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林肯大陆
第六代 (1980) > 車型背景

這一代的 Continental 可說是林肯對旗下車款進行調整時所推出的車款，也就是一過渡期的車型而已。
隨著美國即將採用 CAFE（英语：） 法案（品牌平均油耗標準），使得這些 1970 年代的全尺寸車型對福特集團的財務具有潛在的威脅，因此福特於 1979 年便著手計畫將縮小旗下品牌全尺寸車型的大小，1980 年式的 Continental 是最後一批縮小車身體積的車型。同品牌的 Mark 系列也縮小其車身體積。
林肯為了消除旗下車型的飽和，將本該是 1981 年式的 Continental 更名並以“Town Car”之名推出直到 1989 年。而“Continental”則是到 1982 年才重新以下一代車型回歸
1980 年，林肯停產 Versailles（英语：）（原本定位在 Continental 之下，與凱迪拉克 Seville 競爭），雖然沒有明講該車型是被縮小後的 Continental 取代，但下一代的車型很明顯地成為 Seville 的對手。
第六代 (1980) > 外觀設計

儘管與 LTD 和 Grand Marquis 共用平台，但這三輛車的外觀版件沒有一處是能共用的。
這代的 Continental 被林肯定位成最低規的車型，Town Car/ Town Coupe 獨立出變為頂級車型；由於所有車型皆具有乙烯基車頂，因此後者多採雙色車漆以利辨認。
四門車型與 Mark VI 房車版的差異在前者是一般的大燈，車尾有三塊長方形的紅色飾板；後者則是配備隱藏式大燈和備胎。
雙門車型與 Mark VI 雙門板的差異是後者的車身中段至車尾線條較為流線，並與四門車型的 Continental 同軸距。
第六代 (1980) > 動力總成 > 引擎底盤

此代 Continental 與 LTD 和 Grand Marquis 共用福特豹平台。在盡量保持車架佈局不變和仍採後輪驅動的同時，林肯對該平台進行了幾次重大工程以減輕車身重量。軸距相較於前代短了約 25 公分，車長短了約 35 公分，車寬窄了約 2 公分。車重部分，則是輕了逾 450 公斤，與 Versailles 相比差不到 90 公斤。
這一代的車型奉行燃油效率至上，因此林肯沒有給此車型搭載任何的 6.6 或 7.5 公升的引擎，取而代之的是福特集團第一具 V8 噴射引擎。
變速箱採用新的福特 AOD，並配有超速檔（傳動比為 0.67:1）和 Lock-up（扭力轉換器鎖定）功能。
新的福特豹平台允許林肯能改變此代車型懸吊系統的設計，並且對操控有一定的升級。有了上述的改變後，又因為車身體積的縮小，使得這代車型能夠保有傳統美式大車路感的同時，操控性也更進步了。與前代車型相比，迴轉半徑少了逾 1 公尺。
第六代 (1980) > 動力總成 > 油耗改善

雖然 downsize 的時間比凱迪拉克晚了 3 年，但重新設計的 Continental 卻是福特集團有史以來油耗改善最大的一次（38%）。除了車重減輕外，新的 4 速自排功不可沒，讓林肯從 1979 年被 CAFE 評為燃油效率最差的品牌，搖身一變為市場上最省油的全尺寸房車。
帶有 OD 檔的新款 4 速自排、電腦控制汽油噴射引擎（EEC-III（英语：））、數位儀表板和行車電腦等配備，使這代的 Continental 成為當時福特集團內最先進的車型，於往後的十年間，這些配備便逐步下放至其他集團的車型。
第七代 (1982–1987)

| 第七代 |
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1986 Lincoln Continental Givenchy Edition
概览
款式年份: 1982–1987
装配地:  美国 密西根 Wixom Assembly Plant
车身及底盘
車體風格: 四門 房車
动力布局: 前置 後驅
平台: 福特狼平台（英语：）
相关车型: Lincoln Continental Mark VII Ford Thunderbird (1980–1982) Mercury Cougar XR7 (1980–1982)
动力系统
引擎: 2.4 L BMW M21（英语：） l4 3.8 L 福特 Essex（英语：） V6 5.0  L 福特 302（英语：） V8
变速器: 4 速自排 福特 AOD 4 速自排 ZF 4HP22（英语：）
规格
轴距: 2,756–2,761 mm
长度: 5,098–5,110 mm
宽度: 1,869 mm
高度: 1,397 mm
整备质量: 1,535–1,681 kg
年表
前身車型: Lincoln Versailles
第七代 (1982–1987) > 車型背景

1980 年，林肯面臨一個嚴重的問題。在 Versailles 停產後，林肯只剩 Continental 車系和 Mark 系列。雖然這兩款在當年都是全新車型，但本質上都是同一輛車，除了頭尾燈造型不同、部分車尾設計和行李箱蓋上的備胎外，這兩款車型幾乎沒什麼區別。
從1981年起，美國要求所有製造商都必須使用 17 個英文及數字的 VIN 碼。前 3 位數字為世界工廠代碼。1982 至 1985年的 Continental 和 Town Car 代碼是“1MR”，意思是林肯把 Continental 當成獨立的車輛製造商，而非林肯（1LN）。儘管將 Continental 指定為製造商，但林肯徽章仍隨處可見。
1986 年，福特集團將 Continental 的製造商 VIN 碼正名回林肯的“1LN”。
第七代 (1982–1987) > 外觀設計

為了將 Continental 和 Town Car 進一步區分，林肯將 Continental 下放至中型車上，車型僅供四門房車，與當年的 Seville 和 Imperial 競爭。
雖然與 Ford Granada 和 Mercury Cougar 共用同平台，但這三輛車之間沒有一個車身鈑件是能共用的，這使林肯在當時的同級品牌裡顯得獨樹一格。由於 Continental 的競爭對手是 Seville，因此車尾設計和 Seville 相像，採類掀背車的設計，林肯表示靈感是來自 1930 年的 Lincoln-Zephyr。與 Seville 相比，林肯透過車側的水平鍍鉻飾條和大量的 Two-tone 組合，使 Continental 的外觀較為保守。
這也是 Continental 首次在行李箱蓋上採用 Mark 系列的 備胎蓋設計，特別地是，備胎蓋上的字母是“CONTINENTAL”而非“LINCOLN”。
第七代 (1982–1987) > 外觀設計 > 1984 年小改款

接續 Mark VII 亮相的同時，林肯對 Continental 進行小改款工程。最明顯地是車頭，雖然沒有沿用 Mark 系列的一體式頭燈，但林肯透過修改水箱罩的弧度，使其更為傾斜，並順著線條於兩側嵌入一個大型的頭燈組，讓整個車頭看起更符合空氣力學，更為流線。此外，前後保險桿也貼合車頭車尾的設計，看起來就像是車身的一部份。
內裝部分，以緞面黑作為車門板和儀表板的顏色裝飾（僅 1986 年使用低光澤的核桃木紋），之後的內裝改款也僅限於顏色和小細節的不同而已。
所有車型皆配有福特的 keyless 系統，也就是在門上的數字鎖。
第七代 (1982–1987) > 動力總成

