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艾倫·瑞克曼
遺產

在烈卡文去世後不久，其粉絲們在倫敦國王十字車站的「9¾月台」標誌之下建立了一座紀念碑。烈卡文的去世跟同樣於四天之前去世的英國文化人物大卫·鲍伊相題並論，鲍伊跟烈卡文跟同樣死於癌症和離世日期只相差四天，並且對公眾就其自身癌末的診斷結果隱瞞下來。
自烈卡文去世的消息公布後，不少曾跟他聯合主演與合作的演員，以及跟烈卡文同期的演員和名人都紛紛於社交網站上發布悼念他的說話。由於他的癌症狀況並不是眾所皆知，因此一些近年跟他合作已久的人對此消息表示驚訝，如《哈利波特》系列的作者J.K.羅琳表示：「他是一位極好的演員，更是位很棒的人。」在《哈利波特》系列中的演員，飾演佛地魔一角的賴夫·費恩斯，他寫道：「我不敢相信他就這樣離開了」；曾飾演魯休思·馬份的積遜·艾薩斯寫道：「這糟糕的消息嚇到我了」；飾演鄧不利多一角的米高·甘邦爵士告訴《BBC廣播四台》指他是一個「好棒的朋友」和「真正的劇院和舞台的人」。在該系列的年輕演員中，飾演露娜·羅古德的伊凡娜·林奇表示當她碰到烈卡文所扮演石內卜的時候真的超可怕，但當他不「石內卜化」的時候，他真的非常地和藹可親，他就是如此善良和慷慨；作為榮恩·衛斯理的魯伯特·葛林表示，「就算他已經離開我們了，我還是可以聽到他的聲音。」飾演妙麗·格蘭傑的艾瑪·華森則寫道：「我真的覺得很幸運能夠跟一個這麼特別的人和演員一起工作並相處了這麼長的時光。我真的非常想念我們之間的對話」；而丹尼爾·雷德克里夫則欣賞並感謝烈卡文對他的忠誠與支持，說：「不論我是在英國還是美國演出的舞台劇，我都很確定他有來看我在舞台上所做的一切，其實他不必這樣做。」
在西區劇院的演出讓烈卡文成為明星的戲劇《危險關係》中，他被稱為「英國戲劇界的偉人」。曾經在添·布頓的兩齣電影中跟烈卡文共同主演的尊尼·特普，他評論說：「那個聲音，那個角色，幾乎沒有人是獨一無二的了。他是獨一無二的。」曾跟他多次合作的凱特·溫斯蕾在《倫敦影評人協會獎頒獎典禮》上以熱淚盈眶的演說向他致敬，她憶起烈卡文的溫暖親切與大方，並不斷地懷念他的聲音，她補充說：「還有那個聲音！哦，他的那個聲音。」海倫·米蘭女爵則指他的聲音「可能暗示著像蜂蜜般甜蜜，或是就像藏起來的短匕首一樣狠狠的刺你一刀。」愛瑪·湯遜則這樣說：「他有著讓他成為偉大的藝術家的不妥協態度——他的那無法言喻又憤世嫉俗的機智，他對大多數事物具清晰的見解，他也看透了我...我從他身上學到了很多。」哥連·費夫告訴《荷里活報道》指，作為一名演員，烈卡文一直以來都是他的戲劇導師。《虎膽龍威》的導演約翰·麥提南說，烈卡文是他在銀幕上最為著名的反派角色的對立面，他一直以來都是以反派角色而知名，跟他本人的特質正好相反。伊恩·麦凯伦爵士寫道：「在烈卡文悲傷的臉龐背後，那張臉如同笑起來也一樣美麗，他有著非常活耀的、渴望探求和實現的靈魂，他更是個謙遜但十分有力量的超級英雄。」作家兼導演的奇雲·史密夫在他的播客節目《好萊塢快說（Hollywood Babble On）》中講述了一個關於烈卡文的10分鐘賺人熱淚的故事。烈卡文的家人對各界的「弔唁信息」表示感謝。曾經跟烈卡文於《理性與感性》中合作的導演李安，他在2016年在宣布奧斯卡入圍名單前的15分鐘得知烈卡文逝世的消息，他表示得知這個消息感到十分難過和惋惜，並指「他是個很好的演員，也是個很好的人。」
烈卡文於2022年出版了他從1993年—2015年日記集——《Madly, Deeply: The Diaries of Alan Rickman》(中文譯名《瘋狂與深情：艾倫.瑞克曼日記絮語》)。
皇后大道 (香港)

此条目页的主題是舊名大馬路的皇后大道。其他地方的大馬路，請見「」。
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皇后大道東灣仔段
原名: 明治通（香港日治時期）
道路長度: 4.8（3.0英里） 1.8（皇后大道西） 1.6（皇后大道中） 1.4（皇后大道東）
车速限制: 50公里每小時
: 2線單程（皇后大道西） 3線單程（皇后大道中） 4線雙程（皇后大道東）
地點: 香港中西區、灣仔區
起點: 中西區西環德輔道西/堅彌地城海旁
終點: 灣仔區跑馬地黃泥涌道/摩理臣山道
建造
通車: 1842年2月

皇后大道中夜景，右方的皇后大道中100號前身為大華國貨公司
皇后大道東夜景
皇后大道東近石水渠街
皇后大道中雪廠街方向
中環中心前地，盛夏中午時段的皇后大道中
在皇后大道中中環段有不少名店，尤其在畢打街附近是珠寶金飾店的集中地
十九世纪晚期的皇后大道中段
皇后大道中上環段
皇后大道西西營盤段
皇后大道（英語：）是香港開埠之後建築的第一條主要道路，位於香港島。分为皇后大道西、皇后大道中及皇后大道東（可分別簡稱為皇后大道、大道西、大道中及大道東），由中西區石塘咀一直延伸至灣仔區跑馬地，全長約5公里。
歷史

