stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
杨廷双
參考資料

↑  . 黑龙江省科技厅.   [2020-06-07]. （原始内容存档于2020-06-07） （中文（简体））.
↑  . 人民网. 2018-02-24  [2020-06-07]. （原始内容存档于2020-06-07） （中文（简体））.
↑  . 澎湃新闻. 2020-06-04  [2020-06-07]. （原始内容存档于2020-09-22） （中文（简体））.
↑  . 中国经济网. 黑龙江日报. 2023-01-17  [2023-12-22]. （原始内容存档于2023-05-31）.
↑  . 中国经济网地方党政领导资料库.   [2023-03-24]. （原始内容存档于2023-03-26）.
↑  . 中国经济网. 黑龙江日报.   [2023-12-27]. （原始内容存档于2024-01-05）.
|  中国共产党职务 |
| --- | --- | --- |
| 前任： 马志勇 | 牡丹江市委员会书记 2020年5月—2023年3月 | 繼任： 代守仑 |
| 前任： 马志勇 | 七台河市委员会书记 2018年2月—2020年5月 | 繼任： 王秋实 |
 中華人民共和國政府职务
| 前任： 赵敏 | 黑龙江省科学技术厅厅长 2013年12月—2018年2月 | 繼任： 张长斌 |
复折房顶

巴黎老佛爷百货，复折式房顶的较好实例
枫丹白露宫
曼萨德屋顶（英語：），又称法式屋顶，复折式屋顶，孟莎式屋顶，是一种隆起的折角或者弧形加折角屋顶。在文艺复兴时期的法国已经产生，由建筑师弗朗索瓦·芒萨尔推广。它不同于地中海古典主義建築的平缓屋顶和哥特式建筑的尖锐屋顶。
曼萨德屋顶是一定时期税务政策的产物，便于增大阁楼的使用空间。它流行于17至19世纪的法国北部，德国南部和加拿大魁北克省等地。由于喬治-歐仁·奧斯曼的巴黎改造工程，巴黎有大量的曼萨德屋顶建筑，其臃肿的造型引发了长期以来的争议。
参考资料

↑  . WordNet 3.0. Princeton University.   [2024-06-05]. （原始内容存档于2024-07-08）.
↑  , City of Rockville, Maryland, mansard – two slopes on each of its four sides; one part very steep and curved, often with dormers
↑  . Michael Roberts & Associates.   [2024-06-05]. （原始内容存档于2023-04-15）. Mansard: A roof made with slopes of different pitches, usually providing an upper floor of usable space within a roof structure.
范德比爾特 (密歇根州)

| 范德比爾特 |
| --- | --- |
村


范德比爾特范德比爾特在密歇根州的位置
坐标：45°08′35″N 84°39′40″W﻿ / ﻿45.14306°N 84.66111°W﻿ / 45.14306; -84.66111
國家: 美国
州份: 密歇根州
縣: 奧齊戈縣
鎮區: 科威斯鎮區
面积
 • 总计: 2.82 平方公里（1.09 平方英里）
 • 陸地: 2.82 平方公里（1.09 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 334 公尺（1,096 英尺）
人口（2020年美國人口普查）
 • 總計: 498人
 • 密度: 177人/平方公里（457人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
美國郵區編號: 49795
電話區號: 989（英语：）
地名信息系统ID: 1615504
范德比爾特（英語：）是位於美國密歇根州奧齊戈縣科威斯鎮區的一個村。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，范德比爾特的面積為2.82平方千米，當中陸地面積為2.82平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口498人，而人口密度為每平方千米176人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编奧齊戈縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：蓋洛德
| 城市 |  蓋洛德  | 奧齊戈縣在密歇根州的位置 |
| 村 |  范德比爾特  | 奧齊戈縣在密歇根州的位置 |
| 行政鎮區 |  巴格利鎮區  查爾頓鎮區  切斯特鎮區  科威斯鎮區  多佛鎮區  埃尔迈拉镇区  海斯鎮區  利文斯頓鎮區  奧齊戈萊克鎮區  | 奧齊戈縣在密歇根州的位置 |
| 非建制地區 |  埃爾米拉‡  約翰內斯堡  維也納科納斯‡  沃特斯  | 奧齊戈縣在密歇根州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 奧齊戈縣在密歇根州的位置 |
晏子風

| 晏子風 |
| --- | --- |
      
出生: 1903年（光緒二十八年）  大清湖北沔陽晏家台
逝世: 1995年11月(93歲)  中华人民共和国江蘇省
国籍:  中華民國
政党:  中國國民黨
军种:  國民革命軍
军衔:  中將
参与战争: 北伐战争 抗日戰爭 第二次國共內戰
晏子風（1903年—1995年11月），號敬之。湖北沔陽晏家台人。黃埔軍校高等教育班第五期、陸軍大學特別班第六期畢業。
生平

黃埔軍校高等教育班第五期、陸軍大學特別班第六期畢業。1927年在國民革命軍第十五軍十團二營八連當排長。1945年2月任國民革命軍第一百軍軍長。1946年6月調任國民革命軍第九十六軍第十二師師長。1948年5月任整編第二師師長下轄第二一一旅、整編第二一三旅，同年9月24日濟南戰役同王耀武等人被俘。中共建政後任南京市人民政府參事室參事、江蘇省政協委員。1995年11月逝世。
參考文獻

