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礦物質
人體 > 其他礦物質

条目：超微量元素
除了上述元素被普遍認可為人體必需的膳食礦物質外，很多其他元素也被建議列入人類必須的營養素，但這些元素的確切生理功能或對於人體之必要性大多缺乏決定性證據支持。以下礦物質的認可與否根據不同的標準而有所差異。
| 元素 | 潛在生理功能 | 過量病症 |
| --- | --- | --- |
| 氟 | 氟不被認為是人體必需的化學元素，因為其在維持人體生命及生長發育過程中並不具有不可或缺的生理作用。儘管提高氟的攝取量能夠強化琺瑯質、降低齲齒率，維持骨質穩定、提高骨質密度。氟化物對牙齒的主要益處在於其將牙齒表面的羥基磷灰石轉化為更耐酸的氟磷灰石，從而對細菌代謝產生的酸性物質具有更強的抵抗力。 | 氟化物中毒（英语：）（氟骨症） 缺乏症：氟缺乏（英语：）（齲齒、骨質疏鬆症） |
| 溴 | 為合成IV型膠原蛋白（英语：）所必需的輔因子，可能對基底膜結構和組織發育有重要作用。 | 溴中毒（英语：） |
| 鎳 | 對部分植物、細菌、古菌和真菌具有重要生理功能，是多種酶的必要成分，例如脲酶和氫化酶等，因此鎳是人體腸道菌叢中部份菌種（如某些雙歧桿菌）之必要營養素。在人體中，鎳可能是參與水解、氧化還原和基因表達的某些金屬酶之結構成分或輔因子。缺鎳會阻礙山羊、豬和綿羊的生長，並降低大鼠體內的循環甲狀腺激素濃度。 | 鎳中毒 |
| 硼 | 對植物來說屬於必需營養素，能夠維持細胞壁結構的完整及穩定性，參與細胞分裂，協助醣類的運輸等。硼在動物體內是否具有確切的生理功能仍尚屬未知，目前有實驗發現補充硼可減少人體排尿時的鈣流失量，以及提升17β-雌二醇、睪固酮和維生素D在血中之濃度。 | 無急毒性（硼酸之LD50為每公斤體重2.5克） 長期暴露在高劑量硼中的慢性影響尚未研究透徹 |
| 鍶 | 對海生放射蟲等輻骨蟲綱非常重要，是其骨骼的主要成分（硫酸鍶）。鍶在人體中會取代少量的鈣，適量的鍶能促進骨骼對鈣的吸收，輔助骨骼生長，且能提高骨骼密度。 | 某些類型的佝僂病 |
| 矽 | 矽藻、放射蟲和矽質海綿（英语：）等生物使用二氧化矽建構其細胞壁或骨骼。矽為一些植物（如水稻）之生長所需，能提高細胞壁結構的強度及完整性。在某些植物中，矽還能促進揮發性物質和植物激素的合成，在植物防禦機制中起著重要作用。有些證據表明，矽對人體指甲、頭髮、皮膚、心血管和骨骼的健康十分重要，為合成彈性蛋白和膠原蛋白所需，亦可增加骨質密度，因此被認為是人體必需的營養素。 | -- |
| 釩 | 是部分海藻以及固氮菌體內某些酶的關鍵成分，也是被囊動物體內釩細胞（英语：）（一種特殊血球）的主要成分。目前尚未證實釩是人類必需的營養素，有研究發現缺乏釩會導致大鼠生長減慢。 | 釩中毒（英语：） |
| 鋰 | 根據血漿中的鋰濃度、生物活性（英语：）和流行病學觀察，有跡象顯示鋰是人體必需的營養素，但目前尚無決定性證據。 | 鋰中毒 |
| 砷 | 被認為是鳥類必需的微量礦物質，參與其體內甲硫胺酸代謝物的合成。但其在哺乳動物體內是否具有重要生理作用則尚不清楚。一些研究表明砷為大鼠、倉鼠、山羊等動物所必需。 | 砷中毒 |
| 其他 | 其他被認為可能是人體必需營養素的元素包括鋁、鍺、鉛、銣和錫等。另外，鎢、鎘和輕鑭系元素（鑭、鈰、鐠、釹等）在某些低等生物中具有特定的生理功能，但這些元素在哺乳動物體內目前尚無已知的生理作用。 | 各種金屬中毒症狀 |
除了上述元素外，人類的日常飲食中也含有其他各種各樣的元素，這些元素可能在人體中不發揮作用，但也幾乎完全無害（例如金、鋯、鈮、鉭等）；也可能會干擾身體系統的正常運行，具有相當的毒性（例如汞、鉈、銻、鈹等）。
參見

饮食主题
生命元素
宏量元素
元素
超微量元素
鐵質
銅質
植物營養學
礦物
外部連結

Bartleby Encyclopedia article on dietary minerals （英文）
Metals in Nutrition （英文）
礦物質功能表 （中文）
|  论 编食品化学 |
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 添加剂  糖类  食用色素  酶  必需脂肪酸  调味料  脂類  膳食矿物质  蛋白质  维生素  水
直流电动机

二極轉子（電樞）以及永久磁鐵定子的直流有刷馬達。N和S表示永久磁鐵內側的極性，外側的極性恰好相反。正號和負號表示直流電流供應給整流子，再供應給電樞線圈
直流电动机是依靠直流电驱动的电动机，最常見的是以磁場產生的力使電動機轉動。幾乎所有電流電動機都有類似的機構，用機電或電子的方式，週期性地改變電動機中電流的方向。
直流电动机是最早使用的电动机，可以用當時的直流電照明電源系統來供電。直流电动机的速度調整範圍很大，調整方式為改變電源電壓或是調整磁場強度。小型的直流电动机會用在工具、玩具及家電上。交流整流子電動機可以用直流電供電運轉，是輕型的有刷電動機，用在電池供電的動力工具或是家電中。較大功率的直流電動機可以當作電動載具、電梯及吊車的動力來源，也可以用在軋鋼廠的設備中。由於电力电子学的演進，交流电动机在許多應用上已可以取代直流电动机。
馬達和電磁場

