stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
促進轉型正義委員會

| 促進轉型正義委員會 Transitional Justice Commission（英語） |
| --- | --- |
 中華民國政府機構
促進轉型正義委員會會徽

機關類型: 中央二級獨立機關
所屬部門: 行政院
授權法源: 《促進轉型正義條例》
主要官員
主任委員（末任）: 葉虹靈（代理）
副主任委員（末任）: 葉虹靈
任命者: 行政院院長提名經立法院同意
組織編制
內部單位: 4業務組、秘書室、人事室、主計室及政風室
成立沿革
成立日期: 2018年5月31日 (2018-05-31)
解散日期: 2022年5月30日 (2022-05-30)
後繼機關: 行政院推動轉型正義會報與人權與轉型正義處 法務部、內政部、文化部、衛生福利部、教育部、國家發展委員會
聯絡
地址: 10681 臺北市大安區安和路一段129號
電話: +886 2 3707-3707
網站: 國家圖書館典藏版本  促進轉型正義委員會重要資訊專區
促進轉型正義委員會（簡稱促轉會）曾是中華民國行政院屬下任務型編制的二級獨立機關，負責有關轉型正義的事項。其依《促進轉型正義條例》授權成立，主要針對過去的威權獨裁統治時期，規劃和推動還原歷史真相、開放政治檔案、平復司法不公、促進社會和解、不當黨產的處理及運用等工作。
2017年12月5日，立法院三讀通過《促進轉型正義條例》。到了2018年5月31日，促進轉型正義委員會正式掛牌成立，辦公室位址則位在臺北市大安區安和路。依據《促進轉型正義條例》，促轉會為任務型機關，任期2年，必要時經行政院長同意可延期，成立之後已延期2次。
2022年5月30日，以階段性任務完成為由而結束運作，依《促進轉型正義條例》規定解散之後，由行政院另成立行政院人權及轉型正義處與行政院推動轉型正義會報，會報由行政院長擔任召集人，並增訂6大部會承接應辦理的轉型正義事項。
發展歷史 > 組織立法

2016年3月18日，為了推動轉型正義，民主進步黨以「框架立法」的方式，草擬提出《促進轉型正義條例》的草案版本，規劃由促進轉型正義委員會推動還原歷史真相、處理不當黨產等數項任務，但是黨內立法委員仍有許多意見。4月21日，立法院司法及法制委員會開始審查《促進轉型正義條例》，隨即遭到中國國民黨立法委員杯葛，泛藍和泛綠雙方多次爭論。5月20日，中華民國總統蔡英文宣示，預計在3年內完成轉型正義的報告。6月13日，民主進步黨訂出《促進轉型正義條例》與《政黨及其附隨組織不當取得財產處理條例》的通過時程。
2016年6月22日，《促進轉型正義條例》通過初審。2017年12月5日，經過多次協商未有共識、以及中國國民黨內部分歧的情形下，立法院院會經過表決，三讀通過《促進轉型正義條例》。12月7日，行政院院長賴清德指示政務委員羅秉成，盡速組成促進轉型正義委員會。到了2018年3月31日，行政院公布促進轉型正義委員會委員的部分名單。其中，促進轉型正義委員由前監察院委員黃煌雄、行政院大陸委員會副主任委員張天欽分別擔任主任委員與副主任委員。
4月7日，行政院公布促進轉型正義委員會的9位委員提名名單，並送交立法院審查。不過在這期間，陳翠蓮婉拒促進轉型正義委員會委員，並批評黃煌雄不適任主任委員。中國國民黨則認為該名單的政黨色彩過於濃厚。5月8日，立法院院會在中國國民黨與親民黨未參與投票下，通過促進轉型正義委員會主任委員黃煌雄等9名委員的人事同意案。5月31日，促進轉型正義委員會正式掛牌成立，蔡英文、賴清德皆出席揭碑儀式，黃煌雄其後表示目標是要追求「和解」。
發展歷史 > 運作狀況

7月16日，促進轉型正義委員會召開首次業務報告。7月26日，促進轉型正義委員會邀集各方會商，並要求推薦諮詢委員，但是中國國民黨拒絕出席該次會商。其後，促進轉型正義委員會要求中國國民黨在1個月內清查政治檔案，但遭批評是「趕業績」。到了8月18日，中國國民黨智庫國家政策研究基金會被查封，促進轉型正義委員會隨即要求前往調查，但被質疑是只想透過公文展開搜索。促進轉型正義委員會也曾視察法務部矯正署泰源技能訓練所，但未能蒐集到史料。
9月11日，副研究員吳佩蓉公開副主任委員張天欽在會議中攻擊新北市市長參選人侯友宜的內部錄音，由於張天欽和部分成員發表指責侯友宜為轉型正義最惡劣的例子並自稱執政黨之「東廠」在內的爭議言論，導致促進轉型正義委員會被輿論批評如同「東廠」或「選戰打手」，張天欽於隔日請辭獲准。
隨後，在野黨和民間團體要求促進轉型正義委員會重新改組，並認為黃煌雄遭到架空。9月21日，促進轉型正義委員會公布調查報告，否定張天欽等人的失當言論。10月2日，賴清德在立法院致歉，並由行政院組成專案小組，調查促進轉型正義委員會。
到了10月6日，促進轉型正義委員會主任委員黃煌雄辭請辭獲准，並期盼解開朝野政治僵局。10月16日，經過賴清德核定，楊翠出任促進轉型正義委員會代理主任委員。10月23日，中國國民黨立法委員在立法院院會抗議，迫使楊翠「因公請假」離席。12月10日，中國國民黨立法院黨團下達甲級動員令，杯葛促進轉型正義委員會的預算，最終兩個預算案併陳至立法院院會協商。
發展歷史 > 解散

2022年5月，立法院會三讀修正通過「促進轉型正義條例」部分條文，在促轉會依規定解散之後，行政院應設推動「轉型正義會報」，由行政院長擔任召集人，並增訂6大部會承接應辦理的轉型正義事項。
2022年5月31日促進轉型正義委員會解散後，官網伺服器隨之關閉，以國家圖書館臺灣網站典藏系統的頁面取代，但因部分報告檔案未能於典藏網頁供外界下載，一度引起爭議，行政院隨後架設「促進轉型正義委員會重要資料專區」網頁，彙整促轉會的業務相關報告或文件。此外，原先由促進轉型正義委員會建置營運的「臺灣轉型正義資料庫」則改由國家人權博物館維運。
組織架構

根據《促進轉型正義條例》的授權，促進轉型正義委員會是行政院下面設立的二級獨立機關，負責規劃和推動有關還原歷史真相、開放政治檔案、清除威權象徵、保存「不義遺址」、平復司法不公、促進社會和解、不當黨產的處理及應用、其他轉型正義事項等需執行的任務。因此促進轉型正義委員會比照其他二級機關，並與不當黨產處理委員會各自獨立運行。而在成立後的2年內，促進轉型正義委員會應該向行政院院長提出任務總結報告，未能在2年內完成時，則可以報請行政院院長延長，每次以1年為限。
在組織架構部分，促進轉型正義委員會屬於委員會制機關，設有跨黨派的9人委員會。其中，設置主任委員、副主任委員及3位專任委員，共計有5位專任委員，另外還有4位兼任委員。同一政黨、黨派不得超過3人，同一性別不得少於3人。立法委員與監察院委員不得兼任促進轉型正義委員會委員。9位委員由行政院院長提名，需經立法委員行使同意權同意後任命。而在任職期間，委員不得參加政黨活動。此外，促進轉型正義委員會還設有主任秘書1人、業務組組長各1人，以及秘書室、人事室、主計室及政風室等4個幕僚單位。
最初促進轉型正義委員會的委員會成員，除了主任委員黃煌雄、副主任委員張天欽外，還包括由國立東華大學華文系副教授楊翠、前臺灣民間真相與和解促進會執行長葉虹靈、中央研究院民族所副研究員彭仁郁擔任專任委員，以及由中央研究院臺灣史研究所所長許雪姬、不當黨產處理委員會兼任委員花亦芬、臺灣基督長老教會總會助理總幹事高天惠、民間司法改革基金會常務執行委員尤伯祥出任兼任委員。由於採取任務型編制，2021年年底經行政院核定達成任務已於2022年5月解散。
歷任主任委員

| 任別 | 姓名 | 就職時間 | 卸任時間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 黃煌雄 | 2018年5月31日 | 2018年10月6日 | 中途請辭 |
| 代理 | 楊翠 | 2018年10月7日 | 2020年5月24日 | 代理主委 |
| 2 | 楊翠 | 2020年5月25日 | 2021年5月30日 | 請辭 |
| 代理 | 葉虹靈 | 2021年5月31日 | 2022年5月30日 | 副主委代理 |
主要工作 > 檔案研究

