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泰坦尼克号 (1997年电影)
評價與分析 > 製片商分析

二十世紀福斯董事長兼執行長彼得·切爾尼指出，《鐵達尼號》是「一個羅密歐與茱麗葉故事的變異，但不是家族鬥爭，而是社會階層對愛情的障礙」。這個愛情故事背景是一個堅固的階級社會，兩位主角必須反抗，幾乎要革命性的克服階層隔閡才能走在一起。卡麥隆顯然反對利用客艙等級來代表的階層結構，因為他自己同情下層階級。切爾尼表示：「卡麥隆的立場是批評上層階級、同情像傑克這樣的愛爾蘭移民，他希望這個族群能在美國獲得平等的公民待遇」。切爾尼還提到：「蘿絲必須主動解放自我，她必須重複在愛情與富裕、冒險和安全、危險的獨立、政治婚姻導致女性淪為賣淫角色之間，作出選擇」，他認為這個解放過程是這部電影特別受少女歡迎的主因，蘿絲代表所有女孩在青春期遇到的困難，在鐵達尼號首航上她擺脫了長輩，發現了真實的自己。
《鐵達尼號》的敘述元素中，有許多成年人的性標誌——「電影圖象明顯在比喻著性」。他也認為冰山撕破船體，代表少女對受傷的恐懼；船身沉入深海代表少男對穿透的恐懼。與這個浪漫故事相對的是——「男人對技術的盲目信任導致了災難」，切爾尼分析道：「鐵達尼號是男性對權力幻想的標誌，也是現代社會的科技幻想，男性在瘋狂的自信下，自認能夠抵抗任何自然現象。而在這艘船上，電影講述了一個女性解放的故事」。切爾尼認為「災難、個人反抗和展開新生活」是《鐵達尼號》成功的秘密。在故事情節上，《鐵達尼號》透過添加一個在現代的、紀錄片式的環節，不斷故意的打破敘述節奏。年老的蘿絲在螢幕外的聲音讓觀眾覺得自己「在聽取某一個人的報告」。切爾尼認為這個現代場景「與可怕的海難做出對比」，因為觀眾始終知道女主角倖存了，同時導演在現代場景中結合了現代的內容，透過尋寶主題，他顯示了當時導致災難的原因——盲目的科學野心與貪財——直到今日依然存在。
卡麥隆極盡可能的利用佈景、電腦成像技術和服飾，來重建1912年的環境。除此之外，他還使用運鏡手法來拉近觀眾與兩位主角的距離，為此他多次使用主觀鏡頭，例如當傑克第一次來到頭等艙時，鏡頭從他的視角出發，環視了整個豪華的主樓梯，或者在鐵達尼號沉沒時，鏡頭與兩位主角一同沉入海中。在顏色上，卡麥隆經常使用紅色和藍色。切爾尼分析：「紅色和藍色不斷交替，就像電影的情感高峰不斷交替一樣——愛與恨、熱與冷、親近與疏遠、關懷與自私」。特別是在船首的接吻場景中，這個顏色交替特別突出。蔚藍海洋與火燒雲之間多次交替，他認為這是「近似（滑稽）的顏色之美，這個交替反映出蘿絲的內心正在為自由而戰，同時還隱藏了階級之間鬥爭的危險」。
針對電影帶來的啟示，導演卡麥隆分析：「鐵達尼號給人類帶來了巨大的教訓，特別是進入21世紀後，這是很難想像的事情。當年那些人生活在一個自信滿滿的時代；他們覺得自己掌控了一切——可以掌控大自然並掌控自己，但他們實際上兩者都掌控不了。從現在開始的一千年裡，鐵達尼號都會是偉大的故事之一。當然在本世紀中，人類發生過的悲劇更加慘重，但是鐵達尼號有一些絕妙、詩意的東西，因為對那些光鮮亮麗的富人們來說，生活就是無限而完美的，突然之間他們都要在沉沒中面臨死亡。我想問『如果是你會怎麼做』？任何看過這部電影的人都要問自己這個問題——我會不會打算去坐救生艇？我會把一個女人或一個孩子推開嗎？或者我會不會在休息室找張椅子坐下來，然後像古根海姆那樣喝著白蘭地，優雅面對在劫難逃的命運？鐵達尼號沉沒之前有2小時40分鐘，人們有時間思考他們面臨的厄運並做出選擇；這並不像興登堡號空難那樣發生在一瞬間，而是關於道德選擇的，所以它要求每個觀眾都去檢視自己的道德選擇、自己的勇氣、自己的思維」。
評價與分析 > 影評分析

