stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日本鐵道路線列表
九州地方 > 福岡縣

路線：皿倉山纜索鐵道
路線：平成筑豐鐵道伊田線
列車：58系柴油動車組
| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 (公里) | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨都道府縣路線
| 山陽新幹線 | 新大阪站 | 博多站 | 553.7 | 西日本旅客鐵道 |
| 九州新幹線 | 博多站 | 鹿兒島中央站 | 256.8 | 九州旅客鐵道 |
| 山陽本線 | 神戶站 | 下關站 | 528.1 | 西日本旅客鐵道 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 |
| 鹿兒島本線 （門司港站－八代站） | 門司港站 | 八代站 | 232.3 | 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 |
| 日豐本線 | 小倉站 | 鹿兒島站 | 462.6 | 九州旅客鐵道（全線） 日本貨物鐵道（小倉站－佐土原站） |
| 久大本線 | 久留米站 | 大分站 | 141.5 | 九州旅客鐵道 |
| 筑肥线 （侄滨站－唐津站） | 侄滨站 | 唐津站 | 42.6 | 九州旅客鐵道 |
| 日田彥山線 | 城野站 | 夜明站 | 68.7 | 九州旅客鐵道 |
| 甘木线 | 基山站 | 甘木站 | 13.7 | 甘木铁道 |
縣內路線
| 筑豐本線 | 若松站 | 原田站 | 66.1 | 九州旅客鐵道 |
| 香椎線 | 西戶崎站 | 宇美站 | 25.4 | 九州旅客鐵道 |
| 篠栗線 | 桂川站 | 吉塚站 | 25.1 | 九州旅客鐵道 |
| 後藤寺線 | 田川後藤寺站 | 新飯塚站 | 13.3 | 九州旅客鐵道 |
| 天神大牟田線 | 西鐵福岡天神站 | 大牟田站 | 74.8 | 西日本鐵道 |
| 太宰府線 | 西鐵二日市站 | 太宰府站 | 2.4 | 西日本鐵道 |
| 貝塚線 | 貝塚站 | 西鐵新宮站 | 11.0 | 西日本鐵道 |
| 西鐵甘木線 | 甘木站 | 宮之陣站 | 17.9 | 西日本鐵道 |
| 伊田線 | 直方站 | 田川伊田站 | 16.1 | 平成筑豐鐵道 |
| 糸田線 | 金田站 | 田川後藤寺站 | 6.8 | 平成筑豐鐵道 |
| 田川線 | 行橋站 | 田川伊田站 | 26.3 | 平成筑豐鐵道 |
| 門司港懷舊觀光線 | 九州鐵道紀念館站 | 關門海峽和布刈站 | 2.1 | 平成筑豐鐵道 |
| 筑豐電氣鐵道線 | 黑崎站 | 筑豐直方站 | 16.0 | 筑豐電氣鐵道 |
| 皿倉山纜索鐵道 | 山麓站 | 山上站 | 1.1 | 皿倉登山鐵道（日语：） |
九州地方 > 佐賀縣

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 (公里) | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨都道府縣路線
| 九州新幹線 | 博多站 | 鹿兒島中央站 | 256.8 | 九州旅客鐵道 |
| 西九州新幹線 | 武雄溫泉站 | 長崎站 | 66.0 | 九州旅客鐵道 |
| 长崎本线 | 鸟栖站 | 长崎站 | 256.8 | 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 |
| 鹿兒島本線 （門司港站－八代站） | 門司港站 | 八代站 | 232.3 | 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 |
| 佐世保线 | 江北站 | 佐世保站 | 48.8 | 九州旅客鐵道（全线） 日本貨物鐵道（江北站－有田站） |
| 筑肥线 （侄滨站－唐津站） | 侄滨站 | 唐津站 | 42.6 | 九州旅客鐵道 |
| 西九州线 | 有田站 | 佐世保站 | 93.8 | 松浦铁道 |
| 甘木线 | 基山站 | 甘木站 | 13.7 | 甘木铁道 |
縣內路線
| 唐津线 | 久保田站 | 西唐津站 | 42.5 | 九州旅客鐵道 |
| 筑肥线 （山本站－伊万里站） | 山本站 | 伊万里站 | 25.7 | 九州旅客鐵道 |
九州地方 > 長崎縣

路線：長崎本線
列車：JR九州885系電車 - 鷗號
路線：長崎本線長崎站
列車：JR九州66系柴油動車組
| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 (公里) | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨都道府縣路線
| 西九州新幹線 | 武雄溫泉站 | 長崎站 | 66.0 | 九州旅客鐵道 |
| 长崎本线 | 鸟栖站 | 长崎站 | 256.8 | 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 |
| 佐世保线 | 江北站 | 佐世保站 | 48.8 | 九州旅客鐵道（全线） 日本貨物鐵道（江北站－有田站） |
| 西九州线 | 有田站 | 佐世保站 | 93.8 | 松浦铁道 |
縣內路線
| 大村线 | 早岐站 | 谏早站 | 47.6 | 九州旅客鐵道 |
| 長崎本線（長與支線） | 喜喜津站 | 浦上站 | 23.5 | 九州旅客鐵道 |
| 岛原铁道线 | 谏早站 | 岛原港站 | 43.2 | 岛原铁道 |
九州地方 > 熊本縣

| （系統） 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 (公里) | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨都道府縣路線
| 九州新幹線 | 博多站 | 鹿兒島中央站 | 256.8 | 九州旅客鐵道 |
| 鹿兒島本線 （門司港站－八代站） | 門司港站 | 八代站 | 232.3 | 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 |
| 豐肥本線 | 大分站 | 熊本站 | 148.0 | 九州旅客鐵道 |
| 肥薩線 | 八代站 | 隼人站 | 124.2 | 九州旅客鐵道 |
| 肥薩橙鐵道線 | 八代站 | 川內站 | 116.9 | 肥薩橙鐵道 日本貨物鐵道 |
縣內路線
| 三角線 | 宇土站 | 三角站 | 25.6 | 九州旅客鐵道 |
| 湯前線 | 人吉溫泉站 | 湯前站 | 24.8 | 球磨川鐵道 |
| 高森線 | 立野站 | 高森站 | 17.7 | 南阿蘇鐵道 |
| 菊池線 | 上熊本站 | 御代志站 | 10.8 | 熊本電氣鐵道 |
| 藤崎線 | 北熊本站 | 藤崎宮前站 | 2.3 | 熊本電氣鐵道 |
九州地方 > 大分縣

