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2017国剧盛典
得獎名單 > 青春演繹偶像

| 得獎者 | 作品 |
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張若昀 李沁: 親愛的她們 楚喬傳
得獎名單 > 青春演技魅力男演員

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翟天臨: 白鹿原
得獎名單 > 青春演技魅力女演員

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唐藝昕: 軍師聯盟
得獎名單 > 青春人氣女演員

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景甜: 大唐榮耀
得獎名單 > 青春飛躍男演員

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俞灏明: 那年花開月正圓
得獎名單 > 年度演技突破劇星

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雷佳音 吳越: 我的前半生
得獎名單 > 年度角色劇星

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潘粵明 胡靜: 白夜追凶 人民的名義
得獎名單 > 年度影響力劇星

| 得獎者 | 作品 |
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鄭愷 王珞丹: 國民大生活 急診科醫生
得獎名單 > 年度表現力劇星

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任重 萬茜: 那年花開月正圓 獵場
得獎名單 > 演技卓越劇星

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張譯 秦海璐: 雞毛飛上天 白鹿原
得獎名單 > 年度榜樣劇星

| 得獎者 | 作品 |
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張凱麗: 黃大年
得獎名單 > 年度實力劇星

| 得獎者 | 作品 |
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張嘉譯 馬伊琍: 白鹿原、急診科醫生、我的！体育老师 我的前半生
得獎名單 > 年度匠心劇星

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于和偉 殷桃: 軍師聯盟 雞毛飛上天
得獎名單 > 年度魅力風雲劇星

| 得獎者 | 作品 |
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陸毅 袁泉: 人民的名義 我的前半生
得獎名單 > 年度傑出劇星

| 得獎者 | 作品 |
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吳秀波 蔣雯麗: 軍師聯盟 花兒與遠方
參考資料

↑  .   [2018-01-02]. （原始内容存档于2019-02-14）.
↑  .
菁山吊橋

24°57′24″N 121°32′10″E﻿ / ﻿24.956572°N 121.536044°E﻿ / 24.956572; 121.536044
| 菁山吊橋 |
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攝於2016年1月北半球寒流
: 25°09′59″N 121°33′56″E﻿ / ﻿25.16642°N 121.56562°E﻿ / 25.16642; 121.56562
承載: 人行步道
跨越: 冷水坑溪
國家／地區:  中華民國（臺灣）
地點: 臺北市士林區
官方名稱: 菁山吊橋
统计
通行费: 無
地圖

菁山吊橋，位於臺灣臺北市士林區，陽明山國家公園冷擎步道（冷水坑-擎天崗）上，跨越冷水坑溪。
參考資料

↑  沛君, 李. . 好視新聞網. 2024-08-18  [2025-01-28] （中文（臺灣））.
↑  . Yahoo News. 2023-12-14  [2025-01-28] （中文（臺灣））.
戰備跑道

攝於1984年，一架C-130運輸機在「公路84'」（Highway 84）軍事演習期間降落在西德A29號高速公路。
中華民國空軍F-16戰隼戰鬥機參與中山高速公路起降演習。
在德國阿爾霍恩附近鳥瞰戰備跑道。
戰備跑道，是指為避免發生戰爭時，跑道遭毀或被佔據，在公路中，設計可供軍用飛機降落的路段。其路面需筆直無彎道，裝有燈光標誌，沒有電桿、路燈、高層建築、跨線橋、天橋之類的障礙物。視所需寬度，路中間通常不設安全島或行道樹，僅設簡易分隔帶，底部插座蓋彈起就是跑道燈。啟用公路跑道時，先將路中間的分隔帶清除，並仔細清掃路面避免異物損害飛機，必要時會畫上跑道標示線。跑道可起降包括戰鬥機、運輸機在內的各型軍用飛機。
臺灣

中山高速公路（國道一號）：跑道均有2,400公尺長，一部份在通車前曾進行戰備演習。
桃園中壢─楊梅段（中壢戰備跑道） ： 為中華民國第1條戰備跑道
於民國64年（1975年）正式興建完工啟用。
民國67年（1978年）曾由時任中華民國總統蔣經國親臨視察起降測試，首先由中華民國空軍軍官學校第33期龐耀祖教官駕駛T-33教練機降落，之後由教官黃雅淮（空軍官校第35期）與許家仲駕駛F-5戰鬥機降落。
民國95年（2006年）配合中山高速公路五股楊梅高架橋之中壢轉接道建設計畫，正式解除戰備編制。
彰化員林段（彰化戰備跑道）： 原名為「花壇戰備跑道」，於民國108（2019年）5月更名為「彰化戰備跑道」。
民國96年（2007年）5月15日中華民國國軍第2次實施戰備道演習，演習代號「漢光二十三號演習」。
民國108年（2019年）5月28日國軍第6次實施戰備道演習，演習代號「漢光三十五號演習」。
嘉義民雄段（民雄戰備跑道）
民國103年（2014年）9月16日國軍第5次實施戰備道演習，演習代號「漢光三十號演習」，中華民國五條戰備跑道至此全數完成起降驗證。
臺南麻豆段（麻豆戰備跑道）
民國100年（2011年）4月12日國軍第3次實施戰備道演習，演習代號「漢光二十七號演習-麻豆戰備跑道二代戰鬥機起降演習」，後空軍於此段戰備道進行起降演訓的過程登上國家地理頻道《透視內幕:國道起降秘辛》紀錄片。
臺南仁德段（仁德戰備跑道）
民國93年（2004年）7月22日國軍首次實施戰備道演習，演習代號「漢光二十號演習－仁德演習」。
台1線 屏鵝公路
屏東佳冬段（佳冬戰備跑道）
民國100年（2011年）11月17日國軍第４次實施戰備道演習，演習代號「長青十二號演習」，因天候不佳而未能落地。
民國110年（2021年）9月15日國軍第７次實施戰備道演習，演習代號「漢光三十七號演習」。
臺灣 > 未來計畫

台9線
民國110年（2021年）臺灣媒體報導中華民國空軍計畫在關山鎮：德高319.940k（ 台20線岔路）→關山322.293k→月眉326.513k的關山外環道設置戰備跑道。
中国大陆

沈大高速公路，1989年，中国人民解放军空军首次在高速公路上起降战机。
鄭民高速公路，2014年5月25日，济南军区空军成功组织试飞起降苏-27UBK型歼击机、运-7运输机、直-9直升机。
参考资料

