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趙哲妤
演出作品 > 綜藝節目

2015年：有線電視《今日觀點（清談節目）》嘉賓
2012年：有線電視《今日觀點（清談節目）》嘉賓
2011年：TVB《香港先生Mr. HK選舉2011)》評判團
2011年：香港電台《職安健2011》活動嘉賓
2010年：亞洲電視《財神到 (遊戲節目)》
2010年：新城電台《新香蕉俱樂部》（嘉賓）
演出作品 > 社會公益活動

| 日期 | 機構 | 活動 |
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| 2012 | 愛國文化保育協會 | 「愛國文化歌舞獻親恩」 |
| 2011 | 佛山政府 | 佛山西樵山萬人派福袋慈善行 |
| 2011 | 葵青區區議會 | 社區全城禁動啟動禮 |
| 2011 | 演藝人協會 | 愛心無國界311燭光晚會 |
| 2011 | 香港電台 | 香港電台 「職安健」 2011 |
| 2010 | 中國小姐 | 愛心親善大使 |
| 2010 | 世界華人志願者聯合總會 | 羅定省助學捐助大使 |
| 2010 | 香港遺傳性乳癌家族 | 「關。乳。愛」巡迴展覽活動之愛心大使 |
| 2010 | 仁濟醫院及海天堂 | 多多益善龜苓膏慈善義賣大使 |
演出作品 > 節目主持

2015年：有線電視 猴年行運
2015年：有線電視 猴年行運
2015年：有線電視 娛樂一分鐘
2014-2015年：有線電視 為食情報局
2014年：有線電視 大凶捕
2014年：有線電視 蘭子的七卡半鑽石
2013年：有線電視 1級重案－大查犯
2013年：亞洲聯合衛視 香港范
2010年至今：新Monday 怪談、陰間電台（網上電台）
2009年：Now TV 英皇娛樂台 - E-sport
演出作品 > 其他

《Uny Chiu – On the First Take》寫真集 2011 (By: Rex Tsui)
參考文獻

↑  . 都會學園.   [2019-05-13]. []
↑  . 太陽報. 2015年5月9日  [2016年1月4日]. （原始内容存档于2015年12月28日）. （繁體中文）
外部連結

趙哲妤的Instagram帳戶
趙哲妤的Facebook專頁
新Monday怪談首頁
韩泰轮胎

| 韩泰轮胎 Hankook Tire & Technology |
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公司類型: 股份公司
股票代號: 韩交所：161390
ISIN: KR7000240002
成立: 1941年
創辦人: Cho Hong Jai
代表人物: 赵贤范(Cho Hyun Bum) (CEO)
總部: 韩国首尔
产业: 汽车轮胎
營業額: KRW 6,795 billion (2018)
: KRW 530 billion (2018)
員工人數: 全球约21,000人
网站: www.hankooktire.com
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韩泰轮胎
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
韓泰輪胎（韓語：）成立於1941年，總部位於韓國首爾，是韓國最大、世界第7大輪胎製造公司。
历史及概况

韩泰轮胎的前身“朝鲜轮胎会社”在1941年创立，该公司于1953年更名为现名“韩泰轮胎”，“韩泰”二字意为韩国，也象征着韩泰作为韩国轮胎公司的地位。
目前，韩泰轮胎向多个汽车供应商提供出厂轮胎，也是全球多个赛车赛事的独家轮胎供应商；除了每年生产约1.02亿条轮胎外，韩泰轮胎还销售电池、合金轮毂和刹车片。韓泰輪胎在韩国、中国、日本、美国及德国设有五个研發中心，在韩国（2间）、中国（3间）、美国、匈牙利和印度尼西亚设有8个生产基地，每年投入的研發費用占總收入的5％。除此之外，韩泰轮胎在全球还拥有34个销售子公司和办事处，并在全球180多個國家設有銷售網路，借此位居全球轮胎銷售收入前六名。其雇員人數超過2万人，近70%的年收入來自日益成熟的海外市場。
2011年，韩泰轮胎在中国重庆和印尼开始新工厂的建设，其中印尼的工厂将作为韩泰轮胎向亚洲、北美和中东国家出口轮胎的核心工厂。2013年，韩泰在美国田纳西州计划建立工厂，该工厂于2017年正式投产。
2014年12月17日偉世通發布聲明稱，將以大約36億美元的價格，將所持有的漢拿偉世通空調控股公司（Halla Visteon Climate Control Corp）69.9%股權售予韓泰輪胎及其夥伴和韩国私募基金Hahn & Company。
体育运动赞助 > 赛车赞助

韩泰轮胎在北美、亚洲及欧洲的赛车赛事上均有赞助，并成为多个赛事的轮胎独家供应商。
截至2022年5月，韩泰轮胎赞助及提供轮胎供应的赛事包括24小时系列赛（英语：）（2015年起赞助）,德国及意大利房车系列赛，日本超级耐力系列赛（英语：）（2021-2023赛季），美洲区域方程式锦标赛，泰国超级系列赛，超级跑车挑战赛（英语：）（2017年起赞助）。
2020年7月，韩泰轮胎取得电动方程式的独家轮胎供应合约，并将由2022-23赛季起取代为电动方程式供应了8个赛季轮胎的米其林，成为赛事独家轮胎供应商。但相反的是，2021年德国房车大师赛（DTM）的赛事独家轮胎供应商由韩泰改为米其林，从而结束了韩泰与DTM由2011年起长达10年的合作，韩泰与DTM的合作关系原计划在2023年结束。
2008年，韩泰轮胎曾赞助北美勒芒系列赛（英语：）GT2组别的黄金时间车队（英语：），同时2007-2009年韩泰曾是北美勒芒系列赛的垫赛IMSA原型车挑战赛（英语：）的独家轮胎赞助商。
2009年勒芒系列赛（英语：）上，韩泰轮胎与法恩巴赫车队(Farnbarcher Racing)合作，取得车队冠名权的同时，该车队的法拉利F430赛车也采用韩泰提供的轮胎，随后韩泰与车队的合作关系扩展到欧洲勒芒系列赛GT组别的比赛中。
除上述赛车赞助合同外，韩泰还为参加超级GT房车赛（英语：）、亚洲勒芒系列赛以及欧洲三级方程式系列赛的韩泰KTR车队提供轮胎。2023年起為電動方程式賽車提供輪胎。
体育运动赞助 > 其它运动赞助

韩泰轮胎除赞助赛车运动外，也是西甲联赛皇家马德里足球俱乐部 、德甲联赛多特蒙德足球俱乐部及法甲联赛摩纳哥足球俱乐部的官方赞助商。
此外，韩泰轮胎自2012年起也是欧足联的官方赞助商，以及欧足联欧洲联赛及欧足联欧洲协会联赛的赞助商，该赞助合同签约至2023/24赛季结束。
參考資料

