stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
波音737
型號 > 第三代737（737新世代） > 737-900

737-900為737NG機身最長的型號，亦是737家族中推力最大的型號，啟動客戶為阿拉斯加航空，於1997年訂購，2001年5月15日接收其首架737-900。但是，由於737-900的機門數目不足，無法滿足美國聯邦航空局的法規要求，載客量因此受制於189人。自美國阿拉斯加航空開始訂購以來，737-900造了54架。因此波音展開了新的737-900X計劃，亦即是現今的737-900ER。
737-900ER除了直接取代737-900外，也取代已停產的757-200，同時直接挑戰空中巴士A321。737-900ER增加了一對機門，並加了額外的燃料箱和小翼，以增加續航距離達到3,200海里。機身後部的壓力壁造得扁平，以增加載客量。此機型在兩等級配置中可載180人，若全部座位均為經濟客位，載客量更可達215人。首架737-900ER於2006年8月8日出廠，首家訂購737-900ER的航空公司是印尼的獅子航空，於2007年4月27日接收。
2019年6月，最後一架737-900ER交付給達美航空。
型號 > 第三代737（737新世代） > 737BBJ

条目：波音公務機
波音商務機（Boeing Business Jet）是737NG的一個衍生型號，於1997年7月開始研發，以737-700型為基礎的BBJ，擁有強化機翼和起落架，起飛重量比-800型高，最高可載68人，航程可達6,200海里，首架BBJ1於1998年9月4日首飛。
1999年10月11日，波音推出BBJ2。此型號以737-800型為基礎，但航程較BBJ稍短，首架BBJ2於2001年2月28日交付。
BBJ3是以737-900ER為基礎，航程達4,725海里，設有抬頭顯示器，機艙氣壓調整為6,500呎高度，在2008年8月完成首架試驗機。
型號 > 第四代737（737 MAX）

条目：波音737MAX
参见：波音737 MAX停飞事件
2011年，波音公佈波音737MAX計劃，波音將會提供三款基础型號737MAX 7、737MAX 8和737MAX 9，分別取代737-400、737-800和737-900ER，同时发布两款全新型号737MAX 200和737MAX 10。主要改變是採用与波音787同款设计的CFM International LEAP-1B引擎，擾流板採用線傳飛控技術，以及延長機鼻起落架，並預計2017年交付。西南航空在2011年12月13日宣佈會訂購150架737MAX，成為啟動客戶。由於波音737MAX型客機有安全缺陷，因2018年10月29日印尼獅子航空610號班機空難以及2019年3月10日的埃塞俄比亞航空302號班機兩場空難，其間隔時間尚不到半年，因此多國自2019年3月11日開始下令停飛波音737MAX所有型號。截至3月13日，已交付的波音737MAX所有型號已被全球各持有國禁飛。
型號 > 第四代737（737 MAX） > 737BBJ MAX

2017年，随着737MAX的发布，波音公司也正式宣布了737BBJ MAX，目前737BBJ MAX系列包括以下两款型号：
BBJ MAX8：直接性代替BBJ2。
BBJ MAX9：直接性代替BBJ3。
問題

737OG和737CL的方向舵設計曾有重大缺陷，在經過極端的溫差，即3萬呎高空的-50攝氏度至地面的30攝氏度（假設）時，就有可能會被卡住甚至完全反轉。此缺陷曾造成聯合航空585號班機空難、全美航空427號班機空難、東風航空517號班機事故，前兩起空難共造成157人死亡，只有東風航空航機僥幸逃過一劫，1992年的中國南方航空3943號班機空難和1997年勝安航空185號班機空難也被疑為是此原因導致。在東風航空517號班機事故調查結束後，波音修改了所有737OG/CL的尾舵設計，並全球性地為服役中的737OG/CL客機更改有關零件，波音公司也要求所有使用737的航空公司對飛行員進行應對方向舵失控的專業培訓。但在東風航空517號班機事故發生9年後的2008年，美国大陆航空1404号班機則在跑道上因大風導致飛機側滑出跑道並引起大火，從而導致部分人員認為其墜毀原因與之前的兩起空難有着相似原因。
2013年4月15日，美國聯邦航空總署基於波音737NG和所有更改过新尾舵的737OG/CL存有安全隱憂，其水平機翼（Horizontal stabilizer）翼後樑有部分螺栓的防護塗層在製造過程中程序出錯，可能導致螺栓鬆脫，影響飛行安全，嚴重者會導致飛機失控。因此，向美國所有航空公司發出在同年5月20日起生效的指令，要求檢查旗下的波音737NG，包括自737-600开始的所有5個型號，但之后却不了了之。直到2019年9月部分737NG發現在飛行過程中水平尾翼部分脱落而緊急降落後，FAA才重新要求检查全数737NG的水平尾翼。但就在不久后，在9月下旬為中國公司使用的737-800系列客機進行改裝737-800BCF時，在撥叉「Pickle Fork」上發現結構性裂縫，長期發展可能導致空中解體。之後美國官方下令檢查全美165架波音737 NG型客機。波音表示對給航空公司造成的影響深表遺憾，希望積極與客戶合作解決「結構性裂縫」問題。同月美國西南航空證實檢查過程發現旗下2架飛機同處有裂縫停飛，巴西高爾航空也預防性緊急停飛11架同型客機。韓國三家航空公司也停飛9架出現結构性裂縫的波音737NG客機。
参见：2019年波音737MAX停飞事件
新在2018年10月29日狮子航空610號班機空難發生不久後，FAA發現全球目前所有的737MAX（包含正在試飛的737 MAX 7和全系BBJ MAX）新增了一个MCAS系統，在失速及翻滚保护系统以防止机头仰角过大而失速或者发生翻滚下坠以及倒飞等现象，而当这个系统被无意触发后即使解除自动驾驶也会导致飞机下坠将近10秒钟，且飞机难以控制。但在737MAX系列的飞行手册和训练项目中并未提及此系统，且737MAX的操作与737NG系列基本相同导致许多飞行员或者从737NG系列转训到737MAX的飞行员根本不知道这个系统的存在。在此之后美國聯邦航空總署紧急发布737MAX的适航指令，要求所有737MAX和BBJ MAX客户必须立即更换飞行手册。但在2019年3月10日，埃塞俄比亚航空302号班机再次以与狮航610号班机完全相同的过程坠毁。该两次事故开始导致各国开始担心737MAX系列甚至所有更早型号的737CL/OG/NG是否会发生相同的类似空难（因为737OG/CL依然有大量第三世界国家使用有设计缺陷的尾舵，而737NG至今的水平尾翼设计缺陷依然未给出合适的解决方案），而目前全部54个使用波音737 MAX的国家已全部停飞。2019年3月26日，尽管波音已向737 MAX客户展示了新的MCAS系统，但因西南航空8701号班机事故而导致停飞再次被延长，而中国民用航空局更是直接下令暂时撤回波音737 MAX系列的适航令。
受到737MAX機型兩起事故及後續停飛事件影響，2019年4月5日，波音宣布，从4月中旬开始，暂时把737飞机的产量从之前的每月52架减至42架，降幅近20%。
2019年4月，EASA报告说埃航302在起飞发现异常后已经关闭了MCAS系统，但后因手动配平轮失灵才重新打开了MCAS系统。目前暂时无法确认水平尾翼是否有设计缺陷。但如果确认了配平轮失灵是由于水平尾翼卡死导致，停飞潮将有可能扩散到全部737系列，包括早期的737OG与737CL，以及上一代737NG。
2019年6月2日，波音官方表示部分飛機機翼零件不符合官方標準，而其中21架波音737NG與20架波音737MAX可能專有此零件。目前波音已經緊急聯繫航司更換零件并額外檢查112架737NG和159架737MAX。
2019年6月26日，波音宣布在其模拟飞行测试中另一设计缺陷同样也会导致机头自动下压而发生俯冲。
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相關條目 > 類似機型

