stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
小灰人
外觀

典型的小灰人描述是120cm（4尺）高或超过五尺高，有灰色（也有說是藍灰／绿灰／红灰）皮膚，身體細小，沒有大塊肌肉，腳短，步伐不敏捷，手長及膝，手有6指。球狀無髮的頭由細的脖子支撐，頭的比例大，（黑色）大眼睛，扁平鼻子，細的嘴巴沒有外耳。在許多案例，鼻孔也有像是垂直兩條裂口狀的。
有時說他們是穿著灰色緊身衣制服。也有人說是赤裸。而不管是衣服或赤裸都無法分辨性別，都看不到外生殖器。
小灰人的傳說 > 1890年-1950年

雖然不同的媒體上有各種小灰人角色出現，但是大體概念上都是小身體的大頭人物, 有大眼，小臉；本形象已經在流行文化存在超過100年。類似小灰人的概念也在多個科幻小說登場，包括H·G·威爾斯系列小說，其中1901年《月球上最早的人类》將整個月亮設有居所，外星人設定是頭無鼻，眼睛出現凸塊，步姿古怪。這個概念在漫畫及科幻雜誌上出現，當中包括David H. Keller作品《The Conquerors》。
小灰人的傳說 > 1950-1960年代

自Kenneth Arnold目睹不明飛行物體以來，1950年代北美公眾對ETH及飛碟關注大幅上升，在電腦及電視作品經常拿他們作業題材。
小灰人的傳說 > 1960-1970

1960年代，灰人開始在小說中流行，如杜立巴族等虛擬外星生命，但是1965 發生了改變，因為Boston Traveler出版了他自稱為真實故事的書Betty and Barney Hill. 據說故事來自他被催眠後的吐實回憶, 並由Benjamin Simon醫生紀錄了一年催眠治療, 它描述一個薄烤餅型太空船降落在山丘上並下來了一些無毛無耳大眼的外星人。
小灰人的傳說 > 1970-1980年代

在1977，導演史蒂芬·史匹柏用小灰人形象拍攝《第三類接觸》這部電影。此形象直接來自諸多UFO目擊者和公眾媒體的描述形象。
不明生物研究學家Leonard H. Stringfield 提出一個飛碟墜毀故事，美國也找到外星屍體，還驗屍。從許多消息來源指出拼回了尋回的屍體，也看起來像傳統的小灰人。他在1978年的MUFON討論會上提出這故事完整版本。
1980年代，Stringfield 提出第二份文件給MUFON 包含一系列驗屍解剖圖 據稱是來自1950年代參與解剖外星人的醫護員。他的報告中的小灰人特徵和當時傳媒電影主流的外星小灰人形象幾乎一樣：
人形外形，皮膚質地像發霉的肉，包含臉部；
十分邪恶的物种，遭到多个物种的反感；
身高3-1/2至4-1/2尺，體重約40磅；
靠近額頭下方有兩個大眼，杏仁狀，狹長，深邃，兩眼比較分開，有點向上傾斜，高度類似「亞洲人」或「蒙古人」；
頭部比標準人類為大，西洋梨狀，X光顯示有類似人類的下顎、上顎、頭蓋骨；
耳朵只有兩個洞沒有外耳；
不明顯的鼻子，只有兩個小洞；
沒有嘴唇的小嘴像是裂縫，看起來不像能用於說話或飲食， 因為只有很小的舌頭，且沒牙齒，嘴巴連結到一個小膜囊但是沒有消化系統；
脖子很少，有時是看不到的；
沒有頭髮，身體無體毛；
軀幹細小；
手很長，細小，長及膝蓋，腳部短而幼少；
手部只有四隻手指以及沒有拇指。兩支指頭特長，有時有指甲；
膚色有許多不同，有的是黃色，咖啡色，褐色，桃色，青灰色，有鱗狀紋路，有彈性和柔軟肌肉，沒有肌肉紋理；
沒有內外生殖器。
小灰人的傳說 > 1980-1990

80年代早期，流行文化將格雷斯與1947年新墨西哥州羅斯威爾的飛碟墜毀事件聯繫在一起。出版物常常載有聲稱看到美國軍方處理了、抓捕了或是跟小灰人談判等等的劇情，1987年小說家惠特利·斯特里伯（Whitley Strieber）出版了“聖餐”（Communion）一書與其以前的相關書不同而是聲稱真實故事，自己和外星人進行了很多交往，成為紐約時報的暢銷書，New Line Cinema發行了1989年的電影改編版。
1988年，Christophe在法國每周熱門脫口秀採訪了法國科幻小說家兼作家Jimmy Guieu，描述了他所謂小灰人的存在，後來在法語中以les Petits-Gris一名訂下專稱小灰人。
小灰人的傳說 > 1990-現代

90年代早期法國作家Jimmy Guieu又出了兩本小灰人專書在歐洲流行，從此EBE（for "Extraterrestrial Biological Entity" 外星生物實體）成為專有名詞
E.B.E.上集: 紅色警報 （1990）
E.B.E.下集: 黑色實體 （1991）
流行文化開始越來越多地將小灰人與許多軍工複合體和新世界秩序陰謀論聯繫起來，一個眾所周知的高峰是福克斯電視台連續劇“X檔案”，於1993年首播。它結合了尋找灰色外星人存在的證據以及一些不明飛行物陰謀論將其全部雜燴般的串接編排起來，還有1996年首播的Dark Skies擴展了MJ-12組織的陰謀，之後Stargate SG-1星門計畫的連續劇把更多科幻成分融入，並把小灰人描述成宇宙正義力量，到了戲劇末期幾乎成了星際大戰的故事。
搞笑動畫南方公園中小灰人以兩集嘉賓方式出現，擔任一種諷刺角色，1995年一個輿論高峰是電影製片人雷桑蒂利聲稱已獲得了22張16毫米膠卷，這張膠片描繪了一個“真正的”灰人屍檢，據說是從1947年新墨西哥州羅斯威爾事件中發現的，之後美軍紀錄屍檢影片。引起軒然大波，然而在2006年他自己承認影片是假的，但又堅稱真實影片存在他並看過，此假影片是他憑記憶儘量還原真實原片的重拍品。後來這一事件成為2006年英國喜劇電影Alien Autopsy的主題，嘲諷外星狂熱者可以隨意被一個騙子耍十年。
Michel Desmarquet被告知小灰人是一些与我们心智水平相近的外星种族。小灰人拥有来到地球的技术。他们来这里是为了观察我们的免疫系统的反应，因为我们的免疫系统在1948年开始逐渐变弱。他们希望通过观察我们的反应，以帮助他们自己。他们已经在全球范围内给大约150人（不是像有些人说的500万）植入了监测芯片。海奥华星球的外星人也在观察他们的举动，并明确表示对地球人没有任何危险。
對流行文化的影響

