stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
北京快速公交3号线

| 北京快速公交3號線 |
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BRT3使用的BJD-WG180N型双源无轨电车 （2020年11月）

: 北京公交集团
: 電車客運分公司
使用車輛: 青年汽車BJD-WG180N（JNP6183BEV）型 福田汽车BJD-WG180FB（BJ6180EVCAT-1）型 鉸接無軌電車

: 安定門
: 宏福苑小區西
: 22.95公里
北京快速公交3号线，简称快3或BRT3，由于主要路段位于安立路，又称安立路快速公交，是北京公交的一条线路，由北京公交集团电车客运分公司运营。线路起自东城区北二环安定门，沿安定门外大街、安定路、安立路等道路，穿过北苑居住区和天通苑，最终到达昌平区宏福苑小区西站，全长22.95千米，设22座车站。另有区间车快3区，自安定门走基本相同路线到达温都水城站，全长21.85公里，设22座车站。快速公交从北五环仰山桥至立水桥使用路中专用车道，以南和以北与其他机动车混行。
全线于2008年7月31日同北京快速公交2号线同时开通。2015年1月15日起，快速公交3号线及快速公交3区间开始陆续改为无轨电车，成为亚洲第一、第二条快速公交系统无轨电车线路，在世界上分列第四、第五条快速公交系统无轨电车。现时，其车型为青年汽车制造的BJD-WG180N（JNP6183BEV）與福田汽车制造的BJD-WG180FB（BJ6180EVCAT-1）型铰接无轨电车。
沿线站点及运营时间 > 沿线站点

主线：安定门-蒋宅口-安贞桥北-五路居-炎黄艺术馆-慧忠北里-华汇商厦-仰山桥南-仰山桥北-天乐园小区-立水桥南站-立水桥北站-天通西苑南-天通西苑北-天通苑太平庄-东三旗南站-地铁天通苑北站-东三旗-平西王府路口南-王府温馨公寓-宏福苑小区南-宏福园小区西
区间：安定门-蒋宅口-安贞桥北-五路居-炎黄艺术馆-慧忠北里-华汇商厦-仰山桥南-仰山桥北-天乐园小区-立水桥南站-立水桥北站-天通西苑南-天通西苑北-天通苑太平庄-东三旗南站-地铁天通苑北站-东三旗-平西王府路口南-王府温馨公寓-平西王府西-温都水城
沿线站点及运营时间 > 运营时间

主线：安定门：5:00—23:00、宏福园小区西：5:00—23:00
区间：安定门：6:00—23:00、温都水城：5:00—22:00
其他信息

自2014年12月底起，原北京快速公交3号线支线（安定门—天通北苑）改名为北京公交301路，仍然由北京公交集团电车客运分公司运营。改名后，撤销仰山桥南、仰山桥北、天乐园小区、立水桥南站，并撤出快速公交专用道。2016年年底起，北京公交301路也逐步更换有青年客车厂生产的为BJD-WG180N双源无轨电车。
参考资料

↑  何冰. . 道路交通与安全. 2010, (6).
↑  . 法制晚报. 2008-07-31  [2021-03-14].
↑  . 人民日报海外版. 2015-01-20  [2021-03-14]. （原始内容存档于2015-06-30）.
↑  . 2008-07-10  [2012-08-25]. （原始内容存档于2010-02-17）.
↑  . 2008-08-01  [2012-08-25]. [永久]
|  论 编已被中文维基百科收录的北京公交各线路词条 |
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一位数、两位数线路:  1  4  44 
1字头三位数线路:  103  104  105  107  109  112（已撤销）  115  143 
2字头三位数线路:  （暂未收录） 
3字头三位数线路:  300  318  320  365  368  388  394 
4字头三位数线路:  400 
5字头三位数线路:  （暂未收录） 
6字头三位数线路:  601  608（2015年撤销）  626（已撤销） 
7字头三位数线路（已停用）:  701（今4）  740（今400） 
8字头三位数线路:  （暂未收录） 
9字头三位数线路:  921  936 
其他字头线路:  夜1  BRT1  BRT2  BRT3  BRT4  临1（已撤销） 
|  论 编北京快速公交 |
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 1号线（南中轴）  2号线（朝阳路）  3号线（安立路）  4号线（阜石路）  5号线（广渠路，规划中） 
参见北京公交、北京交通
北京公交301路
哥本哈根环线铁路

| 哥本哈根环线铁路 Ringbanen |
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线路图
概覽
範圍:  丹麦 哥本哈根市镇  丹麦 腓特烈斯贝市镇
所屬系統: 哥本哈根市郊铁路
目前狀況: 营运中
起點站: 海勒鲁普站
終點站: 哥本哈根南站
技術數據
路線長度: 11.7千米
速度: 80千米/小时
正線數目: 复线铁路
軌距: 1435毫米（标准轨）

開通: 1930年（全线通车）
者: 哥本哈根市郊铁路
哥本哈根环线铁路（丹麦语：Ringbanen）是丹麦的一条铁路线路，实际上仅为西部半环，横跨哥本哈根市镇和腓特烈斯贝市镇。曾用名“哥本哈根货运环线铁路（丹麦语：Godsringbanen或Godsbaneringen）”。现由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。 北起海勒鲁普站，南至哥本哈根南站。
现时行走哥本哈根环线铁路全线的哥本哈根市郊铁路F线的运营时间为5:30—0:50。周一至周五7:00至19:00发车间隔为5分钟，其余时段为10分钟。
运营中车站

| 车站 | 里程 | 途径哥本哈根市郊铁路线路 |
| --- | --- | --- |
| 海勒鲁普站 | 0千米 |     |
| 吕帕肯站 | 1.8千米 |    |
| 比斯珀比约站 | 3.2千米 |  |
| 诺勒布罗站 | 4.1千米 |  |
| 富勒巴肯站 | 5.2千米 |  |
| 格伦达尔站 | 6千米 |  |
| 弗林特霍尔姆站  | 7.2千米 |    |
| KB体育馆站 | 8.2千米 |  |
| 奥尔霍尔姆站 | 8.8千米 |  |
| 丹斯霍伊站 | 9.7千米 |    |
| 维厄斯莱乌街站 | 10.4千米 |  |
| 哥本哈根南站 | 11.7千米 |    |
历史

