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驚世狂花
主题

两位导演描绘了《惊世狂花》中的多个主题。他们说这部电影有关的是“人们为自己生活做造的盒子”，并不只是同性恋才“生活在柜子里”。他们希望把影片中的所有角色都定义为“困在自己给自己生活造成的某种困境中”。瓦奥莱特被困在她与凯撒的生活里，在最初的一个镜头中，科奇困在瓦奥莱特的衣柜里，之后还被凯撒堵上嘴绑了起来。这个镜头又与之后瓦奥莱特所说的“我脑海里有个你在我身体里面的影像……”相呼应。这一被困的主题，又因电影中的大部分镜头都位于科奇工作的公寓，及瓦奥莱特和凯撒的公寓这样封闭的空间中而得以加剧。苏茜·布莱特表示电影中有一些明确的女同性恋主题。其中一个就是手作为性器官的概念，这个概念通过科奇和瓦奥莱特手部的缠绵镜头而得以突出。另一个主题就是反复使用水来作为女性的象征，如科奇从水槽中取出瓦奥莱特的耳环。布莱特形容这就好像电影中用女性的“湿”，来对应男性的“刚”。她表示两位女主角的初次交谈充满了“女同性恋的标志”，并指出瓦奥莱特没有和凯撒在一起时会穿上牛仔裤来让自己不至显得太女性化。珍妮佛·提莉表示无论什么时候瓦奥莱特在与一个男人交谈时，她的嗓音都会特别女性化，让她显得柔弱，并确信她属于受到照顾的一方。乔·潘托里亚诺也同意这个说法，表示这样的结果就是“电影中的每个人都想要和瓦奥莱特在一起”。而在和科特一起时，瓦奥莱特就可以抛掉伪装，流露出真实的自己。据布莱特所说，电影中一些更微妙的女同性恋主题在LGBT电影节放映时获得了赞赏。
评级与分销

美国电影协会因“大量的性行为、暴力和粗话”将《惊世狂花》评为R级。为此导演不得不剪去两位女主角之间第一段性爱场面的部分镜头。美国电影协会最为关注的就是片中所谓“手交”的镜头。影片在澳大利亚同样评为R级，在新西兰评为R18级，英国评为18级，在加拿大的曼尼托巴和安大略评为R级，新斯科舍评为“18”级，魁北克评为16+级。
电影于1996年8月31日在威尼斯电影节上首演，再于9月到多伦多国际电影节上放映。1996年10月4日起由格拉梅西影业在美国的261家电影院发行，一共上映了3个星期。之后本片于1997年2月28日在英国上映。
1997年，《惊世狂花》发行了一区DVD，其中除电影正片外，还包括电影预告片和两位导演及主要演员的评论音轨，2003年8月25日，百代电影公司发行了本片的二区DVD，与之前发布的一区DVD相比，其中增加了制作花絮，演员和剧组人员的履历等内容。电影的四区DVD于2006年8月14日发行。
反响 > 票房

《惊世狂花》首周在261家电影院上映，收入90万零902美元，最终共计入账380万2260美元，在1996年的美国电影票房排行榜上名列第161位，在这年所有R级的电影中名列第74位。截止2019年7月，影片在所有LGBT相关题材电影中名列第74位。
反响 > 专业评价

根据烂蕃茄上收集的37篇专业评论文章，其中34篇给出了“新鲜”的正面评价，“新鲜度”为92%，平均评分7.8（最高10分）。而从另一个综合评论收集网站Metacritic上收集了19篇评论文章来看，其中14篇给予好评，3篇给出差评，2篇褒贬不一，综合评分61（满分100）。沃卓斯基兄弟获得了评论家的广泛赞誉，称他们的处女作巧妙、优雅而时尚。《芝加哥太阳报》影评人罗杰·埃伯特称赞他们娴熟的电影制作技巧表现出了精湛的技艺和自信。马乔里·保加腾（）在《奥斯汀纪事报》上称影片是一次令人印象深刻的亮相，沃卓斯基兄弟的确风格十足。詹姆斯·肯德里克（）称这是一部黑暗、滑稽且令人惊叹的电影，认为本片标志着电影行业中沃卓斯基兄弟的到来。电影的反对者包括《综艺》的托德·麦卡锡（），他认为导演毫无幽默感和深度，电影装腔作势，流于表面还笨手笨脚的。
《惊世狂花》一经上映，很多人就将沃卓斯基兄弟与科恩兄弟相比。《华盛顿邮报》的丽塔·肯伯利甚至称两人是“科恩兄弟的复制品”。特别是影片与科恩兄弟的处女作，1984年的黑色电影《血迷宫》所存在的相似之处。《深度聚焦》的布莱恩特·弗雷泽（）称《血迷宫》明显就是《惊世狂花》的先导之作。评论家还指出了影片与昆汀·塔伦蒂诺和亚弗列·希治阁作品的相似之处。
《纽约时报》的简妮特·玛丝琳认为《惊世狂花》中令人毛骨悚然的暴力很可能会限制其观众面，艾伯特认为这些暴力场面会冒犯部分观众。一些评论家认为这些角色的暴力行径没有道德上的合理性。《华盛顿邮报》的丽塔·肯伯利（）称其“残忍到看都没法看”。认为电影中两位女主角的关系不可思议而且也缺乏同情心的麦卡锡表示“虽说瓦奥莱特和科特彼此倾心，但这并不意味着她们就不知何故可以到达一个如此仁爱的地方，连这样卑劣的行径都会得到原谅”。其他一些评论家对此没有较大的反应，称其中的暴力镜头有些“过度可笑”或“塔伦蒂诺风”。
《惊世狂花》被称赞为或许是第一部描写了女同性恋关系的同时，又没有以同性恋来作为剧情核心的主流电影。虽然有科奇这样一个“毫无歉意的同性恋”主角，但本片并未被认为是一部“女同性恋电影”。伊曼纽尔·利维（）认为拥有拓宽故事情节的主流电影“并不一定代表了男、女同性恋电影的正面发展”，而《惊世狂花》只是“与女同性恋电影有一点点的联系”。《芝加哥读者（英语：）》的乔纳森·罗森堡（）称在一部主流电影中有一部女同性恋为主角是一个“可喜的变化”。AfterEllen.com网站的莎拉·沃恩（）称科奇一角是“我们在一部主流电影中所看过的最接近现实并且有同情心的女同性恋”。《旧金山纪事报》的巴里·沃特斯称赞影片展示了有性生活的同性恋角色。电影中的性爱场面也获得了雅致、持重和逼真的赞誉。沃恩称其为“至今主流电影中最出色的女同性恋性爱场面”。
3位主要演员的表演获得了表扬。艾伯特认为两位女主角在一起时电力四射，弗雷泽表示自己希望可以看到她们更多的爱情故事。不过有些评价家形容两人的银幕关系不可思议而且缺乏同情心。格申之前出演的1995年电影《艳舞女郎》反响不佳，本片让她得以翻身。提莉的表演也被用来与她在《子弹横飞百老汇》中获得了奥斯卡金像奖提名的表演相比。潘托里亚诺在片中的角色被形容为“很有乐趣”，并且其出演的部分镜头也被认为是“电影中最棘手的”。
反响 > 奖项

《惊世狂花》于1996年获得了洛杉矶一个专门面向LGBT相关电影，名叫“Outfest”电影节的评审团大奖荣誉奖；同年还在斯德哥尔摩电影节上获得荣誉奖。在1997年于葡萄牙举行的一个专门面向奇幻、科幻、恐怖片的电影节“Fantasporto”上，《惊世狂花》赢得了最佳国际奇幻电影奖，珍妮佛·提莉也获得了最佳女演员奖。《惊世狂花》还赢得了1997年的GLAAD媒体奖杰出电影奖，并获得比利时影评人协会（英语：）最高奖提名。
高拜石

