stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
吲达品

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臨床資料
商品名（英语：）: Upstène
其他名稱: LM-5008
识别
 IUPAC命名法 3-(2-Piperidin-4-ylethyl)-1H-indole  
CAS号: 63758-79-2  Y
PubChem CID: 44668
DrugBank: DB08953 Y
ChemSpider: 40643 Y
UNII: V35562QSVT
ChEMBL: ChEMBL276520 Y
CompTox Dashboard（英语：） (EPA): DTXSID80213196 
ECHA InfoCard: 100.058.569 
化学
化学式: C15H20N2
摩尔质量: 228.34 g·mol−1
3D模型（JSmol（英语：））: 交互式图像
 SMILES c2(c1ccccc1[nH]c2)CCC3CCNCC3 
 InChI InChI=1S/C15H20N2/c1-2-4-15-14(3-1)13(11-17-15)6-5-12-7-9-16-10-8-12/h1-4,11-12,16-17H,5-10H2 Y Key:SADQVAVFGNTEOD-UHFFFAOYSA-N Y 
吲达品是选择性血清素再摄取抑制剂（SSRI）及抗组胺药。他曾是在法国及其它欧洲国家短暂上市的抗抑郁药。
吲达品于1977年发现，1983年在法国用作药物。不过，它在两年后就因其毒性从市场撤回。虽然有来源称吲达品是首个被发现的SSRI，但在吲达品之前就已发现另一种SSRI——齐美定（英语：）。它在1969年发现，于1981年进入市场，后来于1983年因毒性撤回。
合成

吲哚（1）首先与甲基碘化镁反应，产生有机镁化合物（2）。它之后与（3）反应生成（4）。用酸去除（4）的苄氧羰基保护基（Cbz）可得到（5），最后用氢化铝锂还原，产生吲达品（6）。
参考资料

1 2 3 4 5 6  Shorter, E. . Oxford University Press. 2008: 15,175,221  [2024-08-12]. ISBN 978-0-19-970933-5.
1 2 3 4   (PDF).   [2024-08-12].
↑  Elks J. . Springer. 2014-11-14: 988–. ISBN 978-1-4757-2085-3.
1 2 3  Healy, David.  (PDF). CRC Press. 2020-10-14. ISBN 978-1-003-05889-2. doi:10.4324/9781003058892-1. It now seems clomipramine is useful for OCD because of its action on the 5HT system. This leads on to a Rhône-Poulenc drug which as I understand it was the first SSRI to be released clinically – Upstene, Indalpine. Can you tell me anything about it? Br: Well it wasn’t made in Rhône-Poulenc. It was Fournier Freres, who were part of Pharmuka, who in turn became part of Rhône-Poulenc. Indalpine was launched in 1983. Gr: It was withdrawn because of side effects, neutropenia supposedly but that was not all. This drug had been launched before all the carcinogenicity results were in and when they were all available the drug had to be withdrawn. [...] Of 500,000 patients treated in 1984, the Pharmacovigilance committee had reports of 30 cases of neutropenia. Upstene in fact won the Prix Galien for pharmaceutical innovation in 1983.
↑  Healy, D. . NYU Press. 2004: 20–22  [2024-08-12]. ISBN 978-0-8147-7300-0.
↑  Gueremy C, Audiau F, Uzan A, Le Fur G, Rataud J. . Journal of Medicinal Chemistry. December 1980, 23 (12): 1306–1310. PMID 7452682. doi:10.1021/jm00186a005.
↑  . Pharmaceutical Substances. Georg Thieme Verlag KG.   [2024-07-16].
林依瑩

| 林依瑩 |
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台中市副市長
任期 2016年8月16日—2018年12月25日
市長: 林佳龍
弘道老人福利基金會執行長
任期 2004年—2016年
 
个人资料
出生:  (1973-12-30) 1973年12月30日（51歲）  中華民國臺灣彰化縣福興鄉
国籍:  中華民國
政党:  時代力量

 学历  逢甲大學合作經濟暨社會事業經營學系（大學部)  國立中正大學社會福利所（碩博士） 
 经历  伯拉罕共生照顧勞動合作社理事主席  弘道老人福利基金會執行長  國家發展委員會諮詢委員  衛生福利部老人福利小組推動委員  台中市副市長（2016年－2018年）  時代力量決策委員  時代力量黨員代表 
 
林依瑩（1973年12月30日—），時代力量黨籍，是臺灣彰化縣福興鄉出身的政治人物，現為時代力量決策委員、時代力量黨代表。曾擔任臺中市副市長、國家發展委員會諮詢委員、衛生福利部老人福利小組推動委員、弘道老人基金會執行長。分別在2016年、2024年代表時代力量參選不分區立法委員，長期關心長照及社福政策。
生平 > 早期生活

林依瑩是彰化縣福興鄉人，她從小跟著擔任村幹事的父親做社區服務，小時候住在彰化的大家庭中，得到阿嬤的照顧，讓她能自然地與老人家相處。自社會福利研究所畢業後，林依瑩一直從事著老人福利與照顧的工作。她曾經當選中華民國第48屆十大傑出青年。從政前，擔任弘道老人福利基金會執行長以及行政院國家發展委員會諮詢委員等。
生平 > 從政

2015年時代力量創黨之初，林依瑩被該黨徵召入黨，並在2016年中華民國立法委員選舉中被時代力量提定為全國不分區立法委員排名第五位，最後時代力量取得兩席不分區席次，林未能成為立法委員。
2016年，林依瑩以43歲之齡成為臺灣歷史上最年輕的直轄市副市長（臺中市副市長）。卸任副市長後，林依瑩婉拒重回臺中市市區西區的弘道老人福利基金會擔任執行長，選擇在臺中市的偏遠山區和平區達觀里為原住民達觀部落擔任普通照服員，協助解決部落的長照及就業等問題，並募款開辦「Plahan台中市原鄉長照服務網絡服務計畫」，希望運用部落的力量，打造照顧的網絡。
直至2023年，受到時代力量王婉諭主席邀約，林依瑩決定再次代表該黨參選2024年立法委員選舉的全國不分區及僑居國外國民立法委員選舉區，於名單中排序第一。
2024年2月，時代力量舉行第四屆決策委員臨時改選選舉，成功當選決策委員。
2025年2月，時代力量舉行第四屆黨員代表選舉，成功當選黨員代表同時也是候選人中得票第一名。
2025年2月，時代力量舉行第五屆決策委員選舉，成功當選決策委員同時也是候選人中得票第二名。
選舉紀錄

| 年度 | 選舉屆數 | 選舉區 | 所屬政黨 | 得票數 | 得票率 | 當選標記 | 備註 |
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| 2016 | 第九屆立法委員選舉 | 全國不分區及僑居國外國民立法委員選舉區 |  時代力量 | 744,315 | 6.10% |  |  |
| 2024 | 第十一屆立法委員選舉 | 全國不分區及僑居國外國民立法委員選舉區 |  時代力量 | 353,670 | 2.57% |  |  |
參考文獻

