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陳珊妮音樂作品列表
其它錄製歌曲 > 合輯收錄

〈一條長長的大街〉，收錄於《友善的狗9大創作藝人》，1994年2月發行，友善的狗
〈快遞〉，收錄於《IS #1》，2004年5月發行，五四三音樂站
〈秋日〉，收錄於《吳晟，甜蜜的負荷》，2008年4月發行，風和日麗
〈聖誕快樂〉，收錄於《達明一代》，2017年1月發行，香港環球唱片
〈忘記你〉，收錄於《青春重置计划之BEYOND 40》，2023年11月發行，索尼音樂娛樂
〈倔強〉，收錄於《只喜歡你 - 電視劇難哄影視原聲帶》，2025年2月發行，哇唧唧哇
其它錄製歌曲 > 合唱

〈女生向前走〉，與友善的狗旗下眾女性歌手合唱，收錄於《女生向前走》合輯。
〈Baby, I'll Heal You〉，與DJ Heal合作，收錄於《IS #2》合輯。
〈當我離開你的時候〉，與左小祖咒合作，收錄於左小祖咒《我不能悲傷地坐在你身旁》專輯。
擔任閃靈樂團《賽德克巴萊》專輯客座女主唱及合聲編寫。
〈冬季不倫戀歌之只愛陌生人〉，與濁水溪公社合作，收錄於濁水溪公社《藍寶石》專輯
〈Once〉，feat.阮經天，收錄於《艋舺》電影原聲帶。
〈城市人間〉，與周筆暢合作，收錄於周筆暢《週遊拾光》新歌＋精選集。
〈快樂丸〉，與大支合作，收錄於大支《不聽》專輯。
〈太平洋的風〉，與左小祖咒合作，收錄於左小祖咒《我需要個歌手》專輯。
〈奻〉，與何超與海膽仔合作，收錄於何超與海膽仔《搖滾妹子》專輯。
〈二十七號俱樂部〉，與Monster KaR合作，收錄於Monster KaR《笠雲島》專輯。
〈無火的夜市〉，與蔡昌憲合作，收錄於蔡昌憲《有閒》專輯。
〈愛人軟弱〉，與劉家凱合作，收錄於劉家凱《太棒了！我一無是處的人生》專輯。
〈漫無〉，與張羽涵Leezi合唱，收錄於《不完全自救手冊》合輯。
配樂作品 > 電影配樂

艋舺，2010。第54屆亞太影展最佳音樂獲獎，第47屆金馬獎最佳原创電影音乐入圍。
配樂作品 > 電視劇配樂

我願意，2022。第58屆金鐘獎戲劇配樂獎入圍。
配樂作品 > 舞台劇配樂

《北極之光》，屏風表演班，2002
《也無風也無雨》，屏風表演班，1999
《我妹妹》，屏風表演班，1999
《未曾相識》，屏風表演班，1997
《三人行不行-長期玩命》，屏風表演班，1997
《從此以後，他們不再去那家coffee shop》 ，屏風表演班，1996
註釋

↑  專輯原本發行時的名稱為《四季》，在前唱片公司「友善的狗」早年官網上，以及陳珊妮「魔岩唱片」時期的個人履歷中也均記名為《四季》。2004年隨著陳珊妮個人官網建立，在其個人官網上此專輯被記名為《四季末的唱遊》。後來專輯數位上架的名稱也均為《四季末的唱遊》
參考資料

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|  论 编陳珊妮 |
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 音樂作品列表 
專輯:  華盛頓砍倒櫻桃樹 (1994)  乘噴射機離去 (1995)  四季末的唱遊 (1996)  當壞人還沒變壞的晚上，在女巫店（1997年）  我從來不是幽默的女生 (1999)  完美的呻吟 (2000)  後來 我們都哭了 (2004)  如果有一件事是重要的 (2008)  What If It Matters (2009)  I Love You, John (2011)  低調人生 (2013)  如同悲傷被下載了兩次 (2015)  戰神卡爾迪亞 (2017)  Juvenile A (2019)  調教 (2022) 
相關條目: 拜金小姐
巴伐利亚州徽

| 巴伐利亚州徽 |
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版本
 巴伐利亚小州徽
細節
使用者: 巴伐利亚州
啟用: 1950年6月5日
盾: 四等分：(1)黑底、跃立的金狮，其爪子和舌头为红色；(2)上下对开的红、白锯齿；(3) 银白底、跃立的蓝豹，其爪子为金色；(4)金底、正脸侧身、举足前行和彼此相叠的三狮。中心盾整体为蓝、白相间的斜长菱形。
扶盾: 两只跃立（英语：）的金狮（英语：），其爪子和舌头为红色
巴伐利亚州徽（德語：）是巴伐利亚作为德国联邦州所使用的徽记，它分为大、小两种纹章版本，于1950年6月5日根据《巴伐利亚自由州纹章法》所设立：
第一条
(2) 联邦州的颜色为白色及蓝色。
纹章含义

当代使用的州徽是由平面设计师爱德华多·伊格（德语：）根据纹章的传统在1946年设计，“它由一个四等份的盾徽和一个中心盾（德语：）组成。第一部分展示的是一个黑色背景、跃立的金狮，其爪子和舌头为红色；第二部分是由三个向上隆起的锯齿色块所隔开的红、银白背景；第三部分展示的是银白色背景下的一只金爪蓝豹；第四部分是在金色背景下，叠加的三只正脸侧身的红爪黑狮，呈举足前行状；中心盾为蓝白斜长菱形格子。扶盾物由两只红爪金狮组成。盾顶加冕有人民之冠（德语：），它由一个装饰有宝石的金箍辅以五瓣观赏叶片所组成”。若没有描绘狮子作为扶盾的大州徽是错误的，然而它却曾经出现在1992年发行的德国邮票上。
巴伐利亚大州徽的各纹章组成元素均有其历史含义：
纹章含义 > 金狮

参见：普法尔茨狮子
黑色背景的金狮最初是普法尔茨伯爵的象征。在巴伐利亞公爵路易于1214年被授予王权伯爵后，它成为了维特尔斯巴赫家族数百年来在旧巴伐利亚和普法尔茨的共同标志。自1923年起，位于盾纹的左上部，呈跃立姿态、金身和红爪的普法尔茨狮子（德语：）开始代表上普法尔茨行政区，它在1945年以前也代表莱茵普法尔茨。自1950年起，它转而位于盾纹的右上部。
纹章含义 > 弗兰肯之耙

参见：弗兰肯之耙
弗兰肯之耙（德语：）作为第二部分展现在盾纹的左上部，是中线为红色及银白色的锯齿状波峰。这种图案作为纹章是在1350年左右，出现于维尔茨堡主教区（英语：）的部分地方，并自1410年起也用作采邑主教的印章。如今，弗兰肯之耙代表了弗兰肯的三个行政区，即上弗兰肯、中弗兰肯和下弗兰肯。
纹章含义 > 蓝豹