促進轉型正義委員會的工作包括還原歷史真相，清查與整理政治檔案，並撰寫臺灣白色恐怖時期的調查報告。因此，促進轉型正義委員會需要蒐集、保全、造冊政治檔案，並擬定相關檔案的開放原則。有關處理威權統治時期相關檔案的時間計算，明訂是指1945年8月15日第二次世界大戰結束起，至1992年11月6日中華民國總統宣告終止《動員戡亂時期臨時條款》為止。而拒絕提供政治檔案的政黨，促進轉型正義委員會能裁定500萬元罰鍰。
此外，促進轉型正義委員會還具有調查權，能要求相關的機關團體或個人提出檔案、冊籍、文物或證物，亦能主動派人前往調查案件，或是委託其他機關辦理特定案件，必要時也能夠臨時封存相關資料。接受調查的有關機關、團體、事業、單位或人員，不得規避、拖延、拒絕或是妨礙調查，最重則能夠處以10萬元以上、50萬元以下的罰鍰，且可以連續處罰。而因為業務知悉政黨或附屬組織相關資料者，在提供促進轉型正義委員會相關資料時，並不具有保密義務的拘束、且能免除其法律責任，這又被稱作「窩裡反條款」。
促進轉型正義委員會主要鎖定中國國民黨等5個政黨，並且有權將經過審定的政治檔案收歸國有。為了落實轉型正義，國家發展委員會檔案管理局同時將二二八事件的檔案全數解密。蔡英文亦指示就部分政治檔案的解密召開會議。而在2019年7月4日，立法院三讀通過《政治檔案條例》，這也是把政治檔案移歸為國家檔案的法源，而拒絕移交者便能夠處以500萬元的罰鍰。
主要工作 > 威權象徵

促進轉型正義委員會的任務還有清除威權象徵，並對保全、重建白色恐怖時期的「不義行為遺址」展開討論。其中為了記取侵害人權的歷史，針對公共建築物或公共場所中的紀念、緬懷威權統治者的象徵，促進轉型正義委員會會予以處置。對此，促進轉型正義委員會便把中正紀念堂列為第一優先處置的任務。而針對中正紀念堂的轉型草案，中華民國文化部亦同時辦理願景工作坊，藉此擴大社會的討論。
促進轉型正義委員會對於其他的蔣中正、蔣經國銅像，則是提出多元處置的方案，並要求中華民國教育部清查校園內的銅像。促進轉型正義委員會也曾邀請白色恐怖時期的受難者家屬舉行座談，後者普遍要求盡速移除蔣中正的銅像。其他同樣被提出的威權象徵更改，還包括30所以「中正」為名的學校更名、244條以「中正」為名的路名更名、以及更換有著蔣中正肖像的新臺幣硬幣版本等，不過行政院強調尚未處理這些項目。
主要工作 > 其他任務

促進轉型正義委員的其他工作還有平復司法不公、重新調查侵害平等原則的指標性政治審判案件，以及回復與賠償受害者或其家屬的名譽及權利損害。其中，促進轉型正義委員會因而需要還原司法不法事件的歷史真相，並曾計算出在二二八事件、白色恐怖時期的相關案件數字。而受難者可以向促進轉型正義委員會申請賠償，其有罪判決的前科紀錄亦會予以撤銷。
其中在2018年10月5日，促進轉型正義委員會舉辦首波撤銷政治受難者有罪判決的公告活動。12月9日，促進轉型正義委員會舉辦第二波撤銷有罪名單的儀式。2019年2月27日，促進轉型正義委員會公告撤銷1,056人有罪判決。到了5月30日，促進轉型正義委員會再度撤銷2,006人的有罪判決。與此同時，促進轉型正義委員會還推動界定加害者身分，並向加害者追究責任的工作，試圖建構「加害運作機制」，從而終結「沒有加害者」的現象。
而在追討自1945年8月15日起取得的不當、不法黨產部分，除非是明確具有所有權者，其他黨產則會轉移為國家所擁有，並且由促進轉型正義委員設立特種基金來支應、推動相關政策。而仿效德國的經驗，促進轉型正義委員會還成立「政治創傷療癒中心」，並且計畫建置有關司法問題的「臺灣轉型正義資料庫」。
争议与影響 > 對執政黨民進黨政治人物衝擊

2021年10月，民主進步黨籍臺中市立委黃國書承認在國民黨威權時期扮演「線民」，因此宣布退出民進黨、民進黨立院黨團、新潮流系，並且不再角逐下屆立委。此事是因同黨其他立委檢閱自身的檔案時所察覺。
而台灣民眾黨籍的臺北市長柯文哲在2021年10月18日的防疫記者會上回應記者的相關提問時，指出國民黨政府在威權時期每年可資助5,000名的「職業學生」，因此他估計有上萬人曾為線民；然而，此名單完全公開與否，將成不同的政治難題。柯並說到：「我們在推動轉型正義的過程當中，會不會出現更多的被害者？」
争议与影響 > 機關正當性

從2018年10月4日至2019年5月30日，促進轉型正義委員會已經公布四波刑事有罪判決撤銷名單，總共辦理5,837人的判決撤銷作業。相對地，中國國民黨反對《促進轉型正義條例》賦予行政機關侵犯人權的權限，並批評促進轉型正義委員會是「臺灣警備總司令部」、「東廠」，而轉型正義則已經變成「綠色恐怖」。而對於轉型正義的議題，中國國民黨並未有相關的因應。民主進步黨則是反駁中國國民黨本身是在抗拒轉型正義。此外，促進轉型正義委員會的辦公室位在臺北市大安區，但是由於該地點鄰近學校，曾經引發部分居民的抗議，並要求促進轉型正義委員會搬遷他處。此外，促轉會亦平反兩蔣時期獲罪的中共涉台人士，包括涉及中共台灣省工委、台湾民主自治同盟等親共組織的案件，由此引發爭議。
争议与影響 > 香港國安法封網

2021年2月12日，香港媒體發現香港網路無法連接至促轉會網站，疑因港區國安法而被「封網」。
參見

張天欽東廠風波
台灣轉型正義
外部連結

YouTube上的促進轉型正義委員會頻道 （繁體中文）
臺灣轉型正義資料庫 （页面存档备份，存于）（繁體中文）
促進轉型正義委員會重要資訊專區 （页面存档备份，存于）
促進轉型正義委員會官網（典藏版） （页面存档备份，存于）
|  论 编真相與和解委員會 |
| --- | --- |
國家 / 地區:  阿根廷（英语：）  孟加拉國（英语：）  玻利維亞（英语：）  巴西（英语：）  加拿大真相與和解委員會（英语：）  乍得（英语：）  哥倫比亞（英语：）  民主剛果（英语：）  智利 1990年—1991年（英语：）  2003年—2011年（英语：）  厄瓜多爾（英语：）  薩爾瓦多（英语：）  斐濟（英语：）  德國（英语：）  加納（英语：）  危地馬拉（英语：）  海地（英语：）  肯尼亞（英语：）  利比里亞（英语：）  毛里求斯（英语：）  摩洛哥（英语：）  尼泊爾（英语：）  巴拿馬（英语：）  秘魯（英语：）  菲律賓（英语：）  盧旺達（英语：）  塞拉利昂（英语：）  所羅門群島（英语：）  南非  韓國（英语：）  斯里蘭卡（英语：）  中華民國  東帝汶 2001年—2005年（英语：）  2005年—2008年（英语：）  突尼斯（英语：）  烏克蘭（英语：）  美國 格林斯伯勒（英语：）  緬因州日出國（英语：）  南聯盟（英语：） 
相關概念:  知悉真相權（英语：）  轉型正義 
2018年5月31日，促進轉型正義委員會舉行揭碑儀式。
2018年9月，促進轉型正義委員會黃主任委員煌雄前往白色恐怖景美紀念園區勘查。
促進轉型正義委員會是設立在行政院下面的二級獨立機關。
促進轉型正義委員會的政治檔案紀錄片《不是自己寫的日記》。
促進轉型正義委員會把中正紀念堂的轉型視為首要工作。
2018年10月5日，促進轉型正義委員舉行第一波刑事有罪判決撤銷公告儀式。
拜倫式英雄

1816年亨利·哈羅畫的拜倫素描畫
拜倫式英雄（英語：Byronic hero）是介於浪漫英雄（英语：）和反英雄之間的人格典型，具理想性但有缺陷。其特徵包括：才華橫溢、熱情、對所處社會體制的不滿、缺乏對階級和特權的尊重、因社會限制或死亡而受挫的愛情、叛亂或流亡、不愉快的秘密過往、傲慢，過度自信或缺乏遠見，最終自我毀滅。以英國浪漫時期的詩人拜倫勳爵的名字命名。他書如其人，其作品、性格、經歷同時都被認為是拜倫式英雄最精確的輪廓。
起源

拜倫式英雄第一次出現是在拜倫個人的半自傳史詩級的敘述詩恰爾德·哈羅爾德遊記（出版於1812～1818年）。同時身為歷史學家和評論家的第一代麥考利男爵托馬斯·巴賓頓·麥考利形容這個角色「一位驕傲、情緒化和憤世忌俗的男人，有著一座反抗到底的前額，和內心的苦痛。不屑施展他的善意，在報仇中有著總是難以平息的內心，還具有深沈、強烈的情感」在拜倫作品中最早版本的人物類型，恰爾德·哈羅德的性格，建立於多種早期文學的角色，包括哈姆雷特、歌德1774年的維特和威廉·戈德溫1794年《凱萊布·威廉斯傳奇》的福克蘭先生。他還很明顯的和弗朗索瓦-勒内·德·夏多布里昂的1802年中篇小說的英雄--勒內相似，不過拜倫本人似乎沒讀過這本書。
在恰爾德·哈羅爾德遊記之後，拜倫的作品都有拜倫式英雄的影子，包括他一系列以東方為主題敘事詩，1813年的《異教徒》、1814年的《海盜》、《萊拉》和他1817年的案頭戲《曼弗雷特》。舉例來說，拜倫形容《海盜》裡的海盜英雄康拉德：
那個孤單、神秘的男人，
很難見到他的笑容，鮮少聽到他的嘆氣--（I,VIII）
還有，
他知道自己是個惡棍--但他認為、
實際上比表面上看起來得更糟；
盡其所能的鄙視，就如同僞君子的有所掩藏，
那些行動都為大膽精神的不遮掩行徑。
他知道自己很令人厭惡，但他知道、
他的心，違逆他、捲縮的同時感到恐懼。
孤獨、野性、和怪誕，他依舊像是個局外人，
不管是在情感上、還是在他卑微的處境上：（I,XI）
這些東方敘事詩系列的作品凸顯其中的「虛張聲勢」，為確立人物性格具決定性的版本。這也是拜倫在他人生中嘗試改變的一個轉捩點，同時期他也參加了希臘獨立戰爭，最後喪命於戰爭中。他事實上是死於來自希臘的疾病，實際上死亡的情形不是那麼光鮮亮麗。傳回歐洲的時候，人們為了頌讚他的事蹟，他過世時的許多細節在眾多著作中被忽略掉了。在他生前的一段時期，在倫敦有一段談話，被（後來變成他的情人）的卡羅林·蘭姆女爵敘述為「認識他相當的瘋狂、壞和危險」。
公眾迴響

在拜倫死後的幾年，持續有熱烈的擁護者。其中著名的粉絲包括英國詩人丁尼生，拜倫過世時他才十四歲。一位詩人的逝去使丁尼生相當悲傷，他在離家頗近的薩默比（Somerby）雕刻一塊石頭「拜倫已死」，並聲稱「對他來說世界變的更加黑暗」。（MaCarthy,555）不過不管如何，拜倫作為一個人物形象被崇拜，讓許多粉絲效仿拜倫式英雄的人格與性情。其中威爾弗里德·史卡溫·伯浪特（-Wilfrid Scawen Blunt-）把拜倫潮流的引響發揮到極致，他和拜倫的孫女結婚（MaCarthy,562），去歐洲大陸「朝聖拜倫」的時候，威爾弗里德·史卡溫·伯浪特有他的反帝國主義的支持者目擊到，他成功鞏固、效仿拜倫的人物形象，因為他如他的英雄--拜倫一樣身懷流浪者之姿。
影響文壇

拜倫對19世紀浪漫主義時期的藝術家和哥德小說的作家都有著顯著的引響，他前女友卡羅林·蘭姆女爵第一本小說《Glenarvo》中的主角，以拜倫為模型塑造出來的角色。還有拜倫他個人醫師約翰·威廉·波里道利1819年的《吸血鬼》中的盧希梵爵士； 維克多·雨果1831年的《鐘樓怪人》中聖母院會吏長的克洛德‧孚羅洛；亞歷山大·大仲馬1844年《基度山恩復仇記》的艾德蒙‧唐泰斯；艾蜜莉‧勃朗特1874年《咆哮山莊》的希斯克里夫；和夏綠蒂‧勃朗特1874年的《簡‧愛》之中的羅徹斯特先生。在19世紀過後，還有諸多以拜倫式英雄為角色的例子。（McCarthy,557）
維多利亞時代晚期，拜倫式英雄似乎在文學作為孤獨的形象，任命於苦難（Harvey, 306）。不過不管如何，狄更斯所呈現的拜倫式英雄更加的複雜，《大衛‧科波菲爾》的詹姆斯‧斯蒂福作為拜倫式英雄新的面向，出現了「墮落天使」的概念。他暴躁的脾氣還有誘惑艾米莉的行為，應該要使讀者或甚至作為主角的大衛厭惡他。但並沒有，他仍然保有他個人的魅力。當大衛最終接納斯蒂福對艾米莉所作所為時（Harvey, 309），也許大衛做錯了，但他沒辦法打從心底的厭惡斯蒂福。斯蒂福偶爾被恨意激發的暴怒情緒，也揭露了許多受苦角色的處境（Harvey, 308）。關於拜倫式的仇恨，哈維（Harvey  William W.）認為斯蒂福相當驚人，是惡棍和英雄的混合體，且發掘拜倫式角色的兩面形象。
學者們畫了一條平行線在拜倫式英雄和俄國文學的多餘人之間。俄國詩人亞歷山大‧謝爾蓋耶維奇‧普希金著名的角色葉甫蓋尼·奧涅金呼應了《恰爾德·哈羅爾德遊記》許多特質。特別是，奧涅金孤獨沈思的樣子和輕視傳統貴族的形象。在拜倫的《恰爾德·哈羅爾德遊記》十二年後，普希金發表了他詩意的小說《葉甫蓋尼·奧涅金》。（著名小說《洛麗塔》的作者弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·納博科夫在他《葉甫蓋尼·奧涅金的評論》裡辯駁道，普希金在創作《葉甫蓋尼·奧涅金》之前，也就是他流亡的那幾年，有事先讀過拜倫的作品。）同樣的角色主題持續引響著俄國的文學界，特別是後繼普希金的俄國詩人米哈伊爾‧萊蒙托夫1839年的小說《當代英雄》，以畢巧林這個角色，在文學上提振了拜倫式英雄的存在。
拜倫式英雄也在當今的許多小說起到重要的作用，拜倫的作品無庸置疑引響著現代文學，作為普遍反英雄類型的先驅。斯卡頓‧勒胡1909到1910年《歌劇魅影》中的艾瑞克是另一個20前半世紀的廣為人知的例子。（Markos, 162）同時伊恩‧佛萊明的《詹姆士·龐德》系列，（如果不是電影中的形象的話）顯示所有20後半世紀的特徵：「孤獨、憂鬱，有著自然良好的體格，總是不知不覺的導向破壞...在感性中透露著黑暗和憂慮的徘徊，擁有不吉祥的隱私，在所有謎樣之下，有著一層冰冷又憤世忌俗的表象。
拜倫式女英雄