三峽行修宮內高拜石敬錄「中天至聖玄靈高上帝世系譜」
高拜石（1901年3月4日—1969年4月23日） ，字懶雲，別號般若、古春風樓主人，筆名芝翁、南湖、芝斐、介園、懶雲，福建福州人，中華民國編輯、書法家、作家。
生平

清光緒二十七年農曆正月十四日生於福建福州。父親高藩為福建省永春州知事，家族為浙江鎮海望族，遊宦落籍福建福州。六歲入塾，十一歲入省立商業學校。課餘常投寄稿件於報章。畢業後隨叔父北上九江縣，在政府處理文書函牘，不久調山東栖霞縣。後來就讀於北京平民大學文科，1921年畢業。受吳昌碩影響，專研書法與篆刻。曾在北京創辦《心聲晚報》。回福建復創《華報》、《寰宇新聞》，並出任當地的《民國日報》编輯。抗戰時在福州任福建省府參議，日軍撤退後，主持當地《中央日報》筆政。曾隨湯恩伯赴廈。
到臺灣後，受劉啟光協助，入華南銀行工作。二二八事件，時任中國國民黨臺灣省黨部宣傳處主任秘書，替出面組織治安維持會的蔣渭川寫廣播稿，並經由林紫貴向李翼中請示。曾任臺灣省新聞處主任秘書。在報界於《新生報》副刊撰寫專欄「古春風樓瑣記」，為描寫清末民初人物，後印為書籍出版，全篇共14回。在《大華晚報》則發表「浮滙識小」專欄。曾發起組織中國書法學會並擔任理事，並組東冶藝林、八儔書畫會與五人書展等。1969年4月23日病逝於臺灣。
其他

2014年10月6日，行政院長江宜樺在被質詢時，立法委員趙天麟發現國家發展委員會主委管中閔在下面讀《古春風樓瑣記》。
作品

《古春風樓瑣記》
《光宣詩壇點將錄校注》
《南湖錄憶》
參考

1 2 3  國史館. . 台灣: 國史館. 1997-05. ISBN 9789570083804 （中文（臺灣））.
↑  陳翠蓮. . 台灣: 時報文化出版社. 1995-02-23. ISBN 9789571315782 （中文（臺灣））.
1 2  郭建伸. . 《蘋果日報》. 2014-10-07  [2015-03-24]. （原始内容存档于2016-03-04） （中文（臺灣））.
↑  容天圻. . 台灣: 臺灣商務書局. 1988-08-01. ISBN 9789570083804 （中文（臺灣））.
↑  . 臺灣人文及社會科學引文索引資料庫.   [2015-03-24]. （原始内容存档于2019-06-08） （中文（臺灣））.
波士頓鎮區 (印地安納州韋恩縣)

| 波士頓鎮區 Boston Township |
| --- | --- |
行政鎮區

波士頓鎮區波士頓鎮區在印地安納州的位置
坐标：39°45′30″N 84°52′22″W﻿ / ﻿39.75833°N 84.87278°W﻿ / 39.75833; -84.87278
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 韋恩縣
面积
 • 总计: 64.20 平方公里（24.79 平方英里）
 • 陸地: 63.90 平方公里（24.67 平方英里）
 • 水域: 0.30 平方公里（0.12 平方英里）
海拔: 332 公尺（1,089 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 887人
 • 密度: 13.8人/平方公里（35.8人/平方英里）
时区: 北美东部時區（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 765
GNIS ID: 453131
波士頓鎮區（英語：）是位於美國印地安納州韋恩縣的一個行政鎮區。
地方資料

根據2010年美國人口普查的數據，波士頓鎮區的面積為64.20平方千米，當中陸地面積為63.90平方千米，而水域面積為0.30平方千米。當地共有人口887人，而人口密度為每平方千米13.82人。
參考文獻

↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
↑  .   [2020-09-06]. （原始内容存档于2020-04-22）.
|  论 编韋恩縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：里士滿
| 都市 |  里士滿  |  |
| 市鎮 |  波士頓  劍橋城  森特維爾  都柏林  東日爾曼敦  伊科諾米  方廷城  格林斯福克  哈格斯敦  米爾頓  芒特奧本  斯普林格羅夫  懷特沃特  |  |
| 行政鎮區 |  阿賓頓  波士頓  森特  克萊  多爾頓  富蘭克林  格林  哈里森  傑克遜  傑佛遜  新加登  佩里  華盛頓  韋恩  韋伯斯特  |  |
| 非建制地區 |  阿賓頓  比森斯  貝塞爾  切斯特  科勒奇角  多爾頓  東黑文  富蘭克林  格林伍德  希瑟  胡佛米爾  傑克遜堡  洛卡斯特格羅夫  米德伯勒  賓維爾  平胡克  南里士頓  斯普林格羅夫高地  韋恩  韋伯斯特  西格羅夫  威廉斯堡  |  |
广州铁路枢纽

广州铁路枢纽是华南地区最大的铁路枢纽，国家规划的综合铁路枢纽之一。
在2017年批复的《广州铁路枢纽规划（2016-2030年）》中，广州铁路枢纽范围为（含边界车站）：北至京广铁路源潭站、京广高铁清远站，南至广珠铁路鹤山南站、广深港高铁庆盛站、深茂铁路南沙站，东至广深铁路石龙站、广汕高铁罗浮山站，西至广茂铁路三水西站、贵广/南广高铁三水南站。
历史 > 晚清至民国时期 > 广三铁路

1898年美商華美合興公司在承修粵漢鐵路時，發現廣州至三水沿線地勢平坦，修建鐵路的投資少而收益快，於是提出將廣三鐵路（當時稱為省佛支路）作為粵漢鐵路支線並先修建的議案，得到了滿清政府的支援。1903年10月5日，佛山至三水一段建成通車後，成為廣東與廣州建造鐵路的開端。
历史 > 晚清至民国时期 > 广九铁路

另一方面，19世纪末，香港已成英国的殖民地，香港政府开始向清政府提出九龙—广州的铁路修筑计划。尽管清廷内部存在异议，但迫于英国的压力，清政府仍于1899年3月28日签订了《广九铁路草合同》，并议定此路由广东省的省城广州至英国殖民地香港九龙，将来与粤汉铁路连接。
宣统三年（1911年），广九铁路全线建成通车，在大沙头设站。因是广九铁路的起点站，故名为广九车站，又称大沙头火车站，采用西方近代建筑风格。广九铁路开通后，来往两地的直通列车也开始运营。
抗日战争期间，广九铁路作为重要的战略目标，饱受轰炸和损害，修复铁路成为当务之急。1945年11月，国民政府交通部接受联合国善后救济总署在华分署从各国运输至中国的大批救济物资用于修复粤汉铁路，以及广九铁路两线。1946年1月，交通部开始组织实施的粤汉铁路复路工程，决定先修复广九铁路，以便从香港北运联合国善后救济总署提供的钢轨、枕木、桥梁、道岔等材料。同时，被拆除的广三鐵路全部按原式重新鋪軌通車。
历史 > 晚清至民国时期 > 联络线建设

民国25年（1936年）4月，粤汉铁路全线通车后，英国为进一步谋求将广九与粤汉两线接轨，遭到广州市商界人士的坚决反对。至民国26年（1937年），国民政府动工建设广州黄埔港，并于1937年1月开工建设一条由粤汉铁路西联站（今棠溪站），经沙河、石牌、鱼珠至黄埔港的「黄埔港支线」；1937年8月，国民政府为获得英美两国的援助，方便援华物资送入内地，答应连通广九、粤汉两路。1937年8月，黄埔港支线铺轨至石牌与广九铁路接轨，设石牌站，称为「广北联络线」，全长14公里，自此粤汉铁路和广九铁路接轨。
至1947年，为配合当时中华民国交通部粤汉区铁路管理局对粤汉铁路、广三铁路、广九铁路全面管理，修筑了一条由广北联络线云麓至广九铁路永村的联络线，两端设云麓、永村线路所，称为“云永联络线”。至此，大沙头站扩张为广九及粤汉两路的旅客列车的始发、终到站，并改名为广州东站，仅负责客运业务。同时，粤汉铁路的原终点站黄沙火车站更名为广州南站，主营货运及列车编组。
粤汉、广九两线虽相连，但管理上自成体系，而广三铁路又位于珠江南岸，彼时广州枢纽尚未形成。
历史 > 中华人民共和国成立后

