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科索沃旗帜列表
历史旗帜 > 联合国管理时期

参见：和聯合國科索沃臨時行政當局特派團
| 旗帜 | 日期 | 使用 | 描述 |
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|  | 1999年至2008年 | 联合国旗帜 | 直到2008年2月17日为止，联合国旗帜在科索沃被用于官方和政府用途。 |
|  | 2003年至2008年 | 科索沃奧林匹克委員會会旗 | 科索沃地图轮廓图内包含联合国管理当局的徽章、奥运五环、运动员象形图案和科索沃（Kosovë）的名字。 |
|  | 1999年至2009年 | 科索沃保護部隊旗 | 红色底色，中央是科索沃保护部队徽章。 |
|  | 1999年至今 | 北约驻科索沃维和部队旗 | 蓝色底色，中央是科索沃维和部队徽章。 |
历史旗帜 > 南斯拉夫或塞尔维亚统治时期

| 旗帜 | 日期 | 使用 | 描述 |
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|  | 1947年至1992年 | 塞爾維亞社會主義共和國统治下的科索沃社会主义自治省使用的旗帜 | 水平三色旗，比例1:2，由上而下为红色、蓝色和白色，中央绘制一颗红星。 |
|  | 1992年至1999年 | 塞尔维亚共和国统治下的科索沃和梅托希亚自治省使用的旗帜 | 水平三色旗，比例1:2，由上而下为红色、蓝色和白色。 |
历史旗帜 > 南斯拉夫或塞尔维亚统治时期 > 南斯拉夫统治时期的阿尔巴尼亚民族旗

| 旗帜 | 日期 | 使用 | 描述 |
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|  | 约1918年 | 科索沃国防旗 | 科索沃国防委员会（英语：）使用的旗帜。 |
|  | 约1950年至约1990年 | 阿尔巴尼亚少数民族旗 | 南斯拉夫社会主义联邦共和国国内的阿尔巴尼亚少数民族使用的旗帜。 |
|  | 约1991年 | 示威旗帜 | 1991年南斯拉夫社会主义联邦共和国的阿尔巴尼亚少数民族在示威活动使用的旗帜。 |
历史旗帜 > 科索沃共和国（1990年—2000年）时期

| 旗帜 | 日期 | 使用 | 描述 |
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|  | 1991年至1999年 | 科索沃共和国国旗 | 红色底色，比例1:2，旗帜靠左绘制双头鹰。 |
拟议旗帜

| 旗帜 | 日期 | 使用 | 描述 |
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|  | 未使用 | 拟议旗帜 | 拟议旗帜竞赛候选方案一，获胜作品为现行旗帜的设计灵感。 |
|  | 未使用 | 拟议旗帜 | 拟议旗帜竞赛候选方案二。 |
|  | 未使用 | 拟议旗帜 | 拟议旗帜竞赛候选方案三。 |
|  | 未使用 | 拟议旗帜 |  |
|  | 未使用 | 拟议旗帜 | 美国阿尔巴尼亚裔众议员约瑟夫·J·迪奥瓜迪（英语：）提议根据阿尔巴尼亚国旗和美国国旗，为科索沃设计新国旗。 |
|  | 未使用 | 拟议旗帜 | 2005年科索沃国旗提案，基于阿尔巴尼亚双头鹰和联合国旗帜。 |
另见

科索沃国旗
阿尔巴尼亚国旗
科索沃国徽
阿尔巴尼亚国徽
阿尔巴尼亚纹章（英语：）
参考资料

↑  NATOKFOR
↑  . 19 December 2019.
↑  Victor Roudometof. . Bloomsbury Academic. 2002: 165. ISBN 9780275976484.
↑  Elena Păcurar; Eugen Wohl (编). . Springer International Publishing. 2023: 154–155. ISBN 9783031371783.
↑  LavBosniak
↑   (PDF). Assembly of the Republic of Kosovo. 2008-02-20  [2008-08-15]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-16）.
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↑  Osmani, Shqipe. . Kosovapost.net. 2021-12-23  [2022-08-04] （阿尔巴尼亚语）.
↑  . Sinjali. 2021-10-17  [2022-08-04] （阿尔巴尼亚语）.
↑  . []
↑  .
李弼雨

| 李弼雨  |
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出生: 1897年11月27日 大韩帝国
逝世: 1978年10月20日(1978歲—10—20)（80歲） 韓國
国籍: 韩国
职业: 摄影师
李弼雨（韓語：；1897年11月27日—1978年10月20日），朝鲜半岛最早期的摄影师、电影技术的开拓者，被誉为“韩国电影技术之父” 。1920年代，李弼雨在李基世（朝鲜语：）导演的《知己》（1920年）、《长恨歌》（1922年）两部连锁剧中担任摄影，成为韩国和朝鲜半岛电影史上的首位本土摄影师。1935年，他与弟弟李明雨合作拍摄了韩国和朝鲜半岛首部有声电影《春香传》。此外，他还在1924年担任了首部包括资金、技术、人员完全由朝鲜人制作的电影《蔷花莲花传》中担任摄影。
生平

李弼雨是钟表店老板的儿子。他从小就经常摆弄幻灯机 。1920年代，李弼雨在李基世导演的《知己》（1920年）、《长恨歌》（1922年）两部连锁剧中担任摄影，成为韩国和朝鲜半岛电影史上的首位本土摄影师。1924年，他与团成社老板朴承弼合作，制作了完全由朝鲜人制作的《蔷花莲花传》。成为朝鲜半岛默片时代的著名摄影师后，他还培养了包括他弟弟李明雨在内的诸多后续者。1925年，李弼雨创立了自己的独立电影公司“半岛电影社”。1926年初，半岛电影社将鲁寿铉在《朝鲜日报》的连载漫画改编成电影《愚者》。这是李弼雨制作、编剧、导演、摄影的第一部喜剧电影。不过，该片的艺术性和票房都很不尽人意。1927年，他一人分饰四角，完成了《红恋悲恋》。
1931年，他先后去中国和日本考察。当时日本松竹电影公司（Shochiku Film Company）模仿美国RCA系统开发出了土桥系统（Tsuchihashi System），并制作了日本首部有声电影《夫人与老婆》（Madamne and Wife, 1931年，五所平之助）。李弼雨与日本松竹电影公司签署了技术合作协议。为筹集资金，他改造了默片放映机，并从日本进口了德国影片《M》(1931年，弗里茨*朗格)。由于语言上的障碍，《M》当时的票房收入很失败。不过，在此之后，朝鲜半岛有声片的进口急剧增加，放映有声片的设备也迅速扩增。
1934年，李弼雨再次从日本购进土桥录音设备，并交给其弟李明雨使用。1935年，兄弟两人合作拍摄了朝鲜半岛首部有声电影《春香传》。影片由李明雨导演，李弼雨兼任摄影、录音和洗印。该片台词很少，由于经费问题，还舍弃了混音。大多数电影评论家认为“《春香传》和外国有声片相比，相当幼稚”，但当时的民众为了目睹说母语的电影还是聚集到了电影院。
《春香传》的成功，使当时朝鲜半岛电影公司竞争变的日趋激烈。1936年，有一半的电影公司在制作有声电影，其中包括朝鲜半岛最早的音乐片《朝鲜之歌》（Songs of Chosun，1936年，金尚镇）、根据默片时期的力作《阿里郎》（1926年，罗云奎）发展而来的《阿里郎3》（1936年，罗云奎）。
韩国独立后，李弼雨成为政府电影制片厂的负责人，被称为“韩国电影技术之父”。
下楓樹腳

