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奧謝利亞

49°51′36″N 23°18′14″E﻿ / ﻿49.86000°N 23.30389°E﻿ / 49.86000; 23.30389
奧謝利亞（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部利沃夫州，由亞沃里夫區負責管轄，始建於1376年，面積3.12平方公里，海拔高度236米，人口750，人口密度每平方公里262.5人。
參考資料

Погода в селі Оселя （页面存档备份，存于）
納粹德國專員轄區

专员轄區（德語：），是納粹德國在擁有的新領地上，由文職人員負責施政的行政區域規劃。
概念

納粹德國在原本非屬日耳曼人的新領地上，由文職人員負責施政的行政區域。每個轄區的國家专员（德語：）由元首希特勒直接指定，下一個階段即是將各個新的統治地區納入未來的德國。設立於東歐的各個專員轄區是規劃為德國人的新生存空間及資源提供地，在西歐和北歐設立的專員轄區則是未來德國以外的民族納入納粹國家的過渡領土。
規劃

引入這些領土管理機構有許多目的。那些在西歐和北歐建立或計劃建立的機構通常被設想為將戰前德國以外的日耳曼國家納入擴大的納粹國家的過渡階段。他們的東部總督轄區主要用作殖民和帝國主義目的，作為東方總計劃和生存空間的一部分。
與德國征服的大多數其他領土一樣，地方行政人員和官僚們（尤其是在中低層）被迫在德國的監督下繼續他們的日常運作。在戰爭期間，西歐和北歐的總督轄區保留原來的行政結構，而在東歐引入新的結構。所有這些實體都旨在最終融入一個大德意志國，涵蓋從北海到烏拉爾山的整個歐洲。
轄區列表 > 西歐及北歐地區

| 名稱 | 首都 | 地圖 | 存在時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 挪威專員轄區 | 奧斯陸 |  | 1940年4月—1945年5月 |
| 尼德蘭專員轄區 | 阿姆斯特丹 |  | 1940年5月—1945年6月 |
| 比利時及北法蘭西專員轄區 | 布魯塞爾 |  | 1944年7月—1944年12月 |
轄區列表 > 東歐地區

| 名稱 | 首都 | 地圖 | 存在時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東方專員轄區 | 里加 |  | 1941年7月—1945年5月 |
| 烏克蘭專員轄區 | 基輔（法理上） 羅夫諾（實際上） |  | 1940年5月—1945年6月 |
| 高加索專員轄區 （未成立） | 提比里斯（預計） |  | （未成立） |
| 莫斯科專員轄區 （未成立） | 莫斯科（預計） |  | （未成立） |
參考資料

↑  Gumkowski, Janusz; Leszczynski, Kazimierz: Poland Under Nazi Occupation. Polonia Pub. House, 1961. .   [2012-05-27]. （原始内容存档于2012-05-27）.
↑  Kay, Alex J: Exploitation, resettlement, Mass Murder: Political and Economic Planning for German Occupation Policy in the Soviet Union, 1940–1941. Berghahn Books, 2006.  （页面存档备份，存于）
↑  Bohn, Robert: Die deutsche Herrschaft in den "germanischen" Ländern 1940-1945, p. 39. Steiner, 1997.  （页面存档备份，存于）
龙归水

| 龙归水> 流域 |
| --- | --- |

源頭:  
 • 位置: 广东省乳源瑶族自治县乐谷坳
 
河口: 广东省韶关市武江区龙归镇南水
流域面積: 524 km2
流經国家: 广东省乳源县、韶关市
本貌
長度: 49 km
龙归水，位于中华人民共和国广东省北部，是南水右岸支流，发源于乳源瑶族自治县南部的乐谷坳（海拔1176米），向东北流经韶关市武江区的江湾镇，于龙归镇汇入南水。河长49千米，平均比降5.95‰，流域面积524平方千米。流域生态环境优越，生物资源丰富。
参考资料

↑  《中国河湖大典》编纂委员会.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2013年1月: 235页. ISBN 978-7-5170-0561-2.
興寧軍節度使

興寧軍節度使，五代十国南汉的节度使，治所在齐昌府（今广东省兴宁市）。
南汉乾和十五年（957年）后，在齐昌府设立興寧軍節度使，齐昌府下辖兴宁县。在广州出土的墓砖有興寧軍節度使的记录。大寶十四年（971年），宋灭南汉。北宋废除興寧軍節度使，齐昌府改属清海军节度使。
另，宋神宗时在宁州设立军号興寧軍節度使。
參考資料

《中国行政区划通史·五代十国卷》
東海道線 (JR東日本)

東海道線（日语：／ Tōkaidō sen */?）
此項目是指日本東海道本線之內由東日本旅客鐵道（JR東日本）所轄、由東京都千代田區東京站起至靜岡縣熱海市熱海站為止的路段，此處主要記述以運行中距離旅客列車（所謂湘南電車）為中心的運行系統。
概要

它从东京向西南延伸至热海，途经横滨市、藤泽市、茅崎市、平塚市、小田原市以及神奈川县太平洋（相模湾）一侧的其他城市。
线路颜色以橙色（■）为主，橙色是车身侧面颜色的一部分，俗称 “湘南色”。 该线路由日本国有铁道（JNR）运营时，乘客信息中会使用 “湘南电车 ”一词来指代该路段的普通列车。 车站编号中使用的线路符号是 JT。
新桥站至横滨站（指现在的樱木町站）之间的线路于 1872 年开通，是日本第一条铁路线。京滨东北线在东京站和横滨站之间与本线平行，京滨东北线的列车主要在这一段的每个车站停靠，而这一区间内本线运行的列车则承担着快速列车的角色，包括普通列车也是如此。在品川站和横滨站之间，该线路与京急本线也存在并行，因此与京急本线形成竞争关系。该线的部分列车还会进入东海旅客铁道（JR 东海）管辖的东海道线区间并直达沼津站。除了作为从沿线城市到东京市中心的通勤路线外，还有特急列车 “舞女”和“蓝宝石舞女”经由本线，从东京和横滨直通伊豆半岛的伊东线和伊豆急行线。此外，还运行着前往中国和四国地区的 “日出濑户・出云 ”卧铺特急列车，这也是目前 JR 线路中唯一的定期夜行卧铺列车。
进入 21 世纪后，通过构建新的运行系统，湘南新宿线于 2001 年开设了本线经由新宿站来往直通高崎线的列车，上野东京线于 2015 年开通了本线与东北本线（宇都宫线）、高崎线和常磐线的直通列车，可从从东京直达北关东地区。(常磐线系统的上野东京线列车到品川站为止）
路線資料

