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曾傳昇
經歷

高雄市鼓岩國小少棒隊
高雄市七賢國中青少棒隊
高雄市高苑工商青棒隊
中華職棒味全龍隊
職棒生涯

味全龍重返中華職棒一軍賽事後，首場比賽於2021年3月14日在台南棒球場對上統一獅，曾傳昇擔任第一棒游擊手，為生涯首場出賽。2023年台灣大賽，曾傳昇被選入28人登錄名單，雖僅於第六戰上場代跑，但仍隨隊奪得該年度的總冠軍。
2024年8月2日，有週刊爆料曾傳昇曾在1月時參與私人德州撲克賭場被逮獲，其雖聲稱僅為參與德州撲克而並非賭博，但士林地檢署檢察官偵查後，仍以賭博罪起訴，而味全龍球團則是禁止其隨隊與出賽。翌日，味全龍球團召開紀律委員會，終止與曾傳昇的合約，並發表聲明稱球團將持續強化球員生活管理，嚴防類似事件發生。8月5日，味全龍球團向聯盟提出曾傳昇的合約讓渡申請，一直至12日下午5點仍無任何球團提出申請，因此曾傳昇成為自由契約球員。
註解

↑  當年味全龍重新加盟中華職棒，於前四輪有兩次指名權。
參考資料

↑  . CPBL.   [2024-08-28]. （原始内容存档于2024-08-28）.
↑  倪婉君. . 自由體育. 2019-08-03  [2024-08-28]. （原始内容存档于2024-08-28）.
1 2  羅志朋. . 自由體育. 2024-08-03  [2024-08-28]. （原始内容存档于2024-09-01）.
↑  . 2023-11-11  [2024-08-28]. （原始内容存档于2024-08-28）.
↑  楊舒帆. . ETtoday運動雲. 2024-08-12  [2024-08-28].
外部連結

曾傳昇在台灣棒球維基館上的頁面（繁體中文）
曾傳昇在中華職棒
曾傳昇在Baseball-Reference.com（小聯盟以及海外聯盟）（英语）
|  论 编味全龍2023年中華職棒總冠軍 |
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1 林孝程 | 2 郭天信 | 3 瑪仕革斯·俄霸律尼 | 4 吉力吉撈·鞏冠 | 5 高孝儀 | 16 王維中 | 17 郭郁政 | 18 徐若熙（總冠軍賽MVP） | 21 李凱威 | 25 張政禹 | 31 林智勝 | 33 曾傳昇 | 37 鋼龍 | 40 呂詠臻 | 43 布里悍 | 46 劉基鴻 | 51 張景淯 | 52 伍鐸（優秀球員獎） | 57 拿莫·伊漾 | 59 陳冠偉 | 60 劉時豪 | 63 蔣少宏 | 68 羅華韋 | 71 林子昱 | 72 石翔宇 | 82 冉承霖 | 95 王躍霖 | 99 林凱威  總教練 27 葉君璋   捕手助理教練 32 王膺鵬 | 打擊教練 49 張泰山 | 首席教練 54 林瑋恩 | 首席教練 66 張建銘 | 打擊教練 70 高須洋介 | 內野教練 76 劉榮華 | 內野教練 86 陳志偉 | 投手教練 88 賈　西 | 投手教練 91 郭勝安 | 牛棚教練92 黃亦志
例行賽
通话惊魂

| 通话惊魂  |
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基本资料
导演: 金暄（朝鲜语：） 金曲（朝鲜语：）
监制: 闵镇秀 闵奎东（朝鲜语：）
剧本: 裴英益
故事: 闵镇秀
主演: 卞約漢 金武烈 金熙元 朴明勳
配乐: 金俊成、全世珍
摄影: 李宣荣
: 申珉景
制片商: Soo Film
片长: 109分钟
产地:  
语言: 韩语  
上映及发行
上映日期:  2021年9月15日
发行商: CJ ENM
预算: 90亿韩元
票房: 142万6816名观影人次（韩国）
各地片名
中国大陆: 
臺灣: 
《》（韓語：，英语：On the Line，）为2021年上映的韩国犯罪动作片，由《白色：诅咒的旋律（朝鲜语：）》、《恐怖故事》的导演金暄（朝鲜语：）、金曲（朝鲜语：）兄弟执导，卞約漢、金武烈、金熙元、朴明勳主演，2021年9月15日在韩国上映。该片为韩国首部电信诈骗题材的电影。
剧情概要

电影讲述因陷入电信诈骗陷阱而失去一切的前职警察瑞俊，为了找回家人和同事们失去的钱财，潜入位于中国的电信诈骗组织大本营，遇见电信诈骗设计者郭专家后发生的故事。
演员阵容 > 主要人物

卞約漢 饰演 韩瑞俊
金武烈 饰演 郭专家
金熙元 饰演 李奎浩
朴明勳 饰演 千本部长
演员阵容 > 其他人物

李周英 饰演 疯七
趙在允 饰演 德八
李圭成（朝鲜语：） 饰演 小老板
李云山（朝鲜语：） 饰演 管理部长
玉子妍 饰演 智能搜查组刑警
尹钟硕 饰演 智能搜查组刑警
成道贤（朝鲜语：） 饰演 智能搜查组刑警
趙賢植 饰演 Boss 1
尹炳熙 饰演 Boss 2
金佳英（朝鲜语：） 饰演 Boss 3
朴镇洙 饰演 Boss 4
洪庆 饰演 待业青年
文东赫（朝鲜语：） 饰演 纹身男子，釜山招募负责人。
利旻（朝鲜语：） 饰演 郑氏
柳圣贤（朝鲜语：） 饰演 DB掮客
尹瑟 饰演 建设事务所经理
洪胜日（朝鲜语：） 饰演 闵室长
尹大烈 饰演 千本部长下属
尹永均（朝鲜语：） 饰演 千本部长下属
尹鋒吉 饰演 电话中心管理人员
柳正浩（朝鲜语：） 饰演 电话中心技术人员
朴智勋（朝鲜语：） 饰演 釜山招募负责人
沈昭英（朝鲜语：） 饰演 中国铁器厂经理
朴光在 饰演 人力事务所大块头
演员阵容 > 特别出演

元真兒 饰演 美妍
崔秉默 饰演 朴室长
孫鐘鶴 饰演 现场所长
闵成旭（朝鲜语：） 饰演 张京弼
孫炳昊 饰演 黄社长
奇周峰 饰演 赵会长
車順裴 饰演 警察署长
制作

主体拍摄于2020年2月10日开始进行，同年5月12日杀青。
参考资料

↑  스타뉴스. . 스타뉴스. 2021-08-10  [2023-04-04] （韩语）.
↑  스타뉴스. . 스타뉴스. 2021-09-06  [2023-04-04] （韩语）.
↑  최송희. . 아주경제. 2021-08-27  [2023-04-04]. （原始内容存档于2023-04-06） （韩语）.
↑  . sports.donga.com. 2021-08-30  [2023-04-04]. （原始内容存档于2023-04-06） （韩语）.
↑  . KSD 韓星網.   [2023-04-04]. （原始内容存档于2023-04-05） （中文（繁體））.
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↑  . www.sohu.com.   [2023-04-04]. （原始内容存档于2023-04-04）.
硓𥑮石

澎湖望安花宅牆體硓𥑮石構造
硓石（臺灣話：，英語：），是澎湖地區對珊瑚礁石灰岩的稱呼，也可指其他表面十分粗糙、尖銳的岩塊。又作「咾咕石」、「咕咾石」、「硓石」等。在澎湖傳統建築中作為建材使用。
成因

