首都高速道路
歷史

東京在太平洋戰爭爆發前就已有建設高速公路的構想，但是在1950年代後半本構想才隨著戰後經濟高度發展而提出討論。當年東京各地因為私家車的急遽增加造成頻繁的大塞車，日本政府為解決問題而決定了首都高速的建設。
1959年（昭和34年）6月17日 : 首都高速道路公團誕生。
1962年（昭和37年）12月20日 : 首都高速道路第一條路線京橋 - 芝浦 (4.5km) 通車。收費方式則採用均一收費制。
1963年（昭和38年）12月21日 : 本町 - 京橋 (1.9km)、1號羽田線芝浦 - 鈴森出入口 (6.4km)、都心環狀線吳服橋出入口 - 江戶橋系統交流道 (0.6km) 通車。
1964年（昭和39年）8月2日 : 1號羽田線鈴森 - 機場西出入口 (4.6km)、八重洲線汐留系統交流道 - 新橋 (0.3km)、神田橋出入口- 4號新宿線初台出入口 (9.8km)、都心環狀線吳服橋 - 神田橋 (0.4km) 通車。
1964年（昭和39年）9月21日 : 都心環狀線三宅坂系統交流道 - 霞關出入口 (1.4km) 通車。
1964年（昭和39年）10月1日 : 都心環狀線濱崎橋系統交流道 - 芝公園出入口 (1.4km)、3號澀谷線澀谷 - 澀谷 (1.3km) 通車。
1966年（昭和41年）7月2日 : 新增京橋系統交流道 (0.1km) 。8號線完成。
1966年（昭和41年）12月21日 : 1號羽田線機場西 - 羽田 (0.9km) 通車。
1967年（昭和42年）3月30日 : 5號池袋線竹橋系統交流道 - 西神田出入口(1.2km) 通車。
1967年（昭和42年）7月4日 : 都心環狀線芝公園 - 霞關系統交流道 (3.7km) 通車。都心環狀線完成。
1967年（昭和42年）9月2日 : 3號澀谷線谷町系統交流道 - 澀谷 (2.7km) 通車。
1967年（昭和42年）9月30日 : 2號目黒線一之橋系統交流道 - 戶越 (5.9km)、2號線完成。
1968年（昭和43年）7月19日 : 1號横羽線東神奈川出入口 - 淺田 (6.8km) 通車。總長突破50公里。
1968年（昭和43年）11月28日 : 1號横羽線淺田 - 羽田 (6.9km) 通車。
1969年（昭和44年）5月31日 : 1號上野線入谷出入口 - 本町 (3.6km) 通車。1號線完成。
1969年（昭和44年）6月27日 : 5號池袋線西神田 - 護國寺出入口 (3.9km) 通車。
1969年（昭和44年）12月19日 : 5號池袋線護國寺 - 北池袋出入口 (3.0km) 通車。
1971年（昭和46年）3月21日 : 6號向島線江戸橋系統交流道 - 向島出入口 (7.9km)、7號小松川線兩國系統交流道 - 京葉道路連接部分 (10.4km) 通車。7號線完成並與京葉道連接。
1971年（昭和46年）12月21日 : 3號澀谷線澀谷 - 東名高速連接部 (7.9km) 通車。3號線完成並與東名高速連接。
1972年（昭和48年）8月7日 : 1號横羽線東神奈川 - 横濱車站西口出入口 (2.2km) 通車。
1973年（昭和48年）2月15日 : 八重洲線西銀座系統交流道 - 神田橋系統交流道 (1.6km) 通車。八重洲線完成。總長度超過100公里。
1973年（昭和48年）8月15日 : 4號新宿線永福出入口 - 高井戶 (2.5km) 通車。
1973年（昭和48年）10月27日 : 4號新宿線初台 - 永福 (4.0km) 通車。
1976年（昭和51年）5月18日 : 4号新宿線中央道連接部 (0.7km) 通車。4號線完成並與中央道連接。
1976年（昭和51年）8月12日 : 灣岸線大井 - 13號地（現: 臨海副都心出入口）(2.8km) 通車。
1977年（昭和52年）8月19日 : 5號池袋線北池袋 - 高島平出入口(8.6km) 通車。
1978年（昭和53年）1月20日 : 灣岸線新木場出入口 - 浦安 (6.0km) 通車。千葉縣內通車。
1978年（昭和53年）3月7日 : 横濱車站西口 - 第三京濱連接部 (1.8km)、横濱公園出入口 - 金港系統交流道 (4.0km) 通車。神奈川1號線完成。
1980年（昭和55年）2月5日 : 9號深川線箱崎系統交流道 - 新木場 (7.0km) 通車。9號線完成。
1981年（昭和56年）5月19日 : 灣岸線有明 - 辰巳系統交流道 (1.7km) 通車。