1901年，位于哥本哈根火车总站以南的哥本哈根货运火车站（丹麥語：）启用后时，货运列车仍延途径海勒鲁普站、诺勒布罗站、腓特烈斯贝站、Vigerslev站的旧线进出哥本哈根货运火车站（丹麥語：）。这一旧式铁路线有很多平交道，因而有人提出了修建一条立交化的铁路新线取而代之的规划，即现在的“哥本哈根环线铁路”。
1930年，哥本哈根环线铁路全线通车。诺勒布罗站随之搬至现址。 在当时，今丹斯霍伊站一带设有通往哥本哈根货运火车站（丹麥語：）和罗斯基勒站的铁路连接线，那时的弗林特霍尔姆站附近还设有哥本哈根环线铁路和腓特烈斯贝铁路（丹麥語：）、腓特烈松铁路的连接线（该铁路连接线现已拆除）。 哥本哈根环线铁路全线贯通之初，仅有海勒鲁普站、灵比路站（今吕帕肯站）、诺勒布罗站、戈特霍布路站（今格伦达尔站）办理客运。1934年4月3日，全电气化通勤铁路哥本哈根市郊铁路首通时的线路亦途径哥本哈根环线铁路和腓特烈斯贝铁路（丹麥語：），哥本哈根市郊铁路首通线路为：
腓特烈斯贝站⟷万勒瑟站⟷戈特霍布路站⟷诺勒布罗站⟷灵比路站⟷海勒鲁普站⟷夏洛滕隆站⟷奥德鲁普站⟷克兰彭堡站
1936年，位于戈特霍布路站和诺勒布罗站之间的富勒巴肯站启用。1972年，“灵比路站”更名为“吕帕肯站”。20世纪70年代中期，哈勒森林铁路（丹麥語：）改线，吕帕肯站成为了哥本哈根环线铁路和哈勒森林铁路（丹麥語：）的交汇站。
20世纪90年代，为配合新建的公铁两用隧桥——厄勒海峡大桥，哥本哈根及周边地区的铁路线路进行了较大的调整。1995年至2001年间，与哥本哈根环线铁路相交的腓特烈斯贝铁路（丹麥語：）分段关闭并改建为哥本哈根地铁的一部分，改建为哥本哈根地铁的工程于2003年全面完工。货运列车亦于20世纪90年代退出哥本哈根环线铁路。2004年，弗林特霍尔姆站新站房启用，该站为哥本哈根市郊铁路和哥本哈根地铁的换乘站。2005年1月8日，新埃勒比约站临时站房启用，运行在哥本哈根环线铁路上的哥本哈根市郊铁路列车由埃勒比约站改至新埃勒比约站停靠。
2006年11月16日，现在的哥本哈根环线铁路南端终点新埃勒比约站正式站房启用。2007年1月5日，新埃勒比约站的前身埃勒比约站全面关闭。次日，新埃勒比约站完全取代埃勒比约站的功能。2023年12月10日，新埃勒比约站更名为哥本哈根南站，更名的目的之一是体现该站作为哥本哈根铁路交通枢纽站的定位，该站目前还是哥本哈根市郊铁路和主线铁路的换乘站。
未来发展

丹麦交通部（英语：）曾计划将哥本哈根环线铁路改建为“哥本哈根地铁5号线”。这一规划现已被搁置，改为哥本哈根地铁4号线南延至新埃勒比约站并以该站作为哥本哈根市郊铁路和哥本哈根地铁的换乘站。现时哥本哈根环线铁路仅有弗林特霍尔姆站一座和哥本哈根地铁的换乘站。
參考資料

1 2  John Poulsen, Byens Baner, p. 154
↑  Nielsen, Birgitte Hjort. . www.trm.dk.   [2024-01-15]. （原始内容存档于2024-02-09） （丹麦语）.
学院路站 (哥本哈根)

| 学院路站 Akademivej Station |
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位置:  丹麦首都大区靈比-措拜克市鎮（2800）学院路
车站类别: 轻轨站
者: 丹麦首都圈轻轨
途经: 丹麦首都圈轻轨三环路线
车站构造
站体类型: 地面车站
: 两个侧式站台
股道: 2
其他
使用状态: 建设中
车站: Akv
票价区间: 51
历史
预计启用时间: 2025年
学院路站（丹麥語：）是尚未通车的“丹麦首都圈轻轨三环路线”一座建设中的轻轨站，预计将于2025年随“丹麦首都圈轻轨三环路线”通车而启用。位于丹麦首都大区靈比-措拜克市鎮丹麥理工大學的学院路（Akademivej）与克努特·温特费尔特大道（Knuth-Winterfeldts Allé）交口处。计划修建于东西走向的学院路（Akademivej）南侧路侧。 丹麦技术大学358号楼位于学院路站附近。
| 上一站 | 丹麦首都圈轻轨 （建设中） | 下一站 |
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| 安高·恩厄隆路站 （建设中） 开往：伦措夫特站（建设中） | 三环路线 （建设中） | 福尔图娜城站 （建设中） 开往：伊斯霍伊站 |
參考資料

↑   [丹麦首都圈轻轨三环路线规划图集] (PDF). 丹麦首都圈轻轨官网.   [2020-05-05]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-05） （丹麦语）.
↑  . Hovedstadens Letbane.   [2020-04-23]. （原始内容存档于2020-11-30） （丹麦语）.
青藏高原

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
| 青藏高原 |
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青藏高原位于南部的喜马拉雅山脉区和北部的塔克拉玛干沙漠之间。
青藏高原及周边地区高于1600米
别名: བོད་ས་མཐོ Tibetan Plateau
规模
长度: 2,500（1,600英里）
宽度: 1,000（620英里）
面积: 2,500,000平方（970,000平方英里）
地理
位置:  中华人民共和国  印度  不丹  巴基斯坦  尼泊尔  阿富汗    
山脉: 33°N 88°E﻿ / ﻿33°N 88°E﻿ / 33; 88
青藏高原橫跨中国西藏自治区、青海省的全部和新疆维吾尔自治区、甘肃省、四川省與云南省的部分
羌塘(藏北高原)東部山麓的典型草原區
青藏高原（藏語：བོད་ས་མཐོ，威利转写：Bod Sa mTho，藏语拼音：Pösamto），亦稱西藏高原，曾稱爲青康藏高原、海藏高原，是亚洲的高原地区，世界上最高的高原，平均海拔高度4500米，面积250万平方公里，有“世界屋脊”、“雪域高原”和“第三极”之称，是横跨中亚和東亚的巨大高原，其中主要位于中国西部的西藏自治区和青海省，以及在印度拉达克的一部分。它从南向北延伸1,000（620英里），从东到西延伸约2,500（1,600英里）。广义上的青藏高原除了自身外还包括横断山和喜马拉雅山，西起帕米尔高原，东至横断山脉东部，南至喜马拉雅山脉南缘，北至昆仑山‒祁连山北侧。涵蓋國境有中国西藏自治区、青海省全境、新疆维吾尔自治区、甘肃省、四川省、云南省部分，以及不丹、尼泊尔、拉达克、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等地。
2023年9月，中国开始实施《青藏高原生态保护法》，用以解决青藏高原地区生态退化等问题，但部分措施，如围栏、控制啮齿动物、增加草籽和施肥可能会进一步破坏该地区的生态环境和生物多样性。
名稱

青藏高原在中文原名为青康藏高原，此因中華民國政府曾在康區（今四川省西部和西藏自治區東部）之間設有西康省，高原上有青海、西康和西藏三省地。中华人民共和国政府于1955年撤销西康省並將其拆分并入四川省和西藏自治區後，將此高原改为今名。台灣坊間舊書刊、科書、參考書和部分民眾则仍習稱青藏高原為青康藏高原。1990年代後，中華民國地理教科書上改為使用中華人民共和國實質管控之行政區劃，並統一改用青藏高原此一名稱。另外，西方國家則多以吐蕃的高原（英語：）稱之。
地形地貌

