stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
牡丹桥站
出入口

本站目前开通3个出入口，各出口及周围设施如下所示：
| 出口编号 | 照片 | 地点 | 可到达目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
|  |  | 解放路（西） | 牡丹桥建材市场 |
|  |  | 解放路（西），九都中路（南） | 九都华庭 |
|  |  | 解放路（东），九都中路（南） | 东下池村 |
注： 设有
接驳交通 > 公交车

九都路解放路口西：2路、7路、20路、45路、69路、555路
历史

车站建设时期工程名为九都西路站，2021年4月，经公示确定以牡丹桥站作为车站正式名称。
2020年6月28日，车站主体结构封顶。
2021年12月26日，车站随2号线的开通而启用。
参考资料

1 2  . 人民网. 2021-12-27  [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）.
↑  . 洛阳市人民政府. 2021-04-23  [2023-07-27]. []
↑  . 洛阳网. 2017-11-28  [2023-07-28]. （原始内容存档于2023-07-28）.
↑  . 中铁隧道股份有限公司微信公众平台. 2020-07-03  [2024-01-12]. （原始内容存档于2024-01-12）.
1877年德國聯邦選舉

選舉地圖
聯邦選舉於1877年1月10日在德國舉行。民族自由黨仍然是帝國議會中最大的政黨，在397個席位中擁有127個席位。選民投票率為60.6%。
氣管

氣管（trachea）是連接喉部以及肺部的通道，腹側由軟骨環組成，背側由弹性纤维和平滑肌所組成，向上以聲帶為出口，向下分支稱之為支氣管（bronchus）。组成气管的软骨为透明软骨。
Template:Lower respiratory system anatomy（英语：）
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各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  日本  捷克 
其他:  解剖学术语集
那霸號列車

| 那霸 |
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臥鋪特急「那霸」

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 臥鋪特別急行列車
状态: 廢止
地区:  日本京都府、大阪府、兵庫縣、岡山縣、廣島縣、山口縣、福岡縣、佐賀縣、熊本縣
前身: 臥鋪特急「明星」
开行日期: 1968年10月1日
停运日期: 2008年3月14日
前商: 日本國有鐵道（國鐵） →  西日本旅客鐵道（JR西日本） 九州旅客鐵道（JR九州）
始发站: 京都站
终到站: 熊本站
途经: JR西日本：東海道本線（琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線）、山陽本線（部分JR神戶線） JR九州：山陽本線、鹿兒島本線
列车服务
席位等级: B寢台（日语：）
卧舖: B寢台「Soro」（3號車） B寢台「二重」（4號車 ）解放B寢台（1、2號車廂）
技术
使用车辆: 24系客車（JR九州熊本鐵道事業部（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流1,500 V（京都 - 下關之間） 交流20,000 V・60 Hz（門司 - 熊本之間）
那霸（日语： Naha */?）號列車曾經是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）運行於京都站至熊本站之間的寝台特急列車，途經東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線。在九州新幹線部分路段啟用時，「那霸」行走於新大阪站至西鹿兒島駅之間在2008年3月14日起與「曉」一同廢止。
本條目將會記載過往運行於京阪神至鹿兒島本線之間的夜間列車變遷。
概要

特急「那霸」，是來自當時京阪九（京都至博多・長崎）之間的優等列車，日間柴油特急列車「鷗」，於1965年10月2日時間表修正中行走於京都至西鹿兒島之間，該列車在1968年10月的時間表修正中，獨立為「那霸」列車，行走於大阪至西鹿兒島之間。當時的日間特急列車使用Kiha82系（日语：），在大阪至小倉之間與前往日豐本線宮崎的「日向」結併運行。在1973年10月時間表修正後，改用485系電動列車獨立運行。
在1975年3月，山陽新幹線全線開通，「那霸」的運行時段由日間變為夜間，使用車輛改用583系（日语：），成為夜行臥鋪特急列車「那霸」，行走於新大阪（部分時期為京都）至西鹿兒島之間。
在1984年2月，使用車輛由電動列車改為臥鋪客車（24系客車），成為京阪神至鹿兒島本線沿線的「關西藍色列車」一員。
在2004年3月，部分九州新幹線路段啟用，並行在來線由第三部門鐵道肥薩橙鐵道管理，使「那霸」列車縮短至熊本。在翌年2005年10月，「那霸」與「曉」於京都至鳥栖之間結併運行，使「那霸」的運行區間為京都至熊本之間。在2008年3月廢止，為京阪神至九州之間最後一條夜行定期特急列車，該列車由1965年開始運行，服務達42年半，而此列車服務達39年半。
概要 > 「那霸」列車名稱的由來

「那霸」列車名稱是來自琉球新報希望沖繩返還，舉行「在本土設有沖繩名稱的列車行走」企劃而公開招募列車名稱。在縣內外共有5,211個名稱，最後由「那霸」（日语：）、「沖繩」（日语：）、「首里」（日语：）、「刺桐」（日语：）、「姬百合」（日语：），5個候補名稱中選出一個。而最終由「那霸」當選，該名稱是取自當時美國統治時代，於琉球的首都沖繩縣那霸市。此列車名稱不是取自其列車經過的地方或目的地附近地名，前往「那霸市」需乘坐該列車前往鹿兒島，於鹿兒島港轉乘船隻前往該處。因此此列車成為關西方向連接沖繩的其中一個路程。
在2008年3月15日，在下行最後一班列車到達鳥栖站後，此站列車顯示獨立的車頭標，並到達終點站熊本站後舉行了紀念儀式，把車頭標損贈給沖繩縣那霸市相關人士。在同年4月1日起，於Yui-Rail縣廳前站閘內大堂展示，隨後遷移至鄰近那霸機場站的沖繩都市單軌電車總部內「Yui-Rail展示館」展出展品。
運行狀況 > 廢止前

在廢止前，「那霸」與「曉」於京都至鳥栖之間結併運行。在列車編號於所有區間之間不會變更，下行為 31，上行為 32 。
運行狀況 > 廢止前 > 停車站

京都站－新大阪站－大阪站－三之宮站－姬路站－岡山站－倉敷站－福山站－（尾道站）－（三原站）－（新山口站）－（宇部站）－（厚狹站）－下關站－門司站－小倉站－黑崎站－博多站－鳥栖站－久留米站－大牟田站－熊本站
尾道站・三原站只有下行列車停站
新山口站・宇部站和厚狹站只有上行列車停站上落乘客，下行列車也停站，但是為運輸停車。
運行狀況 > 廢止前 > 使用車輛及編成