1841年，香港政府在香港島西營盤至中環之間以移山方式建造第一條大馬路，於1842年2月落成通車，全長4英里。這亦是香港最早的填海工程。其英文原名Queen's Road原是紀念當時的英國維多利亞女王，本應譯作「女皇大道」（與英國君主同義；香港另有一條英皇道，英文 King's Road，紀念當時的英國國王佐治五世），但因當時華人尚未有「女」的概念，因此華人師爺將道路名譯為「皇后大道」。另一種解釋稱，英文Queen亦可指「男性君主的配偶」；「」於夏朝亦有「君王」之意。港英政府曾於1890年就譯名作出說明，但道路原中文名稱還是沿用至今。香港日治時期，皇后大道曾被改名為「明治通」。
後來皇后大道向東及西伸展，是由中環德輔道中交界至上環水坑口街稱為皇后大道中。西面伸延，由上環水坑口街至石塘咀卑路乍街命名為皇后大道西；而由德輔道中交界到跑馬地黃泥涌道伸延的稱為皇后大道東 （下稱皇東，英文縮寫QRE）。當中由德輔道中至灣仔軍器廠街一段皇后大道東在1960年代末改建後，改成為金鐘道（Queensway）。
皇后大道今天仍然為香港市區的主幹道。香港上海匯豐銀行總行一直位於皇后大道中1號，而渣打銀行香港總行則一直位於皇后大道中3號。皇后大道亦曾被稱為「大馬路」，而大道東亦在1982至84年間成為通往香港仔隧道之主要通道，相對之後興建的堅尼地道為「二馬路」，寶雲道則為「三馬路」。
2007年，國際時裝品牌H&M在卡佛大廈開設首間分店後，皇后大道中逐漸成為國際時裝品牌新晉的集中地，亦帶動該處租金急升。國際品牌COACH、Hugo Boss、GAP、Abercrombie & Fitch、ZARA及Brunello Cucinelli先後進駐該處。2012年12月，明報報道英國著名時尚品牌TOPSHOP2013年5月將進駐香港，於泛海大廈開設大中華首個旗艦店。該店為雙層商舖，總面積1.2萬平方呎，市傳月租高達380萬元。
2013年，路政署建議於同年年底起在皇后大道中介乎萬邦行至卡佛大廈一段長90米的行車道進行增高工程，以拉短與兩邊行人路的高度差距。施工期間，將會分為3階段實施臨時交通安排，包括全面封路、局部封路和交通改道等。首階段皇后大道中介乎戲院里至域多利皇后街一段行車道完全封閉，屆時原本經由皇后大道中西行的車輛將會改行干諾道中或者士丹利街，工程預計需時6至8日；次階段涉及重置行車道上的公用事務檢修井，預計需時一至兩個月，期間最多封閉一條行車道；第三階段則重置兩邊行人路石壆，預計進行兩至三個月，毋須封路。工程時間均安排於人流及車流比較少的星期一、二或者四晚上9時至翌日早上6時進行，之後道路就會解封。同年11月7日，路政署向中西區區議會作出諮詢。
2020年，受到2019冠状病毒病影響，時裝品牌GAP、adidas和TOPSHOP三大旗艦店約滿，不再續租，連同早前結業的Esprit時裝店，該處空置情況勢惡化。
沿路地標 > 皇后大道西

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交匯道路 (西至東) > 皇后大道西

德輔道西、堅彌地城海旁交界
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安寧里 (非行車路)
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禧利街 (連接本路一端為非行車路)
安和里
威靈頓街
文咸東街、皇后大道中交界
交匯道路 (西至東) > 皇后大道中

文咸東街、皇后大道西交界
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永吉街 (非行車路)
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士他花利街 (非行車路)
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吉士笠街 (非行車路)
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德己立街、戲院里 (非行車路) 交界
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都爹利街
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炮台里 (非行車路)
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德輔道中、金鐘道交界
交匯道路 (西至東) > 皇后大道東

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萬茂里
永豐里
晏頓街
永樂里 (非行車路)
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廈門街 (連接本路其中一端為非行車路)
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太源街
石水渠街
灣仔道
堅彌地街
堅尼地道
律敦治醫院道
活道 (連接本路其中一端為非行車路)
司徒拔道
肇堅里 (非行車路)
黃泥涌道、摩利臣山道交界
交通

港鐵香港大學站至灣仔站
城巴10號線（堅尼地城↔北角）：往堅尼地城方向均途經皇后大道東，皇后大道中及皇后大道西。
大眾文化

1991年，台灣歌手羅大佑在香港推出粵語流行曲《皇后大道東》。這首歌曲節奏輕快，並以幽默的手法，如使用“人民”、“偉大同志”等中國共產黨用詞，以及「硬幣」（英女皇頭像）、英皇御的賽馬等殖民地象徵，來描述香港主權移交前後香港的景況，說出香港人對香港前途的憂慮和疑惑。歌曲的副歌多次提及皇后大道：
皇后大道西又皇后大道東，皇后大道東轉皇后大道中，皇后大道東上為何無皇宮，皇后大道中——人民如潮湧。
歷史圖片

畫家筆下1865年的皇后大道中
1870年代俯瞰皇后大道中
1870年代的皇后大道東
1870年代的皇后大道
1950年代的皇后大道東
1967年皇后大道中的雙層電車（後有單層拖卡）和巴士
參見

德輔道
遮打道
堅道
羅便臣道
堅尼地道
灣仔峽道
海味街
鹹魚欄
英皇道
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：皇后大道
罗强 (1963年)

名为罗强的其他人物，請見「」。
| 罗强 |
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性别: 男
出生: 1963年10月
国籍:  中华人民共和国
籍贯: 重慶市
民族: 漢族
政党:  中国共产党
 学历  成都地质学院找矿系区域地质专业 西南石油学院石油地质专业 成都理工大学矿物岩石专业在职博士  
 经历  第十一屆全國人大代表 四川省人民政府秘書長 成都市人民政府市长 四川省人民政府副省長 四川省人大常委会副主任  
罗强（1963年10月—），男，重庆人，中华人民共和国政治人物。成都地质学院找矿系区域地质专业毕业，西南石油学院石油地质专业硕士、成都理工大学矿物岩石专业在职博士研究生学历。
生平

1982年7月参加工作，1985年3月加入中国共产党。历任西南石油学院勘探系助教，讲师、院团委副书记，讲师、勘探系党总支副书记，副教授、勘探系党总支副书记，院党委学生工作部部长，院党委学生工作部部长兼院团委书记，院长助理兼党委学生工作部部长，副院长。
1996年12月，任共青团四川省委副书记、四川省青年联合会副主席。2002年12月，任共青团四川省委书记。2005年8月，任中共达州市委副书记、代市长，并于2006年2月转正。2008年，当选第十一届全国人大代表。2008年4月，转任中共广元市委书记，兼任同市人大常委会主任。2012年5月，任中共绵阳市委书记。2015年6月，任四川省人民政府党组成员，并兼任四川省人民政府秘书长。2016年9月，他转任中共成都市委副书记，代市长。2017年1月，正式当选成都市市长。2018年2月24日，当选为第十三届全国人大代表。2020年8月，和王凤朝对调，出任四川省人民政府副省长。2023年1月，当选为四川省人大常委会副主任。
缉槼中学教学楼