↑  參看中商情報網：2014年度全球輪胎75強排行榜出爐 （页面存档备份，存于）。
↑  . 韩泰轮胎.   [2022-05-03].
↑  . sportscar365.   [2022-05-03]. （原始内容存档于2021-06-13）.
↑  . supertaikyu.com.   [2021-03-16]. （原始内容存档于2021-08-16）.
↑  . www.fia.com. FIA. 1 Jul 2020  [2022-05-03]. （原始内容存档于2021-11-30）.
↑  . The Race. 2020-07-01  [2020-07-01]. （原始内容存档于2021-12-05） （英国英语）.
↑  . sportscar365.   [2022-05-03]. （原始内容存档于2021-08-03）.
↑  . Traction.   [2022-05-03]. （原始内容存档于2020-03-14）.
↑   (新闻稿). Real Madrid CF. 2016-08-31  [2019-12-01]. （原始内容存档于2021-09-26）.
↑  . www.hankooktire-mediacenter.com. （原始内容存档于2020-11-11）.
↑  . Hankook.   [2022-05-03]. （原始内容存档于2022-05-30）.
新世界百貨 (韓國)

此條目是關於南韓新世界集團旗下百貨公司之介紹。關於香港新世界發展集團旗下的同名百貨公司，請參見。
| 新世界百貨 |
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首爾新世界百貨明洞本店
商业名称:  SHINSEGAE Inc.
原文名称: 
公司類型: 股份有限公司
股票代號: 韩交所：004170
ISIN: KR7004170007
成立: 1955年12月9日
創辦人: 李秉喆
代表人物: 李明熙（朝鲜语：）（新世界集團會長） 박주형（執行長） 鄭有慶（朝鲜语：）（總經理）
總部:  首爾特別市中區小公路（朝鲜语：）63號
产业: 服務業
產品: 百貨、物流、食品販賣
營業額: ₩ 4,769,279,391,849 (2020)
: ₩ 88,483,188,736 (2020)
: ₩ -69,137,654,789 (2020)
總資產: ₩ 12,769,110,974,270 (2020.12)
員工人數: 2,696名 (2020.12)
主要股東: 鄭有慶及其關係方 (28.57%) 國民年金公團 (13.34%)
母公司: 新世界集團（朝鲜语：）
网站: www.shinsegae.com
新世界百貨光州店
新世界百貨（：／）是韓國一間大型百貨公司，為新世界集團（朝鲜语：）旗下的品牌，業務包括百貨、物流及食品販賣等服務。總店設於首爾特別市，佔地面積8萬8906坪。
2020年3月6日，為了援助COVID-19疫情，新世界集團資助9,000億韓圓；其中8,000億用來提前支付中小企業3-5月商品資金，並為大邱地區的醫療人員等相關人士準備了包括口罩等衛生用品和生活必需品的3000套救助物品，展現其社會影響力。
歷史

1930年，原址為三越百貨京城店。戰後改稱「東和百貨店」。
1963年，併入三星集團，更名「株式會社新世界百貨店」。
1991年，發表脫離三星集團的相關消息，1997年正式分離。
2001年3月，商號「新世界百貨店」更名為「新世界」。
2006年9月，購下韓國沃爾瑪全國16間店鋪，自此超越樂天百貨成為南韓最大的百貨業者。
店舗

本店（首爾特別市中區忠武路）
江南店（首爾特別市瑞草區盤浦洞）
永登浦店（首爾特別市永登浦區永登浦洞）
仁川店（仁川廣域市彌鄒忽區）
光州店（光州廣域市西區）
忠清店（忠清南道天安市東南區）
馬山店（慶尚南道昌原市）
京畿店（京畿道龍仁市水枝区）
新世界 CENTUM CITY（釜山廣域市海雲臺區）
參考

↑  .   [2020-03-06] （韩语）.
↑  . 서울: 신새개.   [2016-05-30]. （原始内容存档于2016-06-28） （韩语）.
外部連結

官方网站
|  论 编韩国财阀 |
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韓國經濟 2023年韩国公正交易委员会认定
前十名:  三星集团  SK集團  现代汽车集团  LG集团  浦项钢铁  樂天集團  韩华集团  GS集团  现代重工业  農協 
其他上榜:  新世界  KT  CJ集团  韓進集團  Kakao  斗山集團  LS集团  DL集团（朝鲜语：）  未来资产集团  Naver  S-OIL（朝鲜语：）  现代百货  現代商船  錦湖韓亞集團  HDC集团（朝鲜语：）  曉星  教保生命保險（朝鲜语：）  網石遊戲  韓煙人蔘股份  KCC  大宇造船海洋  Nexon  韩泰轮胎  衣戀集團  愛茉莉太平洋  東國製鋼  Coupang  魁匠團  韓國通用汽車  韩国航空宇宙产业 
其他未上榜:  現代集團  大宇建设  耐克森輪胎  農心集團  好丽友  HJ重工 
已經解散财阀:  大宇集團  和信集团 
  Category 
|  论 编新世界百貨 |
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CEO:  車正浩 
零售:  新世界百貨 Centum City（朝鲜语：）  Starfield（朝鲜语：）  CHICOR（朝鲜语：）  新世界免稅店（朝鲜语：）  Shinsegae Simon（朝鲜语：） 
超市:  易买得  E-mart Evedrday（朝鲜语：）  emart town（朝鲜语：）  emart24（朝鲜语：）  SSG.COM（朝鲜语：）  Starfield（朝鲜语：）  Gmarket（朝鲜语：） 
體育:  SSG登陸者 
觀光:  威斯汀朝鮮酒店 
食品:  Shinsegae Food Inc.  Shinsegae L&B Co., Ltd. 
服飾:  Shinsegae International Co., Ltd. 
IT:  新世界建設（朝鲜语：） 
製作公司:  Mindmark.Movie  Studio 329 
其他:  Shinsegae Casa（朝鲜语：）  Shinsegae I & C 
|  论 编韓國主要百貨零售業 |
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大型百貨:  新世界百貨  樂天百貨  Galleria百貨（朝鲜语：）  現代百貨 
量販店:  乐天玛特  E-mart  Home plus（朝鲜语：）
红场事件

发生在1967年中苏交恶时期的事件，請見「」。
馬蒂亞斯·魯斯特的驾驶路線
馬蒂亞斯.魯斯特駕駛的塞斯納172飛機
红场事件發生於美苏冷战時期的1980年代，当时只有19岁的西德汉堡市业余驾驶员馬蒂亞斯·魯斯特於1987年5月28日（星期四）驾驶塞斯納C-172-P飛機，突破芬兰和华约防空网，當晚莫斯科時間19点30分降落在蘇聯首都莫斯科红场。此人仅有约40小时飞行记录却能“突破”当时世界上顶尖大国的防空网。
事件經過

