stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
電子遊戲發行商
企业风险

随着企业运转，电子游戏发行也伴随着高风险：
每年圣诞节的旺季销量，可达游戏行业总年销量的一半，导致每到一年的第四季度，各种类别的游戏都在上演高品质的竞争后出现集中过剩现象。
由于软件开发中时间因素的不确定，所以产品延误是非常常见的。大多数发行商遭受过“跳票”，当开发人员保证游戏开发公司会在某一日期完成，上市计划就确定了，包括广告的委托和广告费用，这时开发人员却宣布游戏将“延误”到原定日期的几个月以后。当游戏终于面世了，销量却随着消费者对新游戏的热情和购买欲望消退而萎靡，由于兴趣不再导致销售疲软。这方面的一个例子是PSP版的《蜘蛛侠3》。如果游戏打算在圣诞销售旺季推出，实际上却延误到下一年度，这些问题就复杂化了。有些开发商（特别是id和Epic）缓解这一问题的方法是：只说，某游戏“只要完成了”（when it's done）就发行 ，只在游戏交付量产时宣布确切的日期，。
在过去的十五年，越来越多的“大作驱动模式”成了业界的共识。消费者购买销售最好和品質最高的游戏，因此减少购买同类型的其他游戏。每个游戏发行商尝试确保其游戏能成为在其类别的第一位,导致了更大的游戏开发预算。許多廠商因此被迫收購。
游戏的生产成本正变得越来越昂贵。在“次世代”的游戏机中，尤其是Playstation 5和Xbox Series X/S，有比前代游戏机更先进的图形处理能力，但要想利用这种能力需要一个比开发简单的游戏机上早先的游戏规模更大的团队。为了竞争这些游戏机上最好的游戏，出现了更多的人物动画；所有人物必须用高程度细节的模型；更多的纹理；整个艺术流水线必须更加复杂以符合法线贴图的建立，为了游戏中的世界更逼真需要复杂的编程代码，并尽可能让一切准确和迅速。在这一代的游戏机，游戏预算通常需要數千萬，甚至過億美元。例如，美国动视的《蜘蛛侠3》 ，开发成本3500万美元，不计算交易和销售的成本。每个游戏的投资，就像一个大的赌博，并且取得成功的压力很大，一定程度上限制了創意。為了節約成本，重複使用模組、引擎作設計的作法無法引發產業技術進步。同時，續集持續推出不斷、遊戲舊瓶裝新酒的現象也增加了。
与越来越贵的“一线”AAA级的游戏不同的是，休闲游戏是一种更小更简单的游戏，有PC发行版和游戏机下载版。此外，与PlayStation 3和Xbox 360同世代推出的任天堂的Wii游戏机，开发预算较小，Wii创新的重点围绕着使用Wii Remote，而不是周围的图形处理流水线。
有了为电子游戏机发行的游戏，就有游戏发行商为大量的存货风险承担负担。所有重要的游戏机制造商已经垄断了为他们的游戏机的每一个游戏的制造，并要求所有的发行商为每个游戏的制造支付专利费，1985年，任天堂及其FC游戏机开了先河。专利费必须在制造的时候支付，而在所有的其他行业，专利费是在产品实际销售后支付，更重要的是，支付了专利费的游戏不一定卖给消费者。所以，如果一个游戏发行商订单100万份的游戏，但其中一半不出售，发行商已经全额支付游戏机制造商100万份游戏的使用费，并已承担了成本。
投资者利益

众多的电子游戏发行商在股市公开交易。作为一个群体，他们有时好时坏的表现。目前，美国艺电（EA）是当前美国大型公司中唯一在标准普尔500指数多种名单上有名的第三方发行商。
由于以下两个原因，游戏发行商股票的炒作已经令人窒息：
在20世纪90年代初期，CD-ROM驱动器的引进爆发了多媒体炒作革命，将互动娱乐带给了大众。一些好莱坞电影工作室组成“互动节目派”在据称是正蓬勃发展的新媒体中盈利。在高价生产了一些重“全动态”内容，但轻游戏体验质量的游戏后，这一派的大多数垮台了。
20世纪90年代末的互联网时代，在美国，游戏的销售的收入首次超过了电影票房收入，当时科技公司一般被炒作包围着。但是，同许多互联网公司一样，电子游戏发行商没有看到股票价格上升。这可能是因为电子游戏发行被视为一个更加成熟、前景相当被看好的产业，而不是典型的、令人兴奋的、前景不明且云里雾里的互联网企业模式。虽然许多科技股在2000年初的互联网泡沫中损失惨重，而电子游戏发行类的股票价格集体恢复；几个规模较大的发行商，如EA和Take2在2000年中期达到了历史最高水平。
游戏发行商排行榜

2023年主要遊戲發行商的營收情況：
| 2017年 | 发行商名称 | 利潤 |
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| 1 |  騰訊 | USD 300億 |
| 2 |  索尼 | USD 183億 |
| 3 |  微軟 | USD 150億 |
| 4 |  蘋果公司 | USD 145億 |
| 5 |  網易 | USD 106億 |
| 6 |  Google | USD 83億 |
| 7 |  EA | USD 76億 |
| 8 |  任天堂 | USD 63億 |
| 9 |  Take Two | USD 46億 |
| 10 |  Nexon | USD 29億 |
早期著名发行商

3D Realms
3DO（游戏机制造商）（已倒闭）
Acclaim Entertainment （已倒闭）
Accolade（被英宝格旗下的雅达利收购）（已倒闭）
雅达利（游戏机制造商）（英宝格将其收购并使用雅达利的名称）
Coleco（游戏机制造商）（已倒闭）
Compedia
Crystal Dynamics（子公司）
艾尼克斯（与史克威尔合并，更名为史克威尔艾尼克斯）
Epyx
Gathering of Developers（GOD）（被Take-Two Interactive买下）
Gremlin Interactive
GT Interactive
Hasbro Interactive（被英宝格收购）
Iguana Entertainment
Infocom（被美国动视收购）
Imagic
Interceptor Micros
Interplay Productions
Mattel Electronics（游戏机制造商）
美泰儿（电脑软件）
Maxis（被美国艺电收购）
Melbourne House（电脑游戏和书籍）
Microprose（被Hasbro Interactive收购）
Mindscape, Inc.
MUSE Software
N.3.V Publishing
Origin Systems（被美国艺电收购）
Penguin Software
Psygnosis
Spectrum Holobyte（被Hasbro Interactive收购）
史克威尔艺电（由史克威尔与美国艺电合资成立，随后重新由史克威尔拥有并与艾尼克斯合并为史克威尔艾尼克斯。）
Strategic Simulations, Inc.（SSI）
TECHNŌS JAPAN（已倒闭）（被Atlus收购）
US Gold（被Eidos Interactive收购）
维珍互动娱乐
西木工作室
其中一些发行商倒闭，或被其他公司收购买/合并，因此不再用原有的名称。
另见

