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B-PROJECT
電視動畫 > 製作人員

|  | 第1期 鼓動*Ambitious | 第2期 絶頂*Emotion | 第3期 熱烈*Love Call |
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原作: 「B-PROJECT」（MAGES.） 綜合製作人：西川貴教  企画・原作：志倉千代丸  原作插畫：雪廣歌子
| 導演 | 菅沼榮治 | 森脇真琴 | 武田睦海 |
| 副導演 | 佐藤陽 | 不適用 | 不適用 |
系列構成: MAGES.
| 系列構成 | 赤尾凸 | 大島望 | 小中綺良 |
| 人物設定 | 川村敏江 | 原由美子 | 岩佐智子 |
| 美術設定 | 中島美佳 | 不適用 | 外谷惠美 |
| 美術監督 | 小野智廣 |  | 福島孝喜 |
| 色彩設計 |  | 上村修司 | 齊藤麻記 |
| CG導演 | 不適用 | 町田政彌 | 河原真明 |
| CG制作 | 不適用 | 多玩國 | LandQ Studios、MOZOO |
| 攝影監督 | 高橋賢司 | 千葉洋之 | 鯨井亮 |
| 剪輯 | 長坂智樹 | 柳圭介 | 石井亞美 |
| 音響監督 |  | 田中亮 | 菊田浩巳 |
| 音樂 | 中山真斗 | 中西亮輔 | 宮原康平 |
| 主要製片人 | 不適用 | 河合秀典 | 河合秀典 |
| 主要製片人 | 不適用 | 横山朱子 | 小柳路子、田中翔 |
製片人: 宮地悠
| 製片人 | 横山朱子 | 奈良駿介、關山晃弘 | 根本侑果、立野智弘 賀佐世華、富原大稀 河内山隆、久保田曉 飯塚彩 |
| 動畫製片人 | 工藤博 | 不適用 | 不適用 |
| 動畫製作 | A-1 Pictures | BN Pictures | 旭Production |
| 製作 | Team B-PRO | Team B-PRO2 | Team B-PRO3 |
電視動畫 > 播放電視台

| 播放地區 | 播放電視台 | 播放日期 | 播放時間（UTC+9） | 備註 |
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| 東京都 | TOKYO MX | 2016年7月3日－9月25日 | 星期日 0時30分－1時00分（星期六深夜） |  |
| 群馬縣 | 群馬電視台 | 2016年7月3日－9月25日 | 星期日 0時30分－1時00分（星期六深夜） |  |
| 栃木縣 | 栃木電視台 | 2016年7月3日－9月25日 | 星期日 0時30分－1時00分（星期六深夜） |  |
| 日本全國 | BS11 | 2016年7月3日－9月25日 | 星期日 0時30分－1時00分（星期六深夜） | BS播放／「ANIME+」節目 |
| 近畿廣域圈 | ABC電視台 | 2016年7月3日－9月25日 | 星期日 2時15分－2時45分（星期六深夜） |  |
| 中京廣域圈 | CBC電視台 | 2016年7月7日－9月29日 | 星期四 2時52分－3時22分（星期三深夜） |  |
| 日本全國 | Animax | 2016年8月18日－ | 星期四 10時－10時30分 |  |
電視動畫 > BD / DVD

| 卷> 卷.第1季 | 發售日> 發售日.第1季 | 收錄話> 收錄話.第1季 | 規格編號> BD限定版.第1季 | 規格編號> DVD限定版.第1季 |
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| 1 | 2016年8月31日 | 第1話－第2話 | ANZX-12401〜3 | ANZB-12401〜3 |
| 2 | 2016年9月28日 | 第3話－第4話 | ANZX-12404/5 | ANZB-12404/5 |
| 3 | 2016年10月26日 | 第5話－第6話 | ANZX-12406/7 | ANZB-12406/7 |
| 4 | 2016年11月30日 | 第7話－第8話 | ANZX-12408/9 | ANZB-12408/9 |
| 5 | 2016年12月28日 | 第9話－第10話 | ANZX-12410/1 | ANZB-12410/1 |
| 6 | 2017年1月25日 | 第11話－第12話 | ANZX-12412/3 | ANZB-12412/3 |
第2季
| 1 | 2019年3月27日 | 第1話－第2話 | ANZX-14281/2 | ANZB-14281/2 |
| 2 | 2019年4月24日 | 第3話－第4話 | ANZX-14283/4 | ANZB-14283/4 |
| 3 | 2019年5月29日 | 第5話－第6話 | ANZX-14285/6 | ANZB-14285/6 |
| 4 | 2019年6月26日 | 第7話－第8話 | ANZX-14287/8 | ANZB-14287/8 |
| 5 | 2019年7月24日 | 第9話－第10話 | ANZX-14289/90 | ANZB-14289/90 |
| 6 | 2019年8月28日 | 第11話－第12話 | ANZX-14291/2 | ANZB-14291/2 |
參考資料

↑  B-PROJECT官方Twitter. .   [2016-06-16]. （原始内容存档于2016-07-18） （日语）.
↑  B-PROJECT官方網站. . 2015-09-14  [2016-06-16]. （原始内容存档于2016-06-14） （日语）.
↑  BARKS. . 2015-09-07  [2016-06-16]. （原始内容存档于2016-08-09） （日语）.
外部連結

