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柏林-滕珀尔霍夫机场
历史 > 二戰時期

由於恐怕盟軍轟炸機場，自1939年9月2日起德國空軍按兵不動，但於11月恢復行動。然而，舊大樓仍不開放予民航使用，所有往返柏林的航班移至朗斯多夫的飛行場起降。1940年7月3日，舊大樓重新開放民航，直至1945年4月24日。
由1940年1月至1944年前半年，韋瑟飛行器製造（德语：）裝嵌了一批Ju 87型「斯圖卡」俯衝轟炸機，之後再在未裝修好的大堂及3至7號飛機庫裝嵌了Fw 190戰鬥機。這些戰鬥機由卡車或火車經由隧道運出機場。由於漢莎已使用1號和2號飛機庫來擺放自己的飛機，該兩個飛機庫沒有被用以裝嵌飛機。飛機引擎運送到此，與機身結合。當飛機組裝完成，便可起飛。然而除了偶爾戰鬥機緊急降落事件外，納粹空軍並未將機場當作空軍基地使用。
1945年4月25日，苏军與德国空軍部隊進行慘烈的爭奪戰。機場德軍指揮官魯道夫·伯特格爾(Rudolph Böttger)上校拒絕服從希特勒炸毀整個基地的命令，選擇自殺殉職。1945年4月29日，蘇軍在柏林戰役中攻占滕珀爾霍夫機場。蘇軍仔細搜索了新舊客運大樓，卻炸毁了存放漢莎航空飛行照片的三層防空洞，裏面的賽璐珞照片令火勢迅速蔓延，新客運大樓因此關閉了數天。蘇軍指揮官最後下令用水淹沒地下層。較低的三層至今仍淹沒在水中，由於仍潛藏未爆裝置的風險，一直未開放。
1945年5月8日，西方盟軍以及德國簽署投降書的代表抵達滕珀爾霍夫機場。在五月頭，韋瑟飛行器製造開放7號飛機庫以維修電車。 根据雅尔塔会议商谈的结果，滕珀尔霍夫机场于1945年7月2日交由美國陸軍第二裝甲師，作为西柏林美軍占領區的一部份。此協議後來在1945年8月的波茨坦會議正式將柏林劃分為四個佔領區。
美军第852航空工兵营於1945年7月10日，进驻滕珀尔霍夫开始对机场的修复工作。
历史 > 柏林封鎖

条目：柏林封鎖
1948年6月20日，蘇聯封鎖所有前往西柏林的陸路及水路交通。到達西柏林的方法只剩下三條20英里（32）闊、跨越蘇軍占領區的空中走廊。之後西方開始嘗試為西柏林250萬居民以空運形式提供物資，持續11個月，造就航空史上一大壯舉。
6月26日，一艘C-47運輸機帶着80噸糧食到達滕珀爾霍夫，標誌着柏林空運開始。最初美軍計劃運送4,500噸食物、煤炭以及其他日用用以維持西柏林居民日常生活的最低需求，後來美國海軍、英國皇家空軍以及英國歐洲航空與英國其他私營航空公司航空加入，很快便達成目標。1948年10月15日，為了促進美英在空運的合作，兩國在滕珀爾霍夫建立了一個空運聯合司令部，由威廉·H·杜乃爾（英语：）領導。美國空軍第53部隊運輸機中隊臨時分配給滕珀爾霍夫。
當時在德國十分普遍的草地跑道不能應付如此大的運量，之後鋪設的有孔鋼板跑道也開始因C-54的重量而崩潰。 之後，美國在1948年7月至9月期間建造了一條6,000英尺（1,800）長的跑道，以應付大量的飛機。1927年興建的舊客運大樓於1948年被拆卸，以騰出空間給更多飛機。最後一班空中走廊班機於1949年9月30日着陸於滕珀爾霍夫機場。
另外，當年一位美軍飛行員蓋爾·哈爾沃森（英语：）留意到孩子們在機場圍欄外聚集，於是他向小朋友們投擲糖果。之後愈來愈多機師效法哈爾沃森，令「糖果轟炸機」成為了柏林市民的集體回憶。
历史 > 冷戰時期

条目：西柏林
隨着冷戰的氣氛於1950至60年代愈加緊張，西柏林的陸空交通也變得緊絀。在冷戰年間，滕珀爾霍夫機場是美軍運輸機的主要基地。1969年，其中一位機師蓋爾·哈爾沃森（英语：），即「糖果轟炸機」的開創者，返回柏林指揮滕珀爾霍夫空軍基地。
柏林圍牆倒塌、兩德統一之後，美軍撤出柏林。美國空軍第7350基地小組於1993年1月撤出。1994年七月，英、法、美陸空軍在美國總統克林頓的見證下撤出滕珀爾霍夫的四環閱兵場。西方盟國把統一的柏林市交還德國政府。1994年8月，美軍關閉了柏林陸軍航空支隊，結束美軍在柏林49年的歷史。
历史 > 戰後商業運營

美國海外航空（當時是美國航空的分支）在1946年5月18日開辦了第一條使用滕珀爾霍夫機場的航線，由紐約經由香農、阿姆斯特丹及法蘭克福前往柏林 。
在柏林封鎖接近尾聲時，美國海外航空分別在1950年3月6日以及6月1日增開了來往滕珀爾霍夫及漢堡及杜塞爾多夫的航線。
1950年9月25日，泛美航空從美國航空收購了美國海外航空。這宗合併令泛美航空更常出現在滕珀爾霍夫機場。（除了之前美國海外航空的柏林至紐約航線以及德國境內航線，包括法蘭克福、漢堡、杜塞爾多夫的航線以外，泛美航空還在1955－1959年開辦了滕珀爾霍夫前往科隆、斯圖加特、漢諾威、慕尼黑以及紐倫堡的航線。）泛美航空最初用60座位的道格拉斯DC-4來營運這些航線。
1950年，法國航空亦開始恢復來往滕珀爾霍夫的航線。
建築