在海洋中生活的珊瑚死亡後，其骨骸在海底沉積，隨時間推移，逐漸堆積、增厚，成為以珊瑚骨骸為主體的珊瑚礁。若因地殼運動上升，或海水面下降而出露於海面，則為隆起珊瑚礁。日久鹽分漸少，即可運用於建材。
命名

硓石一詞可見於清代文獻《澎湖廳志》卷十〈物產篇〉：「老古石，府志作石，生海中，皆鹹鹵結成，粗劣易腐，士人置盆盌中充玩。陳廷憲云：海底亂石，磊砢鬆脆，俗名老古石。拾運到家，俟鹹氣去盡，即成堅實，以築牆、砌屋皆然。」說明此岩塊生成於海中，待鹽分減少後，利用其堅實的特性來築牆砌屋。
一說「硓」之名是由珊瑚之英譯「coral」而來，發音接近閩南語「硓」。如果「硓石」是由coral一詞轉音而來，「硓石」就有可能是從「硓石」訛變而成，因此「硓石」似是珊瑚礁岩體的原始俗稱。
運用

早年澎湖民宅牆體多用硓石砌成。另外，澎湖終年少雨，海風強盛，土壤帶鹽分令植蔬生長不易，居民也利用硓石在住宅或菜圃前圍起疏朗的矮牆，用以防風，此種建築又稱為菜宅。清道光年間築鳳山縣城牆亦採用此石，是臺灣的古老建材。
今日，仍可在澎湖看見許多硓石建築物，尤以白沙、西嶼、望安為最舊稱「花宅」的望安鄉中社村，由於古厝保存完整，在2004年被列入「世界100大最值得關懷及保存的文化紀念物」，2010年，由文建會（中華民國文化部前身）正式登錄為「重要聚落」。西嶼二崁陳宅、白沙通梁古厝等亦流傳至今。
菜宅
上海皮鞋廠

上海皮鞋廠，是上海市的老字號企業。上海皮鞋廠創業於1933年，在1951年改制為上海市皮鞋生產合作社。此後上海市皮鞋生產合作社及江寧皮鞋生產合作社、茂昌皮鞋廠等公司合併為國營上海製鞋廠，再在1960年10月和上海皮革製品廠合併，更名為上海皮鞋廠。2023年，上海皮鞋廠被列入中華老字號。
大连公共交通

大连公共交通主要由公交车、有轨电车、无轨电车组成。大连市地处辽南丘陵地带，市内地形较崎岖且风力大，不适于自行车的骑行，因此自行车的使用不像其他中国城市一样普遍，而城市公共交通比较发达。
历史

大连市内公共交通可以上溯至1909年9月25日开通的第一条有轨电车线路。1927年，第一条公共汽车线路开通。1978年起，公共汽车成为城市客运的主要交通工具。如今，大连已形成由地铁、BRT、公共汽车、有轨电车、无轨电车等组成的门类齐全的城市公交网络，公交分担出行率达61%。2009年9月25日，大连公交迎来了它的百岁华诞。
公交 > 运营公司

大连公交客运集团有限公司，简称大连公交集团，前身可追溯至日本统治时期由满铁分离出来的大连都市交通株式会社。1945年，日军投降，苏军进驻大连，1946年4月1日，市政府接管大连都市交通株式会社，改称大连市交通公司。其后因配合行政区划调整原因多次更名，于1988年9月16日撤销，分拆为第一公共汽车公司、第二公共汽车公司、公共电车公司（后更名为现代轨道交通公司）三家互不隶属的公交公司。此前，大连市公共汽车联营公司于1987年12月成立，吸收社会富余运力参与城市公交客运。此后各家公交公司又各自引进外资建立合资或合作公交公司。至20世纪末，计有四家合资合作公交公司：与一汽公司合作的港濠、冠忠，与二汽公司合资的通利、通恒（通达公司存在时间短暂）。2006年7月，由当时的大连市第一公共汽车公司、大连市第二公共汽车公司、大连现代轨道交通公司、大连市公共汽车联营公司、大连明珠公用卡股份有限公司、大连交通广告有限公司合并组建现在的大连公交集团。
大连公交集团目前下属七个运营公司：汽车一分公司、汽车二分公司、汽车三分公司、汽车四分公司、汽车五分公司、瓦房店汽车分公司（六分）、电车分公司（七分）；金马快速轨道运营分公司在大连地铁运营有限公司成立前负责运营大连地铁3号线和大连地铁12号线，目前金马分公司已结业。四家合资合作公交公司已于大连公交集团成立后已逐步并入相应分公司。
2022年6月24日，大连公共交通建设投资集团有限公司正式成立。大连公交客运集团有限公司与大连地铁集团有限公司名义上进行了重组整合。
下列公司因其运行体系与公交较为相似，故常被认为是公交公司，但事实上由于某些原因并未被管理部门承认为公交公司，而是归长途客运部门管理，故公司名称中不含“公交”字样。这些公司运营的线路被定性为“公交化客运线路”，并在2016年前的很长一段时间内没有数字路号，而是使用起始站和终到站给线路命名。
大连交通运输集团（大连交运集团，大连交运）
辽宁渔业集团（辽渔集团）大连远辰客运公司
大连蓝星客运旅游汽车有限公司
大连正通客运有限公司
公交 > 票价

大连公交现全部采用无人售票，前门上车、后门下车（DL3000型有轨电车为前后门上车、中门下车，DL6WA型有轨电车为中门上车、前后门下车），上车时投币，不设找零，有轨电车因车辆设计原因而设有监票员，但只监督乘客投币刷卡，不负责售票。BRT需乘客在进站时投币（刷卡），同电车一样设监票员。地铁需购买单程票、刷明珠卡或使用大连地铁e出行应用程序乘车码乘车。大部分线路全程单一票价1元人民币，极少数线路（主要是少部分线路、公交快线，以及部分非公交客运公司线路）为2元或以上。公交集团线路除201路外全部实行单一票价制，其他客运公司的2元及以上线路则采取分段点计价，即线路确定某一固定站点，不跨段的乘客（乘客上车时始至下车为止均未经过该站或恰好在此站上下车）只支付本段票价，而跨段乘客则需支付全程票价。大连没有执行累积计价制的线路。
票价可达2元以上（包括2元）的线路有：
201路有轨电车（详见201路票价）
503路、514路、523路、528路、531路、542路
全部9开头线路（包含两位数字的旅游线路和三位数字的公交快线）
旅游环路（票价30元，购票当日可凭车票在该线路任一站点乘坐同线路任何车辆）
旅游环路西线（票价10元，购票当日可凭车票在该线路任一站点乘坐同线路任何车辆）
远辰客运的1006路、1016路、1022路
远大客运的1101路、1121路
蓝星客运的1201路、1203路
由多家运营公司承包的2001路-2007路
乘车时除投币外还可使用“明珠卡”（见公交乘车卡一节）。另外，高龄人士还可以凭办理的老年人优待证享受优惠或免费待遇，学生也可凭办理的学生卡享受优惠。大连市区内已取消月票。
公交 > 公交乘车卡

