stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
雪松山龍屬
古生態學與古生物學

雪松山脈組因為許多的恐龍化石而著名，包含：虛骨龍類的內德科爾伯特龍、馳龍科的猶他盜龍、腕龍科的雪松龍、以及甲龍科的加斯頓龍。
雪松山龍可能是基底鴨嘴龍科，或是衍化的禽龍類（非鴨嘴龍科）。牠們是種大型植食性恐龍，能夠以二足或四足方式行走。從雪松山龍的臀部構造，可知牠們具有類似鴨嘴龍科的腿部肌肉，但是目前尚不清楚禽龍類與鴨嘴龍科間的腿部肌肉變化，以及所造成的影響。需要更多的化石，才能理解雪松山龍的古生物學特徵。
參考資料

1 2 3 4 5  Gilpin, David; DiCroce, Tony; and Carpenter, Kenneth. . Carpenter, K. (ed.)  (编). . Bloomington and Indianapolis: Indiana University Press. 2007: 79–89. ISBN 0-253-34817-X.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
↑  Weishampel, David B.; and Horner, Jack R. . Weishampel, David B.; Osmólska, Halszka; and Dodson, Peter (eds.)  (编).  1st. Berkeley: University of California Press. 1990: 534–561. ISBN 0-520-06727-4.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
↑  Weishampel, David B.; Barrett, Paul M.; Coria, Rodolfo A.; Le Loeuff, Jean; Xu Xing; Zhao Xijin; Sahni, Ashok; Gomani, Elizabeth, M.P.; and Noto, Christopher R. . Weishampel, David B.; Dodson, Peter; and Osmólska, Halszka (eds.)  (编).  2nd. Berkeley: University of California Press. 2004: 517-606. ISBN 0-520-24209-2.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
↑  Horner, John R.; Weishampel, David B.; and Forster, Catherine A. (2004). "Hadrosauridae". The Dinosauria, 2nd edition. 438–463.
↑  Norman, David B. . Weishampel, D.B., Dodson, P., and Osmólska, H. (eds.)  (编).  2nd. Berkeley: University of California Press. 2004: 413–437. ISBN 0-520-24209-2.
外部連結

Dinosaur Mailing List entry which announces the discovery （页面存档备份，存于）（英文）
上虞四諫

上虞四諫，也稱上虞四諫士，是指明朝嘉靖年間，四位籍貫為浙江承宣布政使司紹興府上虞縣（今浙江省紹興市上虞区）的官員合称。
他們是徐學詩、葉經、謝瑜和陳紹，他們皆為進士出身，并在嘉靖朝擔任負責糾察的監察御史或刑部官員。嘉靖十九年至二十年期間，他們數次彈劾時任大學士的嚴嵩、嚴世蕃父子，并因此得罪下詔獄、罷職除名；其中葉經甚至因杖刑而亡故。隆慶初年，四人均被恢復官職，或升遷或追諡。
參考

↑  《明史》（卷210）：學詩竟削籍。先劾嵩者葉經、謝瑜、陳紹與學詩皆同里，時稱「上虞四諫」。隆慶初，起學詩南京通政參議。未之官，卒。贈大理少卿。
金义华

金义华（1948年—），汉族，中华人民共和国政治人物、第十一届全国政协委员。
加入中国共产党后曾担长江航道局组织部部长。2008年3月，当选第十一届全国政协委员，代表中华全国总工会，分入第十七组。
參考文獻

↑  . 新华社北京1月25日电 中国人民政治协商会议第十一届全国委员会委员名单(共2237人，2008年1月25日政协第十届全国委员会常务委员会第二十次会议通过). 2008年1月25日  [2013-04-09]. （原始内容存档于2013年9月28日）.
↑  . 全国政协委员会.   [2013-04-11]. （原始内容存档于2015-09-24）.
陶元珍

陶元珍（1908年—1980年6月30日），字云孙，生于山东省济南府历城县，祖籍四川省安岳县城南乡，中华民国历史学家。
生平

1927年考入成都大学预科甲部，并加入中国青年党。1930年考入国立武汉大学史学系。1934年夏毕业。毕业论文《三国食货志》在《燕京学报》发表，受到胡适、傅斯年赏识，1935年底由上海商务印书馆出版。1935年夏，考上北京大学研究院文科研究所史学部研究生。1937年卢沟桥事变爆发后南归四川。1938年至1949年先后在中央政治学校大学部任史学讲师、国立中山大学师范学院任史学教授、 遵义国立浙江大学史地系任教授、国立西北大学任史学系主任、国立湖南大学史学系主任。1946年冬，当选为制宪国民大会代表。1947年当选为第一届国民大会教育团体代表。1949年5月受国立台湾大学邀请离开大陆去台湾，任国立台湾大学历史系教授。1980年6月30日在台湾病逝。
著作

《魏晉史叢考》，陶元珍著。原書由南京獨立出版社出版，內有九篇魏晉史文章。後經陶世龍、陶世鴻重編成合輯。其中原書有〈東漢末北部漢族南遷考〉一篇已佚，重編時補充入陶元珍所著的同一類型文章〈兩漢之際北部漢族南遷考〉（不屬魏晉史）。〈劉備無鬚〉原文已佚，由陶元甘補作。
《三國食貨志》，陶元珍著，是其就讀武漢大學歷史系的畢業論文，發表於1934年，曾登載於《燕京學報》，共九篇。上海商務印書館在1935年出第一版，1989年台灣商務印書館再版。
《中國人物新論》，陶元珍著，是陶元珍教授抗日戰爭時為大眾寫的通俗的歷史人物介紹，1945年1月初版。原文為十一篇，再編時補加三篇。
《雲孫隨筆》，陶元珍著。「雲孫」取「雲門公之孫」意，乃陶元珍喜用之筆名，後復以為號，間用「雲深」或「雲蓀」。《雲孫隨筆》發表於1940年代出版的《經世季刊》、《國論》、《責善半月刊》、《民憲》等報刊、雜誌，後經陶世龍等人收集整理成冊。
《雲孫文存》，陶元珍著。收集了陶元珍部分史學著作和時評文章。
家庭

曾祖父：陶绍绪，进士，历任山东省高密县等县知县，后升任临清州知州、署济南府知府。
祖父：陶先益，民国初年曾任安徽省凤阳县县长。
姑祖母：陶先畹，字香九，清末民初女诗人。
父：陶幼云，哥老会大哥，曾任救济院副院长、参议会议长等职。
弟：陶元甘（1914年—1986年）历史学家，四川省文史研究馆馆员。
世界女子冰球锦标赛

