stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
真光广学大楼
建筑

真光广学大楼位于香港路北侧，圆明园路以东，虎丘路以西，总建筑面积0.74万平方米。建筑平面为U字形，开口朝北。其中，真光大楼一侧高9层，广学大楼一侧高8层，两侧建筑布局基本相同。大楼采用钢筋混凝土框架结构，交叉梁薄壳基础。
真光广学大楼是一幢装饰艺术风格的建筑。建筑立面由褐色面砖和少量浅色石材构成，其上壁柱密布。其中，主要壁柱的截面为皇冠形，次要壁柱的截面则为锐角三角形。壁柱上部逐层收分，收分处饰以浅色石材。这种锐利的壁柱强调了竖向线条。相邻两列壁柱之间设有狭长的窗带。建筑东立面正中四列窗带顶部为尖券窗，西立面正中若干窗带则置于一个由实墙面构成的巨大尖拱券之下，该墙面贯通建筑的2-8层。建筑在圆明园路和虎丘路上各有一个入口，入口处均为平拱券，并作叠涩凹进的处理。建筑细部装饰极少，具有现代建筑简洁的特点。
建筑入口后方为门厅，门厅后方设有两部电梯和卫生间。建筑最北端为楼梯间，其布局较为紧凑；办公场所则分布于走廊的两侧。大楼内公共空间的地面铺设水磨石或马赛克，走廊边缘水磨石地面上翻形成踢脚线。建筑配备消防设备、供暖系统、通风系统等公共设施。
真光广学大楼的设计被认为是邬达克设计生涯的转折点。在完成该建筑的设计后，邬达克转变为一位追求新建筑风格的建筑师，对现代风格的发挥亦更加自由。
聖彼得斯 (密蘇里州)

| 聖彼得斯 St>  Peters |
| --- | --- |
城市

 聖彼得斯在聖查爾斯縣及密蘇里州的位置（以紅色標示）
聖彼得斯聖彼得斯在密蘇里州的位置
坐标： 38°46′44″N 90°36′11″W﻿ / ﻿38.77889°N 90.60306°W﻿ / 38.77889; -90.60306
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 聖查爾斯縣
面积
 • 总计: 58.19 平方公里（22.47 平方英里）
 • 陸地: 58.18 平方公里（22.46 平方英里）
 • 水域: 0.01 平方公里（0.004 平方英里）
海拔: 158 公尺（518 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 57,732人
 • 密度: 992人/平方公里（2,570人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 63303, 63304, 63366, 63376
電話區號: 636（英语：）
GNIS ID: 2396518
聖彼得斯（英語：）是位於美國密蘇里州聖查爾斯縣的城市。
氣候

| 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 月份 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 1月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 2月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 3月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 4月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 5月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 6月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 7月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 8月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 9月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 10月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 11月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 12月 | 聖彼得斯 (密蘇里州)，1991–2020年正常值，1893年至今極端數據> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °F（°C） | 82 (28) | 83 (28) | 93 (34) | 94 (34) | 101 (38) | 106 (41) | 115 (46) | 112 (44) | 106 (41) | 97 (36) | 87 (31) | 77 (25) | 115 (46) |
| 平均最高温 °F（°C） | 64.4 (18.0) | 69.9 (21.1) | 78.1 (25.6) | 84.6 (29.2) | 89.1 (31.7) | 93.0 (33.9) | 96.1 (35.6) | 96.3 (35.7) | 91.6 (33.1) | 86.4 (30.2) | 74.9 (23.8) | 66.7 (19.3) | 97.9 (36.6) |
| 平均高温 °F（°C） | 39.3 (4.1) | 44.9 (7.2) | 55.5 (13.1) | 67.3 (19.6) | 76.3 (24.6) | 84.4 (29.1) | 88.1 (31.2) | 87.2 (30.7) | 80.8 (27.1) | 68.5 (20.3) | 54.9 (12.7) | 43.6 (6.4) | 65.9 (18.8) |
| 日均气温 °F（°C） | 30.2 (−1.0) | 34.8 (1.6) | 44.4 (6.9) | 55.3 (12.9) | 64.9 (18.3) | 73.9 (23.3) | 77.8 (25.4) | 76.3 (24.6) | 68.9 (20.5) | 56.9 (13.8) | 44.9 (7.2) | 35.0 (1.7) | 55.3 (12.9) |
| 平均低温 °F（°C） | 21.2 (−6.0) | 24.8 (−4.0) | 33.3 (0.7) | 43.3 (6.3) | 53.5 (11.9) | 63.3 (17.4) | 67.5 (19.7) | 65.4 (18.6) | 57.1 (13.9) | 45.2 (7.3) | 35.0 (1.7) | 26.5 (−3.1) | 44.7 (7.1) |
| 平均最低温 °F（°C） | 3.2 (−16.0) | 8.4 (−13.1) | 16.9 (−8.4) | 30.0 (−1.1) | 40.1 (4.5) | 52.3 (11.3) | 57.1 (13.9) | 56.1 (13.4) | 43.9 (6.6) | 30.7 (−0.7) | 20.1 (−6.6) | 10.0 (−12.2) | 0.2 (−17.7) |
| 历史最低温 °F（°C） | −25 (−32) | −24 (−31) | −7 (−22) | 0 (−18) | 30 (−1) | 41 (5) | 47 (8) | 43 (6) | 31 (−1) | 19 (−7) | −4 (−20) | −19 (−28) | −25 (−32) |
| 平均降水量 （mm） | 2.44 (62) | 2.37 (60) | 3.46 (88) | 4.74 (120) | 4.80 (122) | 4.26 (108) | 4.23 (107) | 3.76 (96) | 3.07 (78) | 3.11 (79) | 3.54 (90) | 2.56 (65) | 42.34 (1,075) |
| 平均降雪量 （cm） | 4.7 (12) | 5.0 (13) | 1.5 (3.8) | 0.1 (0.25) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.8 (2.0) | 2.7 (6.9) | 14.8 (38) |
| 平均降水天数（≥ 0.01 in） | 7.6 | 8.4 | 11.0 | 11.2 | 12.7 | 10.1 | 8.8 | 8.2 | 8.1 | 7.7 | 8.8 | 8.6 | 111.2 |
| 平均降雪天数（≥ 0.1 in） | 2.8 | 3.3 | 1.3 | 0.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.4 | 2.3 | 10.2 |
来源：NOAA
人口

