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C/1921 H1
外部連結

C/1921 H1 at the JPL Small-Body Database
Close approach · Discovery · Ephemeris · Orbit diagram · Orbital elements · Physical parameters
|  论 编彗星 |
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| 特徵 |  彗核  彗髮  彗尾  彗翎（反尾）  彗星塵  流星雨  |   |
| 類型 |  大彗星  熄火彗星  掠日彗星 克魯茲族彗星  星際彗星  系外彗星 星際天體  週期彗星列表 迷蹤彗星  特洛伊小行星  主帶彗星  非週期彗星列表 近拋物線  雙曲線（英语：）  |   |
| 相關條目 |  小行星  半人馬小行星  彗星發現者 LINEAR彗星  地外天體大氣層（英语：）  奥尔特云  太陽系小天體  |   |
| 探測 |  探測彗星任務列表（英语：）  太空探測器探測過的彗星列表  |   |
| 太空任务 |  深度撞击号/EPOXI  深空一号  乔托号  羅塞塔號 菲莱登陆器  星尘号  尤利西斯号  维加计划 维加1号  维加2号  |   |
 彗星列表 
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 :  JPL SBDB
小行星95219

| 发现 |
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發現日期: 2002年2月8日
編號
其它名稱: 2002 CT14
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 3.1058385 UA
離心率: 0.083
平近點角: 42.598
軌道傾角: 23.847
升交點黃經: 155.697
近日點參數: 295.895
物理特徵
絕對星等(H): 15.1
 
小行星95219（95219 Borgman）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于2002年2月8日发现。
該小行星以美國機械師、木工、電工、水管工、程式設計師及業餘天文學家丹尼斯·博格曼（Dennis Borgman）命名。
轨道参数

小行星95219的轨道半长轴为3.1058385 UA，离心率为0.083。
張菲

張菲（1951年12月4日—），台灣男藝人、主持人，本名張彥明，外號「菲哥」，小名「阿牛」，籍貫安徽省桐城，生於臺北市，在台灣的電視綜藝界跟吳宗憲、胡瓜和張小燕被合稱為「三王一」，有「綜藝大哥大」之稱號。長年來張菲以戴著特殊形狀的墨鏡上台主持著稱，他在受訪時曾說明因他有重度的近視，又需要在舞台上更顯年輕，所以戴著墨鏡。
1979年，張菲與張魁、倪敏然、凌峰、夏雲飛合組「溫拿五鼠」，活躍秀場。1985 左右，與倪敏然、徐風，羅江、檢場在中視黃金拍檔組成黃金五寶。 在1980年代的台灣秀場界，張菲和豬哥亮橫掃台灣秀場，人稱「南豬北張」，而張菲、豬哥亮、邢峰、高凌風與倪敏然亦有「南豬、北張、中邢峰，高凌風草上飛，倪敏然總管」之合稱。
1995年，張菲與費玉清合作主持台視綜藝節目《龍兄虎弟》，獲得第30屆金鐘獎「綜藝節目主持人獎」。2000年4月8日，張菲所主持華視《龍虎綜藝王》停播，張菲宣布暫時退隱演藝圈；直到2002年4月20日，他宣布復出，與康康、黃品源共同主持中視綜藝節目《綜藝大哥大》。2004年，張與黃品源搭檔主持《綜藝大哥大》，拿下第39屆金鐘獎「綜藝節目主持人獎」。2011年9月24日，《綜藝大哥大》停播，他再度退隱演藝圈。一直到2018年1月6日，張菲再度復出主持華視綜藝節目《綜藝菲常讚》，節目至同年9月29日停播。
早年生平

張彥明生於臺北市，在家中排行第二，姊姊是費貞綾（恆述法師），弟弟是費玉清，三姊弟在演藝圈成績斐然。張菲的父親張舞曦是安徽桐城人，曾於2009年獲選第35屆「全國模範父親」，於2017年9月21日病逝，享壽96歲；母親譚翠俠，於2010年7月17日病逝於台北榮民總醫院，享壽85歲。
張菲從小自學吉他、鋼琴、薩克斯風；張自述初中一年級時，擁有全台500把吉他之一，並開始自學。因從小好動，熱愛並擅長運動，張菲自學生時期就多方發展。當時張菲加入學校體操隊，擅長單槓、雙槓，代表學校對外參加臺灣省運動會等比賽；他曾於受訪時回憶：「當時我可是單槓、雙槓王，校內比賽絕對是冠軍，到縣運、省運最好的名次差不多第三名吧。」張菲同時是校內樂隊指揮、擅長銅管樂器的喇叭，亦為演講比賽冠軍。
入伍服役後，張菲進入中華民國海軍陸戰隊軍樂隊，負責演奏低音號；但他覺得軍樂隊的生活太過枯燥乏味，開始試圖申請轉調藝工隊。然而當時藝工隊只缺一名薩克斯風手，不會演奏薩克斯風的張菲當下向對方保證自己能在短時間內練會，「你給我二個月時間，如果我不行，你再把我打回部隊」。此後，張菲每天早、中、晚在豬圈旁一邊養豬、一邊練習薩克斯風，他曾對此笑言：「那一批豬長得特別肥胖。」。
演藝生涯 > 1972年—1977年

張菲退伍後，於臺北市西門町各大西餐廳駐唱，專唱西洋歌曲。2018年，張菲回憶：「那時候我一個月在西餐廳裡面跑場，跑三個地方，早場吹薩克斯風，中場變個花樣彈電子琴唱歌，一個月可以賺到新台幣3萬元左右，薪水超過我父親三倍，我就買了我第一台重型機車。」當時張菲的收入已遠勝一般上班族，他十分滿意當時的生活，「我就覺得我已經成功了」。
1977年，某日張菲收工下班後，揹著薩克斯風送歌譜到「大使夜總會」給當時在秀場界已走紅、有「東方維納斯」之稱的姐姐費貞綾。張菲於後台得知，當晚預計開演的歌劇《梁山伯與祝英台》，原定飾演「大牛」的羅江因故臨時缺勤，夜總會經理正急於尋找適當代班人選。張菲當場在旁表示：「我會啊！呿，《梁山伯祝英台》從頭到尾全本我都會唱！」經理見到張菲是費貞綾的弟弟，便直接向張菲開價半個月檔期新台幣3萬元酬勞；張菲認為收入跟在西餐廳駐唱相比差不多，自己也比較喜歡音樂，當下回絕。費貞綾氣憤張菲不懂得把握機會，將張菲的薩克斯風往地上摔，張菲只得同意上台。
後來，《梁山伯與祝英台》大受歡迎，大使夜總會老闆對張菲大為讚賞，趁勢延長該劇檔期，並加碼提供張菲一個月新台幣5萬元酬勞，但張菲思考「我就怕秀下檔了，我也沒工作」；老闆為了留下張菲，再加碼讓他擔任副秀主持人，此後固定主持演出。張菲答應以後，在大使夜總會展現主持才華，一個月後升任主秀主持人，自此正式展開主持生涯。
演藝生涯 > 1978年—2001年

