stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Windows 9x
设计 > MS-DOS > MS-DOS虚拟机制

在Windows 9x中，MS-DOS应用程序运行在“虚拟DOS机”（Virtual DOS Machine）中。
设计 > MS-DOS > MS-DOS模式

Windows 95及Windows 98也提供对DOS应用程序的回归支持以能够启动进入原始“DOS模式”（MS-DOS可以在不启动Windows引导，且不使用保护模式）。通过Windows 9x的内存管理器及其它的“后DOS”改进，整体系统的性能及功能得到改善。这异于在基于Windows NT操作系统中所使的仿真手段。一些非常老旧的应用程序或硬件都需要“DOS模式”。
使用命令行模式，在不进入GUI时，能够修复特定的系统错误。例如，如果一病毒活跃于GUI模式中并锁住自身的文件，那么它通常可在DOS模式中通过删除病毒文件被安全去除。
同样的，损坏的注册表文件、系统文件或启动文件都可用命令行来恢复。在命令提示符中键入可从DOS模式中启动Windows 95及Windows 98。但Windows 2000中的恢复控制台（Recovery Console）也扮演着类似的角色。
由于DOS没有多任务处理机制，基于DOS的Windows版本（如9x）缺少文件系统安全机制，譬如文件权限。再者，若用户使用16位DOS驱动程序，Windows可能变得不稳定。在Windows 9x系列中就频繁发生硬盘错误。
设计 > 用户界面

用户可通过命令行界面（CLI）或图形用户界面（GUI）来控制一个基于Windows 9x的系统。对于桌面系统，默认模式通常为GUI，而MS-DOS Windows则使用CLI。
Windows 9x的GUI运行在一个基于DOS的层。
不同于加载到内核空间的Windows NT GDI，身为Win32及Win16子系统的Windows 9x GDI被加载到用户空间。
Alpha通道或透明特效，譬如菜单的渐变效果，都不被Windows 9x GDI支持。
Windows Explorer乃台式机的默认用户界面，尽管出现了各式各样的Windows shell更换软件。
其它种类的GUI有LiteStep, bbLean及程序管理器。GUI让用户更方便地控制个别应用程序的位置与外观，及更好地与Windows系统交互。
参考资料

↑  .   [2010-05-10]. （原始内容存档于2010-06-19）.
↑  .   [2010-05-10]. （原始内容存档于2022-04-23）.
↑  .   [2010-05-10]. （原始内容存档于2009-09-09）.
↑  .   [2010-05-10]. （原始内容存档于2010-01-11）.
↑  Dan Tynan. . PC World. 26 May 2006  [2010-05-11]. （原始内容存档于2007-10-11）.
↑  .   [2010-05-10]. （原始内容存档于2010-03-29）.
↑  .   [2010-05-10]. （原始内容存档于2010-08-02）.
↑  .   [2010-05-10]. （原始内容存档于2010-05-16）.
↑  Raymond Chen. .   [2010-05-10]. （原始内容存档于2010-05-24）.
伍兹试剂

| 伍兹试剂 |
| --- | --- |

识别
CAS号: 1047-14-9  Y
SMILES:    O=C1C=C(OC(=C1O)C=2OC=3C(=O)C=C(OC3C(=O)C2)CO)CO 
InChI:    InChI=1S/C15H10O9/c16-4-6-1-8(18)12(21)15(23-6)11-3-10(20)13-14(24-11)9(19)2-7(5-17)22-13/h1-3,16-17,21H,4-5H2 
InChIKey: HWKFTFOLEBGKMD-UHFFFAOYSA-N
性质
化学式: C15H10O9
摩尔质量: 334.23 g·mol−1
熔点: 158-159 °C
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
伍兹试剂（英語：）是一种有机化合物，化学式为C15H10O9，化学名为2-(3-羟基-6-羟甲基-4-氧代-4H-吡喃-2-基)-6-羟甲基吡喃并[3,2-b]吡喃-4,8-二酮，最早由L.L.伍兹发现并推荐用作螯合试剂。它可以用于铁(III)和金(III)的分光光度法测定。
巴黎小环线铁路

| 巴黎小环线铁路 |
| --- | --- |

概覽
範圍:  法國巴黎
服務類型: 区域铁路
技術數據
路線長度: 32公里
正線數目: 1
車站數目: 32
軌距: 1435 毫米（標準軌）

開通: 1862年至1934年 后大部分废弃
者: 法國國家鐵路公司
總部: 法國巴黎
巴黎小环线铁路（法語：），是一条环绕巴黎一周的复线老铁路线，修建在环城元帅大道的内侧。其线路于1852年开始修建，1862年建成通车。如今这条小环线铁路的大部分呈废弃状态，且中间有一段铁轨已经被拆除。
与巴黎小环线铁路对应的是巴黎大环线铁路。
概述 > 起源

19世纪中叶，巴黎向周边辐射的铁路网经过数年修建已初具规模。不过当时这些铁路网在巴黎市内终止于七大相互独立的火车站，路网和火车站之间没有铁路连接，且市内道路尚不完善，给乘客和货商带来了不便。另外自1841年起，巴黎市政府修筑城墙以保护巴黎，城内的军需补给需要一条物资供应线。
运营各大铁路网的运营商对修建这样一条连接各路网的联络环状线持保留态度，不过巴黎市政府却乐意修建这样一条环状线，因为这同时还可以为城内的失业者提供一份工作。于是，法国政府决议修建这条环状线，命名为“Ceinture”，并拨款400万法郎作为修建费用。各大铁路公司额外提供100万法郎，并且还要成立运输联合会以共同运营这条环状线。1861年6月14日政府向公众发布了线路资讯，环城铁路将在原来基础上延长到巴黎左岸，并额外花费2200万法郎。
这条长32公里的环城铁路沿元帅大道前行，有的路段建在高架桥上，有的路段建在壕沟中，个别路段途径隧道。将为城内的客流物资周转，以及军事补给提供便利。
1852年12月11日，小环线铁路的第一段——北站路网－巴蒂尼奥勒（Batignolles）完工。1854年3月25日，线路向东延长至贝尔西（Bercy）。同年5月2日，线路向西延长至欧特伊（Auteuil）。1867年2月25日，小环线铁路左岸路段完工，接着线路又新增一条小分支前往战神广场（Champs de Mars）。1869年3月25日，小环线铁路全部路段建成。而在巴黎右岸，小环线铁路一开始就被建在马路的同一水平面上。后来为迎接1889年世界博览会，原有的平交道被移除，同时，东部车站月台平面被升高5米，特别是在万塞讷庭院（Cours de Vincennes）一带，而北部月台平面则被降低了6－7米。
环城铁路通车伊始即颇有效益。1855年，环城铁路右岸部分就运送了78万吨货物，其中2万吨为巴黎当地物资转运，其余则为外地物资。1862年7月14日，小环线铁路迎来了第一批乘客，往返巴蒂尼奥勒－克利希（Clichy）和拉佩（Rapée）－贝尔西之间，之后全线逐步开放客运服务；普法战争期间的1870年7月16日至1871年3月17日就有80万人乘坐。不过这场战争也暴露出该环城铁路运能不足的问题。另一条环城铁路——巴黎大环线铁路于1877年运行，并逐渐分流了巴黎小环线铁路货运列车，有效地缓解了其负载饱和。1878年, 线路的年客流量达到500万，1900年，达到3900万。
概述 > 衰落