《鐵達尼號》囊括了來自主要影評人、觀眾和專家學者的正面評價，他們評論了電影的文化、歷史和政治影響。在匯總媒體網站爛番茄上，根據184條評論的正面比率為89%，平均評分為8/10。該網站的重要共識是：「對卡麥隆來說，這是一次近乎無條件的勝利，他展現了令人眼花繚亂的壯觀視覺效果和老式情節劇」。在美國綜合媒體產品評論網站Metacritic上，它為評論設定了加權平均評分，基於34位評論家的評價，《鐵達尼號》得到75分，該網站總結「總體有利的評價」。根據美國電影市場調查機構影院評分的調查，評分依照A+到F級別，受訪觀眾給予這部電影的平均成績為最高等級「A+」。1997年時，該機構的榜單上只有27部電影達到「A+」。
關於電影的整體設計，美國影評人羅傑·伊伯特將其稱為1997年的第九部最佳電影，他表示：「它完美無瑕、結構精明、場面浩大、引人入勝......這樣的電影不僅難以製作，而且幾乎不可能做得好」。他認為因為技術上的困難，讓拍攝關於鐵達尼號的電影「如此令人望而生畏」；當卡麥隆將虛構情節和真實歷史均勻融合時——「這是一個奇蹟，虛構故事和傳奇悲劇都完全打動了我」。在美國影評節目《席斯科與艾伯特談電影（英语：）》上，《鐵達尼號》獲得了「兩個大拇指」，並稱讚其重建船舶下沉的歷史準確性；羅傑·伊伯特評價這部電影是「一部壯麗的好萊塢史詩」和「非常值得等待」，而吉恩·席斯科（英语：）則稱男主角李奧納多「有魅力」。美國影評人詹姆斯·伯納汀內里（英语：）將其稱為1997年的第二部最佳電影，他指出：「嚴謹的細節，但氣勢和格局仍然是宏大的，《鐵達尼號》是一次電影界的史詩事件，這很罕見。你不只是看了《鐵達尼號》，你還相當於體驗了搭乘這艘大船的感覺」。英國廣播公司的奧爾馬爾·哈弗里達森（Almar Haflidason）寫道：「這艘大船的沉沒並不是秘密，但對於許多人來說，電影的龐大規模和悲劇訊息都出乎意料」，並且「當你以為這部長達三小時的電影會讓人麻木時，卡麥隆將會帶給你真正令人印象深刻的體驗」。美國電影史學家約瑟·麥克布萊德（英语：）在《票房雜誌（英语：）》上發表文章總結道：「將《鐵達尼號》描述為有史以來最偉大的災難電影，就是太小看它了。詹姆斯·卡麥隆重新演繹了1912年沉沒的『永不沉沒之船』，這是好萊塢迄今為止發生過最壯觀的全球流行盛況」。
《鐵達尼號》的浪漫和人文情感層面同樣受到稱讚。澳洲影評人安德魯·厄本（Andrew Urban）認為：「看完電影後，你會將龐大預算或三小時片長等問題拋諸腦後，它具有巨大的情感力量，就像鐵達尼號本身的引擎和螺旋槳一樣大，直接鑿入你的心裡，並且像推動它的愛情故事一樣持久」。美國《娛樂週刊》的影評人歐文·葛雷博曼（英语：）將這部電影描述為「融合浪漫的愉悅感、可怕的毀滅景象。人類對這起世紀大災難是如此純粹的嚮往和恐懼；經過編劇兼導演詹姆斯·卡麥隆的重新演繹下，他在主流電影製作中觸及了最深的層次」。《紐約時報》的評論家珍妮特·馬斯林（英语：）表示：「卡麥隆的《鐵達尼號》是睽違幾十年來的首次奇觀，它的壯麗足以和《亂世佳人》匹敵」。另一方面，《時代雜誌》的編輯理查·科利斯（英语：）寫了一篇大部分都是負面的評論，他批評《鐵達尼號》缺乏有趣的情感元素。
一些評論家認為故事情節和角色對話很薄弱，而視覺效果則非常壯觀。影評人肯尼斯·圖蘭（英语：）在《洛杉磯時報》發表特別嚴厲的批評，他駁回了情感因素，「真正令人垂淚的是——卡麥隆自以為他有能力寫這樣的電影。他不僅寫不出來，甚至連邊緣都還沒摸到」。之後這部電影贏得奧斯卡獎，他解釋《鐵達尼號》只是因為票房紀錄高才會得獎。《舊金山考察家報（英语：）》的芭芭拉·舒蓋瑟（Barbara Shulgasser）在四顆星中給了《鐵達尼號》一顆星評價，她引用了一位友人的話表示：「兩個主角不斷互相叫對方的名字，可見這個『難以置信的糟糕劇本』有多麼缺乏他們可以進行的對話」。美國電影導演勞勃·阿特曼稱之為「我一生中見過最可怕的作品」。英國歷史學家理查·達文波特-海因斯（英语：）在2012年對鐵達尼號乘客生活的研究中說：「卡麥隆的電影將美國富人妖魔化，將英國人描繪成博學多聞的樣子，扼殺了他們的情感發揮。經過良好的剪裁、嚴謹的舉止和語法訓練包裝後，貧窮的愛爾蘭人和文盲全都成了浪漫英雄」。
《鐵達尼號》在空前成功之餘也遭到了強烈抗議。2003年，這部電影在「最佳電影結局」的調查中名列榜首，但它也在同年的一項觀眾調查中成為「有史以來最糟糕的電影」。英國電影雜誌《帝國雜誌》將這部電影從最高評級的五顆星和正面評論中降低到四顆星，後期版本的評論也變得不那麼正面，以迎合讀者的口味，他們希望與周圍的炒作步調一致，與這部電影及其影迷活動撇清關係；例如多次買票進場的觀眾。除此之外，《鐵達尼號》的正面和負面模仿以及其他同類型的惡搞相當盛行，並在網路上流傳，往往激發觀眾和影迷發出各種意見和熱烈反應。英國影評網站DVDActive的班傑明·威爾科克不理解人們對這部電影的強烈反對或激烈仇恨，他表示：「真正讓我惱怒的是......那些傷害影迷的人，真令人討厭」。威爾科克說：「我顯然沒有任何反對那些不喜歡《鐵達尼號》的人，但那些少數人希望讓你感到渺小和可憐（他們確實存在，相信我），這遠遠超出了我的理解和同情」。
卡麥隆回應了這些強烈反對，特別是肯尼斯·圖蘭的評論，他表示：「《鐵達尼號》並不是一部靠炒作華麗特效來吸引人們的電影，讓他們走出電影院後氣得在街上吐痰或撕掉電影票。他們反而不斷回來，重溫一次從他們曾經耗費3小時14分鐘感受到的經驗，並將其他人也帶進電影院，這樣他們就可以一起分享那份情感」。卡麥隆強調，所有年齡層（8歲至80歲）和各種背景的人都透過觀看這部電影來「慶祝他們自己的基本人性」。他描述這齣劇本是「懇切和直截了當的」、「刻意納入人類的共同經驗，這種亙古不變的經驗大家都很熟悉，因為它們反映出我們基本的情感結構。這部電影認真刻劃各種原型，不分文化和年齡，才會感動所有人」。他並不認為電影試圖迎合任何人，他指出：「肯尼斯·圖蘭錯誤的認為原型很老套，我不同意他的觀點，最好的劇本就是探索人類經驗，我不會為了譁眾取寵，特意讓角色說出詼諧或憤世嫉俗的對話」。《帝國雜誌》最後恢復一開始對《鐵達尼號》的五顆星評價，並評論說：「毫不意外，當它顯然這是這個星球上最受歡迎的電影時，大約在同一時間，抨擊詹姆斯·卡麥隆的《鐵達尼號》也變得很時尚」。2017年，在《鐵達尼號》發行20週年之際，美國國家電影保護局評價它對「文化、歷史與美學」的意義重大，並載入美國國家影片登記表永久保存。
評價與分析 > 文學分析

美國作家克里斯多夫·佛格勒（英语：）以寫作故事常用的「英雄旅程」公式，來分析《鐵達尼號》中的文學結構，年老蘿絲代表自身故事中的英雄，同時扮演寶藏獵人（追尋「萬靈丹」）和觀眾的師傅。而年輕的蘿絲在初登場時仍披著苦主面貌——美麗而軟弱，需要別人幫助，貼著「落難女子」的標籤。這種角色性格能讓觀眾心生憐憫，加速入戲。卡爾和盧芙代表上層階級的傲慢與固執、專橫與壓抑、人性與婚姻的黑暗面。傑克則是另一端——自由與愛，他是「催化劑型」的英雄角色，性格不會隨著故事改變，他的任務是改變及拯救他人。傑克與蘿絲代表兩種極端——男與女、貧與富、自由與束縛。乘客登船則代表「歷險的召喚」。《鐵達尼號》不斷探討師傅角色的能力，除了老蘿絲外，瑪格麗特·布朗是傑克的師傅，帶領他融入頭等艙的非常世界；傑克是蘿絲的師傅，教導她如何享受人生及追尋自由。湯瑪斯·安德魯斯也是蘿絲的師傅，他最重要的功用是替她解開「迷宮」以救出愛人。
電影多次出現船隻破浪前行的畫面，代表「跨越門檻」。男女主角在船尾成為盟友後，傑克進入他的「非常世界」中迎接了第一個試煉，在頭等餐廳抵擋卡爾和盧芙的言語奚落，他通過了考驗。蘿絲也進入了她的「非常世界」——三等艙派對，她在這裡以酒量和舞步通過了考驗。當蘿絲和傑克逃離「門檻守衛」——僕人洛夫喬伊的追趕後進入「洞穴的最深處」——貨艙，蘿絲印在玻璃車窗上的高潮手印，看起來就像沉溺在愛河中的罹難者，因此這裡象徵男女主角的重生。角色歷經各種「苦難折磨」後，鐵達尼號完全沉沒，漂在冰海上的傑克與蘿絲進入故事的歸返之路和復甦階段——傑克犧牲小我，完成了英雄使命；蘿絲通過最終的試煉考驗，開始學習如何成長為英雄。
在電影尾聲，年老蘿絲將鑽石項鍊扔進海裡，就像傑克一樣神秘的消失，這個「犧牲」象徵蘿絲已經學習到生命的價值，明白充實的人生遠比稀世鑽石更重要，這一刻她成為自身故事中的英雄。畫面來到那些陪伴年老蘿絲的精采生活照，這同時訴說蘿絲在與傑克天人永隔後，通過了苦難折磨實現傑克的遺言，過完了充實人生和冒險歷程，這是一部分蘿絲帶回來的「萬靈丹」，也因此她得到最後的「獎賞」——回到昔日的鐵達尼號，那裡只有好人和罹難者，象徵著天堂。蘿絲與傑克在時鐘旁接吻，並在眾人掌聲中，鏡頭往上拍攝穹頂，以潔白純淨的光芒代表蘿絲得到了屬於她的「萬靈丹」。
克里斯多夫·佛格勒指出，《鐵達尼號》的故事充滿老式的文學概念和諷諭文體，例如塞巴斯蒂安·布蘭特的敘事詩《愚人船》，主要是從觀眾的角度出發，因為所有觀眾從電影一開始就很清楚這艘歷史名船在劫難逃，所有角色的掙扎都顯得愚蠢。並且添加一部分批判社會的情節——將富人愚蠢化、妖魔化；窮人高尚化、悲情化。而傑克和瑪格麗特·布朗則是例外（既不無助也不兇惡），因此《鐵達尼號》透過這兩個角色灌注了希望和活力。特別是傑克的文學原型可能是注定早夭的少年眾神——如大衛王、阿多尼斯和巴德爾，他也有戴歐尼修斯的狂放面向，這一點特別吸引女性青睞。《鐵達尼號》也滿足了觀眾「另締盟約」的願望，它有各種不同背景、不同階層的人物，能讓觀眾投射到任選的角色中，並解讀自己在危難中的可能性。在大自然面前，人類的文學原型就是「受害者」，在這部災難電影中，沉船和冰海帶來的各種恐懼感，能讓觀眾產生高度的認同。
榮譽

