中国国际航空
机队 > 现役

截至2024年8月，國航的機隊平均機齡9.5年，詳情如下：
| 機型> 機型.長途客機 | 數量> 數量.長途客機 | 封存中> 長途客機 | 訂購中> 訂購中.長途客機 | 引擎> 引擎.長途客機 | 載客量> F.長途客機 | 載客量> B.長途客機 | 載客量> E+.長途客機 | 載客量> E.長途客機 | 載客量> 總計.長途客機 | 机型代码> 机型代码.長途客機 | 航线 > 航线 .長途客機 | 備註> 備註.長途客機 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A330-200 | 18 | 1 | — | RR Trent 772C-60 | — | 30 | — | 207 | 237 | 332 | 国内/东南亚/亚太/欧洲/南美洲/北美洲 | 中国最大A330的用户。 |  |
| 空中巴士A330-200 | 18 | 1 | — | RR Trent 772C-60 | — | 12 | — | 271 | 283 | 332 | 国内（高原航线）/成都出发亚太/欧洲 | B-6070/71/72/81，配属西南分公司 公务舱座椅倾斜度165°，经济舱不设个人娱乐系统。 |  |
| 空中巴士A330-200 | 18 | 1 |  | RR Trent 772C-60 | — | 18 | — | 247 | 265 | 332 |  |  |  |
| 空中客车A330-300 | 28 |  | — | RR Trent 772C-60 | — | 36 | 20 | 255 | 311 | 333 | 国内/东南亚/亚太/欧洲 | B-6511/12/13/23/25/30，较早引入，公务舱座椅倾斜度165°，早期客机经济舱不设个人娱乐系统。（3架从AerCap租借） |  |
| 空中客车A330-300 | 28 |  | — | RR Trent 772C-60 | — | 30 | 16 | 255 | 301 | 33A | 国内/东南亚/亚太/欧洲 | 较晚引进的A330-300采用新布局 B-5916濕租至澳門航空 |  |
| 空中巴士A350-900 | 30 |  | — | RR Trent XWB | — | 32 | 24 | 256 | 312 | 359 | 国内/东南亚/欧洲 | 2018年8月8日起交付，2019年5月交付第十架A350-900客機； 公务舱1-2-1反鱼骨布局，为国航首次采用此公务舱布局。 |  |
| 波音747-8 | 6 |  | — | GEnx-2B67 | 12 | 54 | 66 | 233 | 365 | 747 | 国内/北美洲/欧洲 | 2014年9月起交付，2016年交付完畢，取代波音747-400。 |  |
| 波音747-8 | 1 |  | — | GEnx-2B67 | VIP | VIP | VIP | VIP | VIP | 74V | 行政專機（国家元首或国務院總理出访时才使用） | B-2479由汉莎技术改装为747 VIP作为政府专机 |  |
| 波音747-400 | 2 |  | — | PW4056 | 10 | 42 | — | 292 | 344 | 744 | 国内高客量航线/特殊包机航线 | B-2445已退役，仅B-2447与B-2472仍在服役 |  |
| 波音777-300ER | 19 | 1 | — | GE90-115B | 8 | 42 | — | 261 | 311 | 773 | 国内/北美洲/欧洲/亚太 | 注册编号为B-20**，经济舱采用3-3-3布局。 |  |
| 波音777-300ER | 8 |  | — | GE90-115B | — | 36 | — | 356 | 392 | 77W | 国内/北美洲/欧洲/亚太 | 注册编号为B-7***/1***，经济舱采用3-4-3布局。 |  |
| 波音787-9 Dreamliner | 13 | 1 | 0 | RR Trent 1000 | — | 30 | 34 | 229 | 293 | 789 | 国内/北美洲/南美洲/欧洲/亚太/澳洲 | 2016年起交付，其中中国国际航空引进的首架波音787-9（注册号B-7877）在2022年因为发动机故障停场两年在2024年6月份复飞 |  |

中短途客機
| 空中巴士A319-100 | 28 | 2 | — | CFM56-5B7/3 IAE V2522-A5 | — | 8 | — | 120 | 128 | 319 | 国内/东南亚 | — |  |
| 空中巴士A320-200 | 38 |  | — | CFM56-5B4 IAE V2527-A5 | — | 8 | — | 150 | 158 | 320 | 国内/东南亚 | 預計2020年交付完畢。 |  |
| 空中巴士A320neo | 36 | 17 | — | PW 1127G CFM LEAP-1A | — | 8 | — | 150 | 158 | 有待確定 | 国内 | 33架A320neo系列订单中13架为320neo 2017年11月起交付。 |  |
| 空中巴士A321-200 | 60 | 1 | — | CFM56-5B2/3 IAE V2530-A5 | — | 16 | — | 161 | 177 | 32A | 国内/东南亚 |  |  |
| 空中巴士A321-200 | 60 | 1 | — | CFM56-5B2/3 IAE V2530-A5 | — | 12 | — | 173 | 185 | 321 | 国内/东南亚 |  |  |
| 空中巴士A321neo | 22 | 8 | — | PW1000G | — | 12 | — | 182 | 194 | 有待確定 | 有待確定 | 33架A320neo系列订单中12架为321neo 2018年9月起交付，後期A321neo為ACF構型。 |  |
| 波音737-700 | 18 |  | — | CFM56-7B24 | — | 8 | — | 120 | 128 | 73G | 国内/东南亚 |  |  |
| 波音737-800 | 88 |  | — | CFM56-7B26 | — | 12 | — | 147 | 159 | 73T | 国内/东南亚 |  |  |
| 波音737-800 | 88 |  | — | CFM56-7B26 | — | 8 | — | 159 | 167 | 738 | 国内/东南亚 |  |  |
| 波音737-800 | 88 |  | — | CFM56-7B26 | — | 8 | — | 168 | 176 | 73N | 国内/东南亚 |  |  |
| 波音737 MAX 8 | 22 |  | 9 | CFM LEAP-1B | — | 8 | — | 163 | 171 | 7M8 | 國內/东南亚 | 2017年11月起交付，2019年3月11日起停飛，2022年7月7日中国国际航空737MAX8在北京上空进行了试飞，此时中国民航局已经开始监督国航对737MAX8飞行员改装训练。 |  |
| 中国商飞C909 | 27 | 1 | 1 | CF34-10A | — | — | — | 90 | 90 | ARJ | 國內（內蒙古航線） | 2020年6月28日起交付，由國航直接執管 |  |
| 中国商飞C919 | 3 | — | 97 | CFM LEAP-1C | — | 8 | — | 150 | 158 | 919 | 有待確定 | 2023年12月確認即將引進6架C919客機，另外其餘14架客機將未來確認 2024年4月，國航宣布將訂購100架C919飛機，並計畫於2024年至2031年分批交付。 |  |
| 總數 | 466 | 34 | 107 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |