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電子遊戲術語列表
游戏运营

网络游戏运营商：运营网络游戏的公司，游戏可以是自主开发或从其他游戏开发商授权代理。
官方网站：游戏运营商的正式网站，网站会提供游戏客户端下载、游戏资料浏览、公告、新闻等内容。
联合运营：简称联运，指网络游戏运营商或发行商直接共同参与某款游戏运营并进行收益分成的行为。
运营渠道：游戏发行、销售所借助的推广途径，如线上的游戏发行平台（App Store等）和线下的游戏发行平台（网吧和实体店等）。
云游戏服务商：为用户提供云游戏服务并提供云平台、进行游戏内容云化处理的供应商。
云游戏订阅模式：云游戏服务商的收费模式，将云游戏平台服务与内容以套餐形式租赁给用户。
社区运营：针对用户社区进行运营管理的行为。
运营活动：指游戏运营商在游戏内或游戏外针对玩家进行的召集、促销等行为的活动。
账号：用户在网游公司注册，用于登入网络游戏的一组信息，包括用户名、密码、个人信息等内容。
封号：冻结用户的游戏账号使其无法继续使用的行为。
停权：游戏运营商为了中止或终止用户部分或全部的权利而采取的处理行为。
黑名单：拒绝通过的IP或用户账号列表。
白名单：有访问控制情况下，允许通过的账号或IP列表。
开启服务器：游戏在内部测试、公开测试等关键节点，实现游戏可以正常登陆的行为。
开启新服务器：为一款网络游戏增设新服务器设备并进行运营，以此容纳更多用户。
合并服务器：简称合服，将同一款游戏使用的不同服务器之间数据进行合并，使之间数据互通。
关闭服务器：简称关服，网络游戏运营商在游戏服务器设备上停止游戏服务的行为。
区域服务器：简称区服，按照一定的划分条件，将用户分配到不同的游戏区域和服务器上形成的多组服务器的集合。
私服：私人伺服器的簡稱，在線上遊戲中，是指非遊戲官方架設的伺服器。
鬼服：指罕有真實玩家存在於線上的伺服器，可能是沒有玩家上線，或是遊戲外掛猖獗的伺服器。
游戏大厅：简称大厅，用户进入对战前聚集的地方。
压力测试：简称压测，为了确认游戏系统是否稳定，对数据库、网络、服务器等承载能力进行测试的方法。
内部测试：简称内测，由游戏开发团体的测试人员和部分符合测试条件的游戏用户共同对游戏中设定的功能进行的测试。
公开测试：在完成内部测试后，向所有用户开的以游戏体验测试为主的测试。
资料片：又名扩展包，在原游戏基础上，利用游戏引擎和大部分的元素，制作扩充新内容，如新故事情节、新地区、新角色和新武器装备等。
用户生产内容（User Generated Content，简称UGC)：由用户创作的游戏相关内容，如游戏攻略，游戏资讯等。
专业生产内容（Professional Generated Content，简称PGC)：由专业人士创作的游戏相关内容，通常比用户创作更具有审美价值、创作难度更高。
游戏周边：又称游戏衍生品，以游戏为题材推出的相关产品，如玩具、食品、饰物等实物，也可以是音乐、书籍等文化产品。
游戏管理员（Game Master，简称GM）：游戏运营商的在线游戏管理员，主要负责维护游戏规则和监督游戏秩序。
游戏网络推广：在互联网应用中以广告位等方式进行网络营销，吸引用户点击、注册等。
游戏用户导入：网络游戏运营商将获得的用户资源，根据游戏项目情况进入导入的行为。
预下载：简称预载，指游戏在正式运营之前，提前开发客户端下载的行为。
充值：玩家将现实货币转换成游戏虚拟货币的行为。
首次充值：简称首充，指玩家在一款游戏中第一次充值。
禁言：游戏客服通过管理工具取消玩家在游戏内置交流平台上的发言权限。
回档：服务器的部分或全部数据恢复到过去某一个时间点的状态。
游戏内购（in-game purchase，in-application purchase，简称IAP）：简称内购，玩家在游戏中购买虚拟道具等的消费模式。
战斗通行证：一种内购方式，根据玩家活跃度给与玩家奖励。
最高同时在线人数（Peak Concurrent User，简称PCU）：在统计数据期间，游戏中同时在线的用户数的最大值。
同时在线人数（Concurrent User，简称CCU）：在统计数据期间，游戏中同时在线的游戏用户数量。
日均在线时长（Day Average Online Time，简称DAOT）：每日活跃用户的平均在线时长。
日参与次数（Daily Engagement Count，简称DEC）：用户每天参与游戏的次数，一般用于衡量用户粘性。
平均在线时长：在统计数据期间，所有活跃用户在线时间的平均值。
平均同时在线人数（Average Concurrent User，简称ACU）：在统计数据期间，同时在线用户的平均值。
新手转化率：在统计数据期间，游戏注册用户中完成新手引导的比例。
滚服用户：在同一游戏中在多个服务器进行游戏的用户。
流失用户（Churned User，简称CU）：在统计数据期间，未曾登陆游戏的用户。
日流失用户（Daily Churned User，简称DCU），统计日当天登陆过游戏，之后若干日未登陆游戏的用户数量。
周流失用户（Weekly Churned User，简称WCU），统计上周登陆过游戏，但本周未登陆游戏的用户数量。
月流失用户（Monthly Churned User，简称MCU），统计上月登陆过游戏，但本月未登陆游戏的用户数量。
回流用户：在统计数据期间，再次登陆游戏的流失用户。
召回玩家：游戏运营商通过针对性活动和奖励，鼓励流失用户再次登陆游戏的行为。
流失率：在前一个统计周期中的活跃用户，在下一个统计周期中流失的比例，按照统计时间长短可分为日流失率、周流失率、月流失率。
留存用户（Retained User，简称RU）：在统计数据期间，自注册日起仍有登陆行为的用户。
N日留存率：某日新增用户中在第N日登陆的用户数的占比，N通常取2、3、7、30，对应次日留存率、三日留存率、周留存率、月留存率。
活跃用户：在统计数据期间，至少有一次登陆行为的用户。
日活跃用户数（Daily Active User，简称DAU）：简称日活，按每日统计活跃用户的数量。
周活跃用户数（Weekly Active User，简称WAU）：简称周活，按每周统计活跃用户的数量。
月活跃用户数（Monthly Active User，简称MAU）：简称月活，按每月统计活跃用户的数量。
付费用户：在注册的游戏用户中有充值行为的用户。
活跃付费账号数(Active Payment Account，简称APA)：在统计数据期间，有登陆记录的付费用户数量。
付费渗透率（Pay Users Rate，简称PUR）：在统计数据期间，付费用户占活跃用户的比例，可分为日付费率、周付费率、月付费率等。
平均每活跃用户收入：在统计数据期间，平均每个用户产生的游戏收入。
平均每付费用户收入：在统计数据期间，平均每个付费用户产生的游戏收入。
用户生命周期：玩家从首次登陆游戏到流失前的最后一次登陆游戏之间的时间间隔。
用户生命周期价值：用户在生命周期期间为游戏创造的收益总和。
用户获取成本：获取一个新用户所需要的成本。
独立访问用户数：访问某个站点或点击某个网页的不同IP地址的用户数量。
法律用语

