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韶山1型电力机车
发展历史 > 研制

研制电力机车的首要条件是决定供电制式，在当时相当先进的电压25千伏、频率50赫兹的交流供电制式仅在法国和苏联国内少数铁路试用，中国曾经考虑采用当时最普及3000伏直流供电，但经过详细论证，最终决定采用25千伏工频单相交流制。在苏联工程技术专家的指导下，中国决定以苏联当时最新型、刚投入批量生产的N6O型电力机车为原型，结合中国铁路的技术规范进行仿制。考察团在完成电力机车技术设计任务书和技术设计预定任务之后，于1958年6月全部回国，组成了电力机车设计处，在苏联专家帮助下展开了电力机车的研制。
由于株洲机车车辆工厂和湘潭电机厂有合作制造工矿用小型电力机车的经验，铁道部决定以这两家工厂承担电力机车的试制任务，中国铁道科学研究院、上海交通大学、北京铁道学院、唐山铁道学院等单位参加联合设计。1958年7月15日至20日，由国家技术委员会等组成的技术审查委员会在湘潭电机厂审核了国产电力机车的设计任务书和技术设计方案，设计过程中方对H60型机车进行大量修改以满足中国铁路的实际需要，其中重大修改达78处。
试制工作于同年8月开始，株洲机车车辆工厂负责机车车体、转向架等机械部分，而湘潭电机厂负责牵引电动机、整流装置等电气部分。1958年11月18日，由株洲机车车辆工厂负责试制的电力机车车体、转向架等机械部分组装完成，随后被送往湘潭电机厂进行总体组装。
《让第一条电气化铁路畅通 新的电力机车已在湘潭出厂》（《人民日报》，1959年1月3日）
《我国自制第一台百卅吨电力机车 在湘潭试制成功》（《大公报》，1959年1月4日）
1958年12月28日，中国第一台干线电力机车在湘潭电机厂出厂，定型为6Y1型，编号0001，命名为韶山号。“6Y1”型号中的“6”代表机车有六根车轴，“Y”代表采用引燃管整流，“1”代表第一种型号。6Y1型机车设计为客、货两用干线电力机车，采用低压侧调压开关调压，功率为3900千瓦，最大速度为100公里/小时。机车出厂后随即赴北京，在新建的环形铁道试验基地进行试验，但引燃管整流器不能正常工作返厂整修。
在1959年10月的国庆节期间，6Y1型“韶山号”电力机车与大连机车车辆工厂的巨龙型、戚墅堰机车车辆工厂的先行型、青岛四方机车车辆厂的卫星型柴油机车一同前往北京展出，并于同年12月参加第二次全国工业交通展览会。1959年11月12日，时任全国人大常委会副委员长、中国科学院院长郭沫若亲自题诗祝贺。
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|  | 电掣风驰今在眼，巨龙追逐卫星奔。韶山初见星星火，此日已经燎大原。 |  |
——郭沫若，1959年11月12日
6Y1型的原型车——苏联H60（VL60）型电力机车
1958年12月28日，首台6Y1型电力机车于湘潭电机厂出厂
进行试验中的6Y1型0001号机车
1960年3月，第二台6Y1型电力机车（6Y1-0002）在田心机车车辆工厂落成。1960年5月，中国第一条电气化铁路干线——宝成铁路宝鸡至凤州段建成通电，6Y1型电力机车于1961年5月起赴宝成铁路实地试运行，但由于制造工艺较差，造成机车存在引燃管逆弧、调压开关烧损“放炮”和牵引电机环火三大质量关键问题，且制动性能不良又缺乏电阻制动，列车下坡时危险性较大，6Y1型机车未能批量生产。为了应付电力机车短缺的情况，铁道部决定从法国进口一批由阿尔斯通公司生产的6Y2型电力机车作为过渡。6Y2型机车同样采用引燃管整流，但使用更先进的高压侧调压且带有再生制动，于1961年8月15日正式投入宝成铁路运行。
发展历史 > 改进

面对机车的先天性质量问题，铁道部和一机部在1961年两度在株洲召开会议，针对6Y1型1、2号机车存在的可靠性问题，决定由田心机车车辆工厂、株洲电力机车研究所、湘潭电机厂组成6Y1型电力机车质量改进联合工作组和技术服务组，进行技术攻关。
随着中国半导体技术的发展，且国产引燃管质量不稳定、寿命短，在株洲所、田心机厂、北京变压器厂共同努力下，于1966年6月生产的6Y1型0004号机车开始采用大功率硅半导体整流器取代引燃管作为整流装置，成为中国第一台采用硅整流器的电力机车，每台机车共享960只硅组件，使用效果良好。
1967年，通过借鉴6Y2型机车的技术，田心机厂试制了6Y1型0007号机车。针对牵引电动机故障率高，主要是环火和电枢匝间短路的问题，经研究发现苏联的NB410（НБ410）型牵引电机设计中存在的根本性缺陷，电压高、极数多、换向片多而薄，因此株洲所、田心机厂共同研制了1500伏四极带补偿绕组的ZQ650-1型牵引电动机。初期6Y1型机车仿照苏联H60型机车，采用28组件的调压开关与铁芯过渡电抗器，容易造成调压开关触头烧损、牵引电机飞弧等故障；为此又研制了新的20组件带灭弧罩的调压开关，并设计试制了空心电抗器，减小了过渡电流的冲击。通过这些改进，0007号机车成功解决了引燃管、调压开关和牵引电机三大问题，并采用了碳滑板单臂受电弓取代原来的双臂受电弓、加装了电阻制动，解决了初期的许多故障问题。
1968年，田心机厂、株机所总结了之前的经验和成果，试制了6Y1型0008号机车，为6Y1型电力机车的第一次重大技术改造，综合改进整流装置，牵引电动机功率提高到700千瓦，机车小时功率提高到4200千瓦，持续功率3780千瓦，电阻制动功率也提高到2800千瓦，最大速度90公里/小时。第八台6Y1型机车试制成功后，田心机厂报请铁道部请求对该型电力机车投入批量生产，而当时正值文革时期，铁道部已实行军事管制。1968年4月27日，经铁道部军管会决定，批准自008号机车开始，6Y1型电力机车正式定名为韶山1型，并于1969年开始小批量生产。在1975月7月1日，参与宝成铁路全线电气化通车典礼的机车即为008号机车。
在生产过程中，田心机厂、株机所又根据机务段的实际运用经验，对韶山1型机车进行了许多改进。1971年，从韶山1型061号机车开始进行第二次重大技术改进，主要改进包括加大了主变压器容量，用过渡硅机组取代过渡电抗器，电阻制动也改为硅机组励磁，运行级位从9级增加到33级等。1976年，从韶山1型131号机车开始进行第三次重大技术改进，将主电路中抽式电路改为单拍式双开口桥式整流调压电路，取消了过渡硅机组而与主整流机组合并等。
发展历史 > 生产及运用

经过三次重大技术改进，韶山1型电力机车趋于成熟、稳定。1980年，经铁道部审定，从韶山1型221号车起基本定型并开始大批量生产，至此，已经距首台6Y1型机车出厂超过20年的时间。截至1982年底，株洲电力机车厂已经生产了299台韶山1型电力机车，分别配属4个铁路局（西安铁路局、成都铁路局、武汉铁路局、北京铁路局），1个铁路公司（广州铁路集团）下辖6个机务段（宝鸡机务段、安康机务段、勉西机务段、马角坝机务段、六里坪机务段、石家庄机务段、株洲机务段），运用于宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路襄阳至安康段、陇海铁路宝鸡至天水段、石太铁路等。
韶山1型电力机车于1988年停产，共制造826台（包括7台6Y1型）。不同年代生产的机车的车号铭牌也有区别，其中6Y1型共7台，车号为“6Y1-0001”～“6Y1-0007”；第8台至第649台韶山1型机车，车号为“韶山1008”～“韶山1649”；第650台至第826台韶山1型机车，车号为“SS1-0650”～“SS1-0826”。
发展历史 > 退出运营