↑  . 蘋果日報.   [2019-05-30].
↑  . 中華民國總統府.   [2011-10-05]. （原始内容存档于2022-11-15）.
↑  . 华夏经纬网.   [2016-09-15]. （原始内容存档于2020-01-27）.
↑  . 自由時報電子報.   [2022-11-15]. （原始内容存档于2022-11-15）.
↑  . PeoPo公民新聞.   [2022-11-15]. （原始内容存档于2022-11-15）.
↑  . 中央社.   [2021-09-19]. （原始内容存档于2022-06-06）.
↑  . 中央社.   [2021-11-12]. （原始内容存档于2022-01-13）.
↑  . 中国军网. 2014-05-26  [2022-11-16]. （原始内容存档于2022-11-16）.
↑  . 观察者.   [2016-09-15]. （原始内容存档于2019-06-17）.
↑  . 解放军报. 2014年5月25日  [2016-09-15]. （原始内容存档于2019-06-12）.
↑  . 中国青年报. 2016年3月15日  [2016-09-15]. （原始内容存档于2016-09-19）.
1,2,3-三硫杂环己烷

| 1,2,3-三硫杂环己烷 |
| --- | --- |

英文名: 
识别
CAS号: 3325-33-5  Y
PubChem: 123186
ChemSpider: 109801
SMILES:    C1CSSSC1 
InChI:    InChI=1S/C3H6S3/c1-2-4-6-5-3-1/h1-3H2 
InChIKey: BVOMRRWJQOJMPA-UHFFFAOYSA-N
ChEBI: 39194
性质
化学式: C3H6S3
摩尔质量: 138.27 g·mol−1
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
1,2,3-三硫杂环己烷（英語：）是一种有机化合物，化学式C3H6S3，可见于蒜香藤等物种。
制备及反应

它可由二甲基二氯硅烷或二甲基二氯化锡和1,3-丙二硫醇反应，再和二氯化硫反应制得。
它和三氯化铝在二氯甲烷中反应，可以得到[(CH2)3S2]+AlCl4−。
参考资料

↑  Maria das Gracas B. Zoghbi; Lamar Scott Ramos; Jose Guilherme S. Maia; Mirian L. Da Silva; Arnaldo Iran R. Luz. . Journal of Agricultural and Food Chemistry. 2005-03, 32 (5). doi:10.1021/JF00125A014.
↑  Yamazaki, Noboru; Nakahama, Seiichi; Yamaguchi, Kazuo; Yamaguchi, Tetsuhiko  (1980). SYNTHESIS OF CYCLIC TRISULFIDES BY USING SILYL AND TIN SULFIDES. Chemistry Letters, 9(11), 1355–1358. doi:10.1246/cl.1980.1355
↑  Bock, H.; et al. Radical ions. 78. The oxidative desulfuration of organic cyclic polysulfides to disulfide radical cations in aluminum chloride - methylene chloride (AlCl3/H2CCl2) solution. Zeitschrift fuer Naturforschung, B: Chemical Sciences (1988), 43(1), 117-124. doi:10.1515/znb-1988-0121.
处方

印在泡罩包裝（英语：）上的 ℞, 表示這是種處方藥.
维基词典中的词条「」「」或「」。
處方（英語：），通常用℞或是Rx縮寫的形式來表示，是醫生或其他註冊醫療衛生專業人員與藥師之間的書面溝通方式，讓藥師得到授權，為特定的患者調配特定的處方藥。寫處方而交付調劑的單張，稱為處方箋。在香港，處方箋又稱為「醫生紙」。
在古代歷史的資料，這是醫生指示藥劑師傅（英语：），根據列出的材料調製成治療藥品——℞這個符號（一個R的大寫字母 ，在右下角加個交叉，表示是個縮寫的字）出自中世紀拉丁語：Recipere (Take thou )，是第一個用來表達處方（採用材料清單，用來調製，做治療之用）的字。此符號收錄於Unicode的基本多文种平面區段內：U+211E ℞ PRESCRIPTION TAKE。
格式和定義

“℞”, 常轉寫為“R”或是"Rx", 是在16世紀文件中“拉丁語：recipe”的縮寫，意思是“採用”，最初的簡寫是“Rc”，後來改寫為R，在右下角打個叉，中世紀的處方應該是醫生指示藥劑師傅“準備”某些材料，然後調製成治療用藥品。
要讓溝通文件被接受而成為合法的醫療處方，這種文件需要由合格的牙醫、高級執業護士（英语：）、醫生、精神科醫師、外科醫生或獸醫所提供，所開的藥物屬於他們各自的執業範圍之內。。
處方也可輸入電子健康紀錄，並以電子方式傳輸到藥房。或者，處方也可利用手寫（英语：）方式寫在預先印好的處方表格上，或者使用印表機列印在空白紙張，或是事先印製的表格之上。有時候，處方可通過電話，由醫生口頭傳達給藥劑師；但這種做法可能會增加醫療疏失發生的風險。處方的內容包括處方提供者的姓名和地址，以及其他法律要求的資料，例如註冊號碼（其中包括美國緝毒局（DEA）編號），患者姓名。在英國和愛爾蘭，患者的姓名和地址都必須列入。每張處方必須標明製作日期，一些司法管轄區會設定處方有效期限。 過去，處方中會因特殊需要而包含指示藥劑師調配（英语：）藥物的說明，但現在大多數處方內的藥品都是藥廠製造，無需藥劑師調配（請參考調配（英语：）中#History的部分）。處方還包含提示患者服藥注意事項。詳細說明則會印在藥品的仿單標示上。
“處方”這個名詞，來自“pre-”（“之前”）和“script”（“書寫，書寫”），即表明處方是為配藥所下的指示。
內容

每個處方都包含開立者的簽名，處方適用的患者，以及治療目的。在某些司法管轄區、對於藥物類型或患者群體需要加入更多訊息，將在下面敘述。
內容 > 藥物生物等效性和非替代性

許多品牌藥品都有價格相對便宜的通用名藥物替代品，這些替代品在治療和生化上是等效的。處方會包含開藥者是否允許藥劑師使用通用名藥物作替代的訊息。有關這類是否允許，會有幾種表達的方式。在某些司法管轄區，在預先印好的處方表格內有兩行簽名處：一行下面印有“僅按指示配藥”；另一行在下面則印有“允許替代”。有些則在“僅按指示配藥”旁有個預印的框，供開藥者打勾（但任何能接觸到處方箋的人都可輕易打勾）。在其他司法管轄區，規定要求開藥者手寫以下短語，如：“僅按指示配藥”、“DAW”（Dispense as Written，僅照指示配藥）、“僅配品牌藥”、“不可替代”、“不得替代”、“醫學上必要”、“不得互換”。英國國民保健署（National Health Service，DHS）提醒醫生，開立更多通用名藥物，而非品牌藥，可為整體醫療衛生省下更多的經費。
內容 > 兒童處方

在某些司法管轄區，法律要求在處方中必須列出兒童的年齡。 對於小兒科處方，如果患者小於12歲，則需包括孩子的年齡，如果加上孩子的體重會有幫助。
內容 > 標示和說明

美國的處方通常有一個“標示”框。如果打勾，就是指示藥劑師為藥物貼上標示，表示除服用的說明外，還會提供更多關於處方的訊息。否則，患者只需根據指示用藥。一些開藥者會更進一步提供藥品針對的適應症給患者和藥劑師；即表示正在治療什麼病症。這樣做有助於藥劑師檢查，因為許多常見的藥品可用在多種病症的治療。一些處方會指定是否允許“重複”拿藥（或稱“補充”），以及允許重複的次數；也就是說，患者無需再次取得處方，即可獲得更多相同的藥物。法規可能會限制對某些藥品做重複取藥。
撰寫處方 > 開立處方的權力