鲁斯特执行的最后的一段航线由芬兰赫尔辛基起飞，目的地德国汉堡。于5月28日13时起飞，本应航向西南；起飞十分钟后降低高度从赫尔辛基雷达上消失，转向正东，并且不再回应赫尔辛基航管呼叫；芬兰方面以为其已在海上坠机，派出飞机搜索，以及根据通讯中断时间派出快艇搭载潜水员至估计的海域，进行水面上下搜索，并通知德国其“遇难”消息。
鲁斯特知道低空飞行可以避开雷达侦测，以80米高度，225公里时速，尽快地脱离了赫尔辛基航管的管辖范围，但他当时不知道，此时苏联方面第14防空师设在爱沙尼亚的雷达已发现了他的飞机。因1983年曾發生大韓航空007號班機夜间偏航被击落事件，苏联国防部已向基层下达第0045号命令，该命令严禁防空军击落非军用飞机，动用导弹部队必须得到防空军总司令或者国防部长的许可。因C172巡航时速仅为200公里上下，其间所过之处虽有数个地空导弹阵地已瞄准其C172，却评估为非军用目标，加上没有接到开火命令，因而让其飞过。
而C172缺乏自动飞行设备，在约6小时航程中若人工保持低飞极耗精力，鲁斯特在其认为缺乏防空设置的地区，飞行高度在200米以上。
进入苏联领空1小时45分钟后，鲁斯特接近列宁格勒；14点45分，第18或54防空军派出两架苏-15於晴朗白天，目视确认了正在约500米高度以210公里时速巡航飞行的C172后，向地面报告目标为一架“轻型运动飞机”，但因双方有约200公里的时速差，未能当即确认飞机上的国旗和航空器註冊编号，只能围绕C172转圈；数分钟后鲁斯特在发现苏-15靠近规律后，做了个俯冲急转摆脱了其追踪；因苏军空地都没有将其当作威胁，苏机也无意与小型民用机纠缠，离开了此空域。
在蘇聯領空飛行約5小時後，鲁斯特降落在紅場旁的一座橋樑，機體移動到旁邊的巴士停車場，一位英國醫師拍攝到降落過程。降落後他隨即被捕。
事件後續

鲁斯特於同年9月2日第一次出庭受審，他宣稱是為了消除東西方的對立與促進和平而做出此舉動。他被以違反航空法、非法入國等罪名獲判四年有期徒刑，在被捕暨服刑432天之後，蘇聯最高蘇維埃主席團主席安德烈·葛羅米柯特赦了鲁斯特並予以驅逐出境，他在1988年8月3日回到西德。
他駕駛的塞斯納C-172-P之後被慕尼黑一家化粧品公司從蘇聯手中收購，轉售給一位居住日本的外國企業家，在東京的一處私有地展示，之後由栃木縣宇都宮市一間體育中心購入展覽，因土地重劃而移到一處倉庫存放。2008年9月18日，德国科技博物馆購得這架飛機，從川崎港經海運運回德國，2009年5月28日起在該博物館展出。
而苏方因此事件有国防部长谢尔盖·索科洛夫及防空部长亚历山大·科尔杜诺夫等约200名高官下台或撤换。有认为其确认了目标为小型民用机而未采取行动，本身并无过错；是当时的苏共总书记戈尔巴乔夫为其后推行“改革”，而以此为由更替持反对意见的军方高级将领。
參見

1974年白宮直升機事件
1989年科特賴克米格-23戰鬥機空難
2024年中國大陸快艇闖入淡水港事件
丁佑 (明朝)