至2000年代，早期生产的韶山1型机车的使用寿命已经接近或超过30年，开始进入报废阶段，许多机车已经相继被封存或按废铁出售拆解。
2014年9月19日晚21时59分，韶山1型309号电力机车完成牵引镇城底-太原的6806次客车牵引任务返回太原机务段后，中国国铁所持有的韶山1型电力机车彻底退出运行。
技术特点 > 总体结构

韶山1型电力机车是六轴干线客货运通用电力机车，采用双边内走廊，设两端司机室。主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡。车顶两端相对车底转向架处各有一台受电弓；中部有一台空气断路器；车顶两端还装有制动电阻柜。车体为全金属箱式承载结构，由型钢与钢板焊接而成。机车的两端各有一个司机室，机车中部是变压器室，向两端分别布置为I、II端高压室和I、II端辅助室。通风系统采用车体通风方式，侧墙百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口，早期的机车采用进风百叶窗窗口，后期采用大面积竖式结构进风百叶窗，过滤除尘效果较好，外形美观大方。
技术特点 > 转向架

机车走行部为两台完全相同的三轴转向架，采用“目”字形箱型焊接结构的构架，构架由两根纵向侧梁、枕梁和管型端梁组焊而成。车轮直径为1250毫米（新轮），采用锻钢车轴和有孔辐板轮对。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂装置由均衡梁和钢弹簧组成，二系悬挂装置由中央支承和摇摆旁承组成，每台转向架有二个摩擦旁承和二个摇摆旁承，分别各承担一半的车体重量，牵引力和制动力通过中央支承传递。制动装置采用由制动横梁和制动拉杆的组合式基础制动装置，车轮的两侧都设有闸瓦。牵引电动机在转向架上采用抱轴式悬挂、双侧刚性斜齿轮传动。
技术特点 > 传动系统

机车采用交—直流电传动，接触网上的25千伏单相交流电通过受电弓、主断路器和电流互感器引入机车，电能经主变压器降压，通过整流器整流直流电后，再经平波电抗器滤波，供给两台转向架上六台并联连接的直流牵引电动机，从而使牵引电动机产生转矩并驱动轮对。早期的6Y1型机车采用引燃管整流，后来基本定型的韶山1型机车均改用了大功率半导体硅整流管代替引燃管，提高了设备可靠性，也延长了机车检修周期。
韶山1型电力机车装用一台TGQ1-6300/25型主变压器，额定输入电压为25千伏，额定容量为6300千伏安。牵引变压器有四个绕组，包括高压输入绕组、两个牵引绕组和辅助绕组，变压器采用强迫油循环风冷式冷却。整流装置方面，早期的6Y1型电力机车采用引燃管整流器，每台机车上装有12个引燃管，以石墨和水银分别作为阳极和阴极，并用引燃极在每个周波的正半波点燃电弧，因而称为引燃管。而后来的韶山1型电力机车采用了硅整流器，整流方式为中抽式全波二极管整流，定型后改为双电源单拍式全波二极管整流，整流装置型号为TGZ6-3000/1500型整流器和派生系列TGZ6A-3000/1500型整流器，额定输出直流电压为1500伏，额定输出直流电流为3000安倍，采用ZP500-20型或ZP500-24型的二极管整流组件，全车共享108只整流组件，整流装置采用强迫风冷。
韶山1型电力机车采用变压器低压侧调压开关进行调速控制，通过改变牵引变压器次边低压绕组抽头的接法来调节牵引电动机的端电压，从而实现机车的速度调节。和高压侧调压方法相比，低压侧调压无需在牵引变压器设置调压绕组，因此大大减轻了其重量。主变压器设有22个抽头，其中级位转换触头18个、绕组转换触头4个。早期第8～60台、第61～130台机车分别采用过渡电抗器、过渡硅机组进行级位转换，机车设有33级调压级，其中9级为经济运行位。而以后生产的机车采用硅转换调压的桥接中抽线路，取消了过渡机组，通过改变主变压器低压绕组抽头的不同接法来调节电压，实现33个全经济运行级，并简化了机车结构。除此之外，还可以对牵引电动机实施三级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段，磁场削弱率分别为70%、54%和45%。
韶山1型电力机车采用ZQ650-1型牵引电动机，该型电动机是四极串励带补偿绕组的直流电动机，额定电压为1600伏，小时功率为700千瓦，持续功率为630千瓦，最高转速为每分钟1835转。
技术特点 > 技术改进重点

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| 车号 | 8～60 | 61～130 | 131～220 | 221～826 |
| 生产年代 | 1968年～1971年 | 1971年～1975年 | 1976年～1980年 | 1980年～1988年 |
| 调压电路 | 低压侧调压开关 过渡电抗器级位转换  | 低压侧调压开关 过渡硅机组级位转换 | 低压侧调压开关 整流硅机组部分组件级位转换 | 低压侧调压开关 整流硅机组部分组件级位转换 |
| 调压电路 | 33级调压 9级经济运行位 | 33级调压 33级全经济运行位 | 33级调压 33级全经济运行位 | 33级调压 33级全经济运行位 |
| 整流电路 | 中抽式全波二极管整流 螺旋式硅组件 | 中抽式全波二极管整流 平板式硅组件 | 双电源单拍式全波二极管整流 （桥式整流电路） 平板式硅组件 | 双电源单拍式全波二极管整流 （桥式整流电路） 平板式硅组件 |
| 电阻制动 | 励磁发电机励磁 功率2800千瓦 | 主整流柜励磁 功率3130千瓦 | 可控硅相控励磁 功率3200千瓦 | 可控硅相控励磁 功率3200千瓦 |
| 悬挂系统 | 一系悬挂为扁簧 二系悬挂为摩擦旁承加摆式旁承 | 一系悬挂为扁簧 二系悬挂为摩擦旁承加摆式旁承 | 一系悬挂为圆簧加液压减震器 二系悬挂为摩擦旁承加摆式旁承 | 一系悬挂为圆簧加液压减震器 二系悬挂为摩擦旁承加摆式旁承 |
| 通风系统 | 侧墙进风百叶窗 | 侧墙进风百叶窗 | 侧墙进风百叶窗 | 侧墙垂直百叶窗 |
重大事故

