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河姆渡遗址
参考资料

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河姆渡遺址得名於河姆渡村，村名中的「河姆渡」為河姆渡渡口
河姆渡遗址第一次正式发掘区域，现为遗址还原区
河姆渡遗址博物馆中的各期陶器展示，最下为第一期，最上为第四期
姚江边根据双鸟朝阳纹牙雕制作的雕塑
张筠 (五代)

张筠（9世纪？—937年），唐朝末年至五代十国后梁、后唐、后晋官员，海州人。
父亲张传古，为当地大商人，乾符末年，迁居徐州。节度使时溥为东南面招讨使，擢升为张筠为偏将，有军功，奏授宿州刺史。时溥与朱温交恶，朱温进攻宿州，擒获张筠。张筠被任命为四镇客将，转任长直军使。后梁代唐，转任为右龙武统军，历任客省使、宣徽使，出为复州、商州刺史，再为宣徽使。梁末帝分相州、澶州、卫州三州为昭德军，以张筠为节度使留后。李存勖入魏州，攻相州，张筠弃城南归，担任右卫上将军。雍州康怀英告病，诏张筠为永平军节度使、大安尹。康怀英在长安，家财甚厚，张筠将其尽夺，在唐朝大内掘地，获得金玉。泾阳镇将侯莫陈威，与温韬盗掘唐朝诸陵，张筠杀侯莫陈威而籍没其家，蓄积巨万。张筠好施，在路上遇贫民，则给与口食衣物，境内未尝聚敛，十年小康，秦地百姓称呼他为“佛子”。梁亡事后唐，仍为京兆尹。同光年间，从郭崇韬伐蜀，为剑南两川安抚使。前蜀灭亡，归洛阳，权领河南尹，改镇兴元府。张筠患病，军州官吏久不得见，副使符彦琳等面请探问，张筠又推辞不见，符彦琳等怀疑他已经死了，怕他的左右有异谋，请权交牌印，张筠命左右将符彦琳下狱。唐明宗让押送符彦琳等至洛阳，释放不问，授张筠为西京留守，使他离开兴元府。到达长安，守兵闭门不纳，张筠东朝洛阳，明宗将他遣送归第，以为左骁卫上将军。张筠之前担任京兆尹，奉诏杀前蜀后主王衍，王衍的乐妓宝货，被他私藏于家。罢归之后，宅第宏大宽敞，花竹深邃，声乐饮膳，恣其所欲，十年之内，人称他“地仙”。天福二年（937年），上表请求徙居长安，洛阳张从宾之乱，张筠幸免其难，人说张筠有五福之具美。当年，在家中去世。赠太子太师。
欧罗巴快船

欧罗巴快船（英語：）（以前称为“木卫二多次飞越任务”）是美国宇航局進行中的一项轨道器行星际航行任务。该探测器於2024年10月14日发射，主要目的是在环木星轨道上，通过一系列的飞越来研究伽利略卫星-木卫二。
该任务是行星科学部计划的项目，被确立为一项大型战略科学任务，它的第二次飞行将由行星任务计划办公室太阳系探索计划基金资助，同时，该任务还得到新的海洋世界探索计划的支持。该任务最初由喷气推进实验室和应用物理实验室联合研究，并将由喷气推进实验室、应用物理实验室、美国西南研究院、得克萨斯大学奥斯汀分校、亚利桑那州立大学和科罗拉多大学博尔德分校提供9台科学探测仪器。该任务也将补充來自欧空局的競爭對手，即在2023年发射的木星冰衛星探测器的任務，木星冰衛星探测器在进入木卫三轨道之前，将两次飞越木卫二，多次飞越木卫四。
欧罗巴快船将继续伽利略号探测器在木星轨道所做的八年研究，伽利略号的研究表明木卫二冰层下面存在一个地下海洋。向木卫二发射探测器的想法最初与木卫二轨道飞行器和木星冰月轨道器等项目一同产生，在这些项目中，探测器将被发射到环木卫二运行的轨道上。不过，由于木卫二轨道上木星磁层辐射的不利影响，欧罗巴快船决定改为注入到更安全的环木星椭圆轨道上，并44次近距离飞越木卫二。
欧罗巴快船任务于2024年10月14日正式发射，趁著发射窗口期21天，隨後探测器将利用火星和地球的重力辅助（MEGA）來節約成本，它的飞行路径包括在2025年2月飞越火星和2026年12月飞越地球，预计飛行六年後于2030年4月抵达目的地。
历程

1997年，一个研究团队向美国航天局发现计划提交了一项“木卫二轨道飞行器”任务提案，但未被选中。美国航天局喷气推进实验室在发现计划选定后的一个月宣布，将执行美国航天局的木卫二轨道飞行器任务，随后喷气推进实验室邀请原提案团队担任任务评审委员会（MRC）。
在发现级“木卫二轨道飞行器”提案提出的同时，伽利略无人探测器已在环木星飞行了。从1995年12月8日至1997年12月7日，伽利略号完成了进入木星轨道后的主要任务。在最后一天，伽利略轨道飞行器开始了一项被称为“伽利略”木卫二任务（GEM）的延伸任务，该任务一直持续到1999年12月31日。这是一项低成本任务，预算仅3000万美元，研究团队成员约40-50人（为1995年-1997年主要任务时期200人团队规模的五分之一），没有处理问题的资源，但当出现问题时，他们可临时召回前团队成员（称为“老虎团队”），以集中精力解决问题。该探测器曾多次飞越木卫二（8次） 、木卫四（4次）和木卫一 （2次）。在每次飞越这三颗卫星时，都会遇到探测器在七天任务期中只收集到两天有价值的数据。这次的“伽利略”木卫二任务类似于缩小版的欧罗巴快船计划任务，它在两年内八次飞越木卫二，飞行里程从196公里（122英里）到3582公里（2226英里）。
木卫二已被确定为太阳系中可能蕴藏有微生物外星生命的地点之一。紧随着伽利略号的发现和发现计划中独立的木卫二轨道飞行器提案的提出，喷气推进实验室对相应的一些探测任务概念诸如木星冰月轨道器（160亿美元）、木星-木卫二轨道器（43亿美元）、木卫二轨道器（20亿美元）和木卫二多次飞越探测器：“欧罗巴快船”等进行了初步的任务研究。
“欧罗巴快船”仍处于规划和早期开发阶段，但成本估算从2013年的20亿美元已增至2020年的42.5亿美元。该任务是约翰斯·霍普金斯大学应用物理实验室和喷气推进实验室的联合项目，任务名称取自19世纪经常穿梭于世界各地贸易航线上的轻型快船，之所以选择该名称，是因为这探测器也将反复穿过木卫二，频率高达每两周一次。
正如2011年行星科学十年调查所建议的那样，2013年3月，该项目被授予7500万美元资金以开展任务活动制定、完善探测目标，并初步开发所需的仪器设备。2014年5月，众议院的一项法案将2014财年的“欧罗巴快艇”资金预算从1500万美元大幅调增至1亿美元，以用于方案的前期研究。
2014年美国中期选举结束后，两党承诺将继续为“木卫二多次飞越任务”项目提供资金，行政部门还为初步研究拨款3000万美元。
2015年4月，美国航天局向欧洲空间局提出了与欧罗巴快船一起飞行的附加探测器方案，最大质量限制为250千克，它可以是一艘简单的探测器、撞击器或着陆器。欧洲空间局（ESA）正在进行内部评估，以确定是否有兴趣及可用资金来启动一项类似极成功的卡西尼-惠更斯号的合作计划。
2015年5月，美国航天局选择了9台将搭载在轨道飞行器上的仪器，在未来三年，它们将耗资约1.1亿美元。2015年6月，美国宇航局宣布，批准该任务概念，允许轨道飞行器进入研制阶段，2016年1月也批准了着陆器方案。2016年5月，海洋世界探索计划获得批准，欧罗巴任务是其中的一部分。2017年2月，该任务从A阶段转入至B阶段（初步设计阶段）。
2017年7月18日，众议院太空小组委员会举办了作为旗舰级任务的“欧罗巴快船”听证会，并讨论了被简称为欧罗巴着陆器的可能后续任务。
B阶段工作持续止2019年，此外，还选择了子系统供应商及原型探测设备的零配件，探测器的子部件也将进行建造和测试。2019年8月19日，欧罗巴快船被确认进入C阶段：最终设计和制造。
D阶段则将包括装配、测试和发射。
目标

