stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
颱風天秤 (2017年)
發展過程

2017年12月16日，日本氣象廳把菲律賓以東，熱帶風暴啟德所殘留的低壓區升格為熱帶低氣壓。12月17日下午3時，日本氣象廳降格為低壓區。12月20日上午9時，日本氣象廳再次升格為熱帶低氣壓。
12月21日凌晨2時，日本氣象廳把它升格為熱帶風暴，給予國際編號1727，並命名為天秤，各部門也於不久後跟進，由於天秤位處海域的垂直風切變微弱，再加上海溫高，於被升格為熱帶風暴後就快速發展出中心密集雲團，因此在晚上8時，日本氣象廳把天秤升格為強烈熱帶風暴，中國國家氣象中心也於半小時後把天秤升格為強熱帶風暴。
12月22日下午，天秤離開菲律賓並進入蘇祿海，並再度開始增強。晚上8時，香港天文台把天秤升格為強烈熱帶風暴。24日凌晨天秤自蘇祿海進入南海。
12月24日早上，天秤開始發展出一個雲捲風眼。25日，天秤開始減弱，路徑向南偏移。26日上午9時，日本氣象廳將天秤降格為熱帶低氣壓。26日早上11時，香港天文台把天秤降格為低壓區，不過，天秤並未如各國預期登陸越南南部，僅掠過金甌半島以南海域。
影響 > 菲律賓

一艘載有251人的渡輪在波利略島附近海域遭強風巨浪襲擊而沉沒，造成至少5人死亡，已知約有240人獲救。海岸衛隊船隻和軍方直升機已趕往現場，希望能盡快拯救乘客。不過，受天秤的影響，現場天氣惡劣，並有大浪，影響救援工作。
另外，天秤吹襲期間帶來強風和暴雨，摧毀至少一處山區村莊，更引發嚴重的洪水和土石流，造成252人死亡，當中北棉蘭老有135人、三寶顏半島有47人、北拉瑙省有26人，另有164人失蹤，主要集中於北拉瑙省及北三宝颜省。風暴在菲律賓造成15.5億披索的經濟損失，折合約3130萬美元。
影響 > 馬來西亞

馬來西亞氣象局在23日晚上將沙巴內陆省保佛及纳闽的暴雨警报升为最高级的红色暴雨警报，但有关警报在24日11时解除，沙巴少部分地区的橙色警报和黄色警报也陸續在當日解除。
另一方面，气象局在24日中午发布强风大浪警报，表示苏梅岛东南部水域、崑崙岛、北子岛、朋古蘭群島、拉央拉央岛、巴拉望島、刁曼岛、南子岛、纳闽及苏禄海域都会受时速超过60公里的强风影響，浪高超过4.5公尺。
天秤雖沒有正面吹襲，但受其影响，沙巴亚庇在23日深夜下起大雨。儘管亚庇没有受洪灾影响，但沙巴郊区如古打毛律有12个位於低漥地区的村落发生水灾，更有两条河流水位逼近危险水平，分別是阿白河和登巴速河。此外，古打毛律也有7条道路因为暴雨而不能通行。
影響 > 南沙群島

受天秤和冷空气的共同影响，12月24至25日，台湾海峡、巴士海峡、南海大部分地區有7-8级大风，南海西南部部分海域和南沙群岛的风力可达9-10级，而南沙群岛亦有大到暴雨，局部地區有100-150毫米的大暴雨。
影響 > 越南

天秤來襲前夕，越南中央防災指導委員會召開緊急會議，指示各地相關部門嚴陣以待，提出各項防颱措施，並展開大規模的疏散行動，預備將15個省市超過100萬人疏散到安全地方，以減少不必要的傷亡。
胡志明市的學校在25日停課，越南中央水文氣象預報中心預計湄公河三角洲在25至26日的降雨量達150毫米。越南政府下令石油鑽井平台和船隻做好防災準備，警告62,000艘漁船不要出海。不過，天秤其後採取較偏南的路徑移動，並没有登陸，且減弱為熱帶低氣壓，對越南的影響並不大，目前尚未傳出任何災情，僅為南部地區帶來多雲有雨的天氣。
影響 > 泰國

受天秤的影響，泰國氣象局警告在泰國灣將會出現強風和大浪，泰國灣沿岸漁民出海時要小心謹慎。海浪將高達4米，風暴也會在班武里府至宋卡府引發大雨；班武里府、春蓬府及素叻府蘇梅群島（英语：）將會受大雨和強風影響，曼谷大都會地區（英语：）亦會有降雨。
名称退役

由于天秤在菲律賓造成災難性破壞。為此颱風委員會決定將「天秤」除名，新名稱由「小犬」取代（落選者為「孔雀」和「室女」）。
熱帶氣旋警告使用紀錄 > 菲律賓

| 菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局 風暴信號 |
| --- | --- | --- |
| 上一熱帶氣旋 | 一號風暴信號2017-12-20 17:00－2017-12-24 10:30 | 下一熱帶氣旋 |
| 熱帶風暴啟德 | 一號風暴信號2017-12-20 17:00－2017-12-24 10:30 | 熱帶風暴布拉萬 |
| 熱帶風暴啟德 | 二號風暴信號2017-12-21 05:00－2017-12-22 17:00 2017-12-23 02:00－2017-12-24 05:00 | 熱帶風暴三巴 |
熱帶氣旋警告使用紀錄 > 中國大陸

| 国家气象中心 颱風預警信號 |
| --- | --- | --- |
| 上一熱帶氣旋 |  颱風藍色預警信號2017-12-24 06:00－2017-12-25 18:00 | 下一熱帶氣旋 |
| 熱帶風暴鴻雁 |  颱風藍色預警信號2017-12-24 06:00－2017-12-25 18:00 | 熱帶風暴艾雲尼 |
註釋

