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油輪
运油 > 容量的增长

由于大船的每吨运载价格较低，因此油轮不断变大
世界上第一艘油轮好运号（Glückauf）于1886年7月13日首航，它属于德国船舶公司德国-美国石油公司。它长97米，可载3000吨油。
1914年世界上最大的油轮是德国-美国石油公司的朱比特号，可载12000吨原油。
1928年世界上最大的油轮是斯蒂尔曼号（C.O.Stillman），可载23060吨原油，它是在不来梅，直到1949年它保持着世界上最大的油轮的纪录，它同时也是当时世界上最大的用柴油机驱动的船。
1953年当时最大的油轮蒂娜·奥纳西斯号（Tina Onassis，可载48000吨）在汉堡下水。
第一艘超过十万吨的油轮是1959年日本制造的宇宙·阿波罗号（Universe Apollo）。
1962年日本制造了11万吨的Nissho Maru号。
1966年1月15万吨的Tokyo Maru成为世界上最大的油轮，同时它也超过了当时世界上最大的船：英国的客轮伊丽莎白女王号。
1966年12月的出光丸（Idemitsu Maru）号首次超过了20万吨。
1968年六艘日本制造的宇宙·爱尔兰级（每艘32.6万吨）首次超过了30万吨。
1971年日本制造的Nisseki Maru号（37.2万吨）再创纪录。
1973年2月和10月日本制造的Globtik Tokyo号和Globtik London号相继下水，每艘37.8万吨，长378米，宽62米，船舷高35.9米，吃水28米，驱动机功率4.5万马力。
1975年的Nissei Maru号是当时世界上最大的油轮，38.4万吨，日本制造。大小与Globtik Tokyo相当。
1975年底日本制造的Berge Emperor号以42.3万吨首次超过了40万吨，这艘船吃水22米，长381.8米，宽68米，船舷高29.8米。
1976年50万吨被突破。法国制造的Batillus号达55.3万吨，它也是世界上第一艘长度突破400米的船，1976年底、1977年10月、1979年它的三艘姊妹船也下水。它长414.2米，宽63.05米，船舷高36米。
1977年8月和12月日立造船制造了两艘51.万吨的油轮，长406.6米，宽71米，船舷高31.2米，吃水25米。
1978年瑞典的一个船坞造了一艘49.9万吨的双螺旋桨油轮，它长365米，宽79米，吃水22.3米，至今为止它是世界上最宽的船。
1975年日本住友重工业为香港船主董浩云制造了一艘42万吨的油轮海上巨人号，这艘船于1979年启用，1980年它的中部被延长了80米，成为56.4万吨。1991年它被改名为Jahre Viking号，至今为止它依然是世界上最大的油轮，长458.45米，宽68.9米，吃水24.5米。
1980年和1981年交付给一个挪威船主的36万吨的Berge Pioneer号和Berge Enterprise号是世界上最大的柴油驱动油轮。
1992年丹麦制造了世界上第一艘双壳油轮，30万吨的Eleo Maersk号。
2001年和2002年韩国大宇重工业制造了四艘45万吨的双壳油轮，它们是20年来第一批超过40万吨的油轮，也是首批超过40万吨的双壳油轮，其驱动机是一个八缸柴油机，这使得它们也成为世界上最大的内燃机船。
超过20万吨的油轮被称为超大型油轮，一般超过25万吨的油轮都被称为超级油轮，超过30万吨的油轮被称为超级巨型油轮。虽然这些油轮非常大，但即使最大的油轮也只需要30到40名船员。
但是大船也有缺点。虽然它们的船壁达三到四米厚，它们依然有结构上的问题，它们的所承受的力巨大无比，因此它们可能变形或裂开。由于它们吃水深，它们只能停靠少数港口。它们无法通过巴拿马运河，不过即使45万吨的油轮在航行时也能通过苏伊士运河。事实上这样大的油轮主要是在1967年到1975年苏伊士运河被关闭的时候建造的，因为当时从波斯湾去往美国或欧洲只有绕过好望角。
运油 > 双壳油轮

双壳油轮是拥有两层外壳的油轮。
一开始建造双壳油轮的目的是节省运送需要加热的液体如沥青、糖蜜或石蜡时的能量（和价格），因为两层壳的隔热性能比较好。
今天建造双壳油轮的动机是提高其安全性，防止油外泄，但两层船壳之间的空间也被用来做压载舱，人们按照船载货的情况来用压载舱平衡船身。作为压载的是海水。
但是盐水对船的内壁的腐蚀非常大，而由于船的两层壳之间非常窄，因此船员无法使用船上的设施来确定内壁腐蚀的程度。因此有些专家怀疑双壳油轮的效果。
1989年埃克森·瓦尔迪兹号油轮事故后国际海事组织规定所有1996年后建造的5000吨以上的油轮必须拥有双壳结构。
2001年又一次油轮事故后国际海事组织决定从2015年开始只有双壳油轮可以在海洋上运行。
造價

| 尺寸 | 1985 | 2005 |
| --- | --- | --- |
| 32,000–45,000噸 | US$18M | $43M |
| 80,000–105,000噸 | $22M | $58M |
| 250,000–280,000噸 | $47M | $120M |
在2005年國際報價一艘 32,000–45,000噸, 80,000–105,000噸, 和250,000–280,000噸報價分別是美元4300萬, 5800萬, 和 1億2000萬. 在1985年幣值則只有 1800萬, 2200萬,和4700萬。
油輪也常有二手交易，例如2005年就有40,000噸油輪用二手價4250萬美元賣出，80,000–95,000噸級的二手價則大約6000萬美元，130,000–150,000 噸級7300萬美元，250,000–280,000 約1億1600萬美元.油輪的二手折價不高，因為是小眾市場，匹配賣方和買方的難度較高，且船隻主要大筆支出在於維護狀態，只要妥善維護，新舊油輪功能上沒有明顯差異。
液化气油轮

液化气油轮是用来大量运送液化气的油轮。气体只有在液化后才能经济上有效地海运，否则的话气体的体积太大了。
液化气被送入船上的高压舱内。在载货的过程中在舱的上部液体会重新气化，随着越来越多的液体的输入这里会产生高压，阻止高压舱被装满，为此这些气体必须被重新液化。根据船的不同有两种方式：
船上自己有液化装置，可以将顶部的气体抽出液化后重新灌入舱内
船上没有液化装置，顶部的气体通过一根管道被抽出后送回到岸上
在载货之前高压舱内要装入不燃气体来防止载货过程中发生气体爆炸。只有在所有氧气被排出高压舱后载货过程才能开始。
国际海事组织对液化气油轮规定有不同的级别，不同级别的油轮的安全要求不同，有的液化气只能使用一定级别以上的油轮才允许运输，其中1G型的油轮要求最高。
以下为各个级别以及一些液化气的级别要求：
1G型油轮：氯、环氧乙烷、溴化木醇
2G型油轮：乙烷、乙烯、甲烷
2G/2PG型油轮：乙醛、氨、丁二烯、丁烷、甲基氯、丙烯、氯化聚氯乙烯等
3G型油轮：氮等
液化气油轮 > 天然气