「那霸」在開始投入服務為使用柴油列車。在1973年10月1日起使用485系電動列車。在1984年2月1日起使用24系客車。在進入平成時代，於1990年3月10日增設普通車（日语：）座位指定席（日语：）「連排座位」，連結在來往熊本的付屬編成中。在1992年7月15日，該「連排座位」改為連結來往西鹿兒島的基本編成，直至開始與「曉」結併前（即2005年9月30日出發班次）。而B寢台獨立房間（日语：）「Duel」於1991年3月16日開始連結，B寢台獨立房間「Solo」於1992年7月15日開始連結。
運行狀況 > 廢止前 > 使用車輛及編成 > 牽引機關車

在京都至下關之間，由JR西日本（當時）下關地域鐵道部下關車輛管理室（日语：）所屬的EF66形牽引。在開始與「曉」結併前，由下關車輛管理室所屬的EF65形1000番台（PF形）牽引。在開始結併後，該電力機車也會執行前往關西方向的團體臨時列車之用。
在下關至熊本之間，由大分鐵道事業部大分車輛中心（日语：）所屬的機車牽引，當中下關至門司之間由EF81形400番台，在門司至熊本之間由ED76形牽引。
運行狀況 > 廢止前 > 車掌負責區

京都至下關之間：都列車區（日语：）（JR西日本）
下關至鳥栖之間：門司車掌區（日语：）（JR九州）
鳥栖至熊本之間：博多車掌區（日语：）（JR九州）
運行狀況 > 在2004年前後的運行狀況

在2004年3月11・12日前，列車的終點為西鹿兒島（現時：鹿兒島中央）。
運行狀況 > 在2004年前後的運行狀況 > 停車站

新大阪站－大阪站－三之宮站－姬路站－岡山站－倉敷站－福山站－尾道站－三原站－〔門司站〕－〔小倉站〕－博多站－鳥栖站－久留米站－大牟田站－熊本站－八代站－水俁站－出水站－阿久根站－川內站－串木野站－伊集院站－西鹿兒島站
〔　〕只為上行停車站
另外，下關站、門司站下行運輸停車站，下關站為上行運輸停車站。
運行狀況 > 在2004年前後的運行狀況 > 使用車輛及編成

客車均使用24系客車。
與此列車起終點相近的公共交通工具

與此列車相近，連接阪神地域與南九州的公共交通工具設有夜行高速巴士。截至列車廢止時段，設有以下高速巴士路線，當中截至2019年，只設有日出號（日语：）仍然營運。另外，在航空交具方面，設有大阪國際機場（伊丹）、關西國際機場、神戶機場連接熊本機場、鹿兒島機場的航空路線。
熱帶號 （ 日语 ： ） : 由近鐵巴士 （ 日语 ： ） 運行，連接大阪與鹿兒島。
曾經與鹿兒島交通（日语：）聯營（後來為南九州巴士網絡（日语：）），該巴士運行班次名為「熱帶快車」。
薩摩號（日语：） : 阪急觀光巴士（日语：）和南國交通（日语：）聯營，連接大阪與鹿兒島。
日出號（日语：） : 近鐵巴士和九州產交巴士（日语：）聯營，連接京都、大阪與熊本。
暮色神戶號 （ 日语 ： ） : 由九州產交巴士營運，連接尼崎、神戶和熊本、鹿兒島。
在列車未廢止前，曾設有熊本電氣鐵道和山陽電氣鐵道（日语：）聯營「夕鶴號」「Let's號」（日语：）
，行走神戶和熊本之間。
運行於京阪神至鹿兒島本線之優等列車沿革

参见：山陽本線優等列車沿革
運行於京阪神至鹿兒島本線之優等列車沿革 > 戰後開設列車班次

1951年（昭和26年）4月1日：開設來往大阪至博多之間的臨時夜行急行列車3033・3034列車。
1952年（昭和27年）9月1日：3033・3034列車名為「玄海」（日语：），並成為定期列車。
1953年（昭和28年）3月15日：「玄海」臨時延長至東京站。
1954年（昭和29年）8月1日：「玄海」正式運行至東京至博多之間，與「高千穗」結併。
1956年（昭和31年）
3月20日：開設來往京都至熊本之間的臨時夜行急行「天草」（日语：／）。
11月19日：「天草」成為定期列車。「玄海」改名為使用漢字書寫的「玄海」，「玄海」於九州一方的終站為長崎本線長崎站。
1957年（昭和32年）10月1日：開設來往東京至長崎之間的臥鋪特急列車「勝風（日语：）」。「玄海」改名為「櫻島」（日语：／），同時改為來往京都至鹿兒島之間。
1958年（昭和33年）10月1日：「櫻島」再次改名為「玄海」，運行區間縮短至京都至博多之間。
1961年（昭和36年）10月1日：實施3·6·10 （ 日语 ： ） 時間表修正 （ 日语 ： ） ：
開設行走於大阪至熊本之間的臥鋪急行列車「肥之國」（日语：）。
「天草」改經筑豐本線，不再途經博多站。
「玄海」改為來往長崎站。
1963年（昭和38年）10月1日：開設夜行急行列車「城山」（日语：），行走於大阪至西鹿兒島（現時：鹿兒島中央）之間。
1964年（昭和39年）10月1日：隨著開設東海道新幹線，實施時間表修正：
「肥之國」「城山」為了可轉乘東海道新幹線，改為來往新大阪。
本來來往東京至西鹿兒島之間運行不定期急行列車「櫻島」（日语：／）於本州一方的終站改為新大阪站。但是在繁忙時期會延長至品川。
1965年（昭和40年）10月1日：實施時間表修正：
日間柴油特急列車「鷗」開始連結來往西鹿兒島的編成。運行區間為京都至西鹿兒島之間。
開設新大阪至博多之間的臥鋪急行列車「海星」（日语：）。
開設新大阪至西鹿兒島、長崎之間的臥鋪特急列車「曉 」。列車使用20系客車 （ 日语 ： ） ，為藍色列車之一。
當初為轉乘東海道新幹線的列車，因於設有「關西子彈火車」（日语：）之名。
隨著新設「曉」，「城山」改為來往大阪站。
運行於京阪神至鹿兒島本線之優等列車沿革 > 「那霸」與臥鋪電動列車特急登場

