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2009年溫布頓網球錦標賽男子單打比賽
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| 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 |   |   | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 |   |   | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 |   |   | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 |

| 15 |   罗布雷多 | 7 | 6 | 5 | 7 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Q |   L Gregorc | 64 | 3 | 7 | 63 |   |   |   | 15 |   罗布雷多 | 3 | 4 | 6 | 7 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Q |   É Roger-Vasselin | 5 | 3 | 6 | 6 | 3 |   |   | PR |   庫貝克 | 6 | 6 | 4 | 5 | 1 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| PR |   庫貝克 | 7 | 6 | 4 | 3 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 15 |   罗布雷多 | 68 | 5 | 6 | 5 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   D 塞拉 | 6 | 4 | 7 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   D 塞拉 | 7 | 7 | 2 | 7 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Q |   聖地亞哥·岡薩雷斯 | 4 | 6 | 62 | 3 |   |   |   |   |   D 塞拉 | 7 | 6 | 6 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Q |   馬利斯 | 7 | 4 | 63 | 1 |   |   |   | 18 |   舒特勒 | 63 | 3 | 2 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 18 |   舒特勒 | 69 | 6 | 7 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   D 塞拉 | 2 | 4 | 1 |   |   |
| 28 |   菲什 | 6 | 6 | 4 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 4 |   德约科维奇 | 6 | 6 | 6 |   |   |
|   |   S Roitman | 3 | 2 | 1 | r |   |   |   | 28 |   菲什 | 6 | 3 | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   J Hernych | 4 | 4 | 64 |   |   |   |   |   |   蒂普薩雷維奇 | 4 | 6 | 1 | 4 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   蒂普薩雷維奇 | 6 | 6 | 7 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 28 |   菲什 | 4 | 4 | 4 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Q |   S Greul | 6 | 6 | 7 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 4 |    德约科维奇 | 6 | 6 | 6 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Q |   M Yani | 4 | 2 | 5 |   |   |   |   | Q |   S Greul | 5 | 1 | 4 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   貝內托 | 7 | 61 | 2 | 4 |   |   |   | 4 |  德约科维奇 | 7 | 6 | 6 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 4 |   德约科维奇 | 68 | 7 | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
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| 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 |   |   | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 |   |   | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 |   |   | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 |

| 7 |   貝爾達斯科 | 6 | 6 | 6 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| WC |   沃德 | 1 | 3 | 4 |   |   |   |   | 7 |   貝爾達斯科 | 7 | 63 | 7 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| WC |   馬俞 | 3 | 66 | 7 | 7 | 4 |   |   |   |   弗利根 | 63 | 7 | 64 | 4 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   弗利根 | 6 | 7 | 5 | 5 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 7 |   貝爾達斯科 | 4 | 6 | 6 | 7 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   D Junqueira | 1 | 2 | 2 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 32 |   蒙塔涅斯 | 6 | 1 | 4 | 62 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   卡尼亞斯 | 6 | 6 | 6 |   |   |   |   |   |   卡尼亞斯 | 4 | 3 | 6 | 3 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Q |   G Zemlja | 4 | 4 | 4 |   |   |   |   | 32 |   蒙塔涅斯 | 6 | 6 | 4 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 32 |   蒙塔涅斯 | 6 | 6 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 7 |   貝爾達斯科 | 65 | 7 | 3 | 69 |   |
| 22 |   卡洛维奇 | 6 | 7 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 22 |   卡洛维奇 | 7 | 64 | 6 | 7 |   |
| Q |   L Lacko | 3 | 64 | 3 |   |   |   |   | 22 |   卡洛维奇 | 7 | 6 | 6 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   達爾西斯 | 6 | 7 | 6 |   |   |   |   |   |   達爾西斯 | 5 | 3 | 4 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   F Dancevic | 4 | 64 | 3 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 22 |   卡洛维奇 | 7 | 65 | 7 | 7 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   博萊利 | 6 | 2 | 7 | 6 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 9 |   特松加 | 65 | 7 | 5 | 65 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   D Köllerer | 7 | 6 | 5 | 4 | 4 |   |   |   |   博萊利 |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   A Golubev | 3 | 7 | 64 | 65 |   |   |   | 9 |   特松加 | w/o |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 9 |   特松加 | 6 | 5 | 7 | 7 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
說明 > 下半部 > 第八部份