※詳細路線圖請參考：東海道線 (JR東日本)RDT
以東京－熱海的列車線為準（旅客線），東海道貨物線除外。
管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
東京站－品川站間：東京支社（日语：）
川崎站－熱海站間：橫濱支社（日语：）
路段（營業距離）：東京站－熱海站間 104.6公里
軌距：1067毫米
站數：21個
複線路段：全線（東京站－小田原站間為四線）
電氣化路段：全線（直流電1500V）
閉塞方式：（複線）自動閉塞式
保安裝置：ATS-P
最高速度
東京站－戶塚站間 110公里/小時
戶塚站－小田原站間 120公里/小時
小田原站－熱海站間 110公里/小時
運轉指令所 （ 日语 ： ） ：
東京站－熱海站間 東京綜合指令室
熱海站－來宮站間 熱海CTC
列車運行管理系統 （ 日语 ： ） ：
東京站－湯河原站間 東京圈輸送管理系統（ATOS）
大都市近郊區間：全線（東京近郊區間）
電車特定區間（日语：）：東京站－大船站間
IC乘車卡對應路段：全線（Suica首都圈地域）
直通運行：上野東京線、宇都宮線、高崎線、常磐線、湘南·新宿線、東海道本線（三島、沼津方面）、伊東線（伊東方面）
運行形態

東海道線東京站和熱海站之間的營運模式詳情如下（截至2021年3月13日的时刻表修订）。
在過去，大部分的列車都往返東京站，但從2001年12月1日的修訂開始，湘南新宿線開始途經横須賀線及山手貨物線新宿站直接開往高崎線。2015年3月14日的修訂開始，宇都宮線・高崎線・常磐線的始發站上野站與東京站新設了列車線，上野東京線開始運行並直通運行至上述3條路線。
東海道線列車於東京站 - 大船站之間會行駛專用的複線線路（列車線）。此段線路的停車站數量相比並行的山手線・京濱東北線及横須賀線較少，因此有效地承担了快速运输的作用。湘南新宿線則會由山手貨物線 大崎站途經連絡線（大崎支線（日语：））接駁至横須賀線的路線然後前往戶塚站。在這線路上，東海道線・高崎線直通列車只停横濱站和武藏小杉站。此外，由於東京站 - 小田原站間貨物列車會使用獨立的東海道貨物線，不會影響客運服務，使得旅客列車能以高頻率運行。
另一方面，倘若川崎站附近發生人身事故，導致品川站 - 川崎站（ - 鶴見站 ）- 横濱站間中斷服務，東海道線系統列車會改經品鶴線，臨時停靠武藏小杉站。而當横須賀線系統暫停服務，東海道線系統列車將會改經横須賀線線路，臨時加停保土谷站・東戶塚站。
運行形態 > 时刻表概要

上野東京線及往返東京站（南向）的東海道列車線主要為各站停車的“普通”列車。湘南新宿線的特別快速及快速2類別亦會駛入東海道線。除了早晚時段往返東京站的部分列車以外，大部分列車會途經上野站或新宿站直通至宇都宮線・高崎線，前往赤羽・浦和・大宮方向。東海道線（鶴見站 - ）横濱站 - 大船站間及宇都宮線赤羽站 - 大宮站間則基本上是個一體化的運輸系統。
平日早上繁忙時間，上行列車（東京・新宿方向）的上野東京線普通及湘南新宿線快速的班次間隔最頻密可達2分30秒，下行班次則介乎7 - 10分鐘。
在日間，除了特急列車外，東京站不設始發・終到列車，上野東京線（常磐線直通除外）每小時營運6班普通列車。各有3班列車分別直通至宇都宮線・高崎線。至現時，下行列車班次仍然維持自1986年3月3日起改點以來每10分鐘一班。而上行列車由2015年3月14日改點起，每10分鐘亦會有列車到達東京。湘南新宿線每小時亦有特別快速及快速各一班。合計起來，東海道列車線上除了特急，日間每小時班次分別為:東京站 - 横濱站 - 戶塚站間 6班、戶塚站 - 平塚站間 8班、平塚站 - 國府津站 - 小田原站間 5班、小田原站 - 熱海站間 3班。
於横濱站 - 戶塚站 - 大船站間，每小時有14 - 15班車運行（特急列車除外），當中包括湘南新宿線高崎線 - 東海道線系統（毎小時2班），停靠保土谷站・東戶塚站的横須賀線（毎小時6班）及湘南新宿線宇都宮線 - 横須賀線系統（毎小時2班）。另外，乘客可在戶塚站跨月台轉乘，但是在尾班車時段，則較少考慮轉車的安排。
傍晚之後，上野東京線（常磐線直通除外）每小時約有6班車，高峰時段（18時）班次會更頻密。湘南新宿線快速則每小時營運2班車。而在23時後，上野東京線往東京方向列車只會以東京站或品川站為終點站。
東海道線並不會於除夕實行通宵服務。作為替代，東京站 - 川崎站 - 横濱站間的京濱東北線，品川站 - 武蔵小杉站 - 横濱站 - 大船站的横須賀線及湘南新宿線 宇都宮線會運行直通列車。
運行形態 > 優等列車

每天共有5趟來回的特急「踊子」「Saphir 踊子」列車，往返東京都心及伊豆半島。由東京出發的列車會在 9 至 13 時的 00 分開出。另設有往返新宿的臨時列車。
為服務湘南地區的通勤乘客，於早晚繁忙時間會運行特急「湘南」。本列車全部都不停横濱站，部分列車更因途徑東海道貨物線横浜羽沢駅（日语：）（貨物站）而不會駛經横濱站。而採用貨物線的列車，於藤澤站及茅崎站停靠時，會使用貨物線上的「湘南」專用月台。
另外，常磐線特急「常陸」・「常磐」大部分列車亦會途經上野東京線・東海道線開往品川站。
夜行列車方面，途經岡山前往四国・山陰方向的寢台特急“日出濑户・出云 ”每天運行1來回班次。
此外，在繁忙时段还运行以下临时列车。
特急 “镰仓”（途经武藏野线。在鹤见站转入客运线行驶，在户塚站换转入横须贺线行驶）