缉槼中学教学楼，又称市东中学老教学楼，是中国上海市的一座历史建筑，也是上海市市东中学的前身缉槼中学的教學樓，位于杨浦区荆州路42号的上海市市东中学校園內。该教学楼由上海公共租界工部局建设，1914年开工，1915年冬季建成，次年投用。大楼共有三层，建筑面积3149平方米。整体为砖木结构、英式建筑风格，顶部为红瓦尖顶。建筑外立面为清水青砖，局部镶嵌红砖装饰，券柱廊窗与长方形窗搭配。冬季時教學樓内部教室有水汀送暖。2004年2月25日，缉槼中学教学楼被列为杨浦区登记不可移动文物。
2020年，市东中学基于1915年原貌对老教学楼进行了修缮，将后期加装的现代装饰拆除，并恢复了礼堂、走廊等标志性室内装饰的历史原貌，2022年10月竣工。修缮后大楼作为“吕型伟书院”继续使用。
参考资料

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↑  钱好. . 文汇报. 2018-05-11.
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↑  何清扬. . 上观新闻. 2024-05-23.
↑  闻吕. . 上观新闻. 2023-11-19.
臺日外交、防衛政策意見交流會

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日期:  列表 2021年8月27日（第1次） 2021年12月24日（第2次） 2023年3月21日（第3次） 2023年7月27日（第4次） 2024年8月21日（第5次） 
地点:  臺灣臺北市中正區華山商務大樓（民進黨中央黨部） 日本東京都千代田區永田町一丁目11番23號（自民黨本部）
别名: 臺日執政黨2+2會談、台日2+2會談
类型: 政党外交
主题: 外交 · 國防 · 经济
参与者:  自由民主黨 外交部會長  國防部會長  民主進步黨 國際部主任  黨籍外交國防委員會立法委員 
臺日外交、防衛政策意見交流會，簡稱臺日執政黨2+2會談，是2021年起由中華民國和日本的時任執政黨「民主進步黨」與「自由民主黨」間的政党交流活動，比照美日外長、防長「2+2部長對話」的模式，由雙方黨幹部及国会议员各派出兩名代表與談；會談內容則包括台日間經濟議題、區域安全等等。
背景

鑒於中國大陸和台灣之間日益緊張的關係，自民黨於2月在其外交部門下成立了一個項目小組，負責研討日本和台灣的關係。在6月提交的建議中，此項目小組呼籲執政黨政府應加強與台灣之間的關係。是次會談最初邀請由日方向台灣民進黨提出，主要探討兩國安保問題，並以視頻會議的形式進行。其次為討論如何促進台日交流。該次會談雖在名義上並非由兩國官方之間的直接會談，但也被認為是“執政黨之間2＋2安全對話”。本次会谈也是自1972年中日断交以来，两国执政党官方之间的首次安全会谈。
歷次會談 > 第一次會談

2021年8月27日台湾当地时间下午1点（日本当地时间下午当地时间2点），民進黨由国际部主任、立委罗致政和立法院外交及國防委員會委員蔡适应出席，自民黨則以外交部會會長、参议员佐藤正久和国防部会会长、众议员大塚拓為代表，各在其党中央进行连线，历时一个半小时。該次會談主題為「外交．國防2加2會議」，因此又被稱為「臺日外交、防衛政策意見交流會」；该次会谈不对外开放。自民党在会谈桌上放置两国国旗，民进党则放置党旗。以下部分讨论事宜由民进党会后记者会发言转述：；
首先由自民党代表佐藤正久开场：佐藤表示，日台在经贸、安全保障方面都有一定程度的交流，然而在官方的正式交流上仍有限制，本次会谈希望能通过两国国会议员之间的交流，强化双边合作关系。佐藤正久认为，鉴于中国片面改变区域现状，台日双方应就安全方面加强关系，并表示希望能持续进行这类交流。
参议员大冢拓随后发言表示，日台同样位处东海附近、同样面对中国，是命运共同体。近期中国军事力量大幅提升，不再掩饰其意图，造成区域不稳定，影响世界秩序。日本防卫政策向来变化较小，但近来情势已不容忽视，日前自民党国防部会已提出强化政策的建言，日本政府也认真看待，并增加相关经费，希望借此提供吓阻力，避免区域不稳定。
罗致政在会后记者会表示，这次会谈并没有讨论中国大陆当局可能的反应，并认为“[...]台日对话有必要迫切性，中国可能干扰因素没有提起。并认为“中国对台湾所拓展的任何外交关系的努力都会反对的，甚至去阻挠、破坏，这不意外，但是台湾作为一个主权独立国家，我们有权利去推动跟所有国家的双边、多边的合作关系。”
罗致政表示“台湾参与CPTPP这样的目标，日方有承诺要来协助台湾加入，中国要干扰的因素一直都存在，所以我们一致同意希望，这样的对话能够持续。”立委蔡适应认为，双方有共识鉴于彼此周边海域相通，未来能在海巡业务包括海上救难、海巡配合操演，人道服务等方面进一步深度交流。罗致政认为台日双方应增加国防预算、防务，并认为应着重探讨签订相关海巡协定的可能性。罗致政提到，台日雙方同意加強並推動經濟合作；如半導體產業等。日方也對台灣參加與CPTPP表態全力支持。會中亦有提及美、日、台三方就未來合作的可能性。
歷次會談 > 第二次會談

2021年12月24日，兩黨舉行第二次會談，主題為「外交．經濟安保2加2會議」，聚焦於CPTPP與半导体供應鏈方面的合作。雙方與會代表與第一次相同。
歷次會談 > 第三次會談

2023年3月21日，距離上次會談時隔兩年後，民進黨再由立委羅致政、郭國文與會自民黨則派出外交部會長堀井巖（日语：）與國防部會長國場幸之助（日语：）兩名國會議員。此次會議首度改為實體舉行，地點位於臺北市民進黨中央黨部，會談主題依舊以安保、CPTPP等為主，並維持閉門會談的形式。
歷次會談 > 第四次會談

2023年7月27日，台日2+2會談首度移師东京的自民黨本部舉行，雙邊與會者仍為前次代表。據羅致政轉述，本次會談雙方就當前印太地區安全情勢交換看法，也提及雙方可以合作的地方；同時日方也想了解各政黨總統參選人的國安政策。另外，由於先前民眾黨總統參選人柯文哲訪日時，曾表示自民黨參議院幹事長世耕弘成當面向其表示「臺灣不可能加入CPTPP」，此次與會的立法委員郭國文也特地拜訪世耕參議員，並獲世耕澄清「日方立場就是歡迎臺灣加入，沒有『不可能』的事情」。
歷次會談 > 第五次會談

