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阿斯达卡州议席
历届选举结果

| 2022年霹雳州选举> 政党 | 2022年霹雳州选举> 政党 | 2022年霹雳州选举> 候选人 | 2022年霹雳州选举> 票数 | 2022年霹雳州选举> % | 2022年霹雳州选举> ∆% | 2022年霹雳州选举>  | 2022年霹雳州选举>  | 2022年霹雳州选举>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 希盟 | 黄天荣（馬來語：） | 21,128 | 78.16 | ▼4.19 |  |  |  |
|  | 国阵 | 詹礼春 | 3,293 | 12.18 | ▼3.74 |  |  |  |
|  | 国盟 | 杨义彦 | 2,612 | 9.66 | ▲9.66 |  |  |  |
| 合格选票 | 合格选票 | 合格选票 | 27,033 |  100.00 |  |  |  |  |
| 无效选票 | 无效选票 | 无效选票 | 337 |  |  |  |  |  |
| 未归还选票 | 未归还选票 | 未归还选票 | 93 |  |  |  |  |  |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 27,463 |  |  |  |  |  |
| 登记选民 | 登记选民 | 登记选民 | 41,244 |  |  |  |  |  |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 17,835 |  |  |  |  |  |
|  | 希盟守住议席 | 希盟守住议席 | 钟摆效应 | 钟摆效应 |   |  |  |  |
| 2018年霹雳州选举> 政党 | 2018年霹雳州选举> 政党 | 2018年霹雳州选举> 候选人 | 2018年霹雳州选举> 票数 | 2018年霹雳州选举> % | 2018年霹雳州选举> ∆% | 2018年霹雳州选举>  | 2018年霹雳州选举>  | 2018年霹雳州选举>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 希盟 | 张宇晨（英语：） | 18,814 | 82.35 | ▲82.35 |  |  |  |
|  | 国阵 | 陈泽顺 | 3,638 | 15.92 | ▲15.92 |  |  |  |
| 合格选票 | 合格选票 | 合格选票 | 22,452 | 98.27 |  |  |  |  |
| 无效选票 | 无效选票 | 无效选票 | 325 | 1.42 |  |  |  |  |
| 未归还选票 | 未归还选票 | 未归还选票 | 70 | 0.31 |  |  |  |  |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 22,847 | 77.88 |  |  |  |  |
| 登记选民 | 登记选民 | 登记选民 | 29,372 |  |  |  |  |  |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 15,176 |  |  |  |  |  |
| 初创选区 | 初创选区 | 初创选区 | 初创选区 | 初创选区 | 初创选区 | 初创选区 |  |  |
| 来源 .   [2023-10-21]. （原始内容存档于2023-04-28）.  | 来源 .   [2023-10-21]. （原始内容存档于2023-04-28）.  | 来源 .   [2023-10-21]. （原始内容存档于2023-04-28）.  | 来源 .   [2023-10-21]. （原始内容存档于2023-04-28）.  | 来源 .   [2023-10-21]. （原始内容存档于2023-04-28）.  | 来源 .   [2023-10-21]. （原始内容存档于2023-04-28）.  | 来源 .   [2023-10-21]. （原始内容存档于2023-04-28）.  |  |  |
近鐵四日市車站

近鐵四日市站（日语：／ Kintetsu-Yokkaichi eki */?）是位於日本三重縣四日市市安島一丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路車站。近鐵湯之山線的車站編號是K21，近鐵名古屋線則是E21。
此條目將一併記述直至2015年3月為止使用相同名稱，屬於四日市明日狹軌鐵道的明日狹軌四日市站。
概要

本站位於四日市市的中心部分，近鐵的名古屋線、湯之山線與四日市明日狹軌鐵道的內部線皆在本站停靠。湯之山線與內部線皆以此站為起點。另外，四日市明日狹軌鐵道的八王子線所有列車都由起點的日永站途經內部線進入此站，合計4條路線列車停靠。
內部線、八王子線曾經是近鐵路線，2015年4月1日起移交四日市明日狹軌鐵道，同時站名也改名「明日狹軌四日市站」。此站以東約1.1公里地點設有東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的四日市站。
本站也設定為觀光特急「Shimakaze」的停車站的其中之一，因此該列車成為津車站唯一一種不停靠的特急。
車站構造 > 近鐵四日市站（高架站舍）

島式月台3面6線的高架車站。此站與地面11樓、地下1樓車站大樓連接，2樓設有閘機、大堂，3樓設有月台。各層都設有升降機、上行扶手電梯。閘口在南北各設1個。設有站長，管理名古屋線的川原町站至楠站間湯之山線各站。
名古屋線的月台位於內側2線（2號軌道與3號軌道）作為主本線，外側2線（1號軌道與4號軌道）作為待避線。1－4號軌道的月台有效長度是8輛（月台長10輛，但部分月台以欄杆禁止進入）、5號軌道為6輛、6號軌道為4輛。湯之山線月台由於位於分岔上，設於近伊勢中川。
車站構造 > 近鐵四日市站（高架站舍） > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  名古屋線 | 下行 |  津方向　 大阪、神戶方向  鳥羽、賢島方向 | 一部4、5號月台 |
| 2 |  名古屋線 | 下行 |  津方向　 大阪、神戶方向  鳥羽、賢島方向 | 一部4、5號月台 |
| 3 |  名古屋線 | 上行 |  桑名、名古屋方向 |  基本上供優等列車使用 |
| 4 |  名古屋線 | 上行 |  桑名、名古屋方向 |   |
| 5 |  名古屋線 | 上行 |  名古屋方向 | 一部分為此站到發的準急、普通 |
| 5 |  湯之山線 | 下行 |  湯之山溫泉方向 |   |
| 6 |  湯之山線 | 下行 |  湯之山溫泉方向 |   |
驗票閘口 (2011年8月)
2號與3號月台(2011年)
車站構造 > 明日狹軌四日市站（地面站舍）

本站為島式月台1面2線的地面車站，位於湯之山線高架下。
車站構造 > 明日狹軌四日市站（地面站舍） > 月台配置

繼承近鐵時代，月台編號與名古屋線、湯之山線連續。
| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 9 | ■內部線 | 內部方向 | 一部分往西日野 |
| 10 | ■八王子線 | 西日野方向 | 一部分往內部 |
明日狹軌月台 (2016年5月)
車站構造 > 配線圖