已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與。
Mit dem neoklassizistischen Neubau des Flughafens Tempelhof ab 1934 durch den Architekten Ernst Sagebiel wurden erstmals alle Anforderungen eines modernen Großflughafens in einer architektonischen Gesamtform mit getrennten Funktionsebenen für Ankunft, Abflug, Post- und Frachtverkehr organisiert. Die in der Gebäudeanlage verwirklichte funktionale Komplexität (Ebenentrennung sowie zahlreiche – erst heute allgemein übliche – Sekundärfunktionen wie Hotels, Kongresszentrum, Großrestaurants, Lufthansa-Verwaltungen) war zum Zeitpunkt der Entstehung als Flughafen einzigartig und ist in zahlreichen Bestandteilen Vorbild für moderne Flughafenanlagen geworden. Der britische Architekt Lord Norman Foster bezeichnete den Flughafen daher im Jahr 2004 als „die Mutter aller Flughäfen“. Diese Metapher bekräftigte er 2009 und fügte hinzu: „Tempelhof müsste eine Sache des nationalen Gewissens sein – es ist viel zu bedeutend, um auf dem Altar kommerzieller Immobilienentwicklung geopfert zu werden.“
Wegen seiner besonderen ingenieurtechnischen Bedeutung wurde das Bauwerk am 1. Juni 2011 von der Bundesingenieurkammer mit dem Titel Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland ausgezeichnet.
建築 > Gesamtanlage

Der Flughafen teilt sich in die mehr als 1200 Meter lange Flughalle mit Hangar und die Empfangs- und Verwaltungsgebäude. Das Empfangsgebäude befindet sich axial dem Hallenbogen angeschlossen, umschließt einen Vorplatz dreiseitig und schafft einen Übergang zu dem dahinter liegenden heutigen Platz der Luftbrücke. Dieser Platz war als Rundplatz konzipiert und sollte einen Durchmesser von 250 Metern haben. Die am Platz liegenden viergeschossigen Bauten sollten einen Dreiviertelkreis um den Platz legen und Dienste wie Luftpostamt und Frachthof aufnehmen. Die vorgesehene Bebauung ist allerdings nur auf der Ostseite des Platzes verwirklicht. Die Außengebäude sind, ähnlich wie viele andere Bauten aus der Zeit des Nationalsozialismus, mit Natursteinplatten aus Muschelkalk verkleidet. Die Gesamtanlage steht unter Denkmalschutz. Seit Dezember 2007 liegt dem UNESCO-Welterbe-Komitee ein Antrag auf Ernennung zum Weltkulturerbe vor.
建築 > Flugfeld

Vom letzten freien Viertel des Rundplatzes, das sich gegenüber dem Empfangsgebäude geöffnet hätte, sollte eine Wasserkaskade bis zum naheliegenden Kreuzberg reichen.
Diese Wassertreppe wurde allerdings nicht verwirklicht. Die damit durch die Haupthalle verlaufende Achse der Flughafen-Anlage ist in ihrer Richtung auf das Kreuzbergdenkmal von Karl Friedrich Schinkel orientiert. Der Flughafen sollte, den Wünschen Adolf Hitlers entsprechend, seine monumentale Wirkung östlich der geplanten Nord-Süd-Achse entfalten.
Die Anlage des Flugfeldes entsprach den zum Planungszeitpunkt gültigen Bedingungen, indem sie für den Betrieb kleiner Flugzeuge als Rasenfläche mit vier betonierten Start-Taschen ausgelegt wurde. Hierdurch war ein Starten und Landen der noch relativ leichten Fluggeräte exakt gegen den Wind möglich. Die Gesamtform als Oval erfüllte neben der idealen windrichtungsneutralen Form zugleich die Anforderungen als Luftstadion für die von Hermann Göring vorgesehenen Flugschauen.
建築 > Flughalle und Hangar

Die Passagierhalle teilt das Gebäude in zwei Hälften und ist hundert Meter lang und fünfzig Meter breit. Daran schließen sich unmittelbar zu beiden Seiten die Hangars an. Diese – alle Funktionen eines Flughafens integrierende Anordnung – die heute wegen der damit verbundenen geringeren Flexibilität unüblich ist, war wesentlicher Konzeptbestandteil mit dem Ziel, Zusammenhang und Größe zu demonstrieren.
Eine technische Meisterleistung ist die über 40 Meter weit auskragende stählerne Dachkonstruktion entlang des Flugsteigs. Flugzeuge bis zu einer Höhe von fast zwölf Metern können unter das Dach des Flugsteigs rollen, um dort abgefertigt zu werden. Das Flughallendach war ursprünglich auch als Tribünenbereich für mehr als 100.000 Zuschauer gedacht, wie bei Flugschauen zu den Reichsflugtagen. Eine weitere Besonderheit ist, dass die gesamte Dachanlage nicht nur im Bezug auf ihr eigenes Gewicht freitragend ist, sondern auch Schneemassen von mehreren Metern Höhe problemlos aufnehmen kann. Die Stadtseite der gebogenen Hangar- und Hallenanlage wird durch die sich in gleichen Abständen befindenden Treppentürme zur Erschließung der von Hermann Göring auf dem Dach vorgesehenen Zuschauer-Tribünen gegliedert. Die Treppentürme waren so ausgelegt, dass 100.000 Zuschauer in weniger als 30 Minuten die Dachtribünen hätten erreichen können, für die damalige Zeit eine ausgeklügelte logistische Meisterleistung. Diese – seit der Bauzeit im Rohzustand belassenen und für die Öffentlichkeit nie genutzten – unzugänglichen Treppenhäuser bestimmen die dominante Erscheinungsweise des Gebäudes; allein hierdurch wird der Zeitbezug zur Architektur des Nationalsozialismus deutlich.
Der aktuelle Betreiber, die Tempelhof Projekt GmbH, bietet Führungen an, bei denen die ansonsten nicht zugänglichen Bereiche besichtigt werden können. Hierzu zählt auch der als Ballsaal gedachte Raum über der Abfertigungshalle, der in seiner Funktion nie fertiggestellt wurde. Während der Nutzung durch die amerikanischen Streitkräfte wurde hier eine Basketball-Halle errichtet, die noch immer so erhalten ist. Im Nebenraum befindet sich eine Bar, die als Entertainment-Bereich mit Billard-Tischen und Bowling-Bahnen genutzt wurde.
Berlins Regierender Bürgermeister Michael Müller erklärte am 12. November 2015, dass aufgrund anhaltend hoher Flüchtlingszahlen bis auf weiteres die Hangars und die überdachte Haupthalle für die Flüchtlingsregistrierung und -unterbringung benötigt und damit andere Nutzungen ausgeschlossen würden.
建築 > Unterirdische Anlagen