1949年10月14日，解放军接管广州市，广九直通列车中断运行。三天后，解放军先后占领塘下、天堂围、深圳等地，广州至石龙区间恢复通车。10月18日，广州军管会铁道处成立。10月23日，广州军管会交通接管委员会铁道处宣布接管广东省境内铁路和粤汉铁路南段办事处。10月26日，广九铁路广州至深圳段恢复通车，但列车不能直接开往香港。同月，广九铁路华段改称广深铁路。
历史 > 中华人民共和国成立后 > 50-60年代：快速发展

1950-1965年，广州的铁路运输得到了高速的发展。在这期间，广州机务段、广州车辆段和广州西南大桥（现珠江大桥）依次建成，枢纽初步形成。1965年时，客运发送量达到了1952年的1.55倍，货运发送量则达到了4.04倍。
中華人民共和國成立後，北京政府曾与香港政府几次商议恢复直通车服务，但因政治运动等多种因素，一直无法达成协议。
1956年，铁道部第四勘测设计院编制了《广州枢纽总布置图》，设计广州枢纽南达港九、北至武汉、西通柳州、东连梅汕。
为了连通珠江两岸的铁路，1955年，广州南站增设轮渡站，广三铁路的机车、空重车辆皆通过轮渡往返。1958年10月19日，珠江大桥动工，并于1960年9月30日，与广州西-三眼桥联络线一道完工，自此广深、京广、广三三线连通，而位于广州南站的机车车辆码头同步撤销。此时枢纽初步形成。
由于广州地区铁路运量逐年增大，广州铁路分局也对铁路及站场进行整体改造。1951年，广州东站更名为广州站，确定为广州地区的铁路客运专用站，但广州民众通常仍然惯称“东站”。随着1957年京汉铁路和粤汉铁路合并为京广铁路，以及珠江大桥建成，广三铁路与京广、广深两路接轨，广州站客流量越来越多，且当时广州铁路枢纽内的其他车站皆主营货运，故广州站成为了广州市内最主要的铁路客运站，客流压力极其沉重。为配合当时广东省省委书记陶铸将广州建设成为“东方巴黎”的设想，广州新客站（今广州站）的建设规划被提上日程。1958年，选址流花桥的广州新客站动工；至1962年由于大跃进运动对中国国民经济造成的损害，中央压缩建设投资规模，新客站工程暂停。
在此期间，广州枢纽内的厂矿企业专用线也陆续增加，包括黄埔港、水泥厂、罐头厂等一系列企业专用线。
由于当时经济困难时期民眾生活困苦，广东各地都出现了逃港潮，大沙头站也多次出现骚乱，最严重的一次在1962年6月1日，上萬民眾冲击大沙头火车站，史称“東站事件”。
历史 > 中华人民共和国成立后 > 文革期间：起伏发展

1966-1978年间，广州铁路运输在起伏中发展。从60年代中起，广州铁路局对运输设备进行较大规模的扩建和改造，扩建了广州北编组站，动工建设广州新客站，同时改善了广州南、广州西、石围塘等站的货运设施，提高了货场装卸能力，还增设了11个会让站，并延长了站坪、更新了钢轨和信号设施。1978年，广州枢纽的旅客发送量是1964年的1.31倍，货运是1.38倍。
然而，京广铁路在衡阳以南、广东境内的区间由于政治和经济原因依然保持着单线铁路，阻碍了运输“大动脉”的运能。同时，由于文化大革命期间，行车规章制度形同虚设，管理混乱行车事故急剧增加，在1968-1974年间就发生了行车重大、大事故29宗。
1972年，广州新客站复工；1974年4月12日，在原流花桥站改建的广州新客站建成使用。广州站当时是华南地区最大的铁路客运枢纽站，一度成为广州市的新景观地标，广州各学校纷纷组织学生参观；除广州站之外，流花桥一带同期落成的建筑群于1985年被选为“羊城新八景”之一，享有“流花玉宇”的美称。自此，广州站成为京广、广三、广深三条铁路的交汇点。广深铁路起点由原广州站（大沙头站）改成广州新客站，广深铁路全长调整为147.261公里，位于大沙头的原广州站恢复广州东站旧称，其所有客运业务逐步移至广州新客站，最后在1985年初被清拆，而原先位于市区的区间则成为了今天的内环路（大致为广园立交-梅东路-中山路-东华路路段）。
历史 > 改革开放后 > 八十年代：振兴发展

随着中華人民共和國在七十年代末开始实行改革开放，广州铁路得到了又一轮高速的发展。广州铁路枢纽进行了更大规模的更新改造，包括新建新广州北编组站，采用先进的编组技术，以及新建广州客技站、大朗和小塘货场，以提高客车整备和货运能力。同时，广深铁路和京广铁路也开始实施双线建设。至1990年，广州铁路通车里程1024.11公里，其中复线铁路911.61公里，占89%，电气化铁路189.7公里，占18.5%，均高于全国铁路的百分比。“七五”期间，广州铁路枢纽采用了现代化的铁路设备，各种现代科技也被运用起来，87.1%的车站采用了电气集中信号连锁，部分站段开始使用电子计算机，实现了系统化和网络化。
京广铁路在广东境内的区间开始了双线工程。经过三年的“决战”，京广铁路上全长14.3公里的大瑶山隧道凿通，同时新建的还有特大、大中型桥梁139座。新建的设施使京广双线于1988年12月16日投入使用，运输能力提高了一倍有余。随后，京广铁路达到了国家I级干线标准，郴州-韶关区间实现了电气化，坪石至广州区间也安装了移频自动闭塞。
在此期间，广州铁路枢纽开始广泛应用各种先进的电子和无线设备。广州铁路局在“七五”期间完成了科研、技术改革和推广项目共311项。其中，如机车报警、自动停车装置、无线调度、车长电台等技术被运用在主干线的全部区间，衡阳-广州双线采用了“480路数字微波通信通道”，在全国范围内率先使用新式铁路信息传输方式。广州南站在全国率先采用了VAX技术进行运营管理，仅零担货物就增加了9万吨/年，节约货车3000辆。广州站也采用了各种先进的设备进行管理。
大规模的铁路建设、更新缓解了广州枢纽的紧张情况，也促进了运输生产，联运、外贸、集装箱业务也进一步扩大。八十年代后，广州、沿海港口和京广铁路上的大中城市构建起了水陆联运的网络。
经济、管理、技术上的发展与改革，使广州枢纽的运输效率和安全显著提高。在“七五”期间，广州枢纽的生产16项指标和经济10项指标创下自1949年以来的最好成绩，也创下了无重大、大事故3551天的安全记录。
历史 > 改革开放后 > 八十年代：振兴发展 > 恢复直通车