条目：《泰坦尼克号》获奖名单
《鐵達尼號》上映後開始獲得許多不同的獎項。從金球獎開始獲得四座獎項——最佳戲劇類影片、最佳導演、最佳原創配樂和最佳原創歌曲。凱特·溫斯蕾和葛羅莉·史都華也獲得提名。電影之後獲得了美國電影剪輯師艾迪獎（英语：）、美國電影攝影師協會獎、藝術指導工會獎、電影音響學會獎（英语：）、美國演員工會獎（葛羅莉·史都華－最佳女配角獎）、美國導演工會獎、廣播影評人協會獎（最佳導演－詹姆斯·卡麥隆）以及美國製片人協會獎。它還獲得了10個英國電影和電視藝術學院獎項提名，包括最佳電影和最佳導演，但最終沒有得獎。
《鐵達尼號》獲得了十四項奧斯卡金像獎提名，追平導演約瑟夫·孟威茲在1950年《彗星美人》創下的紀錄，並贏得了十一座獎項——最佳影片（第二部和鐵達尼號有關的電影獲得此獎－1933年的《氣壯山河》）、最佳導演、最佳藝術指導、最佳攝影、最佳視覺效果、最佳影片剪輯、最佳服裝設計、最佳混音（英语：）、最佳音效剪輯、最佳原創音樂、最佳原創歌曲。其餘三項入圍的最佳女主角、最佳女配角和最佳化妝與髮型設計沒有獲獎。詹姆斯·卡麥隆的最佳原創劇本和李奧納多·狄卡皮歐的最佳男主角沒有獲得提名。這是繼1959年的《賓漢》之後，第二部獲得十一項奧斯卡獎的電影。
《鐵達尼號》獲得第70屆奧斯卡金像獎最佳原創歌曲，以及三座葛萊美獎——最佳年度製作（英语：）、最佳年度歌曲（英语：）、最佳影視媒體作品歌曲（英语：）。這部電影的配樂創下有史以來最暢銷（而且是以管弦樂為主）的紀錄，並在全球取得了商業成功，佔據美國告示牌二百大專輯榜榜首達十六週，並且僅在美國就獲得了超過1,100萬張銷量的鑽石唱片認證。《鐵達尼號電影原聲帶（英语：）》也成為1998年美國最暢銷的專輯。電影主題曲〈我心永恆〉獲得葛萊美獎最佳影視媒體作品歌曲獎。這部電影還獲得了MTV影視大獎最佳電影演員（李奧納多·狄卡皮歐）、MTV影視大獎最佳電影、全美民選獎最佳電影、1998年兒童選擇獎（英语：）最受歡迎電影。它同時也贏得了美國以外的各種獎項，包括日本電影學院獎頒發的日本電影金像獎最佳外語片獎（英语：）。《鐵達尼號》最終贏得將近九十個獎項，還有來自世界各地頒獎機構的另外四十七項提名。此外，關於製作這部電影的書籍，也曾長達數週在《紐約時報》暢銷書排行榜上名列前茅，是第一次有商業搭配的書籍達到這一地位。
自發行以來，《鐵達尼號》也經常出現在美國電影學會的AFI百年系列中。截至2017年為止，它在六個系列中登上排名：
| AFI百年系列 | 排名 | 來源 | 說明 |
| --- | --- | --- | --- |
| 百大驚悚電影 | 25 |  | 2001年評選的「100年來・100部最偉大的驚悚電影」 |
| 百大愛情電影 | 37 |  | 2002年評選的「100年來・100部最偉大的愛情電影」 |
| 百大電影歌曲 | 14 |  | 2004年評選的「100年來・100部最出色的電影歌曲」——席琳·狄翁〈我心永恆〉 |
| 百大電影台詞 | 100 |  | 2005年評選的「100年來・100部最經典的電影台詞」——李奧納多·狄卡皮歐（飾演傑克·道森）：「我是世界之王！」 |
| 百大電影 | 83 |  | 2007年評選的「十週年版的100年來・100部最偉大的電影」 |
| 十大類型十大佳片 | 6 |  | 2008年評選的「十大不同類型的十大電影」。《鐵達尼號》獲選為「史詩電影類」中的第六名。 |
家庭媒體

1998年9月1日，《鐵達尼號》在全球發行VHS和雷射影碟版本。此外，也推出了一個豪華珍藏版，內附電影幻燈片和六幅電影版畫。1999年8月31日，以寬螢幕（非變形）發行單光碟DVD版本，除了電影預告片外沒有其他特殊內容；派拉蒙影業預計DVD會很暢銷，第一批就發行了100萬張。卡麥隆當時表示他打算稍後發行一個附有額外功能的特別版，這個版本成為1999年和2000年初最暢銷的DVD，也成為有史以來第一部銷售量超過100萬張的DVD。當時，只有不到5%的美國家庭擁有DVD播放機。派拉蒙影業國內家庭娛樂部總裁梅根·伯羅斯（Meagan Burrows）表示「當我們發行最初的《鐵達尼號》DVD時，普及規模還很小，附贈內容也還不像現在是標準功能」，這使得《鐵達尼號》DVD的內容更加令人印象深刻。
2005年10月25日，《鐵達尼號》在美國和加拿大發行三碟裝的DVD特別收藏版，此版本包含了新修復的電影內容以及各種特殊功能，包括29個尚未發表過、尚未使用過的情節、另一個結局版本，以及一個模仿1912年風格而製作的新聞。DVD中本來計劃製作一段兩小時的回顧，但卡麥隆決定不收錄這些材料。海外版本則是雙碟裝，僅支援PAL制式。2005年11月7日，全球發行四碟裝的豪華珍藏版，其中兩張光碟是重新數位化的電影，包含6.1杜比立體聲、席琳·狄翁〈我心永恆〉的音樂錄影帶、HBO特別節目《海洋之心》、卡麥隆及演員和其他人的聲音評論，鐵達尼號歷史學家肯·馬歇爾也参與評論。同時，在英國發行了五碟裝的限量珍藏版，僅製造10,000份；第五張光碟包含卡麥隆的紀錄片《深淵遊魂（英语：）》，由華特迪士尼影業公司發行。
2007年，在《鐵達尼號》上映十週年紀念之際，發行了10週年紀念版DVD，其中包括2005年三碟裝特別收藏版的前兩張光碟，以及額外的特殊功能。2012年9月10日，《鐵達尼號》發行藍光版，分為單碟版本和雙碟版本，具有特殊功能 ；以及一個四碟裝的3D藍光版本，其中包括分跨兩張光碟的3D版影片、一張2D版影片、一張幕後花絮光碟。限量版中包含劇照本、戲服設計圖稿明信片以及歷史文物複製品等贈品。包括3D藍光版、2D藍光版、DVD版、數位修復版，以及各種紀念品在內的限量珍藏版套裝盒組，也透過亞馬遜公司和其他國際零售通路商發行。
關於在有線電視頻道的播出，《鐵達尼號》偶爾會在美國各地的電視台播出，例如特納電視網。為了能夠在網路頻道和有線電視頻道上播出裸體素描的場景，除了小幅刪剪外，凱特·溫斯蕾穿著的透明長袍以數位化的方式塗成黑色。特納經典電影頻道也開始播出這部電影，特別是在第82屆奧斯卡頒獎典禮期間。
數位修復版重新上映