世界女子冰球锦标赛（英語：）於1990年創辦，由國際冰球總會主辦，一年一屆，1995年和1996年本賽事被歐洲錦標賽和環太平洋錦標賽代替。直到2010年，本賽事都於非奧運年舉辦。國際冰球總會為了提升女子冰球的競爭力，從2014年開始在奧運年舉行，不過沒有頂級賽。
歷屆賽事 > 參賽國家及獎牌

| Nation | Tournaments | First | Last | Gold | Silver | Bronze | Total | Best finish (first/last) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  加拿大 | 18 | 1990 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2017 IIHF Women's World Championship（英语：） | 10 | 8 | 0 | 18 | 1st (1990 IIHF Women's World Championship（英语：）/2012 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  美国 | 18 | 1990 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2017 IIHF Women's World Championship（英语：） | 8 | 10 | 0 | 18 | 1st (2005 IIHF Women's World Championship（英语：）/2017 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  芬兰 | 18 | 1990 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2017 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 12 | 12 | 3rd (1990 IIHF Women's World Championship（英语：）/2017 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  瑞典 | 18 | 1990 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2017 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 2 | 2 | 3rd (2005 IIHF Women's World Championship（英语：）/2007 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  俄羅斯 | 15 | 1997 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2017 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 3 | 3 | 3rd (2001 IIHF Women's World Championship（英语：）/2016 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  瑞士 | 15 | 1990 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2017 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 1 | 1 | 3rd (2012 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  中國 | 11 | 1992 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2009 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 0 | 0 | 4th (1994 IIHF Women's World Championship（英语：）/1997 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  德国 | 13 | 1990 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2017 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 0 | 0 | 4th (2017 IIHF Women's World Championship（英语：）/2017 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  挪威 | 4 | 1990 IIHF Women's World Championship（英语：） | 1997 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 0 | 0 | 6th (1990 IIHF Women's World Championship（英语：）/1994 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|   | 4 | 2001 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2011 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 0 | 0 | 6th (2009 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  捷克 | 4 | 2013 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2017 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 0 | 0 | 6th (2016 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  日本 | 6 | 1990 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2015 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 0 | 0 | 7th (2008 IIHF Women's World Championship（英语：）/2015 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  斯洛伐克 | 2 | 2011 IIHF Women's World Championship（英语：） | 2012 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 0 | 0 | 7th (2011 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
|  丹麦 | 1 | 1992 IIHF Women's World Championship（英语：） | 1992 IIHF Women's World Championship（英语：） | 0 | 0 | 0 | 0 | 7th (1992 IIHF Women's World Championship（英语：）) |
參考資料

↑  Merk, Martin. . International Ice Hockey Federation. 2010-12-17  [2011-10-12]. （原始内容存档于2013-09-21）.
丘索瓦亞河

丘索瓦亚河可指：
丘索瓦亚河 (卡马河支流)，
丘索瓦亚河 (萨哈林州)。
三角的距離無限趨近零

| 三角的距離無限趨近零 |
| --- | --- |
  中文版第一冊封面

假名: 

類型: 戀愛喜劇、奇幻作品、校園、青春
輕小說
作者: 岬鷺宮
插圖: Hiten
出版社:  電擊文庫  台灣角川
出版期間: 2018年5月10日—2023年4月7日
冊數: 全9冊
漫画
原作: 岬鷺宮（原作）
作畫: 森野 カスミ
出版社: KADOKAWA
連載雜誌: 月刊Comic Alive
連載期間: 2019年5月號—2021年1月號
发表期間: 2019年3月27日—2020年11月27日
冊數: 全3冊
話數: 全17話
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《三角的距離無限趨近零》（日语：）是日本小說家岬鷺宮（日语：）撰寫的輕小說系列。插畫由Hiten擔任。電撃文庫（KADOKAWA）從2018年5月到2022年8月共出版8卷，之後於2023年4月發行了第9卷。於「這本輕小說真厲害！2019」取得新作類第3名、文庫類第8名。截至2021年8月，此系列累計發行量已超過35萬份。
故事簡介

4月9日是第一學期的第一天，宮前高中二年四班的矢野四季見到了轉學生水瀨秋玻，並愛上了她。
在開學典禮後，矢野回到教室，看到的是水瀨秋玻的另一個人格水瀨春珂。矢野得知秋玻和春珂是雙重人格後，由於想接近秋玻，他提出要協助「她們」使周圍的人不知道她們是雙重人格。
出版書籍 > 輕小說

| 集數 |  電擊文庫> 發售日期 |  電擊文庫> ISBN |  台灣角川> 發售日期 |  台灣角川> ISBN |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2018年5月10日 | ISBN 978-4-04-893829-7 | 2019年11月6日 | ISBN 9789577433442 |
| 2 | 2018年11月10日 | ISBN 978-4-04-912100-1 | 2020年4月8日 | ISBN 9789577436979 |
| 3 | 2019年5月10日 | ISBN 978-4-04-912386-9 | 2020年7月13日 | ISBN 9789577438874 |
| 4 | 2019年11月9日 | ISBN 978-4-04-912800-0 | 2020年12月7日 | ISBN 9789865241407 |
| 5 | 2020年5月9日 | ISBN 978-4-04-913183-3 | 2021年6月9日 | ISBN 9789865245474 |
| 6 | 2020年11月10日 | ISBN 978-4-04-913306-6 | 2021年9月6日 | ISBN 9789865247614 |
| 7 | 2021年8月6日 | ISBN 978-4-04-913586-2 | 2022年5月12日 | ISBN 9786263214286 |
| 8 | 2022年8月10日 | ISBN 978-4-04-914030-9 | 2023年2月23日 | ISBN 9786263522688 |
| 9 | 2023年4月7日 | ISBN 978-4-04-914972-2 | 2024年2月5日 | ISBN 9786263784161 |
出版書籍 > 漫畫

由森野霞創作，在《月刊Comic Alive》2019年5月號發表了第零話，從6月號開始連載，並且在Niconico靜畫及ComicWalker上架。
| 集數 | MF Comics> 發售日期 | MF Comics> ISBN |
| --- | --- | --- |
| 1 | 2019年10月23日 | ISBN 978-4-04-064138-6 |
| 2 | 2020年6月23日 | ISBN 978-4-04-064699-2 |
| 3 | 2020年12月23日 | ISBN 978-4-04-680031-2 |
相關條目

明日，裸足前來。：同作者、插畫輕小說
參考資料

↑  . ラノベニュースオンライン. 2018-11-24  [2023-11-19]. （原始内容存档于2023-02-25） （日语）.
↑  「這本輕小說真厲害！2019」 寶島社、2018年12月8日第1刷發行、34頁、ISBN 978-4-8002-9044-1
↑  原作小説第7卷。
1 2  . animate Times. 2019-11-01  [2019-11-01]. （原始内容存档于2019-11-14）.
↑  . 台灣角川.   [2024-02-01]. （原始内容存档于2024-02-06） （中文（臺灣））.
外部連結

