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中華顧問工程司

| 財團法人中華顧問工程司 |
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公司類型: 公設財團法人
成立: 1969年11月22日
代表人物: 盧維屏（董事長） 李慶鋒（執行長）
總部:  中華民國台北市大安區辛亥路二段185號28樓（中央百世大樓）
产业: 工程顧問
网站: www.ceci.org.tw
財團法人中華顧問工程司（英語：，縮寫：）為中華民國一個工程顧問設計機構，由中華民國交通部等政府機關及學術團體共同捐助成立之財團法人。成立於1969年11月22日，由交通部管理。總部位於臺北市大安區，參與過台灣及其他開發中國家許多公共工程的顧問設計。2007年依法轉投資成立「台灣世曦工程顧問股份有限公司」，原中華顧問工程司轉型成為非營利的公設財團法人。以發揮中華民國專門人才的技術知識，促進交通建設，改進工程技術，協助國內外之經濟發展為目的。
主要業務範圍：
交通、公路、鐵路、橋梁、隧道、港埠、機場、建築、結構、大地、水利、環境、控制、電機、通訊、機械、智慧型運輸系統、大眾捷運、都市計劃、社區、工業區、土地開發、觀光遊憩、及其他各類工程相關技術研究發展。
前款工程檢驗、鑑定、施工技術輔導、技術出版品發行及相關項目之教育訓練。
歷史

1969年11月22日，中華顧問工程司成立，總部設於臺北市中山區南京東路二段53號（再保大樓），第一屆董事會推舉費驊為董事長、樊祥孫為總經理。
1970年5月，中華顧問工程司與美國帝力凱撒國際公司（DeLeuw Cather International Limited）合作，承辦交通部臺灣區高速公路工程局中山高速公路基隆內湖段、內湖台北段設計工作。
1970年8月，中華顧問工程司總部遷往臺北市中山區吉林路69號（明台大樓，今明台產物保險台北分公司）。
1971年1月，中華顧問工程司辦妥世界銀行合格登記。
1971年2月，中華顧問工程司辦妥亞洲開發銀行合格登記。與德國道基工程顧問公司合作，承辦交通部臺灣區高速公路工程局中山高速公路嘉義新市段工程設計。
1972年10月21日，中華顧問工程司總部遷往臺北市忠孝東路四段280號（大陸大樓）。
1973年6月，《中華顧問工程司通訊》創刊。
1988年10月，中華顧問工程司總部遷往臺北市大安區辛亥路二段185號20至30樓（中央百世大樓），但部分專案計畫辦公室留在臺北市忠孝東路四段大陸大樓及光復大樓。
2007年5月1日，中華顧問工程司轉投資成立台灣世曦工程顧問股份有限公司，概括承受中華顧問工程司原有之工程技術顧問業績及業務。中華顧問工程司轉型為工程的研究推廣與教育訓練機構。
歷任首長

| 任別> 董事長 | 姓名> 董事長 | 就職時間> 董事長 | 卸任時間> 董事長 |
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| 1 | 費驊 | 1969年11月22日 | 1972年9月6日 |
| 2 | 樊祥孫 | 1972年9月7日 | 1984年9月7日 |
| 3 | 胡美璜 | 1984年9月8日 | 1990年9月16日 |
| 4 | 石中光 | 1990年9月17日 | 1996年9月18日 |
| 5 | 鍾正行 | 1996年9月19日 | 2001年2月16日 |
| 6 | 許瑞峯 | 2001年2月17日 | 2005年9月15日 |
| 7 | 林振得 | 2005年9月 | 2008年7月 |
| 代理 | 張邱春 | 2008年7月 | 2008年8月 |
| 8 | 李建中 | 2008年8月 | 2008年9月15日 |
| 9 | 廖慶隆 | 2008年9月16日 | 2013年2月21日 |
| 10 | 郭蔡文 | 2013年2月22日 | 2014年9月15日 |
| 11 | 卓訓榮 | 2014年9月16日 | 2015年7月30日 |
| 12 | 尹承蓬 | 2015年7月31日 | 2016年8月21日 |
| 13 | 林志明 | 2016年8月22日 | 2017年12月27日 |
| 14 | 吳盟分 | 2017年12月28日 | 2019年7月8日 |
| 15 | 林陵三 | 2019年7月9日 | 2021年3月15日 |
| 16 | 周永暉 | 2021年3月16日 | 2023年11月9日 |
| 17 | 盧維屏 | 2023年11月10日 | 現任 |
執行長
| 1 | 朱福來 | 2008年9月 | 2011年6月 |
| 2 | 黃洪才 | 2011年6月 | 2013年11月 |
| 3 | 朱旭 | 2013年11月 | 2016年1月 |
| 4 | 陳茂南 | 2016年1月 | 2021年3月 |
| 5 | 李慶鋒 | 2022年2月21日 | 現任 |
另見

財團法人中技社（轉投資中鼎工程）
連結

中華顧問工程司（页面存档备份，存于）
台灣世曦工程顧問股份有限公司 （页面存档备份，存于）
2019智慧城鄉論壇-智慧運輸提升城市競爭力 共榮共創‧智慧台灣 （页面存档备份，存于）
2019智慧城鄉論壇-智慧運輸接軌全球新科技 （页面存档备份，存于）
中華顧問工程司50年司慶Youtube線上影片
台9線南迴公路改善工程技術論壇 （页面存档备份，存于）
2021智慧城鄉論壇-智慧科技落實人本交通願景 偏鄉不偏．智行無礙 （页面存档备份，存于）
|  论 编 中華民國交通部 |
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交通部部長（現任：陳世凱）
所屬機關:  觀光署  中央氣象署  公路局  高速公路局  鐵道局  民用航空局  航港局 
所屬研究機構: 運輸研究所
所屬事業機構:  中華郵政公司  桃園機場公司  臺灣港務公司  臺灣鐵路公司 
主管財團法人:  中華顧問工程司  車輛安全審驗中心  中華航空事業發展基金會  臺灣電信協會  臺灣郵政協會  臺灣海峽兩岸觀光旅遊協會  臺灣敦睦聯誼會
精英模特经纪公司

| Elite Model Management |
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Elite模特活动现场（斯派克尼瑟）
公司類型: 私营公司、模特经纪公司
成立: 1972年，​53年前​（1972）
創辦人: 约翰·卡萨布兰卡斯 阿兰·基特勒
代表人物: 西尔维奥·斯卡利亚、保罗·巴尔比耶里
總部: 法国巴黎
業務範圍: 全球
产业: 經紀公司、时尚
母公司: Elite Model World Elite World SA Elite World Group
网站: elitemodel.com
精英模特经纪公司（英语：Elite Model Management，简称Elite）是一家总部位于法国巴黎的模特经纪公司，成立于1972年。
2004年，公司位于纽约、迈阿密、洛杉矶和多伦多的分支机构从母公司分离，独立组成Elite Model Management North America（北美Elite模特公司）。 Elite Model Management是Elite World S.A.的子公司，该母公司的主要股东西尔维奥·斯卡利亚通过Elite World Group（EWG）掌控股份。Elite World Group旗下除Elite外，还有The Society Management、Women Management、Supreme Management、Elite Model Look和Women 360等品牌。 虽然北美Elite模特公司与Elite世界集团共用同一商标，但二者所有权不同，并非同一业务网络。
历史 > 20世纪