Der ehemalige Flughafen Berlin-Tempelhof hat außerdem umfangreiche unterirdische Anlagen, die über drei Etagen hinab in die Tiefe reichen. Mit der Aufgabe des Ausbaus 1942 wurden diese sowie auch einige oberirdische Elemente nicht weitergebaut. Unterirdisch wurden beispielsweise Fertigungsanlagen für Flugzeuge (im Zweiten Weltkrieg), Filmarchive, Kraftwerke und die spätere Kommandozentrale der US Army untergebracht. Dabei wird die Größe des „Tunnellabyrinths“ legendenhaft überschätzt. Die von Fotos her bekannte Endmontage von Jagdflugzeugen fand erst 1945 an der Endstation des Eisenbahntunnels am Hauptgebäude statt, und zwar in einer Halle, die zu einem tief gelegenen Innenhof hin offen ist. Im Zweiten Weltkrieg wurden die unterirdischen Räume auch für die Bevölkerung unverzichtbar als Luftschutzbunker genutzt, wobei Überreste von „Wandmalereien“ nach Motiven von Wilhelm Busch erhalten geblieben sind. Sie wurden auch während der Nutzung der Räume durch die amerikanische Luftwaffe bis 1993 nicht entfernt. Die Wände der Räume wurden zwar mehrfach weiß gestrichen, doch es wurde um die Gemälde sorgsam herumgestrichen, sodass die Wandmalereien nicht beschädigt wurden.
Eine weitere Besonderheit ist eine in die unterirdische Ebene hinein verlaufende Straße zur Versorgung des Flughafens und Anlieferung von Gütern sowie ein Eisenbahntunnel. Der Tunnel wurde über einen im Westen und Süden am Flughafenrand verlaufenden Gleisanschluss zum Güterbahnhof Hermannstraße, an dem auch die Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn beginnt, an das Eisenbahnnetz der Deutschen Reichsbahn angebunden.
Im südöstlichen Anschluss an das Gebäudeteil Columbiadamm 1–9 befindet sich in fünf Meter Tiefe ein zweigeschossiger Bunkerbau, der sogenannte „Filmbunker“. Seine untere Fußbodensohle ist mit 12,50 Meter das tiefstgelegene Stockwerk des gesamten Flughafenbaus. Der Filmbunker diente der Hansa Luftbild und der Luftwaffe zur Lagerung von Kartenmaterial und Luftbildaufnahmen auf Zelluloid, wofür auch eine aufwendige Lüftungsanlage eingebaut wurde. War bislang angenommen worden, dass der Zugang zum Bunker im April 1945 durch sowjetische Truppen aufgesprengt und sein Inhalt durch den dadurch ausgelösten Brand vollständig vernichtet worden war, ist inzwischen erwiesen, dass das über 1200 °C heiße mehrtägige Feuer nicht durch äußere Explosion entstanden sein konnte. „Also bleibt eigentlich nur die Möglichkeit, dass die Deutschen den Inhalt des Bunkers selbst und mit voller Absicht vernichtet haben, um ihn nicht dem Feind in die Hände fallen zu lassen.“ Die Spuren des Feuers sind heute noch sichtbar; Rohrleitungen, Überdruckventile und Aktivkohlefilter-Reinigungsanlagen der Lüftung sind ebenfalls erhalten.
建築 > Radarturm

Der markante und über 71 Meter hohe Radarturm östlich des Flughafengebäudes wurde 1982 so konstruiert und errichtet, dass sich die durch den Wind verursachten Turmbewegungen kaum auf die Qualität des Radarbildes auswirken. Es wurde bewusst eine dem monumentalen Baustil des Flughafens entgegengesetzte filigrane und moderne Bauform gewählt.
Bis zu Beginn der 1990er Jahre, als der Flughafen noch von der US Air Force betrieben wurde, gab es einige weitere Navigationsanlagen am Flughafen. Sie wurden mit dem Abzug der amerikanischen Streitkräfte abgebaut, da es sich größtenteils um rein militärisch nutzbare Anlagen handelte. So existierte südlich der südlichen Start- und Landebahn auf Höhe der Bahnmitte ein Präzisionsanflugradar (PAR), das für die Südbahn genutzt wurde. Auf dem Dach des Gebäudes in Höhe des GAT befand sich ein Flughafenrundsichtradar (ASR). Die Radaranlage selbst ist abgebaut, allerdings ist die Trägerkonstruktion immer noch erhalten. Bereits im Oktober 1984 wurde ein auf dem Dach des Gebäudes befindlicher Funkhöhenmesser abgebaut.d
事故

