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ONE PIECE角色列表
注釋

↑  伊姆聲優未公開，第1118集的片尾曲工作人員表上標記的是「？？？」。
↑  所謂「卡馬帕卡王國」，由於日文拼音相同，也就是「人妖笨蛋」王國。而在球衣上使用背號的運動當中，為紀念留下多數或特殊功績的運動員，將其所使用的背號保留下來，同一隊其他運動員不再使用此號碼作為背號，這些號碼被稱為榮譽背號或永久缺號（日語為「永久欠番」）。但由於在同志界有以號碼區別的習慣，「缺號」一詞可代表「單身」之意並逐漸沿用到非同志界。
↑  東立譯名為「氣體果實」。
↑  初登場時該角色名字不明。
↑  該話漫畫於《週刊少年Jump》正式發布時，「暴」的代號為「PUNK-06」，與「欲」重複，後來在官方推特上告知錯誤並做出訂正，「暴」為代號為「PUNK-05」。
相關項目

由左至右為：約吉士、尼吉士、伊吉士、賈吉士、麗珠
葉永鋕事件

| 葉永鋕 |
| --- | --- |
出生: 1985年  中華民國臺灣省屏東縣高樹鄉
逝世: 2000年4月21日(2000歲—04—21)（14—15歲）  臺灣屏東縣高樹鄉大新醫院
国籍:  中華民國
教育程度: 屏東縣立高樹國民中學
父母: 葉德賢（父） 陳君汝（母）
亲属: 葉仁傑（弟）
葉永鋕事件是台灣一宗關於多元性別議題的校園事件。屏東縣高樹鄉高樹村高樹國中三年級學生葉永鋕，因與眾不同的性別氣質而遭到部分同學霸凌，不敢在下課時間去上廁所，2000年4月20日11點42分，永鋕在上課時，提前離開教室去上廁所，後來被發現重傷臥倒血泊中，送醫不治死亡。此事件引起臺灣社會對於性別教育的討論，使得原《兩性平等教育法》在2004年修訂為《性別平等教育法》，教育政策也從傳統二元的兩性教育延伸轉化成為更具普遍性的性別平等教育。
背景

根據葉永鋕的母親陳君汝描述，永鋕自小「女性化」、「很喜歡玩扮家家酒的遊戲，玩煮菜的玩具」。國中時也因為較特別的性別氣質而遭同學欺負，例如在國一和國二曾被數位同學強行脫下褲子「驗明正身」。陳君汝回憶說：「永鋕就讀國中後，曾經跟我說同學在學校會抓著他，要脫他的褲子。」儘管他曾向學校反應，但是情況並未改善，以至於永鋕在下課時間不敢上廁所。根據調查，當時永鋕被迫以四種方式如廁：下課前提早幾分鐘去上廁所、找要好的男同學陪同、上課鐘響後使用女生廁所及使用教職員廁所等。
事件經過

2000年4月20日，屏東高樹國中三年二班的葉永鋕，在第四節音樂課下課前5分鐘舉手向時任音樂老師利梅貞表示想上廁所，經老師同意後離開教室，但一直到下課都沒有返回教室。不久後，永鋕被其他學生在離音樂教室數十公尺遠的男廁找到，頭、鼻出血，外褲拉鍊沒有拉上，倒臥在血泊中，只能發出微弱聲息並試圖爬行。發現永鋕的學生立即通知校方並將他抬至保健室，經保健室護士簡單處理後，隨即由利梅貞緊急送永鋕往當地同慶醫院（今大新醫院）急救，又因情況未見好轉，轉送屏東基督教醫院急救。然其顱內受創嚴重，持續昏迷，於隔天凌晨4時45分宣告不治。
死因

2000年6月10日，法務部法醫研究所驗屍鑑定書認為永鋕身上無護身防禦之擦傷，解剖時發現永誌患有高度氣管性肺炎，因此判定葉生是如廁後意識上較缺乏反應能力下跌倒造成頭顱骨之骨折，並且認為是其自身疾病導致昏倒。
2001年，臺灣高等法院高雄分院以假設性問題函詢台大醫院高度氣管性肺炎是否會引起患者昏倒，該院回函表示，一般而言「支氣管性肺炎」應不致產生暈倒現象，除非併發其他疾病，如腦部或心臟。。
2005年9月6日，行政院衛生署醫事審議委員會鑑定書認為，死者於屍體解剖發現有氣管性肺炎及心肌病變，因此死者仍有可能因心性猝死造成暫時性意識喪失，於昏倒時頭部撞擊發生顱內出血，依据法院所提供之資料，此點仍無法排除其可能性，且死者之弟供稱死者曾於家中夜間如廁時發生昏倒，由於該實例有記載其弟之描述，故小便時所引發的迷走神經性昏厥，於昏倒時造成重度頭部外傷進而死亡，無法排除其可能性。
司法訴訟歷程

