stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
武汉铁路枢纽
历史 > 中华人民共和国时期（1949年后） > 大规模建设时期（2003年起）

1997年，针对武汉长江大桥运输能力日趋紧张的状况，铁道部委托铁四院开展了新一轮的武汉枢纽总图规划编制工作，规划中按白沙洲、天兴洲、阳逻三个过江通道研究了十一个总图方案。2004年3月铁四院完成武汉枢纽总图规划修编工作，其核心就是通过“一桥(天兴洲大桥)两站(武汉客站、武汉北编组站)”的建设来理顺枢纽框架、根治枢纽缺陷。这一时期是武汉铁路枢纽发展最快的时期。
2004年8月，天兴洲公铁两用长江大桥开工建设，京广高速铁路和京广铁路武汉站货车外绕线均从该桥通过。通过天兴洲公铁两用长江大桥四线铁路及相关联络线、疏解线的建设，与武汉长江大桥双线铁路一起在枢纽内形成了“两桥六线”越江通道，有效缓解了枢纽内能力不足的情况。
2003年，为迎接中國铁路第六次大提速，武九线复线化及扩能改造项目开工，2005年完工，打通了武汉向东的快速通道。同年，对武汉～安康铁路开工进行增建第二线及扩能提速电气化改造，2009年初完工。2008年，武九铁路开始电气化改造，2010年完工。同时，长荆铁路、武麻铁路都进行了电气化改造，大大提升了武汉枢纽向周边的辐射能力。
2005年，开工新建武广客运专线和沪汉蓉快速客运通道的合武线引入武汉枢纽工程。2008年，合武铁路通车，武汉到上海的乘车时间缩短到四个小时。2008年，又陆续开工新建沪汉蓉快速客运通道汉宜铁路工程、京广客运专线郑州至武汉段工程。2009年，武广客运专线通车，武汉到广州的乘车时间缩短到三个小时。2012年，汉宜铁路、京广客运专线相继开通，武汉铁路枢纽地位得以奠定。
2006年6月，既有武昌火车站开工扩建开始，2007年底完工。2006年9月，作为武广客运专线的一部分，武汉站开始建设。2009年底投入使用。2008年汉口站改造扩建开工，2012年全面完工。通过新建武汉站、扩建汉口站和武昌站，进一步巩固了武汉铁路枢纽作为路网性客运中心的地位。
2006年4月，武汉北编组站动工兴建，江岸西编组站改作汉口动车所等用途。2009年在吴家山开工新建集装箱中心站，2010年，扩建了舵落口货场，新建了滠口、大花岭货场。通过武汉北编组站和配套货运设施的建设，武汉枢纽内编组站布局得到梳理，编组和货运能力得到了大幅度加强。
2006年9月武汉动车段开始兴建，2009年汉口动车运用所在原江岸西站开始兴建。两者分别于2009年和2010年建成。奠定了武汉作为全国铁路客运枢纽的地位。武汉大功率机车检修基地、武汉客运专线基础设施检修基地、武汉客运专线调度中心等一大批设施相继完工也大大促进了武汉枢纽的全面发展。
历史 > 中华人民共和国时期（1949年后） > 新一轮规划（2017年至今）

2017年3月6日，湖北省政府发文《省人民政府关于进一步加快铁路建设发展的若干意见》，提出了接下来5-10年的目标，包括全省新建铁路4000公里，其中高速铁路2600公里，构建“四纵三横”普速铁路网和“三纵三横两斜”高铁网，实现市市通快速铁路，力争90%以上县通铁路，武汉至武汉城市圈内各市1小时通达，武汉至周边城市群主要城市1—2小时通达，武汉至全国其他主要经济区中心城市5小时左右通达。《意见》同时指出，加快高铁建设将成为未来一段时期铁路建设的主攻方向，包括加快建设武汉-西安等高铁通道，争取分段建设武汉通达重庆、上海方向的沿江高铁通道，尽快形成以武汉为中心的“米”字形铁路网等目标。同时，结合国家《中长期铁路网规划》，武汉铁路枢纽将改造升级，全面提升武汉枢纽功能和在全国路网中的地位，另外将高标准规划建设襄阳、宜昌综合性枢纽，加快形成荆门、荆州、黄冈等区域性枢纽。
12月13日，武汉市发改委宣布，武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年)已获中国铁路总公司和湖北省政府批复，包括近期工程至2020年，规划年度至2030年，远景展望至2050年。中国铁路总公司在批复中说，武汉枢纽位于京广、沪汉蓉通道交会点，是我国中部地区重要的路网性铁路枢纽。结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等，对武汉枢纽总图进行修编十分必要。武汉近期铁路工程有武西高铁武汉直通线工程，西北环线工程，吴家山、滠口、大花岭等物流基地工程。
本次规划将形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳、天河北站“四主两辅”客站布局，“1+2+3”三级物流节点网络的货运系统布局，并围绕新汉阳站规划引入线、疏解线及联络线。
历史 > 中华人民共和国时期（1949年后） > 暫時關閉（2020年1月23日至2020年3月28日（部分恢复）、4月8日（全部恢复））

2020年1月23日凌晨，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部宣佈自當天10時起，武漢市全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，機場、火車站離漢通道暫時關閉，而恢復時間另行通告。武汉市因此暫時停用所有鐵路交通服务。。2020年3月28日，恢复办理武汉市铁路客站到达业务。4月8日零时起，武汉市解除离汉通道管控措施。
铁路线 > 既有铁路 > 普速铁路

京广铁路：北京西站~广州站，双线电气化，国铁I级。
武汉货车外绕线：大花岭站~武昌东站~武汉北站，双线电气化，运营时速120公里/小时。
汉丹铁路：汉口站~丹江站，双线电气化。
武九铁路：武昌站~庐山站，双线电气化。
铁路线 > 既有铁路 > 高速铁路

