stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Y1B-20轟炸機
參考

↑  Kohn, Leo. . Ray Merriam  (编). . World War II Journal 69. Merriam Press. : 43–44. ISBN 1-57638-167-6.
外部連結

Encyclopedia of American Aircraft
USAF Museum description of Y1B-20
卡洛·索伊尼奥

| 卡洛·索伊尼奥 |
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出生: 1888年1月28日  赫尔辛基 
逝世: 1960年10月24日  （72歲） 赫尔辛基 
职业: 足球員、體育記者、新聞工作者、竞技体操运动员、裁判 
奖项: Hall of Fame of Finnish football 
卡洛·索伊尼奥（芬蘭語：，1888年1月28日—1960年10月24日），芬兰男子竞技体操运动员。他曾获得1908年夏季奥运会体操比赛男子团体全能铜牌。他也参加了1912年夏季奥运会足球比赛，获得第四名。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-03-21]. （原始内容存档于2018-01-19）.
↑  . Olympedia.   [2021-03-24]. （原始内容存档于2021-06-03）.
The Swinging Star

《The Swinging Star》（星光燦爛）為日本音樂團體DREAMS COME TRUE發行的第五張原創專輯。
說明

距離上一張專輯約一年左右發行。
DREAMS COME TRUE至目前為止銷售量最高的作品，根據日本SONY統計1993年1月20日的出貨量超過302萬張，是日本第一張銷售量超過300萬的專輯，刷新了當時日本的專輯最高銷量紀錄。
1994年六月時的統計，累計銷售達到370萬張(Epic/Sony Records統計)。
日本音樂史上，專輯銷售量第17名。(公信榜統計，322.6萬張)
同時舉行了以本專輯題名為名的演唱會。
收錄曲目

The Swinging Star
作曲・編曲：中村正人
旋律使用了前一張專輯中收錄的「銀河への船」（航向銀河的船）。
あの夏の花火（那年夏天的煙火）
作詞：吉田美和、作曲：中村正人・西川隆宏、編曲：中村正人
西川隆宏第一次參與作曲的作品。
DA DIDDLY DEET DEE
作詞・作曲：吉田美和、編曲：中村正人
SAYONARA（Extended Version）
作詞：吉田美和、作曲・編曲：中村正人
第12張單曲「晴れたらいいね(放晴真好)」的B面曲。
與單曲版本比起來，間奏部分較長。
行きたいのはMOUNTAIN MOUNTAIN（想去MOUNTAIN MOUNTAIN）
作詞：吉田美和、作曲：吉田美和・中村正人、編曲：中村正人
眼鏡越しの空（透過眼鏡的天空）
作詞・作曲：吉田美和、編曲：中村正人
決戦は金曜日（Version of "THE DYNAMITES"）（決戰星期五）（Version of "THE DYNAMITES"）
作詞：吉田美和、作曲・編曲：中村正人
第十一張單曲的A面曲。
收錄的是尾奏較單曲版本更長的版本。
涙とたたかってる（與淚搏鬥）
作詞：吉田美和、作曲：吉田美和・中村正人、編曲：中村正人
HIDE AND SEEK
作詞：吉田美和、作曲・編曲：中村正人
太陽が見てる（太陽在看）
作詞：吉田美和、作曲・編曲：中村正人
第十一張單曲「決戰星期五/太陽在看」的B面曲。
SWEET SWEET SWEET
作詞：吉田美和、作曲・編曲：中村正人
再製作的樂曲。原曲為中村擔任配樂，1992年11月21日發售的Mega Drive遊戲「音速小子2」的主題曲，進行了填詞而收錄與此。之後2006年12月21日發售的，PLAYSTATION 3與Xbox 360「音速小子 2006」，同樣使用了此曲作為主題曲，因此重新編曲，名為「SWEET SWEET SWEET -06 AKON MIX-」並收錄於第三十九張單曲「もしも雪なら／今日だけは」當中。
晴れたらいいね（放晴真好）
作詞・作曲：吉田美和、編曲：中村正人
第十二張單曲。
比起單曲收錄的版本，結束樂曲的時間較晚。
參考資料

↑  日本經濟新聞1993年1月25日早刊，第13頁：「ドリームズ・カム・トゥルー アルバム初の300万枚突破」
↑  麻生香太郎『ヒットのツボ―ミリオンセラーはいかにして生まれたか』1994年。
↑  日本最暢銷專輯列表
卡普斯京齊 (沃洛達爾卡區)

49°31′30″N 29°35′49″E﻿ / ﻿49.52500°N 29.59694°E﻿ / 49.52500; 29.59694

卡普斯廷齊（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部的村莊，由基辅州白采爾克瓦區的沃洛達爾卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1550年，面積2.74平方公里，海拔高度206米，2001年人口469，人口密度每平方公里171.2人。
參考資料

Облікова картка на сайті ВРУ（页面存档备份，存于）
Населення населених пунктів Київської області за даними перепису 2001 року（页面存档备份，存于）
Облікова картка на сайті ВРУ（页面存档备份，存于）
Погода в селі Капустинці（页面存档备份，存于）
The Carpenter

《The Carpenter》是芬兰交响金属乐队夜愿的首个单曲，也是他们首张专辑《Angels Fall First》中的唯一一首单曲。由塔雅·图伦尼和托马斯·霍洛派宁演唱，也是唯一一首有他的声音的单曲。
歌曲发行时排在芬兰单曲榜的第8位，但在1997年年底时升到第3位。
基督教象征

歌词中提到的“carpenter”是拿撒勒的耶稣，据说“将它的锚刻在人类临死的灵魂上”。“无名战士之墓”（tomb of the unknown soldier）指的是百夫长朗基努斯，耶稣在提庇留手中殉道前，他承认奄奄一息耶稣的是神的儿子并皈依基督教。歌曲看起来分别像传唱自圣维洛尼卡，抹大拉的馬利亞或是馬利亞最后记忆中的“苦路”。
曲目列表

| 曲序 | 曲目 | 艺术家 | 时长 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | The Carpenter | Nightwish | 5:55 |
| 2. | Red Light In My Eyes, Part II | Children of Bodom | 3:50 |
| 3. | Only Dust Moves... | Thy Serpent | 7:09 |
人员

Tarja Turunen - 主唱
Tuomas Holopainen - 键盘，钢琴，人声（于曲目1）
Emppu Vuorinen - 吉他，原声吉他，贝斯吉他
Jukka Nevalainen - 鼓
视频

歌曲有一段视频剪辑，上面显示歌唱者塔雅·图伦尼身穿红色礼服在旷野上，以及一个男人在设计看起来像飞行器的东西。有很多场景代指十字架，如蜡烛、指代墓的地下厂房，以及十字聖號。当男人被系上飞行器时，他像被钉在十字架上的耶稣一样展开了双臂。
视频于1998年春季摄于芬兰赫尔辛基和挪威亨宁斯韦尔。录制场景有剩下乐队的表演（包括托马斯·霍洛派宁的歌唱，Emppu Vuorinen的原声和电子吉他，以及Jukka Nevalainen的鼓），但导演、萨米·凡萨卡和霍洛派宁都不喜欢，最后只有包含图伦尼的片段。
We Are One (專輯)