欧罗巴快船的目标是探索木卫二，调查其宜居性，并帮助选择未来欧罗巴着陆器的着陆地点。这次探索的重点是了解生命所需的三大条件：液态水、化学和能源，具体来说，主要研究目标是：
冰壳和海洋：确认冰层内或冰层下水的存在，并描述其性质，以及表面冰与海洋交换的过程；
成分：主要化合物的分布和化学构成以及与海洋成分的联系；
地质学：地表特征的特点和形成，包括最近或当前活动的地点。
目标 > 规划

由于木卫二位于木星强烈的辐射场内，即便是近地轨道上的抗辐射探测器也只能工作数月。而另一方面，受地球上数据接收天线数量的限制，使得大多数仪器的数据采集速度远快于通信系统将数据传回地球的速度。因此，对于木卫二轨道飞行器探测的另一项关键性限制因素，是将数据传回地球的时间。相比之下，仪器进行近距离观测时间的长短就并不那么重要了。
喷气推进实验室科学家们的研究表明，通过数月多次飞越传回的数据，“欧罗巴快船”概念将能使一项 20亿美元的任务对取消价值43亿美元的木星-木卫二轨道飞行器概念起到关键的测评作用。在每次飞越之间，欧罗巴快船将有7到10天的时间来传输每次短暂交会时存储的数据，这将使探测器有长达一年的时间来传输数据，
而一艘轨道飞行器却只有30天传输时间，其结果是传回地球的数据几乎多达三倍，同时也减少辐射暴露。欧罗巴快船将不环绕木卫二，而是环绕木星飞行，在3.5年的任务期中，从25至2700公里（16至1678英里）的高空44次飞越木卫二。该任务概念的一个关键特色是，欧罗巴快船将利用木卫二、木卫三和木卫四的重力助推来改变其轨道，可使探测器在每次飞越时能返回到不同的接近点，每次飞越都将覆盖木卫二不同的区域，以实现中等质量的全球地形测量，包括冰层的厚度。欧罗巴快船可能会低空穿越从卫星冰壳下喷发出的水蒸气羽流，从而获得地下海洋样本，而不必降落到表面并钻穿冰层。
“欧罗巴快船”将继续使用经伽利略号和朱诺号木星轨道器测试过的辐射防护技术-150公斤重的钛制屏蔽罩。为了最大限度地发挥其效能，电子设备将嵌入在探测器的核心，以提供额外的辐射防护。
目标 > 电源

对为轨道飞行器供电的放射性同位素热能发电机和太阳能光伏电源都进行了评估。尽管木星的太阳光照射强度仅为地球轨道的4%，但朱诺号任务证明了太阳能电池板可以为木星轨道器提供电力。太阳能电池板的替代品是以钚-238为燃料的多任务放射性同位素热电发生器，该种电源已在火星科学实验室（MSL）任务中得到验证。现有五台可用，其中一台预留给火星2020漫游者任务，另一台作为备份。2013年9月，决定采用更便宜的太阳能电池板为探测器供电，2014年10月3日，宣布选择太阳能电池板为欧罗巴快船提供电力。
该任务的设计者认为，太阳能既比钚便宜，又实用于探测器使用。尽管与钚能发电机相比，太阳能电池板的重量有所增加，但预计飞行器的质量仍在可接受的发射限值内。
初步分析表明，每块电池板的表面积为18米2（190英尺2），在环木星运行期间，当指向太阳时，会连续产生150瓦的电力。当处于木卫二阴影下时，电池组将能让探测器继续收集数据。然而，电离辐射会损坏太阳能电池板。“欧罗巴快船”的轨道将穿过木星的强磁圈，预计随着任务的进行，该磁层圈将逐渐降低太阳能电池板的性能。太阳能电池板将由荷兰空客国防航天公司提供。
目标 > 探测设备

“欧罗巴快船”任务装备了一套复杂、用于研究木卫二内部和海洋、地质、化学及宜居性的9件装仪器。电子元件被保护在150公斤重的钛铝屏蔽层内，使其免遭强烈辐射。随着任务设计的成熟，探测器的有效载荷和轨道可能会发生变化。2015年5月宣布的轨道飞行器上九部探测仪器，估计总质量为82千克（181磅），如下所示：。
目标 > 探测设备 > 木卫二热辐射成像系统（E-THEMIS）

木卫二热辐射成像系统将在中红外和远红外波段对木卫二进行高空间分辨率、多光谱成像，以帮助查找活动地点，如向太空喷射水柱的隐藏喷口。该仪器为2001火星奥德赛号轨道飞行器上热辐射成像系统（THEMIS）的派生型，也是由菲利普·克里斯滕森（Philip Christensen）开发。
首席研究员:菲利普·克里斯滕森， 亚利桑那州立大学
目标 > 探测设备 > 木卫二测绘成像光谱仪（MISE）

木卫二测绘成像光谱仪是一台成像近红外光谱仪，用于探测木卫二表面成分、识别和测绘有机物（包括氨基酸和托林）、盐、酸性水合物、水冰和其他物质的分布。通过这些测量，科学家们希望能将该卫星的表面成分与它的海洋宜居性联系起来。木卫二测绘成像光谱仪是与约翰斯·霍普金斯大学应用物理实验室（APL）合作制作。
首席研究员:戴安娜·布莱尼，喷气推进实验室
目标 > 探测设备 > 木卫二成像系统（EIS）