| 调查年 | 人口 | 备注 | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1880 | 334 |  | — |
| 1910 | 269 |  | — |
| 1920 | 358 |  | 33.1% |
| 1930 | 248 |  | −30.7% |
| 1940 | 305 |  | 23.0% |
| 1950 | 377 |  | 23.6% |
| 1960 | 404 |  | 7.2% |
| 1970 | 486 |  | 20.3% |
| 1980 | 15,700 |  | 3,130.5% |
| 1990 | 45,779 |  | 191.6% |
| 2000 | 51,381 |  | 12.2% |
| 2010 | 52,575 |  | 2.3% |
| 2020 | 57,732 |  | 9.8% |
U.S. Decennial Census
根據2020年美國人口普查的數據，聖彼得斯的面積為58.19平方千米，當中陸地面積為58.18平方千米，而水域面積為0.01平方千米。當地共有人口57,732人，而人口密度為每平方千米992人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
↑  . National Oceanic and Atmospheric Administration.   [2023-11-19]. （原始内容存档于2021-06-05）.
↑  . National Oceanic and Atmospheric Administration.   [2023-11-19]. （原始内容存档于2024-09-26）.
↑  . National Oceanic and Atmospheric Administration.   [2023-11-20]. （原始内容存档于2019-08-15）.
|  论 编聖查爾斯縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：聖查爾斯
| 城市 |  奧古斯塔  科特爾維爾  達爾代納普雷里  弗林特希爾  福里斯特爾‡  萊克聖路易斯  新梅勒  奧法倫  波蒂奇德蘇  聖查爾斯  聖保羅  聖彼得斯  韋爾登斯普林  文茨維爾  西奧爾頓  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 村 |  約瑟夫維爾  韋爾登斯普林海茨  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  布恩鎮區  科特爾維爾鎮區  達爾代納鎮區  弗蘭蒂爾鎮區  哈維斯特鎮區  萊克聖路易斯鎮區  林登伍德鎮區  奧法倫鎮區  里弗斯鎮區  聖彼得斯鎮區  斯潘塞克里克鎮區  韋爾登斯普林鎮區  文茨維爾鎮區  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 普查規定居民點 |  迪法恩斯  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  布萊克沃爾納特  布萊斯  博舍爾敦  卡佩爾恩  埃爾姆波因特  埃嫩  費姆歐塞奇  吉爾摩  哈維斯特  豪厄爾  坎普維爾  克朗代克  馬雷克羅什  馬特森  梅卡尼克斯維爾  諾納  奧查德法姆  波爾丁維爾  佩魯克  施盧爾斯堡  圖納維爾  懷特科恩  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 鬼鎮 |  菲爾馬  漢堡  馬亨斯  威爾基  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
国际化与本地化

：此条目页的主题不是或。
| 「localization」的各地常用譯名 |
| --- | --- |
中国大陸: 
臺灣: 
港澳: 
在信息技术领域，国际化与在地化（英語：）是指修改軟體使之能适应目标市场的语言、地区差异以及技术需要。
國際化是指在設計軟體，將軟體與特定語言及地區脱鉤的過程。當軟體被移植到不同的語言及地區時，軟體本身不用做內部工程上的改變或修正。本地化則是指當移植軟體時，加上與特定区域设置有關的資訊和翻譯文件的過程。
國際化和在地化之間的區别雖然微妙，但卻很重要。國際化意味着產品有適用於任何地方的「潜力」；在地化則是為了更適合於「特定」地方的使用，而另外增添的特色。用一項產品來說，國際化只需做一次，但在地化則要針對不同的區域各做一次。這兩者之間是互補的，並且兩者合起來才能讓一個系統適用於各地。
基於他們的英文單字長度過長，常被分別簡稱成（18意味著在“”這個單字中，i和n之間有18個字母）及。使用大寫的L以利區分i18n中的i和L10n中的1。
在如微軟及IBM等企業中，則會使用全球化（）來表示此兩者的合稱。在英文中，也會使用g11n做為簡稱。也有使用缩写（、、和），即“全球化、国际化、在地化和翻译”。
范围