↑  根據其原文發音，「秤」的注音應為ㄆㄧㄥˊ，漢語拼音則為Píng。
↑  日本氣象廳是世界氣象組織指定的西北太平洋區域專責氣象中心，負責該區域內（包括南海、東海）的熱帶氣旋正式編號與命名工作：每當該機構把一個熱帶低氣壓升為熱帶風暴時，該機構亦會依照在世界氣象組織颱風委員會上通過的名稱表作出命名，同時給予4位數字的國際編號。前兩位為當年公元紀年（2017），後兩位代表天秤是當年被該機構第27個升為熱帶風暴的熱帶氣旋。
↑  「垂直風切變」是指比較一垂直高度中的風速及風向差。由於強烈的垂直風切變會干擾對流，使熱帶氣旋的結構受破壞、甚至系統高低層分離，熱帶氣旋必須在垂直風切變較弱的環境才可順利發展。
↑  「中心密集雲團」是達強烈熱帶風暴級別之熱帶氣旋所擁有的一種特徵，在氣象衛星雲圖上所見為一渾圓，集中及具有組織的密集雲區在中心附近旋轉，通常為積雨雲或塔狀積雲，會引致中心附近有雷暴發生。中心密集雲層區之下應有相當明顯而成熟的螺旋雲帶，同時伸展到雲帶之外；當熱帶氣旋進一步增強至颱風程度時，風眼也會開始在此處的中心區域形成。
參考來源

↑  香港天文台. .   [2018-02-19]. （原始内容存档于2017-08-02）. 天秤星座（量度重量的秤）  （页面存档备份，存于）
↑  . 交通部中央氣象局.   [2018-02-19]. （原始内容存档于2017-11-04）. 天秤座  （页面存档备份，存于）
↑  香港熱帶氣旋追擊站. .   [2015-08-18]. （原始内容存档于2015-08-23）.  （页面存档备份，存于）（繁體中文）
↑  香港熱帶氣旋追擊站. .   [2015-04-28]. （原始内容存档于2017-01-14）.  （页面存档备份，存于）（繁體中文）
↑  . 中新网海南. 2017-12-23  [2018-01-01]. （原始内容存档于2020-04-05）.  （页面存档备份，存于）
1 2  . 中央社. 2017-12-26  [2017-12-26]. （原始内容存档于2018-09-15）.  （页面存档备份，存于）
↑  . ABS CBN. 2017-12-22  [2017-12-25]. （原始内容存档于2018-07-30） （英语）.  （页面存档备份，存于）
1 2 3  . 中央社. 2017-12-26  [2017-12-26]. （原始内容存档于2017-12-26）.  （页面存档备份，存于）
↑  . ABS CBN. December 28, 2017  [2017-12-29]. （原始内容存档于2021-03-19）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF) (报告). NDRRMC. 2017-12-31 （英语）. [永久]
↑  . 詩華日報. 2017-12-24  [2017-12-24]. （原始内容存档于2020-04-25）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 国家应急广播网综合. 2017-12-24  [2017-12-26]. （原始内容存档于2021-03-19）.  （页面存档备份，存于）
↑  . VN Express. 2017-12-24  [2017-12-26]. （原始内容存档于2021-03-19） （英语）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 新唐人. 2017-12-25  [2017-12-26]. （原始内容存档于2017-12-27）.  （页面存档备份，存于）
↑  . Phuket Gazatte. 2017-12-26  [2017-12-26]. （原始内容存档于2017-12-27） （英语）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

（英文）颱風2000：各氣象部門對天秤的預測路徑集合 （页面存档备份，存于）
（英文）美國太空總署：相關資料 （页面存档备份，存于）
（日語）日本氣象廳：數位颱風網資料（日文版 （页面存档备份，存于）、英文版 （页面存档备份，存于））、1727最佳路徑數據（日文版 （页面存档备份，存于）、英文版）、1727最佳路徑圖 （页面存档备份，存于）、2017年熱帶氣旋最佳路徑數據 （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于）
（英文）美國聯合颱風警報中心：33W最佳路徑數據 （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于）
（英文）美國海軍研究實驗室：33W檔案 （页面存档备份，存于）
（繁體中文）臺灣交通部中央氣象局：颱風資料庫——
（繁體中文）香港天文台：2017年12月熱帶氣旋概述 （页面存档备份，存于）、實時天氣稿（12月21日 （页面存档备份，存于）－22日 （页面存档备份，存于）－23日 （页面存档备份，存于）－24日 （页面存档备份，存于）－25日 （页面存档备份，存于）－26日 （页面存档备份，存于））
（英文）菲律賓大氣地球物理和天文管理局：熱帶氣旋發佈存檔 （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于）
|  论 编除名太平洋颱風名稱 |
| --- | --- |
20世紀:  1960 露西 、歐菲莉  1962 凱倫  1982 貝絲  1984 艾克  1988 羅伊  1990 麥克  1991 密瑞兒、黛瑪  1992 奧馬 
2000年代:  2001 画眉  2002 查特安、鹿莎、凤仙  2003 欣欣#、伊布都、鸣蝉  2004 苏特、婷婷#、云娜  2005 麦莎、彩蝶#、龙王  2006 珍珠、碧利斯、桑美、象神、榴莲  2009 莫拉克、凯薩娜、芭玛 
2010年代:  2010 凡亚比  2011 天鹰  2012 韦森特#、宝霞  2013 清松#、尤特、菲特、海燕  2014 威马逊  2015 蘇迪羅、彩虹、巨爵、茉莉  2016 莫蘭蒂、莎莉嘉、海馬、洛坦  2017 天鴿、啟德、天秤  2018 溫比亞、山竹、玉兔  2019 利奇马、法茜、海貝思、北冕、巴蓬 
2020年代:  2020 黃蜂、蓮花、莫拉菲、 天鵝、環高  2021 康森、圓規、雷伊  2022 馬勒卡#、鮎魚、馬鞍、 軒嵐諾、奧鹿、尼格   2023 杜蘇芮、蘇拉、海葵 
# 因技術性原因而除名。
斯文赫定环形山

| 斯文赫定环形山 |
| --- | --- |
月球轨道器4号拍摄的图像
坐标: 2°52′N 76°34′W﻿ / ﻿2.87°N 76.57°W﻿ / 2.87; -76.57
直径: 157.4公里
深度: 1.25公里
余经: 日出时77°
命名来源: 斯文·安·赫定
斯文赫定环形山（Hedin）是月球正面西侧赤道区中一座古老的大撞击坑残迹，约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪，其名称取自瑞典探险家、地理学家、测绘学家、作家、插画家及社会活动家"斯文·安德斯·赫定"(1865年-1952年)，1964年被国际天文学联合会批准接受。
描述