特急 “あたみ（日语：）”(经由武藏野线，在鹤见站和小田原站之间经由货运线）

特急 “鬼怒川”（延长运行）

特急 “草津·四万”（延长运行）

有关停靠站等详情，请参阅各列车文章。
運行形態 > 上野東京線・往返東京站的列車

参见：上野東京線
以下介紹普通及快速列車的詳情。
現時，全部往返東京及品川站的日間全列車都會经过東京站 - 上野站間的上野東京線，直通上野站 - 大宮站以北的宇都宮線・高崎線。在东京站始发和终到的普通列车仅限于早上 5 点和 6 点的下行普通列车以及 23 点的上行和下行普通列车。 此外，随着快速列车“Acty ”的停运（见下文），来往东京站方向的东海道线内快速运转的列车已不复存在。（请注意，这里指的是来往东京的列车，而湘南新宿线系统还有特别快速列车在东海道线内快速运转。）
運行形態 > 上野東京線・往返東京站的列車 > 普通

停靠东海道线（列车线）轨道上所有设有站台的车站；E233 系列车运行班次时，列车种别的标示颜色会采用绿色。 除了清晨从东京和品川出发的下行列车，以及 23:00 后从东京站出发的列车（包括前往品川的上行列车）外，其他列车要么前往上野站，要么与宇都宫线和高崎线直通运行。 有仅限早上的上行列车（北行），分别为宇都宫线的快速“Rabbit”列车和高崎线的快速“Urban”列车运行。
白天时段，列车基本上在宇都宫线（宇都宫站、小金井站、古河站）・高崎线（高崎站、笼原站） - 东京站 - 平塚站・小田原站・热海站之间运行。 有些列车会经由高崎线的高崎站直通进入上越线的经由新前桥站到达两毛线的前桥站。 有些列车曾途经宇都宫线的宇都宫站往返于氏家站和黑矶站，但在 2022 年 3 月的时刻表修订中取消了这些列车。
白天时段以外，有从上野・东京方向开往国府津站的区间列车、每天 5 个往返班次的越过热海站继续开往伊东线伊东站的列车，以及每天 9 个往返班次从东京站（大部分从上野方向）直通进入东海旅客铁道（JR 东海）管辖范围内并来往东海道线沼津站的列车。
平日的早高峰时段，二宫站和辻堂站各有一班始发列车，每天早晚还有始发或终到于上野站的东海道线列车、自宇都宫线和高崎线内开往品川站的列车，平日早上还有一班自高崎线内开往大船站的列车。 早上，有两班从平塚开往热海的下行列车和一班从沼津开往小田原站的上行列车，以及一班 23点时段 从热海开往国府津的区间列车（是热海上行方向的末班车）。 其中，从平塚发车的下行区间列车只使用 5节车厢编组的列车，没有绿色车厢。
东京站和热海站之间的行车时间根据列车的不同，白天约为 100-120 分钟，高峰时段约为 110-120 分钟。
運行形態 > 上野東京線・往返東京站的列車 > 常磐線直通列車

在東京站和品川站之間，途經上野站直通至常磐線（快速）的列車亦會在東海道線軌道上運行。从 06:00 到 23:00 左右，全天都有直达土浦的中距离列车（小部分直达水户），白天每小时三班列车。 大部分列车都是普通列车，但在一天中的某些时段也有特别快速列车。 在早晨、傍晚和夜间，每小时有一到两班普通列车。早上的上行和傍晚之后，还有经由取手站和我孙子站直通往返成田线成田站的快速列车。 这些列车都会在东京站、新桥站和品川站停车。
運行形態 > 湘南新宿線

参见：湘南新宿線
湘南新宿線的的列車當中，分別有快速及特別快速兩種類會駛入東海道線，並會直通至高崎線。於西大井站 - 戶塚站間，列車雖然會途經横須賀線的路軌，但不會停靠西大井・新川崎・保土谷・東戶塚共4個車站。最高行車速度為120km/h。全部列車在小田原站 - 笼原站之间，皆以15輛編組行駛。
運行形態 > 湘南新宿線 > 特別快速

从 2004 年 10 月 16 日修订的时刻表开始运行。在东海道线上，它与快速“Acty”列车停靠在同一站点；当由 E233 系列车运行时，其列车种别的标示颜色为蓝色。
在东海道线内，白天每小时有一班列车运行。 除了从平塚出发的首班北行列车外，所有列车都在高崎线高崎站 - 新宿站 - 小田原站之间运行。除少数情况外，南行列车在平塚站，北行列车在大船站（部分在平塚站）与上野东京线的普通列车进行缓急接续。 至于北行列车，与之接续的普通列车是直通宇都宫线的列车。此外，部分北行列车在小田原站与前往热海方向的普通列车连接。
運行形態 > 湘南新宿線 > 快速

自 2001 年 12 月 1 日湘南新宿线投入运营以来，这种列车一直在运行。使用 E233 系列车运行时，列车的种别标示颜色为橙色。这种 “快速 ”列车，是与在保土谷・東戶塚停车的横须贺线・总武快速列车以及湘南新宿线横须贺线・宇都宫线直通系统的普通列车相对应的快速列车，在横滨以西的停车站情况则与东海道线内的普通列车相同。在东海道线上，南行列车自户塚站起，直到终点站都会标示为“普通”列车，而北行列车从始发站至大崎站之间会标示为“快速 ”列车。白天时段，高崎线笼原站 - 新宿站 - 平塚站（部分班次为国府津站）之间每小时一班列车。在没有特别快速列车的早晨和傍晚，也有往返国府津站和小田原站的列车，列车数量增加到每小时两到三班。
運行形態 > 白天时段每小时班次数量

