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小江戶號列車

| 小江戶 |
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西武新宿線上的西武10000系（日语：）特急列車 「小江戶」（2024年6月）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 特別急行列車
状态: 營運中
地区:  日本東京都、埼玉縣
前身: 特急「武藏」（西武新宿到發）
开行日期: 1993年12月6日
商: 西武鐵道
当前车次: 100+號數
始发站: 西武新宿站
中途停站: 6個（包含起終點）
终到站: 本川越站
运行距离: 47.5km
运行时间: 45 - 52分鐘
途经: 新宿線
列车服务
席位等级: 普通車廂
座席: 全車指定席
无障碍设施: 1號車廂
技术
使用车辆: 10000系電動列車（日语：）
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流1,500 V
运行速度: 105km/h
时刻表: SS
小江戶（日语： Koedo */?）號列車是由西武鐵道（西武）營運，行走於西武新宿站至本川越站之間的特別急行列車，途經西武新宿線。截至2021年，「小江戶」使用南入曾車輛基地（日语：）所屬的10000系電動列車（日语：）「New Red Arrow」行走。
本條目中，將會同時記載過去行走於西武新宿至本川越之間的「武藏」號列車，以及新宿線系統各種臨時特急列車的演變。
列車概況

所有班次所有車廂均為座位指定席，乘車時需要另外購買特急票（日语：）。
班次編數方面，下行為單数、上行為雙數，並按出發先後次序編排。
定期列車的編號是0x至5x，臨時、不定期列車的編號是7x至9x。基本上，平日與星期六及假日的時間表都差不多，但是仍然有較大差別的列車，在這個情況下，星期六及假日的班次編號會是6x。
在2016年3月26日，於東京地下鐵副都心線、東武東上線急行運輸的「F-liner」開始服務。使西武新宿站至本川越站之間的所需時間與新宿三丁目站至川越市站之間的所需時間相近（小江戶45分：F-liner41分），而F-liner於日間每30分鐘一班（F-liner不需特急費用，車輛只配備長椅）。
列車概況 > 小江戶

在1993年起，開設了行走於西武新宿站至本川越站之間的「小江戶」。而這個愛稱是取自列車終點站所在地川越市是日本「小江戶」之一。在早上和黃昏繁忙時間的客源是為了確保有座位的通勤客。
運行歷史
西武鐵道在1969年起已經在池袋線系統開設特急列車班次，當時使用5000系（日语：）行走。後來為了吸引旅客前往秩父（日语：）觀光，便開設了於西武新宿到發的特急列車班次，以提供多一個渠道前往秩父。在1976年，開設了行走於西武新宿站至西武秩父站之間的「奧秩父」（日语：），在假日設有1個往返班次。該列車為了從新宿返回車廠，會另外開設回廠載客班次，該班次從西武新宿站單向前往所澤站，列車名稱為「武藏」（日语：）。後來，「武藏」加設上行班次，下行也延長至本川越。
在1993年，新型車輛10000系登場，並且使用新的愛稱「小江戶」。當時，JR各公司已經為通勤客於繁忙時間開設座位定額制列車「Home Liner」，而池袋線系統的「秩父」、「武藏」已經成為了為通勤客取得座位的鐵路服務，使「小江戶」也是為此而開設。與此同時，於西武新宿站到發的「奧秩父」和「武藏」均結束服務。
列車概況 > 小江戶 > 運行概況

截至2018年3月10日
平日
在早上6時時段，上行設有3班。在早上7時時段，下行設有2班、上行設有1班。在早上8時時段，上行設有3班。在早上9時時段，下行設有2班、上行設有1班。在早上10時時段，上下行各設有1班。在早上11時時段，下行設有2班、上行設有1班。
在中午12時時段至下午3時時段：每小時上下行各設有1班
下午4時段起：每小時上下行各設有2班（約每30分鐘一班）（尾班從西武新宿站出發的時間是晚上11時55分）
星期六及假日
在早上6時時段，上行設有1班。在早上7時時段，上下行各設有1班。在早上8時時段，上下行各設有1班。在早上9時時段，下行設有1班、上行設有2班。在早上10時時段，上下行各設有2班。在早上11時時段，下行設有2班、上行設有1班。
在中午12時時段至下午3時時段：每小時上下行各設有1班
下午4時段起：每小時上下行各設有2班（約每30分鐘一班）（尾班從西武新宿站出發的時間是晚上11時正）
在1993年開始運行當初，於早上設有1個往返班次，於通勤繁忙時間完結後每小時設有1班。截至1994年，於早上仍然設有1個往返班次，於早上繁忙時間完結後至黃昏前每約2小時1班，黃昏以後每1小時1班。另外設有回廠（南入曾車輛基地）載客列車班次，這些班次於所澤站到發。在1998年3月時間表修正起，所有班次均行走於西武新宿站至本川越站之間。
列車概況 > 過去的定期列車 > 奧秩父

条目：秩父號列車 § 奧秩父
「奧秩父」是行走於西武新宿站至西武秩父站之間的優等列車愛稱。後來該列車名稱也用於臨時列車班次上。在1976年 - 1993年，「奧秩父」只於假日行走於西武新宿站至西武秩父站之間。
列車概況 > 過去的定期列車 > 武藏

「奧秩父」的入出車廠載客班次，會以「武藏」的名義行走。
1976年 - 1993年：在假日行走於西武新宿站至本川越站之間。
當初只有下行班次，在1980年起加設上行班次。
與「奧秩父」一樣，當初只有上行班次停靠高田馬場站，後來下行班次也停靠。
在1986年，下行班次延長至本川越站，並加停狹山市站。
在1993年，隨著行走於西武新宿站至本川越站之間的「小江戶」登場，於西武新宿站到發的「奧秩父」結束運行。
列車概況 > 過去的臨時列車

在新宿線中，由於在沿線中較少因活動而開設臨時列車，加上基本上新宿線系統與池袋線系統會獨立運行。因此新宿線上較少臨時列車班次。
列車概況 > 過去的臨時列車 > 拜島線臨時特急