游戏批准文号：又称游戏批文号，指根据中国大陆相关规定，经相关部门审核发布，批准游戏上线运营的批准文件号。
国际标准书号：简称ISBN，是國際通用的圖書或獨立出版物代碼，也適用於電子遊戲出版。
游戏版号：指中国大陆主管部分批准相关游戏出版运营的批文号，包括游戏的批准文号和国际标准书号。
增值电信业务经营许可证（Internet Content Provider License，简称ICP）：根据《互联网信息服务管理办法》规定，中国大陆对提供互联网信息服务的供应商实行许可证制度，是游戏上线运营的必须资质之一。
防沉迷措施：中华人民共和国为了防止未成年人沉迷网络游戏而要求游戏开发营运商设计并运用的一套措施。
屏蔽词：又称过滤词，在网络游戏中屏蔽显示的词汇。
健康游戏忠告（Healthy Gaming Advice，简称HGA）：中国大陆规定游戏出版物需要在显著的位置标示的标语：「抵制不良游戏，拒绝盗版游戏。 注意自我保护，谨防受骗上当。 适度游戏益脑，沉迷游戏伤身。 合理安排时间，享受健康生活。」。
電子競技 > 遊戲賽事

電子競技：簡稱電競，以競技遊戲為基礎，在統一的競賽規則以及在規則保障下公平進行的虛擬對抗性體育運動，參加者以信息技术为核心的软硬件设备为器械，在信息技术营造了虚拟环境中比赛。
電競賽事：電子競技比賽的統稱，主要指有組織的、遵守相同規則、以電子競技的形式進行的比賽。
第一方賽事：由遊戲開發商或者运营商等遊戲廠商自行舉辦的相關電子賽事。
第三方賽事：非遊戲廠商主辦的電競賽事。
電競遊戲媒體：提供電競賽事相關資訊的媒體平台。
電競直播平台：提供電競賽事內容的直播平台。
電競產業：因應20世紀90年代末全球遊戲產業的高速發展衍生的新興產業，是科技產業、文化產業、體育產業和傳媒產業的聚合體。
電競產品：由電競產業中相關企業研發的用於電競文化、電競賽事、電競娛樂、電競訓練、電競教育培訓的軟件和硬件產品及服務平台。
電競場館：專用於電競賽事和相關活動的場館。
電競隊伍：參加電競比賽的組織，由教練組和戰隊隊員組成的電競團體。
電競教練：在電競比賽中負責指導運動員和進行戰術安排的人員。
電競陪練：在電競比賽中陪同隊員進行戰術訓練的人員。
電競裁判員：在電競比賽中，依據比賽規則和規程，保證比賽進行，並根據賽事結果評定參賽者成績、勝負和名次的人員。
電競解說員：專門從事電競賽事講解、分析說明的專業人員。
電競主播：電競解說員或參與電競賽事主持工作的人員。
电竞运营师：從事組織電競比賽及內容运营的人員。
電子競技員：從事不同類型電競比賽、陪練、體驗及活動表演的人員。
瑞士轮：又名积分循环制，赛制的一种，战队或运动员通常不会淘汰。比赛中胜者得分，败者无分，每一轮都尽量安排高分相遇和低分相遇的模式。
双败淘汰制：又名双败淘汰赛，每只隊伍輸兩次出局，直到最後勝者組和敗者組的比賽決定總冠軍的賽制。
单败淘汰制：又名单败淘汰赛，一種競賽模式，每場比賽的負方出局。
BoN（Best of N）：電子競技賽制，表示在N局中決出勝者。
禁选（Ban & Pick，簡稱BP）：又称禁用、禁挑，競技中的環節。競技雙方依次將指定的地圖或角色移出本局遊戲，以達成戰術目的。
隊長模式（Captain Mode，簡稱CM）：電競比賽中帶禁選的遊戲模式。
觀察者模式（Observer Mode，簡稱OB）：以觀察者身份進入遊戲不參與遊戲的模式。
兵线：MOBA類遊戲中小兵的交战位置。
游走：MOBA類遊戲中戰術，指以人數或技能優勢有計劃地通過偷襲、伏擊等攻擊手段壓制對手。
伐木：遊戲中玩家通過擊敗非玩家角色獲得經驗值或資源的行為。
電子競技 > 遊戲作弊

条目：電子遊戲作弊
是指玩家以非正當方式進行遊戲、而讓遊戲變得更容易或更難。作弊可以透過遊戲本身的設計（如作弊碼）、遊戲的漏洞、軟體（如遊戲外掛）或硬體（如作弊卡匣）來進行。
作弊碼（Cheat codes）：是遊戲設計師原本就設置在遊戲內部，為了方便測試或其它原因而設計、能調整遊戲內容的方法。一般玩家無法使用。
鑽遊戲漏洞：又稱卡BUG，屈機。指玩家利用電子遊戲中的程式錯誤或設計疏失在遊戲中得利，而這些優勢不是遊戲設計師原本所設計的。由於漏洞有諸多形式，因此某項玩家行為是否屬於鑽漏洞可能是有爭議的。遊戲漏洞不需要透過遊戲外掛來啟動。
遊戲外掛：是指針對某一款遊戲而設計的、修改遊戲中部份程式的程式。
作弊卡匣：是一類用於家用電子遊戲機的記憶體篡改軟體的統稱。
金手指：遊戲精靈（英语：）（Game Genie）又稱金手指，是由Codemasters開發的遊戲作弊系統，該系列的第一個產品是用於FC遊戲機，於1990年 釋出。而金手指一詞如今已經成為在遊戲中作弊的代名詞，因為作弊的效果就如同神話裡的點石成金故事一樣神奇。
玩家 > 玩家類型