Elite由约翰·卡萨布兰卡斯（John Casablancas，1942–2013）和阿兰·基特勒（Alain Kittler）于1972年创立于巴黎。 卡萨布兰卡斯受当时的妻子、丹麦模特珍妮特·克里斯蒂安森（Jeanette Christiansen）影响，决定创办Elite模特经纪公司。
创始之初，Elite签约的知名模特包括英格玛丽·拉米（Ingmari Lamy）等人。
由于当时巴黎和米兰的小型模特公司常有拖欠薪酬问题，1977年Elite进军纽约，以更稳定的财务模式吸引模特加盟，引发了与福特模特公司（Ford Models）之间的激烈竞争，这被称为“模特战争”。 1983年，Elite创办了著名的Elite Model Look模特大赛，进一步巩固国际影响。1990年代后期，Elite进一步拓展亚洲市场，并在中国、新加坡等地设立分公司和合资公司，如龙腾精英模特经纪公司。
历史 > 21世纪

2002年开始，Elite卷入了一系列诉讼和争议，如模特薪资操纵案和办公室二手烟诉讼案，声誉受损。 2004年，Elite World SA申请破产保护，北美业务被商人埃迪·特朗普（Eddie Trump）收购，成为独立的公司实体Elite Model Management North America。
后来，Elite World SA重组并继续在全球扩展，并成立了新品牌The Society Management等。2019年，Elite World Group任命朱莉娅·哈特（Julia Haart）为CEO。2022年，保罗·巴尔比耶里（Paolo Barbieri）继任Elite World Group的CEO职位。
性侵争议

Elite长期被指控存在性侵、性骚扰问题，其中前高管杰拉尔德·玛力（Gérald Marie）涉嫌多项性侵罪行。1999年BBC曾报道玛力涉嫌性侵，但最终Elite起诉BBC诽谤胜诉，获得道歉与和解赔偿。 近年来，更多女性指控玛力实施性侵犯，法国检方已展开正式调查。Elite公司表示，玛力自2010年起已不再与该公司有任何关系。
参考资料

↑  Lockwood, Lisa. . WWD. 2018-03-26  [2020-06-09] （英语）.
↑  . 26 August 2004.
↑  Biondi, Annachiara. . Vogue Business. December 13, 2019  [2020-06-09] （英国英语）.
↑  . The Hollywood Reporter. 7 August 2019.
↑  Elite Model Management Lux. S.A. - Investment Research, page 4 的存檔，存档日期2012-03-12., August 25, 2006
↑  Gross, Michael. . Warner. 1996. ISBN 0446603465.  含有內容需登入查看的頁面 (link)
↑  Rayl, Salley. . People.com.   [2012-10-25].
↑  . Bloomberg News.
↑  Zargani, Luisa. . 2022-02-09.
↑  . 29 September 2020.
↑  . 28 September 2020.
青龙

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
此条目的主題是四方信仰中的东方青龙。四海龙王中的东海龙王，請見「」。
瓦当上的青龙图案
高句麗大墓壁畫中的青龍
青龙，又名苍龙，在中国传统文化中是四象之一、天之四灵之一，根据五行学说，它是代表东方的灵兽，为青色的龙，五行属木，代表的季节是春季，八卦主震。苍龙隨著時代演變，有時与应龙一样，都是身具羽翼，《张果星宗》称“又有辅翼，方为真龙”。有時又以無翼的形象出現。
《後漢書·律历志下》记载：日周于天，一寒一暑，四时备成，万物毕改，摄提迁次，青龙移辰，谓之岁。（歲星紀年）
在中国二十八宿中，青龙是東方七宿（角、亢、氐、房、心、尾、箕）的总称。道教将其称为“孟章”，在不同的道经中有“帝君”、“圣将”、“神将”和“捕鬼将”等称呼，与白虎监兵神君一起，是道教的护卫天神。
青龙也是對沒有陰毛的男子的俗稱。
參考文獻

↑  《七帝紫庭延生经》“朱雀为陵光，玄武为执名，青龙为孟章，白虎为监兵。
↑  CMEX中文數位化技術推廣基金會. . dict.revised.moe.edu.tw.   [2025-02-25] （中文（臺灣））.
上水站 (香港)

此条目的主題是香港港鐵的鐵路車站。其他地方的同名主題，請見「」。
上水站（英語：）是一個位於香港新界北區上水石湖墟以南彩園邨以北，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，也是北行分岔前及進入邊境禁區前的最後一個車站，車站於1930年5月16日啟用。
由於從其他車站出發在上水站出站後再乘搭港鐵過境，車費比直接乘搭港鐵過境節省車費，故有不少乘客會由其他車站乘搭港鐵東鐵綫到上水站出站後等候兩分鐘或使用另一張八達通再入站乘搭往羅湖站或落馬洲站列車，反之亦然。
車站外觀（2021年4月）
車站構造 > 大堂

上水站大堂設於月台之上。與粉嶺站南北兩端為付費區不同，大堂中央為付費區，並設有車站洗手間；而南北兩端皆為非付費區以及出入口，而大堂以及位於月台層的C、D出口均設有客務中心。
另外在大堂內以及C、D出口旁均設有不同類型的商店。此外，也有自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機以及香港郵政郵箱。大堂非付費區亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
大堂，近A出口位置（2024年7月）
大堂，近B、E出口位置（2024年7月）
車站構造 > 月台

上水站設有两個已装设低站台门的側式月台。月台中央設有扶手電梯連接大堂，而在月台兩旁均設有緊急出口。
1號月台（2024年11月）
2號月台（2024年11月）
車站構造 > 出入口

