stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
尼布利 (犹他州)

| 尼布利 |
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Nibley

坐标：41°40′02″N 111°50′37″W﻿ / ﻿41.6672°N 111.8436°W﻿ / 41.6672; -111.8436
國家: 美利堅合眾國
州: 犹他州
縣: 卡什县
面积
 • 总计: 4.0 平方英里（10.4 平方公里）
人口（2010）
 • 總計: 5,438人
时区: MST（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
尼布利（英語：）是美国犹他州卡什县下属的一座城市。建市于1855年，面积大约为4.03平方英里（10.4平方公里），海拔约为4,554英尺（1,388米）。根据2010年美国人口普查，该市有人口5,438人。
参考资料

↑  . U.S. Census Bureau.   [2011-11-18]. （原始内容存档于2006-02-08）.
亚蜂麻蝇属

| 亚蜂麻蝇属 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 雙翅目 Diptera
科：: 麻蝇科 Sarcophagidae
亚科：: 蜂麻蝇亚科 Miltogramminae
族：: 突额蜂麻蝇族 Metopiini
亚族：: 突额蜂麻蝇亚族 Metopiina
属：: 亚蜂麻蝇属 Asiometopia Rohdendorf, 1935

种
 见正文
亚蜂麻蝇属（学名：Asiometopia）为麻蝇科的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
布亚蜂麻蝇 Asiometopia kozlovi (Rohdendorf)
波斯亚蜂麻蝇 Asiometopia persa Rohdendorf
国际睡眠障碍分类

国际睡眠障碍分类（ International Classification of Sleep Disorders, ICSD）是「为睡眠和睡眠医学领域的临床医生和研究人员提供的主要诊断、流行病学和编码资源」。  ICSD 由美国睡眠医学会（AASM）与欧洲睡眠研究学会、日本睡眠学会（日语：）和拉丁美洲睡眠学会联合制定。该分类是对睡眠和觉醒障碍诊断分类（DCSAD）的修订和更新，该分类由睡眠障碍中心协会（ASDC）和睡眠心理生理学研究协会制定，并于1979年发表在期刊上。  AASM于2005年出版第二版ICSD-2，于2014年发布第三版ICSD-3，于2023年发布了第三版文本修訂版 (ICSD-3-TR) 。
参考

↑  American Academy of Sleep Medicine.  (PDF). American Sleep Disorders Association. 2001  [2010-08-08]. ISBN 0-9657220-1-5. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-26）.
↑  Howard P. Roffwarg. . Sleep. 1979, 2 (1): 1–154. PMID 531417. doi:10.1093/sleep/2.1.1 .
↑  Thorpy, M. J. . Journal of Clinical Neurophysiology. 1990-01-01, 7 (1): 67–81. ISSN 0736-0258. PMC 3480567 . PMID 2406285. doi:10.1097/00004691-199001000-00006.
↑  American Academy of Sleep Medicine. . American Academy of Sleep Medicine. 2005. ISBN 0-9657220-2-3.
↑  American Academy of Sleep Medicine. . American Academy of Sleep Medicine. 2014  [2014-08-29]. ISBN 978-0991543410. （原始内容存档于2014-09-03）.
↑  American Academy of Sleep Medicine. . American Academy Of Sleep Medicine. 2023  [2024-01-30]. ISBN 978-0-9657220-9-4. （原始内容存档于2024-03-07）.
共和黨海外事務組織

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成立時間: 2013年
類型: 组织、Émigré wing[*]
納稅人識別號碼（英语：）: 46-3677880
總部:  美国印第安納州特雷霍特
主席: Bruce Ash
副主席: 俞懷松
Worldwide President: Michael DeSombre
Vice president (Mideast) and General Counsel: Marc Zell
網站: 官方网站
共和黨海外事務組織（英語：，簡稱RO）是一個專門為海外居住的美國籍共和黨員創立的政治組織，於2013年成立。RO已獲得共和黨全國委員會（RNC）確認為聯繫組織。由於共和黨有超過700萬海外黨員，因此這個組織獲得大量海外黨員加入。RO亦是一個依據美國國內稅收法條款527成立的組織（英语：），主張廢除《美国海外账户税收合规法》（FACTA）。
參考資料

↑  . Republicans Overseas. Facebook.   [May 20, 2018]. （原始内容存档于2016-02-17）.
↑  RNC Summer Meeting, Nashville, TN August 26, 2017
外部連結

官方网站
尤里·瓦西里耶夫

关于其他名为「瓦西里耶夫」的人物，请见「」。
尤里·谢尔盖耶维奇·瓦西里耶夫（俄语：，1929年4月10日—），苏联及俄罗斯水利学家，地球物理学家，教育家。曾长期担任列宁格勒加里宁理工学院院长。2000年当选俄罗斯科学院院士。
生平

