線設施里程一覽表
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 |  |

| 出口  | 0.0 |  台中端  | 中投公路起點 | 潭子 豐原  臺中火車站 大里 霧峰 公路終點 | 直接式 | 1998年1月1日 |  台3線（國光路）、忠明南路 →南區、臺中車站 |  |
| 0.0～0.8k　地下道　跨越中興大學校區 | 0.0～0.8k　地下道　跨越中興大學校區 | 0.0～0.8k　地下道　跨越中興大學校區 | 0.0～0.8k　地下道　跨越中興大學校區 | 0.0～0.8k　地下道　跨越中興大學校區 | 0.0～0.8k　地下道　跨越中興大學校區 | 0.0～0.8k　地下道　跨越中興大學校區 | 0.0～0.8k　地下道　跨越中興大學校區 |  |
|  | 0.8 | 興大路平交路口 | 不適用 | 中興大學 | 平交路口 | 1998年1月1日 | 興大路 →南區、國立中興大學 |  |
|  | 1.0 | 五權忠明平交路口 | 國立臺灣美術館  高鐵臺中站  臺中火車站 | 國立臺灣美術館  臺中火車站 | 平交路口 | 1998年1月1日 | 五權南路、忠明南路 →南區、國立臺灣美術館、高鐵台中站、臺中車站 |  |
|  | 1.2 | 南和路88巷平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 1998年1月1日 | 南和路88巷 →南區 |  |
|  | 1.4 | 高工路平交路口 | 不適用 | 大里 霧峰 | 平交路口 | 1998年1月1日 | 高工路、大明路 →南區 |  |
|  | 1.6 | 五權南一路平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 1998年1月1日 | 五權南一路 →南區 |  |
|  | 1.7 | 平交路口 | 公路總局養護起點 | 公路總局養護終點 | 平交路口 | 1998年1月1日 | （無名道路） →南區 |  |
|  | 1.8 | 東興路 | 大里市區 東興路 | （僅南出北入） | 半套鑽石型 | 1998年1月1日 | 側車道：中投東、西路⇒ 中101線 →大里區 |  |
| 1.8K　高架路段起點 | 1.8K　高架路段起點 | 1.8K　高架路段起點 | 1.8K　高架路段起點 | 1.8K　高架路段起點 | 1.8K　高架路段起點 | 1.8K　高架路段起點 | 1.8K　高架路段起點 |  |
| 出口  | 2.6 |  大里一  | 文心南路 德芳路 | 文心南路 德芳路 | 分離式簡易鑽石型 | 1998年1月1日 |  中129線 文心南路⇒ 台1乙線（復興路） 德芳路 側車道：中投東、西路 →大里區、南區 |  |
| 出口  | 3.9 |  大里二  | 大里路 | 大里路 臺中軟體園區  高鐵站 | 分離式簡易鑽石型 | 1998年1月1日 |  中106線⇒環中路 側車道：中投東、西路 →大里區、烏日區、臺中軟體園區、高鐵台中站 |  |
| 4.7K~5.9K　 | 4.7K~5.9K　 | 4.7K~5.9K　 | 4.7K~5.9K　 | 4.7K~5.9K　 | 4.7K~5.9K　 | 4.7K~5.9K　 | 4.7K~5.9K　 |  |
| 出口  | 7.2 |  中投  | 霧峰  中投交流道 | 霧峰  中投交流道 921地震教育園區 | 分離式簡易鑽石型 | 1998年1月1日 （銜接） 2003年1月17日 （銜接） |  福爾摩沙高速公路  市道127號  中110線  中115線 側車道：中投東、西路 →霧峰區吳厝、烏日區喀哩、九二一地震教育園區 |  |
| 出口  | 10.1 |  丁台  | 丁台 北勢 | 北勢 丁台 | 分離式簡易鑽石型 | 1998年1月1日 |  中115線 側車道：中投東、西路 →霧峰區丁臺 |  |
| 出口  | 12.4 |  萬豐  |  萬豐  舊正交流道 |  舊正  舊正交流道 | 分離式簡易鑽石型 | 1998年1月1日 |  中116線 側車道：中投東、西路 →霧峰區萬豐、 舊正交流道 |  |
| 13.8K~14.8K　 | 13.8K~14.8K　 | 13.8K~14.8K　 | 13.8K~14.8K　 | 13.8K~14.8K　 | 13.8K~14.8K　 | 13.8K~14.8K　 | 13.8K~14.8K　 |  |
| 出口  | 14.8 |  草屯一  | 草屯 | （僅南出北入） | 半套鑽石型 | 1998年1月1日 |  台63甲線 側車道：墩煌路 →草屯鎮草屯市區 |  |
| 出口  | 16.7 |  草屯二  | 草屯  草屯交流道 | （僅南出北入） | 半套鑽石型 | 1998年1月1日 |  台14線 側車道：墩煌路 →草屯鎮草屯市區、芬園鄉、 草屯交流道 |  |
| 17.4K　高架路段終點 | 17.4K　高架路段終點 | 17.4K　高架路段終點 | 17.4K　高架路段終點 | 17.4K　高架路段終點 | 17.4K　高架路段終點 | 17.4K　高架路段終點 | 17.4K　高架路段終點 |  |
|  | 17.4 | 墩煌路 | （僅北出南入） | 芬園 草屯市區 | 半套鑽石型 | 1998年1月1日 | 側車道：墩煌路⇒ 台14線 →草屯鎮草屯市區、芬園鄉 |  |
|  | 17.5 | 墩煌路220巷平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 1998年1月1日 | 墩煌路二段220巷 →草屯鎮石頭埔 |  |
|  | 17.8 | 投4線平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 1998年1月1日 |  投4線 →草屯鎮石頭埔 |  |
|  | 18.5 | 墩煌路139巷平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 1998年1月1日 | 墩煌路一段139巷⇔墩煌路一段168巷 →草屯鎮北投 |  |
|  | 18.7 | 墩煌路116巷平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 1998年1月1日 | 墩煌路一段116巷 →草屯鎮北投 |  |
|  | 18.9 | 北投路平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 1998年1月1日 | 墩煌路一段25巷⇔北投路 →草屯鎮北投 |  |
| 出口  | 19.023 |  草屯端  |  快速公路  中興交流道  南投 芬園 彰化 公路終點 | 公路起點 | 直接式 | 1998年1月1日 |  台14乙線⇒ 台14線 →南投市、芬園鄉、 中興系統交流道、 中興交流道 |  |
支線 > 甲線