木卫二成像系统是一台可见光广角和窄角相机，它将以50米（160英尺）的分辨率绘制木卫二大部分地区的地图，并将以高达0.5米的分辨率提供选定区域地表的图像。
首席研究员:伊丽莎白·图特尔, 应用物理实验室
目标 > 探测设备 > 木卫二紫外光谱仪（Europa-UVS）

木卫二紫外光谱仪将能探测到微小的喷流，并将提供有关该卫星外气层成分和动态变化的宝贵数据。首席研究员库尔特·雷瑟福德（Kurt Retherford）是使用哈勃空间望远镜进行紫外光谱分析时，发现木卫二喷流的小组成员之一。
首席研究员:库尔特·雷瑟福德，美国西南研究院
目标 > 探测设备 > 木卫二海洋到近地表评估和探测雷达（REASON）

木卫二评估和探测雷达:海洋到近地表（REASON）是一台双频探冰雷达，设计用于描述和探测从近地表到海洋的木卫二冰壳，揭示木卫二冰壳的隐藏结构和内部潜在的水穴。该仪器将由喷气推进实验室制造。
首席研究员:唐纳德·布兰肯希普，得克萨斯大学奥斯汀分校
目标 > 探测设备 > 使用磁强计研究木卫二内部特征（ICEMAG）

由于成本超支，利用磁强计探测木卫二内部特征（ICEMAG）被取消，代之以更简单的磁强计。
目标 > 探测设备 > 等离子体磁测深仪（PIMS）

等离子体磁测深仪（PIMS）测量环绕在木卫二周围的等离子体，以描述由等离子体电流产生的磁场。这些等离子体电流掩盖了木卫二地下海洋的磁感应反应。结合磁强计，它可以测定木卫二关键的冰层厚度、海洋深度和盐度数据。等离子体磁测深仪还将探索木卫二表面风化及物质释放到大气层和电离层的机制，并了解木卫二如何影响其局部空间环境和木星磁层。
首席研究员:约瑟夫·韦斯特拉克，应用物理实验室
目标 > 行星探测质谱仪（MASPEX）

木卫二行星探测质谱仪（MASPEX）将通过测量木卫二极为稀薄的大气层和所有射入到太空中的表面物质来确定表层和表层下海洋的成分。行星探测质谱仪研发负责人杰克·韦特（jackwaite），也是卡西尼号探测器上离子和中性质谱仪（INMS）科研团队负责人。
首席研究员:吉姆·伯奇，美国西南研究院
目标 > 行星探测质谱仪（MASPEX） > 表面尘埃质量分析仪（SUDA）

表面尘埃质量分析仪（SUDA）[9]是一台质谱仪，它将测量从木卫二喷射出来的细小固体颗粒物成分，为在低空飞越时直接取样表面和潜在的喷流提供了机会。该仪器能够识别喷出物冰中的微量有机和无机化合物。
首席研究员:萨斯卡·肯普夫，科罗拉多大学博尔德分校
目标 > 可能的第二组成部分

欧罗巴快船任务预留了250公斤的载重以携带其它的飞行组件，现已提出了约12项建议，但都尚处于概念研究阶段，也没计划用于欧罗巴快船任务。下面介绍其中一些：
由于“欧罗巴快船”飞行任务可能无法轻易改变轨道或高度来穿越偶发的羽状喷流，因此从事该项任务的科学家和工程师们研究了在探测器上部署数颗可能由离子推进器驱动的立方体微型卫星，以穿越喷流并评估木卫二内部海洋的宜居性。一些早期的建议包括“迷你玛姬”（Mini-MAGGIE）、“达西德”（DARCSIDE）、“西尔夫”（Sylph）'和克萨尔特（CSALT）等都属于初步研究拨款阶段所做的一些设想，并没有一项考虑要真正进行硬件开发或飞行。“欧罗巴快船”将把来自微纳卫星的信号传回地球。通过推进，一些微纳卫星也可以进入环绕木卫二的轨道。
木卫二生命印迹探索者 （BEE）
木卫二地层扫描探测器 （ETP）
科罗拉多大学提出的“木卫二生命印记分析仪”（ELSA）概念为发射时所搭载的第二艘探测器，它使用一台小型撞击器来来产生一道地表颗粒喷流，并将它们弹射到能够穿过的高度，以便在探测器上采样分析。这一概念的一种变体是1996年的木卫二飞越任务，它包含一台10公斤重的撞击器，从主探测器上射出撞击木卫二，从而在约100公里高的附近空间形成一层碎屑云，随后一艘小型探测器近距离穿越采样，并利用木卫二的引力实现自由返回轨道。收集机制暂定为气凝胶（类似于星尘号任务）。
目标 > 附加着陆器

早期的“欧罗巴快船”概念要求配备一架直径约1米的固定着陆器，可能约230公斤（510磅），仪器加推进剂最多30公斤（66磅）。建议配备质谱仪和拉曼光谱仪来测定表面化学性质。着陆器被提议由主探测器运送到木卫二，可能需要类似火星科学实验室降落好奇号那样的空中吊车系统，以便在活跃的裂缝附近实现高精度软着陆。着陆器将使用电池在地面运行约10天。
“欧罗巴快船”大约需要三年的时间，才能以每像素50米的分辨率拍摄到95%的木卫二表面。有了这些数据，科学家们就可以找到一个合适的着陆点。据估计，包括登陆器在内，这项任务的成本将增加10亿美元。
条目：欧罗巴着陆器
2017年2月确定，设计一套降落在完全陌生地表上的着陆系统风险太大。而“欧罗巴快船”先期的详细的侦察，则可为未来的登陆任务打下基础，这也引发了2017年的独立任务提案：欧罗巴着陆器。的欧罗巴着陆器项目如能得到拨款，则将在2025年单独发射，以补充欧罗巴快船任务的研究。在获得专款的情况下，可以选择约10件提案进行评选，每件提案的研制费用为150万美元。总统的2018年和2019年联邦预算提案并没有为欧罗巴着陆器提供资金，但为概念研究分配了1.95亿美元。
在国会综合开支法案中，2021财年预算没有包括任何语言授权或资助欧罗巴着陆器，因为以前的法案使该任务的前景变得很不明朗。
发射和轨道

2021年2月10日，有消息称，该任务将使用一条5.5年的轨道进入木星系统，其中涉及2025年2月火星和2026年12月地球的二次重力助推机动。发射的目标是在2024年10月10日至30日的21天窗口期内发射，并于2030年4月11日抵达，后备发射日期确定在2025年和2026年。
美国国会原本授权使用太空发射系统（SLS）重型运载火箭发射“欧罗巴快船”，但由于预计缺乏可用的空间发射系统运载工具，要求允许使用其他运载工具来发射探测器。美国国会2021年综合开支法案指示，如果使用太空发射系统发射探测器的条件无法满足，则局长应举办一次全面、公开的竞标，以选择一枚商业运载火箭。2021年1月25日，行星任务项目办公室正式指示任务小组立即停止维持太空发射系统兼容性的努力，并推进商业运载火箭的研制。
太空发射系统方案将采用直接轨道方式，在不到三年的时间内就可抵达木星，而确定使用的商业火箭，如猎鹰重型火箭的替代方案，巡航时间则长达6年，涉及金星、地球和/或火星的重力助推机动。另一种选择是使用猎鹰重型运载火箭发射，并补充“星48B型”固体火箭（812米/秒）或卡斯托尔30型固体火箭（3030米/秒）来加速，这种方式只需一次地球重力辅助，并将大大缩短巡航阶段时间。
2021年7月24日，NASA官方正式宣佈該任務將使用猎鹰重型运载火箭发射。
另请参阅

