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高亨进

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全名:  고형진
出生:   (1982-06-20) 1982年6月20日（42歲）
本土賽事
| 年份 |  联赛 |  职位 |  |
|  |  经典K联赛 |  裁判 |  |
國際賽事
| 年份 |  协会 |  职位 |  |
| 2009- |  国际足联 |  裁判 |  |
高亨进（韓語：，1982年6月20日—），韩国足球裁判，2009年起为国际级足球裁判。
除执法经典K联赛、挑战K联赛，他还执法亚洲冠军联赛、亚洲足协杯、國際足協世界盃外圍賽亚洲区比赛等赛事。中国足协多次邀请高亨进来华执法比赛。他曾执法2009年青岛中能与上海申花的中超比赛。2018年，他执法了北京国安与天津泰达的中超联赛、北京国安与上海上港的中国足协杯比赛。
参考资料

↑  . 华体网. 2018-06-10  [2018-06-10]. （原始内容存档于2018-06-12）.
↑  . 新华社. 2018-04-07  [2018-06-10]. （原始内容存档于2018-06-12）.
↑  . 凤凰体育. 2014-10-14  [2018-06-10]. （原始内容存档于2018-06-12）.
砖桥镇

：此条目页的主题不是。
| 砖桥镇 Zhuānqiáo Zhèn（汉语拼音） |
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镇
坐标：31°50′24″N 115°00′20″E﻿ / ﻿31.83999°N 115.00542°E﻿ / 31.83999; 115.00542
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 光山县
村级区划单位数:  14 1社区 13行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 41 15 22 107
电话区号: +86 (0)376
砖桥镇，是中华人民共和国河南省信阳市光山县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

砖桥镇下辖以下地区：
砖桥街社区、​陈岗村、​陈乡村、​陈寨村、​崔棚村、​大李冲村、​高陌村、​李长店村、​李岗村、​彭冲村、​田湾村、​魏湾村、​文店村和赵岗村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
科克雷爾半島

63°24′S 58°8′W﻿ / ﻿63.400°S 58.133°W﻿ / -63.400; -58.133
科克雷爾半島是南極洲的半島，位於葛拉漢地的特里尼蒂半島北岸，處於拉豐德灣和休昂灣之間，該半島由法國的探險隊發現。
臺北市立龍門國民中學

25°01′28.4″N 121°32′19.4″E﻿ / ﻿25.024556°N 121.538722°E﻿ / 25.024556; 121.538722
| 臺北市立龍門國民中學 |
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地址: 臺北市大安區建國南路二段269號
: 106
其它名称: Taipei Municipal  Long Men Junior High School
类型: 市立國民中學
创办日期: 2004年8月
学区: 臺北市大安區
教育部學校代碼: 333508
校長: 洪國峰
教師人數: 115人
职员人数: 29人（含行政人員、技工、教練）
年级: 國一～國三
学生人数: 1479人（104學年）
面積: 34,613平方公尺
班級數: 51
電話號碼: +886-2-2733-0299
传真號碼: +886-2-8732-8163
学校网址: www.lmjh.tp.edu.tw

臺北市立龍門國民中學（英語：），簡稱龍門國中，為位於中華民國台北市大安區龍門里的一所國民中學，校地面積共34,613平方公尺，現有學生約1,500人。學校創立於2004年8月。
校地內有台北市市定古蹟龍安坡黃宅濂讓居，為台北市內少見現存的傳統農村建築，在建校之初原被計劃拆除，但最終在拆除前被臺北市政府列為市定古蹟，因此此古宅被原地保存於校園內，並成為校舍規劃及建築設計的主要意象。
歷史

1988年（民國77年）：臺北市政府決定興建「龍門國中」，並開始進行私有土地之徵收。但後因軍方不願無償撥用土地，以及國立台灣師範大學教職員宿舍之住戶不願接受補償及安置辦法而延宕。
1999年（民國88年）：臺北市政府公告，將強制執行拆遷龍門國中預定地上之住戶；而在同日，臺北市政府市政會議通過指定龍安坡黃宅濂讓居為市定古蹟，決定將龍安坡黃宅濂讓居保存於未來新建的龍門國中之內。
2002年（民國91年）：開始進行校舍新建工程。
2004年（民國93年）：校舍完工，並開始招生。
歷史 > 歷任校長

| 任別> 臺北市立龍門國民中學籌備處主任 | 上任日期> 臺北市立龍門國民中學籌備處主任 | 姓名> 臺北市立龍門國民中學籌備處主任 | 上任前職務> 臺北市立龍門國民中學籌備處主任 | 卸任後職務> 臺北市立龍門國民中學籌備處主任 | 備註> 臺北市立龍門國民中學籌備處主任 | 臺北市立龍門國民中學籌備處主任 |
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| 1 | 1998年 | 賴昭順 |  |  |  |  |
| 2 | 2000年 | 戴雪卿 | 台北市立藝術學校籌備處總務主任 | 臺北市立龍門國民中學校長 |  |  |
臺北市立龍門國民中學校長
| 1 | 2004年8月1日 | 戴雪卿 | 臺北市立龍門國民中學籌備處主任 | 退休 |  |  |
| 2 | 2006年8月1日 | 王意蘭 | 臺北市立木柵國民中學校長 | 臺北市立大同高級中學校長 | 於大同高中校長任內退休 |  |
| 3 | 2012年8月1日 | 陳採卿 | 臺北市立芳和國民中學校長 | 退休 |  |  |
| 4 | 2016年8月1日 | 鍾芷芬 | 臺北市立蘭雅國民中學校長 | 退休 |  |  |
| 5 | 2023年8月1日 | 洪國峰 | 臺北市立龍山國民中學校長 | 現任 |  |  |
學區

龍門里
新龍里：與金華國中之共同學區。
龍坡里、龍泉里：與金華國中、民族國中之共同學區。
龍生里：與金華國中、大安國中之共同學區。
龍淵里：與金華國中、民族國中、和平高中國中部之共同學區。
大學里：與民族國中之共同學區。
臥龍里（5-8鄰）：與和平高中國中部之共同學區。
參考資料

↑  簡明葳. . 蘋果日報. 2008-07-12  [2012-06-14]. （原始内容存档于2016-08-06）.
↑  陳子鈺. . 聯合晚報. 2004-02-28: 7.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  陳子鈺. . 聯合晚報. 2004-05-24: 4.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  曾令儀. . 聯合報. 2004-05-25: B2.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  陳英姿. . 聯合報. 2002-08-09: 14.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  楊正敏. . 聯合報. 2004-11-06: C2.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  楊惠琪. . 聯合報. 2007-09-07: C1.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  . 臺北市大安區公所. 2012-06-08  [2012-06-14]. （原始内容存档于2012-03-01）.
外部連結

臺北市立龍門國民中學 （页面存档备份，存于）
位於校區內的龍安坡黃宅濂讓居，後方為校舍。
布魯克斯維爾 (喬治亞州)

| 布魯克斯維爾 |
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非建制地區
布魯克斯維爾布魯克斯維爾在喬治亞州的位置
坐标：31°52′25″N 84°39′24″W﻿ / ﻿31.87361°N 84.65667°W﻿ / 31.87361; -84.65667
國家: 美国
州份: 喬治亞州
縣: 蘭道夫縣
海拔: 152 公尺（499 英尺）
时区: 北美东部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 229（英语：）
地名信息系统ID: 354867
布魯克斯維爾（英語：）是位於美國喬治亞州蘭道夫縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