位于盾纹右下部的第三部分展示的是一个银白色背景、跃立姿态的金爪蓝豹。它最初被应用于定居在下巴伐利亚的王权伯爵——奥尔滕堡（德语：）的家徽。其后，当地被维特尔斯巴赫家族接管。如今，蓝豹代表的是旧巴伐利亚所在的两个行政区，即上巴伐利亚和下巴伐利亚。
纹章含义 > 黑色三狮

展示在左下部的第四部分为金色背景，正脸侧身、举足前行和彼此相叠的三只狮子（实际为豹子）。这是斯陶芬王朝，即从前的施瓦本公爵所采用的老纹章。在州徽上，三狮代表的是施瓦本行政区。
纹章含义 > 蓝白中心盾

蓝白中心盾为蓝、白两色相间的斜长菱形纹。菱形的顺序是根据“纹章描述”，以盾纹最上角为白色菱形进行排列。此前它是博根伯爵（德语：）的纹章，并由维特尔斯巴赫家族在1242年继承。博根伯爵在800多年以前曾是巴伐利亚一个显赫的贵族，它们自12世纪中叶起开始将纹章用在盾纹上，以区分比武和战斗用途。据推测菱形图案的选择是在相关的盾纹中得到加强。由于铁栅栏的加强使用，它可能是随着时间的变化而演变成著名的菱形图案。
现存最古老的印记来自于1247年的路德维希二世公爵之戳。此后，维特尔斯巴赫家族都将它用作自身的家徽。居于盾纹的核心、即所谓的中心盾（德语：）是自1835年（在路德维希一世国王治下）起采纳，自那时以来，它成为了整个巴伐利亚的象征。至于菱形蓝白配色的起源，如今已不可考。其最初的配色为蓝、银色，但由于银色与白色在纹章学中没有任何显著的变化区别，民间便把蓝白配色设为了巴伐利亚的主色调。
白色和蓝色的菱形如今已成为巴伐利亚无可争议的象征，并被正式用作小州徽。
纹章含义 > 人民之冠

人民之冠（德语：）是由一个装饰有宝石的金箍和伴以五瓣观赏叶片所组成，它位于带有中心盾的四等分盾徽顶部。该顶冠首次于1923年出现在纹章上，象征着王权之冠退位后的人民主权。
历史

巴伐利亚曾是东法兰克王国和神圣罗马帝国辖下的独立公国（德语：）之一。维特尔斯巴赫家族作为巴伐利亚近800年的统治阶层，自1242年便开始使用菱形格子盾徽，其后又随着普法尔茨狮子的加入而作四等分（英语：）。
巴伐利亚于1806年成为王国，并在1835年创建了新的纹章，它与如今的州徽类似，但一些地区仍使用不同的纹章表示。已知的第一款维特尔斯巴赫家徽是天蓝色，中线为金色的锯齿形。当路德维希一世公爵（英语：）与博根伯爵阿达贝特五世的遗孀——柳德米拉（德语：）结婚后，他又接纳了博根伯爵的纹章及土地。菱形格子的数量则是多变的，它在15世纪时为21格，至1806年当巴伐利亚升格为王国后又增加为42格。
至1623
1623-1777
1777-1799
1799-1804
1804-1806
1806
1806-1835
1835-1923
1923-1950
自1950
民用纹章

由于州徽仅可供官方机构所使用，参议院便受委托开发出了一款民用纹章（德语：），也称“地方象征”（）：其中一个是带有菱形图案和金色边框的盾徽；另一个用于弗兰肯的则是在金色边框内的弗兰肯之耙（德语：）图案。这些纹章可以被自由使用，除非触及主权字眼。因此，它也不可含有任何扶盾物或顶冠。
巴伐利亚自由州民用纹章
巴伐利亚自由州民用纹章之弗兰肯
相关

|  论 编德國紋章 |
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| 國徽 |  德国國徽  |  |
| 各州 |  巴登-符腾堡  巴伐利亞  柏林  布蘭登堡  不來梅  漢堡  黑森  下薩克森  梅克伦堡-前波美拉尼亚  北萊茵-威斯特法倫  莱因兰-普法尔茨  薩爾蘭  薩克森  薩克森-安哈爾特  石勒蘇益格-荷爾斯泰因  圖林根  |  |
参考资料

↑  Schmöger (translator), Marcus. . 2001-01-28  [2007-10-12]. （原始内容存档于2007-10-01）.
1 2 3 4 5  Scheufele, Karl Michael. . Bavarian State Chancery.   [2009-04-24]. （原始内容存档于2009-10-20）.
↑  Bayerisches Staatsministerium des Innern: Staatswappen （页面存档备份，存于）
↑  Beschreibung des Landeswappens von Rheinland-Pfalz （页面存档备份，存于） (PDF; 562 kB)
↑  Schiering, Timo; Christian Kübrich. . Otto-Friedrich-Universität Bamberg; Fakultät GGeo; Lehrstuhl für Historische Hilfswissenschaften. 2005  [2016-02-09]. （原始内容存档于2017-06-02）.
↑  Siebmacher, Johann. . Nürnberg: Adolph Johann Helmers. 1703: Part II Table 4.
↑  Biebel, Christoph.  (PDF). 2006  [2007-10-11]. [永久]
↑  世界旗帜网（FOTW）的Electorate of Bavaria (1688); accessed 2009-05-21
↑  Bayerisches Staatsministerium des Innern: Landessymbol （页面存档备份，存于）
Wilhelm VolkertHubert Glaser, ., Die Bilder in den Wappen der Wittelsbacher, Die Zeit der frühen Herzöge. Von Otto I. zu Ludwig dem Bayern. Beiträge zur Bayerischen Geschichte und Kunst 1180-1350 (Wittelsbach und Bayern I/1). Köln. 1980: pp. 13–28 （德文）
德国邮政在1992年发行的系列邮票：德意志联邦共和国州徽（德语：）
巴伐利亚传令官约尔格·吕根所穿着的纹章制服（约1510年）
巴伐利亚州议会议事厅内所悬挂的印有州徽及各行政区首府徽章图案的挂毯
维特尔斯巴赫家徽（1703年）
博南薩城 (新墨西哥州)

| 博南薩城 Bonanza City |
| --- | --- |
鬼鎮
博南薩城博南薩城在新墨西哥州的位置
坐标： 35°32′34″N 106°05′49″W﻿ / ﻿35.54278°N 106.09694°W﻿ / 35.54278; -106.09694
國家: 美国
州份: 新墨西哥州
縣: 聖菲縣
海拔: 1,840 公尺（6,037 英尺）
时区: MST（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
電話區號: 505（英语：）
GNIS ID: 902791
博南薩城（英語：）是位於美國新墨西哥州聖菲縣的鬼鎮。
歷史

