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田纳西州

| 田納西州 |
| --- | --- |
 美国联邦州
State of Tennessee
   州旗 州徽
綽號：义勇军之州、西南政治家母亲之州、巨湾之州、猪和玉米饼之州
 地图中高亮部分为田納西州
坐标：35°N－36°41'N, 81°37'W－90°28'W
国家:  美国
建州前: 西南領地
加入聯邦: 1796年6月1日 （第16个加入联邦）
首府: 納許維爾
最大城市: 納許維爾
政府
 • 州长（英语：）  • 副州长（英语：）: 比爾·李（R 榮·拉姆斯爾（英语：）（R）
联邦参议员（英语：）: 瑪莎·布萊克本（R）  威廉·哈格蒂（R
面积
 • 总计: 109,247 平方公里（42,181 平方英里）
面积排名: 全美第36名
尺寸
 • 长度: 710 （440 英里）
 • 宽度: 195 （121 英里）
海拔: 275 公尺（902 英尺）
最高海拔: 2,025 公尺（6,644 英尺）
最低海拔: 54 公尺（177 英尺）
人口
 • 總計: 6,346,105人
 • 排名: 全美第17名
 • 密度: 58.1人/平方公里（150人/平方英里）
 • 收入排名: 全美第名
语言
 • 官方语言: 英語
 • 口头语言: 在家裡說的語言 英語: 94.6%  西班牙語: 3.9%  其他: 1.5% 
郵政代碼: TN
ISO 3166码: US-TN
时区 東部:  UTC-05:00（东部时区）
 • 夏时制: UTC-04:00（EDT）
中西部: UTC-06:00（中部时区）
 • 夏时制: UTC-05:00（CDT）
網站: www.tennessee.gov
田纳西州（英語：），位于美国南方，首府及最大城市為納許維爾，是美國音樂聖地，也是美国乡村音乐的中心。其他著名城市还有孟菲斯、诺克斯维尔和查塔努加。美国2020年人口普查显示，田纳西州共有人口6,910,840人，较10年前增长了8.9%，这主要得益于纳什维尔都会区的增长。2023估计田纳西州的人口为7,126,489人。
田纳西州是美国南方州份，地理分类一般将其划归阳光带北部、美国东南部地区，文化上属于美国南方，有时被认为是深南州（Deep South States），文化和民风保守淳朴，乡村文化非常繁荣兴盛，美国的乡村音乐就发源于田纳西州。
历史

田納西州早在12,000年前已經有印第安人定居，至1539年被西班牙探險家發現。早期欧洲探险家一般沿着河流进行探索，所以欧洲人最先到达的地方是田纳西州西部的密西西比河沿岸。17世纪后法国的势力在该地区逐渐取得主导地位，法国皮毛贸易商和殖民者开始沿着密西西比河及其支流田纳西河进行殖民活动，例如修建贸易站和传教站等。但由于敌对的印第安部落的攻击和茂密的林地难以开垦，法国人并没有对该地区进行严密的控制和积极的开发。但随着欧洲人的到来，本地的印第安人因為对旧大陆疾病（天花、疟疾、伤寒、黄疸等）没有免疫力而死伤惨重，加上欧洲殖民者的频繁活动而遷離田納西州，而歐洲人口尤其是法国人也由西向东沿着田纳西河擴散。
1756-1763年间的英法七年战争的主战场并不在田纳西，但田纳西地区最终因为法国的战败而在《巴黎条约（1763年）》中和新法兰西以及路易斯安那东部一同被英国割走。由于本地法国人人口很少，所以英国在东岸的十三个殖民地的居民开始大量迁入，尤其是来自于南北卡罗莱那（时称卡罗莱那省）的居民，他们不仅仅带来了欧洲人口，也带来了南方的奴隶制，并开始在有着优越农业条件的田纳西开垦土地种植棉花。
美国独立战争期间大陆军有时会进入当时隶属于卡罗莱那省的田纳西地区，但这里稀少的人口和原始落后的生产力使得田纳西没能成为战略必争之地。但随着1783年英美《巴黎条约（1783年）》的签署，密西西比河以东的英国殖民地成为了美国的边疆地带，田纳西被划给东部的北卡罗来纳州。随着迁入人口的增加，田纳西摆脱北卡罗来纳州的管制的呼声越来越强烈，此后田纳西被从北卡罗来纳州划出，成立了西南领地，该领地也受到《西北法令》的制约和管制。但领地的发展速度很快，迅速超过了建州所需的6万人口门槛，于是1796年田納西州成為被美國聯邦政府承認為第16個州份。
19世纪上半叶，由于蒸汽船和铁路带来的交通革命，田纳西州的农业受到巨大的刺激，大量土地被开垦为种植园，种植棉花并经由田纳西河、密西西比河出口到美国东岸和欧洲。劳动密集型的棉花行业需要大量廉价劳动力，所以田纳西州一直坚定地支持奴隶制。
随着1860年林肯的胜选和萨姆特堡要塞事件的激化，南方各州决心脱离美国，经济上与奴隶制和南方各州深度绑定的田纳西州也加入了邦联阵营。但由于北边的肯塔基州最终选择了效忠联邦政府，田纳西成为了两军对峙和交战的前沿阵地。1865年，邦联军队投降，田纳西州被联邦政府施以数年的军事管制，期间民政政府被军队接管。田纳西州再次被联邦接纳后不久，南方民主党逐渐掌控了政局，这导致了大量具有种族歧视色彩的种族隔离法律和吉姆·克劳法的制定和实施。
廉价劳动力（奴隶）和国际市场（主要是英国，由于内战期间联邦军队对邦联进行封锁，导致英国在英属印度开拓棉花种植来保证原料供应）的丧失，加上战争对基础设施的破坏，导致了整个南方棉花种植业的迅速衰败，田纳西州亦是如此。该州农村地区经济低迷，失业率高，尤其是黑人。大量黑人在此期间迁移到大城市和北方各州的工业区寻找就业岗位，田纳西州的黑人人口占比停滞不变甚至还小幅下降。在此期间孟菲斯和纳什维尔因为重工业迅速发展，成为南方工业中心之一。
二战爆发后，美国军方在田纳西州东部诺克斯维尔附近的橡树岭建立了国家实验室（曼哈顿计划的一部分）。战后由于各种新工业和新经济形态的出现，田纳西州的经济开始多元化，医疗、金融、IT、航空等工业开始崛起，成为该州新的经济增长点。
田納西名稱由來眾説紛紜，其中一種説法是源自1567西班牙船長Juan Pardo發現印第安村落Tanasqui。
田納西州又稱義勇軍之州（The Volunteer State）。该别名始於1812年戰爭（War of 1812），即第二次独立战争，战争期间有上千名来自田纳西州的義勇軍应征加入美军，特別是在新奥尔良战役。美墨战争（Mexican War）时期，政府向田纳西州征召2800名义勇军参战，结果当地民众一呼百应，总计3万人应征入伍。
法律和政府