有電流的線圈會產生對正線圈中心的磁場，磁場的方向和大小會隨電流的方向和大小變化。
簡單的直流馬達包括了在定子上的永久磁鐵，以及由一圈或多圈線圈組成的電樞，線圈的導線外圍會有絕緣（漆包線），線圈內會有軟鐵磁性的鐵芯以集中磁場。線圈多半會繞鐵芯轉許多圈，大馬達可能會在線圈中有數個平行的電流路徑。線圈末端的線會連接到整流子。整流子可以在線圈旋轉時，配合外部的電源以及電刷，切換線圈中的電流方向（直流無刷馬達是用電子電路切換直流電流的方向，因此不用電刷）。
電樞產生的電磁場強度和電流量與線圈大小以及卷繞方式有關。
打開或是關閉特定線圈的順序決定有效電磁場的方向。用依次打開及關閉線圈的方式可以產生旋轉磁場。旋轉磁場和定子磁鐵（永久磁鐵或是電磁鐵）產生的磁場作用會讓電樞產生力矩使其轉動。有些直流馬達的定子會用電磁鐵產生磁場，對馬達的控制效果會比較好。
功率較大的直流馬達，會用強制風冷的方式進行冷卻。
不同的定子極數、電樞磁場以及彼此連接的方式，會產生不同的速度／轉矩特性。直流馬達的速度可以通過改變電樞上的電壓來調整。若加入電樞電路或是場電流的變電阻，就可以進行速度控制。現在的直流馬達是用电力电子系統來控制，通過改變直流電流截波來調整電壓，將其以固定的週期開啟及關閉，以產生較低的電壓。
串接繞線式直流馬達在低速時可以產生最大的轉矩，因此常用在牽引應用中，例如電氣化鐵路。長久以來，直流馬達是電動火車頭及柴油火車頭、街車/電車和柴油電動鑽機的主流牽引電動機。1870年引進直流馬達和驅動機械的輸電網路系統，引發了第二次工业革命。直流馬達可以直接用可充電的電池供電，提供了最早期的電動車，並且驅動許多無電線（英语：）的工具。現今的直流馬達仍出現在許多的應用中，小到玩具或磁碟機，大到操作鋼軋機和造紙機。有分激磁場的大型直流馬達會用在礦坑吊車（英语：）的卷繞機，配合閘流體驅動器可以產生大轉矩，也可以用平順的速度控制。現今這類應用已被用變頻器驅動的大型交流馬達所取代。
若外部的機械功率對直流馬達作功，直流馬達會類似直流發電機（dynamo）。此功能會用來使直流馬達減速，若在電動車、街車或是電動火車上，可以將產生的電能給電池充電，或是回饋給直流電源。這稱之為再生制動。在柴電火車上也會用直流馬達當成發電機來使火車減速，但是會將電能消耗在電阻上，較新型的設計會加入大的電池組，希望可以回收部份的能量。
有刷馬達

条目：直流有刷馬達
直流有刷馬達利用內部的換向器（整流子）、定子磁鐵（永久磁鐵或是電磁鐵）及旋轉的電磁鐵，利用直流電源來產生力矩。
直流有刷馬達的好處是初期成本低，高可靠度，控制馬達速度的方式簡單。缺點是高強度使用下的高維護成本以及低生命週期。維護包括定期更換整流子上導電的碳刷以及彈簧，也需要清潔或更換整流子。這些設備是將外部電源傳送到馬達內部必要的零組件。
碳刷一般是用碳或是石墨所製，有時會加入銅粉以增加導電性。在使用時，軟的碳刷材料會磨損，以符合整流子的半徑，而且會繼續磨損。碳刷架有彈簧，在碳刷變短時仍維持其壓力。若碳刷承載的電流超過一安培或二安培，會有飛線放在電刷中，並且和馬達端子連接。非常小功率的馬達會用金屬電刷架上的滑動接觸來傳導電刷上的電流，或是用接觸彈簧壓在電刷末端。若是非常小功率，短壽命的馬達（例如玩具中的馬達），會用與換向器接觸的折疊金屬帶來當作電刷。
直流無刷馬達

条目：直流無刷馬達和切換式磁阻馬達
典型的直流無刷馬達會在轉子上放永久磁鐵，配置定子上的電磁鐵使轉子旋轉。馬達控制器會將直流電轉換為交流電。這種馬達在機械設計上比較簡單，不用考慮將外部電源傳遞到轉子的機構。馬達控制器可以用霍爾效應感測器或是類似元件感測轉子角度，來調整電流時序及相位，以達到力矩最大化、能量轉換、速度控制，甚至部份的剎車機能。也有些馬達控制器沒有位置感測器（sensorless），利用電流量測以及馬達的相關參數來推算轉子的轉速。無刷馬達的優點包括壽命長，幾乎不需要保養，以及其高效率。其缺點是初期成本高、馬達速度控制器複雜等。有些無刷馬達會稱為「同步馬達」，不過此「同步」的意思是轉子的轉速和定子上交流電對應的機械轉速相同（若是感應馬達，轉子轉速和定子上交流電對應的機械轉速之間會存在滑差），不是轉子轉速和交流電源對應的機械轉速同步。
無整流子的馬達

有些直流馬達不需要整流子。
單極馬達：單極馬達有一個沿著旋轉軸的磁場，以及一個在同一點，但和磁場不平行的電流。「單極」是指其中沒有極性的變化。單極馬達的線圈只允許一圈，因此其電壓很低，這也限制此馬達在實務上的應用。
滚珠轴承电动机：滚珠轴承电动机是一種特殊的馬達，其中包括二個滾珠軸承，軸承內圈接在共同的的導電襯套上，軸承外圈接在大電流的低壓電源上。另一種架構是外圈在金屬管內，內圈在一個不導電的軸上。滚珠轴承电动机的好處是軸會以類似飛輪的形式旋轉，滚珠轴承电动机需要外力輔助才能開始旋轉，旋轉方向會依照一開始時的旋轉方向而定。
永磁馬達

永磁馬達沒有定子的場繞組，是用永久磁鐵來產生磁場，和轉子的磁場交互動作來產生力矩。大馬達也可能有和電樞串聯的補償場繞組，以改善在有載時的換流。因為其磁場為定值，無法用來進行速度控制。永磁定子的馬達可以減少場繞組的熱能消耗，常用在馬達小型化上。大部份大型的直流馬達屬於有定子繞組的dynamo型。永磁馬達無法在拆解時維持其高磁通的狀態。若要有高磁通，場繞組會是比較實用的作法。不過大型的永磁馬達很貴，在組裝時較危險，難度也比較高，大馬達使用定子場繞組的還是比較多。
為了減少整體的體積以及重量，小型化的永磁馬達會用钕或是其他策略性材料，多半會使用釹鐵硼磁鐵。大功率的永磁馬達磁通密度較高，和完全最佳化設計的單饋同步馬達或感應馬達相比，至少有相近的競爭力。
繞線馬達

条目：交流整流子電動機
繞線馬達依定子場線圈和轉子電樞線圈，可以依電路分為三類：串聯，並聯（或分激），以及混合串聯及並聯的複激，每一種都有其速度／轉矩曲線，適合不同的負載特性。
繞線馬達 > 串激配線

串激馬達將電樞繞組以及場繞組串聯，串聯後接到直流電源上。其馬達轉速是負載力矩以及電流的非線性函數。電流會影響電樞電流以及場電流，因此會有平方的效果。串激馬達的啟動轉矩很高，適合用在高慣量負載的啟動，例如火車、電梯或是吊車等。這種速度／轉矩特性也適合用在拉鏟挖掘機（英语：）的應用，該工具在無載時會快速移動，在有載時會緩慢移動。
串激馬達不能在無載條件下啟動。若串激馬達沒有負載，其電流很小，場繞組產生的反電動勢也會很小，因此電樞會加速，設法增加反電動勢以抵消電源。馬達最後會因為速度過快而損壞，稱為失控（runaway）狀況。
有一種稱為交流整流子電動機的串激馬達也可以用交流電驅動。因為電樞電流及場繞組電流會一起改變方向，所產生的力矩仍是同向不會改變。不過這種馬達用交流電運轉時，會轉的比較慢，因為交流電流過電感，會有电抗電壓降，直流電不會有此損耗。此速度和電源頻率無關，因此交流整流子電動機可以運轉的比同步轉速還快，相對於同功率的感應馬達而言，交流整流子電動機比較輕。因此適用於手持的工具。商用工频的交流整流子電動機一般是小功率的，不會超過1kw。不過軌道車輛會用大功率的交流整流子電動機，用特殊的牽引功率網路（英语：）提供低頻電源，以避免重載或負載變化時換相的問題。
繞線馬達 > 分激配線