博南薩城的郵局於1880年設立，其後於1883年停運。
地理

博南薩城所處的海拔為高於海平面1840米（即6037英呎），而該地所採用的時區為UTC-7，即北美山地时区（MST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-7調快一小時，即UTC-6（MDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2025-03-03].
|  论 编聖菲縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：聖菲
| 城市 |  埃斯帕諾拉‡  聖菲  | 聖菲縣在新墨西哥州的位置 |
| 城鎮 |  埃奇伍德‡  | 聖菲縣在新墨西哥州的位置 |
| 普查規定居民點 |  阿瓜弗里亞  阿羅約翁多  巴頓‡  卡尼亞達洛斯阿拉莫斯  卡農西托  錫達格羅夫  奇馬約‡  丘帕德羅  科內霍  夸爾特萊斯  昆迪約  庫亞蒙格  庫亞蒙格格蘭特  埃爾蘭喬  埃爾巴耶德阿羅約塞科  聖菲埃爾多拉多  恩坎塔多  加利斯特奧  格洛列塔  戈爾登  海德帕克  哈科納  哈科尼塔  拉巴哈達  拉謝納加  拉奎瓦  拉普埃夫拉  拉鐵拉  拉米  拉斯坎帕納斯  洛斯塞里約斯  馬德里  納姆比  皮克普萊斯  波瓦基  里奧奇基托‡  里奧恩梅迪奧  聖伊爾德豐索普韋布洛  聖佩德羅  聖克魯斯  聖菲富特希爾斯  西頓村  索姆布里略  斯坦利  森利特希爾斯  塔諾羅德  特蘇基  特蘇基普韋布洛  桑德芒廷  特雷斯阿羅約斯  瓦倫西亞  巴耶維斯塔  | 聖菲縣在新墨西哥州的位置 |
| 非建制地區 |  拉洛馬  托塔維  沃爾多  | 聖菲縣在新墨西哥州的位置 |
| 鬼鎮 |  博南薩城  | 聖菲縣在新墨西哥州的位置 |
| 印第安保留地 |  聖克拉拉印第安人居留地‡  | 聖菲縣在新墨西哥州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 聖菲縣在新墨西哥州的位置 |
科林·法雷尔

| 「Colin Farrell」的各地常用譯名 |
| --- | --- |
中国大陸: 
港澳: 
臺灣: 
柯林·詹姆士·法洛（英語：，1976年5月31日—），愛爾蘭男演員，生於都柏林的卡斯爾諾克。法洛曾就讀於歡樂表演學校（英语：），但是為了參演BBC的電視劇《Ballykissangel（英语：）》中丹尼·柏恩一角而輟學。這部電視劇從1996年開播，到2001年停播。法洛所扮演的角色則主要活動於1998和1999兩年。
此後，法洛曾相繼在電視劇和電影中扮演過一些小角色。2000年，他得到機會在電影《猛虎島》中扮演士兵羅蘭·勃茲，從此他開始成為好萊塢的一顆冉冉上升的愛爾蘭新星。成名以後，法洛得以和許多好萊塢的一線演員合作，例如在《哈特戰爭》中與布魯斯·威利合作，在《關鍵報告》中與湯姆·克魯斯合作，在《C.I.A.追緝令（英语：）》中與艾爾·帕西諾合作，以及在《反恐特警組》中與山繆·傑克森合作。同時也曾獲得多個大獎的提名，其中《殺手沒有假期》、《單身動物園》和《伊尼舍林的女妖》獲得金球獎最佳音樂及喜劇類電影男主角提名，並憑後兩中的，而《伊》也令他首次入圍奧斯卡最佳男主角、英國電影學院獎最佳男主角及美國演員工會獎最佳男主角。
法洛曾經和艾蜜莉亞·華納有過一次短暫的婚姻。這場婚姻從2001年7月至11月，只延續了四個月。2003年9月12日，柯林和彼時的女友金·波爾德納芙（Kim Bordenave）生下一子，名為詹姆士，不幸罹患安格曼症候群；兩人之後又分手。
法洛入行時曾以奧斯卡影帝艾爾·帕西諾為偶像，而艾爾·帕西諾也稱讚柯林是同代演員中佼佼者。柯林·法洛以其輕佻閒適的生活態度而著稱。2002年在拍攝電影《絕命鈴聲》的時候，他曾創下一天之內吸十二包香菸的記錄。
作品列表 > 電影

| 年份 | 標題 | 角色 | 附註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997 | Drinking Crude | Click |  |
| 1999 | 《戰區（英语：）》 | Nick |  |
| 2000 | 《王牌罪犯（英语：）》 | Alec |  |
| 2000 | 《猛虎島》 | Pvt. Roland Bozz | 波士頓影評人協會獎最佳男主角 |
| 2001 | 《狂風沙（英语：）》 | 傑西·詹姆斯 |  |
| 2002 | 《哈特戰爭》 | Lt. Thomas W. Hart |  |
| 2002 | 《關鍵報告》 | Danny Witwer | 提名—帝國獎最佳男主角 |
| 2002 | 《絕命鈴聲》 | Stu Shepard |  |
| 2003 | 《鍥而不捨（英语：）》 | Tattooed Boy | 客串 |
| 2003 | 《夜魔俠》 | 靶眼 |  |
| 2003 | 《C.I.A.追緝令（英语：）》 | James Douglas Clayton |  |
| 2003 | 《反恐特警組》 | Jim Street |  |
| 2003 | 《玩命911（英语：）》 | Lehiff |  |
| 2004 | 《末世之家（英语：）》 | Bobby Morrow (1982) |  |
| 2004 | 《亞歷山大帝》 | 亞歷山大大帝 |  |
| 2005 | 《新世界》 | 約翰·史密斯上尉 |  |
| 2006 | 《邁阿密風暴》 | 詹姆斯·「桑尼」·克羅克特警探（英语：） |  |
| 2006 | 《心塵情緣》 | Arturo Bandini |  |
| 2007 | 《命運決勝點（英语：）》 | Terry |  |
| 2008 | Kicking It（英语：） | 旁白 | 紀錄片 |
| 2008 | 《非法警戒（英语：）》 | Jimmy Egan |  |
| 2008 | 《殺手沒有假期》 | Ray | 金球獎最佳音樂及喜劇類電影男主角 提名—英國獨立電影獎最佳男主角 |
| 2009 | 《情陷美人魚（英语：）》 | Syracuse |  |
| 2009 | 《烈愛傷痕（英语：）》 | Mark Walsh |  |
| 2009 | 《瘋狂的心》 | Tommy Sweet |  |
| 2009 | 《帕納大師的魔幻冒險》 | Tony（第三次變身） |  |
| 2010 | 《自由之路（英语：）》 | Valka |  |
| 2010 | 《倫敦大道》 | Harry Mitchel |  |
| 2011 | 《老闆不是人》 | Bobby Pellitt | 提名—衛星獎最佳男配角 |
| 2011 | 《吸血鬼就在隔壁》 | 傑瑞·丹德瑞奇（英语：） |  |
| 2012 | 《攔截記憶碼》 | Douglas Quaid / Karl Hauser |  |
| 2012 | 《瘋狗綁票令》 | Marty Faranan |  |
| 2013 | 《死者的復仇》 | Victor |  |
| 2013 | 《森林戰士》 | Ronin | 配音 |
| 2013 | 《大夢想家》 | Travers Robert Goff |  |
| 2014 | 《冬季奇蹟》 | Peter Lake |  |
| 2014 | 《茱莉小姐（英语：）》 | John |  |
| 2015 | 《龙虾》 | David | 提名—金球獎最佳音樂及喜劇類電影男主角 提名—歐洲電影獎最佳男主角 提名—英國獨立電影獎最佳男主角 |
| 2015 | 《通靈神探（英语：）》 | Charles Ambrose |  |
| 2016 | 《怪獸與牠們的產地》 | Percival Graves |  |
| 2017 | 《聖鹿之死》 | Steven Murphy | 提名—歐洲電影獎最佳男主角 |
| 2017 | 《魅惑》 | John McBurney |  |
| 2017 | 《羅曼律師》 | George Pierce |  |
| 2018 | 《寡婦》 | Jack Mulligan |  |
| 2019 | 《小飛象》 | Holt Farrier |  |
| 2020 | 《紳士追殺令》 | Coach |  |
| 2020 | 《阿特米斯奇幻歷險》 | Artemis Fowl I |  |
| 2020 | 《追殺艾娃》 | Simon |  |
| 2021 | 《一級任務》 | Dr. Richard Alling |  |
| 2021 | 《楊之後》 | Jake |  |
| 2022 | 《蝙蝠俠》 | 奧斯華·科波特／企鵝人 |  |
| 2022 | 《十三条命》 | 約翰·瓦倫坦 |  |
| 2022 | 《伊尼舍林的女妖》 | Pádraic Súilleabháin | 威尼斯影展最佳男演員獎 |
| 2024 | The Spaceman | 太空人 | 配音；短片 |
作品列表 > 電視