石武客运专线：石家庄~武汉，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时。
武广客运专线：武汉~广州，双线电气化，客运专线，设计速度350公里/小时。
沪汉蓉快速客运通道
汉宜铁路：汉口站~宜昌东站，双线电气化，国铁I级，设计速度200公里/小时，预留提升为250公里/小时的条件
合武铁路：合肥南站~汉口站，双线电气化，国铁I级，设计速度250公里/小时，预留提升为300公里/小时的条件
武九客运专线：武汉站~九江站，双线电气化，客运专线，设计时速250公里/小时。
武黄城际铁路，与武九客运专线共线
主线：武汉站~大冶北站，双线电气化，城际铁路，设计速度300公里/小时。
支线：葛店南~黄冈，双线电气化，城际铁路，设计速度250公里/小时。
武咸城际铁路：武昌站~咸宁南站，双线电气化，城际铁路，设计速度300公里/小时。
武孝城际铁路：汉口站（~天河机场）~孝感东站，双线电气化，城际铁路，设计速度250公里/小时。
汉十城际铁路，经由孝感、襄阳连接十堰，双线电气化，设计速度350公里/小时。
铁路线 > 在建铁路

武汉新港铁路
武九高铁
铁路线 > 废止原干线铁路

京广附属线：即汉口市区段京广旧线，曾经由江岸、汉口（大智门、循礼门）、玉带门3站4场，1996年汉水桥线路所至江岸站南头区间废止，2021年随江岸站关停而全线废止。
武九铁路武昌北环线：原为武九铁路正线，连接多条专用线，已于2018年5月停运。
铁路线 > 工业支线铁路

鲇鱼套铁路货场专用线：鲇鱼套货场与余家湾站间之专用线，已于2012年停运。
徐青工业支线：即武昌北至武东客场段武九铁路之前身。
武钢厂区铁路：武昌东站~楠姆庙线路所~武钢厂区
杨泗港专用铁路：港前站（线路所）至港区段停用。
大桥局专用铁路：今全线封存。
阳逻电厂专用铁路
武汉经济技术开发区专用铁路：与杨泗港专用铁路相接。
富士康专用铁路
武汉乙烯专用铁路
铁路线 > 拟建铁路

武汉至潜江城际铁路：武汉~潜江，双线电气化，城际铁路，设计速度200公里/小时。
铁路线 > 规划铁路 > 近期（至2020年左右）

武西高铁
武汉直通线：自枢纽西北侧引入新汉阳站，并规划至新墩站客车联络线引入汉口站。直通线经新汉阳站后在白沙洲附近跨越长江，与枢纽东南环线共通道接入葛店南站，形成西安---安庆（杭州）、九江方向高速便捷通道；
新汉阳站~乌龙泉东站通道：形成西安、宜昌---长沙方向高速便捷通道；武西高铁武汉直通线---武咸城际乌龙泉南站联络线；
新汉阳站~南湖东站联络线：形成宜昌、天门---黄冈、黄石、咸宁方向城际通道。
武汉（黄冈）~黄梅铁路
武汉铁路西北环线：下辛店-三汊埠、孝感，京广铁路普客经孝感接入既有武康铁路后引入武昌、汉口站，武康、武荆铁路货车经下辛店接入既有京广铁路后引入武汉北编组站。
汉天城际铁路：武汉~天门，双线电气化，城际铁路，设计速度200公里/小时。自枢纽西侧接入武西高铁武汉直通线汉川东站后引入新汉阳站及汉口站。
铁路线 > 规划铁路 > 规划期（2030年）

武汉~麻城（合肥）城际铁路：自枢纽东侧引入，新建枢纽直通线经天河北站后贯通汉宜铁路，形成沿江高铁通道；
武汉枢纽直通线
武汉至荆门至宜昌高速铁路：线路全长289km，设计时速350km/h，拟2020年开工建设
主要车站 > 主要客运站 - “四主两辅”

武汉站：承担南北向动车始发终到为主，兼顾东向动车始发终到作业。主要办理长沙、郑州、九江、安庆方向大部分动车始发终到作业；郑州-长沙、九江方向，合肥-长沙方向动车通过作业。
武昌站：承担枢纽普客始发终到及通过作业为主，兼顾部分武黄（冈）、武咸城际动车作业。
汉口站：承担东西向及区域中短途动车始发终到为主，兼顾部分普客始发终到作业。主要办理合肥、宜昌方向中长途动车及区域中短途动车始发终到作业，以及郑州、合肥方向---宜昌方向动车通过作业，兼顾部分西安、郑州方向普客作业。
新汉阳站：承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、 九江、安庆方向动车始发终到作业，以及西安、宜昌---长沙、九 江、安庆方向动车通过作业，兼顾部分城际动车作业。
武漢東站：辅助办理部分武黄（冈)、武咸城际动车作业。
天河北站：辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。
武东客场
新洲站
武漢城市圈城際鐵路内各武汉区域站点
武黄城际
花山南站
左岭站
武咸城际
南湖东站
汤逊湖站
庙山站
普安站
纸坊东站
乌龙泉南站
土地堂东站
山坡东站
汉孝城际
后湖站
金银潭站
盘龙城站
天河机场站
天河街站
主要车站 > 主要货运站 - “1+2+3” 布局

吴家山站：将建为一级物流基地；
滠口站、大花岭站：将建为二级物流基地；
阳逻站（水铁联运）、光谷南站、常福站为三级物流基地。
同时武汉站、新汉阳动车所将配套建设高铁快运设施。
主要车站 > 主要货运站 - “1+2+3” 布局 > 其他货运站

汉阳站
汉西站
新墩站
舵落口站
横店西站
新横店站
丹水池站
五通口站
香炉山站
林四房站
团风站
南湖站
纸坊站
乌龙泉站
何刘站
新店站
武汉铁路集装箱中心站
主要车站 > 编组站

一主：武汉北站
一辅：武昌东站
主要车站 > 已关闭车站

原京汉铁路汉口市区段
汉口站客场（大智门站）（老汉口火车站，原建筑物在武汉地铁1号线大智路站附近）
汉口站循礼门货场（循礼门站） （原京汉铁路火车站，原建筑物在修建武汉地铁2号线时拆除，后作为2号线循礼门站出入口复原）
玉带门站 （原京汉铁路终点站，车站原址修建有武汉地铁1号线硚口路车场）
江岸站（已迁至新址并拆除，仅存初代站房及林祥谦就义处，该建筑物在扶轮路附近）
江岸货场
改变功能
江岸西站（武汉北站开通运行后拆除，原址修建汉口动车运用所）
武昌南站（将转变功能）
谌家矶站 （已降为乘降所）
原武昌北环铁路
武昌北站
沙湖站
八大家站
主要配套设施