条目：LNG船
运送液化天然气的油轮属于2G型。第一艘这样的油轮是一艘改装的货轮，1959年1月29日首航。
近年来这样的船越来越多，而且越来越大。目前常用的船可以装12.5到13.5万立方米液化气，分五到六个油箱，但有计划建造可装25万立方米的油轮。天然气被放在低温（-164到-161°C）和低压（最高230毫巴）下运输。
每升液化天然气在气化后可占约600升的体积。为了尽量降低液体的气化，油箱尽量被密封。气化的液体必须被抽出来防止压力增高。这些气体被用来作为船的蒸汽机的燃料，因此这些船一般使用烧重油和天然气的蒸汽机来驱动。假如气化的液体过多的话，则气体被溶化在海水中来防止甲烷被释放到空气中。目前有少数船使用混合燃烧柴油和天然气/重油的内燃机。目前的趋势是越来越多的船使用内燃机结合液化装置。
目前液化装置还太昂贵。一些高船有这样的装置，但由于技术困难和不符合经济效益实际上从未真正使用过，一些新船留着装备液化装置的地方。出于考虑到所有能量原材料的价格可能提高，这些船上可以毫无问题地装上液化装置。
目前世界上有约200艘液化天然气油轮，大多数是韩国造的，少数是西班牙和法国造的。由于这样的油轮的造价非常高，一般设计的使用时间在30年左右，而且只有在擁有长期雇主（20年）的情况下才会建造。
參考

↑  Office of Data and Economic Analysis, 2006:6.
↑  .   [2012-10-02]. （原始内容存档于2012-03-18）.
↑  Hayler and Keever, 2003:14-2.
1 2  UNCTAD 2006, p. 41.
↑  GFI Securities Limited. . London: Christopher Street Capital: 11. 30 June 2010  [2011-03-04]. （原始内容存档于2021-04-12）.
外部連結

csbcnet.com台船油輪自建史
"Floating Oil Tanks" Popular Mechanics, March 1930, pp. 370-374 （页面存档备份，存于） article on the oil tankers between the World Wars
ship-photos.de （页面存档备份，存于）: Private homepage of categorized ship photos including tankers of all kinds
Oil tanker by Picture
Bill Willis. Supertankers （页面存档备份，存于）
The International Maritime Organization—Tanker Safety (for double-hulls)
Ship photos of tankers, ULCCs, VLCCs, barges （页面存档备份，存于）
Information on crude oil tankers and other forms of oil transport （页面存档备份，存于）
International Tanker Owners Pollution Federation Ltd. (ITOPF) （页面存档备份，存于）
礦石和石油兩用船的貨艙設計
俄國油輪於海上裝卸
能和海上鑽油平台連接的設計
船上的抽油幫浦
油輪專用港，因為吃水深，通常設在較外圍
吃水深的油輪能通過多數橋梁，但對海峽的深度卻有需求
直式和橫式儲存槽
布丽奇特·斯隆

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 布丽奇特·斯隆
獎牌記錄
奧林匹克運動會
|  | 2008年北京 | 團體 |
布丽奇特·斯隆（英語：，1992年6月23日—），生于俄亥俄州辛辛那提，美国女子竞技体操运动员。她曾参加2008年夏季奥林匹克运动会，在体操女子团体项目上摘得一枚银牌。
布伦丹·福斯特

| 布伦丹·福斯特 |
| --- | --- |

出生: 1948年1月12日  （76歲） 赫伯恩 
母校: 萨塞克斯大学 
职业: 長跑運動員、中長跑運動員、馬拉松運動員 
奖项: 大英帝國司令勳章、BBC年度體壇風雲人物、下級勳位爵士 
布伦丹·福斯特（英語：，1948年1月12日—），英国男子田径运动员。他曾代表英国参加1972年、1976年和1980年夏季奥林匹克运动会田径比赛，其中1976年奥运会获得一枚铜牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-10-12]. （原始内容存档于2021-10-20）.
洛斯卡尼索斯峰

10°02′39″N 68°18′56″W﻿ / ﻿10.0442°N 68.3156°W﻿ / 10.0442; -68.3156
洛斯卡尼索斯峰（西班牙語：），是委內瑞拉的山峰，位於該國西部特魯希略州，屬於委內瑞拉海岸山脈的一部分，處於蒂納基約以北，北面有貝胡馬，海拔高度863米。
參考資料

Cerro Los Cañizos （页面存档备份，存于）
曾攝

曾攝是宋代韻書《廣韻》十六攝之一，共轄八韻目。
韻部

| 平 | 上 | 去 | 入 |
| --- | --- | --- | --- |
| 蒸 | 拯 | 證 | 職 |
| 登 | 等 | 嶝 | 德 |
等呼

|  | 一 | 二 | 三 | 四 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 開 | 登德 |  | 蒸職 |  |
| 合 | 登德 |  | （蒸）職 |  |
2005年威尔士公开赛

| 比赛信息 |
| --- | --- |
日期: 2005年1月17日-23日
场馆: 纽波特中心
城市: 纽波特
国家/地区:  
组织: 世界台联
比赛形式: 积分排名赛
单杆最高分: 146
决赛
冠军:  罗尼·奥沙利文
亚军:  史蒂芬·亨德利
比分: 9–8
← 2004 2006 → 
2005年威尔士公开赛是职业斯诺克积分排名赛，比赛时间为2005年1月17日至23日，地点为纽波特中心。
罗尼·奥沙利文在决赛中9比8战胜史蒂芬·亨德利，成功卫冕。
决赛

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
决赛：17局9胜。 威尔士纽波特，纽波特中心，2005年1月23日。
| 罗尼·奥沙利文 (1)  英格兰 | 9 - 8 | 史蒂芬·亨德利 (3)   苏格兰 |
下午：0-96 (96), 42-74 (67), 69-55 (62), 0-140 (140), 72-65 (59, 57), 72-22, 60-30, 41-70 (69)  晚间：0-93 (93), 122-0 (102), 50-74, 0-71 (57), 106-0 (75), 108-6 (52) , 132-0 (131), 8-71, 68-0 (67)
| 131 | 单杆最高 | 140 |
| 2 | 单杆过百 | 1 |
| 7 | 单杆50+ | 7 |
预赛

