富豪B9TL
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2012年8月，九龍巴士加訂50輛B9TL，車隊編號為AVBWU291-337、339、342、345。此批新車機械配備跟前批車輛大致相同，惟為符合要求，車廂內的樓梯改為方梯以增加載客量，油缸移至樓梯底部，容量減至350升，座位由上一批使用的Vogelsitze System 400/6轉為Vogel Revo S 400、Vogel Revo S 440 及 Vogel Revo S 480，並採用上海凱倫電子的新型自動報站系統。此舉令全車淨重得以降低700公斤並能盡用車廂空間。首輛由英國組裝的樣版巴士AVBWU291已於2013年4月10日抵港，並於2013年6月26日首次到土瓜灣驗車中心驗車。樣版車原本設計於下層梯間設有小窗，惟此設計不合規格，在封閉車窗後再次於7月8日驗車，並於2013年8月9日正式出牌並入籍荔枝角車廠，車牌號碼為SD 9537，翌日首航行走104線。此批車的載客量改為90個座位和48個企位，載客量為138人，比12米版本富豪奧林比安及亞歷山大丹尼士Enviro 500的載客量還要多一名，為目前載客量最多的12米雙層巴士。除了首輛巴士於英國原廠組裝車身和採用Hanover 橙色LED電子顯示屏外，其餘車輛均由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身和採用Gorba 橙色LED電子顯示屏，下層梯間的車廂組件也不再配備小窗。除了首輛巴士外，其餘新車於2013-2014年運抵本港，並於2013年8月9日至2014年8月29日全數出牌及投入服務，全數車尾四盞LED燈於2016年底陸續拆除；2017年2月，九龍巴士把其中兩部量產版B9TL（AVBWU297、326）更換為Hanover 橙色LED電子顯示屏。同年11月，九龍巴士把其中五部量產版B9TL（AVBWU300-301、306、328及332）更換為Hanover綠色磁翻版電子顯示屏。
2013年8月，九龍巴士訂購了60部B9TL，其中58部屬12米版本（車隊編號為AVBWU338、340-341、343-344、346-389、391-398、401），餘下兩輛為12.8米版本。由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，此批新車恢復使用Hanover 橙色LED電子顯示屏，車頭燈組件改以L型設計，車頭大燈下方裝有LED日行燈，其餘規格跟AVBWU上一批巴士相近，全數車尾四盞LED燈於2016年底陸續拆除。
2014年3月，九龍巴士訂購25輛12米B9TL（車隊編號為AVBWU390、399、400、402-423）。由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身。車身配置與上一批相同。新車出牌初期，曾配上新款倒後鏡，但後來疑因車長不適應而換上舊款倒後鏡，AVBWU390、399、400、402-405車尾四盞LED燈於2016年底陸續拆除。
2014年9月，九龍巴士再度加訂25輛12米B9TL（車隊編號為AVBWU424-448），並在此批車中改配Voith DIWA864.5波箱，由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身。此批車的載重量，正式獲運輸處提升至23.7噸；車身配置與上一批相同。
2015年，九龍巴士第三次加訂25輛12米B9TL（車隊編號為AVBWU449-473），由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身。車身配置及機械配備與上一批相同，但改用全新錶版設計，新車車身左側和車尾的電子路線顯示板使用長幅式Hanover顯示屏，以顯示該車行走路線之目的地，輪椅停放區之上加設電子路線圖組件（俗稱「電子乳豬盤」），上層樓梯上方設有新款電視組件，全車總載客量比上三批減少1人，達137人，並於2016年11月24日至2017年1月20日全數出牌。
2016年8月，九龍巴士第四次加訂220輛12米B9TL（車隊編號為AVBWU474-668、678、680、682、683、686-687、691、694、698、700、702、704-706、710、714、716、717、731、738、747、750、755、775、781），並預計用以取代全數丹尼士巨龍9.9米（ADS186-235）、部分一手購入的丹尼士三叉戟12米（ATR2-188）、首批富豪超級奧林比安12米（3ASV1-61）、猛獅24.310 12米（AMN1-30）、Neoplan Centroliner 12米（首批AP1-20及一輛因交通意外而提早退役的次批車輛AP23）以及改裝成訓練巴士的歐盟四／五期巴士（即富豪B7RLE、斯堪尼亞K230UB、歐盟四期Enviro500（ATEU2-10）及低載版同款巴士）。該批巴士部份位置已裝設 QC3.0 USB充電插孔，可供乘客作充電用途，該批巴士其中168輛由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身，餘下52輛由北愛爾蘭原廠負責組裝車身（車隊編號為AVBWU571、576、579、583、586、593、595-596、599-600、625-630、635、636、656、659-664、666-668、678、680、682-683、686、687、691、694、698、700、702、704-706、710、714、716-717、731、738、747、750、755、775）該批由吉隆坡裝嵌的最後71輛亦採用紅色新車身顏色及披上本公司新口號（城市脈搏）（車隊編號為AVBWU563-564、567、573-575、577-578、580-582、584-585、587-592、594、597-598、601、603-624、631-634、637-655、657-658、665），改配全新奶白色和咖啡色的仿皮座椅（關愛座為奶白色和棗紅色），上層車廂不設扶手（樓梯及車頭除外），下車鐘按鈕獨立安裝在空調出風口旁。不過有乘客認為該款座椅頭枕過高，椅背彎度過大，坐得並不舒服，反之舊款紅色座椅更為舒適。
首兩輛採用紅色新車身顏色（AVBWU563、564）於2017年6月23日正式出牌。
2017年，九龍巴士第五次加訂104輛12米B9TL，分為80+24兩張訂單（車隊編號為AVBWU669-677、679，681、684-685、688-690、692-693、695-697、699、701、703、707-709、711-713、715、718-730、733-737、739-746、748-749、751-754、756-780、782-797），預計用以取代富豪超級奧林比安12米（3ASV62-118）、猛獅24.310 12米（AMN1-30）及Neoplan Centroliner 12米（AP21-162）。這將是九龍巴士訂購的最後一批富豪B9TL，亦是最後一批採用Wright Eclipse Gemini 2車身的巴士，紅色車身塗裝由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身，金色車身塗裝由北愛爾蘭原廠負責組裝車身，除了AVBWU792採用金巴設計外，其餘採用紅色新車身顏色設計；全數新車已於2017年11月27日至2018年8月17日正式出牌和投入服務。
AVBWU734於2018年7月原Hanover橙色LED電子牌更換為同款白色LED電子牌；AVBWU449-797於2019年4月全數陸續加設電子路線圖；AVBWU291-448於同年11月陸續加設電子路線圖，現時此車型主力行走跨區或過海路線。
2023年1月開始，由應運輸署要求，AVBWU449-797陸續在上層所有座位安裝安全帶。同時，因所有車輛均使用Voith波箱及為尾軸驅動，屯門車廠（U）將管理的車輛全數轉至其他三間車廠，以交換其他車廠使用ZF波箱的巴士，意味著屯門車廠沒有B9TL服務。