從豹平台轉為狼平台，這使 Continental 首次變成中型車，軸距短了約 20 幾公分，車長短了約 45 公分，車重更是輕了超過 180 公斤。儘管採用新的平台，林肯仍把該平台拉長了近 3 公尺。與 Seville 不同的是，Continental 保留了傳統的前置後驅。
小改款前的車型有兩種引擎可選，第一具是 5.0 升的 V8，可輸出 131 匹馬力；第二具是可免費選配的 3.8 升 V6。這是自 1948 年以來第一台可搭載非 V8 引擎的林肯。這兩款引擎都在 1984 年停產，被 Town Car 上面那顆 5.0 升的 V8 噴射引擎取代。這三具引擎皆搭載福特的 AOD 變速箱。
由於當時許多歐洲豪華品牌和凱迪拉克都有提供柴油引擎，林肯於 1984 年推出新的 2.4 升渦輪柴油直 4 引擎，搭配 ZF 的變速箱，可輸出 114 匹馬力，惟這種組合並不受歡迎，僅賣出 1,500 輛後便於 1985 年停產。
此代 Continental 具有兩個首見於量產車上的配備：掛氮氣瓶的避震器和會自行修補的輪胎。
第七代 (1982–1987) > 規格配備

1982 年，林肯提供三種車型，分別為：一般車型、Signature 系列、Givenchy Designer 系列。
1983 年，Signature 系列的配備被下放至 Continental 其他車型，Signature 系列變成只供應給 Town Car 和 Mark VII。同年至 1985 年，林肯提供Valentino Designer 系列供選配。
1985 年，Valentino Designer 系列終止供應，往後只剩一般車型和 Givenchy Designer 系列能選擇。
1982 Lincoln Continental Givenchy Designer Series
1984-1987 Lincoln Continental
1984-1987 Lincoln Continental
1984-87 Lincoln Continental Givenchy Series
第八代 (1988–1994)

| 第八代 |
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1994 Lincoln Continental
概览
生产日期: 1987–1994
款式年份: 1988–1994
装配地:  美国 密西根 Wixom Assembly Plant
设计师: Jack Telnack (1984)
车身及底盘
車體風格: 四門 房車
动力布局: 前置前驅
平台: 福特 FN9 平台
相关车型: Ford Taurus Mercury Sable Ford Windstar
动力系统
引擎: 3.8 L Essex V6
变速器: 4 速自排 福特 AXOD-E（英语：）
规格
轴距: 2,769 mm
长度: 1988–1993: 5,210 mm 1994: 5,222 mm
宽度: 1988–1993: 1,847 mm 1992–1994: 1,836 mm
高度: 1988–1991: 1,412 mm 1992–1994: 1,407 mm
第八代 (1988–1994) > 車型背景

到了 1980 年代末期，此豪華級距的市場和 10 年前可說是天壤之別。林肯除了要面對凱迪拉克和克萊斯勒外，還有賓士、BMW、奧迪甚至凌志、Acura 和 Infiniti 都是對手。林肯事先預料到這種情況，因此早在 1981 年第四季便著手計畫第八代的 Continental。
就車內空間的大小而言，Continental 在 1988 年是前驅車市場上最大的，因此獲得《Car and Driver》於 1989 年頒發的“十大最佳汽車（英语：）”之一。
此代 Continental 的年均銷量是上一代車型的兩倍之多，使林肯於 1989 年和 1990 年再度刷新總銷量的紀錄。
第八代 (1988–1994) > 外觀設計

此代 Continental 採用和 Taurus 相近的空力設計，但 C 柱和水箱罩設計地更為直立。此外，上一代傾斜的行李廂蓋變回傳統的行李箱蓋設計，因此空間從 424 公升增大至 538 公升（幾乎與 Town Car 一樣）。
雖然車長多了 10 公分，但卻輕了快約 80 公斤，這使 Continental 第一次能和 Seville 的車輛大小相比。
第八代 (1988–1994) > 動力總成

這代的 Continental 改採承載式底盤，與 Mercury Sable 共用 FN9 平台並加長 7 公分。這也是第一台前驅且沒有 V8 引擎的 Continental。
引擎原本採3.8 升 V6，可輸出 144 匹馬力，於 1991 年式提升為 155 匹，後又於 1993 年式提升至 160 匹。所有車型皆搭配附超速檔的 4 速自排。
此外，Continental 有一項獨有的配備：會自動調整的氣壓懸吊，而動力補助轉系統也是標配。
第八代 (1988–1994) > 規格配備

1989 年式，因應雙氣囊的配置，儀表板經重新設計過。這是美國第一間將雙前座安全氣囊納為標配的車廠（全球第一間則是保時捷，安裝在 1987 年的 944 Turbo）。
1990 年式，林肯對外觀進行小針美容，包括水箱罩內的廠徽、將原本鑲在水箱罩裡的“LINCOLN”字樣移至鍍鉻飾條的右上方和把原本在全紅尾燈下方的白色燈殼變成粗長的鍍鉻飾條。林肯也簡化了車型，僅保留一般車型（後來更名為 Executive ）和 Signature 系列。自 1981 年後，Continental 又能乘坐 6 人了，標配真皮座椅，也可免費選配絲絨座椅。選配方面則有：光碟播放器、“InstaClear”電動除霧擋風玻璃（供應至 1992 年）、JBL 音響、電動天窗、keyless 數字鎖、防盜警報系統、車載電話、三組記憶座椅和其他輪圈。
1993 年式，林肯推出名為“Individual Seats”的雙獨立前座作為選配，中間是巨型扶手，內含儲物空間和置杯架，排檔桿也由儀表板旁移至中央扶手的前端。
1994 年式，第二次小改款，修改了前後保桿和一些鍍鉻飾條的造型，將“LINCOLN”字樣重新鑲回水箱罩的直柵裡，尾燈同樣有“CONTINENTAL”字樣，並且把粗的鍍鉻飾條變細，雙獨立的座椅套件則換上新的方向盤。林肯也提供“Excutive Touring ”套件供選配。
第八代 (1988–1994) > 特仕車型 > 50th Anniversary Edition (1990)