1 2 3 4  .   [2023-12-06]. （原始内容存档于2023-04-09）.
1 2 3  .   [2018-10-30]. （原始内容存档于2015-11-21）.
↑   (PDF). 中央選舉委員會.   [2020-06-05]. （原始内容 (PDF)存档于2020-06-04）.
↑  . TLife.   [2021-12].
↑  .   [2018-10-30]. （原始内容存档于2023-11-06）.
↑  .   [2023-11-17]. （原始内容存档于2023-11-17）.
↑  . 自由時報. 2019-05-15  [2019-05-15]. （原始内容存档于2022-12-06）.
↑  . 基督教今日報. 2022-09-30  [2022-09-30]. （原始内容存档于2023-03-30）.
↑  . ETtoday新聞雲. 2023-10-15  [2023-10-15]. 原始内容存档于2023-11-02.
↑  . 風傳媒.   [2024-02-19]. （原始内容存档于2024-02-20）.
參見

台湾主题
政治主题
人物主题
外部連結

林依瑩的Facebook專頁
Z97/98次列車

「」至此。关于从北京通向香港的铁路线，请见「」。关于往来北京和香港西九龙站的日间高速铁路列车，请见「」。关于往来北京和香港西九龍站的夜间高速铁路列车，请见「」。
| Z97/98次旅客列车 |
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2019年的Z97/98次列车水牌，终点标作“香港红磡”
概述
开行日期: 1997年5月18日，​27年前​（1997-05-18）
停运日期: 2022年8月9日，​2年前​（2022-08-09）
所属铁路局: 广州局集團
担当客运段: 广九客运段
当前车次: Z97/98（2014年12月10日起）
曾用车次: 29/30、23/24、81/82、47/48、97/98、K97/98、T97/98
列车等级: 直达特快列车
运行区间: 北京西站 ↔ 广州东站 / 香港红磡站
主要停站: 郑州站、武昌站、長沙站
运行时间: 24小时21分（Z97次） 24小时15分（Z98次）
发车时间: Z97：12:40（北京西站） Z98：15:15（红磡站）
终到时间: Z97：翌日13:01（红磡站） Z98：翌日15:30（北京西站）
途经: 京廣铁路、廣深鐵路（广州站 ↔ 广州东站）、 港鐵東鐵綫
技术
使用车辆: 25T型客车（3组）
Z97/98次列车，即京九直通車，是中國鐵路廣州局集團有限公司曾經營運的一條來往中国首都北京与香港特別行政區的直达特快列车，營運範圍跨越中國大陆與香港兩地，来往北京西站及广州东站/香港红磡站之间，隔日进入香港，自1997年5月18日起开行，由广州局集團广九客运段京九车隊负责客运任务。列车在中国内地运行纵贯京广铁路及广深铁路，至香港境内接入港鐵東鐵綫。全程距离2475公里，约需运行24小时，其中北京西站至香港红磡站运行24小时21分，使用车次为Z97；香港红磡站至北京西站运行24小时15分，使用车次为Z98。京九直通車曾多次先後榮獲“全國衛生列車”、“首都精神文明單位”、北京市“先進模範集體”、 北京鐵路局“文明示範列車” 和“精品列車”等榮譽稱號。
京九直通车前身为北京至广州的47/48次特快旅客列车，是京广铁路上历史最悠久的列车之一。
由于新冠疫情，原有至香港紅磡站的城際直通車服务暂停。2022年8月9日起，由於廣州鐵路樞紐廣州白雲站建設需要的關係，Z97/98次列車正式終止營運。直到2024年6月15日，原有往返中港兩地的城際直通車服务正式由來往北京西站和香港西九龍站的京港卧铺高速动车组列车取代。
历史 > 京广特快列车

1956年12月，铁道部调整了铁路运行图，增开武昌北站（原徐家棚站）至广州站（原大沙头站）的29/30次旅客直达快车，经由粤汉铁路运行。1957年10月，武汉长江大桥建成通车，京汉和粤汉两条铁路接轨，合称为京广铁路。从1958年5月21日开始，29/30次列车延长至北京，经由京广铁路运行，车次不变。1959年，中国铁路运行图作出了一次较大的调整，29/30次列车更名为23/24次列车。1964年至1968年间，23/24次列车曾经缩短至郑州，运行区段调整为郑州至广州，车次改为81/82次。
1969年调图，81/82次郑广直快列车重新延长至北京，运行区段调整为北京至广州，并正式启用47/48次车次，列车等级为直快旅客列车。1981年，中国铁路运行图再次进行了调整，47/48次直快列车升级成为特快旅客列车，车次不变，由北京铁路局担当，自此47/48次列车就成为与15/16次列车齐名的京广特快列车。1990年，47/48次列车开始使用25A型空调客车，后来又更换为25G型。1995年，47次从北京站至广州站需运行33小时31分，48次从广州至北京需运行33小时43分，且均为第一天晚间出发、第三天早间到达。次年1月21日，47/48次进北京西站后也只是将始发时间提前了7分钟。
历史 > 京九直通列车

