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台鐵EMU500型電聯車
列車改造計畫 > 機電系統更新

EMU500型電聯車 機電系統更新編組馬達車 列車行走音（進站僅高速域使用回生電軔減速）
( 2521次 區間車 1號車 EM527 
 海線 白沙屯~苑裡間 )
EMU500型電聯車 機電系統更新編組馬達車 列車行走音（進站使用回生電軔至列車停止）
( 1744次 區間車 4號車 EMC530 
 六家線 竹中~六家間 )
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条目：維基學院:台鐵EMU500型電聯車#機電系統更新
改造廠：仕佳興業公司
EMU500型因使用舊型可關斷晶閘管（GTO）電力元件，是採電流控制，啟動開關都需使用大電流，相當耗電並不符現今省電節能標準，而且使一些零件較易燒壞，此外GTO零組件為較早期的技術，因此許多廠商都已停產而導致材料成本極高，急需更新。為改善本型車近年因機電系統老舊頻發性故障或異常事件，台鐵於2016年下半年開始規劃機電改造計畫案並對外進行招標，歷經多次流標及修正招標規範後，於2018年6月由國內廠商士林電機得標，並與日本三菱電機技術合作，並交由仕佳興業公司進行組裝、調校及測試，決標金額為新台幣32.13億元。同月底完成簽約後，首組改造樣車為彰化機務段的EMU527編組，於2019年6月中旬進入仕佳興業公司廠房改造並於同年12月25日出廠，經半年多測試後於2020年5月23日首航2524次區間車後開始投入正班車運用。後續則預定於2022年底前完成全數63組列車改造。至於暫未改造的21組列車，將視前63組列車改造成果後，再行評估是否繼續進行改造。改造完成編組之駕駛台上均貼有"機電系統更新"字樣，以利識別。截至2023年1月31日，預定的63組EMU500型列車已先後完成機電系統更新。
其改造重點如下：
牽引控制單元C/I更新：原先牽引變流器GTO模組由於老舊及設計複雜易故障且消耗電力較大，因此更換為三菱電機製IGBT相位模組進行牽引動力控制，整流設備同時更新為脈衝寬度調變（PWM）之裝置；此外如遇牽引動力控制系統隔離50%，最高行駛速度仍可達110km/hr；此外，牽引控制單元可藉逆向控制，將牽引馬達產生之電力轉換用於再生電軔。
主變壓器及高壓組件設備更新：由於原有之主變壓器由於時常因散熱不良及空氣進入導致絕緣油產生氣泡造成布氏作用（會使真空斷路器跳開而使編組斷電無法行駛），因此將主變壓器更新為採用油浸抽真空式，主變壓器絕緣油不與空氣接觸，沒有產生氣泡及劣化問題，且不需定期換油，減少保養及維護時間；並且可將布氏裝置取消，以減少故障的發生；更新後的主變壓器也新增支援回生電軔的功能，可接受馬達產生之電力進行升壓並傳送至電車線上。
電軔系統更新：電軔方式由原先電阻電軔更改為回生電軔（拆除原置於EMC及EM車廂車頂的電阻器），於電門速度控制模式下進行制軔減速時可提高電能使用效率及達節能之功效。
輔助供電系統更新：靜式變流器（SIV）組件更新為宇進產電之產品（由三菱電機轉標），且變更為IGBT控制，並將其容量提升210KVA，並設置兩套靜式變流器可互相支援；2組8輛連掛時，如遇一組之SIV故障，可由另一組轉供支援全編組使用；將可解決單一SIV故障時，造成車廂內冷氣減半運作之情形。
牽引控制單元及輔助供電系統散熱設備更新： 牽引整變流器（C/I）及靜式變流器（SIV）散熱方式由原先鼓風機強制風冷式更改為自然冷卻式，為藉由導熱管與散熱鰭片，由列車行進之風量達自然冷卻之效果，可減少行駛時產生之噪音和振動，同時降低保養及維修成本（由於牽引馬達未納入更新項目，因此牽引馬達鼓風機仍保留，供牽引馬達散熱用，因此EMC及EM車仍有鼓風機的風扇聲）。
供電電纜更新：由原先79芯控制信號傳輸跳線、插頭及插座全面更新為85芯跳線。車間三相440V高壓供電4芯跳線全面更換為可承受較大電流之形式，已達現今防火及耐燃標準，確保營運安全。
設置列車控制及監視裝置（TCMS）系統線路：增設TCMS裝置的配線，以預留給未來增設此設備時使用
機電系統更新後所裝用的IGBT-VVVF牽引控制單元
更新後VVVF變頻裝置的另一側外觀，可見三菱電機的製造銘版
機電系統更新後的靜式變流器（SIV）總成
機電系統更新重新配線施工情況
機電系統更新施工情況
機電系統更新施工將原舊有主變壓器拆卸之實景
列車改造計畫 > 觀光列車改造

看準鐵道運輸對於觀光發展的重要性，交通部已成立「鐵道觀光推動小組」，臺鐵並已配合規劃打造一系列五星級的觀光車隊，因應2022年鐵道觀光年盛行，原先改造成鳴日號車隊的海風號及山嵐號的EMU100型及EMU300型因車齡甚高且故障率高，因此台鐵計畫改造此型車二編組，成為鳴日號之山嵐號及海風號；其中海風號已於2024年12月7日首航載客（配屬臺北機務段），山嵐號預計2025年4月正式載客（配屬臺東機務段）。
特殊塗裝 > 活動中

EMU565:2024屏東鐵道文化祭彩繪
特殊塗裝 > 已卸除

EMU509:2024科普彩繪
EMU511:2024科普彩繪
EMU502：2023年科普彩繪
EMU505：2010年中原大學彩繪、2011年貢寮海洋音樂祭彩繪
EMU509：2023年科普彩繪
EMU512：2020年蘭陽媽祖文化節彩繪、2023年勵馨35性別公眾教育彩繪
EMU514：2012年貢寮海洋音樂祭彩繪
EMU515：2022年科普彩繪
EMU520：2019年白沙屯媽祖進香文化彩繪
EMU523：2020年科普彩繪（下半部）
EMU528：2005年白沙屯媽祖彩繪
EMU533：2015年平交道安全彩繪、2019年信濃鐵道115系彩繪
EMU537：2020年蘭陽媽祖文化節彩繪
EMU543：2012、2013年客家油桐花季彩繪
EMU544：2013年客家油桐花季彩繪
EMU545：2012年客家油桐花季彩繪
EMU549：2014年客家油桐花季彩繪
EMU552：2022年科普彩繪
EMU555：2015年平交道安全彩繪
EMU557：2015年恆春民謠音樂節彩繪
EMU559：2009年中原大學彩繪
EMU558～561、564～566、568、569：2019台灣燈會在屏東彩繪
EMU556、557、562、563、567、570：2019年屏東特色彩繪
EMU572：2023年屏東鐵道文化祭彩繪
EMU579：2020年科普彩繪（下半部）
EMU580：2023年白沙屯媽祖彩繪
EMU586：2014年平交道安全彩繪
2005年白沙屯媽祖彩繪於大山站
EMU500內裝優化編組停在潮州車站
EMU520白沙屯媽祖進香文化彩繪
EMU533信濃鐵道彩繪列車於台中港站
EMU533信濃鐵道彩繪列車於松竹站
EMU533平交道安全彩繪
EMU557恆春民謠音樂節彩繪
EMU512蘭陽媽祖文化節彩繪
EMU572 2023年屏東鐵道文化祭彩繪
運用方式 > 概要