参见：宇都宫线 § 白天时段每小时班次数量和高崎线 § 白天时段每小时班次数量
在白天时段（上午 10 点至下午 2 点），东海道线每小时的列车数量按直达线路和始发/到达站划分。上野东京线普通列车（途经东京站）中，常磐线（快速）系统直通且往返品川的列车，每小时有3班；宇都宫线直通且往返平塚站的列车，每小时有 2 班；高崎线直通且往返小田原站的列车，每小时有 1 班；高崎线或宇都宫线直通，且往返热海站的列车，每小时有 3 班。 在湘南新宿线系统内，每小时有一班特别快速列车（小田原站 - 户塚站之间为东海道线）往返于小田原站和高崎站，每小时还有一班快速列车（在东海道线各站停靠）往返于平塚站和笼原站。
直达区间的终到站和始发站的括号“（ ）”内的南北符号表示列车主要只在该方向运行。
| 系统 | 种类 | 直通运行区间 （上野方向） | 東京 | … | 品 | 川 | … | 横 | 滨 | 户 | 塚 | … | 平 | 塚 | … | 小 | 田 | 原 | … | 热海 | 直通运行区间 （热海以西） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 上野東京线  | 普通 | 常磐线 水户・土浦 | 3班 | 3班 | 3班 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 上野東京线  | 普通 | 宇都宫线 宇都宫・古河 | 2班 | 2班 | 2班 | 2班 | 2班 | 2班 | 2班 | 2班 | 2班 | 2班 | 2班 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 上野東京线  | 普通 | 高崎线 高崎（南）・笼原（北） | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 |  |  |  |  |
| 上野東京线  | 普通 | 高崎线 高崎・笼原（南） 宇都宮线 宇都宮（北）・小金井 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 | 3本班 |  |
| 湘南新宿线  | 快速 | 高崎线 笼原 |  |  |  |  |  |  |  |  | 1班 | 1班 | 1班 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 湘南新宿线  | 特別快速 | 高崎線 高崎 |  |  |  |  |  |  |  |  | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 |  |  |  |  |
| 特急“常陆” 特急“常磐” | 特急“常陆” 特急“常磐” | 常磐线 胜田 磐城 | 1班 | 1班 | 1班 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 特急“舞女” | 特急“舞女” | （東京始发终到） | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 伊豆急行線 伊豆急下田 伊豆箱根鉄道 修善寺 |
| 特急“蓝宝石舞女” | 特急“蓝宝石舞女” | （東京始发终到） | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 0-1班 | 伊豆急行線 伊豆急下田 |
| 非優等列車 站間数量 | 非優等列車 站間数量 | 各站停车列车数量 | 9班 | 9班 | 9班 | 6班 | 6班 | 6班 | 6班 | 6班 | 7班 | 7班 | 7班 | 4班 | 4班 | 4班 | 4班 | 3班 | 3班 | 3班 |  |
| 非優等列車 站間数量 | 非優等列車 站間数量 | 合計数量 | 9班 | 9班 | 9班 | 6班 | 6班 | 6班 | 6班 | 6班 | 8班 | 8班 | 8班 | 5班 | 5班 | 5班 | 5班 | 3班 | 3班 | 3班 |  |
| 车站 | 车站 | 车站 | 東京 | … | 品 | 川 | … | 横 | 滨 | 户 | 塚 | … | 平 | 塚 | … | 小 | 田 | 原 | … | 热海 | 直通运行区間 （热海以西） |
運行形態 > 過去的列車 > 通勤 Liner

条目：湘南號列車
為通勤時間帶行駛的座位保證制列車，由1986年11月1日開始營運。營運區間介乎東京站／新宿站 - 小田原站之間。
列車於早上只開往東京／新宿的上行方向，晚上則只往小田原的下行方向。列車名方面，來往東京站的班次全部稱為「湘南 Liner」,往返新宿站的班次最初則稱作「湘南新宿 Liner」，後分別改稱「早安 Liner 新宿」（早）及「Home Liner 小田原」（晚）。與現時的特急「湘南」相同，所有全列車皆不停横濱站。
2014年3月17日起，下行列車開始於大船站或藤澤站起作為快速列車營運，無需額外收費。唯停車站並無改變，因此與通勤快速和快速「Acty」的停車站不同，途經旅客線的列車會停靠辻堂站・二宮站（部分）（通勤快速及快速「Acty」通過），而途經貨物線的班次則不停大船站・平塚站・国府津站（通勤快速及快速「Acty」停靠）。
2021年3月13日時刻表修訂，本列車結束服務。
運行形態 > 過去的列車 > 通勤快速

為平日夜間由東京單向開往小田原的下行快速列車，由1990年3月10日服務至2021年3月12日。以E233系運行時，種別色為紫色。通勤快速重現的主要原因，是回應1989年3月11日改點後登場的快速「Acty」未能有效疏導乘客，反而令到更加擠擁而致。相對於快速「Acty」停車站，本列車不停川崎站・横濱站・戶塚站，以便利遠距離通勤者的需要，其餘停車站則一樣。即使在上野东京线开通后，从东京始发的通勤快速列车仍在运营。周六和周日没有通勤快速列车服务，在这些时间段运营快速“Acty”。
服務初期，每天設有4班列車，分別於19時至22時的50分由東京站開出。2009年3月14日起，22：50的班次取消，剩餘3班車。所有列車由東京站10號月台開出，於大船站與先行的普通列車接駁。東京站 - 小田原站間的行車時間介乎70-73分鐘，比快速「Acty」日間下行班次快2-5分鐘。
2021年3月13日時刻表修訂，本列車結束服務。
運行形態 > 過去的列車 > 快速「Acty」