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| 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 | 第一圈 |   |   | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 | 第二圈 |   |   | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 | 第三圈 |   |   | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 | 第四圈 |

| 13 |   索德靈 | 64 | 7 | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   穆勒 | 7 | 5 | 1 | 2 |   |   |   | 13 |   索德靈 | 4 | 7 | 6 | 7 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   M Granollers | 6 | 6 | 64 | 6 |   |   |   |   |   M Granollers | 6 | 67 | 4 | 5 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   安德烈亞斯·貝克)A貝克 | 2 | 4 | 7 | 2 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 13 |   索德靈 | 7 | 6 | 6 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   阿爾瑪格羅 | 63 | 67 | 7 | 6 | 8 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   阿爾瑪格羅 | 67 | 4 | 4 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   摩納哥 | 7 | 7 | 65 | 4 | 6 |   |   |   |   阿爾瑪格羅 | 6 | 7 | 3 | 3 | 7 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
| LL |   K Beck | 1 | 7 | 6 | 4 | 10 |   |   | LL |   K Beck | 4 | 62 | 6 | 6 | 5 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 21 |   F洛佩斯 | 6 | 5 | 3 | 6 | 8 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 13 |   索德靈 | 4 | 65 | 65 |   |   |
| 27 |   科爾施賴伯 | 7 | 6 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 2 |   费德勒 | 6 | 7 | 7 |   |   |
|   |   塞拉 | 63 | 1 | 4 |   |   |   |   | 27 |   科爾施賴伯 | 6 | 3 | 4 | 6 | 8 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   文拿 | 6 | 3 | 7 | 6 |   |   |   |   |   文拿 | 4 | 6 | 6 | 2 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   M González | 4 | 6 | 5 | 0 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 27 |   科爾施賴伯 | 3 | 2 | 7 | 1 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   加西亞·洛佩斯 | 6 | 6 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 2 |   费德勒 | 6 | 6 | 65 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   卡萊里 | 2 | 3 | 2 |   |   |   |   |   |   加西亞·洛佩斯 | 2 | 2 | 4 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   盧 | 5 | 3 | 2 |   |   |   |   | 2 |   费德勒 | 6 | 6 | 6 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2 |   费德勒 | 7 | 6 | 6 |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
外部連結

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女子單打:  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024
新江湾城街道

| 新江湾城街道 |
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街道
湾谷科技园
新江湾城街道的位置  
坐标：31°19′54″N 121°31′07″E﻿ / ﻿31.33177°N 121.51851°E﻿ / 31.33177; 121.51851
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 杨浦区
村级区划单位数:  11 11社区 0行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 31 01 10 020
电话区号: +86 (0)21
新江湾城街道，是中华人民共和国上海市杨浦区下辖的一个乡镇级行政单位，位於該區北部。新江湾城街道西起逸仙路、国权北路，北抵军工路，南到政立路，东靠闸殷路、淞沪路，面积8.67平方公里（2013年），现定位为“国际化、智能化、生态化”社区。户籍人口0.68万人（2008年）。2003年7月建立时，正好为当时上海市第100个街道。
行政区划

新江湾城街道下辖以下居委会：
政立路第一居委会、​时代花园居委会、​政立路第二居委会、​建德国际公寓居委会、​雍景苑居委会、​东森涵碧居委会、​江湾国际公寓居委会、​橡树湾居委会（筹）、​加州水郡居委会（筹）、​怡庭玺园居委会（筹）和尚景苑居委会（筹）。
歷史

新江湾城所处的区域在1996年之前一直是上海江湾机场所在地的大部分，而在1997年江湾机场被废弃后，上海市政府便规划建设新江湾城。1997年4月30日，上海江湾机场用地交还上海市人民政府。同年6月，江湾机场从宝山区划归杨浦区，建立江湾新城办事处（筹）。2003年10月30日，正式建立新江湾城街道办事处。
公共交通