在《阿凡達》成功掌握3D電影技術之後，以及迎接鐵達尼號沉沒事故100周年纪念的前夕——2012年3月27日在倫敦皇家阿爾伯特音樂廳舉行《鐵達尼號3D》首映，導演詹姆斯·卡麥隆和女主角凱特·溫斯蕾出席典禮；4月4日起重新在全球電影院上映。電影並不會重新拍攝，而是將原始版本重新製作為4K解析度，並轉換為3D格式。由於電影沒有真正的數位母帶，首先要將原片進行超高清的數位化，並清理原片上的噪點，讓畫面看起來更清晰。之後卡麥隆親自監督轉制3D的過程，與300位專業動畫視效工程師組成的製作團隊耗時60週，仔細將電影每一格中畫面、每個人物與物件的輪廓放到正確的位置，並且進行非常精巧的處理，讓這些效果完全融入並不留痕跡，才能讓這部電影以3D版本重現。製作3D版的成本達到1,800萬美元。除了3D版外，還有《鐵達尼號2D》數位修復版上映。
3D轉換工作是與Stereo D、索尼與Panther Records合力製作。數位2D和2D IMAX版本也來自於轉換過程中創建的4K解析度影片。對於3D版本，卡麥隆將電影圖像擴展為新的長寬比，從2:35:1轉變為1:78:1，讓觀眾可以在畫面頂部和底部看到更多影像。重新發布的3D及數位化版本中，唯一修改的場景是蘿絲在海上等待救援時望向星空的畫面，電影展現的星象與真實歷史不符——這項指正是由美國天體物理學家奈爾·德葛拉司·泰森提出的，他表示，基於鐵達尼號沉沒事故的經緯度，蘿絲應該會看到北斗七星和銀河系。因此，卡麥隆趁3D轉換的機會修正星空畫面。
《滾石雜誌》影評人彼得·崔佛斯（英语：）在滿分4顆星中給予《鐵達尼號3D》3½顆星評價，他解釋沒有給滿分是因為「非常令人眼花繚亂」，他說：「3D增強了鐵達尼號的清晰感，讓你身歷其境。以前所未有的方式呈現這部浪漫史詩，這在電影史的時間膠囊中贏得了一席之地」。《娛樂週刊》的影評人歐文·葛雷博曼給予最高的「A級」評價，他寫道：「這一次，三維電影中的視覺效果看起來沒有變暗或分散注意力，它看起來極度清晰、栩栩如生」。《時代雜誌》編輯理查·科利斯在1997年時對《鐵達尼號》極其挑剔，這一次他對《鐵達尼號3D》仍沒有改變看法：「我的感受幾乎沒變——斷斷續續的驚奇感，大部分是淹水時」。關於3D效果，他注意到「轉換為3D會增加音量並影響到某些畫面，這需要小心處理。但是這部電影在分割每個場景的前景和背景時，轉換器將視野雕刻成離散的，有點生硬」。《華盛頓郵報》影評人安·霍納迪（英语：）指出，《鐵達尼號》的兩大特色——人文情感和浩大場面在3D版本中並沒有更加凸顯，她進一步補充說：「轉成3D應該要更有親臨現場的感覺，但是有些框架和構圖反而變得怪怪的」。
《鐵達尼號3D》在北美上映首日（包括午夜場次）的票房估計為470萬美元，當週票房為1,730萬美元，位於排行榜第三名。在北美以外地區，它以第二名的成績獲得了3,520萬美元的票房收入，並在第二個週末獲得更高的9,890萬美元票房。中國市場是其票房最成功的地區，在上映首日的票房估計為1,160萬美元，當週票房為6,700萬美元，上映首週的票房也超越1998年在中國留下的紀錄。重新上映的《鐵達尼號3D》及《鐵達尼號2D》數位修復版最終的全球票房是3.434億美元，其中1.45億美元來自中國，5,780萬美元來自北美。在國際市場上有部分特定的地區放映4DX版本，讓觀眾隨著電影體驗震動、風、水霧、燈光和氣味等環境特效。2017年12月1日——《鐵達尼號》發行20週年之際，《鐵達尼號3D》及《鐵達尼號2D》在杜比數位電影院重新上映一週。2023年為本片上映25週年，二十世紀影業（原二十世紀福克斯）母公司華特迪士尼影業集團在2023年2月10日再度於全球各地戲院上檔《鐵達尼號 25周年重映版》。北美地區仍然由派拉蒙發行，而海外則改由當前二十世紀影業所製作電影的發行方華特迪士尼工作室電影負責，並以3D、4K、HDR高清的重製版呈現。
參見

全球最高電影票房
鐵達尼號
鐵達尼號沉沒事故
其他《鐵達尼號》電影
延伸閱讀

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米夏埃尔·图特贝尔格：《梅茨勒电影百科全书〉，梅茨勒出版社，斯图加特/魏玛，第二版，ISBN 3-476-02068-1
苏珊·马歇尔：《电影经典》，编辑：托马斯·科布纳，第五卷，《泰坦尼克号》，斯图加特，第五版，ISBN 3-15-030033-9
1998年，《鐵達尼號》，詹姆斯．卡麥隆，陳重亨，傅振焜譯，平裝本出版有限公司，ISBN 9789578031722
秋田县

39°43′7″N 140°6′9″E﻿ / ﻿39.71861°N 140.10250°E﻿ / 39.71861; 140.10250
| 秋田县  |
| --- | --- |
县
日文轉寫
 • 日文: 
 • 罗马字: 
 • 平假名: 
秋田竿燈祭
   秋田县旗 秋田县徽
 秋田县在日本的位置
 秋田县地圖
坐标：39°43′07″N 140°06′09″E﻿ / ﻿39.7186°N 140.1025°E﻿ / 39.7186; 140.1025
国家: 日本
区域: 東北地方
岛屿: 本州
县廳: 秋田市
政府
 • 知事: 佐竹敬久
面积
 • 总计: 11,612.01平方公里
面积排名: 第6名
人口（2025年2月1日）
 • 總計: 890,655人
 • 排名: 第39名
 • 密度: 76.7人/平方公里
ISO 3166码: JP-05
县編號: 05000-8
政府所在地: 〒010-8570 秋田市山王四丁目1番地1号
电话: 18-860-1111
郡: 6
市町村: 13市9町3村
邻近自治体: 青森县、山形县、宫城县、岩手县
县花: 日本款冬
县樹: 秋田杉
县鳥: 銅長尾雉
县歌: 秋田县民歌（日语：） 縣民之歌（日语：）
網站: https://www.pref.akita.lg.jp/
秋田县（日语：／ Akita ken */?）位处日本本州島东北地方。首府为秋田市。农业生产，特别是稻米种植非常发达。因有“秋田美酒”而称为酒之国度；森林资源丰富，秋田杉树被称为“日本三大美杉”，用秋田杉树制作的涂漆家具销往日本各地。秋田縣也以美人聞名，日本三大美人當中，秋田美人（日语：）被日本人公認排名第一。
历史

