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佛经
藏经编纂 > 漢傳大藏經

漢傳大藏經，主要由域外翻譯佛典組成，後來也加入漢傳佛教僧人撰寫的佛教著作。最初為寫本，印刷術發明後，在北宋初年出現第一部木刻本大藏經，即《開寶藏》。由於寫本傳抄有異寫、訛字、脫文、衍文、倒文，因此各地流傳的寫本藏經也有所不同。從北宋初年到末年，由當地寫本藏經產生的刻本大藏經，主要形成了三個系統：以《開寶藏》為代表的中原系、以《契丹藏》為代表的北方系、以《崇寧藏》、《毘盧藏》為代表的南方系。
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| 名稱 | 開寶藏(蜀版、宋本) | 契丹藏(丹藏、丹本) | 崇寧藏(閩版) | 毘盧藏 | 圓覺藏(思溪藏) | 資福藏(思溪藏) | 趙城金藏(蜀版) | 磧砂藏 | 高麗藏(再雕) |
| 發行年 | 太平興國八年(983) | 清寧十年(1064) | 崇寧三年(1104) | 紹興二十一年(1151) | 紹興二年(1132) | 淳熙二年(1175) | 大定十三年(1173) | 至治二年(1322) | 高宗三十八年(1251) |
| 數量 | 5048卷(增補) | 6006卷 | 6108卷 | 6132卷 | 5480卷 | 5490卷 | 6900卷 | 6362卷(管主八續) | 6589卷 |
| 狀態 | 零星經本 | 零星經本 | 藏東寺 | 藏宮內省圖書寮 | 藏增上寺 | 藏國圖等地 | 藏國圖 | 藏陝圖等地 | 藏增上寺, 海印寺 |
| 發起人 | 宋太祖 | 遼興宗 | 福州東禪寺 | 福州開元寺 | 密州觀察使王永從 | 安吉州資福寺 | 崔法珍 | 平江府磧砂延聖院 | 高麗高宗 |
| 底本 |  | 開寶藏 |  | 崇寧藏 | 毘盧藏 | 圓覺藏 | 開寶藏 | 圓覺藏 增補:普寧藏 | 開寶藏 增補:丹藏,國本(初雕) |
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| 名稱 | 普寧藏 | 弘法藏 | 元官藏 | 洪武南藏 | 永樂南藏 | 永樂北藏 | 武林藏 | 萬曆藏 | 嘉興藏(徑山藏) |
| 發行年 | 至元二十七年(1290) | 至元三十一年(1294) | 至元二年(1336) | 洪武三十二年(1399) | 永樂十五年(1417) | 正统五年(1440) | 永樂二十年(1422) | 順治十四年(1657) | 康熙十五年(1676) |
| 數量 | 6327卷(管主八續) | 7182卷 | 6500卷 | 7000卷 | 6331卷 | 6924卷 | 不明 | 6234卷 | 12600卷(正續編) |
| 狀態 | 藏增上寺、淺草寺 | 零星經本 | 零星經本 | 藏川圖 | 藏魯圖等地 | 藏廣教寺等地 | 零星經本 | 藏寧武縣文化館 | 藏北京故宮等地 |
| 發起人 | 白雲宗大普寧寺 | 元世祖 | 太皇太后卜答失里 | 明太祖 | 明成祖 | 明成祖 | 杭州施主 | 朱常潤的選侍王氏 | 紫柏真可 |
| 底本 | 資福藏 | 趙城金藏 | 至元錄經目 | 磧砂藏 | 洪武南藏 | 永樂南藏 | 磧砂藏, 洪武南藏 | 永樂南藏, 北藏 | 永樂北藏 |
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| 名稱 | 天海藏 | 黃檗藏 | 龍藏 | 弘教藏 | 卍正藏 | 卍續藏 | 頻伽藏 | 大正藏 | 藏要 |
| 發行年 | 正保五年(1648) | 延寶六年(1678) | 乾隆三年(1738) | 明治十八年 (1885) | 明治三十八年(1905) | 明治四十五年(1912) | 民國二年(1913) | 昭和九年(1934) | 民國二十四年(1935) |
| 數量 | 6323卷 | 7374卷 | 7168卷 | 8539卷 | 7082卷 | 6957卷 | 8416卷 | 13520卷 | 400餘卷(73種書) |
| 狀態 | 藏輪王寺 | 藏萬福寺 | 藏北京故宮等地 | 印刷出版 | 印刷出版 | 印刷出版 | 印刷出版 | 大正一切経刊行会印刷出版 | 金陵刻經處印刷出版 |
| 發起人 | 德川家光 | 鐵眼道光 | 雍正帝 | 弘教書院 | 京都藏經書院 | 京都藏經書院 | 羅迦陵 | 高楠順次郎等人 | 歐陽漸、呂澂 |
| 底本 | 資福藏, 普寧藏 | 嘉興藏 | 永樂北藏 | 高麗藏 黃檗藏(工作底本) | 黃檗藏 |  | 弘教藏 | 高麗藏 頻伽藏(工作底本) | 資福藏 |
石刻及墨寶