条目：武汉铁路局
主要配套设施 > 机务段及机车检修设施

武昌南机务段：建成于1976年。位于武汉市洪山区青菱乡李家桥柴湖。2003年，武南机务段兼并具有100年历史的武昌机务段。目前武南机务段主要负责武汉局大部分客车和武九线部分货车牵引工作以及武汉枢纽长江以南地区调车工作，担当本段配属和局管内部分内燃机车的大、中、小、辅修和电力机车中、小、辅修及整备任务，也担当部分动车组机务乘务工作。下辖武昌机务折返段和汉口折返段。
江岸机务段：始建于1898年。位于武汉市黄陂区武汉北编组站内。主要担当武汉局管内货运列车、东西向部分旅客列车牵引和武汉枢纽长江以北的调车作业任务。
武汉和谐型大功率机车检修基地：位于武汉市洪山区武昌东站旁，占地431亩，承担和谐型电力“火车头”两年修以下各修程检修任务及机车运用、整备、保养工作，并预留6年修条件。按照铁道部部署，运营后的武汉机车检修基地将覆盖武汉铁路局、郑州铁路局、西安铁路局所辖线路，承担1400台机车产生的检修任务。
主要配套设施 > 车辆段及客车检修设施

武汉铁路局武昌车辆段：始建于1963年。位于武汉市武昌区莲溪寺晒湖路36号。占地面积29公顷，生产房屋面积达76,114平方米，段内客车整备场有整备线13条、存车线8条、临修线1条段内有3线12台位的段修库和2线6台位的空调检修库各1座。担负着武汉地区武汉局普速客运列车的整备工作。
武汉铁路局汉口客车整备所：汉口整备所始建于1992年，位于武汉市江汉区复兴村。汉口客车整备所有整备线12条、临修线2条、存车线4条，主要负责江北地区武汉局担当的客运列车整备检修工作。
主要配套设施 > 动车段及检修设施

武汉动车段：位于武汉市市区东部青山区和洪山区境内，三环线旁，位于京广高速铁路东侧和武汉站货车外绕线西侧之间，是中国大陆四大动车检修基地之一。现主要负责京广高铁的动车检修职责，武汉动车段是武汉铁路局的直属单位，建设期内，武汉动车段项目业主为武广铁路客运专线有限责任公司。
汉口动车运用所：位于中國武汉市江岸区，原址为京广铁路江岸西站，位于汉口站东侧3公里，2009年1月动工，2011年投入使用。汉口动车运用所是沪汉蓉快速客运通道铁路汉宜铁路工程和汉口站改造工程的配套中的重要组成部分，通过动车走行线引入汉口站，并通过京广铁路、天兴洲长江大桥分别与武昌站、武汉站连接。该动车所目前是武汉地区250km/h级动车组最重要的检修场所。
规划实施汉口第二动车运用所，总规模8线检查库、存车线30条，视需要分期实施；
新汉阳站动车运用所（规划中）
主要配套设施 > 货车检修设施

江岸车辆段
主要配套设施 > 供电、工务及线路检修部门

武汉桥工段
武汉工务大修段
武汉供电段
武汉客运专线基础设施维修基地
武汉电务段
武汉通信段
武汉高速铁路通信段
主要配套设施 > 调度中心 > 武汉客运专线调度中心

条目：武汉客运专线调度中心
武汉客运专线调度中心设于武汉铁路局院内东侧，建筑主体为6层，总建筑面积48900平方米，其中地上四层，面积33500平方米，地下两层，面积15400平方米。主体高43.2米。规划中主要负责中西部地区高速铁路的调度，覆盖京广高速铁路、徐兰高速铁路、沪汉蓉快速客运通道等铁路干线。。调度中心系统和铁道部调度指挥中心互为备份。
参考资料

↑  . 国家发改委. 2016年7月13日  [2017年6月30日]. （原始内容存档于2017年7月9日） （中文（简体））.
↑   (PDF).   [2017-06-30]. （原始内容 (PDF)存档于2017-07-30）.
↑  .   [2014-06-12]. （原始内容存档于2018-12-18）.
1 2  . 武汉市人民政府. 2017-12-14  [2018-12-12]. [永久]
1 2 3  . news.cnhubei.com.   [2024-10-07]. （原始内容存档于2023-04-05）.
↑  Adrian J. Smith. . Thomas Telford. 1999: 45–46  [2012-03-15]. ISBN 9780727727121. （原始内容存档于2013-10-30）.
↑  .   [2012-03-15]. （原始内容存档于2020-01-31）.
1 2  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2015-07-15）.
↑  .   [2012-04-08]. （原始内容存档于2012-04-08）.
↑  .   [2012-04-08]. （原始内容存档于2018-05-29）.
↑  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  .   [2012-04-08]. （原始内容存档于2013-10-29）.
↑  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2013-10-29）.
↑  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  . www.zgdsw.org.cn.   [2019-02-25]. （原始内容存档于2018-12-20）.
↑   (PDF).   [2013-10-24]. （原始内容存档 (PDF)于2013-10-29）.
↑  . www.cnki.com.cn.   [2019-02-25]. （原始内容存档于2019-06-04）.
↑  .   [2010-05-05]. （原始内容存档于2013-10-29）.
↑  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2015-09-24）.
↑  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2021-01-08）.
↑  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2011-07-18）.
↑  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2021-01-08）.
↑  .   [2012-04-08]. （原始内容存档于2013-06-17）.
↑  .   [2012-04-08]. （原始内容存档于2013-10-29）.
↑  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2019-06-07）.
↑  . unn.people.com.cn.   [2019-02-25]. （原始内容存档于2013-10-29）.
↑  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2015-06-01）.
↑  . news.sina.com.cn.   [2019-02-25]. （原始内容存档于2019-06-09）.
1 2  . 2010-10-30  [2013-01-07]. （原始内容存档于2013-10-23）.
1 2  . www.hubei.gov.cn.   [2019-02-25]. （原始内容存档于2019-02-25）.
1 2  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2013-10-29）.
↑  . 湖北日报. 2018-03-08  [2018-12-13]. （原始内容存档于2019-06-03）.
1 2  . 湖北省发改委. 2017-12-14  [2018-12-12]. （原始内容存档于2019-06-03）.
↑  .   [2020-01-23]. （原始内容存档于2020-01-22）.
↑  .   [2020-01-23]. （原始内容存档于2020-03-27）.
↑  .   [2011-11-25]. （原始内容存档于2015-03-06）.
↑  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2013-10-29）.
↑  .   [2013-10-24]. （原始内容存档于2013-10-29）.
武汉铁路枢纽线路示意简图
开通初期的大智门站
武汉长江大桥
武汉枢纽的变迁
循礼门站站房已改为地铁站出口
改造后的汉口站引入了高速铁路
汉口动车运用所内部
武九铁路楠栂庙站西侧，京广高速铁路上下行线（左侧下方）、滠武铁路（左侧上方）、武汉站货车外绕线（右侧）依次跨过武九铁路（下方护网内）
沈真宏

| 沈真宏 |
| --- | --- |
駐普羅旺斯辦事處刊登肖像照

 中華民國駐普羅旺斯處長
现任
就任日期 2023年4月
前任: 辛繼志
 中華民國駐布吉納法索大使
任期 2013年3月—2018年5月
前任: 張銘忠
继任: 兩國斷交
 