本型車加入營運後，先是置換由DR2700型行駛的柴快及高雄～屏東間通勤柴聯車自強號，之後陸續汰換西部幹線的普通車，普通車於1998年5月26日改點後退出西部幹線。
在EMU700型、EMU800型及EMU900型等後續車型尚未加入營運前，本型車在北部路段多以2組8輛行駛，南部路段亦有一定比例班次為2組8輛行駛，惟中部路段多僅以1組4輛行駛。
2004年以前，逢連續假期或可見以2組本型車行駛的不定期加班電車，主要是1315次（新竹－員林）、1322次（員林－松山）及1339次（松山－新竹），停靠站與排點比照復興號列車。
六家線與沙崙線通車後，其區間車班次主要由本型車或EMU600型1組4輛行駛，僅於EMU600型車輛不足時才會進入上述兩路線行駛；但2023年8月24日起，因EMU600型陸續發現轉向架馬達座出現結構性龜裂因此全面停駛檢修，六家線及沙崙線運用將全數更換為EMU500型，替駛原EMU600型的路線運用。
運用方式 > 各機務段配屬車輛及行駛路線概況

条目：維基學院:台鐵EMU500型電聯車#編組運用
運用方式 > 長編組區間車 （3組12輛，目前已停駛）

2015年3月24日，配合列車時刻表微幅調整，本型車首度以3組12輛連掛方式行駛於基隆－新竹間；其中三坑、浮洲、南樹林、新富和北新竹等車站因為月台長度不足，只通過而不停靠，每日共開行3班次往返。原規劃車種定位為區間快，車次編號亦採用區間快所用之編碼；但後來考量運行時間與一般區間車並無太大差異，車種最後仍定位為區間車，並在時刻表上加註「長編組」，以與一般區間車班次作區隔。
2015年10月15日改點後，行駛範圍縮短為七堵－新竹。
2016年10月20日改點後，行駛範圍縮短為汐止－中壢（除了週五晚上回竹南，週一早上竹南發車，外加三姓橋、香山、崎頂不停靠）。
2017年1月5日小改點後，行駛範圍增長為楊梅－汐止，但平日返程（逆行）只到中壢。
2017年9月6日後，平日固定行駛汐止－樹林－竹南區段。
2018年8月14日後，因應EMU500無階化改造及機電更新，取消長編組區間車運用。1006、1013、1028次改成區間車。1033次改成區間快車（目前已停駛）。
EMU500型3組12輛長編組運行時，特別張貼的提醒告示
長編組區間車進入桃園站
長編組區間車行經鳳山溪橋
重大事故

条目：大里車站列車事故
2007年6月15日：一列樹林開往蘇澳的2719次區間車（EMU508）在駛離大里站時，遭對向的3902次試運轉列車（E403+E308）撞上造成5死15傷。事故車廂EP508、ET508因受損嚴重報廢，於2020年6月初時解體；EMC508和EM508則停用成為零件供應車。
条目：臺鐵爆炸案
2016年7月7日：一列新竹開往基隆的1258次區間車（EMU509+504）在即將抵達松山站時，第6車（EP509）被放置爆裂物爆炸起火，造成25人受傷。火勢在發生後立即被撲滅。
2020年4月27日：EMU540編組於花蓮機務段內進行檢修，在車輛移動時不慎撞擊停放在同股道的EMU536編組，導致7位台鐵員工受傷，並造成兩編組嚴重受損。
相關條目

台鐵區間車
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台鐵EMU600型電聯車
台鐵EMU700型電聯車
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註釋

↑  原指定座位下方的「緊急車門閥」已拆除。
↑  改成播出2個音調2次後，就進行開關門，而不是長音警示聲。
外部連結

曾鴻儒. . 自由時報電子報 (台北). 2007-11-11  [2014-08-20]. （原始内容存档于2020-09-20）.
曾鴻儒. . 自由時報電子報 (台北). 2007-11-11  [2014-08-20]. （原始内容存档于2020-08-03）.
卓怡君. . 自由時報電子報 (台北). 2007-11-11  [2014-08-20]. （原始内容存档于2020-08-03）.
EMU500型電聯車動力車車頭門中央的大宇重工銘板
EMU500型電聯車內部的大宇重工銘板
原裝時期EMU500型電聯車的內裝實景
現今EMU500型電聯車的內裝
（列車資訊系統及無階化改造完工編組）
EMC578車內緊急設備位置圖
EMU500型機電系統更新編組停靠於新竹車站


鳴日號列車-海風及山嵐示意圖
停在員林車站第2月台，擔任連續假期加班電車的2組EMU500型電聯車
家畜

家畜也称牲畜、农畜，泛指由人类飼養馴化，且可以人為控制其繁殖的動物，一般用於食用、勞役、毛皮、寵物、實驗等功能。狹義上家畜专指哺乳類動物，不包括被驯化的鳥類（家禽）比如雞、鴨、鵝，除此之外人类饲养的魚類（家鱼）、爬行动物（比如乌龟、甲鱼）、昆蟲（比如蚕、蜜蜂）等也被排除在家畜之外。广义上，家畜可以包括家禽，常常一起被统称“畜禽”，是畜牧业的主要产品，一般較常見的家畜飼養方式有舍飼、圈飼、繫養、放牧等。
根据对人的应用功能，家畜还可以分为提供肉类食物的肉畜和提供工作服务的役畜，两者之间可能会重合，從家畜身上獲取的肉類食物可以被稱作“家畜肉”。
人類最早飼養家畜最早起源於一萬多年前，代表了人類走向文明的重要發展之一，家畜尤其對於提供了較穩定的食物來源作出重大貢獻。中國人古代所稱的「六畜」是指馬、牛、羊、雞、狗、豬，亦即中國古代最常見的六種家畜。
列表