| 年份 | 標題 | 角色 | 附註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1998–1999 | Ballykissangel（英语：） | Danny Byrne | 18集 當時稱作「柯爾·法洛」（Col Farrell） |
| 1998 | 《生活之路（英语：）》 | Daniel McCarthey | 4集 |
| 2003 | Doggy Fizzle Televizzle（英语：） | 他自己 | 單集：〈試播集〉 |
| 2004 | 《週六夜現場》 | 他自己（主持人） | 單集：〈Colin Farrell/Scissor Sisters（英语：）〉 |
| 2005 | 《醫院狂想曲》 | Billy Callahan | 單集：〈My Lucky Charm〉 |
| 2015 | 《無間警探》 | Detective Ray Velcoro | 8集 |
| 2021 | 《北海鯨夢（英语：）》 | Henry Drax | 5集 |
| 2024 | 《謎探休格》 | John Sugar | 兼執行製片人 |
| 2024 | 《企鵝人》 | 奧斯華·科波特／企鵝人 | 兼執行製片人 |
參考資料

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法洛於2015年的第68屆坎城影展
广州地铁18号线

18號線線路圖，按真實走向比例繪畫。含在建的18號線後通段、广州东至花都天贵城际（18號線北延段）、南沙至珠海（中山）城際（18號線南延段）西線
广州地铁18号线是广州地铁的线路之一，目前线路连接南沙區万顷沙和天河区冼村，代表色为群青蓝。本线是中国大陆单程规划最长的地铁线路，同时因最高行车速度160km/h而成为目前中国大陆最快的地铁线路之一。
18号线目前有三段线路获批，分别为首期、以“广州东至花都天贵城际”（简称“广花城际”）名义获批的北延段和以“南沙至珠海（中山）城际”（简称“南珠中城际”或“南中珠城际”）名义获批的南延段。18号线首期首通段（冼村－万顷沙）已于2021年9月28日开通运营，首期剩余段（广州东站－冼村）、北延段（花城街－广州东站）和南延段西线（万顷沙－兴中）则在建设中。
概要

18號線大致呈南北走向，是作為線網規劃中「十」字型市域快線的其中一条（另一条为规划中的28号线），被定位为“南北快线”，也是广州市“高速-快速-普速”三层级城市轨道交通线网中首条开通运营的高速地铁线路。
18号线首期起於南沙區的萬頃沙樞紐，大致向西北方向行走，沿鳳凰大道、南沙大道、西樵水道并下穿沙湾水道和市桥水道前往番禺廣場，后大致沿番禺大道行走，于番禺大橋西侧下穿沙滘岛及珠江後航道，沿華南快速下穿海珠濕地公園東側，轉向正北沿海洲路行进，穿过琶洲電商區後轉向西，以「S」形下穿珠江前航道，經海心沙島東端向北轉入冼村路，穿過珠江新城，再沿體育東路行進，下穿天河體育中心，沿林和中路抵達終點廣州東站。
18號線首期全長約61.3公里，均為地下線，設9座車站，其中换乘站8座；平均站间距7.6km，最小站间距2.3km，为龙潭至磨碟沙区间；最大站间距26.0km，为横沥至番禺广场站区间，该区间在南沙大道的大简村及细沥村附近分别设有两个应急疏散救援定点站台，其中位于细沥村的救援站具有成为正式车站的条件。
本綫目前設置万顷沙車輛段和陇枕停車場，万顷沙車輛段位於南沙区蕉门水道以西，X298县道以东、南沙七涌以南，八涌以北；陇枕停車場位於番禺區番禺大道北以東、市南路以北、草龍沙河二街以西。同时設置万顷沙车辆段内的龙珠主變電所、陇枕停车场内的陇枕主变电所和擴建自8號線赤沙滘主變電站的花岗主变电所，为18號線供電。本線与22號線的控制中心設於陇枕停车场內。
未来18号线两端将继续延长，除首期后通段往北延伸至广州东站外，并继续北延至花都、清远，同时亦会南延至中山、珠海。其中，广州广花城际轨道交通有限公司将负责18号线北延段（广花城际）项目的建设运营管理。该公司成立于2022年1月28日，股权结构为广州地铁集团40%、平安建投基金34.5%、中国铁建及其下属公司24.02%、广州建筑1.48%。南延段的万顷沙至兴中段由广东南中城际建设管理有限公司进行建设管理，该公司成立于2023年5月24日，股权结构为中山市轨道交通公司62.42%、广州地铁集团37.58%。
歷史 > 首期 > 规划

在2003年规划中，设有连接大岗和南沙的13号线，途经欖核、大崗、橫瀝三镇；后线路编号改为18号线（大岗线）。后续规划中，18号线西端大幅延长，向北经番禺广场后转向西，经祈福新邨至广州南站；东端改至明珠灣起步區南部的萬頃沙。亦有計劃從廣州南站北延，前往芳村的石圍塘，按照快線設計，設站較少，以滿足南沙區快速來往廣州南站及番禺中心城區的功能，且計劃換乘2、3號線，進一步進入廣州市中心城區。
后来，與原规划22号线交換編號，18號線改為承擔快速連接廣州市區至南沙，以及分流部分3號線客流的作用，定位为“南沙快线”。當時規劃市區段行經珠江新城和金融城之間的馬場一帶，後來改為行走冼村路，深入珠江新城腹地，以求更有力分流3號線的客流壓力。南段亦從行經欖核、大崗兩鎮改為沿番禺大道南行走，原欖核、大崗兩鎮走向變成26號線的一部分，同时取消规划站点番禺大道北站，18號線走向基本定型。
18號線和22號線原本均属于远期规划线路，但由於需要配合南沙自貿區發展，已決定將優先建設。18號線將按照快線設計，以實現南沙区與广州中心城区的快速轨道交通联系。
歷史 > 首期 > 建设