這是為了紀念 Continental 誕生 50 周年所推出的特仕車，以 Signature 系列為基礎。包括“50th Anniversary”徽章、古典的放射狀輪圈和中心蓋、帶有紅藍線條的鍍鈦漆和雙色內裝。
1990-92 Lincoln Continental
1994 Lincoln Continental
1990 Lincoln Continental 50th Anniversary
1991 Lincoln Continental
第九代 (1995–2002)

| 第九代 |
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1998-2002 Lincoln Continental
概览
生产日期: 1994/11–2002/07/26
款式年份: 1995–2002
装配地:  美国 密西根 Wixom Assembly Plant
设计师: Fritz Mayhew (1991)
车身及底盘
車體風格: 四門 房車
动力布局: 前置前驅
平台: 福特FN9平台
相关车型: Ford Taurus Mercury Sable Ford Windstar
动力系统
引擎: 4.6 L InTech（英语：） V8
变速器: 4 速自排 福特 AX4N（英语：）
规格
轴距: 2,769 mm
长度: 1995–1997: 5,240 mm 1998–2002: 5,296 mm
宽度: 1,869 mm
高度: 1,422 mm
整备质量: 1,754 kg
第九代 (1995–2002) > 車型背景

第九代的 Continental 從裡到外都經過大幅度的重新設計，線條變得更加圓潤。外型大部分皆取樣自 1994 Lincoln Contempra 概念車。
第九代 (1995–2002) > 動力總成

此代 Continental 唯一的引擎是 4.6 升 V8，可輸出 260 匹馬力，0-100km/h加速約 7.4 秒。除了與 Mark VIII 共用外，這也是自 1987 年以來，Continental 重新搭載 V8 引擎，這具引擎和凱迪拉克的 Northstar V8 更能被放在一起比較。此外，這代的 Continental 是福特集團內唯一一台橫置的 Modular 引擎（福特命名該引擎為 Modular，林肯則是 InTech ），也是唯一一台將該引擎用在前驅車的車型。
1995 和 1996 年式的車型皆標配氣壓懸吊，惟 1997 年式後改為前螺旋彈簧後氣壓懸吊，這也導致該年式車型的起價降了 10%。
第九代 (1995–2002) > 規格配備

內裝方面採用皮革製，並能配備一些在當時很先進的電子產品，包括 JBL 音響、6 CD 光碟機、電動天窗、加熱座椅、車載電話、防盜系統、循跡控制和鍍鉻輪圈。
座椅部分可選 5 人或 6 人座，高階車型可選擇“Bridge of Weir”製的皮革。
第九代 (1995–2002) > 規格配備 > 1998年小改款

1998 年小改後的車型，家族化特徵更為強烈，價格也上漲了一些。車頭變得更像 Town Car，至於車尾的貫穿式尾燈改為包角式。
1999 年，Continental 的價格再次上漲，漲至和 Town Car 同為 38,525 美元（約新臺幣 118 萬）。引擎馬力提升至 275 匹、新增裝在座椅上的側面安全氣囊。6 CD 光碟機、前排加熱座椅和附遮陽簾的有色電動天窗則供選配。
1999 年的車型有四組套件可選。第一組是“RESCU Package”（透過衛星聯繫的緊急系統），套件包括 GPS、位在駕駛座遮陽版裡的3組HomeLink、聲控車載電話和 Alpine 音響（含數位音頻處理器、重低音擴大器和多組揚聲器）。第二組是“Luxury Appearance Package”，套件包括木紋方向盤和排檔桿、雙色座椅和腳踏墊、鍍鉻輪圈和不同的水箱罩。第三組是“Driver Select System”，套件包括半主動懸吊、方向盤上能控制音樂和查看氣候的按鍵、會自動調光的車外後照鏡（限駕駛座側）和“Memory Profile System”，該系統能調整轉向輔助和2組記憶個人化的行車控制系統。第四組是“Personal Security Package”，套件包括裝在拋光輪圈上失壓續跑胎、胎壓偵測系統和能開關車庫門的遙控器。
2000 年，為了遵守美國聯邦法規，新增緊急行李箱開啟拉柄、兒童汽座固定支架和“Belt Minder”（偵測到前座未繫安全帶的警示音）。
2001 年，能開關車庫門的遙控器成為標配。
2002 年，可選配車聯網系統（VCS），套件包括免持聽筒、SOS 系統、資訊服務和導航系統。
第九代 (1995–2002) > 特仕車型 > Diamond Anniversary Edition (1996)

此特仕車是為了紀念林肯成立 75 周年，套件包括“Diamond Anniversary”徽章、真皮座椅、聲控車載電話、JBL 音響、防眩光電致變色後照鏡和循跡控制系統。
第九代 (1995–2002) > 特仕車型 > Spinnaker Edition (1996)

延續去年提供給 Town Car 的選配套件，林肯也提供給 Continental。套件包括“Spinnaker Edition”徽章、三層烤漆、雙色真皮座椅和 16 吋鋁圈。
第九代 (1995–2002) > 特仕車型 > Limited Edition (2001)

套件包括帶有“Limited Edition”的刺繡真皮雙色內裝、木紋方向盤、6 CD 光碟機和 16 吋鋁輪圈。在部分市場以“Greenbrier Limited Edition Continental”販售。
第九代 (1995–2002) > 特仕車型 > Collector's Edition (2002)

為了紀念即將停產的第九代車型，林肯推出此紀念版，套件包括“CE”徽章、真正的核桃木製方向盤、儀表板和車門飾板、白金色的水箱罩和十幅式鋁圈。除了基本的車色外，還有專供 CE 特仕車的炭灰色。此車型約生產 2,000 輛。
第九代 (1995–2002) > 停產

在此代 Continental 的銷量連續幾年下滑後，林肯宣布 2002 年將停產 Continental 車型。除了銷量因素外，雖然下有 LS 上有 Town Car，但在售價相近的情況下 Continental 完全處在一個尷尬的定位，既沒有 LS 的運動風格，論豪華程度也輸給 Town Car，故 Continental 只得被迫下台，最後一輛車在 2002 年 7 月 26 日於 Wixom 裝配廠下線。
2009 年，林肯推出 MKS，原本旨在取代 Town Car，但車格實際上更接近第九代的 Continental，該車配備雙渦輪增壓的 V6，可選擇前驅或全輪驅動。
2017 年，MKS 被第十代 Continental 取代。
1995-1997 Lincoln Continental
1996 Lincoln Continental
1998-2002 Lincoln Continental
1998 Lincoln Continental
第十代 (2017–2020)

| 第十代 |
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2017 Lincoln Continental
概览
生产日期: 2016–2020
款式年份: 2017–2020
装配地:  美国 密西根 Flat Rock Assembly Plant
设计师: Max Wolff (2013)  David Woodhouse (2014)
车身及底盘
车辆类别: 大型車
車體風格: 四門 房車
动力布局: 前置前驅 前置四驅
平台: 福特 CD4 平台（英语：）
相关车型: Lincoln MKZ Ford Fusion（美規） Ford Mondeo Ford Taurus（中規）
动力系统
引擎: 3.7 L 福特 Cyclone（英语：） V6 2.7 L 福特 EcoBoost V6 雙渦輪 3.0 L 福特 Ecoboost V6 雙渦輪
变速器: 6 速自排 福特–通用 6F55（英语：）
规格
轴距: 2,995 mm 3,177 mm (Coach Door Edition)
长度: 5,116 mm 5,268 mm (Coach Door Edition)
宽度: 1,913 mm
高度: 1,486 mm
整备质量: 1,912-2062 kg
年表
前身車型: Lincoln MKS
第十代 (2017–2020) > 車型背景