由2021年3月13日改點起，於夜間由東京前往小田原的下行快速列車，每天運行2班。由E233系營運時，種別顏色為橙色。為替代停運的通勤快速，平日亦會行駛，但是不再直通至東京以北路段。
起初從1989年3月11日修訂時刻表的時候，快速「Acty」於日間主要往來東京站 - 熱海站間。於平日，列車會停靠藤澤站・茅崎站・平塚站・真鶴站，於假日則會通過。與此同時，由於快速「Acty」提供了替代的服務，L特急「踊子」開始縮減停靠的車站。
服務初期，列車的通過站包括戶塚站・辻堂站・大磯站・二宮站・鴨宮站・早川站・根府川站共7個車站。1998年3月14日起，部分列車開始停靠早川站及根府川站，然後在2004年10月16日更變成所有列車停站，以統一小田原站 - 熱海站間為各站停車。自2007年3月18日，為便利與横須賀線・湘南新宿線的轉乘及湘南新宿線特別快速全部列車開始停靠戶塚站，本列車於東京站 - 藤澤站間開始各站停車，通過站改為辻堂站・大磯站・二宮站・鴨宮站共4站。
2021年3月12日前，運行班次為每小時一班。於平日，下行列車會於8 - 16時由東京開出，上行則於11 - 23時抵達東京。服務初期，東京站的下行發車時刻為毎小時的40分，後改為37分。而上行列車則於毎小時的10分前後由熱海站開出。上野東京線開業後，除了以東京為終站的以外，列車會直通至宇都宮線，並於宇都宮線内作為普通列車行駛。雖然列車主要於宇都宮線（宇都宮站・小金井站） - 熱海站間，但平日分別亦有上午由上野始発、下午終到小田原、夜間前往東京的列車。假日的早晚亦有于東京站／小田原站始发终到 以及于古河站终到的列車。
周六和节假日时，除白天时段外，19:00 至 21:00 之间从东京开出的下行列车会替代平日的通勤快速列车。这些 “Acty”列车过去与通勤快速列车一样，每 50 分钟从东京站发车一次，但在 2007 年 3 月 18 日的修订中，这些列车在户塚站停靠后，行车时间增加了，从这次时刻表修订开始，每 48 分钟发车一次，从 2010 年 12 月 4 日的修订开始，每 47 分钟发车一次。 列车发车时间为 19:48、20:48 和 21:49。 上野东京线开通后，这些列车继续从东京发车。
在湘南新宿线开通之前，部分列车也使用“湘南Liner”列车所用的全双层车厢的 215系列车运行，之后所有的班次使用的列车与普通列车均相同。自 2006 年 3 月 18 日修订时刻表以来，除部分列车外，包括宇都宫线内的区间，所有班次均使用 15 节车厢编组的列车。
在日本国有铁道时代，自 1981 年 10 月横须贺线开始分离运营后的时刻表修订以来，主要在节假日做为（视为临时列车）直通伊东线、伊豆急行线和御殿场线的快速列车运行。在 1984 年 2 月和 1985 年 3 月的时刻表修订中，东海道线内平日也只有一班上行列车和一班下行列车运行。不过，随着 1986 年 3 月 3 日时刻表的修订，平日的快速列车服务也停止了。与现在的 “Acty ”不同的是，它途经新桥站、户塚站、茅崎站、早川站和根府川川站（部分车站除外）。
2023年3月18日時刻表修訂，本列車結束服務。
車站列表 > 過去的接續路線

| 中文站名 | 日文站名 | 接續路線 | 廢除年月日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大船 |  | 夢想開發（日语：）：夢想樂園線（日语：）（單軌電車） | 1967年9月27日休止 2003年9月18日廢除 |
| 小田原 |  | 箱根登山鐵道：小田原市內線（日语：） | 1956年6月1日廢除 |
讨论
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注釋

↑  仅限宇都宫线、高崎线、常磐线直通列车
↑  仅限常磐线直通列车
↑  來宮站為連動站，但在東海道線上沒有月台。
↑  另一方面，在宇都宫线和高崎线一侧，上野东京线开始运行之初，白天时段从上野站出发和到达上野站的列车每小时共有两列，但在 2021 年 3 月修订的时刻表中减少了这一数量。
↑  仅限早上一班南行列车，周末节假日则仅限一班北行
↑  相反则没有终到这两个车站的列车
1 2  指与常磐缓行线（各站停车的系统）相对的快速列车系统，也指快速系统的在到达取手站后，继续运行且开往土浦站方向，标有 “普通”字样的中距离列车。 常磐缓行线的列车不参与直通运行。
↑  湘南新宿线横须贺线-宇都宫线系统以及横须贺线和总武快速线的列车也在这四个车站停靠。在户塚站和其他车站换乘列车。
1 2  横滨站 - 户塚站之間通过横須賀线的线路走行
↑  不过，最初在节假日也有快速通勤服务。
參考資料

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↑  『国鉄監修 交通公社の時刻表』1986年3月号、日本交通公社
↑  2015年3月ダイヤ改正についてPDF - 東日本旅客鉄道高崎支社ニュースリリース 2014年12月19日
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↑  『JR時刻表』1989年3月号、弘済出版社
↑  『国鉄監修 交通公社の時刻表』1981年10月号、日本交通公社
↑  『国鉄監修 交通公社の時刻表』1985年3月号、日本交通公社
↑  『国鉄監修 交通公社の時刻表』1986年11月号、日本交通公社
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道横浜支社. 2022-12-16  [2022-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-07）.
1 2  「週刊朝日百科 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 01 東海道本線」、朝日新聞出版 2009年6月28日
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↑  . 鉄道ファン railf.jp. 交友社.   [2012-06-16]. （原始内容存档于2024-02-22）.
新聞稿
參見

湘南電車
ボート・トレイン
舞娘： 本區間優等列車沿革
箱根登山鐵道小田原市內線
熱海鐵道：小田原 - 熱海之間的輕便鐵道
東海道線 (靜岡地區)：熱海－豐橋之間的東海道本線
外部連結

|  论 编 東日本旅客鐵道橫濱支社（日语：） |
| --- | --- |
路線: ■東海道本線（ 東海道線 -  京濱東北線 -  湘南新宿線 -    相鐵·JR直通線） - ■橫須賀線（ 橫須賀·總武快速線 -  湘南新宿線） -  南武線 - 鶴見線 -  橫濱線 -  根岸線 - ■相模線 -  伊東線
車輛基地: 中原電車區（日语：） - 鎌倉車輛中心（日语：） - 國府津車輛中心（日语：）3
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道 
|  论 编 東日本旅客鐵道 東京近郊路線 |
| --- | --- |
電車特定區間: 山手線 - 橫須賀·總武快速線 - 京濱東北線·根岸線 - 中央·總武線（各站停車） - 中央線（快速） - 青梅線 - 五日市線 - 埼京線〈部分路段為赤羽線〉·■川越線 - 常磐線（快速）·■成田線 - 常磐線（各站停車） - 京葉線* - 武藏野線* - 南武線* - 鶴見線 - 橫濱線* - ■相模線 - ■八高线·川越線 -    相鐵線直通列車 （*為「東京大環線」一部分）
郊外路線: 東海道線〈東海道本線〉 - 伊東線 - 宇都宮線〈東北本線〉 - 高崎線 - ■常磐線 - 橫須賀線·總武線（快速） - 湘南新宿線 - ■上野東京線 -   中央本線 
房總地區: ■總武本線 - ■成田線 - ■鹿島線 - ■外房線 - ■東金線 - ■內房線 - ■久留里線
北關東地區: ■八高线 - ■信越本線 - ■上越線 - ■兩毛線 - ■水戶線 - ■日光線 - ■烏山線
規劃、興建中: 羽田機場Access線
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道 
運轉系統圖
湘南 Liner
德化军节度使