↑  . 中国文史出版社. 2009. ISBN 9787503423390.
↑  . 江苏人民出版社. 1997. ISBN 9787214019660.
東京地鐵17000系電聯車

| 東京地鐵17000系電聯車 |
| --- | --- |
東急東橫線上的東京地鐵17000系電聯車 （2022年5月）
概覽
類型: 通勤型電聯車
型號: 17000系
原產國:  日本
製造: 日立製作所（10輛編成） 近畿車輛（8輛編成）
產量: 6列10輛編成，15列8輛編成
車輛總數: 180輛
製造年份: 2020年～
: 2021年2月21日
主要用戶: 東京地鐵
營運路線: 東京地鐵有樂町線、副都心線 東急東横線 橫濱高速鐵道港未來線 東武東上線 西武有樂町線、池袋線
車輛基地: 新木場車輛基地（：）
技術數據
列車編組: 10輛編成(4M6T)(MT比) 8輛編成
車輛長度: 先頭車：20,470  中間車：20,000 mm
車體: 2,800mm
車體高度: 3,635mm
: 1,140mm
編組重量: 10輛編成：298.7t
轴距: 2,100mm
轨距: 1,067mm
車門: 每節車廂單側4個
車輛: 先頭車188人 中間車205人
編組: 8輛編成：1,210人 10輛編成：1,518人
營運速度: 有樂町線、副都心線：80km/h 東武東上線：100km/h 西武有樂町線、西武池袋線：105km/h 東急東横線、橫濱高速鐵道港未來線：110km/h
設計最高速度: 120km/h
起動加速度: 3.3 km/h/s
常用減速度: 3.5 km/h/s
緊急減速度: 4.5 km/h/s
供電制式: 直流1500V
受流方式: 單臂式集電弓
傳動方式: WN驅動方式
牽引電動機: PMSM
電動機功率: 205kw
傳動比: 7.07（99/14）
控制裝置: 三菱電機SiC-MOSFET-VVVF（10輛編成） 日立SiC-MOSFET-VVVF（8輛編成）
連接器: 先頭車：密著式連結器 中間車：半永久連結器
制動方式: 電氣指令式制軔、空氣制動
安全防護系統: 新CS-ATC、ATO、ATC-P、T-DATC  東武形ATS、西武形ATS
其它事项
取代了: 營團7000系
備註:    第62屆（2022年） 桂冠獎得獎車輛 
東京地鐵17000系電聯車（日语：／ Tōkyō Metro 17000-kei densha */?）是東京地鐵有樂町線和副都心線的通勤型列車，於2021年2月21日投入服務。
這款列車在2020年獲得優良設計獎。2022年獲得桂冠獎。
概要

為汰換使用45年以上的7000系，以及提升乘客舒適度因而生產製造。
規格與構造 > 規格

東京地鐵的車輛要具備以下規格：
由於車站短，坡度大，因此要求高加減速性能。
由於線路限制，彎道很多，需要較高的彎道通過性能。
因要直通運行而需要高速行駛。
因會直通各線，所以車內佈局要相似。
規格與構造 > 車體

車外

整體繼續使用13000系的設計。圓形的車頭燈讓人想起傳統車輛。在列車外的頂部貼上貼紙，以便使用輪椅和嬰兒車的乘客可以輕鬆知道空閒空間的位置。
車內

採用該線顏色的座椅，並且用強化玻璃來做座椅旁的隔板和行李架，從而有更大的空間感。
車門上安裝了2個液晶顯示螢幕。車輛內部安裝了閉路監視器，以防止犯罪活動。
車門

車門入口下部設計傾向月台的斜角，並且增加車門寬度，以方便輪椅/嬰兒車以及攜帶大件行李的旅客上下車。
規格與構造 > 機電系統

採用了丸之內線2000系開始使用的TIMA系統（車輛信息監察和分析系統）能夠從總指揮中心和車輛維護部門遠程監視正在運行的列車的設備狀態。
為了減低出軌事故做成的危險，列車安裝了自動把列車停止的脫軌檢測設備。
與7000系的分別

提高了冷氣能力。（48.9kW→58.0kW）
擴大座椅寬度。（430 mm→460 mm）
列車上有輪椅空間。
減少列車與月台之間的高度差。
降低的列車地板高度（1200 mm→1140 mm）
把車門下部傾斜，令到月台之間的高度差再減小。
車內資訊增加
多語言的液晶顯示器（英語，中文，韓語）
編組方式 > 型式介紹

17100型
車長室設有駕駛台
17200型
車底設有VVVF變頻器
車頂設有集電弓
17300型
車底設有空氣壓縮機以及蓄電池
17400型
車底設有VVVF變頻器
車頂設有集電弓
17500型
車底設有整流變壓器以及空氣壓縮機
17600型
車底設有整流變壓器
17700型
車底設有VVVF變頻器
車頂設有集電弓
17800型
車底設有空氣壓縮機以及蓄電池
17900型
車底設有VVVF變頻器
車頂設有集電弓
17000型
車長室設有駕駛台
編組方式 > 車輛編組表

10輛編成 編組表
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
:  ←新木場・澀谷・元町・中華街方向小竹向原・和光市・小川町・飯能方向→ 
| 車號 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 形式 |   17100形 (CT1) | <　　 17200形 (M) |   17300形 (T) | <　　 17400形 (M) |   17500形 (Tc1) |   17600形 (Tc2) | <　　 17700形 (M) |   17800形 (T) | <　　 17900形 (M) |   17000形 (CT) |
| 搭載機器 |   | VVVF | Bt,CP | VVVF | SIV,CP | SIV | VVVF | Bt,CP | VVVF |   |
| 動輪軸 | ○○ ○○ | ●● ●● | ○○ ○○ | ●● ●● | ○○ ○○ | ○○ ○○ | ●● ●● | ○○ ○○ | ●● ●● | ○○ ○○ |
| 重量 | 28.5t | 32.6t | 26.7t | 32.8t | 29.2t | 28.2t | 32.8t | 26.7t | 32.7t | 28.5t |
| 車内設備 | ♿︎ | ♿︎.弱冷 | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎ | ♿︎,女専 |
| 定員 （座席） | 143 (45) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 154 (51) | 143 (45) |
| 車廂編號 | 17101 ： 17106 | 17201 ： 17206 | 17301 ： 17306 | 17401 ： 17406 | 17501 ： 17506 | 17601 ： 17606 | 17701 ： 17706 | 17801 ： 17806 | 17901 ： 17906 | 17001 ： 17006 |
17306號車設有軌道監控裝置（FS580A）
VVVF：制御装置（VVVF逆變器）
SIV：補助電源装置（静止形逆變器）
CP：電動空氣壓縮裝置
Bt：蓄電池
＜：集電装置（單臂集電弓）
♿︎：無障礙空間
弱冷：弱冷車廂
女専：女生専用車廂
備註:本章節資訊來源為
歷史