岬鷺宮的X（前Twitter）帳戶
電撃文庫特設網站（日語）
金剛 (播音員)

此条目页的主題是香港播音員。與“”同名的其他主題，請見「」。
| 金剛> 播音员 |
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本名: 周朝
国籍:  中华人民共和国（香港）
民族: 漢族
出生:  (1933-09-06) 1933年9月6日（91歲）  英屬香港
职业: 播音員、演員
语言: 粵語
教育程度: 中學
母校: 嶺英中學
宗教信仰: 未知
代表作品: 廣播劇《十八樓C座》
金剛（1933年9月6日—），原名周朝，是香港的資深播音員。於香港出生，早年就讀銅鑼灣嶺英中學（畢業後仍活躍於母校戲劇組的話劇演出），戰亂後重返香港生活，先在九龍巴士任剪票員，服務於12號線，後來曾在香港電台兼職，經馮展萍介紹，於1959年加入商業電台。由於錄廣播劇時從不犯錯，因此有「埋咪化」的外號（走到麥克風前即進入化境的意思），代表作是《十八樓C座》，飾演周新都（周老闆）。
金剛亦客串過部分電影和電視劇，如電影賭神（1989年）、發財秘笈（1989年）、野獸刑警（1998年）。2001年8月，更為無綫電視遊戲節目《一筆OUT消》擔任參賽者。2007年演出亞洲電視法律資訊節目《今日法庭》（2007年）等。2008年9月起，為亞洲電視旅遊節目《開心到鎮》負責旁白。
近年來，金剛亦參與過廣告及宣傳片。如加豐食品廣告、新鴻基地產廣告幕後配音，以及存款保障計劃宣傳片。
2017年起，為《Fami通 香港》專題通──我們的機械人回憶專欄負責旁白。
2022年2月，金剛確診新冠肺炎。
其胞弟金貴亦是香港著名播音員，於1991年離世。
參與演出 > 廣播劇

《十八樓C座》 ── 周新都（周老闆）
《灶底藏屍》  ── 蘇加達
「衛斯理系列」第01齣《紙猴》（1986年）—— 宋堅
「衛斯理系列」第31齣《老貓》（1988年）—— 老丁
「衛斯理系列」第32齣《後備》（1988年）—— 羅克
《香港奇案實錄》廣播劇（1989年-1991年）
台慶劇《881愛人是誰》（1995年）── 葉大狀
《法網雷霆》（1996年）── 林江
《新人類年代紀》（1997年）── 九龍城茅山
《風雲雄霸天下》廣播劇（1998年）──雄霸
《中華英雄》廣播劇（1999年）── 黑龍司令
參與演出 > 動畫電影配音

《城市獵人》（愛與宿命的密林）（1989年）——海怪
《阿里安》（1991年）——哈迪斯
參與演出 > 電影

《天地雄心》（1997年）── 黃金機神
《行運一條龍》（1998年）
《野獸刑警》（1998年）── 合叔
《有情飲水飽》（2001年）── 牛家發
《冰封：重生之門》（2013年）── 金舖經理
參與演出 > 電視劇

佳藝電視《碧血劍》飾溫方義
佳藝電視《白髮魔女傳》飾金蝎道人
佳藝電視《追虎擒龍》飾君叔
參與演出 > 電視節目

無綫電視：《一筆OUT消》（2001年）
亞洲電視：《今日法庭》（2007年）
亞洲電視：《開心到鎮》（2008年）
參與演出 > 微電影

長者安居協會「一線通平安鐘」《爸爸在哪兒？》（2020年）（與鄧萃雯合演）
參與演出 > 廣告

烤雞大王 (旁白)
歌曲

《一起去衝刺》（收錄於1984年發行雜錦唱片《一曲寄心聲》內）
參考文獻

↑  . 華僑日報. 1960-12-14: 5  [2022-09-07].
↑  . 香港蘋果日報. 1/7/2008. （原始内容存档于2017-09-25）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
外部連結

金剛在881903.com的主持簡介 （页面存档备份，存于）
金剛在香港影庫上的簡介
中-東部馬來-玻里尼西亞語族

| 中-東部馬來-玻里尼西亞語族 |
| --- | --- |
地理分佈: 印尼東部和太平洋島嶼
谱系学分类: 南島語系馬來-玻里尼西亞語族中-東部馬來-玻里尼西亞語族
分支:  中部馬來-玻里尼西亞語（地理劃分） 東部馬來-玻里尼西亞語族                  
–
Glottolog: cent2237
 中部馬玻語 (紅色圓圈). (黑色部分為華勒斯線.)
中-東部馬來-玻里尼西亞語族是馬來-玻里尼西亞語族的一個分支，包含的超過700多種語言 (Blust 1993)。
分布

中-東部馬來-玻里尼西亞語族語言主要分布於位在班達海的小巽他群島和摩鹿加群島，大約相等於印尼東努沙登加拉省、摩鹿加省以及東帝汶（除了帝汶島及其鄰近島嶼一些使用巴布亞諸語言的地區以外），但要加再上延伸至西努沙登加拉省松巴哇島東半部的畢馬語和北摩鹿加省西南角蘇拉群島的蘇拉語群。分布區域中主要的島嶼有松巴哇島、松巴島、佛羅勒斯島、帝汶島、布魯島和希蘭島。主要語言包含佛羅勒斯島西部的畢馬語、芒加萊語、西帝汶的瓦布梅托語以及東帝汶的官方語言德頓語。
系譜分類

在最初提案中，中-東部馬來-玻里尼西亞語族分為中部和東部兩支。然而，中部語族包含所有非東部語族的語言，多半被認為是概括性術語，而非語言分群上有效的演化支。
中部馬來-玻里尼西亞語族語言可能形一個語鏈（linkage）。雖然這些語言之間的聯繫有一些微弱的證明，但它們仍無法形成一個連貫的群體。許多中部語族語言的特色往往不見於地理上的極端點。因此，一些語言學家認為它僅是一個語鏈（linkage）；更保守地說，中部語族可視為一個純粹的便捷性術語，囊括中-東部馬來-玻里尼西亞語族之中非東部馬來-玻里尼西亞語族的語言 (Grimes 1991)。
東部馬來-玻里尼西亞語族的範圍，自哈馬黑拉海濱一路延伸，橫跨太平洋。一些內部的分群仍有爭議，因為多半的證據都僅是根據詞彙性的，而沒有共同的音韻創新。與此相反的是，其下的兩個分支：南哈馬黑拉-西紐幾內亞語族和大洋洲語族能夠明確地依據音韻和詞彙創新建立起來，普遍認為是有效的分群。
系譜分類 > 批評

