stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
三菱Lancer Cargo
三菱Lancer Van > 第一代A71V/A72V系（1973年－1985年）

| 三菱Lancer Van（第一代） |
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概览
制造商: 三菱汽車
生产日期: 1973年－1985年
车身及底盘
车辆类别: 次緊湊型車
車體風格: 五門旅行車
动力布局: FR
相关车型: 三菱Lancer
动力系统
引擎: 1.2L直列四缸OHV 4G42型引擎 1.4L直列四缸OHV 4G41型引擎 1.2L直列四缸SOHC G11B型引擎 1.4L直列四缸SOHC G12B型引擎
变速器: 四速手動排檔
1973年 - 9月隨著第一代Lancer部分改良而正式發售，動力來源區分成1.2L直列四缸OHV 4G42型、1.4L直列四缸OHV 4G41型等二種引擎，其餘機械結構則與二、四門車型並無二致。
1976年 - 11月實施小改款，隨著車頭進氣壩改變設計，車頭兩側的方向燈由橫向改成縱向，引擎改成較新式的1.2L直列四缸SOHC G11B型、1.4L直列四缸SOHC G12B型等二種。
1982年 - 雖然改朝換代的第二代Lancer在1979年3月上市，但第一代Lancer Van依然持續販賣。1982年2月因引擎符合昭和56年汽車廢氣排放標準，進氣壩多了「MMC」銘牌。
1985年 - 2月正式停產。
後期型車頭
三菱Lancer Van > 第二代C32V/C34V系（1985年－1992年）

| 三菱Lancer Van（第二代） |
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概览
制造商: 三菱汽車
生产日期: 1985年－1992年
车身及底盘
车辆类别: 次緊湊型車
車體風格: 五門旅行車
动力布局: FF / 4WD
相关车型: 三菱Lancer、三菱Mirage Van
动力系统
引擎: 1.3L直列四缸SOHC G13B型引擎 1.5L直列四缸SOHC G15B型引擎 1.8L直列四缸SOHC G37B型引擎 1.8L直列四缸SOHC 4D65型柴油引擎
变速器: 四/五速手動排檔、三/四速自動排檔
规格
轴距: 2,380mm-2,385mm
长度: 4,185mm
宽度: 1,620mm-1,635mm
高度: 1,480mm-1,485mm
整备质量: 900kg-1,090kg
1985年 - 2月大改款的第二代Lancer Van問世，和第一代Lancer Wagon最大的差異在於左右後照鏡及方向燈位於車頭大燈附近，後者則是放在A柱下方。Lancer Van的格柵進氣壩向前傾斜，故雙邊的頭燈出現凹陷的框緣。第一代Lancer Wagon、Mirage Cargo、Mirage Van等兄弟車也在同一時間上市。
1986年 - 8月進行小改款，變更進氣壩與雙側方向燈的設計，並將三菱的標誌置於進氣壩中央，汽油引擎引進龍捲風引擎（日语：）技術，另新增全時4WD車型。
1989年 - 10月再度實施小改款，改變進氣壩的造型。
1992年 - 隨著三菱Libero的發表而於5月正式停產。
車尾
概要與歷史 > 第一代（2003年－2008年）

| 三菱Lancer Cargo（第一代） |
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概览
制造商: 三菱汽車
生产日期: 2003年－2008年
车身及底盘
车辆类别: 緊湊型轎車
車體風格: 五門旅行車
动力布局: FF / 4WD
相关车型: 三菱Lancer Cedia Wagon
动力系统
引擎: 1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎
变速器: 五速手動排檔、四速自動排檔、CVT無段自動變速器
规格
轴距: 2,600mm
长度: 4,440mm
宽度: 1,695mm
高度: 1,455mm
整备质量: 1,130kg-1,250kg
年表
前身車型: 三菱Libero Cargo
2003年 - 1月6日作為三菱Libero Cargo的後繼車款而上市，以Lancer Cedia Wagon為基礎而開發，車頭大燈同為雙燈式設計，但車尾門開口比Lancer Cedia Wagon，這是因為考量到堆疊貨物的方便性。動力來源為一具1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎，FF車型搭配五速手排或CVT無段自動變速器，4WD車型則配合四速自動排檔。同年12月1日進行部分改良，將車門中控鎖等列入標準配備。
2005年 - 1月11日實施部分改良，全車系符合平成17年汽車廢氣排放標準；同年12月1日在車尾門頂部新設第三煞車燈。
車尾
概要與歷史 > 第二代（2008年－2019年）

| 三菱Lancer Cargo（第二代） Y12型 |
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概览
制造商: 日產汽車
生产日期: 2008年－2019年
车身及底盘
车辆类别: 緊湊型轎車
車體風格: 五門旅行車
动力布局: FF / 4WD
相关车型: 日產AD（日语：） 馬自達Familia Van
动力系统
引擎: 1.2L直列四缸DOHC CR12DE型引擎 1.5L直列四缸DOHC HR15DE型引擎 1.8L直列四缸DOHC MR18DE型引擎 1.6L直列四缸DOHC HR16DE型引擎
变速器: 四速自動排檔、CVT無段自動變速器
规格
轴距: 2,600mm
长度: 4,395mm
宽度: 1,695mm
高度: 1,500mm-1,545mm
整备质量: 1,120kg-1,250kg
2007年 - 由於2005年6月8日原廠曾以三菱eK貼牌生產成日產Otii（日语：），雙方長年以來存在著合作關係，於是2007年4月3日原廠宣布將委託日產汽車以第四代日產AD / AD Expert（日语：）換牌成第二代Lancer Cargo。這意味著除了輕型商用車之外，三菱汽車不再於日本國內自行生產緊湊型及次緊湊型商用車。另外，第九代馬自達Familia Van也是以日產AD換牌而成，故同為兄弟車。
2008年 - 12月24日大改款的第二代Lancer Cargo正式發售，2WD車型可選擇1.2L直列四缸DOHC CR12DE型（最大馬力90hp / 5,600rpm、最大扭力12.3kg·m / 4,000rpm）、1.5L直列四缸DOHC HR15DE型（最大馬力109hp / 6,000rpm、最大扭力15.1kg·m / 4,400rpm）、1.8L直列四缸DOHC MR18DE型（最大馬力124hp / 5,200rpm、最大扭力17.6kg·m / 4,800rpm）等三種排氣量的引擎，4WD車型則僅有1.6L直列四缸DOHC HR16DE型（最大馬力109hp / 6,000rpm、最大扭力15.3kg·m / 4,400rpm）引擎；全車系均使用四速自動排檔變速箱。標準配備有ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統、駕駛座安全氣囊等，助手席安全氣囊可以加價選購。
2010年 - 9月9日進行部分改良，將助手席安全氣囊、電源插座、車頂握把等列入標準配備。
2012年 - 因應同年7月實行安全法規新制，除了15G、16G、18G等車型之外，其餘車型的前座頭枕加高，並調整車輛基本售價。
2013年 - 6月3日將15S、15M、15G等三種車型改換成CVT無段自動變速器，變換儀表板設計，內裝變更成黑色，同時停售1.2L、1.8L兩種引擎的車型。
2017年 - 2月9日實施小改款，除了15S、16S兩種車型外，全車系其餘車型將緊急煞車功能、LDW車道偏離警示、VDC車輛動態控制等納入標準配備。變更進氣壩及前保桿的外型設計，內裝方面擴大手套箱及儲物空間的容量。15G、16G等二種車型將抗UV紫外線的深色車窗列入標準配備，並調整後排座椅的椅面。
2019年 - 4月正式停售，換言之三菱汽車正式退出日本的小型商用車市場。
前期型車尾
前期型車頭
內部連結