游戏机制造商
電子遊戲發行商列表
参考资料

↑  "Activision exec prices PS3 games" （页面存档备份，存于） from Gamespot
↑  . Newzoo.   [2024-07-21]. （原始内容存档于2024-09-29）.
電子書

電子書
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上级分类: 数字版、​書本 
所属实体: 数字媒体 
用途: 閱讀 
原作，或再版原作，或译本: In memoriam Frederick Stearns : born April 8th, 1831, died January 13th, 1907.、​Slipping: Stories, Essays, & Other Writing 
始於: 1971 
Digital equivalent of: individual copy of a book 
Stack Exchange子网站: https://www.digital-bookshelf.com/ 
电子书
電子書（又称e-book）是已儲存成數位資料的書籍，某些情況下也指專門用來閲讀電子書的電子書閲讀器。電子書必須透過特殊的閱讀軟體或設備，以電子檔案的形式（主流格式以EPUB及PDF為主），透過網路連結下載至一般常見的平臺，例如個人電腦、筆記型電腦、平板電腦、PDA、手機，或是專門的電子書閱讀器。以電子形式儲存書籍，也就是書籍的數碼化，已經是大勢所趨，帶來便利的同時，也可以減少用紙，有環保方面的正面作用。
特徵

無紙化：電子書不再依賴於紙張，以磁性儲存介質取而代之。得益於磁性介質儲存的高性能，一張700MiB的光碟可以代替傳統的三億字的紙製圖書。這大大減少了木材的消耗和空間。由於無紙，電子書沒有紙張的氣味，也沒有原產地的分別。
多媒體：電子書一般都不僅僅是純文字，而添加有許多多媒體元素，諸如聲音、影像或互動式的遊戲。在一定程度上豐富了知識的載體。
多螢幕使用：意指一本書可以在不同大小尺寸的螢幕上呈現來進行閱讀，對於商務人士而言可以通勤時用手機的螢幕閱讀，進入辦公室時還可利用休息時間用辦公室電腦螢幕閱讀，甚至閱讀進度、閱讀註記跟筆記也能同步在不同螢幕上出現。
社群閱讀：由於社群平台的高使用度，閱讀內容也可以經由分享到社群平台，來帶動或是經營實體與虛擬的社群討論，實體活動如讀書會形式，虛擬如線上討論書籍的平台。
豐富性：由於網際網路快速發展，致使傳統知識電子化加快，現在基本上除了比較專業的古代典籍，大部分傳統書籍都搬上了網際網路，這使電子書讀者有近乎無限的知識來源。
電子書以螢幕呈現，一部份的書會將「翻頁」設計為與讀者互動的一環，電子書無法像傳統書籍般翻頁，電子書也無法使用傳統書籤、藏書票。
阅读方式 > PC

電子書形式多樣，常見的有以處理文字的檔案格式之TXT格式、DOC格式、HTML格式、CHM格式，以及出版商常用的EPUB、PDF、CHM、Mobi格式等。這些格式大部分可以利用微軟或蘋果或Linux自帶的軟體打開閱讀。透過由使用者自己判斷檔案格式選擇適合的軟體開啟的格式為DRM-Free的電子書檔，適合熟悉電腦軟硬體操作的使用者。
支援電子書的軟體一般都支援“查找”、“書簽”、“筆記”等擴展功能，這使得使用者可以更專注於內容本身，而不必考慮其他附帶問題如忘記資料等。而且“查找”功能更是可以在極短時間內完成傳統讀圖書者需要十幾秒甚至更久來完成的資料查找。
隨著行動裝置的普遍，使用PC閱讀的形式多以上網、部落格寫作、使用特定功能的網路服務收信、社群，閱讀子書的動作逐漸轉移至手機、平板或專屬閱讀器等行動設備上。
阅读方式 > 電子書閱讀器

採用電子紙技術或稱電子墨水技術的電子閱讀器，耗電量低（電子紙換頁時才耗電），而且如同普通紙張採取被動反光顯示，適合較長時間的持續閱讀，電子閱讀器目前電子紙以黑白顯示為主，彩色電子紙還無法做黑白的電子紙那樣省電地步。
阅读方式 > 其他形式

可供閱讀電子書的平臺將越來越多樣化，除了現有的電腦、智慧型手機、平板電腦 、電子書閱讀器外，智慧手錶成為新趨勢。
格式

EPUB：EPUB（Electronic Publication的縮寫）是一種電子圖書標準，由國際數位出版論壇提出；其中包括3種檔案格式標準（檔案的副檔名為.epub），這個格式已取代了先前的Open eBook開放電子書標準。
PDF：由Adobe公司推廣。使用者可以利用Adobe專用編輯軟體寫書，或是使用其他免費編輯PDF軟件再自行轉入自己的電子書設備。
FictionBook：FictionBook 是建基於XML的電子書格式，起源並流行於俄羅斯。
Mobi ：Mobipocket SA是成立於2000年3月的一家法國公司，主要產品為電子書閱讀軟體Mobipocket Reader，Mobipocket.com於2005年被Amazon.com收購。
CHM：微軟HTML幫助集，因為CHM檔案如一本書一樣，可以提供內容目錄、索引和搜尋等功能，所以也常被用來製作電子書。
硬體

Kindle：Amazon Kindle是亞馬遜公司設計的一系列電子書閱讀器。用戶可以通過無線網路使用Kindle購買、下載和閱讀電子書、報紙、雜誌、部落格及其他電子媒體。
Nook：巴諾書店Nook是美國書籍銷售公司巴諾書店推出的電子書閱讀器品牌，目前推出的所有閱讀器均採用Android系統。
樂天Kobo電子書 ：樂天Kobo電子書，是一家總部位於加拿大多倫多，隸屬日本樂天株式會社旗下的電子書品牌，目前是全球第二大電子書平台，提供電子書、電子書閱讀器等服務。
Sony Reader：Sony Reader是索尼發售的電子書閱讀器
電子書的製作工具

Sigil：跨平台的開源epub電子書編輯器，支援Windows、Linux和Mac系統。
calibre ：一個自由開源的電子書軟體套裝，可以用來組織、存放以及管理電子書，支援大多數的電子書格式。同時也支援與許多流行的電子書閱讀器進行同步，並可能在數位版權管理的限制下轉換電子書的格式。
Google文件：Google提供的網頁式辦公套件在線服務，在檔案->下載->EPUB Publication(.epub)之選項。
LibreOffice：開放的辦公室套裝軟體，在6.0版中增加「匯出為EPUB」之選項。支援Windows 、 Mac 及 Linux。
Pages：蘋果macOS和iOS系統的辦公工具，在iBooks Author停止支持後成為蘋果主要的epub電子書閱讀器製作公司工具。
calibre ：一個自由開源的電子書軟體套裝，可以用來組織、存放以及管理電子書，支援大多數的電子書格式。同時也支援與許多流行的電子書閱讀器進行同步，並可能在數位版權管理的限制下轉換電子書的格式。
LibreOffice：用於處理、分割、合併、加密及解密PDF檔案的自由（MPLv2）GUI工具
PDF-XChange Viewer：免費PDF閱讀器、標註器、編輯器（簡版）及轉換器（對非商業使用免費）。
calibre ：一個自由開源的電子書軟體套裝，可以用來組織、存放以及管理電子書，支援大多數的電子書格式。同時也支援與許多流行的電子書閱讀器進行同步，並可能在數位版權管理的限制下轉換電子書的格式。
電子書的製作工具 > 付費電子書的製作工具