|  臺灣省道臺63甲線 |
| --- | --- |
中投公路草屯支線
台63線及台63甲線之路線圖
道路
管理方: 交通部公路總局
道路總長: 2.193公里（1.363英里）
启用时间: 1998年1月1日
限制: 車速限制：最高60公里每小時
其他稱呼: 新豐路
起點 終點
起點:  草屯一交流道（南投縣草屯鎮番子田）
終點: 南投縣草屯鎮草屯市區
公路系統
臺灣省道
台63甲線，又稱中投公路草屯支線，位於南投縣草屯鎮，路名為新豐路，為台63線唯一支線，全線均為平面道路。
北於中投公路草屯一交流道自主線分岔出，南接台14線草屯鎮博愛路（市區），全長2.193公里。
全線均位於南投縣境內。
沿線路名

| --- | --- |
 主線（平面路段） 忠明南路  五權南路  中投東、西路  墩煌路  :  甲線 新豐路
車道數及速限

| 路段 | 車道數> 南下 | 車道數> 北上 | 車道數> 雙向 | 速限 （km/h） |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 台中端～1.8K | 2 | 2 | 4 |  |  |
| 1.8K～大里一交流道 | 3 | 3 | 6 |  |  |
| 大里一交流道～草屯一交流道 | 3 | 3 | 6 |  |  |
| 草屯一交流道～草屯二交流道 | 2 | 2 | 4 |  |  |
| 草屯二交流道～草屯端 | 3 | 3 | 6 |  |  |
| 路段 | 車道數> 南下 | 車道數> 北上 | 車道數> 雙向 | 速限 （km/h） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全線 | 3快＋1慢 | 3快＋1慢 | 6快＋2慢 |  |
相關資訊

興建單位：臺灣省政府住宅及都市發展處市鄉規劃局（今內政部國土管理署）
維護單位：
臺中市養護工程處（0k～1.8k）
交通部公路局中區養護工程分局員林工務段（1.8k～19k、台63甲線）
管理單位：
台63線
臺中市政府警察局（台中端～烏溪大橋）
南投縣政府警察局（烏溪大橋～草屯端）
台63甲線
南投縣政府警察局
參考資料

1 2   (PDF).   [2018-04-13]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-14）.
外部連結

公路總局*（页面存档备份，存于）
台63線省道快速公路交流道示意圖 （页面存档备份，存于）
|  论 编 台灣省道63線（中投公路） |
| --- | --- |

台中端 – （6處平交路口） – 大里一 – 大里二 – 中投 – 丁台 – 萬豐 – 草屯一 – 草屯二 – （5處平交路口） – 草屯端
|  论 编臺灣省道 |
| --- | --- | --- |
| 快速公路系統 |  61 乙  交流道列表  62 甲  64  65  66  68 甲  72  74 甲  76  78  82  84  86  88  |   |
| 環島公路系統 |  1 甲  乙  丙  丁  戊  己  9 甲  乙  丙  丁  戊  |   |
| 濱海公路系統 |  2 甲  乙  丙  丁  戊  己  庚  11 甲  乙  丙  15 甲  17 甲  乙  26  |   |
| 縱貫公路系統 |  3 甲  乙  丙  13 甲  19 甲  21 甲  29  |   |
| 聯絡公路系統 |  4  5 甲  6  10 乙  12  14 甲  乙  丙  丁  16  18  22  23  24  25  27 甲  28  30  63 甲  |   |
| 橫貫公路系統 |  7 甲  乙  丙  丁  8 甲  20 甲  乙  |   |
| 高鐵聯外公路 |  31  37  39  |   |
| 業務機關 |  公路局  各直轄市、縣、市政府警察局  國道公路警察局（台2己線、台76線）  |   |
 臺灣公路分級：國道  省道  縣道＆市道  鄉道＆區道  專用公路 
中投公路高架路段起點
台63甲線南投草屯路段
毛节盛

毛節盛（1932年1月6日—2022年12月31日），中華民國王牌飞行员，在台湾有“空战英雄”之称。曾以螺旋桨F-47N戰機重創苏式米格-15战斗机。
| 毛節盛 |
| --- | --- |
毛節盛和P-47N
      
出生: 1932年1月6日  中華民國浙江省奉化縣
逝世: 2022年12月31日(2022歲—12—31)（89—90歲）  美国南加州洛杉磯縣橘郡
效命:  中華民國
军种:  中華民國空軍
服役年份: 1945—1970年代
军衔:  中校
部队: 中華民國空軍第五大隊第二十七中隊
参与战争: 台海空戰
生平

浙江奉化人。国民党机要毛庆祥次子。毕业于空軍幼年学校第六期。1949年移居台湾，于空軍軍官學校第32期毕业，後編入第五大隊27中隊。
曾长期在中华民国空军服役，曾任空軍官校教官，培养了一批优秀飞行员。20世纪70年代退役，任职于中华航空公司。曾任波音747客机指令长和中华航空培训基地训练长多年。
2001年，移居美国加利福尼亚州。2022年12月31日病逝美國南加州橙縣，享耆壽90歲。
空战记录

