stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
上弗兰肯行政区

| 上弗兰肯行政区 Regierungsbezirk Oberfranken |
| --- | --- |
行政区
   旗幟 徽章
 上弗兰肯行政区在巴伐利亚的位置
坐标：49°57′00″N 11°35′00″E﻿ / ﻿49.95°N 11.583333333333°E﻿ / 49.95; 11.583333333333
國家: 德國
州: 巴伐利亚
行政中心: 拜罗伊特
面积
 • 总计: 7,230.19 平方公里（2,791.59 平方英里）
人口（31 12月 2023）
 • 總計: 1,077,349人
 • 密度: 149人/平方公里（386人/平方英里）
網站: regierung.oberfranken.bayern.de
上弗兰肯（德語：）是德国巴伐利亚州的7个行政区之一，首府拜罗伊特。上弗兰肯行政区位于巴伐利亚州的东北部，与外弗兰肯行政区、中弗兰肯行政区、上普法尔茨行政区和萨克森州、图林根州相邻，与捷克的卡罗维发利州接壤。
華語譯名

由於兩岸翻譯上的不同，因此台灣從英語將其音譯為「上法蘭克尼亞」；中國大陸則從德語將其音譯為「上弗兰肯」。
上弗兰肯行政区下设4个非县辖城市和9个县。
非县辖城市：
班贝格市（Bamberg）
拜罗伊特市（Bayreuth）
科堡市（Coburg）
霍夫市（Hof）
县：
班贝格县（Landkreis Bamberg），首府班贝格（Bamberg）
拜罗伊特县（Landkreis Bayreuth），首府拜罗伊特（Bayreuth）
科堡县（Landkreis Coburg），首府科堡（Coburg）
福希海姆县（Landkreis Forchheim），首府福希海姆（Forchheim）
霍夫县（Landkreis Hof），首府霍夫（Hof）
克罗纳赫县（Landkreis Kronach），首府克罗纳赫（Kronach）
库尔姆巴赫县（Landkreis Kulmbach），首府库尔姆巴赫（Kulmbach）
利希滕费尔斯县（Landkreis Lichtenfels），首府利希滕费尔斯（Lichtenfels）
文西德尔县（Landkreis Wunsiedel im Fichtelgebirge），首府文西德尔（Wunsiedel）
參考

↑   Genesis Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011).
葡萄

此條目介紹的是一类水果的通称。关于该类水果所属的分类群，请见「」。关于狭义的葡萄，请见「」。关于其他义项，请见「」。
酿酒葡萄 Vitis vinifera
“白色”（浅绿色）和“黑色”（深蓝色）的鲜食葡萄
| 每100 g（3> 5 oz）食物營養值 |
| --- | --- |
熱量 : 288 kJ（69 kcal）

: 18.1 g
糖: 15.48 g
膳食纖維: 0.9 g
 

 脂肪: 0.16 g
 

蛋白质: 0.72 g
 

维生素
硫胺（維生素B1）: (6%) 0.069 mg
核黃素（維生素B2）: (6%) 0.07 mg
菸鹼酸（維生素B3）: (1%) 0.188 mg
泛酸（維生素B5）: (1%) 0.05 mg
吡哆醇（維生素B6）: (7%) 0.086 mg
葉酸（維生素B9）: (1%) 2 μg
維生素B12: (0%) 0 μg
维生素C: (13%) 10.8 mg
维生素K: (21%) 22 μg
 

膳食礦物質
鈣: (1%) 10 mg
鐵: (3%) 0.36 mg
鎂: (2%) 7 mg
錳: (3%) 0.071 mg
磷: (3%) 20 mg
鉀: (4%) 191 mg
鈉: (0%) 3.02 mg
鋅: (1%) 0.07 mg
 
 單位  μg = 微克 · mg = 毫克  IU = 藥學国际單位 
參照美國標準的相對百分比 成人每日的参考膳食摄入量（DRI） 來源：（英文）美國農業部營養 
葡萄，古作蒲陶，是葡萄屬（学名：）植物的通称，是一类常见的落叶木质藤本植物，其果实是浆果类水果，成簇聚集在果序上。
葡萄可以生吃，其色美、气香、味可口。也用來酿造葡萄酒，或是用以生产果醬、果汁、果冻、葡萄籽精华素、葡萄干、香醋、葡萄籽油（英语：）等等。葡萄的果实生长没有呼吸跃变（非更年性），即采摘后不会继续释放激素继续自行催熟。
在中国大陆的非广府话地区，“提子”常特指皮薄不易剥离、果肉硬脆、用于生食（而非酿造）的葡萄品种，多产于内蒙、新疆，或由外国进口。
欧洲葡萄起源于地中海、黑海和里海沿岸。在5000年前叙利亚、埃及、伊拉克、南高加索，與中亚细亚等地即有栽培。后向西沿地中海传到西欧，向东传到东亚。
词源

「葡萄」一詞源自古大宛語bādāwa，相當於今伊朗語bâde（‎）。「葡萄」一詞成為正式名稱以前，曾有多種書寫形式，《史記》和《漢書》中稱為蒲陶、《魏書》裡使用的是蒲萄。唐、金、明時用過蒲桃，金代詩人元好問撰《葡桃酒賦》稱為葡桃，明李時珍《本草綱目》和徐光啟《農政全書》中均稱為葡萄。
形态

落叶藤本植物，枝蔓细长。单叶互生，近圆形，近全缘或6～9裂，叶缘有锯齿。花序以及由叶变态发育而来的卷须与叶对生。花按性别分布可分为两性花、雌能花（雄蕊较短，花粉不孕）和雌花；野生种常为雌雄异株。每朵花5枚花瓣，顶部连生，花谢时自基部与花托分离，呈帽状脱落，花萼退化至几乎不存在。浆果多为圆形或椭圆形，有金綠色、紫藍色、紫灰色等，果皮表面有蜡粉。
栽培 > 历史