德化军节度使，五代十国吴越国的节度使，治所在台州（今浙江省台州市）。
据《杜雄墓碑》，光启二年（886年）后，董昌在台州设立德化军節度使，后来不见记载。宋太祖乾德元年（963年），钱俶以钱昱为德化军节度使、本路安抚使，兼知台州。北宋时台州为刺史州。
參考資料

《十国春秋》卷113
羌臣摩河

| 羌臣摩河 |
| --- | --- |

在克什米尔的位置
国家: 印度、中华人民共和国
省: 拉達克（印度）、西藏自治区（中国）
流域
水系: 印度河

源頭: 拉那克山口
 • 位置: 日土县
 • : 34°21′15″N 79°32′41″E﻿ / ﻿34.3542°N 79.5446°E﻿ / 34.3542; 79.5446
 
河口: 什約克河
 • 位置: 拉達克
 • : 34°16′33″N 78°17′20″E﻿ / ﻿34.2758°N 78.2889°E﻿ / 34.2758; 78.2889
 • 海拔: 12,000英尺（3,700）
本貌
長度: 70英里（110）
羌臣摩河（），是印度河支流什約克河的支流，發源於西藏自治區阿里地區日土縣西北角阿克賽欽地區（中印邊界爭議地區，現由中國控制）南部的熊彩崗日山扎嘎爾峰西麓冰川。幹流向西流至應基隆附近進入印度拉達克中央直轄區（印巴邊界爭議地區，現由印度控制），流經基阿姆溫泉後不久，納右側水量較大的支流空朗昌波河。幹流續向西流，經帕木雜爾、鄂洛洛子，最終注入什約克河。
參考文獻

↑  Sharma, Raghav Sharan. . Taylor & Francis. 6 December 2017: 39  [2022-01-25]. ISBN 978-1-351-05636-6. （原始内容存档于2022-01-25）. The tributary originates from Lanak la under Chinese possession.
↑  Drew, The Jummoo and Kashmir Territories (1875)，第327–328頁. sfnp模板錯誤: 無指向目標: CITEREFDrew,_The_Jummoo_and_Kashmir_Territories1875 (幫助)
↑  .   [2015-02-20]. （原始内容存档于2015-02-20）.
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↑  Bhonsale, Mihir.  (PDF). Observer Research Foundation: 7. February 2018  [2022-01-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-25）.
|  论 编中国西南边境诸河 |
| --- | --- |
印度河–狮泉河水系: 狮泉河（森格藏布）–奇普恰普河◆–天南河◆–西大溝◆–加勒萬河◆–昌隆河◆–羌臣摩河◆–帕里曲–司丕提河◆◇–象泉河（朗欽藏布）
恒河水系: 甲扎岗噶河◇–道根加河◇–香扎曲◇–马甲藏布（孔雀河）–鬥嘎爾河–桑青河–吉隆藏布–麻章藏布／波曲–平布藏布–拉不及孔藏布–绒辖曲–朋曲
布拉马普特拉河– 雅鲁藏布江水系: 雅鲁藏布江–康布麻曲–洛扎曲–娘江曲◆◇–达旺曲◆◇–卡门河◇–西巴霞曲◆◇–丹巴曲◇–察隅河◆◇
伊洛瓦底江水系: 独龙江–瑙漳卡河／楚衣大河／片馬河–勐戛河／大巴河／石竹河–穆雷河／羯羊河／拉沙河–大盈江／南奔江–瑞丽江／芒市河／畹町河／南遮河／南宛河／南窪河／金跌河／南灑河
薩爾溫江–怒江水系: 怒江–曼辛河–勐古河／勐龍河／南開河／南邦瓦河–南定河／板橋河／瓦窯溝／小鹿場河–南滚河／南板河／南模河／南衣河／巧克河–南卡江／南錫河／南弄河／南卡鎬河／納烏河／南永河
湄公河–澜沧江水系: 澜沧江–小黑江／勐董河／拉勐河／贺勐河–南阿河／回勒河–南壘河／南臥河／拉定河／南覽河／南桔河／南洞河–南臘河／南潤河
红河–元江水系: 元江–紅岩河–南溪河／壩吉河／八字河–李仙江／楠馬河／塔糯河／小黑江–勐拉河／隔界河／籐條河／芬胡河–沚江／戈索河／南北河／南江河–盘龙江–八布河–普梅河–百都河  
珠江水系: 平孟河–水口河／巴望河–歸春河–平而河
先安江水系: 同膜河–那沙河／才萬河
北侖河水系: 北侖河–加隆河
◆流經中印爭議區之中國控制區；◇流经中印爭議區之印度控制區
韩崇凯

| 個人資料 |
| --- | --- |
出生: (1990-08-18)1990年8月18日  中国河南省郑州市
逝世: 2021年1月7日(2021歲—01—07)（30歲）  中国北京市安贞医院
國籍:  中华人民共和国
登錄身高: 6英尺9英寸（206）
登錄體重: 211磅（96）
職業資料
職業生涯: 2009年至2013年
位置: 中锋
號碼: 15
生涯歷史
2010: 辽宁西洋
2011 - 2013: 北京金隅
 
生涯焦點與獎項
 中国男子篮球职业联赛冠军：2011-12  中国男子篮球职业联赛星锐赛：2011 
 
韩崇凯（1990年8月18日—2021年1月7日），绰号虎子，河南郑州人，中国已退役职业篮球运动员，场上位置为中锋，2011-12赛季中国男子篮球职业联赛冠军成员。
北京首钢青训出身，运动生涯主要在中职篮的北京首钢度过，曾短暂效力于全国男子篮球联赛的辽宁西洋一个赛季。2013年因罹患心脏主动脉夹层动脉瘤而选择退役，转型为北京首钢篮球俱乐部工作人员。2021年1月7日12点24分，因突发腹腔主动脉肿瘤抢救无效，于北京去世。
参考资料

↑  《北京晚报》; 陈嘉堃. . 腾讯网.   [2012-02-17]. （原始内容存档于2021-03-05）.
↑  《新闻晨报》; 朱俊. . 腾讯网.   [2013-11-02]. （原始内容存档于2017-10-01）.
↑  王晓易. . 网易网.   [2011-03-20]. （原始内容存档于2021-03-04）.
↑  . 北晚新视觉.   [2021-01-08]. （原始内容存档于2021-03-03）.
↑  北京首钢篮球俱乐部. . 微博.   [2021-01-08].
寿昌寺 (南丰县)