1967年（昭和42年）10月1日：行走於新大阪至博多之間的臥鋪急行列車「海星」升級至臥鋪特急「月光 」（日语： ／ ），成為世界首架電動列車臥鋪特急列車。
使用車輛為581系電動列車（日语：），該車輛名為「月光型電車」。
1968年（昭和43年）10月1日：實施4·3·10 （ 日语 ： ） 大規模時間表修正：。
來往新大阪至熊本之間的夜行急行列車「肥之國」改用電動列車，並成為特急列車。「銀河」整合至來往東京至大阪之間的臥鋪急行列車「明星」（日语：）。
「月光」增加1往返臨時列車班次。
「曉」增加1往返班次。運行區間為新大阪至西鹿兒島、佐世保之間。
本來使用「鷗」行走於新大阪至西鹿兒島之間的日間柴油特急列車班次獨立為「那霸 」（日语： ）。
「那霸」在開始運行時會與來往日豐本線宮崎的「日向」（日语：）於小倉站前結併。兩列車均使用KiHa82系（日语：）。
開設來往名古屋至博多之間的臥鋪特急列車「金星」（日语：／）。
1970年（昭和45年）
3月15日：暫停「月光」「明星」「金星」的餐車服務。
10月1日：增加「明星」2往返班次。另外，開設來往京都至西鹿兒島之間的電動列車臥鋪特急列車「霧島」（日语：），途經東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線。
「霧島」曾經設有同名列車「霧島」（使用漢字書寫），該急行列車為行走於東京至西鹿兒島之間，在這次修正中該列車改名為「櫻島」。而新設的電動臥鋪特急列車為最長距離運行列車，同時為於關西至九州之間唯一設有餐車的電動列車臥鋪特急。
1972年（昭和47年）
3月15日：隨著山陽新幹線新大阪站至岡山站啟用，實施時間表修正（日语：）：
「明星」與從來的「月光」均改為來往博多。另外，1往返班次改為來往京都。
「月光」的運行區間改為來往岡山至西鹿兒島之間，行走於岡山至博多之間設有臨時列車班次，餐車繼續暫停營業。
「曉」改為來往新大阪至熊本、長崎之間。
「霧島」的下行班次岡山 → 西鹿兒島之間改為「月光」，新設的下行「明星1號」新大阪 → 熊本之間行駛時間縮短2小時50分。只有下行列車停博多站作上落客用。另外，在博多 → 熊本之間不停站。
「城山」改名為「屋久島」（日语：／）。
10月2日：「曉」改為來往新大阪至熊本之間。「曉」改用14系客車。
1973年（昭和48年）10月1日：實施時間表修正：
岡山至博多之間的臨時「月光」成為定期列車，使「月光」設有2往返班次。
「那霸」改用485系電動列車，在同一行走區間中使用獨立列車運行的日間特急列車班次。
另外，與「那霸」結併的「日向」繼續使用柴油列車。在翌年1974年4月，日豐本線的電氣化區間延伸至南宮崎站，同日改用電動列車。
來往西鹿兒島的「月光」和「霧島」的上行時間表於西鹿兒島至岡山之間交換，「霧島」的餐車暫停營業。
隨著「霧島」的餐車暫停營業，在西日本區域內，使用電動列車的臥鋪特急列車再沒有餐車營業，來往關西至西鹿兒島之間設有餐車的臥鋪列車只剩下「曉」。
運行於京阪神至鹿兒島本線之優等列車沿革 > 山陽新幹線全線開通後

1975年（昭和50年）3月10日：隨著山陽新幹線開業至博多站，實施時間表修正 （ 日语 ： ） ，作出以下變更：
「那霸」於日間特急班次在大阪至博多之間的區間由山陽新幹線替代，使日間特急班次縮短至來往博多至西鹿兒島之間，並把那1往返班次改名為「有明」，而「那霸」使用客車臥鋪特急列車的1往返班次改用電動列車，並改名為「曉」，來往新大阪至西鹿兒島之間。
「明星」由原來來往西鹿兒島、熊本出發或到達的列車「曉」、「霧島」、「月光」整合而成。（但是，「月光」來往岡山至西鹿兒島的1往返班次延長至新大阪）使在改正後共有電動列車3往返，客車4往返班次，合共7往返班次。
當中，1往返班次（下行6號、上行3號）是由特急「鷗」廢止與急行「天草」改經其他路段後，該班次於黑崎至原田之間經筑豐本線，不經博多站。
另外1往返班次（下行4號、上行5號）為季節列車，在全車指定席（座位車）。
使用電動列車，來往西鹿兒島的1往返班次（下行1號、上行7號）和來往博多的1往返班次（下行7號、上行1號）是原自急行「屋久島」和夜行急行「筑紫」。
在此修正中，來往關西至熊本、西鹿兒島之間的臥鋪特急列車中，沒有A臥鋪車廂和餐車。
岡山至博多之間的「月光」1往返班次和「屋久島」廢止。
來往名古屋至熊本之間的「天草」改名為急行「阿蘇（日语：／）」，並改經博多和縮短至來往新大阪至熊本之間。該列車與關西至九州之間的夜行急行「國東」、「雲仙、西海」均使用14系客車。為全車座位指定席，於修正前設有臥鋪車廂與自由席車廂，但由於周遊券使用者較難乘車與使用者乘客減少等，於同年12月所有列車均重設自由席。
「櫻島」於東京至新大阪之間廢止。新大阪至西鹿兒島之間使用14系座位客車的「明星」升級為特急。同時改為季節特急列車。
1978年（昭和53年）10月2日：實施時間表修正：
來往京都，使用電動列車的1往返「明星」班次廢止。而「那霸」的運行區間延長至來往京都至西鹿兒島之間。
「明星」設有來往博多的1往返班次，來往熊本的1往返班次，來往西鹿兒島的2往返班次，共有4往返班次。使用14系座位客車的季節列車廢止。
「曉」不再與其他列車結併。來往熊本的班次，使用24系的1往返班次變為獨立列車，並改為季節列車。使14系經筑豐本線的1往返「明星」班次廢止，改為來往佐世保的「曉」。
「明星」與「那霸」引入車頭標誌。隨著使用人次減少，「阿蘇」與「國東」結併運輸。
1980年（昭和55年）10月1日：實施時間表修正：
來往京都的「那霸」廢止，來往新大阪的「明星」1往返班次改為「那霸」。「那霸」首次設有下行通過博多站的班次。
來往熊本「明星」季節性班次延長至西鹿兒島，使「明星」沒有班次來往熊本。
「阿蘇、國東」和「雲仙、西海」廢止。關西至九州之間的夜行急行列車全部廢止。
1982年（昭和57年）11月15日：實施時間表修正：
「明星」來往博多的班次與「那霸」廢止。來往西鹿兒島的1往返班次中，由使用24系客車改為使用電動列車，同時改名為「那霸」。「明星」只剩下來往西鹿兒島的1往返班次。
「那霸」的班次為使用電動列車，「明星」的班次為使用客車。「那霸」的下行列車再次停博多站。「那霸」的編成數由12輛改為10輛。
「金星」來往名古屋至博多之間的定期電動列車臥鋪特急列車廢止。而來往名古屋至西鹿兒島，使用14系座位客車的臨時特急列車「金星」繼續存在。
1984年（昭和59年）2月1日：實施時間表修正：
「那霸」的使用車輛改為24系臥鋪客車。
「明星」與「曉」在5年5個月後再次結併運行。
在九州內，「明星」與「那霸」引入車頭標誌。
1986年（昭和61年）11月1日：實施時間表修正 （ 日语 ： ） ：
「那霸」的所屬車輛，由向日町運輸所（現時為京都綜合運輸所（日语：））改為鹿兒島運輸所（日语：）（基本編成）、熊本運輸所（日语：）（付屬編成）。
「明星」改用20系客車（日语：），並成為臨時列車。定期列車中只剩下「那霸」。
運行於京阪神至鹿兒島本線之優等列車沿革 > 國鐵分割民營化後