B-PROJECT官方網站（页面存档备份，存于） （日語）
B-PROJECT的X（前Twitter）
電視動畫「B-PROJECT～鼓動＊Ambitious～」官方網站（页面存档备份，存于） （日語）
電視動畫「B-PROJECT～鼓動＊Ambitious～」—朝日放送專頁（页面存档备份，存于） （日語）
電視動畫「B-PROJECT～鼓動＊Ambitious～」的X（前Twitter）
電視動畫「B-PROJECT～絕頂＊Emotion～」官方網站（页面存档备份，存于）（日語）
|  论 编A-1 Pictures |
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| 電視動畫 |  發條武士（日语：）  Robby & Kerobby（日语：）  王牌投手 振臂高揮系列  女神异闻录 ～三位一体之魂～  鐵腕女警 DECODE系列（日语：）  黑執事系列（第一~三期、OVA）  神薙  非常男女希臘神話（日语：）  戰場女武神    空·之·音  系列  閃光的夜襲  世紀末超自然學院  咎狗之血  Fractale  系列（第一、二期、特別篇）  我們仍未知道那天所看見的花的名字。  歌之王子殿下系列  偶像大師  宇宙兄弟  釣球  刀劍神域系列    來自新世界  系列  我女友與青梅竹馬的慘烈修羅場  Vividred Operation  我的妹妹哪有這麼可愛。  Servant×Service  銀之匙 Silver Spoon  伽利略少女  世界征服 謀略之星  龍孃七七七埋藏的寶藏  ALDNOAH.ZERO系列  女神异闻录4 黄金版动画  1412  四月是你的謊言  七大罪（第一、二期、特別篇）    偶像大師 灰姑娘女孩  魔法少女奈葉ViVid  電波教師  雙槍激鬥  GATE 奇幻自衛隊  學戰都市Asterisk  全部成為F THE PERFECT INSIDER  只有我不存在的城市  灰與幻想的格林姆迦爾  逆轉裁判～對這個「真實」，有異議！～  Qualidea Code  B-PROJECT～鼓動＊Ambitious～  女神異聞錄5 the Animation系列  超自然9人组  WWW.WORKING!!  亞人醬有話要說  碧藍幻想    Fate/Apocrypha  調教咖啡廳  偶像大師 SideM  皇帝聖印戰記  Slow Start1  DARLING in the FRANXX1  阿宅的戀愛太難  ～天才們的戀愛頭腦戰～系列  22/7  催眠麥克風-Division Rap Battle-  戰翼的希格德莉法  86—不存在的戰區—  Visual Prison    契約之吻  尼爾：自動人形Ver1.1a系列  肌肉魔法使-MASHLE-系列  Fate/strange Fake  我的新上司是天然呆  我獨自升級    |  |
| OVA |  On the Way to a Smile EPISODE DENZEL FINAL FANTASY VII  我的801女友R（日语：）  戰場女武神3 為誰而負的槍傷  聖哥傳  黑執事 Book of Murder  刀劍神域 Extra Edition  OVA  |  |
| 劇場動畫 |    魔導少年劇場版：鳳凰巫女  劇場版  聖哥傳  劇場版 我們仍未知道那天所看見的花的名字。  偶像大師 劇場版 前往光輝的另一端！  宇宙兄弟#0  一年級大個子·二年級小個子（日语：）  PERSONA3 THE MOVIE #2 Midsummer Knight's Dream  PERSONA3 THE MOVIE #3 Falling Down    玻璃花與毀壞的世界  同級生  PERSONA3 THE MOVIE #4 Winter of Rebirth  劇場版 黑執事 Book of the Atlanctc    魔導少年劇場版：龍之淚  劇場版 七大罪 天空的囚人  高中舰队 剧场版（英语：）  刀劍神域劇場版 -Progressive- 無星夜的詠嘆調  刀劍神域劇場版 -Progressive- 陰沉薄暮的詼諧曲  鏡之孤城  |  |
| 網絡動畫 |  兄弟情 最终幻想XV  Shelter  |  |
| 电子游戏 |  女神異聞錄4  戰場女武神2 加利亞王立士官學校  逆转裁判6  光辉物语（日语：）  雷頓的神秘之旅 與大富翁的陰謀  |  |
| 相關條目 |  Aniplex  日本索尼音樂娛樂  CloverWorks  |  |
1:播出时动画制作表记为“A-1 Pictures”，后划归为CloverWorks制作。
石门县

此条目的主題是自湖南省常德市下辖的一个县。与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
| 石门县 |
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县
石门夜景
 石门县的地理位置
坐标：29°35′13″N 111°22′18″E﻿ / ﻿29.58686°N 111.37163°E﻿ / 29.58686; 111.37163
国家:  中华人民共和国
隶属行政区: 湖南省常德市
下级行政区:  19 10镇 9乡 
政府
 • 县委书记: 郭碧勋
 • 县长: 邓碧波
面积
 • 总计: 3,970.13 平方公里（1,532.88 平方英里）
人口（2020年）
 • 常住: 559,457人
 • 密度: 141人/平方公里（365人/平方英里）
 • 城镇: 265,734人
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 415300
電話區號: 0736
行政区划代码: 430726
: ¥386,150万元（2002年）
網站: www.shimen.gov.cn
石门县，隶属于中国湖南省常德市，位于湖南省北部，澧水中游，现为常德市所辖，邻接湖北省。石门为典型的农业县，主要种植水稻、玉米类粮食作物和棉花、油菜、柑橘和茶叶等经济作物。县境东部夹山古寺，相传清朝初年住寺大和尚奉天玉，即埋名隐居的明末农民起义领袖李自成，但此说在学界有不少质疑。县人民政府駐楚江街道。区域总面积为3,970.13平方公里。
历史沿革

石门，自南北朝置石门郡始，已有1400多年的历史。县名来历传说不一，主要有三：一曰：县城以东二里处两岩壁立如门；一曰：县城以西三里地杨岭岗与新街口附近之石山，隔河对峙似门；一曰：县城以东15里处有岩门口。三者虽方位、距离不同，但俱说明系地形特征而得名。县城古为荆楚之地，秦隶黔中郡慈姑县，汉属武陵郡零阳县，三国吴永安六年改隶天门郡，晋属天门郡澧阳县（西北部曾置渠阳县），南北朝时天门郡治由大庸县境下迁石门，陈武帝永定二年（公元558年），后梁肖察（即皇帝位于江陵之后）罢天门郡，更置石门郡，隋文帝开皇九年（公元589年），废石门郡，建石门县，划归澧州管辖。此后，虽隶属有变，而县名未易。
自秦汉以来，石门境内农民起义达数千次之多。汉代陈从、覃二健；唐代向瑰；宋代雷进德；元代向思永；明代夏德忠等，不满腐败朝政，屡举义旗，威震武陵。1854年太平军破常德，县人陈正卯、陈廷杰、古之愚等组织忠义团，在燕子山一带举起反清义旗，震慑津澧。辛亥革命时期，李执中、林德轩激流勇进，追随孙中山，投身革命。“五四”运动时期，就学北京、武汉、长沙的一批本籍进步分子伍经恕、盛联雄、王尔琢、袁东藩等，追随李大钊，全力支持京汉铁路工人罢工斗争，并成长为中国共产党石门地方组织的开拓者、奠基人。在文化大革命和土地革命时期，贺龙率领红军三度转战石门，扩军8000多人，经历大小战斗200多次；中国抗日战争时期700餘人死亡。第二次国共内战时期，境内“湘鄂边区武工队”、“民主联军陆军独立第一师”、“湖南人民解放总队第八突击大队”三军突起，對日後解放軍掌握石门全境有重要影響。
人口

