stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
第三類法庭
演員表 > 其他演員

唐葳娜 飾 怡同事
陸麗燕 飾 怡同事
王偉樑 飾 記者甲
蔣文端 飾 記者乙
鄭英龍 飾 記者丙
楊瑞麟 飾 夏爽菊
鄧汝超 飾 阿　強/王律師
俞　明 飾 阿　榮
郭德信 飾 立法局議員/議員飛
何璧堅 飾 立法局議員
鄺佐輝 飾 袁偉聲
蕭山仁 飾 全
石　雲 飾 波　記
孫季卿 飾 九　叔
林嘉麗 飾 Karen
羅　維 飾 電視台警衛/CID乙
陳中堅 飾 法　官
李麗麗 飾 主控官
鄭君寧 飾 傑助手
譚一清 飾 何鉅生/琴　父
梁舜燕 飾 琴　母
梁少狄 飾 貴利勝
梁葆貞 飾 三　姨
溫雙燕 飾 怡鄰居
郭少芸 飾 少　女
王維德 飾 郭錦信
劉煒全 飾 Stephen
羅國暉 飾 L.K.
祝文君 飾 主　持
黃仲匡 飾 肥　莊
張海勤 飾 佳
區　嶽 飾 看　更
蕭玉燕 飾 Judy
何潔珊 飾 羽秘書/怡秘書
陳寶靈 飾 欣秘書/法庭職員
蔣　克 飾 法庭職員/消防員
尹健榮 飾 法庭職員/CID丙
朱偉達 飾 法庭職員/消防員
馬慧容 飾 法庭職員
李詩韻 飾 法庭職員/怡助理
鄧煜榮 飾 陪審團
黃偉林 飾 毛
鄧榮燊 飾 水　伯
呂劍光 飾 王副編/王主任
黃建峰 飾 枝/天地記者
游　飈 飾 飈/天地記者/職員甲
林劍峰 飾 峰/天地記者/職員乙
羅國維 飾 欣　父
河國榮 飾 英國拍賣官
Danny Fung 飾 英國CID
蘇藹玲 飾 欣　母
楊健得 飾 欣　兄
李煌生 飾 司機成
鮑　方 飾 游亨利
博　君 飾 羽　友
虞天偉 飾 羽　友
麥皓為 飾 醫　生
吳文偉 飾 消防員/法庭職員
伍文生 飾 消防員/法庭職員
簡俊然 飾 消防員/法庭職員
湯俊明 飾 消防員/記者丙
梁潔芳 飾 欣　母
馮瑞珍 飾 群　姐
楓 飾 蕭主席
劉桂芳 飾 司　儀
黎秀英 飾 德望會執委
陳曉芸 飾 德望會執委
曾令茵 飾 德望會執委
黃成想 飾 馮律師
劉美珊 飾 記者丙
鄭　嵐 飾 玲秘書
戴少民 飾 怡　友
洪朝豐 飾 陳律師
陳榮峻 飾 主控官
何金靈 飾 CID甲
沈寶思 飾 CID丁
曾燕婷 飾 囡　囡
黃詩雅 飾 法庭職員
馬慧君 飾 法庭職員
戴耀明 飾 法庭職員
張俊華 飾 法庭職員
參考

↑  
. NDark MSN Live Space. 2013-04-05  [2018-02-15]. （原始内容存档于2019-09-12）.
↑  
. 戲劇和大陸原創小說觀後感（以港劇為主，少數美劇和陸劇） __ 痞客邦 __.   [2018-02-15]. （原始内容存档于2021-03-02）.
參見

《郎心如鐵》，亞視版《第三類法庭》，同樣探討傳媒工作者的道義。
《迷》，新版《第三類法庭》
外部連結

第三類法庭 - TVBAnywhere 北美官方網站 （页面存档备份，存于）
豆瓣电影上《第三類法庭》的資料 （简体中文）
宝石山

从宝石山上眺望保俶塔与杭州城
宝石山是杭州西湖北侧的一座小山，南临西湖，东、北两面都是繁华市区，西面是葛岭，是观看西湖美景的佳处。宝石山山高二百米，山体属火成岩中的流纹岩和凝灰岩，含氧化铁，因而山岩呈赭红色，尤其在当清晨朝阳升起或傍晚落日西下时，更为明显，因而被称为宝石山，“宝石流霞”也被列为新西湖十景之一。宝石山山顶建有造型独特的古塔保俶塔，是西湖风景区的标志之一。
寶石山、保俶塔
從白堤遠望寶石山、保俶塔及杭州市區
万历浙江巡抚张文熙“东南一柱”摩崖，以及同时所刻“节用爱人，视民如伤”
泉州大桥

| 泉州大桥 |
| --- | --- |

: 24°53′32″N 118°34′54″E﻿ / ﻿24.89222°N 118.58167°E﻿ / 24.89222; 118.58167
承載:  324国道旧线
跨越: 晋江
地點:  中国福建省泉州市
命名自: 泉州
上游桥梁: 顺济桥（已损毁）
下游桥梁: 田安大桥
设计参数
桥型:  \pi 型拱桥
建筑材料: 钢筋混凝土
全长: 3,431（11,257英尺）
度: 16（52英尺）
橋墩数: 23（水中5墩）
: 2
历史
开工日: 1980年11月28日 (1980-11-28)
完工日: 1984年9月 (1984-09)
开通日: 1984年10月1日 (1984-10-01)
统计
日交通量: 106745 
通行费: 免费（2004年起）
地圖

泉州大桥是晋江上第一座现代大桥，位于顺济桥下游400多米处，于1980年11月28日动工，1984年国庆节前夕建成通车。
构造及意义

泉州大桥为 \pi 型联拱桥，有23墩，22拱，157根灌柱。总长3431米，其中主桥长848.53米，引桥长2582.47米。总宽16米，其中主车道宽12米，两侧人行道各宽2米。设计每日通行能力为2.5万辆标准车。两侧石栏柱上有花岗岩雕狮子326只，石雕白莲花328朵，相间排列，形成“百狮戏荷”图景象。大桥两端各有两座六角凉亭。
历史

2013年至2014年，大桥进行了加固维修。
2021年3月30日，泉州大桥拓宽改造工程开工。将于现有桥梁西侧建设一座5车道新桥，改造后既有旧桥将改为北上方向专用。
图集

泉州大桥南侧
泉州大桥东端
汪克爾引擎

廣義上泛指所有運轉方向與輸出軸同向的動力系統，但本條目主要是說明同類機構中最常用在汽車工程上的（Wankel engine）機構。
汪克爾引擎剖面，展示於德國慕尼黑的德意志博物館。
汪克爾引擎（英語：）屬於無活塞迴旋式四行程內燃機的一種，香港也有人翻譯成運高引擎。由於1960年代起日本馬自達汽車公司改良後陸續推出數款車種，並以「轉子引擎」（rotary engine）打響名號，世人遂將其與轉子引擎劃上等號。事實上，無活塞迴旋式引擎還有許多截然不同的設計形式，不能一概而論。
發展歷史概要