出道後，張菲早年曾經在中視的兩個綜藝節目《一道彩虹》與《萬紫千紅》演出短劇，正式進入電視圈是在徐風與李靜美主持的中視綜藝節目《大舞台》。繼費玉清之後，費貞綾曾介紹張菲給知名音樂人劉家昌認識，希望替弟弟尋求更多機會。2010年，劉家昌在中天綜合台談話性節目《康熙來了》回憶，當時費貞綾帶張菲去錄音室見他，他看出張菲在歌壇的發展不會比費玉清好，於是對他們說「去去去，怎麼都是你們家的人」打發姐弟兩人，讓張菲頗有怨言。
1979年，張菲與張魁、倪敏然、凌峰、夏雲飛合組「溫拿五鼠」，戏仿温拿乐队，活躍秀場。在1980年代的台灣秀場界，張菲、豬哥亮、邢峰、高凌風與倪敏然有「南豬、北張、中邢峰，高凌風草上飛，倪敏然總管」之合稱，紅極一時。1984年12月15日至1988年1月9日，張菲與倪敏然、檢場、徐風、羅江共同主持中視綜藝節目《黃金拍檔》，被合稱為“黃金五寶”，是當時台灣家喻戶曉的藝人團體。
1988年9月29日，張菲獨自主持的中視綜藝節目《歡樂一百點》開播；身為該節目第一代主持人，張菲主持期間是節目全盛時期，他也替自己建立起「綜藝大哥」的地位。在此前後，張菲開始發展副業。1987年4月，臺北縣淡水鎮知名啤酒屋「海中天」成立，主打為張菲成立的品牌，張菲擔任首任董事長，檢場擔任總經理，兩人同為原始大股東，一時聲勢鼎沸；後來兩人退股，多年後海中天於2016年8月31日結束營業。1989年4月7日，張菲向臺北市政府登記成立工作室「彥明傳播娛樂開發有限公司」，簡稱「彥明工作室」，現已解散。
1993年3月27日至1997年11月，張菲與費玉清共同主持台視週末黃金時段經典綜藝節目《龍兄虎弟》，是兩兄弟首次合作主持綜藝節目，張菲在這段期間與金元萱傳出緋聞。張菲與費玉清於1995年以《龍兄虎弟》獲得第30屆電視金鐘獎「綜藝節目主持人獎」。
2000年4月8日，華視《龍虎綜藝王》停播，張菲宣布暫時退隱。
演藝生涯 > 2002年—2015年

至2002年4月，張菲留了鬍子，宣布復出，與康康、黃品源共同主持中視週末黃金時段綜藝節目《綜藝大哥大》。張菲說：「我會留著鬍子復出，就是為了區隔過去的主持形象。」。2003年6月，《綜藝大哥大》當月的平均收視率達7.96，收視率最高曾突破8，堪稱中視當家綜藝節目。
2004年，《綜藝大哥大》收視率和聲勢持續領先同時段節目；張菲僅主持一個節目，錄製完成一小時節目的主持費達新台幣30萬元，價碼穩居台灣主持界龍頭。同年，張菲和黃品源以《綜藝大哥大》奪得第39屆電視金鐘獎「綜藝節目主持人獎」，再創事業高峰。張菲主持《綜藝大哥大》期間，最初每錄製完成一小時節目的主持酬勞為新台幣30萬元（每集節目兩小時共新台幣60萬元），後來隨收視率攀高，最高曾創下每小時節目的主持酬勞破新台幣45萬元（每集節目兩小時破新台幣90萬元）的台灣電視業主持界最高紀錄。2009年，酬勞調降回主持完成一小時節目新台幣30萬元至35萬元，金融風暴後因收視下滑和反映電視圈不景氣，再降至20萬元。
2011年9月24日，《綜藝大哥大》因收視率不佳停播，張菲再度宣布退隱演藝圈。
演藝生涯 > 2016年—至今

2016年1月31日，張菲於「鴻海集團」尾牙擔任主持人，和謝金燕同台演出。外界傳聞該場尾牙是張菲再度復出前的暖身，他即將重返演藝圈。直到2017年12月25日，張菲再度復出主持華視週末黃金時段綜藝節目《綜藝菲常讚》；2018年1月6日節目首播，然而因製作成本高昂、一集節目製作費用達新台幣200萬元，且收視表現未盡理想，在營運虧損下，華視決定合約履行完畢後不續約，節目至同年9月29日停播，張菲以此節目入圍第53屆電視金鐘獎「綜藝節目主持人獎」。張菲在錄製節目最後一集時表示，幾經波折，節目型態和製作過程不如預期，「我們一開始設定的節目是戶外、實境秀的方向，但是幾經挫折之後，跟製作單位研究它的可行性，發現以我要拍的那個模式的外景，差不多一集的費用大概要200萬人民幣喔。」；他感嘆道：「我的才華不僅止於這個舞台，千里馬需要伯樂，還要有有錢的伯樂才有用。」。
2019年2月，張菲連續第七年擔任鴻海集團尾牙主持人，每年酬勞價碼固定為台幣500萬元。2020年1月22日，他第八年主持鴻海尾牙，和吳宗憲的長女吳姍儒搭檔。
個人生活 > 個人

張菲有「猶豫先生」之稱，主持與投資都很謹慎，不願先證實還沒有十足把握的事。2007年7月2日，張菲自述購屋三原則：「買房子不要有比較心理，最重要的是要舒適、鬧中取靜和交通便利。」。張菲習慣把自己在電視上所有的演出畫面都錄下來保存。2005年5月，張菲在《綜藝大哥大》訪問當時返回台灣處理倪敏然後事的退休藝人方正時表示，自己完善收藏他與方正一起在中視綜藝節目中表演的片段，「那段資料帶，中視沒有了，可是我有」。
張菲平日愛好戶外運動，橫跨陸、海、空領域，熱愛駕駛風帆、重型機車和輕航機，1978年首度駕駛風帆，是台灣首批風帆和輕航機玩家之一。張菲30歲開始跟白嘉莉之父、中華民國空軍退役飛官白全佐學習駕駛輕航機，前後約10年。當時白全佐將輕航機引進台灣，張菲立刻向其拜師，花半年準備學科考試，最後考取駕駛與教練執照，累積飛行時數約2,000小時。2008年，張菲以將近新台幣500萬元購入一架輕航機。
張菲曾駕駛輕航機載費玉清、李愛綺、楊林。張菲剛取得輕航機單飛許可後，載著費玉清升空出遊，卻因引擎熄火，只得靠空氣滑行，最後不得不緊急迫降於淡水紅樹林；當下費玉清尚未了解驚險情況，對張菲埋怨：「奇怪，你哪裡不降落，降到泥巴裡幹什麼？」後來剛恢復單身的張菲對那時當紅的楊林頗有好感，便向楊林邀約搭乘輕航機出遊的，她一口答應；但飛行當天，楊林帶著記者赴約，並表示「機會難得，來拍個運動飛行專題」。據媒體報導，當時張菲一笑帶過，稱職扮演「浪漫飛行員」。
個人生活 > 感情及婚姻