在秋田縣發掘的許多舊石器時代考古遺址出土了許多手工石器，被認為是從舊石器時代末期到繩文時代早期之間的文物。秋田縣内發掘的第一個考古遺址是大仙市協和町的米守遺址，從1969年起進行了5次發掘。該遺址出土了大約1,000件石器。大約12,000年前，縣域進入繩文時代。彌生時代開始後，彌生人遷入縣域西部，日本最古老的海洋法規集「廻船式目（廻船大法）」將秋田海岸列為三津七湊之一的「秋田湊」。齊明天皇4年（658年）當時越國的國守阿倍比羅夫派兵征服了今天秋田縣一帶，天平5年12月26日（734年2月4日），在此築出羽柵，在760年左右更名為秋田城。780年，出羽國府遷往秋田，成為大和朝廷征服日本東北的主要據點。元慶2年（878年）發生了東北蝦夷族反抗秋田城司的元慶之乱。
中央政府的律令政治衰弱後，土地私有化程度加强、農民希望得到有力豪族的保護，朝廷多次派兵討伐東北不聽朝廷政令的豪族，豪族間也屢次發生戰爭，最後奥州藤原氏控制了東北，秋田縣縣域内的比内郡河田氏、秋田郡大河氏、由利地方由利氏都是藤原氏的下屬。文治5年（1189年）鐮倉幕府征服了東北，江戶時代德川氏把該地分封給佐竹氏。到了明治維新前夕，秋田境内有久保田藩、岩崎藩、本荘藩、亀田藩、矢島藩五個藩，明治維新後五個藩陸續被劃入新設的秋田縣。
地理

小坂礦山事務所
太鼓博物館
干拓博物館
細工傳承館
増田美術館
跨越秋田縣和山形縣兩縣縣境的活火山鳥海山
地蔵田遺跡(繩文)
久保田城
秋田县位处本州北部，西面面临日本海。北面与青森县接邻；东面为岩手县；东南面为宫城县；南面则为山形县。
地理 > 行政區劃

条目：秋田县行政區劃
地理 > 行政區劃 > 市

秋田市
男鹿市
由利本莊市
潟上市
湯澤市
能代市
大仙市
横手市
大館市
仁賀保市
仙北市
鹿角市
北秋田市
经济

经济以农业为主，水稻产量在东北地方居首位，特別是小町特產米。盛产杉树，以美樹林闻名。位於秋田縣和青森縣交界處的十和田湖是日本著名深水湖也是游览胜地，秋田产的日本酒畅销全国。
交通 > 鐵路

JR東日本
秋田新幹線
羽越本線
奥羽本線
北上線
五能線
男鹿線
田澤湖線
花輪線
秋田内陸縱貫鐵道
秋田内陸線
由利高原鐵道
鳥海山麓線
秋田臨海鐵道（貨物專用）
南線
北線
小坂製錬
小坂鐵道小坂線（已停駛廢線）
同和礦業
花岡線（已停駛廢線）
秋田營林局秋田營林署
仁別森林鐵道（已停駛廢線）
羽後交通
横莊線（已停駛廢線）
雄勝線（已停駛廢線）
秋田中央交通
五城目軌道線（已停駛廢線）
秋田市交通局
秋田市電（已廢線）
交通 > 道路

東北自動車道
秋田自動車道
交通 > 機場

秋田機場
大館能代機場
特產

| 水果・蔬菜 |
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米: 全國有數的產地。主要的品種有あきたこまち（秋田小町）等。
蓴菜: 全國生產量第1位。
しぼり大根: 
松茸: 横手市雄物川町是有名的產地。
とんぶり: 箒草的種子。口感類似魚子醬。
食用酸漿: 原產南美的植物。（北秋田郡上小阿仁村）
魚介類・海產物
鱩: 秋田的特產魚。
岩牡蠣: 日本海是產地。
肉類・乳製品
比內地雞: 日本三大地雞。
和牛: みなせ牛（湯澤市皆瀨）。
鄉土料理
稻庭烏龍麵: 有300年以上歷史的烏龍麵。
切蒲英: 秋田的鄉土料理
ハタハタ壽司: 秋田特產的魚做成的壽司。
いぶりがっこ: 醃漬煙燻白蘿蔔。
しょっつる: 秋田地方的魚醬。
檜山納豆: 使用能代特產的東雲大豆的納豆
工藝品・民藝品
川連漆器: 國家指定的傳統工藝品。
樺細工: 國家指定的傳統工藝品。
大館曲げわっぱ: 國家指定的傳統工藝品。
秋田杉桶樽: 國家指定的傳統工藝品。
參考資料：
出身名人

参见：Category:秋田縣出身人物
註解

↑  .   [2018-01-08]. （原始内容存档于2021-02-23）.
↑  『日本の特別地域　特別編集68 これでいいのか秋田県』40頁 - 41頁 （地域批評シリーズ）
↑  『日本の特別地域　特別編集68 これでいいのか秋田県』42頁 - 43頁 （地域批評シリーズ）
↑  「秋田市史 第四巻」8頁。
↑  . 日本の名物特産品・特産物.   [2010-08-22]. （原始内容存档于2021-04-17）.
兰州站

此條目介紹的是中国铁路的车站。关于邻近的兰州轨道交通车站，请见「」。
兰州站位于中国甘肃省兰州市城关区火车站东路，于1952年10月启用，为中国铁路兰州局集团有限公司管辖的客货运一等站。经过铁路有陇海铁路、兰新铁路、包兰铁路及兰青铁路。
历史

陇海铁路天兰段规划于兰州设立兰州东站和兰州总站两个主要车站，其中兰州东站为客运站、兰州总站（后更名兰州西站）为编组站。1952年8月23日铁路铺轨至兰州东站，并于当年10月1日建成启用。当时车站设有总面积486平方米的站房4座及7条到发线（含3条尽头线），并配有临时机务段和车辆段；此外，由于当时兰州西站未建成投用，兰州东站兼办理客货运业务。
同年12月1日起，铁路继续向西铺轨，并于12月9日到达规划终点兰州西站。1956年，作为兰州铁路枢纽一期工程的一部分，车站站场进行了扩建。扩建后的站场站台数量增加到2个，股道增加至9条并新建4个客车上水栓。1957年，车站更名为兰州站。
铁道部于1958年4月下达的兰州铁路枢纽二期工程规划新建兰州站站房。铁道部第一设计院提交的方案于1958年10月获得批准、并于1959年4月即将动工之际，被甘肃省人民政府以设计站房高度过低为由叫停。甘肃省设计院随后于1959年10月提出面积2万平方米的兰州站站房新方案，并于1960年2月1日开工，但3月便因设计方案变更而临时停工，下半年恢复施工，之后又因为经济困难、投资不足而于1961年停工。1973年10月，车站上下行区间实现复线化。
兰州站站房的方案最终于1973年获得交通部批复，并于1974年8月开工。但由于当时正值文化大革命，许多部门无法正常运作，车站只能边设计边施工。1978年10月1日，兰州站正式站房建成并投入使用。站房宽171米、进深57.50米、高27.20米，建筑面积11176平方米，为线侧下式站房。站房内部设有面积840平方米、可容纳700的候车室4个，并设有售票厅、软席候车室、母婴候车室、贵宾室等设施；同时车站设有3座旅客站台，比站房底层高7米。
兰州站于1988年扩建站场，同时新建旅客地道、临时售票处等设施。1994年，车站新增2条到发线并新建4站台，共设有客车上水栓20个。1998年，兰州站售票处实现微机联网售票。
兰州铁路局于1992年提出改扩建车站的构想，于2000年获得铁道部批准立项。改扩建工程包括重建客运站房、新建进站天桥、增设自动扶梯以及改善防火系统等内容。工程于2000年10月16日开工，2002年6月6日全面竣工。
2012年12月，兰州北环线开通运营，大部分货车改由该线进出兰州枢纽，不再经过兰州站。2014年5月，兰州站进行站台改造，拆除部分股道以重修5站台并新建6站台，5，6站台均为可停动车组的高站台。
2019年1月21日，兰州火车站扩能改造完成，正式投入使用。
车站设施 > 站房