三菱Lancer
三菱Lancer Wagon
三菱Libero
日產AD（日语：）
參考資料

↑  參考（日語）webCG：三菱、新型の商用車「ランサーカーゴ」発売 （页面存档备份，存于）。
↑  請見（日語）三菱自動車：日産自動車と三菱自動車、OEM供給を拡大 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）三菱自動車：商用車『ランサーカーゴ』を一部改良して発売 （页面存档备份，存于）。
外部連結

（日語）ランサーバン | 三菱 - 商用バンだけど快適装備も充実してレジャーユースもアピール【旧車】 （页面存档备份，存于）
（日語）２代目三菱ランサーバン （页面存档备份，存于）
（日語）保存版・ 珍車PART296 （页面存档备份，存于）
（日語）Car Watch: 三菱、商用ワゴン「ランサーカーゴ」をフルモデルチェンジ （页面存档备份，存于）
卡倫古區

| 卡倫古區 |
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坐标：0°06′S 31°49′E﻿ / ﻿0.1°S 31.82°E﻿ / -0.1; 31.82
國家:  乌干达
地理區: 中部區
首府: 卡倫古
人口（2002估計）
 • 總計: 160,700人
时区: 東非時間（UTC+3）
網站: 
卡倫古區是非洲中部國家烏干達的111個區之一，由中部區負責管轄，首府是卡倫古，距離首都馬薩卡約21公里，經濟產業有農業、畜牧業和捕魚業，2002年人口估計為160,700。
外部連結

Kalungu District Homepage
00°06′S 31°49′E﻿ / ﻿0.100°S 31.817°E﻿ / -0.100; 31.817
包厘街储蓄银行

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包厘街储蓄银行  Bowery Savings Bank
美国国家史迹名录
紐約市地標 
 
原總部， 由斯坦福·怀特設計
地点: 130 包厘街, 曼哈頓
建于: 1893–95
建筑师: 斯坦福·怀特
建筑风格: 其它
NRHP编号: 80002672
重要日期
NRHP收录: 1980年4月23日
指定NYCL: 1966年4月19日
包厘街储蓄银行, 拍攝於1900.
前总部在110东邊42街，现在為一间餐厅和活动空间
包厘街储蓄银行（Bowery Savings Bank）設立於1834年5月的纽约市的，現在是目前第一资本銀行的一部分。
歷史

包厘街储蓄银行于1834年开幕在曼哈顿包厘街。到1980年，它在曼哈顿、布鲁克林和皇后区的行政区、长岛纳苏郡和萨福克郡已經拥有超过了35家銀行分行。
下水道四班

下水道四班是中国徐州市的一个基层班组，成立于1970年，全班全部成员均来自普通家庭，大部分成员为女性，主要工作为窨井的疏通、清洁、维修、防汛等。该班组获得过“全国五一劳动奖状”“全国三八红旗集体”“全国工人先锋号”等多个奖项。
参考

↑  孙参. 时传祥式的模范群体——徐州下水道四班[J]. 瞭望, 1997(18):28-29.
↑  王华超. 风采依然 鲜红如初——再看今日下水道四班[J]. 群众, 2008(5):57-57.
↑  刘工践. 平凡的工作 高贵的品质——记徐州市公用事业管理局市政养护管理处下水道四班[J]. 党建研究, 2005(4):45-46.
↑  中共江苏省委组织部. 践行科学发展观 立足岗位作贡献——记徐州市下水道四班党支部[J]. 党建研究, 2009(11):49-50.
單頁點閱率

单页点阅率（英語：，简称PV）是一个全球资讯网访问量单位，是网页被读者调用浏览的次数。
单页点阅率是对網站上单个HTML电脑档案（“单页”）读取频率的评价指标。在万维网上，一个网页请求可以是因为浏览者从一个网页点击向另一个网页的链接。这可类比于点击率的概念，后者是指从網頁伺服器上请求任何電腦檔案。因此一个单页点阅可能对应着多次点击，因为一个HTML文件可能会牵带许多其它类型的电脑档案。
单页点阅率是網站分析的一个术语，用以衡量网站用户访问的网页的数量。对于网站所有者，可以看到网页的变化（如信息和信息的编排方式）是否带来了更大的流量。对于广告主（如果网页上有广告），单页点阅率的关注点在于预期它可以带来多少广告收入。出于这个原因，它成为一种广泛用于基于互联网的市场营销和廣告术语。
现在，除了传统的HTML，有很多其它类型的电脑档案，如PDF、Office Open XML、开放文档格式、Flash Video也渐被纳入单页点阅率的计算公式。
卡梅伦·麦肯齐-麦克哈格

| 卡梅伦·麦肯齐-麦克哈格 |
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出生: 1980年4月17日  （44歲） Leongatha 
母校: 墨爾本蘇格蘭學院 
职业: 赛艇运动员 
卡梅伦·麦肯齐-麦克哈格（英語：，1980年4月17日—），澳大利亚男子赛艇运动员。他曾代表澳大利亚参加2008年和2012年夏季奥林匹克运动会赛艇比赛，其中2008年奥运会获得一枚银牌。
参考资料

↑  . World Rowing.   [2022-11-10]. （原始内容存档于2022-11-10） （英语）.
卡拉·海登

| 卡拉·海登 Dr>  Carla Hayden |
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第十四任美国国会图书馆馆长
现任
就任日期 2016年9月14日
总统: 贝拉克·奥巴马 唐纳德·特朗普
前任: 茅以森 （代理）
美国图书馆协会会长
任期 2003—2004
前任: Mitch Freedman
继任: Carol Brey-Casiano
 