根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，石門縣常住人口為559457人。
地理

石门县地处湘鄂边界，东望洞庭湖，南接桃花源，西邻张家界，北连长江三峡，有“武陵门户”与“潇湘北极”之称。全县国土面积3970平方公里，辖18个乡镇区、4个街道、4个农林场，总人口67万。石门是湘西北门户，地形呈现弯把葫芦状，地势自西向东南倾斜，西北部，群山叠翠，东南部，平岗交错。陆地最低处为蔡家溪与澧水汇合处，海拔42.5米，最高处是壶瓶山顶，海拔2098.7米；全县平均海拔在500米左右。南部有十九峰、观国山、太浮山；中部有燕子山、云落观、八户山；西部有东山峰、亮垭山、鹅公山；北部有太青山、壶瓶山等。纵横全境的河流沟溪有236条。发源或流经县境的有澧、渫、沱、澹 、道、黄、涔7条水，沱水、澧水、道水自西向东，分别贯穿县境北部、中部、南部，入松滋，临澧，而后汇入洞庭。渫水从西北往东南纵贯，长约165公里。沱、渫、道、澧四水域有子良、磨市、雁池、二都、易家渡、蒙泉等河谷平原，乃全县境内之“膏腴”。境内年平均气温16.70C，最冷的元月平均气温5度，最热的7月，平均气温28.6度，全年无霜期282天，日照1646.9小时，年平均降雨量1540毫米。良好的自然环境，为丰富资源的形成创造了适宜的条件。
地理 > 气候

石门属中亚热带气候向亚热带过渡的亚热带季风气候。境内年平均气温16.7℃，最冷为1月平均气温5℃，最热为7月平均气温28.6℃；全年无霜期282天，日照1646.9小时，年平均降雨量1540毫米。
政治

条目：石门县人民政府和中国共产党石门县委员会
政治 > 现任领导

| 机构 |  中国共产党石门县委员会 书记 |  石门县人民政府  县长 |  石门县人民代表大会 常务委员会 主任 |  中国人民政治协商会议石门县委员会 主席 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 姓名 | 吴兴国 | 丁克刚 | 张树国 | 张业勇 |
民族: 汉族
| 出生地 | 湖南省临澧县 | 不明 | 不明 | 不明 |
| 出生日期 | 1972年10月（52歲） | 1975年7月（49歲） | 1967年4月（57歲） | 不明 |
| 就任日期 | 2022年9月24日 (2022-09-24) | 2022年2月 (2022-02) | 2021年10月26日 (2021-10-26) | 2021年10月24日 (2021-10-24) |
交通

石门县区位优势明显，交通通讯发达。铁路：焦（焦作）—柳（柳州）线横贯县境，石（石门）—长（长沙）线与焦柳线在石门形成县城T型交汇，洛（洛阳）—湛（湛江）线途经石门，三条主干线设计年货运量分别为1500万吨、1900万吨、5000万吨，襄（襄樊）—石（石门）复线货运量可达3200万吨。境内设有石门县站、石门北站、石门南站、七松站四座火车站，铁路运输十分便利，客运可直达北京、上海、广州等城市。公路：石门距207国道澧县段仅25公里，距常张高速公路桃源入口50公里、慈利入口40公里。全县共有省道600多公里，S303、S304两条省道贯穿县境；有县、乡道2000多公里，80%以上的乡镇实现了乡乡通油路；有村道4000多公里。航空：石门至张家界国际机场130公里，可直达深圳、海南、昆明、重庆、北京等地。石门至常德机场115公里。水运：在石门境内建有闫家坝水运码头，最大吨位为100吨级。丰水期可直接从石门下船，枯水期可从澧县阳湖口码头或津市竹木坪码头下船（距石门60公里），经洞庭湖入长江。
2018年全年实现交通运输、仓储和邮政业增加值17.96亿元，同比增长3.7%。
年末，全县公路线路总里程3886公里。全县汽车保有量5.60万辆，其中私人汽车保有量5.24万辆，私人轿车保有量2.34万辆。全年交通部门完成货物运输周转量14204.06万吨公里;完成旅客运输周转量14235万人公里。
全年完成邮电业务总量6.84亿元，增长16.2%。其中邮政业务总量1.04亿元，增长14.6%；电信业务总量5.8亿元，增长16.5%。年末移动电话用户44.35万户，全县移动电话普及率为75.54部/百人。年末互联网宽带用户7.1万户。
全年共接待国内游客701万人次，增长13.98%；创旅游总收入70.5亿元，增长10.68%。全年因私出境人数25704人。
公路：石门距 207国道澧县段仅25公里，距 长张高速公路桃源入口50公里、慈利入口40公里。 353国道过境。全县共有省道600多公里，S303、S304两条省道贯穿县境；有县、乡道2000多公里，80%以上的乡镇实现了乡乡通油路；有村道4000多公里。
航空：张家界荷花机场130公里，可直达深圳、海南、昆明、重庆、北京等地。常德桃花源机场115公里。
水运：境内建有闫家坝水运码头，最大吨位为100吨级。丰水期可直接从石门下船，枯水期可从澧县阳湖口码头或津市竹木坪码头下船（距石门60公里），经洞庭湖入长江。
行政区划

石门县下辖4个街道办事处、13个镇、4个乡：
楚江街道、​永兴街道、​宝峰街道、​二都街道、​蒙泉镇、​夹山镇、​易家渡镇、​新关镇、​皂市镇、​维新镇、​太平镇、​磨市镇、​壶瓶山镇、​南北镇、​白云镇、​新铺镇、​子良镇、​三圣乡、​所街乡、​雁池乡、​罗坪乡、​秀坪园艺场、​东山峰管理区、​大同山林场、​白云山林场、​洛浦寺林场和夹山管理处。
教育

石门一中，全称湖南省石门县第一中学，由前身为肖伯亨、郑洞国等前辈乡贤创立于1941年的“湖南私立九澧中学”，是澧水流域最早的完全中学。该校“诚朴宏毅”的校训体现了石门的地域文化特色。1999年跻身省重点中学行列，2004年顺利通过省示范性高中督导评估。
石门二中，石门县第二中学位于湖南省常德市，是一所市级示范性完中，始创于1903年，沐浴百年风雨，饱经世纪沧桑。虽曾六迁校址，五易校名，历经坎坷，但始终筚路蓝缕，与时俱进，遇挫愈强。一百多年来，石门二中润育了一辈辈英雄豪杰，数以万计的湖湘学子和许多知名人士就是从这里出发，走向全国，走向世界。学校人才辈出，为社会培养了上万名有用人才，王尔琢烈士、郑洞国将军、唐天标上将等就是从这里出发，成长为国家的栋梁之材。先后有宋庆龄、郭沫若、杨得志、唐天标等党和国家领导人为她题词。学校素有“教育圣地、人才摇篮”之美称。
石门五中，全称石门县第五中学，地处蒙泉镇，地势虽偏僻，但山水环绕，学风优良，为石门县的第二等中学。
文化 > 方言