大连公交乘车卡称为“明珠公用卡”（大连银行另发行名为“明珠卡”的银行卡，与本卡无关），由大连公交集团明珠公用卡公司联合大连银行发行。名称来源可追溯至前中共中央总书记江泽民为大连的题词：“百年风雨洗礼 北方明珠生辉”（该题词可见于旧版普通卡卡面）。所对应的刷卡机主要由大连现代高技术集团制造。
大连公交对于刷卡乘客的折扣：
票价1元线路长度小于13公里（指乘客当次所乘线路的线路总长，与乘客乘坐距离无关，下同）刷卡9折优惠
票价1元线路长度大于13公里（包括BRT）刷卡9.5折优惠
票价2元线路刷卡9折优惠
201路段内0.9元，跨段1.3元，详见201路票价
地铁线路刷卡8折优惠
非公交集团线路优惠情况由企业自行决定
明珠卡可于大连银行各网点及大连公交集团、部分地铁站售票处购买、充值，其中特种纪念卡仅可在联合售票处购买。目前，在邮局，大商超市，地铁车站等也可以充值。普通卡押金30元，充值单位为20元、50元，即每次充值必须为20或50的整数倍或二者组合，例如20元、40元（20×2）、50元、70元（20+50）、90元（20×2+50）等。卡内最高余额1000元。不可透支。
近几年，明珠卡公司还发行了多种纪念卡，使用方式及计费与普通卡无异。
大连明珠卡还发行有学生卡、残疾人优待卡和老年优待卡等特殊卡种。
大连市明珠卡普通卡共有三个版本可以使用，现在正在发行的是第三个版本（非接触式住建部标准CPU卡）。
除大连市区公交及轨道交通外，明珠卡还可用于旅顺口区、金州区(大连开发区)、长海县公交（均无折扣），出租汽车（但大部分会拒绝刷卡结算），非大连公交客运集团的公交化线路。
另外大连市部分公交车使用银联闪付脱机刷卡机。
公交 > 车辆

目前大连公交集团正式运营车辆数目已超过4000辆。
大连公交车以12米为主，目前最小为6米级。纯电动逐渐占据主导地位。目前的主力车型是比亚迪K9系列纯电动客车，在2014年至2019年，大连公交大批量采购比亚迪纯电动客车。2024年，大连公交采购1032台中车电动公交车，原有1032台老旧车辆下线报废，柴油、天然气及混合动力车辆逐渐退出大连公交的舞台。
大连公交集团下属的电车工厂也曾于20世纪80-90年代生产过公交车，产量较大的型号有DL663、DL6154、DL6924、DL6100HG等。现已全部退出运营。
部分特色车型：
DD6121HS5，一款为普通平头款，于2000年下半年和2001年上半年上线，2001年车辆中有20台为原一汽公司购置的空调车；另一款于2002年1月和6月上线，后者外形为大连独有，部分人在型号后自行加注“改”字以示区别。曾服役于4、12、23、31、404等线路，其中23、404路又采用Allison自动档，是大连为数不多的自动档车型之一，目前此系列公交车已全部报废。
DD6127S01，32台，运营于BRT，目前为止为全国独有车型，同线路另有DD6187S01，32台，常州有同型号车，现已报废。
CA6124SH8，12台，柴电混合动力车，2008年北京奥运会期间11台车于奥运公交专线1路运营，奥运会后返回原产地；一台为样车。后转配15路，现已报废。
CA6126SH8，共7批240台，柴电混合动力车，曾服役于15、19、23、24等线路，至2020年已全部报废。
无轨电车，辽宁省内现存的唯一无轨电车线路，也是全国少数使用杭州长江牌电车（CJWG150）的城市之一，现已报废。
有轨电车，详见大连有轨电车
远大客运的车型则相对统一，初期主力为江苏友谊ZGT6830DH（现已报废），后购入ZGT6101/6102（现已报废）。2007年起陆续购入大批ZK6108HGB（现已报废）；2015年前后又购入一批安凯。2020年起陆续购入HFF6100G9EV21。
远辰客运曾长期购买友谊牌客车，2015年购入部分宇通。
蓝星客运曾购入较多牡丹客车，2011年底购入2台ZGT6762DG（现已报废），2012年购入40台CA6901SH2（现已报废），2013年至2014年购入2批33台JS6936GHCJ。2019年购入2台JS6851GHBEV16、15台LCK6809EVG3A7、25台LCK6108EVG3A3。
正通客运于2008年开始营运时投入20台CA6900SH2（现已报废），2009年增加10台CA6901SH2（现已报废），2010年增加一台CA6123SH2（现已报废）。2013年购入12台JS6936GHCJ（现已报废）。2016年购入2批40台XML6105JEV70C，2018年至2019年购入2批17台LCK6108EVG3A3，2020年初购入12台HFF6109G03EV14。
公交 > 车辆 > 空调车

大连市内目前空调车大部分线路已普及，部分线路暂时因种种原因无法换空调车辆。
公交 > 车辆 > 双层巴士

20世纪90年代初，大陆一些大中城市兴起双层客车热，初期均为从香港购入二手双层巴士。随着这批车辆陆续接近报废年限，加之内地双层客车技术日趋成熟，各地又更换为国产品牌。大连于1993年开始在13路上使用香港二手双层客车，后于16、19路上使用国产的南京金陵和安徽淝河牌。这批车于2006年11月报废，更换为CA6123SH2（同时标志着CA品牌批量进入大连公交的开始），双层巴士正式淡出大连公交。2009年4月，大连公交集团新购的6台亚星双层客车在801路上线（已于2017年报废），双层巴士重返大连（后又增加3台），随后又将16路更换为20台金陵双层（已于2017年报废）。2010年，8台“亚历山大”亚星双层在15路上线（已于2018年报废）。2011年，8台亚星双层在15路上线（已于2020年至2021年报废）。2013年，8台安凯双层在15路上线（已于2024年报废）。目前，大连公交集团新购置的10台中车双层仍未上线运营。
双层巴士退出大连之时，仍然保留两台敞篷金陵双层客车，但不再在线路上运营，直到2007年经过大修后才再次与乘客短暂见面，后停放于车场内，2009年报废。
电车工厂也曾试制过一台双层客车，后期交给公交集团瓦房店分公司，于2007年之前报废。
公交 > 公交线路

条目：大连公交线路列表
大连公交线路按照号段划分大致如下表格。
| 线路 | 说明 | 运营单位 | 票价 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1-51路 | 市区普通线路 | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 1元 |
| 90路 | 旅游线路，每年3月1日至11月30日期间运营 | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 2元 |
| 101路 | 无轨电车 | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 1元 |
| 201路 202路 | 有轨电车 | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 1-2元 |
| 303路 | 市区普通线路（300号段之历史不详） | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 1元 |
| 403-414路 | 市区普通线路（原外资公交公司线路） | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 1元 |
| 501-551路 | 市区普通线路或地铁接驳线路（原小公共汽车线路） | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 1-2元 |
| 602路 612路 613路 | 原为连接各大居民区线路，现为市区普通线路 | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 1元 |
| 701-716路 | 市区普通线路（原公汽联营公司线路） | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 1元 |
| 801-819路 | 市区社区公交线路 | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 1元 |
| 901-909路 | 市区普通线路（原空调巴士线路） | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 2元 |
| 931路 935路 | 市区工作日早高峰快线 | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 2元 |
| 1001-1025路 | 远辰客运运营的公交化客运线路 | 大连远辰客运有限公司 | 1-3元 |
| 1101-1127路 | 远大客运运营的公交化客运线路 | 大连远大汽车客运有限公司 | 1-3元 |
| 1201-1203路 | 蓝星客运运营的公交化客运线路 | 大连蓝星客运旅游汽车有限公司 | 1-2元 |
| 1301路 1302路 | 正通客运运营的公交化客运线路 | 大连正通客运有限公司 | 1元 |
| 2001-2007路 | 民营企业运营的跨区域公交化客运线路 | 民营企业 | 1-5元 |
| 旅游环路 | 旅游线路，每年4月1日至10月31日期间运营 | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 30元 |
| 旅游环路西线 | 旅游线路，每年4月1日至10月31日期间运营 | 大连公共交通建设投资集团有限公司 | 10元 |
公交 > 有轨电车