1990年（平成2年）3月10日：「那霸」的普通車 （ 日语 ： ） 座位指定席 （ 日语 ： ） 加入連排座位，加入在來往熊本的付屬編成。
另外在同年，開設臨時急行「霧島」來往新大阪至西鹿兒島之間。另外也有臨時臥鋪特急「明星」81、82號，使用車輛為20系客車（日语：），由於車輛開始老化，使服務質量有所下降，當時「明星」的別名已經消滅
1991年（平成3年）3月29日：「那霸」於當日起，上行列車開始連結B獨立寢台（日语：）「Duet」。
1992年（平成4年）7月14日：「那霸」於當日起，上行列車開始連結「Solo」，而本來連結於付屬編成的「連排座位」改為連結在來往西鹿兒島的基本編成。
1993年（平成5年）3月18日：隨著臨時夜行座位特急「金星」使用人次減少，再沒有開辦臨時班次。
1995年（平成7年）
1月17日：發生阪神大地震，使東海道、山陽本線（JR神戶線）不能通行，「那霸」在該不通區間暫停服務。
1月30日 - 3月31日：開設經福知山線、山陰本線、播但線，繞過不通區間的臨時臥鋪特急「那霸」81、82號，該班次來往熊本 （同時設有繞路列車「曉」81、82號）。
由於播但線的列車長度為8輛，為了盡可能確保運輸能力，除了發電車後，使用了14系臥鋪車7輛編成。
由於受到地震影響，在姬路以西區間使用了暫停運行的「隼」時間表。 新大阪站－大阪站－岡山站－倉敷站－福山站－尾道站－廣島站－柳井站－下松站－德山站－防府站－宇部站－下關站－門司站－小倉站－博多站－鳥栖站－久留米站－大牟田站－熊本站 熊本站－大牟田站－久留米站－鳥栖站－博多站－小倉站－門司站－下關站－厚狹站－小郡站－德山站－下松站－岩國站－廣島站－西條站－三原站－尾道站－福山站－倉敷站－岡山站－大阪站－新大阪站
81號停車站
82號停車站
4月1日：隨著JR神戶線重開，「那霸」重開。來往新大阪至西鹿兒島之間的臨時急行別名由「霧島」改為「櫻島」。
1996年（平成8年）3月16日：臨時急行「櫻島」廢止。在當年後再沒有開辦該臨時急行列車。
1997年（平成9年）11月29日：來往東京的「隼」的運行區間縮短至熊本站。來往西鹿兒島站的臥鋪特急只剩下「那霸」，同時使用人次有所增加。另外，「隼」於熊本至西鹿兒島之間，由西日本Travel負責的車內販賣服務改為於下行「那霸」於熊本 → 西鹿兒島之間進行，在冬季設有紅茶販賣服務。
運行於京阪神至鹿兒島本線之優等列車沿革 > 京阪神至九州藍色列車的結束

2004年（平成16年）3月13日：隨著九州新幹線新八代至鹿兒島中央之間開業，並行在來線改由肥薩橙鐵道管理，「那霸」縮短至來往熊本站。而西日本Travel的車內販賣服務終結。
2005年（平成17年）10月1日：隨著使用人次減少，「那霸」與「曉」於京都至鳥栖之間結併運輸。「那霸」的運行區間為京都至熊本之間，「那霸」時間表改為使用「曉」的時間表。在普通車指定席中沒有「連排座位」。
因此「京阪神至九州特急」事實只有「那霸」「曉」1往返班次。
2008年（平成20年）3月14日：當日起「那霸」廢止。
在當日起來往九州的藍色列車只剩下來往東京的「富士」「隼」的1往返班次，該列車於2009年（平成21年）3月13日廢止。
注腳

↑  県民名付け親の寝台特急「なは」 3月廃止に - 琉球新報 2008年1月16日 的存檔，存档日期2008年3月21日，.
1 2  宇都宮照信（日语：）; 栗原隆司. . 海鳥社. 2009: 142. ISBN 978-4-87415-717-6.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
↑  在大幅誤點時，將使用JR貨物門司機關區（日语：）相同車輛代行。
↑  品川站設有輔助臨時出發月台，於1990年代前該月台於繁忙時期設有臨時列車使用。
↑  交通新聞社（日语：） (编). . 西日本旅客鐵道. 1996: 825.
↑  交通新聞社 (编). . 西日本旅客鐵道. 1996: 1028.
↑  交通新聞社 (编). . 西日本旅客飯道. 1996: 830.
1 2  交通新聞社 (编). . 西日本旅客鐵道. 1996: 833.
↑  交通新聞社 (编). . 西日本旅客鐵道. 1996: 1110.
↑   '04. JRR. 2004. ISBN 4-88283-125-2.
↑   '06. JRR. 2006. ISBN 4-88283-127-9.
相關條目

彗星
曉
山陽本線優等列車沿革
阿久根站
曾經設有使用臥鋪特急「那霸」的2輛24系客車使用為「阿久根旅遊STAYsion」旅行列車，在方向幕中為「那霸　西鹿兒島」。
581・583系電動列車正在行走臥鋪特急「那霸」（圖中為不載客列車，1983年 山崎站附近）
臥鋪特急「那霸」「曉」（瀨戶至萬富之間）
583系臥鋪電動列車特急「明星」（1978年 大阪站）
583系臥鋪電動列車特急「金星」（1978年 枝光至八幡站之間）
希臘羅馬博物館