中國佛教石經雕刻之舉始於北魏末年，盛於隋唐。除了刻在碑上，也刻於摩崖和經幢上。
「摩崖刻經」以北齊、北周為盛，所在地域遍及山東、山西、河南、河北、陝西、四川。其中最著名的是山東泰山經石峪的大字《金剛經》﹑徂徠山映佛岩的《大般若經》、水牛山《文殊師利般若經》等。河南安陽寶山、河北磁縣鼓山亦有著名的佛經摩崖。
「經幢」創於初唐，其制如柱，一般為八角棱形，上有蓋，下有座，經文刻於柱身。陝西富平《佛頂尊勝陀羅尼經幢》，刻於唐永昌元年 (公元689年)，為現存較早的經幢。佛教經幢以刻《陀羅尼經》為多，但也有刻《心經》、《楞嚴經》、《大悲心陀羅尼經》、《金剛經》、《藥師經》等經的。
「碑刻佛經」，數量很多。最著名的是北京房山雲居寺的石刻佛教大藏經「房山石經」。幽州沙門靜琬鐫刻石經以防法難，直至明末，歷時千餘年，共刻成15061石，包括佛經1100多部，3500多卷，是中國字數最多的銘文。所用底本校勘精審，亦包括從未見於目錄著錄的稀世孤本，例如《釋教最上乘秘密藏陀羅尼集》、《唐玄宗註金剛般若波羅蜜經》等。
此外，還有「石柱佛經」，刻在石柱上藏於石洞中，以山西太原風峪的《華嚴經》為代表；「塔刻佛經」，鐫刻於塔身或塔內石壁上，內容包含了佛教經目和各類佛教經咒。
長慶二年至文宗太和三年（829），清晃、清海等於蘇州重玄寺法華院刻成石壁經，係為寺僧契元所書，白居易亦為之作讚碑。計刻法華經、維摩詰經、金剛般若經、佛頂尊勝陀羅尼經、阿彌陀經、觀普賢菩薩行法經、實相法密經(實相般若波羅蜜經)及般若心經等十萬言以上。
書法家寫佛經，最早也最重要的，是《般若波羅蜜多心經》。以北魏人所書，刻入《壯陶閣帖》者為最早，有唐咸通年間大秦寺僧題識。但影響較大的，是稍晚的歐陽詢心經寫本，他也寫有〈佛說尊勝陀羅尼咒〉。此外，釋懷仁集王羲之墨迹為〈集字聖教序〉，寫有行書《般若波羅蜜多心經》。著名的，還有題為王羲之所書的《佛遺教經》、鍾紹京的《轉輪聖王經》（起世經·轉輪聖王品）、柳公權的《金剛經》、國詮的《善見律》卷、張旭草書《心經》、以及懷素草書《四十二章經》。
唐代佛經傳抄最廣的是寫經生、僧人的寫經作品，一直要到敦煌莫高窟藏經洞的發現，這些作品才大量現世。所抄佛經以《妙法蓮華經》、《大般若波羅密多經》、《金剛般若波羅密經》、《金光明最勝王經》、《維摩詰所說經》、《無量壽宗要經》的數量最多，其質量參差不齊，以發願供養、祈求福報為主要目的。此外，大批的佛典疑偽經文獻、漢地佛教撰著、天台教典、毗尼藏、禪宗著作、宣教通俗文書，如變文等，皆在敦煌文獻抄寫之列。
唐代以後，黃庭堅、趙孟頫、董其昌、文徵明、陳洪綬、文嘉、張照、孔繼涑等人所寫《心經》；蘇軾、趙孟頫、祝允明、孫慎行等人所寫《四十二章經》；米芾寫〈倒念揭諦咒〉；蘇軾、黃庭堅、張即之、趙孟頫、文徵明、董其昌、釋弘一寫《金剛經》；趙孟頫、董其昌寫《妙法蓮華經》等，均可稱為名品。其餘佛經法帖尚有張即之《華嚴經》《佛遺教經》、趙孟頫《楞嚴經讚佛偈》、蘇軾《圓覺經》《華嚴經破地獄偈》、黃庭堅《文益禅師語錄》、董其昌《楞嚴經圓通偈》《阿彌陀經》《佛遺教經》、林則徐《阿彌陀經》、弘一法師《華嚴經》等等。
清代帝王亦好寫佛經，所抄內容以智慧、修持、覺悟、真如類的典籍為主，包括《般若經》、《心經》、《金剛經》、《法華經》、《圓覺經》等。較具有代表性的佛經寫本，則有：康熙《心經》、乾隆《金剛經》、《白衣大悲王印陀羅尼經》、咸豐《千手千眼無礙大悲心陀羅尼》、慈禧太后《心經》。
篆書方面的名作，則有宋真宗景德年間（公元1004-1007年）靈隱寺莫庵道肎，寫成的集篆三十二體《金剛般若波羅密多經》。每章一體，並註記各體源流。從北宋以後，歷經明、清二代，屢見重鈔翻刻或復臨的三十二體篆書《金剛經》，是篆書史上影響最大、流傳最廣的集篆作品。
為使佛法永存，防止佛經被毀，中國石刻佛經相當興盛，從北齊至宋元時期，究竟刻有多少石經已無法統計。書法家寫佛經的風氣，則較道經晚起步。唐代書法家少寫佛經，宋代書法家以翰墨為佛事，在三教合流的風氣下，兼寫佛道經。晚清藏書家葉昌熾評論：「佛經之精者皆大字，而碑為多；道經之精者皆小楷，而帖為多」。
參见

九分教、十二分教
四阿含
三藏
大藏经
佛經翻譯
佛經目錄
契經
注釋

↑  日本最勝王寺（茨城縣真壁町）、喜多院（埼玉縣川越市）、增上寺（東京都）、岩屋寺(愛知縣南知多町)等地亦有收藏
↑  北京三時學會，影印該藏所特有的孤本佛教經籍，名為《宋藏遺珍》，計46種，249卷。
↑  民國二十四年（1935年），上海影印宋版藏經會將西安開元寺和臥龍寺之藏本整理為《民國縮式影印南宋版磧砂藏》，近世，台灣新文豐出版公司又再次影印出版。另外美國普林斯敦大學葛思德東方書庫、日本奈良西大寺、太原市崇善寺也存有經本。
↑  台北新文豐出版社於1982年影印出版「高麗大藏經」，宗教文化出版社也於2004年影印出版《金版高麗大藏經》，此外，韓國「高麗大藏經研究所」也公佈了大藏經的數位化版本：http://kb.sutra.re.kr/ritk/index.do
↑  過去僅見於著錄，1984年在北京智化寺發現的元代刻本佛經，一般以為就是這部弘法藏
↑  過去不見於著錄，1982年在雲南省圖書館發現了這部藏經
↑  1934年在四川崇慶縣上古寺發現僅存孤本，四川省佛教協會印行出版
↑  線裝書局影印出版
↑  過去僅見於著錄，1982年首度發現殘本十七卷。
↑  過去未見於著錄，1983年在山西發現了尚稱完整的全藏
↑  台北新文豐影印出版《明版嘉興大藏經》，為選輯本。北京民族出版社於2008年，以足本全書形式，出版《嘉興藏》重輯
↑  支那內學院於民國十八年(一九二九)出版第一輯，民國二十四年(一九三五)年出版第二輯。一九八五年，金陵刻經處將當時尚未完成的零本編為第三輯，與前二輯一起成套出版。另有台灣新文豐出版公司和上海書店的影印本。
↑  國家圖書館出版社出版
↑  電子版本：http://21dzk.l.u-tokyo.ac.jp/SAT/ 、http://tripitaka.cbeta.org/T
參考文獻

