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優雅的朋友們
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中国民族史

中国民族史是指在中国历史上出现过的各个民族之歷史，包括汉族、满族、蒙古族、藏族、回族等。这些民族在历史上都有着不同的发展历程和文化特点。
上古至秦漢时代 > 漢族的形成

在周朝，所谓的华夏代表的是夏商周三个氏族，包括与他们接近的一些古氏族，其中又以夏（周）为中心。这些人群分据各地，但可称之为“诸夏”。“诸夏”的具体情况，因为上古记录的模糊，我们现在已经难以深究。
就现存资料来看，“诸夏”之外的人群，古时候称为“夷狄”，古籍中有记载的名称繁多，主要有九黎、荆、舒、淮夷、徐戎、嵎（yú/ㄩˊ）夷、莱夷、和夷、岛夷、百越、巴、蜀、庸、卢、微、髳（máo/ㄇㄠˊ）、彭、氐（dī/ㄉㄧ）、羌、濮、西戎、骊戎、南蛮、陆浑之戎、伊洛之戎、犬戎、北戎、山戎、鬼方、獫狁（xiǎn yǔn/ㄒㄧㄢˇㄩㄣˇ）、赤狄、白狄、义渠、林胡、楼烦等。这些夷狄的服饰、语言、生活习惯可能和中原的华夏有所不同。
但是这些所谓“夷狄”，有部分統治階層其實和中原诸夏同宗。比如大戎、骊戎等戎为姬姓，和天子同姓同族；姜戎姜姓，和齐、许、申、吕等同为四岳之后；徐为嬴姓，和江、秦、赵等同族。其被統治階層則不知是夷狄還是夷狄化的諸夏。
在华的戎狄对共同的先祖和共同的天子（夏、商时代为帝，周为王）都有一定的承认。
部分情况下，夷夏的分别是根据血缘之外的文化和行为来做的，如楚人出自颛顼，在商朝末期进入现在的湖北地区（南方），在周前期和周室关系较好，行事也能不逾规矩，因此并不为中原诸夏排斥，到了西周中晚期和春秋早期，因为楚子称王，且对被其征服的国家采取兼并政策（灭国置县），故被中原诸夏目为蛮夷，到了庄王时期，灭国政策被改变，而中原诸夏不仅重新接纳楚国，很多国家甚至承认其为霸主；而秦国的情况也和楚相似，秦在受封之后虽然地处西部，文化落后，但并没有被中原诸夏看作夷狄，而实际上在变法之后，秦国对其他诸侯的兼并侵略政策才使自己被看作是无义、不守禮法的“夷狄”。
因此，先秦的华夏與蠻夷戎狄，在部分情况下并非两种或者数种民族，而是同一族群内在政治、文化上的差异导致的“不认同”。
在春秋战国时期，除了群貊（mò）之外，都和中原的华夏发生了广泛的接触和交流。春秋时北方的晋国与战国时北方的燕赵两国，都征服和兼并了许多夷狄部族，并与之相互通婚。东方的齐鲁两国则完全征服了东夷。西方的秦国，从受封之前就世代致力与和戎狄的斗争，到秦始皇时代已经完全征服了西戎与巴蜀一带的氐羌。楚国则在一直在长江流域进行扩张，不但兼并许多华夏诸侯、更将群蛮与百越的地方都收入版图。吴国是一个夏人（周人，太伯仲雍）统治本地土著的诸侯国。而越国则属于南方百越部族。这两个国家先后加入了诸夏的集团，最后这两个国家的人民与土地都并入了楚国。秦楚两大强国，一个统一了九州的西部，一个统一了南部。
到了战国末期，秦始皇统一了整个中原地区的政治版图，使诸夏归一，建立了廣土眾民（诸夏）的统一王朝。
秦始皇合并了诸多部族而成的王朝中的各个氏族地方和国家一一改封建为郡县。尽可能的消除原来的部族痕迹，加强中央集权的控制。同时进一步向南北扩张版图，北方将过去群狄活动的大部分地区都收入版图，建立万里长城防御漠北的匈奴。南方将版图开拓至南海，并派遣了数十万的軍人与本朝官吏，携带家属子女去统治和开拓这块新的土地，这是中国历史上较早的有计划大规模移民。从此岭南百越之地就加入了中国，也渗入華夏部族的影響。之后趁着秦汉动乱的时期，岭南诸国又纷纷趁势独立，汉武帝再次征服这些国家，并将东瓯闽越与南粤的一部分人民内迁到江淮一带，同时将岭北的一部分人民迁至岭南，这才逐渐稳定了汉地南部的统治。
这一时期华夏（汉族）形成的後期阶段，华夏人群的内部（当然包括部分所谓的“戎狄蠻夷”）差异逐渐缩小，以至在汉代開始成为政治、经济和心理体统一的民族，建立统一的、有明確邊界的国家。
秦汉到魏晋南北朝 > 匈奴的汉化

秦始皇和汉高祖相继统一中国的同时，长城塞外也出现了头曼和冒顿两个单于统一了匈奴诸部。在亚洲大陆的东方形成了汉族与匈奴南北对抗的局面。并且进行了长期的战争，战争的结果是匈奴被汉族征服。汉武帝收降了匈奴约四万多人，都迁至内地河套地区，设置五个属国，这就是大批的匈奴内迁的开始。这些匈奴人与当地汉人杂居并通婚，少数匈奴人做了汉朝的官吏，已经被汉人同化。此后，又有陆续的匈奴内迁，在匈奴的王族中甚至也有了汉人的血统。匈奴的后裔也往往以汉之子甥自居，所以在山西的五部匈奴都取了刘姓，称为刘氏五部。[來源請求]
秦汉到魏晋南北朝 > 五胡入华

匈奴衰落的时期，东北方兴起两个新的民族乌桓和鲜卑，他们都属于东胡系统。原本居住在满蒙之间的山区，以各自居住的山域得名。东汉初年，这两族都曾与中国发生战争，一部分乌桓降于中国，入迁到上谷渔阳右北平一带[來源請求]，另一部分乌桓就并入了鲜卑，从此鲜卑独自兴盛。之后鲜卑完全占领了匈奴人活动的地区，匈奴散成三部，一部分北匈奴远走西伯利亚、一部分归附了鲜卑、最后一部分就是归附中国的南匈奴。后期鲜卑发生内乱，部族离散，国家瓦解，残部散布于长城沿线北，沿着中国的北方边境，建立了许多的小国，情况十分的复杂。
所谓的“胡人”，是指鲜卑、氐；羌、匈奴、羯人。除了匈奴、鲜卑、羯，在中国西方属于氐羌系统的种族，指氐羌各民族。散布在今天的四川，陕西，甘肃的西部与青海，西藏一带。氐虽然与羌是两个种族，但经常联合行动，所以合称为氐羌，混合在一起难以分辨。这些归附晉朝的边疆民族，在西晋的初期都环居在长城周边地区。西晋时期，胡人入侵中原，占领了汉地北部地區，建立了大大小小几十个国家。
五胡中的鲜卑，是在两晋南北朝后期中汉化最彻底的，但直到中晚唐时期，他们才忘记自己是鲜卑人。而中原的汉人也相应的受到了鲜卑人文化习俗的影响。[來源請求]
胡人入侵中原之初，居住在黄河流域的汉人为了逃避胡人的杀戮，全家整族向南方逃难，造成一次民族的大迁徙，史称“衣冠南渡”。这批人分为三股，一部分到了长江中游的洞庭湖一带，最远达两广地区。一部分到鄱阳湖和芜湖一带。最后一部分定居太湖一带，远者到达江浙福建，这批远达闽粤的汉人，就成为后来的“客家人”。
隋唐五代 > 突厥、吐蕃及其支部