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下楓樹腳
漢字: 
白話字: 
台語羅馬字: 

閩南拼音: 
 
流經下楓樹腳地區的楓樹腳溪
下楓樹腳，是臺灣台中市南屯區的一個傳統地域名稱，位於該區南部，緊臨烏日區。相較於今日行政區，其範圍大致與楓樹里相近。
下楓樹腳於1736年創庄，曾為鹿港到犁頭店北上葫蘆墩（豐原）的中途休息村落，內有楓樹腳溪流過，屬於半農業型態的社區。
歷史

台灣清治末期至日治初期，下楓樹腳地區為一街庄，稱為「下楓樹腳庄」，隸屬於捒東下堡。該庄西北與鎮平庄為鄰，北與水碓庄、蔴糍埔庄為鄰，東與番婆庄為鄰，東南邊及南邊東段為九張犁庄，南邊西段為烏日庄，西邊為下牛埔仔庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台設二十廳，該庄隸屬於臺中廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬於臺中廳犁頭店區。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「下楓樹腳」大字，隸屬於臺中州大屯郡南屯庄。
戰後南屯庄改制為南屯鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1947年，南屯鄉、西屯鄉、北屯鄉劃入省轄臺中市，南屯鄉改制為南屯區，村亦改制為里。2010年12月，臺中縣、臺中市合併升格為直轄臺中市。
交通

縣道127號是大雅至霧峰的道路，大致以北北東—南南西走向經過下楓樹腳地區西北邊界地帶的北段，向北可前往南屯老街、大雅四塊厝與省道台1乙線交會，向南可前往烏日、霧峰與省道台3線交會。
社區組織

1993年創立「楓樹社區發展協會」，2003年再組織成立「台中市楓樹腳文化協會」。
週遭環境

楓樹南街百年福德祠
楓興宮-(觀音媽廟)
庄尾福德祠
楓樹里福德廟
楓樹里保安宮
楓安公園
楓香公園
特色食品

麻芛冰
麻芛牛軋糖
參考文獻

↑  《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
↑  《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
外部連結

台中市楓樹腳文化協會（页面存档备份，存于）
|  论 编昔日大屯郡（1920年－1945年） |
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大里庄: 大里 · 詹厝園 · 番子寮 · 塗城 · 草湖 · 大突寮 · 涼傘樹 · 內新
霧峰庄: 霧峰 · 柳樹湳 · 吳厝 · 萬斗六 · 丁臺
大平庄: 大平 · 三汴 · 番子路 · 車籠埔 · 頭汴坑
北屯庄: 北屯（1941年南部拆出併入臺中市） · 二分埔 · 舊社 · 軍功寮 · 廍子 · 水景頭 · 邱厝子（1941年併入臺中市） · 賴厝廍（1941年併入臺中市） · 乾溝子（1941年併入臺中市） · 四張犁 · 水汴頭 · 三分埔 · 水湳 · 後庄子 · 上七張犁 · 陳平 · 大坑
西屯庄: 西屯 · 上牛埔子 · 八張犁 · 林厝 · 水堀頭 · 潮洋 · 惠來厝 · 下石碑 · 上石碑 · 港尾子 · 下七張犁 · 馬龍潭 · 何厝
南屯庄: 南屯 · 土庫（1941年併入臺中市） · 田心 · 溝子墘 · 三塊厝 · 永定厝 · 新庄子 · 劉厝 · 山子腳 · 鎮平 · 麻糍埔 · 水碓 · 番社腳 · 麻園頭（1941年併入臺中市） · 知高 · 同安厝 · 下牛埔子 · 下楓樹腳
烏日庄: 烏日 · 朥(⺼胥) · 九張犁 · 五張犁 · 阿密哩 · 頭前厝 · 蘆竹湳 · 溪心垻 · 喀哩 · 同安厝 · 學田
德惠翁主

此条目的主題是20世紀的朝鮮王族。別名《末代公主》的2016年韓國電影，請見「」。
| 德惠翁主 |
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李王家王族 翁主

封爵: 翁主
出生: (1912-05-25)1912年5月25日 日治朝鲜京畿道京城府
婚年: 1931年
逝世: 1989年4月21日(1989歲—04—21)（76歲） 韓國首爾特別市鐘路區昌德宮
坟墓: 京畿道南楊州市洪裕陵
親屬
父親: 高宗李㷩
母親: 福寧堂貴人梁氏（梁春基）
夫: 宗武志  （1931年结婚—1955年離婚）
嫡兄弟: 純宗李坧
庶兄弟: 完親王李墡（母永保堂貴人） 義親王李堈（母貴人張氏） 懿愍皇太子李垠（母純獻皇貴妃） 李堉（朝鲜语：）（夭折，母光華堂貴人） 李堣（朝鲜语：）（夭折，母寶賢堂貴人）
女: 宗正惠（朝鲜语：）
德惠翁主（：；1912年5月25日—1989年4月21日），本貫全州李氏，為朝鮮日治時期的王公族，大韓帝國開國皇帝李㷩（高宗）的庶三女，生母是福寧堂貴人梁氏（梁春基）。
生平 > 幼年

1911年，受高宗寵愛的純獻皇貴妃去世後，尚宮梁氏得到了寵幸，並在次年5月生下一女，這是高宗最後一個女兒；其母也連帶被擢昇為貴人，並賜堂號福寧堂。1917年受承認為王公族。德惠翁主出生時並沒有封號，也尚未正式命名，幼年被稱為福寧堂阿只氏（）；1916年，德壽宮內設立幼稚園以教育她，並安排京口貞子、張玉植為其保母。高宗由於老年得女，她又是唯一存活的女兒，頗受高宗疼愛。高宗擔心愛女會被日本政府所帶走，便暗地裡為德惠翁主安排婚事，期望能以婚姻的方式將其留住。高宗選侍從金璜鎭的姪兒金章漢（朝鲜语：），想把女兒許配給他。可是不久後高宗於1919年突然駕崩，再加上日本的介入，此事遂不了了之。
1920年4月1日，翁主在宮內與三位同學就讀一年，第二年進京城日出公立尋常小學校（）就讀二年級。由於在學校須穿著日式服裝，因此上學時她穿紋付（日语：）和袴；她也在此時學會流利的日語。1921年5月4日，純宗依宮中舊制，因她的庶出身分（生母為宮人）封為翁主，正式賜號德惠。同時期編修的朝鮮王朝實錄《純宗實錄附錄》中，也直接以「德惠翁主」來記載這位王女；1922年3月11日，李王家以德惠翁主入學，又賜給京城學校組合金四百圓。
生平 > 前往日本