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | '第1轮' 9局5胜 | '第1轮' 9局5胜 |   | '第2轮' 9局5胜 | '第2轮' 9局5胜 |   | '第3轮' 9局5胜 | '第3轮' 9局5胜 |  |  |  |

|  |   西蒙·贝德福德 | 5 |   |   杰米·伯内特 | 0 |   |   罗宾·赫尔 | 5 |  |  |  |
|  |   休·艾伯奈斯 | 1 |   |   西蒙·贝德福德 | 5 |   |   西蒙·贝德福德 | 4 |  |  |  |

|  |   斯科特·麦肯齐 | 5 |   |   大卫·罗 | 5 |   |   费加尔·奥布莱恩 | 4 |  |  |  |
|  |   保罗·戴维森 | 4 |   |   斯科特·麦肯齐 | 4 |   |   大卫·罗 | 5 |  |  |  |

|  |   保罗·威克斯 | 5 |   |   尼尔·罗伯逊 | 5 |   |   戴维·哈罗德 | 3 |  |  |  |
|  |   布莱恩·塞尔摩恩 | 3 |   |   保罗·威克斯 | 2 |   |   尼尔·罗伯逊 | 5 |  |  |  |

|  |   大卫·霍尔 | w/d |   |   吉米·米奇 | 5 |   |   马克·戴维斯 | 5 |  |  |  |
|  |   史蒂芬·马兹洛希斯 | w/o |   |   史蒂芬·马兹洛希斯 | 2 |   |   吉米·米奇 | 4 |  |  |  |

|  |   克雷格·巴特勒 | w/o |   |   李·沃克 | 2 |   |   布莱恩·摩根 | 5 |  |  |  |
|  |   马克·格雷 | w/d |   |   克雷格·巴特勒 | 5' |   |   克雷格·巴特勒 | 2 |  |  |  |

|  |   里奥·费南德斯 | 3 |   |   罗德·罗勒尔 | 5' |   |   奈吉尔·邦德 | 2 |  |  |  |
|  |   肖恩·奥尼尔 | 5 |   |   肖恩·奥尼尔 | 0 |   |   罗德·罗勒尔 | 5 |  |  |  |

|  |   罗瑞·麦克罗德 | 5 |   |   乔纳森·伯奇 | 3 |   |   肖恩·墨菲 | 1 |  |  |  |
|  |   罗德尼·戈金斯 | 1 |   |   罗瑞·麦克罗德 | 5 |   |   罗瑞·麦克罗德 | 5 |  |  |  |

|  |   保罗·戴维斯 | 3 |   |   肖恩·斯多瑞 | 5 |   |   巴里·霍金斯 | 5 |  |  |  |
|  |   亚当·戴维斯 | 5 |   |   亚当·戴维斯 | 3 |   |   肖恩·斯多瑞 | 0 |  |  |  |

|  |   阿尔弗雷德·伯顿 | 5 |   |   加里·威尔金森 | 1 |   |   斯图尔特·宾汉姆 | 5 |  |  |  |
|  |   本·伍勒斯登 | 2 |   |   阿尔弗雷德·伯顿 | 5 |   |   阿尔弗雷德·伯顿 | 2 |  |  |  |

|  |   安德鲁·诺曼 | 5 |   |   布约恩·汉内维尔 | 2 |   |   尼克·戴森 | 3 |  |  |  |
|  |   迈克·哈雷特 | 1 |   |   安德鲁·诺曼 | 5 |   |   安德鲁·诺曼 | 5 |  |  |  |

|  |   苏克·阿里 | 5 |   |   尼克·沃克 | 1 |   |   迈克尔·佳吉 | 3 |  |  |  |
|  |   刘菘 | 2 |   |   苏克·阿里 | 5 |   |   苏克·阿里 | 5 |  |  |  |

|  |   汤姆·福特 | 5 |   |   安东尼·戴维斯 | 2 |   |   帕特里克·华莱士 | 2 |  |  |  |
|  |   盖瑞·威尔逊 | 3 |   |   汤姆·福特 | 5 |   |   汤姆·福特 | 5 |  |  |  |

|  |   达伦·摩根 | 4 |   |   马库斯·坎贝尔 | 1 |   |   斯图尔特·佩特曼 | 2 |  |  |  |
|  |   史蒂夫·詹姆斯 | 5 |   |   史蒂夫·詹姆斯 | 5 |   |   史蒂夫·詹姆斯 | 5 |  |  |  |

|  |   丁俊晖 | 5 |   |   麦克·邓恩 | 4 |   |   马克·塞尔比 | 3 |  |  |  |
|  |   金龙 | 0 |   |   丁俊晖 | 5 |   |   丁俊晖 | 5 |  |  |  |

|  |   乔·德兰尼 | 5 |   |   安迪·希克斯 | 5 |   |   瑞恩·戴 | 5 |  |  |  |
|  |   戴维·麦克唐纳 | 3 |   |   乔·德兰尼 | 1 |   |   安迪·希克斯 | 3 |  |  |  |

|  |   里奇·沃登 | 5 |   |   阿德里安·戈恩内尔 | 5 |   |   詹姆斯·瓦塔纳 | 0 |  |  |  |
|  |   乔·乔吉亚 | 1 |   |   里奇·沃登 | 3 |   |   阿德里安·戈恩内尔 | 5 |  |  |  |
单杆过百

| --- | --- |
 预赛阶段 143 阿尔弗雷德·伯顿  137, 125, 106, 104 汤姆·福特  133 乔纳森·伯奇  128, 110, 108 瑞恩·戴  121 麦克·邓恩  113 斯图尔特·宾汉姆  110, 105 安德鲁·诺曼  110, 100 罗宾·赫尔  105 盖瑞·威尔逊  104 安东尼·汉密尔顿  103 丁俊晖  100 费加尔·奥布莱恩  100 尼尔·罗伯逊  100 马克·戴维斯  :  决赛/电视转播阶段 146, 133, 131, 127, 126, 114, 110, 102, 102, 101 罗尼·奥沙利文  140, 128, 125, 119, 119, 103 史蒂芬·亨德利  138, 117 阿利斯特·卡特  133 肯·达赫迪  132 乔·佩里  129 乔·亨利  123, 108 彼得·艾伯顿  120, 100 傅家俊  116 艾伦·麦克马努斯  113, 102 巴里·霍金斯  103 大卫·格雷  103 伊恩·麦克洛克
巴科奧爾