主入口
希臘羅馬博物館（Greco-Roman Museum）是位於埃及亞歷山卓的考古博物館。
歷史

希臘羅馬博物館設立於1892年，最初建於五間房的套間內，位於當年的羅塞塔街（後來變成卡諾普大道和現在的霍里亞）的一棟小建築裡面。1895年遷移到另一棟更大的建築，位於賈邁勒·阿卜杜勒·納賽爾街附近。第一任館長是Giuseppe Botti，任職時間為1904年到1932年，接任者為Evaristo Breccia ，其後是Achille Adriani。該博物館於1895年由阿拔斯二世舉行落成儀式。該博物館主編了《亞歷山卓考古學會公報》。
博物館內藏有多件可追溯至公元前3世紀希臘-羅馬（托勒密）時代的藏品，如以黑色花崗岩（英语：）製作的阿匹斯（英语：）雕塑、古埃及人的聖公牛（英语：）、木乃伊、石棺、緙織掛毯以及其他展示希臘-羅馬文明與古埃及接觸的物品。
希臘羅馬博物館的藏品來自亞歷山卓富人的捐贈，以及該鎮及其周邊地區的挖掘成果。某些藏品來自開羅古物組織（尤其是法老時期的古物）以及21世紀初在法尤姆和本哈薩進行的各種挖掘。希臘羅馬博物館坐落在一棟歷史悠久的建築內，其美麗的新古典主義風格立面由六根柱子和三角楣飾組成，上面刻有巨大的希臘銘文「MOYΣEION」（MOUSEION）。希臘羅馬博物館博物館由27個展廳和一座迷人的花園組成，精彩介紹了埃及的希臘羅馬時期。
該博物館自2005年起因整修而關閉，截至2017年6月仍以腳手架圍繞。2022年2月，最高文物委員會秘書長穆斯塔法·瓦齊里（Mostafa Waziri）表示，博物館將在幾個月內開放。
圖庫

樓層平面圖
描繪貝勒尼基二世的馬賽克，希臘化藝術家索菲洛斯署名，創作於公元前200年左右
公元2世紀的大理石製奧西里斯-安提努斯
小雕像
克麗奧佩脫拉
雕刻的骨飾板
地板馬賽克的圓形圖案，裝飾了狗和鍍金的阿斯科斯壺（英语：），埃及亞歷山卓
參考文獻

↑  Elena Chiti. . Egypte/monde arabe. 2018-02-28, (17): 69–95. ISSN 1110-5097. doi:10.4000/EMA.3840. Wikidata Q112631377 （英语）.
1 2 3  Reid, Donald M. . Middle Eastern Studies. 1996, 32 (1): 1–29  [2023-07-24]. ISSN 0026-3206. （原始内容存档于2023-01-21）.
↑  .   [2023-07-24]. （原始内容存档于2023-07-24）.
↑  El-Aref, Nevine. . 30 October 2013  [4 August 2016]. （原始内容存档于2018-09-03）.
↑  .   [2023-07-24]. （原始内容存档于2023-07-24）.
外部連結

Supreme Council of Antiquities Museums: The Graeco-Roman Museum
四季童子

| 四季童子 Shikidouji> 插畫家 |
| --- | --- |
外文名: 
羅馬拼音: Shikidōji
性別: 女
國籍:  日本
出生:  日本
官方網站:  （日語）
代表作
插圖 《驚爆危機！》 《Seven Fortress（日语：）》 《Monster Collection》
 论 编
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
四季童子（日语： Shikidōji，8月3日—），日本插畫家。女性。居住於愛知縣。
概要

四季童子以《驚爆危機！》系列的插畫而聞名。
此外，她也為《Seven Fortress（日语：）》、《Monster Collection》等TRPG繪製插畫，每隔一期就登上TRPG雜誌《Gamers Field（日语：）》的封面。她之前曾為《PRG Magazine（日语：）》（符石之謎等）創作插圖。
在「這本輕小說真厲害！ 2008」中，她在插畫家部門排名第四。
在上述的《驚爆危機！》中她有很多機會畫男性角色，但在其它作品中她有更多機會畫女性角色。
她的筆名「四季童子（）」是她在成為職業作家之前使用的筆名「THE（）·四季童子（）」，但在有一次，她放棄了「THE（）」，只使用「四季童子」。
作品列表 > 畫冊

四季童子畫冊 -Colorful wind 風之色（）（富士見書房，2002年5月 ISBN 4-8291-9126-0）
作品列表 > 插圖、插畫

驚爆危機！（）（著：賀東招二，〈富士見Fantasia文庫〉）
消閑的挑戰者（日语：）（）（著：岩井恭平，〈角川Sneaker文庫〉）
壯麗的黎明（日语：）（）（著：司卓（日语：），〈HJ文庫〉）
龍捲風！（日语：）（）（著：伊吹秀明（日语：），〈HJ文庫〉）
Monster Collection小說 耶魯篇、艾鲁利庫篇、瑪麗雅篇（著：北澤慶（日语：），〈富士見Fantasia文庫〉）
變換多姿的少女（）（著：內藤涉（日语：），〈富士見Fantasia文庫〉）
（著：後池田真也，〈角川Sneaker文庫〉）
（著：後池田真也，〈角川Sneaker文庫〉）
（著：友野詳（日语：），〈朝日小說（日语：）〉）
異世界迷宮裡的後宮生活（）（著：蘇我捨恥，〈英雄文庫〉）
Variable Axel（著：七條剛（日语：），〈GA文庫〉）
七星的刻印使（日语：）（）（著：涼暮皐（日语：），〈HJ文庫〉）
傭兵團的伙房兵（）（著：川井昂，〈英雄文庫〉）
（著：一江左重，〈KADOKAWA BOOKS（日语：）〉）
（著：真安一，〈Saga Forest（日语：）〉）
（著：花音，〈SQEX Nobel（日语：）〉）
作品列表 > 插圖、插畫 > 遊戲參與

Battle Spirits（、、）
悠久的車輪（日语：）（）
聖火降魔錄0 （ 日语 ： ） （Intelligent System、任天堂）
「暗黑龍與光之劍」—希達（日语：）卡片的繪製。
作品列表 > 遊戲

Ahldiyrn ～消失的諸神遺產
卒業Cross World（日语：）（卒業系列之一）
Seven Fortress （ 日语 ： ）
阿爾賽爾的冰砦（日语：）
財富的海砦（日语：）
萊因的闇砦（日语：）
阿麗安蘿德傳奇 REPLAY BREAK（日语：）
聖火降魔錄 覺醒 純潔女王艾琳西亞 (異界的純潔女王)（日语：）（追加內容的新插圖）
戀愛與學園TRPG Elysion（日语：）
超級機器人大戰系列（《驚爆危機！》人物原畫設定）
第3次超級機器人大戰Z 天獄篇
超級機器人大戰V
魔天傳承～Das∴Sephira（交換卡片插圖）
參考來源

↑  . 任天堂.   [2019-10-26]. （原始内容存档于2019-03-25） （日语）.
↑  德間書店《聖火降魔錄0公式指南》，第74頁。
外部連結

（日語）—四季童子的官方個人部落格。
四季童子的X（前Twitter） （日語）
坑坑店站

| 坑坑店站 Kengkengdian Railway Station |
| --- | --- |

位置: 四川省广元市旺苍县三江镇战旗村
者: 成都铁路局广元车务段
途经: 广巴铁路
坑坑店站是位于四川省广元市旺苍县三江镇竟成村的一个铁路车站，邮政编码628209。车站建于1993年，有广巴铁路经过该站。车站距离广元南站99公里，隶属成都铁路局广元车务段，无客、货运业务，主要进行接发列车、中转车的调车作业等，日均接发列车7趟次，为四等站。
相邻车站

| 前一站 | 系統名稱 | 系統名稱 | 系統名稱 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 三江坝站 |  | 广巴铁路 |  | 乐坝站 |
参考资料