国际化与本地化工作的焦点包括：
語言
電子文件
字母。目前大部分的系統都採用Unicode為標準來解決字符编码。
不同的數字命名系統。
書寫方向。譬如德語、英語是從左到右，而波斯語、希伯來語和阿拉伯語是由右到左。
相同語言在不同地區的拼法差異，如美國英語、加拿大英語使用localization，而英國英語和澳洲英語使用localisation。
文件處理上的差異，如某些文字存在大小寫，其它則否。字母順序。
文字的圖像表示（列印物、內含線上圖片）。
读法（）
的字幕
文化
圖片和顏色：這牽涉到理解和文化適宜的議題。
名字和稱謂
政府給定的編碼（如美國的社會安全碼，英國的National Insurance number（英语：），愛沙尼亞的Isikukood（英语：）及其它各國的身份證號碼）和護照
電話號碼、地址和國際郵遞區號
貨幣（符號、貨幣標誌的位置）
度量衡
紙張大小
書寫習慣
日期跟時間的格式，包含各式日曆。
時區（在國際場合會使用世界標準時間）
數字格式（小數點、分隔點的位置、分隔所用的字符）
產品和服務所要面向的法規
只属于本地化的主题有：
翻译
針對特定语言（如东亚语言）的特别
符合当地習慣
符合當地的道德觀念
針對当地撰寫内容
符号
排序方法
美学
當地的文化价值和社会环境
困难

开发软件时，国际化和本地化对开发者是一个有挑战性的任务，特别是当软件当初设计时没有考虑这个问题时。通常作法是将文本和其他环境相关的资源与程序代码相分离。这样在理想的情况下，应对变化的环境时无需修改代码，只要修改资源，从而显著简化了工作。
开发团队需要人了解其他语言和文化；而这样的人才，可能难以寻觅。而且资源的复制也可能成为维护恶梦。例如，如果某个语言中显示给用户的信息变化了，其他的翻译版本都要随之变化。Gettext之类软件库有助于解决这一问题。
自由软件自由地修改和再分发，因此比较容易国际化，例如KDE拥有70个语言版本。然而大多数专有软件只提供商业上有利可图的语言版本。
当然很多自由软件由于程序结构设计的原因几乎难以国际化，比如HandBrake。
区域设置（locale）

条目：区域设置
计算机中一套定义用户的语言、国家和用于定义用户希望在其用户界面上看到的各种可以改变的选择的参数集合。通常一个 locale 标识符至少包括一个语言标识符和一个区域标识符。
在 UNIX 和 Windows 中，locale 的控制是不同的。在 UNIX 下，通常环境变量来控制 locale。这些环境变量包括：LANG, LC_ALL, LC_CTYPE, LC_TIME, 等等。你可以改变这些环境变量来控制你的程序或者命令所表现出来的 locale，前提是这些程序或者命令必须是已经被国际化的和本地化的。在 Windows 下，你可以改变控制面板上的“语言/区域”中的区域的值来设定 Windows 的当前用户的 locale。
米特拉环形山

| 米特拉环形山 |
| --- | --- |
月球勘测轨道飞行器拍摄的图像
坐标: 17°46′N 154°39′W﻿ / ﻿17.76°N 154.65°W﻿ / 17.76; -154.65
直径: 97.1公里
深度: 2.8公里
余经: 日出时155°
命名来源: 西西尔·K·米特拉（英语：）
米特拉环形山(Mitra)是月球背面北半球上一座古老的大型撞击坑，约形成于前酒海纪，其名称取自印度孟加拉族物理学家西西尔·库马尔·米特拉（英语：）(Sisir Kumar Mitra，1890年–1963年)，1970年被国际天文联合会正式批准接受。
描述

该陨坑西邻布列季欣环形山、东接马赫环形山、亨涅伊环形山和雷蒙环形山分别位于它的东南和西南。该环形山的中心月面坐标为17°46′N 154°39′W﻿ / ﻿17.76°N 154.65°W﻿ / 17.76; -154.65，直径97.1公里，深度2.8公里。
米特拉环形山外观呈圆状，外侧壁基本已被损毁，环边缘坐落着大大小小的众多撞击坑，使其与周边地貌难以区分；坑底中心偏南有一座醒目的大陨坑；北部，数座小陨坑组成了一串东西走向的链坑，其余地表上散布着一些更细小的陨坑。米特拉环形山的东南边缘与卫星坑"米特拉 J"相接。
米特拉环形山位于狄利克雷-杰克逊盆地里面。
卫星陨石坑