在2011年至2014年之間，曾經設有從西武新宿站前往拜島站的臨時特急班次。
為了紀念「Red Arrow Classic」運行，在2011年12月12日至18日之間，於晚上開設單向1班臨時特急列車，從西武新宿站前往拜島站。這是拜島線首次設有特急列車行走。
中途停靠高田馬場站（只限乘車）、田無站、小平站、玉川上水站（以上三站只限下車）。
特急費用方面，西武新宿往拜島為410日圓，其他區間350日圓。
西武新宿站於下午7時40分出發。
在2012年，為了「西武鐵道創立100周年紀念」活動，於8月24日至30日之間、以及12月10日至16日之間設有臨時班次。
停車站與上述「Red Arrow Classic」的班次有少許變動。列車會通過田無站，另外加停東大和市站（只限下車）。
特急費用方面與上述「Red Arrow Classic」有少許變動。所有區間均一為350日圓。
在12月的班次中，星期六及假日的時間表提早約2小時。
在2013年12月12日、13日、19日、20日設有臨時特急班次。
停車站方面，這次乘客可於中途站乘車。
特急費用方面，與「Red Arrow Classic」班次的費用相同，西武新宿往拜島為410日圓，其他區間350日圓。
西武新宿站於下午9時15分出發。
在2014年9月16日至26日的平日、以及12月11日至26日的星期四和五均開設臨時班次。
停車站方面，這次重新停靠田無站。
特急費用增加10日圓。
出發時間與2012年8月和12月的班次大致相同。
由於臨時班次的使用率良好，因此決定未來以定期班次行走。在2018年開設了拜島Liner。
列車概況 > 過去的臨時列車 > 奧秩父 (臨時)

条目：秩父號列車 § 奧秩父 (臨時)
在2014年和2015年均開設了行走於西武新宿站至西武秩父站之間的臨時「奧秩父」班次。
列車概況 > 過去的臨時列車 > 001系在新宿線和池袋線的臨時特急

在2019年4月27日至5月6日的黃金周期間，開設了行走於本川越站至飯能站之間的臨時列車，使用車輛方面使用001系（日语：）「Laview」。在這個期間每日設有1個往返班次。前往飯能的列車名稱與編號是「武藏90號」，前往本川越的列車名稱與編號是「小江戶92號」，兩個班次中途停靠狹山市、所澤和入間市。車輛是來自小手指附近的車廠，並使用了兩抽編成交替使用。
這是首次有001系於新宿線上行走。在第一日行走當天（4月27日）舉行了「Laview 新宿線前次運行紀念典禮」。
使用車輛（定期列車）

10000系「New Red Arrow」（日语：）（1993年 - ）
5000系「Red Arrow」（日语：）（1976年 - 1993年）
001系（日语：）在定期班次中只於池袋線系統上行走，現階段未有計劃引入至新宿線上。
停車站 > 現時的停車站

小江戶：西武新宿站 - 高田馬場站 - 東村山站 - 所澤站 - 狹山市站 - 本川越站
歷史

1976年（昭和51年）3月1日：實施時間表修正。於假日開設行走於西武新宿站至西武秩父站之間的直通特急「奧秩父」（日语：），同時開設該「奧秩父」的出入廠載客班次「武藏」（日语：）。「武藏」只有下行單向班次，從西武新宿站前往所澤站，「奧秩父」和「武藏」使用5000系行走。
1980年（昭和55年）：「奧秩父」的出入廠載客班次「武藏」加設上行班次，從所澤站前往西武新宿站。
1986年（昭和61年）：下行從西武新宿站前往所澤站的「武藏」延長至本川越站，加停狹山市站。
1993年（平成5年）12月6日：實施時間表修正。開設了使用10000系行走的特急「小江戶」。同時，於西武新宿站到發的「奧秩父」和「武藏」被廢除。5000系不再於新宿線上行走定期班次。而「奧秩父」這個列車愛稱繼續在池袋線上使用。
2003年（平成15年）
3月12日：實施時間表修正，於早上8時時段加開上行班次。
6月7日、8日、14日、15日：為了「西武沿線花散步」企劃，部分列車臨時停靠東村山站。隨後至2005年前也設有相關企劃與安排。
2005年（平成17年）6月4日：為了舉行「西武·電車Festa 2005 in 武藏丘車輛檢修場」，開設了1個往返班次的臨時特急「電車Festa號」，行走於西武新宿站至武藏丘車輛檢修場之間。中途停靠高田馬場、上石神井、田無和所澤。
2007年（平成19年）3月28日：10108編成被成為皇家列車，行走於西武新宿站至本川越站之間，這是西武鐵道第二次被安排開設皇家列車。
2009年（平成21年）3月20日：適逢以川越市作為舞台的NHK連續電視小說《翼（日语：）》在電視上放映。一抽10000系列車貼上了節目全車身廣告（日语：）。在第一日行走當天，於西武新宿站舉行出發儀式，並開設臨時班次行走於西武新宿至本川越之間，中途不停站。該班次與全廣告車輛在新宿線上繼續行走於9月26日。
2011年（平成23年）12月12日至18日：為了紀念「Red Arrow Classic」運行，於晚上開設了臨時特急列車，單向從西武新宿站前往拜島站。隨後會因各種名義每年均開設臨時班次，直至2014年。而在2012年和2014年的夏天也有相關班次。
2012年（平成24年）
9月24日 - 30日：為了紀念西武鐵道成立100周年，在這個期間（1星期）於歸家時段的下行4班列車臨時停靠東村山站。
11月5日 - 11日：為了紀念西武鐵道成立100周年，在這個期間（1星期）於歸家時段的下行4班列車臨時停靠新所澤站。
2013年（平成25年）3月16日：實施時間表修正，開始定期停靠東村山站。
2014年（平成26年）
7月19日、20日：為了配合舉行「秩父川瀨祭（日语：）」，開設了臨時特急「奧秩父」，行走於西武新宿站至西武秩父站之間。這是「奧秩父」在11年後再次設有班次，這是21年後再次設有直通特急列車行走於西武新宿至西武秩父之間。途中停靠高田馬場、田無、東村山、所澤、入間市、飯能和橫瀨。
9月20日、21日、23日：在秋分時期，部分列車會臨時停靠最近「小平靈園（日语：）」的小平站。後來，直至2018年前於同一時期也有相關安排。
11月8日：為了配合舉行「西武火車節2014 in 橫瀨」，開設了臨時特急「秩父」，單向從本川越站前往西武秩父站。中途停靠狹山市、所澤、入間市、飯能和橫瀨。這次是首次設有列車從本川越站直通至池袋線內。
2015年（平成27年）
4月18日、19日：在秩父的羊山公園櫻花盛開時期，開設行走於西武新宿站至西武秩父站之間的臨時特急「奧秩父」。中途停靠高田馬場、東村山、所澤、飯能和橫瀨。
7月19日、20日：為了配合舉行「秩父川瀨祭（日语：）」，開設行走於西武新宿站至西武秩父站之間的臨時特急「奧秩父」。停車站與上年相同。
11月7日：為了配合舉行「西武火車節2015 in 橫瀨」，開設了臨時特急「秩父」，單向從西武新宿站前往西武秩父站。中途停靠高田馬場、東村山、所澤、入間市、飯能和橫瀨。
2018年（平成30年）3月18日、21日、24日：在春分時期，部分列車會臨時停靠最近「小平靈園」的小平站。在翌年2019年的同一時期設有相同安排。
2020年（令和2年）
3月25日：「Red Arrow Classic」10105編成轉在新宿線上行走，同日起開始行走「小江戶」。
4月29日：受到新冠疫情影響，當日起星期六及假日所有班次暫停服務。
6月1日：被暫停服務的班次重開。
2021年（令和3年）
2月13日：受到新冠疫情影響，當日起星期六及假日所有班次再次暫停服務。
3月27日：被暫停服務的班次重開。
4月29日：「Red Arrow Classic」的定期服務終止。
6月5日：為了配合舉行「西武・電車Festa 2021 in 武藏丘車輛檢修場」，開設遊覽列車，從西武新宿站途經武藏丘車輛檢修場前往所澤站，當中使用了「Red Arrow Classic」車輛。
注腳 > 注釋