个人资料
性别: 男
国籍:  中華民國
配偶: 林秀穗
母校: 輔仁大學
专业: 外交官
获奖: 91年度外交部模範公務人員

 学历  輔仁大學法國語文學系學士  第戎大學語文中心進修  外交領事人員乙等特考及格 
 经历  外交部非洲司科員 （1990年－1991年）  駐中非共和國大使館三等秘書 （1992年－1994年）  駐法國代表處二等秘書 （1994年－1999年）  外交部非洲司一科科長 （1999年－2003年）  駐塞內加爾大使館一等秘書、參事 （2003年－2005年）  外交部非洲司專門委員 （2005年－2008年）  駐聖多美普林西比大使館簡任第十一職等權理簡任第十二職等參事 （2008年－2009年）  外交部非洲司／亞西及非洲司副司長 （2010年－2013年）  駐布吉納法索大使 （2013年－2018年）  外交部外交及國際事務學院大使回部辦事 （2018年－2023年）  駐法國代表處公使銜副代表 （2023年）  駐普羅旺斯辦事處總領事銜處長 （2023年－） 
 
沈真宏（英語：），中華民國外交官。畢業於輔仁大學法國語文學系，曾任駐中非共和國大使館三等秘書、駐法國台北代表處二等秘書、駐塞內加爾大使館／駐聖多美普林西比大使館參事、外交部亞西及非洲司副司長、駐布吉納法索大使、駐法國台北代表處公使銜副代表等職務，現任駐普羅旺斯臺北辦事處總領事銜處長。
職業生涯

2011年1月，南蘇丹舉行獨立公投，外交部非洲司副司長沈真宏被問及若公投過關，是否會如同承認科索沃獨立一樣承認南蘇丹，沈真宏表示，南蘇丹公投雖很可能過關，但其他變數仍多，包括利益分配、邊界劃分等；北蘇丹仍掌握主動權，若宣布獨立時間往後延，仍需密切觀察，因此還沒考慮到這點。
2014年1月，中華民國總統馬英九率領「聖宏專案」訪問團抵達邦交國布吉納法索，由大使沈真宏與布吉納法索國家禮賓總局長Léon Yougbare登機迎接，布吉納法索總統龔保雷則於機邊迎接。
2015年10月，邦交國聖多美普林西比同意與中華人民共和國建立夥伴關係，並修建一座深水港口，該國官員表示修建港口是為了經濟而不是軍事。駐布吉納法索大使沈真宏回應，政府對此不感覺緊張，因為目前中國大陸與臺灣關係良好，雙方都可以在非洲做事情。“如果有任何國家找我們，臺灣都將儘自己的最大努力幫助其實現經濟和發展目標。”
2018年5月，布吉納法索與中華民國斷交前，該國外交部長巴瑞先約見大使沈真宏，正式通知斷交決定。對於沈真宏在兩國斷交前未回報任何邦交生變的消息，臺灣內部出現檢討聲音。
注釋

↑  1998年1月29日，與中非共和國斷交、
2005年10月25日，與塞內加爾斷交、
2016年12月21日，與聖多美普林西比斷交、
2018年5月24日，與布吉納法索斷交。
↑  2012年9月1日，中華民國外交部為統一駐外人員內部職稱，明定大使館、代表處設大使、公使，代表處對外仍稱代表、副代表；辦事處設總領事、副總領事，對外仍稱處長、副處長。
代表處館長為特任或簡任第十三職等至第十四職等者任大使銜代表、簡任第十二職等至第十三職等者任公使銜代表；辦事處長為簡任第十二職等者任總領事銜處長、副處長為簡任第十職等至第十一職等者任副總領事銜副處長。
註：部分駐外機構名稱雖使用「辦事處」，但層級等同「代表處」，館長為代表。
↑  中華民國於2011年7月9日承認南蘇丹。
↑  2016年12月21日，聖多美普林西比與中華民國斷交。
參考資料

↑   (PDF). 中華民國外交部.
↑   (PDF). 中華民國外交部.   [2022-07-01]. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-28）.
↑   (PDF). 中華民國外交部.   [2019-10-16]. （原始内容存档 (PDF)于2017-06-11）.
↑   (PDF). 中華民國外交部.   [2019-10-15]. （原始内容存档 (PDF)于2017-06-11）.
↑  公眾外交協調會. . 中華民國外交部. 2018年5月26日  [2023年4月14日]. （原始内容存档于2023年4月17日）.
↑  徐偉真. . 聯合新聞網.   [2023-04-14]. （原始内容存档于2023-04-14）.
↑  . Ministry of Foreign Affairs, Republic of China (Taiwan). 2023-04-11. （原始内容存档于2023-04-13）.
↑  . 中華民國駐外單位聯合網站. 2023年4月11日. （原始内容存档于2023年4月13日）.
↑   (PDF). 輔仁大學.   [2023-04-14]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-14）.
↑  . 公眾外交協調會 (新闻稿). 中華民國外交部. 2012-08-31  [2022-12-09]. （原始内容存档于2022-12-09）.
↑  陳培煌. . 中央通訊社. 2012-08-31  [2022-12-09]. （原始内容存档于2016-11-09）.
↑  . 中華民國法務部全國法規資料庫. 2018-06-13  [2022-12-09]. （原始内容存档于2022-11-09）.
↑  王常和. . Newtalk新聞. 2011年1月11日  [2023-04-14]. （原始内容存档于2023-04-17）.
↑  公眾外交協調會. . 中華民國外交部. 2011年7月9日  [2015年11月29日]. （原始内容存档于2019年5月5日）.
↑  . 中華民國總統府. 2014年1月26日  [2023年4月14日]. （原始内容存档于2023年4月18日）.
↑  布羅德黑德. . 美国之音. 2015年10月29日  [2023年4月14日]. （原始内容存档于2023年4月17日）.
↑  公眾外交協調會. . 中華民國外交部. 2016年12月21日  [2023年4月14日]. （原始内容存档于2018年8月27日）.
↑  彭琬馨. . 自由時報. 2018年5月24日  [2023年4月14日]. （原始内容存档于2023年4月18日）.
↑  張子清. . 中央廣播電臺. 2018年5月24日  [2023年4月14日]. （原始内容存档于2023年4月18日）.
↑  呂承哲. . 中時新聞網. 2018年5月24日  [2023年4月14日]. （原始内容存档于2023年4月18日）.
參見