航天主题
天文学主题
生物学主题
木卫二轨道飞行器
木卫二－木星系统任务——衛星探測任務
木星探测——衛星探測任務
伽利略号探测器
木星冰月探测器——衛星探測任務
木星冰月轨道器
拉普拉斯-P
以前一次木卫二飞越任务所采集数据绘制的拼接图
木卫二上疑似水喷柱的合成照片
通过连续飞越实现对木卫二全球区域覆盖的概念
一条数次飞越木卫二的环木星宽轨将可减少所受的辐射并提高数据传输率
该探测器将近距离飞越木星的卫星-木卫二
欧罗巴快船探测器的磁场
等离子体磁测深仪器（PIMS）。图为应用物理实验室洁净室中最近组装的法拉第杯传感器和两种仪器外壳配置。左边是最后的飞行硬件，安装了保温毯；右侧是保护敏感硬件以进行传输测试的配置
A 1U型立方卫星是一台10厘米的立方体
伽利略号近期飞行中，从560公里高度所看到的木卫二表面
单独发射的欧罗巴登陆任务想像图（2017设计）
不日成婚2

| 不日成婚2 > 基本资料 |
| --- | --- |
导演: 陳茂賢
监制: 邵劍秋
制片: 黃碧深
编剧: 陳茂賢 馮勉恆
故事: 陳茂賢
主演: 陳家樂 衛詩雅 朱柏康 談善言 岑珈其 楊偲泳
配乐: 黃艾倫 翁瑋盈 Kelly C
摄影: 黃文諾
: 彭正熙 胡善航
制片商: 英皇電影
片长: 125分鐘
产地: 香港
语言: 粵語
上映及发行
上映日期:  2023年11月30日 (2023-11-30)  
发行商: 洲立（香港、澳門）
票房: 425萬港元
前作与续作
前作: 《不日成婚》
《不日成婚2》（英語：）是2023年香港愛情喜劇片，由陳茂賢執導，陳家樂、衛詩雅、朱柏康、談善言、岑珈其及楊偲泳主演，是2021年電影《不日成婚》的續集，2023年11月30日公映。
劇情

承接上集，阿佳（陳家樂飾）和可怡（衛詩雅飾）有情人終情眷屬，開始步入談婚論嫁的階段，此時阿佳母親（金燕玲飾）返港，佳母與可怡甫見面就產生衝突；另一方面，灰熊（朱栢康飾）與妻子Jenny（談善言飾）的婚姻生活，因為各自的小秘密影響而陷入低潮；而阿健（岑珈其飾）與女友Jessica（楊偲泳飾）交往，女方意外懷孕，阿健卻突然陷入躊躇，苦惱於養育子女的煩惱。
三對共患難同甘共苦的伴侶好友，面對各自的難題，又會如何面對和解決？
演員

陳家樂 飾 何樂佳（阿佳）
衛詩雅 飾 曾可怡
朱栢康 飾 灰熊
談善言 飾 Jenny
岑珈其 飾 鄭偉健
楊偲泳 飾 余詩詠（Jessica）
金燕玲 飾 阿佳母親
邵音音 飾 可怡的婆婆
白只 飾 Jacky
關智斌 飾 私家偵探
梁雍婷 飾 樂華噴火龍
馮勉恒 飾 Jenny父親
谷德昭 飾 Jessica父親
徐浩昌 飾 酒店職員
廖子妤 飾 按摩師孖八
朱栢謙 飾 阿健父親
黃溢濠
劉若寶 飾 Jacky舊同學
林千渟 飾 婚禮策劃師
周家怡 飾 婦科醫生
崔潔彤 飾 護士
余逸思 飾 Jenny同事Jacky
韋羅莎 飾 Samantha（十蚊花）
羅家英 飾 袁總
田啟文 飾 法官
胡楓 飾 九叔俱樂部榮譽會長
迪C 飾 酒樓員工
戴妙珊 飾 曾可怡同事
獎項

| 年份 | 頒獎典禮 | 獎項 | 入圍者 | 結果 |
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| 2024 | 2023年度香港電影編劇家協會大獎 | 年度最佳電影角色獎 | 衛詩雅 | 提名 |
| 2024 | 第42屆香港電影金像獎 | 最佳女主角 | 衛詩雅 | 提名 |
| 2024 | 第42屆香港電影金像獎 | 最佳女配角 | 金燕玲 | 提名 |
備註

↑  截至2023年12月31日
參考資料

↑  . 明報. 2023-10-05  [2023-10-06]. （原始内容存档于2023-10-10） （中文（繁體））.
外部連結

不日成婚2的Facebook專頁
不日成婚2的Instagram帳戶
香港影庫上《不日成婚2》的資料（繁體中文）
豆瓣电影上《不日成婚2》的資料 （简体中文）
互联网电影数据库（IMDb）上《不日成婚2》的资料（英文）
|  论 编陳茂賢執導電影 |
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 《不日成婚》（2021）  《不日成婚2》（2023）  《破·地獄》（2024）
小行星6828

| 发现 |
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發現者: 鄧肯·史蒂爾（英语：）
發現日期: 1990年11月12日
編號
其它名稱: 1990 VC1
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.6938303 UA
離心率: 0.226
平近點角: 241.621
軌道傾角: 11.891
升交點黃經: 108.755
近日點參數: 305.413
物理特徵
絕對星等(H): 12.8
 
小行星6828（6828 Elbsteel）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1990年11月12日发现。
小行星6828以發現者鄧肯·史蒂爾（英语：）的兒子艾略特·史蒂爾（Elliot Steel）命名。
轨道参数

小行星6828的轨道半长轴为2.6938303 UA，离心率为0.226。
汉斯拉杰·辛格·维尔马

| 汉斯拉杰·辛格·维尔马  |
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 印度駐聖保羅總領事
现任
就任日期 2024年9月14日
前任: 玛妮莎·斯瓦米
 
个人资料
出生:  (1968-07-10) 1968年7月10日（56歲）
专业: 外交官
汉斯拉杰·辛格·维尔马（英語：，1968年7月10日—），印度外交官，現任印度駐聖保羅總領事。
經歷