↑  
《大乘義章》：「言毘尼(Vinaya)者，名別有四。一曰毘尼，二名木叉(mokṣa)，三曰尸羅(śīla)，四名為律(Upalakṣa)...何故戒行名曰毘尼？有其兩義，一者戒行能滅業非，故稱為滅。二能得彼究竟滅果，故說名滅...言尸羅者，此名清涼，亦名為戒。三業炎非焚燒行人，事等如熱，戒能防息，故名清涼。」

《大乘法苑義林章》：「毘奈耶者，此調伏。八十五，四種有情，數習邪解脫見所集成界，佛以種種勝解智力及界智力，尋求彼先所有勝解及彼後界，如其所應，為調伏故，多分為轉四種法教，名毘奈耶。故毘奈耶名為調伏。天親釋：犯罪故，等起故，還淨故，出離故，名毘奈耶，廣說如彼攝論第一。調者和御，伏者制滅，調和控御身．語等業，制伏滅除，諸惡行故，亦調亦伏。」
↑  
《大乘義章》：「阿毘曇者，名別有四。一名優婆提舍(Upadeśa)，二名阿毘曇，三名摩德勒伽(Mātṛkā)，亦摩多羅迦，此正一名，傳之音異。四名摩夷(Mātṛkā)。優婆提舍，此正名論，論諸法故。阿毘曇者，此方正翻，名無比法。阿謂無也，毘謂比也，曇摩名法。解釋有二：一就教論、二據行辨。言就教者，三藏之中毘曇最，為分別中勝，故曰無比。言就行者，毘曇詮慧，慧行最勝，故曰無比。毘曇之教，詮此勝行，故名無比。又能生彼無比之慧，故曰無比。摩德勒伽，此方正翻，名行境界。辨彰行儀，起行所依，名行境界。言摩夷者，此名行母。辨詮行法，能生行故，名為行母。與前境界，其義相似。」

《大乘法苑義林章》：「阿毘達摩。達摩法。阿毘四義此對法，亦數法．伏法．通法。天親解:言對義者，此法對向，無住涅槃，能說諸諦菩提分等諸妙行故。若依此解，能對名對，體即是教，能說妙行，向涅槃故。對即是法，名為對法。...亦名數法，於一一法數數宣說，訓釋言詞，自相等故。此以理為法，以教為數，法之數，故名為數法。...亦名伏法，由此具足論處所等，能伏勝他邪異論故。伏體是理，詮伏之法，名為伏法。即依主釋。或教法即伏。由此教法具論處等，能勝伏他邪異論故。...亦名通法，此能釋通，契經義故。經義稱法，此能通彼，名為通法。法之通故。」
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↑  釋氏通鑑：「蘇州重玄寺刊石壁經成。白居易為碑。略。夫開示悟入諸佛知見。以了義度無邊。以圓教垂無窮。莫尊於法華經。凡六萬九千五百五言。證無生忍。造不二門。住不思議解脫。莫極於維摩經。凡二萬七千九十二言。攝四生九類。入無餘涅槃。實無得度者。莫先於金剛經。凡五千二百八十七言。壞罪集福。淨一切惡道。莫急於尊勝陀羅尼經。凡三千二十言。應念隨願生極樂土。莫急於彌陀經。凡一千八百言。用正見觀真相。莫出於普賢行法經。凡六千九百九十言。詮自性認本覺。莫深於實相法密經。凡三千一百五言。空法塵依佛智。莫過於般若心經。凡二百五十八言。是八種經。具十二部三乘之要旨。萬佛之祕藏盡矣」
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研究書目

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赤沼智善；藍吉富主編，《漢巴四部四阿含互照錄》，華宇，1986年
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陳士強，《大藏經總目提要·論藏》，上海古籍出版社，2019
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倫理和世界觀:  佛教伦理（英语：）  在家眾/居士 優婆塞  優婆夷  维摩经 維摩詰菩薩  善生經  居士戒 五戒  八戒  十善業戒  菩薩戒  佛教因果論 業與業力  六因五果  非我  無常  菩薩道 慈悲  佈施  轮回 轉世  亡人落道  金瓶掣籤 活佛  转世灵童  法界  世間  出世間  大千世界 娑婆世界  须弥山  四大部洲  十法界  三界  欲界 欲界天  五道/六道 天道  人道  阿修罗道  餓鬼道  畜生道  地獄道  功德  佛性  供养  佛教神話  佛教與暴力（英语：）  佛教與墮胎  佛教與自盡  斋食  放生  佛教環保運動  佛教中的女性（英语：） 八敬法  善女子佛教女眾國際協會  佛教与身体（英语：）  佛教和性（英语：） 同性戀與佛教  佛教经济学  佛教哲学 佛教和西方哲学（英语：）  佛教和心理学（英语：）  佛教和科学（英语：）  佛教聖地 
修行制度:  比丘  比丘尼  沙彌  沙彌尼  出家人  阿姜  西亞多  三藏法师  禪師  老师（英语：）  喇嘛  仁波切  格西  祖古（活佛）  菩萨  在家眾/ 居士 優婆塞  優婆夷  声闻 
修行法门:  四護衛禪  四梵住 慈  悲  喜  捨  三學 戒  定  慧  三十七菩提分法 四念住  四正勤  四神足  五力  七覺支  八正道  波罗密 佈施  持戒  忍辱  精进  禪定  般若  皈依  四依四不依  献身（英语：）  法會 祭品（英语：）  跪拜（英语：）  持戒 五戒  菩薩戒  波羅提木叉  功德  护卫经（英语：）  出離  五学力  信  禪學  諦 (印度哲學) 諦 (佛教)  禪定 曼怛羅  四十业处  随念  安那般那念  奢摩他  觀 (佛教)  默照禪  禪坐  公案  曼荼羅  自他交換法  怛特羅密教  伏藏師  伏藏  念佛  淨土法門  忏悔  苦行 頭陀 
證量:  佛陀  辟支佛  菩萨位  四向四果 須陀洹  斯陀含  阿那含  阿罗汉  涅槃/般涅槃  悉地  九次第定  神通  三明六通  果位  即生成佛  肉身菩薩 
經典:  三藏 经藏  律藏  論藏  大藏经 巴利三藏  大正藏  乾隆大藏經  藏文大藏经  原始佛教 阿含經/巴利經藏  法句經  本生經  四分律/五分律/巴利律藏  阿毘達磨  大乘佛教 華嚴經  維摩經  大般若经  金剛經  心經  六祖坛经  妙法莲华经  淨土三經  梵網經  金剛乘佛教 大日經  金光明經  九分教  十二分教  判教 天台宗判教 
流派與系統:  三乘 聲聞乘  緣覺乘  菩薩道 南传菩萨道  一佛乘  大乘佛教與小乘佛教  上座部佛教  北傳佛教 漢傳大乘佛教十宗 漢傳密宗 唐密  东密  台密  禅宗  淨土宗  律宗  天台宗  唯識宗  藏傳金刚乘佛教 宁玛派  噶舉派  佛教组织  佛教现代主义 
歷史:  初期佛教  部派佛教  上座部佛教  大乘佛教  金剛乘佛教  結集 第一次結集  第二次结集  第三次结集  第四次结集  十事非法  根本分裂  法難  三武一宗滅佛  大乘非佛說論諍  上座部佛教与大乘佛教的基本共识  三期法运 
地区/国别:  南亞佛教（英语：） 印度佛教  阿富汗佛教  孟加拉國佛教  尼泊尔佛教  巴基斯坦佛教  斯里兰卡佛教  东南亚佛教 泰國佛教  緬甸佛教  柬埔寨佛教  寮國佛教  越南佛教中、南部  印尼佛教  马来西亚佛教  新加坡佛教  菲律宾佛教（英语：）  文莱佛教（英语：）  马尔代夫佛教（英语：）  東亞佛教 中国佛教  日本佛教  朝鲜佛教  台灣佛教  越南佛教北部  藏地佛教 藏地佛教史（英语：）  不丹佛教  蒙古佛教  內蒙古佛教（英语：）  俄罗斯佛教西、南部  中亞佛教（英语：） 烏茲別克斯坦佛教  中东佛教（英语：） 伊朗佛教  西方佛教 美国佛教  英国佛教（英语：）  法国佛教（英语：）  比利时佛教（英语：）  澳大利亚佛教（英语：）  阿根廷佛教（英语：）  巴西佛教（英语：）  委内瑞拉佛教（英语：） 
藝術:  佛教藝術  符号（英语：）  佛教建築（英语：） 寺院  日本佛教建築  藏地佛教建築（英语：）  佛教音樂 梵唄  法器  佛像  中国佛教雕塑  佛足石  佛教題材作品  佛教電影節 
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：各地 :  以色列  美国  拉脱维亚  日本
台灣虎航

