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第5號鋼琴協奏曲 (貝多芬)
外部連結

貝多芬第5號鋼琴協奏曲：国际乐谱典藏计划上的乐谱
|  论 编贝多芬协奏曲 |
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钢琴协奏曲:  降E大调第0号, WoO4  C大调第1号, 作品15  降B大调第2号, 作品19  c小调第3号, 作品37  G大调第4号, 作品58  降E大调第5号“皇帝”, 作品73  D大调第6号, 作品Hess 15（未完成） 
小提琴协奏曲:  D大调, 作品61 
三重协奏曲:  C大调, 作品56 
貝多芬作品列表
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国际:  VIAF 
各地:  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  以色列  美国 
其他:  MusicBrainz work
民主邦联主义

民主邦联主义（英語：），又称库尔德社群主义（Kurdish communalism）、阿波主义（Apoism），是库尔德斯坦工人党领袖阿卜杜拉·奥贾兰在美国无政府主义学者默里·布克钦的公社主义学说的基础上发展创立的一种自由意志社会主义政治理论。奥贾兰称该理论“对其他团体和派别是开放的”，而且是“灵活的、多元文化的、反垄断的、共识化的”。该理论与罗贾瓦政权实行的政策密切相关，主导着当地的政治体制的构建与发展。
安房鴨川站

安房鴨川站（日语：／ Awa-Kamogawa eki */?）是一個位於日本千葉縣鴨川市橫渚，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
車站構造

側式月台1面1線（1號月台）與島式月台1面2線（2、3號月台）、合計2面3線的地面車站。將各月台連結的跨線天橋設有升降機。自由通道也在2009年（平成21年）3月3日設置升降機。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1、2 | ■外房線 | 勝浦、茂原、蘇我、千葉、東京方向 |
| 3 | ■內房線 | 館山、千葉方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
閘口（2022年2月）
月台（2022年2月）
使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,290人。近年有持續減少傾向。
近年1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上車人次 | 來源 |
| --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 3,433 |  |
| 1991年（平成03年） | 3,475 |  |
| 1992年（平成04年） | 3,251 |  |
| 1993年（平成05年） | 3,573 |  |
| 1994年（平成06年） | 3,372 |  |
| 1995年（平成07年） | 3,201 |  |
| 1996年（平成08年） | 2,995 |  |
| 1997年（平成09年） | 2,713 |  |
| 1998年（平成10年） | 2,501 |  |
| 1999年（平成11年） | 2,354 |  |
| 2000年（平成12年） | 2,309 |  |
| 2001年（平成13年） | 2,201 |  |
| 2002年（平成14年） | 2,042 |  |
| 2003年（平成15年） | 1,987 |  |
| 2004年（平成16年） | 1,951 |  |
| 2005年（平成17年） | 1,925 |  |
| 2006年（平成18年） | 1,871 |  |
| 2007年（平成19年） | 1,803 |  |
| 2008年（平成20年） | 1,695 |  |
| 2009年（平成21年） | 1,678 |  |
| 2010年（平成22年） | 1,531 |  |
| 2011年（平成23年） | 1,407 |  |
| 2012年（平成24年） | 1,414 |  |
| 2013年（平成25年） | 1,467 |  |
| 2014年（平成26年） | 1,414 |  |
| 2015年（平成27年） | 1,427 |  |
| 2016年（平成28年） | 1,344 |  |
| 2017年（平成29年） | 1,367 |  |
| 2018年（平成30年） | 1,335 |  |
| 2019年（令和元年） | 1,290 |  |
相鄰車站

※外房線特急「若潮」的相鄰停靠站參見列車條目。
參考資料

↑  『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻31号 内房線・外房線・久留里線 14頁
↑  .   [2021-09-07]. （原始内容存档于2020-07-21）.
參考資料 > 使用情況

↑  千葉県統計年鑑 （页面存档备份，存于） - 千葉県
↑  鴨川市統計書 （页面存档备份，存于） - 鴨川市
↑  各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
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參考文獻

曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. . 週刊朝日百科. 31号 内房線・外房線・久留里線. 朝日新聞出版. 2010-02-21: 5–23.
參見

日本鐵路車站列表
外部連結

車站資訊（安房鴨川）：東日本旅客鐵道
伦纳德诉百事可乐公司案

| 伦纳德诉百事案 |
| --- | --- |

法院: 美国纽约南部联邦地区法院
案件全名: John D.R. Leonard v. Pepsico, Inc.
判决下达日期: 1999-8-5
判例引注: 88 F. Supp. 2d（英语：） 116
案件历史
上诉至: 美国联邦第二巡回上诉法院
后续行动: 上诉维持，210 F.3d（英语：） 88 (美国联邦第二巡回上诉法院 2000) 上诉法庭意见（英語：）
法庭成员
法官: Kimba Wood（英语：）
一架据称属于原告的 AV-8猎鹰II式喷气式飞机
伦纳德诉百事可乐公司案，【88 f. Supp.2d 116，(s.d.n.y. 1999) ，210 f. 3d 88(2 d Cir.2000)】，也称百事可乐积分案，是美国纽约南部联邦地区法院在1999年审理的一个合同案件。原告约翰·伦纳德（John Leonard）起诉百事公司 ，试图强制执行一项“要约”：以700万百事点数，换取百事公司在一则电视广告中播放过的AV-8猎鹰II式喷气式飞机（当时价值3380万美元）。百事公司辩称，这仅仅是广告的幽默设计。
程序经过

原告认为百事可乐公司存在违约和欺诈行为，并要求索赔。该案最初在佛罗里达州起诉，但最终在纽约州审理。根据联邦民事诉讼规则（英语：）第56条，被告百事公司提出即决判决动议。伦纳德的诉讼请求中称“仅一名联邦法官没有能力就此事作出裁决。本案应由‘百事可乐一代（英语：）’组成的陪审团作出裁决。”他称该广告构成对“百事可乐一代”全体要约。
事实

