stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
伊帕卡賴
參考資料

Secretaria Nacional de Turismo（页面存档备份，存于）
伊良普山

15°49′0″S 68°32′36″W﻿ / ﻿15.81667°S 68.54333°W﻿ / -15.81667; -68.54333
伊良普山（西班牙語：），是玻利維亞的山峰，位於該國西部拉巴斯省，屬於安第斯山脈中玻利維亞瑞阿爾山脈的一部分，海拔高度6,368米，是該國第四高山。
伊號第五十三潛艦

伊号第五三潜水舰（いごうだいごじゅうさんせんすいかん）是大日本帝国海军的一艘潜水艇。伊五二型潜水舰（丙型改潜水舰）的2号舰。的第二代袭此舰名的潜艇。作为回天攻撃隊活跃。
关于初代伊53，参见伊号第一五三潜水舰或者伊一五三型潜水舰。
舰历

1941年（昭和16年） 在《マル追計画》中计划建造。
1942年5月15日 在吴海军工厂开工建造。
12月24日 下水。
1944年2月20日 竣工。编入第6舰队第11潜水战队进行训练活动。
5月15日 从吴港出港，在卡維恩北面活動。
5月19日 編入第15潜水隊。
10月19日 从吴港出港，在菲律宾附近活動。归港后进行回天的搭載工程作业。
12月27日 作为回天攻撃隊（金剛隊）的一员从吴港出港，在帕劳Kossol Roads发射3具回天。
1945年3月30日 搭载多多良隊的6具回天进行潜航实验中上浮时触雷，于是取消出港计划，在吴海军工厂进行修理。
7月9日 作为多聞隊的一员从吴港出港。在吕宋岛附近海域发射由勝山淳中尉搭乗的1具回天，击沉美军护卫驱逐舰「アンダーヒル (USS Underhill, DE-682)」。这是現在所唯一知道的具体由回天操纵者取得战果。
8月4日 发射2具回天。
8月12日 回到吴港并在此迎来战争的终结。
11月30日 除籍。
1946年4月1日 美军在五島列島附近海域将其作为实验目标海没处分。
歴代艦長 > 艤装員長

豊増清八少佐（1944年2月15日-）
歴代艦長 > 艦長

豊増清八少佐（1944年2月20日-）
大場佐一少佐（1945年2月1日-）
相关条目

潜水艦
大日本帝国海軍｜大日本帝国海軍艦艇列表
乌木龙彝族乡

| 乌木龙彝族乡 |
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民族乡
坐标：24°12′03″N 99°42′16″E﻿ / ﻿24.20079°N 99.70435°E﻿ / 24.20079; 99.70435
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 永德县
村级区划单位数:  10 0社区 10行政村 
面积
 • 总计: 206.06 平方公里（79.56 平方英里）
人口
 • 總計: 24,411人
 • 密度: 118人/平方公里（307人/平方英里）
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 53 09 23 205
电话区号: +86 (0)883
乌木龙彝族乡是中华人民共和国云南省临沧市永德县下辖的一个民族乡。
行政区划

乌木龙彝族乡下辖以下村级行政区划单位：
乌木龙村、​新塘村、​木厂村、​小村、​炭山村、​苍莆塘村、​石灰地村、​扎摸村、​蕨坝村和帮卖村。
中国传统村落

2013年8月，二道桥俐侎部落村被评为第二批中国传统村落。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
應大猷

| 應大猷 |
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大明刑部尚書
籍貫: 浙江台州府仙居縣
族裔: 漢族
字號: 字邦升，號容庵
出生: 成化二十三年（1487年） 
逝世: 萬曆九年（1581年） 
親屬: （子）應存性、應存卓
出身
 正德九年（1514年）甲戌科進士出身 
著作
 《周易傳義存疑》1卷  《容庵集》10卷 
应大猷（1487年—1581年），字邦升，号容庵。浙江仙居县下各村人。明朝政治人物，官至刑部尚書。
生平

应大猷登正德九年（1514年）甲戌科进士，任南京刑部主事。宸濠之乱平，以功升兵部职方司，不久任吏部稽勋司郎中。为官廉潔，“谢苞苴，杜请托”，“士有片善，急為揄揚。家無餘資，樂於賑施”。嘉靖六年（1527年），出任广东参政，再调任江西参政。以母老辭歸。嘉靖二十三年（1544年），应大猷升任云南右布政使，不久转为广东左布政使。
嘉靖三十一年十一月，任刑部尚书。世稱“應尚書”或“阴鸷尚书”。严嵩专权，户部郎中孙绘被谗下狱，大猷竭力營救，反遭嚴世蕃诬陷，嘉靖四十年告老還鄉。万历九年（1581年）九月六日，卒，年九十五。
家族

祖父應巨。外祖父王存忠，成化二十三年进士。
著作

著有《周易传义存疑》1卷、《容庵集》10卷。
注釋

↑  《明史·七卿年表》:“大猷，九月閒住。何鰲，九月任。”
↑  《了凡四訓》記載：台州應尚書，壯年習業于山中。夜鬼嘯集，往往驚人，公不懼也；一夕聞鬼云：某婦以夫久客不歸，翁姑逼其嫁人。明夜當縊死於此，吾得代矣。公潛賣田，得銀四兩。即偽作其夫之書，寄銀還家；其父母見書，以手跡不類，疑之。既而曰：書可假，銀不可假；想兒無恙。婦遂不嫁。其子後歸，夫婦相保如初。
↑  《漢籍電子文獻資料庫-明人傳記資料索引》9225：應大猷，字邦升，號容齋，一號容庵，仙居人。正德九年進士，歷官刑部尚書，致仕。隆慶、萬曆兩詔存問，子八人，孫曾孫至六十餘人，卒年九十五。
參考書目

光緒《仙居县志》
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官衔
| 前任： 萬鏜 | 明朝刑部尚書 嘉靖三十年－三十一年 （1550年－1551年） | 繼任： 何鰲  |
坦克历史

苏联T-35，1930年代的五炮塔重型坦克
一战时期英法坦克的影像
坦克（英語：；日语：），源起于第一次世界大战，最初是为了应对堑壕战而引进的装甲全地形战斗车辆，此后更是让世界步入了机械化战争的新时代。尽管早期坦克设计简陋，可靠性低下，但最终这些车辆成为了地面部队的中流砥柱。到第二次世界大战，坦克的设计取得了长足的进步，并且在所有陆地战区都得到了大量使用。冷战见证了现代坦克学说和通用主战坦克的兴起。迄今，坦克仍是21世纪陆地作战行动的支柱。
发展