1929年4月10日生于伊尔库茨克。1951年毕业于列宁格勒加里宁理工学院，同年留校，历任助教、副教授、教授、系主任、党委书记。1983年5月至2003年10月，担任列宁格勒加里宁理工学院（1991年改称圣彼得堡国立技术大学，2002年改称圣彼得堡国立理工大学）校长。2003年至2015年，担任圣彼得堡国立理工大学监事会主席。
1987年，当选苏联科学院通讯院士。2000年，当选俄罗斯科学院能源，机械工程和控制过程学部院士。
亨里克·莱利瓦-罗伊采维奇

| 亨里克·莱利瓦-罗伊采维奇 |
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出生: 1898年7月30日  Janopol, Lublin Voivodeship 
逝世: 1990年6月18日  （91歲）
职业: 軍官、event rider 
奖项: Silver Cross of the Virtuti Militari 
亨里克·莱利瓦-罗伊采维奇（波蘭語：，1898年7月30日—1990年6月18日），波兰男子马术运动员。他曾代表波兰参加1936年夏季奥林匹克运动会马术比赛，获得团体三项赛银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-05-04]. （原始内容存档于2022-05-04）.
四氢化萘

| 四氢化萘 |
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IUPAC名 1,2,3,4-tetrahydronaphthalene 1,2,3,4-四氢化萘
别名: 四氢萘 萘滿
识别
CAS号: 119-64-2  Y
PubChem: 8404
ChemSpider: 8097
SMILES:    C1CCC2=CC=CC=C2C1 
InChI:    1/C10H12/c1-2-6-10-8-4-3-7-9(10)5-1/h1-2,5-6H,3-4,7-8H2 
InChIKey: CXWXQJXEFPUFDZ-UHFFFAOYAG
ChEBI: 35008
KEGG: C14114
性质
化学式: C10H12
: 132.202 g·mol⁻¹
外观: 无色澄清液体
密度: 0.970 g/cm³
熔点: -35.8 °C (-33 °F)
沸点: 206-208 °C (403-406 °F)
溶解性（水）: 難溶
危险性
MSDS: External MSDS
闪点: 77 °C
自燃温度: 385 °C
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
四氢化萘（英語：），又稱萘滿，化學式为C10H12，由一个苯环和一个环己烷并合而成，可看作萘中一个环被完全加氢得到的产物。
生产

四氢化萘的合成方法有：
Bergman环化反应
Darzens四氢化萘合成（Darzens tetralin synthesis），1-芳基-4-戊烯用浓硫酸处理，发生分子内成环反应
工业上，氢气在铂催化下，对萘的部分氢化来生产四氢化萘。
人们就如何将萘氢化为四氢化萘做了大量的工作，最终的产物中随着反应的压强和温度的变化，会得到不同比例的萘、四氢化萘、十氢化萘的混合物。如果使用CoO + MoO3 + Al2O3或WS2 + NiS + Al2O3作为催化剂，则温度应控制在300-370℃。
应用

四氢化萘常被用来作为溶剂使用。
参考资料

↑  .   [2008-06-11]. （原始内容存档于2008-02-19）.
大方廣學會

大方廣學會（英語：）是由台大校友楊崑生、林淑貞夫婦繼1990年於美國加州洛杉磯創辦妙音讀書會後於1993年10月成立以佛學教育為主，以學術為輔的組織。大方廣學會傳授佛學導論、金剛經講解、心經講解與靜坐等課程。由於林淑貞與藏傳佛教噶舉派的淵緣，大方廣學會會址亦是菩提道佛學中心─洛杉磯分會的道場。
創辦人

楊崑生由於幼年喪母，早有向佛之心。1965年考入台大電機系，加入台大佛學社團 ── 晨曦學社，1966年參加台中李炳南老師所主持之「慈光講座」，奠定佛學入門根基。為訓練邏輯思維，徹底鑽研佛學，大二自電機系轉入數學系。自大三開始，應晨曦學社社長之請，楊昆生主持1967、1968年佛學概要研討會各10次。楊崑生畢業後入台大數學研究所攻讀。適逢方東美教授在台大哲學系開「魏晉玄談」、「隋唐大乘佛學」等課。楊崑生恭逢其盛，旁聽「隋唐大乘佛學」一課，大開眼界，因而對佛學中之問題與探討之方向，有很大的收穫。1969年與陳大雄主講晨曦學社讀書會唯識組3次。後留學美國哥倫比亞大學取得統計碩士學位。
林淑貞高中時就經常出入汐止的慈航堂。高三上學期，從理工組轉入人文組，並以哲學系為升大學的第一志願。1966年考入台大哲學系，同時也參加了晨曦學社。次年參加台中李炳南老師所主持之「慈光講座」，得到有系統的啟蒙。講座完畢後南下高雄縣佛光山參訪。林淑貞在佛光山獨自靜居了兩週，興起出家之念，曾向星雲法師表達留山出家的想望，雖然未獲應允，但星雲法師仍特別單獨傳授了皈依戒。大二暑假，再度南下高雄縣佛光山，參加第二屆佛學夏令營，被指定為學員長。大學三年級，當選晨曦學社副社長，四年級下學期，繼任晨曦學社社長、公開募書提升圖書組書量、品質。1974年，攜女赴紐約與楊崑生團聚。1980年，藏傳佛教噶舉派（白教）第十六世大寶法王，在紐約州北部伍德斯托克（Woodstock）舉行黑寶冠法會。林淑貞前往經歷了這次法會和大寶法王的灌頂，之後開始有學密教的念頭。同年的秋天，楊崑生、林淑貞全家回到台灣。當時白教(噶舉派)的第十四世昆吉夏瑪仁波切由尼泊爾派遣兩位喇嘛常駐台灣，1983年林淑貞與洪肅賢女士於台北共同創立台北噶舉佛學會，作為兩位喇嘛的常駐道場，並開辦一系列的課程，如佛學導論、藏文、四加行、觀音法等。由此機緣林淑貞得到夏瑪仁波切和蔣貢康楚仁波切的親自指導。1985年全家再到美國之後，楊崑生、林淑貞改業從商，但林淑貞仍不時前往尼泊爾與印度進修 。
出版物