國家，或是地方（例如美國的州或是加拿大的省）會立法，以規定何者有開立處方的權力。在美國，醫生（醫學士（M.D.）、骨科醫學士（英语：）（D.O.）、或足科醫生（英语：）（D.P.M.）有最廣泛的開立處方權力。美國所有50個州和哥倫比亞特區都允許經過認證的助理醫生（英语：） (PA) 開立處方（在某些州，會限制他們開立受控制物質處方的權力）。美國所有50個州和哥倫比亞特區、波多黎各、和關島都允許註冊執業護士和其他高級執業護士（如助產護理師（英语：））開立處方（在某些州，會限制他們開立受控制物質處方的權力）。許多其他醫療衛生專科在他們的專業領域也有開立處方的權力。獸醫和牙醫在美國所有50個州和哥倫比亞特區都可開立處方。美國一些州允許臨床藥劑師通過使用藥物處方集或合作協議來開立處方。佛羅里達州的藥劑師可根據有限的一組藥物表開立處方。 在美國各州，驗光師都可為治療某些眼部疾病來開立處方，還可開立眼鏡處方（英语：）讓人們配上眼鏡和隱形眼鏡。以視力矯正。 美國的幾個州已經通過推動心理師開立處方權力（英语：）（RxP）立法，允許臨床心理學專家（註冊醫療心理學家，同時受過專業開立處方訓練）有開立治療情緒和精神障礙藥物的權力。
英國在2013年8月變更立法，允許物理治療師和足科醫生，在他們的專業和勝任能力之內，開立處方，治療相關疾病。
撰寫處方 > 現行處方

一些司法管轄區允許某些醫生（有時是政府官員，如州衛生部長，有時是當地診所或藥房的醫生）開立“現行處方”（standing orders），這種處方適用到社會中每個人。對於開立這種處方有標準作業程序，以確定是否需要對眾人給藥，以及如何安全給藥。這些處方通常用於授權某些人去進行預防性、低風險、或是緊急護理，這樣做可避免為眾多的個別患者開立處方，增添工作負擔，譬如疫苗接種、預防蛀牙、執行生育控制、治療感染性疾病，和救治藥物過量使用者。
中華人民共和國（PRC）衛生部和國家中醫藥管理局制定的《處方管理辦法（試行）》從2004年9月1日起正式實施。《處方管理辦法》於2006年11月27日經衛生部部務會議討論通過自2007年5月1日起施行。根据《處方管理辦法》第二條規定：
本办法所称处方，是指由注册的执业医师和执业助理医师（以下简称医师）在诊疗活动中为患者开具的、由取得药学专业技术职务任职资格的药学专业技术人员（以下简称药师）审核、调配、核对，并作为患者用药凭证的医疗文书。处方包括医疗机构病区用药医嘱单。
中華民國（ROC）的修正後“管制藥品管理條例”（修正日期：2017年6月14日)中第8條曾提及“處方箋之格式、內容，由中央衛生主管機關訂定公告，並刊登政府公報”。目前尚未見公告。
撰寫處方 > 辨識手寫處方筆跡

醫生難以辨識的手寫筆跡，有時會導致配藥發生錯誤。在美國，每年至少有 7,000人因受到難以辨認的處方筆跡影響，而間接導致死亡。
一些司法管轄區立法要求處方的筆跡要書寫清晰，以及容易辨識-美國佛羅里達州規定“清晰書寫，或是打字”安全醫學研究所（Institute for Safe Medication Practices）主張把手寫處方的做法完全淘汰。市面已有許多設備，可利用電子方式讀取醫生的筆跡，例如光學字元辨識、 keyword spotters（英语：）、和“本文情感分析”方式，但總體趨勢是逐漸轉向電子健康記錄和電子處方的使用，手寫處方將會被取代。在英國的NHS，目前僅餘的紙本處方幾乎全是由電腦透過印表機列印，並且醫生和藥房之間透過電子（而非紙本）交換資訊已是常態。
撰寫處方 > 避免歧義的約定

多年來，開處方者已制定出許多處方書寫的慣例，目的是避免歧義或誤解。這些慣例包括：
謹慎使用小數點，以避免歧義：
避免使用不必要的小數點：譬如處方寫為5mL（毫升），而不寫為5.0mL，避免5.0會被誤認為50。
一定在小數點之前加上個零：例如0.5，而不寫為 .5，避免把.5誤認為 5。
避免在小數的尾巴加個零：例如0.5，而不寫為.50，或是0.50，避免把.50誤認為50。
使用完整英文寫下指示（之後可列出一些常見的拉丁語縮寫）。
直接寫出劑量，或是透過使用頻率及期間，間接表達出劑量。
如果說明寫的是“根據需要”，就一定要標明數量。
在可能的情況下，使用說明應標明時間（上午7點、下午3點、晚上11 點）而不是簡單的寫成頻率（每天3次），對於口服藥物和膳食有關係的，更應注意。
使用不褪色墨水。
避免使用語意模糊的“茶匙”或“湯匙”等單位。
同時運用阿拉伯數字和文字表達數量（例如“#30（参拾）”），如同在銀行匯票（英语：）或支票上的寫法一樣。
不鼓勵使用藥劑師傅單位（英语：）/常衡單位和計量符號-如品脫 (O)、盎司 (℥)、打蘭 (ℨ)、吩（scruple）(ℨ )、格令 (gr) 和米凝（英语：） (♏︎')-避免發生混淆的機會。應始終使用公制單位。
代表度數(°) 的符號，通常可用作是“小時”的縮寫（例如，“q 2-4°”表示每2至4小時），因為它可能與讓人誤認為“0”（零），不要使用。此外，也不鼓勵把這個度數符號用於表達一級、二級、和三級（1°、2°、和3°），因為它可能會與數量（即10、20 、和30）混淆。
微克的縮寫是mcg，而不要寫成µg（如果手寫的話，很容易被誤認為mg（毫克））。即便如此，藥劑師也必須提高警覺，避免開處方者因一時疏忽，而開出過量或不足的劑量。
撰寫處方 > 縮寫

条目：處方縮寫詞列表
許多縮寫字源自拉丁語短語。醫院內自設藥房會用到較多的縮寫，有些屬於不同醫院所獨有。不同的司法管轄區各有其不同的縮寫慣例。載有不遵守當地縮寫慣例的處方，可能會被認為是偽造的。
一些曖昧的縮寫，或者書面形式的縮寫，可能會與其他內容混淆者，應避免使用。雖然有處方縮寫用字列表可供參考。但凡是縮寫，都會增加混淆和誤解的風險，應謹慎使用。
非處方藥處方

開藥者也可開出不需處方的非處方藥，和非受管制的醫療用品（例如敷料）。根據有些司法管轄區的醫療系統，會有在處方中開出非處方藥的機會，因為只有在醫生的指導下使用非處方藥時，才可向藥物福利計劃報銷費用。英國的NHS對於處方，或是免費，或是對於每件處方收取固定的費用；患者拿到處方，就不必用比較高的市價購買該項藥品。
有些醫療電腦軟體需要處方才能獲得。
立法把某些醫療器械定義為“處方器械”。此類器械只能在有授權人員的監督下使用，並且此類監督是透過開立處方做記錄。
在某些司法管轄區，皮下注射器與常規醫療立法分開管理，它被當作是使用非法藥物的附件，而單獨歸為一個特殊類別以作監管。此類立法通常僅允許透過處方而取得注射器。
歷史