按惯例，最靠近米特拉环形山的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。
| 米特拉 | 纬度 | 经度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 20.8° N | 154.1° W | 46 公里 |
| J | 15.9° N | 153.2° W | 46 公里 |
| Y | 21.5° N | 155.2° W | 26 公里 |
卫星坑"米特拉 A"形成于酒海纪。
另请参阅

博斯环形山
LAC-51 月图
鄭家星

| 鄭家星> 男艺人 |
| --- | --- |
英文名: Carlson Cheng
国籍:  中华人民共和国（香港）
出生:  (1990-05-25) 1990年5月25日（34歲）  英屬香港
职业: 唱作歌手、演員
语言: 英語、粵語、國語
教育程度: 工商管理學士
音乐类型: 華語流行音樂、爵士
演奏乐器: 聲樂、流行鋼琴
出道地点:  臺灣
活跃年代: 2008年至今
唱片公司: 巨人娛樂 台灣索尼音樂娛樂（2013－2014）
经纪公司: 巨人娛樂
网站: 個人新浪微博
鄭家星（英語：，1990年5月25日—），香港出生，臺灣出道唱作歌手。
生平

鄭家星從17歲開始參與電影幕前演出，參演過不少賣座電影比如《葉問》、《葉問2》以及2014年賀歲科幻巨製《西遊記之大鬧天宮》。2012年，鄭家星正式以唱作歌手身份出道，同年十月在台灣推出首張華語EP《Missing You》，收錄兩首創作歌曲包括《Love Me Now》與《Missing You》。2012年12月27號，鄭家星在台灣、香港同步推出首張英文爵士發燒專輯《AFFECTION》，專輯發行首個星期已在台灣玫瑰唱片爵士榜裡取得銷量第一的優異成績，其後亦連續四週穩佔榜首位置。2013年6月14號，鄭家星率先於台灣推出首張國語創作大碟《天亮之前我愛你》，專輯連續佔據玫瑰唱片榜和五大唱片榜頭三甲位置。專輯主打歌《天亮之前我愛你》由鄭家星作曲，李焯雄填詞，更找來台灣著名劇情大師周格泰導演為其MV操刀，拍成了音樂微電影。次主打歌《沒有你的季節》則是由鄭家星填詞的作品。《天亮之前我愛你》香港版本亦在2013年10月17號在香港地區發行。
鄭家星在2014年春節賀歲電影《西遊記之大鬧天宮》裡飾演哪吒一角，並主唱電影主題曲《愛在天地動搖時》，因高素質的曲詞編曲與鄭家星的出眾演繹，讓主題曲受到中國廣大聽眾歡迎，並迅速提升了鄭家星在中國大陸的人氣和知名度。
音樂作品 > 個人專輯

| 專輯 # | 專輯名稱 | 專輯類型 | 發行日期 | 曲目 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | AFFECTION （英語專輯） | 大碟 | 2012年12月21日 |  曲目    CD That's Why（You Go Away）  Twenty One  Affection  Now And Forever  Leaving On A Jet Plane  When You Say Nothing At All  Don't Know Why  I Don't Wanna Miss A Thing  Rent  Bizarre Love Triangle  |
| 2nd | 天亮之前我愛你 | 大碟 | 2013年6月14日 |  曲目    CD 天亮之前我愛你  有我在  什麼情歌  沒有你的季節  有顆星  Missing You（Quartet Re-Mix）  心事酒館  公路電影  |
| 2nd | 天亮之前我愛你（香港版） | 大碟 | 2013年10月17日 |  曲目    CD 天亮之前我愛你  什麼情歌  Missing You  有顆星  Love Me Now  沒有你的季節  有我在  Missing You（Quartet Re-Mix）  心事酒館  公路電影  浮城  百折不撓  |
音樂作品 > EP

| EP # | EP名稱 | 發行日期 | 曲目 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | Missing You | 2012年10月12日 |  曲目    CD Missing You  Love Me Now  |
派台歌曲成績

| 派台歌曲成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 唱片 | 歌曲 | 903 | RTHK | 997 | TVB | 備註 |
2012年
| Missing You | Missing You | - | - | - | - | 新城國語力：3 |
2013年
| 天亮之前，我愛你 | 天亮之前我愛你 | - | - | - | - |  |
2014年
| 天亮之前，我愛你 | 沒有你的季節 | - | - | - | - | TVB8金曲榜：8 |
|  | 愛在天地動搖時 | - | - | - | - | TVB8金曲榜：9 |
| 各台冠軍歌總數 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 903 | RTHK | 997 | TVB | 備註 |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 四台冠軍歌總數：0 |
(*)表示仍在榜上
電影作品

2008年：《葉問》 飾演 周光耀
2010年：《葉問2》 飾演 周光耀
2012年：《浮城》 飾演 少年布華泉
2013年：《西遊記之大鬧天宮》 饰演哪吒
荣誉