十六国和北魏时期，在长城以北地区占据优势地位的是鲜卑的一支——柔然，公元552年，柔然为其附属部落突厥击溃，远走欧洲，据研究，6世纪末期入侵欧洲基督教世界的阿瓦尔人，很可能就是柔然的后裔。[來源請求]突厥崛起之后，统治了以阿尔泰山为中心的中、北亚草原地带，突厥这一族名，于是成为了阿尔泰语系诸民族的统称，如同汉族一样，突厥也包含了许多的种族和附庸的部落，如薛延陀，回纥（hé），仆骨，思结，浑等，统称为突厥诸部。隋朝末年，突厥大致以阿尔泰山为界，分为东西两部。东部汗庭在蒙古高原。西部汗庭位于伊犁河流域一带，势力深入现今的阿富汗和伊朗东部。唐太宗时，唐朝与东突厥发生激烈战争，其将领李靖击溃突厥军队，俘获颉利可汗，灭东突厥。唐太宗将降附的突厥人安置在北方沿长城一带，东起今山西朔县，西到今宁夏灵武，设置了许多都督府与羁靡州以统治之。这些突厥的部落和他们的附庸民族尊唐太宗为天可汗。682年，这批突厥叛变，建立后突厥汗国，744年，被回纥再次灭亡，部一部并入回纥，一部并入契丹，另一部内迁至唐朝内地。[來源請求]
西突厥在统叶护可汗在位时极盛，横跨葱岭，统治整个亚洲的中部，并与唐朝争夺天山南北西域诸国的控制权。唐朝从唐太宗到武则天时，多次兴兵远征西突厥，659年，唐将苏定方击溃敌军，擒西突厥可汗阿史那贺鲁，西突厥崩溃，一部分西突厥留在西域，成为今天的中亚诸族的先民。一部分迁居西亚，日后几经变迁，成为今天的土耳其人。因此欧洲常将中亚地区称为突厥斯坦，称中国的新疆地区为东突厥斯坦。
唐朝多年与突厥交战，并且收服了许多突厥的部族。这些归附的突厥部族，杂居中国的边境地区，自然而然的与唐朝的边民通婚、同化。[來源請求]许多突厥的降将，如阿史那社尔，阿史那承庆，执失思力，契苾何力等。这些人都做了唐朝的高官，唐朝的宗教和民族政策对异族很少有歧视，所以在唐朝统治的二三百年中，广泛的吸收了许多的外族与外來文化，从而扩大了中华文化的内容。[來源請求]
突厥中一个重要的支部就是回纥，回纥在唐太宗时附庸于唐朝。后来渐渐独立出来，唐玄宗时是回纥的全盛时期，灭掉了东突厥，占领了东突厥的领地，东突厥众部一部分归附唐朝，另一部分就并入了回纥。安史之乱时，回纥成为了汉地以北的一个大国，声势几乎相当于当年的匈奴和突厥。后来回纥在唐末时在天灾和内乱的打击下衰败，吐蕃攻其西，黠（xiá）戛（jiá）斯攻其北，回纥瓦解四分五裂，一部分投降吐蕃，一部分投降黠戛斯，一部分投降了西北方的西突厥的别部葛罗禄，一部分南下迁居现今的新疆地区。后来散布在西北的回纥人都皈依了伊斯兰教，逐渐演变为今日的维吾尔族。
西羌民族在隋唐时建立的国家有吐谷浑与吐蕃。吐谷浑建国早在东晋南北朝时期，国中统治阶层为鲜卑人，并非单纯的羌人国家。所控制的就是今天的青海北部地区，隋唐两朝相继出兵吐谷浑，将吐谷浑征服，吐谷浑成为唐朝的西藩。后来吐蕃强大，入侵吐谷浑，吐谷浑被吐蕃击溃，一部分逃往到凉州，散居于今天宁夏甘肃一带，归化了唐朝。[來源請求]另一部分并入了吐蕃。
吐蕃是羌人建立的一个大国，势力范围就是今天的青藏高原地区，在唐朝开始强盛，与唐朝接触频繁，屡和屡战，唐朝为了怀柔吐蕃，唐太宗时将文成公主嫁于赞普松赞干布，唐中宗时将金城公主嫁于尺带珠丹，与吐蕃和亲，使中国的文化与技术传入了吐蕃。
帮助唐朝剿平庞勋黄巢之乱的沙陀人也是突厥的一个支族。原住在今天新疆巴里坤湖地区，又称沙陀突厥、回纥强盛时期附于回纥，吐蕃强盛时期又附于吐蕃，吐蕃以高压政策管理这部分沙陀，致使后来三万沙陀人且战且走，之后沙陀人在酋长朱邪执宜的率领下仅剩下两千人到达中国境内，向唐朝请求庇护。唐宪宗将他们安置在阴山盐州一带，封朱邪执宜为金吾卫将军。后来朱邪执宜又率众部迁到河东，帮助唐朝讨伐藩镇。执宜死后，传子朱邪赤心，帮助唐朝平了庞勋之乱，被赐名李国昌，李国昌之子李克用又助唐朝剿平了黄巢，被封为河东节度使，居太原，河东地方也成了沙陀人的地盘。李克用之子李存勖（xù）领兵南下，灭掉后梁，这就是五代十国中的后唐。后唐与石敬瑭建立的后晋，刘知远建立的后汉，刘旻（mín）建立的北汉，这些国家都是沙陀人的国家。这部分沙陀人，在中国境内建国以后，不久就消失在无形之中。在宋朝后，一部分沙陀人，融入汉人族群中，另有一部分则被称为回族。辽代游牧于阴山长城的黑车子室韦与元代汪古一带是沙陀后裔，奉晋王李克用为先祖，后逐渐融入蒙古族。
隋唐五代 > 南疆蛮夷

散布在东南长江上游地方的蛮夷，自古以来种族繁杂。有金沙江流域的乌蛮和白蛮，也就是后来的摆夷人。他们的部落原属于唐朝的剑南节度使与云南太守管辖。在唐玄宗天宝年间突然叛变，后来建立了一个南诏国。南诏攻陷了安南都护府，占据了今云南全境，与贵州广西和越南的一部分达一百多年。这段时期的南诏之乱引起了庞勋之变，再引起了流寇之乱，造成继两晋之后又一次民眾的大播迁。
原来在唐懿宗咸通初年，在徐泗淮水流域招募了一批戌卒，前往桂州（广西桂林）讨伐南昭。这批戌卒在桂州哗变，劫夺粮库，拥粮料判官庞勋为主，降徐泗回窜。从桂林到湖南到江淮，一直流窜到徐州，攻陷了彭城，江淮一带大乱，史称庞勋之变。后来朝廷将之伐平。不久濮州人王仙芝与曹州人黄巢纠合庞勋的余部，起兵造反。他们由河南进攻淮南，由淮南进入浙江，由浙江转入江西，由江西又攻入福建，再由福建辗转南下，一路攻占了广州，之后退回福建，出湖北，经安徽，过淮河，西北攻洛阳和长安，战火燃遍全国。这次战争引起全国人民的大骚动，往往是甲地的居民逃到乙地，乙地的居民又逃往丙地。这场混乱的局面一直延续到五代十国。五代十国实际上就是唐末藩镇之乱的延长，是军阀之间的割据。在这各霸一方的局面中，一批流民随着王建而迁居于四川，一批流民随马殷迁居到湖南，一批流民迁居于两广从而建立了刘隐的政权，一批流民迁居于福建，建立了王审知的政权。现在许多福建人，祖先就是随王审知入闽。
隋唐五代 > 契丹的崛起