丁佑，江西南昌府南昌縣人，民籍，明朝政治人物。進士出身。
生平

早年出身國子生，成化十年（1474年）甲午科江西鄉試第六十五名。成化十四年（1478年）戊戌科會試第三百十九名，殿試登進士第三甲第二十八名。
家族

曾祖父丁義孚。祖父丁全□。父亲丁子貴。
参考

↑  《天一阁藏明代科举录选刊·登科录》（《成化十四年戊戌科殿試金榜》）
|  论 编成化十年（1474年）甲午科江西鄉試榜 |
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中式舉人 共135名: 羅　奎 劉　麟 - 王　任 - 鄔　旦 - 趙　玉 何喬壽 - 汪　律 - 葉　元 - 劉　耀 - 舒　洪 胡　泰 - 鄧　淮 - 黃　表 - 陳　拯 - 魏　瀾 - 劉　亶 - 吳　秀 - 程　楷 - 余　洪 - 唐　璽 李鳴盛 - 李　適 - 楊　宗 - 黎　燦 - 熊一定 - 龍騰霄 - 熊　達 - 羅　璧 - 歐陽皙 - 夏　英 甘　琦 - 劉　璋 - 吳　經 - 黃　元 - 羅　鑑 - 黃　山 - 黃　澤 - 黃　琛 - 周　璘 - 張敷英 彭　槩 - 余　縉 - 舒　玠 - 朱繼祖 - 羅　璞 - 祝　俓 - 王　棐 - 徐　爌 - 王　昌 - 葉　𡷫 蕭　啓 - 蔣　濟 - 王　嶽 - 尹嘉言 - 劉　時 - 吳　浚 - 鄧　建 - 熊　煥 - 湯　建 - 魏　默 胡　韶 - 何　夔 - 王　欽 - 黃　貢 - 丁　佑 - 王　華 - 廖　森 - 余　溉 - 王　盛 - 劉　琦 程廷珙 - 艾　鑑 - 袁　蔁 - 解　鶚 - 李　鏞 - 李　春 - 劉　縝 - 江　潭 - 蔡　辛 - 董　溥 劉　榮 - 姜　綬 - 熊　忠 - 余大經 - 吳　雯 - 丁　錬 - 徐　川 - 龍　翀 - 劉廷訓 - 曾　銘  周　俊 - 李　振 - 胡克和 - 陳懷英 - 敖　剛 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：成化七年辛卯科　·　後一科：成化十三年丁酉科 同科鄉榜：順天 - 應天 - 浙江 - 江西 - 福建 - 湖廣 - 河南 - 山東 - 山西 - 陝西 - 四川 - 廣東 - 廣西 - 雲南
|  论 编成化十四年（1478年）戊戌科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 曾　彥 - 楊守阯 - 曾　追
第二甲 賜進士出身 共110名: 梁　儲 - 吳　雄 - 戴　豪 - 朱　臨 - 沈繼先 - 唐　斆 - 傅　凱 - 楊文卿 - 黎復登 - 黃翼之 張　澯 - 周　璁 - 王　楫 - 毛　科 - 王　欽 - 周　淵 - 陳　璚 - 楊　傑 - 革從時 - 孫　衍 蔡　相 - 劉　紀 - 劉　質 - 許　英 - 戈　孜 - 畢　孝 - 林　俊 - 吳　昭 - 張　綱 - 敖　山 紀　振 - 徐　佑 - 劉　濂 - 蔣　泰 - 劉　忠 - 劉　濟 - 伍　性 - 周　鵬 - 伊　乘 - 吳　紀 孫　珪 - 陳　琬 - 周　紘 - 　材 - 趙　璧 - 王　珦 - 劉允中 - 田　鐸 - 姚　紹 - 李德美 陳　震 - 沈　元 - 高　鑑 - 孫　春 - 馮　珏 - 張　璞 - 李　韶 - 陳　粟 - 袁　弼 - 楊　鼐 陳　章 - 虞　臣 - 張　約 - 林　壂 - 嚴永濬 - 張　耀 - 吳　裕 - 徐　鵬 - 李　泰 - 劉　昭 馮　忠 - 姚　綸 - 周　鵬 - 汪　藻 - 賈　定 - 林　璿 - 林　昊 - 羅　安 - 鄧　焲 - 崔文翰 林　霄 - 徐　智 - 袁　清 - 羅　鑒 - 吳　超 - 黃文琳 - 江　瀾 - 繆　昌 - 孫　博 - 張九功 熊　祿 - 周　信 - 龍騰霄 - 郭　宗 - 車　璽 - 宋　禮 - 趙　昂 - 劉則和 - 沙　璧 - 錢　鑑 包　鼎 - 宋　明 - 宋　琮 - 周　榮 - 張　韶 - 宗　鉞 - 李　祥 - 陳邦瑞 - 馬廷用 - 林　榮
第三甲 賜同進士出身 共237名: 朱　悌 - 許　璘 - 林則方 - 葛　萱 - 蕭　集 - 曹　璘 - 余　完 - 丁　璣 - 荆　茂 - 王本儉 王　建 - 聞人珇 - 黃　鍾 - 吳　湜 - 汪舜民 - 沈　清 - 趙　榮 - 劉　翔 - 劉　琬 - 李　楘 歐陽復 - 丁　隆 - 蒲　鋼 - 王　宏 - 暢　亨 - 賈　錠 - 李　華 - 丁　佑 - 劉　憲 - 高　璁 孫　珩 - 鄒　賢 - 丁　積 - 丁　昶 - 周仲芳 - 鈕　清 - 朱　昂 - 陳　寬 - 鍾　雅 - 李德仁 陳　綺 - 鄭　珏 - 周　南 - 李　政 - 管　通 - 錢　鏞 - 姜　洪 - 劉　珩 - 過　鶴 - 孫　紘 馮　瑢 - 陳　烓 - 連　盛 - 張　倫 - 陳文玉 - 徐以貞 - 任　弘 - 何　悌 - 王　倬 - 吳　球 顧　達 - 張　繼 - 胡　富 - 鄭　傑 - 蘇　泰 - 呂　渭 - 蔣　蕃 - 黃節甫 - 徐　綱 - 趙　瑛 魯　義 - 許　潛 - 劉　機 - 王　屏 - 張　澤 - 胡　諒 - 袁慶祥 - 張　冕 - 楊　縉 - 蔣廷貴 鍾　瓘 - 杜　瑄 - 劉　纓 - 劉　彬 - 李　經 - 王　鯨 - 　昇 - 張　泰 - 李　儼 - 曹　玉 林時潤 - 張　璉 - 朱　寰 - 陳　崇 - 劉　嶽 - 鄭仁憲 - 周　洪 - 陳　亮 - 李　瓚 - 陳　鉞 茆　欽 - 管　琪 - 何文縉 - 許　坦 - 謝　文 - 王　和 - 張　芮 - 王　鉉 - 才　寬 - 鄧　槩 劉廷瓚 - 包　裕 - 房　明 - 夏崇文 - 蕭　英 - 龔　弘 - 倪進賢 - 張　璄 - 熊　達 - 李　暹 王　汶 - 周　源 - 明　經 - 宋　鑑 - 楊廷和 - 牛　通 - 劉　洪 - 吳世騰 - 宋　漢 - 汪宗禮 陳　瑞 - 趙　寬 - 丁　鍊 - 孫　識 - 呂　璋 - 周　 - 康　厚 - 章　忱 - 李　善 - 楊時暢 王　相 - 韓　鎬 - 杜　桓 - 吳道寧 - 張　罍 - 王　進 - 董　豫 - 韋　斌 - 周　弁 - 杜　忠 史　効 - 褚　潭 - 劉　遜 - 葉　應 - 施　恕 - 夏　祚 - 武　衞 - 馬　龍 - 翟　能 - 李　增 白　瑾 - 王鑑之 - 王存禮 - 周　濬 - 蘇　鏸 - 吳　文 - 周　敍 - 高　綸 - 蔣　欽 - 張　經 張　翬 - 胡　溥 - 謝　珪 - 馬　琇 - 馬　懋 - 鮮　榮 - 徐　禮 - 熊　經 - 史　瑛 - 尹　陵 張　晟 - 包　鼐 - 黃　頤 - 李　瑞 - 鄭　達 - 黃　肅 - 杜　整 - 劉　芳 - 汪　貴 - 譚　溥 龍德周 - 唐　愷 - 王　賓 - 王　溫 - 王朝器 - 徐　說 - 韓　昂 - 吳　秀 - 王　謙 - 方　進 譚　肅 - 戚　慶 - 劉　清 - 劉　璣 - 張萬鍾 - 陳良佐 - 汪　瀅 - 鄭　璠 - 魏　璽 - 陳嘉章 陳　紋 - 尹世昌 - 劉　聰 - 鄭惟桓 - 祁司員 - 姜　綰 - 洪　遠 - 侯　觀 - 杜　榮 - 杜　明 黃輔政 - 　疇 - 陳　常 - 周　文 - 韓紹宗 - 吳道寧 - 徐　憲 - 李時新 - 韓　重 - 趙　博 丁　紳 - 金　福 - 凌文献 - 馮　鎬 - 古其然 - 張　鑑 - 王　佐 - －－－ - －－－ - －－－
前一科：成化十一年乙未科　·　後一科：成化十七年辛丑科 同科副榜：成化十四年戊戌科
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：人物 :  CBDB  SHL
广佛地铁

：本页有Unihan新版汉字：「」，這些可能會错误显示，詳见Unicode汉字。
广佛地铁是一個连接中國廣東省廣州市至佛山市的地鐵路线。现时线路連接广州市海珠區的瀝滘站至佛山市順德区的新城東站。广佛地铁是中國大陸首條跨越兩個城市之間的地鐵路线，它也是佛山市首條地鐵路線，是廣佛同城化的標誌之一。
概要

广佛地铁路線起始於佛山市順德區新城東站，沿裕和路往西行進，在汾江南路口東側轉向北，下穿東平水道，進入禪城區。然後路線沿汾江南路向北前進，在城门头下沉广场南侧路線轉向東進入城門頭路，然後再進入建新路、兆祥路往東行走。然後路線轉向東北，下穿佛山涌後進入南海區，沿南桂東路繼續向東，然後路線轉入桂瀾路往北行走。路線隨後再次轉向東進入海八路，下穿佛山水道，進入廣州市境內的龍溪大道，過龍溪站後離開龍溪大道，大致向東。隨後路線轉向東北偏東進入鶴洞路，再轉向東北偏北離開鶴洞路，下穿广州真光中学后至浣花路口，然後下穿珠江後航道。過江後線路轉向東南進入工業大道北前進，經過昌崗立交後繼續沿工業大道中及南行進，然後路線轉入南洲路繼續向東。隨後路線經過三滘立交之後再次轉向東南，最終抵達終點沥滘站。
广佛地铁的正式全称為珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段。现时廣州地鐵及佛山地铁方面也稱呼本線為广佛线，线路代表色均采用黃綠色。佛山段（金融高新區至新城東）在佛山市的規劃中亦被称为佛山地铁1号线。
歷史 > 規劃

早在廣州地鐵1號線設計之初，已在西塱站預留部分結構，供未來的廣佛輕軌使用，此時已經有通過軌道交通連接廣佛兩地的概念。
而在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的4號線工業大道段與5號線芳村過江段，已有現時廣佛地鐵廣州段的雛型。後來於2003年方案中，這兩段路線重組，芳村過江段以及工業大道中及南的路段成為現有廣佛地鐵廣州段的一部分。而佛山至西塱的定線，曾出現兩個方案，方案一與現時走線一致，方案二則在经过桂城站后继续沿桂平路、永安路往東，經平洲进入广州市，随后沿花地大道南前往西塱站。最終方案一得以採用，廣佛地鐵的走向基本定型。
由於當時順德區樂從鎮的地鐵規劃未穩定，而佛山新城有需要地鐵進行交通配套，在廣佛地鐵的二期工程之中，決定先新建廣佛線的魁奇路至瀾石段，以及佛山地鐵6號線的世紀蓮至新城東段。兩段通過兩條聯絡路軌貫通，並併入廣佛地鐵貫通營運。在瀾石和世紀蓮之間預留拆解條件，方便在合適時機進行拆解，成為兩條獨立路線進行營運。
歷史 > 建造 > 首期