该陨坑北面靠近奥伯斯环形山及格鲁什科陨石坑、东北偏北毗邻卡瓦列里环形山、赫维留环形山位于它的东侧、东南及东南偏南分别坐落了巨大的格里马尔迪环形山和里乔利环形山，而它的西南则横亘了大小类似的施吕特环形山和哈特维希环形山。斯文赫定环形山东面濒临风暴洋，西南则绵延着巍峨的科迪勒拉山脉。该陨坑中心月面坐标为2°52′N 76°34′W﻿ / ﻿2.87°N 76.57°W﻿ / 2.87; -76.57，直径157.4公里，深度约1.25公里。
由于存续时间悠长，斯文赫定环形山已明显损毁，其坑壁已被后续的撞击夷平、重塑。沿边缘覆盖了多座小撞击坑，其中西北侧坐落了卫星坑"赫定 A"、东北壁横跨着"赫定 F"，而高反照率的卫星坑"里乔利 H"则紧挨着它的东南壁，陨坑西北和西侧坑壁上也分别重叠着一座带有很高反照率的无名小陨坑。斯文赫定环形山坑壁平均高出周边地形1740米，内部容积约有25300公里3。坑底表面坎坷崎岖，分布有一些纵横交错的月沟，只有坑底西北相对平坦，因该区域被玄武岩熔岩覆盖，因而，地表反照率显得较低。
卫星陨石坑

按惯例，最靠近斯文赫定环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在它的中心点旁边。
| 斯文赫定 | 纬度 | 经度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 5.5° N | 78.1° W | 60 公里 |
| B | 4.4° N | 83.7° W | 20 公里 |
| C | 4.4° N | 84.6° W | 10 公里 |
| F | 4.0° N | 74.4° W | 19 公里 |
| G | 3.8° N | 73.4° W | 14 公里 |
| H | 3.0° N | 72.2° W | 11 公里 |
| K | 2.9° N | 73.0° W | 11 公里 |
| L | 5.1° N | 71.3° W | 10 公里 |
| N | 4.9° N | 71.7° W | 24 公里 |
| R | 5.3° N | 75.9° W | 7 公里 |
| S | 5.7° N | 75.1° W | 8 公里 |
| T | 4.2° N | 72.8° W | 7 公里 |
| V | 5.2° N | 73.7° W | 9 公里 |
| Z | 1.9° N | 78.9° W | 10 公里 |
卫星坑"赫定 A"形成于前酒海纪。
另请参阅

Andersson, L. E.; Whitaker, E. A. . NASA RP-1097. 1982.
Blue, Jennifer. . USGS. July 25, 2007  [2007-08-05]. （原始内容存档于2012-04-08）.
Bussey, B.; Spudis, P. . New York: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-81528-4.
Cocks, Elijah E.; Cocks, Josiah C. . Tudor Publishers. 1995. ISBN 978-0-936389-27-1.
McDowell, Jonathan. . Jonathan's Space Report. July 15, 2007  [2007-10-24]. （原始内容存档于2012-05-26）.
Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. . Space Science Reviews. 1971, 12 (2): 136–186. Bibcode:1971SSRv...12..136M. doi:10.1007/BF00171763.
Moore, Patrick. . Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.
Price, Fred W. . Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.
Rükl, Antonín. . Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.
Webb, Rev. T. W.  6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.
Whitaker, Ewen A. . Cambridge University Press. 1999. ISBN 978-0-521-62248-6.
Wlasuk, Peter T. . Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.
斯文赫定环形山的周边，月球正面区域图.
LAC-55 区域图
步搖

十六国时期的金步摇，朝阳博物馆展出
步搖是中國古代婦女插在髮髻上的一種頭飾，此類頭飾類似簪釵，簪釵上附有可以搖動的珠花，婦女在走路時珠花也會跟隨身體搖動，這也是步搖的名稱由來。
參考文献

↑  . 吴欣著 济南：山东大学出版社 2017 第151页.
↑  . 郝铭鉴，孙欢主编 上海：上海锦绣文章出版社 2014 第537页.
↑  . 周伟洲，王欣主编 西安：陕西人民出版社 2018 第630页.
帕里杜比

51°14′42″N 24°24′23″E﻿ / ﻿51.24500°N 24.40639°E﻿ / 51.24500; 24.40639
帕里杜比（烏克蘭語：）是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1508年，面積1.611平方公里，海拔高度197米，2001年人口386。
參考資料

Погода в селі Паридуби （页面存档备份，存于）
切換頻率

電子系統中的切換頻率（switching frequency）也稱為開關頻率，是指電子開關切換的頻率，在一些電子系統上，也是載波的頻率。以下是一些會用到切換頻率的系統：
D類放大器，有開關模式輸出的音響功率放大器。
許多使用变流技术的電子設備：
升壓變換器
降壓-升壓變換器
降压变换器
斩波器
開關模式電源
逆變器
馬達驅動器，变频器
一般而言，切換頻率和利用的電子開關特性，散熱能力有關。切換頻率越高，輸出的信號會越接近原始的信號，不過切換損失也會增加，而且產生的電磁干擾也會增強。
有些使用電子開關的系統，會因為其開關邏輯（例如使用起停式控制）而沒有固定的切換頻率。固定切換頻率的缺點是在頻譜上的能量集中在一個頻率上，不易進行濾波，因此也有些系統會刻意的變化切換頻率，讓頻譜上的能量比較分散。
直布羅陀超級足球聯賽

