stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
卡斯帕尔·豪泽尔

卡斯帕尔·豪泽尔畫像
卡斯帕·豪泽尔（德语：，1812年4月30日—1833年12月17日）。德国著名的人物、野孩子。
出身不詳的豪泽尔，在1828年5月26日突然出现在德國纽伦堡，樣貌看来約16岁，智力低下而且寡言。他后来解释说，他所能记起来的就是一直被关在一个黑屋子里，以水和面包度日，这件事引起了当时国际社会的轰动。因為当时流傳其真正身份，是德国巴登大公国的世子，有人把他另一个生命垂危的婴儿调换過來並将他藏匿起来，目的是要巴登大公室的旁系继承君位，但此推测与后来有关公子亡故的官方消息，以及目击证人的私人记载互有冲突，雖有不少分析理論，但至今未能有明确地解释。
1829年10月17日，有人发现豪泽尔身上有道不造成危险的割伤，另外1833年12月14日他亦带着致命的捅伤回家。因这兩起案例下，他声称有刺客要杀他，他的支持者也認為這是一起政治犯罪案件。但后来輿論则认为這是自我伤害的結果，原因可能是出于公众对他的兴趣日减而产生的失望。
纪念

卡斯帕·豪兹尔于1833年12月20日在民众的强烈同情下被安葬在安斯巴赫市的公墓。其碑文为拉丁文:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | HIC JACET CASPARUS HAUSER AENIGMA SUI TEMPORIS IGNOTA NATIVITAS OCCULTA MORS MDCCCXXXIII  (“ 这里安葬着卡斯帕·豪兹尔，身世不明，神秘莫测，死于1833年”)。 |  |
不久又竖了一座纪念碑， 同样是拉丁文:
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | HIC OCCULTUS OCCULTO OCCISUS EST XIV. DEC. MDCCCXXXIII (“这个神秘莫测者，1833年被刺杀身亡”) |  |
1981年在普拉滕大街一个小地方又树立了一块由弗里德里希·施勒（Friedrich Schelle）制成的纪念碑。2007年5月在豪泽尔住过和逝世的寓所前，竖起了一座由西班牙艺术家霍梅·普伦萨（Jaume Plensa）制作的雕像。这座豪泽尔的青铜雕像展示了，豪泽尔坐在一堆石头上，胳膊和腿环抱着一棵树。
相关作品 > 论文与报告

伊渥· 斯特瑞鼎戈: 神秘莫测的弃儿- 卡斯帕·豪兹尔
伊渥· 斯特瑞鼎戈: 有关卡斯帕·豪兹尔的新资料
福瑞兹·朝兹: 性格阐释中的问题:简·米斯特勒的卡斯帕·豪兹尔一书
劳尔·施湾兹麦亚: 大公爵理欧波德下的巴登宫廷和卡斯帕·豪兹尔风波
沃特尔·施莱伯木勒:150年卡斯帕·豪兹尔研究总结
沃特尔·福克斯: 卡斯帕·豪兹尔之疑
莱茵哈德·海德孺特尔: 赫尔曼及卡斯帕·豪兹尔事件
莱茵哈德·海德孺特尔: 国王路德维希一世赫尔曼及卡斯帕·豪兹尔事件
相关作品 > 人类学

约翰尼斯·玛亚 和彼得·塔多斯基: 卡斯帕· 豪兹尔， 欧罗巴孩童: 叙述及图示， 1984斯图加特，ISBN 3-87838-385-1
约翰尼斯·玛亚: 勋爵斯坦后泊，卡斯帕· 豪兹尔的对立面，1988斯图加特，ISBN 3-87838-554-4
相关作品 > 文学

亚可布· 瓦萨尔曼: 卡斯帕· 豪兹尔或心灵的悲剧，小说1908。 1997年慕尼黑再版， ISBN 3-423-10192-X
奥托·弗雷克: 卡斯帕· 豪兹尔， 1989 法兰克福菲舍尔出版社，ISBN 3-596-29557-2
彼得·汉得科: 卡斯帕， 1967 法兰克福素尔坎坡出版社，ISBN 3-518-10322-9
相关作品 > 影视

卡斯帕· 豪兹尔 (卡斯帕· 豪兹尔的悲剧)，导演: 库尔特·马图， 德国1915
卡斯帕· 豪兹尔事件，电视剧3级，导演:罗伯特·斯提姆勒，德国1966
人人为我，上帝反逆 -卡斯帕· 豪兹尔，导演: 韋納·荷索，德国1974
卡斯帕· 豪兹尔 (电影)，导演: 彼得·子儿，德国，奥地利和瑞士1993
|   |
| --- | --- |
国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  法国  BnF data  德国  以色列  美国  瑞典  日本  捷克  澳大利亚  荷兰  波兰 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  CONOR  IdRef 
↑  Walther Schreibmüller: Bilanz einer 150jährigen Kaspar Hauser-Forschung. In: Genealogisches Jahrbuch 31. 1991, S. 44.
卡斯帕尔·豪泽尔銅像，作为弃儿的豪泽尔（前）与绅士豪泽尔（后）
胡應辰

名为胡应辰的其他人物，請見「」。
| 胡應辰 |
| --- | --- |
大明四川按察司副使
籍貫: 湖廣武昌府興國州大冶縣
出生: 嘉靖甲寅五月初七日（官年） 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶袁氏
出身
 萬曆十一年癸未科進士 
胡應辰（？—？），字汝拱，號對微，湖廣武昌府興國州大冶縣人，軍籍，明朝政治人物。
生平

年十三，父希瑗卒于潼川任上，哀毁骨立，守吏扶櫬由侧門出，叱令出中門。家甚貧，一老僕販柴糊家。中隆庆元年（1567年）丁卯科湖廣鄉試第四十名，萬曆十一年（1583年）癸未科會試第九十七名，登二甲第三十一名進士。通政司觀政，次年授户部主事，十三年榷九江關税，十四年差满回部，十六年升员外郎，本年升郎中，甘肃管粮，轉饷蘭州。一日戍兵盡出，虜寇忽至城下，應臣令老弱登城，多張旗帜，雜沓往来，敵疑有伏，遂引去。三日後，督臣郜光先援兵到，奏聞，賜白金、文綺，萬曆二十年（1592年）旋升四川按察副使，備兵川東。播州楊應龍叛，上平蠻七略，監軍討賊，擒其前锋李旭，值議撫撤兵，二十八年革任闲住，遂罷歸。卒年七十二。
家族