布魯克斯維爾的座標為31°52′25″N 84°39′24″W﻿ / ﻿31.87361°N 84.65667°W﻿ / 31.87361; -84.65667，而該地的平均海拔高度為152米（即499英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
布魯克斯水母

| 布魯克斯水母 化石时期：中寒武紀 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 多孔动物门 Porifera
纲：: 六放海绵纲 Hexactinellida
目：: †网针海绵目 Reticulosa
科：: †原始海绵科 Protospongiidae
属：: †布鲁克斯水母属 Brooksella
种：: †布魯克斯水母 B. alternata
二名法
†Brooksella alternata Walcott, 1896

布魯克斯水母（學名：）是一種已滅絕的海綿，生存於中寒武紀的海洋中。其化石於美國阿拉巴馬州和喬治亞州的Conasauga（英语：）組中被發現。 牠們的化石呈葉狀，通常具有6個或更多的裂片。
分類歷史

布魯克斯水母在1896年被查尔斯·都利特·沃尔科特首次描述，並將其獨立一科布魯克斯水母科（Brooksellidae），將其劃入刺絲胞動物門缽水母綱。後來卡斯特（Caster, K.E）將其劃為一獨立新綱──原水母綱。後來更進一步的研究認為布魯克斯水母應當屬於多孔動物門六放海绵綱的成員，故基本上原水母綱已經廢棄不用。
參考文獻

↑  Ciampaglio, Charles N.; Babcock, Loren E.; Wellman, Carrie L.; York, Angela R.; Brunswick, Holly K. . Palaeoworld. August 2006, 15 (3-4): 256–265. doi:10.1016/j.palwor.2006.10.002.
↑  D., Walcott, Charles. . AGRIS: International Information System for the Agricultural Science and Technology. 1896  [2017-11-02]. （原始内容存档于2019-08-10）.
↑  Walcott, Charles Doolittle. . US Government Printing Office. 1898.
↑  Caster, Kenneth Edward. . Palaeontological research institution. 1945.
↑  Ciampaglio, Charles N.; Babcock, Loren E.; Wellman, Carrie L.; York, Angela R.; Brunswick, Holly K. . Palaeoworld. The Fourth International Symposium on the Cambrian System. 2006-08-01, 15 (3): 256–265. doi:10.1016/j.palwor.2006.10.002.
御夫座坦克

|  御夫座坦克  Tank, Medium Gun, Charioteer  |
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芬兰帕罗拉坦克博物馆（英语：）收藏的御夫座Mk.7B型
类型: 中型坦克
原产地:  英国
服役记录
服役期间: 1954年至1980年
使用方: 英国陆军 芬兰陆军 约旦皇家陆军（英语：） 黎巴嫩军（英语：） 巴勒斯坦解放组织
生产历史
生产商: 羅賓遜-克肖有限公司
制造数量: 442辆
基本规格 （FV4101）
重量: 28.5噸
长度: 6.4米（21英尺）
宽度: 3.1米（10英尺）
高度: 2.5米（8.2英尺）
载员: 3人

装甲: 14—64（0.55—2.52英寸）
主武器: QF 20磅炮（备弹25发）
副武器: 7.62毫米同轴机枪（备弹3,500发）
发动机: 劳斯莱斯流星发动机（英语：） 600匹馬力（450千瓦特）
悬挂: 改進型克里斯蒂悬挂
作战范围: 150英里（240）（公路） 70英里（110）（越野）
速度: 32英里每小時（51每小時）
FV4101御夫座中型坦克（英語：）是英國在冷战初期设计生产的一款中型坦克。该车以英国陆军二战时期的克倫威爾坦克为基础，在新设计的双人炮塔内安裝一門QF 20磅炮，大幅提高了反坦克能力。作为一种为皇家装甲兵增強火力的过渡型装备，御夫座在英国陆军的服役生涯相对短暂，而在出口方面则较为成功。中东国家的御夫座坦克参与了包括第三次中东战争在内的多次冲突，一直使用至1980年代。
研發生产

1945年9月7日，苏联红军在柏林举行盛大的胜利阅兵，首次亮相的IS-3重型戰車给西方观察家带来了巨大的冲击。而此时的英国皇家装甲兵正面临装备青黄不接的困境：英国陆军现有主力克倫威爾坦克孱弱的火炮和装甲显然已无法正面对抗任何苏制坦克，而新型百夫长坦克又还处于改进阶段，短期内难以形成战斗力。作为应急方案，英国装甲车辆设计局（英语：）建议，为克伦威尔换装百夫长使用的QF 20磅炮，以备大规模動員之需。
1950年，装甲车辆设计局（英语：）开始着手克倫威爾坦克的升级方案。设计局吸取了二战时期挑戰者巡洋坦克重心过高、机动不足的经验教训，将重点放在炮塔设计上，而车体、引擎、内部布局等则尽可能保持不变，以降低改造成本。整个研制工作于1951年4月结束，同年便完成了一辆原型车。研发初期，该车曾被命名为“FV4101克伦威尔重型反坦克炮”，但很快就于1952年正式定型为“御夫座中型坦克”。
所有御夫座都是由战时生产的克倫威爾坦克改造而来，当时位于柴郡的羅賓遜-克肖有限公司（Robinson & Kershaw Ltd）负责翻新车体，换装炮塔。原来的克伦威尔Mk.VI、Mk.VII、Mk.VIIw（焊接型车体）和Mk.VIII经过改装后相应变为御夫座Mk.6、Mk.7、Mk.7w和Mk.8。根据火炮型号的不同，每种还可以细分为炮管不带抽煙器的A型和带抽烟器的B型。生产工作从1952年6月开始，最后一批约于1954年下线。根据流水号判断，共有442辆克伦威尔接受了这样的改造。
设计特点

御夫座是克倫威爾坦克的反坦克强化型，其总体结构与克伦威尔也大同小异：驾驶室在前、战斗室在中、动力室在后。车组乘员由五人减少为三人，驾驶员位于车体前部右侧，车长和装填手分别位于炮塔内两侧。原副驾驶的位置改为存放乘员杂物，航向机枪口则被封上。底盘没有大幅改造，仅将炮塔座圈由57英寸（1.4）加大至64英寸（1.6）以容纳全新的炮塔。六边形的炮塔由轧压均质钢板焊接而成，十分高大，比起克伦威尔的炮塔整整高了12英寸（30）。炮塔正面、炮盾（英语：）和炮架为铆接结构，方便主炮拆卸维护。炮塔顶部为车长和装填手设有两个舱盖，炮塔后部设有抛壳口。车长通过三具与百夫长坦克相同规格的潜望镜观察，但没有指挥塔。由于空间有限，御夫座的炮塔只能容纳两人，车长必须兼任炮手，装填手则负责操作无线电台——自二战以来，双人炮塔的作战效率就备受批评，但装甲车辆设计局（英语：）接受了这一缺陷，认为这已是克伦威尔的升级极限。
主武器为一门83.4（3.28英寸）QF 20磅炮，火炮身管长5.75（226英寸），无炮口制退器。20磅炮在1950年代初是一种十分优秀的坦克炮，可使用风帽被帽穿甲弹（英语：）、脱壳穿甲弹、高爆弹、榴霰弹和烟雾弹等多种弹药。发射脱壳穿甲弹时炮口初速1,465每秒（4,810英尺每秒），在500米的射击距离上可击穿307（12.1英寸）钢板，足有当年88毫米戰車炮穿深的两倍。火炮的回旋由液压驱动，俯仰则为手动，高低射界为−5°至10°，但由于缺乏火炮稳定仪（英语：），御夫座的移动射击精度明显逊色于百夫长坦克。因为20磅炮炮弹比克伦威尔坦克的QF 75 mm坦克炮炮弹大得多，备弹数相应由64发骤减至25发（车体内22发，炮塔内3发）。主炮左侧另有一挺7.62毫米同轴機槍，备弹3,500发。炮塔两侧还各有一座烟雾弹发射器，每侧备弹六枚。
车体的行走机构基本没有变化。引擎、传动和悬挂系统等全部直接照搬克倫威爾坦克，唯一的区别在于履带比克伦威尔更宽，达15.5英寸（39）。虽然御夫座的主炮和炮塔比起克伦威尔大得多，但其战斗全重却只比后者重了不到一吨，仍能维持32英里每小時（51每小時）的高速。这一高速的代价显然是脆弱的防御水平：炮塔正面厚度为1.5英寸（38）（克伦威尔炮塔正面的一半），而炮塔侧面更是只有区区1英寸（25），仅能防御12.7毫米口径穿甲弹和榴弹破片，车体装甲比起二战时也毫无改进。全车未配备三防系统（英语：），也没有自动灭火器。但作为战后现代化的一部分，所有御夫座坦克都在车体尾部增设了电话，供车外步兵和车内乘员联络用。
服役历史 > 英国陆军