2000年6月，屏東地方法院檢察署檢察官蔣忠義以業務過失致死罪對高樹國中校長林勝利、總務主任林智慧和庶務組長李寶樹等人提起公訴。
2001年1月19日，屏東地方法院根據法醫的鑑定報告，宣判校長等三人無罪。
2001年8月21日，臺灣高等法院高雄分院認為檢察官上訴無理由，駁回檢察官上訴，並維持第一審無罪之判決。
2004年7月23日，臺灣最高法院認為法醫的鑑定報告書跟台灣大學醫學院附設醫院對假設性問題的覆函內容，似非完全一致，原審未送請溫家融
其他醫事專門機構鑑定，即認定葉永鋕係因病自行昏倒尚嫌率斷，原判決撤銷並發回台灣高等法院高雄分院。
2005年10月31日臺灣高等法院高雄分院以行政院衛生署醫事審議委員會鑑定書中無法排除死者自身疾病所發生的昏厥，且死者倒臥之處無積水，駁回檢察官上訴。
2006年5月11日，臺灣最高法院以第二審法院以行政院衛生署醫事審議委員會鑑定書以無法排除迷走神經性昏厥，即可推認本案被害人當然係因迷走神經性昏厥而昏倒一節，並未在理由中敘明證據取捨及認定之理由，自有判決不備理由之違誤，且死者衣褲沾有水跡和被害人頭部撞擊之點，究竟在一號小便池之台階或在地板亦有疑問，原判決撤銷並發回台灣高等法院高雄分院。
2006年9月12日，臺灣高等法院高雄分院審結上訴案，認定死者係因自己小便後急於返回教室，步下台階行走時觸及濕滑之地板，瞬間重心急劇失衡並引發的迷走神經性昏厥倒地時，其頭部撞擊地面致死，地面積水因毛細現象被死者衣物吸收，判決高樹國中校長、總務主任、庶務組長等行政主管以怠於維修學校廁所水箱，未營造安全合乎衛生之環境，以維護學生在校時之人身安全，導致被害人滑倒死亡，構成刑法第276第一項過失致人於死罪分別處以五個月、四個月與三個月有期徒刑。本案依據刑事訴訟法376條第二項不可上訴第三審而定讞。
影響及爭議

永鋕的死因在各方證詞與未經證實的猜測下有不同版本，部分人士認為此事肇因於學校未重視他的性別特質，也沒有教授多元性別教育有關，因而引起性別平權教育人士、社會學家和社會工作者關注。
事件發生後不久，教育部由兩性平等教育委員會委員紀惠容、王麗容、蘇芊玲、畢恆達等組成調查小組，他們在將事件與後續處置等製成記錄後，於報告書中呼籲教育部重視校園性別問題。
2000年10月，教育部發起「新校園運動：反性別暴力」活動，強調除了尊重傳統兩性外，也應尊重不同性傾向和性別特質的人，並破除刻板印象、消除暴力。
2000年12月16日，台湾教育部宣佈「兩性平等教育委員會」更名為「性別平等教育委員會」，教育政策從兩性教育延伸轉化成為多元性別教育。
2000年，同志紀錄片導演陳俊志籌畫拍攝葉永鋕紀錄片。
2001年，教育部推動性別教育的主題訂為「多元性別、校園安全」。
2004年，《性別平等教育法》制定時更注重性傾向、性別特質、性別認同等內容。
2006年，台灣性別平等教育協會出版《擁抱玫瑰少年》以紀錄葉永鋕事件，並藉此探討其性別教育意涵。
2007年，台湾教育部拍攝紀錄片《玫瑰少年》。
2009年，《玫瑰少年》發行，送至全國高中作為教材。
2015年11月7日，臺灣歌手蔡依林「Play世界巡迴演唱會」臺北加場，在演唱歌曲「不一樣又怎樣」前，播放由導演侯季然執導訪問葉永鋕媽媽的「玫瑰少年」葉永鋕紀錄片，呼籲大眾關注校園性別暴力霸凌問題。
2018年12月26日，蔡依林第14張錄音室專輯《Ugly Beauty》中歌曲《玫瑰少年》，即是向葉永鋕致敬，隔年獲得第30屆金曲獎的年度歌曲獎。
參考文獻

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↑  汪靖軒. . Newtalk新聞. 2021-04-23  [2023-04-22]. （原始内容存档于2023-04-22）.
參見

性別平等教育法
台灣LGBT權益
校園同志甦醒日
馬修·謝巴德
台灣國中教育
新北市國中割頸案
成淵國中集體性騷擾案
南投草屯旭光高中生涉嫌性侵案
高樹國中音樂教室與廁所景。據人本工作委員黃俐雅所述，音樂教室旁的廁所被校方以防止學生抽菸為由封鎖，葉永鋕要去最近的廁所，須穿過樹林至一百公尺外。
小辛恩河

50°15′23.94″N 9°38′29.13″E﻿ / ﻿50.2566500°N 9.6414250°E﻿ / 50.2566500; 9.6414250


小辛恩河（德語： [ˈʃmaːlə ˈzɪn]、）是德國巴伐利亚州的河流，位於該國東南部，屬於辛恩河的右支流，河道全長27.6公里，流域面積103.6平方公里。
參考資料