葡萄人工栽培的历史开始于6000–8000年前的近东地区。
酵母是人类最早驯化使用的微生物之一，天然存在于葡萄的表皮上，这也促成了葡萄酒等酒精饮料的发明。在现今的格鲁吉亚地区，人类利用酵母生产葡萄酒的考古证据可以追溯到8000年前，也是葡萄酒在人类文化中占重要地位的最早证据。迄今已知最古老的葡萄酒庄位于现今的亚美尼亚境内，其建造时间可追溯至公元前4000年左右。早在公元9世纪，中东地区的波斯城市设拉子就以出产优质的葡萄酒而闻名，因此有观点认为西拉葡萄这一优质酿酒品种的命名就源自设拉子。古埃及的圣书体中也有栽培紫葡萄的记载，古代希腊、腓尼基（英语：）和罗马也都有种植紫葡萄并酿酒的记录。后来葡萄的种植和葡萄酒的酿造被传播到欧洲的其他地区，随后传至亚洲、非洲和北美洲。
北美也有数种葡萄属物种，也是许多美洲原住民饮食的一部分。早期的欧洲殖民者认为这些种类的葡萄不适合酿酒，于是从欧洲引进了釀酒葡萄。19世纪，美国马萨诸塞州康科德市的农场主埃弗拉姆·布尔（英语：）通过引种野生的美洲葡萄培育出了康科德葡萄，这种葡萄后来也成为了美国一种重要的农作物。
在中国，最早在《诗经》里就有葡萄的记载，表明早在殷商时代（公元前17世纪初——约公元前11世纪）人们就已经知道采集并食用各种野葡萄了。《周礼》中则有关于种植葡萄的记载。公元前138——前119年，汉武帝时期的著名探险家张骞出使西域时，从大宛带来了欧亚种葡萄及酿酒师。葡萄在中国古代曾被叫作“蒲陶”、“蒲萄”、“蒲桃”、“葡桃”等，葡萄酒则相应地叫做“蒲陶酒”等，词源即可能为中亚古希腊语葡萄一词发音（）的转译。葡萄从西域引入后，先至新疆，经河西走廊至西安，其后传至华北、东北及其它地区。在元代，葡萄的种植和葡萄酒的酿造达到鼎盛，官方出版的《农桑辑要》中就有对葡萄栽培的指导了。明代李时珍在《本草纲目》中写道：“葡萄，《汉书》作蒲桃，可造酒，人酺饮之，则醄然而醉，故有是名”。“酺”是聚饮的意思，“醄”是大醉的样子。故借“酺”与“醄”两字，改易草字头称做葡萄。
栽培 > 方法

葡萄种植后2～3年结果，生产期可达20年。根系发达，吸收根集中在20～60厘米土层中。欧洲葡萄根系在土温7～9℃时开始活动，12～14℃时发生新根。冬芽一般在春季气温达10℃后萌发抽生新梢。叶腋中的夏芽萌发成副梢。生长期要求温暖、阳光充足、夏季长期干燥等。最适宜温度为25～30℃。气温高、昼夜温差大，养分积累多、果实着色好、含糖量高。葡萄对土壤的适应性强，地下水位低于1米，大多土壤均可种植，含钙质多的最为适宜。葡萄主要用扦插、压条繁殖。
葡萄果实生长可以以转色期为转折点分为两个时期。转色期之前是果实的形成时期，主要是酸的积累，果实内含有大量苹果酸和单宁；转色期之后是果实的成熟时期，主要是累積糖份。
产量

栽培葡萄最多的国家为西班牙、意大利、俄罗斯和法国；其次为土耳其、葡萄牙、阿根廷、罗马尼亚和美国等。中国主产区在新疆，约占全国栽培面积30％以上。
根据联合国粮食及农业组织（FAO）2002年的统计，全世界有75,866平方公里的土地种植了葡萄。大约71%出产的葡萄被用来酿酒，27%作为新鲜水果，2%被制成干果。
现在还没有可靠地依照葡萄品种来统计的葡萄产量。大家一般认为种植最广泛地品种是蘇丹娜，在一些地方也被称做汤普森无核，其种植面积至少有3600km2（880,000英亩）。第二广泛地品种是阿依仑（英语：）。其他比较普及的品种有赤霞珠、白苏维翁、品麗珠、梅洛、歌海娜、丹魄（英语：）、雷司令、霞多丽等。
| 国家 | 面积（km²） |
| --- | --- |
西班牙: 11,750
法国: 8,640
意大利: 8,270
土耳其: 8,120
美国: 4,150
伊朗: 2,860
罗马尼亚: 2,480
葡萄牙: 2,160
阿根廷: 2,080
智利: 1,840
澳大利亚: 1,642
亚美尼亚: 1,459
黎巴嫩: 1,122
| 国家 | 产量 （2009年） （吨） | ‡ | 产量 （2010年） （吨） | ‡ | 占世界产量百分比 （2010年） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 中国 | 8,039,091 |  | 8,651,831 |  | 12.67% |
| 意大利 | 8,242,500 |  | 7,787,800 |  | 11.40% |
| 美国 | 6,629,160 |  | 6,220,360 |  | 9.11% |
| 西班牙 | 5,573,400 |  | 6,107,200 |  | 8.94% |
| 法国 | 6,104,340 |  | 5,848,960 |  | 8.56% |
| 土耳其 | 4,264,720 |  | 4,255,000 |  | 6.23% |
| 智利 | 2,500,000 | (F) | 2,755,700 | (I) | 4.03% |
| 阿根廷 | 2,181,570 |  | 2,616,610 |  | 3.83% |
| 印度 | 1,878,000 |  | 2,263,100 | (I) | 3.31% |
| 伊朗 | 2,255,670 |  | 2,255,670 |  | 3.30% |
| 世界 | 67,901,744 | (A) | 68,311,466 | (A) | 100% |
注释： 个别国家的数据没有被计入世界总产量，因为许多国家的产量被该表格忽略。被列在表内的国家的总产量在2010年大约占全世界产量的71.38%。
来源： Food And Agricultural Organization of United Nations: Economic And Social Department: The Statistical Division
品种

葡萄属约有70余种。葡萄品种约有8000个，其中栽培品种约100～200个，重要的有：欧洲葡萄（V.vinifera）、东北山葡萄（V.amurensis）能耐－40～－50℃低温，是培育抗寒葡萄的优良亲本，可作抗寒砧木；果实可酿葡萄酒。美洲葡萄（V.labrusca），及河岸葡萄（V.riparia）、砂地葡萄（V.rupestris）等抗根瘤蚜砧木种。
按种群分类，葡萄可分为四大种群：欧亚种群、东亚种群、美洲种群、杂交种群。
按食用可分为五种：鲜食品种、酿造品种（其中最著名的種類是雷司令、奈加拉、碧霞珠等）、製罐品种、製汁品种、製乾品种。
按成熟期可分为：早熟品种、中熟品种、晚熟品种。
釀酒的品種甜度高但口感不佳，籽大皮厚果肉少，不適合直接食用；相對來說食用的品種也因為甜度較低、皮薄風味淡薄而不適合釀酒。
葡萄的著名品种如下：
品种 > 歐洲