25°04′06″N 121°13′15″E﻿ / ﻿25.0684019°N 121.220824°E﻿ / 25.0684019; 121.220824
名为虎航的其他航空公司，請見「」。
| 台灣虎航股份有限公司 |
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商业名称: 台灣虎航、tiger air、台虎、虎航
公司類型: 上市公司（6757）
股票代號: 臺證所：6757
統一編號: 54381049 
成立: 2014年4月21日，​10年前​（2014-04-21）
代表人物: 陳漢銘（董事長） 張明瑋（總經理） 許致遠（商務長兼發言人） 賴俊廸（營運長兼執行長） 徐心怡（財務長）
總部:  中華民國（臺灣）  臺北市松山區敦化北路405巷123弄3號（中華航空民權大樓）
产业: 航空運輸業
營業額: ▲新臺幣123.55億元（2023年） 
: ▲新臺幣22.88億元（2023年） 
: ▲新臺幣18.27億元（2023年） 
總資產: ▲新臺幣133.37億元（2019年） 
實收資本額: 新臺幣4,595,300,000元
每股盈利: ▲新臺幣4.27元（2023年） 
主要股東: 中華航空
网站: www.tigerairtw.com
台灣虎航（英語：；IATA代碼：IT , ICAO代碼：TTW, 呼号：Smart Cat）是一家臺灣低成本航空公司，為華航集團旗下三家航空公司之一，亦為目前臺灣唯一的國籍低成本航空公司，提供中短程國際航線服務。樞紐及重點機場為桃園國際機場。
台灣虎航由華航集團與欣豐虎航於2014年合資創立，由於成立初期持續虧損，因此在2016年12月起進行資本改組，欣豐虎航將持有的台灣虎航持股及經營權轉讓給華航，成為一間純本土資本的航空公司。2016年威航停止營業後，台灣本國籍的低成本航空公司僅存此一家。2017年，新加坡航空將旗下欣豐虎航合併入酷航，2020年隨著澳洲虎航停止運作後，華航在2021年完全收購了虎航品牌全球所有權。
沿革 > 2013－2014

2013年
11月母公司華航因復興航空獲准設立低成本航空，加上外籍低成本航空進軍台灣，為保持競爭力開始著手成立低成本航空。設想方案包括：華信航空轉型、與外商低成本航空合資、自行另行籌設。最後由外商低成本航空合資出線，並傳出將是與欣豐虎航、捷星航空、亞洲航空三間公司中選擇一間作為合資夥伴
12月16日新公司在母公司中華航空53週年慶上由中華航空董事長孫洪祥及欣豐虎航總裁郭炳炎共同宣佈開始籌設，新公司將命名為臺灣虎航。預計初始資本額為20億元新台幣（華航集團持股90%、欣丰虎航持股10%）
2014年
4月21日台灣虎航正式成立，總公司設於華航松山園區
8月22日在未開航的情況下宣布第一批開航城市名單，包含了台北─新加坡（每日1班，目前已經停飛）
9月2日開放首航航線台北─新加坡的訂位系統，但是因尚未取得民用航空運輸業許可證，所以僅能預先登記
9月15日成功取得交通部民用航空運輸業許可證（Air Operator Certificate, AOC），可合法進行網站售票及營運等商業行為
9月23日在未開航的情況下宣布第二批開航城市名單，包含了台北─曼谷廊曼（每日1班）及台北─清邁（每週4班，目前已停飛）
沿革 > 2015－2016

2015年
8月3日起由於成本高的原因停飛台北─清邁航線
10月30日冬季班表開始營運，由於載客率因素將台北─東京（成田）、台北─大阪及高雄─澳門航線分別增至每日2班（成田、大阪）及每日1班
2016年
3月27日夏季班表開始營運，因載客率因素將台北─新加坡、高雄─東京及高雄─大阪航線分別減至每週5班、4班及3班。但同時也將台北─沖繩航線由每週3班增至每週5班
10月30日冬季班表開始營運，由於載客率因素大部分航班班表都有變動。啟動高雄─大阪、台北─新加坡、台北─澳門的增班計劃。以及高雄─東京、高雄─澳門、台北─福岡、台北─名古屋的減班計劃，由於成本因素也停飛台北─張家界航線
12月14日母公司中華航空正式由新加坡航空手中買回10％股權，臺灣虎航成為純台資低成本航空
12月15日起桃園機場地勤業務收回自營不再由母公司華航代理。且除了自己的地勤業務之外額外在桃園機場接下捷星日本及捷星亞洲的地勤代理
沿革 > 2017－2018