現在並無統一的“家畜”定義，其範圍可寬可窄。照一般說法，家畜為經濟等目的或為消遣所飼養的牲畜總稱；尤指菜畜、奶牛、役畜豬、狗、貓等。包括了家養動物，半野生半家養家畜，或圈養的動物。半馴化是指只輕微馴化或有爭議的動物。
| 动物 | 驯化状态 | 野生祖先 | 最早驯化时间 | 最初驯化地点 | 主要用途 | 照片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 羊驼  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 小羊駝 | 公元前5000到4000年 | 安第斯山区 | 羊毛, 肉 |  |
| 爪哇野牛  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 爪哇野牛 | 未知 | 东南亚，爪哇岛 | 肉, 牛奶, 農耕 |  |
| 美洲野牛  哺乳动物，食草动物 | 仅猎获 （另见皮弗娄牛（英语：）） | 未知 | 19世纪晚期 | 北美洲 | 肉, 皮革 |  |
| 骆驼  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 野生單峰駱駝和双峰骆驼 | 公元前4000年和公元前1400年 | 亚洲 | 骑, 背負, 肉, 乳製品, 駝絨 |  |
| 家猫  哺乳动物，肉食動物 | 已驯化 | 非洲野貓 | 公元前7500年  | 近東 | 病虫害防治, 陪伴 |  |
| 家牛  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 原牛 | 公元前6000年 | 西南亞，印度，北非（？） | 肉（牛肉，小牛肉，血液），奶製品，皮革，農耕 |  |
| 鹿  哺乳动物，食草动物 | 仅猎获 | 未知 | 公元1世纪 | 英国 | 肉類（鹿肉），皮革，鹿角，鹿角天鵝絨 |  |
| 犬  哺乳动物，雜食動物 | 已驯化 | 灰狼 | 公元前12000年 | 全球 | 農耕，背负，狩獵，放牧，搜尋/收集，看守/守衛，肉 |  |
| 驴  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 非洲野驴 | 公元前4000年 | 埃及 | mount, pack animal, draught, meat, dairy |  |
| 大额牛  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 印度野牛 | 未知 | 东南亚 | meat, draught |  |
| 家山羊  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 野山羊 | 公元前8000年 | 西南亚 | Dairy, meat, wool, leather, light draught |  |
| 豚鼠  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 山地豚鼠（英语：） | 公元前5000年 | 南美洲 | 肉类 |  |
| 家马  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 野马 | 公元前4000年 | 欧亚大草原 | Mount, draught, dairy, meat, pack animal |  |
| 大羊駝  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 原駝 | 公元前3500年 | 安第斯山脉 | light mount, pack animal, draught, meat, wool |  |
| 骡  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 驴和马的杂交种 |   |   | mount, pack animal, draught |  |
| 家猪  哺乳动物，雜食動物 | 已驯化 | 野豬 | 公元前7000年 | 东部安纳托利亚 | 肉 (猪肉, 培根等等), 皮革, 宠物, 研究 |  |
| 綿羊  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 摩弗伦羊 | 公元前11000 - 9000年 | 西南亚 | Wool, dairy, leather, meat (mutton, lamb) |  |
| 家兔  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 野兔 | 公元400 - 900年 | 法国 | 肉, 毛皮, 皮革, 宠物, 研究 |  |
| 驯鹿  哺乳动物，食草动物 | 半驯化 | 驯鹿 | 公元前3000年 | 北部 俄罗斯 | Meat, leather, antlers, dairy, draught, |  |
| 水牛  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 河水牛 | 公元前4000年 | 南亚 | mount, draught, meat, dairy |  |
| 牦牛  哺乳动物，食草动物 | 已驯化 | 牦牛 | 公元前2500年 | 西藏、尼泊尔 | Meat, dairy, wool, mount, pack animal, draught |  |
海濱花園 (住宅)

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
22°21′44″N 114°06′49″E﻿ / ﻿22.3621°N 114.1135°E﻿ / 22.3621; 114.1135
| 海濱花園 Riviera Gardens |
| --- | --- |

概要
類型: 香港私人屋苑
用途: 住宅
所屬國家／地區: 中华人民共和国
行政区: 荃灣區
地段: 荃灣市地段第303號餘段
: 22°21′44″N 114°06′50″E﻿ / ﻿22.3621°N 114.114°E﻿ / 22.3621; 114.114
前身: 德士古荃灣油庫
竣工日: 分兩期落成，1988年-1989年
技术细节
座数: 22座（不設第13及14座，故實20座）
层数: 30－40層
设计与建造
: 荃灣地產有限公司（聯營公司） －加德士 －新世界發展 －Galbreath Ltd. / Friel & Associates International Ltd.
其他
设施: 公園 商場 幼稚園 小學 專上學院
地圖

黃昏時份從汀九望向海濱花園
從港鐵青荔橋望向海濱花園
海濱花園最後落成的第20－22座，背後不遠處是荃灣華人永遠墳場
海濱花園A平台
翻新前的地下大門對講機
翻新後的地下大門對講機
海濱花園（英語：）是一個位於香港荃灣區南部的私人屋苑，環顧藍巴勒海峽。屋苑的附屬大型商場則名為海濱廣場。項目由加德士及新世界發展聯營的荃灣地產有限公司（1982年成立）發展，王董建築師事務所設計，協興建築及金門建築承建。
海濱花園前身是德士古（現稱加德士）石油公司的油庫。油庫於1983年遷往青衣後，城市規劃委員會批准油庫所在地皮重新劃作住宅發展之用（亦即海濱花園），首批單位於1988年入伙，第二期亦於1990年之前陸續入伙。海濱花園建有20幢住宅，提供合共5600多個單位；屋苑管理則交由富城物業管理有限公司負責。截至2016年為止，單以住宅單位數目而言，海濱花園乃僅次於麗城花園的荃灣區第二大私人住宅屋苑。
歷史

海濱花園所在地段原本稱聖溪灣，又名三百錢。三百錢由租自荃灣鍾姓人的謝氏居住。南華早報始創人之一謝纘泰曾在1915年購入一座兩層西式別墅，作為「中華革命歷史院」內有孫中山及楊衢雲的巨像，並命名為光漢樓。1930 年代，轉售給 YWCA 作為營舍，惟於二戰時被摧毁。
屋苑特色