1953年5月11日，剛到隊的毛節盛少尉和金華上尉駕駛F-47N戰機執行中國大陸東南沿海上空的空中巡邏任務，遭遇兩架中共MiG-15戰機，隨後擊傷敵戰機一架，創下以螺旋槳戰機擊傷噴射戰機的紀錄。
1958年9月18日，時任中華民國空军上尉的毛節盛，驾驶F-86軍刀戰鬥機，击落一架苏联制造米格-17战斗机，创造空战史上记录。
榮譽 > 褒揚令

中華民國總統蔡英文於民國112年1月18日明令褒揚前空軍總司令部作戰署中校軍官毛節盛
褒揚令—毛節盛 （页面存档备份，存于）。
前空軍總司令部作戰署中校部屬軍官毛節盛，貞亮惇敏，沖和勁直。少歲四郊多壘，矢願靖匡邦家，卒業空軍軍官學校，復入空軍指揮參謀大學中隊軍官班研習，雄略異才，幹裕有聲。期間精進飛航技藝操練，厚實戎韜兵鈐素養，枕戈待旦，壯志凌霄。歷任空軍第五大隊第二十六中隊見習官、第二十七中隊戰鬥機飛行官暨作戰署考核官等職。銜命執勤北防區專務，潛伺大陸沿海刺探；支援空域作戰掩護，殫力巡邏偵察要責；痛擊米格十五戰機，重創敵方軍心士氣，蹈義輸忠，忘身度外；守土安攘，鐵翼鷹揚。曾獲頒宣威、鵬舉、寶鼎、復興等多座勳獎章殊榮。綜其生平，其行足為金馬臺澎之磐石，其勇可成戍邊保民之盛業，干城衛國，簡書聿昭。遽聞茂齡殂殞，軫悼彌深，應予明令褒揚，用示政府篤念誠藎之至意。
總　　　統　蔡英文　　　　

行政院院長　蘇貞昌
相关条目

金门空战
参考资料

《國共空戰秘史》
参考出处

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广州地铁24号线

广州地铁24号线是广州地铁的规划城市軌道交通线路。全線大致呈南北走向，連接花都區、白雲區、越秀區和海珠區，串連广州北站和广州白云站兩大鐵路樞紐。
該線廣州北站至紀念堂段現時已經納入《廣州市城市轨道交通第三期建設規劃調整》，目前分别以8号线北延段及其支线的名义进行报批。上述两段均已于2022年11月获相关批复。
概要

24號線起點為廣州北站西廣場下方新建的地鐵站，沿京廣高鐵西側向東南偏南行走，下穿铁路后轉入华南路，再下穿秀全公園；隨後轉入廣花公路繼續往南行走。線路下穿流溪河，在新石路口轉入夏花一路繼續向南延伸，返回廣花公路後再次轉向西南，抵達國鐵广州白云站東廣場。隨後線路轉向東南進入三元里大道，再进入解放北路，最后抵達位於東風西路口的終點紀念堂站。
24號線將在8號線和2號線、3號線之間增加一條地鐵南北大動脈，填補了白雲區西部廣花公路沿線的軌道交通空白，可供广州白云站客流快速到達市中心，加強广州白云站南北向的直達性，同時亦為花都提供一條直接前往廣州中心城區的地鐵線路。
24號線的車輛段為雅瑤車輛段，位於廣花公路和规划白云六线路口以東，广东江南理工高级技工学校西侧；另外設置唐閣停車場，位於廣花公路和夏花二路之间。
歷史 > 規劃

在1997年的地鐵規劃（《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》）中，當時方案中的2號線在機場路黃石路口分出一條支線，沿廣花路，到達江高鎮一帶。但是2000年後，江高支線的規劃被取消。其後在2003年的規劃中，亦有計劃利用京廣鐵路，開設市郊通勤列車來往廣州北站和廣州火車站，但因京廣鐵路運輸過於繁忙等原因，該計劃後來亦告吹。
進入2014年，廣州市規劃局透露研究把8號線經江高鎮，再沿廣花公路延長至廣州北站，隨後該段作為8號線北延段（滘心至廣州北站段，又稱為8號線北北延段）於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項。不过8號線延長至廣州北站後，線路從廣州北站至萬勝圍站全長將超過50公里，且8號線的最高運行速度只有每小時80公里，因此引起不少市民對線路運行效率的極大爭議，更有專家表示在運營的角度對延長計劃提出質疑。惟同年7月，时任广东省长朱小丹建议提前实施8号线接入广州北站，广清城际广州北至石井段即可不需同时实施；广州当局故决定提前实施该延长段。
為解決線路過長及車站數目過多等問題，2017年9月下旬線路規劃和設計方決定在江府站預留拆解條件，留待遠期將江府至廣州北站區間拆離8號線，再延長成一條新線路獨立運營。同時8號線北北延段的雅瑤停車場將進行升級改造，成為雅瑤車輛段。其後根據國鐵广州白云站土建招標文件中的信息，江府至廣州北站一段拆解後將獲得24號線的編號，並從江府站大致往南延長，經過白云站，進入廣州市區。
在2020年的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评公示中，本线广州北站至纪念堂一段以“八号线北延段拆解线”的名义进行公示。相较于2017年获批的方案中，增设了秀全公园、雅源、均禾三站和唐閣車輛段，而雅瑶至江府区间的高架路段改为地下。
第三期建设规划调整已于2022年6月上报国家发改委。同年8月的招标文件显示，与两年前的环评文件相比，全线拟新增1座车站，换乘站个数增加2个，线路里程亦增加0.1km。
2022年10月31日，广州地铁方面对本线环评报告进行公示。与两年前的环评文件相比，线路两座车辆基地的功能进行了互换，即唐阁车辆段调整为唐阁停车场、雅瑶停车场调整为雅瑶车辆段；线路在梓元岗至远景站区间的走向亦有所调整，不再绕经机场路，直接沿三元里大道由南向东北敷设线路，避开了三元里平英团遗址的建设控制地带。新走向与2号线三元里站的位置相交，但并未设站换乘；全线车站维持在18座，未如此前招标文件所述有车站新增。
而在2022年12月的稳评公示中，24号线江府至纪念堂段转以“8号线北延段支线”称呼，江府至广州北站段则再次回归至“8号线北延段”主线（滘心至广州北站段）范围内，以符合建设规划调整不得新增线路的要求。
虽然在本次线路名义的调整后，不再使用24号线的称呼。但8号线北延段江府至广州北站区间采取最高100km/h的时速，与支线江府至纪念堂段一致；同时在线路配线等安排上，仍按照两段为同一条新线路（24号线）进行设置。
因线路所属的项目发生了变化，相关招标及前期评估工作需要重新进行。2023年1月初，江府以南以及江府以北分别公示了社会稳定性评估报告；同年3月，线路两段环评分别获得批复，随即进行施工总承包招标。
为配合广州火车站片区改造及改善线网通达性，当局拟为24号线新增预留三元里站，在继纪念堂站后再多一站和2号线换乘。
歷史 > 建设

