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卡珊德拉·該隱

| 卡珊德拉·凱恩 Cassandra Cain> 作品 |
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首次登場: 卡珊德拉： 《蝙蝠俠》#567 (1999年7月) 以蝙蝠女孩身分： 《黑暗騎士傳奇》#120（1999年8月） 以黑蝙蝠身分： 《蝙蝠俠群英會》#6（2011年5月） 以孤兒身分： 《Batman and Robin Eternal》#26（2016年5月）
创作者: Dennis O'Neil Ric Estrada
故事
真名: 卡珊德拉·凱恩（Cassandra Cain）
种类: 人類
所属团队: 蝙蝠家族 少年正義聯盟 局外人 Justice League Elite Titans East 刺客聯盟 蝙蝠俠群英會
能力:  大師級武術  通過肢體語言預測和閱讀敵人的行動 
卡珊德拉·凱恩（英語：），是DC漫畫中登場的虛構超級英雄，由Kelley Puckett、Damion Scott和Jordan B. Gorfinkel所創作。初次登場於《蝙蝠俠》#567 (1999年7月)。
卡珊德拉是DC漫畫中第三位以蝙蝠女孩身分登場的角色，同時也是蝙蝠俠和前任蝙蝠女孩芭芭拉·高登共同認定的蝙蝠女孩名號繼承者。同時她也是刺客聯盟的頂尖殺手大衛·凱恩和DC漫畫世界觀中公認的最強武術高手西瓦女士的女兒。
《蝙蝠俠之死》事件後她選擇至香港定居，並改用黑蝙蝠名號。
人物簡介

刺客聯盟的頂尖殺手大衛·凱恩一直想替聯盟培養出一個最頂尖的殺手，於是他環遊世界各地，意圖尋找出足以擔任最強殺手名號的人。在過程中，他與桑德拉·伍珊相遇，並驚艷於她出色的資質，於是他殺死了桑德拉的妹妹，誘使她前往刺客聯盟，並讓聯盟擒獲了桑德拉。
桑德拉為了追求更強的武術，於是答應其邀請留下，並與大衛結合。之後桑德拉誕下一女後便離開刺客聯盟，自號西瓦女士，而這個被留下的女嬰即是卡珊德拉。
卡珊德拉從小就接受父親大衛·凱恩最嚴格的訓練，這使她有了超越母親的判讀能力，甚至可以閃躲子彈，但代價是喪失了大半的語言能力，使她日後在讀寫方面十分吃力。
大衛·凱恩認為女兒訓練有成後，便派她出去執行一次刺殺任務。當時只有八歲的卡珊德拉成功地完成了父親交付的任務，卻在殺死對方的瞬間讀出了對方臨死前的恐懼，因此驚慌失措的卡珊德拉於是逃跑，自此流浪街頭。
在流浪到高譚市後，她協助當時已經殘廢了的芭芭拉·高登收集情報與物資，並在之後成功協助蝙蝠俠阻止了大衛·該隱和雙面人合作意圖暗殺高登局長的陰謀，因此獲得了蝙蝠俠與芭芭拉的信任，繼任為新的蝙蝠女孩。
蝙蝠俠布魯斯·韋恩在之後更收她為養女，可惜不久後即發生「最終危機」事件，以為蝙蝠俠已死的卡珊德拉在傷心失望下放棄了蝙蝠女孩的身分，並一度下落不明。最後她選擇到香港隱居。之後則接受了第三代羅賓蒂姆·德雷克的勸說，以黑蝙蝠的身分開始在香港行動。
卡珊德拉是唯一能只用武術就擊敗DC漫畫世界觀裡最強的武術高手西瓦女士的人，也是蝙蝠俠少數認為光憑武術無法正面將其擊敗的人。
在DC重生中以新英雄身份“孤兒”加入蝙蝠家族， 並更改了曾身為蝙蝠女孩的設定。
能力

在父親大衛·凱恩的嚴格訓練下，卡珊德拉有著人類巔峰的體能，並精通武術和刺客聯盟的殺人技巧。在小時候接受父親指派殺人後，因為讀出了對方的恐懼，之後她便決心不再重蹈覆轍，並把這些技巧發揮到即使使出也只是恰到好處的擊倒對手的精準程度。
在父親對她從小就開始的訓練後，卡珊德拉能透過肢體的些微動作或表情判讀出對方的下一步行動和情感變化，使她能夠先發制人，這方面甚至在同樣有此技巧的母親西瓦女士之上；但代價就是語言與讀寫能力都被此給佔用，但在芭芭拉等人耐心的教導下，她已能說出一些簡單的詞彙和看懂一定程度的文章。
其他媒體 > 電影

DC擴展宇宙
《猛禽小隊》（2020）：由艾拉·傑伊·巴斯科（Ella Jay Basco）飾演卡珊德拉·凱恩。
其他媒體 > 電子遊戲

《超級英雄：武力對決》：為手機版專屬角色，以蝙蝠女孩身分登場。
相關角色

貝蒂·凱恩：漫畫白銀時代以蝙蝠女孩身分登場。
芭芭拉·高登：第一任蝙蝠女孩。
女獵手（海倫娜·伯廷莉）：第二任蝙蝠女孩，最開始時登場如此自稱，但未得到蝙蝠俠或芭芭拉的認可。
史蒂芬妮·布朗：卡珊德拉放棄蝙蝠女孩名號後，繼承了蝙蝠女孩名號的人。
參考資料

↑  スコット・ビーティほか. . 由赤塚京子ほか翻译. 小学館集英社プロダクション. 2011. ISBN 978-4796870795.
↑  Batgirl #1 (October 2009)
↑  Batman Inc. #6 (May 2011)
↑  Kroll, Justin. . Variety. November 14, 2018  [November 14, 2018]. （原始内容存档于2019-09-16）.
天桃

天桃可以指：
天桃木
蓮霧
明夷待访录

《明夷待访录》，为体现明末清初黄宗羲（1610年－1695年）民主、民本思想的重要著作。著於清順治十八年(1661年)，成書於康熙元年(1662年)。
「明夷」出自《周易》卦名：「箕子之明夷」，據《周易正義》：「日入地中，明夷之象施之於人事，闇主在上，明臣在下，不敢顯其明志，亦明夷之義也」。所谓“明夷”指在黎明前的昏暗，“待访”，指等待明君来访，全名的意思是黎明前等待明君來訪的備忘錄。
內容