空中客車A320系列
中國商飛C919
伊爾庫特MC-21
道格拉斯DC-9
麥道MD-80/MD-90
達梭水星
外部連結

737官方资料 （页面存档备份，存于）
Boeing Business Jet （页面存档备份，存于）
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| 飛機 飛行器 |  1  2（英语：）  3（英语：）  4（英语：）  5（英语：）  6（英语：） 6D/E（英语：）  7  8  9  10（英语：）  11  12  13  14  15（英语：）  16（英语：）  17  18  19  20  21（英语：）  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40（英语：）  41  42（英语：）  43  44  45  46  47  48  49  50（英语：）  51  52  53（英语：）  54（英语：）  55（英语：）  56  57（英语：）  58（英语：）  59  60  61（英语：）  62  63（英语：）  64（英语：）  65  66（英语：）  67（英语：）  68（英语：）  69（英语：）  70  71  72  73  74（英语：）  75  76（英语：）  77（英语：）  78  79  80（英语：）  81（英语：）  82  83（英语：）  84  85  86  87  88  89（英语：）  90  91（英语：）  92（英语：）  93（英语：）  94  95（英语：）  96（英语：）  97（英语：）  98  99（英语：）  100（英语：）  101（英语：）  102（英语：）  200（英语：）  201  202（英语：）  203（英语：）  204（英语：）  205（英语：）  206  207  208  209  210  211  212  213（英语：）  214  215  216  217  218（英语：）  220  221（英语：）  222（英语：）  223（英语：）  224  225  226（英语：）  227（英语：）  228（英语：）  229  231（英语：）  232  233  234（英语：）  235（英语：）  236（英语：）  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251（英语：）  252  253  254  255  256（英语：）  257  258  259  260  261（英语：）  262  263  264（英语：）  265  266  267（英语：）  268  269  270  271  272  273（英语：）  274（英语：）  276  277  278（英语：）  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  290  291  292  293  294（英语：）  295  296  297（英语：）  298  299  300  302  303（英语：）  304（英语：）  305  306（英语：）  307  308  309  311  312  314  315  316  317  318  319  320  321  322  323  324  325  326  327  328  329  330  331  332  333  334  335  336  337  338  339  340  341  342  343  344（英语：）  345 345-2/4/31  346  348  349  350  351（英语：）  352（英语：）  353（英语：）  354（英语：）  355（英语：）  356  357（英语：）  358（英语：）  359（英语：）  361  362  363  364（英语：）  365  366  367（英语：） -76（英语：）  367-80  368  369  370  371  372（英语：）  373  374  375  377  378  379  380  381  382  383  384  385  386  387  388  389  390  391  392  393  394  395  396  397  398  399  400（英语：）  401  402  403  404  405  406  407  408  409  410  411  412  413  414  415  416  417  418  419  420  421  422  423  424  425  426  427  428  429  431  432  433  434  435  436  437  439  440  441  442  443  444  445  446  447  448  449  450  451  452  453  454  455  456  457  458  459  460  461  462  463  464  465  466（英语：）  467  468  469  470  471  472  473  474  475  479  480  481  482  483  484  485  486  490  493（英语：）  495  497  498  701  733  739  814  815  818（英语：）  820  831  844  853-21  953（英语：）  1041  1044  1046  1074  1080  2000  2020 707 -020  717 (I) -100/146/148/166  717 (II)  720  727  737 -235（英语：）  經典  新世代 -700W預警  MAX  747 SP  -2G4B  -400 -4G4F  -8  757 -2G4（英语：）  767  777 X  787  2707  |     |
| 引擎 |  8C（英语：）  500（英语：）  502（英语：）  520（英语：）  550（英语：）  |     |
| 飛彈 |  600  601  602  621  624  631  641  |     |
| 船舶 |  929  |     |
| 列表 |  客戶代碼列表  |     |
Category:波音公司模板
漢莎航空是737的啟動客戶，亦是737-100的最大客戶
漢莎航空的737客艙
NASA的737-100
马来西亚航空的737-200
廈門航空波音737-200
遠東航空波音737-200
亚洲航空的737-300
新西蘭航空的737-300
马来西亚航空的波音737-400
波蘭航空的737-500
北歐航空的737-600
捷特航空的737-700
羅馬尼亞航空的737-700
中国东方航空(中華人民共和國)的737-800
中国南方航空的737-800
乌鲁木齐航空的737-800
马来西亚航空的737-800
全日空的737-800
印度快运航空的737-800
厦门航空的737-800在香港國際机场滑行
達美航空的737-900ER
阿拉斯加航空的737-900停泊於奧克蘭國際機場
富图拉国际航空的737-900ER
克里韋 (科佐瓦區)

49°24′22″N 25°5′36″E﻿ / ﻿49.40611°N 25.09333°E﻿ / 49.40611; 25.09333
克里韋（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部捷爾諾波爾州，由科佐瓦區負責管轄，始建於1626年，面積0.22平方公里，2023年人口1,099，人口密度每平方公里5,716.3人。
參考資料

kozova rada （页面存档备份，存于）
李忠平

李忠平（1949年10月19日—），廣東新會人，美國華僑，前台灣田徑運動員。曾參加1970年曼谷亞運及1972年慕尼黑奧運。
李忠平生於美國，不會中文。大學時間，李忠平是加州大學柏克萊分校田徑隊成員，在校高欄成績已超過當時亞運紀錄，因而獲台灣徵召。1970年曼谷亞運，李忠平贏得男子110公尺跨欄及男子400公尺跨欄兩項銀牌。
1972年慕尼黑奧運會，李忠平高欄及中欄項目在預賽後出局。退役在舊金山甘迺迪高中任體育教師。
參考資料

↑  旅美華僑選手李忠平接受徵召 曼谷亞運高欄中欄拿雙料銀牌，1990-09-09/聯合報/16版/體育．戶外
↑  李忠平「失蹤」之謎解開，1981-12-18/聯合報/05版
加拉段柯

| 加拉段柯 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 壳斗目 Fagales
科：: 壳斗科 Fagaceae
属：: 屬 Lithocarpus
种：: 加拉段柯 L. chiaratuangensis
二名法
Lithocarpus chiaratuangensis (J.C. Liao) J.C. Liao, 1971