| 外部 |
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 YouTube上的京九直通车首发（美联社档案）
1996年7月，因應香港主權即将移交至中國，市場需求及中國大陸到港人數增加，两地交流频繁，开行京九直通车的计划被北京铁路局上报中华人民共和国铁道部。1996年8月铁道部专门成立了工作组，与香港九广铁路公司多次商谈。1997年3月26日，时任铁道部部长韩杼滨签发了《关于开行北京、上海—九龙直通旅客列车有关问题的请示》，并正式呈报国务院，并制定了《北京、上海-九龙直通旅客列车办法》（铁外函【1997】28号文件）和《＜北京、上海-九龙直通旅客列车办法＞实施细则》（铁外函【1997】70号文件）。国务院迅速批准方案，并要求北京铁路局全力以赴，确保在1997年7月1日香港回归之前开通京九直通旅客列车。
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，在新编运行图中，47/48次列车延长至九龙，改为北京西至广州东、九龙隔日开行，车次改为97/98次。但当时因开行京九直通列车的准备工作未完成，故暂时未实行，仍然终到广州站。
1997年5月18日，籌辦歷時一年的京九直通車及滬九直通車正式通車。1997年5月18日早上7时30分，首班97次京九直通车由北京西站發车，當時的中国国务院副总理吴邦国出席开行典礼并剪彩，列车于次日下午13时10分抵达香港，全程29小时40分；5月19日下午15点整，98次列车由九龙站（今红磡站）发车，5月20日晚上20時55分到达北京西站，全程29小时55分。京九直通車由北京铁路局北京西客运段（京局西段）担当，採用當時最新型及高質量的25K型客車，並取代25G型客車。當時列車會停靠东莞站（今常平站）約一個小時，乘客須攜帶所有行李，在該站辦理內地出入境手續。而乘客也可以在除常平站以外的中途站上下车，包括广州东、广州、韶关、郴州、长沙、武昌、汉口、信阳、郑州、石家庄等10个车站。京九直通车的首张车票于1997年5月12日售出。
实际上，由北京开出并直通香港的列车在1988年9月24日即已出现，但并非图定班次，而是为纪念日本富士電視台成立30周年而开行的非固定列车东方快车'88，这班特别列车由巴黎经波茨坦、华沙、莫斯科、伊尔库茨克、后贝加尔斯克、满洲里、北京、九龙（红磡），再由香港船运至日本，莫斯科-北京段的径路与K19/20次列车相同，而在京港间的径路为京广、广九线（包括九廣東鐵）。如不计京广线改线，京九直通车在长阳村线路所-红磡段的径路与“东方快车'88”基本相同。
1998年10月1日，中国铁路实施第二次大提速，车次改为K97/98次。
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，京九直通車由快速列车升级为特快列车，車次改為T97/98次，全程时间缩短到约28小时。
2003年9月1日，根据国家质检总局、铁道部、公安部、海关总署四个部委决定，京九、 沪九直通列车旅客及其行李物品办理出入境手续程序，由原来的东莞常平口岸办理改为在列车运行在广州东站至深圳站区间途中办理出入境手续。广州东站海关、天河出入境边防检查站以及天河出入境检验检疫局等出入境查验单位人员会在广州东站或深圳站上车，在广深线运行途中为旅客办理手续。列車不再停靠東莞站，出入境旅客无需下车即可办理有关手续，节约了近一个多小时的时间。
2003年10月2日，北京西站的出入境联检厅啟用，乘客只需在始發站及終到站辦理出入境手續，列车运行时间进一步减少。列车實行封閉運行管理，来往京港的旅客不能再于中途站上下车。
2005年，北京西客运段和北京客运段合併，列车改由北京客运段（京局京段）担当。
2006年10月起，京九直通车执行票价浮动优惠，同时北京西站提供团体票优惠。优惠幅度按淡旺季不同而有区别（每年的淡旺季的界定和优惠幅度大小按港铁和中国铁路总公司港澳台办公室公布为准）。这个优惠政策一直使用至今。
2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速。京九直通車行車時間由約27小時縮短至約24小時。
2007年9月25日起，根据铁道部安排，原来由北京铁路局北京客运段和北京车辆段担当乘务工作的京九直通车，改由广铁集团廣深鐵路股份有限公司广九客运段和广州车辆段担当，列车在石牌客技站进行整备。2008年1月1日，京九直通车提升车厢等级，换型为25T型客車（部分配长沙车辆段），并改用韶山8型电力机车作为广九段的牵引机车，最高时速可达140公里，原有的25K型车底随后转配呼和浩特铁路局并用于T282/283、T284/281次包杭特快，目前用于包头至通辽的K896/897、K895/898次列车。
2008年1月27日，受中国雪灾影响，一班原定于1月26日抵港的T97次列车被困长沙，于当天下午13点整抵达红磡站，车程近50小时。
2009年4月1日起，铁道部实行新运行图，京九直通车在京廣線上按直達特快級別排點（最高速度160km/h），全程运行时间缩短到23小时48分（下行）与23小时36分（上行）。2014年12月10日起，T97/98升格為直達特快車次，車次改為Z97/98，原有的Z97/98次（太原-上海）改為Z197/198次。2015年3月下旬，京九直通車開始有塗上綠色25T列車與尚未塗上綠色25T列車行走。
2017年12月28日起，持53个国家护照的旅客搭乘京九直通车，并提供144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）的联程客票，且从北京铁路口岸入境或出境的，可在北京市、天津市、河北省行政区域内免签停留144小时。
2019年4月1日起，中國鐵路總公司把「九龍站」更名為「香港紅磡站」，城際直通車車票上的列印名稱由「紅磡（九龍）」改為「香港紅磡」，至於水牌會由「九龍」改為「香港紅磡」。
2019年10月7日、11月19日和11月20日，受香港反對逃犯條例修訂草案示威影响、有示威者破壞直通車，当天的京九直通车暂停了香港段的服务。
2020年1月28日，香港政府鑑於COVID-19疫情擴散，宣佈包括香港紅磡站在內的若干個跨境口岸，將於同月30日凌晨零時起暫停服務。京九直通車将于1月30日起停运，原定于1月30日抵达香港的Z97次列车缩短至广州东站。
2020年6月25日至7月24日，廣深鐵路股份有限公司利用因受新冠肺炎影響而閒置的部分京九直通車車底（編組方式：SS8+YZ/YW25T+SS8，僅發售坐席車票）按廣州東~龍川~深圳~龍川~廣州東交路開行臨時直達特快旅客列車。
2022年8月9日起，因广州铁路枢纽广州白云站建设需要，Z97/98次列车正式停运。
2023年7月1日，为迎接2023年中国跨境电商交易会，广州往北京的普速列车恢复开行，仅停靠广州、长沙、武昌、郑州、北京西五座车站（特殊情况下列车会增停广州东站）。
2024年6月4日，国務院宣布原有的滬九直通車、京九直通车普速列车服务改由高铁动卧列车代替，原有至香港的城际直通车普速列车服务正式结束。2024年6月15日，D909/910次列车延至香港西九龍站，京港普速直通车服务被D909/910次实质上取代。同年7月5日，国务院批准关闭北京西站城际直通车口岸，海关总署7月31日发布正式公告关闭该口岸，香港入境处亦在同日关闭红磡站内的管制站。唯北京铁路西客站出入境边防检查站暂未公告撤销。
列车编组