《明夷待访录》全书共计21篇，依次为：《原君》、《原臣》、《原法》、《置相》、《学校》、《取士上》、《取士下》、《建都》、《方镇》、《田制一》、《田制二》、《田制三》、《兵制一》、《兵制二》、《兵制三》、《财计一》、《财计二》、《财计三》、《胥吏》、《阉宦上》、《阉宦下》。
評價

顾炎武對此書高度評價：“读《待訪錄》，知百王之弊可以復振。”
章太炎不喜歡黃宗羲，認爲此書是向滿洲政府上條陳。但這是一種誤解，作者寫此書的對象，是未來代滿清而興者。
谭嗣同对《明夷待访录》等新民本思想代表作极为推崇：“孔教亡而三代以下无可读之书矣！乃若区玉检于尘编，拾火齐于瓦砾，以冀万一有当于孔教者，则黄梨洲《明夷待访录》，其庶几乎！其次为王船山之遗书。皆于君民之际，有隐恫焉。”
梁启超於《清代学术概论》表示“梁启超、谭嗣同辈倡民权共和之说，则将其书节抄，印数万本，秘密散布，于晚清思想之骤变，极有力焉。”
影響

《明夷待访录》提倡民权，反对君主专政专权，一直影响了清朝末年的维新变法。
邹容撰寫的《革命军》很明顯受到《明夷待訪錄》的影響：“若尧、舜，若禹、稷，其能尽义务于同胞，开莫大之利益以孝敬于同胞，故吾同胞视之为代表，尊之为君，实不过一团体之头领耳，而平等自由也自若。后世之人，不知此义，一任无数之民贼独夫，大盗巨寇，举众人所有而独有之，以为一家一姓之私产，而自尊曰君，曰皇帝，使天下之人，无一平等，无一自由”。孙中山在《三民主义》一文中抨击中国专制君主“把国家和人民做他一个人的私产，供他一人的快乐”。很明顯是受至《原君篇》抨击君主“屠毒天下之肝脑，离散天下之子女，以博我一人之产业”，“敲剥天下之骨髓，离散天下之子女，以奉我一人之淫乐”的影響。
《明夷待访录》比西方卢梭《民約論》要早约100年，为黄宗羲54岁时著成。有学者称《明夷待访录》为中国古代的“人权宣言”，媲美《民約論》。亦有學者認為黃宗羲並不主張言論自由，「明夷待訪錄」中說：「時人文籍，古文非有師法，語錄非有心得，奏議無裨實用，序事無補史學者，不許傳刻。其時文、小說、詞曲、應酬代筆，已刻者皆追板燒之。」不能與《民約論》相提並論。
注釋

↑  吴雁南等，1990年：《清末社会思潮》，福建人民出版社。
↑  1904年，林獬主办的《中国白话报》发表刘师培的《黄梨洲先生的学说》，文中直接把《明夷待访录》与卢梭的《民约论》相比较，表示对黄宗羲“五体投地而赞扬靡止”（朱维铮，1996年：《求索真文明——晚清学术史论》，上海古籍出版社。）
↑  蕭雄淋：《生命的遐思》
参考

楊際開：〈《待访录》在清末的传播源、影响及其现代意义 （页面存档备份，存于）〉。
李滋然：《明夷待访录纠缪》
南非深海狗母魚

| 南非深海狗母魚> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 仙女鱼目 Aulopiformes
科：: 炉眼鱼科 Ipnopidae
属：: 深海狗母鱼属 Bathypterois
种：: 南非深海狗母魚 B. insularum
二名法
Bathypterois insularum Alcock, 1892

南非深海狗母魚為輻鰭魚綱仙女魚目青眼魚亞目爐眼魚科的一種，分布於西印度洋阿拉伯海及拉克代夫海海域，屬深海底棲性魚類，深度可達2086公尺，體長可達20.5公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
參考資料

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2016). Bathypterois insularum. FishBase. Version 2016-06.
擴展閱讀

維基物種上的相關：南非深海狗母魚
复杂网络

随机生成的BA模型复杂网络。
在网络理论的研究中，复杂网络是由数量巨大的节点和节点之间错综复杂的关系共同构成的网络结构。用数学的语言来说，就是一个有着足够复杂的拓扑结构特征的图。复杂网络具有简单网络，如晶格网络、随机图等结构所不具备的特性，而这些特性往往出现在真实世界的网络结构中。复杂网络的研究是现今科学研究中的一个热点，与现实中各类高复杂性系统，如的網際網路、神经网络和社会网络的研究有密切关系。
定义

无论在社会科学、生命科学还是信息科学中，都存在着拥有十分复杂的拓扑结构特征的网络结构。这种网络结构的形式既不是完全规则，也不是完全随机的，例如在度分布中出现肥尾现象，高集聚系数，边与边之间的相称性或非相称性，社团结构与分级结构（hierarchy structure）等等。在有向图网络中，还会出现相互性，三角显著性等其它方面的特征。然而，复杂网络的概念出现以前的数学网络模型并没有具备这样的特性。
最著名也是最常被研究的两类复杂网络模型是小世界网络与无尺度网络，它们也是最为经典的两类复杂网络模型。前者的特性是短特征路径长度与高集聚系数，后者的特性则是度分布的幂定律递减。此外，随着复杂网络研究的不断深化与广泛，各种具有其他特性的复杂网络模型也开始受到注意。
小世界网络

条目：小世界网络
小世界网络，又称为小世界效应，是复杂网络的特性之一。1998年，美国康奈尔大学理论与应用力学系博士生华兹（Watts）与其导师斯特罗迦茨（Strogatz）合作，在《自然》杂志上发表了题为《“小世界”网络的集体动力学》的论文，标志着小世界网络模型的建立。
小世界网络的判定准则有两个，分别是特征路径长度短，和高集聚系数。网络的特征路径长度是指在它的图表示中，两个节点的路径长度的平均值（这里路径长度指两节点间最短路径的长度）。许多复杂网络尽管节点数目巨大，但节点之间的特征路径长度则非常小。集聚系数则是用来描述“抱团”现象的，也就是“你朋友之间相互认识的程度”。数学上来说，一个节点的集聚系数等于与它相连的节点中相互连接的点对数与总点对数的比值。高集聚系数实际上保证了较小的特征路径长度。
无尺度网络