个人资料
出生:  (1952-08-10) 1952年8月10日（72歲）  美国佛罗里达州塔拉哈西
母校: 罗斯福大学 芝加哥大学
卡拉·海登 （英語：，1952年8月10日—） 是一位美国图书馆学家和第十四任美国国会图书馆馆长。 卡拉·海登是第一位女性和非洲裔美国国会图书馆馆长，也是该职位第一位被推选的有色人种候选人。  她也是过去六十年来第一位图书馆学专业出身而推选出来的会长。
生平

1952年出生在美国佛罗里达州塔拉哈西，1973年获得罗斯福大学政治科学和非洲历史学士学位，1977年获得芝加哥大学图书馆学硕士学位，继续攻读1987年获得该校博士学位。1993年到2016年担任巴尔的摩一家图书馆馆长。2003年到2004年还担任美国图书馆协会会长。在她担任会长期间，是反对最新通过的《美国爱国者法案》的美国图书馆协会主要发言人。
2020年，當選為美國哲學會會士。
参考来源

↑  . The HistoryMakers. 16 July 2010  [2017-05-21]. （原始内容存档于2017-05-19）.
↑   (PDF). The HistoryMakers. 16 July 2010  [2017-05-21]. （原始内容 (Finding aid)存档于2017-04-02）.
↑  Landgraf, Greg.  (PDF). American Libraries. November 2016  [2017-05-21]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-18）.
↑  Cox, Ana Marie. . The New York Times. 19 January 2017  [2017-05-21]. （原始内容存档于2020-10-19）.
↑  Brown, Matthew Hay. . The Baltimore Sun. 6 September 2016  [2017-05-21]. （原始内容存档于2019-05-17）.
↑  Ali, Safia Samee. . NBC News. 14 September 2016  [2017-05-21]. （原始内容存档于2020-11-20）.
↑  Hines, Shawnda.  (Press release). American Library Association. 16 July 2016  [2017-05-21]. （原始内容存档于2018-12-30）.
↑  . The Baltimore Sun. 11 August 2016  [2017-05-21]. （原始内容存档于2020-02-01）.
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↑  . Jet (Johnson Publishing Company). 27 May 2002  [2017-05-21]. （原始内容存档于2019-05-14） （英语）.
↑  DiFulvio, Frank. . American Library Association. 20 July 2006  [2017-05-21]. （原始内容存档于2020-02-01）.
↑  Peterson, Andrea. . The Washington Post. 3 October 2014  [2017-05-21]. （原始内容存档于2019-05-12）.
↑  . American Philosophical Society.   [2021-01-16]. （原始内容存档于2020-10-17） （英语）.
台灣創意週

台灣創意週為「坎城國際創意節」（英語：）在台灣舉辦的大型官方活動，2015年由在坎城創意節的台灣代表賴治怡（小魚）及盧佳妤（JJ），將在坎城國際創意節獲獎的作品透過創意週的形式帶到台灣，讓所有的泛創意人[需要解释]（包含廣告人、品牌內部的行銷團隊、甚至是政府單位與組織）在此進行交流。
2018年的主題是「善·用創意」，每年皆會邀請外地講者來台分享創意策展的經驗。2019年的主題是「善用創意，社會創新」。
歷年舉辦期間

| 年次 | 活動時間 |
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2015: 2015-10-03(六) ~ 2015-10-12(一)
2016: 2016-10-04(二) ~ 2016-10-14(五)
2017: 2017-10-24(二) ~ 2017-11-03(五)
2018: 2018-10-19(五) ~ 2018-10-21(日)
2019: 2019-11-08(五) ~ 2019-11-10(日)
2020: 2020-12-18(五) ~ 2020-12-20(日)
參考資料

↑  . 聯合新聞網. 20210324T195111Z  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-04） （中文（臺灣））.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . 故事 StoryStudio. 2021-05-13  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-04） （中文（臺灣））.
↑  . womany.net. 2015-10-12  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-04） （中文（臺灣））.
↑  . Rti 中央廣播電臺.   [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-04） （中文）.
↑  . www.storm.mg. 2015-09-08  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-04） （中文（臺灣））.
↑  . www.businesstoday.com.tw. 2018-11-01  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-04） （中文（臺灣））.
1 2  . 鏡週刊 Mirror Media. 2018-10-30  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-04） （中文（繁體））.
↑  . www.storm.mg. 2017-11-22  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-04） （中文（臺灣））.
↑  . TechNews 科技新報.   [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-05） （中文（臺灣））.
1 2  . 數位時代.   [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-04） （中文（臺灣））.
↑  . www.storm.mg. 2015-09-08  [2021-06-09]. （原始内容存档于2021-06-09） （中文（臺灣））.
↑  . 黑秀網 HeyShow.com.   [2021-06-09]. （原始内容存档于2021-06-09） （中文（臺灣））.
↑  . www.crctaiwan.nctu.edu.tw.   [2021-06-09]. （原始内容存档于2021-06-09）.
↑  . 蘋果新聞網.   [2021-06-09]. （原始内容存档于2021-06-09） （中文（臺灣））.
↑  . 優樂地永續Unity Good. 2020-12-03  [2021-06-09]. （原始内容存档于2021-06-09） （中文）.
外部連結

台灣創意週Creativity Week官方網站 （页面存档备份，存于）
內衛星

內衛星是天文學上在低傾斜軌道上跟隨著順行大衛星的小天體。人們通常認為它們在原始行星融合時就在當地同時一起生成的。海王星的衛星是個例外，它們被認為是原始天體的一部分，在遭受破壞後又被捕獲成為衛星崔頓 。內衛星會比臨近的規則衛星更接近母行星，它們的週期短（通常在一天以內）、質量低、體積小和形狀不規則。
發現

目前已知的內衛星有30顆，它們都環繞著四顆氣體巨行星（木星、土星、天王星、海王星）。因為它們的體積小，和在臨近母行星炫目的強光下，從地球上很難觀察到它們。一些衛星，像是土星的潘、達佛涅斯，海王星的那伊阿得斯，都只有太空船曾經觀測過。
第一顆被觀測到的內衛星是木星的衛星阿馬爾塞，它是在1892年被愛德華·埃默森·巴納德發現的。第二顆是1966年發線的土星衛星厄庇墨透斯和傑納斯，這兩顆衛星是共軌衛星（也就是說，它們共用相同的軌道），直到航海家1號飛越之後的1980年，解決了它們在軌道上造成的困惑。其餘的內衛星絕大部份都是航海家1號和航海家2號於1979年飛越木星、1980年飛越土星、1986年飛越天王星和1989年飛越海王星時發現的。
最近發現的兩顆內衛星是透過哈伯太空望遠鏡在2003年發現的天王星衛星（瑪布和邱比特）和在2005年由卡西尼號發現的土星衛星，達佛涅斯。
軌道