張菲曾經結婚，前妻是韓國籍女子趙翠華，1975年結婚，兩人育有長子張少青、次子張少懷。1990年離婚。
張菲18歲時初戀，和每天通勤搭公車的同齡車掌小姐發展純情的戀愛，交往一年多以後牽手。張菲入伍當兵後，女友因移情別戀在張放假見面時提出分手，他向女友要求再陪對方最後一次搭車作為告別；張菲在車上一路傷心哭泣後送對方離去。後來，張菲曾於受訪時強調：「從此以後，我這一生就沒有再為任何女孩子掉過眼淚」。
當年張菲正式出道前在臺北市士林夜市裡的「七騎士」西餐廳駐唱，巧遇趙翠華和韓國旅行團來台灣觀光。張菲見到舞台下有一群用韓語交談的學生，注意到趙翠華，當場自彈自唱韓國民俗歌謠《阿里郎》；趙聽了相當開心，兩人因此認識。2018年1月張菲接受《聯合報》採訪時表示，他和趙翠華結婚是「父母教條下最典型的產物」，他回憶：「我爸媽從小教育我，女孩子要個頭壯、塊頭大，因為不容易生病，能做家事，也會生；而且指甲蓋要長，因為好命。她完全符合我媽要求，於是成了我結婚對象。」。兩人婚後從未吵架，後來趙翠華提出離婚，張菲認為：「她長大了。她22歲嫁給我，到30多歲以後才知道說她也有自己的人生。可能是我給她的幸福感不夠、給她的安定感不夠。」；「我覺得我要開始挽回這段婚姻，但一切都已經太遲了。我們走到這一步的時候，我已經覺得是我人生最大的遺憾。」。張菲解釋，女人愛男人，會看包括外型、氣質、大方、幽默、智慧，還會看錢，「我覺得沒問題」；但男人看女人，總覺得女人不該重視外型、更不能看錢，因為「緣分總發生在這些條件之外，這才叫真愛」。
與趙翠華離婚後，張菲未曾再婚。多年來，張菲的緋聞不少，常跟女藝人的名字連在一起，但他對外鮮少解釋或談論。這些女藝人包括江蕙、林慧萍、陳寶蓮、王行芝、金元萱、汪芷榆、瑪格麗特（第一位在台灣發展演藝事業的白俄羅斯藝人）、和家馨、夏禕、劉乙瑮等人。張菲自稱最仰慕的女藝人是江蕙。2003年12月2日，江蕙參加《綜藝大哥大》錄影時，首度表示「他（張菲）一直想和我當男女朋友，也曾經認真表白過」。
2018年，張菲受訪談及過往情事，他指出：「我知道婚姻跟愛情是兩回事。我的第一段戀情結束以後，我這一輩子都不會再談戀愛了。」對於過去諸多緋聞，張菲不願證實，只表示「我從來不追演藝圈女生的」、「十個女的九個肯，最怕男人嘴不穩。」。此外，張菲解釋自己和男人的微妙心理，自我剖析感情觀：女性在感情上會從多方面條件評估男性，對此他覺得沒什麼問題；但當張菲自己在選擇對象時，卻又總認為女方不該太重視男人外型，更不該審視男人的經濟條件，因為感情須排除各種外在條件才算真愛。張菲表示：「妳要的是單純的我，不是要我的錢，這才OK。這些年，我就一直陷在這個迷思裡面；雖然對很多女藝人曾動過情，但我也只能發乎情、止乎眼睛。」。對於外界評論張菲「有色無膽」，他認為：「我覺得，有色無膽才叫『真浪漫』；若有色有膽，看到一個喜歡（的）就去行動，那不就常上新聞了。」回首過往緋聞，張菲總結：「以前，陳寶蓮還沒走時，來台灣發展，就真的愛上我，我卻不會對她有非分之想；因為她是一個人來台北討生活，我若動作，就是趁人之危，於是寧願沒有。人生因此有許多紅粉知己，這就夠了。」。
個人生活 > 交友

張菲的好友之一是倪敏然，兩人也是長期的合作夥伴，關係密切。倪敏然於2005年逝世時，張菲曾表示「失去他，讓我痛徹心扉。」2018年，張菲受訪談及倪敏然，他分析：「倪敏然嚴格上講是一個主觀意識很強的人，他有一個最大的優點就是他很霸道；他最了不起的地方是博學多聞，特別喜歡看書。」張菲總結表示：「我們相互崇拜、相互吸引。」。
張菲與另一藝人好友余天的交情超過40年，余天的大部分事情張菲都會參與。2016年5月15日，余天之父余志華病逝，余天指定張菲為治喪委員會總幹事，張菲立即答應。2016年8月24日，余天舉行「封麥演唱會」記者會，張菲缺席；余天對此感到憂心，他已和張菲失聯，擔心張菲的近況，「他生活封閉，萬一像倪敏然想不開怎麼辦？」同月25日，張菲主動報平安，原來他在深圳與當地輕航機飛行員相互交流，當月24日晚上才回台灣，自然缺席余天封麥演唱會記者會。張菲表示：「我在大陸都關手機，余天當然聯絡不上。我才一回來，聽說他又開腦、又跌跤、又突然來個封麥記者會，我驚呆了。」「我活得很快樂，不會像余天說的那樣。我哪會想不開？我是陽光、正面的黃金單身漢！」張菲自認余天的話已對他造成困擾，但他知道余天沒惡意。
2017年，張菲受訪談及豬哥亮時透露，豬哥亮於2009年復出後，他們曾聊到，豬哥亮在跑路躲債期間，許多綜藝節目都以模仿豬作為搞笑噱頭，彷彿豬不曾離開演藝圈。張菲認為，豬哥亮能夠重返演藝圈是失而復得，「我用台語告訴他：你若有這種『好狗命』，你就要好好珍惜。」張菲勸豬哥亮，不需為了工作還債而過度勞累、損害身體健康，應該愛惜並善待自己，好好享受人在老年仍可風光有成的樂趣。後來張菲發覺，豬哥亮的工作量過大，宣傳電影時眼神顯露疲憊，這並非好現象。豬哥亮住院病危時，張菲本想前去探病，但豬的家人表示他正在休養中，便不敢打擾。張菲感嘆，「現在想想，如果他沒復出，人生是否不同？是否可以多活幾年呢？」。
胡瓜是張菲於秀場時代的徒弟，曾與張菲同住近2年，上巨登育樂錄影秀《豬哥亮俱樂部》時曾說「張菲是我師父」。藝人鄭進一和康康亦為張菲徒弟。
主持作品 > 電視節目

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| 年份 | 頻道 | 節目 | 備註 |
| 1993年3月27日-1998年3月 | 台灣電視公司 | 《龍兄虎弟》 | 與費玉清並列第一代主持人；兩人跳槽華視主持《龍虎綜藝王》後，由黃安、徐乃麟接手主持 |
| 1977年 | 中國電視公司 | 《大舞台》 | 客串主持 |
| 1978年 | 中國電視公司 | 《萬紫千紅》 | 客串主持 |
| 1981年11月8日 | 中國電視公司 | 《鳳兒有情：鳳飛飛專輯》 | 鳳飛飛電視專輯，與鳳飛飛主持 |
| 1984年12月15日-1988年1月9日 | 中國電視公司 | 《黃金拍檔》 | 與倪敏然、檢場、徐風、羅江主持 |
| 1987年5月28日-1987年10月8日 | 中國電視公司 | 《綜藝大亨》 |  |
| 1989年 | 中國電視公司 | 《神仙、老虎、狗》 | 特別節目，宣傳中視八點檔連續劇《好小子吉利》 |
| 1989年-1989年 | 中國電視公司 | 《黃金假期 海陸大進擊》 | 第一代主持人 |
| 1990年 | 中國電視公司 | 《歡樂傳真》 | 第一代主持人 |
| 1988年9月29日-1993年 | 中國電視公司 | 《歡樂一百點》 | 第一代主持人 |
| 2002年4月20日-2011年9月24日 | 中國電視公司 | 《綜藝大哥大》 |  |
| 1991年8月4日-1996年7月6日 | 中華電視公司 | 《笑星撞地球》 | 與小亮哥、邰智源並列第一代主持人 |
| 1995年12月22日-1998年2月6日 | 中華電視公司 | 《王牌威龍》 | 兩代皆搭檔黃安，第一代另搭檔謝金燕、檢場，第二代另搭檔邰智源 |
| 1998年3月28日-2000年4月8日 | 中華電視公司 | 《龍虎綜藝王》 | 與費玉清主持 |
| 1998年3月7日-2000年 | 中華電視公司 | 《歡樂龍虎榜》 | 與陳孝萱、黃子佼主持 |
| 2018年1月6日-2018年9月29日 | 中華電視公司 | 《綜藝菲常讚》 |  |
| 2005年12月-2006年3月24日 | 東森綜合台 | 《張菲32現場》 |  |
| 2007年7月19日-待查 | 東森綜合台 | 《張菲夜電》（Fay's ShowTime） | 已停播 |
主持作品 > 錄影秀