| --- | --- |
成立年份: 1905年
國家／地區: 直布羅陀
所屬聯盟: UEFA（歐洲）
結束年份: 2019年
球隊數目: 10 隊
聯賽等級: 第 1 級
降至: 直布羅陀甲組足球聯賽
國內盃賽: 滾石盃 直布羅陀超級盃
最後冠軍: 林肯紅魔鬼 （2018–19）
最多冠軍球隊: 林肯紅魔鬼（24次）
網站: gibraltarfa.com
直布羅陀超級足球聯賽是由直布羅陀足球協會負責舉辦，聯賽於1905年舉辦首屆賽事，但其實早於1895年已有比賽進行，但未由足協所舉辦。最初聯賽只有 8 隊角逐，但隨著時間發展，直布羅陀現已有兩個級別聯賽，一共 18 隊球隊。在2019–20年賽季，超級聯賽和乙組聯賽合併為直布羅陀國家足球聯賽。
加入歐洲足協

直布羅陀足球協會於2013年5月24日正式加入歐洲足協，隨即直布羅陀球會可趕及參與角逐 2014–15 歐洲聯賽冠軍盃和歐霸盃，是直布羅陀球隊首次可以角逐歐洲賽事。不過作為條件，直布羅陀必須將這個聯賽當時6隊擴大到8隊，因為參與歐洲賽事的門檻是頂級聯賽8隊，目前為10隊。
歷屆冠軍

以下為歷屆聯賽冠軍：
1895–96：直布羅陀FC
1896–97：祖比利
1897–98：祖比利
1898–99：艾比安
1899–1900：流放者
1900–01：威爾斯王子
1901–02：流放者
1902–03：威爾斯王子
1903–04：威爾斯王子
1904–05：體育家
1905–06：威爾斯王子
1906–07：沒有舉辦
1907–08：拜坦尼亞
1908–09：威爾斯王子
1909–10：南部聯隊
1910–11：南部聯隊
1911–12：拜坦尼亞
1912–13：拜坦尼亞
1913–14：威爾斯王子
1914–15：皇家君主
1915–16：沒有舉辦
1916–17：威爾斯王子
1917–18：拜坦尼亞
1918–19：威爾斯王子
1919–20：拜坦尼亞
1920–21：威爾斯王子
1921–22：威爾斯王子
1922–23：威爾斯王子
1923–24：直布羅陀FC
1924–25：威爾斯王子
1925–26：威爾斯王子
1926–27：威爾斯王子
1927–28：威爾斯王子
1928–29：烏路柏
1929–30：烏路柏
1930–31：威爾斯王子
1931–32：烏路柏
1932–33：烏路柏
1933–34：庭院長官
1934–35：建築總會
1935–36：建築首長
1936–37：拜坦尼亞
1937–38：烏路柏
1938–39：威爾斯王子
1939–40：威爾斯王子
1940–41：拜坦尼亞
1941–42：沒有舉辦
1942–43：沒有舉辦
1943–44：沒有舉辦
1944–45：沒有舉辦
1945–46：沒有舉辦
1946–47：直布羅陀聯隊
1947–48：直布羅陀聯隊
1948–49：直布羅陀聯隊
1949–50：直布羅陀聯隊
1950–51：直布羅陀聯隊
1951–52：烏路柏
1952–53：威爾斯王子
1953–54：直布羅陀聯隊
1954–55：拜坦尼亞
1955–56：拜坦尼亞
1956–57：拜坦尼亞
1957–58：拜坦尼亞
1958–59：拜坦尼亞
1959–60：直布羅陀聯隊
1960–61：拜坦尼亞
1961–62：直布羅陀聯隊
1962–63：拜坦尼亞
1963–64：直布羅陀聯隊
1964–65：直布羅陀聯隊
1965–66：基薩斯
1966–67：基薩斯
1967–68：基薩斯
1968–69：基薩斯
1969–70：基薩斯
1970–71：基薩斯
1971–72：基薩斯
1972–73：基薩斯
1973–74：基薩斯
1974–75：曼聯
1975–76：基薩斯
1976–77：曼聯
1977–78：沒有舉辦
1978–79：曼聯
1979–80：曼聯
1980–81：基薩斯
1981–82：基薩斯
1982–83：基薩斯
1983–84：曼聯
1984–85：基薩斯
1985–86：林肯紅魔鬼
1986–87：聖祖利沙
1987–88：聖祖利沙
1988–89：基薩斯
1989–90：林肯紅魔鬼
1990–91：林肯紅魔鬼
1991–92：林肯紅魔鬼
1992–93：林肯紅魔鬼
1993–94：林肯紅魔鬼
1994–95：曼聯
1995–96：聖若瑟
1996–97：基薩斯
1997–98：聖祖利沙
1998–99：曼聯
1999–2000：基薩斯
2000–01：林肯紅魔鬼
2001–02：直布羅陀聯隊
2002–03：紐卡素聯
2003–04：紐卡素聯
2004–05：紐卡素聯
2005–06：紐卡素聯
2006–07：紐卡素聯
2007–08：林肯紅魔鬼
2008–09：林肯紅魔鬼
2009–10：林肯紅魔鬼
2010–11：林肯紅魔鬼
2011–12：林肯紅魔鬼
2012–13：林肯紅魔鬼
2013–14：林肯紅魔鬼
2014–15：林肯紅魔鬼
2015–16：林肯紅魔鬼
2016–17：烏路柏
2017–18：林肯紅魔鬼
2018–19：林肯紅魔鬼
2019–20：聯賽因COVID-19大流行而取消
球會奪冠次數