2017年8月14日，廣東省發改委正式批覆18號線工程可行性研究報告。
2018年8月29日，18号线与22号线首台大盾构下井，开始掘进施工。2019年10月，横沥至番禺广场区间的4号中间风井至5号盾构井区段左、右线隧道均已贯通，这也是18号线首个实现隧道双线贯通的区段。同年12月，横沥站成为首座封顶车站。
2020年7月10日，横沥至番禺广场区间开始铺轨，标志着18号线正式进入轨道铺设阶段。11月12日，小半径下穿珠江区间的磨碟沙站至冼村站区间右线隧道贯通。
2021年3月3日上午，地铁十八号线番禺广场至横番区间3号中间风井段正式开始热滑试验；同月7日，列车成功在该区间完成逐级提速试验，运行最高速度达到176km/h。万顷沙至冼村段于4月初实现隧道贯通，同月10日实现短轨贯通，20日实现长轨贯通。5月16日，番禺广场站至冼村站完成轨道热滑测试；同月20日，列车在首通段完成逐级提速试验。
2021年6月3日，首通段（万顷沙至冼村段）轨行区的调度、属地管理、设备管理“三权”移交予运营方，随后进入正线动车调试阶段。8月，番禺广场站、南村万博站、磨碟沙站的“三权”移交予运营方，至此首通段全段均完成三权移交。
2022年3月，18号线后通段首条盾构机顺利从冼村至广州东站中间风井始发。该区间右线盾构隧道于2023年6月贯通，是后通段首条贯通的隧道；左线盾构隧道亦于同年11月贯通。
后通段原计划于2023年竣工，但由于建设进度不理想，广州当局于2022年调整项目建设起止年限，將预计竣工时间延后至2024年，然而后通段現時因受限於國鐵廣州東站改造，站廳及站台至今無法開工，广东省发展改革委于2023年將预计竣工时间延后至2026年。截至2024年10月，后通段土建工程累计完成48%，广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
歷史 > 首期 > 运营

2021年9月28日下午14时，首期首通段（万顷沙－冼村）正式开通运营。
2022年7月20日，广东城际与南沙港物流公司合作在18号线试点货运服务。18号线当日第一班轧道列车的首节车厢被设置为物流车厢，并将一批小型货物由冼村站送抵万顷沙站。
歷史 > 北延段 > 规划

18号线北延段于2020年8月，以「广州东至花都天贵城际」（简称：广花城际）的名义获发改委批准建设。2020年11月工程勘察设计总承包项目招标公告中显示，该段连接广州东站和花城街站（早前工程名为“天贵站”），中途设马鞍山公园、凤凰南路、方石、白云城市中心、白云东平和京溪路共7座车站，均预留线网换乘条件，并在凤凰南路站分出一条支线连接城际花都站。
2021年3月，本线进行了第一次环评公示。在同年6月的第二次环评公示中，本线走向稍有调整，将广清城际联络线调整为未来实施，并调整至凤凰南路站与方石站之间的应湖线路所接轨。同年8月，本线的工程可行性研究报告获批。
北延段工程项目招标于2021年9月完成，由中国铁建、平安建投基金、广州建筑三方联合体中标。2022年1月，广州广花城际轨道交通有限公司正式成立，这也是广州市首条使用股权投资和施工总承包的模式建设的线路。
歷史 > 北延段 > 建设

北延段（广花城际）于2021年9月28日在空港车辆段举行开工仪式。花城街站于2022年7月5日开始围蔽施工；京溪路至白云东平站区间以及白云东平站亦于同月下旬开始施工，成为本线首批开工的工点。线路首台盾构机于2023年4月24日在白云城市中心站向白方盾构井始发。
2023年12月，应湖线路所主体结构封顶，为全线首个封顶的车站级工点。2024年1月，方石至应湖线路所区间明挖段至应湖线路所盾构区间左线隧道贯通，成为全线首条贯通的盾构隧道。2024年7月，凤凰南路站实现封顶，这也是广花城际首座完成封顶的车站。2024年8月，作为全线最长的隧道，白云城市中心至白方盾构井区间右线盾构隧道顺利贯通。同月22日，方石至应湖明挖段至应湖线路所盾构区间右线隧道正式贯通，标志着该区间盾构施工全部完成，这也是广花城际首个双线贯通的盾构区间。
截至2025年2月，广花城际土建工程累计完成43%。7座车站中，2座车站已封顶，5座车站均进行土建施工；7个区间中，6个区间进行土建施工，其余进行前期准备；共17台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。
歷史 > 南延段 > 前期规划

2017年，中山市首次提出将18号线延长至中山，途径三角镇和中山站，并计划分为番禺广场－中山站和万顷沙枢纽－中山站等两条线路。2018年12月和2019年12月，广州市政府分别与中山市和珠海市政府签署轨道交通规划建设框架协议在此期间，该线中山延长段曾一度进入广州市城市轨道交通第三期调整规划的候选线路，惟最终落选。
2020年，中山和珠海段納入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划（上报稿）》，同年8月以「南沙至珠海（中山）城际」（简称「南珠中城际」）的名义获批。根据批复，南珠中城际全长79km，主线起自万顷沙站，经中山市翠亨新区、南朗及珠海唐家湾、香洲，最后到达拱北；支线由翠亨新区分出，至中山站。全线拟投资486亿元人民币。
线路获批后，政府部门开始对线路走向以及未来发展进行详细规划。珠海于2020年考虑将18号线接入已预留地铁建设区的港珠澳大桥人工岛口岸，澳门政府亦表示将配合本线建设；此外，中山和深圳亦规划本线在南沙与深中城际接驳，使得列车未来可进入深圳市。2022年6月底开始，18号线南延段部分站点陆续进行前期勘探工作。
在2021年下半年，珠海和中山政府提出分期建设的诉求。
对于西线，中山方面提出了西线首通段的目标，要求2025年实现万顷沙至香山试运行。而对于东线，珠海却屡添变数，历经几经周折。在2022年，珠海公布的交通规划中，原属珠海主线的东线仅在珠海境内设珠海北站一站，线路长1.9公里，原规划中的余下线路则以珠斗城际的名义进行规划。而到了2023年初，珠海方面再次做出调整，在《珠海市国土空间总体规划（2021-2035年）》的规划中，原规划经过香洲到达拱北口岸的走向，被改为在香洲区折向西部至金湾区，同时纳入到鹤洲枢纽的相关规划当中，不过到2023年4月初，珠海方面再次调整，将珠海北至拱北段统一纳入到珠斗城际的规划中，同时在香洲分出两条支线，分别前往鹤洲枢纽站和拱北口岸，并规划开行鹤洲至拱北的跨线列车。另外线路出鹤洲站后，再次分出支线，一条前往江门，一条前往金湾。由于珠海北以南段需考虑轨道因素较多，因此珠海方面考虑首期建设至珠海北站，余下工程将结合市轨道工程计划统一部署。
不过到了2023年8月，随着珠海市领导班子的变动，当局对本线的态度产生重大转变，重新调整该线的规划，不再提出以珠海北站为首期终点站，要求线路在2024年动工，并按省内部署一次性建设至拱北站。珠海段于同年8月确定线路走向，再次开始前期勘探工作。
歷史 > 南延段 > 西线