《We Are One》是香港組合Fabel的第一張音樂專輯，於2013年12月20日推出，整張專輯由著名音樂人Alvin Leong監製。
曲目

全碟编曲：Fabel　全碟製作人：Alvin Leong
| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 作曲 | CD> 备注 | CD> 时长 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 鹽花 | 林夕 | Fabel | 第一主打 | 5:07 |
| 2. | 不生不死 | 鍾銘熙 | 馮慶聰 | 第三主打 | 4:17 |
| 3. | 風吹草動 | 林夕 | 馮慶聰 | 第二主打 | 4:27 |
| 4. | 驅殼 | 鍾銘熙 | 馮慶聰 |   | 4:20 |
| 5. | 這就是我（國） | 黃浩賢 | 馮慶聰 | 《不生不死》國語版 | 4:17 |
| 6. | 庸人自擾（國） | 鍾銘熙 | Fabel | 第四主打 | 4:52 |
| 总时长： | 总时长： | 总时长： | 总时长： | 总时长： | 27:20 |
Music Video

| 歌名 | 導演 | 首播日期 | 首播頻道 |
| --- | --- | --- | --- |
| 鹽花 （页面存档备份，存于） | Lun @ intelligent production | 2013年9月7日 | YouTube |
| 庸人自擾 （页面存档备份，存于） | Lun @ intelligent production | 2013年9月22日 | YouTube |
| 風吹草動 （页面存档备份，存于） | Lun @ intelligent production | 2013年12月19日 | YouTube |
| 不生不死 （页面存档备份，存于） | Gemini | 2014年3月8日 | YouTube |
| 這就是我 （页面存档备份，存于） | Gemini | 2014年3月8日 | YouTube |
| 驅殼 （页面存档备份，存于） | Gemini | 2014年3月30日 | YouTube |
專輯派台歌曲成績

| 派台歌曲成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 唱片 | 歌曲 | 903 | RTHK | 997 | TVB | 備註 |
2013年
| We Are One | 鹽花 | 9 | - | 3 | 5 |  |
| We Are One | 風吹草動 | - | 13 | 5 | 5 |  |
2014年
| We Are One | 不生不死 | 7 | 8 | 5 | 9 |  |
| We Are One | 庸人自擾（國） | - | - | - | - | 曾於2013年派往TVB8 新城國語力：4 |
| We Are One | 這就是我（國） | - | - | - | - | TVB8：2 |
其他成績：
庸人自擾：於TVB8金曲榜上榜最高位置第10位、於新城國語力排行榜上榜最高位置第4位
這就是我：於TVB8金曲榜上榜最高位置亞軍
禪師

禪師，漢傳佛教頭銜。指實踐禪修，能指導他人止觀修行的佛教出家眾，即印度佛教所說的瑜伽師，所以如天台宗、華嚴宗的僧侶也往往稱為禪師。隨著漢傳佛教的發展，也被用來泛指禪宗門派的僧侶。
概論

在古印度，稱身心合一的修法為瑜伽，意爲行、相应。修行瑜伽者，稱為瑜伽士（yogi）或瑜伽師。佛教發展之初，特重禪修。隨著宗派分化，在大毘婆沙論時代，瑜伽與瑜伽師成為常見的名詞。傳入中國時，將瑜伽稱為禪，為定慧修持的通稱，而瑜伽師就稱之為禪師。
註釋

↑  印順《說一切有部為主的論書與論師之研究》第12章〈 罽賓瑜伽師的發展〉：「瑜伽（yoga）是相應──契合的意思。寬泛的說，凡是止觀相應的，身心、心境或理智相 應的，都可說是瑜伽。瑜伽──身心相應的修持法，名為瑜伽行。從修持以求實現特殊的宗教經 驗者，名瑜伽師。所以瑜伽師，為定慧修持者的通稱。佛陀的時代，重於禪（dhyāna）；「專精禪思」，是古代佛弟子的日常行持。但到『大毘婆沙論』時代，更早一些，瑜伽與瑜伽師，已 成為佛教界習用的名詞。這可能由於西元前三、四世紀間，印度的「瑜伽派」漸次形成，而佛教 也受到他的影響。然在實際上，佛教的瑜伽，仍舊是佛教的。如從定境及修定的方法說，這本來 部分與世間禪定相通。在印度，佛教界已習用「瑜伽」一辭。而傳來中國，仍依古說而稱為禪。所以印度的瑜伽師，在中國是一向稱為禪師的。」
卡羅林卡

卡羅林卡是捷克的城鎮，位於該國東部，距離弗塞廷18公里，由茲林州負責管轄，面積42.14平方公里，海拔高度483米，鎮上的水庫建於1977至1986年，2006年人口2,867。
外部連結

Official website （页面存档备份，存于） （捷克文）
Official dance group website （波兰文） （英文）
卡拉格普尔

| 卡拉格普尔 Kharagpur |
| --- | --- |
城镇
卡拉格普尔在印度的位置
坐标：25°07′N 86°33′E﻿ / ﻿25.12°N 86.55°E﻿ / 25.12; 86.55
國家:  印度
邦: 比哈尔邦
縣: 蒙吉尔县
人口（2001）
 • 總計: 26,910人
卡拉格普尔（Kharagpur），是印度比哈尔邦蒙吉尔县的一个城镇。总人口26910（2001年）。
人口

该地2001年总人口26910人，其中男性14241人，女性12669人；0—6岁人口4811人，其中男2423人，女2388人；识字率47.49%，其中男性为54.95%，女性为39.10%。
第47屆明治神宮棒球大會

| 第47屆明治神宮棒球大會 |
| --- | --- |
日程: 2016年11月11日 - 11月16日
高中組
出場校: 10校
優勝: 履正社高等學校 （初次獲得優勝）
比賽場數: 9場
大學組
出場校: 11校
優勝: 明治大學 （相隔5年第6次）
比賽場數: 10場
明治神宮棒球大會 < 20152017 > 
第47屆明治神宮棒球大會，正式名稱為「明治神宮外苑創建九十年紀念 第四十七屆明治神宮棒球大會」，是日本明治神宮棒球大會的第47屆賽事，於2016年11月11日至11月16日期間在明治神宮棒球場舉行。
高中組 > 參賽學校