京九直通車使用配属中国铁路广州局集团有限公司广州车辆段与长沙车辆段的中国铁路25T型客车，采取19节车厢编组，設有高级軟臥车、軟臥车、硬臥车、硬座车，另有餐車、行李车及邮政車。而进入香港的Z97/98次（直通车段）列車共有7节车厢，其中硬卧车3辆，软卧车、高级软卧车、餐车及行李车各1辆；而后面的11节车厢为北京西－广州东的Z97/98次（内地段），其中硬卧车7辆、硬座车3辆，软卧车及邮政车各1辆，会在广州东站与进港的7节车厢解编（下行）或加挂（上行）。进港车厢与内地段车厢不允许互通。而在进港班次开行期间，内地段车厢旅客的餐飲服务亦会由乘务员推车供应。
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| 列车车厢编号 | 1 | 2 | 3－6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11-14 | 15-17 | 18 | 19 |
| 车型 | XL25T 行李车 | YW25T 硬卧车 （宿营车） | YW25T 硬卧车 | RW25T 软卧车 | RW19T 高级软卧车  | CA25T 餐车 | RW25T 软卧车 | YW25T 硬卧车 | YZ25T 硬座车 | YW25T 硬卧车 | UZ25T 邮政车 |
| 备注 | 1-9号车厢可以进入香港紅磡站（Z97／Z98次直通车段） | 1-9号车厢可以进入香港紅磡站（Z97／Z98次直通车段） | 1-9号车厢可以进入香港紅磡站（Z97／Z98次直通车段） | 1-9号车厢可以进入香港紅磡站（Z97／Z98次直通车段） | 1-9号车厢可以进入香港紅磡站（Z97／Z98次直通车段） | 1-9号车厢可以进入香港紅磡站（Z97／Z98次直通车段） | 10-19号车厢只能到达广州东站（Z97／Z98次内地段） | 10-19号车厢只能到达广州东站（Z97／Z98次内地段） | 10-19号车厢只能到达广州东站（Z97／Z98次内地段） | 10-19号车厢只能到达广州东站（Z97／Z98次内地段） | 10-19号车厢只能到达广州东站（Z97／Z98次内地段） |
配属: 广铁广段（牌）/ 广铁广段 / 广铁沙段
在京九直通車的進港班次停運期間，列車編組如下：
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| 列车车厢编号 | 7 | 8 | 9-14 | 15-17 | 18 | 19 |
| 车型 | CA25T 餐车 | RW25T 软卧车 | YW25T 硬卧车 | YZ25T 硬座车 | YW25T 硬卧车 | UZ25T 邮政车 |
配属: 广铁广段（牌）/ 广铁广段 / 广铁沙段
红磡站内准备发车的T98次京九直通车
RW19T高级软卧包厢车，车厢一侧标有“广铁沙段”字样
京九直通车高级软卧车厢内部
Z97次进港软卧车厢（9号）
Z97次进港硬卧车厢（3号）
机车交路

由2019年4月10日起执行
1997年至2007年12月期間，列車使用25K型客车，由於所使用的25K型客车不兼容电力機車的DC600V供電模式，故設有空调發電車，牽引機車而在一度使用東風11型内燃機車。
自2008年1月起，列車改用25T型新型直供电車底運行，並改用韶山8型电力机车及韶山9G型电力机车電力機車牽引。2019年4月10日經全国铁路調圖後，北京西至广州东的担当机车改由北京局的和諧3D型電力机车或广州局的和諧1D型电力机车牵引，且两者均採用一機直達模式擔當。
一般情況下，京九直通車只會安排一輛機車牽引客車；而只有接載人大政協及中港高官往返北京的專列、天氣惡劣或緊急情況下，才安排雙機重聯。
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| 车站区段 | 北京西 ↔ 广州东 | 广州东 ↔ 香港红磡 |
| 担当机车和配属 | 和諧3D型電力机车/和諧1D型電力机车 京局京段/广铁广段 石家庄/武昌南/长沙/广州司机在郑州/武昌/长沙轮乘，各區間內單司機值乘 | 韶山8型电力机车（指定10輛已安裝AWS的電力機車） 广铁广段 广州司机，一正一或二副（香港红磡 ↔ 罗湖由港铁领航员带道，不操作列车） |
時刻表 > 停运前

| Z97次> 里程 | Z97次> 天數 | Z97次> 到點 | Z97次> 開點 | 停靠站 | Z98次> 到點 | Z98次> 開點 | Z98次> 天數 | Z98次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 當天 | — | 12:40 | 北京西 | 15:30 | — | 第二天 | 2475 |
| 707 | 當天 | 18:25 | 18:31 | 鄭州× | 09:37 | 09:44 | 第二天 | 1613 |
| 1243 | 當天 | 23:05 | 23:11 | 武昌× | 04:54 | 05:00 | 第二天 | 1077 |
| 1605 | 第二天 | 02:26 | 02:32 | 長沙× | 01:29 | 01:35 | 第二天 | 715 |
| 2302 | 第二天 | 10:01 | 11:04 | 廣州東× | 17:16 | 18:06 | 當天 | 173 |
| 2475 | 第二天 | 13:01 | — | 香港红磡 | — | 15:15 | 當天 | 0 |
注：× - 在此站上车的旅客不能前往香港红磡站，在香港红磡站上车的旅客不能在此站下车。
時刻表 > 历史时刻

T97/98次（2008-2014年12月8日）
T97/98次 北京西——九龙 新空调特快
全程参考票价：高级软卧HK$1191 软卧HK$934 硬卧HK$601
| T97次> 里程 | T97次> 天数 | T97次> 到点 | T97次> 开点 | 停靠站 | T98次> 到点 | T98次> 开点 | T98次> 天数 | T98次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 当天 | — | 12:00 | 北京西 | 14:51 | — | 第二天 | 2475 |
| 689 | 当天 | 18:30 | 18:33 | 郑州 | 09:36 | 09:41 | 第二天 | 1786 |
| 1225 | 当天 | 23:32 | 23:44 | 武昌 | 04:29 | 04:41 | 第二天 | 1250 |
| 1587 | 第二天 | 03:00 | 03:06 | 长沙 | 01:08 | 01:14 | 第二天 | 888 |
| 2302 | 第二天 | 10:13 | 10:58 | 广州东 | 17:23 | 18:04 | 当天 | 173 |
| 2475 | 第二天 | 13:01 | — | 九龙（红磡） | — | 15:15 | 当天 | 0 |
97/98次（1997年4月）
97/98次 北京西——九龙 特别快车
编组：软、硬卧、餐、行
本时刻表自1997年4月1日第一次大提速起实行（1997年5月17日前暂时终到广州）
| 97次> 里程 | 97次> 天数 | 97次> 到点 | 97次> 开点 | 停靠站 | 98次> 到点 | 98次> 开点 | 98次> 天数 | 98次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 当天 | — | 07:30 | 北京西 | 20:55 | — | 第二天 | 2471 |
| 277 | 当天 | 10:24 | 10:34 | 石家庄 | 17:50 | 18:00 | 第二天 | 2194 |
| 689 | 当天 | 14:43 | 14:53 | 郑州 | 13:27 | 13:37 | 第二天 | 1782 |
| 991 | 当天 | 17:44 | 17:50 | 信阳 | 10:26 | 10:32 | 第二天 | 1480 |
| 1225 | 当天 | 20:41 | 20:51 | 武昌 | 07:25 | 07:35 | 第二天 | 1246 |
| 1583 | 第二天 | 00:37 | 00:47 | 长沙 | 03:29 | 03:39 | 第二天 | 888 |
| 1915 | 第二天 | 04:32 | 04:44 | 郴州 | 23:31 | 23:43 | 当天 | 556 |
| 2068 | 第二天 | 06:42 | 06:54 | 韶关 | 21:19 | 21:31 | 当天 | 403 |
| 2289 | 第二天 | 09:29 | 09:34 | 广州 | 18:38 | 18:43 | 当天 | 182 |
| 2297 | 第二天 | 09:45 | 10:00 | 广州东 | 18:10 | 18:27 | 当天 | 174 |
| 2379 | 第二天 | 10:42 | 11:57 | 常平 | 16:14 | 17:29 | 当天 | 92 |
| 2471 | 第二天 | 13:10 | — | 九龙（红磡） | — | 15:00 | 当天 | 0 |
運行模式