1973年1月9日凌晨0时42分，从上海开往成都的83次特快旅客列车运行在宝成铁路时，因列车晚点计划在观音山站正线临时停车会让从秦岭开往宝鸡的804次货物列车。但由于83次列车的机车乘务员疲劳驾驶，误以为列车正常运行通过观音山站，臆测行车并未确认信号，连续闯过显示红色的信号机出站，在观音山站与正在进站的804次货物列车正面冲突。事故造成22人死亡，44人重伤；韶山1型、6Y2型电力机车共报废3台，中断正线行车32小时48分。
1981年10月5日凌晨3时32分，因暴雨造成堑坡坍方，1914次货物列车运行至襄渝铁路曹家坝至青花站间K485+136M处颠覆，机车翻入后河，造成韶山1型机车报废1台，货车小破1辆，中断正线行车14小时28分。
1987年6月10日，郑州铁路局洛阳机务段的韶山1型机车，双机牵引1726次货物列车经由陇海铁路运行至新安县至铁门间，由于区间自动闭塞系统故障，司机没有认真确认信号，将灭灯的分区信号误认为绿色灯光，盲目继续运行并连续闯过两台灭灯的信号机，导致与前方停在新安县站区间内的1724次货物列车追尾相撞。事故造成机车小破1台，货车大破1辆。
1988年4月14日清晨4点14分，北京铁路局丰润机务段的韶山1型505号机车，担当4982次单机运行在京秦铁路时司机在行车途中睡觉，机车冒进信号，于丰润站（今唐山北站）与韶山1型591号机车牵引正在开出的77次货物列车正面冲突，造成两台韶山1型机车中破。
1992年7月1日清晨5时29分，郑州铁路局襄樊铁路分局六里坪机务段的韶山1型058号机车牵引1605次货物列车，经襄渝铁路运行至十堰市境内的花果站时，因扒乘货车的三名农民将列车机后第8位车辆其中一端折角塞门关闭，导致列车制动失灵，与停留在花果站3道、由两台韶山3型电力机车双机牵引的1608次货物列车正面相撞，并引发大火，造成机车乘务员死亡4人、重伤1人，机车报废三台、大破一台，22辆货车报废，直接经济损失900多万元人民币，中断襄渝铁路行车4小时26分。
1993年1月16日下午2时07分，郑州铁路局安康铁路分局安康机务段的韶山1型320号、副挂机车韶山1型336号，牵引2605次货物列车，运行至襄渝铁路大竹园至大米溪间K353+625处（胶蜡坡隧道内），因紫阳工务段违章施工，在没有办理封锁区间手续的情况下在该处更换重伤钢轨，造成列车经过该处时机车及机后1至13位车辆脱轨颠覆，机车小破2台，货车报废6辆、大破小破各3辆、中破1辆，中断行车96小时38分，构成行车重大事故。
1997年9月25日早上6时47分，成都铁路局贵阳铁路分局贵阳机务段的韶山1型518、543号机车，重联牵引1902次货物列车，运行至湘黔铁路青溪站3道停车等待交会1911次货物列车时，由于重联机车与机后1位车辆的折角塞门被关闭导致列车制动失效，列车进入青溪站安全线冲出土挡，两台机车与机后1～14位车辆颠覆，机后15位车辆脱轨，其中机后12位车辆装载的黄磷起火。造成机车大破、小破各1台，车辆报废14辆、中破1辆，中断行车11小时28分，构成行车重大事故。
2004年6月14日上午11时25分，郑州铁路局西安铁路分局宝鸡机务段的韶山1型571号机车，牵引19095次货物列车，运行至陇海铁路杨陵镇站（K1158+845.5）时，因扒乘货车的闲杂人员恶意破坏，关闭折角塞门并提开机后1、2位车辆之间的车钩，导致列车在运行途中分离，司机发现列车分离后紧急制动停车，后部列车与前部列车追尾相撞，导致机后第一至九位车辆脱轨，机车小破1台，车辆报废9辆，扒乘货车者身亡。但由于韶山1型571号机车修复费用大，故宝鸡机务段决定将其报废，而同时由于铁道部要求报废早期的韶山1型机车，宝鸡机务段又将571号机车的车号套用到208号机车，令原208号机车避免提早报废。
2007年7月9日下午5时许，太原铁路局太原北机务段的韶山1型687号机车，牵引CT47940次货物列车（编组54辆，总重4690吨），经由太岚铁路运行，准备在古东站停车时，机车乘务员发现制动失灵，列车越过古东站冒进区间，于下午5时33分列车冒进扫石站上行进站信号机，5时35分列车进入安全线冲上土挡，机车和机后第一至第十位车辆颠覆坠入山沟、第11位车辆脱轨。事故造成两名机车乘务员在扫石站跳车时受伤，机车报废，车辆报废10辆。事故原因是古交列检所作业人员更换机后1位车辆缓解阀后，进行试风作业时关闭了2位车辆前端折角塞门，试风完毕后忘记将该折角塞门开启，且机车乘务员也没有及时发现。其事故性质与2005年9月的太焦铁路65001次列车脱轨事故类似。
机车命名

| 机车编号 | 名称 | 配属 | 备注 |
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| 韶山1-107 | 共青团号 | 成都铁路局重庆机务段 | 已摘牌 |
| 韶山1-171 | 青年文明号 | 北京铁路局丰台机务段 | 已摘牌 |
| 韶山1-203 | 青年号 | 北京铁路局丰台机务段 | 已摘牌 |
| 韶山1-235 | 共青团号 | 成都铁路局重庆机务段 | 已摘牌 |
| 韶山1-426 | 先锋号 | 北京铁路局丰台机务段 | 已摘牌 |
| 韶山1-477 | 共青团号 | 成都铁路局重庆机务段 | 已摘牌 |
| 韶山1-545 | 先锋号 | 北京铁路局石家庄电力机务段 | 已摘牌 |
| 韶山1-548 | 共青团号 | 北京铁路局石家庄电力机务段 | 已摘牌 |
| 韶山1-630 | 民兵号 | 西安铁路局安康机务段 | 已摘牌 |
| 韶山1-680 | 民兵号 | 太原铁路局太原机务段 | 已摘牌 |
车辆保存

韶山1型008号机车，于1969年5月30日出厂。曾先后配属马角坝电力机务段、贵阳机务段。2002年8月31日该车正式退役，随后被送进中国铁道博物馆作静态展示。
韶山1型061号机车，现存于宝鸡铁路机车厂做静态展示。
韶山1型156号机车，原配属郑州铁路局六里坪机务段，退役后于2006年由郑州铁路局赠予郑州世纪欢乐园作静态展览。
韶山1型160号机车，原配属北京铁路局丰台机务段，退役后保存在位于北京市昌平区南口镇的北京铁路电气化学校，作为教学机车使用。
韶山1型227号机车，原配属兰州铁路局兰州西机务段，现存放于兰州西机务段进行展示。
韶山1型254号机车，原配属北京铁路局唐山机务段，退役存放于北京铁路局丰台机务段储备厂内，为丰台救援队演练用机车。
韶山1型277号机车，保存在黑龙江交通职业技术学院，作为教学机车使用。
韶山1型307号机车，原配属太原铁路局太原机务段，退役存放于太原铁路局榆次机务折返段，为救援队演练用机车。
韶山1型309号机车，原配属太原铁路局太原机务段，2014年9月退役后，现存放在太原铁路局太原机务段北场进行展示。
韶山1型321号机车，原配属西安铁路局安康机务段，现保存在武汉铁路职业技术学院（藏龙岛校区），作为教学机车使用。
韶山1型681号机车，原配属太原铁路局太原机务段，现存放在中国铁道博物馆进行展示。
韶山1型695号机车，原配属沈阳铁路局苏家屯机务段，2010年退役，随后被送进沈阳铁路陈列馆作静态展示。
韶山1型762号机车，原配属广州铁路集团公司株洲机务段，退役存放于娄底运用车间储备厂内，作为救援队演练用机车。
韶山1型818号机车，原配属兰州铁路局兰州机务段，2013年退役，保存在西南交通大学机车博物园作静态展示。
韶山1型821号机车，原配属广州铁路集团公司株洲机务段，现存放于位于韶关机务实训基地作为教学和展示用车。
韶山1型826号机车，原配属广州铁路集团公司韶关机务段，退役後於2019年尾送往韶關機務實訓基地作静态展示。
参看