英国陆军将御夫座坦克部署于师属坦克团中，由使用坦克的皇家装甲兵而非使用坦克歼击车的皇家砲兵运用，每个步兵师和装甲师各有三个师属坦克团。按照北约战术，当苏军发起大规模攻势时，英军会先诱敌深入各防区间隙，再由师属坦克团将间隙合拢，交给装甲旅所属坦克团包围歼灭。不巧的是，当御夫座开始列装时，皇家装甲兵正在经历大规模重组，师属坦克团首当其冲大幅缩编。结果，大部分该车都辗转到了英國地方自卫队的手里。
在英国地方自卫队的服役生涯中，御夫座暴露出一些问题。由于发射脱壳穿甲弹时的炮口焰（英语：）过于刺眼，再加上没有车长指挥塔，兼任炮手的车长往往难以看清1,500碼（1,400）内炮弹的弹着点。作为对策，从1953年开始，英军开始为其增加非正式的第四名乘员，平时坐在原副驾驶的位置，当车辆开火时则站在车外，为车长观察并校正弹道。另一方面，御夫座的可靠性却是有目共睹。曾有一辆御夫座坦克从1954年12月至1957年5月经历了长达29个月的彻底测试，内容包括公路、越野甚至潜渡（英语：）过海，期间几乎没有遇到任何故障，地方自卫队对此十分满意。
英国陆军曾将一辆御夫座的主炮由83.4毫米QF 20磅炮进一步升级为105毫米L7坦克炮，该样车于1960年接受测试，结果出人意料地成功，证明克倫威爾坦克的狭小底盘仍可承受L7坦克炮的巨大后坐力。不过此时百夫长坦克甚至更先进的酋長坦克已开始大规模列装，这种应急措施也已显得不合时宜。总体而言，御夫座坦克在英国陆军的服役时间相当短暂。
服役历史 > 其他国家

从1956年起，英国开始将御夫座用于出口，共有189辆找到了新主人。其中最大的海外用户为奥地利陆军，共进口82辆，仍称“御夫座中型坦克（Mittlerer Kampfpanzer Charioteer）”。在服役期限过后，这些坦克的炮塔便被埋设于混凝土工事中，继续充当固定火力点。奥地利为这些炮塔增加了自动抛壳系统，一些甚至还换装了L7坦克炮。芬兰也在1960年从英国以每辆5,000英镑的价格进口38辆该坦克装备芬兰国防军，一直使用至1979年。
御夫座在中东国家的销量也相当可观。约旦共获得约49辆，并为其加装车长指挥塔和12.7毫米高射机枪，随后转手卖给了黎巴嫩。而黎巴嫩通过各种渠道获得的御夫座可能多达60辆。1972年，黎巴嫩为其中一辆自行换装了L7坦克炮，但由于车体严重老化最终作罢。约旦皇家陆军（英语：）和黎巴嫩军（英语：）的御夫座可能参与了第三次中东战争、赎罪日战争甚至旷日持久的黎巴嫩内战，最后一批直至1980年方才退出现役。随着黎巴嫩军的分崩离析，一些御夫座甚至流落到了巴勒斯坦解放组织的手中，并在利塔尼行动中被以色列國防軍缴获。
現存车辆

英国博文顿坦克博物馆和东英格兰军事博物馆（East of England Military Museum）中各展出一輛御夫座坦克，东英格兰军事博物馆的展品为现存唯一一辆安装L7坦克炮的御夫座。
芬兰帕罗拉坦克博物馆（英语：）收藏有两輛御夫座坦克，一辆在室外展出，另一辆存于室内；除此之外，包括拉彭兰塔陆军学院和米耶希凱萊的工兵博物馆在内，芬兰各地还有至少五辆御夫座。
捷克斯姆爾若夫卡的装甲科技博物馆（Muzeum Obrněné Techniky）中曾收藏一辆御夫座坦克。
以色列装甲部队纪念馆和以色列国防军历史博物馆各展出一辆御夫座坦克。
黎巴嫩各地存有若干辆状态不一的御夫座坦克，其中一辆安放在贝鲁特那个著名的用坦克制成的祈愿和平纪念碑（英语：）上。
奥地利维也纳的軍事史博物館收藏有一辆御夫座坦克。在克恩顿州碉堡博物馆中另有两个作为固定火力点的御夫座炮塔。
澳大利亚装甲火炮博物馆（英语：）中收藏有一座御夫座坦克的炮塔。
博文顿坦克博物馆收藏的御夫座
拉彭兰塔陆军学院前的御夫座
以色列装甲部队纪念馆中的御夫座
芬兰米凯利兵营中展示的御夫座
奥地利北蒂罗尔州的一个御夫座炮塔
组装中的御夫座坦克，可见炮塔后部的抛壳口。
一辆编号01ZW17的御夫座坦克。
芬兰国防军装备的御夫座坦克。
退休女皇

| 退休女皇  |
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类型: 電子競技
编剧: 馬焱、泊沐、李紫僖、趙展鋒
导演: 余永泉
主演: 景黛音、薛晉寧、吳浩康、姜濤
制作国家／地区:  香港
语言: 粵語
字幕: 中文
集数: 20集
每集长度: 30分鐘（連廣告）
制作
拍摄／制作年份: 2018年
人: 常雷
监制: 梁鎰康
编审: 馬焱
拍攝地點:  香港
制作公司: 香港電視娛樂
播出 
首播频道: ViuTV
图像制式: 高清電視 1080i
播出国家／地区:  香港
播出日期: 2019年6月10日—7月5日
播出时间: 逢星期一至五 22:00-22:30 2019年6月17日 22:20-22:50
 

ViuTV 官方网站
《退休女皇》（英語： ），是香港電視娛樂製作的電子競技電視劇，於2019年6月10日至7月5日，逢星期一至五22:00於ViuTV播出。劇集由景黛音、薛晉寧、吳浩康及姜濤聯合主演。
角色列表 > 電競隊「Challenger」