上水站設有10個出入口，當中A-B、E出口連接區內行人天橋網絡通往鄰近商場、住宅等。
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| 編號 | 指示 | 建議前往的目的地 | 圖片 |
大堂
|    | 上水廣場 | 上水轉車站C區、彩蒲苑、 彩園邨、彩園廣場、北區醫院、寶石湖邨、太平邨、旭埔苑 |  |
|     | 上水廣場 | 晉科中心、上水轉車站D區、高爾夫‧御苑、客家圍村、深港中心、大頭嶺村（英语：）、香港高爾夫球會、松柏塱村 |  |
|    | 上水廣場 | 上水轉車站B區、上水小巴站、劍橋廣場、石湖墟、上水單車匯合中心、上水圍 |  |
|    | 上水廣場 | 上水轉車站A區、鳳溪廖萬石堂中學、鳳溪社會服務綜合大樓、綠在石湖墟、香港建造學院上水院校、上水廣場、李志達紀念學校、龍琛路體育館（粵语：）、新都廣場、北區運動場、北區大會堂、安國新邨、上水游泳池、海禧華庭、石湖墟綜合大樓、石湖墟長者健康中心、石湖墟賽馬會診療所、石湖墟賽馬會遊樂場、石湖墟公立學校、上水硬地溜冰場、上水匯、天平邨、翠麗花園、上水東莞學校、奕翠園、育賢學校 |  |
|   | 上水中心 | 萬豪居、佛教正慧小學、翠彤苑、欣翠花園、祥龍圍邨、清河邨、彩園邨、彩園廣場、海裕苑、風采中學、華慧園、蔚翠花園、香海正覺蓮社佛教陳式宏學校、香港道教聯合會鄧顯紀念中學、安貧小姊妹會聖若瑟安老院、吳屋村、保榮路體育館、御皇庭、聖公會榮真小學、上水紀律部隊宿舍、上水官立中學、上水已婚警察宿舍、太平邨、田家炳中學、曾梅千禧學校、東華三院甲寅年總理中學、東華三院馬錦燦紀念小學、威尼斯花園、維也納花園、旭埔苑 |  |
|   | 上水中心 | 芬園警察已婚宿舍、粉嶺圍、美景新邨、匡智粉嶺綜合復康中心、靈山村、龍豐花園、新都廣場、皇府山、北區醫院、北區公園、北區大會堂、安國新邨、安盛苑、石湖墟綜合大樓、石湖墟公立學校、上水中心、上水名都、上水硬地溜冰場、聖公會陳融中學、順欣花園、救世軍石湖學校、天平邨、上水東莞學校、東華三院港九電器商聯會小學、上水惠州公立學校、育賢學校 |  |
|    | 新運路 | 新運路 |  |
1號月台（往羅湖／落馬洲）
|    | 彩園路 | 晉科中心、上水轉車站D區、祥龍圍邨、彩蒲苑、彩園邨、彩園廣場、高爾夫‧御苑、客家圍村、香海正覺蓮社佛教陳式宏學校、深港中心、香港道教聯合會鄧顯紀念中學、上水廣場2、北區醫院、寶石湖邨、太平邨、大頭嶺村、香港高爾夫球會、松柏塱村、東華三院甲寅年總理中學、東華三院馬錦燦紀念小學、旭埔苑 |  |
2號月台（往金鐘）
|    | 新運路 | 上水轉車站B區、上水小巴站、劍橋廣場、鳳溪廖萬石堂中學、鳳溪社會服務綜合大樓、建造業議會上水院校、上水廣場、李志達紀念學校、龍豐花園、龍琛路體育館、新都廣場、北區運動場、北區大會堂、安國新邨、上水游泳池、海禧華庭、石湖墟長者健康中心、石湖墟賽馬會診療所、石湖墟賽馬會遊樂場、石湖墟公立學校、上水單車匯合中心、上水智能身份證換領中心、上水圍、上水匯、天平邨、翠麗花園、上水東莞學校、奕翠園、育賢學校 |  |
|    | 新運路 | 芬園警察已婚宿舍、美景新邨、匡智粉嶺綜合復康中心、皇府山、北區公園、安盛苑、上水中心、聖公會陳融中學、順欣花園、救世軍石湖學校、東華三院港九電器商聯會小學、上水惠州公立學校 |  |
|    | 新運路 | 上水廣場、龍琛路、新都廣場、北區運動場、上水游泳池、新運路、上水匯 |  |
註： 設有 |  設有 |  設於同一層 |  設有扶手電梯
車站構造 > 車站藝術

上水站設有一組車站藝術品，位於車站大堂。
| 上水站車站藝術概覽> 圖片 | 上水站車站藝術概覽> 藝術品 | 上水站車站藝術概覽> 藝術家 | 上水站車站藝術概覽> 位置 | 上水站車站藝術概覽> 完成日期 | 上水站車站藝術概覽>  | 上水站車站藝術概覽>  |
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|  | 《流》 | 李允馥（南韓） | 上水站大堂 | 2014年3月 |  |  |
歷史 > 車站啟用及電氣化

上水車站於1930年5月16日啟用。
而九廣鐵路於1970年代開展雙軌化及電氣化工程，同時重建沿線車站，而上水站則於1979年10月完成月台重建及雙軌化工程；而車站電氣化工程則於1983年6月1日完成。
歷史 > 兩鐵合併前的翻新工程 > 落馬洲支線

1號月台頂部設有排隊指示及到站列車的目的地指示（現已拆除）
為配合落馬洲支線所帶來的新增乘客流量，九廣鐵路公司於2003年初動工擴建該站，包括擴闊月台、增設12部入閘機、新增南面大堂及設立2個新出入口，面積將增加約40%，大堂及E、F出口於2006年1月28日啟用。而在擴建工程完成後，九鐵又將原有上水站的舊大堂翻新，並增加商店空間。
後來在2008年，港鐵重新編排上水站出入口編號，現時上水站出入口經重新編排後共有5個。A出口位於大堂北端；B、E出口則位於大堂南端；而C、D出口則連接地面及上水站1、2號月台。
另外因應2007年落馬洲支線的通車，上水站1號月台的排隊指示並被分為兩邊：左邊塗上綠色為往落馬洲站的乘客排隊位置；而右邊塗上藍色則為往羅湖站的乘客排隊位置。月台上方亦懸吊了顯示屏以藍色或綠色顯示下一班列車的目的地（羅湖站／落馬洲站）。這個設計旨在讓乘客知悉下一班列車的目的地，避免乘錯列車。及後，此設計雖被港鐵重新設計，但因應月台加固工程之緣故而被換回正常港鐵規格。現時港鐵為協助上水站前往羅湖站／落馬洲站的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司在上水站C出口新增設乘客資訊顯示螢幕，讓乘客得悉東鐵綫下班往羅湖站／落馬洲站方向列車的抵站時間。
歷史 > 九鐵快線（已停辦）

九鐵快線上水接駁站
九鐵快線豪華巴士
為配合香港迪士尼樂園開幕，九廣鐵路公司在2005年9月推出「九鐵快線－迪士尼樂園」服務，是來往羅湖站或落馬洲站與迪士尼樂園之過境旅客鐵路巴士聯運服務，乘客於東鐵羅湖站或落馬洲站登車，然後在上水站轉乘豪華巴士前往迪士尼樂園，全程約需1小時。有關路線已於2007年11月起停辦，其原因由於大欖隧道直達較轉乘快數倍。
歷史 > 港鐵時期的翻新工程 > 車站翻新工程