雷司令
赤霞珠
奈加拉葡萄
黑后葡萄
康可得葡萄
意大利(葡萄)
貝力A(葡萄)
品种 > 亞洲

金香葡萄
巨峰葡萄
甲州葡萄
Nehelescol
馬奶子葡萄
香印提子
貓眼葡萄
翠玉葡萄
品种 > 美洲

加州葡萄
紅地球葡萄
無子葡萄
營養

葡萄僅含有微量鐵質，每100公克中只有0.36毫克的鐵質相當於3%的每日需求，並非優質鐵來源。但葡萄多酚、類黃酮、花青素等抗氧化成分則可能對人體具有助益。
健康

条目：葡萄酒对健康的影响
通过比较西方国家的饮食习惯，研究人员发现，虽然法国人的动物脂肪摄入量较高，但心脏病的发病率在法国仍然很低。 这种现象被称为法国悖论，被认为是由于经常饮用红酒以及其他饮食习惯的保护作用而产生的。 适度饮酒可能通过其轻微的抗凝作用和血管舒张作用来保护心脏。
尽管卫生当局通常不建议饮用葡萄酒，一些研究表明适度饮用，例如女性每天一杯红酒，男性每天两杯，可能对健康有益。 酒精本身可能对心血管系统有保护作用。
寵物禁忌

条目：葡萄和葡萄干对狗的毒性
對貓狗而言，葡萄含磷、鋰離子，食用葡萄、葡萄乾或含有葡萄的食物可能會引起腎衰竭、尿毒症等嚴重的併發症，甚至致命。
宠物误食葡萄中毒普遍有以下症狀狀 （页面存档备份，存于）　：
食慾減低
嗜睡
虛弱 / 無精打釆
食用後數小時內嘔吐或腹瀉
按壓腹部會痛
脫水
口渴和尿液分泌增加
尿量減少或沒有
加工品

农业和农学主题
植物主题
饮食主题
葡萄酒
葡萄干
葡萄汁
葡萄叶
香檳
葡萄籽油
相關條目

紅地球葡萄
樹葡萄
黑加侖
葡萄糖
參考文獻

↑  . . 大宛......蒲陶酒。  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  This, Patrice; Lacombe, Thierry and Thomash , Mark R.  (PDF). Trends in Genetics. 2006, 22 (9): 511–519. PMID 16872714. doi:10.1016/j.tig.2006.07.008. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-04）.
↑  McGovern, Patrick E. . Princeton University Press. 2003  [2013-10-03]. （原始内容 (PDF)存档于2013-04-28）.
↑  McGovern, P. E. . Wine History Foundation.   [2013-10-03]. （原始内容存档于2013-05-30）.
↑  Keys, David (2003-12-28) Now that's what you call a real vintage: professor unearths 8,000-year-old wine （页面存档备份，存于）. archaeology.ws.
↑   （页面存档备份，存于）. europesfinestwines.com (2011-12-14). Retrieved on 2012-07-10.[]
↑  黃仁達，中國顏色，聯經出版事業公司，台北，2011年12月26日，p.178
↑  . 凤凰网. 2011-04-27  [2013-10-03]. （原始内容存档于2020-06-03）.
↑  刘蓝. . 搜狐网. 2013-09-06  [2013-10-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.
1 2  Organisation Internationale de la Vigne et du Vin (pdf) 的存檔，存档日期2011-10-01., Australian Wine and Brandy Corporation 的存檔，存档日期2008-07-22..
↑  . 红酒世界网.   [2013-10-03]. （原始内容存档于2022-11-15）.
↑  Patrick Fegan. . Examiner.com. 2008-09-26  [2013-10-03]. （原始内容存档于2022-08-15）.
↑  Food And Agricultural Organization of United Nations: Economic And Social Department: The Statistical Division 的存檔，存档日期2015-09-06.
↑  Providência, R. . Revista Portuguesa de Cardiologia. 2006, 25 (11): 1043–1058. PMID 17274460.
↑  Alcohol, wine and cardiovascular disease. American Heart Association.
↑  Alcohol. Harvard School of Public Health.
↑  Mukamal, K. J.; Kennedy, M.; Cushman, M.; Kuller, L. H.; Newman, A. B.; Polak, J.; Criqui, M. H.; Siscovick, D. S. . American Journal of Epidemiology. 2007, 167 (1): 34–41. PMID 17971339. doi:10.1093/aje/kwm274.
↑  De Lange, D. W.; Van De Wiel, A. . Seminars in Vascular Medicine. 2004, 4 (2): 173–186. PMID 15478039. doi:10.1055/s-2004-835376.
↑  Sato, M.; Maulik, N.; Das, D. K. . Annals of the New York Academy of Sciences. 2002, 957 (1): 122–135. Bibcode:2002NYASA.957..122S. PMID 12074967. S2CID 95931627. doi:10.1111/j.1749-6632.2002.tb02911.x.
↑  潘智義. . 臺灣: 中央通訊社. 2017-07-30  [2019-03-25]. （原始内容存档于2022-11-22） （中文）.
↑  蔡孟修. . 臺灣: 蘋果日報. 2017-06-09  [2019-03-25]. （原始内容存档于2020-06-14） （中文）.
外部連結