京九直通車剛投入運行時，中途停靠鄭州站、武昌站、長沙站、廣州站、廣州東站、東莞站等站，中途站均可自由上落客，但旅客需要带同所有行李在常平站辦理出入境手續，隨後才可以再上車繼續前往紅磡站。
北京西站設有边检及海關後，取消東莞站停站，旅客可直接在北京西站辦理出入境手續，至此，往红磡站的車廂不能在中途站上下客，但乘坐Z97/Z98次（内地段）往来北京西和广州东之间的旅客仍可在中途站上下车。
为了区别进港直通车（北京西-九龙）和内地运行（北京西-广州东）的Z97次票额，在中国铁路客票发售和预订（TRS）系统中，对进港的京九直通车车次以“P”代替“Z”，变成“P97”（P是虚拟车次，另有W、V等虚拟车次字头）。但在实际行车中车次仍然是Z97。在售票时售票员直接输入P97即可直接销售京九直通车车票。
京／沪九直通车由2019年4月1日起更改预售期为30天，预售60天车票之安排有效至2019年3月1日。
北京西站餘票告示板上京九直通車是P97次，與往廣州東的Z97次列車區分
北京西站Z97次香港段對出的月台範圍是暫時的邊防禁區，有警察防守
实行边防管制的北京西站站台
事故

2012年10月21日下午13时54分，由北京西开往广州东的T97次列车（运行当天非进港班次）运行至京广线涿州至松林店区间时，由于大货车司机不慎将铁路边的大树撞倒，导致5号车厢（硬卧车）被砸中。列车延誤52分钟，所幸未造成人员伤亡。
参考資料

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↑  . 竞报. 2006-10-16  [2015-05-08]. （原始内容存档于2015-05-18）.
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1 2  铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.
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↑  卢宝臻. . 中国统计. 1997, (7): 38  [2014-12-19]. （原始内容存档于2014-12-19）.
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↑  . 中国国门时报. 2003-09-04.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
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↑  品牌列车 九龙-北京[永久]
↑  .   [2008-01-31]. （原始内容存档于2008-02-11）.
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↑  . 海外网. 2017-12-27  [2017-12-27]. （原始内容存档于2017-12-27）.
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↑  . 中国铁路12306. 2020-01-29  [2020-05-09]. （原始内容存档于2020-02-02）.
↑  . 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08  [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.
↑  . 明報. 2024-06-04  [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-05） （中文（香港））.
↑  . 中国铁路. 2024-06-04  [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-14）.
↑  . 香港01. 2024-06-04  [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）.
↑  . 中华人民共和国海关总署. 2024-07-31  [2024-07-31]. []
↑  . 入境事務處.   [2025-03-03]. （原始内容存档于2025-01-28）.
↑  港铁公司. . www.it3.mtr.com.hk.   [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-28）.
↑  . 凤凰网. 2012-10-22  [2016-01-28]. （原始内容存档于2018-11-10）.
外部連結

港鐵公司 - 城際客運服務 （页面存档备份，存于）
|  论 编 广州局集团进京既有线列车 |
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动车组列车:  D1/2次  D35/36次 
直达特快列车:  Z97/98次  Z501/504、Z502/503次 原T29/30次  Z297/296、Z295/298次 
快速列车:  K267/268次 
|  论 编香港城際鐵路及列車 |
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| 廣深港高速鐵路（香港西九龍站） |  京（卧）  沪（卧）  穗  深  汕  梅  肇  湛  津  昆  渝  长  张  福  厦  邕  蓉  鎬  武  |  |
| 广九铁路（红磡站） |   城際直通車×（  廣九直通車、 京九直通車、 滬九直通車）  |  |
| 其它鐵路 |  港深西部鐵路▲  |  |
註：▲ 規劃中；×列車已永久停止服務
为京九直通车旅客设立的北京西站出入境联检厅；该区域最初为北京西站第一候车室
使用白色25T型客車涂装的Z98次列车于京广铁路西长联络线槐树岭隧道附近（2015年）
Z97/98次列车使用“九龙”作为终到站的水牌（2016年）
配属北京机务段的韶山9G型电力机车第0047号牵引Z98次列车郑州站发车（2018年）
配属广州机务段的韶山8型電力機車第0163号牵引Z98次列车通過九龍塘站
戴銑 (嘉靖進士)

同名的明朝弘治進士、著名諫臣戴銑，請見「」。
| 戴銑 |
| --- | --- |
大明
籍貫: 廣東廣州府東莞縣
出生: 弘治十二年己未五月二十一日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶袁氏
出身
 嘉靖八年己丑科進士出身 
戴銑（1499年—？），字子聲，號過斋，廣東廣州府東莞縣人，軍籍，明朝政治人物。
生平

廣東鄉試第九名舉人。嘉靖八年（1529年）中式己丑科會試第二百二十八名，登第二甲第二十六名進士。次年授禮部主客司主事。嘉靖十三年（1534年），改四川道監察御史。卒贈光祿寺少卿。
家族

曾祖戴安福，贈衛經歷；祖父戴端，曾任衛經歷；父戴盛，母袁氏。具庆下。
宋父周

| 宋父周 宋国卿 |
| --- | --- |
字: 宋父
本名: 姓：子 名：周
国籍: 宋国
活跃时期: 周朝
儿女: 世子胜
父母: 父：弗父何
宋父周（？—？），中国周朝宋国政治人物。世代作为宋国的卿，宋湣公共的孙子，孔父嘉的曾祖父，也就是孔子的十世祖。孔父嘉为宋国司马。
镇岗塔

39°48′51″N 116°09′49″E﻿ / ﻿39.814222°N 116.163611°E﻿ / 39.814222; 116.163611
| 镇岗塔 |
| --- | --- |

全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址:  中国北京市丰台区
分类: 古建筑
时代: 金
编号: 7-0704-3-002
认定时间: 2013年3月
镇岗塔，位于北京市丰台区长辛店镇，是一座砖砌实心花塔。该塔始建年代不详，据风格推测应为金朝时期建筑。该塔曾于明代修葺，抗日战争时期曾被损毁。1957年，镇岗塔被列为北京市文物保护单位。2013年，镇岗塔被列为全国重点文物保护单位。
历史