2019年（令和元年）
3月26日：東京地鐵公布此列車
2020年（令和2年）
1月17日：第一編成（17101F）於日立製作所笠戸事業所出場並甲種輸送
8月11日：列車於新木場車輛基地公開
9月：乘務員訓練開始。
2021年（令和3年）
2月21日：此列車投入服務，17101編成於7時21分在新木場站開往和光市站。
2月24日：列車首次直通東武東上線。
3月1日：列車首次行駛F-liner。
3月3日：列車首次直通西武池袋線。
11月5日：8節列車開始運轉並用以直通東武東上本線。
相關條目

營團7000系電力動車組
東京地下鐵10000系電力動車組
有樂町線
副都心線
東京地下鐵
東京地鐵18000系電力動車組
參考資料

↑  yahoo japan news有楽町線・副都心線の新型車両、東京メトロ「17000系」がお披露目[]-yahoo japan news(2020-08-11)
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1 2 3  .   [2020-08-13]. （原始内容存档于2021-02-28）.
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1 2  . 乗りものニュース.   [2020-08-13]. （原始内容存档于2020-11-05） （日语）.
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↑   (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄／日立製作所. 2020-10-01  [2020-11-05]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-09） （日语）.
↑  鉄道車両 東京地下鉄株式会社17000系車両 （页面存档备份，存于） - グッドデザイン賞ウェブサイト（公益財団法人日本デザイン振興会）
↑  . 鉄道友の会. 2022-05-26  [2022-05-26]. （原始内容存档于2022-10-23）.
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↑  【メトロ新型】有楽町・副都心線向け17000系が落成！17101F甲種輸送追っかけ （页面存档备份，存于）-YouTube
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↑  . 每日新聞. 2020-08-12. （原始内容存档于2023-03-26） （日语）.
↑  ,   [2021-03-03], （原始内容存档于2023-03-26） （中文（中国大陆））
↑  ,   [2021-03-03], （原始内容存档于2023-03-26） （中文（中国大陆））
↑  ,   [2021-03-03], （原始内容存档于2021-11-10） （中文（中国大陆））
天地图

天地图是中华人民共和国自然资源部主管，国家基础地理信息中心负责建设的国家地理信息公共服务平台基于互联网的公众版，于2010年10月21日开通，2011年1月18日宣布正式上线。
功能

“天地图”以门户网站和服务接口两种形式提供服务。前者通过网页进行地图浏览，和进行地名搜索定位、距离和面积量算、兴趣点标注、屏幕截图打印等操作；后者则提供地理信息服务资源，供商业地图网站进行专题信息加载、增值服务功能开发。2020年起，使用后者需注册开发者账号，且有配额限制。
天地图由主节点、分节点和信息基地组成。三级节点分别依托国家、省（区）、市（县）地理信息服务机构建设和运行。各个节点有自己的域名，于2018年到2020年逐步统一了域名格式、门户界面样式和实现了数据联动更新。
數據 > 坐标系

天地图使用CGCS2000坐标系。
數據 > 种类

天地图提供矢量、影像、地形、三维四种底图，和多种专题图层。
矢量地图
矢量地图，即普通电子地图。天地图提供覆盖全球范围的1:100万矢量数据，和覆盖全中国范围的1：25万公众版地图数据、导航电子地图数据。
影像地图
影像地图，即利用航空像片或卫星遥感影像，通过几何纠正、投影变换等算法生成的能够直接反映地表状况的地图。天地图提供覆盖全球范围的500米分辨率卫星遥感影像，覆盖全中国范围的15米和2.5米分辨率卫星遥感影像，覆盖全国300多个地级以上城市的0.6米分辨率卫星遥感影像。截至2021年，优于1米分辨率影像覆盖总面积648万平方公里，占全国陆地国土面积的67%。
地形地图
地形图，指应用阴影原理，以色调的阴暗、冷暖变化表现地形立体起伏的地图。
三维地图
三维地球，即以地理坐标为依据的、具有多分辨率的海量数据和三维显示的虚拟地球。
专题图层
批评与争议

天地图自推出以来就不断地被与竞争对手Google Maps做比较，其中三维地图被指出与Google Earth的界面十分雷同。
改进

天地图自上线以来饱受诟病，而2013版比上一版整体性能提升近5倍，并开通了英文频道、综合信息服务频道、三维城市服务频道，更新了手机地图。
2021年，天地图推出2021版，新增基于矢量动态渲染的无级缩放高清地图；推出了调整功能按钮布置和和地图配图样式的新版地图网站和搜索服务，新增叠加显示“专题图层”和第三方地理信息的功能；推出了移动端网页版在线地图频道。
海峽兩岸棒球對抗賽

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 当前赛季、赛事或届次
运动: 棒球
創立: 2011年
國家或地區: 中國大陸/台灣
应届冠軍: 台北興富發棒球隊（3次）
奪冠最多: 台北興富發棒球隊（3次）
海峽兩岸棒球對抗賽（簡稱海峽盃棒球賽），由中國棒球協會和中華棒球協會共同舉辦，此賽事成立目的為促進海峽兩岸棒球發展，首屆賽事於2011年在雲南舉行，目前每年皆會舉辦一次。
賽事簡介