Adobe Acrobat：Adobe Acrobat是由Adobe公司所開發的電子文書處理軟體集，可用於閱讀、編輯、管理和共用PDF文件，包括專業版和標準版，需要購買。
PDF-Xchange Pro：PDF-XChange 是一個運行在Microsoft Windows系統中的PDF檔案檢視軟體，軟體的完整版本須付費購買。
外部連結

Project Gutenberg （页面存档备份，存于）
About the Google Book Settlement (GBS) and online books (rights)
E-Books Spark Battle Inside Publishing Industry（Washington Post, 27 Dec 2009） （页面存档备份，存于）
中的“電子書”
Where to get e-books for FBReader （页面存档备份，存于）（英文）
為什麼黑白色和刷新慢的平板都會有人買？ （页面存档备份，存于）
日本以實體卡片販售的電子書
福斯集團汽車舞弊事件

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2010年福斯汽車展示Golf TDI 在美國車展上展示“清潔柴油引擎”的減效設備
日期: 2008–2015
地点: 全世界
别名: 柴油門、排放門
类型: 排放違規
起因: 僅在測試期間才能實現全面排放控制
参与者: 潔淨空氣清淨委員會、西弗吉尼亞大學、大众集团、EPA、其他監管機構
网站: http://www.vwdieselinfo.com
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1999: 新的美國第2期排放規定建立從美規一期的NO x限制為1.0克/英里降低到0.07克/英里
2004–2009: 柴油機排放法規分階段實施
2007: 福斯汽車暫停銷售等待技術達到新標準的柴油線。據稱，博世警告大眾汽車不要非法使用其軟件
2008: 福斯汽車宣布推出新型清潔柴油汽車。在歐洲，有些汽車被描述為“ EU4排放標準（符合EU5）”。裝有測試裝配軟件的汽車在英國銷售。
2009: 美規二期全面實施 福斯TDI汽車在美國開始銷售。在歐洲，現在將某些模型描述為歐規五期，這是2008年歐規四期的變化。
2009–2015: 美國福斯柴油銷售回升，清潔柴油贏得多個環保獎項，獲得稅收減免
2014: 國際清潔運輸理事會要求WVU CAFEE幫助證明美國柴油技術的好處，希望歐洲能效仿
2014年5月: 取而代之的是，CAFEE發現差異表明道路排放量較差。結果在公眾論壇上發表並發表，引起了EPA的關注
2014–2015: EPA重複測試，並且接觸福斯對現實NO x的過差排放
2014年12月: 福斯汽車命令自願召回TDI汽車，但CARB和EPA不滿意
2015年9月3日: EPA威脅不對2016年柴油進行認證，福斯汽車承認軟件被編程為作弊測試
2015年9月18日: EPA公開宣布召回2009-2015年汽車的命令
2015年9月20日: 福斯承認欺詐，公開道歉
2015年9月21日: 消息傳出後的第一個工作日，福斯汽車股價下跌20％
2015年9月22日: 福斯汽車花費$ 7.3B來彌補醜聞的費用；股票又下跌了17％
2015年9月23日: 首席執行官馬丁·溫特科恩辭職
2015年9月29日: 福斯汽車宣布計劃改裝受污染排放醜聞影響的1100萬輛汽車
2015年10月2日: 福斯汽車提供在線服務，客戶可以根據車輛識別號檢查其汽車是否受到影響
2015年10月8日: 福斯汽車美國首席執行官邁克爾·霍恩在美國國會作證
2015年11月3日: 福斯汽車的調查發現，CO 2排放量和燃料消耗量也受到“不規則性”的影響。
2015年11月25日: 德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）批准了福斯對歐洲1.2、1.6和2.0柴油發動機的修理。
2015年12月9日: 福斯汽車修改了先前對CO 2排放不合規定的估計，稱僅影響約36,000輛汽車。
2016年3月9日: 福斯汽車美國首席執行官邁克爾·霍恩辭職，理由是與該公司達成了“相互協議”。
2016年4月21日: 福斯汽車宣布將向其美國客戶提供“可觀的賠償”，以及將近500,000輛2.0升汽車的購車優惠。
2016年11月6日: 加州监管机构发现奥迪引擎存在舞弊，能在排放测试时产生更少的CO 2。
2017年1月11日: 大众汽车同意对排放丑闻认罪，将支付43亿美元罚款。六位大众汽车管理层被指控。
2018年5月3日: 大众汽车前CEO文德恩在美国被指控犯有欺诈和合谋罪。
2018年6月18日: 因为此案件，奥迪CEO鲁伯特·施泰德在德国被逮捕。
2018年10月16日: 奥迪同意支付在德国支付8亿欧元，以解决民事监督责任索赔。(Verletzung der Aufsichtspflicht in Unternehmen)
2019年3月14日: 美国证券交易委员会指称，大众汽车公司以及马丁·温特科恩等人欺诈投资者，并在加利福尼亚北区联邦地区法院提起诉讼。
2019月4月15日: 文德恩和其他四名高管被德国不伦瑞克的检察官起诉。
2019年7月31日: 奥迪前CEO施泰德和另外三人被德国慕尼黑的检察官起诉。
2019年9月24日: Pötsch，Diess和文德恩被德国检察官指控操纵股市。
2020年1月14日: 另外6人被德国不伦瑞克的检察官指控。
福斯集團汽車舞弊事件，又稱福斯汽車廢氣排放醜聞（Volkswagen emissions scandal）、柴油門、排放門，是指大众集团（VW）於2015年9月，被美国国家环境保护局（EPA）查獲，其在美國銷售的車輛，发动机控制器都植入了特殊軟體，以規避官方檢驗的事件。9月18日，EPA指控大众集团，在美國銷售的奥迪A3、大众高尔夫、大众新甲壳虫、大众捷达、大众帕萨特等使用EA189型號柴油引擎的車款，都在發動機控制器中植入可規避官方檢驗的軟體，在官方檢驗時自動調整相關參數以通過廢氣排放標準，但實際上這些車輛排放的廢氣全都超標十至四十倍。在2009年至2015年期间，福斯汽車在全球約1,100萬輛汽車中部署了該軟件，其中包括在美國的50萬輛汽車。
大众汽车位于沃尔夫斯堡的研究和开发部
2014年，加利福尼亞州空氣資源委員會（CARB）委託國際清潔運輸委員會（ICCT）進行了歐洲和美國車輛模型之間排放差異的研究，總結了來自15種車輛的三種不同來源的數據。其中包括西弗吉尼亞大學的五名科學家組成的小組，他們在實況道路測試中發現了三分之二的柴油汽車中的其他排放物。ICCT還從另外兩個來源購買了數據。新的道路測試數據和購買的數據是由1990年代中期由多個人開發並於2014年5月發布的便攜式排放物測量系統（PEMS）生成的。
2015年，丹尼爾·道爾頓環境保護部對排放醜聞做出了唯一的立法回應，這將確保汽車在其整個使用壽命期間都在道路上進行測試。
目前，在美國以及大多數受影響車輛所在的歐盟，正在採取各種政府和民事行動；儘管他們仍然可以合法開車前往那裡，但消費者團體和政府尋求確保福斯汽車已經像在美國那樣適當地補償了這些車主。
醜聞使人們認識到，來自各種汽車製造商的所有柴油動力汽車排放的污染物水平更高，在實際駕駛條件下，這些污染物超過了法定的排放限值。通過ICCT和ADAC進行的一項研究顯示最大偏差集中於沃尔沃、雷諾、吉普，現代汽車，雪鐵龍和菲亞特的車輛。
事件背景 > 福斯汽車防污染系統