Donohue & Grimes (2008) 認為中-東部馬來-玻里尼西亞語族並非有個有效的演化支，甚至不認為這些語言可以形一個語鏈。他們認為許多中部馬來-玻里尼西亞語族或中-東部馬來-玻里尼西亞語族的特色可見於一些保守的西部馬來-玻里尼西亞語族，甚或台灣南島語。
語言

由於沒有太多證據能支持涵蓋較大的分群方式，以下列出的一些分群方式可能為暫時性的。
中部馬來-玻里尼西亞語族
畢馬語：分布於松巴哇島東半部。
松巴-佛羅勒斯語群：分布於松巴島周圍和小巽他群島中的佛羅勒斯島。
佛羅勒斯-倫巴塔語群：分布於小巽他群島，主要在佛羅勒斯島東部及其東面一些鄰近的小島。
塞拉魯語群：分布於印尼塔寧巴爾群島。
卡伊-塔寧巴爾語群：分布於摩鹿加群島南部的卡伊群島和，邦巴賴半島北部。
阿魯語群：分布於印尼阿魯群島。
中部摩鹿加語群：分布於希蘭島、布魯島、安汶島、卡伊群島和蘇拉群島。
帝汶語群（亦稱帝汶-巴巴語群）：分布於帝汶島、鄰近的韋塔島以及巴巴群島（依分類方式）。
科韋埃語：分布於新幾內亞邦巴賴半島。
泰奧爾-庫爾語群：分布於印尼卡伊群島鄰近地區。
東部馬來-玻里尼西亞語族
南部哈馬黑拉-西部紐幾內亞語族：分布於印尼北摩鹿加省哈馬黑拉海沿岸及附近島嶼以及巴布亞省和西巴布亞省的極樂鳥灣。
大洋洲語族：分布於玻里尼西亞，以及美拉尼西亞和密克羅尼西亞多數地方。
腳註

↑  Hammarström, Harald; Forkel, Robert; Haspelmath, Martin; Bank, Sebastian (编). . . Jena: Max Planck Institute for the Science of Human History. 2016.
↑  Blust, R. (1993).
Central and Central-Eastern Malayo-Polynesian. （页面存档备份，存于） Oceanic Linguistics, 32(2), 241–293.
↑  Ross, Malcolm (2005), "Some current issues in Austronesian linguistics", in D.T. Tryon, ed., Comparative Austronesian Dictionary, 1, 45–120. Berlin: Mouton de Gruyter.
↑  Mark Donohue and Charles E. Grimes. 2008. Yet More on the Position of the Languages of Eastern Indonesia and East Timor. Oceanic Linguistics.
參考文獻

Fay Wouk and Malcolm Ross (ed.), The history and typology of western Austronesian voice systems. Australian National University, 2002.
K. Alexander Adelaar and Nikolaus Himmelmann, The Austronesian languages of Asia and Madagascar. Routledge, 2005.
外部連結

LexiRumah(part of the Lesser Sunda linguistic databases（页面存档备份，存于）)
Reconstructing the past through languages of the present: the Lesser Sunda Islands（页面存档备份，存于）
紅色區域內的島嶼群為華勒斯區。藍色線段為韋伯線（英语：）。中部馬來-玻里尼西亞語分布地區幾乎都在華勒斯區之內。其他在華勒斯區之內的語群還包括北哈馬黑拉語群、西里伯斯語群和南蘇拉威西語群語言。
霍罗戈奇村委员会

| 霍罗戈奇村委员会 Хорогочинский сельсовет |
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村委员会
坐标：55°22′18″N 123°46′13″E﻿ / ﻿55.37167°N 123.77028°E﻿ / 55.37167; 123.77028
国家:  俄羅斯
州: 阿穆尔州
区: 腾达区
行政中心: 霍罗戈奇
人口（2016）
 • 總計: 352人
时区: MSK+6（UTC+9）
OKTMO编码: 10654428
霍罗戈奇村委员会（俄语：）是俄罗斯联邦阿穆尔州腾达区所属的一个村委员会。其下辖有1个居民点，行政中心为霍罗戈奇。据2016年统计，该村委员会的人口为352人。
TEP10型柴油机车

| TEP10  |
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TE10P-163号机车
概览
类型: 柴油机车
原产国:  苏联
生产商: 馬雷舍夫工廠
生产年份: 1961年—1968年
产量: 335台
主要用户:  苏联
技术数据
UIC軸式: Co'Co'
轨距: 1,520毫米
轮径: 1,050毫米
整备重量: 129吨
传动方式: 直—直流电
发动机功率: 3,000马力
最高速度: 140公里/小时
持续速度: 36公里/小时
TEP10型柴油机车（俄语：），原称TE11型柴油机车，是苏联铁路的干线客运柴油机车车型之一，由位于乌克兰的馬雷舍夫工廠设计制造，1961年至1968年间共生产了335台。
1960年，馬雷舍夫工廠在TE10型柴油机车的基础上，通过改变牵引齿轮传动比，开发研制了TEP10型客运机车。机车的牵引齿轮传动比由15：68（1：4.53）加大到20：63（1：3.15），最大运行速度由100公里/小时提高到140公里/小时，持续牵引力下降到17,200千牛，燃油装载量从6500升减少到5000升，并设置了电阻制动装置，车体外观也经过重新设计。从109号机车开始统一采用ED-107型牵引电动机（ЭД-107），该型电动机是所有TE10系列柴油机车及TEM2型柴油机车的通用电动机，额定功率305千瓦。
TEP10型柴油机车主要配属十月铁路局、高尔基铁路局、中亚铁路局使用，至1980年代末大部分TEP10型机车已经报废。
参看

TE10型柴油机车
TE7型柴油机车
上海神开石油化工装备

上海神开石油化工装备股份有限公司（简称神开股份，深交所：002278），是一家位于上海的石油装备制造生产企业。
公司由顾正、李芳英、袁建新、王祥伟于1993年创建。顾正任董事长。2009年，在深交所中小板上市。2013年，经营收入达到顶峰。2014年，随着国际油价暴跌，收入下滑，同时出现亏损。2017年，油价回升，公司扭亏为盈。
股权之争