寿昌寺，位于中国江西省抚州市南丰县县城琴城镇三忠祠直钟巷25号，由如石大师创建于唐武德二年（619年） 是南丰县最早的佛教寺院，南宋绍定年间、明正德六年（1511年）和清咸丰年间曾数次被毁，宋咸淳年间、清嘉庆三年（1798年）和民国元年（1912年）重建。1940年南昌僧人避难来此主持，一度中兴。1966年文化大革命中，佛像被毁，僧尼尽逐。1981年落实宗教政策，陆续重建大雄宝殿（1984年）、舍利塔（1988年）、立佛和卧佛殿（1992年）等建筑，占地面积787平方米，建筑面积934平方米。舍利塔七级八角，高7.2米，共塑千尊小佛像，塔内存放19颗舍利子。立佛和卧佛殿一、二楼中央供立佛，高5.3米；三楼供卧佛，长5.3米。有联：“楼上释尊示寂，普告世事无常；楼下寿佛垂手，接引彼岸同登”。最前面的天王殿中有“第一山”横匾。
石佛龛为寿昌寺的附属寺庙，位于琴城镇西门外盱江北岸钓鱼石。石佛原为宋代圆觉禅师募化建造，高5.3米，1956年列为省级重点保护文物，文化大革命期间被炸毁。1984年重雕。此龛现在香火旺盛，尤多汽车司机信奉。
齐民友

| 齐民友 |
| --- | --- |
性别: 男
出生: (1930-02-00)1930年2月日 安徽芜湖
逝世: 2021年8月8日(2021歲—08—08)（91歲） 湖北武汉
母校: 武汉大学
研究领域: 偏微分方程
知名作品: 专著《线性偏微分算子引论》(上、下册)，1987年国家自然科学四等奖《Fuchs型和奇性偏微分方程的研究》
头衔: 武汉大学校长
头衔时期: 1988年2月至1992年10月
政党: 中国共产党
齐民友（1930年2月—2021年8月8日），男，安徽芜湖人，中國數學家。研究工作主要集中在偏微分方程领域，包括偏微分方程算子理论、Fuchs型和奇异偏微分方程等方面。齐是中国近现代数学家李国平的学生。
生平

1948年考入武汉大学数学系，1952年毕业留校工作，1979年晋升为教授，2000年退休。
1982年至1988年任武汉大学副校长，1988年4月至1992年10月任武汉大学校長，全國人大代表。
1992年，担任第31届北京国际奥林匹克数学竞赛的主试委员会主席。
2021年8月8日17:17分，齐民友因病医治无效于在武汉逝世，享年92岁。
译著

复分析：可视化方法
经典力学的数学方法
普林斯顿数学指南
《数学与自然科学之哲学》
《知无涯者：拉马努金传》
《现代世界中的数学》
著作

现代偏微分方程引论
《线性偏微分算子引论》(上、下册)
《世纪之交话数学》
《重温微积分》
参考

↑  . maths.whu.edu.cn.   [2024-02-01]. （原始内容存档于2024-02-06）.
1 2  王涛; 吴丽霞. . 数学文化. 2019, 10 (4): 76-105  [2024-02-01]. （原始内容存档于2024-02-01）.
↑  王涛 吴丽霞. . 科学文化评论. 2020, 17 (1)  [2020-10-18]. （原始内容存档于2020-10-20）.
↑  陈化 洪家兴 张平. . 中国科学:数学. 2019, (02)  [2020-10-18]. （原始内容存档于2020-10-20）.
↑  武汉大学. . 澎湃新闻.   [2021-08-09]. （原始内容存档于2022-04-01）.
| 0 | 1 | 2 |
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| 前任： 刘道玉 | 武汉大学校长 1988年4月－1992年10月 | 繼任：  陶德麟  |
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国际:  ISNI  VIAF 
各地:  德国  美国  中国 
学术:  CiNii 
人物:  CALIS 
其他:  HKCAN
窦恭

窦恭（？—？），胡姓纥豆陵氏，扶风郡平陵县（今陕西省咸阳市秦都区）人，祖籍河南郡洛阳县（今河南省洛阳市东），北周官员。
生平

窦恭在兄弟十四人中与弟弟窦威最为有名，官至大将军，封武当公。建德五年十月，周武帝宇文邕在大德殿谋划讨伐北齐，窦炽当时已经年迈衰老，握住手腕说：“臣虽年老，请求手执戈和盾，作为先锋出发。能够看到消灭敌人，平定天下，查看地方风俗，登上山岳，祭告成功，然后魂归黄泉，也就不再有遗憾。”周武帝赞许窦炽的志向气节，于是任命窦恭为左路第二军总管。十月己酉（576年11月10日），周武帝讨伐北齐，窦恭作为左路第二军总管跟随，后率领车骑大将军杨文思进攻晋州。北齐平定后窦恭进位柱国，封酂国公，之后出任雍州牧、南兖州等八州诸军事、兖州总管，又转任亳州刺史。当时有观察云气预测凶吉的术士说亳州有天子之气，窦恭因为犯罪被赐令自杀，杨坚代为亳州刺史。
家庭 > 父亲

窦炽，隋朝上柱国、太傅、邓恭公
家庭 > 兄弟姐妹

窦茂，隋朝邓国公
窦览，隋朝开府、汶州总管、建安公
窦深，隋朝开府仪同三司、蔚州刺史、绥安县开国公
窦嶷，隋朝使持节、蔡州诸军事、蔡州刺史、上柱国、广武郡公
窦谊
窦威，唐朝内史令、延安靖公
纥豆陵含生，嫁北周赵国公宇文招
家庭 > 子女