港铁承运的直通车
广铁承运的直通车
1979年1月初，北京方面开始派人与香港政府接触，商讨恢复直通车，九广鐵路局也主动向广州铁路局提出此问题。1月25日，鐵道部向国务院申报了《关于开行广州—九龙直通旅客列车问题的请示》，很快国务院批准了“积极进行直通客车的筹备工作，力争尽快开行”，并获邓小平直接批示。首列港穗直通車的開行儀式于4月4日在廣州火車站舉行，广东省和广州市主要官員、香港总督麦理浩和夫人，以及香港各界人士应邀出席。省港直通车开通后，旅客可以在广州办理出境手续后，直接乘坐火车从广州到达九龙站（红磡站），然后办理入境手续，免去了携带行李徒步走罗湖桥的过程。4月15日，广州举办第45届广交会，大多数采购商的第一交通选择便是乘坐广九直通车。1984年，在改革开放浪潮下，为了迎合港澳台旅客较为“西方”的观念，担当广九直通车乘务的广九客运段要求乘务员化淡妆，穿西服，打领带，穿皮鞋，开创了全国铁路服务的先河。
历史 > 改革开放后 > 八十年代：振兴发展 > 体制改革和广深双线建设

随着深圳成立了经济特区，珠三角地区经济迅速发展，进口货物和旅客大量增加，原有广深铁路单线难以满足运输需要。为此，广州铁路局于1981年6月10日，向铁道部报送《广深铁路改造设计任务书》，请求增建广深铁路复线。1983年6月25日，国务院批复了有关计划。惟当时国家铁路建设资金紧张，故广州铁路局与国务院协商后，决定选择自筹资金、以路养路、以路建路的改革方式。从1983年起，广州铁路进行了管理体制的改革。在12月15日，被誉为中国铁路改革“第一号种子”的广深铁路公司在深圳成立，1984年1月1日正式开始营运，直接隶属于广州铁路局；公司从高度集中的国家铁路管理体制中脱离出来，实行“自主经营，自负盈亏，自我改造，自我发展”的经济承包责任制，其实行的新型管理模式被称为“广深模式”。广州铁路局实行经济承包责任制后，极大地促进了扩能提效、经济发展和企业机制的完善。
实施新的经营模式后，复线改造项目在不到三年的时间，于1987年1月26日通车，共投资7亿元人民币，成为当时广东省第一条复线铁路。工程完成后，列车最高运行速度为110公里/小时，运输能力提高七成，并以2000万原的基数，每年上缴利润递增2.32%。
历史 > 改革开放后 > 八十年代：振兴发展 > 新建东站

在建设广深铁路复线的同时，广州东新客站的建设规划随之提上日程。广州市承办了1987年第六届全国运动会（六运会），并建设天河体育中心作为六运会会场。作为六运会的配套设施，广深铁路天河站被计划为广州第二大铁路客运站，专办广深、广九客车始发终到。改造后的天河站于1987年在六运会开幕之前投入使用。为提高车站的知名度，天河站于1988年4月1日更名为广州东站。
为增强广深线的运送能力，广州市政府、铁道部、广深铁路公司等方面于1992年决定扩建广州东站。扩建工程于1993年6月开始动工，而工程期间车站还保持正常的客运功能。1996年1月，广州东站国内候车大厅完工，同年3月部分投入使用。1996年9月，廣州東新客站全面落成，建设规模仅次于当时全国最大的北京西站，共有16条股道，旅客站台5个，日运送客流量提高到四万至五万人次以上。同年，经铁道部（《铁计函【1991】297号》文）批准，广九直通车从1996年9月28日起改为自广州东站到发，并于站内设广州天河铁路客运口岸。2002年，广州市评选“新世纪羊城八景”，广州东站由于背靠中信广场，以及站前的大面积绿化广场、大型水幕瀑布构成“天河飘绢”景观，配以花坛、雕塑、水景，体现了广州现代化国际城市的都市风采，因此“东站广场水景瀑布”被列入新世纪羊城八景，并成为广州近年来兴起的旅游景点。
历史 > 改革开放后 > 八十年代：振兴发展 > 广深铁路进一步扩能

广深准高速铁路原设计为電氣化鐵路，但由于1990年代初进行准高速改造时资金不足，故推迟了电气化的实施，在过渡阶段使用内燃机车牵引。1996年，为配合京九铁路的兴建，广深铁路新建了平湖至深圳区间20公里的第三线，形成了两条时速160公里（一、二线）、一条时速120公里（三线）的三线铁路。1997年2月，总投资8亿元人民币的广深线高速电气化工程全面开工。本工程與香港九廣東鐵採用一致電化標準（25000V交流電，50Hz；此等標準最初來自台鐵縱貫鐵路電化工程），以便列車在廣州至香港間暢通直達。1998年5月28日，广深线高速电气化工程竣工，同年8月28日正式投入运营。1999年6月8日，广深铁路三线（普速线）电气化工程动工，并于2000年9月16日竣工，廣深鐵路成為中國第一條三線並行、全線封閉、全线電氣化的鐵路干线，使營運速度达200km/h的「新時速」动车组能顺利运行，广深之间最快仅需90分钟。
至2000年代初，由于客货运量的快速增长，尽管广深铁路已经建成了三条电气化正线，但运输能力仍然日渐紧张，部分区段的通过能力以及达到或超过饱和。广深铁路股份有限公司于2001年开始考虑新建一条与第三线平行的四线，以实施高速与普速列车分线运行的目标。2004年12月31日，广深铁路第四线局部开工建设。2005年8月26日，铁道部和广东省政府在石龙镇宣布广深四线建设全面开工。除了新建第四线外，工程同时对第三线进行了提速改造，设计速度由原来的120公里/小时提高到140公里/小时。2007年4月18日，新建广深四线工程完工，在中国铁路第六次大提速当日投入运营，自此广深铁路成为中国第一条全程封闭、四线并行的铁路，实现高速旅客列车与普速客车、货物列车的分线运行，大大提升了综合运输能力，而广深城际列车的运行密度也因此得以大幅提高。
历史 > 高铁建设

1980年代末，中国开始将眼光投向高速铁路，但当时中国高速铁路开发工作已经滞后世界水平几十年，技术差距较大，因此铁道部决定从国情实际出发，以时速160公里的准高速铁路作为突破口，为未来发展高速铁路进行探索和试验。当时的广深铁路具有其它铁路线所没有的优越条件，包括不断增长的运输需求、地形条件较好、长度适中等，使其成为首要的试验目标。改造工程于1991年12月28日在石龙特大桥正式动工，1994年12月8日完成，试验中最高时速达到174公里。广深准高速铁路从1994年12月22日正式开通，成为中国第一条准高速铁路。在电气化后，广深铁路率先使用由瑞典租賃、最高營運速度达200km/h、被命名为「新時速」的X2000擺式高速动车组运行广深城际列车，运行时间縮短至最短90分鐘。由於广深铁路全線採用了眾多达到九十年代國際先進水準的技術和設備，因此当时广深铁路被视為中國高速鐵路的試驗基地和展示中國鐵路發展的“窗口”。
2004年，国务院常务会议通过《中长期铁路网建设规划》确定2005年开工建设武广客运专线。同年12月30日，为配合武广客运专线的整体进度，新广州站率先动工。
2005年12月18日，广深港高速铁路广深段，以及广珠城轨广州南站至珠海站、小榄至新会两段线路正式动工兴建。
在2007年初，铁道部为了提早试验即将在中国铁路第六次大提速中大规模上线运行的时速200公里及以上高速动车组，并增加春运旅客运输能力，安排了15组CRH系列电力动车组在春运期间分别在沪昆铁路、广深铁路投入试营运，其中6组CRH1A型电力动车组配属给广州铁路集团使用。
2009年9月29日，广佛肇城际轨道交通佛山段开始建设。同年12月9日，武广高铁成功试运行，时速最高达到了394公里/小时，创下两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。12月26日，武汉站至广州北站段正式开通运行，次年1月30日广州南站启用，总站改为广州南站。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的10至11小时缩短到4小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到3小时。
2011年1月7日，广珠城际珠海北以北线路通车。该项目成為珠三角西岸中山、珠海等地區的首條鐵路，令珠江口以西珠三角城市（珠中江三地）納入廣州一小時的生活圈內。12月26日，廣深港高鐵廣州南－深圳北段通車。
2016年3月30日，广佛肇城际通车运营。
2017年5月，中国铁路总公司、广东省人民政府联合批复了《广州铁路枢纽规划(2016-2030年)》，将广州枢纽定位为全国重要的、华南地区最大的铁路枢纽。正在公示的《广州市城市总体规划(2017-2035)》草案中，未来广州将有十大火车站，包括既有的广州站、广州东站、广州南站、庆盛站，广州白云站（原棠溪站）、广州北站、新塘站，以及规划中的白云机场站、增城站、南沙站（万顷沙）。
2023年9月26日，广汕高铁正式开通运营。
2023年12月26日，广州白云站正式投入运营，首趟列车C1893次上午9时28分由广州白云站发出开往汕头南站，标志着广州白云站与汕汕铁路同时开通。
运营 > 客运

