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東亞超級聯賽冠軍週
小組賽 > A組

| 排名 | 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 安養KGC | 2 | 2 | 0 | 236 | 156 | +80 | 4 | 挺進冠軍戰 |
| 2 | 琉球黃金國王 | 2 | 2 | 0 | 179 | 146 | +33 | 4 | 挺進季軍戰 |
| 3 | 臺北富邦勇士 | 2 | 0 | 2 | 147 | 177 | −30 | 2 |  |
| 4 | 生力啤酒人（英语：） | 2 | 0 | 2 | 155 | 238 | −83 | 2 |  |
資料來源：官方網站
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 2023年3月1日 | 臺北富邦勇士 | 69–94 | 安養KGC | 宇都宮市 |  |
| 17:00 | 每節分數： 19–24、17–25、21–22、12–23 | 每節分數： 19–24、17–25、21–22、12–23 | 每節分數： 19–24、17–25、21–22、12–23 |  |  |
|  |  | 詳細數據 |  |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 2023年3月2日 | 琉球黃金國王 | 96–68 | 生力啤酒人（英语：） | 宇都宮市 |  |
| 19:30 | 每節分數： 24–17、25–11、21–20、26–20 | 每節分數： 24–17、25–11、21–20、26–20 | 每節分數： 24–17、25–11、21–20、26–20 |  |  |
|  |  | 詳細數據 |  |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 2023年3月4日 | 安養KGC | 142–87 | 生力啤酒人（英语：） | 沖繩市 |  |
| 16:00 | 每節分數： 40–20、29–16、40–29、33–22 | 每節分數： 40–20、29–16、40–29、33–22 | 每節分數： 40–20、29–16、40–29、33–22 |  |  |
|  |  | 詳細數據 |  |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 2023年3月4日 | 琉球黃金國王 | 83–78 | 臺北富邦勇士 | 沖繩市 |  |
| 19:00 | 每節分數： 20–20、25–25、23–8、15–25 | 每節分數： 20–20、25–25、23–8、15–25 | 每節分數： 20–20、25–25、23–8、15–25 |  |  |
|  |  | 詳細數據 |  |  |  |
小組賽 > B組

| 排名 | 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 |  |
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| 1 | 首爾SK騎士 | 2 | 2 | 0 | 172 | 153 | +19 | 4 | 挺進冠軍戰 |
| 2 | 灣區翼龍 | 2 | 1 | 1 | 180 | 182 | −2 | 3 | 挺進季軍戰 |
| 3 | 宇都宮皇者 | 2 | 1 | 1 | 189 | 162 | +27 | 3 |  |
| 4 | 菲律賓電信（英语：） | 2 | 0 | 2 | 135 | 179 | −44 | 2 |  |
資料來源：官方網站
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 2023年3月1日 | 宇都宮皇者 | 99–66 | 菲律賓電信（英语：） | 宇都宮市 |  |
| 19:30 | 每節分數： 25–26、32–8、22–21、20–11 | 每節分數： 25–26、32–8、22–21、20–11 | 每節分數： 25–26、32–8、22–21、20–11 |  |  |
|  |  | 詳細數據 |  |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 2023年3月2日 | 首爾SK騎士 | 92–84 | 灣區翼龍 | 宇都宮市 |  |
| 17:00 | 每節分數： 18–20、24–27、22–20、28–17 | 每節分數： 18–20、24–27、22–20、28–17 | 每節分數： 18–20、24–27、22–20、28–17 |  |  |
|  |  | 詳細數據 |  |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 2023年3月3日 | 菲律賓電信（英语：） | 69–80 | 首爾SK騎士 | 宇都宮市 |  |
| 17:00 | 每節分數： 28–25、14–16、13–16、14–23 | 每節分數： 28–25、14–16、13–16、14–23 | 每節分數： 28–25、14–16、13–16、14–23 |  |  |
|  |  | 詳細數據 |  |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 2023年3月3日 | 宇都宮皇者 | 90–96 | 灣區翼龍 | 宇都宮市 |  |
| 19:30 | 每節分數： 17–23、32–24、16–26、25–23 | 每節分數： 17–23、32–24、16–26、25–23 | 每節分數： 17–23、32–24、16–26、25–23 |  |  |
|  |  | 詳細數據 |  |  |  |
季軍戰

| 0 | 1 | 2 |
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| 琉球黃金國王 | 70–90 | 灣區翼龍 |
每節分數： 14–16、14–28、23–30、19–16
冠軍戰

| 0 | 1 | 2 |
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| 安養KGC | 90–84 | 首爾SK騎士 |
每節分數： 25–27、24–10、17–24、24–23
參考資料

. EASL Champions Week 東アジアスーパーリーグ 特設サイト.   [2024-10-30].
1 2  东亚超级联赛. . 腾讯新闻. 2022-12-07  [2024-01-05].
↑  粘藐云. . 自由時報. 2023-01-26  [2024-01-05]. （原始内容存档于2023-05-01）.
↑  吳孟儒. . 自由時報. 2022-09-05  [2024-01-05]. （原始内容存档于2022-12-03）.
↑  吳孟儒. . 自由時報. 2023-03-05  [2024-01-05]. （原始内容存档于2023-06-25）.
↑  Ed Odeven. . SportsLook. 2023-03-06  [2024-01-05]. （原始内容存档于2023-03-27）.
↑  Joaquin M. Henson. . The Philippine Star. 2023-02-17  [2024-01-05]. （原始内容存档于2023-03-02）.
↑  吳孟儒. . 自由時報. 2023-03-02  [2024-01-05]. （原始内容存档于2023-11-09）.
↑  粘藐云. . 自由時報. 2022-08-03  [2024-01-05]. （原始内容存档于2022-08-03）.
↑  粘藐云. . 自由時報. 2022-09-26  [2024-01-05]. （原始内容存档于2022-12-04）.
外部連結