1952年4月29日，一架由法兰克福国际机场飞往滕珀尔霍夫的法国航空道格拉斯DC-4飞机在东德上空遭到2架苏联米格-15战斗机的攻击。该DC-4飞机被击中89次，机体严重受损，3号及4号引擎失灵，被迫紧急降落于滕珀尔霍夫机场。机上3人受伤，但无人死亡。事后，苏联方面声称该飞机飞离了预定的民航空中走廊，侵犯了东德领空，故对其发动攻击。 （页面存档备份，存于）
外拨链接

机场主页
机场公共交通地图（PDF） （页面存档备份，存于）
Berlin Life: Berlin Airports and travel info （页面存档备份，存于）
ICAT - Initiative for keeping Tempelhof open （页面存档备份，存于） （德文）
Official Berlin site for closing Tempelhof and future plans （页面存档备份，存于） （德文）
BIFT - Initiative for Tempelhof's closure （页面存档备份，存于）
The Berlin Airlift
Berlin "Candy Bomber"
History of the airport Tempelhof （页面存档备份，存于） A representation of the historical development from 1870 till this day. （德文）
Pictures from a guided tour through the airport （页面存档备份，存于）
on-line version of Airports International magazine
National Museum Of The USAF Berlin Airlift Factsheet
West-Alliierte-in-Berlin von 1945 bis 1994 （页面存档备份，存于）
Ein kleiner Verein der sich mit den Fahrzeugen der Alliierten beschaftigt （页面存档备份，存于）
Der Zentralflughafen （页面存档备份，存于） Vom Tempelhofer Feld zum Zentralflughafen Berlin-Tempelhof. （德文）
1928年的舊客運大樓
希特勒於柏林中央機場（1932年）
1937年的機場
美國空軍C-47運輸機準備為柏林空運起飛，攝於1948年8月。
滕珀爾霍夫空軍基地(1988)
機場入口前空運廣場（德语：）的柏林空運紀念碑，印有執行任務時喪生的39位英國及31位美國飛行員，其設計象征三條空中走廊。
泛美航空的DC-4，攝於1954年1月
一台泛美航空DC-4在滕珀爾霍夫機場的飛機庫停泊。（1954年1月）
一台Bristol Freighter（英语：）在一台Avro York（英语：）機翼後，攝於1954年滕珀爾霍夫機場停機坪。
一台英國聯合航空 維克斯子爵700型飛機於1962年降落滕珀爾霍夫機場　。
一台DC-6B以及兩台泛美航空同型飛機於滕珀爾霍夫（1964年）
一台英國聯合航空ATL-98運輸機在兩台洛克希德星座以及法航Breguet Deux-Ponts（英语：）在滕珀爾霍夫機場停機坪。（1967年）
一台泛美航空波音747-100在滕珀爾霍夫機場降落。（1987年6月）
Die Abfertigungshalle des Flughafens, September 2008
Der Hauptgebäudekomplex mit Vorfeld
Reichsadler am Flughafengebäude
Flugsteighalle mit Vorfeld
Wilhelm-Busch-Motive in den unterirdischen Anlagen
Eisenbahntunnel unter dem Flughafengebäude
Spuren des Feuers von 1945 im Filmbunker unter dem Flughafen Tempelhof
Radarturm
刘浩天

| 刘浩天 |
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个人资料
别名: 刘昆
出生: 1912年11月5日  中華民國江西省宁都县第二区龟庄乡湖背村
逝世: 1984年1月9日(1984歲—01—09)（71歲）  中华人民共和国上海
国籍:  中华人民共和国
政党:  中国共产党
宗教信仰: 共产主义

 学历  少年时期无  1952年7月，南京军事学院高级速成系 
 经历  红军补充师政治部科长、红1军团连长  八路军总部随营学校特派员、组织股股长  抗日军政大学第一分校政治教员、政治部组织科科长、政治部副主任  八路军第115师教导第2旅政治部副主任  胶东军区教导第2团政治委员、北海军分区政治委员兼中共北海地委书记  胶东军区第5师政治委员  华东野战军第9纵队政治部主任、政治委员  第三野战军第27军政治委员  中国人民志愿军第9兵团军政治委员  总高级步兵学校政治部主任、副政治委员、政治委员  军事学院副政治委员兼政治部主任、院长  海军东海舰队政治委员、司令员 
 
刘浩天（1912年11月5日—1984年1月9日），原名刘奕生。中国人民解放军中将，1955年获二级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章。
1963年，接替康志强，担任东海舰队政治委员。1969年，由戴润生接任。1969年，接替陶勇，担任东海舰队司令员。1975年，由马龙接任。1955年，授中国人民解放军中将军衔。
参考

↑  . 中国共产党新闻网.   [2024-08-10]. （原始内容存档于2016-03-04）.
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 中国人民解放军海军职务 
| 前任： 康志强 | 中国人民解放军海军东海舰队政治委员 1963年11月－1969年2月 | 繼任： 戴润生  |
| 前任： 陶勇 | 中国人民解放军海军东海舰队司令员 1969年2月－1975年8月 | 繼任： 马龙  |
 中国人民解放军陆军职务 
| 前任： 宋时轮 | 中国人民解放军总高级步兵学校政治委员 1957年9月27日－1959年2月 | 并入军事学院 |
朱锡昂烈士故居遗址

| 朱锡昂烈士故居遗址> 广西壮族自治区文物保护单位 |
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地址: 博白县沙河镇山桥村上垌屯
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 近代
认定时间: 2009年5月4日
朱锡昂烈士故居遗址，位于中国广西壮族自治区博白县沙河镇山桥村上垌屯，为一个省级文物保护单位，类型为近现代重要史迹及代表性建筑，为第六批广西壮族自治区文物保护单位，公布时间为2009年5月4日。
朱锡昂烈士故居遗址的历史年代为近代。
欧特雷勒韦

| 欧特雷勒韦 Autrey-le-Vay |
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 法國市镇

