紐約地鐵歷史
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1867年查尔斯·哈维展示其公司建造的高架铁路
比驰气动运输
1905年讽刺IRT地铁服务的时评漫画（IRT被标记为“Interborough Rattled Transit”（嘎嘎作响的跨区运输））
1897年BRT的线路图
位于包厘街的地铁施工工地，摄于1901年
市政厅车站的拱顶（该站于1945年关闭）
IRT的总变电所（1904年）
1924年BMT的线路网
BMT海滩线宣传手册
皇后区广场车站的轨道示意图。由于两个地铁系统有不同的列车宽度标准，设置不同的收费区，因此该站的轨道相当复杂。
1918年的“H”字形地铁系统
IRT第二大道线（英语：）在线网整合后不久被拆除
IRT第三大道线列车内部（摄于1950年代，此时该线路尚未拆除）
一列A线列车行驶在IND洛克威线上，该线在1956年开通，是纽约地铁在20世纪中期开通的两条主要线路之一
1954年启用的卡尔弗连接线（IND卡尔弗线的一部分）
卡尔弗连接线启用后，旧IND卡尔弗线的部分路段被拆除。图中为该路段的剩余结构。
BMT默特尔大道线位于布鲁克林的大部分路段都已拆除，该图显示出剩余的一段（摄于1974年）
第二大道线的地铁隧道
地铁车站内的快餐销售点，一直经营至80年代
一列被涂鸦的地铁列车，摄于1979年
IRT莱辛顿大道线列车上的涂鸦（1973年）
该段BMT海滩线只有一条快车轨道，另一条在80年代因列车服务削减而拆除。
在1976年，由于设施养护不善，即使是款式最新的R46型列车（英语：）也频繁抛锚。
位于布朗克斯的IRT第三大道线在“行动计划”的实施下被拆除
1970年代BMT富兰克林大道线（富兰克林大道／植物园车站）处于逐渐恶化的状态
史密斯-第九街车站的自动扶梯得到更换
马尔西大道车站
大西洋大道-巴克莱中心车站换乘通道
布利克街／百老汇-拉法叶街车站往IRT莱辛顿大道线北向轨道的换乘通道
1989年10月29日启用的21街-皇后桥车站
42街接驳线的R62A型列车（英语：）
停靠在海湾公园道车站的D线R68A型列车
纽约地铁系统内有相当数量的车站历史逾一百年，设施老化的情况很常见。
2011年6月7号线延伸段工地
旧南码头循环车站在2009年3月16日随着新站台的启用而关闭，但新站台在飓风珊迪吹袭期间被淹，旧站台遂于2013年4月4日重新开放使用，直至2017年6月为止。
飓风珊迪吹袭期间，IND洛克威线设施受损，部分区段被隔离，大都会运输署启用吊车将20节地铁车厢调至被隔离的区段以进行小区间运行。
第二大道线86街车站
2014年5月F线列车脱轨事故
马尔波恩街地铁事故（英语：）中97人死亡