港鐵公司於2008年引入嶄新的建築理念 - 「融入大自然」，作為東鐵綫大型車站改善工程的設計方向。而上水站大堂則於2011年進行翻新工程，包括：
翻新洗手間及客務中心
商店數目由11間增至13間。商店總面積由約625平方米擴大至約692平方米
重整指示牌和廣告牌佈局
美化大堂天花、牆身和地板
所有改善工程已於2015年完成。
歷史 > 港鐵時期的翻新工程 > 第一次月台翻新工程

兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及支柱翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。而上水站配色為 橙色，主題植物為向日葵，街景為居石侯公祠。
歷史 > 港鐵時期的翻新工程 > 第二次月台翻新工程

2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月台牆身翻新工程。而上水站已於2022年4月中旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。
歷史 > 「雙層單車泊架」系統

2015年，運輸署曾提倡於新運路行人天橋底設置「雙層單車泊架」系統，方便居民利用單車代步。
事件 > 水貨客佔用問題

参见：水貨客問題和東鐵綫 § 上水及羅湖站乘客衝閘問題
東鐵綫一直被水貨客作為運輸水貨的主要途徑，而本站並是水貨的主要集散地之一，於羅湖口岸出入境的旅客每日達約26萬人次。其中在港鐵管轄的C出口旁道路，每日有數以千計水貨客在車站內外交收水貨，而水貨客的行為也引起不少居民和團體不滿
在2008年1月更出現水貨客襲擊港鐵職員的事件，在車站長時間逗留，造成出入口內外的阻塞問題，部分水貨客更將大批拉貨用鐵車鎖在路旁鐵欄，佔用港鐵「私家路」。同時，深圳羅湖口岸外空地亦被水客變作「分貨大笪地」，羅湖商業城一樓則成水客「天文台」。
2008年2月，港鐵在上水站嚴格執行港鐵附例，禁止乘客在已付費區內外交收行李等物品，後來加建大幅落地透明圍板。為解決逃票問題，港鐵在車站加派職員在入閘機前監察；並於2009年3月1日起在上水站實施人流管制措施，於1號月台的第二至四卡位置設置圍欄以分隔上落車乘客，出閘的乘客須使用月台牆邊的通道出閘，預留剩餘位置予乘客候車，分隔人流。2012年開始，水貨買賣情況加劇。港鐵每日有約7名人員，在上水站內專門處理水貨客，例如行李檢查及人群管理等。有職員指出，水貨客向他們惡言相向，被罵已經習以為常，亦有守規矩和禮貌道謝的水貨客。職員見證每日運輸貨物總值動輒以百萬計的「裝卸區」，曾經目睹有人將一整部洗衣機當場拆件，然後分批運載過關。又遇過有男子以「家中自用」為名運送幾箱衛生巾的情况。
2015年2月，港鐵宣佈上水站附例特檢隊引入三部隨身攝錄器，每部價值6,000至7,000元。執法人員由同月9日起試用，遇衝突情況即時攝錄，相信增能起阻嚇作用，半年後檢討成效。港鐵亦會加派約10名車站助理當值、擺放指示牌和架設臨時圍欄，確保乘客攜帶的大型行李，符合不超於23公斤的重量限制，若發現乘客攜帶大型行李，或會要求對方落車將行李「過磅」。有走私手機的水貨客大表不滿，認為攝錄極端，遇有關情況必會加以理論。有上水居民認為有關措施只令職員受罵，建議嚴格執行行李管制。
事件 > 唐狗誤闖東鐵疑遭輾斃

2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6至7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員卻重啟列車服務。最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月台的城際直通車直接輾斃。
而多名目擊意外的乘客亦在網上發放事發圖片，質疑港鐵職員為何知悉唐狗仍在路軌卻仍重啟列車服務。有媒體就事件向港鐵查詢，港鐵發言人無正面交代唐狗的輾斃原因，以及為何唐狗未離開路軌便重啟列車服務。
其後有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，直至翌日中午已有逾40,000人參加聯署。有網民將該唐狗命名為「未雪」，事後港鐵成立專責小組跟進有關事件。
事件 > 反修例期間遭到破壞

2019年11月12日，上水站遭到反修例運動示威者攻擊，部分設施遭到破壞，並被投擲汽油彈，一列停泊的港鐵列車遭縱火，港鐵一度疏散和關閉車站。
上水站遭到破壞的閘機和顯示屏
上水站遭到破壞的月台顯示屏
上水站大堂放滿雜物，自動灑水系統被破壞，多處灑水
事件 > 新冠肺炎期間

2020年，因應香港特別行政區政府為防範新冠肺炎疫情之應變措施，羅湖站及落馬洲站於該年2月4日開始暫時停止運作，上水站因而成為東鐵綫北行大部分班次的臨時終點站（以往邊境管制站在非服務時間期間，此站是終點站），期間港鐵亦安排接駁列車方便羅湖居民往返羅湖站，另外港鐵於清明節／重陽節期間恢復日間部分班次以羅湖站為終點站，以便掃墓人士往返沙嶺墳場，直到2023年1月8日落馬洲站重新開放，同年2月6日羅湖站重新开放為止。
外部連結

港鐵公司－上水站街道圖 （页面存档备份，存于）
港鐵公司－上水站位置圖 （页面存档备份，存于）
港鐵公司－上水站列車服務時間（页面存档备份，存于）
大堂全景圖（2017年12月）
九鐵G16型柴油機車於舊上水站（1971年）
兩鐵合併前的車站外觀（2007年）
翻新前的車站月台（2006年6月）
Beat refle

| Beat Refle |
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类型: 節奏
平台: Microsoft Windows
开发商: qureate、Orgesta Inc.（日语：）
发行商: qureate
制作人: 臼田裕次郎（日语：）
编剧: Linkedbrain Inc.
美术: 乾和音
模式: 單人
发行日: 2022年8月1日
《beat refle》（日语：）是qureate開發的節奏遊戲，原本定名為《按摩狂》（）並預定於2022年8月4日在任天堂Switch推出，但在爆發爭議後更名為《beat refle》於8月1日改在Steam發售。
爭議

角色名字被發現幾乎都取自日向坂46成員的名字，引起爭議。qureate社長臼田裕次郎（日语：）就此發表公開聲明致歉，並表示將會修改角色名字。
參考資料

↑  . Fami通. 2022-07-14  [2022-07-15]. （原始内容存档于2022-08-29） （日语）.
↑  . INSIDE. 2022-07-14  [2022-07-15]. （原始内容存档于2022-07-29） （日语）.
↑  . 遊戲基地. 2022-07-14  [2022-07-15]. （原始内容存档于2022-07-14） （中文（臺灣））.
↑  . 4Gamers. 2022-07-14  [2022-07-15]. （原始内容存档于2022-07-14） （中文（臺灣））.
↑  RU. . 巴哈姆特電玩資訊站. 2022-08-01  [2022-08-05] （中文（臺灣））.
↑  亞小安. . 4Gamers. 2022-07-18  [2022-07-22]. （原始内容存档于2022-07-23） （中文（臺灣））.
外部連結