Retentionskataster Flussgebiet Schmale Sinn Flussgebiets-Kennzahl: 24482 （页面存档备份，存于） (PDF-Datei; 511 kB)
永豐級獵雷艦

| 永豐級獵雷艦 Yung Feng-class minehunter |
| --- | --- |
漢光38號演習中的永豐號獵雷艦
概觀
艦種: 獵雷艦
擁有國:  中華民國
同型: 共4艘
製造廠: 德國阿貝金與拉斯姆森造船廠（英语：）
動工: 1988年9月14日
下水: 1990年4月26日
服役: 1991年7月12日
現況: 服役中
技术数据
標準排水量: 464.2噸
滿載排水量: 558.3噸
全長: 49.9公尺
全寬: 9.8公尺
吃水: 2.6公尺
燃料: 柴油
鍋爐: 兩部 MTU 8V396 TB93型柴油機
动力: 2,180匹馬力，雙軸 VSP
最高速度: 15節〔28公里/小時〕
續航距離: 12節〔22公里/小時〕 /2,877浬〔5,328公里〕
乘員: 45員 艦長中校編階
偵搜系统: 1 x Decca導航雷達
武器裝備: 1 x T-75 20毫米機砲 2 x 白朗寧M2重機槍 Mk 36干擾彈發射器
其它: 獵雷裝備： 1 x Thomson-Sintra TSM-2022獵雷聲納 1 x Thomson-Sintra IBISV水雷作戰系統 2 x 企鵝水下獵雷載具(A1與B3各x1)
永豐級獵雷艦是中華民國海軍向德國Abeking & Rasmussen公司採購的『MWW50型獵雷艦』，包括四艘同型獵雷艦，每艘造價約近一億德國馬克；船殼為木質外覆強化碳纖維樹脂，艦橋為鋁合金以符合掃雷艦艇低磁性的要求。本級艦最特別的裝備則是所謂的『企鵝』，為類似迷你潛艇的水中遙控除雷載具，它還分為以獵雷聲納偵測傳回資料的A1型及攜帶兩枚100公斤炸彈爆破除雷的B3型兩種。現時本級艦隸屬海軍一九二艦隊。
命名來源

該級艦名為｢永豐｣是為了紀念民國初年孫中山為逃避陳炯明事變所乘之船艦，當時蔣中正亦登上此艦協助指揮督統作戰。隨後此艦改名為｢中山艦｣，最後於對日抗戰時被日軍擊沉於長江江底。
同級艦

| 舷號 | 艦名 | 安放龍骨日期 | 下水日期 | 抵台時間 | 服役日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MHC-1301 | 永豐 | 1988年9月14日 | 1990年4月26日 | 1990年10月29日 | 1991年7月12日 |  |
| MHC-1302 | 永嘉 | 1988年9月14日 | 1990年4月26日 | 1990年10月29日 | 1991年7月12日 |  |
| MHC-1303 | 永定 | 1989年3月23日 | 1990年10月22日 | 1991年5月2日 | 1991年7月12日 |  |
| MHC-1305 | 永順 | 1989年3月23日 | 1990年10月22日 | 1991年5月2日 | 1991年7月12日 |  |
參考資料

↑  .   [2013-06-08]. （原始内容存档于2019-09-09）.
无轨电车系统列表

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
无轨电车系统列表，列出世界各城市运营中及已停运的无轨电车系统。
非洲 > 阿尔及利亚

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 阿爾及爾 |  | / | / | 1914年開工，未完工 |
| 阿爾及爾 |  | 1934 | 1974 |  |
| 君士坦丁 |  | / | / | 1914年開工，未完工 |
| 君士坦丁 |  | 1921 | 1963 (?) |  |
| 瓦赫蘭 |  | 1939年5月17日 | 1969 (?) |  |
非洲 > 埃及

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 開羅 |  | 1950年 | 1981年10月22日 |  |
非洲 > 摩洛哥

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 卡薩布蘭卡 |  | 1932年 | 1972年5月 |  |
| 馬拉喀什 |  | 2017年9月29日 |  |  |
| 得土安 |  | 1950年4月 | 1975年11月 | 往馬蒂爾的市郊線。 |
非洲 > 南非

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 布隆方丹 |  | 1915年12月16日 | 1937年10月 |  |
| 博克斯堡（英语：） |  | 1914年3月25日 | 1925年10月10日 |  |
| 開普敦 |  | 1930年 | / | 示範，參見開普敦無軌電車。 |
| 開普敦 |  | 1935年12月21日 | 1964年2月28日 |  |
| 德班 |  | 1935年2月24日 | 1968年4月11日 | 參見德班無軌電車。 |
| 傑米斯頓 |  | 1914年8月19日 | 1918年 |  |
| 約翰內斯堡 |  | 1930年 | / | 示範，參見約翰內斯堡無軌電車。 |
| 約翰內斯堡 |  | 1936年8月26日 | 1986年1月10日 |  |
| 比勒陀利亞 |  | 1939年7月1日 | 1972年2月21日 | 參見比勒陀利亞無軌電車。 |
非洲 > 突尼西亞

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 突尼斯 |  | 1945年 | 1970年 |  |
美洲 > 阿根廷