铁路主题
VL60型电力机车
6Y2型电力机车
韶山2型电力机车
株洲电力机车厂
宝成铁路
后期改进的韶山1型245号机车，采用车身侧墙垂直百叶窗通风，该车装用新型空气制动机
韶山1型电力机车司机室正控制台，由左至右分别为空气制动机大闸和小闸（手柄已拆除）、风缸压力表、琴键式主按键开关、牵引控制器、主司机台
采用格栅式通风百叶窗的早期型韶山1型机车
韶山1型530号电力机车改装少见的车身侧墙通风窗样式
后期生产的机车的车号铭牌以及编号方式有所区别
韶山1型008号是首台量产的韶山1型电力机车，目前保存于中国铁道博物馆
保存于中国铁道博物馆的韶山1型681号机车
保存于西南交通大学机车博物园韶山1型818号机车
西紐特基

50°1′29″N 26°30′44″E﻿ / ﻿50.02472°N 26.51222°E﻿ / 50.02472; 26.51222
西紐特基（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬赫梅利尼茨基州的舍佩蒂夫卡區。該村面積0.1平方公里，海拔高度267米，2001年人口249，人口密度每平方公里2,465.4人。
參考資料

Хмельницька обласна рада. Білогірський район. Паспорт територіальної громади Гулівецької сільської ради (doc)
Погода в селі Синютки （页面存档备份，存于）
馬切伊·雷布斯

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個人
全名:  
出生日期:   (1989-08-19) 1989年8月19日（35歲）
出生地點:  波蘭沃維奇
身高:  1.73（5英尺8英寸）
位置:  后卫

現在所屬:  莫斯科火車頭
球衣號碼:  31
青年隊
2004-2005:  百利金沃维奇（波兰语：）
2005-2007:  MSP沙莫图维（波兰语：）
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2007-2012 |  华沙莱吉亚 |  102 |  (13) |
| 2012-2016 |  格罗兹尼艾卡马特 |  101 |  (19) |
| 2016-2017 |  里昂 |  19 |  (0) |
| 2017-2022 |  莫斯科火車頭 |  102 |  (2) |
| 2022- |  莫斯科斯巴達 |  0 |  (0) |
‡
| 2008 |  波蘭U19 |  1 |  (0) |
| 2008–2009 |  波蘭U21 |  9 |  (2) |
| 2009– |  波蘭 |  66 |  (2) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2021年10月30日 ‡ 次數和數 最後更新於：2021年11月12日
馬切伊·雷布斯（波蘭語：，發音：[ˈmat͡ɕɛj ˈrɨbus] （File:Pl-Maciej Rybus.ogg）；1989年8月19日—），波蘭職業足球運動員。在場上司職后卫。現效力于俄羅斯足球超級聯賽球隊莫斯科火車頭。
俱乐部生涯

雷布斯首次代表华沙莱吉亚出场为2007年11月15日。他在比赛46分钟时替补，并在比赛中表现良好。被教练提到一队。
他在联赛中首次出场是在2007年11月24日，华沙莱吉亚对阵比托姆的比赛中，在第89分钟时，替补。
2012年2月13日，他以270万美元的身价转会俄罗斯车臣共和国的格羅茲尼艾卡馬特足球會。
2016年6月21日，他与法国俱乐部里昂签订了一份为期三年的合同。
国家队生涯

他于2009年11月在波兰国家队对阵罗马尼亚的比赛中完成首秀，并在接下来对加拿大的比赛中打进了他国家队生涯的第一个进球。
因繼續为俄超球隊效力，被通知不會入選2022年國際足總世界盃的陣容。
统计 > 俱乐部

（截至2016年6月21日）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 俱乐部 | 赛季 | 联赛 | 联赛 | 联赛 | 国家杯 | 国家杯 | 欧洲杯 | 欧洲杯 | 共计 | 共计 |
| 俱乐部 | 赛季 | 联赛 | 出场 | 进球 | 出场 | 进球 | 出场 | 进球 | 出场 | 进球 |
| 莱吉亚华沙 | 2007/2008 | 波甲 | 10 | 4 | 4 | 0 | - | - | 14 | 4 |
| 莱吉亚华沙 | 2008/2009 | 波甲 | 27 | 3 | 2 | 0 | 3 | 0 | 32 | 3 |
| 莱吉亚华沙 | 2009/2010 | 波甲 | 29 | 2 | 3 | 1 | 4 | 0 | 36 | 3 |
| 莱吉亚华沙 | 2010/2011 | 波甲 | 20 | 2 | 3 | 0 | - | - | 23 | 2 |
| 莱吉亚华沙 | 2011/2012 | 波甲 | 16 | 2 | 1 | 1 | 10 | 1 | 27 | 4 |
| 莱吉亚华沙 | 共计 | 共计 | 102 | 13 | 13 | 2 | 17 | 1 | 132 | 16 |
| 特雷克格罗兹尼 | 2011/2012 | 俄超 | 11 | 3 | 1 | 0 | - | - | 12 | 3 |
| 特雷克格罗兹尼 | 2012/2013 | 俄超 | 19 | 4 | 1 | 0 | - | - | 20 | 4 |
| 特雷克格罗兹尼 | 2013/2014 | 俄超 | 16 | 0 | 2 | 0 | - | - | 18 | 0 |
| 特雷克格罗兹尼 | 2014/2015 | 俄超 | 27 | 3 | 1 | 0 | - | - | 28 | 3 |
| 特雷克格罗兹尼 | 2015/2016 | 俄超 | 28 | 8 | 3 | 0 | - | - | 31 | 8 |
| 特雷克格罗兹尼 | 共计 | 共计 | 101 | 18 | 8 | 0 | 0 | 0 | 109 | 18 |
| 里昂 | 2016/2017 | 法甲 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
统计 > 国家队

（截至2016年3月23日）
| # | 日期 | 城市 | 对手 | 进球 | 结果 | 比赛性质 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2009年11月18日 | 比得哥什 | 加拿大 | 1–0 | 1–0 | 友谊赛 |
| 2. | 2013年6月4日 | 拉科夫 | 列支敦士登 | 2–0 | 2–0 | 友谊赛 |
荣誉 > 莱吉亚华沙

波兰杯：2007/2008，2010/2011，2011/2012
波兰超级杯：2008
参考资料

↑  . 欧足联. 2016年8月5日  [2016年8月5日]. （原始内容存档于2020年8月14日） （英语）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 奥林匹克里昂. 2016年6月21日. （原始内容存档于2016年6月21日） （法语）.  （页面存档备份，存于）
|  论 编波蘭队参赛名单  –  2012年 |
| --- | --- | --- |
|  1   2   3 沃伊特科維亞克  4 卡明斯基  5   6 馬圖什奇克  7   8   9   10 奧布拉尼亞克  11 穆拉夫斯基（英语：）  12 山杜米爾斯基  13   14 瓦夫日尼亚克  15 佩爾基  16    17 索比希  18 梅澤耶夫斯基  19 沃爾斯基  20   21   22   23 布羅熱克  主教练：（英语：）  |  1   2   3 沃伊特科維亞克  4 卡明斯基  5   6 馬圖什奇克  7   8   9   10 奧布拉尼亞克  11 穆拉夫斯基（英语：）  12 山杜米爾斯基  13   14 瓦夫日尼亚克  15 佩爾基  16    17 索比希  18 梅澤耶夫斯基  19 沃爾斯基  20   21   22   23 布羅熱克  主教练：（英语：）  |  |
|  论 编波蘭队参赛名单  –  2018年世界盃足球賽 |
| --- | --- | --- |
|  1   2 （英语：）  3   4   5   6 （英语：）  7   8   9    10   11   12 （英语：）  13   14   15   16   17   18   19   20   21 （英语：）  22 法比安斯基  23   主教练：（英语：）  |  1   2 （英语：）  3   4   5   6 （英语：）  7   8   9    10   11   12 （英语：）  13   14   15   16   17   18   19   20   21 （英语：）  22 法比安斯基  23   主教练：（英语：）  |  |
|  论 编波兰队参赛名单  –  2020年 |
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|  1   2 （英语：）  3   4   5   6 （英语：）  8   9    10   11   12   13   14 （英语：）  15   16   17   18   19   20   21 （英语：）  22   23   24   25 （英语：）  26 （英语：）  主教练：  |  1   2 （英语：）  3   4   5   6 （英语：）  8   9    10   11   12   13   14 （英语：）  15   16   17   18   19   20   21 （英语：）  22   23   24   25 （英语：）  26 （英语：）  主教练：  |  |
盧正案