法庭对电视广告的相关部分描述如下：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  广告的开头有三个小男孩坐在教学楼前。坐在中间的孩子在看他手中印着百事可乐图案的书，两边的小孩在喝百事可乐。军队经过，这三个孩子惊讶地看着一个他们头顶上的飞行物。这时喷气式飞机还不清晰，但观众已经能察觉到那可能是一架飞机。飞机引擎产生的大风已经让教室里一片狼藉，而教室里正上着明显枯燥乏味的物理课。随后，喷气式飞机出现在视野中，降落在教学楼旁紧靠着自行车架的地方。学生奔跑躲避，一个倒霉的教职员被大风吹到只剩内衣。这时，旁白说：“现在，喝越多的百事，得到的奖品越惊人。”  战斗机驾驶舱中钻出一个小伙子，没戴头盔，手持一瓶百事可乐。“他看起来真高兴”他大笑着，“这当然比坐巴士强。”最后响起军鼓声，旁白说“7,000,000百事点数可以换一架猎鹰战斗机。”几秒钟后，另一个浑厚的声音说“喝百事，赢好物。”广告在欢快的音乐中结束。 |  |
原告没有通过购买百事公司的产品集齐7,000,000百事点数，但是他发送了一张为规则所允许的700,008.50美元的保付支票。伦纳德原本持有15个百事点数，又以每个点数0.1美元的价格支付了剩下的6,999,985个点数以及10美元的运费和手续费。
判决

伍德法官（英语：）主持的法庭驳回了伦纳德的诉求，并以如下理由驳回了追偿百事公司的诉讼请求。
虽然广告中出现了有喷气式飞机的桥段，但依据《合同法重述（二）》（英语：），法庭认为该桥段并不构成一个要约。
法庭同时认为，即使该广告桥段构成一个要约，一个理性谨慎的人也难以相信百事公司计划以七百万百事点数，也就是七十万美元的价格卖出一架价值大约两千三百万美元的飞机。这显然是一种夸张表达。
涉案合同存在合同价值意味着它应当归于《欺诈法》（英语：）管辖，但适用该法以双方签订书面合同为前提。本案中双方并未签订一个书面合同，因此合同尚未成立。
为进一步证明其结论，即涉案广告“显然是在开玩笑”，“乘猎鹰战机上学是一个少年的不着边际的想法”，法院对广告的性质和内容提出了下面几项意见。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  广告中那个稚嫩的小伙子不可能是一个飞行员，我们甚至不敢相信他能拿到他父母的汽车钥匙，更不用说驾驶美国海军陆战队的战机了。  这个小伙子说：“驾驶一架战机上学‘绝对比坐公交车棒’”据我们所知，在居民区驾驶战机是危险且困难的。而这句话，传达出这个小伙子这种后果的放任。  任何学校都不会为这架“学生战机”提供一个降落场地，同样也没有任何学校能容忍这架飞机降落时所带来的混乱。 |  |
法庭还指出：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  众所周知，猎鹰战机在摧毁地面和空中目标、武装侦察和空中拦截、以及进攻性和防御性空中作战方面都有着强大的能力。鉴于此，若该飞机能以消除其军用潜力的方式收购，那么，正如原告所说，开飞机上学还算正常。 |  |
该判决被上诉至美国联邦第二巡回上诉法院，法院作出了一个简短的上诉法庭意见（英语：）：“我们大体同意伍德法官如此判决，并认可他的判决理由”。
结果

百事继续投放这则商业广告，但是将兑换猎鹰战斗机所需的百事点数提高到七亿点，并在广告中植入了一个免责声明，澄清“这只是个玩笑”。
五角大楼发布声明称：“未经‘去军事用途化’的猎鹰战斗机不可能被出售给个人。而“去军事用途化”包括剥夺其垂直起降的能力。”
影集

2022年11月17日，Netflix的迷你影集《百事可樂，說好的戰鬥機呢？（英语：）》首映，共四集，講述這起法律攻防戰。
相關條目

百事數字狂熱，百事可樂於1992年在菲律賓的宣傳活動，由於印刷失誤導致中獎人數大幅超出預期，亦由於百事可樂最終決定賴皮，導致發生暴動及多於5人死亡。
维克托·安布罗斯

| 维克托·安布罗斯  Victor Ambros |
| --- | --- |
攝於2010年
出生:  (1953-12-01) 1953年12月1日（70歲）  美国新罕布什爾州汉诺威
国籍:  美国
母校: 麻省理工學院（BS、PhD）
知名于: 发现第一个已知的微RNA（Lin-4）
奖项: 諾貝爾生理學或醫學獎（2024）
科学生涯
研究领域: 生物學
机构: 麻省理工學院 哈佛大學 達特茅斯學院 麻薩諸塞大學
博士導師: 戴維·巴爾的摩
 
维克托·安布罗斯（英語：，1953年12月1日—）是一名美國發育生物學家，他發現了第一個已知的小分子核糖核酸（微RNA）Lin-4。他是麻薩諸塞大學醫學院的教授。安布羅斯與分子生物學家加里·魯夫昆於2024年榮獲諾貝爾生理學或醫學獎，以表彰微RNA的發現及其在轉錄後基因調控（英语：）中的作用。
生平

安布罗斯生于美国新罕布什尔州，家中有八个兄弟姐妹，其父亲是波兰人，因躲避战火定居于当地。安布罗斯高中毕业于伍德斯托克联合高中（英语：），1975年获麻省理工学院生物学学士学位，1979年在麻省理工完成博士学位，导师为诺贝尔奖得主戴维·巴尔的摩。博士毕业后，安布罗斯留在麻省理工，成为H·罗伯特·霍维茨实验室的第一位博士后研究员。1984年，安布罗斯成为哈佛大学研究员，1992年转投达特茅斯学院。2008年，安布罗斯成为马萨诸塞大学医学院（英语：）。截至2024年，安布罗斯担任西尔弗曼自然科学教授（分子医学项目），该项目由其达特茅斯校友霍华德·斯科特·西尔弗曼 （Howard Scott Silverman）资助。
安布羅斯於2007年當選為美國國家科學院院士。2024年，他與分子生物學家加里·鲁夫昆因「發現microRNA及其在轉錄後基因調控中的作用」而共同獲得諾貝爾生理學和醫學獎。
发现微RNA