書籍
菩提道 － 賈‧切卡瓦‧耶希‧多杰 之《修心七要》論釋，夏瑪仁波切著，林淑貞中譯。
教學光碟
佛學導論
金剛經講解
心經講解
百法明門論講解
八識規矩頌講解
三十唯識頌講解
維摩結所說經講解
解深密經講解
菩提道佛學中心─洛杉磯分會

菩提道佛學中心是由第十四世昆吉夏瑪仁波切所創之跨國性禪修團體。洛杉磯分會即位於大方廣學會的會址。
參考資料

↑  .   [2012-07-20]. （原始内容存档于2012-09-09）.
↑   (PDF). 台大晨曦學社.   [2012-07-20]. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-19）.
↑   (PDF). 台大晨曦學社.   [2012-07-24]. （原始内容存档 (PDF)于2019-08-12）.
↑  . [永久]
尼赫鲁港

| 尼赫鲁港 जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह |
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A container ship at Nhava Sheva
zh点击地图以全屏查看
位置
国家或地区: 印度
坐标: 18°57′N 72°57′E﻿ / ﻿18.950°N 72.950°E﻿ / 18.950; 72.950
细节
: Jawaharlal Nehru Port Trust
擁有者: 印度政府
统计
年貨物噸位: 大宗貨物：788萬噸(2010-11)  貨櫃：5,643萬噸(2010-11)
年量: 447萬TEU (2014-15)
网站 jnport.gov.in
尼赫鲁港為印度最大的貨櫃港。位於马哈拉施特拉邦孟买，經塔那河（英语：）連結阿拉伯海。該港口為印度鐵路公司計劃中西方貨運專用走廊（英语：）之終端站。
參考文獻

↑  . Jawaharlal Nehru Port Trust.   [2011-09-23]. （原始内容存档于2011-10-17）.
↑   (PDF). Jawaharlal Nehru Port Trust.   [2011-09-23]. （原始内容 (PDF)存档于2012-03-19）.
1 2  . JOC.com. 7 April 2015  [27 June 2015]. （原始内容存档于2019-01-07）.
↑  . Rediff Business. Rediff.com. 8 October 2010  [29 July 2013]. （原始内容存档于2013-09-21）.
儒昂湾

此條目介紹的是法国西南部海湾。关于得名于此的同名海滨度假胜地，请见「」。
| 儒昂湾 Golfe Juan |
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儒昂湾儒昂湾在法国的位置
位置: 地中海
标: 43°33′17″N 7°05′18″E﻿ / ﻿43.55472°N 7.08833°E﻿ / 43.55472; 7.08833
类型: 海湾
所在国家:  法國
儒昂湾（法語：，法语发音：[ɡɔlf ʒɥɑ̃]；奧克語：、）是法国西南部地中海沿岸一个海湾，范围从戛纳的克鲁瓦塞特角（Pointe de la Croisette）至昂蒂布的昂蒂布角。瓦洛里斯的同名海滨度假胜地得名于此。1815年3月1日，拿破仑在此登陆，开启百日王朝。
大伦镇 (北流市)

| 大伦镇 |
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镇
坐标：22°18′02″N 110°42′39″E﻿ / ﻿22.30045°N 110.71078°E﻿ / 22.30045; 110.71078
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 北流市
村级区划单位数:  10 0社区 9行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 45 09 81 117
电话区号: +86 
大伦镇，是中华人民共和国广西壮族自治区玉林市北流市下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

大伦镇下辖以下地区：
大伦村、​文城村、​南岸村、​玉塘村、​冲表村、​六岑村、​平冲村、​旺贺村、​平田垌村和大伦农场生活区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
基爾塔爾山脈

基爾塔爾山脈是巴基斯坦的山脈，位於俾路支省和信德省，屬於伊朗高原的一部分，全長約300公里，最高點海拔高度2,237米，山體由砂岩和石炭岩組成。
外部連結

Photos from Kirthar at offroadpakistan.com （页面存档备份，存于）
因特拉

| 因特拉 Intra |
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分区

坐标：45°56′00″N 8°32′00″E﻿ / ﻿45.933333°N 8.533333°E﻿ / 45.933333; 8.533333
國家:  義大利
大區:  皮埃蒙特大区
省: 韋爾巴諾-庫西奧-奧索拉 (VB)
市鎮: 韦尔巴尼亚
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
因特拉（Intra）是意大利北部皮埃蒙特大区韦尔巴诺-库西奥-奥索拉省韦尔巴尼亚市的一个区，位于一个小的冲积平原。它的马焦雷湖港口和旅游业非常重要。1905年，瑞士裔意大利实业家、工程师罗伯托·祖斯特创立了意大利汽车制造公司 Zust， 
1909年 成立了卡诺蒂埃里因特拉（Canottieri Intra）赛艇俱乐部。主要教堂是一座供奉圣维多的宗座圣殿圣维多圣殿（Basilica di San Vittore）于18世纪第一个十年重建。。
历史

自史前时期以来，该地区就有人居住。居住在该地区的已知最古老的居民是莱庞提亚人。后来，在公元1世纪，皇帝奥古斯都将其并入罗马帝国。在中世纪，因特拉曾先后在康迪比安德拉特（Conti di Biandrate）、诺瓦拉和米兰公国的控制下。 英特拉曾是独立市镇，1927年与下阿里扎诺（Arizzano Inferiore）、特罗巴索（Trobaso）、佐维拉罗（Zoverallo）合并，1929年被恩西奥（Unchio）合并，根据1939年4月4日第702号皇家法令，帕兰扎与因特拉合并成立韦尔巴尼亚市。。
名人