条目：大连有轨电车
大连有轨电车的历史始于1909年。大连作为中国内地唯一的电车历史未曾中断过的城市，不仅保留了部分产于20世纪30年代的有轨电车，还在20世纪90年代至21世纪初研发生产了现代有轨电车。
日本專家在满洲國多個城市都建立了具規模的市內交通系統，其中在哈爾濱、大連、奉天（瀋陽）、新京（長春）設有電車系統，於撫順設有電氣化通勤鐵路。1909年9月25日，满铁运输部电气作业所在当时已处于日本统治下的大连开通了第一条有轨电车试验线路，标志着大连有轨电车和公共交通的開始，使大连成为全中華地區最早拥有有轨电车和公交的城市之一。该线路由电气游园（原动物园，今中心裕景）经大正通（今中山路、人民路）至大栈桥（今港湾桥），单程2.45公里。车辆为30台11型电车，车体由美国布列斯顿制造，底盘由英国蒙天吉布森制造，电气部分由德国制造，为木制复车台，每辆车定员72人，满载145人，当时俗称美国大木笼子。此后不断开辟新电车线路，于民主广场和解放广场建成两座轨线所。至1945年，电车共有11条线路，三个营业所，两个维修厂。
此外，日本人也曾計劃在奉天建設四條地下鐵，為1435標準軌、750V第三軌集電式設計，令奉天成為當時日本繼東京及大阪之後第三個建有地下鐵的城市，以顯示滿州國的建設成就。奉天地下鐵第一期原預計1942年動工，1948年完工；但由於戰事影響，日本人最後沒有能力展開工程。
1945年，苏联红军从日本手中接收大连，1946年4月1日接收大连都市交通株式会社并改造为大连市交通公司。70年代，由于城市发展需要，开始大范围拆除有轨电车。其中沙河口-周水子段3路有轨电车改为当时的3路汽车（现为BRT），今15路汽车即为当时有轨1路电改汽的线路。至20世纪末，全市仅剩下3条有轨电车线路：201路、202路、203路。1999年10月15日至2002年12月1日，202路进行改造，原有DL8000型部分报废，部分出售给长春（现于长春54路运营），更换为大连电车工厂生产的大连人牌DL6WA型铰接有轨电车。2006年6月10日至2007年12月30日，对201、203路进行改造，将两线合并，更换部分车辆为DL6WA型有轨电车，同时保留16台20世纪30年代由日本研制的、经过翻新改造的DL3000型电车于201路运营。
1970年代城市發展而拆卸軌道後，目前拥有两条有轨电车线路：201路、202路。
201路由海之韵公园始发（主要运行区间为华乐广场至兴工街，需要到海之韵公园方向的乘客，在华乐广场站下车免费换乘运行于华乐广场与海之韵公园区间的电车；从海之韵公园往兴工街方向去的乘客，原则上在上车时投币、刷卡或出示相关票证，但就实际情况而言，由于该线路分段计价，上下车均需刷卡，故通常是免费乘坐海之韵公园至华乐广场区间，在华乐广场站换乘开往兴工街方向的电车），沿鲁迅路、世纪街、长江路至终点兴工街，途经二七广场、三八广场、民主广场、大连火车站、北岗桥（大连汽车总站）、五一广场等地。除海之韵公园附近一小段路轨位于道路一侧，其余轨道遵从历史，均位于路中央。车辆为DL3000型电车和DL4000型有轨电车，于20世纪30年代日占时期生产，主要区别是前后车门的位置略有不同，于1996年前后和2007年改造，以及15台大连公交集团电车工厂于2007-2008年生产的“大连人”牌DL6WA型铰接有轨电车混编。201路具体站点：海之韵公园、金广东海岸、海昌欣城、华乐广场、春海街、寺儿沟、二七广场、三八广场、世纪街、民主广场、民生街、胜利桥、大连火车站、东关街、市场街、北京街、大同街、五一广场、振工街、兴工街。
202路由小平岛前始发，沿黄浦路、中山路、西安路至终点兴工街，途经七贤岭、海事大学、黑石礁、化物所、星海广场、和平广场、解放广场、西安路商业圈等地。车辆为40台分批生产的“大连人”牌DL6WA型铰接有轨电车和中车大连机车车辆厂制造的有轨电车，202路具体站点：小平岛前、河口、七贤岭、中国华录、七贤岭地铁站、万达广场、海事大学、学苑广场地铁站、黑石礁、星海公园、大医二院、化物所、星海广场、会展中心、和平广场、功成街、解放广场、锦辉商城、兴工街。
公交 > 无轨电车

大连于1959年开始建设无轨电车，1960年竣工通车。当时的线路是大连站至泉涌街，后延伸至马栏子，即今马栏广场。初期路号为无轨1路，后规范路号时改为101路至今。2006年10月，由电车工厂生产的无轨电车全数报废，更换为36台扬子江牌WGD61U型单车（其中2台作为教练车）和25台杭州长江CJWG150型铰接电车。设一座专用车场。目前是辽宁省乃至全东北唯一仅存的无轨电车线路。2015年原有WGD61U绝大部分报废（一台教练车未报废），新增35台ZK5125B。2016年原有CJWG150绝大部分报废（一台停驶车未报废），同年至2017年，30台JNP6120BEV1陆续上线运营。2024年10月，WGD61U教练车报废。
历史上曾有另一条无轨电车线路，70年代拆除青泥洼桥经解放路至老虎滩的有轨电车，改建为无轨电车，当时称为无轨2路。后规范路号时改为102路。1998年末线路撤销，改为汽车线路，路号也改为2路。
公交 > BRT（快速公交）

条目：大连快速公交
大连的BRT（Bus Rapid Transit，快速公交）是东北地区第一条、全国第五条快速公交线路。目前仅有一条线路，由张前北路经松江路、华北路至兴工街，于2007年5月中旬开工建设，2008年1月15日开始试运营，2008年1月18日正式开通。线路全长13.7公里，单程运行35分钟左右。快速公交取代了线路基本相似的原3路公交车。
BRT1路采取与大连普通线路相同的无人售票制，但投币刷卡与轨道交通相似，即进入站台时投币或刷卡。票价与绝大部分线路相同，单一票制1元，刷明珠IC卡0.95元。
与北京快速公交1号线相似，大连BRT大部分路段为封闭专用车道，其中华北路南口至周水前桥南路段、双向周水子站区、双向泡崖村站区、北行友谊桥站区专用车道位于道路中间，泡崖村至美林公园段专用车道位于道路一侧，其余路段受条件限制与社会车辆混行。同站台乘客可免费换乘允许进入相应专用道、在本站台正常停靠的公交线路。站台早期设计为岛式封闭站台，位于专用道中间，后因专用道内需引入部分普通公交线路，遂改为侧式站台，大部分采用天桥进出；车辆也采用传统的右侧开门。线路专有信号灯，但受道路车流量条件限制，故未实行优先通行。BRT也是大连市内第一条使用GPS自动报站的线路。
该线路自开通以来就有争议。反对者称独占专用道浪费道路资源导致道路拥堵加剧；而支持者反驳称开通BRT同时撤销调整部分普通线路，同时载客量增加，一定程度上中和了对道路的占用情况，更指出BRT的重要特征之一即是路权专有，否则无法保证线路通畅，影响车辆行驶速度。
公交 > 小公共汽车