巴科奧爾市
巴科奧爾在甲米地省的位置圖
巴科奧爾市（菲律賓語：），又譯描戈奧市，是位於菲律賓甲米地省的城市。根據2015年的人口普查，巴科奧爾的人口為600,609人，使其成為菲律賓人口最多的第14個城市。
歷史

這座城市由西班牙人於1671年建立。1898年，在菲律賓革命期間，巴科奧曾一度成為由埃米利奧·阿奎納多將軍領導的菲律賓革命政府的所在地。1899年6月13日，薩波特河戰役在城市附近進行，這是菲美戰爭的插曲之一。1942年至1945年1月期間，巴科奧爾被大日本帝國軍隊佔領。與此同時，城市及其周邊地區成為遊擊隊的行動舞臺。1945年，巴科奧爾在美國軍隊和菲律賓武裝團體的聯合行動中被解放。
地理

巴科奧爾位於馬尼拉灣東南岸，是馬尼拉大都會的門戶，大部分地區地形平坦。
氣候

根據柯本气候分类法，巴科奧爾屬熱帶乾濕季氣候。和菲律賓的其他地區一樣，巴科奧爾全境位於熱帶，四季如夏。由於其緯度接近赤道，氣溫的變化範圍相當狹小，鮮少到達20 °C（68 °F）以下或38 °C（100 °F）以上。然而其溼度相當高。在十二月下旬至五月有顯著的旱季，其餘時間則為較為氣溫較為溫和的雨季。在雨季時每天的降雨量常大量集中於短暫的時間內，鮮少下一整天的雨。颱風在六月到九月的期間來襲，並會在城市的部分地區造成水災。
| 巴科奧爾> 月份 | 巴科奧爾> 1月 | 巴科奧爾> 2月 | 巴科奧爾> 3月 | 巴科奧爾> 4月 | 巴科奧爾> 5月 | 巴科奧爾> 6月 | 巴科奧爾> 7月 | 巴科奧爾> 8月 | 巴科奧爾> 9月 | 巴科奧爾> 10月 | 巴科奧爾> 11月 | 巴科奧爾> 12月 | 巴科奧爾> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均高温 °C（°F） | 30 (86) | 31 (88) | 32 (90) | 34 (93) | 34 (93) | 33 (91) | 32 (90) | 31 (88) | 32 (90) | 32 (90) | 31 (88) | 30 (86) | 32 (89) |
| 平均低温 °C（°F） | 24 (75) | 24 (75) | 25 (77) | 27 (81) | 27 (81) | 26 (79) | 26 (79) | 25 (77) | 26 (79) | 26 (79) | 26 (79) | 25 (77) | 26 (78) |
| 平均降水量 mm（） | 32.9 (1.30) | 31.7 (1.25) | 28.2 (1.11) | 26.9 (1.06) | 188.9 (7.44) | 225.7 (8.89) | 420.0 (16.54) | 377.9 (14.88) | 332.4 (13.09) | 145.1 (5.71) | 128.8 (5.07) | 76.3 (3.00) | 2,014.8 (79.34) |
| 平均降雨天数 | 6 | 6 | 4 | 4 | 12 | 18 | 21 | 23 | 21 | 17 | 14 | 10 | 156 |
来源：World Weather Online
參考文獻

↑  菲律賓華文報章的閩南話譯名。
↑  Jimenez-David, Rina. . Philippine Daily Inquirer. 8 September 2011  [12 August 2014]. （原始内容存档于2021-02-27）.
↑  . World Weather Online.   [April 1, 2013]. （原始内容存档于2019-04-27）.
崁頂 (屏東縣大字)

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
崁頂，是臺灣屏東縣崁頂鄉的一個傳統地域名稱，也是全鄉行政中心所在地，位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括園寮村不含西南部凸出部分的西部邊界地帶、崁頂村、北勢村東部邊界地帶、洲子村東南部邊界地帶、圍內村南部邊界地帶。
本地區境內主要聚落為崁頂、後壁厝、瓦磘溝、社皮、社尾、田藔、南謨安、衙門口、頭前，設有南榮國中、崁頂國小。
歷史

台灣日治初期，崁頂地區為一街庄，稱為「崁頂庄」（舊制街庄），隸屬於港東上里。該庄昔日西邊中至北段及西北邊與洲仔庄為鄰，北與力社庄為鄰，東與八老爺庄、檨仔腳庄、打鐵庄為鄰，東南邊為巷仔內庄，南邊為溪洲庄，西邊南段為過溪仔庄。
1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於阿猴廳。1904年（明治三十七年）4月15日，該庄編入「崁頂區」，隸屬於阿猴廳。1905年（明治三十八年）4月1日，阿猴廳改稱「阿緱廳」。1909年（明治四十二年）10月25日，全台合併二十廳為十二廳，崁頂區仍隸屬於阿緱廳。1920年（大正九年）10月1日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「崁頂」大字，隸屬於高雄州東港郡新園庄（新制街庄）。
戰後新園庄改制為新園鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950年（民國39年）3月，新園鄉拆分出崁頂鄉，本地區改隸屬崁頂鄉。同年10月1日，高、屏分治，崁頂鄉改隸屬於屏東縣。
聚落

本地區發展較早的聚落為崁頂、後壁厝、瓦磘溝、社皮、社尾、田藔、南謨安、衙門口、頭前，在日治初期的官方地圖上已有記載。
交通

台鐵屏東線是高雄至枋寮間的鐵路幹線，經過本地區，並在本地區中部設有崁頂車站。該站屬招呼站，停靠部分區間快車及全部區間車；由此可前往台鐵沿線各站。
國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區東部邊界地帶，並設有平面側車道（鄉道屏75線），而且在鄉道屏70線交會處設有單向進出的崁頂交流道（南出北入）。南側最近的雙向進出交流道為縣道187乙線交會處的南州交流道。由此等可快速前往國道3號沿線各地。
縣道187號是水門至東港的道路，經過本地區的崁頂、頭前等聚落。由該道路北行可前往潮州鎮、萬巒鄉、內埔鄉，並止於省道台24線及縣道185號共線路口；南行可前往東港鎮，並止於省道台17線轉角路口。
鄉道屏64線是舊港東至崁頂的道路，其東側端點（終點）位於本地區中部略偏西、崁頂與頭前間聚落的鄉道屏70線路口，由此向西南西蜿蜒而行，會經過本地區的衙門口聚落。
鄉道屏68線是越溪至武丁的道路，經過本地區中南部。
鄉道屏69-1線是洲仔至崁頂的道路，其東南側端點（終點）位於本地區中西部略偏北的鄉道屏70線路口。
鄉道屏70線是後廍至旗杆厝的道路，經過本地區的頭前、崁頂、田藔等聚落。該道路在本地區的部分路段與縣道187號暨鄉道屏73線共線。
鄉道屏72線是油車莊至旗杆厝的道路，經過本地區的南謨安、社尾、社皮等聚落。該道路在本地區的部分路段與鄉道屏73線共線。
鄉道屏73線是圍仔內至萬華的道路，經過本地區的後壁厝、崁頂、頭前、南謨安等聚落。該道路在本地區的部分路段與縣道187號暨鄉道屏70線共線，另有部分路段與鄉道屏72線共線。
鄉道屏75線是打鐵至社皮的道路，在本地區路段為國道3號的平面側車道，經過東部邊界地帶。
鄉道屏76線是圍內至光春的道路，其西側端點（起點）位於本地區北部邊界地帶中部略偏東的鄉道屏75線路口。
學校