东北方继鲜卑人后兴起并侵入中国边境的东胡人，又奚与契丹。奚人住在今河北省北部，唐太宗时一度内附，唐朝设饶乐都督府，并赐其酋长李姓。奚人人口不多，而契丹则是一个大族，在南北朝的末年，契丹的活动范围很广，北接室韦（东胡系统又一民族），东邻高丽，西南至营州，约今天的辽宁到冀北一带，与奚接壤。唐初有一部分契丹归附了中国，唐太宗于其地置归诚州，并设置了松漠都督府，酋长为刺史都督，也赐了李姓。这部分归附了的契丹人，后来叛服无常，奚人此时也被其吞并，唐朝屡次讨伐。唐玄宗时安禄山因讨伐契丹立功，官至范阳平卢河东节度使。
当时中国东北一带民族的情况很复杂。除了奚人契丹人，还有突厥的残部，以及许多匈奴、鲜卑、突厥血统混合的杂种胡人，如安禄山，史思明都是营州杂胡。安史之乱史，安史率领的部众里，就有许多的杂胡和奚、契丹人。从安史之乱到藩镇之乱，东北（今河北、山东地区）饱受杂胡的蹂躏，结果却是加深了民族间的融合。[來源請求]
宋辽金元明清

契丹、党項、女真（滿族前身）
参考资料

《中华通史》（台湾 陈致平 著）
↑  《春秋左傳·襄公十四年》姜戎氏...對曰：「...昔秦人負恃其眾，貪于土地，逐我諸戎。惠公蠲其大德，謂我諸戎是四獄之裔冑也，毋是翦棄，賜我南鄙之田。...」
↑  唐代：韩愈《五百家注昌黎文集·卷十一·原道》：「孔子之作《春秋》也，诸侯用夷礼则夷之，进于中国则中国之。」
↑  《国语·晋语四》：「昔少典娶于有蟜氏，生黄帝、炎帝。黄帝以姬水成，炎帝以姜水成。成而异德，故黄帝为姬，炎帝为姜，二帝用师以相济也，异德之故也。异姓则异德，异德则异类。异类虽近，男女相及，以生民也。同姓则同德，同德则同心，同心则同志。」
↑  《國語鄭語》史伯對曰：「王室將卑，戎狄必昌，不可逼也。當成周者，南有荊、蠻、申、呂、應、鄧、陳、蔡、隨、唐；北有衛、燕、狄、鮮虞、潞、洛、泉、徐、蒲；西有虞、虢、晉、隗、霍、楊、魏、芮；東有齊、魯、曹、宋、滕、薛、鄒、莒；是非王之支子母弟甥舅也，則皆蠻、荊、戎、狄之人也。非親則頑，不可入也。其濟、洛、河、潁之間乎！....。」
↑  《漢書·卷二十八下·地理志第八下》周宣王弟友為周司徒，食采於宗周畿內，是為鄭。鄭桓公問於史伯曰：「王室多故，何所可以逃死？」史伯曰：「四方之國，非王母弟甥舅則夷狄，不可入也，其濟、洛、河、潁之間乎！子男之國，虢、鄶為大，恃勢與險，崈侈貪冒，君若寄帑與賄，周亂而敝，必將背君；君以成周之眾，奉辭伐罪，亡不克矣。」
T-64主战坦克

|  T-64主战坦克  |
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Т-64АК
类型: 主战坦克
原产地:  苏联
服役记录
服役期间: 1966年–
使用方:  苏联、  俄羅斯、  烏克蘭、 、 德涅斯特河沿岸摩尔达维亚共和国 （下略，詳見使用國）
参与战争／衝突: 顿巴斯战争 2022年俄羅斯入侵烏克蘭
生产历史
研发者: 莫洛佐夫机械设计局
研发日期: 1951年–1962年
生产商: 马利舍夫工厂(即哈尔科夫运输机械制造厂)
生产日期: 1963年–1985年
制造数量: 约8000
基本规格 （T-64A）
重量: 38吨
长度: 9.225米
宽度: 3.415米
高度: 2.172米
操作人数: 3

装甲: 20~450毫米厚玻璃钢-钢板复合装甲
主武器: D-81式125毫米滑膛炮
副武器: 7.62毫米PKMT同轴机枪 12.7毫米NSVT防空机枪
发动机: 2冲程对置活塞5DTF型柴油发动机 700匹
功率/重量: 18.4匹/吨
悬挂: 扭杆式悬挂
作战范围: 500公里（标准） 700公里（附加油箱）
速度: 60.5公里/时
T-64主战坦克是苏联在1960年代研发的主战坦克，是苏联标准下第一款第三代的（苏联标准是T-62为第二代。M1、挑战者和豹2和T-80为第四代）主战坦克，仅在苏联及解体后的多个独联体国家中服役，並只装备在一些前线军区部队裡。尽管T-64不像T-72主战坦克那样广泛被多个国家装备和发展，但却是苏联（包括苏联解体后分离出来的俄罗斯、乌克兰）日后的现代化坦克（如T-80、T-84）的基础。
概况

苏联T-64主战坦克是冷战时代最具有革命性的坦克设计之一。T-64主战坦克由位于乌克兰哈尔科夫的马雷舍夫工厂（即哈尔科夫运输机械制造厂，也称75工厂）莫洛佐夫机械设计局研制，是苏联标准的首款第三代主战坦克（按此标准，T-80、M1、挑战者2和豹2是第四代）。当时坦克设计局的局长亚历山大·莫洛佐夫是主持经典的T-54主战坦克的设计师。
T-64坦克的最為突出的技术革新就是装备一门使用分裝式炮弹和自动供弹的115毫米滑膛炮（型号2A21/D-68，后升级为125毫米2A26），让坦克毋需专职供弹手（副炮手），使乘员从4名减少到3名，减少坦克体积和重量，也是第一款使用複合裝甲的坦克。当时，T-64的乘员笑说这设计师是因听了诺门坎战役产生的军旅歌曲《三个坦克兵》（）才有感而发，是以设计了僅需三名坦克兵的T-64。 T-64系列也为苏联坦克技术开了先河，目的是使苏联红军在技术竞赛上领先北约，比如：1967年研发的T-64A首次装备了125毫米滑膛炮、同期研发的T-64B首次成功发射炮射反坦克导弹等。正是这一系列的技术革新，为苏联（俄罗斯）坦克日后发展方向奠定基礎。尽管T-64于1960年代末饱受新技术带来故障率问题的困扰，但无论是成本优先的T-72，以T-64为基础的技术优先的坦克T-80、T-84，还是试图在技术先进与生产成本上取得平衡的T-90、T-95，都无一不有T-64的影子。
T-64内部空间狭窄也限制了其现代化升级的潜力。
苏联视这款坦克具有革命性、先进性，故此这款坦克的消息被严密封锁，T-64发展过程始终笼罩在神秘的迷雾中。直到1970年3月，西方情报人员方从当时在白俄罗斯军区军事演习的照片中发现这款神秘坦克，并以年份编号为“M1970”。参考T-72坦克的谍照以后，情报人员以为这款“M-1970”就是T-72的早期型号， 并把一些T-64的升级型、T-72的原型称作为“T-67”、“T-70”。 一直到了1976年T-64进入苏联驻东德部队服役时，北约才发现了對M1970之误读。然而，苏联对T-72的大肆宣传让北约对T-64一无所知。到了1978年，苏联军官维克多·苏沃洛夫叛逃英国后，北约才概括了解T-64。T-64一直是机密直到1985年在苏德战争40周年莫斯科胜利日阅兵中公开展出。及至苏联解体，T-64系列才走出谜团。
不像莫洛佐夫主持的另一款经典T-54坦克，T-64被苏联军方采用，苏联政府从未允许其出口到其他国家或地区。直到1985年T-72B坦克出现为止，T-64在大部分性能上都优于苏联当时的其他坦克；西方阵营也是到了1979年德国豹2型坦克及美国M60A3问世后才有能与1976年服役的T-64B匹敌的坦克（例如同样配备横风传感器，模拟式弹道计算器，激光测距仪等）。1976年T-64A在东德的苏联驻东德部队裡部署，后来又在匈牙利南方部队裡装备。1981年起这两支部队又先后装备了T-64B坦克。除了在苏联驻外和西方军区的精锐部队中服役，一些国内常规部队也有装备T-64，比如敖德萨军区的第14军。
苏联解体后，繼承T-64資產的前蘇聯國家不多，大部分都集中在是俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭，而白俄羅斯持有的T-64缺乏技術與維護能量，因此沒有繼續使用。T-64的研发部门及主生产厂都在乌克兰，因此乌克兰军方一直改良T-64系列坦克，并研发出不少衍生车型。俄罗斯在蘇聯解體時承接了4千餘輛的T-64系列戰車，但也因為缺乏後勤來源大多轉入封存，在2014年克里米亞危機後有部分解封交付盧干斯克與頓內茨克政府使用。
研发历史 > 早期摸索