第一次世界大战产生了对全地形装甲自行式武器的需求，这最终推动了坦克的诞生。坦克的前身装甲车的最大弱点是其只能在平坦的地形上行驶，而若想提高越野能力，则需要进一步的改进。
坦克最初被设计为一种特殊武器，用于解决一种不寻常的战术情况：西线堑壕战的僵局。“这是一种为一项简单任务而设计的武器：穿过战壕线之间的杀伤区并冲入敌军的防线。”坦克被覆以装甲，以抵御子弹和炮弹碎片，并以步兵部队难以实现的方式越过铁丝网，从而打破僵局。
第一次世界大战期间，很少有人意识到，内燃机将把机动与冲击作战重新带回战场，并将彻底改变陆地与空中战斗的形态。内燃机使坦克的发展成为可能，并最终令机械化部队承担了骑兵的旧有角色，同时在战场上削弱了机枪的控制。
随着火力和防护能力的增强，仅仅约20年后，这些机械化部队就构成了第二次世界大战的装甲部队。当自行火炮、装甲运兵车、轮式货运车辆和支援航空兵——所有这些都具有足够的通讯能力——得以组成现代装甲师时，指挥官们重又获得了机动作战的能力。
长期以来，人们一直在构想着各种装甲全地形车。随着第一次世界大战中堑壕战的出现，英法对坦克的发展在很大程度上是平行且同步的。
发展 > 早期概念

列奥纳多·达·芬奇经常被认为发明了一种类似坦克的战争机器。
15世纪，一位名叫扬·杰式卡的胡斯派领袖使用装有大炮的装甲车赢得了数场战斗，这些大炮可以通过车侧的孔发射。但他的发明在他死后再未得到应用，直到20世纪。
1903年，一位名叫莱昂·勒瓦瑟的法国炮兵上尉提出了勒瓦瑟项目，该项目提出了一种名为自行火炮（法語：）的机械，这种机械依靠履带系统移动，并采用全装甲防护。该机器由一台80匹馬力（60千瓦特）的汽油发动机驱动，“勒瓦瑟机器将配备三名机组人员、附有弹药储备，并拥有越野能力”，但该项目的可行性受到了炮兵技术委员会的质疑，直到1908年，工程师戴维·罗伯茨开发了一种履带式拖拉机“霍恩斯比”，该项目被正式放弃。
H·G·威尔斯在1903年12月发表于《斯特兰德杂志》的短篇小说《陆地铁甲舰》中，描述了一种配备履带轮的大型武装装甲越野车（他承认履带轮是他灵感的来源）， 用于突破坚固的战壕系统，扰乱防御并为步兵扫清前进道路：
"它们基本上是又长又窄又非常坚固的钢制框架，带有着发动机，由8对大踏板轮子支持，每对轮子的直径约为10英尺，所有轮子都是驱动轮，安装在长轴上，可以绕共同的轴线自由转动。这种设计使它们能够最大限度地适应地面轮廓。在地面上爬行时，它们一边高高地踩在山丘上，另一边则深深地踩在洼地里，即使在陡峭的山坡上，它们也能直立起来，稳稳地侧着身子。"
在一战之前的几年里，两种实用的类似坦克设计被提出，但没有得到进一步开发。1911年，奥地利工程官员京特·伯斯汀提交了一份伴有旋转炮塔的战斗载具提案，名为发动机炮（德語：）。1912年，澳大利亚土木工程师兰斯洛特·德莫尔的提案中包括了一个功能齐全的履带式车辆比例模型。这两项提案均被各自政府行政部门否决。
发展 > 美国履带式拖拉机在欧洲

1907年，加利福尼亚州斯托克顿霍尔特制造公司的本杰明·霍尔特率先为一种可行履带式拖拉机申请了美国专利。此类发明集中于英格兰，于是在1903年，他便前往英格兰以了解进行中的开发工作，尽管他看到的所有产品都未能通过现场测试。霍尔特向阿尔文·奥兰多·隆巴德支付了60,000美元（相等於2023年的2,034,667美元），以获得根据隆巴德的隆巴德蒸汽原木搬运车专利生产车辆的权利。
回到斯托克顿后，霍尔特利用自己的知识和公司的冶金能力，成为了第一个设计和制造拖拉机实用连续履带的人。在英格兰格兰瑟姆，霍恩斯比父子公司的大卫·罗伯茨于1904年7月获得了一项设计专利。在美国，霍尔特用一套拴在链条上的木制履带取代了一台40匹馬力（30千瓦特）霍尔特蒸汽机的轮子。1904年11月24日，他在罗伯茨岛潮湿的三角洲土地上成功测试了更新后的机器。
一战时期，面对堑壕战以及前线物资补给困难的问题，爬行式拖拉机的牵引力引起了军方的重视。霍尔特拖拉机被用来代替马匹运输火炮和其他物资。皇家陆军服务队还用它们在前线后方未改良的土路上牵引长长的货车列车。霍尔特拖拉机最终成为英国和法国坦克发展的灵感来源。
到1916年，英国在一战中使用了约1,000辆霍尔特履带拖拉机。霍尔特副总裁默里·贝克在接受媒体采访时声称，1916年英国使用的坦克是霍尔特公司制造的，这些拖拉机重约18,000英磅（8,200），功率为120匹馬力（89千瓦特）。到战争结束时，协约国军队共使用了10,000辆霍尔特的车辆。
发展 > 法国的开发

法国上校让·巴蒂斯特·欧仁·埃斯蒂安于1914年8月24日阐述了越野装甲车的愿景：
“这场战争的胜利将属于率先将大炮安装在能够在各种地形上行驶的车辆上的一方”
第一次世界大战开始后不久，法国军队就使用一些私人拥有的霍尔特拖拉机在复杂地形中牵引重型火炮，但法国人并没有大量购买霍尔特拖拉机。正是看到英国人使用它们，埃斯蒂安才有了设计履带式装甲车的想法。与此同时，人们曾多次尝试设计可以穿越德军铁丝网和战壕的车辆。
1914年至1915年间，布瓦罗机器进行了早期实验，目的是压平铁丝网防御工事并跨越战场上的缺口。该机器由巨大的平行履带和4×3米的金属框架构成，能围绕一个三角形机动中心旋转。实验结果证明，这种机器过于脆弱和缓慢，无法轻易改变方向，因此最终被废弃。
1914年12月1日，为法国北方国家公司修建运河的工程师保罗·弗罗特向法国国防部提出了一种“陆地战舰”的设计方案，这种载具配备了基于带有重型轮子或滚轮的摩托化压实机的装甲和武器。弗罗特-拉夫利于1915年3月18日进行了测试，成功摧毁了铁丝网，但被认为缺乏机动性。该项目最终被放弃，取而代之的是埃斯蒂安将军使用拖拉机底座的方案，其代号为“埃斯蒂安拖拉机”。
1915年，人们还尝试研制了一种具有强大装甲和武器装备的车辆。这种车辆安装在农用拖拉机的越野底盘上，配备具有粗糙胎面的大轮，例如奥布里奥-加贝“堡垒”。该车由电力驱动（配有供电电缆），并配备一门37毫米海军大炮，但事实证明此种设计仍然缺乏实用性。
1915年1月，法国军火制造商施耐德公司派出其首席设计师尤金·布莱尔前往考察美国霍尔特制造公司的履带式拖拉机，当时该公司正在英格兰参加一项机械线切割机项目的测试计划。早先曾参与西班牙装甲车设计的布莱尔回国后，说服了公司管理层，以小霍尔特底盘为基础，开始研究开发装甲和武装拖拉机法語：。
1915年5月，施耐德工厂开始对霍尔特履带进行试验，实验对象是75马力的轮式导向模型和45马力的整合履带小霍尔特，结果表明后者更胜一筹。6月16日，在总统和指挥官费鲁斯的见证下，进行了新的实验。1915年12月9日，在埃斯蒂安上校的参与下，第一个带装甲的完整底盘在苏安向法国陆军进行了展示。
12月12日，埃斯蒂安在不知道施耐德实验的情况下向最高统帅部提交了组建一支配备履带式车辆的装甲部队的计划。他与施耐德取得了联系，在1916年1月31日的一封信中，总司令霞飞下令生产400辆由布莱尔和埃斯蒂安设计的坦克，，尽管400辆施耐德CA1的实际生产订单是稍后于1916年2月25日下达的。同年4月8日，又下达了一份400辆圣沙蒙坦克的订单。施耐德在满足生产计划方面遇到了麻烦，从1916年9月8日起，坦克的交付被分散到了几个月的时间里。圣沙蒙坦克从1917年4月27日开始交付。
发展 > 英国的开发