職業玩家：以進行電子遊戲為業的人。
獨行玩家（Solo）：指在線上遊戲中，不參與隊伍或團隊、甚至不與其他玩家互動，獨自進行遊戲的玩家。
小白：行為不符一般老練玩家習慣、或造成他人困擾的玩家。有時遊戲新手因對遊戲不熟悉，會遭指為小白。
地雷：指雖然擁有較高的角色等級、卻沒有相應技術的玩家，在團隊中宛如地雷一樣不利於隊友。
重度付費玩家：泛指以真實世界的大量現金去購買遊戲中的角色、道具或虛擬貨幣，藉以快速地在遊戲中取得優勢的玩家，通常是遊戲盈利的主要來源。這些玩家會因為各地幣值而有不同的稱呼，如台幣戰士、港幣戰士、人民幣戰士、課長等。中國大陸俗稱「大R」，台灣俗稱「課長」。
打錢工：打錢是指在大型多人在線角色扮演遊戲中，以遊戲中的貨幣換取真實世界的金錢的行為，從事此種行為的人稱為打錢工，而幣商是指在現實中販售虛擬貨幣的人。
網路人妖：指在大型多人線上角色扮演遊戲中，玩家的生理性別與其角色的性別不一致者，有侮蔑涵義。
網遊廢人：指沉迷於網路遊戲中，致使其與現實生活脫節的玩家。
假新手（Smurfing）：指一個有遊戲經驗的玩家使用新的帳號並表現出沒有經驗的樣子
觸手：在一些格鬥遊戲、音樂遊戲、射擊遊戲中，觸手被認為是高手的代稱。這些玩家的操作技巧、反應能力和熟練程度遠遠超過一般玩家，接近人類的極限，感覺像是不只用兩隻手在玩的，因此稱為觸手。
十里坡劍神：出自於批踢踢網友一篇關於《仙劍奇俠傳》的遊戲體驗文章。該網友花了半年的時間，在《仙劍奇俠傳》的初期地圖「十里坡」裡靠著擊敗低等級怪物讓角色等級升上了71級。由於遊戲初期地圖的怪物通常沒有太多經驗值，因此需要相當的耐心才能達成。後來泛指角色扮演遊戲中在遊戲初期的地圖培育角色直至頂峰的玩家。此舉也被《仙劍奇俠傳》的開發公司大宇資訊設計成仙劍奇俠傳五前傳的遊戲元素之一。
歐洲人、非洲人：是對於幸運玩家和不幸玩家的戲稱，被廣泛運用於具有運氣成分的遊戲，特別是具有虛擬抽獎機制的遊戲。此戲稱可能來源於稱幸運爲「臉白」，不幸爲「臉黑」。
玩家 > 玩家行為

課金：源自於日文，指以現實中的金錢換取遊戲中的貨幣或虛擬商品的行為，亦即使用遊戲中的付費服務。在中國大陸也誤称“氪金”。
RMT（Real Money Trade），真錢交易。泛指使用真實世界的貨幣，在遊戲中與其他玩家交換遊戲裡的虛擬貨幣或裝備。
評論轟炸：指一大群玩家在某些具備使用者評論（英语：）系統的網站上針對特定遊戲留下負面評價，以造成打擊銷量或名聲的效果。原因可能是對遊戲本身不滿，或是甚至與該遊戲無關、單純是網路白目與脅迫性質。
遊戲成癮
G團：G指的是遊戲貨幣，G團由G主帶頭組成，通常G主具有大量的遊戲貨幣。在團隊取得戰利品後，G主會以遊戲貨幣買下戰利品，而G主以外的玩家則得到G主的遊戲貨幣做為報酬。
包團：類似G團，但是G主在出團前預先支付所有費用，而不是等戰利品出現後再喊價。所有的戰利品由包團的金主獨得。
骰子團：以擲骰子比點數大小的方式來做為戰利品的分配依據。
GL：Good luck的簡稱。在遊戲開始時，用來期勉在這場遊戲中有好運。
HF：Have fun的簡稱。在遊戲開始前，用來期勉能有一場愉快的遊戲體驗。
GG：Good Game的簡稱。在遊戲結束時、用來向對方表示剛才有了一場良好的遊戲體驗。後來引申指完蛋了、要輸了、沒救了、大勢已去的意思，帶有嘲笑意味。
WP：Well Played的簡稱。在遊戲結束時、用來稱讚對方玩的好。
AFK：Away From Keyboard 的縮寫。指玩家離開鍵盤，不在座位上的狀態。
BRB: Be right back的簡稱。指玩家將短時間離開遊戲，但是會馬上回來。
TYFG: Thank you for group的簡稱。在遊戲打完副本後，感謝一起遊玩的隊友。
BM: Bad Manners的簡稱。意指嘲諷、挑釁對手的行為。
其它

科乐美秘技：是科樂美公司的一個電視遊戲秘技，在多款科樂美遊戲中有出現。也在非科樂美公司的遊戲中出現。其輸入碼為：↑↑↓↓←→←→BA。
踢牙老奶奶：來自「台灣英寶格股份有限公司」（Atari Taiwan Limited）在2002年11月30日於台灣代理發行之電子角色扮演遊戲《絕冬城之夜》繁體中文版中的錯誤翻譯。後來被廣泛地借作為「錯誤的翻譯」、「差勁的翻譯」的同義語使用。類似的用法還有俸俸伲購美病、老頭滾動條，皆指錯誤翻譯。
急性光過敏症（英语：）（Photosensitive epilepsy，亦稱光敏感性癲癇症，縮寫簡稱PSE）
老軟體：或稱孤兒軟體、已被廢棄的軟體，是指已經被被開發者或版權所有者忽略，因此不再進行銷售或提供技術支援的電腦軟體。
遺產計畫，原本最初是指將各種紙本書籍數位化後保存，後延伸為各種老軟體的公開募集與分享。但是對於分享仍在著作權保護期限的作品，可能導致侵權爭議。
復古遊戲：是發行於舊型個人電腦、遊戲機與街機的遊戲，或指採用懷舊遊戲元素的新遊戲。
遊戲機模擬器：是允許個人電腦或遊戲機跨平台模擬其他遊戲機的應用程式。
桃園燈會

| 桃園燈會  |
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 2025年桃園燈會
授予对象: 每年元宵節期間舉行之大型燈會活動
日期: 每年1月至2月
地点: 桃園市 楊梅區
国家／地区:  中華民國（臺灣）
主办单位: 桃園市政府以及協辦區公所
首次颁发: 2003年，​22年前​（2003）
最近颁发: 2025年
官方网站: 
桃園燈會（英語譯名：）是桃園自2003年起於每年元宵節舉行之燈藝節慶活動，為台灣的大型燈會之一，現由桃園市政府觀光旅遊局主辦。桃園燈會一直以創新和獨特的方式舉行，燈會主題除生肖以外亦包括民間信仰的土地公、財神爺，以及恐龍、童話，另外亦有非主燈展演的水舞等等。燈會曾於2021年停辦一年，2022年採用聲光裝置設計，並加入科技、傳統等元素，吸引大眾目光。
主燈圖片

2019桃園燈會
2014桃園燈會主燈
參考文獻

↑  2018年桃園燈節-桃園主燈區.
↑  152044. . 桃園市政府. 2019-01-11  [2024-12-16].
↑  . gallery.tycg.gov.tw.   [2024-12-16].
↑  桃園市政府. . 桃園市政府. 2023-01-09  [2024-12-16].
↑  . 桃園觀光導覽網.
↑  交通部觀光署. . 交通部觀光署. 2024-11-26  [2024-12-16].
取得史努比授權 桃園燈會大年初六南崁溪畔登場 （页面存档备份，存于）
桃園燈會4日閉幕 鄭文燦感謝市民肯定 （页面存档备份，存于）
2020桃園燈會首度移師南桃老街溪 （页面存档备份，存于）
外部連結