加拉段柯（学名：）为殼斗目殼斗科石櫟屬下的一个种。分佈於台灣中央山脈南段海拔350至600公尺的常绿闊葉林內。树高14米，树干宽0.5米，树枝黑灰色。
扩展阅读

維基物種上的相關：加拉段柯
| 分類單元識別碼 |
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Lithocarpus chiaratuangensis:  维基数据: Q133261091  GBIF: 5332447  IPNI: 77242753-1  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:77242753-1  Tropicos: 100216815 
Pasania chiaratuangensis:  维基数据: Q10900796  臺灣物種名錄: 203298  FNA: 242336044  GBIF: 2877001  IPNI: 359149-1  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:359149-1  Tropicos: 50126693  WCSP: 337044  WFO: wfo-0000798627
裴鉶傳奇

《裴鉶傳奇》，是唐末裴鉶的文言短篇小說集《傳奇》，其原名為《傳奇》，後人多稱為《裴鉶傳奇》，其中名篇有〈聶隱娘〉、〈崑崙奴〉等小說，有著各種文學風格，諸如神怪、豪俠、浪漫等。
「傳奇」意思是奇異的故事，傳奇之「奇」，在於故事情節、人物、情感或風格，宋朝以後，把這類的文言短篇小說都稱為《傳奇》，爾後為了與戲劇上的「傳奇」分別，又稱為唐人傳奇。
註釋

↑  莫宜佳（Monika Motsch）. . 韋凌譯. 上海: 華東師範大學出版社. 2008. ISBN 7561760760 （中文（简体））.
參考資料

陳珏. 《初唐傳奇文鈎沉》. 上海: 上海古籍出版社. 2005
2008年科索沃宣佈獨立事件

科索沃在獨立後所採用的國旗式樣
科索沃在獨立後所採用的國徽式樣
科索沃宣佈獨立事件是指科索沃宣佈獨立的過程。科索沃於當地時間2008年2月17日下午3点半完成宣讀《科索沃獨立宣言》，宣布科索沃正式独立，是自南斯拉夫社会主义联邦共和国于1992年南斯拉夫解體後成立的第七個國家。但此单方面宣布独立仅得到国际上部分國家的认可，未被普遍承認。这是科索沃阿尔巴尼亚族发表的第二次独立宣言； 第一次宣布独立是于1990年9月7日宣布独立为科索沃共和国。
2010年7月22日聯合國國際法院發表关于科索沃单方面宣布独立是否符合国际法问题的諮詢意見，以10比4票認為科索沃於2008年單方面宣布從塞爾維亞獨立并未违反國際法。
由于国际法院的决定，在联合国大会上通过了一项联合国塞尔维亚和欧盟的联合决议，呼吁由欧盟推动的科索沃和塞尔维亚之间的对话“促进合作，取得进展 通往欧盟的道路，改善人民的生活”。 对话结果是塞尔维亚和科索沃之间的2013年布鲁塞尔协议废除了塞尔维亚共和国在科索沃的所有机构。德扬·帕维奇维奇是塞尔维亚对科索沃的正式代表。瓦尔代·萨迪库（阿爾巴尼亞語：）是科索沃驻塞尔维亚的官方代表。
背景

塞爾維亞南部的科索沃90%人口都是信奉伊斯蘭教的阿爾巴尼亞人。 1912年，塞爾維亞在第一次巴爾幹戰爭獲勝後，以圖併吞阿爾巴尼亞及科索沃，但當時奧匈帝國為阻止塞爾維亞取得阿爾巴尼亞，協助阿爾巴尼亞獨立建國，但有大量阿爾巴尼亞人居住的科索沃，卻併入塞爾維亞，由於塞爾維亞認為科索沃是他們民族的發祥地，他們取得科索沃後就計劃要再殖民科索沃，而科索沃的阿爾巴尼亞人卻希望科索沃脫離塞爾維亞，併入阿爾巴尼亞，種下後來種族衝突的遠因。
第一次世界大戰之後，科索沃緊隨塞爾維亞，併入新立國的南斯拉夫。第二次世界大戰之後，南斯拉夫成立社會主義政權，冷戰格局下社会主义国家的官方意識型態凌駕于文化、宗教和種族的差異，因此在南斯拉夫联邦下科索沃與联邦内部的克羅地亞、波斯尼亞、塞爾維亞等國之間的種族關係並未被強調。然而在冷戰結束後，蘇維埃的官方意識型態失去主導後，政治誘因使得種族緊張關係日益緊張。最終南斯拉夫於二十世紀九十年代初解體，但科索沃仍保留在塞爾維亞之內，但科索沃內的阿爾巴尼亞裔人極爭取脫離塞爾維亞。
1989年，鼓吹大塞爾維亞主義的塞爾維亞總統斯洛博丹·米洛舍维奇把持南斯拉夫的多數，单方面撤銷科索沃大部分的自治權力；經1992年南斯拉夫社會主義聯邦共和國正式解體，科索沃依然歸入新成立的南斯拉夫聯盟共和國的國家行政版圖，但阿爾巴尼亞族居民繼續爭取獨立。在塞爾維亞和黑山境內的阿爾巴尼亞裔和塞爾維亞裔的居民之間的流血衝突不斷升級。
1998年，塞爾維亞和黑山總統米洛舍維奇以軍事方式對付科索沃的分離分子，不少當地平民因而被殺，引發80多萬名阿爾巴尼亞裔居民的逃亡潮。米洛舍維奇被指控從事種族清洗。此後美國及北大西洋公約組織采用外交手段介入沒有結果，於是決定發動空襲，迫使塞爾維亞撤軍，科索沃战争爆发。2001年米洛舍維奇被捕，隨後被國際戰犯法庭以種族清洗罪起訴。
2007年11月17日舉行的2007年科索沃議會選舉中，哈辛·塔奇領導的科索沃民主黨勝出35%選票，有望成為議會第一大黨，而當時的執政黨科索沃民主聯盟只取得22%選票。塔奇接任總理後立即推動獨立，而美國、俄羅斯和歐洲聯盟主導的科索沃前途談判未能在該年突破僵局。他在談判期限12月10日後，自行宣布獨立。2008年1月9日，塔奇正式接任科索沃總理。
科索沃獨立宣言

《科索沃獨立宣言》由科索沃總理塔奇在當地時間2008年2月17日15時在科索沃國會大樓召開特別會議中宣讀。該宣言宣告科索沃為「民主、世俗、且多元種族」的國家，同時也強調要與包括塞爾維亞在內的鄰國建立良好關係，也提及塞爾維亞的「深厚的歷史、商業、社會連繫」並會努力繼續發展此關係。因此，儘管信仰伊斯蘭教的阿爾巴尼亞裔是多數，其獨立宣言強調世俗及多元種族的意義在於出現三次的「和解」（英語：）一字。
該宣言也強調融入歐洲及大西洋民主國家陣營的遠景及希望，而科索沃未來儘快加入歐盟的一貫主張也明白陳述於此宣言中，其國旗和歐盟旗的相似性也展現加入歐盟的決心。
隨後議會進行表決，15:49通過《科索沃獨立宣言》；其後在15:53全體國會議員無异议地完成簽署《科索沃獨立宣言》。
隨著《科索沃獨立宣言》的宣讀、表決及簽署，科索沃共和國正式成立，而科索沃居民在街上揮舞著科索沃國旗及阿爾巴尼亞國旗及高呼口號以示慶祝科索沃獨立。
表態