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節目: 備註
啟航影視《王牌登場》: 與檢場主持，以葉啟田為主秀
主持作品 > 社教節目

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| 年份 | 頻道 | 節目 | 備註 |
| 1978年7月～？ | 中國電視公司 | 《儷人行》 | 與費貞綾主持 |
主持作品 > 特別節目

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| 年份 | 頻道 | 節目 | 備註 |
| 1987年8月22日20:00～22:30 | 中國電視公司轉播 | 《第九屆金嗓獎頒獎晚會》 | 與恬妞主持 |
| 1989年12月31日～1990年1月1日 | 中國電視公司 | 1990年跨年特別節目《快樂新年 新年快樂》 | 與崔苔菁主持 |
| 1994年 | TVBS | 農曆新年特別節目 | 單獨主持 |
| 2005年1月 | 東風衛視 | 南亞海嘯賑災特別節目 | 與張小燕、胡瓜、吳宗憲、陶晶瑩主持 |
| 2008年2月6日 | 廈門衛視、中天娛樂台 | 2008年除夕特別節目《2008歡喜大圍爐：兩岸閩南話春節晚會》 | 與陳亞蘭主持 |
| 2009年8月14日18:00～2009年8月15日00:00 | 中國電視公司、中天娛樂台 | 八八水災賑災特別節目《把愛傳出去 88賑災晚會》 | 與張小燕、沈春華、胡瓜、吳宗憲、陶晶瑩、曾國城、庹宗康主持 |
| 2009年10月31日20:00～22:30 | 中國電視公司 | 40週年台慶特別節目《展旺巔峰 再現風華 中視40台慶晚會》 | 單獨主持 |
演出作品 > 電視劇

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| 年份 | 頻道 | 節目 | 備註 |
|  | 中國電視公司 | 《梨花淚》 | 臨時演員 |
演出作品 > 電視節目短劇

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| 年份 | 頻道 | 節目 | 備註 |
| 1980年 | 中國電視公司 | 《一道彩虹》 | 固定班底 |
| 1984年 | 中國電視公司 | 《飛上彩虹》 | 固定班底 |
| 1984年9月9日22:10～24:10 | 中國電視公司 | 《月夜揚帆》 | 中秋節特別節目，與陽帆合演搞笑短劇〈玩帥〉 |
|  | 中國電視公司 | 《黃金拍檔》 | 扮演「董娘」等角色 |
|  | 中國電視公司 | 《歡樂一百點》 | 扮演「志明」 |
演出作品 > 電影

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| 年份 | 片名 | 飾演 | 合作 |
| 1983年 | 《抓鬼特攻隊》 |  | 與方正、陶大偉、方育平主演 |
| 1985年 | 《傻福星》 |  | 與倪敏然、張瓊姿主演 |
| 1985年 | 《天生寶一對》 |  | 與小彬彬、顏鳳嬌主演 |
| 1985年 | 《少爺兵》 |  | 與許不了、方正、陶大偉、劉瑞琪 主演 |
| 1987年 | 《大頭兵》 |  | 與朱延平、倪敏然主演 |
| 1988年 | 《記得當時年紀小》 |  | 與胡瓜、澎恰恰主演 |
| 1988年 | 《報告典獄長》 | 典獄長 | 與倪敏然、曾志偉、胡瓜、鄭進一、廖峻、卓勝利、澎恰恰主演 |
| 2012年 | 《寶島雙雄》 | 吳哥/黑道台西線老大 | 與夏雨、房祖名、陳漢典、錦榮、鄧家佳主演 |
演出作品 > 動畫配音

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| 年份 | 片名 | 飾演 |
| 2004年 | 《加菲貓》台灣版 | 加菲(Garfield) |
| 2006年 | 《加菲貓2》台灣版 | 加菲(Garfield) |
音樂作品 > 專輯

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| 年份 | 專輯 | 發行 | 曲目 |
| 1986年 | 《黃金拍檔熱門迎春大集合》  張菲與倪敏然、檢場、徐風、羅江合錄賀歲專輯，張菲唱第一首歌〈春呀哪〉 | 台灣：崇格企業出品，東尼機構發行 | 曲目 春呀哪 |
| 2004年 | 墜入情網-西洋情歌自選輯《When I fall in love》  張菲推出第一張西洋歌曲專輯 | 台灣：華納國際音樂發行 | 曲目 Strangers In The Night  When I Fall In Love  Theme From A Summer Place  Smoke Gets In Your Eyes  Misty  Can't Take My Eyes Off You  Volare(義大利文)  Walking My Baby Back Home  Around The World  Last Waltz |
| 2005年 | 《Romance》浪漫情歌選  張菲推出第二張西洋歌曲專輯 | 台灣：華納國際音樂發行 | 曲目 'O Sole Mio(我的太陽)  Papa Loves Mambo(老爸愛曼波)  La Vie En Rose(玫瑰人生)  More(至愛)  Crazy(為愛瘋狂)  I've Got You Under My Skin(愛你愛到心坎裡)  Autumn Leaves(秋天的落葉)  You Are So Beautiful(美麗佳人)  My Cup Runneth Over(我的心斟滿了愛)  The Way We Were(往日情懷) |
廣告代言

1985年乖乖「007巧克力餅」
廣東製藥「廣東苜藥粉」
五洲製藥「亞補膠囊」
2004年皇翔建設「皇翔峇里島」
2005年～2006年台灣傲勝國際「OSIM按摩椅」
2010年鈊象電子《明星三缺一Online》
2010年三洋藥品「國安統固安葡萄糖胺液」
2013年台灣菸酒公司「玉山台灣高梁酒」
2013年台灣菸酒公司「玉山台灣原窖」
2013年宏盛建設「宏盛新世界2」
2014年宏盛建設「宏盛新世界3」
2014年宏盛建設「宏盛水悅」
2020年宇峻奧汀《拉斯維加斯娛樂城》
2021年始祖鳥互動娛樂《鴻圖之下》
2023年橙豐科技《辣財神娛樂城》
獎項紀錄