   徽章
欧特雷勒韦的位置  
欧特雷勒韦显示法国的地图欧特雷勒韦显示上索恩省的地图
坐标：47°32′17″N 6°24′03″E﻿ / ﻿47.5381°N 6.4008°E﻿ / 47.5381; 6.4008
国家:  法國
大区:  
省:  上索恩省
面积1
 • 市镇: 2.79 平方公里（1.08 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 96人
 • 密度: 34.4人/平方公里（89.1人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 70110
INSEE: 70042 
省级选区: 维莱塞克塞勒县（英语：）
海拔: 255—292（837—958英尺） （平均：273.5米）
網站: http://www.autreylevay.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
欧特雷勒韦（法語：，法语发音：[otʁɛ lə vɛ]）是法国上索恩省的一个市镇，属于吕尔区。
地理

欧特雷勒韦（47°32'17"N, 6°24'3"E）面积2.79 平方千米，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大區上索恩省，该省份为法国东部内陆省份，北起顺时针与孚日省、贝尔福地区省、杜省、汝拉省、科多尔省和上马恩省接壤。
与欧特雷勒韦接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：穆瓦迈、莱马尼、奥尼翁河桥村、维莱塞克塞勒。
欧特雷勒韦的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

欧特雷勒韦的邮政编码为70110，INSEE市镇编码为70042。
政治

欧特雷勒韦所属的省级选区为维莱塞克塞勒县（英语：）。
人口

欧特雷勒韦于2021年1月1日时的人口数量为96人。
欧特雷勒韦的OSM定位图
1962-2008年间欧特雷勒韦人口变化图示
本土恐怖主義

在1995年4月犯下俄克拉何马城爆炸案的提摩太·占士·麥克維，殺害了168人，其中有19名孩童。
本土恐怖主義（Homegrown terrorism）或國內恐怖主義（domestic terrorism），通常是指由具有本國籍公民的恐怖份子所犯下的恐怖活動罪行。在美國，是自2001年反恐戰爭後所衍生出的新型態恐怖主義類型。其特色是在自國土生土長的公民或永久居民，採用暴力行為製造恐懼，以達成其推動在政治、宗教等意識型態，或戰術上的階段性目標。
特点

本土恐怖主义普遍具有以下特点：
1.政治意圖浓厚或意识形态强（有时两者皆具）：恐怖主义根本出发点是以暴力等手段制造政治影响，以表达对政府的不满甚至意图推翻现政府的统治。其往往具有很强的意识形态基础，包括伊斯兰基本教义、白人至上主义、民族分离主义等。
2.隐蔽性强：执行主体受恐怖思潮影响的主要渠道为互联网，而互联网的开放性和隐蔽性并存。本土居民因其与本土环境契合度高与周围人几乎无差异或是所在地区多为本民族聚居区，外界力量很难进入。这些都加大了对恐怖主义的预防和打击。另外，独狼式本土恐怖主义更因其独立性、孤立性与外界很少互联互通更难发现或追踪。
3.暴力激進化(Violent Radicalization)：利用暴力宣扬極端思想、达到自身改变政治、社会或宗教之目的。
4.境内外勾结：
本土居民或本国籍人士偷赴境外接受恐怖组织培训后再潜回发动袭击，或境外人员以报刊书籍、视频等“远程教学”。
境内人员直接与境外人员共同策划、组织与实施暴恐活动。
境外指挥境内实施，或境外派遣人员至境内领导发动暴力袭击。
境内发动袭击后，境外组织认领；互相声援。
托托羅 (考卡省)

托托羅是哥倫比亞的城鎮，位於該國西南部，由考卡省負責管轄，距離首府波帕揚30公里，始建於1815年1月30日，面積421平方公里，海拔高度2,750米，2005年人口17,430。
2°35′N 76°20′W﻿ / ﻿2.583°N 76.333°W﻿ / 2.583; -76.333
欧特雷什

| 欧特雷什 Autrêches |
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 法國市镇

   徽章
欧特雷什的位置  
欧特雷什显示法国的地图欧特雷什显示瓦兹省的地图
坐标：49°26′25″N 3°08′19″E﻿ / ﻿49.4403°N 3.1386°E﻿ / 49.4403; 3.1386
国家:  法國
大区:  上法蘭西大區
省:  瓦兹省
面积1
 • 市镇: 13.03 平方公里（5.03 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 713人
 • 密度: 54.7人/平方公里（142人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 60350
INSEE: 60032 
省级选区: 贡比涅第一县（英语：）
海拔: 46—152（151—499英尺） （平均：99米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
欧特雷什（法語：，法语发音：[otʁɛʃ]）是法国瓦兹省的一个市镇，属于贡比涅区。
地理

欧特雷什（49°26'25"N, 3°8'19"E）面积13.03 平方千米，位于法国上法蘭西大區瓦兹省，该省份为法国北部内陆省份，北起索姆省，西接厄尔省和滨海塞纳省，南至塞纳-马恩省和瓦兹河谷省，东临埃纳省。
与欧特雷什接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：欧迪尼库尔、莫尔桑、努夫龙-万格雷、圣克里斯托夫-阿贝里、瓦桑、穆兰苏图旺、楠塞勒、圣皮埃尔莱比特里。
欧特雷什的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