2024年8月21日，台日2+2會談第五度於自民黨總部舉行，民進黨方面由立委郭國文、沈伯洋代表出席，自民黨則由眾議員藤井比早之（日语：）、黃川田仁志（日语：）代表與會。此次是賴清德政府上任後首次會談，除了再度針對協助臺灣加入CPTPP問題討論之外，也談及台日官方接觸層級問題、海上安全合作以及認知作戰等議題。由於日本即將選出新首相，訪團也希望藉此機會多觀察。
各界反應 > 中華民國

中華民國外交部發言人歐江安表示，樂見台灣政黨與理念相近國家的主要政黨與國會議員互動往來，但外交部基於行政中立，對政黨間交流的內容和活動沒有評論。民主進步黨官方社交媒體推特賬號於27號發文對這次會談表示肯定；“對於自民黨實現這次台日外交及防衛問題懇談會表示感謝。自過去以來，台日之間在各領域都有深厚的情誼，通過這次交流，我們在兩國都十分重視的外交和安全方面的交流都得到了深化”。
各界反應 > 中华人民共和国

中華人民共和國外交部發言人華春瑩於8月19日的例行記者會被鳳凰衛視記者問及此事，華春瑩對此回應道：“我注意到有关报道。台湾是中国的一部分，中方坚决反对建交国同台湾进行任何形式的官方往来。台湾问题事关中日关系政治基础。日方在台湾问题上对中国人民负有历史罪责，尤须谨言慎行。我们严肃敦促日方重新审视有关考虑，不得以任何形式干涉中国内政，不得以任何形式向“台独”势力发出错误信号。”
參考文獻

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↑  民主进步党. . Twitter. 上午8:34 · 2021年8月27日  [2021-08-27]. （原始内容存档于2021-12-10） （中文）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . www.chinaembassy-fi.org.   [2021-08-27]. （原始内容存档于2021-08-27）.
↑  . www.zaobao.com.sg.   [2021-08-28]. （原始内容存档于2021-10-05） （英语）.
澳門巴士37路線

| 澳門巴士37路線 |
| --- | --- |


: 澳門新福利公共汽車有限公司
: 北安車廠
使用車輛: 蘇州金龍KLQ6756GHEV
日: 2003年5月3日

: 松樹尾總站
途經: 澳門運動場、氹仔中央公園、湖畔大廈、孝思墓園、金皇冠中國大酒店、偉龍馬路
途經: 旅遊學院氹仔校區、城市大學氹仔校區、北京王府大飯店、氹仔中央公園、南新花園、花城公園、澳門運動場
: 信安馬路（循環點）
: 35分鐘
時間: 06:30-23:30
: 15-20分鐘
: 澳門幣6元
相关
競爭交通: 氹仔市區→氹仔東北：39 運動場→氹仔東北：11、72

 
澳門巴士37路線是由新福利經營，往返松樹尾和信安馬路的巴士路線。
簡介及歷史

本線前身是澳大接駁專線，當時由新福利及澳巴聯營，以補充22、28A、30、33路線取消繞經澳門大學的交通。
2011年6月12日，本線於第四階段路線調整中獲正式編號37。
2011年6月13日，配合“新世紀酒店”站分流，總站調整至“拉哥斯街”站。
2011年8月1日起，本線由新福利獨營。
2012年12月18日起，因應36路線不再經氹仔東北馬路，提升至每天早上至接近深夜全天服務。
2014年8月起，因澳門大學搬遷至澳門大學新校區，本線電牌改為氹仔東北接駁線。
2017年4月29日起，總站由“拉哥斯街”站改為“松樹尾總站”，延伸服務至氹仔中央公園、澳門運動場及地堡街一帶。配合路線延伸，取消免費上車分段，現金上車收費劃一為每程澳門幣2.8元。由於派車數量不變，班距大幅下調至30-35分鐘。
2018年6月23日起，本線擴大服務範圍，新增途經雞頸馬路、信安馬路，取消行經氹仔電訊。班距調整至15-20分鐘。
2020年9月5日起，新增停靠“雞頸馬路／孝思-1”站，“雞頸馬路／孝思”站更名為“雞頸馬路／孝思-2”。
2022年7月11日至17日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。
2022年7月23日起，因“相對靜止管理”結束，本線恢復營運。
2024年4月1日起，“旅遊學院氹仔校區”站更名為“澳門旅遊大學”。
本線特色

本線為首條途經雞頸馬路的常規路線。
使用車輛

三菱Rosa
三菱Rosa
中通LCK6759SHEVG
三菱Rosa
中通LCK6759SHEVG
蘇州金龍KLQ6756GHEV
蘇州金龍KLQ6756GHEV
電牌

| 往氹仔東北方向> 日期 | 往氹仔東北方向> 頭牌 | 往氹仔東北方向> 圖例 |
| --- | --- | --- |
| 2014年7月前 | 澳大接駁專線 |  |
| 2014年7月至2017年4月28日 | 氹仔東北接駁專線 |  |
| 2017年4月29日至2018年6月23日 | 氹仔東北 |  |
| 2018年6月23日起 | 信安馬路 |  |
往松樹尾方向
| 日期 | 頭牌 | 圖例 |
| 2014年7月前 | 澳大接駁專線 |  |
| 2014年7月至2017年4月28日 | 氹仔東北接駁專線 |  |
| 2017年4月29日起 | 松樹尾 |  |
路線資料 > 收費

| 收費類別 | 收費類別 | 收費類別 | 費用 |
| --- | --- | --- | --- |
| 現金 | 現金 | 現金 | $6.0 |
| 境外支付工具 | 支付寶（內地及香港） | 支付寶（內地及香港） | $6.0 |
| 境外支付工具 | 雲閃付 非綁定澳門銀聯卡 | 雲閃付 非綁定澳門銀聯卡 | $6.0 |
| 境外支付工具 | 微信支付（內地及香港） | 微信支付（內地及香港） | $6.0 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 全民卡 | $3.0 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 學生卡 | $1.5 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 長者卡 | 免費 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 殘疾卡 | 免費 |
| 境內支付工具 | 聚易用＋ | 聚易用＋ | $3.0 |
路線資料 > 服務時間及班距

| 服務時間 | 每天 |
| --- | --- |
松樹尾總站: 06:30-23:30
班距: 15-20分鐘
懸掛8號風球後30分鐘開出尾班車
路線資料 > 路線停站