条目：无尺度网络
1999年，Barabási与Albert的研究揭示出则复杂网络的无尺度特性。无尺度特性，或者叫无标度特性，是指网络的度分布满足幂律分布。所谓一个网络的度分布，是当随机地从网络中抽取一个节点时，与这个节点相连的节点数（叫做这个节点的度）d的概率分布。比如说对一个n个节点组成的完全图（所有节点之间都连有边的图），度分布是：d = n - 1的概率是1，其余的都是0。无尺度网络的度分布满足幂律分布，也就是说d = k的概率正比于k的某个幂次（一般是负的）：
幂律分布这一特性，正说明了无尺度网络的度分布与一般随机网络的不同。随机网络的度分布属于正态分布，因此有一个特征度数，即大部分节点的度数都接近它。无尺度网络的度分布是呈集散分布：大部分的节点只有比较少的连接，而少数节点有大量的连接。由于不存在特征度数，因此得名“无尺度”。
现实生活中，无尺度网络的例子有很多。因特网、美国演员网络、细胞中蛋白质的交互网络都是无尺度网络。无尺度网络的特性是：当节点意外失效或改变时，对网络的影响一般很小，只有很小的概率会发生大的影响，但当有集散节点受到影响时，网络受到的影响会比随机网络大得多。
参考来源

1 2  《复杂网络理论及其应用》，第8页
↑  《复杂网络理论及其应用》，第10页
↑  Ajith Abraham, Aboul Ella Hassanien, Václav Snášel. . Springer. 2009. ISBN 1848822286. 第205页.
↑  《科学美国人》中文版2003年7月. . 集智集团.   [2011-07-04]. （原始内容存档于2012-01-11）.
汪小帆,李翔,陈关荣. . 清华大学出版社. 2006. ISBN 9787302125051.
无尺度网络与随机网络的对比：（a）中的随机网络，大部分节点都连出2到3条边，0条与1条边的和4条边的都很少，而（b）中的无尺度网络，大部分节点连1条边，少数节点（红色）连有大量边。
易安迪铁路机车列表

易安迪铁路机车列表列举了所有曾经由易安迪公司（EMD）及其前身电气动力公司（EMC）、通用汽车电气动力分部（GM-EMD）设计制造的铁路机车。
早期的流线型柴油机车

1922年，易安迪公司的前身电气动力公司（EMC）在俄亥俄州克利夫兰创立，开始设计制造汽油轨道车辆的业务。1930年，有鉴于当时汽油价格不断上涨的趋势，电气动力公司决定放弃继续发展汽油客车。同年，通用汽车公司先后收购了温顿发动机公司（英语：）和电气动力公司。通用汽车公司完成对这两家公司的收购后，拟定计划研制新一代的柴油机作为铁路牵引动力。1933年，通用汽车公司试制成二冲程、八缸直列、600马力的8-201型柴油机，并在同年举办的芝加哥世界博览会中进行示范运转。1934年，在通用汽车公司和电气动力公司的努力下，成功研制了经过改良的8-201A型柴油机，并且被率先装用于伯灵顿铁路的先锋者微风号列车。自1935年起，电气动力公司的角色开始从原来的铁路车辆设计者，过渡到具备完整生产能力的机车制造公司。在位于伊利诺伊州拉格兰奇的机车工厂于1937年建成投产以前，电气动力公司未曾进行过铁路机车的整车制造，机车柴油机和电气传动设备分别由温顿发动机公司和通用电气公司提供，而其他机械部分和机车总装亦外包给通用电气公司和圣路易斯车辆公司（英语：）等。
| 型号 | 制造年份 | 产量 | AAR轴式 | 发动机 | 装车功率 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ATSF 1 | 1935 | 1 | B-B | 2 × 12-201-A | 1,800 hp (1,342 kW) |  |
| ATSF 1A | 1935 | 1 | B-B | 2 × 12-201-A | 1,800 hp (1,342 kW) |  |
| B&O 50 | 1935 | 1 | B-B | 2 × 12-201-A | 1,800 hp (1,342 kW) |  |
| BM-MEC 6000 | 1935 | 1 | B-2 | 8-201-A | 600 hp (447 kW) |  |
| CB&Q 9900 | 1934 | 1 | B-2 | 8-201-A | 600 hp (447 kW) |  |
| CB&Q 9901–9902 | 1935 | 2 | B-2 | 8-201-A | 600 hp (447 kW) |  |
| CB&Q 9903 | 1935 | 1 | B-2 | 8-201-A | 600 hp (447 kW) |  |
| CB&Q 9904–9905 | 1936 | 2 | B-B | 2 × 12-201-A | 1,800 hp (1342 kW) |  |
| CB&Q 9906–9907 | 1936 | 2 | B-B+B-B | A：2 ×  12-201-A B：16-201-A | A：1,800 hp (1342 kW)  B：1,200 hp (890 kW) |  |
| CB&Q 9908 | 1939 | 1 | A1A-2 | EMD 12-567 | 1,000 hp (745 kW) |  |
| EMC 511–512 | 1935 | 2 | B-B | 2 × 12-201-A | 1,800 hp (1,342 kW) |  |
| IC 121 | 1936 | 1 | B-2 | 16-201-A | 1,200 hp (890 kW) |  |
| SAL 2027–2028 | 1936 | 2 | B-2 | 8-201-A | 600 hp (447 kW |  |
| M-10000 | 1934 | 1 | B-2 | 12-191-A | 600 hp (447 kW) |  |
| M-10001 | 1934 | 1 | B-B | 12-201-A | 900 hp (670 kW) |  |
| M-10002 | 1936 | 1 | B-B+B-B | A：16- 201-A B：12- 201-A | A：1,200 hp (890 kW) B：900 hp (670 kW) |  |
| M10003–M10006 | 1936 | 4 | B-B+B-B | A：16- 201-A B：16- 201-A | A：1,200 hp (890 kW) B：1,200 hp (890 kW) |  |
SW/NW/SC/NC/MP系列调车机车