拜倫的作品有讓人聯想，發展拜倫式女英雄的潜力。查理斯‧J‧克蘭西聲稱《唐璜》裡的奧羅拉擁有非常多面拜倫式英雄的形象與典型。在詩裡被形容成「靜默、孤獨」，因為她出生的時候就是個孤兒，她的人生一直處於孤立無援的狀態。她證實了學者索爾斯列夫，聲明拜倫式英雄為「一成不變的孤獨」（Clancy, 29）。她總是能喚起對身邊人事物的興趣、關心，她身邊的人對她「表達的敬意的同時，總時透露著敬畏的成分」（XV, 47），可以與那些男性的拜倫式英雄們相同並論。這和拜倫本人隨處可企及的瘋狂的敘述，相似度是極高的（McCarthy, 161）。她顯而易見悲哀的天性，讓她沈浸於拜倫式英雄的悔憾神態。她被形容成擁有一雙深沈、傷感的眼睛，「她的眼睛難過的閃爍，就像熾天使的光芒」（XV, 45），這即是拜倫式英雄人物性格的細節（Clancy, 30）。她表露了對人文精神的絕望，學者索爾斯列夫強調像拜倫的另一部作品《該隱》一樣，她自己接納了「男性墮落」的絕望感（XV, 45），其實也就是讓她感受到在《該隱》中，對人文精神毀滅的恐懼（Clancy, 31）。
參考

Amis, Kingsley. The James Bond Dossier. Jonathan Cape, 1965.
Christiansen, Rupert, Romantic Affinities: Portraits From an Age, 1780–1830, 1989, Cardinal, ISBN 0-7474-0404-6
Clancy, Charles J. "Aurora Raby In Juan: A Byronic Heroine". Keats-Shelley Journal Vol.28. New York: Keats-Shelley Association Of America, 1979.
Dumas, Alexandre. The Count Of Monte Cristo. Hertforshire: Wordsworth, 1997.
Harvey William W. "http://www.jstor.org/stable/28932860Charles Dickens And The Byronic Hero]". Nineteenth-Century Fiction Vol.24 No.3. California: University Press, 1969.
McCarthy, Fiona. Byron: Life And Legend. London: John Murray, 2002. ISBN 0-7195-5621X
Markos, Louis. Heaven And Hell: Visions Of The Afterlife In Western Poetic Tradition. Eugene: Cascade, 2013. ISBN 978-1-62032-750-0
Thorslev, Peter L. "The Byronic Hero And Heroic Tradition". The Byronic Hero. Minnesota:University Press, 1962.
Gross, Jonathan David. Byron: The Erotic Liberal. Plymouth: Rowman And Littlefield, 2000.
備註

↑  Christiansen, 201
↑  Christiansen, 201-203
↑  Christiansen, 203; sections VIII-XI of Canto I contain an extended account of Conrad's character, see Wikisource text
↑  Christiansen, 202
↑  Christiansen, 202, 213
↑  Jonathan David Gross (2001). Byron: The Erotic Liberal （页面存档备份，存于）. Rowman & Littlefield. p. 148. ISBN 0-7425-1162-6.
↑  Alexandre Dumas (1844). The Count of Monte Cristo. Wordsworth Classics. p. 247. ISBN 978-1-85326-733-8.
1 2  Christiansen, 218-222
↑   Christiansen, 220, note
↑  Amis, 26
雪迷宫

| 雪迷宫  |
| --- | --- |
电视剧海报
类型: 悬疑、罪案、刑侦
格式: 网络剧
编剧: 张鸢盎、麦利雅斯、马雨心
导演: 吕行
主演: 黃景瑜、章宇、王子奇、谢可寅、林博洋、刘润南、赵昱童
国家／地区:  中国大陆
语言: 汉语普通话
集数: 32集
配乐: 高小阳
制作
拍摄／制作年份: 2023年
人: 赵君、马骏、周静、朱珍珍、张猛、安宁、王冲
出品人: 薛继军、孟钧、方刚、傅为、沈文海、李铁军、周昊
总监制: 梁红、夏晓辉
监制: 张艺谋
编审: 张丽娜、刘燕红、李黎、李顺德、王天璐、朱琳、张曙光
: 何贵光
拍攝地點: 吉林长春、广东佛山、湖南
摄影: 李奇星、董强
制作公司:  中国中央电视台  优酷信息技术（北京）有限公司  北京百纳千成影视股份有限公司  长影时代传媒股份有限公司  上海美纳光璟娱乐有限公司  宁波开场影业有限公司 
播出 
首播频道: 央视八套、优酷、咪咕视频
播出日期: 2024年9月3日 (2024-09-03)—2024年9月27日 (2024-09-27)
 
《雪迷宫》是优酷白夜剧场于2024年推出的禁毒题材悬疑电视剧，也是张艺谋监制的首部网络剧，由《无证之罪》的导演吕行执导、《冰雨火》《老九门》的张鸢盎与麦利雅斯编剧，黃景瑜、章宇、王子奇，谢可寅、林博洋、刘润南与赵昱童领衔主演。
该剧自2024年9月3日起在中国中央电视台电视剧频道（央视八套）播出，并由优酷与咪咕视频同步网络播出。
剧情概要

该剧以1998年公安部正式成立禁毒局之前的特殊时期为背景，将故事设定在虚构的东北老工业城市哈岚，讲述缉毒警察将盘踞该市的大型贩毒组织一网打尽的故事。
演员阵容 > 主要人物