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| （布蘭卡港） |  | / | / | 1954年完工，沒有開放。 |
| 布宜諾斯艾利斯 | TBA | 1948年6月4日 | 1966年4月30日 |  |
| 科爾多瓦 | Emir SA、TECSA、TAMSE | 1989年5月7日 |  | 參見科爾多瓦無軌電車（英语：）。 |
| 拉普拉塔 |  | 1954年12月 | 1966年12月25日 |  |
| 馬德普拉塔 |  | 1956年 | 1963年 (?) |  |
| 門多薩 | EPTM | 1913年10月16日 | 1915年 (?) | 參見門多薩無軌電車（英语：）。 |
| 門多薩 | EPTM | 1958年2月14日 | / |  |
| 羅薩里奧 | EMTR、DMT、M. Fierro、Ecobus、SEMTUR | 1959年5月24日 | / | 1993年1月1日至1994年1月25日期間暫停營運，以更換新營運商和新列車。 參見羅薩里奧無軌電車（英语：）。 |
| 聖米格爾-德圖庫曼 | 省交通指導 | 1955年7月23日 | 1962年4月28日 | 3條路線，共25節Henschel客車。 |
美洲 > 巴西 > 巴伊亞州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 薩爾瓦多 |  | 1959年1月9日 | 1968年6月 |  |
美洲 > 巴西 > 塞阿拉州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 福塔萊薩 |  | 1967年1月25日 | 1972年2月 |  |
美洲 > 巴西 > 米納斯吉拉斯州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 貝洛奧里藏特 |  | 1953年5月30日 | 1969年1月22日 | 1980年代末開始興建第二系統，但從未完工，最後完全取消計劃。 |
美洲 > 巴西 > 伯南布哥州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 累西腓 |  | 1960年6月15日 | 2001年9月24日 |  |
美洲 > 巴西 > 里約熱內盧州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 坎普斯-杜斯戈伊塔卡济斯 |  | 1958年6月29日 | 1967年6月12日 |  |
| 尼泰羅伊 |  | 1953年11月21日 | 1967年11月10日 |  |
里約熱內盧: 
| ♦ 北區 |  | 1965年4月 | 1971年4月 |  |
| ♦ 南區 |  | 1962年9月3日 | 1968年7月 (?) |  |
美洲 > 巴西 > 南里奧格蘭德州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 阿雷格里港 |  | 1963年12月7日 | 1969年5月19日 |  |
美洲 > 巴西 > 聖保羅州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 阿拉拉夸拉 |  | 1959年12月27日 | 2000年11月20日 |  |
| 里貝朗普雷圖 |  | 1982年7月24日 | 1999年7月2日 |  |
| 里奧克拉魯 |  | 1986年5月9日 | 1993年7月 |  |
| 桑托斯 |  | 1963年8月12日 |  | 參見桑托斯無軌電車（英语：）。 |
| 聖保羅 | 聖保羅交通（英语：）（市區） | 1949年4月22日 |  | 參見聖保羅無軌電車（英语：）。 |
| 大聖保羅（英语：） | 聖馬修-賈巴夸拉-EMTU（英语：）都會走廊 | 1988年12月3日 |  | 服務鄰近城鎮如迪亞德馬、聖貝爾納多-杜坎普及聖安德烈。 參見聖保羅無軌電車（英语：）。 |
美洲 > 加拿大 >

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 卡爾加里 | 卡爾加里交通系統 | 1947年6月1日 | 1975年3月8日 |  |
| 愛民頓 | 愛民頓交通服務（英语：） | 1939年9月24日 | 2009年5月2日 | 參見愛民頓無軌電車（英语：）。 |
| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 溫哥華 | 運輸聯線 | 1948年8月16日 |  | 同時是示範線，1945年12月5－14日 參見溫哥華無軌電車（英语：）。 |
注釋：1945年亦曾有示範性無軌電車在維多利亞，由英屬哥倫比亞電氣鐵路（英语：）營運，由1945年11月19日至30日。[來源請求]
美洲 > 加拿大 > 曼尼托巴省

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 溫尼伯 | 都會交通（英语：） | 1938年11月21日 | 1970年10月30日 |  |
美洲 > 加拿大 > 新斯科舍省

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 哈利法克斯 | 新斯科舍光電（英语：） | 1949年3月27日 | 1969年12月31日 |  |
美洲 > 加拿大 > 安大略省

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 康沃爾 | 康沃爾街鐵路光電公司 | 1949年6月8日 | 1970年5月31日 |  |
| 威廉堡 | 威廉堡交通公司（英语：） | 1947年12月15日 | 1970年 | 參見雷霆灣。 |
| 哈密爾頓 | 哈密爾頓街鐵路（英语：） | 1950年12月10日 | 1992年12月30日 |  |
| 基秦拿 | 基秦拿公用事業委員會（英语：） | 1947年1月1日 | 1973年3月26日 |  |
| 渥太華 | 渥太華交通委員會（英语：） | 1951年12月15日 | 1959年6月27日 |  |
| 阿瑟港（英语：） | 阿瑟港交通（英语：） | 1947年12月15日 | 1970年 | 參見雷霆灣。 |
| 雷霆灣 | 雷霆灣交通（英语：） | 1947年12月15日 | 1972年7月16日 | 威廉堡及阿瑟港在1969年12月31日併為雷霆灣。 |
| 多倫多 | 多倫多公車局巴士系統（英语：） 多倫多公車局 | 1922年6月18日 | 1925年8月31日 | 1992年1月19日至9月4日停運。 1993年7月16日關閉（7月17日的凌晨）。 |
| 多倫多 | 多倫多公車局巴士系統（英语：） 多倫多公車局 | 1947年6月19日 | 1993年7月16日 | 1992年1月19日至9月4日停運。 1993年7月16日關閉（7月17日的凌晨）。 |
| 溫莎 | 桑德維奇、溫莎及安赫斯特堡鐵路公司 | 1922年5月5日 | 1926年11月 (?) |  |
美洲 > 加拿大 > 魁北克省