所有內衛星的軌道都是接近圓形的順行軌道，離心率的中值是0.001，離心率最大的是木星的衛星特貝（0.0177）。它們各自相對於母行星赤道平面的軌道傾角也非常的低。除了一顆之外，所有內衛星的軌道傾角皆小於1°，它們的中值是0.1°。Naiad，最接近海王星的一顆衛星，它的傾斜是異常的，相對於赤道高達 4.75 °。
最內層的衛星軌道在行星環內，也就是在流體的洛希極限內，只靠著內部的力量和它們之間的摩擦力使它們不會被潮汐力撕裂開。這意味著，如果一顆鵝卵石被放在這個區域內的衛星上，潮汐力的強度將超過岩石本身的引力，於是這顆鵝卵石會受到潮汐力的吸引而離開這顆衛星。這也是為甚麼這 些衛星的照片都顯示出它們周圍都是乾乾淨淨的，沒有鵝卵石，也沒有塵埃和岩石。
最極端的例子就是土星的衛星潘，它的軌道在流體的洛希極限內70%的地方，以及海王星的衛星Naiad。Naiad的密度仍未知，海王星精確的洛希極限也是未知的。但如果它的密度低於1100公斤/ m ³ ，它就會比潘更深限在洛希極限內。
這些衛星中，有些軌道週期比行星的自轉週期還要短的會經歷潮汐減速，導致以逐漸衰減的軌道週期螺旋的朝向行星。在遙遠的未來，這些衛星將撞擊行星或是因深陷於洛希極限內而遭到毀壞成為碎片。受到這種影響的衛星是木星的墨提斯和阿德剌斯忒亞，和天王星與海王星主要的內衛星− 以及外側的，包括天王星的Perdita和海王星的拉里薩。然而，沒有一顆土星的衛星經歷這種效應，這是因為土星的自轉非常的快速。
物理特性 > 尺度

相較於行星的主要衛星，這些內衛星都非常小。由於太小，所以自身的重力無法達成重力塌縮的橢球形狀，有許多都是極端瘦長的，例如像木星的阿瑪爾塞，它的長度就是寬度的兩倍。到目前為止，最大的內衛星是海王星的普羅透斯，它是接近球形，長徑大約440公里的，但球形並非重力塌縮的結果。大多數已知的內衛星直徑都在50-200公里之間，而被確認為最小的內衛星是土星的達佛涅斯，大小只有6-8公里。靠近土星的F環，還有未確認的內衛星，像是S/2004 S6，如果它們不是塵埃的瞬態叢集，可能就是更小的衛星。卡西尼太空船最近發現的徵兆（小塵埃環）顯示可能有更小的內衛星存在於卡西尼縫。已知的外行星最小內衛星尺度著與太陽距離的增加而增加，但這一趨勢被認為是照明和觀測條件越來越困難所導致的，並非物理性質上的趨勢。最終，還是會發現更小的內衛星。
物理特性 > 自轉

所有的內衛星都是潮汐鎖定的，這就是它們公轉的週期和自轉是同步的，只以同一面朝向母行星。其長軸通常是對齊的指向母行星。
物理特性 > 表面

木星、天王星和海王星的所有內衛星表面都非常黑暗，反照率在0.06（墨提斯）到0.10（阿德剌斯忒亞）之間。相較之下，土星的內衛星表面就非常明亮了，反照率在0.4至0.6之間。 這被認為是因為它們在軌道上行經環時，表面布滿了來自環中的新鮮冰。圍繞其它行星的內衛星可能經歷過太空風化而變暗。沒有任何一顆已知的內衛星有大氣層。
物理特性 > 環型山

內衛星的影像顯示表面有大量的環形山。由於引力聚焦，靠近巨行星的內衛星環型山數量在比率上大於外側的主要衛星：環繞太陽的天體在行經鄰近巨大行星附近的廣大空間時，由於引力會使它朝向行星偏轉，因此在給定的截面積裡，撞擊行星的潛在威脅是遠遠大於行星際空間。其結果是，估計在比太陽系年齡短的時間尺度內，在內軌道的天體因遭遇多次撞擊的破壞而變小。這對殘留的內衛星大小給了較低的限制。
物理特性 > 環物質的累積

至少有兩顆土星的內衛星（阿特拉斯和捕羅米修斯）有赤道脊，而在阿特拉斯的脊特別突出。此外，潘朵拉因為某些細緻的顆粒覆蓋而泛紅。有人認為這些特徵是衛星是吸附了環中的物質造成的，這些過程的進一步的證據可能包括這些衛星的低密度（由於，或許是這些累積上的材料是鬆散的）和它們的高反照率。人們一直認為普羅米修斯周期性的與Ｆ環接近會吸收到一些瀰漫性的物質。
內衛星表 > 木星的內衛星

条目：木星的內衛星
木星擁有最少的內衛星，只有下列4顆：
墨提斯
阿德剌斯忒亞
阿馬爾塞
特貝
內衛星表 > 土星的內衛星

土星的七顆內衛星都與它的環系統有著密切的關聯，許多都在環的內部環繞著，創造出環縫或是成為那些小環的牧羊犬衛星。.
潘：在土星A環的恩克環縫內的牧羊犬衛星。
達佛涅斯：在土星A環的基勒環縫內的牧羊犬衛星。
阿特拉斯 –在土星環A環外緣的牧羊犬衛星。
普羅米修斯和潘朵拉：分別在土星相對而言很狹窄的F環內側和外側的牧羊犬衛星。
厄庇墨透斯和傑納斯：這兩顆衛星是共軌衛星，它們週期性的互相交換軌道。
大量的局部性天體，像是S/2004 S 3、S/2004 S 4、和S/2004 S 6，有時只是灰塵凝聚的光暈，在F環附近曾目睹這些天體，但目前不清楚是否都是瞬凝團塊，還是有一些可能是固體的小衛星。
內衛星表 > 天王星的內衛星

天王星有迄今所知最廣闊的內衛星系統，包含13顆已知的衛星：
Cordelia和Ophelia – 分別是天王最亮的環，狹窄的ε環，內側和外側的牧羊犬衛星。
Bianca
Cressida
Desdemona
Juliet
Portia：與環R/2003 U 2相關聯
Rosalind
邱比特
Belinda
Perdita
波克
瑪布：與環R/2003 U 1相關聯
內衛星表 > 海王星的內衛星

海王星有6顆已知的內衛星：
Naiad
Thalassa
Despina
Galatea：非常狹窄、破裂成弧狀的亞當斯環較內側的牧羊犬衛星。
拉里薩
Proteus
它們被認為是海王星原始衛星的碎片重新堆積而成的礫石堆。這些衛星在崔頓被以離心率很大的初始軌道捕獲之後，定期的受到攝動，造成這些衛星之間的碰撞，導致這些碎片的命運在崔頓的軌道變圓之後不是流離失所，而是重新生長成為目前的內衛星。
探測