處方的概念可追溯到人類久遠的文字歷史。當有藥品，又有文字來記錄藥品的準備和使用，處方即已存在。
現代的處方實際上是種“即席處方”（來自拉丁語ex tempore，“at/from the time”），意思是針對罹患特定疾病的特定患者而當場開出的處方。這種處方與用於治療一般疾病的通用處方（非即席處方）不同。現代處方隨著藥劑師與醫生的分業（醫藥分業）而發展。
在現代處方的正式定義發生之前，處方在傳統上由四個部分組成：上標題（superscription）、撰寫內容（inscription）、指示（subscription）、和簽名（signature）。
“上標題”部分包含處方的日期和患者資訊（姓名、地址、年齡等）。符號“℞”將上標題與撰寫內容部分分開。這種排列，“℞”是處方的象徵，或者字面意思是命令式的“採用！”這是執業醫師對藥劑師的告誡，“我希望病人有以下藥物”換言之，“採用以下成分，為病人配製藥物”。
“撰寫內容”部分為藥物定義。並進一步包括下列的一部分，或是全部：]
用做治愈（curare）的基礎或主要成分
輔助治療，促使加速治癒的佐劑（cito）
防止或減輕任何不良影響的糾正成分（tuto）
一種具有賦型作用的工具或促進劑，讓給藥順利，並讓患者感到愉悅（jucunde）
“指示”部分包含給藥劑師的配藥說明。可能是調製，或是數量說明。
簽名部分包含對患者的指示，並加上開藥者的簽名。
現代教科書中的示例處方通常表示如下：
℞: 藥品
Disp.: 配藥指示
Sig.: 對患者指示
運用科技

更多：電子處方和電子健康記錄
處方是開處方者、藥劑師和患者，三者之間資訊溝通方式，因此可應用資訊科技達成目的。現有的資訊科技已足夠把處方列印出來。一些醫院的資訊系統把醫院內的開立書面處方功能摒棄。有人建議使用IC卡或互聯網讓開處方者能安全的把處方傳輸給藥劑師。
在電腦化的藥房，紙本處方的資訊被轉儲存進數據庫裡面。而紙本處方本身，基於儲存和法律規定的因素，被存放在儲藏庫房。連鎖藥房的每個分店通常透過電腦網路與公司總部連線。在一家分店拿藥的人，可在連鎖店的任何一家分店補充取藥，也可以在任何分店取得新處方的資訊。
有些網路藥房可透過互聯網為客戶提供服務，允許用戶選擇到特定的藥房取藥。
許多藥房現在可提供服務，把補充處方藥直接運送到患者家中。他們還提供郵寄服務，患者把新處方的正本和簽名文件寄到藥房，然後藥房會將配好的處方寄給患者。
對藥廠而言，藥房資訊系統是十分有價值的資訊來源，因為這個系統包含開處方者的開藥習慣資訊。從這兒做數據挖掘是一個發展中的專業領域。
許多開處方者缺乏數據化的系統以減少他們手寫處方所發生的錯誤。為減少這些錯誤，有研究人員開發出改良式處方表格，提示開處方者，要他們提供各項要素以達成開立正確處方的目的。這種改良式的表格還包含預先定義的選項，例如開處方者可圈選，而不用書寫常用的數量、單位、和使用頻率。這樣做被認為可減少錯誤，尤其是在遺漏，還有和筆跡的問題，這樣的做法正被積極評估之中。
參見

眼鏡處方（英语：）
逆向獲益法則
仿單標示外使用
用藥協調（英语：）
醫療器械
處方分析（英语：）
電子處方
電子健康紀錄
處方費（英语：） (英國)
處方藥
私人處方（英语：）（英國，非經國民保健署開立的處方）
轉診
特殊處方箋（英语：）（某些國家針對麻醉藥品，管制藥品等要求的處方箋格式）
處方縮寫詞列表
參考 > 註記

↑  Second person singular imperative form of  meaning "receive" or "take".
↑  Compare with Pound sign#Origin. Transliteration as Rx is ubiquitous but erroneous, it is not an x.
↑  Folk theories about the origin of the symbol '℞' note its similarity to the Eye of Horus, or to the ancient symbol for Zeus or Jupiter, (♃), gods whose protection may have been sought in medical contexts. No objective evidence has been produced for these theories.
進一步閱讀

Bennett, Reginald Robert, , J. & A. Churchill, 1906  [2021-07-14], （原始内容存档于2021-07-25）. Public domain; free ebook at Google Books. Subtitle: A Guide to the Grammatical Construction and Translation of Physicians' Prescriptions, Including Extensive Vocabularies and an Appendix Upon Foreign Prescriptions.
池袋站

池袋東口，左面是西武池袋，右面是JR池袋
池袋東口
池袋西口公園
池袋站（日语：／ Ikebukuro-eki */?）位於日本東京都豐島區，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道（東武）、西武鐵道（西武）、東京地下鐵等業者共站的鐵路車站，為東京都心西北向的鐵道樞紐。
池袋站位於池袋的中央地帶，路線包括JR東日本的山手線、湘南新宿線（高崎線、宇都宮線）、埼京線（赤羽線）、東武東上線、西武池袋線、丸之內線、有樂町線、副都心線等共8條路線，是首都圈乃至於日本代表性的交通樞紐。池袋站每日乘客约270萬，僅次於新宿站成為世界第2位繁忙的鐵路車站。
概要

位於山之手（日语：）區域3大副都心之一－池袋的鐵路轉站。整體1日平均使用人數約262萬人，年使用人數達約9億5760萬人，是JR東日本僅次於新宿站的第2大站，東武、西武、東京地下鐵的最大站。
現在此站共有8條路線停靠，有較多東京都西部與埼玉縣西南部的民眾使用，車站周邊也以許多埼玉縣民活動聞名。以本站為中心吸引了許多百貨店進駐，形成大型的繁華街、歡樂街。
概要 > 停站路線

以下有4間公司停靠總站。各路線都附有各自的車站編號。
JR東日本 - 3字母簡寫 「IKB 」
山手線 - 車站編號「JY 13」
埼京線 - 車站編號「JA 12」
湘南新宿線 - 車站編號「JS 21」
東武鐵道  東上本線 - 車站編號「TJ 01」、此站為起點
西武鐵道  池袋線 - 車站編號「SI01」、此站為起點，列車直通練馬站分岐的豐島線。
東京地下鐵
丸之內線 - 車站編號「M 25」、此站為起點
有樂町線 - 車站編號「Y 09」
副都心線 - 車站編號「F 09」
JR東日本在軌道名稱上分為山手線與赤羽線兩路線（詳細參見各路線的條目以及「鐵道路線的名稱（日语：）」），所屬線為山手線。赤羽線以本站為起點。一般列車的運行系統分為以下三系統，旅客資訊也以以下系統名稱介紹。
山手線：行走新宿方向－此站－田端方向電車線的環狀線電車
埼京線：與新宿站方向的山手貨物線、赤羽線直通運行。現在不會在旅客資訊內使用「赤羽線」的稱呼。經新宿站可直通臨海線，經赤羽站可直通川越線。
湘南新宿線：新宿方向－此站－田端信號場貨物站（日语：）之間行駛山手貨物線，田端信號場貨物站－赤羽方向行駛東北貨物線。1988年起東北本線（宇都宮線）、高崎線列車以本站為起訖站，2001年起經新宿站直通至東海道本線、橫須賀線，成為現在的形態。
全部JR特急列車與湘南新宿線行駛同一軌道至本站，包括新宿站經東北本線直通東武日光線的「日光」「SPACIA日光」「鬼怒川」「SPACIA鬼怒川」和新宿站起訖直通高崎線的「赤城（日语：）」班次。
另外，依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。
概要 > 構想路線