海峽兩岸棒球對抗賽，簡稱「海峽盃棒球賽」，從2011年開始每年舉辦，為中國棒球協會和中華棒球協會共同主辦，比賽地點為雙方輪流。
比賽宗旨在於促進兩岸棒球發展，參賽隊伍為兩岸各派四隊，賽制則每屆略有不同。
賽事年表

2020年、2021年、2022年、2023年：第10屆海峽兩岸棒球對抗賽因新冠肺炎（COVID-19）疫情，而停辦。
歷屆賽事

| 屆次 | 年分 | 主辦 | 舉辦地點 | 參賽隊數 | 獲勝隊伍> 冠軍  | 獲勝隊伍> 亞軍  | 獲勝隊伍> 季軍  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第一屆 | 2011年 | 中國大陸 | 雲南省西雙版納傣族自治州 | 8 | 合作金庫 | 天津雄獅 | 台灣電力 |
| 第二屆 | 2012年 | 台灣 | 臺北市 新北市 | 8 | 新北市 | 台灣電力 | 合作金庫 |
| 第三屆 | 2013年 | 中國大陸 | 江蘇省無錫市 | 8 | 合作金庫 | 台北市 | 台中威達 |
| 第四屆 | 2014年 | 台灣 | 台中市 | 8 | 新北市 | 天津雄獅 | 台北市 |
| 第五屆 | 2015年 | 中國大陸 | 遼寧省大連市 | 8 | 台北市 | 台中運動家 | 崇越隼鷹 |
| 第六屆 | 2016年 | 台灣 | 台中市 | 8 | 台中運動家 | 台北市 | 合作金庫 |
| 第七屆 | 2017年 | 中國大陸 | 江蘇省無錫市 | 8 | 桃園航空城 | 江蘇鉅馬 | 台北市 |
| 第八屆 | 2018年 | 台灣 | 臺北市 新北市 | 8 | 台北興富發 | 桃園航空城 | 新北市 |
| 第九屆 | 2019年 | 中國大陸 | 江蘇省無錫市 | 8 | 台北興富發 | 台中台壽保 | 台南市 |
| 第十屆 | 2024年 | 中國大陸 | 福建省平潭縣 | 8 | A組：希望之星 B組：台中台壽霸龍 | A組：江蘇鉅馬 B組：合作金庫 | A組：北京猛虎 B組：全越運動 |
參見

中國棒球協會
中華棒球協會
參考資料

↑  . 中華民國棒球協會. 2011-08-02  [2019-11-16]. （原始内容存档于2014-07-17）.
外部連結

海峽兩岸棒球對抗賽在台灣棒球維基館上的頁面（繁體中文）
中華民國棒球協會 （页面存档备份，存于）（繁體中文）
中國棒球協會 （页面存档备份，存于）（简体中文）
|  论 编海峽兩岸棒球對抗賽 |
| --- | --- |
賽事: 2011 · 2012
主辦單位: 中華民國棒球協會 · 中國棒球協會
| --- | --- |
中國棒球協會: 
中國棒球聯賽 | 亞洲職棒大賽 | 海峽兩岸棒球對抗賽 | 北京猛虎隊 | 天津雄獅隊 | 上海金鷹隊 | 廣東獵豹隊 | 四川蛟龍隊 | 江蘇鉅馬隊 | 河南吉象隊:
夜遺尿

维基百科中的醫學内容，並視作專業意見。如需獲取醫療幫助或意見，请咨询专业人士。詳見。
夜遺尿（英語：），俗稱尿床，部分地区也叫做攋尿（讹写作“濑尿”，“攋”是撒、遗、弃的意思），是指睡眠期間不自覺的排尿現象。嬰兒的中枢神经尚未发育完整前，无法自主地控制排尿功能。待三、四岁时，儿童可以漸進地控制排尿，但在精神興奮的时候仍可能会出现尿床尿裤等情况。五、六岁后若仍然不能很好地控制排尿，原因除父母未良好地培养排尿习惯，即为夜遺尿。主因来自神经因素和父母遗传，如脊柱裂、癫痫、智能发育障碍等，或尿道因素，如尿道狭窄、尿道炎等。患者应避免过度劳累，精神刺激，晚餐尽量以干食为主，睡前少饮水。
一般來說，輕微（即不頻密）的尿床並不算是一種疾病，隨著年紀的增長，尿床的現象通常都會自然消失。相反，頻密而持續的尿床很可能和隱藏的病理原因有關，必須給以正視和適當的治療。
外部連結

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：各地 :  西班牙  法国  BnF data  以色列  美国  拉脱维亚  日本
科普米什 (密歇根州)