.
鹿追町

| 鹿追町  |
| --- | --- |
町
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Shikaoi-chō
然別湖
   町旗 町章
 鹿追町在北海道的位置
鹿追町鹿追町在日本的位置
坐标：43°05′56″N 142°59′20″E﻿ / ﻿43.09892°N 142.989°E﻿ / 43.09892; 142.989
国家: 日本
地方: 北海道地方
都道府縣: 北海道十勝綜合振興局
郡: 河東郡
接鄰行政區: 新得町、清水町、芽室町、音更町、士幌町、上士幌町
政府
 • 町長: 喜井知己
面积
 • 总计: 402.88平方公里
 : （部份邊界未確定）
人口（2025年1月31日）
 • 總計: 4,918人
 • 密度: 12.2人/平方公里
象徵
 • 町樹: 楓
 • 町花: 常綠杜鵑
 • 町鳥: 杜鵑鳥
时区: 日本標準時間（UTC+9）
町編號: 01634-9
: 〒081-0292
町役場地址: 北海道河東郡鹿追町東町1丁目
電話號碼: +81-156-66-2311
町議員數: 11
法人番號: 8000020016349
網站: www.town.shikaoi.lg.jp
鹿追町（日语：／ Shikaoi chō */?）是位於北海道十勝綜合振興局西北部的町。北部的山區位於大雪山國立公園的範圍內；南部為平原，東西兩側則有多座山脈。境內全區已被認證為日本地質公園。由於陸上自衛隊鹿追駐屯地設於町内，當地約有一成的人口為自衛隊員。
名稱來自阿伊努語「kutek-us-i」，意思有捕鹿陷阱的地方。
當地以農業和酪農業為主，生產甜菜、牛奶、馬鈴薯、豆類等農產品。在土地基礎設施建設方面，為了透過「農業現代化設施建設工程」實現生產合理化，當地正在引進高效率的大型機械和生產設施，並致力於發展生產組織。
歷史

1902年：開始有和人進入此地進行開墾。
1921年4月1日：鹿追村從音更村（現在的音更町）分割獨立設置。
1959年9月1日：改制為鹿追町。
交通

過去曾經有北海道拓殖鐵道通過，現現在已廢線。
交通 > 道路

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 一般國道 國道274號 主要地方道 北海道道54號東瓜幕芽室線  北海道道85號鹿追糠平線  北海道道133號音更新得線:  道道 北海道道416號鹿追停車場線  北海道道593號屈足鹿追線  北海道道771號笹川士幌線  北海道道1088號然別峽線
觀光景點

然別湖
然別湖畔溫泉
扇原展望台
千疊崩
神田日勝記念館
菅野溫泉
然別峽
鹿追自然Land
山田溫泉
駒止湖
曄明美術館
陸上自衛隊鹿追駐屯地史料館
鹿追町社區中心鄉土資料室
笹川地區郷土資料室
然別湖畔溫泉的福原飯店內的三個美術館
美術館
齊藤齊美術館
古賀喜久雄藝廊
真野正美藝廊
鹿追燒藝廊
東雲湖（北海道3大秘湖）
（北海道指定天然記念物）
教育

北海道鹿追高等學校（日语：）
鹿追町立瓜幕中學校
鹿追町立鹿追中學校
鹿追町立瓜幕小學校
鹿追町立上幌內小學校
鹿追町立笹川小學校
鹿追町立鹿追小學校
鹿追町立通明南小學校
姊妹、友好都市 > 日本

鹿町町（長崎縣北松浦郡）
姊妹、友好都市 > 海外

斯托尼普莱恩（加拿大 亞伯達省）
本地出身的名人

神田日勝：畫家。出生於東京都練馬區，8歲時，因二次大戰集體疏散到鹿追町，之後持續住於鹿追町，並開始自學油畫。後成為全道展會員，並於獨立美術選拔展、第一回北海道傑作美術展中展出作品。
參考資料

↑  . 鹿追町公所.   [2025-03-03] （日语）.
↑  鹿追町地域防災計画-第２章:鹿追町 の 概況 https://www.town.shikaoi.lg.jp/file/contents/268/23707/saigaikeikakuall.pdf （页面存档备份，存于）
↑  . 日本ジオパークネットワーク.   [2024-03-27]. （原始内容存档于2024-03-27） （日语）.
↑  . 防衛省 陸上自衛隊 第5旅団ホームページ.   [2024-03-27]. （原始内容存档于2024-03-27） （日语）.
↑  . 鹿追町公所.   [2007年3月16日]. （原始内容存档于2007年9月27日） （日语）.
1 2  . 鹿追町.   [2024-03-27]. （原始内容存档于2024-03-27） （日语）.
↑  . 鹿追町官方網頁.   [2008年7月21日] （日语）. []
↑  . ISSIE.   [2008年7月13日]. （原始内容存档于2009年10月1日） （日语）.
↑  . 鹿追町公所.   [2007年3月16日]. （原始内容存档于2006年10月6日） （日语）.
↑  . 鹿追町公所.   [2007年3月16日]. （原始内容存档于2007年3月2日） （日语）.
外部連結

|  论 编北海道十勝綜合振興局行政區劃 |
| --- | --- |
市部:  帶廣市 
河東郡:  音更町  士幌町  上士幌町  鹿追町 
上川郡:  新得町  清水町 
河西郡:  芽室町  中札內村  更別村 
廣尾郡:  大樹町  廣尾町 
中川郡:  幕別町  池田町  豐頃町  本別町 
足寄郡:  足寄町  陸別町 
十勝郡:  浦幌町 
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  以色列  美国  日本 
道之驛鹿追中的神田日勝紀念美術館
道之驛瓜幕
過海隧道巴士307線

| 過海隧道巴士307線 |
| --- | --- |




: 九龍巴士 城巴
: 九巴：沙田車廠（S）－上水分廠 城巴：柴灣車廠、西九龍車廠
使用車輛: 九巴：富豪B8L（V6B） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU, E6X） 城巴：亞歷山大丹尼士Enviro 500（81XX-83XX） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（83XX-85XX, 63XX-64XX）

: 大埔中心
途經: 大埔墟、廣福邨、吐露港公路、大老山隧道、東區海底隧道、東區走廊、銅鑼灣（祇限回程）、灣仔、中環、上環
: 中環碼頭
: 大埔中心開：38.7公里 中環碼頭開：36.1公里
: 70分鐘
: 06:00-22:40
: 10:00-00:00
: 星期一至五：5-25分 星期六：10-20分 星期日及公眾假期：15-20分
: $27.3
分段: 大老山隧道往中環碼頭：$20.8 東隧轉車站往中環碼頭：$12.9 過東隧後往中環碼頭：$7.7
分段: 東隧轉車站往大埔中心：$16.5 廣福邨往大埔中心：$7.7
相关
以外 替代: N373↔N271（通宵，N307服務時間以外時段） N307（深夜和清晨各兩班）
競爭交通: 港鐵 673（設轉乘優惠） 公共小巴灣仔至上水線 相應路線：182↔72X／271
| 過海隧道巴士307A線 |
| --- | --- |