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | 龍兄虎弟 | 第30屆金鐘獎綜藝節目主持人獎 | 獲獎 |
| 1997年 | 龍兄虎弟 | 第32屆金鐘獎綜藝節目主持人獎 | 提名 |
| 2004年 | 綜藝大哥大 | 第39屆金鐘獎綜藝節目主持人獎 | 獲獎 |
| 2005年 | 綜藝大哥大 | 第40屆金鐘獎綜藝節目主持人獎 | 提名 |
| 2006年 | 綜藝大哥大 | 第41屆金鐘獎綜藝節目主持人獎 | 提名 |
| 2010年 | 綜藝大哥大 | 第45屆金鐘獎綜藝節目主持人獎 | 提名 |
| 2011年 | 綜藝大哥大 | 第46屆金鐘獎綜藝節目主持人獎 | 提名 |
| 2018年 | 綜藝菲常讚 | 第53屆金鐘獎綜藝節目主持人獎 | 提名 |
外部連結

張菲的新浪微博
張菲的Facebook專頁
張菲在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
張菲在香港影庫上的簡介
張菲在时光网上的簡介（简体中文）
張菲在豆瓣上的资料（简体中文）
|  论 编《志明與春嬌》系列 |
| --- | --- |
電影:  《志明與春嬌》（2010）  《春嬌與志明》（2012）  《春嬌救志明》（2017） 
音樂:  《春嬌與志明》 
相關:  志明橋 
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：艺术家 :  MusicBrainz
台鐵EMU600型電聯車

| 台鐵EMU600型電聯車 |
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本型車於新竹車站
概覽
類型: 通勤型電聯車
原產國:  
製造: 韓國軌道工業 (KOROS) （組裝 EMU601~EMU612） 唐榮鐵工廠 （組裝 EMU613~EMU614）
產量: 14組56輛
車輛總數: 56
車輛編號: EMU601-EMU614
製造年份: 2001~2002年
: 2001年12月
主要用戶:  臺灣鐵路管理局
技術數據
列車編組: EMC-EP-ET-EM
車輛長度: 20,330mm
車體: 2,853mm
車體高度: EP車：4,234 mm  其它：3,964mm
編組重量: 每組135t
軸重: 3.096t
轴距: 2200 mm 轉向架距：14,000mm
轨距: 1,067mm
輪徑: 860mm
轉向架: 法國 阿爾斯通公司
車輛: 座位/立位： EMC、EM車：62/118 EP車：64/116 ET車：52/128
編組: 720
營運速度: 110km/h
設計最高速度: 110km/h
起動加速度: 2.88 km/h/s
常用減速度: 0.79 km/h/s
緊急減速度: 0.868 km/h/s
供電制式: AC 25,000 V（60 Hz） （高架電車線方式）
受流方式: 单臂式集电弓
傳動方式: 交-直-交
牽引電動機: 鼠籠式三相異步電動機 KOROS製KTM-IFS-240
電動機功率: 240 kW
牽引功率: 1,920 kW（2,574 hp）
控制裝置: 東芝製 IGBT-VVVF （脈衝寬度調變方式）
制動方式: 回生電力制軔、電氣指令式氣軔
安全防護系統: ATP列車自動防護系統（ERTMS/ETCS-Level1架構）
其它事项
備註: 最多可4組16輛重聯總控制運轉，並且可與EMU500型連控使用，四車一組
台鐵EMU600型電聯車是臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）的交流電用通勤型電聯車，為台鐵史上第三款通勤電聯車，也是EMU500型的後繼車型。
2023年8月24日起，由於有3編組轉向架馬達座固定處出現龜裂，台鐵將全部56輛車暫時停用全面檢修，定期運用將由EMU500型替駛；目前轉向架修復標案於2025年2月21日由工業技術研究院得標，除了已回歸沙崙線行駛並配置於嘉義機務段的EMU610外，其餘13組將陸續修復中。
概要 > 引進簡史

台鐵局於1998年進行宜蘭線與北迴線鐵路電氣化工程，考量到電氣化通車後，現有的EMU500型車輛數不足以替代宜蘭線及北迴線的無空調普通車，於是台鐵局計畫新開採購14組56輛通勤型電聯車之標案，最終於1999年由KOROS南韓軌道車輛公司取得標案，台鐵以50,244,000美元之價格訂購了14組56輛的電聯車，將這批新採購的電聯車型號定為「EMU600」，其中兩組依據合約內容須於台灣組裝，以達到技術移轉的目的。
概要 > 車輛交付

2001年10月3日，首批2組8輛的EMU601及EMU602原型車編組由巴拿馬籍的史黛拉皇后號貨輪裝載由韓國運抵基隆港，卸船完成後由R153號柴電機車牽引至樹林調車場進行各項靜態系統測試，10月11日起由新竹機務分段（現在為新竹機務段）進行動態試運轉行程，並於同年12月投入正班車營運服務。
後續交付的EMU600型列车，则因KOROS和其他數家公司合併成Rotem公司，而變更銘板，成為Rotem公司的產品。
2002年9月2日，最後一批技術轉移的2組8輛車EMU613及EMU614編組於唐榮鐵工廠組裝完成出廠，並於同年10月11日正式投入營運。
規格與構造

EMU600型電聯車 馬達車 列車行走音（使用回生電軔減速至停車）
（1738次 區間車 4號車 EMC601 
 六家線 竹中~六家間）
規格與構造 > 集電弓及高壓設備

本型車的電力來源是由位於EP車的集電弓自電車線引入的25,000V高壓電，其經由真空斷路器，進入主變壓器一次側進行降壓。主變壓器二次側電路為牽引整流／變流器供电，三次側为靜式變流器供电。靜式變流器輸出三相440V-60Hz交流電，供車廂的空调设备和照明设备，以及冷卻鼓風機、空氣壓縮機等使用。
本車型之集電弓與EMU500型採用之樣式並不相同，為使用構造較簡單的法國法维莱（Faiveley）製新型集電弓。
規格與構造 > 控制裝置及馬達

本型車為台鐵首款搭载新一代的脈衝寬度調變（PWM）整流器搭配絕緣柵雙極電晶體（IGBT）牽引變流器控制技術的列車，亦為首次採用日本東芝（TOSHIBA）產品的列車；由於IGBT元件的運作頻率較GTO元件來的高，因此馬達運作的磁勵音較EMU500型來的小。
EMU600型的牽引馬達为KOROS製鼠籠式三相非同步交流馬達，單輛馬達車裝有4具牽引馬達，由於EMU600型車體較輕，故採用出力較EMU500型略小的240 kW牽引馬達，單組兩輛馬達車最高可出力1920 kW，最大牽引力達194.2 kN，0-50 km/h的平均加速度達0.87 km/h/s，與EMU500型並列為台鐵啟動加速度最快的車種；由於本型車仍主要是作為通勤電車使用，因此最高車速則和EMU500型相同，為110 km/h。
本型車在電門操作上設有車速自動控制功能（簡稱「速控」模式），可利用電門把手上的時速刻度表做速度控制。此外，本型車可和EMU500型進行聯掛總控制運轉，增加車輛調度靈活度（但無法與EMU500型機電系統更新編組進行總控制運轉）。
規格與構造 > 機電散熱系統

本型車之控制元件之散熱方式為使用新型自然風冷式散熱器，為藉由導熱管與散熱鰭片，由列車行進之風量達自然冷卻之效果的散熱系統，因此EMC及EM車並沒有設置散熱鼓風機，噪音極低為EMU600型電聯車的一大特點，不過EMC及EM車側仍保有牽引馬達進氣口，與EMU500型相同。EP車的主變壓器散熱方式仍為油浴強制風冷式，原理為使用散熱油來進行主變壓器本體降溫，流經變壓器的高溫散熱油利用油泵送入涼油器由鼓風機進行風冷降溫，冷卻後再送入變壓器，完成散熱循環。
規格與構造 > 轉向架