上海轨道交通10号线在辖境内设置有国帆路站、新江湾城站、殷高东路站和三门路站。
悠方广场
吴良辅

吴良辅（不详—1661年），或名吳良嗣，清代顺治朝知名宦官，受到順治帝的寵愛，因而专权把持朝政，後被孝莊太皇太后處死。
簡介

順治十一年（1654年）建議仿造明朝內官廿四衙門之例，設立十三衙門。
順治十五年（1659年）三月初七，發生宦官收官員賄賂的案件，吳良輔牽涉其中，按十三衙门铁牌敕谕应“即行凌迟处死”，但順治帝袒護，而未依照他自己所訂禁宦官干政的諭令處罰，“若俱按迹穷究，犯罪株连者甚多。姑从宽，一概免究。”大学士陈之遴、陈维新、吴维华等人，則被流放到奉天盛京（今遼寧省瀋陽市）或宁古塔（今黑龍江省牡丹江市一帶）。大学士陈之遴是因為之前屢犯重典，原就被赦免徒往盛京，此為再犯。但此事並沒公布告發之人，亦無公布審理過程，唯一可知的是內大臣巴圖魯公鰲拜審理最早被點名的廣東雷州道王秉，因雷州道偏僻，想撤回另選故賄賂吳良輔，委其在皇帝前美言，後判斬立決，改著免死，籍沒、鞭一百、發寧古塔與披甲人為奴。
顺治十八年正月二日，顺治帝發願出家，後以吳良輔為替僧，送其至悯忠寺（今北京市廣安門內法源寺）剃度，顺治帝並於過世前五日親自到憫忠寺為吳良輔剃度。此事件與孝莊太下嫁、胤禛奪嫡並為清初三大疑案。
同年，順治帝駕崩，康熙帝即位。孝莊太皇太后干政，即于康熙元年依「變易祖宗舊制，倡立十三衙門名色」之罪，將之處死，並重申「皇室包衣制」「凡事皆遵太祖太宗时定行，内官俱永不用」的祖訓。此事件應為滿州舊人反撲，源自包衣制的內務府制度代替了十三衙門，外朝也排擠了不少漢臣，鰲拜等四輔臣專權時代自此開始。
影視作品

少年天子（電視劇），由李建義出演吳良輔。
康熙王朝，由刘魁出演吴良辅
注釋

↑  參考《平圃雜記》，王熙《王熙自定年譜》
↑  《康熙朝實錄 》/卷1
都江堰M-TR旅游客运专线

都江堰M-TR旅游客运专线（早期曾称为都江堰万达有轨电车）是中华人民共和国四川省成都市都江堰市正在运营中的有轨电车线路，原定全长20.311km，包括一条主线和两条支线，设站28座，于2024年5月15日开通运营。另有一座车站放弃建设，故最终车站数量为27座。
都江堰M-TR是成都融创文旅城（原名万达城）的配套项目，也是当地首个纳入财政部PPP信息平台管理的项目，但具体投资方几经变更，导致项目推进缓慢。沿线有离堆公园、熊猫谷、文旅城、青城山等多个旅游景区，并与成灌铁路多座车站形成换乘。
概况

线路主线起自离堆公园，经幸福镇、玉堂镇、中兴镇，到达成灌铁路青城山站，原全长14.213km，设站21座（其中3座预留），其中一座车站（灌县古城站）已放弃建设。都江堰支线起自文旅城站，经金马河二号桥、都江堰站至紫荆城，全长3.393km，设站5座（其中1座预留）。熊猫谷支线自鑫玉大道站至熊猫谷，全长2.4km，设站2座（其中1座预留）。全线目前设有都江堰站车辆基地和中兴停车场两座车辆基地。
线路利用既有桥梁约1.1km，新建桥梁约1.2km，包含高架车站一座，其余均为地面线。沿线地震峰值加速度约0.15~0.2g。
历史 > 早期规划

2014年4月3日，万达集团与成都市政府达成协议，决定投资550亿元在都江堰玉堂镇建设一座万达城。2015年，项目展示中心对外开放，同时都江堰市提出了包括成灌快铁公交化运营、都江堰现代有轨电车、新机场-都江堰市域快线轨道（即成都地铁19号线）在内的多个配套项目。当时计划有轨电车长11公里、设站12座，定于2016年8月开工，2018年12月随文旅城一同开通运营。但随后文旅城和有轨电车均未能按计划进行。
历史 > 建设过程