小灰人影響電影和文學創作等不同形式的大量流行文化作品，成為靈感來源。
電視《星際之門》（StarGate SG-1）影集中，「仙宮人」就是小灰人的範本，是宇宙正義力量。
卡通系列《南方公園》, 在Cartman Gets An Anal Probe此集中小灰人被當成「來訪者」出現，後來在 Cancelled一集中再次出現；其他集中也常以背景或配角出現，特別是較早的幾季。
《X檔案》描寫灰人是一些宇宙陰謀家。
「羅斯威爾」影集系列 把小灰人當成陰謀策劃者；本影集中Antar星系來的小灰人墜毀在地球上。
「七天」影集系列，片中的羅斯威爾外星人被明確稱為小灰人。
小聯盟棒球隊「拉斯維加斯51」使用小灰人當標誌。
在「Animorphs」系列影集，外星人「Skrit Na」是一個小灰人，但是是來自於另一度空間。
相關條目

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外星爬蟲人
杜立巴族
麥田圈
51区
X档案
解剖外星人
參考資料

↑  Bryan, C.D.B. . Alfred A. Knopf, Inc. 1995. ISBN B000I1AFBA 请检查|isbn=值 (帮助).
↑   Wells, H G. . . Wildside Press. 2004 [1901]. ISBN 0-8095-9653-9.
↑  Lutrell, John H. . Boston Traveler. 1965-10-25.
↑  Stringfield，Leonard H (1980) "Status Report II, The UFO Crash/Retrieval Syndrome: New Sources, New Data; Jan. 1980, MUFON, pp. 10-12, 30-33 (drawings)
↑  Berlitz, Charles; Moore William.  1st. Grosset & Dunlap. 1980. ISBN 0-448-21199-8.
↑  Guieu, Jimmy; Dechavanne, Christophe. . Ciel mon mardi! (Paris, France: TF1). 1988  [2013-01-15]. （原始内容存档于2019-09-19） （法语）.  L'émission se déroule dans le contexte de l'époque, en 1998. Si, aujourd'hui, parler de conspirations et d'OVNI, du MJ-12, des "Petits-Gris" et de bases souterraines ou même d'incriminer la famille Bush semble (relativement) familier, l'enregistrement de cette séquence se déroule en 1988, soit bien avant Internet et même bien avant " X-Files ", l'affaire de la créature de Roswell, etc. Avec ces déclarations de Jimmy Guieu lors de la diffusion en direct de cette émission "Ciel, mon mardi!" par la chaîne de télévision TF1 avec Christophe Dechavanne comme animateur, c'était la toute première fois que le grand public français – voire européen – entendait parler de ce dossier. Jimmy Guieu emploie d'ailleurs le terme "Little Greys" pour désigner les "Petits-Gris" qui, par la suite, deviendront rapidement plus connus sous l'appellation de " Short Greys ".
↑  
Clarke, David; Roberts, Andy. . Fortean Times (Dennis Publishing Ltd). 2006-06-01, (210). ISSN 0308-5899. （原始内容存档于2006-11-06）.
↑  ChinaSona Foundation. . 海奥华预言. ChinaSona Foundation.   [2020-05-13]. （原始内容存档于2020-08-21）.
↑  . Sci Fi.   [2007-12-26]. （原始内容存档于2007-12-14）.
外部連結

懷疑論者：飛碟誘拐 （页面存档备份，存于）
幽浮居住者
柏林頓外星人報告 （页面存档备份，存于） - 小灰人篇
澳洲飛碟研究網
外星知識入門
|  论 编科幻元素 |
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主題:  太空歌劇  宇宙戰爭  異世界  失落的世界  海洋  英雄  外星生命入侵  外星人  反乌托邦  第一次接觸  進化  赛博朋克  蒸汽朋克  世界末日  反攻人類  末日後的世界  統合危機  暫停生命  時光旅行  時間可逆的矛盾  平行世界  竄改歷史  轉生  復古未來主義 
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灰人的塗鴉
據稱希爾夫婦在太空船上看到星圖事後比對，表示外星人來自39光年外Zeta星
外星商品中不少以小灰人為主題
武陵農場

| 武陵農場 |
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Wuling Farm
武陵櫻花海
曾用名: 臺灣榮民農墾服務所隸轄之武陵墾區 武陵榮民農場
概要
類型: 休閒農場
地點:  中華民國（臺灣） 臺中市和平區平等里武陵路3之1號
: 24°21′52.6″N 121°18′37.26″E﻿ / ﻿24.364611°N 121.3103500°E﻿ / 24.364611; 121.3103500
海拔: 1750公尺～2200公尺
开放: 1963年5月
管理者: 中華民國國軍退除役官兵輔導委員會
技术细节
建筑面积: 700公頃
网站
www.wuling-farm.com.tw
地圖