EMU600型裝用阿爾斯通所製造的轉向架 。其一次承懸為圓錐橡皮彈簧，二次承懸則為空氣彈簧。
規格與構造 > 軔機系統

本車型為台鐵首款設有回生電力剎車系統的車種，將制軔（剎車）時牽引電動機所產生的電力回饋到電車線供沿線其他電聯車使用，因此車頂沒有設置電阻器，可大幅減少電能浪費。電軔系統使用的時機為列車實際行駛車速大於電門把手設定速度時將自動啟動，電軔與氣軔間具備有與EMU500型相同的電空調和系統（日语：），如制軔（煞車）時遇電軔力小於所需減速度時，會經過微電腦系統判斷所需氣軔力，自動加入氣軔使列車可獲得更大的減速力。另外由於本型車司軔閥（煞車把手）並未納入回生電軔控制系統，需使用電門把手做速度控制減速才具有回生電軔功能，若僅操作司軔閥則完全仰賴氣軔摩擦軔機進行減速。
規格與構造 > 列車控制及監視裝置（TCMS）

為繼E1000型之後，再度設置列車監控及監視TCMS系統（Train Control & Monitor System），在駕駛台上並設有觸控式顯示器（類似電腦螢幕），可藉此裝置遠隔操作列車上的部分設備，顯示車輛在行走時的各種資訊，及各設備運作是否正常，並可於故障發生自我診斷使駕駛可迅速掌握故障。EMU600型的TCMS為簡易型設計，因此會發生顯示不正確的問題（兩組以上聯控運轉時，部分駕駛車之TCMS甚至會有"閃退"現象）。另外與EMU500型聯掛時，無法透過系統查看EMU500型之狀況。
此為EMU600型的集電弓；可看出與EMU500型所裝用的樣式不同
設於EP車的主變壓器
設置於EMC及EM車的牽引整流/變流器及IGBT組件設備箱
設置在ET車負責供應冷氣、照明電源的靜式變流器
EMU600型的轉向架
EMU600型的駕駛台（圖片左側的螢幕為到站播音控制面版，中間的則為TCMS螢幕，右上方的螢幕則為ATP保安裝置系統）
列車控制及監視裝置（TCMS）螢幕顯示畫面
EMU600駕駛室內部全景圖
特色與比較

条目：維基學院:台鐵EMU600型電聯車#特色與比較#特色與比較
EMU600型的設計，原則上是延續EMU500型，相關內容請參閱維基學院。
EMU500型與EMU600型車頭正面之差異（於內灣線 新莊車站）
EMU600型座椅改造車採用絨布沙發椅
形式說明與編組方式 > 概要

EMU600 以每4輛為1編組，最多可4編組共16輛連結在一起，更可與EMU500型重聯運轉。
形式說明與編組方式 > 編組方式

本型車進口時下船之初並未統一律定擺放方向，EMC 車駕駛室端面於西部幹線，朝向南下與朝向北上數量相當，兩組以上重連時亦不限制須同向或反向；若運用於成追線一趟之後，車廂方向將有顛倒之情況。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
 : EMU600 ←（逆行）方向（順行）方向→ 
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 集電弓 |  | ＜ |  |  |
| 形式 | 45EMC600 （Mc） | 50EP600 （T） | 45ET600 （T） | 45EM600 （Mc） |
| 安裝機器 | VVVF,Rc | Mtr,VCB | SIV,CP | VVVF,Rc |
其他設備: 
載客量: 180人
VVVF：主控制裝置（牽引整流/變流器；VVVF變頻器）
Rc：整流器
Mtr：主變壓器
VCB：真空斷路器
SIV：靜態式變流器
CP：空氣壓縮機
：駕駛室,車長座位
：廁所
：無障礙設施（輪椅停放區及多功能廁所）
列車改造計畫 > 列車資訊系統改造 > 初始改造

在2010年下半年時，配合沙崙線營運需求，台鐵將本型車中的5組本型車進行改造：
車門上方新增2台液晶螢幕（LCD）車內到站顯示器（Station Indicator，簡稱 SI）。左側螢幕為資訊顯示器，顯示目前時間、下一停靠站（中英顯示）、所在車廂編號、列車目前運行位置及沿途各車站的路線圖、乘車安全宣導、列車到站開門方向、車內各項設備配置圖、台鐵高鐵最近兩班車的轉乘等資訊；右側廣告顯示器，顯示廣告、政令宣傳跑馬燈等資訊。
其主機設備則裝設在非駕駛室/廁所端的單側行李架上方，另SI顯示控制盒則設於車門旁上方。
原位於車門上方的車門聯控裝置，移至車門右側上方；開門、關門、警告按鈕從橫式排列改為直式排列，也將車門故障警示紅燈移至裝置啟動鑰匙孔上方。
車體側面外觀繪製上最具台南特色的圖案，由台南地區各大專院校參與台鐵沙崙支線「百年列車車體彩繪競賽」進行設計，最終以長榮大學資管系所設計的關子嶺水火同源、白河蓮花、台江國家公園、台南四草黑面琵鷺作為車體彩繪的樣貌。因外觀貼紙退色和破損而已撕除。
車內座椅、駕駛員席、車長席由深綠色塑膠皮椅改為水藍色絨布椅（博愛座為粉紫色）。
車內客室增設閉路監視器（CCTV），並在車門旁增設緊急對講機。
車側終點顯示器（Destination Indicator，簡稱 DI）由原先捲簾式行先板更換為 LED 顯示幕，並在 EMC / EM 車端面的車長/機械室前風擋內增設車頭終點顯示器（Front Indicator，簡稱 FI）LED 顯示幕。
車組端面的EMC600、EM600車號貼紙，改貼覆於車長/機械室前風檔上方。
駕駛室、車長/機械室內增設資訊顯示系統觸控式控制面板（可設定 FI、DI、SI 顯示資訊及查看閉路監視器影像），車長/機械室另增設行車影像紀錄器、緊急對講機系統主機及閉路監視系統主機。
列車改造計畫 > 列車資訊系統改造 > 後續改造

2011年下半年，因應六家線通車營運需求，剩餘的9組 EMU601-609也已完成上述改造，不過這批改造車輛與嘉義機務段5組的EMU610-614相較，除FI、DI採用紅綠雙色LED，與嘉義機務段的單色LED不同外，其顯示方式也有差異。另外，車內SI之LCD顯示器的版面及顯示方式亦與嘉義機務段不同，且先後歷經四次改版。變化如下：
列車改造計畫 > 列車資訊系統改造 > 後續改造 > 第一代版本

資訊顯示器
其上半部資訊（目前時間、下一停靠站（中英顯示）、所在車廂編號）採橘底白字顯示，沿途各車站的路線圖以藍線標示，並以白色圓圈表示為各車站，車站名稱則顯示在圓圈下方，兩車站名間並以「<<<」或「>>>」符號相連，標示列車行駛方向，最多可顯示停靠的某站及下面四座停靠站。
而列車往下一停靠站移動時，下一停靠站的站名上方白色圓圈會變成紅色，當接近某停靠站時，該站上方的紅色圓圈會持續閃爍。隨後當列車從該站開出時，紅色圓圈就會往列車行駛方向移到下一站，依此類推。當紅圈跑到螢幕顯示的最後一站後，從該站開出時，車站名稱會自動再跳到該站及下面四座停靠站。而當列車距終點站不滿四個站時，則終點站以後的圓圈下方不再顯示站名，並依序遞減。另外，與沙崙線的專用列車相較，可顯示各車站月台配置圖。
廣告顯示器
螢幕右側黃底區域可顯示當天台灣各主要縣市的天氣資訊，採直式文字顯示；下方跑馬燈資訊則採用藍底黑字，字體較小。
列車改造計畫 > 列車資訊系統改造 > 後續改造 > 第二代版本