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 (公里) | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨都道府縣路線
| 日豐本線 | 小倉站 | 鹿兒島站 | 462.6 | 九州旅客鐵道（全線） 日本貨物鐵道（小倉站－佐土原站） |
| 豐肥本線 | 大分站 | 熊本站 | 148.0 | 九州旅客鐵道 |
| 久大本線 | 久留米站 | 大分站 | 141.5 | 九州旅客鐵道 |
| 日田彥山線 | 城野站 | 夜明站 | 68.7 | 九州旅客鐵道 |
九州地方 > 宮崎縣

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 (公里) | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨都道府縣路線
| 日豐本線 | 小倉站 | 鹿兒島站 | 462.6 | 九州旅客鐵道（全線） 日本貨物鐵道（小倉站－佐土原站） |
| 日南線 | 南宮崎站 | 志布志站 | 88.9 | 九州旅客鐵道 |
| 吉都線 | 吉松站 | 都城站 | 61.6 | 九州旅客鐵道 |
縣內路線
| 宮崎機場線 | 田吉站 | 宮崎機場站 | 1.4 | 九州旅客鐵道 |
九州地方 > 鹿兒島縣

| （系統） 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 (公里) | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨都道府縣路線
| 九州新幹線 | 博多站 | 鹿兒島中央站 | 256.8 | 九州旅客鐵道 |
| 日豐本線 | 小倉站 | 鹿兒島站 | 462.6 | 九州旅客鐵道（全線） 日本貨物鐵道（小倉站－佐土原站） |
| 肥薩線 | 八代站 | 隼人站 | 124.2 | 九州旅客鐵道 |
| 日南線 | 南宮崎站 | 志布志站 | 88.9 | 九州旅客鐵道 |
| 吉都線 | 吉松站 | 都城站 | 61.6 | 九州旅客鐵道 |
| 肥薩橙鐵道線 | 八代站 | 川內站 | 116.9 | 肥薩橙鐵道 日本貨物鐵道 |
縣內路線
| 指宿枕崎線 | 鹿兒島中央站 | 枕崎站 | 87.8 | 九州旅客鐵道 |
| 鹿兒島本線（川內－鹿兒島） | 川內站 | 鹿兒島站 | 49.3 | 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 |
九州地方 > 沖繩縣

只有單軌形式之城市軌道交通--沖繩都市單軌電車。
建設中/計畫中

本表僅列出有持續推動的計畫路線，長期擱置、沒有詳細規劃、構想的路線不列入。
| （系統） 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 (公里) | 預計開通時間 | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 中央新幹線 | 品川站 | 新大阪站 | 438.0 | 不早於2027年（品川－名古屋） | 東海旅客鐵道 |
| 羽田機場Access線 | 田町站 | 羽田機場新站 |  | 2029年 | 東日本旅客鐵道 |
| 羽田機場Access線 | 大井町站 | 羽田機場新站 |  | 2029年 | 東日本旅客鐵道 |
| 羽田機場Access線 | 東京電訊站 | 羽田機場新站 |  | 2029年 | 東日本旅客鐵道 |
| 浪速筋線 | 大阪站 | JR難波站 新今宮站 | 7.2 | 2031年 | 西日本旅客鐵道 南海電氣鐵道 |
| 蒲蒲線 | 蒲田站 | 京急蒲田站 | 0.8 |  |  |
| 都心直結線（日语：） | 押上站 | 泉岳寺站 | 11.0 |  |  |
| 羽越新幹線 | 新青森站 | 上越妙高站 | 546.3 |  | 東日本旅客鐵道 |
| 奥羽新干线 | 福島站 | 秋田站 | 265.6 |  | 東日本旅客鐵道 |
| 中國横断新幹線 | 岡山站 | 松江站 |  | 2045年 (若2031年動工) | 西日本旅客鐵道 |
註釋

1 2 3  由鐵道事業法管理，但一般視為輕軌或有軌電車。
1 2 3  原宮津線。
↑  2017年5月23日發布大阪府、大阪市、西日本旅客鐵道、南海電鐵、阪急電鐵新聞稿，和2019年7月9日國土交通部新聞稿稱為「北梅田站」，2020年3月25日JR西日本東海道線支線地下化･新站設置事業，稱為「大阪站」。
1 2  路線起迄點，工程區間為東急矢口渡站至京急大鳥居站。
↑  規劃中新潟站 - 長岡站區間與既有上越新幹線共線，運行直通至北陸新幹線富山站，運行距離656.3公里。
相關條目

日本地理
日本交通
日本鐵路運輸
新幹線
日本已停用鐵路線列表
日本鐵路公司列表
參考資料

↑  . 日經中文網. 2020-06-28  [2021-09-11]. （原始内容存档于2020-08-27）.
↑  . 東京新聞 TOKYO Web. 2020-02-09  [2021-09-11]. （原始内容存档于2021-09-11） （日语）.
↑  . 中廣新聞網 (中國廣播公司). 2019-02-13  [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-03-08）.
↑  . レスポンス. 2019-07-09  [2019-07-12]. （原始内容存档于2020-08-17）.
1 2  鎌倉淳. . 2021-06-23  [2021-09-11]. （原始内容存档于2021-09-11） （日语）.
↑   (pdf). 中国横断新幹線（伯備新幹線）整備推進会議. 2020-12  [2021-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-06） （日语）.
外部連結

47RAIL.JP （页面存档备份，存于）
JR旅客営業路線一覧 （页面存档备份，存于）
|  论 编亚洲各国家和地區鐵路線列表 |
| --- | --- | --- |
| 聯合國會員國 |  阿富汗  亞美尼亞  亞塞拜然  巴林  孟加拉國  不丹  汶萊  柬埔寨  中华人民共和国  賽普勒斯  埃及  格鲁吉亚  印度  印度尼西亞  伊朗  伊拉克  以色列  日本  約旦  哈萨克斯坦      科威特  吉尔吉斯斯坦  寮國  黎巴嫩  马来西亚  馬爾地夫  蒙古  缅甸  尼泊爾  阿曼  巴基斯坦  菲律賓  卡塔尔  俄羅斯  沙烏地阿拉伯  新加坡  斯里蘭卡  敘利亞  塔吉克斯坦  泰國  東帝汶  土耳其  土库曼斯坦  阿联酋  乌兹别克斯坦  越南  葉門  |  |
| 聯合國观察员 |  巴勒斯坦  |  |
| 未受国际普遍承认国家 |  阿布哈茲  中華民國  北賽普勒斯  南奥塞梯  |  |
| 属地和其他特殊政區 |  阿克罗蒂里和泽凯利亚  英属印度洋领地  圣诞岛  科科斯（基林）群岛  香港  澳门  |  |
路線：成田線大戶站
列車：JR東日本209系電聯車
路線：淺野川線
列車：北陸鐵道8000系電車
路線：太多線(小泉站~根本站之間)
列車：JR東海85系柴油動車組
路線：身延線靜岡站
列車：JR東海373系電車富士川號
路線：山陽本線（上郡站 - 有年站之間）
列車：智頭急行HOT7000系柴油動車組
路線：近鐵西信貴鋼索線
列車：8型「祥雲」
路線：關西本線加茂站
列車：JR西日本120系柴油動車組
路線：紀州鐵道線
列車：600系柴油動車組
路線：伯備線
列車： JR西日本285系電聯車--日出出雲號
路線：山陰本線
列車：JR西日本187系柴油動車組--隱岐號
路線：宇野線(備中箕島站~早島站之間)
列車：JR西日本65型柴油車
路線：土讚線坪尻站
列車：JR四國54系柴油動車組
路線：予土線江川崎站
列車：JR四國32系柴油動車組
路線：肥薩線鎌瀨站附近
列車：國鐵31形柴油車
路線：日豐本線(宮崎站~南宮崎站之間)
列車：JR九州125系柴油動車組
叙利亚基督教 (教派)