分激（shunt）直流馬達會讓場繞組和電樞繞組並聯到相同的直流電壓源。這類馬達的速度控制效果很好，就算是負載變化時也是一樣，但沒有串聯式的啟動特性。直流馬達一般用在工業，可調速的應用，例如工具機、收卷機或放卷機、張力控制機等。
繞線馬達 > 複激配線

複激連接的直流馬達，有和電樞繞組串聯的場繞組，也有和電樞繞組並聯的場繞組，以得到串激及並激直流馬達的特性。這類馬達用在同時需要高啟動轉矩以及良好速度控制特性的應用。這種馬達可以用二種組態置：cumulatively或differentially。Cumulative複激直流馬達會連接串聯場繞組以輔助並聯繞組，可以有較高的啟動轉矩，但速度控制效果較差。Differential複激直流馬達的速度控制效果很好，一般是在定速下運作。
和交流电动机的比較

直流电动机（DC Motor）的好处为在控速方面比较简单，只须控制电压大小即可控制转速，但此类电动机不宜在高温、易燃等环境下操作，許多直動电动机中需要以碳刷作为电流变换器（Commutator）的部件（直流有刷電動機），所以需要定期清理炭刷磨擦所产生的污物。无碳刷之直流电动机称为直流無刷電動機，相对于有刷，无刷电动机因为少了碳刷与轴的摩擦因此较省电也比较安静。制作难度较高、价格也较高。
交流电动机（AC Motor）则可以在高温、易燃等环境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比较困难，因为控制交流电动机转速需要控制交流电的频率（或使用感应电动机，用增加内部阻力的方式，在相同交流电的频率下降低电动机转速），控制其电压只会影响电动机的扭力。一般工业用交流电动机之电压有 AC 110V (125V) 和AC 220V两种。
相關條目

齒槽轉矩
電樞控制直流電動機
參考資料

↑  Herman, Stephen. Industrial Motor Control. 6th ed. Delmar, Cengage Learning, 2010. Page 251.
↑  Ohio Electric Motors. DC Series Motors: High Starting Torque but No Load Operation Ill-Advised. Ohio Electric Motors, 2011. 的存檔，存档日期October 31, 2011，.
↑  
"Universal motor" （页面存档备份，存于）, Construction and working characteristics, Retrieved on 27 April 2015.
↑  Laughton M.A. and Warne D.F., Editors. Electrical engineer's reference book. （页面存档备份，存于） 16th ed. Newnes, 2003. Page 19-4.
↑  William H. Yeadon, Alan W. Yeadon. Handbook of small electric motors. McGraw-Hill Professional, 2001. Page 4-134.
|  论 编电动机及发电机 |
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 AC - 交流電  DC - 直流電  PM - 磁鐵  SC - 自換相 
零件和 配件:  电枢  剎車斬波器  电刷  繞組技術  整流子  阻尼繞組（英语：）  直流剎車  場線圈  转子  集電環  定子  線圈 
发电机:  交流發電機 磁通切換（英语：）  磁力发电机  線性（英语：）  Dynamo（英语：）  发电机 永磁同步發電機（英语：）  感應發電機（英语：）  雙饋（DFIG）（英语：）  單相發電機（英语：） 
电动机:  交流电动机 异步电动机 蔽極（英语：）  Dahlander pole changing motor（英语：）  鼠笼式轉子  繞線轉子電動機（WRIM）  線性感應（英语：）  VS電動機  同步  脈衝（英语：）  直流电动机 單極馬達  直流有刷馬達  直流無刷電動機  Unipolar（英语：）  Universal  开关磁阻（SRM）)  磁阻  雙饋（英语：）  直線  永久磁鐵（英语：） 永磁同步  雙轉子永久磁鐵感應電動機（DRPMIM）（英语：）  伺服馬達  步進  牽引  靜電（英语：）  压电  超音波  TEFC（英语：）  轴向磁通 
电机控制器:  交流/交流轉換器 Cycloconverter（英语：）  Amplidyne（英语：）  可調速驅動器 变频器 直接轉矩控制  向量控制  Metadyne（英语：）  緩衝啟動器  Ward Leonard控制（英语：） 
歷史、教育、娛樂用途:  Timeline of the electric motor（英语：）  滚珠轴承电动机  Barlow's wheel（英语：）  Lynch motor（英语：）  Mendocino motor（英语：）  Mouse mill motor（英语：） 
實驗、未來:  線圈砲  磁軌砲  超導電力機械（英语：） 
相關主題:  馬達堵轉測試  圓線圖  电磁学  開路測試  開迴路控制器  功率重量比  二相電  Inchworm motor（英语：）  Starter（英语：）  電壓控制器（英语：）  直流馬達的轉矩和轉速 
人物:  阿拉戈  Barlow（英语：）  Botto（英语：）  Davenport  Davidson（英语：）  Dolivo-Dobrovolsky（英语：）  法拉第  费拉里斯  格拉姆  亨利  Jacobi（英语：）  耶德利克  楞次  麦克斯韦  奥斯特  Park（英语：）  帕奇诺蒂  Pixii（英语：）  Saxton（英语：）  西门子  史伯格  斯泰因梅茨  斯特金  特斯拉 
直流有刷馬達由直流電池供電，利用內部的機械換相機制，來產生力矩。定子上的永久磁鐵提供定子的磁場。載流導線在外加磁場中會受力（洛伦兹力），以此產生力矩。在馬達中，洛伦兹力的大小（綠色箭頭的長度）以及產生的力矩，都是轉子角度的函數，因此轉矩會周期性的變化，稱為轉矩漣波。這是二極的馬達，換相器會包括一個滑環，每半圈就會變換一次電流的方向。
場線圈可以和直流馬達（或發電機）的電樞線圈並聯，串聯，或是複激。
澳門巴士50路線

| 澳門巴士50路線 |
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: 澳門公共汽車股份有限公司
: 旅遊塔車場
使用車輛: 中通LCK6980SHEVG
日: 2009年10月18日