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 蒙特利爾 | 蒙特利爾電車公司 | 1937年3月29日 | 1966年6月18日 | 蒙特利爾電車公司繼承自1951年蒙特利爾交通委員會（英语：） |
美洲 > 加拿大 > 薩斯喀徹溫省

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 里賈納 | 里賈納市鐵路里賈納交通系統（英语：） | 1947年9月4日 | 1966年2月28日 |  |
| 薩斯卡通 | 薩斯卡通交通系統（英语：） | 198年11月22日 | 1974年5月13日 |  |
美洲 > 智利 > 瓦爾帕萊索大區

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 瓦爾帕萊索 |  | 1952年12月31日 |  | 1981年12月1日－1982年5月左右暫停營運，出售予一個新的私人營運商後重開。 參見瓦爾帕萊索無軌電車（英语：）。 |
美洲 > 智利 > 聖地亞哥首都大區

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 聖地亞哥 | ENT/ETCE | 1947年10月31日 | 1978年11月 | 在1940年亦有以單一車輛進行實驗性運行。 |
| 聖地亞哥 | ETS | 1991年12月24日 | 1994年7月9日 | 在1940年亦有以單一車輛進行實驗性運行。 |
美洲 > 哥伦比亚

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 波哥大 |  | 1948年4月12日 | 1991年8月15日 |  |
| 麥德林 |  | 1929年10月12日 | 1951年 | 另外，作為實驗性無軌電車，以一輛電車由2011年11月30日至2012年12月期間在玻利瓦爾主教大學（英语：）。截至2013年有計劃在麥德林興建無軌電車。 |
美洲 > 古巴

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 哈瓦那 |  | （1949年9月18日） | ？ | 試運行，參見注釋。 |

注釋：試驗自1949年9月18日起沿有軌電車路線運行，採用購自美國紐瓦克的二手「全服務車輛」（雙模式巴士（英语：））。試驗並無興建新的電車或將現有供電更改，因為哈瓦那電車設有高架電纜。沒有常規運行。
美洲 >

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
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| 基多 |  | 1995年12月18日 |  | 參見基多無軌電車（英语：）。 |
美洲 > 墨西哥

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 瓜達拉哈拉 | Sistecozome | 1976年12月15日 |  | 起初為有限度免費服務，1977年1月9日全面服務。參見瓜達拉哈拉無軌電車（英语：）。 |
| 墨西哥城 | STE（英语：） | 1951年3月9日 |  | 參見注釋，參見墨西哥城無軌電車（英语：）。 |
注釋：墨西哥城無軌電車向來被認為在1952年4月啟用，但後來證實在多於一年後的1951年3月才通車。在此之前，1947或1948年曾設有實驗線，不載客測試。
美洲 > 秘魯

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 利馬 |  | 1928年7月 | 1931年6月13日 |  |
美洲 > 千里達及托巴哥