中華民國駐外機構列表
國道四號 (中華民國)

|  中華民國國道四號 |
| --- | --- |
臺中環線（外環）
中華民國國道四號的路線圖

道路
管理方: 交通部高速公路局
道路總長: 26.8公里（16.7英里）
启用时间: 2001年11月16日
历史: 2023年1月16日最近一次通車 
設施: 一般交流道：5個 系統交流道：3個
限制: 車速限制：  最高80~100公里每小時  最低0~60公里每小時 
起點 終點 主要結點
起點: 清水端（臺中市清水區）
:   中港系統交流道   台中系統交流道 
終點:  潭子系統交流道（臺中市潭子區）
公路系統
中華民國國道
中華民國國道四號，又稱臺中環線，簡稱國四。
全線位於臺中市，西起清水區，大略沿大甲溪左岸（南岸）往東而行，經豐原區後朝南轉彎，通過三座隧道後，至潭子區連接臺74線，全長共約26.8公里。
概述

臺中環線清水至豐原段於1997年4月9日開工，工程長達四年，2001年11月16日全線完工通車啟用，為臺中生活圈道路系統1號線；豐原至潭子段為臺中生活圈道路系統5號線。自西開始依序經過臺中市清水區、神岡區、豐原區，之後往南延伸到臺中市潭子區並接上台74線快速公路，全長26.8公里。大部分路段速限100公里，清水端至中港系統為雙向四車道；中港系統至豐勢為雙向六車道；豐勢到潭子系統為雙向四車道。
歷史

2001年11月16日，清水端至豐原端通車，速限訂為80公里。
2002年10月，中港系統至豐原端速限提高至90公里。
2003年4月，全線統一速限至90公里。
2012年6月1日，全線速限提高至100公里。
2013年6月19日，台中環線豐原潭子段工程環評案通過。
2017年7月18日，台中環線豐原潭子段舉行動土典禮，預定新設3處交流道，全長約11公里，預計2021年完工。
2018年
9月21日，神岡交流道往后里方向之月眉西側南向聯絡道路通車。
12月4日起，豐原端國豐路東行線封閉至2019年4月24日，施工期間國道4號豐原端下匝道及國豐路東行線車輛行經施工封閉區域前，須右轉行駛新闢臨時道路銜接豐勢路與富陽路口。
2021年11月26日，豐勢交流道西行入口匝道通車。
2022年
1月22日，潭子交流道至潭子系統交流道路段（含主線1公里及匝環道5.79公里）與潭子聯絡道、豐原連絡道一同於下午6點30分通車。
5月30日，豐勢交流道東行出口匝道通車。
2023年1月16日，豐勢交流道西出東入至潭子交流道東出西入路段通車，國道四號豐原潭子段全線通車。
設施 > 交流道

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
國道四號主線路線設施里程一覽表
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 |  |
| 0  | 0.0 |  清水端  | 高速公路起點 | 清水  台中港 高速公路終點 | 直接式 | 2001年11月16日 |  台17線（臨港路）⇒ 台1線（中華北路）、 清水交流道 →清水區、大甲區、梧棲區、臺中港 |  |
| 2  | 2.3 |  中港系統  | 大甲（B） 沙鹿（A） | 沙鹿（A） 大甲（B） | 環狀三葉型 | 2001年11月16日 |  福爾摩沙高速公路 |  |
| 9  | 9.0 |  神岡  | 后里 神岡 | 神岡 后里 | 環狀雙葉型 | 2001年11月16日（往神岡方向） 2018年9月21日（往后里方向） | 神岡聯絡道⇒ 中79線（三民路）  中133線（神路）⇒ 市道132號（甲后路） →神岡區、后里區 |  |
| 11  | 11.7 |  台中系統  | 后里 台中 | 台中 后里 | 環狀雙葉型 | 2001年11月16日 |  中山高速公路 |  |
| 14  | 14.0 |  后豐  | 后里 豐原 | （僅東出西入） | 半套鑽石型 鑽石型（規畫中） | 2001年11月16日（東出西入） 規畫中（西出東入） |  台13線（三豐路）  中135線（豐科路） 側車道：國豐路 →豐原區、后里區 |  |
| 17  | 17.8 |  豐勢  | 東勢 豐原 | 豐原 東勢 | 半套鑽石型 （東出西入銜接國豐路） 半套Y型 （西出東入銜接富陽路） Y型 （銜接東豐快速道路） | 2001年11月16日（原豐原端） 2021年11月26日（西入） 2022年5月30日（東出） 2023年1月16日（西出東入） 預計2029年（銜接東豐快速道路） | 東勢豐原生活圈快速道路  台3線（豐勢路） 富陽路（僅西出東入） 側車道：國豐路 →豐原區、石岡區、東勢區 |  |
| 18.1　隧道 | 18.1　隧道 | 18.1　隧道 | 18.1　隧道 | 18.1　隧道 | 18.1　隧道 | 18.1　隧道 | 18.1　隧道 |  |
| 19.9　 | 19.9　 | 19.9　 | 19.9　 | 19.9　 | 19.9　 | 19.9　 | 19.9　 |  |
| 20.1　隧道 | 20.1　隧道 | 20.1　隧道 | 20.1　隧道 | 20.1　隧道 | 20.1　隧道 | 20.1　隧道 | 20.1　隧道 |  |
| 20.6　 | 20.6　 | 20.6　 | 20.6　 | 20.6　 | 20.6　 | 20.6　 | 20.6　 |  |
| 20.7　隧道 | 20.7　隧道 | 20.7　隧道 | 20.7　隧道 | 20.7　隧道 | 20.7　隧道 | 20.7　隧道 | 20.7　隧道 |  |
| 22.3　 | 22.3　 | 22.3　 | 22.3　 | 22.3　 | 22.3　 | 22.3　 | 22.3　 |  |
| 26  | 26.0 |  潭子  | 潭子 | 潭子 | 複合型 | 2022年1月22日（西出東入） 2023年1月16日（東出西入） |  中86線（僅西出東入） 豐原聯絡道（僅西出東入）⇒豐原大道 潭子聯絡道⇒ 中89線（豐興路）、福貴路 旱溪東、西路 →豐原區、潭子區 |  |
| 28  | 26.8 |  潭子系統  | 霧峰 太平 快官 高速公路終點 | 高速公路起點 | 複合型 | 2022年1月22日 |  快官霧峰線 |  |
設施 > 隧道