欧特雷什的邮政编码为60350，INSEE市镇编码为60032。
政治

欧特雷什所属的省级选区为贡比涅第一县（英语：）。
人口

欧特雷什于2021年1月1日时的人口数量为713人。
欧特雷什的OSM定位图
1962-2008年间欧特雷什人口变化图示
只有傻瓜和馬

只有傻瓜和馬（Only Fools and Horses）是英國的一部電視情景喜劇，由約翰·蘇利文製作編劇，共製作播出了七季。該節目在1981年至1991年在BBC One播出，並在2003年圣诞节播出了特別篇，現在仍在UKTV重播。故事舞台是倫敦東南的佩卡姆。節目取得了很高的收視率，並且獲得了多項大獎。2004年，該劇被選為英國最佳情景喜劇。
參考資料

↑  James Tapper. . London: Mail On Sunday. 1 May 2005  [30 December 2006]. （原始内容存档于2007-09-29）.
↑  . IMDB.   [13 September 2006]. （原始内容存档于2016-08-27）.
↑  . BBC.   [13 September 2006]. （原始内容存档于2017-07-07）.
Clark, Steve. . BBC Books. 1998. ISBN 0-563-38445-X.
Weber, Richard; Sullivan, John. . BBC Books. 2000. ISBN 0-563-53818-X.
Sullivan, John; Clark, Steve. . BBC Books. 2000. ISBN 0-563-55177-1.
Sullivan, John. . BBC Books. 2001. ISBN 0-563-53745-0.
Webber, Richard; Dr John Sullivan. . Orion. 2003. ISBN 0-7528-6025-9.
外部連結

在BBC Programmes了解《只有傻瓜和馬》（英文）
英国喜剧向导网站上的《只有傻瓜和馬》（英文）
Only Fools and Horses （页面存档备份，存于） at Facebook
Only Fools and Horses at UKTV Gold
《Only Fools and Horses》 ，BFI的Screenonline
互联网电影数据库（IMDb）上《Only Fools and Horses》的资料（英文）
Only Fools and Horses （页面存档备份，存于） at British TV Comedy Guide
Only Fools and Horses Appreciation Society （页面存档备份，存于）
Audio interviews with the cast, and photos from an Only Fools and Horses Day in Swindon in 2004 （页面存档备份，存于） at ***BBC Wiltshire（页面存档备份，存于）
Filming locations from Only Fools and Horses （页面存档备份，存于）
朝鮮中宗

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| 朝鮮中宗 |
| --- | --- |
朝鲜国第11代國王
在位期間：1506年9月18日-1544年11月14日（38年57天）
前任：朝鮮燕山君
繼任：朝鮮仁宗
年號: 正德、嘉靖（沿用明朝年號）
姓名: 李懌
封號: 晉城大君
字: 樂天
出生: (1488-04-16)1488年4月16日 （成宗十九年三月初五）
逝世: 1544年11月29日(1544歲—11—29)（56歲） （中宗三十九年十一月十五）
廟號: 中宗
諡號: 恭僖徽文昭武欽仁誠孝大王
陵墓: 靖陵
父親: 朝鮮成宗
前母: 恭惠王后韓氏
母親: 貞顯王后尹氏
王后: 端敬王后慎氏 章敬王后尹氏 文定王后尹氏
朝鮮中宗（：／ Joseon Jungjong；1488年4月16日—1544年11月29日），姓李，名懌（：／ Yi Yeok），字樂天（：／ Nak cheon），是朝鲜王朝第11位君主，1506年9月18日至1544年11月14日在位。成宗嫡子，由貞顯王后尹氏所生；前任君主燕山君李㦕的同父異母弟弟。1494年，燕山君即位時，李懌被冊封為晉城大君（：／ Jinseong daegun）。由於燕山君的暴政，使群臣密謀廢除燕山君，並擁立李懌為君主。中宗即位後廢除了燕山君的不少苛政，受到歡迎，但他為人優柔寡斷，容易被兩班所左右。
死後廟號中宗，明朝賜諡号恭僖，朝鮮加諡曰恭僖徽文昭武欽仁誠孝大王。
生平

1506年9月2日，勳舊派的成希顔、朴元宗、柳順汀、洪景舟等人發動政變，推翻有暴君之稱的第十代王燕山君，並把支持燕山君的慎守勤、慎守英及任士洪殺害，並另立當時19歲的晉城大君為王，是為中宗，史稱中宗反正。中宗的元配慎氏的父親慎守勤反對勳舊派奪位的行動，被他們所殺。為防止新任王后慎氏將來為父報仇，勳舊派逼中宗把慎氏趕出宮外，使得中宗和慎氏終生不能相见。勳舊派群臣為了鞏固本身勢力，紛紛把自己的女性親人送入宮中成為中宗的妃嬪，造成日後後宮明爭暗鬥的局面。
中宗時期，勳舊派與士林派仍持續互相對立，本來中宗打算登用趙光祖來解決困局，但此舉使被燕山君壓制的士林派勢力得以復興。士林派的革新措施得以重新推行，如禁止土地兼併、實施均田制等。趙光祖的新政由於推行過急，使王權變得脆弱，亦使勳舊派非常不安，國家內部矛盾加劇。1519年，反正的功臣在趙光祖回鄉之際再次發動政變，以反逆罪的罪名肅清朝廷內的士林派，而趙光祖回到家鄉後亦被賜仰藥而死。這次事件，後世史學家稱為己卯士禍，而被殺的群臣則稱為“己卯名賢”。士林派被壓抑，勳舊派勢力再度登場。以章敬王之兄尹任為首的大尹派及以文定王的兄弟、尹之任的兒子尹元老、尹元衡為首的小尹派對立；期間發生灼鼠之變，中宗所愛的敬嫔氏與其兒子福城君一同被賜死；使中宗時期的政局亂上加亂。
對外方面，1510年，南部發生三浦倭亂；北方亦因為女真族的入侵，使社会不安加劇。
在位38年又2個月之後，1544年11月14日中宗召集左議政洪彦弼、右議政尹仁鏡等官員於明政殿，於病榻上讓位與世子（即仁宗），翌日，酉時駕崩於昌德宫歡慶殿小寢，葬於漢江之南的靖陵。
家庭 > 王后