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
37: 松樹尾 ↺ 信安馬路
序號:  循環線
| 序號 | 站號 | 站名 | 輕軌站／出入境口岸 |
| 1 | T440 | 松樹尾總站 |  |
| 2 | T324/1 | 澳門運動場 |  |
| 3 | T369 | 基馬拉斯／氹仔中央公園 |  |
| 4 | T310/2 | 泉裕豪庭 |  |
| 5 | T408/1 | 湖畔大廈 |  |
| 6 | T401 | 雞頸馬路／孝思-1 |  |
| 7 | T410 | 雞頸馬路／孝思-2 |  |
| 8 | T411 | 金皇冠中國大酒店 |  機場站 澳門國際機場 |
| 9 | T406 | 機場圓形地／偉龍 |  |
| 10 | T322 | 信安馬路 |  |
| 11 | T342 | 高勵雅馬路 |  |
| 12 | T341 | 聖公會中學 |  |
| 13 | T303 | 澳門旅遊大學 |  |
| 14 | T305 | 城市大學 |  |
| 15 | T307 | 宋玉生博士圓形地 |  |
| 16 | T332/2 | 廣東大馬路／濠景 |  |
| 17 | T339/4 | 南新花園 |  馬會站 |
| 18 | T325/3 | 華寶花園 |  |
| 19 | T339/4 | 花城公園 |  |
| 20 | T368 | 奧林匹克大馬路 |  |
| 21 | T440 | 松樹尾總站 |  |
過往路線資料

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
37: 拉哥斯街 ↺ 氹仔東北
| 序號 |  循環線 |  |  |
| 序號 | 站名 |  |  |

| 1 | 拉哥斯街 |  |  |
| 2 | 氹仔東北／聚龍明珠 |  |  |
| 3 | 氹仔東北體育中心 |  |  |
| 4 | 旅遊學院氹仔校區 |  |  |
| 5 | 城市大學 |  |  |
| 6 | 宋玉生博士圓形地 |  |  |
| 7 | 拉哥斯街 |  |  |
客量

本身於2017年擴大服務後，因沿途的站點皆人流稀少，加上班距疏落。本線一度成為澳門有紀錄以來，日均客量最少的路線，日均客量只有121人次。但至2018年延伸至孝思墓園、大潭山、北安和海灣花園一帶後，吸引了在大潭山上工作的乘客，利用本線往來氹仔市區和工作地點。而且方便一些居住在澳門半島或中國大陸，但在城市大學、旅遊學院氹仔校區就讀的學生們，在高勵雅馬路站轉乘本路線。故在2020年第一季客量排名中，跌出最低客量的三甲。
根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出24,047班次，乘車人次為1,281,918人次，平均每班接載53.3人次。
但自從2021年1月，本線再次進入最低客量的三甲，在2021年第四季和2022年第一季中排名第二。
2022年第二季巴士統計資料中，乘客量為584人次，僅次於H1路線。
爭議

2004年5月3日，兩巴對22，28A，30，33，35路線取消澳門大學站，曾引一班澳門大學的學生不滿，並在5月29日的訊報登報譴責兩巴做法。
文章提及上述路線取消停靠後只剩下澳巴轄下的11路線及兩間巴士公司聯手經營的新增新世紀至澳大線，會途經澳大的巴士站外，其餘所有本來經澳門大學的巴士，均不會經澳門大學站。對澳門大學的師生以及中福花園的居民做成很大的不便，但最重要的就是其解釋取消該巴士站的理由極為不合理。兩巴士公司作為本澳公共交通服務承辦機構，我們對兩巴在欠缺理據和諮詢不足的情況下，毅然取消澳門大學巴士站的做法，深表遺憾及憤怒！
巴士公司說巴士途經該站十分危險，本人認為理據非常不充分，原因有下：
■行走澳門至氹仔線的巴士大部份是比較新的車輛，應該不存在馬力或扭力不足的情況。巴士在上斜時「死火」，「溜後」的原因可能是巴士超載或司機技術不足，這兩問題的責任都不應由廣大的乘客負擔。
■在香港，雙層巴士也負責行走比澳大巴士站所在的路段更斜的斜路。為何香港的巴士每天都可以正常地行走，而澳門的巴士就會造成危險？
■該路段幾乎沒有嚴重交通意外數字，為何說危險？反觀新福利的9及16路線，澳巴的18路線，它們行走的路段又斜，行人又多，彎位又窄，若果兩間巴士公司真的想解決危險問題，為何不取消9、16及18路線所行走的路，而偏偏取消澳大這個不危險的巴士站呢？所以本人認為兩間巴士公司並非因為危險問題而取消澳門大學的巴士站，而可能只是因為成本問題，試想想，車輛行走斜路當然要比平路多用燃油，取消巴士站可令他們省一大筆。因為他們知道澳大沒有汽車或電單車的師生和職員一定要乘坐其巴士，取消巴士站不會令他們失去生意。另外，也因為不用走斜路，巴士機件的損耗減少了。其實作為大學生，我們都知道任何一個機構都想節省成本，但作為一個公共服務機構，不能無理作出任何影響深遠的決定，也不能因為成本問題就忽略大部分使用者的利益。各位可知，新福利上年的盈利達3,265,000 澳門幣，是自一九九五年以來經濟效益最理想的一年（20╱3╱2004）澳門日報─澳門焦點）。而澳巴上年的盈利也達2,300,000澳門幣（27╱3╱2004澳門日報）。
另外，澳大學生認為巴士公司處理手法十分有問題，原因如下：
■若果認為巴士站或者該段危險，為何兩間巴士公司仍然用他們認為危險的方法去解決這個危險問題？因為他們仍然派一部小巴去行走新世紀至澳大的循環線，繁忙時間每5分鐘一班，非繁忙時間每10分鐘一班。當這部巴士到達澳門大學的巴士站時，它往往要等2-5分鐘才會再開出。試想想，一部巴士佔了大半條行車線，後面的車輛要越過實線才可能繼續通行，這不是更危險嗎？
■若果新福利不想巴士因為上斜路而導致機件損耗過大，為何又派編號為R78及R100的巴士行走新世紀至澳大的路線呢？這兩部巴士車齡超過十年，幾乎是該公司現時機件損耗最嚴重的車輛，巴士公司此舉似乎有點自相矛盾。
■透明度極低！巴士公司上年發了一份諮詢文件，表面上想聽取學生對取消巴士站的聲音，但他們沒有在澳大舉行有關諮詢意見的活動，之後又突然宣佈取消巴士站。
■另外，澳大有大約五千名學生，假設有二千名學生自己駕車返學，有一千名學生步行返學，可以假設有二千名會乘坐巴士返學，難道巴士公司面對這麼大批乘客都不能派代表親自來澳大，面對面了解學生的發問及了解學生的意見嗎？
■巴士公司一刀切的方法解決問題，一次過取消了五條行經澳門大學站的路線。難道不可以有別的方法？例如：只行經澳門大學一次；只取消非繁忙路線如28A，35，在繁忙時間巴士行走原來的路線，其餘時間就可不經澳大站；或更改路線，從後山走下來等等。我們相信存在很多可行的解決方案，不應以一刀切的方法解決問題。
從以上各點可見，巴士公司處理此事的手法及態度極有問題，又沒有誠意。作為公共服務機構以這樣的方法態度辦事，實在值得每個人關注。若不正視此問題，除了影響服務質素外，長遠來講也影響了澳門社會的發展。所以我們在澳門大學收集了六百六十六個教師，職員及學生的簽名，準備去信巴士公司及土地工務運輸局投訴此事。澳大學生希望兩間巴士公司首先恢復22，28A，30，33，35原來行走的路線，再安排時間與澳大學生共同相討澳大巴士站問題，盼望可以得出一個更可行，更合理的解決方法。
2004年5月25日，新福利巴士公司車務部高級主任何澤明在澳門電台澳門講場回應表示﹐巴士公司已安排接駁巴士﹐免費由新世紀接載學生返澳大﹐並表示會與澳大溝通﹐令接駁巴士的服務配合學生的上課時間。何澤明承認澳大巴士站有一定危險性﹐他說﹐澳大巴士站設在斜路﹐若巴士載滿乘客會對巴士司機帶來不便。但他否認安排巴士上澳大不是由於安全問題﹐而是發現大部份乘客都只是前往氹仔市區﹐巴士公司不想乘客兜路上澳大。
2004年5月27日，應澳門大學學生代表於本月二十四日對澳巴與新福利兩巴士公司屬下22、28A、30、33路線暫停使用澳門大學一站作出的投訴，在翌日於多個報章對澳門大學部分學生的意見作出如下回應：
有鑑於氹仔近幾年來居住人口、商務往來或是旅遊業等方面的迅速發展，從往返澳門與氹仔的巴士乘客的出行需求分析，相比早幾年較為單一的出行目的之乘客在結構上有較明顯的變化。因此對一些巴士路線進行局部的調整有其需要性。故經政府有關部門的同意，從2004年5月3日起，兩巴士公司試用聯合開設一條往來「新世紀」巴士站至「澳門大學」巴士站的免費接駁巴士線，以取代兩巴原22、28Ａ、30、33四條巴士線，服務往來澳門大學巴士站的乘客。
兩巴對上述四條巴士線的局部修改，主要是出於考慮大部分乘客利益與局部乘客利益之間取得平衡。上述路線的修改對於大部分不在澳大站上落的乘客，無疑縮減了每位乘客的出行時間。而兩巴亦盡量兼顧以往使用澳大巴士站的乘客利益，用「免費接駁專線」不停穿梭代之以往的直達服務。為此兩巴亦很樂意同澳大學生組織保持聯絡，聽取對免費接駁專線的安排意見。
圖片集