大部分內衛星的影像都來自太空船航海家1號和航海家2號，多數的主體在影像圖中的僅是一個畫素單元，或是在解析上只跨越幾個畫素。但是下列幾顆衛星已經有很詳細的影像：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
行星: 太空船
| 行星 | 航海家1號 | 航海家2號 | 伽利略號 | 卡西尼號 |
| 木星 | 阿馬爾塞 |  | 阿馬爾塞  特貝 |  |
| 土星 | 潘朵拉   普羅米修斯   傑納斯  厄庇墨透斯 | 潘朵拉   普羅米修斯   傑納斯  厄庇墨透斯 |  | 阿特拉斯  潘朵拉   普羅米修斯   傑納斯  厄庇墨透斯 |
| 天王星 |  | 波克 |  |  |
| 海王星 |  | 拉里薩  普羅透斯 |  |  |
參考資料

1 2  
Banfield, Don; Murray, Norm. .  99. 1992-10. doi:10.1016/0019-1035(92)90155-Z.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
↑  NASA finds Saturn's moons may be creating new rings （页面存档备份，存于）, Spaceflight Now, NASA/JPL news release, October 11, (2006).
木星的內衛星和環。
天王星衛星系統示意圖。
卡梅伦镇区

卡梅伦镇区（英語：）可能指：
卡梅伦镇区 (艾奥瓦州奥德班县)
卡梅伦镇区 (明尼苏达州莫雷县)
卡梅伦镇区 (内布拉斯加州霍尔县)
善豐花園

坐标：经度无法解析为数字：113.5367853,17
善豐花園，位於澳門沙梨頭海邊大馬路的一幢三十層高大廈。於1994年建成。2012年10月，傳出結構安全問題。
倒塌恐慌事件

2012年10月10日，善豐花園爆出結構安全問題，二樓停車場主結構支柱爆裂，二百多戶的住客須緊急撒離。10月18日，港大公佈初步檢測報告，顯示P9水泥柱的強度只有正常的1/3。11月21日，土地工務運輸局向善豐花園小業主講解加固工程方案。2013年1月，港大專家完成技術報告。
2013初, 由 法資公司 FREYSSINET HONG KONG LIMITED 主導 利用高拉力綱架 及 碳纖維 TFC 技術進行緊急加固工程.
2013年4月21日，開展對善豐花園作臨時加固工程最後工序。4月26日，特區政府公佈由港大專家組成的獨立研究團隊就善豐花園事件所作的「結構受損分析報告」。報告推斷在二樓多條支柱爆裂，可能與水泥出廠品質或指導工程師的監督質素有關，但未能確定事件責任方。
6月18日，土地工務運輸局長賈利安指出善豐小業主可以依循民事追討有關損失。6月30日，善豐花園事件政府跨部門跟進小組指出，早前已經向當事各方提出以調解或仲裁方式解決事件。10月，善豐花園小業主代表與行政長官崔世安會面，確定司法訴訟和商討重建雙軌並行方向。12月3日，政府委託專家團隊對善豐花園作補充性調查，專家團隊進入部份單位當中再抽取混凝土樣本。
2014年2月23日，負責與政府交涉的善豐十人小組決定解散，將要求作為大業主的同善堂代表居民處理往後事宜。2月28日，政府收到善豐花園小業主透過遞信方式所表達的訴求。3月12日，政府跨部門跟進小組指出，根據2013年港大教授所作初步調查報告已推斷出事件的責任人，促請善豐小業主盡早就該事件提司法訴訟。
3月23日約下午3時30分，善豐業主們因不滿特區政府辦事不力，拖延時間；故「不約而同」露宿於善豐花園外大馬路（提督馬路）。
4月10日，澳門政府公布事件調查結果，運輸工務司司長劉仕堯表示，事件是由於大廈結構柱混凝土強度嚴重不足引致，與鄰近工地施工震動無關。
善後重建

2016年7月21日，善豐花園所有業主已經達成重建共識，澳門商人胡順謙和江門同鄉會將墊支協助重建，預計整個重建工程需時3年。
2018年，善豐花園重建工程正式開始。歷時近3年，於2021年12月16日上午11時舉行竣工及揭幕典禮，不少小業主和社會人士出席。
參考資料

↑  . 澳門日報. 2012-10-11  [2016-11-20]. （原始内容存档于2016-11-20）.
↑  . 太陽報. 2014-04-11  [2016-11-20]. （原始内容存档于2017-03-05）.
↑  . 澳亞衛視. 2016-07-21  [2016-11-20]. （原始内容存档于2016-11-20）.
↑  . TDM 澳廣視新聞. 2021-12-16  [2021-12-16]. （原始内容存档于2021-12-16）.
土地工務運輸局善豐花園會議摘要及報告（页面存档备份，存于）
澳門特區政府門戶網站
澳門特區政府新聞局
《澳門日報》
《現代澳門日報》
澳廣視
愛瞞傳媒
論盡媒體資料庫
三國志11

| 三國志11 |
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《三國志11》封面（Windows版）
类型: 回合制策略
平台: Microsoft Windows、PlayStation 2、Wii
开发商: 光榮
发行商: 全球：光榮 中国大陆：中视网元 澳洲：THQ亚太
系列: 三國志系列
模式: 單人遊戲
发行日: Microsoft Windows日本：2006年3月17日日本：2006年9月8日 （威力加強版）欧洲：2008年9月5日北美：2008年9月8日PlayStation 2日本：2006年9月28日日本：2007年3月21日 （威力加強版）北美：2007年2月6日Wii日本：2007年3月21日 （威力加強版）
《三國志11》（日语：）是日本光榮公司研發銷售的一款電子遊戲。為三國志系列的第十一作。音樂由池賴廣擔當。電腦版發表之后，又發表了PS2和Wii的版本。與前十作使用羅馬數字的標記名稱不同，這一作開始，使用阿拉伯數字來表示，而英文版則是保持羅馬數字。
與《三國志X》這款武將角色扮演類遊戲不同，《三國志11》再次回到了戰略類遊戲，採用一國君主經營式，如《三國志IX》一樣採用十日制和大地圖戰略。與《三國志IX》、《三國志X》一樣，這次也是使用一張地圖來體現全中國的風貌，并且采用了標清電視技術以及漢語配音（在威力加強版中可以選擇日語）。
武將數量共有六百七十人，刪除了前作武將、地區，如：交州士氏（士燮）一族人和一些外民族；另外也刪除前作存在的交州。
本作採用箱庭內政，如果要增加資金、糧食收益的話，就要建築市場、農場等相應的建築物來獲取。
如果要增加兵種、兵器數量的話，就要建築鍛冶廠、廄舍等相應的建築物來獲取，武將的政治數據愈高，建築工程就很快結束，武將的智力數據愈高，一次製造兵器的數量也多。
本作武將會擁有一個或沒有特技，至多一位主將和兩位副將統率軍隊。在單挑若有攜帶副將，副將就會隨主將一起向敵方單挑。
特別的是有些著名武將（例：黃忠、趙雲等等）會因為年邁而更改頭像，同時也新增夏侯惇左眼健全的頭像。
劇本