本线于2023年5月正式动工，其中雅瑶站作为首个围蔽的站点，正式进入前期施工。同年6月28日，本线与8号线北延段在凤翔路站举行了开工仪式。
车站

目前計劃廣州北站－紀念堂段設18個車站，而纪念堂以南段规划仍未稳定。
| 工程> 24号线 | 规划站名> 24号线 | 换乘路线> 24号线 | 所在地> 24号线 | 啟用時間> 24号线 | 车站形式> 24号线 | 24号线 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 八号线北延段主线 | 广州北站 | 9号线 903  花都站：广清城际铁路、广州东环城际铁路  广州北站 | 花都区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段主线 | 秀全公园 |  | 花都区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段主线 | 雅瑶 |  | 花都区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段主线 | 雅源 |  | 花都区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段主线 | 东镜 |  | 花都区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段主线 | 神山东 |  | 白云区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段主线 | 水沥 |  | 白云区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段主线 | 江府 | 8号线 | 白云区 | 待定 | 地下双岛式月台 |  |
| 八号线北延段支线 | 桃源 |  | 白云区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段支线 | 均禾 |  | 白云区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段支线 | 白云大朗 |  | 白云区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段支线 | 夏茅 | 22号线 | 白云区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段支线 | 黄石 |  | 白云区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段支线 | 白云站 | 12号线、22号线 石潭站：8号线  广州白云站 | 白云区 | 待定 | 地下三島西班牙式月台 |  |
| 八号线北延段支线 | 棠景 |  | 白云区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段支线 | 远景 |  | 白云区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段支线 | 梓元岗 | 11号线 1113 | 白云区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
| 八号线北延段支线 | 纪念堂 | 2号线 214、13号线 | 越秀区 | 待定 | 地下岛式站台 |  |
註釋
 24号线（8号线北延段及其支线）工程仍在建设中，最终设站及车站命名情况须以有关部门批复为准。  所有以斜体标识的线路和车站均未开通。  L8 24號線與8號線共用，其中24號線使用外側。  L12 24號線與12號線共用，其中24號線使用两侧岛式站台的最外側。
 论 编
车站 > 换乘站

目前已知全线將會有以下換乘站：
廣州北站：换乘9号线。9号线建造时未作出预留，预计通過站厅通道换乘。
江府站：换乘8号线。此站将建成雙島式站台，可供8號線及24號線實現顺向同台換乘。
夏茅站：换乘22号线北延段（芳白城际）。兩線呈倒“V”字型，22号线建设时将预留换乘通道，预计为站厅换乘。
白云站：换乘12号线、22号线及佛山6号线，同時預留一條新規劃線路接入。车站将设于国铁白云站东广场，地鐵樞紐車站隨國鐵車站統一設計，同步建成。在建设期间12號線将建成三島四線式月台：12號線使用中間的兩條路軌和中央的島式月台；24號線將使用外側的兩條路軌，外側兩個島式月台供12號線和24號線實現站台平行換乘；同時预留L型節點与规划中的佛山6号线和预留新线換乘；以及與位於白云站西廣場的22号线通过站廳換乘；車站西廣場一側亦將設有地下通道，連接至8號線石潭站。
梓元崗站：换乘11号线。11號線建設時未知預留情況。
紀念堂站：换乘2号线及13号线。13號線車站建设时已作出预留，其站台层设有通往24号线站台的换乘节点；與2號線則需通過13號線車站實現间接換乘。
車輛

24號線將維持使用6節編組A型列車，列车的最高设计速度則提升为100km/h。
未来发展 > 南延

仍在規劃中的24號線南段，曾計劃從紀念堂站繼續往南，經人民路、海珠路，然後過江進入海珠區，沿寶崗大道、燕翔路繼續往東南方向行走，最終轉入工業大道，抵達終點石溪站。但其後設計中，紀念堂站計劃設於解放北路東風西路口以南，其站後存車線及正線更繼續沿解放北路往南延伸至公園前站附近，線路難以再轉入人民路，令南段的規劃走線和設站變得不明朗。在2020年11月获批的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》中，本线规划改为行走解放中路、海珠南路、宝岗大道后沿珠江后航道东岸延长至沥滘站。
未来发展 > 北延（已搁置）