1951年，戰車工程師亞歷山大·莫洛佐夫所率領的研發團隊開始進行T-54以後的下一代戰車。這個高重要度的計畫在1953年正式被委派給位在乌克兰哈尔科夫的莫洛佐夫设计局（乌克兰语：，简称ХКБМ。英文简称“KMBD”）完成。
研发历史 > 430工程

条目：430工程
新型坦克的设计项目始于1952年，1954年方案获批，并赋予430工程的编号，由KB-60M设计组负责。这个小组主要由哈尔科夫的马里舍夫第75号运输机械制造工厂（简称马里舍夫工厂，）的一批刚从下塔吉尔（乌拉尔机车车辆厂所在地）搬迁回来的工程师组成，组长为领导莫洛佐夫设计局的亚历山大·莫洛佐夫。
430项目最初构想是在T-54尺寸与重量范围内设计火力、装甲与机动性要好得多的坦克。
430工程试验车的各个特点为冷战早期的华约阵营坦克设计观念带来革新。新型的600匹马力的两冲程Ｈ形水平对置活塞的5TD柴油引擎体积紧凑到即使加上两个分别装在两侧的变速箱也只占相当于T-54引擎舱一半的空间，因而可以轻松“压缩”动力传动室的容积降低坦克车体的高度。配搭每侧6个550毫米小直径的负重轮和全钢插销履带。行走装置和扭杆式悬挂系统比以往的更轻巧，并在第1、2、6负重轮加装液气悬挂装置，全车重量约36吨。
430工程试验车使用了铸造炮塔，配备了在之前多次在T-54系列底盘试验车上接受测试的，适配“彗星”稳定器的D-54TS线膛坦克炮（后来赋予代号U-8TS，由于在之前165工程，也就是T-62A的试验性装备，该炮获得2A24的炮兵装备总局代号），采用了与T-62坦克类似的抛壳装置，并安装了7.62毫米SGMT同轴机枪和14.5毫米KPVT重机枪。正面装甲厚度为120毫米，本来计划在430工程样车中使用复合装甲，但在其制作过程中复合装甲并未能完成，因此正面装甲由3层压延钢板构成。
新的设计还包括宽基合像光学测距仪，以提高远射程接战火炮的精度。
430工程还有另一种替代用的分支项目430U也做出了技术验证样车，配备有122毫米火炮和160毫米装甲，证明了中型坦克底盘是完全可以配备重型坦克的火力和防御力的。
430工程试验车获得了苏联政府领导国防工业的德米特里·乌斯季诺夫 (Dmitriy Ustinov) 的支持。第一批制作了3辆样车，首辆样车于1958年完成组装，其测试工作从1959年一直持续到1963年。从一开始5TD发动机就暴露出可靠性差的问题。
与此同时，由下塔吉尔的乌拉尔机车车辆厂（183工厂）的列昂尼德·卡尔采夫领导的另一支设计小组在开发140工程项目（其实140工程最早就是莫洛佐夫牵头研发的，后来莫洛佐夫从下塔吉尔回到了哈尔科夫，这个项目就由卡尔采夫接手继续完成，这是基于T-54的改良版，最终发展为T-62），试图与莫洛佐夫领导的430工程项目竞争。最终莫洛佐夫靠自身影响力，让苏联政府最终确定以430工程样车为新概念结构坦克的原型车。 但由于430工程试验车战技指标方面并没有表现出与苏联现役主力T-55坦克相比的明显优势，因此莫洛佐夫决定继续改进，并把现有的研究成果转入432工程项目。
研发历史 > T-64（432工程）

430工程在性能上雖然較現役戰車改善，但是相對起下塔吉爾進行的165工程，在技術上的革新性就顯得不足，因此430工程在1961年遭到蘇聯部長會議中止。但莫洛佐夫發揮了他的政治影響力促成蘇聯高層同意繼續由他率領的團隊研發蘇聯下一代戰車，165工程，以及延續的166工程則作為他的產品推出前維持蘇聯裝甲部隊戰力的墊檔產品，而這項研發計畫代號被授予稱432工程，也就是未來的T-64。
432工程项目始于1961年，第一辆原型车1962年3月15日在马里舍夫工厂下线。它承襲了430工程的傳動結構，但換用了OKB-9設計局新發展的D-68坦克炮（后来称为2A21）和電动液压複合式自动装弹机。D-68口徑115公厘，但與同設計局為T-62配備的U-5TS滑膛炮為不同裝備，它使用了分離式裝藥，可將發射藥與彈頭分開裝載於炮塔下方的彈藥吊籃，並由自動裝填機負擔裝彈任務，所以432工程省略了裝填手，戰車車組降低成3人（车长、驾驶员、炮手），節省了戰鬥艙空間需求，使戰車噸位更加輕盈。相比430工程样车，432号工程的早期样车只有30.5吨，足足减少了近16%。
但是，在英國武官藉由布拉格之春的機會實地檢查T-55戰車後，西方國家知道中口徑戰車炮貫穿力已對蘇聯戰車失效，從1950年代後期朝向以L7線膛炮為技術標竿，採用全105戰車炮規格的戰車部隊發展，在1960年代初已經有百夫長6型、M60巴頓戰車，蘇聯分析情報後確定西方国家的105毫米火炮水平远超预期，當時432工程使用的140公厘厚度均質鑄造鋼龜殼型砲塔無法抵抗。這使得432工程投入更多的新技術，也就是後來所熟知的複合裝甲。432工程最初使用的複合裝甲是由80公厘厚度鋼板外殼，搭配兩層均為52公厘厚度的纖維強化塑膠，以及20公厘鋼板內殼結合而成，可防禦330公厘穿甲深度的動能彈頭。但這個防禦效果仍認為不足，改良後的複合裝甲材質換用了鋼質與鋁合金結合的複合裝甲，防禦效果為400公厘穿甲深度的動能彈頭、450公厘穿甲深度的化學能彈頭。由於裝甲強化，抵銷了原先省去車組的減重效果，432工程車重回到了34公噸。為了提升其機動性能，團隊將引擎換用動力增加到700匹馬力（515kw）的5TDF引擎，432工程后期样车仍然具备强悍的机动能力，甚至比当时苏军装备的T-62主战坦克更迅捷，能配合BMP-1步兵戰車一同作戰。
432工程最终成品在1962年9月完成，1962至1963年完成了6輛同型車。雖然在測試期間發現車輛有許多的設計瑕疵與不合格情況，但是仍在政治力推動下啟動量產，並企圖將此量產擴張到全部蘇聯戰車工廠實施。最初部署在哈尔科夫附近的近卫坦克第41师以及白俄罗斯军区的近卫坦克第37师用于部队测试。2冲程5TD发动机在432工程上被证明仍不可靠，悬架问题也依然存在，轻便型行动装置的可靠性较差，经测试自动装弹机构较高的几率会发生故障（T-64的糟糕表现，以至后来军方最终支持来自下塔吉尔的乌拉尔机车车辆厂以解决T-64A样车可靠性的名义，对T-64设计进行改良的「172工程」。）。
1966年12月30日，432工程项目产品正式进入苏军服役，并命名为T-64。 次年1月2日，苏联国防部正式接受首批T-64。從1963年的432工程原型車至1969年停產，包含原型共生產了1,192輛T-64。
另一方面，在432工程项目进行过程中，研发部门曾进行换装燃氣渦輪發動機的可行性试验，代號003工程、004工程，又稱為T-64T。T-64T的003工程項目動力換用一部GTD-3TL发动机，該發動機輸出功率700匹（515千瓦），004工程則使用GTD-3TP發動機，輸出功率950匹馬力，其余部分与T-64相同。初期的燃氣渦輪引擎測試時受到吸入空氣品質影響輸出功率表現，T-64T在一系列试验后被搁置。
研发历史 > T-64B（447工程）