大连的第一条小公汽是开通于1998年5月1日、由青泥洼桥至虎滩新区的521路。开通初期的作用是缓解对应的大公交线路压力或方便大公交难以进入的小区的居民出行，目前前者作用已基本消失。大连小公汽较为规范，与大公交一样按固定线路运营且仅可在规定站点上下客。与大公交线路的主要区别是车型一般较小（7-9米级）以及运营时间稍短。部分小公汽因后来客流增长而升级为大公交线路。目前大连公交已没有小公共汽车这一概念。
公交 > 郊区公交 > 旅顺口区

旅顺口区的公交线路由大连交运集团旅顺公交汽车分公司（交运集团另设旅顺客运分公司，与公交汽车分公司关系密切）运营，现有44条线路，实现了全区客运线路公交化。2008年10月起全面实行无人售票制，之前设售票员于后门。车型较为统一，现主力车型为HFF6120G03CHEV-2型。1-10路、12-14路、28路、33路、82路、215路、216路、开发区1路、开发区2路、开发区环路、工业园区环路票价1元，11路、17-20路、31路、32路、204-212路、217-252路实行分段计价制（分段点制），票价1元至3元。
公交 > 郊区公交 > 金普新区

大连市金普新区的路面公交由多家企业经营。
其中，大连德泰交通客运有限公司运营14条完全处于开发区区域内的公交线路，大多执行普通车单一票价1元、空调车投币2元、刷卡1元的票价政策（只有15路作为公交快车单一票价两元）。公司使用两种型号的宇通e10纯电动客车（ZK6105BEVG23、ZK6105BEVG55）、两种型号的宇通E8纯电动客车（ZK6805BEVG12、ZK6815BEVG3）、中通LCK6809EVGL纯电动客车。该公司另拥有两台LCK6108EVG12型纯电动客车（为早期试验性购置）及辽宁地区唯一一台亚星JS6108GHBEV18纯电动客车（为后期单独一个批次添置），均运营于11路。
| 路号 | 首末站 |
| --- | --- |
1: 中山公汽-金洋小区
2: 中山公汽-松岚村
3: 西山小区-双D港（另存在前往丹田小区的加车）
4: 杏林小区-思同公司
5: 大连大学-体育公园
6: 金马站-七彩柱
7: 五彩城北门-都悦里
8: 教师楼-红星首府（原为5路红星海）
9: 海逸长洲-保税区医院（原为5路公交车的东线）
11: 杏林小区-思同公司（原为4路公交车的东线）
12: 五彩城北门-金湾山城（原为7路公交车的北线）
13: 双D港环路
15: 五彩城北门-大学城（原为7路公交车北线的快车）
16: 大连大学-卧龙园小区
17: 东北中交城-万科理想之光
以上来源：
大连正达汽车客运有限公司运营11条大部处于金州区域内的公交线路（101至109路、111路、201路），执行普通车投币1元、刷卡9折，空调车投币或刷外地使用交通联合标准卡片2元、刷本地卡片1元的票价政策。值得一提的是，该公司曾经拥有两台18米DD6181S01型铰接客车（现已退役），于201路运营。该公司现主力车型为多种宇通10.5米级纯电动客车（ZK6105BEVG55、ZK6105BEVG67、ZK6106BEVG4）。
大连昊达汽车客运有限公司运营7条大部处于金州区域内的公交线路（113路、115至118路、503路、505路）以及2005、2006路两条跨区域线路。这家公司与正达汽车客运关系密切，存在互相调车的情况。除503、505、2005、2006四条线路因里程较长，执行分段计费政策外，其他线路执行与正达汽车客运有限公司一样的政策，使用ZK6105BEVG55型纯电动客车。
大连交运集团有限公司新北线寰通运业有限公司负责保税区管委会-东风日产、二十里堡-大连大学两条公交线路。其中，保税区管委会-东风日产线路为大连市氢能源示范工程线路，有上饶客车制造的SR6860FCEVGS1型氢燃料电池客车运行。
大连德泰交通客运有限公司运营820路、821路。
大连昌赫客运有限公司运营金普新区内的801-803、805-807、809、811路。2022年1月1日起，该公司还运营跨区线路2001路。除801路和809路执行单一票价2元外，全部线路执行分段计费、每段2元的票价政策，全程票价4至6元。车辆方面，801、802、807、809、811路使用ZK6105BEVG23型纯电动客车，803路使用ZK6105BEVG55型纯电动客车，805、806路混合使用这两种车辆。2001路仅使用ZK6106BEVG3、ZK6106BEVG4两种纯电动客车运行。
大连美丽村屯交通运输有限公司运营金普新区内的901-904路。
公交 > 郊区公交 > 普兰店区

大连普兰店龙威公共交通有限公司运营普兰店地区的全部线路，自2004年12月开始运营，当时开通6条公交线路，结束了普兰店市没有公交的历史。目前开通101-110路、112路、201-202路、302路，全部采用KLQ6109GAEVN10型纯电动客车，票价2元，单一票制计价。
2021年4月起至今，该公司由于无力偿还购车贷款，导致部分车辆被车辆厂商远程锁定（该公司自称“违法锁定”），曾一度无法正常运行公共交通服务。2024年8月9日，该公司又因亏损停运了多条公交线路，普兰店区交通运输局决定由大连交通运输集团有限公司作为临时运营企业，以保证区内公交能正常运营。
公交 > 郊区公交 > 瓦房店市

瓦房店市的公交公司是大连公交客运集团瓦房店汽车分公司，原为1976年1月成立的复县瓦房店公共汽车公司，1985年4月更名为瓦房店市公共汽车公司。1998年7月被大连市公共电车公司兼并，成为其下属的瓦房店汽车分公司。大连公交集团成立后，瓦房店汽车分公司又被改组为其下分公司之一。现有1-20路 26路 30-31路，共计23条公交线路，票价为1元。虽然为大连公交集团直属的子公司，但瓦房店分公司表现出一定的独立性，例如仍然保留月票、不可使用公交IC卡。除此之外，还有隶属于瓦房店市泓顺客运公司、分别于2007年2月9日和2008年起运营的瓦房店—老虎屯、瓦房店—太阳街道—复州城的集约化客运班线。
瓦房店公交现有车型：CA6125SH2 DD6892B02 DD6109S52，1路曾有公交集团电车工厂生产的双层巴士，已于2007年前报废。
公交 > 郊区公交 > 瓦房店市 > 长兴岛

大连交运集团远大客运在长兴岛临港工业区开通有岛内公交线路，车隔约为30分钟，日配车数约3到4台，票价执行单一票制2元。
公交 > 郊区公交 > 庄河市

庄河市现有20条线路：
其中庄河市交通公共汽车有限公司运营103路、104路、105路、106路、107路、113路、114路、117路
庄河九洲公共汽车有限公司运营101路、102路、108路、109路、111路、112路、201路、202路
庄河市顺达客运有限公司运营601路、602路
大连交通运输集团花园口经济区客运有限公司运营花园口1路、2路
目前有3种车型：ZK6805BEVG3 EQ6800CACBEV4 WG6110BEVHR6
公交 > 郊区公交 > 长海县

现有11条线路分别在大长山岛、小长山岛、獐子岛、海洋岛、广鹿岛，配备车辆为HFF6100G39D、KLQ6108GE3、BJ6100C6MGB、HK6761G1、HFF6902GK51，大多票价1元（仅1路由于涉及跨越大长山岛和小长山岛，票价2元，在跨越岛屿时分段计费）
公交 > 图集