類型: 循環線
: 城市日前地
途經: 亞馬喇前地、嘉樂庇總督大橋、麗景灣酒店、氹仔嘉樂庇馬路、科技大學、永利皇宮、澳門東亞運動會體育館、蓮花大橋、橫琴口岸澳門口岸區、蓮花大橋、石排灣公屋群、石排灣郊野公園
途經: 石排灣、澳門東亞運動會體育館、新濠天地、氹仔嘉樂庇馬路、麗景灣酒店、蘇利安圓形地、嘉樂庇總督大橋、亞馬喇前地、宋玉生廣場
: 路環市區（循環點）
: 36.21km
時間: 07:00-21:45
: 尖峰12-18分鐘 離峰15-20分鐘
: 澳門幣6元
相关
其他: 21A、25、26A、N3、N5
競爭交通: 氹仔市區↔協和醫院：35、MT4 亞馬喇前地↔路環：21A、25、26A 亞馬喇前地↔石排灣：25AX、52 氹仔市區→橫琴口岸：25B、102X  █  氹仔線：路氹東站-蓮花站  █  橫琴線：蓮花站－橫琴站 
澳門巴士50路線是由澳巴經營，往返城市日前地和路環市區的巴士路線。
簡介及歷史

2005年，澳門東亞運動會體育館落成，由新福利及澳巴聯營往返氹仔茵景園至澳門東亞運動會體育館免費接駁專線，服務時間為平日11:00-22:00及假日10:30-22:00。
2009年10月18日，配合交通事務局實施第三階段巴士路線調整，本線開設，由新福利及澳巴聯營，服務時間為07:00-22:30（尾班車於22:10開出），班距20分鐘。取代澳門蛋免費接駁巴士。
2010年3月20日，調整本線班距為15分鐘。
2011年6月12日，配合交通事務局實施第四階段巴士路線調整，取消停靠「新世紀酒店」站。
2011年8月1日，本線改由維澳蓮運營運，起始站由「廣東大馬路／鴻發」站調整至「亞馬喇前地」站及「路環市區-2」站，取代熊貓館專線128路線，並調整服務時間為07:08-21:48。
2011年8月28日，新增停靠「史伯泰／麗景灣」站。
2011年10月28日，新增停靠「和諧圓形地」及「重型車輛駕考中心」站。
2013年3月26日，本線調整進入石排灣公屋社區。取消停靠「石排灣馬路」、「和諧圓形地」、「重型車輛駕考中心」、「路環小型賽車場」站，新增停靠「石排灣總站」、「石排灣／居雅大廈」、「石排灣／樂群樓」站、「石排灣總站」。
2013年5月13日，調整停靠「路氹邊檢大樓」站的時間為08:00-20:30。
2014年7月1日，本線改由新時代營運，並調整本線服務時間為07:00-22:15。
2014年12月18日，配合路氹邊檢大樓實行新通關安排，調整本線所有班次均停靠路氹邊檢大樓站。
2016年8月20日，去程「石排灣總站」改名為「和諧廣場／業興大廈」，回程「石排灣總站」改名為「和諧廣場／樂群樓」，「石排灣／居雅大廈」站改名為「樂居大馬路／居雅大廈」，「石排灣／樂群樓」站改名為「樂居大馬路／樂群樓」。
2016年9月24日：
「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，命名為「泉亮花園」和「泉裕豪庭」，改停靠「泉裕豪庭」站；
「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，命名為「百利寶花園」。
2016年12月10日：
往路環市區：07:00-10:00、15:00-20:00之班距為12-18分鐘，10:00-15:00、20:00-21:45之班距為24-26分鐘。
往亞馬喇前地：07:30-10:00和15:00-20:00之班距為12-18分鐘，10:00-15:00、20:00-22:15之班距為24-26分鐘。
2017年5月6日，總站由「路環市區-2」站調整至「路環市區」站。
2017年6月14日，取消停靠「氹仔大中華廣場」、“泉裕豪庭”站，改停靠“泉澧花園”、“泉亮花園”站。
2017年12月20日，本線往路環方向取消停靠「路氹邊檢大樓」站，改停靠「路氹邊檢大樓-1」分流站；往亞馬喇前地方向維持停靠「路氹邊檢大樓-2」站。
2018年8月1日，本線改由澳巴經營，是繼開線以來澳巴再次經營本線。
2019年3月9日，為明確巴士站位置，「亞利雅架前地／泉悅」站改名為「信虹花園」。
2019年7月27日起，多個巴士站開始改名：
“保齡球中心”站改名為“東亞運／保齡球中心”；
“體育館馬路／永利皇宮”站改名為“路氹東／永利皇宮”；
“體育館／射擊路”站改名為“東亞運／熱帶公園”；
“體育館馬路／新濠天地”站改名為“路氹東／新濠天地”。
2020年3月12日起，改為循環線運作，以「城市日前地」站作為總站，以「城市日大馬路／波爾圖街」站為落客站。
2020年8月18日14:45起，為配合橫琴口岸澳門口岸區啟用，同時因路氹邊檢大樓停用，新增停靠「橫琴澳方口岸」、“蓮花路停車場”、「蓮花大橋」站，取消停靠“路氹邊檢大樓-1”、“路氹邊檢大樓-2”站。
2021年1月9日起，往返程取消停靠「蓮花大橋」站，同時增加並延展皇朝區服務範圍，新增停靠「捐血中心」、「十月一號前地」、「北京街／假日酒店」、「宋玉生廣場」及「新口岸／柏嘉街」站。
2021年8月14日，往城市日前地方向新增停靠“蓮花路停車場”站。
2021年11月27日起，“宋玉生廣場”站更名為“宋玉生廣場／建興龍”。
2022年3月26日起，“東亞運／熱帶公園”站更名為“東亞運／巴黎人花園”。
2022年6月20日至25日，因應北京街鋪路工程，暫不停靠“北京街／假日酒店”站。
2022年7月11日至17日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。
2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。
2022年7月23日，因“相對靜止管理”結束，本線恢復營運。
2022年10月6日起，新增停靠“蓮花路／體育館馬路”臨時站。
2022年12月3日，上述措施調整為永久實施。
2023年1月18日，新增停靠“聯生圓形地總站”，取消停靠“聯生圓形地”站。
2023年9月26日15:00起，橫琴口岸二期新客貨車通道正式試運行，調整「橫琴澳方口岸」站之停靠位置至口岸二期交通平台的F2車道。
2023年12月16日起，配合離島醫療綜合體啟用，取消停靠“蓮花路／蓮花圓形地-2”、“蓮花路／體育館馬路”站，新增停靠“澳門協和醫院／綜合服務大樓”站。
2024年4月7日，新增停靠“蓮花路／新濠影匯”站。
2025年1月27日起，新增停靠「體育館大馬路／美獅美高梅」站。
本線特色

本線為首條途經路氹城東部的路線。
本線為首條十位數為「5」的路線。
本線延長總站後，成為首條由皇朝直達路環的路線。
於新巴士服務模式前，本線循環點設於路氹邊檢大樓站，但該站屬路環區巴士站，乘搭本線收費應為澳門幣3.2圓（與當時的15路線相同），惟本線全程按氹仔循環線收費，因此是各條途經路氹邊檢大樓站的路線中唯一不按標收費的路線。
特別班次

2024年10月6日下午尖峰時段，澳巴開設本線特別班次，由亞馬喇前地開出按原線單向前住橫琴口岸。
2025年1月31日至2月3日的下午尖峰時段，澳巴再次開設特別班次，由只往橫琴口岸改為直達橫琴口岸。
使用車輛 > 新福利及澳巴聯營時期