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| 演員 | 角色 | 簡介 | 出場集數 |
| 景黛音 | Sara姐 |  | 第1至20集 |
| 薛晉寧 | Hans | 「Challenger」隊長，「Killer」之前隊員，因與大隻仔意見不合而離隊 | 第1至20集 |
| 李紫僖 | 曉嵐 | 加入「Challenger」前為Cosplayer | 第1至20集 |
| 徐浩昌 | 華騰 | 工兵、電腦支援 | 第1至20集 |
| 彭志偉 | 阿祖 | 工兵、狙擊手 | 第1至20集 |
| 李建邦 | 賤B | 在第10集轉投「Killer」作後備隊員 | 第1至20集 |
角色列表 > 電競隊「Killer」

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| 演員 | 角色 | 簡介 | 出場集數 |
| 吳浩康 | 李世嘉 |  | 第1至20集 |
| 姜　濤 | 肥仔姜 | William Sara姐之子 曾在韓國得過世界級冠軍 | 第1, 10, 11, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20 集 |
| 江𤒹生 | 虧仔 | 「Killer」隊長 | 第1, 11, 18, 19, 20 集 |
| 梁　業 | 龍貓 |  | 第1, 11, 18, 19, 20 集 |
| 吳保錡 | Freddy |  | 第1, 11, 18, 19, 20 集 |
| 盧瀚霆 | 金道夫 |  | 第1, 11, 18, 19, 20 集 |
| 黃凱怡 | 李世嘉女友 |  | 第1集 |
角色列表 > 常設角色

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| 演員 | 角色 | 簡介 | 出場集數 |
| 石俊傑 | 石仔 | 電競旁述員 | 第1集 |
| 梁國堅 | 堅仔 | 電競旁述員 | 第1集 |
角色列表 > 其他角色

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| 演員 | 角色 | 簡介 | 出場集數 |
| 李明憲 | 韓國醫生 |  | 第1集 |
每集列表

| 集數 | 標題 | 播出日期 | 備註 |
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| 01 | 電競總決賽 | 2019年6月10日 |  |
| 02 | 收數佬上門 | 2019年6月11日 |  |
| 03 | 女王之對決 | 2019年6月12日 |  |
| 04 | Sara姐的秘密 | 2019年6月13日 |  |
| 05 | 華騰的鬱結 | 2019年6月14日 |  |
| 06 | 挑機李世嘉 | 2019年6月17日 |  |
| 07 | 老人打電競 | 2019年6月18日 |  |
| 08 | 忽然當了爸 | 2019年6月19日 |  |
| 09 | 沒爸的孩子 | 2019年6月20日 |  |
| 10 | 神秘人登場 | 2019年6月21日 |  |
| 11 | 首場勝利 | 2019年6月24日 |  |
| 12 | 廣告女皇選拔 | 2019年6月25日 |  |
| 13 | 接受挑機 | 2019年6月26日 |  |
| 14 | 我要做隊長 | 2019年6月27日 |  |
| 15 | 加入Challenger | 2019年6月28日 |  |
| 16 | 一線生機 | 2019年7月1日 |  |
| 17 | 重新出發 | 2019年7月2日 |  |
| 18 | 尋父記 | 2019年7月3日 |  |
| 19 | 決戰前夕 | 2019年7月4日 |  |
| 20 | 逆轉勝不勝 | 2019年7月5日 | 大結局 |
製作團隊

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 監製：梁鎰康  導演：余永泉  第一副導：張　根  第二副導：林澤棋  後期副導演：林澤棋  編審：馬　焱  編劇：馬　焱、泊　沐、李紫僖、趙展鋒  製片人：常　雷  製片：韋佩筠  助理製片：黎　陳  攝影指導：余景雲  助理攝影：馮秉基  燈光師：余偉朝  收音師：李定軒  收音助理：譚兆聰、林潤坤  配樂指導：黃麗霞  音效：蔡靖康、胡瑋程  混音：魏志明  :  美術指導：譚譚諱  助理美術：里奧、吉穎怡  服裝指導：堅周策作  助理服裝：陳婉盈  化妝：李健儀、林映禪  髮型：梁嘉離、張瑋然  特別道具：蔡乙瑜  跟場道具：郭貴顯、嚴望茵  塗鴉設計：黃頌恩  剪接：張海珊  後期製作：創.展.現 後期製作有限公司  電競顧問：凌家洋、袁健邦、禤欣橋、張皓傑  製作會計：尹智靈  場記：江子蔚  劇務：陸錦顧  場務：莊德良、謝國材  劇照：陳偉國、黃妙善
參考來源

↑  【專訪】欽點姜濤合演母子 景黛音：佢有吸引我之處 （页面存档备份，存于），明報OL，2019-06-03
↑  《退休女皇》景黛音姜濤撼《白色強人》　戚美珍廖安麗送花籃祝賀造勢 （页面存档备份，存于），經濟日報，2019-06-11
↑  向吳浩康挑機　景黛音重出江湖搞電競隊 （页面存档备份，存于），東網，2019-06-13
↑  【越陌生越有趣】景黛音神隱32年復出拍劇 嫩「姜」擔正演母子 （页面存档备份，存于），蘋果娛樂，2019-06-18
↑  姜B指扮串很難 肥業：佢做番自己咋 （页面存档备份，存于），am730，2019-06-20
↑  姜濤為劇集《退休女皇》練Chok樣　被ERROR成員肥仔取笑做返自己 （页面存档备份，存于），橙新聞，2019-06-20
↑  首拍劇順利過關 ﻿姜濤自信扮肥仔易達標﻿ （页面存档备份，存于），頭條日報，2019-06-21
↑  退隱32年再拍劇　景黛音撐愛女韓國選秀 （页面存档备份，存于），東網，2019-06-21
↑  【退休女皇】神隱32年為鮮肉出山！57歲景黛音密謀同囡囡拍真人騷 （页面存档备份，存于），東方新地，2019-06-21
外部連結

ViuTV《退休女皇》官方節目重溫 （页面存档备份，存于）
豆瓣电影上《退休女皇》的資料 （简体中文）
作品的變遷

|  香港 ViuTV 星期一至五 22:00－22:30 2019年6月17日 22:20－22:50 |
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|  | 退休女皇 （2019年6月10日－2019年7月5日） |  |
| 詭探前傳 （2019年4月29日－2019年6月7日） | 退休女皇 （2019年6月10日－2019年7月5日） | Reboot （2019年7月8日－2019年8月2日） |
 香港 ViuTV 星期二至六（星期一至五深夜）01:00－01:30
| 假設性無罪（重播）（01:00－02:00） （2023年1月3日－2023年1月21日）最後一屆口罩小姐選舉（重播）（00:30－02:30） （第7－10集及總決賽） （2023年1月24日－2023年1月26日） | 退休女皇（重播） （2023年1月27日－2023年2月23日） | 身後事務所（重播） （2023年2月24日－2023年4月6日） |
布莱克本掠夺者攻击机

| 布莱克本掠夺者攻击机 |
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1988年在米登霍爾皇家空軍基地参加北约军演的一架掠夺者攻击机
类型:  攻击机
制造商:  布莱克本飞机有限公司
首飞:  1958年4月30日
起役日期:  1962年7月17日
退役日期:  1994年（英国皇家空军）
状态:  退役
主要用户:  英国皇家海军 英国皇家空军 南非空军
制造数量:  211
布莱克本掠夺者式攻击机（英語：，旧译海盗式）是英国在冷战时期研制的一款低空舰载攻击机。该机原本是为皇家海军设计用来低空突破苏联舰队防空网的核武攻击机。后来也被皇家空军采用。掠夺者是非常长寿和受欢迎的战机。他做为英国战后剩余的最后一批大型航母的主力攻击机一直服役到1970年代英国海军裁撤掉这些航母为止。之后则在皇家空军做为重要的对地和对海攻击机服役到海湾战争以后。
掠夺者式的英文名称Buccaneer来自于大航海时代对活跃在加勒比海的英国私掠海盗的称呼。当时的加勒比海盗也以登陆掠夺港口而闻名。此外，由于制造商布莱克本飞机公司被并入霍克西德利集团，该机的官方称呼也曾被改为霍克西德利掠夺者。但传统上仍采用布莱克本掠夺者的称呼。
历史