| 代表地區 | 代表學校 | 代表學校 | 代表出賽次數 | 備註 | 本屆賽事成績> 一回戰 | 本屆賽事成績> 二回戰 | 本屆賽事成績> 準決賽 | 本屆賽事成績> 決賽 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 北海道（日语：） | 札幌第一高等學校（日语：） | 北海道 | 連續2年第2次 |  | — | ⚪宇部鴻城 | ⚫履正社 | — |
| 東北（日语：） | 仙台育英学园高等学校 | 宮城縣 | 相隔2年第6次 |  | ⚫履正社 | — | — | — |
| 關東（日语：） | 作新學院高等學校 | 枥木縣 | 相隔41年第2次 | 春季甲子園優勝 | ⚫明德義塾 | — | — | — |
| 東京（日语：） | 早稻田大學系屬早稻田實業學校高等部 | 東京都 | 相隔11年第7次 |  | — | ⚪靜岡 | ⚪福岡大大濠 | ⚫履正社 |
| 北信越（日语：） | 福井工業大學附屬福井高等學校（日语：） | 福井縣 | 初次出賽 |  | — | ⚫履正社 | — | — |
| 東海（日语：） | 靜岡縣立靜岡高等學校 | 靜岡縣 | 相隔2年第3次 |  | — | ⚫早稻田實 | — | — |
| 近畿（日语：） | 履正社高等學校 | 大阪府 | 相隔11年第2次 |  | ⚪仙台育英 | ⚪福井工大福井 | ⚪札幌第一 | ⚪早稻田實 |
| 中國（日语：） | 宇部鴻城高等學校（日语：） | 山口縣 | 相隔2年第2次 |  | — | ⚫札幌第一 | — | — |
| 四國（日语：） | 明德義塾高等學校 | 高知縣 | 相隔年第6次 | 春季甲子園四強 | ⚪作新學院 | ⚫福岡大大濠 | — | — |
| 九州（日语：） | 福岡大學附屬大濠高等學校（日语：） | 福岡縣 | 初次出賽 |  | — | ⚪明德義塾 | ⚫早稻田實 | — |
高中組 > 賽事結果

（先）及（後）表示在該場賽事中為先攻或後攻的順序。
大學組 > 參賽學校

| 代表地區 | 代表地區 | 代表學校 | 所屬聯盟 | 代表出賽次數 | 備註 | 本屆賽事成績> 一回戰 | 本屆賽事成績> 二回戰 | 本屆賽事成績> 準決賽 | 本屆賽事成績> 決賽 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 北海道二聯盟（日语：） | 北海道二聯盟（日语：） | 東海大學北海道校區 | 札幌學生棒球聯盟（日语：） | 初次出賽 |  | ⚪日本文理大 | ⚫日本大 | — | — |
| 東北三聯盟（日语：） | 東北三聯盟（日语：） | 富士大學 | 北東北大學棒球聯盟（日语：） | 相隔2年第3次 |  | ⚫上武大 | — | — | — |
| 東京六大學棒球聯盟 | 東京六大學棒球聯盟 | 明治大學 | 東京六大學棒球聯盟 | 相隔2年第13次 |  | — | ⚪關西大 | ⚪上武大 | ⚪櫻美林大 |
| 東都大學棒球聯盟（日语：） | 東都大學棒球聯盟（日语：） | 日本大學 | 東都大學棒球聯盟 | 相隔24年第2次 |  | — | ⚪東海大北海道 | ⚫櫻美林大 | — |
| 關東五聯盟（日语：） | 第一代表 | 櫻美林大學 | 首都大學棒球聯盟（日语：） | 初次出賽 |  | — | ⚪環太平洋大 | ⚪日本大 | ⚫明治大 |
| 關東五聯盟（日语：） | 第二代表 | 上武大学 | 關甲新學生棒球聯盟（日语：） | 連續4年第8次 | 大學錦標賽（日语：）四強 | ⚪富士大 | ⚪名城大 | ⚫明治大 | — |
| 北陸、東海三聯盟（日语：） | 北陸、東海三聯盟（日语：） | 名城大學 | 愛知大學棒球聯盟（日语：） | 相隔22年第6次 |  | — | ⚫上武大 | — | — |
| 關西五聯盟（日语：） | 第一代表 | 關西大學 | 關西學生棒球聯盟（日语：） | 相隔2年第5次 |  | — | ⚫明治大 | — | — |
| 關西五聯盟（日语：） | 第二代表 | 大阪體育大學（日语：） | 阪神大學棒球聯盟（日语：） | 相隔4年第5次 |  | ⚫環太平洋大 | — | — | — |
| 中國、四國三聯盟（日语：） | 中國、四國三聯盟（日语：） | 環太平洋大學（日语：） | 中國地區大學棒球聯盟（日语：） | 連續2年第3次 |  | ⚪大阪體育大 | ⚫櫻美林大 | — | — |
| 九州三聯盟（日语：） | 九州三聯盟（日语：） | 日本文理大學 | 九州地區大學棒球聯盟（日语：） | 初次出賽 |  | ⚫東海大北海道 | — | — | — |
大學組 > 賽事結果

（先）及（後）表示在該場賽事中為先攻或後攻的順序。
備註

↑  日文原名：，常被稱為：明治神宮大會。
相關條目

明治神宮棒球大會
第65屆全日本大學棒球錦標賽（日语：）
第89屆選拔高等學校棒球大會
第99屆全國高等學校棒球錦標賽
卵孢虫疫霉

| 卵孢虫疫霉 |
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科学分类 
界：: 真菌界 Fungi
门：: 蟲霉門 Entomophthoromycota
纲：: 蟲霉綱 Entomophthoromycetes
目：: 虫霉目 Entomophthorales
科：: 虫霉科 Entomophthoraceae
属：: 虫疫霉属 Erynia
种：: 卵孢虫疫霉 E. ovispora
二名法
Erynia ovispora 

卵孢虫疫霉（学名：Erynia ovispora）是属于虫霉目虫霉科虫疫霉属的一种真菌，寄生在各种蝇类及蚊子上。该种分布于中国、以色列、波兰、瑞士、瑞典等地。
印度鶺鸰

| 印度鶺鸰 |
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Calls
保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：: 雀形目 Passeriformes
科：: 鹡鸰科 Motacillidae
属：: 鹡鸰属 Motacilla
种：: 印度鶺鸰 M. maderaspatensis
二名法
Motacilla maderaspatensis Gmelin, 1789


Year-round range (green), non-breeding visitor (blue)
異名
 Motacilla madaraspatensis lapsus Motacilla lugubris maderaspatensis Motacilla picata Motacilla maderaspatana Motacilla maderas
印度鶺鸰（学名：）为鶺鸰科鶺鸰属的鸟类。分布于印度半岛、南部有印度库奇到坎尼亚库马里、往东至孟加拉湾以及中国大陆的云南等地。该物种的模式产地在印度。
卡門島

卡門島是墨西哥的島嶼，位於加利福尼亞灣南部，由洛雷托負責管轄，長32公里、寬12公里，面積145.94平方公里，最高點海拔高度479米，島上無人居住。
外部連結

Ein Luftbild der Insel （页面存档备份，存于）
Satellitenbild von Bahía Salinas（页面存档备份，存于）
Karte des Nationalparks mit Isla Carmen
OneSoccer

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成立: 2019年2月21日 (2019-02-21)
總部:  加拿大多倫多
業務範圍: 加拿大為主
持有者: Mediapro集團（西班牙语：）
产业: 体育
产品:  网络电视  视频点播 
网址: www.onesoccer.ca
OneSoccer是一家總部位於加拿大的OTT視頻平臺，提供足球赛事直播和视频点播服务。
歷史

2018年3月，加拿大超級足球聯賽（加超聯）和加拿大足協聯合組建了「加拿大足球商務公司」，專門負責營銷加超聯和加拿大國足的比賽轉播權、以及處理相關事務。2019年2月，加拿大足球商務公司和西班牙的Mediapro媒體集團（西班牙语：）簽訂了10年的合作協議，Mediapro將負責直播加拿大國足、加超聯以及加拿大足球錦標賽所有比賽，並製作周邊節目。
OneSoccer品牌在2019年4月4日的加超聯球衣發佈會上首次亮相，而直播平臺也在同一個月登場。
直播/點播範圍 > 俱樂部賽事