田纳西州州長的任期4年一届，不限届数，但连续执政不得超过两届。州参议院发言人相当于政府副职。州议会（州的立法机关）也就是州参议院和州眾議院兩院。州參議院由33个成员组成，四年一届。州众议院由99个成员组成，两年一届。最高级的法院是州最高法院。由一名主法官和四名助理法官组成。上诉法庭有12名法官，刑事法庭有9名法官。
田纳西州现行的州宪法是1870年通过的，该州历史上曾有3部宪法：第一部是1796年通过的，也正是在这一年田纳西州加入了合众国；另一部是1834年通过的。與其他南方的州份一樣，在重建時期之後，政治長期由南方民主黨人把持，儘管共和黨人得以長期控制東部的勢力範圍，自1881年以來一直控制東部的兩個選區，在重建時期至1960年代以前曾有兩個共和黨人州長，此後逐漸成為共和黨的勢力範圍。阿爾·戈爾及其父親皆曾任該州的參議員，戈爾成為副總統後，田纳西州進一步倒向共和黨，使戈爾後來在2000年美國總統選舉在其家鄉敗給小布什，是少數在家鄉落選的總統候選人之一。
地理

田纳西州大分区地图，顶部为东田纳西，中间为中田纳西，底部为西田纳西。
田纳西州北临肯塔基州和弗吉尼亚州，东邻北卡罗莱那州，南临乔治亚州、阿拉巴马州、密西西比州，西与阿肯色州、密苏里州隔田纳西河相望。
东部是山地和高原，中、西部为平原，西境有密西西比河冲积平原。
最高峰为克林曼穹丘（Clingmans Dome）海拔2025米（6643英尺），大烟山国家公园就坐落于此。
传统上，根据人口的发布将田纳西州分为三大区，东、中、西田纳西。
从西到东，大致上有6种主要的地理特征，它们是：
沿河湾平原（Gulf Coastal plain）
纳什维尔盆地（Nashville Basin）
高地环（Highland Rim）
坎伯兰高原（Cumberland Plateau）
阿巴拉契亚山岭及山谷（Ridge-and-valley Appalachians）
蓝岭山脉－包括大烟山
田纳西州冬温夏热，年降水量1100－1200毫米。
经济

截止2021年，田纳西州的国民生产总值为4183亿美元。 2020年，该州的人均个人收入为30,869美元。家庭收入中位数为54,833美元。 约13.6%的人口生活在贫困线以下。
根据美国经济分析局2001年的统计，田纳西州毛的州产值是$115,204,000,000，占国家总的毛收入的1.1%。人均收入为$26,808，排36位，大蕭條時期成立的計畫經濟部門-田納西河谷管理局也對當地經濟有重大貢獻至今。
該州主要以牧牛和棉花種植為主。目前該州共有82,000個農場，其中59%是用來飼養牛的。雖然當地早有種棉花，但其大規模種植到1820年以後才開始。現在大豆也在田納西州大規模種植，主要集中在州的西北部。
多家主要集團總部設於田納西州：
国际纸业（International Paper）
聯邦快遞
伊士曼化工（Eastman Chemical）
日產美國總部
人口

| 调查年 | 人口 | 备注 | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1790 | 35,691 |  | — |
| 1800 | 105,602 |  | 195.9% |
| 1810 | 261,727 |  | 147.8% |
| 1820 | 422,823 |  | 61.6% |
| 1830 | 681,904 |  | 61.3% |
| 1840 | 829,210 |  | 21.6% |
| 1850 | 1,002,717 |  | 20.9% |
| 1860 | 1,109,801 |  | 10.7% |
| 1870 | 1,258,520 |  | 13.4% |
| 1880 | 1,542,359 |  | 22.6% |
| 1890 | 1,767,518 |  | 14.6% |
| 1900 | 2,020,616 |  | 14.3% |
| 1910 | 2,184,789 |  | 8.1% |
| 1920 | 2,337,885 |  | 7.0% |
| 1930 | 2,616,556 |  | 11.9% |
| 1940 | 2,915,841 |  | 11.4% |
| 1950 | 3,291,718 |  | 12.9% |
| 1960 | 3,567,089 |  | 8.4% |
| 1970 | 3,923,687 |  | 10.0% |
| 1980 | 4,591,120 |  | 17.0% |
| 1990 | 4,877,185 |  | 6.2% |
| 2000 | 5,689,283 |  | 16.7% |
| 2010 | 6,346,105 |  | 11.5% |
| 2020 | 6,910,840 |  | 8.9% |
| 2023年估计 | 7,126,489 |  | 3.1% |
Source: 1910–2020
2010年人口普查，田納西州有6,346,105人。目前田納西州的種族比例可分為：
77.6%－白人
16.7%－非裔或黑人
4.6%－拉美裔人
0.3%－印地安原住民
1.4%－亞裔
1.7%－混血/多种族身份
根據人口普查，在田納西州的居民祖先中，美國本土化血統者（17.5%）最多，其次是非裔美國人（16.7%）、愛爾蘭人（9.3%）、英國人（9.1%）、德國人（8.3%）。
此外，五歲以下的居民占有6.6%，18歲以下則有24.6%。至於65歲以上則是12.4%。田納西州的女性略多於男性，百分比為51.3%。
行政區劃

条目：田納西州縣級行政區列表
田納西州下轄95個郡。
行政區劃 > 重要城市

州首府是納許維爾，城市范围最大，也是人口最多，占全州的20%。查塔努加和諾克斯維爾是靠近大烟山的东部地区城市，有差不多納許維爾或是曼非斯三分之一的人口。布利斯托、金斯波特、约翰逊城是由5个重要的人口中心组成的，通常称为“三角城市带”，坐落在州的大东北。
納許維爾 — 美國音樂聖地，鄉村音樂中心
曼非斯－蓝调音樂中心，马丁·路德·金在此被暗杀，貓王（Elvis Presley）的故乡。FedEx全球總部所在地。
三城區（Tri-City Area）
布利斯托（Bristol）－有重要的NASCAR（美国全国赛车联合会）赛事。
金斯波特
约翰逊城
查塔努加
諾克斯維爾
士麦那－日產汽車系列产品的制造地。
斯普林希尔（Spring Hill）－和士麦那一样，是重要的汽车制作中心，通用汽车的土星汽車制造工厂所在地。
行政區劃 > 都会区

| 排名 | 都会区名稱 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 纳什维尔-戴维森-默弗里斯伯勒-富兰克林 MSA | 1,930,961 |
| 2 | 孟菲斯 MSA (州内部分) | 1,037,852 |
| 3 | 诺克斯维尔 MSA | 883,309 |
| 4 | 查塔努加 MSA (州内部分) | 407,737 |
| 5 | 克拉克斯维尔 MSA (州内部分) | 219,511 |
| 6 | 金斯波特-布里斯托尔 MSA (州内部分) | 214,198 |
| 7 | 约翰逊城 MSA | 202,719 |
| 8 | 杰克逊 MSA | 129,209 |
| 9 | 克利夫兰 MSA | 123,625 |
| 10 | 莫里斯敦 MSA | 118,581 |
教育 > 公立大學

田纳西大学
有四个校区，分别在纳克斯维尔、恰塔努加、马丁（Martin）、以及曼菲斯
曼菲斯大学
奥斯汀佩伊州立大学（）
东田纳西州立大学（）
中田纳西州立大学（）
田纳西州立大学（）
田納西技術大學
教育 > 私立大學