升级改良T-64A之際，T-64系列新版本亦展开研发。1970年代初，T-64设计组进行各种改进，尝试把T-64A推往更高水准。T-64A改进计划始于1972年，配备更强劲的引擎和更坚固的炮塔。其基础源于这两个项目：
447工程：1973年8月获批开始，将“眼镜蛇”(Kobra) 无线电制导炮弹系统与1A33火控系统结合到改进的T-64A中。装有无线电制导炮射导弹系统的T-64A试验车于1969年9月交付试验。
476工程：装有改进的火控和新的炮塔装甲，配备与T-80UD相同的1000匹（735千瓦）6TD发动机的T-64A试验车。
后来，继续发展447A工程项目成品1976年9月3日定名为T-64B。T-64B第一次公开露面在1985年“五九”胜利节阅兵上，引来北约强烈关注。
T-64B车体布局与T-64A大概相同，但重新设计了车体和炮塔装甲。 主炮采用D-81K滑膛炮（又称2A46-2），可以发射一系列采用半可燃药筒的分装式125毫米弹药，并能发射9K112“眼镜蛇”无线电制导反坦克炮射导弹（北约代号“AT-8 鸣禽”），配以改进的2E26M炮塔稳定器、兼容炮射导弹的6ETs40自动装弹机。9K112导弹重量23.2公斤，射程4千米，穿甲能力可貫穿600毫米軋壓均質裝甲，导弹设计成与普通125mm弹药相同的分装式，自动装弹机将两个部分合在一起送入炮膛。其控制导弹的制导系统安装在车长舱门前方。

1A33 Ob火控系统用激光测距仪代替了早期的合像式测距仪，比原T-64A的火控系统提高了射击精度，包括以下部分：
1V517弹道计算机
1G21观瞄设备，具备激光测距功能
1B11侧风探测器
耳轴倾斜传感器
T-64B安装先进电子设备导致价格上涨，由于9K112导弹系统成本较高，因此447工程项目产生了一个无炮射导弹发射能力的分支项目：437A工程。437A后来被定名为T-64B1，能与T-64B互换95%的零件。 一辆带有炮射导弹系统的T-64B坦克可携带28枚炮弹加8枚导弹以及1250发7.62毫米机枪弹，而没有炮射反坦克导弹发射能力的T-64B1可以携带多达37发炮弹和2000发7.62毫米机枪弹。
T-64B/B1车身后部可装两套潜渡通气筒，分别用于发动机与乘员舱。 在没有辅助设备的情况下泅渡通过1.8米深的水域，而安装通气筒后可以潜渡5米深水域。
T-64B/B1对应的指挥型坦克T-64BK/B1K面世，其指挥系统设备与T-64A差不多：R-130M电台和10米可伸缩天线、升级了TNA-4导航仪、汽油辅助动力发动机。可携带28发炮弹。
在生产过程中T-64B也在不断升级。1979年改装了902B型烟幕弹发射器。从1983年开始，在T-64B坦克的炮塔顶上加装了新的树脂/铅贴防中子辐射衬层。1985年1月15日，T-64B/B1的新升级型於測試後得到官方认可。其主炮更换为2A46M1型滑膛炮，炮塔稳定器升级为2E42型，炮射导弹系统升级为9K112A型，并安装了6ETs40-2S装弹机与之匹配。炮塔两边各加装1组4发的902B“乌云-2”型烟雾弹发射器。无线电系统升级为R-173“空格-R”电台和R-173P“空格-P”接收机。
另外，根據1982年黎巴嫩战争时叙利亚與以色列交戰的經驗，对以色列的M111穿甲弹试射的结果，证明能穿透T-80首上装甲，开始在早期批次T-64B的倾斜装甲上額外焊装了一层装甲钢板补强。
1979年，基于5TDF发动机的下一代产品6TD发动机开始生产。这款发动机能用于T-64A/AK/B/B1/BK/B1K上。自1983年起，部分T-64系列坦克更换6TD-1发动机后以新型号进入部队，分别重命名为T-64AM/AKM/BM/B1M/BKM/B1KM。
黎巴嫩战争期间以色列使用Blazer爆炸反应装甲(ERA) 推动了苏联在爆炸反应装甲领域的研发，于1985年研制成「接触-1」反应装甲。装有「接触-1」反应装甲的T-64A和T-64B坦克分别称为T-64AV和T-64BV，在车体正面装甲和炮塔上有特殊的固定座，车体侧面有特殊的安装框架。
研发历史 > 乌克兰實施的现代化版本

1987年，T-64系列全部停产。然而由于T-64的研发部门（莫洛佐夫设计局）、生产工廠都在乌克兰，苏联解体後，乌克兰除了接收两千余辆T-64坦克，還保有了產製能量，所以當俄羅斯將T-64退役存後，乌克兰國內則继续讓T-64服役，也繼續開發該車型的升级改造工作。
到了1999年，乌克兰完成了两个升级型号的开发工作：
T-64BM2（447AM-2工程）：配备能输出850匹（625千瓦）的动力的5TDFM发动机、与T-80UD、T-84相同的KBA-3坦克炮、1A43U火控系统、6ETs43装弹机、9M119“反射”反坦克导弹（北约代号“AT-11狙击手”）系统。
T-64U：配备1A45火控系统、PNK-4SU与TKN-4S两套车长用观瞄设备，以及PZU-7防空机枪瞄准镜。这些新设备让车长在必要时能直接在指挥舱裡直接操作主炮。这款坦克又叫BM“刀鋼”（乌克兰语：。转写：BM Bulat）。
这两款T-64升级型都安装了「接触-5」模块式反应装甲，能有效抵御穿甲弹的穿透，相比之下旧款安装的「接触-1」只能抵御破甲弹的穿透。这两个升级型有部分坦克换装了动力更强大的1000匹（735千瓦）6TDF发动机。
在1999年8月24日乌克兰独立日庆典上，T-64BM“刀鋼”第一次公开亮相。T-64BM的研发工作一直持续到2005年，并得到了军方的肯定。
2010年10月，乌克兰订购的29辆T-64BM的第一批10辆开始服役；到了2011年12月20日，第二批10辆也已经交付到驻扎在切尔尼戈夫州的陆军第8军。预计最后一批9辆将于2012年交付。根据各方数据估计，乌克兰军方有81至94辆T-64BM坦克。
生产历史