1900年之后，随着巴黎地铁各条线路的先后开通，小环线铁路的客流量逐渐下降。运输联合会几次试着要把这条铁路转交给地铁运营商巴黎城铁公司（法语：）（CMP），但都没有结果。最终，联合会陷入巨大的财政危机而难以为继，而客流量仍然没有起色，即使1931年的国际殖民展览会（法语：）时期的服务优化增值也无济于事。
1931年6月7日巴黎市政府收到一份关于小环线铁路的报告，这份报告的作者乔治·普拉德（Georges Prade）明确指出1890年代线路客流达到高峰时，其客流量也未曾高过巴黎市内交通客流量的10%，而1930年更是只有1%。据此，他在报告中表示小环线铁路可不再对乘客开放。随后，巴黎市政府通过决议，决定停止小环线铁路的客运服务。1934年4月1日起，小环线铁路客运服务正式停止。
概述 > 后续发展

1934年7月22日，政府批准运输联合会不再开放客运服务。而之前的7月16日，巴黎公交公司（法语：）已为之开通了公交车服务进行替代，包含3条公交线路：PC1，PC2和PC3。这三条公交线路一直运行至今。
小环线铁路西段的卡迪内桥（法语：）和欧特伊之间又叫做“欧特伊线”（Ligne d'Auteuil），路線相对独立，在1934年小环线铁路停止客运服务之后仍然继续运送乘客，并已于1920年代进行了电气化改造，配备了供电轨道。这条路線又接着运作了51年， 直至1985年关闭进行施工，以应对RER C线计划中的西北支线。1988年9月25日，经过施工改造的欧特伊线中段被整合进RER C线的西北分支重新投入使用。而北段没有整合进C线而是独立出来，以穿梭式小火车运营至1996年7月，之后改用公交车。南段铁轨则于1993年夏被拆除。
连接巴黎十五区和巴黎十六区的欧特伊高架桥（法语：）为小环线铁路的一部分，后于1962年被拆毁，并重新建起了一座单层公路桥，即加里利亚诺桥。
1934年后小环线铁路上仍然有货运列车来往，如南部的雪铁龙工厂（1976年终止）和沃日拉尔屠宰场（Abattoirs de Vaugirard，1979年终止）；巴黎十三区奥林匹亚德商业住宅区（Olympiades）的戈布兰货场（法语：）直至1991年终止，小环线铁路上的货运列车到1990年代初最后停运。
车站

以下车站按顺时针方向分布于小环线铁路上：
欧特伊-布洛涅站（Auteuil-Boulogne）
帕西-犬舍站（Passy-la-Muette）
亨利·马丁街站（法语：）（现为RER C线上的车站）
布洛涅森林大街站（现为RER C线上的车站）
讷伊-马约站（法语：）（现为RER C线上的车站）
库尔塞勒-勒瓦卢瓦站（法语：）（现为RER C线上的车站）
库尔塞勒-环线站（Courcelles-Ceinture，客运服务终点，现已拆毁）
巴蒂尼奥勒站（Batignolles，在通往圣拉扎尔车站的铁路分岔点）
克利希街站（法语：）（Avenue de Clichy，现为RER C线上的车站，不过车站位置已迁移）
圣旺街站（Avenue de Saint-Ouen）
奥尔纳诺大道站（Boulevard Ornano）
小教堂-圣德尼站（La Chapelle-Saint-Denis）
东站-环线站（Est-Ceinture，小停靠站）
佛兰德桥站（Pont de Flandre）
美丽城-维耶特站（Belleville-Villette，同时作为货车站）
梅尼尔蒙唐站（Ménilmontant）
沙罗讷站（Charonne，车站现已成为多媒体音乐厅）
阿夫龙路站（Rue d'Avron，同时作为货车站）
万塞讷街站（Avenue de Vincennes）
美天环线站（Bel-Air Ceinture）
克洛德·德康路（Rue Claude Decaen）
贝尔西-环线站（Bercy-Ceinture）
拉佩-贝尔西站（La Rapée-Bercy，曾作为小编组站）
奥尔良-环线站（Orléans-Ceinture）
白楼站（Maison Blanche）
蒙苏里公园站（Parc de Montsouris）
小蒙鲁日站（Petit-Montrouge）
西部环线站（Ouest Ceinture）
沃日拉尔屠宰场站（Abattoirs de Vaugirard，仅用作牲畜运输）
沃日拉尔环线站（Vaugirard Ceinture）
格勒内勒-环线站（法语：）（现为RER C线上的车站）
黎明站（Point-du-Jour）
除此之外，还有戈布兰货场（法语：）、冰库-让蒂伊（Glacière-Gentilly，1990年代曾作为巴黎地铁14号线的试车场）、格勒内勒货场（Grenelle-Marchandises，已被法国电视台总部大楼和乔治·蓬皮杜欧洲医院（法语：）代替）等支线站、货站、编组站等次要车站。
现状

现在的环城铁路实际上为23公里长的废弃铁路，呈半东环状，因为其西部路段一部分被整合进RER，一部分铁轨已经被拆毁。几年前在巴黎十三区对法兰西街（法语：）的施工将线路东南部切断；而巴黎路面电车2号线南延段的相关施工也曾将维克多大道（Boulevard Victor）连接线切断，至2007年年初才修复；在东北部，克里木路（Rue de Crimée）和马南路（Rue Manin）十字路口的环城铁道内线也被切断，为的是腾出空间安装道路支撑柱。
虽然环城铁路已废弃并且多处切断，但有少许土木工程却得到保留和改善。比如2006年中，佛兰德街上方的铁桥得到拓宽；2007年，法国国家铁路公司（SNCF）还对环城铁路北段和东段的支撑柱进行了研究，以得出环城铁路的硬件现状。
1942年3月22日制定的相关法律第五条（1969年6月10日经修改）严格禁止民众进入环城铁路路轨上。环城铁路的大部分路段都用铁栅栏或围墙隔开，但这并不能阻止一些散步爱好者，他们经常潜入到铁路上。不过，环城铁路西段，即铁轨被拆除的那一部分却对公众开放。
另外，尽管环城铁路的一部分已被生活垃圾所污染，但它被普遍认为是生物多样性的一个保护区。废弃的站台由于行人难以接近，而长满了各种植物和树木，在旺沃门（法语：）（Porte de Vanves）附近的一个隧道里，生活着1500种蝙蝠。
不过环城铁路并非完全与人的活动隔离开来，在原先的磨坊车站上，克洛德·德康路（法语：）边，让-雅克·瓦兰（Jean-Jacques Varin）租用了路轨的一部分，用于风景画家的活动。
未来发展方案