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 西班牙港 |  | 1941年10月1日 | 1956年12月31日 |  |
美洲 > 美国 > 亚拉巴马州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 伯明翰 | 伯明翰電力公司伯明翰交通 | 1947年4月30日 | 1958年11月22日 |  |
美洲 > 美国 > 阿肯色州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 小石城 |  | 1947年12月26日 | 1956年3月1日 |  |
美洲 > 美国 > 加利福尼亚州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 洛杉磯 |  | 1910年9月11日 | 1915年 | 美國早期商業無軌電車系統之一。後來，1922年及1937年都有展示更新的車輛。 |
| 洛杉磯 | 洛杉磯交通路線（英语：）（1947－51）、洛杉磯都會交通局（英语：）（1951－63） | 1947年8月3日 | 1963年3月30日 | 新系統的建設在1990年代早期開始計劃，但1993年12月因嚴重財政危機取消。 |
| （奧克蘭） |  |  |  | 工程在1945年開工，未完工。興建奧克蘭的車輛用於洛杉磯。 |
| 舊金山 |  | 1935年10月6日 |  | 參見注釋，參見舊金山無軌電車。 |
| （賴特伍德） |  |  |  | 參見注釋。 |
注釋：洛杉磯：新一個系統連接日落大道與位於羅雷爾峽谷（英语：）的新住宅發展區「崩加盧鎮」。由羅雷爾峽谷事業公司營運和興建。
注釋：舊金山：第一條無軌電車由舊市場街鐵路公司（MSR）營運。1941年9月7日舊金山城市鐵路（Muni）啟用了第二條無軟電車線。MSR在1944年9月29日併入Muni。多數現時的無軌電車系統都興建以取代MSR的電車路線。
注釋：賴特伍德：約1991年由孤松事業公司規劃，是羅雷爾峽谷事業公司的附屬。計劃連接格拉瓦車站至賴特伍德。同時期的會計師在一份當地報章指工程已開工但未完工。
美洲 > 美国 > 科罗拉多州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
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| 丹佛 |  | 1940年6月2日 | 1955年6月10日 |  |
美洲 > 美国 > 康涅狄格州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
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| 格林尼治 |  | 1897年夏天 |  | 展示（H. Van Hœvenbergh）。無軌電車在公共道路搭載了第一名乘客。 |
| 紐黑文 |  | 1903年 |  | 展示（A. Upham） |
美洲 > 美国 > 特拉华州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
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| 威爾明頓 |  | 1939年9月24日 | 1957年12月6日 |  |
美洲 > 美国 > 喬治亞州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 亞特蘭大 | 佐治亞鐵路及電力公司（英语：）（1937－1950），後來是亞特蘭大交通公司（英语：）（1950－1963） | 1937年6月28日 | 1963年9月27日 | 參見亞特蘭大無軌電車（英语：）。1949年20條有軌電車線大規模改為無軌電車線。1950年有453節車箱，曾是美國最大的無軌電車系統。 |
美洲 > 美国 > 夏威夷州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 檀香山 | 檀香山快速交通有限公司 | 1936年 | / | 展示 |
| 檀香山 | 檀香山快速交通有限公司 | 1938年1月1日 | 1957年6月22日 |  |
美洲 > 美国 > 伊利诺伊州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 芝加哥 | 芝加哥交通管理局 | 1930年4月17日 | 1973年3月25日 |  |
| 皮奧里亞 |  | 1931年11月13日 | 1946年10月3日 |  |
| 羅克福德 |  | 1930年12月10日 | 1947年6月6日 |  |
美洲 > 美国 > 印第安纳州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 韋恩堡 | 1940年7月7日 | 1960年6月12日 |  |  |
| 印第安納波利斯 |  | 1932年12月4日 | 1957年5月10日 |  |
美洲 > 美国 >