艾奎纳斯学院（）
费斯克大学（）
范德堡大学
南方大学
贝索学院（）
布莱安学院（）
纳克斯维尔学院（）
兰布斯大学（）
兰恩学院（）
里学院（）
卡森纽曼学院（）
玛莉维尔学院（马里维尔学院）
交通 > 重要機場

孟斐斯國際機場（MEM）－西北航空轉運中心，聯邦快遞（FedEx）總部。从1993年到2009年，在货物运输量方面，孟菲斯国际机场是世界最大货运机场。在2010年，其货运量被香港国际机场超越而屈居第二，但依然是全美货运量最大的机场。
納許維爾國際機場（BNA）
三城机场（TRI）
交通 > 重要高速公路

24號州際公路
40號州際公路
55號州際公路
65號州際公路
75號州際公路
81號州際公路
重要職業運動 > 美式橄榄球

NFL
田納西泰坦
NCAA
田纳西大学（Univerity of Tennessee）
范德堡大学（Vanderbilt University）
东田纳西州立大学（East Tennessee State University）
中田纳西州立大学（Middle Tennessee State University）
重要職業運動 > 棒球

小聯盟
納許維爾天籟（Nashville Sounds，3A級太平洋岸聯盟，母隊：密爾瓦基釀酒人）
曼菲斯紅鳥（Memphis Redbirds，3A級太平洋岸聯盟，母隊：聖路易紅雀）
田納西煙山（Tennessee Smokies，2A級南方聯盟，母隊：芝加哥小熊）
西田納西鑽石工（West Tenn. Dimond Jaxx，2A級南方聯盟，母隊：西雅圖水手）
查塔努加觀景峰（Chattanooga Lookouts，2A級南方聯盟，母隊：辛辛那堤紅人）
格林維爾太空人（Greenville Astros，新人級阿帕拉契聯盟，母隊：休士頓太空人）
強森市紅雀（Johnson City Cardinals，新人級阿帕拉契聯盟，母隊：聖路易紅雀）
金斯波特大都會（Kingsport Mets，新人級阿帕拉契聯盟，母隊：紐約大都會）
伊利莎白頓雙城（Elizabethton Twins，新人級阿帕拉契聯盟，母隊：明尼蘇達雙城）
重要職業運動 > 籃球

NBA
孟斐斯灰熊
NCAA
田纳西大学（University of Tennessee）
范德堡大学（Vanderbilt University）
孟菲斯大学（University of Memphis）
东田纳西州立大学（East Tennessee State University）
中田纳西州立大学（Middle Tennessee State University）
重要職業運動 > 冰球

NHL
納許維爾掠奪者（Nashville Predators）
名人

泰勒絲（Taylor Swift）：美國流行樂天后
奧斯汀·絲薇芙特（Austin Swift）：美國演員，泰勒絲的弟弟
艾維斯·普里斯萊（Elvis Presley）：「貓王」，已故美國知名歌手和演員。
桃莉·巴頓（Dolly Parton）
麥莉·希拉（Miley Cyrus）：美國歌手
羅比雷·希拉（Billy Ray Cyrus）：美國歌手
梅根·福克斯（Megan Fox）：美國演員。
强尼·卡什（Johnny Cash）
阿尔·戈尔（Al Gore）：第45任美國副總統，曾任國會眾議員及參議員，2000年美國民主黨總統候選人。
埃斯蒂斯·基福弗（Estes Kefauver）
賈斯汀·提姆布萊克（Justin Timberlake）：美国歌手。
海莉·威廉斯（Heylay Williams）：Paramore樂團的主唱。
宋嘉澍（Charlie Soong）
宋子良（Tse Liang Soong）
穆奇·貝茲(Mookie Betts) : 美國職棒洛杉磯道奇明星外野手
外部連結

田納西州政府網站 （页面存档备份，存于）
田納西州旅遊業發展 （页面存档备份，存于）
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  以色列  美国  日本  捷克  克罗地亚 
地理:  MusicBrainz area 
学术:  CiNii 
其他:  NARA  IdRef 
迪索托橋
田纳西州議會大厦
摩里斯敦市
孟菲斯 (田納西州)
克拉克斯維爾 (田納西州)
显示田纳西州各县的地理地图，按该县平均收入的相对范围进行着色。
图表显示田纳西州贫困率，按年龄和性别划分（红色=女性）
奧羽本線

奧羽本線（日语：／ Ōu honsen */?）是一條由福島縣福島市的福島開始，縱貫東北地方的山間部分，途經山形縣、秋田縣至青森縣青森市的青森的鐵路線（幹線）。
奧羽本線福島至新庄車站之間是山形新幹線列車「翼」的運行路段，因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「山形線」。
路線資料 > 运营数据

管轄：JR東日本各支社管轄路段如下。
福島站－及位站間：仙台支社（日语：）
院內站－津輕新城站間：秋田支社（日语：）
新青森站－青森站間、新青森站－青森信號場間：盛岡支社（日语：）
路段、路線距離（營業距離）
東日本旅客鐵道
福島－青森 484.5公里（第一種鐵道事業者）
新青森－東青森（沒有設定營業距離。第一種鐵道事業者）
土崎－秋田港（限定期間運行。第二種鐵道事業者）
日本貨物鐵道
土崎－秋田港 1.8公里（第一種鐵道事業者）
橫手－青森 256.2公里（第二種鐵道事業者）
新青森－青森信號場 4.8公里（第二種鐵道事業者）
站數：
旅客站：102個（包括起終點站）
貨物站：2個（旅客併設站除外）
運轉指令所 （ 日语 ： ） ：
福島－及位：仙台綜合指令室（CTC）
及位－青森：秋田綜合指令室（CTC）
運轉處理站（車站控制信號、管理運行）：山形站、秋田貨物站、弘前站、青森站
準運轉處理站：新站、横手站、秋田站、土崎站、東能代站、大館站
車輛基地：山形站、秋田站
平均通過人次（日语：）（2023年度。包括山形新幹線福島－新、秋田新幹線大曲－秋田）
| 年度 | 全線 | 福島 - 米泽 | 米泽 -山形 | 山形 - 新庄 | 新庄 - 湯泽 | 湯泽 - 大曲 | 大曲 - 秋田 | 秋田 - 追分 | 追分 - 東能代 | 東能代 - 大館 | 大館 - 弘前 | 弘前 - 青森 | 出处 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年度 | 4,283 | 7,944 | 9,158 | 4,793 | 291 | 1,578 | 7,217 | 9,289 | 2,527 | 1,185 | 948 | 6,767 |  |
路線資料 > 技术数据