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 名古屋方向        |  |  → 津方向        |
|  |  ↓ 湯之山溫泉方向                        內部、西日野方向↓  |  |
图例  参考文献：
相鄰車站

□特急停車站（Hinotori僅621號停靠，Shimakaze於本站發車後直達伊勢市）
參考資料

↑  『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
↑  『最近20年のあゆみ』近畿日本鉄道株式会社編、1980年10月1日、p104
↑  近鐵時代，近鐵車站達到「10號月台」的只有此站（大阪上本町站也設有「9號月台」）。
↑  川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第8巻 名古屋南部・紀勢東部』、p.17、講談社、2009年9月、ISBN 978-4062700184
參見

日本鐵路車站列表
外部連結

近鐵四日市 - 近畿日本鐵道
穴川站 (三重縣)

月台
穴川站（日语：／ Anagawa eki */?）是位於三重縣志摩市磯部町穴川（日语：）1386番3號，近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為M89。
歷史

1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（日语：）（現已廢止）之間開通，此站啟用。
1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線。
1946年（昭和21年）12月 - 車站改名為志摩橫山站。
1958年（昭和33年）4月 - 鄰接車站的碼頭開設近鐵志摩觀光汽船（日语：）渡鹿野航路（穴川 - 的矢（日语：） - 三所（日语：） - 渡鹿野（日语：））。
1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼。
1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線。
1969年（昭和44年）12月10日 - 由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士。
1970年（昭和45年）3月1日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開。車站向賢島一方遷移0.3公里。
1985年（昭和60年）7月1日 - 渡鹿野航路廢止。
1993年（平成5年）6月1日 - 包括此站在內，志摩磯部至鵜方之間成為雙線鐵路。車站高架化。穴川站靠近賢島一方的穴川隧道開通。
2015年（平成27年）6月24日：車站可以使用PiTaPa。
車站構造

此站是高架車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納2卡車廂。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接各月台（經樓梯）。
此站是由鳥羽站管理的無人車站。一人控制的普通列車會實行選擇性車門操作，於下車時實施收集車票，而乘車位置也只有1處。此站沒有引入自動售票機和自動閘機（日语：）。此站設有乘車站證明書發行機，也設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。
車站構造 > 月台

| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  志摩線 | 下行 | 鵜方、賢島方向 |
| 2 |  志摩線 | 上行 | 鳥羽、大阪、名古屋方向 |
在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：
2018年11月13日：58人
2015年11月10日：57人
2012年11月13日：68人
2010年11月9日：69人
2008年11月18日：77人
2005年11月8日：61人
車站周邊

志摩西班牙村
伊勢志摩青年旅社（日语：）
伊雜之浦（日语：）
巴士路線

最近的巴士站是穴川站口。以下路線由三重交通營運：
60、62、70系統 伊勢紅十字醫院（日语：）
60、62、70系統 伊勢市站前
60、62系統 御座港（日语：）
60、70系統 磯部巴士中心（日语：）
70系統 宿浦
注腳

1 2 3 4 5 6  曾根悟（日语：）（監修）. . 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
↑  近畿日本鐵道株式會社. . 近畿日本鐵道. 2010-12: 354–356. 全國書籍編號：21906373.
↑  今尾惠介（監修）.  8 関西1. 新潮社. 2008: 33. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
↑  磯部郷土史刊行会 編 1963，第330頁.
↑  磯部町史編纂委員会 編 1997，第1281頁.
↑  『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 436頁
↑  磯部町史編纂委員会 編 1997，第1291頁.
↑  國土地理院發行1：25,000地形圖「磯部」（大正9年測量，平成9年修正測量，平成10年8月1日發行）
↑   (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本鉄道秘書広報部. 2015-06-03  [2015-09-13]. （原始内容 (PDF)存档于2015年9月13日） （日语）.
↑  駅別乗降人員 志摩線 （页面存档备份，存于） - 近畿日本鐵道
↑  各年度三重縣統計書
↑  近鐵PR手冊「きんてつ」
參考文獻

磯部郷土史刊行会 編. . 磯部郷土史刊行会. 1963-05. NDL 99208231 （日语）.
磯部町史編纂委員会 編.  下巻. 磯部町. 1997-09. NDL 98051728 （日语）.
近畿日本鉄道株式会社. . 近畿日本鉄道. 2010-12. NDL 21906373 （日语）.
相關條目

日本鐵路車站列表 A
外部連結

穴川 - 近畿日本鐵道（日語）
阿普蘭 (內布拉斯加州)

| 阿普蘭 Upland |
| --- | --- |
村

 阿普蘭在富蘭克林縣及內布拉斯加州的位置（以紅色標示）
阿普蘭阿普蘭在內布拉斯加州的位置
坐标： 40°19′10″N 98°54′09″W﻿ / ﻿40.31944°N 98.90250°W﻿ / 40.31944; -98.90250
國家: 美国
州份: 內布拉斯加州
縣: 富蘭克林縣
面积
 • 总计: 1.13 平方公里（0.44 平方英里）
 • 陸地: 1.13 平方公里（0.44 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 660 公尺（2,165 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 125人
 • 密度: 111人/平方公里（287人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 68981
電話區號: 308（英语：）
GNIS ID: 2400030
阿普蘭（英語：）是位於美國內布拉斯加州富蘭克林縣的村。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，阿普蘭的面積為1.13平方千米，皆為陸地。當地共有人口125人，而人口密度為每平方千米111人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编富蘭克林縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：富蘭克林
| 城市 |  富蘭克林  | 富蘭克林縣在內布拉斯加州的位置 |
| 村 |  布盧明頓  坎貝爾  希爾德雷斯  納波尼  里弗頓  阿普蘭  | 富蘭克林縣在內布拉斯加州的位置 |
| 行政鎮區 |  安蒂洛普鎮區  阿什格羅夫鎮區  東布盧明頓鎮區  格蘭特鎮區  林肯鎮區  梅肯鎮區  馬里昂鎮區  北富蘭克林鎮區  塞勒姆鎮區  特基克里克鎮區  華盛頓鎮區  | 富蘭克林縣在內布拉斯加州的位置 |
| 非建制地區 |  梅肯  | 富蘭克林縣在內布拉斯加州的位置 |
順天號護衛艦