曾祖胡玉堂；祖父胡遠，號東泉，曾任儒官。墓志铭中说他“生而早慧，未弱冠补弟子员”，“年十四而孤，侍母李孺人，督课公严，借农为喻”，“公奉母教，日夜淬励，每试辄弁邑诸生，学使薛公、蔡公、郡守郭公、仲公多器之”。无奈“竟久试不售，后领嘉靖辛卯岁荐而母李已谢世矣”。生子二。“日手一编教诸子，谆谆以立身行已为本”。父胡希瑗，字文冀，号乔南。明嘉靖丁酉年（1537年）举人，曾任潼川州知州。母周氏。永感下。兄賓、定。弟寀、基。叔父胡希寅，号云野，嘉靖丙午年（1546年）举人。曾任广东开建县知县，后调任常州府通判。從兄胡基，胡希寅长子，万历二十二年（1594年）举人，任都昌县知县。
胡应辰长子胡允同，字敬嗣，廩生，才智出众，诗文突出，著有《延清园拜石亭诗草》。不幸早逝（46岁）。有子三，胡绳祖、胡念祖、胡率祖。胡绳祖，字畏思，崇祯十五年（1636年）举人，曾任潜山县知县。著有《读史论略》、《〈史记〉评略》、《晚箴录》、《归农杂撰》。胡念祖，字鹤心，清顺治丙戌年（1646年）举人。著有《诗瓢》、《慈卫阁稿》、《及晨草集》。
金自點

| --- | --- |
金自點
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
号
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
表字
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
金自點（1588年—1651年）是韓國朝鮮王朝的文臣和親清政治家，性理學者。字成之，號洛西，本貫安東金氏，成渾門人。但后来因企图立崇善君为王，谋反，被车裂处死。
參見

仁祖反正
金瑬
李貴
李适
芬兰航空

其他條目說明，請見「」。
芬蘭航空總部, House of Travel and Transportation
芬蘭航空（，在法律上以芬蘭語所稱的身份註冊），中文簡稱芬航，是芬蘭的國家航空公司。該公司的總部設在該國首都赫爾辛基，並以赫爾辛基-萬塔機場作為樞紐。它和其子公司－北歐區域航空（英语：）支配著芬蘭國內和國際航空運輸市場，航線網絡覆蓋一百多個歐洲、二十個亞洲和七個北美城市，芬航也是寰宇一家的成員之一。芬蘭航空的主要股東為芬蘭政府，佔有55.8%股份。截至2017年，芬蘭航空共有員工5,918人。
芬蘭航空也是全球歷史第六悠久並一直在營運的航空公司。自1963年以來從未發生過人員死亡或航機失蹤事件，因此一直以來被評為最安全的航空公司之一。
歷史 > 初期（1920-1930年代）

芬蘭航空於1923年由赫爾辛基商人布鲁诺·卢坎德尔（芬蘭語：）所創立，當時稱“Aero Osakeyhtiö”，而現時芬蘭航空的代碼AY即是芬蘭語“Aero Yhtiö”（航空公司）的簡寫。同年年中，他結束了與Junkers Flugzeugwerke AG的協議，以提供飛機及技術支援，換取航空公司50%的擁有權。9月12日，成立芬蘭航空的特許狀在赫爾辛基簽署妥當，並於同年12月11日成功通過商業登記。1924年3月20日，首個航班（由赫爾辛基往塔林，以Junkers F.13型水上飛機飛行）正式投入服務。最後一班以水上飛機飛行的航班在1936年12月停止服務，以配合芬蘭興建首個機場。
歷史 > 二次大戰（1941-45年）

第二次世界大戰期間，赫爾辛基和其他芬蘭城市遇襲，加上一半機隊被芬蘭空軍徵用，一度令芬蘭航空經營困難。
歷史 > 戰後（1946年-1950年代）

1946年，芬蘭政府獲得一筆資助予芬蘭航空，並於1947年11月1日重新恢復歐洲航線服務。1953年，芬蘭航空正式確立現時的名字Finnair。
歷史 > 1960年代

1961年，芬蘭航空引入Caravelle型噴射客機而正式進入噴射客機年代。1962年，芬蘭航空從私營航空公司Karhumäki brothers（英语：）獲得27%的控制利息。1968年6月25日，Finnair Oy成為了公司的官方名稱。1969年，擁有首架由美國製造的飛機–道格拉斯DC-8；同年5月15日，首條跨大西洋航線投入服務（赫爾辛基←→紐約）。
歷史 > 1970-1980年代

1975年，芬蘭航空接收首架廣體客機麥道DC-10-30。1979年，芬蘭航空成立一間專門經營國內航線的附屬航空公司，並持有其60%擁有權。
1983年，芬蘭航空開辦首條從西歐直航日本的航線–赫爾辛基至日本東京，以DC-10-30客機飛行，並於1988年開辦首條從西歐直航中國的航線–赫爾辛基往返北京。
歷史 > 1990年代至今

1990年12月7日，芬蘭航空接收全球首架麥道MD-11客機（機身編號：OH-LGA），成為MD-11的啟始客戶，並於13天後（12月20日）投入服務，首航航線是從赫爾辛基往加那利亞群島的特內里費島。
Kar-Air與Finnaviation的所有航線在1997年併入芬蘭航空，並成為芬蘭航空的全資附屬公司。9月25日，Finnair Oyj（Finnair Plc）成為芬蘭航空的官方名稱。
1999年，芬蘭航空成為寰宇一家的成員。
2001年，芬蘭航空成立Aero Airlines（英语：），總部設於愛莎尼亞塔林市。
2003年，芬蘭航空擁有瑞典廉價航空公司FlyNordic（英语：）。
2015年10月，芬蘭航空接收首架空中巴士A350-900XWB，成為全球第三間營運A350的航空公司。
航點

条目：芬蘭航空航點
航點 > 代碼共享

芬蘭航空與以下航空公司實行代碼共享：
寰宇一家成員
阿拉斯加航空
美國航空
英國航空
國泰航空
斐濟航空
西班牙國家航空
日本航空
馬來西亞航空
澳洲航空
卡塔爾航空
斯里蘭卡航空
其他航空公司
俄羅斯航空
中國國際航空（星空聯盟）
法國航空（天合聯盟）
塞爾維亞航空
曼谷航空
白俄羅斯航空
布拉森支線航空
中國南方航空
捷克航空（天合聯盟）
弗萊比航空
冰島航空
捷星航空
捷星亞洲航空
吉祥航空（星空聯盟）
南美航空集團
TAP葡萄牙航空（星空聯盟）
越南航空（天合聯盟）
Widerøe
機隊

截至2022年8月 (2022-08)，芬蘭航空營運以下飛機
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量> J | 載客量> W | 載客量> Y | 載客量> 總數 | 載客量> 來源 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A319-100 | 6 | — | 14 | — | 130 | 144 |  |  |
| 空中巴土A320-200 | 10 | — | 14 | — | 160 | 174 |  |  |
| 空中巴士A321-200 | 15 | — | 16 | — | 193 | 209 |  | 較舊的4架A321-200已退役 |
| 空中巴士A330-300 | 8 | — | 45 | 40 | 178 | 263 |  |  |
| 空中巴士A330-300 | 8 | — | 28 | 21 | 230 | 279 |  | 已整修配置為新商務艙及特選經濟艙 |
| 空中巴士A330-300 | 8 | — | 32 | 40 | 217 | 289 |  |  |
| 空中巴士A350-900 | 17 | 2 | 43 | 24 | 211 | 278 |  | 已整修配置為新商務艙及特選經濟艙 |
| 空中巴士A350-900 | 17 | 2 | 46 | 43 | 208 | 297 |  |  |
| 空中巴士A350-900 | 17 | 2 | 30 | 26 | 265 | 321 |  | 已整修配置為新商務艙及特選經濟艙 |
| 空中巴士A350-900 | 17 | 2 | 32 | 42 | 262 | 336 |  |  |
| ATR 72-500 | 12 | — | — | — | 68 | 68 |  | 從北歐區域航空（英语：）租借 2019年開始整修配置新客艙 |
| ATR 72-500 | 12 | — | — | — | 72 | 72 |  | 從北歐區域航空（英语：）租借 2019年開始整修配置新客艙 |
| 巴西航空工業 E190 | 12 | — | 12 | — | 88 | 100 |  | 由子公司北歐區域航空（英语：）營運 |
| 合計 | 80 | 2 |  |  |  |  |  |  |
機隊 > 特殊塗裝

部分芬蘭航空的飛機披上不同的特殊塗裝。目前共披上寰宇一家塗裝、瑪莉美歌50週年「罌粟花」塗裝、瑪莉美歌「石頭」塗裝及聖誕「馴鹿」塗裝。過往芬蘭航空曾披上瑪莉美歌「罌粟花」、「姆明」、「聖誕老人」、1950年代的復古塗裝及憤怒鳥等特殊塗裝。
披上復古塗裝的A319
披上姆明塗裝的MD-11
披上聖誕老人塗裝的A321
|  註冊編號 |  塗裝 |  機型 |  來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| OH-LVD | 寰宇一家塗裝 | 空中巴士A319-100 |  |
| OH-LTO | 瑪莉美歌50週年「罌粟花」塗裝 | 空中巴士A330-300 |  |
| OH-LWB | 寰宇一家塗裝 | 空中巴士A350-900 |  |
| OH-LWL | 瑪莉美歌「石頭」塗裝 | 空中巴士A350-900 |  |
| OH-LKN | 寰宇一家塗裝 | 巴西航空工業 E190 |  |
事故

1940年6月14日，容克Ju52-3/mge型飛機Kaleva（注意：不是Kalevala，注冊編號OH-ALL）從塔林飛往赫爾辛基途中，飛越芬蘭海灣時，被兩架蘇聯的轟炸機擊落。當時，芬蘭並沒有與任何國家交戰。
1961年1月3日，酒醉的機長駕駛道格拉斯DC-3型客機（OH-LCC，执行芬兰航空311号班机（英语：））在芬蘭克韦夫拉克斯市镇（瑞典語：，芬蘭語：，现为科什霍尔姆市镇的一部分）墜毀，機上25人全部罹難，也是芬蘭歷史上最嚴重的事故。
1963年11月8日，另一架道格拉斯DC-3（OH-LCA）由於測高儀失靈，全機在奧蘭群島瑪麗港附近墜毀，當時的能見度很低，22名乘客和機組人員全數罹難。
參考資料

↑  . IATA. （原始内容存档于2015-07-11）.
↑  看見「芬航」字眼：來源一 （页面存档备份，存于）、來源二 （页面存档备份，存于）、來源三 （页面存档备份，存于）、來源四 （页面存档备份，存于）、來源五 （页面存档备份，存于）
↑  . investors.finnair.com.   [2019-03-13]. （原始内容存档于2018-10-15）.
↑   (pdf). Finnair. 2018-02-16  [2019-01-30]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-16） （英语）.
↑  . Frankfurter Allgemeine Zeitung. 2019-01-03  [2019-01-30]. （原始内容存档于2019-01-09） （德语）.
↑  . Suomen ilmailumuseo.   [2019-11-09]. （原始内容存档于2020-10-19） （芬兰语）.
↑  . Airliner World: 14.
1 2  .   [2011-04-12]. （原始内容存档于2011-07-19）.
↑  Finnair fleet list at planespotters.net 的存檔，存档日期2013-11-01.
↑  "Airbus A319-100 seat map" （页面存档备份，存于） finnair.com. Retrieved 2 January 2018
↑  Finnair fleet （页面存档备份，存于） finnair.com Retrieved 22 March 2018
↑  "Airbus A321-231 seat map" （页面存档备份，存于） finnair.com. Retrieved 2 January 2018
↑  . March 2022  [2022-08-18]. （原始内容存档于2022-04-23）.
↑  "Airbus A330-300 seat map" （页面存档备份，存于） finnair.com. Retrieved 2 January 2018
1 2 3  "Finnair debuts new business, premium economy class to Singapore in May" （页面存档备份，存于） executivetraveller.com. Retrieved 5 May 2022
↑  "Airbus A330-300 seat map" （页面存档备份，存于） finnair.com. Retrieved 2 January 2018
↑  "Airbus A350-900 seat map" 的存檔，存档日期2021-02-18. finnair.com. Retrieved 2 January 2018
↑  "Airbus A350-900 seat map" （页面存档备份，存于） finnair.com. Retrieved 2 January 2018
↑  "ART 72-500 seat map" （页面存档备份，存于） finnair.com. Retrieved 2 January 2018
↑  .   [2015-07-23]. （原始内容存档于2015-07-25）.
↑  Finnair invests in customer comfort: new ATR cabins in 2019, new Premium Economy class for long-haul as of 2021 （页面存档备份，存于） news.cision.com 6 November 2018. Retrieved 6 November 2018.
↑  "ART 72-500 seat map" （页面存档备份，存于） finnair.com. Retrieved 2 January 2018
↑  "Embraer 190 seat map" （页面存档备份，存于） finnair.com. Retrieved 2 January 2018
↑  . planespotters.net.   [2015-07-27]. （原始内容存档于2014-08-17）.
↑  . planespotters.net.   [2015-07-27]. （原始内容存档于2014-08-18）.
↑  . planespotters.net.   [2015-07-27]. （原始内容存档于2015-07-13）.
↑  . businesstraveller.com.   [2017-07-21]. （原始内容存档于2022-08-18）.
↑  . planespotters.net.   [2015-07-27]. （原始内容存档于2014-08-18）.
↑  . Aviation Safety Network.   [2019-03-13]. （原始内容存档于2011-08-06） （英语）.
↑  . PlaneCrashInfo.com.   [2019-03-13]. （原始内容存档于2021-05-04） （英语）.
外部連結

芬蘭航空網站 （页面存档备份，存于）（文）（英文）
|  论 编芬蘭的航空公司 |
| --- | --- | --- |
| 当前运营 |  芬兰航空  北欧区域航空（英语：）  |  |
| 已停止运营 |  蓝天航空  芬兰通勤航空  雪鳥航空（英语：）  圖爾庫航空  温戈快运航空  拉彭兰塔航空  |  |
|  论 编寰宇一家 |
| --- | --- | --- |
| 目前成員 |  阿拉斯加航空 地平線航空  阿拉斯加天西航空  美國航空 美鹰航空  英國航空 英航城市飛行者航空  斯堪地那維亞半島丹麥太陽航空  國泰航空  芬兰航空 北歐區域航空  西班牙國家航空 諾斯特姆航空  西班牙快运航空  日本航空 J-Air  日本越洋航空  日本空中通勤  北海道空中系統  馬來西亞航空  澳洲航空 澳洲連接航空  卡塔尔航空  摩洛哥皇家航空 摩洛哥皇家快運航空  約旦皇家航空  斯里蘭卡航空  |  |
| 即將加入成員 |  阿曼航空  |  |
| oneworld Connect成員 |  斐濟航空  |  |
| 已退出成員 |  加拿大國際航空  爱尔兰航空  墨西哥航空  匈牙利航空  柏林航空 尼基航空  南美航空集團 阿根廷南美航空  哥倫比亞南美航空  厄瓜多爾南美航空  巴西南美航空  秘魯南美航空  智利南美航空  |  |
| 暫停會籍 |  西伯利亚航空  |  |
芬蘭航空前身Aero O/Y的容克Ju-52(1930年代)
卡拉維爾10B3 Super B型客機（1976年攝於瑞士巴塞爾機場）
芬蘭航空的MD-11客機
芬蘭航空的A350客機
空中巴士A319-100
空中巴士A320-200
空中巴士A321-200
一架空中巴士A330-300從成田國際機場起飛
空中巴士A350-900
一架由北歐區域航空（英语：）營運的巴西航空工業 E190
ATR 72-500
披上瑪莉美歌50週年「罌粟花」塗裝的空中巴士A330-300（OH-LTO）
披上寰宇一家塗裝的空中巴士A350-900（OH-LWB）
斯波茨伍德 (新澤西州)