↑  在此以前，新宿線已經設有使用5000系行走紀錄，當時行走團體（日语：）臨時列車班次，在國分寺線與拜島線也有行走紀錄。
↑  安排與秩父川瀨祭相異。
↑  在此以前由於開設臨時列車或車輛不足，使該車輛在部分時段已經在新宿線上行走。
注腳 > 參考資料

↑  《JTB時刻表》1994年4月 168頁
1 2 3 4  12月12日(月)～18日(日)拝島線に臨時特急電車を運転(PDF) - （西武鐵道新聞稿，互聯網存檔）
1 2 3  拝島線に臨時特急電車を運転します！(PDF) - （西武鐵道新聞稿，互聯網存檔）
1 2  拝島線に臨時特急電車を運転します！(PDF) - （西武鐵道新聞稿，互聯網存檔）
1 2 3  夜間時間帯に池袋線・新宿線・拝島線で臨時電車を増発します！(PDF) - （西武鐵道新聞稿，互聯網存檔）
1 2  拝島線に臨時特急電車を運転します！(PDF) - （西武鐵道新聞稿，互聯網存檔）
↑  忘年会シーズンに合わせ、年末　木・金曜日の夜間に池袋線・新宿線・拝島線で臨時電車を増発します！(PDF) - （西武鐵道新聞稿，互聯網存檔）
↑  “新型特急車両 Laview 新宿線の一部で初運行！”大型連休にあわせて本川越～飯能駅間で運転！！PDF - 西武鐵道新聞稿 2019年4月17日
1 2 3  「鐵道畫刊」2020年3月號（通卷970號）西武鐵道特急車之50年 西武特急略年表 p.18 - p.19
↑  6月7日(土)･8日(日)･14日(土)･15日(日)　東村山駅に特急レッドアローを臨時停車(PDF) - （西武鐵道新聞稿，互聯網存檔）
1 2  「西武・電車フェスタ 2005 in 武蔵丘車両検修場」開催(PDF) - （西武鐵道新聞稿，互聯網存檔）
↑  連続テレビ小説「つばさ」ラッピングトレインを運転 (PDF) - 西武鐵道新聞稿 2009年2月26日掲載 2009/3/6的版本
1 2  東村山駅・新所沢駅に特急電車が停まります！(PDF) - （西武鐵道新聞稿，互聯網存檔）
1 2  7月19日（土）、20日（日）　秩父川瀬祭りに合わせ、西武新宿～西武秩父駅間に直通臨時特急電車「おくちちぶ」を運転します！(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2014年7月9日發布 同年7月28日的版本
↑  9月20日（土）、21日（日）、23日（火・祝）　特急レッドアロー号の一部が小平駅に臨時停車します(PDF) - （西武鐵道新聞稿，互聯網存檔）
1 2  西武トレインフェスティバル 2014 in 横瀬（日語） - 西武鐵道官方網站 2014年11月7日的互聯網存檔
1 2  芝桜の開花時期に合わせ、臨時特急電車・普通電車を増発！(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2015年3月13日發布 同年3月17日的版本
↑  秩父川瀬祭の開催に合わせ、西武新宿～西武秩父駅間に臨時特急レッドアロー号「おくちちぶ」を運転します！(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2015年6月18日發布 同年7月23日的版本
1 2  「西武トレインフェスティバル2015 in 横瀬」にあわせ臨時特急電車を運転します！ - 西武鐵道官方網站 2014年10月8日的互聯網存檔
↑  特急レッドアロー号の一部が小平駅に臨時停車します！ （页面存档备份，存于）(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2018年2月14日發布
↑  3月21日（木・祝）・23日（土）・24日（日）の3日間　特急レッドアロー号の一部が小平駅に臨時停車します （页面存档备份，存于）(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2019年2月20日發布
↑  交友社《鐵道迷》2020年8月號（通卷712號）附録「大手私鐵車輛檔案」
↑   (PDF). 西武鉄道.   [2020-04-29]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-03） （日语）.
↑   (PDF).   [2020-05-28]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-03） （日语）.
↑   (PDF).   [2021-03-17]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-13） （日语）.
↑   (PDF). 西武鉄道.   [2021-03-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-24） （日语）.
↑   (PDF). 西武鐵道新聞稿. 2021-03-19  [2021-05-07]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-14） （日语）.
↑  「西武・電車フェスタ2021 in 武蔵丘車両検修場」にあわせ西武・電車フェスタ直通ツアーを2運行開催！ （页面存档备份，存于） (PDF) - 西武鐵道、西武旅遊新聞稿 2021年5月13日發布
相關條目