武陵富野渡假村（武陵農場第二賓館）
位於武陵農場內的雪山登山口服務站
武陵農場的繡眼畫眉
武陵農場位於台灣台中市和平區，為中華民國國軍退除役官兵輔導委員會所經營之公有事業。武陵農場位於七家灣溪流域，海拔1,750公尺至2,200公尺，是親近雪霸國家公園的重要遊憩據點，與清境農場、福壽山農場合稱為台灣三大高山農場。泰雅語原名「」（音譯給拉萬、七家灣），原意為「甕底」，建設中橫宜蘭支線時，蔣經國來此視察，以其自然環境如世外桃源般美麗，故取名「武陵」。
歷史

武陵農場所在的七家灣溪谷地，七家灣遺址的考古發現顯示在四千年前即有史前聚落在此定居。直到戰後仍有七戶泰雅族聚落持續在此開墾。戰後為因應中橫公路宜蘭支線開闢，將原居此地的泰雅聚落換地移置到環山部落，但族人認為他們的土地是被政府搶走的，有族人報導政府補償金被貪官汙吏拿走，族人並沒有拿到補償金。退輔會根據程兆熊教授的中部山地園藝資源調查報告，於1959年春天在此成立「台灣榮民農墾服務所隸轄之武陵墾區」。1963年5月10日，「武陵榮民農場」之建置正式成立。1969年11月1日，更名為「武陵農場」。1998年7月，宜蘭農場併入武陵農場，改為「武陵農場宜蘭分場」（位於宜蘭縣三星鄉）。
武陵農場成立之初以輔導、安置榮民從事農業生產及發展觀光旅遊之服務事業，提供榮民就業安置之工作機會為主，建場以來利用高冷地特有之天然氣候和地理條件，栽培落葉果樹及夏季高冷蔬菜。自1981年，為配合政府的國土復育及生態旅遊政策，武陵農場由農墾轉向休閒農業發展，自1999年開始發展生態旅遊觀光，尤以賞櫻著名。
自然生態

武陵農場為雪山山脈所圍繞而成的狹長形山谷，大甲溪上游及七家灣溪穿流其中，場區位於深山，水流充沛。櫻花鉤吻鮭及七家灣遺址是武陵最具稀有性與獨特性的生態旅遊資源。武陵四秀及雪山群峰，更是台灣山岳界膾炙人口的聖山。桃山瀑布又名煙聲瀑布。設有櫻花鉤吻鮭生態中心。
歷任場長

| 任別 | 姓名 | 就職時間 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 林德錡 | 民國52年5月 |
| 2 | 王韻初 | 民國53年7月 |
| 3 | 王理之 | 民國54年4月 |
| 4 | 謝有禮 | 民國56年7月 |
| 5 | 蕭仲光 | 民國58年7月 |
| 6 | 羅春魁 | 民國70年7月 |
| 7 | 張民善 | 民國75年9月 |
| 8 | 黃明福 | 民國82年7月 |
| 9 | 曹三元 | 民國90年1月 |
| 10 | 鄭仰生 | 民國96年9月 |
| 11 | 劉偉琪 | 民國97年7月 |
| 12 | 吳志揚 | 民國103年7月1日 |
| 13 | 袁圖強 | 民國106年7月21日 |
| 14 | 方正 | 民國110年2月9日 |
| 15 | 鄭源敏 | 民國111年1月27日 |
| 16 | 羅籝洋 | 民國112年8月7日 |
相關條目

清境農場
福壽山農場
參考資料

1 2 3  . 國軍退除役官兵輔導委員會武陵農場觀光網站.   [2020-12-31]. （原始内容存档于2021-03-09）.
↑  高日昌.  (PDF) (报告). 管理·雪霸國家公園武陵管理站；連絡·平等里辦公處；指導·洪翠苹. 雪霸國家公園. 2011  [2022-06-07]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-14）.
↑  黃柏松. . 史匯. 2007-09, 11: 129–149  [2024-10-07]. （原始内容存档于2024-10-06） （中文（臺灣））.
↑  . 中時新聞網. 2023-03-06  [2023-03-27]. （原始内容存档于2023-03-27）.
外部連結

武陵農場官方網站 （页面存档备份，存于）（繁體中文）（英文）（日語）（）（泰文）（越南文）（马来文）（印尼文）
武陵農場Wuling Farm的Facebook專頁
武陵農場－臺中觀光旅遊網 （页面存档备份，存于）
武陵農場 - 參山國家風景區管理處 （页面存档备份，存于）
高雄國際機場

| 高雄國際航空站國境口岸 |
| --- | --- |
国家（地区）:  中華民國
位置: 高雄市小港區
类型: 航空安檢站
出入境 管理机关: 內政部移民署國境事務大隊 高雄機場國境事務隊
海关: 財政部關務署高雄關
高雄國際機場（IATA代码：；ICAO代码：）是一座位於中華民國臺灣高雄市小港區的民用機場，亦被稱為小港國際機場、高雄小港機場、小港機場，緊鄰高雄市區，總面積264.5公頃（1.021平方英里），由交通部民用航空局高雄國際航空站管理，被定位為「南部地區區域性國際機場，服務大高雄地區之國內幹線機場」，為南臺灣的主要聯外國際機場，亦為臺灣首座設有機場聯絡軌道系統的民用機場。
高雄國際機場自2015年起超越臺北松山機場為全台旅客人數第二大機場，僅次於臺灣桃園國際機場，2019年達到史上最高在國際載客量，逾600萬人次，惟受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，2020年起國際航班數與進出旅客數大幅下降，降為全國旅客人數第三大機場，2024年再次重返全台旅客數第二大機場，僅次於桃園國際機場。
歷史