青藏高原的周围有许多山脉，它们大多数呈西北一东南走向，相对于高原外的地面他们陡然而起，上升很多，其中南部的喜马拉雅山脉中的许多山峰名列世界上前十位，特别珠穆朗玛峰是世界上海拔最高的山峰。同时高原内部除平原外还有许多山峰，高度悬殊。高原上还有很多冰川、高山湖泊和高山沼泽。亚洲的主要河流（黄河、长江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江、恒河、印度河）皆发源于此。
青藏高原海拔列表
地形地貌 > 山脉

昆仑山脉
喀喇昆仑山脉
唐古拉山脉
横断山脉
冈底斯山脉
念青唐古拉山脉
喜马拉雅山脉
水文与水产 > 冰川

地球上中低纬度地区的冰川主要集中在高原上，青藏高原冰川覆盖面积4.7万平方公里，占全中国冰川总面积80％以上。
喜马拉雅现代冰川
念青唐古拉山现代冰川
昆仑山现代冰川
喀拉昆仑山现代冰川
横断山现代冰川
唐古山现代冰川
冈底斯山现代冰川
羌唐高原现代冰川
祁连山现代冰川
水文与水产 > 河流

黄河
长江（金沙江）
澜沧江（湄公河）
怒江（萨尔温江）
雅鲁藏布江（布拉马普特拉河）
恒河
印度河（狮泉河）
阿姆河（喷赤河）
锡尔河
塔里木河（叶尔羌河）
水文与水产 > 湖泊

青海湖（库库淖尔）
班公错
郭扎错
鲁玛江冬错
拉昂错
玛旁雍错
昂拉仁错
扎布耶茶错
塔若错
扎日南木错
当惹雍错
昂孜错
格仁错
错鄂
阿牙克库木湖
色林错
乌兰乌拉湖
纳木错
普莫雍错
羊卓雍错
水文与水产 > 鱼类

鲤形目条鳅科高原鳅属鱼类与鲤科裂腹鱼亚科鱼类构成了青藏高原鱼类区系的主体。
地质

青藏高原是世界上最年轻的一个高原，2.4亿年前，印度板块开始向北向歐亞板块挤压，由此引起昆仑山脉和可可西里的隆起。随着印度板块不断向北推进，并不断向亚洲板块下插入，青藏高原在对此上升阶段中形成。青藏高原的形成并不是一次就完成的，其上升速度曾几度达到停止，但有时也非常迅速。一万年前其上升速度曾达到每年7厘米。今天的青藏高原中部以风化为主，而边缘仍在不断上升。
地质 > 周边断裂带与地震活动

青藏高原的持续抬升及其周边地区形成的喜马拉雅主逆冲断层（英语：）、喀喇昆仑断裂带、阿尔金断裂带（英语：）、祁连-海原断裂带、昆仑断裂带（英语：）、甘孜-鲜水河断裂带、龙门山断裂带、红河断裂带等活断层，与相关地区较为活跃的地震活动有着密切的关系。
气候

大氣在青藏高原上相較於低海拔地區來説十分稀薄，由于海拔高，青藏高原的空气比较干燥，太阳辐射比较强，气温比较低。由于其地形的复杂多变，青藏高原上气候本身也随地区的不同而变化很大。大致而言高原上降雨比较少。青藏高原本身也是影响地球气候的一个重要因素。古生物学和地质学的考察表面，青藏高原的隆起使全球的气候发生了巨大的变化。作为一个高大的阻风屏障，它有效地将北方大陆的寒冷空气阻挡住了，使它们不能进入南亚。同时喜马拉雅山脉阻挡了南方温暖潮湿的空气北进，是造成南亚雨季的一个重要因素。
夏季時，高原受熱明顯，因此形成一個位於高空的反氣旋——青藏高氣壓，大大加強了南亞季風強度，並能影響副熱帶高壓的位置及強度。
冬季時，因高原地面冷卻，周遭氣溫較高，高原向四周空氣吸收熱量，形成低溫下沉氣流，高原上的冷空氣往四周下沉到附近地區。青藏高原下沉冷空氣一部分會流向蒙古，大幅加強蒙古地面高壓強度，形成冬季另一個冷高壓中心-蒙古高壓。
文化

青藏高原上人烟稀少，但虽然如此，这里有可能在4万年前就已经有旧石器文化的人类生存。青藏高原上的文化受到其周围文化（汉文化、西域文化和印度文化）的影响，但同时它也保存了它的独有性。当地以高原農牧为主。
納木錯
高原農業區
青藏高原卫星照片
从青藏高原上的太空向南方俯瞰喜马拉雅山。
青藏鐵路
青藏高原人类足迹，分值越高表示人类活动强度越大
伦措夫特站

伦措夫特站（丹麥語：）是建设中的“丹麦首都圈轻轨三环路线”的北端终点站，预计将于2025年随“丹麦首都圈轻轨三环路线”通车而启用。位于丹麦首都大区靈比-措拜克市鎮伦措夫特（丹麥語：）伦措夫特庭园路（Lundtoftegårdsvej），附近是赫尔辛格高速公路（丹麥語：）15号出口（伦措夫特出口）。 计划建于南北走向的伦措夫特庭园路（Lundtoftegårdsvej）东侧。
“丹麦首都圈轻轨三环路线”与赫尔辛格高速公路（丹麥語：）平行的路段将沿半拉子工程——伦措夫特铁路（Lundtoftebanen）行进。伦措夫特铁路（Lundtoftebanen）位于今赫尔辛格高速公路（丹麥語：）西侧并与之平行，南起耶厄斯堡站，北至奈鲁姆站（丹麥語：），全线大致呈南北走向。20世纪50年代开工，1964年停工，相关规划于1977年彻底废弃。在当年伦措夫特铁路（Lundtoftebanen）的规划中也包括“伦措夫特站”，但位置与现在建设中的丹麦首都圈轻轨“伦措夫特站”并不重合。
| 上一站 | 丹麦首都圈轻轨 （建设中） | 下一站 |
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| 终点站 | 三环路线 （建设中） | 狐丘路站 （建设中） 开往：伊斯霍伊站 |
參考資料

↑  Funktionsplaner Letbane på Ring 3 （页面存档备份，存于）, s. 47. Hovedstadens Letbane, december 2016. Besøgt 30. marts 2018.
↑  Lyngby-Taarbæk Kommune （页面存档备份，存于）, Hovedstadens Letbane. Besøgt 24. juni 2018.
↑  Hovedstadens Letbane åbner i 2025 （页面存档备份，存于）, Hovedstadens Letbane, 11. juni 2018. Besøgt 24. juni 2018.
↑   [丹麦首都圈轻轨三环路线规划图集] (PDF). 丹麦首都圈轻轨官网. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-05） （丹麦语）.
↑  Lundtoftebanen af Peer Thomassen. Historisk topografisk Selskab for Søllerød Kommune, 1975.
馬吉 (密西西比州)