2017年
1月3日由於成本高的原因停飛台北─新加坡、台北─亞庇航線
3月1日凌晨2時起官方網站新網址上線，並藉此與欣豐虎航脫勾
3月26日夏季班表開始營運，因載客率因素將台北─福岡、台北─仙台、高雄─東京及高雄─大阪航線分別減班至每週4班（福岡、仙台）、每週2班和每週3班。同時也台北─名古屋、台北─沖繩、高雄─澳門及台北─羽田航線分別增班至每週5班、每日2班及每日1班（澳門、羽田）
7月11日啟用新版官網
9月26日啟動會員制度
10月29日冬季班表開始營運，因載客率因素將台北─福岡增班至每日1班以及台北─岡山航線增班至每週5班
11月29日和德威航空簽署共用班號協議，即將在雙方的台韓航線班機上全面共用班號。
12月16日因引進新機有多餘運力，因此將台北─大阪、高雄─澳門、台北─岡山及台北─釜山航線增班至每週18班、每日2班、每週6班及每週5班
2018年
3月10日起推出多元支付，在台虎官網訂票後3小時內可在全家便利商店、萊爾富便利商店、OK便利商店服務機台刷出條碼並結帳，統一超商因為系統問題暫時無法提供；同一天可使用信用卡也增加美國運通卡支付。
3月13日起恢復了自2017年6月15日起停止使用的官方手機app
3月22日起台北─釜山、台北─大邱航線開始與德威航空共用班號
3月28日夏季班表開始營運，因載客率因素將台北─仙台、台北─大邱、台北─釜山、高雄─澳門航線分別減班至每週2班（仙台、大邱）每週3班及每日1班。但同時也將高雄─東京、高雄─福岡、高雄─沖繩、台北─岡山航線分別增班至每週4班、每週5班和每日1班（沖繩、岡山）。並提早宣布在5月20日起台北─釜山航線增班至每週5班
5月11日宣布在6月24日起台北─沖繩航線增班至每週17班
9月4日因颱風燕子侵襲日本關西地區並摧毀關西國際機場，導致連續多日取消航班。9月14日起開始有限度復飛，最終在9月21日起全面復飛
9月27日開放自桃園機場出發的自營航班預辦登機服務
10月28日起冬季班表開始營運，因載客率因素將高雄─福岡減班至每週2班。但同時也將台北─仙台、高雄─澳門航線增班至每週5班及每週8班
12月15日起在桃園機場接下韓國濟州航空地勤代理業務
沿革 > 2019－2020

2019年
3月31日起夏季班表開始營運，因載客率因素將台北─宿霧航線增班至每週5班
5月31日宣布將在同年6月底公布新機租購機計畫
7月1日起因載客率因素將台北─長灘島航線增班至每週5班
7月3日母公司華航董事會上確定推動台灣虎航2020股票上市案，並陸續釋放上市相關細節
8月1日起在桃園機場接下母公司中華航空於晚間9點至隔天凌晨1點的部分地勤業務及地勤代理
8月16日宣布將增購15架A320neo客機投入營運，並依序除役與退租原有的A320
10月11日宣布將在下週一（16日）進行股票登錄興櫃，開始進行股票上市實質手續
10月27日起冬季班表開始營運，因載客率因素將高雄─大阪、台北─巴拉望減班至每週2班；台北─宿霧、台北─長灘島減班至每週3班，還有高雄─澳門航線減班至每日1班。同時也將高雄─東京航線增班至每週5班
12月13日起由於遠東航空結業，台灣虎航在桃園機場接下捷星太平洋航空地勤代理業務
2020年
由於2019新型冠狀病毒疫情迅速惡化，2月7日起暫停營運所有澳門航線，2月15日起暫停營運所有菲律賓航線，2月27日起暫停營運所有韓國航線，3月1日起暫停部分日本航線，但因疫情迅速惡化，自3月18日起台灣虎航僅營運台北─東京成田、大阪每週各1班。目前暫定將暫停營運至6月31日（菲律賓、韓國、澳門、日本（除東京成田、大阪）、泰國）
2月21日新版官網介面更新
3月29日起夏季班表開始營運，因載客率因素將台北─仙台航線減班至每週3班；高雄─東京航線減班至每週4班，以及台北─曼谷航線減班至每週5班。同時也將台北─首爾航線增班至每日1班、台北─名古屋增加晚班機每週2班（至6月30日），還有高雄─大阪、名古屋兩航線增班至每週3班，此一班表調度因2019新型冠狀病毒疫情原因已經暫緩
5月7日起首次執飛客艙載貨航班飛往東京
7月5日由於國內新冠肺炎疫情趨緩，離島旅遊熱度大爆發，看好暑假旺季離島旅遊的市場需求，華信航空向同屬華航集團的台灣虎航濕租A320空中巴士客機3架，今日起開始執行華信航空班號部分由松山飛往澎湖及金門航班。
8月6日領先於所有台籍航空推出名為空中米其林的「偽出國」活動，飛至日本九州上空繞一圈後飛回桃園機場，同步贈送邊境開放日起一年有效的日本不限航點機票
8月8日首次舉行航空體驗營，供旅客體驗地勤、空服工作流程，並體驗最新的自助出入境設施，還可進入免稅商店購物
9月19日領先於所有台籍航空推出飛往韓國濟州上空的「韓國偽出國」活動，同步贈送邊境開放日起一年有效的韓國不限航點機票
11月11日領先於所有台籍航空推出「另類升等」的座位選擇：「虎大位（tigerplus）」，此一座位也是疫情期間座艙標準配備。同一時間也推出最新的疫後新餐點，以及最新的公司規劃。
沿革 > 2021－2022