高雄國際機場的前身是「小港飛行場」，興建於1942年，由當時的大日本帝國陸軍使用，有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」（位於高雄市岡山區，現中華民國空軍軍官學校）。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營，廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道，廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道，第二次世界大戰結束中華民國政府接收後，停用西北東南向跑道，但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點。之後小港機場有一段時間曾作為中華民國空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場，小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管，改為民用並且擴建成為「高雄航空站」，開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」，但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中，高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場，直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。
高雄機場的旅客運量與飛機起降架次於1997年達到高峰，分別為1,215萬8,144人次及14萬2,619架次，其中約四分之三為國內線航班，但之後因網際網路泡沫破滅、九一一襲擊事件、SARS事件、台灣高鐵通車等重大事件影響則逐年下降，至2009年最低點時僅略多於最高峰四分之一的運量，為366萬1,023人。2007年連接臺灣西部城市的台灣高鐵通車，高鐵的便利性成功佔去來往西部城市之間的旅次，大幅減低國內線航空需求，最後的西部國內線航線─松山與高雄之間的航班─於2012年8月31日停航，最後的桃園與高雄之間國際線接駁機也在開航30多年後，於2017年7月1日停航。
目前，高雄機場擁有許多直飛東南亞和東北亞國家的直飛航班。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班，但因載客率不佳停航。現時往北美洲、歐洲、印度、中東、澳紐的旅客，在桃園與高雄之間的國際接駁機停航後，則需搭乘台灣高鐵、國道客運、或租貸車至桃園國際機場搭乘班機，或搭乘短程班機至香港、東京、首爾、曼谷和新加坡等臺灣外鄰近機場轉機。
高雄機場亦是多數國際航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場、澳門國際機場於天氣不佳等情況關閉時的轉降機場。高雄機場亦是中華航空及長榮航空的次要基地。
隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用，自2009年起高雄機場的旅客總數有復甦跡象。高雄機場自2008年12月起新增直飛杭州的航班，之後陸續新增飛往深圳、上海、福州、長沙、北京、昆明、鄭州、桂林、青島、成都等兩岸航線。另外多間低成本航空的開航也助於高雄機場旅客總數的復甦。
機場簡介

高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座。兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接。
機場簡介 > 國內線航廈

國內線航廈建於1965年，樓板面積17,500平方公尺，共3樓，於高雄國際機場改為民用時一起開放使用。它曾歷經數次小規模的擴建以及改建，但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要，因為多數的國內班機皆由無法使用空橋的區域航線客機所飛行。目前的國內線候機室「金龍廳」於1992年10月完工啟用，屬國內航廈較大規模的擴建，在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用。
因應國際線航班增加，交通部民航局於2017年底提出「高雄國際機場2035年整體規劃」，根據民航局的整建計畫，目前國內線航廈將改建為國際線與國內線併用的新航廈，年旅客服務容量國際線為400萬人次、國內線為100萬人次，若加上目前國際線航廈年旅客服務容量600萬人次，未來高雄國際機場每年可服務的國際線旅客容量提升到1,000萬人次。
機場簡介 > 國際線航廈

國際線航廈於1997年開放，樓板面積70,985平方公尺，共4樓，設有12個登機門，所有的登機門皆設有空橋，所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣，國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳，它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。
由於機場近年來旅運量快速成長，於是利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台空地及原航空公司辦公室空間進行出境大廳擴建。工程於2015年底完工，報到櫃台由原有的80個增為88個，提升尖峰時刻的服務能量，有效增加旅客候機及服務空間約1,400平方公尺。
機場簡介 > 貨運站

貨運站面積16,813平方公尺，現委由華航子公司華儲公司經營。年處理能量10萬噸，總面積16,813m2，碼頭數共有12個，進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。
機場簡介 > 跑道

東西向（09─27）跑道一條，長3,150公尺，寬60公尺。
機場簡介 > 停機坪

面積414,835平方公尺，停機位48個，最大可停機型B747-8。
機場簡介 > 維修棚廠

二座，一座屬高雄機場，面積7,056平方公尺；另一座為立榮維修棚廠，面積2,372平方公尺。
機場簡介 > 圖片集

塔台
國內線航廈大廳
國內航廈候機大廳「金龍廳」
美化工程前的國際航廈候機室
美化工程後的國際航廈候機室（2015年）
國際線航廈上落客區
國際線航廈出境大堂
國際線航廈內的拱形廊道
國際航廈免稅商店
兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接
救援與消防設備

依國際民航組織(ICAO)消救能量等級，列為最高等級第九級機場  (CAT 9)
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救援裝備: 3000加侖級別消防車  x 4 與其他設施配合滿足 CAT 9 等級
故障航空器之移離能量: 裝備的最大可移除的飛機類型是B747。
跑道發泡設施: 否
航空公司與航點

条目：高雄國際機場航點
機場營運實績

条目：高雄國際機場營運統計列表
交通 > 軌道運輸

紅線：高雄國際機場站
國內與國際航廈一樓有通往高雄捷運高雄國際機場站的出入口，旅客可經由本站搭乘紅線前往高雄市區，轉乘橘線、高雄輕軌、台灣鐵路或台灣高鐵等。
交通 > 主要聯外道路

中山四路
中山高速公路終點
鳳山交流道
交通 > 公車資訊

高雄客運、屏東客運、國光客運聯營的高墾線：由高雄車站經小港機場往枋寮與墾丁的9117與9117A路線、9117B台灣好行墾丁機場快線。
漢程客運經營大台南公車111路小港機場到台南市區的路線。
交通 > 公共自行車