掠夺者攻击机的起源来自皇家海军的NA.39项目（意为第 39 号海军参谋部需求Naval Staff Requirement No.39）。该需求要求提供一种双座舰载攻击机，可以携带一枚核弹，并能以0.86马赫掠海60米飞行。这个严苛的需求是因为苏联红海军在1950年代的快速扩张，使北约海军面对了强大的反舰压力。突破苏联海军集群的防空网，尤其是突破苏军新锐斯维尔德洛夫级巡洋舰成为北约海军当时的一大课题。NA.39项目还要求新的舰载攻击机可以适应英国新式航母（英语：）的机库和升降机。同时亦要求具备空中加油及做为加油机的能力。
共有三家企业的方案最终入围。阿姆斯特朗-惠特沃斯的AW.168方案设计保守。他的设计类似一架后掠翼的流星战斗机，具有常规布局和两台翼吊发动机，并采取并列双座的座舱布局。肖特兄弟的PD.13方案则非常特别。他采取大后掠角后掠翼的无尾布局，并采用了罕见的气动操作面控制飞行器。座舱布置则类似海雌狐式战斗机，采用了较大的飞行员座舱和并列的，较小的导航员座舱的方案。
然而皇家海军最终选择的是此前从未有过军机研发经验的布莱克本飞机公司提出B.103方案。B.103方案采取了大量新技术，以达到海军严苛的性能需求，又能安全将飞机降落到航母甲板上。B.103是一款双座双发喷气攻击机。原本计划采用两台蓝宝石Sa.7涡喷发动机，因为重量超重和推力不足而改用了两台德哈維蘭小三角徽章（英语：）涡喷发动机。B.103的设计完成于1954年7月。皇家海军对这个方案非常满意，于是订购了20架预生产型。一次订购如此之多的原型机是因为皇家海军急需B.103快速服役，因此希望能够快速推进项目的进行。1958年4月30日，第一架原型机（编号XK486）由试飞员德里克·怀特（英語：）驾驶在贝德福德空军基地首飞。同年8月就在范保罗航展上展出。
1960年，B.103开始上舰测试。1月19日在皇家海军胜利号航空母舰上进行了首次着舰实验。尽管这段时间发生了一些事故并导致飞行员的伤亡，B.103项目总体而言进展还算顺利。因此皇家海军给予了其“掠夺者”（Buccaneer）的称呼。1961年8月第一架掠夺者（由原型机升级来）进入皇家海军服役。而第一架量产型则在1962年交付。这批飞机定型为S.1型。S在这里有攻击（Strike）的意味。S.1型共生产了40架。
不过S.1型的小三角徽章发动机性能和可靠性并不能令皇家海军满意。由于急于让掠夺者服役才少量装备。针对发动机的改进型号被称为S.2，主要改动是换装了罗罗的斯贝涡扇发动机。选择斯贝的一个理由是斯贝的直径和小三角徽章相仿，因此不用对机身结构做大的修改。尽管如此，S.2型仍然修改了进气道的大小及尾喷管，以适应新发动机。
设计

掠夺者是标准的双发喷气式舰载机。布局上采取中单翼常规式布局，尾翼则为T尾。机身根据面积率进行了收腰处理，两台发动机则安放在机身的两侧。掠夺者上备有一套独特的吹气襟翼（英语：）系统用作附面层控制。这是为了平衡低空突防时需要的高速高翼载和在航母上降落时的低翼载之间的矛盾。大约10%的发动机压气机气体会被管道引导到机翼上表面，从而将低速飞行时的升力提升多达一倍。这套系统非常受飞行员的喜爱，同时也提供了一套很有效的机翼除冰系统。为了节省航母上的空间，掠夺者的机翼、鼻锥和巨大的尾椎均可以折叠。尾椎还可以向两侧打开用作飞行时的减速板。飞行员座舱采取串列双座布局，前座为飞行员而后座为导航员。飞机具备仅有前座飞行员的情况下飞行的能力。座舱盖采用少见的向后滑动结构。座舱也可以增压。两名飞行员均配备了马丁贝克零-零弹射座椅。两个座椅的轴线相差5厘米，以保证弹出后飞行员不会在空中相撞。为了解决S.1型弹射成功率低的问题，掠夺者S.2的座舱盖首次采取了舱盖爆炸索抛盖的方式，在飞行员跳伞时舱盖内置的爆炸索会即时炸掉舱盖，为飞行员弹射清理出路径。此外，前座舱盖也有很好的防鸟击能力。
掠夺者的武器可以安放在翼下的四个挂架及机腹的旋转弹舱内。由于传统的弹舱不适合低空突防使用，掠夺者采取了创新的舱门旋转式弹舱。弹药被挂载在可旋转的舱门上，平时收纳在舱内，临近投放时舱门旋转，使内部的弹药露出并变成外挂式的结构。如此设计便平衡了气动上需求和方便投放之间的矛盾。弹舱内除了弹药以外，还可以安放2000升的备用油箱、简易货仓、侦查吊舱或一个阿登机炮的吊舱。不过机炮吊舱从未实际部署过。掠夺者各型均可挂载各类无制导炸弹和无控火箭弹。但在早期的S.1型上，主要的挂载武器还是藏在弹舱内的，巨大的红胡子（英语：）自由落体核弹。掠夺者的主要设计目标就是低空突入苏联舰队后，投下这颗核弹后逃之夭夭。不过红胡子的保险要在起飞前解除而不是在投放后自动解除，因此存在不低的风险，所以很不受飞行员们的欢迎。用作核弹攻击机时，掠夺者的机腹会被涂上高反射的白色，以便在核爆后保护机身。待到S.2型时掠夺者也开始具有携带精确制导武器的能力。S.2型常见的制导武器是战锤空对地导弹（英语：）及其衍生的海鹰反舰导弹（英语：）。导弹挂载在翼下的挂架上，最多可以携带四枚。不过，如果使用战锤导弹的电视制导型，由于需要腾出一个挂点携带数据链吊舱，所以一次只能挂载三枚。掠夺者也曾经尝试过携带美制AGM-12小斗犬式空对地导弹。不过由于得到了飞行员和机务们极恶劣的评价而很少被装备。掠夺者也可以携带激光制导炸弹，不过这需要同时挂载铺路钉激光指示吊舱（英语：）。由于机炮吊舱从未实际部署过，所以AIM-9响尾蛇导弹就成为了掠夺者唯一的自卫武器。实在不济，也可以使用热诱饵弹进行被动防御。但大多数时候，掠夺者还是需要依靠护航战机的保护。如果有必要，掠夺者也可以携带必要的设备用作侦察机、电子对抗机或激光目标指示机。
掠夺者具有空中加油能力。S.1的早期采取的是可收放的受油管，因为使用效果不理想而改为固定式。当做加油机时，加油吊舱会被安装在机腹弹舱内。
掠夺者的航电系统在当时也较先进。飞机机鼻内装有一台蓝鹦鹉（英語：）雷达。这款雷达虽然没有地形跟随能力，但用作导航和瞄准效果却非常好，因此很适合对海作战使用。掠夺者也装有UHF电台、仪表着陆系统和敌我识别机。从后期型号开始也增加了雷达告警设备。为了方便掠海攻击提供方便，也备有自动驾驶仪和无线电高度表。原本掠夺者的座舱内界面以简洁而著称。但因为后期航电系统做了太多升级和改装，增加的仪表面板反而使座舱界面变得混乱不堪。
作为舰载机，掠夺者具有常见的着舰钩并支持弹射索牵引弹射起飞。但古怪的是，掠夺者的弹射起飞方式并非三个起落架同时接触甲板，而是机头高高仰起，同时前起落架收起的状态。这个做法的主要理由是为了在起飞时提供更大的迎角。由于英国当时的航空母舰普遍较小，这种设计更有利于飞机从较短的甲板上起飞。
对于南非使用的掠夺者S.50，还增加了一套布里斯托尔西德利 BS.605火箭辅助发动机，用作起飞辅助之用。使用这个设计的理由是南非的高原加湿热气候会使发动机的推力下降不少。不过由于安全性问题，这个火箭发动机很少被使用。
部署历史 > 英国