新增豐島區往Green大通 （ 日语 ： ） 的LRT（規劃為超低底盤電車）。
2004年，作為「池袋副都心再生計畫」的一環，公布從東口往都電荒川線雜司谷、東池袋四丁目、陽光城的路線。
池袋、竹之塚新線（日语：）
歷史

古時，池袋為農村地帶。1885年，現在赤羽線、山手線的赤羽～品川間通車，池袋未設站。之後，1903年興建往田端分歧的支線，最初是計畫在目白分岐，但因地形限制與居民反對等因素下改為池袋，並開設車站。東武在1914年、西武在1915年、東京地下鐵在帝都高速度交通營團（營團地下鐵）時代的1954年陸續設站。
歷史 > JR東日本

1902年（明治35年）5月10日：日本鐵道品川線（品川至赤羽）開設池袋信號站。
1903年（明治36年）4月1日：升格為客運車站，同日豐島線（池袋至田端）開業。
1906年（明治39年）10月23日：開設貨運服務。
1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化（日语：）。
1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，車站被編入山手線管轄。
1945年（昭和20年）4月13日：太平洋戰爭中車站遭美軍空襲，站房被炸毀。附近的運輸通信省池袋電車區也遭到空襲，當時停放的151輛電力動車組、13輛客車、123輛貨車和2輛機車全數被炸毀。
1980年（昭和55年）5月20日：停止貨運服務。
1983年（昭和58年）：增建1座月台，並將赤羽線列車從現時的8號月台遷至新建的月台並改為10輛編組。舊4號月台暫時廢除。
1985年（昭和60年）9月30日：埼京線正式投入服務。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR東日本接手經營。
1988年（昭和63年）3月13日：由於部份東北本線、高崎線列車使用本站，再增建1座月台。
1990年（平成2年）：舊4號月台改為8號月台重新啟用。
1991年（平成3年）3月19日：特急列車「成田特快」開業。
1992年（平成4年）6月：由於大都會廣場開業，新設連接各月台的天橋和開設大都會廣場出口。
1996年（平成8年）4月11日：7、8號月台發生池袋站構內大學生殺人事件（日语：）。
2001年（平成13年）11月18日：啟用IC卡Suica。
2001年（平成13年）12月1日：湘南新宿線開業。
2004年（平成16年）6月：更改埼京線和湘南新宿線的月台編制，透過將相同行駛方向的列車組合至相鄰月台開出，減少混亂的情況。月台配置從1、2號月台停靠湘南新宿線；3、4號月台停靠埼京線，更改為1、4號月台停靠埼京線；2、3號月台停靠湘南新宿線。
2006年（平成18年）3月18日：東武線直通特急列車「（SPACIA）日光、鬼怒川」開業。
2008年（平成20年）3月10日：全色LED列車班次資訊顯示板投入服務。
歷史 > 東武鐵道

1914年（大正3年）5月1日：東上鐵道線（現在的東武東上本線）池袋站開業。
1962年（昭和37年）5月29日：車站上蓋的東武百貨開業。
1983年（昭和58年）10月：因為國鐵增建月台，決定不再跟隨國鐵的月台編號。原5至9號月台重編為1至5號。
1992年（平成4年）6月：完成東武百貨擴建工程和對應大都會廣場的改裝工程。同時廢除位於現時大都會廣場的折返線。引入發車音樂。
2007年（平成19年）3月18日：啟用IC卡PASMO。
2008年（平成20年）6月14日：開始營運座位定員制列車「TJ Liner」。同時5號月台成為TJ Liner月台。變更發車音樂。
2011年（平成23年）3月12日：開始販售經由本站的二區間定期券。
2015年（平成27年）6月14日：發車音樂採用古典音樂。
2018年（平成30年）4月21日：1號月台啟用月台閘門。
2019年（平成31年・令和元年）
3月2日：2、3號月台啟用月台閘門。
3月22日：「北口」「南口」改為「西口（北、南）」。
12月21日：4號月台啟用月台閘門。
歷史 > 西武鐵道

1915年（大正4年）4月15日：武藏野鐵道線（現在的西武池袋線）池袋站開業。
1922年（大正11年）：進行電氣化工程（1500V直流電）。
1935年（昭和10年）：京濱百貨公司、菊屋百貨公司開業。（1940年被合併為武藏野百貨公司）。
1945年（昭和20年）4月13日：車站遭美軍空襲，站房被炸毀。
1949年（昭和25年）：武藏野百貨公司改稱為西武百貨，並加建一層後開業。其後於1960年前期在進行加建工程。
1963年（昭和38年）：10輛編組列車投入服務，是首家私鐵投入的10輛編組列車。
1964年（昭和39年）：池袋Shopping Park（ISP）開業（從地下停車場改建而成）。
1969年（昭和44年）：開設特急班次「紅箭號」，並開始讓山手線貨運列車經本站進入西武路段。
1974年（昭和49年）：地下連絡通路開通（此前均需利用跨月台天橋）。
1976年（昭和51年）：武藏野線聯絡線（新秋津－所澤）開業，容許山手線貨物列車進入的措施被取消。當時被用作短絡線的側線則被用作留置線。
1980年（昭和55年）：完成車站大樓改善工程。
1994年（平成6年）：完成特急列車用月台改建工程。
1998年（平成10年）3月26日：原臨時剪票口改為西武南口，同時1號月台通往西武百貨的剪票口被廢除。
2001年（平成13年）：開始無障礙化工程。
2004年（平成16年）：近椎名町一邊的月台屋頂開始改裝為雲雀丘站的圓拱形設計。
2005年（平成17年）12月1日：延長1、2號月台，使其對應10輛編組列車（2006年3月訂正時間表後投入服務）。
2007年（平成19年）3月18日：啟用IC卡PASMO。
2010年（平成22年）4月1日：開始販售經由本站的特殊連絡定期券「だぶるーと」。
2016年（平成28年）3月5日：2號月台門增設月台門。
2017年（平成29年）度：除1、7號月台以外的全部月台設置月台門。
歷史 > 東京地下鐵

1954年（昭和29年）1月20日：營團地下鐵丸之內線池袋站開業。當初在現在橫渡線的位置設置臨時月台。
1960年（昭和35年）11月6日：現在的丸之內線月台啟用（官方網站記載為「池袋本站」 （页面存档备份，存于））。
1974年（昭和49年）10月30日：營團地下鐵有樂町線池袋站開業。
1994年（平成6年）12月7日：營團地下鐵有樂町線新線新線池袋站開業。
1999年（平成11年）5月3日：女性站員開始執行深夜勤務（營團首次。與後樂園站、四谷站同時實施。）。
2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，三個池袋站均由東京地下鐵接手管理。
2006年（平成18年）：丸之內線池袋站的月台門啟用。
2007年（平成19年）3月18日：啟用IC卡PASMO。
2008年（平成20年）4月1日：有樂町線新線新線池袋站的月台門啟用。
2008年（平成20年）6月14日：副都心線開業。新線池袋站改稱「池袋站」。
2009年（平成21年）
3月26日：「Echika池袋」（）商場開幕。
11月27日：「Echika池袋」新擴商場「Esola池袋」（）開幕。
2011年（平成23年）
1月22日：有樂町線月台啟用月台門。
2月25日：有樂町線開始使用發車音樂。
車站構造