高雄市公共自行車租賃系統：
捷運高雄國際機場站(1號出口)：中山大業北路口東側
高雄公園(中山四路)：中山四路33號(旁高雄公園人行道)
交通 > 租車

小馬小客車租賃、和運租車、朝陽小客車租賃、格上租車等在高雄國際機場提供租車服務。
交通 > 計程車

高雄國際機場國際與國內航廈前均設有計程車排班處，旅客可由此搭乘計程車前往各地。
機場地理與管理資料

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機場之參考點 位置: 223437N 1202101E CENTER POINT of RWY 09/27
與城市之距離方向: 4.86 NM (9KM) SOUTHEAST of KAOHSIUNG CITY
機場標高/參考溫度: 32FT/32 °C
機場標高位置之大地基準面起伏: 67FT
磁差/每年改變率: 3.83°W(2018)/0.09°W
許可飛航類別 (IFR/VFR): IFR / VFR
備註: NIL
鳥擊防制事件措施

高雄國際機場常見之野生鳥類有黃頭鷺、八哥、斑鳩、麻雀等。為避免鳥類飛行影響航機起降安全，機場每日固定進行8次以上的驅鳥巡場作業，巡視跑道、滑行道及環場道等區域，遇有鳥群則予以驅離機場外，每日驅鳥情況皆有定期紀錄，作為日後鳥擊防制參考。若不慎遇有鳥擊事件，則填寫鳥擊事件報告表，採集檢體回報民航局，以利統計及分析研判鳥種。近年來由於鳥類生態環境的改變，以及新型航機發動機噪音降低的影響，每年平均遭受鳥擊次數約十餘次，所幸皆無造成航機損傷，也無影響飛行。相較於美國及澳洲機場，高雄機場鳥擊次數雖略高於美國機場，但低於澳洲機場年平均鳥擊次數。但卻是台灣的民用機場中少數較易遭鳥擊的機場，包含屏東機場均是。
此外並根據「交通部民用航空局對航空站四周一定距離範圍禁止飼養飛鴿作業要點」，以跑道為基準，東西兩端向外延伸各五公里，南北向外各二點六公里範圍內，禁止飼養飛鴿。禁養範圍內養鴿戶須列管，機場管理單位每年定期前往複查，確定養鴿戶沒有放飛而有礙飛安。
未來發展構想

由於小港機場跑道長度僅3,150公尺，無法起降空中巴士A380型飛機，部分機型有MTOW問題，正東西向的跑道方位常受側風困擾，機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一，加上緊臨高雄市區，雖然易達性高，但也帶來噪音管制、長年宵禁（每日0時至6時30分禁止飛機起降），機場無法24時全日營運，不利於未來發展。自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議，但至今尚無具體結論：
未來發展構想 > 擴建

因2015年整年國際線旅運人數已達486萬人次，加上多間廉價航空開航新航線且平均載客率都有八成以上，2016年10月時民航局預估到了2035年，高雄機場國際旅客人數可成長至865萬人次，現有國際航廈空間將會不足，為了因應未來旅客成長情況，有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施；另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用，用管制廊道區隔。高雄機場規畫案於2016年底前確定。2018年6月行政院已正式核定擴建計畫，預計將現有的國內航廈改建為與國際兩用的航廈。有機師建議仿效美國洛杉磯國際機場，於晚上某一時間後，所有飛機都只允許從海上飛至機場降落並嚴格管制飛機升空時的噪音，規定機師當飛機高度達三千英尺以上才可加速，這樣就有機會減少宵禁時間。
未來發展構想 > 遷移

更多：南星計畫和高屏國際機場
時任高雄市市長吳敦義於1996年曾提議將南星計畫填海造陸所形成的新生地開發做為新高雄機場，也有高雄捷運延伸線的芻議，但因腹地更為狹小，以及連外交通不便，後來並無下文。
2024年11月，高雄市長陳其邁爭取南部24小時國際機場。高雄市議員陳美雅在議會質詢時陳其邁回應初步討論南星計畫區是較好選擇，立委邱議瑩也表態主張南星計畫區是最適合的新南部國際機場地點。
時任臺南縣縣長蘇煥智於2003年曾提議於台南縣七股鄉（今臺南市七股區）曾文溪出海口附近興建可起降空中巴士A380型飛機的大型國際機場，以取代現有老舊狹小的台南機場與小港機場，並可加速將南部科學工業園區、台南科技工業區所生產商品外銷。消息一出，引發高雄官民強烈反彈，加上中央政府也未支持、環保人士質疑其對於黑面琵鷺棲息地的破壞，全案無疾而終。
2003年至2004年間，當時高雄市政府在前述兩案可行性均不高的情況下，為了解決小港機場跑道長度不足的問題，曾提議將機場左側的中山四路（台17線）地下化，再加上中山四路左側貨櫃場用地後，足供小港機場跑道延長之用（機場右側因係鳳山丘陵，無法擴建）。後交通部運輸研究所當時評估認為小港機場在高速鐵路通車後，客運量勢必下滑，而南部科學工業園區當時每天的貨運量也不足一架波音747-F全貨機滿載的量，評估此舉之成本高於效益，全案評估未過關。
時任高雄縣縣長楊秋興有鑒於小港機場發展受限，為了使南台灣有一處完善的空運樞紐，於2006年提議另建新國際機場以取代小港機場，並邀請專家學者評估適宜場址，日後評估以縣內彌陀鄉（今彌陀區）海岸最為適宜。雖然可行性高，且有位於臺南與高雄兩市市中心中央點的優越地位，但鄰近岡山境內已有中華民國空軍基地（即空軍官校），又可能與臺灣南部其他空軍基地的空域衝突，且彌陀當地居民對於機場建設的反應並不熱烈。
優點：機場東側腹地尚足以擴建機場跑道、機場腹地廣大，可比擬桃園機場、鄰近高屏第二東西向快速公路、農業部農業科技園區管理中心、國道三號、里港砂石車專用道與高雄捷運橘線。
缺點：位於高屏溪流域兩側的東側，跑道向西邊擴建的空間有限、屏北機場本身為反潛機軍事重地、一樣遭遇宵禁與噪音問題、屏東市原已解除限高而必須恢復限高、小港機場已有擴建計畫、地理位置較偏遠且遠離高鐵預定地台鐵六塊厝車站、台灣整體運量是否需要第二座大型樞紐國際機場仍有疑問。
優點：有兩條足夠長度及寬度跑道。
缺點：與空軍官校的空域重疊且可能干擾小港機場的飛機起降、台南機場有軍事基地影響未來民航發展、有噪音與宵禁問題、台南市區須限高。
工程現況 > 施工作業