↑  . 西南铁路 (微信公众号). 2023-01-19.
程之才

程之才（？—？），字正輔，宋朝成都路眉州眉山县人。嘉祐進士，累官廣南東路提刑。
程之才是程濬的長子，程濬是苏轼母亲程氏之兄，故程之才與苏轼是表兄弟，皇祐四年（1052年），娶苏轼姐蘇八娘，故也是苏轼的姐夫，但八娘生病，程家卻不為之求醫，“年十有八而死”，蘇洵非常憤怒，也因蘇洵埋怨程之才，故程之才與苏轼兩人並不融洽。
紹聖二年（1095年）正月，程之才為廣東提刑，居韶州，即蘇軾的頂頭上司，程有意化解兩方恩怨，刻意幫助蘇軾，蘇、程兩家又重修舊好。
杨慎《词品》說程之才的孫子程垓是蘇軾的中表，這是很明顯的失誤。
影視作品

東坡家事，2015年無線電視劇集（羅浩楷 飾 程子才）
注釋

↑  王文诰：《苏文忠公诗编注集成总案》卷一
↑  苏洵：《自尤诗并叙》
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：人物 :  CBDB  SHL
皇姑屯站站

国铁的皇姑屯火车站，請見「」。
皇姑屯站站位于辽宁省沈阳市皇姑区，是沈阳地铁9号线的车站，于2021年3月30日启用，车站名称来源于本站附近的国铁皇姑屯火车站。
车站结构

在建的本站B出入口（2020年11月）
本站进行运营调试时地铁方面设置的请勿下车门档（2021年2月）
本站墙面上的民国风格设计
站厅通往B出入口的通道
本站位于皇姑区景山路与淮河南街交叉路口，沿淮河南街路中呈南北走向，跨路口布置，共设4个出入口。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台均设有高站台门。
由于本站风亭预定位置上方建筑的拆迁原因，本站并未随九号线开通一同启用，在九号线开通时也只完成了月台幕门的装设和基础土建工程。2019年5月25日至2021年2月10日，九号线列车途经本站时以全速通过的方式处理，其间不会减速或停车，途经时也并未设置相关广播提示。
2021年2月11日至3月29日，九号线所有列车开始在本站短暂停车并进行开关门作业，地铁方面通过设置门档、粘贴标志等方式提示乘客车站尚未启用，同时也增加了相关的广播提示。2021年3月30日，本站正式启用。
车站结构 > 车站楼层

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地面层: 出入口
| B1层 | 站厅 | 乘客服务中心、自动售票机、自动售货机、安检 |
| B2层 |  北 |  █ 9号线 往怒江公园方向 （淮河街沈医二院） |
B2层: 岛式站台，开左边门
| B2层 |  |  █ 9号线 往建筑大学方向 （重型文化广场）南   |
车站结构 > 车站出口

本站最初预定设置3个出入口，后期修建时出入口数量改为4个。其中，B出入口设置于淮河南街与景山路交汇口西南侧，朝向东；C1出入口位于淮河南街东侧广场处，朝向北，为无障碍电梯出入口；C2出入口位于淮河南街与景山路路口东南侧，朝向东北；D出入口位于淮河南街东侧近华泰新都处，朝向北。
本站C2出入口最初修建时并未设置罩棚，但在正式通车前已完成加装，且使用十号线标准的出入口样式而非九号线样式。
| 出口编号 | 出口指示 | 建议前往的目的地 | 照片 |
| --- | --- | --- | --- |
|   |  | 淮河南街、皇姑公安分局身份证办证大厅、天山路、岐山一校焕新校区、四十三中学天山校区、明廉东路、中海寰宇天下 |  |
|    |  | 淮河南街、寿泉社区、鑫丰华凯鑫城 |  |
|   |  | 景山路、和谐大院 |  |
|   |  | 淮河南街、华泰新都、方林家园、广厦摩卡公馆、华山路 |  |
接驳交通

| 编号 | 编号 | 线路 | 线路 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 184 | 北站北广场 | ⇆ | 龙之梦大都汇 | 2元 | 通运巴士 |  |
|  | 202 | 砂山街玉屏一路 | ⇆ | 塔南公园 | 2元 | 地铁巴士西区 |  |
|  | 248 | 沈阳方城·大东门 | ⇆ | 太平庄 | 2元 | 地铁公交 |  |
|  | 267 | 丁香屯 | ⇆ | 沈阳北站 | 2元 | 黄河公司 |  |
|  | 282 | 南塔街南二环 | ⇆ | 第二十一中学 | 2元 | 地铁巴士南区 |  |
! style="background:#CCCCCC;" |註釋
|-
|style="font-size:85%; text-align:left;" |
部分线路在“华山路淮河街”站只停靠单向站台：184路仅北站北广场方向停靠东向站台，248路仅太平庄方向停靠西向站台。
282路“第二十一中学”始发站及终点站位于华山路淮河街路口西侧，第二十一中学北侧。
|-
利用状况

本站位于皇姑区淮河南街与景山路的交汇处，也接近皇姑区与铁西区的交汇处，虽名为“皇姑屯站”，但距离国铁皇姑屯火车站尚有一些距离。不过，本站附近有华泰新都、中海寰宇天下、鑫丰华凯鑫城等大型居民区，也有多所学校，也让居民客流与学生客流占据了大部分的车站使用人群。
历史

2019年5月25日 - 途经本站的隧道通车，列车途经该站时不停站通过。
2021年2月11日 - 列车开始在本站停车及进行开关门作业，但不在本站开放载客服务。
2021年3月30日 - 本站正式启用。
宝台站

宝台站位于中华人民共和国四川省资阳市雁江区，是成都市域铁路资阳线的一座车站，于2024年9月29日启用。
车站概要

宝台站位于资阳市雁江区宝莲街道宝台大道与大地路交叉口，是自成都方向的倒数第二个车站。其所在的宝莲街道原名宝台镇，因此得名。规划建设期间，本站曾用名“宝台大道站”。
车站结构

宝台站为地下三层岛式站台车站，主体全长119.2米，标准段宽20.7米，有效站台长度为95米，轨面埋深为22.4米，平均覆土约3米。宝台站采用明挖法施工。
出入口

本站目前开放2个出入口。
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| 编号 | 设施 | 指示 | 照片 |
|  | 无障碍电梯 | 宝台大道、迎宾大道、蜀乡大道 |  |
|  |  无障碍卫生间 | 宝台大道、碧满路 |  |
历史