| 馬吉 Magee |
| --- | --- |
城市

 馬吉在辛普森縣及密西西比州的位置（以紅色標示）
馬吉馬吉在密西西比州的位置
坐标： 31°52′22″N 89°44′01″W﻿ / ﻿31.87278°N 89.73361°W﻿ / 31.87278; -89.73361
國家: 美国
州份: 密西西比州
縣: 辛普森縣
面积
 • 总计: 13.62 平方公里（5.26 平方英里）
 • 陸地: 13.62 平方公里（5.26 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 132 公尺（433 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 3,988人
 • 密度: 293人/平方公里（758人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 39111
電話區號: 601（英语：）
GNIS ID: 673055
馬吉（英語：）是位於美國密西西比州辛普森縣的城市。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，馬吉的面積為13.62平方千米，皆為陸地。當地共有人口3988人，而人口密度為每平方千米293人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编辛普森縣行政區劃 |
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：門登霍爾
| 城市 |  馬吉  門登霍爾  | 辛普森縣在密西西比州的位置 |
| 城鎮 |  迪洛  | 辛普森縣在密西西比州的位置 |
| 村 |  布拉克斯頓  | 辛普森縣在密西西比州的位置 |
| 非建制地區 |  哈里斯維爾  梅里赫爾  派諾拉  薩納托里厄姆  薩拉托加  | 辛普森縣在密西西比州的位置 |
| 鬼鎮 |  韋斯特維爾  | 辛普森縣在密西西比州的位置 |
格莱萨克瑟路站

| 格莱萨克瑟路站 Gladsaxevej Station |
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位置:  丹麦首都大区格萊薩克瑟市鎮（2860）格莱萨克瑟环路（丹麥語：）与格莱萨克瑟路交口处
车站类别: 轻轨站
者: 丹麦首都圈轻轨
途经: 丹麦首都圈轻轨三环路线
车站构造
站体类型: 地面车站
: 两个侧式站台
股道: 2
其他
使用状态: 建设中
车站: Gxv
票价区间: 31
历史
预计启用时间: 2025年
格莱萨克瑟路站（丹麥語：）是“丹麦首都圈轻轨三环路线”一座建设中的轻轨站，预计于2025年和“丹麦首都圈轻轨三环路线”一同启用。位于丹麦首都大区格萊薩克瑟市鎮格莱萨克瑟环路（丹麥語：）与格莱萨克瑟路（Gladsaxevej）交口处。计划建在格莱萨克瑟环路（丹麥語：）路中，采用两个岛式站台夹两条股道设计。建成后，车站还将设有自行车架、座椅等人性化设施。
| 上一站 | 丹麦首都圈轻轨 （建设中） | 下一站 |
| --- | --- | --- |
| 格莱萨克瑟市政厅站 （建设中） 开往：伦措夫特站（建设中） | 三环路线 （建设中） | 格莱萨克瑟公交换乘枢纽站 （建设中） 开往：伊斯霍伊站 |
參考資料

↑  Funktionsplaner Letbane på Ring 3 （页面存档备份，存于）, s. 33. Hovedstadens Letbane, december 2016. Besøgt 30. marts 2018.
↑  Gladsaxe Kommune （页面存档备份，存于）, Hovedstadens Letbane. Besøgt 24. juni 2018.
↑  Hovedstadens Letbane åbner i 2025 （页面存档备份，存于）, Hovedstadens Letbane, 11. juni 2018. Besøgt 24. juni 2018.
↑   [丹麦首都圈轻轨格莱萨克瑟段规划报告] (PDF). 格莱萨克瑟市镇政府. 2017-05-24 （丹麦语）. []
彩虹頻道

彩虹頻道（Rainbow Channel，1994年—2005年，2006年—）是台灣電視史上第一家合法播映成人節目的有線電視頻道，是朝禾事業股份有限公司（SHOVWA ENTERPRISE CO., LTD.）旗下頻道之一。1994年3月，彩虹頻道取得頻道執照，24小時播放成人節目，與星穎頻道、新東寶頻道合稱有線電視「三寶」。2005年8月3日，彩虹頻道被行政院新聞局撤銷執照，勒令關閉，直至2006年5月9日方得以復照。2008年3月，朝禾事業在中華電信MOD推出「彩虹家族」套餐，宣告捲土重來。
但某部份有線電視業者有在重新簽約，在DVB-C機上盒上重新播映。
所屬頻道位置

| 供應商 | 彩虹頻道 | 彩虹e台 | 彩虹電影台 | K頻道 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 中華電信MOD | 無 | 832 | 833 | 834 |
| 凱擘大寬頻/台固媒體 | 900 | 901 | 902 | 903 |
| 台灣寬頻通訊 | 404 | 405 | 406 | 407 |
| 中嘉bbTV | 301 | 308 | 309 | 310 |
| 寶福/聯維有線電視 | 606 | 604 | 605 | 607 |
| 全國數位有線電視 | 511 | 無 | 無 | 無 |
| 新北市有線電視/天外天有線電視 | 301 | 308 | 309 | 310 |
| 大豐有線電視 | 311 | 312 | 314 | 313 |
| 台灣數位光訊 | 408 | 無 | 無 | 無 |
| 三大有線電視 | 289 | 無 | 無 | 無 |
| 大揚/新永安/南國有線電視 | 409 | 405 | 406 | 407 |
| 北都數位有線電視 | 506 | 無 | 無 | 無 |
參考文獻

↑  溫智平. . 自由時報. 2005-08-23  [2019-11-18]. （原始内容存档于2018-05-04）. 八月三日，以播放情色成人節目聞名的「彩虹頻道」被新聞局撤銷執照之後，老字號的成人頻道、消費者俗稱的有線電視三寶「彩虹、星穎、新東寶」全都走入了歷史。有網友戲稱：成人頻道的黑暗時代正式宣告來臨！
九龍巴士891線

| 九龍巴士891線 |
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類型: 單程馬場線
: 沙田馬場
途經: 沙田路、獅子山隧道、橫頭磡、聯合道
: 九龍城碼頭
: 13.8公里
: 30分鐘
: 一班車
: $21.6
相关
以外 替代: 九龍巴士85線（$7.8） 港鐵（$17.1／$18.3）
九龍巴士891線是香港九巴馬場線，只於沙田馬場賽事結束後開往黃大仙、樂富、九龍城及土瓜灣。持有九巴月票可免費乘搭。
歷史

1978年10月7日：投入服務。當時除接受現金繳付車費外，馬迷亦可在乘車前一日在北角、炮台山及九龍城的3間馬會投注站預購此路線的車票。
1997年9月13日：改為沙田馬場單向開往九龍城碼頭。
2000年9月3日：提升為全線空調服務，為最後全冷的3條沙田馬場路線之一（另外2條為848及887），收費維持不變。
2020年2月7日：因2019冠状病毒病疫情暫停服務，2021年9月5日恢復。
收費