資訊顯示器
此次改版變動不大，不過新增近似地面軌道電車意象圖示的列車編組示意圖，但只能顯示四節車廂。
廣告顯示器
此次改版將螢幕右側區域的天氣資訊移除，下方跑馬燈資訊則變成與沙崙線列車相同的淺藍底色及大字體。
列車改造計畫 > 列車資訊系統改造 > 後續改造 > 第三代版本

資訊顯示器
此次改版變動最大，首先上半部的所在車廂編號文字變成藍色；再來沿途各車站的路線圖，原本藍色橫線及車站圓圈標示皆移除，僅保留車站名稱，字體也加大；且最多只能顯示停靠的某站及下面三座停靠站，而兩車站名間改以粗體藍字的「←←」或「→→」符號相連，而列車往下一停靠站移動時，下一停靠站的站名與上一停靠車站名間的「←←」或「→→」符號會變成紅色並持續閃爍，接近下一停靠站時，紅色雙箭頭將不再閃爍，變成該站站名持續閃爍。
隨後當列車從該站開出時，只有站名隨列車行駛方向移到下一站，依此類推。而當列車距終點站若不滿三個站時，則終點站以後的藍色雙箭頭不再顯示站名，並依序遞減，運作模式與 EMU700 型類似。
而轉乘資訊標題由原本「台 / 高鐵 LOGO＋轉乘」改成「台 / 高鐵 LOGO＋台 / 高鐵 XX 站轉乘」，字體亦有加大。
列車編組示意圖改採較為簡潔的方框意象圖示，方框內並加註「X 車」，並能顯示四或八節車廂。
廣告顯示器
此次改版並無變動。
列車改造計畫 > 列車資訊系統改造 > 後續改造 > 第四代版本（目前版本）

資訊顯示器
此次改版系統建立於 Windows XP 上，將沿途各車站的路線圖中，車站名稱的中文字體部分再度加大。而轉乘資訊的版面亦有加大，且台鐵轉乘部分變成上 / 下行分行顯示，也能顯示最近兩班車資訊，而公車轉乘資訊也在這次改版中移除（因為公車轉乘資訊受到版面空間及硬體容量限制影響，每一停靠站最多只能顯示該站可轉乘的 2 條公車路線，而且所顯示的路線不一定是主要的路線，因此實用價值並不高）。另外，此次改版也將列車編組示意圖與車內各項設備配置圖合併在同一頁面顯示。
廣告顯示器
此次改版中，螢幕右側區域恢復顯示的台灣各主要縣市的天氣資訊，除採橫式文字、加大字體並重新設計版面外，天氣概況以圖示方式呈現。
列車改造計畫 > 列車資訊系統改造 > 後續改造 > 近期使用概況

因近年該設備之製造原廠倒閉，導致維修料件短缺因素，目前嘉義機務段有少數車輛之FI、DI及車內SI顯示器完全故障無法顯示，僅在車窗上貼上「沙崙線」供旅客確認班次，其中EMU612、613已將FI、DI全部拆除；新竹機務段多數編組之DD、DI及車內SI顯示器故障無法顯示，因運用關係僅在行駛六家線班次時貼上「六家線」告示。
目前所有編組皆已將舊有的雙螢幕拆除並更新完畢。
列車改造計畫 > 無階化改造

条目：台鐵車廂無階化改造計畫和維基學院:台鐵EMU600型電聯車#無階化改造
改造廠：中鋼機械/仕佳興業
首組改造樣車為EMU609，於2017年5月18日進廠改造；最後改造編組為EMU602，於2020年2月20日改造完成，本型車已全數改造完畢。
有以下重點改造：
上下台門台階填平並設置突緣及車門入口受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新，以及標示、標記與標語重新設置。
上、下台門通行淨高度至少1,850mm條件下，將車門門框切割、修改、焊接、補強及表面塗裝處理等。
上下台門之車門系統更新，包括將原先的 Warning 黃色按鈕取消，並將警示音改造成如同EMU500無階化車輛之開關門警示音、增設車門內外緊急開關門旋鈕，拆除原有氣動車門並改造成電動車門，以及相關警告、禁制標示、標記與標語製作與張貼（與EMU500相同，採EMU800使用之樣式）。但改造後的電動車門，因原先氣動車門把手就會隱藏在門縫中，又未裝上可手動關門的拉環，因此當車門完全開啟時，無法手動關門（EMU500也有此情形）
乘客上、下台門扶手更新。
車廂內設置於上下台門上端之SI與VIPS雙螢幕LCD顯示器，配合門框及門機系統更新，調整裝設位置，並嵌入 / 整合於門機檢查蓋。
車廂聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置（似台北捷運樣式）。
上下台門鑰匙開關供應及更換作業。
ET600型拖車增設車外「車門開啟、車門關閉」顯示器（與 EMU700 車門無階化改造後相同）。
無階化改造後的車門
無階化改造前的車門
列車改造計畫 > 內裝改造

2019年6月14日，臺鐵表示EMU500內裝更新的電聯車上路後頗受各界好評，因此將全數更新EMU500型其餘70組以及EMU600型全部共14組電聯車全數336輛車廂更新，預計110年辦理招標，決標後6年內全部完工，預估經費15億元。
列車改造計畫 > 閉路監視器及車內資訊雙螢幕改造

条目：維基學院:台鐵EMU600型電聯車#閉路監視器及車內資訊雙螢幕改造
台鐵表示，本型車將進行閉路監視器（CCTV）、車內上下台門上方之螢幕（SI、VPIS）與車外顯示器（DI）改造，並由中華碩銓科技股份有限公司（中華電信關係企業）得標，可解決近年車內資訊系統故障之問題，並將於2021年底前完成改造；首組改造樣車EMU613已於2020年8月24日迴送至富岡基地進行改造並於2021年5月5日上路首航3709次區間車。
有以下重點改造：
車外終點顯示器更新:拆除原本故障的LED終點顯示器（簡稱DI，EMU612、613因已拆除此設備故直接裝上），重新安裝新品（字體與顯示方式均類似EMU500），另外本次改造已將車頭終點顯示器（簡稱DD）取消。
車內顯示器更新:拆除原先雙螢幕，改成類似EMU500之到站顯示器（簡稱SI，和EMU500之SI一樣只能顯示一行字，因此會不斷進行中英文輪播）。
廣播系統更新:加上提示音樂和轉乘廣播，語音順序調換為國-英-臺-客，且開門廣播採用新版本。
緊急對講機及貼紙標語更新:原有緊急對講機移除，重新安裝新的緊急對講機並將標語充新製作與張貼（似EMU500樣式）
閉路監視器更新:原有之閉路監視器（簡稱CCTV）拆除，重新安裝新品（位於第一窗至第二窗和第三窗至第四窗之間）
運用方式