三菱Rosa
三菱Rosa
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中通LCK6759SHEVG
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蘇州金龍KLQ6756GHEV
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蘇州金龍KLQ6756GHEV
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參考資料

↑  . 交通事務局. 2011年6月4日  [2015年2月17日]. （原始内容存档于2015年2月13日）.
↑  . 澳門特別行政區新聞局. 2011年6月11日.
↑  . 正報. 2011-06-09  [2023-06-22]. （原始内容存档于2023-06-21）.
↑  澳門特區交通事務局新聞稿：《續優化氹仔公交服務 6新站點18日起運作》 （页面存档备份，存于），2012-12-12
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2017年4月27日.
↑  . 澳門日報. 2017-04-28  [2023-06-22]. （原始内容存档于2023-06-21）.
↑  . 澳門特別行政區政府入口網站. 2018-06-20.
↑  . 澳門特別行政區政府交通事務局. 2020-09-05  [2020-09-02]. （原始内容存档于2021-08-26）.
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↑  . 澳門特別行政區政府入口網站 (交通事務局). 澳門特別行政區新聞局. 2022-07-16  [2022-07-16]. （原始内容存档于2022-08-29） （中文（繁體））.
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↑  . 新福利. 2024年03月27日  [2024年3月29日]. （原始内容存档于2024年3月29日）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑   (PDF).   [2022-06-07]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-09）.
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↑   (PDF). 澳門特別行政區政府交通事務局.   [2022-10-30]. （原始内容存档 (PDF)于2022-10-30）.
相關條目

澳門新福利公共汽車有限公司
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澳門巴士轉乘服務
外部連結

澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） （页面存档备份，存于）
彼得·法尔科尼奥谋杀案

| 彼得·法尔科尼奥 |
| --- | --- |
位置: 澳大利亚北領地巴罗克里克（英语：）附近斯圖爾特公路
日期: 2001年7月14日 19:30 ACST（UTC+9:30）
類型: 绑架未遂
受傷: 乔安妮·利斯（受害者女友）
彼得·法尔科尼奥（英語：）是一名英國遊客，他於2001年7月14日晚上在澳大利亞北領地巴罗克里克（英语：）附近的斯圖爾特公路的偏遠路段失踪，當時他正和女友乔安妮·利斯（）一起旅行。
受背包客謀殺案（英语：）影响，此案迅速引起了國內外公眾和法律界的廣泛關注。法尔科尼奥失踪時年僅28歲。他的屍體從未被發現，他現在已经宣告死亡。2005年12月13日， 布拉德利·約翰·默多克（英语：）因谋杀法尔科尼奥而被判處無期徒刑。
参考资料

↑  . The Scotsman. 10 November 2003  [15 June 2018]. （原始内容存档于15 June 2018）.
↑  Murdoch, Lindsay. . The Sydney Morning Herald. 15 December 2005  [4 February 2017]. （原始内容存档于2018-06-15）.
周斌 (抗日烈士)

周斌（1911年—1945年3月7日），出生于浙江省乐清县（今乐清市）虹桥港沿村，中国共产党党员，在印尼棉兰监狱牺牲。2015年，中国民政部列入第二批《著名抗日英烈和英雄群体名录》。
生平