全程：$21.6
服務時間

尾場開跑20分鐘內開出。
行車路線

經：沙田馬場通道、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、鳳舞街（粤语：）、天橋、杏林街、聯合道、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。
行車路線 > 沿線車站

| 沙田馬場開> 序號 | 沙田馬場開> 車站名稱 | 沙田馬場開> 位置 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 沙田馬場巴士總站 | 沙田馬場巴士總站 |  |  |
大埔公路－沙田段；沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道
| 2 | 天馬苑 | 龍翔道 |  |  |
鳳舞街天橋
| 3 | 摩士公園 | 鳳舞街（粤语：） |  |  |
| 4 | 摩士公園體育館 | 鳳舞街（粤语：） |  |  |
| 5 | 康強苑 | 杏林街 |  |  |
| 6 | 杏林街 | 聯合道 |  |  |
| 7 | 嘉諾撒聖家學校 | 聯合道 |  |  |
| 8 | 衙前圍道 | 聯合道 |  |  |
| 9 | 福佬村道 | 太子道西 |  |  |
| 10 | 九龍城轉車站－宋皇臺公園（C2） | 馬頭涌道 |  |  |
| 11 | 宋皇臺道 | 馬頭涌道 |  |  |
| 12 | 譚公道（粤语：） | 木廠街 |  |  |
| 13 | 香港盲人輔導會 | 木廠街 |  |  |
| 14 | 九龍城碼頭巴士總站 | 九龍城碼頭巴士總站 |  |  |
參考書籍

《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
|  论 编香港賽馬日特別巴士路線 |
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由跑馬地馬場開出: 8S · 101R · 102R
由沙田馬場開出: 848 · 869 · 872 · 872X · 887 · 888 · 889 · 891 · 893
來往沙田馬場: 868
↑   (PDF).   [2021-09-02]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-04）.  （页面存档备份，存于）
891線的走線圖
NSPU-3夜視瞄準鏡

|  NSPU-3「鶴鴕」／1PN51 NSPU-3 "Kazuar"／1PN51   |
| --- | --- |
蓋上光圈罩的NSPU-3，打開光圈罩以後，即可安裝在武器以上
类型: 被動式夜視瞄准镜
原产地:  苏联
服役记录
服役期间: 1980年代—（正被取代）
使用方:   苏联   俄羅斯  
参与战争／衝突: 1979年苏联－阿富汗战争
生产历史
研发者: NII-801（獵戶座科學生產協會（英语：））
研发日期: 約1980年代
生产商: 新西伯利亞儀器製造廠（NPZ）
生产日期: 約1980年代
基本规格
重量: 2.1千克（4.63磅）
长度: 276毫米（10.87英寸）
宽度: 140毫米（5.51英吋）
高度: 210毫米（8.27英吋）
NSPU-3「鶴鴕」（俄语：；НСПУ全寫：Ночной Стрелковый Прицел Унифицированный，加上「-3」意為：統一型夜間瞄準具3型；Казуар，意為鹤鸵；俄罗斯国防部火箭炮兵装备总局代號：／）是一款在1980年代初由前蘇聯NII-801（獵戶座科學生產協會（英语：））所研製、NPZ（新西伯利亞儀器製造廠）所生產的被動式夜視瞄准镜，設計用於裝設於AK系列自動步枪，RPK系列轻機槍、SVD系列精確射手步槍和榴彈發射器以上，並且在光線條件較差劣的環境（例如夜間）以下使用。
概述

該瞄准镜的重量為2.1千克（4.63磅），尺寸則為276毫米×210毫米×140毫米（10.87英吋×5.51英吋×8.27英吋；長×高×寬）。
NSPU-3利用華沙條約導軌將其裝設在武器的機匣左側以上，然後按下瞄准镜座的定位槓桿將其固定到位。
NSPU-3裝在一具金屬容器當中，而該容器可容納額外的电池、電池充電器和其他配件，總計重達6.45公斤（14.22磅）。
光學元件

NSPU-3通過80毫米光圈將光聚集到反射器當中，而次鏡則使得光圈的中央42毫米模糊。
為了將該瞄準鏡歸零，NSPU-3的頂部具有兩顆垂直旋鈕，其中高度旋鈕具有可分離的刻度。NSPU-3帶有八個不同的可拆卸標高，用於所支援的武器。
光圈蓋本身還具有兩個12毫米的光圈，可藉由打開這些孔的其中一個，從而讓瞄準鏡於可能會使得光增強器飽和的光照條件以下使用。
在瞄準鏡的後端是聚焦盤。
目鏡具有可拆卸的軟橡膠眼罩。
該瞄準鏡具有3.46倍放大倍率與9.35°視角。
光增強器和標線

在該設備的光圈下方的左側具有亮度旋鈕。除了開通和關閉設備的電源以外，該旋鈕可控制標線（英语：）的亮度，使得標線可見，而不會使目標變亮。
標線以上的標記與距離可以在100公尺至970公尺的距離內與0.3公尺至2.7公尺的各種高度的目標相互匹配。 這功能類似於NSPUM（1PN58（英语：））的標線。
電源

光增強器由一組5枚D-0,55S（俄语：）可充電電池所供電，提供高達7伏特的電壓。該瞄準鏡需要6.25伏特的電壓。最大消耗電流為40毫安。
D-0,55S電池組可用於包括NSPU-4（1PN51-2）和NSPUM（1PN58）在內的各種設備，並且具有獨立的充電設備。充電設備具有一個可用於12伏特或27伏特輸入之間作出選擇的開關和兩具紅色控制燈，其中一具指示可以充電，而另一具則指示完成充電。
支援武器

直到從1992年，NSPU-3可以裝設於以下的武器上一起使用（同一行以上的武器可共用標尺）：
SVDN-1
AK-74N（AKS-74N）
PKMN-1（PKMSN-1）
RPG-7N1（RPG-7DN1）
AKMN-1（AKMSN-1）
RPK-74N（RPKS-74N）
AKS-74UN（無標尺）
RPKN-1（RPKSN-1）
VSS Vintorez、AS Val
光學規格和尺寸

戰鬥狀態的瞄準具质量：2.1千克（4.63磅）
收納狀態的瞄準具質量：6.450公斤（14.22磅）
瞄準具的外形尺寸（長×高×寬）：276×140×210毫米（10.87×5.51×8.27英吋）
放大倍率：3.46倍
視角：9.35°
電源供應：一組5枚D-0,55S銀锌可充電电池
D-0,55S電池電壓：7伏特
D-0,55S電池容量：6.25伏特
放電工作电流：40毫安
圖集

NSPU-3的三組電池，其中兩組已拆卸
NSPU-3的電池充電器
裝上了NSPU-3的AK-74N
參見

華沙條約導軌
照準器、夜視镜、瞄准镜
PSO-1光學瞄準鏡
NSP-2夜視瞄準鏡（1PN9）
NSP-3夜視瞄準鏡（1PN27）
PGN-1夜視瞄準鏡（1PN24）
NSPU夜視瞄準鏡（俄语：）（1PN34）
NSPU-4夜間瞄準鏡（1PN51-2）
NSPUM夜視瞄準鏡（1PN58）
PK-1紅點鏡（1P63）
眼鏡蛇紅點鏡
PKA-S反射式瞄準鏡
PK-A紅點鏡（俄语：）
註釋

↑  ／，全寫：／，意為：夜間瞄准镜
資料來源

↑   [PRODUCT 1PN58 TECHNICAL DESCRIPTION AND OPERATING INSTRUCTIONS]. February 1991: 47 （俄语）.
參考文獻

[PRODUCT 1PN51 TECHNICAL DESCRIPTION AND OPERATING INSTRUCTIONS]. January 1992. 48 pages （俄语）.
外部連結