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進度更新至2025年1月底。
相關條目

臺灣機場列表
高雄交通
2019年韓國Channel A電視台綜藝節目《搭飛機去2》。
參考文獻

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註釋

1 2  國內線。
1 2 3 4  目前已停航。
外部連結

高雄國際航空站 （页面存档备份，存于）（繁體中文）（英文）（日語）
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2025年安大略省大選

2025年安大略省大選將於2025年2月27日舉行，以選出第44屆安大略省議會議員。這是一次提前選舉。
安大略省省長道格·福特於2025年1月28日會見安大略省省督艾迪絲·杜蒙（英语：），請求解散省議會；隨後杜蒙批准其請求，並宣佈選舉日為2025年2月27日。此次選舉將花費1.89億加元。
自2018年起由省長福特領導的現任安大略進步保守黨政府將尋求連續第三屆連任。進步保守黨的主要對手是司馬慧領導的安大略新民主黨和康寶麗領導的安大略自由黨。進步保守黨和2022年省選一樣在開票不到半小時已被媒體宣佈赢得多數政府。福特是安省自1959年以來第一位連任三屆多數政府的省長，也是繼2003年至2013年自由黨省長麥堅迪之後，連續當選三屆的省長。
背景

自2016年起，安大略省選舉法令規定安省大選一般情況下須於上次大選結束後的第四年6月的第一個星期四舉行。但省議會仍可在其通過對省政府的不信任案或由省長向省督提請後提前解散並舉行提前選舉。
然而自2024年初以来，社會各界就猜测，省长道格·福特将利用民意调查和筹款方面的领先优势，以及希望在2025年加拿大聯邦大選之前举行选举，而聯邦保守党预计将在2025年联邦大選中获胜。这种猜测在2024年5月得到了进一步的证实，当时福特在多次新闻发布会上被记者问及是否同意大選是在原定的2026年6月。
2025年1月，福特开始表示，他需要选民“明确授权”的多數政府，以应对美国总统唐纳德·特朗普威胁对加拿大进口到美国的产品征收关税，儘管他已經擁有自2018年省選以來的進步保守黨多數政府。反對黨指責提前選舉是多餘的。
時間線 > 2022

6月2日：福特領導的安大略進步保守黨在2022年安大略省大選中連任第二屆多數政府。新民主黨黨魁賀華絲（英语：）和自由黨黨魁鄧德華在進步保守黨贏得選舉後宣布辭職。
6月28日：多倫多—丹佛選區（英语：）省議員戴彼得（英语：）被任命為新民主黨臨時黨魁，並成為官方反對黨領袖。
8月3日：渥太華南選區（英语：）議員約翰·弗雷澤（英语：）被任命為自由黨臨時黨魁。
時間線 > 2023

2月4日：由於無其他候選人，司馬慧自動當選成為新民主黨黨魁，並成為官方反對黨領袖。
12月2日：康寶麗當選自由黨黨魁。
時間線 > 2025

1月28日：選舉令狀起草，省督解散省議會並正式展開競選活動。
2月13日：選區候選人提名截止。
2月14日：第一次辯論。
2月17日：第二次辯論。
2月27日：選舉日。
选举结果

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 80 | 27 | 14 | 2 | 1 |
| 进步保守党 | 新民主党 | 自由党 | 绿党 | 无党籍 |
學生投票結果

學生投票選舉是與真實選舉並行的模擬選舉，由18歲或以下的學生參與。它們由CIVIX Canada與安大略省選舉局合作管理。學生投票選舉用於教育目的，不計入實際結果。
| 政黨 | 政黨 | 黨魁 | 議席> 當選 | 議席> 2022年大選學生投票結果 | 議席> ± | 票數> # | 票數>  % | 票數> 變動 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 進步保守黨 | 福特 | 51 | 17 | ▲ 34 | 58,189 | 24.14% | ▲ 5.45 |
|  | 新民主黨 | 司馬慧 | 41 | 75 | ▼ 34 | 56,570 | 23.47% | ▼ 5.09 |
|  | 自由黨 | 康寶麗 | 28 | 28 |  ━  | 57,228 | 23.74% | ▼ 1.68 |
|   | 綠黨（英语：） | 施賴納 | 3 | 4 | ▼ 1 | 37,489 | 15.55% | ▼ 0.44 |
|   | 波比·安·布雷迪（英语：） | 波比·安·布雷迪（英语：） | 1 | 0 | ▲ 1 | 5,362 | 2.22% | ▲ 1.32 |
| 有效票總數 | 有效票總數 | 有效票總數 | 有效票總數 | 有效票總數 | 有效票總數 | 234,807 | 不適用 | 不適用 |
| 廢票 | 廢票 | 廢票 | 廢票 | 廢票 | 廢票 | 7,600 | 不適用 | 不適用 |
| 總投票數 | 總投票數 | 總投票數 | 124 | 124 |  ━  | 242,407 | 不適用 | 不適用 |
資料來源:  （页面存档备份，存于）
電視辯論

| 日期> 日期.日期 | 時間（EST）> 時間（EST）.時間（EST） | 組織者> 組織者.組織者 | 語言> 語言.語言 | 出席者> 進步保守黨. | 出席者> 新民主黨. | 出席者> 自由黨. | 出席者> 綠黨. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 000000002025-02-14-00002025年2月14日 | 1:00 p.m. | Federation of Northern Ontario Municipalities | 英文 | 出席   福特 | 出席   司馬慧 | 出席   康寶麗 | 出席   施賴納 |
| 000000002025-02-17-00002025年2月17日 | 6:30 p.m. | Broadcast Consortium | 英文 | 出席   福特 | 出席   司馬慧 | 出席   康寶麗 | 出席   施賴納 |
| 000000002025-02-19-00002025年2月19日 | 8:00 p.m. | 加拿大電台（英语：）和TFO（英语：） | 法文 | 出席   卡洛琳·馬爾羅尼（英语：） | 出席   弗朗斯·傑利納斯（英语：） | 出席   露西爾·科拉德（英语：） | 出席   Michelle Petersen |
参考