交通部觀光局 （页面存档备份，存于）
生活·读书·新知三联书店

此條目介紹的是总部位于北京的书店兼出版社。关于三联书店的各分支的渊源，请见「」。
| 生活·读书·新知三联书店有限公司 |
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位于美术馆东街22号的北京三联韬奋书店
公司類型: 有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)
机构代码: 91110000400004246T  （查）
成立: 1932年7月，​92年前​（1932-07）  中國上海市
總部:  中华人民共和国北京市东城区美术馆东街22号
产业: 新闻和出版业
員工人數: 128（2020）
母公司: 中国出版传媒股份有限公司
网站: www.sdxjpc.com
生活·读书·新知三联书店是总部位于北京的一家书店兼出版社。生活·读书·新知三联书店主要出版人文、社会科学著作，发行有《读书》、《三联生活周刊》、《新知》（停刊）、《爱乐》等杂志。
历史

三联书店的前身是“生活书店”（1932，上海）、“读书出版社”（1934，上海）、“新知书店”（1935，上海）这三家出版发行机构。1948年10月，三家出版社在香港合并成立“生活书店·读书出版社·新知书店三联书店”。
1949年3月，三联书店大部分人员离开香港，总部迁往北平，成立“生活·读书·新知三联书店总管理处”，其在香港的分支名为“生活书店·读书出版社·新知书店香港联合发行所”，以发行中国内地出版物为主。1951年，并入人民出版社。1954年，中共中央发布关于改进人民出版社工作的决定，提出人民出版社可以用三联书店的名义出版“虽然尚有某些缺点，但有一定的用处的作品”。自此，三联书店成为人民出版社的副牌出版社。陈原兼任三联编辑室主任。1958年商务印书馆和中华书局恢复业务，三联书店的工作全都转出去，其中外国古典学术著作全部由商务印书馆负责，中国古籍都给中华书局，三联书店停止业务。1960年代初，中宣部设立外国政治学术著作办公室，用三联书店的名义出版“最反动”的‘灰皮书’（政治类）和‘黄皮书’（文学类书籍），如爱德华·伯恩施坦、卡爾·考茨基、格奥尔基·普列汉诺夫的名著。
1980年代以降，陈原领导出版“汉译世界学术名著丛书”，為中共中央指示要学习日本明治维新时的办法，翻译出版一亿两千万字的世界学术名著。1986年1月，生活·读书·新知三联书店恢复独立建制。在本公司之外，1986年上海市政府发起成立了上海三联书店。1988年1月，在香港的三联书店成立为有限公司，称为“三联书店（香港）有限公司”。
土库曼 (消歧义)

土库曼可以指：
土库曼斯坦，亚洲中部的一个国家
土库曼人，土库曼斯坦的主要民族
尤魯克
伊朗土庫曼人
巴基斯坦的土庫曼人
突厥人的，古译“突厥蛮”，代指与突厥语民族相关的事物，并非单指土库曼或土耳其人
土库曼语，土库曼人的主要语言
土库曼苏维埃社会主义共和国，苏联的加盟共和国之一
土耳其人的一些民系
土耳其裔伊拉克人
土耳其裔以色列人
土耳其裔敘利亞人
图库曼省（），也译作“土库曼省”，阿根廷省份。
注解

↑  在台湾，土库曼斯坦称为「土库曼」，但在中国大陆全名不省略“斯坦”
參考文獻

↑  刘, 伉. . 上海: 上海辞书出版社. : P-002. ISBN 978-7-5326-4540-4.
科尔胡特·米哈伊

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  Mihály Korhut
出生日期:   (1988-12-01) 1988年12月1日（36歲）
出生地點:  匈牙利米什科爾茨
身高:  1.81（5英尺11英寸）
位置:  左後衛

現在所屬:  德布雷辛尼
球衣號碼:  69
青年隊
2003–2005:  Monori Sportszolgáltató
2005–2006:  德布雷辛尼
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2007–2016 |  德布雷辛尼 |  152 |  (7) |
| 2007–2008 |  → 萊塔韋爾泰什 (外借) |  38 |  (14) |
| 2008–2010 |  → 德布雷辛尼B隊 |  69 |  (4) |
| 2011 |  → 卡柏斯華 (外借) |  10 |  (0) |
| 2013 |  → 德布雷辛尼B隊 |  2 |  (1) |
| 2016–2019 |  比亞斯華夏普爾 |  41 |  (1) |
| 2019–2020 |  阿里斯 |  42 |  (2) |
| 2020– |  德布雷辛尼 |  32 |  (2) |
‡
| 2014– |  匈牙利 |  22 |  (1) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2021年12月19日 ‡ 次數和數 最後更新於：2020年7月14日 (UTC)
科尔胡特·米哈伊（匈牙利語：，匈牙利语发音：[ˈkorhut ˈmihaːj]；1988年12月1日—）是一位匈牙利足球運動員。在場上的位置是後衛。他現在效力於匈牙利足球甲級聯賽球隊德布雷辛尼，曾效力於迪比辛、比亞斯華夏普爾。他也代表匈牙利國家足球隊參賽。他的雙胞胎弟弟安德拉斯·西蒙也是一位足球運動員。
參考資料

↑  . UEFA.com. 2 May 2012  [2 May 2012]. （原始内容存档于2015-10-06）.
外部連結

Debreceni VSC Official Website （页面存档备份，存于）
Hivatasos Labdarugok Szervezete （页面存档备份，存于）
UEFA Official Website （页面存档备份，存于）
Mihály Korhut profile at magyarfutball.hu （页面存档备份，存于）
|  论 编匈牙利队参赛名单  –  2016年 |
| --- | --- | --- |
|  1   2   3   4 卡达尔  5   6   7    8   9   10   11   12   13 保迪  14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   主教练：（英语：）  |  1   2   3   4 卡达尔  5   6   7    8   9   10   11   12   13 保迪  14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   主教练：（英语：）  |  |
香港交通