| 斯波茨伍德 Spotswood |
| --- | --- |
自治市鎮

 斯波茨伍德在米德爾塞克斯縣及新澤西州的位置（以紅色標示）
斯波茨伍德斯波茨伍德在新澤西州的位置
坐标： 40°23′37″N 74°23′34″W﻿ / ﻿40.39361°N 74.39278°W﻿ / 40.39361; -74.39278
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 米德爾塞克斯縣
面积
 • 总计: 6.27 平方公里（2.42 平方英里）
 • 陸地: 5.99 平方公里（2.31 平方英里）
 • 水域: 0.28 平方公里（0.11 平方英里）
海拔: 11 公尺（36 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 8,163人
 • 密度: 1,302人/平方公里（3,372人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 08884
電話區號: 732（英语：）
GNIS ID: 885405
斯波茨伍德（英語：）是位於美國新澤西州米德爾塞克斯縣的自治市鎮。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，斯波茨伍德的面積為6.27平方千米，當中陸地面積為5.99平方千米，而水域面積為0.28平方千米。當地共有人口8163人，而人口密度為每平方千米1,302人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21].
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编米德爾塞克斯縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：新不倫瑞克
| 城市 |  新不倫瑞克  珀斯安博伊  南安博伊  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  卡特里特  鄧內倫  赫爾梅塔  海蘭帕克  詹姆斯堡  梅塔欽  米德爾塞克斯  米爾敦  塞爾維爾  南普萊恩菲爾德  南里弗  斯波茨伍德  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  克蘭伯里  東不倫瑞克  愛迪生  門羅鎮區  北不倫瑞克  舊布里奇鎮區  皮斯卡特維  普萊恩斯伯勒  南不倫瑞克  伍德布里奇鎮區  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  阿弗內爾  布朗維爾  克利爾布魯克  科洛尼亞  康科迪亞  克蘭伯里  代頓  迪恩斯  門羅恩科爾  福茲  福斯加特  富蘭克林帕克‡  希思科特  霍普朗  艾斯林  基斯比  肯德爾帕克  金斯頓‡  勞倫斯港  麥迪遜帕克  門洛帕克特勒斯  蒙茅斯章克申  門羅馬諾  舊布里奇  普萊恩斯伯勒森特  雷丁港  普林斯頓梅多斯  門羅里根西  門羅雷奈森斯  羅斯穆爾  罗格斯大学布希校区  錫沃倫  索賽蒂希爾  斯通布里奇  龐茲  惠廷厄姆  伍德布里奇  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  亞當斯  阿普爾加思  博納姆敦  布魯克維尤  布朗敦  奇斯夸克  克羅姆  克拉拉巴頓  卡蒂奇維爾  科特雷爾科納斯  克蘭布里斯泰申  東斯波茨伍德  埃德加斯  菲爾德維爾  弗雷什龐茲  格拉韋爾希爾  哈夫埃克  霍爾斯科納  霍夫曼  拉希爾  小羅基希爾  莫勒  梅爾羅斯  門洛帕克  米德爾塞克斯當斯  摩根  新多佛  新達勒姆  紐馬基特  尼克松  舊布里奇  舊徹奇  奧查德海茨  帕林  皮斯卡特維敦  波特斯  普羅斯佩克特普萊恩斯  龐普敦  蘭道夫維爾  拉里坦蘭丁  桑德希爾斯  南塞耶伍德  塞爾維爾斯泰申  沙爾克斯  肖爾羅德埃斯泰茨  斯波茨伍德馬諾  斯特爾頓  尤寧瓦利  西卡特里特  韋斯頓斯米爾斯  懷科夫斯米爾斯  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 米德爾塞克斯縣在新澤西州的位置 |
刘三才

刘三才可以指：
劉三才 (萬曆鄰水進士)，明朝政治人物，万历十一年癸未进士，四川鄰水人
劉三才 (萬曆涇陽進士)，明朝政治人物，万历十一年癸未进士，陕西涇陽人
安徽国润茶业祁门红茶老厂房

| 安徽国润茶业祁门红茶老厂房 （贵池茶厂） |
| --- | --- |
位置: 安徽省池州市贵池区池阳街道池口社区池口路33号
: 30°40′22″N 117°27′54″E﻿ / ﻿30.67278°N 117.46500°E﻿ / 30.67278; 117.46500
建成时间: 1951年

 池州市文物保护单位
類型: 近现代重要史迹及代表性建筑
评定时间: 2020年6月
參考編碼: 45（池州市保护单位）
时代: 1951年
 
 中国20世纪建筑遗产
官方名称: 安徽国润茶业祁门红茶老厂房
批次: 第二批
公布: 2017年12月
 
 
安徽国润茶业祁门红茶老厂房，又名贵池茶厂，是一个位于中国安徽省池州市贵池区的文物保护单位，始建于1951年4月，专门加工祁门红茶以及少量贵池本地绿茶，2003年因国有企业改制而停产。
2017年12月，安徽国润茶业祁门红茶老厂房入选第二批中国20世纪建筑遗产。
穆萨·加里

穆薩·加里（發音[muˈsɑ ʑæˈlil]；Jaŋalif：Musa Çəlil；西里爾字母：Муса Җәлил；全名：穆薩·穆斯塔法·烏勒·加里列夫，西里爾字母：Муса Мостафа улы Җәлилев；俄语： [muˈsɑ dʒæˈlil]；1906年2月15日—1944年8月25日）是一个蘇聯的韃靼詩人和抵抗戰士。他是蘇聯唯一同時被授予蘇聯英雄獎與列寧獎的詩人。授予蘇聯英雄獎是因為他的抵抗戰鬥，而列寧獎則是因為其創作的《莫阿比特之書》，因此在他死後授予他這兩個獎項。
作品

| --- | --- |
1929年: Iptäşkä（致同志）
1934年: Ordenlı millionnar
1935-1941: Altınçäç
1940年: Xat taşuçı（郵差）
1940年: Ildar（歌劇劇本）
1943年: Tupçı antı（炮兵的誓言）
參考文獻