：此条目的主题不是。
盧正案又被稱為詹春子命案，臺南婦人詹春子遭人勒斃且以膠帶捆綁，一個月後警方逮捕與她相熟的友人前保安警察盧正（曾支援交通警察工作）。盧正於2000年6月29日被依擄人勒贖罪判決死刑，同年8月10日再審遭駁回，並且在法務部長陳定南批准下於同年9月7日晚間8點20分在臺南看守所遭槍決。盧正稱自白係遭警方刑求的產物，使盧的家人對此案的判決無法信服，認為是一起司法冤案。
背景

盧正（1969年6月15日－2000年9月7日）曾任職警員，1994年1月30日離職，於1995年間因需款孔急，而著警員制服攔車恐嚇取財，經法院判處有期徒刑一年、緩刑四年，於1995年9月15日判決確定。1997年3月間起即失業，惟各項開銷甚大乃至負債累累，事發當日尚欠詹春子廣告費2,000餘元。
詹春子與其夫曾重憲開設聯華廣告公司，曾重憲為盧正的高中同學二人交往甚密，曾重憲於盧正結婚時幫忙開禮車。
鄭朝銘為盧正、曾重憲高中同學，鄭朝銘委請盧正代辦刊登售屋廣告，盧正交由詹春子辦理，事發當日尚欠廣告費650元。
潘敏捷為盧正、鄭朝銘、曾重憲高中老師之妻，時任臺灣臺南地方法院檢察署書記官，1月17日16點在盧正家屬請託下至警局陪同盧正接受訊問，盧正曾要求其他員警離開單獨與她會談長達20分鐘，盧正自白時同在偵訊室內。
呂寅樑為盧正就讀南英工商之學長，也為盧正任職警界期間為同事，當時任職於臺南第五局，盧正受訊當日曾要求由呂寅樑製作筆錄，盧正自白時同在偵訊室內。
調查過程

1997年12月18日，詹春子遭不明人士擄走，21點30分曾重憲接到勒贖電話稱「你太太在我手裡，準備五百萬，不得報警，等我電話」，曾重憲立即報警。
1997年12月19日，下午四點，路人發現以透明膠帶綑綁陳屍的詹春子屍體而報警處理。法醫鑑定詹春子是遭他人以繩索絞勒致窒息死亡，其頸部索痕之致傷物為直徑0.4公分之單股索狀物，死亡時間經推定為18日下午五點至19日下午四點之間。詹春子之夫曾重憲及聯華廣告公司另一股東張建成告知警方於12月17日、18日見到車牌號碼U＊-6211號（U後文字未看清）的白色三陽雅哥多次停放在聯華廣告公司對面。
1998年1月16日，警方以電話通知擁有車牌號碼UF-6211、白色車的盧正前來協助辦案，盧正於下午兩點二十分左右進入警局。
1998年1月17日，盧正的師母潘敏捷在家屬的請託下於下午四點至龍崎分局陪同偵訊，於晚間九點半左右在學長呂寅樑、高中師母書記官潘敏捷陪同下盧正自白犯罪。
1998年1月18日，至與詹春子相遇、停放機車、棄屍、打勒贖電話等地點現場模擬行兇過程，當天訊畢羈押於臺南看守所。
1998年1月22日，至案發現場即金湯橋旁現場模擬行兇過程。
1998年9月3日，法醫鑑定扣押的白色棉質球鞋鞋帶二條，長度98公分，寬度0.8公分，拉緊後寬度約0.4公分。鞋帶表面為菱型交叉緻密細條紋，拉緊後表面則呈粗平滑狀。二條鞋帶僅有一處表面破損，內部之棉絮外露，鞋帶兩端之小膠套完好，無眼觀之血跡或顯著污跡，可符合為本案之兇器。
自白

內容概要
盧正稱因負債累累見高中同學且往來甚密之曾重憲、詹春子夫妻頗有積蓄，即圖謀擄走詹春子向曾重憲勒贖。17日即在聯華廣告公司對面，暗中觀察詹春子之行動，惟苦無適當機會。18日16時餘，詹春子駕駛牌機車離開聯華廣告公司外出辦事，駕駛自用小客車尾隨，行至大成路、國民路口，此時人車較少且天色已昏暗，見時機成熟即趁詹春子停車路口等候綠燈之際，趨前與詹春子打招呼，佯作巧遇，並佯稱欲載詹春子前往鄭朝銘處收取廣告費等。
詹春子信以為真，乃將機車停置國民路較隱蔽之巷內，搭上駕駛之小客車，惟原即計畫於擄走詹春子後殺害以免犯行暴露，於詹春子上車後不久即在金湯橋附近停車自後座拿取預先準備之鞋帶，乘詹春子不備由後方勒住坐於車內右前座之詹春子。先載至台南殯儀館對面甘蔗園棄屍，又恐詹春子甦醒呼救、遭人發覺，乃又以其置於車內之膠帶將詹春子之頭、臉部覆繞並綑綁其手、腳，再載至龍崎鄉某產業道路棄屍，隨後駕車回台南尋找公用電話聯絡曾重憲要求贖金。
翻供
盧正於警方移送檢察官接受訊問、法官羈押訊問時仍為相同陳述，且並未對受到警方訊問過程有異議。
於第一審法院開始審理時主張自白是遭警方以刑求、利誘、脅迫、疲勞偵訊、在學長員警呂寅樑和高中師母書記官潘敏捷指導下說出，自己從頭到尾都沒有自首擄人勒贖的意思。
改稱自己巧遇詹春子，載詹春子尋鄭朝銘收廣告費未果後，回途中遭詹春子羞辱，一時氣憤而以置於車內之鞋帶失手勒死詹春子，事後打勒贖電話予曾重憲，則是為提醒曾重憲尋找詹春子，無勒贖之意
第一審審理過程