2021年12月15日，宝台站主体结构封顶，也是全线首个封顶的车站。
2024年9月29日，宝台站启用。
参考资料

↑  资阳市交通运输局. . 2023-05-22  [2023-08-01]. （原始内容存档于2023-08-01）.
1 2  . share.jiuquhe.com.
↑  .   [2024-09-29].
盎孟港站

盎孟港站是中华人民共和国浙江省宁波市鄞州区新明街道三官堂大桥地下，是宁波轨道交通5号线的地铁车站。车站得名于甬江盎孟港（又称拗猛江）段南侧，因水域得名，2016年开工建设，2021年12月28日开通运营。
车站形制

盎孟港站位于鄞州区新明街道，院士路与腊梅路路口。车站为地下二层岛式车站，长247.9米，宽18.3米，建筑面积11822平方米。
车站形制 > 站台配置

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| --- | --- | --- | --- |
东↑: 
| 1道 | 1  | ■ 5号线 院士路・布政方向 |  |
: 岛式
| 2道 | 2 | ■ 5号线 三官堂・骆驼桥方向 |  |
西↓:
出口

盎孟港站设置3个出口。
交通接驳

盎孟港站接驳公交盎孟港地铁站，深蓝公寓站及庄和家园站。
| 盎孟港地铁站（近A、B出入口）> 编号 | 盎孟港地铁站（近A、B出入口）> 路线 | 盎孟港地铁站（近A、B出入口）> 路线 | 盎孟港地铁站（近A、B出入口）> 路线 | 盎孟港地铁站（近A、B出入口）> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 微6 | 公交梅竹路站 | → | 梅竹路中官新路口 |  |
| 深蓝公寓（近C出入口）> 编号 | 深蓝公寓（近C出入口）> 路线 | 深蓝公寓（近C出入口）> 路线 | 深蓝公寓（近C出入口）> 路线 | 深蓝公寓（近C出入口）> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
定制11号线: 已于2024年3月11日停办
| 微6 | 公交梅竹路站 | → | 梅竹路中官新路口 |  |
| 34 | 公交海创社区站 | ⇆ | 浙大软件学院 |  |
参考资料

↑  . 宁波地名网. 2017-12-22  [2017-12-27]. （原始内容存档于2017-12-23）.
↑  . 中国宁波网. 2016-09-28  [2017-12-23]. （原始内容存档于2016-10-15）.
1 2 3  甬发改审批〔2016〕275号. 市发展改革委关于同意宁波市轨道交通5号线一期工程初步设计的复函. 宁波市发展和改革委员会. 2016年5月27日.
↑  张燕. . 中国宁波网. 2021-12-27  [2021-12-27]. （原始内容存档于2021-12-27）.
↑  . 宁波市轨道交通集团有限公司.   [2022-11-18]. （原始内容存档于2023-09-25）.
李庭芝

名为李祥甫的其他人物，請見「」。
李庭芝（1219年—1276年），字祥甫。随州（治今湖北随州市）人。南宋后期政治人物。
生平

1234年，金朝滅亡，襄、漢一帶遭受战争，李家又徙居隨州。淳祐初（1241年）為進士，仍入孟珙幕府主管机宜文字；开庆元年（1259年）主管两淮制置司事，在扬州招抚流亡，恢复盐业生产；度宗时任京湖制置大使，援襄阳；后襄阳失守，被贬官，后复任淮东制置使。蒙古大軍南侵時，統屬兩淮（今江蘇省），為南宋軍督師。後來宋端宗封他為左丞相領淮東制置使，領兵抗擊蒙古大軍。李庭芝於擔任淮東制置使期間，竭力堅守，軍民一心，卻敵防禦蒙古军數役，谢太后两次下诏劝降，他射杀使者，坚决拒绝；終至糧絕失援，與忠臣姜才一起转战到泰州，拟突围入海，为蒙古军所俘，牺牲。
参考资料

《宋史》卷421
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| 前任： 文天祥 | 南宋右丞相 1276年 | 繼任： 文天祥 |
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：人物 :  CBDB  SHL
万国鹏

| 万国鹏> 男演员 |
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国籍:  中华人民共和国
出生: 1994年  中国黑龙江省牡丹江市林口县
职业: 演員
语言: 普通话
教育程度: 黑龙江中医药大学
万国鹏（1994年9月12日—），中國男演員，黑龙江省牡丹江市林口县人。
生平

万国鹏的家境在当地属于小康，父亲是工厂会计，母亲是妇产科医生。万国鹏高中时对中医的神奇产生兴趣，于是只身来到哈尔滨，在黑龙江中医药大学 学针灸度过了三年大专时光。可到了毕业那年，他才发现，自己根本承受不了医者最常面对的生老病死。那时，万国鹏在中医科实习，每天他负责为一位患肺癌的老大爷量血压、测心电图，但是一个星期后，老大爷仍然因癌症晚期去世了。万国鹏表示“连非常厉害的名医也没有办法。”，这是万国鹏接触的第一个患者，生命的突然消逝让他难以接受，顿感工作的无奈。
万国鹏放弃了做医生，开始寻找新的人生方向。后来在学校图书馆的某本书上，他看到一句至今仍能流利背出来的话：年轻人要跟着激情的方向，跟着心中的方向，跟着梦想的方向去。一瞬间，“就像画外音一样”，“演员”两个字蹦进了他的脑子。最终决定去横店開始了成為群众演员。2012年年底獲得拍攝由尔冬升執導的《我是路人甲》，並於2015年上映。
影视作品 > 电影

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| 首映年度 | 片名 | 角色 | 備註 |
| 2015 | 我是路人甲 | 万国鹏 |  |
| 2016 | 恭喜发财之谈钱说爱 | 断片小师兄 |  |
| 2016 | 三少爺的劍 | 村民甲 |  |
| 2017 | 京城81號2 | 阿華 |  |
| 2017 | 国民女团 | 马波 | 網絡電影 |
| 2017 | 兄弟，别闹！ | 何春风 |  |
| 2018 | 脑洞男友之不死神探 | 小唐 | 網絡電影 |
| 2018 | 废柴英雄联盟 | 林英雄 | 網絡電影 |
| 2019 | 极限速递 | 韦立锋 |  |
| 2019 | 你好现任 | 严亮 |  |
| 2019 | 娱乐追击 | 包钢 |  |
| 2021 | 中国医生 | 外賣小哥 |  |
| 2022 | 明日战记 | 霍乃光 |  |
| 2023 | 远古巨兽：狼蜥兽 | 江卓宇 | 網絡電影 |
| 2023 | 我本是高山 | 馮保志 |  |
| 2024 | 我才不要和你做朋友呢 | 牛小火 |  |
| 2024 | 捉刀人 | 吴绍安 | 網絡電影 |
| 待上映 | 留学反攻略 |  |  |
| 待上映 | 极致回旋 |  |  |
影视作品 > 电视剧