澳巴：豐田Coaster
新福利：三菱Rosa
使用車輛 > 維澳蓮運時期

宇通ZK6902HG
使用車輛 > 新時代時期

宇通ZK6902HG
宇通ZK6118HGE
使用車輛 > 澳巴時期

宇通ZK6105HG
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6105HG
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6902HG
宇通ZK6105HG
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6105HG
宇通ZK6115HG1
廈門金旅XML6105J15
宇通ZK6105HG
宇通ZK6115HG1
中通LCK6980SHEVG
使用車輛 > 澳巴時期 > 特別派車

2024年9月8日起，不定時派出三菱Rosa行駛本線作加班車。
電牌

| 往路環方向> 日期 | 往路環方向> 頭牌 | 往路環方向> 圖例 |
| --- | --- | --- |
| 2023年6月10日前 | 路環市區 |  |
| 2023年6月10日起 | 路環市區 經：橫琴口岸 |  |
| 2024年十一黃金週 特別班次 | 只往橫琴口岸 |  |
往澳門方向
| 日期 | 頭牌 | 圖例 |
| 2020年3月12日前 | 亞馬喇前地 |  |
| 2020年3月12日起 | 城市日前地 |  |
| 2023年6月10日至10月 | 經葡京、永利、美高梅  （轉頁顯示） |  |
| 2023年10月起 | 經皇朝、永利、美高梅  （轉頁顯示） |  |
路線資料 > 收費

| 收費類別 | 收費類別 | 收費類別 | 費用 |
| --- | --- | --- | --- |
| 現金 | 現金 | 現金 | $6.0 |
| 境外支付工具 | 支付寶（內地及香港） | 支付寶（內地及香港） | $6.0 |
| 境外支付工具 | 雲閃付 非綁定澳門銀聯卡 | 雲閃付 非綁定澳門銀聯卡 | $6.0 |
| 境外支付工具 | 微信支付（內地及香港） | 微信支付（內地及香港） | $6.0 |
| 境外支付工具 | 交通聯合 非澳門發行的全國通卡 | 交通聯合 非澳門發行的全國通卡 | $6.0 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 全民卡 | $3.0 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 學生卡 | $1.5 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 長者卡 | 免費 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 殘疾卡 | 免費 |
| 境內支付工具 | 聚易用＋ | 聚易用＋ | $3.0 |
路線資料 > 服務時間及班距

| 服務時間 | 服務時間 | 每天 |
| --- | --- | --- |
| 城市日前地 | 城市日前地 | 07:00-21:45 |
| 班距 | 尖峰 | 12-18分鐘 |
| 班距 | 離峰 | 15-20分鐘 |
懸掛8號風球後即時開出尾班車
路線資料 > 路線停站

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
50: 城市日前地 ↺ 路環市區
序號:  循環線
| 序號 | 站號 | 站名 | 輕軌站／出入境口岸／備註 |
| 1 | M268 | 城市日前地 |  |
| 2 | M251 | 捐血中心 |  |
| 3 | M172/8 | 亞馬喇前地 |  |
| 4 | T403 | 史伯泰／麗景灣 |  |
| 5 | T402 | 泉澧花園 |  |
| 6 | T309 | 泉亮花園 |  |
| 7 | T313 | 氹仔茵景園 |  |
| 8 | T315 | 氹仔CEM貨倉 |  |
| 9 | T391 | 霍英東馬路／科技大學 |  |
| 10 | T339 | 路氹東／永利皇宮 |  路氹東站 |
| 11 | T387 | 東亞運／保齡球中心 |  東亞運站 |
| 12 | T389 | 澳門東亞運動會體育館 |  東亞運站 |
| 13 | T385 | 蓮花路／蓮花圓形地-1 |  |
| 14 | T355/2 | 蓮花路停車場 |  蓮花站 |
| 15 | T560/4 | 橫琴澳方口岸 | 橫琴口岸  橫琴站 |
| 16 | T372 | 蓮花路／新濠影匯 |  蓮花站 |
| 17 | C688/1 | 和諧廣場／業興大廈 |  |
| 18 | C691 | 樂居大馬路／居雅大廈 |  |
| 19 | C652 | 安順大廈 |  |
| 20 | C655 | 石排灣郊野公園 |  |
| 21 | C657 | 路環警察訓練營-1 |  |
| 22 | C686 | 路環市區 |  |
| 23 | C656 | 路環警察訓練營-2 |  |
| 24 | C654/2 | 聯生圓形地總站 |  |
| 25 | C653/2 | 金峰南岸／金譽峰 |  |
| 26 | C692 | 樂居大馬路／樂群樓 |  |
| 27 | C689/1 | 和諧廣場／樂群樓 |  |
| 28 | T355/1 | 蓮花路停車場 |  蓮花站 |
| 29 | C702 | 澳門協和醫院／綜合服務大樓 |  協和醫院站 |
| 30 | T388 | 東亞運／巴黎人花園 |  東亞運站 |
| 31 | T398 | 體育館大馬路／美獅美高梅 |  |
| 32 | T400 | 路氹東／新濠天地 |  路氹東站 |
| 33 | T392 | 霍英東馬路／新濠天地 |  |
| 34 | T306/1 | 氹仔嘉樂庇馬路 |  |
| 35 | T314/2 | 信虹花園 |  |
| 36 | T311/1 | 百利寶花園 |  |
| 37 | T308/1 | 氹仔電訊 |  |
| 38 | T300 | 史伯泰／盧廉若 |  |
| 39 | T330/1 | 蘇利安圓形地 |  |
| 40 | M172/16 | 亞馬喇前地 |  |
| 41 | M160/2 | 十月一號前地 | 賽車期間不停靠 |
| 42 | M158/1 | 北京街／假日酒店 | 賽車期間不停靠 |
| 43 | M253 | 宋玉生廣場／建興龍 | 賽車期間不停靠 |
| 44 | M250 | 新口岸／柏嘉街 | 賽車期間不停靠 |
| 45 | M262 | 城市日大馬路／波爾圖街 |  |
圖片集 > 維澳蓮運時期

宇通ZK6902HG
圖片集 > 新時代時期

宇通ZK6902HG
宇通ZK6118HGE
宇通ZK6118HGE
宇通ZK6118HGE
宇通ZK6105HG
圖片集 > 澳巴時期

三菱Rosa
三菱Rosa
三菱Rosa
宇通ZK6115HG1
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宇通ZK6105HG
宇通ZK6105HG
宇通ZK6902HG
宇通ZK6986HG
宇通ZK6986HG
中通LCK6980SHEVG
中通LCK6980SHEVG
參考資料