遭警刑求
盧正稱在警局內沒吃東西喝水、遭警刑求。
在場的好友呂寅樑員警、師母潘敏捷書記官亦作證並無刑求、有提供飲食。
法院向臺灣臺南看守所調閱盧正入所之內外傷紀錄，於1月18日當天訊畢入所時，並無任何內外傷及病痛，至於盧正於同年5月11日經警提訊返回臺灣臺南看守所時，向所內人員反應遭警刑求，惟不足以證明被告於1月16、17日到案之初有被刑求。呂寅樑、潘敏捷與盧正情誼深厚，無誣陷之理，故未採信盧正的說法。
遭警脅迫
盧正姐姐盧萍到庭雖陳稱：「五分局的組長在警局說要整死我們，他說以他的職務要整死我們是很容易的事」等語。
證人五分局的組長（即李進義）與盧萍對質時否認。
法院勘驗17日製作筆錄之錄影紀錄，在偵訊室內有盧正、偵訊警員及潘敏捷在場，由警員訊問盧正如何遇到詹春子及案發經過，訊問過程中盧正均自動回答，錄影期間潘敏捷有和盧正交頭接耳及看過偵訊筆錄，潘敏捷起身走動幾秒鐘未出現在畫面上，惟該時錄影並未中斷，盧正均坐在偵訊桌旁，可以看到筆錄，其他在場人也可以看到警方製作筆錄情形，盧正並無痛苦表情。考量盧萍、盧正為姐弟關係其證詞難免迴護，故未採信盧萍的證詞。
遭警不正利誘
盧正稱警方又說要家人一筆安家費五十萬元至一百萬元，又說關個一、二年就出來了，才莫名其妙地承認。
法院認為盧正曾任保安警察之資歷，焉有不知擄人勒贖乃唯一死刑之重罪，豈有可能只關個一、二年就可以出獄？而其如因此入獄，與親人可能永遠隔離，又豈有可能為區區之五十萬元或一百萬元承擔死罪之理？故未採信盧正的說法。
被扣留了四十六小時、長期疲勞訊問
盧正稱遭違法扣留長達46個小時。
呂寅樑員警時作證「請盧正協助調查，未限制他行動自由， 且只針對車子停在聯華廣告公司的疑點去問他，他沒有意思要回去，我們也問過他，他可以自由離去」、「16日當天下午請他協助調查，他未承認時， 組長、副分局長也有叫他回去，他仍在那邊傻坐等語」
法院認為盧正當時雖被警方鎖定涉嫌，但警方尚未將其逮捕，更未將其拘禁，其訊問時間雖超過24小時，仍無違憲法第八條第二項之規定，被告稱遭警違法羈押一節，並不足採。又警方於夜間訊問被告既係受檢察官許可為之，與《刑事訴訟法》第一百條之三第一項第三款情形相合，即無違法情形。
1997年12月17日受詹春子邀約而見面
盧正承認曾於上午停車於聯華廣告公司對面，惟係因詹春子打他呼叫器，乃於該日上午11時40分許到達，並與詹春子在門口談話約二十分鐘。
聯華廣告公司之職員劉小鳳於警訊時稱她的座位在門口第一位，並未見到盧正前來，也未看到詹春子外出等語。
聯華廣告公司之股東張建成也稱，被害人詹春子17日早上確定沒有離開公司，下午15、16時左右下班時曾問詹春子「盧正有無回CALL，她說沒有」
法院未採信盧正的說法。
1997年12月18日未到聯華公司
盧正稱15時許與鄭朝銘至電信局後面三皇三家泡沫紅茶店喝茶，至17時載鄭朝銘回補習班後，即駕車赴台南縣佳里鎮太太娘家看小孩。
蔡素霞稱盧正於18時50許帶著他小兒子到我家，要找我先生聊天泡茶，我先生剛好去上課不在家.... 雙方聊到19時10分左右，他就騎機車載兒子走了。
證人鄭朝銘稱18日未與被告盧正見面，當天9時30至14時在補習班內 ，14時至15時30分約鎖匠至國家新境大樓換鎖，15時30分回到公司，16時又回到老闆的別墅整理花草，18時才回到公司，19時下班等語，並提出支付單及免用發票收據影本各一紙附卷。
法院隔離訊問蔡素霞、盧正，蔡素霞稱「盧正於聊天後直接騎機車離去」，與盧正稱「先將機車停放在大姨子家旁，逛完夜市後約21時許再回來騎機車」等語不合，故未採信蔡素霞的證詞。
安全帽、透明膠帶及公用電話筒無指紋
盧正稱安全帽、透明膠帶及公用電話筒無指紋。
法院認為雖未發現與盧正指紋相符者，惟盧正於檢察官偵查中供稱：因手戴襪子，用膠帶綑綁被害人時未留下指紋等語，故尚難以扣案之證物上未發現被告之指紋即否定被告犯罪；盧正又供稱：打電話給曾重憲勒贖時，曾重憲人在車上，並開著車窗，車外車聲嘈雜，通訊品質本屬不良，故尚難以被害人曾重憲未能認出被告聲音即認電話非盧正所打。
現場模擬是由警方引導
盧正稱現場模擬是由警方引導。
法院堪驗現場模擬時的錄影帶，2次模擬期間警方曾不斷質疑盧正的犯案手法，甚至警方帶錯路而遭其糾正。盧正在自白中所稱在臺南殯儀館對面甘蔗園捆綁被害人，現場模擬時該地無甘蔗從而盧正否認在此地捆綁，但後來地主證明此地於案發時甘蔗尚未收割，且被害人身上的膠帶亦有此地的雜草，故未採信盧正的指控陳述。
非綁架勒贖
盧正稱巧遇詹春子，載詹女尋鄭朝銘收廣告費未果後，回途中因積欠廣告費遭詹春子羞辱，一時氣憤而以置於車內之鞋帶失手勒死詹春子，事後打勒贖電話予曾重憲，則是為提醒曾重憲尋找詹春子，無勒贖之意。
曾重憲稱以其妻詹春子之個性絕不至如此。
法院認為盧正遭發現連續2日出現於詹春子上班處、鄭朝銘已作證當日未與盧正見面、勒斃詹春子後再通知其夫曾重憲並無實益、詹春子和盧正友誼匪淺，僅因積欠2千逾元的廣告就出言辱罵有違常理，審酌詹春子之夫曾重憲的證言，故未採信盧正。
其他法院作為認定有罪的推論依據
員警尋獲詹春子騎用機車，詹春子所有之手套、安全帽均整齊置於置物箱內，足見詹春子係於和平、自願之狀態下乘坐他人車輛離去，亦惟有如盧正一般與詹女熟識之人，始足以令詹春子此深信不疑而疏於防範。
被害人之夫曾重憲於本院審理時稱：被告於警局和盧正面對面，警員們也離得遠遠的，盧正向他說對不起時，警員只是在他後面，不在他的旁邊等語。若盧正茍無犯罪，又何須向被害人之夫曾重憲表達歉意？
各報均登載詹春子遇害之事，是日，向與盧正及詹春子二家均甚熟稔之鄭朝銘與盧正見面，鄭朝銘提及詹女遇害之事，並將報紙交予閱覽，惟盧正當時反應冷漠並將頭偏一旁，拒不觀看報紙內有關報導，證人鄭朝銘於警訊、偵查及本院審理中結證。
不構成自首減刑的依據
盧正在警訊時雖表明係自首，但駕車在聯華廣告公司外徘徊，而被認涉嫌重大傳喚到案，其犯罪已經發覺。且在本院審理時明白表示：那是警察叫我講的，不是我做的，我沒有自首的意思等語，是尚難認盧正得據自首規定予以減刑。
第二審審理過程