: 九龍巴士 城巴
: 與307線相同
使用車輛: 與307線相同

類型: 單程線
: 大埔頭
途經: 富亨邨、吐露港公路、大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、東區走廊、灣仔、中環
: 上環 (落客站位於德輔道中西行「永吉街」巴士站)
: 38.7公里
: 70分鐘
: 星期一至五：07:05、07:15、07:25、07:35
: 固定班次
: $27.3
分段: 大老山隧道往上環：$20.8 東隧轉車站往上環：$12.9 過東隧後往上環：$7.7
相关
以外 替代: 71B／71K↔307
競爭交通: 港鐵
| 過海隧道巴士307P線 |
| --- | --- |




: 九龍巴士 城巴
: 九巴：沙田車廠（S）－ 上水分廠

: 大埔（汀太路（粤语：）） (上客站位於大埔汀太路西行「翠怡街」巴士站,落客站位於大埔汀太路西行「大埔公眾泳池」巴士站)
途經: 太和邨、大埔中心、廣福邨、大老山隧道、東區海底隧道、西灣河、鰂魚涌、北角
: 天后站
: 汀太路開：38.7公里 天后站開：36.1公里
: 72分鐘
: 星期一至五：06:50-08:06
: 星期一至五：17:30-19:16
: 詳見下表
: $27.3
分段: 大老山隧道往天后站：$20.8 東隧轉車站往天后站：$12.9 過東隧後往天后站：$7.7
分段: 過東隧後往大埔：$16.5 廣福邨往大埔：$7.7 大埔中心往大埔：$6.8
相关
以外 替代: 日間：74X／307↔601／606／608／613／619／671／680／690（經東隧） 102(P)↔72X／271（經紅隧） 通宵：N122↔N271
競爭交通: 港鐵
| 過海隧道巴士907B線 |
| --- | --- |


: 九龍巴士 城巴
: 與307線相同
使用車輛: 與307線相同

類型: 單程線
: 大埔（廣福球場）(上客站位於南運路南行「廣福球場」巴士站)
途經: 運頭塘邨、大埔墟、太和邨、吐露港公路、青沙公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘
: 灣仔（會議展覽中心）(落客站位於菲林明道北行「會議展覽中心」巴士站)
: 星期一至五：07:00、07:15、07:30、07:45
: 固定班次4班
: $27.3
分段: 西隧轉車站往灣仔：$12.2 過西隧後往灣仔：$7.7
相关
以外 替代: 大埔來往港島：71K↔307 九龍站商住區來往大埔：271
競爭交通: 港鐵
| 過海隧道巴士907C線 |
| --- | --- |



: 九龍巴士 城巴
: 與307線相同
使用車輛: 與307線相同

: 富蝶邨
途經: 富亨邨、大埔中心、廣福邨、吐露港公路、青沙公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘、灣仔 （僅限去程）
: 灣仔（會議展覽中心）（上午班次，落客站位於菲林明道北行「會議展覽中心」巴士站）／金鐘站（下午班次，上客站位於金鐘道東行「金鐘站」巴士站）
: 星期一至五：07:04、07:12、07:20、07:28
: 星期一至五：17:50、18:05、18:20、18:35
: 固定班次
: $27.3
分段: 西隧轉車站往灣仔：$12.2 過西隧後往灣仔：$7.7
分段: 西隧轉車站後往富蝶邨：$21.8 過青沙公路後往富蝶邨：$7.7 大埔中心往富蝶邨：$6.8
相关
以外 替代: 大埔來往港島：71K↔307 九龍站商住區來往大埔：271
競爭交通: 港鐵
| 過海隧道巴士907D線 |
| --- | --- |


: 九龍巴士 城巴
: 與307線相同
使用車輛: 與307線相同

: 大埔（汀太路）(上客站位於大埔汀太路西行「翠怡街」巴士站,落客站位於大埔汀太路西行「大埔公眾泳池」巴士站)
途經: 太和邨、大埔中心、廣福邨、白石角、香港科學園、青沙公路、西區海底隧道、中環灣仔繞道、北角、鰂魚涌、西灣河、筲箕灣、柴灣
: 小西灣運動場
: 星期一至五：06:50、07:05、17:30、17:45
: 星期一至五：07:20、07:40、17:40、17:55
: 固定班次
: $27.8
分段: 北角消防局往小西灣運動場：$7.7 太安樓往小西灣運動場：$6.1
分段: 馬料水公眾碼頭往大埔：$16.5 廣福邨往大埔：$7.7 大埔中心往大埔：$6.8
相关
以外 替代: 307↔606/608/613/682/694
競爭交通: 港鐵
位於大埔中心總站的307號巴士
過海隧道巴士307線是由九巴及城巴聯合營運的一條過海隧道巴士路線，取道大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、東區走廊，特快來往大埔中心及中環渡輪碼頭。本路線是現時唯一一條每天提供全日服務的3字頭系列過海隧道巴士路線。而運作方式是九巴及城巴梅花間竹地開出，並非各自有服務時段，為全日過海隧道路線中罕有，另一例子有同樣是九巴城巴聯營全日過海隧道巴士107線。由於本線之定線直接，「一程過」直達港島商業中心區，本線客量極高，班次經常客滿及供不應求。本線於平日繁忙時間另設有5條分支——307A、307P、907B、907C、907D。
過海隧道巴士307A線，逢星期一至五上午由大埔頭單向開往上環（永吉街），途經富亨邨。
過海隧道巴士307P線，逢星期一至五來往大埔（汀太路（粤语：））及天后站、途經西灣河、鰂魚涌及北角。
過海隧道巴士907B線，逢星期一至五上午由大埔（廣福球場）單向開往灣仔（會議展覽中心），途經運頭塘邨、大埔墟、太和邨、青沙公路、西區海底隧道、上環、中環及金鐘。
過海隧道巴士907C線，逢星期一至五上午由富蝶邨開往灣仔（會議展覽中心），下午由金鐘站開往富蝶邨，途經大埔中心、廣福邨、青沙公路、西區海底隧道、上環、中環及金鐘。
過海隧道巴士907D線，逢星期一至五繁忙時間來往大埔（汀太路）及小西灣運動場，途經白石角、香港科學園、北角、鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣，取道青沙公路、西區海底隧道和中環灣仔繞道。
歷史