1914年，英国陆军部订购了一辆霍尔特拖拉机，并在奥尔德肖特进行了试验。虽然其功率比不上拥有105匹馬力（78千瓦特）的福斯特戴姆勒拖拉机，但75匹馬力（56千瓦特）的霍尔特更适合在不平坦的地面上牵引重物。在没有负载的情况下，霍尔特拖拉机的行进速度为4英里每小時（6.4每小時）。牵引负载时，其速度可达2英里每小時（3.2每小時）。最重要的是，霍尔特拖拉机在数量上拥有优势。陆军部对该车印象深刻，并最终选择它作为火炮牵引车。
1914年7月，英国皇家工兵部队中校欧内斯特·斯文顿从一位在安特卫普见过霍尔特拖拉机的朋友那里了解到了霍尔特拖拉机及其在崎岖地形中的运输能力，并将这些信息递交给了运输部门。一战爆发后，斯文顿被派往法国担任陆军战地记者，并于1914年10月发现了对他所描述的“机枪驱逐舰”——一种越野武装车辆的需求。他想起了霍尔特拖拉机，并认为它可以作为装甲车的基础。
斯文顿在给英国帝国国防委员会秘书莫里斯·汉基爵士的信中提议，让委员会建造一种动力驱动、防弹、可摧毁敌方火炮的履带式车辆。汉基说服了对此想法漠不关心的陆军部，于1915年2月17日用霍尔特拖拉机进行了一次试验，但履带最终陷入了泥沼，于是该项目被放弃，陆军部也放弃了调查。
1915年5月，陆军部对一种穿越战壕的机器进行了新的测试：特里顿堑壕穿越者。该机器配备了直径为8英尺（2.4）的大型牵引轮，利用环形链条将大梁固定在堑壕上方，以便后轮可以轧过堑壕。然后，机器将大梁拖到后方，直至车辆到达平坦地形，再将大梁倒转并将它们放回车辆前方。事实证明这台机器太笨重而被抛弃了。
当第一任海军大臣温斯顿·丘吉尔得知装甲拖拉机的想法时，他重又开始了对使用霍尔特拖拉机的想法的研究。英国皇家海军和陆地舰艇委员会（成立于1915年2月20日）最终同意赞助装甲拖拉机作为一种“陆地舰艇”进行实验和测试。3月，丘吉尔下令建造18艘实验性陆地舰艇：12艘使用迪普洛克踏板轮（默里·苏特提出的想法），6艘使用大轮（托马斯·杰拉德·赫瑟林顿的想法）。然而，建造工作未能继续推进，因为在木制模型实现后，这些轮子似乎并不实用：大轮最初计划直径为40英尺，但事实证明，15英尺的直径仍然太大且太脆弱。踏板轮同样遇到了工业问题，该系统被认为太大、太复杂且动力不足。
英国政府没有选择使用霍尔特拖拉机，而是选择让英国农业机械公司福斯特父子公司参与协助，该公司的总经理兼设计师是威廉·特里顿爵士。
1915年6月，所有这些项目都失败后，巨型陆地舰艇的想法被放弃，并决定尝试使用美国布洛克爬行抓地履带，将两条履带连接在一起，以获得机动所需的铰接式底盘。但1915年7月进行的测试试验失败了。
另一项实验是用美国基伦-斯特拉履带式拖拉机进行的。车辆成功安装了铁丝切割装置，但其穿越沟壕的能力不足。安装了德劳内-贝尔维尔装甲车体的基伦-斯特拉装甲拖拉机成为了第一款装甲履带车，但该项目最终被放弃，因为它无法满足全地形作战要求。
在这些实验之后，委员会决定建造一艘较小的实验陆地船，大小相当于铰接式陆地船的一半，并使用加长的美国产布洛克爬行抓地履带。这台新的实验机器被称为1号林肯机器：于1915年8月11日开始建造，第一次试验于1915年9月10日开始。然而，由于履带不尽人意，这些试验都失败了。
开发此后继续进行，威廉·特里顿重新设计了新的履带，而该机器被更名为小威利，于1915年12月完成，并于1915年12月3日进行了测试。然而其跨越战壕的能力仍然不足，沃尔特·戈登·威尔逊开发了一种菱形设计，，被称为“国王陛下的陆地舰艇‘蜈蚣’”，后来被称为“母亲”，这是第一种真正意义上的“大威利”坦克。1916年1月29日建造完成后，试验非常成功，陆军部于1916年2月12日订购了100辆用于法国西线，并于1916年4月下达了第二份额外50辆的订单。
法国从1915年1月开始研究履带式连续轨道，实际试验于1915年5月开始，比小威利实验早两个月。在苏安实验中，法国测试了装甲履带式坦克原型，同月小威利完成。但最终，英国人在1916年9月的索姆河战役中率先将坦克投入了战场。
“”这个名称是1915年12月作为一种保密措施引入的，并最终被多种语言采用。威廉·特里顿表示，从1915年8月开始建造原型时，它们被故意进行错误描述，以掩盖其真实用途。在车间里，文件将它们描述为“运水船”，用于美索不达米亚前线。在谈话中，工人们称它们为“水箱（water tanks）”，或者简称为“（tanks）”。10月，出于安全目的，陆地舰艇委员会决定将自身名称改为不那么具有描述性的名称。
其中一名成员，欧内斯特·斯文顿建议使用“（tank）”，委员会同意了。从那时起，“”这个名字就出现在官方文件和通用用语中，陆地舰艇委员会更名为供应委员会。有时，这会与第一批生产坦克（1916年2月订购）的带有俄语说明文字的标签相混淆。它被翻译为“小心翼翼地前往彼得格勒”，可能同样是受到了福斯特工人的启发，其中一些人认为这些机器是为俄罗斯准备的扫雪机，并将于1916年5月15日开始使用。委员会乐于延续这种误解，因为这也可能误导德国人。
坦克开发的海军背景也解释了舱口（hatch）、车体（hull）、车头（bow）和车口（ports）等海军术语。围绕坦克开发的高度保密，加上步兵指挥官的怀疑，往往意味着步兵最初几乎没有接受过与坦克配合的训练。
发展 > 俄国的开发