葡萄, Putao （页面存档备份，存于） 藥用植物圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
|  论 编葡萄 |
| --- | --- | --- |
| 葡萄属 | 山葡萄 · 小叶葡萄 · 小果葡萄 · 麦黄葡萄 · 美丽葡萄 · 桦叶葡萄 · 蘡薁 · 东南葡萄 · 闽赣葡萄 · 刺葡萄 · 红叶葡萄 · 凤庆葡萄 · 葛藟葡萄 · 菱叶葡萄 · 河口葡萄 · 毛葡萄 · 庐山葡萄 · 井冈葡萄 · 鸡足葡萄 · 龙泉葡萄 · 罗城葡萄 · 勐海葡萄 · 蒙自葡萄 · 变叶葡萄 · 毛脉葡萄 · 华东葡萄 · 绵毛葡萄 · 秋葡萄 · 乳源葡萄 · 陕西葡萄 · 湖北葡萄 · 狭叶葡萄 · 温州葡萄 · 网脉葡萄 · 武汉葡萄 · 云南葡萄 · 浙江蘡薁 |  |
| 杂交品種 | 巨峰葡萄 · 蜜紅葡萄 · 貓眼葡萄 · 蘇丹娜葡萄 · 宣化牛奶葡萄 · 阳光玫瑰 |  |
|  论 编生物能源 |
| --- | --- | --- |
| 生物燃料 |  醇  藻類生質燃料  甘蔗渣（英语：）  巴巴苏棕榈油（英语：）  丁醇燃料  生物柴油  生物氣體  生物汽油（英语：）  乙醇燃料 纤维素  混合（英语：）  玉米芯（英语：）  甲醇燃料（英语：）  秸秆  木煤气  已烹煮食用油 食用植物油燃料（英语：）  黃油脂膏  回鍋油    凤眼蓝  |  |
| 食物能源作物 |  大麦  木薯  葡萄  芝麻  玉米  燕麦  花生  油菜籽  大米  高粱  大豆  甘蔗  糖用甜菜  向日葵  小麦  番薯  |  |
| 非食物能源作物 |  芦竹  须芒草  亚麻荠  烏桕  浮萍  桐油树  水黄皮  巨芒（英语：）  中國芒  柳枝稷  木柴  |  |
| 技术 |  生物转换（英语：）  生物质供热系统（英语：）  生物炼制（英语：）  费托合成（F-T合成）  工业生物技术  颗粒燃料 颗粒机  颗粒炉（英语：）  热解聚（英语：）  |  |
| 概念 |  纤维素乙醇商业化（英语：）  生物燃料的能源含量（英语：）  能源作物  能源森林业（英语：）  能源投资收益（EROEI）（英语：）  食物与燃料之争  可持续生物燃料（英语：）  |  |
 生物能分类  能源主題  可再生能源主題 
|   |
| --- | --- |
各地:  德国  以色列  美国  日本  捷克 
学术:  AAT
南勢角站

24°59′23″N 121°30′33″E﻿ / ﻿24.98972°N 121.50917°E﻿ / 24.98972; 121.50917
南勢角站位於台灣新北市中和區，為台北捷運中和新蘆線（中和線）的捷運車站。
過去臺灣鐵路管理局中和線（現已廢止）亦曾於此處設有「中和車站」，屬於貨運車站。 車站與位於其南側的中和機廠共構。車站編號為O01。
歷史

1998年12月24日：隨著捷運淡水線「台北車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用。
1999年11月11日：因新店線完工，改為只直通至淡水線北投站。
2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Nanshih Chiao Station改為Nanshijiao Station。
2012年9月29日：因應東門站完工啟用，「北投－南勢角」營運模式開行最後列車，由301型001-002編組列車於23時04分自【北投往南勢角】，及301型011-012編組列車於23時整由【南勢角往北投】對開發車，「北投－南勢角」路線正式吹熄燈號。
2012年9月30日：中和線列車隨新莊線東門站之啟用及「忠孝新生－古亭」段完工通車，營運路線調整為「輔大－南勢角」、「蘆洲－南勢角」，本站發出兩種列車抵達大橋頭站後，分別往返蘆洲站與輔大站。營運達13年之久的「北投－南勢角」、「台北車站－南勢角」營運模式正式取消。
2013年6月29日：新莊線「迴龍－輔大」段在啟用無新莊機廠的特殊調度下正式通車，營運路線調整為「迴龍－南勢角」。
2016年11月11日：本站半高式月台門正式啟用，本站為中和新蘆線中最後一個裝設月台門的捷運車站。
車站構造

地下四層車站，一個島式月台，四個出入口。本站設有半高式月台門
車站構造 > 車站樓層

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
地面: 出入口
| 地下 三樓 | 大廳層 | 車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門 |
| 地下 三樓 | 大廳層 | 洗手間（付費區內） |
| 地下 四樓 | 一月台 | ← 中和新蘆線  往迴龍／蘆洲方向（O02 景安站） |
地下 四樓: 島式月台，左／右側開門
| 地下 四樓 | 二月台 | ← 中和新蘆線  往迴龍／蘆洲方向（O02 景安站） |
車站構造 > 車站出口

出口皆位於車站北端，無障礙電梯位於出口3。出口4設有聯合開發大樓。
| 出入口 | 圖片 | 位置 |
| --- | --- | --- |
|   |  | 南山路（和平街與南山路399巷口）（此出口設有捷運共構住宅大樓） |
|   |  | 和平街（此出口設有捷運共構住宅大樓） |
|   |  | 捷運路（此出口設有捷運共構住宅大樓） |
|   |  | 興南路一段（捷運路與興南路一段路口） （此出口設有捷運共構住宅大樓) |
註： 設有手扶梯
利用狀況