1950年代初期，德國工程師菲力斯·汪克爾投身NSU車廠（全名為NSU Motorenwerke AG，1969年被福斯集團收購，並與Auto Union合併成現今的奧迪汽車公司）領導新式引擎的開發工作，而沃特·佛羅德則主持該公司的機車賽事計劃。首先出現的成果是轉子閥門與轉子式引擎機械增壓器，被NSU車廠搭載在一輛50c.c.摩托車上，可產生45p.s.i.的氣壓使得馬力達到13.5bhp，該輛機車當時在波內維爾鹽原（英语：）（Bonneville salt flats，位於美國猶他州西北部的一個大鹽原，該鹽原常被用來進行車輛速度試驗）創下同級車極速120mph的世界紀錄。
1953年改由佛羅德領導NSU的研究開發部門，但首席工程師反對繼續開發無活塞迴旋式引擎，最後在保證汪克爾將與公司分享專利權以及不增加研究經費的情況下，汪克爾和佛羅德成功說服公司繼續進行此計劃。
1957年2月1日汪克爾成功試作出第一個原型機DKM 54（的縮寫），至當年五月時該引擎動力輸出達21bhp。與傳統的往復式活塞引擎不同的是，轉子引擎沒有活塞，其運轉元件稱為轉子，斷面造型是被稱為類似勒洛三角形的定寬形狀。轉子循偏心軸採軸向運轉，而不需利用槓桿與凸輪結構將輸出的力量轉向，因而減少了能量的耗損。轉子循偏心軸運轉，轉子室也會跟著迴旋，如此能產生超高轉速，NSU試做的原型機竟能達到17,000rpm。相對來說機械構造也比較複雜，譬如要更換火花塞必須拆開整顆引擎。這顆DKM 54型的排氣量125c.c.，最佳的動力表現是德制馬力25hp / 17,000rpm，轉子室空間直徑約 260 毫米，偏心軸偏心 9.5 毫米，三枝火星塞會隨著轉子旋轉。
因為機械構造過於複雜，NSU車廠於1957年放棄DKM型引擎的設計概念，改採佛羅德的设计，即只讓轉子迴旋，轉子室則被固定住，稱為KKM型（的縮寫）。但如此一來卻遇到了難題：轉子三個頂端的氣封密閉性會隨著轉子迴旋而逐漸下降。1958年有兩種KKM型引擎成功通過測試，確立了此型引擎的構造原理。1960年1月19日汪克爾在德國工程師學會（德語：）的會議上向世人公開發表這具新的無活塞迴轉式引擎，因此又被稱作汪克爾引擎。同年NSU車廠將KKM 250型引擎試裝在Prinz車款上，最大德制馬力30hp / 5,000rpm。後來NSU車廠計畫將KKM 500型引擎搭載在NSU Spider（英语：）車款上市銷售，然而真正的發售時間卻推遲至1964年，因為缸壁的抗磨力差，轉子頂端的氣封刮傷缸壁造成混合油氣無法被密封的嚴重技術性問題。
1950年代末期和1960年代初期之間透過NSU車廠與汪克爾的授權，這種新式引擎的概念被廣泛應用在諸如割草機、船舶等機具上（詳情請見後面的公司列表）。1959年美國柯蒂斯-萊特公司在此型引擎構造上做了小幅度修改；英國勞斯萊斯汽車公司於1960年初期發展出柴油版的二段式汪克爾引擎。日本的鈴木使用Ferro-TiC®合金改善NSU轉子頂端的菱封材質，延長汪克爾引擎的壽命，並推出名為「RE-5」的摩托車。1971年專門製造雪上摩托車與ATV的美國北極貓公司（Arctic Cat Inc.）採用德國費區泰爾與薩克斯公司（Fichtel & Sachs AG，ZF薩克斯（英语：）前身）製造的303c.c.汪克爾引擎，組裝在他們的雪上摩托車。
同時，汪克爾引擎在汽車的應用上也未曾停歇。繼Spider後，NSU車廠於1967年推出四門轎車型的Ro 80（英语：）；法國雪鐵龍也採用寇摩托公司（Comotor SA）製造的汪克爾引擎，分別在1969年和1970年推出M35（995c.c.單轉子KKM 613型）和雪鐵龍GS Birotor（英语：）（497.5c.c. X 2雙轉子KKM 624型）兩款車。美國通用汽車和德國戴姆勒·奔驰也曾取得授權企圖發展此類型引擎，最後卻無疾而終。日本東洋工業（馬自達前身）自1961年2月27日取得製造許可後，比世上任何車廠投注更大的心血進行研究改良，終於在1967年推出Cosmo Sports。蘇聯的AvtoVAZ汽車公司（JSC AvtoVAZ Common）在未經汪克爾授權的情況下，於1978年設計出一顆代號為VAZ-311的單轉子引擎，接著在1980年以VAZ-411型雙轉子引擎搭載在VAZ-2106車款上，大約生產了200輛。
德國梅賽德斯-奔驰汽車公司亦曾向NSU車廠購買專利權，並開發出燃油直噴型三轉子M950F型汪克爾引擎，1969年搭載在C111概念車上；翌年更製造出四轉子汪克爾引擎（開發代號同為M950F），最大馬力370hp，極速可達290km/hr。美國汽車（英语：）公司也曾於1973年2月簽約買下專利權，打算自行發展並裝在Pacer（英语：）車款上，但最後決定向已經在1970年11月取得NSU車廠許可的通用汽車公司採購。可惜通用汽車開發此型引擎的速度來不及跟上Pacer上市發售的腳步。部分原因出自1973年10月爆發的第一次石油危機導致汽油價格攀升，且通用汽車開發的汪克爾引擎無法通過美國的車輛廢氣排放標準，所以後來也未曾公開其試驗結果。
自21世紀開始，全球變暖造成全球環境的劇烈變化，全球車廠開發新型車輛時也思考如何節能減碳，因此混合動力車輛、氫氣車等強調環保意識的汽車受到消費者的青睞。德國奧迪汽車公司在2010年研發以單轉子引擎搭配電動機的A1 e-tron車款，由於汪克爾引擎具有高效率、低振動、輕量小巧的特性，才被奧迪汽車納入計劃，以便在鋰電池電量不足時，用來驅動發電機。
設計 > 構造與零件

進氣埠（engine inlet）：導入混合油氣。
排氣埠（exhaust outlet）：排出廢氣。
轉子外殼（rotor housing）：以鋁合金製成，內壁施以表面硬化處理，另設置火星塞孔（spark plug insert）與排氣埠，這個部份相當於往復式活塞引擎的汽缸頭。
側邊外殼：組裝於圓筒狀的轉子外殼側面，形成密閉的燃燒室。頂面有一進氣埠，中央則有穿過偏心軸（eccentric shaft）軸承的中心齒輪。
燃燒室（combustion chamber）：類似勒洛三角形的轉子把此密封空間劃分成進氣壓縮、爆發膨脹、排氣三個獨立作業的空間。
中心齒輪（stationary gear）：與轉子內圈齒輪嚙合，控制轉子的迴旋。
轉子（rotor）：作用相當於往復式活塞引擎的活塞和連桿，斷面近似勒洛三角形，側面的凹槽（combustion cavity）尺寸攸關引擎壓縮比。根據迴旋的位置，進、排氣埠會隨著關閉或打開，因此也具有排氣門的功能。
轉子內圈齒輪（internal gear）：與中心齒輪嚙合，控制轉子的迴旋。
偏心軸（eccentric shaft）：亦稱為輸出軸，作用相當於往復式活塞引擎的曲軸。此零件的自轉對轉子軸承形成偏心作用，帶動轉子迴旋。
火星塞（spark plug）：產生電火花以點燃經過霧化的汽油和空氣混合物，達到爆發膨脹的行程。
NSU DKM 54型的偏心軸與轉子，轉子側面可見到凹槽
NSU 612/4型的轉子外殼，上方為火星塞孔
後方為NSU E871車款的轉子外殼，右前方為其轉子；左前方為NSU Ro80車款的轉子
NSU 612型（上）與619型（下）的偏心軸
轉子頂點的菱封（apex seal）
分佈在轉子外殼周圍的冷卻孔，由左至右依序為馬自達10A型、NSU EA871型、奧地利鑽石飛機工業（Diamond Aircraft Industries）的汪克爾引擎
設計 > 基本工作原理