2013年：2012年度音樂先鋒榜頒獎禮——年度新人獎、新城勁爆頒獎禮2013——新城勁爆新登場創作歌手
馬主生涯

鄭家星和父母鄭強輝、林雪聰、家人鄭建中、鄭凱敏是香港賽馬會的會員，自2014年開始馬主生涯，名下馬匹包括「蓮花巨星」（先後由容天鵬、約翰摩亞、麥菲文訓練）、「之光」（先後由約翰摩亞、大衛希斯、何良訓練）、「閃亮」（先後由沈集成、巫偉傑訓練）、「安達」（由丁冠豪訓練）、「佛亮」（由告東尼訓練）。
連結

鄭家星的Facebook專頁
鄭家星的新浪微博
卡文·英瑪諾泰

这是泰语人名，“英瑪諾泰”是姓氏，而“Punjan、Punjan Prama”则是此人物小名或昵称。因此，提及此人物时应以其自身的名“卡文”为主。
| 卡文·英瑪諾泰 |
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男演员
英文名: Kawin Imanothai
昵称: Punjan (ปั้นจั่น)、Pun
别名: Punjan Prama
国籍:  泰國
出生:  (1986-08-09) 1986年8月9日（38歲）  泰國曼谷
职业: 演員、模特、歌手
语言: 泰語、英語
教育程度:  泰國曼谷大學傳播藝術學院（泰语：）（畢業）
活跃年代: 2007年至今
经纪公司: RS Group（英语：）（2007年至2014年） 泰國第8電視台（2011年至2014年） 泰國廣播電視有限公司（2015年至2017年）
相关团体: Nice 2 meet U（泰语：）（2007年至2010年）

卡文·英瑪諾泰（泰語：，羅馬化：Kawin Imanothai，1986年08月09日—），小名Punjan（泰語：），出生於泰國曼谷的泰國著名男演員、模特及歌手，前男子團體Nice 2 meet U（泰语：）成員。
個人簡歷 > 生平

Punjan於1986年8月9日出生於泰國曼谷，為家中長子，有一個妹妹Pangjee。高中就讀於詩納卡寧威洛大學示範學校，大學畢業於曼谷大學傳播藝術學院。此外，他是已逝泰國女演員甘札娜·金達瓦（泰语：）（Aoy）的姪子。
個人簡歷 > 出道

2007年Punjan以Punjan-Prama的名稱與塔纳·林帕雅拉亚（泰语：）、贾如彭·克鲁埃迈安（泰语：）、Pongthorn Wanakiatkul（音譯）及Ruchikorn Mungmee（泰语：）（音譯）組成五人男子團體Nice 2 meet U（泰语：）出道。
2011年出演首部電視劇《Keuy Rot Kha Poh Tha Rot Khing》。
影視作品 > 電視劇

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| 首播年份 | 戲名 | 戲名 | 播放平台 | 角色 | 備註 |
| 首播年份 | 譯名 | 原文名 | 播放平台 | 角色 | 備註 |
| 2011年 | 《Keuy Rot Kha Poh Tha Rot Khing》 |  | Thai Ch8 | Thaneth | 配角 |
| 2011年 | 《Chuay Duay Krap Pom Rak Look Sao Jao Por》 |  | Thai Ch8 | Tee | 主演 |
| 2012年 | 《金色光芒2012（泰语：）》 |  | Thai Ch8 | Lom | 主演 |
| 2012年 | 《真愛大作戰（泰语：）》 |  | Ch3Thailand | Aek Somchai | 配角 |
| 2013年 | 《Poo Chana Sip Tit（泰语：）》 |  | Thai Ch8 | Sopinya | 配角 |
| 2013年 | 《Carabao（泰语：）》 |  | MCOT HD | Bualoi | 主演 （第6集） |
| 2013年 | 《秋意在心中：愛是永恆（泰语：）》 |  | True Asian Series（泰语：） | Jiraphat （Patchara） | 配角 |
| 2014年 | 《囚愛撒旦（泰语：）》 |  | Thai Ch8 | Din | 配角 |
| 2015年 | 《烈血暹士2015（泰语：）》 |  | Ch3Thailand | Sang | 主演 |
| 2015年 | 《扯虎鬚》 |  | Ch3Thailand | Chan | 配角 |
| 2015年 | 《兩顆心都為了你（泰语：）》 |  | Ch3Thailand | Korn | 配角 |
| 2015年 | 《皇家兒媳2015》 |  | Ch3Thailand | Asanee Talengkarn | 配角 |
| 2015年 | 《Ban Tuek Kam Series（泰语：）》 |  | Ch3Thailand | Kong | 主演 |
| 2015年 | 《Ban Tuek Kam Series（泰语：）》 |  | Ch3Thailand | Aek | 主演 |
| 2016年 | 《Love Songs Love Stories: Kon Mai Mee Sit》 |  | GMM25 | Mok | 主演 |
| 2016年 | 《Ban Tuek Kam Series（泰语：）》 |  | Ch3Thailand | Techin | 主演 |
| 2017年 | 《幸福邱比特（英语：）》 |  | Ch3Thailand | Pee Mongkol | 特別出演 （第8集） |
| 2017年 | 《戰鬥邱比特（英语：）》 |  | Ch3Thailand | Pee Mongkol | 主演 |
| 2017年 | 《在線邱比特（英语：）》 |  | Ch3Thailand | Pee Mongkol | 配角 |
| 2017年 | 《極限S：排球篇》 |  | GMM25 | Win | 主演 |
| 2017年 | 《魔法床2017（泰语：）》 |  | Ch3Thailand | Khed | 配角 |
| 2018年 | 《愛情之屋（泰语：）》 |  | One 31 | Kaitun | 主演 |
| 2018年 | 《天生一對》 |  | Ch3Thailand | Muen Rueng | 主演 |
| 2018年 | 《天生一對》 |  | Ch3Thailand | Ruengrit | 主演 |
| 2018年 | 《天使戰士（泰语：）》 |  | Ch3Thailand | Taywarit （Tay） | 主演 |
| 2019年 | 《查龍藥師》 |  | Ch3Thailand | Kla | 配角 |
| 2019年 | 《情之火焰》 |  | Ch3Thailand | Anik | 主演 |
| 2020年 | 《直到天空迎來太陽》 |  | Ch3Thailand | Thanon （Non） | 配角 |
| 2022年 | 《皇家項鍊》 |  | Ch3Thailand | Aiyaret Ravikul | 配角 |
| 2022年 | 《隱香迷情》 |  | Ch3Thailand | Saran （Ran） | 主演 |
| 2022年 | 《唇彩間諜》 |  | Ch3Thailand | Warakorn （Korn） | 主演 |
| 2022年 | 《Club Friday The Series 14: 誓言》 |  | One 31 | Nat | 主演 |
| 2023年 | 《天生一對之命中注定》 |  | Ch3Thailand | Rueang | 特別出演 |
| 2023年 | 《黑色貞節（泰语：）》 |  | Ch3Thailand | Phokhai | 主演 |
| 2023年 | 《垂花琴木》 |  | One 31 | Inthu | 配角 |
音樂作品