秩父號列車
Red Arrow（日语：）
拜島Liner
外部連結

特快Laview・Red Arrow號 ｜ 西武鐵路 （页面存档备份，存于）
Red Arrow經典塗裝的「小江戶」（2021年4月21日 東伏見站至武藏關站之間）
小江戶號　特急票
A Love Supreme

《A Love Supreme》（一譯崇高的愛）是美國爵士薩克斯風手約翰·柯川的專輯。柯川是在1964年12月9日，於紐澤西的範葛德錄音室（Van Gelder Studio（英语：）），領導由鋼琴家McCoy Tyner、貝斯手Jimmy Garrison，加上鼓手Elvin Jones組成的四重奏所錄製。
A Love Supreme由Impulse! Records於1965年1月發行。其可說是柯川最為暢銷的專輯之一，也列名其最獲讚譽的專輯之一。這張專輯普遍認為是他的代表作，甚至被認為是史上最偉大的專輯之一。
編曲

A Love Supreme是一隻由四個部分組成的組曲，包含〈Acknowledgement（承認）〉（這部分包含了一段人聲詠唱，成了專輯的名稱）、〈Resolution（決心）〉、〈Pursuance（追求）〉〈Psalm（詩篇）〉。柯川在其中各部份都是吹奏中音薩克斯風。某位樂評人指出，此專輯意在表現一種追求純粹的奮鬥、一種蒙恩的表達，以及對於音樂人其天份是來自於更高層次的力量這樣一種認知的承認。柯川位在長島Dix Hills的家或許曾啟發了這張專輯。另一面的影響則可能來自於阿赫邁底亞伊斯蘭教派。
專輯由連綿的銅鈸與鑼聲作響破題。Jimmy Garrison接著以四個音符構成的主導動機（主題旋律，motif）的讓低音提琴進場，這個旋律帶出了整個樂章的基調。柯川則開始一段獨奏。他演奏著基於動機的幾種不同變奏直到他把這四個音符重複演奏了36次為止。這個動機最後成了意象標題的人聲詠唱「A Love Supreme」，而這段人聲是由柯川將自己的人聲在錄音室重複疊加19次而成。。在曲子的末尾，鋼琴最早停止演奏，幾小節後鼓組與鈸也漸次停下。Garrison則在最後重複了數次四音符主動機，接著是一段下降音階。最後他演奏了曲終樂句，這段樂句會指向組曲的第二部分。
在第四也是最後的樂章〈Psalm〉中，柯川演奏了一段他所謂的「音樂敘事（musical narration）」。爵士樂手暨作家Lewis Porter將其稱為「無語的朗誦（wordless recitation）」。祝禱之詞有出現在專輯出版的解說中，而柯川則在薩克斯風上「演奏出」出這些詩詞而不透過嘴巴說出。部分學者認為這種表演是在向非裔美籍講道者的佈道致敬。這段詩詞（同時也是柯川的獨奏），最後落在一段高聲嚎叫，「歡欣、優美、狂喜。一切都得自於神。感謝主。阿門。」
西班牙的音樂雜誌Rockdelux將A Love Supreme歸類為調式爵士、前衛爵士、自由爵士、硬咆勃，以及後咆勃。
其餘演奏

曾有〈Acknowledgement〉的另一個版本在隔日12月10日錄製，搭配了中音薩克斯風手Archie Shepp以及貝斯手Art Davis。這個版本中少了柯川吟唱「a love supreme」；而他也確實較偏好帶有吟唱的四重奏版本，於是成了實際發行的專輯。另外，《A Love Supreme》組曲唯一留存的現場錄音，是來自於1965年7月26日於法國海畔舉行的音樂節Mondial du Jazz Antibes。這張專輯由Impulse! Record在2002年10月29日，重新發行了修復過（remastered）的豪華版本，在附贈光碟中便包含了這場現場演出以及前述的候補版本。而加上更多錄音室花絮及疊聲片段的再版，則發行成了一套三碟裝完整母帶版本，由Impulse!在2015年11月20發行。
John McLaughlin與卡洛斯·山塔那在其1973年專輯《Love Devotion Surrender》的開場，以取名〈A Love Supreme〉翻錄了〈Acknowledgment〉一曲。
評價及對後世的影響