（英文）—Night Sight 1PN51 (NSPU-3) binocular, optic sights, microscopes, telescopes, devices of night vision, night vision glasses, pipes of telescopes, night field-glasses, collimator sights, collimator sights, laser range finders（页面存档备份，存于）
（英文）—Russian Optics.net—1PN51（页面存档备份，存于）
阿米尔·加利卜

| 阿米尔·加利卜  |
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哈姆特拉姆克市长
现任
就任日期 2021年11月3日
前任: 卡伦·马耶夫斯基
 
个人资料
出生: 1978/1979年（45—46岁）  葉門
政党: 民主党
儿女: 3
阿米尔·加利卜（英語：）是美国民主党籍政治人物，自2021年11月3日起担任密歇根州哈姆特拉姆克市长。他是第一位担任哈姆特拉姆克市长的阿拉伯裔美国人及穆斯林。他是一名社会保守主义人士，在2024年美國總統選舉中支持唐纳德·特朗普。
在担任市长期间，加利卜实施了禁止悬挂骄傲旗和避免市政府投资以色列公司的政策。
早年生活和职业生涯

加利卜出生于也门，于1997年移民到美国。加利卜在哈姆特拉姆克高中就读时，兼职在一家生产汽车塑料部件的工厂工作。他先是在亨利·福特社区学院学习生物学，之后进入韦恩州立大学就读，并于此获得生物学学位。随后他进入多米尼加罗斯大学医学院学习，但未获得学位便辍学，转而成为哈姆特拉姆克一家医疗机构的医护人员。他育有三子。
哈姆特拉姆克市长

在2021年哈姆特拉姆克市长选举中，加利卜以68%的得票率击败了现任市长卡伦·马耶夫斯基。他是第一位担任该职位的阿拉伯裔及穆斯林，据《底特律自由报》的说法，他是该市一百年来第一位非波兰裔市长。作为一名民主党成员，他与被认为是美国首个全穆斯林市议会成员的人一起工作。2023年6月，市议会禁止在公共旗杆上悬挂骄傲旗，加利卜表示他“打算为城市财产带来中立，不宣扬性、种族主义、宗教或政治。”2023年9月12日，他会见了美国前国家安全顾问迈克尔·弗林。 2024年6月，加利卜和市议会一致通过了一项决议，要求该市避免投资以色列的公司或支持以色列种族隔离政策的公司。
哈姆特拉姆克市长 > 2024年选举

在2024年密歇根州民主党总统初选期间，加利卜支持“不承诺运动”，并建议选民投票给“不承诺”选项而非乔·拜登。加利卜于2024年9月在弗林特市政厅与唐纳德·特朗普会面后，支持他参加2024年美国总统大选，他们在会上讨论了影响阿拉伯裔和美国穆斯林的问题。《纽约时报》记者库尔特·斯特里特报道称，作为一名社会保守主义者，加利卜发现与“积极追求他”的共和党人有更多共同之处。加利卜在背书中承认他们在关键问题上存在分歧，但他相信特朗普会结束以色列与哈马斯的战争。特朗普在Truth Social上转发了加利卜的背书，而加利卜则参与了特朗普的部分竞选集会。
孔望山古城遗址

| 孔望山古城遗址> 江苏省文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 江苏省连云港市海州区
分类: 古遗址
时代: 宋代
编号: 552
认定时间: 2006年6月5日
孔望山古城遗址，位于江苏省连云港市海州区，是中华人民共和国江苏省文物保护单位之一。
2006年6月5日，授予江苏省文物保护单位，是一座古遗址。
参考

. 江苏省地方志.   [2012-04-15]. （原始内容存档于2012-12-04）.
. 江苏省地方志.   [2012-04-15]. （原始内容存档于2012-12-04）.
. 江苏文化共享工程.   [2012-04-15]. （原始内容存档于2011-09-20）.
. 中国江苏网.   [2012-04-15]. [永久]
.   [2012-04-15]. （原始内容存档于2014-11-12）.
.   [2012-04-15]. [永久]
|  论 编连云港市境内的江苏省文物保护单位 |
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连云区:  苏马湾东海琅琊郡界域刻石  云台山抗日石刻群  朝阳遗址  大雾崖石城  岩石堠题刻  陈调元小楼  果城里民国建筑群  连云港火车站旧址  连云港封土石室墓群  连云港明清烟墩  上海大旅社 
海州区:  石棚山摩崖题名石刻  刘志洲山石刻苑囿图  白虎山摩崖题刻  刘志洲山宋金交战战场遗迹  龙洞摩崖石刻群  龙祠摩崖石刻群  桃花涧遗址  孔望山古城遗址  塔山古道  二涧遗址  土船顶遗址 
新浦区:  花果山前顶石刻群 
赣榆区:  抗日山烈士陵园  青墩庙遗址  盐仓城遗址 
东海县:  大贤庄遗址  罗庄城遗址 
灌云县:  伊芦山六神台佛教造像  大伊山梅花鹿岩画  龙苴城遗址  伊芦山石刻群 
灌南县:  汤沟酒窖 
参见：江苏省境內的全国重点文物保护单位
馬卡道站

馬卡道站位於台灣高雄市鼓山區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。車站編號為C19。
歷史

高雄市政府捷運工程局舉行C15-C37車站徵名活動，票選選出站名為「馬卡道站」。2021年12月16日，隨著環狀輕軌第二階段「C17鼓山區公所–C20臺鐵美術館」通車啟用。
因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考。
車站概要

站區位於馬卡道路與華安街口。車站樣式為側式月台二座。
參考資料

↑  . 高雄市政府捷運工程局.   [2018-02-17]. （原始内容存档于2018-08-03）.  （页面存档备份，存于）
↑  王榮祥. . 自由時報. 2021-12-26  [2023-12-27]. （原始内容存档于2021-12-16）.
↑  任義宇. . 工商時報. 2023-11-29  [2024-01-16]. （原始内容存档于2024-01-16）.
↑  王榮祥. . 自由時報. 2023-01-09  [2024-01-16]. （原始内容存档于2024-01-16）.
↑  . 高雄市政府捷運工程局.   [2018-02-17]. （原始内容存档于2012-08-14）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

馬卡道站（高雄捷運公司） （页面存档备份，存于）
|  论 编 高雄環狀輕軌 |
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（←環狀運轉）籬仔內 – 凱旋瑞田 – 前鎮之星 ■ – 凱旋中華 – 夢時代 – 經貿園區 – 軟體園區 – 高雄展覽館 – 旅運中心 ■ – 光榮碼頭 – 真愛碼頭 – 駁二大義 – 駁二蓬萊 – 哈瑪星 ■ – 壽山公園 – 文武聖殿 – 鼓山區公所 – 鼓山 ■ – 馬卡道 – 臺鐵美術館 ■ – 內惟藝術中心 – 美術館 – 聯合醫院 – 龍華國小 – 愛河之心 ■ – 新上國小 – 大順民族 – 灣仔內 – 高雄高工 ■ – 樹德家商 – 科工館 ■ – 聖功醫院 – 凱旋公園  – 衛生局 – 五權國小 – 凱旋武昌 – 凱旋二聖 – 輕軌機廠（環狀運轉→）
东大龙口河