汉斯拉杰·辛格·维尔马生於1968年7月10日。教育背景爲英語專業研究生。
他擁有豐富而多樣的外交經歷，曾在多個印度駐外使團以及新德里外交部總部擔任職務。他的海外派駐經歷包括印度駐吉大港助理高級專員公署、印度駐法國大使館、印度駐加納高級專員公署、印度駐法蘭克福總領事館、印度駐莫桑比克高級專員公署、印度駐葡萄牙大使館以及印度駐阿根廷大使館。2019年3月至2021年7月，任印度外交部禮賓司副司長，並處理多個領域的事務，包括護照與簽證、引渡、聯合國事務、禮賓和行政管理。
2024年9月14日，出任印度駐聖保羅總領事。在此之前，他曾任印度駐布宜諾斯艾利斯大使館政治與商務事務參贊。
個人生活

维尔马愛好閱讀和撰寫印地語詩歌以及旅行。與妻子卡尔帕娜（）育有一子一女。
參考資料

↑  GOVERNMENT OF INDIA Ministry of External Affairs Offi ce of the Joint Secretary [Administration].  (PDF). 2013. （原始内容 (pdf)存档于2018-04-22）.
1 2 3  . Consulate General of India, Sao Paulo, Brazil.   [2024-11-19]. （原始内容存档于2024-11-18） （印度英语）.
海牙爱乐乐团

海牙爱乐乐团（荷蘭語：）是一支位於荷蘭海牙的管弦樂團，駐地是海牙的阿瑪雷（Amare）演藝中心。
历史

1904年由亨利·維奧塔創設，設駐地於藝術與科學大樓（Gebouw voor Kunsten en Wetenschappen，或德語的Haus für Künste und Wissenschaften）。在1911年的理查‧史特勞斯音樂節當中初試啼聲，由史特勞斯本人指揮這支樂隊，演奏他的作品。之後，其他當代作曲家如史特拉汶斯基、雷格、拉威爾與亨德密特等人陸續提出合作。
1915年起，樂隊開始在斯海弗宁恩的庫爾札爾夏季音樂節（Kurzaal Concerts）演出。1917年，作曲家兼指揮家彼得·範·安魯伊接掌樂隊，擔任主指揮，直到1935年辭職。弗里茨·舒​​曼是第三任主指揮，率團度過二戰時期。戰後，威廉·範·奧特魯入主，他在1949年至1973年期間擔任樂隊主指揮。
1964年，原駐地大樓毀於火災，人員及演出活動必須輾轉於市區的多個場所。新駐地「安東·飛利浦音樂廳」（紀念飛利浦公司的共同創辦人安东·飞利浦）經募資建成，樂隊則在1987年9月進駐，時任女王碧翠絲主持了開幕剪綵的儀式。
梵志登在2000年至2005年期間擔任樂隊主指揮，之後改任榮譽客席指揮。來自愛沙尼亞的尼姆·耶尔维旋即接手梵志登的職位，任職至2012年止，之後改任樂隊桂冠指揮。2013年4月，理查德·艾加爾擔任首席客座指揮。2014年3月，樂隊變更了指揮者的相關政策，改聘「首席指揮」，並且任命揚·威廉·德·弗里恩德擔任此職，任期四年，自2015年8月1日起生效。據約，弗里恩德在樂季期間須有6週在團。2015年6月，指揮者尼古拉斯·科倫加入，與弗里恩德共同帶領樂團。後者在2017年6月離任，科倫則在2018年8月1日起兼任樂隊藝術顧問職務，他的職務期間也提升至8週。
海牙爱乐乐团的演出足跡遍佈歐、美，包括纽约、波士顿、芝加哥、維也納、慕尼黑、柏林等音樂重鎮。2008年9月，樂隊在伦敦逍遥音乐会初次登台。其他曾作客指揮海牙爱乐乐团的指揮者尚有：伦纳德·伯恩斯坦、皮埃尔·布莱兹、汉斯·克纳佩茨布施、卡尔·舒李希特、阿图罗·托斯卡尼尼、布鲁诺·瓦尔特。在錄音領域，他們曾灌錄本國作曲家如迪彭布羅克、韋爾赫斯特等人的作品。
2012年10月，海牙市議會宣布將刪減樂隊歲出，由此前的510萬歐元降至350萬歐元，這對樂手合約與演出能量造成了影響。
2018年11月，德國指揮者安雅·比爾邁爾首次與樂隊合作，雙方在2019年5月進一步達成協議，由其入主指揮，始任於2021年樂季。此外，准·梅尔克則是擔任首席客座指揮（與艾加爾同時在任）。2021年9月，比爾邁爾指揮了嶄新駐館阿瑪雷演藝中心的首次公開演出。2023年12月，樂團公告比爾邁爾將於2025年樂季後離任，她的職位則由梅尔克接手，任期四年。
代表人物 > 主指揮

亨利·維奧塔，1904年—1917年
彼得·範·安魯伊（英语：），1917年—1935年
弗里茨·舒曼，1938年—1949年
威廉·範·奧特魯（英语：），1949年—1973年
讓·馬蒂農（英语：），1974年—1976年
费迪南德·莱特纳，1976年—1980年
漢斯·馮克（英语：），1980年—1992年
葉夫根尼·斯維特拉諾夫，1993年—2000年
梵志登，2000年—2005年
尼姆·耶尔维，2005年—2012年
尼古拉斯·科倫（英语：），2018年—2021年
安雅·比爾邁爾（英语：），2021年迄今
准·梅尔克（候任）
代表人物 > 榮譽客座指揮

梵志登，2005年迄今
代表人物 > 首席客座指揮

卡尔·舒李希特，1930年—1939年
塞尔·乔治，1937年—1939年
岩城宏之（英语：），1969年—1974年
阿兰·隆巴尔（英语：），1979年—1989年
根特·赫比希，1990年—1996年
奧利佛·克努森，1992年—1996年
乔治·佩利瓦尼安（英语：），1996年—1998年
理察·艾加爾（英语：），2013年迄今
揚·威廉·德·弗里恩德，2015年—2019年
尼古拉斯·科倫，2016年—2018年，之後成為主指揮
准·梅尔克，2021年迄今
註釋