目前已经有多个重新利用小环线铁路的方案被提出：
将小环线铁路重新利用作为地铁，电车，轻轨或货运专线：尽管巴黎路面电车2号线南延段和3号线都未行走环城铁路，但其可行性是有的，3号线的东延段行走环城铁路并无难度，但这种情况下，环城铁路需要部分重建。
用作露天植物园：即复制原有万塞讷线（Ligne de Vincennes）的模式，实际上在巴黎市政府与法国铁路网当局的备忘录中即存在此计划。而2006年春，巴黎市议会对此也表示接受。但反对者认为，环城铁路建在壕沟中和高架桥上的路段由于地势原因难以接近，而建在隧道中的路段，特别是长隧道路段修建植物园对公众不具有太多吸引力。
用作自行车径：有一个自行车爱好组织已经提出将环城铁路转变为自行车径的方案，这个方案可以使自行车爱好者避开机动车和行人，增加安全性，另外环城铁路坡度较小，对于骑自行车是一大利好，只是在地势较深和较高的地段需要安装升降机。
用作铁路自行车游览线。
用作马车径：建筑专科学校的一名学生索菲·古拉（Sophie Goulas）提出，可以让马车从布洛涅森林直达万塞讷森林。
恢复小环线铁路的早期功能，即连接各大铁路路网，可与当前的巴黎左岸街区相配套，便于来自东南部的人们前往那里。
图片

已移作它用的沙隆站
大雪后的万塞讷街站
铁路桥从马路上方横过
进入铁路的爱好者们
蒙苏里公园隧道
铁路与居民楼仅有一街之隔
隧道里的天光
绍蒙高地隧道
马路支撑柱把铁轨切断
环城铁路跨过塞纳河
巴黎十三区的戈布兰货场
已成为RER车站的环城铁路车站
参考来源

J. Banaudo, Trains oubliés volume 4 : L'État, le Nord, les Ceintures, éditions du Cabri, 1982.
Jacques Reda, Marc Soriano (textes), Pierre Pitrou, Bernard Tardien (photographies), 1851-1981 : le Chemin de fer de Petite Ceinture de Paris, Pierre Fanlac éditeur, 1981.
Hors série de la revue Connaissance du Rail, octobre 1991 : La Petite Ceinture de Paris, éditions de l'Ormet.
La Marche Magazine, mai 2004.
Bruno Carrière, La saga de la Petite Ceinture, éditions de La Vie du Rail, 1991, réédition en 2001.
1898年的巴黎及周边铁路网，图中紫色环即环城铁路
1914年的列车时刻表
1982年的欧特伊-布洛涅站
RER C线上看环城铁路，信号灯显示禁止驶入
20世纪初的美丽城-维耶特站
巴黎十三区的环城铁路
环城铁路最西段铁轨已被拆毁，壕沟已被填埋
环城铁路废弃的月台
國聯歷年外卡列表

大聯盟的外卡（）制度是在1994年所制定的。主要目的是讓三個分區的第二名之中，戰績最佳的能有機會晉級世界大賽。由於各聯盟重新劃分為三個分區，所以必須加入第四隊，否則有一隊在第一輪會輪空。此外，外卡制度也確保聯盟戰績第二佳的隊伍可以晉級季後賽，避免因為跟戰績第一的隊伍在同一分區，而無法晉級的不公平現象。從2012年起，外卡隊增加2個名額，從2022年起，外卡隊增加3個名額。
歷年國聯外卡