加拿大超級足球聯賽；
加拿大足球錦標賽；
墨西哥足球超級聯賽（每週兩場比賽）；
德國足協盃（半決賽及總決賽）；
西班牙甲級女子足球聯賽（西班牙语：）；
法國足球甲級聯賽（限里爾奧林匹克賽事）；
巴西足球甲級聯賽；
中國足球協會超級聯賽（2019/2020）；
中北美洲及加勒比海聯賽冠軍盃 （2021）。
直播/點播範圍 > 國家隊賽事

中北美金盃；
中北美國家聯賽；
SheBelieves盃（法语：） （限加拿大國家隊賽事）；
阿諾德·克拉克盃（英语：）（限加拿大國家隊賽事）；
加拿大男足和加拿大女足所有比賽。
主播

OneSoccer的主播包括卡梅莉娜·莫斯卡托、安德莉亞·佩特里略（英语：）、泰倫斯·鄧菲爾德（法语：）和加雷夫·惠勒（英语：）等。
參考

↑  . canadasoccer.com. Canadian Soccer Association.   [2018-06-04]. （原始内容存档于2020-08-06）.
↑  . SportBusiness Media. February 21, 2019  [February 22, 2020]. （原始内容存档于2021-03-02） （英国英语）.
↑  . CanPL.ca. 加拿大超級足球聯賽. 2019-02-20  [2021-03-02]. （原始内容存档于2020-11-07）.
↑  . Twitter.com. 加拿大超級足球聯賽（官推）. 2019-04-04  [2021-03-02]. （原始内容存档于2020-11-12）.
↑  . CanPL.ca. April 17, 2019  [February 22, 2020]. （原始内容存档于2020-11-08）.
↑  . SportsPro Media.   [February 22, 2020]. （原始内容存档于2020-11-07）.
↑  . OneSoccer. Facebook.   [June 9, 2020].
↑  . CanPL.ca. 加拿大超級足球聯賽. 2021-03-29  [2021-04-06]. （原始内容存档于2021-03-29）.
↑  . OneSoccer.   [September 13, 2020].
卵孢霉素

| 卵孢霉素 |
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IUPAC名 2-(2,5-dihydroxy-4-methyl-3,6-dioxocyclohexa-1,4-dien-1-yl)-3,6-dihydroxy-5-methylcyclohexa-2,5-diene-1,4-dione
别名:  NSC 88466  Chaetomidin  Iso-Oosporein
识别
CAS号: 475-54-7  Y
PubChem: 135426831
ChemSpider: 13565485
SMILES:    CC1=C(C(=O)C(=C(C1=O)O)C2=C(C(=O)C(=C(C2=O)O)C)O)O 
InChIKey: DHMPJEGFPQTNFX-UHFFFAOYSA-N
性质
化学式: C14H10O8
摩尔质量: 306.22 g·mol−1
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
卵孢霉素（英語：）是一种有机化合物，化学式C14H10O8，是一种二苯醌衍生物，常温常压下为铜色固体，能作为抗生素。
福島交通

| 福島交通株式會社 |
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福島交通總部、福島分部
原文名称: 
其他名稱: 福交（日语：）
公司類型: 株式會社
法人編號: 9380001001389 
成立: 1986年（昭和61年）7月9日
代表人物: 小針歷二（日语：） 松本順 武藤泰典（行政總裁暨社長）
總部:  日本福島縣福島市東濱町7番8號
产业: 陸路業
產品: 巴士事業 鐵路事業 保險代理業務 旅行事業 等
員工人數: 892人（2019年11月）
實收資本額: 1億日圓（截至2018年3月31日）
主要股東: Michinori控股（日语：） 100% （截至2019年3月31日）
主要子公司: 福島交通觀光株式會社 福交整備株式會社 株式会社福路（日语：） 等
网站: https://www.fukushima-koutu.co.jp/
福島交通株式會社（日语：／）是一家基地位於福島縣福島市的巴士、鐵路公司。總部位於福島縣福島市東濱町7番8號，包車等部門位於福島縣郡山市向河原町2番23號。
概要

福島交通經營福島縣中通地方和濱通北部的一般巴士路線事業、以福島站和郡山站為中心前往各地的高速巴士事業，以及行走於福島站和飯坂溫泉站之間鐵路線，名為飯坂線。
福島交通的前身是在1907年創立的信達軌道。在創立後短時間內合併至雨宮敬次郎（日语：）的大日本軌道（日语：），然後再次設立信達軌道。信達軌道後來電氣化和改變軌距（日语：），由輕便鐵路變為電車。而公司名稱改為福島電氣鐵道，後來與飯坂電車後。隨著巴士事業擴大，在1962年改名為福島交通。在1971年，飯坂東線（日语：）廢止後，在鐵路線後只剩下飯坂線。現時福島交通的主力為巴士業務。
在1970年代，當時以會長「東北之政商」之稱的小針歷二（日语：）為中心，與福島民報社（日语：）、福島電台和福島交通為核心，形成了「福島交通集團（小針集團）」。集團經營那須皇家中心（日语：）和岩瀨牧場（日语：）等休閒事業、房地產事業、運輸業和造酒業等業務，集團規模擴大。該大型企業集團後來由小針曆二的長子小針美雄擔任福島交通社長。直至1997年前，公司一直是小針歷二、美雄的家族生意，家族生意一直經營20數年。
隨著機動化（日语：）的進展。在1980年代起虧損路線一直增加，在1980年初開始業務低迷。另外，在泡沫景氣下，公司不合理的多元化經營使負受巨額債務。在1986年，公司與子公司福島交通不動產合併，而債務由福島交通不動產鄉繼承。而交通事業部門由新成為的「新福島交通」繼承，同年中「新福島交通」改名為（新）「福島交通」。福島交通不動產後來改名為F·R·E（日语：），並出售所有房地產，最後在1999年申請自我破產。
而本體福島交通在近年由於公司服務地區過疏化，巴士和列車需求下降。巴士事業在放鬆管制後，與其他公司競爭激烈化，使公司收益有所惡化。另外，中途離職的數目比公司預計的還要多。遣散費的債務達到數億日圓，使財務狀況日漸惡化。在2008年，儘管一開始就被認為要進行法律安排，在2月時候由國家和縣取得補貼（約1億6千萬日圓），使延期至3月上旬才舉行為了公司創立100周年紀念，子公司開辦從福島機場前往夏威夷的旅行團活動。但是，中途離職者支付遣散費的時限是在2008年4月11日，適用於在東京地方裁判所申請公司更生法（日语：）。
後來，在經營共創基盤（日语：）的支持下。在2009年1月31日決定進行公司重組計劃，在同年5月31日重組手續完成。在同年，公司成為Michinori控股（日语：）旗下公司，該Michinori控股是由經營共創基盤出資的控股公司。以試圖重建業務。
他來巴士路線進行重組，引入了自家的巴士IC卡（日语：）。另外每年公司透過不同策略使業績有所上升，現時公司獲得盈利。
另外，公司鐵路部門飯坂線在2014年度的營業係數（日语：）是83.0，在中小型私鐵中取得較好業績。公司收入為4億9921萬日圓，支出為4億1412萬日圓，盈利為8509萬日圓。
歷史 > 成立至1950年代