条目：Lin-4
1993年，安布罗斯与同侪罗莎琳·李（Rosalind Lee）、隆达·范鲍姆（Rhonda Feinbaum）在《细胞》杂志发表研究报告，称在秀麗隱桿線蟲中发现了单链非蛋白质编码调控RNA分子。此前的众多研究（包括安布罗斯和霍维茨的研究）透露一种被称为“lin-4”的基因对秀丽隐杆线虫（一种经常在研究中用作模型生物的线虫）的正常幼虫发育非常重要。具体来说，在幼虫发育过程中，“lin-4”负责逐渐抑制蛋白质LIN-14；缺乏“lin-4”功能的突变幼虫存在持续高水平的LIN-14，存在发育时机问题。然而，控制LIN-14的机制仍然未知。
安布罗斯与同事意外发现，“lin-4”并不编码调节蛋白，而是会发展成一些小型的RNA分子，其长度分别为22个和61个核苷酸，两者分别被安布罗斯命名为“lin-4S”（S指短）和“lin-4L”（L指长）。此外，安布罗斯与哈佛的加里·鲁夫昆发现RNA 3'（lin-4S与编码LIN-14蛋白的信使）非翻译区中的几个序列部分互补。安布罗斯与同事推断“lin-4”可以通过一种反义RNA机制，将“lin-4S”与“lin-14”转录本中的这些序列结合，以调节LIN-14。
2000年，鲁夫昆实验室鉴别了秀麗隱桿線蟲的另一种RNA调节分子Let-7，发现其许多物种中都得到了保留，包括脊椎动物。这些发现证明安布罗斯确实发现一种具有保守功能的小RNA，這些分子后来被稱為microRNA。
奖项

2002年：美國科學促進會纽科姆·克利夫兰奖（英语：）（表彰《科学》期刊最杰出的论文，与大卫·P·巴特尔（英语：）和托马斯·图施尔（英语：）的实验室共同获得）
2005年：刘易斯·罗森斯蒂尔奖（英语：）（表彰布兰戴斯大学的杰出医学研究，与克雷格·梅洛、安德鲁·法厄和加里·鲁夫昆共同获得）
2006年：美国遗传学学会奖章
2007年：美国国家科学院院士
2008年：盖尔德纳国际奖
2008年：本杰明·富兰克林奖章（与加里·鲁夫昆、戴维·鲍尔库姆共同获得）
2008年：拉斯克基礎醫學研究獎（与加里·鲁夫昆、戴维·鲍尔库姆共同获得）
2009年：匹兹堡大学医学迪克森奖（英语：）
2009年：哥伦比亚大学路易莎·格罗斯·霍维茨奖（与加里·鲁夫昆共同获得）
2009年：南加州大学马斯里奖（英语：）（与加里·鲁夫昆共同获得）
2011年：美国文理科学院院士
2012年：強生公司保罗·詹森博士生物医学研究奖（英语：）（与加里·鲁夫昆共同获得）
2013年：慶應義塾大學庆应医学奖（与長田重一共同获得）
2014年：格鲁伯基金会（英语：）格鲁伯遗传学奖（与加里·鲁夫昆、戴维·鲍尔库姆共同获得）
2014年：沃尔夫基金会沃尔夫医学奖（与加里·鲁夫昆、纳胡姆·索嫩贝尔格共同获得）
2015年：生命科学突破奖
2016年：出生缺陷基金会发育生物学奖（英语：）（与加里·鲁夫昆共同获得）
2024年：诺贝尔生理学或医学奖（与加里·鲁夫昆共同获得）
参考资料

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↑  Chalfie, M.; Horvitz, H. R.; Sulston, J. E. . Cell. 1981, 24 (1): 59–69. PMID 7237544. S2CID 33933388. doi:10.1016/0092-8674(81)90501-8.
↑  Ambros, V. . Cell. 1989, 57 (1): 49–57. PMID 2702689. S2CID 13103224. doi:10.1016/0092-8674(89)90171-2.
↑  Wightman, B.; Ha, I.; Ruvkun, G. . Cell. 1993, 75 (5): 855–862. PMID 8252622. doi:10.1016/0092-8674(93)90530-4 .
↑  Reinhart, B. J.; Slack, F. J.; Basson, M.; Pasquinelli, A. E.; Bettinger, J. C.; Rougvie, A. E.; Horvitz, H. R.; Ruvkun, G. . Nature. 2000, 403 (6772): 901–906. Bibcode:2000Natur.403..901R. PMID 10706289. S2CID 4384503. doi:10.1038/35002607.
↑  Pasquinelli, A. E.; Reinhart, B. J.; Slack, F.; Martindale, M. Q.; Kuroda, M. I.; Maller, B.; Hayward, D. C.; Ball, E. E.; Degnan, B.; Müller, B.; Spring, P.; Srinivasan, J. R.; Fishman, A.; Finnerty, M.; Corbo, J.; Levine, J.; Leahy, M.; Davidson, P.; Ruvkun, E. . Nature. 2000, 408 (6808): 86–89. Bibcode:2000Natur.408...86P. PMID 11081512. S2CID 4401732. doi:10.1038/35040556.
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安布罗斯於2014年與加里·鲁夫昆一起獲得了格鲁伯遗传学奖。
千葉站

千葉站（日语：〔〕／ Chiba eki */?）是位於日本千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、千葉都市單軌電車的鐵路車站。
與京成電鐵的京成千葉站接近，是轉車站。
停靠路線

JR東日本車站停靠的路線在軌道名稱上有總武本線與外房線2條路線，當中此站是總武本線的所屬線，外房線以此站為起點。另一方面，此站停靠的運行系統有許多總類。
總武本線自此站起往東京方向至錦糸町站為止是四線鐵路，有行駛快速線（日语：）的總武快速線與緩行線（日语：）的中央・總武線各站停車分別運行。目前總武快速線有一部分列車直通此站以東（後述各線），中央・總武線各站停車則以此站為運行系統的起終點。然而，此站以西以前仍是複線時，中央・總武線各站停車曾直通此站以東。現在在配線上，內房線、外房線與總武本線、成田線不能直通，只能以折返之方式通行。
總武本線往東京都心方面，有行駛快速線（日语：）的橫須賀·總武快速線以及行駛緩行線（日语：）的中央・總武線各站停車兩系統到發。其中横須賀・總武快速線與成田線、總武本線、外房線、内房線之間直通運行。
千縣縣内往各地的路線有以下的4個系統到發。全部都與橫須賀・總武快速線之間直通運行。
■ 內房線：途經房總半島的東京灣側。正式來說此站—蘇我站之間是直通外房線路段。
■ 外房線：途經房總半島的太平洋側。大網站起有東金線直通列車到發。
■ 總武本線：此站起向東，途經成東站延伸至千葉縣最東端的市銚子。
■ 成田線：途經成田站延伸至銚子。正式來說此站—佐倉站之間與松岸站—銚子站之間是總武本線直通路段。有成田站開往成田機場站的列車，香取站往鹿島線直通的列車到發。
千葉都市單軌電車是1號線與以此站為起點的2號線的轉乘站。單軌電車之間的轉乘站在日本國內只有此站與大阪單軌電車的萬博紀念公園站。車站編號是CM 03。
單軌電車1號線：連結JR東日本的千葉港站至縣廳前站的路線。
單軌電車2號線：此站起途經JR東日本的都賀站連接同市若葉區的千城台站的路線。
另外往京成千葉線可途經中央閘口出閘，通過單軌電車聯絡口，再在京成千葉站的單軌電車口入閘進行轉乘。
車站構造 > JR東日本