2002年10月11日，广佛地铁试验段工程——魁奇路站站后折返线开工建设，2003年10月魁奇路站开工。原定2007年建成通車，但由於資金問題，廣佛線曾經被傳處於停工狀態，結果到2007年起才恢復施工，开工仪式于夏南车辆段工地举行。2007年12月6日，广佛线首台盾构机于魁奇路站始发；2008年6月20日，祖庙站开始围护结构施工，标志着首通段土建工程全面开工。2010年3月31日，广佛线金龙盾构区间双线贯通，至此，广佛线一期首通段（魁奇路至西塱）全线“洞通”；9月10日，实现“长轨通”；9月25日，首通段全线“电通”；9月30日，三权移交运营调试。
2013年1月底，首期后通段（西塱至燕岗）新建的4个车站及石溪站、南洲站封顶；2015年1月底，后通段实现“洞通”、“长轨通”；7月2日，完成热滑调试。
由于沥滘站房屋拆迁問題直至2013年10月底才基本解決，该站延至2016年6月初才能正式施工。2018年5月15日，南洲站至瀝滘站盾構隧道完工，標誌着首期剩餘未開通段全線隧道貫通。2018年11月12日該段三權移交，並進入營運調試階段。
歷史 > 建造 > 二期

二期工程于2012年9月28日动工兴建。2016年7月18日，二期工程完成“三权”移交。
歷史 > 运营

首期首通段魁奇路至西塱段於2010年10月28日及29日開放給兩市的部分市民進行試乘，並於于2010年11月3日（2010年廣州亞運會前夕）開通試運營。
2015年12月28日，广佛线西塱至燕崗段正式开通運營。
2016年12月28日中午12時，广佛线二期（魁奇路－新城東段）正式开通運營。
2017年6月，首通段（西塱－魁奇路）完成竣工验收。
2018年12月28日，广佛线燕崗至瀝滘段开通運營，至此廣佛地鐵首期及二期全線開通。
车站

广佛地铁目前共设有25座车站，其中广州市占10座，佛山市占15座。
| 車站編號> 廣佛地鐵 | 站名及配色> 廣佛地鐵 | 站名及配色> 廣佛地鐵 | 换乘路线> 廣佛地鐵 | 所在地> 廣佛地鐵 | 所在地> 廣佛地鐵 | 啟用時間> 廣佛地鐵 | 车站形式> 廣佛地鐵 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GF25 |  | 沥滘 | 广州地铁：3号线 306 | 广州市 | 海珠区 | 2018年12月28日 | 地下側式月台 |
| GF24 |  | 南洲 | 广州地铁：2号线 206 | 广州市 | 海珠区 | 2018年12月28日 | 地下岛式月台 |
| GF23 |  | 石溪 | 广州地铁：10号线 | 广州市 | 海珠区 | 2018年12月28日 | 地下岛式月台 |
| GF22 |  | 燕岗 | 广州地铁：11号线 1125 | 广州市 | 海珠区 | 2015年12月28日 | 地下岛式月台 |
| GF21 |  | 沙園 | 广州地铁：8号线 817 | 广州市 | 海珠区 | 2015年12月28日 | 地下島式疊式月台 |
| GF20 |  | 沙涌 | 广州地铁：11号线 1122 | 广州市 | 荔湾区 | 2015年12月28日 | 地下岛式月台 |
| GF19 |  | 鹤洞 |  | 广州市 | 荔湾区 | 2015年12月28日 | 地下岛式月台 |
| GF18 |  | 西塱 | 广州地铁：1号线 101 、10号线 、22号线 | 广州市 | 荔湾区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF17 |  | 菊樹 |  | 广州市 | 荔湾区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF16 |  | 龙溪 |  | 广州市 | 荔湾区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF15 |  | 金融高新區 |  | 佛山市 | 南海区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF14 |  | 千燈湖 |  | 佛山市 | 南海区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF13 |  | 𧒽崗 | 南海有轨1号线 TNH101 | 佛山市 | 南海区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF12 |  | 南桂路 |  | 佛山市 | 南海区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF11 |  | 桂城 | 佛山地铁：3号线 F324 | 佛山市 | 南海区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF10 |  | 朝安 |  | 佛山市 | 禅城区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF09 |  | 普君北路 | 廣州地鐵：28号线 | 佛山市 | 禅城区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF08 |  | 祖廟 |  | 佛山市 | 禅城区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF07 |  | 同濟路 |  | 佛山市 | 禅城区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF06 |  | 季華園 | 佛山地铁：4号线 | 佛山市 | 禅城区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF05 |  | 魁奇路 | 佛山地铁：2号线 F218 | 佛山市 | 禅城区 | 2010年11月3日 | 地下岛式月台 |
| GF04 |  | 澜石 |  | 佛山市 | 禅城区 | 2016年12月28日 | 地下岛式月台 |
| GF03 |  | 世纪莲 |  | 佛山市 | 順德区 | 2016年12月28日 | 地下岛式月台 |
| GF02 |  | 东平 | 佛山地铁：3号线 F319  廣州地鐵：28号线  顺德北站：广肇城际铁路 | 佛山市 | 順德区 | 2016年12月28日 | 地下岛式月台 |
| GF01 |  | 新城東 |  | 佛山市 | 順德区 | 2016年12月28日 | 地下岛式月台 |
註釋
 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。  GZL8 廣佛線與廣州8號線共用，兩線各自使用其中一側。  出闸 因两线车站付费区现时未能合并，目前需出闸换乘南海有轨电车1号线。  虚拟 现时未有条件建设换乘通道，预计将实施虚拟换乘。
 论 编
车站 > 換乘站

