廈門航空
歷史 > 发展历程

廈門航空在企業組織、經營管理、運輸服務各方面創新突破。成立時定位為獨立核算、自負盈虧的有限責任公司，1989年對組織機構、人事管理、勞務分配、住房制度、醫療保險、員工福利等進行改革，1997年實施員工合約制。
1985年1月，廈門航空公司濕租中國民航廣州管理局（即現在其母公司中國南方航空）一架波音737-200（註冊號B-2516），以中國民航為其代飛的形式開始運營。南航后將B-2516飛機轉賣予廈門航空，2003年該機在寧波櫟社國際機場被寧波機場地勤拖車撞擊報廢，机身于2004年运往天津中国民航学院作教学科研用途。
1986年11月16日，廈航第一架飛機由廣州轉場至廈門展開運營，至此，廈航告別濕租飛機并由其他航空公司（主要是中國民航）代飛的歷史，開始了自主經營。同年，廈門航空告別虧損，拉開了其長達27年連續盈利的帷幕。
1988年8月8日，廈門航空從美國波音公司接手其第一架自主購買并擁有產權的全新客機（此前廈航運營的均為中國南航與西南航空轉賣予廈航的舊飛機）。該飛機為波音737-25C先進型，（註冊號B-2524）該飛機為波音民機公司生產的最後一架波音737經典型客機。該飛機于2003年退役，并被轉售予印度藍鏢快遞公司（Blue Dart Express）。
1989年10月14日，厦航与波音公司签订购买 3架 B757-200飞机协议。
1991年，民航总局批复同意厦航将“蓝天白鹭”作为企业标识。同年，民航实行政企分离，成立了中国南方航空公司，民航广州管理局所持有厦航股权划归至南航名下。
1992年8月12日，厦航接收其第一架波音757-200型客机，B-2819，这架飞机也是美国波音公司交付给中国民航系统的第100架飞机。。该机于2008年退役，售予印度一家航空公司。
1992年9月27日，厦航引进了首架波音737-500型客机。
自1993年起，厦门航空调2架737-500飞机到福州，以当时的福州义序机场为基地开展营运，并于次年1月13日将福建航空公司（IATA代号：IV，ICAO代号：CFJ）划为旗下的全资子公司。2001年，原福建航空公司改制为厦门航空有限公司福州分公司。
1998年2月16日，中国民航总局在厦门人民大会堂颁予厦航民航安全金雁杯三连冠单位荣誉称号
2000年，厦门航空开通了厦门—曼谷的MF897/8航线，这是厦航的第一条国际航线。自2001年起，厦门航空有限公司除了航班客、货运业务以外，也开始经营厦门航空金雁酒店、武夷山机场和国际旅行社等相关业务。
2001年厦航在杭州设立过夜基地。此后厦航在杭州发展迅速，一度是杭州市场占有率最高的航空公司。该基地后改制成为分公司。
2005年4月8日，厦门航空公司南昌分公司成立，这是厦航在福建省外的首个分公司。
2006年7月，厦航杭州基地改制为厦航杭州分公司。杭州是目前是厦门航空在福建省以外最大的运营基地。
2008年初，厦门航空设立天津分公司，分支机构数量达到4家。这也是厦航首次在华北设立分公司。
2010年1月6日上午，厦门航空公司台湾分公司举行开业仪式。
2010年12月20日，冀中能源控股的河北航空投資集團有限公司同意以人民幣14.6億元（合2.19億美元）收購廈門航空有限公司15%的股權。注資後南方航空所持廈門航空的股權將從60%降至51%﹔廈門建發集團有限公司的股權將從40%降至34%。
2012年7月25日，厦门航空首次更换VI，徽标由“蓝天白鹭”变为“一鹭高飞”，飞机涂装主题由“改革乐章”变为“海阔天空”。本次廈航標識升級工作，先後邀請華人設計大師陳幼堅和美國波音指定設計團隊TEAGUE公司，經過反覆設計、修改、論證，最終確定了全新的企業標識。
2012年8月3日，厦门航空與美国波音民機公司簽訂购买意向書（LOI, letter of intent）購買40架波音737-800以及30架波音737MAX飞机，目录价超過60億美元（约合360亿人民币）。儘管在實際交易時波音公司應該會給予廈航一定的折扣，但是估計廈航最後將花費200億人民幣（约合32.5億美元按2012年匯率），單個航空公司如此大筆的訂單在中國民航界十分罕見。收购代价部份将以现金支付，另部份以与银行机构订立融资安排支付。這筆訂單目前正在等待民航局的批覆，一旦中國民航局批准，波音将于2016-19年向厦航交付飞机。屆時，廈航的機隊數量将會達到200架。
2012年11月，廈門航空正式加入ARC（Airlines Report Corporation）結算協調中心，并指定APG（Air Promotion Group）集團為其在美国的銷售總代理。受益於APG的幫助，2013年上半年廈門航空在沒有開通任何美國航線的情況下在美國境內銷售額就達到了50萬美元。
2012年12月26日，河北航投將其所持廈門航空15%股權以19.19億元人民幣轉讓予河北航空大股東冀中能源，而南航放棄對是次股權轉讓的優先購買權。至此，南航持有廈門航空51%股權，廈門建發及冀中能源則分別持有廈航34%和15%股權。