↑  Mussa Jalil. Selected poems. Poetry of Truth and Passion. Rafael Mustafin, translated by Lydia Kmetyuk. Moscow, Progress Publishers, 1981
|   |
| --- | --- |
国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  德国  以色列  美国  瑞典  拉脱维亚  捷克  荷兰  波兰 
人物:  德意志传记 
其他:  IdRef
田仁

田仁（？—前91年），中国汉朝人，魯相田叔之子，田齊後裔。
田仁因身材健壯在衛青的幕府擔任舍人，數度跟隨出擊匈奴。衛青進言提拔田仁為郎中。數年後為兩千石的丞相長史，後丞相換人而失官，田仁對漢武帝上書請奏擔任刺史調查三河太守（河南、河東、河內）。後來漢武帝東巡，田仁上奏成果，皇帝聽了很高興，拜為京輔都尉，一個多月後又升為丞相司直。
多年後，巫蠱之禍爆發，江充诬陷衛太子刘据以巫蠱詛咒皇帝，衛太子杀江充後和丞相刘屈氂在长安城中作战。田仁認為太子與皇帝骨血至親，父子之間的嫌隙不會太嚴重，為避免後續此事過了被追究，所以放太子出长安城。汉武帝大怒，處死田仁。一說是長陵令田千秋告發田仁叛變，田仁因此被滅族。
史記中的褚少孫補記提到，褚少孫擔任郎官時聽說田仁與任安感情很好，一開始兩人在大將軍幕府駕車認識，期間成為密友，初時因家貧未能賄賂將軍府管家，被安排飼養脾氣不好、會咬人的馬。後來大將軍尚平陽公主，田仁及任安於府中曾被安排與騎奴同席共食，憤而割斷草蓆，堅持與騎奴分席而食。有一次漢武帝想選郎官，讓衛青推薦門客，衛青打算推薦十幾個富家子，會賢大夫少府趙禹來到將軍府中，衛青叫出所舉舍人讓趙禹看看，趙禹覺得那十幾個人只是有錢、不堪此任，認為在大將軍府中應有將才，於是趙禹召集全部門客一百多人依次詢問，選出了田仁與任安。衛青對此當下實有不滿。漢武帝召見衛將軍舍人後，很喜歡田仁與任安，於是任用了兩人當官。
民主進步黨秘書長列表

| 民主進步黨秘書長 |
| --- | --- |
民主進步黨黨徽
現任 林右昌 自2024年6月5日
機關所在地:  中華民國臺北市
提名者: 民主進步黨主席
任期: 不限
首任: 黃爾璇
副職: 民主進步黨副秘書長
民主進步黨中央黨部秘書長列表，列出民主進步黨自1986年創黨以來之歷任秘書長名單。
歷任秘書長

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 任次 | 肖像 | 姓名 | 就任 | 卸任 | 黨主席 |  |  |
| 1 |  | 黃爾璇 (1936–2019) | 1986年11月28日 | 1988年11月28日 | 江鵬堅 |  |  |
| 1 |  | 黃爾璇 (1936–2019) | 1986年11月28日 | 1988年11月28日 | 姚嘉文 |  |  |
| 2 |  | 張俊宏 (1938–) | 1988年11月28日 | 1992年4月20日 | 黃信介 |  |  |
| 3 |  | 陳師孟 (1948–) | 1992年4月20日 | 1992年9月28日 | 許信良 |  |  |
| 4 |  | 江鵬堅 (1940–2000) | 1992年9月28日 | 1993年12月4日 | 許信良 |  |  |
| 5 |  | 蘇貞昌 (1947–) | 1993年12月4日 | 1995年7月18日 | 施明德 |  |  |
| 6 |  |  |  |  | 施明德 |  |  |
| 6 |  | 邱義仁 (1950–) | 1995年7月18日 | 1998年12月25日 |  |  |  |
| 6 |  | 邱義仁 (1950–) | 1995年7月18日 | 1998年12月25日 | 許信良 |  |  |
| 7 |  | 游錫堃 (1948–) | 1998年12月25日 | 2000年5月20日 | 林義雄 |  |  |
| 8 |  | 吳乃仁 (1947–) | 2000年5月20日 | 2002年3月20日 | 謝長廷 |  |  |
| 9 |  | 張俊雄 (1938–) | 2002年3月20日 | 2005年2月1日 | 陳水扁 |  |  |
| 10 |  | 李逸洋 (1955–) | 2005年2月1日 | 2006年1月25日 | 陳水扁 |  |  |
| 11 |  | 林佳龍 (1964–) | 2006年1月25日 | 2007年10月15日 | 陳水扁 |  |  |
| 12 |  | 卓榮泰 (1959–) | 2007年10月15日 | 2008年1月15日 | 陳水扁 |  |  |
| 13 |  | 李應元 (1953–2021) | 2008年1月15日 | 2008年5月20日 | 陳水扁 |  |  |
| 14 |  | 王拓 (1944–2016) | 2008年5月20日 | 2009年5月20日 | 蔡英文 |  |  |
| 15 |  | 吳乃仁 | 2009年5月20日 | 2009年12月20日 | 蔡英文 |  |  |
| 16 |  | 蘇嘉全 (1956–) | 2009年12月20日 | 2010年5月20日 | 蔡英文 |  |  |
| 17 |  | 吳乃仁 | 2010年5月20日 | 2010年12月20日 | 蔡英文 |  |  |
| 18 |  | 蘇嘉全 | 2010年12月20日 | 2012年5月20日 | 蔡英文 |  |  |
| 19 |  | 林錫耀 (1961–) | 2012年5月20日 | 2014年5月20日 | 蘇貞昌 |  |  |
| 20 |  | 吳釗燮 (1954–) | 2014年5月20日 | 2016年5月20日 | 蔡英文 |  |  |
| 21 |  | 洪耀福 (1966–) | 2016年5月20日 | 2018年11月24日 | 蔡英文 |  |  |
| 21（代理） |  | 徐佳青 (1967–) | 2018年11月24日 | 2019年1月13日 | 林右昌 |  |  |
| 22 |  | 羅文嘉 (1966–) | 2019年1月13日 | 2020年5月20日 | 卓榮泰 |  |  |
| 23 |  | 林錫耀 | 2020年5月20日 | 2022年11月26日 | 蔡英文 |  |  |
| 23（代理） |  | 林鶴明 (1983–) | 2022年11月26日 | 2023年1月18日 | 陳其邁 |  |  |
| 24 |  | 許立明 (1969–) | 2023年1月18日 | 2024年1月17日 | 賴清德 |  |  |
| 24（代理） |  | 楊懿珊 (1979–) | 2024年1月17日 | 2024年6月5日 | 賴清德 |  |  |
| 25 |  | 林右昌 (1971–) | 2024年6月5日 | 現任 | 賴清德 |  |  |
相關條目