島式月台5面10線與貨物用軌道1線（0號月台，2009年3月14日時刻表改正後停用）。
中央閘口（2021年10月24日）
西閘口（2019年12月1日）
Perie閘口（2019年12月1日）
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1、2 |  中央·總武線（各站停車） | 西行 | 西船橋、秋葉原、新宿方向 | 途經御茶之水站直通  中央線。 早上、深夜需在御茶之水站轉乘  中央線。 |
| 3、4 | ■內房線 | 下行 | 五井、木更津、館山方向  □特急「新宿漣」（館山方面） | 一部分為 ■ 外房線。 |
| 3、4 |  橫須賀·總武線（快速） | 上行 | 東京、橫濱、大船方向  □特急「新宿漣」「新宿若潮」（新宿方面） | 途經東京站直通  橫須賀線。 主要是 ■ 內房線、 ■ 外房線開出的列車。 |
| 5、6 | ■外房線 | 下行 | 大網、茂原、安房鴨川、東金方向  □特急「新宿若潮」（安房鴨川方向） | 一部分途經大網站直通 ■ 東金線。 一部 ■ 内房線。 |
| 5、6 |  橫須賀·總武線（快速） | 上行 | 東京、橫濱、大船方向 | 途經東京站直通  橫須賀線。 主要是 ■ 內房線、■ 外房線開出的列車。 |
| 7、8 | ■總武本線 | 下行 | 佐倉、八日市場、銚子方向  □特急「潮騷」（銚子方向） | 一部分 ■ 成田線。 |
| 7、8 |  橫須賀·總武線（快速） | 上行 | 東京、橫濱、大船方向  □特急「潮騷」「成田特快」（東京方向） □特急「梓」（松本方向） | 途經東京站直通  橫須賀線。 主要是 ■ 總武本線、■ 成田線開出的列車。 |
| 9、10 | ■ 成田線 | 下行 | 成田、佐原、鹿島神宮方向  □特急「成田特快」（成田機場方向） | 一部途經佐原站直通 ■ 鹿島線。 一部分為 ■ 總武本線。 |
| 9、10 |  橫須賀・總武線（快速） | 上行 | 東京、橫濱、大船方向 | 途經東京站直通  橫須賀線。 主要是 ■ 總武本線、■ 成田線開出的列車。 |
（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于））
1、2號月台（中央·總武線）（2019年12月1日）
3、4號月台（總武線快速、內房線）（2019年12月1日）
5、6號月台（總武線快速、外房線）（2019年12月1日）
7、8號月台（總武線快速、總武本線）（2019年12月1日）
9、10號月台（總武線快速、成田線）（2019年12月1日）
車站構造 > 千葉都市單軌電車

位於JR千葉站的東口出口前。2面4線月台。
單軌電車南口（2019年12月25日）
中央閘口（2019年12月25日）
南閘口（2019年12月25日）
車站構造 > 千葉都市單軌電車 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  1號線 | 葭川公園、縣廳前方向 |
| 2 |  2號線 | 體育中心、動物公園、千城台方向 |
| 3 |  2號線 | 市役所前、千葉港方向 |
| 4 |  1號線 | 市役所前、千葉港方向 |
1、2號月台（2019年7月1日）
3、4號月台（2019年7月1日）
車站便當

站內萬葉軒供應各種便當。如菜的花便當、燒蛤便當。
利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為107,829人。
JR東日本管內車站第35位。縣廳所在地的中心車站，在千葉縣內次於船橋站、西船橋站、柏站排行第4位。
千葉都市單軌電車 - 2015年度1日平均上車人次為11,406人。
千葉都市單軌電車全部18個車站當中排行第1位。
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