广佛地铁現時有6座与广州地铁換乘站，3座与佛山地铁换乘站。另外，𧒽崗站可出闸后换乘南海有轨电车1号线。
沥滘站：换乘广州地铁3号线。本站建造時已同步實施，為T字型節點式換乘，亦可通過站廳換乘。
南洲站：换乘广州地铁2号线。本站建造時已作出預留，廣佛線位於2號線上方，為L字形樓梯換乘，亦可通過站廳換乘。
燕崗站：换乘广州地铁11号线。由於建造時未作出預留，需經站廳通道换乘。
沙園站：换乘广州地铁8号线。本站為雙層逆向平行換乘，建造時已同步實施。
沙涌站：换乘廣州地鐵11號线。建設時已在緩衝平台預留換乘通道口，经节点换乘层进行换乘。
西塱站：换乘广州地铁1号线。站厅换乘，需先從广佛线站厅上通过扶梯前往至一号线位于二层的站厅，再通过扶梯前往地面的一號線站台，廣佛線站廳的扶梯底部也墊有一段楼梯。
𧒽崗站：换乘南海有轨电车1号线。受週邊商場影響，未能在付费区内建設換乘通道，现时可出闸后通过地下通道换乘。
桂城站：换乘佛山地铁3号线。兩線為“T”字型節點式換乘，本站建造時已作出相應預留。
魁奇路站：换乘佛山地铁2号线。兩線為十字型節點式換乘，本站建造時已作出相應預留。
东平站：换乘佛山地铁3号线。兩線十字交叉，本站建造時已作出相應預留，為十字形節點換乘。另外本站也连通至顺德北站换乘廣佛環線。
石溪站：换乘广州地铁10号线。兩線十字交叉，由於建造時未作出預留，且兩線車站距離超過200米，預計初期使用出站地面換乘的形式，留待遠期再增建換乘通道。
季華園站：换乘佛山地铁4号线。兩線十字交叉，本站建造时未作出预留，且4號線車站位於季華路，離本站较遠。但4号线车站设计已预留条件，后续可结合地下空间开发设置换乘通道。
龍溪站：换乘廣州地鐵25號线。廣州25號線為遠期線路，未作預留。
千燈湖站：换乘佛山地铁7号线。佛山7號線為遠期線路，未作預留。
南桂路站：换乘佛山地铁6号线。兩線大致平行，由於建造时未作出预留，预计需经过站廳通道换乘。
普君北路站：換乘廣州地鐵28號線。兩線十字交叉，由於建造時未作出預留，預計需經過站廳通道換乘。
祖廟站：换乘佛山地铁5号线。兩線大致平行，由於建造时未作出预留，预计需经过站廳通道换乘。
同济路站：换乘广州地铁10号线。廣州10號線支線為遠期線路，未作預留。
澜石站：换乘佛山地铁9号线。佛山9號線為遠期線路，未作預留。
小布站：换乘佛山地铁6号线。兩線十字交叉，而且本站將是廣佛地鐵拆解後與6號線的換乘站，預計兩線車站將統一設計和建設。
东平站：换乘廣州地鐵28號線及廣佛江珠城際。廣州28號線東平車站預計位於華章道、佛山新聞中心東側。與現有東平站需經站廳長通道換乘。
车站 > 设计

由于广佛地铁实际交由廣州地鐵集團进行运营，车站及列车的硬件和软件配套均以广州地铁的标准设计。
除由廣州8號線延長線建成的沙園站外，全線24個站採用統一的棕色陶瓷掛板進行裝修，體現佛山的「陶都」印象。同時，與同期其它新地鐵線採用的葉根友字體不同，本線的書法大字亦為廣州地鐵線網中首次全線使用華文行楷字體。廣州地鐵在其後的廣州6號線首期車站也採用了華文行楷字體作為車站書法大字字體。
广佛线佛山境内的所有车站及广州境内的龙溪站、菊树站出口均采用“玻璃盒”的设计方案，其后沿用至佛山地铁2号线和3号线地下车站出入口。而佛山境内属于首期工程的各站还会根据车站所在地区的历史文化特点，加以不同的剪纸图案作装饰，颇具特色。
运营 > 行车安排

现时廣佛線逢工作日早高峰期间，開行瀝滘─瀾石的短线車；晚高峰也会开行瀝滘─普君北路的短线車。其餘時段則全數為瀝滘至新城東的長線車運行。
运营 > 运营管理 > 首期

| 广东广佛轨道交通有限公司 |
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公司類型: 有限责任公司（国有控股）
机构代码: 91440000746270023J  （查）
成立: 2002年12月30日
代表人物: 蔡昌俊（董事长） 钟铨（总经理）
總部: 工商登记：广东省广州市越秀区环市西路204号大院自编第1栋二楼 实际营业：广东省佛山市南海区广佛地铁夏南综合基地
業務範圍:  中国广东省广州市、佛山市
产业: 第三产业 （主要：F51 鐵路運輸業）
服務: 轨道交通
主要股東: 广州地铁集团 56.522% 佛山市軌道交通發展 43.478%
广佛地铁首期为广东廣佛軌道交通有限公司拥有，广州地铁集团有限公司代表广州市政府持有56.52%的股份，佛山市軌道交通發展有限公司代表佛山市政府持有43.48%的股份。广佛地铁首期的前期工程、征地拆迁、土建工程，按项目属地由两市分别出资；广佛地铁全线共用的设施和各种费用按双方股东股比出资。
2002年广佛公司成立时，由广州地铁公司（45.2%）、广东省铁路集团（22.2%）、南海地铁公司（16.8%）和佛山地铁公司（15.8%）分别代表省市（区）政府出资。后佛山区划调整，南海地铁公司和佛山地铁公司合并；而广东省之后因故改为只提供补贴不占有股份。最终形成了广佛公司现有的出资格局。
广佛线一期首通段开通初期，一直处于亏损状态。广佛两地曾对线路运营费用的出资比例存在分歧，广州方面提出按两市已开通里程的比例计算，而佛山方面认为应按广佛公司出资比例计算，故佛山长期拖欠该笔费用。直至2016年10月，广州和佛山两市政府批复广佛线一期的运营资金分摊方案。线路日常运营亏损资金，即票务收入及附属资源收益冲抵运营成本后不足的部分，由政府按比例分摊，再分别由两市出资代表向两市财政申请补亏资金。根据2020年7月15日两市的沟通会议结果，2020年1月1日至全线竣工验收完成并两市商定最终分摊比例前的分摊比例为广州53.99%、佛山46.01%。
运营 > 运营管理 > 二期

广佛地铁二期（魁奇路至新城东）为佛山市軌道交通發展有限公司拥有。该段由佛山轨交公司单独出资建设，并购置配套列车。该段开通后交由广东广佛轨道交通有限公司管理，并委托廣州地鐵集團運營事業總部运营；该段线路的票务收入和附属资源开发收入归佛山轨交所有，佛山轨交支付相应的运营成本、管理费和服务报酬等。
乘客量

廣佛地鐵串聯起廣州市中心城區的芳村和海珠，以及佛山市的禪桂中心組團和佛山新城。通車後即成為連接廣佛兩市中心城區的重要交通線路，有利提高廣佛都市圈及珠三角的競爭力，加強廣佛一體化步伐。但佛山市其它地鐵線路落成前，在佛山市內通勤多數仍須依賴巴士等其它交通工具，因此廣佛線首通段開通後，客流僅以來往廣佛兩地的乘客為主，並成功取代部分原有的廣佛跨市客運班車；而後通段的西塱至燕崗段通車後，令芳村和海珠得以通過地鐵直接連接，乘坐地鐵來往兩地無須再繞經廣州2號線和廣州1號線，亦和行經鶴洞大橋的公交線路作出競爭。隨著燕崗至瀝滘段通車，廣佛地鐵終全線通車，亦成為聯通廣州2號線和廣州3號線的又一條路線。在2019年，广佛线来往广州与佛山两市之间的客流占56%。佛山地铁2号线开通后，亦吸引了部分在佛山市内通勤的乘客转乘地铁，并将大量客流带往本线。该线开通数天后的2021年12月31日，本线客流量达71.78万人次，创下历史纪录。
雖然廣佛地鐵在全線通車前，客量一直位居廣州地鐵線網末位，但在平日來往廣佛兩地通勤的長途乘客以及借助本線來往芳村和海珠兩地的乘客的支持下，以及廣佛地鐵只有4節B型車編組，運載能力有限，令廣佛地鐵的滿載率仍然相當可觀。特別每逢節假日，來往廣佛兩地遊玩的客流更會有利提高本線客量，列車車廂和重點車站（如西塱、沙園、祖廟等）的月台亦會出現擠迫的情況。廣佛地鐵全線通車後，客量進一步增加，列車在始發站瀝滘站出發時即座無虛席，尤以沙园至西塱一段最為嚴重。另一方面，二期所經的佛山新城仍未發展完善，令二期各站客量不高。故此運營方在早晚高峰時段開行瀝滘至瀾石的短線車，對廣佛地鐵有限的列車運力資源重新適配之餘更儘量加密首期路段（魁奇路至瀝滘）的班次，力求減輕列車擠迫的情況。在2023年，广佛线的日均客流量为54.13万人次。
车辆