瓦西里·门捷列夫是一家造船厂的工程师，从1911年到1915年，他私下从事超重型坦克的设计工作。这是一辆重170吨的重装甲履带车，配备了120毫米舰炮。设计中的许多创新都成为了现代主战坦克的标准配置——包括对车辆的周密防护，火炮包括自动装填装置，气动悬挂可以调整间隙，一些关键系统带有备份，可以利用机车或转接轮进行铁路运输。然而，其造价几乎与一艘潜艇相当，而且它从未被建造出来。
越野车式是由航空工程师亚历山大·波罗霍夫奇科夫设计的一种小型越野载具，由一台10匹馬力（7.5千瓦特）发动机驱动，在一条宽橡胶履带上行驶。两侧各有两个小轮用于转向，但尽管该车可以很好地穿过地面，但其转向效果不佳。在后革命时代的俄罗斯，越野车式在宣传中被描绘为历史上第一辆坦克。
沙皇坦克（以其设计者的名字命名为列别登科坦克）是一款三轮载具，前轮高9米。原以为如此巨大的车轮能够越过任何障碍物，但由于设计缺陷，大部分重量都由较小的后轮承担，在1915年的测试中后轮被卡住。设计者本准备安装更大的发动机，但该项目和车辆都被放弃了。
发展 > 德国的开发

A7V是一战期间唯一参加过实战的德国坦克。1917年初制造了一辆原型车进行试验，并于同年10月开始生产。自1918年3月起，它们被使用了大约六次。总共仅生产了二十辆。德国还有其他几个纸上项目以及正在开发的其他原型坦克。
第一次世界大战中的作战使用

第一次使用坦克的进攻发生在1916年9月15日的索姆河战役期间。49辆马克一型被投入使用，其中32辆在机械性能良好，参加了进攻并取得了一些局部的小胜利。1917年7月，216辆英国坦克参加了第三次伊普尔战役，但发现在泥泞的条件下几乎无法作战，战果甚微。直到1917年11月20日，英国坦克军团在康布雷才得到了成功所需的条件。超过400辆坦克在7英里宽的战线上穿行了近6英里。
然而，成功并不彻底，因为步兵未能利用和确保坦克的战果，几乎所有取得的领土都被德军夺回。次年，即1918年8月8日，澳大利亚、加拿大和英国军队出动600辆坦克在亚眠战役中取得了更为重大的胜利。埃里希·鲁登道夫将军将这一天称为德国陆军的“黑暗日”。
与英国的发展并行，法国设计了自己的坦克。前两种，施耐德CA中型坦克和圣沙蒙重型坦克，虽然生产数量大，技术上也有创新，后者使用机电变速器和75毫米长炮，但设计并不完善。这两种坦克都曾多次参与作战行动，但始终蒙受高额损失。1918年，雷诺FT轻型坦克是历史上第一款具有“现代”配置的坦克：顶部配有旋转炮塔，后部配有发动机舱；这将是战争中数量最多的坦克。最后的研发是夏尔2C超重型坦克，这是停战几年后开发的有史以来服役的最大的坦克。
德国对康布雷战役的回应是其自己的装甲计划。很快，巨大的A7V诞生了。A7V是一个笨重的怪物，重达30吨，乘员18名。到战争结束时，只生产了20辆。尽管其他坦克也在设计阶段，但由于材料短缺，德国坦克部队只能使用这些A7V和大约36辆缴获的马克四型坦克。1918年4月24日，第二次维莱-布勒托讷战役中，A7V参与了历史上首次坦克对战——在这场战役中，没有明确的胜利者。
大量的机械故障以及英法在早期坦克行动中进行持续驱动能力的匮乏使人们对它们的实用性产生了怀疑——到1918年，除非有步兵和对地攻击机的陪伴，否则坦克是极其脆弱的，而步兵和对地攻击机都能定位并压制反坦克防御。
但美国远征军(AEF)总司令约翰·潘兴还是于1917年9月要求美国生产600辆重型坦克和1,200辆轻型坦克。当潘兴将军就任美国远征军司令并前往法国时，他带上了乔治·巴顿中校，后者对坦克产生了浓厚的兴趣。当时，坦克还是一种笨重、不可靠且未经验证的战争工具，人们对它们在战场上能否起作用和是否有价值还存在很大疑问。巴顿不顾大多数朋友的劝阻，选择加入新成立的美国坦克部队。他是第一个被指派到坦克部队的军官。
第一辆美国生产的重型坦克是重43.5吨的马克八号（有时也被称为“自由”），它是美英两国在英国成功的重型坦克设计基础上开发的产品，旨在装备协约国军队。它配备两门6磅炮和五挺步枪口径机枪，由11名机组人员操作，最大速度为6.5英里每小時（10.5每小時），航程为50英里（80）。由于生产困难，战争结束前仅完成了测试车辆。
美国制造的6.5吨M1917轻型坦克是法国雷诺FT的近似翻版。它的最高时速为5.5英里，在30加仑的燃油容量下可以行驶30英里。同样，由于生产延误，没有一个能及时完成以投入行动。1918年夏天，福特汽车公司设计了一款3吨、2人的坦克（福特3吨M1918）。它由两台福特T型4缸发动机提供动力，配备一挺0.30英寸机枪，最高时速为8英里。但其作为战斗车辆并不能令人满意，但在其他战场角色中可能具有价值。订单量为15,000辆，但最终只生产了15辆，而且没有一辆在战争中服役。
美国坦克部队于1918年9月12日首次与第一集团军一起参与圣米耶尔突出部战斗。他们隶属于第304坦克旅的344和345轻型坦克营，由陆军中校巴顿指挥。在巴顿的指挥下，部队在法国布尔格的坦克中心受训，并装备了法国提供的雷诺FT。尽管道路泥泞、燃料匮乏和机械故障导致许多坦克在德军战壕中抛锚，但攻击还是成功了，并获得了许多宝贵的经验。到1918年11月11日停战时，由于美国制造的坦克没有及时生产完成，美国远征军的坦克数量已严重不足。
第二次世界大战期间