| 年度 | 國鐵/ JR東日本 | 千葉都市 單軌電車 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年） | 25,634 | 未 開 業 |  |
| 1954年（昭和29年） | 27,646 | 未 開 業 |  |
| 1955年（昭和30年） | 29,053 | 未 開 業 |  |
| 1956年（昭和31年） | 31,607 | 未 開 業 |  |
| 1957年（昭和32年） | 33,214 | 未 開 業 |  |
| 1958年（昭和33年） | 34,649 | 未 開 業 |  |
| 1959年（昭和34年） | 37,213 | 未 開 業 |  |
| 1960年（昭和35年） | 40,395 | 未 開 業 |  |
| 1961年（昭和36年） | 43,552 | 未 開 業 |  |
| 1962年（昭和37年） | 47,425 | 未 開 業 |  |
| 1963年（昭和38年） | 54,051 | 未 開 業 |  |
| 1964年（昭和39年） | 60,927 | 未 開 業 |  |
| 1965年（昭和40年） | 64,606 | 未 開 業 |  |
| 1966年（昭和41年） | 68,986 | 未 開 業 |  |
| 1967年（昭和42年） | 72,740 | 未 開 業 |  |
| 1968年（昭和43年） | 77,193 | 未 開 業 |  |
| 1969年（昭和44年） | 72,668 | 未 開 業 |  |
| 1970年（昭和45年） | 73,000 | 未 開 業 |  |
| 1971年（昭和46年） | 75,096 | 未 開 業 |  |
| 1972年（昭和47年） | 80,368 | 未 開 業 |  |
| 1973年（昭和48年） | 85,365 | 未 開 業 |  |
| 1974年（昭和49年） | 89,833 | 未 開 業 |  |
| 1975年（昭和50年） | 90,086 | 未 開 業 |  |
| 1976年（昭和51年） | 92,993 | 未 開 業 |  |
| 1977年（昭和52年） | 91,745 | 未 開 業 |  |
| 1978年（昭和53年） | 91,014 | 未 開 業 |  |
| 1979年（昭和54年） | 90,684 | 未 開 業 |  |
| 1980年（昭和55年） | 90,590 | 未 開 業 |  |
| 1981年（昭和56年） | 89,871 | 未 開 業 |  |
| 1982年（昭和57年） | 87,884 | 未 開 業 |  |
| 1983年（昭和58年） | 87,798 | 未 開 業 |  |
| 1984年（昭和59年） | 88,438 | 未 開 業 |  |
| 1985年（昭和60年） | 90,219 | 未 開 業 |  |
| 1986年（昭和61年） | 87,537 | 未 開 業 |  |
| 1987年（昭和62年） | 89,285 | 未 開 業 |  |
| 1988年（昭和63年） | 92,924 | 未 開 業 |  |
| 1989年（平成元年） | 93,883 | 未 開 業 |  |
| 1990年（平成02年） | 96,537 | 未 開 業 |  |
| 1991年（平成03年） | 99,799 | 5,751 |  |
| 1992年（平成04年） | 102,214 | 7,981 |  |
| 1993年（平成05年） | 108,462 | 8,809 |  |
| 1994年（平成06年） | 108,112 | 8,934 |  |
| 1995年（平成07年） | 108,388 | 10,736 |  |
| 1996年（平成08年） | 108,385 | 11,425 |  |
| 1997年（平成09年） | 106,001 | 10,835 |  |
| 1998年（平成10年） | 106,529 | 10,686 |  |
| 1999年（平成11年） | 105,246 | 10,675 |  |
| 2000年（平成12年） | 103,723 | 10,573 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | JR東日本 | 千葉都市 單軌電車 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 103,590 | 10,528 |  |
| 2002年（平成14年） | 104,275 | 10,508 |  |
| 2003年（平成15年） | 104,748 | 10,302 |  |
| 2004年（平成16年） | 103,618 | 10,115 |  |
| 2005年（平成17年） | 103,401 | 10,344 |  |
| 2006年（平成18年） | 105,746 | 10,767 |  |
| 2007年（平成19年） | 106,901 | 10,913 |  |
| 2008年（平成20年） | 107,122 | 10,851 |  |
| 2009年（平成21年） | 106,434 | 10,978 |  |
| 2010年（平成22年） | 105,777 | 11,008 |  |
| 2011年（平成23年） | 104,788 | 10,369 |  |
| 2012年（平成24年） | 104,646 | 11,436 |  |
| 2013年（平成25年） | 105,812 | 11,286 |  |
| 2014年（平成26年） | 103,592 | 11,262 |  |
| 2015年（平成27年） | 104,503 | 11,406 |  |
| 2016年（平成28年） | 105,205 | 11,849 |  |
| 2017年（平成29年） | 105,807 | 12,569 |  |
| 2018年（平成30年） | 108,121 | 13,034 |  |
| 2019年（令和元年） | 107,829 |  |  |
↑  1991年6月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計294日間を集計したデータ。
車站周邊

崇光百貨千葉店
極光Mall Junnu（日语：）
千葉三越
友都八喜千葉店
東日本旅客鐵道千葉分社
千葉銀行千葉站前分行
京葉銀行總行營業部
三井住友銀行千葉分行
三菱東京UFJ銀行千葉分行
瑞穗銀行千葉分行
駿台預備校
東進高中
常盤运动
理索納銀行千葉分行
千葉PARCO
セン都市
C-一
ぱるる广场千葉
京成千葉站（國鐵分割民營化前為「國鐵千葉站前」站）
历史

1894年（明治27年）7月20日 - 總武鐵道車站開業。
1963年（昭和38年）4月28日 - 轉移至現在地點。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、由JR東日本繼承。
1991年（平成3年）6月12日 - 千葉都市單軌電車2號線開業。
1995年（平成7年）8月1日 - 千葉都市單軌電車1號線開業。
相鄰車站

特急「潮騷」停車站、特急「成田特快」部分停車站、特急「梓」、Home Liner千葉（日语：）終到站
相關條目

日本鐵路車站列表
黑砂號誌站
參考資料

↑  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
↑  . JR東日本.   [2013-01-27]. （原始内容存档于2001-05-06）.
參考資料 > 注釋

↑  大船站（神奈川縣鎌倉市）曾經存在夢想樂園線（日语：）但處於休止狀態的路線，在2003年以前與江之島線在名義上是單軌電車的轉乘站。然而，湘南單軌電車的開業在夢想樂園線1970年休止後，實際並無單軌電車之間的轉乘。
1 2  只限一部分的臨時列車與時刻表混亂時
↑  成田線末班車的普通往成田（0時05分開、1421M）在8號月台開出
↑  快速列車有一部分在9、10號月台開出
外部連結

車站資訊（千葉）：東日本旅客鐵道
千葉都市單軌電車 千葉站（页面存档备份，存于）（日語）
35°36′47″N 140°6′50″E﻿ / ﻿35.61306°N 140.11389°E﻿ / 35.61306; 140.11389
此站到發的JR線運行系統
亞歷山德里夫卡 (扎切皮利夫卡市鎮)

49°11′3″N 35°22′17″E﻿ / ﻿49.18417°N 35.37139°E﻿ / 49.18417; 35.37139
关于其他同名地方，请见「」。
亞歷山德里夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州别列斯京区的扎切皮利夫卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1750年，面積1.54平方公里，2001年人口446，人口密度每平方公里290.4人。
參考資料