黃景瑜 饰演 郑北，哈岚市公安局大案一队队长，玻璃厂命案发生后调任缉毒专案组组长。
章宇 饰演 姜小海，哈岚市东铁玻璃厂保安、命案目击者，也是哈岚贩毒头子秦义的干儿子，也是樂樂。
王子奇 饰演 顾一燃，粤东花州警校老师，在哈岚市公安局邀请下加入缉毒专案组协助调查哈岚贩毒链条。
谢可寅 饰演 张雪瑶，专案组成员，散打比赛冠军，人称“疯狗瑶”。
林博洋 饰演 郑南，郑北的妹妹。
刘润南 饰演 赵晓光，大案队刑警，缉毒专案组成员。
赵昱童 饰演 丁国柱，刑事技术科刑警，缉毒专案组的痕检专家。
秦俊杰 饰演 梁嘉驹，外号“小马哥”，制贩冰毒“雪天使”的幕后主使。但其實他只是替身，真正的幕后主使另有其人。
练练 饰演 姜迎紫，姜小海的姐姐，以经营药店作为掩护在哈岚贩售冰毒“雪天使”。
关亚军 饰演 王建民，姜迎紫的丈夫、药厂副厂长。
李乃文 饰演 林智达，万皇大酒店老板。
刘威 饰演 辛铁钢，前刑警队队长、郑北的师父，因伤退居二线。
演员阵容 > 其他人物

梁冠华 饰演 郑父，郑北、郑南的父亲，与妻子经营一家餐馆。
丁嘉丽 饰演 郑母，郑北、郑南的母亲。
程雍 饰演 秦义，义风出租车公司老板，利用出租车贩毒、运毒。
刘向京 饰演 二金，秦义的手下。
宋家腾 饰演 瘦猴，义风出租车公司司机，二金的手下。
武强 饰演 李文龙，姜迎紫的保镖。
孙博豪 饰演 林江，林智达的儿子。
車保羅 饰演 豪哥，粤东毒枭，秦义的生意伙伴。
胡亚捷 饰演 顾父
孔琳 饰演 赵田軍
制作

该剧于2023年5月31日正式开机，并在吉林长春、广东佛山和湖南三地取景拍摄，拍摄周期130天。
制作 > 音乐

| 曲序 | 曲目 |  | 作曲 | 编曲 | 製作人 | 演唱 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 追寻（主题曲） | 张煜 | 李缤、高小阳 | 李缤 | 高小阳、李缤 | 简单对话 |   |
| 2. | 闪亮的日子（插曲） | 罗大佑 | 罗大佑 | 刘凤瑶、Juno Heo | 刘凤瑶 | 陈楚生 |   |
| 3. | 李香兰（插曲） | 周禮茂 | 玉置浩二 |   |   | 刘润南 |   |
| 4. | 友谊地久天长（插曲） | 罗伯特·彭斯、邓映易 |   |   |   | 光阴乐队、马天翔、谢雨婷 | 苏格兰民歌 |
参考资料

1 2 3 4  . 腾讯新闻. 南方都市报. 2024-07-29  [2024-07-29] （中文（中国大陆））.
↑  . 新京报. 2024-03-04  [2024-07-29]. （原始内容存档于2024-07-29） （中文（中国大陆））.
↑  . 中国青年网. 2024-07-29  [2024-07-29]. （原始内容存档于2024-07-29） （中文（中国大陆））.
↑  . 新京报. 2024-08-29  [2024-08-29]. （原始内容存档于2024-12-17） （中文）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9  微博电视剧. . 新浪微博. 2024-07-29  [2024-07-29]. （原始内容存档于2024-12-17） （中文（中国大陆））.
1 2  雪迷宫官微. . 新浪微博. 2024-07-29  [2024-07-29]. （原始内容存档于2024-07-29） （中文（中国大陆））.
↑  . 新浪网.   [2024-07-29]. （原始内容存档于2024-07-29）.
↑  . 1905电影网. 2023-07-03  [2024-07-29]. （原始内容存档于2024-12-17） （中文（中国大陆））.
↑  . 腾讯新闻. 吉林省文化和旅游厅. 2023-06-15  [2024-07-29]. （原始内容存档于2024-07-29） （中文（中国大陆））.
↑  朱苏娇. . 南方plus. 2023-10-26  [2024-07-29]. （原始内容存档于2024-07-29） （中文（中国大陆））.
↑  . 1905电影网. 2023-04-12  [2024-07-29]. （原始内容存档于2024-07-29） （中文（中国大陆））.
虎I戰車

此條目介紹的是德國二戰坦克。关于現代俄羅斯軍事車輛，请见「」。
|   VI號戰車 虎I   Panzerkampfwagen VI Tiger I  |
| --- | --- |
1943年駐守於西西里島第504重戰車營第2連的虎I
类型: 重戰車
原产地:  納粹德國
服役记录
服役期间: 1942年至1945年
使用方:  納粹德國  匈牙利王國 
生产历史
研发者: 亨舍爾
生产商: 亨舍爾
单位成本: 250,800RM
制造数量: 1,347輛、1,350輛或1,355輛
基本规格
重量: 57噸（戰鬥重量）
长度: 8.45公尺（全長） 6.316公尺（車身）
宽度: 3.705公尺
高度: 3公尺
载员: 5人 車長、砲手、裝填手、駕駛員、通訊員

装甲: 前方100毫米 側面及後方80毫米 車頂25毫米
主武器: 8.8厘米Kwk 36 L/56砲（砲彈92發）
副武器: 7.92毫米MG34通用機槍 ×2
发动机: 梅巴赫HL230 P45 水冷4衝程V型12汽缸汽油引擎 700匹
功率/重量: 12.3匹／噸
悬挂: 扭力桿
作战范围: 100公里（平地）、60公里（越野）
速度: 40公里／小時（平地） 20-25公里／小時（越野）
虎I戰車（德語：），是第二次世界大戰中德意志國防軍及武裝親衛隊所使用的戰車，正式名稱為六號戰車（VI號戰車）。一般稱為虎式戰車，簡稱「虎式」或「Tiger」。從1942年下半年服役起至1945年納粹德國投降為止，一直是活躍於第一線的重戰車。
設計

虎I與早期的德國戰車相比，完全顛覆了以前的設計哲学。在此之前的德國戰車十分重視機動性，而火力與防護相對薄弱。當時德軍中擁有最強火力的戰車是裝備了50毫米砲的三號戰車，雖然在火力上不及敵方戰車，但是德軍的戰術優勢正好彌補了該缺陷。
至於虎I则捨棄了以往重視機動性的理念，將設計的重點放在了火力與防護上。由此虎I至少57吨的重量，導致機動力低下，且其所配备的悬吊装置、变速箱等系统在运作时經常达到极限。如此一来，虎I的机械需要更多的保養與維護才能保證可靠性。
六號戰車開發初期，它的前身原為1937年制作的DW I、翌年的DW II及再後來的VK3001(H)，到1941年為止一共試製了3輛。不過這個系列後來被停止，改為優先開發較大型的VK3601(H)。VK3601(H)為亨舍爾自行開發的產物。其設計上的要求，需要擁有在1,400（4,600英尺）外擊穿100毫米裝甲的能力，而防禦力上則要求前方裝甲厚度需要有100毫米。關於這個要求，原因是在進攻法國的西方戰役時遇上雷諾B1與瑪蒂達II步兵戰車等盟軍的重戰車。在了解到三號戰車及四號戰車所搭載的短砲身砲其穿透能力無法擊毀英國與法國的戰車時，對此相當不滿的阿道夫·希特勒於1941年5月26日下達了開發新型戰車的命令。雖與後來德軍遭遇T-34時的作戰經驗無關，但其厚實的裝甲，使德軍知道必須盡快開發出此重型坦克。該新型戰車不但需要擁有較以往戰車更強的主砲與装甲，亦被要求能作為先頭部隊，突破敵方陣地。
原本亨舍爾正在研發準備搭載在VK3601(H)上的錐膛砲（日语：），但後來以製作彈頭的鎢不足為理由而終止。而VK3601(H)為了達到要求，因此考慮搭載由8.8厘米高射砲改造而成的戰車砲，但要實行的話必須將砲塔增大，變相不得不加大車體兼作連串修改。亨舍爾將VK3601(H)的放大版，重新設計成VK4501(H)，後來更獲得採用成為虎I。而砲塔部份，則使用克虜伯為同時期由保時捷教授設計的VK4501(P)所研發的砲塔。這是為了趕及研發限期，迫於無奈下的做法。此後，VK4501(P)於1942年7月27日，在庫斯麥多夫與VK4501(H)進行比較審查期間，由於使用電動馬達，在性能上不合格，最後被終止研發，剩餘90輛未裝備砲塔的車身，則是被改裝成象式坦克殲擊車。。
虎I的車體形狀與佈局雖然與四號戰車相似，但戰鬥重量卻是其2倍以上，價錢也是兩倍以上。增加的重量來自更厚重的裝甲及大口徑主砲，為此必然需要更大達540公升的油缸與92發砲彈存量的彈藥庫、更強馬力的引擎、更扎實的變速箱以及懸掛系統。
設計 > 裝甲