| 球會 | 冠軍次數 | 冠軍年份 |
| --- | --- | --- |
| 林肯紅魔鬼 | 23 | 1985–86, 1989–90, 1990–91, 1991–92, 1992–93, 1993–94, 2000–01, 2002–03, 2003–04, 2004–05,   2005–06, 2006–07, 2007–08, 2008–09, 2009–10, 2010–11, 2011–12, 2012–13, 2013–14, 2014–15,   2015–16, 2017–18, 2018–19 |
| 威爾斯王子 | 19 | 1900–01, 1902–03, 1903–04, 1905–06, 1908–09, 1913–14, 1916–17, 1918–19, 1920–21, 1921–22,   1922–23, 1924–25, 1925–26, 1926–27, 1927–28, 1930–31, 1938–39, 1939–40, 1952–53 |
| 基薩斯 | 17 | 1965–66, 1966–67, 1967–68, 1968–69, 1969–70, 1970–71, 1971–72, 1972–73, 1973–74, 1975–76,   1980–81, 1981–82, 1982–83, 1984–85, 1988–89, 1996–97, 1999–00 |
| 拜坦尼亞 | 14 | 1907–08, 1911–12, 1912–13, 1917–18, 1919–20, 1936–37, 1940–41, 1954–55, 1955–56, 1956–57,   1957–58, 1958–59, 1960–61, 1962–63 |
| 直布羅陀聯隊 | 11 | 1946–47, 1947–48, 1948–49, 1949–50, 1950–51, 1953–54, 1959–60, 1961–62, 1963–64, 1964–65,   2001–02 |
| 曼聯 | 7 | 1974–75, 1976–77, 1978–79, 1979–80, 1983–84, 1994–95, 1998–99 |
| 烏路柏 | 7 | 1928–29, 1929–30, 1931–32, 1932–33, 1937–38, 1951–52, 2016–17 |
| 聖祖利沙 | 3 | 1986–87, 1987–88, 1997–98 |
| 祖比利 | 2 | 1896–97, 1897–98 |
| 流放者 | 2 | 1899–00, 1901–02 |
| 南部聯隊 | 2 | 1909–10, 1910–11 |
| 直布羅陀FC | 2 | 1895–96, 1923–24 |
| 艾比安 | 1 | 1898–99 |
| 體育家 | 1 | 1904–05 |
| 皇家君主 | 1 | 1914–15 |
| 庭院長官 | 1 | 1933–34 |
| 建築總會 | 1 | 1934–35 |
| 建築首長 | 1 | 1935–36 |
| 聖若瑟 | 1 | 1995–96 |
外部連結

直布羅陀足協
參考

↑   (PDF). GFA.   [2019年4月13日]. （原始内容 (PDF)存档于2019年4月14日）.
↑  . RSSSF.   [2013年10月5日]. （原始内容存档于2012年10月9日）.
|  论 编2022–23年直布羅陀超級足球聯賽 |
| --- | --- |
 般奴麥柏斯  1975學院    烏路柏定點  基薩斯聯  林肯紅魔鬼  直布羅陀獅子  天貓  曼徹斯特62  蒙斯卡普  聖若瑟 
曾參賽球會: 直布羅陀聯
|  论 编 直布羅陀足球 |
| --- | --- |
直布罗陀足球协会
國家隊:  男子 U-21  U-19  U-17  女子 
聯賽系統:  直布羅陀超級足球聯賽  直布羅陀乙組足球聯賽 
國內盃賽:  巨岩盃 
|  论 编歐洲頂級足球聯賽（UEFA） |
| --- | --- |
現時:  阿爾巴尼亞  安道爾  亞美尼亞  奧地利  阿塞拜疆  白俄羅斯  比利時  波黑  保加利亞  克羅地亞  塞浦路斯  捷克  丹麥  英格蘭  愛沙尼亞  法羅群島  芬蘭  法國  格魯吉亞  德國  直布羅陀  希臘  匈牙利  冰島  以色列  意大利  哈薩克  科索沃  拉脫維亞  立陶宛  盧森堡  馬耳他  摩爾多瓦  黑山  荷蘭  北馬其頓  北愛爾蘭  挪威  波蘭  葡萄牙  愛爾蘭  羅馬尼亞  俄羅斯  聖馬力諾  蘇格蘭  塞爾維亞  斯洛伐克  斯洛文尼亞  西班牙  瑞典  瑞士  土耳其  烏克蘭  威爾斯 
已廢除:  捷克斯洛伐克  東德  英格蘭  巴勒斯坦託管地  塞爾維亞和黑山  蘇聯  南斯拉夫
京成八幡站

此条目页的主題是京成電鐵的車站。東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局（都營地下鐵）的車站，請見「」。
京成八幡站（日语：／ Keisei-yawata eki */?）是位於日本千葉縣市川市八幡（日语：），屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS16。旅客資訊原採用省略京成二字的「八幡」，但車站翻新後的新站名牌等站內標示則改為「京成八幡」。
北口（2018年9月）
歷史

1915年（大正4年）11月3日：京成電氣軌道新八幡站開業。而八幡站則於同日在靠近鬼越一側的葛飾八幡宮（日语：）附近開業。
1942年（昭和17年）8月15日：廢除八幡站，與本站合併。
1942年（昭和17年）11月1日：本站改稱為京成八幡站。
1963年（昭和38年）9月：市川京成百貨開幕。
1984年（昭和59年）：市川京成百貨改由京成store（日语：）管理。
2007年（平成19年）3月：為配合JR本八幡站北口重建工程，市川京成百貨關閉大部分樓層，剩下地面層繼續營業。
2010年（平成22年）2月28日：市川京成百貨地面層關閉，開始拆除車站大樓。
2013年（平成25年）9月：京成電鐵本社入駐。
著名小說家永井荷風晚年曾居住本站附近。站前商店街因此以「荷風的散步道」字樣的旗幟作裝飾。而荷風經常光顧的日本料理店大黑家及澡堂至今也繼續營業。
車站結構