1925年元旦，李王職次官國分象太郎（日语：）告知純宗，德惠翁主將被送往日本留學。同年，13歲的德惠翁主在3月28日離開京城府前往日本東京，並在4月1日入學女子學習院（日语：）中等科二年級。1926年12月1日，《王公家軌範》正式完成立法。根據條款，德惠翁主以身為李太王（高宗）的女兒屬於「王族」，「德惠」（）被當成她的名字寫在昭和年間編纂的《王公族譜》中——當時官方紀錄指這是大正十年（1921年）五月二日的正式命名；此後她在日本一直保有「王族」身分直到日後結婚才改變。
1929年5月30日，德惠翁主的生母——福寧堂貴人梁氏病故。6月2日她回朝鮮奔喪，但是因為梁氏不是王公族，德惠翁主無法如願穿適當的喪服；一周後她被送回日本。隨後德惠翁主在1930年代開始精神失常，出現拒絕上學、嚴重失眠、夢遊症等症狀，因此在異母哥哥李垠的李王府邸調養；經診斷為「早發性癡呆症」（現稱為思覺失調症）。1931年3月27日，德惠翁主從女子學習院畢業。
生平 > 婚姻生活

德惠翁主婚約的早期安排細節不詳。德惠翁主的結婚對象可來自皇室、華族、朝鮮貴族或平民，但是朝鮮半島向來有同本貫不相通婚的習俗，因此她不可能跟同宗的王公族或出身全州李氏的朝鮮貴族結婚。1931年的朝鮮貴族中，伯爵以上而且不是全州李氏的男性只有5位（侯爵3名、伯爵2名）；而唯一跟翁主年齡相仿的是牛峰李氏（朝鲜语：）的李丙吉（日语：）侯爵（李完用孫），不過他當時已婚。總之，當時朝鮮的高級貴族中，沒有德惠翁主的合適結婚對象。
1930年10月，日本政府決定將德惠翁主嫁給末代對馬府中藩主宗義達的姪兒——宗武志伯爵，當時他正就讀東京帝國大學英文科三年級。對馬宗氏因幾百年來負責日本對朝鮮王朝貿易的功勞，在明治維新後受封伯爵。昭和天皇在1931年4月14日批准此婚約，並在5月8日完婚。同時因為是王族「降嫁」，德惠翁主結婚之時在王公族中被除籍，以伯爵夫人的身分成為華族。在德惠翁主結婚前，她的嫂嫂、李垠的妻子李王妃方子女王（李方子）擔心德惠翁主的病情，李王家以及照顧過翁主的宮人也相當不贊成這門婚事；不過宗武志並沒有解除婚約。當時，宗武志的已故養父兼堂兄宗重望（日语：）留下沉重債務，使宗家瀕臨破產邊緣；才剛畢業的宗武志可藉由結婚以解決負債問題。至於德惠翁主本人，自結婚起一直受失語症所苦，思覺失調症也加劇；根據當時看見的人的描述，她幾乎都低頭不語、舉止有異，而且不時大笑。
結婚當年的十月、十一月，宗武志和德惠翁主訪問對馬島，期間德惠翁主也出現異常行為；教導過宗武志的平山為太郎當時也在場，在日記中對此表達擔憂。在德惠翁主結婚後第二年，李王家的預算就暴增了約一萬六千圓，其中有一部分（或全額）可能是用來金援宗家的。1932年8月14日，德惠翁主同宗武志生下一女宗正惠（朝鲜语：）。生下女兒後的數年內，她的病情越來越嚴重，幾乎無法將女兒撫養長大，即使丈夫及夫家相當照顧她，德惠翁主的病情依然持續惡化。第二次世界大戰結束後的1946年，德惠翁主被送進東京都立松澤醫院。不久，日本、韓國都廢除貴族制度，德惠翁主和宗武志雙雙失去華族身分，成為平民。
1950年1月，韓國記者金乙漢（朝鲜语：）（德惠翁主未婚夫的哥哥）和李垠一家一起訪問松澤醫院，向韓國人報導了德惠翁主的慘狀，推動讓她回國的行動自此開始。德惠翁主不斷住院，因此宗武志得到李垠夫婦同意後，在1955年6月與德惠翁主離婚；離婚後，德惠翁主從母姓被稱為「梁德惠」。1956年8月26日，德惠翁主的獨生女宗正惠留下一份遺書後失蹤。
生平 > 返回韓國

1961年，韓國發生五一六軍事政變，朴正熙掌權，後成為新一任韓國總統。朴正熙以國家重建最高會議領導者的身分在同年11月出訪美國，途中經過東京與李方子會面，承諾安排讓德惠翁主回韓國。德惠翁主此時已住院十五年；旅居日本三十八年後，於1962年1月26日終於得以返回韓國。抵達金浦國際機場後，她的小學校同學閔龍兒（）、以及時年七十二歲的乳母卞福童（）前來接機，之後到首爾昌德宮樂善齋與久未相見的純宗遺孀——尹大妃見面；隨後就被送去首爾大學附屬醫院。同一年的2月8日，德惠翁主以「李德惠」（）的名義恢復韓國國籍；3月28日，韓國修訂《舊皇室財產法》（）以提供照顧德惠翁主的法源依據。
1967年5月4日，德惠翁主因病情趨穩出院，並在翌年秋天住進昌德宮樂善齋。1970年10月29日，她在首爾大學附屬醫院接受子宮息肉切除手術。1972年，德惠翁主的前夫宗武志來到樂善齋，希望再見到她一面。不過樂善齋的負責人認為，宗武志娶了高宗的女兒，卻把她送去精神病院並離婚，見面無益而拒絕了他。1983年5月24日她因年老在翰林大學漢江聖心醫院（朝鲜语：）住院。
1989年4月21日上午11點40分，德惠翁主於昌德宮壽康齋逝世，享壽七十八歲（虛歲）。同年4月25日，全州李氏大同宗約院在壽康齋舉辦喪禮，將德惠翁主葬在洪裕陵（高宗、純宗陵寢）內。
身後

隨著德惠翁主的不幸一生逐漸為人所知，有一部1996年韓國文化廣播公司製播的戲劇，將宗武志描寫成生性邪惡而且駝背，宣稱他是為了翁主的嫁妝才結婚。不過宗武志作為詩人並非處於貧困，也寫過很多疼愛妻子的作品；即使受到韓國人相當多的責難，他生前不曾對韓國有過任何批評。在德惠翁主和宗武志結婚時，對馬居民為表祝賀，在嚴原八幡宮神社廣場豎立了紀念碑；長崎縣立對馬歷史民俗資料館（日语：）成立後，此紀念碑應宗武志的請求撤除。不過之後對馬市與韓國方面以促進日韓關係為由合作，2001年在對馬市原金石城庭園附近，重新設立了一座「李王家宗伯爵家御結婚奉祝記念碑」。
德惠翁主生前用過的物品，原本都在日本保存，後來輾轉被送回韓國。宗武志離婚後，把朝鮮王室服飾等交還給李垠；之後，李垠夫婦將其捐贈給日本的學校法人新渡戶文化學園（日语：），包括翁主的唐衣、宗正惠的衣物和鞋子等共五十多件。2015年，德惠翁主唐衣、长裙等7件宫廷礼服被無條件捐贈給韓國國立古宮博物館。
註釋