2017年2月，有轨电车经过的二号拦河闸工程交通桥率先开工，但实际施工中遇到了先前未有发现的溶蚀深槽，被迫重新设计并导致工期延误。当年6月20日，万达文旅城举办开工仪式。然而，2017年7月10日，融创中国收购了包括成都文旅城在内的13个万达城项目，当时双方表示项目继续使用万达品牌、且项目建设运营仍由万达负责。2017年9月曾宣称有轨电车月底全面开工，通车计划则延迟至2019年。事实上，直到2018年有轨电车才开始建设路基（事后对开工时间则有2018年6月、2017年两种说法），通车时间则再次延后至2020年7月。2018年10月，融创进一步出资，完全收购了万达的文旅项目。2019年2月，中国通号以“川发新业务与投资初衷有出入”为由，出售了都江堰M-TR项目最大投资方四川发展通号城投公司的股份。
2020年9月29日，成都融创文旅城开业。2020年12月，有轨电车建设方再次提出了2021年7月开通部分区段运营的目标，并未实现。2022年1月首批车辆到货，线路开始小范围调试，当时提出“春节前试运营”；但春节后都江堰市又改口称部分路段“仍不具备全面进场施工条件”，推迟到2023年通车。2022年5月，川发轨交与上海申凯（申通地铁与凯奥雷斯的合资公司）决定合作运营都江堰M-TR客运专线。2023年3月29日，线路正式启动联调联试。2023年10月27日，都江堰市交通运输局组织召开都江堰M-TR旅游客运专线票价听证会，会上讨论了一票制10元和一票制12元两种票价方案。2024年1月3日，确定采用一票制10元票价方案。
该线路曾计划于2023年11月30日开通运营，最终于2024年5月15日，开通运营主线和一条支线。
车站列表

2021年6月，都江堰市人民政府公示确定了M-TR旅游客运专线车站的名称。
车站列表 > 主线

| 车站名称> 主线 | 换乘交通> 主线 | 备注> 主线 |
| --- | --- | --- |
| 灌县古城 | 成灌铁路离堆公园站 | 终止建设 |
| 八角庙 | 成灌铁路离堆公园站 |  |
奎光塔: 
鲤鱼沱东: 
鲤鱼沱西: 
石牛: 
三台: 
| 鑫玉大道 | 熊猫谷支线 |  |
玉堂: 
文胜桥: 
铁军路: 
外江大桥: 
| 文旅城 | 都江堰支线 |  |
| 永盛 |  | 预留 |
| 中兴 | 成灌铁路中兴站（预留站） |  |
| 中兴学校 |  | 预留 |
青城山高中: 
新益: 
| 和乐 |  | 预留 |
白鸽路: 
| 青城山站 | 成灌铁路青城山站 |  |
车站列表 > 熊猫谷支线

| 车站名称> ↑接主线鑫玉大道站 | 换乘交通> ↑接主线鑫玉大道站 | 备注> ↑接主线鑫玉大道站 |
| --- | --- | --- |
| 迎仙观 |  | 预留 |
熊猫谷:
车站列表 > 都江堰支线

| 车站名称> ↑接主线文旅城站 | 换乘交通> ↑接主线文旅城站 | 备注> ↑接主线文旅城站 |
| --- | --- | --- |
| 文旅城南 |  | 暂缓开通 |
| 金马河西 |  | 暂缓开通 |
| 金马河东 |  | 预留 |
| 都江堰快铁站 | 成灌铁路都江堰站 都江堰至四姑娘山山地铁路（在建） 成都市域铁路S9线（规划） |  |
紫荆城:
车辆

都江堰M-TR有轨电车车辆为阿尔斯通 Citadis 302 平台100%低地台5模块编组钢轮有轨电车，由成都中车长客轨道车辆有限公司生产基地制造。车辆长约32米，宽约3米，高约4米，额定载客292人，最高时速70公里。外观采用熊猫涂装，内部座椅蓝白相间，亦配有大熊猫装饰。亦有车辆在此基础上，结合青城山道教文化，设计出“青城小道”IP形象并以贴膜形式装饰车辆内外。
评价

都江堰市政府认为该项目是一种快捷、高效的旅游观光交通工具并将改善市民游客的出行环境。
四川大学的王超深认为四川省绝大多数现代有轨电车线网规划“具有明显的‘跟风’特征”，当前经济水平仍不足以支撑有轨电车建设。
参考资料

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都江堰M-TR旅游客运专线线路图（颜色仅为示意）
天主教拉克罗斯教区