| 稱號 | 生卒年 | 本貫 | 父母 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 廢妃慎氏 | 1487年－1557年 | 居昌 | 益昌府院君慎守勤 淸原府夫人清州韓氏 | 　中宗元配，後受父親連累而被廢黜。英祖十五年（1739年）復位。　 |
| 章敬王后尹氏 | 1491年－1515年 | 坡平 | 坡原府院君尹汝弼 順天府夫人朴氏 | 　曾祖尹士昀（1409年－1461年）是世祖王妃貞熹王后之兄。 |
| 文定王后尹氏 | 1501年－1565年 | 坡平 | 坡山府院君尹之任 全城府夫人全義李氏 | 　高祖尹士昕（1422年－1485年）是貞熹王后之弟。　 |
家庭 > 嬪御

| 稱號 | 生卒年 | 本貫 | 父母 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 敬嬪朴氏 | 1492年－1533年 | 密陽 | 朴秀林 | 　中宗二十八年賜死。 |
| 熙嬪洪氏 | 1494年－1581年 | 南陽 | 洪景舟 安東權氏 |  |
| 昌嬪安氏 | 1498年－1549年 | 安山 | 安坦大 黃氏 | 　原為昭容，孫子李昖繼位後，追封為昌嬪。。 |
| 貴人韓氏 | 1500年－1575年 | 淸州 | 韓恂 李氏 | 　安順王后庶出姪女。 |
| 淑儀羅氏 | 1489年－1514年 | 羅州 | 羅叔聃 | 　 |
| 淑儀李氏 | ？－1524年 | 慶州 | 李亨臣 | 　原為淑媛，產下德陽君李岐後病逝。 |
| 淑儀洪氏 | ？－？ | 南陽 |  |  |
| 淑儀金氏 | ？－1562年 |  |  | 　中宗去世，仁宗即位時記載為從三品淑容。  　明宗十一年記載為正三品昭容。  　明宗二十一年記載為從二品淑儀。 |
| 淑媛李氏 | ？－1520年 |  | 李白先 |  |
| 淑媛權氏 | ？ |  |  | 無子，將其後事託付族親朴哥（宦官）。 |
家庭 > 子

| 序 | 稱號 | 名 | 幼名 | 生卒年 | 生母 | 配偶 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 庶長子 | 福城君 | 嵋 | 鶴壽 | 1509年－1533年(24歲) | 敬嬪朴氏 | 郡夫人坡平尹氏 | 　諡貞愍。 |
| 庶次子 | 海安君 | 㟓 |  | 1511年－1573年(62歲) | 淑儀洪氏 | 晉山郡夫人晉州柳氏 郡夫人居昌愼氏 | 　字不崩，中宗六年六月十五日誕生，宣祖六年八月初四日卒，諡靖僖。 |
| 庶三子 | 錦原君 |  | 和壽 | 1513年－1562年(49歲) | 熙嬪洪氏 | 波澄郡夫人海州鄭氏 （页面存档备份，存于） | 　字仰止，中宗八年六月九日生，諡孝文。 |
| 嫡長子 | 仁宗大王 | 峼 | 億命 | 1515年－1545年(30歲) | 章敬王后 | 仁聖王后潘南朴氏 | 　第12代君主。 |
| 庶四子 | 永陽君 | 岠 |  | 1521年－1562年(41歲) | 昌嫔安氏 | 郡夫人順興安氏 | 　諡成悼。 |
| 庶五子 | 德陽君 | 岐 |  | 1524年－1581年(57歲) | 淑儀李氏 | 永嘉郡夫人安東權氏 | 　字伯高，中宗十九年九月二十五日誕生，宣祖十四年六月二十二日卒，諡靖僖。 |
| 庶六子 | 鳳城君 | 岏 |  | 1528年－1547年(18歲) | 熙嬪洪氏 | 東萊郡夫人鄭氏 | 　字子瞻，中宗二十三年四月初九日誕生，明宗二年賜死，諡懿愍。 |
| 庶七子 | 德興大院君 | 岹 |  | 1530年－1559年(29歲) | 昌嬪安氏 | 河東府大夫人鄭氏 | 　字景仰，宣祖生父。 |
| 嫡次子 | 明宗大王 | 峘 |  | 1534年－1567年(33歲) | 文定王后 | 仁順王后青松沈氏 | 　初封慶原大君，第13代君主。 |
|  | 王子 |  |  | ？－？(?歲) | 熙嬪洪氏 | 無 | 　早夭，無封號。 |
|  | 王子 |  |  | ？－？(?歲) | 熙嬪洪氏 | 無 | 　早夭，無封號。 |
|  | 王子 |  |  | ？－？(?歲) | 熙嬪洪氏 | 無 | 　早夭，無封號。 |
|  | 王子 |  | 頤壽 | ？－？(?歲) | 昌嬪安氏 | 無 | 　早夭，無封號。 |
|  | 王子 |  |  | 1528年(?歲) | 貴人韓氏 | 無 | 　早夭，無封號。 |
家庭 > 女