↑  . 交通事務局. 2009年10月13日  [2015年2月20日]. （原始内容存档于2015年2月20日）.
↑  . 交通事務局. 2010年3月18日  [2010年3月28日]. （原始内容存档于2016年3月8日）.
↑  . 交通事務局. 2011年6月4日  [2015年2月20日]. （原始内容存档于2015年2月13日）.
↑  . 交通事務局. 2011年8月23日  [2015年2月20日]. （原始内容存档于2015年2月13日）.
↑  . 交通事務局. 2011年10月26日  [2015年2月20日]. （原始内容存档于2015年2月17日）.
↑  . 交通事務局. 2013年3月25日  [2015年2月20日]. （原始内容存档于2015年2月17日）.
↑  . 交通事務局. 2013年5月11日  [2015年2月20日]. （原始内容存档于2016年3月8日）.
↑  . 交通事務局. 2014年12月6日  [2015年2月20日]. （原始内容存档于2015年2月17日）.
↑  . 交通事務局. 2016-08-18  [2016-08-18]. （原始内容存档于2020-03-28）.
↑  . 交通事務局. 2016-09-22  [2016-09-23]. （原始内容存档于2016-09-23）.
↑  . 交通事務局. 2016-12-08  [2016-12-08]. （原始内容存档于2016-12-20）.
↑  . 交通事務局. 2017-05-04.
↑  . 交通事務局. 2017-06-14  [2017-06-16]. （原始内容存档于2021-08-26）.
↑  . 澳門特區政府交通事務局. 2020-03-10  [2020-03-11]. （原始内容存档于2020-09-28）.
↑  . 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2020-01-07  [2021-01-07]. （原始内容存档于2021-01-10）.
↑  . 澳門特別行政區新聞局.   [2021-07-21].
↑  . 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2021-11-22  [2021-11-22].
↑  . 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2022-03-25  [2022-03-25]. （原始内容存档于2022-05-25）.
↑  . 交通事務局. 2022-06-17  [2022-06-17].
↑  . 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2022-07-10  [2022-07-10].
↑  . 澳門特別行政區政府入口網站 (交通事務局). 澳門特別行政區新聞局. 2022-07-16  [2022-07-16]. （原始内容存档于2022-08-29） （中文（繁體））.
↑  . 澳門特別行政區入口網站. 2022-07-22  [2022-07-22].
↑  . 澳門日報. 2022-09-30  [2022-09-30]. （原始内容存档于2020-12-15）.
↑  . TDM 澳廣視新聞. 2022-09-30  [2022-09-30]. （原始内容存档于2022-09-30）.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2022年12月1日.
↑  . TDM 澳廣視新聞. 2022-12-01  [2022-12-01]. （原始内容存档于2022-12-01）.
↑  . 澳門日報. 2022-12-01  [2022-12-01]. （原始内容存档于2020-12-15）.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2023年1月16日  [2023年1月16日]. （原始内容存档于2023年1月16日）.
↑  . TDM 澳廣視新聞. 2023-01-16  [2023-01-16]. （原始内容存档于2023-01-16）.
↑  . 力報. 2023-09-21  [2023-09-21]. （原始内容存档于2023-09-28）.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2023-12-12  [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-12-12）.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2024-03-28  [2024-03-28]. （原始内容存档于2024-03-28）.
↑  . 澳門日報. 2009年10月21日. （原始内容存档于2009年10月25日）.
↑  . 澳門公共汽車股份有限公司. 2024-10-07.
↑  . 澳門巴士/交通/天氣資訊站 Macau Buses / Transport / Weather Information Station.   [2025-02-02].
↑  . 澳門公共汽車股份有限公司.   [2025-02-02].
相關條目

澳門公共汽車股份有限公司
澳門巴士路線列表
澳門公交車資優惠計劃
澳門巴士轉乘服務
外部連結

澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） （页面存档备份，存于）
石溪 (加利福尼亞州普盧默斯)

| 石溪 |
| --- | --- |
非建制地區
石溪石溪在加利福尼亞州的位置
坐标：39°54′10″N 121°21′11″W﻿ / ﻿39.90278°N 121.35306°W﻿ / 39.90278; -121.35306
國家: 美国
州份: 加利福尼亞州
縣: 普盧默斯縣
海拔: 568 公尺（1,863 英尺）
时区: 太平洋時區（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
電話區號: 530
地名信息系统ID: 1659531
石溪（英語：）是位於美國加利福尼亞州普盧默斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

石溪的座標為39°54′10″N 121°21′11″W﻿ / ﻿39.90278°N 121.35306°W﻿ / 39.90278; -121.35306，而該地的平均海拔高度為568米（即1863英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编普盧默斯縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：昆西
| 都市 |  波托拉  |  |
| 普查規定居民點 |  阿爾馬諾  貝克沃斯  貝爾登  貝萊爾斯登  巴克斯湖  C道  坎提登  卡里博  切斯特  奇爾庫特-文頓  克里奧  克雷森特米爾斯  克羅姆伯格  德勒克  東昆西  東紹爾  戈爾德芒廷  格拉伊格爾  格林霍恩  格林維爾  漢密爾頓布蘭奇  印第安福爾斯  鐵馬  約翰斯維爾  凱迪  拉波特  阿爾馬諾湖國家俱樂部  阿爾馬諾湖米島  西阿爾馬諾湖  戴維斯湖  小草谷  馬比  草甸谷  莫霍克維斯塔  帕克斯頓  普盧默斯尤里卡  普拉特維爾  昆西  斯普林加登  斯托里  泰勒斯維爾  托賓  特溫  山谷牧場  沃納谷  懷特霍克  |  |
| 非建制地區 |  巴克艾  喀斯喀特  錫達米爾  奇爾庫特  德雷克斯巴德  羽毛河內部  羽毛河公園  五點  福克斯伍德  傑納西  格雷斯弗拉特  霍利  溫泉  朗維爾  馬薩克  默林  莫卡辛  莫霍克  帕爾梅托  昆西章克申  石溪  石溪營  石峰  羅傑斯弗拉特  塞尼卡  斯洛特  西班牙人牧場  雙河  文頓  弗吉拉  |  |
| 鬼鎮 |  阿根廷（英语：）  貝爾斯巴（英语：）  邦茨（英语：）  蔡斯（英语：）  中國峽谷（英语：）  克勞（英语：）  迪拉尼（英语：）  丹滕斯（英语：）  荷蘭山（英语：）  埃德曼頓（英语：）  恩格利什吧（英语：）  哈特韋爾（英语：）  欣杜（英语：）  霍普諾姆科約（英语：）  賈米森（英语：）  基普（英语：）  柯比（英语：）  凱特爾（英语：）  科塔西（英语：）  小賈米森（英语：）  洛夫喬伊（英语：）  納坎科約（英语：）  列治文山（英语：）  彎谷（英语：）  銀溪（英语：）  松鼠溪（英语：）  薩米特（英语：）  塔西科約（英语：）  沃克邁恩（英语：）  溫德蘭（英语：）  |  |
大阪女學院大學

大阪女學院大學（おおさかじょがくいんだいがく，Osaka Jogakuin University）是一所位於日本大阪府大阪市中央區的私立大學，地址是大阪府大阪市中央区玉造2丁目26番54号。
學部