根據2024年12月資料，本站每日旅運量約為40,820，在台北捷運各站中排行第45名。
| 年 | 年間> 上車 | 年間> 下車 | 年間> 上下車計 | 年間> 來源 | 單日平均> 上車 | 單日平均> 上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 無資料 | 無資料 | 無資料 |  |  |  |
| 1999 | 2,889,540 | 2,874,551 | 5,764,091 |  | 7,917 | 15,792 |
| 2000 | 4,973,489 | 4,846,298 | 9,819,787 |  | 13,589 | 26,830 |
| 2001 | 4,862,227 | 4,723,429 | 9,585,656 |  |  |  |
| 2002 | 5,199,693 | 4,968,026 | 10,167,719 |  | 14,246 | 27,857 |
| 2003 | 5,055,138 | 4,766,583 | 9,821,721 |  | 13,850 | 26,909 |
| 2004 | 5,416,862 | 5,178,622 | 10,595,484 |  | 14,800 | 28,949 |
| 2005 | 5,462,761 | 5,239,047 | 10,701,808 |  | 14,966 | 29,320 |
| 2006 | 5,628,549 | 5,378,270 | 11,006,819 |  | 15,421 | 30,156 |
| 2007 | 5,777,123 | 5,524,762 | 11,301,885 |  | 15,828 | 30,964 |
| 2008 | 5,976,057 | 5,710,589 | 11,686,646 |  | 16,328 | 31,931 |
| 2009 | 5,841,517 | 5,532,806 | 11,374,323 |  | 16,004 | 31,163 |
| 2010 | 5,859,220 | 5,570,440 | 11,429,660 |  | 16,053 | 31,314 |
| 2011 | 6,067,377 | 5,767,751 | 11,835,128 |  | 16,623 | 32,425 |
| 2012 | 6,334,487 | 6,013,383 | 12,347,870 |  | 17,307 | 33,737 |
| 2013 | 6,797,459 | 6,584,214 | 13,381,673 |  | 18,623 | 36,662 |
| 2014 | 7,066,269 | 6,873,977 | 13,940,246 |  | 19,360 | 38,192 |
| 2015 | 7,270,801 | 7,078,806 | 14,349,607 |  | 19,920 | 39,314 |
| 2016 | 7,508,684 | 7,305,679 | 14,814,363 |  | 20,516 | 40,476 |
| 2017 | 7,570,062 | 7,316,478 | 14,886,540 |  | 20,740 | 40,785 |
| 2018 | 7,735,191 | 7,518,974 | 15,254,165 |  | 21,192 | 41,792 |
| 2019 | 7,940,668 | 7,754,299 | 15,694,967 |  | 21,755 | 43,000 |
| 2020 | 6,985,117 | 6,701,027 | 13,686,141 |  | 19,085 | 37,394 |
公共藝術

本站的穿堂層及月台層設置有公共藝術作品「青春美樂地」，垂吊作品3件，牆面作品9件，作者為賴純純。
車站週邊

興南觀光夜市
中和國小
中和華新街商圈/緬甸街
新北市政府警察局中和分局南勢派出所
捷運中和機廠
華夏科技大學 （國立臺灣科技大學華夏校區）
新北市公共自行車租賃系統
捷運南勢角站(4號出口)
中和高中
和平黃昏市場
新北市立圖書館中和分館
中和國民中學
興南國小
復興綜合大樓
新北市政府消防局南勢消防分隊
台灣電力公司
景新國小
公車資訊

於4號出口周邊的興南路、景新街有設「捷運南勢角站」、「景新街」站牌。
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 207 | 東南客運 | 內湖－捷運南勢角站 |  |
| 241 | 台北客運 | 中和－博愛路 | 屬於新北市區公車。 |
| 275 | 台北客運 | 宏國科大－松山機場 | 屬於新北市區公車。 |
| 796 | 台北客運 | 木柵－板橋 | 屬於新北市區公車。 |
| 895 | 欣欣客運 | 南勢角－捷運公館站 | 屬於新北市區公車。 |
| F512副線 | 欣欣客運 | 烘爐地－光復國小 | 屬於新北市區公車，新北市新巴士。 |
腳註 > 註釋

↑  舊譯Nanshih Chiao Station ( 2003年以前 )
↑  87年頂溪站、永安市場站、景安站及南勢角站亦無法詳細統計出其進站(出站)人次。
↑  不計算因納莉颱風的影響，9/17-部分路段停駛、9/19中和・新店線復駛。
腳註 > 來源資料

1 2  . 臺北大眾捷運股份有限公司. 2021-01-15.
1 2 3 4  徐榮崇. . 臺北市文獻委員會. 2015年12月  [2020-01-04]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）.
↑  . 蘋果日報. 2003-11-24  [2020-12-27]. （原始内容存档于2021-01-12） （中文（臺灣））.
↑  . 臺北市政府捷運工程局.   [2011-02-13]. （原始内容存档于2011-02-26）.
↑  . 臺北市交通統計資料庫查詢系統. 2019-04-10  [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-07-13）.
↑  . 臺北市政府捷運工程局.   [2023-11-27]. （原始内容存档于2023-11-27）.
↑  陳椿亮. . 台北大眾捷運股份有限公司. 2002.
相關條目

中和車站
中和機廠
外部連結

臺北大眾捷運股份有限公司（页面存档备份，存于）
臺北市政府捷運工程局（页面存档备份，存于）
南勢角站位置圖（北捷運公司） （页面存档备份，存于）
南勢角站車站剖面相關位置圖（北捷運公司） （页面存档备份，存于）
販賣店現況 （页面存档备份，存于）
蘆洲線、新莊線通車前，終點為北投站（攝於2007年6月）
山本义隆

山本义隆（日语：／ Yamamoto yoshitaka */?，1941年12月12日—）是一位日本科学史家，自然哲学家，教育家。
生平

1941年出生于日本大阪府，1964年毕业于东京大学理学部物理学科。进入同校大学院继续专攻粒子物理学，也在京都大学基础物理学研究所工作。
1960年代参加反对越战学生运动，是全学共鬥会议代表，1969年東大安田講堂事件前被警方通缉而藏身地下。同年9月在日比谷参加大会时被逮捕。从東京拘置所释放后从事研究與翻译工作。
家庭

妻子是书籍装帧设计师山本美智代。
荣誉

2003年获得第57回每日出版文化奖。
2003年获得第30回大佛次郎奖。
参考来源

↑  . コトバンク.   [2021-01-14]. （原始内容存档于2021-01-17）.
↑  産経新聞取材班 (编). . 産経新聞出版. 2009-11-22: 147–150. ISBN 978-4819110778.
設計速率

设计速率（英語：）是道路设计过程中用于确定新道路或街道几何特征的工具。[來源請求]与该词的含义相反，道路或街道的设计速率不一定是其速限或最大安全速率，可以更高也可以更低。
选择设计速率意味着在争夺优先权的多方之间找到平衡。例如：高车速是为了让驾驶能够快速到达目的地；而低车速是为了保证车外人员（例如行人和自行车）的安全。選擇高峰交通時能夠快速移动（交通工程），還是最大化街道的经济发展潜力（城市规划）。
几何特征

高速道路，其设计速率是決定超高率（英语：）（Superelevation rate）、彎道（英语：）半径、视距以及凸起型和凹陷型垂直曲線（英语：）长度的主要因素。[來源請求]设计速率较高的道路需要更宽的车道、宽阔的弯道、更宽的恢复区（recovery areas）、更宽的淨空區（英语：）、更陡的弯道傾斜度、更长的视距，以及更平缓的山峰和山谷。
设计速率较低的道路和街道，會有更窄的车道、更尖锐/更急的弯道、更小的或没有清晰的区域、更少的倾斜、更短的视距以及更尖锐的山顶和山谷。[來源請求]
速限与设计速率的差异