自1980年代初以來，三元催化器技術一直非常有效地用於減少汽油機排氣中的氮氧化物，但由於柴油机排气氧氣含量較高，因此这项技术并不能适用于柴油机
2005年，福斯汽車的零部件要購買的梅赛德斯-奔馳的“BLUETEC”系統，減少污染，但大眾汽車的其他部分拒絕了，寧願發展自己的系統。
事件背景 > 1998年的早期預警

1998年，一位瑞典研究人員批評了新歐洲行駛週期標準，該標准允許測試與實際情況之間存在較大的排放差異。
事件背景 > 排放測試問題

西弗吉尼亞大學的一組科學家向ICCT提交了一項提案，約翰·德國（John German）向他們提供了50,000美元的贈款，用於一項研究，以對三種柴油汽車進行測試：大众帕萨特，大众捷达和BMW X5。
2014年初，两名教授和两名学生开始测试三辆汽车在道路条件下的排放，使用便携式排放测量系统，使其能够收集真实世界的驾驶排放数据，以便与实验室测功器测试进行比较。
事件背景 > 廢氣排放標準

| 車輛 | EPA (美國)> 限制 | EPA (美國)> 動力計 | EPA (美國)> 西維珍尼亞大學 測量 | 歐規五期> 限制 | 歐規五期> 檢驗 | 歐規五期> 測量 2011  | 歐規六期> 限制 | 歐規六期> 檢驗 | 歐規六期> 測量 201x  | 註解 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 汽車A 大众捷达 | 0.043 g/km | 0.022 g/km | 0.61–1.5 g/km | 0.18 g/km |  | 0.62 ± 0.19 g/km | 0.08 g/km |  |  | lean-NO x 收集器（LNT）（車輛A） |
| 汽車B 大众帕萨特 | 0.043 g/km | 0.016 g/km | 0.34–0.67 g/km |  |  | 0.62 ± 0.19 g/km |  |  |  | 基於尿素的選擇性催化還原（SCR）系統（車輛B） |
事件背景 > EPA注意到違規

2015年9月18日，美國EPA向大眾汽車集團發出了違反通知（NOV），指控大約480,000輛配備2升TDI發動機的福斯汽車和奧迪汽車在2009年至2015年之間在美國銷售，並符合排放標準。 安裝了「減效裝置」。違規通知是向接收者的通知，即EPA認為它已違反了規定，並非最終確定賠償責任。
福斯的“减效裝置”是專門編寫的發動機管理單元固件，當使用FTP放置在測力計上時，該固件可檢測“方向盤的位置，車速，發動機的運行持續時間和氣壓”。-75測試時間表。這些標準非常符合EPA要求的排放測試協議，該協議允許車輛通過在測試過程中正確激活所有排放控制來遵守排放法規。EPA的NOV聲稱，在正常駕駛條件下，該軟件抑制了排放控制，從而提高了燃油經濟性，但会导致氮氧化物比法律所允許要高。
事件背景 > 情報

2017年2月，《明鏡周刊》報導說，2015年2月，以色列前外交官阿維·普里莫（Avi Primor）向當時的福斯汽車董事會主席費迪南德· 皮赫展示了該文件，美國各機構在此文件中警告了首席執行官馬丁·溫特科恩（Martin Winterkorn）提早操縱此事。在2015年2月底的會議中，普里莫向他的朋友Yuval Diskin介紹了皮赫，後者從直接指揮以色列內政部新押注的特勤局退休後，成立了一家網絡安全公司。Shin Bet顯然很早就知道了這一丑聞。Primor確認會議已經舉行，但是Primor和Diskin都拒絕給Piech小費。在2017年3月上旬，Piech詢問文特恩美國機構是否發出過警告，但溫特科恩否認了。
福斯回應 > 初步回應

根據EPA的說法，大众汽车在醜聞爆發之前堅持一年，差異只是技術故障。大眾汽車在面對有關“故障裝置”的證據後才完全承認自己操縱了車輛排放測試。
據報導，大众汽车準備清潔的第一個跡象發生在2015年8月21日於加利福尼亞州太平洋格羅夫舉行的綠色運輸會議上，一位不願透露姓名的公司代表與EPA運輸和空氣質量辦公室主任Christopher Grundler接觸，感到驚訝他非正式地承認該公司一直在欺騙監管機構。
福斯回應 > 排放問題

大众汽车在2015年11月3日透露，其內部調查發現CO2排放和燃料消耗量數據也受到“不規則性”的影響。這些新問題的首次維修費用估計高達20億歐元，主要涉及柴油，還涉及一些汽油模型，初步估計表明，約有80萬輛配備1.4、1.6和2.0升發動機的大眾汽車，斯柯達，奧迪和座位可能受到影響。
福斯回應 > 車輛召回及其後果

2015年9月29日，大众汽车宣布計劃改裝多達1100萬輛受影響的車輛，這些車輛將安裝福斯 EA189柴油發動機，其中包括大眾品牌的500萬輛，奧迪品牌的210萬輛，斯柯达品牌的120萬輛和輕型商用車的180萬輛。西亞特表示，其70萬輛柴油車型受到影響。僅在歐洲，總共就有800萬輛汽車受到影響。
福斯回應 > 補償措施