軌距：詳細資料參見山形線#車站列表、車站列表。
福島－新 1435毫米（山形站－羽前千歲站是1435與1067毫米單線並列）
新－大曲 1067毫米
大曲－秋田 1067毫米與1435毫米的單線並列（神宮寺站－峰吉川站之間1線為1435毫米，另1線為1067毫米與1435毫米的雙軌距）
秋田－青森 1067毫米
土崎－秋田港 1067毫米
新青森－青森信號場 1067毫米
複線路段：詳細資料參見山形線#車站列表、車站列表。
福島－關根
赤湯－北赤湯信號場
羽前中山－山形
蘆澤－舟形
及位－院內
神宮寺－峰吉川（作為1067毫米軌間線是單線）
秋田－追分
羽後飯塚－八郎潟
鹿渡－森岳
鶴形－前山
鷹之巢－早口
大館－長峰
石川－川部
電氣化路段：除土崎－秋田港段外全線（交流電20,000V 50Hz）
閉塞方式：
自動閉塞式
連動閉塞式（秋田港支線）
保安裝置：
ATS-P：福島－新、大曲－秋田
ATS-Ps：福島站、山形站、新站、大曲站、秋田站、東能代站、弘前站構內等
ATS-SN：新－大曲、秋田－青森
最陡坡度：38.0‰（峠－大澤之間等）
最高速度：（ 優等列車 / 普通列車）
|  | 福島－新 | 新庄 - 大曲 | 大曲 - 秋田 | 秋田 - 青森 | 青森（瀧內信號所）－青森信號場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1435毫米軌距線 | 130/110 | -- | 130/110 | -- | -- |
| 1067毫米軌距線 | 95 | 95 | 110 | 95 | 95 |
歷史

奧羽本線自東北本線福島站分出後穿越東北地區的山地抵達日本海側的秋田站，之後沿日本海北上至青森站。奧羽本線根据1892年颁布的《铁道铺设法（日语：）》规定路线，由日本政府修建，修建當時東北本線還是屬於日本鐵道的路線。奧羽本線由福島、青森兩個方向同時開始施工，施工階段官營鐵道沒有路線命名規則，日後依據命名規則稱為奧羽北線和奧羽南線。
1894年12月1日奧羽北線青森 - 弘前開通，為奧羽本線首個開通路段，1899年奧羽南線福島 - 米澤開通。1901年4月11日奧羽南線通抵山形；1902年10月21日奧羽北線通抵秋田。1905年9月14日奧羽南線湯澤 - 横手開通，並在橫手連接奧羽北線，至此奧羽本線全線開通運營。1909年國有鐵道名稱制定相關規定頒布，全線正式命名為奧羽本線。
1960年代奧羽本線部分路段進行複線化和電氣化，同時1961年開始運行上野 - 秋田特急列車翼號，並在秋田與大阪始發的白鳥號連接運行至青森。1980年代之後隨著新幹線發展，奧羽本線的特急列車逐步結束運營，1985年東北新幹線延伸上野開業，翼號全部縮短營業區間為福島 - 新庄/秋田，1992年福島 - 山形間改造為迷你新幹線--山形新幹線，翼號改為迷你新幹線列車，營業區間為東京 - 山形，山形 - 秋田改為新幹線連絡特急駒草號運營。
1997年大曲－秋田完成迷你新幹線改造，成為秋田新幹線的一部分。1999年山形新幹線延伸新庄，駒草號降級為快速列車，營業區間為新庄 - 秋田。進入21世紀後經過秋田 - 青森間，連接大阪 - 青森/札幌的臥鋪特急也因客流不足、車體老舊、新幹線開業而停業，奧羽本線的窄軌在來線特急列車僅剩秋田 - 青森間的津輕號。2014年4月1日起福島站－新庄站間成為大都市近郊區間新設的「仙台近郊區間」，同時山形站可以開始使用IC卡乘車券「Suica」
運行型態

過去奧羽本線曾有全線運轉的列車，例如：1990年以前的曙號。然而隨著山形、秋田新幹線開通，奧羽本線的窄軌在來線特急逐漸退區營運，目前僅剩秋田 - 青森間的津輕號，普通列車則分為以下4個區間。
運行型態 > 福島 - 新庄

条目：山形新幹線 § 現況和山形線 § 運行型態
因改造為迷你新幹線，該區間全部改造為標準軌距，區間內列車不能運營至新庄以北區間，該路段普通列車又分為福島 - 米澤、米澤 - 山形、山形 - 新庄三個運營區間。另外山形站－羽前千歲站是1435與1067毫米單線並列，有仙山線、左澤線列車直通運營。
運行型態 > 新庄 - 大曲

該路段貫穿山形縣和秋田縣交界處的山區，為1067mm軌距路段，有普通和快速列車，除了新庄 - 秋田直通列車外，還設有新庄 - 真室川、院內/湯澤/橫手 - 秋田的區間列車。由於本路段在山形新幹線與秋田新幹線之間，時刻表安排上考慮換乘新幹線的便利性。
運行型態 > 大曲 - 秋田

条目：小町號列車 § 運行概況
該路段經改造供秋田新幹線運行，採1435毫米與1067毫米軌距單線並列，除神宮寺－峰吉川之間1線為1435毫米，另1線為1067毫米與1435毫米的雙軌距。普通列車大約每小時一班，早上有一班快速列車從湯澤開往秋田，該快速列車前身是秋田 - 新庄之間的駒草號。幾乎所有列車都以秋田為終點，除了晨間一班，橫手 - 追分的列車，不過該列車在秋田會變更列車番號。
運行型態 > 秋田 - 青森

本區間與湖西線、北陸本線、IR石川鐵道線、愛之風富山鐵道線、日本海翡翠線、信越本線、白新線、羽越本線組成日本海縱貫線。優等列車部分該區間最初的優等列車是1960年開始運營秋田 - 鮫的準急白鳥號，隔年白鳥變更運營區間為大阪 - 青森，秋田 - 鮫的列車改稱岩木，1965年岩木號與陸奧號合併為仙台 - 青森 - 秋田的急行列車陸奧號，1968年拆分後陸奧號縮短為青森 - 秋田。
1982年配合東北新幹線大宮 - 盛岡開通，接駁東北新幹線的運行盛岡 - 秋田 -青森的特急田澤號開始運營，原本秋田 -青森間的陸奧號減班，並於1986年廢止。1997年秋田新幹線開通田澤號盛岡 - 秋田區間停運，運營區間剩下秋田 -青森，並改名髭羚號。2001年白鳥號廢止。2002年配合東北新幹線延伸八戶，開行八戶 - 青森/弘前的津輕號。
2010年配合東北新幹線全線通車，津輕號廢止，名稱被秋田 -青森的髭羚號使用，稻穗号也退出秋田 -青森區間，秋田 -青森日間特急統一為津輕號，另外原本運行青森 - 函館的超級白鳥號改由新青森始發。2012、2015年大阪 - 青森/札幌的日本海號和曙光特快號定期列車停運，2016年3月26日北海道新幹線開業前超級白鳥號停運，至此秋田 -青森間定期特急僅剩津輕號列車仍在運行。
普通列車方面秋田 -青森區間大致分為秋田 - 大館、大館 - 弘前、弘前 - 青森3個運營系統，大約1~2小時一班列車，另外秋田 - 追分間和弘前 - 川部間有男鹿線與五能線的直通列車，因此該區間大約1小時有3班列車，而秋田 -青森地直通列車每日設有1.5對，還設有一些直通羽越本線、津輕線的列車。另外JR東日本還開行觀光列車Resort 白神號，往來秋田 -青森之間，但東能代 - 川部間行駛於風景壯麗的五能線。
運行型態 > 貨物運輸