最先有进展的是原规划中山支线，其开始以南中珠城际西线（又名：南中城际）的名义出现。2022年8月18日，本线进行了第一次环评公示。中山市交通局和广州地铁集团分别于8月26日和9月24日开始向公众征询本线的社会稳定性风险意见。10月28日，广州地铁公示环评报告。
11月8日，中山段社会稳定风险报告获通过。11月15日，广州段启动社会风险稳定性风险评估前公示，同日，广州地铁对西线进行了第三次环评公示，与早前方案相比，线路由原来的46.9km优化至46.3km，同时因线路途经的沙尾一村对高架途径影响采光及开发持反对意见，原二次环评中广州段的高架段全部改为地下敷设，以及稍微调整了十涌站站位。11月16日，省生态环境厅开始受理西线环评报告。
因响应国家战略要求，对万顷沙南部大型城市综合体开发以及全运会场馆建设需要，在2023年初，广州地铁方面再次发布广州段社稳情况，将南沙段线路延长0.2km并新设立二十涌站，并于2月16日重新发布环评报告。
2023年初，本线可行性研究报告和项目初步设计获批，除实施本期工程外，亦将同步建设东线前往珠海的预留工程，并计划在2025年将万顷沙至二十涌段与万顷沙大型城市综合体同步建成运营。
歷史 > 南延段 > 东线

本线香山至拱北段（又名：中珠城际）未能与西线同步公示。西线环评报告中亦注明，因“珠海市国土空间暂未稳定，初期西岸三市客流交互培育尚不成熟，且同步建设广中珠澳高铁、广南联络线等多条南北向通道”等原因，东线未与西线同步建设。
不过2022年10月底发布的南中珠西线二次环评公布了香山至南朗东站的大致位置与线位走向，11月初公布的西线工程海洋论证报告书亦出现了珠海段的规划设站。2024年3月下旬，珠海市在相关采购招标文件中，提及了8个站点中，其中7个站点的相关名称。
虽然东线尚未获得相关批复，但中山方面率先以预留工程的名义对东线部分工程提前建设。2024年1月下旬，珠海市率先展开东线珠海境内线位勘探工作。2月下旬，中山亦开始对东线中山境内线位进行前期勘探工作。11月上旬，东线中山段和珠海段分别启动社会稳定性风险意见征询。然而，线路在珠海北站附近中山公园处的高架段引发临近小区的居民反弹，珠海方面暂停了线路珠海段的推进。
歷史 > 南延段 > 建设

2023年3月30日上午，十涌站和香山站同步举行了本线万顷沙至兴中段的开工仪式。
2023年6月30日，首台盾构在十涌至万顷沙区间盾构井始发；中山段首台盾构亦于2024年5月31日在横门盾构井始发。
2024年7月底，岐江新城站（原世纪路站）完成封顶，是西线中山段首个封顶的站点。次月月底，香山站至香二盾构井始发盾构，系西线始发的最大直径盾构。
2025年1月，岐江新城至岐江道站成为中山段首个双线贯通的盾构区间隧道。
截至2024年9月，西线广州段土建工程累计完成53%；3座车站中，1座已封顶（十涌站），2座进行土建施工；3个区间均进行土建施工，共12台盾构机正在掘进。
截至2025年1月初，中山段3座车站已封顶（岐江新城站、中山站和火炬站），4座进行土建施工（兴中站、石岐站、岐江道站和香山站），2座进行前期准备（张家边站因征地原因正进行比选线位，火炬东站正进行管线迁改）；共有8台盾构机正在掘进，高架段正在进行桩基施工。
车站