鐵道線路為南北走向，東側起分別為西武池袋線、JR山手貨物線（旅客導覽上是湘南新宿線）、JR赤羽線（旅客導覽上是埼京線）、JR山手線、東武東上線。月台東側有西武百貨店、Loft、PARCO，
西側則有東武百貨店與大都會廣場（日语：）。東京地下鐵丸之內線、有樂町線、副都心線從此向東延伸，後兩者並在前方交會。車站與各百貨店、東西商店街、文化設施有地下自由通道連通。車站北側也設有地下通道。
車站構造 > JR東日本

JR池袋站是一個擁有4座島式月台8線的地面車站。本站有山手線、埼京線和湘南新宿線列車停靠，其中東側兩座跨月台轉車站式月台由埼京線和湘南新宿線共用，而西側兩座月台則是山手線專用月台。而來往新宿和東武日光線的特急列車「（SPACIA）日光、鬼怒川」班次則停靠湘南新宿線的月台。埼京線、湘南新宿線同方向列車停靠於同座島式月台，使用者可依據發車順序搭乘。
初期池袋站只有現時由山手線使用的兩座月台，但1980年代以後，因為增加了湘南新宿線和延長原有埼京線的服務範圍，所以本站的月台配置也按年有所改變。詳情請見國鐵、JR東日本池袋站月台變遷。
車站設有5個出入閘口，其中北口、中央北口、中央南口和南口均位於地底，連接三條東西向聯絡通道。大都會口則設於目白側天橋（跨站式站房），僅連通西口（東武東上線側），無法前往東口（西武池袋線側）。
連結月台與剪票口層的電梯與電扶梯位於中央南口～南口付費區內。
北口閘口（2019年9月）
中央1閘口（2019年9月）
中央2閘口（2019年9月）
南口閘口（2019年9月）
Metropolitan口閘口（2019年9月）
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  埼京線 | 南行 | 新宿、澀谷、大崎、新木場方向 | 經大崎站直通至 臨海線 |
| 2 |  湘南新宿線 | 南行 | 橫濱、大船、小田原、逗子方向 | 經大船站直通至 東海道線、 橫須賀線 |
| 3 |  湘南新宿線 | 北行 | 赤羽、大宮、小山、熊谷方向 | 經大宮站直通至宇都宮線、高崎線 |
| 4 |  埼京線 | 北行 | 赤羽、武藏浦和、大宮、川越方向 | 經大宮站直通至■川越線 |
| 5、6 |  山手線 | 內環 | 新宿、澀谷、品川方向 | 5號月台為始發、終停用 6號月台設有月台閘門 |
| 7、8 |  山手線 | 外環 | 田端、上野、東京方向 | 7號月台設有月台閘門 8號月台為始發、終停用 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
1・2號月台（埼京線・湘南新宿線）（2022年4月）
3・4號月台（埼京線・湘南新宿線）（2022年4月）
5・6號月台（山手線）（2022年6月）
7・8號月台（山手線）（2022年6月）
車站構造 > JR東日本 > 月台配置 > 其他

沒有方向資訊的列車停靠以下月台。
| 月台 | 路線 | 方向 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 |  埼京線 | 新宿、澀谷、大崎、新木場方向 | 此站始發的部分列車經大崎站直通至臨海線 |
| 2 | ■Super View舞孃 | 熱海、伊東、伊豆急下田方向 | 經大船站直通至 東海道線 |
| 3 |  埼京線 | 赤羽、武藏浦和、大宮、川越方向 | 此站始發的部分列車 大宮站直通至■川越線 |
| 3 | ■特急 SPACIA | 東武日光、鬼怒川溫泉方向 | 經大宮站直通至 宇都宮線 |
| 3 | ■特急Swallow赤城 | 高崎、前橋方向 | 經大宮站直通至 高崎線 |
車站構造 > JR東日本 > 月台配置 > 備註

埼京線本站往新宿方向的列車，在以前因通往池袋運轉區的配線關係，於2號月台發車。2008年3月15日改點後，多在1號月台發車。
埼京線止於新宿的列車停靠北行專用月台，在有往大崎、新木場方向與湘南新宿線列車時，由於終點新宿站須透過樓梯、電梯、電扶梯轉乘，車內廣播會提醒乘客在本站換車。
往板橋與池袋運轉區方向的線路有埼京線、湘南新宿線上下線（1～4號線）與山手線副本線（5、8號線），往大塚方向的線路有湘南新宿線上下線（2、3號線）與山手線（5～8號線）。
4號月台與5號月台之間在目白側有橫渡線。
山手線目白側有一條留置線，留置線可進入兩座山手線月台。另外大塚側也有留置線，過去兩條留置線可進入5～7號月台，現在僅剩一條連通5號月台。
由於在湘南新宿線開始營運以前，往宇都宮線（東北本線）、高崎線、上越線方向的優等、普通列車就已停靠本站，因此習慣上湘南新宿線的宇都宮線、高崎線直通列車資訊直接省略「湘南新宿線」。以前進站廣播也省略「湘南新宿線」，但保留於發車音樂結束後的廣播「3號月台的湘南新宿線，車門關閉」。
以前，山手線車內LCD的轉乘資訊，東海道線、橫須賀線直通列車顯示「東海道線、橫須賀線直通列車（湘南新宿線）」，宇都宮線、高崎線直通列車顯示「宇都宮線、高崎線直通列車（湘南新宿線）」，2008年3月15日改點後統一為「湘南新宿線」。
2008年3月10日起，1、2號月台的發車資訊顯示器顯示前往新宿站的列車，3、4號月台的發車資訊顯示器顯示前往大宮站的列車。同時站內的發車資訊顯示器也改為全彩LED機種。2012年5月起，「湘南新宿線」顯示部分使用橘色（目的地、時刻為白色）。
山手線規劃在全29站設置月台門，但不包含預定進行大規模車站改良工程的新宿站、東京站、品川站等主要車站與新橋站、濱松町站。由於本站未規畫大規模工程，2013年1月中旬起於6、7號月台設置月台門，同年3月2日啟用。5、8號月台由於發車班次稀少，不設月台門。
車站構造 > JR東日本 > 月台配置 > 配線圖