| 科普米什 |
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村

科普米什科普米什在密歇根州的位置
坐标：44°28′54″N 85°55′21″W﻿ / ﻿44.48167°N 85.92250°W﻿ / 44.48167; -85.92250
國家: 美国
州份: 密歇根州
縣: 馬尼斯蒂縣
鎮區: 克萊翁鎮區
面积
 • 总计: 2.53 平方公里（0.98 平方英里）
 • 陸地: 2.42 平方公里（0.93 平方英里）
 • 水域: 0.11 平方公里（0.04 平方英里）
海拔: 249 公尺（817 英尺）
人口（2020年美國人口普查）
 • 總計: 195人
 • 密度: 77.1人/平方公里（200人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
美國郵區編號: 49625
電話區號: 231（英语：）
地名信息系统ID: 623800
科普米什（英語：）是位於美國密歇根州馬尼斯蒂縣克萊翁鎮區的一個村。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，科普米什的面積為2.53平方千米，當中陸地面積為2.42平方千米，而水域面積為0.11平方千米。當地共有人口195人，而人口密度為每平方千米77人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编馬尼斯蒂縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：馬尼斯蒂
| 城市 |  马尼斯蒂  | 馬尼斯蒂縣在密歇根州的位置 |
| 村 |  貝爾萊克  科普米什  伊斯特萊克  卡萊瓦  奧內卡馬  | 馬尼斯蒂縣在密歇根州的位置 |
| 特設鎮區 |  菲勒特設鎮區  | 馬尼斯蒂縣在密歇根州的位置 |
| 行政鎮區 |  阿卡迪亞鎮區  貝爾萊克鎮區  布朗鎮區  克萊翁鎮區  迪克森鎮區  馬尼斯蒂鎮區  梅普爾格羅夫鎮區  馬里拉鎮區  諾曼鎮區  奧內卡馬鎮區  普萊森頓鎮區  斯普林代爾鎮區  斯特羅納克鎮區  | 馬尼斯蒂縣在密歇根州的位置 |
| 普查規定居民點 |  阿卡迪亞  布雷斯倫  菲勒城  櫟山  帕克代爾  斯特羅納克  韋爾斯頓  | 馬尼斯蒂縣在密歇根州的位置 |
| 非建制地區 |  波蒂奇波因特  雷德帕克  威卡特瓦  威廉斯波特  | 馬尼斯蒂縣在密歇根州的位置 |
| 印第安保留地 |  馬尼斯蒂印第安保留地‡ 備註：‡跨縣聚居地  | 馬尼斯蒂縣在密歇根州的位置 |
拉斐尔·托洛伊

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
全名:  Rafael Tolói
出生日期:   (1990-10-10) 1990年10月10日（34歲）
出生地點:   巴西西格洛里亚
身高:  
位置:  中後衛

現在所屬:  亞特蘭大
球衣號碼:  2
青年隊
2007–2009:  戈亞斯
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2009-2012 |  戈亞斯 |  151 |  (20) |
| 2012–2015 |  聖保羅 |  95 |  (3) |
| 2014 |  → 羅馬（租借） |  5 |  (0) |
| 2015– |  亞特蘭大 |  243 |  (10) |
‡
| 2009 |  巴西U20 |  19 |  (0) |
| 2021– |  意大利 |  11 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2021年9月21日 ‡ 次數和數 最後更新於：2023年3月23日
拉斐尔·托洛伊（葡萄牙語：；1990年10月10日—），是義大利職業足球員，目前效力於意甲俱樂部亚特兰大。场上位置是中后卫。代表意大利国家足球队参加国际比赛。
俱乐部生涯

2008年，托洛伊在巴西乙级联赛球队戈亞斯开始职业足球生涯，他在2009年帮助球队获得戈亚斯州联赛冠军。2012年7月5日，他和巴西足球甲级联赛球队圣保罗签约5年。
2014年1月31日，他以50万欧元的价格租借到意大利足球甲级联赛球队羅馬半个赛季，罗马可以选择在赛季结束后以550万欧元的身价买断球员。
2015年8月26日，托洛伊被亚特兰大签下，转会费为350万欧元。托洛伊在2020-21赛季成为亚特兰大队长。
國家隊生涯

2021年6月，托洛伊入選了義大利參加2020年歐洲國家盃的大名單。7月11日，他隨隊獲得歐洲國家盃冠軍。
榮譽 > 球會

歐霸盃冠軍：2023-24
榮譽 > 國家隊

歐洲國家盃冠軍：2020
榮譽 > 勳章

5級／騎士－意大利共和國功勳騎士勳章：2021
参考资料

1 2  . Esportes iG.   [November 21, 2009]. （原始内容存档于2012-02-27） （葡萄牙语）.
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↑   (PDF).   [2014-02-09]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-23）.
1 2  . NBC. 2021-07-11  [2021-09-25]. （原始内容存档于2021-07-11） （英语）.
↑  . quirinale.it. 2021-07-16  [2021-09-25]. （原始内容存档于2021-07-16） （意大利语）.
外部連結

Soccerway資料庫：拉斐尔·托洛伊
|  论 编  – 現役球員名單 |
| --- | --- |
 2   3   5   6 蘇勒曼娜（英语：）  7   8   9   10   11   13 埃德森（英语：）  15   16   17   19 吉姆希蒂（英语：）  22 （英语：）  23   24   28   29   31 罗西（英语：）  32   42   44 布雷西亞尼尼（英语：）  77   93 （英语：）  ： 
|  论 编意大利队参赛名单  –  2020年（冠軍） |
| --- | --- | --- |
|  1   2   3    4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   主教练：  |  1   2   3    4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   主教练：  |  |
錢曾

錢曾（1629年—1701年），字遵王，號也是翁，又號貫花道人、述古主人，南直隸蘇州府常熟縣虞山人，明末清初藏書家。
生平

崇禎二年（1629年）八月二十五日出生。錢曾是錢謙益族曾孫，錢岱曾孫，錢時俊孫，錢裔肅第三子。自幼隨父整理圖書，順治十八年（1661年）因江南奏銷案被革去生員。
錢曾生平酷嗜宋刻古籍（宋槧本）。友人馮定遠戲之曰：“昔人佞佛，子佞宋刻乎”。錢謙益晚年將絳雲樓燼餘之書轉交給錢曾。並寫有《述古堂書目》、《也是園書目》和《讀書敏求記》等三部藏書目錄。錢曾將宋版之重複者轉售江蘇泰興季振宜。
錢謙益去世後，錢朝鼎主使钱曾、钱谦夺取柳如是及女儿、女婿财产，逼索柳如是交出银三千兩，柳如是自縊而亡。時人以錢曾忘恩負義，與禽獸無異。陈寅恪疑此事与錢曾之父钱裔肃在南明时期贿赂钱谦益有关。
钱曾对科举持消极态度，认为该制度使人“潦倒场屋”、“汨没（于）科举之业”。
康熙四十年（1701年）卒，年七十三。
著作