| 型号 | 制造年份 | 产量 | AAR轴式 | 发动机 | 装车功率 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EMC pre – SC | 1935 | 2 | B-B | 8-201-A | 600 hp (447 kW) |  |
| SC | 1936—1939 | 43 | B-B | 8-201-A | 600 hp (447 kW) |  |
| Model 90 | 1935 | 1 | B-B | 12-201-A | 900 hp (671 kW) |  |
| SW | 1936—1939 | 76 | B-B | 8-201-A | 600 hp (447 kW) |  |
| NC | 1937—1938 | 5 | B-B | 12-201-A | 900 hp (671 kW) |  |
| NC1 | 1937 | 5 | B-B | 12-201-A | 900 hp (671 kW) |  |
| NC2 | 1937 | 2 | B-B | 12-201-A | 900 hp (671 kW) |  |
| T | 1936 | 1 | B-B+B-B | 2 × 12-201-A | 1,800 hp (1,342 kW) |  |
| NW | 1937—1938 | 8 | B-B | 12-201-A | 900 hp (671 kW) |  |
| NW1 | 1937—1939 | 27 | B-B | 12-201-A | 900 hp (671 kW) |  |
| NW1A | 1938 | 3 | B-B | 12-201-A | 900 hp (671 kW) |  |
| NW2 | 1939—1949 | 1,145 | B-B | EMD 12-567 or 12-567A | 1,000 hp (750 kW) |  |
| NW3 | 1939—1942 | 7 | B-B | EMD 12-567 | 1,000 hp (750 kW) |  |
| NW4 | 1938 | 2 | B-B | 12-201-A | 900 hp (671 kW) |  |
| NW5 | 1946—1947 | 13 | B-B | EMD 12-567A | 1,000 hp (750 kW) |  |
| TR | 1940 | 3 | B-B+B-B Cow-calf | 2 × EMD 12-567 | 2,000 hp (1,490 kW) |  |
| TR1 | 1941 | 2 | B-B+B-B | 2 × EMD 16-567 | 2,700 hp (2,013 kW) |  |
| TR2 | 1945—1949 | 36 | B-B+B-B | 2 × EMD 12-567A | 2,000 hp (1,490 kW) |  |
| TR3 | 1949 | 2 | B-B+B-B+B-B | Triple EMD 12-567A | 3,000 hp (2,337 kW) |  |
| TR4 | 1950—1951 | 15 | B-B+B-B | 2 × EMD 12-567A | 2,400 hp (1,789 kW) |  |
| TR5 | 1951 | 10（A节） 12（B节） | B-B+B-B | 2 × EMD 12-567B | 2,400 hp (1,789 kW) |  |
| TR6 | 1950—1953 | 12 | B-B+B-B | 2 × EMD 8-567B | 1,600 hp (1,193 kW) |  |
| SW1 | 1939—1953 | 661 | B-B | EMD 6-567 EMD 6-567A | 600 hp (447 kW) |  |
| SW7 | 1949—1951 | 489 | B-B | EMD 12-567A | 1,200 hp (895 kW) |  |
| SW8 | 1950—1954 | 373 | B-B | EMD 8-567B | 800 hp (600 kW) |  |
| DH2 | 1953 | 1 | B-B | EMD 8-567B | 800 hp (600 kW) |  |
| SW9 | 1950—1953 | 815 | B-B | EMD 12-567B | 1,200 hp (890 kW) |  |
| SW600 | 1954—1962 | 15 | B-B | EMD 6-567C | 600 hp (447 kW) |  |
| SW900 | 1954—1969 | 371 | B-B | EMD 8-567C | 900 hp (670 kW) |  |
| SW1000 | 1966—1972 | 119 | B-B | EMD 8-645E | 1,000 hp  (750 kW) |  |
| SW1001 | 1968—1986 | 230 | B-B | EMD 8-645E | 1,000 hp (750 kW) |  |
| SW1200 | 1954—1966 | 1,056 | B-B | EMD 12-567C | 1,200 hp (890 kW) |  |
| SW1500 | 1966—1974 | 808 | B-B | EMD 12-645E | 1,500 hp (1,100 kW) |  |
| SW1504 | 1973 | 60 | B-B | EMD 12-645E | 1,500 hp (1,100 kW) |  |
| MP15DC | 1974—1980 | 351 | B-B | EMD 12-645E | 1,500 hp (1,100 kW) |  |
| MP15AC | 1975—1984 | 246 | B-B | EMD 12-645E | 1,500 hp (1,120 kW) |  |
| MP15T | 1984—1987 | 43 | B-B | EMD 8-645E3 | 1,500 hp (1,100 kW) |  |
| RS1325 | 1960 | 2 | B-B | EMD 12-567D1 | 1,325 hp (988 kW) |  |
| GMD1 | 1958—1960 | 101 | B-B A1A-A1A | EMD 12-567C | 1,200 hp (890 kW) |  |
E系列客运柴油机车