| --- | --- |
2023年6月秘魯海軍“吉斯”號護衛艦訪問夏威夷珍珠港
历史
韓國
船名:   順天  (순천) 
艦名出處:  順天市
建造方:  釜山韓進重工
下水日期:  1987年4月3日
入役日期:  1988年9月30日
退役日期:  2019年12月24日
標識:  舷號: PCC-767
结局:  轉售給秘魯海軍
秘魯
船名:  吉斯
艦名出處:  秘魯海軍中將马丁·豪尔赫·吉斯
使用者:  秘魯海軍
交船日期:  2021年11月
入役日期:  2022年1月
母港:  卡亞俄
標識:  舷號: CC-28
目前狀態:  服役中
技术数据
船級:  浦項級輕型護衛艦
排水量:  1,220噸
船長:  289.7英尺（88米）
型宽:  33英尺（10米）
吃水:  2.9米（9英尺6英寸）
動力輸出:  28620匹馬力
動力來源:   柴燃交替 (CODOG)  2具MTU 12V 956 TB82  1具LM2500燃气涡轮引擎 
船速:  32節
續航力:  4000海裏/15節
自持力:  20天
舰载船:  2*巡邏艇
定員:  118
传感与 处理系统:   马可尼ST-1802射控雷达  马可尼ST-1810搜索雷达 
电子战&诱饵:   WSA-423  Rademac 2400  2座Mk36干扰弹发射架 
武器裝備:   2*奥托76毫米主炮  2*布雷达40毫米机炮  两座Mk 32型水面船舰鱼雷管(搭载MK46型鱼雷)  1*Mk-9型深水炸彈發射器 
順天號護衛艦（ROKS Suncheon PCC-767），是一艘韓國海軍的浦項級輕型護衛艦，1987年4月8日在下水，1988年9月30日服役，2019年12月24日退役，後移交給秘魯海軍，更名為“吉斯”號（BAP Guise CC-28）。
歷史沿革

順天號護衛艦于1987年4月8日在韓進重工釜山分廠舉行下水儀式。1988年9月30日加入韓國海軍服役，并于2019年12月24日退役。
该艦于2021年被转移至秘魯海軍，改名為“吉斯”號（BAP Guise CC-28），在移交前撤走了反艦導彈發射器。2022年1月抵達卡亞俄海軍基地成軍服役。
2022年7月19日，“吉斯”號在珍珠港和多國海軍艦艇进行联合演习的时候发生火災，該艦的引擎艙被烧焦。事故造成两人遭受比较严重的烧伤，之后两名水手被美國海軍派直升機送往医院进行救治。火災在4小时后被參演艦艇协助扑灭。
參考文獻

↑  ,   [2021-02-01], （原始内容存档于2023-06-03） （英语）
↑  . El Peruano.   [5 January 2022]. （原始内容存档于2023-05-10）.
↑  Eckstein, Megan. . Defense News. 17 July 2022.
休克爾方法

休克爾方法（英語：），又稱休克爾分子軌域法（英語：，縮寫：HMO），是1930年埃里希·休克爾提出的一個計算分子軌域及的方式。
休克爾方法屬於原子轨道线性组合（LCAO-MO）的能量计算方法，如：乙烯、苯、丁二烯的分子π軌域的能量的计算。该方法的结论是休克爾規則的基础。休克爾方法有一個擴展的理論，是為羅德·霍夫曼提出的擴展休克爾方法，是用來計算π軌域的三維能量狀態，也被用來測試分子軌道對稱守恆原理。它後來被擴展到含有杂原子的共軛分子，例如：吡啶、吡咯和呋喃。
此理論常做為教學上的例子在許多化學教科書中出現並詳細介紹。
性質

休克爾方法有幾個性質：
只能求解共轭烃。
只有π軌域也就是π電子的分子軌域（MO）包括在內，因為這些因素就足以決定分子的一般性質，通常會將σ軌域的σ電子忽略。這稱為σ-π的可分離性。
该方法使用原子轨道线性组合（LCAO）的思想，并且运用对称性分解简并轨道的情况。有趣的一点是，该方法不需要给定参数即可求解。分子轨道的能量由α、β两个常数表示，其中α是2p轨道的轨道能（库仑积分），β是相邻p轨道的作用能（称之为共振积分）。休克尔法假定α、β对于所有轨道和p轨道作用都相等，只需根据骨架的拓扑结构便可构造行列式求解。
该方法能预测一个分子中的π电子体系有多少个能级，哪些能级是简并的。该方法也可计算键级和分子偶极矩。
部分结果

休克尔法对一些简单分子的计算结果如下：
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 分子 | 轨道能量 | 前线轨道 | HOMO–LUMO 能级差 |
| 乙烯 | E1 = α - β | HOMO | −2β |
| 乙烯 | E2 = α + β | LUMO | −2β |
| 丁二烯 | E1 = α + 1.62β |  | −1.24β |
| 丁二烯 | E2 = α + 0.62β | HOMO | −1.24β |
| 丁二烯 | E3 = α − 0.62β | LUMO | −1.24β |
| 丁二烯 | E4 = α − 1.62β |  | −1.24β |
| 苯 | E1 = α + 2β |  | −2β |
| 苯 | E2 = α + β |  | −2β |
| 苯 | E3 = α + β | HOMO | −2β |
| 苯 | E4 = α − β | LUMO | −2β |
| 苯 | E5 = α − β |  | −2β |
| 苯 | E6 = α − 2β |  | −2β |
| 环丁二烯 | E1 = α + 2β |  | 0 |
| 环丁二烯 | E2 = α | SOMO | 0 |
| 环丁二烯 | E3 = α | SOMO | 0 |
| 环丁二烯 | E4 = α − 2β |  | 0 |
表 1. 休克尔法计算结果。以上α和β均为负值， HOMO/LUMO/SOMO = 最高占据分子轨道/最低空轨道/单占轨道.