汪克爾引擎的基本結構是在一個橢圓形的空間中，置入一個類似勒洛三角形的轉子，轉子的三個面將橢圓形空間劃分為三個獨立的燃燒室。由於轉子採偏心運轉，因此這些被分隔的獨立燃燒室在運轉過程中，容積會不斷地改變，此型引擎就是利用密閉空間變化的特質來達成四行程運轉所需要的進氣、壓縮、點火與排氣過程。
傳統四衝程往復式活塞引擎引擎轉兩圈，各汽缸才完成一次進氣、壓縮、點火與排氣的過程。至於汪克爾引擎，轉子內圈齒輪的齒數為51、中心齒輪的齒數為34，51-34=17、17÷51=1/3。轉子的三個面同步進行不同的四衝程周期，故第一個面回到原點（也就是轉子轉一圈）便完成三次四衝程周期。
設計 > 優點

汪克爾引擎的轉子每旋轉一圈就作功三次，與一般的四衝程引擎每旋轉兩圈才作功一次相比，整個引擎只有兩個轉動部件，跟一般的四衝程往復式引擎具有二十多個活動部件相比，簡化的結構使引擎體積縮小、重量減輕，故障率也減少。另外，由於轉子引擎的軸向運轉特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達到較高的運轉轉速，其轉速比往復式引擎上升得快，且具有高馬力容積比（引擎容積較小卻能輸出較多動力）的優點。
轉子旋轉的圓形運動比往復式活塞引擎的水平直線運動（指連桿、曲軸帶動活塞）運行得更平順，故汪克爾引擎的震動與噪音比較小。汪克爾引擎既然體積不大且運轉順暢，又沒有往復式引擎排氣門導致的局部高熱，所以排放的廢氣中少有碳氫化合物，這也是優點之一。
再者，汪克爾引擎沒有進、排氣門為轉子進行吸、排氣埠的開闔，故不會產生因氣門結構引起的機械性損失或失誤，即使高轉數運作下也能確保正常的啟閉。因此以馬力而言，汪克爾引擎比往復式活塞引擎佔更大的優勢。
設計 > 缺點

想提升往復式活塞引擎的輸出馬力，方法非常簡單，但汪克爾引擎則不然。譬如改變往復式活塞引擎凸輪軸的角度或揚程，以變更氣門正時或加大重疊角而提升馬力；在汪克爾引擎上則必須移動或擴張進、排氣埠才得到同樣的效果。但是組裝往復式引擎的凸頂活塞提高壓縮比，以增加油氣混合密度且調整空燃比進而提升馬力，這種方式在汪克爾引擎上卻辦不到。即使加大轉子側邊的凹槽尺寸，也不能改變其空氣吸入量。換言之，想改造汪克爾引擎本體而增加馬力，便必須犧牲低轉速扭力換取高轉速馬力。
此外，點火系統也是汪克爾引擎的弱點之一。因為它的燃燒室會移動運轉，爆炸的過程中火焰傳播的型態必定不佳，要採用複雜的雙點火系統和更強力的電火花，所以點火正時與火星塞的位置非常重要。
因燃燒時間短暫，混合油氣的燃燒不完全，使得耗油量比往復式引擎多了約10%。汪克爾引擎在啟動與低轉速時會排出大量的碳氫化合物，是往復式引擎的二倍。但是加速提高轉速後，排出量明顯下降，所以一般對汪克爾引擎的空氣汙染問題都有疑慮。為了解決這個問題，一般會加裝熱反應器、觸媒反應器與後燃器等裝置。相對地，由於轉子引擎的三個燃燒室並非完全隔離，因此在使用一段時間之後容易因為菱封材料與缸壁磨損而造成漏氣問題，大幅增加油耗與污染。
雖然轉子引擎具有以小排氣量、利用高轉速而產生高輸出的特性，但由於工作原理與往復式引擎不同，世界各國在制訂引擎排氣量的稅則時，皆是以轉子引擎的實際排氣量乘以二來作為與往復式引擎之間的比較基準。舉例來說，馬自達生產的RX-8跑車，實際排氣量雖然只有1,308c.c.，但在日本國內卻是以2,616c.c.的排氣量來作為稅級計算的基準。
獲得授權許可製造的公司列表

| 許可日期 | 公司名稱 | 國家 | 許可範圍 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1958年10月21日 | 柯蒂斯-萊特公司 | 美國 | 沒有任何限制 |
| 1960年12月29日 | 費區泰爾與薩克斯公司（Fichtel & Sachs AG） | 德國 | 工業用發動機與船舶，0.5-30ps |
| 1961年2月25日 | 洋馬柴油引擎公司（Yanmar Diesel Co. Ltd，洋馬發動機前身） | 日本 | 汽油（1-100ps）與柴油引擎（1-300ps） |
| 1961年2月27日 | 東洋工業株式會社（馬自達前身） | 日本 | 地面機動車輛汽油引擎，1-200ps |
| 1961年10月4日 | 克羅克納·洪堡·道依茨公司（Klöckner-Humboldt-Deutz AG） | 德國 | 柴油引擎，沒有任何限制 |
| 1961年10月26日 | 戴姆勒·奔驰公司 | 德國 | 汽油引擎，50ps以上 |
| 1961年10月30日 | MAN集團 | 德國 | 柴油引擎，沒有任何限制 |
| 1961年11月2日 | 蒂森克虜伯股份公司 | 德國 | 柴油引擎，沒有任何限制 |
| 1964年3月12日 | 戴姆勒·奔驰公司 | 德國 | 柴油引擎，沒有任何限制 |
| 1964年4月15日 | 阿爾法·羅密歐公司 | 義大利 | 汽油引擎50-300ps或者乘用車 |
| 1965年2月17日 | 勞斯萊斯公司 | 英國 | 柴油或混合式引擎100-850ps |
| 1965年2月18日 | IFA車廠（Industrieverband Fahrzeugbau） | 東德 | 汽油引擎0.5-25ps和50-150ps |
| 1965年3月2日 | 保時捷公司 | 德國 | 汽油引擎50-1,000ps |
| 1966年3月1日 | 舷外機公司（Outboard Marine Corp.） | 美國 | 汽油引擎50-400ps |
| 1967年5月11日 | 寇摩托公司（Comotor SA） | 盧森堡 | 汽油與柴油引擎40-200ps |
| 1967年9月12日 | 葛勞納公司（Graupner） | 德國 | 0或1-3ps模型玩具用發動機 |
| 1969年8月28日 | 薩文格爾公司（Savkel Ltd.） | 以色列 | 工業用汽油發動機0.5-30ps |
| 1970年10月1日 | 日產汽車公司 | 日本 | 汽油引擎80-120ps |
| 1970年11月10日 | 通用汽車公司 | 美國 | 任何形式的發動機，但飛機除外 |
| 1970年11月24日 | 鈴木公司 | 日本 | 摩托車用汽油引擎 20-60ps |
| 1971年5月25日 | 豐田汽車公司 | 日本 | 汽油引擎75-150ps |
| 1971年11月29日 | 德國福特汽車公司（Ford-Werke AG, Köln） | 德國 | 汽油引擎80-200ps（但1974年解約） |
| 1972年7月25日 | 伯明罕槍枝公司（Birmingham Small Arms Company） | 英國 | 摩托車用汽油引擎35-60ps |
| 1972年9月29日 | 山葉發動機株式會社 | 日本 | 摩托車用汽油引擎20-80ps |
| 1972年10月4日 | 川崎重工業株式會社 | 日本 | 摩托車用汽油引擎20-80ps |
| 1973年2月3日 | 美國汽車（英语：）公司（American Motors Corp.） | 美國 | 汽油引擎20-200ps |
應用領域 > 摩托車引擎