民国36年是客货运量高峰期，全年三条线旅客发送量1160.3万人，货物发送量136.1万吨。民国37年，粤汉铁路韶关—广州区段有客货列车7对，广九铁路开行客货列车4对；货物输送量月均分别为3.6万吨和2.5万吨。
1950—1952年，全省旅客发送量2317.4万人，年平均772.5万人，货物发送量477.2万吨，年平均159.1万吨。1953—1957年，全省铁路客货运量分别翻一番以上。1958年开始的“二五”和调整时期，客货年均运发送量分别达到1564.25万人、1700.09万吨。“文化大革命”期间，广东铁路受到很大冲击，客货运输时有中断，客货发送量有所增长。
改革开放以后，广东经济逐步发展，人员往来频繁，客流量逐年增加，货物运输量在全省交通运输业所占比重排第二位。1978—1987年，全省客货发送量年均递增率分别为5.3%和2.7%。其中铁路运输货物到达、发送量处于上升阶段；铁路旅客运量基本上呈逐年增长态势，客流多集中在珠三角的广州、深圳、东莞、惠州等较大客运站。1987年，全省客运发送量3900万人，其中广州站旅客发送量占36%。1990年，广州枢纽发送3836.9万人，货物发送量2753吨，分别比十年前增长54.5%和89.8%。2000年，全省铁路完成旅客发送6029.2万人。
进入90年代，春节旅客流量剧增，乘车时间集中，给铁路春运带来很大压力。1981年广东铁路春运日均发送旅客7.6万人，2000年春运日均21.6万人。1993年春节前25天，广州站日均发送旅客3.5万人；2000年春节前日均发送旅客6.7万人。
运营 > 货运

1959年，广州南站、广州西站、黄埔站三个主要的货运站年吞吐能力达到617.39万吨，比1952年增长2.58倍。
1987年货物发送量3880万吨，换算周转量206.11亿吨公里。1990年，铁路完成货物发送、到达量6365.4万吨。2000年，全省完成货物发送、到达量9182.8万吨，其中货物发送3362.1万吨，货物到达5820.7万吨。
运营 > 管理机构

在修建粤汉铁路和省佛支线时，華美合興公司分别在1898和1900年，与清政府签订了《粤汉铁路借款合同》和《借款续约》，1901年，中国第一个铁路管理机构——華美合興公司粤汉铁路总管理处成立，其中美方3人，中方2人。总管理处管辖着沿线17个车站、黄沙码头、石围塘机械工厂和石围塘机车房。1905年，清政府赎回了粤汉、广三两条铁路的路权，隶属華美合興公司的总管理处撤销，广三铁路由广东总督府代管。次年四月二十六日，商办广东粤汉铁路有限总公司成立，这是第一个中国人经管的铁路管理机构。在1909-1913年间，詹天佑曾任总办兼总工程师。总公司除接管原先的铁路、车站和设施外，还修建并管理着粤汉铁路广州-韶关段铁路及其沿线25个车站和黄沙、英德、韶州机车房。
1908年四月，广九铁路华段管理机构——广九铁路办事公所成立，管辖广九铁路华段及其广州至深圳间18个车站、 13个乘降所，以及大沙头机车厂、机车房、东山车辆修理厂和深圳机车房。首任总办为魏瀚，而总工程司、总管账皆为英人。
1913年，北洋政府交通部将广三铁路收归国有，在石围塘设广三铁路局。商办（非政府持有）广东粤汉铁路有限总公司因保有七分之三股权，也参与了管理。此后16年，广州地区同时存在3个铁路管理机构，分别管辖3条铁路。广韶段铁路仍由商办广东粤汉铁路有限总公司管理，广九铁路华段由广九铁路办事公所管理。1922年，广九铁路办事公所改组为英人控制的广九铁路局，下设车务、工务、总务、警务等11处及运输总段。
自1912年以来，广九铁路华段一直由广九铁路管理局进行管理。1923年4月18日，陈兴汉代表广州国民政府接管粤汉铁路，粤汉铁路总公司转为官督商办。至民國17年（1928年）12月3日，新任中华民国铁道部部长孙科向国民政府提出报告，要求管理统一，各路车辆互调受铁道部直接掌管，不准任何方干涉。1929年1月24日，国民政府行政院同意该报告，准予实行。同月，铁道部将广东省政府管辖的广九、广三、粤汉三路局划归铁道部直接管辖。11月，国民政府铁道部将粤汉铁路收归国有，改名广东粤汉铁路管理局，同时将广三铁路局并入广东粤汉铁路管理局。1930年3月7日，广东粤汉铁路管理局改名粤汉铁路广韶段管理局，管辖广韶、广三铁路及其所属站段。
1936年8月1日，国民政府铁道部将粤汉铁路广韶段管理局等3个机构合并为粤汉铁路管理局，局址设在武昌。在广州设粤汉铁路管理局第三运输段（又名广州段），除管辖原广韶段管辖范围外，另增加坪石至韶关段及其6个车站。战争结束后，广九铁路局撤销，广九铁路华段划归粤汉区铁路管理局管理，该局在广州设南段办事处。
主要车站 > 既有车站 > 主要客运站

广州站
广州东站
广州南站
广州白云站
佛山西站
主要车站 > 既有车站 > 其他客运站

广州北站（京广普铁、高铁）
庆盛站（广深港高铁）
新塘站（广深铁路、广汕铁路）
增城站（广汕铁路）
主要车站 > 既有车站 > 其他车站

广州西站（货运）
三眼桥站（货运）
黄埔站
主要车站 > 在建车站

南沙站
主要车站 > 已停用车站

大沙头火车站（原广九铁路起点）
黄沙火车站（原粤汉铁路起点）
石围塘站（货运）（原广三铁路老线起点）
棠溪站
铁路线 > 既有铁路 > 普速铁路

广珠铁路：江村~高栏港，货运专线。
广梅汕铁路：广州~汕头
广茂铁路：广州~茂名，即将电气化
京广铁路：北京西~广州，双线电气化，国铁I级。
广州东北货车外绕线
广深铁路：广州（~广州东）~深圳，四线电气化，两线为普通铁路，两线为时速200公里的高速铁路。
铁路线 > 既有铁路 > 高速铁路

京广高速铁路：北京西~（广州北~）广州南，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时。
广深港客运专线：广州南~深圳北~香港西九龍，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时。
贵广铁路：贵阳北~广州南，双线电气化，国铁I级，设计速度250公里/小时。
南广铁路：南宁东~广州南，双线电气化。
甬广高速铁路广汕段：新塘~汕头南，双线电气化，客运专线，最高时速为350公里/小时。
铁路线 > 既有铁路 > 高速铁路 > 城际铁路