2020年5月25日，德國聯邦最高法院判決福斯汽車必須就廢棄排放檢測舞弊事件賠償車主。
福斯回應 > 事件經過

而這件事情從2008年開始，至2015年才被揭發，是因為美國「數位千禧年著作權法」，保護了該特殊軟體，車主甚至美國政府都無法检查軟體內容。
2015年9月22日，集團CEO马丁·文德恩公開聲明承認確有此事，並即刻停售配有2.0升柴油引擎的所有車款。EPA說，每輛車的罰款為37500美元，而VW自2008年起，在美國已銷售超過48萬輛柴油車，故初期估計，VW最高要繳交180億美金的罰款。因受到此事件影响，9月23日，大众集团CEO马丁·文德恩宣布辞职，而保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒则接任大众汽车CEO。
2016年6月，福斯集團以150億美元與相關單位達成和解。
2019年4月15日，德国不伦瑞克检方宣布，根据“排放门”调查取得的阶段性结论，其已正式起诉包括大众汽车前董事长马丁·文德恩在内的五名高管。
福斯回應 > 後續行動 > 政府 > 加拿大

2019年12月，加拿大政府向大众提出了包括60项控罪的起诉书，其中包括蓄意向加拿大出口安装了尾气指标作弊装置的车辆。大众承认，在2008年初至2015年底期间，向加拿大出口了12万8千辆安装了非法作弊设施、谎报尾气排放指标的车辆。2020年1月，多伦多一家法庭批准了大众公司同加拿大政府达成的和解方案。根据和解方案，大众须支付1亿9千650万加元。
福斯回應 > 後續行動 > 政府 > 德國

2019年5月7日，德国斯图加特检察官办公室表示大众集团旗下保时捷，将为安装尾气排放检测舞弊软件支付5.35亿欧元罚款。
2020年9月9日，德國不倫瑞克地方法院批准對文德恩的審理。何時開庭尚未決定。
福斯回應 > 後續行動 > 私人

2015年9月30日，至少有一項投資者訴訟要求美國福斯存託憑證持有人提起集體訴訟，以求就排放醜聞造成的股票價值下跌獲得賠償。
福斯回應 > 受影響車型

該EPA 11月2日2015年透露，福斯汽車公司已發運更多的柴油車型的設備，其中包括2014年的福斯途锐和2015年的保時捷卡宴。還發現2016年款的Audi Quattro柴油也受到影響，包括幾種2016年的Audi Quattro型號（2016年的Audi Quattro A6，A7，A8，A8L和Q5）。
事件的後續 > 健康後果

条目：柴油尾气
事件的後續 > 健康後果 > 致命

学术期刊环境研究报发表研究发现2008到2015年间，美国共有59例儿童和青少年死亡直接追因于大众汽车的有毒尾气。其中87%为微粒污染、13%是臭氧中毒。同时研究发现如果立即禁用所有涉事大众汽车，2016年内可以挽救大约130人的生命。
在先前的非同行审阅期刊上，有研究估计了大众尾气大约导致了10到350例死亡。
事件的後續 > 健康後果 > 非致命

大众的超标尾气所含的大量NO
2会造成地表臭氧空洞，增加罹患哮喘、慢性支气管炎、和慢阻肺。氮氧化物还会放大微粒的危害、造成心脏问题。氮氧化物污染每年大约造成5万美国人死亡。
上述的环境研究报的文章预测作弊尾气将使得美国各地居民因慢性病而受到折磨。按照失能调整生命年(DALYs)量化大约是4.5万年，折合经济损失390亿美元。
2016年6月，前德国环境部长、现国际环保交通理事会创办者Axel Friedrich在纽约时报上表示：“大众集团的行为不只能用作弊来概括了，环境上的影响来说这简直是故意谋杀。”
事件的後續 > 環境後果

氮氧化物NO
x也有助於酸雨，和明顯棕色雲或霾由於兩者的可見性質NO
2和產生的對流層臭氧。 NO和NO
2不是溫室氣體而N
2O是。NO
2 是地面臭氧的前兆。
事件的後續 > 法律和財政影響 > 政府 > 加拿大

2019年12月，加拿大政府向大众提出了包括60项控罪的起诉书，其中包括蓄意向加拿大出口安装了尾气指标作弊装置的车辆。大众承认，在2008年初至2015年底期间，向加拿大出口了12万8千辆安装了非法作弊设施、谎报尾气排放指标的车辆。2020年1月，多伦多一家法庭批准了大众公司同加拿大政府达成的和解方案。根据和解方案，大众须支付1亿9千650万加元。
事件的後續 > 法律和財政影響 > 私人

截至2015年9月27日，代表大众汽车和奧迪車主在美國和加拿大中至少提起了34起集體訴訟，指控大眾汽車違反了合同，欺詐性的隱瞞，虛假廣告以及違反聯邦和（州）法律的行為，並且由於可能會降低馬力和燃油效率，將柴油的「價值降低」定為與污染法規保持一致。
據路透社報導，集體訴訟律師之所以能夠如此迅速動員的原因之一是，該公司向包括法學家在內的高級專業人士的營銷適得其反。
事件的後續 > 對公司 > 股價

| 日期 | 收盤價 | 幅度 |  % 9月17日 |  % 前一日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 9月17日 | 167 | 60,600 | 0.00% |  |
| 9月18日 | 161 | 112,700 | −3.61% | −3.61% |
| 9月21日 | 134 | 1,496,700 | −20.13% | −17.14% |
| 9月22日 | 111 | 3,058,700 | −33.57% | −16.83% |
| 9月23日 | 119 | 2,381,300 | −28.97% | 6.92% |
| 9月24日 | 119 | 1,542,800 | −28.97% | 0.00% |
| 9月25日 | 116 | 880,700 | −30.97% | −2.82% |
| 9月28日 | 107 | 865,400 | −36.02% | −7.31% |
| 9月29日 | 103 | 513,700 | −38.29% | −3.55% |
| 9月30日 | 105 | 416,500 | −37.31% | 1.60% |
| 10月1日 | 105 | 477,700 | −38.59% | 0.10% |
| 10月2日 | 101 | 588,700 | −39.58% | −3.71% |
| 10月5日 | 103 | 754,400 | −38.59% | 1.63% |
2015年9月21日，即EPA違反福斯的通知發布的第一天，福斯汽車在法蘭克福證券交易所的股價下跌了20％。9月22日，該股又下跌了12％。 9月23日，該股迅速下跌了10.5％，跌至100歐元以下，跌至創紀錄的4年低點，之後漲回一些。其他德國汽車製造商的股價也受到影響，寶馬下跌了4.9％，戴姆勒下跌了5.8％。一年後，福斯汽車的股價下跌了30％。
事件的後續 > 對公司 > 市場