1974年後的三年間，德國赫拉克勒斯公司（英语：）（Hercules GmbH）大量製造了以汪克爾引擎為動力來源的赫拉克勒斯W-2000（英语：）。他們的汪克爾引擎製造技術與菱封零件後來被英國諾頓摩托車（英语：）公司（Norton Motorcycles（UK）Ltd）於1980年代初期打造出Commander（英语：）車款。日本鈴木公司亦曾在1974年推出量產的汪克爾引擎機車RE-5，為了引擎散熱問題而設計的獨特散熱片、旋轉車鑰匙發動時儀表板的外罩會打開。不過因消費者難以接受新式引擎、油耗表現不佳等問題，讓這輛銷售低迷的機車在1976年壽終正寢。
荷蘭的機車進口製造商范文摩托車（Van Veen）曾使用寇摩托公司（Comotor SA）製造的汪克爾引擎，在1976年至1981年間推出OCR 1000機車。2011年購入相關設備、設計圖紙、模具等的安德里斯·威靈加（Andries Wielinga）重製了10輛，並公開銷售。
應用領域 > 飛機引擎

世界上第一架實驗性汪克爾引擎飛機是美國陸軍在1968年至1969年間使用的QT-2偵察機，源自洛克希德公司（Lockheed Corporation）製造的Q-Star。它的引擎來自柯蒂斯-萊特公司RC2-60型汪克爾引擎，可輸出185hp的最大馬力。
汪克爾引擎也被應用在軍用無人駕駛直升機上，譬如美國西科斯基飛機公司（Sikorsky Aircraft）研發的Cypher和Cypher II，使用UEL AR801型汪克爾引擎，最大馬力為50hp。Cypher II也曾是美國海軍採購無人飛行載具的候選者之一。
應用領域 > 其他

由於汪克爾引擎體積小巧、構造簡單，美國柏克萊加州大學的微機電系統汪克爾引擎研究室已經發展出直徑1毫米、排氣量0.1 c.c.的汪克爾引擎；組成的材質包括矽和壓縮空氣。他們最終的目標是開發出一具可以供應100毫瓦特電力的內燃機。
目前世上最大的汪克爾引擎是1975年至1985年間由美國英格索·蘭德（Ingersoll Rand）公司建造供應，單顆轉子最大馬力550hp、雙轉子則達1100hp；其轉子直徑約一米，排氣量為41,000c.c.。它起源於柯蒂斯-萊特公司以前失敗的設計並加以改良：將引擎轉速限制成1,200rpm，且使用天然瓦斯做燃料。這個改進方式很成功，因為這具世界最大的汪克爾引擎被用來驅動天然氣輸送管線的壓縮機。日本揚馬柴油引擎公司（Yanmar Diesel Co. Ltd）則使用汪克爾引擎組裝在電鋸機或小船發動機等。
除了內燃機的使用，最原始的汪克爾引擎原理也可應用在氣體壓縮機和機械增壓器（supercharger）上，以作為內燃機的輔助裝置。話說回來，假設以汪克爾式機械增壓器加諸在汪克爾引擎上，事實上只是將汪克爾引擎的規模擴大成兩倍而已。最有趣的應用實例是梅賽德斯-賓士和福斯汽車將汪克爾引擎的原理使用在座位安全帶的預緊裝置（pre-tensioner system）上。在這些車款上，當減速感應器偵測到潛在危機時，微量的炸藥被電子裝置觸發爆開致使壓縮氣體灌入汪克爾引擎裡，旋即拉緊座位安全帶，使得駕駛者和乘客在意外發生前即被固定在座位上。
參見

菲力斯·汪克爾
發動機
馬自達
馬自達轉子引擎
註釋

↑  M35並未正式上市，僅製造267輛供雪鐵龍忠實客戶試駕，以便蒐集資料。
參考文獻 > 引用

↑  參考motofan: Rotary Engine in Motorcycle旋轉引擎[永久]，第三段末。
↑  有一派學者認為轉子的形狀即為勒洛三角形，譬如UPDATE: Wankel 2.0. The Return of the Rotary Engine，但另一派則認為不是，譬如The shape of the Wankel rotor，故此處寫成「類似」以避免爭議。
↑  請見（德文）勞斯萊斯1966年發表的R族柴油汪克爾引擎 （页面存档备份，存于）。
↑  請見《Wankel Rotary Engine: A History》，John B. Hege著，McFarland出版社，2001年出版，頁75，ISBN 9780786411771。
↑  參看（英文）LADA - part II （页面存档备份，存于）。
↑  參看AutoNet - 單缸轉子引擎，AUDI A1 e-tron正式量產上市最後一塊拼圖 （页面存档备份，存于）。
↑  Jason Fenske. . Drivetribe.com.   [2021-11-15]. （原始内容存档于2021-11-15）.
↑  . Car Throttle.   [2021-11-15]. （原始内容存档于2021-11-15）.
↑  參看（德文）Hercules W2000 （页面存档备份，存于）。
↑  請見珍貴影像釋出!搭載轉子引擎的SUZUKI「RE-5」。
↑  參看（英文）Berkley-MEMS-Wankel engine 的存檔，存档日期2010-07-10.。
↑  參看（德文）Ingersol-Rand Co. （页面存档备份，存于）。
↑  參看（德文）Yanmar Diesel （页面存档备份，存于）。
↑  參看（英文）Occupant Safety Systems 的存檔，存档日期2008-02-28.，頁11-12。
↑  參看美國專利第5,485,970號。
參考文獻 > 來源

The Wankel Rotary Engine: A History，約翰·海巨（John B. Hege）著，McFarland出版，2006年12月13日，ISBN 978-0786429059.
Felix Wankel: Mehr als ein Erfinderleben，馬庫斯·帕普洛（Markus Popplow）著，Sutton Verlag GmbH出版，2011年11月，ISBN 978-3-86680-763-1.
外部連結