↑  此前擔任演出的是拉穆魯（Lamoureux）管弦樂團。
參考資料

↑ 译名来源：
贺秋帆. . 三联爱乐. 2015, (4)  [2024-11-15].
. 厦门晚报. 2009-09-08  [2024-11-15] –新浪网.
. 四川工人日报. 2009-08-25.
1 2  Heemelaar, Nico. . Algemeen Dagblad. 2021-09-22  [2021-09-23]. （原始内容存档于2023-12-27） （荷兰语）.
↑  Antcliffe, Herbert. . The Musical Times. 1935, 76 (1112): 942. JSTOR 912732.
↑   (新闻稿). Residentie Orkest. 2013-04-12  [2013-12-27]. （原始内容存档于2015-06-20） （荷兰语）.
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↑   (新闻稿). Residentie Orkest. 2015-06-17  [2015-08-08] （荷兰语）.
↑  Ashley, Tim. . The Guardian. 2008-09-09  [2010-10-04] （英国英语）.
↑  Antcliffe, Herbert. . The Musical Times. 1936, 77 (1124): 944. JSTOR 920612.
↑  Clements, Andrew. . The Guardian. 2002-10-25  [2010-10-04] （英国英语）.
↑  Greenfield, Edward. . The Guardian. 2003-04-04  [2009-03-15] （英国英语）.
↑   (新闻稿). Residentie Orkest. 2012-11-08  [2013-02-14]. （原始内容存档于2013-02-11） （荷兰语）.
1 2   (新闻稿). Residentie Orkest. 2019-05-10  [2019-05-14]. （原始内容存档于2019-05-14） （荷兰语）.
↑   (新闻稿). Residentie Orkest. 2023-12-06  [2023-12-06]. （原始内容存档于2024-06-20） （荷兰语）.
↑  . NPO Radio 4. 2023-12-06  [2023-12-06]. （原始内容存档于2023-12-07） （荷兰语）.
外部連結

官方网站
海牙爱乐乐团的Discogs页面（英文）
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国际:  ISNI  VIAF 
各地:  挪威  法国  BnF data  德国  以色列  美国  捷克  澳大利亚  克罗地亚  波兰 
学术:  CiNii 
艺术家:  MusicBrainz 
人物:  Trove 
其他:  IdRef
阿克巴號木殼外輪炮艇

阿克巴號木殼外輪炮艇（INS Akbar）是皇家印度海軍（英语：）的一艘木殼明輪炮艇。它於1841年下水，曾參與第一次鴉片戰爭。
建造

本艦於1841年在蘇格蘭格拉斯哥港John Wood公司（英语：）的東船廠開工建造，10月20日下水，艦長206英尺5英寸（62.92米），寬34英尺（10.36米），吃水14英尺6英寸（4.42米），註冊總噸1,143噸，羅伯特·納皮爾公司（英语：）350匹額定馬力的燃煤蒸汽機推動兩個明輪，裝備6門8吋滑膛前膛炮。
艦歷

經驗豐富的約翰·佩珀上校被任命為東印度公司中國分艦隊的資深軍官，本艦在他的指揮下抵達香港。本艦作為警衛艦停在黃埔九個月，沒有參加鴉片戰爭其後的戰鬥，不過本艦曾在香港汲水門與海盜交戰。1844-45年時，本艦在喬治·W·利茲中尉的指揮下從孟買運兵到文格烏爾拉，鎮壓馬哈拉施特拉邦南部鄉間的叛亂。
本艦於1859年2月出售。
引用

1 2  . www.clydeships.co.uk.   [2023-03-31]. （原始内容存档于2023-03-31）.
↑  . www.navypedia.org.   [2023-03-31]. （原始内容存档于2023-03-31）.
↑  Low（1877年），第154页
↑  Low（1877年），第179页
參考文獻

Low, Charles Rathbone, , R. Bentley and son, 1877年11月4日
李穆 (申国公)

李穆（510年—586年9月18日），字显庆，原州平高县（今宁夏回族自治区固原市原州区）人，自称陇西郡成纪县（今甘肃省秦安县）人，北魏、西魏、北周、隋朝官员。
其他

李穆年少时与同乡人蔡祐身为平民同样有名。曾经相互说:“大丈夫应当建立功名，用以获取富贵，怎么能长久地处在贫贱之中呢！”说罢，两人各自大笑，后来都如他们所说的那样。
李穆、蔡祐当初与耿豪同时加授开府，但后来的职位都比耿豪高。耿豪心有不平，对宇文泰说：“我在外面听到人们的议论，说我胜过李穆、蔡祐。”宇文泰问：“为什么这样说？”耿豪答道：“人们说李穆、蔡祐，是丞相的胳膊，耿豪、王勇，是丞相的咽喉脖子。因为咽喉脖上长在上面，所以胜过李穆和蔡祐。”
民族和赐姓

武汉大学历史系教授姚薇元认为，虽然李穆的传中“自称”陇西成纪人，汉李陵之后。陵没匈奴，子孙代居北狄，其后随魏南迁，复归汧、陇，但姚薇元仍怀疑李穆本为高车泣付利氏（即叱李氏），入魏改李氏。周司空李贤即李穆之兄，李贤也是胡族。
武汉大学历史学院硕士研究生谭秋含指出，从墓志材料来看，李穆李贤兄弟之先祖建国㩉拔，并以之为姓，入魏后改姓李氏。史传记载李贤之弟李穆在西魏恭帝时被宇文泰赐姓“拓跋氏”，《周书·李穆传》诸版本原作“赐姓㩉跋氏”，后依《北史》将“㩉”改为“拓”; 过往研究也多认为“㩉拔”同“拓跋”，但实际上“㩉”与“拓”二字并不相通，出土文献中有许多“㩉”与“拓”字同时出现的情况。如《贺兰祥墓志》: “长女嫡拓拔氏，次女嫡达奚氏，次女嫡㩉拔氏，次女嫡乙弗氏，次女嫡拓拔氏。”《合方邑子百数十人造像记》中有“邑子始都督拓跋纂”和“邑子纂妻㩉拔女子”，一般来说，北朝造像记中的女性名字并不会冠夫姓，而是保留其本姓，那么㩉拔应当是“㩉拔女子”的本姓。已知拓跋氏内部有严格的通婚禁忌，则“拓跋”与“㩉拔”必然不能相通，两者应当是两个不同的姓氏，所以《周书》所做“㩉拔”是正确的。宇文泰赐予李穆李贤兄弟的胡姓应当就是其本姓㩉拔氏，只是在史传的书写中以“赐姓”的模式取代了复胡姓的史事。
《合方邑子百数十人造像记》刻于北周武成二年（560年），原立于同州延寿郡下邽县，现藏陕西省博物馆。造像记中留有一百五十余人题名，其中有邑子㩉拔鸯干、都化主都督范县伯㩉拔怡、邑子㩉拔俱罗、邑子㩉拔平洛、斋主㩉拔祭、东面邑主都督㩉拔庆、斋主㩉拔僧、邑子㩉拔女子。武汉大学历史学院硕士研究生谭秋含怀疑此次造像活动的参与者大部分来自驻扎在下邽周边的兵团。造像记中多次出现的㩉拔氏在西魏以前从未出现在文献之中。北周初年此姓突然大量出现在关中地，与宇文泰推行的赐姓政策存在着莫大联系。谭秋含认为，李穆曾在西魏末短暂出任过同州刺史，与碑刻所在的同州下邽县相隔不远。且李穆出任期间，升任大将军、仪同，具有开府特权，符合统军的条件。㩉拔本就是稀见姓氏，武成二年关中地区出现的众多㩉拔氏成员很可能就是跟随军主李穆改姓的“军人”。这些改姓的“军人”中间存在明显的地位差别。其中，㩉拔怡、㩉拔庆拥有都督军衔，在军队体系中处于与军主关系亲密的核心集团中。但也存在许多没有军衔的普通军人和在社邑中居于下层的普通民众，他们以“邑子”的身份出现于造像记之中，成为众多题名的主要构成部分。这也说明，普通“军人”也能够随其军主改为胡姓。
家庭 > 兄弟姐妹