↑  金章漢（，1912－1969），本貫安東（新安東金氏），金珽鎭與南陽洪氏次子，是仁祖時名臣金尚憲的後人；金章漢有二子二女。2016年的韓國電影《德惠翁主》中金章漢的形象和歷史記載不同，是電影導演許秦豪在徵得金乙漢、金章漢兄弟的後代同意後，根據兩兄弟的經歷改編而成的。
↑  以昭和初年的日圓幣值換算，這筆金額相較於2012年要乘以613.56倍；即當時的一萬六千圓，價值接近2012年的一千萬日圓。
↑  閔龍兒（），本貫驪興閔氏，是大韓帝國第三任駐法公使閔泳瓚（朝鲜语：）的女兒，也是閔泳煥姪女；後來與達城徐氏的徐廷植（）結婚。
武汉地铁

| 武汉地铁 |
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概要
服務區域:  中华人民共和国湖北省武汉市、鄂州市
類型: 城市轨道交通
編號:  █ 1号线、 █ 2号线、 █ 3号线、  █ 4号线、 █ 5号线、 █ 6号线、  █ 7号线、 █ 8号线、 █ 11号线、  █ 16号线、 █ 19号线、 █ 阳逻线
: 12条
車站: 312
: 日均402.13万人次（2024年） 最高597.54万人次（2024年9月14日）
: 14.68亿人次（2024年）
網站: www.wuhanrt.com

開始: 2004年7月28日，​20年前​（2004-07-28）
單位: 武汉地铁运营有限公司
擁有產權鐵路: 武汉地铁集团有限公司
技术
系統長度: 518km
轨距: 1,435毫米（標準軌）
 线网图   
武汉地铁，又称武汉轨道交通，是中华人民共和国湖北省武汉市的城市轨道交通系统。其第一条线路——武汉轨道交通1号线一期工程，于2004年7月28日开通运营，这使得武汉成为中国大陆继北京、天津、上海、广州、长春、大连之后第七座开通城市轨道交通系统的城市。
规划与建设历程

武汉地铁集团总部大楼
司门口黄鹤楼站立柱和黄鹤楼
轨道交通7号线过江区间与市政道路共建的武汉长江公铁隧道，以及远方的轨道交通1号线
规划与建设历程 > 可行性探讨

武汉早已开始地铁项目的论证，但是因为资金以及过江隧道技术尚未成熟，迟迟没有将计划付诸实施。比如1979年武汉市人防办在一张武汉地图上画的两条黑色的地铁线，1996年的武汉早期地铁规划图。上世纪80年代，武汉市开始轨道交通研究，迄今为止成功编制两轮轨道交通线网规划和建设规划，支撑主城区一年一条地铁线路的建设，目前武汉轨道交通正以每年40公里建设速度有序推进。
武汉地铁的建设、运营单位是武汉地铁集团有限公司。该公司是在原武汉市轨道交通有限公司的基础上，于2007年5月15日经武汉市委、市政府批准成立的大型国有独资企业。成立于2007年5月15日。取代武汉市轨道交通有限公司的工作，运营之前已经开通的武汉地铁1号线（武汉轻轨）一期线路，并负责武汉市地铁线路的建设与运营。
武汉市轨道交通有限公司的历史可追溯到1992年武汉市政府成立的武汉市轨道交通建设办公室和武汉市轨道交通建设公司。1993年7月，武汉市成立轨道交通建设领导小组。2000年10月，武汉市成立受国家发展和改革委员会的委托，中国国际工程咨询公司于2009年在武汉市主持召开了《武汉市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）》评估会，并通过了该规划。主城区4条轨道过江通道将承担45%的过江出行量。
2015年6月，武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015-2021年） 获得发改委批准 。该规划在上一轮轨道交通建设规划（2010-2017）的基础上，新增1号线径河延长线，2号线南延长线、北延长线（即机场线），4号线西延线，5号线，7号线南延线（纸坊线），8号线二期，11号线东西两段，21号线（阳逻线）等线路，新增里程173.5公里。
2018年12月25日，国家发展改革委批复武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024 年）建设 12 号线、6 号线二期、8 号线三期、11 号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7 号线北延线（前川线）、16 号线、19号线、新港线项目，总长 198.4 公里。到2024 年，形成 14 条线路运营、总长 606 公里的轨道网。
根据远景规划，武汉市城市轨道交通远景（2049 年）线网总长约 1100 公里，形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调，多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系，实现“60/60 客运目标”，即公共交通出行比例达到 60%、轨道出行占公共交通出行的 60%。
规划与建设历程 > 线路开通沿革

2004年7月28日，轨道交通1号线一期，开通黄浦路站至宗关站，长9.769公里，设站10座，开通9座（太平洋站未通）。线网总长9.769公里。
2006年4月8日，轨道交通1号线一期，开通太平洋站。
2010年7月29日，轨道交通1号线二期东延伸段（黄浦路站至堤角站），长7.04公里，设站6座；西延伸段（宗关站至东吴大道站），长11.454公里，设站10座，开通9座（竹叶海站未通）。线网总长28.263公里。
2012年12月28日，轨道交通2号线一期，开通金银潭站至光谷广场站，长27.152公里，设站21座。线网总长55.415公里。
2013年12月28日，轨道交通4号线一期，开通武汉火车站至武昌火车站，长15.429公里，设站15座。线网总长70.844公里。
2014年
5月28日，轨道交通1号线汉口北延长线，开通堤角站至汉口北站，长5.555公里，设站3座。线网总长76.399公里。
9月17日，轨道交通1号线，二期工程的竹叶海站投入使用。
12月28日，轨道交通4号线二期，开通武昌火车站至黄金口站，长17.976公里，设站13座。线网总长94.375公里。
2015年12月28日，轨道交通3号线一期，开通宏图大道站至沌阳大道站，长29.66公里，设站24座。线网总长124.035公里。
2016年12月28日
轨道交通机场线（亦称2号线北延线），开通金银潭站至天河机场站，长19.957公里，设站7座；
轨道交通6号线一期，开通东风公司站至金银湖公园站，长35.512公里，设站27座。线网总长179.5公里。
2017年12月26日
轨道交通1号线径河延伸线，开通东吴大道站至径河站，长4.118公里，设站3座；
轨道交通8号线一期，开通金潭路站至梨园站，长16.204公里，设站12座；
轨道交通阳逻线，开通后湖大道站至金台站，长34.575公里，设站16座。线网总长234.4公里。
2018年
10月1日
轨道交通7号线一期，开通园博园北站至野芷湖站，长30.413公里，设站19座；
轨道交通11号线东段一期，开通光谷火车站至左岭站，长18.744公里，设站13座。线网总长283.6公里。（因2号线南延线未通，11号线暂时脱网独立运行。）
12月28日，轨道交通纸坊线（7号线南延线），开通野芷湖站至青龙山地铁小镇站，长16.55公里，设站7座。线网总长300.15公里。
2019年
2月19日，轨道交通2号线南延线，开通光谷广场站至佛祖岭站，长13.165公里，设站10座。线网总长313公里。（11号线至此开始联网运行。）
9月25日，轨道交通蔡甸线（4号线西延线），开通柏林站至黄金口站，长16.288公里，设站9座。线网总长330公里。
11月6日，轨道交通8号线三期，开通野芷湖站至军运村站，长4.84公里，设站3座。线网总长335公里。（因8号线二期未通，8号线一期与三期分段运行。）
2021年
1月2日
轨道交通8号线二期，开通梨园站至野芷湖站，长17.161公里，设站11座。（8号线至此全线贯通运行。）
轨道交通11号线三期葛店段，开通左岭站至葛店南站，长3.786公里，设站1座。线网总长356公里。
12月26日
轨道交通5号线一期，开通中医药大学站至武汉站东广场站，长34.561公里，设站25座；
轨道交通6号线二期，开通金银湖公园站至新城十一路站，长7.025公里，设站5座；
轨道交通16号线一期，开通国博中心南站至周家河站，长31.692公里，设站12座。线网总长435公里。
2022年12月30日
轨道交通7号线北延线一期，开通横店站至园博园北站，长20.890公里，设站7座；
轨道交通16号线二期，开通周家河站至通航机场站，长4.766公里，设站2座。线网总长460公里。
2023年
12月1日
轨道交通5号线起点调整工程，开通中医药大学站至红霞站，长2.61公里，设站2座。线网总长463公里。
12月30日
轨道交通19号线一期，开通武汉站西广场站至新月溪公园站，长23.3公里，设站7座。线网总长486公里。
2024年
10月1日
轨道交通7号线北延线二期，开通黄陂广场站至横店站，长15.159公里，设站3座。线网总长501公里。
12月27日
轨道交通11号线二期、三期武昌段首开段，开通江安路站至武汉东站，长16.833公里，设站9座。线网总长518公里。
运营服务 > 服务时间