技术主题
（英文）美國專利第2,988,008号 - 汪克爾引擎的專利內容
Youtube - The Rotary Combustion Engine汪克爾引擎構造與作動原理 （页面存档备份，存于）
（英文）Rotary Engline Illustrated轉子引擎 （页面存档备份，存于）
（英文）Craig's Rotary Page: NSU Wankel rotary engines and cars （页面存档备份，存于）
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：各地 :  德国  以色列  美国 
德國波昂博物館展出的DKM 54型引擎
KKM150型引擎
NSU Ro80的汪克爾引擎
奔驰C111概念車


諾頓Interpol2原型車
鑽石飛機公司的DA20型飛機搭載汪克爾引擎
西科斯基飛機公司開發的Cypher
2007年德國發行汪克爾引擎50周年紀念郵票
木龙寺 (拉孜县)

| 木龙寺> 基本 |
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国家: 中国
位置:  中国西藏自治区日喀则地区拉孜县
宗教: 藏傳佛教
木龙寺，位于西藏自治区日喀则地区拉孜县芒普乡乃村，是一座藏传佛教寺院。
简介

木龙寺位于西藏自治区日喀则地区拉孜县，为藏传佛教寺院。
2013年，拉孜县人民政府对曲玛乡藏德确孜寺和唐嘎村下庆扎仓寺、拉孜镇江玛寺和江卓布寺、热萨乡强公寺、柳乡西格星龙寺、扎西岗乡恰雄寺、果列玛寺、彭措林乡曲龙寺、芒普乡塔杰林寺、土旦给培寺、木龙寺、彭措林乡觉朗尼姑寺共计14座寺庙的公路建设工程项目进行招标。
2005年伊朗空軍C-130運輸機墜毀事件

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一架伊朗空军C-130运输机
事故概要
日期: 2005年12月6日 (2005-12-06)
摘要: 撞击建筑物
地點: 伊朗德黑兰  35°42′N 51°25′E﻿ / ﻿35.700°N 51.417°E﻿ / 35.700; 51.417
飞机概要
机型: C-130运输机
營運者:  伊朗空军
註冊編號: 5-8519
乘客: 84
機組人員: 10
死亡: 106（含地面12人）
受傷: 90（地面）
生還者: 0
当地时间2005年12月6日，一架伊朗空军C-130运输机在该国首都德黑兰撞上一座十层公寓楼并坠毁。本次事故是伊朗当时死亡人数第六多的事故（后来被2009年伊朗空军伊尔-76坠毁事件（英语：）超越）。
事故过程

本机原定从德黑兰梅赫拉巴德国际机场飞往波斯湾畔的阿巴斯港国际机场。机上载有84名乘客和10名机组人员。飞机起飞后，飞行员报告发动机故障，并试图回场紧急迫降，不幸的是飞机在返回途中进入人口稠密地区，撞上一处伊朗空军宿舍楼，最后坠毁。据航空安全网的报告，本次事件总共造成机上和地面106人死亡，有媒体称死亡人数为128人。
据梅尔新闻社（英语：）报道，机上乘客中有40名伊朗伊斯兰共和国广播电视台的记者，此外还有伊通社、伊朗学生通讯社和法斯通信社及平面媒体的记者。
救援行动

目击者说，事发后三分钟内救援队就到达现场。据特别广播服务公司报道，防暴警察被召来控制围观人群及调查涉嫌阻碍救护人员进入现场的围观者。
背景

由于美国对伊朗的制裁，伊朗无法向美国购买飞机整机或零件（无论用于民航或军事）。伊朗现有的美制军机都是在20世纪70年代制定的旧协定体系内购买的。有伊朗官员把该国的航空安全问题归咎于美国对其的制裁。
参考资料

1 2  航空安全网上的事故资料
↑  . （原始内容存档于2011-06-29）. At least 128 people were killed
↑  . Mehr News. （原始内容存档于2009-07-28）.
1 2  . SBS News. 2005-12-07. （原始内容存档于2016-08-08）.
校園搞怪王

| 校園搞怪王  |
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导演: 第一季: Chloé Miller 第二季: Chloé Miller & Franz Kirchner
制作国家／地区:  英国
季数: 5
集数: 272
每集长度: 第一季;7分（+ 30x1.30集）；第2季;11分
制作
制作公司: TeamTO、Cake Entertainment

播出国家／地区: France
播出日期: 2009年4月—
 
校園搞怪王（法語：；英語：）其製作公司為TeamTO和Cake Entertainment，導演為Chloé Miller和Franz Kirchner(第二季起)。
第一季是108集7分鐘的劇集，第二季是49集11分鐘和三個22分鐘的劇集。
目前台灣已播出第三季。
校園搞怪王有在2013年1月的第二屆國際艾美獎獲得提名，為24個的其一。
在台灣的卡通頻道播出。
劇情

《校園搞怪王》主要描述球球、小伍和蘿拉三個好友在學校、球球家等地以各種辦法解決生活上的問題。
角色 > 主要角色

球球（Angelo Lawrence）
配音員：Jennifer Visalli（美國）；何志威→江志倫（台灣）
蘿拉（Lola）
配音員：Cassandra Morris（美國）；楊凱凱（台灣）
小伍（Sherwood Forest）
配音員：Aaron Conley（美國）；錢欣郁（台灣）
角色 > 球球家

皮皮（Peter Lawrence）
配音員：Jackson Rheingold（美國）；楊凱凱（台灣）
依蓮（Elena Lawrence）
配音員：Michelle Layton→Katie DiCicco（美國）；待查（台灣）
球球爸（Angelo's Dad）
配音員：John Douglas；于正昇（台灣）
球球媽（Angelo's Mom）
配音員：Gail Thomas（美國）；錢欣郁（台灣）
麻糬（Joe Momma）
球外婆(Angelo's Grandmother)
配音員：待查。
角色 > 學校

小拙蛋（Butter Fingers）
配音員：待查（美國）；楊凱凱→宋昱璁（台灣）
小霸王（Walter Manetti）
配音員:美國→待查、台灣→陳彥鈞
妮卡（Monica）
配音員:美國→待查中、台灣→張舒婷
粉美(Tracy Flickenger)
配音員:美國→待查中、台灣→張舒婷
阿諾(Alonzo Bobshnagger)
配音員:美國→待查中、台灣→
克萊(Clyde Rogandarthus)
配音員:美國→待查中、台灣→(第一季)(第二季)
布蘭妮(Brandy)
配音員:美國→待查中、台灣→
伊森(Ethan)
配音員:美國→待查中、台灣→
阿傑(Ajay)
配音員:美國→待查中、台灣→
糖糖(Candy)
配音員:美國→待查中、台灣→
角色 > 學校相關人物

福老師(Mr.Foot)
配音員:美國→待查中、台灣→林協忠
波拉老師(Miss Perla)
配音員:美國→待查中、台灣→劉如蘋
桑教練(Coach Czonka)
配音員:美國→待查中、台灣→林谷珍
西米(Schmidty)
配音員:美國→待查中、台灣→
角色 > 蘿拉家