交通繁忙的香港島告士打道
香港的交通燈
已被交通燈取代的交通亭
香港公共交通
香港有著發達和綿密的交通網，涵蓋公共交通和私人運輸。香港交通方便，公共交通主要由香港鐵路運輸、香港巴士、香港小巴、香港的士及香港渡輪等組成，亦有香港電車及香港輕鐵等。大嶼山的昂坪360是世上規模最大索道系統。
根據香港政府交通習慣調查，香港超過九成的出行都是公共交通出行，是全世界最高。然而2014年交通諮詢委員會的報告指出香港日益嚴重的交通擠塞問題，並指向過去10至15年私家車的大量增長。
1929年，香港已有1,400輛私家車，路上開始塞車。1972年8月3日，香港海底隧道通車。1979年10月，香港地鐵修正早期系統北段（觀塘站↔石硤尾站）通車。1980年2月，香港地鐵修正早期系統南段（尖沙咀站↔中環站）通車。
1987年，香港港口共處理340萬個貨櫃單位，超過荷蘭鹿特丹港成為全球最大貨櫃港。1988年9月18日，香港輕鐵第一期通車。2011年鐵路最繁忙，每日載客約442萬人次；其次是專營巴士，每日載客約376萬人次。
1997年9月1日，香港率先於公共運輸使用稱為八達通的電子車票兼電子貨幣系統，總流通量逾2,400萬張，提供現金以外的另一個支付途經。該卡於每一個港鐵車站均有發售，可進行非接觸式支付，除可用於地鐵、火車、巴士、小巴、電車、山頂纜車和渡輪等公共交通以外，亦可用於泊車咪錶、便利店、超市、快餐店和大部分的自動售貨機。
2007年12月2日起，香港地鐵和九廣鐵路正式合併為港鐵，至今共有99座鐵路車站（連香港輕鐵則共167個站）。
自動行人交通 > 扶手電梯

条目：中環至半山自動扶手電梯系統
香港島多山，導致交通需要頻繁上下山。中西區設有免費（英语：）扶手電梯和自動行人道。中環至半山自動扶手電梯系統是世界上最長的戶外有蓋行人電梯，在早上10時前向山下運行，之後改為向山上運行直至午夜，以便通勤。
中環至半山自動扶手電梯系統設有20條扶手電梯和3條自動行人道，全長800米，垂直爬升135米，全程耗時約25分鐘，但多數人都在扶手電梯上行走。中環半山行人電梯耗資2.4億港元興建，1993年啟用，每日使用人數超過3.5萬人。第二條半山扶手電梯建於西營盤正街，是為正街自動扶梯連接系統。
陸上交通 > 道路網絡

条目：香港道路
陸上交通 > 物流

香港是國際貿易和航運中心，出口貿易佔國民生產總值約百分之二十。因此，香港的貨車數量非常龐大。
陸上交通 > 物流 > 輕型貨車

香港輕型貨車的定義為「許可車輛總重量不超過5.5公噸的貨車」。最常見的輕型貨車在香港俗稱「貨VAN」，也有部分低於5.5噸貨車。現時輕型貨車的登記數量為72,223輛，其中自僱式經營的輕型貨車與物流公司旗下的輕型貨車各佔相當的數量。其中物流公司包括順豐速運、嘉里物流等，而自僱式經營的輕型貨車則依賴Call台（例如：勁達）或手機Call車平台（例如：GoGoVan及LaLaMove）為主要收入來源。
陸上交通 > 物流 > 中型及重型貨車

香港中型貨車的定義為「許可車輛總重量超過5.5公噸而在24公噸及以下的貨車」，而重型貨車的定義為「許可車輛總重量超過24公噸而在38公噸及以下的貨車」。現時中型貨車的登記數量為36,796輛，重型貨車的登記數量為5,546輛，大部分中型及重型貨車皆為物流公司旗下的車輛，主要用途為處理本地及進出口物流的需求。
陸上交通 > 公共交通服務

香港人口密集，需要高載客量的交通工具，巴士大多是雙層巴士；而行駛在香港島北岸的香港電車更是全球唯一僅使用雙層電車。
陸上交通 > 公共交通服務 > 鐵路

条目：香港鐵路運輸
鐵路是香港公共運輸網絡的骨幹。香港的主要鐵路系統港鐵是由香港鐵路有限公司營運。港鐵主要營運連接新界新市鎮、市區九龍、香港島及大嶼山新市鎮的城市軌道交通系統，往返昂坪的纜車（索道）系統，來往中國內地的區域鐵路以及往來香港與內地各地的廣深港高速鐵路的香港段、另外亦設有輕鐵系統往來屯門區及元朗區。除這間公司外，尚有兩間公司分別營運於香港島地區行走的電車及接駁太平山山頂的纜車系統。
陸上交通 > 公共交通服務 > 鐵路 > 港鐵

条目：港鐵
港鐵是香港最大的鐵路運輸系統，其中東鐵、西鐵、馬鞍山綫及輕鐵於2007年12月2日因兩鐵合併的關係由九廣鐵路公司租賃予香港鐵路有限公司經營。於2014年，港鐵所有路線累積載客量逾19億人次，當中輕鐵佔2億2千萬人次，機場快綫為1490萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。港鐵現時共有11條市區及近郊路綫、連接機場的路綫、輕鐵系統及纜車系統，貫通香港島、九龍及新界、市區及多座新市鎮，有99座鐵路站及68座輕鐵站：
█  東鐵綫（前身為九廣鐵路英段）
█  觀塘綫
█  荃灣綫
█  港島綫
█  東涌綫
█  將軍澳綫
█  屯馬綫（前身為西鐵綫和馬鞍山綫）
█  迪士尼綫
█  南港島綫
█  機場快綫
█  輕鐵
█  昂坪360
█ 廣深港高速鐵路香港段
陸上交通 > 公共交通服務 > 鐵路 > 電車

条目：香港電車
香港電車有限公司營運行走港島區堅尼地城至筲箕灣，及跑馬地之間的電車服務。全長13公里，共7個總站和123個分站，港人又稱「叮叮」。每日平均接載18萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統，同時是香港歷史最為悠久的交通工具之一。香港電車不僅是港島區居民的重要交通工具，也成為外地旅客觀光的著名景點。
陸上交通 > 公共交通服務 > 鐵路 > 纜車

条目：山頂纜車
營運行走港島中環花園道至紅棉路之間，往返扯旗山山頂廣場凌霄閣之間的纜車公共交通服務。山頂纜車於1888年啟用，全長1.4公里，共6個車站，但主要停經中環及山頂兩站。
陸上交通 > 公共交通服務 > 巴士

条目：香港巴士
是香港主要公共交通工具之一。在香港的巴士主要分為3個類別：專營巴士、非專營巴士及公共小型巴士。
陸上交通 > 公共交通服務 > 巴士 > 專營巴士

專營巴士是香港最主要的交通工具之一，由4間專營巴士公司提供近700條巴士路線服務。專營巴士在香港的歷史請參閱：香港巴士歷史
4間專營巴士公司如下：
九龍巴士（1933）有限公司（九巴）
城巴有限公司（城巴）
龍運巴士有限公司（龍運）
新大嶼山巴士（1973）有限公司（嶼巴）
陸上交通 > 公共交通服務 > 巴士 > 非專營巴士

香港的非專營巴士服務，俗稱「村巴」，由不同的巴士公司所提供。主要為紓緩市民主要在繁忙時間對專營巴士和專線小巴服務的需求，及在一些專營巴士和專線小巴行走並不符合營運效益的地區提供服務，應付乘客需求。
陸上交通 > 公共交通服務 > 巴士 > 公共小型巴士