关于基督教在叙利亚的情况，请见「」。
敘利亞基督教（英語：），是東方基督教裡面的一些文化和語言方面相近的特殊社群，即教會禮儀使用敘利亞語，文化方面繼承古敘利亞文化傳統。當不應與現今以阿拉伯伊斯蘭教文化為主的西亞國家敘利亞混淆。敘利亞系統的基督教起源於近東地區，並且用以代表一些現今的基督教教派，主要是分佈於中東地區以及印度喀拉拉邦的教會。
敘利亞礼傳統的教會

西敘利亞禮
叙利亚东方正统教会（Syriac Orthodox Church）（非迦克墩會議派的安提阿和全东方東方正統教會）
玛兰卡雅格叙利亚正教会（Malankara Jacobite Syriac Orthodox Church）（非迦克墩會議派的印度叙利亚正统宗主教区東方正統教會）
玛兰卡正统叙利亚教会（自治；非迦克墩會議派的印度東方正統教會 ）
叙利亚礼天主教会，為西叙利亚礼東儀天主教會
马龙尼礼教会，为西叙利亚礼東儀天主教會
叙利亚-玛兰卡礼天主教会，为西敘利亞禮東仪天主教會，以印度喀拉拉为基地
玛兰卡玛多马叙利亚教会（Malankara Marthoma Syrian Church） （瑪多馬教會），一个与普世圣公宗共融的改革教会，以印度喀拉拉为基地
东叙利亚礼
東方教會（有時亦被稱為聶斯脫里派）
東方亞述教會
敘利亞-瑪拉巴禮天主教會，为东叙利亚礼東儀天主教會
加色丁礼天主教会，為东叙利亚礼東儀天主教會
茨城

茨城可以指：
茨城縣
茨城郡 （ 日语 ： ）
東茨城郡
西茨城郡（日语：）
茨城町
学校法人茨城（日语：）
茨城 (古代山城)（日语：）
小行星19173（日语：），命名为茨城
多功能休旅車

奔馳V級
豐田Alphard
別克GL8
極氪009
多功能休旅車（Multi-Purpose Vehicle，縮寫成「MPV」；Multi-Utility Vehicle，縮寫成「MUV」），又稱為迷你廂型車（Minivan），是一種由廂型車、休旅車多型態混合體的車輛，搭乘人數可多達七至八人。
歷史

在多功能休旅車一詞使用之前，車身風格相似的單廂式客車已經歷史悠久，1936年的Stout Scarab（英语：）常被視為第一輛多功能休旅車。最初MPV不是從廂型車家用化來的，而是从歐洲人流行的旅行车拉高發展而来的車種，所以MPV最早其實都是載人，直到1950年代後混合了美式皮卡，才發展出的硬頂廂型小貨車先祖；但在新興市場以及1980年代後的美國，則是後期從成熟麵包車型逐渐向家用演变的。而西方車空間不斷增大，採用貨車大車體，亞洲車則是家用微麵車改進，將載貨空間改成座椅，相對設計較為緊湊精緻。此外，兩者也都替代了旅行車功能，使美洲旅行車逐漸被淘汰、亞洲旅行車風氣也不如歐洲常見。到了1990年代後，發展至今已經逐漸有自己的特色，集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。一般为两厢式结构，即多用途车，它通俗地说就是可以坐七至八人的小客车。
从严格意义上说，MPV是主要针对家庭及商業用户的车型。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细，多與功能性有關。2000年代後，有些車廠利用大型MPV車內的空間，配置高級設備作為豪華汽車出售。
特徵 > 座椅

通常座椅比一般轎車來得高，且前後排之間增加餘裕的腿部空間。多功能休旅車的座椅安排通常為三列，採2-2-3、2-3-2，甚至2-3-3的七人或八人座位形式。座椅可拆卸或摺疊收納來載物，且後門多半為上掀式以便裝入物品，增加其空間運用的靈活度。另外，也有些大型MPV減少中排的座椅來提升車內的空間，並加設豪華配置，採2-0-2的四人座位形式。
特徵 > 車門

除了傳統的車門開啟方式，有些多功能休旅車的後車門也設計成滑門型式，甚至加裝電動滑門馬達，可以用按鈕控制開閉。
特徵 > 車身底盤

以驅動方式而言，現代多功能休旅車多半採FF與4WD方式。而在車身方面為了更優異的防撞性與乘坐舒適性，多半使用單體車身結構（unibody），而非越野車大多採用的車體與車架分體式結構（body-on-frame）。
特徵 > 區分

多功能休旅車概略可區分成大型、緊湊型、中型、小型與迷你型五種：
大型多功能休旅車（Large MPV）-車長超過4,600mm，乘坐人數在四至八人，座椅配置多數採用七人或八人座（2-2-3或2-3-3），有些高級型號只配置豪華六人或四人座（2-2-2或2-0-2）。
緊湊型多功能休旅車（Compact MPV）-的車身長介於4,200mm至4,600mm之間，乘坐人數為六至七人，座椅配置採用三排（2-2-2或2-3-2）。
中型多功能休旅車（Middle MPV）-介於緊湊型和小型之間，車身長大約介於4,100mm至4,200mm之間，乘坐人數為五至六人，座椅配置採用兩排半（最後排則為補助座位）。
小型多功能休旅車（Mini MPV）-大約在2000年左右開始在市場上蔚成氣候，其車長短於4,100mm，乘坐人數為五人，座椅配置採用兩排。
迷你型多功能休旅車（Microvan）-比起傳統掀背車，迷你型多功能休旅車刻意加大車高，乘坐人數多為四人，座椅配置採用兩排。
参考资料