蘿拉爸(Lola's Dad)
配音員:美國→待查中、台灣→
辛蒂(Cindy)
配音員:美國→待查中、台灣→
角色 > 其他角色

凱西(Cathy)
配音員:美國→待查中、台灣→
警衛
配音員:美國→待查中、台灣→
口水樂團(Slobber)
配音員:美國→待查中(阿迪)、待查中(野獸)
台灣→待查中(阿迪)、待查中(野獸)
吉老爹
配音員:美國→待查中、台灣→
奧力(Ollie Van Dunk)
配音員:美國→待查中、台灣→
杭特(Hunter Fingers)
配音員:美國→待查中、台灣→
小庫(Cooper)
配音員:美國→待查中、台灣→
提拉米蘇
戴米大師(Damien Burst)
配音員:美國→待查中、台灣→
記者
配音員:美國→待查中、台灣→
桂花婆婆
配音員:美國→待查中、台灣→
小琪(Gigi)
配音員:美國→待查中、台灣→
莉薇
配音員:美國→待查中、台灣→
物品

Jpod
早餐脆片
口水樂團USB
無敵讚置物櫃
遊戲機
福(屁)老師的溫馨網頁
戰鬥內褲
好友即時通
飛天高蹺鑰匙圈 一個三千
奧力滑板X
地點 > 學校

教職員工休息室
播音室
糖果大金庫
教室
美術教室
廁所
餐廳
操場
籃球場
地點 > 其他

凱西的杯子蛋糕店
購物中心
社區活動中心
冒險樂園
卡通水上樂園
戴米大師的畫廊
體育館
足球場
公園
集數列表

第一季
Comment échapper à une heure de colle ?
Toilettes de chat
Catch de Yacks
Les meilleures Tartelettes du monde
Festival Festi-Furie
Pas vu, pas pris
Le caleçon biotechnologique
L'interro surprise
Dernier choisi
Le Seigneur des cadeaux
L'exportation de prouts en Bolivie
Un poisson nommé Bubulle
Le voleur de goûter
La guerre des boulettes
Manetti doit gagner
Rallonger la récré
La guerre des corvées
Zapper n'est pas jouer
L'attaque Pirate
Une attente interminable
Adorable petit Pierre
Qui a tué Monsieur Lapin ?
Halte à la musique expérimentale
Le remplaçant
Le Gratin de Maman
Restons zen
La gaffe d'Angelo
Atchoum !
Cool pas cool
Le juge entre en jeu
L'Impossible Rupture
Malade pour de faux
L'enfant Gâté
Le Marathon
La plage
La Collection
Manetti amoureux
Manetti doit réussir
Au secours, mes amis sont amoureux
Dehors l'artiste
Un peu de romance
Il faut sauver Annette
La clef du succès
Le casse de l'école
Au boulot !
La nuit de l'horreur
Dernier Combat
La trompette de la mort
Annivers'hier
Mon père ce héros
La porte Interdite
Censuré
Dans le mille !
Le sommeil du chimpanzé
Un surdoué pas très malin
La Musique dans la peau
Le Millième
Même pas peur
Question de pouvoir
Skate de la discorde
L'audition
L'heure du thé
Tu veux t'battre ?'
La Liste
La squatteuse de douche
Même pas malade
La main dans le sac
Le roi du bitume
Megabingodingo
Céréale Zombi
Œil pour œil
Orientation 007
La faute à Victor
Gros mot
L'impressionnant Bertrand-François
Les invités permanents
Ce week-end n'aura pas lieu
7 Minutes Chrono
Vive le sport !
Les filles et leur téléphone
Les gros durs
Nourrir un chat
Les gros durs ont un cœur
Les chats
La cuisine de Maman
Les petits frères
Accélérer les cours
Ah, l'amour !
Après l'école
Debout !
Être populaire
S'éclater sans se ruiner
Avoir l'air intelligent
Cours toujours !
Impitoyable prof de sport
Faire craquer sa maman
Faire taire son petit frère
Éviter d'être puni
L'art d'être un artiste
Les ados
Sortir le grand jeu
Danger, papa à l'approche
Parents injustes
Manger des fruits
S'amuser sans jeux vidéo
Les grandes sœurs
Drôles de profs
Rapide comme l'éclair
第二季
| 集數 | 台灣翻譯標題 | 英文翻譯標題 | 法文原文標題 |
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| 43 | 空氣吉他大戰 |  |  |
44: 
45: 
| 46 | 床車大賽 |  |  |
| 47 | 糖果終極任務 |  |  |
48: 
| 49 | 無敵讚置物櫃 |  |  |
外部連結

（英文）官網
Facebook粉絲專頁
平泉車站 (日本)

平泉車站（日语：／ Hiraizumi eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣西磐井郡平泉町平泉字泉屋。平泉是JR東北本線沿線車站之一，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，由一之關車站管理，設有綠窗口（），是個營運上由JR東日本子公司Jaster（）代為經營的業務委託車站。
平泉車站周圍座落有包含中尊寺、無量光院遺跡與毛越寺在內，曾經在12世紀時繁榮一度的奧州藤原氏所留下之歷史遺跡。2002年時，平泉車站以「與藤原三代時繁華一度的古都平泉相輝映，採用平安朝樣式屋頂的車站站舍」（）之評語，入選東北車站百選。
2011年6月，平泉－象徵著佛教淨土的廟宇、園林與考古遺址獲登錄為世界文化遺產。於東日本大地震受損的車站站房開始進行翻修工程，與當地景觀調和而採傳統風格，外牆為深色系，裝飾有百葉，車站站名以書法牌匾取代舊式壓克力黑體字。車站站內照明改用LED，並在閒置的站場鋪設太陽能板發電。翻修工程於同年11月完工。
車站結構

對向式月台2面2線的地面車站。曾經2號月台對面設有3號月台，現在軌道已經拆去。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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| 1 | ■東北本線 | 下行 | 北上、花卷、盛岡方向 |
| 2 | ■東北本線 | 上行 | 一之關方向 |
相關條目

平泉站 (河北省)：一個位於中國河北省的同名車站。
外部連結

（日語）平泉車站（JR東日本） （页面存档备份，存于）
|  论 编东北车站百选 |
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青森县: 五所川原 - 木造 - 青森 - 浅虫温泉 - 弘前 - 三厩 - 大湊 - 芦野公园 - 十和田市※ - 中央弘前 - 平賀 - 津轻尾上 - 津轻今別※ - 青函隧道纪念馆
岩手县: 雫石 - 安心汤田 - 盛冈 - 花卷 - 平泉 - 陆中野田 - 田野畑 - 島越 - 綾里 - 大船渡 - 久慈 - 远野 - 宮古 - 釜石 - 岩泉※
秋田县: 角馆 - 田泽湖 - 八森 - 大馆 - 秋田 - 大曲 - 院内 - 男鹿 - 阿仁前田 - 阿仁合 - 阿仁又鬼 - 鹿角花轮 - 羽後本莊 - 象潟 - 矢島
宮城县: 仙台 - 船冈 - 白石 - 泉中央 - 旭丘 - 广濑通 - 气仙沼 - 有備馆 - 鳴子温泉 - 石卷 - 松島海岸 - 本盐釜 - 女川 - 角田 - 阿武隈 - 亘理 - 爱子 - 细仓礦山公园前※ - 若柳※
山形县: 長井 - 荒砥 - 新 - 天童 - 山形 - 上之山温泉 - 米泽 - 小国 - 寒河江 - 古口 - 酒田 - 鶴冈 - 山寺
福島县: 磐梯熱海 - 猪苗代 - 会津若松 - 喜多方 - 伊達 - 福島 - 二本松 - 郡山 - 須賀川 - 白河 - 湯野上温泉 - 塔之岪 - 会津田島 - 飯坂温泉 - 保原 - 梁川希望之森公园前 - 会津坂下 - 会津柳津 - 会津川口 - 矢祭山 - 相馬 - 夜之森 - 勿来 - 三春
※: 废弃车站
艾林·奧圖爾