| 年份 | 隊伍 | 戰績 | 勝率 | 季後賽表現 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | 亞特蘭大勇士§ | 68－46 | .596 | 季後賽停辦 |
| 1995年 | 科羅拉多落磯 | 77－67 | .535 | 在分區賽敗給勇士，1勝3負 |
| 1996年 | 洛杉磯道奇 | 90－72 | .556 | 在分區賽敗給勇士，0勝3負 |
| 1997年 | 佛羅里達馬林魚 | 92－70 | .568 | 在世界大賽擊敗印地安人，4勝3負 |
| 1998年† | 芝加哥小熊 | 90－73 | .552 | 在分區賽敗給勇士，0勝3負 |
| 1999年† | 紐約大都會 | 97－66 | .595 | 在冠軍賽敗給勇士，2勝4負 |
| 2000年 | 紐約大都會 | 94－68 | .580 | 在世界大賽敗給洋基，1勝4負 |
| 2001年 | 聖路易紅雀 | 93－69 | .574 | 在分區賽敗給響尾蛇，2勝3負 |
| 2002年 | 舊金山巨人 | 95－66 | .590 | 在世界大賽敗給天使，3勝4負 |
| 2003年 | 佛羅里達馬林魚 | 91－71 | .562 | 在世界大賽擊敗洋基，4勝2負 |
| 2004年 | 休士頓太空人 | 92－70 | .568 | 在冠軍賽敗給紅雀，3勝4負 |
| 2005年 | 休士頓太空人 | 89－73 | .549 | 在世界大賽敗給白襪，0勝4負 |
| 2006年 | 洛杉磯道奇 | 88－74 | .543 | 在分區賽敗給大都會，0勝3負 |
| 2007年† | 科羅拉多落磯 | 90－73 | .552 | 在世界大賽敗給紅襪，0勝4負 |
| 2008年 | 密爾瓦基釀酒人 | 90－72 | .556 | 在分區賽敗給費城人，1勝3負 |
| 2009年 | 科羅拉多落磯 | 92－70 | .568 | 在分區賽敗給費城人，1勝3負 |
| 2010年 | 亞特蘭大勇士 | 91－71 | .562 | 在分區賽敗给巨人，1勝3負 |
| 2011年 | 聖路易紅雀 | 90－72 | .556 | 在世界大賽擊敗遊騎兵，4勝3負 |
| 2012年 | 亞特蘭大勇士 | 94－68 | .580 | 在驟死賽敗給紅雀 |
| 2012年 | 聖路易紅雀 | 88－74 | .543 | 在冠軍賽敗給巨人，3勝4負 |
| 2013年 | 匹茲堡海盜 | 94－68 | .580 | 在分區賽敗給紅雀，2勝3負 |
| 2013年 | 辛辛那提紅人 | 90－72 | .556 | 在驟死賽敗給海盜 |
| 2014年 | 舊金山巨人 | 88－74 | .543 | 在世界大賽擊敗皇家，4勝3負 |
| 2014年 | 匹茲堡海盜 | 88－74 | .543 | 在驟死賽敗給巨人 |
| 2015年 | 匹茲堡海盜 | 98－64 | .605 | 在驟死賽敗給小熊 |
| 2015年 | 芝加哥小熊 | 97－65 | .599 | 在冠軍賽敗給大都會，0勝4負 |
| 2016年 | 舊金山巨人 | 87－75 | .537 | 在分區賽敗給小熊，1勝3負 |
| 2016年 | 紐約大都會 | 87－75 | .537 | 在驟死賽敗給巨人 |
| 2017年 | 亞利桑那響尾蛇 | 93－69 | .574 | 在分區賽敗給道奇，0勝3負 |
| 2017年 | 科羅拉多落磯 | 87－75 | .537 | 在驟死賽敗給響尾蛇 |
| 2018年 | 芝加哥小熊 | 95－68 | .583 | 在驟死賽敗給落磯 |
| 2018年 | 科羅拉多落磯 | 91－72 | .558 | 在分區賽敗給釀酒人，0勝3負 |
| 2019年 | 華盛頓國民 | 93－69 | .574 | 在世界大賽擊敗太空人，4勝3負 |
| 2019年 | 密爾瓦基釀酒人 | 89－73 | .549 | 在驟死賽敗給國民 |
| 2020年 | 洛杉磯道奇 | 43-17 | .717 | 在世界大賽擊敗光芒，4勝2負 |
| 2020年 | 密爾瓦基釀酒人 | 29-31 | .483 | 在外卡系列賽敗給道奇，0勝2負 |
| 2020年 | 聖地牙哥教士 | 37-23 | .617 | 在分區賽敗給道奇，0勝3負 |
| 2020年 | 聖路易紅雀 | 30-28 | .517 | 在系列賽敗給教士，1勝2負 |
| 2020年 | 芝加哥小熊 | 34-26 | .567 | 在外卡系列賽敗給馬林魚，0勝2負 |
| 2020年 | 邁阿密馬林魚 | 31-29 | .517 | 在分區賽敗給勇士，0勝3負 |
| 2020年 | 亞特蘭大勇士 | 35-25 | .583 | 在冠軍賽敗給道奇，3勝4負 |
| 2020年 | 辛辛那提紅人 | 31-29 | .517 | 在外卡系列賽敗給勇士，0勝2負 |
| 2021年 | 洛杉磯道奇 | 106-56 | .654 | 在冠軍賽敗給勇士，2勝4負 |
| 2021年 | 聖路易紅雀 | 90-72 | .556 | 在驟死賽敗給道奇 |
| 2022年 | 紐約大都會 | 101-61 | .623 | 在外卡系列賽敗給教士，1勝2負 |
| 2022年 | 聖地牙哥教士 | 89-73 | .549 | 在冠軍賽敗給費城人，1勝4負 |
| 2022年 | 聖路易紅雀 | 93-69 | .574 | 在外卡系列賽敗給費城人，0勝2負 |
| 2022年 | 費城費城人 | 87-75 | .537 | 在世界大賽敗給太空人，2勝4負 |
| 2023年 | 費城費城人 | 90-72 | .556 | 在冠軍賽敗給響尾蛇，3勝4負 |
| 2023年 | 邁阿密馬林魚 | 84-77 | .522 | 在系列賽敗給費城人，0勝2負 |
| 2023年 | 密爾瓦基釀酒人 | 92-70 | .568 | 在外卡系列賽敗給響尾蛇，0勝2負 |
| 2023年 | 亞利桑那響尾蛇 | 84-78 | .519 | 在世界大賽敗給遊騎兵，1勝4負 |
| 2024年 | 聖地牙哥教士 | 93-69 | .574 | 在分區賽敗給道奇，2勝3負 |
| 2024年 | 亞特蘭大勇士 | 89-73 | .549 | 在系列賽敗給教士，0勝2負 |
| 2024年 | 密爾瓦基釀酒人 | 93-69 | .574 | 在系列賽敗給大都會，1勝2負 |
| 2024年 | 紐約大都會 | 89-73 | .549 | 在冠軍賽敗給道奇，2勝4負 |
§ 由於罷工，所以沒有正式的紀錄。在罷工開始前，亞特蘭大勇士在外卡排行榜上暫居第一。

† 季末加賽一場以決定外卡誰屬。
國聯外卡次數排行榜

| 排名 | 隊伍 | 次數 | 年份 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 聖路易紅雀 | 6 | 2001、2011、2012、2020、2021、2022 |
| 2 | 科羅拉多落磯 | 5 | 1995、2007、2009、2017、2018 |
| 2 | 紐約大都會 | 5 | 1999、2000、2016、2022、2024 |
| 2 | 密爾瓦基釀酒人 | 5 | 2008、2019、2020、2023、2024 |
| 5 | 洛杉磯道奇 | 4 | 1996、2006、2020、2021 |
| 5 | 邁阿密馬林魚 | 4 | 1997、2003、2020、2023 |
| 5 | 芝加哥小熊 | 4 | 1998、2015、2018、2020 |
| 5 | 亞特蘭大勇士 | 4 | 2010、2012、2020、2024 |
| 9 | 舊金山巨人 | 3 | 2002、2014、2016 |
| 9 | 匹茲堡海盜 | 3 | 2013、2014、2015 |
| 9 | 聖地牙哥教士 | 3 | 2020、2022、2024 |
| 12 | 辛辛那提紅人 | 2 | 2013、2020 |
| 12 | 亞利桑那響尾蛇 | 2 | 2017、2023 |
| 12 | 費城費城人 | 2 | 2022、2023 |
| 15 | 華盛頓國民 | 1 | 2019 |
註：粗體字代表該年冠軍。
參見

國聯分區賽
美聯歷年外卡列表
甘仔轄·阿拉米

| 甘仔轄·阿拉米  |
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白晝之王 
前任：不詳 繼任：甘仔轄·馬祿
國家: 大肚王國
時代: 臺灣荷治時期
族裔: 拍瀑拉族
其他名號: 番仔王 柯大王
出生: 1600年代左右
逝世: 1648年 大肚社
在位年代: 10年以上




阿庫瑪 • 甘米仔（荷蘭語：；?—1648年）為臺灣大肚王國的一代國王（本質上較類似部落聯盟領袖），於荷蘭統治前中期在位，並且統領大甲溪以南的18個不同部族的村社，雄據於一方。在位末期，曾率領拍瀑拉族擊退荷蘭東印度公司軍隊的侵擾；然而，終究因為荷蘭強勢的攻擊而低頭和議，不過卻依然維持著王國的獨立狀態。
名稱