条目：T-64主战坦克型号列表
T-64系列首次正式量产是在1967年，比T-72稍早。实际上，这坦克系列早在1963年已经进行预生产，并在1967年开始正式服役。莫洛佐夫设计局在T-64上花费了不少心血，目的是让这款新坦克能取代老旧的IS-3和T-10两款重型坦克在独立坦克营的地位。同期设计生产的T-72则计划接下其上一代的T-55和T-62的班，列装各个苏联装甲部队，并出口到包括华约国家在内的国家及地区。
T-64首次在主战坦克引入了自动装弹机，一直到现在仍旧服役的T-64各改进型号甚至基于T-64的T-80坦克都还在使用（除了乌克兰的T-80-120式）。T-64的早期生产型装备的是特殊的D-68/2A21滑膛炮（使用分体式炮弹，与T-62坦克装备的，使用整体式炮弹的的U-5T/2A20不一样,极易混淆），直到正式量产才升级为125毫米口径D-81滑膛炮(2A26)。
由于价格较高，而且结构复杂，因此T-64系列产量不大，远远小于结构简单、易于战场维护的T-72。当然，由于T-72的结构原因，因此早期T-72的防御能力没有T-64强大（得益于T-64的K型复合装甲），但也因此生产也相对简单，产量容易提高。而且受到轻便型悬挂与行动系统部件设计的限制， T-64升级潜力无疑较差，所以，T-64没有在苏军普遍装备，苏军（包括驻外部队）只有几千辆这系列坦克，并且不曾出口到任何国家或地区。1987年，T-64全系列停产。
苏联解体后，大部分T-64坦克由俄、乌两国继承并继续服役。21世纪初，乌克兰开始生产自行研发、升级改造的T-64BM“刀鋼”主战坦克，并已在乌克兰陆军服役。
生产历史 > 主要型号

430号项目（1957年）：原型车，装备1门D-54TS式100毫米火炮、120毫米厚的装甲以及580匹（427千瓦）2冲程对置活塞5TD引擎，重量为36吨。
430U项目：430号项目的改进型，换装了D-25TS式122毫米火炮以及160毫米厚的装甲。
T-64（432号项目，1961年）：样车装备了D-68式115毫米火炮，带有夹层材料的复合装甲以及5TD发动机，以此生产了600辆T-64早期批量生产型。
T-64R（432R项目）：1977年至1981年的T-64现代化改造型，裝載Korzina自動裝填器，能裝載全車40彈藥中的30發。除了仍旧装备115毫米火炮以外，其他设备与T-64A相同，共改造了600輛。
T-64A（434号项目）：量产型，共製造超過1400輛，配备D-81式125毫米火炮（2A26）、鱼鳃式履带侧裙、改进型瞄准具，并且在第五路轮上加装了液气悬挂装置，美國將其命名為T-64 M1981/1。
T-64AK（446号项目，1972年）：T-64A指挥型，配备一台R-130M电台和10米长可伸缩天线、TNA-3导航系统，没有安装防空机枪，可装载38发主炮炮弹。
447号项目：T-64B原型车，可以看做是配备9K112反坦克导弹系统以及a1G21瞄准具的T-64A。此车现在陈列于基辅博物馆。447工程发展出两种分支：447A与437A
T-64B（447A项目，1976年）：量产型，共製造了約1200輛。装甲是过去T-64A的重设计版本。装备有1A33火控系统，D-81Tm式125毫米火炮(2A46M-1)，9K112-A“眼镜蛇”反坦克导弹系统（北约代号AT-8“鸣禽”），TPN-1-49-23瞄准具，2E26M稳定器以及6ETs40自动装弹机。1985年后生产的T-64B装备更坚固的倾斜装甲，早期批次的T-64B也加装16毫米厚前装甲板。
T-64B1（437A项目）：无炮射导弹功能的T-64B简化版，可装载37发炮弹，約生產了400輛。
T-64BK和T-64B1K（446B项目）：T-64B/B1指挥型，配备一台R-130M电台和10米长可伸缩天线、TNA-4导航系统以及AB-1P/30辅助动力单元，没有安装防空机枪，可装载28发主炮炮弹。
T-64BM2（447AM-2项目）：T-64BM升级版，加装「接触-5」反应装甲、橡胶履带侧裙，火控系统升级为1A43U型，发动机升级为5缸850匹（625千瓦）的5TDFM发动机，而自动装弹机升级为可以填装9K119反坦克导弹（北约代号AT-11A“狙击手”）的6ETs43装弹机。
T-64U（447AM-1项目，又叫BM“刀鋼”）：参照T-84主战坦克研发的乌克兰的T-64B改进型，在T-64B基础上安装“诺伊”反应装甲并装备了9K120反坦克导弹系统（能发射9K119“斯维尔”与9K119M“反射”两种反坦克导弹，北约代号AT-11/AT-11B“狙击手”），换装1A45“伊尔提什”火控系统、TK-4S型车长用观瞄设备、PZU-7防空机枪瞄准镜、TPN-4E“暴风雪-E”夜视仪，以及1000匹（735千瓦）6TDF型发动机。2011年10月已有76辆该种车服役。
生产历史 > 衍生型号

BREM-64（447T工程）：在T-64A底盘上开发的装甲回收车，配备1台2.5吨轻型起重机、推土铲、牵引杆、焊接设备等。只建造了少量此型号车辆。
BMPV-64：乌克兰将T-64改装成重型步兵战车，基于T-64底盘，但外壳经过重新设计并在侧面加装乘员出入口（类似其他苏军BMP战车的设计）。配备一门30毫米遥控机炮。战斗重量为34.5吨。第一辆原型车在2005年完成。
BTRV-64：与BMPV-64相似的装甲运兵车。
UMBP-64：特种车辆平台，可以在其基础上改装为消防坦克、救护车、自行防空炮等。
BAT-2：快速战斗工程车，车头安装了一台巨大的全轴可调的V型液压推土铲，车尾安装了松土钉，车顶则有一台2吨的起重机，总重量达到40吨。全车乘员8名，司机、车长、无线电通信员各一，以及5名战斗工程师。这款工程车设计目的是取代老式的基于T-54底盘的BAT-M战斗工程车，但由于价格太高导致华约国家只能少量装备，直到冷战结束也没有完全取代BAT-M的地位。
服役历史