著有《懷園集》、《判春集》、《奚囊集》、《今吾集》等。
注釋

↑  虞山古名烏目山，位於常熟古城區的西北部。虞山自古即為常熟代稱。《何义门先生集》卷九有《文心雕龙》跋语 “钱功甫得阮华山宋本，抄本后归虞山，而传录于外甚少。”此處虞山指的是錢謙益。錢曾本人亦常自稱虞山錢遵王。瞿鳳起即整理有《虞山錢遵王藏書目錄彙編》。
↑  章鈺〈讀書敏求記校證類記〉中云：“考錢氏譜牒，鏞為鹿（祿）園支，珍為奚浦支，鏞至曾計八世，珍至謙益計五世，複查錢岱萬曆二十九年〈海虞錢氏家乘〉並錄其世系，自海虞之祖元孫，五傳分支，鏞為祿園之祖，至曾實十一世，珍為奚浦之祖，至謙益實八世。”
↑  錢曾《述古堂藏書目序》云：“然生平所酷嗜者，宋槧本爲最。友人馮定遠每戲予曰：‘昔人佞佛，子佞宋刻乎？’相與一笑，而不能已于佞也。”
↑  《读书敏求记校证·序跋题记》载：“钱先生藏书甲江左，绛云楼一炬之后，以所余宋椠本尽付其孙。曾字遵王，《有学集》中《跋述古堂宋版书》即其人也。先生逝后，曾尽鬻之泰兴季氏，于是藏书无复存者。闻今归昆山徐氏矣。”錢大成〈錢遵王年譜稿〉言：“五月，謙益以絳雲樓燼餘諸書俱歸先生。”繫年於順治十八年（1661）。
↑  李茂如《历代史志书目著录医籍汇考》云：“康熙五六年间，钱曾举家藏宋刻之重复者，转售于泰兴季氏”。
↑  陈寅恪：《柳如是别传》第5章
↑  《钱氏家变录》云：“牧斋死后匝月，族绅钱朝鼎，主使钱谦光、钱曾，索牧斋侧室柳氏银三千两，大肆威虐。柳氏无地自容，立即缢死毙命。”
↑  見《明清史料彙編》三集、第七冊《錢氏家變錄》頁 3653。
↑  陈寅恪：《柳如是别传》第5章 复明运动（附钱氏家变录）中华典藏： 然则河东君遗嘱所谓“手无三两，立索三千金”，孝女揭所谓“奉族贵命，立索柳氏银三
千两，有则生，无则死”，及赵管揭所谓“必要银三千两，如少一厘，不下事”等语中之“三
千金”，疑即此文裔肃赇尚书之“三千金”，而遵王向微仲索取之“香炉古玩价高者”，恐即指钱斗向钱裔肃“指名索取，以为尚书欢”之贵重什器也。如此解释是否合理，仍俟更考。
↑  《读书敏求记》
參考文獻

湯絢：《清初藏書家錢曾研究》，漢美圖書有限公司，1991年7月出版
台灣電力產業

台灣電力公司總管理處辦公大樓，是台灣電力公司總部所在地。
台灣電力產業包括臺澎金馬及相關島嶼的發電、輸電系統、配電系統以及電力販售。
監管單位

台灣電力產業的監管單位是國營的電力公司台灣電力公司，在1946年5月1日成立。
監管單位 > 獨立發電廠

台灣在1995年1月實施電業自由化，目前共有九家獨立發電廠，分別是：
長生電力公司（英语：）
和平電力公司
新桃電力公司（英语：）
麦寮汽电（英语：）
星能電子（英语：）
森霸電力（英语：）
嘉惠電力
國光電力公司
星元電力公司
發電 > 裝置容量

到2019年11月時，台灣總發電裝置容量為55.79 GW，其中包括燃煤的火力發電廠（38.6%）、天然氣的火力發電廠（32.5%）、核能發電廠（11.9%）、燃油火力發電廠（6.5%）、抽蓄式水力發電廠（1.4%）以及可再生能源（8%）
發電 > 發電量

2018年的總發電量是273.6TWh，其中包括燃煤發電（46.3%）、天然氣（34.6%）、核能（10.1%）、再生能源（4.7%）、燃油（3.1%）以及抽蓄式水力發電（1.2%）。2015年台電向九家獨立發電廠購買了57.15TWh的電力。台灣1992年至2012年之間，發電量每年成長4.4%。
若考慮發電的成本，台灣2019年的平均發購電成本是每度新台幣2.23元，其中包括核能每度新台幣1.14元、燃煤每度新台幣1.63元、燃天然氣每度2.57元
台電依照各發電方式的不同特性，規劃了三種不同類型的電廠，分別是尖峰負載發電廠、中載發電廠（英语：）及基本負載發電廠。
2012年，基本負載發電廠的發電量佔了總發電量的42.4%，比預期的比例55-65%要低。過去十年來，尖峰負載發電廠的發電比例在10.3-14.8%之間，較預期的10-15%要低。
發電 > 發電廠

条目：臺灣發電廠列表
到2007年底為止，台灣共有78座發電廠，其中有39座是水力發電廠、27座是 火力发电厂、9座風力發電廠及3座核电站。
發電 > 發電廠 > 世界紀錄

台中市龍井區的台中發電廠是世界發電量最大的化石燃料發電廠，10部燃煤發電機裝置容量為5,500 MW，另外可透過燃氣渦輪發動機及風能額外提供324 MW的電能。。
桃園市觀音區的大潭發電廠是全世界最大的燃氣渦輪联合循环發電廠，其容量為4,419 MW。
發電 > 備用容量