| 國際組織 |
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 欧盟: 欧盟在2008年2月15日正式通过在科索沃部署“文职使团”方案。依照该方案，欧盟将向科索沃派遣1800名文职人员，负责协助当地处理警察、司法和海关事务，帮助科索沃当局在过渡期间从联合国特派团手中逐渐接管权力。目前，欧盟首批文职使团人员已于同年2月17日抵达科索沃，并将在未来4个月内全部到位。与此同时，欧盟在同年2月18日的外长会议上协调立场，使各成员国尽可能地在科索沃问题上“用一个声音说话”。经过近一天的闭门磋商，欧盟轮值主席国斯洛文尼亚外长鲁佩尔在会后的新闻发布会上表示，欧盟外长一致同意以共同声明的形式表达对“科索沃的变化”的关注，但各成员国有权根据各自立场决定何时或是否承认科索沃独立，欧盟不会预。他强调，外长会议认为，科索沃独立是个特例，不会对世界其他地区有示范作用，也不会让人对联合国决议的基本原则提出质疑。
 : 聯合國安全理事會按俄羅斯的要求，將會在美國東部時間2008年2月18日下午四時召開緊急會議以作商討是否合適。
國家或地區
 阿尔巴尼亚: 首都地拉那舉行慶典「科索沃日」，承認科索沃獨立。
 : 承認科索沃獨立。
 法國: 法國外長貝爾納·庫什內在科索沃宣佈獨立後祝科索沃好運。
 英国: 英國外交部發言人表示科索沃在監督情況下實現獨立是向前推進的最可行的方案，並對此方案的實施表示歡迎。
 德国: 德國外長施泰因邁爾表示，希望有關各方對科索沃單方面宣佈獨立不要作出過激反應。
 中华人民共和国: 外交部發言人劉建超表示中方「嚴重關切」，科索沃獨立將會嚴重影響巴爾幹地區穩定，他並表示該獨立可能會對巴爾幹半島造成嚴重負面影響，因此表示深感擔憂。
 印度: 當局尚未決定是否承認科索沃獨立。
 西班牙: 西班牙18日表示不承認科索沃脫離塞爾維亞獨立，西班牙外交大臣米格爾·安赫爾·莫拉蒂諾斯對英國媒體記者表示：「西班牙政府對科索沃昨日單方面宣佈獨立的行為將不予承認。」
 爱尔兰: 愛爾蘭外長埃亨在科索沃宣佈獨立前表示愛爾蘭將會承認獨立後的科索沃為新的國家。
 日本: 當局正在研究該獨立是否合法，但會表示同意。
 羅馬尼亞: 羅馬尼亞反對科索沃問題單方面解決方案，這一立場眾所周知，而且至今沒有改變。
 俄羅斯: 俄羅斯外交部在科索沃宣佈獨立後作出譴責其獨立的聲明，支持塞爾維亞，並要求聯合國和北約介入事件。俄羅斯及塞爾維亞雙方指科索沃違反聯合國安理會1244號決議中沒有直接授權允許，指科索沃獨立有違國際法。另一方面，在科索沃宣佈獨立後，已經立即向聯合國召開全體緊急會議商討。
 塞爾維亞: 時任塞爾維亞總統鮑里斯·塔迪奇在科索沃獨立後立即召開特別記者會，表示塞爾維亞永遠不會承認科索沃已經獨立，他又表示塞爾維亞會用以和平、外交、合法的方法來推翻科索沃已經獨立，以維護塞爾維亞國家領土完整，在不侵犯塞爾維亞人生命的前提下絕不會向科索沃開火。時任塞爾維亞總理科什圖尼察譴責美國旨在為了軍事利益，驅使科索沃獨立，間接擾亂國際秩序。
 瑞典: 瑞典外交大臣卡爾·比爾特表示，科索沃單方面宣佈獨立在國際法上存在很大爭議，而且由於科索沃所處地區局勢緊張，瑞典在承認科索沃獨立的問題上需要慎重考慮，因此瑞典不急於承認科索沃獨立。
 中華民國（臺灣）: 中華民國外交部以發佈新聞稿方式，祝賀科索沃獨立，並且在2月19日正式承認科索沃，稱「科索沃人民在克服許多困難後，堅持理想和平邁向獨立建國，令人感佩”。
 土耳其: 土耳其承認科索沃獨立。
 聖座: 圣座呼籲科塞兩國領袖要審慎克制，避免採取過激行為而引致暴力的發生；教廷發言人亦呼籲當局確保境內所有種族、宗教及少數族裔受到尊重，及保護當地有關天主教的藝術及文化遺產。
 美国: 美國總統喬治·布殊表示會盡力確保科索沃獨立後不會有暴力事件發生。
獨立的影響

科索沃獨立對於格鲁吉亚境內事實獨立，但未得到國際普遍承認的阿布哈兹共和国、南奥塞梯共和國帶來鼓舞的作用。目前兩地駐有俄羅斯維和部隊，而格鲁吉亚政府未治理本地區。今後這兩地的獨立運動很可能加劇，使得格鲁吉亚與俄羅斯的關係惡化。
科索沃承認情況
  科索沃
  正式承認科索沃獨立的國家或地區
  只傾向承認而尚未正式承認科索沃獨立的國家或地區
  表達對科索沃單方面宣佈獨立關切的國家或地區
  已經宣稱不會承認科索沃獨立的國家或地區
  目前對科索沃獨立保持中立的國家或地區
  目前未表態科索沃獨立的國家或地區
中央宪兵司令部旧址

| 瞻园路126号建筑 |
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大门外侧，2012年10月
南京市文物保护单位
地址: 秦淮区瞻园路126号
: 32°01′20″N 118°46′52″E﻿ / ﻿32.02222824°N 118.78112733°E﻿ / 32.02222824; 118.78112733
分类: 古建筑
时代: 清-民国
编号: 第二批，编号不详
认定时间: 1992年3月

中央宪兵司令部旧址又称瞻园路126号建筑，位于中国江苏省南京市秦淮区瞻园路（原道署街）126号，曾与设在瞻园的国民政府内政部和中统局相邻，今为南京航天干部管理学院和中国航天科工集团经济管理研究所。该处原为清代江安督粮道署，太平天国时期毁于战火，1869年重建，民国时相继作为江苏省长官邸、首都戒严司令部和宪兵司令部等。
焿子寮

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焿子寮
山城九份位於焿子寮地區東南部
表記
漢字: 
白話字: 
台語羅馬字: 

閩南拼音: 
 
焿子寮，原寫為焿仔寮，是新北市瑞芳區的一個地名，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括瑞濱里東端、海濱里、基山里、頌德里、福住里、崇文里、永慶里不含最東端。
知名的山城——九份聚落即位於本地區東南部。
歷史

台灣清治末期，焿子寮地區為一街庄，稱為「焿仔藔庄」，隸屬於基隆堡。該庄北邊臨海，東與水南洞庄、九份庄為鄰，南邊為九芎橋庄、柑仔瀨庄，西邊為深澳庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，該庄隸屬於基隆廳，編入第三區。1905年（明治三十八年）7月，第三區改名「瑞芳區」。1920年（大正九年），該庄改制並雅化為「焿子寮」大字，隸屬於臺北州基隆郡瑞芳街。
戰後瑞芳街改制為瑞芳鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。2010年12月，臺北縣升格為新北市，瑞芳鎮改制為瑞芳區。
交通