海濱花園共有20幢大廈，大廈外牆以淺灰色以及深灰色紙皮石粉飾。20幢大廈中不設第13及14座，故最後一座為第22座。屋苑中全部大廈均以「海X閣」命名。屋苑中每幢大廈均設有平台樓層，整個屋苑共分為五個平台，並以A至E順序命名。五個平台都以天橋互相連接，而且基座層數不一，平台以下樓層多數作為停車場，其中A平台位處最低，E平台最高（平台以下設有三層停車場以及一層商業用樓面）。平台商舖數量則從A平台順序遞減，至E平台不設任何商舖。以下為各大廈資料：
| 海濱花園各座資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 期數 | 座號 | 大廈名稱 | 大廈門牌 | 大廈層數 | 升降機數目 | 單位數目 | 所在平台 | 建築商 | 入伙日期 |
| 第一期 | 1 | 海寶閣（Hoi Po Mansion） | 怡康街1－7號 | 31（平台－30樓） | 3 | 242 | A平台 | 協興建築 | 1988年8月 |
| 第一期 | 2 | 海珠閣（Hoi Chu Mansion） | 怡康街1－7號 | 31（平台－30樓） | 3 | 241 | A平台 | 協興建築 | 1988年8月 |
| 第一期 | 3 | 海珊閣（Hoi San Mansion） | 怡康街1－7號 | 36（平台－35樓） | 3 | 284 | A平台 | 協興建築 | 1988年8月 |
| 第一期 | 4 | 海銀閣（Hoi Ngan Mansion） | 怡康街1－7號 | 36（平台－35樓） | 3 | 282 | A平台 | 協興建築 | 1988年8月 |
| 第一期 | 5 | 海濤閣（Hoi Tao Mansion） | 怡康街2－12號 | 41（平台－40樓） | 4 | 323 | B平台 | 金門建築 | 1988年8月 |
| 第一期 | 6 | 海霞閣（Hoi Ha Mansion） | 怡康街2－12號 | 41（平台－40樓） | 4 | 322 | B平台 | 金門建築 | 1988年8月 |
| 第一期 | 7 | 海雲閣（Hoi Wan Mansion） | 怡康街2－12號 | 41（平台－40樓） | 4 | 324 | B平台 | 金門建築 | 1988年10月 |
| 第一期 | 8 | 海雅閣（Hoi Nga Mansion） | 怡康街2－12號 | 41（平台－40樓） | 4 | 324 | B平台 | 金門建築 | 1988年10月 |
| 第一期 | 9 | 海觀閣（Hoi Kwun Mansion） | 怡康街2－12號 | 41（平台－40樓） | 4 | 324 | C平台 | 金門建築 | 1989年3月 |
| 第一期 | 10 | 海昇閣（Hoi Sing Mansion） | 怡康街2－12號 | 41（平台－40樓） | 4 | 324 | C平台 | 金門建築 | 1989年3月 |
| 第一期 | 11 | 海明閣（Hoi Ming Mansion） | 怡樂街7－9號 | 36（平台－35樓） | 3 | 284 | C平台 | 金門建築 | 1989年3月 |
| 第一期 | 12 | 海豐閣（Hoi Fung Mansion） | 怡樂街7－9號 | 41（平台－40樓） | 4 | 324 | C平台 | 金門建築 | 1989年5月 |
| 第二期 | 15 | 海蕙閣（Hoi Wai Mansion） | 怡樂街2－12號 | 34 | 3 | 268 | D平台 | 協興建築 | 1989年11月 |
| 第二期 | 16 | 海翠閣（Hoi Tsui Mansion） | 怡樂街2－12號 | 34 | 3 | 272 | D平台 | 協興建築 | 1989年11月 |
| 第二期 | 17 | 海寧閣（Hoi Ning Mansion） | 怡樂街2－12號 | 34 | 3 | 272 | D平台 | 協興建築 | 1989年11月 |
| 第二期 | 18 | 海暉閣（Hoi Fai Mansion） | 怡樂街2－12號 | 34 | 3 | 272 | D平台 | 協興建築 | 1989年11月 |
| 第二期 | 19 | 海逸閣（Hoi Yat Mansion） | 怡樂街2－12號 | 30 | 3 | 236 | D平台 | 協興建築 | 1989年11月 |
| 第二期 | 20 | 海葵閣（Hoi Kwai Mansion） | 怡樂街1－5號 | 30 | 3 | 240 | E平台 | 金門建築 | 1989年12月 |
| 第二期 | 21 | 海妍閣（Hoi Yin Mansion） | 怡樂街1－5號 | 30 | 3 | 240 | E平台 | 金門建築 | 1989年11月 |
| 第二期 | 22 | 海裕閣（Hoi Yue Mansion） | 怡樂街1－5號 | 30 | 3 | 240 | E平台 | 金門建築 | 1989年11月 |
註：大廈名稱中之底色為該大廈每層走廊的主要色調。
屋苑特色 > 單位

海濱花園特別之處為其設於第一期大廈平台的平台住宅單位。平台住宅單位大門設於大廈平台電梯大堂側的三級樓梯之上，每座的平台單位數量基於平台通道、商舖的阻隔而有所不同，最多設有4個單位，最少則只有1個單位。平台住宅單位內設有落地玻璃睡房窗台，但部分單位間隔和大小有別於上層的標準尺寸單位。基於保安理由，第一期所有大廈的平台入口均設有兩對大閘。住客要先輸入正確密碼打開第一對大閘，再以整座大廈通用的大閘鑰匙插入設於大閘旁的匙孔打開第二對大閘，方能進入平台電梯大堂。
屋苑設施 > 私人泳池

海濱花園位於海雲閣至海雅閣之間的地下，設有一個私人露天泳池，並分為主池（0.9米－1.5米深）和兒童嬉水池（0.5米深）。泳池的開放月份為五月至九月，其中每天開放時段分為四節。居民如需使用，便須先攜帶住戶證前往位於泳池側的海濱花園管業處購買入場券，入場券分為兩種：普通票和月票。普通票亦分為成人票及兒童票，成人票票價22元，兒童票則收取半價。
屋苑設施 > 海濱街市

海濱花園在規劃之時已將D平台基座的2層空間預留作為街市之用，由於屋苑位置較遠離荃灣市中心，設立街市原意是供海濱花園居民在不離開屋苑時亦能自給自足。原規劃中海濱街市分為上、下兩層：上層為乾貨區，售賣家禽類及雜貨等；下層則為濕貨區，主要售賣魚類。街市亦設有卸貨區於下層街市背後的D停車場中，兩層街市以巴士總站旁的樓梯以及卸貨區的升降機連接。海濱街市原設有多個入口，部分入口與平台連接，方便居民前往購物，其中由巴士總站通往平台的主要通道亦與街市共用部分空間。
惟由於街市屬於私人經營，在經歷管理公司交替及營運模式的轉變，海濱街市的規模在過去20年間不斷萎縮。首先位於下層的濕貨區率先於1990年代初被華潤超級市場改作零售用途（現為佳食品超級市場）；上層接近樓梯的街市入口部分繼而於2000年代中改劃為多用途室（現為日本城）；位於街市尾部接近公廁的部分亦於2008年左右改劃為餐廳用途。
現時海濱花園居民一般習慣乘238M或徒步經荃灣公園前往楊屋道街市購物，皆因食材價格較便宜和齊全。海濱街市在經歷多年變遷後現只餘下一條「上」字形的走廊，設有少量店舖售賣小食、蔬菜、肉類、鮮花及祭祀用品。
屋苑設施 > 海濱會所

海濱花園位於海葵閣至海裕閣的P4平台樓層，在海濱花園建成初期設有一私人經營住客會所，大門分別設於地下（設有專用升降機）以及P4平台。內裡設施眾多，除了位於毗連平台的露天泳池（1.1米深），桌球室、卡啦OK室、中西餐廳等設施應有盡有。居民欲享用，便須先付三千元手續費成為會員，且會員資格不可註銷，只能連同住戶資格轉讓他人。惟會所於90年代中倒閉。會所舊址現為一所國際學校。
屋苑設施 > 荃灣海濱公園

条目：荃灣海濱公園
位於海濱花園西面海傍，為新世界發展在興建海濱花園之時同時興建的休憩公園，於1990年啟用，啟用後隨即交予政府管理。
屋苑設施 > 珠海學院

条目：珠海學院
由廣邑有限公司於1992年以4500萬元購入作為「珠海書院」校舍。校舍位於D平台，連天台樓高四層，中庭位置設有一籃球場，1988-1992年間曾為地利亞修女紀念學校（荃灣）校舍，毗連海蕙閣及海逸閣。珠海學院已於2016年8月22日遷往屯門咖啡灣新校舍。2017年12月，浸大擬以每月60萬元租用位於荃灣的珠海學院前校舍，為期12年，以安置部分受重建影響的行政部門。
屋苑設施 > 天主教石鐘山紀念小學