18號線目前設有8座車站，其中4座為轉乘站。
| 车站编号> 车站编号.18號線.↑接續在建首期后通段（冼村－广州东站）、广州东至花都天贵城际（广州东站－花城街） | 站名> 站名.18號線.↑接續在建首期后通段（冼村－广州东站）、广州东至花都天贵城际（广州东站－花城街） | 里程（公里）> 站间.18號線.↑接續在建首期后通段（冼村－广州东站）、广州东至花都天贵城际（广州东站－花城街） | 里程（公里）> 累计.18號線.↑接續在建首期后通段（冼村－广州东站）、广州东至花都天贵城际（广州东站－花城街） | 快车> 快车.18號線.↑接續在建首期后通段（冼村－广州东站）、广州东至花都天贵城际（广州东站－花城街） | 换乘路线> 换乘路线.18號線.↑接續在建首期后通段（冼村－广州东站）、广州东至花都天贵城际（广州东站－花城街） | 所在地> 所在地.18號線.↑接續在建首期后通段（冼村－广州东站）、广州东至花都天贵城际（广州东站－花城街） | 啟用時間> 啟用時間.18號線.↑接續在建首期后通段（冼村－广州东站）、广州东至花都天贵城际（广州东站－花城街） | 车站形式> 车站形式.18號線.↑接續在建首期后通段（冼村－广州东站）、广州东至花都天贵城际（广州东站－花城街） | 18號線> ↑接續在建首期后通段（冼村－广州东站）、广州东至花都天贵城际（广州东站－花城街） |
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| 1808 | 冼村 | 3.9 | 57.8 | ● | 13号线 | 天河区 | 2021年9月28日 | 地下岛式站台 |  |
| 1807 | 磨碟沙 | 2.1 | 53.9 | ● | 8号线 825、28号线 | 海珠区 | 2021年9月28日 | 地下岛式站台，帶越行線 |  |
| 1806 | 龙潭 | 5.1 | 51.8 | ｜ | 11号线 1131 | 海珠区 | 2021年9月28日 | 地下岛式站台，帶越行線 |  |
| 1805 | 沙溪 | 3.8 | 46.7 | ｜ |  | 番禺区 | 2021年9月28日 | 地下岛式站台，帶越行線 |  |
| 1804 | 南村万博 | 9.3 | 42.9 | ● | 7号线 706 | 番禺区 | 2021年9月28日 | 地下岛式站台，帶越行線 |  |
| 1803 | 番禺广场 | 25.8 | 33.6 | ● | 3号线 301、22号线 2201 | 番禺区 | 2021年9月28日 | 地下双岛式站台 |  |
| 1802 | 横沥 | 7.8 | 7.8 | ● |  | 南沙区 | 2021年9月28日 | 地下岛式站台 |  |
| 1801 | 万顷沙 | - | 0.0 | ● |  南沙站 | 南沙区 | 2021年9月28日 | 地下岛式站台 |  |
↓接續在建南沙至珠海（中山）城际（万顷沙－兴中）
註釋
 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。  L22 18號線與22號線共用，其中18號線使用外側。
 论 编
| 在建及規劃路段> 規劃站名.广清城际联络线（18号线北延段支线）.↑接續广清城际铁路往清远 | 在建及規劃路段> 换乘路线.广清城际联络线（18号线北延段支线）.↑接續广清城际铁路往清远 | 在建及規劃路段> 所在地.广清城际联络线（18号线北延段支线）.↑接續广清城际铁路往清远 | 在建及規劃路段> 所在地.广清城际联络线（18号线北延段支线）.↑接續广清城际铁路往清远 | 在建及規劃路段> 启用时间.广清城际联络线（18号线北延段支线）.↑接續广清城际铁路往清远 | 在建及規劃路段> 车站形式.广清城际联络线（18号线北延段支线）.↑接續广清城际铁路往清远 |
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| 花都 | 广清城际、广州东环城际  广州北站：9号线 903、24号线  广州北站 | 广州市 | 花都区 | 规划中 | - |
↓经应湖线路所接续主线（方石－万顷沙－中山／珠海）
广州东至花都天贵城际（广花城际/18号线北延段）
| 花城街 |  花城街站：广州东环城际 | 广州市 | 花都区 | 預計2026年 | 地下岛式站台 |
| 马鞍山公园 | 9号线 907 | 广州市 | 花都区 | 預計2026年 | 地下岛式站台 |
| 凤凰南路 |  | 广州市 | 花都区 | 預計2026年 | 地下岛式站台 |
| 方石 | 22号线 | 广州市 | 白云区 | 預計2026年 | 地下双岛式站台 |
| 白云城市中心 | 22号线 | 广州市 | 白云区 | 預計2026年 | 地下双岛式站台 |
| 白云东平 | 14号线 1402 | 广州市 | 白云区 | 預計2026年 | 地下岛式站台，帶越行線 |
| 京溪路 |  | 广州市 | 白云区 | 預計2026年 | 地下岛式站台 |
18號線（首期后通段）
| 广州东站 | 1号线 116、3号线 318、11号线 1108  广州东站 | 广州市 | 天河区 | 有待确定 | 地下岛式站台 |
↓接續首期首通段（冼村－万顷沙）
南沙至珠海（中山）城际（18号线南延段）西线
↑接續首期路段（广州东站－万顷沙）
| 十涌 |  | 广州市 | 南沙区 | 预留站 | 地下岛式站台，带越行线 |
| 十三涌 |  | 广州市 | 南沙区 | 预计2026年 | 地下岛式站台 |
| 二十涌 |  | 广州市 | 南沙区 | 预计2026年 | 地下侧式站台，带越行线 |
| 香山 | 18号线 南延段东线 | 中山市 | 南朗镇 | 预计2026年 | 地下双岛式站台 |
| 火炬东 |  | 中山市 | 中山港街道 | 预留站 | 高架侧式站台，带越行线 |
| 火炬 |  | 中山市 | 中山港街道 | 预计2027年 | 地下岛式站台 |
| 火炬西 |  | 中山市 | 中山港街道 | 预计2027年 | 地下岛式站台，带越行线 |
| 中山站 |   中山站：广珠城际 | 中山市 | 中山港街道 | 预计2027年 | 地下岛式站台 |
| 岐江道 |  | 中山市 | 东区街道 | 预计2027年 | 地下岛式站台 |
| 岐江新城 |  | 中山市 | 石岐街道 | 预留站 | 地下岛式站台 |
| 石岐 |  | 中山市 | 石岐街道 | 预计2027年 | 地下岛式站台 |
| 兴中 |  | 中山市 | 东区街道 | 预计2027年 | 地下岛式站台 |
註釋
 18号线首期后通段仍在建。  广花城际（18号线北延段）仍在建。除与既有线路的换乘站外，所示站名均为工程名，最终名称须以有关部门批复为准。  南珠中城际（18号线南延段）西线仍在建，所示站名均为工程名，最终名称须以有关部门批复为准。  南珠中城际（18号线南延段）东线仍在规划中，最终设站及车站命名情况须以有关部门批复为准。  广清城际联络线（18号线北延段支线）尚未获批。  所有以斜体标识的线路和车站均未开通。  L22 18號線與22號線共用，其中18號線使用内側。  HUD 该段联络线直接接入城际花都站。
 论 编
车站 > 换乘站

磨碟沙站：换乘8号线。18號綫車站距离8號綫車站僅200餘米，設有通道連通8號綫北站廳實現换乘，18号线月台设有扶梯直达换乘通道，通道设有自动人行道。
龙潭站：换乘11号线。可通过站台节点换乘。
南村萬博站：换乘7号线。需经由连接两线车站的通道换乘，两线月台均设有扶梯直达换乘通道，通道设有自动人行道。
番禺廣場站：换乘3号线及22号线。与3号线换乘需经由连接站厅的通道换乘，通道设有自动人行道。与22号线则为同台及平行换乘，并预留两线跨线运行的条件。
广州东站：换乘1号线、3号线及11号线。因1號綫和3號綫均無预留，预计为站廳通道换乘，11號綫則預留18號綫的月台及站廳换乘節點，18號線站廳及站台則配合國鐵改造同步建設。
冼村站：换乘13號线。18號綫的車站位於冼村路，與位於黃埔大道南側的13號線車站呈L型，預計為月台節點换乘和站廳换乘。
磨碟沙站：换乘19号线及28号线，两条线路为遠期線路，18号线车站在建设时已在站厅层和月台层之间缓冲平台预留相关节点。
南村萬博站：换乘佛山地铁4号线。佛山地鐵4號綫廣州段為遠期線路，故未设置預留。
番禺廣場站：换乘17号线。17號綫為遠期線路且設計站位位於3號綫北側，因此未设置預留。
橫瀝站：换乘15号线，31号线。15號綫和31号线為遠期線路，未作預留。
萬頃沙站：换乘15号线和38号线。兩線為遠期線路，國鐵南沙站建設時將15號綫车站以「南沙站综合交通枢纽地铁预留工程」名義建設，站址位于18号线车站东北侧并与其平行布置，两线将通过站厅通道换乘；38号线车站拟建于两线车站北侧，15号线车站在站厅非付费区预留换乘通道接口。
花城街站：换乘35號線、广佛环线及穗深城际铁路。35號线为远期线路，预留情况未知。
马鞍山公园站：换乘9號線。9號線建設時未作出預留，預計為通道換乘。
鳳凰南路站：换乘35號線及36號线。兩線均为远期线路，预留情况未知。
方石站：换乘22號線及41號線。本站为与22号线北延段的换乘站之一，预计为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件；41號線为远期线路，预留情况未知。
白云城市中心站：换乘22號线、34號線及39號線。本站为与22号线北延段的换乘站之一，预计为双岛四线式同台换乘，并预留两线跨线运行的条件；34號線、39號線均为远期线路，预留情况未知。
白云东平站：换乘14號線及佛山地鐵6號線。14號線建設時未作出預留，但18號線建設時會將兩線站廳融為一體，形成站廳換乘；另外，18號線建設時將會同步預留佛山地鐵6號線的換乘節點。
京溪路站：换乘26號線及29號線。18號線建設時會同步預留26號線的部分結構，預計為疊落島式月台換乘；29號線為遠期線路，預留情況則未知。
二十涌站：换乘深中城际（深圳地鐵33號線）。
香山站：南延段主线与中山支线交汇站，同时亦能与深中城际（深圳地鐵33號線）进行换乘。
中山站：换乘佛山地鐵11號線。佛山地鐵11號線中山段為遠期線路，預留情況未知。
石岐站：换乘佛山地鐵11號線。佛山地鐵11號線中山段為遠期線路，預留情況未知。
行車安排