第二次世界大战迫使军队将各个级别的所有可用兵种整合成一支机动灵活的部队。机械化合成部队就是在这场战争中成熟起来的。1939年，大多数军队里的装甲师就是一群坦克辅以相对有限的其他兵种支援。而到1943年，军队的装甲师已成为不同兵种和军种的平衡搭配，每个单位都必须像它们所搭档的坦克一样具有机动性，以及几乎相同的防御力。这种将机械化部队集中在少数机动师的做法，使普通步兵部队缺乏装甲来配合发动攻击。因此，德国、苏联和美国军队开发了许多坦克替代品，例如坦克歼击车和突击炮，以与步兵合作执行这些功能。
然而，大多数军队的装甲专家都决定避免将坦克与步兵绑定，因为无论如何，坦克都是一种极其复杂、昂贵、因而稀缺的武器。在战争的大部分时间里，英国坚持双轨发展，保留步兵坦克来支援步兵，保留更轻、机动性更强的巡洋坦克来组成独立装甲部队。苏联人同样生产了一系列重型突破坦克。
战争期间，德国坦克设计至少经历了三代，并且不断发生细微变化。第一代包括Panzerkampfwagen（或Panzer）I和II等战前车辆，类似于苏联和英国的轻型坦克。1940年法国战役后，德国人将其坦克营大部分改装为三号和四号中型坦克。直到1941年德国人才了解到了新一代的T-34和KV-1苏联坦克，这迫使他们加入了一场争夺更高级装甲和火炮威力的竞赛。
第三代包括许多不同的变体，但最重要的设计是黑豹（Panzer V）和虎式（Panzer VI）坦克。不幸的是，对于德国人来说，资源匮乏，加上对防护和火力的重视，以及装甲战车设计的几乎每个部分都倾向于过于复杂的设计理念，最终影响了坦克的生产数量。然而，三号坦克的突击炮型改造，三号突击炮，将成为德国在战争期间生产的所有类型中产量最多的装甲战斗车辆，共超过了9,300辆，这种流行的设计非常有效地履行了专用反坦克车辆的职责。
坦克设计不断变化的替代方案是，即使技术有了新的进步，也要标准化一些基本设计并批量生产它们。这是德国主要敌人的解决方案。例如，苏联T-34是一种出色的基本设计，仅在武器上进行了一项重大改变，即从76.2毫米主炮改为85毫米主炮，就在战争使用到了最后。[來源請求]
美国比苏联更有理由进行标准化和大规模生产。通过专注于机械可靠性，美国能够生产出运行时间更长且维修零件更少的车辆。为了确保美国坦克与美国桥梁设备兼容，陆军部将坦克宽度和最大重量限制为了三十吨。直到1944年底，军队才放宽了这些要求。
1940年德国入侵西欧时，美国陆军只有28辆新坦克——18辆中型坦克和10辆轻型坦克——而且这些坦克很快就被淘汰，还有大约900辆旧型号。陆军没有重型坦克，也没有可立即实现的计划。比坦克短缺更严重的是工业界缺乏坦克制造经验，生产设施也极为有限。此外，美国还致力于帮助其盟友供应物资。到1942年，美国坦克产量已飙升至近25,000辆，几乎是当年英国和德国总产量的两倍。而1943年是坦克生产的高峰年，总数为29,497辆。总之，从1940年到1945年，美国共生产了总计88,410辆坦克。
第二次世界大战的坦克设计基于许多复杂的考虑因素，但主要因素是那些被认为最符合实战经验的因素。其中，早期的战斗证明，更大的坦克并不一定是更好的坦克。开发目标是将所有经过验证的特性以适当的平衡结合起来的坦克，其重量和尺寸只是附带的关系。关键特性是机械可靠性、火力、机动性和防护性。
这里的问题是，仅仅稍微增加装甲板的厚度就会大大增加坦克的总重量，从而需要功率更大、更重的发动机。这反过来又导致了更大、更重的传动和悬架系统。正是这种旨在升级坦克最重要特性的“恶性循环”往往会使坦克的机动性降低、速度变慢、成为更大且更容易攻击的目标。与其他因素相平衡，确定达到最佳装甲厚度的点是一项挑战，因此提出了许多解决方案，也产生了许多分歧。
中将莱斯利·J·麦克奈尔，总司令部参谋长，后来担任陆军地面部队司令，认为对付更大的敌方坦克的答案是更强大的火炮，而不是增加尺寸。
由于1940年和1941年间使用武器的重点是轻型坦克，因此它们的产量最初几乎是中型坦克的两倍。但到了1943年，随着对更强大坦克的需求增长，轻型坦克逐渐落后，到1945年，轻型坦克的生产数量还不到中型坦克数量的一半。
1945-46年，美国欧洲战区总委员会对过去和未来的组织进行了详尽的审查。坦克歼击车被认为过于专业化，不适合和平时期的部队结构。美国陆军一反以往的理论，得出结论：“中型坦克是最好的反坦克武器”。尽管这样的说法可能是正确的，但它忽略了设计一种能够超越并击败所有其他坦克的坦克的难度。
冷战

冷战时期，华约国家和北约国家在欧洲对峙。
苏联对华约的主宰地位导致了一些坦克设计的有效标准化。相比之下，北约的重要国家，法国、德国、美国和英国都开发了自己的坦克设计，几乎没有共同点。
二战后，坦克的发展仍在继续。坦克不仅继续大量生产，而且技术也显着进步。中型坦克变得更重，装甲更厚，火力更强。这逐渐导致了主战坦克的概念的产生以及重型坦克的逐渐淘汰。随着炮弹设计和效能的进步，火炮技术的各个方面也发生了重大变化。
坦克设计的许多变化都是针对瞄准和测距（火控）、火炮稳定性、通信和乘员舒适度的改进。装甲的发展是为了跟上武器装备的改进步伐——复合装甲的兴起尤其值得注意——而火炮的威力也变得愈发强大。然而，基本的坦克结构并没有发生重大变化，并且进入21世纪以来基本保持不变。
后冷战

1991年冷战结束后，人们再次开始质疑传统坦克的实用性。多年来，许多国家削减了坦克数量，或用仅有最低限度装甲防护的轻型装甲战车替换了大部分坦克。
超级大国集团解体后，俄罗斯和乌克兰的军工现在正在全球范围内竞相出售坦克。印度和巴基斯坦对旧坦克进行了升级，并从前苏联国家购买了新型T-84和T-90。两国都展示了原型机，但这些原型机并非为供本国使用，而是专门为在公开市场上与最新的西方产品相竞争而设计的。
乌克兰开发的T-84主战坦克可发射北约120毫米弹药和反坦克导弹。它有一个带有自动装弹机的新型炮塔，但模仿了西方的设计，同时带有装甲弹药舱，以提高乘员的生存能力。
俄罗斯黑鹰主战坦克基于加长的T-80车体。1997年在第二届VTTV-Omsk-97国际军备展览会上首次展示的早期模型，似乎拥有更重的装甲，以及将乘员和弹药分开的全新现代炮塔。该原型机装配125毫米坦克炮，但据称可搭载新式152毫米炮。据传俄罗斯正在开发配备了遥控炮塔的T-95主战坦克以用于本国服役。
意大利的公羊坦克是最新列装的全新主战坦克之一，交付时间为1995年至2002年。该坦克的尺寸与历史上第一辆坦克几乎相同，均为8英尺（2.4）高。马克 I 的长度约为9.9米（车体），公羊的长度为7.6/9.52米（车体/车体+火炮）。然而，公羊的重量超过前者一倍，而行驶速度则快十倍，54,000公斤对比25,401公斤和40英里每小時（64每小時）对比4英里每小時（6.4每小時）。
许多军队已考虑将坦克完全裁撤，恢复使用轮式反坦克炮和步兵战车（IFV）的混合搭配，但总的来说还是存在很大阻力，因为所有大国仍然都保留有大量坦克在现役部队或预备役部队之中，而目前还没有经过验证的替代方案。直到最近，坦克在冲突中仍有着相对良好的记录。
坦克仍然容易受到多种反坦克武器的攻击，并且比轻型车辆对后勤的要求更高，但这些特征同时也是历史上第一批坦克的。在直接火力作战中，它们提供了地面作战系统中无与伦比的高生存能力和火力组合。这种组合与其成本是否成正比尚有争议，因为还存在非常有效的反坦克系统、步兵战车以及来自空基对地攻击系统的竞争。
由于易受RPG的攻击，坦克一直有依靠机枪进行局部防御。这在某些情况下部分解决了一些问题，但同时也产生了另一些问题。由于机枪必须由车长在坦克外操作，这使得他极易受到敌军攻击。为了解决这个问题，人们制作了枪盾以减少此类威胁，但这并没有彻底解决问题。因此，随着M1A2坦克城市生存套件的开发，遥控机枪最终也得以安装。这些坦克成为了第一批拥有遥控机枪的主战坦克。类似机枪的其他例子也曾出现过，例如M60A2上的20毫米遥控机炮。这种名为CROWS（通用远程操作武器站）的远程机枪解决了操作机枪时敌方火力对指挥官造成威胁的问题。它还可以配备可选的榴弹发射器。
本世纪坦克的主要发展之一是主动防护系统。直到15年前，装甲（反应式或被动式）还是对抗反坦克武器的唯一有效措施。而最新的主动防御系统（包括以色列TROPHY、铁拳和俄罗斯竞技场）即使面对火箭弹和导弹齐射也能提供高生存能力。如果这些系统进一步发展并集成到当代坦克和装甲车队中，装甲—反坦克方程式将彻底改变，21世纪的坦克在作战能力方面也将全面复兴。
参考 > 文獻