镇岗塔的建造年代已经无从考证，根据其建筑风格可大致推断其始建于金代。关于其建造目的有多种说法，其中有说法认为该塔是为镇守山岗而建，也有说法认为是金朝皇室为了镇守龙脉而建，在当时同期建造的还有北侧的一座名为崇寿寺的寺庙，此后寺庙被毁，而塔保存至今。明朝嘉靖年间，太监杨玉曾经主持过对镇岗塔的整体修缮，并在修缮后在塔前立碑，碑文为《重修镇岗古塔碑记》，但该碑此后不知所踪。到中华民国时期，镇岗塔已残破，抗日战争时期，塔底部的一角和塔刹被日军炸毁。
结构

镇岗塔位于北京市丰台区长辛店云岗村东的山岗上，为一座八角形砖砌实心花塔，高18米，周长24米，塔座呈八角形，上有双抄重拱和五踩斗栱，每面各有一攒。每个角各有一根方柱，角的顶端各挂有一个风铃。西北面有两武士、两文官的浮雕，中间有一尊形似雷公的神像。拱眼壁上雕刻有花饰、兽头、佛像一类的图案。塔身为八角形，转角处为圆柱形，在正东、正西、正南、正北四个方向上各开一扇菱形格子门，东北、东南、西南、西北四个方向则为直棂窗。塔身上部挑出一层短檐须弥座，上承7层佛龛组成的相轮，各层佛龛相互错开，并由下向上逐渐收分，形成一个锥形的花束。在由下到上的各层佛龛中，第一层为双层楼阁式方塔，第二层以上为单层亭式方塔。从第二层相轮以上的佛龛当中均坐有一尊佛像，每尊佛像的手印和神态等造型各不相同。第二层相轮下有平座，平座下有重昂斗拱。塔刹则由八角形须弥刹座和宝珠组成。
保护

1957年10月28日，镇岗塔被公布为第一批北京市文物保护单位。在1958年和1982年，镇岗塔均被重修，其中1958年修复了部分被损毁的塔基，而在1982年则重修塔基和避雷针。1983年，北京市文物局组织人力对塔基和塔下的护坡进行了加固。2001年，护坡再次得到了加固。2013年，镇岗塔被列为全国重点文物保护单位。
参考

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↑
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↑
↑
↑
|  论 编北京市境内的全国重点文物保护单位 |
| --- | --- |
东城区:  北京大学红楼  天安门  人民英雄纪念碑  故宫  天坛  智化寺  国子监  雍和宫  皇史宬  古观象台  北京城东南角楼  正阳门  太庙  社稷坛  北京孔庙  崇礼住宅  北京鼓楼、钟楼  可园  孚王府  东交民巷使馆建筑群 淳亲王府  英国使馆旧址  花旗银行旧址  东方汇理银行旧址  日本使馆旧址  意大利使馆旧址  正金银行旧址  日本公使馆旧址  法国使馆旧址  奥匈使馆旧址  国际俱乐部旧址  法国兵营旧址  比利时使馆旧址  圣米厄尔教堂  袁崇焕墓和祠  地坛  柏林寺  京师大学堂分科大学旧址  清陆军部和海军部旧址  亚斯立堂  协和医学院旧址  孙中山行馆  明北京城城墙遗存注1 东便门段  左安门值房  文天祥祠  普度寺  东堂  基督教中华圣经会北京分会旧址  北京大学地质学馆旧址  智珠寺  北京站车站大楼 
西城区:  妙应寺白塔  北海及团城  北京宋庆龄故居  恭王府及花园  郭沫若故居  牛街礼拜寺  天宁寺塔  大高玄殿  历代帝王庙  南堂  景山  白云观  法源寺  先农坛  利玛窦和外国传教士墓地  德胜门箭楼  月坛  中南海  关岳庙  醇亲王府  广济寺  安徽会馆  报国寺  清农事试验场旧址  西什库教堂  国立蒙藏学校旧址  北京国会旧址  京师女子师范学堂旧址  国民政府财政部印刷局旧址  大栅栏商业建筑 瑞蚨祥旧址门面  谦祥益旧址门面  祥义号旧址门面  劝业场旧址  北平图书馆旧址  北京鲁迅旧居  万松老人塔  明北京城城墙遗存注1 西便门段  克勤郡王府  基督教中华圣公会教堂  西交民巷近代银行建筑群 中央银行旧址  大陆银行旧址  保商银行旧址  中国农工银行旧址  户部银行旧址  辅仁大学本部旧址  盛新中学与佑贞女中旧址  李大钊旧居  梅兰芳旧居  长椿寺  北京湖广会馆 
朝阳区:  北京东岳庙  清净化城塔  元大都城墙遗址注2  日坛  四九一电台旧址 
海淀区:  真觉寺金刚宝座  颐和园  圆明园遗址  觉生寺  景泰陵  碧云寺  大慧寺  十方普觉寺  未名湖燕园建筑  清华大学早期建筑  元大都城墙遗址注2  大觉寺  静明园  健锐营演武厅  万寿寺  辛亥滦州起义纪念园  摩诃庵  慈寿寺塔  醇亲王墓  双清别墅  宋庆龄儿童科学技术馆 
丰台区:  卢沟桥  金中都水关遗址  镇岗塔  长辛店“二七”大罢工旧址 劳动补习学校旧址  长辛店工人俱乐部旧址  长辛店留法勤工俭学预备班旧址  警察局驻地旧址  二七机车厂近代建筑遗存  工人夜班通俗学校旧址  “二七”烈士墓 
石景山区:  法海寺  承恩寺  北京市八宝山革命公墓 
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昌平区:  居庸关云台  十三陵  银山塔林  京张铁路南口段至八达岭段注3 
门头沟区:  戒台寺  潭柘寺  爨底下村古建筑群  灵岳寺 
延庆区:  延庆古崖居  京张铁路南口段至八达岭段注3 
通州区:  通州近代学校建筑群 潞河中学  富育女校  华美学校 
顺义区:  焦庄户地道战遗址 
平谷区:  上宅遗址 
跨省市区:  大运河（北京段包括：高粱闸、什刹海、玉河故道注4、白浮泉遗址、黑龙潭及龙王庙、广源闸、平津闸、庆丰闸、永通桥及石道碑、张家湾城墙及通运桥、南新仓、通州燃灯塔等文物点） 长城注5 
 注1：明北京城城墙遗存为东城区和西城区共有。  注2：元大都城墙遗址为朝阳区和海淀区共有。  注3：京张铁路南口段至八达岭段为昌平区和延庆区共有。  注4：玉河故道包括澄清上闸（含万宁桥）、澄清中闸（含东不压桥）  注5：包括北齐长城、明长城。北齐长城东起平谷区，经密云区、怀柔区、延庆区、昌平区，西迄门头沟区。明长城东起平谷区，经密云区、怀柔区、延庆区、昌平区，西迄门头沟区。详见北京市长城列表。 参见：北京市文物保护单位各省全国重点文物保护单位索引：京 · 津 · 冀 · 晋 · 蒙 · 辽 · 吉 · 黑 · 沪 · 苏 · 浙 · 皖 · 闽 · 赣 · 鲁 · 豫 · 鄂 · 湘 · 粤 · 桂 · 琼 · 渝 · 川 · 贵 · 云 · 藏 · 陕 · 甘 · 青 · 宁 · 新
馬庫斯·德瑞克森