2021年
由於華人農曆年節將至，為讓台商更容易返台過節，推出了季節性的台北─澳門航線臨時加班機，去程自澳門返回台北於2021年1月23日－2021年1月25日間飛航，返程的台北飛去澳門於2021年2月19日－2021年2月21日間飛航。
7月10日，決定向Tiger Airways Holdings Pte Ltd談判申請購買tigerair商標，以解決長期支付商標授權使用費達到品牌永續經營。
11月15日宣布經歷長達一年多的停飛後，將於12月起逐步復飛台北（桃園）─澳門、東京（成田）、大阪（關西）、首爾（仁川）等4條航線。
2022年
買下「Tigerair」品牌的所有權後，正式成為全球唯一使用「Tigerair」品牌的航空公司，台灣虎航強調，自己是低成本航空，並不是廉價航空，是把購買搭機加值服務的自主權還給旅客。期間雖經歷新冠疫情重創航空業，但台灣虎航化危機為轉機，以極扁平化的組織靈活應變，在疫情期間推出創新的消費體驗和機上服務，例如鹽酥雞、米其林綠星餐點、微旅行、航空體驗營等。
5月23日宣布開賣2022－2023年冬季航班，復飛台北（桃園）─東京（成田）、東京（羽田）、大阪（關西）、岡山、福岡、沖繩（那霸）、首爾（仁川）、釜山、曼谷（廊曼）及高雄─東京（成田）、大阪（關西）、福岡、沖繩（那霸）等航線。
6月27日宣布9月1日開航台北（桃園）─札幌（新千歲）航線，並自8月16日起增加2022年夏季航班。原僅台北（桃園）─東京（成田）、大阪（關西）2條航線少量航行，除增加上述2航線航班外，並復飛台北（桃園）─東京（羽田）、名古屋（中部）、福岡、沖繩（那霸）、首爾（仁川）、曼谷（廊曼）等航線。
12月8日開賣台北（桃園）─新潟航線。
2024年：虎航上市股票市場，華航持股改為67%。
沿革 > 年載客人次

2014：50,329人（首航日開始計算）
2015：654,921人（年增加604,592人）
2016：1,415,864人（年增加760,943人）
2017：2,139,446人（年增加723,582人）
2018：2,565,819人（年增加426,373人）
2019：2,783,726人（年增加217,907人）
2020：344,602人（年減少2,439,124人）
2021：1,566人（年減少343,036人）
2022：151,717人（年增加150,151人）
2023：2,202,378人（年增加2,050,661人）
2024：2,871,052人（年增加668,674人）
2025：239,542人（較去年同期增加14,499人）
沿革 > 載客紀錄

截至2025年1月共搭載15,520,962人
2015年9月30日：開航以來總搭乘人數突破50萬人
2016年4月8日：開航以來總搭乘人數突破100萬人
2016年9月8日：2016年載客總人次突破100萬人
2016年12月16日：開航以來總搭乘人數突破200萬人
2017年6月21日：開航以來總搭乘人數突破300萬人
2017年7月2日：2017年載客總人次突破100萬人
2017年12月7日：開航以來總搭乘人數突破400萬人
2017年12月9日：2017年載客總人次突破200萬人
2018年4月：開航以來總搭乘人數突破500萬人
2018年5月：2018年載客總人次突破100萬人
2018年8月：開航以來總搭乘人數突破600萬人
2018年10月：2018年載客總人次突破200萬人
2019年1月：開航以來總搭乘人數突破700萬人
2019年5月：2019年載客總人次突破100萬人
2019年6月：開航以來總搭乘人數突破800萬人
2019年9月：2019年載客總人次突破200萬人
2019年10月：開航以來總搭乘人數突破900萬人
2022年11月：開航以來總搭乘人數突破1000萬人
2023年7月：2023年載客總人次突破100萬人
2023年12月：2023年載客總人次突破200萬人
2024年5月：2024年載客總人次突破100萬人
2024年9月：2024年載客總人次突破200萬人
2020年3月至2022年均受2019新型冠狀病毒疫情影響
航點 > 共用班號合作夥伴

台灣虎航與以下航空公司簽訂代碼共享協議：
中華航空
德威航空
華信航空（聯營、濕租）
捷星航空（聯程合作以及全新合作購票平台）（合作方包含旗下捷星亞洲航空、捷星太平洋航空、捷星日本航空）
機隊

截至2021年7月底，台灣虎航有以下飛機，平均機齡為5.4年。且在復興航空倒閉後成為唯一擁有空中巴士A320的國籍航空。配置則是低成本航空慣用的全經濟艙180個座位。
除了自行租購新機，台灣虎航也向新加坡虎航租賃2架於2011年交機的A320-232傳統型客機以滿足航線網路的擴張。
台灣虎航未來的機隊規劃以和母公司華航及華信航空相同飛機製造公司的機型為準，並依該班次搭乘人數多寡，可和母公司華航及華信航空進行客機調度以降低營運成本。
由於台灣虎航的現有機隊將在2024年起陸續屆齡10年，已達內部汰換標準。因此擬定最新租購機計劃，並且已經於2019年8月提出，目前確定引進15架空中巴士A320neo客機取代原有的A320。第一架於2021年3月底交付，並於同年4月8日公開發表。
臺灣虎航的機隊如下：
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 引擎 | 載客量 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A320-271N | 6 | 9 | 普惠 Pratt & Whitney PW1100G | 座位數：180 | 取代空中巴士A320-232(WL) 7架自購，8架自原廠租賃新機 自2021年3月底陸續引進 |
| 空中巴士A320-232(WL) | 9 | 0 | IAE V2527-A5 | 座位數：180 | B-50005、B-50006（樂天桃猿彩繪機） B-50015（虎虎生風彩繪機）  被空中巴士A320-271N取代 |
機隊 > 未來評估採購機型

空中巴士A321-271NY（A321XLR）
機隊 > 客艙配置

台灣虎航旗下所有飛機客艙內部均僅設置經濟艙單一艙等。
機艙內部均設有180個3-3配置的座位，座椅間距為71至96公分之間。乘客則必須透過官網預先訂購或上機付費的方式才能享用機上餐點。
經濟艙目前配置有三種等級的座椅，但僅有椅距長短的差異，座椅配置、系統功能和座椅寬度都相同，且均無配置機上娛樂系統。
機隊 > 公司標誌及塗裝