此章节介紹的是個人名義發布的音樂作品。关于以團體名義發布的音樂作品，请见「」。
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| 年份 | 歌名 | 合作藝人 | 備註 |
| 2017年 | 為你而活  | 不適用 | 《魔法床》原聲帶 |
| 2018年 | 不要寄予厚望  | 不適用 | 《天使戰士》原聲帶 |
獎項與提名

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| 年份 | 頒獎典禮 | 獎項 | 入圍作品 | 結果 | 來源 |
| 2012年 | Starpics Thai Film Awards | 最佳男配角 | 《會更好的》 | 獲獎 |  |
| 2012年 | 第22屆泰國電影金天鵝獎 | 最佳男配角 | 《會更好的》 | 獲獎 |  |
| 2012年 | 第21屆泰國影評人協會獎 | 最佳男配角 | 《會更好的》 | 獲獎 |  |
| 2013年 | 第2屆Ganesha Awards（泰语：） | 傑出男主角 | 《金色光芒》 | 獲獎 |  |
| 2015年 | Maya Awards（英语：） | 最佳男主角 | 《烈血暹士》 | 提名 |  |
| 2016年 | 第26屆泰國電影金天鵝獎 | 最佳男主角 | 《愛之加油站》 | 提名 |  |
| 2016年 | Starpics Thai Film Awards | 最佳男主角 | 《愛之加油站》 | 提名 |  |
| 2016年 | 第25屆泰國影評人協會獎 | 最佳男主角 | 《愛之加油站》 | 提名 |  |
參考資料

↑  . trueID.   [2021-07-29]. （原始内容存档于2022-03-07） （泰语）.
↑  . K@pook!.   [2022-08-07]. （原始内容存档于2022-06-05） （泰语）.
↑  . Daradaily.   [2015-09-10]. （原始内容存档于2021-12-26） （泰语）.
外部連結

卡文·英瑪諾泰的Instagram帳戶（泰文）
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民主左翼

民主左翼可以指：
民主左翼 (英国)
民主左翼 (希腊)
民主左翼 (厄瓜多尔)（英语：）
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民主左翼 (意大利)（英语：）
民主左翼 (西班牙)（英语：）
民主左翼苏格兰
火焰末日

| 火焰末日  |
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電影海報。
基本资料
导演: 勞勃·鮑曼（英语：）
监制: Richard D. Zanuck  Lili Fini Zanuck  Roger Birnbaum  Gary Barber  Dean Zanuck
编剧: 麥特·格林伯格[*]
剧本: Matt Greenberg  Gregg Chabot  Kevin Peterka
主演: 克里斯汀·貝爾 馬修·麥康納
配乐: Edward Shearmur Brad Wagner  Mad at Gravity
摄影: Adrian Biddle
: Declan McGrath  Thom Noble
制片商: Touchstone Pictures  Spyglass Entertainment
片长: 101分鐘
产地: 美國
语言: 英語
上映及发行
上映日期: 2002年9月27日
发行商: 正金石影業
预算: 6000萬美元
票房: 8215萬美元
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《》（英語：，）是一部2002年的美國科幻災難電影，由勞勃·鮑曼（英语：）執導，克里斯汀·貝爾、馬修·麥康納主演。主要講述了史前火龍突然甦醒，企圖毀滅整個地球的故事。該片上映後獲提名土星獎最佳奇幻電影。
劇情