根据以上结果，丁二烯离域π键4个能级能量各不相同，基态时π电子占据能量最低的两个轨道；而环丁二烯的有两个能量相同的简并轨道，基态时各占据一个电子，成为单电子轨道。至于苯的6个能级中有两对是简并的。
链状和环状共轭系统，各能级能量有以下通式：
链状： E_{k}=\alpha +2\beta \cos {\frac {k\pi }{(n+1)}}
环状： E_{k}=\alpha +2\beta \cos {\frac {2k\pi }{n}}
环状体系的能级排布可用Frost助记图（Frost circle mnemonic）表示。此图中，圆心的位置能量对应为α，圆的半径对应能量为2β，以最底端（能量α+2β）为一顶点做原内接正多边形，每个顶点所对应的能量即为该环状体系各个能级的能量。对于链状体系也有类似的助记图。
休克尔法的许多结论已被实验证实：
紫外-可见分光光度法测得HOMO–LUMO能级间分子电子跃迁吸收光波长，并且能级差与β的数值对应，
根据库普曼斯定理，分子轨道能量可通过光电子能谱（英语：）实验测得。
休克尔离域能与实验燃烧热相关。化合物的离域能是其与假定所有π键均为定域的乙烯结构时的能量差，例如，苯的π电子能量为6α+8β，假定π键为定域时能量为6α+6β，那么其离域能为2β。
有一类被称为“交替烃（英语：）”的分子，所谓交替烃是指其骨架碳原子在拓扑上可交替染色。它们均有能量仅相差正负号的（例如α ± β）分子轨道。交替烃的偶极矩通常很小。相对地，另有一类分子偶极矩很大的“非交替烃”，薁、富烯诸如此类。休克尔法对交替烃的处理更准确。
对于环丁二烯，理论预测最高占据轨道是两个简并的能级，均为单电子占据。所有π电子数为4n的环系能级分布均属于此类。这样的分子中，SOMO的两个电子和p轨道单电子能量相同，是非常活泼的双自由基，因此这样的共轭体系不稳定。此结论是休克尔规则的来源之一。
通过计算前线轨道的分子轨道系数，可确定亲电试剂或亲核试剂与该分子最可能的反应位点。以及，结合分子轨道对称守恒原理，判断周环反应的立体选择规则。
代数计算

休克尔法是里茨法（英语：）用于特定体系进一步简化的结果。对其中的哈密顿矩阵H和重叠矩阵S做了激进的近似：
假定S为单位矩阵，意味着忽略轨道间的重叠积分，认为各p轨道是相互正交的，以便于将Ritz法的久期方程简化为普通的求特征值问题。
至于H = (Hij)分情况做如下处理：
哈密顿矩阵的各特征值为每个分子轨道能级的能量，而对应的特征向量为原子轨道线性组合的系数。对于不含杂原子的体系，休克尔法没有任何引入任何参数，而有杂原子的体系（例如吡啶），参数hA和kAB则需要用其它方法事先获知。
代数计算 > 乙烯

休克尔法对乙烯的处理，首先假定其π键的分子轨道 \Psi \,是2p原子轨道 \phi _{1},\phi _{2}的线性组合：
代入薛定谔方程
其中 H\,是哈密顿算符， E\,是分子轨道对应的能量本征值，得
等式两边乘上 \phi _{1}\,并积分，得到
类似地，等式两边乘上 \phi _{2}\,并积分，得到
其中
得到的是相对于系数的线性方程组，写作矩阵形式：
进一步简化成矩阵的乘积：
如前所述，哈密顿矩阵的对角元素 H_{ii}\,称作库仑积分，而相邻原子轨道的交换积分 H_{ij}\,则称共振积分。休克尔法假定所有非零的共振积分都相等，且重叠积分是克罗内克函数， S_{ij}=\delta _{ij}\,：
原方程用以上变量替换，得到齊次多項式
除以 \beta ，化为
用 x表示 {\frac {\alpha -E}{\beta }}：
化成此形式是为了简化计算。各能量以及系数与x的关系：
线性方程组有非平凡解时，
行列式展开，解得 x=\pm 1\,。
于是各能级为
对应的，原子轨道系数满足
系数经归一化，得 c_{1}={\frac {1}{\sqrt {2}}},，因此解得分子轨道
β是负的，低能级轨道——即HOMO为 \Psi ={\frac {1}{\sqrt {2}}}(\phi _{1}+\phi _{2})\,，其能量为 \alpha +\beta ；相应地，LUMO为 \Psi ={\frac {1}{\sqrt {2}}}(\phi _{1}-\phi _{2})\,，其能量是  \alpha -\beta 。
代数计算 > 丁二烯

休克尔法处理更复杂的分子，方法和乙烯是类似的。对于丁二烯，分子轨道是每个2p原子轨道的线性组合：
久期方程为
同样用 x表示 {\frac {\alpha -E}{\beta }}，得行列式
解得 x=\pm 1.618,\pm 0.618。
对于任意分子，以上久期行列式中对角元素为x，相邻的原子轨道对应的矩阵元素为1，其余为0。
參考资料

↑  E. Hückel, Zeitschrift für Physik]], 70, 204 (1931); 72, 310 (1931); 76, 628 (1932); 83, 632 (1933).
↑  Hückel Theory for Organic Chemists, [[Charles A. Coulson|C. A. Coulson, B. O'Leary and R. B. Mallion, Academic Press, 1978.
↑  "Stereochemistry of Electrocyclic Reactions", R. B. Woodward, Roald Hoffmann, J. Am. Chem. Soc., 1965; 87(2); 395–397. doi:10.1021/ja01080a054.
↑  Andrew Streitwieser（英语：）, Molecular Orbital Theory for Organic Chemists, Wiley, New York (1961).
1 2 3  江元生. . 高等教育出版社. 1997. ISBN 9787040059397.
↑  The chemical bond, 2nd ed., J.N. Murrel, S.F.A. Kettle, J.M. Tedder, ISBN 0-471-90760-X
↑  Quantum Mechanics for Organic Chemists. Zimmerman, H., Academic Press, New York, 1975.
↑  Frost, A. A.; Musulin, B. . J. Chem. Phys. 1953, 21: 572–573. Bibcode:1953JChPh..21..572F. doi:10.1063/1.1698970.
↑  Brown, A.D.; Brown, M. D. . J. Chem. Educ. 1984, 61: 770. Bibcode:1984JChEd..61..770B. doi:10.1021/ed061p770.
↑  "Use of Huckel Molecular Orbital Theory in Interpreting the Visible Spectra of Polymethine Dyes: An Undergraduate Physical Chemistry Experiment". Bahnick, Donald A., J. Chem. Educ. 1994, 71, 171.
↑  Huckel theory and photoelectron spectroscopy. von Nagy-Felsobuki, Ellak I. J. Chem. Educ. 1989, 66, 821.
↑  Quantum chemistry workbook, Jean-Louis Calais, ISBN 0-471-59435-0.
↑  麦松威.周公度.李伟基. . 2001-07: 78. ISBN 9787301047934.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
Frost助记图表示的环戊二烯负离子的离域π键能级
乙烯分子轨道 E=\alpha -\beta
乙烯分子轨道 E=\alpha +\beta
丁二烯的分子轨道
賽道記憶體