路易吉·卡佩洛
圣维多圣殿
Vecchio Imbarcadero Liberty
Old tramway station
参考

↑  Charles Lam Markmann; Mark Sherwin. . Edizioni Savine. 2014  [27 March 2020]. ISBN 9788896365465. （原始内容存档于2022-05-21）.
↑  . www.canottieriintra.it.   [12 January 2022]. （原始内容存档于28 August 2010）.
↑  Direzione comunicazione istituzionale dell'assemblea regionale, Comuni della provincia del Verbano-Cusio-Ossola, Consiglio Regionale del Piemonte, 2012
↑  .   [2022-02-24]. （原始内容存档于2021-11-25）.
↑  Victor Emmanuel III of Italy.  . 维基文库. 4 April 1939 (Italian).
国际研究型大学联盟

此條目介紹的是名称缩写为IARU的研究型大学合作组织。关于名称缩写同为IARU的业余无线电组织，请见「」。
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國際研究型大學聯盟的標誌
簡稱: IARU
成立時間: 2006年
類型: 國際研究型大學合作組織
網站: 
国际研究型大学联盟（，IARU），是一个由十一所国际頂尖研究型大学组成的合作组织，于2006年正式成立。
IARU的特色在於聯盟規模較精緻，創立初期即嚴格篩選成員大學，從而確保了成員大學之間的緊密交流與合作的實際效果。
IARU除了加強組織成員的學術合作外，更在2009年於丹麥哥本哈根成功舉辦了「氣候變遷國際科學大會」（International Scientific Congress on Climate Change），約2千名世界各國科學家與會，引發國際媒體關注。2016年南非的開普敦大學加入該聯盟成為第11位成員。
成员

| 國家 | 大學 |
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 英国: 劍橋大學
 英国: 牛津大學
 美国: 耶魯大學
 美国: 柏克萊加州大學
 : 澳洲國立大學
 中华人民共和国: 北京大學
 新加坡: 新加坡國立大學
 日本: 東京大學
 丹麦: 哥本哈根大學
 瑞士: 蘇黎世聯邦理工學院
 南非: 開普敦大學
歷任主席

| 任次 | 學校 | 名稱 | 任期 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 澳洲國立大學 | 伊恩·查柏 Ian Chubb | 2006年-2009年 |
| 2 | 新加坡國立大學 | 陳祝全 | 2009年-2012年 |
| 3 | 蘇黎世聯邦理工學院 | 拉爾夫·埃奇勒 Ralph Eichler | 2012年-2015年 |
匍匐球子草

| 匍匐球子草 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
目：: 天門冬目 Asparagales
科：: 天门冬科 Asparagaceae
属：: 球子草属 Peliosanthes
种：: 匍匐球子草 P. sinica
二名法
Peliosanthes sinica F.T.Wang et Tang, 1978

匍匐球子草（学名：）为天门冬科球子草属的植物，是中国的特有植物。分布于中国大陆的广西、云南等地，生长于海拔850米至1,400米的地区，一般生长在林下，目前尚未由人工引种栽培。
其种加词sinica，意为“中华的”。
傑克·庫珀

| 傑克·庫珀 |
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出生: 1995年2月3日  （29歲） 布拉克內爾 
职业: 足球員 
傑克·庫珀（英語：；1995年2月3日—）是一位英格蘭足球運動員。在場上的位置是後衛。他現在效力於英格蘭足球冠軍聯賽球隊米尔沃尔。他也代表英格蘭U18和U19國家隊參賽。
參考資料

↑  . Reading F.C.   [2 August 2013]. （原始内容存档于2016-08-15）.
↑  . Reading F.C.   [4 June 2013]. （原始内容存档于2016-08-15）.
外部連結

Jake Cooper profile at Reading F.C.
傑克·庫珀的X（前Twitter）帳戶
足球数据库：傑克·庫珀的球员统计数据
Soccerway資料庫：傑克·庫珀
大疃镇

| 大疃镇 |
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镇
坐标：37°06′58″N 122°18′11″E﻿ / ﻿37.11598°N 122.30312°E﻿ / 37.11598; 122.30312
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 荣成市
村级区划单位数:  46 1社区 45行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 37 10 82 109
电话区号: +86 
大疃镇，是中华人民共和国山東省威海市荣成市下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

大疃镇下辖以下地区：
祥和社区、​大疃村、​周家庄村、​迟家店村、​岳泊庄村、​柳家屯村、​南石讲村、​大泥沟村、​小泥沟村、​大卧龙村、​东塔后村、​西塔后村、​孤石吴家村、​孤石杜家村、​回里村、​东沟南疃村、​东沟北疃村、​东中窑村、​西中窑村、​窑西讲村、​高家庄村、​邹山东村、​后头村、​黄庄村、​大珠矶村、​珠矶店村、​东徐家村、​西徐家村、​下河村、​双石于家村、​双石董家村、​姜家屯村、​双石周家村、​双石孙家村、​双石尹家村、​户山屯村、​诵庄村、​簿落村、​北岭长村、​南旺庄村、​北旺庄村、​贺家庄村、​四章向阳村、​湾头村、​东岭长村和西岭长村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
亨德森岛

| 亨德森島 |
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Henderson Island

亨德森島亨德森島在大洋洲的位置
地理
位置: 南太平洋
坐标: 24°21′S 128°19′W﻿ / ﻿24.35°S 128.32°W﻿ / -24.35; -128.32
群岛:  皮特凯恩群岛
面積: 37.3平方（14.4平方英里）
长度: 9.6千米（5.97英里）
宽度: 5.1千米（3.17英里）
最高海拔: 33米（108英尺）
管轄