S.1型于1962年7月部署于801中队。此前曾经成立过一个用于换装和评估的临时部队700Z中队。1963年2月，掠夺者跟随航母第一次开始海外巡航。掠夺者在1964年多次在远东和中非沿海进行战斗部署。期间发现发动机在热带存在诸多问题，导致原本计划被淘汰的弯刀战斗机仍然需要执行对海攻击任务，或充当S.1型的加油机。
S.1型的设计存在诸多问题。其中最严重的就是小三角徽章发动机。这台发动机动力并不足，尤其是吹气襟翼引导走部分气流后，更是雪上加霜。因此为了能让掠夺者满载起飞，只能选择在起飞前只加半油，升空后再通过空中加油的方式补充燃料。这种方式很麻烦，因此当改进的S.2型出现以后，S.1型就迅速转入训练用途。当1972年12月一次因为发动机导致的事故发生后，幸存的S.1型就迅速全部退役。
S.2型在1963年首飞，并在1965年进入海军航空兵801中队服役。试飞期间没有一架飞机损失。期间掠夺者还曾经在美国航空母舰列克星敦号上进行过飞行测试。这次测试结束后，返回英国的掠夺者直接从加拿大古斯湾不经停和加油直接跨越大西洋飞回英国。这次用时5小时16分钟，飞行距离3138千米的长途飞行也是英国海军航空兵首次完成的不间断跨大西洋飞行。S.2型非常受飞行员的欢迎。但他在服役初期发生了两次严重的起飞事故。事后，掠夺者的弹射起飞流程做了相关的修改。一如S.1型，S.2型在早期也同样涂成白色的机腹。1966年3月，罗德西亚独立时，第800中队的掠夺者随着鹰号航空母舰参与了对罗德西亚的石油封锁行动。1967年3月，掠夺者完成了自己唯一一个大型船只击沉战果。来自800中队和736中队的掠夺者使用450公斤炸弹在康沃尔沿海击沉了一艘事故油轮托利谷号，以避免石油泄漏对海岸造成污染。
尽管S.2型非常受到欢迎，但随着英国工党决定裁撤所有大型航空母舰，掠夺者在皇家海军内的服役逐渐到了尽头。由于新一代无敌级航母太小而不能操作掠夺者，操作掠夺者的部队随着英国大型航母的陆续退役和转做直升机航母而相继解散。1978年，随着皇家方舟号的退役，皇家海军的最后一只操作掠夺者的部队也退役。所有剩余的飞机全部被转移到皇家空军继续服役。
皇军空军曾经希望布莱克本提供掠夺者的超音速改型P150，这是一种类似TSR-2的高性能轰炸机。由于皇家空军转为采购F-111K而被放弃。F-111K最终交付失败，皇家空军只能接收末位选择，订购了26架掠夺者S.2。这些掠夺者根据皇家空军的要求增加了携带战锤导弹的能力。之后从皇家海军由移交了64架S.2型，使皇家空军获得了最大规模的掠夺者机队。皇家空军的掠夺者根据来自原厂订购或来自海军，以及是否具有携带战锤导弹的能力，分为了S.2A/B/C/D四个型号。但无论如何，这些掠夺者的舰载能力基本都被去除。同时，一部分部署在西德的掠夺者去除了空中加油管，理由是在中欧环境下没有空中加油的必要。之前曾经有一部分飞行员被交换到海军接受过掠夺者的驾驶培训，所以皇家空军接收掠夺者的过程非常顺利。
皇家空军迅速成为了掠夺者的支持者，因为掠夺者具有极强的低空突防能力和精准的攻击能力。在1983年干涉黎巴嫩内战时，6架掠夺者被部署到塞浦路斯，并使用激光制导炸弹支援英军地面部队。掠夺者虽然从未在黎巴嫩投下过实弹，但非常大的提高了英军的士气。同时，一次超低空飞掠贝鲁特的示威飞行也成功影响了黎巴嫩政府的态度。尽管此时英国已经开始使用狂风战斗机取代掠夺者的部分任务，使掠夺者主要被RAF用作反舰作战。但很多人相信只要升级航电，掠夺者就会获得比狂风更好的作战效果。
1991年1月海湾战争时，由于狂风战斗机在空袭中损失惨重，6架掠夺者被紧急调往沙特，用作激光目标指示机协助狂风作战。进入2月多国部队取得制空权后，掠夺者也直接携带激光制导炸弹进行轰炸。其中甚至曾经用炸弹击毁过一架伊拉克的安-12运输机。1991年3月，全部掠夺者撤回英国。没有一架损失。
虽然受到欢迎，但掠夺者的机身寿命已接近极限。1980年美国红旗军演中，一架掠夺者的机翼突然脱落，两名飞行员丧生。事后调查显示S.2型在升级发动机时影响了机翼的结构，导致其寿命缩短。相当一部分老旧的掠夺者在这次事故后退役。剩余的掠夺者则坚持到了1994年3月。在冷战后的大裁军中，皇家空军剩下的掠夺者全部退役。退役前，全部掠夺者均被喷上了旧的皇家海军涂装，以为致敬。不过，掠夺者退役以后仍然有3架机因为研究用途被英国使用到1994年10月。之后这些机体被卖给了民间的收藏者。其中一架位于南非的机体截止2002年仍然适航。全部幸存的机体大约40架。
部署历史 > 南非