条目：香港小型巴士
香港的公共小型巴士是一種可載客16人至19人的公共交通工具，主要作為巴士和鐵路的輔助和接駁工具。而根據牌照類別和於車頂髹上的顏色，又可分為「紅色小巴」和「綠色專線小巴」。
█  公共小巴
█  專綫小巴
陸上交通 > 公共交通服務 > 的士

条目：香港的士
在香港行走的計程車（或，香港稱為的士）分為三類：市區的士、新界的士及大嶼山的士。現時香港共有18,163輛的士，包括15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。與巴士一樣，的士過海均需額外支付隧道費及司機所付的隧道費用，除非在過海的士站只需付單程隧道費。
█  市區的士
█  新界的士
█  大嶼山的士
陸上交通 > 公共交通服務 > 鄉村車

条目：鄉村車
鄉村車，又稱貨巴、豬籠車、村車，行走來往新界各村和鄰近墟市，是由貨車改裝而成的交通工具。與非專營巴士不同，鄉村車以運輸署發出的超額載客許可證營運。而随着香港境內最後一部鄉村車（來往粉嶺聯和墟至萬屋邊的鄉村車）於2017年11月因香港政府已沒有再為鄉村車續牌而停運，意味著鄉村車服務已進入歷史。
陸上交通 > 公共交通服務 > 人力車

人力車曾是香港最普及的交通工具，但於2013年，香港只存3名人力車夫。最後一名人力車夫已在2021年退休，意味著香港再沒有人力車夫。
陸上交通 > 公共交通服務 > 公共交通使用人次

根據1994年的統計，香港各種公共交通工具平均每天使用人次如下表所示。
| 公共交通工具 | 使用人次（每天） |
| --- | --- |
巴士: 3,500,000
地下鐵路: 2,400,000
小巴: 1,750,000
的士: 1,300,000
九廣鐵路: 600,000
輕便鐵路: 350,000
渡海小輪: 250,000
陸上交通 > 陸路跨境交通 > 過境管制站

条目：香港出入境事務
香港境內現時設有8個陸路過境管制站其中有6個陸路過境管制站連接中國廣東省深圳市，包括位於羅湖、落馬洲的鐵路管制站及位於落馬洲、文錦渡、沙頭角和深圳市蛇口的四個車輛口岸。有1個陸路過境管制站連接中國廣東省珠海市，位於大嶼山港珠澳大橋(車輛口岸)。香港通過邊境管制，經深圳灣管制站、落馬洲管制站、羅湖管制站、文錦渡管制站、沙頭角管制站及香園圍邊境管制站與深圳連接。
有關羅湖管制站之資料，請瀏覽下方段落。目前3陸路車輛管制站的車輛流量以落馬洲居首，達到每月1,022,465架次（2006年9月數據），其次為文錦渡的222,971多架次，連同沙頭角的72,260多架次，每月約有129萬多架次車輛經過各個陸路管制站出入境。
所有口岸通關時間分別為：
註：由於歷史因素，及在大多數的情況下，香港特區政府將有關出入境閘道稱為「管制站」，而中國政府則稱為「口岸」。
陸上交通 > 陸路跨境交通 > 接駁交通 > 專營巴士

由城巴營運的A10（鴨脷洲）、A11（北角碼頭）、A12（小西灣）、A17（深灣）、A20、A21（紅磡站）、A22（藍田站）、A23（慈雲山）、A25（啟德）、A26（油塘）、A28（日出康城）與 A29（寶琳站），由龍運巴士營運的A30（梨木樹）、A31（荃灣）、A32（葵涌邨）、A33（屯門南）、A33X（屯門）、A34（洪水橋）、A36（元朗）、A37（天水圍）、A38（荃威花園）、A41（沙田）、A41P（馬鞍山）、A42（黃泥頭）、A43（聯和墟）、A46（火炭）與 A47X（大埔），由新大嶼山巴士營運的A35（梅窩）往來港珠澳大橋香港大嶼山口岸提供巴士服務，供乘客於大嶼山港珠澳大橋管制站過境轉乘穿梭巴士前往港珠澳大橋澳門口岸與港珠澳大橋廣東珠海口岸。
由九龍巴士營運的76K、276B及N73（後者通宵服務）提供往來位於香港新田的落馬洲公共交通轉車站與北區及元朗區的專營巴士服務，供乘客於落馬洲轉乘皇崗口岸—落馬洲過境穿梭巴士服務前往深圳皇崗。
經文錦渡或沙頭角出入境的乘客只能利用過境穿梭巴士出入境。
經港珠澳大橋出入境的乘客只能利用過境穿梭巴士出入境。
經深圳灣出入境的乘客可乘城巴B3、B3A或B3X以及嶼巴B2或B2P來往屯門、天水圍及元朗。
經港鐵東鐵綫落馬洲站出入境的乘客可乘九巴B1往來元朗。
經港鐵東涌綫欣澳站轉港珠澳大橋管制站出入境的乘客可乘城巴B5往來欣澳。
港珠澳大橋轉車站設有以下巴士路線：
B4：港珠澳大橋香港口岸-香港國際機場（循環線；途經亞洲國際博覽館）
B5：港珠澳大橋香港口岸-欣澳站（指定時段途經香港迪士尼樂園）
B6：港珠澳大橋香港口岸-東涌（滿東）（途經逸東邨和東涌站）
A10：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 西環/薄扶林/鴨脷洲
A11：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 中環/銅鑼灣/北角碼頭
A12：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 北角/筲箕灣/小西灣
A17：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 跑馬地/黃竹坑/深灣
A20：香港國際機場 ↔ 深水埗/何文田/紅磡站
A21：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 旺角/尖沙咀/紅磡站
A22：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 土瓜灣/九龍城/藍田站
A23：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 深水埗/黃大仙/慈雲山
A25：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 尖沙咀/土瓜灣/啟德
A26：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 黃大仙/佐敦谷/油塘
A28：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 黃大仙/將軍澳南/日出康城
A29：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 黃大仙/將軍澳北/寶琳
A30：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 葵涌/梨木樹
A31：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 荃灣/如心廣場
A32：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 青衣/葵涌邨
A33：香港國際機場 ↔ 屯門南/屯門公路轉車站
A33X：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 屯門市中心/富泰
A34：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 屯門西/洪水橋
A35：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 長沙/梅窩
A36：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 元朗/錦上路站
A37：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 天水圍/朗屏站
A38：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 深井/荃威花園
A41：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 大圍/沙田東/碩門邨
A41P：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 馬鞍山/烏溪沙站
A42：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 大圍(顯田)/沙田圍/黃泥頭
A43：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 上水/粉嶺(聯和墟)
A43P：香港國際機場 ↔ 機場博覽館 ↔ 落馬洲新田/上水/粉嶺(聯和墟)
A46：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 大圍/沙田市中心/火炭
A47X：香港國際機場 ↔ 港珠澳大橋香港口岸 ↔ 大埔/太和
NA11：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 中環/銅鑼灣/北角碼頭（通宵服務）
NA12：杏花邨/小西灣/北角 ⇨ 香港國際機場 ⇨ 港珠澳大橋香港口岸（通宵服務）
NA20：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 旺角/尖沙咀/黃埔花園（通宵服務）
NA21：港珠澳大橋香港口岸 ⇨ 香港國際機場 ⇨ 大角咀/旺角（通宵服務）
NA29：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 黃大仙/將軍澳北/寶琳（通宵服務）
NA31：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 荃灣/如心廣場（通宵服務）
NA32：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 葵涌（通宵服務）
NA33：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 屯門/富泰（通宵服務）
NA36：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 元朗/錦上路站（通宵服務）
NA37：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 洪水橋/天水圍（通宵服務）
NA40：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 沙田市中心/馬鞍山/烏溪沙站（通宵服務）
NA41：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 大圍/沙田東/水泉澳（通宵服務）
NA43：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 新田/上水/粉嶺（通宵服務）
NA47：港珠澳大橋香港口岸 ↔ 香港國際機場 ↔ 白石角/大埔/太和（通宵服務）
陸上交通 > 陸路跨境交通 > 接駁交通 > 專線小巴