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 德梅因 | 德梅因鐵路公司／德梅因交通公司 | 1938年10月9日 | 1964年1月24日 | 無軌電車又被稱為「Curbliners」。一部德梅因無軌電車保存於伊利諾伊鐵路博物館（英语：）。 |
美洲 > 美国 > 堪萨斯州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 托皮卡 |  | 1932年3月27日 | 1940年6月30日 |  |
美洲 > 美国 > 肯塔基州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 卡溫頓 |  | 1937年9月11日 | 1958年3月12日 | 系統延長至超過俄亥俄河至辛辛那提。 |
| 路易維爾 |  | 1936年12月27日 | 1951年5月7日 |  |
美洲 > 美国 > 路易斯安那州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 新奧爾良 |  | 1929年12月2日 | 1967年3月26日 |  |
| 什里夫波特 |  | 1931年12月15日 | 1965年5月26日 |  |
美洲 > 美国 > 马里兰州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
巴爾的摩: 
|  | ♦巴爾的摩－蘭道斯敦（英语：） | 1922年11月1日 | 1931年8月31日 |  |
|  | ♦市區系統 | 1938年3月6日 | 1959年6月21日 |  |
美洲 > 美国 > 马萨诸塞州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 波士頓 | BERy（英语：），麻薩諸塞灣交通局 |  |  | 參見波士頓無軌電車（英语：）。 |
|  | ♦劍橋 | 1936年4月11日 |  | 四條路線由劍橋的哈佛站延長，並不服務波士頓市本身。不過，無軌電車在波士頓市內以波士頓快速交通銀線（英语：）營運。 |
|  | ♦薩默維爾－米德福德（英语：）－阿靈頓 | 1941年11月8日 | 1963年3月31日 |  |
|  | ♦埃弗里特－馬爾登（英语：） | 1933年9月17日 | 1963年3月31日 |  |
|  | ♦東波士頓－切爾西－里維爾 | 1952年1月5日 | 1961年9月9日 |  |
|  | ♦多徹斯特（英语：） | 1948年12月25日 | 1962年4月6日 | 不與系統其餘部份連接。 |
|  | ♦Arborway | 1951年9月29日 | 1958年10月1日 | 不與系統其餘部份連接。 |
|  | ♦南波士頓水濱（銀線－水濱（英语：）） | 2004年12月17日 |  | 雙模式巴士（英语：）（柴油－無軌電車）在南波士頓水濱隧道以及一小段地面路段使用電力牽引，其餘由柴油牽引。 |
|  | 費爾哈文（英语：） | 1915年10月16日 | 1915年12月1日 | 試驗。 |
|  | 菲奇堡 | 1932年5月10日 | 1946年6月30日 | 系統同時服務萊敏斯特（英语：）。 |
|  | 南塔斯科特海灘 | 1904年8月 |  | （A. Upham） |
注釋：波士頓：歷史上的波士頓都會區（英语：）無軌電車系統有6組路線（克拉克）。銀線－水濱（英语：）在2004年加入。
美洲 > 美国 > 密西根州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 底特律 |  | 1930年6月19日 | 1937年8月11日 | 另外1921年及1924年展示。 |
| 底特律 | 1949年12月15日 | 1962年11月16日 |  | 另外1921年及1924年展示。 |
| 弗林特 |  | 1936年 | / | 展示。 |
| 弗林特 |  | 1936年12月6日 | 1956年3月26日 | / |
美洲 > 美国 > 明尼苏达州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 杜魯斯 |  | 1931年10月15日 | 1957年5月15日 |  |
| 明尼阿波利斯 | 雙子城快速交通公司（英语：） | 1922年5月5日 | 1923年5月22日 | 試驗。高架電纜單線無軌電車，另有一集電靴連接下方有軌電車軌道以形成迴路。 |
美洲 > 美国 > 密苏里州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 堪薩斯城 |  | 1938年5月29日 | 1959年1月4日 | 往堪薩斯州堪薩斯城的跨州線在1950年10月4日啟用，1951年7月14日因水災破壞關閉。 |
| 聖約瑟夫 |  | 1932年8月1日 | 1966年11月22日 |  |
美洲 > 美国 > 内华达州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 雷諾 |  | 1897年 |  | 展示（W.Caffery）。 |
美洲 > 美国 > 新泽西州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 肯頓 |  | 1935年9月1日 | 1947年6月1日 | 全服務車輛系統。 |
| 紐瓦克 |  | 1935年9月15日 | 1948年11月10日 | 全服務車輛系統。 |
注釋：「全服務車輛」系統（ASV）使用汽油－電力馬達巴士改裝，由外部電力或車內引擎－電動機營運。路線並無全面電氣化，車廠亦無高架電纜。（相當於現代的雙模式巴士（英语：））。
1934年營運商在威霍肯進行了展示，1935年ASV向公眾開放。威霍肯由紐瓦克系統服務。
紐瓦克ASV系統同時服務許多相鄰城鎮，包括哈德遜縣的貝永、澤西市、霍博肯、友聯市及西紐約，巴賽克縣的巴賽克及帕特森，及聯合縣的伊利莎伯及普萊恩菲爾德（英语：）。
美洲 > 美国 > 纽约州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 水牛城 |  | 1949年12月30日 | 1950年1月 | 展示。 |
| 科霍斯 |  | 1924年11月2日 | 1937年12月12日（或1933年10月9日） |  |
| 紐約市 |  | 1923年 |  | 展示 |
|  | ♦布魯克林 | 1930年7月23日 | 1960年7月26日 |  |
|  | ♦史泰登島 | 1921年10月8日 | 1927年10月16日 |  |
| 羅徹斯特 |  | 1923年11月1日 | 1932年3月22日 |  |
美洲 > 美国 > 北卡罗来纳州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 格林斯伯勒 |  | 1934年7月15日 | 1956年6月5日 |  |
美洲 > 美国 > 俄亥俄州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 阿克倫 |  | 1941年12月12日 | 1959年6月6日 |  |
| 辛辛那提 |  | 1936年12月1日 | 1965年6月18日 |  |
| 克里夫蘭 | 克里夫蘭交通系統（英语：） | 1936年3月1日 | 1963年6月14日 |  |
| 哥倫布 |  | 1933年12月3日 | 1965年5月3日 |  |
| 代頓 |  | 1933年4月23日 |  | 參見注釋，參見代頓無軌電車（英语：）。 |
| ♦代頓街鐵路公司（代頓街交通公司） |  | 1933年4月23日 | （1941年4月28日） | 售予CRC。 |
| ♦奧克伍德街鐵路公司（奧克伍德及代頓交通公司） |  | 1936年1月19日 | （1956年10月1日） | 售予CTC。 |
| ♦人民鐵路公司（人民交通公司） |  | 1936年10月11日 | （1945年3月9日） | 售予CRC。 |
| ♦城市鐵路公司（後來：城市交通公司，或CTC） |  | 1938年3月25日 |  |  |
| ♦代頓－齊尼亞鐵路公司 |  | 1940年10月1日 | （1955年10月31日） | 售予CTC。 |
| 托萊多 |  | 1935年2月1日 | 1952年5月28日 |  |
| 揚斯敦 |  | 1936年11月11日 | 1959年6月10日 |  |
注釋：代頓是美國公共交通服務聯合趨勢的顯著例外。1909年至1933年，五間公司營運無軌電車服務。全部五間公司在1940－41年間同時營運若干個月，之後開始結合營運。最大公司城市鐵路公司（CRC）在1955年成為城市交通公司（CTC），並在1972年由邁阿密谷地區交通局帶入公共擁有權。邁阿密谷地區交通局現為大代頓地區交通局（英语：）。
美洲 > 美国 > 俄勒冈州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 波特蘭 | 波特蘭牽引公司 玫瑰城交通公司（英语：） | 1936年8月30日 | 1958年10月23日 | 另外1935年5月－1935年10月期間曾作展示。 |
美洲 > 美国 > 宾夕法尼亚州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 約翰斯敦 | 約翰斯敦牽引公司（英语：） | 1951年11月20日 | 1967年11月11日 |  |
| 費城 |  | 1923年10月14日 |  | 1921年曾有展覽。2003年7月1日至2008年4月14日暫停營運。 參見費城無軌電車（英语：）。 |
| 匹茲堡 |  | 1936年9月28日 | 1936年10月11日 | 展覽 |
| 匹茲堡 |  | 1949年 | 1949年 | 展覽 |
| 斯克蘭頓 |  | 1903年 |  | 展覽（A.Upham） |
| 威爾克斯-巴里 |  | 1939年12月15日 | 1958年10月16日 |  |
美洲 > 美国 > 罗得岛州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 波塔基特 |  | 1931年10月18日 | 1953年5月30日 |  |
| 普羅維登斯 |  | 1935年6月22日 | 1955年6月24日 |  |
| ♦普羅維登斯－波塔基特 |  | 1940年11月9日 | 1953年7月6日 |  |
美洲 > 美国 > 南卡罗来纳州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 格林維爾 |  | 1934年8月19日 | 1956年2月20日 |  |
美洲 > 美国 > 田纳西州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 諾克斯維爾 |  | 1930年4月28日 | 1945年7月1日 |  |
| 孟菲斯 |  | 1931年11月8日 | 1960年4月22日 |  |
美洲 > 美国 > 德克萨斯州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 達拉斯 |  | 1945年11月25日 | 1966年7月28日 |  |
美洲 > 美国 > 犹他州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 鹽湖城 |  | 1928年9月9日 | 1946年9月 |  |
美洲 > 美国 >