条目：天主教石鐘山紀念小學
1997年創辦；校舍共有六層，位於海寶閣對面的荃灣海濱公園側。
海濱廣場

条目：海濱廣場 (荃灣)
海濱花園曾設有一大型購物商場，名為海濱廣場，於1990年11月開幕，商場樓高9層（地下及1-8樓）和設有2層地庫。截至2012年，2樓設有商舖屈臣氏、麥當勞及百佳超級市場等，3樓設有溜冰場（已關閉），4樓及5樓為護老院，6樓為珠海學院的圖書館，7樓和8樓則因為商戶全部遷離而停止對外開放。然而因交通不便，以及居民亦甚少到該商場消費，商場於1997年後開始出現大量店舖凋空的情況。2012年，宏安集團向新世界購入海濱廣場業權，隨後於2013年年底將整座廣場除地下巴士總站及地庫停車場以外範圍完全關閉，租戶亦已於限期前悉數遷出。商場自2013年11月後一直封閉至今。
海濱節

海濱節舉辦的目的是為了慶祝海濱花園落成，活動從1992年開始舉辦，每年於七月最後的星期日開始一連七日舉行。活動中屋苑內商戶需合繳一筆費用作為部分活動經費，亦有部分機構及商戶主辦一系列活動，讓海濱花園居民在繁忙的生活中也能享受與眾同樂的社區生活。
《海濱通訊》

《海濱通訊》為海濱花園管理層與海濱花園居民溝通的媒介。《海濱通訊》為一份以雜誌形式印製，免費派發予海濱花園居民閱讀的雙月刊，由海濱通訊編輯委員會設計，並由荃灣區議會海濱選區前議員鄒秉恬擔任主編。《海濱通訊》中會刊登屋苑過去兩個月所發生的屋苑大小資訊、過去活動的活動花絮、商戶廣告等，亦設有專欄供讀者投稿表達意見。
剩餘地積比率問題

根據2010年9月12日《鏗鏘集》第2節04:12至05:13內容，海濱花園建成後仍有剩餘地積比率（remaining plot ratio）未用盡，據屋宇署的紀錄，當年新世界發展原定在第2期興建一幢商業大廈連商場，後來商廈計劃擱置，最終只建成了商場，也就是今日的海濱廣場。所以，雖然發展商用盡地契規限的住宅總樓面面積，但是商業部分仍有剩餘地積比率。
不過興建商廈的計劃擱置時，發展商已於1988年把海濱花園賣散給小業主，無法劏地保住商廈的地皮。但原來發展商早已在大廈公契做手腳。翻查海濱花園的大廈公契，契上寫明︰「發展商在適當的情況下，經權衡後，毋須經小業主的同意，也有權直接入紙申請附屬公契發展商廈」。果然，新世界在1993年把商場賣給自己的附屬公司，並加入附屬公契，再次寫明商場的擁有人可以利用剩餘地積比率再發展。2007年，屋宇署批准在海濱廣場上蓋加建樓高24層、總樓面面積近25萬呎的商廈。倘若商廈最終建成，估計景觀最受影響是第1、2、17、18、21以及22座。
鄰近

青荃路
海灣花園
環宇海灣
荃灣屠房
荃灣華人永遠墳場
藍巴勒海峽公眾貨物裝卸區
參考文獻

↑  雅虎香港地產 http://hk.realestate.yahoo.com/estate.html?c=1475 （页面存档备份，存于）
↑  . 明報. 2011-01-30. [永久]
1 2  因毗連珠海學院而失去一樓及二樓的其中四個單位。
↑  管理公司由2009年開始逐步為海濱花園所有大廈入口加設智能卡辨識系統，住客只需持有所居住大廈的智能卡，輕觸大閘旁的智能卡感應器便可進入。但第一期所有大廈仍因為保安問題，住客需輸入正確密碼打開第一對大閘後方能使用智能卡打開第二對大閘。
↑  .   [2007-08-07]. （原始内容存档于2007-08-12）.
↑  . 明報. 2017-12-08  [2018-03-24]. （原始内容存档于2018-03-24）.
↑  . 香港電台網站. 2010-09-12  [2011-02-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  . 明報. 2007-05-23  [2011-10-01]. （原始内容存档于2019-11-16）.
長春社－保育香港歷史筆記（第三期）
外部連結

官方网站
|  论 编周大福集團／新世界發展 |
| --- | --- |
人物:  周至元（歿）  鄭裕彤（歿）  鄭家純  冼為堅  杜惠愷  鄭志恆  鄭志剛  鄭志明  鄭志雯  曾蔭培  馬紹祥  魯連城 
公司:  周大福集團 周大福珠寶集團  新世界中國地產  周大福創建 澳門自來水  富通保險  新世界建築  協興建築  惠保（香港）  惠記集團（佔11.49%） 路勁基建  利基控股  加拿大人參總匯股份有限公司  新世界百貨中國  新世界信息科技  新世界環球控股  新世界基建  港怡醫院  廣州燃料公司（佔35%）  中鐵聯合國際集裝箱有限公司  華經建築有限公司  Real Reward（佔50%）  K11 Concept（管理新世界發展商用項目）  Humansa仁山優社 諾亞醫療  惟視眼科  佐丹奴（佔24.06%）  親子王國  蒙古能源  遠見控股  亞洲電視（已售）  新世界傳動網（已售） 
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私人機構參建居屋計劃屋苑:  美樂花園  康翠臺  樂翠臺  康山花園  景峰花園  采頤花園  嘉峰臺  高盛臺  愛蝶灣 
辦公室:  熙信大廈（已售）  旺角商業大廈  中僑商業大廈  新世界大廈  會展廣場辦公大樓  恒盛工業大廈  新紀元廣場/中遠大廈  啟德商業大廈  萬年大廈  灣仔循道衛理大廈  豐盛創建大廈  周大福商業中心  亞洲貨櫃物流中心  信德中心（佔10.98%）  海港中心（佔26.67%）  新世界中心（已拆卸重建）  KOHO  K11 ATELIER  K11 ATELIER King's Road  Artisan Lab  南商金融創新中心 
商場:  名店城（已拆卸重建）  會展廣場  K11（佔78.8%）  名珠城  The Green Atrium  The FOREST（佔50%）  新世界中心商場（已拆卸重建）  K11 MUSEA  啟德體育園 
酒店:  萬麗海景酒店（佔50%）  香港君悅酒店（佔50%）  香港尖沙咀凱悅酒店（佔50%）  諾富特東薈城酒店（佔20%）  沙田凱悅酒店（香港中文大學校產，40年經營權）  香港瑰麗酒店  香港屯門貝爾特酒店  香港九龍貝爾特酒店（已售予宏安地產） 
發展中物業:  柏傲莊  粉嶺上水市51號地段182號  元朗大道村419號  西貢沙角尾  元朗練板村  西貢北港  西貢沙下（佔76%）  元朗榮基村  長沙灣83瓊林街  長沙灣83永康街（佔49%）  油塘灣綜合發展項目（佔10.88%）  啟德MIAMI QUAY I（佔29.3%）  土瓜灣瑧尚  何文田瑧樺（佔51%）  半山西摩道4A-4P號（佔35%）  啟德DOUBLE COAST（佔10%）  啟德天瀧（佔18%）  元朗瑧頤  廣州番禺漢溪長隆站上蓋項目（佔65%）  11 SKIES  北角皇都戲院重建項目皇都（佔63.52%）  黃竹坑站第五期項目（與帝國集團、資本策略、麗新發展合作發展）  啟德柏蔚森（佔50%）  將軍澳百勝角通風樓項目（與招商局置地合作發展）  擺花街9-19號 
公共設施管理:  香港會議展覽中心  青年廣場  啟德體育園 
內地物業:  廣州周大福金融中心／廣州K11  天津周大福金融中心／天津K11  深圳前海K11 Concept中國總部  太子灣K11（與招商局集團合作發展）  武漢新世界國貿大廈  武漢K11  杭州新世界·城市藝術中⼼  上海K11 
私人持有項目:  有線寬頻（鄭家純持有） 有線寬頻開電視 
原海濱花園會所泳池。現為國際學校私人泳池
海濱廣場中庭（2樓）
位於海濱廣場地下的巴士總站
楠西區