广清城际铁路：清城~花都，双线电气化，最高时速为200公里/小时，是中国历史上第一条真正意义上的私铁。本线与广佛环线花都至白云机场北段贯通运营。
广珠城际铁路：广州南~珠海，双线电气化，客运专线，时速200公里的高速铁路。
广肇城际铁路：番禺~肇庆，双线电气化，最高时速为200公里/小时。
广深城际动车组列车：为广深铁路的一二线，最高时速为200公里/小时。
穗深城际铁路：广州东~深圳机场，双线电气化，最高时速为140公里/小时。
广惠城际铁路：番禺~小金口，双线电气化，最高时速为200公里/小时。
铁路线 > 在建铁路

广湛高速铁路
深湛铁路深圳西丽至江门段
广佛环线（花都至白云机场北段、番禺至佛山西段除外）：是运行于广州和佛山之间的铁路线，双线电气化，最高时速200公里/小时。
广州站至广州南站联络线
新白广城际铁路（竹料~新塘南）
铁路线 > 规划铁路

广佛江珠城际铁路
肇顺南城际铁路
中南虎城际铁路
1935年的廣九鐵路海報。
1911年10月，广九铁路华段通车，首趟列车抵达深圳
1924年的大沙頭火車站。
1942年“广州市全图”，可見市内的三条铁路和三个火车站
广州火车站
现在的广州东站
廣深鐵路笋岗站，各线由右至左分别为：右二：广深下行普速线（III线）右三：广深上行高速线（II线）

右四：广深下行高速线（I线）右五：广深上行普速线（IV线）
「新时速」直通車
广州南站
广佛肇城际轨道C6883次列车通过广茂铁路珠江大桥西桥
三次文献

有关维基百科上使用三次文献的方针，见Wikipedia:非原创研究#第一、第二和第三手来源。
三次文献也称三级來源、三次資料，是选用大量有关的文献，经过综合、分析、研究而编写出来的文献。它通常是围绕某个专题，利用二次文献检索搜集大量相关文献，对其内容进行深度加工而成。是对现有成果加以评论、综述并预测其发展趋势的文献，属于这类文献的有综述、述评、进展、动态、编目等，在文献调研中，可以充分利用这类文献，在短时间内了解所研究课题的研究历史、发展动态、水平等，以便能更准确地掌握课题的技术背景。
举例

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年鉴
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编年史
说明书
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索引
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摘要
2020年10月
10月1日

阿里巴巴集团主要创始人马云不再担任该集团董事。
中國載人航天工程辦公室宣布，中国载人航天工程第三批预备航天员选拔工作结束，共有18名预备航天员（含1名女性）最终入选，包括7名航天驾驶员、7名航天飞行工程师和4名载荷专家。
隸屬的波蘭球員獲選成為2020年歐洲最佳球員。
隸屬開放弗拉芒自由民主黨的亞歷山大·德克羅宣誓就任比利時首相，並與7個政黨組成內閣。
歐洲聯盟正式就英國首相鮑里斯·政府違反脫歐協議的法案提出法律行動。
中华人民共和国山西省太原市台骀山景区爆发重大火灾，造成13人死亡、15人受伤。
世界上最长、跨度最大（截止2020年10月）的跨海峡公铁两用大桥平潭海峡公铁大桥通车。
中華民國農田水利會改制，行政院農業委員會農田水利署正式揭牌成立。農田水利法同日施行。
10月2日

美国总统特朗普确诊感染COVID-19。
10月4日

2020年吉爾吉斯最高議會選舉進行投票。
新喀里多尼亞再次舉行獨立公投。
中华人民共和国吉林省松原市扶余市发生一起道路交通事故，造成18人死亡、1人受伤。
10月5日

、麥可·霍頓和查爾斯·M·賴斯因發現而獲得諾貝爾生理學或醫學獎。
香港行政長官林鄭月娥接納司法人員推薦委員會建議，將於10月在立法會來年度一般會期開始後徵得立法會同意，任命英国最高法院副院長賀知義勳爵為終審法院非常任法官。
10月6日

吉尔吉斯斯坦首都比什凯克爆发大规模示威，已有1人死亡，590人受伤，示威者占领了中央机关所在的白宫。
羅傑·潘洛斯、赖因哈德·根策尔和安德烈娅·盖兹獲得2020年诺贝尔物理学奖。
10月7日

基因编辑技术CRISPR发明者珍妮弗·道德纳和埃马纽埃尔·卡彭蒂耶获诺贝尔化学奖。
10月8日

美國女詩人路易丝·格吕克獲得2020年诺贝尔文学奖。
10月9日

人道救援組織世界糧食計劃署獲頒2020年諾貝爾和平獎。
10月10日

中华人民共和国贵州省毕节市两客车追尾起火，致7人身亡。
法国西部一架观光飞机与一架微型飞机相撞后坠毁，造成5人死亡。
伊加·斯維亞特克在2020年法國網球公開賽贏得女子單打冠軍。
10月11日

塔吉克斯坦舉行總統選舉。
2020年立陶宛議會選舉進行首輪投票。
泰国中部一列火车与一辆巴士相撞，导致至少18死44伤。泰国副总理巴维向遇难者和伤者家属表示慰问。
在2020年法國網球公開賽贏得男子單打冠軍。
洛杉矶湖人击败迈阿密热火，获得2020年NBA总冠军。
10月12日

和罗伯特·B·威尔逊因改进拍卖理论并开创出新的拍卖方法，获诺贝尔经济学奖。
中华人民共和国黑龙江省鸡西市鸡东县发生食物中毒事件。
中央选举和全民公投委员会宣佈，人民民主黨主席埃莫馬利·拉赫蒙在2020年總統選舉中成功連任。
10月13日

苹果公司发布iPhone 12系列智能手机。
西太平洋熱帶氣旋「浪卡」逐漸遠離香港，香港天文台於下午7時40分改發三號強風信號，取代上午5時40分發出的八號東北烈風或暴風信號。風暴期間，三名香港市民受傷到公立醫院急症室求診。政府1823電話中心收到17宗塌樹報告。香港民政事務總署開放22個臨時庇護中心，共109人入住。
10月14日

深圳经济特区建立40周年庆祝大会在中华人民共和国广东省深圳市举行。
10月15日

總統索隆拜·熱恩別科夫因為群眾示威請辭，其後新任總理薩德爾·扎帕羅夫接任代理總統。
在荷蘭向歐洲人權法院提出訴訟後，俄羅斯宣布退出與荷蘭、澳洲展開的馬來西亞航空17號班機空難磋商。
因應多個民間團體發動大規模示威，泰國宣布首都曼谷進入緊急狀態。
日本政府目前已决定将东京电力公司隶属的福岛第一核电站持续蓄积的污水处理水排入海洋，预计将在10月底前宣布这一决定。而由于核污水排放入海需要设备施工并接受原子能规制委员会的审查，预计最早将于2022年正式向海洋排放。
10月16日

法國一名曾在課堂上展示穆罕默德漫畫的中學歷史科教師在巴黎郊區被當街斬首，疑兇與警察對峙時曾大叫「真主至大」，最終被警察開槍擊斃。
10月17日

紐西蘭總理傑辛達·阿德恩帶領的工黨成功於2020年大選取得過半數議席，為現有選舉制度開始實施至今的首次。
美國羅徹斯特大學研究團隊首次發現在室溫下實現無電阻之電流流通的高溫超導體。
10月18日

2020年幾內亞總統選舉進行投票。
政治危機一年（英语：）後，玻利維亞舉行大選，初步結果顯示争取社会主义运动推舉的路易斯·“卢乔”·阿尔塞將在7日內重新當選玻利维亚总统，爲防止爭議，阿涅斯臨時政府將此次改用慢計票模式。
10月19日

COVID-19確診人數超過4千萬人。
2019年玻利維亞政治危機（英语：）的倡導人之一珍尼娜·阿涅斯以及主要反對派候選人卡洛斯·梅萨表示接受初步計票結果。次要反對派候選人、政治危機另一倡導人路易斯－费尔南多·卡马乔（西班牙语：）則公開表示拒絕接受初步結果，要在7日後計票完成時再表態，並要求己方選民加強介入監票工作。
10月20日