| 名稱 | 長度> 東行 | 長度> 西行 | 竣工日期 |
| --- | --- | --- | --- |
| 豐原1號隧道 | 1,792公尺 | 1,791公尺 | 2023年1月13日 |
| 豐原2號隧道 | 436公尺 | 471公尺 | 2023年1月13日 |
| 豐原3號隧道 | 1,586公尺 | 1,586公尺 | 2023年1月13日 |
車道數與速限

| 路段 | 車道數> 東行 | 車道數> 西行 | 車道數> 雙向 | 速限（km/h）> 東行 | 速限（km/h）> 西行 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 清水端～中港系統交流道 | 2 | 2 | 4 |  |  |
| 中港系統交流道～后豐交流道 | 3 | 3 | 6 |  |  |
| 后豐交流道～豐勢交流道 | 3 | 2 | 5 |  |  |
| 豐勢交流道～潭子交流道 | 2 | 2 | 4 |  |  |
| 潭子交流道～潭子系統交流道 | 2 | 2 | 4 |  |  |
後續計畫 > 清水延伸段

2015年4月20日，臺中市政府正式公布「大臺中公路建設路網藍圖」，將由清水端向西延伸以銜接台61線，長約4.3公里，但在2015年11月22日公布的施政計畫中已將此計畫刪除。
2022年12月27日下午，清水端與台17線（臨港路）路口發生死亡車禍，地方要求將國道四號延伸至臺中港並增設交流道，避免大型重車下平面道路影響當地居民行車安全。
後續計畫 > 東勢豐原生活圈快速道路（石岡東勢聯絡道）

条目：東勢豐原生活圈快速道路
簡稱東豐快，西起豐勢交流道，跨越台3線後，往東以隧道穿越公老坪山區，出隧道後採高架道路跨越台3線與東豐自行車道，到大甲溪南岸改採路提方式，再轉東南跨越大甲溪，依防汛道路到東勢大橋東端跨越台3線銜接到台8線。沿線通過豐原區、石岡區及東勢區，道路全長9.634公里。本路線之環境影響評估已於2014年3月21日經過市府「環境影響評估審查委員會第25次會議」審議，決議通過。現正辦理設計工作中，預計2014年8月底可完成第1標工程發包並辦理開工，並於2019年底前全線完工通車；首段動土的第4標跨大甲溪橋梁段工程已於2014年8月31日動工。
第1及第2標石岡豐原段，在時任臺中市市長胡志強任內動工，但因公老坪隧道路線環評程序瑕疵問題，遭石岡反徵收自救會提起訴願後被後來上任的市長林佳龍宣布因環評瑕疵停工，後經臺中高等行政法院認定新環評案有瑕疵致使環評遭撤銷定讞並須重新辦理環評，之後並重啟環評後曾計畫選定以大甲溪南岸路線並將第1及第2標送入第二階段環評。第3標在選線確定後已完成細部設計；第4標跨大甲溪橋梁段長度928公尺，橋寬23公尺，為一座跨大甲溪之雙鯉魚造型脊背橋塔，已於2018年11月完工；第5標東勢粵新堤防段為台8線與正二街路口跨越台3線、銜接粵新堤防並連結第4標，長度為1.297公里，寬度從21.4至19.8公尺，該段工程主線配置雙向四線快車道，路堤段兩側各配置一混合側車道；鋼構箱型橋主體工程已於11月中旬完工。
台中市長盧秀燕2019年4月接手重啟第二階段環評，2020年10月28日第二階段環評初審通過，2021年2月4日時第二階段環評通過，並希望於2022年動工，惟石岡反徵收自救會仍表明抗爭到底。
2021年8月20日，台中市議員陳清龍質詢建議豐勢交流道應採「立體交叉共構」減少車流下平面的塞車問題，並抨擊台中市政府建設局一直不予採納及眼光不夠長遠。台中市政府建設局指出，東豐快與豐勢交流道銜接已與高公局協商並取得共識，規劃以高架跨越台3線銜接國4系統方式辦理，豐潭段工程也預先留設接合板以提供未來銜接運用，並將於細部設計階段，完善豐勢交流道系統的可行性評估。
後續計畫 > 后豐交流道增設西出及東入匝道

因后豐交流道僅設置東出及西入匝道，且自國道四號豐原至潭子路段在於2023年1月16日全線通車後，雖豐勢交流道可提供東向（東入及西出匝道）進出高速公路。惟臺中市政府、當地民意代表及民眾強烈建議應於后豐交流道增設東入西出匝道，以有效改善繞路及塞車等問題。時任交通部長李孟諺建議臺中市政府盡速啟動可行性評估作業，以利後續納入討論，並於完成可行性評估後，循序向高速公路局提出申請；經費部分，用地費依往例是由地方負責，交通部承諾會全額支應工程費用。
相關資訊

興建單位：
交通部台灣區國道新建工程局（清水端至豐勢）
交通部高速公路局（豐勢至潭子系統）
維護單位：交通部高速公路局
管理單位：內政部警政署國道公路警察局
參考資料