台灣虎航機身在引擎前緣、翼尖小翼、垂直尾翼均漆塗虎紋以及機身巨大的「tigerair」字樣呈現溫馨（warm）、熱情（passionate）與真誠（genuine）的服務特色，字母「g」象徵老虎的尾巴，同時隱含了一個橙色的微笑符號；而灰色和橙色「i」的兩點設計，則是航空公司與客人之間的友好連接。商標上的兩個「i」上頭的小圓點，更像是服務人員對著人微笑的眼睛。除此之外，機身後方額外漆塗有由亮到暗漸層設計的Taiwan字樣。公司標誌則是除了虎航集團所使用的tigerair logo之外，在右下方加上了Taiwan或台灣虎航的字樣。
另外，部分客機自2020年起陸續於前左右側客艙門（L1與R1）旁貼有台灣虎航航點相關之造型老虎貼紙。
B-50001：首爾仁川虎
B-50005：濟州虎
B-50011：台北虎（貼紙已移除）
B-50015：高雄虎（貼紙已移除）
B-50016：澳門虎
B-50017：岡山虎
B-50018：台中虎
B-50021（A320neo）：A320neo聯名形象彩繪機（紀念全台首架A320neo）
旅客服務 > 票價方案

台灣虎航提出三種機票方案供旅客選擇，分別是票價最便宜但規定最嚴格且不提供所有額外服務的「tigerlight」方案以及票價較貴但規定較彈性且提供部分額外服務的「tigersmart」方案還有票價最貴但規定最彈性且提供所有額外服務的「tigerpro」方案。
「tigerlight」是一種僅提供一項最基本服務的票價選擇，僅有提供10公斤免費手提行李額度，等同於以前的「light輕裝旅行」。
「tigersmart」則是一項有提供三項服務的票價選擇，提供10公斤免費手提行李額度外，還有提供20公斤免費托運行李額度和免費選擇虎厝邊座位的服務，是以前的「combo超值組合」的改良版本
「tigerpro」則是目前台灣虎航最高級的票價選擇，除提供10公斤免費手提行李額度外，還有提供20公斤免費託運行李額度、免費選擇該班機所有尚未選位之座位、免費餐點選擇和一次性免除變更日期手續費（機票差價另計），是從未在台灣虎航出現過的全新票價方案。
旅客服務 > 選座方案

台灣虎航在機上提供四種座位選擇，疫情時僅會提供單一座位選擇
「虎厝邊（tigerbuddy）」座位間距為71公分，座位為第5~11排及第14~30排之間的座位。這種座位如選擇「tigersmart」或「tigerpro」方案者預先選位時無需選位費用，但是如果是選擇「tigerlight」方案者預先選位時則須付出額外的選位費用，在台灣虎航每一架飛機上均為144個座位，原來名稱為標準位。
「虎快客（tigerquicker）」座位間距為71公分，座位位於前方第3、4排，乘客可付費預先選取前排座位以達到優先下機的要求。這種座位如選擇「tigerpro」方案者預先選位時無需選位費用，但是選擇「tigersmart」或「tigerlight」方案者預先選位時則需要付出額外的選位費用。但虎快客的選位費均較虎舒適來的低，在台灣虎航每一架飛機上均為18個座位，原來名稱為前排位。
「虎舒適（tigercomfort）」座位位於第12、13排，擁有比虎快客更大的腿部伸展空間。這類型的座位的預訂及選位費也較虎快客昂貴，是全機最昂貴的座位區域。這種座位如選擇「tigerpro」方案者預先選位時無需選位費用，但是選擇「tigersmart」或「tigerlight」方案者預先選位時則需要付出額外的選位費用。由於該座位均配置於緊急逃生門或機艙門旁，需要在危急情況協助空服員執行逃生程序，所以須符合台灣民航法規的乘客才可乘坐，在台灣虎航每一架飛機上均為18個座位，原來名稱為特別位。
「虎大位（tigerplus）」座位位於第1、2排，利用特別研發的間隔墊，可將原本的3個座位調整為2個座位，創造出個人的獨立空間，並延伸座椅的寬度。在疫情期間還能大幅避免與相鄰旅客肢體上的碰觸並降低感染機率。因此這也是疫情期間台灣虎航提供的唯一一種座位選擇，這也是台灣虎航領先台灣航空業首先推出的「另類升等」座位。
另外，第11、12、30排因受逃生動線考量、此排座椅椅背無法傾斜；也為了安全起見，第1、12、13排無法使用延伸安全帶。
旅客服務 > 機上餐點

台灣虎航於部分票價制度中無提供免費餐點，需額外購買。
台灣虎航依航線長短提供不同的餐點，航程兩小時以上的航班即有全套熱餐，但在航程兩小時以內的航班僅提供冷食漢堡。
旅客服務 > 託運行李及手提行李

台灣虎航的所有票價方案內均有包含提供10公斤免費手提行李額度。托運行李則是依乘客自行在購票時所選擇的票價方案而定。
旅客服務 > 書報雜誌

台灣虎航於機艙內並未提供除「機上雜誌」以外之書報雜誌供旅客閱覽，機上提供三種「機上服務與販售雜誌」供旅客翻閱，分別是：
tigertales是台灣虎航機上雜誌，裡面包含台灣虎航最新訊息、台灣虎航航線圖、旅遊最新訊息、介紹新進空服員、公司所屬航點深度遊、旅遊達人建議等
tigershop是台灣虎航的免稅品販售雜誌，雜誌前半部將免稅品按照品項分門別類，後半部則將免稅品按照各公司分門別類。可以用自己習慣的方式找尋想購買的商品
tigerbites是台灣虎航的餐點販售雜誌，裡面包含正餐、點心、酒類、茶類、果汁可選擇。由於是台灣籍航空公司，大部分餐點均是台灣傳統美食小吃，但因有外籍旅客搭乘，所以也推出部分類似越式、泰式、日式、韓式、粵式和葡式的餐點
旅客服務 > 轉機

台灣虎航的轉機服務名叫 tigerconnect 轉機服務，可以讓外籍旅客不必通過中華民國海關、移民證照查驗或提領行李，如果需台灣簽證地區人民也不需辦理入境臺灣的旅遊簽證。
台灣虎航強制規定在桃園國際機場轉機時間大於2小時且小於12小時之內，或在高雄國際機場轉機時間大於2小時且小於6小時之內，必須購買 tigerconnect 轉機服務。在規定時間以外就不一定要購買此服務，但是就必須通過中華民國海關、移民證照查驗或提領行李，然後到出境區域再次進行報到。
自2018年10月28日起轉機服務將免費提供，無需付費購買。
旅客服務 > 哩程酬賓計畫