兰州站目前使用的站房于2002年投入使用，地下一层、地上五层。站房在1978年建成的站房基础上，向北新增12,830米建筑面积，总建筑面积达到29,800平方米。车站站房外立面为玻璃幕墙，并设有北极星形状的立柱装饰。车站售票处设有24个窗口、10台磁票自助取票机和6台自动售票机。站房在一层和二层设有A、B、C、D等共五个进站口，其中二层进站口与进站汽车匝道连接；A口为中川城际铁路列车旅客专用，B口通往软席候车室，C口则通往普通候车大厅。兰州站设有5个候车室和2个软席候车室，分布在一层和二层，一层候车旅客检票后进入地道上各站台登车，二层候车旅客通过检票后可进入基本站台或从天桥进入各个站台乘车。
兰州站站房大字由书法家张邦彦书写，于1978年站房第二次改造时启用。“兰州”两字写法较有特色：上宽下窄的“兰”字取自书法家颜真卿的作品，以展现兰州站作为交通枢纽的特点；“州”字末尾则加入了一勾，展现兰州市被黄河穿城而过，以及“两山夹一河”的地形地貌。
中川城际进站口
普通候车室
软席候车室
3号候车室
车站设施 > 站场

兰州站设有13条股道、6座站台。其中1站台为基本站台、宽21米，站台雨棚长度528米；2、3站台宽度则为10米，站台雨棚长度分别为528米和526米；4站台建于1994年，宽度亦为10米，站台雨棚长度306米。5、6站台建于2014年，长525米、宽11.5米、高1.25米。站台和站房间共通过1座进站天桥（只连接1-4站台）、1条进站地道和2条出站地道连接。
兰州站站场东侧连接客车机车整备段和客技站，并设有通往中铁二十一局电务电化工程公司的专用线。原则上经过兰州站的上行列车会被接入1-6道、下行列车接入7-13道，但在实际运行中并不一定遵守此原则。
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1站台侧式站台
1道: 包兰、兰新、兰青、陇海铁路 列车
Ⅱ道: 陇海铁路 上行列车
3道: 包兰、兰新、兰青、陇海铁路列车
2站台岛式站台
4道: 包兰、兰新、兰青、陇海铁路列车
5道: 包兰、兰新、兰青、陇海铁路列车
3站台岛式站台
6道: 包兰、兰新、兰青、陇海铁路列车
7道: 包兰、兰新、兰青、陇海铁路列车
4站台岛式站台
8道: 包兰、兰新、兰青、陇海铁路列车
9道: 包兰、兰新、兰青、陇海铁路列车
5站台岛式站台
10道: 包兰、兰新、兰青、陇海铁路列车
11道: 包兰、兰新、兰青、陇海铁路
6站台岛式站台
12道: 包兰、兰新、兰青、陇海铁路列车
Ⅷ道: 兰新、兰青铁路下行列车
使用情况

兰州站是陇海铁路、兰新铁路、兰青铁路及包兰铁路的客货运一等站。车站办理旅客乘降、行包、邮政装卸业务，日均办理旅客列车约200多列，包括各類始发旅客列车。车站为本站始发旅客列车办理车底取送、解编、摘挂业务；同时部分过路客车机车需在兰州站换挂、乘务员亦需在兰州站换乘。此外车站还办理专用线货运取送业务。
使用情况 > 始发列车

参见：Template:兰州站三进列车
| 列车所属路局 | 车次 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
蘭州局集團: 
| 蘭州局集團 | Z56、Z130 | 北京西 |
| 蘭州局集團 | Z218、T118 | 上海 |
| 蘭州局集團 | K132 | 深圳東 |
| 蘭州局集團 | K228 | 廣州 |
| 蘭州局集團 | K306 | 溫州 |
| 蘭州局集團 | K420 | 揚州 |
| 蘭州局集團 | K626 | 固原 |
| 蘭州局集團 | K1042 | 寧波 |
| 蘭州局集團 | K858、K2618 | 成都西 |
| 蘭州局集團 | Z6201、K9653、K9665 | 武威 |
| 蘭州局集團 | Z6205、T6601、K9661 | 嘉峪關 |
| 蘭州局集團 | Z6207 | 張掖 |
| 蘭州局集團 | T6611、T6613、T6615 | 金昌 |
| 蘭州局集團 | Y667、K9667 | 敦煌 |
| 蘭州局集團 | K9664 | 長慶橋 |
| 蘭州局集團 | 6068 | 廣元 |
| 蘭州局集團 | 7502 | 隴西 |
| 蘭州局集團 | 7505 | 武威南 |
| 蘭州局集團 | 7510 | 干塘 |
| 南昌局集團 | Z128 | 廈門北 |
| 上海局集團 | T114 | 杭州 |
| 呼和浩特局集團 | 2636 | 呼和浩特 |
| 昆明局集團 | K988 | 昆明 |
动车组列车
列车担当路局: 目的地
蘭州局集團: 中川機場、隴南、重慶北、成都東、烏魯木齊
使用情况 > 过路列车目的地

| 列车所属路局 | 目的地 |
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Beijing !北京局集团: 北京西、西寧
Chengdu !成都局集团: 重慶北、西寧、成都東、重庆西、成都西、拉薩、乌鲁木齐
Guangzhou !广州局集团: 深圳東、西寧
Harbin !哈尔滨局集团: 齊齊哈爾、西寧
Hohhot !呼和浩特局集团: 西寧、呼和浩特、成都西、呼和浩特東
Jinan !济南局集团: 济南、烏魯木齊、青島北、西寧
Lanzhou !兰州局集团: 敦煌、西安、西寧、银川、蘭州西、重慶北
Qingzang !青藏集团: 上海、西宁、拉萨、北京西、廣州、深圳東、西安（隔日開行）、杭州、成都西
Shenyang !沈阳局集团: 瀋陽、西寧
Urumqi !乌鲁木齐局集团: 上海、乌鲁木齐、廣州、合肥、連雲港東、重慶西、鷹潭、武昌、喀什、成都西、西安
Wuhan !昆明局集团: 烏魯木齊、昆明
Zhengzhou !郑州局集团: 烏魯木齊、西寧、郑州
周边交通 > 地铁