B3型列车外观
B3-I型列车内部
目前广佛地铁拥有由北車長客製造的一期列车，以及由中車四方製造的二期列车及增購列車。三者均為4節B型編組，共有51列。
| 內部型號 | 制造商 | 购入方 | 车辆编组 | 制造年代 | 车辆总数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 一期列车（B3型） | 北車長春軌道客車 | 广东广佛轨道交通有限公司 | 4B（Tc+Mp+Mp+Tc） | 2009-2011 | 27列 |
| 二期列车（B3-I型） | 中車青島四方機車車輛 | 佛山市铁路投资建设集团 | 4B（Tc+Mp+Mp+Tc） | 2015 | 6列 |
| 增购列车 | 佛山中车四方轨道车辆 | 广东广佛轨道交通有限公司 | 4B（Tc+Mp+Mp+Tc） | 2019-2020 | 18列 |
问题 > 运营損益

2013年，广佛地铁首通段开通运营两年半，但广州段受阻于拆迁，全线开通遥遥无期，尚处于“试运行”阶段。运营管理按实际发生计，2010年支出3.32亿元，收入1.15亿元，亏损2.17亿元。
2015年廣佛線日均客流量僅23萬人次，雖然西塱－燕岗段開通後已增加7萬多人次，但仍位居線網末位。由於廣州段遲遲未能全通，加上佛山地鐵未成網，線路開通以來客流不足，一直虧損，2015年虧損3.88億元。广佛轨道公司組織研究了票價政策，但尚無調價計劃。
问题 > 故障

广佛地铁在开通后的一个多月里曾出现数次故障。2010年11月6日下午1时50分左右，一趟列车在普君北路站出现故障无法关闭车门，延误约10分钟。同年12月13日早上8时30分左右，广佛地铁一列列车出现故障，停在桂城站与南桂路站之间的隧道里，造成佛山往广州方向的列車延误约10分钟。
问题 > 施工沉降

广佛地铁在建设期间，多次发生施工沉降事件：
2009年1月19日，施工中的季华园至同济路盾构区间导致汾江南路地面陷落，面积约50㎡，最大下沉深度30厘米。
2009年4月23日，菊树至西塱盾构区间施工过程中造成芳村西塱兴渔路珠江水产研究所科技馆附近地面发生沉降。
2009年5月16日，朝安至桂城盾构施工过程中导致禅城区兆祥东路大豆经济社一印刷厂车间地面发生塌陷，塌陷直径5米、深度2米。
2009年12月8日，南桂路站工地施工时出现坍塌，导致煤气管破裂，煤气破裂。900户居民，12个单位用气大受影响。
2018年8月11日晚有爆料指，位於瀝滘振兴大街的一屋宇受廣佛線瀝滘段地鐵施工影響，有關獨立屋出現近15度傾斜，地基裸露，地面留有闊近半米的裂縫。警方於當晚封鎖「危樓」。現場消息指可能爆破拆除損毀樓房。「危樓」與臨近的瀝滘站施工地盤僅3米距離。
未來發展 > 佛山段拆解延伸

在佛山市的規劃當中，廣佛地鐵三期將在瀾石站與世紀蓮站之間進行拆解，拆解後，世紀蓮站至新城東站一段會分別向兩端延長，成為佛山地鐵6號線獨立運營。而廣佛地鐵將繼續向南延伸，在裕和路小布村南側設小布站，使廣佛地鐵與佛山地鐵6號綫在此站交匯並換乘。隨後再向南，抵達終點站乐从站。
廣佛地鐵三期全長7.2公里，設站六座，曾作為佛山市城市軌道交通第二期建設規劃方案的候選路線之一，惟最終未能進入第二期建設規劃（2021至2026年）當中。
未來發展 > 广州段东延

曾有居住于珠江御景湾一带的居民于2018年底向当局提议，将18号线于大沙村东增设车站及将广佛线延伸至大学城，以完善当地的交通覆盖。当局虽未采纳相关提议，但认为将广佛线从沥滘站向东延伸2.4公里至大沙村东站的方案具备工程可行性。最终，该东延方案在2020年11月获批的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》中得到落实。
根据广州市交通局于2021年9月底发布的《广州市交通运输“十四五”规划》，广佛线东延段已被列入广州市“十四五”规划的策划项目，预计有机会进入下一轮线网建设规划中。
三只松鼠海报事件

三只松鼠海报事件是指于2021年12月26日针对零食品牌三只松鼠模特海报的“眯眯眼”妆容的不满衍生出的一系列事件，海报上模特的小眼睛被指是迎合西方对华人的刻板印象，为辱华标志，三只松鼠则做了澄清。在这次事件中，虽然一些官方媒体给出了中立的评论，环球时报社长兼总编辑胡锡进也为涉事模特辩护，但还是改变不了舆论风向，随后三只松鼠发表声明致歉。
具体信息 > 事情经过

2021年12月26日，有网民在微博晒出三只松鼠一则2019年10月的产品宣传海报，因海报中模特的“眯眯眼”妆容，部分被带动的网友认为其有迎合西方审美而刻意丑化中国人的嫌疑。不久后，相关话题迅速在网上发酵，“三只松鼠 模特”词条登上了微博热搜榜，阅读量超3亿。
与此同时，一些网民涌入三只松鼠淘宝旗舰店直播间，一时间“崇洋媚外”“贼眉鼠眼”等指责、谩骂的语言在直播间刷屏，主播不堪压力仅半小时就下播。
具体信息 > 对涉事模特的人身攻击

2021年12月26日，涉事模特“菜孃孃”在微博中被迫发布个人声明，竭力澄清自己并没有辱华，并晒出了一些网民对其进行的人身攻击，其中一位网民在对菜孃孃的私信中诅咒菜孃孃得新冠死掉，并斥责其为“辱华代言人”。
具体信息 > 对涉事模特的人身攻击 > 禁言

2021年12月30日，微博呼吁以包容宽厚心态看待不同观点，呼吁网友不要传播极端言论，恶意‘扣帽子’‘打标签’，意图引战对立，官方对恶意攻击与事件无关人士的28个账号做出了禁言7至30天的处置。
具体信息 > 三只松鼠的官方声明