於荷蘭語的文獻中，稱呼阿拉米及其繼承人甘仔轄·馬祿（Kamachat Maloe）為「Keizer van Middag」，即是「白晝的帝王」之意（荷蘭文的middag對應到英文的midday、noon或afternoon tea，字面上有「中午」、「白天」的意味，但在現代荷蘭文中專指「下午」）；其他原住民尊稱「Lelien」（可能原自巴宰語「dalian」，同樣意為「白晝之王」。
生平

臺灣史前時期，英勇善戰的拍瀑拉族開始兼併周邊部族，建立跨部族的大肚王國。至阿拉米在位時期，除了拍瀑拉族的五個村社之外，巴宰族、巴布薩族、洪雅族等眾多部族及村社也都臣服於大肚王國的領導之下，統治著中台灣廣大的領土。1644年，統治大員的荷蘭東印度公司軍隊在擊敗北台灣的凱達格蘭族之後，順勢南下進攻大肚王國；由於易守難攻的地形優勢，以及拍瀑拉族強勢的反擊，使得大肚軍成功擊退荷蘭軍隊。然而，翌年，荷蘭再次進攻大肚，摧毀13座王國內的村落，阿拉米只能被迫接受范布鍊牧師的調停，向荷蘭低頭和議，前往由荷蘭召開的北路地方會議。
1645年4月，阿拉米與東印度公司於南部地方會議簽署條約，表示大肚王國向荷蘭人臣服，大肚王國於同年也失去了牛罵社、沙轆社等村社；然而，他並不允許基督教的傳播以及歐洲人在境內定居滯留，更無設置荷蘭語的譯官。不過，阿拉米仍然保有大肚王的頭銜，並持續統治著半獨立的王國。阿拉米向東印度公司臣服之後，荷蘭逐漸取代大肚王於轄下領土的仲裁權力，從荷蘭駐兵處理村設紛爭的諸多例子中，可以看出臺灣長官與大肚王之間的權力消長。1648年，阿拉米駕崩，確切死因不詳；死後由其外甥甘仔轄·馬洛繼承大肚王國王位、由馬洛的繼父Tarraboe攝政（實際上的統治權在馬洛的外祖母手上）。而荷蘭東印度公司方面，也在阿拉米駕崩後更加積極削弱大肚王在大肚王國的權力和影響力，直到退出臺灣為止。
相關

大肚王國
白晝之王
相關作品

《大肚王 甘仔轄 · 阿拉米》
註釋

↑  「甘仔轄」又作「干仔轄」、「干馬轄」、「干仔旱」、「加瑪哈」；「阿拉米」又作「阿斯拉米」。
↑  Kamachat又作Kamacht、Camachat、Tackamaha；Aslamie又作Aslamies。
↑  漫畫家杜福安於繪本《大肚王傳奇》中指出阿拉米為抑鬱而終，享年四十多歲。
參考

1 2  大肚番王傳奇 - 中研院民族所數位典藏 的存檔，存档日期2016-03-12.
↑  中村孝志，《荷蘭時代台灣史研究下卷 社會·文化》，頁74。
↑  中村孝志，《荷蘭時代台灣史研究下卷 社會·文化》，頁78。
↑  賴永祥長老,"十七世紀荷蘭駐臺宣教師名單" （页面存档备份，存于）,賴永祥長老史料庫,retrieved on 2013-07-29.
↑  中村孝志，《荷蘭時代台灣史研究下卷 社會·文化》，板橋市:稻鄉，頁82。
1 2   (PDF).   [2014-10-18]. （原始内容存档 (PDF)于2009-05-30）.
↑  杜福安，大肚王傳奇 42-1[永久]
|  论 编大肚王國 |
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人物: 白晝之王 · 甘仔轄·阿拉米 · 甘仔轄·馬祿 · 阿德狗讓 · 阿莫 · 林武力
民族: 巴布拉族 · 巴布薩族 · 巴宰族 · 噶哈巫族 · 洪雅族群（阿立昆族 · 羅亞族）
村社: 大肚社 · 水裡社 · 沙轆社 · 牛罵社 · 阿束社 · 貓霧拺社 · 猫羅社 · 岸裡社 · 南投社 · 半線社 · 烏牛欄社
歷史: 大肚王之役 · 沙轆社之役 · 大甲西社抗清事件
大肚王國
暘谷站

暘谷站（日语：／ Yōkoku eki */?）是位於大分縣速見郡日出町，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。因日出町役場在本站南端附近，亦有連接三麗鷗和諧樂園（日语：）（Sanrio Harmonyland）的巴士服務，使它成為了日出町的中心車站。然而本站卻只停靠普通列車，所有特急列車在日出町內均全數通過不停靠。
車站構造

現時使用中為第二代站房。曾經由JR九州鐵道營業（日语：）負責車站業務，當時為業務委託車站。因應人手精簡，2022年3月12日起改為無人站。
開站時由於是採用簡易式通勤車站模式，開站初期只設有兩個側式月台，並沒有相關的配套設施，但因使用人數很快便達到了設置站員的要求，因此在1992年便在下行月台前端旁的路面上加建了一座以夾板建成的簡易式站房 ,供站員駐守及使用，亦加設了簡易式的近距離售票機；後來因配合日出町在車站附近一帶的都市再生發展計劃，於是在北端、上行月台中央部份新建了一座站房，並加設了跨線行人天橋連接下行月台及作為車站南、北的自由通道。新站房前方亦整備為站前廣場及停車場。工程於2013年開始，2016年完成並投入使用。新站房啟用後，原來的簡易站房則被拆去，而原來設於月台末端、近平交道旁的樓梯出入口也被圍封，禁止再使用。而原來下行月台的出入，也改置於與跨線天橋下方。至於原簡易站房位置，則設放置了一塊「暘谷站新站紀念碑」。
而為配合 Sanrio Harmonyland 的主題，站房內及天橋上的佈置亦引用了不少三麗鷗的角色。另外在2018年11月17日起，進站音樂使用了『Hello Kitty40th週年紀念歌「ARIGATO HUG YOU」』。
車站構造 > 月台

設有2面2線的側式月台。除了月台中央候車亭設有上蓋，其餘皆為全露天區域。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■日豐本線 | 下行 | 大分、幸崎、臼杵、佐伯方向 |
| 2 | ■日豐本線 | 上行 | 日出、大神、杵築、中山香、柳浦、中津、小倉方向 |
歷史

1987年：
3月9日：日本國有鐵道車站啟用。
4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
1992年5月1日：第一代站房建成，改為有人站。
2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
2016年：
4月15日：第二代站房、附近的通路及設施落成並開始使用。
8月19日：為紀念暘谷站周邊地區都市再生發展計劃完成及南北站前廣場正式啟用，於舊站房外舉行落成紀念典禮。
2018年11月17日：開始使用進站音樂。
2022年：
3月12日：因應人手精簡，改為無人站。
4月1日：因應實質需要，由無人站改回簡易業務委託化。又，在名義上無人化過渡至簡易委託期間（3月12日至3月31日），JR九州集團的社員仍駐守站內處理一般事務。
使用狀況