本站是島式月台1面2線的地面車站，並設有跨站式站房。南口透過空中通道與京成電鐵本社相連。車站兩側的平交道被稱為「打不開的平交道（日语：）」。電扶梯位於連通付費區內大廳與月台上野側，電梯連通北口出入口與付費區外大廳。廁所在付費區內大廳（階梯旁），付費區外則有FamilyMart。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  京成本線 | 上行 | 日暮里、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向 |
| 2 |  京成本線 | 下行 | 船橋、千葉、成田機場方向 |
驗票閘口（2019年5月）
月台（2020年7月）
1號月台站名牌（2015年4月）
使用情況

2016年度1日平均上下車人次為34,587人。京成線內69個車站當中排行第12位。
近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 1日平均 上下車人次 | 1日平均 上車人次 | 1日平均 上車人次 |
| 1998年（平成10年） |  |  | 17,358 |  |
| 1999年（平成11年） |  |  | 16,904 |  |
| 2000年（平成12年） |  |  | 16,630 |  |
| 2001年（平成13年） |  |  | 16,359 |  |
| 2002年（平成14年） |  |  | 16,075 |  |
| 2003年（平成15年） | 31,639 |  | 15,673 |  |
| 2004年（平成16年） | 31,526 |  | 15,620 |  |
| 2005年（平成17年） | 31,736 |  | 15,712 |  |
| 2006年（平成18年） | 31,881 |  | 15,779 |  |
| 2007年（平成19年） | 31,817 |  | 15,693 |  |
| 2008年（平成20年） | 32,172 |  | 15,859 |  |
| 2009年（平成21年） | 32,074 |  | 15,815 |  |
| 2010年（平成22年） | 31,555 |  | 15,551 |  |
| 2011年（平成23年） | 30,361 |  | 14,950 |  |
| 2012年（平成24年） | 31,336 |  | 15,422 |  |
| 2013年（平成25年） | 32,192 |  | 15,871 |  |
| 2014年（平成26年） | 32,322 |  | 15,957 |  |
| 2015年（平成27年） | 33,275 |  |  |  |
| 2016年（平成28年） | 34,587 |  |  |  |
車站周邊

本站南口旁有地下通道往東京都交通局（都營地下鐵）新宿線本八幡站。另外，從都營新宿線通道或地面步行五分鐘左右可至東日本旅客鐵道（JR東日本）總武線（各站停車）本八幡站。
南口原有京成百貨店（日语：）入駐的車站大樓，但隨著本八幡站北口再開發事業與建物老化於2007年3月關閉2 - 4樓，1樓的LIVRE京成（日语：）也在2010年2月28日閉店。之後改建為超高層公寓與辦公大樓、商業設施。2013年9月17日，京成電鐵本社從押上地區遷入改建後的辦公大樓。
本站亦有交通立體化的計畫。
作為本站連絡口的都營新宿線本八幡站A6出入口
京成電鉄新本社大樓與超高層公寓Grand Terminal Tower本八幡（2013年9月）
車站周邊 > 周邊設施

本八幡站 - 1935年（昭和10年）開業。
東日本旅客鐵道（JR東日本）總武線各站停車
東京都交通局（都營地下鐵）新宿線
市川市役所（日语：） - 最近車站
市川市民會館
葛飾八幡宮（日语：）
八幡不知藪（日语：）
北八幡郵便局
市川郵便局（日语：）（郵貯銀行市川店） - 本站與菅野站中間。
不二女子高等學学校（日语：）
車站周邊 > 巴士路線

以下路線皆由京成巴士運行。
| 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 本11 | 市川學園（日语：）、姫宮團地入口、大野町三丁目 | 醫療中心入口（日语：） | 往姫宮團地入口有深夜巴士 |
| 本12 | 市川學園、姫宮團地入口、大野町三丁目、醫療福祉中心 | 醫療中心入口（日语：） | 僅平日 |
| 本13 | 市川學園、姫宮團地入口、市川大野站、大野町三丁目 | 醫療中心入口（日语：） |  |
| 本14 | 市川學園、姫宮團地入口、市川大野站、市營靈園 | 市川營業所 |  |
| 本15 | 市川學園、姫宮團地入口、市川大野站 | 動植物園（日语：） | 僅周六日 |
| 本16 |  | 市川學園正門前 |  |
| 本31 | 昭和學院、高塚入口、高塚 | 東松戶站 | 往高塚有深夜巴士 |
| 本32 | 昭和學院、高塚入口、市川大野站 | 大町站 |  |
| 本33 | 昭和學院、高塚入口、市川大野站、大町站 | 市川營業所 | 僅平日 |
| 本36 | 昭和學院、高塚入口、市川大野站、殿台入口 | 高塚 |  |
| 市63 | 昭和學院（日语：）、市川綜合醫院、市川真間站 | 市川站 |  |
| 本11 - 本16 本31 - 本33 本36、市63 |  | 本八幡站 |  |
參考資料

↑  . 京成電鉄.   [2013-02-12]. （原始内容存档于2017-08-02）.
1 2 3  駅別乗降人員（平成28年度1日平均） （页面存档备份，存于）、京成電鉄ホームページ、2016年6月6日閲覧。
↑  各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
↑  .   [2017-07-13]. （原始内容存档于2017-10-21）.
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成11年）
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成12年）
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成13年）
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成14年）
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成15年）
↑  京成電鉄PDF、平成15年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成16年）
↑  京成電鉄PDF、平成16年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成17年）
↑  京成電鉄PDF、平成17年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成18年）
↑  京成電鉄PDF、平成18年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成19年）
↑  京成電鉄PDF、平成19年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成20年）
↑  京成電鉄PDF、平成20年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成21年）
↑  京成電鉄PDF、平成21年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成22年）
↑  京成電鉄PDF、平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成23年）
↑  京成電鉄PDF、平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成24年）
↑  京成電鉄PDF、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成25年）
↑  京成電鉄PDF、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成26年）
↑  京成電鉄PDF、平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成27年）
↑   (PDF) (新闻稿). 京成電鐵. 2013-08-30  [2013-09-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-12）.
↑  . 市川市. 2011-10-04  [2013-09-18]. （原始内容存档于2020-04-19）.
相關條目