賽道記憶體（英語：），又稱磁疇壁記憶體（，DWM），一種實驗中的非揮發性記憶體，由IBM所屬的阿爾馬登研究中心（Almaden Research Center）研發，研發小組由IBM院士斯圖爾特·帕金（Stuart Parkin）領導。在2002年開始研發，2008年已做出3位元版本。它的資料儲存密度比現有的快閃記憶體（flash memory）還高，與現有的硬碟技術接近，可以作為通用型記憶體（Universal memory）使用。
阪急電鐵

此条目页的主題是日本的一家私營鐵路公司。有川浩的小說及改編的同名電影，請見「」。
| 阪急電鐵株式會社 |
| --- | --- |


公司類型: 株式會社
股票代號: 非上市公司
成立: 1989年（平成元年）12月7日（※1）
創辦人: 小林一三 
代表人物: 代表取締役社長 角和夫
總部: 大阪府大阪市北區芝田一丁目16番1號（※2）
产业: 鐵路業
產品: 旅客鐵道事業及其他
營業額: 2,150億5,000萬日圓（2008年3月）
實收資本額: 1億日圓（2005年4月1日）
結算期: 每年3月31日
网站: https://www.hankyu.co.jp/
備註:  ※1：實際創立於1907年10月19日。 ※2：登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1號
阪急電鐵股份有限公司（日语：／ Hankyū Dentetsu */?），簡稱阪急電鐵或阪急，是日本的一家私营铁路公司以及大手私鐵，為阪急阪神控股集團的子公司，屬於阪急阪神東寶集團。阪急電鐵旗下的列車主要穿梭於大阪梅田、神戶、寶塚、京都。
本社事務所位於大阪府大阪市北區，登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1号。平均使用人數為195萬人/日，營業里程達到146.6km，是代表關西的大手私鐵之一。該公司還經營由純女性組成的劇團「寶塚歌劇團」。
歷史

1907年，阪急阪神股份公司的前身，箕面有馬電氣軌道股份有限公司（）成立。創建者為小林一三。
1910年3月10日，箕面有馬電車軌道開始運行。路線為梅田至寶塚(寶塚本線)和茨木至箕面(阪急箕面線)。
在神户的发展
1918年2月4日，箕面有馬電氣軌道有限公司更名為阪神急行電鐵有限公司。
1920年7月16日，神戶線中十三至神户線和伊丹線開始運行。
路線列表

阪急營運的所有路線均為1435mm標準軌、1500伏特直流電架空電車線。
| 路線顏色 | 路線記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 港都神戶的大海藍色 |  | 神戶本線 |  | 大阪梅田（HK-01） | 神戶三宮（HK-16） | 32.3 |
| 港都神戶的大海藍色 |  | 神戶高速線 |  | 神戶三宮（HK-16） | 新開地（HS 36） | 2.8 |
| 港都神戶的大海藍色 |  | 伊丹線 |  | 塚口（HK-06） | 伊丹（HK-20） | 3.1 |
| 港都神戶的大海藍色 |  | 今津線 |  | 寶塚（HK-56） | 今津（HK-21） | 9.3 |
| 港都神戶的大海藍色 |  | 甲陽線 |  | 夙川（HK-06） | 甲陽園（HK-30） | 2.2 |
| 箕面的紅葉橘色 |  | 寶塚本線 |  | 大阪梅田（HK-01） | 寶塚（HK-56） | 24.5 |
| 箕面的紅葉橘色 |  | 箕面線 |  | 石橋阪大前（HK-48） | 箕面（HK-59） | 4.0 |
| 古都京都的樹木綠色 |  | 京都本線 |  | 大阪梅田（HK-01） | 京都河原町（HK-86） | 45.3 |
| 古都京都的樹木綠色 |  | 千里線 |  | 天神橋筋六丁目（K11） | 北千里（HK-95） | 13.6 |
| 古都京都的樹木綠色 |  | 嵐山線 |  | 桂（HK-81） | 嵐山（HK-98） | 4.1 |
路線列表 > 線路特征

阪急線上幾乎沒有隧道。受工期和成本，以及明治大正時代的土木工程技術危險性高的影响，因此有意避免隧道建設。寶塚線因避開隧道路段而變成了一條多彎道的路線。此外，神戶線的住吉川周邊地區在1938年阪神洪水中遭受了嚴重破壞。因此增高了住吉川的河床和堤岸，但即使在那個時候也沒有開挖隧道，而是通过跨越住吉川的方式复旧，导致了陡峭的斜坡。即使是現在，除第二种铁道事业区间（神戶高速線）以外，全线仅有3條隧道，其中两条为京都本線西院 - 京都河原町間与千里線天神橋筋六丁目附近的地下区间入口，拥有出入口的纯粹的隧道仅有千里線南千里 - 山田間的千里隧道一条而已。不过，直通运营的能勢電鐵有为数众多的隧道。
除此之外还具有以下特征：
它是關西地區唯一在大阪中央區沒有自己的線路的大手私铁。不过京都本線和千里線与穿過该區的地下鐵堺筋線存在直通。
它是關西地區唯一与京都、大阪、神戶三城的地下铁事业者（京都市營地下鐵、大阪市高速電氣軌道、神戶市營地下鐵）均存在換乘站的大手私铁。
路線列表 > 廢止路綫

北野線（日语：）：梅田-北野（日语：）（1949年1月1日休止）
上筒井線（日语：）：西灘-上筒井（日语：）（1940年5月20日废止）
神戶高速線：新開地-西代（阪急作为第二种事业者运营列车，神户高速铁道作為第三种事业者保有线路等設施。2009年起营业休止，2010年10月1日废止。但線路本身並未廢除，而是以阪神电铁作为唯一的第二种事业者运营）。
车辆 > 现有车辆

阪急電鐵的載客車輛外觀塗色從1951年至今均為栗色，部份車型的車頂邊緣為象牙白，在關西地區的多家鐵路公司之中顯得獨樹一格。原本在導入8000系與9300系的時候要改為橘色塗裝，但遭到乘客與公司內部的反對而維持傳統的栗色。
车辆 > 现有车辆 > 神户线・宝塚线