条目：易安迪E系列
| 型号 | 制造年份 | 产量 | AAR轴式 | 发动机 | 装车功率 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TA | 1937 | 6 | B-B | 温顿201-A | 1,200 hp (890 kW) |  |
| EA | 1937—1938 | 6（A节） 6（B节） | A1A-A1A | 2 × 温顿201-A | 1,800 hp (1340 kW) |  |
| E1 | 1937—1938 | 8（A节） 3（B节） | A1A-A1A | 2 × 温顿201-A | 1,800 hp (1340 kW) |  |
| E2 | 1937 | 2（A节） 4（B节） | A1A-A1A | 2 × 温顿201-A | 1,800 hp (1340 kW) |  |
| E3 | 1938—1940 | 17（A节） 2（B节） | A1A-A1A | 2 × EMD 12-567 | 2,000 hp (1490 kW) |  |
| E4 | 1938—1939 | 14（A节） 5（B节） | A1A-A1A | 2 × EMD 12-567 | 2,000 hp (1490 kW) |  |
| AA | 1940 | 1 | A1A-3 | EMD 12-567 | 1,000 hp (745 kW) |  |
| AB6 | 1940 | 2 | A1A-3 | EMD 12-567 | 1,000 hp (745 kW) |  |
| E5 | 1940—1941 | 11（A节） 5（B节） | A1A-A1A | 2 × EMD 12-567 | 2,000 hp (1490 kW) |  |
| E6 | 1939—1942 | 91（A节） 26（B节） | A1A-A1A | 2 × EMD 12-567 | 2,000 hp (1490 kW) |  |
| E7 | 1945—1949 | 428（A节） 82（B节） | A1A-A1A | 2 × EMD 12-567A | 2,000 hp (1490 kW) |  |
| E8 | 1949—1954 | 450（A节） 46（B节） | A1A-A1A | 2 × EMD 12-567B | 2,250 hp (1670 kW) |  |
| E9 | 1954—1964 | 100（A节） 44（B节） | A1A-A1A | 2 × EMD 12-567C | 2,400 hp (1800 kW) |  |
| FP7 | 1949—1953 | 381（A节） | B-B | EMD 12-567B | 1,500 hp (1,200 kW) |  |
| FP9 | 1954—1959 | 90（A节） | B-B | EMD 12-567C | 1,750 hp (1,300 kW) |  |
| FL9 | 1956—1960 | 60 | B-A1A | EMD 12-567C EMD 12-567D1 | 12-567C： 1,750 hp (1,300 kW);  12-567D1： 1,800 hp (1,340 kW) |  |
| LWT12 | 1956 | 3 | B-1 | EMD 12-567C | 1,200 hp (890 kW) |  |
F系列货运柴油机车

条目：易安迪F系列
| 型号 | 制造年份 | 产量 | AAR轴式 | 发动机 | 装车功率 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| FT | 1939—1945 | 555（A节）  541（B节） | B-B | EMD 16-567 EMD 16-567A | 1,350 hp (1000 kW) |  |
| F2 | 1946 | 74（A节）  30（B节） | B-B | EMD 16-567B | 1,350 hp (1000 kW) |  |
| F3 | 1946—1949 | 1,111（A节）  696（B节） | B-B | EMD 16-567B | 1,500 hp (1,100 kW) |  |
| F7 | 1949—1953 | 2,366（A节） 1,483（B节） | B-B | EMD 16-567B | 1,500 hp (1,100 kW) |  |
| F9 | 1953—1960 | 99（A节） 156（B节） | B-B | EMD 16-567C | 1,750 hp (1200 kW) |  |
工业用轻型柴油机车

| 型号 | 制造年份 | 产量 | AAR轴式 | 发动机 | 装车功率 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Model 40 | 1940—1943 | 11 | B | 2 × GM 6–71 | 300 hp (220 kW) |  |
| DH1 | 1951 | 33 | 1A-A1 | 2 × GM 6–71 | 340 hp (250 kW) |   |
| GMDH-1 | 1956—1959 | 4 | B-B | Detroit Model 60 | 600 hp (440 kW)  800 hp (600 kW) |  |
| GMDH-3 | 1960 | 1 | C | 8V-71 | 275 hp (210 kW) |  |
BL系列四轴干线调车柴油机车

| 型号 | 制造年份 | 产量 | AAR轴式 | 发动机 | 装车功率 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BL1 | 1947 | 1 | B-B | EMD 16-567B | 1,500 hp (1,100 kW) |  |
| BL2 | 1948—1949 | 58 | B-B | EMD 16-567B | 1,500 hp (1,100 kW) |  |
| BL20-2 | 1992 | 3 | B-B |  |  |  |
GP系列四轴干线调车柴油机车

| 型号 | 制造年份 | 产量 | AAR轴式 | 发动机 | 装车功率 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GP7 | 1949—1954 | 2,729（A节） 5（B节） | B-B | EMD 16-567B | 1,500 hp (1,100 kW) |  |
| GP9 | 1954—1963 | 4,112（A节） 165（B节） | B-B | EMD 16-567C | 1,750 hp (1,300 kW) |  |
| GP18 | 1959—1963 | 405 | B-B | EMD 16-567D1 | 1,800 hp (1,300 kW) |  |
| GP20 | 1959—1962 | 260 | B-B | EMD 16-567D2 | 2,000 hp (1,500 kW) |  |
| GP28 | 1964—1965 | 31 | B-B | EMD 16-567D1 | 1,800 hp (1,300 kW) |  |
| GP30 | 1961—1963 | 908（A节） 40（B节） | B-B | EMD 16-567D3 | 2,250 hp (1,600 kW) |  |
| GP35 | 1963—1966 | 1,334 | B-B | EMD 16-567D3A | 2,500 hp (1,900 kW) |  |
| GP38 | 1966—1971 | 706 | B-B | EMD 16-645E | 2,000 hp (1,500 kW) |  |
| GP38AC | 1970—1971 | 261 | B-B | EMD 16-645E | 2,000 hp (1,500 kW) |  |
| GP38-2 | 1972—1986 | 2,222 | B-B | EMD 16-645E | 2,000 hp (1,500 kW) |  |
| GP38-2L |  |  | B-B | EMD 16-645E | 2,000 hp (1,500 kW) |  |
| GP38-2W | 1973—1974 | 51 | B-B | EMD 16-645E | 2,000 hp (1,500 kW) |  |
| GP39 | 1969—1970 | 23 | B-B | EMD 12-645E3 | 2,300 hp (1,700 kW) |  |
| GP39DC | 1970 | 2 | B-B | EMD 12-645E3 | 2,300 hp (1,700 kW) |  |
| GP15-1 | 1976—1982 | 310 | B-B | EMD 12-645E | 1,500 hp (1,100 kW) |  |
| GP15AC | 1982 | 34 | B-B | EMD 12-645E | 1,500 hp (1,110 kW) |  |
| GP15T | 1982—1983 | 28 | B-B | EMD 8-645E3 | 1,500 hp (1,110 kW) |  |
| GP39X | 1980 | 6 | B-B | EMD 12-645E3 | 2,600 hp (2,000 kW) |  |
| GP39-2 | 1974—1984 | 239 | B-B | EMD 12-645E3 | 2,300 hp (1,700 kW) |  |
| GP40 | 1965—1971 | 1,221 | B-B | EMD 16-645E3 | 3,000 hp (2,200 kW) |  |
| GP40P | 1968 | 13 | B-B | EMD 16-645E3 | 3,000 hp (2,200 kW) |  |
| GP40P-2 | 1974 | 3 | B-B | EMD 16-645E3 | 3,000 hp (2,200 kW) |  |
| GP40TC | 1966 | 8 | B-B | EMD 16-645E3 | 3,000 hp (2,200 kW) |  |
| GP40X | 1977—1978 | 23 | B-B | EMD 16-645E3 | 3,500 hp (2,600 kW) |  |
| GP40-2 | 1972—1986 | 1,143 | B-B | EMD 16-645E3 | 3,000 hp (2,200 kW) |  |
| GP49 | 1983—1985 | 9 | B-B | EMD 12-645F3B | 2,800 hp (2,100 kW) |  |
| GP50 | 1980—1985 | 278 | B-B | EMD 16-645F3B | 3,500 hp (2,600 kW) |  |
| GP59 | 1985—1989 | 36 | B-B | EMD 12-710G3A | 3,000 hp (2,200 kW) |  |
| GP60 | 1985—1994 | 294（A节） 23（B节） | B-B | EMD 16-710G3 | 3,800 hp (2,800 kW) |  |
| GP60M | 1990 | 63 | B-B | EMD 16-710G3 | 3,800 hp (2,800 kW) |  |
| GP15D | 2000–2001 | 20 | B-B | 卡特彼勒 3512 | 1,500 hp (1,200 kW) |  |
| GP20D | 2000–2001 | 40 | B-B | 卡特彼勒 3516 | 2,000 hp (1,500 kW) |  |
军用柴油机车