| 序 | 稱號 | 名 | 生卒年 | 生母 | 配偶 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 嫡長女 | 孝惠公主 | 玉荷 | 1511年－1531年 | 章敬王后 | 延城尉金禧 （？－1531年） | 　有一女。 |
| 庶長女 | 惠順翁主 | 鐵環 | 1512年－1583年 | 敬嬪氏 | 光川尉金仁慶 （1515年－1583年） |  |
| 庶次女 | 惠靜翁主 | 石環 | 1514年－1580年 | 敬嬪氏 | 唐城尉洪礪 |  |
|  | 翁主 | 月環 | 1516年－？ | 不詳 | 無 | 　早夭，無封號。 |
| 庶三女 | 貞順翁主 | 貞環 | 1517年－1581年 | 淑媛李氏 | 礪城君宋寅 （1517年-1584年） |  |
| 庶四女 | 孝靜翁主 | 順環 | 1520年－1544年 | 淑媛李氏 | 淳原尉趙義貞 | 　又名「舜環」。 |
| 嫡次女 | 懿惠公主（朝鲜语：） | 玉蕙 | 1521年－1564年 | 文定王后 | 淸原尉韓景祿 （1520年-1589年） | 　有三子。 |
| 嫡三女 | 孝順公主（朝鲜语：） | 玉蓮 | 1522年－1538年 | 文定王后 | 綾城君具思顔 （1523年-1562年） | 　難產病逝。 |
| 庶五女 | 淑靜翁主（朝鲜语：） | 守環 | 1525年－1564年 | 淑儀金氏 | 綾昌尉具澣 （1524年-1558年） | 　在丈夫死後與女婿有染，被賜死藥而死。 |
| 庶六女 | 靜愼翁主 | 善環 | 1526年－1552年 | 昌嬪安氏 | 淸川尉韓景祐 （1522年-？） | 　有一子三女。 |
| 嫡四女 | 敬顯公主 | 玉賢 | 1530年－1584年 | 文定王后 | 靈川尉申檥 （1530年-1584年） | 　有一子申士禎。 |
| 嫡五女 | 仁順公主（朝鲜语：） |  | 1542年－1545年 | 文定王后 | 無 | 　早夭。 |
影視作品中的中宗

电视剧《女人天下》及《大長今》主要叙述的就是中宗时期的故事。中宗即位后，释放宫女，施行了很多仁政，燕山君时期的暴政在这个时期被平雪，中宗为人宽厚仁德、体恤百姓，深得百姓爱戴。在另一方面，因為君主的仁慈，使群臣的權力鬥爭加劇，並蔓延至後宮。大妃、王妃及妃嬪等為了各種利益而明爭暗鬥，慘烈非常。
電影《我的野蛮女友》裡面的故事《悲賤武林哀歌》指中宗是女性之說並非史實。
《快刀洪吉童》的虛構大君昌輝 就是以中宗為藍本
影視作品中的中宗 > 曾饰演中宗的艺人

《朝鮮王朝五百年》—《風蘭》：1984年MBC電視劇，崔尚勳 飾。
《趙光祖》：1996年KBS電視劇，李振宇（朝鲜语：） 飾。
《林巨正》：1996年SBS電視劇，崔尚勳 飾。
《王與妃》：2000年KBS電視劇，崔宇革 飾。
《女人天下》：2002年SBS電視劇，崔宗煥 飾。
《大長今》：2003年MBC電視劇，林湖 飾。
《黄真伊》：2006年KBS電視劇，朴贊煥 飾。
《王和我》：2008年SBS電視劇，盧英學 飾。
《獄中花》：2016年MBC電視劇，金範萊（朝鲜语：） 飾。
《師任堂，光的日記》：2017年SBS電視劇，崔鐘煥 飾。
《七日的王妃》：2017年KBS電視劇，延宇振 飾。
參考資料

中宗實錄14輯71面
翁主石環阿只氏胎藏誌
翁主舜環阿只氏胎藏誌
海安君神道碑銘
王子錦原君墓碣銘
惠靜翁主墓誌銘
貞順翁主神道碑銘
靜愼翁主墓碑銘
王子德陽君諡狀
《璿源錄》
《綾城具氏世譜》卷十
參看

朝鮮歷史
《朝鮮王朝實錄》
中宗反正
扎斯拉夫斯卡亚市镇

| 扎斯拉夫斯卡亚市镇 Заславское муниципальное образование |
| --- | --- |
市镇
国家:  俄羅斯
州: 伊尔库茨克州
区: 巴拉甘斯克区
行政中心: 扎斯拉夫斯卡亚
人口（2016）
 • 總計: 937人
时区: MSK+5（UTC+8）
OKTMO编码: 25601410
扎斯拉夫斯卡亚市镇（俄语：）是俄罗斯联邦伊尔库茨克州巴拉甘斯克区所属的一个市镇。其下辖有3个居民点，行政中心为扎斯拉夫斯卡亚。据2016年统计，该市镇的人口为937人。
刑事偵緝處

刑事偵緝處（英語：或），或稱「刑事偵查部門」，可能指：
美國陸軍刑事調查司令部
美國海軍陸戰隊刑事調查處（英语：）
刑事偵緝處 (英國)（英语：）
刑事偵緝處 (孟加拉)（英语：）；
刑事偵緝處（Criminal Investigative Department），隸屬於迦納警務組織（英语：）;
刑事偵緝處 (香港)；
刑事偵緝處 (愛爾蘭)（英语：）；
刑事偵緝處 (印度)（英语：）；
刑事偵緝處 (肯雅)（英语：）；
刑事偵緝處 (斯里蘭卡)（英语：）；
刑事偵緝處 (巴基斯坦)（英语：）
刑事偵緝處 (巴勒斯坦託管地)
刑事偵緝處 (新加坡)（英语：）
任何國家或地區的刑事偵緝機構
CID
欧非守宫属

| 守宫属 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：:  Reptilia
目：: 有鳞目 Squamata
科：: 叶趾虎科 Phyllodactylidae
属：: 守宫属 Tarentola Gray, 1825

种
 见正文
異名
 Tarentula Agassiz, 1846
欧非守宫属（学名：Tarentola）是叶趾虎科的一属。