23°10′27″N 120°29′11″E﻿ / ﻿23.1741428°N 120.4863358°E﻿ / 23.1741428; 120.4863358
| 楠西區 Nansi District 舊稱：茄拔社、茄拔山後 |
| --- | --- |
市轄區
楠西區位於臺南市內東方
 楠西區位置圖 
坐标：23°11′N 120°29′E﻿ / ﻿23.18°N 120.49°E﻿ / 23.18; 120.49
國家: 中華民國
上級區劃: 臺南市
下級區劃: 7里77鄰
政府
 • 區長: 何榮長（楠西區區長列表）
面积
 • 总计: 109.6316 平方公里（42.3290 平方英里）
海拔: 267 公尺（876 英尺）
人口（2025年1月）（3,481戶）
 • 總計: 8,533人
 • 排名: 臺南市的第33位
 • 密度: 77.8人/平方公里（202人/平方英里）
时区: 國家標準時間（UTC+08:00）
郵遞區號: 715
戶政資料代碼: 67000240
毗鄰: 東山區、六甲區、大內區、玉井區、南化區；臺灣省（嘉義縣大埔鄉）
網站: https://nansi.tainan.gov.tw/
楠西區（臺灣話：；客家话：），舊稱「茄拔社」，前身「楠西鄉」，位於中華民國臺南市東部，為曾文水庫管理局所在地（曾文水庫則位於嘉義縣大埔鄉）。北臨東山區、臺灣省嘉義縣大埔鄉，東鄰南化區，西鄰六甲區、大內區，南接玉井區。地處阿里山山脈尾稜地帶，四面環山，中央為玉井盆地(大武壠族原居地)，氣候上屬熱帶季風氣候。產業以農業及觀光業為主，特產有密枝楊桃、芒果；觀光景點主要有鹿陶洋江家聚落、小普陀山禪修公園、梅嶺風景區(每年四月～五月為觀賞螢火蟲季)。
歷史

楠西區原為鄒族居住地，後因平埔族西拉雅族茄拔社移入而遷往今日的嘉義縣、楠西山區，舊稱「茄拔山後」。1915年時捲入噍吧哖事件，引起日本警察的大屠殺，居民死傷慘重，人口大為減少。1920年臺灣地方改制，以當地堡里名楠梓仙溪西里，易名為「楠西」，設置楠西，劃歸臺南州新化郡管轄，戰後改設臺南縣楠西鄉，2010年12月25日改稱楠西區。
人口

| 年份 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1981	 | 14,100 | —     |
| 1986	 | 13,829 | −1.9% |
| 1991	 | 13,030 | −5.8% |
| 1996	 | 12,440 | −4.5% |
| 2001	 | 11,835 | −4.9% |
| 2006	 | 11,149 | −5.8% |
| 2011	 | 10,445 | −6.3% |
| 2016	 | 9,898 | −5.2% |
| 2021	 | 9,031 | −8.8% |
來源：. 內政部. （原始内容存档于2014-10-26）. 
根據臺南市玉井戶政事務所統計，2024年底楠西區戶數約3.5千戶，人口約8.5千人，區內人口最多與最少的里分別是東勢里與龜丹里，2024年底兩里人口分別為2,311人與627人。
楠西區人口多年持續流失，已於2016年3月跌破1萬人。
楠西區歷年人口變化（1981年－2030年）
政治 > 歷任首長 > 鄉長

| 屆次 | 姓名 | 備註 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 江清風 |  |
| 2 | 江清風 |  |
| 3 | 江清風 |  |
| 4 | 郭木衫 |  |
| 5 | 郭木衫 |  |
| 6 | 江來壽 |  |
| 7 | 江來壽 |  |
| 8 | 尤天賜 |  |
| 9 | 尤天賜 |  |
| 10 | 郭日財 |  |
| 11 | 郭日財 |  |
| 12 | 謝文長 |  |
| 13 | 郭日財 |  |
| 14 | 郭日財 |  |
| 15 | 江欣穎 |  |
政治 > 歷任首長 > 區長

| 任次 | 姓名 | 備註 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 江欣穎 |  |
| 2 | 蕭泰華 |  |
| 3 | 李燿州 |  |
| 4 | 李鴻裕 |  |
| 5 | 何榮長 |  |
政治 > 區政組織

楠西區公所是臺南市政府在楠西區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為臺南市政府。区长由市長任命，其任期為無任期保障。在區長及主任秘書之下，設有4課2室等6個內部單位。
政治 > 行政區

現今楠西區行政範圍的確立，來自於1920年，日本將臺灣十二廳改為五州二廳，設楠西屬臺南州新化郡。楠西轄楠西、灣丘、密枝、鹿陶洋、龜丹、萊宅等6個大字。1945年，改為「楠西鄉」，屬臺南縣新化區。1950年，裁撤區署，楠西鄉改直隸於臺南縣。2010年12月25日，臺南縣市合併改制為直轄市，楠西鄉改制為市轄區「楠西區」，隸屬臺南市。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
楠西區行政區劃

| 編號 | 里名 | 編號 | 里名 | 編號 | 里名 |
| 1 | 照興里 | 2 | 密枝里 | 3 | 楠西里 |
| 4 | 東勢里 | 5 | 鹿田 | 6 | 灣丘里 |
| 7 | 龜丹里 |  |  |  |  |
教育 > 國民中學

臺南市立楠西國民中學
教育 > 國民小學

臺南市楠西區楠西國民小學
交通 > 公路

台3線
市道175號
交通 > 客運

大台南公車
| 編號 | 路線 | 營運單位 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 綠20 | 玉井－楠西－永興吊橋 | 興南客運 台一大車隊 |  8班次使用小黃公車營運（經鳳興）。 |
| 綠22 | 玉井－楠西－梅嶺 | 興南客運 |  例假日停駛。 |
| 梅嶺線 | 玉井－楠西－梅嶺 | 興南客運 |  例假日行駛，台灣好行梅嶺線。 |
| 綠23 | 玉井－楠西－雙溪新社區 | 興南客運 |  |
| 綠24 | 玉井－楠西－曾文管理局 | 興南客運 |  部分班次延駛至觀景樓。  7:20玉井站發車班次繞駛南區水資源局。  延駛觀景樓時橫跨嘉義縣、台南市兩地。 |
| 綠25 | 玉井－楠西－大埔 | 興南客運 |  此路線橫跨嘉義縣、台南市兩地。 |
交通 > 公共自行車YouBike2.0