日本鐵路車站列表 Ke
外部連結

京成八幡｜電車與車站資訊｜京成電鐵
京成八幡站PDF - 京成電鐵
洛州 (商洛)

洛州，中国五胡十六国至南北朝时设置的州。
前秦建元十六年（380年），将洛州移治丰阳县（今陕西省山阳县），下辖上洛郡、弘农郡，淝水之战后废。北魏太和十一年 （487年），一说太和十七年（493年）改荆州置洛州，治上洛县（今陕西商洛市商州区）。辖境相当今陕西省商洛市、山阳县、商南县、洛南县等区域。北周宣政元年（578年）改名商州。
历代刺史

贾儁（492年—497年）
元拔（501年—503年）
薛裔（507年—508年）
石荣（510年—513年）
刁遵（514年—516年）
伊瓮生（519年—520年）
李晔（521年）
宋维（521年—522年）
董绍（523年—528年）
陆子彰（528年—529年）
元季海（529年—533年）
穆建（534年）
天啊！氣得要死！

| 天啊！氣得要死！ Trời ơi, tức muốn chết ! My God, I am angry to death !> 基本资料 |
| --- | --- |
导演: 黃山 Been范
监制: 黎俊英
剧本: 黃海
摄影: 黎廷進
制片商: 紅雲娛樂
片长: 4集 × 45分鐘
产地:  越南國
语言: 越語 英語
官方网站: 紅雲娛樂
上映及发行
上映日期:  2021年
发行商: 紅雲娛樂 FUTA Express
天啊！氣得要死！（越南语：／，英語：）是越南YouTube自2021年10月15日起播出的網路劇。
內容

一个名为阿凱的人欠下了胡志明市某黑幫的债务，因此被迫搭乘公共汽車逃跑。暴徒幫派於是追殺他。
演職員表

該影片是在西部公車站和湄公河三角洲拍攝。
演職員表 > 製片

主任：黎國叢
製作調遣：范鴳
副導演：日維
導演助理：黃明俊
片場祕書：海鸥
美術設計：全吳Team
演職員表 > 演員

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 演員 | 角色 | 簡介 | ㋡ |
| 洛黃龍 | 洛皇凱 | 遊蕩人 |  |
| 紅雲 | 嬸阿錦 |  |  |
| 丁孟福 | 阿平 |  | • |
| 武春裝 | 阿富 |  | • |
| 有信 | 老四 |  |  |
| 黎國南 | 老二 | 老四的兒子 | • |
| 黃山 | 老大 | 司機 |  |
| 俊勇 | "迷"心 | 老大的兒子、檢票員 | • |
| 黎祿 | 阿草 |  | • |
| 黃玲 | 阿丯 | 阿草丈夫 | • |
| 清水 | 姨阿蘭 |  |  |
| 黎江 | 姨阿菊 |  |  |

| 其他 | 角色 | 簡介 | ㋡ |
| 黃海 | 老虎 | 阿凱的朋友 | • |
| 裴公名 | 剽志 |  | • |
| 彌揚 | 狡志 |  | • |
| 俊英 | 砰志 |  | • |
| 蔡廷陽 | 阿玲 | 嬸阿錦的兒子 | • |
| 青平 |  |  | • |
| 黃詩 |  |  | • |
| 范鴳 |  |  | • |
| 嘟囉 | 洛皇凱 |  | • |
黃康:
參見

大雞、走吧！
参考

↑  . Báo Giao thông. 2021-10-28  [2024-02-18]. （原始内容存档于2024-02-18） （越南语）.
↑  Hy, Minh. . thanhnien.vn. 2021-10-11  [2024-02-18]. （原始内容存档于2024-02-18） （越南语）.
↑  Dương, Bạch. . Báo Giao thông. 2021-10-19  [2024-02-18] （越南语）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-09）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2022-06-23）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-08）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-12-02）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-08）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-09）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）.
↑  Thanh Thủy với Lê Giang cãi lộn vì cái tên
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）.
↑  .   [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-09）.
Chuyến xe tình người - Bà mẹ bất đắc dĩ （页面存档备份，存于）
Khóc cạn nước mắt với tập cuối Trời ơi, tức muốn chết ! （页面存档备份，存于）
Trạm cuối của chuyến xe đầy tình thương （页面存档备份，存于）
NSND Hồng Vân trở lại diễn xuất （页面存档备份，存于）
Hồng Vân tóc bạc trắng da nhăn nheo trong Trời ơi, tức muốn chết （页面存档备份，存于）
波利西克 (舊維日夫卡區)

51°28′41″N 24°30′51″E﻿ / ﻿51.47806°N 24.51417°E﻿ / 51.47806; 24.51417
波利西克（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由科韋利區負責管轄，始建於1533年，面積2.17平方公里，海拔高度161米，2001年人口459，人口密度每平方公里211.13人。
參考資料

Погода в селі Поліське （页面存档备份，存于）
里白石站

里白石站（日语：／ Satoshiraishi eki */?）是位於福島縣石川郡淺川町大字里白石字宿裏126號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。
歷史

1934年（昭和9年）12月4日：車站啟用。
1946年（昭和21年）
5月31日：當日起旅客上落區間制限取消。
6月1日：開始行李和小行李起卸業務（不能送達此站）。
1970年（昭和45年）10月1日：成為無人車站。委托個人商店發售車票（簡易委託），後來終止了委託。
1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有候車室。月台與道路之間沒有梯級差。
此站是由常陸大子站管理的無人車站。
使用狀況

在2004年度的1日平起乘車人次為178人。
| 乘車人員變化> 年度 | 乘車人員變化> 1日平均人次 |
| --- | --- |
2000: 77
2001: 63
2002: 66
2003: 60
2004: 68
車站周邊