条目：維基學院:台鐵EMU600型電聯車#編組運用
重大事故

2003年10月14日：南下2507次由基隆開往新竹的通勤電聯車（事故編組EMU603），於鶯歌鎮東鶯里（今新北市鶯歌區）平交道，撞擊因拖板車擋道而停留在平交道上之新北市立育林國中畢業旅行遊覽車，共有學生4名死亡37名輕重傷，EM603及ET603車廂受損，事後平交道附近道路被拓寬，受損車廂也進廠修復（外觀有修補痕跡）。
2021年1月9日：由本型車行駛的1147次區間車，在停靠南港站時，發生集電弓傾斜脫落意外事故（事故編組EMU607）。
圖片

EMU600型車內的Rotem銘板
EMU600停靠舊台中站的照片
EMU600座椅改造車內裝（車門無階化前）
於新車試運轉期間以3組12輛行駛至彰化的EMU600型電聯車
停在舊基隆車站的EMU600型（左）與EMU800型（右）
EMU900型（左）與EMU600型（右）
於彰化車站準備回送至仕佳興業進行無階化改造的EMU611
圖片 > 已卸除

EMU602：2013年基隆黃色小鴨活動彩繪
EMU603：2019年新竹市立動物園彩繪（車身與內部彩繪）
EMU604：2009年中原大學彩繪、2019年新竹市立動物園彩繪（車身與內部彩繪）
EMU605：2016年基隆建港130週年彩繪（車身與內部車門）
EMU606：2012年跨年夜龍來台南彩繪
EMU607：2014年桐花之星彩繪
EMU610～EMU614：2011年台南特色彩繪
EMU605基隆海洋彩繪
新竹市立動物園彩繪車EMU603
註釋

↑  原指定座位下方的[緊急車門閥]已拆除
參考文獻

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郑东绿地中心

此条目的主題是位于郑州东站西广场的一组双子塔摩天大楼。郑东新区CBD被称为“大玉米”的宝塔形摩天楼，請見「」。
| 郑东绿地中心 |
| --- | --- |

概要
状态: 已完工
所屬國家／地區:  中国
地點: 河南省郑州市郑东新区郑州东站西广场
: 34°46′N 113°46′E﻿ / ﻿34.76°N 113.76°E﻿ / 34.76; 113.76
现居租户: 办公楼
起造: 2010年
竣工日: 2016年
开放: 2017年
: 綠地集團
高度
高度: 284（931.8英尺）
屋顶: 284（931.8英尺）
技术细节
层数: 63層
设计与建造
建筑师: 曼哈德·冯·格康 施特凡·胥茨 尼古拉斯·博兰克
建筑商: GMP建筑事务所、同济大学建筑设计研究院
结构工程师: 施莱希·贝格曼及合伙人工程设计事务所
其他
停车位: 约2000
地圖

郑东绿地中心是中华人民共和国河南省郑州市郑东新区的一组双子塔型摩天大楼。两座大楼及其裙楼由绿地集团所持有，由GMP建筑事务所设计，2016年竣工。塔楼外形融入了黄河的灵动理念，均高284米，是目前郑州市最高的摩天大楼和第二高的建筑物（仅次于中原福塔）。
历史

2007年，随着郑州新客站（今郑州东站）综合交通枢纽核心区展开详细规划设计，按照法国夏邦杰建筑设计室的方案，车站西广场将建设为高端商业与酒店集群，在最西端规划建设一组双子塔作为新客站“城市之门”意象的延伸。
2009年4月，郑东新区在上海举行招商会，与绿地集团签订协议建设郑州新客站西广场现代服务业综合项目，包括两座300米左右的超高层塔楼。
2010年7月，共7个建筑事务所向绿地提供了双子塔的设计方案。经专家评审后，GMP和AS+GG的方案进入第二轮；最后GMP方案经优化后作为中标方案。
2010年12月28日，郑东绿地中心双子塔项目正式开工。
2016年，郑东绿地中心项目正式竣工。
设计

郑东绿地中心两座塔楼呈对称设计，两楼分居郑州东站西广场引出的城市轴线两侧，如同古代城阙，给郑州东站入城的旅客以仪式感。两座塔楼设计一致，楼面大致呈风车形，但随高度升高，大楼体块不断扭转，在体块间留出空中平台，亦将原本呆板的大楼设计变得灵动柔和。两座塔楼的圆角转角设计和幕墙细节以黄河河岸为灵感，使得整组大楼富于韵律感。
两座塔楼各自高284米，共有63层，每幢大楼内的建筑面积达到23.2万平米，单层面积4000平米。每层楼均是以风车型空间包围正中心方形的核心筒，提供了较一般水平更大的单层楼面积。
两座塔楼在内部每隔8层楼设置一座空中大堂，与不同体块间的露天平台相连通，供大楼租户举办活动或亲近自然。在顶部，双塔设计了以“天空中庭”为理念的大型开放空间用于举办展览和公共活动，以及与之相连的“天空商街”顶层零售区域，向公众提供水疗、餐饮、零售、观景等体验。
两座塔楼的幕墙采用细长条带设计，在避免出现可见气窗的情况下借助装饰条带中的通气缝隙实现楼内自然通风，降低大楼能耗。郑东绿地中心亦获得了美国绿色建筑协会LEED绿色建筑全程认证。
运用

郑东绿地中心的北塔以办公楼为主，南塔除办公外亦提供酒店和零售商业。郑东绿地中心办公楼于2018年开始招商，因郑州东站区域内办公楼已趋近饱和，其出售价格仅13500元每平米，租金仅为1.8-2元每天每平米。在2018年招商开始时，郑东绿地中心即达到了30%-40%的入驻率。但受郑州东站片区整体办公楼供需关系失衡影响，郑东绿地中心办公楼收益前景并不乐观。除了办公楼，其南塔裙楼的零售商业于2019年开始陆续有商家入驻。两塔之间的公共绿地则向公众全天候免费开放，与东站西广场中轴绿地一道构成郑州东站往郑州市中心的城市轴线。
评价 > 获奖

郑东绿地中心因其地标性的设计风格，在2016年被评为河南十大当代最美建筑；此外它在建成后还获得了中国地产设计大奖。
评价 > 争议

绿地在销售郑东绿地中心办公楼时向业主宣传租金可达6元每日每天甚至更高，而实际收益仅在2元每平米每日左右；同时在2017年底，陆续有业主指出郑东绿地中心存在玻璃幕墙破碎、电梯和消防设施故障、门禁和通信等系统未安装、甲醛超标等诸多质量问题，导致部分业主选择街头维权。
图片集

从郑州东站望向西轴线末端的郑东绿地中心
从七里河眺望以郑东绿地中心为中心的郑州东站办公楼群
从郑州东站轴线绿地望向郑东绿地中心
郑东绿地中心北塔
郑东绿地中心北塔幕墙
郑东绿地中心幕墙细节
郑东绿地中心北塔及开放绿地；可见楼体间开放空间
南塔与商业裙楼间的连接
参考资料

↑  王海科. . 河南商报. 2007-07-13. （原始内容存档于2019-05-13） （中文）.
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↑  中兴监理. . 2016-11-10 （中文）.
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↑  . 大河报. 2018-05-08 （中文）. []
↑  . 郑州楼市. 2016-06-17 （中文）.
↑  . 中国经营报. 2015-10-10 （中文）. []
↑  GMP. . （原始内容存档于2019-08-20） （中文）.
↑  韩章云. . 中新网. 2016-10-25 （中文）.
↑  王毅敏. . 新浪网. 2018-01-19 （中文）.
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郑州绿地中心