| 尊敬的 艾林·奧圖爾  PC CD（英语：） |
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加拿大官方反對黨領袖
任期 2020年8月24日—2022年2月2日
君主: 伊莉莎白二世
首相: 杜魯多
副职: 伯根
前任: 熙爾
继任: 伯根
 加拿大保守黨黨魁
任期 2020年8月24日—2022年2月2日
副职: 伯根
前任: 熙爾
继任: 博勵治 伯根（臨時） 
加拿大退伍軍人事務部長
任期 2015年1月5日—2015年11月3日
总理: 哈珀
前任: 范鐵龍（）
继任: 夏堅
加拿大眾議院議員
任期 2012年11月26日—2023年8月1日
前任: 小田美波梨（）
继任: 吉瓦尼 （）
选区: 杜林
 
个人资料
出生:   (1973-01-22) 1973年1月22日（52歲）  加拿大魁北克省蒙特婁
国籍:  加拿大
政党:  加拿大保守黨
配偶: Rebecca O'Toole（2000年结婚）
儿女: 2
母校: 加拿大皇家軍事學院（英语：） 戴爾豪斯大學
军事背景
服役: 加拿大軍隊空防司令部
服役时间: 1991年–2000年（現役） 2000年–2003年（預備役）
军衔: 上尉
部队: 第423海上直升機中隊（英语：）
军事奖励: 加拿大軍隊獎章（英语：） 西科斯基直升機救援獎
艾林·米高·奧圖爾 PC CD（英语：）（，1973年1月22日—），加拿大政治人物，2020年-22年間任職聯邦保守黨黨魁和官方反對黨領袖。他從2012年至2023年擔任眾議院杜林選區議員，2015年1月至11月在總理哈珀內閣中出任退伍軍人事務部長。奧圖爾曾兩度競逐聯邦保守黨黨魁職務，2017年黨魁選舉中敗予熙爾名列第三，2020年黨魁選舉則告捷。從政前他曾先後任職加拿大空軍軍官和律師。
早年及個人生活

奧圖爾的母親莫莉（）於二戰後從英國遷居加拿大並任職教師，父親約翰則具有愛爾蘭裔血統，家族在加拿大定居數代，而約翰本人則在加拿大通用汽車的安大略省杜林區奧沙華廠房工作。約翰一度調派至魁北克省蒙特婁，艾林則於1973年在當地出生，但年幼時一家遷回奧沙華。艾林九歲喪母後，一家遷居安省佩里港（），他在當地上小學和中學。他其後再與家人遷至寶文圍（），1991年從寶文圍中學畢業。
奧圖爾於2000年與莉貝卡（）結婚，兩人育有兩名子女。父親約翰曾於1995年至2014年間出任安大略省議會杜林選區議員。
從軍及律師事業

奧圖爾於1991年到安省京士頓的加拿大皇家軍事學院（英语：）修讀歷史和政治學，1995年從該校獲取文學士學位後加入加拿大軍隊空防司令部（現皇家加拿大空軍），軍階為少尉並派駐安省特倫頓空軍基地，期間協調搜救任務。他後到緬尼托巴省溫尼伯的第17翼基地進行航空員訓練，學成後於1997年派駐新斯科舍省希爾沃特（）的第12翼基地，出任第423中隊的CH-124海王直升機戰術航空員，進行海上監視、搜救和海軍支援等任務，期間並晉升為上尉。他於2000年改編預備役，任職第406中隊的訓練官並操作飛行模擬器，期間到哈利法斯的戴爾豪斯大學修讀法律。他服役12年後獲頒加拿大軍隊獎章（英语：），並因在海上拯救受傷漁夫而獲發西科斯基直升機救援獎。
奧圖爾於2003年從戴爾豪斯大學獲取法學士學位後返回安省，於多倫多的斯泰克曼艾略特（）商務律師事務所實習後獲該行聘用。他於2006年出任寶潔的内部律師，2011年則轉職希南布雷奇（）律師事務所。
政治生涯

聯邦保守黨籍的眾議院杜林選區議員小田美波梨（）於2012年請辭，觸發議席補選。奧圖爾於同年5月宣布競逐該選區的保守黨候選人資格，並於同年8月自動獲取候選人提名。在同年11月26日舉行的杜林選區議席補選，奧圖爾以50.7%得票率輕易當選，首度晉身國會。他任期初段只擔當後座議員，到2013年9月則獲任為國際貿易部長法斯特（）的國會秘書。總理哈珀於2015年改組內閣，奧圖爾獲任為退伍軍人事務部長。
奧圖爾在2015年聯邦大選中以45%得票率連任杜林選區眾議院議員。然而，保守黨在該屆大選落敗，哈珀遂辭任黨魁。奧圖爾宣布競逐臨時黨魁職務，但敗於安布羅斯；安布羅斯隨後任命奧圖爾為官方反對黨公共安全評議員。
2016年10月14日，奧圖爾宣布參與翌年舉行的聯邦保守黨黨魁選舉。熙爾最終當選黨魁，奧圖爾則名列第三。熙爾後於2017年8月任命奧圖爾為外交、貿易及發展評議員。
彭建邦於2018年辭任安大略進步保守黨黨魁後，奧圖爾一度考慮競逐該職，但他後來表示支持葉麗雅參選。
政治生涯 > 保守黨黨魁

2019年聯邦大選中奧圖爾連任眾議院議員，但保守黨則再度敗予自由黨。面對黨內壓力，熙爾於同年末宣布辭任保守黨黨魁，但留任至新任黨魁當選為止。奧圖爾於2020年1月宣布競逐黨魁，並於同年8月舉行的黨魁選舉中壓倒麥凱等人，當選保守黨黨魁。奧圖爾成功游說黨內社會保守派人士－包括黨魁候選人斯隆（）和劉易斯（）的支持者－在黨魁選舉中把他列為第二或第三選擇，被視為他的致勝關鍵之一。
奧圖爾就任黨魁後表示將集中應對冠狀病毒疫情，而促使自由黨少數政府倒台則並非他的當前急務。他於2020年12月重申該立場，謂應待疫情過後才舉行大選，但也稱大選若舉行的話保守黨亦準備就緒。當選黨魁後的奧圖爾立場較黨魁選舉期間溫和，因此惹來黨內部分人士批評，亦有黨員憂慮他會放棄部分保守派主張（如反對碳税）。奧圖爾其後雖有認理黨內批評，但表示保守黨需具勇氣變革才可吸納新選民從而擊敗自由黨，因此堅持其溫和路線。
2021年聯邦大選，保守黨面對右翼人民黨挑戰。奧圖爾於競選期尾段向人民黨支持者拉票，謂人民黨會分薄右翼票源，最終只惠及自由黨。保守黨在該屆大選再次敗予自由黨，但得票率則高於自由黨，而奧圖爾本人則再度在杜林選區連任眾議院議員。他於大選當晚表示會留任黨魁，但其後保守黨内部則就奧圖爾去留出現分歧。
2022年1月31日，卡加利地區保守黨籍國會議員本森（）致函保守黨黨團主席里德（）要求舉行黨魁檢討選舉，並獲35名保守黨籍國會議員署名支持。經過秘密投票後，保守黨黨團以73票對45票通過罷免奧圖爾。奧圖爾遂於同年2月2日即時卸任黨魁，但留任杜林選區眾議院議員。
2023年3月31日，奧圖爾宣布不謀求連任眾議院議員，將在眾議院春季會議結束時辭職。
政治生涯 > 對中態度