奧羽本線貨物運輸路段包括青森信號場 - 秋田，和秋田港支線，其中青森信號場 - 秋田之間為日本海縱貫線的一部分，有大量貨物運輸，該区間貨物列車只要由EF81型和EF510型電力機車牽引的高速貨物列車。秋田港支線部分土崎 - 秋田貨物站之間設有平日3對、假日1對貨物列車。
使用車輛 > 福島車站 - 新庄車站間

条目：山形新幹線 § 使用車輛和山形線 § 使用車輛
使用車輛 > 新庄車站 - 青森車站間

新幹線列車：E6系
特急列車：E751系 (津輕號)
普通列車：701系、KiHa 100系、EV-E801系 (男鹿線直通)、GV-E400系 (五能線直通)
車站列表 > 福島－新庄

此處只記載站名。接續路線等的詳細資料參見「山形線#車站列表」。另外山形新幹線「翼」的停靠站參見「山形新幹線」與「翼」。
福島－笹木野－庭坂－赤岩（休止中）－板谷－峠－大澤－關根－米澤－置賜－高畠－赤湯－（北赤湯信號場（日语：））－中川－羽前中山－上山溫泉－茂吉紀念館前－藏王－山形－北山形－羽前千歲－南出羽－漆山－高擶－天童南－天童－亂川－神町－櫻桃東根－東根－村山－袖崎－大石田－北大石田－蘆澤－舟形－新
車站列表 > 新庄－秋田

範例
站名 … ■：貨物取扱站（線外貨運站）
停靠站
普通…停靠所有旅客站
快速…●的車站所有列車停靠、▲的車站有一部分列車停靠、｜的車站所有列車通過
軌道
∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會）、◆：折返式車站、｜：單線路段（無法進行列車交會）、∧：此起往下為複線、∨：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道
強調表示（神宮寺－峰吉川）：1線的軌距1,067毫米（狹軌）與軌距1,435毫米（標準軌）的三線軌條、另1線是標準軌的單線並列（日语：）路段。
↑  實際上是神宮寺站構內南側的點－峰吉川站構內南側的點之間。
車站列表 > 支線

全線單線，位於青森縣青森市
| 中文站名 | 日文站名 | 營業距離 | 接續路線 |
| --- | --- | --- | --- |
| 新青森 |  | 0.0 | 東日本旅客鐵道：東北新幹線 |
| （瀧內信號所） |  | 2.8 | 東日本旅客鐵道：奧羽本線（青森站方向） |
| 青森信號場（日语：） |  | 4.8 | 青森鐵道：青森鐵道線 |
車站列表 > 貨物支線（通稱：秋田港線）

（貨）：貨物専用站
全線單線，位於秋田縣秋田市
| 中文站名 | 日文站名 | 營業距離 | 接續路線 |
| --- | --- | --- | --- |
| 土崎 |  | 0.0 | 東日本旅客鐵道：奧羽本線（本線） |
| （貨）秋田港 |  | 2.7 | 秋田臨海鐵道（日语：）：秋田臨海鐵道線（日语：） |
車站列表 > 廢站、廢除信號場

車站降格為信號場除外。
金谷信號場：1967年1月11日開設，1999年3月12日廢除，楯岡站（現在的村山站）－袖崎站間
鳥越信號場：1944年12月1日開設，1960年12月20日廢除，1968年9月25日舊信號場位置起往新庄方向移前0.5公里再開設，1999年3月12日廢除，舟形站－新庄站間
大清水信號場（日语：）：2013年9月27日廢除，追分站－大久保站間
七座信號場：1971年8月5日廢除，二井站－前山站間（為了改線）
陸奧森山站：1940年11月1日廢除，大鰐站（現在的大鰐溫泉站）－石川站間
門外站：1940年11月1日廢除，石川站－門外站間
大清水站：1940年11月1日廢除，門外站－弘前站間
和德站：1940年11月1日廢除，弘前站－撫牛子站間
豐蒔站：1940年11月1日廢除，撫牛子站－川部站間
赤岩：2021年3月12日廢除，庭坂站－板谷站間
相關條目

日本鐵路線列表
參考文獻

↑   (PDF). 東日本旅客鉄道. 2016  [2016-10-03]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-05） （日语）. （会社要覧 2016-2017）
1 2  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB出版 1998年 ISBN 978-4533029806
↑  会社要覧2016-2017 - 付表PDF （页面存档备份，存于）- 東日本旅客鉄道 （日語）
↑   (PDF). 東日本旅客鉄道.   [2024-07-29] （日语）.
↑  山形－羽前千歲。
↑  . . 1892-06-21: 205. doi:10.11501/2945958 （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2013年11月29日  [2016年10月3日]. （原始内容存档 (PDF)于2013年12月3日） （日语）.
↑  . 北國富山新聞. 2011-12-17  [2012-01-05]. （原始内容存档于2012-07-11） （日语）.
↑  . 毎日新聞 (每日新聞社). 2015-03-12  [2015-03-30]. （原始内容存档于2015-03-12） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2015-12-18  [2015-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2015-12-19） （日语）.
↑  今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』2号 東北、新潮社、2008年、p.42
|  论 编 JR東日本鐵道路線 |
| --- | --- |
新幹線: 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（高崎－上越妙高）◇
東海道線: 東海道本線（東京－熱海） - 赤羽線▲ - 山手線 - 南武線 - 鶴見線 - 武藏野線 - 橫濱線 - 根岸線 - 橫須賀線 - 相模線 - 伊東線
中央線: 中央本線（東京－鹽尻） - 青梅線 - 五日市線 - 八高线 - 小海線 - 篠之井線 - 大糸線（松本－南小谷）
東北線: 東北本線 - 常磐線 - 水郡線 - 川越線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 兩毛線 - 足尾線× - 水戶線 - 真岡線× - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石卷線 - 氣仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田澤湖線 - 山田線 - 岩泉線× - 花輪線 - 八戶線 - 大湊線
總武線: 總武本線 - 京葉線 - 外房線 - 木原線× - 內房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線
磐越線: 磐越東線 - 磐越西線 - 只見線 - 會津線×
奧羽線: 奧羽本線 - 米坂線 - 長井線× - 左澤線 - 男鹿線 - 五能線 - 津輕線
羽越線: 羽越本線 - 白新線
陸羽線: 陸羽東線 - 陸羽西線
信越線: 信越本線 - 飯山線 - 越後線 - 彌彥線
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道  ※所有皆為正式線籍名稱，排除通稱路线服务名（▲在資訊上不使用）。但是列入標準規格新幹線（◇截至2015年3月14日）。 ×為廢線。
|  论 编 東日本旅客鐵道秋田支社（日语：） |
| --- | --- |
路線: ■奧羽本線（■秋田新幹線） - ■北上線 - ■田澤湖線（■秋田新幹線） - ■羽越本線 - ■男鹿線 - ■五能線
車輛基地: 秋田車輛中心（日语：） - 秋田綜合車輛中心（日语：）
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道 
|  论 编北東北大眾運輸（ 秋田縣－ 青森縣－ 岩手縣） |
| --- | --- |
新幹線:   東北新幹線   秋田新幹線   北海道新幹線 
東日本旅客鐵道:  東北本線  五能線  大船渡線  山田線  八戶線  大湊線  釜石線  津輕線  花輪線  北上線  男鹿線  奥羽本線  田澤湖線  羽越本線 
 北海道旅客鐵道:  海峽線 
第三部門鐵道:  秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸線  由利高原鐵道鳥海山麓線   IGR岩手銀河鐵道岩手銀河鐵道線   青森鐵道青森鐵道線  三陸鐵道谷灣線 
中小私鐵:   弘南鐵道  弘南線   大鰐線 
公車:  秋田中央交通  秋北巴士  羽後交通 
 渡輪:  新日本海渡輪 
相關條目:  秋田站   智慧卡   秋田機場   大館能代機場  港口 秋田港  船川港  能代港 
   日本大眾運輸：  新幹線  路面電車  單軌電車  纜索鐵路  空港聯絡軌道交通  空鐵聯運車站  機場  關東東京首都圈  京阪神  東海三縣  九州  山梨靜岡  北海道  南東北  北東北  新潟縣  北陸三縣  長野縣  岡山縣  廣島縣  山陰兩縣  山口縣  四國 
山形－羽前千歲間是1435 (右)與1067毫米 (左)單線並列軌道，和標準軌距列車。
秋田新幹線區間的雙軌距鐵路
山形線區間標準軌距列車719系5000番台
上海国际赛车场