警方刑求
盧正稱被刑求
除第一審認定事實的理由外，第二審法院認為第一次遭警察偵訊時，檢察官亦有到偵查室，未見盧正向檢察官反應遭刑求；於1998年2月2日盧正的哥哥盧中（現職員警）及同月23日與其姐盧菁、其妻蔡素芬在看守所會面亦無隻言片語提及有遭刑求或威脅、利誘等不法暴行，因而為不實自白之情事，故不採信盧正的說法。
警方脅迫
盧正辯護律師稱盧正遭警方脅迫。
除第一審認定事實的理由外，第二審法院認為1月22日訊問的員警口吻雖不得體，然綜合全部供詞之應答，顯見被告之自白確實非因出於警方之強暴、脅迫、利誘、詐欺等而為，反而因員警以凶狠之口氣質疑被告自白之真實性時，盧正卻極力要讓警員相信事情為其所為。
潘敏捷教導不實偽證
盧正辯護人稱1月18日在場的潘敏捷不時教盧正如何依紙條內容回答，自白非出於盧正自由意志。
潘敏捷稱在紙條上寫「有做的才講，沒有做的不要講」
第二審法院勘驗警訊時錄影帶，當潘敏捷給盧正紙條和在耳邊說話時並未懷疑表情，在盧正在回答犯案情節時皆未打開紙條。過程中潘敏捷還對訊問的員警林正斌說筆錄最後要記載盧正說我是來自首的，給盧正一個自新得機會，顯見潘敏捷當時係要將案情導向自首，讓盧正有減刑之機會，由此更見潘敏捷係心存幫助被告之心。若本案非盧正所為，依其之當過警察智識、經驗當不至於承認。故未採信盧正、辯護人。
呂寅樑教導不實偽證
盧正辯護人稱1月18日在場的員警呂寅樑指導盧正如何回答林正斌訊問。
第二審法院勘驗警訊時錄影帶，呂寅樑手上持有一紙條予盧正，盧正並不時觀看，呂寅樑靠近盧正耳朵說話，然後盧正隨即將呂寅樑所給的紙折起來不再看繼續回答訊問，且回答過程並未間斷。庭審當天亦當場重複播放給當事人看，並未見呂寅樑在旁指導盧正如何回答林正斌訊問之情事。故未採信盧正、辯護人。
質疑扣留鞋帶非凶器
盧正稱檢察官認為凶器為單股索狀物，而鞋帶為菱型交叉緻密細條紋，兩者不一致，且扣案之鞋帶並無血跡反應。
第二審法院依據法醫的鑑定報告，認為白色棉質球鞋鞋帶，表面為菱型交叉緻密細條紋，但拉緊後表面寬度約為０．四公分且表面呈粗平滑狀，即成類似單股所狀物符合推定凶器，詹春子頸部未出血，凶器未留下血跡亦屬正常。故未採信盧正。
質疑所扣鞋帶若為凶器為何未丟棄
盧正辯護人質疑既將其他證物（如膠帶等）丟棄，為何未將鞋帶丟棄。
第二審法院認為鞋帶並未染上任何血跡，若非因事發，被告事後將鞋帶繫回鞋子，即無庸怕被人發現，未將鞋帶毀棄並不悖於常情。且盧正在翻供前已承認該鞋帶為凶器，不應有他物符合凶器的特徵，即認定鞋帶非凶器。
棄屍地點不合常理
盧正稱在警訊自白中首次棄屍地點在台南市殯儀館對面農地人車流量不小，且設有公車站牌，在此棄屍容易被發現，顯見當初的自白非真實。
第二審法院法官親自前往該處勘驗，於15點左右到現場停留許久，過程中該處無人逗留、搭乘公車發，本件棄屍時間為18點，若無發現並非不可能，故未採信盧正。
其他法院作為認定有罪的推論依據
盧正在第一次被偵訊時，不但得以與妻、兄、姊見面交談，並於與其兄拜託前來探視的汪姓上司見面，又容其友人全程作陪接受訊問，顯見本案之員警因被告身分特殊（曾為警員，其兄亦為現職警員）對其頗為禮遇，甚至有違偵查不公開，實無法想像被告係在強暴、脅迫、利誘，甚至詐騙之下來自白犯罪。
不論警方之偵訊程序是否有違法之處，然盧正於檢察官、聲請羈押的法官面前亦有自白，而盧正對此自白無脅迫情事，僅稱泛稱係因遭警察脅迫等所以不敢翻供，然該二次自白亦非常詳盡。
盧正本來就有恐嚇取材的前科，在當時尚有向中國國信託借三十萬元、向歐某借二十萬元、向李某借十萬元等情，更見被告當時需款孔急，其有擄人勒贖之犯罪動機。
第三審審理過程

採為判決基礎的自白有瑕疵
辯護人認為第二審法院判決有罪的理由是盧正接受警訊時所得的自白，由於違反24小時移送時間、疲勞偵訊、全程錄音、皆為潘敏捷在旁教導、指示。
第三審法院認為二審法院判決時所引用的證據是盧正在檢察官偵查初始及檢察官聲請羈押移送第一審法院初訊時的自白，非辯護人所質疑具有瑕疵的警訊時的自白，辯護人未舉證檢察官、裁定羈押的法官有任何違法行為，故判決駁回上訴，全案定讞。
再審審理過程

盧正稱1997年12月18日當天21點30分替住在一起的外甥女查簽家庭聯絡簿，故不可能出現在距離15分鐘車程處撥打勒贖電話，以此為新證據對二審判決聲請再審。
法院認為其外甥女17時25分返家，則盧正自得在鄭宇珊返家後，至翌日上學前之任一時點為鄭宇珊查簽聯絡簿。提起再審的要件之一為必須就證據本身形式上觀察無顯然之瑕疵，可以認為確實足以動搖原確定判決，由於所提證據不合再審此一特別救濟途徑的要件，故裁定駁回。
監察院調查

2000年8月，司法改革基金會就偵審過程發生的各項瑕疵，聲請監察院調查執法人員有無違失。關於本案，司法改革基金會列出了下列的疑點：
本案台南市第五分局承辦員警林正斌、刑事組長李進義等人將盧正留置長達36小時，已經違反憲法第8條之規定，構成違法羈押。依據《刑事訴訟法》第156條，違法羈押獲得的自白，不得作為證據，但各審法官蔡崇義等人卻忽略不談。
從盧正自白之錄影帶及錄音帶內容顯示，全程由潘敏捷擬就之紙條教導盧正回答問題，違反偵查不公開原則；錄音內容顯示訊問全程出於脅迫、利誘、欺騙等不法；且未依法全程連續錄音、錄影。（違法違反刑事訴訟法第98、100-1、100-2、245條之規定）
凶器認定之認定違反科學辦案及證據法則，而對於被告有利之證據卻不採。（證人潘敏捷、蔡素霞均有利於盧正，但均為法院所不採）
有關勒贖電話，被害人之夫曾某稱係一「陌生男子」操「標準國語」，但盧正與曾某乃十餘年同學、友人，時有往返，彼此熟稔，豈可能認不出盧正之聲音。足見兇嫌另有其人。
再審聲請中，被告提出新證人為盧正之外甥女，證明12月18日晚9時30分，盧正曾幫其簽「家庭聯絡簿」，並共同觀賞電視節目，證明當時盧正不可能在約15分鐘車程外之公共電話向曾重憲打勒贖電話。
2002年5月8日，監察院糾正內政部警政署、臺南市警察局及所屬第五分局：
盧正擄人勒贖案件之詢問程序，以自首減刑為利誘詐騙，並為不當訊問
製作盧正偵訊筆錄時，縱容案外人潘敏捷現場教導答詢，違反偵查不公開規定等
前臺灣省警政廳辦理被告盧正測謊作業，除鑑驗通知書外，無任何測謊作業流程等書面資料，可供查證，亦有疏誤
內政部警政署長期未能正視員警辦案違反《刑事訴訟法》等相關法令規定
後續