帶☆的是虛構劇本。
劇本 > 本体劇本

184年 1月　黄巾之乱
190年 1月　反董卓聯合軍
194年 6月　群雄割據
200年 1月　官渡之戰
207年 9月　三顧茅廬
211年 7月　劉備入蜀
225年 7月　南蠻征伐
251年 1月　英雄集結 ☆
劇本 > PK劇本

198年 1月　呂布討伐戰
203年 1月　袁家之戰
217年 7月　漢中争奪戰
187年 4月　何進包圍網 ☆
191年 7月　局勢掌控者 ☆
251年 1月　女流之戰 ☆
208年 10月　赤壁之戰 ☆ 限PS2、Wii威力加強版
251年 1月　英雄亂舞 ☆ 限PS2、Wii威力加強版
決戰稱霸模式

分為四級，當完成每一級所有關卡時，下一級就會解鎖。大多以三國戰爭為背景，少數為虛構事件 (帶☆的是虛構事件)。完成整個決戰稱霸模式, 就可解鎖第十四個劇本 「女流之戰」。
決戰稱霸模式 > 第一級

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 190年 | 2月 | 虎牢關之戰 | 勢力:董卓 |
| 192年 | 6月 | 鄴兵器戰 ☆ | 勢力:劉備 |
| 208年 | 11月 | 赤壁之戰 | 勢力:孫權 |
| 219年 | 1月 | 定軍山之戰 | 勢力:劉備 |
決戰稱霸模式 > 第二級

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 200年 | 10月 | 官渡之戰 | 勢力:曹操 |
| 208年 | 7月 | 長坂坡之戰 | 勢力:劉備 |
| 208年 | 11月 | 南郡爭奪戰 | 勢力:孫權 |
| 215年 | 7月 | 漢中攻略戰 | 勢力:曹操 |
| 222年 | 6月 | 夷陵之戰 | 勢力:孫權 |
| 234年 | 8月 | 五丈原之戰 | 勢力:曹叡 |
| 251年 | 1月 | 才媛拔擢計劃 ☆ | 勢力:曹操 |
| 251年 | 1月 | 論客集結 ☆ | 勢力:曹操 |
決戰稱霸模式 > 第三級

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 197年 | 5月 | 宛之戰 | 勢力:曹操 |
| 199年 | 1月 | 易京之戰 | 勢力:袁紹 |
| 200年 | 1月 | 徐州之戰 | 勢力:曹操 |
| 208年 | 12月 | 荊南平定戰 | 勢力:劉備 |
| 215年 | 8月 | 合淝之戰 | 勢力:曹操 |
| 219年 | 7月 | 樊城之戰 | 勢力:曹操 |
| 251年 | 1月 | 勇將集結 ☆ | 勢力:張飛 |
決戰稱霸模式 > 第四級

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 251年 | 6月 | 逆賊討伐戰 ☆ | 勢力:獻帝 |
初售問題

2006年遊戲發售後被玩家發現存在過多臭蟲，而在4月10日，光榮公司在更新修正後，同時也在「糞藝爪覽」風波下，於17日緊急向購買玩家無償交換修正版，並將原版光碟回收。
初售問題 > 「糞藝爪覽」風波

在本作日文原版的試玩版和初回正式版軟體裡面有存在著一些隱藏武將，只要透過某些編輯器或是Internet Explorer瀏覽器去讀取武將數據，可查出其中一位隱藏武將「糞藝爪覽」，全能力均100。若日語訓讀化會暗示為「（爛遊戲真無聊）」列傳為「（啊。。。真無聊）」。
除此之外，毛澤東，周恩來，鄧小平，劉少奇，杜甫，「武富士()」等等的武將與糞藝爪覽一同收錄。
參考文獻

↑  .   [2019-10-07]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  日文讀音為 ，姓糞名藝表字爪覽
外部連結

三國志11官方網站（繁體中文）
三國志11官方網站 （页面存档备份，存于）（日語）
三國志11用戶網頁（繁體中文）
三國志11用戶網頁 （页面存档备份，存于）（日語）
三国题材游戏大全 - 三國志11专区 （页面存档备份，存于）
北見平和站

1977年的北見平和站與方圓約500米範圍。下行為網走方向。右邊設有能取湖。圖中可看見單式月台，設有小型候車室。站前設有國道238號行走。從前上方設有向左斜向的細小舊道，在車站啟用當初沒有民居。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
北見平和站（日语：／ Kitami-Heiwa eki */?）是位於北海道網走市字平和，日本國有鐵道（國鐵）的湧網線車站（廢站）。隨著湧網線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月20日廢除。
歷史

1949年（昭和24年）10月20日 - 日本國有鐵道（國鐵）湧網東線北見平和臨時乘降場（局（日语：）設定）啟用。
1953年（昭和28年）10月22日 - 佐呂間站至下佐呂間站（後來為濱佐呂間站）之間開通。中湧別站至網走站間全線開通。路線名稱改名為湧網線。
1954年（昭和29年）1月1日 - 升級至車站。名為北見平和站。當時可處理旅客和行李。
1960年（昭和35年）9月25日 - 結束處理行李，同時成為無人車站。
1987年（昭和62年）3月20日 - 湧網線全線廢除，此站也廢除。
車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（網走方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有轉轍器。
此站是無人車站，在有人車站時代把車站大樓撤走了。月台南邊設有候車室。月台重用了路軌和枕木建成。在月台上也寫上了「月台」的牌子。
在臨時乘降場時代，此站是簡易委託車站，當時委托販賣車票業務（從1949年（昭和24年）11月發行的車票作為確認）。
站名的由來

車站名稱取自所在地名，並且冠上了舊國名「北見」。地名取自希望當地和平（平和）而命名。由於北海道內的夕張市已經設有夕張鐵道（日语：）平和站（日语：），因此冠上舊國名。
車站周邊

車站位於長滿蘆葦等雜草地方。
國道238號（日语：）（鄂霍次克國道）
北海道道1087號網走常呂單車徑線（日语：） - 使用湧網線廢線遺址用作單車行人專用道路（日语：）。
能取湖 - 車站東邊約0.2公里。
網走巴士（日语：）「平和」巴士站
現況

截至2011年（平成23年），只能確認車站位置。車站遺地長滿了雜草。
車站遺址附近的路軌遺址建設了單車行人專用道路（日语：），道路名稱為北海道道1087號網走常呂單車徑線（日语：）。
注腳