美国海军曾经考虑过购买掠夺者，但在A-6项目落地后放弃。西德海军航空兵也曾经考虑过装备掠夺者，但为了保持航空兵的装备通用性最后转为采购F-104G。唯一操作过掠夺者的进口用户是南非空军。
1963年1月，南非空军订购了第一批16架使用斯贝发动机的掠夺者。这甚至比皇家海军还要早。由于南非空军的需求特殊，出口南非掠夺者做了一些相关的修改。改进的型号被称为S.50。除了增加起飞助推火箭以外，几乎所有舰载设备均被拆除。英国同时还出口了一些斯贝发动机。作为这笔订单的交换，南非出让了一些港口供皇家海军使用。不过由于独立后南非的种族隔离政策带来恶名，英国工党政府拒绝了这笔订单的任何追加订购可能。但已经签署的订单，包括配件，仍然会按时交付。
1965年，南非订购的掠夺者开始交付。每批次共交付8架，共分两次交付完成--除了一架在交付途中坠毁于大西洋。南非将掠夺者用作对舰攻击和对地攻击。不同的是，南非使用法国制造的AS-30电视制导炸弹用于轰炸军舰。不过在1971年一次同样用于击沉事故油轮的行动中，掠夺者发射的多枚AS-30均未能将油轮击沉，显示出AS-30不是一种合适的反舰武器。用作对地攻击时，S.50会携带4枚重磅炸弹，或火箭弹。南非空军曾经在纳米比亚和安哥拉的冲突中广泛采用S.50进行轰炸任务。
1991年，南非空军的全部S.50退役。此时能够飞行的掠夺者已经只剩下最后5架。
改型

S.1：基本型。使用小三角徽章发动机。1972年全部退役。仅用于皇家海军。
S.2：改进型号。改用罗罗斯贝（英语：）发动机。1994年全部退役。
S.50：南非空军使用的型号。1991年退役。
参数

以下参数来自BAE官方网站。
翼展：13.41米
长度：19.33米
最大起飞重量：28,000公斤（62,000磅）
乘员：2（飞行员和导航员）
动力：罗尔斯罗伊斯RB168-1A斯贝涡扇发动机 x 2
最大平飞速度：580节 (6,000米高度)
航程：3,700公里
流行文化

漫画战区88中，做为来自英国的佣兵飞行员兰德尔（）的座机出场。
相似飞机

A-6入侵者式攻击机
Su-17战斗轰炸机
参考

1 2 3 4  飞行员报告：我为皇家海军飞“海盗” （页面存档备份，存于） - 空军之翼 （页面存档备份，存于）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19  布莱克本“掠夺者”简史 （页面存档备份，存于） - 空军之翼 （页面存档备份，存于）
1 2 3 4 5 6 7 8  A robust carrier-borne strike aircraft which served with distinction with the Royal Navy and subsequently with the RAF. （页面存档备份，存于） - BAE Systems
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  The Blackburn Buccaneer （页面存档备份，存于） - Airvectors （页面存档备份，存于）
↑  BLACKBURN BUCCANEER S2B （页面存档备份，存于） - HHA （页面存档备份，存于）
1 2 3 4 5 6  .   [2018-05-29]. （原始内容存档于2018-06-11）.
1 2  “掠夺者”的脉动——记1983年英国空军“脉动”行动 （页面存档备份，存于） - 空军之翼 （页面存档备份，存于）
一架掠夺者S.2型正从航母上弹射起飞。
1971年，一架掠夺者S.2即将着陆在鹰号航空母舰上。机腹的着舰钩和机头的固定式加油管清晰可见。
1970年，一架停放在鹰号航空母舰上的掠夺者
1976年，一架访美的掠夺者和几架F-4鬼怪及A-7海盗飞越佛罗里达。掠夺者曾经差点进入美国海军服役。
魏宸官

魏宸官（1933年—），男，江苏常州人，中国军用车辆工程专家，北京理工大学教授，中国电流变技术研究首创者。著有《液体粘性传动技术》、《电流变技术原理及应用》等。
参考资料

↑  蔡开松, 于信凤主编; 曾卓明, 周溯源, 赵书刚副主编. . 沈阳: 辽宁人民出版社. 1991.
↑  . 北京理工大学党委教师工作部\人力资源部.   [2020-09-20]. （原始内容存档于2020-10-04）.
高添羽

高添羽（英語：，1979年2月15日—），香港魔術師，暱稱為「魔術界李雲迪」。
生平

高添羽生於香港，籍貫中國廣東省台山。2005年，高添羽參加電視才藝節目殘酷一叮獲得季軍，於2011年代表香港到瑞典世界聖誕老人運動會比賽獲得世界賽季軍。
獎項 > 殘酷一叮

| 年份 | 頒獎/機構 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | 無綫電視殘酷一叮 | 季軍 | 獲獎 |
獎項 > 其他

| 年份 | 頒獎 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | 第四屆香港魔術節 | 冠軍 | 獲獎 |
| 2008年 | Herose香港終極異能人大賽 | 冠軍 | 獲獎 |
| 2009年 | 香港專業魔術近景 | 冠軍 | 獲獎 |
| 2011年 | 香港聖誕老人 | 冠軍 | 獲獎 |
| 2011年 | 瑞典世界聖誕老人運動會 | 季軍 | 獲獎 |
| 2013年 | 馬來西亞國際魔術節 | 亞軍 | 獲獎 |
| 2016年 | 香港舞台公開比賽 | 亞軍 | 獲獎 |
參考資料

↑  .   [2016-12-07]. （原始内容存档于2016-12-20）.
↑  港魔術手聖誕老人賽奪季 太陽日報[永久]
磷酸原

磷酸原，是一类能够储存高能量的储能化合物，主要存在于动物的肌肉组织中。这类化合物可以将高能磷酸盐的浓度维持在一定范围内，并避免三磷酸腺苷（ATP）浓度过高。在肌肉组织突然需要大量能量时，其可以维持高能磷酸盐的储备水平，以弥补糖酵解和氧化磷酸化（均为糖代谢供能的关键步骤）短时间内的供能缺口。磷酸原的供能十分迅速，但总量有限。
用作磷酸原的实际生物分子因生物体不同而不同。大多数动物将精氨酸作为磷酸原；然而，脊索动物将肌酸作为磷酸原。磷酸肌酸（英语：）（CP或PCr），是肌酸激酶利用ATP合成的（反应可逆）：
肌酸 + ATP ⇌ 磷酸肌酸 + ADP +   H+（需要Mg2+激活）
环节动物的磷酸原较为独特，例如蚯蚓的磷酸原是蚯蚓磷脂（英语：）（胍乙基磷酸丝氨酸）。
磷酸原是由菲利普·埃格尔顿（英语：）和他的妻子格蕾丝·埃格尔顿共同发现的。
化学反应