站前設有數間商店。
國道118號（日语：）
福島縣道179號里白石停車場線（日语：）
淺川町立里白石小學
社川
注腳

↑  『鉄道省年報。  昭和10年度』（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  昭和21年5月31日付官報（第5811号） 運輸省告示第百六十五號
↑  昭和21年5月31日付官報（第5811号） 運輸省告示第百六十三號
↑  『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
↑  第120回福島県統計年鑑 （页面存档备份，存于）（日語）
相關條目

日本鐵路車站列表 Sa
外部連結

車站資訊（里白石）：東日本旅客鐵道（日語）
月台
站前
磐城淺川站

磐城淺川站（日语：／ Iwaki-Asakawa eki */?）是位於福島縣石川郡淺川町大字淺川字本町西裏58號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的水郡線車站。此站是水郡線最高海拔車站。
候車室内(2022年3月)
歷史

1934年（昭和9年）12月4日：車站啟用。
1983年（昭和58年）6月1日：水郡線CTC化。此站成為無人車站。委托了車站大樓內的商店負責售票業務（簡易委託）。
1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
2014年（平成26年）12月21日：從首班列車起，上下行線統一使用1號月台（車站大樓一方），越過跨線橋的2號月台（郡山方向月台）停止使用。
2017年（平成29年）9月：隨著車站大樓老化，車站大樓進行翻新工程。
2018年（平成30年）2月：新車站大樓開始使用。
車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時兩月台設有跨線橋連接。在2014年（平成26年）12月21日起，只使用1面1線的月台。跨線橋和舊2番號月台已經撒走。此站是由常陸大子站管理的簡易委託車站。
使用狀況

根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為166人。
| 乘車人次變化> 年度 | 乘車人次變化> 1日平均 乘車人次 | 乘車人次變化> 參考資料 |
| --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 303 |  |
| 2002年（平成14年） | 284 |  |
| 2003年（平成15年） | 262 |  |
| 2004年（平成16年） | 255 |  |
| 2005年（平成17年） | 244 |  |
| 2006年（平成18年） | 234 |  |
| 2007年（平成19年） | 211 |  |
| 2008年（平成20年） | 221 |  |
| 2009年（平成21年） | 212 |  |
| 2010年（平成22年） | 189 |  |
| 2011年（平成23年） | 170 |  |
| 2012年（平成24年） | 180 |  |
| 2013年（平成25年） | 182 |  |
| 2014年（平成26年） | 173 |  |
| 2015年（平成27年） | 177 |  |
| 2016年（平成28年） | 170 |  |
| 2017年（平成29年） | 173 |  |
| 2018年（平成30年） | 174 |  |
| 2019年（令和元年） | 166 |  |
車站周邊

國道118號（日语：）
福島縣道178号號磐城淺川停車場線（日语：）
福島縣道276號淺川古殿線（日语：）
福島縣道277號社田淺川線（日语：）
淺川町公所
淺川郵局
注腳 > 參考資料

↑  水郡線活性化対策協議会 （页面存档备份，存于）（日語）
↑  『鉄道省年報。  昭和10年度』（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
注腳 > 使用狀況

1 2  . 東日本旅客鉄道.   [2020-07-16]. （原始内容存档于2020-07-10） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-02-23） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2017-08-08） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2016-03-27） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-03-06） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-03-06） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-03-23） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-02-14） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-01]. （原始内容存档于2019-03-25） （日语）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-07-21]. （原始内容存档于2019-07-05） （日语）.
相關條目

日本鐵路車站列表 I
外部連結

車站資訊（磐城淺川）：東日本旅客鐵道（日語）
舊站房（2008年5月）
檢票口(2022年3月)
月台(2022年3月)
站前
泰格奇

泰格奇（德语：Tägertschi）是瑞士的城鎮，位於該國中西部，由伯恩州負責管轄，面積3.64平方公里，海拔高度604米，2011年人口414，八成半人口信奉基督教，人口密度每平方公里114人。
御蔵島村

| --- | --- |
: 本分类已重定向至：Category:1990年代停播的美国电视剧 請注意，本分類不应该包括任何條目頁面，所有條目頁面都应该重新被分类至Category:1990年代停播的美国电视剧。欢迎您協助進行重新分類，如需更多帮助请参阅分类重定向的说明。但请不要因为分类中没有内容而删除本分类，以防止同名（含僅地區詞差異）分类不断被创建。
红云

| 紅雲 Red Cloud |
| --- | --- |

出生: Maȟpíya Lúta 1822年 鄰近 美国内布拉斯加州北普拉特
逝世: 1909年12月11日(1909歲—12—11)（86—87歲）  美国南達科他州香農郡派恩里奇印第安人保留區
墓地: 紅雲墓地（Red Cloud Cemetery） 43°4′38″N 102°35′1″W﻿ / ﻿43.07722°N 102.58361°W﻿ / 43.07722; -102.58361﻿ (Grave of Red Cloud (Maȟpíya Lúta))
居住地: 南達科他州派恩里奇（英语：）
国籍: 奧格拉拉─拉科塔（英语：）
知名于: 紅雲戰爭（英语：） 被攝影過最多次的19世紀美洲印第安人
头衔: 酋長
继任: 傑克紅雲（Jack Red Cloud）
配偶: 漂亮貓頭鷹（Pretty Owl）
儿女: 戴羽毛頭飾的紅雲（Wears War Bonnet Red Cloud，1850－？） 露易絲紅雲（Louise Red Cloud，1854－？） 傑克紅雲（1858－1928） 告訴他紅雲（Tells Him Red Cloud，1860－？） 衝鋒紅雲（Charges At Red Cloud，1861－？） 回來紅雲（Comes Back Red Cloud，1865－？）
父母: 父：孤獨男人（Lone Man） 母：像她想的那樣走路（Walks As She Thinks）
头戴战冠的紅雲
红云（拉科塔語：Maȟpíya Lúta；英語：；1822年—1909年12月11日），美國印地安酋长，是奧格拉拉─拉科塔（英语：）最重要的領導者之一，在1868到1909年間領導。紅雲曾參與多次的北美印第安战争，後投降美国政府，在1909年死亡。