2015年，公司创始人顾正、袁建新、王祥伟三人一起，李芳英单独分别向上海快鹿投资集团旗下的业祥投资转让股权和表决权。业祥投资成为实际控股股东，施建祥的兄弟施建兴将成为实际控制人。董事长顾英、董事王祥伟、袁建新辞职。2016年，神开股份与同为快鹿集团关联公司的十方控股参与电影《叶问3》的资本运作。3月，因电影票房造假被揭露，与十方控股同时出现股价暴跌。不久，快鹿事件暴发。7月24日，快鹿集团转让业祥投资100%股权（持有13.07%的神开股份股权）于君隆资产。由于此交易为违规交易，日后引发神开股份13.07%股权之争。公司亦因此变故，进入无控股股东和实际控制人的状态，创始人之一的李芳英开始履董事长职务。业祥投资持有的神开股份股权、君隆资产持有的业祥投资股权均被上海市公安局长宁分局司法冻结。公司工会主席蒋赣洪提及，13.07%的神开股份股权作价10亿元，并认为此份股权应属于快鹿集团集资诈骗案的受害人。
2018年8月16日，公司发布公告，上市公司中曼石油、其控股股东中曼控股以及多位一致行动人增持股票达到5%。此举引发其他股东举报。8月30日，神开股份将召开临时股东大会。
陶元素

陶元素（15世紀—15世紀），字希文，南直隸應天府上元縣人，明朝政治人物。
生平

陶元素是宣德十年（1435年）乙卯科舉人，正統元年（1436年）聯捷進士，因為雙親年老請求歸養，敎授諸生不出仕，天順三年（1459年）、成化七年（1471年）分別獲聘任為浙江、河南鄉試考官，選拔士子號稱得人，尤其重視品德。他年輕時已奇才，謹慎交遊，雖然貧窮也不曾干謁，自六部尚書以下的官員都仰慕其風節，總會前來造訪，家居時的禮儀悉遵從朱熹而參以時制，讀書手不釋卷，經史和筮卜無不精研，七十四歲才去世。
引用

1 2  道光《上元縣志·卷十六·人物志》：陶元素，字希文，正統元年進士，以親老乞歸養，敎授諸生不復仕。天順己卯、成化辛卯厯聘浙江、河南典鄉試，號稱得人，其以家居進士典試，重其品也。少負奇氣，慎交遊，雖貧甚未嘗干人，自六卿以下慕其風咸往造其門，家居吉凶禮悉遵朱文公，而以時制參之；手不釋卷，經史外星厯筮卜諸書靡不精究，詩文渾厚，典則其餘事也，卒年七十有四。
↑  道光《上元縣志·卷十·選舉志》：正統元年丙辰（進士） 陶元素 字希文，以親老教授不仕，見文苑……（宣德）十年乙卯（舉人） 陶元素 見進士
參考文獻

道光《上元縣志》·卷十·選舉志
道光《上元縣志》·卷十六·人物志
三河鐵道

| 三河鐵道株式會社 |
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原文名称: 
公司類型: 株式會社
成立: 1912年（明治45年）5月30日
代表人物: 社長 米山辰夫
總部:  日本愛知縣碧海郡刈谷町（日语：）大字刈谷字東日成25
产业: 鐵路業
產品: 客運鐵路事業、巴士事業、旅館事業 等
實收資本額: 4,687,500日圓
主要股東:  鐵道電氣證券 13,162股  神谷傳兵衛 9,241股  平野常樹 3,000股  橫井德平 1,172股 
備註: 上述數據截至1940年（昭和15年）11月1日。
| 岡崎電氣軌道株式會社 |
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原文名称: 
公司類型: 株式會社
成立: 1898年（明治31年）2月14日
代表人物: 高級董事總經理 須藤庄吉
總部:  日本愛知縣岡崎市康生町641番地
产业: 鐵路業
實收資本額: 1,000,000日圓
備註: 上述數據截至公司合併前
三河鐵道株式會社（日语：／）是曾經存在的鐵路公司，總部位於愛知縣。在1941年被名古屋鐵道合併。
此條目將同時記載於1927年，被三河鐵道合併的鐵路公司「岡崎電氣軌道株式會社」（日语：／）。
歷史

在1910年11月，來自刈谷的代表三浦逸平（日语：），連同來自刈谷有影響力的人大野介藏、太田平右衛門、高野松次郎，以及大阪才賀電機商會才賀藤吉（日语：），一共31個發起人成立碧海輕便鐵道，並向政府申請建設鐵路線。從大濱町（日语：）出發，途經高濱町，連接東海道線的刈谷站和碧海郡役所所在地知立町（軌距：762mm，動力：蒸氣）。在1911年7月取得建設許可。
另外在1911年3月，才賀、井上德三郎和三浦逸平投入資本額36萬日圓成立了知舉輕便鐵道（軌距：762mm，動力：蒸氣）。隨後於同年8月取得知立至舉母（豐田市）之間的敷設鐵路許可。
由於建設鐵路的合理性而決定把兩間公司合併是一個妥當的做法，便於1912年5月舉行創立大會，把公司名稱命名為三河鐵道，軌距由762mm變為1067mm，武山勘七擔任社長，並同意資本額定為50萬日圓。
在1913年1月開始動工興建鐵路，首先興建的區間是刈谷至大濱港之間，可是由於經濟衰退，加上股東們對管理層不滿，使武山勘七辭去社長一職，由久保扶桑接任。在1914年2月，刈谷新站至大濱港站之間開業。在1915年10月，刈谷新站至知立站（即現在的三河知立站）之間開業，使舊碧海輕便鐵道區間全線開通。可是在這段期間，久保在1914年9月去世，加上公司業績不佳，使所有高層人員辭職。在這個困境下，股東們要求在三河鐵道成立以來已經是股東之一的神谷傳兵衛（日语：）就任社長，最後於1916年4月，神谷傳兵衛正式就任社長。
在1916年11月參行了臨時股東大會。在大會中，股東們同意把路線延長至越戶，並把資本額提升至125萬日圓。隨後，神谷走訪沿線町村以招募股票，過程十分順利。使路線在1920年7月延伸至土橋，同年中延伸至舉母站，在1922年1月延伸至越戶站。在路線開通後不久，公司再出現了財務狀況，而神谷於4月去世。而社長這個職任一直懸空一段時間，東京渡邊銀行（日语：）的渡邊勝三郎被任命為常務董事。在1924年2月，公司增加資金至525萬日圓，同時把路線向北延伸至足助町（日语：），向南延伸至蒲郡町（日语：），以及把鐵路線電氣化。在1926年11月，第2代神谷傳兵衛就任社長，常務董事由專門經營電氣化鐵路的伊那電氣鐵道（日语：）社長伊原五郎兵衛（日语：）擔任。在1926年9月，路線延伸至神谷傳兵衛的出身地松木島，為了紀念神谷對公司的成就，因此該處的車站名稱定為神谷。在1928年，路線延長至三河吉田站（現時：吉良吉田站），在1929年延伸至三河鳥羽站，在1936年延伸至蒲郡站。
另一方面在1927年7月，三河鐵道收購岡崎電氣軌道，使三河鐵道業務擴展至岡崎，公司資本增至625萬日圓。可是在當時三河鐵道由於投入許多資金在路線延伸和鐵路電氣化，使背負大量債務，再加上經濟衰退，使公司業務出現困境。
為此，三河鐵道計劃與愛知電氣鐵道（日语：）（愛電）進行合併，並請求東邦電力進行調解。在1930年4月簽署了合併協議，但是當愛電的會計發現三河鐵道的財務出現偽造帳目和並記錄利潤時出現了一個重大問題，愛電宣布取消合併協議。陷入困境的神谷提出透過自己的資金以解決偽造帳目問題，但是愛電的藍川清成（日语：）拒絕這個解決方案。在1931年6月的股東大會中決定取消合併計劃。
而上述提及的偽造帳目中，當中挪用新三河鐵道（日语：）的貸款以投資三河鐵道。在1929年，日本興業銀行向新三河鉄道融資40萬日圓，當中20萬日圓轉給三河鐵道。後來10萬日圓能夠歸還，但是另外的10萬日圓不能還款。因此在1931年，興銀派遣半田貢和鈴木均平出任董事，而三河鐵道也由銀行管理。在1934年7月，公司資金減少1/4至468萬7500日圓。
歷史 > 年表 > 三河鐵道