1991年8月12日：307線開辦，當時由九龍巴士及中華巴士聯合經營，由大埔中心開往中環（當時總站位於德輔道中102號詹氏大廈對出）。
1992年5月18日：總站延長至上環（金龍中心）。
1995年5月1日：增設早上由運頭塘開出，途經富亨邨的特別班次。
1996年2月1日：增設星期一至五傍晚及星期六中午回程服務，途經金鐘（東）巴士總站、夏愨道、分域碼頭街、港灣道、海底隧道及獅子山隧道。
1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九龍巴士及城巴聯合經營。
2002年2月25日：運輸署批准本線以試辦三個月形式提供平日全日服務，並且向大埔區居民派發單張宣傳試辦服務。除了平日早上繁忙時間的班次以上環（永吉街）為總站外，其餘時間總站會遷往中環（渡輪碼頭），由大埔中心及中環（渡輪碼頭）開出的時間分別為早上8時20分至傍晚6時正，及早上10時正至晚上9時正，試辦期間班次為20分鐘一班，星期日和公眾假期暫停服務。往大埔方向到達金鐘後，改經軍器廠街、夏愨道，不經金鐘（東）巴士總站，於九龍區袛停海底隧道收費廣場、公主道愛民邨對面及窩打老道近九龍塘站。
2002年10月28日：運輸署正式批准本線提供平日全日服務，往大埔方向改經東區走廊、東區海底隧道及大老山隧道，令來回程途經地區一致，同時避免與72X、271線重疊。
2002年12月2日：往大埔方向改經銅鑼灣及天后（告士打道、高士威道及興發街），加停銅鑼灣糖街和興發街維園泳池巴士站。
2003年：是年的農曆年初一至年初三（即2月1日至2月3日），本路線於該3天額外提供服務，服務時間與平日相同。
2003年6月30日：運輸署正式批准本線提升至每天全日服務，假日所有班次以中環（渡輪碼頭）為終站，並延長服務時間。
2005年6月11日：往大埔方向改經告士打道，不再經夏愨道、分域碼頭街及港灣道，配合告士打道天橋重建工程。
2008年5月13日：運輸署批准開設輔助路線307P，方便大埔居民前往港島東區上班，上下午各開出兩班。
2008年6月8日：本線的收費調整至$21.2。
2008年7月21日：307P線上午班次增至4班。
2009年2月2日：307P線上午班次增至6班，下午班次增至4班。
2010年6月28日：307P線上午班次增至8班，下午班次增至6班。
2010年11月1日：運輸署批准本線增加兩架巴士行走，並全面加密班次，提升服務。
2011年7月22日：307P線往大埔（汀太路）方向加停廣福球場分站。
2011年7月25日：原有由運頭塘邨開出，途經富亨邨的特別班次，分拆為307A及307B兩線，前者由大埔頭開出，經汀角路（太平工業中心、富亨）及新興花園，然後駛入太埔太和路及完善路，返回307原有路線；後者由運頭塘邨開出，經大埔墟（南盛街、安富道及廣福道），返回307原有路線，不經富亨及新興花園。
2012年3月26日：307P線上午班次增至10班，下午班次增至8班。
2015年2月9日：途經青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道）及西區海底隧道的307C線開辦，307P線同時加密下午班次至10班。
2015年10月26日：307P線上午班次增至12班。 （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于）
2016年3月28日：307及307P九巴班次增設到站時間預報。
2016年4月17日：307A及307B九巴班次增設到站時間預報。
2017年7月17日：307線提升服務，提早大埔 頭班車時間，並加密繁忙時段班次；同日，提早307P線下午回程班次頭班車發車時間。此外，307、307P線於該日首次使用紅巴，12.8米巴士。
2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
2018年6月19日：307B線提早星期一至五開出時間為07:20及07:35。
2018年10月2日：307A線各提早由大埔頭開出的班次5分鐘。
2019年1月20日：本線的收費調整至$22.7。
2020年1月20日：本系列路線進行以下重組：
307B線改組為907B線，並改由廣福球場開出，經運頭塘、大埔墟街市、寶鄉街、太和後經青沙公路及西區海底隧道前往上環、中環、金鐘及灣仔，並以香港會議展覽中心為終點站。
307C線改組為907C線，按原有路線至大埔公眾泳池後直接前往海寶花園，不經太和，並增設兩班由金鐘站開出的下午繁忙時間回程服務。
2021年4月4日：本線的收費調整至$24.6。
2021年5月31日：
307線於星期一至星期五（公眾假期除外）下午繁忙時間往大埔中心的班次亦會有所調整。
907C線下午回程班次增至四班。
2022年7月25日：907B線減至兩班車
2024年4月13日：307A線取消星期六服務。
2024年8月26日：307P線來回方向的各兩班車，改以富蝶邨為起訖點的特別班次；907C線大埔總站遷往富蝶邨。
2024年10月28日：907D線開辦，來往大埔（汀太路）及小西灣運動場，經白石角、青沙公路、西隧、中環及灣仔繞道、北角、鰂魚涌、西灣河、筲箕灣、柴灣。
收費

| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
| --- | --- | --- |
| 307 | $27.3 |  大老山隧道往中環碼頭 ：$20.8  東區海底隧道往中環碼頭：$12.9  舊灣仔警署往中環碼頭／廣福邨往大埔中心：$7.7  過東區海底隧道後往大埔中心：$16.5 |
| 307A | $27.3 |  大老山隧道往上環：$20.8  東區海底隧道往上環：$12.9  舊灣仔警署往上環：$7.7 |
| 307P | $27.3 |  大老山隧道往天后站：$20.8  東區海底隧道往天后站：$12.9  過東區海底隧道後往大埔：$16.5  過東區海底隧道後往天后站／廣福邨往大埔：$7.7  大埔中心第五期往大埔：$6.8 |
| 907B | $27.3 |  西區海底隧道往灣仔（會議展覽中心）：$12.2  過西區海底隧道後往灣仔（會議展覽中心）：$7.7 |
| 907C | $27.3 |  西區海底隧道往灣仔（會議展覽中心）：$12.2  過西區海底隧道後往灣仔（會議展覽中心）／廣福邨往富蝶邨：$7.7  過西區海底隧道後往富蝶邨：$21.8  大埔中心往富蝶邨：$6.8 |
| 907D | $27.8 |  北角消防局往小西灣運動場／廣福邨往大埔（汀太路（粤语：））：$7.7  太安樓往小西灣運動場：$6.1  馬料水公眾碼頭往大埔（汀太路）：$16.5  大埔中心第五期往大埔（汀太路）：$6.8 |
使用車輛