官方网站（日語）
|  论 编qureate |
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遊戲:  NekoMiko  NinNinDays  囚獄公主  TroubleDays  KukkoroDays  異世界酒場六重奏  IdolDays  對戰公主  窺視你的未來  beat refle    亡靈女僕  兔兔秘密花園 
相關開發者:  臼田裕次郎（日语：）
張縉 (成化辛丑進士)

| 張縉 |
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大明山东按察司副使
籍貫: 直隸松江府華亭縣
出生: 十月二十一日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶莊氏
出身
 成化十三年丁酉科舉人  成化十七年辛丑科同進士出身 
張縉（1444年—？），字廷肅，直隸松江府華亭縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

成化十三年（1477年）丁酉科應天府鄉試第六十六名舉人。成化十七年（1481年）中式辛丑科會試第二百二十三名，三甲第一百六十八名進士。初授行人司行人，都察院理刑，弘治三年（1490年）十一月选授江西道御史，八年巡按江西，上言六事：一省财力、一严考察、一宽征收、一清钱粮、一禁豪强、一革包揽。丁忧归。十三年（1500年）三月服阕，復除河南道御史，四月以侍班不至，下锦衣卫狱，赎杖还职。十四年三月官山东按察司副使。
家族

曾祖張斌；祖父張昕；父張瑄，母朱氏。具慶下。
潘頤龍

| 潘頤龍 |
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大明河南按察副使
籍貫: 浙江杭州府錢塘縣
字號: 字躍卿，號雨田民籍
出生: 嘉靖十四年（1535年）七月十六日 
逝世: 万历十年（1582年） 
配偶: 配王氏，封宜人
親屬: （子）懋才、懋德、懋功、懋勲、懋學
出身
 嘉靖四十年辛酉科舉人  嘉靖四十四年乙丑科進士出身 
潘頤龍（1535年—1582年），字躍卿，又字雲從，號雨田，浙江杭州府錢塘縣人，明朝政治人物。
生平

嘉靖四十年（1561年）辛酉科浙江鄉試第五十二名舉人。嘉靖四十四年（1565年）中式乙丑科會試第二百四名，二甲第十八名進士。吏部观政，柄國者欲招致幕下，授庶常，颐龙不屈从，本年六月選知泰州，有異政。隆慶二年（1568年）擢刑部员外郎，五年八月升郎中，恤刑湖廣，多所平反。
万历二年（1574年）六月升直隸揚州府知府，丁内艱歸。六年三月起复補知福建福州府，當時被目譽為清官第一。万历十年（1582年）五月升河南颍州兵备副使，備兵颍上，以永寧有塗山县知縣诬陷庠生某為盗，置其死罪。颐龍勘查得實，廢黜縣令，雪生冤。鳳陽節推馬某逢迎直指御史之意，羅織良善，颐龍大怒，召節推切責之，氣盛痰壅，卒于公座。士民悲號罷市，争獻金斂之，塑像以祀。
家族

曾祖潘泰；祖父潘玒；父潘易，母喬氏，封太宜人。
子潘懋功，萬曆丙午舉人，官澧州知州、南雄府同知。次子潘懋學，萬曆壬子副榜。
神志勇進

| 日語寫法 |
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日語原文: 
平文式罗马字: 
神志勇進（日语：，英語：），是日本現役純種競賽馬匹。目前主要勝利有2024年一哩冠軍賽、2022及2024年讀賣盃及2023年京成盃秋季讓賽。
出賽前

2018年3月28日出生於北海道日高町下河邊牧場，所有權歸於母系馬主石川達繪旗下。
其後交由栗東訓練中心練馬師池江泰壽訓練。
競賽生涯 > 2歲

2020年12月13日出戰中京競馬場2歲新馬戰，比賽初段維持於中團位置下在直路瞬間加速，最終成功突圍下以2馬位優勢贏得首勝。
競賽生涯 > 3歲

2021年主要出戰班賽，但於上半年表現不佳，於羅漢柏賞、新綠賞及3歲一捷馬戰分別以第六、第四及第六完賽。
稍為休養後，其餘秋季繼續出戰班賽，但於兩場3歲以上一捷馬戰中均未能勝出。
12月4日，陣營安排其縮程，出戰一場1600米的3歲以上一捷馬戰，一直保持於中團第六的情況下在直路爆發速度，最終取得勝利。
3星期後出戰聖誕盃，再度採用同樣戰術下於直路展現不俗的加速，壓制對手下以1/2馬位取得連勝。
競賽生涯 > 4歲

2022年首戰為三捷馬戰春興錦標，比賽初段進佔第五左右的位置下於通過彎道時逐步發力，在最後彎道時經已進佔先頭位置。進入直路後，其繼續維持此前的走勢加速，最終成功超越領放馬倩娘必勝並拉開對手2馬位取得勝利。
4月24日出戰二級賽讀賣盃，為其首次挑戰分級賽。比賽開始後，其稍為放緩速度於最後方位置推進，並於通過彎道時未有上前的動作，僅稍為抽出外檔望空。進入直路後，其瞬間於外檔位置啟動進行加速，轟出後600米34.1秒的速度下超越前置馬好森林，最終以四連勝的姿態取得首個分級賽冠軍。
6月按照計劃出戰安田紀念，然而本次比賽維持於後方位置下在直路無法順利突圍，最終以第十三大敗。
稍為放草後於秋季復出出戰富士錦標，維持於中團靠後的位置下在直路順利上前並一度取得優勢，可惜於最後關頭被有3公斤讓磅優勢的秀逸小島超越取得第二。
其後出戰一哩冠軍賽，比賽初段繼續選擇停留於中團的位置等待時機，但於通過彎道前開始稍為發力加速上前。進入直路後，其嘗試於中檔位置突圍，但未能壓制純淨之輝下再度被衝出的秀逸小島及野田小子超越，最終以第四完賽。
競賽生涯 > 5歲

2023年其以讀賣盃作為首戰並挑戰連霸，順利起步之下一直維持於有利位置，然而於直路上未能以速度壓制衝刺的速度大師及地神力，最終落後兩名對手取得第三。
其後再度挑戰安田紀念，因慢閘影響只能於後方位置追走，最終和上年度一樣未能尋找到加速點而以第九落敗。
進入秋季後，其以京成盃秋季讓賽作為目標，於順利出閘下維持於約莫第三、四的有利位置，於通過彎道時候亦開始逐步透出。進入直路後，其成功衝出並克服59公斤的頂磅，於終點線前超越極級必勝取得冠軍。
11月19日出戰一哩冠軍賽，比賽初段面對前方做出的較快步速選擇在中團位置等待時機，並於彎道開始有所行動。進入直路後，其於馬群中央成功突圍並一度取得領先，然而在最後一步被外檔位置瞬間速出的匯兩川超越，以頸位差距落敗取得第二。
12月其選擇遠征香港，以香港一哩錦標作為目標。比賽開始後，其選擇於幾乎最後方的位置展開推進，進入直路後雖然跑出不俗的速度，但仍然未能超越前方透出的金鎗六十及遨遊氣泡，同時亦被匯兩川壓制，最終以第四落敗。
競賽生涯 > 6歲