↑  , 高速公路局,   [2012-05-31], （原始内容存档于2019-05-02）
↑  . 聯合新聞網.   [2016-06-02]. （原始内容存档于2019-05-03）.
↑  . 台灣好新聞. 2017-07-18  [2017-07-18]. （原始内容存档于2019-05-02）.
↑  . 2018-09-21  [2018-09-21]. （原始内容存档于2020-08-06）.
↑   (PDF). 交通部高速公路局第二新建工程處.   [2018-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-18）.
1 2  楊文琪. . 經濟日報. 2021-11-16  [2021-11-16]. （原始内容存档于2021-11-16）.
↑  . 民眾網. 2022-01-19  [2022-01-19]. （原始内容存档于2022-01-20）.
↑  串聯山海屯 林佳龍：8年打造環狀公路網[永久]
↑  . 臺中市政府交通局.   [2018-07-06]. （原始内容存档于2019-05-02）.
↑  .   [2023-01-08]. （原始内容存档于2023-01-19）.
↑  .   [2022-12-28]. （原始内容存档于2022-12-28）.
↑  .   [2021-07-05]. （原始内容存档于2021-07-11）.
↑  .   [2021-07-05]. （原始内容存档于2022-01-23）.
↑  .   [2021-07-05]. （原始内容存档于2022-01-23）.
↑  .   [2021-07-05]. （原始内容存档于2021-07-09）.
↑  .   [2021-08-19]. （原始内容存档于2021-08-19）.
↑  .   [2021-07-05]. （原始内容存档于2022-01-23）.
↑  .   [2021-07-05]. （原始内容存档于2022-01-23）.
↑  .   [2022-01-23]. （原始内容存档于2022-01-23）.
↑  .   [2022-01-23]. （原始内容存档于2022-01-23）.
↑  .   [2024-07-01].
參考資料 > 文獻

交通部臺灣區國道新建工程局. . 台灣. 2001.
交通部臺灣區國道新建工程局. . 台灣. 2005.
國道4號豐原大坑段及台中生活圈4號道路建設計劃
外部連結

OpenStreetMap上有關國道四號的地理
國道4號臺中環線豐原潭子段計畫 (交通部高速公路局) （页面存档备份，存于）
國道四號路線資訊（高公局） （页面存档备份，存于）
國道4號神岡系統交流道跨越大甲溪月眉西側南向聯絡道 （台中市政府公告）[永久]
|  论 编 中華民國國道4號（臺中環線） |
| --- | --- |

清水端 – 中港系統 – 神岡 – 台中系統 – 后豐 – 豐勢 – 潭子 – 潭子系統
|  论 编中華民國國道 |
| --- | --- | --- |
| 幹線 |  1  3  5  |  |
| 支線·環線 |  2  2甲  3甲  4  6  8  10  |  |
| 幹線拓寬線 |  汐五高架  五楊高架  |  |
| 規劃路線 |  1甲  7  楊頭高架  |  |
| 道路設施 |  交流道 國1  國3  國5  服務區及休息站  電子收費系統  收費站  |  |
| 業務機關 |  高速公路局  國道新建工程局  國道公路警察局  |  |
 臺灣公路分級：國道  省道  縣道＆市道  鄉道＆區道  專用公路 
|  论 编第三波高速公路 |
| --- | --- |
國道東部公路蘇澳花蓮段建設計畫: 國道五號蘇澳－花蓮段（蘇花高興建計畫）
國道四號豐原大坑段興建計畫: 國道四號豐原－潭子段
台中生活圈四號道路興建計畫: 台74線大坑－霧峰段
國道八號銜接西濱公路道路工程: 臺江大道
東西向快速公路八里新店線八里五股段建設計畫: 台64線八里－五股段
新北市特二號快速道路建設計畫: 台65線
參見：新十大建設
杜德尼科韦

杜德尼科韦（烏克蘭語：）可以指以下乌克兰村庄：
杜德尼科韋 (新米科拉伊夫卡市鎮)：扎波罗热州扎波罗热区的村庄
杜德尼科韋 (科梅舒瓦哈市鎮)：扎波罗热州扎波罗热区的村庄
杜德尼科韋 (波爾塔瓦區)：波尔塔瓦州波尔塔瓦区的村庄
張翰 (弘治進士)

| 張翰 |
| --- | --- |
大明巡撫四川都察院右副都御史
籍貫: 遼東廣寧後屯衛 騰驤右衛軍籍
字號: 字汝禎
出生: 成化十三年丁酉九月初三日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶程氏
出身
 弘治十八年乙丑科同進士出身 
張翰（1477年—？），字汝禎，騰驤右衛軍籍遼東廣寧後屯衛人，明朝政治人物。
生平

弘治十一年（1498年）戊午科順天府鄉試第八十五名舉人。弘治十八年（1505年）中式乙丑科會試第二百四名，三甲第七十七名進士。授行人，正德八年（1513年）六月选授浙江道试監察御史，嘉靖元年（1522年）五月升河南按察司副使、整饬汝宁南阳等处兵备，累升河南按察使，七年九月升本省左布政使，八年六月升都察院右副都御史、提督雁门等关兼巡抚山西地方，九年九月因失事回籍听勘，又与御史赵镗相讦奏不法事，十年八月降调河南布政使司参政，仍支正三品俸。十一年十二月升河南按察使，十二年六月升山西右布政使，七月升右副都御史巡抚宁夏，十五年五月改四川巡撫。嘉靖十六年（1537年）四月致仕。
家族

曾祖張福山；祖父張□；父張雲，母劉氏。重庆下。
汪和

| 汪和 |
| --- | --- |
大明
籍貫: 浙江紹興府餘姚縣
出生: 十月初十日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶董氏
出身
 弘治十七年甲子科舉人  弘治十八年乙丑科同進士出身 
汪和（1476年—？），字惟節，浙江紹興府餘姚縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

弘治十七年（1504年）甲子科浙江鄉試第四十二名舉人。弘治十八年（1505年）中式乙丑科會試第一百十一名，三甲第一百四十一名進士。授乐平县知县，擢大理寺评事，升寺副，官至河南按察司佥事。
家族

曾祖汪彥端，縣丞；祖父汪勉，貢士；父汪洋，赠大理寺副。前母蘇氏；母嚴氏；繼母楊氏。重庆下。兄汪棨、汪集（字惟義，號玉丘，官至南安府通判）、汪保。
庫曉韋 (扎波羅熱州)

47°46′15″N 35°35′39″E﻿ / ﻿47.77083°N 35.59417°E﻿ / 47.77083; 35.59417
庫曉韋（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州扎波羅熱区的科梅舒瓦哈市镇負責管轄。該村面積0.8平方公里，海拔高度59米，2001年人口191，人口密度每平方公里238.5人。
參考資料