南榮國中
崁頂國小
公務機關

崁頂鄉公所
屏東縣東港戶政事務所崁頂辦公室
屏東縣政府警察局東港分局崁頂分駐所
屏東縣政府消防局第三大隊崁頂消防分隊
參考文獻

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↑  . 臺灣總督府公文類纂·明治三十七年. 1904-04-13: 0032–0038.
↑  . 臺灣總督府府報. 1905-04-11, 第1727號: 31.
↑  . 臺灣總督府府報. 1909-10-25, 第2819號: 69–83.
↑  台灣總督府、台灣日日新報社合編 (编). . 成文出版社. 1921年.
↑  王世慶. . 臺灣省文獻委員會. 1991-06-30.
1 2  . 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. （原始内容存档于2019-06-30）.
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↑  . 中華民國內政部. 2005年7月.
↑  . 中華民國內政部. 2005年11月.
↑  . 中華民國內政部. 2005年12月.
锈色蛛毛苣苔

| 锈色蛛毛苣苔 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 唇形目 Lamiales
科：: 苦苣苔科 Gesneriaceae
属：: 蛛毛苣苔属 Paraboea
种：: 锈色蛛毛苣苔 P. rufescens
二名法
Paraboea rufescens 

锈色蛛毛苣苔（学名：），为苦苣苔科蛛毛苣苔属下的一个植物种。
参考资料

↑  . 中国植物物种信息数据库.   [2013-01-15].
巴尔德孔查

| 巴尔德孔查 Valdeconcha |
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市镇
巴尔德孔查在西班牙的位置
坐标：40°27′22″N 2°52′36″W﻿ / ﻿40.456111111111°N 2.8766666666667°W﻿ / 40.456111111111; -2.8766666666667
国家: 西班牙
自治区: 卡斯蒂利亚-拉曼恰
省: 瓜达拉哈拉省
面积
 • 总计: 24 平方公里（9 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 71人
 • 密度: 2.96人/平方公里（7.66人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
巴尔德孔查（西班牙语：），是西班牙卡斯蒂利亚-拉曼恰瓜达拉哈拉省的一个市镇。总面积24平方公里，总人口71人（2001年），人口密度3人/平方公里。
曼迪卡爾多

意大利插画《瘋狂奧蘭多》中的曼迪卡爾多
曼迪卡爾多（義大利語：）是法兰西史诗（英语：）中的人物，出现在马泰奥·马里亚·博亚尔多的意大利浪漫史诗《熱戀的奥兰多（英语：）》和阿里奥斯托的《瘋狂奧蘭多》中。
剧情概要

曼迪卡爾多是韃靼利亞的撒拉森王和蒙古皇帝，為阿格里坎（英语：）的儿子，也是阿格拉曼特（英语：）（非洲撒拉森人的国王，指挥着其附庸国家的国王，包括罗多蒙特和曼迪卡爾多）的盟友。在《熱戀的奥兰多》中，他发现父亲被奥兰多杀死，甚至还夺走阿格里坎的迪朗達爾（Canto I）。
在《瘋狂奧蘭多》中，曼迪卡爾多的首要目标是为父亲的死复仇。在这次任务中，他遇到并爱上了美丽的多拉莉斯（英语：）、格拉纳达公主、罗多蒙特（英语：）的未婚妻（Canto XIV），后来与她私奔并与情敌战斗（Canti XXIV、 XXVI、XXVII）。在追逐奥兰多时，两人为争夺迪朗達爾剑而决斗：但在激烈的战斗中，曼迪卡爾多的马开始逃跑，带他远离战斗的地方，而多拉莉斯紧随其后。（Canto XXIII）。
曼迪卡爾多找到迪朗達爾和奥兰多在疯狂中扔掉的盔甲碎片，并与现场的泽比诺（英语：）对峙。如果多拉莉斯没在伊莎贝拉的要求下阻止他，泽比诺将会被杀；随后两人一起离开。泽比诺很快因在冲突中受伤而死亡。与此同时，曼迪卡爾多和多拉莉斯遇见女孩的未婚夫罗多蒙特：当两人在打斗时，一名信使赶到他们的所在地，因为马尔西利奥（英语：）请求分散在该地区的所有骑士以帮助对抗正在包围营地的卡罗。然后，在多拉莉斯的威压下，两人决定暂停他们的敌意，直到基督教的威胁消失为止。(Canto XXIV)
在Canto XXVII，阿格拉曼特决定订立秩序。首要问题是罗多蒙特和曼迪卡爾多之间对多拉莉斯的爱。他们将选择权留给女孩，她选择后者：罗多蒙特因羞愧而离开撒拉森人的营地并前往森林。然后他又想向曼迪卡爾多挑起决斗，但是关于决斗的顺序产生了混乱。
在阿格拉曼特的宫廷中出现对曼迪卡爾多的支持，因此抽签决定谁将进行下一场决斗。阿格拉曼特感到绝望，因为他将失去珍贵的战士魯傑羅或曼迪卡爾多之中的一个；正如多拉莉斯也为她心爱的人感到绝望。两位撒拉森勇士开始交战：曼迪卡爾多似乎更占上风，但最终却是魯傑羅给予对方致命一击（Canto XXX）。曼迪卡爾多的死让多拉莉斯感到极度悲伤。
文化影響