石门方言属于西南官话的一种，但有自己的特色。
名人

另请参见“Category:石门县人”。
名胜古迹

夹山寺（始建于唐代），传说李自成兵败后在此出家。
十家坪商代遗址
古城堤（晋代谍阳县治）：已被皂市水库淹没。
壶瓶山，武陵山脉最高峰，已设立国家级自然保护区。境内溪流纵横，瀑布众多，有壶瓶飞瀑、瓶峰云海、鹿野仙踪等景观。
皂市遗址，系中国古人类新石器文化重要发源地之一。
石门八景
仙阳湖(皂市水库)
特产

石门土鸡、石门马头山羊：中国地理标志产品。
天主教地拉那-都拉斯總教區

| 天主教地拉那-都拉斯總教區  |
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教会管区
天主教會
 
聖保祿主教座堂
基本
教座位置: 阿爾巴尼亞
管轄範圍: 地拉那州、都拉斯州、和列澤州庫爾賓區
禮儀形式: 罗马礼
所屬教省: 地拉那-都拉斯
創設時間: 最遲於431年
主教座堂: 聖保祿主教座堂（英语：）
首長職銜: 總主教
教務首長
教宗: 方濟各
教省總主教: 喬治·弗倫多（英语：）
輔理主教: 亞德·多達伊（德语：）
統計資料
教友人數: 130,380
天主教地拉那-都拉斯總教區（拉丁語：、阿爾巴尼亞語：）是羅馬天主教在阿爾巴尼亞的一個教省總教區，下轄一個教區和南阿爾巴尼亞宗座署理區。
教區最早有文獻記錄的主教在431年參加以弗所公會議。教區於1209年升為都拉斯總教區，1992年12月23日易名為都拉斯-地拉那總教區，2005年1月25日升為教省總教區並易名至今。
總教區管轄地拉那州、都拉斯州和列澤州庫爾賓區，2010年時有130,380名教友，佔轄區總人口10.8%。教區下轄19個堂區，有39名司鐸。現任總主教為喬治·弗倫多（英语：），輔理主教為亞德·多達伊（德语：）。
參考文獻

↑  . Libreria Editrice Vaticana. 2005-01-25  [2020-04-15]. （原始内容存档于2020-04-15） （拉丁语）.
↑   (新闻稿). Holy See Press Office. 2016-11-17  [2020-04-15]. （原始内容存档于2020-04-15） （英语）.
↑   (新闻稿). Holy See Press Office. 2020-04-09  [2020-04-15]. （原始内容存档于2020-04-15） （英语）.
|  论 编阿爾巴尼亞天主教教區 |
| --- | --- |
斯庫台-普爾特總教區: 萊什教區 | 薩珀教區
地拉那-都拉斯總教區:  勒謝尼教區 | 阿爾巴尼亞希臘禮天主教南阿爾巴尼亞宗座署理區 
直屬聖座: 巴爾總教區（黑山）
參見：阿爾巴尼亞天主教 · 阿爾巴尼亞天主教教區列表 · 黑山天主教 · 歐洲天主教教區列表  · 東儀天主教會 · 阿爾巴尼亞希臘禮天主教會
多塞特盗龙属

| 多塞特盜龍屬 化石时期：锡内穆阶晚期，194–192 Ma  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N  ▼   |
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已知化石材料

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 蜥形纲 Sauropsida
总目：: 恐龍總目 Dinosauria
目：: 蜥臀目 Saurischia
亚目：: 獸腳亞目 Theropoda
演化支：: 新獸腳類 Neotheropoda
演化支：: 鳥吻類 Averostra
属：: †多塞特盜龍屬 Dornraptor Baron, 2024

模式種
†诺氏多塞特盗龙 Dornraptor normani Baron, 2024
異名
 纽氏米鲁龙 "Merosaurus newmani"  Pickering, 1995
多塞特盗龙（属名：Dornraptor，意为“多塞特的强盗”）是鸟吻类兽脚亚目恐龙已灭绝的一个属，来自早侏罗世（锡内穆阶）的英国多塞特郡查茅斯（英语：）。该属包括单一物种诺氏多塞特盗龙（D. normani），所知于最初被理查德·欧文描述为属于早期装甲恐龙腿龙的破碎膝关节及股骨。多塞特盗龙曾与龙盗龙、肉龙等兽脚类共同栖息于今天的英格兰。
多塞特盗龙于2024年被描述为来自蓝里阿斯组（英语：），尽管先前研究者已提出纠正过的产地即查茅斯泥岩组（英语：）。
发现历史

1858年，理查德·欧文（Richard Owen）收到了詹姆斯·哈里森（James Harrison）在多塞特郡查茅斯（英语：）发现的破碎恐龙腿骨。其中包括一个右膝关节——关节连接的股骨远端及胫骨和腓骨近端三分之一组成——及部分左股骨。欧文1859年描述装甲类的腿龙时将其用作该属正模材料的一部分。后期研究重新审议该分类，提出其属于蜥臀目的兽脚类而非鸟臀目的装甲类。
“纽氏米鲁龙”（"Merosaurus newmani"）这一非正式名由塞缪尔·威尔斯（英语：）（Samuel Paul Welles）、H·P·鲍威尔（H. P. Powell）和史蒂芬·皮克林（Stephan Pickering）于1995年在一篇未发表的手稿中为该兽脚类材料所创造。卡拉诺与辛普森（2004年）提出这块铰接的膝关节可能属于一种分类不明的原始坚尾龙类兽脚亚目。德恩·耐许（英语：）（Darren Naish）和大卫·马提尔（英语：）（David Maryill）（2007年）亦将此标本归入坚尾龙类。2010年，罗格·本森（Roger Benson）提出这些骨骼可归入腔骨龙超科，最终得出结论称这些标本均为分类不明的兽脚类。
2024年，马修·巴伦（Matthew Baron）最终描述了鸟吻类新属新种诺氏多塞特盗龙（Dornraptor normani）。作者宣布将BMNH 39496即右膝关节选为正模标本。当初被欧文描述为属于该标本的腓骨已经遗失。GSM 109560即左股骨亦被归入该属。属名Dornraptor组合古英语“Dornwaraceaster”（指英国多塞特地区）的缩写“Dorn”和拉丁语“raptor”（意为“强盗”或“窃贼”，常用于命名中小型兽脚类）。种名normani致敬英国古生物学家大卫·诺曼（英语：）（David Norman）。
描述