落馬洲轉車站設有以下新界小巴路線：
44B：落馬洲轉車站往來屯門站（服務時間：上午05:45至晚上10:59）
44B1：落馬洲轉車站往來屯門碼頭（服務時間：上午05:45至晚上10:59）
44B：落馬洲管制站往來屯門碼頭（通宵服務時間：晚上11:00至翌日上午06:30）
77：落馬洲轉車站往來天頌苑（服務時間：上午06:00至晚上11:50）
78：落馬洲轉車站往來八鄉路（服務時間：上午06:40至凌晨12:00）
79S：落馬洲管制站往來天水圍（通宵服務時間：晚上11:10至翌日上午06:30）
616S：落馬洲管制站往來旺角（通宵服務時間：晚上10:25至翌日上午06:30）
港珠澳大橋設有新界小巴路線901往來迎東邨，深圳灣設有新界小巴路線618往來天水圍，落馬洲站則有新界小巴路線75往來元朗。
陸上交通 > 陸路跨境交通 > 接駁交通 > 的士

使用各口岸的乘客可乘市區的士往返全港大部份地區（東涌道石門甲以南及愉景灣二白灣以外地區除外），亦可乘新界的士前往新界東北（即沙田以北）及西北（即荃灣以北）各地區及新界南部指定地區（詳情請看新界的士）。
陸上交通 > 陸路跨境交通 > 過境巴士

港珠澳大橋香港口岸-港珠澳大橋過境穿梭巴士(簡稱「金巴」)提供穿梭巴士服務往來香港、澳門、廣東珠海三地之間，班次為5-15分鐘一班。巴士會途經港珠澳大橋大嶼山管制站，乘客需下車進行出境或入境手續再繼續行程。穿梭巴士只於大嶼山港珠澳大橋管制站(香港口岸)、澳門口岸(珠澳人工島)及廣東珠海口岸(珠澳人工島)之間行駛，不會進入珠海範圍。
皇崗口岸—落馬洲過境穿梭巴士（簡稱「皇巴士」）提供24小時穿梭巴士服務往來香港落馬洲公共交通轉車站及深圳皇崗口岸之間，班次為5-10分鐘一班。巴士會途經香港落馬洲口岸，乘客需下車進行出境或入境手續再繼續行程。穿梭巴士只於香港境內、香港及深圳之間道路行駛，不會進入深圳範圍。
落馬洲過境巴士線是政府於2004年8月16日起批出的6條過境直通巴士路線，目的是要規管過境巴士營辦商的超班營運及減少落馬洲口岸不必要的擠塞。路線以定點定時提供24小時服務（錦田線除外）。所有路線均往來深圳皇崗及香港各區，路線資料如下：
| 路線名稱 | 香港總站及分站 | 營辦商 |
| --- | --- | --- |
| 旺角線 | 旺角鴉蘭街 | 旺角跨境全日通 |
| 油尖線 | 柯士甸道過境巴士總站 | 油尖跨境快線巴士管理有限公司 |
| 油尖線 | 佐敦佐敦道（往九龍方向） | 油尖跨境快線巴士管理有限公司 |
| 觀塘線 | 藍田站巴士總站 | 官塘跨境快線巴士管理有限公司 |
| 觀塘線 | 觀塘創紀之城五期（往皇崗方向） | 官塘跨境快線巴士管理有限公司 |
| 觀塘線 | 觀塘道九龍灣站（往皇崗方向） | 官塘跨境快線巴士管理有限公司 |
| 觀塘線 | 觀塘道牛頭角下邨（往九龍方向） | 官塘跨境快線巴士管理有限公司 |
| 觀塘線 | 觀塘裕民中心（往九龍方向） | 官塘跨境快線巴士管理有限公司 |
| 灣仔線 | 灣仔北港灣道 | 灣仔跨境全日通 |
| 灣仔線 | 灣仔軒尼詩道近修頓球場（日間往港島方向） | 灣仔跨境全日通 |
| 灣仔線 | 灣仔分域街近皇悅酒店（深宵往港島方向） | 灣仔跨境全日通 |
| 灣仔線 |  | 灣仔跨境全日通 |
港澳碼頭巴士總站（深宵往港島方向）: 
| 荃灣線 | 愉景新城巴士總站（日間） | 中港直通巴士有限公司 |
| 荃灣線 | 荃灣鐵路站巴士總站（深宵） | 中港直通巴士有限公司 |
| 荃灣線 | 荃灣近三棟屋博物館（日間各方向） | 中港直通巴士有限公司 |
| 荃灣線 | 荃灣青山公路（深宵往新界方向） | 中港直通巴士有限公司 |
| 錦田線 | 錦上路站巴士總站 | 錦上路跨境全日通 |
陸上交通 > 陸路跨境交通 > 城際客運服務（城際直通車）

条目：廣九直通車、京九直通車和滬九直通車
港鐵與中國鐵路部門合作營運的城際客運服務（港人稱之為「直通車」），提供了跨境鐵路客運服務，連接香港與中國內地，1979年開辦。此服務共設3條路線，即廣東線、上海線及北京線，所有路線的港方終點站均設在紅磡站，香港段與東鐵線共用但不停經所有車站。廣東線目前使用兩種列車運行，分別是每天多班的九廣通列車（英文簡稱KTT）（港鐵營運）和中國鐵路25T型客車列車（廣深鐵路股份有限公司營運），行走紅磡站、常平站*與廣州東站之間，其中一班更延長至佛山站與肇慶站。而隔日開出的上海線及北京線，分別前往上海站及北京西站，分别由上海铁路局和广铁集团广深铁路股份有限公司營運，列車全列臥鋪，行車時間分別約19小時及24小時。城際客運服務快捷、票價相對比飛機便宜，為不少人所使用，也是重要的跨境服務。
*部份列車不停東莞（常平）站。
陸上交通 > 陸路跨境交通 > 廣深港高速鐵路