2013年5月31日，中國民用航空局頒予廈門航空有限公司新的經營執照，擴大經營範圍到所有國內、國際航線（含港澳臺）。
2013年8月31日，廈門航空簽署6架波音787-8寬體遠程客機的確定訂單，波音將在2014年7月（有媒體稱交付日期是7月25日，廈航及波音拒絕評論）至2015年10月間將這些飛機交付予廈門航空。廈航以目錄價格購買了這六架飛機，總價約12.6億美元。有猜測稱廈航放棄打折機會以換取更早的交付日期以儘早開通遠程國際航線。廈航計劃財務部副總經理楊軍稱，廈航在十三五末期（2020年以前）將再引進10架787，屆時總數將達到16架。
2013年11月13日，廈航機隊擴大至100架，第100架飛機為波音737-85CWL型（註冊號：B-5688），帶有第100架飛機紀念彩繪。當月，廈航總裁車尚輪借赴西雅圖交接第100架飛機之際，前往洛杉磯與加拿大溫哥華考察，並與當地機場部門會面商討開通廈門往返此兩地之航班。
2014年1月1日，廈門航空再次指定APG（Air Promotion Group）集團為其在另外6個國家的銷售總代理，這六個國家包括：澳大利亚，加拿大，法国，英国，荷兰以及菲律宾。此前廈門航空在2012年底已經指定APG為其在美国的銷售總代理。
2014年2月13日，中国民用航空局批准厦门航空成立北京和湖南分公司的申请，至此，厦门航空的分支机构数量达到六家。此後，同年3月23日，此兩家分公司分別獲得北京與湖南長沙本地工商部門頒發的營業執照。
2014年5月5日，廈門航空湖南分公司揭牌儀式在長沙黃花機場舉行，成為廈航的第5家分公司。
2014年8月29日，厦航在美国西雅图埃弗里特接收了其第一架波音787飞机，此机亦是厦门航空第一架宽体客机。该机中国国籍注册号B-2768。
2014年9月5日，廈門航空北京分公司正式掛牌成立，成為廈航的第6家分公司。
2015年-2018年，厦门航空正式开通11條洲際航線，分別飛往尼德蘭阿姆斯特丹史基浦機場、澳洲悉尼機場、澳洲墨爾本機場、加拿大溫哥華國際機場、美國西雅圖-塔科馬國際機場、美國紐約約翰·甘迺迪國際機場、美國洛杉磯國際機場和法國巴黎夏爾·戴高樂機場。此前，於2012年，廈門和溫哥華國際機場所在的列治文市正式簽約成為姐妹城市。
2018年5月，厦门航空接收首架波音737MAX飞机，此机亦是厦门航空机队第200架飞机。该机中国国籍注册号B-1288。
2018年8月3日，厦门航空泉州分公司正式揭牌成立，成为厦航第6家分公司（原厦航南昌分公司为基础组建江西航空有限公司）。
2018年10月26日，厦门航空重庆分公司正式揭牌成立，成为厦航第7家分公司。
2018年12月1日，厦门航空最后一架波音757（编号为B-2868）执行完上海虹桥-厦门的飞行任务后光荣退役，自此大中国无波音757型客运飞机。
2019年1月10日，厦门航空党委书记、董事长车尚轮因届满到期退休。
2019年4月，由於波音737 MAX 8型飛機暫時停飛，廈門航空有關方面正在思考回租部分波音757-200型客機填補運力。
2019年5月，受波音737 MAX停飞事件影响，厦门航空向波音公司提出索赔。由于厦门地处沿海，空气湿度大含盐量高，不利于飞机长期存放，其机队10架波音737 MAX 8飞机于5月25日起调至银川、石家庄、兰州等地封存。
2019年5月13日，厦航与三大国有航空公司共四家航司参与北京大兴国际机场首次真机试飞。
2019年9月19日，厦门航空上海分公司正式揭牌成立，成为厦航第8家分公司。
2019年9月25日，北京大兴国际机场出发的7个首航航班中，厦门航空和子公司河北航空各一架次。
2020年8月6日，厦航集团北方总部在北京正式揭牌，厦航整合总部、北京分公司、天津分公司及旗下河北航、江西航资源，厦航北方总部设置在北京大兴区星明湖，业务覆盖北京首都、大兴和天津滨海、石家庄正定机场。
2023年7月6日，厦航开通厦门—巴黎直飞航线，这是厦航开通的第12条洲际航线，也是疫情发生以来，厦航开通的首条洲际航线，同时这也是厦航继福州-巴黎航线停航三年半后，第二条可经由福建省城市直飞巴黎的航线。
2023年10月20日，厦航开通北京大兴-多哈直飞航线，这是厦航开通的首条飞往中东的航线，也是厦航在北京开通的第一条国际航线。
2023年10月31日，厦航在已有的北京大兴-多哈航线的基础上，开通厦门-多哈直飞航线，这也是福建省城市开通的首条飞往中东的国际航线。
2024年5月20日，在因疫情停航4年多后，厦航复航福州-纽约肯尼迪航线，这是目前厦航最远的国际航线。因先前俄罗斯领空无法使用，厦航原计划在纽约肯尼迪-福州航段在乌鲁木齐进行技术经停，但后面官宣该航段取消了乌鲁木齐的技术经停，继续保留直飞的形式。
2024年7月30日，厦航开通厦门-达卡-马累直飞航线，这也是福建省城市开通的首条飞往南亚的国际航线。