台灣虎航的哩程酬賓計畫名為「tigerclub會員回饋專案」，成立於2017年9月26日。
台灣虎航自2017年9月26日起開啟「tigerclub會員回饋專案」系統，並於同日起開始進行搭機金額累計。只要擁有會員身份均可在每次飛行後自行登入系統輸入購票紀錄，台灣虎航在確定紀錄確實後將有購票金額的1%成為回饋金進入回饋帳戶。
台灣虎航也已經啟動第二階段系統，當回饋金累計至100點以上即可申請折抵。會員可申請兌換回饋金為voucher於台灣虎航官網進行使用，每次申請兌換單位以百為單位，回饋金抵用券電子序號可用於折抵機票金額（新訂位，不包括支付變更票價差額或其他原訂單內之變動等成立新訂單之情形）、託運行李額度、預選座位及機上餐點之金額，不能用於支付免稅品、超額行李費、付款手續費、稅金及保險費或任何非前述四種款項之金額。
評等 > 讀者文摘

2016：讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎
2017：讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎
2018：讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎
2019：讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎
2020：讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎
評等 > 30雜誌

2016：30 young世代品牌大調查中「廉價航空公司」品項中的「最常使用品牌」及「最理想品牌」冠軍
評等 > 台北國際旅展

2016：攤位最佳人氣獎
2018：攤位最佳設計獎
2019：最佳展館獎
評等 > 台灣觀光節

2017：台灣觀光貢獻獎日本組獲獎公司（唯一獲獎航空公司）
評等 > 日本航空協會

2017：cp值最高航空公司
評等 > 世界旅遊大獎

2018：亞洲地區最佳低成本航空公司（入圍）、亞洲地區最佳效率表現之低成本航空公司（入圍）
爭議事件

2017年5月22日，台灣虎航一名副機師向媒體爆料其花費一年時間所拍攝，總共八位正機師疑似在執勤時睡覺的照片，在網路上引起軒然大波。台灣虎航表示將從嚴認定，並將爆料副機師與三位可能在執勤時間睡覺的機師停職調查。在傍晚時向外公布已將三位可能睡覺的機師記2次申誡，總機師未負起督導責任記1次申誡，而爆料副機師也因未盡呼喚之責有失職嫌疑，因此持續調查中。
2017年7月25日，台灣虎航在上午10:00開放2017年第一波冬季班表訂位。由於這次是台灣虎航更新網路系統以來第一次大型優惠，一開賣隨即因為系統異常網站因而無法訂票，讓網友紛紛湧入台灣虎航臉書粉絲頁表達不滿。由於台灣虎航的開賣時間為上班時間，所以本次有許多上班族是上班期間偷偷上線訂票，但是訂票頁面卻無法使用，一直出現Q版台灣虎航飛機閃爍的等待訊號，一直無法出現票價資訊。 網頁持續重整仍然無法順利訂票，也因此讓網友大感不滿。台灣虎航也緊急關閉冬季班表訂位系統，並宣布擇期販售，且原預計8月1日開賣的第二波冬季班表也已經於7月31日宣布延期販售。最終分別在8月17日、8月21日、8月24日、8月28日及9月4日開賣。
疾管署3月29日公布2018年首例境外移入麻疹病例，這名病例3月初至泰國旅遊，在回台灣後發燒、咳嗽，又在3月17日搭乘台灣虎航班機到沖繩旅遊，3月19日在日本就醫並確疹麻疹，3月26日在經過傳染期並確定治癒後返台，疾管署立即通報及進行疫情調查。台灣虎航先前對外說法，都是接獲通知就立即配合辦理，只要空服員確診染上麻疹就停止派遣。不過經深入了解，台灣虎航3月26日就已接獲疾管署通知，但3月29日下午才發信通知員工有關感染麻疹旅客曾搭上台灣虎航班機，並請機組員自主健康管理。台灣虎航以重要信件通知員工，從3月29日起至4月4日注意身體狀況，若出現發燒、口腔內側黏膜出現白色斑點、顏面軀幹及四肢有紅色皮疹等典型麻疹臨床症狀，儘速就醫，主動告知相關接觸史並知會職業安全衛生室。
相關條目

中華航空（台灣虎航母公司）
低成本航空公司列表
参考資料

↑  無錫由華航實際營運，因此不屬虎航管轄
↑  原本是法國法國內陸航空的IATA代碼，在其被法國航空於1997年合併後消失一段時間。後由印度翠鳥航空繼承，翠鳥航空因財務危機歇業後，IATA就將代碼轉移給當時剛成立的台灣虎航。
↑   (PDF).   [2018-01-06]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-07）.
↑  
陳慜蔚,台灣最強廉航 虎航上半年賺1.74億 市佔23%居冠 今年挑戰每月獲利高難度目標 （页面存档备份，存于）.蘋果日報即時.2017-09-20
↑  汪淑芬. . 中央通訊社. 2016-12-14  [2016-12-14]. （原始内容存档于2016-12-15）.
↑  . www.bnext.com.tw.   [2024-09-27] （中文（臺灣））.
↑  游琁如.台灣虎航冬季大減班　名古屋、福岡、函館都變少 （页面存档备份，存于）.ETtoday旅遊雲.2016-08-05
↑  台灣虎航將在合約啟用後新增松山─金浦、台中─仁川、高雄─仁川三條航線，並增班台北─大邱航線
↑  2月29日官方宣布暫停營運的日本航點有：名古屋、仙台、函館、旭川、小松、佐賀、花卷，其餘照原有班表飛航
↑  虎航今首飛澎湖金門 旅客直呼「像免費升級VIP」 （页面存档备份，存于）020-07-05 10:56 聯合報 記者吳姿賢
↑  . yahoo!股市. 2021-07-10  [2021-07-18]. （原始内容存档于2020-07-10）.
↑  . Yahoo News. 2023-07-23  [2024-10-31] （中文（臺灣））.
↑  . www.cna.com.tw. 2022-12-07  [2022-12-10]. （原始内容存档于2022-12-12） （中文（臺灣））.
↑  聯合新聞網. . 聯合新聞網.   [2024-10-31] （中文（臺灣））.
↑  
張佩芬.上半年賺贏去年全年！台灣虎航新南向 拉高飛時添獲利 （页面存档备份，存于）.中時電子報.2018-08-21
1 2  . Taipei Times. 2013-12-26  [2013-12-16]. （原始内容存档于2021-02-27）.
↑  . ETtoday新聞雲. 2013-08-13  [2020-02-10]. （原始内容存档于2013-08-13）.
↑  原本的「combo超值組合」方案未提供免費行李託運，但有提供免費餐點
↑  簡佑庭. . 三立新聞網. 2017-05-22  [2017-05-22]. （原始内容存档于2020-09-18）.
外部連結

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