| 型号 | 制造年份 | 产量 | AAR轴式 | 发动机 | 装车功率 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MRS-1 | 1952 | 13 | C-C | EMD 16-567B | 1,600 hp (1,200 kW) |  |
八轴干线调车柴油机车

| 型号 | 制造年份 | 产量 | AAR轴式 | 发动机 | 装车功率 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DD35 | 1963—1964 | 30 | D-D | 2 × EMD 16-567D3A | 5,000 hp （3,700 kW） |  |
| DD35A | 1965 | 15 | D-D | 2 × EMD 16-567D3A | 5,000 hp （3,700 kW） |  |
| DDA40X | 1969—1971 | 47 | D-D | 2 × EMD 16-645E3A | 6,600 hp （4,900 kW） |  |
棚式车体干线柴油机车

| 型号 | 制造年份 | 产量 | AAR轴式 | 发动机 | 装车功率 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| F45 | 1968—1971 | 86 | C-C | EMD 20-645E3 | 3,600 hp （2,700 kW） |  |
| F40C | 1974 | 15 | C-C | EMD 16-645E3 | 3,200 hp （2,300 kW） |  |
| F40PH | 1975—1988 | 196 | B-B | EMD 16-645E3 | 3,200 hp （2,300 kW） |  |
| F40PHR | 1977—1985 | 123 | B-B | EMD 16-645E3 | 3,000 hp （2,200 kW） |  |
| F40PH-2M | 1982—1985 | 4 | B-B | EMD 16-645E3 | 2,000 hp （1,500 kW） |  |
| F40PH-2 | 1985—1989 | 31 | B-B | EMD 16-645E3 | 3,200 hp （2,300 kW） |  |
| F40PH-2C | 1987—1988 | 26 | B-B | EMD 16-645E3 | 3,200 hp （2,300 kW） |  |
| F40PHM-2 | 1991—1992 | 30 | B-B | EMD 16-645E3 | 3,200 hp （2,300 kW） |  |
| SDP40F | 1973—1974 | 150 | C-C | EMD 16-645E3 | 3,000 hp （2,200 kW） |  |
| SD40-2F | 1988 | 25 | C-C | EMD 16-645E3 | 3,000 hp （2,200 kW） |  |
| SD50F | 1985—1987 | 60 | C-C | EMD 16-645F3B | 3,600 hp （2,600 kW） |  |
| FP45 | 1967—1970 | 14 | C-C | EMD 20-645E3 | 3,600 hp （2,700 kW） |  |
| SD60F | 1985—1989 | 64 | C-C | EMD 16-710G3A | 3,800 hp （2,800 kW） |  |
| F59PH | 1988—1994 | 73 | B-B | EMD 12-710G3 | 3,000 hp （2,200 kW） |  |
| F59PHI | 1994–2001 | 83 | B-B | EMD 12-710G3 | 3,000 hp （2,200 kW） |  |
| F69PHAC | 1989 | 2 | B-B | EMD 12-710G3 | 3,000 hp （2,200 kW） |  |
| DE30ACDM30AC | 1997—1998 | 23（DE30AC） 23（DM30AC） | B-B | EMD 16-710G3 | 3,000 hp （2,200 kW） |  |
| F125 | 2015-2017 | 20 | B-B | 卡特彼勒C175-20 | 4,700 hp （3,460 kW） |  |
电力机车

| 型号 | 制造年份 | 产量 | AAR轴式 | 供电制式 | 牵引功率 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SW1200MG | 1963—1971 | 9 | B-B | AC 2,400V 60Hz | 1,060 kW（小时） 970 kW（持续） |  |
| AEM-7 | 1978—1988 | 65 | B-B | AC 11,000V 25Hz AC 13,500V 60Hz AC 25,000V 60Hz | 5,200 kW |  |
| GM5FC | 1985—1987 | 45 | C-C | AC 25,000V 50Hz | 4,140 kW（小时） 3,900 kW（持续） |  |
| GM6C | 1975 | 1 | C-C | AC 11,000V 25Hz AC 25,000V 60Hz | 4,470 kW |  |
| GM10B | 1976 | 1 | B-B-B | AC 11,000V 25Hz AC 25,000V 60Hz | 7,460 kW |  |
| GF6C | 1983—1984 | 7 | C-C | AC 50,000V 60Hz | 4,470 kW |  |
日本鐵路車站列表 Ko