Олександрівка[永久]
Погода в селі Миколаївка（页面存档备份，存于）
地拉那金字塔

地拉那金字塔
地拉那金字塔（阿爾巴尼亞語：），正式名称为“彼得·阿布诺里（英语：）”国际文化中心（Qendra Ndërkombëtare e Kulturës "Pjetër Arbnori"），前称“恩维尔·霍查”博物馆（Muzeu "Enver Hoxha"），是一座位于阿尔巴尼亚首都地拉那的建筑。1988年，它作为博物馆开放。1991年阿尔巴尼亚劳动党政权瓦解后，改为会议中心。在1999年科索沃战争期间，该建筑曾被用作北约基地。2018年，一个新项目被公布，计划将该建筑改造成一个名为“地拉那TUMO中心”的青年信息技术中心，重点关注计算机编程、机器人技术和初创企业。经过“MVRDV（英语：）”设计公司的翻新改造，该建筑于2023年5月重新向公众开放。
歷史 > 源起

1988年10月14日，該建築作為阿尔巴尼亚劳动党和阿尔巴尼亚社会主义人民共和国首任領導人恩維爾·霍查的紀念博物館對外開放，由霍查之女、建築師普蘭維拉·霍查（Pranvera Hoxha）和她的丈夫克萊門特·科拉內齊（Klement Kolaneci）以及皮羅·瓦索（英语：）和弗拉基米爾·布雷古（Vladimir Bregu）共同設計。
建築落成後，據稱是阿爾巴尼亞有史以來建造耗資最昂貴的單體建築。
金字塔有時被訛稱為“恩維爾·霍查陵寢”，但自落成以來，官方從未將該建物作為霍查的陵寢也未曾打算如此命名。霍查真正的陵墓位於阿尔巴尼亚祖国烈士陵园內，由儀仗隊站崗直至1992年被挖掘、遷出至平民公墓。
歷史 > 後共產主義時期

1991年後，隨著阿爾巴尼亞共產主義政權的垮台，金字塔在新政府去共化和「去霍查化」的促轉運動下停止了其作為霍查紀念館的用途，並在幾年內被重新啟用為會議中心或展覽場地。1999年科索沃戰爭期間，地拉那金字塔被北約和人道主義組織用作基地。
自2001年以來，金字塔的部分區域已由阿爾巴尼亞媒體「Top Channel」和「Top Albania Radio」進駐作為廣播中心，建築的其餘部分和鋪砌的周邊區域目前被用作停車場和前往愛爾巴桑的小型巴士站，曾因閑置多年而遭受年久失修（英语：）和毀損破敗的境地。
2011年，阿曼多·盧拉吉（英语：）的電影鉅作《隨著成長而磨損》部分場景在金字塔內取景。 2019年，金字塔也被用作1995年恐怖電影《衰落的城堡（英语：）》翻拍片的部分拍攝地點。
歷史 > 後共產主義時期 > 拆除危機

許多提議曾要求拆除金字塔並重新開發土地 17,000-平方（1.7-公頃）部分興建替代用途的建物，其中最突出的建議是可能在該地點建造一座新的阿爾巴尼亞議會建築。
其後，於先前提出的將該地改建成新歌劇院的議案獲得批准，但在施工工期開始後不久被取消。覆蓋該結構物的外部大理石瓷磚被移至地拉那郊外的一個倉庫存放。 最終，拆除金字塔的提議成為一些外籍頂尖建築師分歧的爭論焦點，他們之中有些人支持拆除、反對的也不在少數。 歷史學家阿迪安·克洛西（英语：）在當時發起了一份反對拆除該建物的請願書，收集了大約6000位請願者的簽名。2013年一項研究表明，地拉那的大多數公民反對拆除金字塔。
2017年，政府宣布不會拆除金字塔，並會予以整建、翻新。
歷史 > 後共產主義時期 > 青年IT中心

2018年，金字塔變更為青年IT中心「地拉那TUMO中心（英语：）」，重新在金字塔兩側增建樓梯，以及增加自然採光的玻璃覆蓋區域。
外部連結

Pyramid of Tirana Technology Center Official Project by MVRDV
TUMO Tirana Official Webpage
Музей Энвера Ходжа в Тиране （俄語）
1996年的地拉那金字塔
成為「國際文化中心」（Qendra Ndërkombëtare e Kulturës）的地拉那金字塔，為阿爾巴尼亞「Top傳媒」的媒體總部
2012年，將金字塔充作溜滑梯的阿爾巴尼亞幼童
2021年的改建工程。
杨肃斌

| 丹斯里 杨肃斌 Francis Yeoh Sock Ping |
| --- | --- |


个人资料
性别: 男性
出生:  (1954-08-23) 1954年8月23日（70歲）  马来亚联合邦  雪蘭莪吉隆坡甘榜亞答
籍贯:  中華民國福建金门
民族: 汉族
国籍:  马来西亚
配偶: 陈仪馨
儿女: 3子2女
父母: 杨忠礼 陈开蓉
母校:  马来西亚维多利亚学院（英语：）  英国金士顿大学（土木工程学士）
职业: 商人、企业家
知名于: 商界
净资产: 26亿美元（截至2018年）
宗教信仰: 基督教
 楊忠禮集團执行董事主席
丹斯里杨肃斌（Francis Yeoh Sock Ping，1954年8月23日—）馬來西亞華裔企業家，祖籍福建省金门县金宁乡东堡，生于马来西亚吉隆坡聯邦直轄區甘榜亚答，是马来西亚杨忠礼机构股份有限公司的主席，马来西亚工商业巨头之一，也是已故香港七十年代電視藝員陳儀馨的丈夫。
楊肅斌於1978年在英國的金斯頓大學（Kingston University）土木工程系獲得科學學士學位。曾在馬來西亞吉隆坡域多利書院（Victoria Institution）接受中學教育。他於1988年成為楊忠禮機構股份有限公司的總經理。在他的管理下，該商業集團從1985年時的單一公司實體成長成由五個公司的組合。
家庭

杨肃斌的父母為丹斯里楊忠禮與潘斯里陳開蓉，有四名弟弟及兩名妹妹。
妻子為已故潘斯里陈仪馨，2006年8月5日去世，得年54歲，共育有三子兩女：
長子楊恭耀=格淑德（Geraldine Shushan Dreiser）
兩名孩子，其中一人為女兒
次子楊恭賢=貞妮芙（Jennifer Nielsen Friis）
一女
三子楊恭俊
長女楊佩君
次女楊佩文
荣誉 > 外国勋章奖章