2002年，公視製作《島國殺人紀事2》探討此案相關議題。
廢死聯盟執行長林欣怡在盧正含冤伏誅後看清死刑本質，並成為廢死運動者。
註釋

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↑  . 監察院.   [2014-10-28]. （原始内容存档于2021-02-28）.
↑  . （原始内容存档于2019-08-31）.
↑  .   [2018-04-02]. 原始内容存档于2014-03-18.
參考文獻 > 书籍

民間司法改革基金會：《正義的陰影》，2002年，商周出版。ISBN 957-469-942-0
参閲

臺灣戰後時期死刑犯列表
蘇建和案
江國慶案
徐自強案
邱和順案
鄭性澤案
謝志宏案
沈鴻霖案
無罪推定原則
自白法則
證據排除法則
外部連結

盧正：我怎麼從此回不了家 | 台灣廢除死刑推動聯盟
.   [2021-07-24]. （原始内容存档于2021-07-24）.
本案第二審承審法官蔡崇義
內斯泰里夫齊 (赫梅利尼茨基州)

48°57′45″N 26°46′35″E﻿ / ﻿48.96250°N 26.77639°E﻿ / 48.96250; 26.77639
內斯泰里夫齊（烏克蘭語：）是位於烏克蘭西部赫梅利尼茨基州卡緬涅茨-波多利斯基區的杜納伊夫齊市鎮（烏克蘭語：）的村莊，面積3.09平方公里，海拔高度324米，2001年人口1,473，人口密度每平方公里477.3人。
參考資料

Погода в селі Нестерівці （页面存档备份，存于）
Паспорт територіальної громади
На Поділлі дві парафії вийшли з підпорядкування Московського патріархату
诺斯格瑞比期

| 第四紀的下級劃分> 紀 | 第四紀的下級劃分> 世 | 第四紀的下級劃分> 期 | 第四紀的下級劃分> 年代 (万年) |
| --- | --- | --- | --- |
| 第四紀 | 全新世 | 梅加拉亚期 | 0--0.42 |
| 第四紀 | 全新世 | 诺斯格瑞比期 | 0.42--0.82 |
| 第四紀 | 全新世 | 格陵兰期 | 0.82--1.17 |
| 第四紀 | 更新世 | 晚更新期（英语：） | 1.17--12.6 |
| 第四紀 | 更新世 | 千葉期（英语：） | 12.6--77.3 |
| 第四紀 | 更新世 | 卡拉布里亞期（英语：） | 77.3--180 |
| 第四紀 | 更新世 | 格拉斯期（英语：） | 180--258 |
| 新近紀 | 上新世 | 皮亚琴期 | 以前 |
诺斯格瑞比期是地质年代中第四纪全新世的三个“期”或地层学的三个“阶 (地层)”的中间的期/阶。
开始于距今8186年（公元前6236年），终止于距今4200年（公元前2250年）。
名字源于北格陵兰冰芯项目（英语：）。
2018年7月13日，国际地层委员会更新了国际年代地层表，第四纪的全新世被划分为3个时期，分别是格陵兰期、诺斯格瑞比期和梅加拉亚期。
物种

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
物种 > 脊索动物门 > 哺乳綱 > 異關節總目

| 科学分类 | 中文名/学名 | 化石时期 | 分布区域 | 命名者,命名时间 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 有甲目 倭犰狳科 | 星尾獸屬 Doedicurus | 2百萬–7千年前? | 巴塔哥尼亞 | Owen, 1847 | 骨架 |
| 披毛目 †加勒比地懶科 | 加勒比地懶屬（英语：） Megalocnus | 126000–5000年前 | 古巴 | Leidy , 1868 | 骨架 |
物种 > 脊索动物门 > 哺乳綱 > 非洲獸總目

| 科学分类 | 中文名/学名 | 化石时期 | 分布区域 | 命名者,命名时间 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 長鼻目 象科 | 古菱齒象屬 Palaeoloxodon | 4百萬–6000年前 | 亞洲、希臘 | Makiyama, 1924 | 復原圖 |
| 長鼻目 象科 | 猛獁象屬 Mammuthus | 5百萬–3700年前 | 泰梅爾半島、弗蘭格爾島、育空地區、聖保羅島 | Brookes, 1828 | 骨架 |
物种 > 脊索动物门 > 哺乳綱 > 勞亞獸總目

| 科学分类 | 中文名/学名 | 化石时期 | 分布区域 | 命名者,命名时间 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 偶蹄目 牛科 | 綿羊 Ovis aries | 公元前11000至9000 年-現代 | 歐亞大陸 | Linnaeus, 1758 | 綿羊 |
| 偶蹄目 鹿科 | 大角鹿屬 Megaloceros | 2588000–7700年前 | 歐亞大陸 | Blumenbach, 1799 | 骨架 |
| 偶蹄目 鹿科 | 似大角鹿屬 Megaceroides | 24000–6009年前 | 阿爾及利亞 | Joleaud, 1914 | 頭骨 |
| 食肉目 鼬科 | 海貂 Neovison macrodon | 4300年前–公元1894年 | 北美洲 | Prentiss, 1903 | 頭骨碎片 |
| 食肉目 貓科 | 刃齒虎屬 Smilodon | 2.5百萬–7803年前 | 南美洲 | Lund, 1842 | 骨架 |
物种 > 脊索动物门 > 哺乳綱 > 靈長總目

| 科学分类 | 中文名/学名 | 化石时期 | 分布区域 | 命名者,命名时间 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 靈長目 人科 人屬 | 智人 Homo sapiens | 30萬年前–至今 | 全球各地 | Linnaeus, 1758 | 木乃伊 |
| 靈長目 †古原狐猴科 | 古大狐猴屬 Archaeoindris | 更新世–公元前350年 | 馬達加斯加 | Standing, 1909 | 復原圖 |
物种 > 脊索动物门 > 鳥纲 > 古顎下綱

| 科学分类 | 中文名/学名 | 化石时期 | 分布区域 | 命名者,命名时间 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 鴕鳥目 鴕鳥科 | 亞洲鴕鳥 Struthio asiaticus | 360萬-8000年前 | 摩洛哥、中東、中國、蒙古 | Milne-Edwards, 1871 | 骨架 |
| †隆鳥目 †象鳥科 | 象鳥屬 Megalapteryx | 12000年前 - 公元1000年 | 馬達加斯加 | I. Geoffroy Saint-Hilaire, 1851 | 骨架 |
物种 > 脊索动物门 > 鳥纲 > 雞雁小綱

| 科学分类 | 中文名/学名 | 化石时期 | 分布区域 | 命名者,命名时间 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 雁形目 鴨科 | 家鴨 Anas platyrhynchos domesticus | 公元前4000年至今 | 世界各地 | Linnaeus, 1758 |  |
| 雁形目 鴨科 | 紐西蘭鵝屬（英语：） Cnemiornis | 12600年前-16世紀 | 紐西蘭 | Owen 1866 | 化石 |
| 雁形目 鴨科 | Chendytes（英语：） | 126000年前-公元前450-250年左右 | 美國加利福尼亞州 | Owen 1866 | 復原圖 |
物种 > 脊索动物门 > 鳥纲 > 新鳥小綱

| 科学分类 | 中文名/学名 | 化石时期 | 分布区域 | 命名者,命名时间 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 鵜形目 鷺科 | 貝努鷺 Ardea bennuides | 公元前2700年-公元前1800年 | 阿拉伯半島 | Hoch, 1977 | 古埃及的壁畫 |
| 鴴形目  海雀科  †大海雀屬 | 大海雀 Pinguinus impennis | 78.1萬年前 - 公元1852年 | 大西洋 | Linnaeus, 1758 | 標本 |