武汉地铁工作日早班车发车时间为6:00，节假日为6:30，实行多站同步首班车模式。1~8号线及11号线末班车发车时间为23:00，16号线、19号线和阳逻线会于22:00或22:30开出末班车。各线路具体的首末班车时刻可在武汉地铁的官方网站或官方社交平台查询。
逢大型公众节假日、重大体育赛事或演出、大面积民航或铁路延误到达时，会视情况在末班车后加开一定数量的列车，以最大程度方便公众出行。
运营服务 > 已开通线路

| 线路 | 首段启用日期 | 最近延伸日期 | 起点站 | 终点站 | 车站数目 | 长度 | 平均站距 | 车辆段/停车场 | 列车编组 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  █ 1号线 | 2004年7月28日 | 2017年12月26日 | 径河 | 汉口北 | 32 | 37.936 km | 1.224 km | 古田车辆段 硚口路停车场 汉口北停车场 | 4B |
|  █ 2号线 | 2012年12月28日 | 2019年2月19日 | 天河机场 | 佛祖岭 | 38 | 60.304 km | 1.630 km | 常青车辆段 中山北路停车场 天河停车场 佛祖岭停车场 | 6B（预留8B） |
|  █ 3号线 | 2015年12月28日 | N/A | 沌阳大道 | 宏图大道 | 24 | 29.660 km | 1.290 km | 三金潭车辆段 升官渡停车场 | 6B |
|  █ 4号线 | 2013年12月28日 | 2019年9月25日 | 柏林 | 武汉火车站 | 37 | 49.693 km | 1.380 km | 青山车辆段 黄金口停车场 柏林停车场 | 6B |
|  █ 5号线 | 2021年12月26日 | 2023年12月1日 | 红霞 | 武汉站东广场 | 27 | 37.216 km | 1.431 km | 工人村车辆段 青菱停车场 | 6A |
|  █ 6号线 | 2016年12月28日 | 2021年12月26日 | 新城十一路 | 东风公司 | 32 | 42.537 km | 1.372 km | 老关村车辆段 金银湖停车场 | 6A |
|  █ 7号线 | 2018年10月1日 | 2024年10月1日 | 黄陂广场 | 青龙山地铁小镇 | 36 | 83.012 km | 2.372 km | 野芷湖车辆段 长丰停车场 纸坊停车场  前川车辆段 | 6A（预留8A） |
|  █ 8号线 | 2017年12月26日 | 2021年1月2日 | 金潭路 | 军运村 | 26 | 38.197 km | 1.528 km | 三金潭车辆段 野芷湖车辆段 | 6A（预留8A） |
|  █ 11号线 | 2018年10月1日 | 2024年12月27日 | 江安路 | 葛店南站 | 23 | 39.363 km | 1.789 km | 长岭山车辆段 | 6A（预留8A） |
|  █ 16号线 | 2021年12月26日 | 2022年12月30日 | 国博中心南 | 通航机场 | 14 | 36.458 km | 2.804 km | 汉南车辆段 东荆河停车场 | 4A（预留6A） |
|  █ 19号线 | 2023年12月30日 | N/A | 武汉站西广场 | 新月溪公园 | 7 | 22.686 km | 3.781 km | 花山車輛段 | 6A |
|  █ 阳逻线 | 2017年12月26日 | N/A | 后湖大道 | 金台 | 16 | 34.575 km | 2.305 km | 倒水河车辆段 武湖停车场 | 4A（预留6A） |
运营服务 > 票务 > 票务规定

计价方式：按里程限时计费。
计价标准：起价2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。具体的计费标准可参见下表：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |  |  |  |        |
乘车限时：每次进闸到出闸限240分钟。
乘车优惠：使用武汉通卡享受9折优惠。
支付方式：乘客可通过扫描“支付宝”“微信”“云闪付”“Metro新时代”等手机应用内的地铁乘车码乘坐武汉地铁；以及通过具备闪付功能的银联银行卡、交通联合卡和武汉通（以上三款均含手机NFC版本）刷卡乘车。
定期票：分为1、3、7日定期票，每张价格分别为18元、45元、90元。
实体定期票：购买时每张票另收押金20元，乘客可在地铁各车站客服中心办理定期票的购买和退票等业务。1日票为发售时间起至当日运营时间结束，3日票为当日发售时间起至第3日运营时间结束，7日票为当日发售时间起至第7日运营时间结束。
电子定期票：电子定期票在“Metro新时代”手机应用内购买。1日票为激活后24小时内，3日票为激活后72小时内，7日票为激活后168小时内有效。
武汉地铁支持二维码乘车
单程票
自动售票机
闸机
运营服务 > 票务 > 票价调整沿革

轨道交通2号线一期工程开通以前，武汉地铁采用限时分段计价（每相邻两站之间为1个区间），起价1.5元，可乘坐6个区间，7~9个区间2元，10~12个区间2.5元，13~15个区间3元，16~20个区间3.5元，21~25个区间4元（2010年7月28日一号线全线通车后，由于实际运营的为25个站，全程票价为4元封顶）。
自2012年12月28日2号线一期工程开通后，武汉地铁统一采用限时里程计价。截至2019年1月，票价标准为9公里以内（含9公里）2元/人次，9~14公里（含14公里）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一区段递增2公里，以此类推。每次进闸到出闸限3小时，超过3小时后须按单程票最高票价补交。
2012年12月28日开始，65岁以上老年人持“老年人优待证”可以免费乘坐轨道交通。2013年5月1日起，普通乘客持武汉通可享受9折优惠。2013年9月1日起，持学生卡可享受7折优惠。
2019年2月1日，武汉地铁对票价进行了调整，该计价标准沿用至今。
运营服务 > 车站标示导引