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自由球員
登錄位置: 大前锋
個人資料
出生:  (1996-02-01) 1996年2月1日（29歲）  美国华盛顿哥伦比亚特区
登錄身高: 6英尺7英寸（201）
登錄體重: 250磅（113）
職業資料
高中:  Paul VI Catholic High School（英语：）  Brewster Academy（英语：） 
大學: 乔治城大学
NBA選秀: 2018年 / 落選
職業生涯: 2018年至今
生涯歷史
2018–2019: 金州勇士
2018–2019: →聖克魯斯勇士
2019–2020: 科利奇帕克天鹰
2020: 釜山KT音速彈
2022: 緬因塞爾提克
2022: 首爾三星雷霆
2024–2025: 首爾三星雷霆
 
NBA.com上的資料 
Basketball-Reference.com上的資料 
馬庫斯·拉沙德·德瑞克森（英語：，1996年2月1日—）為美國男子籃球運動員，最後效力於韓國籃球聯賽首爾三星雷霆。
2018年德瑞克森自乔治城大学畢業時投入NBA选秀但落選，2018-19賽季與金州勇士簽下雙向合約，總計代表金州勇士出賽11場，場均數據為4.2分、1.2籃板。2020年6月韓國籃球聯賽釜山KT音速彈宣布與德瑞克森簽下2020-21賽季合約。2021年12月高陽獵戶座宣布引進德瑞克森取代米羅斯拉夫·拉杜利察，但德瑞克森服用的鎮靜劑當中有違反韓國法規的兴奋剂成分，導致無法加盟高陽獵戶座。2022年8月首爾三星雷霆宣布延攬德瑞克森。2024年8月首爾三星雷霆宣布德瑞克森加盟球隊。2025年2月26日，德瑞克森被格伦·罗宾逊三世頂替。
參考資料

. FIBA.basketball.   [2024-08-26]. （原始内容存档于2024-08-26）.
↑  . 농구 섹션. 2020-06-26  [2024-08-26]. （原始内容存档于2024-08-26）.
↑  서정환. . 조선일보. 2021-12-10  [2024-08-26]. （原始内容存档于2024-08-26）.
↑  . 농구 섹션. 2021-12-18  [2024-08-26]. （原始内容存档于2024-08-26）.
↑  이학철. . ROOKIE. 2021-12-18  [2024-08-26]. （原始内容存档于2024-08-26）.
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↑  김혁. . ROOKIE. 2025-02-26  [2025-02-26].
外部連結

馬庫斯·德瑞克森在fiba.basketball（英语）
馬庫斯·德瑞克森在NBA（英语）
馬庫斯·德瑞克森在韓國籃球聯賽（英语）
馬庫斯·德瑞克森在Basketball-Reference.com（NBA）（英语）
馬庫斯·德瑞克森在Basketball-Reference.com（NBA G聯盟）（英语）
馬庫斯·德瑞克森在Sports-Reference.com（NCAA）（英语）
馬庫斯·德瑞克森在Eurobasket.com（球員）（英语）
馬庫斯·德瑞克森在RealGM（英语）
馬庫斯·德瑞克森在Proballers（英语）
馬庫斯·德瑞克森在Flashscore（英语）
遊蕩

遊蕩是指無明顯目的而於某公眾地方或公众场所長期逗留、徘徊。在某些情況下，在一些地區的法律中，遊蕩是被視為非法的行為。
各地法例 > 香港

根據香港法例《刑事罪行條例》第160条“游荡”：
(1) 任何人在公眾地方或建筑物的共用部分遊蕩，意圖犯可逮捕罪行，即属犯罪，可处罚款港币1万元及监禁6个月。
(2) 任何人在公眾地方或建筑物的共用部分遊蕩，并以任何方式故意妨礙他人使用該公眾地方或建筑物的共用部分，即属犯罪，一经定罪，可处监禁6个月。
(3) 任何人在公眾地方或建筑物的共用部分遊蕩，不论单独或结伴在该处出现，而導致他人合理地擔心本身的安全或利益，便即属犯罪，一经定罪，可处监禁2年。
(4) 在本条中，就建筑物而言，“共用部分”指——
(a) 入口大堂、门廊、通路、走廊、楼梯、楼梯平台、天台、升降机或自动梯；
(b) 建筑物占用人共用的地窖、洗手间、水厕房、浴室或厨房；
(c) 围地、车房、停车场、汽车间、或里。
游荡罪通常可分为两类：
引起恐惧性的游荡罪：指由于在不适当的地方徘徊而使他人产生恐惧心理的游荡行为。例如，某人在一大厦的走廊徘徊，该大厦的住户报警，如果此人没有适当合理的解释证明自己清白无辜，即触犯了该罪。
妨碍性的游荡罪：指其行为或行为状态使他人的行为状态受到了妨碍。例如，送货员把货物卸在了楼道走廊，妨碍了他人的通行，即触犯了该罪。
游荡罪的控告方不需证明疑犯在准备或即将实施某些犯罪的勾当，只须证明疑犯有不可告人的勾当即可。游荡罪的被控方没有缄默权，疑犯必须向警方或法官给出其行为的合理满意的解释，否则即可定罪。
各地法例 > 美国

《模范刑法典》第250.6规定行为人在一般守法个人而言属于异常的场所、时间或者以异常的方式进行徘徊或者潜心，对附近的他人或者财产的安全造成恐慌的，构成鬼祟游荡罪(loitering)或译作徘徊潜行罪。
该犯罪是行为犯罪，与海洋法系古老的“流浪罪（英语：）”(Vagrancy Criminal)的身份犯罪不同。
美国著名作家杰克·伦敦从10岁起在旧金山附近的奥克兰市当报童、码头小工、帆船水手、麻织厂工人等。这期间，杰克•伦敦开始阅读大量的小说和其他读物。16岁时，杰克•伦敦失业了，不得不在美国东部和加拿大各地流浪，住在大都市的贫民窟里，以“无业游荡罪”而被捕入狱服刑。
美国作家欧·亨利的著名短篇小说《警察与赞美诗》中，穷困潦倒、无家可归的主人公流浪汉苏比（Soapy）为了被抓进监狱以熬过严冬，在大街上假装醉酒、胡乱喊叫、手舞足蹈，试图以此触犯“行为不端”（disorderly conduct）的法规被判3个月监禁未逞，最后在教堂里听了赞美诗，出来后被警察以游荡罪逮捕收监。
各地法例 > 英国