1 2 3 4 5 6 7 8  石野哲（編）. . JTB. 1998: 916. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
1 2 3 4 5 6  宮脇俊三（日语：） (编). . 原田勝正（日语：）. 小學館. 1983-07: 162. ISBN 978-4093951012 （日语）.
↑  全国停留場を歩く会 (编). . 西崎さいき. 文藝社. 2010-03: 20. ISBN 978-4533078583 （日语）.
1 2 3  太田幸夫. . 富士Comtem. 2004-02: 170. ISBN 978-4893915498 （日语）.
↑  . 地勢堂. 1980-03: 46 （日语）.
1 2  本久公洋. . 北海道新聞社. 2011-09: 106. ISBN 978-4894536128 （日语）.
↑  今尾惠介 (编). . JTB出版. 2010-03: 215. ISBN 978-4533078583 （日语）.
相關條目

日本鐵路車站列表 Ki
特定地方交通線
昭和61年拍攝車站，當時北見平和站只有1面1線的月台
凯尔茜·沃尔特斯

| 凯尔茜·沃尔特斯 |
| --- | --- |
出生: 1994年4月13日  （30歲）
母校: 奧克蘭文法學校 
职业: 赛艇运动员 
凯尔茜·沃尔特斯（英語：，1994年4月13日—），新西兰女子赛艇运动员。她曾代表新西兰参加美国萨拉索塔举行的2017年世界赛艇锦标赛，获得女子八人单桨有舵手铜牌。
参考资料

↑  . World Rowing.   [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-11-09） （英语）.
喬納森·米爾斯

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  喬納森·大衛·米爾斯 Jonathan David Miles
出生日期:   (1993-03-29) 1993年3月29日（31歲）
出生地點:  英格蘭科尔切斯特
身高:  
位置:  守門員

現在所屬:  夏靈基市
青年隊
2009–2012:  熱刺
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2012–2015 |  熱刺 |  0 |  (0) |
| 2013 |  → 达根汉姆 |  2 |  (0) |
| 2014 |  → 懷特豪克 |  4 |  (0) |
| 2015–2019 |  艾贝斯费特联 |  0 |  (0) |
| 2016 |  → 干哥特流浪 |  3 |  (0) |
| 2017 |  → 高士樸 |  2 |  (0) |
| 2017 |  → 馬格特 |  6 |  (0) |
| 2019 |  馬格特 |  6 |  (0) |
| 2019–2020 |  拉姆斯蓋特 |  10 |  (0) |
| 2020– |  夏靈基市 |  12 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2020年5月7日 
喬納森·米爾斯（英語：，1993年3月29日—）是英格蘭的一位足球運動員，在場上司職守門員。現效力夏靈基市。在熱刺時曾被外借至懷特豪克足球俱樂部（Whitehawk F.C.）。他在還不到9歲時就已經加盟熱刺。
參考資料

↑   (PDF). Premier League. 4 February 2014: 37  [13 June 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2014-03-16）.
凯尔茜·贝文

| 凯尔茜·贝文 |
| --- | --- |
出生: 1990年4月10日  （34歲） 奧克蘭 
母校: Manurewa High School 
职业: 赛艇运动员 
凯尔茜·贝文（英語：，1990年4月10日—），新西兰女子赛艇运动员。她曾代表新西兰参加2016年和2020年夏季奥林匹克运动会赛艇比赛，其中2020年奥运会获得一枚银牌。
参考资料

↑  . World Rowing.   [2022-06-05]. （原始内容存档于2022-06-09） （英语）.
龙江镇 (资中县)

| 龙江镇 |
| --- | --- |
镇
坐标：29°52′46″N 105°02′09″E﻿ / ﻿29.87956°N 105.0359°E﻿ / 29.87956; 105.0359
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 资中县
村级区划单位数:  39 1社区 38行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 51 10 25 122
电话区号: +86 
龙江镇，是中华人民共和国四川省内江市资中县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

龙江镇下辖以下地区：
蔡家场社区、​秀峰村、​罗家村、​平等村、​民主村、​早和村、​白阳村、​清泉村、​安乐村、​民胜村、​金田村、​白鹤村、​松柏村、​光临村、​月山村、​团结村、​红星村、​浸源村、​永兴村、​联溪村、​农胜村、​宝元村、​自力村、​百乐村、​石坪村、​新隆村、​红旗村、​永镇村、​龙结村、​张家村、​川民村、​农富村、​繁荣村、​铁佛村、​和盛村、​全胜村、​治乐村、​双河村和上游村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
北見瀧之上站

1978年的北見瀧之上站與方圓約500米範圍。右邊是渚滑方向。圖中可看見1面1線的單式月台，在車站大樓旁邊設有貨物月台和引込線，也設有數條分揀線，車站後方還有轉車盤和車庫。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
北見瀧之上站（日语：／ Kitami-Takinoue eki */?）是位於北海道紋別郡瀧上町榮町，日本國有鐵道（國鐵）的渚滑線車站（廢除前為終點站，廢站）。隨著渚滑線廢線，車站在1985年（昭和60年）4月1日廢除。
歷史

1923年（大正12年）11月5日 - 鐵道省渚滑線渚滑站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
1954年（昭和29年） - 部分車站大樓位置翻新。
1970年（昭和45年） - 車站商店結業。
1978年（昭和53年）12月1日 - 結束處理貨物。
1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑線全線廢除，此站也廢除。
歷史 > 站名的由來

参见：瀧上町 § 町名之由來
車站名稱取自所在地名（町名）。由於啟用時，夕張線（現：石勝線）已經設有瀧之上站，因此此站站名冠上舊國名「北見」。
車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。從車站啟用至廢站時都是渚滑線的終點站。月台位於路軌北邊（北見瀧之上方向的列車會開啟右邊車門）。在渚滑一方設有路軌分支，連接車站大樓東邊的貨物月台（缺角式月台）和1條舊貨物側線。在貨物側線前方設有路軌分事，連接站內南邊的著發線（引上線）（舊4號月台），在該引上線中途設有分支，連接車廠線和轉車盤。曾經由於站內設有貨運列車行走，因此站內範圍較大。在貨運頂盛時期的1955年（昭和30年），站內設有5號線，當時設有貨物線和積卸線。截至1983年（昭和58年），大部分側線已經撤走。
此站是職員配置站。車站大樓位於站內北邊，鄰接月台中央。在車站啟用時，設有較大的車站大樓，大樓使用木砂漿建成。
貨運列車中，主要運送原木。在結束處理貨物後，站內周邊仍然有木廠。
現況