國際暨英語學部
國際暨英語學科
國際合作課程
國際管理課程
國際溝通課程
外部連結

大阪女學院大學網站 （页面存档备份，存于）
|   |
| --- | --- |
国际:  ISNI  VIAF 
各地:  日本 
学术:  CiNii
普拉特 (堪薩斯州)

| 普拉特 |
| --- | --- |
城市


坐标：37°39′01″N 98°44′17″W﻿ / ﻿37.65028°N 98.73806°W﻿ / 37.65028; -98.73806
國家: 美国
州份: 堪薩斯州
縣: 普拉特縣
面积
 • 总计: 20.29 平方公里（7.83 平方英里）
 • 陸地: 19.97 平方公里（7.71 平方英里）
 • 水域: 0.32 平方公里（0.12 平方英里）
海拔: 575 公尺（1,887 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 6,603人
 • 密度: 325人/平方公里（843人/平方英里）
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
美國郵區編號: 67124
電話區號: 620
地名信息系统ID: 473937
普拉特（英語：）是一個位於美國堪薩斯州普拉特縣的城市。同時該地也是普拉特縣的縣治。
地方資料

普拉特的座標為37°39′01″N 98°44′17″W﻿ / ﻿37.65028°N 98.73806°W﻿ / 37.65028; -98.73806，而該地的海拔高度為575米（即1887英尺）。根據2010年美國人口普查，該地共人口6603人，而該地的面積約為20.29平方千米。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编普拉特縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：普拉特
| 城市 |  拜爾斯  科茨  卡利森  艾尤卡  普拉特  普雷斯頓  索耶  | Map of Kansas highlighting Pratt County |
| 非建制地區 |  開羅  克羅夫特  霍普韋爾  納特羅納  | Map of Kansas highlighting Pratt County |
| 鎮區 |  六號鎮區  七號鎮區  八號鎮區  九號鎮區  十號鎮區  十二號鎮區  | Map of Kansas highlighting Pratt County |
|  论 编堪薩斯州县治 |
| --- | --- |
 阿比林  阿爾馬  安東尼  亞士蘭  艾奇逊  阿特伍德  貝爾維爾  伯洛伊特  伯靈頓  錫馬隆  克萊森特  科爾比  科爾德沃特  哥倫布  康科迪亞  卡頓伍德福爾斯  康瑟爾格羅夫  戴頓  道奇城  埃爾多拉多  埃爾克哈特  埃爾斯沃思  恩波里亞  伊利  尤里卡  斯科特堡  弗雷多尼亞  加登城  加尼特  吉拉德  古德蘭  戈夫城  大本德  格林斯堡  海斯  海厄瓦薩  希爾城  霍爾頓  霍華德  霍克西  休戈頓  哈欽森  獨立城  艾奧拉  傑特莫爾  約翰遜城  章克申城  堪薩斯城  金曼  金斯利  拉克羅斯  萊金  拉尼德  勞倫斯  萊文沃思  利奧泰  利伯勒爾  林肯森特  林登  萊昂斯  曼哈頓  曼凱托  馬里昂  馬里斯維爾  麥克弗森  米德  梅迪辛洛奇  明尼阿波利斯  芒德城  內斯城  牛頓  诺顿  奧克利  奧伯林  奧拉西  奧斯伯恩  奧斯卡盧薩  奧斯韋戈  渥太華  佩奧拉  菲利普斯堡  普拉特  拉塞尔  聖弗朗西斯  聖約翰  薩林納  斯科特城  色當  塞尼卡  沙倫斯普林斯  史密斯森特  斯托克頓  薩布萊特  錫拉丘茲  托皮卡  特里比恩  特洛伊  尤利西斯  沃基尼  華盛頓  威靈頓  威斯特摩蘭  威奇托  溫菲爾德  耶茨森特
老登文艺

老登文艺、或老登电影、老登文学、乃至老登音乐等，为中华人民共和国网络流行语和文艺批评术语，是对男性向作品的贬称。“老登”是中国北京官话、东北官话的粗俗用语，有男性生殖器的含义。由于历史上的内容创作者大多为男性，文本中或多或少有性化、圣化或物化女性的成分，因而或多或少都有“含登量”，引起女性的审美疲劳或感到被侵犯的可能性。
该术语最早的版本是“老登电影”，是对“小妞電影”这一贬称的抗议。“老登电影”的主题以男性中心的英雄主義为主，影片中的女性角色只能作为“奖品”，失去了自主权。老登作品不等于劣质作品。这一名词通过引入以女性为主体的审视和解读，达到对男性向作品传播范围的限缩，并尝试扩大女性向作品的生存空间。
参考资料

↑  . www.nfnews.com.   [2024-12-12] （英语）.
利亞姆·勞森

| --- | --- |
2022年的勞森
出生:  (2002-02-11) 2002年2月11日（22歲）  新西兰希斯汀（英语：）
世界一級方程式錦標賽職業生涯
國籍:  新西兰
2024年車隊: RB–本田红牛动力
車號: 30
出賽次數: 11（ 11次起步）
世界冠軍: 0
分站冠軍: 0
頒獎台: 0
生涯積分: 6
桿位: 0
最快圈速: 0
首次出賽: 2023年荷兰大奖赛
最後出賽: 2024年阿布扎比大奖赛
2024年排名: 第21名（4分）

超級方程式生涯
出道賽季: 2023年
現役車隊: 無限車隊（英语：）
車號: 15
起步: 9
勝出: 3
桿位: 1
最快圈速: 3
最佳名次: 第2於2023（英语：）
曾參加比賽
2023年 2021年 2020–2019年 2020-2019年 2019 2018 2018 2017 2017-2016: 超級方程式錦標賽 德國房車大師賽 國際汽聯三級方程式錦標賽 豐田賽車系列賽（英语：） 歐洲方程式開放錦標賽（英语：） 亞洲區域方程式錦標賽 全德汽車俱樂部四級方程式錦標賽（英语：） 澳洲四級方程式錦標賽（英语：） 福特方程式紐西蘭錦標賽（英语：）
冠軍
2019 2017-2016年: 豐田賽車系列賽（英语：） 福特方程式紐西蘭錦標賽（英语：）
 
利亞姆·勞森（英語：，2002年2月11日—），紐西蘭賽車手，現時效力於紅牛車隊。勞森曾先後效力於二級方程式的卡林車隊（英语：）、超級方程式錦標賽的無限車隊（英语：）以及一級方程式的艾法托利車隊。
职业生涯 > 一级方程式

他自2019年成為紅牛少年車隊的成員之一，並在2022年正式成為一級方程式艾法托利車隊的測試車手和預備車手。
在2023年荷兰大奖赛第二节练习赛上，因为阿尔法托利车队的主力车手丹尼尔·里卡多因撞车受伤退赛，利亚姆·劳森接替其席位参加比赛，他选用40作为自己的车号。最終以第13名完成其首場一级方程式锦标赛。在之后的新加坡大奖赛上，劳森获得第九名，取得职业生涯首次F1积分。在卡塔尔大奖赛后，由于里卡多伤愈复出，劳森结束了该赛季5站的一级方程式的“代驾”生涯。
在2024年新加坡大奖赛后，RB F1车队宣布丹尼尔·里卡多离开车队，他的席位再次由劳森接替，劳森作为主力车手完成2024年赛季余下的比赛。稍后劳森公布将选择30号作为自己的车号。
劳森在2024年美国大奖赛上，由于更换了额外的动力单元部件，被罚至第19名起步。在正赛中，劳森以第9名完赛，获得2个积分；是RB F1车队在本站唯一获得积分的车手。
2024年12月19日，红牛车队宣布，劳森将接替稍早前离队的沙治奧·佩雷斯，于2025年代表红牛出战。
赛车生涯成绩 > 职业生涯摘要