2015年11月，福斯汽車在美國的銷量為23882輛，比2014年11月減少了24.7％。
在韓國，由於福斯汽車公司積極的營銷努力，例如某些車型的折扣高達₩18,000,000（按2015年12月匯率折算為(15,600美元 ），11月的銷量較去年同期增長了66％，達到4,517輛。
在英國，醜聞並未影響銷量，2016年銷量創下了歷史新高，使大眾汽車在最暢銷汽車中排名第二。
自醜聞爆發以來，福斯汽車在歐洲的銷量於2016年4月首次恢復增長，集團市場份額為25.2％，而此前的水平為26.1％。
事件的後續 > 對公司 > 二級市場

特拉維夫大學研究人員進行的一項研究探討了該醜聞對以色列二級市場的影響。來自 特拉維夫大學 的 Itai Ater 教授和來自 特拉維夫大學 的博士生 Nir S. Yoseph,探討了醜聞對以色列二級市場的影響。 根據發表在“工業經濟學雜誌”上的這項研究，大眾汽車排放醜聞對二級市場涉及受影響車型的交易數量產生了統計上顯著的負面影響（接近 -18% ) 和他們的轉售價格（接近 -6%）。 該研究還發現，交易數量的減少主要是由私人賣家推動的，非私人賣家幾乎沒有迴避市場。 這些發現表明，私人賣家的二手車供應相對於非私人賣家的二手車供應更具彈性.該研究的作者認為，柴油門事件後較低的支付意願和逆向選擇也可以解釋這些結果.
猴子門

2018年1月，美國「紐約時報」報出案外案，指出福斯、梅賽德斯-賓士等車廠（寶馬已發表聲明並未參與）資助的「歐洲運輸業環境與健康研究組織」（EUGT）將10隻猴子關入廢氣室中，實驗廢氣對猴子的影響。
反應 > 政治人物

德國總理安格拉·梅克爾表示，她希望此事的所有事實能盡快得到公佈，並敦促“完全透明”。她還指出，德國運輸部長亞歷山大·杜布林德正在與福斯汽車保持聯繫。
反應 > 汽車行業和其他評論員

包括豐田汽車、通用汽車，標致雪鐵龍，雷諾，馬自達，賓士和本田汽車在內的主要汽車製造商發表了新聞聲明，重申其車輛遵守其經營所在市場的所有法規。汽車製造商和貿易商協會將這個問題描述為影響“一家公司”，沒有證據表明整個行業都可能受到影響。
雷諾-日產汽車公司CEO卡洛斯·戈恩說，對於汽車製造商來說，很難在內部隱瞞偽造車輛排放數據的努力，例如福斯汽車公司所發生的那樣：“我認為您無法將這種事情藏在灌木叢中。 ”
福斯汽車因其“通過自動解決汽車測試時產生的自動，機電產生的排放量減少而解決的汽車過量排放的問題” ，獲得了科學幽默雜誌Annals of Improbable Research的2016年搞笑諾貝爾化學獎。
反應 > 媒體

福斯汽車廢氣排放醜聞也加入了其他門後綴事件的行列，媒體創造了柴油門和排放門來形容它。
福斯TDI排放醜聞已引起廣泛的負面媒體曝光，批評福斯集團的標題為多個新聞收集和報導組織的網站。 路透社表示，與2015年希臘主權債務違約的後果相比，福斯汽車的危機對德國經濟的威脅可能更大。德國國家廣播公司德国之声称，一場“訴訟海嘯”正向大眾汽車駛去，而這起醜聞給該國的心靈和“德國製造”品牌帶來了打擊。福斯機械公司說，這起醜聞“比召回要糟得多”，這表明福斯汽車曾從事“憤世嫉俗的欺騙”模式。
反應 > 民調

儘管發生了醜聞，但針對Bild進行的一項民意測驗表明，大多數德國人（55％）仍然對福斯集團汽車有“極大的信心”，超過四分之三的人認為其他汽車製造商也同樣犯了操縱罪嫌。
外部連結

| 外部圖片 |
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 EA 189 engine, starboard side
 EA 189 engine, port side
EPA Notice of Violation （页面存档备份，存于）
EPA Notices of Violation FAQ （页面存档备份，存于）
State of California EPA In-Use Compliance Letter
VW diesel official FAQ
Written Testimony of Michael Horn, CEO of Volkswagen Group of America Before the U.S. House Committee on Energy and Commerce, 8 October 2015 （页面存档备份，存于）
Analysis of the emission scandal from a procedural, organizational and technical level: YouTube上的The exhaust emissions scandal ("Dieselgate") [32c3].
（页面存档备份，存于） U.S. v. Volkswagen AG, Complaint, Filed 4 January 2016
（页面存档备份，存于） Infographic - simple overview
Hans Koberstein: （页面存档备份，存于） The VW emissions scandal – past, present and future, DW-TV Close Up documentary 15 August 2017
|  论 编大众汽车 |
| --- | --- | --- |
| 小型轿车 |  甲壳虫  波罗  Up  高尔  FOX  ID.3  |  |
| 紧凑型轿车 |  Type-3  高尔夫  捷达/速腾 中国大陆  朗逸/朗行/朗境  凌渡  新桑塔纳  宝来  新甲壳虫  |  |
| 中型轿车 |  NSU  帕萨特  迈腾  Arteon/CC  R36  桑塔纳  ID.7  |  |
| 行政轎車 |  辉昂  |  |
| 豪华车 |  辉腾  |  |
| MPV和厢型车 |  大众面包车  大众多功能商务车  途安  开迪  夏朗  Routan  ID. Buzz  |  |
| 跑车 |  卡曼吉亚  尚酷  EOS  保时捷914（合作开发）  |  |
| SUV/跨界休旅车 |  途观  途锐  途昂  ID.4  ID.5  ID.6  ID. UNYX与众  |  |
| 概念车 |  Golf GTI W12 650  New minivan  |  |
| 其他 |  汽車舞弊事件  4Motion  Advertising Fahrvergnügen  AutoMuseum Volkswagen  BlueMotion  德意志劳工阵线  G-Lader  Herbie  Platforms  Westfalia Camper  ID.系列  |  |
|  论 编公司倒閉及醜聞（列表（英语：）） |
| --- | --- |
 南海泡沫事件（1720）  霸菱危機（英语：）（1890）  沙拉油醜聞（英语：）（1963）  Kinney National Company（英语：）（1971）  Banco Ambrosiano（英语：）（1982）  佳寧案（1983）  Guinness share-trading fraud（英语：）（1986）  Bofors scandal（英语：）（1990）  勃利·派克（1990）  國際商業信貸銀行（1990）  罗伯特·麦克斯韦（1991）  1992年印度股市騙局（英语：）（1992）  Banesto（英语：）（1993）  Metallgesellschaft（英语：）（1993）  塔樓金融公司（英语：）（1993）  霸菱銀行（1995）  住友銅業事件（英语：）（1996）  Lysine price-fixing conspiracy（英语：）（1997）  大宇解散和腐敗醜聞（英语：）（1999-2006）  长期资本管理公司（2000）  CINAR scandal（英语：）（2000）  One.Tel（英语：）（2001）  安然丑闻案（2001）  Adelphia Communications Corporation（英语：）（2002）  WorldCom scandal（英语：）（2002）  Parmalat bankruptcy timeline（英语：）（2003-2005）  Tyco International（英语：）（2004）  Bayou Hedge Fund Group（英语：）（2005）  2008 Société Générale trading loss（英语：）（2008）  贝尔斯登公司（2008）  雷曼兄弟（2008）  Libor scandal（英语：）（2008–2012）  Anglo Irish Bank hidden loans controversy（英语：）（2008–2011）  福斯集團汽車舞弊事件（2008–ongoing）  Satyam scandal（英语：）（2009）  2G頻譜案（英语：）（2010–2019）  國家先驅報貪腐案（英语：）（2010–ongoing）  News Corporation scandal（英语：）（2011）  Olympus scandal（英语：）（2011）  Indian coal allocation scam（英语：）（2012）  OCZ（2012–2013）  Saradha Group financial scandal（英语：）（2013–ongoing）  外匯醜聞（英语：）（2013–ongoing）  东芝（2015）  一个马来西亚发展有限公司丑闻（2015–ongoing）  富国银行账户欺诈丑闻（2016–ongoing）  Facebook-剑桥分析数据丑闻（2018）  Moser Baer（英语：）（2019）  有線卡醜聞（英语：）（2020）  尼古拉公司（2020）  Facebook公司文件洩露（2021） 
 參見 会计丑闻 
大众集團前CEO馬丁·文德恩，2015年3月
福斯汽車股份公司（VOW.DE）的價格，已調整收盤價。線寬顯示交易量。綠色文字是與前一天收市價的百分比差異。以紅色表示與2015年9月17日收盤價的百分比差異
靳江河