| 天主教拉克羅斯教區  |
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教会管区
 
教區範圍
基本
教座位置: 美國
管轄範圍: 威斯康辛州西部
禮儀形式: 拉丁禮
所屬教省: 密爾沃基
創設時間: 1868年
主教座堂: 聖若瑟勞工主保座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教區主教: 威廉·P·卡拉漢
統計資料
教友人數: 202,540
聯絡資訊
網址: www.dioceseoflacrosse.com
天主教拉克羅斯教區（拉丁語：、英語：）是美國一個羅馬天主教教區，屬密爾沃基總教區。成立於1868年3月3日。
範圍包括威斯康辛州西部，教座位於州府拉克羅斯。2004年有教友202,540人（佔轄區總人口23.5%）、165個堂區、191名司鐸。現任教區主教威廉·P·卡拉漢。
|  论 编美國天主教教區 |
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安克雷奇-朱諾總教區: 費爾班克斯教區
亞特蘭大總教區: 查爾斯頓教區 | 夏洛特教區 | 羅利教區 | 薩凡納教區
巴爾的摩總教區: 阿靈頓教區 | 里奇蒙教區 | 惠靈-查爾斯頓教區 | 威爾明頓教區
波士頓總教區: 伯靈頓教區 | 福爾里弗教區 | 曼徹斯特教區 | 波特蘭教區 | 麻薩諸塞的斯普林菲爾德教區 | 伍斯特教區
芝加哥總教區: 貝爾維爾教區 | 喬利埃特教區 | 皮奧里亞教區 | 羅克福德教區 | 伊利諾斯的斯普林菲爾德教區
辛辛那提總教區: 克利夫蘭教區 | 哥倫布教區 | 斯托本維爾教區 | 托萊多教區 | 揚斯敦教區
丹佛總教區: 夏延教區 | 科羅拉多斯普林斯教區 | 普韋布洛教區
底特律總教區: 蓋洛德教區 | 大急流城教區 | 卡拉馬祖教區 | 蘭辛教區 | 馬凱特教區 | 薩吉諾教區
迪比克總教區: 達文波特教區 | 得梅因教區 | 蘇城教區
加爾維斯頓-休斯敦總教區: 奧斯汀教區 | 博蒙特教區 | 布朗斯維爾教區 | 科珀斯克里斯蒂教區 | 泰勒教區 | 維多利亞教區
哈特福德總教區: 布里奇波特教區 | 諾里奇教區 | 普羅維登斯教區
印第安納波利斯總教區: 埃文斯維爾教區 | 韋恩堡-南本德教區 | 加里教區 | 印第安納的拉斐特教區
堪薩斯城總教區: 道奇城教區 | 薩利納教區 | 威奇托教區
洛杉磯總教區: 弗雷斯諾教區 | 蒙特雷教區 | 橙縣教區 | 聖貝納迪諾教區 | 聖地牙哥教區
路易維爾總教區: 卡溫頓教區 | 諾克斯維爾教區 | 列剋星敦教區 | 孟菲斯教區 | 納什維爾教區 | 歐文斯伯勒教區
邁阿密總教區: 奧蘭多教區 | 棕櫚灘教區 | 彭薩科拉-塔拉哈西教區 | 聖奧古斯丁教區 | 聖彼得斯堡教區 | 佛羅里達的威尼斯教區
密爾沃基總教區: 格林貝教區 | 拉克羅斯教區 | 麥迪遜教區 | 蘇必利爾教區
莫比爾總教區: 比洛克西教區 | 阿拉巴馬的伯明罕教區 | 傑克遜教區
紐約總教區: 奧爾巴尼教區 | 布魯克林教區 | 水牛城教區 | 奧格登斯堡教區 | 羅切斯特教區 | 羅克威爾中心教區 | 錫拉丘茲教區
新奥尔良總教區: 亞歷山德里亞教區 | 巴吞魯日教區 | 霍馬-蒂博多教區 | 路易西安納的拉斐特教區 | 查爾斯湖教區 | 什里夫波特教區
紐瓦克總教區: 卡姆登教區 | 梅塔欽教區 | 帕特森教區 | 特倫頓教區
俄克拉何馬城總教區: 小石城教區 | 塔爾薩教區
奧馬哈總教區: 格蘭德艾蘭教區 | 林肯教區
費城總教區: 阿倫敦教區 | 阿爾圖納-約翰斯敦教區 | 伊利教區 | 格林斯堡教區 | 哈里斯堡教區 | 匹茲堡教區 | 斯克蘭頓教區
波特蘭總教區: 貝克教區 | 博伊西教區 | 大瀑布城-比靈斯教區 | 赫勒拿教區
聖路易斯總教區: 傑斐遜城教區 | 堪薩斯城-聖約瑟夫教區 | 斯普林菲爾德-開普吉拉多教區
聖保祿及明尼波利斯總教區: 俾斯麥教區 | 克魯克斯頓教區 | 德盧斯教區 | 法戈教區 | 新烏爾姆教區 | 拉皮德城教區 | 聖克勞德教區 | 蘇瀑教區 | 威諾納-羅切斯特教區
聖安東尼奧總教區: 阿馬里洛教區 | 達拉斯教區 | 艾爾帕索教區 | 沃斯堡教區 | 拉雷多教區 | 拉伯克教區 | 聖安吉洛教區
舊金山總教區: 檀香山教區 | 拉斯維加斯教區 | 奧克蘭教區 | 里諾教區 | 薩克拉門托教區 | 鹽湖城教區 | 加利福尼亞的聖荷西教區 | 加利福尼亞的聖羅莎教區 | 斯托克頓教區
聖菲總教區: 蓋洛普教區 | 拉斯克魯塞斯教區 | 鳳凰城教區 | 圖森教區
西雅圖總教區: 斯波坎教區 | 雅基馬教區
華盛頓總教區: 聖多默教區
費城總教區 （烏克蘭希臘禮天主教會）: 帕爾瑪聖約沙法教區 | 芝加哥教區 | 史丹福教區
匹茲堡總教區 （魯塞尼亞禮天主教會）: 帕爾馬教區 | 帕賽克教區 | 鳳凰城聖母帡幪教區
聖座直屬: 美國軍中服務總教區 | 聖伯多祿寶座個別教長管轄區 | 亞美尼亞禮天主教紐約納萊克聖母教區 | 加色丁禮天主教聖迭戈聖伯多祿教區 | 加色丁禮天主教底特律聖多默教區 | 馬龍尼禮天主教洛杉磯黎巴嫩聖母教區 | 馬龍尼禮天主教布魯克林聖馬龍教區 | 默基特希臘禮天主教紐頓聖母升天教區 | 羅馬尼亞禮天主教坎頓聖喬治教區 | 敘利亞禮天主教紐瓦克聖母解救教區 | 敘利亞-瑪拉巴禮天主教芝加哥聖多默教區 | 敘利亞-瑪蘭卡禮天主教聖母和平之教區
參見：美國天主教 · 美国天主教教区列表 · 東儀天主教會
阿爾斯通Citadis