| --- | --- |

位置:  中华人民共和国上海市嘉定区
时区: UTC+08:00
: 31°20′20″N 121°13′11″E﻿ / ﻿31.33889°N 121.21972°E﻿ / 31.33889; 121.21972
FIA等级: 1（大奖赛） 2（国际）
奠基: 2003年4月
開放: 2004年6月
建设耗资: 26亿人民币（约等于4.5亿美元，3.7亿欧元）
建筑师: 赫尔曼·蒂尔克
主要赛事: 現時舉辦： 一级方程式赛车 中國大獎賽 （2004年–2019年、2024年） 电动方程式 上海电动大奖赛 （2024年） 亚洲保时捷卡雷拉杯（英语：）（2004年–2019年、2021年、2023年至今） 曾經舉辦： 世界耐力锦标赛 上海4小时耐力赛（2012年–2019年） 世界摩托车大奖赛 中国摩托车大奖赛（2005年–2008年） A1GP汽车大奖赛 （2006年–2008年）
大奖赛赛道（2004年至今）
长度: 5.451千米（3.388英里）
弯道: 16
比赛单圈记录: 1:32.238 ﹙ 迈克尔·舒马赫，法拉利F2004，2004﹚
摩托车大奖赛赛道（2004年至今）
长度: 5.281千米（3.282英里）
弯道: 16
比赛单圈记录: 1:59.273 ﹙ 瓦伦蒂诺·罗西，雅马哈YZR-M1（英语：），2008﹚
国际赛道（2004年至今）
长度: 4.603千米（2.858英里）
弯道: 14
比赛单圈记录: 1:35.177 ﹙ 罗伯特·威肯斯（英语：），Lola B05/52（英语：），2008﹚
网站: shang-sai.com
上海上汽国际赛车场（英語：）位於中國上海嘉定区，由时任上海市市长陈良宇主持建造，投资约20亿元，2002年10月動工，2004年6月竣工，总面积为5.3平方千米，可容纳20万人。同年9月26日舉辦首届F1中國大獎賽。
一如不少新賽道，上海赛车场由著名的德国赛道设计师赫曼·蒂尔克设计，其設計來自中文的「上」字，其每圈長度為5.45124公里，平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14／T15）。正式比赛共五十六圈，全长305.066公里。现最快圈速为德國車手迈克尔·舒马赫于2004年中国大奖赛创下的1分32秒238。
上海赛道设计特点

螺线型收缩的弯道，其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。
赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。
整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里／小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里／小时的时速。
记录

只计入正赛成绩。此外德國車手赛巴斯蒂安·维特尔在2018年中国大奖赛第三节排位赛做出过1分31秒095的记录。
在上海市的位置
| 分类 | 记录 | 赛道长度 (米) | 车手 | 车队 | 机车/车辆 | 日期 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 一级方程式赛车 | 1:32.238 | 5451 |  迈克尔·舒马赫 | 法拉利车队 | 法拉利F2004 | 2004年9月26日 |
| 世界耐力錦標賽 LMP1 | 1:45.892 | 5451 |  塞巴斯蒂安·布米 | 丰田Gazoo车队 | 丰田TS050 Hybrid 2017 | 2017年11月5日 |
| GP2亚洲系列赛 | 1:46.470 | 5451 |  小林可夢偉 | DAMS（英语：） | Dallara GP2/08 | 2008年10月18日 |
| 世界耐力錦標賽 LMP2 | 1:51.793 | 5451 |  布鲁诺·塞纳 | Vaillante Rebellion（英语：） | Oreca 07 Gibson（英语：） | 2017年11月5日 |
| 世界耐力錦標賽 LMGTE Pro | 2:00.948 | 5451 |  Kévin Estre（英语：） | 保时捷GT车队 | 保时捷911 RSR-19 | 2019年11月10日 |
| 世界耐力錦標賽 LMGTE Am | 2:05.900 | 5451 |  Rui Águas（英语：） | AF Corse（英语：）-Waltrip（英语：） | 法拉利458 Italia | 2012年10月28日 |
| A1GP汽车大奖赛 | 1:51.832 | 5451 |  达伦·曼宁（英语：） | 英国队（英语：） | Lola B05/52（英语：） | 2006年4月1日 |
| 世界摩托车锦标赛 | 1:58.139 | 5281 |  科林·爱德华兹（英语：） | 雅马哈 Tech 3（英语：） | 雅马哈 YZR-M1（英语：） | 2008年5月3日 |
| 世界摩托车锦标赛 250cc | 2:04.543 | 5281 |  豪尔赫·洛伦佐 | Fortuna Aprilia | Aprilia RSA 250 | 2007年5月5日 |
| 世界摩托车锦标赛 125cc | 2:11.572 | 5281 |  Mika Kallio（英语：） | 红牛 KTM GP 125 | KTM 125 FRR | 2006年5月13日 |
| V8房车赛（英语：） | 1:51.056 | 4603 |  托德·凯利（英语：） | 霍顿赛车队（英语：） | Holden VZ Commodore（英语：） | 2005年6月12日 |
| 世界房車錦標賽 | 1:48.782 | 4603 |  荷西·馬利亞·盧比斯 | Citroën Total WTCC（英语：） | Citroën C-Elysée WTCC（英语：） | 2014年10月11日 |
图集