靳江河，又名“靳江”，古称“瓦官水口”，为湘江下游西侧一级支流，位于湖南省长沙市境内。因河道经宁乡市麻阳绕经楚大夫靳尚墓前而名“靳江”。靳江发源于宁乡市白鹤山寨子冲，自西向东流经宁乡市、和望城区，然后于岳麓区的柏家洲附近汇入湘江。全长87.5公里，流域面积781平方公里。
哈丰角

| 哈豐角 |
| --- | --- |
哈豐角由巴里州的中部向東伸出印度洋
哈豐角哈豐角在索马里的位置
：10°25′0″N 51°16′0″E﻿ / ﻿10.41667°N 51.26667°E﻿ / 10.41667; 51.26667
位置: 非洲之角
属于:    邦特蘭
面积
 • 总计: 2,571 km2（993 sq mi）
尺寸
 • 长度: 1,100米（3,600英尺）
哈豐角位於索馬里東北部的巴里州 （紅色位置）中部向東突出的位置
哈丰角（索馬利亞語：, 阿拉伯语：‎, 義大利語：），是非洲大陸的最東點，位於索馬里東北部哈豐半島的頂端，东邻印度洋，目前实际属于邦特兰的管辖下。
哈豐角鄰近瓜達富伊角（非洲大陸第二極東點），哈豐角、瓜達富伊角與索科特拉島之間的水域則為瓜達富伊海峽。
哈豐角與非洲大陸之間由一道長達20.0公里（12.4英哩）、1.0－3.0公里（0.62－1.86英哩）和高於海平面5.0米（16.4呎）的沙洲連接。哈豐角上有一漁村哈豐，位於沙洲以東2.0公里（1.2英哩）。
1930年，意大利人來到哈豐角，於哈豐建造了當時世界最大規模的製鹽廠。於1933/1934年，哈豐鹽廠的產鹽量超過20萬公噸，其中大部分的鹽被運往印度和遠東地區。1941年，英軍於东非战役中破壞了鹽廠。鹽廠的產量因而急劇下降。哈豐鹽廠最終於1950年代結束營運。現在鹽廠的遺址仍矗立在哈豐村的外圍。
歷史

於1970年代，一隊由英國考古學家內維爾·奇蒂克（英语：）帶領的索馬里人-英國人考古隊伍於哈豐角發掘了許多古建築物遺構和遺物，包括古錢幣、古羅馬陶器等。部分小型遺物被考古隊帶回大英博物館，成為館藏。1980年代，另一隊考古隊則於哈豐角發現了屬於公元前一世紀至公元二至五世紀、安息-薩珊時代的陶器。
另外，位於哈豐西部的考古地點出土了屬於公元前1世紀至公元1世紀早期、來自尼羅河流域、近東、波斯和美索不達米亞的陶瓷，其中包括托勒密王國時代的燈器碎片。
哈豐亦有發現一座古代的大墓地。類似的歷史建築物亦有分佈於索馬里其他地區。
約1800年開始，哈豐角由馬吉爾廷蘇丹國管治。1880年代，哈豐角與索馬里其他地區透過多條條約逐漸成為義屬索馬利的一部分。1960年7月1日，義屬索馬利獨立，並且和英屬索馬利蘭合併為索馬里。哈豐角歸屬巴里州哈豐區。
2004年印度洋大地震於2004年12月26日引發大規模海嘯。哈豐角和鄰近的索馬里海岸成為了非洲大陸中受災最嚴重的地區。2005年2月，美國政府為索馬里災區撥款100萬美金作援助。
圖廊

一座17世紀、位於哈豐的清真寺
哈豐其中一座馬吉爾廷蘇丹國的堡壘
1911年的索馬里地圖顯示哈豐角（Ras Hafun）（地圖G2位置）當時屬於義屬索馬利
1930年代由意大利人建立的哈豐鹽廠
位於哈豐角、哈豐漁村外圍的鹽廠遺址
參見

瓜達富伊角
非洲之角（非洲最東北端）
厄加勒斯角（非洲最南端）
本·賽卡角（非洲最北端）
佛得角半島（非洲最西端）
參考文獻

↑  Paul J. J. Sinclair, "Archaeology in Eastern Africa: An Overview of Current Chronological Issues", Journal of African History （页面存档备份，存于）, 32 (1991), p. 181
↑  Ahmed, Ahmed Abbas. : 74.
↑  Chittick, Neville. . 1975: 117–133.
↑  Paul J. J. Sinclair, "Archaeology in Eastern Africa: An Overview of Current Chronological Issues", Journal of African History （页面存档备份，存于）, 32 (1991), p. 181
↑  Julian Reade (ed.). . Routledge. 2013: 449  [15 November 2014]. ISBN 1136155317. （原始内容存档于2015-01-26）.
↑  National Review. . 1965: 25  [2020-06-29]. （原始内容存档于2020-11-19）.
↑  US provides 1 million dollars to help tsunami-hit Somalia （页面存档备份，存于）, Xinhua, 7 February 2005
↑  . Garowe Online. 7 March 2015  [8 March 2015]. （原始内容存档于2016-01-14）.
外部連結