虽然道路的设计速率有时用于确定初始速限，但它并不能完美地衡量机动车辆可以运行的最大速率，原因包括：
它是在道路建成之前，從理论或实验室中得到的测量结果。[來源請求]
设计速率不一定是道路的最大安全速率。由于高速公路的设计中纳入了重要的安全因素，因此当天气条件良好时，驾驶员可以毫无困难地以高于设计速率的速率行驶。
整條道路或路段的最高设计速率，會採用這條道路當中路況最糟的部分的设计速率。例如，某路段的設計速率為60英里/小时，但是其中有一段曲线，它的設計速率為45英里/小時。所以，整段路的設計速率将會是45英里/小时。在現實中，这条路可能在彎道上有45英里/小时的建议速限，而在路段的其餘部分則可以有更高的安全行駛速率。
设计速率可能高于法定速限，因此將某些道路的設計速率設定為其速限可能不合法。
這是基於在設計速率確定時，就已經存在的車輛和現有道路的能力來決定的。车辆和道路技术通常会随着时间的推移而改进。因此，随着时间推移，设计速率低於最大安全速率的可能性越来越大。[來源請求]
意識到使用设计速率来确定速限的局限性：「實際行使速率，甚至標示的速限，其限制可以高于设计速率，而不必然會牺牲安全性」並且「單靠推論而來的較低設計速率而隨意在特定地點設定較低速限，既不有效，也不是良好的工程实践。」
發展

為了安全起見，街道必須讓駕駛者感受到真實的風險。換句話說，街道必須促使駕駛對他不安全的駕駛方式感到不適。
设计速率的概念正在不断发展。1994年版的美國各州公路暨運輸官員協會（英语：）绿皮书中，對設計速率的定义是“当環境条件非常有利，因而讓高速公路的设计特征在占據主要地位的情況下發揮作用，此時在高速公路的特定路段上可以保持的最大安全速率。假定的设计速率应与地形、邻近土地利用和公路功能分类相符合。”美国大多数州都使用这个定义。2004年，第一句改为“一個選定的速率，用於確定道路各種幾何設計特徵”。这反映出满足最低设计速率不足以确保道路安全的事实。[來源請求]
最近，已经使用设计一致性（design consistency）的概念来代替最小设计速率，试图将驾驶人对道路的期望与道路设计联系起来。它使用驾驶人行为模型来预测高速公路路段(segments)上的车辆速率，并比较相邻路段的预测速率。从一个路段到下一个路段之間，若速率显着降低，這些地點會被标记为驾驶人可能因未能辨別前方路况而开得太快的位置。
关于城市和郊区街道的设计速率的理念也正在发生重大转变。公路工程师会测量道路上的当前速率，然後四舍五入速率到下一个5的倍数。接著假设這速率是安全的，再根据该速率设计道路。最近的研究和设计实践重点关注利用街道设计来影响驾驶人选择适合社区的速率。该速率称为“目标速率”，理想情况下等于速限。
因素

规划道路时，选定的设计速率可能基于或是影响多个因素，包括：
道路特征的几何设计
计划運行速率（英语：）[來源請求]
法定速率限制上限[來源請求]
预计交通量[來源請求]
道路功能分類（英语：）[來源請求]
參考條目

安全距離（英语：）
道路几何设计（英语：）
運行速率（英语：）
所罗门曲线（英语：）
車速限制
停车视距
交通平静
参考資料

1 2 3 4 5 6 7  Marohn 2021，第6頁.
↑   (PDF) (报告). National Cooperative Highway Research Program.   [2023-12-25]. （原始内容存档 (PDF)于2014-10-21）. Because of differences in design and operation criteria, there are locations where the posted speed limit based on an 85th percentile speed exceeds the roadway's design speed. This situation is because criteria used in highway design incorporate a significant factor of safety. Consequently, it is not surprising that motorists feel comfortable traveling at speeds greater than the roadway's design speed during good weather conditions. ... Although it is obvious that the "maximum" safe speed can be exceeded without difficulty on vertical and horizontal curves when good weather conditions are present, it is difficult to convince the general public that a roadway's design speed can be exceeded with safety.
↑  .   [2022-02-27]. （原始内容存档于2010-09-11）.
↑   (PDF). Tti.tasmu.edu.   [9 November 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2012-03-06）.
↑   (PDF). National Cooperative Highway Research Program.   [2023-12-25]. （原始内容存档 (PDF)于2014-10-21）. A significant concern with the 1954 design speed concept was the language of the definition and its relationship with operational speed measures. The term "maximum safe speed" is used in the definition, and it was recognized that operating speeds and even posted speed limits can be higher than design speeds without necessarily compromising safety. In 1997, Fambro et al. (15) recommended a revised definition of design speed for the Green Book while maintaining the five provisions noted above. The definition recommended was, "The design speed is a selected speed used to determine the various geometric design features of the roadway." The term "safe" was removed in order to avoid the perception that speeds greater than the design speed were "unsafe". The AASHTO Task Force on Geometric Design voted in November 1998 to adopt this definition and it was included in the 2001 Green Book (17).
↑   (PDF) (报告). National Cooperative Highway Research Program.   [2023-12-25]. （原始内容存档 (PDF)于2014-10-21）. Arbitrarily setting lower speed limits at point locations due to a lower inferred design speed is neither effective nor good engineering practice.
↑  . American Association of State Highway and Transportation Officials. 1995. ISBN 1-56051-068-4.
↑   (PDF). National Cooperative Highway Research Program.   [2023-12-25]. （原始内容存档 (PDF)于2014-10-21）.
↑  . American Association of State Highway and Transportation Officials. 2004. ISBN 1-56051-263-6.
↑   (PDF). Federal Highway Administration. August 2000  [2023-12-25]. （原始内容存档 (PDF)于2024-02-14）.
↑   (PDF). Connecticut Cooperative Highway Research Program. 2009  [2023-12-25]. （原始内容存档 (PDF)于2017-02-10）.
↑   (PDF). New York State Department of Transportation. 1999  [2023-12-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-01）.
↑  . Greatstreets-stl.org.   [2013-08-29]. （原始内容存档于2023-12-26）.
参考书目