按照品牌的拼音缩写排序。
公交 > 图集 > 安凯

1121路使用的HFF6120G03CHEV-2
公交 > 图集 > 比亚迪

303路使用的比亚迪K9A（CK6120LGEV2）
BRT使用的比亚迪K9F（CK6121LGEV）
BRT使用的2017版比亚迪K9F（BYD6121LGEV3）
702路使用的比亚迪K8（CK6100LGEV2）
515路使用的比亚迪K7（BYD6810LZEV）
公交 > 图集 > 华晨

905使用的WK6110URN2
公交 > 图集 > 黄海

25路使用的DD6106B02
BRT使用的DD6187S01
公交 > 图集 > 申龙

520路使用的SLK6855UF53
公交 > 图集 > 一汽

710路使用的CA6125URN34
运行于42路上的CA6127URE31
公交 > 图集 > 亚星

16路使用的JS6130SHA
公交 > 图集 > 历史图片

最新一批CA6123SH2，2009年4月出厂，该批次涂装仿北京公交单车；右侧蓝色车辆即为大连独有的一款DD6121HS5
北京奥运会后接自北京的CA6124SH8混合动力车，由一汽集团大连客车厂生产
大连交运集团旅顺公交汽车分公司的ZK6108HGB
一辆CJWG150型无轨电车经过有轨电车与无轨电车分线处
一辆DD6187S01正进入站台
轨道交通

条目：大连地铁
702路的比亚迪纯电动客车K8上线首日
全国硕士研究生招生考试

2022年考研初试首日，北京师范大学京师大厦西南门的考生入口和欢迎横幅
全国硕士研究生招生考试是应届本科毕业生、本科畢業及同等学力學生攻读中华人民共和国大陆地区高校硕士研究生所必须进行的招生考试，類似於高中畢業生升讀大學須參加的高考。参加研究生考试的人员必须符合中華人民共和國教育部《研究生入学考试招生简章》的相关规定，約於每年的十二月至來年的五月舉辦。
在中國大陆，考研是大學畢業生獲得碩士學位的主要通道。
据教育部数据统计，2025年考研报名人数为388万人，2024年考研报名人数为438万人，2023年考研报名人数为474万人，2022年考研报名人数为457万人；2021年考研报考人数为377万；2020年考研报考人数为341万人。
全国统一招生考试 > 报考限制

根据《2022年全国硕士研究生招生工作管理规定》：
第十五条 报名参加全国硕士研究生招生考试的人员，须符合下列条件：
（一）中华人民共和国公民。
（二）拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法。
（三）身体健康状况符合国家和招生单位规定的体检要求。
（四）考生学业水平必须符合下列条件之一：
国家承认学历的应届本科毕业生（含普通高校、成人高校、普通高校举办的成人高等学历教育等应届本科毕业生）及自学考试和网络教育届时可毕业本科生。考生录取当年入学前（具体期限由招生单位规定）必须取得国家承认的本科毕业证书或教育部留学服务中心出具的《国（境）外学历学位认证书》，否则录取资格无效。
具有国家承认的大学本科毕业学历的人员。
获得国家承认的高职高专毕业学历后满2年（从毕业后到录取当年入学之日，下同）或2年以上的人员，以及国家承认学历的本科结业生，符合招生单位根据本单位的培养目标对考生提出的具体学业要求的，按本科毕业同等学力身份报考。
已获硕士、博士学位的人员。
在校研究生报考须在报名前征得所在培养单位同意。
全国统一招生考试 > 初试分区

根据报考单位所属地区的不同，考研初试分一区（A区）和二区（B区）：
一区：
北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西
二区：
内蒙古、广西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆
二区的初试分数线（国家线）会低于一区。通过二区但没有通过一区分数线的考生，只能调剂二区院校，无法调剂一区院校。
全国统一招生考试 > 报名

中国研究生招生信息网为研究生统一招生考试报名的唯一官方网站。一般9月中旬开放应届本科生(大學生)预报名，10月中下旬开放正式报名，两个阶段只需一次报名，报名信息都有效。报名时间为开放日每日9：00—22：00；除開放報名时段外不可以修改报名資料，且逾期不予办理。报名时不清楚之处应事先与招生单位联系。注册用户直接与报名号对应，每个帐号只能报名一次。该帐号是查询报名号的唯一方法，在后期的调剂系统中可继续使用。
报名后，大概11月初，需要按规定时间现场确认，照相并且缴纳报名费。北京地区报名点可以通过网上支付。如果报名信息无误，招生单位将为每一位考生（推免生除外）寄送准考证。2019年起，大部分地区启用网络确认，无需到现场进行确认。准考证也改为自助下载、打印形式。
全国统一招生考试 > 初试

初试一般是从每年公历12月27日之前（含27日）的最后一个星期六开始，通常持续两天（少数专业持续三天）。初试考试科目一般包含政治、外语、数学、专业业务。考试方式均为笔试。
周六上午8:30-11:30：
统一考试、法律硕士联考及单考科目考政治理论（满分为100分）。
工商管理硕士专业学位（MBA）初试联考科目考综合能力（满分为200分）。
周六下午14:00-17:00：外国语（满分为100分）；
应试的外国语语种按招生单位的规定任选一种。
周日上午8:30-11:30：统考数学或专业基础课（满分各为150分）。
报考教育学、历史学、医学门类者，考专业基础综合（满分为300分）。
报考农学门类者，考农学门类公共基础。
报考理工财经类者，考统一数学，但根据专业要求不同，分数学一至数学三，共三等。
周日下午14:00-17:00：业务课（满分为150分）。
报考农学门类者，考农学学科基础综合。
具体的考试内容依据考试报考招生单位而定，但一般来说，政治、外语、数学三门由教育部统一命题，专业业务则由各招生单位命题。
受2019冠状病毒病疫情影响，2021年、2022年、2023年举行的考研初试根据各地防疫政策，入场前需考生提供核酸证明、承诺书、健康码绿码等材料（具体需要的材料各地有所不同）。
全国统一招生考试 > 复试

复试，通常开始于3月底，大概结束于5月初。复试前先由自主确定复试分数线改革试点的高校公布复试分数线，通知超过分数线的考生前来复试，并综合其复试的表现，按一定比例录取。除34所自主划线院校外，报考其他院校的考生需要通过国家线才可获得参加复试的资格。国家线会在初试成绩公布后的数日公布。复试由招生单位自行安排考试时间、地点、科目、方式内容（其中包含外语口语和听力）。招生结果大概在复试后一个月公布。被录取的考生在当年九月入学学习。
在SARS事件和2019冠状病毒病疫情期间，部分招生单位的复试工作亦采用电话复试、网络复试等其他特殊方式举行。
受2019冠状病毒病疫情影响，2020年的硕士研究生招生复试推迟到5月举行。绝大多数招生单位的复试工作均采用网络远程复试的方式举行。由于疫情的持续，2021年和2022年举行的硕士研究生招生复试大部分采用网络远程考试的方式进行。网络考试在疫情下逐渐常态化。
由于网络考试不受地域限制，复试调剂考生得以在家参加多所异地大学的考试，而不用特意前往该地区。
全国统一招生考试 > 调剂