2024年首戰繼續定為讀賣盃，本次比賽再度採取居中戰術保持於第八的位置，通過彎道時候開始發力加速。進入直路後，其仍然未見疲倦，最終成功爆發出優秀的末腳速度下以1 3/4馬位優勢取得冠軍。
6月2日出戰安田紀念，比賽初段選擇於第十左右的位置推進，於直路上雖然以不俗的姿態加速，但最終未能趕過透出的浪漫勇士下再被匯兩川超越，以第三的戰績完賽。
入秋後，其以富士錦標作為目標，繼續採取居中戰術於約莫第七、八的位置推進，雖然於直路上一度出頭，但隨即被勢頭更凌厲的Jun Blossom超越，最終第二落敗。
11月17日按照計劃出戰一哩冠軍賽，賽前取得第四人氣。比賽開始後，其於中團後方位置展開推進，一直維持於有遮擋的有利位置。通過最後彎道時，其並未急於抽出外檔取位，意思於彎道末段才逐步突破望空。進入直路後，其於中檔位置展開加速並不斷衝刺，最後200米時候進入全速狀態並迅速拋離後方對手，最終以2 1/2馬位優勢戰勝後上來襲的傲蹄巴魯取得首個一級賽冠軍。而於賽後，騎師團野大成因為提早站立慶祝而被賽會罰款5萬日圓，但神志勇進的生產牧場下河邊牧場宣佈將會代為支付。
其後再度遠征香港以香港一哩錦標為目標，比賽初段選擇於進佔內欄並逐步放慢，維持於後方位置等待時機，於通過彎道抽出大外檔位置望空。進入直路後，其繼續以不俗的走勢展開衝刺，最終爆發出優秀的速度下僅敗於前方透出的遨遊氣泡取得亞軍。
年末，由於其勝出一哩冠軍賽並於安田紀念及香港一哩錦標均跑入位置，因而以182票當選最佳一哩馬。
競賽生涯 > 7歲

2025年選擇以中山紀念作為首戰，比賽初段以穩步的姿態貼欄並進佔中團的位置，途中亦以一貫的節奏推進。進入直路後，其仍然處於被包圍的位置，逐步發力嘗試透出下在最後彎道突圍，繼續加速之下僅敗於幸運銀幣及潛心鍛鍊取得第三。
競賽生涯 > 詳細賽績

| 日期 | 舉辦國家/地區 | 馬場 | 距離 | 級別 | 賽事名稱 | 負重 | 騎師 | 馬號 | 出馬 | 名次 | 時間 | 頭馬（二馬） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 13/12/2020 |  日本 | 中京 | 草2000 |  | 2歲新馬 | 55 | 荻野極 | 11 | 11 | 1 | 2:03.1 | （Leighton Hill） |
| 14/2/2021 |  日本 | 小倉 | 草2000 |  | 羅漢柏賞 | 56 | 荻野極 | 8 | 12 | 6 | 2:01.3 | 世界振興 |
| 24/4/2021 |  日本 | 東京 | 草2300 |  | 新綠賞 | 56 | 田邊裕信 | 6 | 6 | 4 | 2:19.1 | Albilla |
| 16/5/2021 |  日本 | 中京 | 泥1800 |  | 3歲以上一捷馬 | 56 | 荻野極 | 5 | 15 | 6 | 1:54.5 | Sweep the Board |
| 11/9/2021 |  日本 | 中京 | 草2000 |  | 3歲以上一捷馬 | 54 | 岩田望來 | 7 | 12 | 4 | 1:59.8 | 金積驥 |
| 3/10/2021 |  日本 | 中京 | 草2200 |  | 3歲以上一捷馬 | 54 | 藤井勘一郎 | 9 | 16 | 7 | 2:13.2 | 帝王級 |
| 4/12/2021 |  日本 | 中京 | 草1600 |  | 3歲以上一捷馬 | 56 | 濱中俊 | 16 | 16 | 1 | 1:33.6 | （效應印象） |
| 25/12/2021 |  日本 | 中山 | 草1600 |  | 聖誕盃 | 56 | 濱中俊 | 8 | 16 | 1 | 1:34.1 | （倩娘必勝） |
| 27/3/2022 |  日本 | 中山 | 草1600 |  | 春興錦標 | 56 | 濱中俊 | 8 | 16 | 1 | 1:34.1 | （倩娘必勝） |
| 24/4/2022 |  日本 | 阪神 | 草1600 | GI | 讀賣盃 | 56 | 濱中俊 | 13 | 15 | 1 | 1:33.3 | （好森林） |
| 5/6/2022 |  日本 | 東京 | 草1600 | GI | 安田紀念 | 58 | 濱中俊 | 14 | 18 | 13 | 1:32.9 | 前人足跡 |
| 22/10/2022 |  日本 | 東京 | 草1600 | GII | 富士錦標 | 57 | 松山弘平 | 13 | 15 | 2 | 1:32.1 | 秀逸小島 |
| 20/11/2022 |  日本 | 阪神 | 草1600 | GI | 一哩冠軍賽 | 57 | 松山弘平 | 11 | 17 | 4 | 1:32.8 | 秀逸小島 |
| 23/4/2023 |  日本 | 京都 | 草1600 | GII | 讀賣盃 | 58 | 松山弘平 | 15 | 15 | 3 | 1:31.6 | 速度大師 |
| 4/6/2023 |  日本 | 東京 | 草1600 | GI | 安田紀念 | 58 | 松山弘平 | 10 | 18 | 9 | 1.32.2 | 前人足跡 |
| 10/9/2023 |  日本 | 中山 | 草1600 | GIII | 京成盃秋季讓賽 | 59 | 松山弘平 | 2 | 11 | 1 | 1:31.6 | （極級必勝） |
| 19/11/2023 |  日本 | 京都 | 草1600 | GI | 一哩冠軍賽 | 58 | 莫雷拉 | 1 | 16 | 2 | 1:32.5 | 匯兩川 |
| 10/12/2023 |  香港 | 沙田 | 草1600 | GI | 香港一哩錦標 | 57 | 莫雷拉 | 5 | 14 | 4 | 1:34.58 | 金鎗六十 |
| 21/4/2024 |  日本 | 京都 | 草1600 | GII | 讀賣盃 | 57 | 團野大成 | 14 | 17 | 1 | 1:32.5 | （秀逸小島） |
| 2/6/2024 |  日本 | 東京 | 草1600 | GI | 安田紀念 | 58 | 莫雷拉 | 10 | 18 | 3 | 1:32.4 | 浪漫勇士 |
| 19/10/2024 |  日本 | 東京 | 草1600 | GII | 富士錦標 | 58 | 團野大成 | 11 | 17 | 2 | 1:32.2 | Jun Blossom |
| 17/11/2024 |  日本 | 京都 | 草1600 | GI | 一哩冠軍賽 | 58 | 團野大成 | 13 | 17 | 1 | 1:32.0 | （傲蹄巴魯） |
| 8/12/2024 |  香港 | 沙田 | 草1600 | GI | 香港一哩錦標 | 57 | 莫雷拉 | 1 | 14 | 2 | 1:33.53 | 遨遊氣泡 |
| 2/3/2025 |  日本 | 中山 | 草1800 | GII | 中山紀念 | 59 | 團野大成 | 8 | 16 | 3 | 1:45.0 | 幸運銀幣 |
血統簡介