Marohn, Charles. . Hoboken, New Jersey: John Wiley & Sons. 2021: 272  [2022-11-07]. ISBN 9781119699255. （原始内容存档于2022-11-07）.
吸积盘

在超巨大橢圓星系M87中心黑洞的圓盤形影像。
NGC 4261黑洞
X射线双星系统中的巨星-吸积盘示意图
吸積盤（英語：）是由圍繞大質量中心天體進行軌道運動的瀰散物質所形成的一種結構 (通常是一個星周盤)；中心體通常是一顆恆星。當盤面以螺旋形向內旋向中心天體時，引力和摩擦力壓縮並提高物體的溫度，導致電磁輻射的發射；輻射的頻率範圍取決於中心天體的質量。年輕恆星和原恆星的吸積盤在紅外線波段輻射；部分的中子星和黑洞周圍的輻射範圍落在電磁頻譜的X射線。吸積盤振盪模式的研究被稱為盤地震學。
表現

吸積盤噴流：為什麼圍繞某些天體，比如活躍星系核，的圓盤，會沿著它們的極軸發射噴流？天文學家用噴流來做許多事情，從消除正在形成的恆星角動量，到重新電離宇宙(在活躍星系核中)，但對它們的起源仍然沒有很好的理解。
吸積盤是天體物理學中普遍存在的現象，活躍星系核、原行星盤、和伽瑪射線暴都涉及吸積盤。這些盤面經常產生來自中心天體附近的天體物理噴流。噴流是星盤系統在不損失太多質量的情況下，釋放角動量的有效方法。
自然界中發現的最壯觀的吸積盤是活躍星系核和類星體的吸積盤，它們被認為是星系中心的大質量黑洞。當物質進入吸積盤時，它沿著一條被稱為tendex線（英语：）的軌跡運動，這條軌跡描述了一條向內的螺旋線。這是因為粒子在湍流中相互摩擦和反彈，造成摩擦加熱，從而將能量散發出去，減少了粒子的角動量，使粒子向內漂移，從而推動向內的螺旋。角動量的損失表現為速度的降低；在較慢的速度下，粒子必須採用較低的軌道。當粒子下降至這個較低的軌道上時，它的一部分引力位能被轉化為新增的速度，粒子又被加速。因此，即使它現在的速度比以前快，但因為它失去了角動量，它仍然失去了一些能量。當一顆粒子的軌道越來越接近中心，它的速度也隨之增加；隨著速度的增加，摩擦力也隨之增加，因為越來越多的粒子勢能(相對於黑洞)被輻射出去；黑洞的吸積盤非常熱，其溫度足以在事件視界外發射X射線。類星體的高光度被認為是氣體被超大質量黑洞吸積的結果。恆星因潮汐碎裂造成的橢圓吸積盤，在星系核和類星體中是很典型的。吸積過程可以將物體質量的10%到40%轉化為能量，而核融合過程只有0.7%。在密接的聯星系統中，質量較大的主星演化得較快，當質量較小的伴星到達巨星狀態並超過洛希瓣時，它已經演化成白矮星、中子星或黑洞。然後，氣流會從伴星發展到只主恆星。角動量守恆封鎖了從一顆恆星到另一顆恆星的直線流動，取而代之的就是形成吸積盤。
圍繞著金牛T星或赫比格星的吸積盤，因為被認為是行星系統的祖先，所以被稱為原行星盤。在這種情況下，吸積氣體來自於形成恆星的分子雲，而不是伴星。
黑洞吸積的動畫
這個由超級電腦數據製作的動畫帶你到恆星質量黑洞吸積盤的內部區域。
這段影片展示了藝術家對星系NGC 3783中心黑洞散發出塵埃風的印象。
吸积盘物理学

1968年Prendegast研究了双星系统中白矮星周围的吸积盘，随后莫斯科大学的沙库拉和苏尼亚耶夫建立了中子星和黑洞周围的吸积盘模型。吸积理论建立以来，主要有四种吸积盘模型被人们广泛研究。
在1940年代，從基本物理原理推導出最早的模型。為了與觀測結果一致，這些模型必須使用一種未知的角動量再分配機制。如果物質要向內掉落，它不僅要失去引力能量，還要失去角動量。由於吸積盤的總角動量守恆，落入中心的質量所損失的角動量必須由遠離中心的質量增加角動量來補償。換言之，角動量應該被"輸送"出去，物質才能吸積。根據瑞利穩定性判據（英语：）
此處 \Omega 表示流體的角速度元素，和 R是它旋轉至中心的距離，吸積盤被認為是一個層流。這就封鎖了角動量輸送的流體動力學機制的存在。
一方面，很明顯的黏性應力最終會導致向中心的物質被加熱，並輻射出部分的引力能。另一方面，粘度本身不足以解釋角動量向圓盤外部的傳輸。儘管湍流本身的起源尚不清楚，湍流-粘性增强被認為是造成角動量再分配的機制。傳統的 \alpha -模型(討論如下) 引入一個可調參數 \alpha 描述由於盤內湍流的渦流引起有效粘度的增加。在1991年，隨著磁旋轉不穩定性（英语：）（MRI）的重新發現，S. A. Balbus和J. F. Hawley建立了一個在重的、緊湊中心物體內，是高度不穩定的一個弱磁化圓盤，這為角動量再分配提供了一個直接的機制。
吸积盘物理学 > \alpha -盘状模型