大英帝国爵级司令勋章（英国，2019年）
參考文獻

↑  .   [2019-01-29]. （原始内容存档于2020-06-28）.
↑  . 中國報. 2017年12月18日  [2018年2月21日]. （原始内容存档于2019年6月17日）.
↑  . 新浪娛樂. 2006年8月7日  [2018-02-21]. （原始内容存档于2019-06-05）.
1 2  . 東方日報. 2017年10月19日  [2018年2月21日]. （原始内容存档于2019年4月13日）.
↑  . Press Reader. 2017年10月22日  [2018年2月21日]. （原始内容存档于2018年7月24日）.
↑  . Malaysia Tatler. 2017年12月13日  [2018年2月22日]. （原始内容存档于2019年6月9日）.
↑  . Press Reader. 2016年1月20日  [2018年2月22日]. （原始内容存档于2019年6月5日）.
1 2  . Press Reader. 2016年1月20日  [2018年2月21日]. （原始内容存档于2019年6月15日）.
↑  （英文）. Gov.uk.   [2023-06-05]. （原始内容存档于2023-02-08）.
樂聲盃

樂聲盃（英語：），是現時香港賽馬會舉辦的第二班盃賽（2023-2024年馬季為第一班賽事），於沙田馬場舉行，途程為草地1400米，2024/2025馬季總獎金為284萬港元。
賽事由Panasonic香港總代理信興集團贊助，並於賽事日銷售家居電器。早期英語名為Panasonic National Cup，後來配合日本方面品牌統一，改為Panasonic Cup。
過往一直是第一班賽事，但因為高班馬口數目不足，因此2024-25年評分調整為105-80分的第二班賽事。
歷屆勝出馬匹

| 年份 | 勝出馬匹 | 年齡 | 騎師 | 練馬師 | 馬主 | 途程 | 賽事班次 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985 | 百利多 | N/A | 朴仕能 | 方祿麟 | 龔正蕃 | 1600 | 1&2 | 1:35.70 |
| 1986 | 萬里達 | N/A | 彭瑪 | 羅拔萃 | 文雄 | 1400 | 1&2 | 1:25.00 |
| 1986 | 包裝之星 | N/A | 陳柏鴻 | 羅國洲 | 馮錦聰 | 1200 | 1&2 | 1:09.80 |
| 1987 | 卓惑 | N/A | 甘寶棠 | 約翰摩亞 | 許世勳與許簡幸春 | 1200 | 1&2 | 1:09.70 |
| 1988 | 香港之光 | N/A | 謝展鵠 | 蘭尼 | 梅真理伉儷 | 1200 | 1&2 | 1:10.40 |
| 1989 | 及時而出 | N/A | 徐貴良 | 伍碧權 | 盧成培 | 1400 | 1&2 | 1:24.20 |
| 1990 | 金威 | N/A | 艾法誠 | 簡炳墀 | 黃秉槐議員 | 1800 | 1&2 | 1:48.90 |
| 1991 | 美好世界 | N/A | 馬素爾 | 甘光達 | 葉煒崑 | 1800 | 1&2 | 1:48.60 |
| 1992 | 計惑 | N/A | 白德民 | 約翰摩亞 | 許世勳與許簡幸春 | 1800 | 1&2 | 1:47.50 |
| 1993 | 計惑 | N/A | 馬素爾 | 約翰摩亞 | 許世勳與許簡幸春 | 1800 | 1 | 1:47.70 |
| 1994 | 金銀城 | N/A | 馬佳善 | 愛倫 | 岑偉傑與林劍龍 | 1900 | 1 | 1:56.20 |
| 1995 | 百勝威 | N/A | 馬佳善 | 愛倫 | 郭素姿 | 1900 | 1 | 1:56.20 |
| 1996 | 聖捷 | N/A | 韋達 | 愛倫 | 李福深 | 1200 | 1 | 1:10.10 |
| 1997 | 紅旗勇士 | N/A | 馬佳善 | 大衛希斯 | 陳尚仁先生及夫人 | 1400 | 1 | 1:21.60 |
| 1998 | 原居民 | 4 | 韋達 | 愛倫 | 彭遠慶先生及夫人 | 1800 | 1 | 1:48.20 |
| 1999 | 特區之星 | N/A | 夏力信 | 王登平 | 李振熊 | 1000 | 1 | 0:56.90 |
| 2000 | 頻頻的 | N/A | 賴維銘 | 愛倫 | 葉謀遵 | 1000 | 精英班 | 0:56.70 |
| 2001 | 電子麒麟 | N/A | 霍達 | 蔡約翰 | 盧榮民 | 1200 | 精英班 | 1:08.50 |
| 2002 | 更歡笑 | N/A | 巫斯義 | 大衛希斯 | 林文彬 | 1200 | 精英班 | 1:09.00 |
| 2003 | 高耀之星 | N/A | 鄧迪 | 大衛希斯 | 至高賽馬團體 | 1400 | 1 | 1:24.10 |
| 2004 | 紅旗飛揚 | N/A | 巫斯義 | 大衛希斯 | 陳尚智與陳尚仁 | 1400 | 1 | 1:21.00 |
| 2005 | 印度之星 | N/A | 杜利萊 | 蔡約翰 | 新印會團體 | 1400 | 1 | 1:21.00 |
| 2006 | 小武士 | N/A | 高雅志 | 告達理 | 林展豪與林展圖 | 1600 | 1 | 1:33.90 |
| 2007 | 企業精神 | N/A | 白德民 | 約翰摩亞 | 鄭慈太遺產執行人（江惠萍女士） | 1600 | 1 | 1:34.30 |
| 2008 | 自由好 | N/A | 普萊西 | 沈集成 | 梁松山 | 1600 | 1 | 1:34.16 |
| 2009 | 白玉駿駒 | N/A | 鄭雨滇 | 約翰摩亞 | 陳樹荃 | 1400 | 1 | 1:21.79 |
| 2010 | 加州萬里 | 4 | 蔡明紹 | 告東尼 | 梁挺生遺產執行人（梁羅澄容女士） | 1400 | 1 | 1:22.26 |
| 2011 | 甜將 | 4 | 白德民 | 約翰摩亞 | 黃展亮 | 1400 | 1 | 1:22.61 |
| 2012 | 驌龍 | N/A | 韋達 | 蔡約翰 | 劉業強與劉葉愛愛 | 1400 | 1 | 1:21.61 |
| 2013 | 旗幟鮮明 | N/A | 莫雷拉 | 約翰摩亞 | 郭燦耀 | 1400 | 1 | 1:21.54 |
| 2014 | 美麗之星 | N/A | 蔡明紹 | 告東尼 | 郭少明 | 1400 | 1 | 1:21.10 |
| 2015 | 飛來猛 | N/A | 鄭雨滇 | 約翰摩亞 | 何建開醫生、邱學誠醫生與彭若書醫生 | 1400 | 1 | 1:21.87 |
| 2016 | 世澤之星 | N/A | 莫雷拉 | 蘇偉賢 | 胡澤文與吳哲歆 | 1400 | 1 | 1:21.00 |
| 2017 | 西方快車 | 5 | 莫雷拉 | 蔡約翰 | 榮智健 | 1400 | 1 | 1:21.58 |
| 2018 | 大籐王 | 5 | 史卓豐 | 高伯新 | 王定波 | 1400 | 1 | 1:21.11 |
| 2019 | 安騏 | 6 | 陳嘉熙 | 約翰摩亞 | 王賢敏 | 1400 | 1 | 1:19.92 |
| 2020 | 二郎 | 5 | 蔡明紹 | 告東尼 | 黃展亮 | 1400 | 1 | 1:21.80 |
| 2021 | 幸運快車 | 5 | 潘頓 | 蔡約翰 | 榮智健 | 1400 | 1 | 1:21.22 |
| 2022 | 北極光 | 6 | 潘頓 | 賀賢 | 倪欣彤、倪民與王紅 | 1400 | 1 | 1:21.14 |
| 2023 | 美好世界 | 6 | 霍宏聲 | 羅富全 | 蘇凱榮 | 1400 | 1 | 1:21.69 |
| 2024 | 堅又威 | 5 | 潘明輝 | 姚本輝 | 堅又威賽馬團體（李少隆醫生、鄭立言、鄭立德與合夥人） | 1400 | 2 | 1:20.34 |
貝吉特