| 車隊編號 | 車牌 |
| --- | --- |
ATENU807: TV1211
ATENU1149: UH6761
ATENU1514: VP7068
ATENU1516: VP8059
ATENU1570: VS2619
ATENU1578: VS3266
ATENU1610: VT856
ATENU1613: VT1179
ATENU1625: VT2150
3ATENU176: VP603
3ATENU178: VP2460
E6X1: WH 451
E6X3: WG8736
E6X43: WL9446
E6X46: WL9770
E6X139: WZ9345
E6X143: XA4256
V6B104: WH5413
城巴最初以11米利蘭奧林比安（1XX）為主力，現時則為亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 (81XX-83XX)及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12/12.8米 (83XX-85XX, 63XX-64XX)，派車共12輛。
2017年9月起城巴開始把Enviro500 MMC 12.8米（6300-6443）投放於本線，成為首條引入12.8米巴士的聯營過海路線。
運作方式是九巴及城巴梅花間竹地開出，由於九巴和城巴派車廠分別設於大埔、柴灣及屯門，導致部分巴士需要「私牌」過海出廠及回廠。
行車路線

大埔中心開經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街（粤语：）、廣福道、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道西、林士街、民光街（粤语：）及民耀街。
中環碼頭開經：民光街、民耀街、民祥街、隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路。
經：大埔頭路、汀太路（粤语：）、汀角路、頌雅路、富亨巴士總站、頌雅路、南運路、大埔太和路、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、紅棉路天橋、金鐘道及德輔道中。
大埔（汀太路）開經：汀太路、大埔太和路、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、太康街、鯉景道（粤语：）、太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道及興發街。
天后站開經：英皇道、筲箕灣道、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔太和路及汀太路。
經：南運路、達運道、豐運路、運頭塘邨巴士總站、豐運路、達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道及菲林明道。
富蝶邨開經：彩蝶街、全安路、頌雅路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道及菲林明道。
金鐘站開經：金鐘道、軍器廠街、夏慤道、紅棉路、天橋、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、連翔道、荔寶路、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安慈路、汀角路、大埔太和路、汀太路、汀角路、頌雅路、全安路及彩蝶街。
大埔（汀太路）開經：汀太路、大埔太和路、寶雅路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環灣仔繞道、東區走廊、渣華道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道及小西灣道。
小西灣開經：小西灣道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、東區走廊、中環灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、連翔道、荔寶路、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔太和路及汀太路 。
客量

307線是唯一一條全日提供大埔至港島的巴士線，雖然班次並不是非常密，但本線的主要客源覆蓋大（多集中於大埔中心、大埔墟、富亨邨、富善邨、廣福邨，大部份地區並不接近大埔墟站），在東鐵綫過海段通車前，乘搭港鐵來往港島需要多重轉車，加上東鐵綫長期爆滿的問題亦相當嚴重，不及一程直達的巴士方便，因此本線客量持續高企。可是由於途經全段二號幹線，早上及下午繁忙時間均非常塞車，由大埔廣福邨來往灣仔北車程達90分鐘或以上，導致繁忙時間客量不及週六、假日等時段。
在假日或當灣仔會展有展覽/活動時，往中環方向在大埔中心巴士總站更可坐滿，近尾站的乘客只能站立，甚至要等待下一班車或要前往巴士總站才能乘搭，供不應求。
而在晚間時段，往大埔方向班次在灣仔已接近爆滿，基本上在銅鑼灣時每班車只能上4至5個乘客。
即使客量出奇地高，乘客與巴士公司都希望加密班次，運輸署卻一直以限制進入中環的巴士數量及客量不足為理由令307無法加密班次，此舉令乘客與巴士公司及區議會非常不滿。
307P線提供直接往返大埔至港島東服務，深受大埔區居民歡迎，即使多次加班仍然未能應付需求。2021年獲建議增設907D以分擔路線客量，同時取道較暢順的中環灣仔繞道以避開交通擠塞日益嚴重的東區海底隧道及觀塘繞道並擴展服務範圍至筲箕灣、柴灣及小西灣。
907C行經暢順的八號幹線和西區海底隧道，比主線307更快到達中環及上環，因此客量不俗，幾乎班班車頂閘；而由於近年觀塘繞道擠塞情況嚴重，907C往大埔方向吸引不少原307乘客乘搭。
在2020年11月調查中，907C回程平均載客率約八成；相反307同時段往大埔載客率只有約五成半，因此運輸署於2021年建議調撥兩班307資源往907C，以配合乘客需求。相關建議並於同年五月落實。
路線紀錄