About Archaelogy entry on Opone
Hafun tsunami videos
BBC article on effects of tsunami（页面存档备份，存于）
Hermann M. Fritz  and Jose C. Borrero, "Somalia Field Survey after the December 2004 Indian Ocean Tsunami"（页面存档备份，存于）, Earthquake Spectra, Vol. 22, No. S3, pp. S219–S233, June 2006
澎湖寨巡檢

| 元朝、明朝澎湖寨巡檢 |
| --- | --- |
先前职位: 無
设立: 1281年
首任: 不明
末任: 不明
废止: 1622年
后继职位: 澎湖安撫司（臺灣明鄭時期設置）
澎湖寨巡檢，中國歷史上的官職，始設於元世祖至元18年（西元1281年）11月，為福建泉州路同安縣澎湖寨巡檢司首長，是元朝最基層的官員。澎湖寨巡檢為中國首度在澎湖群島設置的官職，使澎湖正式受到華夏政權治理。而在元順帝至正年間在任的陳信惠，據信是首位漢人任此職位者。
1370年代，明朝統治中國後，仍循例於該地設置巡檢官職，直至1384年實施封海政策予以廢除。1563年，考量沿海治安等因素，明朝復設澎湖寨巡檢。此官職直至1622年，荷蘭東印度公司佔領澎湖為止，才免予實授。
參考文獻

↑  . 澎湖縣政府全球資訊網. 澎湖縣政府.   [2021-01-24]. （原始内容存档于2021-03-01）.
↑  .   [2021-06-09]. （原始内容存档于2022-01-08） –文化部國家文化記憶庫.
↑  中華民國文化部. . 文化部國家文化記憶庫.   [2021-06-09]. （原始内容存档于2022-01-08）.
劉寧顏編，《重修台灣省通志》，臺北市，台灣省文獻委員會，1994年。
霍克 (密蘇里州)

| 霍克 Houck |
| --- | --- |
非建制地區
霍克霍克在密蘇里州的位置
坐标： 37°18′03″N 89°44′55″W﻿ / ﻿37.30083°N 89.74861°W﻿ / 37.30083; -89.74861
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 開普吉拉多縣
海拔: 159 公尺（522 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 573（英语：）
GNIS ID: 739929
霍克（英語：）是位於美國密蘇里州開普吉拉多縣的非建制地區。
歷史

霍克的郵局於1886年設立，其後於1906年停運。
地理

霍克所處的海拔為高於海平面159米（即522英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-04-30]. （原始内容存档于2024-04-30）.
|  论 编開普吉拉多縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：傑克遜
| 城市 |  开普吉拉多‡  德爾塔  傑克遜  斯科特城‡  | 開普吉拉多縣在密蘇里州的位置 |
| 村 |  艾倫維爾  戈登維爾  奧克里奇  舊阿普爾頓‡  波卡洪塔斯  懷特沃特  | 開普吉拉多縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  阿普爾克里克鎮區  伯德鎮區  開普吉拉多鎮區  哈布爾鎮區  金德鎮區  利伯蒂鎮區  蘭多爾鎮區  肖尼鎮區  韋爾奇鎮區  懷特沃特鎮區  | 開普吉拉多縣在密蘇里州的位置 |
| 普查規定居民點 |  伯福德維爾  達奇敦  米勒斯維爾  新韋爾斯  肖尼敦  | 開普吉拉多縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  阿伯  阿恩斯貝格  班布里奇  布洛邁爾  克蘭普  戴西  迪森  埃及米爾斯  弗里德海姆  弗魯特蘭  格拉弗爾希爾  希科里里奇  希爾德布蘭德  海恩斯蘭丁  霍克  庫雷維爾  利蒙  莫卡辛斯普林斯  尼利斯蘭丁  奧里奧爾  蘭德爾斯  拉姆布蘭奇  蒂爾西特  | 開普吉拉多縣在密蘇里州的位置 |
| 鬼鎮 |  洛夫喬伊  斯特羅德維爾  | 開普吉拉多縣在密蘇里州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 開普吉拉多縣在密蘇里州的位置 |
阿米特·库马尔·米什拉

| 阿米特·库马尔·米什拉  |
| --- | --- |


 印度駐聖保羅總領事
任期 2019年6月—2022年7月
前任: 维贾伊·辛格·乔汉
继任: 玛妮莎·斯瓦米
 印度駐珀斯總領事
任期 2016年—2019年
 印度駐赫拉特總領事
任期 2014年2月—2016年1月
前任: 阿马尔·吉特·辛格
继任: 贾伊迪普·乔拉
 
个人资料
出生:  (1980-06-19) 1980年6月19日（44歲）
国籍:  印度
母校: 贾伊·纳拉因·维亚斯大学（英语：）
阿米特·库马尔·米什拉（英語：，1980年6月19日—），印度外交官，曾任印度驻巴西圣保罗总领事、印度驻澳大利亚珀斯总领事、印度驻阿富汗赫拉特总领事等职务。
經歷

阿米特·库马尔·米什拉生於1980年6月19日。他畢業於贾伊·纳拉因·维亚斯大学（英语：），擁有植物學研究生文憑，專業方向是生物技術。
2004年加入印度外事服務部。2011年至2014年，在印度外交部擔任處理印度與美國關係的副處長。他曾在埃及、沙特阿拉伯、阿富汗、澳大利亞和巴西任職，處理政治、商業、教育、文化和僑民等事項：2014年2月至2016年1月，任印度駐赫拉特總領事。隨後，出任印度駐珀斯總領事。隨後於2019年6月至2022年7月，擔任印度駐聖保羅總領事。
個人生活

與妻子米娜克希（）育有一女。
參考資料

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↑   (pdf). 贾伊·纳拉因·维亚斯大学（英语：）. : 22  [2024-09-03]. （原始内容存档 (PDF)于2023-10-28）.
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↑  . Consulate General of India, Sao Paulo, Brazil. 2024  [2024-09-03]. （原始内容存档于2024-09-03） （印度英语）.
浸信會愛羣社會服務處

浸信會愛羣社會服務處
| --- | --- |
成立時間: 1978年
類型: 慈善團體
總部: 香港灣仔愛群道36號
服务地区:  香港
總幹事: 趙漢文先生
網站: https://www.bokss.org.hk/
浸信會愛羣社會服務處在1978年由香港浸信會聯會授權浸會學院籌辦，並於1982年初開始成為政府資助及認可的社會服務機構，為灣仔及銅鑼灣區居民提供多元化之服務。經過二十多年的發展，現時服務範圍已經擴展至全港各區，同工數目亦由原先的三十多人增加至超過三百多人，提供多元化的社會服務。