清远市于2019年发布的《广清轨道交通衔接概念规划》草案中，提议将24号线由广州北站向北延伸，经狮岭大道、山前旅游大道延至清远，止于广清合作园；不过广州方面并没有24号线向北延伸的规划。根据线路环评报告，24号线（现为8号线北延段）广州北站位于9号线车站南侧，使用站前折返模式，站台和路轨更与既有9号线同层，使其无法向北延伸；新环评书中，更专门提及线路不预留往北延伸的条件。
24號線線路圖，按真實走向比例繪畫
西奥克兰站

西奥克兰站（英语：West Oakland station）是舊金山灣區捷運位于美国旧金山湾区奥克兰的一个车站。除了橙线外的其他BART线路都停靠本站。本站于1974年启用。
本站南侧有公交站台，可以转乘ACT线路14、29、36、62。
参考资料

↑  Cerny, Susan Dinkelspiel.  1st. Layton, UT: Gibbs Smith. 2007: 501–502. ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396 （美国英语）.
↑  . Oakland Tribune. August 24, 1965: 50  [2024-11-18]. （原始内容存档于2024-03-29） –Newspapers.com.
現代 (消歧義)

：此条目的主题不是。
現代可以指：
一個歷史時期（作為「現代史」的歷史研究領域），又譯「近代」。
韓國企業現代集團，在2001年以前曾經是唯一的「現代集團」，但及後已分裂成互不從屬的企業，例如是下述的現代汽車集團、HD現代集團等。
韓國企業现代汽车集團 ，有時會被縮略為「現代集團」而與上述的另一集團混淆。
其成員之一，韓國汽車製造業者現代汽車亦通常被簡稱為「現代」。
韓國企業HD現代集團 ，曾用名「現代重工集團」，有時會被縮略為「現代集團」而與上述的另一集團混淆。
其成員之一，韓國造船業及重型機械製造業者HD現代重工（曾用名「現代重工」）有時也會被簡稱為「現代」。
香港教育機構現代教育，通常被簡稱為「現代」。
琴櫻將傑

此條目介紹的是1997年出生的相撲力士。关于他的祖父，请见「」。
琴櫻將傑（日语：／ Kotozakura Masakatsu，1997年11月19日—），曾用四股名琴之若傑太（日语：／ Kotonowaka Masahiro），本名鎌谷將且（日语：／ Kamatani Masakatsu），日本千葉縣松戶市出身的現役大相撲力士，身高188.0cm、體重173.0kg、血型AB型。所屬的相撲部屋是佐渡嶽部屋，最高位置是東大關（2024年7月場所）。
他的父親是部屋年寄，前關脇琴之若晴將，祖父是前橫綱琴櫻傑將。他在2015年11月開始專業相撲生涯，在2019年7月晉級十兩，在2020年3月晉級幕內。
2024年1月31日，日本相撲協會通過將琴之若昇進為大關，其後於2024年4月31日宣佈襲名外公，將四股名改為「琴櫻將傑」。
在2024年11月九州場所以14勝1負的戰績取得首次幕內優勝(以66場勝利結束了2024年6個場所的比賽，是幕內力士中最多的)。
註釋

↑  琴之若是初代琴櫻的婿養子而非親父子關係
↑  讀音與祖父琴櫻傑將相同，但漢字順序不同
參考

↑  . NEWSポストセブン. 2024.02.01  [2025-03-11].  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . NHKニュース. 2024-04-30.
新入幕 琴ノ若 元横綱 琴櫻の祖父と佐渡ヶ嶽親方の父越え誓う”. NHK NEWS WEB (2020年2月24日). 2020年2月25日閲覧。
船尾站 (福岡縣)

船尾站（日语：／ Funao eki */?）是位於福岡縣田川市大字弓削田2800番，九州旅客鐵道（JR九州）的後藤寺線車站。車站編號為JJ05。
歷史

1922年（大正11年）2月5日 - 九州產業鐵道（後來為產業水泥鐵道（日语：））此站至起行站（現已廢止）之間開通，此貨運車站啟用。
1926年（大正15年）7月15日 - 此站至赤坂炭坑之間開通。開始旅客業務（為一般車站）。
1943年（昭和18年）7月1日 - 產業水泥鐵道（日语：）被收購（被國有化），此站成為後藤寺線的車站。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。。曾經此站設有裝載石灰石的設施，當時有許多機車在站內停泊。現時此站是無人車站。
此站曾經設有兩層高的車站大樓。由於車站周邊曾經設有水泥工場，工場所積聚的灰塵使車站大樓外牆變成純白色，在鐵路迷界中廣為人知。
車站周邊

車站鄰近許多水泥工場。
日本郵政田川船尾郵局
田川市立船尾小學
船尾神社
大山祇神社
麻生水泥船尾礦山
關之山礦山
輸送量、收入

| 年度 | 九州產業→產業水泥> 旅客（人） | 九州產業→產業水泥> 貨物（公噸） | 九州產業→產業水泥> 旅客（日圓） | 九州產業→產業水泥> 貨物（日圓） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1924 |  | 129,201 |  | 21,412 |
| 1928 | 42,025 | 210,183 | 2,786 | 26,242 |
| 1931 | 27,076 | 223,076 | 3,205 | 112,748 |
| 1935 | 112,809 | 1,393,571 | 11,125 | 312,684 |

參考
注腳

1 2 3 4 5 6  . 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 27 （日语）.
1 2 3  弓削信夫. . 葦書房（日语：）. 1993-10-15: 175–176. ISBN 4751205293.
↑  鐵輪，p.113。
↑  『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
↑  今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
↑  鐵輪，p.181。
↑  福岡縣統計書各年度版
參考文獻

九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 (编).  初版. 九州旅客鉄道. 1988 （日语）.
相關條目

日本鐵路車站列表 Fu
外部連結

船尾（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）
鲁伊·席尔瓦 (长跑运动员)