 英国
海外领地:  皮特凯恩群岛
 








人口统计
人口: 无人居住
其他资料
时区: PNT（UTC-8）
 
 联合国教科文组织世界遗产
官方名稱: Henderson Island
標準: 自然：(vii)(x)
参考编码: 487
登录年份: 1988年（第12屆會議）
網站: http://whc.unesco.org/en/list/487
 
亨德森岛（英語：），舊譯英屬哈德孫島，是南太平洋上一个无人定居的上升珊瑚岛，在1902年成为皮特凯恩群岛的一部分。测量有9.6公里长和5.1公里宽。亨德森岛面积为37.3平方公里，位于皮特凯恩岛东北193公里处，坐标为24°22′01″S 128°18′57″W﻿ / ﻿24.36694°S 128.31583°W﻿ / -24.36694; -128.31583。亨德森岛在1988年因为其海鸟和磷酸盐资源被联合国指定为世界自然遗产。
这个岛面積太小而且没有淡水资源而不适合发展农业。这个上升的珊瑚岛大部分海岸都是由高达15米悬崖组成，不过在岛北边有3处海滩。岛上最高点为33米。
島上有4種特有鳥，另外還有15種非特有海鳥。其它特有的物种还包括9种植物（共63种植物），4种蜗牛（共16种蜗牛）和1种蝴蝶。
历史

尽管目前亨德森岛是无人定居的，但考古学上的证据显示在12和15世纪之间有一小群波利尼西亚人在岛上定居过，这些人消失的原因目前还不太清楚。
在1606年1月29日，葡萄牙水手佩德羅·費納德斯·代·奎羅斯（Pedro Fernandes de Queiros）发现了亨德森岛，然后将其取名为聖若昂巴普蒂斯塔（San Juan Bautista）。在1819年6月17日，英国东印度公司大力士號（Hercules）船艦的亨德森船长重新发现了亨德森岛，并以其名字命名该岛。
1957年，一个人独自在岛上生活了大概2个月，期间他的黑猩猩宠物陪伴着他，显然这是一个宣传噱头，最终他被当地的皮特凯恩岛人解救了。
在1980年早期，美国商人亞瑟·拉特利夫（Arthur Ratliff）表示有兴趣购买或租赁亨德森岛，并打算建立一个有机场、牛牧场、豪宅的小型定居点。皮特凯恩委员会在1981年4月批准了他的计划，但英国外交及联邦事务部推翻了这个决定，并否决了拟议中的发展计划。在环保团体的游说下，以保护自然生态和环境为由将岛申请成为世界遗产。
今天除了皮特凯恩岛人到这里来找木材外很少有人光顾该岛。
垃圾污染

2017年4月發表的一項研究指亨德森島因南太平洋環流把遠方的海洋垃圾帶到島上，已變成世界上「塑膠垃圾密度最高」的地方。
註腳

↑  Stefan, Vincent H. . Journal of the Polynesian Society. 2002 （英语）.
↑  .   [2022-01-26]. （原始内容存档于2021-02-27）.
↑  Serpell J. . New Scientist. No. 5 May 1983. 5 May 1983: 320  [14 September 2020]. （原始内容存档于1 September 2021）.  参数|journal=与模板{{cite magazine}}不匹配（建议改用{{cite journal}}或|magazine=） (帮助)
↑  .   [21 May 2011]. （原始内容存档于2 August 2020）.
↑  Exceptional and rapid accumulation of anthropogenic debris on one of the world’s most remote and pristine islands （页面存档备份，存于）, Jennifer L. Lavers and Alexander L. Bond, PNAS, doi:10.1073/pnas.1619818114 approved 7 April 2017, accessed 2017-05-16（英文）
↑  Remote South Pacific island has highest levels of plastic rubbish in the world （页面存档备份，存于）, Dani Cooper, ABC News Online（英语：）, 2017-05-16（英文）
参考文獻

Jared Diamond, Collapse: How Societies Choose to Fail or Succeed (2005), ch. 3.（英文）
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Chase, Owen. . W. B. Gilley. 1821. No ISBN （英语）.  New York.
Nickerson, Thomas. . Nantucket Historical Society. 1984. ISBN 9996662497 （英语）.
亨德森岛
卡松蓋

11°50′S 15°0′E﻿ / ﻿11.833°S 15.000°E﻿ / -11.833; 15.000
卡松蓋（葡萄牙語：），是安哥拉的城鎮，位於該國西部，由南廣薩省負責管轄，南鄰巴隆博，面積6,500平方公里，2006年該城鎮人口116,710，人口密度每平方公里18人。
參考資料

. Statoids.   [April 9, 2009]. （原始内容存档于2018-12-26）.
四硝基甲烷

四硝基甲烷（英語：，简称TNM）是一种分子式为C(NO2)4的强氧化剂。它属于硝基化合物，分子中四个硝基直接连接在碳原子上。
用途

四硝基甲烷曾被研究用作液态推进火箭中的氧化剂，但高熔点使其不适用于此用途；此外，尽管纯四硝基甲烷不能发生爆炸，它的爆炸敏感性却会因其中可被氧化的杂质（如防冻剂）而显著增加。因此它完全不能用作推进剂。 在实验室中四硝基甲烷则被用来检测碳碳双键及用作硝化剂。它还曾被用来提高柴油的十六烷值。
合成