条目：臺南市公共自行車租賃系統站點列表 § 楠西區
至2024年11月29日止，楠西區共設2站，分別為：
楠西圖書館
楠西公園
旅遊

梅嶺風景區
永興吊橋
曾文水庫
龜丹溫泉
大智山玄空法寺
萬佛寺/小普陀山禪修公園
鹿陶洋江家聚落
螢火蟲季
小吃

梅子雞
筍殼魚
特產

楊桃、梅子、龍眼、芒果、荔枝、蜜棗。
參考資料

↑  . 臺南市楠西區公所. 2010-12-09  [2024-09-14]. （原始内容存档于2024-05-24） （中文（臺灣））.
↑  . 臺南市玉井戶政事務所.   [2020-07-16]. （原始内容存档于2021-01-31） （中文（臺灣））.
↑  . 內政部戶政司.   [2021-03-04]. （原始内容存档于2021-04-09） （中文（臺灣））.
↑  . 內政統計月報. 2020-02-10  [2020-04-16]. （原始内容 (XLS)存档于2020-05-01） （中文（臺灣））.
↑  . 臺南市楠西區公所. 2011-01-10  [2021-09-25]. （原始内容存档于2021-12-27） （中文（臺灣））.
↑  施添福 2002，第245頁.
↑  .   [2016-07-25]. （原始内容存档于2016-07-28）.
施添福等編纂. . . 南投縣: 國史館臺灣文獻館. 2002. ISBN 957-01-2593-4 （中文（臺灣））.
外部連結

楠西區公所 （页面存档备份，存于）
曾文水庫旅遊網 （页面存档备份，存于）
|  论 编臺南市新化地區的里 |
| --- | --- |
新化區: 𦰡拔里 · 羊林里 · 礁坑 · 大坑 · 知義里 · 山里 · 東榮里 · 護國里 · 武安里 · 太平里 · 協興里 · 豐榮里 · 唪口 · 北勢里 · 全興里 · 崙頂里
新市區: 新市里 · 新和里 · 社內里 · 大洲里 · 豐華里 · 三舍里 · 大營里 · 大社 · 潭頂里 · 港墘里 · 永就
善化區: 東關里 · 頂街里 · 文正里 · 什乃里 · 田寮里 · 光文里 · 坐駕里 · 蓮潭 · 小新里 · 嘉南里 · 牛 · 嘉北里 · 昌隆里 · 六德里 · 六分里 · 溪美里 · 胡家 · 胡厝里 · 南關里 · 文昌里
安定區: 蘇林里 · 蘇厝里 · 安定里 · 安加里 · 港尾里 · 文科里 · 海寮里 · 港口 · 中榮里 · 港南里 · 嘉同里 · 新吉里 · 中沙里
山上區: 明和里 · 南洲里 · 山上里 · 新莊里 · 豐德里 · 平陽里 · 玉峯里
玉井區: 中正里 · 玉田 · 沙田 · 竹圍里 · 三埔里 · 望明里 · 三和里 · 玉井 · 層林里 · 豐里里
楠西區: 照興里 · 密枝里 · 楠西里 · 東勢里 · 鹿田 · 灣丘里 · 龜丹里
左鎮區: 光和里 · 榮和里 · 中正里 · 睦光里 · 內 · 左鎮里 · 澄山里 · 岡林里 · 二寮里 · 草山里
南化區: 南化里 · 關山里 · 東和里 · 西埔里 · 玉山里 · 北寮里 · 北平里 · 中坑 · 小崙里
梅谢尼希

| 梅谢尼希 Mechernich |
| --- | --- |
 德国城市

   旗幟 徽章
梅谢尼希的位置   
在奥伊斯基兴县的位置 
 
梅谢尼希显示德國的地图梅谢尼希显示北莱茵-威斯特法伦州的地图
坐标：50°36′N 6°39′E﻿ / ﻿50.6°N 6.65°E﻿ / 50.6; 6.65
国家:  德国
:  
行政区: 科隆行政区
: 奥伊斯基兴县
面积1
 • 总计: 136.48 平方公里（52.70 平方英里）
人口（2023-12-31）
 • 總計: 28,900人
 • 密度: 212人/平方公里（548人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 53894
市镇编码: 05366028
电话区号: 02443、​02256、​02484
車輛號牌: EU
網站: https://www.mechernich.de/
梅谢尼希（德語：，發音：[ˈmɛçɐnɪç] File:De-Mechernich.ogg；科隆方言：）是德国北莱茵-威斯特法伦州科隆行政区奥伊斯基兴县的城市，面积136.48平方千米，2023年12月31日人口为28,900人。
友好城市

法國 尼永斯（1967年）
波蘭 斯卡爾謝維（2016年）
保留皇后碼頭事件

被拆卸前的皇后碼頭
保留皇后碼頭事件發生於2007年的香港，源於香港政府開始進行中區填海第三期工程項目，將愛丁堡廣場建築群之一的皇后碼頭拆卸作道路和商廈用途。雖然政府聲明把皇后碼頭拆卸後會另覓地方重建，但此舉引發香港部份民間團體不滿，認為是摧毀了香港人的集體回憶；並認為把皇后碼頭遷他處，本身的重要性大減，公共空間亦遭消滅。本土保育組織本土行動策劃一連串論壇、靜坐和絕食阻止皇后碼頭拆卸，事件後來演變成警民衝突。這次事件可視為保留舊中環天星碼頭事件的延伸。
現時組件大部分被存放於大嶼山狗虱灣政府爆炸貨倉內。
2006年 > 民間和政府的角力