四號戰車的初期型前方裝甲厚度為20毫米，而強化後的F型前方裝甲厚度也只不過50毫米。而虎I的車體前方裝甲厚度為100毫米、鑄造砲塔前方為120毫米、側面與後方的裝甲為80毫米、側面下方為60毫米，而上方與底部的裝甲為25毫米。後來砲塔上的天蓋裝甲增加至40毫米。
車體多處裝甲以銳角形狀組成並顯得相當平直，完全沒有像蘇聯與美國以鑄造方式製造的戰車般擁有圓滑的曲線。而裝甲顯得相當平直的原因是使用了壓延裝甲板所致。由於在設計時還未使用斜面（Glacis plate）這個概念，因此在車體前方及側面完全沒有用以應對直擊砲彈的傾斜裝甲構造。在砲塔側面因使用了筒狀構造而形成了曲面，當被砲彈擊中時能發揮不錯的防禦力。該側面装甲為使用曲面加工並與其他部份連接。車體及砲塔上的裝甲並不使用鉚接，而是與同時期的德國戰車一樣使用高品質的焊接。四號戰車的車體在組合時，是在其基本車架上再作裝配，而虎I則不使用基本車架，為在裝甲板與裝甲板之間作直接的榫接、焊接組成。
設計 > 內部構造與砲塔

虎I的內部構造與一般的德國戰車近乎相同。引擎設於車體後方，主變速箱、轉向變速箱及煞車裝置設於車體前方。砲塔設於車體的中央位置。由後方望前，車體的前方左側為駕駛席、右側則設有通訊手席，車體中央為戰鬥室，設有車長、砲手及裝填手的座席。戰鬥室與引擎室之間設有防火壁並將兩邊完全隔離，不但有效阻隔噪音，亦有利於隔熱。將戰鬥室的地板稍微提高後，就能設置成在砲塔旋轉時連動的砲塔搖籃（turret basket、砲塔壁面上有3支連接並吊起圓型地板的支柱），砲塔旋轉時相關的物品與乘員也連隨轉動。車體上重達11噸的砲塔，是由引擎提供動力再通過油壓裝置來轉動，若果引擎所運行的轉速為1,500轉的話，砲塔完整轉一圈需時1分鐘。由於砲塔旋轉速度緩慢這個缺點，經常為靠近的敵方戰車提供了逃走的機會。引擎的轉速與砲塔的旋轉速度成正比例。除了以引擎的力量旋轉外，車長與砲手也可以使用手把來人力旋轉，不過通常由砲手以腳踏踏板來進行。站立在砲塔搖籃內的裝填手，可以相當容易從砲座（履帶上邊車體側面突出的地方）取出存放在那裡的8.8厘米砲彈。砲塔內部的左側為砲手席、車長坐在其後面。裝填手則站在砲塔右側與主砲之間進行裝填等作業，在車輛行駛時便坐在專用的摺疊式座椅上。再者，由地板到砲塔天井的高度為157厘米。砲塔環的直徑為1,850毫米。砲塔的側面設有逃脫用的艙蓋。這個艙蓋的厚度為80毫米，開關時必須要用相當的力量。另外車長專用的窺視狹縫與指揮官艙蓋的圓頂只為單純的筒型，在防禦上相當不利，因此在後期型改良成與豹式同樣，為帶有斜面並像倒轉的碗般的優良形狀。
設計 > 火力

虎I採用的主砲砲尾及點火結構為來自相當有名的德軍8.8厘米高射砲。後來的8.8厘米Kwk 36L/56砲就是專為虎I而設的改造版，與虎II所使用的8.8厘米Kwk 43L/71砲同為在第二次世界大戰中最具威力，直到戰爭結束時仍為盟軍最恐懼的戰車砲。虎I主砲的彈道非常低伸筆直，所配備瞄準器更為極度精確的蔡司TFZ9b瞄準器。砲彈方面，主要使用8.8厘米PzGr39披帽穿甲彈、8.8厘米PzGr40鎢芯穿甲彈及高爆彈共3種。8.8厘米PzGr39的彈頭重量為10.16公斤，初速810米／秒，射程及穿透力為2,000米／84毫米、1,500米／92毫米、1,000米／100毫米、500米／111毫米。而8.8厘米PzGr40的彈頭重量為7.5公斤，初速930米／秒，射程及穿透力為2,000米／110毫米、1,500米／125毫米、1,000米／140毫米、500米／156毫米。若果使用8.8厘米HLGr成型炸藥彈的話，只要在有效射程內也能發揮出貫穿90毫米裝甲的穿透力。關於該砲射擊時的精確度，英國曾在戰爭期間以虜獲的兵器進行試射，在記錄上為曾在1公里距離外連續5次命中大小為41厘米×46厘米的標靶。虎I亦被指出經常在1.6公里的距離外擊毀敵軍戰車，不過在第二次世界大戰來說大部分的戰車戰鬥都只在近距離發生。
設計 > 機動力