父系統治地位爲日本賽駒，生涯戰績優秀，曾遠征香港出戰女皇盃取得大捷。祖父夏威夷王爲日本賽駒，生涯戰績極爲優秀，僅得一戰未能獲勝，曾勝出一級賽NHK一哩賽及東京優駿，爲日本史上首匹贏得變則二冠的賽駒。
母系Eternal Bouquet為日本賽駒，生涯六戰全敗。外祖父曼城茶座爲日本賽駒，生涯於長距離賽事有良好表現，包括勝出菊花賞、有馬紀念及春季天皇賞等長距離賽事。
血統簡介 > 血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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父線：金滿寶系（淘金者系）
| 種馬  統治地位 2007年（棗色） |  夏威夷王 2001年（棗色） |  金滿寶 |  淘金者 |
| 種馬  統治地位 2007年（棗色） |  夏威夷王 2001年（棗色） |  金滿寶 |  Miesque |
| 種馬  統治地位 2007年（棗色） |  夏威夷王 2001年（棗色） |  Manfath |  最後大官 |
| 種馬  統治地位 2007年（棗色） |  夏威夷王 2001年（棗色） |  Manfath |  Pilot Bird |
| 種馬  統治地位 2007年（棗色） |  氣槽 1993年（棗色） |  東來兵 |  Kampala |
| 種馬  統治地位 2007年（棗色） |  氣槽 1993年（棗色） |  東來兵 |  Severn Bridge |
| 種馬  統治地位 2007年（棗色） |  氣槽 1993年（棗色） |  Dyna Carle |  北方風味 |
| 種馬  統治地位 2007年（棗色） |  氣槽 1993年（棗色） |  Dyna Carle |  Shadai Feather |
| 繁殖雌馬  Eternal Bouquet 2013年（深棗色） |  曼城茶座 1998年（棕色） |  週日寧靜 |  Halo |
| 繁殖雌馬  Eternal Bouquet 2013年（深棗色） |  曼城茶座 1998年（棕色） |  週日寧靜 |  Wishing Well |
| 繁殖雌馬  Eternal Bouquet 2013年（深棗色） |  曼城茶座 1998年（棕色） |  Subtle Change |  Law Society |
| 繁殖雌馬  Eternal Bouquet 2013年（深棗色） |  曼城茶座 1998年（棕色） |  Subtle Change |  Santa Luciana |
| 繁殖雌馬  Eternal Bouquet 2013年（深棗色） |  Cat Ali 1999年（棗色） |  雷貓 |  雷鳥 |
| 繁殖雌馬  Eternal Bouquet 2013年（深棗色） |  Cat Ali 1999年（棗色） |  雷貓 |  Terlingua |
| 繁殖雌馬  Eternal Bouquet 2013年（深棗色） |  Cat Ali 1999年（棗色） |  Careless Kitten |  Caro |
| 繁殖雌馬  Eternal Bouquet 2013年（深棗色） |  Cat Ali 1999年（棗色） |  Careless Kitten |  T.C. Kitten |
雌系：Balle Rose系（號族：8-c）
五代內近親交配：北地舞人 5×5
命名由來

名字Soul Rush（ソウルラッシュ）意思就是「靈魂的突進」，香港取其背後意思，翻譯為「神志勇進」。
相關條目

賽黃晶、實力比試、錦城妙事、白朗冰川、夜神飛驥、越發甜、假面歌姬：同父馬
神業：同父馬兼同主馬
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2023-12-10].  已忽略文本“和書” (帮助)
↑  . netkeiba.com. 株式会社ネットドリーマーズ.   [2024-11-18] （日语）.
↑  . netkeiba.com. 株式会社ネットドリーマーズ.   [2024-11-18] （日语）.
↑  . netkeiba.com. 株式会社ネットドリーマーズ.   [2024-11-18] （日语）.
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↑  . netkeiba.com. 株式会社ネットドリーマーズ.   [2024-11-18] （日语）.
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↑  . netkeiba.com. 株式会社ネットドリーマーズ.   [2024-11-18] （日语）.
外部連結

神志勇進 netkeiba.com
血統表
|  论 编歷屆一哩冠軍賽冠軍 |
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1980年代: 1984 Nihon Pillow Winner · 1985 Nihon Pillow Winner · 1986 Takara Steal · 1987 Nippo Teio · 1988 Soccer Boy · 1989 小栗帽
1990年代: 1990 Passing Shot · 1991 大德日神 · 1992 大德日神 · 1993 Shinko Lovely · 1994 北方飛翔 · 1995 步步雷霆 · 1996 真誠 · 1997 大樹快車 · 1998  日本 大樹快車 · 1999  日本 空中聖戰
2000年代: 2000  日本 愛麗數碼 · 2001  日本 禪宗勝者 · 2002  日本 東海角 · 2003  日本 多旺達 · 2004  日本 多旺達 · 2005  日本 三連冠 · 2006  日本 大和主將  · 2007  日本 大和主將 · 2008  日本 Blumenblatt · 2009  日本 結伴行
2010年代: 2010  日本 榮進快蹄 · 2011  日本 榮進神駒 · 2012  日本 瑞士名錶 · 2013  日本 太陽神驥 · 2014  日本 碧海銀鯊 · 2015  日本 滿樂時 · 2016  日本 覓奇島 · 2017  日本 波斯劍客 · 2018  日本 絕嶺之峽 · 2019  日本 冠軍車手
2020年代: 2020  日本 放聲歡呼 · 2021  日本 放聲歡呼 · 2022  日本 秀逸小島 · 2023  日本 匯兩川 · 2024  日本 神志勇進
春秋一哩賽 安田紀念冠軍 · 一哩冠軍賽冠軍
|  论 编歷屆日本最佳一哩馬 |
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2020年代: 2023 前人足跡 · 2024 神志勇進
JRA賞 日本馬王 · 最佳2歲雄馬 · 最佳2歲雌馬 · 最佳3歲雄馬 · 最佳3歲雌馬 · 最佳4歲及以上雄馬 · 最佳4歲及以上雌馬 · 最佳短途馬 · 最佳一哩馬 · 最佳泥地馬 · 最佳障礙馬 · 最佳父內國產馬 · 最佳阿拉伯馬 冠軍練馬師 · 最高勝率練馬師 · 最高獎金練馬師 · 優秀技術練馬師 冠軍騎師 · 最高勝率騎師 · 最高獎金騎師 · 騎師大賞 · 最有價值騎師 · 冠軍跳欄賽騎師 · 冠軍新人騎師
一哩冠軍賽頒獎儀式
中国新能源汽车