↑  . CP24. 2025-01-28  [2025-01-28].
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樂華邨

| 樂華（南）邨  |
| --- | --- |
樂華（南）邨
概要
類型: 租住屋邨
地點: 香港觀塘區
地址: 牛頭角樂意山振華道70號
: 22°19′N 114°13′E﻿ / ﻿22.32°N 114.22°E﻿ / 22.32; 114.22
:  香港房屋委員會

入年份: 1982年 1985年
技术细节
座数: 6
其他
: 7,008
: 110 - 253 （ft²）
住户数: 6,700（截至2023年6月30日）
認可人口: 12,900（截至2023年6月30日）
地圖

| 樂華（北）邨  |
| --- | --- |
樂華（北）邨
概要
類型: 租住屋邨
地點: 香港觀塘區
地址: 牛頭角樂意山振華道70號
: 22°19′N 114°13′E﻿ / ﻿22.32°N 114.22°E﻿ / 22.32; 114.22
:  香港房屋委員會

入年份: 1985年
技术细节
座数: 8
其他
: 3,000（截至2023年6月30日）
: 315-620 （ft²）
住户数: 3,000（截至2023年6月30日）
認可人口: 8,600（截至2023年6月30日）
地圖

| 樂雅苑  |
| --- | --- |
樂雅苑
概要
類型: 居者有其屋計劃
地點: 香港觀塘區
地址: 九龍觀塘樂意山振華道50號
: 22°19′N 114°13′E﻿ / ﻿22.32°N 114.22°E﻿ / 22.32; 114.22
:  香港房屋委員會

入年份: 1984年
技术细节
座数: 6
其他
: 1331
: 431-473 （ft²）
地圖

樂華邨（英語：）是香港公共屋邨，項目編號為KL04，位於九龍龍山振華道70號，以南有鱷魚山，有功樂道及振華道連貫，並各取一字「樂」及「華」字命名，並且有「快樂中華」之意，在1982年12月至1985年7月分4期落成。在1984年分拆為樂華南邨、樂華北邨及樂雅苑方便管理，從1985年起，兩邨一苑各有各自的房屋署辦事處管理。而原本設於展華樓地下的房屋署樂華邨辦事處亦於1985年起分拆，並把樂華北邨及樂雅苑辦事處一併遷到秉華樓地下，而樂華南邨辦事處則遷往奐華樓地下，繼續為居民服務。
樂雅苑（英語：）是居者有其屋計劃下所出售之屋苑，位於樂華邨北面，全苑共有六座樓宇，在1984年落成。
歷史

屋邨是香港政府於1970年代發展觀塘北時規劃，前身為復華村平房區，於1951年落成，為當時在剛發展的觀塘工業區工作的人提供臨時居所。港府於1978年著手清拆復華村平房區，計劃原稱「新牛頭角邨」或「牛頭角東邨」，原址重建後的樂華邨於1982年至1985年分4期落成。第一期為A及B座的舊長型、聖公會基樂學校、樂華巴士總站及樂華街市、第二期為樂雅苑及振華道體育館、第三期為樂華商場及工字型大廈、第四期為Y1型大廈、樂善堂楊仲明學校、熟食亭及樂華社區中心。樂華邨於1985年開幕，開幕牌匾位於商場地下的噴水池後方之護土牆之上。
值得一提的是，本邨是受賈炳達道公園興建工程影響，西頭村村民的指定安置屋邨。
屋邨資料

屋邨主要由房屋署建築師楊俊傑設計；設計上滲透了中國建築的元素，呼應快樂中華的設計意念，例如在曲梯往邨的入口設置了月門一道，上方有一塊花崗石牌匾以中式書法刻有樂華邨三隻字、商場正門入口、大廈外牆選色、商場的中式通花磚、黑色木製涼亭、行人天橋上的紅色三角形裝飾等也是由中式建築的細部抽象化後，再以現代簡約方式表達出來，北至振華道、南至功樂道、東至康寧道。
屋邨按地勢分為4個不同高度平台，並有行人道系統（包括：樓梯、電梯及通道）上下山，邨內分為樂華（南）邨、樂雅苑及樂華（北）邨，三者皆由香港房屋委員會委托外判管理公司作物業管理、而租務及轉售限制管理則仍然由香港房屋委員會負責。
屋邨資料 > 樓宇 > 樂華邨