時隔 14 年，Continental 於 2016 年秋季以 2017 年式車型上市，為 MKS 的後繼車型。這也是 Continental 第一次不在 Wixom 工廠組裝。
第十代 (2017–2020) > 外觀設計

第十代車型採新的林肯設計語彙，以略為凹陷的水箱罩內嵌林肯廠徽取代前幾代如同鳥翼般後掠式的設計。
此代車型將車門外把手融入窗框下緣的鍍鉻飾條，把手內有開門鍵，整體設計好似第三代的福特 Thunderbird；在車內，以置於門板上把手的按鍵開門，這一整組設計稱為“E-Latch”。
第十代 (2017–2020) > 動力總成

此代 Continental 與 Fusion/ Mondeo 和 MKZ 共享加長過軸距的福特 CD4 平台。前驅為標配，但視規格不同也可選擇四驅，這也是 Continental 第一次有四輪驅動的車型。
引擎方面，標配與 MKZ 和 MKS 同一顆 3.7 升 Cyclone V6 引擎，可輸出 305 匹馬力。另可選配 2.7 升雙渦輪增壓的 V6，可輸出 335 匹馬力。在最頂規的車型甚至標配可輸出 400 匹馬力的 3.0 升雙渦輪增壓 V6，以及搭載扭力分配差速器（英语：）的全輪驅動。
所有車型皆配備 6 速自排，源自福特和通用合作的 6F55 變速箱。
第十代 (2017–2020) > 規格配備

林肯於此代車型將傳統的排檔桿，變成直立排列在中央觸控螢幕左側的“PRNDS”鍵，其中“S”代表 Sport，使懸吊、轉向和變速箱的升降檔都會變得更運動化。
Continental 標配 ACC 和車道維持輔助系統。內裝可選配 13 或 19 顆揚聲器的“Revel（英语：）”音響，其特點是門板上鋁製的外殼。另可選配 360 度的俯視環景系統。
規配部分，林肯提供四種規格，由低到高為 Reserve、Select、Premiere 和 Black Label。Select 規和 Premiere規的內裝使用 Bridge of Weir 製的“Deepsoft”皮革。Black Label 車型則能選擇三種套件，分別是 Chalet、Thoroughbred 和 Rhapsody Blue，後者的套件包括藍色真皮座椅、Alcantara 麂皮、羊毛地毯和鍍鋁玻璃纖維的裝飾。
第十代 (2017–2020) > 規格配備 > Rhapsody Blue Continental

藍色的林肯，一直在該品牌的歷史裡具有崇高的地位。林肯的設計總監 David Woodhouse 曾說過：“藍色是林肯的標誌性顏色。 福特家族一直保有深藍色的 Continental。 米高梅創造了一種特殊的藍色來匹配麗芙·泰勒的眼睛，並給了她一輛這種顏色的車。”
Continental 的總工程師 Michael Celentino 也曾表示製作藍色內裝的難度：“藍色就像是位在刀鋒的顏色（指極易受到外在因素的影響，可參酌下段理解其義），它具有紅色和綠色的元素，很難在搭配在汽車內裝，尤其是考慮到內裝有著各種不同光澤紋理的顏色的時候。如果不夠細心使用該顏色，當光線從某些角度照射時，藍色會褪色並看起來像其他顏色。一般情形下，福特在提供其他顏料配方給顏料供應商時，會告訴供應商要正確混合哪種色調，但福特對 Rhapsody 色調的要求是極高的 ，因此該顏料是事先調好送去的，以確保每項內裝設備的色調均為一致。”
第十代 (2017–2020) > 特仕車型 > 80th Anniversary Coach Door Edition (2019)

適逢為 Edsel Ford 製造的 Continental 滿 80 周年，林肯與總部位在麻州的 Cabot Coach Builders 攜手合作，推出四門對開的 Continental。透過加強車體並將軸距拉長約 15 公分的方式改造，以容納更長的後門鉸鏈。後座則改為雙人座，巨型中央扶手由前座貫穿至後座。
這些車型為 2019 年式並以 Black Label 規為基礎，限量 80 台且僅於美國境內販售。這也是林肯第一款起跳價超過 100 萬美元的車型。
第十代 (2017–2020) > 特仕車型 > Coach Door Edition (2020)

林肯於 2020 年生產大約 150 輛的非紀念版的對開車型，同樣以 Black Label 規為基礎改裝。
第十代 (2017–2020) > 停產

由於目前市場更傾向諸如 SUV、Crossover 等休旅車型，再加上 Continental 的銷量持續下滑，因此林肯於 2020 年 10 月 30 日再度停產 Continental，且無後續車型的計畫。
概念車 > 2002 (洛杉磯車展)

該車於 2002 年洛杉磯車展中展出，是福特集團旗下 PAG（英语：） 部門（Premier Automotive Group）早期的作品。這是一輛全尺寸的房車，車長約 5 公尺，只比同年的 Town Car 短 2 公分而已。外觀融合傳統和現代設計，其特點是將乘坐空間和置物空間最大化。為了方便乘客進出而使用對開式車門；為了車內空間的最大化，軸距來到約 3 公尺之譜且無 B 柱設計。動力方面使用 6.0 升 V12 引擎，可輸出 414 匹馬力，搭載 6 速自排並採後輪驅動。
內裝部分，搭載經 THX 認證的音響系統。中控台上方是巨型寬螢幕，可顯示各種設備運作的情況、提供車載資訊系統和導航。巨型中央扶手由前座貫穿至後座，同樣具備許多功能，包含內鍵的可摺疊式電腦桌和後座間鑲有水晶的冰箱。後門則有雨傘架和可自行調整的個人化置物空間。
雖然從未量產，但其設計元素被用在林肯後來的車型，例如 2006 Zephyr 的車身線條和 2007 MKX 的車頭。
概念車 > 2015 (紐約車展)