比亚迪汽车在深圳罗湖区的一家展厅。比亚迪是全球产销量最多的新能源车企
具有换电功能的蔚来ET7
带有增程器的理想L9
中国新能源汽车是指中华人民共和国境內以电能为动力的汽车的產業。电能早於1820年代已被發現，比起第一輛现代化的汽車還早了幾十年面世，它於19世紀末至20世紀初亦是汽車動力來源的首選方法之一。有別於「傳統」使用內燃機發動的汽車，新能源汽車以充电式电动车辆（純電動車和插電式混合動力車）和燃料電池載具為主。中華人民共和國政府看準了美國特斯拉公司帶起的潮流，從2009年开始大力發展新能源汽车產業，并且購買电动汽车的人可以獲得政府补贴。
截至2023年，中国大陆新能源汽车产量和销量分别為958.7万辆和949.5万辆，连续9年保持全球第一，在全球占据超过60%的比重。2024年4月上半月，中国大陆新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超越传统燃油车。2024年11月，中国大陆新能源汽车年产量首次突破1000万辆，亦成为世界上首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
中国新能源车因受到政府补贴价格低廉受到海外用户的欢迎，在2023年实现出口120.3万辆，近年来美国、欧盟等地先后对中国新能源车采取加征关税的措施以保护国内汽车产业。
发展历史 > 2006年前：探索性研究阶段

1987年，中国科学家钱学森访问西德和英国时，考虑到中国未来的汽车需求量，同时考虑到环境问题，他提出中国“直接进入新能源汽车的新时代”。之后在1992年8月22日，钱学森向国家部委写信，信中表示中国汽车工业应跳过汽油、柴油阶段，直接进入新能源阶段。1993年，钱学森又再次提出“民用汽车一定要电气化”，并表示国家863计划提出的镍电极电池已经开始研发，汽车也应跳过汽油阶段，要下决心开发电动汽车。1995年，中国第一辆纯电动大客车“远望号”下线。
2000年，当时在德国奥迪公司任职的万钢向国务院提出开发洁净能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展的建议，受到科技部、原国家经贸委的支持。同年底，万钢受科技部邀请回国工作。2001年9月29日，科技部宣布启动“电动汽车重大专项”，作为十五计划与863计划的一部分，确立了“三纵三横”（燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”）的研发布局。万钢此后被任命为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，亦承担了燃料电池轿车项目。2004年12月，万钢透露说，中国研发电动汽车的科研投入为8.8亿元人民币。在技术研发上，中国采取汽车制造企业与大学组成联合体的形式开展电动汽车的研发工作。不同车企亦专注于不同的领域，如一汽、东风、长安和奇瑞专注于混合动力汽车；上汽集团与同济大学合作开发燃料电池动力系统；福田汽车与三所高校合作，共同开发燃料电池和纯电动公交车。与此同时，科技部选定北京、天津、武汉和威海作为第一批“电动汽车示范城市”。
2005年12月，“清洁汽车关键技术研究开发及示范应用”项目通过验收；翌年，863计划“节能与新能源汽车重大项目总体专家组”成立，专家组由13名成员组成，主要来自汽车企业、电池和零部件制造商以及研究机构。在“官、产、学、研”的多方合作机制下，中国的电动汽车示范城市和生产企业开始进一步增加。2006年，比亚迪汽车在北京车展首度推出其首款纯电动轿车F3E，之后因当时的配套设施不成熟而放弃正式上市。
发展历史 > 2007-2012年：规范化管理、小规模示范运营阶段

2007年10月17日，国家发展和改革委员会出台《新能源汽车生产准入管理规则》，新能源汽车生产步入规范化管理的阶段。同年12月，“节能与新能源汽车”重大项目咨询专家组成立，专家组共有18位成员，主要来自汽车企业、研究院所、高校等单位。
2008年5月，国家发改委公示7款新能源车批准量产，包括上海大众帕萨特燃料电池车、上海通用SGM7240混合动力车、一汽CA7130混合动力车，以及由东风汽车、北汽福田和长安汽车生产的四款混合动力客车。北京夏奥会期间，共有500辆新能源汽车为奥运会服务。尽管当时中国车企未能真正掌握电动汽车的核心技术，也没有建立供应链，但这一示范工程极大地增强了企业的信心，促使了中国新能源汽车的加速发展。同年9月，万钢表示，科学技术部在三年内，计划在10个以上有条件的大城市进行新能源汽车的试验。同年12月，世界上第一款批量生产的插电式混合动力汽车比亚迪F3DM上市。
2009年1月23日，财政部、科技部印发《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌开展第一批新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用新能源汽车，对推广使用单位购买新能源汽车给予补助。该试点工程又称为“十城千辆”工程，按照科技部、财政部、发改委、工业和信息化部的安排，计划用3年左右时间，每年发展10个示范城市，每个城市投放1000辆新能源汽车开展示范运行。同年3月，国务院办公厅印发《汽车产业调整和振兴规划》。《规划》提及大规模发展新能源汽车，到2012年实现50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能的目标，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右，主要乘用车企业应具备新能源汽车的生产能力。《规划》亦提及新能源汽车大规模使用示范试点，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车，完善充电网络。2010年6月，相关部门确定天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州为第二批试点城市，7月28日又增加沈阳、成都、呼和浩特、南通、襄樊为第三批试点城市。25个试点城市中，大部分是汽车制造企业所在地，在全国拥有30%以上的汽车保有量。另有5个城市（上海、长春、深圳、杭州和合肥）还被指定为发展个人自用新能源汽车的试点城市。虽然“十城千辆”计划为示范城市设定了推广目标，但一些地方政府制定了更高的发展目标，在国家设定目标的基础上提升目标。2012年年底，“十城千辆”计划结束。截至2012年底，25个示范城市共推广各类示范车辆27432辆，其中公共服务领域各类车辆23032辆，私人购买新能源汽车4400辆。其中，深圳市抓住大运会举办的契机，大力发展新能源汽车；而面临交通拥堵和大气污染双重压力下的北京市已有2457辆新能源汽车。但在新能源汽车发展的过程中，地方保护主义、关键零部件技术开发不足、充电基础设施建设滞后成为主要问题，削弱了新能源汽车运营使用的便利性。在此之后，中国将新能源汽车技术主要战略取向确定为纯电驱动，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，2015年实现新能源汽车累计产销量50万辆的目标；2020年实现新能源汽车年产200万辆的目标。