↑  . Cambridge Advanced Learner's Dictionary & Thesaurus. Cambridge University Press.   [30 May 2017]. （原始内容存档于2019-03-31）.
↑  . Auto Trader. 3 August 2010  [28 February 2012]. （原始内容存档于5 March 2012）.
↑  Taylor, Rich. . Popular Mechanics. February 1990, 167 (2): 64  [17 September 2020]. （原始内容存档于2023-03-14）.
↑  . Popular Mechanics. November 1987, 164 (11): 72  [17 September 2020]. （原始内容存档于2023-03-14）.
↑  Benjamin Hunting. . Motor Trend. 2021-01-21.
↑  Ernst, Kurt. . Hemmings. 2013-07-11  [2025-01-22].
↑  . drivezing.com. 2018-08-23  [2025-01-22].
外部連結

About.com Minivans Site（页面存档备份，存于）
Nissan Cube - Official USA Site
1930年代的Stout Scarab（英语：）
前粉嶺裁判法院

現時運作的粉嶺法院，請見「」。
前粉嶺裁判法院（2021年）
活化前的前粉嶺裁判法院（2006年）
前粉嶺裁判法院（英語：）位於新界粉嶺馬會道302號，主樓建於1960年，到了2002年，因法院的設施不足以應付現今法庭運作的需要，政府將法院遷往附近的新法院大樓，舊法院自此丟空。2009年，法院被發展局列入第二期活化計劃，邀請社會企業使用法院大樓建築物。法院大樓的興建見證香港司法制度的發展，擁有一定歷史價值，於2010年被古物古蹟辦事處列為香港三級歷史建築，之後活化為「香港青年協會領袖學院」，在2019年3月31日正式開幕。
歷史背景 > 設立地方法院

自1899年英國正式接管新界後直至二次大戰前的一段時間，香港政府並沒有在新界設立英式司法系統。新界鄉村、宗族及家庭的糾紛，大多是沿用中國傳統方式，由地方鄉親父老調解，又或者前往位於南頭的中國官府解決紛爭。另一方面，部分司法權力則下放到新界的理民官（District Commissioners/ District Officers），主理當地的小額錢債法庭和田土法庭，在元朗屏山及大埔的理民府充當警察裁判官（Police court magistrates）的角色。遇上其他嚴重的案件，則交由九龍裁判法院審理，因此新界一直未有設立正式的法院大樓。
直到1950年代後期，為應付新界的發展，政府決定劃一市區及新界的管治架構，開始將理民官先前履行的職務轉移至各專業司法部門。1961年，政府通過新法例，把最高法院和地方法院的民事司法管轄權擴大至新界地區，將一直由理民官所兼任的司法職能移交至地方法院。1961年9月2日，前粉嶺裁判法院啟用，是第一個在新界興建的裁判法院，為北區居民提供服務。
歷史背景 > 法院搬遷

法院最初只設有兩個法庭，隨著新界急促發展，前粉嶺裁判法院漸不敷應用，當局於1983年及1997年分別在大樓旁加建臨時建築物，增設兩個法庭、辦事處及當值律師辦事處。另在1980年代，當局分別在沙田和屯門興建兩幢裁判法院，以應付日益繁重的工作量。然而，前粉嶺裁判法院仍欠缺必要的設施，如公眾諮詢室、公眾證人室、律師和記者專用的設施等，不足以應付現今法庭運作的需要，政府遂決定在舊法院附近興建新法院大樓。2002年，新粉嶺法院大樓啟用，舊法院便開始空置。期後空置的大樓成為電影、電視劇拍攝勝地，其中為人熟悉的是無間道II的警署場景。
歷史背景 > 近期發展

2009年發展局局長林鄭月娥宣布將法院大樓列入第二批活化的建築名單，邀請社會企業活化使用法院大樓建築物。發展局建議中標機構活化時須保留法院的基本面貌，例如法院內的牆磚、樓梯的扶手部份，天台上的旗杆及法院內的天井；還要求法院內必須保留法院內兩間法庭的其中一間，以及至少保留位於地下4間羈留所的一間，並且包括室內的全套配置。另外，發展局還要求申請團體拆除1997年加建的當值律師辦事處，以方面市民觀看裁判法院的全景。其後卻宣佈有關的申請書未能符合「活化計劃」要求，故未被納入第二期活化計劃。前粉嶺裁判法院在第三期活化計劃，由香港青年協會投得改建為青年培訓中心，在2019年3月31日正式開幕，同年4月起設免費導賞團服務，接受市民及團體預約參觀。
地下羈
1樓演講室
1樓的1號法庭改建為數碼辯論演說廳
法院外的餐廳
建築特色

前粉嶺裁判法院大樓是典型50年代的政府建築。建築風格與同年興建的深水埗北九龍裁判法院十分相似。但相比之下，粉嶺法院的建築規模較小，大樓只有兩層高，內部則只設兩個法庭。正面外牆主要有稍微向外伸展的雙層簷篷及多層高的窄長型窗戶，展現出簡化的新古典主義建築風格，突出法院莊嚴的本質。側面外牆亦有充滿新古典建築特色的門框和樑托。大樓內部的中庭大堂設有中央天井，以引入自然光線，兩旁附有一條設有裝飾鐵製扶手的樓梯，由地下大門直達上層的法庭。法院採用當時較為經濟的裝修物料，例如馬賽克瓷磚、人造石磚、水磨石磚、塗漆等。法院設有數個入口通道，法官、犯人及公眾在法院內分別使用不同的入口，反映出香港重視司法獨立的制度。
繳費處活化為保育廊
羈留所
前裁判官辦公室變成展示法院圖則和藝術展品的地方
樓梯地台採用馬賽克瓷磚，配上鐵製扶手
參見

香港裁判法院
粉嶺裁判法院
香港三級歷史建築
參考資料

↑  .   [2010-05-29]. （原始内容存档于2010-09-26）.
↑  . 香港經濟日報. 2019-03-31  [2019-03-31]. （原始内容存档于2019-03-31）.
↑  .   [2010-05-29]. （原始内容存档于2009-03-22）.
↑  . 頭條日報. 2009-02-  [2009-06-02]. （原始内容存档于2009-04-29） （中文（香港））.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  新報，2009-09-18，<粉嶺法院活化 近30機構申請參觀>。
↑  前粉嶺裁判法院和王屋村不納入活化計劃[]
↑  
.   [2013-03-17]. （原始内容存档于2019-03-31）.
外部連結