1911年（明治44年）
7月18日 - 碧海輕便鐵道獲得鐵路建設許可（知立至大濱之間）。
8月5日 - 知舉輕便鐵道獲得鐵路建設許可（知立至舉母之間）。
1912年（明治45年）5月30日 - 三河鐵道成立。
1914年（大正3年）
2月5日 - 刈谷新站至大濱港站（現時：碧南站）之間開業。
9月4日 - 三河鐵道取得鐵路建設許可（西加茂郡舉母町至同郡猿投村（日语：）之間）。
1915年（大正4年）
8月17日 - 新川町站至新川口站之間（新川口支線）開業（只作貨運用途）。
10月28日 - 知立站（現時：三河知立站）至刈谷新站之間開業。
11月29日 - 大濱港站至大濱口站之間（大濱口支線）開業。
1920年（大正9年）
7月5日 - 知立站（現時：三河知立站）至土橋站之間開業。
8月31日 - 土橋站至上舉母站之間開業。
11月1日 - 上舉母站至舉母站（現時：豐田市站）之間開業。
12月2日 - 三河鐵道取得鐵路建設許可（碧海郡大濱町至寶飯郡蒲郡町之間）
1921年（大正10年）11月2日 - 三河鐵道取得鐵路建設許可（西加茂郡猿投村至東加茂郡足助町間）
1922年（大正11年）1月17日 - 舉母站至越戶站之間開業。
1924年（大正13年）10月31日 - 越戶站至猿投站之間開業。
1926年（大正15年）
2月5日 - 大濱港站至猿投站之間電氣化。
9月1日 - 大濱港站至神谷站（後來名為松木島站）之間開業。大濱口支線的距離縮短0.1英里（約160米）。
1927年（昭和2年）
1月18日 - 與岡崎電氣軌道簽署合併協議。
2月15日 - 股東大會批准該合併。
2月16日 - 在債權人保護程序公告中提及此合併。
6月1日 - 鐵道省批准此合併。
7月19日 - 正式與岡崎電氣軌道（7月30日登記）。
8月26日 - 猿投站至枝下站之間開業。
9月17日 - 枝下站至三河廣瀨站之間開業。
12月27日 - 尾三鐵道碧海郡明治村（日语：）至碧海郡高濱町的鐵路建許許可轉讓給三河鐵道。
1928年（昭和3年）
1月22日 - 三河廣瀨站至西中金站之間開業。
8月25日 - 神谷站至三河吉田站（現時：吉良吉田站）之間開業。
1929年（昭和4年）
8月11日 - 三河吉田站至三河鳥羽站之間開業。
12月18日 -  三河岩脇站至上舉母站之間開業。當初該路區間為電氣化鐵路（1500V）。而同日大樹寺至三河岩脇之間的架空電纜電壓由600V升至1500V。三河岩脇至門立之間的電壓繼續維持600V。
1931年（昭和6年）
7月3日 -  三河鐵道取得鐵路建設許可（碧海郡上鄉村至西加茂郡舉母町）
8月15日 三河鐵道的鐵路建設許可被取消（額田郡岩津町（日语：）門立至東加茂郡松平村（日语：）九久平間，理由：在建設指定期限內未能完工）。
1934年（昭和9年） - 岡崎線上舉母至岡崎站前之間開始設有直通汽油列車行走（在昭和9年7月30日批准該路段可使用汽油作為列車燃料）。
1935年（昭和10年）7月3日 -  鐵路建設許可失效（碧海郡上鄉村至西加茂郡舉母町）
1936年（昭和11年）
7月24日 - 三河鳥羽站至三河鹿島站之間開業（三河鳥羽站以東為非電氣化區間）。
11月10日 - 三河鹿島站至蒲郡站之間開業。
1937年（昭和12年）12月16日 - 新三河鐵道（日语：）轉讓西加茂郡舉母町至名古屋市昭和區廣路町（日语：）的鐵路建設許可。
1938年（昭和13年）5月1日 - 門立支線暫停營業。
1939年（昭和14年）10月3日 - 廢除門立支線。
1941年（昭和16年）
6月1日 - 名古屋鐵道與三河鐵道合併。
由於汽油管制下，汽油列車不再行走1500V線區和600V線區。
歷史 > 年表 > 岡崎電氣軌道

1898年（明治31年）
2月14日 - 「岡崎馬車鐵道」成立。
12月28日 - 舉行開通儀式
1899年（明治32年）1月1日 - 岡崎停車場（後來為岡崎站前）至明大寺之間開業。該段軌距為762mm和單線。
1907年（明治40年）6月22日 - 路線延伸至康生町。
1911年（明治44年）10月2日 - 公司計劃把鐵路電氣化，公司名稱改為岡崎電氣軌道。
1912年（大正元年）8月31日 - 鐵路電氣化。同時軌距改為1067mm。
1921年（大正10年）8月10日 - 取得軌道建設許可（岡崎市康生町至同市井田町之間）。
1922年（大正11年）
4月20日 取得鐵路建設許可（岡崎市井田町至東加茂郡松平村之間）。
岡崎停車場至殿橋（後來名為岡崎殿橋）之間雙線化。
1923年（大正12年）9月8日 - 康生町站至岡崎井田站之間開通。
1924年（大正13年）12月27日 岡崎井田站至大樹寺站至門立站之間開通。
1926年（大正15年）9月29日 取得鐵路建設許可（額田郡岩津村至西加茂郡舉母村之間）。
1927年（昭和2年）7月19日 - 合併至三河鐵道（公司實際在7月29日解散）。
在海德寺 (碧南市)（日语：）的一條石柱中刻上「三鐵沿線」
路線列表