1000系（2代）（日语：）
9000系（日语：）
8200系（日语：）
8000系
7000系（日语：）
6000系（日语：）（部分转予能势电铁）
5100系（日语：）（部分转予能势电铁）
5000系（日语：）
3100系（日语：）（部分转予能势电铁）
3000系（日语：）
2000系（日语：）（逐步退役，部分转予能势电铁）
车辆 > 现有车辆 > 京都线

1300系（2代）（日语：）
9300系（日语：）
8300系（日语：）
7300系（日语：）
6300系（日语：）
5300系（日语：）
3300系（日语：）
车辆 > 现有车辆 > 救援车

4050型（日语：）
註釋

↑  第二種鐵道事業者。神戶高速鐵道是第三種鐵道事業者。
参考资料

↑  神戸高速線における鉄道事業許可変更日の決定についてPDF - 阪急阪神ホールディングス、2010年7月16日。
↑  阪急電鉄からの6000系車両の取得、運行に関するお知らせ （页面存档备份，存于） - 能勢電鉄、2014年7月31日
↑  能勢電鉄5100系車両 営業運転の開始日及び導入記念イベントについてPDF - 能勢電鉄、2015年2月18日
相關事項

阪急神寶線:阪急神戶本線和阪急寶塚本線簡稱。
外部連結

阪急電鐵｜阪急電車情報
阪急電鐵株式會社 會社情報 （页面存档备份，存于）
|  论 编阪急阪神東寶集團 |
| --- | --- | --- |
| 控股公司 | 阪急阪神控股 · H2O零售（日语：） |  |
| 鐵道事業 | 阪急電鐵 ·  阪神電氣鐵道 · 西大阪高速鐵道（日语：） · 北大阪急行電鐵 · 神戶電鐵 · 能勢電鐵 · 神戶高速鐵道 · 六甲山觀光（日语：） |  |
| 巴士・出租車業務 | 阪急巴士（日语：） · 阪急觀光巴士（日语：） · 大阪空港交通（日语：） · 阪神巴士（日语：） · 神鐵巴士（日语：） · 丹後海陸交通 · 阪急出租車（日语：） · 阪神出租車（日语：） |  |
| 旅行・運送業務 | 阪急阪神交通社控股（日语：）（阪急交通社（日语：）（阪急阪神商務旅行（日语：） · Trapix（日语：） · 阪急阪神特快（日语：））） |  |
   日本大眾運輸：  新幹線  路面電車  單軌電車  纜索鐵路  空港聯絡軌道交通  空鐵聯運車站  機場  關東東京首都圈  京阪神  東海三縣  九州  山梨靜岡  北海道  南東北  北東北  新潟縣  北陸三縣  長野縣  岡山縣  廣島縣  山陰兩縣  山口縣  四國 
第二代1000系在十三站
8300系在阪急电铁大阪梅田站
长沙师范学院

28°14′29″N 113°04′43″E﻿ / ﻿28.241489°N 113.078499°E﻿ / 28.241489; 113.078499
长沙师范学院（英語：），坐落在湖南省长沙市长沙经济技术开发区星沙，2013年获教育部批准升格为湖南省本科大学。
历史

1912年，中华民国著名教育家徐特立建立了长沙县立师范学校。
1917年，长沙女子师范学校建立。
1926年，长沙女子师范学校并入长沙县立师范学校，合署办公。
1928年，长沙县立师范学校更名长沙县立中学。
1943年，长沙县立中学更名长沙县立师范学校。
1946年，湖南省女子师范学校建立。
1950年，长沙女子师范学校、长沙师范学校并入湖南省女子师范学校。
1952年，更名湖南省长沙女子师范学校。
1959年，更名湖南省幼儿师范学校。
1974年，更名长沙师范学校。
2002年，升格长沙学前教育职业学院。
2004年，更名湖南儿童工程职业学院。
2005年，更名长沙师范学校（专科）。
2013年4月，更名长沙师范学院。
学校院系

长沙师范学校一共拥有10个系。
学校专业

长沙师范学校一共有8大专业群共27个专业40个专业方向。
著名教师

徐特立（中华人民共和国教育家）
杨昌济（中华民国教育家）
朱剑凡（中华人民共和国教育家）
周谷城（中华人民共和国教育家）
柳直荀（中华民国革命家）
知名校友

田汉（音乐家，《中华人民共和国国歌》作词人）
许光达（军事家，中华人民共和国大将）
廖沫沙（中华人民共和国作家）
刘英（中华人民共和国政治人物）
谢冰莹（中华民国作家）
罗学瓒（中华民国革命家）
荣誉

湖南省“园林式单位”
湖南省“文明高等学校”
全国艺术教育先进单位
国家级语言文字规范化示范校
教育部人才培养工作水平“优秀”学校
全国学前教师专委会专科分委会主持单位
全国学前教师教育的龙头学校
鵜方站

北出口（2021年2月）
鵜方站（日语：／ Ugata eki */?）是位於三重縣志摩市阿兒町鵜方（日语：），近畿日本鐵道（近鐵）的志摩線車站。車站編號為「M91」。此站為志摩市的代表站。在冬季會有志願人士在站前安裝燈飾。
歷史

車站位處於志摩地方（日语：）的玄關口，車站南面一帶為水田，在1960年代後期開始開發。
1929年（昭和4年）7月23日：志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港（日语：）（現時已經廢止）之間開通，此站啟用。
1944年（昭和19年）2月11日：志摩電氣鐵道合併至三重交通，成為三重交通志摩線。
1964年（昭和39年）2月1日：三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼。
1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線。
1969年（昭和44年）12月10日：由於進行改軌工程，包含此站在內，近鐵志摩線暫停營運，開設代行巴士。
1970年（昭和45年）3月1日：近鐵志摩線的改軌工程完成，路線重開，此站也重開。
1988年（昭和63年）3月6日：此站至志摩神明之間成為複線鐵路。
1993年（平成5年）6月1日：志摩磯部站至此站之間成為複線鐵路。
1994年（平成6年）3月27日：月台延長，同時跨站式站房落成。
2007年（平成19年）4月1日：車站可以使用PiTaPa。
2015年（平成27年）8月1日：車站引入自動閘機。
2016年（平成28年）5月21日：5月28日：因應舉行第42屆七國集團會議（伊勢志摩峰會），此站至賢島站之間暫停服務。
車站構造