香港青年協會領袖學院 （页面存档备份，存于）
2號法庭保留了原本的面貌（2021年）
活化後的1樓，地台保留水磨石磚（2021年）
半露天走廊
殖民地学院列表

九所殖民地學院的分佈
殖民地学院（英語：）是指位于今日美国境内九所高等教育机构。这些学校均建立于欧洲殖民时期，建校时间早于美国建国，其中七所现今为常春藤盟校成员，分别为哈佛大学、耶鲁大学、普林斯顿大学、宾夕法尼亚大学、哥伦比亚大学、布朗大学和达特茅斯学院，另一所盟校康奈尔大学创建于1865年。
另外两所非常春藤盟校成员的威廉与玛丽学院和罗格斯大学均为公立大学。威廉与玛丽学院在1693年建校时为皇家学院，独立战争后改为私立学院，美国内战后为纾缓财政困缺接受了部分来自弗吉尼亚州政府的支持，并于1906年成为公立大学。罗格斯大学原名女皇学院，在第二次世界大战之后成为新泽西州的州立大学。
九所殖民地大学

美国的九所殖民地大学中七所一开始即为独立的学院存在，且陸續自英國君主獲得設立章程。达特茅斯学院在1768年以名為莫尔慈善学校的一个机构开始运行，莫尔的慈善学校是由达特茅斯学院的创建人埃里泽·惠洛科（Eleazar Wheelock）在1754年创建。达特茅斯学院认可它的历史追溯自1769年，即它获得学院設立章程的时候。宾夕法尼亚大学1751年创校时叫费城科学院，1755年获得学院設立章程後，成立费城学院，开始了它的高等教育历史。
| 圖像 | 校名 | 殖民地州 | 建校时间 | 設置章程 | 授予学位 | 宗教影响 | 常春藤盟校 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 新学院（New College） 今哈佛大学 | 麻塞诸萨湾殖民地 | 1636 | 1650 | 1642 | 公理会 | 是 |
|  | 威廉与玛丽学院（College of William & Mary） | 弗吉尼亚殖民地及领地 | 1693 | 1693 | 1694 | 英国国教 | 否 |
|  | 学院学校（Collegiate School） 今耶鲁大学 | 康涅狄格殖民地 | 1701 | 1701 | 1702（荣誉文学硕士） 1703（文学学士） | 公理会 | 是 |
|  | 新泽西学院（College of New Jersey） 今普林斯顿大学 | 新泽西省 | 1746 | 1746 | 1747 (1748) | 长老宗，但官方无宗教影响 | 是 |
|  | 费城学院（College of Philadelphia） 今宾夕法尼亚大学 | 宾夕法尼省 | 1740 | 1755 | 1755 (1757) | 英国国教，但官方表明没有宗教附属 | 是 |
|  | 国王学院（King's College） 今哥伦比亚大学 | 纽约省 | 1754 | 1754 | 1754 (1758) | 英国国教，但有宗教自由政策 | 是 |
|  | 罗德岛学院（College of Rhode Island，皇室许可为“美洲新英格兰英属殖民地罗德岛及普罗维登斯学院及大学”） 今布朗大学 | 羅得岛与普洛威顿斯种植园殖民地 | 1764 | 1764 | 1765 | 浸礼会，但录取时无宗教要求 | 是 |
|  | 皇后学院（Queen's College） 今罗格斯大学 | 新泽西省 | 1766 | 1766 | 1771 (1774) | 荷兰革新教会 | 否 |
|  | 达特茅斯学院（Dartmouth College） | 新罕布什尔州 | 1769 | 1769 | 1768 (1771) | 清教徒 | 是 |
其它建立于殖民地时代的教育机构

一些学院或大学的历史可以追溯到殖民地时代的科学院或者学校，但是它们获得学院宪章及颁发学位权利晚于1776年美国建国，所以通常不被视为殖民地学院。
| 校名 | 所属殖民地 | 成立时间 | 变成大学的时间 | 宗教 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 安纳波利斯威廉国王学校 今圣约翰学院 | 马里兰 | 1696 | 1784 | 无 |
| 肯特郡自由学校 今华盛顿学院 | 马里兰 | 1723 | 1782 | 无 |
| 伯利恒女子学校 今摩拉维亚学院 | 宾夕法尼亚 | 1742 | 1863 | 摩拉维亚教会 |
| 自由学校 今特拉华大学 | 特拉华 | 1743 | 1833 | 无 |
| 奥古斯特学院 今华盛顿和李大学 | 弗吉尼亚 | 1749 | 1782 | 长老会 |
| 查尔斯顿学院 | 南卡罗来纳 | 1770 | 1785 | 新教 |
| 匹兹堡学院  今匹兹堡大学 | 宾夕法尼亚 | 1770（有争议） | 1787 | 无宗派 |
| 小女孩学校  今萨勒姆学院 | 北卡罗来纳 | 1772 | 1866 | 摩拉维亚教会 |
| 迪金森学院 | 宾夕法尼亚 | 1773 | 1783 | 长老会 |
| 汉普登-悉尼学院 | 弗吉尼亚 | 1775 | 1783 | 长老会 |
参考来源

↑  Jencks, Christopher; David Riesman. . Transaction Publishers. 2001. ISBN 0-7658-0115-9.  引文使用过时参数coauthors (帮助) pp. 314–5, " "The Anglicans who founded the University of Pennsylvania, however, were evidently anxious not to alienate Philadelphias Quakers, and they made their new college officially nonsectarian."
↑  A Brief History of Columbia （页面存档备份，存于）, Columbia University. Referenced 05.10.2011
↑  
.  22 11: 511. ...and although still under its original charter was known for the first forty years as Rhode Island College.
↑  . Brown University.   [2021-09-05]. （原始内容存档于2016-07-20）. Originally located in Warren, Rhode Island, and called the College of Rhode Island, Brown moved to its current spot on College Hill overlooking Providence in 1770 and was renamed in 1804 in recognition of a $5,000 gift from Nicholas Brown, a prominent Providence businessman and alumnus, Class of 1786.
↑   (PDF).   [2012-07-03]. （原始内容存档 (PDF)于2011-07-16）.
|  论 编殖民地學院 |
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 布朗大學  哥伦比亚大学  达特茅斯学院  哈佛大學  宾夕法尼亚大学  普林斯顿大学  羅格斯大學  威廉與瑪麗學院  耶鲁大学
喬治·馬馬達什維利

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
出生日期:   (2000-09-29) 2000年9月29日（24歲）
出生地點:   第比利斯
身高:  1.99（6英尺6英寸）
位置:  守門員