考研初试成绩通过国家线，但没有被第一志愿学校录取的，可以参加考研调剂。通过A区国家线的考生可以调剂A区或B区院校，通过B区国家线但没有通过A区国家线的考生，只能调剂B区院校。
考生在调剂系统开通后，通过网上报名调剂。目标院校挑选并邀请考生参加调剂考试，合格后考生可选择接受录取或放弃。第一志愿复试日期在调剂窗口开启后才进行的情况时，考生也可以先于第一志愿院校参加外校调剂，该行为并不影响第一志愿考试。但若考生选择接受外校录取，则无法继续参加第一志愿考试。
调剂可以同时报名三个平行志愿。通常考生需要前往目标院校进行考试。2020年之后，受冠状病毒疫情影响，绝大部分院校实行在线考试。调剂考生得以在不移动的前提下报考全国各地的多所院校。
自行组织的单独考试

各校自行组织的单独考试中，報名者除需符合全国统一招生考试学历要求外，大学本科毕业后连续工作 4 年或以上，业务优秀，已发表过研究论文（技术报告）或已经成为业务骨干，经單獨考試舉辦单位同意和两名相關領域專家推荐者，始可为該校定向培养或委托培养的在职人员。获得硕士学位或博士学位后工作 2 年或 2 年以上，业务优秀，经舉辦单位同意和和两名相關領域專家推荐者，為为該校委托培养的在职人员。此外，其餘相關規定視各校而定。
推荐免试生

推荐免试攻读硕士（博士）研究生资格，简称推荐免试，俗称保研。分保送校内和保送校外两种。各个学校作业程序大致相同，具体安排并不一致。
推荐免试生 > 时间安排

由于各个学校有各自的安排，而且每年都有不同，无法一一列举。一般是：
| 阶段 | 校内推荐 | 校外接收 |
| --- | --- | --- |
准备: 从确定保送意向开始至大三暑假
| 申请 | 大四开学九月 | 大三暑假七月至大四九月 |
| 初审 | 大三七月至大四九月 | 一般为申请后一周内 |
| 复试 | 大四开学后两周内 | 初审通过后将告知复试时间，  一般为大四九月至10月 |
| 拟录取 | 大四十月 | 通过复试后将颁发拟录取通知，要求寄送正式材料 |
报考: 大四十月至十一月（按规定填表领取免试校验码，参加全国统一报考）
| 资格复审 | 一般没有 | 大四四月到六月  主要了解学生保送后是否仍旧优秀，是否出现成绩大幅下滑或受到处分等 |
推荐免试生 > 申请者须具备的条件

政治、品德合乎规定。
全国重点大学优秀应届本科毕业生：
能在所就读的学校取得推荐免试研究生资格；
专业能力强，名列前茅；
未受过任何处分；
身心健康，符合相关的体检要求；
所学专业与所报专业相同或相近。
推荐免试生 > 申请程序

提交申请
初审与复试
录取
推荐免试生 > 拟录取之后的规定

由于各个学校有各自的要求，无法一一列举。
对已拟录取的保送生，研究生入学前未取得学士学位或本科毕业证书，或受到处分的，通常会被取消录取资格。
申请中存在弄虚作假的推免生，一经发现，通常会被取消其录取资格和学籍。
保送后成绩出现大幅度下滑的，尤其出现不及格的，很可能会被取消其录取资格。
毕业设计未能达到“良”及以上的，可能会被取消其录取资格。
已拟录取，没有按照规定时间在中国研究生招生信息网进行网上报名者，或报名信息错误者。
推荐免试生 > 具有推荐和接受资格的院校

教育部每年公布具有推荐和接收资格的院校名单。
推荐免试生 > 学费

教育部对这个问题没有相关规定，按照学校规定。有些自筹和委托培养的专业，如软件工程硕士属于自费。一般认为，自2008年起，各所大学的公费制度取消，取而代之的是奖学金等柔性措施。
相关条目

2012年考研泄题事件
2015年考研泄题事件
注釋及参考文獻

↑  .   [2023-12-29]. （原始内容存档于2023-12-29）.
↑  .   [2021-12-24]. （原始内容存档于2022-05-29）.
↑  .   [2021-12-24]. （原始内容存档于2021-12-24）.
↑  某年年底进行的考研称作下一年的考研，如2020年底进行的考研称作2021年考研。
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↑  .   [2008-12-10]. （原始内容存档于2008-12-04）.
↑  全国硕士研究生入学考试报考须知 （页面存档备份，存于）（简体中文）
↑  该校验码只能使用一次，如果使用后发现原帐号填写的信息中出现错误，且这些错误不能更改（如：报考点，报考院校等），或者被因不慎泄露而遭他人冒用，注册新的报名帐号亦无法重新使用该序列号，故请谨慎。
↑  非教育部确定的全国重点大学优秀应届本科毕业生只能保送校内，一般不能保送校外。
↑  跨专业申请并非不可能，即便校内保送也可以跨专业，但是如果对目标专业知识掌握不足，跨专业申请比起保送所学专业有更多的风险。
↑  一个帐号只能报名一次，一定要认准招生单位和专业方向的名称和代码，尤其是一些专业名称相近，普通人只能通过代码才能区别。
欠部

欠部為漢字索引中的部首之一，康熙字典214個部首中的第七十六個（四劃的則為第十六個）。在傳統漢字與中文簡化字中，其都被歸為四劃部首。欠部通常從右方均可為部字。且無其他部首可用者將部首歸為欠部。
部首單字解釋