在 2015 年的紐約車展，林肯以概念車的方式揭露第十代 Continental 的樣貌。在外型上強調在優雅身段中展現懾服他人的氣勢，視覺上頗具雕塑品般的厚實感與線條起伏變化的複雜感。大面積單片水箱罩內採用了與廠徽相同形狀的網格設計。該車配備 3.0 升 V6 引擎。
時任福特總裁兼執行長 Mark Fields 表示：“豪華的最佳狀態是簡約，並於無形之中超越預期，而非高調地在路上成為焦點。”“Continental 概念車則是我們兌現了對於“quiet luxury”（低調豪華）的具體承諾，這也暗示明年 Continental 量產版本的樣貌。”
林肯的設計總監 David Woodhouse 表示：“林肯的 Continental 常被與當代最美麗和優雅的事物聯想在一起。我們將這些詞彙內化成打造這輛現代概念車的基礎。”
雖然概念車配備獨立四座、“SPD-SmartGlass”暗色處理全景天窗和狹小的後照鏡等炫麗科幻的配備，但其整體設計已與量產版本相去不遠。
外部連結

官方网站
1980 Lincoln Continental Coupe
2019 Lincoln Continental 80th Anniversary Coach Door Edition
2002 Lincoln Continental Concept
2015 Lincoln Continental Concept
真州 (明夏)

真州，中国元末明夏设置的州。
元朝末年明玉珍设置真州，治所在今贵州省道真仡佬族苗族自治县东南旧城镇。明太祖洪武十七年（1384年）明朝改真州置真州长官司，隶属于四川承宣布政使司播州宣慰司。平定杨应龙之后，明神宗万历二十九年（1601年）四月，改真州长官司为真安州，下辖绥阳县、仁怀县（今赤水市）。
梗河

梗河
梗河是中国古代星官之一，属于二十八宿的氐宿，位于现代西方星座划分的牧夫座，含有3颗恒星。《晋书·天文志》载：
北三星曰梗河，天矛也。一曰天锋，主胡兵。又为丧，故其变动应以兵丧也。
在清代编成的星表《仪象考成》中，梗河增加5颗星。
所含恒星及对应西方名称

| --- | --- |
梗河一: ε Boo
梗河二: σ Boo
梗河三: ρ Boo

梗河增一: ψ Boo
梗河增二: b Boo
梗河增三: c Boo
梗河增四: ω Boo
梗河增五: W Boo
参考

↑  伊世同 《中西对照恒星图表》
桃映镇

| 桃映镇 |
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镇
坐标：27°50′42″N 108°59′19″E﻿ / ﻿27.84488°N 108.98861°E﻿ / 27.84488; 108.98861
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 江口县
政府駐地: 桃映村
村级区划单位数:  8 1社区 7行政村 
人口
 • 總計: 19,797人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 52 06 21 102
电话区号: +86 (0)856
桃映镇，是中华人民共和国贵州省铜仁市江口县下辖的一个乡镇级行政单位。
2012年，贵州省人民政府批复同意撤销桃映土家族苗族乡，设置桃映镇。
行政区划

桃映镇下辖以下地区：
桃映社区、​桃映村、​小屯村、​溪口村、​万民村、​茶溪村、​新寨村和匀都村。
中国传统村落

2013年8月，漆树坪被评为第二批中国传统村落。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  黔府函〔2012〕345号
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
桑寺

| 桑寺 |
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基本
别称: 延应寺 法云寺（）
位置:  越南北宁省顺成市社青姜坊
宗教: 大乘佛教
遗产指定: 越南国家级特殊遗迹
地圖


越南语名称
越南语: 
儒字: 
 
21°02′08″N 106°02′24″E﻿ / ﻿21.0355286°N 106.0400161°E﻿ / 21.0355286; 106.0400161
延应寺（越南語：），俗称桑寺（越南語：），是越南的一座佛教寺庙，位于北宁省顺成市社，始建于2世纪。2013年，越南政府將之列入國家級特殊遺蹟名錄。
历史

延应寺由交趾太守士燮筑于公元2世纪，当时该寺庙的所在地交趾郡羸婁（越南语：）也是越南的政治、经贸及宗教中心。在李朝时期，该寺庙名为禅定寺（），陈朝时期，陈英宗曾命莫挺之修复寺庙建筑。
2017年，桑寺寺内的羸楼佛像获越南政府评定为国宝。
参考资料

↑  永风/越南之声. . 2014-03-19  [2023-11-23]. （原始内容存档于2023-11-23）.
↑  Đài Phát thanh - Truyền hình Bắc Ninh. . 2022-08-04  [2023-11-23]. （原始内容存档于2023-11-23） （越南语）.
↑  陈清香.  (PDF). 《慧炬》 (台北市). 2017年10月, (608): 32–33  [2023-11-23]. （原始内容存档 (PDF)于2024-01-30）.
↑  越南之声. . 2016-01-04  [2023-11-23]. （原始内容存档于2023-11-23）.
↑  阮氏秋月. . 《福建论坛(人文社会科学版)》. 2007年, (S1): 40  [2023-11-23]. （原始内容存档于2019-05-28）.
↑  余鸣谦. . 《文物》. 1959年, (2): 57-58  [2023-11-22]. （原始内容存档于2019-05-09）.
↑  . 平阳报. 2017-11-28  [2023-11-23]. （原始内容存档于2023-11-23）.
盔矮鮠

| 盔矮鮠> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 形目 Siluriformes
科：: 鱨科 Bagridae
属：: 矮𬶏属 Nanobagrus
种：: 盔矮鮠 N. armatus
二名法
Nanobagrus armatus (Vaillant, 1902)

異名
 Akysis armatus, Vaillant, 1902  Leiocassis armatus, Vaillant, 1902  Nannobagrus armatus, Vaillant, 1902
盔矮鮠（學名：）為輻鰭魚綱鯰形目鱨科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲婆羅洲東部及西部淡水流域，體長可達3.2公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
扩展阅读

維基物種上的相關：盔矮鮠
田心圍

关于其他名为“田心”的地区，请见「」。
田心圍
田心圍圍門
田心圍太平清醮逢「六」舉行，最近一次太平清醮於2016年11月舉行
田心圍（英語：）又名田心村，位於香港新界沙田區，是沙田古老村落之一。鄰近港鐵大圍站、雲疊花園。田心圍為一雜姓村，計有蔡、韋、梁、曾、袁、方、何、廖和李等，村內有一間蔡氏家祠和兩間廖氏家祠。
歷史

田心圍建圍於明朝末年，年份與積存圍相若，已有四百多年，昔日是沙田區最富庶的農村。由於建村於鄉中較早，故能選擇在肥沃土地上建立，因圍村在禾田中央，故有「田心」之稱。另有一說法是因為該處四週有農田環繞，故得名。
太平清醮

相傳田心圍立圍之初，疫病流行，村民自危，乃聚眾赴車公廟，求賜靈符解困。其後疫癘漸除，村民以此為車公保佑，嗣後十年一屆建醮酬神，並將車公廟擴建，酬答神恩。此俗至今相沿不替，至建醮之年份，則為逢「六」舉行。最近一次太平清醮於2016年11月舉行。
2006年太平清醮
2016年太平清醮勝會表演
2016年太平清醮的儀式
2016年太平清醮的儀式 (1)
舞獅表演
近況