2021年12月26日，三只松鼠在微博发表声明。
具体信息 > 涉事模特的回应

2021年12月26日晚上8点，菜孃孃在微博对此事发布个人回应。
评价 > 认为三只松鼠有错

2021年12月26日，“帝吧官微”在微博中称“三只松鼠模特的故意拉斜眼是什么意思？是要表现什么肢体语言？”。
2021年12月27日，上海市消保委微信公众号发文评论称，社会在发展，消费在迭代，商家只有与时俱进，才能跟上时代的步伐，契合消费者新的审美需求，和消费者建立文化与情感的共鸣。
2021年12月28日，消费日报社旗下的网络媒体消费新文娱称小眼睛并不是不美，但是把小眼睛刻意描绘成眯眯眼，把眯眯眼当成时尚的腔调，当成讨好别的地域畸形审美的表现形式很不应该。又认为中国的模特如果化妆出来是一水的眯眯眼，创作者和主办方一定是谄媚的，如果代言产品时站C位的是眯眯眼，一定是自取其辱的。
2021年12月29日，共青团中央在微信公众号上发文认为“东方主义”者和“自我东方主义”者们，为自己的扭曲与偏见，做掩耳盗铃般的狡辩。他们对“东方主义”审美背后赤裸裸的种族歧视与恶意隐喻视而不见，将西方世界几个世纪以来约定俗成的辱华文化符号偷换概念，简化成“中国人单眼皮、小眼睛”，甚至将今日西方世界都不得不承认是严重的种族主义标志的“眯眯眼”动作歪曲成所谓“传统东方审美”。这篇文章还提到当前中国一些广告的眯眯眼现象是自我矮化、丑化，以“多元化”为名，迎合西方人数百年不变的陈旧趣味，乞求西方人赐予他们“国际”文化圈的一席之地。
评价 > 认为三只松鼠没错

2021年12月27日，胡锡进在微博中为涉事模特进行了辩护。胡锡进认为“眼睛小就是辱华”是西方人刻意让中国人这么认为，是西方国家为中国人制定的审美标准，好容易制造中国内部的分裂，并鼓励中国人应该有底气，有自嘲精神。
2021年12月29日，齐鲁晚报的网上媒体齐鲁壹点发布文章称一些网友看到“眯眯眼”，不问来龙去脉、不分是非曲直，即认定其带有负面色彩和歧视意味，显然站不住脚。文章还认为诗词、戏曲、敦煌壁画等传统文化中均不乏单眼皮、狭长小眼的刻画，在动画和广告宣传中使用这样的人物形象，并非是在刻意丑化，某种程度上反倒是一种传统审美的传承。
2021年12月29日，钛媒体发布文章声援三只松鼠。钛媒体在文章中引用鲁迅的话：“一见短袖子，立刻想到白臂膊，立刻想到全裸体，立刻想到生殖器，立刻想到性交，立刻想到杂交，立刻想到私生子。中国人的想像惟在这一层能够如此跃进。”接着提出自己的见解：但在今天，国人的想象力看来需要再加上三个字：“眯眯眼”——一见到眯眯眼，立刻想到辱华，立刻想到“不是东西”，立刻想到打倒企业来“祭旗”，对他们的行径提出了尖锐的批评。文章还指出三只松鼠根本没有辱华的动机，如果他们继续上纲上线，最后的赢家会是谁？谁在推动这一场闹剧？谁在用舆论刻意引导？又是谁“领导”这部分人对国货“喊打喊杀”？
参考资料

↑  . 中新经纬. 2021-12-26  [2021-12-30].
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↑  . 早zaobao. 2021-12-30  [2021-12-31]. （原始内容存档于2021-12-30）.
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↑  袁国宝. . 钛媒体. 2021-12-29  [2021-12-30].
福建中医药大学

福建中医药大学是位于福建省福州市的一所高等中医药院校。目前，福建中医药大学拥有旗山校区和屏山校区两个校区。其中，旗山校区位于福州市闽侯上街镇华佗路1号，为福建中医药大学在福州大学城的新校区，是大学的主体部份。
福建中医药大学原名福建中医学院。2010年，福建中医学院更名为福建中医药大学。
院系设置

药学院
骨伤学院
针灸学院
中医学院
中西医结合学院
管理学院
护理学院
体育部
研究生部
康复医学院
海外教育学院
成人教育学院
福建中医药大学第一临床医学院（福建省人民医院）
福建中医药大学第二临床医学院（福建省第二人民医院）
福建中医药大学第三临床医学院（厦门中医院）
附属医院

福建省人民医院
福建省第二人民医院
福州市第二医院
厦门中医院
泉州市中医院
漳州市中医院
三明市中西医结合医院
宁德市医院
附属研究院

福建省中医药研究院
校办产业

国际中医药培训交流中心
福州屏山制药厂
福建中医药大学资产经营有限公司
图库

2020年2月14日，福建援助武汉医疗队队员、福建中医药大学附属人民医院呼吸科副主任医师林劲榕介绍金银潭医院诊断
2020年2月27日，福建第一批支援湖北医疗队队员、福建中医药大学附属第二人民医院的护士长林静记录在金银潭医院的工作
2020年5月4日，福建中医药大学附属第二人民医院心内科、介入科护师、福建省第十一批支援湖北医疗队的队员丁美娜接受采访，回忆金鹰潭医院工作
马丁·巴里

| 马丁·巴里 |
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出生: 1802年3月28日  英格兰 
逝世: 1855年4月27日  （53歲）
母校: 爱丁堡大学 
职业: 医生、生理学家 
马丁·巴里（英語：，1802年3月28日—1855年4月27日）是一位英国组织学家和胚胎学家，毕业于海德堡大学，爱丁堡皇家内科医师学会和爱丁堡皇家学会会员，1839年获得皇家獎章，1840年当选皇家学会会士。
参考资料

↑  .   [1 May 2014].
里横路站 (地铁)

里横路站是广州地铁12號線的在建车站，位于中华人民共和国广东省广州市白云区金沙洲浔峰山东路与汇才一街交叉口西侧，预计2025年启用。
车站结构 > 车站楼层

本站为地下两层岛式车站。
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| 地下一层 | 站厅 | 售票機、客服中心、商店、警务室、安检设施 |  |  |
| 地下二层 | 2 站台 | █12号线 潯峰崗方向（下站：潯峰崗） |  |  |
: 岛式站台（卫生间、母婴室）
|  | 1 站台 | █12号线 大学城南方向（下站：槎头） |  |  |
车站结构 > 月台

本站將设有一个岛式月台，位于浔峰山东路西侧地底。
历史

12号线最初的规划中未设本站。为改善金沙洲交通不便的问题，当局在2014年将12号线规划自槎头站向西跨越珠江延伸至浔峰岗站，后落实在中途增设本站。
2025年2月，本站完成“三权”移交。
接驳交通

建设中的南海里水有轨电车将设有里横路站。因本站未预留换乘通道，需出站方可换乘。
参考资料

↑  钟敏. . 广州日报. 2018-03-23  [2024-03-24]. （原始内容存档于2023-06-22） –新浪新闻.
↑  杜娟. . 广州日报. 2014-05-30  [2024-03-24]. （原始内容存档于2014-05-30）.
↑  . 广东省工业设备安装有限公司. 2025-03-03  [2025-03-04]. （原始内容存档于2025-03-04） –官方微信公众号.
↑  刘钰滢. . 南方都市报. 2020-12-27. （原始内容存档于2023-01-11）.
↑  . 人民网领导留言板. 2023-10-31  [2024-03-24]. （原始内容存档于2023-11-16）.
現代標準漢語音系

若要尋找國際音標在現代標準漢語中的使用方法，請參考Help:現代標準漢語國際音標。
本文總結了現代標準漢語的音系。
現代標準漢語是以北京官話為基礎音，廣泛通行於華人地區的語言。現代標準漢語共有四種聲調，並在弱音節中使用輕聲。
本文使用國際音標為主要標音系統，並與拼音、注音二系統相互進行比較。關於其他的中文標音系統，請參見威妥瑪拼音、國語羅馬字與漢字拉丁化。