自2号线开始，武汉地铁全面推行新的地铁指示标识，包括站内与站外部分。按照规定，车站区域信息图每2年更新一次。在新线开通时做到立即更换，周边信息有很大变化的车站也会做到及时更换。
2017年，武汉地铁运营公司将2号线、3号线、4号线的灯箱样式的车站区域信息图全部更新，统一按照上北下南、左西右东的规则绘制，和市民的普遍认知保持一致。
武汉轨道交通在距离各车站500米至100米区域范围内，均设有蓝色站外导向标志牌。车站每个出入口处均有轨道交通位置标志、车站位置标志，如图所示。
此外，武汉轨道交通车站站台的屏蔽门上方的引导标识为贴附式标识，站点名称颜色呈浅灰色则是已驶过的站点，颜色鲜亮表示将要前往的站点。列车运行方向标志是途经重点车站信息，如“往天河机场站方向”下面对应增加“途经江汉路、中山公园、汉口火车站”。
运营服务 > 服务设施

4G网络：武汉轨道交通机场线开通4G+极速网络，武汉轨道交通机场线沿途共设联通4G宏站16个、DOT技术室分系统14个，全面覆盖地铁车厢内部、站台区、地面段、隧道与站厅站台间通道等各个区域，并采用网络优化手段实现无缝信号连接。
WIFI网络：2016年底武汉轨道交通免费WiFi系统正式启用，市民乘坐时可免费接入网络，部分新建线路将逐步开放WiFi功能。为保证市民在使用WiFi时的信号，每辆车上均安装2台设备，每台可供120人同时接入，系统设置的人数上限为20万人同步接入。
运营服务 > 相关法规

2012年9月，武汉市人大常委会表决通过了《武汉市轨道交通管理条例》，其中规定在列车内进食最高可罚款200元。该规定与港铁类似，是全国第一个通过的地铁禁食法规。
另外，根据条例规定，擅自在车站、通道、出入口以及出入口周围五米范围内停放车辆、堆放杂物、摆设摊档；在车站或列车内使用滑板、滑轮鞋；在运行的自动扶梯上逆行；在车站、列车、出入口、通道躺卧，踩踏座椅，表演歌舞；在列车内进食；在列车内售卖物品等行为，均在禁止范围内。如有上述行为的，责令改正；拒不改正的，处50元以上200元以下罚款。而在以前的条例(草案)中，罚款额为100元。
车站

条目：武汉地铁车站列表
车站 > 换乘车站

| 换乘站名称 | 线路1 | 线路2 | 线路3 | 线路4 |  国铁 | 有轨电车 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 循礼门 |  █ 1号线 |  █ 2号线 |  |  |  |  |
| 宗关 |  █ 1号线 |  █ 3号线 |  |  |  |  |
| 大智路 |  █ 1号线 |  █ 6号线 |  |  |  |  |
| 码头潭公园 |  █ 1号线 |  █ 6号线 |  |  |  |  |
| 三阳路 |  █ 1号线 |  █ 7号线 |  |  |  |  |
| 黄浦路 |  █ 1号线 |  █ 8号线 |  |  |  |  |
| 新荣 |  █ 1号线 |  █ 阳逻线 |  |  |  |  |
| 范湖 |  █ 2号线 |  █ 3号线 |  |  |  |  |
| 宏图大道 |  █ 2号线 |  █ 3号线 |  █ 8号线 |  |  |  |
| 洪山广场 |  █ 2号线 |  █ 4号线 |  |  |  |  |
| 中南路 |  █ 2号线 |  █ 4号线 |  |  |  |  |
| 积玉桥 |  █ 2号线 |  █ 5号线 |  |  |  |  |
| 常青花园 |  █ 2号线 |  █ 6号线 |  |  |  |  |
| 江汉路 |  █ 2号线 |  █ 6号线 |  |  |  |  |
| 巨龙大道 |  █ 2号线 |  █ 7号线 |  |  |  |  |
| 王家墩东 |  █ 2号线 |  █ 7号线 |  |  |  |  |
| 螃蟹岬 |  █ 2号线 |  █ 7号线 |  |  |  |  |
| 街道口 |  █ 2号线 |  █ 8号线 |  |  |  |  |
| 武汉东站 |  █ 2号线 |  █ 11号线 |  |  |  |  |
| 王家湾 |  █ 3号线 |  █ 4号线 |  |  |  |  |
| 香港路 |  █ 3号线 |  █ 6号线 |  █ 7号线 |  |  |  |
| 东风公司 |  █ 3号线 |  █ 6号线 |  |  |  |  |
| 武汉商务区 |  █ 3号线 |  █ 7号线 |  |  |  |  |
| 赵家条 |  █ 3号线 |  █ 8号线 |  |  |  |  |
| 后湖大道 |  █ 3号线 |  █ 阳逻线 |  |  |  |  |
| 复兴路 |  █ 4号线 |  █ 5号线 |  |  |  |  |
| 钟家村 |  █ 4号线 |  █ 6号线 |  |  |  |  |
| 武昌火车站 |  █ 4号线 |  █ 7号线 |  |  | 京广铁路、武九铁路、武咸城际铁路 |  |
| 岳家嘴 |  █ 4号线 |  █ 8号线 |  |  |  |  |
| 徐家棚 |  █ 5号线 |  █ 7号线 |  █ 8号线 |  |  |  |
| 园博园北 |  █ 6号线 |  █ 7号线 |  |  |  |  |
| 国博中心南 |  █ 6号线 |  █ 16号线 |  |  |  |  |
| 老关村 |  █ 6号线 |  █ 16号线 |  |  |  |  |
| 野芷湖 |  █ 7号线 |  █ 8号线 |  |  |  |  |
| 光谷五路 |  █ 11号线 |  █ 19号线 |  |  |  |  |
| 汉口火车站 |  █ 2号线 |  |  |  | 汉宜铁路、合武铁路、汉丹铁路、武孝城际铁路 |  |
| 天河机场 |  █ 2号线 |  |  |  | 武孝城际铁路 |  |
| 华中科技大学 |  █ 2号线 |  |  |  |  | 武汉光谷现代有轨电车L1线 |
| 珞雄路 |  █ 2号线 |  |  |  |  | 武汉光谷现代有轨电车L1线 |
| 佛祖岭 |  █ 2号线 |  |  |  |  | 武汉光谷现代有轨电车L1线 |
| 沌阳大道 |  █ 3号线 |  |  |  |  | 武汉车都现代有轨电车T1线 |
| 武汉火车站 |  █ 4号线 |  |  |  | 京广高速铁路、武九客运专线、武黄城际铁路 |  |
| 光谷七路 |  █ 11号线 |  |  |  |  | 武汉光谷现代有轨电车L2线 |
车站 > 车站结构

武汉地铁高架车站通常为双侧式月台构造。部分车站修建为岛式月台方便布置存车线和折返线。车站一般采用棚顶结构，通常有玻璃天棚或雨罩包裹外部。
地下车站则基本使用岛式月台。其中中南路、洪山广场、宏图大道、钟家村、香港路是跨月台转车站。部分车站使用一岛一侧布局以在站内安排一条存车线；部分换乘站为考虑换乘方便而使用侧式站台；8号线黄浦路、徐家棚两站因过江隧道为单洞双线而使用侧式站台。
车站 > 换乘形式 > 同台换乘