307系列路線開辦後創下以下紀錄：
主線是自1933年6月11日因巴士地區專營權生效，中巴撤出九龍區內及新界區巴士服務，導致其原有營辦的大埔區16線交由九巴接辦超過半世紀以來，該公司首條以及唯一一條於大埔區營運的專營巴士路線，但這是與九巴聯營的過海隧道路線，並且在其營運期間只限繁忙時間服務，亦因此成為大埔區首條聯營巴士路線。
主線是首條服務沙田區以北的專營過海巴士路線，亦是城巴首條服務大埔區的專營巴士路線。
主線是繼690線及303線後新界區第3條東隧專營過海巴士路線，以及繼303線後大老山隧道第2條專營過海巴士路線。
主線是繼872線後第2條服務大埔的3位數字編號專營巴士路線。
主線是大埔區首條使用九巴「城市脈搏」巴士車輛的路線。
主線是大埔區首條全日專營過海巴士路線，其爭取全日服務的建議，因運輸署的保鐵政策（只乘搭鐵路的話當時需要於九龍塘站及旺角站轉乘，前往灣仔要再於金鐘站轉乘，前往上環要再於中環站轉乘，如果只轉一次車可於紅磡站下車並轉乘紅隧過海巴士路線；另外只乘搭巴士可以由72X線或271線於九龍塘轉乘經紅隧的182線或103線，或者由74X線或75X線於大老山隧道收費廣場轉乘經東隧的681線或680線，十分迂迴不便），導致大埔區議會及多個政黨多次爭取不果，最終事件被帶上立法會討論，才得以提升服務，是香港專營巴士路線中罕有的。
1999年5月17日過海隧道巴士300線被運輸署勒令取消後，300系列編號的專營過海巴士路線都只是在繁忙時間服務，但是307線兩度成為當時全港唯一一條300系列編號的全日過海線，因為主線初開辦時只是繁忙時間路線，到2003年才正式成為全日線，然而編號不變；2013年9月7日九巴373A線提升為全日服務，一度令此局面結束，但隨著該線於2015年8月22日更改編號為978之後，此情況再度出現。
307P線是首條主要來往港島東區，而新界區總站位於沙田區以北的繁忙時間專營過海巴士路線（第2條為678線）。
307P線是首條取道西灣河來往鰂魚涌以西地方的東隧專營過海巴士路線（第2條為302A線，第3條為678線，第4條為682C線）。
307P線是第2條以及現時唯一一條提供服務的P字尾300系列過海隧道線（首條為已取消的373P）。
307P線是大埔區第2條主要來往港島東區的專營過海巴士路線（首條為城巴假日過海線698R，其新界區總站黃石碼頭位於西貢北，按區議會分界，屬大埔區管轄，惜已於2014年11月16日因客量偏低而被取消）。
307C線（現已更改編號為907C）是大埔區首條西隧專營過海巴士路線，亦是繼982X線後新界東和青沙公路第2條西隧聯營路線，同時也是繼373A線更改編號為978後唯一一條途經西隧的300系列過海隧道線。
907D線是大埔首條來往筲箕灣、柴灣和小西灣的專營過海巴士路線，亦是繼307P線後大埔第2條主要來往港島東區的專營過海巴士路線。
907D線是首條於早上繁忙時間提供由港島區開往大埔區服務的過海巴士路線。
907D線是新界東和青沙公路（長沙灣至沙田段）第2條來往筲箕灣和柴灣的西隧專營過海巴士路線（首條為988線）。
907D線是第2條途經白石角和香港科學園的專營過海巴士路線（首條為900線）。
907D線是第3條來回程都不停西隧巴士轉乘站的西隧專營過海巴士路線（首條為已停辦的城巴W1線，第2條為948E線，於2021年5月3日起往青衣站方向加停西區海底隧道轉車站）。
參考資料及注釋

1 2 3 4 5  平日早上繁忙時間以上環（永吉街）為總站，不設回程
1 2  另設特別班次以富蝶邨為總站
↑  該線派車並無規律
↑  城巴開辦307P、962C及969C全新路線　加強港島東至新界的巴士服務 （页面存档备份，存于），2008年5月8日，城巴／新巴
↑  九巴開辦307P線特別線，2008年5月9日，九巴
↑  城巴307P號線加強早上繁忙時間服務 （页面存档备份，存于），2008年7月15日，城巴／新巴
↑  307P線加強服務，2008年7月16日，九巴
↑  九巴加強大埔區巴士服務，2009年1月29日，九巴
↑  307P線加強服務 （页面存档备份，存于），2010年6月25日，九巴
1 2  城巴307號線實施新服務安排 （页面存档备份，存于），2011年7月22日，城巴／新巴
↑  307A線及307B巴士服務 （页面存档备份，存于），2011年7月20日，九巴
↑  307P線加強服務 （页面存档备份，存于），2012年3月22日，九巴
↑  城巴開辦307C全新路線 （页面存档备份，存于），2015年2月4日，城巴／新巴
↑  
九巴開辦307C線特別線，2015年2月5日，九巴
↑   (PDF).   [2018-06-18]. （原始内容 (PDF)存档于2018-06-18）.
↑  城巴307B提早星期一至五服務時間[永久]
↑   (PDF).   [2018-09-28]. （原始内容 (PDF)存档于2018-09-29）.
↑   (PDF).   [2020-01-16]. （原始内容 (PDF)存档于2020-01-18）.
↑   (PDF).   [2021-05-25]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-03）.
↑   (PDF).   [2022-07-20]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-20）.
↑   (PDF).   [2022-07-20]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-20）.
↑   (PDF). 運輸署交通通告. 2024.10.18  [2024-10-18]. （原始内容存档 (PDF)于2024-11-21）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
1 2 3  平日早上部分往港島班次以上環為總站
↑   (PDF).   [2021-02-11]. （原始内容 (PDF)存档于2021-02-06）.
《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
外部連結

過海隧道巴士307線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士307A線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士307P線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士907B線
過海隧道巴士907C線
過海隧道巴士907D線
過海隧道巴士307線路線圖 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士307A線路線圖 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士307P線路線圖 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士907B線路線圖 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士907C線路線圖 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士907D線路線圖
過海隧道巴307線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴307A線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴307P線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴907B線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴907C線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴907D線－681巴士總站
|  论 编途經東區走廊的港島特快巴士路線列表 |
| --- | --- |
城巴:  2R  2X  8  8P  8R（東行）  8S（東行）  8X  18R（東行）  18X  23X（東行）  33X  49X（西行）  77X（東行）  82X  85P  88X  99X（東行）  720  720A（西行）  720P  720X（西行）  722  780  780P（西行）  788  789  A12  N8（西行）  N8P  NA12（西行）  X8（東行）  X9 
過海隧道巴士:  102P  106A（東行）  106P  110  118  118P  302（西行）  307  307A（西行）  373（西行）  601P  603  603P（東行）  603S（西行）  606X  619P（西行）  621  641  671X（東行）  673  673A  673P（西行）  680X  681  681P  690P（西行）  690S  907D  933  948E  955  960B  960X  962C  968X  969C  976  976A  982C（東行）  986（東行）  987（西行）  988  989（東行）  N118  N603（東行） 
本線的走線圖
307P線的走線圖
1929年5月9日日食

| 1929年5月9日日食 |
| --- | --- |
1929年5月9日日全食路徑圖
日食類型
性質: 日全食
伽瑪: -0.2887
食分: 1.0562
食甚（定義）
持續時間: 5分6.7秒
位置: 科科斯島西南約330公里的印度洋
坐標: 1°35.5′N 92°41.8′E﻿ / ﻿1.5917°N 92.6967°E﻿ / 1.5917; 92.6967
日食帶寬度: 193.0公里
時間（UTC）
食甚: 6:10:10.0
參考
沙羅周期: 127（82次中的第53次）
 這次日食已經結束(更新)
1929年5月9日日食是一次日全食，發生於1929年5月9日。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太阳的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太阳和地球之間，與地球、太阳接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了荷屬東印度、馬來聯邦、暹羅、法屬印度支那、南沙群島、美屬菲律賓、日本的託管地南洋群島，日偏食則覆蓋了非洲東南部、亚洲東南部及周邊部分地區。
日食概況 > 出現區域

印度洋西南部、南非聯邦海岸東南約730公里處在日出時最先看到日全食。隨後月球本影向東北斜貫印度洋，途中在科科斯島（Kokos）西南約330公里處達到最大食分。此後本影穿過蘇門答臘北部、馬來半島，擦過法屬印度支那南端，穿過南海、美屬菲律賓，逐漸轉向東南，又覆蓋了密克羅尼西亞島群的部分島嶼後在日落時分結束於薩塔萬環礁西南約80公里的洋面。
本影經過的陸地依次包括：
荷屬東印度（今印度尼西亚）：自西南向東北斜貫亞齊特區中部偏北並擦過北蘇門答臘省最北端；
馬來聯邦（今屬馬來西亞）：檳城州北部、吉打州除南部外的大部、玻璃市州、霹靂州極北端；
暹羅（今泰国）：沙敦府除北部外的大部、博他侖府南部、宋卡府中南部、惹拉府除南部邊境外的大部、北大年府、陶公府中北部；
法属印度支那（今越南部分）：金甌省中南部、薄寮省中南部、朔莊省南部、茶榮省南部、福綏省（今巴地頭頓省）崑崙群島；
南沙群島：永暑礁、福祿寺礁、大現礁、九章群礁、康樂礁、鄭和群礁、渚碧礁、道明群礁、中業群礁、長灘、火艾礁、西月島、孔明礁、恆礁、北恆礁、三角礁、祿沙礁、美濟礁、五方礁、馬歡島、費信島、仁愛礁北端、半路礁；
美屬菲律賓（今菲律賓）：民馬羅巴區的巴拉望省中部偏北，西米沙鄢區的安蒂克省除北部外的大部、阿克蘭省南部、卡皮茲省除北部沿海以外的大部、伊洛伊洛省、吉馬拉斯省、西內格羅省中北部，中米沙鄢區的東內格羅省北部、宿霧省中北部、保和省北部，東米沙鄢區的禮智省除西北端外的絕大部分、南萊特省、薩馬省南部、東薩馬省南部，卡拉加區的迪納加特群島省和北蘇里高省北部；
大日本帝国南洋群島（今密克羅尼西亞聯邦部分）：雅浦島南部、沃萊艾環礁、伊法利克環礁、埃拉托環礁中南部。
除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括南部非洲除西部外的大部、中非東南部、东非中南部、南亚中東部、中國中南部、朝鲜半岛除東北角外的絕大部分、日本中南部、东南亚、澳大利亚中北部、密克羅尼西亞島群中西部、美拉尼西亚島群中西部。
日食概況 > 基本參數

本段時間均以（）為準。
類型：日全食
食甚中心處（位於科科斯島西南約330公里的印度洋）資料：
時間：1929年5月9日6:10:10.0
地點：1°35.5′N 92°41.8′E﻿ / ﻿1.5917°N 92.6967°E﻿ / 1.5917; 92.6967
食分：1.0562（全食帶內最大）
日全食持續時間：5分6.7秒
觀測

英国和德国科學家組成的觀測隊前往暹羅南部的北大年府觀測了日全食。暹羅國王拉瑪七世和王后拉拍盤呢（泰语：）也到北大年府參觀了外國科學家設立的觀測營地，並一同觀測了日全食。這是迄今為止暹羅（泰国）最後一次迎接大規模的日食觀測團隊，此後包括1955年6月20日的美国觀測隊在內，規模都小了許多。
相關的日食 > 1928-1931年的日食

月球交替位於相對的月球交點時，以半個交點年（食年），即約177天又4小時間隔出現下列日食。
註：1928年6月17日的日偏食屬於上一組交點年系列。1931年9月12日的日偏食屬於下一組交點年系列。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 升交點 | 升交點 |   | 降交點 | 降交點 |
| 沙羅周期 | 地圖 |   | 沙羅周期 | 地圖 |
| 117 | 1928年5月19日  全食 |   | 122 | 1928年11月12日  偏食（北） |
| 127 | 1929年5月9日  全食 |   | 132 | 1929年11月1日  環食 |
| 137 | 1930年4月28日  全環食 |   | 142 | 1930年10月21日  全食 |
| 147 | 1931年4月18日  偏食（北） |   | 152 | 1931年10月11日  偏食（南） |
相關的日食 > 沙羅周期

沙羅週期長度為18年11天。本次日食屬於沙羅週期127，共包含82次日食，依次為991年10月10日至1334年5月4日的20次日偏食、1352年5月14日至2091年8月15日的42次日全食、2109年8月26日至2416年2月29日的20次日偏食，總共歷時1460.44年。其中最長的全食發生於1532年8月30日，共持續了5分40秒。
下表列舉了1901年至2100年間發生的屬於該周期的日食，是第52至62次：
| 52 | 53 | 54 |
| --- | --- | --- |
|  1911年4月28日 |  1929年5月9日 |  1947年5月20日 |
| 55 | 56 | 57 |
|  1965年5月30日 |  1983年6月11日 |  2001年6月21日 |
| 58 | 59 | 60 |
|  2019年7月2日 |  2037年7月13日 |  2055年7月24日 |
| 61 | 62 |  |
|  2073年8月3日 |  2091年8月15日 |  |
資料來源

↑  樊忠玉. . 中国天文科普网.   [2016-04-01]. （原始内容存档于2014-09-17）.
1 2  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site.   [2016-04-03]. （原始内容存档于2020-10-20）. （英文）
↑  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site.   [2016-04-03]. （原始内容存档于2020-10-20）. （英文）
↑  Xavier M. Jubier. .   [2016-04-03]. （原始内容存档于2019-06-09）. （法文）（英文）
↑  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site.   [2016-04-03]. （原始内容存档于2017-12-28）. （英文）
↑  . 泰國國家天文研究所（泰语：）.   [2016-04-03]. （原始内容存档于2016-03-30）. （英文）
↑  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site. （英文）
外部連結