本站雖然只供停靠普通列車，但是每日的平均使用人數比有部份特急列車停靠的車站（如宇佐站與柳浦站）還要多。一日平均乘車人次的數據是來自各年度版「大分縣統計年鑑 （页面存档备份，存于）」，當中使用一年間乘車人次除各年度的日數。
| 年度 | 年間 乘車人次 | 非定期票 乘車人次 | 定期票 乘車人次 | 1日平均 乘車人次* | 年間 下車人次 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年（昭和61年） | 2,991 | 325 | 2,666 | - | 3,204 |  |
| 1987年（昭和62年） | 177,645 | 15,124 | 162,521 | - | 171,777 |  |
-
| 1990年（平成2年） | 233,750 | 19,381 | 214,369 | - | 238,636 |  |
| 1991年（平成3年） | 284,685 | 61,626 | 223,059 | - | 264,848 |  |
| 1992年（平成4年） | 323,842 | 84,793 | 239,049 | - | 321,399 |  |
| 1993年（平成5年） | 334,807 | 95,344 | 239,463 | - | 333,903 |  |
| 1994年（平成6年） | 340,498 | 94,621 | 245,877 | - | 344,064 |  |
| 1995年（平成7年） | 362,110 | 103,764 | 258,346 | - | 367,453 |  |
| 1996年（平成8年） | 353,909 | 101,489 | 252,420 | - | 358,769 |  |
| 1997年（平成9年） | 286,632 | 94,336 | 192,296 | - | 292,032 |  |
| 1998年（平成10年） | 246,651 | 89,274 | 157,377 | - | 251,433 |  |
| 1999年（平成11年） | 251,000 | 91,046 | 159,954 | - | 249,511 |  |
| 2000年（平成12年） | 263,477 | 91,065 | 172,412 | 722 | 265,782 |  |
| 2001年（平成13年） | 274,439 | 92,647 | 181,792 | 752 | 274,186 |  |
| 2002年（平成14年） | 270,315 | 90,616 | 179,699 | 741 | 273,165 |  |
| 2003年（平成15年） | 280,655 | 89,578 | 191,077 | 769 | 281,643 |  |
| 2004年（平成16年） | 274,494 | 87,074 | 187,420 | 752 | 275,186 |  |
| 2005年（平成17年） | 280,474 | 85,386 | 195,088 | 768 | 282,306 |  |
| 2006年（平成18年） | 284,254 | 84,638 | 199,616 | 779 | 285,031 |  |
| 2007年（平成19年） | 282,960 | 82,919 | 200,041 | 773 | 284,837 |  |
| 2008年（平成20年） | 294,870 | 82,089 | 212,781 | 808 | 296,129 |  |
| 2009年（平成21年） | 293,980 | 75,090 | 218,890 | 805 | 297,288 |  |
| 2010年（平成22年） | 288,695 | 73,408 | 215,287 | 791 | 290,831 |  |
| 2011年（平成23年） | 282,394 | 73,417 | 208,977 | 772 | 284,468 |  |
| 2012年（平成24年） | 281,996 | 76,266 | 205,730 | 773 | 281,952 |  |
| 2013年（平成25年） | 289,656 | 77,512 | 212,144 | 794 | 290,227 |  |
| 2014年 | 291,190 | 77,450 | 213,740 | 798 | 290,493 |  |
| 2015年 | 301,500 | 80,946 | 220,554 | 824 | 305,801 |  |
| 2016年 | - | - | - | 810 | - |  |
| 2017年 | - | - | - | 867 | - |  |
| 2018年 | - | - | - | 862 | - |  |
| 2019年 | - | - | - | 867 | - |  |
| 2020年 | - | - | - | 747 | - |  |
| 2021年 | - | - | - | 770 | - |  |
| 2022年 | - | - | - | 822 | - |  |
| 2023年 | - | - | - | 1,066 | - |  |
* 1日平均乘車人次是年間乘車人次數據除以各年度日子數目。
車站周邊

車站前設有日出町中心。三麗鷗和諧樂園位於東北方4.5公里。
日出町公所
日出郵局
日出町營體育館
日出町柔劍道場
日出町立日出圖書館
日出町立日出中學（日语：）
日出町立日出小學
日出幼稚園
BiVi日出（日语：）
Tokiwa產業（日语：）日出町店（2015年6月1日遷移至BiVi日出內）
K's電機（日语：）日出店
本町商店街
AZ酒店（日语：）（前龜之井酒店（日语：））大分日出店
松屋寺之蘇鐵 - 自然紀念物
日出城（日语：）（暘谷城） - 站名的由來
的山莊（日语：）
國道213號（日语：）
國道10號
巴士路線

在2016年10月1日，暘谷站前巴士站遷移至暘谷站內，而三麗鷗和諧樂園線的起點由日出站改為暘谷站。
大分交通
辻間・日出團地線（前往會下，前往別府站，前往關之江）
國東觀光巴士 （日语 ： ）
三麗鷗和諧樂園（日语：）線（前往赤松，前往杵築站）
200日圓巴士 - 深江線、小深江線、牧之內線、平原線、軒之井線
注腳 > 注釋

↑  在啟用時上下車人次為1,300人，後來上下車人次增至1,800人，使成為有人車站。
1 2 3 4 5 6 7  隨著大分縣統計協會廢止，資料在網絡上公開
外部連結

JR九州暘谷站網頁 （页面存档备份，存于）
舊站房（2008年7月18日）
奥萝拉·米卡尔森

| 奥萝拉·米卡尔森 |
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出生: 1996年3月21日  （28歲） 克里斯蒂安松 
职业: 足球員 
奥萝拉·瓦滕·米卡尔森（挪威語：；1996年3月21日—），挪威女子职业足球运动员，司职守门员，目前效力于布兰足球俱乐部和挪威国家女子足球队。她曾代表挪威参加2022年欧洲女子足球锦标赛和2023年国际足联女子世界杯等多场国际赛事。
参考资料

↑  . Sandviken Toppfotball. 2021-07-28  [2021-07-28]. （原始内容存档于2022-04-25） （挪威语）.
↑  Staff, The Athletic. . The New York Times.   [2024-09-05]. ISSN 0362-4331 （美国英语）.
↑  updated, Jessy Parker Humphreys last. . fourfourtwo.com. 2023-06-06  [2024-09-04] （英语）.
大主教橋

| 大主教橋 |
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大主教橋，背景為巴黎聖母院。
: 48°51′5.82″N 2°21′5.73″E﻿ / ﻿48.8516167°N 2.3515917°E﻿ / 48.8516167; 2.3515917
承載: 汽車、行人及單車
跨越: 塞納河
地點: 法國巴黎
其他名稱: Padlock Bridge
上游桥梁: 图尔内勒桥
下游桥梁: 杜布勒橋
设计参数
桥型: 拱橋
建筑材料: 石頭
全长: 68米
度: 17米
历史
开工日: 1828年
统计
通行费: 免費
地圖
zh
大主教橋（法語：，发音：[pɔ̃ də laʁʃəvɛʃe]）是位於法國巴黎塞納河上的一座橋樑。大主教橋修建於1828年。大主教橋是巴黎塞納河上的橋樑中長度最短的一座橋樑。
參見