在遠古以前的地球是噴火龍的家園，牠們的出現導致了恐龍的滅絕，之後火龍沉睡在地底數千年。21世紀初，在英國倫敦地鐵的施工工地，12歲的小男孩奎因和他的工程師媽媽在一起，地鐵施工驚醒了沉睡的火龍，現場所有人很快被火龍消滅，但奎因得以倖存下來。
二十年後，地球已再度被上百萬條火龍佔據，人類近乎絕跡。已成年的奎因帶領一批倖存者躲在一個古堡內。某日一群由凡·贊帶領的美國人來到古堡，鼓勵大家一起去斬殺火龍，然而古堡這時也被火龍攻擊了，奎因、凡·贊和直升機駕駛員阿莉一同出發前往倫敦，去尋找並消滅龍族的首領——為所有雌龍受精的雄龍。凡·贊犧牲了，但奎因成功殺死了雄龍。
演員

克里斯汀·貝爾 飾 奎因
馬修·麥康納 飾 凡·贊
傑瑞德·巴特勒 飾 克里迪
依莎貝拉·絲科魯波 飾 雅莉
製作

該片以爱爾蘭威克洛山脈作為取景地。
原聲帶

| 火焰末日 (電影原聲帶)> Edward Shearmur的原声带 |
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发行日期: 2002年7月23日
时长: 50:30
唱片公司: Varèse Sarabande
| 火焰末日：電影原聲帶> 曲序 | 火焰末日：電影原聲帶> 曲目 | 火焰末日：電影原聲帶> 时长 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Prologue | 3:22 |
| 2. | Enter the Dragon | 3:20 |
| 3. | An Early Harvest | 2:42 |
| 4. | Field Attack | 4:11 |
| 5. | Marauders | 2:47 |
| 6. | Meet Van Zan | 3:49 |
| 7. | Archangels | 3:58 |
| 8. | Dawn Burial | 3:02 |
| 9. | A Battle of Wills | 5:31 |
| 10. | The Ruins at Pembury | 2:11 |
| 11. | Inferno | 3:23 |
| 12. | Return to London | 4:11 |
| 13. | Magic Hour | 5:23 |
| 14. | Rebirth | 2:40 |
| 总时长： | 总时长： | 50:30 |
獲獎及提名

| 獎項 | 類別 | 結果 |
| --- | --- | --- |
| 土星獎 | 最佳奇幻電影 | 提名 |
| 錫切斯影展 | 最佳視覺效果 | 獲獎 |
| 錫切斯影展 | 最佳電影 | 提名 |
參考文獻

↑  Box Office Mojo上《Reign of fire》的資料（英文）
1 2  . Mtime时光网.   [2017-11-05]. （原始内容存档于2017-11-07）.
外部連結

Yahoo奇摩電影上《火焰末日》的資料
開眼電影網上《火焰末日 （页面存档备份，存于）》的資料
豆瓣电影上《火焰末日 （页面存档备份，存于）》的資料
時光網上《火焰末日》的資料
IMDb上《火焰末日 （页面存档备份，存于）》的資料
爛番茄上《火焰末日》的資料（英文）
Metacritic上《火焰末日》的資料（英文）
Box Office Mojo上《火焰末日》的資料（英文）
華盛頓地鐵綠線

華盛頓地鐵路線圖
華盛頓地鐵綠線 (英語：)，是華盛頓地鐵系統的高運量大眾捷運路線；在美國華盛頓特區以及喬治王子縣馬里蘭州內，從分支大道站（英语：）到绿带站共設有21座捷運車站，亦為華盛頓初期地鐵計劃中最新完成的一條線，也是穿過華盛頓特區的三條南北路線之一；此外，本路線在朗方廣場站到绿带站區間與黃線共用。
規劃

已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與。
Planning for Metro began with the Mass Transportation Survey in 1955, which attempted to forecast both freeway and mass transit systems sufficient to meet the needs of the region projected for 1980. In 1959, the study's final report included two rapid transit lines which anticipated subways in downtown Washington. Because the plan called for extensive freeway construction within the District of Columbia, alarmed residents lobbied for legislation which both created a new transportation agency and blocked freeway construction. The agency, the National Capital Transportation Administration, issued a 1962 Transportation in the National Capital Region report, which did not include the route that became the Green Line.  A central route under 7th Street in downtown was only added in 1967 primarily to serve the "inner city."
In March 1968, the Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) board approved its 98-英里（158-） Adopted Regional System (ARS) which included the Green Line from Branch Avenue to Greenbelt. It also foresaw possible future extensions to Laurel, Maryland and Brandywine, Maryland.
規劃 > 法律和資金之爭