多塞特盗龙因其股骨远端内侧的大型凹痕、近中远嵴和一个通过裂口与股骨头分离的突出的前转子（英语：）而在兽脚类中脱颖而出。另外，股骨前关节面上有一较薄的转子架及一个小孔（英语：）。股骨在关节髁及前后直径与关节面宽度相似的内髁间还有一个深深的前槽（英语：）。多塞特盗龙有一条向近端延伸超过内、外侧髁的伸长的胫嵴，以及一条延伸至胫骨远端的明显腓嵴。胫骨外侧还有一只与腓嵴平行、远端形成明显隆起的尖嵴。此外，胫骨近端有一个不与腓嵴接触的单独的嵴，以及后髁间明显的裂口。最后，从内侧看时胫骨外髁形成锐角。
参考资料

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已知骨骼材料
关节连接的多塞特盗龙正模标本插图，其中包括已遗失的腓骨
根据近缘分类群绘制的想象图
斯塔雷村

斯塔雷村（烏克蘭語：）可以指以下乌克兰村庄：
斯塔雷村 (德羅霍貝奇區)：利维夫州 德罗霍贝奇区 德罗霍贝奇市镇的村庄
斯塔雷村 (拉瓦-魯斯卡市鎮)：利维夫州 利维夫区 拉瓦-鲁斯卡市镇的村庄
斯塔雷村 (達維迪夫市鎮)：利维夫州 利维夫区 达维迪夫市镇的村庄
斯塔雷村 (斯特雷區)：利维夫州 斯特雷区 茹拉夫诺市镇的村庄
斯塔雷村 (羅夫諾州)：里夫内州 萨尔内区 斯塔雷村市镇的村庄
斯塔雷村 (蘇梅州)：苏梅州 苏梅区 下瑟罗瓦特卡市镇的村庄
绍兴轨道交通

| 绍兴轨道交通 |
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绍兴轨道交通标志
概要
所有者: 绍兴市轨道交通集团有限公司
地区:  中华人民共和国浙江省绍兴市、杭州市
類型: 城市轨道交通系统
: 地铁：2 市郊铁路：1
車站: 地铁：40 全部：44
: 12.1万人次（2024年） 最高：25.65万乘次（2023年10月01日）
: 4418万乘次（2024） 
網站: http://www.sxsmtr.cn/

開始: 市郊铁路：2018年4月18日，​6年前​（2018-04-18） 地铁：2021年6月28日，​3年前​（2021-06-28）
單位: 绍兴京越地铁有限公司（1号线） 绍兴市轨道交通集团有限公司、中国铁路上海局集团（市郊铁路）
技术
系統長度: 地铁：61.75 km（38.37 mi） 全部：111.1 km（69.0 mi）
轨距: 1,435毫米（標準軌）
 系統地圖   
绍兴轨道交通是中华人民共和国浙江省绍兴市和杭州市运营和建设中的城市轨道交通系统，包含地铁和市域铁路，其首条地铁线路绍兴轨道交通1号线（柯桥段）于2021年6月28日开通运营，主线则于2022年4月29日开通运营。首条市域铁路绍兴城际线（S1线）于2018年4月18日开通运营。
截至2024年4月，绍兴轨道交通共运营2条地铁，为绍兴轨道交通1号线（含支线）及2号线；运营1条市域铁路线路，为绍兴城际线（S1线）（已并入杭州－绍兴－宁波城际线）；共有1条线路在建：为绍兴轨道交通1号线（支线）。
2023年5月，绍兴市城市轨道交通第二期建设规划获得批复。
运营线路

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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| 线路名称 | 线路名称 | 首段开通日期 | 最近延伸日期 | 起点站／终点站 | 起点站／终点站 | 车站数目 | 运营长度 （公里） | 车型编组 | 车辆段 / 停车场 |  |
| 地铁 | 地铁 | 地铁 | 地铁 | 地铁 | 地铁 | 地铁 | 地铁 | 地铁 | 地铁 |  |
|  | 1号线 | 2021年6月28日 | 2022年4月29日 | 姑娘桥 | 芳泉 | 27 | 47.1 | 6B | 万绣路车辆基地、鉴湖停车场 |  |
| 2024年4月1日 | 1号线 |  | 大庆寺 | 黄酒小镇 | 4 | 3.1 | 6B |  |  |  |
|  | 2号线 | 2023年7月26日 |  | 人民医院总院 | 檀渎 | 9 | 10.8 | 4B |  |  |
| 市郊铁路 | 市郊铁路 | 市郊铁路 | 市郊铁路 | 市郊铁路 | 市郊铁路 | 市郊铁路 | 市郊铁路 | 市郊铁路 | 市郊铁路 |  |
|  | 绍兴城际线（S1线） | 2018年4月18日 | 2020年7月1日 | 杭州南 | 上虞 | 4 | 64 | 8节CRH6 | 漓铁存车场 |  |
注释
↑  利用萧甬铁路开行；与上海铁路局共同运营
历史