四硝基甲烷在1857年由氰乙酰胺的钠盐与硝酸反应而首次制得。
实验室中可用无水硝酸硝化乙酸酐制取四硝基甲烷（Chattaway法）。 这种方法在20世纪50年代曾被Nitroform公司在美国新泽西州纽瓦克用于工业生产，但这座化工厂在1953年的一次爆炸事故中被完全摧毁。
四硝基甲烷的首次大规模工业生产则要追溯到第二次世界大战：德国人将其用于提高柴油的十六烷值。这种方法改进了前一种方法，采用乙酸而不是乙酸酐与硝酸反应。 投入生产的数周之后，已有约10吨的四硝基甲烷被合成出来。但是，由于昂贵的相关费用，这种生产方式在二战之后不再被使用。
目前商业用四硝基甲烷则是以乙炔为原料通过一种更经济的方法合成的。 含硝酸汞的硝酸首先被乙炔还原得到三硝基甲烷（硝仿）与含二氧化碳和氮氧化物的废气（氮氧化物被吸收塔收集起来）；制得的三硝基甲烷随后与硝酸及浓硫酸加热反应得到四硝基甲烷。用这种方法能够实现高达90%（基于原料硝酸）的提纯前产率。
安全性

纯四硝基甲烷完全无法发生爆炸——即使用10g特屈儿引爆也是如此。然而它的爆炸敏感性却会因其中的杂质而显著增加，哪怕只有十分少的量。按化学计量比加入的四硝基甲烷能与燃料形成具有极强爆炸性的混合物，其中许多的爆炸威力甚至超过了硝化甘油。
在高pH的环境下四硝基甲烷会与水气反应生成三硝基甲烷，后者易与金属反应生成不稳定且易爆的盐。
四硝基甲烷具有高毒性。人体吸入2.5g/kg的四硝基甲烷即可引起高铁血红蛋白症、肺水肿，以及对肝、肾和中枢神经系统的损害。它还被怀疑是一种人类致癌物。
参考资料

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↑  
Urbanski, Tadeusz.  I. Pergamon Press. 1964: 589–594.
↑  Urbanski, Tadeusz.  I. Pergamon Press. 1964: 593. LCCN 83002261.
↑  National Toxicology Program.  (PDF). National Toxicology Program.   [2012-08-14]. （原始内容 (PDF)存档于2013-01-31）.
加茂周

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  加茂周
出生日期:   (1939-10-29) 1939年10月29日（84歲）
出生地點:  兵库县
國籍:  日本
位置:  前鋒
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 1965-1967 |  洋馬 |   |   |
執教球隊
1974-1984:  日產汽車
1985-1989:  日產汽車
1991-1994:  橫濱飛翼
1995-1997:  日本
1999-2000:  京都不死鳥
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 
加茂周（1939年10月29日—），日本足球運動員，教练，曾经率领日本國家足球隊参加1995年法赫德國王盃，1996年亞洲盃足球賽。
大森台站

大森台站（日语：／ Ōmoridai eki */?）是位於千葉縣千葉市中央區大森町，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。車站編號是KS62。
1992年（平成4年）4月1日千葉急行線（現時千原線）開業時，本站是當時的終點站，設站時的臨時名稱是「大森站」。
年表

1992年（平成4年）4月1日 - 車站啟用，當時車站由千葉急行電鐵經營，為終點站。
1995年（平成7年）4月1日 - 千原線由此站延伸至千原台站。車站成為中途站。
1998年（平成10年）10月1日 - 千原線路線經營權轉交京成電鐵，車站改由京成電鐵經營。
車站構造

本站是相對式月台2面2線地下車站。車站前後是半地下構造。千葉寺方向有拖上線，月台前後保留延伸空間。本站是千葉市內唯一的地下車站。站房的魚板型圓頂屋頂是其特色，內部有電力融雪裝置。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  千原線 | 上行 | 千葉、千葉中央、船橋、上野、 成田機場、 新京成線方向 |
| 2 |  千原線 | 下行 | 千原台方向 |
車站資訊記有現在列車未直通的「成田機場」。
檢票口（2006年10月）
月台（2020年8月）
使用情況

京成電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為2,800人。
京成線全部69個車站當中排行第62位。
近年1日平均上下車、上車人次推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 1日平均 上車人次 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
|  1992年（平成04年） |  | 1,129 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 1,402 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 1,497 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 1,552 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 1,583 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 1,522 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 1,533 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 1,411 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 1,384 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 1,339 |  |
| 2002年（平成14年） | 2,639 | 1,305 |  |
| 2003年（平成15年） | 2,686 | 1,331 |  |
| 2004年（平成16年） | 2,704 | 1,334 |  |
| 2005年（平成17年） | 2,662 | 1,313 |  |
| 2006年（平成18年） | 2,763 | 1,358 |  |
| 2007年（平成19年） | 2,794 | 1,379 |  |
| 2008年（平成20年） | 2,754 | 1,363 |  |
| 2009年（平成21年） | 2,730 | 1,354 |  |
| 2010年（平成22年） | 2,634 | 1,311 |  |
| 2011年（平成23年） | 2,539 | 1,273 |  |
| 2012年（平成24年） | 2,550 | 1,280 |  |
| 2013年（平成25年） | 2,667 | 1,342 |  |
| 2014年（平成26年） | 2,653 | 1,345 |  |
| 2015年（平成27年） | 2,750 | 1,393 |  |
| 2016年（平成28年） | 2,800 |  |  |
車站周邊