已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與。
In December 1978, Metro announced that the new completion date of the Green Line past the Anacostia station to Rosecroft Raceway would be 1987, a year later than anticipated. Metro also announced that cost considerations had forced it to abandon the high-vault ceiling design for all unbuilt stations (except Navy Yard), and that a less-costly design would be used at all unbuilt Green Line stations. By July 1979, despite the release of billions of dollars in construction funds by the U.S. Department of Transportation, Metro had pushed back the construction of the Anacostia station to mid-1985 and the completion of the Branch Avenue extension to late 1986. But construction schedules continued to slip: despite reaffirming its construction schedules in December 1979, Metro announced in January 1980 that completion of the Green Line terminus in Prince George's County would be pushed back six more months to 1987.
Even as Metro officially designated Rosecroft Raceway as the Green Line's southern terminus, more than half of Prince George's County's representatives in the Maryland state legislature asked Governor Harry Hughes to review the proposed route after allegations of improper political pressure regarding the 1978 route decision surfaced. Metro officials proceeded anyway in March 1984 with Green Line design and planning, and moved the line's completion date up to late 1986.
規劃 > 法律和資金之爭 > 1980年危機

已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與。
Funding troubles delayed construction even further. In March 1980, Maryland officials worried that high inflation would leave Metro without enough funds to complete the Green Line, forcing Maryland to bear these construction costs alone. These fears were confirmed in part in September 1980 when Metro announced that inflation had created a $16 million shortfall in its $271 million budget. By now, Anacostia residents were increasingly angry at the repeated delays in building the Green Line. In September 1980, D.C. City Council member Jerry A. Moore, Jr. delivered a petition containing 1,000 signatures from Anacostia residents demanding that construction on the Green Line be sped up.
In October 1980, The Washington Post ran a major article asking "What Ever Happened to the Green Line?" in which the newspaper concluded: "The 18.86-mile Green Line, which some argue should have been the first built because it would serve the most disadvantaged sections of the Washington area, is last on the construction list and threatened with extinction." The article confirmed that funds were in place and contracts signed to complete the Green Line to the proposed Anacostia station at Howard Road SE and Martin Luther King, Jr. Avenue SE, but that repeated local opposition in Maryland to the line's actual location had forced planners to delay final siting of the line inside the District of Columbia. Additionally, Maryland businessmen argued that the switch of the terminus from Branch Avenue to Rosecroft Raceway had economically harmed them, and they filed a suit in the United States District Court for the District of Maryland demanding a halt to construction of the Green Line until the line's route could be again reconsidered.
The District of Columbia government responded by threatening to veto any further Metro subway construction unless construction of the Green Line was made Metro's highest priority. Twenty-four hours of intense discussions later, Metro agreed to the District government's wishes. Construction began on the Waterfront station, which was largely complete by January 1981. Once complete, the station was used for storage. By December 1980, Metro was still predicting that the Green Line to Anacostia would open in July 1986, but in January 1981, Metro admitted that the line would not open until at least 1990 because of funding constraints. Two months later, Metro estimated the cost of building the Green Line from U Street NW to Anacostia at $175 million.
規劃 > 法律和資金之爭 > 1981年

已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與。
Controversies regarding the siting of the Green Line continued. In May 1980, a group of business owners near the former proposed terminus at Branch Avenue and Auth Road near Marlow Heights sued Metro on the grounds that the decision to change the course of the Green Line was illegal because it had been undertaken without a public hearing (in violation of Metro's rules). In February 1981, Judge Norman Park Ramsey of the U.S. District for Maryland held that Metro did not correctly advertise the hearings at which the change would be discussed. Metro appealed the ruling, and Judge Ramsey did not enjoin Metro from proceeding with construction until the appeal was resolved. The Prince George's County government, however, reaffirmed in April 1981 its support for the Rosecroft Raceway terminus, and Metro promised to hold a public hearing on the issue in June 1981. Shortly thereafter, the civil rights office of the U.S. Department of Transportation sent a letter to Metro warning that the Rosecroft Raceway route could negatively impact two historically black communities nearby. In May 1981, Metro changed its estimate for the opening of the Green Line to Anacostia to early 1988.
Prince George's County officials continued to worry that cutbacks in federal funding for mass transit might lead to the cancellation of the four proposed stations in the county (Template:Wmata, Template:Wmata, Template:Wmata, and Template:Wmata). Prince George's County officials vetoed in July 1981 any further expenditure of Metro's construction funds unless Metro diverted $100 million from the Red Line extension in Montgomery County to Template:Wmata and began the immediate purchase of land and rights-of-way in Prince George's County. Metro agreed a month later to the plan, with the provision that $90 million per year would be spent to begin work on the inner-city portion of the Green Line (the Gallery Place, Waterfront, and Navy Yard stations).
Metro held its long-awaited hearings over the Green Line's route in October 1981, but only in Prince George's County (not the District). A month later, the 4th Circuit Court of Appeals turned down Metro's appeal. Metro subsequently estimated on December 9, 1981, that the Green Line would reach Anacostia in late 1989.