1907年（明治40年）8月1日 - （舊）信達軌道成立。
1908年（明治41年）
4月14日 - 信達軌道 福島停車場前至十綱（後來為飯坂、湯野町）之間，本社前（後來為聖光學院前）至長岡停車場前（後來伊達站前）之間開業。
7月13日 - 軌道線 長岡至保原之間開業。
7月28日 - 信達軌道與7間合併，成立大日本軌道。信達軌道成為該公司的福島分社。
1910年（明治43年）1月2日 - 軌道線 保原至梁川之間開業，6月18日遷移與延長至梁川站。
1911年（明治44年）4月8日 - 軌道線 保原至掛田之間開業。
1915年（大正4年）12月13日 - 軌道線 川俁至掛田之間開業。
1917年（大正6年）9月6日 - （新）信達軌道成立。
1918年（大正7年）
1月8日 - 信達軌道繼承大日本軌道福島分社所有事業。
10月13日 - 自動車線 川俁至松川之間開業。
1922年（大正11年）
4月17日 - 軌道線 保原至桑折之間開業。
5月19日 - 機車發生火災，使鎌田村周邊也發生火災。
1926年（大正15年）1月 - 信達軌道改名為福島電氣鐵道。
1926年（大正15年）
4月6日 - 軌道線 福島至伊達至飯坂（湯野）之間 電氣化開通。
11月6日 - 軌道線 伊達至保原之間 電氣化開通。
12月2日 - 軌道線 保原至掛田之間 電氣化開通。
12月21日 - 軌道線 保原至梁川之間 電氣化開通。
1927年（昭和2年）
6月28日 - 軌道線 保原至桑折之間，掛田至川俁之間 廢止。
10月1日 - 福島電氣鐵道與飯坂電車合併。福島至飯坂溫泉之間名為飯坂西線，福島站前至長岡至湯野町之間名為飯坂東線。
1930年（昭和5年）11月11日 - 在保原町（日语：）（現時：伊達市）開設自動車營業所。
1931年（昭和6年）8月31日 - 福島至藤田之間開設巴士路線。
1938年（昭和13年）
7月11日 - 長岡電車車廠發生火災。
7月15日 - 福島市內開設巴士路線。
1943年（昭和18年）8月12日 - 由於國家政策，12間巴士公司合併至福島電氣鐵道。
1945年（昭和20年）3月1日 - 飯坂西線適用於地方鐵道法（日语：）並開始營業。
歷史 > 1960 - 1970年代

1961年（昭和36年）
10月1日 - 福島市內的巴士車輛開始一人控制。
7月20日 - 福島電氣鐵道巴士公司與福島縣南交通合併。
1962年（昭和37年）
1月18日 - 福島交通觀光株式會社成立。
7月12日 - 福島電氣鐵道改名為福島交通。
1967年（昭和42年）9月16日 - 飯坂東線 聖光學院前至湯野町之間廢止。
1968年（昭和43年）5月23日 - 福島交通不動產株式會社成立。
1969年（昭和44年）
7月10日 - 特急巴士「會津若松 - 郡山 - 平線」開始運行。路線途經國道49號（日语：）。
大型休閒設施「那須皇家中心（日语：）」開業。
1971年（昭和46年）
4月12日 - 飯坂東線全線廢止。
10月1日 - 福交整備株式會社成立。
1975年（昭和50年）3月31日 - 株式會社福島交通廣告代理商（日语：）（現時：福Ad（日语：））を設立。
歷史 > 1980年代

1986年（昭和61年）
7月9日 - 新福島交通成立。
10月1日 - 福島交通的鐵路和巴士部門分離至新福島交通。
12月12日 - 新福島交通改名為福島交通。
1987年（昭和62年）5月29日 - 隨著福島縣立醫科大學遷移，開設連接福島市內、桑折町、梁川町（日语：）（現：伊達市）各方向與該大學的巴士路線，一共14條路線。
1988年（昭和63年）
4月1日 - 於5條一般巴士路線中引入自由上落（日语：）方式。該5條路線行走於船引町（日语：）（現時：田村市）、三春町內。
7月1日 - 隨著阿武隈急行線福島至丸森之間延伸開業，沿線地區的巴士班次重組。
1989年（平成元年）11月25日 - 定期觀光巴士「白鳥號」開始運行，只於冬季運行。
歷史 > 1990年代

1990年（平成2年）11月6日 - 巴士路線初乘車費加價（130日圓→140日圓）。
1992年（平成4年）
3月10日 - 與近畿日本鐵道（現時：近鐵巴士（日语：））聯營，「銀河號（日语：）」福島至大阪線開始運行。福島交通首次設有夜行高速巴士路線。
3月16日 - 福島市內引入無線巴士位置系統（日语：）和磁式巴士卡（日语：）系統。
1993年（平成5年）3月 - 特急巴士「郡山 - 福島機場線」開始運行。福島交通首次設有機場利木津巴士。當初郡山一方的起終點是「濱松酒店」（日语：），路線途經東北自動車道。
1994年（平成6年）12月1日 - 高速巴士「福島 - 磐城線（日语：）」開始運行。
1995年（平成7年）
[[3月18日 - 行走於郡山站前 - 岳溫泉（日语：）之間開設直通穿梭巴士「湯·Ra·Ra號」（日语：）。成人單程1000日圓（隨著利用人次減少而取消）。
3月21日 - 巴士路線初乘車費加價（140日圓→150日圓）。
1996年（平成8年）
1月20日 - 特急巴士「會津若松 - 郡山 - 磐城線（日语：）」改經磐越自動車道。
3月22日 - 高速巴士「福島 - 會津若松線（日语：）」開始運行。
1997年（平成9年）6月1日 - 巴士路線初乘車費加價（150日圓→160日圓）。
1998年（平成10年）7月18日 - 高速巴士「阿武隈號（日语：）」福島至新宿線開始運行。與JR巴士關東、JR巴士東北聯營。
1999年（平成11年）
3月16日 - 高速巴士「仙台 - 福島線（日语：）」、「福島 - 郡山線（日语：）」開始運行。
4月1日 - 隨著JR巴士東北相馬海岸線取消，受到相馬市的委托。開設松川浦（日语：）循環線、南菅谷線的市町村生活替代巴士。
4月1日 - 距離福島、郡山兩站1公里範圍內，巴士的初乘車費減至100日圓。
4月10日 - 開設福島站東口至花見山公園（日语：）之間直通巴士，只於春季限定行走。
8月 - 福島分社、郡山分社引入8架小型One Step巴士（日语：）（三菱KC-MJ218FVF）。
9月18日 - 縣內與其他巴士公司共同開設「Eco定期票」服務。
11月1日 - 福島商工會議所進行試驗事業，開設免費巴士「莫莫林號」。實驗期間只進行至2000年（平成12年）1月9日。
歷史 > 2000年代