Погода в селі Кущове （页面存档备份，存于）
2023年至2024年全國短道速滑U系列中小學校際聯賽

2023/24年度全國短道速滑U系列中小學校際聯賽於2023年8月8日開始舉行，預定2024年3月3日結束。
概覽

2023年8月8日，2023-2024赛季全国短道速滑U系列中小学校际联赛北京延庆站在北京市冰上项目训练基地开赛，來自15个省市400多名运动员参赛。
分站舉辦資訊

| 舉辦日期 | 站次 | 舉辦城市 | 舉辦場地 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年8月8-13日 | 第一站 | 北京市延慶區 | 北京市冰上项目训练基地 |  |
| 2023年8月15-20日 | 第二站 | 天津市薊州區 | 天津蓟州国家冰上项目训练基地 |  |
| 2023年11月7-12日 | 第三站 | 河北省唐山市 | 承德市冰上運動中心 |  |
| 2024年2月27-3月3日 | 第四站 | 吉林省吉林市 |  |  |
分站賽結果 > 第一站：北京延慶

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年齡組 | 性別 | 項目 | 金牌 | 銀牌 | 銅牌 | 資料來源 |
| U15 | 男子 | 500m | 姜浩阳 北京市冬季运动管理中心 | 杨竣凯 北京市冬季运动管理中心 | 代启望 七台河市体育局 |  |
| U15 | 男子 | 1000m | 姜浩阳 北京市冬季运动管理中心 | 杨竣凯 北京市冬季运动管理中心 | 王凯墨 七台河市体育局 |  |
| U15 | 男子 | 1500m | 姜浩阳 北京市冬季运动管理中心 | 代启望 七台河市体育局 | 王凯墨 七台河市体育局 |  |
| U15 | 男子 | 3000m接力 | 七台河市体育局 王凯墨 刘耀 代启望 聂佰琦 黄岳楷茗 | 哈尔滨市体育运动学校 薛恩彤  刘鑫宇 金楚然 权子涵, 郭镒铭 | 黑龙江省冰上训练中心 耿一铭  郝俊棋  于濮源  葛家赫 |  |
| U15 | 女子 | 500m | 李湘 吉林省体育运动学校 | 宗易艾狄 山东省冬季运动管理中心 | 孙艺菡 黑龙江省冰上训练中心 |  |
| U15 | 女子 | 1000m | 宗易艾狄 山东省冬季运动管理中心 | 刘宇彤 北京市冬季运动管理中心 | 金玟志 北京市延庆区体育局 |  |
| U15 | 女子 | 1500m | 李湘 吉林省体育运动学校 | 邝俊雨 四川省体育局 | 王星辰 黑龙江省冬季运动与后备人才管理中心 |  |
| U15 | 女子 | 3000m接力 | 北京市冬季运动管理中心 刘宇彤 杨天茜 曹雅涵 叶子萌 王天戈 | 黑龙江省冰上训练中心 杨鸿丹 孙艺菡 金恩智 于桐 张语菲 | 吉林省体育运动学校 李奕萱 李湘  盛秋实 车新扬 |  |
| U15 | 混合 | 2000m接力 | 北京市冬季运动管理中心 杨竣凯 姜浩阳 刘宇彤 杨天茜 叶子萌 | 山东省冬季运动管理中心 徐义智 宗石开心 宗易艾狄 刘颖 | 黑龙江省冰上训练中心 耿一铭  郝俊棋  葛家赫 杨鸿丹  孙艺菡 金恩智 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年齡組 | 性別 | 項目 | 金牌 | 銀牌 | 銅牌 | 資料來源 |
| U13 | 男子 | 500m | 胡淳博 济南市皇亭竞技体育学校 | 王士源 四川省体育局 | 黄星博 吉林省体育运动学校 |  |
| U13 | 男子 | 1000m | 黄星博 吉林省体育运动学校 | 张庭硕 四川省体育局 | 高博文 北京市延庆区体育局 |  |
| U13 | 男子 | 2000m接力 | 北京市延庆区体育局 彭子桁 王瀚一 赵旭然 高博文 | 四川省体育局 杨馥铭 王士源 张庭硕 田一帆 | 七台河市体育局 姜有旭尧 谭宇晨 杨秀铂 张佳硕 |  |
| U13 | 女子 | 500m | 安娜佳怡 北京市延庆区体育局 | 张曼轩 济南市皇亭竞技体育学校 | 宋亚米 四川省体育局 |  |
| U13 | 女子 | 1000m | 安娜佳怡 北京市延庆区体育局 | 袁榕璟 北京市延庆区体育局 | 张曼轩 济南市皇亭竞技体育学校 |  |
| U13 | 女子 |  |  |  |  |  |
| 2000m接力 | 四川省体育局 上官诗茵 张洛嫣 李思瑶 宋亚米 刘晨曦 | 七台河市体育局 徐浩楠 游雨婷 闫佳怡 胡晶月 刘靖薇 | 北京冰雪轮滑俱乐部 赵雾晴 吴诗淼 周漪 孟一诺 |  |  |  |
| U11 | 男子 | 500m | 王午道 北京市滑冰协会 | 姜敬曦 昌平巩华学校 | 吕皓然 北京启鸣冰雪体育文化有限公司 |  |
| U11 | 男子 | 1000m | 王午道 北京市滑冰协会 | 姜敬曦 昌平巩华学校 | 贺一鑫 北京冰雪轮滑俱乐部 |  |
| U11 | 男子 | 2000m接力 | 北京冰雪轮滑俱乐部 徐敬民 杨铭浩 宁梓豪 贺一鑫 | 北京启鸣冰雪体育文化有限公司 崔忞熙 吕皓然 荣珏 杨皓焜 | 犯規，未頒發 |  |
| U11 | 女子 | 500m | 王梓萌 北京市延庆区体育局 | 张珑钰 济南市皇亭竞技体育学校 | 章锦涵 北京市延庆区体育局 |  |
| U11 | 女子 | 1000m | 王梓萌 北京市延庆区体育局 | 蔚一韩 北京冰雪轮滑俱乐部 | 许佳音 北京启鸣冰雪体育文化有限公司 |  |
| U11 | 女子 | 2000m接力 | 北京市延庆区体育局 孙婉齐 王梓萌 丁茜怡 于婉迪 章锦涵 | 北京冰雪轮滑俱乐部 宋文欣 周夏果 李雨昕 范晓珈 蔚一韩 | 北京启鸣冰雪体育文化有限公司 石开 王香琳 许佳音 陈安 陈梓诺 |  |