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 新宿、澀谷、 大崎、品川、 橫濱、逗子 方向  |  |  → 赤羽、大宮、 川越 方向  |
|  |  ↓ 上野、大宮、高崎 、宇都宮 方向  |  |
图例  参考文献：未知 ※ 進站方向依據一般的營業資訊。
車站構造 > JR東日本 > 國鐵、JR東日本池袋站月台變遷

| 時期 | 第1月台 | 第2月台 | 第3月台 | 第4月台 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1903年～ | 未設置 | 未設置 |  1號月台 ■豐島線上行（品川線直通） 2號月台 ■豐島線下行 |  3號月台 ■品川線上行 4號月台 ■品川線下行 |
| 1909年～ | 未設置 | 未設置 |  1、2號月台 ■山手線上行 新宿方向（舊：品川線、內回） |  3、4號月台 ■山手線下行 田端方向（舊：豐島線、外回）、 赤羽方向（舊：品川線） |
| 1972年～ | 未設置 | 未設置 |  1、2號月台 ■山手線內回 |  3、4號月台 ■山手線外回 ■赤羽線 |
| 1983年～ | 未設置 |  1、2號月台 ■赤羽線 |  3、4號月台 ■山手線 內回 |  5號月台 ■山手線 外回 |
| 1986年～ | 未設置 |  1、2號月台 ■埼京線 |  3、4號月台 ■山手線 內回 |  5號月台 ■山手線 外回 |
| 1988年～ |  1、2號月台 ■東北本線 下行 ■高崎線 下行 |  3號月台 ■埼京線 上行 4號月台 ■埼京線 下行 |  5、6號月台 ■山手線 內回 |  7號月台 ■山手線 外回 |
| 1990年～ |  1、2號月台 ■東北本線 下行 ■高崎線 下行 |  3號月台 ■埼京線 上行 4號月台 ■埼京線 下行 |  5、6號月台 ■山手線 內回 |  7、8號月台 ■山手線 外回 |
| 1997年～ |  1號月台 ■東北本線 上行 ■高崎線 上行 2號月台 ■東北本線 下行 ■高崎線 下行 |  3號月台 ■埼京線 上行 4號月台 ■埼京線 下行 |  5、6號月台 ■山手線 內回 |  7、8號月台 ■山手線 外回 |
| 2001年～ |  湘南新宿線 開始運轉 1號月台 ■湘南新宿線 直通橫須賀線 ■湘南新宿線 直通東海道線 2號月台 ■湘南新宿線 直通宇都宮線 ■湘南新宿線 直通高崎線 |  3號月台 ■埼京線 上行 4號月台 ■埼京線 下行 |  5、6號月台 ■山手線 內回 |  7、8號月台 ■山手線 外回 |
| 2002年～ |  湘南新宿線 開始運轉 1號月台 ■湘南新宿線 直通橫須賀線 ■湘南新宿線 直通東海道線 2號月台 ■湘南新宿線 直通宇都宮線 ■湘南新宿線 直通高崎線 |  開始與臨海線直通運轉 3號月台 ■埼京線 上行、直通臨海線 4號月台 ■埼京線 下行 |  5、6號月台 ■山手線 內回 |  7、8號月台 ■山手線 外回 |
| 2004年～ | 立體化工程完成 | 立體化工程完成 |  5、6號月台 ■山手線 內回 |  7、8號月台 ■山手線 外回 |
| 2004年～ |  1號月台 ■埼京線 上行、直通臨海線 2號月台 ■湘南新宿線 直通橫須賀線 ■湘南新宿線 直通東海道線 |  3號月台 ■湘南新宿線 直通宇都宮線 ■湘南新宿線 直通高崎線 4號月台 ■埼京線 下行 |  5、6號月台 ■山手線 內回 |  7、8號月台 ■山手線 外回 |
車站構造 > JR東日本 > 國鐵、JR東日本池袋站月台變遷 > 備註

1903年4月1日本站開始客運服務時，當時各路線使用不同月台。
1909年10月12日，品川線與豐島線統一為山手線，月台依據方向分配，基本上外側線（1、4號月台）為舊品川線（赤羽方向），內側線（2、3號月台）為舊豐島線（田端方向）使用。之後山手線在1925年11月1日開始環狀運行。 因此列車資訊從外回、內回改為下行、上行。
1983年10月1日為止的月台為2面4線型態，一號月台西側（東武側）線路（4號月台〈現：8號月台〉）為赤羽線專用（折返），其他線路（1～3號月台〈現：5～7號月台〉）為山手線使用，山手線與赤羽線可在月台對側轉乘。之後同年10月2日，山手線月台東側新設赤羽線月台（現：3、4號月台），成為3面5線形態。一號月台西側（東武側）線路（4號月台〈現：8號月台〉）因停止使用，因此沒有「6號月台」。
1988年3月13日，東北本線（現在在導覽上使用愛稱宇都宮線）、高崎線中距離列車駛入本站，埼京線（←赤羽線）月台東側新設中距離列車用月台（現：1、2號月台），成為4面7線形態。
1990年，山手線外回月台新設（復活）側線（8號月台〈舊：4號月台〉），成為現在的4面8線形態。
1997年11月29日起，中距離列車駛入新宿站。當時埼京線與中距離列車月台依據線路各自獨立，3號月台發車往埼京線新宿方向列車與新宿方向至2號月台的中距離列車（與通過2號月台的貨物列車）在本站南側平面交會。因此，若有列車誤點就會影響到其他列車。另外，時刻制定上也因此受限。對此，2002年起至2004年6月7日，埼京線往新宿方向線路與湘南新宿線（山手貨物線）線路在本站北側進行立體交會工程，藉此消除車站南側的平面交會狀況，月台分配依據也從線路改為方向。埼京線與湘南新宿線依據方向重新分配月台，湘南新宿線可大幅增加班次。另外，乘客也能在月台上選擇搭乘埼京線、湘南新宿線的先發列車，便利性大幅提升。
車站構造 > JR東日本 > 貨物線

1983年以前，現在1～4號月台位置有許多貨物線。從西武側起為編組線8～1號線，山手貨物線上行（田端方向起）2～1號線與本線，山手貨物線上行（赤羽線方向起）本線，山手貨物線下行本線，赤羽貨物線下行本線。當時山手貨物線已與赤羽線連結。
車站構造 > JR東日本 > 發車音樂

2、4、6號月台音樂由日本電音（日语：）提供、其他月台音樂由櫻井音樂工房（日语：）提供。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ | Mellow time |
| 2 | ■■ | 春 |
| 3 | ■■ | 小川潺潺（小川のせせらぎ） |
| 4 | ■ | 高原 |
| 5、6 | ■ | Bic Camera 歌A（ビックカメラCMソングA） |
| 7、8 | ■ | Bic Camera 歌B（ビックカメラCMソングB） |
1、2號月台（埼京線、湘南新宿線）（2019年9月）
3、4號月台（埼京線、湘南新宿線）（2019年9月）
5、6號月台（山手線）（2019年11月）
7、8號月台（山手線）（2019年11月）
車站構造 > 東武鐵道