由於沙田新市鎮的發展，田心圍現在只保留古樸的圍門及鎮守門底的巨型八卦。
參考文獻

↑  爾東. . 明報出版社. 2006: 165. ISBN 9628918311.
日本新聞網 (TBS)

此條目介紹的是以TBS電視台為核心的電視新聞聯播網。关于以日本電視台為核心的電視新聞聯播網，请见「」。关于亚洲通讯社主办的華文媒體，请见「」。
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品牌: JNN（新聞聯播系列） TBS系列（節目聯播系列）
國家／地區:  日本
: 1955年4月1日（TBS電視開播） 1959年8月1日（聯播網成形）
可收視地區: 日本全國（秋田縣、福井縣、 德島縣除外）
频道: JORX-DTV：第22頻道（東京）
频道: JORX-TV：第6頻道（東京）
官方网站: www.tbs.co.jp/jnn/
TBS放送中心
日本新聞網（日语： Japan Nyūsu Nettowāku ?，英語：），簡稱，是以TBS電視台為核心的電視聯播網，成立於1959年8月1日，為日本歷史最悠久的電視聯播網，其加盟台亦多為各縣最初設立的商業廣播公司（多是廣電兼營）。
JNN成立之時，核心成員是「五社聯盟」（東京放送、朝日放送、中部日本放送、北海道放送、RKB每日放送），有16個電視台加盟。1975年，JNN和ANN交換彼此在近畿地方的加盟台。在朝日放送退出的同時，每日放送加入JNN，以理順資本關係。目前JNN共有28個成員，以聯播新聞節目為主。在大多數的情況下，JNN也等同於TBS電視網（，又稱為「TBS系列」），後者是指TBS電視台其他類型節目的聯播服務。由於JNN設有排他協定（日语：），因此其成員沒有跨網台。
歷史

在日本僅有四家商業電視台（日本電視台、東京電台電視台（以下簡稱KRT）、大阪電視放送、中部日本放送）的1956年，電視聯播網關係相當鬆散。東京的日本電視台、KRT為回收節目製作費用和滿足廣告主需求，需盡可能將其節目銷往東京以外的兩家商業電視台（大阪電視放送、中部日本放送）。使得這兩家電視台可自由選擇想要聯播的節目，處於優勢地位。1956年11月15日，四家商業電視台簽訂《有關電視廣播節目交流的四社協議書》（），具體規定節目聯播的相關事宜。此後北海道放送、RKB每日放送亦加入這一協議，四社協議擴大至六社協議。這時協議書的內容並未有大幅變動。但在山陽放送、西日本放送、讀賣電視台、西日本電視台加入，成為10社協議之後，以特別分擔金為中心，協議內容發生大幅變更。1958年10月時，大阪電視放送、RKB每日放送、山陽放送明確和KRT屬於同一聯播網；而日本電視台系聯播網則包括讀賣電視台、西日本電視台、西日本放送；其它三家電視台則是KRT略佔優勢的跨網台。
1957年10月，郵政省發出34家商業電視台執照，日本電視產業迎來飛速擴大期。而大都市圈以外地區的商業電視開播意味著聯播網的重要性日益凸顯。這一時期由於微波回線數量有限，地方電視台加入哪個聯播網很大程度上受回線的制約。
當時日本電視台擁有職棒轉播等王牌節目，試圖通過體育賽事轉播權擴大聯播網。對此KRT則以電視劇和新聞節目對抗。加上日本的商業廣播並不存在覆蓋全國的業者，因此各地業者合作進行新聞取材就更顯必要。1958年6月，KRT、中部日本放送、大阪電視放送、RKB每日放送、北海道放送簽訂《有關電視新聞的網路協議》（，又稱《五社協議》），開始互相交換新聞素材。此後KRT以《五社協議》為基礎，試圖說服地方電視台亦加入這一協議。同時KRT在這一時期已開始強調聯播網的排他性，在協議中明確表示不向其它聯播網提供新聞素材，且要求加盟各台不得播出其它聯播網的新聞節目。最後響應KRT構想的電視台共有16家。青森放送和南海放送雖然表示過參加意向，但最後並未參加。青森放送並未參加的理由是KRT並未提供廣告營業的數字保證；而南海放送則和中國放送的要求有關。
1959年4月1日的皇太子明仁和美智子的婚禮在催生JNN新聞協定的最後簽訂發揮了重要作用。1959年8月1日，伴隨著「JNN協定」的簽訂，JNN成為日本第一個商業電視聯播網。JNN的創始成員包括KRT（現TBS電視台）、北海道放送、東北放送、靜岡放送、信越放送、新潟電台（現新潟放送）、北陸放送、中部日本放送、大阪電視放送（現朝日放送電視台）、日本海電視台、山陽放送、中國電台（現中國放送）、RKB每日放送、長崎放送、熊本電台（現熊本放送）、南日本電台（現南日本放送），共計16家電視台。覆蓋當時日本約八成的人口。在JNN成立時，亦有櫻花新聞網（）、全日本新聞網等名稱提案，但最後採用現名。此後日本海電視台退出JNN，取而代之的是岩手放送、山陰放送、大分放送三台加入。因此在1959年年底，JNN有18家電視台加入。1960年，琉球放送、宮崎放送亦加入JNN，使其成員台增加到20台。1961年，JNN和美國CBS簽訂新聞節目特別協議，交換新聞素材。
JNN各台之間的合作之後從新聞節目擴大至各類節目。1960年，KRT、中部日本放送、朝日放送、RKB每日放送、北海道放送成立「五社聯盟」，在節目製作、編排、銷售、營業等領域展開全面合作，並且確立了相互對等的地位。五社聯盟的成立使得後發的TBS（KRT在1960年更名為TBS）的營業額在1962年得以超過日本電視台，利潤亦在1964年超過日本電視台。1963年5月1日，五社協定進行更新。和第一次五社協定不同的是，這次的改訂確立了TBS的中心地位。
1966年12月1日，新JNN新聞協定生效，規定聯播網共同播出的新聞不再共同製作，而是由TBS製作。1969年，JNN各加盟台出資設立新聞基金，最初的基金規模有4400萬日元（其中TBS出資1760萬日元）。同一時期，富士新聞網（FNN）、日本新聞網（NNN）相繼成立，聯播網競爭日趨激化。對此TBS在1969年設立聯播網本部（），以強化TBS的核心地位。但這遭到了五社聯盟其它四家成員的強烈反彈。最終TBS的聯播網本部在1970年8月解散。
1971年1月19日，JNN聯播網協議會舉辦創立總會。這一時期，山口電視台、高知電視台、山梨電視台加入JNN，使得JNN的成員台增加到23台。同時JNN成立了JNN數據庫（），以提供市場營銷資料。
1975年4月1日，近畿地方的商業電視台實現聯播網交換。朝日放送（大股東之一是朝日新聞社）退出JNN，加入ANN；每日放送則退出ANN，加入JNN。實現報社與電視聯播網的資本一致。這一時期，聯播網擴大的另一焦點是在青森電視台。青森電視台最初計劃加入JNN。但由於富士電視台提供強力的廣告營業保證，其一度傾向改為加入富士電視台聯播網。但在開播前夕的1969年10月1日，青森電視台決定以播出TBS的節目為主，但同時亦加入ANN，節目比例分配為JNN七成對ANN三成。1975年4月，青森電視台退出ANN，成為JNN的完全加盟台。
聯播網成員 > 非可收視地區收視聯播網節目之辦法