T-64坦克自开始研发以来就长期保密，以至西方情报人员在苏联军官维克多·苏沃洛夫叛变到英国之前，认为他们眼中的“M-1970”（也就是T-64）是T-72的一个简化版，甚至有专家认为M1970是T-64/T-72的原型车、T-64就是T-72A。 苏联解体前T-64不曾出口过任何国家或地区，因此这款坦克只有很少实战经历——比如第一次车臣战争。
T-64最初于1967年在苏联近卫坦克第41师以及基辅军区服役，这很大程度是因为这两支部队离生产厂比较近，一旦在服役过程中出现技术问题也能很快得到厂房的技术支持，另外也方便在T-64装备前期能让乘员从厂房技术人员那里学习这款新式坦克的操控与维护。
T-64坦克主要部署于苏联欧洲边界附近的苏军1级坦克师、独立坦克团，驻扎在莫斯科附近的近卫师，以及苏军驻扎在东德的驻德集群和北约邻近的匈牙利的部队；也有一些处于低戒备状态的部队装备了这款坦克。
T-64A于1970年代初首次部署在苏联西部军区。1976年北约发现T-64A坦克抵达苏军驻德集群部署承担任务，主要部署在东德北部地区的近卫坦克第2集团军，第3集团军和近卫第20集团军。直至被T-80开始取代。1991年苏联解体，在乌拉尔山脉以东其他一些前加盟共和国也以少量的T-64坦克，包括哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦。
服役历史 > 德涅斯特河沿岸战争

T-64的第一次战斗布署是在1992年5月由摩尔多瓦共和国德涅斯特河沿岸的俄罗斯部队从敖德萨军区近卫第59摩托化步兵师接管展开的。当时部署的是18辆T-64BV坦克，至少有3辆在战争中被摧毁（被100毫米的牽引式反坦克砲和兩枚以上的RPG-7擊毀而且被曾被燃烧瓶阻住脚步），2辆受损（这两辆坦克在战后经过维修后重新服役）。
服役历史 > 俄乌战争 > 第一阶段（2014年-2022年，俄国扶植親俄武裝并秘密派出俄军参战）

2014年在乌克兰军队与俄国及其建立的“顿内茨克人民共和国”等分裂势力之间的战斗中，双方使用了多种T-64坦克。俄国为其入侵乌克兰组织的部队提供了在俄军中已基本退役处于封存状态的T-64，并试图借此让外界认为其提供的坦克是自乌克兰武装部队缴获。乌克兰军队广泛使用了T-64BV以及少量改进的T-64BM。乌克兰军队损失主要是T-64BV。主要是RPG和使用火箭发射器的火炮攻击造成的。损失的大部分T-64BV的反应装甲老化，没能提供足够的保护。
服役历史 > 俄乌战争 > 第二阶段（2022年俄军全面入侵乌克兰）

至2022年战争全面爆发前，现代化改装后的T-64系列仍是乌克兰武装部队主要装备的坦克。
评价

|  论 编冷戰坦克 |
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 列表  分類 
主戰坦克:  AMX-30（原型：AMX-40）  百夫長式  挑戰者I式  酋長式  天馬虎式  EE-T1  K1  豹I  豹2  M1艾布蘭  M60巴頓  M-84  「馬加赫」  MBT-70  MBT-80  「梅卡瓦」  187工程  292工程  785工程  OF-40  Pz68  「S」戰車  T-54/55  T-62  T-64  T-72  T-80  TAM  TR-85  TR-125  59式  61式坦克  69/79式  74式坦克  88式坦克  勝利式主力戰車  維克斯主戰坦克  肖特坦克  号角坦克  CM-11勇虎式戰車  CM-12 
輕型坦克:  AMX-13  M41 「華克猛犬」  M551 「謝里登」  PT-76  FV101 「蠍」（英语：）  SK-105 「胸甲騎兵」  Spähpanzer SP I.C.  「魟魚」  T92輕型坦克  62式坦克  63式坦克  WZ-132 
中型坦克:  M46「巴頓」  M47「巴頓」  M48「巴頓」  58式（瑞士）  58式 (中華人民共和國)  61式  T-44  TV-8  Strv 74 
重型坦克:  AMX-50  征服者  IS-3  279工程  M103  T-10  T30  EMIL/KRV  WZ-111 
驅逐戰車:  Infanterikanonvagn 72（英语：）  Infanterikanonvagn 91（英语：）  KanonenJagdPanzer
评价 > 优点

T-64拥有一些后来的T-72坦克没有的优点：
T-64使用的液压自动装弹机填装速度比T-72的电动装弹机更高（填装程序只需6到13秒即可完成，而T-72需要6.5到15秒），可靠性更高，而且行进间填装时受地面颠簸造成的影响也更小。T-64在连续开火模式下，装弹机能自动连续填装同一种弹药，填装速度最快可以低于5秒。经过现代化改装的T-64更可以在填装最后一步完成时提前后转装弹机让填装效率进一步提高。
由于T-64装备了各种助力系统以及轻巧的悬挂系统，因此乘员舒适度比T-72高得多（很大程度是因为T-72比T-64多出5吨重量，而扭杆悬挂每侧只有3支液压减振器所致）。
依靠K型复合装甲和附加反应装甲，T-64从问世后的各种升级版，防御能力在当时都一如既往地优良。
T-64B系列的火控系统相比同期出产的T-72的出色不少，少有後者擊不中敵人的尷尬。
车长指挥塔拥有良好的视野，并且车长可以在炮塔内即可操作炮塔上的防空机枪，甚至在紧急时能操纵主炮瞄准仪。
评价 > 缺点及问题

然而T-64却有几个缺点：
主炮最大俯角只有-6°，让T-64即使居高临下也难以对山下、悬崖底下的敌人进行打击，给防守战带来麻烦。
各个乘员舱太小，让一些身高较高的乘员身体需要占用部分储存舱空间才能伸展开来，这狭小的空间同时让长距离行进时容易感到疲累。
T-64设计时指标定得过高，大量采用当时尚未成熟的新技术，各方面相当复杂，因而导致很多故障问题的出现，比如行进间抛锚等。专为T-64研发的新式悬挂更是故障连连，往往只能返厂维修。而苏军未经充分试验就匆匆将其装备部队，因此各个T-64生产厂派驻部队的机械技师被士兵们开玩笑地称作“半永久居民”。。此类问题拖至1967年才开始全面改良，甚至要求T-64的开发单位乌克兰哈尔科夫机械制造厂的竞争对手，俄罗斯下塔吉尔坦克设计局参与T-64的改良，结果下塔吉尔坦克设计局挪用获得的改良经费，除125mm主炮部分外，以较老式而成熟的技术全新设计出一种坦克，成为后来的T-72。而当T-64采用的新技术成熟之后，被大量用于T-80，使得T-80的开发，除又全球率先新采用燃气轮机为坦克动力带来麻烦外，其它方面非常顺利。
由于设计指标高，因此T-64生产成本也非常高。按1981年卢布对美元兑换率来算，一辆T-64坦克生产成本达112.1万美元。
评价 > 抨擊與回應