東武池袋站位於東武百貨池袋店的地面層，是東上本線的總站。車站採港灣式月台3面3線的設計，其中2、3和4、5號月台各自共用一條軌道。1983年以前，月台編號是接續當時國鐵編號，分別為5～9號月台，隨著國鐵擴增，改編為1～5號月台。另外，過去1號月台目白側有兩條拖上線，可容納6輛編組車輛，後因東武百貨店增建而廢除。現在1號線與舊國鐵4號線之間原先設有連絡線，於1983年廢除。
剪票口分為北口、中央北口、中央南口（皆在地下）與正面的南口（地上）四處。
定期券售票窗口在南剪票口二樓，除新型或跨年度通學定期券外，可在自動售票機購買。
PASMO與Suica的使用車站顯示為「東武池袋」。
過去有從寄居站直通秩父鐵道秩父本線三峰口站的特急班次，後因秩父鐵道線內的安全裝置更新與西武線從寄居站（現在為長瀞站）直通而於1992年3月廢止。
車站周邊有東京藝術劇場等文化設施，加上東武鐵道在東上線沿線舉行演唱會，2015年6月14日起使用古典音樂作為發車音樂。1、2號月台使用莫札特的D大調嬉遊曲K 136第1樂章「快板」（義大利語：），3、4號月台使用莫札特的第13號小夜曲第3樂章「小步舞曲」，5號月台使用貝多芬的第6號交響曲「田園」第1樂章「不太快的快板」。為了保留古典音樂的優雅形象，採用接近原曲的旋律。2015年6月13日以前，發車音樂分別為1、2號月台的《Passenger》，3、4號月台的《Memoria》，5號月台的《時次郎20》（時ジロウ20），2008年6月14日以前全月台皆使用無盡版《Passenger》。
2008年春季起約1年期間，大廳進行整修工程。3個剪票口增加區域色作區別，南剪票口、中央口1、北剪票口新設服務台，中央口新設電梯，新增JR轉乘剪票口。
2008年6月14日改點起，以前全日下車專用月台5號月台成為「TJ Liner」發車月台，南口、中央口2附近設置販售座席整理券的自動售票機。
車站構造 > 東武鐵道 > 月台配置

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 東上線 成增、志木、川越、森林公園、小川町方向
| 月台 | 主要列車類別 | 備註 |
| 1 | ■準急 | ■準急於平日23:10前發車，星期六、日、假期23:15前發車 平日9:15以前有■急行班次發車 2016年3月25日以前也有■快速班次發車 |
| 2 | ■急行 ■快速 ■快速急行 | ■急行於平日9:30起使用 平日23:32 - 24:30前發車與星期六、日、假日23:30以後的■準急也在此發車 3號月台發車時作為下車專用月台 |
| 3 | 下車專用 | 平日8:38前發車與星期六、日、假日5點、TJ Liner發車前後、周六日24:35發車的■普通在此發車 平日24:44發車的■準急也在此發車 |
| 4 | □普通 | 5號月台發車的時候作為下車專用月台 |
| 5 | ■TJ Liner | 16時以前是下車專用月台 |
北檢票口（2014年4月）
1・2號月台（2021年7月）
3・4號月台（2021年7月）
5號月台（2021年7月）
車站構造 > 東武鐵道 > 配線圖

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|   |  |  → 成增、川越、 小川町、寄居 方向  |
图例  参考文献： 電気車研究会、「東武鉄道線路配線略図」、『鉄道ピクトリアル』、第58巻第1号  通巻第799号「【特集】 東武鉄道」、2008年1月 臨時増刊号、巻末折込。 * 東武鉄道公式サイト 池袋駅構内マップ
車站構造 > 西武鐵道

西武鐵道池袋站位於西武百貨池袋店的地面，是一個港灣式月台4面4線的車站。車站設有8個月台，分別是1－7號和特急列車專用月台，其中特急列車專用月台位於7號月台的延線上，而其他月台則是每兩個月台共用一條軌道。車站設有三個出入口，分別位於月台北端的地上剪票口、月台下方往JR線連絡通道的地下剪票口和1號月台南端的西武南口剪票口。2～7號月台有電扶梯通往地下大廳。1號月台有電梯，地下大廳有無障礙通道通往地表（西武南口）。
2004年站內南側設置屋頂，接著在1號月台延長工程後的2006年3月進行改點，全部月台可停靠10輛編組列車。
另外，特急月台位於西武池袋線東端，雖為起點，但未設置里程牌。月台長度對應7輛編組，由於位於7號月台的延線上，當特急列車開出時，7號月台會廣播提醒乘客遠離月台（運作模式跟京阪電氣鐵道京阪本線淀屋橋站1、4號月台相似）。過去曾設置專用剪票口，已於2015年撤除。
此前車站曾有一個通往西武百貨的出口，但在設置西武南口後被廢除。在PASMO和Suica的系統內，此站被紀錄為「西武池袋站」，以識別其他營運者的池袋站。
2014～2015年，作為100周年紀念事業的一環，站內進行更新工程。
本站往南跨越JR線的山手跨線橋在2001年起進行置換工程，2007年完工。JR線目白側也新設附有電梯的天橋。
車站構造 > 西武鐵道 > 月台配置

|  池袋線 練馬、豐島園、石神井公園、所澤、飯能、西武秩父方向 |
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| 月台 | 主要列車類別 | 備註 |
| 1 | 下車專用 | 通勤急行先開2號月台側車門。南端有西武南口出入閘口和失物認領處 |
| 2 | ■各站停車 | 往豐島園方向原則上在練馬與西武有樂町線的列車接續 |
| 3 | ■準急、■快速 |  |
| 4 | 下車專用 | 通勤急行先開3號月台側車門。 |
| 5 | ■快速急行、■急行 | 快速急行往三峰口、長瀞方向列車於此月台發車。 |
| 6 | 下車專用 |   |
| 7 | 各種列車 | 早上尖峰時段以池袋為終點的列車，星期六、日、假期上午的■快速，晚上尖峰時段主要為■準急。 ※特急列車進出時會通過此月台。 |
| 特急 | 「秩父」、「武藏」號 | 西武巨蛋舉行職業棒球賽或特別活動時會加開往西武球場前的巨蛋號列車） |
1F檢票口（2022年7月）
西武南檢票口（2022年7月）
1號月台（2021年10月）
2・3號月台（2021年10月）
4・5號月台（2021年10月）
6・7號月台（2021年10月）
特急専用月台（2021年10月）
車站構造 > 西武鐵道 > 月台配置 > 配線圖

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|   |  |  → 練馬、所澤 、飯能、秩父 方向  |
图例  参考文献： * 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』、通巻第716号 2002年4月 臨時増刊号  「特集 - 西武鉄道」、巻末折込「西武鉄道 配線略図 （2001年12月15日現在）」 * 西武鉄道公式サイト 電車・駅のご案内 池袋駅 ※白線劃格為下車專用，紫色為特急專用月台，數字是月台編號
車站構造 > 西武鐵道 > 月台配置 > 備註

1976年以前，7號月台與JR山手貨物線之間有軌道連結。撤除後改作為留置線。原先有兩條可停靠10輛編組列車的留置線在2015年撤除一條。留置線在7號月台端分岐，列車出線時須先進入特急月台再開往7號月台。
在2006年、2008年改點以前，月台的發車種別與入線順序皆有規律性。現在已難以找出排班規則。
秩父單車列車（日语：）與西武巨蛋臨時列車運行時，西武時刻表公布的發車月台會視情況變更。
對應東京地下鐵有樂町線、副都心線的6000系在運用上會出現在本站與有樂町線池袋站、副都心線池袋站3處。
過去特急月台設有柵欄與自動驗票閘門限制進入。2013年6月9日導入無票服務（愛稱Smooz）後廢除特急券剪票口，乘客乘車後由車掌使用攜帶式終端機確認特急券購票資訊（指定席以外的乘客須驗票）。2015年撤除驗票閘門（7號月台之間的柵欄仍保留），可自由進入。
2016年2月起，2號月台設置月台門。3月5日啟用。計畫在2017年度以前在1、7號月台以外的所有月台設置月台門。