舊站的車站大樓變成了瀧上町的「北見瀧之上站舍紀念館」。車站大樓遷移至南邊（靠山一方），大樓內展出了當時的時間表、站名牌、方向幕、車票和鐵路用品等渚滑線相關展品。在大樓外保留了一小段路軌和鐵路標籤。在站內也展出了經典貨車移動機車。
站前迴旋路也復原。該處設置了「瀧上」巴士站，停靠的巴士路線包括渚滑線廢除替代巴士等北紋巴士（日语：）路線，可前往旭川和札幌方向。
此外截至1997年（平成9年）11月，瀧上市區內渚滑線路段中的鐵橋「虹之橋」變成了觀光觀景台。在春天可在該處觀賞針葉天藍繡球。
使用狀況

截至1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為89人。
車站周邊

北海道道61號士別瀧之上線（日语：）
國道273號（渚滑國道）
瀧上町公所
瀧上町文化中心、圖書館
瀧上神社
渚滑川（日语：）
瀧上公園 - 針葉天藍繡球盛開勝地。
錦仙峽（瀧上溪谷） - 該處設有白亞瀑布、蛟龍瀑布、白馬瀑布、洛陽瀑布等。
溪谷公園 - 該處可釣魚。
鄉土資料館 - 9600形蒸氣機車39628號機。該機車連結了キ100形（日语：）犁式除雪車Ki277號機，兩架車輛在該處靜態保存。該處也展出了渚滑線的方向牌和鐵路模型。
道之驛香之里瀧之上（日语：） - 在渚滑線廢線後開設。部分用地使用了路軌遺址。
陽殖園
注腳

1 2  “駅舎をカメラにおさめる鉄道マニアたち 渚滑線”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1985年3月29日)
↑   第1版. 札幌市: 日本國有鐵道北海道總局. 1973-03-25: 202. ASIN B000J9RBUY （日语）.
1 2 3 4 5 6  書籍《終着駅 国鉄全132》（雄雞社（日语：），1980年10月發行）24-25頁。
↑   第1版. 札幌市: 日本國有鐵道北海道總局. 1973-03-25: 202. ASIN B000J9RBUY （日语）.
↑  札幌鉄道局編 (编). . 北彊民族研究会. 1939: 95. NDLJP: 1029473 （日语）.
1 2 3 4 5 6 7  書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）215頁。
↑  書籍《廃線終着駅を訊ねる 国鉄・JR編》（著：三宅俊彥（日语：），JTB出版，2010年4月發行）44-45頁。
1 2  書籍《全国保存鉄道III 東日本編》（監修：白川淳，JTB出版，1998年11月發行）54頁。
1 2  書籍《鉄道廃線跡を歩くV》（JTB出版，1998年6月發行）22頁。
↑  書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）171頁。
↑  書籍《蒸気機関車完全名鑑 ビジュアル改訂版》（廣濟堂Best Book（日语：），2011年1月發行）42頁。
↑  書籍《全国保存鉄道III 東日本編》（監修：白川淳，JTB出版，1998年11月發行）53頁。
相關條目

日本鐵路車站列表 Ki
特定地方交通線
北見相生站

1977年的北見相生站與方圓約500米範圍。上方為美幌方向。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
站名牌（2012年7月）
北見相生站（日语：／ Kitami-Aioi eki */?）是位於北海道網走郡津別町字相生，日本國有鐵道（國鐵）的相生線車站（廢站）。隨著相生線廢線，車站在1985年（昭和60年）4月1日廢除。
車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站為終點站。此站是職員配置站。站內設有機走線等數條側線。月台位於路軌東邊（北見相生方向的列車會開啟左邊車門）。此站設有木製車站大樓。車站大樓南邊設有1條側線，該處設有缺角式月台。曾經此站設有供水搭和轉車盤。在路線廢除前撤走（轉車盤遺蹟還存在）。月台上種植高山植物駒草（日语：）。
站名的由來

站名取自所在地名。為了與其他「相生站」造成混淆，因此冠以舊國名「北見」。
在《站名之起源》（1936年版）中，「相生」源自Nupupamanai川的「相生橋」。
使用狀況

在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為60人。
車站周邊

車站位於山腳下的小村落。
北見相生郵局
津別町營巴士車庫
國道240號（日语：）
北海道道768號相生津別停車場線（日语：）
網走川
歷史

1925年（大正14年）11月15日 - 鐵道省相生線津別站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
1979年（昭和54年）12月11日 - 結束處理貨物。
1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李。
1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線全線廢除，此站也廢除。
現況

舊站遺址曾經建設交通公園。現時開設了「道之驛相生（日语：）」。車站大樓復原為當時的狀熊。而設施內設有影像設施，展出了月台、路軌、站名牌、車廠、除雪車Ki703（日语：）。截至2018年11月，車庫由於長年老化看似快將倒塌，因此制限進入。在2016年（平成28年）起，車站大樓變成了咖啡店。月台上的站名牌和資訊牌重新繪製，並使用了新書體。當初咖啡店名為「車站大樓Cafe Kurumi之森」。後來2018年轉換為新的「車站大樓Cafe Horoka」。
月台和路軌保留當時的樣子。
KiHa22 69
SuHaFu42 502
Ki703
WaFu29574
WaMu180455
ToRa74509
注腳

1 2  書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）159頁。
1 2  書籍《終着駅 国鉄全132》（雄雞社（日语：），1980年10月發行）12頁。
1 2 3  書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）37-39頁。
1 2  札幌鉄道局編 (编). . 北彊民族研究会. 1939: 105. NDLJP: 1029473 （日语）.
↑  書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（JTB出版，2001年1月發行）43頁。
↑  【ニュース】津別町相生に駅舎カフェ「ホロカ」誕生 （页面存档备份，存于） - 道東テレビ
↑  受け継ぐ 手作りの味、地域の思い （页面存档备份，存于）（日語）
相關條目

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特定地方交通線
勒米伊-阿伊库尔

| 勒米伊-阿伊库尔 Remilly-Aillicourt |
| --- | --- |
 法國市镇

   徽章
勒米伊-阿伊库尔的位置  
勒米伊-阿伊库尔显示法国的地图勒米伊-阿伊库尔显示阿登省的地图
坐标：49°39′06″N 4°59′40″E﻿ / ﻿49.6517°N 4.9944°E﻿ / 49.6517; 4.9944
国家:  法國
大区:  大東部大區
省:  
区: 色当区
面积1
 • 市镇: 13.26 平方公里（5.12 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 770人
 • 密度: 58.1人/平方公里（150人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 08450
INSEE: 08357 
省级选区: 武济耶县（英语：）
海拔: 153—302（502—991英尺） （平均：227.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
勒米伊-阿伊库尔（法語：，法语发音：[ʁəmiji ajikuʁ]）是法国大東部大區阿登省的一个市镇，属于色当区。