| 評論得分> 來源 | 評論得分> 評分 |
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All About Jazz: 
AllMusic: 
Down Beat: 
Encyclopedia of Popular Music: 
MusicHound Jazz: 5/5
The Penguin Guide to Jazz: 
PopMatters: 10/10
Q: 
The Rolling Stone Album Guide: 
Rolling Stone Jazz Record Guide: 
在1965年1月由Impulse! Records發行後，A Love Supreme成了史上最獲讚譽的爵士唱片之一，而現代樂評也將其推崇為爵士樂在戰後最重要的專輯之一。自發行後，這張專輯也一般被認為是柯川的代表作，而到1970年以前這張專輯已經銷售了50萬張，遠遠超越柯川專輯平常越3萬張的銷量。
A Love Supreme普遍被視為一件有關深度靈性體驗的作品，並往往透過宗教次文本來進行分析，儘管文化研究學者Richard W. Santana及Gregory Erickson認為這一「前衛爵士組曲」也能用不同方式詮釋。 根據哈佛大學的音樂教授Ingrid Monson，這張專輯是調式爵士的示範之作 Nick Dedina 則在Rhapsody這一網站上表示，這張專輯融會了自由爵士、硬咆勃，以至於自成一格的一種福音音樂，成為「歌頌人類在上蒼的計畫中所在的位置的一首壯烈聽覺詩詞。」 滾石雜誌將其稱為「傳奇性、專輯規格的讚歌」並稱，「聽著第一樂章不絕於耳的四音符主題，〈Acknowledgement〉是組曲卑微的基礎。但柯川時而威嚴時而暴虐的吹奏（以「片片的聲響（sheets of sound）」這種描述聞名於世）從不自吹自擂。與他的經典四重奏漂浮著⋯⋯柯川所激起的只有崇敬與喜樂。而你不由自主地也跟上了他的節奏。」
根據Acclaimed Music的資料顯示，A Love Supreme是名列第61位最常列名樂評種愛清單的專輯。 而在2003年，這張專輯則被排在滾石雜誌所列，歷來五百大專輯清單的第47位； 並在2012年改版的清單中維持了他的地位。雜誌NME則在相隔十年的類似清單中，將其列名第188位。這張專輯的手稿現已收藏於美國國家歷史博物館在史密森尼學會的「美國歷史珍藏」選集中。在2016年，這張專輯被選入美國國家音聲登錄（National Recording Registry），鑑於其「文化、歷史，及藝術上的重要性」。這也是柯川繼Giant Steps在2005年被選入後的第二張專輯。專輯也被列在Robert Dimery所編，死前必聽1001張專輯中。
根據Joachim-Ernst Berendt，這張專輯像是詠唱一般的調性，現已瀰漫在當代爵士及搖滾樂中。 Joshua Redman以及在〈Angel of Harlem〉一曲中提及這張專輯的U2等音樂人，都曾宣稱其自身作品受到了這張專輯的影響。吉他手John McLaughlin和卡洛斯·山塔那將這張專輯視為他們早期所受最大的影響，並在1973年錄製了Love Devotion Surrender作為致敬。「有時候這張專輯不像是爵士唱片，更像是前衛音樂的當代經典，」樂團The Divine Comedy的Neil Hannon曾說，「我熱愛由各種鏘啷作響的抽象鋼琴樂聲，及各種詭譎的曲調，加上其上嚎叫的薩克斯風帶來的巧妙組合。」
在《The Penguin Guide to Jazz》一書中，Richard Cook與Brian Morton罕見地給了A Love Supreme「皇冠級」評價，但寫道這到底是一張「當代最偉大的爵士專輯，或最為過譽的一張。」柯川早先的樂團團長邁爾士·戴維斯曾說這張專輯「觸及並影響了一批人走入和平。嬉皮或一些那樣的人。」爵士樂評Martin Gayford後來闡釋了戴維斯的評論說道：如果聽者「能進入其中」，他寫道，「這是崇高而令人折服的；但如果你不是，這就是一張冗長而矯揉的作品。」在Gayford為The Daily Telegraph做的評語中，他提到這張專輯「標誌了某個時間點，爵士無論好壞暫時不是潮的和酷的，而是神秘而神性的。」
曲目列表

所有曲目皆由約翰·柯川譜曲並由 Jowcol Music (BMI) 發行
曲目列表 > 原版唱片

| 曲次 | 錄製日期 | 錄音編號 | 標題 | 曲長 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 1964年12月9日 | 90243 | Part 1: "Acknowledgement" | 7:47 |
| 2. | 1964年12月9日 | 90244‒7 | Part 2: "Resolution" | 7:22 |
| 曲次 | 錄製日期 | 錄音編號 | 標題 | 曲長 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 1964年12月9日 | 90245‒1 | Part 3: "Pursuance"/Part 4: "Psalm" | 17:53 |
曲目列表 > 2002 豪華版／Deluxe Edition

| 曲次 | 錄製日期 | 錄音編號 | 標題 | 曲長 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 1964年12月9日 | 90243 | Part 1: "Acknowledgement" | 7:43 |
| 2. | 1964年12月9日 | 90244‒7 | Part 2: "Resolution" | 7:20 |
| 3. | 1964年12月9日 | 90245‒1 | Part 3: "Pursuance" | 10:42 |
| 4. | 1964年12月9日 | 90245‒1 | Part 4: "Psalm" | 7:05 |
| 曲次 | 錄製日期 | 錄音編號 | 標題 | 曲長 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 1965年7月26日 | n/a | Introduction by André Francis | 1:13 |
| 2. | 1965年7月26日 | n/a | "Acknowledgement" (Live) | 6:11 |
| 3. | 1965年7月26日 | n/a | "Resolution" (Live) | 11:36 |
| 4. | 1965年7月26日 | n/a | "Pursuance" (Live) | 21:30 |
| 5. | 1965年7月26日 | n/a | "Psalm" (Live) | 8:49 |
| 6. | 1964年12月9日 | 90244‒4 | "Resolution" (Alternate take) | 7:25 |
| 7. | 1964年12月9日 | 90244‒6 | "Resolution" (Breakdown) | 2:13 |
| 8. | 1964年12月9日 | 90246‒1 | "Acknowledgement" (Alternate take) | 9:09 |
| 9. | 1964年12月9日 | 90246‒2 | "Acknowledgement" (Alternate take) | 9:22 |
曲目列表 > 完整母帶版／The Complete Masters  (2015)

"Acknowledgement" – 7:42
"Resolution" – 7:20
"Pursuance" – 10:41
"Psalm" – 7:05
"Pursuance" – 10:42
"Psalm" – 7:02
"Acknowledgement" (vocal overdub 2) – 2:00
"Acknowledgement" (vocal overdub 3) – 2:05
"Resolution" (take 4/ alternate) – 7:25
"Resolution" (take 6/ breakdown) – 2:13
"Psalm" (undubbed version) – 6:59
"Acknowledgement" (Take 1 / alternate) – 9:24
"Acknowledgement" (Take 2 / alternate) – 9:47
"Acknowledgement" (Take 3 / breakdown with studio dialogue) – 1:26
"Acknowledgement" (Take 4 / alternate) – 9:04
"Acknowledgement" (Take 5 / false start) – 0:34
"Acknowledgement" (Take 6 / alternate) – 12:33
Introduction by André Francis and John Coltrane – 1:13
"Acknowledgement (Live)" – 6:12
"Resolution (Live)" – 11:37
"Pursuance (Live)" – 21:30
"Psalm (Live)" – 8:49
第三張僅收錄在是次發行的「超級豪華版」中。
樂手 > 約翰柯川四重奏

John Coltrane – 團長, 內頁說明, 人聲, 中音薩克斯風, 高音薩克斯風
Jimmy Garrison – 低音提琴
Elvin Jones – 爵士鼓, 鑼, 定音鼓
McCoy Tyner – 鋼琴
樂手 > 其餘人員

Archie Shepp – 〈Acknowledgement〉另一錄音中的中音薩克斯風
Art Davis – 〈Acknowledgement〉另一錄音中的低音提琴
Rudy Van Gelder – 聲音工程 及後期製作
Bob Thiele – 製作及封面相片
George Gray/Viceroy – 封面設計
Victor Kalin – 圖繪
Joe Lebow – 內頁設計
樂手 > 重發版