的探測器OSIRIS-REx成功在小行星101955表面收集樣本。
至少15人在巴基斯坦驻阿富汗领事馆附近的踩踏事故中喪生。
10月21日

國泰航空宣佈旗下國泰港龍航空即時停止營運。
10月22日

在反對黨新民主黨支持執政黨自由黨下，加拿大下議院否決針對總理的不信任案。
10月23日

纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年大会在中国北京举行，国务院总理李克强主持，中共中央总书记习近平发表讲话。
香港特别行政区政府宣布暂停港芬移交协定。
在美國總統川普斡旋下，以色列與蘇丹達成關係正常化的和平協議。
第二次利比亚内战主要交戰方民族團結政府和國民軍在日內瓦簽署永久停火協議。
10月24日

荷兰癌症研究所发现人类新器官咽鼓管唾液腺。
2020年埃及議會選舉（英语：）開始首輪第一階段投票。
塞舌尔舉行總統和議會選舉。一些外島獲安排於10月22日和23日投票。
俄羅斯綜合格鬥選手哈比卜·努尔马格妙多夫宣布以29勝0敗的紀錄自終極格鬥冠軍賽退休。
10月25日

乌克兰舉行地方選舉。
智利舉行公民投票，以決定是否需要制訂新憲法，取代皮諾切特時代制訂的憲法。
英國車手在葡萄牙大獎賽勝出，並創下贏得一級方程式賽車大獎賽冠軍紀錄。
因應第二波疫情，西班牙首相佩德羅·宣告全國進入緊急狀態。
立陶宛在野黨祖國聯盟－立陶宛基督教民主黨在2020年議會選舉贏得多數席次。
10月26日

美国国会参议院以52票对48票批准联邦上诉法院法官艾米·康尼·巴雷特出任美國最高法院大法官，隨後不久，巴雷特在白宫宣誓就职。
中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议在北京召开，会议将讨论中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要。
10月27日

洛杉磯道奇贏得2020年世界大賽冠軍。
10月28日

2020年坦桑尼亞大選進行投票。
颱風莫拉菲在越南登陸。該颱風在越南造成至少31人喪生，另有數十人失蹤。
10月29日

韩国前总统李明博终审获刑17年，将再次被收监。
法國尼斯發生持刀襲擊案，造成3人喪生，疑犯在被捕後仍持續喊「真主至大」。
中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议於10月29日落幕，通過《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》及會議公報。
10月30日

土耳其愛琴海岸發生強烈地震，造成至少22人喪生。
坦桑尼亚國家選舉委員會宣布總統約翰·馬古富利在2020年大選獲得連任。
10月31日

格鲁吉亚舉行議會選舉。
2020年科特迪瓦總統選舉進行投票。
美軍特种部队在尼日利亚北部地区成功救出一名被绑架的美国人，據報还击毙了几名绑架者。美军在行动中無人受伤。
因飾演間諜聞名的英國演員在巴哈馬住家逝世，終年90歲。
加拿大魁北克市發生持刀襲擊事件，造成兩人死亡、五人受傷，唯嫌犯幹案動機仍不明。
襲擊菲律賓呂宋等地，造成至少16人死亡和逾100萬人撤離。
在歷經長達9年的施工延宕後，德國柏林的柏林布蘭登堡機場正式宣告啟用。
喝酒的長期影響

| 戒酒的長期影響 |
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飲酒的長期影響中最顯著的是，懷孕婦女飲酒，可能會讓胎兒罹患胎兒酒精綜合症。
分类和外部资源
醫學專科: 精神醫學
ICD-11: 6C40.11
ICD-10: F10
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大量飲用乙醇（濫用酒精（英语：））會引發嚴重的有害後果。與大量飲酒有關的健康影響（喝酒的長期影響（英語：））包括會導致在酗酒、營養不良、慢性胰臟炎（英语：）、酒精性肝病（簡稱為ALD）、和癌症方面的風險增加（請參考飲酒與健康（英语：））。此外，長期濫用酒精還會損害中樞神經系統和周圍神經系統。即使少量和適量的飲酒也會增加罹患某些類似癌症的風險。
長期飲酒會損害人體的幾乎每個器官和系統。 發育中的青少年的大腦特別容易受到酒精毒性的影響。 此外，發育中的胎兒大腦也很脆弱，如果孕婦喝酒，可能會導致胎兒酒精綜合症（簡稱為FASD）的發生。
在西方文化中，人們在100多年前即發現飲酒與心血管疾病之間存有逆關係。 許多醫生不提倡飲酒。但是，鑑於酒精相關的許多健康問題，有人建議將酒精視為一種娛樂性藥物，應該提倡透過運動和良好的營養以防止心血管疾病。  在2013年，酒精性肝病在愛爾蘭所有慢性病的比率中，佔有五分之四。
酒精相關的負面影響包括增加肝臟疾病、咽癌、食道癌、和胰臟炎的風險。相反的，適量飲酒可能對胃炎和膽結石有些益處。 長期不當飲用和濫用酒精會嚴重影響身心健康。長期過量飲酒，或酒精依賴，會導致廣泛的神經精神病（英语：）或神經內科系統疾病、心血管疾病、肝病、和惡性腫瘤。與酗酒有關的精神疾病包括重度抑鬱、持續性抑鬱症、人格解體、燥鬱症、輕度燥鬱症、恐慌症、恐懼症、廣泛性焦慮症、人格障礙、思覺失調、自殺、神經系統缺陷（例如工作記憶、情緒、管控功能、視覺空間能力、步態與平衡）、和腦損傷。酒精依賴與高血壓、冠狀動脈疾病和缺血性中風（ischemic stroke）、呼吸系統癌症以及消化系統癌症、肝癌、乳癌、和卵巢癌有關。大量飲酒與肝病，例如肝硬化有關。 過量飲酒有加速衰老的負面影響（參考酒精對老化的影響）。
一些國家推出酒類包裝警語（英语：），告知消費者有關酒精和癌症，以及孕婦飲酒會導致胎兒酒精綜合症的風險。
死亡率效應

一項在2016年所做的系統評價和整合分析發現，在乙醇消費方面，與終生禁酒的人相比，適当的消費不會延長壽命。在疾病對全球負擔（Global Burden of Disease）的研究數據所做的系統分析發現，乙醇的攝取會增加罹患癌症的風險，並提高全因死亡率的風險，結論是，讓疾病數量達到最小化的乙醇攝取量，是零飲用。
一些研究所得的結論是，少量飲酒（在女性，飲酒少於一份，在男性，飲酒少於兩份）與“降低”心血管疾病、中風、糖尿病、和早期死亡的風險有關。 其中一些研究把以前曾是酒精飲用者和終生禁酒者都歸為非飲酒者的一類，而把終生禁酒對健康有益的好處給遮蓋住。喝酒多過前述的少量飲酒的建議，實際上會增加罹患心血管疾病、高血壓、心房顫動、還有中風的風險。暴飲可能會導致暴力或意外事故的發生，對年輕人的風險更大。據信，每年約有330萬人的死亡可歸咎於酒精（佔所有死亡人數的5.9％）。
建議每次最大摄入量

更多：建議的最大酒精飲料攝取量
不同的國家有不同的建議最大摄入量。在英國，首席醫療官員（英语：）建議男女每週喝酒不超過14單位（份）。。在大多數國家/地區，男子的建議最大數量為每週140-210公克。對於女性，範圍是每週84–140公克。（請參考各國建議攝取酒精最大數量（英语：））大多數國家建議在婦女懷孕和哺乳期間完全戒酒。
在2018年，《刺胳針》上曾發表大规模讨论，但得出了互相矛盾的结果。一篇報導說"安全"飲酒的上限為每週最多7個"標準單位"的酒精飲料，相當於每週100公克純酒精。 另一篇的結論是，沒有所謂安全的酒精水平，"危害健康最小化的消費水平就是不喝酒"，並強調有必要在全世界修訂酒精管制政策，以減少總體的酒精消費。
與酒精有關的死亡