宏图大道站同台换乘（2、3号线）
中南路站和洪山广场站的连续同台换乘
2号线与4号线的洪山广场站与中南路站皆为跨月台转车站。为了方便去行及回行两个方向两条线路的换乘，这两个车站设计成了以其中一个车站可以实现去行方向同台换乘，而另一个车站可以实现回行方向同台换乘。换乘方式类似港鐵的觀塘綫及荃灣綫的太子站及旺角站。
在中南路站，2号线佛祖岭方向与4号线柏林方向可同台换乘，2号线天河机场方向与4号线武汉火车站方向可同台换乘；相反地，在洪山广场站，2号线佛祖岭方向与4号线武汉火车站方向可同台换乘，2号线天河机场方向与4号线柏林方向可同台换乘。
除此之外，钟家村站、香港路站、宏图大道站也使用了同台换乘的设计。
车站 > 换乘形式 > 十字岛-侧换乘（节点换乘）

3号线与4号线的王家湾站、3号线与7号线的武汉商务区站、4号线与8号线的岳家嘴站、3号线、6号线与7号线的香港路站均为一条线路使用侧式站台，另一条或多条线路使用岛式站台。这种设计可以使用较少的空间进行站台间的转乘，减少了乘客换乘步行的距离，提高了换乘效率。
车站 > 换乘形式 > 高架-地下换乘（天地换乘）

由于武汉地铁1号线设计及运营时间较早且全线均为高架线路车站，给后续线路设计换乘带来了较大的麻烦。
目前武汉地铁1号线很多与地下线路的换乘站都采用超长扶梯的形式进行换乘。各站均设有4台超长扶梯，两台上行两台下行，均位于付费区内。
由于武汉地铁1号线一期车站站厅和站台面积都较小，为了防止客流过大造成事故，这些换乘车站都对原有的高架车站结构进行了改扩建。按时间顺序分别如下：
循礼门站（与2号线）：1号线站厅延长，长扶梯连接2号线站厅与1号线站厅；
宗关站（与3号线）：1号线站厅一侧建设换乘通道到路边的换乘大楼，长扶梯连接3号线换乘夹层和1号线站厅层；
大智路站（与6号线）：1号线站厅延长并拓宽，长扶梯连接6号线站厅与1号线站厅；
黄浦路站（与8号线）：1号线站厅和站台均拓宽，长扶梯连接8号线换乘夹层和1号线站台（仅供下行）；
三阳路站（与7号线）：1号线站厅和站台均拓宽；
新荣站（与阳逻线）：1号线与阳逻线之间另外新建付费区换乘通道。
车站 > 出入口

武汉地铁的出入口根据线路和建设年代而有所不同。一号线的出入口的設計相對简单，由二号线開始，地鐵出入口主要是兩種樣式，分別是“卓越式”及“盒子”。前者“卓越式”現時為2號線一期及4號線一期大部分部分車站所採用；而後者“盒子”型式則是4號線一期以後通車的路線車站出入口所採用，2號線一期及4號線一期中也有少量出入口採用。另外，部分车站有特色出入口，比如中山公园站、循礼门站、江汉路站、宝通寺站等。
採用“卓越式”出入口（光谷广场站）
採用“盒子式”出入口（復興路站）
寶通寺站的出入口
循礼门站由循礼门火车站老站房改造重建的出入口
中山公园站的出入口
江汉路站的出入口
未来发展

武汉市轨道交通第一、二、三期建设规划中的大部分线路目前均已建成投入使用，惟第二期建设规划中的3号线二期工程在很长一段时间里处于被搁置的状态，直至第四期建设规划调整，3号线二期才被重新提上日程。武汉市城市轨道交通第四期建设规划于2018年12月25日获得国家发改委批复，总长198.4公里，其中5号线一期、6号线二期、8号线三期、7号线北延线（又称前川线）和11号线三期等线路已建成通车，剩下的新港线一期與12号线目前正在建设之中。武汉市轨道交通第四期建设规划调整于2022年获得批复，包含3号线二期调整、6号线三期、11号线四期、新港线西延线。值得一提的是，虽然部分项目未获得国家发改委的批复，但它们仍然以前期相关工程调整之名义得以开工建设，例如5号线二期（又称5号线起点调整工程）、16号线二期（又称16号线起点调整工程）和12号线连接线工程（即阳逻线西延线，中一路站至后湖大道站）。
| 预计启用时间 | 线路 | 状态 | 起点站 | 终点站 | 新设车站数目 | 长度/km | 车辆基地 | 列车编组（预留） | 参考资料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2026年3月 |  █ 12号线武昌段 | 建设中 | 科普公园（不含） | 光霞 | 14 | 22.0 | 板橋停車場 | 6A |  |
| 2026年 |  █ 3号线二期 | 建设中 | 文岭 | 沌阳大道（已建成） | 6 | 11.8 | 文岭车辆段 | 6B |  |
| 2026年 |  █ 6号线三期 | 建设中 | 博艺路 | 东风公司（已建成） | 2 | 2.2 | 巨龙湖停车场（与新城十一路站接轨） | 6A |  |
| 2026年 |  █ 阳逻线西延 | 建设中 | 中一路 | 后湖大道（已建成） | 2 | 3.12 |  | 4A (6A) |  |
| 2026年 |  █ 新港线一期 | 建设中 | 北洋桥 | 白玉山 | 5 | 10.9 | 铁铺岭车辆段 | 6A |  |
| 2027年3月 |  █ 12号线江北段 | 建设中 | 光霞（不含） | 科普公园 | 23 | 37.9 | 丹水池車輛段、復興村停車場 | 6A |  |
| 2028年 |  █ 10号线一期（ █ 新港线西延） | 建设中 | 汉口火车站 | 北洋桥（不含） | 8 | 19.01 |  | 4A/6A |  |
| 2028年 |  █ 11号线四期 | 建设中 | 汤山 | 江安路（不含） | 6 | 16.2 |  | 6A (8A) |  |
| 待定 |  █ 11号线三期新汉阳火车站段 | 已批复，未开工 | 黄金口 | 汤山（不含） | 2 | 2.2 | 汤山车辆段 | 6A (8A) |  |
| 待定 |  █ 新港线二期 | 已批复，未开工 | 白玉山 | 桃桥湖 | 6（含1預留站） |  |  | 4A |  |
识别系统

2009年1月20日，武汉地铁正式启用全新的识别系统。该识别系统更换了新的地铁标识，同时明确了各条不同线路的标识色。
识别系统 > 标识（Logo）

武汉地铁新LOGO（形象标识）分为上下两部分，上半部分为国际化地铁标识字母M（地铁英文Metro之意），下半部分是象征地域特色的拼音WuHan首字母缩写“WH”的变形。其中，“H”被拆分成三个等体积色块，象征“两江交汇、三镇鼎立”的武汉地域特征，也预示着武汉地铁未来将贯穿东西、纵行南北、连通三镇。根据使用场合的不同，采用渐变的蓝色和上红下蓝两种色彩方案。
识别系统 > 线路标识用色