日本手機遊戲《Fate/Grand Order》中，作為3星Rider出場。配音員︰增田俊樹。
参考资料

↑  . ファミ通.com.   [2023-05-06]. （原始内容存档于2023-05-08） （日语）.
Boiardo： Orlando innamorato ed。朱塞佩·安切斯基 (Garzanti, 1978)
Boiardo: Orlando innamorato由 Charles Stanley Ross 翻译，（客厅出版社，2004 年）。
Ariosto： Orlando Furioso ，芭芭拉·雷诺兹 ( Barbara Reynolds)的诗歌翻译，分为两卷（企鹅经典出版社，1975 年）。第一部分（歌章 1–23）ISBN 0-14-044311-8 ；第二部分（诗篇 24–46）ISBN 0-14-044310-X
Ariosto： Orlando Furioso编。 Marcello Turchi（加尔赞蒂，1974）
Ariosto： Orlando Furioso：精选版。帕梅拉·韦利（曼彻斯特大学出版社，1975 年）
Roger Baillet， Le Monde poétique de l'Arioste。 Roland furieux 的 Essai d'interprétation， L'Hermès，Parigi，1977 年。
Maria Cristina Cabani， Costanti ariostesche。 Tecniche di ripresa e memoria interna nell'Orlando furioso ，Scuola Normale Superiore，比萨，1990 年。
Jo Ann Cavallo， Boiardo 和 Ariosto 的浪漫史诗中的欧洲以外的世界，多伦多大学出版社，2013 年。
Sergio Zatti， Il Furioso fra epos e romanzo ，Pacini Fazzi，卢卡，1990。
锦江山公园

| 锦江山公园 |
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锦江山公园正门
基本資料
位置: 中国辽宁省丹东市振兴区
: 40°07′49.5″N 124°22′27.4″E﻿ / ﻿40.130417°N 124.374278°E﻿ / 40.130417; 124.374278﻿ (锦江山公园)
面積: 151公顷
開放: 1905年 (1905)
狀態: 使用中
地圖

锦江山公园位于中国辽宁省丹东市锦江山南麓的山上街93号，南距鸭绿江岸1.8公里，占地面积151公顷。
历史

锦江山公园原名镇江山公园，建于1905年。始建时日本僧人在镇江山（今锦江山）建临济寺，之后又修建了安东神社（后改为翠薇坪）、八幡宫和忠魂碑。1912年，南满洲铁道株式会社在镇江山开辟休息游玩场地。1918年前后，住在中国东北的日本人公选“满洲八景”，镇江山被选为第一位。1932年增设东天阁（现锦江亭）、三角亭、摔跤场、荷花池和动物园。1924年，安东神社大鸟居（今公园大门）建成，当时为木结构，于1935年改建为混凝土结构。1948年兴建“辽东解放烈士纪念塔”，于中华人民共和国建国前夕投入使用。1949年，东天阁改名为镇江亭。1959年，公园大门改建为具有民族风格的牌坊，并一直沿用至今。1965年，镇江山公园改称锦江山公园，同时镇江亭改名为现在的锦江亭。1966年，为迎接西哈努克亲王来丹，锦江亭加高为二层，并修建环山路。1995年文化园建成，2002年重建锦江亭。2008年7月1日，曙光阁竣工。
园内景观

锦江山公园内共有八个景区，分别为门区、中心活动区、儿童游乐区、动植物观赏区、公园管理区、文化娱乐区、登高远眺区和森林休息区。
主要景观有牌坊式公园大门、锦江亭、曙光阁、回归阁、文化园、动物园、温室花卉观赏区、辽东解放烈士纪念塔等。
公园大门，由安东神社大鸟居改建而来
曙光阁
自锦江亭眺望三靖阁
辽东解放烈士纪念塔
自锦江亭眺望丹东市区及朝鲜新义州
园内景观 > 锦江亭

锦江亭高17.5米，三层六角、攒尖、贴金宝顶。亭中设有石栏、石柱、石桌、石凳。登亭可以俯瞰丹东市及朝鲜新义州市市区的景色。
园内景观 > 曙光阁

曙光阁位于锦江亭西侧300米的“火焰山”山顶，建筑面积1678平方米，高41米，共分七层。
园内景观 > 回归阁

回归阁为两层民族式建筑，高12米，底层为正方形，中间由红绿两色组成“回”字形；二层是八角垂檐，攒尖建筑。回归阁八面彩绘香港八景。外广场由1997块花岗岩铺成，象征着香港在1997年回归中国。
园内景观 > 文化园

文化园位于公园中心靠西，设有6个景区，即书碑林、长寿林、谜林、歌廊、画廊以及丹东文化史墙。占地面积一万多平方米。
园内景观 > 辽东解放烈士纪念塔

辽东解放烈士纪念塔位于公园中心，由环形塔基、塔座、方型塔身、铜铸塑像四部分构成，高10.73米，塔顶矗立着一尊铜铸解放军战士塑像，高2.08米。是辽宁省文物保护单位。
参考资料

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↑  高媛.  (PDF). Journal of global media studies (駒澤大学グローバル・メディア・スタディーズ学部): 21=33.   [2020-10-16]. （原始内容存档 (PDF)于2016-09-13） （日语）.
↑  . 新浪旅游.   [2016-01-10]. （原始内容存档于2016-03-04）.
瑪麗·霍頓

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國家/地區:  
出生: (1924-09-04)1924年9月4日 澳洲悉尼
逝世: 1981年1月18日(1981歲—01—18)（56歲） 澳洲悉尼
持拍: 右手
大滿貫單打成績
澳網: SF（1948、1952、1953、1954、1956、1959）
法網: 4R（1960、1962）
溫網: 4R（1958）
美網: QF（1957）
大滿貫雙打成績
澳網: W（1946、1954、1955、1956、1958）
法網: F（1958）
溫網: F（1957）
美網: SF（1957、1958、1960）
大滿貫混雙成績
澳網: W（1958）
法網: QF（1960、1962）
溫網: 3R（1957、1960）
美網: 2R（1957）
瑪麗·雷内塔·霍頓（婚前姓贝维斯，英語：；1924年9月4日—1981年1月18日），是一位澳洲女網球運動員，在1940年代至50年代參加網球比賽。
霍頓曾十二次打進澳大利亚网球錦標賽決賽，並贏得其中五次，其中1958年更與罗伯特·豪一起贏得澳網混合雙打冠軍。
霍頓在1948年與基思·歐內斯特·霍頓（Keith Ernest Hawton）結婚
1979年，她出版了一本書，書名為《如何打致勝網球》（How to Play Winning Tennis）。霍頓在1981年1月18日於悉尼去世。
大滿貫決賽及冠軍 > 雙打

| 賽果 | 年份 | 賽事 | 表面 | 拍擋 | 對手 | 比分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 負 | 1956 | 溫布頓網球錦標賽 | 草地 |  达夫妮·西尼 |  安杰拉·巴克斯顿   奥尔西娅·吉布森 | 1–6, 6–8 |