| 邨屬 | 樓宇名稱（座號） | 樓宇類型 | 落成年份 | 層數 | 每層伙數 | 每座單位總數（伙） | 建築師 | 承建商 | 落成時採用的升降機廠商 | 2019年後改用的升降機廠商 | 期數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 樂華（南）邨 | 展華樓（A座） | 舊長型 （中央走廊式，連接E+連接E） | 1982年 | 19 | 60 | 1080 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 乘賓 (SABIEM) | 蒂森克虜伯 | 1 |
| 樂華（南）邨 | 輝華樓（B座） | 舊長型 （中央走廊式，連接E+連接E） | 1982年 | 19 | 60 | 1080 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 乘賓 (SABIEM) | 蒂森克虜伯 | 1 |
| 樂華（南）邨 | 奐華樓（J座） | Y1型 | 1985年 | 35 | 36 | 1224 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 三菱 | 奧的斯 | 4 |
| 樂華（南）邨 | 敏華樓（K座） | Y1型 | 1985年 | 35 | 36 | 1224 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 三菱 | 奧的斯 | 4 |
| 樂華（南）邨 | 喜華樓（L座） | Y1型 | 1985年 | 35 | 36 | 1224 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 三菱 | 奧的斯 | 4 |
| 樂華（南）邨 | 安華樓（M座） | Y1型 | 1985年 | 35 | 36 | 1224 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 三菱 | 奧的斯 | 4 |
| 樂華（北）邨 | 立華樓（C1座） | 雙連座工字型 （第三代設計） | 1985年 | 26（低座） 28（高座） | 15 | 810 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 快高靈 | 奧的斯 | 3 |
| 樂華（北）邨 | 達華樓（C2座） | 雙連座工字型 （第三代設計） | 1985年 | 26（低座） 28（高座） | 15 | 810 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 快高靈 | 奧的斯 | 3 |
| 樂華（北）邨 | 普華樓（G1座） | 雙連座工字型 （第三代設計） | 1985年 | 26（低座） 28（高座） | 15 | 810 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 快高靈 | 奧的斯 | 3 |
| 樂華（北）邨 | 勤華樓（G2座） | 雙連座工字型 （第三代設計） | 1985年 | 26（低座） 28（高座） | 15 | 810 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 快高靈 | 奧的斯 | 3 |
| 樂華（北）邨 | 寧華樓（H1座） | 雙連座工字型 （第三代設計） | 1985年 | 26（低座） 28（高座） | 15 | 810 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 快高靈 | 奧的斯 | 3 |
| 樂華（北）邨 | 信華樓（H2座） | 雙連座工字型 （第三代設計） | 1985年 | 26（低座） 28（高座） | 15 | 810 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 快高靈 | 奧的斯 | 3 |
| 樂華（北）邨 | 秉華樓（I1座） | 雙連座工字型 （第三代設計） | 1985年 | 26（低座） 28（高座） | 15 | 810 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 快高靈 | 奧的斯 | 3 |
| 樂華（北）邨 | 欣華樓（I2座） | 雙連座工字型 （第三代設計） | 1985年 | 26（低座） 28（高座） | 15 | 810 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 祥記建築 | 快高靈 | 奧的斯 | 3 |

（註：因發展計劃內的D1,D2,E1,E2,F1及F2座已經轉作居者有其屋計劃屋苑的關係，故此略去部份座號。上述座號是以房屋署Estate Property的記錄為依歸。）
↑  英文名字與順緻苑順華閣一致
↑  英文名字與茵翠苑茵華閣一致
屋邨資料 > 樓宇 > 樂雅苑

| 樓宇名稱（座號） | 樓宇類型 | 落成年份 | 層數  | 每層伙數  | 單位數目（伙） | 建築師 | 承建商 | 採用的升降機廠商 | 期數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 雅逸閣（A座） | 彈性十字二型 | 1984年 | 28 | 8 | 224 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 有成建築 | 美善高 (通力) | 2 |
| 雅靜閣（B座） | 彈性十字二型 | 1984年 | 27 | 8 | 216 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 有成建築 | 美善高 (通力) | 2 |
| 雅趣閣（C座） | 彈性十字二型 | 1984年 | 28 | 8 | 224 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 有成建築 | 美善高 (通力) | 2 |
| 雅意閣（D座） | 彈性十字二型 | 1984年 | 28 | 8 | 224 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 有成建築 | 美善高 (通力) | 2 |
| 雅和閣（E座） | 彈性十字二型 | 1984年 | 27 | 8 | 216 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 有成建築 | 美善高 (通力) | 2 |
| 雅平閣（F座） | 彈性十字二型 | 1984年 | 28 | 8 | 224 | 楊俊傑 （房屋署建築師） | 有成建築 | 美善高 (通力) | 2 |
教育及福利設施

樂華邨及附近的中小學：幼稚園
福建中學（1951年創辦）
慕光英文書院（1954年創辦）
聖傑靈女子中學（1968年創辦）
觀塘功樂官立中學（1970創辦）
寧波公學
高雷中學（1971年創辦）
聖公會基樂小學（1983年創辦）
樂善堂楊仲明學校 （页面存档备份，存于）（1985年創辦）（原樂善堂油塘灣學校，舊址位於油塘邨第九座）
樂華天主教小學（2000年創辦）（原牛頭角天主教小學，舊址位於牛頭角上邨第一座）
路德會沙崙堂幼稚園 （页面存档备份，存于） （1985年創辦）（位於樂華北邨勤華樓4樓405-415號）
新九龍婦女會樂華幼兒園 （页面存档备份，存于）（1987年創辦）（位於樂華社區中心6樓）
官塘浸信會幼稚園 （页面存档备份，存于） （1977年創辦）（位於功樂道83號地下）
香港神託會培恩幼稚園 （页面存档备份，存于）（1996年暫停辦學五年，2001年改於彩明苑重開）
教育及福利設施 > 綜合青少年服務中心

香港基督教女青年會　樂華綜合社會服務處]（位於樂華社區中心地下及3至5樓）https://www.facebook.com/ITLWYWCA
教育及福利設施 > 綜合家居照顧服務

香港家庭福利會東九龍（牛頭角）分會（位於樂華南邨展華樓地下）
教育及福利設施 > 長者鄰舍中心

保良局劉陳小寶耆暉中心 （页面存档备份，存于） （位於樂華南邨輝華樓地下及樂華北邨立華樓地下）
教育及福利設施 > 長者日間護理中心

香港聖公會樂華長者日間護理中心 （页面存档备份，存于）（位於樂華北邨普華樓地下）
香港基督教服務處展華長者日間護理中心 （页面存档备份，存于）  （2002年創辦）（位於樂華南邨展華樓3樓）