台灣將可用電力和電力需求之間的備用容量，訂定其目標值為15%。2014年台灣電力的備用容量為14.7%，2015年降到10.4%。
台灣另外有訂定備轉容量下限為6%，低於該數值會引發相關的警戒。若備轉容量低於900 MW的警戒值，會進行分區供電。
輸電及配電 > 輸電和配電線路

2013年為止，台灣的輸電線路全長7,054公里，電壓等級為345 kV及161 kV，台灣電力公司管理所有的輸電線路。配電線路的總長為351,474 km，配電的地下化已到達地下的四層。
台灣在2010年1月到2015年12月有一個六年的第七期輸配電計劃，總投資金額為台幣2389億元。計劃的目的建立一組新的及延伸輸電線路，全長2,370公里，其中包括130個變電所，其總變壓器容量可到23,560 MVA。
輸電及配電 > 變電所及配電系統

2013年底為止，台灣的輸電網路中有598個變電所，其中有29個超高壓變電所、275個一級變電所以及294個二級變電所，容量分別是58,500 MVA、71,480 MVA及22,127 MVA。配電系統中有70%已完成自動化（英语：）。
輸電及配電 > 智慧電網

台電投資了相當於美元八億元的金額在配電系統自動化以及智慧變電所的開發上。2007年時，台電完成了未來二十年的智慧電網藍圖，分為短程、中程及長程三個階段。智慧電網著重在四個領域：電網安全性及可靠度、能源效率、顧客服務品質以及分散式發電的整合。
輸電及配電 > 輸配電的損失

2013年台灣在輸配電線路上的電能損失達7,290.9 GWh，佔總用電量的2.96%。
用電 > 額定

台灣一般家用市電電壓及頻率主要是110V/220V 60Hz。不過一般插頭是110V的電壓，家用電器中冷氣使用220V電壓的比例較高，兩者的插座形狀也不相同。
用電 > 尖峰負載

台灣電網的尖峰負載（英语：）是在2013年的33,957 MW，以及2014年的34,820 MW，預估2026年會到達43,010 MW。2015年7月2日下午1:48（當時時間，下同），電力負載到達台灣歷史上的新紀錄35,380 MW，2016年7月6日的下午1:45，用電量到達35,560 MW，使備用容量只有3.07%，已到達警戒值。
| 台灣的電力尖峰負載> 日期 | 台灣的電力尖峰負載> 時間 | 台灣的電力尖峰負載> 尖峰負載 |
| --- | --- | --- |
| 2014/7/15 | 1:40 p.m. | 35,090 MW |
| 2015/7/2 | 1:48 p.m. | 35,380 MW |
| 2016/7/6 | 1:45 p.m. | 35,560 MW |
| 2016/7/27 | 1:46 p.m. | 35,821 MW |
| 2016/7/28 | 1:43 p.m. | 36,199 MW |
用電 > 用電情形

2013年台灣總用電量為202 TWh，其中包括工業（55.5%）、住家（20.2%）、商業（15.6%）及其他（8.7%）。2012年人均用電量為10,424 kWh。在2015年時，用電的成長率是每年1.9%。北台灣用電量是全台灣的40%，需要台灣中南部的發電廠提供北部電力。
|  | 合計 | 能源部門自用 | 工業部門 | 運輸部門 | 農業部門 | 服務業部門 | 住宅部門 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 264,386 | 20,089 | 144,132 | 1,432 | 3,117 | 48,535 | 47,084 |
| 2017 | 261,392 | 19,890 | 141,109, | 1,422 | 3,036 | 48,320 | 47,612 |
| 2016 | 255,420 | 18,953 | 136,890 | 1,361 | 2,922 | 47,959 | 47,332 |
| 2015 | 250,019 | 19,034 | 134,700 | 1,347 | 2,917 | 47,137 | 44,882 |
| 2014 | 251,078 | 18,880 | 136,414 | 1,321 | 2,832 | 46,455 | 45,173 |
| 2013 | 245,106 | 18,440 | 133,214 | 1,278 | 2,751 | 45,853 | 43,567 |
| 2012 | 241,214 | 18,682 | 129,521 | 1,228 | 2,707 | 45,800 | 43,273 |
| 2011 | 242,084 | 19,083 | 128,883 | 1,203 | 2,726 | 45,770 | 44,418 |
| 2010 | 237,405 | 19,068 | 125,247 | 1,150 | 2,615 | 45,896 | 43,427 |
| 2009 | 220,713 | 19,074 | 110,731 | 1,106 | 2,581 | 44,151 | 43,066 |
| 2008 | 229,685 | 19,602 | 118,114 | 1,100 | 2,600 | 45,580 | 42,686 |
| 2007 | 233,486 | 20,809 | 120,418 | 830 | 2,619 | 45,683 | 43,124 |
| 2006 | 225,966 | 20,292 | 114,501 | 551 | 2,601 | 45,555 | 42,464 |
| 2005 | 218,457 | 19,592 | 109,492 | 522 | 2,489 | 44,054 | 42,305 |
| 2004 | 209,889 | 18,937 | 106,544 | 518 | 2,510 | 41,789 | 39,588 |
用電 > 用電戶

2012年時台灣總用電戶將近1300萬戶，依數量多寡排序，依序為住家（89.4%）、商業（7.6%）、工業（1.6%）及其他（1.4%）。
用電 > 電表

台灣為了減少用電量以及提昇能源使用效率，進行電力需求側管理，其中一項就是使用智慧型電表（AMI）。中華民國經濟部能源局在2012年指示台電要針對二萬三千個高壓電用戶以及一萬個低壓用戶架設智慧型電表。到2011年底時，台電已在1200個高壓電用戶裝設了智慧型電表。
用電 > 節約用電