民主進步黨主席
|  论 编 民主進步黨秘書長 |
| --- | --- |
1980年代: 黃爾璇 → 張俊宏
1990年代: 陳師孟 → 江鵬堅 → 蘇貞昌 → 邱義仁 → 游錫堃
2000年代: 吳乃仁 → 張俊雄 → 李逸洋 → 林佳龍 → 卓榮泰 → 李應元 → 王拓 → 吳乃仁（二次） → 蘇嘉全
2010年代: 吳乃仁（第三次） → 蘇嘉全（二次） → 林錫耀 → 吳釗燮 → 洪耀福 → 徐佳青（代理） → 羅文嘉
2020年代: 林錫耀（二次） → 林鶴明（代理） → 許立明 → 楊懿珊（代理） →  林右昌
6in4

6in4，有时称作简单互联网转换（SIT，Simple Internet Transition），是一种IPv6转换传送机制，是将IPv6的数据包直接封装在IPv4数据包中，通过IPv4链路一条明确配置的隧道中进行传送，相应定义在RFC 4213中（废除自RFC 2893和RFC 1933）。这种IPv4数据包的IP协议号为41，这个协议号专门定义为“IPv6封装（IPv6 encapsulation）”，，在6in4中，其IPv6的数据包比特串直接跟接着IPv4的数据包头，这意味着IPv6数据包的负载量需要腾出至少20字节用于IPv4数据包头作为封装开销。6in4隧道又被称为“proto-41 static”，因为隧道端点是需要手动配置的，虽然如此，但也可以使用AICCU（英语：）通过隧道信息与控制协议服务器通信获得配置信息来自动配置。
虽然名字相似、封装方法相同，6to4是将终端的IPv4地址嵌入到其IPv6地址，代替使用手工配置隧道终端信息，从而实现自动传输，而6over4则将IPv4基础网络视为数据链路层，通过特定的多播地址在IPv4网络进行多播来传输。ISATAP也同样使用相同的协议号和封装方法来封装数据包。
网络地址转换

當 6in4 穿隧中的一端是在網路地址轉換之後，在某些情況下使用者能使用DMZ。這些網路地址轉換路由路會傳遞所有進入的协议号为41的IPv4包转发到指定DMZ主机上，並使得隧道得以運作。
有些網路地址轉換裝置甚至允許 6in4 的轉換運算。
心跳和动态组隧道

尽管6in4隧道本质上是静态的，但在心跳协议的帮助下，仍然实现动态的隧道端点。心跳协议以当前的端点位置向隧道另一侧发出信号。然后，AICCU等工具可以更新端点，使端点实际上保持动态，同时仍然使用6in4协议。 这种隧道通常被称为“proto-41 heartbeat”隧道。
安全问题

6in4协议不提供安全特性，所以可以通过伪造IPv4源地址的数据包来侵入到6in4隧道中的IPv6通信中。可以通过在靠近真实源地址处部署网络入口过滤或者使用IPsec来解决。
伊兹密尔

：此条目页的主题不是。
| 伊茲密爾 |
| --- | --- |
都會市

伊茲密爾伊兹密尔在土耳其的位置
坐标：38°25′N 27°08′E﻿ / ﻿38.42°N 27.14°E﻿ / 38.42; 27.14
國家:  土耳其
地區: 愛琴海地區
省: 伊兹密尔省
政府
 • 市長: TuncSoyer（共和人民黨）
人口（2018年）
 • 總計: 432萬人
时区: EET（UTC+2）
 • 夏时制: EEST（UTC+3）
郵區編號: 35xxx
電話區號: (0090)+ 232
車牌: 35
網站: www.izmir.bel.tr
伊茲密爾（土耳其語：），舊稱士麥那（古希臘語：），位於愛琴海伊茲密爾灣東南角，為土耳其第三大城市、第二大港口。伊茲密爾為伊茲密爾省首府，全市共分9區。據2018年統計，人口為432萬。
歷史 > 史前文明

2004年发现的Yeşilova Höyük（英语：）遗址是伊兹密尔地区推定时间最早的。根据考古研究，发现其中有三个层级，第二层级属于铜石并用时代的中期，第三层级则属于新石器时代。这两个层级跨度从公元前7000年到公元前4000年左右，应该是当地土著居民的定居点。随着时间的推移，定居点变成了坟墓，时间大约是在公元前3000年，大概与特洛伊I的年代相同。
第一个能控制整个伊兹密尔湾的定居点位于亚曼拉尔山（英语：）顶部，后来的“旧士麦那”也位于同一座山的斜坡上面。青铜时代晚期的考古发现表明，当地受到了明显的迈锡尼文明的影响，但现有的证据还不至于完全证明旧士麦那就是迈锡尼人的定居点。在公元前13世纪，来自巴尔干半岛的海上民族摧毁了特洛伊VII，整个安纳托利亚中西部和希腊一同陷入了所谓的“黑暗时代”。
歷史 > 旧士麦那

旧士麦那是位于Bayraklı（英语：）的古代城市，与位于Kadifekale（英语：）（古称帕戈斯山）重建的新士麦那进行区分。旧士麦那遗址中出土有公元前1000年的陶器，证明这是一个希腊定居点。根据希罗多德的记载，这座老城由伊奥利亚人建立，但后来被伊奥尼亚人占领。目前可以发现最古老的房屋可以追溯到公元前925年，保存的相对完好，是典型的铁器时代风格，墙壁由晒开的砖块砌成，屋顶则是覆盖芦苇。从公元前7世纪下半叶开始，人们开始在城市周围建造城墙来进行守卫。旧士麦那的街道呈现南北和东西向，房屋都面朝南方。
荷马史诗的作者荷马，据说在公元前7世纪左右出生在旧士麦那。其中一项有力的证据就是荷马被称为“梅里斯河（英语：）之子（Melesigenes）”，而在伊兹密尔，就有一条梅里斯河。历史学家比较确信的是荷马出生于伊奥尼亚地区（也就是现在的安纳托利亚西南海岸）。差不多同一时期，士麦那获得了城邦身份，城内有1000多居民，城外还有不少村庄。当地居民主要以农业和渔业为生。最重要的圣地是雅典娜神庙，大约可以追溯到前640年，目前已经部分修复。士麦那经过不断发展之后，成为伊奥尼亚十二城市之一，并成为地中海盆地最重要的文化和商业中心，时间就在公元前6世纪前期。
这座地理位置重要的港口城市很快吸引了吕底亚人（英语：）的注意，他们在公元前7世纪末征服了这座城市，而且摧毁了城市的大部分地区。吕底亚人对旧士麦那的控制并没有维持很长时间，波斯帝国开始入侵吕底亚帝国，士麦那的发展也受到了严重的冲击。居鲁士大帝在征服吕底亚首都萨第斯之后不断袭击爱琴海沿海城市，包括士麦那。最终旧士麦那在公元前545年被波斯帝国彻底摧毁。
歷史 > 新士麦那

