波音777
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波音777-100三引擎噴射機概念
兩名機組人員的玻璃駕駛艙採用線傳飛控系統
777於1994年6月12日進行首飛
1995年5月15日，聯合航空接收第一架波音777-200客機，並於6月7日首次商業發行。
國泰航空於1998年5月27日推出加長型777-300
裝在後續客機型號的更強大GE90發動機具有直徑128英寸（330公分）的風扇，而早期型號的風扇直徑為123英寸（310公分），並且採用彎曲葉片而不是直葉片。
改進和更新的波音777-9X於2019年3月13日推出
法國航空於2004年4月29日接收第一架777-300ER客機
美國航空波音777-200ER的遄达800發動機以及加長縫翼、襟翼和起落架
阿聯酋航空777-300ER的前視圖，顯示機身輪廓、機翼二面角和GE90發動機
帶有傾斜翼尖的波音777-300ER飛機的平面圖
波音777的六輪起落架
阿提哈德航空波音777-300ER的經濟艙採用3-3-3布局
長榮航空波音777-300ER的皇璽桂冠艙（商務艙）採用1-2-1反魚骨座椅形式（英语：）布局
聯合航空為777-200的起始客戶
英國航空為777-200ER的起始客戶
巴基斯坦國際航空為波音777-200LR的起始客戶
國泰航空為777-300的起始客戶
一架採用法國航空塗裝的777-300ER飛機，該航空公司是最暢銷機型的起始客戶
联邦快递航空為777F的最大運營商
首架777-9於2019年3月13日揭幕
阿拉伯聯合酋長國政府的總統專機（英语：）777-200ER
一架日本航空自衛隊的777-300ER作為日本空軍一號運行
一架777-200ER作為2022年ecoDemonstrator專案示範機型
迪拜國際機場：一排波音777-300和-300ER，由擁有最大777機隊的客戶阿聯酋航空運營
菲律賓航空一架波音777-300ER飛機正飛往倫敦希思羅機場降落
在皮馬航空航天博物館展出的波音777-200原型機
英國航空事故调查局（AAIB）關於英國航空38號班機（BA38）和達美航空18號班機（DL18）的事故報告當中，在實驗室內還原當時冰晶如何堵住勞斯萊斯遄達800發動機上的燃油熱交換器。
波音777之三視圖，左側為777-200ER，右側為777-300ER