| 貝吉特 |
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七龍珠角色
首次登場: 其之五百三「孫悟空 最後的合體!!」 七龍珠Z 第268話「合體!高傲的貝吉達加憤怒的悟空」
创作者: 鳥山明
配音:  野澤雅子 堀川亮

性別: 男
身高: 1,70 cm
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中国大陸: 
臺灣: 
港澳: 
貝吉特 (日文：ベジット／英文：Vegito)日本漫畫作家鳥山明《七龍珠》原作漫畫，與後續的改編系列中登場的虛構人物。
人物

『七龍珠 大全集6』鳥山明談論東映動畫製作的觀點中，利用波特拉耳環創造了貝吉特是因為東映動畫已經設計完成悟基塔的電影。鳥山明「這樣子的話或許老界王神身上配戴的耳環可以拿來用」
貝吉特的日文原名ベジット的讀音可以拆解成「ベジー(Bege／貝基)、タ(tto／特)」是『貝吉達』與悟空的本名『卡洛特』的合稱。悟空和他的勁敵貝吉達為了對抗不斷吸收變強的魔人普烏，於是兩人決定使用「波特拉」合體誕生的戰士，擁有凌駕於梅達摩爾（日文：メタモル）的融合術所誕生的融合戰士，他壓倒性的力量是原作《七龍珠》角色中最強的戰士，他經常被拿來與東映動畫原創的《七龍珠》角色「悟基塔」比較，東映動畫官方則給出了]他們「實力一樣強」的簡介。
登場作品 > 原作及動畫

在魔人普烏篇中，悟空為了擊敗魔人普烏，從這個世界中復活的悟空和貝吉達使用了老界王神的道具“波特拉”的合體。
在原作的版本中，完成波特拉合體後就立即變身超級賽亞人的狀態自稱“超級貝吉特”實力遠遠超越超級賽亞人3的孫悟空，一個人就能解決吸收孫悟飯後的魔人普烏根據老界王神「他們是最強的，因為他是悟空和貝吉達的合體。」。
在電視動畫節《七龍珠Z／七龍珠改》中，貝吉特對魔人普烏說過「不用變身我也能打敗你」，貝吉特以普通狀態與魔人普烏較量，他從頭到尾並沒有認真應戰就輕鬆贏過普烏，之後貝吉特也變身成為超級賽亞人後自稱“超級貝吉特”。
面對壓倒性的力量感到不耐煩的普烏試圖侵入貝吉特的身體，但是貝吉特用自己的力量阻止普烏的行動。後來因為魔人普烏氣炸了使用“Candy Beam（お菓子光線）”把貝吉特變成一顆咖啡糖。即使如此，貝吉特的力量絲毫沒有因成為咖啡糖有所改變，他利用嬌小的身軀將魔人普烏耍得團團轉後自稱“世界上最強的咖啡糖”。當貝吉特進入魔人普烏體內的時候，波特拉耳環的合體失效、變成原來的兩個人，悟空說著「也許是因為裡面的怪異空氣才使得合體泡湯」。
在那之後，與純粹的原始魔人普烏進行戰鬥之前，老界王神建議悟空他們再次利用波特拉合體。但悟空拒絕的說「這東西還是不太適合我們」貝吉達還聽了悟空的話後稱讚悟空「這才是賽亞人的作風」後把波特拉捏碎。這是在原作七龍珠漫畫唯一的一次的合體。
在電視動畫《七龍珠超》故事是描述魔人普烏事件結束，當劇情進展到"未來"特南克斯篇的第66話中，超級賽亞人之神的超級賽亞人貝吉特登場，擁有神之力的他自稱「貝吉特Blue」可與扎馬斯打得難捨難分。在漫畫裡貝吉特完全輾壓扎馬斯，扎馬斯完全拿貝吉特沒轍，劇中人說著「貝吉特的實力甚至已經超越破壞神比魯斯」。
隨後貝吉特的波特拉合體解除了，第十宇宙的界王神格瓦斯解釋，如果是界王神以外的人進行波特拉合體，他只能維持一小時的時間，第七宇宙的老界王神和辛對這件事情毫不知情。格瓦斯發現由於某種原因，維持波特拉合體是因為能量消耗過快的關係，所以在短短不到一小時的時間就解除了。