最初在1824年《游荡罪法案》旨在防止嫌疑人在各种场所逗留。1871年《预防犯罪法》对此进行了轻微修改。《1891年刑罚奴役法》引入了“故意游荡”一词。1898年《游荡罪法案》获得通过。
1824年《游荡罪法案》第6节允许“任何人”逮捕罪犯并将他们直接带到治安法官面前。同一节规定“任何警员或其他治安官”有责任逮捕罪罚并将他们带到治安法官面前，或被指控犯有“玩忽职守”罪，根据第11节可处以五英镑或三个月监禁。同一法案规定从理事会的普通基金中支付检察官和证人的费用。该法案旨在阻止的游荡人员包括：
无证推销员
站街妓女
乞丐和施舍者，或那些购买儿童充当乞丐的人
算命先生
看手相的人
街头淫媒
暴露狂
欺诈性的慈善收集者
赌博发起人和玩家
携带攻击工具的人
持有抢劫和闯入工具的人
在不动产内或不动产上被发现的人
还有其他人
该法律还被用来抓捕那些巡游寻找买春的嫖客。
各地法例 > 澳大利亚

警察可要求一个人停止在公共场所闲逛（换句话说，离开该场所），如果有合理的理由相信：
该人或附近的其他人已经或即将犯下罪行（这种情况更常见）；
在该人或团体附近已经发生、正在发生或即将发生破坏治安的事件；
由于该人或附近其他人的存在，已经或将要阻碍行人或交通；
附近人员的安全处于危险之中。
各地法例 > 爱尔兰

在独立前的爱尔兰，1635年通过了一项“建立管教所并惩罚流氓、流浪者、强壮的乞丐和其他淫荡无所事事者”的法令。 17至19世纪的许多其他法律都针对流浪者。
1861年《人身伤害法案》规定，“任何警察或治安官都可以在没有逮捕令的情况下拘留任何他在夜间躺在或游荡在任何道路、院子或其他地方的人，并且他应该有充分理由怀疑已经犯下或即将犯下本法中提到的任何重罪，并应尽快将此人带到治安法官面前，依法予以处理。”
爱尔兰共和国1994 年的《刑事司法（公共秩序）法》允许对任何“没有合法权限或合理辩解，以包括在公共场所游荡的方式行事”的人下令离开，如果可能引起对人身安全或财产安全或维护公共和平的合理担忧”，并逮捕任何不服从他们命令的人；一经定罪，可处以最高1,000欧元的罚款或最高6个月的监禁。
各地法例 > 瑞典

自1981年以来，瑞典就没有游荡罪执法的案例。但《公共秩序法》规定了公共场合可以做什么和不能做什么，市政当局决定适用哪些规则。例如，在一些指定的公共场所禁止饮酒。 在特定情况下可以禁止游荡。
各地法例 > 新西兰

在新西兰，在公共场所意图犯下可监禁的罪行而闲逛是违法行为。
各地法例 > 比利时

1848年3月3日晚，布鲁塞尔警察逮捕了卡尔·马克思。马克思的妻子燕妮立刻去找比利时民主协会主席若特兰先生，请他采取必要的措施。当燕妮回家在门口被警察：
以游荡罪名，把我的妻子送进市政厅监狱，和妓女一起关在阴暗的牢房里。次日上午十一时，一队宪兵在众目共睹之下把她送到侦讯室。不顾各方面的坚决抗议，把她拘留在禁闭室达二小时之久。她在那里忍受了严寒和宪兵的极其可恶的对待。
最后，当她站在侦讯员面前时，侦讯员对勤勉的警察就差没有把孩子们也一起逮捕表示惊奇。审讯只可能是纯粹形式主义的：我的妻子的全部罪名就是她虽然出身于普鲁士贵族，却赞成丈夫的民主信念。
关于这件令人愤怒的事情的全部细节，我不想再详细了。只告诉你一点，当我们被释放时，二十四小时的限期已满，我们不得不立即离开，连最必需的东西也没有来得及带走。
1904年7月7日逮捕的Gilbert Wheatley被控游荡罪。
TÜV組織

TÜV 南德意志集团的卧式回水管锅炉监测系统
TÜV (德语发音：[ˈtʏf]; 德語：；英語：)，中文翻译为德国技术监督协会，是德国检验产品安全与环境安全的非官方组织，业务范围包括检查工厂、机动车、能源设施、游乐设施、设备与产品。其许多独立分支机构也负责能源与交通的概念研发、环保问题解决、标准认证等业务。
商标

“TÜV”是其专属商标。
历史

TÜV的前身于1866年建立。最初负责公众场所与工作场所的安全，特别是设备、蒸汽机、锅炉的安全，建立了地区组织"Dampfkessel-Überwachungs- und Revisions-Vereine" (DÜV) (蒸汽锅炉监督与复审组织)自助独立监督，并取得成功，扩展改组为TÜV。至1870年有43个地区性TÜV；1871年政府不再监督该组织成员的锅炉安全。南德（SÜD）, 北德（NORD）, 莱茵（Rheinland）等即如此得名。
经过历年的合并，现在德国有五家TÜV——TÜV SÜD, TÜV NORD, TÜV Rheinland, TÜV Thüringen, and TÜV Saarland / SGS TÜV；以及奥地利TÜV。它们共享商标，但是独立运营互为竞争对手。 这六家组成了“TÜV Markenverbund” (TÜV商标协会)以维护商标的商誉。最大的是TÜV SÜD集团有24,000多名雇员分布在全世界超过1000个地点。仅有的与之匹敌的商业性认证机构是瑞士通用公证行(SGS), 超过8万雇员.
TÜV与德国机动车

德国登记的机动车必须取得TÜV, Dekra（英语：）, KÜS或GTÜ的车检证书，确保车辆道路性能与尾气排放达标，并在车牌上防伪贴花. TÜV与DEKRA也负责驾照的理论与实车考试。
大多数改装车也需要TÜV审核通过。
TÜV商标使用机构 > TÜV萨尔集团

TÜV Saarland eV起源于1871年在普法尔茨组建的蒸汽机修订俱乐部。TÜV Saarland关注于面向客户的非传统服务领域。
TÜV商标使用机构 > TÜV国际证书公司

TÜV InterCert GmbH属于TÜV萨尔, 负责管理系统认证与产品认证.
TÜV商标使用机构 > TÜV北德集团

TÜV NORD Group建立于1869年，总部在汉诺威。超过1万名雇员，分布在70个国家。2010年营收922.6百万欧元。下属部门包括: Industry Services, Mobility, Training and Human Resources,Railway,  International, Natural Resources, Aerospace.