省道台2線即北部濱海公路，大致以橫向經過焿子寮地區北部海岸地帶，往西可至基隆、金山、石門、淡水等地，往東可至宜蘭縣的頭城、蘇澳等地。
學校

欽賢國中
九份國小
景點

九份老街
瑞芳蝙蝠洞
參考文獻

↑  《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
↑  《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
|  论 编昔日基隆郡（1920年－1945年） |
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基隆街 （1924年脫離）:  基隆  仙洞  牛稠港  石硬港  田寮港  大水窟  大沙灣  社寮  深澳坑  八斗子  獅球嶺  大武崙  蚵殼港  內木山  外木山  大竿林 
瑞芳街:  魚坑  四腳亭  大坑埔  三爪子  柑子瀨  龍潭堵  深澳  鼻頭  焿子寮  金瓜石 1933年前稱九份  九芎橋  猴洞  南子吝  水南洞  草山 
萬里庄:  頂萬里加投  中萬里加投  下萬里加投 
金山庄:  下中股  頂中股  頂角  中角 
七堵庄:  瑪陵坑  友蚋  鶯歌石  五堵  六堵  七堵  八堵  草濫  港口  碇內  暖暖 
貢寮庄:  貢寮  大石壁坑  長潭  枋腳  下雙溪  遠望坑  田寮洋  澳底  丹裡  撈洞  雞母嶺  社裡 
雙溪庄:  雙溪  魚行  武丹坑  石壁坑  三叉港  石  燦光寮  平林  柑腳  三叉坑  丁子蘭坑  大平  烏山  溪尾寮  料角坑 
平溪庄 （1932年改隸）:  十分寮  石底
休斯敦

| 休斯顿  |
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市
休斯敦市 
休斯敦风光 从上至下，从左到右：休斯顿中心商务区（英语：）、山姆·休士顿纪念碑、林登·占森太空中心、休斯顿上城商务区（英语：）、休士顿美术馆、德州医疗中心（英语：）和水牛溪（英语：）
   旗帜
綽號：太空城（Space City）
 休士顿於德州的位置
坐标：29°45′46″N 95°22′59″W﻿ / ﻿29.7628°N 95.3831°W﻿ / 29.7628; -95.3831
国:  美国
州:  德克萨斯州
县: 哈里斯县、福遍县、蒙哥马利县
語源: 山姆·休士顿
政府
 • 市长: 約翰·惠特麥
面积
 • 市: 627 平方英里（1,623.92 平方公里）
 • 陸地: 599.59 平方英里（1,552.9 平方公里）
 • 都會區: 10,062 平方英里（26,060 平方公里）
海拔: 80 英尺（32 公尺）
人口（2010年）
 • 市: 2,099,451人
 • 估计（2017年）: 2,312,717
 • 市区: 4,944,332
 • 都會區: 6,313,158
时区: 美国中部标准时间（UTC-6）
 • 夏时制: 美国中部日光节约时间（UTC-5）
網站: http://www.houstontx.gov
| 「Houston」的各地常用名稱 |
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中国大陸: 
港澳: 
臺灣: 

旧译: 晓士顿、后斯敦
休斯敦（英語：，i/ˈhjuːstən/; HEW-stən）是美国得克萨斯州的第一大城市（但不是该州首府），也是美国南部人口最多及全国人口第四多的城市。休斯顿是墨西哥湾沿岸最大的经济及文化中心，根据2020年美国人口统计指出，城市人口总数2,304,580人，是大休士顿都会区的核心城市，也是美国第五大都会区，面积达637.4平方英里（1,651平方公里），是美国总面积最大的城市，其政府未与县、教区或自治市镇合并。
休斯敦创建于1836年，市名是以当年德克萨斯共和国总统山姆·休士顿（Sam Houston）所命名，后于1837年6月5日合并为一个城市。自19世纪后期以来，休士顿的经济在能源（特別是石油）、製造业、航空业和交通运输领域拥有广泛的基础。成为美国成长最迅速的大城市之一，也是全美最大的一个沒有规划法的大城市。休斯顿在医疗保健领域和油田设备製造方面也处于领先地位，休士顿港是世界第六大港口，美国最繁忙的港口，国际水运吨位处理量在美国排名第一，在总货物处理量方面排名第二。财富500强总部数量仅次於纽约市。休斯敦是德克萨斯医疗中心（英语：）（TMC）的所在地，世界最大和最重要的研究和治疗机构的集中地。休士顿还是美国27个超过170万人口的重要大都会地区中生活消费和房价最低的。
休士顿的官方绰号为「太空城（Space City）」，因为它是林登·占森太空中心的所在地，负责管理美国太空计划的太空任务控制中心（英语：）也设在此处，许多当地人喜爱将休士顿称作「牛沼城」。其他绰号还有「H镇」、「脚爪城」或「蒙古城」，休士顿已成为拥有多重文化的城市，被全球化和世界城市研究小组和网络（GaWC）称为「全球城市」。许多外来移民的社区在此发展。其美术馆区是许多文化机构和展览的天堂，每年吸引将近七百万的游客，在休士顿常能看见活躍的视觉表演艺术。
历史

参见：休士頓的歷史事件
历史 > 休士顿的建立

19世纪中叶，纽约房地产推销商约翰·柯比·艾伦（John Kirby Allen）和奧古斯塔斯·艾伦（Augustus Chapman Allen）兄弟二人，相中了一块地方並开始着手建造「一个伟大的政府和商业中心」。1836年8月，他们花了9428美元向约翰·奧斯丁的遗孀帕若特购买了6,642英畝（27平方公里）的土地。艾伦兄弟将他们的城镇以山姆·休斯顿命名，並且说服了德克萨斯立法院指定该地为新成立的德克萨斯共和国的临时首都。后人逐将这对开发和建立休士顿的兄弟两称作“建市之父”（City's Founders）。
休士顿最初只是一個小村庄。盖尔和汤玛斯·汉·伯顿为这个镇测量並绘製了地图。1837年6月5日，该城成为建制土地（Incorporated），占姆斯·后曼（James Holman）成为第一任市长。同年，休斯敦规划为哈里斯县的行政中心。接着休斯敦成为德克萨斯共和国的临时首都。1839年1月14日，首都迁往奧斯丁，当时叫滑铁炉。
历史 > 19世纪