中央區役所松丘市民中心
千葉仁戶名郵便局
仁戸名市民之森
國立醫院機構千葉東醫院（日语：）
千葉縣癌症中心（日语：）
千葉社會保險醫院
千葉縣醫療技術大學校
千葉縣立仁戶名特別支援學校
淑德大學（千葉第2校區）
京葉道路松丘交流道
國道16號
TOPMART松丘店（日语：）
站前空間狹小，規劃未來在車站西南側整備站前廣場（圓環、腳踏車停車場等）。
巴士路線

| 乘車處 | 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 大森台站 |   |  | 仁戶名局前、千葉社會保險醫院 | 千葉縣癌症中心 | 小湊鐵道 |  |
| 大森台站 |   |  | 仁戶名局前、千葉社會保險醫院 | 千葉南高校（日语：） | 小湊鉄道 | 平日1班 |
| 大森台站 |   |  | 仁戶名局前、千葉社會保險醫院 | 鎌取站 | 千葉中央巴士（日语：） |  |
| 大森台站 |   |  | 蘇我醫院前 | 蘇我站東口 | 小湊鐵道 |  |
| 大森台站 |   |  | 富士見台、蘇我站東入口、縣廳前 | 千葉站 | 小湊鐵道 |  |
| 大森台站 |   |  | 富士見台 | 蘇我站東口 | 千葉中央巴士 |  |
| 大森台站 |   |  | 蘇我醫院、蘇我站入口 | JFE鋼鐵 | 千葉中央巴士 | 週六日1班 |
參考資料

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↑  . 千葉日報 (千葉日報社). 1995-04-01: 9.
↑  これについては、2008年の千葉市による資料「千葉都市計画の変更（素案）に対する説明会資料（午後の部）PDF」の10 - 15ページを参照。
↑  1992年4月1日開業。
↑  駅別乗降人員（平成28年度1日平均） （页面存档备份，存于） - 京成電鉄
↑  千葉市統計書 （页面存档备份，存于） - 千葉市
↑  各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
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相關條目

日本鐵路車站列表 O
外部連結

大森台｜電車與車站資訊｜京成電鐵
大森台站PDF - 京成電鐵
九龍巴士287X線

九龍巴士287X線是一條新界市區的巴士路線，循環來往沙田（水泉澳）及佐敦，途經沙田圍、秦石邨、大圍、青沙公路、佐敦、油麻地、旺角及大角咀後，取道青沙公路返回大圍及沙田。
九龍巴士287P線是287X線的特別班次，由沙田（水泉澳）開出單向前往油麻地，只在星期一至五上午繁忙時間服務。
本線是繼286X後第2條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）的全日專利巴士路線，亦是該路段第2條循環巴士路線。
歷史 > 開辦背景

早於2011年，運輸署已於《2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃》內，建議將九龍巴士87A線改組成本線，當時擬議的走線與後來的定案大同小異，有關方案在沙田區議會交通及運輸委員會審議時，因委員不滿來往沙田及石硤尾、深水埗一帶的巴士服務遭到削減而被否決。
在翌年的《2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃》中，九巴和運輸署透過將開辦本線的建議再次呈上議會審議，方案不變，但就同時建議將原86B線改組為286X線，並在青沙公路轉車站設置巴士轉乘站，方便乘客互相轉乘。
本線原計劃於2012年第三季與286X線一併投入服務，但卻因種種原因而未能投入服務，後者卻率先於2012年12月1日開辦，當時有指有旺角西區議員不滿87A線改組為本線後，不再途經旺角（柏景灣）公共運輸交匯處，當局順應其要求將本線繞經該總站，同時微調86A及87B線的行車路線，以減低87A線改組對乘客的影響；上述修訂建議於2013年9月10日的沙田交運會會議上獲通過。本線終於在2014年8月23日起投入服務，但青沙公路轉車站轉乘優惠並未在開辦一刻提供。
早在本線投入服務前，有關方面已在《沙田區區域性巴士路線重組》方案中建議本線延長至水泉澳邨，而由於里數增加，方案中的全程收費由原本的$6.8增至$7.7。同年8月運輸署提出修訂建議，往九龍方向繞經博康巴士總站；同時，當局又建議改道後本線全程收費增至$8.1，但回程（佐敦往水泉澳邨）會提供$7.1的優惠票價，使乘客可以原有車資返回沙田，為期一年。惟最終正式實施時，本線維持原有車費。
2015年3月21日：增設到站時間預報。
歷史 > 年表

2014年8月23日：本線開辦，取代87A線，循環來往博康及佐敦。
2015年1月10日：於青沙公路轉車站增設中途站，並提供與其他途經該處的九巴路線之八達通轉乘優惠。
2016年2月5日：總站由博康巴士總站延長至水泉澳：
來回程途經多石街、博泉街及水泉坳街進出水泉澳邨；
來回程仍維持繞經博康巴士總站；
往佐敦方向，在博泉街增設「水泉澳邨月泉樓」站；
頭尾班車皆提早5分鐘開出，並加密平日繁忙時間班次。
2016年6月13日：往水泉澳方向加設博泉街「水泉澳邨城泉樓」站。
2017年12月18日：增設特別班次，逢星期一至五（公眾假期除外）18:50由旺角街市單向開往水泉澳。
2018年4月19日：上述特別班次取消。
2021年6月15日：287P線開辦，逢星期一至五（公眾假期除外）07:40由水泉澳單向開往旺角。
2022年7月4日：287X線提早頭班車時間至05:20。
2023年4月17日：287P線增設07:20及08:00班次。
2023年6月11日：287X線往佐敦方向取消逸泰街「博康巴士總站」站，改停沙角街「博康邨」站。
2024年4月22日：287P線按原有路線到達奧運站後，改經亞皆老街前往旺角及油麻地，以彌敦道「加士居道」站為終點站，不經佐敦一帶。
服務時間及班次