目前在秋田縣、福井縣、德島縣和佐賀縣並無JNN之加盟台，除佐賀縣外三縣的部分地區可通過接收臨近縣的JNN加盟台信號收看，而佐賀縣全境均可接收福岡縣JNN加盟台RKB每日放送。除接收無線電視訊號外，亦可通過安裝有線電視來收看JNN節目。各家有線電視系統業者可供播送的JNN加盟台不同，亦有可能不播送。
以下各電視台，是目前有購買JNN聯播網一般節目播放的電視台。
| 地域 | 简称 | 名稱 | 所属联播网 | 縣內有線電視轉播之JNN成員台 | 無線電視接收JNN成員台 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 秋田縣 | ABS | 秋田放送 | NNN/NNS | 青森電視台（大馆市） TVU山形（由利本莊市） IBC岩手放送（秋田市） | TVU山形（秋田市以南的沿岸） |  |
| 秋田縣 | AFK | 秋田電視台 | FNN/FNS | 青森電視台（大馆市） TVU山形（由利本莊市） IBC岩手放送（秋田市） | TVU山形（秋田市以南的沿岸） |  |
| 福井縣 | FTB | 福井電視台 | FNN/FNS | 每日放送（領南地方與南越前町） 北陸放送（其餘地區） | CBC電視台（大野市部分地區） |  |
| 福井縣 | FBC | 福井放送 | NNN/NNS/ANN | 每日放送（領南地方與南越前町） 北陸放送（其餘地區） | CBC電視台（大野市部分地區） |  |
| 德岛县 | JRT | 四國放送 | NNN/NNS | 每日放送・山陽放送 | 每日放送・山陽放送 |  |
| 佐賀縣 |  | 無 |  | RKB每日放送 | RKB每日放送・长崎放送 熊本放送 | 全縣皆可收到RKB每日放送 的信號 |
海外支局

| 地區 | 海外支局名稱 | 設置・運營加盟台 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 北美 | JNN紐約支局 | TBS電視台 | 靜岡放送亦曾派遣記者 |
| 北美 | JNN華盛頓支局 | TBS電視台 |  |
| 北美 | JNN洛杉磯支局 | CBC電視台 | 每日放送亦曾開設支局。TBS電視台亦派有記者。 |
| 歐洲・前蘇聯 | JNN倫敦支局 | TBS電視台 |  |
| 歐洲・前蘇聯 | JNN莫斯科支局 | TBS電視台 | 北海道放送亦派有記者。 |
| 歐洲・前蘇聯 | JNN巴黎支局 | 每日放送 | 1969年由朝日放送開設。朝日放送在1975年加入ANN後，TBS另行開設巴黎支局，後曾一度關閉。每日放送在2017年10月再度開設。 |
| 亞洲 | JNN中東支局 | TBS電視台 | 設立於2012年7月。前身是山陽放送開設的JNN開羅支局（2012年3月關閉）。 |
| 亞洲 | JNN北京支局 | 北海道放送 | TBS電視台亦派有記者。 |
| 亞洲 | JNN上海支局 | 每日放送 | 在1992年至2000年由中國放送運營。 |
| 亞洲 | JNN首爾支局 | TBS電視台 | RKB每日放送亦派有記者 |
| 亞洲 | JNN曼谷支局 | RKB每日放送 | TBS電視台亦派有記者 |
各節新聞 > 随時

JNN News（1959年8月~2009年3月）
THE NEWS（2009年3月至今）
各節新聞 > 晨間

JNN新聞（1959年8月－1971年3月）
モーニングジャンボ（1971年4月－1972年3月）
モーニングジャンボ・JNNニュースショー（1972年4月－1974年12月）
JNN NEWS CALL（第一期）（1975年1月－1976年9月）
JNN新聞（1976年10月－1983年3月）
JNNおはようニュース&スポーツ（1983年4月－1991年3月）
JNN八点鐘新聞（1983年4月 - 1987年3月）
JNN NEWS CALL（第二期）（1991年4月－1993年9月）
JNNニュース あなたにオンタイム（1993年10月－1995年3月）
JNN News オンタイム（1995年4月－1996年5月）
おはようクジラ（1996年6月－1999年3月）
エクスプレス（1999年4月－2002年3月）
おはよう!グッデイ（2002年4月－2003年3月）
ウォッチ!（2003年4月－2005年3月）
みのもんたの朝ズバッ!（2005年4月－）
JNN新聞（1959年8月－1972年3月）
モーニングジャンボJNNニュースショー（1972年4月－1974年12月）
JNN新聞（1975年1月－1984年3月）
JNNおはようニュース&スポーツ（1984年4月－1991年3月）
JNN NEWS CALL（1991年4月－1993年9月）
JNN News あなたにオンタイム（1993年10月－1995年3月）
JNN News オンタイム（1995年4月－1996年5月）
JNN新聞（1996年6月－2009年3月）
JNN THE NEWS（2009年4月4日 - 至今）
JNN新聞（1959年8月－1985年3月）
JNNおはようニュース&スポーツ（1985年4月－1991年3月）
JNN NEWS CALL（1991年4月－1993年9月）
JNN News あなたにオンタイム（1993年10月－1995年3月）
JNN News オンタイム（1995年4月－1996年5月）
JNN新聞（1996年6月－2009年3月）
JNN THE NEWS（2009年4月5日 - 至今）
各節新聞 > 午間

JNN News（1959年8月－1992年3月）
JNN News 1130（1992年4月－2000年3月）
Best Time（2000年4月－2004年3月）
ニュースフロント（2004年4月－2005年3月）
きょう発プラス!（2005年4月－2006年9月）
ピンポン!（2006年10月－2009年3月27日）
ひるおび!・JNN THE NEWS（2009年3月30日－）
JNN News（1959年8月－）
JNN THE NEWS（2009年4月4日－2010年3月27日）
JNN NEWS（2010年4月3日－）
各節新聞 > 傍晚

