ER2型电力动车组
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1962年，里加车辆制造厂和加里宁车辆制造厂开始批量生产ER2型电力动车组，里加车辆制造厂负责动车的制造和列车的最后总组装，加里宁车辆制造厂负责制造控制拖车和中间拖车，而电气设备则由里加电机制造厂提供。从1968年起，控制车和中间拖车全部转由里加车辆制造厂生产，加里宁车辆制造厂仅负责制造拖车转向架。
ER2型电力动车组的标准编组为“五动五拖”的10辆编组，由五个“一动一拖”的基本动力单元组成。后来为了将长编组列车分拆为短编组列车，加里宁车辆制造厂于1964年至1970年间曾另外生产了一批控制拖车，列车编号从801号开始排序。1981年，里加车辆制造厂亦生产了一批控制拖车，车辆编号从8001号开始排序。除此之外，里加车辆制造厂于1967年至1968年间单独制造了52辆动车，列车编号为701～752，作为车辆检修时的后备车辆。同时，为了满足部分较高客流量路线上列车扩大编组的需要，里加车辆制造厂并曾经生产了一批两节车厢的“一动一拖”动力单元，中间拖车和控制拖车的列车编号分别从2000号、3000号开始排序，使列车能够扩大为12辆编组。
至1984年9月，ER2-1348号列车从里加车辆制造厂出厂后，ER2型电力动车组正式停产。从1962年至1984年，累计生产了850列ER2型电力动车组，其中10辆编组列车629列、12辆编组列车134列、8辆编组列车75列、6辆编组列车7列、4辆编组列车5列。此外，还生产了58组控制单元、173组中间单元，以及另外的113辆控制拖车、52辆动车和4辆拖车。总的来说，共生产了4511组“一动一拖”动力单元和189辆独立车厢。
| ER2型电力动车组生产资料表> 年份.年份 | ER2型电力动车组生产资料表> 列车产量（组）.列车产量（组） | ER2型电力动车组生产资料表> 列车编号.列车编号 | ER2型电力动车组生产资料表> 列车编组（辆）.列车编组（辆） | ER2型电力动车组生产资料表> 额外车厢（编号）.控制拖车 | ER2型电力动车组生产资料表> 额外车厢（编号）.中间拖车 | ER2型电力动车组生产资料表> 额外单元（编号）.控制单元 | ER2型电力动车组生产资料表> 额外单元（编号）.中间单元 |
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| 1962 | 482 | 300 —347 | 10 | — | — | — | — |
| 1963 | 799 | 348—427 | 10 | — | — | — | — |
| 1964 | 744 | 428—501 | 10 | 80101; 80107; 80201; 80207 | — | — | — |
| 1965 | 704 | 502—571 | 10 | 80301; 80307; 80401; 80407; 80501; 80507 | — | — | — |
| 1966 | 650 | 572—634 | 10 | 80601; 80607; 80701; 80707; 80801; 80807;  80901; 80907; 81001; 81007; 81101 | — | — | — |
| 1967 | 251 | 635 | 10 | 81201; 813—844 | 701—732 | — | — |
| 1967 | 251 | 636—658 | 8 | 81201; 813—844 | 701—732 | — | — |
| 1968 | 40 | — | — | 845—864 | 733 —752 | — | — |
| 1969 | 128 | 659 —674 | 8 | 865—872 | — | — | — |
| 1970 | 382 | 675—700; 900—902 | 8 | 873—884 | — | — | — |
| 1970 | 382 | 903—910; 913; 914 | 10 | 873—884 | — | — | — |
| 1970 | 382 | 911; 912; 915 | 4 | 873—884 | — | — | — |
| 1970 | 382 | 916—918 | 6 | 873—884 | — | — | — |
| 1971 | 344 | 919—950; 952 | 10 | — | — | — | (67907 + 67908);  (68007 + 68008);  (69507 + 69508) |
| 1971 | 344 | 951 | 8 | — | — | — | (67907 + 67908);  (68007 + 68008);  (69507 + 69508) |
| 1972 | 332 | 953—963; 966—971; 973—975; 977—981 | 10 | — | — | — | 2000—2028 |
| 1972 | 332 | 964; 965 | 8 | — | — | — | 2000—2028 |
| 1972 | 332 | 972; 976 | 4 | — | — | — | 2000—2028 |
| 1973 | 378 | 982—987; 992—1014 | 10 | — | — | 3000—3005 | 2029—2050 |
| 1973 | 378 | 988—991 | 8 | — | — | 3000—3005 | 2029—2050 |
| 1974 | 342 | 1015—1037; 1039—1041; 1043—1045 | 10 | — | — | 3006—3009 | 2051—2067 |
| 1974 | 342 | 1038; 1042 | 6 | — | — | 3006—3009 | 2051—2067 |
| 1975 | 376 | 1046—1079 | 10 | — | — | 3010—3015 | 2068—2078 |
| 1976 | … | 1080—1111 | 10 | — | — | 3016—3021 | 2079 |
| 1977 | … | 1112—1128; 1131; 1140—1145 | 10 | — | — | 3022—3029 | 2080—2085 |
| 1977 | … | 1129; 1130; 1132—1139 | 12 | — | — | 3022—3029 | 2080—2085 |
| 1978 | … | 1149—1155; 1159—1163; 1166; 1167; 1170; 1171; 1174—1179 | 10 | — | — | 3030 | 2086—2100 |
| 1978 | … | 1146—1148; 1156—1158; 1164; 1165; 1168; 1169; 1172; 1173 | 12 | — | — | 3030 | 2086—2100 |
| 1979 | … | 1182; 1183; 1186; 1187; 1190; 1191 | 10 | — | — | 3032 | 2101—2108 |
| 1979 | … | 1180; 1181; 1184; 1185; 1188; 1189; 1192—1210 | 12 | — | — | 3032 | 2101—2108 |
| 1980 | … | 1244; 1245 | 10 | — | — | — | 2109—2150 |
| 1980 | … | 1211—1243 | 12 | — | — | — | 2109—2150 |
| 1981 | … | 1250—1253; 1270—1272 | 10 | 8001—8009 | — | 3031; 3033; 3034 | 2151—2164 |
| 1981 | … | 1246—1249; 1254—1269 | 12 | 8001—8009 | — | 3031; 3033; 3034 | 2151—2164 |
| 1982 | … | 1278—1280; 1283; 1284; 1287—1294; 1296—1300 | 10 | 8010—8038 | — | — | 2165—2167 |
| 1982 | … | 1273—1277; 1281; 1282; 1285; 1286; 1295 | 12 | 8010—8038 | — | — | 2165—2167 |
| 1983 | … | 1302; 1303; 1305—1307; 1309—1311; 1314; 1315; 1317—1319; 1325 | 10 | 8039; 8040 | — | 3035—3041 | 2168; 2169 |
| 1983 | … | 1301; 1304; 1308; 1312; 1313; 1316; 1320; 1322—1324 | 12 | 8039; 8040 | — | 3035—3041 | 2168; 2169 |
| 1983 | … | 1321 | 6 | 8039; 8040 | — | 3035—3041 | 2168; 2169 |
| 1984 | … | 1331; 1335; 1340—1342; 1346—1348 | 10 | — | — | 3042—3057 | — |
| 1984 | … | 1326—1330; 1332—1334; 1336—1339; 1343; 1344 | 12 | — | — | 3042—3057 | — |
| 1984 | … | 1345 | 6 | — | — | 3042—3057 | — |