U.S. Army Armor School. US ARMY ARMOR IN VIETNAM. Special Text 17-1-3. Fort Knox, Kentucky, October 1970.
Starry, Donn, A. General. Mounted Combat in Vietnam. Vietnam Studies. Department of the Army. Washington, D.C., 1978.
Dwyer, Gray E. . The Argus. 9 August 1924: 6, col. A  [2010-04-03]. （原始内容存档于2023-08-19）.
Macksey and John H. Batchelor, Kenneth. . New York: Charles Scribner's Sons. 1970.
Zaloga and James Grandsen, Steven J. . London: Arms and Armour Press. 1984. ISBN 0-85368-606-8.
Tucker, Spencer. . ABC-CLIO. 2004. ISBN 1-57607-996-1.
Tucker, Spencer; Roberts, Priscilla Mary (编). . ABC-CLIO. 2005. ISBN 1-85109-420-2.
Gudmundsson, Bruce I. . Greenwood Publishing Group. 2004. ISBN 0-275-95019-0.
Gougaud, Alain. . Musée des Blindés. 1987. ISBN 2-904255-02-8.
Harris, J. P. . Manchester: Manchester University Press. 1995. ISBN 978-0-7190-4814-2.
Fletcher, David. . Duncan Crow and Maj. Gen. N. W. Duncan. Cannon Books. 1998. ISBN 1-899695-02-8.
列奥纳多·达·芬奇的装甲战车草图
H·G·威尔斯于1903年12月发表的《陆地铁甲舰》的1904版插图，展示了配备履带轮的巨大陆地铁甲舰
1915年初，孚日山脉的一辆霍尔特拖拉机，作为法军De Bange 155毫米加农炮的火炮拖拉机
布瓦罗机器使用了一个围绕电动中心的巨大旋转框架，1915年初
安装在拖拉机底盘上的电动奥布里奥-加贝特“堡垒”，1915年
1915年3月28日，一辆弗罗-拉夫利陆地战舰在法国进行了测试。
1915年12月9日，苏安坦克原型车穿越苏安战壕
1916年2月21日，施耐德CA1坦克最后的履带测试，随后于2月25日开始获得大规模订单
特里顿堑壕穿越者，1915年5月
1915年6月30日实验后不久，配备德劳内-贝尔维尔装甲车车身的基伦-斯特拉拖拉机
配备加长布洛克履带和爬行抓地力拖拉机悬架的1号林肯机器，1915年9月
小威利设计方案，1915年12月
俄罗斯越野车式坦克原型，1915年
沙皇坦克
1916年9月26日，一辆英国马克一型坦克在行动（从左向右行进）。欧内斯特·布鲁克斯摄。
1918年3月21日，罗伊的一辆A7V坦克
夏尔雷诺FT，荣军院
维克斯中型马克一号英国某地演习，1930年
改装后的谢尔曼坦克（见前面的树篱切割机），掩护步兵，比利时，1944年
武装党卫队的虎I坦克，法国
美国M551谢里登于1969年至1997年间投入使用。
俄罗斯黑鹰的主要特征
西菲爾德學院

原校址的紀念銘牌
西菲爾德學院（Westfield College）是曾經的一所位於英國倫敦漢普斯特德Kidderpore Avenue的一所學院，1882年至1989年間為倫敦大學下屬學院。 原本是女子學院，1964年男女共學。1989年與倫敦大學瑪麗王后學院合併。而倫敦大學瑪麗王后學院在一些正式場合仍使用“Queen Mary and Westfield College”的名稱。
學院創始人是康斯坦斯·路易莎·梅娜德（Constance Louisa Maynard，1849–1935）和安·鄧迪·布朗（Ann Dudin Brown，1822–1917）。 合併後最初一些部門和職員還留在舊校區，1992年倫敦大學瑪麗王后學院的校址定在麥爾安德，一些職員隨之前往。但也有的前往皇家哈洛威學院等其他學院。學院南部的一些建築在1990年代被拆除，其餘留給了倫敦大學國王學院。
參考文獻

↑  Janet Sondheimer (1983). Castle Adamant in Hampstead. ISBN 0-904188-05-1
↑  .   [2013-12-12]. （原始内容存档于2016-01-25）.
外部連結

Jane Coker
Karen Morgan Thomas mentioned in Hansard （页面存档备份，存于）
Chris Mitchell
Women@QM Project and Exhibition, a celebration of students and teachers （页面存档备份，存于）
Westfield College student lists
佐洛奇夫卡河

佐洛奇夫卡河（烏克蘭語：），是烏克蘭的河流，位於該國西部，屬於西布格河的支流，發源自普盧吉夫，流經利沃夫州，河道全長35公里，流域面積232平方公里。
伊尼奧國家公園

伊尼奧國家公園是玻利維亞的國家公園，位於該國南部，由丘基薩卡省負責管轄，始建於2004年5月28日，佔地2,630平方公里，海拔高度2,800米。
外部連結

www.sernap.gov.bo / Parque Nacional y Área Natural de Manejo Integrado Serranía del Iñao (Spanish)
体育场大街

体育场大街
体育场大街旧影，1930年代晚期
体育场大街（希臘語：, Odós Stadíou），是希腊雅典市的一条交通干道，由宪法广场至协和广场，呈西北-东南走向，为单行道。体育场大街得名于泛雅典运动场。沿街的重要建筑有希腊国家历史博物馆（希腊老议会大厦）、希腊银行等。
戈特弗里德·迪纳

| 戈特弗里德·迪纳 |
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出生: 1926年11月1日 
逝世: 2015年5月26日  （88歲） 恩格尔贝格 
职业: bobsledder 
戈特弗里德·迪纳（德語：，1926年11月1日—2015年5月26日），瑞士前男子雪车运动员。他曾代表瑞士参加1956年冬季奥林匹克运动会雪车比赛，联同弗朗茨·卡普斯、罗伯特·阿尔特和海因里希·昂斯特获得男子四人金牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-01-23]. （原始内容存档于2022-02-16）.
伯明翰旗幟