奧圖爾主張對中國強硬，曾提出杯葛2022年北京冬奧和認同美國前總統特朗普對中政策。他稱如果當選總理將會封殺華為5G、禁止中共控制的媒體進入加拿大市場、制裁參與鎮壓2019年香港反送中運動和维吾尔族种族灭绝的中共官員、改善台灣和加拿大的關係和警告中國的一中政策 。2021年2月投票支持由保守党议员庄文浩发起的认定中国对维吾尔族种族灭绝的议案。
選舉歷史

| 2021年聯邦大選: 杜林> 政黨 | 2021年聯邦大選: 杜林> 政黨 | 2021年聯邦大選: 杜林> 候選人 | 2021年聯邦大選: 杜林> 所得選票 | 2021年聯邦大選: 杜林> 得票率（%） | 2021年聯邦大選: 杜林> ∆% | 2021年聯邦大選: 杜林> 競選開支 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 保守黨 | 艾林·奧圖爾  | 31,423 | 46.39 | +4.29 |  |
|  | 自由黨 |  | 20,267 | 29.92 | -2.28 |  |
|  | 新民主党 |  | 11,865 | 17.52 | -0.68 |  |
|  | 人民黨 |  | 3,725 | 5.50 | +3.50 |  |
|  | 獨立候選人 |  | 251 | 0.37 | – |  |
|  | 犀牛党 |  | 150 | 0.22 | – |  |
|  | 獨立候選人 |  | 49 | 0.07 | – |  |
| 總數 / 競選開支上限 | 總數 / 競選開支上限 | 總數 / 競選開支上限 | 67,730 | 100.00 |  |  |
| 廢票 | 廢票 | 廢票 | 455 | 0.67 |  |  |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 68,185 | 61.36 |  |  |
| 合資格選民總數 | 合資格選民總數 | 合資格選民總數 | 111,117 |  |  |  |
資料來源：加拿大選舉局

| 2019年聯邦大選: 杜林> 政黨 | 2019年聯邦大選: 杜林> 政黨 | 2019年聯邦大選: 杜林> 候選人 | 2019年聯邦大選: 杜林> 所得選票 | 2019年聯邦大選: 杜林> 得票率（%） | 2019年聯邦大選: 杜林> ∆% | 2019年聯邦大選: 杜林> 競選開支 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 保守黨 | 艾林·奧圖爾  | 30,752 | 42.1 | -3.03 | $86,288.22 |
|  | 自由黨 |  | 23,547 | 32.2 | -3.55 | $50,364.45 |
|  | 新民主党 |  | 13,323 | 18.2 | +2.17 | $3,348.10 |
|  | 綠黨 |  | 3,950 | 5.4 | +2.88 | （沒有列明） |
|  | 加拿大人民黨 |  | 1,442 | 2.0 | – | $2,377.06 |
| 總數 / 競選開支上限 | 總數 / 競選開支上限 | 總數 / 競選開支上限 | 73,014 | 100.00 |  |  |
| 廢票 | 廢票 | 廢票 | 480 | 0.65 |  |  |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 73,494 | 71.2 |  |  |
| 合資格選民總數 | 合資格選民總數 | 合資格選民總數 | 107,367 |  |  |  |
資料來源：加拿大選舉局

| 2015年聯邦大選: 杜林> 政黨 | 2015年聯邦大選: 杜林> 政黨 | 2015年聯邦大選: 杜林> 候選人 | 2015年聯邦大選: 杜林> 所得選票 | 2015年聯邦大選: 杜林> 得票率（%） | 2015年聯邦大選: 杜林> ∆% | 2015年聯邦大選: 杜林> 競選開支 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 保守黨 | 艾林·奧圖爾  | 28,967 | 45.13 | -10.04 | $117,180.89 |
|  | 自由黨 |  | 22,949 | 35.75 | +20.22 | $51,458.76 |
|  | 新民主黨 |  | 10,289 | 16.03 | -7.72 | $21,240.10 |
|  | 綠黨 |  | 1,616 | 2.52 | -2.04 | $109.90 |
|  | 基督教傳統黨 |  | 364 | 0.57 | – | $4,224.95 |
| 總數 / 競選開支上限 | 總數 / 競選開支上限 | 總數 / 競選開支上限 | 64,185 | 100.00 |  | $236,417.96 |
| 廢票 | 廢票 | 廢票 | 233 | 0.36 |  |  |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 64,418 | 68.93 |  |  |
| 合資格選民總數 | 合資格選民總數 | 合資格選民總數 | 93,455 |  |  |  |
資料來源：加拿大選舉局
外部連結

官方网站
（英文）加拿大國會網站 艾林·奧圖爾議員簡介 （页面存档备份，存于）
奧圖爾與新任聯邦保守黨黨魁熙爾會面（攝於2017年）
阿蘭·史密斯 (足球運動員)

此条目的主題是主要效力球會阿仙奴的足球員阿倫·史密夫。主要效力球會曼聯的同名足球員，請見「」。
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個人
全名:  Alan Martin Smith
出生日期:   (1962-11-21) 1962年11月21日（62歲）
出生地點:   英国英格蘭窩士打郡荷理活
國籍:   英国
身高:  
位置:  前鋒
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 1981–1982 |  Alvechurch F.C. |  - |   |
| 1982–1987 |  李斯特城 |  200 |  (76) |
| 1987–1995 |  阿仙奴 |  264 |  (115) |

| 1988–1992 |  英格蘭 |  13 |  (2) |
| 1990–1992 |  英格蘭足球代表乙隊 |  4 |  (4) |
| -- |  英格蘭足球代表丙隊 |  - |  (-) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 
阿倫·馬田·史密夫（英語：，1962年11月21日—），出生於英格蘭窩士打郡荷理活，是一名已退役的英格蘭足球運動員，司職前鋒。現時為足球評論員，亦為足球遊戲作旁述。
他曾為李斯特城和阿仙奴上陣，亦曾為英格蘭足球代表隊上陣13場，射入2球。
球員生涯 > 李斯特城

阿倫·史密夫於非聯賽球隊Alvechurch F.C.開始職業生涯，在1982年6月轉會至李斯特城。在首季，他攻入13球，並和加利·連尼加合作，帶領李斯特城升上頂級聯賽。他於李斯特城留了5季，於217場內攻入84球。1987年，他轉會至阿仙奴。