過量飲酒在世界上造成許多死亡。研究發現，飲酒導致的總死亡人數與缺乏運動的影響相似。 在2009年的一項評論說，"飲酒對健康的淨影響是有害的，據估計，因飲酒而死亡佔全球所有死亡人數的3.8％，佔全球失能調整生命年（除死亡之外，還加上因為健康狀況不佳或失能而損失的『健康』年歲）的4.6％"。
對西方饮酒文化的研究表明輕度至中度飲酒可能提高相關的存活率。有一項針對12,000名，年齡在48-78歲之間的英國男性醫生進行的為期23年的前瞻性研究發現，即使把以前飲酒，但後來戒酒者併入目前的飲酒者，再和禁酒者作比較，目前飲酒者的總死亡率仍然比禁酒者低得多。這種益處在缺血性心臟病中最明顯，并在其他的血管疾病和呼吸系統疾病中也有体现。“因酒精而获得的”疾病，如肝病和口腔癌，在饮酒者死亡率中占比較大，而由心血管和呼吸系統疾病導致的死亡率，相比之下則不算高。每週攝取8至14個'單位'時，死亡率最低。在英國，1“單位”為10毫升或8公克純酒精。
較高的攝取量會增加總死亡率，但沒有超過禁酒者的對照組。其他研究發現，低度至中度飲酒所導致年齡相關的死亡風險：16-34歲的個體風險增加（由於罹患癌症、意外事故、肝病、和其他因素的風險增加），對55歲以上的人，風險則降低（由於較低的缺血性心臟病發生率）。
這與其他研究所得的結論一致，研究發現中老年男性的飲酒量與總死亡率之間存在J型曲線相關性。以前飲酒，但後來戒酒者，和重度飲酒者的死亡率顯著提高，但中度飲酒者的全因死亡率可能降低15-18％。不同國家和地區之間飲酒的定義不同，但這項整合分析發現，低酒精攝取量（女性每天飲酒1-2份，男性每天2-4份）的死亡率低於禁酒的人。
另一項研究則對這種結論提出質疑，該項研究發現，在某些品質不高的研究中，把偶爾喝酒，或從前喝酒，後來戒酒的人，歸類成為禁酒的人，從而導致這一類人群的死亡率增加。但是，把上述混雜因素排除後做的研究，再次證實全因死亡率和心血管疾病死亡率（CHD mortality）會產生J型曲線。似乎從來沒有人討論過，那些被歸類為禁酒的人中，有多少比例的人已經因慢性病而處於較高的死亡風險中，並且由於健康或與藥物會產生有害反應的原因，才不飲酒，或者不能飲酒。
觀察到的輕度至中度飲酒者，與禁酒者比較而有較低的死亡率，可能部分原因是由於飲酒者有較好的健康狀況和較高的社會地位所致； 然而，即使把這些混雜因素調整之後，飲酒對於輕度至中度飲酒者提所供的保護作用仍然顯著。此外，類似少報酒精攝取量等混雜因素，可能會導致把輕度至中度飲酒者的死亡率低估。
在2010年所做的一項研究，證實適度飲酒對死亡率有好的影響。將受測試者分為禁酒者、輕度、中度、和重度飲酒者。死亡率從最低到最高的順序為中度、輕度、重度、和禁酒者。禁酒者的死亡率風險增加是中度飲酒者的兩倍。這項研究專門尋求控制那些混雜因素，包括把以前飲酒，但後來戒酒者被視為非飲酒者的問題。根據另一項研究，酒精攝取量大的飲酒者（一次喝六份或更多），比飲酒攝取量小的人，全因死亡率高出57％。
年輕的禁酒者死亡率最低，年輕的重度飲酒者死亡率最高。
根據2018年的一項研究，每週喝酒超過7份標準量，最多喝到14份標準量的人，預期壽命可能會縮短6個月左右。那些每週喝酒超過14份且最多喝到25份的人，其預期壽命可能會縮短1-2年，而每週喝酒超過25份的，則會縮短4-5年。
與西方文化的研究相比較，在其他文化中的研究則得到相反的結果。著名的INTERHEART Study所做的研究，南亞人的飲酒並不能預防心血管疾病，和其他地區人口因喝酒而有益處的結果有鮮明的對比。實際上，飲酒的亞洲印度人在心臟病發作的風險高出60％（其中喝本地烈酒的佔80％，而喝有品牌烈酒的佔50％）。在歸類為偶爾，和經常的輕度、中度、和重度飲酒者中都發現有這種危害。
在印度，針對4,465名受測試者所進行的另一項大型研究也證實，飲酒會產生對男性心血管疾病的危害。與禁酒者相比，飲酒者的血糖高出2mg/dl（2毫克/公升），血壓高出2mmHg（2毫米汞柱），和高密度脂蛋白膽固醇高出（2mg/dl）（2毫克/公升），這類人吸菸的比率也比禁酒的人高得多（63％比21％）。
與酒精有關的死亡 > 俄羅斯

一項研究聲稱，"近年來，俄羅斯人過度飲酒，尤其是男性，佔年齡層在15-54歲之間死亡人數的一半以上。" 但是，這項研究存有一些難題。例如，同一項研究還發現大量飲酒對乳癌死亡率具有保護作用。這與公認的科學觀點相矛盾，即酒精會增加罹患乳癌的風險。 關於這一點，在做進一步溝通討論之後，得到的建議是"需要對與飲酒有關的死亡率統計數據做仔細的解讀，同時要考慮到其他相關的危險因素、發病率、和存活率。"
與酒精有關的死亡 > 英國

在英國的一份政府報告中的資料，"在2007年與酒精有關的死亡人數是8,724人，比2006年要低，但比1991年記錄的4,144人增加兩倍多。與酒精有關的死亡率在2007年為每10萬人中有13.3人，1991年每10萬人中有6.9人。"  在蘇格蘭，國民保健署估計在2003年每20人中就有1人的死亡與酒精有關聯。 2009年的一份報告指出，與酒精有關的疾病所導致的死亡為9,000人，是25年前的3倍。
英國的一份報告得出的結論是，低度至中度飲酒對死亡率的影響取決於年齡。低度至中度飲酒會增加16-34歲間個人的死亡風險（由於罹患癌症、意外事故、肝病、和其他因素的風險增加），但會降低55歲以上個人的死亡風險（由於缺血性心臟病的風險降低的緣故）。
英國的一項研究發現，酒精在英國所引起的癌症約佔全部癌症病例的4％（每年12,500例）。
與酒精有關的死亡 > 美國

美國疾病管制與預防中心（簡稱為CDC）報告："從 2001年至2005年，每年大約有79,000人死於過量飲酒。事實上，過量飲酒是美國人每年與生活方式相關的第三大死亡原因。"在1993年的一項研究估計，美國因飲酒而死亡的人數為100,000。
CDC在2001年的另一份報告估計，當年在美國，中度和高度飲酒導致75,754人死亡。飲酒量低有一些有益的作用，因此，淨死於酒精的人數是59,180人。
壽命

2016年，有項飲酒和死亡風險研究，針對87項案例做整合分析。案例分析後的結果，中度飲酒者死亡率風險降低的最大，但這些研究並未糾正某些定義為禁酒者相關的混淆變數，例如這些人是否有先前的酗酒和慢性健康上的問題。在對這些針對禁酒者變異做調整之後，發現小量飲酒者的死亡率沒有降低。然而，另有個別研究顯示，對55歲以上的人進行混雜因素調整後，禁酒者和重度飲酒者的死亡率比中度飲酒者的增加約50％。