Erick Labson – 數位修復（CD再版）
Kevin Reeves – 後期作業（SACD）
Michael Cuscuna – 內頁說明、唱片製作人，以及修復作業（豪華版）)
Joe Alper – 攝影（CD再版）
Jason Claiborne – 圖繪（CD再版）
Hollis King – 藝術總監（CD再版）
Lee Tanner – 攝影（CD再版）
Ken Druker – 製作（豪華版）
Esmond Edwards – 攝影（豪華版）
Ashley Kahn – 內頁說明及製作（豪華版）
Peter Keepnews – 文字編輯（豪華版）
Hollis King – 藝術總監（豪華版）
Bryan Koniarz – 製作（豪華版）
Edward O'Dowd – 設計（豪華版）
Mark Smith – 製作助理（豪華版）
Sherniece Smith – 美術指導及製作（豪華版）
Chuck Stewart – 攝影（豪華版）
Bill Levenson – 再版總監（SACD）
Cameron Mizell – 製作指導（SACD）
Ron Warwell – 設計（SACD）
Isabelle Wong – 包裝設計（SACD）
認證殊榮

| 地區 | 认证 | 认证单位/销量 |
| --- | --- | --- |
| 意大利（意大利音乐产业联盟） | 金 | 25,000* |
| 英国（英国唱片业协会） | 金 | 100,000‡ |
| 美国（美國唱片業協會） | 金 | 500,000^ |
 *僅含認證的實際銷量 ^僅含認證的出貨量
參見

爵士樂主题
宗教主题
"Angel of Harlem" – 1989年U2的一首曲子有引用到本專輯
A Love Surreal – Bilal所作專輯
Blue World, 在《Crescent》與《A Love Supreme》間錄製的專輯，於2019發行
概念專輯
參考書目

Kahn, Ashley. . Elvin Jones. Penguin Books. 2003. ISBN 0-14-200352-2.
Porter, Lewis. . University of Michigan Press. 1999. ISBN 0-472-08643-X.
Porter, Lewis.  (PDF). Journal of the American Musicological Society (University of California Press). 1985, 38 (3): 593–621. doi:10.1525/jams.1985.38.3.03a00060.
延伸閱讀

Whyton, Tony (2013) Beyond A Love Supreme: John Coltrane and the Legacy of an Album. Oxford University Press. ISBN 0199733236
外部連結

在Discogs上的《A Love Supreme》（发行列表）
Elvin Jones（攝於1976）
McCoy Tyner在兩次《A Love Supreme》的錄音期間彈奏鋼琴
梁道夫

| 梁道夫  |
| --- | --- |
性别: 男
出生: 俄国滨海边疆区
别名: 杨达夫
民族: 朝鲜族
语言: 朝鮮語、俄语
母校: 莫斯科陆军士官学校
职业: 军人
政党:  中国共产党
梁道夫（：），别号秋人，又名杨达夫，黄埔军校第四期韩裔俄炮教官，中共党员，广州起义期间曾任叶挺的参谋。
生平

梁道夫出生于俄国滨海边疆区。1920年初，他曾在伊曼任高丽义兵队（韩国义勇军，后被改编为苏俄红军特别步兵大队）任俄语翻译官。1922年夏，他入莫斯科陆军士官学校学习。毕业后，他随苏俄军事顾问团一起来到黄埔军校训练部，任第四期俄炮教官。大革命时期，他曾在河南负责张发奎的炮兵，并改编了一支被俘虏的张学良炮兵部队。
1927年12月11日凌晨，梁道夫以炮兵参谋的身份与叶挺等起义领导人一起在广州市城北四标营教导团驻地处决了15名反动分子，打响广州起义第一枪。此后，他和叶挺一起指挥攻打了沙河步兵团和燕塘炮兵团的战斗。起义军在天亮前迅速拿下这两场战斗，并收缴了炮团的武器。梁道夫在处理善后工作时发现被俘炮兵并不愿为国民党卖命，于是就动员他们加入了起义队伍。此后，在攻打國民革命軍第四軍军部的战斗中，他亲自發炮，击中第四军军部司令部大楼，有力支持了起义部队围攻第四军司令部，立下战功。
据《彭湃年谱》记载，1928年1月25日中共东江特委在海丰县创办东江党校时，梁道夫任教官并于1月26日做了讲演。此后，梁道夫下落不明。
参考资料

1 2 3 4  权立主编. . 延吉: 延边大学出版社. 1993-07. ISBN 7-5634-0575-5.
↑  蔡志贤（广东革命历史博物馆）. . 《文物鉴定与鉴赏》. 2020, (第1期).
1 2 3  中共广东省委党史研究委员会，广东中共党史学会，中共广州市委党史研究委员会，广州市中共党史学会编. . 广州: 广东人民出版社. 1987-10. ISBN 7-218-00053-3.
1 2 3  杨昭全著. . 长春: 吉林人民出版社. 1996. ISBN 7-206-02319-3.
1 2  张文琳著. . 北京: 中国文史出版社. 2008. ISBN 978-7-5034-1992-8.
↑  郭德宏编著. . 北京: 中共中央党校出版社. 2007-09. ISBN 978-7-5035-3673-1.
台中美國學校

| 台中美國學校 American School in Taichung |
| --- | --- |
台中美國學校 American School in Taichung在台中市的位置
地址:  中華民國（臺灣）臺中市 40679北屯區 臺中市北屯區苧園巷21-1號
类型: 私立國際學校
隶属: 財團法人台中美國學校
创办日期: 1989年
创始人: 李安娜、伍愛德
学区:  中華民國（臺灣）
教育局長: Tim McGill
校長: 金安東
院长: Anthony Keen
教師人數: 23人
年级: 1-12
学生人数: 高中部：?人 國中部：?人 國小部：?人
校园: Urban
校訓: Excellence, Integrity, Responsibility
吉祥物: Eagle
2英畝: 校地面積
学校网址: www.ast.tc.edu.tw

台中美國學校，是位於中華民國臺中市的一所國際學校，1989年創校，原校名「林肯美國學校」其創始人為李安娜、伍愛德，學校的教育體系標榜使用完整的美國教育。入學條件為擁有外國籍護照的外籍學生，如果本國籍民眾希望子女就讀該校，則必須先取得外國籍護照（意思就是雙重國籍），才能讓子女進入該校就讀。
校史