| 冠軍 | 1946 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  乔伊丝·菲奇 |  南茜·溫·博尔顿    特尔玛·科因·朗 | 9–7, 6–4 |
| 負 | 1947 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  乔伊丝·菲奇 |  南茜·溫·博尔顿    特尔玛·科因·朗 | 3–6, 3–6 |
| 負 | 1948 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  帕特·琼斯 |  南茜·溫·博尔顿    特尔玛·科因·朗 | 3–6, 3–6 |
| 負 | 1951 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  乔伊丝·菲奇 |  南茜·溫·博尔顿    特尔玛·科因·朗 | 2–6, 1–6 |
| 負 | 1952 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  艾莉森·伯顿 |  南茜·溫·博尔顿    特尔玛·科因·朗 | 1–6, 1–6 |
| 負 | 1953 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  贝丽尔·彭罗斯 |  莫琳·康诺利    朱莉娅·桑普森 | 4–6, 2–6 |
| 冠軍 | 1954 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  贝丽尔·彭罗斯 |  黑兹尔·雷迪克-史密斯    朱莉娅·威普林杰 | 6–3, 8–6 |
| 冠軍 | 1955 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  贝丽尔·彭罗斯 |  內爾·霍尔·霍普曼    格温·蒂勒 | 7–5, 6–1 |
| 冠軍 | 1956 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  特尔玛·科因·朗 |  玛丽·卡特·雷塔诺    贝丽尔·彭罗斯 | 6–2, 5–7, 9–7 |
| 負 | 1957 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  費伊·馬勒 |  雪莉·弗赖伊    奥尔西娅·吉布森 | 2–6, 1–6 |
| 負 | 1957 | 溫布頓网球錦標賽 | 草地 |  特尔玛·科因·朗 |  奥尔西娅·吉布森    达琳·哈德 | 1–6, 2–6 |
| 冠軍 | 1958 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  特尔玛·科因·朗 |  洛蘭·科格伦    安杰拉·莫蒂默 | 7–5, 6–8, 6–2 |
| 負 | 1958 | 法國网球錦標賽 | 泥地 |  特尔玛·科因·朗 |  约拉·拉米雷斯    罗茜·雷耶斯 | 4–6, 5–7 |
| 負 | 1961 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  簡·勒漢 |  玛丽·卡特·雷塔诺    玛格丽特·史密斯 | 4–6, 6–3, 5–7 |
大滿貫決賽及冠軍 > 混合雙打

| 賽果 | 年份 | 賽事 | 表面 | 拍擋 | 對手 | 比分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 負 | 1956 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  羅伊·埃默森 |  贝丽尔·彭罗斯    尼尔·弗雷泽 | 2–6, 4–6 |
| 冠軍 | 1958 | 澳洲网球錦標賽 | 草地 |  罗伯特·豪 |  安杰拉·莫蒂默    彼得·纽曼 | 9–11, 6–1, 6–2 |
參考資料

↑  . Tennis Australia.   [2023-07-13]. （原始内容存档于2015-01-20）.
↑  . Tennis Australia.   [2023-07-13]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  . TennisNow.com.   [22 April 2012]. （原始内容存档于2023-07-13）.
↑  . The Sydney Morning Herald (National Library of Australia). 14 May 1946: 7.
↑  . Wellington Times (NSW: National Library of Australia). 25 October 1948: 5.
↑  . The Canberra Times (National Library of Australia). 20 January 1981: 18.
三式75毫米戰車炮

三式75毫米戰車炮（日语：）是一款二戰時期舊日本陸軍曾裝備過的戰車炮，主要裝備於三式中戰車上。三式炮戰車的主要武裝亦爲三式75毫米戰車炮。該炮在日本二戰期間量產過的戰車炮中威力最強。
設計與使用

三式75毫米戰車炮的口徑爲75毫米，長2.85米（L/38，38倍徑） 。裝備在三式中戰車上時，最大俯仰角分別爲-10度/+25度。該炮發射的穿甲彈全重6.6公斤，炮口初速度可以達到680米/秒，能在100米距離上擊穿90毫米的裝甲，1000米距離上擊穿65毫米的裝甲。三式75毫米戰車炮是由九十式野炮改進而來。而後者的設計借鑑了法國施耐德（英语：）1927年型85毫米野戰炮。三式75毫米戰車炮的生產許可最終由日本大阪兵工廠取得。
裝備三式75毫米戰車炮的三式中戰車是日本二戰期間量產過的性能最好的坦克。日軍設想三式中戰車能與美軍的M4雪曼坦克對抗。雖然三式中戰車的量產準備在1943年就已經完成，但因爲生產的優先度低，三式中戰車的量產實際上直到1944年才開始。而1944年，日本又面臨着工業資源和產能的短缺，使該坦克的生產計畫進一步推遲。最後，三式中戰車都配置到日本本土，計畫參加本土決戰。但日本最終在盟軍侵入本土前就宣佈無條件投降，三式中戰車至終未投入實戰。
1944年到1945年間，三式中戰車的產量在144輛到166輛之間
三式75毫米戰車炮還是三式炮戰車的主要武裝，這門火炮被安裝在一個封閉的有裝甲防護固定戰鬥室中。日軍將三式炮戰車定位爲自走炮兼驅逐戰車。
參考

1 2  Tomczyk 2005，第3頁.
1 2  .   [2017-11-21]. （原始内容存档于2013-01-09）.
↑  Tomczyk 2005，第3, 5頁.
↑  .   [2017-11-21]. （原始内容存档于2017-10-23）.
↑  Taki's Imperial Japanese Army: "Tanks after Chi-Ha" （页面存档备份，存于） Retrieved 2 May 2016
1 2  Zaloga 2007，第22頁.
1 2  Tomczyk 2005，第5頁.
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↑  Taki's Imperial Japanese Army: Type 3 "Chi-Nu" （页面存档备份，存于） Retrieved 2 May 2016
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Taki's Imperial Japanese Army Page - Akira Takizawa（页面存档备份，存于）
Tomczyk, Andrzej. . AJ Press. 2005. ISBN 978-8372371676.
Tomczyk, Andrzej. . AJ Press. 2007. ISBN 978-8372371799.
Zaloga, Steven J. . Osprey. 2007. ISBN 978-1-8460-3091-8.
History of War.org（页面存档备份，存于）
三式中戰車的主炮即三式75毫米戰車炮
海上保安官