窦轨，唐朝洛州都督、酂肃公
窦琮，唐朝晋州总管、谯敬公
参考资料

1 2  《隋书·卷六十九·列传第三十四》：周武帝时，望气者云亳州有天子气，于是杀亳州刺史纥豆陵恭，至尊代为之。
1 2  《北史·卷三十五·列传第二十三》：周武帝时，望气者云“亳州有天子气”，于是杀亳州刺史纥豆陵恭。至尊代为之。
↑  《周书·卷三十·列传第二十二》：帝于大德殿将谋伐齐，炽时年已衰老，乃扼腕曰:“臣虽朽迈，请执干橹，首启戎行。得一睹诛剪鲸鲵，廓清寰宇，省方观俗，登岳告成，然后归魂泉壤，无复余恨。”高祖壮其志节，遂以炽第二子武当公恭为左二军总管。
↑  《北史·卷六十一·列传第四十九》：帝于大德殿将谋伐齐，炽年已衰老，乃扼腕曰:“臣虽朽迈，请执干橹，首启戎行。得一睹诛翦鲸鲵，廓清寰宇，省方观俗，登岳告成，然后归魂泉壤，无复余恨。”帝壮其志节，遂以炽第二子武当公恭为左二军总管。
↑  《周书·卷六·帝纪第六》：己酉，帝总戎东伐。以越王盛为右一军总管，杞国公亮为右二军总管，随国公杨坚为右三军总管，谯王俭为左一军总管，大将军窦（泰）〔恭〕为左二军总管，广化公丘崇为左三军总管，齐王宪、陈王纯为前军。
↑  《周书校勘记·卷六·帝纪第六·五》：窦（泰）〔恭〕　张森楷云：“‘泰’当作‘恭’，窦恭是窦炽子，事见炽传（周书卷三０）。北史（卷一０周本纪下）亦误。”按册府卷一一七、御览卷一０五正作“恭”。张说是，今据改。
↑  《北史·卷十·周本纪下第十》：己酉，帝总戎东伐，以越王盛为右一军总管，杞公亮为右二军总管，隋公杨坚为右三军总管，谯王俭为左一军总管，大将军窦恭为左二军总管，广化公丘崇为左三军总管，齐王宪、陈王纯为前军。
↑  吴钢主编. . 西安: 三秦出版社. 2006: 461. ISBN 7-80736-085-2 （中文（繁體））.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  《辨正论·卷第四》：周柱国雍州牧南兖八州诸军事兖州总管酂国公窦恭
↑  《周书·卷三十·列传第二十二》：子茂嗣。茂有弟十三人，恭、威最知名。恭位至大将军。从高祖平齐，封赞国公。除西兖州总管。以罪赐死。
↑  《北史·卷六十一·列传第四十九》：恭位至大将军。从周武平齐，封赞国公，除西兖州总管，以罪赐死。
UB-21号潜艇

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历史
德意志帝国
船名:  UB-21号
下订日:  1915年4月30日
建造方:  汉堡布洛姆与福斯船厂
船廠編號:  251
下水日期:  1915年9月26日
完工日期:  1916年2月18日
入役日期:  1916年2月20日
结局:  1920年9月30日作为标靶在索伦特海峡被击沉
技术数据
船級:  UB级潜艇
船型:  UB-II型（近岸潜艇（英语：））
排水量:   水面：263吨  水下：292吨 
船長:   36.13米（全长）  27.13米（耐压壳体（英语：）） 
型宽:   4.36米（全长）  3.85米（耐压壳体） 
吃水:  3.70米
動力輸出:   210千瓦特（柴油机）  210千瓦特（电动机） 
動力來源:   2 × 螺旋桨轴  2 × 科尔庭（英语：）六缸四冲程柴油发动机  2 × 西门子-舒克特（英语：）电动发电机 
船速:   水面：9.15节  水下：5.81节 
續航力:   水面：6450海里以5节  水下：45海里以4节 
潛航深度:  50米
乘員:  2名军官、21名水兵
武器裝備:   2 × 500毫米鱼雷发射管（4枚鱼雷）  1 × 50毫米40倍径速射炮（英语：） 
注释:  潜没需时45秒
服役记录
所属:   第一区舰队  1916年4月14日－1917年2月1日  第二区舰队  1917年2月1日－9月10日  第五区舰队  1917年9月10日－1918年4月29日  第一区舰队  1918年4月29日－10月7日  训练区舰队  1918年10月7日－11月11日 
指挥官:   海军中尉 / 海军上尉恩斯特·哈斯哈根  1916年2月20日－11月26日  海军中尉弗朗茨·瓦尔特  1916年11月27日－1917年9月9日  海军中尉瓦尔特·舍夫勒  1917年9月10日－1918年4月28日  海军预备役中尉布鲁诺·马恩  1918年4月29日－10月7日 
参与行动:  26次巡逻
战绩:   击沉33艘商船（36764总吨）  击伤1艘商船（3734总吨）  缴获4艘商船（2722总吨） 
陛下之UB-21号艇（德語：）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇（英语：）或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1915年9月26日下水，至1916年2月18日交付使用（英语：）。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门50毫米口径甲板炮（英语：）。UB-21号曾先后被部署至多支潜艇区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在总共26次巡逻期间，该艇累计击沉了33艘协约国或中立国商船，容积总吨为36764吨。战后，该艇于1918年11月24日移交英国正式投降，至1920年作为标靶在索伦特海峡被浅水重炮舰恐怖号（英语：）击沉。
设计

条目：UB-II型潜艇
第一次世界大战爆发后，随着U艇战（英语：）形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5節（9.3每小時）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10節（15至19每小時）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。其中UB-21号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第四艘，于1915年9月26日下水。
与前型UB-I型相比，UB-21号的水面及水下排水量分别增至270吨和292吨，全长36.13米，艇体采用单壳体加鞍形水柜（英语：）构造。由于突破了铁路限界（英语：），舷宽也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动，具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台科尔庭（英语：）六缸四冲程280匹公制馬力（210千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台相同功率的西门子-舒克特（英语：）电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.15節（16.95每小時），水下5.81節（10.76每小時）；能够在水面以5节航速续航6,450海里（11,950），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行45海里（83）而无需充电。蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。
UB-21号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量增至4枚，鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮（英语：）。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。其标准船员编制为2名军官加21名水兵。
服役历史

1916年2月20日，UB-21号在首次担任U艇艇长、时年31岁的海军中尉恩斯特·哈斯哈根的指挥下正式入役（英语：），随即展开海试。完成海试后，该艇曾先后被编入驻北海的第一、第二区舰队以及驻波罗的海的第五区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在其26次巡逻中，共击沉33艘协约国或中立国商船，容积总吨为36764吨。UB-21号于1918年10月7日退出前线，加入训练区舰队供潜艇学校使用。
UB-21号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，该艇于1918年11月24日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。1920年9月30日，UB-21号作为标靶在索伦特海峡被英国海军浅水重炮舰恐怖号（英语：）击沉。其残骸于1970年被打捞上岸并出售，至1998年已大部分被清理，仅余一些残存下来。