李贤，北周大将军、河州总管、河西桓公
李远，北周柱国、小司寇、黎怀公
李氏，厍狄乐生母
家庭 > 夫人

河南元氏，西魏司空、尚书令、留守大都督、冯翊简穆王元季海第三女
家庭 > 子女

李惇，北周骠骑大将军、开府仪同三司、凤州刺史、安乐郡公
李怡，北周仪同、赠渭州刺史
李雅，隋朝大将军、荆州总管、西安县公
李恒，隋朝盐州刺史、曲阳侯
李荣，隋朝合州刺史、长城县公
李直，隋朝车骑将军、归政县侯
李辩，隋朝左武卫鹰扬郎将
李雄，隋朝柱国、骠骑将军、密国公
李浑，第十子，隋朝光禄大夫、右骁骑卫大将军、郕公
参考资料

《隋书·卷三十七·列传第二》：时太史奏云，当有移都之事。上以初受命，甚难之。穆上表曰：
　　帝王所居，随时兴废，天道人事，理有存焉。始自三皇，暨夫两汉，有一世而屡徙，无革命而不迁。曹、马同洛水之阳，魏、周共长安之内，此之四代，盖闻之矣。曹则三家鼎立，马则四海寻分，有魏及周，甫得平定，事乃不暇，非曰师古。
　　往者周运将穷，祸生华裔，庙堂冠带，屡睹奸回，士有苞藏，人稀柱石。四海万国，皆纵豺狼，不叛不侵，百城罕一。伏惟陛下膺期诞圣，秉箓受图，始晦君人之德，俯从将相之重。内翦群凶，崇朝大定，外诛巨猾，不日肃清。变大乱之民，成太平之俗，百灵符命，兆庶讴歌。幽显乐推，日月填积，方屈箕、颍之志，始顺内外之请。自受命神宗，弘道设教，陶冶与阴阳合德，覆育共天地齐旨。万物开辟之初，八表光华之旦，视听以革，风俗且移。至若帝室天居，未议经创，非所谓发明大造，光赞惟新。自汉已来，为丧乱之地，爰从近代，累叶所都。未尝谋龟问筮，瞻星定鼎，何以副圣主之规，表大隋之德？
　　窃以神州之广，福地之多，将为皇家兴庙建寝，上玄之意，当别有之。伏愿远顺天人，取决卜筮，时改都邑，光宅区夏。任子来之民，垂无穷之业，应神宫于辰极，顺和气于天壤，理康物阜，永隆长世。臣日薄桑榆，位高轩冕，经邦论道，自顾缺然。丹赤所怀，无容噤默。
《隋书·卷三十七·列传第二》：上素嫌台城制度迮小，又宫内多鬼妖，苏威尝劝迁，上不纳。遇太史奏状，意乃惑之。至是，省穆表，上曰：“天道聦明，已有征应，太师民望，复抗此请，则可矣。”遂从之。
《隋书·卷三十七·列传第二》：岁余，下诏曰：“礼制凡品，不拘上智，法备小人，不防君子。太师、上柱国、申国公，器宇弘深，风猷遐旷，社稷佐命，公为称首，位极帅臣，才为人杰，万顷不测，百炼弥精。乃无伯玉之非，岂有颜回之贰，故以自居寥廓，弗关宪网。然王者作教，惟旌善人，去法弘道，示崇年德。自今已后，虽有愆罪，但非谋逆，纵有百死，终不推问。”
《北史·卷五十九·列传第四十七》：时太史奏当有移都事，帝以初受命，甚难之。穆乃上表极言宜移都之便。帝素嫌台城制度迮小，又宫内多鬼妖。苏威尝劝迁，上不纳，遇太史奏状，意乃惑之。至是省穆表，帝曰：“天道聪明，已有征应，太师人望，复抗此请，则可矣。”遂从之。
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政府职务
| 前任： 宇文直 | 北周大司空 565年－572年 | 繼任： 宇文招 |
臧秋华

| 臧秋华 |
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甘肃省工业和信息化厅厅长
任期 2018年10月—2022年7月
前任: 新头衔
继任: 盛云峰
平凉市人民政府市长
任期 2011年9月—2016年10月
前任: 陈伟
继任: 王奋彦
 
个人资料
出生: 1962年9月（62歲）  中华人民共和国江苏省金坛县
国籍:  中华人民共和国
政党:  中国共产党
职业: 政治家
臧秋华（1962年9月—），男性，汉族，中共党员，江苏金坛人，中华人民共和国政治人物。曾任甘肃省平凉市长、甘肃省工业和信息化厅厅长等职务，现任甘肃省政协人口资源环境委员会副主任、中共甘肃省委第一巡回督导组组长。
生平

1978年10月，臧秋华考入东北工学院，在该校炼铁专业学习，1982年毕业后加入甘肃省国有企业酒钢，先后在公司旗下的职工中专、生产处、烧结厂、河西堡铁厂、炼铁厂任职，2000年进入公司高层，担任公司副总经理兼总经济师，2005年升任公司总经理。2008年11月离开酒钢，赴兰州担任甘肃省发展和改革委员会副主任、党组副书记，翌年，转任甘肃省国有资产投资集团有限公司董事长、党委书记。2011年9月，他外放平凉，出任中共平凉市委副书记、市长。
2016年4月，臧秋华回到兰州，出任甘肃省工业和信息化委员会主任，2018年10月，甘肃省工业和信息化委员会改制为甘肃省工业和信息化厅，他出任首任厅长，直到2022年7月去职。同年9月，出任甘肃省政协人口资源环境委员会副主任，并于2023年换届时继续担任，同时兼任中共甘肃省委第一巡回督导组组长。
参考资料