現在所屬:  巴伦西亚（由利物浦外借）
球衣號碼:  25
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2018–2021 |  第比利斯迪納摩 |  0 |  (0) |
| 2019 |  → 魯斯塔維（外借） |  28 |  (0) |
| 2020–2021 |  → 第比利斯火車頭（外借） |  29 |  (0) |
| 2021–2024 |  瓦倫西亞 |  93 |  (0) |
| 2024– |  利物浦 |  0 |  (0) |
| 2024– |  → 瓦倫西亞（外借） |  16 |  (0) |
‡
| 2016 |  格魯吉亞U17 |  1 |  (0) |
| 2019–2023 |  格魯吉亞U21 |  7 |  (0) |
| 2021– |  格魯吉亞 |  21 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2024年12月7日 ‡ 次數和數 最後更新於：2024年6月30日
喬治·馬馬達什維利（喬治亞語：；2000年9月29日—）格魯吉亞職業足球員，現時由英超球隊利物浦外借至西甲球隊瓦倫西亞，曾代表國家隊參加2024年歐洲足球錦標賽。
國家隊生涯

馬馬達什維利為21歲以下國家隊上場三次後，在2021年9月8日 4-1 擊敗保加利亞的友誼賽中，首次代表格魯吉亞國家隊出賽。
參考資料

↑   [Official statement | Giorgi Mamardashvili]. Valencia CF. 31 December 2021  [1 January 2022]. （原始内容存档于31 December 2021） （西班牙语）.
↑   [Mamardashvili's painful achievement: concedes several on his debut]. ElDesmarque.com. 9 September 2021  [12 September 2021]. （原始内容存档于9 September 2021） （西班牙语）.
喬治·馬馬達什維利在Soccerway.com（英语）
喬治·馬馬達什維利在WorldFootball.net（英语）
喬治·馬馬達什維利在Soccerbase.com（英语）
喬治·馬馬達什維利在National-Football-Teams.com（英语）
喬治·馬馬達什維利在BDFutbol（英语）
喬治·馬馬達什維利在FBref.com（英语）
喬治·馬馬達什維利在ESPN（英语）
喬治·馬馬達什維利在EU-Football.info（英语）
喬治·馬馬達什維利在FootballDatabase.eu（英语）
喬治·馬馬達什維利在L'Équipe（法语）
喬治·馬馬達什維利在Transfermarkt（英语）
|  论 编  – 現役球員名單 |
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 1   2 考弗里茲（英语：）  3   4 （英语：）  5 （英语：）  6   7   8 （英语：）  9   10 （英语：）  11 彼得（英语：）  12 （英语：）  13 （英语：）  14    15 （英语：）  16 （英语：）  17 （英语：）  18 （英语：）  19   20 （英语：）  21 （英语：）  22 列奧查（英语：）  23 佩雷斯（英语：）  24 加西奧羅夫斯基（英语：）  25   30 瓦萊拉（英语：）  - （英语：）  ：科爾伯蘭（英语：） 
|  论 编格鲁吉亚队参赛名单  –  2024年 |
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|  1   2 （英语：）  3 （英语：）  4    5   6 （英语：）  7   8 （英语：）  9 （英语：）  10 （英语：）  11 （英语：）  12 （英语：）  13 （英语：）  14 （英语：）  15 （英语：）  16 （英语：）  17 （英语：）  18 （英语：）  19 （英语：）  20 （英语：）  21 （英语：）  22   23 （英语：）  24 （英语：）  25   26 （英语：）  主教练：  |  1   2 （英语：）  3 （英语：）  4    5   6 （英语：）  7   8 （英语：）  9 （英语：）  10 （英语：）  11 （英语：）  12 （英语：）  13 （英语：）  14 （英语：）  15 （英语：）  16 （英语：）  17 （英语：）  18 （英语：）  19 （英语：）  20 （英语：）  21 （英语：）  22   23 （英语：）  24 （英语：）  25   26 （英语：）  主教练：  |  |
八大戲劇台

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
八大戲劇台（又稱：GTV戲劇台），為八大電視旗下的戲劇頻道，擅長將國外一集的份量拆成兩部來上映以穿插大量廣告。
歷史

2000年1月15日，「八大劇TV」開播，以臺灣第一個戲劇專業頻道自居，是八大戲劇台前身。原定頻在有線電視第31頻道。
2005年1月1日起，定頻在有線電視第41頻道。
2015年9月14日起，有線電視部分啟用高畫質版本「八大戲劇台HD」。
2016年8月1日起提供雙語服務。（需申裝有線電視數位機上盒方能切換）
參見

八大電視戲劇節目列表
八大韓劇
參考文獻

↑  溫智平. . 自由時報. 2004-12-31  [2015-08-09]. （原始内容存档于2015-11-17）.
外部連結

八大戲劇台（页面存档备份，存于）（繁體中文）
|  论 编八大電視 |
| --- | --- |
現有頻道:  八大第一台  八大綜合台  八大戲劇台  八大娛樂台  八大優頻道① 
節目:  八大電視戲劇節目列表  八大電視外購韓國電視劇列表 
附註：①中華電信MOD專屬頻道
伊犁路

伊犁路是中華人民共和國上海市長寧區一條西南-東北走向道路，西南起自虹橋路，東北至延安西路，中与安顺路相交。全长700米，宽17.5米，其中车行道寬11米。道路為沥青路面。1925年，公共租界越界築路。最初道路名為法磊斯路（Fraser Road），又名番山路。1943年以新疆的伊犁河更名為伊犁路。
參考資料

↑  .
跨性別尋求庇護者

跨性別尋求庇護者指的是因為在原籍國家面臨歧視或迫害而尋求在其他國家庇護的跨性別人士。由於非常規性別身份，跨性別相較於順性別尋求庇護者，他們面臨著更高的身心健康風險，包括身體和性侵害風險、酷刑、強制接受「矯正性別療法」以及被迫孤立等。因此，跨性別人士在庇護過程中面臨著其他人所不同的挑戰。
根據1951年聯合國《關於難民地位的公約》定義，難民或尋求庇護者是指「因為種族、宗教…或特定社會群體的成員身份，因為合理害怕受到迫害而無法在原籍國獲得保護。」在美國，跨性別難民的庇護申請是基於因為他們作為特定社會群體的成員（英语：）而遭受迫害的基礎上。這一要求意味著僅僅屬於一個社會群體並不足以提出庇護申請，難民必須證明他們因為自己的社會群體地位而遭受迫害，才能獲得庇護。日益嚴格的庇護政策和程序包括強制拘留期的延長和處理時間的延長，並且通常要求跨性別個體在證明自己受到迫害的同時，必須應對複雜的法律程序。這些程序導致難民在庇護過程中面臨極高程度的心理和身體困擾（英语：）。
原籍國家