三河鐵道擁有兩條鐵路線，分別為行走於碧海西部和向南北延伸的三河本線，以及連接舉母和岡崎的岡崎線。前者在開業當初只會稱該線為三河鐵道線或三河線。當岡崎電軌合併後，岡崎電軌的路線被名為岡崎線之際，原本的「三河鐵道線」便被名為「三河本線」、「本線」。
岡崎線在岡崎井田站以南路段是軌道線（以軌道法（日语：）經營），以北路段是鐵路線（以地方鐵道法（日语：）經營）。在廣義上，岡崎線是指兩個路段，但是狹義上只指鐵路線區間，又或者是指在以實際運作上的邊界站大樹寺站以北區間。而路面電車區間會被稱為「軌道線」、「市內線」和「岡崎市內線」。
擁有路線
三河本線（→名鐵三河線、名鐵蒲郡線）
本線： 蒲郡站 - 西中金站 81.7 km
新川臨港線：新川町站 - 新川口站 0.6 km
大濱臨港線：大濱港站 - 大濱口站 0.3 km
岡崎線
鐵路線區間：上舉母站 - 岡崎井田站 11.4 km（→名鐵舉母線）
軌道線區間：岡崎站前站 - 岡崎井田站 5.9 km（→名鐵岡崎市內線）
廢除路線
門立支線：三河岩脇站 - 門立站 1.5 km … 1938年（昭和13年）5月1日暫停營業，1939年（昭和14年）10月3日廢除
車輛 > 1500V線區

以下車輛會行走三河本線三河鳥羽至西中金之間，以及岡崎線上舉母至大樹寺之間：
De100形/KuHa50形/KuHaハ60形電動列車（日语：）
De200形電動列車（日语：） - 從伊那電氣鐵道（日语：）購入
De300形電動列車（日语：）
De400形電動列車（日语：）
SaHa21號/De150形電動列車（日语：） - 從筑波鐵道（日语：）購入
SaHaFu31號電動列車（日语：） - 從筑波鐵道購入
SaHaFu35號/36號電動列車（日语：） - 從鐵道省購入
SaHaFu41號電動列車（日语：） - 從鐵道省購入
岡崎電氣軌道200形電動列車（日语：） - 從岡崎電氣軌道繼承
Ki10形電力機車（日语：） - 當中1輛從一畑電氣鐵道購入
車輛 > 600V線區

以下車輛會行走岡崎線岡崎站前至大樹寺之間：
木造兩軸車輛（日语：）（1-12） - 從岡崎電氣軌道繼承
100形電動列車（日语：） - 從岡崎電氣軌道繼承
200形電動列車（日语：） - 從岡崎電氣軌道繼承
DeWa1形電動列車（日语：）
灑水車 - 從岡崎電氣軌道繼承，參見名鐵Mi1形電動列車（日语：）
車輛 > 非電氣化線區

以下車輛會行走三河本線蒲郡至三河鳥羽之間：
Ki10形柴油列車（日语：） - 在非電氣化線區開業至1936年前，列車會直通至1500V線區和600V線區。
Ki50形柴油列車（日语：）
Ki80形柴油列車（日语：）
709號蒸氣機車（日语：） - 從鐵道省購入
車輛 > 在名鐵合併前已經廢除的車型

由於三河鐵道在1926年至1936年之間，暫時沒有非電氣化線區。因此在三河本線大濱港至猿投之間電氣化前，於該段行走的蒸氣機車、客車和蒸氣列車一度被廢除。
120號/122號蒸氣機車（日语：） - 從鐵道院購入
1104號/1109號/1270號蒸氣機車（日语：） - 從鐵道院和秩父鐵道購入
1號/4號蒸氣機車（日语：） - 從大阪高野鐵道（日语：）和秩父鐵道購入
Ha20形/Ha30形/HaBu40形客車（日语：） - 從甲武鐵道購入
101號蒸氣列車 - 參見日本柴油列車史（日语：）
車輛基地

刈谷車庫（日语：） - 1500V線區
岡崎車庫（日语：） - 600V線區
西浦車庫（日语：） - 非電化線區
注腳 > 注釋

↑  第2代神谷傳兵衛董事。
↑  截至1930年，公司借款402萬日圓，應付票據43萬日圓、應付帳款44萬日圓。
↑  若果三河鐵道能夠與愛電合併，對於愛電來說會有一些好處，這是由於可以吸收競爭對手和誘導交通需求。可是這次的合併沒有實現，據說是由於愛電一方在投資豐橋線高規格設備下也有經營危機，因此沒有能力與三河鐵道
↑  半田貢原本為小田原電氣鐵道（日语：）技師，後來擔任董事總經理。在離開公司後曾擔任湘南電氣鐵道（日语：）、京濱電氣鐵道和海岸電氣軌道（日语：）的員工
↑  該協議在待主管機關批准下，預定日在4月16日進行合併。後來官方批准在6月1日合併。在1961年發行的《名古屋鐵道社史》751頁年表中提及合併日是4月16日，隨後數本書籍都是記述該日期。
↑  內文的日期提及是2月15日。另外在公告沒有提及預定合併日期。
↑  官報記述三河鐵道於4月16日與岡崎電氣軌道合併，但是岡崎電氣軌道的解散日期是7月19日。
↑  官報記述是岩津村門立，但是1928年實施町制時已經變為岩津町。
↑  官報記述是中區廣路町，但是同年10月1日新設昭和區。
↑  《帝國鐵道要鑑. 第３版》』記載是在1898年12月27日開業。
參考文獻 > 網站

. 名古屋鉄道.   [2019-09-05]. （原始内容存档于2019-04-20） （日语）.
. 名古屋鉄道.   [2019-09-05]. （原始内容存档于2021-09-18） （日语）.
. 名古屋鉄道.   [2019-09-05]. （原始内容存档于2021-09-17） （日语）.
(PDF). 名古屋鉄道. 2015-10-15  [2019-09-05]. （原始内容存档 (PDF)于2024-02-19） （日语）.
參考文獻 > 書籍

名古屋鉄道（編）. . 名古屋鐵道. 1961 （日语）.
名古屋鉄道（編）. . 名古屋鐵道. 1994 （日语）.
宮脇俊三. . 日本交通公社出版事業局. 1996 （日语）.
日本路面電車同好会名古屋支部. . 蜻蜓出版. 1999 （日语）.
徳田耕一. . JTB. 2001 （日语）.
藤井建. . Neko出版. 2003 （日语）.
鉄道ピクトリアル別冊. 鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション ; 30. . 電氣車研究會鐵道圖書刊行會. 2015 （日语）.
清水武・田中義人. . Alpha Beta Books. 2019 （日语）.
路線圖
长叶盐蓬

| 长叶盐蓬 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
目：: 石竹目 Caryophyllales
科：: 莧科 Amaranthaceae
属：: 盐蓬属 Halimocnemis
种：: 长叶盐蓬 H. longifolia
二名法
Halimocnemis longifolia Bunge