車站設有1面2線的島式月台，為一座地上車站並設有跨站式站房。月台可容納8卡車廂。閘機設在第3層，月台設在第1層。設有1個閘口和2個出入口，分別位於南方和北方。南出口設有巴士站和上落客區。開業當時以北出口為車站正面，在1960年代後期為解決北出口附近擁塞問題，便開發南出口，隨後以南出口為車站正面。
車站構造 > 月台

| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  志摩線 | 下行 | 賢島方向 |
| 2 |  志摩線 | 上行 | 伊勢中川、白塚、近鉄名古屋、大阪難波、京都方向 |
車站構造 > 設備、營業上

由鳥羽站管理的有人車站。
車站也設有櫃臺售賣特急票及定期票。
車站設有可使用PiTaPa、ICOCA等全國互相使用IC乘車卡的自動閘機（日语：）。
第1層南出口設有土產店、小食食堂、Perle鵜方店（由賢島寶生苑（日语：）營運），南出口與閘口之間設有樓梯，在樓梯中間第2層設有收費儲物櫃，第3層閘口外設有由近鐵零售（日语：）營運的FamilyMart。在第3層等待室裡面設有志摩市觀光協會總部。
廁所位於閘口內，設有抽水馬桶及分設男廁和女廁。
停站列車

所有定期旅客列車均停此站。
全日設有阪伊乙特急及名伊乙特急班次，各毎小時設有1班。另外設有一人控制的普通列車，毎小時設有2班。
日間部分時段的乙特急班次會由甲特急或京伊特急取代。另外除觀光特急「Shimakaze」暫停服務日，設有觀光特急「Shimakaze」，一日設有3往返班次
在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次：
2018年11月13日：2,012人
2015年11月10日：1,956人
2012年11月13日：1,930人
2010年11月9日：1,814人
2008年11月18日：2,103人
2005年11月8日：2,273人
車站周邊

志摩市政廳
三重縣志摩廳舍（日语：）
阿兒郵局（日语：）
志摩市立文岡中學（日语：）
志摩市立鵜方小學
阿兒購物中心（日语：）（AEON阿兒店）
國道167號
國道260號（日语：）
巴士路線

鵜方站前設有巴士路線前往志摩市內各町（阿兒町（日语：）、濱島町（日语：）、大王町（日语：）、志摩町（日语：）、磯部町（日语：））
三重交通
1號乘車場
60、62、70系統 伊勢紅十字醫院（日语：）（部分班次經山商口（日语：），在星期日、假期以及8/13～15以伊勢市站前為終點站）
60、62、70系統 {{Translink|ja|伊勢市駅|伊勢市駅前]]（部分班次經志摩醫院（日语：））
60、70系統 磯部巴士中心（日语：）（部分班次經志摩醫院）
91、92系統 志摩醫院（部分班次經阿兒Arena（日语：），在星期日、假期、暑假中的星期六及8/13～15暫停服務）
2號乘車場
60、62系統 御座港（日语：）（經畔名丸岡）
60系統 御座港（經大王口）
60系統 水產高校前（日语：）（經畔名丸岡）
3號乘車場
70系統 宿浦
4號乘車場
91系統 安乘（日语：）（部分班次經渡鹿野渡輪場）
91系統 安乘崎燈塔（日语：）口（部分班次經渡鹿野渡輪場）
92系統 志島循環（經國府）
92系統 志島循環（經Urajiro（日语：））
5號乘車場
59系統 志摩西班牙村
59系統 賢島站前（部分班次經志摩海洋公園（日语：）、賢島寶生苑（日语：）、志摩觀光酒店（日语：））
磯部地域預約運行型巴士 （ 日语 ： ） （社區巴士，愛稱：日语： ）
海路線　志摩病院方向/的矢、志摩磯部站、西岡醫院方向 （星期一、三、四運行，包括假期）
相鄰車站

□特急停車站
注腳

1 2 3  飯田龍司「みえ駅ものがたり 近鉄志摩線 鵜方 志摩地方の玄関口 田園風景が市街地に一変」中日新聞2009年4月3日 晨報，三重版20頁
1 2 3 4 5 6  曾根悟（日语：）（監修）. . 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
↑  近畿日本鐵道株式會社. . 近畿日本鐵道. 2010-12: 354–356. 全國書籍編號：21906373.
1 2 3  近畿日本鐵道株式會社. . 近畿日本鐵道. 2010-12: 436–437. 全國書籍編號：21906373.
↑   (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30  [2016-03-14]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
↑  國土交通省.  (pdf). 國土交通省. 國土交通省. 2016年4月15日  [2020年2月15日]. （原始内容存档 (PDF)于2017年6月7日）. 。
↑  「賢島の規制開始5月21日で調整」中日新聞2016年3月29日付 晨報，10版1頁
↑  列車到達鵜方站會變為不載客列車前往賢島站。
1 2  近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.70 - p.87
↑  . 株式會社賢島寶生苑.   [2016-07-17]. （原始内容存档于2016-07-16）.
1 2 3  近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
↑  近畿日本鐵道.  (PDF). 近畿日本鐵道. 近畿日本鐵道. 2018年3月17日  [2020年2月15日]. （原始内容 (pdf)存档于2020年2月2日）. 。
↑  駅別乗降人員 志摩線 （页面存档备份，存于） - 近畿日本鐵道
↑  各年度三重縣統計書
↑  近鐵PR手冊「きんてつ」
↑   (PDF). 志摩市政廳政策推進部總合政策課. 2018-09-01  [2019-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-04-30）.
相關條目

日本鐵路車站列表 U
外部連結

鵜方 - 近畿日本鐵道
鐵電隨機存取記憶體

FeRAM
鐵電隨機存取記憶體（英語：，縮寫為或），類似於SDRAM，是一種随机存取存储器技術。但因為它使用了一層有铁电性的材料，取代原有的介電質，使得它也擁有非揮發性記憶體的功能。麻省理工大學達德利·艾倫·巴克（Dudley Allen Buck）在1952年提出的碩士論文中，首次提出了這個概念。它有比闪存更低的耗电量，还有更高的写入速度，还有更长的读写寿命(大约10¹⁰到10¹⁵次循环)。它在+85℃时可以保存数据十年以上。但是它的缺点是比闪存存储密度低，存储容量限制，和更高的价格。与DRAM相比，铁电随机存取器的读操作是破坏性的，因为它需要遵循先写后读架构；若比較舊製程的產品，其密度及速度與相同製程的DRAM接近，但不知道是否能使用與DRAM一樣先進的製程製造。相較於MRAM，鐵電隨機存取記憶體可以在強大許多的磁場下正常使用。
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：各地 :  德国  以色列  美国
舍伍德·安德森

| 舍伍德·安德森 Sherwood Anderson |
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1933年时的安德森
出生: (1876-09-13)1876年9月13日 美國俄亥俄州康登（英语：）
逝世: 1941年3月8日(1941歲—03—08)（64歲） 巴拿马科隆
職業: 作家
代表作: 《小城畸人》
施影響於: 欧内斯特·海明威、威廉·福克纳、约翰·斯坦贝克、杰罗姆·大卫·塞林格、查尔斯·布科夫斯基、约翰·范特、雷·布雷德伯里