条目：廣深港高速鐵路
2018年9月23日，廣深港高速鐵路通車。高鐵香港段全長約26公里，總站位於西九龍，經過隧道直接抵達香港及深圳邊境，連接16,000公里長的中华人民共和国高速铁路。高鐵香港段落成後，由廣州至香港的行車時間有4%機會減半至約48分鐘。連接香港至澳門和珠海的港珠澳大橋於2018年10月24日開幕，此後香港機場至澳門及珠海車程從4至5小時縮短至約30分鐘。
陸上交通 > 行人交通設施 > 戶外行人電梯系統

中環至半山自動扶手電梯系統：在1993年啟用，全長約800米，它是由有蓋行人道、20條可轉向的單向電動扶梯及3條電動行人道所組成，以中環德輔道中的商業區為起點，貫穿舊樓雲集的住宅區至半山干德道的高尚住宅區，每日約有50,000人次使用，它獲健力士世界紀錄確認為世界最長的有蓋自動行人電梯系統，免費接載市民往返。
香港海洋公園的戶外登山電梯：全長約225米，依南朗山以約30度傾斜角建設，往返南朗山至大樹灣，每小時載客量高達4,000人次，於8月31日停止營運。
正街自動扶梯連接系統：在2013年啟用，全長約85米，它是由3條單向電動扶梯及2條雙向自動扶梯所組成。貫穿在第三街與般咸道之間的一段正街。
山頂纜車中環總站的自助行人系統：由2條單向電動扶梯及所組成。貫穿在中環總站入口與月台。
海上交通 > 渡輪

条目：香港渡輪
海上交通 > 境內航線

香港的渡輪服務，大部分由持牌渡輪營辦商經營。截至2003年12月，香港共有11個渡輪營辦商，合共營辦27條班次固定的領牌乘客渡輪航線，提供來往新界西離島以及港內線渡輪服務。除此之外，尚有兩條航線由天星小輪有限公司專營。此外，當局又發牌給“街渡”，為持牌及專營渡輪未能兼顧的偏遠沿海小村落提供渡輪服務。
天星小輪有限公司
新渡輪服務有限公司
港九小輪
愉景灣航運服務有限公司
珀麗灣客運有限公司
坪洲街渡有限公司
富裕小輪有限公司
全記渡有限公司
香港仔小輪公司
珊瑚海船務有限公司
翠華船務有限公司
梁記船務
華勝街渡
吉澳村公所天后宮暨福利渡值理會
其他街渡
海上交通 > 跨境渡輪

香港共有三個跨境渡輪碼頭，分別位於香港島上環的港澳碼頭、九龍西尖沙咀的中港碼頭及機場的海天客運碼頭。多間公司提供來往香港至澳門及廣東省多個沿岸城市的航班服務。
信德中旅船務管理有限公司 －噴射飛航
港澳碼頭－澳門外港碼頭
港澳碼頭－深圳福永碼頭（只提供包船服務）
中港碼頭－澳門氹仔北安客運碼頭
中港碼頭－澳門外港碼頭
海天客運碼頭－澳門外港碼頭／深圳蛇口
金珠船務管理有限公司 －金光飛航
港澳碼頭－氹仔北安客運碼頭
珠江客運有限公司
海天客運碼頭－深圳蛇口／福永、東莞虎門、珠海、中山
港澳碼頭－珠海、中山
中港碼頭－珠海、中山、順德、番禺蓮花山、江門、鶴山、高明、斗門
迅隆船務有限公司
港澳碼頭－深圳蛇口
鵬星船務有限公司
屯門碼頭－蛇口
早興有限公司
中港碼頭、港澳碼頭－廣州南沙客運港
航空交通

条目：香港航空業
航空交通 > 機場

条目：香港國際機場
香港的航運極為繁忙，屬亞洲地區的重要航運樞紐之一。位於九龍城區的啟德機場於1998年停止服務後，香港國際機場正式遷往位於大嶼山的赤鱲角。香港國際機場為全球客運第五繁忙的國際機場，亦是全球貨運量最高的機場。香港國際機場更為東亞的航空交通樞紐，及國泰航空、國泰港龍航空（已於2020年10月停業）、甘泉香港航空（已於2008年4月停業）、香港航空、香港快運航空及華民航空的基地。2020年，香港國際機場的貨物吞吐量(包括航空郵件)達450萬公噸。
石崗機場位於元朗的錦田，為駐港解放軍的空軍基地，然而亦有限度開放給私人研習飛機駕駛。
航空交通 > 直升機場

香港擁有三個主要的直升機場，分別位於香港島港澳碼頭所在地上環信德中心、西九龍機鐵九龍站附近及香港國際機場之內。除此之外，香港境內還有多個小型直升機坪，包括位於九龍尖沙咀的半島酒店天台、位於長洲東灣海灘及觀音灣之間的直升機坪及多間醫院的天台。
航空交通 > 航空交通服務 (直升機)

香港的直升機服務主要由空中快線提供。每日提供香港中西區的港澳碼頭至澳門新外港碼頭的航班服務，航程需16分鐘，每日開出56班，堪稱世界上最頻繁的同類型穿梭服務。
註釋

↑  香港與九龍/新界來回。
↑  1994年數據僅包括觀塘綫、荃灣綫及港島綫
↑  1994年數據僅包括九廣東鐵（今東鐵綫）
相關條目

港鐵未來發展
交通總部
香港交通標誌
參考文獻

《香港便覽》．交通 （页面存档备份，存于），香港政府一站通，2008年4月版
香港運輸．公共交通，香港運輸署，2007年1月26日版
↑  Lam, William H.K. [2003] (2003). Advanced Modeling for Transit Operations and Service Planning. Elsevier publishing. ISBN 0-08-044206-4
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↑  珍·莫里斯. . 新北市: 八旗文化/遠足文化. 2017. ISBN 978-986-94231-9-9.
1 2 3 4  劉蜀永. . 三聯書店（香港）. 2016. ISBN 978-962-04-4016-8. （原始内容存档于2014-08-08）.
1 2  參考自香港運輸署《交通運輸資料月報》，2011年8月號，第2頁。 公共交通平均每日乘客人次數據 （页面存档备份，存于）。
↑  .   [2012-02-21]. （原始内容存档于2011-12-29）.  （页面存档备份，存于）
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外部連結

香港特別行政區政府 運輸署 （页面存档备份，存于）
香港特別行政區政府 香港海關 （页面存档备份，存于）
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香港電車
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綠色專線小巴
香港市區的士
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「Ktt 九廣通」直通車
中環至半山自動扶手電梯系統的一個入口
香港天星小輪 晨星號（）
新渡輪 新輝拾捌
金光飛航客輪正在靠近港澳客運碼頭
噴射飛航的波音929(Jetfoil)水翼噴射船
香港國際機場客運大樓