虎I的後部設有引擎室。引擎安放在引擎室中央，而兩側的空間則放置油缸及2座散熱器（散熱鰭片）連散熱風扇。動力輸出源自梅巴赫HL230 P45V12型液冷汽油引擎，其排氣量達21公升，汽缸夾角為60度。雖然最大馬力達650匹，但用來推動57噸的沈重車體則略嫌不足。該引擎在虎I生產了250輛後就撤換，改為採用最大馬力達700匹，經過改良的HL230 P45。引擎的空氣過濾器使用油性濕式。虎式坦克的極速可以達到37公里/小時。不過，配屬於非洲戰線及俄羅斯南部的車輛卻為裝備乾式的法菲爾型過濾器。這個過濾器安裝在引擎室後部嵌板外側的上部，並以導管與冷卻用吸氣口連接。該乾式過濾器在1944年初廢止。雖然汽油引擎的燃料較柴油引擎的容易燃燒，不利於防禦層面上，但其加速性能對比起同等排氣量的柴油引擎卻較為優勝。引擎的點火（起動）裝置設於車體後部嵌板內，可以使用曲柄穿過設置在那裡的小孔來發動，亦可將VW166兩棲車後方的傳動軸與曲柄連接，抑或使用點火專用的小型外部引擎來發動。在更換引擎方面，只需打開設置在引擎室上面附有格子孔的艙蓋，就可將引擎吊起及搬離車體。而為了應付火警，在引擎室內設有自動滅火裝置。當設在這裡的電子檢測式溫度探測器測量到溫度超過攝氏160度，滅火裝置就會自動啟動，並在7秒之內放出滅火劑。
由於虎I的總重量達到57噸，已遠遠超過當時大部分橋樑的重量限制。因此虎I設計成可以在深度達4米的水中行駛。在水中行駛期間為了讓引擎能正常換氣及冷卻，所以需在引擎室後上方另外裝備3米長的伸縮式吸氣筒，以及在艙蓋及其他接合部份蓋上防水物料。潛水的時限約為2小時30分鐘。如果期間車內有漏水的話則由排出污水專用的水泵抽走。而為了達至這潛水功能，所以在生產時必須確保整個車體為完全水密構造。另外在水中行駛之前需要30分鐘準備，砲塔與主砲必須固定在正前方，並在開口部分以栓塞塞緊並用防水布料蓋好，再在空隙中填上橡膠，最後必須在車體背面豎起呼吸管。具備這潛水結構的虎I只生產了495輛，並全為極初期型，後來有部分的裝備停止安裝，在之後的生產中更完全廢止。而沒有潛水裝備的虎I只能涉水1.2至1.6米左右。
虎I所採用的扭力桿懸掛系統為與現代戰車相同的先進構造，在車底由16組横置的扭力桿（英语：）構成。為這組扭力桿作緩衝及避震則由棒狀彈簧所負責。其直徑為58毫米至55毫米，長度則為1,890毫米。為了節省車底空間，棒狀彈簧與負重輪連接的搖臂配置為左側向前、右側向後。因希望減輕這組扭力桿的前後顛簸，所以另外加裝了用以統一搖擺方向的緩衝器。這組緩衝器為設置於車體內部。一組搖臂為配有三個負重輪，就算在越野時也能發揮出良好的行車性能，不過其生產成本則相當高昂。插入式負重輪直徑為80厘米。亦為了分散對地面的壓力所以採用前後交錯的配置，但是負重輪與負重輪互相重疊的配置卻產生另外的問題。若果內側的負重輪上的橡膠損耗（此事經常發生），這時必須將負重輪拆除並修理，但因負重輪是互相重疊的關係，拆除內側的負重輪時不得不將外側的負重輪一拼拆除，成為修理時的沉重負担。另外，負重輪有時會與附著的泥和雪凍結在一起而動彈不得，為此有些車輛會暫時將車體最前方及最外側的第一負重輪拆除。而蘇聯軍就利用輪軸凍結這個缺點，屢屢在嚴冬期間的清晨突擊無法移動的虎式。再者，由於橡膠本身的耐久度很低，所以必須經常更換。在虎I的後期型開始，開始採用內藏橡膠的鋼製輪輞車輪（鋼製負重輪），並在後來為仍然殘存的初期、中期生產型替換。鋼製負重輪對比起之前的負重輪減低消耗了不少橡膠。
履帶的動力來自設置於車體最前方的起動輪。虎I所使用的履帶闊度為史無前例的725毫米，用以將巨大的車體重量分散及平衡對地面的壓力。不過使用這寬闊的履帶亦引伸出其他問題。使用鐵路運輸有闊度限制，如果就此運輸虎I，會有部份車體會突出貨運列車之外，所以這個做法在實際上是不可能。其解決方法，是先將最外側位置的負重輪拆除，並裝上闊度為520毫米專為鐵路運輸而設的履帶。履帶為乾式，並使用單栓為連結。左右兩邊各由96塊，共重3噸的鐵片組成。對地面的壓力為1.05公斤／平方厘米。而替換履帶的過程，再熟練的乘員也需要花25分鐘才能完成。
在虎I上亦可以看到其它新穎的結構，包括有油壓式的預選變速箱（Preselector gearbox）與半自動變速箱。虎I的驅動力為來自後部的引擎，再透過車底的萬向接頭傳動軸傳到主變速箱，經減速後再分配到用來操作轉向的轉向變速箱。該轉向變速箱是用來調節動力的分配藉以改變戰車的行駛方向，亦可用來切換轉彎和前進後退。而從轉向變速箱輸出的動力，再會傳送到最終減速機，並在減速後傳到起動輪。起動輪則為直接驅動履帶。由於虎I巨大的重量，所以使用不到輕型車輛的離合器及煞車系統，為此使用了英國梅利特·布朗式（Merritt-Brown）單半徑結構的改造版。而虎I所使用轉向變速箱為擁有2個半徑，由亨舍爾製造的L600C。這樣就能分別以不同的齒輪來作出兩種一定半徑的旋轉，以一檔的話最小旋轉半徑是4米，所以能夠結構式原地旋轉。梅巴赫製造的「OLVAR」OG40-12-16變速箱為擁有前進8檔，而轉向變速箱在轉向時則有16種旋轉半徑，如果想將旋轉半徑減至最小可配合煞車來實行。後退的4檔正是為此而設。這些齒輪為透過手動的控制桿來選擇段數，與控制桿連動的油壓迴路就能閉鎖及解開，因油壓的關係就能自動變速。主離合器為使用濕式多板離合器。至於轉向時的操作並不是使用控制桿，而是使用把手（方向盤），由於附有轉向助力裝置的關係，所以操作並不費力。行駛時的煞車與轉向變速箱用的煞車同樣是使用碟式。虎I的操縱結構在操作上算是十分簡單，在當時使用的戰車中亦為最先進，不過就全體而言很難說沒有機械上的缺陷。
設計 > 缺點

由於重達57噸，虎I在機械上的可靠度大打折扣。雖然懸掛系統方面還能負擔這過大的重量，但構造過於複雜的關係令維修十分困難。其複雜的變速器與轉向裝置在實戰中因承擔極大負荷，十分容易損壞。為此，基本移動全由鐵路運輸進行。如果確實需要靠自力行軍就必需低速，不然會損耗煞車系統及變速箱，導致不能參與戰鬥。若然有虎I沒有接受適當檢查及修理，隨時可能因極小的故障而導致不能使用。
另外，負責承擔巨大重量的履帶、負重輪、起動輪及變速箱亦會因此嚴重損耗。巨大的重量令履帶很容易破損，若加上粗暴的駕駛及在不適合的地形上行駛，更會令履帶有屈曲及斷裂等問題。過大重量也使負責驅動的引擎會有嚴重損耗，亦不時因過熱而起火。後來只好在引擎室內裝上能感知溫度上升的自動滅火裝置。
種種的故障，使到乘員及維修營需付出不少時間及體力修理，從而帶來不少麻煩。若然遇上虎I因無法動彈需回收時（特別是在敵人面前）將會是場惡夢。虎I拋錨是禁止僚車拖曳的，因為負責拖曳的虎I隨時會因引擎過熱而故障及甚至起火。而驅動輪的位置由於比較低，所以有機會不能越過比較高的障礙物。如果駕駛員以粗暴的手法駕駛，隨時會使履帶脫離驅動輪，直接令車輛無法移動。在履帶脫離的情況下，必須要以2輛虎I拖曳。而被纏住並高度繃緊的履帶如果不能移除履帶插銷，就有可能需要用爆破方式，或者不得不使用火焰切割(氧乙炔或是瓦斯配和高壓氧)來將其切割。
有時也會使用18噸半履式牽引車（制式編號：Sd Kfz 9、FAMO（英语：））拖曳虎I，雖然是德軍中最大的重型牽引車，但是使用1輛是拉不動虎I的，只能使用鋼纜將3輛連結在一起來拖曳。在一線部隊中，因以這種方式回收車輛實在太過麻煩，或者戰鬥狀況十分緊迫，所以就算是明文禁止，有時也會出現以虎I拖曳的情況。在平地還好，但如果在難以行駛的窪地或泥濘中回收虎I，有可能需要多輛的牽引車。更有機會需要以起重機與2輛較牽引車自身擁有更大重量及更強剎車系統的虎I連結在一起，否則會有覆轉的危險。
行程同樣也是一個問題。在載油120加侖的情況下，虎式坦克的行程（公路行駛）僅有120公里，越野時則只有67公里了。
雖然虎I於第二次世界大戰時，為盟軍戰車的強敵，但是其設計過於保守並且有不少嚴重問題。比如：
由於車體的裝甲板在設計時斜面的概念還未廣泛採用，所以並沒有像蘇聯的T-34與豹式一樣使用傾斜裝甲，而是仍舊採用近乎垂直的構造。因而雖然擁有充分的防御力，但卻過於厚重。
在產量方面，對比起在第二次世界大戰中生產了接近50,000輛的美國雪曼戰車及58,000輛的蘇聯T-34戰車，虎I僅為1,350輛，而虎II也不超過480輛（到1945年1月為止是417輛）。
因德國戰車的設計較為複雜，在哪一方面上的生產成本也遠高於盟軍戰車，虎I的成本為豹式約2倍、三號戰車約3倍及三號突擊砲約4倍的高價。而與虎I性能相近的敵軍戰車，為有美國的M26潘興與蘇聯的IS-2史達林。在戰爭期間，前者生產了約700輛（實際參戰僅為20輛，最終生產了約2,200輛），後者則為3,600輛（搭載85毫米砲的為105輛）。
設計歷史