JNN電視夕刊（1959年8月－1962年9月）
JNNニュースコープ（1962年10月－1990年3月）
JNN新聞之森（1990年4月－2005年3月）
JNN晚間新聞（2005年3月28日－2009年3月27日）
総力報道!THE NEWS（2009年3月30日－2010年3月26日）
新聞演播室（日语：）（2010年3月29日－）
JNN電視夕刊（1959年8月－1962年9月）
JNNニュースコープ（1962年10月－1990年3月）
JNN新聞之森（1990年4月－2005年3月）
JNN Evening・News（2005年4月－2008年3月）
報道特集NEXT（2008年4月－2010年3月）
報導特集（日语：）（2010年4月－）
JNN電視夕刊（1959年8月－1965年3月）
JNNニュースコープ（1965年4月－1990年3月）
JNN新聞之森（1990年4月－2005年3月）
JNN晚间新闻（2005年4月－2010年3月28日）
新聞演播室（日语：）週日版（2010年4月4日－）
各節新聞 > 20:54～21:00

JNN Flash News
各節新聞 > 夜間

JNN News（1959年8月－1969年3月）
JNN News Desk（1969年4月－1986年9月）
Network JNN（1986年10月－1987年9月）
News22PrimeTimeJNN（1987年10月－1988年9月）
JNN News Desk '88（1988年10月－1988年12月）
JNN News Desk '89（1989年1月－1989年9月）
筑紫哲也 NEWS23→NEWS23（1989年10月－）
JNN News（1959年8月－1978年3月）
JNN News Desk（1978年4月－1988年9月）
JNN News（1988年10月－1990年9月）
JNN SPORTS and NEWS（1990年10月－2002年3月）
JNN News（2002年4月－）
JNN News（1959年8月－1981年3月）
JNN News Desk（1981年4月－1988年9月）
JNN News（1988年10月－1990年9月）
JNN SPORTS and NEWS（1990年10月－2002年3月）
JNN News（2002年4月－）
参見

TBS NEWS DIG
參考資料

↑  .  . 東京都: . 1978. NCID BN0158171X（日語）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38  .  . 東京都: . 1981. NCID BN01390755（日語）
↑  TBS的電台部門於2001年10月1日開始由子公司TBS廣播與信息公司(2016年4月1日改名為TBS廣播電台)繼承。中部日本放送的電台部門於2013年4月1日由子公司CBC廣播電台继承。
↑  在JNN成立前的1957年4月1日即與TBS組成建立聯播關係，。
↑  1969年12月1日開播時 - 1975年3月30日期間只參與聯播網的新聞採訪活動，亦會向其他聯播網提供新聞採訪（這種事情僅此一例）。当時的節目編排日本教育電視台（NET電視台〈NET〉、現在的朝日電視台）、全国新聞是JNN新聞網與NET新聞（後來的ANN新聞）並存的狀態，因為排他協定的關係，只能以這樣的形式參與JNN。
↑  當有重大事件時東北放送會加入採訪。
↑  1960年4月1日～1992年9月30日期間有聯播JNN的新聞與一般節目。
↑  現在的公司名稱是東京放送控股。1960年11月29日東京電台（KRT）更名為東京放送。
↑  2001年10月1日廣播電台部門子公司化。子公司化（子公司「TBS廣播與信息公司」繼承電台牌照）後電視頻道與電台頻道的播出呼號（日语：）分開。電台的呼號和以前一樣是JOKR、電視頻道的則改為JORX-TV與JORX-DTV。另外，電台主要發射站的維護業務是各委託給子公司化的TBS電視台（在東京放送變為控股公司之前是委託給東京放送）進行的。
↑  電視台的開播時間比TBS要晚一些。但是電台開播的時候卻很早，是日本第一家民營廣播電台（1951年9月1日，日本第一家民營廣播電台開播日）。2013年4月1日電台部分子公司化。子公司化（子公司「CBC電台」繼承）後電視與電台的播出呼號分開。電台和以前一樣是JOAR，電視則改為JOGX-DTV。
↑  JNN成立之前的1959年3月1日就有開始建立合作連接，但只包括一般節目。1960年2月1日 - 1975年3月30日（腸扭轉解除前一日）因相同廣播區域（近畿広域圏）的ABC朝日放送是JNN成員導致毎日放送無法參加JNN。順便說一下，每日放送當初開播時，是作為準教育電視台開始電視業務的，其他核心局也與其他在大阪的電視台締結了關係，每日放送當時的核心局是NET日本教育電視台（即現在的朝日電視台），東部的報紙資本與西部的電視台之間的關係發生了逆轉。詳情見日文維基網絡交換（日语：）。
↑  これよりJNN成立前的1958年6月1日締結網絡關係。
↑  1970年4月1日開局 - 1978年9月30日期間是JNN/朝日電視台（只參加一般節目，新聞網〔ANN〕因JNN協定的關係，沒有參加。）/FNS的交叉網絡、1978年10月1日 - 1987年9月30日期間是JNN・FNS的交叉網絡。
↑  最終沒有開播的新德岛放送（日语：），预订参加JNN。
↑  1958年12月1日 - 1992年9月30日期间RNB 南海放送提供新聞服務。
↑  1959年4月1日 - 1970年3月31日期間RKC 高知放送提供新聞服務。
↑  在JNN成立前的1958年3月1日就有締結網絡關係。
↑  長崎放送在佐賀縣運營的子公司的愛称。
↑  在開播時即與JNN有保持關係。
↑  接受在同一處辦公的ANN成員台琉球朝日放送的委託辦理其部分業務。但是，營業關係、新聞採訪報道取材除外。
外部鏈結

JNN web （页面存档备份，存于）
TBS News-i （页面存档备份，存于）
TBS News-i （页面存档备份，存于）（YouTube）
JNN各台遙控器號碼
生产管理

生产管理（英語：production control），指的是计划、组织、控制生产活动的综合管理活动，通常出現在供應鏈管理和製造業中。其內容包括生產計劃、生產組織以及生產控制和統籌。僅是其中之一或是之二的管理被視作為生產管理的部分管理。
概述

生產管理是計劃和控制大型實體設施或物理上分散的服務的活動。它是「生產過程中為調節產量並合理保證滿足規格而採取的一系列行動和決策」。
美國營運管理協會（American Production and Inventory Control Society，APICS）在1959年將生產管理定義為：
生產管理是指預測、規劃和安排工作的任務，其中要考慮人力、材料的可用性和其他產能限制以及成本，以便在需要時實現適當的品質和數量，然後追蹤進度以確保計劃得到執行，使用任何已被證明可以滿足目的的系統。
目的

生产管理的目的，是为了在规定的时期、仅以规定的量去高效率地生产高品质的产品。但必须注意的是生产管理是企业达成目标之手段而不是目的。