18號線採取快慢車形式運營。本线自2024年9月28日起更新运行图后，开行安排如下：
普通车（冼村至万顷沙之间各站停車）：工作日早晚高峰时期每4分22秒一班，其余时间每7分30秒-10分钟一班；单向全程运行42分钟。
快車（停車站：冼村、磨碟沙、南村万博、番禺广场、横沥、万顷沙）：高峰期每35分一班；其余时间40分钟一班。单向全程运行37分钟。
因全線班次均以普通車為主，現時快車停靠站各站均會公佈途徑該站的快車班次時刻表，供乘客參考。快車停靠站台的信息顯示屏均会顯示接下來三班列車的種類、終點站和到達時間。
2022年9月28日，快车再增加一列，并增加磨碟沙站作为快车停靠站，2024年9月28日起，快车增加南村万博站为停靠站。
因运营组织需要，18号线快车曾于2022年12月19日至12月30日暂停开行，随后恢复开行。
列车

条目：广州地铁十八号线/二十二号线列车
18号线采用8节编组D型市域快線列车，最高运行速度达160km/h，为目前中国大陆最快；其亦为国内首次采用高速等级CBTC信号系统的线路，并于2023年1月7日启用了GoA3全自动驾驶，成为广州地铁第二条采用GoA3全自动驾驶的线路。部分列车在首尾两节设置了商务软座，未来将进行差异化收费，以满足不同乘客的需要。
列車由中車株洲電力機車公司生产，首批列车已于2020年9月25日正式交付。开通初期上线15列车投入运营。目前，18号线运营时除使用本线列车外，也会使用22号线列车进行混合运营。
争议 > 沙溪撤站风波

条目：沙溪站 § 历史
争议 > 要求额外加站

在2017年4月，18號線進行環評公示期间，坊間有不同的聲音分別要求在體育東路（即體育中心站）和魚窩頭等地增设车站。廣州市發改委在4月底回應媒體稱會研究是否增加體育東路站，但廣州市國土規劃委員會在一个月后到新聞發佈會回應稱，為滿足南沙副中心到廣州市區30分鐘快速直達的時空目標，需嚴格控制沿線車站數量，且作為時速高達160公里的快線，車站不可能設得太密，因此18號線維持現時設置9站的方案。此外番禺区亦争取在与莞惠城际交汇处增设番禺大道北站，但最终仍被市级部门以同样理由否决。
也正因為設置車站數較少，分流3号线的作用有限，故其后又另外规划沿广州大道行走的26号线，以求进一步分流客流。
争议 > 客流不及预期

18号线首通段开通后，因本线途径的南沙万顷沙和横沥地区尚未完全开发，加上线路进入天河区后未能与其他线路换乘，使得本线的客流量极为有限。自2021年9月首通段开通至年末，18号线的日均客流量仅7.56万人次，远低于早前预测开通初期的客流量。线路开通一年后，高峰时段乘客量有明显提升，但仍与3号线有较大差距；地铁方面更在部分车站增设指引，意图引导乘客转乘18号线分流。2023年，18号线日均客流量为10.21万人次。
因现时采用8节车厢运营的18号线存在较大的运力冗余，有专家建议规划中的佛穗莞城际可在运营初期使用6节车厢运营；本线南延段更计划另外开行中山市内短线，采用4节编组的列车行走。
未来发展

廣州地鐵18號線亦計劃向南和向北延伸，成为城际铁路。
未来发展 > 北延

根据规划，广州地铁18号线在广州东站后将继续北延。其中，北延至花都天贵（即花城街站）段已于2020年8月在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中以「广州东至花都天贵城际」（简称「广花城际」）的名义获批，2021年9月28日举行动工仪式。
广花城际全长约39.6km，设站7座，均为换乘站。线路起自广州东站，终于花都花城街站，途经天河区、白云区、空港经济区、花都区，拟投资330.55亿元人民币。同时根据配线初步设计，该段与22号线北延段间或有跨线运营条件，即18号线列车或将能借助22号线部分区间、直接开进白云机场。此外，广花城际亦规划了通过花都站连接至广清城际铁路的联络线，使得本线列车未来可与广清城际直通运行。
同时，广花城际也预留未来向北延长至清远的条件，清远当局亦谋划在十四五期间推动北延段工程建设。
2019年，清远政府已开始规划北延段站点，分别为广清空港站、长隆站、燕湖新城站，终于清城站。线路在2022年已完成可行性研究，并通过相关评审。当中提到延伸至清远段约50km，其中清远段31km，广州段19km，估算额约93亿元，且已将此线纳入《广州都市圈广清接合片区轨道交通线网规划》当中。
未来发展 > 南延

南延段已于2020年8月以“南沙至珠海（中山）城际”（简称“南珠中城际”或“南中珠城际”）的名义获批。2022年10月，原中山支线的线路方案以西线的名义先行公布，原计划于2022年内开工建设，后因南沙段线位调整而推迟动工；而原珠海主线的东线由于珠海方面尚未稳定线路方案，目前仅公布设规划方案，并在香山站预留前往珠海方向的相关工程。
南中珠城际西线设置10座车站，全长47.6km，较早前方案延长了8.4km，地上段线路4.6km，地下段42.85km，路基段0.15km，并将十涌站以及世纪路（总部经济区）站进行远期预留。西线开通后，将实现广州天河至中山城区快车45分钟通达的目标。同时线路亦在兴中站预留条件继续南延至江门和珠海市，以及在香山站预留深中城际的接入条件。
待南延段全线建成之后，可与18号线首期和北延段（广花城际），以及22号线北延段（芳白城际）跨线运营。
未来发展 > 预留站

本线横沥至番禺广场站的超长区间内设有两个应急疏散救援定点站台。《广州日报》于2020年10月报道称，位于细沥村的救援点，疏散站台宽度达11米，且配备了越行线，已接近地铁站的标准，具有后续升格为正式车站的条件。虽然加站的说法很快被广州地铁负责人否定，称以现有的施工条件，在地下空间无法做到不干扰正常运营的同时进行施工；不过在广州地铁的远期规划中，该救援点将成为本线与33号线的换乘车站。
北延段方面，根据广州地铁于2022年1月发布的招标公告，与广清城际联络线接轨的应湖线路所将调整为接轨站，其亦在广州地铁远期规划中被设置为和41号线的换乘站。
而南延段亦有数个已明确的预留车站。此外，中山方面发布的走向示意图中，特别将香山和火炬东站之间的横门救援站标注为中间风井。