2011年，开展绍兴市城市轨道交通线网规划研究的各项工作。
2013年1月，绍兴市政府正式批复同意《绍兴市城市轨道交通线网规划》。
2014年11月7日，《绍兴市城市轨道交通线网规划》通过审议。绍兴市区城市轨道交通线路共计6条，总长约264.6千米。其中一期建设2条，分别为绍兴轨道交通1号线主线（芳泉至笛扬路）及支线（站前大道至柯桥客运中心）、绍兴轨道交通2号线一期（越西路至越兴路）。规划线路长度约为74.8千米，估算投资约377亿元。
2016年5月28日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年）。绍兴成为浙江省内第三个获准修建地铁的城市。
2016年10月13日，浙江省发展和改革委员会批复杭州至绍兴城际铁路工程初步设计，由绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司建设，与绍兴轨道交通1号线接轨贯通。
2018年3月28日，绍兴风情旅游新干线（已并入杭州－绍兴－宁波城际线）“鉴湖号”城际动车组从绍兴站驶出，标志着绍兴风情旅游新干线开通试运行。同年4月18日，经改造的市域铁路绍兴风情旅游新干线开通运营。同年9月29日，钱清站投入运营。
2019年3月6日，绍兴市轨道交通建设指挥部办公室与北京市基础设施投资有限公司联合体正式签约绍兴轨道交通1号线PPP项目。同年7月10日，绍兴风情旅游新干线和宁波至余姚城际铁路贯通运营，合并后线路名称为杭州－绍兴－宁波城际线。
2020年3月1日上午，绍兴轨道交通2号线一期工程正式开工建设。
2020年7月1日，绍兴城际线延长至杭州南站，标志着绍兴轨道交通运营线路正式进杭。9月10日，随着“越兴号”盾构机破壁而出，绍兴地铁1号线大庆寺站-高教园区站区间右线贯通。9月24日，杭绍城际铁路首列电客车接车仪式在柯桥区万绣路车辆基地举行。首列电客车进驻车辆基地，标志着杭绍城际铁路机电工程进入全面建设阶段。
2021年6月28日，绍兴轨道交通1号线柯桥段（姑娘桥至中国轻纺城）开通运营。
2022年4月29日，绍兴轨道交通1号线（中国轻纺城至芳泉）开通运营。
2023年5月，绍兴市轨道交通二期建设规划获得批复。
2023年7月26日，绍兴轨道交通2号线开通运营。
2024年4月1日，绍兴轨道交通1号线支线（黄酒小镇站-大庆寺站）开通运营
未来发展

| 线路名称> 市区地铁路线 | 线路名称> 市区地铁路线 | 预计开通日期> 市区地铁路线 | 起点站／终点站> 市区地铁路线 | 起点站／终点站> 市区地铁路线 | 车站数目> 市区地铁路线 | 运营长度 （公里）> 市区地铁路线 | 车型编组> 市区地铁路线 | 车辆段 / 停车场> 市区地铁路线 | 开工日期> 市区地铁路线 | 状态> 市区地铁路线 |
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|  | 1号线支线 | 2024年 | 会展中心 | 大庆寺 | 2 | 3.2 | 6B | - |  | 建设中 |
|  | 2号线二期 | 2028年 | 檀渎 | 梁祝大道 | 7 | 26 | 6B | 曹娥车辆段 |  | 建设中 |
|  | 4号线一期 | 2030年 | 黄酒小镇 | 银桥路 | 15 | 20.3 |  | 青甸湖车辆段 |  | 规划中 |
|  | 5号线一期 | 2029年 | 天姥路 | 世纪街 | 12 | 15.3 | 4B | 袍中路车辆段 |  | 规划中 |
未来发展 > 线路一览

1号线分为主线和支线两支，衔接于黄酒小镇站。主线与杭绍城际铁路于柯桥区境内的中国轻纺城站贯通运行，此后继续沿群贤路向东，至站前大道路口转向南，沿站前大道向南，至体育路转为沿体育路向东，至解放大道转为沿解放路向南，终于解放南路、芳泉路路口的芳泉站，长26.8千米，设18座车站。支线起自会展中心站，沿绸缎路向东至绍兴北站后转向南，沿站前大道敷设至体育路，在黄酒小镇站并入主线，长7.3千米，设6座车站。
杭绍城际铁路（现称1号线柯桥段）连接绍兴市柯桥区中国轻纺城和杭州市萧山区姑娘桥，是绍兴地铁1号线的一部分，于2016年-2017年陆续开工，2021年6月28日开通运营。
2号线全长19.4公里，共有5个换乘站，主要为加强柯桥与袍江之间的联系，远期与滨海新区相连。
3号线全长28.5公里，共有6个换乘站，主要为加强柯桥－越城区－东部生态产业园之间的联系，远期预留与上虞轨道交通对接的接口，轨道交通3号线是重要的东西向轨道线路。
4号线全长15.6公里，共有5个换乘站，主要为加强袍江与越城区之间的联系，远期向北向南连接滨海新区与南部鉴湖镇。
绍兴城际线（绍兴市域铁路S1线）于2018年开通，利用萧甬铁路开行，与上海铁路局共同运营。
绍兴市域铁路S2线（绍兴至诸暨）从绍兴主城区南部引出，经漓渚、店口等集镇至诸暨主城区，线路正线全长约60公里。
绍兴市域铁路S3线（绍兴至嵊州新昌）从绍兴主城区南部引出，经平水、章镇、三界等集镇至嵊州、新昌城区，线路正线全长约86公里。
票务规则

根据绍兴地铁的票务规则，绍兴轨道交通与杭州地铁同网计价，其地铁票包括单程票、旅游票、纪念票等，以及绍兴市民卡发行的标准储值卡、银联标准IC卡、符合交通部互联互通标准的交通卡、绍兴地铁乘车码以及由杭州、海宁发行的可在绍兴地铁使用的票卡码。绍兴地铁与杭州地铁、杭海城际实行一票通乘。
票务规则 > 基本票价

绍兴地铁1号线和2号线均采用按照《绍兴市发展和改革委员会关于绍兴市轨道交通运价的批复》（绍市发改价[2021]4号）执行，采用计程票制，起步价为2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。跨区域出行至杭州地铁、杭海城际时，票价采用分段计价法，即按绍兴段、杭州段、海宁段分别计算后进行叠加。在绍兴地铁范围内，普通乘客使用单程票乘车，如只乘坐一站的，按起步价2元计费。
票务规则 > 车票种类