武汉规划建设的每条地铁线路分别用不同种色彩表示，选取色彩的灵感来源于武汉各种景观及文化，比如长江、东湖、归元寺、古琴台、鹦鹉洲、黄鹤楼、省博物馆等重要景点，然后把它们的“色彩”进行提炼。每种色彩代表一条线路，并配以各自特色的名称，方便市民识别。2009年，全新的武汉地铁识别系统正式启用，确定了最初规划的12条线路的标识色。2013年武汉地铁4号线开通时，武汉地铁3号线和武汉地铁6号线的标识色被调整互换。2017年，武汉地铁5号线的标识色由“扬子蓝”调整为“首义红”，而“扬子蓝”则改成武汉地铁12号线的标识色。各线路与其线路色具体对应关系如下：
1号线：█ 地铁蓝
2号线：█ 梅花红
3号线：█ 归元金
4号线：█ 芳草绿
5号线：█ 首义红
6号线：█ 鹦鹉绿
7号线：█ 凤凰橙
8号线：█ 编钟青
9号线：█ 东湖蓝
10号线：█ 古琴褐
11号线：█ 云鹤黄
12号线：█ 扬子蓝
16号线：█ 芙蓉红
19号线：█ 灵泉青
阳逻线：█ 云苔紫
车辆 > 车辆制式

武汉轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线均使用地铁B型车，且不设驾驶室紧急通道，其余线路均使用地铁A型车。列车的编组数从4至6节不等，并且同一条线上的所有列车都采用相同的编组数。目前运营中的1号线采用B型车4节编组；2号线、3号线和4号线采用B型车6节编组（其中2号线预留扩编为8节编组的条件）；5号线、6号线、7号线、8号线、11号线、19号线等均采用A型车，为6节编组（其中7号线、8号线和11号线预留扩编为8节编组的条件）；16号线和阳逻线采用A型车4节编组（预留扩编为6节编组的条件）。6号线和19号线的供电方式为接触网供电，其余线路的供电方式则为第三轨供电。
武汉地铁B型车带驾驶室的车厢每节载客量约为230人，中间车厢每节载客量约为245人；
A型车每节车厢载客量均为310人。
车辆 > 车辆配属统计

斜体部分表示未投入使用。
| 线路 | 编组 | 最高速度 | 信号系统供应商 | 列车自动化运行等级 | 配属时期 | 编号 | 数量 | 数量 | 制造商 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  █ 1号线 | 4B | 80 km/h | 泰雷兹（当前）； 卡斯柯（更新改造后） | GoA3 | 一期工程 | A01～A12 | 12列 | 共72列 | 中车长客 |
|  █ 1号线 | 4B | 80 km/h | 泰雷兹（当前）； 卡斯柯（更新改造后） | GoA3 | 二期工程 | A13～A33 | 21列 | 共72列 | 中车株机 |
|  █ 1号线 | 4B | 80 km/h | 泰雷兹（当前）； 卡斯柯（更新改造后） | GoA3 | 三期工程（汉口北延伸线） | A34～A47 | 14列 | 共72列 | 中车长客 |
|  █ 1号线 | 4B | 80 km/h | 泰雷兹（当前）； 卡斯柯（更新改造后） | GoA3 | 四期工程（径河延伸线） | A48～A72 | 25列 | 共72列 | 中车长客 |
|  █ 2号线 | 6B | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 一期工程 | B01～B30 | 30列 | 共85列 | 中车株机 |
|  █ 2号线 | 6B | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 一期工程增购 | B31～B33 | 3列 | 共85列 | 中车株机 |
|  █ 2号线 | 6B | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 机场线（即北延线） | B34～B45 | 12列 | 共85列 | 中车长客 |
|  █ 2号线 | 6B | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 南延线 | B46～B85 | 40列 | 共85列 | 中车长客 |
|  █ 3号线 | 6B | 80 km/h | 泰雷兹 | GoA3 | 一期工程 | C01～C29 | 29列 | 共54列 | 中车长客 |
|  █ 3号线 | 6B | 80 km/h | 泰雷兹 | GoA3 | 一期工程增购 | C30～C48 | 19列 | 共54列 | 中车长客 |
|  █ 3号线 | 6B | 80 km/h | 泰雷兹 | GoA3 | 二期工程 | C49～C54 | 6列 | 共54列 |  |
|  █ 4号线 | 6B | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 一期工程 | D01～D15 | 15列 | 共70列 | 中车株机 |
|  █ 4号线 | 6B | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 二期工程 | D16～D39 | 24列 | 共70列 | 中车长客 |
|  █ 4号线 | 6B | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 蔡甸线（即西延线） | D40～D70 | 31列 | 共70列 | 中车长客 |
|  █ 5号线 | 6A | 80 km/h | 交控科技 | GoA4 | 一期工程 | E01～E35 | 35列 | 共42列 | 中车长客 |
|  █ 5号线 | 6A | 80 km/h | 交控科技 | GoA4 | 起点调整工程 | E36～E42 | 7列 | 共42列 | 中车长客 |
|  █ 6号线 | 6A | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 一期工程 | F01～F40 | 40列 | 共51列 | 中车株机 |
|  █ 6号线 | 6A | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 二期工程 | F41～F51 | 11列 | 共51列 | 中车株机 |
|  █ 7号线 | 6A | 100 km/h | 泰雷兹 | GoA3 | 一期工程 | G01～G40 | 40列 | 共85列 | 中车长客 |
|  █ 7号线 | 6A | 100 km/h | 泰雷兹 | GoA3 | 纸坊线（即南延线） | G41～G55 | 15列 | 共85列 | 中车株机 |
|  █ 7号线 | 6A | 100 km/h | 泰雷兹 | GoA3 | 前川线（即北延线） | G56～G85 | 30列 | 共85列 | 中车长客 |
|  █ 8号线 | 6A | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 一期工程 | H01～H20 | 20列 | 共47列 | 中车长客 |
|  █ 8号线 | 6A | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 二、三期工程 | H21～H47 | 27列 | 共47列 | 中车株机 |
|  █ 11号线 | 6A | 100 km/h | 泰雷兹 | GoA3 | 一期工程 | K01～K12 | 12列 | 共34列 | 中车长客 |
|  █ 11号线 | 6A | 100 km/h | 泰雷兹 | GoA3 | 二、三期工程 | K13～K34 | 22列 | 共34列 | 中车长客 |
|  █ 12号线 | 6A | 80 km/h | 卡斯柯 | GoA4 | 武昌段&江北段 | L01～L79 | 79列 | 79列 | 中车长客 |
|  █ 16号线 | 4A | 120 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 一期工程 | P01～P23 | 23列 | 23列 | 中车株机 |
|  █ 19号线 | 6A | 120 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 一期工程 | S01～S15 | 15列 | 15列 | 中车株机 |
|  █ 阳逻线 | 4A | 100 km/h | 卡斯柯 | GoA3 | 一期工程 | U01～U25 | 25列 | 25列 | 中车株机 |
|  █ 新港线 | 6A | 120 km/h | 交控科技 |  | 一期工程 |  | 6列 | 共18列 | 中车株机 |
|  █ 新港线 | 6A | 120 km/h | 交控科技 |  | 西延线 |  | 12列 | 共18列 | 中车株机 |
各线路使用车辆
1号线列车
2号线列车
3号线列车
4号线列车
5号线列车
6号线列车
7号线列车
8号线列车
11号线列车
16号线列车
19号线列车
阳逻线列车