伯明翰旗幟可以指：
伯明罕市旗（英格蘭）
伯明翰市旗（英语：）（美國）
參見

伯明翰徽章
体育场站

體育場站可以指：
体育场站 (石家庄)，石家庄地铁车站。
体育场站 (西安)，西安地鐵的車站。
體育場站 (斯德哥爾摩)（英语：），斯德哥爾摩地鐵的車站。
体育场站 (盐湖城)（英语：），美国盐湖城轻轨的车站。
体育场站 (圣迭戈)（英语：），美国圣迭戈电车的车站。
體育場站 (克羅伊登)（英语：），英国伦敦电车的车站。
体育场地铁站，新加坡地铁车站。
國家運動場車站，曼谷大眾運輸系統车站。
國立競技場站，东京都營地下鐵车站。
諾菲爾德 (密西西比州)

| 諾菲爾德 Norfield |
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非建制地區

諾菲爾德諾菲爾德在密西西比州的位置
坐标： 31°24′28″N 90°28′02″W﻿ / ﻿31.40778°N 90.46722°W﻿ / 31.40778; -90.46722
國家: 美国
州份: 密西西比州
縣: 林肯縣
海拔: 124 公尺（407 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 601（英语：）
GNIS ID: 674932
諾菲爾德（英語：）是位於美國密西西比州林肯縣的非建制地區。
歷史

諾菲爾德的郵局於1891年設立，其後於1953年停運。
地理

諾菲爾德所處的海拔為高於海平面124米（即407英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2023-02-24]. （原始内容存档于2023-02-25）.
佐佐木倫子

| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
佐佐木倫子（1961年10月7日—），日本女性漫畫家。北海道旭川市出身。血型AB型。代表作是《愛心動物醫生》。
作品列表

《忘却シリーズ》系列 (1983-87年、白泉社)
原名《食卓の魔術師》
原名《家族の肖像》
原名《代名詞の迷宮》
原名《ペパミント・スパイ》(1982-88年、白泉社)
原名《美人姉妹シリーズ》(1986-87年、白泉社、單行本《》)
迷糊動物醫生（尖端版）、全12冊、原名《》(1988-93年、白泉社)
迷糊天使俏護士（東立版）、全7冊、原名《》(1995-98年、小学館、原案・取材小林光恵)
天國餐館、全6冊（東立版）、原名《Heaven?》(1999-2003年、小学館)
月館殺人事件、全2冊（東立版）、原名《》(2005-06年、小学館、原作綾辻行人)
請勿轉台、全6冊、原名《》（2008-2015年、小學館、Big Comic Spirits）
佐洛奥帕蒂

| 佐洛奥帕蒂 Zalaapáti |
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   旗幟 徽章
坐标：46°44′N 17°07′E﻿ / ﻿46.73°N 17.12°E﻿ / 46.73; 17.12
国家: 匈牙利
州: 佐洛州
面积
 • 总计: 23.42 平方公里（9.04 平方英里）
人口（2010年）
 • 總計: 1,665人
 • 密度: 71.1人/平方公里（184人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
佐洛奥帕蒂（匈牙利语：），是匈牙利佐洛州所辖的一个村，总面积23.42平方公里，总人口1665，人口密度71.1人/平方公里（2010年1月1日）。
伊帕巴

| 伊帕巴 Ipaba |
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市镇
伊帕巴在巴西的位置
坐标：19°24′50″S 42°25′08″W﻿ / ﻿19.4139°S 42.4189°W﻿ / -19.4139; -42.4189
国家: 巴西
州: 米纳斯吉拉斯州
面积
 • 总计: 114.349 平方公里（44.150 平方英里）
人口
 • 總計: 14,844人
 • 密度: 130人/平方公里（336人/平方英里）
伊帕巴（葡萄牙语：）是巴西米纳斯吉拉斯州的一个市镇。总面积114.349平方公里，总人口14844人，人口密度129.8人/平方公里。
愛丁堡大學新學院

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新学院
新学院会堂入口
新學院（英語：）是位於蘇格蘭愛丁堡的一座建築物，屬愛丁堡大學所有。新學院現在是英國最大、最著名的神學院和宗教學教育機構之一。
愛丁堡大學的神學系位於新學院裡，並擁有430名本科生和研究生，近40名全日制教職員工包括國際知名學者，涉及廣泛的專業領域。此學院可修讀學士、碩士、哲學博士等學位，也與中國神學研究院合辦博士課程。課科包括聖經研究、宗教學、基督教與伊斯蘭教研究、世界基督教、歷史神學、科學與宗教和教牧學等。
設備

新學院現在也是愛丁堡和愛丁堡大學的象徵性建築之一，建築師為威廉·亨利·普萊費厄（William Henry Playfair）。
新學院圖書館創立於1843年，它是英國裡最大的神學圖書館之一，館藏二十五萬冊以上。特別收藏還包括查麥士（Thomas Chalmers）、約翰·貝利（John Baillie）、歐德罕（J.H. Oldham） 和詹姆斯·史都華（James S. Stewart）等人的文稿。 圖書館所在位置的前身，皆屬於脫離聖吉爾斯大教堂（St Giles' Cathedral 或稱 High Kirk of Edinburgh）的會眾所組成的自由高教會（Free High Church）的主殿，1934年獲 Lorne Campbell 重新設計以符合圖書館用途。 自2020年1月，新學院圖書館進行翻新工程，預料2021夏天竣工。於工程期間，圖書館館址則移至愛丁堡大學校園中心的40號喬治廣場，即大衛·休謨大樓（David Hume Tower）。
新學院還設有瑞尼廳（Rainy Hall）和綜合會議廳等設施。瑞尼廳為新學院根據前校長瑞尼所命名的哥德式學生餐廳，於2018-19年前進行翻新工程，現在則成為學生的閱讀工作室。
後者則為蘇格蘭教會總會所，蘇格蘭教會每年召開的總會以及舉世聞名的1910年世界宣教會議均在這裡舉辦。1999-2004年間，位於荷里路德的蘇格蘭議會大樓進行動工，新學院大樓的會議廳則成為蘇格蘭議會臨時會議場所。
另外，主要的講課教學都會集中在奧斯花‧維爾室（Althaus-Reid Room）、貝利室（Baillie Room）、伊莉莎白鄧普頓教學室（Elizabeth Templeton Lecture Room）、馬丁廳（Martin Hall）等等。
研究中心

此學院轄下有三間研究中心:
世界基督教研究中心 (英語: The Centre for the Study of World Christianity)
基督教起源研究中心(英語:The Centre for the Study of Christian Origins)
神學與公共事務中心 （页面存档备份，存于）(英語:The Centre for Theology and Public Issues)
頒發學位 > 本科教育

由愛丁堡大學神學系（新學院）所頒發的本科學位共有八個課程，其中有些課程同學可修讀為期四年的榮譽學位（honours degrees），一般學位（general degree）則僅需三年。而當中除了道學學士（Bachelor of Divinity）學位外，其他七個本科課程均會授予畢業同學碩士學位，這包括：
道學碩士（Master of Divinity）
道學與經典文學碩士（MA Divinity and Classics）
哲學與神學文學碩士（MA Philosophy and Theology）
宗教研究文學碩士（MA Religious Studies）
宗教研究與英語文學文學碩士（MA Religious Studies & English Literature）
宗教研究與蘇格蘭文學文學碩士（MA Religious Studies & Scottish Literature）
神學文學碩士（MA Theology）
頒發學位 > 研究生/學士後教育