17岁时，毕业于温州三育中学，结识共产党员赵洪品。1929年，进入南京三育大学学习中文，留校工作七年。1937年夏，周斌受中共委派前往印度尼西亚。在今北苏门答腊省棉兰市向华侨商人做抗日募捐工作。先后担任华侨火水山中小学教务主任、校长，大地书店经理。1938年10月7日，回国，由廖承志等人介绍，进入抗日军政大学学习。1939年1月29日，加入中国共产党。学习结束后，周斌再度接受组织派遣至印尼，从事组织国际抗日统一战线工作。与赵洪品等人一起建立共产党地下组织，任“抗日反法西斯同盟”主席。1943年9月，日军搜捕抗日分子。周斌在农村隐藏，但终因住处泄密，于1944年4月被捕入狱。1945年3月7日，在棉兰监狱被活埋处决。周斌牺牲时，年35岁。
家庭

2005年相关报道提及，他的儿子周京瓯（时年72岁）仍居住于乐清市。
参考来源

1 2 3 4 5  . 中国侨网，来源：温州侨网. 2005-08-17  [2021-06-11]. （原始内容存档于2021-06-11） （简体中文）.
1 2  . 编辑：张洋. 共产党员网，来源：中国网络电视台. 2012-06-20  [2021-06-11]. （原始内容存档于2021-06-11） （简体中文）.
罗康库尔 (卡尔瓦多斯省)

| 罗康库尔 Rocquancourt |
| --- | --- |
 法國旧市镇 (今属于卡斯蒂讷昂普莱讷)

罗康库尔的位置  
罗康库尔显示法国的地图罗康库尔显示卡尔瓦多斯省的地图
坐标：49°05′40″N 0°19′20″W﻿ / ﻿49.0944°N 0.3222°W﻿ / 49.0944; -0.3222
国家:  法國
大区:  
省:  卡爾瓦多斯省
区: 卡昂区
市镇: 卡斯蒂讷昂普莱讷
面积1
 • 总计: 2.75 平方公里（1.06 平方英里）
人口（2018年）
 • 总计: 976人
 • 密度: 355人/平方公里（919人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 14540
INSEE: 14538 
省级选区: 埃夫勒西县（英语：）
海拔: 68—92（223—302英尺） （平均：80米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
罗康库尔（法語：，法语发音：[ʁɔkɑ̃kuʁ] （File:Fr-Rocquancourt.ogg））是法国卡尔瓦多斯省的一个旧市镇，属于卡昂区。2019年1月1日，罗康库尔与临近的2个市镇合并为新市镇卡斯蒂讷昂普莱讷。
地理

罗康库尔（49°5'40"N, 0°19'20"W）面积2.75 平方千米，位于法国诺曼底大区卡爾瓦多斯省，该省份为法国西北部沿海省份，北濒大西洋英吉利海峡，东北与滨海塞纳省以海上边界相接，东临厄尔省，南至奧恩省，西与芒什省接壤。
与罗康库尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：丰特奈勒马尔米永、加尔塞勒-塞克维尔、圣艾尼昂-德克拉梅尼勒、圣马丹德丰特奈、蒂伊拉康帕涅、勒卡斯特莱。
罗康库尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

罗康库尔的邮政编码为14540，INSEE市镇编码为14538。
政治

罗康库尔所属的省级选区为埃夫勒西县（英语：）。
人口

罗康库尔于2018年1月1日时的人口数量为976人。
罗康库尔的OSM定位图
1962-2008年间罗康库尔人口变化图示
Pindad SS1突擊步槍

|  突擊步槍  |
| --- | --- |
Pindad SS1-V1
类型: 突击步枪
原产地:  印度尼西亞
服役记录
服役期间: 1991年—
使用方: 參見使用國
参与战争／衝突:  在亞齊、东帝汶和伊里安查亞的反游擊行動  1969年摩洛衝突  2008年柬泰邊境對峙  2017年馬拉維戰役  
生产历史
研发者: 埃斯塔勒国营工厂
研发日期: 1991年
生产商: PT Pindad（英语：）
生产日期: 1991年—
衍生型: 參見衍生型
基本规格
重量: 空槍： SS1-V1：4.01千克（8.84磅）  SS1-V2：3.9公斤（8.6磅）  SS1-V3：4.01公斤（8.84磅）  SS1-V4：4.01公斤（8.84磅）  SS1-V5：3.37公斤（7.43磅）  SS1-R5：3.4公斤（7.5磅）  SS1-M1：4.01公斤（8.84磅）  SS1-M2：3.9公斤（8.6磅）  SS1-M5：3.4公斤（7.5磅）  撒哈拉V1：3.9公斤（8.6磅）  撒哈拉V2：3.4公斤（7.5磅）  SBC-1：3.4公斤（7.5磅）  
长度:  SS1-V1： 槍托折叠：997毫米（39.25英吋）  槍托展開：766毫米（30.16英吋）  SS1-V2： 槍托折叠：890毫米（35.04英吋）  槍托展開：666毫米（26.22英吋）  SS1-V3：997毫米（39.25英吋；槍托不能折叠）  SS1-V4： 槍托折叠：997毫米（39.25英吋）  槍托展開：766毫米（30.16英吋）  SS1-V5： 槍托折叠：770毫米（30.31英吋）  槍托展開：557毫米（21.93英吋）  SS1-R5： 槍托折叠：770毫米（30.31英吋）  槍托展開：557毫米（21.93英吋）  SS1-M1： 槍托折叠：997毫米（39.25英吋）  槍托展開：766毫米（30.16英吋）  SS1-M2： 槍托折叠：890毫米（35.04英吋）  槍托展開：666毫米（26.22英吋）  SS1-M5： 槍托折叠：770毫米（30.31英吋）  槍托展開：557毫米（21.93英吋）  撒哈拉V1： 槍托折叠：890毫米（35.04英吋）  槍托展開：666毫米（26.22英吋）  撒哈拉V2： 槍托折叠：790毫米（31.1英吋）  槍托展開：580毫米（580英吋）  SBC-1： 槍托折叠：770毫米（30.31英吋）  槍托展開：557毫米（21.93英吋）  
槍管长度:  SS1-V1：449毫米（17.68英吋）  SS1-V2：363毫米（14.29英吋）  SS1-V3：449毫米（17.68英吋）  SS1-V4：449毫米（17.68英吋）  SS1-V5：252毫米（9.92英吋）  SS1-R5：252毫米（9.92英吋）  SS1-M1：449毫米（17.68英吋）  SS1-M2：363毫米（14.29英吋）  SS1-M5：252毫米（9.92英吋）  撒哈拉V1：363毫米（14.29英吋）  撒哈拉V2：247毫米（9.72英吋）  SBC-1：252毫米（9.92英吋）  