长叶盐蓬（学名：）为苋科盐蓬属的植物。分布在哈萨克斯坦以及中国大陆的新疆等地，生长于海拔500米至700米的地区，多生长于沙丘以及湖边沙地，目前尚未由人工引种栽培。
NERVA

NERVA核动力火箭引擎示意图
NERVA（Nuclear Engine for Rocket Vehicle Application，火箭飞行器用核引擎）是美国原子能委员会(Atomic Energy Commission,简称AEC)和NASA旗下的项目，由航天核推进局(Space Nuclear Propulsion Office，简称SNPO)领导。整个项目于1972年终止，SNPO也于同年解散。
Kiwi裝置
NERVA计划论证了核热力火箭可以成为太空探索的一项可现实可靠的工具。在1968年底，SNPO测试完成最新型号的NERVA引擎——NRX/XE后，认为NERVA可以用于载人火星任务。尽管NERVA引擎在测试后已经被认可可以胜任飞行任务，而且引擎也正准备整合入宇航器中，但在最终飞往火星的梦想实现前，NERVA随同其他耗资巨大的太空任务被尼克松政府取消。
NERVA曾被AEC，SNPO和NASA寄予厚望，而实际上，整个项目的成就也达到甚至超过它原先的目标。NERVA最主要的任务是“为太空任务提供核动力推进系统的科技基础”。
Pewee裝置
历史

洛斯阿拉莫斯实验室于1952年开始研发核动力火箭。1955年，劳伦斯-利弗莫国家实验室的副主任找到了一种方法得以大幅度减轻反应堆重量使得项目提速，之后该项目开始被称之为“流浪狗计划”。到1961年，由于“流浪狗计划”的飞速进度，NASA的马歇尔太空飞行中心开始考虑在他们的太空任务中使用核动力火箭。马歇尔太空飞行中心计划最早在1964年使用来自于洛斯阿拉莫斯实验室研发的核动力火箭将核动力空间试验机（RIFT：Reactor-In-Flight-Test ）发射升空。由于来自于此类太空任务的计划与需求，一个被称为“航天核推进局”（Space Nuclear Propulsion Office）的机构成立了。SNPO的建立使得AEC和NASA得以协同工作。由H. B. "Harry" Finger担任SNPO的第一届主任。Finger上任后做出了推迟发射RIFT的决定，并给核动力火箭引擎制定了十分严格精确的目标，在此之后RIFT才会被允许发射。
Finger紧接着挑选了Aerojet公司和Westinghouse公司参与研发NERVA引擎。与此同时，NERVA也会得到来自洛斯阿拉莫斯实验室的科技支持。经过考虑，SNPO选择了比冲825秒，推力75，000磅的KIWI-B4核动力火箭设计（Kiwi——鹬鸵，一种产自新西兰的无翼鸟。）作为52英尺（从推力结构到喷嘴高22英尺）NERVA NRX（核动力火箭实验：Nuclear Rocket Experimental）的蓝本。流浪狗计划的第二阶段被称为Phoebus（太阳神），而第三阶段则是熟知的Pewee（京燕），有着更大的功率（4000 MW）、更高的功率密度和更长效的燃料。但这些工程都没有成为最终的NERVA。最终可工作的NERVA（被称为NERVA NRX）是基于KIWI的设计。而当Pewee引擎开始测试时，阿波罗计划遭到了尼克松政府大幅度的预算裁减。于是，将人类送上月球和火星计划被无限期推迟。
NERVA的研发、设计和建造几乎全部是在洛斯阿拉莫斯实验室完成的。测试则是在位于内华达测试基地由SNPO特别建造的一座大型设施内进行的。尽管洛斯阿拉莫斯在60年代测试了一系列的KIWI和Phoebus引擎，但直到1966年2月，NASA的NERVA NPX/EST(Engine System Test:引擎系统测试)并没有进行。整个测试的目标是：
论证在无外部能源的情况下启动和重启引擎的可行性
评估启动、关机、冷却以及重启情况下控制系统的特性（稳定和控制模式）。
研究系统在过载运行下的稳定性。
研究引擎部件，尤其是反应堆在多次稳定和瞬间重启下的耐用性。
所有的测试都成功完成了，而且第一台NERVA NRX连续运行了将近2个小时，包括28分钟的全推力运行。这几乎是之前的KIWI反应堆运行时间的两倍。
第二台NERVA引擎——NERVA XE被设计用来尽可能的成为一个完整的飞行系统，甚至包括使用飞行测试涡轮泵。
为了节省时间和金钱，一些不会影响系统性能的组件会被有选择的拆卸下来。与此同时，一面辐射防护盾会被添加，用来保护外部的组件。引擎将会经受从低压环境到真空室的点火和部分模拟点火实验。
NERVA NRX/EST的测试项目包括以下内容：
评估引擎系统运行稳定性。
表面在发展飞行用引擎中没有任何技术障碍。
评估完整的引擎自动启动系统。
目标也包括测试位于Jackass Flats用于飞行引擎质检和许可的新设施。引擎总共运行了115分钟，包括28次启动。NASA和SNPO认为“测试表明核动力火箭适合太空飞行任务，而且比冲量是传统化学火箭的两倍。” 引擎的表现证明了它可以胜任NASA正在计划中的火星任务。而测试设施也表面了其可以用于火箭引擎的飞行质检和许可。
流浪狗/NERVA项目累计了17小时的运行时间包括6小时2000K以上的运行。尽管引擎、涡轮和液氢储存罐没有整合在一起，但NASA依旧决定制造可以工作的NERVA航天器。但这充满危机的火星任务因预算问题在国会造成了一些小麻烦。支持太空计划的新墨西哥州议员Clinton P. Anderson得了重病，而另一位有利的支持者Lyndon B. Johnson已经开始动摇而且决定不再担任第二任期的职务。NASA的1969年预算遭到了国会的削减，之后的尼克松政府不仅大幅削减了1970年的预算，也关闭了土星火箭的生产线并取消了阿波罗17号后的阿波罗任务。在失去用于将NERVA发射入轨的土星S-N火箭后，洛斯阿拉莫斯用Pewee和核反应堆继续将流浪狗计划进行了几年，最终于1972年彻底终止。
测试中最严重的一次人员伤害事故是一次液氢爆炸。造成两位工作人员的脚和鼓膜受伤。而在1959年的一次测试中，液氢被意外地使用殆尽，造成核心过热后爆炸。为了防止辐射等意外，工作人员在等待了三周后才外出收集四散在内华达沙漠里的碎片。