早期定居者用木材來建造房屋，靠挖沟来排水，用猪来清洁街道。治安混乱，传染疾病和财政問题促使社区的人们试图提高生活条件，包括建立商会。鉴于此，参议院罗伯特·威尔逊（Robert Wilson）在1838年11月26日向德克萨斯共和国的国会提出了一条法案，来承租休斯敦商会。由于许多最初的定居者来自南方，他们支持奴隶耕植制度。奴隶住在各区，该城也有极少数的自由黑人。
黃热病于1839年重创了这个新兴的城市，造成大约12%的人口死亡。
1840年，该城分为四个区，每一个区都有不同的群落机能。如今，这些区已不再是政治分区，但是它们的名字仍被沿用来指代某些地名。艾伦兄弟开始致力于改善休士顿，使其成为适合人们居住的地方。与此同时，德克萨斯共和国开始推动该地区的殖民化。
1860年，休士顿开始形成一个以棉花出口为主的商业和铁路枢纽；铁路从德克萨斯内地通进休士顿，连接到通加尔维斯顿港和博蒙特的长途铁路线。美国內战期间，休士顿成为约翰·马古达尔将军的司令部，他用该地指挥加尔维斯顿战役。休士顿一家沙龙的老板迪克·道凌1836年在他赢得沙边关战役之后成为该城的第一个着名人物。
内战以后，休士顿商人开始致力于放宽该城广阔的牛沼系统，因此该城可以接纳在下城和邻近港口加尔维斯敦之间更多的商业机会。在1860和1870年代一些私人赞助的挖掘工程后，美国政府于1881年开挖休斯敦运河工程。1914年，休士顿运河已挖掘出一个休斯敦深水港，以取代在1900年被大飓风破坏的加尔维斯顿港。
历史 > 20世纪

第二次世界大战期间造船业推动了休士顿的成长。1961年NASA的“载人飞船中心”建立（1973年改名为约翰逊航天中心），是该城的航天工业的起步。1948年，几个郊区归入市区，休士顿扩展到周围草原。.凱斯琳·惠特麦成为该城第一位女市长，在此位置上做了10年。飓风于1983年，三级飓风艾莉莎飓风袭击了加尔维斯敦和休士顿地区。1997年休士顿选出了第一位黑人市长李补粮。
历史 > 新的千禧年

2001年，热带风暴阿利森（英語：）带来数以十呎深的大暴雨，损失数以百万计的财产损失及有四十三人死亡。这是休斯敦历史上最严重的洪水。从那次暴风雨开始，不少社区开始转变。一些很旧的住宅小区内的受水淹过的房子，大多都被拆毁，及后都被加上更厚的地基底层，以更好地让重新盖上的房子有对水灾有更好的防护能力。
2005年8月卡特琳娜飓风过后，休斯敦接收了25,000多名新奥尔良灾民。这些灾民都被临时编排及安置到很多不同公共室内场所达数月，甚至超过一年，如曾是休士顿油商（美式足球）及太空人（棒球）主场馆，但数年前已开始被废置的瑞兰特体育场，亦曾被救灾机关辟作收容所。此外休士顿地区内的各个公共校区系统亦收容了大量儿童灾民，包括在校内读书，进食，甚至留宿过夜。据美国有线电视新闻网CNN报导，约有230,000名新奥尔良都会区人现在生活在休斯敦地区。卡特琳娜飓风下的灾民迁徙使休士顿地区的人口突破250万。有某些人推测，由于多种关于社会与经济的因素，庞大人口数量的改变也许有某部分会变成常态性的状态。.
约250万（总数520万）大休士顿地区居民在飓风丽塔到达海湾海岸时撤离。飓风丽塔在休斯敦都会区造成了小规模的损害。这个事件在美国历史的大规模撤离中留下印记。
地理和气候

休斯敦是哈里斯县（全国第三大县）的县城。休士顿在密苏里城的东面，西南部分伸入本德堡县，东北一小部分深入蒙哥马利县。全市处于平坦的沿海平原，南临墨西哥湾。河湖数量甚多，平均海拔仅15公尺。属于亚热带气候，1月平均气温为12.6摄氏度，7月平均气温为28.9摄氏度。在夏天和秋天常受在大西洋形成，横过墨西哥湾的飓风吹袭。
按照美国统计，休斯敦总面积1,558.4平方公里。陆地面积1,500.7平方公里，水面57.7平方公里，占总面积3.7％。休斯敦有四个重要的沼泽河溪（小河，英语：bayou）穿过该城：水牛溪，流过下城；Brays, 补来溪，流经德克萨斯医疗中心；白橡溪，流经Heights及靠近西北地区；Sims溪，流经休斯敦南部和休士顿下城，向东流入经人工扩宽挖深的休士顿船舶航道或后士吨船道（Houston Ship Channel），然后注入盖维斯顿湾（Galveston Bay），直通往墨西哥湾。
休斯敦市区很平，经常泛洪水。这个城市海拔仅50英尺（15公尺）。休士顿高地是全市最高的地方。城市曾经依赖地下水作为供水来源，但地层下陷的问题迫使休士顿转利用如休士顿湖之类的地面水源。
地理和气候 > 地质

休士顿的地质包含部分的缸瓦土，石灰土，及较劣等的水泥沙等结构。这些土质深入地下层最远达数英哩。基本上整个地区的地貌都是从前的落矶山脉被风化侵蚀后的碎石沙土，经由河流溪涧冲积至此而形成的。这些沉积物包括堆积在由腐烂的有机物长期转化形成的石油和天然气之上的沙土。在这些地层之下是一层沉积在水中的页岩，又称石盐。这些多孔层长期被挤压而向上运动。在向上运动过程中，盐分牵引周围的沉积物，使其变成穹顶状，容易引来周围渗水沙土层中渗出的石油和天然气。
休士顿并非在地震频繁的地区。
经济

休士顿最着名的是它的石油工业、美国国家太空总署和休士顿港口（Port Of Houston）。
休士顿是世界的能源工业重镇，特別是石油。生物化学工业、航天工业及运河也是该城大部分的工业基础。休士顿都会区包含世界最大的石化工业地区，包括提炼塑胶原料、杀虫药和土壤肥料。该区域也是世界领先的油田器械製造中心。休士顿的成功主要是利用人工运河运送石油化学制品，休士顿港是美国最繁忙的港口之一和世界第二的外运吨位进出港口。由于这些经济贸易，许多从美国其他地方的居民也迁来休士顿，也有来自于全世界几百个国家。不同于多数的地区，高油价似乎都会对经济造成损害，然而对于主要产业为能源产业的休斯顿来说，高油价似乎反而有利。↵自历史纪录来看，休士顿曾有数次突发性的成长高峰（有些严重的经济衰退期（Economic Recessions）与石油工业相关。1901年在休士顿附近发现石油，带领此地的头一航天工业驱使第二次的成长高峰，因1973年石油危机而更为固定。源自于德克萨斯州对于石油的需求增加，因而许多人从东北部搬来休斯敦从贸易中获利。当禁运令被解除之后，多数其他地区的成长几乎是停滞的。但帕萨迪纳仍有其所属的炼制厂，而休士顿港是世界上最忙碌的港口。
总部在休士顿的财富500强企业数量仅次于纽约市。本市企图创建其银行体系，但休士顿在地的公司行号却开始被全国其他公司所合并。银行对此地来说仍是重要的体系，但多数在此地运作的银行并不是以此为根据地。房地产也是休士顿地区一个巨大的表现。
政治