1989年（民國78年），由時任中華民國總統李登輝的長女李安娜與美國人士伍愛德等人共同創辦「美國林肯學校」，校址最初選在位於臺中市西屯區中清交流道旁，那是一處簡單且陳舊的校舍（由林肯美國學校向誠洲企業的廖繼誠承租）。
1996年（民國85年），李安娜以每年新台幣300萬元向玉群建設的周鍾煇家族承租五千坪土地作為新校址，不久便搬遷校至臺中市北屯區的大坑風景區內。
2003年（民國92年），台灣蘋果日報的報導稱李安娜辦校不付錢，導致擁有土地的玉群建設公司積欠銀行債務而破產、建商負責人一度想跳樓了斷，而土地於2002年9月遭到法院拍賣。標定的價格是三億九千多萬元，可是一直乏人問津，經過二度降價拍賣，還是沒有人出面投標，2003年12月，由李安娜的丈夫黃循武出面，以新台幣一億三千多萬元買下該校所承租的土地持分，並完成繳交保證金的作業，最後的這個數額只有首次被拍賣時的三分之一。
2004年（民國93年），更名為「台中美國學校」。
參考資料

↑  劉泰英早知李安娜難搞 （页面存档备份，存于），台灣蘋果日報，2003-11-11
↑  李登輝女辦校不付錢，害建商破產離婚一度想跳樓了斷 （页面存档备份，存于），台灣蘋果日報，2003年11月11日
↑  . 大紀元新聞網. 2003-12-09  [2012-10-28]. （原始内容存档于2019-05-02）.
外部連結

台中美國學校（页面存档备份，存于）
|  论 编 在臺灣的國際學校（外國僑民學校） |
| --- | --- |
臺北市:   台北美國學校   私立道明外僑學校   台北韓國學校   恩慈美國學校   台北復臨美國學校（英语：）   台北歐洲學校   台北市日僑學校 
新北市:   新北美國學校   新北市馬禮遜美國學校 
桃園市:   桃園美國學校 
新竹市:   新竹美國學校   新竹荷蘭國際學校（英语：） 
新竹縣:   亞太美國學校（英语：）   新竹縣康乃爾美國學校 
臺中市:   臺中市日僑學校   臺中美國學校   臺中馬禮遜學校 
高雄市:   高雄馬禮遜學校   高雄市道明外僑學校   高雄韓國學校   高雄美國學校   高雄市日僑學校
杜博維馬哈林齊

49°37′55″N 28°57′21″E﻿ / ﻿49.63194°N 28.95583°E﻿ / 49.63194; 28.95583
杜博維馬哈林齊（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西南部文尼察州，由赫米利尼克區負責管轄，始建於1641年，面積2.08平方公里，海拔高度267米，2001年人口640，人口密度每平方公里307.69人。
參考資料

Дубові Махаринці[永久]
Погода в селі  （页面存档备份，存于）
波特环形山

| 波特环形山 |
| --- | --- |
月球轨道器4号拍摄的图像
坐标: 56°09′S 10°11′W﻿ / ﻿56.15°S 10.18°W﻿ / -56.15; -10.18
直径: 51.5公里
深度: 4.94公里
余经: 日出时12°
命名来源: 拉塞尔·W·波特（英语：）
波特环形山（Blancanus）是位于月球正面南半部一座古老的大撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自二十世纪美国工程师暨业余天文学家拉塞尔·威廉姆斯·波特（英语：）(Russell Williams Porter，1871年-1949年)，1970年被国际天文学联合会批准接受。
描述

该陨坑位于巨大的环壁平原-克拉维斯环形山的东北内壁上，西北毗邻隆哥蒙塔努斯环形山、东北偏北坐落了更大的马吉尼环形山、较小的德吕克陨石坑位于它的东面、而南面则是拉瑟弗德陨石坑。该陨坑中心月面坐标为56°09′S 10°11′W﻿ / ﻿56.15°S 10.18°W﻿ / -56.15; -10.18，直径51.5公里，深度4.94公里。
与南面更年轻且坑沿更尖峭的拉瑟弗德陨石坑相比，波特环形山外观显得有些磨损，虽然外观接近圆形，但受所在区域地势影响，其坑壁轮廓已发生改变，其中东侧边缘略为平直，而位于克拉维斯环形山坑底的西南侧则高度最低。陨坑内侧壁结构也不一致，沿北侧分布有一道崖壁，西北侧则坐落了一座碗状的撞击坑。坑壁平均高出周边地形1130米，内部容积约2100公里3。碗状的坑底西南部相对平坦，而东北部更粗糙和不规则。坑底中心点西南坐落了一座双峰中央峰，除了一些更小的陨坑外，坑内没有其它较醒目的地貌结构。
在1970年被国际天文学联合会更名前，该陨坑曾被称作卫星坑"克拉维斯 B"(所谓的卫星坑标记法，以所靠近的主坑名+字母来命名)。
卫星陨石坑

按惯例，最靠近波特环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在该坑的中心点旁。
| 波特 | 纬度 | 经度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| B | 54.4° S | 8.6° W | 12 公里 |
| C | 54.8° S | 10.3° W | 12 公里 |
另请参阅

Andersson, L. E.; Whitaker, E. A. . NASA RP-1097. 1982.
Blue, Jennifer. . USGS. July 25, 2007  [2007-08-05]. （原始内容存档于2013-02-13）.
Bussey, B.; Spudis, P. . New York: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-81528-4.
Cocks, Elijah E.; Cocks, Josiah C. . Tudor Publishers. 1995. ISBN 978-0-936389-27-1.
McDowell, Jonathan. . Jonathan's Space Report. July 15, 2007  [2007-10-24]. （原始内容存档于2012-05-26）.
Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. . Space Science Reviews. 1971, 12 (2): 136–186. Bibcode:1971SSRv...12..136M. doi:10.1007/BF00171763.
Moore, Patrick. . Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.
Price, Fred W. . Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.
Rükl, Antonín. . Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.
Webb, Rev. T. W.  6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.
Whitaker, Ewen A. . Cambridge University Press. 1999. ISBN 978-0-521-62248-6.
Wlasuk, Peter T. . Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.
拉瑟弗德陨石坑的周边，月球勘测轨道飞行器，拉丁字母显示了克拉维斯环形山的卫星坑。
LAC-126 区域图
丹波號列車