主看台外观
主看台
从主看台看到的景观
有顶棚的看台 H/K
看台 H/K
底层
2022年疫情期间

3月15日
5月2日
Landsat卫星于方舱建设前后拍摄的赛车场区域影像，图像右下方新增的大片白色区域即方舱医院
2022年3月疫情期间，市政府在赛车场南侧的大停车场上用帐篷临时搭建一座方舱医院，4月10日开始昼夜不停施工，4月20日建成，设床位1.38万张。该方舱由仁济、十院、曙光、胸科、肺科、耳鼻喉科共6家医院管理。
上海国际赛车场赛道
GUNPLA

| GUNPLA  |
| --- | --- |

類型: 比例模型
公司: 萬代
生產國家: 日本
上市时间: 1980–
素材: 塑膠
网站: http://www.gundam.info/
高达模型（英語：），又称钢普拉（英語：，日语：）指的是由万代出品，將高達系列作品中登場的兵器如MS、MA、宇宙船艦等模型化的系列塑膠模型。
名稱

GUNDAM系列的塑膠模型之英文為GUNdam PLAstic Model。日本將塑膠模型稱做pla-model（プラモデル），簡稱便成了GUNPLA®（）。GUNPLA®已經是授權的商標，故6個英文字母必須全部大寫。GUNPLA的製造、販售及作品開發為BANDAI的HOBBY事業部所負責，但「GUNPLA®」則是創通的註冊商標。
自2018年4月1日起，鋼彈系列相關的一切版權包含了GUNPLA一詞及相關產品，已全數轉移至萬代新成立的100%出資子公司“BANDAI SPIRITS”的所屬業務，這同時也充分敘述了GUNPLA對於日本國內塑膠模型製造業界的巨大衝擊以及業界龍頭的地位。並且將母公司商標更改基本配色後，以新包裝型態呈現在市場中。
歷史

1979年《機動戰士GUNDAM》首次播放時，相關的玩具只有傳統的合金玩具，然而因為動畫的乏人問津，模型商品在當時是沒有什麼關注度的。起初的GUNPLA和同時期以小孩子為主要客層的所有機器人模型中並沒有特別的突出。
直到1981年2月，鋼彈模型突然開始爆炸性的熱賣是因為動畫的重播，以及1980年10月時有了機動戰士鋼彈電影版的製作發表情報，才開始了GUNPLA並逐漸存在於小朋友的靈魂中。
1980年7月，萬代在初代GUNDAM播出之後推出首個1/144比例RX-78-2 GUNDAM。自從模型師於Hobby Japan雜誌的副刊中刊載「How To Build Gundam」一專欄後，緊接著1981年3月劇場版第一部上映，GUNPLA隨即在中、小學生中揭起熱潮。
1981年，同年10月由講談社創刊的漫畫雜誌－COMIC BonBon「コミックボンボン」於雜誌前面也刊登了GUNDAM模型，因此加速了熱潮；由小學館發行，非相關領域的雜誌《Televi Kun「てれびくん」》也刊載了一陣子的GUNPLA，也因此證明了GUNPLA在當時已有相當的熱門度。
當時的1/144比例的GUNPLA售價在300圓左右，和一般的機器人模型相比，對於少年來說是相當容易入手的價格，因此造成搶購熱潮，使得當時缺貨的小賣店不停的增加。直到1982年在千葉縣的大榮(Daiei)新松戶店發生了250名左右的中、小學生在電扶梯上因搶購而擁擠推擠後發生事故，此時大眾才領悟到GUNPLA已經造成社會現象。之後便乘著這股熱潮，GUNPLA也推出了新系列－未在本篇劇情中登場的兵器系列Mobile Suit Variation：MSV。
這股GUNPLA熱朝一直持續至今日，第一彈商品的1/144GUNDAM在發售10年內總共售出了600萬個。而第2彈1/144的MS-06S也在10年內售出了300萬個。俗稱「敵對角色」的敵對機體能達到這樣的銷售額，已經是史無前例。
截至2018年，高达系列继续制作、翻拍、跨媒体制作，高达模型保持了强劲的人气。 为了应对这种热度，2017年8月19日，高达主题设施“高达基地”在日本潜水城东京广场建成，受到高达粉丝的好评。
而到2019年5月為止，GUNPLA包含在海外所出貨的商品總數目，已經達到5億個。當年所發行的舊版模如今依然會再生產，而日本將GUNPLA熱潮稱為「GUNPLA BOOM」（「ガンプラブーム」）。
此外，GUNPLA的生產特色為「基本上不絕版」。除了部分特定因故停產、限定生產之模組，當年早期開發的模組至今仍能由一般管道以正常定價購得，實屬同業界中一大行銷革命。
分類

現今，GUNPLA製品基本擁有 FG、EG、RG、HG、MG、RE/100、PG等主要系列。
比例方面大致可分為:
1/144 ～ 約12.5公分（FG、EG、HG、TV、RG）
1/100 ～ 約18公分（MG、TV、HG、RE、HiRM、MGEX）
1/60 ～ 約30公分（PG、TV、HG）
1/48 ～ 約30多公分
GUNPLA一詞原先狹義代表為泛指組裝式塑膠鋼彈系列模型。但由於HCM-pro(
High complete model progressive) 系列的誕生，促成了此名詞不再單獨侷限於單一模式。不過此處仍以通常的組合式塑膠模型進行說明。
分類 > 早期階段

一般的塑膠模型是須要專用接著劑將零件組合而成，並利用專門漆料上色，但是GUNPLA於1988年開始跳脫此模式。
1990年後半之前推出的模型即為早期。分別方式在於還未出現固定分級的系列為區分。早期模型的設計特點在於普遍使用單色成形，需要自行塗裝。可動性部分以現代技術而言實屬未經開發。而早期模一般俗稱為「舊模」。
起初的免接著劑模子，是以螺絲來代替接著劑，再研發出免上膠卡榫。
免上色模始自1983年，當年其開發團隊於靜岡HOBBY SHOW發表了「多色成形技術」，並在業界造成話題。
其技術俗稱為「IROPURA」（いろプラ），並於同年10月發售紀念此技術開發完成的1/250比例商品，共4款（已絕版）。
分類 > 作品系列別

早期的作品系列不屬於任一版本的模子，因此即是以作品系列來分別，而不是用開模型式來分別。例如GUNDAM SENTINEL、GUNDAM F90、SILHOUETTE FORMULA 91等。而OVA版的開模比例也較為固定，並未有特殊比例的模型。
分類 > HG (High Grade)

GUNPLA 10周年紀念企畫。1990年3月，為了紀念GUNPLA發售10周年，於是集結了當時最先進的制模技術（Up to Date），而誕生了High Grade系列。
當時擔任造型設定者為知名的大河原邦男氏。並限定比例為1/144。HG劃時代地使用了連動球型關節、免上膠卡榫、多色成型技術，以及可變式系統，令模型外觀和可動性都大大改善。
當時所HG化的機體為GUNDAM、GUNDAM MK-2、Z GUNDAM、ZZ GUNDAM這4機，價格帶居於1000～1500圓之間。之後由於開模的特殊金型劣化的因素，於2001年5月HGUC版本的RX-78-2 GUNDAM發售之後，HG版本的GUNDAM便正式宣告停產，而被HGUC的版本代替。因此HG版GUNDAM模型已成為GUNPLA史上第一架，也是目前唯一一個正式絕版的模組。
另外，自機動武鬥傳G GUNDAM起的電視動畫，所發售的1/144模型也被冠以HG。
分類 > HG (High Grade) > HGUC (High Grade Universal Century)