参见：w:en:Bioenergetic systems § ATP–CP: the phosphagen system
磷酸原系统（ATP-PCr）存在于骨骼肌肌细胞的细胞质中，以及心肌细胞与平滑肌的细胞区室中。
肌肉收缩时：
H2O + ATP →  H+ + ADP + Pi （需要Mg2+ 辅助，ATP酶利用ATP来进行肌肉收缩）
H+ + ADP + 磷酸肌酸 → ATP + 肌酸 （需要Mg2+ 辅助，肌酸激酶催化，产生的ATP在上一个反应中被再次利用以使肌肉收缩）
2 ADP → ATP + AMP （磷酸肌酸耗尽时由腺苷酸激酶（英语：）催化，产生的ATP又被用于肌肉收缩）
肌肉静息时：
ATP + 肌酸 → ADP + 磷酸肌酸 +  H+ （需要Mg2+ 辅助，由肌酸激酶催化）
ADP + Pi → ATP  （无氧糖酵解和氧化磷酸化过程中）
当磷酸原系统耗尽磷酸肌酸时，腺苷酸激酶催化反应产生的AMP主要由嘌呤核苷酸循环调节。
肌酸激酶催化的肌酸-磷酸肌酸相互转化的反应
法登鎮區 (明尼蘇達州哈伯德縣)

| 法登鎮區 Farden Township |
| --- | --- |
行政鎮區
法登鎮區法登鎮區在明尼蘇達州的位置
坐标：47°22′33″N 94°43′13″W﻿ / ﻿47.37583°N 94.72028°W﻿ / 47.37583; -94.72028
國家: 美国
州份: 明尼蘇達州
縣: 哈伯德縣
面积
 • 总计: 93.77 平方公里（36.20 平方英里）
 • 陸地: 87.26 平方公里（33.69 平方英里）
 • 水域: 6.51 平方公里（2.51 平方英里）
海拔: 408 公尺（1,339 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 1,145人
 • 密度: 12.2人/平方公里（31.6人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 218（英语：）
GNIS ID: 664142
法登鎮區（英語：）是位於美國明尼蘇達州哈伯德縣的一個行政鎮區。
地方資料

法登鎮區的面積為93.77平方千米，當中陸地面積為87.26平方千米，而水域面積為6.51平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口1145人，而人口密度為每平方千米12.21人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
速霸陸Tribeca

速霸陸Tribeca（日语：）為2005年至2015年間日本富士重工業製造、販售的七人座中型多功能休旅車或跨界休旅車，2007年以前稱作速霸陸B9 Tribeca，中國官方正式名稱則為速霸陸馳鵬。
車名「Tribeca」來自美國紐約市曼哈頓西南方的翠貝卡（Tribeca）。
歷史與概要

| 速霸陸Tribeca |
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概览
制造商: 富士重工業
别称: 速霸陸馳鵬（中國）
生产日期: 2005年-2014年（美國） 2007年-2015年（中國）
车身及底盘
车辆类别: 中型多功能休旅車 / 跨界休旅車
車體風格: 五門多功能休旅車 / 跨界休旅車
动力布局: 前置四驅
相关车型: 紳寶9-6
动力系统
引擎: 3.0L水平對臥六缸DOHC EZ30-R型引擎 3.6L水平對臥六缸DOHC EZ36型引擎
变速器: 五速自動排檔
规格
轴距: 2,748mm
长度: 4,820mm-4,865mm
宽度: 1,875mm
高度: 1,685mm-1,720mm
整备质量: 1,925kg
2005年 - 富士重工業在美國底特律車展公開名為B9 Tribeca的七人座多功能休旅車，梯形鼻頭的進氣壩造型和小改款的第二代Impreza、R1、R2等如出一轍，且計畫在印第安那州拉斐特的「速霸陸五十鈴汽車廠（同年12月起改稱速霸陸印第安納汽車公司〔Subaru of Indiana Automotive, Inc.〕）」量產製造，針對北美洲市場販售。
內裝鋪陳方面，三列座位共可乘坐七人，其中第二、三列可全部傾倒，第二列亦可前後移動，第三列座椅可收入行李廂底板下，變化出更多空間彈性。標準配備含有雙區恆溫空調系統、方向盤音響控制鍵、八向駕駛座電動調整座椅等，另可加價選購吸頂式DVD螢幕。3.0L水平對臥六缸DOHC EZ30-R型引擎分別可輸出250hp / 6,600rpm的馬力、30.3kg·m / 4,200rpm的扭力，搭配五速手自排變速系統。懸吊系統採用前麥花臣、後雙A臂的結構，配合速霸陸一貫的全時四輪驅動設定。至於安全性配備部分，ABS防鎖死煞車系統、VDC車輛動態控制系統、四顆前座安全氣囊與側邊氣簾等皆為標準配備。
2006年 - 2月22日在美國推出精裝版，含有全新設計的網狀水箱罩、鍍鉻鋁圈、衛星導航系統等配備。同年11月19日斯巴魯（中國）汽車公司在北京國際車展公開Tribeca，命名為馳鵬並接受預訂；翌年2月中旬此款車正式進軍中國市場。
2007年 - 原廠在4月舉行的紐約國際車展上公開小改款的B9 Tribeca，同時宣布在美國市場發售。車頭造型改成大型倒梯形橫柵進氣壩，雙側為四角銳利的頭燈組。靠近車尾的D柱形狀改變，三角窗也變得較為方正，尾燈組的面積予以放大。原有的3.0L引擎升級為3.6L水平對臥六缸DOHC EZ36型引擎，最大馬力提升為256hp / 6,600rpm，扭力峰值也來到34.2kg·m / 4,400rpm之譜；當然五速手自排與四輪驅動系統都列為標準配備。同年6月25日，小改款的Tribeca也在加拿大發表上市。
2009年 - 8月21日臺灣總代理台灣意美汽車引進小改款的Tribeca，採取米色內裝，並含有前後座獨立恆溫空調、CD音響主機、電動調整座椅等配備。
2014年 - 由於銷售成績持續積弱不振，速霸陸美國分公司在1月宣布停售，但中國市場仍持續販售至2015年止。
歷史與概要 > 軼聞趣事

2000年代初期日本富士重工業仍屬美國通用汽車集團時，後者曾經要求旗下瑞典車廠紳寶以速霸陸Tribeca為基礎，開發出「9-6X」休旅車。不過2005年隨著通用汽車將股權出售給豐田汽車，此計劃亦隨之中止。後來這輛「9-6X」原型車被紳寶汽車收藏在特羅爾海坦市的博物館中，大方地公諸於世。
歷史與概要 > 安全性召回

2016年4月1日速霸陸中國分公司宣布召回2006年6月22日至2012年6月14日間生產、共計4,015部馳鵬，由於引擎蓋鎖及安全鎖同時鏽蝕或鏽蝕而產生的異物的影響，可能發生組件卡死而造成解鎖。萬一行駛時因震動與風力作用造成引擎蓋掀起，則遮蔽駕駛人視線而產生行車安全疑慮。第一階段自4月1日起清查所有召回車輛，必要時免費更換引擎蓋鎖及安全鎖；第二階段自11月1日起為召回車輛免費更換具有強制閉鎖功能的引擎蓋鎖及安全鎖。
同樣的安全性問題亦發生在美國市場，早在同年2月14日速霸陸美國分公司便宣佈召回7.7萬輛同車款，以便檢查或更換引擎蓋鎖及安全鎖。
右駕版內裝
前期型車頭
前期型車尾
後期型車頭
後期型車尾
參見

速霸陸Exiga
參考資料

《富士重工業50年史：六連星はかがやく》，富士重工業株式会社社史編纂委員会編，富士重工業出版，2004年。
↑  請見（英文）Autoweek: Fizzled Alliance: Deal to sell Subaru stake puts $302 million in GM's bank account, spells end for Saab 9-6X （页面存档备份，存于）一文。
↑  參見癮車報：由Subaru而來的Saab 9-6原型車終於在原廠博物館現身 （页面存档备份，存于）。
↑  國家質量監督檢驗檢疫總局：斯巴魯汽車（中國）有限公司召回部分進口斯巴魯馳鵬汽車 （页面存档备份，存于）。
外部連結

街友車拍 - Subaru Tribeca Facelift （页面存档备份，存于）