2000年（平成12年）
3月15日 - 高速巴士「仙台 - 郡山線（日语：）」開始運行。
「那須皇家中心」結業（廢業）
2001年（平成13年）
4月2日 - 於郡山站前到發的8條一般巴士路線開始可以使用巴士IC卡（日语：）。同年10月1日起，擴大至郡山市內所有一般路線大。
10月1日 - 夜行高速巴士「銀河號」中，開始使用雙層巴士。
10月1日 - 一般巴士路線的最高車費限制為1,000日圓（成人）。同日，開始試驗運行從福島站東出口出發的市內循環線（100日圓巴士），隨後實施日期延長直至現時還在繼續行走。
2002年（平成14年）4月1日 - 靈山町（日语：）（現時：伊達市）內4條巴士路線取消，由該同町運行的町營巴士接管。
2003年（平成15年）
9月10日 - 福島市內開始使用公共車輛優先系統（日语：） (PTPS) 。
12月1日 - 高速巴士「福島 - 仙台機場線」開始運行。與宮城交通（日语：）、JR巴士東北聯營（隨著使用人次減少，於2004年6月30日取消）。
12月1日 - 與日本郵政公社共同開設「等待巴士前往郵局服務」（日语：）（二本松市）。
6月12日 - 高速巴士 福島 - 山形線「桃子Liner（日语：）」開始運行。與山形高速巴士（日语：）（當時）聯營（隨著使用人次減少，於2004年10月31日取消）。
2004年（平成16年）
3月20日 - 高速巴士「郡山 - 新潟線（日语：）」開始運行。
9月1日 - 福島市內·蓬萊團地循環巴士在當時起開始運行，直至同年11月30日試驗運行。
10月1日 - 在新地町內的3系統和大玉村內的2系統廢止，在該町、村內再沒有一般巴士路線。
11月 - 福島機場 - 東武日光站、鬼怒川溫泉線，福島機場 - 那須溫泉（日语：）、鹽原溫泉（日语：）線開始試驗運行（但是在2005年11月提早結束運輸，當初預定在2006年3月）
2005年（平成17年）
1月 - 福島交通的總部功能從福島市太田町遷移至現時的總站。
3月14日 - 為了紀念創業100周年活動，公開招募了新的包車巴士設計。
10月14日 - 高速巴士「福島 - 成田機場線」開始運行。與千葉交通（日语：）聯營，每日4往返班次。
2006年（平成18年）
4月1日 - 在葛尾村內的2路線取消，該村內再沒有一般巴士路線。
4月 - 南相馬市原町區內部分路線轉讓至新常磐交通（日语：）。
7月25日 - 高速巴士「安達號（日语：）」郡山 - 新越谷之間開始運行。
10月1日 - 巴士路線實施時間表修正，許多巴士路線取消，行經路線變更。
12月15日 - 取消在2001年10月實施的一般巴士路線車費上限限制。同日，在福島市平野車廠遺蹟開設福島高速巴士總站（日语：）。
2007年（平成19年）
5月10日 - 高速巴士「福島 - 磐城線（日语：）」引入預約制度。
7月1日 - 取消高速巴士「福島 - 成田機場線」的福島交通班次。只有千葉交通運行。
10月1日 - 高速巴士「福島 - 郡山線」、「安達號」、「福島 - 仙台」、「福島 - 磐城線」、「會津若松 - 郡山 - 磐城線」實施時間表修正。同日，行走於石川站至上遠野（日语：）之間的巴士路線取消。前往磐城市的巴士路線取消。
10月20日、10月21日 - 為了紀念福島市市制實行100周年而設的活動，「町中循環線（東口迴）」使用福島交通首架日野汽車製Poncho（日语：）。
11月3日、11月4日 - 為了紀念福島市市制實行100周年而設的活動，開設「町中循環（西口迴）」。
12月1日 - 夜行高速巴士「銀河號」於福島一方的起終點延長至福島高速巴士總站。
2008年（平成20年）
1月16日 - 由於油價高漲等理由，提高了一般巴士路線（只有部分路線）的車費，以及郡山至福島機場系統的車費。
4月11日 - 申請公司更生法（日语：）。
7月10日 - 「銀河號」實施時間表修正。
9月20日 - 首次設有巴士之日（日语：）紀念活動「福島巴士節」。
2009年（平成21年）
1月27日 - 首次引入4架日野汽車製和五十鈴製巴士（一般巴士路線），當中福島分社2架，郡山分社1架，須賀川1架。
1月31日 - 決定進行公司更生計劃。
3月31日 - 現存公司減資100%，由Michinori控股（日语：）出資7億日圓，成為該公司的100%子公司。
4月1日 - 取消本宮市內2路線，該市內再沒有一般巴士路線。
5月31日 - 公司更生手續完成。
9月29日 - 引入2架新的包車巴士（福島分社和郡山分社分別引入1架）。
10月1日 - 巴士路線實施時間表修正。
10月30日 - 引入3架高速巴士車輛（福島分社2架，郡山分社1架）。
歷史 > 2010年代

2010年（平成22年）
5月6日 - 發表在同年秋天，縣內一般巴士路線引入新的巴士IC卡（自治體巴士磁式卡）。
8月25日 - 高速巴士「安達號」開始駛入浦和美園站。
10月30日 - 引入新巴士IC卡「NORUCA（日语：）」。同時期的巴士翻新車費箱（日语：）、車費顯示器（日语：）、整理券（日语：）發券器。
2011年（平成23年）
4月15日 - 高速巴士開始停靠東北自動車道二本松巴士站（日语：）。
5月23日 -  與岩手縣北自動車（日语：），行走於郡山、福島至盛岡之間的高速巴士開始定期運行（於8月31日結束營運）。
2013年（平成25年）7月4日 - 與名鐵巴士（日语：）聯營，行走於郡山、宇都宮至名古屋之間的夜行高速巴士開始運行。
2014年（平成26年）
4月 - 隨著增加消費稅，增加鐵路和巴士車費。
6月 - 二本松營業所的建築物重建。
2015年（平成27年）
1月 - 船引出張所的建築物重建。
4月1日 - 飯坂線引入IC卡「NORUCA」。高速巴士「安達號」1往返班次駛入佐野高級OUTLET（日语：）。在福島縣內的車站可上落客。
11月 - 相馬營業所的建築物重建。
2016年（平成28年）
11月1日 - 郡山、宇都宮 - 名古屋之間的夜行高速巴士延長福島。
11月14日 - 高速巴士 福島 - 會津若松線中，由會津乘合自動車負責的部分班次延長至仙台機場。
12月9日 - 高速巴士 相馬、新地 - 仙台線在當日起結束運行。
2017年（平成29年）
2月 - 川俁出張所的建築物重建。
3月18日 - 高速巴士「安達號」駛入至佐野高級OUTLET共有2往返班次。
4月1日 - 當日實施時間表修正，葛尾村的巴士路線（船引站 - 移 - 落合線）重開。
6月1日 - 高速巴士 仙台 - 福島線中，由福島交通負責的所有班次於福島競馬場到發。中途停靠「福島市政廳（日语：）入口」。此外，定期券可在所有區間（福島競馬場前）使用。
6月 - 車內Wi-Fi服務「MICHINORI Free Wi-Fi」開始在所有高速巴士班次，福島機場利木津巴士所有班次，以及部分包車巴士提供服務。
10月1日 - 南相馬 - 川俁、福島之間，相馬 - 靈山、福島之間變為急行巴士，行經路線、時間表、車費、定期券、回數券進行修正。
12月 - 須賀川營業所的建築物重建。
2019年（平成31年／令和元年）
3月8日 - 與新常磐交通聯營，郡山站 - 富岡站之間的高速巴士開始試驗運行。
8月1日 - 當日出發班次起，高速巴士「銀河號（日语：）」、「安達號（日语：）」、「阿武隈號（日语：）」開始停靠於東北自動車道新設的矢吹泉崎巴士站（日语：）。
10月12日 - 受到颱風海貝思（颱風19號）的影響，使福島縣內發生暴雨。郡山分社擁有的165架巴士車輛中，92架被水淹浸。使市內的巴士路線和高速巴士受到影響。
11月6日 - 福島縣向東京都交通局請求，把11架都營巴士無償轉讓給郡山分社。
11月22日 - 當日起，郡山站 - 富岡之間的高速巴士結束試驗。
12月11日 - 受東日本颱風使暫停服務的高速巴士福島 - 郡山線（日语：） 中，發表不再重開路線。這是由於在颱風吹襲後，不可以與鐵路競爭。
歷史 > 2020年代