休士顿也是哈里斯县（Harris County）的县府所在地。
休士顿西南部被福边县（Fort Bend County）在三面包围， 小部分的休士顿东北角延伸至蒙哥马利县（）。
休士顿市长最多可连任两次，每任两年，总共三任任期或六年。在14个市议员中，九个为分别由他们的选区选出的区域议员，五个为由全市选出的全体议员(at-large)，市议员也受到与市长一样的任期限制。市政府预定在2010年当休士顿市人口超过210万时增加两个选区，也同时增加两个区域议员。
休士顿过份严格的任期限制迫使许多市议员为了延续他们的政治生命，在任期结束时投入其他政府职位的选举。符合这个情况的前政府官员有郝东尼（）、姚窝逆（）、李泽牺兰（）、高秀碧（）、黄朱惠爱（）、贝克里（）、和安妮斯·帕克（）。
前市长 李补浪（）强烈反对现有的任期限制，理由为任期限制阻碍现任官员取得足够的市政经验。市议会一直都在讨论是否修改或取消任期限制。部分大休士顿地区选出的州议员也公开表示他们反对现在的休士顿市任期限制。
人口统计

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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休士顿市  年度人口 
| 1900年 | 44,633 | 1910年 | 78,800 |
| 1920年 | 138,276 | 1930年 | 292,352 |
| 1940年 | 384,514 | 1950年 | 596,163 |
| 1960年 | 938,219 | 1970年 | 1,232,802 |
| 1980年 | 1,595,138 | 1990年 | 1,630,553 |
| 2000年 | 1,953,631 | 2010年 | 2,100,263 |
根据2000年的人口普查，休士顿的人口有195万3631人，分布在71万7945户，和45万7330个家庭里。人口密度为毎平方公里1301.8人。住家单位平均密度为每平方公里521.1单位，共有78万2009单位。种族分布为49.27%白人、25.31%黑人、0.44%印第安人、5.31%亞裔、0.06% 太平洋島屿裔、16.46%其他、3.15%两个以上混合。
在71万7945户内，33.1%住有18岁以下儿童，43.2%为夫妇同住，15.3%为女性女性比99.7男性。18歲以上則為每100女性比97.8男性。
住户平均收入为3万6616美元，家庭平均收入为4万0443美元。男性平均收入为3万2084美元，女性为2万7371美元。该城人均收入为2万0101美元。19.2%的人口与16.0%的家庭低于贫困线。26.1%的18岁以下人口和14.3%的65岁以上人口生活在贫困线之下。
人民与文化

因为大休士顿地区和达拉斯－沃斯堡都会区（英语：）都是得克萨斯州重要经济中心，两个地区一直友好竞争。休斯敦人经常觉得自己比北面的邻居纯朴。一些休士顿人抱怨达拉斯看来引起更多全国的注意，尽管休士顿人口更多。这个竞争经常导致各种比较。例如，尽管达拉斯每人拥有的餐厅超过纽约市, 休斯敦出门吃饭的人比美国任何城市都要多。唯一吃得比休士顿便宜的城市是新奧尔良。
17条街的戏院区, 位于休斯顿市中心，是8个世界级表演艺术組織的基地，130,000平方英呎的巴尤广场娱乐复合、餐厅、影院、广场和公园。休士顿是美国仅有的五个拥有所有主要艺术表演(歌剧、芭蕾、音乐和戏剧)的城市之一。
一些起源于休士顿的餐厅，如墨西哥菜餐厅连锁店，越南菜餐厅等现在已经驰名得克萨斯州和全美国。第一部Compaq电脑的设计是起草于"House of Pies"的餐巾上，这是一家位于上克比（英语：）区的知名小餐馆，靠近Montrose（英语：）地区。
人民与文化 > 世界性城市

休士顿是一个国际城市，它的众多学术医疗机构、强大的能源、制造和航天工业吸引了大量移民，来自中國大陆、印尼、菲律宾、台湾、韩国、日本、印度、巴基斯坦和越南。唐人街，同時有美國第三多越南裔人口。為了使地價升值及增加地稅估價比率 , 最接近市中心的唐人街被規劃重建 ,使得一些越南裔被迫迁往城市其他地區。
本地区大约使用90种语言。一些越南人和华人比重高的社区使用中文和越南語路牌，附注英文。休斯敦是美国南非人第二多的城市，仅次于迈阿密。这里还以尼日利亚人多著称，有大约100,000尼日利亚人在此居住。.
休士顿的拉丁裔还在增加，因为从拉丁美洲国家来这里找工作的人越来越多；休士顿的拉丁裔人数居全美第三位。
休士顿是德克萨斯州男同性恋和女同性恋人数最多的地方；在全国也名列前茅。每年6月Montrose区Westheimer路的同性恋游行是休斯敦最大的事情之一，争取同性恋权利。Montrose区有许多同性恋设施，诸如餐厅、酒吧、夜总会和咖啡馆。
得力于广受欢迎的后期的嘻哈艺术家DJ Screw，休士顿在年轻人中很出名，主要在南方，拥有自己独特嘻哈风格——screw music（表现手法是将一向快速表现的念歌词速度放慢）。休士顿所有族裔和社会经济背景的许多年轻人，艺术家和歌迷送给休士顿一个绰号：「Screwston」。
人民与文化 > 健康

2005年，《男性健美（Men's Fitness）》杂志报导休士顿为美国最胖的城市美国（自2001年第四次获得）。同年，根据美国疾病控制与予防中心的普查，23%的休士顿人为饮食过胖，每人拥有的甜甜圈店的平均数是全美平均的两倍，外食者的比率比任何其他城市人口还要多。该杂志的报导公开后，休士顿市长比尔·怀特于是架设了一个网站「Get Moving Houston」， 鼓励市民培养运动的习惯。
文化机构

休士頓以活躍的视觉艺术和表演艺术而著称，拥有美国第二大的剧院区（剧院的座位数仅次于纽约市），在下城集中了12,948个表演场地的观众和1,480个电影院座位。休士顿拥有世界级视觉和表演艺术组织（休士顿大戏院（英语：）、休士顿交响乐团（英语：）、休士顿芭蕾（英语：）和巷道剧场戏院（英语：））。休士顿是美国第三现代视觉艺术城。由滚石乐到太阳剧团; 以及各种趣味的展览会，从全国最大的缝被子表演到汽车、游艇和家居表演。
德克萨斯医疗中心旁边是博物馆区，包括休士顿Fine艺术博物馆、当代艺术博物馆，梅尼尔收藏博物馆（英语：）和休士顿自然科学博物馆。
休士頓還擁有一些民間藝術組織包括: MECA （页面存档备份，存于）（多种文化教育及顾问艺术）、空巴屋舞蹈戏院和我们的字。
地方名胜

赫尔曼公园與山姆·休斯顿纪念碑。
休士顿美术馆
陈列于约翰逊航天中心休斯顿太空中心的航天飞机复製品冒险号（英语：）
休斯顿市中心水族馆的喷泉
「约翰逊航天中心（Space Center Houston）」是NASA的官方旅客旅游中心。「约翰逊航天中心」涵盖了多项互动式的展览；包含了月球石块与一个模拟太空梭冒险号；除此之外还特别提供关于NASA的太空人航空计划之讲述。此节目在德州最大的IMAX戏院也有演出。
休士顿许多公园包括赫尔曼公园，內有休士顿动物园、自然科学博物馆和天文馆。市民中心则被属于美国会议中心最大之一的乔治布朗会议中心（英语：）取代；而「钟节斯会堂（英语：）」则提供表演艺术，是交响乐团的所在地。「Sam Houston」剧场与音乐厅则已经被「获比表演艺术中心（英语：）」所取代。
其他吸引旅客的行程还包含了休士顿购物中心（英语：）（因拥有奢华名店而出名的大型购物中心）；旧市集广场、山后吨历史公园（此地保存了1824年与1868年的老建筑）与重建的建筑物。San Jacinto Battlefield 圣哈辛都战场近于市內的鹿园。休斯敦港（Port of Houston）提供了休闲的、耗时90分钟的航程（除了星期一与九月之外），位于耗时不到一个小时的墨西哥湾，在休士顿邻近阳光海滩，全国最大规模之一的休闲游艇，而吸引游客的有像是克马木板步行路（英语：）和高佛斯顿岛（英语：）。
建筑 > 休士顿市中心