兰州地铁2号线兰州火车站
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
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| 兰州東站包蘭鐵路包頭方向 隴海鐵路連雲方向 兰渝铁路重庆西方向 |  | 陇海铁路 ← 5km 兰州站 5km → |  | 兰州西站陇海铁路終點 兰新铁路乌鲁木齐南方向 兰青铁路西寧方向 |
|  |  | 兰新铁路 00 000兰州站 8km → |  | 兰州西站陇海铁路終點 兰新铁路乌鲁木齐南方向 兰青铁路西寧方向 |
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 20．
1 2  甘肃省地方史志编纂委员会; 甘肃省志铁路志编纂委员会. . 甘肃文化出版社. 2000. ISBN 7-80608-582-3.
1 2 3 4 5 6 7 8  兰州市地方志编纂委员会.  (PDF). 兰州大学出版社. 2005  [2019-06-01]. ISBN 7-311-02535-4. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-17）.
1 2  . 人民网. 2002-09-23  [2007-07-28]. （原始内容存档于2020-12-17）.
↑  . 每日甘肃网-兰州晨报 (新浪网). 2012-12-10  [2019-06-02]. （原始内容存档于2020-12-17）.
1 2 3  . 兰州晨报 (凤凰网). 2014-05-14  [2019-06-01]. （原始内容存档于2019-06-01）.
↑  . 中国新闻网 (凤凰网). 2019-01-119  [2019-01-19]. 原始内容存档于2025-02-23.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  张敬书. . 工程抗震与加固改造. 2004. doi:10.3969/j.issn.1002-8412.2004.03.005.
↑  铁一建. . 铁道知识. 2003.
↑  . 人民网-甘肃频道. 2017-12-20  [2019-06-01]. （原始内容存档于2020-12-17）.
↑  . 中新社. 2024-06-17  [2024-11-22]. （原始内容存档于2024-11-22）.
1 2 3  王丽娜. . 兰州交通大学. 2015.
1 2  .   [2019-06-02]. （原始内容存档于2016-11-06）.
车站站台（2009年）
站前广场俯瞰
原金轮号动车组车厢在兰州站内
由成都開往拉萨的Z323次列车停靠在兰州站6站台。
來往兰州站至兰州北站的8961-8964次及8971-8974次市郊通勤列车停靠在兰州站6站台。
圳岸腳

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圳岸腳
漢字: 
白話字: 
台語羅馬字: 

閩南拼音: 
 
圳岸腳，是臺灣新北市樹林區的一個地名，位於該區北部。以行政區而言，範圍大致為圳生里、圳民里、圳安里、圳福里、金寮里東北部。
樹林十三公
歷史

台灣清治末期至日治初期，圳岸腳地區為一街庄，稱為「圳岸腳庄」，隸屬於海山堡。該庄北與桕仔林庄為鄰，東與西盛庄為鄰，南邊為潭底庄，西邊為獇仔藔庄、三角埔庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，該庄隸屬於桃園廳，編入第十七區。1905年（明治三十八年）7月，第十七區改稱「樹林區」。1920年（大正九年），該庄改制並雅化為「圳岸腳」大字，隸屬於臺北州海山郡鶯歌庄。1940年，鶯歌庄升格為鶯歌街。
戰後鶯歌街改制為鶯歌鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。1946年8月，鶯歌、樹林分治，本地區改隸屬新成立的樹林鎮。2010年12月，臺北縣升格為新北市，樹林鎮改制為樹林區。
交通

台鐵縱貫線大致以東北－西南走向經過圳岸腳地區東南部，境內雖未設站，但樹林車站即在西南邊界外不遠處。該站等級屬一等站，各級列車均有停靠，為東部幹線（宜蘭、花蓮及臺東方向路線）對號列車的實際起點站及終點站，也是宜蘭線區間車以及太魯閣號主要起點站及終點站。
市道116號（中正路）為迴龍至板橋的道路，大致以西北－東南走向經過圳岸腳地區西南部及南部邊界地帶，往西北可前往迴龍接省道台1線，往東南可前往新莊、板橋等地。市道107號（樹新路）為成子寮至樹林的道路，大致以東北－西南走向經過本地區東南端，往東北可前往新莊、泰山、五股等地，往西南可前往樹林。
鄉道北74線（保安街二段）為三角埔至潭底的道路，大致以「７」字形經過本地區北部及東部，往西北可於三角埔接上市道116號，往南可經樹林市區前往潭底。
公共設施

臺北區監理所
參考文獻

↑  《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
↑  《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
策格米德·曾格勒

策格米德·曾格勒（蒙古語：；？—），蒙古族，籍贯不详，蒙古国政治人物。
生平

曾格勒曾任蒙古国基础设施部副部长（Deputy Minister of Infrastructure）。2006年1月，作为蒙古人民革命党成员，曾格勒被任命为蒙古国交通运输和旅游部部长。
中国人民解放军历史

中国人民解放军历史即中国人民解放军的军史，始于1927年8月1日的南昌起义。历史上，这支军队在创建之初曾称为“中国工农革命军”，1928年至1936年间称为“中国工农红军”；1937至1945年间其主力编入国民革命军序列，称为“八路军”及“新四军”；第二次国共内战期间，各部陆续改称“中国人民解放军”，沿用至今。朝鲜战争期间，解放军部分部队曾以中国人民志愿军名义入朝作战。中国人民解放军作为中国共产党所掌握的武装力量的主体，其军史贯穿了第一次国共内战、抗日战争、第二次国共内战、中华人民共和国历史。
建军历程及战史 > 建军及第一次国共内战

中国人民解放军以1927年8月1日作为建军日，不过在之前的国共第一次合作的北伐战争中，已有完全由中国共产党掌握的部队存在，如“铁军”国民革命军第四军的叶挺独立团等。
1927年4月12日蒋介石领导的国民党的部分势力於国共合作的國民革命軍北伐期间在上海开始清党（或称“四一二政变），捕杀中共成员和国民党左派，致使第一次国共合作破裂；是年秋至1928年春，中国共产党为了反抗和推翻他们认为是反动和非法的南京国民政府而先后发动了南昌起义、秋收起义、广州起义、湘南起义和湖北东部等地区的起义。这些地区起义後保留下来的部队，命名为中国工农革命军。
1928年4月，南昌起义后保留下来的一部分军队和湘南起义的农民军，由朱德、陈毅等率领到达井冈山革命根据地，同毛泽东领导的秋收起义队伍实现会师，组成了“中国工农革命军第四军”，简称红四军，含有发扬原国民革命军第四军英勇作战的光荣传统之意，后改称为“中国工农红军第四军”。 5月後各地起义部队陆续改称中国工农红军，简称“红军”。
第一次国共内战时期，红军曾发展到30万人，建立了以江西中央苏区为首、总人口一千多万的多个革命根据地，并击破了国军四次大规模围剿。后来红军未能打破国军第五次围剿，中央红军被迫于1934年10月退出根据地进行长征。1935年1月遵义会议后，红军的指挥权回到毛泽东手中。1936年10月，红军三大主力在甘肃会师，长征结束。此时红军总共有数万人，根据地则仅存陕甘宁根据地一处。
建军历程及战史 > 抗日战争及第二次国共合作