Citadis X-02 302型在米盧斯
A Citadis X-01 401型營運在都柏林輕軌
Citadis X-05 305型營運在悉尼輕軌
Citadis Spirit 是專門設計予加拿大使用的型號，圖中為渥太華的聯邦線 Confederation Line
阿爾斯通Citadis，是法國阿爾斯通公司於法國拉羅歇爾及西班牙巴塞隆拿生產的低地台電車，至2008年已經生產了1,140架次，並且在全球28個城市中使用。
列车种类

Citadis系列提供略低及特低地台電車，及3、5或7廂列車的選擇：
Citadis X-00
Citadis 100 – 3节编组，70%低地台，於波蘭霍茹夫生產
Citadis X-01
Citadis 301 – 3节编组，70%低地台
Citadis 301 CIS – 3节编组，100%低地台，帶有 IPOMOS 轉向架（该轉向架適合俄羅斯使用，軌距為 1524 mm）
Citadis 401 – 5节编组，70%低地台
Citadis X-02
Citadis 202 – 3节编组，100%低地台
Citadis 302 – 5节编组，100%低地台
Citadis 402 – 7节编组，100%低地台
Citadis 502 – 9节编组，100%低地台
Citadis X-03
Citadis 403，7节编组，100%低地台，改良轉向架設計
Citadis X-04
Citadis 304，3节编组，100%低地台，於土耳其伊斯坦堡生產
Citadis X-05
Citadis 205，3节编组，100%低地台
Citadis 305，5节编组，100%低地台
Citadis 405，7节编组，100%低地台
Regio-Citadis – 3节编组，70%低地台
Citadis-Dualis – 4或5节编组，適用於電車及火車路軌
Citadis Compact – 3或4节编组，長22米（72.2英尺），特寬門戶設計
使用城市

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
使用城市 > 非洲

| 國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 | 長 (m) | 寬 (m) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  阿尔及利亚 | 阿爾及爾 |  | 302 | 101 - 141 | 41 | 2010 |  |  |
|  阿尔及利亚 | 君士坦丁 |  | 402 | 101 - 127 | 27 | 2010 | 43.9 |  |
|  阿尔及利亚 | 瓦赫蘭 |  | 402 | 101 - 130 | 30 | 2010 | 43.9 |  |
|  摩洛哥 | 卡薩布蘭卡 |  | 302 |  | 74 | 2012 |  |  |
|  摩洛哥 | 拉巴特 - 塞拉 |  | 302 |  | 44 | 2010 |  |  |
|  突尼西亞 | 突尼斯市 |  | 302 | 401 - 430 | 30 | 2007 | 32 - 64 in MU | 2.4 |
使用城市 > 亞洲