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 諾福克 |  | 1921年 | 1921年 | 展覽 |
| 諾福克 |  | 1924年 | 1924年 |  |
| 彼得斯堡 |  | 1923年6月19日 | 1926年12月31日 |  |
| 朴次茅斯 |  | 1923年 |  | 展覽 |
| 里士滿 |  | 1921年 |  | 展覽 |
美洲 > 美国 > 华盛顿州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 西雅圖 | 西雅圖交通系統（直至1973年） 都會（英语：）（1973年至今） | 1940年4月28日 |  | 1937年2月27日－1937年3月9日展覽。所有服務在1978年1月21日－1979年9月14日暫停以作翻新，參見注釋。 參見西雅圖無軌電車（英语：）。 |
注釋：所有高架電纜、其他基礎建設及車輛（但不包括電線的支撐電線桿）在1978－79年暫停期間更換，但該交接不被視為一個系統的結束和第二個系統的開始，因為暫停是短暫為升級而作出。現有系統廣泛被認為在1940年啟用。
雙模式巴士（英语：）（柴油－無軌電車）巴士在1990年9月15日－2005年1月24日期間使用市中心西雅圖交通隧道（英语：）運行。隧道內的高架電纜系統不與地面無軌電車服務的電纜連接。
美洲 > 美国 > 威斯康星州

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
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| 基諾沙 |  | 1932年2月15日 | 1952年3月1日 |  |
| 梅里爾（英语：） | 梅里爾鐵路及電燈公司（英语：） | 1913年1月 | 1913年12月 | 試驗 |
| 密爾沃基 |  | 1936年11月8日 | 1965年6月20日 |  |
美洲 > 乌拉圭

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
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| 蒙得維的亞 | AMDET（1951－1976） COOPTROL（1975－1992） | 1951年3月28日 | 1992年1月26日 |  |
美洲 > 委內瑞拉

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
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| （巴基西梅托） | 跨巴卡 |  |  | 部分興建，2006－2012（非連續性），由2012年11月至2013年早期設有十分有限的展覽服務營運，但系統不作正式營運，並在2013年7月取消。參見各國無軌電車使用（英语：）。 |
| 卡拉卡斯 | 卡拉卡斯電力電車 | 1937年7月 | 1949年 (?) |  |
| 梅里達 | Tromerca（英语：） | 2007年6月18日 |  | 引導服務，只限週日，2006年11月26日啟動。系統在2007年6月18日作恆常定期服務。參見梅里達無軌電車（英语：）。 |
| 巴倫西亞 |  | 1941年 | 1947年 (?) |  |
亚洲 > 阿富汗

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
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| 喀布爾 |  | 1979年2月 | 1993年 | 由於戰爭破壞而關閉。2003年有計劃重開，但從未實現。 |
亚洲 > 亞美尼亞

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
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| 久姆里 |  | 1962年11月29日 | 2005年秋天？冬天？ |  |
| 葉里溫 |  | 1949年8月15日 |  | 參見葉里溫無軌電車（英语：）。 |
亚洲 >

| 城市 | 系統名 | 啟用日期 | 停用日期 | 備註 |
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| 巴庫 |  | 1941年12月5日 | 2006年6月30日 | 參見巴庫無軌電車（英语：）。 |
| 占賈 |  | 1955年5月1日 | 2004年秋天？ | 參見占賈無軌電車（英语：）。 |
| 明蓋恰烏爾 |  | 1989年4月15日 | 2006年3月31日 | 參見明蓋恰烏爾無軌電車（英语：）。 |
| 納希切萬 |  | 1986年11月3日 | 2004年4月 | 參見納希切萬無軌電車（英语：）。 |
| 蘇姆蓋特 |  | 1961年4月28日 | 2005年12月31日 | 參見蘇姆蓋特無軌電車（英语：）。 |