| 沙田（水泉澳）開> 日期 | 沙田（水泉澳）開> 服務時間 | 沙田（水泉澳）開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:20-06:00 | 20 |
| 星期一至五 | 06:00-07:00 | 15 |
| 星期一至五 | 07:00-07:36 | 12 |
| 星期一至五 | 07:36-08:06 | 10 |
星期一至五: 08:18
| 星期一至五 | 08:30-16:00 | 15 |
| 星期一至五 | 16:00-17:00 | 10 |
| 星期一至五 | 17:00-18:08 | 8/9 |
| 星期一至五 | 18:08-19:00 | 13 |
| 星期一至五 | 19:00-22:15 | 15 |
| 星期一至五 | 22:15-23:55 | 20 |
| 星期六 | 05:20-07:00 | 20 |
| 星期六 | 07:00-15:00 | 15 |
| 星期六 | 15:00-17:00 | 12 |
| 星期六 | 17:00-22:15 | 15 |
| 星期六 | 22:15-23:55 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 05:20-09:00 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 09:00-21:15 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 21:15-23:55 | 20 |
沙田（水泉澳）開
星期一至五：07:20、07:40、08:00
收費

全程：$7.8
過青沙公路後往沙田（水泉澳）：$6.4（只適用於287X線）
博康巴士總站往沙田（水泉澳）：$4.8（只適用於287X線）
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
收費 > 八達通轉乘優惠 > 青沙公路轉乘優惠

287X/P往九龍 → 286P往荔枝角站或286X往深水埗，次程車資全免
287X/P往九龍 → 38B往海濱花園、240X往葵興站、249X往青衣站、270B往奧運站、270D往深水埗、270P往九龍站、272E往柏景灣、272P往葵興站、272X往旺角東站、280X往尖沙咀或286C往長沙灣，回贈首程車資
38B往海濱花園、240X往葵興站、249X往青衣站、270B往奧運站、270D往深水埗、270P往九龍站、272E往柏景灣、272P往葵興站、272X往旺角東站、280X往尖沙咀、286C往長沙灣、286P往荔枝角站或286X往深水埗 → 287X/P往九龍，次程車資全免
287X往水泉澳 → 286X往顯徑，次程車資全免
287X往水泉澳 → 38B往碩門邨、240X往黃泥頭、249X往博康、271X往富亨、272E往太和、272P往富亨、272X往大埔中心、280X往穗禾苑、286C往利安或287D往錦英苑，回贈首程車資
38B往碩門邨、240X往黃泥頭、249X往博康、271X往富亨、272E往太和、272P往富亨、272X往大埔中心、280X往穗禾苑、286C往利安、286X往顯徑或287D往錦英苑 → 287X往水泉澳，次程車資全免
收費 > 八達通轉乘優惠 > 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第一程路線 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 方向 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第二程路線 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 方向 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第二程折扣額 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 時限 |
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| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往香港國際機場 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 | 120分鐘 |
 注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。  乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。  此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。  往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。  往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。  迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。  12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。
使用車輛

現時本線使用12輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬沙田車廠。
現時行走本線所有採用電子牌的巴士上，更以路線目的地及「八號幹線特快 Route 8 Express」交替顯示，以示本線取道八號幹線特快來往沙田及九龍市區。
| 車隊編號 | 車牌 |
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ATENU691: TR1390
ATENU695: TR2405
ATENU696: TR2451
ATENU709: TR3908
ATENU715: TR5596
ATENU718: TR6438
ATENU745: TS3329
ATENU761: TS8734
ATENU903: TX6152
ATENU915: TY2076
ATENU916: TY2291
ATENU1133: UH4220
行車路線

經：多石街、博泉街、水泉坳街、沙角街（西行）、逸泰街、水泉坳街、沙角街（東行）、沙田圍路、大涌橋路、車公廟路、青沙公路（沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、荔灣交匯處、連翔道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、海泓道、旺角（柏景灣）公共運輸交匯處、海泓道、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、荔寶路、荔灣交匯處、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道）、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、逸泰街、水泉坳街、博泉街及多石街。
287X線之具體停站請參考資訊框
經：多石街、博泉街、水泉坳街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、車公廟路、青沙公路、荔寶路、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道及彌敦道。
287P線之具體停站請參考資訊框
使用狀況

287X線定線直接，吸引不少乘客乘坐，成功搶去不少87B（往返大角咀至大圍一段）以及部份81C/281B（往返油麻地及佐敦至大圍及沙田圍一段）的乘客，加上有部份從港島區出發的乘客經東涌綫前往奧運站後轉乘此路線，亦有於旺角及大角咀登車往新界的乘客於大圍站轉乘屯馬綫或專綫小巴803線前往馬鞍山，或轉乘東鐵線前往新界東北部以至中國內地。
與此同時，287X線於沙田區內服務範圍相若的專線小巴812線經常班次不穩及81C線所途經的獅子山隧道經常擠塞令相關行車時間延長，部分乘客不介意多付車資乘搭本線，來往大圍及沙田圍的短途客亦佔路線客量一定比例。上述情況令本線客量節節上升，繁忙時間經常頂閘，尤其在晚上時份乘客更是難於旺角及大角咀一帶登上此線返回大圍及沙田。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，本線載客率如下：
2014年10月：最繁忙的一小時內平均載客率為53%。
2015年︰最繁忙一小時內的乘客率為67%；非繁忙時間的乘客率為24%。
2016年：最繁忙的一小時內乘客率為73%。