另外，T-64的各种问题也引来不少“外界的质疑”和反向回應的爭論：
自动装弹机安全性
质疑：當時的自动装弹机技術缺乏安全保护，很容易给坦克乘员（尤其是坐在装弹机旁边的炮手）带来危险：只要乘员一个不小心，衣服、四肢很容易就碰到机器的运动部件，被工作中的装弹机扯进去，造成可以致命的重伤甚至当场死亡。
反駁：相对而言M1的炮塔成员中，装填手在炮膛左后，车长在炮膛右后，中间没有隔离，两人可在车内互换位置，只要装填手和车长一个不小心，很容易就能被火炮后坐击中，造成可以致命的重伤甚至当场死亡。M1为手动装填一枚M829穿甲弹重约20kg其它弹种更重，装填手无法坐姿操作，战斗中需站立以腿控制气动活门的开关，再双手从弹仓取弹，只要一个不小心于车身晃动下跌到，也是容易就会被空气活门夹手造成断肢残废。
成員減少的優缺點
质疑：尽管由于T-64只需三名乘员，自动装弹机省去了一个装弹手，因而理论上可以用同等数量的人员即可操作更多坦克，原来300人部隊只能驾驶75辆需要4人的T-62，但现在可驾驶100辆只需3人的T-64，但实际上每车人员减少导致日常维护压力加大。通常坦克日常维护是在每天任务结束后开始这时候每个人都筋疲力尽。处于这样状态的3人做原来4人工作，有时会把维护工作搞砸。一旦车长还兼任部队士官、军官，那么一旦他要在训练后组织会议，就只剩2个人来进行维护了，这无疑与雪上加霜。同時意味着一旦坦克出现机械故障，3人进行维修会比4人需要更多的时间，一旦战争爆发就有可能因此耽误战机。维护问题在长时间的军事行动里面会显得更严重。
反駁：雖然和財力雄厚跟着一支维修队的西方坦克队无法相比，但苏军也非仅靠坦克乘员完成日常维护，故沒有這種情境存在。
使用國

白俄羅斯
摩尔多瓦：少量T-64BV被德涅斯特河沿岸摩尔达维亚共和国装备。
俄羅斯：约有100辆处于现役，并有4000辆处于封存状态。
：2005年有100辆现役。
烏克蘭：1995年现役2345辆，2000年为2277辆，而2005年则为2215辆。 当前现役的大部分都已经经过现代化升级。
俄占頓內次克
俄占盧汉斯克
使用國 > 原产国

苏联：其原有的T-64坦克由其解體后的独立国家所接收。
技术参数

以下参数测量自T-64BV型。
长度（包括炮管）： 9.295公尺
长度（除去炮管）： 6.54 公尺
宽度: 3.6 公尺
高度: 2.17 公尺
重量: 42.4 吨
发动机：支持柴油、煤油、汽油三种燃料的5缸5DTF发动机，排量13.6升。
最大路面速度：60.5公里/时
最大路面以外速度：35公里/时
推重比：16.2匹/吨（11.9瓦/千克）
最大行动距离：500公里（无附加油箱）/700公里（附加油箱）
一门125公釐2A46M-1式滑膛炮，配6ETs40自动装弹机，28发炮弹，最高射速达每分钟8发。
8枚9M112“眼镜蛇”炮射反坦克导弹（北约代号“AT-8 鸣禽”）。
7.62毫米PKMT同轴机枪，备弹1250发
遥控12.7毫米NSVT防空机枪，备弹300发
两组4发902B“乌云-2”式烟雾弹发射器
3层K型复合装甲，厚度为20~450毫米。
6毫米厚橡胶履带侧裙，用于保护悬挂系统上半部分。
「接触-1」反应装甲
流行文化

在2015年OB的電腦線上遊戲《装甲战争》中以T-64作為供應商Shishkin之East European MBTs科技樹裡的4階主戰坦克登場
《戰爭雷霆》於遊戲中是蘇聯首輛6階坦克，目前型號有T-64A、T-64B
参考资料

(<T-64 第一种二代坦克>)
Isby, David C. (1981). Weapons and Tactics of the Soviet Army, Jane's Publishing Co.,Ltd, London. ISBN 0-7106-0089-5
Isby, David C. (1988). Ten million bayonets: inside the armies of the Soviet Union, Arms and Armour Press, London. ISBN 978-0-85368-774-0
Cockburn, Andrew (1983). The Threat: Inside the Soviet Military Machine, Randon House, New York. ISBN 0-394-52402-0
Perrett, Bryan (1987). Soviet Armour Since 1945. London: Blandford Press. ISBN 0-7137-1735-1.
Saenko, M., V. Chobitok (2002). Osnovnoj boevoj tank T-64, Moscow: Eksprint. ISBN 5-94038-022-0.
Sewell, Stephen ‘Cookie’ (1998). “Why Three Tanks?” in Armor vol. 108, no. 4, p. 21. Fort Knox, KY: US Army Armor Center. ISSN 0004-2420. (PDF format)
Steven Zaloga（英语：） (1992), T-64 and T-80, Hong Kong: Concord, ISBN 962-361-031-9.
苏联步兵在T-64坦克上进行生化去污演习
430工程原型车（T-64原型车）
Object 432 (T-64)，收藏于俄罗斯库宾卡坦克博物馆
T-64A在库宾卡坦克博物馆，鱼鳃式侧裙板易损，经常被拆下。
T-64车身后部有设计独特的排气口
T-64AK
447工程项目原型车，陈列于乌克兰首都基辅伟大卫国战争博物馆
T-64B1
装有「接触-1」反应装甲的T-64BV
乌克兰T-64BM“刀鋼”在基辅米哈伊洛夫广场静态展示
1980年代的蘇聯駐德國集團軍使用的一輛T-64。
T-64BV坦克上覆盖了反应装甲
水西公园

39°06′42″N 117°07′02″E﻿ / ﻿39.1116°N 117.1171°E﻿ / 39.1116; 117.1171
| 天津水上公园 Tianjin Water Park |
| --- | --- |
水西公园
基本資料
類型: 公共公园
位置:  中华人民共和国天津市西青区
面積: 104.18公顷
開放: 2018年8月
營運者: 天津市城市管理委员会
狀態: 全年免费开放
水西公园，规划名称为侯台城市公园、侯台风景区，位于天津市西青区中北镇侯台地区，天津市中心城区西南部，是天津市最大的城市公园，规划用地达到140万平方米。2018年10月，水西公园一期景观工程104.18公顷区域落成对外开放。
名称

水西公园的规划项目名称为“侯台城市公园”。在对外开放前，天津市市容和园林管理委员会就公园正式命名组织了专家论证会，决定将其正式命名为“水西公园”。命名的原因有二：一是水西公园与水上公园遥相呼应；二是水具有天津九河下梢的意涵，公园地处津西，故称“水西”。
规划与建设

侯台湿地、卫南洼（梅江公园）和水上公园，是天津市南部最后留存的三片湿地。
2010年，天津市政府将“推进梅江、侯台2个风景区建设”纳入年度20项民心工程。同年6月，梅江公园建成开放，侯台公园则一直延宕。
2013年11月，天津市委、市政府决定立项启动建设侯台城市公园工程项目，并作为市政府确定的民心工程和重点建设项目。2014年8月，天津市市容园林委成立侯台城市公园建设工程指挥部，负责推动落实侯台城市公园景观工程项目建设。该工程由天津城投集团下属环境建设投资有限公司负责实施，天津市容园林委下属的园林开发建设有限公司代建。
2018年3月，水西公园已经基本建成、初具规模，但迟迟不对外开放，引起市民质问。天津市市容和园林管理委员会在回复市民关于迟迟不能对外开放的原因时，表示：侯台公园一期园林绿化景观工程已基本建设完成，由于天津市城投集团所属环投公司负责组织承建的陈台子河道调线、220KV高压线切改尚未完成，部分区域目前无法组织进场施工导致无法对外开放。
10月，水西公园一期正式对外开放，但公园周边仍存在香泽道等仍未完工的“断头路”。
水西公园体育园的足球场
水西公园东侧的仿古建筑区“小水西”
水西公园北门附近的观景台“数帆台”
水西公园湖边的碧海浮螺亭