2020年（令和2年）
6月 - NHK連續電視小說《歡呼》開始放映，在同年6月20日至9月27日之間的星期六與假日中，開設行走於福島站東出口至古關裕而紀念館之間的直行巴士。可使用現金和1日免費乘車券。
鐵路事業 > 路線

| 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 飯坂線 |  | 福島 | 飯坂溫泉 | 9.2 |
鐵路事業 > 車輛

1000系（日语：）電動列車 - 前·東急1000系電動列車（日语：）。在2018年（平成30年）11月20日，4輛1000系搬入飯坂線後。在3年計劃下，引入14輛1000系的作業完結。在2019年3月起，共有14輛1000系於飯坂線內運行。而7000系（日语：）電動列車在2019年3月起退出營運。
鐵路事業 > 廢止路線

飯坂東線（日语：） - 1971年4月12日全線廢止。
巴士事業 > 路線 > 一般路線

在1960年代至1970年代後半，巴士路線網絡伸延至中通全區域和濱通北部。在1980年代初，由於使用人次減少，開始較多虧損路線。現時經營巴士事業的開始變得艱難。在虧損路線中變為市町村生活巴士（日语：），或者把路線直接取消、縮短，巴士營業所、出張所也進行廢止或合併。在2007年5月，由於油價高漲等原因，使高速巴士車費與回數券（日语：）發售額均有所提高（部分路線除外）。在同年12月發表在2008年1月起，一般巴士路線等的車費與車費率進行修正。實際在2008年1月16日實行。
有關運行路線參見各營業所條目。
巴士事業 > 路線 > 受託巴士路線

西鄉村住民巴士
新白河站高原口 - 白河警署（日语：） - 谷地中 - 下羽太 - 西鄉公所 - 森之湯 - 新白河站高原出口（北部循環）
新白河站高原出口 - 奧林巴斯前 - 千本櫻入口 - 原中 - 西鄉公所入口 - 南真船 - 新白河站高原出口（南部循環）
巴士事業 > 路線 > 高速路線

在1992年，首條高速巴士路線——大阪線「銀河號（日语：）」開始運行。自從開始開設連接縣內主要地區與首都圈、仙台方向的路線網。高速巴士的經營狀態與一般巴士路線相異，運行班次有所增加，引入高身巴士和雙層巴士，另外加設不同服務，許多乘客都對此好評。
<>內為聯營公司
福島 - 仙台線（日语：） <宮城交通（日语：）、JR巴士東北>
福島 - 磐城、小名濱線（日语：） <新常磐交通（日语：）>
福島 - 會津若松線（日语：） <會津巴士（日语：）>
阿武隈號（日语：）（福島、郡山 - 新宿線） <JR巴士關東、JR巴士東北>
銀河號（日语：）（福島、郡山 - 京都・大阪線） <近鐵巴士（日语：）>
須賀川、郡山 - 仙台線（日语：） <宮城交通>
郡山 - 新潟線（日语：） <新潟交通（日语：）>
會津若松 - 郡山 - 磐城線（日语：） <新常磐交通（日语：）、會津巴士（日语：）>
安達號（日语：）（郡山 - 新越谷線） <東武巴士中央（日语：）>
福島、郡山、宇都宮 - 名古屋線 <名鐵巴士（日语：）>
關東自動車（日语：）支援栃木縣地區服務。在2016年11月1日起，延長至福島 - 郡山之間。
福島 - 山形線<山形高速巴士（日语：）>
郡山、福島 - 盛岡線 <岩手縣北巴士 （日语 ： ） >
郡山站前 - 二本松巴士站 - 福島站東出口 - 盛岡站西出口 - 廚川站
2011年3月26日 - 隨著東日本大震災緊急支援巴士，開始行走於郡山至盛岡線之間。
2011年4月1日 - 郡山至盛岡線在當日起停靠二本松巴士站。
2011年4月12日 -緊急支援巴士，開始行走於福島至盛岡線。
2011年5月22日 - 當日起，緊急支援巴士結束行走。
2011年5月23日 - 當日起，定期路線巴士郡山、福島至盛岡線開始運行。並開始駛入廚川站。
2011年8月31日 - 當起結束營運。
相馬、新地 - 仙台線（日语：） <宮城交通>
郡山 - 富岡線<新常磐交通>
福島 - 郡山線（日语：）
巴士事業 > 路線 > 福島機場到發路線

郡山站前 - 中央工業團地 - 福島機場
曾經設有行走於福島站 - （東北自動車道） - 福島機場之間的利木津巴士，以及行走於郡山站 - 須賀川站 - 福島機場之間和石川站 - 福島機場之間的一般巴士路線。
在2004年11月至2005年11月之間，設有從栃木縣到發的福島機場巴士路線。
鬼怒川溫泉站、東武日光站、春日町一丁目（今市市，現時：日光市）、山王團地（宇都宮市） - 福島機場（東武巴士日光（日语：）、關東自動車（日语：）聯營）
鹽原溫泉（日语：）、那須溫泉 - 福島機場（東野交通（日语：）、JR巴士關東（日语：）聯營）
巴士事業 > 車票 > 巴士卡（磁式、IC）