鲁伊·席尔瓦（葡萄牙語：，1977年8月3日—），葡萄牙男子田径运动员。他曾代表葡萄牙参加2000年和2004年夏季奥林匹克运动会田径比赛，其中2004年奥运会获得一枚铜牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-11-19].
|  论 编世界室內田徑錦標賽男子1500公尺冠军 |
| --- | --- |
 1985： Michael Hillardt（英语：）  1987： Marcus O'Sullivan（英语：）  1989： Marcus O'Sullivan（英语：）  1991： 努尔丁·莫尔塞利  1993： Marcus O'Sullivan（英语：）  1995： 希沙姆·格鲁杰  1997： 希沙姆·格鲁杰  1999： 海勒·格布雷西拉西耶  2001： 鲁伊·席尔瓦  2003： Driss Maazouzi（英语：）  2004： Paul Korir（英语：）  2006： Ivan Heshko（英语：）  2008： Deresse Mekonnen（英语：）  2010： Deresse Mekonnen（英语：）  2012： 阿布达拉迪·伊奎德  2014： 阿雅勒·索雷曼  2016： 马修·森特罗维兹  2018： 塞缪尔·塔费拉  2022： 塞缪尔·塔费拉  2024： Geordie Beamish（英语：）
儒勒·凡尔纳

| 儒勒·凡尔纳 Jules Verne |
| --- | --- |
摄于1884年
出生: 儒勒·加布里埃尔·凡尔纳 Jules Gabriel Verne (1828-02-08)1828年2月8日  法兰西王国南特
逝世: 1905年3月24日(1905歲—03—24)（77歲）  法國亚眠
墓地:  法國亚眠拉马德莱娜公墓（法语：）
職業: 小说家、诗人、剧作家
國籍:  法國
創作時期: 1850年–1905年
代表作:  《海底两万里》  《地心游记》  《从地球到月球》  《环游世界八十天》  《神秘岛》  《气球上的五星期》 

簽名: 
儒勒·加布里埃尔·凡尔纳（法語：，1828年2月8日—1905年3月24日），法国小说家、剧作家、诗人，现代科幻小说的重要开创者之一。他以其大量著作和突出贡献，被誉为“科幻小说之父”。该头衔也被授予H·G·威尔斯和雨果·根斯巴克。由于凡尔纳知识非常丰富，他小说作品的著述、描写多有科学根据，所以其小说中的一些幻想成功预见了后世的一些技术发明。
凡尔纳生于南特港资产阶级家庭，受训传承父亲的律师职业，但在青年时期退出，为杂志和剧院写作。他一生写了六十多部大大小小的科幻小说，专辑由皮埃尔-儒勒·赫泽尔（英语：）出版商出版，收入《在已知和未知的世界中的奇异旅行》。
在法国和欧洲，凡尔纳是公认的重要文学作家，在文学先锋派和超现实主义裡具有重要影响。他的名声在英语世界待遇不同，由于几经改编，常被认为是流行文学或儿童文学作家。自1979年来，凡尔纳是作品被翻译量第二大的作家，排在阿加莎·克里斯蒂和威廉·莎士比亚之间。
生平 > 早年

1828年2月8日，儒勒·加布里埃尔·凡尔纳生于费多岛Clisson街4号姥姥Dame Sophie Allotte de la Fuÿe家。费多岛是南特镇卢瓦尔河上的小人工岛。父亲是皮埃尔·凡尔纳（Pierre Verne），从普罗万来的诉讼代理人，母亲是索菲·阿洛特·德·拉菲伊，南特当地人，家庭从事航海事业，其血统可追溯至苏格兰人。1829年，凡尔纳家搬到离Quai Jean-Bart 2号几百米远的地方，当年弟弟保罗出生。三个妹妹安娜（1836年）、马蒂尔德（1839年）和玛丽（1842年）相继问世。
1834年，6岁的凡尔纳被送到南特5 Place du Bouffay的寄宿学校。老师桑班（Sambin）夫人是为船长的寡妇，丈夫30年前失踪。桑班夫人常常告诉学生她丈夫因船难见弃，但最终会像鲁宾逊·克鲁索那样从岛上回来。鲁宾逊式主题与凡尔纳相伴一生，常常流露在他笔下，如《神秘岛》、《第二祖国》（1900年）和《鲁滨逊学校》（1882年）。
1836年，凡尔纳就读圣斯塔尼斯拉斯小学，该校为天主教学校，虔诚的学风让他父亲满意。凡尔纳很快因背诵、地理、希腊语、拉丁语和唱歌出众。同年，皮埃尔·凡尔纳在尚特奈（今属南特）卢瓦尔河畔Réformés街29号购买了度假用别墅。在他简短的回忆《青少年回忆录》（1890年）中，凡尔纳追想起河流、商船带给他的无限遐想。他也在布兰叔叔Prudent Allotte家度假，后者是位退休的船主，曾畅游世界，并于1828-1837年任布兰市长。凡尔纳和叔叔玩赛鹅图玩个没完，两者都出现在之后的小说里《一个怪人的遗嘱》（1900年）、《征服者罗比尔》（1886年）。
据说，在1839年凡尔纳11岁时，他秘密在三桅帆船柯拉莉号上找了份服务员工作，打算远洋印度，为表姐卡洛琳（1826—1902）带珊瑚项链回来。帆船晚上出海，但首先在潘博厄停靠，皮埃尔·凡尔纳得以及时把儿子揪回来，勒令他发誓在“想象中”旅行。如今，人们知道这个故事是凡尔纳的侄女Marguerite Allotte de la Füye编造出来的，但或许有相关事实为原型。
1840年，凡尔纳一家再次搬回了让-雅克·卢梭街6号的大公寓里，最小的孩子玛丽于1842年出生。同年，凡尔纳以平信徒学生身份进入另一家教会学校Petit Séminaire de Saint-Donatien学习。他未完成小说《1835年的一位神甫》是在青春期写成，也是他最早的可追溯的作品，以轻蔑的口吻描述神学院。从1844-1846年，凡尔纳和哥哥进入南特皇家中学学习。在完成修辞学和哲学课后，他在雷恩参加高中会考，1846年7月29日收到成绩，为优良。
1847年凡尔纳19岁时，他开始认真学习维克多·雨果的长篇写作风格，以《1835年的一位神甫》开始，尔后两篇悲剧《亚历山大六氏》和《火药阴谋》。然而，他的父亲不以为然，认为儒勒·凡尔纳是长子，不能靠文学挣钱，得子继父业，从事法律。
1847年，凡尔纳的父亲打发他去巴黎，一方面是让他学法，另一方面是让他离开南特，这是家族传统。他爱慕的表姐卡罗琳·特朗松（1826-1902）于1847年4月27日与40岁的埃米尔·德佐内伊结婚，孕育5个孩子。
在巴黎小住后，他通过第一年法律考试，回到南特寻求父亲的指导，以便通过第二年考试（地方法学生需要到巴黎应试）。在南特时，他遇到Rose Herminie Arnaud Grossetière，比他年长一岁，与之产生感情。他为她写了30首左右的诗，包括《空气的女儿》，描述她为“金发碧眼，令人着迷/行事如飞，晶莹透明”。他的感情得到了暂时的回应，但Grossetière的父母看不到这位青年的前途，十分不情愿。1848年7月19日，他们找了一位年长女儿10岁的富有地主Armand Terrien de la Haye，把女儿送了过去。
失恋让凡尔纳伤心。他给母亲寄了幻想信，明显是酒后之言，其中他以梦境为借口来描述自己的不幸。失恋似乎永久地在作者和他的作品中留下烙印，小说中不少少女违心结婚（《佐其瑞大师》中的Gérande、《桑道夫伯爵》中的萨瓦、《飘逝的半岛》中的爱伦等），以至于学者Christian Chelebourg将这一反复出现的主题称之为“Herminie complex”。此事也让凡尔纳对老家和南特社会不满，并在诗《法国第六城》中加以批评。
生平 > 巴黎求学