Shakura and Sunyaev（1973）提议气体中的湍流是源于增加的粘滞力引起的，并假设次音速的湍流、盘高与漩涡的尺寸之间存在一个上限，盘中的粘滞力被表述为： \nu =\alpha c_{\rm {s}}H，这里 c_{\rm {s}}是音速， H是盘高， \alpha 是一个介于零到一之间的自由因子。
基于流体静力学平衡方程的引用，结合传统的角动量理论并假设吸积盘是薄的，则盘的结构方程也许会倾向于 \alpha 参数的确定方法而得到解决。许多可观测到的现象并不十分取决于 \alpha 参数，因此即便它有一个自由参数这个理论仍然很有先见性。
套用Kramers不透明度定律就能得到：
这里 T_{c}与 \rho 分别是中部平面的温度与密度。 {\dot {M}}_{16}是吸积速率，单位为 10^{16}{\rm {g\ s}}^{-1}， m_{1}是中心体质量（以太阳质量为参照 M_{\bigodot }）， R_{10}是盘中某点的半径，单位为 10^{10}{\rm {cm}},并且 f=\left[1-\left({\frac {R_{\star }}{R}}\right)^{1/2}\right]^{1/4}，这里 R_{\star }代表角动量停止向中心传送时的半径。
这个理论打破了气压是无意义的说法。例如，如果吸积速率达到了爱丁顿光度，辐射压会变得重要同时吸积盘会“吹起”（puff up）成为一个环面或者其他的类似径移主导吸积流盘（ADAF）的三维形状。另一个极端的例子是土星環，这种环中的气体極其稀薄，其角动量传递受控于固态形体碰撞与引力的相互作用。
吸积盘物理学 > 带磁性旋转的不稳定性（Magnetorotational Instability）

Balbus与Hawley（1991）提出一种囊括了磁力场的角动量传递模型。一个简单模型显示了这种动力学有一个存在着弱磁力轴的气体盘。两个相邻的辐射性的流动元素将表现为两个质点由一根无质量的弦相连，这根弦的张力表现为磁场的强度。在Keplerian盘中，内侧的流动物质转速将比外侧快得多，导致弦被拉长，而角动量的相对减小使得其环绕速度减慢。外部的流动物质则被加速，同时其角动量增加并使其环绕速度加快。弦的张力将减小，进而两处流动物质离得更远。
这种类似弦的张力可以描述出来，同时Rayleigh定则被更改为
许多天体物理学中的盘状物并不遵循这一定则，并表现出这种磁力旋转的不稳定性。表现在天体物理学中的（要求存在不稳定性的）磁场被认为是通过一种类似地磁发电机的原理展现出来。
次爱丁顿光度吸积盘的分析模型 (薄盘，径移主导吸积流盘)

当吸积率低于爱丁顿光度并且盘是高度不透明的，那么一个典型的薄吸积盘就出现了。就垂直方向来看，盘在几何学上是很薄的（拥有一个碟状的结构），它由冷气体组成，其辐射量可忽略不计。气体沿紧密的螺线陷落，类似一个圆，并做近似自由的公转运动。薄吸积盘一般都很亮并伴有光谱中的热电磁辐射，除此此外，它们和黑体之间没有太明显的区别。辐射冷却在薄吸积盘中是十分有效的。1974年的Shakura和Sunyaev的对吸积盘的经典研究成果是现代天体物理经常引用的。薄吸积盘已经分别由Lynden-Bell, Pringle与Rees分别研究，其中Pringle在过去30年中贡献了许多吸积盘理论中关键的结果并于1981年写下了经典的评论。这评论多年来一直是吸积盘的主要信息来源，时至今日仍然十分有用。
当吸积率低于爱丁顿极限同时透明度比较高，那么一个ADAF吸积盘就形成了。这种吸积盘於1977年由Ichimaru在一篇论文中预言但被遗忘了近20年。（然而一些关于ADAF模型的雏形却在1982年的由Rees, Phinney, Begelman与Blandford撰写的有关离子旋转的论文中出现过）
自1990被Narayan以及Yi，同时独立地由Abramowicz, Chen, Kato, Lasota（首先提出ADAF这一名称的学者），Regev,分别重新研究之后，ADAF开始重新被大量学者加以详细研究、了解。天体物理学中关于ADAF的许多最为重要的贡献来自于Narayan以及他的同僚。ADAF被对流（由物质捕获的热）所冷却的效应大于辐射热所产生的效应。它们的辐射不那么明显，在几何学上，它们更像球型（或者“冕状”）而不是碟状，并且非常热（接近位力温度）。由于低辐射量，ADAF比碟状吸积盘要暗得多。ADAF会喷射出低能的，低热的射线，并通常伴随着强烈的康普顿组成。
超爱丁顿光度吸积盘的分析模型 (细盘，波兰甜面圈)

这类吸积率远高于爱丁顿光度的黑洞吸积盘理论由Abramowicz, Jaroszynski, Paczynski, Sikora以及其他“波兰甜面圈”（Polish doughnuts,该名称由Rees提出）的小组所发展。波兰甜面圈的粘度很低，不透明，辐射压力支撑着吸积盘，由对流而冷却。它们的辐射效率是很低的。波兰甜面圈的形状像一个硕大的环面，在转轴方向有着两条狭窄的漏斗状喷流，漏斗中有着平行的高能高爱丁顿光度辐射流。
细吸积盘（由Kolakowska命名）的吸积率仅稍高于爱丁顿光度，其速率大于或等于爱丁顿光度，有着碟状的形状及几乎全部的热光谱。它们被对流效应所冷却，其辐射不是很明显。它们由Abramowicz, Lasota, Czerny及Szuszkiewicz于1988年所引入。
特性

吸积盘理论被广泛用于恒星和行星形成、致密星、活动星系核、X射线双星、伽玛射线暴等天体物理过程的研究。这些盘状物经常于临近中心体的地方产生喷流。这些喷流是一种有效的损失角动量的方式，同时不会使得星盘的质量损失太多。
自然界中最为壮观的吸积盘发现于活动星系核（AGN）以及类星体（quasars）。这两类星体的中心被认为是超大质量的黑洞。当物质沿螺线落向黑洞时，强大的引力场使得物质摩擦并被加热。黑洞的吸积盘足够热得辐射出X射线，不过注意是在事件视界之外。类星体强大的光辐射被确信为是超大质量黑洞吸积气体的结果。这一过程能够将物质质量以10%～40%的比率转为能量，相较之下，恆星体的热核聚变过程只不过能够转换物质0.7%的质量。
在紧密的双星系统中，越大质量的星体会越快地演化为白矮星、中子星或者黑洞，此时较松散的伴星演化为巨星，其气体充满它的洛希瓣，气体将沿着伴星流向主星。角动量直接地由一颗星移至另一颗星同时由吸积盘表现出来。
环绕于金牛T星（T Tauri stars）或赫比格Ae/Be星（Herbig Ae/Be stars）的吸积盘被称为原行星盤（protoplanetary discs），因为它们被认为是形成行星系统的鼻祖。这种情况下，被吸积的气体来自于恒星形成时的分子云而非伴星。
相关条目

吸积