参见：NORUCA、巴士IC卡 (福島交通)和乘車卡 § 歷史
在1992年3月16日，於福島分社管轄內開始使用無線式巴士位置系統（日语：）、磁式巴士卡系統。當初只於福島市中心指定路線的中型車使用磁式巴士卡。後來，新巴士IC卡「NORUCA（日语：）」引入後於2010年8月31日停止發售，在同年9月30日停止使用。
在2001年4月2日，在郡山分社內引入了巴士IC卡（日语：）。可於郡山站到發的所有路線，以及於郡山市周邊的巴士路線中使用巴士IC卡。在東北地方中，首個巴士公司引入巴士IC卡系統。在全日本巴士公司中，早於東急運輸（日语：）、道北巴士（日语：）、山梨交通（日语：）引入同類系統。另外，福島交通的巴士IC卡不是使用FeliCa技術，而是使用飛利浦發明的非接觸型IC卡「ISO14443 Type-A」，為日本首個交通系IC卡使用該技術，新巴士卡（日语：）也是使用相同方式。在開始使用「NORUCA」後，巴士IC卡在2010年11月1日停止發售，於翌年2011年7月31日結束使用（在2011年8月31日前，可以不需要手續費下退回卡）。
在2010年10月30日起，為了取代紙製回數券和各巴士卡，引入了新的巴士IC卡「NORUCA（日语：）」。可於所有福島交通全路線使用（除了高速巴士和部分各市町村的生活巴士除外）。詳情參見「巴士IC卡 (福島交通)#今後（日语：）」。
巴士事業 > 車輛

在福島交通所有巴士車輛中，由於三菱汽車是福島交通的大股東，因此長年巴士車輛統一由三菱扶桑製造。但是在2009年（平成21年），引入新型巴士，首架巴士是J Bus（日语：）製（日野、五十鈴）製造的，另外引入二手的UD卡車（當時是日產柴油）車輛，使此福島交通為日本國內擁有4間不同公司的車輛。曾經公司車輛（日语：）中的普通私家車和輕型貨車中，只可引入Debonair（日语：）等三菱汽車，現時這限制取消了。
Aero Star的車身由2處地方製造，福島交通選擇由三菱名自（大江工場）製（但是都營巴士的轉讓車輛是由吳羽汽車工業製造）。
在1997年前，公司沒有二手車輛（日语：）。為了所有車輛都是使用同一公司出產的車輛。在1998年起，開始引入三菱扶桑製造的二手車輛。阿武隈號（日语：）後備車使用了來自JR巴士關東的Aero Bus，也另外引入了都營巴士的Aero Star（一般巴士路線車輛）。在2009年起，二手車輛中不再只限引入三菱扶桑製的車輛，在一般路線車輛中，有來自東急巴士和關東巴士的巴士車輛。高速路線、包車的中，有來自都自動車（日语：）的二手車輛。現時引入來自川崎鶴見臨港巴士（日语：）和京王巴士等，主要以首都圈為中心的巴士公司二手車輛。
在2019年10月，受到颱風海貝思（颱風19號）影響，半數以上的巴士路線車輛被水淹浸因此不能使用。該些巴士來自郡山分社（日语：）。後來，福島交通從東京都交通局轉讓已退役的11架一般巴士車輛，以無償的方式轉讓。在轉讓後，需要登記車牌號碼，進行車輛維修，以及把車輛翻新塗裝。
高速巴士的車輛有以下類別：
銀河號使用Aero King（日语：）。加班車不會使用上述車型。
阿武隈號、安達號、郡山至新潟線，基本上使用設有廁所的Aero Bus新車。
縣內外路線，福島空港線主要使用包車改造車，部分使用新車（Aero Bus、Aero Ace）和二手車輛（Gala（日语：）等）。
巴士事業 > 車輛 > 車輛圖像列表

大型一般巴士路線車輛 P-MP218K
中型一般巴士路線車輛 KC-MK219J
低地台專用色 KK-ME17DF（日语：）
來自都營巴士的二手車輛（1架使用新塗裝）U-MP218K
廢止替代巴士（日语：）車輛 P-MK117J
來自都營巴士無償轉讓車輛 KL-MP37JK改
高速巴士（舊塗裝，來自JR巴士關東的車輛）P-MS725SA改（阿武隈號）
高速巴士（舊塗裝） KL-MS86MP（福島 - 仙台線））
高速巴士（新塗裝） KL-MS86MP（郡山 - 仙台線）
2009年首次引入五十鈴車輛（ERGA Mio（日语：），超低地台巴士）
2009年首次引入的日野車輛（Rainbow II（日语：），超低地台巴士）
主要營業所 > 鐵路

櫻水事務所 福島縣福島市笹谷字古屋前2番5號（福島交通飯坂線 櫻水站內）
主要營業所 > 巴士分社、營業所、出張所

福島分社（日语：） 福島縣福島市東濱町7番8號
相馬營業所（日语：） 福島縣相馬市中村字錦町1番3號
二本松營業所（日语：） 福島縣二本松市上竹一丁目167號
郡山分社（日语：） 福島縣郡山市向河原町2番23號
須賀川營業所（日语：） 福島県須賀川市台18號
白河營業所（日语：） 福島縣白河市会津町78番5號
船引出張所（日语：） 福島縣田村市船引町船引字西中子繩57號（從船引營業所降級）
石川出張所（日语：） 福島縣石川郡石川町大字双里字七鍬石13番2號（從石川營業所降級）
東京營業所 東京都中央區京橋二丁目3番3號 華清大廈5樓
大阪營業所 大阪府大阪市北區中之島三丁目2番4號 朝日大廈6樓
主要營業所 > 巴士分社、營業所、出張所 > 舊營業所、舊出張所

三春出張所（田村郡三春町）→在出張所廢止後賣出土地。遺址部分（工場、車廠）成為了民間汽車工場。而營業所建築物拆毀變成空地。
本宮出張所（本宮市） → 出張所廢止後把建築物拆毀，變成為巴士回轉處。在出張所廢止後長久以來成為「本宮營業所」巴士站，為郡山方向方向的巴士終點站。後來巴士站名稱改為「館町」。隨著巴士路線取消，巴士站也停用。巴士回轉處關閉並賣地。現時成為了Yellow Hat（日语：）本宮戶崎店。
熱海出張所（郡山市熱海町（日语：）） → 成為郡山分社車廠。建築物拆毀並賣出土地。位於國道49號（日语：）太田熱海醫院一方。
原町營業所（南相馬市）→現時成為相馬營業所旗下車廠→後來車廠遷移和賣地。現時成為了FamilyMart原之町站前店。
梁川營業所（伊達市）→現在成為福島分社旗下的車廠。
小野出張所（日语：）（田村郡小野町）→現在成為郡山分社旗下的車廠。
棚倉出張所（日语：）（東白川郡棚倉町）→現在成為白河營業所旗下的車廠。
川俣出張所（日语：）（伊達郡川俣町）→現在成為福島分社旗下的車廠。
相關公司

福島交通觀光
福交整備 - 與福島交通都是更生公司。
福交電算系統
福交建設
福交·AD
福交保險服務
阿武隈急行 - 在啟用以來，一直設有競爭。但是福島交島擁有阿武隈急行的51%股份，為大股東（現時減少至20%）。在全線電氣化時候，有數十名福島交通員工轉至阿武隈急行。員工來自飯坂線的鐵路部門和路面電車（飯坂東線（日语：））的電車司機。在路面電車廢止後，職員有所變動。
東北觀光巴士 - 總部位於福島市內，主要設有包車事業。現時不再成為東北高等學校旗下子公司，成為學校法人南光学園的子公司，總部遷移至仙台市。福島的舊總部成為福島營業所。