| 日本鐵路車站列表 按羅馬拼音排序 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z |
|  | Ba |  | Da |  |  | Ga | Ha |  |  | Ka |  | Ma | Na |  | Pa |  | Ra | Sa | Ta |  |  | Wa |  | Ya | Za |
|  | Bi | Chi |  |  |  | Gi | Hi |  | Ji | Ki |  | Mi | Ni |  | Pi |  | Ri | Shi |  |  |  |  |  |  |  |
|  | Bu |  |  |  | Fu | Gu |  |  |  | Ku |  | Mu | Nu |  | Pu |  | Ru | Su | Tsu |  |  |  |  | Yu | Zu |
|  | Be |  | De |  |  | Ge | He |  |  | Ke |  | Me | Ne |  | Pe |  | Re | Se | Te |  |  |  |  |  | Ze |
|  | Bo |  | Do |  |  | Go | Ho |  |  | Ko |  | Mo | No |  | Po |  | Ro | So | To |  |  | Wo |  | Yo | Zo |
| 日本鐵路車站列表 按五十音排序 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| あ/A | か/Ka | さ/Sa | た/Ta | な/Na |   | は/Ha | ま/Ma | や/Ya | ら/Ra | わ/Wa |   | が/Ga | ざ/Za | だ/Da | ば/Ba |   | ぱ/Pa |
| い/I | き/Ki | し/Shi | ち/Chi | に/Ni |   | ひ/Hi | み/Mi |  | り/Ri |  |   | ぎ/Gi | じ/Ji |  | び/Bi |   | ぴ/Pi |
| う/U | く/Ku | す/Su | つ/Tsu | ぬ/Nu |   | ふ/Fu | む/Mu | ゆ/Yu | る/Ru | を/Wo |   | ぐ/Gu | ず/Zu |  | ぶ/Bu |   | ぷ/Pu |
| え/E | け/Ke | せ/Se | て/Te | ね/Ne |   | へ/He | め/Me |  | れ/Re |  |   | げ/Ge | ぜ/Ze | で/De | べ/Be |   | ぺ/Pe |
| お/O | こ/Ko | そ/So | と/To | の/No |   | ほ/Ho | も/Mo | よ/Yo | ろ/Ro | ん/N |   | ご/Go | ぞ/Zo | ど/Do | ぼ/Bo |   | ぽ/Po |
日本鐵路車站列表 Ko收錄了日本鐵路車站中，站名羅馬拼音為字母「Ko」或日文假名為「」起頭的車站。
こか-ここ Koka-Koko

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 古河站 |  | Koga-Eki |  | 東日本旅客鐵道東北本線 |
| 古賀站 |  | Koga-Eki |  | 九州旅客鐵道鹿兒島本線 |
| 黃金站 (北海道) |  | Kogane-Eki |  | 北海道旅客鐵道室蘭本線 |
| 黃金站 (愛知縣) |  | Kogane-Eki |  | 近鐵名古屋線 |
| 小金井站 |  | Koganei-Eki |  | 東日本旅客鐵道宇都宮線 |
| 小金澤站 |  | Koganezawa-Eki |  | 東日本旅客鐵道氣仙沼線BRT |
| 小金城趾站 |  | Koganejōshi-Eki |  | 流鐵流山線 |
| 黃金町站 |  | Koganechō-Eki |  | 京急本線 |
| 粉河站 |  | Kokawa-Eki |  | 西日本旅客鐵道和歌山線 |
| 小川原站 |  | Kogawara-Eki |  | 青森鐵道線 |
| 古賀茶屋站 |  | Koganchaya-Eki |  | 西鐵甘木線 |
| 小絹站 |  | Kokinu-Eki |  | 關東鐵道常總線 |
| 近義之里站 |  | Kiginosato-Eki |  | 水間鐵道線 |
| 國際會館站 |  | Kokusaikaikan-Eki |  | 京都市營地下鐵烏丸線 |
| 國際會議場前停留場 |  | Kokusaikaigishōmae-teiryūjō |  | 富山地方鐵道富山軌道線3系統 |
| 國際中心站 (宮城縣) |  | Kokusaisenta-Eki |  | 仙台市地下鐵東西線 |
| 國際中心站 (愛知縣) |  | Kokusaisenta-Eki |  | 名古屋市營地下鐵櫻通線 |
| 國際展示場站 |  | Kokusaitenjijō-Eki |  | 東京臨海高速鐵道臨海線 |
| 小串站 |  | Kogushi-Eki |  | 西日本旅客鐵道山陰本線 |
| 國道站 |  | Kokudō-Eki |  | 東日本旅客鐵道鶴見線 |
| 國府站 (兵庫縣) |  | Kokufu-Eki |  | 西日本旅客鐵道山陰本線 |
| 國分站 (香川縣) |  | Kokubu-Eki |  | 四國旅客鐵道予讚線 |
| 國分站 (鹿兒島縣) |  | Kokubu-Eki |  | 九州旅客鐵道日豐本線 |
| 國府停留場 |  | Kokubu-teiryūjō |  | 熊本市交通局水前寺線 |
| 國府多賀城站 |  | Kokufutagajō-Eki |  | 東日本旅客鐵道東北本線 |
| 國分寺站 |  | Kokubunji-Eki |  | 東日本旅客鐵道中央線快速、西武國分寺線、多摩湖線 |
| 國母站 |  | Kokubo-Eki |  | 東海旅客鐵道身延線 |
| 小倉站 (福岡縣) |  | Kokura-Eki |  | 西日本旅客鐵道山陽新幹線、九州旅客鐵道鹿兒島本線、日豐本線、北九州高速鐵道小倉線 |
| 國立競技場站 |  | Kokuritsukyōgijō-Eki |  | 都營地下鐵大江戶線 |
| 小栗山站 |  | Koguriyama-Eki |  | 弘南鐵道大鱷線 |
| 國領站 |  | Kokuryō-Eki |  | 京王線 |
| 蠶桑站 |  | Koguwa-Eki |  | 山形鐵道花長井線 |
| 苔繩站 |  | Kokenawa-Eki |  | 智頭急行線 |
| 古虎溪站 |  | Kokokei-Eki |  | 東海旅客鐵道中央本線 |
| 小牛田站 |  | Kogota-Eki |  | 東日本旅客鐵道東北本線、陸羽東線、石卷線 |
| 九重站 |  | Kokonoe-Eki |  | 東日本旅客鐵道內房線 |
| 小籠通停留場 |  | Kogomedōri-teiryūjō |  | 土佐電交通後免線 |
こさ-こそ Kosa-Koso