1848年7月，凡尔纳离开南特前往巴黎，父亲希望他能完成法律学业，从事工作。从父亲那里获得准许后，凡尔纳在l'Ancienne-Comédie街24号与另一位来自南特的Édouard Bonamy合租了一个单元房。 （在他1847年来访巴黎时，凡尔纳住在Thérèse街2号的婶婶Charuel的房子Butte Saint-Roch那里。）
此时巴黎正在动乱：法国二月革命正在折腾。2月，路易-菲利普一世被推翻，国王逃亡；2月24日，法兰西第二共和国临时政府上台，但抗议此起彼伏，社会动荡不安。6月，碉堡修到了巴黎城，政府派出路易-欧仁·卡芬雅克前往镇压。在拿破仑三世成为共和国第一总统后不久，凡尔纳进城，折腾一直持续到1851年政变，波拿巴自立为王，成立法兰西第二帝国。在家书中，凡尔纳描述了备受创伤的城市经历的六月起义，但安慰道巴士底日周年平安无事。
凡尔纳利用家族关系打入巴黎社会。叔叔Francisque de Chatêaubourg带他进入文学沙龙，凡尔纳常与母亲的朋友Mme de Barrère来往。在学习法律的同时，他对戏剧产生狂热。凡尔纳日后写道：“我的确受到维克多·雨果的巨大影响，反复阅读他的作品让我兴奋。那时，我能在心里背诵整本《巴黎圣母院》，但影响我最大的是他作品的戏剧性。”另一个创意来源是邻居，住在l'Ancienne-Comédie街公寓同一层的是一位年轻的作曲家阿里斯蒂德·伊尼亚尔，凡尔纳与他很快交好，并写了一些文章给他作为香颂。
在此期间，凡尔纳的家书主要是开销和突然出现的剧烈腹痛，腹痛伴随他终身。（现代学者猜测他患有结肠炎；凡尔纳认为这是从母亲那边继承过来的。）1849年3月，有关霍乱的谣言更加重了医疗顾虑。另一个健康问题出现在1851年，凡尔纳遭受首次顏面神經麻痺打击，随后又出现了三次。该打击是由中耳炎造成的，致病因不明。
同年，凡尔纳需要服役，但很幸运被没抽中。他给父亲写信道：“亲爱的爸爸，您应该已经知道，我认为军旅生涯和穿着制服的管家.... 都得完全抛弃尊严来做这种事。”凡尔纳强烈的反战情绪令父亲失望，但贯穿他的一生。
虽然凡尔纳不停写作，常常出入沙龙，但依然努力学习法律，于1851年1月毕业，拿到学位。
生平 > 涉足文艺