張口舒氣。見說文。
缺少、不足。見廣韻。
虧負。
身體上部稍稍往前彎。
字形

甲骨文
大篆
小篆
名稱

漢語：欠部（拼音：qiànbù，注音：ㄑㄧㄢˋ ㄅㄨˋ）
日語：
朝鲜語：
字例

| 除部首外之筆劃 | 字例 -{ |
| --- | --- |
0: 欠
2: 次欢
3: 㰝㰞
4: 㰟㰠㰡㰢欣欥欦
5: 㰣㰤㰥㰦㰧㰨欪欨欩
6: 㰪㰫㰬㰭㰩欫欬欭欮欯欰欱𣢹
7: 㰮㰯㰰㰱欲欳欴欵欶欷欸
8: 㰲㰳㰴㰵㰶㰸欺欻欼欽款欿欹
9: 㰺㰻㰼㰽㰾㰹歀歁歂歃歄歅歆歇歈
10: 㰿㱀㱁歊歋歌歍歉
11: 㱂㱃歎歏歐歑歒歓
12: 歔㱄㱅歚歔歕歖歗歘歙
13: 㱆㱇㱈㱉歛歜歝
14: 歞歟
15: 㱊歠
16: 㱋
17: 㱌歡
19: 㱍
21: 㱎 }-
|  论 编康熙部首 |
| --- | --- |
一画:  一  丨  丶  丿  乙（乚）  亅 
二画:  二  亠  人（亻）    入  八  冂  冖  冫    凵  刀（刂）  力  勹  匕  匚  匸  十  卜  卩（㔾）    厶  又 
三画:  口  囗  土  士  夂  夊  夕  大  女  子  宀  寸  小  尢    屮  山  巛（川）  工  己（已巳）  巾        廴  廾  弋  弓  彐（彑⺕）  彡  彳 
四画:  心（忄⺗）  戈    手（扌龵）  支  攴（攵）  文    斤  方  （旡）  日  曰  月  木  欠  止  歹（歺）  殳  毋（母）  比  毛  氏    水（氵氺）  火（灬）  爪（爫）  父  爻  爿  片  牙  牛  犬（犭） 
五画:  玄  玉（𤣩）  瓜  瓦  甘  生  用  田  疋（𤴔）  疒  癶  白  皮  皿  目  矛  矢  石  示（⺬礻）  禸  禾  穴  立 
六画:  竹（⺮）  米  糸（）  缶  （罒罓⺳）  羊  羽  老（耂）  而  耒  耳  聿（⺻）  肉（⺼）  臣  自  至  臼（𦥑）  舌  舛  舟  艮  色  艸（艹）  虍    血  行  衣（衤）  襾（覀西） 
七画:    角  言（）    豆  豕  豸    赤  走  足（𧾷）  身    辛  辰  辵（⻍辶）  邑（⻏，在右）  酉  釆   
八画:  金（）  （镸）    阜（⻖，在左）    隹  雨  青  非 
九画:    革    韭  音        食（𩙿）  首  香 
十画:    骨  高  髟    鬯  鬲  鬼 
十一画:        鹿    麻 
十二至十七畫:  12画   黍  黑  黹  13画   鼎  鼓  鼠  14画 鼻    15画   16画     17画 龠 
|  论 编中文簡化字部首／汉字部首表 |
| --- | --- |
一画: -{ 一  丨  丿  丶  乛（亅乚乙）}-
二画: -{ 十  厂（𠂆）  匚  卜（⺊）  冂（⺆）  八（丷）  人（亻入）  勹  儿  匕  几（𠘨）  亠  冫  冖  凵  卩（㔾）  刀（刂⺈）  力  又  厶  廴}-
三画: -{ 干  工  土（士）  艹（艸）  寸  廾  大  尢（兀尣）  弋  小（⺌）  口  囗  山  巾  彳  彡  夕  夂  丬（爿）  广  门（門）  宀  辶（辵）  彐（⺕彑）  尸  己（已巳）  弓  子  屮  女  飞（飛）  马（馬）  幺  巛}-
四画: -{ 王（𤣩玉）  无（旡）  韦（韋）  木（朩）  支  犬（犭）  歹（歺）  车（車）  牙  戈  比  瓦  止  攴（攵）  日（曰⺜）  贝（貝）  水（氵氺）  见（見）  牛（牜）  手（扌龵）  气  毛  长（镸長）  片  斤  爪（爫）  父  月（⺝）  氏  欠  风（風）  殳  文  方  火（灬）  斗  户  心（忄⺗）  毋（母）}-
五画: -{ 示（礻）  甘  石  龙（龍）  业  目  田  罒  皿  生  矢  禾  白  瓜  鸟（鳥）  疒  立  穴  疋（𤴔）  皮  癶  矛}-
六画: -{ 耒  老（耂）  耳  臣  覀（西）  而  页（頁）  至  虍（虎）  虫  肉  缶  舌  竹（𥫗）  臼（𦥑）  自  血  舟  色  齐（齊）  衣（衤）  羊（⺶𦍌）  米  聿（肀⺻）  艮  羽  糸（纟糹）}-
七画: -{ 麦（麥）  走  赤  豆  酉  辰  豕  卤（鹵）  里  足（𧾷）  邑（⻏，在右）  身  釆  谷  豸  龟（龜）  角  言（讠）  辛}-
八画: -{ 青  龺  雨（⻗）  非  齿（齒）  黾（黽）  隹  阜（⻖，在左）  金（钅）  鱼（魚）  隶}-
九画: -{ 革  面  韭  骨  香  鬼  食（饣飠）  音  首}-
十画: -{ 髟  鬲  鬥  高}-
十一画: -{ 黄  麻  鹿}-
十二画: -{ 鼎  黑  黍}-
十三画: -{ 鼓  鼠}-
十四画: -{ 鼻}-
十七画: 
模板展示了《GF 0011-2009 汉字部首表》列出的201个主部首和100个附形部首，“（）”内为附形部首
溥傑

这是满族传统命名，只称名而不与姓氏连用，其姓氏为爱新觉罗。
溥傑（满语：，穆麟德轉寫：Pu Giye；1907年4月16日—1994年2月28日），愛新覺羅氏，乳名譽格，字俊之，號秉藩，清朝末代皇帝溥儀的胞弟。
家世

溥傑的祖父為道光帝七子、咸豐帝之弟醇賢親王奕譞，伯父為光緒帝，父親載灃繼承醇親王爵位，後因輔政為攝政王。母親嫡福晉瓜爾佳氏是正白旗大臣榮祿之女。
溥傑有兄弟三人，姐妹七人。依次為溥儀（1906年生）、韞瑛（1909年生，嫁潤良）、韞龢（1911年生，嫁鄭廣元）、韞穎（1913年生，嫁潤麒）、韞嫻（1914年生，嫁趙琪璠）、溥倛（1915年生，早夭）、韞馨（1917年生，嫁萬嘉熙）、溥任（1918年生）、韞娛（1919年生，嫁王愛蘭）、韞歡（1921年生，嫁喬宏治）。
生平

溥傑幼年在醇親王府作溥仪伴读。由於溥仪是皇帝的關係，溥杰往往被尊稱為「醇親王世子」。
1924年，与满族女子唐怡瑩成婚。1928年，國民革命軍北伐进入北京前夕，载沣全家由张学良安排，赴天津租界避难，溥杰夫妇住在张学良小妾谷瑞玉公馆中。溥杰秘密前往奉天，打算前往奉天讲武堂求学，为溥仪阻止，日本警察扣留于大连，十余天后回到天津。
欲图复辟的溥仪另外安排溥杰到日本学习军事，并为其賜名為「金秉藩」，勉勵其成為當代的曾國藩。1929年3月，溥杰与润麒一同到日本东京学习院、日本陆军士官学校学习。1935年，溥杰回到满洲国。在满洲国任军职，任滿洲國宮內府侍从武官。
1937年4月，溥杰与日本华族女子，嵯峨實勝（日语：）侯爵的愛女嵯峨浩成婚。数日后，哥哥溥仪新娶譚玉齡，与此前所娶婉容、文绣一样皆无生育子女。在溥仪长期无子的情況下，溥杰与嵯峨浩“未来的儿子”被认为是溥仪的继承者。同年，满洲国国务院通过《皇位继承法》，规定：皇帝死后由子继之，如无子则由孙继之，如无子无孙则由弟继之，如无弟则由弟之子继之。从法律上，为溥杰继承皇位铺平道路。另有说法则认为，日方并未承认溥杰“帝族”身份，他无权继承满洲国皇位。根据1937年溥仪与日本关东军司令签署的备忘录规定，满洲国皇位继承人由日本天皇选定，溥仪无权干涉。
1943年，溥杰入日本陸軍大學學習，畢業後回满洲国。1945年8月二次世界大戰結束，日本投降，滿洲國被蘇聯所滅。溥傑與哥哥溥儀逃至瀋陽打算改乘飛機前往日本，在瀋陽機場被蘇聯俘獲，在蘇聯被拘留了5年。1950年8月被移交给中華人民共和國政府羁押，關押在撫順戰犯管理所，接受中國共產黨的思想改造，到1960年11月获特赦释放（11月19日签署特赦令，11月28日执行）。之後與嵯峨浩重逢，並度過文化大革命，但在文化大革命期間曾被紅衛兵闖入家中，讓他和嵯峨浩受到不小驚嚇，嵯峨浩從日本帶到中國的照相機也被紅衛兵偷走。
1980年代後任全國人民代表大會常務委員會委員、全國人大民族委員會副主任委員。
1989年6月14日，六四事件发生后，溥杰在国家民委座谈会上支持政府镇压的决定。
1991年11月28日獲日本立命館大學頒發名譽法學博士學位。
1994年2月28日7时55分病逝北京，享年86歲。死后火化，骨灰一半葬于日本山口县下关中山神社（日语：）（嵯峨家的神社）的爱新觉罗分社内，另一半葬于北京。