绍兴地铁支持以下种类的地铁票：
使用优惠类票卡乘坐地铁时，只限本人使用，并需携带本人有效证件，以备核查。
票务规则 > 优惠规则

根据《绍兴地铁票价优惠实施细则》，绍兴地铁实施以下优惠政策：
离休干部、军人、残疾军人、国家综合性消防救援人员、因公致残的人民警察、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、全国劳模、浙江省无偿献血荣誉证获得者、重度残疾人，可凭本人的离休干部荣誉证、警官证（军籍）、军官证、士兵证、学员证（军籍）、军官退休证、中华人民共和国残疾军人证、国家综合性消防救援队伍干部证、国家综合性消防救援队伍消防员证、国家综合性消防救援队伍退休证、国家综合性消防救援队伍学员证、中华人民共和国伤残人民警察证、浙江省烈士遗属优待证、浙江省因公牺牲军人遗属优待证、浙江省病故军人遗属优待证、浙江省无偿献血荣誉证、中华人民共和国残疾人证等有效证件或相应乘车卡免费乘车。持证乘客可到车站客服中心领取免费单程票从闸机进、出站。绍兴市、杭州市和海宁市户籍轻度残疾人须凭乘车卡免费乘车。
70周岁及以上老年人，凭有效证件在法定工作日高峰时段（7:00-8:30；17:00-18:30，以进入地铁付费区时间为准）享受半价优惠，其余时段免费乘车。
非高峰时段：持长者卡（70周岁以上）从闸机进、出站。若无上述免费乘车卡，凭本人有效证件，在车站客服中心领取免费单程票从闸机进出站。
法定工作日高峰时段：持长者卡在法定工作日高峰时段不能使用，乘客需凭本人有效证件在车站客服中心购买半价单程票，从闸机进出站。
60-69周岁的老年人，持长者卡（60-69周岁）乘坐地铁时，因在充值时已实行“充一送一”优惠，按单程票票价从电子钱包中全额扣款。无上述优惠卡的老年人，凭本人有效证件，到车站客服中心购买半价单程票从闸机进、出站。
成年乘客可免费携带身高不足1.3米的儿童乘车。（身高1.3米以下的儿童不得单独乘车。）
未满18周岁的公民，凭本人有效证件或持学生卡乘坐地铁时，享受绍兴地铁线网范围内单程票票价5折的优惠。
持绍兴地铁普通储值卡（绍兴通•普通卡、第三代社会保障市民卡）可绍兴地铁线网范围内单程票票价的9.1折优惠，杭州地铁、杭海城际部分不享受优惠。
绍兴市内地铁公交联程优惠：持绍兴市第三代社会保障市民卡、绍兴通卡的乘客，在绍兴公交上车刷卡后90分钟内在绍兴地铁进站闸机刷卡，或从绍兴地铁出站闸机刷卡后90分钟内在绍兴公交上刷卡（均需使用同一张卡），可享受1次联乘优惠，但是90分钟内已享受地铁与公交、公交与公交间换乘优惠的不再重复享受。其中，使用三代市民卡•学生卡、绍兴通•学生卡、三代市民卡•长者卡（60-69周岁）、绍兴通•长者卡（60-69周岁）的最高优惠1元，使用三代市民卡•普通卡、绍兴通•普通卡的最高优惠2元。实际票价超过最高优惠额的扣除差价，低于或等于最高优惠额的免费乘坐。但是，仅采用地铁单种交通方式出行的乘客，不享受换乘优惠。公交地铁换乘优惠仅针对绍兴市民卡公司发行的储值卡，在绍兴公交和绍兴地铁换乘时享受。
线网图

zh
参考资料

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跨撒哈拉贸易

杰内 (Djenné)，一個建立於公元800年的跨撒哈拉貿易樞紐，現為世界文化遺產。
跨撒哈拉貿易為8世紀初至16世紀末期間，地中海南岸的北非馬格里布地區與漠南非洲薩赫勒地區之間的貿易關係，是大航海時代前人類最重要的貿易路線之一。7世纪以后，阿拉伯人来到北非并控制了撒哈拉商道贸易。8~11世纪为商道贸易的发展时期，11世纪中叶~16世纪末为全盛时期，此后走向低潮。
費爾南·布勞岱爾曾在其《世界觀》一書指出：「（跨撒哈拉貿易）與跨大西洋貿易一樣，除特殊狀況外，一般須有一定的预期利润才值得冒險啟程。但与跨大西洋贸易不同的是，撒哈拉沙漠中一直都有一群人以當地為基地做區域性的貿易。」
跨撒哈拉貿易主要依靠單峰駱駝组成的商隊進行，這些駱駝在编入商隊前會事先在出發點養肥數月之久。根據使用過商隊的阿拉伯商人伊本·白图泰的說法，每個商隊平均有一千隻駱駝，有時甚至用到12,000隻。商隊的嚮導是高薪請來的柏柏爾族人，因為他們清楚撒哈拉沙漠的情況，而且在通过其他遊牧部落时可以確保商隊的安全。商隊的生存危机重重，需要倚靠團隊的和諧運作。通常因為商隊無法一次攜帶全程所需的水，擅跑的人會先被派往前方的綠洲，如此可以把水在商隊抵達綠洲前數天就運給商隊。
早期的跨撒哈拉贸易

尼罗河谷附近的小型贸易路线已经存在了数千年，但是在驯化骆驼前，横穿撒哈拉沙漠是非常困难的。一些物品和原材料在远离它们原产地的地方被发现，这在考古学上证明了特别是在最西端,沙漠最狭窄的地方有貿易的行為。在古典文学中，也有一些貿易接触的例子, 好比說奥达哥斯特(Aoudaghost)城的形成發展可能來自於于這些有限的貿易，但這不能證明所有在這區域的都市化都是由於這小型貿易而產生的。
在南部撒哈拉当时的石窟壁画描绘了马拉马车的场景，引发了马车在当时被应用的猜测。但是，在这一区域并没有发现同时代的马的骸骨，并且由于负载较小以及不適應沙漠氣候，马亦非合适的贸易运载方式。
这个地区最早的驯养骆驼的证据可以追溯至三世紀。因柏柏爾人使用骆驼使得撒哈拉范围内的贸易能變得更频繁，但日常的贸易路线直到七世纪伊斯蘭教開始傳入西非才形成。发展出的贸易路线主要有两条: 第一条路线穿越沙漠西部，从摩洛哥至尼日爾河；第二条由現代突尼西亞至乍得湖区域。这些路线相对较短，而且被路途上經過的少數绿洲网络限制而難以更動。在这个区域以东，利比亚以南则是無法通過,没有绿洲且充满强烈沙漠风暴的區域。从尼日尔河湾通往埃及的路线在十世纪因過度危险而被废弃。
中世纪的跨撒哈拉贸易