跨性別人士在逃離原籍國時可能曾經遭受「嚴重迫害（英语：）」，即使該國不存在反對跨性別的法律 。許多國家存在嚴格的性別規範，將男性與陽剛特質聯繫，將女性與陰柔特質聯繫，這使得跨性別難民面臨的暴力問題得以持續，不論反對跨性別的法律是否存在。由於跨性別人士常常脫離與出生時分配的性別認同，或感受到性別的流動性，因此許多跨性別難民在自己的原籍國家中遭受迫害、歧視和恐跨性別症。這個難民群體所面臨的污名化和暴力可以發生在各種場所，包括家庭、工作場所、醫療提供者，或者僅僅來自普羅大眾。
研究表明，跨性別個體在原籍國面臨的社會經濟劣勢、創傷事件暴露程度和壓力因素要比順性別的個體更大。這些個體通常還面臨著與就業、醫療保健、住房等相關的多種污名化形式。對墨西哥跨性別難民庇護申請的文件審查顯示了幾個共同主題，重點關注跨性別庇護尋求者所經歷的壓力因素、這些壓力因素對健康的影響以及他們所獲得的服務。在他們的原籍地墨西哥，每位庇護尋求者都面臨了不同程度的言語、身體和性侵害，不穩定的環境，對安全和保障的恐懼以及經濟不安全。
報告指出：「在墨西哥的生活中，言語攻擊往往從很小的時候就開始，並逐漸升級到身體攻擊。」在研究中，大多數庇護尋求者報告稱，他們遭受了許多來自同儕、家庭成員和權威人士的身體攻擊，其中許多人報告從十幾歲開始就遭受了性侵害。例如，有一位庇護尋求者解釋說：「在墨西哥，我的父親一直在我童年時期排斥我……他經常用手打我，踢我，甚至隨手可得的東西都會用來打我。我一直對自己的生命感到恐懼……因為他希望我像男孩一樣行事，而不是女孩。」這位庇護尋求者描述了她在家庭中所經歷的暴力，著重於因為性別規範而面臨的傷害和痛苦。在墨西哥生活期間，許多庇護尋求者還報告被逐出家門或逃離家庭成員的暴力，許多人報告在街頭或任何能提供庇護的地方生活。此外，庇護尋求者報告稱，為了逃避騷擾、歧視和虐待，或尋找更具包容LGBT環境，他們多次搬家，造成環境的不穩定性。最後，每一位庇護尋求者報告稱，他們離開墨西哥是因為對暴力和死亡的極度恐懼，因為他們中的許多人的朋友因為身份而遭受毆打、強姦，甚至被謀殺（英语：）。這份報告顯示了跨性別庇護尋求者在原籍國面臨的心理和身體壓力的高水平。
2017年，國際特赦組織發表了一份關於在墨西哥尋求庇護的LGBTI人士的報告，將薩爾瓦多、危地馬拉和洪都拉斯描述為跨性別人士的「無安全之地」。一份2020年的公共衛生回顧確定，從墨西哥尋求庇護的跨性別女性處於「極度脆弱」的境況。大多數跨性別庇護尋求者來自中美洲國家，但當然，跨性別庇護尋求者來自世界各地的許多地方。
在尋求庇護期間的待遇

大多數情況下，跨性別尋求庇護者比其他人面臨更高的風險。限制性的庇護政策和程序、長時間的強制拘留以及審理時間延長，為跨性別人士創造了不安全和不穩定的環境。雖然因性別認同所面臨的歧視可以成為庇護的合理理由，但對於跨性別尋求庇護者來說，「證明」自己的身份可能尤為具有挑戰性。審理人員通常依賴過時的、醫學化的跨性別概念，並且通常要求跨性別尋求庇護者在獲批前渴望、尋求或進行某種醫療程序。此外，為了申請庇護，跨性別難民必須提供迫害的證據，這通常要求他們通過性別重置、出生時的性別分配、他們的舊名字、荷爾蒙療法等方式重新講述創傷經歷。對於跨性別尋求庇護者來說，這一要求可能增加額外的壓力，因為這些定義可能不適用於多種文化，而且他們必須以符合西方規範的詞彙重新表達他們的經歷。
另外，由於他們需要重新講述創傷故事或討論他們在原籍國家所經歷的虐待，跨性別人士面臨著高度的情緒和身體困擾。大多數尋求庇護者報告感到悲傷、絕望、抑鬱和焦慮等情緒。在一項針對墨西哥跨性別難民庇護申請文件的研究中，專業人士診斷了100％的庇護申請者患有創傷後壓力症候群（PTSD），並診斷了93％的人患有抑鬱症。超過一半的庇護申請者報告出現自殺傾向（英语：），其中有幾人嘗試自殺，因為他們認為這是逃離所遭受的言語、身體和性虐待的唯一出路。一份基於對來自薩爾瓦多、危地馬拉、洪都拉斯和墨西哥的28名跨性別女性的訪談報告強調，所有接受訪談的女性都曾經經歷過身體攻擊、言語暴力和在拘留期間被拒絕常規治療。特別是跨性別難民在庇護過程中往往面臨對荷爾蒙治療的不足，並且往往在拘留中遭受身體虐待。例如，在美國，跨性別難民只有在被拘留之前已經接受該類治療的情況下才能接受荷爾蒙治療。這種缺乏醫療服務的情況可能使他們在變性過程中更加顯眼，因此更容易成為跨性別恐懼症虐待的目標。對於跨性別人士來說，醫療治療的拒絕，包括荷爾蒙治療和抗HIV/AIDS的醫療治療，使他們在過程中面臨著更高的精神和身體困擾風險。
在尋求庇護的國家中，跨性別人士在拘留期間可能面臨風險。人權觀察、歐洲跨性別組織（英语：）和國家跨性別平等中心（英语：）等非政府組織報告了英國、美國、挪威和希臘等地庇護申請者設施中對跨性別人士的強姦和虐待案例。在美國，移民和海關執法局將跨性別庇護申請者安置在一個稱為「跨性別單元」的地方，該地方缺乏醫療和心理健康服務。此外，一些國家在拘留過程中根據性別二元制度將跨性別難民分配到拘留中心，而不是根據他們的性別認同。這種安排給跨性別難民增加了更多的心理困擾、創傷和身體虐待。
全球範圍內，庇護法律使LGBT難民在拘留期間「特別容易遭受身體和心理虐待的加劇。」
庇護結果