「」至此。關於以丹波的漢字為名的丹波號列車（行來大阪站的列車），請見「」。
在京都站停靠的國鐵183系（日语：）特急列車「丹波號」(2006年3月)
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
平文式罗马字: 
丹波、為JR西日本京都站～福知山站間經由山陰本線運行已取消的特別急行列車。臨時列車會延長福知山以西、城崎溫泉站。多數與特急「舞鶴」在京都・綾部間併結運轉。和城崎號合併之後的詳情，請參閱「城崎」
代表色為青色。因目的地是JR西日本支社的所在地。
運行概況 > 使用車輛

183系電車
運行概況 > 編成

這是丹波1・3・5・7・4・6・8號的編成
1～4丹波的編成
5～7舞鶴的編成
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ←福知山 | ←福知山 | ←福知山 | 京都→ | 京都→ | 京都→ |
| 1 指 |  指 | 2 指 | 3 自 | 4 自 |  |
這是丹波9・2號的編成
停車站

京都站 - 二条站 - 龜岡站 - 園部站 -（日吉站）-（胡麻站）-（和知站）- 綾部站 - 福知山站
()内站為一部份列車停車。
名稱由來與沿革

「丹波」名稱由來是舊國名（令制國）的丹波國。「丹波」即代表以京都府北部・兵庫縣北東部為目的地的列車。在1960年到1986年間有大阪站～城崎站（現：城崎溫泉站）經由福知山線・山陰本線・舞鶴線・宮津線準急列車・急行列車「丹波」（）運行。
1996年、山陰本線園部站～福知山站間電化完成、急行「丹後」電車化。
1999年、增發特急「城崎」、上行列車終止運行。
2003年、特急「舞鶴」運行開始、併結列車與上行列車運轉復活。
2007年3月18日、實施全面禁煙化。
2011年3月12日、和城崎號列車合併，本特急停止服務。
環澳路

|   |
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環澳路鄰近日出康城MARINI路段（2023年）
原名: D9路
命名緣由: 命名文件：2003年2月14日憲報第935號政府公告、2022年11月25日憲報第6836號政府公告
命名日期: 2003年2月14日
道路長度: 460（1,510英尺）
车速限制: 50公里每小時
: 雙程
地點: 香港新界東西貢區小赤沙
起點: 環保大道
終點: 將軍澳跨灣大橋
建造
通車: 2000年代初期
環澳路鄰近日出康城領都路段（2010年）
環澳路鄰近環保大道路段（2011年）
環澳路（英語：）是新界東西貢區將軍澳新市鎮的一條道路，位於清水灣半島西岸、將軍澳工業邨以北及日出康城住宅群以南，並由東向西連接環保大道、康城站、港鐵將軍澳車廠和將藍公路。
環澳路興建時已預留位置連接將軍澳跨灣連接路，該段道路以跨海大橋形式興建，橫跨將軍澳海灣到達維景灣畔以南，再接駁寶順路和將軍澳－藍田隧道，拉近日出康城、工業邨與將軍澳市中心和東九龍的距離，已於2022年12月11日通車。
鄰近

環保大道
日出康城
康城路
日出公園
交通

█  將軍澳綫：康城站
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 298X | 坑口（北） | ⇄ | 美孚 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 790 | 清水灣半島 | ⇄ | 尖沙咀（麼地道） |  |
| 795 | 將軍澳工業邨 | ⇄ | 長沙灣（海達） | 只限平日繁忙時間服務 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 690S | 坑口 | ⇄ | 中環（交易廣場） | 只限平日繁忙時間服務 |
| 694S | 調景嶺站 | ⇄ | 小西灣邨 | 只限平日繁忙時間服務 |
圖片集

隔音屏下的巴士站
環澳路行人路
環澳路單車徑
參見

環保大道
日出康城
小赤沙
大赤沙
外部連結

土木工程拓展署－將軍澳跨灣連接路
土木工程拓展署－將軍澳 - 藍田隧道
參考資料

↑   (PDF). 香港立法會工務小組委員會. 2018-05-09  [2019-01-16]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-31）.
↑   (PDF).   [2022-12-13]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-31）.
香港街道地方指南、香港街道大廈詳圖（通用圖書有限公司出版）
泽利格陨坑

| 泽利格陨坑 |
| --- | --- |
克莱门汀号拍摄的图像
坐标: 2°13′S 3°00′E﻿ / ﻿2.22°S 3°E﻿ / -2.22; 3
直径: 8.3公里
深度: 1.81公里
余经: 日出时357°
命名来源: 胡戈·冯·泽利格
泽利格陨坑（Seeliger）是月球正面位于中央湾东南附近一座相对较小的撞击坑，其名称取自德国天文学家胡戈·冯·泽利格(1849年9月23日-1924年12月2日)1935年被国际天文联合会批准接受。
描述

该陨坑西邻列奥米尔陨石坑、西北靠近小陨坑布鲁斯和布莱格、雷蒂库斯陨石坑坐落在东北、东南偏东是皮克林陨石坑、霍罗克斯陨石坑和依巴谷环形山位于它的东南、西南则是于尔登陨石坑。陨坑的西南是一条直线状向西北延伸的列奥米尔月溪，西北是长110公里的奥波尔策月溪，将泽利格陨坑所在的月海区与中央湾隔开。该陨坑中心月面坐标为2°13′S 3°00′E﻿ / ﻿2.22°S 3°E﻿ / -2.22; 3，直径8.3公里，深度1.81公里。
这座圆杯状的陨坑几乎无明显的撞击侵蚀。内壁坡平整光滑，上半部带有较高的反照率；坑壁平均高出周边地形300米，内部容积约有20公里³。从克莱门汀号飞船拍摄的照片上可看到一座并非该类陨坑所拥有的小中央峰。
卫星陨石坑

按照惯例，最靠近泽利格陨石坑的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。
| 泽利格 | 纬度 | 经度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 1.8° S | 3.0° E | 4 公里 |
| S | 2.1° S | 2.1° E | 4 公里 |
| T | 2.2° S | 4.4° E | 4 公里 |
参考资料

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月球勘测轨道器拍摄
阿波罗10号拍摄的西向斜视照
戴维·坎贝尔图片.