巴黎橋樑列表
外部連結

（法文） Mayor of Paris' website
（法文） Structurae （页面存档备份，存于）
Satellite View from Google Map
（法文） http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2008/09/14/01016-20080914ARTFIG00013-une-vedette-de-plaisance-sombre-sur-la-seine-.php （页面存档备份，存于）
11月的脚链

此条目页的主題是AKB48單曲。AKB48 Team TP翻唱的中文单曲，請見「」。
《11月的腳鏈》（日语：／ Jyūichigatsu no Ankuretto */?）為日本女子偶像團體AKB48的第50張單曲，於2017年11月22日由國王唱片發行。收錄歌曲均由秋元康作詞，同名標題曲由渡邊麻友擔任Center（中心成員）。此張單曲也是身為AKB48主力成員、但在2017年底畢業離團的渡邊麻友，在AKB48最後的音樂作品。
發行背景

本作為前作《#就是喜歡你》發行約3個月後之2017年第4張單曲，以Type A、Type B、Type C、Type D、Type E的初回限定盤及通常盤、劇場盤等11種版本發售。本作為預定於2017年年底自AKB48畢業的渡邊麻友自2014年第38張單曲《希望無限》以來第6度擔任中心成員的單曲（若從第37張單曲《心意告示牌》算起則是第4度）。選拔成員較前作增加12位，共有28位。岡部麟、小畑優奈（SKE48）、田中美久（HKT48）、瀧野由美子（STU48）皆為首度參與AKB48單曲演唱的入選成員。前作選拔成員惣田紗莉渚、高柳明音、古畑奈和（以上SKE48）、本間日陽（NGT48）此次未入選。入山杏奈、小栗有以、柏木由紀、加藤玲奈、小嶋真子、峯岸南、向井地美音、山本彩加（NMB48）、山本彩（NMB48）、兒玉遙（HKT48）、松岡花（HKT48）、中井莉加（NGT48）則是繼第48張單曲《空有願望》之後再次入選。
同名標題曲於2017年10月8日在幕張展覽館舉辦的「AKB48集團感謝祭〜榜內成員演唱會～」初次演唱。
封面與封底寫真

封面與封底寫真拍攝由平野文子一手包辦。初回限定盤寫真中，成員皆穿著黑色服裝及不同顏色的褲襪，或以排成一列，或以躺在地上腳朝內圍成一圈的方式，展現出彩虹的七彩光芒。通常盤寫真則是以成員的臉眼特寫佐以彩虹作為設計主軸。平野以彩虹作為設計主題的主要理念為「期待未來的人生能像彩虹一般有各種好事發生（）」。
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Type A 初回限定盤: 柏木由紀、北原里英、指原莉乃、峯岸南、渡邊麻友
Type A 通常盤: 渡邊麻友
Type B 初回限定盤: 岡田奈奈、小栗有以、松岡花、橫山由依、吉田朱里
Type B 通常盤: 宮脇咲良、岡田奈奈、柏木由紀、加藤玲奈
Type C 初回限定盤: 荻野由佳、小畑優奈、加藤玲奈、小嶋真子、兒玉遙、山本彩
Type C 通常盤: 荻野由佳、指原莉乃、峯岸南、吉田朱里
Type D 初回限定盤: 入山杏奈、須田亞香里、高橋朱里、中井莉加、宮脇咲良、山本彩加
Type D 通常盤: 白間美瑠、須田亞香里、高橋朱里、橫山由依
Type E 初回限定盤: 岡部麟、白間美瑠、瀧野由美子、田中美久、松井珠理奈、向井地美音
Type E 通常盤: 北原里英、松井珠理奈、向井地美音、山本彩
劇場盤: 「11月的腳鏈」選拔成員28人
收錄曲目

Type A・B・C・D・E皆有初回限定盤及通常盤2種版本，各版本的初回限定盤與通常盤之收錄歌曲皆相同。
收錄曲目 > Type A

| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 作曲 | CD> 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 11月的腳鏈 | 秋元康 | 丸谷學 | APAZZI |
| 2. | 不是說再見就結束（）（渡邊麻友畢業曲） | 秋元康 | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 3. | 還好想起來了（）（STU48） | 秋元康 | Hiro Hoashi | Hiro Hoashi |
| 4. | 11月的腳鏈（off vocal ver.） |   | 丸谷學 | APAZZI |
| 5. | 不是說再見就結束（ off vocal ver.） |   | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 6. | 還好想起來了（off vocal ver.） |   | Hiro Hoashi | Hiro Hoashi |
| DVD> 曲序 | DVD> 曲目 | DVD> 導演 |
| --- | --- | --- |
| 1. | 11月的腳鏈 Music Video | 平野文子 |
| 2. | 不是說再見就結束 Music Video | 高橋榮樹 |
| 3. | 還好想起來了 Music Video |   |
收錄曲目 > Type B

| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 作曲 | CD> 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 11月的腳鏈 | 秋元康 | 丸谷學 | APAZZI |
| 2. | 不是說再見就結束（渡邊麻友畢業曲） | 秋元康 | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 3. | 熱愛人生！（）（Team 8） | 秋元康 | HiBiKi | HiBiKi |
| 4. | 11月的腳鏈（off vocal ver.） |   | 丸谷學 | APAZZI |
| 5. | 不是說再見就結束（off vocal ver.） |   | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 6. | 熱愛人生！（off vocal ver.） |   | HiBiKi | HiBiKi |
| DVD> 曲序 | DVD> 曲目 | DVD> 導演 |
| --- | --- | --- |
| 1. | 11月的腳鏈 Music Video | 平野文子 |
| 2. | 不是說再見就結束 Music Video | 高橋榮樹 |
| 3. | 熱愛人生！ Music Video |   |
收錄曲目 > Type C

| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 作曲 | CD> 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 11月的腳鏈 | 秋元康 | 丸谷學 | APAZZI |
| 2. | 不是說再見就結束（渡邊麻友畢業曲） | 秋元康 | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 3. | 微笑的瞬間（）（7秒後，就喜歡上你了。） | 秋元康 | 中村泰輔 | 中村泰輔 |
| 4. | 11月的腳鏈（off vocal ver.） |   | 丸谷學 | APAZZI |
| 5. | 不是說再見就結束（off vocal ver.） |   | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 6. | 微笑的瞬間（off vocal ver.） |   | 中村泰輔 | 中村泰輔 |
| DVD> 曲序 | DVD> 曲目 | DVD> 導演 |
| --- | --- | --- |
| 1. | 11月的腳鏈 Music Video | 平野文子 |
| 2. | 不是說再見就結束 Music Video | 高橋榮樹 |
| 3. | 微笑的瞬間 Music Video |   |
收錄曲目 > Type D

| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 作曲 | CD> 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 11月的腳鏈 | 秋元康 | 丸谷學 | APAZZI |
| 2. | 不是說再見就結束（渡邊麻友畢業曲） | 秋元康 | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 3. | 野蠻的求愛（）（舞蹈選拔） | 秋元康 | YASUSHI WATANABE | YASUSHI WATANABE |
| 4. | 11月的腳鏈（off vocal ver.） |   | 丸谷學 | APAZZI |
| 5. | 不是說再見就結束（off vocal ver.） |   | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 6. | 野蠻的求愛（off vocal ver.） |   | YASUSHI WATANABE | YASUSHI WATANABE |
| DVD> 曲序 | DVD> 曲目 | DVD> 導演 |
| --- | --- | --- |
| 1. | 11月的腳鏈 Music Video | 平野文子 |
| 2. | 不是說再見就結束 Music Video | 高橋榮樹 |
| 3. | 野蠻的求愛 Music Video |   |
收錄曲目 > Type E

| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 作曲 | CD> 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 11月的腳鏈 | 秋元康 | 丸谷學 | APAZZI |
| 2. | 不是說再見就結束（渡邊麻友畢業曲） | 秋元康 | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 3. | 法定速度與優越感（）（U-17選拔） | 秋元康 | 橫健介 | 橫健介 |
| 4. | 11月的腳鏈（off vocal ver.） |   | 丸谷學 | APAZZI |
| 5. | 不是說再見就結束（off vocal ver.） |   | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 6. | 法定速度與優越感（off vocal ver.） |   | 橫健介 | 橫健介 |
| DVD> 曲序 | DVD> 曲目 | DVD> 導演 |
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| 1. | 11月的腳鏈 Music Video | 平野文子 |
| 2. | 不是說再見就結束 Music Video | 高橋榮樹 |
| 3. | 法定速度與優越感 Music Video |   |
收錄曲目 > 劇場盤

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| 1. | 11月的腳鏈 | 秋元康 | 丸谷學 | APAZZI |
| 2. | 不是說再見就結束（渡邊麻友畢業曲） | 秋元康 | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 3. | 出乎意料的故事（）（主唱選拔） |   |   |   |
| 4. | 11月的腳鏈（off vocal ver.） |   | 丸谷學 | APAZZI |
| 5. | 不是說再見就結束（off vocal ver.） |   | 岩崎哲也 | Yasutaka.Ishio |
| 6. | 出乎意料的故事（off vocal ver.） |   |   |   |
歌曲參與成員 > 11月的腳鏈

（中心成員：渡邊麻友）
Team A：入山杏奈、橫山由依
Team K：峯岸南、向井地美音
Team B：加藤玲奈、渡邊麻友
Team B / NGT48 Team NIII：柏木由紀
Team 4：小嶋真子、高橋朱里
Team 4 / STU48：岡田奈奈
Team 8：岡部麟、小栗有以
SKE48 Team S：松井珠理奈
SKE48 Team KII：小畑優奈
SKE48 Team E：須田亞香里
NMB48 Team N：山本彩加、山本彩
NMB48 Team M：吉田朱里
NMB48 Team M / Team A：白間美瑠
HKT48 Team H：田中美久
HKT48 Team H / STU48：指原莉乃
HKT48 Team KIV / Team A：宮脇咲良
HKT48 Team TII：松岡花
NGT48 Team NIII：荻野由佳、北原里英、中井莉加
STU48：瀧野由美子
歌曲參與成員 > 不是說再見就結束

Team B：渡邊麻友
歌曲參與成員 > 還好想起來了

（中心成員：瀧野由美子）
Team 4 / STU48：岡田奈奈
STU48：石田千穗、石田南、磯貝花音、市岡愛弓、今村美月、岩田陽菜、門脇實優菜、佐野遙、瀧野由美子、田中皓子、土路生優里、福田朱里、藤原梓、森香穗、藪下楓
歌曲參與成員 > 熱愛人生！

（中心成員：小栗有以、倉野尾成美）
Team 8：歌田初夏、太田奈緒（日语：）、大西桃香、岡部麟、小栗有以、小田繪里奈、倉野尾成美、佐藤朱、佐藤栞、佐藤七海、下尾美羽、下青木香鈴、谷川聖、永野芹佳、人見古都音、本田仁美、吉川七瀨
Team 8 / Team A：山田菜菜美
Team 8 / Team K：中野郁海
Team 8 / Team B：坂口渚沙
歌曲參與成員 > 微笑的瞬間

（中心成員：込山榛香）
Team A：谷口惠
Team K：久保怜音
Team B：福岡聖菜
Team 4：川本紗矢、込山榛香
Team 8：倉野尾成美
HKT48 Team H / Team B：矢吹奈子
歌曲參與成員 > 野蠻的求愛

（中心成員：山本彩）
Team K：藤田奈那
Team 8：橫山結衣
Team 8 / Team K：中野郁海
SKE48 Team S：松井珠理奈
SKE48 Team E：斉藤真木子
NMB48 Team N：山本彩
NMB48 Team M：加藤夕夏
HKT48 Team KIV：本村碧唯
歌曲參與成員 > 法定速度與優越感

（中心成員：小栗有以）
Team A：樋渡結依
Team K：久保怜音
Team B：後藤萌咲、西川怜、福岡聖菜、山邊步夢
Team 4：千葉惠里
Team 8：小栗有以、倉野尾成美
Team 8 / Team B：坂口渚沙
研究生：淺井七海、山內瑞葵
SKE48 Team KII：小畑優奈
SKE48 Team E：後藤樂樂、菅原茉椰
NMB48 Team N：山本彩加
NMB48 Team BII：太田夢莉、上西怜
HKT48 Team H：田中美久
HKT48 Team H / Team B：矢吹奈子
HKT48 Team TII：松岡花
NGT48 Team NIII：高倉萌香、本間日陽
STU48：岩田陽菜、薮下枫
歌曲參與成員 > 出乎意料的故事

Team A：橫山由依
Team K：田野優花、峯岸南
Team B / NGT48 Team NIII：柏木由紀
Team 4 / STU48：岡田奈奈
SKE48 Team KII：高柳明音
NMB48 Team N：山本彩
NMB48 Team M / Team A：白間美瑠