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↑  . 中国经济网. 2012-06-14  [2024-07-20]. （原始内容存档于2013-12-13）.
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↑  . 中国经济网. 2016-04-07  [2024-07-20].
↑  . 中国甘肃网. 2018-10-31  [2024-07-19]. （原始内容存档于2024-07-20）.
↑  . 中国经济网. 2022-07-31  [2024-07-20]. （原始内容存档于2024-01-05）.
↑  . 每日甘肃网. 2022-09-15  [2024-07-20]. （原始内容存档于2022-09-25）.
↑  . 中国甘肃网. 2023-01-19  [2024-07-20]. （原始内容存档于2024-04-23）.
↑  . 兰州新区. 2023-10-07  [2024-07-20].
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 中華人民共和國政府职务
| 新頭銜 | 甘肃省工业和信息化厅厅长 2018年10月-2022年7月 | 繼任： 盛云峰 |
| 前任： 汪海洲 | 甘肃省工业和信息化委员会主任 2016年4月-2018年10月 | 繼任： 机构撤销 改组为工业和信息化厅 厅长：自己 |
| 前任： 陈伟 | 平凉市人民政府市长 2011年9月-2016年4月 | 繼任： 王奋彦 |
日本國鐵185系電力動車組

| 日本國鐵185系電力動車組 |
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東海道本線上的國鐵185系臨時特急 「足利大藤祭號」（2023年5月）
概覽
產量: 227輛
製造年份: 1981 － 1982年
技術數據
車輛長度: 20,280 mm（先頭車） 20,000 mm（中間車）mm
車體高度: 4,066 mm（集電装置なし） 4,140 mm（集電装置付）mm
設計最高速度: 160 km/hkm/h
牽引電動機: MT54D （直巻整流子電動機）
日本國鐵185系電力動車組是由日本国铁设计和制造的直流電特急列车。
概述

以取代東海道本線（以下简称东海道线）运行的153 系为目的而推出，是为了「兼顾通勤與特急」的新尝试而设计的列车  。 1982 年，为了取代高崎線等使用的165 系，增加了配备防寒防雪设备，共计制造了227辆。
这是日本國鐵生产的最后一款特快列车，1987年國鐵分割民營化後，所有车辆都转移到JR东日本 。从1995年到2002年，所有机车车辆都进行了翻新，主要用于特快列车和 Liner 列车。自2014年起陸續报废，并于2021年3月12日结束正常运营。
概述 > 发展历程

用于“湘南电车”的153系
车辆概览 > 车身

0番台
200番台
普通車
設有2個出入口
綠色車廂
設有1個出入口
车辆概览 > 历史 > 开始运营・替換东海道线153系

已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與。
1981年（昭和56年）1月から順次田町電車区に配置された。1981年3月26日より、153系電車の付属編成を置き換える形で運用が開始されたが、特急形車両でありながら初運用は普通列車であった。急行「伊豆」は翌々日の1981年3月28日から使用された。これらの運用途上では153系電車と連結して運用されることもあった。
1981年7月までに0番台の115両が出揃い、1981年10月1日からエル特急「踊り子」7往復と、朝夕の普通列車10往復で運用が開始されたが、この時点では特急「あまぎ」に使用されていた183系電車を「踊り子」3往復に運用していた。153系電車の運用のうち、普通列車のみの運用は113系電車が82両製造されて置き換えられている。
明るいカラーリングにより新鮮なイメージは利用客に好印象を与えたが、急行の全廃により特急に乗らざるを得なくなり実質的な値上げとする意見に加えて、ピーク時間帯を外れても2扉デッキ付き車両の普通列車運用は遅延を招いていた。185系電車が登場した頃は既に、東海道線で2扉デッキ付き車両による通勤輸送は困難であった。
急行「伊豆」
與153系併結運用
车辆概览 > 历史 > 開始服務新干线 Relay 號・替換165系

1981年末起，為了替換高崎線的165系，185系製造了63輛。
已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與。
この時の車両は、置き換えの対象となる165系電車の運用を考慮して耐寒耐雪装備や横軽対策が施され、200番台として区分された。200番台は新前橋電車区に配置され、1982年3月10日から165系電車の運用に投入を開始し、急行「あかぎ」で運用を開始、増備とともに急行「ゆけむり」「草津」「軽井沢」や普通列車で運用された。この年の8月16日に特急「白根」4号・5号に200番台が運用されたが、これが200番台で初の特急運用となった。
国鉄は東北・上越新幹線の建設を進めていたが、上野から大宮までの区間において用地買収が難航したため、「1982年春に大宮を起点とする暫定開業」を1980年12月に決定していた。この暫定開業時に上野と大宮の間で新幹線連絡専用列車を運行することとなり、この連絡列車にも185系電車を運用することとしたため200番台は49両が追加製造された。会計検査院は「東北新幹線が東京まで乗り入れた場合は185系電車は余剰となる」と反対したが、「新幹線接続という一体感」のある新車による輸送サービスは最低限必要で新幹線開通後の185系電車は近距離特急に使用する予定、と説明して会計検査院の理解に半年を要した。1982年6月23日の東北新幹線開業と同時に185系200番台を使用した「新幹線リレー号」の運行が開始され、「やまびこ」4往復と「あおば」6往復が設定されて各列車に接続する運行体制であった。
1982年11月15日の上越新幹線開業から新幹線リレー号は28往復に増発され、同時に特急「谷川」・「白根」・「あかぎ」や一部の普通列車にも運用が開始された。普通列車では、信越本線高崎 - 軽井沢・中軽井沢間の普通運用に投入されて碓氷峠を越えたことが特筆される。この冬期に特急「谷川」が石打まで延長運転され、スキー客向けの臨時特急「新雪」にも185系200番台が運用された。1983年（昭和58年）夏期に特急「そよかぜ」のうち51号・52号が185系200番台で運用された。
新干线 Relay 號
车辆概览 > 历史 > 新特急・开始運行湘南 Liner

1982年至1983年，田町區的所有列车都安装了集便器。
新特急「谷川」
1985年運用開始
「湘南 Liner」
1986年11月起運用開始
（2021年撮影）
1985年3月14日，東北・上越新幹線延伸至上野，「新幹線 Relay 号」廢止。行駛「新幹線 Relay 号」的185系電車改為行駛來往上野的特急列車。東北本線・高崎線的特急列車中，在東京都近郊運行的特快列車更名為「新特急（日语：）」、高崎線系統的「新特急谷川」「新特急草津」「新特急赤城」、東北本線系統的「新特急那須野（日语：）」開始運行。
已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與。
余剰となった200番台のうち4編成は新前橋電車区から田町電車区へ転属となり、それまで「踊り子」の一部に使用されていた183系を置き換え、置き換えられた183系電車は長野運転所へ転属した。田町電車区へ転属した4編成のうち、1編成は転属前に斜めストライプ塗装に変更されたが、その他の3編成は横帯1本の塗装のままで使用されて順次0番台と同様の斜めストライプに変更され、「踊り子」は全列車が185系電車によって運行されることになった。それまでクロ157を使用したお召し列車は田町電車区の183系電車が使用されていたが、田町電車区から183系電車が転出したことに伴い、185系電車がクロ157と連結して運用された。1986年（昭和61年）1月からスキー専用列車「シュプール号」の運行が開始され、田町電車区の185系電車B編成が「シュプール上越号」に運用された。
1986年11月1日改點，「湘南 Liner」開始運行，為通勤列車提供更多座位，使用田町電車區的185系電車。其後「湘南 Liner」班次逐步增加，而早晚的普通列車班次減少，傍晚的下行列車更因被「湘南 Liner」取代而消滅。1987年秋天起，新前橋電車區的185系電車開始於周末和假日行駛特急「Montery 踊子號」，由前橋前往伊豆急下田。