1936年12月西安事变之后，国共两党停止内战，开始第二次国共合作。1937年7月7日抗日战争全面爆发之后，8月25日红军的主力部队暂时改编为国民革命军第八路军，简称“八路军”，9月11日改称国民革命军第十八集团军。活动在江西、福建、广东、湖南、湖北、河南、浙江、安徽八省十四个地区的红军游击队集中起来，10月2日改编为“国民革命军陆军新编第四军”，简称“新四军”，该番号系由叶挺提议，意在表示继承北伐战争“铁军”国民革命军第四军的优良传统和国共两党的再次合作。抗战中，八路军和新四军深入敌后开辟多个抗日根据地，逐渐扩充了自身实力，至抗战结束时，拥有部队120万，民兵200万。
1931年九一八事变后，中国共产党在中国东北地区建立了抗日游击队，这些部队使用过工农革命军、东北人民革命军等名称，后根据共产国际七大在世界各国建立反法西斯人民阵线的路线方针，中共满洲省委将其整编为东北抗日联军，人数最多时达到3万。1940年东北抗联遭受严重失败后基本停止军事行动，余部退入苏联，改编为苏联红军远东军区第88教导旅。抗日战争胜利後，1945年中共领导下的关内各解放区部队大批进入东北地区，1945年9月在东北各地组建了“人民自卫军”，10月31日组成统一的东北人民自治军，1946年1月14日东北人民自治军改称东北民主联军，1948年1月1日正式改称“东北人民解放军”。
1944年1月5日，日本皇族三笠宮崇仁親王在發表《作為日本人對支那事變的內心反省》的演講時，曾特別指出中國共產黨領導的軍隊「男女關係極為嚴肅，強姦等於絕無僅有，對民眾的軍紀也特別嚴明，決非日本軍隊所能企及」。
早在1942年，南斯拉夫共产党与希腊共产党领导本国的反法西斯游击战争，组建了南斯拉夫人民解放军、希腊人民解放军，其中南斯拉夫发展为仅次于苏联的欧洲第二大敌后反法西斯战争，世界影响很大。1944年8月20日召开的中共中央军委高干会议上，刘少奇说：“正规军、游击队合起来叫‘解放军’，或加之为国民革命军解放军。”这是迄今所见中共档案资料中首次出现“解放军”称谓。刘少奇于1944年9月22日在中共六届七中全会主席团会议上提出：除成立解放区联合委员会外，还可成立“解放军”，八路军、新四军的名义已经不适用。1944年10月7日在讨论组织八路军河南军区问题时，刘少奇又提出：河南军区受延安指挥，以河南人民解放军的名义出现。这是已知中共内部最早提出“人民解放军”称谓问题。1944年10月14日中共中央军委致新四军第五师的电文中指出：从陕北派两个老团并大批干部进入河南活动，建立河南人民解放军，为解放河南而斗争。
抗战最后一年，中共领导的一些抗日武装部队已经实际使用“人民解放军”这样的称谓。1945年1月19日，中共南路特委领导的在广州湾地区、雷州半岛和粤桂边高雷地区和钦廉地区四属地区活动的广东南路人民抗日解放军成立（周楠任司令员兼政治委员，李筱峰即何维任参谋长，温焯华任政治部主任。1945年1月20日，根据中共广东省临委和东江军政委员会联席会议决定在粤中地区用人民解放军名义树独立旗帜，以挺进粤中的中区纵队一部，与新鹤人民抗日游击队第二大队、高明人民抗日游击队第三大队、台山人民抗日游击队第四大队等3支地方抗日武装，在鹤山宅梧靖村东北角的余氏大宗祠正式组建成立广东人民抗日解放军（梁鸿钧为司令员，罗范群为政治委员，谢立全为参谋长代司令员，刘田夫为政治部主任）。1945年8月15日，八路军山东军区司令员兼政治委员罗荣桓提出部队番号改称“人民解放军”，山东军区机关称“山东解放军总部”，8月19日中共中央军委复电同意后，山东军区所属部队统一改编成山东解放军8个师、12个警备旅。
毛泽东于1945年8月9日发表《对日寇的最后一战》声明和解放区军民展开全面反攻以后8月11日，1945年8月11日八路军总司令朱德发布七道抗日大反攻命令在其中提出“山西解放军”。1945年8月12日出版的延安《解放日报》（第1543号）第一版全文公布朱德总司令发布的6项命令，总标题为《延安总部命令各路解放军向辽吉热察绥等省挺进》。1945年8月13日，《解放日报》发表《当前的紧急任务》的社论，多次出现“解放军”的提法。《解放日报》作为中共中央的机关报，应视为这是中共中央和中央军委第一次公开的提出了解放军的称谓。1945年8月26日，在《中共中央关于同国民党进行和平谈判的通知》中，又一次正式出现“解放军”的提法。1945年8月29日至10月10日，国共重庆谈判中，焦点是中共军队整编和解放区政权存在，当时中共中央及中共中央军委未继续对自己领导下的军队提出和使用“解放军”称谓。
建军历程及战史 > 第二次国共内战

1946年6月，第二次國共內戰全面爆發，1946年9月12日，《解放日报》在社论中率先使用“人民解放军”称谓。随后，在毛泽东及新华社发表的文章中，又多次公开出现“人民解放军”称谓。1946年10月3日，《解放日报》在《为实现一月停战协定及政协决议而斗争》的社论中，首次正式提出“中国人民解放军”称谓。当时《人民日报》引用新华社电讯1947年5月东北夏季攻势中，“冀察热辽人民解放军”（而未采用东北民主联军的称号）攻克围场县城。1947年10月10日，《中国人民解放军宣言》发表，这是全军性改称“中国人民解放军”的标志。至1948年初，全军各部队均改称人民解放军。中共中央政治局于1948年9月8日至13日，召开了扩大会议，提出要建设500万人民解放军。根据中共中央政治局这次会议的精神，中共中央和中共中央军委于11月1日作出《关于统一全军组织及部队番号的规定》，指出：人民解放军分为野战部队、地方部队和游击部队三类，团以上各部队均冠以“中国人民解放军”称谓。
从1945年初至1948年底，八路军、新四军和解放军这些称谓并用，有时八路军和新四军统称解放军。就解放军的称谓而言，有时称解放军，有时称人民解放军，有时称人民抗日解放军，有时则称国民革命解放军，有时冠以地名，或称山东解放军和山西解放军，或华东人民解放军、东北人民解放军。
1949年1月15日，中央军委下达了《关于野战军番号改按序数排列的决定》，西北野战军改编为第一野战军；中原野战军改编为第二野战军；华东野战军改编为第三野战军；东北野战军改编为第四野战军；华北军区的部队改编为华北野战军。
经过数年内战，解放军消灭了数百万国军，迫使中华民国政府于1949年迁往台湾。1949年10月1日，中华人民共和国中央人民政府成立。1950年春，解放军攻占海南岛，守岛国军退往台湾；10月，解放军进军西藏；1951年，西藏和平解放。至此，中共完成了对中国大陆地区的军事控制。
1949年，中国人民解放军成立了海军和空军。1966年，成立了第二炮兵。
建军历程及战史 > 中华人民共和国成立后

1949年至1950年前后，中国人民解放军中三个朝鲜人师应朝鲜方面的请求先后回到朝鲜加入朝鲜人民军。1950年6月，朝鲜战争爆发，数月后中华人民共和国组建中国人民志愿军，同年10月19日志愿军进入朝鲜，与联合国军作战。1953年7月27日，朝鲜停战。1958年，志愿军从朝鲜撤回国内。
1955年1月18日，解放军发起一江山岛战役，进攻驻扎在浙江省一江山岛上的中华民国守军，是为解放军首次陆海空三军协同作战。
中华人民共和国成立后与周边国家较大规模的边境冲突还包括1962年中印战争、1969年珍宝岛事件及1979年中越战争等。
建国后的军队改革 > 改革开放前

1949年10月1日，中华人民共和国成立时，解放军总员额达550万人。1950年4月，中央决定将全军总员额从550万人减至400万人。1950年5月，全军参谋工作会议在北京召开，确定精简整编的原则是：陆军统编为国防军及公安部队；国防军分成战时和平时两种编制，平时一般是“三三制”；野战军及兵团机构除了参加攻台的部队外均撤销；成立公安部队领导机构。
1950年下半年开始大规模复员，到1951年初共缩减94万余人。随后由于抗美援朝战争爆发，军队扩充至627万。1952年全军总人数降为400余万，1955年底精简至320多万，1958年底降为240万。但随后中苏交恶，解放军人数再次大幅度上升，至1975年达610万之多。
1955年，解放军开始实行军衔制度，1965年军衔制撤销，1988年恢复。