在戰前，德國人就意識到需要一款新型坦克來完全取代四號坦克。在1937年，德軍希望發展一款30-35噸左右的重型坦克。而研發工作由亨舍爾公司進行，原型車稱之為“突破坦克”德語：。之後，亨舍爾先後製造出了D.W.IA后，亨舍爾公司又製造出了D.W.2。D.W.2是一款戰鬥全重達32噸的戰車，乘員5人，主炮為7.5cm L/24戰車炮。在1940年，德軍統帥部要求研發一款新式的30噸重型坦克。之後，保時捷、猛獅及戴姆勒-賓士三家公司都推出了自己的設計方案。而亨舍爾公司的設計方案方案則是以先前的D.W.2為基礎，該原型車編號為VK3001(H)。在軍方的要求下，製造了4輛用於測試。同時，保時捷博士的設計VK3001(P)也得到認可，並被要求製造原型車。之後，亨舍爾在次年的3月和9月製造了2到4輛原型車。但在當年11月俘獲了一輛T-34/76坦克後，對比下該坦克顯得乏善可陳，因此項目取消。而同類的36噸坦克項目VK3601(H)也因為經濟原因而取消。
1941年，德軍開始研製虎式坦克。1941年5月，亨舍爾公司和保時捷公司分別提出了各自的設計方案，VK4501(H)和VK4501(P)。它們均安裝了8.8cm KwK36 L/56。有證據顯示它們都使用了先前研製的30噸級戰車上的一些成果。在1942年4月20日（希特勒的生日）虎式坦克的兩種原型車展示了其性能。儘管保時捷的設計採用了汽油機，縱向扭力桿等很有特色的設計，但是在測試過後因為達不到要求，最後被亨舍爾公司較為常規的設計打敗。不過軍方爲了防止意外，還是讓保時捷公司生產了90輛VK4501(P)的底盤（後來均改裝為象式驅逐戰車）。
值得注意的是，虎I與所謂的T-34衝擊毫無關係。
其後，德國在巴巴羅薩作戰中遇上蘇聯的T-34後，令現存的德國戰車顯得落後於時代。為此亨舍爾內的設計技師埃爾溫·阿德勒（英语：）說出了「當知道蘇聯軍的戰車優勝過任何一輛國防軍的戰車時全部人都大吃一驚」這樣的說話。由於虎I的設計只是以當時為止的試作重戰車基礎上擴大而成，與汲取了遭遇T-34後的作戰經驗及經過機械比較作為設計基礎的豹式完成不同，因此虎I沒有採用傾斜裝甲等革新的設計。不過卻使用厚重的裝甲以作彌補。
保時捷與亨舍爾後來提交了試作車的設計方案，而實際上完成製造的車輛是於1942年4月20日希特勒的生辰，並在肯琴於希特勒面前進行比較。保時捷方案的VK4501(P)因希望省略了故障頻頻的變速箱，所以使用了由引擎作為發電機並和馬達提供電力的電動方式，而懸排系統與扭力桿也是使用較為簡易的設計。雖然希特勒對此十分有興趣，但因馬達需要大量德國國內存量不足的銅，以及亨舍爾的方案較為紮實，所以最終使用了亨舍爾的方案。虎I以正式名稱六號戰車E型於1942年8月正式開始生產。而因配合保時捷方案而先行完成生產的90台車體，則被改造成斐迪南及後來經改良的象式重驅逐戰車。
保時捷虎式（Porsche Tiger、即VK4501(P)）與較為人熟悉的虎I（亨舍爾型）存在不少差異。保時捷虎式的砲塔設置於車身前半部份略前的地方，其形狀亦與亨舍爾的製品有所不同，為了在操砲時取得俯角，因為在中央部分設有突起的緩衝間隔。另外，與亨舍爾的相比，其車身長了近1米，這是由於安裝了馬達的關係，不過在闊度及高度上則較為窄及矮。亦因為使用了會有動力損失的馬達驅動，所以其極速較亨舍爾型慢了3公里／小時。而使用電力驅動的後果，為必須擴大引擎室，再者風冷引發的動力亦為不足。推動這龐大的車體需要相當大的電力，而結果就是在平地上作行車試驗時，用作供電的電纜有起火、引擎冒煙等問題。在稍作改良後，在下坡的行車試驗中，供電的電纜再次起火，連換上用作砲塔旋轉時供電的的大電流電纜也沒有用，為此只好立即終止試驗。就算暫時移除了砲塔以減低重量也沒有多大幫助。保時捷虎式的交貨期限為於1942年4月20日，而當天亦會受到希特勒檢閱，因此所有工程必須在之前完成。但是引擎的完成及交貨日期卻在4月10，為此只好在鐵路運送途中拼命地在列車進行溶接工程，並僅僅在到達前完成，不過仍然不能夠最得滿意的結果。經歷了這樣的過程後，最後選定使用亨舍爾的車輛。後來，配屬於東部戰線的重驅逐戰車部隊內，在數輛指揮戰車當中就配備了保時捷虎式。
在最初開發時其名稱為Pzkw VI Ausf. H，後來更改為Ausf. E。而制式編號剛為Sd.Kfz.181。至於「虎」這個昵称是由斐迪南·保時捷博士命名的。
由於在實際上仍在試作階段的虎I急急忙忙就投入實戰，所以在生產期間的大小改良從未間斷。首先為了減低成本，就將在初期型獨有，用作潛水用的法菲爾型過濾器省略。
而使用較為安全，以間接視認方式的潛望鏡來取代裝有防制玻璃，設於車長專用艙蓋圓頂上的窺視狹縫就為中期型，至於改為使用內藏緩衝橡膠鋼製負重輪的就為後期型，不過這只是後來的研究者所使用的分類。另外，有一部份被送返修理的車輛，後來被改造成突擊虎式。
為了教導戰車兵等兵士適當地運用車輛，為此特別製作了一本名為《Tigerfibel（英语：）》的說明書，並將虎I擬人化成名為「艾薇拉·甜嘉（）」的女性（附有插圖），在書中作為角色之一的兵士除了照顧她外，也會跟她談情說愛，就像圖文並茂的戀愛入門書般的方式來說明虎I的使用方法。
生產

虎I在1942年8月開始生產，直到1944年8月停產為止共生產了1,355輛。剛開始時的生產速度為每月25輛，到1944年4月增加至每月104輛。而擁有最大數量的時間為1944年7月1日達到671輛。通常，1輛虎I的生產時間是其他德國戰車的2倍以上。其改良型的虎II由1944年1月開始生產，而虎I則慢慢退出生產線。