东大龙口河管理范围
东大龙口河，流经中华人民共和国新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州吉木萨尔县东部，属于博格达山北麓水系中的一条内流河，发源于天山山脉博格达山脊的喀依尕日达坂，蜿蜒向东北流，约22千米后出山口，继续向北，流经东大龙口水文站、泉子街山间盆地、东大龙口水库、吉木萨尔县城和北庭镇后注入下新湖水库，灌溉新疆生产建设兵团第六师红旗农场灌区后，余水散失于准噶尔盆地南缘的大海子沙漠区。东大龙口水文站以上河长27千米，集水面积163平方千米，年均径流量0.57亿立方米。2020年吉木萨尔县人民政府公布的《吉木萨尔县关于公布河道管理范围的公告》中公告的东大龙口河管理范围起自大南沟汇口，终到下新湖水库，长度为59千米。溯东大龙口河而上，翻阅博格达山古城达坂可抵达天山南麓地区，古称“车师古道”，历史上曾是车师前王庭（今吐鲁番一带）与后王庭（今吉木萨尔）来往的重要交通要道。
参考资料

1 2  《中国河湖大典》编纂委员会.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2014年8月: 139页. ISBN 978-7-5170-2566-5.
↑  吉木萨尔县水利局. . 吉木萨尔县人民政府.   [2022-02-09]. []
仙台市

| 仙台市  |
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政令指定都市
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Sendai-shi
第一行：仙台市中心的天際線 第二行：仙台城・仙台七夕祭 第三行：瑞鳳殿・仙台站 第四行：秋保温泉・定禅寺通
   市旗 市章
 仙台市在宮城縣的位置
仙台市仙台市在日本的位置
坐标：38°16′06″N 140°52′10″E﻿ / ﻿38.26822°N 140.86942°E﻿ / 38.26822; 140.86942
国家:  日本
地方: 东北地方
都道府縣: 宮城縣
接鄰行政區: 七濱町、多賀城市、利府町、富谷町、大和町、色麻町、名取市、村田町、川崎町 山形縣：尾花澤市、東根市、山形市
政府
 • 市長: 郡和子（日语：）
面积
 • 总计: 786.30平方公里
人口（2024年12月1日）
 • 總計: 1,095,744人
 • 密度: 1,394人/平方公里
象徵
 • 市樹: 櫸樹
 • 市花: 胡枝子
 • 市鳥: 郭公
 • 市蟲: 鈴蟲
时区: 日本標準時間（UTC+9）
市編號: 04100-9
: 〒980-8671
市役所地址: 仙台市青葉區國分町三丁目7番1號 38°16′5.6″N 140°52′9.9″E﻿ / ﻿38.268222°N 140.869417°E﻿ / 38.268222; 140.869417 
電話號碼: +81-22-261-1111
市議員數: 55
法人番號: 8000020041009
網站: https://www.city.sendai.jp/
仙台市（日语：〔〕／ Sendai shi */?）是日本宮城縣縣治，位於宮城縣中部，為東北地方最大都市，同時也是東北地方唯一的政令指定都市。仙台市東臨太平洋沿岸的仙台灣，北以松島丘陵（日语：）、西以奧羽山脈、南以名取川（日语：）為界，東西向橫貫宮城縣。市名一般認為得名於古城「千代城」，1600年由安土桃山時代名將伊達政宗擴建並改名為同音的「仙臺」，此詞係出自唐代韓翃的七言律詩《同題仙遊觀》。由於全市綠化比例高，而有“杜之都”（森林之都）之譽。
歷史 > 創建仙台城的武將

仙台藩主伊達政宗最早在此建城，奠定了現在仙台市的市街基礎。伊達政宗自1600年開始築城，之後不斷推行新計畫，進行城建設計和開發等。當時的仙台非常繁榮，西班牙的使節形容當時的情形為—東西南北人來人往，勝似江戶（現在的東京）。
仙台的街道既重功能性又具有現代化城市的特點，其發展完全歸功於伊達政宗的遠見，他為未來的仙台市的發展打好基礎。仙台的街道佈局和現在發展情形連同廣瀨川一起，從伊達政宗所建造的仙台古城遺跡上往下俯瞰，一覽無遺。
歷史 > 慶長遣歐使節團

1613年，仙台藩主伊達政宗為了與外國通商，邀請傳教士，派遣使節乘坐仙台藩製造的洋式帆船桑帆號出洋遠航。使節的副使是家臣支倉常長，他們橫渡太平洋，在墨西哥的阿卡普爾科登陸，之後又橫渡大西洋，到了西班牙的馬德里，最後到達義大利的羅馬，實現了日本人首次橫渡大西洋的壯舉。到達義大利的使節團拜見了教宗保羅五世。及至歸國，行期長達七年。
歷史 > 近代

仙台市於1889年設置為市。成立時全市面積僅17.45平方公里，人口也只有86,000人。自1928年起全市規模開始擴大，至1989年，人口已超過一百萬。同年仙台成為日本第11個政令指定都市。
仙台市因是中国文豪鲁迅留学的地方，而廣為中國人熟知。
歷史 > 2011年日本東北地方太平洋沿岸地震

参见：2011年日本東北地方太平洋沿岸地震
2011年3月11日13:46:23（東京當地時間14:46:23）宮城縣北部的仙台市外海發生矩震級9.0级地震，並造成超過10米海嘯，對仙台沿海的宮城野區和若林區造成嚴重傷亡及破壞，當中有極多建築物被洪水沖走，或是受到嚴重破壞（包括歷史文物及旅遊景點），剩下三區則位處內陸所以海嘯造成的影響不多。美國地質調查局（）表示，地震震央位於日本東京外海373公里處，據CNN報導，地震發生後數小時內震區居民仍然持續感覺到餘震，至少發生30次餘震，其中最大規模餘震為7.1。
地理 > 全景圖

從青葉区青葉山的仙台城（青葉城）天守台眺望仙台市風景，可從西偏南方向看到見仙台市中心部。（2010年5月31日）
從太白区的愛宕山遠眺仙台市風景，可自南偏西方向看到其中心部。（2010年6月6日）
地理 > 氣候