簽名: 
舍伍德·安德森（Sherwood Anderson，1876年9月13日—1941年3月8日），美国小说家。他的代表作是短篇小说集《俄亥俄州的温士堡镇》（又译《小城畸人》）。欧内斯特·海明威、威廉·福克纳、约翰·斯坦贝克、杰罗姆·大卫·塞林格以及阿摩斯·奥兹等作家都受到他的影响。
作品

舍伍德·安德森的第一部小说《饶舌的麦克佛逊的儿子》在1916年发表，三年之后，他发表了他第二部主要作品《前进的人》。他是以1919年发表的《俄亥俄州的温士堡镇》小说集成名的，这部小说集由互相关联的短篇组成。安德森自己认为《俄亥俄州的温士堡镇》中的第一篇小说《手》是他写的第一篇“真正”的小说。
1920年，他发表了《穷白人》。 1923年，他发表了《多种婚姻》，作者在之后的小说裡也贯彻了这部小说裡的主题。有一些人对这部小说提出异议，但大部分批评家对其持正面评价。比如菲茨杰拉德认为《多种婚姻》是安德森最好的一部小说。
1924年之后，安德森搬到了朋塔巴大厅住，他加入了在新奥尔良的杰克逊广场的文人圈子。在那里，他和他的妻子碰到了威廉·福克纳，卡尔·桑德堡，埃德蒙德·威尔逊等文学名人。1925，他根据他在新奥尔良的经历写了《阴沉的笑》，但海明威在《春天的激流》裡批评了这部小说。
参考资料

↑  .   [2011-03-16]. （原始内容存档于2015-12-24）.
↑  anderbio.html 的存檔，存档日期2008-05-14.
↑  Anderson, Sherwood. Sherwood Anderson's Memoirs. New York: Harcourt, Brace, 1942.
↑  Howe, Irving. Sherwood Anderson. New York: William Sloane Associates, 1951. (pg. 254)
↑  The Torrents of Spring. Hemingway, Ernest. London: Penguin books, 1966. (pg. 49,206)
人民网

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网站类型: 新闻网站
语言: 16种语言
语言列表中文（簡體、繁體）、英文、日文、法文、西班牙文、俄文、阿拉伯文、韩文、蒙文、藏文、维吾尔文、哈萨克文 、朝鲜文、彝文、壮文、德文
成立: 1997年1月1日
持有者: 人民日报社
編輯: 罗华、任建民、孙海峰
董事長: 叶蓁蓁
网址: www.people.com.cn people.cn
商业性质: 是
注册: 选择性
现状: 上市公司
人民網雲南頻道2011年某次活动的直播台
绘有人民网广告的中国东方航空空中客车A330-300型客机
人民網（上交所：603000）是一家由中國共產黨黨報人民日报社所控股的媒体企业，以新聞報導為主。前身為《人民日報》網路版，于1997年1月1日正式進入互聯網。人民網有中文（簡體、繁體）、英文、日文、法文、德文、西班牙文、俄文、阿拉伯文、韩文（面向海外）、蒙文、藏文、维吾尔文、哈萨克文 、朝鲜文（面向中國朝鮮族）、彝文、壮文共16種語言17个版本。
人民網在中國大陸有31間分公司，在韓國、日本、俄羅斯、英國、南非及美國等均設有海外分公司。2013年3月19日，人民網在香港開設分公司，總裁廖玒於成立大會上表示，進駐香港是為了「努力搭建好政府與民眾的溝通平台，促進社會和諧」。2015年，人民網推出創業類視頻節目《創客講堂》。
强國論壇

强国论坛是人民網的網路論壇，也是中国官方网站开办的第一个时政论坛，具有较高的社会影响力，也是中国互联网新闻媒体中知名度最高的互动栏目。强国论坛的前身是「强烈抗议北约暴行BBS论坛」，诞生于1999年5月9日，即美国轰炸中国驻南联盟大使馆后的第二天。强国论坛漸漸成為中國民族主義者的集散地，成為學者研究中國輿論和研究中國民族主義的取材地。
强国论坛也是中国领导人与网民进行网络交流的互动平台之一。2008年6月20日，中共中央總書記胡錦濤前往强國論壇，与网民进行了在线交流。在此之前，时任外交部部長李肇星等人也曾在强国论坛上與網民進行過互动。
领导留言板

领导留言板是人民网旗下的一个网络留言平台，用户注册账号后，可向国务院部委领导、地方领导（通常为地方行政首长和党委书记）留言，留言经审核后公开展示，领导部门则通过官方账号回复留言，用户可对留言进行评价。
留言用户分为自然人用户、企业法人用户，回复留言的账号则可能为国务院部委或地方行政部门、国有企业等。
整體上市

2012年4月27日上市，上市之初，A股市值曾達130亿人民币。
人民网在上海证券交易所上市，是首家登陆A股市场的新闻网站，也是第一家实现整体上市的中央媒体。
上市介绍称人民网股份有限公司是中国领先的以新闻为核心的综合信息服务运营商，拥有独立采编权的中央重点新闻网站。据中金公司分析，人民网具有政策扶持、特有的新闻采编权与官媒定位、广告等增值服务和舆情信息业务等多元化的发展优势。
网络审查

2019年1月30日，人民网预计2018年度实现归属于上市公司股东的净利润中，第三方内容审核业务增长快速，同比增长约166%。 除了“利用第三方内容审核平台”，人民网还通过战略合作、投资入股等形式涉足内容审核产业。
2019年6月26日至27日，人民网信息技术有限公司与新榜学院联合开办首期收费课程“新媒体内容风险防控实战训练营”。 课后，人民网发放了首批《互联网内容风控师（初级）证书》。