位于今日毛利塔尼亚南部的加纳帝国伴随着撒哈拉贸易的發展而崛起。撒哈拉貿易中主要的有金鹽貿易, 地中海贸易多鹽缺金, 而西非國家則是多金而缺盐。奴隶贸易也很重要，因为很多黑人被送到北面做家庭奴隸, 而西非国家买进训练有素的奴隶军。因這些貿易, 几条商路被开辟出来了，最重要的可能就要数终止于西吉尔马萨和位于現在摩洛哥的东部的Ifriqua的商路了。和其他北非城市一样，在那里柏柏尔商人因為和伊斯兰教的接触增多而促進傳教。 在第八世紀的時候, 穆斯林到了迦納, 使很多迦納很多人改信伊斯蘭教, 這很可能也造成對迦納帝国的貿易有優惠. 在約1050年, 迦納佔領了奥达哥斯特城, 但在Bure附近的新金礦降低了在城內的貿易, 反而使索索人受益. 索索人後來成立了王國。
像加纳一样，马里也是个穆斯林王国。在它的统治下，金盐贸易继续进行着。 另外，相对次要的贸易货物是奴隶，来自南方的可乐果，玻璃珠，和来自北方作为流通货币的寶螺。 在馬里王國的統治下, 在河岸的大城 —包括 加奧和— 都興盛起來了,特別像廷巴克图的財富還在歐洲出名。 在西南非大草原及森林的交界區還發展了重要的貿易中心, 像是贝格霍和Bono Manso (現在的加納) 還有邦杜庫 (現在的象牙海岸)。在西方的交易路線持續擁有其重要的地位, 像在現在茅利塔尼亞境內的瓦丹, 瓦拉塔 和 欣蓋提成為主要的貿易中心,而在Assodé(現在阿加德茲)境內的圖瓦雷克城市則是沿著東方的交易路線發展, 而成為現在的。
东部跨撒哈拉贸易路線使得地处湖地区长久的卡奈姆－博尔努帝国兴起。這條商路并不便捷，只有当西边有動乱的时候（比如阿蒙哈德占领期间）才发挥作用。
跨撒哈拉贸易的衰落

非洲西海岸的葡萄牙旅行者们为欧洲和西非的贸易开拓了一条新的道路。 在十六世紀初期，欧洲人已经在海岸地区牢牢扎根，对西非来说，与富裕的欧洲人做生意成为头等重要的大事，北非在政治与经济方面的重要性均在下降。虽然穿越撒哈拉沙漠的旅程仍然是漫长而充满危险的，但对跨撒哈拉贸易的主要打击是1591-1592年的摩洛哥战争。摩洛哥军队穿越撒哈拉沙漠袭击廷巴克图(Timbuktu)，加奥(Gao)以及其他一些重要的贸易中心。他们破坏建筑和财物，并且流放市民。这场对贸易的破坏致使这些城市的重要性戏剧般的下降，最终由于仇恨导致贸易减少了相当的幅度。
雖然貿易金額大幅地減少,貫通撒哈拉的貿易仍然繼續。可是通往西非海岸的貿易路線變得越來越簡易,特別是經過法國 在1890年向西非荒漠草原的侵略及後來非洲內陸鐵路的建築。一条计划中的从达喀尔经由尼日尔到阿尔及尔的铁路线最终没有建造。随着二十世纪六十年代此地区国家的纷纷独立，众多的国境线造成北-南之间的道路难以畅通。这些国家的政府对西撒哈拉和中撒哈拉的柏柏尔人的民族独立运动怀有敌意。因此，这些政府几乎没有做出任何努力去保持或支持跨撒哈拉贸易。二十世纪九十年代的“柏柏尔人大叛乱”和阿尔及利亚内战使得很多道路被关闭，这进一步中断了这条跨撒哈拉的贸易之路。
如今，穿越撒哈拉的少数柏油碎石路和同样少数的卡车仍然进行着跨撒哈拉贸易，特别是燃料和盐。在传统的商路上基本上已经见不到骆驼了，但从阿加德兹到比尔马和廷巴克图到Taoudenni的短途路线上，骆驼还是经常被使用（雖然數量較少）。图阿雷格人中的一些仍然延用着这些传统的商路，经常每年骑骆驼6个月跋涉1500英里穿越撒哈拉，从沙漠中心向边缘贩盐。1
參考資料

M'hammad Sabour and Knut S. Vikør (eds), Ethnic Encounter 和文化变迁, Bergen, 1997年, [] Google页面缓存，更新日期2005年一月。
7-14世纪跨撒哈拉黄金贸易 （页面存档备份，存于） 来源：纽约现代艺术博物馆
Kevin Shillington (eds), "Tuareg: Takedda 和跨撒哈拉贸易" （页面存档备份，存于） 来源：非洲历史百科全书, 菲茨罗伊 迪尔伯恩, 2004年, ISBN 1-57958-245-1
Lewicki T., "撒哈拉和撒哈拉人在南北关系中的角色", 来源联合国教科文组织非洲历史第三卷, 加利福尼亚大学出版社， 1994, ISBN 92-3-601709-6
費爾南布·羅代爾, The Perspective of the World, 第三卷Civilization and Capitalism 1984 (法语版1979)
註解

^  注解1： 請觀看 國家地理頻道 系列 非洲 (2001), Episode 2 "Desert Odyssey"。此集跟随一个图阿雷格人的部落经6个月乘骆驼穿越撒哈拉沙漠。
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欧洲反资本主义左翼

| 歐洲反資本主義左翼 European Anti-Capitalist Left |
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领袖: 集體領導
成立: 2000年3月 (2000-03)
总部:  比利时布魯塞爾
意識形態: 反資本主義 社會主義 软欧洲怀疑主义
政治立場: 左翼至极左翼
国际组织: 无
官方色彩: 紅色、黑色、白色和粉紅色
官方网站
www.anticapitalistleft.org
欧盟政治 政党 · 选举
歐洲反資本主義左翼（英語：，缩写为EACL）是歐洲各国反資本主義左翼政黨的非正式聯盟。该组织的第一次会议有苏格兰社会党、葡萄牙左翼集团、丹麦团结名单—红绿联盟、法国革命共产主义联盟、土耳其自由和团结党等政党參加。目前，約六個月舉行一次聚會。
該组织和欧洲左翼党的關係並不明確。一些政党同時參加欧洲左翼党和欧洲反资本主义左翼。
部分参加者

比利时 左翼社会党
比利时 反资本主义左翼
工人斗争
丹麦 团结名单—红绿联盟
法國 新反资本主义党
德国 德国的共产党
德国 革命社会主义联盟
德国 国际社会主义左翼
希腊 社会主义工人党
希腊 反资本主义政治团体
希腊 运动和生态左翼联盟
愛爾蘭 社会党
愛爾蘭 社会主义工人党
愛爾蘭 人民先于利润
義大利 重建共产党
義大利 反资本主义左翼
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荷蘭 国际社会主义者
荷蘭 社会主义替代
波蘭 波兰劳动党—80年8月
葡萄牙 左翼集团
西班牙 极光—马克思主义组织
西班牙 红色潮流
西班牙 反资本主义者
西班牙 联合左翼
西班牙 联合与替代左翼
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英国 社会党
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英国 反击（英语：）
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英国 社会主义联盟