仙台市属于柯本气候分类法下的副热带湿润气候，夏季炎热程度不及东京，冬季寒冷程度不及札幌。仙台市冬季凉爽且干燥，1月的平均气温是1.5 °C（34.7 °F）。夏季非常温暖，而且降雨量多，8月的平均气温是24.1 °C（75.4 °F）。该地受台风威胁的机会非常少。仙台市的梅雨季节通常开始于6月底至7月初，晚于日本的其他都市。雨季期间，受到来自鄂霍次克海的称作“”的气团的影响，仙台市的7月显得十分凉爽。
仙台市的年平均气温是12.4 °C（54.3 °F），年平均降水量是1,254.1（49英寸），平均日照时间是1796.1小时，有记录以来的最低气温是−11.7 °C（10.9 °F），最高气温是36.8 °C（98.2 °F）
| 仙台市（1981-2010）> 月份 | 仙台市（1981-2010）> 1月 | 仙台市（1981-2010）> 2月 | 仙台市（1981-2010）> 3月 | 仙台市（1981-2010）> 4月 | 仙台市（1981-2010）> 5月 | 仙台市（1981-2010）> 6月 | 仙台市（1981-2010）> 7月 | 仙台市（1981-2010）> 8月 | 仙台市（1981-2010）> 9月 | 仙台市（1981-2010）> 10月 | 仙台市（1981-2010）> 11月 | 仙台市（1981-2010）> 12月 | 仙台市（1981-2010）> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 17.9 (64.2) | 20.9 (69.6) | 24.2 (75.6) | 29.9 (85.8) | 33.2 (91.8) | 34.4 (93.9) | 36.7 (98.1) | 37.3 (99.1) | 36.0 (96.8) | 29.9 (85.8) | 24.4 (75.9) | 21.8 (71.2) | 37.3 (99.1) |
| 平均高温 °C（°F） | 5.3 (41.5) | 5.9 (42.6) | 9.2 (48.6) | 15.0 (59.0) | 19.4 (66.9) | 22.3 (72.1) | 25.7 (78.3) | 27.9 (82.2) | 24.4 (75.9) | 19.4 (66.9) | 13.7 (56.7) | 8.4 (47.1) | 16.4 (61.5) |
| 日均气温 °C（°F） | 1.6 (34.9) | 2.0 (35.6) | 4.9 (40.8) | 10.3 (50.5) | 15.0 (59.0) | 18.5 (65.3) | 22.2 (72.0) | 24.2 (75.6) | 20.7 (69.3) | 15.2 (59.4) | 9.4 (48.9) | 4.5 (40.1) | 12.4 (54.3) |
| 平均低温 °C（°F） | −1.7 (28.9) | −1.5 (29.3) | 0.9 (33.6) | 6.1 (43.0) | 11.1 (52.0) | 15.5 (59.9) | 19.5 (67.1) | 21.4 (70.5) | 17.6 (63.7) | 11.2 (52.2) | 5.2 (41.4) | 0.9 (33.6) | 8.9 (48.0) |
| 历史最低温 °C（°F） | −11.7 (10.9) | −11.5 (11.3) | −8.9 (16.0) | −5.0 (23.0) | −0.3 (31.5) | 5.4 (41.7) | 9.0 (48.2) | 12.9 (55.2) | 5.6 (42.1) | −0.1 (31.8) | −5.0 (23.0) | −10.8 (12.6) | −11.7 (10.9) |
| 平均降水量 mm（） | 37.0 (1.46) | 38.4 (1.51) | 68.2 (2.69) | 97.5 (3.84) | 109.9 (4.33) | 145.6 (5.73) | 179.4 (7.06) | 166.9 (6.57) | 187.5 (7.38) | 122.0 (4.80) | 65.1 (2.56) | 36.6 (1.44) | 1,254.1 (49.37) |
| 平均降雪量 cm（） | 21 (8.3) | 23 (9.1) | 14 (5.5) | 1 (0.4) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 9 (3.5) | 71 (28) |
| 平均降雪天数 | 20.8 | 17.7 | 11.3 | 1.5 | 0.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 2.5 | 12.7 | 66.6 |
| 平均相對濕度（％） | 66 | 64 | 62 | 64 | 71 | 80 | 83 | 81 | 78 | 72 | 68 | 66 | 71 |
| 月均日照時數 | 148.1 | 151.8 | 177.0 | 188.5 | 185.2 | 133.8 | 119.5 | 144.4 | 121.2 | 148.6 | 139.6 | 138.6 | 1,796.1 |
来源：日本气象厅
地理 > 人口

推計人口：約107万人
登錄人口：約104万人（住民基本台帳人口：約104万人。外国人登錄：約1万人）
戶數：477,857（2012年（平成24年）10月1日）
行政 > 歷任市長

| 任期 | 姓名 | 就任年月日 | 卸任年月日 |
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| 1-2 | 遠藤庸治 | 1889年5月2日 | 1898年3月7日 |
| 3 | 里見良顯 | 1898年4月8日 | 1903年3月13日 |
| 4 | 早川智寬 | 1903年4月2日 | 1907年7月1日 |
| 5 | 和達孚嘉 | 1907年7月2日 | 1910年7月2日 |
| 6 | 遠藤庸治 | 1910年12月11日 | 1914年11月4日 |
| 7 | 山田揆一 | 1915年5月25日 | 1919年5月24日 |
| 8-9 | 鹿又武三郎 | 1919年7月17日 | 1927年7月26日 |
| 10 | 山口龍之助 | 1927年8月13日 | 1930年6月7日 |
| 11-13 | 澀谷徳三郎 | 1930年8月31日 | 1942年8月30日 |
| 14 | 今村武志 | 1942年9月23日 | 1946年5月14日 |
| 15-18 | 岡崎榮松 | 1946年6月17日 | 1957年12月17日 |
| 19-25 | 島野武 | 1958年2月2日 | 1984年11月6日* |
| 26-28 | 石井亨 | 1984年12月23日 | 1993年7月3日 |
| 29-31 | 藤井黎（日语：） | 1993年8月22日 | 2005年8月21日 |
| 32 | 梅原克彦（日语：） | 2005年8月22日 | 2009年8月21日 |
| 33-34 | 奥山惠美子 | 2009年8月22日 | 2017年8月22日 |
| 35 | 郡和子（日语：） | 2017年8月22日 | 現任 |
交通

仙台市內的鐵路路線圖
仙台市地下鐵的路線圖
交通 > 空路 > 機場

仙台機場並不在仙台市，而在相鄰的名取市與岩沼市。市內有霞目飛行場，為陸上自衛隊與宮城縣警察本部所使用，並沒有民航機航班起降。
交通 > 鐵路 > 仙台市地下鐵

条目：仙台市地下鐵
交通 > 道路 > 付費高速道路

仙台市和周邊市町村有「1環狀5放射狀」之高速道路網。
東北自動車道（仙台南IC、仙台宮城IC、泉IC）
三陸自動車道（仙台港北IC）
仙台東部道路（仙台東IC）
仙台南部道路（仙台南IC、山田IC、長町IC、今泉IC）
常磐自動車道
交通 > 道路 > 一般國道・宮城縣道

一般國道
國道4號、國道6號、國道45號、國道48號、國道286號、國道457號
國道48號之仙台西道路（日本之道100選）直結仙台宮城IC和仙台市中心部（廣瀨通）。
都道府縣道
教育

仙台市内有多所大学，也被称为“学都”。
教育 > 大学

东北大学
东北学院大学
东北福祉大学
东北医科药科大学
宫城大学
宫城学院女子大学
宫城教育大学
觀光景點 > 仙台古城遗迹

条目：仙台城
伊达政宗所建筑的仙台城的本丸（主城堡），位于海拔115m的天然要塞上。现今，橹、门等当时的建筑物都已经失去，但通过石墙和重建的隅橹能够追忆往日情景。
近年的发掘调查显示，本丸旧迹石墙，曾历经三次重建。作为重要的文化遗产以及历史纪念碑，已经完成修理和复原。市政府正計畫着仙台古城遗迹的整备，作为仙台市的象征，使仙台的市街重现历史光彩。
大崎八幡宫，作为仙台领地内的镇护神社，建成于1607年。其本殿以黑漆为主基调，装饰着光炫夺目的金具，色彩艳丽，被指定为国宝。1月14日举行一年一度的“焚烧祭”（焚烧正月装饰品，以祈祷一年幸福健康）。