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| 首播年份 | 剧名 | 角色 | 备注 |
| 2015 | 偏偏喜歡你 | 官二代 |  |
| 2018 | 我是路人甲 | 万国鹏 | 網絡劇 |
| 2018 | 原来你还在这里 | 金子 |  |
| 2019 | 蛋黄人 | 原野 | 網絡劇 |
| 2019 | 精英律师 | 艾伦 | 第1-2集出現 |
| 2020 | 我的奇怪朋友 | 阿布 | 網絡劇 |
| 2021 | 约定 | 青年陈长海 | 網絡劇，單元《约定之青春永驻》 |
| 2021 | 荣耀乒乓 | 刘石 |  |
| 2022 | 底線 | 孟偉 |  |
| 2022 | 点燃我，温暖你 | 吴孟兴 |  |
| 2024 | 手术直播间 | 冯旭辉 |  |
| 2024 | 玫瑰的故事 | 苏更生弟弟 |  |
| 待播 | 生活最优解 |  |  |
| 待播 | 熱血年代 |  | 網絡短劇 |
| 待播 | 太平年 | 薜溫 |  |
参考

1 2 3 4 5 6 7  应琛. . 新民网.   [2020-08-19]. （原始内容存档于2015-07-24）.
1 2  鲁韵子. . 新浪娱乐.   [2020-08-19]. （原始内容存档于2015-09-09）.
控制键

控制鍵
控制鍵，全稱為Control鍵，又名Ctrl鍵。普遍有兩顆，多數位於左下及右下角；亦有一些鍵盤只設有一顆Ctrl鍵。
有關Ctrl的快速鍵

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| IBM/Windows鍵盤（美式布局）（IBM PC键盘（英语：）） 论 编 |
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| Esc |  | F1 | F2 | F3 | F4 |  | F5 | F6 | F7 | F8 |  | F9 | F10 | F11 | F12 |  | PrtScSysRq | ScrollLock | PauseBreak |  |  |  |  |  |

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外部連結

https://support.microsoft.com/zh-hk/windows/windows-%E4%B8%AD%E7%9A%84%E9%8D%B5%E7%9B%A4%E5%BF%AB%E9%80%9F%E9%8D%B5-dcc61a57-8ff0-cffe-9796-cb9706c75eec#WindowsVersion=Windows_11
|  论 编电脑键盘按键 |
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↑  . support.microsoft.com.   [2025-02-18].
么铺站

么铺站（一作幺铺站）是位于贵州省安顺市西秀区幺铺镇的一个铁路车站，邮政编码561016。车站建于1964年，有沪昆铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离贵阳站109公里，隶属成都铁路局贵阳车务段，是四等站。
相邻车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
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| 安顺站上海方向 |  | 沪昆铁路 ← 12km 么铺站 18km → |  | 黄桶站 乌速龙站（已撤销）昆明方向 |
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 24．
↑  铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1998: 118. ISBN 9787113030995.
↑  苗国强. . 贵州都市报. 2016-11-05  [2018-04-01]. （原始内容存档于2018-04-01）.
↑  石宗林; 王文龙. . 成铁微家园. 2017-08-19  [2018-04-01]. （原始内容存档于2019-06-07）.
↑  . 西南铁路 (微信公众号). 2023-01-19.
林信寬

林信寬（2002年5月9日—）為臺灣男子籃球運動員，場上位置為小前锋，現效力於台灣職業籃球大聯盟桃園台啤永豐雲豹。林信寬國二時轉學進入崇倫國中才開始接受正規籃球訓練，國中畢業後原先打算升學至臺中高工，後在教練勸說下進入東山高中，高一即被登錄在高中籃球聯賽12人名單當中，共出賽17場，場均上場近17分鐘，繳出5.5分、5.6籃板、0.6助攻與0.7抄截的表現，球隊有打進四強但該屆新人王從缺。大學進入國立臺灣師範大學就讀，2020年夏天入選中華男籃U18培訓隊。2022年2月代表中華台北征戰2023年世界盃亞洲區資格賽第一輪第一、二階段。2022年夏天入選中華培訓隊參加BE HEROES籃球經典賽與跨聯盟籃球邀請賽。2023年7月14日，林信寬在T1聯盟新人選秀會被台啤雲豹以狀元籤選中。7月20日，林信寬與台啤雲豹完成簽約。10月1日，林信寬代表中華臺北在亞運三對三籃球賽奪下金牌。
參考資料

↑  . FIBA.basketball.   [2023-06-27]. （原始内容存档于2023-06-27）.
↑  Kevin. . 動誌. 2020-07-22  [2022-08-25]. （原始内容存档于2022-08-25）.
↑  . TSNA. 2018-03-22  [2022-08-25]. （原始内容存档于2022-08-25）.
↑  陳志鴻. . 蘋果日報 (臺灣). 2020-08-19  [2022-08-25]. （原始内容存档于2022-09-11）.
↑  李沅芷. . TSNA. 2020-08-20  [2022-08-25]. （原始内容存档于2022-08-25）.
↑  吳孟儒. . 自由時報. 2022-02-22  [2022-08-25]. （原始内容存档于2022-08-25）.
↑  曾思儒. . 聯合報. 2022-08-28  [2022-11-24]. （原始内容存档于2022-11-24）.
↑  杜奕君. . ETtoday. 2023-07-14  [2023-07-14]. （原始内容存档于2023-07-14）.
↑  劉肇育. . 聯合報. 2023-07-20  [2023-07-20]. （原始内容存档于2023-07-21）.
↑  王辰. . 麗台運動報. 2023-10-01  [2023-10-02]. （原始内容存档于2023-10-06）.
外部連結

林信寬的Instagram帳戶
林信寬在fiba.basketball（英语）
林信寬在fiba3x3.com（英语）
林信寬在台灣職業籃球大聯盟
林信寬在Eurobasket.com（球員）（英语）
林信寬在RealGM（英语）
林信寬在Proballers（英语）
林信寬在Flashscore（英语）
|  论 编桃園台啤永豐雲豹球員名單 |
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 3 羅斯  5 高錦瑋  8 汪哲宇  10 丁冠皓  11 莊博元  12 林信寬  24 克羅馬  27 黃鎮  28 陳俊翰  31 董永全  33 王皓吉  41 威廉斯  55 艾吉  72 呂濟而  82 劉元凱 
教練團:  查爾斯（總教練）  多塞德（助理教練）  普萊特（助理教練）  劉嘉發（球員發展兼技術顧問）  周俊三（球團顧問）  陳威志（防護組長）  程柏崴（防護員）  陳子毅（體能教練）  陳廷威（體能助理）