公元前340年左右，亚历山大大帝在路过此地的时候在梅里斯河外侧的新地点考虑重建这座城市，一方面是恢复希腊文明的荣光，另一方面是旧士麦那所处的位置相对狭小，无法容纳更多的人口。最终亚历山大大帝选择了帕戈斯山（现在的Kadifekale）的山坡作为重建城市的地基，由此建立的新城市被称为新士麦那。
公元前133年，帕加马王国最后一位国王阿塔罗斯三世即将死去但没有留下任何子嗣，因此在他的遗嘱中，他将整个帕加马王国捐赠给罗马共和国，其中就包括士麦那。因此士麦那之后就归属于罗马统治，并且迎来新一轮的繁荣时期。公元1世纪末，士麦那是作为基督教在亚洲的七个教会之一而存在的，使徒约翰在这里留下了他的启示“你务要至死忠心，我就赐给你那生命的冠冕。”。（启示录2:10）
公元124年，罗马皇帝哈德良路过此地访问了士麦那。卡拉卡拉也可能在214年左右来过此地。据当时的记载，士麦那的街道都是用石头铺成的，因此显得十分壮丽。公元178年，这座城市遭遇地震而被毁坏，之后在皇帝马可·奥勒留的大力支持下进行重建工作。不少重建的建筑保留到了今天。
罗马帝国分裂后，士麦那属于东罗马帝国管辖，而且仍然是一个重要的基督教中心。
歷史 > 中世纪

土耳其人在1076年第一次占领了士麦那，并将其作为一个海军基地使用，同时他们也占领了一些爱琴海岛屿。1097年拜占庭帝国将领约翰·杜卡斯 (大都督)收复了这座城市和附近地区。1204年，第四次十字军东征时期，君士坦丁堡被十字军征服的同时，这座城市被圣约翰骑士团占领，不过之后又被尼西亚帝国夺回控制权，他们向盟友热那亚共和国做出了巨大的让步，让后者控制城市的一座堡垒以及附近的两个重要城镇（老福萨（英语：）和新福萨（英语：））。
土耳其人在14世纪时卷土重来，艾丁侯国的世子也是第二任埃米尔乌穆尔贝伊（Umur Bey）占领了位于帕戈斯山的上城堡，又拿下了位于港口的热那亚人控制的下城堡。乌穆尔贝伊仍然选择将这里作为海军基地。1344年，由教皇克莱门特六世协调的士麦那十字军（英语：）对士麦那发动突袭，夺回了下城堡，但土耳其人仍然控制山上的上城堡，导致士麦那成为两股势力对峙的最前沿，对峙时间延续了长达60年。
歷史 > 奥斯曼时期

1389年，奥斯曼帝国从艾丁侯国手中第一次夺取伊兹密尔（上城堡）。但之后不久，帖木儿入侵安纳托利亚，在安卡拉战役中击败奥斯曼帝国，宣布将奥斯曼帝国强占的领土归还给艾丁侯国，但帖木儿的部队还是袭击了士麦那，并且屠杀了城中的基督徒。1415年，帖木儿死后不久，奥斯曼帝国在穆罕默德一世带领下再次夺回伊兹密尔。1426年，艾丁侯国的最后一任贝伊去世，意味着这座城市完全归属于奥斯曼帝国的掌控。伊兹密尔的首任总督是亚历山大·希什曼（英语：），他原本是保加利亚希什曼王朝（英语：）的王子，归顺了帝国。为了对抗共同的敌人，奥斯曼帝国与医院骑士团之间形成了一种合作关系，医院骑士团最终在苏丹的允许下在博德鲁姆建造了一座城堡（博德鲁姆城堡）。
归属奥斯曼帝国的伊兹密尔的行政级别是桑贾克（艾丁区），它的上一级是安纳托利亚行省。此时城市发展陷入到一定的停滞之中。1475年，威尼斯共和国突袭伊兹密尔。1492年，因为收复失地运动导致失去家园的塞法迪犹太人来到了伊兹密尔。根据1530年的记载，当地有304名成年男性，其中包括42名基督徒。到1576年之后，城市得到发展，人口估计在3,500人到5,000人之间。
从16世纪开始，伊兹密尔作为港口城市得到了迅猛的发展，法国、英国、荷兰和威尼斯商人纷至沓来，奥斯曼帝国将这座城市视为对外贸易的中心。到17世纪初，外国领事馆相继从希俄斯搬迁到这座城市，每座领事馆都有属于自己的码头，悬挂着本国的旗帜停泊在那里。奥斯曼帝国征服克里特岛的长期战役也提升了伊兹密尔的重要性，因为这里是作为帝国舰队的出航和补给基地。
到17世纪末，伊兹密尔人口已经到达9万人，其中三分之二是土耳其人，还有15,000名希腊人，8,000名亚美尼亚人和6,000－7,000名犹太人。除此之外，还有在此地从事商业贸易的法国、英国、荷兰、意大利人。大约在同一时间，因为伊兹密尔湾逐渐淤塞，下城堡（港口城堡）停止使用。
歷史 > 迈入近代

1770年，奥斯曼帝国舰队在切什梅战役（英语：）中被俄罗斯海军击溃，导致当地狂热穆斯林团体对东正教徒的报复行为，至少有1,500名希腊人被杀。1797年，禁卫军纪律败坏，在当地引发骚乱，导致法兰克商业社区被毁，1,500名希腊人被杀。
土耳其境内第一条铁路是伊兹密尔通往艾丁的线路，从1856年开始开工，到1867年完工。1867年，根据《维拉亚特法（英语：）》奥斯曼帝国进行省区改革，伊兹密尔归属于艾丁州（英语：），并成为该州的州府。
20世纪初，伊兹密尔已经成为了一座名副其实的国际大都市。根据1893年人口普查，土耳其人占据当地人口的一半多，另外还有133,800名希腊人，9,200名亚美尼亚人，17,200名犹太人和54,600名外国侨民。当地的希腊人口比例仍然在不断上升，不少学者认为，在一战爆发之前，这座城市接纳的希腊人可能比希腊首都雅典还多。正因为大规模希腊社群的存在，奥斯曼帝国统治者甚至将这座城市称为“异教徒的士麦那（Gavur İzmir）”。
歷史 > 现代

条目：希土战争 (1919年－1922年)
第一次世界大战中奥斯曼帝国加入同盟国作战结果失败，战胜的协约国希望在安纳托利亚地区划分自己的势力范围，根据《色佛尔条约》，西部地区归属于希腊王国。1919年5月，希腊军队在士麦那（伊兹密尔）登陆，在數年内控制了該市，但是在第二次希土戰爭後期，隨著希臘軍隊在戰場的失利，1922年9月8日希臘軍隊全部撤离了士麦那。
土耳其军队重夺士麦那之后，9月13日，土耳其軍隊針對希臘人和亞美尼亞人居住的社區進行縱火，引起了毀滅性的火災，火災一直持續到9月22日，这场大火完全摧毁了希腊和亚美尼亚社区，但是穆斯林和犹太人社区却没有受到任何波及。这场大火导致的希腊和亚美尼亚人死亡人数估计从1万到10万不等。大约有5万到40万名希腊和亚美尼亚难民挤在海边试图逃离士麦那。9月24日，希腊运输船在协约国驱逐舰的监督下进入港口，并撤离当地的希腊难民，大概有15到20万名希腊人离开士麦那返回希腊本土。其余的希腊人在1923年撤离完毕，最终希腊与土耳其之间签订《洛桑条约》，完成两国的人口交换。
對這場火災，國際上普遍認爲這場大火是土耳其軍隊所爲，但卻一直被土耳其官方所否認，它也成为希腊和土耳其民族之间的心结。土耳其方面認爲這場戰爭是土耳其反抗帝國主義的民族解放戰爭，其中以土耳其記者哈珊·塔辛死於與希臘軍人的槍戰爲象徵代表。相反，希腊人则认为士麦那的土耳其士兵犯下了无数对希腊人和亚美尼亚人（包括难民）的暴行，包括对男性各种方式的屠杀以及送到集中营进行监禁。
参见：士麥那大火
1923年，土耳其共和国正式成立，伊兹密尔得到重建，恢复了往昔的繁荣。根据统计数据，伊兹密尔的出口量占到土耳其整体出口的一半左右，出口产品包括烟草、棉花、葡萄干、无花果、鲣鱼、甘草、鸦片、豆类、谷物、橄榄油、地毯、金属原料等。伊兹密尔成为继伊斯坦布尔之后土耳其第二大港口和第二大工业中心。伊兹密尔博览会开始于1936年，是土耳其唯一具有国际影响力的博览会。1948年土耳其颁布第195号法令，伊兹密尔与伊斯坦布尔、安卡拉一起获得大都市的称号。
2020年，伊兹密尔附近发生了爱琴海地震和海啸事件，导致有117人死亡和1034人受伤，不过其中只有一人是真正来自伊兹密尔市内。
氣候