日食主题
NASA日食專頁（页面存档备份，存于）（英文）
可見區域圖和時間統計：由弗雷德·埃斯佩纳克 （ 英语 ： ） 做出的日食預報，NASA/GSFC
Google互動地圖呈現的日食範圍
貝塞爾元素
Google地圖顯示的日全食和日偏食範圍（页面存档备份，存于）（法文）（英文）
1900-1937年歷次日全食的日冕（页面存档备份，存于），本次拍攝於美屬菲律賓宿霧島（法文）（英文）
原州DB新世代

原州DB新世代（韓語：）為韓國職業籃球隊，以韓國原州市作為球隊所在地，參加韓國籃球聯賽。
2005年10月，東部集團（朝鲜语：）旗下東部火災海上保險（朝鲜语：）從三寶電腦手中收購球隊。2017年9月，球隊名稱從「原州東部新世代」更改為「原州DB新世代」。
參考資料

↑  . 新浪体育. 2005-01-21  [2024-12-17]. （原始内容存档于2024-12-22）.
↑  . 新京报. 2005-01-29  [2024-12-18].
↑  佟阳. . 华商晨报. 2015-08-31  [2025-03-07].
↑  马骋. . 沈阳日报. 2015-09-07  [2024-12-17]. （原始内容存档于2024-12-22）.
↑  . on.cc東網. 2018-05-21  [2025-03-07].
↑  林緯平. . ETtoday運動雲. 2020-03-24  [2025-03-07].
↑  장재은. . 연합뉴스. 2005-10-07  [2024-12-17]. （原始内容存档于2024-12-22）.
↑  맹선호. . 뉴스1. 2017-09-29  [2024-12-17]. （原始内容存档于2024-12-22）.
|  论 编韓國籃球聯賽 |
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球隊:  安養正官庄赤紅火箭  釜山KCC宙斯盾  昌原LG獵隼  大邱KOGAS飛馬  高陽索諾天空槍手  首爾三星雷霆  首爾SK騎士  水原KT音速彈  蔚山現代摩比斯太陽神  原州DB新世代
羅加喬夫

羅加喬夫是白俄羅斯的城鎮，位於日洛賓以北的聶伯河的右岸，距離首府戈梅利121公里，由戈梅利州負責管轄，海拔高度136米，2011年人口33,898。在第二次世界大戰期間，該鎮的猶太人被納粹德國殺絕。
外部連結

Photos on Radzima.org （页面存档备份，存于）
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国际:  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国  捷克 
|  论 编戈梅利州行政區劃 |
| --- | --- | --- |
| 區 |  十月鎮區  布拉金區  布達卡沙廖瓦區  霍伊尼基區  切切爾斯克區  多布魯什區  戈梅利區  卡林科維奇區  科爾馬區  列利奇齊區  洛耶夫區  莫濟里區  納羅夫利亞區  彼得里科夫區  羅加喬夫區  列奇察區  斯韋特洛戈爾斯克區  韋特卡區  葉利斯克區  日洛賓區  日特科維奇區  |  |
| 城市 |  布拉金  布達卡沙廖瓦  霍伊尼基  切切尔斯克  多布魯什  戈梅利  卡林科維奇  莫济里  納羅夫利亞  彼得里科夫  羅加喬夫  列奇察  斯韋特洛戈爾斯克  圖羅夫  瓦西列維奇  韋特卡  葉利斯克  日洛賓  日特科维奇（英语：）  |  |
巴布亞新畿內亞護照

| 巴布亞新畿內亞護照 |
| --- | --- |
巴布亞新畿內亞護照封面
簽發機構:  
类型: 护照
用途: 出入境證件及身份證明
签发对象: 巴布亞新畿內亞公民
費用: 100基那
巴布亞新畿內亞護照是巴布亞新畿內亞簽發給其公民用於國外旅行的證件。
格式與外觀

巴布亞新畿內亞護照封面自上而下分別印有巴布亚新几内亚国徽、英语國名（巴布亞新畿內亞）和（護照）。
簽證要求

条目：巴布亞新畿內亞公民簽證要求
根据2025年1月8日发布的亨利护照指数，巴布亚新几内亚护照可免签证、落地签证或电子签证入境87个国家和地区，位居世界第58，与巴林、沙特阿拉伯护照并列。
參見

護照列表
巴布亞新畿內亞公民簽證要求
參考

↑  . 巴布亞新畿內亞移民與公民部門.   [2014-01-21]. （原始内容存档于2017-07-29）. （英文）
↑  . Henley & Partners.   [2025-01-09] （英语）.
巴布亞新畿內亞  免簽證  落地簽證  需要簽證
奥登林山

| 奥登林山 Odenwald |
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奥登林山地图
最高点
山峰: 卡岑山
海拔: 626（2,054英尺） NHN
: 49°28′15″N 9°2′28″E﻿ / ﻿49.47083°N 9.04111°E﻿ / 49.47083; 9.04111 
规模
面积: 2,500平方（970平方英里）
地理
在德國的位置 
国家:  德国
地区: 黑森州、巴伐利亚州、巴登-符腾堡州
山脉: 49°35′N 9°1′E﻿ / ﻿49.583°N 9.017°E﻿ / 49.583; 9.017
奥登林山（德語：，发音：[ˈoːdn̩valt] （File:Odenwald.ogg）），歐洲山脈，位於德國黑森、巴伐利亞、巴登-符腾堡，是知名的旅遊勝地，由曼海姆或法蘭克福的市區前往皆頗為便捷，山區內有多條行山徑，森林中隨處可見野生藍莓、草莓和蕈類。
地理劃分 > 县

贝格施特拉瑟县
达姆施塔特-迪堡县
美因-陶伯县
米尔滕贝格县
内卡-奥登林山县
奥登林山县
莱茵-内卡县
地理劃分 > 非县辖城市

海德堡
达姆施塔特
外部連結

Odenwald – Official page of Odenwald-Regional-Gesellschaft (OREG) （页面存档备份，存于） （德文）
UNESCO Geo-Park – Official page of Geo-Naturpark Bergstraße-Odenwald （页面存档备份，存于） （德文）
Odenwaldklub – Official page of Odenwaldklub （页面存档备份，存于） （德文）
Regionalentwicklung Odenwald – Official page of Interessengemeinschaft Odenwald e.V. (IGO) （德文）
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  以色列  美国  捷克
谷垣健治

| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
谷垣健治（日语：，1970年10月13日—），香港及日本電影動作指導及導演。