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 古座站 |  | Koza-Eki |  | 西日本旅客鐵道紀勢本線 |
| 小坂井站 |  | Kozakai-Eki |  | 東海旅客鐵道飯田線 |
| 小砂川站 |  | Kosagawa-Eki |  | 東日本旅客鐵道羽越本線 |
| 小佐越站 |  | Kosagoe-Eki |  | 東武鬼怒川線 |
| 小佐野站 |  | Kosano-Eki |  | 東日本旅客鐵道釜石線 |
| 小澤站 |  | Kozawa-Eki |  | 北海道旅客鐵道函館本線 |
| 越濱站 |  | Koshigahama-Eki |  | 西日本旅客鐵道山陰本線 |
| 越谷站 |  | Koshigaya-Eki |  | 東武伊勢崎線 |
| 越谷貨物總站（日语：） |  | Koshigaya-Kamotsu-Taminaru-Eki |  | 日本貨物鐵道武藏野線 |
| 越谷Laketown站 |  | Koshigaya-Reikutaun-Eki |  | 東日本旅客鐵道武藏野線 |
| 腰越站 |  | Koshigoe-Eki |  | 江之島電鐵線 |
| 越戶站 |  | Koshido-Eki |  | 名鐵三河線 |
| 越之潟站 |  | Koshinokata-Eki |  | 萬葉線新湊港線 |
| 越部站 |  | Koshibe-Eki |  | 近鐵吉野線 |
| 兒島站 |  | Kojima-Eki |  | 西日本旅客鐵道/四國旅客鐵道本四備讚線 |
| 小島新田站 |  | Kojimashinden-Eki |  | 京急大師線 |
| 越水站 |  | Koshimizu-Eki |  | 東日本旅客鐵道五能線 |
| 虎杖濱站 |  | Kojōhama-Eki |  | 北海道旅客鐵道室蘭本線 |
| 小杉站 (富山縣射水市) |  | Kosugi-Eki |  | 愛之風富山鐵道線 |
| 小杉站 (富山市) |  | Kosugi-Eki |  | 富山地方鐵道上瀧線 |
| 小菅站 |  | Kosuge-Eki |  | 東武伊勢崎線 |
| 越河站 |  | Kosugō-Eki |  | 東日本旅客鐵道東北本線 |
| 宇宙廣場站 |  | Kosumosukuea-Eki |  | 大阪Metro中央線、南海港城線 |
| 小鳥谷站 |  | Kozuya-Eki |  | 岩手銀河鐵道線 |
こた-こと Kota-Koto

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
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| 小平站 |  | Kodaira-Eki |  | 西武新宿線、拜島線 |
| 小瀧站 |  | Kotaki-Eki |  | 西日本旅客鐵道大糸線 |
| 小竹站 |  | Kotake-Eki |  | 九州旅客鐵道筑豐本線 |
| 小竹向原站 |  | Kotakemukaihara-Eki |  | 東京地下鐵有樂町線、副都心線、西武有樂町線 |
| 兒玉站 |  | Kodama-Eki |  | 東日本旅客鐵道八高線 |
| 木知原站 |  | Kochibora-Eki |  | 樽見鐵道線 |
| 古津賀站 |  | Kotsuka-Eki |  | 土佐黑潮鐵道中村線 |
| 國會議事堂前站 |  | Kokkaigijidōmae-Eki |  | 東京地下鐵丸之內線、千代田線 |
| 小機站 |  | Kozukue-Eki |  | 東日本旅客鐵道橫濱線 |
| 特牛站 |  | Kottoi-Eki |  | 西日本旅客鐵道山陰本線 |
| 小繫站 |  | Kotsunagi-Eki |  | 岩手銀河鐵道線 |
| 木津用水站 |  | Kotsuyōsui-Eki |  | 名鐵犬山線 |
| 小鶴新田站 |  | Kozurushinden-Eki |  | 東日本旅客鐵道仙石線 |
| 小手指站 |  | Kotesashi-Eki |  | 西武池袋線 |
| 小傳馬町站 |  | Kodenmachō-Eki |  | 東京地下鐵日比谷線 |
| 厚東站 |  | Kotō-Eki |  | 西日本旅客鐵道山陽本線 |
| 琴芝站 |  | Kotoshiba-Eki |  | 西日本旅客鐵道宇部線 |
| 琴電琴平站 |  | Kotoden-Kotohira-Eki |  | 琴電琴平線 |
| 琴電志度站 |  | Kotoden-Shido-Eki |  | 琴電志度線 |
| 琴電屋島站 |  | Kotoden-Yashima-Eki |  | 琴電志度線 |
| 琴似站 (JR北海道) |  | Kotoni-Eki |  | 北海道旅客鐵道函館本線 |
| 琴似站 (札幌市營地下鐵) |  | Kotoni-Eki |  | 札幌市地下鐵東西線 |
| 琴平站 |  | Kotohira-Eki |  | 四國旅客鐵道土讚線 |
| 壽站 |  | Kotobuki-Eki |  | 富士急行線 |
| 兒童之國站 (神奈川縣) |  | Kodomonokuni-Eki |  | 東急兒童之國線 |
| 兒童之國站 (愛知縣) |  | Kodomonokuni-Eki |  | 名鐵蒲郡線 |
| 兒童之國站 (宮崎縣) |  | Kodomonokuni-Eki |  | 九州旅客鐵道日南線 |
こな-この Kona-Kono

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
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| 小中站 |  | Konaka-Eki |  | 渡瀨溪谷鐵道線 |
| 小長井站 |  | Konagai-Eki |  | 九州旅客鐵道長崎本線 |
| 小中野站 |  | Konakano-Eki |  | 東日本旅客鐵道八戶線 |
| 小梨站 |  | Konashi-Eki |  | 東日本旅客鐵道大船渡線 |
| 金浦站 |  | Konoura-Eki |  | 東日本旅客鐵道羽越本線 |
| 木葉站 |  | Konoha-Eki |  | 九州旅客鐵道鹿兒島本線 |