顧名思義，此系列只限定於宇宙世紀中出現的MS，此系列亦繼承了HG之組合步驟、塗裝範圍減少的特色。價格方面，由於開模技術的成長，較之前的1/144來得高價但整體品質卻比HG略高，且有部分機體擁有了簡單的內構。而近年隨著技術的日趨成熟，但部分新開模的商品，例如GUNDAM試作2號機Physalis、
鋼彈TR-1[Hazel]在內部構成、可動性等方面都有相當出色的結構。
HGUC的特點在於重視收藏性，因此機體設定者以角木肇氏來擔當，並將比例統一為1/144，一般價格在1000～1800日圓。但是擁有特別設定，使得價格跳脫此範圍的機體亦不乏存在。
28厘米的 （页面存档备份，存于）的定價為5250圓。
從兩肩計起，最大高度86cm的新吉翁克之含稅定價為27000圓，是目前為止尺寸最大的GUNPLA。
全長達到1公尺長之GUNDAM試作3號機Dendrobium之含稅定價為29400圓，同時也是目前為止HGUC系列中售價最高之GUNPLA。
全高21厘米、全長40厘米之MSN-04II 夜鶯，含稅定價為7700圓。
分類 > HG (High Grade) > HG MECHANICS

如果1/144或是1/100的比例仍是相當巨大的機體，即將之1/550比例商品化的系列。
2001至2002年間，此系列總共推出3款機體，分別為：GUNDAM試作3號機Dendrobium、Neue Ziel、VAL-WALO。
分類 > HG (High Grade) > SEED HG

HG系列的分支，專門推出C.E.紀元中的機體。
由於HG系列即代表著高價位的1/144系列，因此和低價的系列（COLLECTION SERIES）相較，可動部分也隨之增加，並包含了變形機構。
而此系列包含了所有GUNDAM SEED系列作，因此商品數目達到58種之多，和HCUC並列為人氣系列之一。但有此一說為此系列是近年來BANDAI新技術的測試品。
SEED HG系列的一般價格在1000～1600圓，但例如編號38及40號的「曉」，由於採用電鍍成色，則為2400圓。
分類 > HG (High Grade) > HG GUNDAM OO

《機動戰士GUNDAM00》除了FG外，亦有發售1/144的HG、1/100的MG 和二款1/60系列（Exia、七劍型鋼彈00）。HG系列的一般價格在1000～3000日圓之間，也有一些例外，比如GN ARMS + Exia的模型，售價為5500日圓。
2009年7月發售了00系列的第一款MG - Exia。
分類 > MG (Master Grade)

GUNPLA 15周年紀念企劃。1995年夏，知名雜誌Hobby Japan以及知名職業模型師MAX渡邊。當時配合著「製作究極的GUNPLA吧」為口號（直到PG出現並取代），但是自始至今令所有GUNDAM愛好者為之瘋狂。
MG最初的發展理念是：以1/100的比例，配合著最新技術，同時追求著高度的可動範圍及擁有帥氣的POSE，初學者亦能簡單上手，不需施以任何塗裝即能擁有相當高的完成度。也因此MG系列曾被評為「最容易製作的GUNDAM模型」。
MG的最大特色就是，使用相同的部分零件，使用於不同的機體上面，以達成機體相連性的目的，亦或開發出不同的機體。最佳的例子即是當時尚未在任何映像作品中出現的機體－RGM-79Q（GM QUEL），其零件流用自 RGM-79N 及 RX-78 NT1；以及MG發售初期的所有 MS-06 ZAKU 系列均有同樣的零組件。
此外，MG化的機體也非常的多元，不只僅限於Gundam部分，其他系列的機體也有受到MG化；不只是擁有高度人氣的機體，相對的擁有高度設定的機體及名機體也都在MG化的計畫範圍之中。
隨著開模技術的進步，MG的組件完成度也跟著提升，同樣一架機體亦不排斥重新開模。最顯著的例子即為RX-78，至目前為止已開出Ver1.0、Ver1.5、Ver.Ka、PERFECT Gundam未裝甲版、Ver.OYW（One Year War）、Ver.2.0、Ver.3.0，Origin,一共8種模子。
MG第100號∀ Gundam，亦為史上第一個擁有人類以外（牛）附屬佩件的GUNPLA。
分類 > MG (Master Grade) > MGEX（Master Grade Extreme）

GUNPLA誕生40周年紀念企劃。2020年7月2日，官方經由網路發表之新系列。為MG系列的延伸。
第一款作品為UNICORN GUNDAM Ver.Ka，標榜著採用新材料LED軟燈片作為此機體發光材，同時運用現今技術以及將機體可能性展現到最大極限，不含稅定價為23000日圓。
第二款作品为突击自由高达，标榜通过3种特殊加工工艺、2种金属质感成型色，以及蚀刻片贴纸合计6种形式，表现内部骨架的金属质感，不含税定价14000日元。
分類 > PG (Perfect Grade)

GUNPLA誕生20周年企劃。1998年底，配合著GUNDAM20周年的「Gundam BIGBANG PROJECT」，PG GUNDAM因此誕生。
事實上，PG系列第一彈為1997年12月12日發售的「EVANGELION初號機」。而早在1998年夏，PG版的GUNPLA即已傳出風聲。在98年11月號的《月刊Hobby Japan》裡即刊載了試做品的所有機密。
1998年底PG GUNPLA的發售，其實是很突然的。因為在正式發售之前，日本國內幾乎所有的情報誌，以及已經配發出給小賣店做為宣傳的立體海報上所顯示的PG GUNPLA，和正式發售的版本是略有不同的。這或許正是說明了其改版倉促。
PG系列的設計跳脫出原先映像作品的設計，率先以現實的角度來設計出GUNPLA模型。而PG所要求的目標，不止是「究極的GUNDAM模型」取代了MASTER GRADE，更以「究極的塑膠組合模型」為口號。並將比例設定在1:60。
PG對象年齡在15歲之上，定價為12000圓以上。雖然有著精密的設計及使用LED燈泡等金屬零件，但是仔細的組合說明書可是能讓模型初學者也能組裝。而零組件數目之多，GUNDAM擁有超過500個零組件、Z GUNDAM超過900個、GUNDAM試作1號機更是超過1200個，Strike Gundam，強調裝甲連動構造（例如屈膝、舉高手腕時，外層裝甲移開，露出內部骨架），此嶄新構造大受歡迎，其後更被模型愛好者稱作裂甲構造也就是俗稱的“裂甲”在2014年年底推出的Unicorn Gundam在2014更突破了模型LED的設計，全身有32處可以發光目前最高技術。
分類 > PG (Perfect Grade) > PGU (PG Unleashed)

GUNPLA誕生40周年紀念企劃。為PG系列的延伸。
目前發表之第一款新作為RX-78-2 GUNDAM，採用更為繁多的展開機構、金屬蝕刻片、塑膠貼紙等技術，意圖製造出究極的GUNPLA。