1982年（昭和57年）3月30日 : 6號向島線向島 - 中央環狀線千住新橋出入口 (5.2km) 通車。
1982年（昭和57年）4月27日 : 灣岸線浦安 - 東關東道連接部 (6.9km) 通車。與東關東道連接。總長度突破150公里。
1983年（昭和58年）2月24日 : 灣岸線大井 - 東海系統交流道 (5.1km) 通車。
1983年（昭和58年）11月30日 : 中央環狀線堀切系統交流道 - 四木出入口 (1.4km) 通車。
1984年（昭和59年）2月2日 : 3號狩場線新山下出入口 - 横濱公園 (1.8km) 通車。
1984年（昭和59年）12月12日 : 灣岸線13號地（現: 臨海副都心出入口） - 有明 (1.8km)通車。
1985年（昭和60年）1月24日 : 6號三郷線小菅系統交流道 - 三鄉系統交流道 (10.6km) 通車。6號線完成並與常磐道連接。首都高路線首度進入埼玉縣。
1987年（昭和62年）9月9日 : 中央環狀線四木 - 葛西系統交流道 (11.2km)、千住新橋 - 川口線川口系統交流道 (16.5km) 通車。川口線完成並與東北道連接。總長度突破200公里。
1989年（平成元年）9月27日 : 5號大黑線生麥系統交流道 - 新山下系統交流道 (8.8km) 通車。5號大黑線完成、橫濱海灣大橋通車。
1989年（平成元年）12月26日 : 新增大井系統交流道。
1990年（平成2年）3月20日 : 3號狩場線石川町系統交流道 - 横横道路連接部 (7.7km) 通車。3號狩場線完成並連接横横道路。
1990年（平成2年）11月27日 : 5號池袋線高島平 - 戶田南出入口 (2.6km) 通車。
1993年（平成5年）8月26日 : 11號台場線芝浦系統交流道 - 有明系統交流道 (5.0km) 通車。11號台場線完成、彩虹大橋通車。
1993年（平成5年）9月27日 : 灣岸線空港中央出入口 - 東海系統交流道 (4.2km) 通車。
1993年（平成5年）10月26日 : 5號池袋線戶田南 - 美女木系統交流道 (2.2km)通車、5號線連接東京外環道。
1994年（平成6年）12月21日 : 灣岸線大黒系統交流道 - 空港中央 (16.4km) 通車。鶴見翼橋通車。
1997年（平成9年）12月18日 : 新增川崎浮島系統交流道、與東京灣橫斷道路連接。
1998年（平成10年）5月18日 : 埼玉大宮線美女木系統交流道 - 與野 (8.0km) 通車。埼玉大宮線完成。
1999年（平成11年）7月15日 : 横横道路連接部 - 杉田 (3.5km)、灣岸線三溪園出入口（暫稱） - 本牧埠頭 (4.1km) 通車。
2000年（平成12年）4月17日 : 埼玉新都心線新都心西出入口通車。
2001年（平成13年）10月22日 : 灣岸線杉田 - 三溪園 (7.0km) 通車。湾岸線全線通車。
2002年（平成14年）4月30日 : 6號川崎線川崎浮島系統交流道 - 殿町出入口 (3.5km) 通車。
2002年（平成14年）12月25日 : 中央環狀線板橋系統交流道 - 江北系統交流道 (7.1km) 通車。
2004年（平成16年）5月26日 : 埼玉新都心線與野 - 新都心出入口 (2.3km) 通車。
2005年（平成17年）10月1日 : 首都高速道路股份有限公司設立。
2006年（平成18年）8月4日 : 埼玉新都心線新都心 - 埼玉見沼出入口 (3.5km) 通車。埼玉新都心線完成。
2007年（平成19年）12月22日 : 中央環狀線西新宿系統交流道 - 熊野町系統交流道 (6.7km) 通車。灣岸線13號地改稱為臨海副都心。
2009年（平成21年）2月11日 : 10號晴海線豐洲 - 東雲系統交流道 (1.5km) 通車。
2009年（平成21年）3月29日 : 1號横羽線大師出入口（横濱方向）通車。
2010年（平成22年）3月28日 : 中央環狀線大橋系統交流道 - 西新宿系統交流道 (4.3km) 通車。
2010年（平成22年）10月20日 : 6號川崎線大師系統交流道 - 殿町 (2.0km) 通車。總長度突破300公里。
2012年（平成24年）1月1日 : 收費制度變更為里程收費制。
2012年（平成24年）12月20日 : 通車50周年。
2013年（平成25年）4月1日 : 10號晴海線豐洲出入口設置了首都高第一台自動精算機。
2015年（平成27年）3月7日：中央環狀線大井系統交流道 - 大橋系統交流道 (9.4km) 通車。中央環狀線全線通車。