| 國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 | 長 (m) | 寬 (m) | 資料來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  中華民國 | 高雄市 - 高雄捷運環狀輕軌 |  | 305 |  | 15 | 2018 | 33.4 | 2.65 |  |
|  中国 | 成都市 - 成都有轨电车蓉2号线 |  | 302 | 201 - 240 | 40 | 2018 | 32.6 | 2.65 |  |
|  中国 | 成都市 - 成都有轨电车都江堰M-TR旅游客运专线 |  | 302 |  |  | 2024 | 约32 | 约3 |  |
|  中国 | 上海市 - 松江有轨电车1号线、2号线 |  | 302 | SJ0101 - SJ0130 | 30 | 2018 | 32.6 | 2.65 |  |
使用城市 > 北美

| 國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 列車數目 | 年份 | 長 | 寬 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  加拿大 | 渥太華 - 聯邦線 |  | Citadis Spirit（302 的延伸型） | 34（可購更多） | 2018 | 49米（160英尺9.1英寸） | 2.65米（8英尺8.3英寸） |
使用城市 > 南美

| 國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 | 長 (m) | 寬 (m) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  巴西 | 里約熱內盧 |  | 402 | 101 - 132 | 32 | 2016 | 44 | 2.650 |
|   | 昆卡 |  | 302 |  | 14 | 2014 |  |  |
使用城市 > 中東

| 國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  以色列 | 耶路撒冷 |  | 302 |  | 46 | 2009 |
|  阿联酋 | 杜拜 |  | 402 | 001 - 025 | 25 | 2013-2014 |
使用城市 > 歐洲