| 伊兹密尔(1975-2006)> 月份 | 伊兹密尔(1975-2006)> 1月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 2月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 3月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 4月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 5月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 6月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 7月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 8月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 9月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 10月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 11月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 12月 | 伊兹密尔(1975-2006)> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均高温 °C（°F） | 12.6 (54.7) | 13.2 (55.8) | 16.4 (61.5) | 20.9 (69.6) | 26.0 (78.8) | 31.0 (87.8) | 33.3 (91.9) | 32.7 (90.9) | 29.2 (84.6) | 24.2 (75.6) | 18.2 (64.8) | 13.8 (56.8) | 22.6 (72.7) |
| 平均低温 °C（°F） | 5.9 (42.6) | 5.8 (42.4) | 7.7 (45.9) | 11.4 (52.5) | 15.6 (60.1) | 20.1 (68.2) | 22.7 (72.9) | 22.4 (72.3) | 18.7 (65.7) | 14.7 (58.5) | 10.4 (50.7) | 7.5 (45.5) | 13.6 (56.4) |
来源：Devlet Meteoroloji İşleri Genel Müdürlüğü
運輸配套

伊兹密尔的聯外機場——阿德南·曼德列斯機場提供了國內及國際航運服務，同時西南及東北面亦有高速公路連接。同時，伊兹密尔亦正試圖通過其優越的地理位置、交通、電信、能源及相對較新和高科技基礎設施以吸引投資者。
運輸配套 > 連接其他城市和國家的交通 > 航空運輸

阿德南·曼德列斯機場提供了土耳其國內及國際的航空運輸服務。
運輸配套 > 連接其他城市和國家的交通 > 長途巴士

在伊兹密尔的郊區Pınarbaşı，有一座新建的大型客運站。大型客運站有城際公交車前往土耳其各地。由於當地巴士公司提供了免費的接駁巴士服務連接市內各區，令此客運站可達度甚高。
當地名勝古蹟

士麦拿单孔石桥
友好城市

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  意大利安科纳  哈萨克斯坦阿斯塔納  阿塞拜疆阿斯塔拉  阿塞拜疆巴库  摩尔多瓦伯尔齐  斯洛伐克布拉迪斯拉发  德国不莱梅  罗马尼亚康斯坦察  塞浦路斯法马古斯塔  阿塞拜疆占贾  波斯尼亚和黑塞哥维那莫斯塔尔  意大利那不勒斯  丹麦欧登塞  捷克比尔森  哈萨克斯坦奇姆肯特  克罗地亚斯普利特 |  阿尔巴尼亚发罗拉  波兰华沙  斯洛伐克日利纳  叙利亚阿勒颇  吉尔吉斯斯坦比什凯克  印度孟买  乌兹别克斯坦布哈拉  越南岘港  吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德  巴基斯坦卡拉奇  土库曼斯坦马雷  乌兹别克斯坦撒马尔罕  以色列特拉维夫  中国天津  黎巴嫩的黎波里 |  土库曼斯坦土库曼纳巴特  埃及亚历山大  阿尔及利亚阿尔及尔  摩洛哥卡萨布兰卡  摩洛哥非斯  突尼斯苏塞  阿根廷科尔多瓦  古巴哈瓦那  美国长滩  巴西萨尔瓦多  多米尼加圣多明各  美国西雅图  美国坦帕  智利比尼亚德尔马  印度尼西亚泗水 |
參考文獻

↑  土耳其語發音：[ˈizmiɾ]；希臘語：
↑  拉丁語：
↑  . citypopulation.de.   [2015-02-08]. （原始内容存档于2018-12-24）.
↑  .   [2015-06-25]. （原始内容存档于2017-06-10）.
↑  Özmen, Merve Yıldızalp. . Anadolu Agency. 2020-11-14  [2021-09-17]. （原始内容存档于2020-11-14） （土耳其语）.
↑  . （原始内容存档于2009-02-11）.
1996年6月从太空看伊兹密尔
心叶榕

| 心叶榕 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 蔷薇目 Rosales
科：: 桑科 Moraceae
属：: 榕属 Ficus
种：: 心叶榕 F. rumphii
二名法
Ficus rumphii Bl.

心叶榕（学名：）俗称假菩提树，为桑科榕属的植物，是中国的特有植物。分布于越南、泰国、马来西亚、缅甸、印度尼西亚、印度以及中国大陆的云南等地，生长于海拔650米的地区，多生长在路边，目前已由人工引种栽培。
心葉榕
任少卿 (西汉)

任安 （？—前91年），字少卿，以字行，滎陽人，西汉武帝时大臣。
生平

任少卿起初任職大将军卫青属吏，和同事田仁成為好友，但任少卿與田仁因為貧困，被卫青瞧不起。
有一次漢武帝想選侍衛，叫衛青推薦門客，衛青打算推薦十幾個富少，並請教少府趙禹，趙禹覺得他們只是有錢、沒有頭腦，認為那十幾個人都不行，在衛青府上召集全部門客一百多人親自面試，選出了田仁與任少卿。漢武帝召見後，很喜歡田仁與任少卿，於是任用了兩人當官，任少卿和司马迁長相友善，最後官至益州刺史。
征和二年（前91年），巫蠱之禍爆發，江充诬陷太子刘据以巫蠱詛咒皇帝，太子杀江充，和丞相刘屈氂在长安城中作战。担任北军使者的任安，任由太子矫命发兵。太子失败後，任少卿本來逃過追究，但因為任少卿曾經杖責一位北軍的小財務軍官，該財務官告發任安曾經接受太子調兵的符節，漢武帝怒以「坐观成败」之罪，對任安處以腰斩。
司马迁受汉武帝命为中书令之初，任少卿给司马迁写信，劝他身在中樞，應以「推贤进士」为务，其實就是希望司马迁出言相救。但司马迁自認被处以腐刑，無力救助，作《报任少卿书》對臨終的任少卿表明心跡。
參考資料

《史記·田叔列傳》
《史记》，卷111
《漢書》卷062、卷066