為了鼓勵大眾節約能源及用電，台電有在2012年提出節約用電措施以及節約能源競賽。2012年一年的省電量達到4.833 TWh，減碳量達到259萬噸。
2016年10月時因為氣候炎熱，造成台電的備用容量減少，行政院下令台灣各政府機關在中午12點至下午2進行省電措施，特別是空調及燈光進行調整。
用電 > 限電

台電針對一天中的備轉容量有五種不同的燈號來識別。綠燈表示備轉容量率超過 10%、黃燈表示介於 6-10% 之間、橙燈表示小於 6%，紅燈代表備轉容量小於 900 MW，黑燈代表備轉容量小於 500 MW，台電需啟動限電。
在限電時，台電會先減少負載超過 5 MW 的商業用戶 5% 的電量，若仍有問題，會再減少負載在 1-5 MW的商業用戶的用電量。若備轉容量繼續不足，限電程度會再增加到 10% 至 15%，接著會針對負載在 1 MW 以下的商業用戶及住家用戶進行限電。
用電 > 電費

2013年的電燈電費是每度3.1165元，電力電費是每度2.8020元。每年六月到九月會針對每月用電超過1200度的用戶，以夏季用電的費率計費。
用電 > 停電

台灣最大規模因為颱風造成的停電，是在2015年8月9日因為颱風蘇迪羅所造成的停電，造成485萬戶的電力中斷
台灣最大規模的停電是在2017年8月15日下午4:53分，桃園市觀音區大潭發電廠的六個发电机（總供電量438萬瓩）因為施工操作錯誤而跳脫。造成北台灣688萬戶分區限電（2017年8月15日全台大停電）。
2021年5月13日下午14時37分由於高雄市路竹路北超高壓變電所匯流排故障，導致興達電廠全廠停機。影響全台1010萬戶次。
用電 > 效率

台灣在2015年世界銀行評估189個國家的電力情形，台灣在和電力申請有關的「電力取得」項目中，獲得第二名。
旅遊

台灣為旅遊設計的電力相關景點有：
高雄三民區的光之塔（台電高架鐵塔）
高雄旗津區的旗津風車公園
參考資料

↑  台灣電力產業管制機構的組織與管理架構的研究[]
↑  . 再生能源網.   [2013-11-11]. （原始内容存档于2013-10-30）.
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亭置式變壓器
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阿糖苷酶α

| 臨床資料 |
| --- | --- |
商品名（英语：）: Myozyme, Lumizyme, others
AHFS/Drugs.com: Monograph
核准狀況:  歐 EMA: yes  美 DailyMed: Alglucosidase_alfa 
给药途径: Intravenous
ATC碼: A16AB07 (WHO) 
法律規範狀態
法律規範:  澳：限医生处方（S4）  美：处方药（℞-only） 
识别
 IUPAC命名法 Human glucosidase, prepro-α-[199-arginine,223-histidine]   
CAS号: 420794-05-0  Y[FDA]
DrugBank: DB01272 Y
ChemSpider: none
UNII: DTI67O9503
KEGG: D03207 N
化学
化学式: C4758H7262N1274O1369S35
摩尔质量: 105,338 g·mol−1
阿糖苷酶α（），商品名美而赞（），是目前罕见病庞贝病全球唯一的注射剂和特效药。
歷史

該藥由台灣中央研究院生物醫學暨科學研究所所長陳垣崇及其所領導的研究團隊，花了15年的時間研發出來，並獲歐洲藥品管理局（EMEA）及美國食品暨藥物管理局（FDA）核准上市，之後此藥於2007年由赛诺菲研发美国上市，並於2017年引入中国大陆。
藥理

阿糖苷酶α的药理和人工合成胰岛素相似。
醫療保險現狀與市場價格

在中國，目前阿糖苷酶α未纳入全国医保目录，但个别地区会纳入其地方医保。一瓶美而赞是50毫克，价格约为5645元人民币（其在江西地方医保价格为5306.3元人民币）。
阿糖苷酶α根据患者体重来用药，以一個體重40公斤的人士为例，需用药800毫克，约合16瓶，用药一次需要9万多元人民币。如果持续用药，每月需两次使用美而赞，每年的药款约为217万元。
参看

孤儿药
參考

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第三軌供電

：此条目页的主题不是。
轨道供电模组示意图。图示1：保护壳；2：带电触轨；3：绝缘器；4：枕木；5：普通路轨
軌道供電，是電氣化鐵路的供電形式之一，该供电系统不同于铁道运输中架设输电网的模式，减少了轨道上方空间及两侧空间的占用，常见于封闭型轨道交通，如地铁线路或市内交通系統，亦偶見於部份城際鐵路路網。
概要

軌道供電系統是一種鐵路供電方法。顧名思義，軌道供電的概念就是在列車行走的兩條路軌以外，再加上一至兩條導電軌，導電軌通常設於兩軌之間或外側；同時在動車組或機關車上裝設集電裝置，以接觸導電軌並滑行。這種集電裝置因為類似靴子形狀，因此被稱為「shoe」，中譯為「集電靴（英语：）」。
由於電力系統需同時具備送電與回流才能完成迴路，因此必須有回流軌的設置。在鋼軌系統中，可以利用路軌送回電流，而無需另外設置另一回流軌；但在單軌鐵路或膠輪路軌系統，由於電流無法透過路軌回流，只能另外增設軌道作為回流軌。但獨立設置回流軌的方式，意外地提高系統可靠性與降低對號誌系統的干擾，讓某些純鋼軌系統也建置獨立的回流軌（如倫敦地鐵）。
德國的西門子公司於1879年的柏林博覽會展示了一列從第三軌取電的概念車。此後許多鐵路和軌道系統均裝設導電軌，提供鐵路電力。位於倫敦的第一條電氣化地鐵在1890年開通時採用軌道供電方式。
供电轨
供电轨与集电靴接触
武汉地铁7号线长丰停车场
受流器（集电靴）