* 賽季進行中。
赛车生涯成绩 > 一级方程式赛车成绩

(图例)粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
| 赛季 | 车队 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 排名 | 积分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | 阿尔法托利车队 | 阿尔法托利AT04（英语：） | 本田RBPTH001 V6t | 巴林 | 沙 | 澳 |  | 迈 | 摩 | 西 | 加 | 奥 | 英 | 匈 | 比 | 荷 13 |  11 | 新 9 | 日 11 | 卡 17 | 美 | 墨 TD | 圣 | 拉 | 阿 TD |  |  | 第20 | 2 |
| 2024 | RBF1车队 | RBVCARB 01（英语：） | 本田RBPTH002 V6t | 巴林 | 沙 | 澳 | 日 | 中 | 迈 | 艾米 | 摩 | 加 | 西 | 奥 | 英 | 匈 | 比 | 荷 |  |  | 新 | 美 9 | 墨 16 | 圣保 9 | 拉 16 | 卡 14 | 阿 17† | 第21 | 4 |
*賽季進行中。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
參考

↑  . fiaformula2.com. 2022-01-14  [2022-03-27]. （原始内容存档于2022-04-16） （英语）.
↑  . scuderia.alphatauri.com. 2022-03-18  [2022-03-27]. （原始内容存档于2022-03-28） （英语）.
↑  . Formula 1. 28 August 2023  [29 August 2023]. （原始内容存档于2023-08-29） （英语）.
外部連結

官方网站
利亞姆·勞森的X（前Twitter）
利亞姆·勞森的Instagram帳戶
石峰 (加利福尼亞州)

| 石峰 |
| --- | --- |
非建制地區
石峰石峰在加利福尼亞州的位置
坐标：39°55′37″N 121°19′00″W﻿ / ﻿39.92694°N 121.31667°W﻿ / 39.92694; -121.31667
國家: 美国
州份: 加利福尼亞州
縣: 普盧默斯縣
海拔: 573 公尺（1,880 英尺）
时区: 太平洋時區（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
電話區號: 530
地名信息系统ID: 1666523
石峰（英語：）是位於美國加利福尼亞州普盧默斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

石峰的座標為39°55′37″N 121°19′00″W﻿ / ﻿39.92694°N 121.31667°W﻿ / 39.92694; -121.31667，而該地的平均海拔高度為573米（即1880英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
|  论 编普盧默斯縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：昆西
| 都市 |  波托拉  |  |
| 普查規定居民點 |  阿爾馬諾  貝克沃斯  貝爾登  貝萊爾斯登  巴克斯湖  C道  坎提登  卡里博  切斯特  奇爾庫特-文頓  克里奧  克雷森特米爾斯  克羅姆伯格  德勒克  東昆西  東紹爾  戈爾德芒廷  格拉伊格爾  格林霍恩  格林維爾  漢密爾頓布蘭奇  印第安福爾斯  鐵馬  約翰斯維爾  凱迪  拉波特  阿爾馬諾湖國家俱樂部  阿爾馬諾湖米島  西阿爾馬諾湖  戴維斯湖  小草谷  馬比  草甸谷  莫霍克維斯塔  帕克斯頓  普盧默斯尤里卡  普拉特維爾  昆西  斯普林加登  斯托里  泰勒斯維爾  托賓  特溫  山谷牧場  沃納谷  懷特霍克  |  |
| 非建制地區 |  巴克艾  喀斯喀特  錫達米爾  奇爾庫特  德雷克斯巴德  羽毛河內部  羽毛河公園  五點  福克斯伍德  傑納西  格雷斯弗拉特  霍利  溫泉  朗維爾  馬薩克  默林  莫卡辛  莫霍克  帕爾梅托  昆西章克申  石溪  石溪營  石峰  羅傑斯弗拉特  塞尼卡  斯洛特  西班牙人牧場  雙河  文頓  弗吉拉  |  |
| 鬼鎮 |  阿根廷（英语：）  貝爾斯巴（英语：）  邦茨（英语：）  蔡斯（英语：）  中國峽谷（英语：）  克勞（英语：）  迪拉尼（英语：）  丹滕斯（英语：）  荷蘭山（英语：）  埃德曼頓（英语：）  恩格利什吧（英语：）  哈特韋爾（英语：）  欣杜（英语：）  霍普諾姆科約（英语：）  賈米森（英语：）  基普（英语：）  柯比（英语：）  凱特爾（英语：）  科塔西（英语：）  小賈米森（英语：）  洛夫喬伊（英语：）  納坎科約（英语：）  列治文山（英语：）  彎谷（英语：）  銀溪（英语：）  松鼠溪（英语：）  薩米特（英语：）  塔西科約（英语：）  沃克邁恩（英语：）  溫德蘭（英语：）  |  |
阿達米夫卡 (拉傑霍夫區)

50°22′26″N 24°57′14″E﻿ / ﻿50.37389°N 24.95389°E﻿ / 50.37389; 24.95389
阿達米夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的舍普季茨基區。該村面積0.46平方公里，海拔高度219米，2021 （页面存档备份，存于）年人口52，人口密度每平方公里259.18人。
參考資料

Погода в селі Адамівка （页面存档备份，存于）
阿特馬奈河

阿特馬奈河（烏克蘭語：）是烏克蘭東南部的河流，發源自達維季夫卡以西，流經扎波羅熱州的梅利托波爾區，河口處於阿特馬奈西北面，河道全長10公里。
參考資料

Екологічний паспорт Запорізької області (2010 p.)
背荫河站

背荫河站，位于黑龙江省哈尔滨市五常市背荫河镇，建于1934年，现隶属哈尔滨铁路局，为四等站。拉滨铁路经过此站。
业务办理

客运办理旅客乘降业务。货运办理整车货物到发业务。
普里蒂普萊里 (堪薩斯州)

| 普里蒂普萊里 Pretty Prairie |
| --- | --- |
城市

坐标：37°46′49″N 98°01′08″W﻿ / ﻿37.78028°N 98.01889°W﻿ / 37.78028; -98.01889
國家: 美国
州份: 堪薩斯州
縣: 里諾縣
面积
 • 总计: 1.49 平方公里（0.58 平方英里）
 • 陸地: 1.49 平方公里（0.58 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 481 公尺（1,578 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 660人
 • 密度: 443人/平方公里（1,147人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 67570
電話區號: 620
GNIS ID: 473788
普里蒂普萊里（英語：）是一個位於美國堪薩斯州里諾縣的城市。
地方資料

根據2020年美國人口普查的數據，普里蒂普萊里的面積為1.49平方千米，當中陸地面積為1.49平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口660人，而人口密度為每平方千米442.95人。