| 國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 | 長 (m) | 寬 (m) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  法國 | 昂熱 |  | 302 | 1001 - 1017 | 17 | 2009 | 32.4 | 2.40 |
|  法國 | 歐巴涅 |  | Citadis Compact |  | 8 | 2014 | 22 |  |
|  法國 | 波爾多 |  | 402 | 2201 - 2232 2301 - 2306 2501 - 2520 2801 - 2804 | 62 | 2002   2003   2005   2008   2011 | 43.9 | 2.40 |
|  法國 | 波爾多 |  | 302 | 2241 - 2246 2541 - 2546 | 12 | 2002   2005 | 32.8 | 2.40 |
|  法國 | 格勒諾布爾 |  | 402 | 6001 - 6035 6036 - 6050 | 49 | 2005, 2009 | 43 | 2.40 |
|  法國 | 勒阿弗爾 |  | 302 |  | 22 | 2011–2012 |  |  |
|  法國 | 勒芒 |  | 302 | 01 - 23 | 23 | 2007 | 32.0 | 2.40 |
|  法國 | 里昂 |  | 302 | 0801 - 0847 0848 - 0857 0858 - 0870 0871 - 0873 | 70 | 2000, 2006, 2009, 2010 | 32.4 | 2.40 |
|  法國 | 蒙彼利埃 |  | 301 | 2001 – 2028 | 30 | 1999–2000 | 40.9 | 2.65 |
|  法國 | 蒙彼利埃 |  | 302 | 2031 - 2033 2041 - 2064 | 27 | 2006 - 2007 | 32.5 | 2.65 |
|  法國 | 蒙彼利埃 |  | 402 | 2070 - 2089 2098 - 2099 | 23 | 2011 - 2012, 2014 | 43 | 2.65 |
|  法國 | 米盧斯 |  | 302 | 01 - 27 | 27 | 2005–2006 | 32.5 |  |
|  法國 | 尼斯 |  | 302 | 01 - 20 21 - 28 | 28 | 2006–2007, 2010 | 33 |  |
|  法國 | 奧爾良 |  | 301 | 39 - 60 | 22 | 2000 | 29.9 | 2.32 |
|  法國 | 奧爾良 |  | 302 | 61 - 81 | 21 | 2010–2011 | 32.3 | 2.40 |
|  法國 | 巴黎 |  | 302 | 0401 - 0413 0414 - 0426 0427 - 0442 0442 - 0459 | 60 | 2002, 2003, 2008, 2010 | 32.2 | 2.40 |
|  法國 | 巴黎 |  | 402 | 0301 - 0321 0322 - 0346 | 46 | 2006, 2012 | 43.7 | 2.65 |
|  法國 | 巴黎 |  | 302 |  | 19 | 2013 | 32 | 2.4 |
|  法國 | 巴黎 |  | 302 |  | 20 | 2014 | 32 | 2.4 |
|  法國 | 蘭斯 |  | 302 | 101 - 118 | 18 | 2010 | 32.4 | 2.40 |
|  法國 | 魯昂 |  | 402 |  | 27 | 2011–2012 | 40-45 | 2.40 |
|  法國 | 史特拉斯堡 |  | 403 | 2001 - 2041 | 41 | 2005–2006 | 45.1 | 2.40 |
|  法國 | 圖盧茲 |  | 302 |  | 24 | 2009–2010 | 32.4 | 2.40 |
|  法國 | 圖爾 |  | 402 |  | 21 | 2012–2013 | 43 | 2.40 |
|  法國 | 瓦朗謝訥 |  | 302 |  | 33 | 2006 | 33 | 2.40 |
|  德国 | 卡塞爾市 |  | RegioCitadis | 701 - 718 | 18 | 2004–2005 | 36.8 | 2.65 |
|  德国 | 卡塞爾市 |  | RegioCitadis | 751 - 760 | 9 | 2004–2005 | 36.8 | 2.65 |
|  愛爾蘭 | 都柏林 |  | 301 | 3001 - 3026 | 26 | 2003–2004 | 40 | 2.40 |
|  愛爾蘭 | 都柏林 |  | 401 | 4001 - 4014 | 14 | 2003–2004 | 40 | 2.40 |
|  愛爾蘭 | 都柏林 |  | 402 | 5001 - 5026 | 26 | 2009 | 55 | 2.40 |
|  愛爾蘭 | 都柏林 | Image （页面存档备份，存于） | 502 | 5027 - 5033 | 7 | 2018 | 55 | 2.40 |
|  愛爾蘭 | 都柏林 | Image （页面存档备份，存于） | 502 | 5034 - 5041 | 8 | 2020 | 55 | 2.40 |
|  荷蘭 | 海牙 |  | RegioCitadis | 4001 - 4054 4055 - 4072 | 72 | 2006, 2011 | 36.8 | 2.65 |
|  荷蘭 | 鹿特丹 |  | 302 | 2001 - 2060 | 60 | 2003 | 31.6 | 2.4 |
|  荷蘭 | 鹿特丹 |  | 302 | 2101 - 2153 | 53 | 2009 | 30 | 2.4 |
|  波蘭 | 格但斯克 |  | NGd99 | 1001 - 1004 | 4 | 1999 | 26.6 | 2.35 |
|  波蘭 | 卡托維治 |  | 116Nd | 800 - 816 | 17 | 2000 | 24 | 2.35 |
|  西班牙 | 巴塞隆拿 |  | 302 |  | 19 | 2004 | 32 | 2.65 |
|  西班牙 | 巴塞隆拿 |  | 302 |  | 18 | 2007 | 32 | 2.65 |
|  西班牙 | 哈恩 |  | 302 |  | 5 | 2010 | 32 | 2.40 |
|  西班牙 | 馬德里 |  | 302 |  | 70 | 2007 | 32 |  |
|  西班牙 | 特內里費島 |  | 302 |  | 20 | 2007 | 32.2 | 2.40 |
|  西班牙 | 莫夕亞 |  | 302 |  | 11 | 2011 | 32 | 2.40 |
|  土耳其 | 伊斯坦布尔 |  | 304 | 801 - 837 | 37 | 2009 | 28 | 2.65 |
|  英国 | 諾丁汉 |  | 302 | 216 - 237 | 22 | 2014 |  |  |
使用城市 > 大洋洲

| 國家 | 城市 | 圖片 | 列车种类 | 车辆编号 | 列車數目 | 年份 | 長 (m) | 寬 (m) | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 阿德雷德 |  | 302 | 201 - 206 | 6 | 2010 | 32 | 2.4 |  |
|   | 墨爾本 |  | 202 | 3001 - 3036 | 36 | 2001–2002 | 23.0 | 2.65 | 当地给予C1级的型号。 |
|   | 墨爾本 |  | 302 | 5103, 5106, 5111, 5113, 5123 | 5 | 2008–2009 | 32.5 | 2.65 | 当地给予C2级的型号。列车原租聘自米卢斯，后由维多利亚州政府出资购买所有权。 |
|   | 悉尼 |  | 305 | 001 - 060 | 60 | 2019 | 33 | 2.65 |  |