海上保安官是隸屬日本海上保安廳負責維護日本海域安全、治安、海難救助的司法警察，具有搜查及逮捕的權力。
海上保安官的階級

海上保安官通常是由海上保安學校和海上保安大學校畢業，最高階主官為海上保安廳長官，屬於國土交通省的官員。
海上保安官的階級是可以和海上自衛隊及其他國家海軍相對應：
| 海上保安官階級 | 英語翻譯 | 對應海軍階級（海上自衛隊階級） |
| --- | --- | --- |
| 海上保安廳長官 | Commandant of JCG | 無 |
| 次長‧警備救難監 | Vice Commandant, Vice Commandant for Operations | 無 |
| 一等海上保安監（甲） | Superintendent 1st class-Upper | 海軍中將（海將） |
| 一等海上保安監（乙） | Superintendent 1st class-Lower | 海軍少將（海將補） |
| 二等海上保安監 | Superintendent 2nd class | 海軍上校（1等海佐） |
| 三等海上保安監 | Superintendent 3rd class | 海軍中校（2等海佐） |
| 一等海上保安正 | Officer 1st class | 海軍少校（3等海佐） |
| 二等海上保安正 | Officer 2nd class | 海軍上尉（1等海尉） |
| 三等海上保安正 | Officer 3rd class | 海軍中尉（2等海尉） |
| 一等海上保安士 | Junior Officer 1st class | 海軍上士（1等海曹） |
| 二等海上保安士 | Junior Officer 2nd class | 海軍中士（2等海曹） |
| 三等海上保安士 | Junior Officer 3rd class | 海軍下士（3等海曹） |
| 一~三等海上保安士補（已廢止） |  | 海軍士兵（海士） |
外部連結

海上保安庁ホームページ （页面存档备份，存于） （日語）
海上保安庁法（e-gov 法令データ提供システム） （日語）
海上保安学校 （页面存档备份，存于） （日語）
海上保安大学校 （页面存档备份，存于） （日語）
洛斯内格罗斯 (玻利维亚)

洛斯內格羅斯（西班牙語：）是玻利維亞聖克魯斯省的城鎮，位於該國中部，距離首府聖克魯斯171公里，海拔高度1,684米，每年平均降雨量約650毫米，2012年人口3,984。
外部連結

Municipio Pampa Grande - Politik, Bevölkerung und Wirtschaft[永久] (spanisch)
Municipio Pampa Grande - Übersichtskarten Nr. 70902
Municipio Pampa Grande - Detailkarte und Bevölkerungsdaten (PDF; 827 KB) (spanisch)
Departamento Santa Cruz - Sozialdaten der Municipios (PDF; 4,99 MB) (spanisch)
瓦特達爾山

瓦特達爾山（新挪威語：），是南極洲的山峰，位於葛拉漢地的弗因海岸，處於卡普夫角東北面7公里，海拔高度1,505米，以挪威目錄學家命名，現時由南極條約體系管理。
66°51′S 64°23′W﻿ / ﻿66.850°S 64.383°W﻿ / -66.850; -64.383
參考資料

本条目引用的公有领域材料来自美国地质调查局的文档 《瓦特達爾山》 （資料來自地名信息系统）。
曾攀

曾攀（1963年2月—2019年7月），塑性成形领域学者、清华大学机械工程系教授，研究领域为机械工程。海南省海口市人，中共党员。中华人民共和国教育部第二批“长江学者”特聘教授。主持多个重点学术项目、出版多本学术著作、发表过百篇论文、获得多个奖项。1982年获西北工业大学飞机系工学学士学位，1985年获北京航空航天大学航空宇航制造工程系工学硕士学位，1988年获清华大学机械工程系工学博士学位，1990年和1992年分别在大连理工大学和西南交通大学担任博士后，1992年起在清华大学任教，1993年晋升为教授，1994—1995 年在德国斯图加特大学进行研究工作。
部分作品或译著

《有限元分析及应用》
《工程有限元方法》
《塑性非线性分析原理》
《结构的建模与分析》
《材料的概率疲劳损伤力学及现代结构分析原理》
参考资料

↑  . www.bjnews.com.cn.   [2021-06-23]. （原始内容存档于2021-06-24）.
↑  . rsc.lut.cn.   [2021-06-23]. （原始内容存档于2021-06-24）.
↑  . （原始内容存档于2019-09-16）.
↑  . 清华大学机械工程系. （原始内容存档于2018-10-04）.
↑  曾攀. . 清华大学出版社. 2004-6  [2021-06-23]. ISBN 978-7-302-07475-5. （原始内容存档于2021-06-28）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  曾攀. . 科学出版社. 2013-5  [2021-06-23]. ISBN 978-7-03-026707-8. （原始内容存档于2021-06-29）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  曾攀. . 机械工业出版社. 2015-09-22  [2021-06-23]. ISBN 978-7-111-50377-4. （原始内容存档于2021-06-24）.
↑  曾攀. . 科学技术文献出版社. 1993  [2021-06-23]. ISBN 978-7-5023-1799-7. （原始内容存档于2021-06-28） （中文）.
2010年7月中国大陆
7月3日

7月3日至4日，由国家体育总局自行车击剑运动管理中心、中国铁人三项运动协会、北京市体育局、昌平区人民政府主办，昌平区体育局承办的2010北京国际铁人三项洲际杯赛暨全国冠军杯系列赛在昌平区十三陵水库举行。
7月18日

7月18日至8月15日，北京市第十三届运动会举办。此届市运会共设26个竞赛大项、704个子项以及曲棍球、马术、花样滑冰3个表演项目的比赛任务。
7月25日

7月25日至30日，2010“鸟巢杯”国际青少年足球邀请赛在国家体育场、奥体中心及对外经贸大学举行。本届邀请赛共有中国、美国、朝鲜、韩国、意大利、澳大利亚6个国家的14支球队参加。
三民國小

三民國小可以指：
臺北市松山區三民國民小學
宜蘭縣礁溪鄉三民國民小學
桃園市復興區三民國民小學
新竹市東區三民國民小學
彰化縣彰化市三民國民小學
高雄市三民區三民國民小學
花蓮縣玉里鎮三民國民小學
臺東縣成功鎮三民國民小學
阿什伯頓

| Ashburton |
| --- | --- |
 阿什伯頓西街
人口: 4,170
OS 格網參考: SX756698
民政教區: Ashburton
區: Teignbridge
郡份: 德文郡
國家: 英格蘭
主權國家: 英国
郵鎮: NEWTON ABBOT
郵區: TQ13
電話區號: 01364

警察: 德文和康沃尔郡警察
消防: Devon and Somerset
救護: South Western
 
英國國會選區: 中德文
阿什伯頓（Ashburton）是位於英國英格蘭西南部德文郡的一座小鎮。阿什伯頓曾是一座重要的錫礦城鎮。2011年時，阿什伯頓有人口4170人。鎮中心有五家酒吧和兩家餐廳。
外部連結

Official town website
中的“阿什伯頓”
Devon Local Studies - Ashburton community page
《末日審判書》上的Ashburton
official Chapel website （页面存档备份，存于）