至於愛丁堡大學神學系（新學院）的研究所（graduate school），則分為「修課課程」（taught programmes）與「研究課程」（research programmes)兩大類。
頒發學位 > 研究生/學士後教育 > 修課課程

某些「修課課程」（taught programmes）的同學可以挑選以「神學碩士」（Master of Theology）或「理科碩士」（Master of Science）的學位頭銜修讀，主要攻讀的領域有：
聖經研究（Biblical Studies）
伊斯蘭與基督徒-穆斯林關係（Islam and Christian-Muslim relations）
宗教研究（Religious Studies）
科學與宗教（Science and Religion）
神學的歷史（Theology in History）
世界基督教（World Christianity）
除一般「神學碩士」、「理科碩士」學位外，神學系還提供給其他非神學本科學位畢業的人士修讀「神學與宗教研究學士後文憑」（Graduate Diploma in Theology & Religious Studies）課程；神學系也有與大學裡的哲學系合辦的「哲學、科學與宗教線上理科碩士」（Online MSc Philosophy, Science and Religion）學位；自2021年六月開始，神學系則會開始「教牧博士」（Doctor of Ministry）課程。
頒發學位 > 研究生/學士後教育 > 研究課程

神學系所提供的「研究課程」則分為四大類：
哲學博士（Doctor of Philosophy），【全時間】
遠距哲學博士（PhD by Distance），【半時間】
神學研究碩士（Master of Theology by Research）或 理科研究碩士（Master of Science by Research），【為期一年】
哲學碩士（Master of Philosophy），【為期兩年】
「研究課程」與以上所述的「修課課程」的專攻領域略微不同，其中包含：
倫理學與實踐神學（Ethics & Practical Theology）
希伯來文與舊約研究（Hebrew & Old Testament Studies）
基督教歷史（History of Christianity）
伊斯蘭研究與基督徒-穆斯林關係（Islamic Studies & Christian-Muslim Relations）
新約與基督教起源（New Testament & Christian Origins）
宗教研究（Religious Studies/Study of Religions）
科學與宗教（Science & Religion）
系統神學（Systematic Theology）
世界基督教（World Christianity）
歷任校長（Principals）

歷任校長包括：
| 姓名 | 任期 |
| --- | --- |
查麥士 Thomas Chalmers: 1846-1847
孔寧漢 William Cunningham: 1847-1861
甘禮書 Robert Smith Candlish: 1862-1873
羅伯·瑞尼 Robert Rainy: 1874-1906
馬庫斯·多茲 Marcus Dods: 1907-1909
亞歷山大·懷特 Alexander Whyte: 1909-1918
亞歷山大·馬丁 Alexander Martin: 1918-1935
威廉·亞歷山大·寇帝斯 William Alexander Curtis: 1935-1946
赫富‧瓦特 Hugh Watt: 1946-1850
約翰·貝利 John Baillie: 1950-1956
佈雷 J. H. S. Burleig: 1956-1964
諾曼·波蒂奧斯 Norman Porteous: 1964-1968
約翰·麥堅泰 John McIntyre: 1968-1974
邵比爾 D. W. D. (Bill) Shaw: 1974-1978
安德烈·羅斯 Andrew Ross: 1978-1984
亞歷克·錢尼 Alec Cheyne: 1984-1986
鄧肯·佛雷斯特 Duncan B. Forrester: 1986-1996
露絲‧佩芝 Ruth Page: 1996-2000
歐爾德 A. Graeme Auld: 2000-2008
大衛‧弗格森 David Fergusson: 2008-2018
蘇珊·哈德曼·摩爾 Susan Hardman Moore: 2018起
外部連結

The University of Edinburgh School of Divinity, New College website （页面存档备份，存于）
55°56′59″N 3°11′43″W﻿ / ﻿55.9498°N 3.1952°W﻿ / 55.9498; -3.1952
约翰·诺克斯像
瑞尼廳
首任校长Thomas Chalmers
伊號第五十五潛艦

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历史
大日本帝国海军大日本帝国
艦名:  伊号第五五潜水舰
建造者:  吴海军工厂
動工日:  1942年6月15日
下水日:  1943年4月20日
服役日:  1944年4月20日
除籍日:  1944年10月10日
结局:  有争议 (see article)
技术数据
艦級:  伊五二型潜水舰
武器裝備:  1具14 cm/40 11th Year Type naval gun
伊号第五五潜水舰（いごうだいごじゅうごせんすいかん）是大日本帝国海军的一艘潜水艇。是伊五二型潜水舰（丙型改潜水舰）中完成的最后一艘舰。为承此舰名的第二艘军舰。
有关初代伊55请参见伊号第一五五潜水舰或者伊一五三型潜水舰。
舰历

1941年（昭和16年） 计划于《マル追計画》中建造
1942年6月15日 在吴海军工厂开工建造
1943年4月20日 下水
1944年4月20日 竣工。船籍编入吴镇守府，并配属至第6艦隊第11潜水战隊进行训练任务。
5月5日 在濑户内海与舰队油轮发生碰撞并受损。
6月30日 离开吴港，前往横须贺
7月1日 到达横须贺
7月7日 从横須賀出港。
7月13日 收到命令放弃对关岛的补给任务，前往天宁岛营救被滞留在那里的第一航空舰队飞机机组人员
7月14日 日军方面在收到其发出的「预计于15日夜到达天宁岛」的电报后，联络中断。据美军记录 其于14月上午在天宁岛附近遭美军驱逐舰深水炸弹攻击而沉没。
7月15日 确认于天宁岛附近失踪
10月10日 除籍，乗員112名全員战死。
歴代艦長 > 艤装員長

井筒紋四郎少校（1944年3月5日-）
歴代艦長 > 艦長

井筒紋四郎少校（1944年4月20日-）
参考

http://www.combinedfleet.com/I-55.htm （页面存档备份，存于）
相关条目

潜水舰
大日本帝国海军 | 大日本帝国海军舰艇列表
伊西多罗·伊瓦拉

| 伊西多罗·伊瓦拉 |
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出生: 維多利亞 
职业: 场地曲棍球运动员 
伊西多罗·伊瓦拉（西班牙語：，1992年10月2日—），阿根廷男子曲棍球运动员。他曾代表阿根廷国家队参加2016年夏季奥林匹克运动会曲棍球比赛，获得一枚金牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-12-19]. （原始内容存档于2022-12-19）.
Template:2015年泛美运动会男子曲棍球比赛阿根廷队阵容
伍德罗·威尔逊高中

伍德罗·威尔逊高中
杰克逊-里德高中(英語：)，2022年前称伍德罗·威尔逊高中（）， 位于美国首都华盛顿哥伦比亚特区的Tenleytown区域。学校属于华府公立学校（District of Columbia Public Schools）。教学为义务制，所有9年级（即初三）至12年级（即高三）的学生，都可以注册申请入学。近30%的学生住在校外。
学校于1935年开学，之前学校的名字来源于美国第28任总统伍德罗·威尔逊。伍德罗·威尔逊也曾经是普林斯顿大学的校长。学校于2022年更为现名，名字来源于该校第一位非裔美国教师Edna Burke Jackson和前校长文森特·里德（Vincent Reed）。该校舍于2010年被列入国家史迹名录，并于2010年至2011年进行了大规模翻修。