从西边看市中心天际线。
侯斯顿富国银行广场
摩根大通大厦，世界最高的五边形建筑
休斯顿市政厅
1960年代，休士顿市中心（英语：）由时髦的高层办公厅建筑群所组成，并组成全美最大的天际线之一，其天际线更在全美排名第四。1960年中央商务区有1,000,000 m² 的办公区空间，到1970年代增加到1,600,000平方（17,000,000平方英尺），在房地产发展的带动之下，休斯顿规划中或是已进行的办公空间在1970年代后爆炸性的成长到8,700,000 m²。最大规模的发展计划是32街区大的休士顿中心。其他的大型计划还包含了「库伦中心（英语：）」、「澳伦中心（英语：）」与壳牌石油公司的高楼大厦。高楼大厦的发展浪潮也映照了美国其他大城市在同期高楼的快速发展，如同于洛杉矶和达拉斯，休士頓在1970年經歷了其他的市中心快速發展其（源於能源工業的爆炸性發展。）
第一个建于休士顿的摩天大楼，是1971年建筑而成的50层高的「蚬壳广场（英语：）」（高度是714英尺 / 218公尺） 。紧接着在1970年代有一系列的摩天大楼落成，而这波休士顿摩天大楼建筑潮流的最高点，是一栋75层楼高（1,002英尺 / 305公尺）的JPMorgan Chase Tower（前称Texas Commerce Tower），在1982年完工，在2002年的时候它是美国排名第九、世界排名第23名高的摩天大楼。在 1983年，71层楼（970英尺 / 296公尺）高的后斯顿富国银行广场完工。在休斯顿市中心的摩天大楼的建筑工事，随着休士顿能源工业的衰退与数个经济衰退的原因，于1980年带中期进入尾声。当53层楼高的Texaco Heritage Plaza（英语：） 在1987年完工，也显示在短期内不会再有摩天大楼的兴建工程。然而在西元2002年，一家以休斯敦为根据地的安然公司建设40层的摩天大楼，于2001年完工，同年该公司亦宣告倒闭。在2000年-2003年其间，一些小型的办公大楼在此地落成。在西元2001年12月，休士顿市中心的办公区到达40,000,000平公呎（4,000,000 m²），涵盖了28平方呎（2,800,000 m²）的高级办公区。
多数市中心的建筑物由休士顿市中心隧道系统所连接，此系统涵盖隧道与人行天桥。
建筑 > 休士顿上城

休士顿上城区域在西元1970年与1980年迅速发展。一系列高楼层办公大楼的建筑群在Interstate 610的西区出现（或可简称为“西线圈”）。这发展形成让人印象十分深刻的角城（英语：）的例证。休士顿上城区最高度的成就，即是899英尺高(274公尺)的地标威廉斯大厦（1999年之前名为Transco Tower），在当时，它是世界上最高的大楼。「Williams Tower」是休士顿特殊时期的产物，能源公司在此建立资产，并被明显的拓展了它们的事业。
休士顿市中心也是许多其他地标性建筑物的所在地，像是由建筑师所设计的西萨·佩里與菲力普·强生， 在休士顿上城有大规模的办公区建筑，然而其也随着能源价格与休士顿经济在1980年代中晚期的萧条而进入结束。休士顿市上城在2001年拥有23,800,800平方公呎（2,210,000 m²）的办公区，反之休士顿中城拥有大约40平方公呎(4,000,000 m²)的办公区，在1990年代晚期，有小幅的高层Residential Tower 建筑群的快速增加。休斯顿上城发展出一种高集中度的高楼住宅形式。
城市布局

当休士顿建立于1837年时，“建市之父”（The city's founders）建立了一个以行政区（）模式来划分政治性区域（Political Subdivision）。这种区域勘定模式被一直保留到今天都没有改变。现在，休士顿市议会（Houston City Council）把全市划分为九个行政区。
总括来说 , 现时人们对休士顿的地理定义是将610州际公路以內全部地方（）或者叫做“The Loop”，即「环城公路」）， 但很多时候在州际公路610以外的周边地带也包括在内。州际公路610圈内的土地已包围着大部分的商业中心区，那里有非常大都市化的生活模式，很多居住者都会以内环人（Inner-Looper）自居。
休士頓的外围地区、机场以及市郊和飞地都在此环线以外，另一条环城公路德州8号环城高速公路（简称为“环城公路”），在更向外5英里（8公里）处环绕全城。另一条环城公路德州99号高速公路（也被称为“大行车道”）正在建设中。
休斯敦是美国众多过百万人口的大城市中，仍没有规划法的城市，市区发展颇为杂乱无章。內城中并没有一个单一的下城作为城市就业的中心，而是发展出了五个商务区。如果这些商务区连起来，将组成美国第三大下城。
交通 > 公路

由于休士顿散乱的都市规划和炎热潮湿的气候，汽车成为最受欢迎的交通工具。休士顿的尾气浓度相当高，名列美国尾气污染最严重的城市之一。
休士顿高速公路的重要特征(德州大部份高速公路亦有此特征)是侧车道。大部份高速公路二侧各有二至四车道的平面车道，这些车道使得从高速公路下交流道的车流可以很顺利地与一般道路连接，大部份加油站和杂货店亦设在侧车道旁，但随着商店的设立，侧车道雍塞情况愈来愈严重。市政府目前正尝试着利用新的都市美化方案解决这个问题。
休士顿拥有辐辏系统的高速公路，除了放射状的轴心之外，还有很多环状线。最内部是州际610号公路，直徑大約10英哩，總長38英里。州際610號公路大致上可分為北環、南環、西環、東環。德州州立環狀公路8號以及在八号公路內側上層的Sam Houston收费公路，是再外一层的环状线，直径大约25英哩，总长88英里。这些公路大多不是免费的，每五或十英哩会遇到一个收费站，费用是1.75美元，跨越后士吨运河道时收费2美元。北侧临近机场部分路段免费。另外有一个争议中的公路计划打算在最外侧兴建州立99号高速公路。建设完成后将成为第三个外环公路系统。99号公路目前完工的部份只有休士顿西侧，从州际10号公路到休士顿西南侧州际59号公路这一段，完成于1994年。接下来在兴建的是从州际59号公路到到州立288号公路这一段。
交通 > 公共交通

德州哈里斯郡市公共运输局（）简称 METRO，提供公共交通，有公共汽车，轻轨电车和通勤直达公交。大都会公交车提供免费上城专车。休斯顿目前没有地铁，但是有一个以地面运行为主的轻轨系统，共三条线，连接了休斯顿市中心，医疗区及莱斯大学，休斯顿大学，以及市区以北区域