2000年代，皇后碼頭因要配合香港政府的中環填海計劃，所以已決定於2006年11月新中環碼頭啟用後與天星碼頭一起清拆，但皇后碼頭的清拆限期比天星碼頭長，早年諮詢市民之時，並沒有人表示反對此決定，故只留皇后碼頭的牌匾。2000年代後期，香港人的保育意識隨保護海港協會反對維多利亞港填海工程因而孕育，至2006年保留舊中環天星碼頭事件時保育意識達到高峰。香港人開始反省以往只顧經濟發展而忽略了文物保育，將本土文化及集體回憶一手摧毀。
事件後，時任房屋及規劃地政局孫明揚在傳媒聚會時指出，早在2002年中西區區議會會議中，當時區議員通過保留皇后碼頭牌匾，無說保留上蓋，而且規劃藍圖早已決定，正因保護海港協會反對維多利亞港填海，逼使政府將道路內移至現時碼頭的位置，並指通過議案的其中兩位區議員都兼任立法會議員（田北俊及郭家麒）。但傳媒翻查會議記錄，郭家麒在皇后碼頭討論之後才出席會議，他亦沒有發表有關言論。
由於保留舊中環天星碼頭事件一發不可收拾，香港政府對皇后碼頭去留的態度稍為軟化，聲明皇后碼頭不像舊中環天星碼頭般拆卸運往堆填區，而是會保留組件，並考慮在中區新海濱內將皇后碼頭重建。儘管如此，香港民間團體仍不滿香港政府決定，認為一拆卸搬遷，等同破壞，連同區議員阻止清拆決定。而且皇后碼頭是石矢建築物，很多專家都指出石矢建築物是很難拆卸重置。郭家麒議員聯同保護海港協會在皇后碼頭的欄杆綁上藍絲帶，表示反對填海之餘也反對拆卸碼頭。多個團體亦在2006年12月24日平安夜晚上8時在愛丁堡廣場發起「盼望天星的聖誕」燭光集會，要求政府復修愛丁堡廣場碼頭，最重要的是爭取保留即將拆卸的皇后碼頭，是次集會有大約200人出席。
對於民間團體的訴求，香港特別行政區行政長官曾蔭權在香港電台節目《香港家書》中表示十分尊重，但他重申皇后碼頭拆卸工程不能停，政府已履行了所有法律要求和諮詢程序，已有所共識，絕不能臨時變卦。他亦承諾皇后碼頭能夠保存的組件，會盡量保存，會參考重置美利樓的經驗，為皇后碼頭另覓合適的地方重置。曾蔭權指出民政事務局已檢討保護文物建築政策，把「集體回憶」、「社會價值」加入成為文物評級之一，並表示保育與發展並非矛盾，關鍵在於達到平衡和共識，使社會均衡發展。
但多名反對者，包括香港建築師學會副會長吳永順、郭家麒議員、古物諮詢委員會委員陳偉群及可持續發展公民議會主席黎廣德反駁，皇后碼頭是建築師故意建築於愛丁堡廣場、愛丁堡廣場碼頭及大會堂之間，把皇后碼頭拆卸是破壞了建築群的整體規劃，逼市民失去可休憩的公共空間，只剩下嘈吵的公路。並指曾蔭權的「家書」不過是想緩和氣氛，不讓個人支持度下跌。曾蔭權完全未向公眾交代過保留皇后碼頭的技術可行性，而且市民沒機會參與評估建築物的價值，也沒有權利反對評估結果。反對者指如果香港政府重視保育，皇后碼頭應第一個去處理。自由黨主席田北俊認為，保育文物不應以年期和政治觀點而決定去留。而20多名市民在皇后碼頭舉行音樂會，表達保留皇后碼頭的訴求。
2007年 > 古物諮詢委員會權力不足問題

部份香港市民支持皇后碼頭原址保留，指1976年實施的《古物及古蹟條例》過時無用，古物諮詢委員會與古物古蹟辦事處空有架構而無實權，清拆文物方針全取決政府態度（香港的城市規劃通常由數個政府部門執行，包括建築署、古物古蹟辦事處及城市規劃委員會，而鑑定、記錄及進行研究古蹟工作由康樂及文化事務署和古物古蹟辦事處一同執行，行政權則為時任民政事務局局長並兼任古物事務監督的何志平所有。古物諮詢委員會為民政事務局局長提供是否定某建築物為法定古蹟的意見，民政事務局局長諮詢意見後再向特首反映，再待批准），保育政策含糊不清，市民無法參與決策，使不少民間組織、志願人士及學者走上街頭，以行動表達保育意見，要求民眾和政府一同規劃社區。
2006年保留舊中環天星碼頭事件中，突顯古物諮詢委員會權力不足的問題。儘管委員會內有多位古物專家，權力卻太小，而且政府比較重視實質經濟利益。例如域多利監獄F倉，曾關過著名詩人戴望舒，本已是法定古蹟，但政府以「文物價值較低」之名，把F倉剔出法定古蹟單，及將中西警署古蹟群批給私人財團發展，中西區區議員表示反對，但政府沒有理會。而反對清拆皇后碼頭民間和傳媒輿論日濃，古物諮詢委員會委員也反對清拆皇后碼頭，意見不被採納。
古物諮詢委員會的無力，及政府拖延把「集體回憶」和「社會價值」加入成為文物評級，又未肯公開部分文物去向，在保育風潮下，立法會否決涉及三級歷史建築油麻地警署去留的中九龍幹線前期顧問研究撥款，令中九龍幹線工程無限期擱置。
2007年 > 民間和傳媒輿論

最終，經民間和傳媒輿論壓力下，香港政府重新啟動「文物建築保護政策檢討」的公眾諮詢程序，亦表示皇后碼頭不僅保留重要部份，而是整座皇后碼頭搬遷。民政事務局局長何志平亦表示，希望保護文物程序制度化，會為中環街市、域多利監獄、皇后碼頭等舊建築物的拆卸問題，繼續諮詢意見，也不願見至類似2006年保留舊中環天星碼頭事件的警民衝突再重現。不過在立法會規劃地政及工程事務委員的會議中，政府表明皇后碼頭不會原址保留，因為原地將興建隧道、水渠及道路，只討論把皇后碼頭的鐵器、繫船柱、鐵欄、中英文牌匾、導航燈、登岸階梯的混凝土條等非結構部分保存，也許另覓地方重建，或放在展覽場地及博物館。
但政府將整座皇后碼頭搬遷的決定和民間團體的原址保留方案相抵，於是保護維港行動根據《城市規劃條例》第12A條，於2007年1月11日向城市規劃委員會要求在中西區計劃藍圖內，加入原址保留皇后碼頭的條文。古物諮詢委員會委員林雲峰教授也批評，只要委員提出和政府政策不同的意見，都會被視作阻礙發展而不予接納，他建議古物諮詢委員會增強其透明度及和其他政策部門的關係亦應與強化。其間，有民間團體於2007年1月21日乘船到皇后碼頭請願，來者大約80至100人，要求政府交代中環填海發展的內容。
其後立法會規劃地政及工程事務委員會於2007年1月23日舉行會議，民間團體如可持續發展公民議會、香港建築師學會、香港專上學生聯會、長春社等等紛紛提出不同方案，以求可原址保留皇后碼頭，例如將橫跨皇后碼頭的P2道路北移數米。但孫明揚反駁移動道路則要修改圖則，再行諮詢公眾，導致延誤工時及帶來金錢損失，甚至政府要向承建商賠償，建議不可行。其他方案有把皇后碼頭樁柱切斷，駕上加上滾軸的金屬支架，就可暫時安置其他地方，待填海完成後才於原址安裝。亦有意見表示建護土牆包圍皇后碼頭，待填海完成後拆卸建護土牆。面對各種意見，政府表示未有共識之前，不會清拆皇后碼頭，亦邀請民間團體作出技術上研究。而民間團體本土行動在皇后碼頭舉行人民規劃大會，其中在場建築師討論應否繼續填海及拆卸皇后，和討論填海區的規劃。
由香港16個民間團體所組成的「公民社會」發表宣言，要求香港政府應採用2000年中國實行的《中國文物古蹟保護準則》，其中包括：
必須原址保護。只有在發生不可抗拒的自然災害或因國家重大建設工程的需要，使遷移保護成為唯一有效的手段時，才可以原狀遷移，易地保護；
盡可能減少干預。凡是近期沒有重大危險的部份，除日常保養以外不應進行更多的干預。必須干預時，附加的手段只用在最必要部份，並減少到最低限度；
保護現存實物原狀與歷史信息。修復應當以現存的有價值的實物為主要依據，並必須保存重要事件和重要人物遺留的痕跡；
必須保護文物環境。與文物古蹟價值關聯的自然和人文景觀構成文物古蹟的環境，應當與文物古蹟統一進行保護。
2007年5月四百名文化藝術界人士在報章中刊登廣告，要求皇后碼頭原地保留。