根據報告，拒絕跨性別人士的庇護申請可能會產生負面後果。據彩虹跨性別協會（）表示，有一名在美國尋求庇護的跨性別女性在申請被拒絕後數周內在薩爾瓦多遭到殺害。另一位庇護申請者說：「我害怕回到墨西哥，因為那裏的社會對同性戀非常恐懼。墨西哥對跨性別人士存在歧視和虐待問題。警方不保護我們，經常殺害像我這樣的跨性別人士（英语：）。在墨西哥，我找不到任何安全的地方可居住（英语：）。」跨性別人士面臨着暴力和歧視，若被拒絕庇護並被迫返回自己的國家，就可能面臨這些負面和危險的後果。即使獲得庇護，跨性別人士也可能因其性別認同而面臨困難。根據威廉姆斯研究所於2022年的報告，跨性別庇護申請者可能因拘留政策（英语：）而遭受不成比例的傷害，並因此面臨持久的心理健康挑戰。此外，全球各地仍存在對跨性別人士的恐懼和仇視，即使獲得庇護，庇護申請者仍然容易受到暴力或情緒困擾的威脅（英语：）。
法律問題與政治辯論

自2000年起，美國已承認跨性別庇護申請者作為一個應受保護的社會群體（英语：），基於其性別認同的原因。由於在他們的祖國缺乏就業機會，跨性別難民有時被迫從事性工作以維生（英语：）。儘管美國承認跨性別庇護申請者，但根據美國對賣淫的刑事化要求，有時即使他們沒有從事犯罪活動，也會導致跨性別難民被取消資格。美國要求跨性別難民證明他們的身份，這也使他們在難民過程中處於去性別轉換的不利地位，因為許多難民在抵達美國之前無法開始進行性別轉變。
一些美國政治活動家一直致力於改善跨性別庇護申請者的狀況。
延伸閱讀

跨性別恐懼
庇護申請者（英语：）
加拿大跨性別尋求庇護者（英语：）
跨性別者醫療保健
跨性別權益
跨性別種族滅絕（英语：）
針對跨性別者的暴力行為
跨性別和性別多樣化人群的健康護理標準（英语：）
少年謝爾頓 (第一季)

| 《少年謝爾頓》第一季 |
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少年謝爾頓第一季DVD封面。
主演:  伊恩·阿米蒂奇  佐伊·佩里  蘭斯·巴伯  安妮·波茨  蒙大拿·喬丹  蕾根·雷沃德 
国家／地区:  美国
集数: 22
播映
首播频道: 哥倫比亞廣播公司
播出日期: 2017年9月25日 (2017-09-25)—2018年5月10日 (2018-05-10)
季度年表
 后 → 第二季 
少年謝爾頓劇集列表
《少年謝爾頓》（英語：）是哥伦比亚广播公司發行的美国成長（英语：）情景喜剧，第一季於2017年9月25日星期一首播，至2018年5月10日星期四完結，共有22集。
角色 > 主要角色

伊恩·阿米蒂奇 飾演 谢尔顿·库珀（英語： ）
吉姆·帕森斯 飾演 薛爾登·高栢博士（旁白）（英語：）
佐伊·佩里 飾演 瑪麗·高栢（英语：）（英語：）
蘭斯·巴伯 飾演 喬治·高栢（英语：）（英語：）
安妮·波茨 飾演 康斯坦斯·塔克（康妮）（英语：）（英語：）
蒙大拿·喬丹 飾演 小喬治·高栢（英语：）（英語：）
蕾根·雷沃德 飾演 米西·高栢（英语：）（英語：）
角色 > 常設角色

華萊士·肖恩 飾演 約翰·斯特吉斯博士（英语：）（英語：）
萊恩·芬（英語：） 飾演 丹·阮（英语：）（英語：）
比利·加德爾 飾演 赫歇爾·斯帕克斯（英语：）（英語：）
梅莉莎·彼得曼 飾演 布倫達·斯帕克斯（英语：）（英語：）
瓦耶特·麥克盧爾（英語：） 飾演 比利·斯帕克斯（英语：）（英語：）
道克·法羅（英語：） 飾演 韋恩·威爾金斯助理教練（英語：）
馬特·霍比（英语：） 飾演 傑夫·迪福德牧師（英语：）（英語：）
瓦莱丽·马哈菲 飾演 維多利亞·麥克爾羅伊（英語：）
丹妮爾·平諾克（英语：） 飾演 伊芙琳·英格拉姆（英語：）
布萊恩·斯泰潘內克 飾演 休伯特·吉文斯（英語：）
瑞斯・林恩（英语：） 飾演 湯姆·彼得森（英語：）
薩拉·貝克（英语：） 飾演 雪兒·哈欽斯（英語：）
傑森·亞歷山大 飾演 吉恩·倫迪（英語：）
南西·琳恩涵·查爾斯（英语：） 飾演 佩格（英語：）
克里斯·懷爾德（英语：） 飾演 格倫（英語：）
参考资料

↑  Leano, Edward. . The Christian Post（英语：）. 2017-10-04  [2022-08-18]. （原始内容存档于2022-08-19） （英语）.
↑  Porter, Rick. . TV by the Numbers. 2017-09-26  [2017-09-26]. （原始内容存档于2017-09-27）.
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原軒

| 原軒 |
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大明浙江按察使
籍貫: 山西澤州陽城縣
出生: 成化九年癸巳十月二十六日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶梁氏
出身
 弘治十五年壬戌科同進士出身 
原軒（1473年—？），字公載，山西澤州陽城縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

弘治十一年（1498年）戊午科山西鄉試第三十九名。弘治十五年（1502年），登壬戌科第三甲第八十九名進士。歷官直隸樂亭縣知縣。正德二年（1507年）四月选授雲南道试監察御史，七年巡按直隶，七月随军纪功，八年十一月升陕西按察司佥事，遷山东按察司副使，十二年九月升浙江按察使。
家族

曾祖父原瑢，前知縣；祖父原宗善，左長史；父原應奎，監生。母李氏；繼母石氏。重庆下。
九龍巴士68X線

「」至此。关于往來顯徑及深水埗的巴士路線，请见「」。
九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山及元朗市後，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返長沙灣及深水埗。
在2006年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生，但當时68X線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。
而九龍巴士268X線是68X的輔助路線，來往洪水橋（洪福邨）和佐敦（西九龍站），途經屏山、元朗市、旺角、油麻地等地，取道大欖隧道、荃灣路、葵涌道及西九龍走廊特快往返，不經深水埗及美孚，其起訖點雖與63X線相同，但此線途經元朗及取道大欖隧道而不途經屯門新市鎮。2015年6月6日起，此線獲提升至全日雙向服務，取代主線在油麻地和佐敦的服務。