由于出入沙龙，凡尔纳通过著名手相人Chevalier d'Arpentigny介绍，在1849年见到大仲马凡尔纳与他的儿子小仲马交好，并给他看了舞台喜剧《断草》。两位青年一起改稿件，通过大仲马的安排，让戏剧于1850年6月12日在巴黎历史剧院的全国剧场演出。
1851年，凡尔纳遇见南特来的一位作家皮特尔-谢瓦利埃，他是《百家文苑》杂志的主编。皮特尔-谢瓦利埃正在寻找有关地理、历史、科学和技术方面的文章，并希望教育成分能普及大众，语言直白或使用文学故事讲述。凡尔纳做过大量研究，特别是地理方面，自然是不二之选。凡尔纳给了他一个短篇历史冒险小说《墨西哥海军的第一批舰队》，模仿詹姆斯·菲尼莫尔·库珀的风格。 1851年，皮特尔-谢瓦利埃将小说刊登，同年8月刊登了第二篇小说《乘气球的一次旅行》。这篇小说融合了冒险叙述、旅行主题和细致的历史研究，凡尔纳日后称它是“故事系列的第一个标志，让我注定要继续下去。”
小仲马为凡尔纳联系歌剧院经理儒勒·塞维斯特，塞维斯特将历史剧院改名为Théâtre Lyrique。他为凡尔纳提供剧院秘书一职，但没有固定薪资。凡尔纳接受，利用机会写作，与伊尼亚尔和多产剧本作家Michel Carré创作了几篇喜剧。为了庆祝求职成功，凡尔纳和十位朋友成立了单身汉聚餐会，叫十一单身汉。
凡尔纳的父亲多次要求他放下写作回去做律师。然而，凡尔纳在信中写道只有文学才能让他成功。父子之间的冲突高潮爆发于1852年，当年其父决定将其律师事业全部转交给凡尔纳，却被凡尔纳断然拒绝。面对终极选择，凡尔纳毅然决然继续文学生涯，拒绝律师工作，写道：“难道我没有权利选择追随自己的直觉？这是因为我知道自己是谁，有一天将会怎样。”
此时，凡尔纳花大量时间在法国国家图书馆里，研究写故事，饱览科学和最新发现，特别是地理方面。在此期间，凡尔纳遇到了地图绘制人和探险家杰克斯·阿拉戈。阿拉戈虽然眼花，但坚持游走四方（1837年他终于瞎了）。俩人成为挚友，阿拉戈旅途行记中的创新和风趣使得凡尔纳走向新兴发展的文学形式：游记。
1852年，凡尔纳两篇新作刊登在《百家文苑》上：中篇小说《马丁·帕兹》，场景设在利马，写于1851年、出版于1852年7月10日至8月11日；单节喜剧《加利福尼亚的城堡或滚石不生苔》，应用了生动的双关语。在1854年4月到5月间，杂志刊登了凡尔纳的短篇小说《佐其瑞大师》，模仿E·T·A·霍夫曼的奇幻风格，着重批判科学傲慢和野心；随后是极地探险故事《一个在冰雪中度过的冬天》，该主题响应了凡尔纳众多作品。《百家文苑》也出版了许多非文学科学普及文章，这些文章没有署名，但常常被认为是出自凡尔纳手笔。凡尔纳与杂志的合作在1856年告吹，他与皮特尔-谢瓦利埃大吵一架，赌气不再登稿（直到1863年皮特尔-谢瓦利埃去世，新主编上任后为止）。
在为Pitre-Chevalier写作时，凡尔纳开始设想发明一种新的小说：“科幻小说”（），以便将图书馆里学到的大量科学知识放在文学里。他将此事告诉大仲马，后者也在尝试类似的故事，如未完成的 ，并给予凡尔纳热情鼓励。
在为Pitre-Chevalier写作时，凡尔纳开始设想发明一种新的小说：“科幻小说”（），以便将图书馆里学到的大量科学知识放在文学里。他将此事告诉大仲马，后者也在尝试类似的故事，如未完成的 ，并给予凡尔纳热情鼓励。
儒勒·塞维斯特是凡尔纳的剧院老板，也是他的好朋友。1854年，霍乱带走了塞维斯特。虽然合同只是多给了凡尔纳一年时间，但凡尔纳在他去世后又在剧院多待了几年，完成多项剧本。他也写了一些戏剧和音乐喜剧，但大多没有上演。
生平 > 家庭

1856年5月，凡尔纳到亚眠去做南特朋友奥居斯特·勒拉日和埃梅·德·维亚恩婚礼的伴郎。凡尔纳应邀和新娘家庭在一起，彼此相处融洽，并与新娘的姐姐奥诺丽娜·德维亚恩·莫雷尔，她是一位有两个孩子的寡妇。 为了改善经济状况，顺便接近莫雷尔，凡尔纳接受了她哥哥的邀请，去交易所上班。凡尔纳的父亲起初表示怀疑，但于1856年11月同意。当前途看上去不错时，凡尔纳得到莫雷尔和她家人的认可，于1857年1月10日结婚。
凡尔纳离开Théâtre Lyrique，在巴黎证券交易所全职做代理人工作，在此成为Fernand Eggly的一位代理人。 凡尔纳每天早起，以便在去交易所前写作；在其余的时间里，他还去十一单身汉聚会（至此，所有单身汉都已结婚）。凡尔纳也常常去图书馆做科学和历史研究，并将趣闻抄在卡片上备用，这一习惯跟随他终身。据同事的回忆，凡尔纳“言辞应对比生意做得好”。
1858年7月，凡尔纳和阿里斯蒂德·伊尼亚尔抓住了一个机会：伊尼亚尔的哥哥免费让他们坐船出海，从波尔多经利物浦到苏格兰。这一旅行是凡尔纳第一次离开法国，让他倍感激动。回国后，他将回忆整理，文学修饰后成为半自传小说《英格兰和苏格兰旅行记》（写于1859-1860年秋冬，1989年出版）。1861年他们第二次出海去斯德哥尔摩，经泰勒马克郡到奥斯陆。在丹麦，凡尔纳留下伊尼亚尔赶回巴黎，但还是错过他儿子的出生。1861年8月3日，他唯一的儿子米歇尔·凡尔纳出生。
与此同时，凡尔纳继续在科幻小说上努力，并写出手稿。据他称，这是他：“喜爱地图，喜爱环游世界的旅行家”的结果。小说成形为跨非洲旅行，并最终成为他第一部出版小说《气球上的五星期》。