子彈: 5.56×45毫米北約口徑 撒哈拉：7.62×45毫米 
口徑: 5.56毫米（.223英吋） 撒哈拉：7.62毫米（.30英吋）  
槍管: 1根，標準膛線纏距為1：7，膛線6條，右旋，膛線採用冷鍛法加工製成，內膛鍍铬，槍口裝有消焰器，底部設有刺刀座
枪机:  長行程活塞氣動式  轉拴式槍栓  
发射模式: 半自動（英语：）、三發點放、全自動，可靈巧轉換
射速:  SS1-V1：720—760發／分鐘  SS1-V2：720—760發／分鐘  SS1-V3：720—760發／分鐘  SS1-V4：半自動  SS1-V5：720—760發／分鐘  SS1-R5：650—700發／分鐘  SS1-M1：720—760發／分鐘  SS1-M2：720—760發／分鐘  SS1-M5：720—760發／分鐘  撒哈拉：650—700發／分鐘  
槍口初速: 710米／秒（2,329.4英尺／秒）
有效射程: 400公尺（437.45码，1,312.34英尺）
最大射程:  SS1-V1：450公尺（492.13码，1,476.38英尺）  SS1-V2：400公尺（437.45码，1,312.34英尺）  SS1-V3：450公尺（492.13码，1,476.38英尺）  SS1-V4：600公尺（656.17码，1,968.5英尺）  SS1-V5：200公尺（218.72码，656.17英尺）  SS1-R5：200公尺（218.72码，656.17英尺）  SS1-M1：450公尺（492.13码，1,476.38英尺）  SS1-M2：400公尺（437.45码，1,312.34英尺）  SS1-M5：200公尺（218.72码，656.17英尺）  SBC-1：300公尺（328.08码，984.25英尺）  撒哈拉V1：500公尺（546.81码，1,640.42英尺）  撒哈拉V2：300公尺（328.08码，984.25英尺）  
供弹方式:  STANAG彈匣  C-Mag彈鼓  
瞄具:  機械瞄具：金屬覘孔式照門及柱型準星（可摺疊、展開、調節位置或拆卸）  機匣頂部藉由瞄準鏡架以裝上光学瞄準鏡  SS1-V4型：光學瞄準鏡為標準功能  
Pindad SS1（SS1全寫：，意為：1型突击步枪）是一款由印度尼西亚位於萬隆市的槍械製造商PT Pindad（英语：）以獲比利时埃斯塔勒国营工厂特許生產的FNC突擊步槍為基礎，但為了滿足人體工學和热带环境的需求而經過修改以後加以生產的突擊步槍，在推出後隨即成為印度尼西亞國民軍和國家警察（英语：）的制式步槍，發射5.56×45毫米北約口徑步枪子彈。
該突擊步槍是裝有折疊式槍托的氣動式自動卡賓槍，其設計符合北約標準。SS1武器系列是印尼國民軍（包括陸軍、海軍和空軍）以及印尼警察所採用的高性能輕型個人武器。該槍在1991年獲印尼採用。
該步槍曾與M16、斯泰爾AUG和AK系列一同在印尼國民軍和國家警察中服役，但因SS1是在印尼本土生產而被最為廣泛使用；可是在2010年代後期，該槍開始被逐步淘汰，並將由較新型的Pindad SS2突擊步槍所取代。當SS2全面服役時，SS1可能會移交給預備役或準軍事部隊使用。
歷史

在1982年，印尼購入了10,000枝FNC步槍裝備印尼空軍。後於1984年，印尼國營兵工廠PT Pindad（英语：）從比利時埃斯塔勒国营工厂取得於印尼本土授權生產FNC的許可，這些武器將供應給印尼國民軍使用。1991年，印尼將仿製自FNC的SS1正式投入服役。
在2009年，菲律賓海關官員宣稱他們緝獲了Pindad SS1步槍與P2手槍，這迫使政界人士要求對Pindad展開特別調查，以調查是否確實發生了武器走私活動。作為回應，印尼政府已準備成立一個專門機構以處理所有海外貿易。而國營企業部亦已經就菲律賓所充公的印尼製槍械對Pindad進行調查。
設計

参见：FN FNC突擊步槍 § 設計
SS1除內部設計與FN FNC相同之外，兩者的外觀也非常相似。SS1一般採用30發STANAG彈匣（即是M16的標準彈匣）供彈。除SBC-1外，SS1的大多數型號均為擊發調變槍械，可用模式包括半自動、三發點放和全自動射擊模式。SS1及FNC均採用以AK改進而成的導氣系統，其設計與AK相比較現代化，而且從手槍握把到槍托、機匣和槍管一應俱全。SS1步槍可以安裝光学瞄準鏡，但前提是必須先安裝特殊的瞄準鏡連接座。
SS1還可以裝上Pindad生產的SPG-1A下掛式榴彈發射器（為M203的改進型）。
衍生型

SS1-V1
SS1-V2
SS1-V3
SS1-V4
SS1-V5
SS1-R5突襲兵型（Raider）
SS1-M1
撒哈拉／警用型V1-V2
SBC-1
使用國

柬埔寨：1991年出口該國。
印度尼西亞
印尼海軍青蛙司令部（英语：）戰術潛水小組
印尼陸軍特種部隊司令部（英语：）
印尼國民軍正規步兵部隊
：2014年購入了35枝SS1 V2和35枝SS1 V4突擊步槍。
：一艘開往马里的船隻上載有10把P2手槍，這些槍械在抵達菲律賓水域後被突襲的菲律賓海關人員沒收（英语：）馬里政府訂購了100枝SS-1V1步槍。據指這些步槍原定是供應給馬里內部安全及公民保護部使用。據海關情報和調查局的成員費南迪諾·圖森所指，他已經收到了可靠線報，某些政客正計劃使用武器（主要是加利爾步槍）破壞預定於2010年舉行的總統選舉並製造混亂。Pindad職員解釋，這是一種誤解，因為SS1步槍不是加利爾步槍。馬尼拉公報是唯一查出此批所謂的「加利爾」其實並非加利爾步槍，而是SS1的媒體。此外，他們正在提供證據證明該輕兵器交易是合法的。某方認為，走私軍火的犯罪集團才是將印尼製造的武器帶到菲律賓的罪魁禍首。根據進一步調查得出，其最終用戶證書是偽造的。
奈及利亞
阿联酋：1992年出口該國。
參見

FN FNC突擊步槍，SS1的原始型
Ak 5突擊步槍，瑞典的FNC進一步改進兼特許生產型，以適應北極環境方向修改
Pindad SS2突擊步槍，SS1的進一步改進型
Pindad SS3戰鬥步槍（英语：）
IMI Galil突擊步槍