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李天羽

| 李天羽 |
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攝於2017年

 中華民國國防部第25任部長
任期 2007年5月21日—2008年2月24日
总统: 陳水扁
行政院院长: 蘇貞昌 → 張俊雄
前任: 李傑
继任: 蔡明憲
 中華民國總統府戰略顧問
任期 2007年2月1日—2007年5月19日
总统: 陳水扁
 國防部參謀本部第19任參謀總長
任期 2004年5月20日—2007年1月31日
总统: 陳水扁
前任: 李傑
继任: 霍守業
 中華民國空軍第15任總司令
任期 2002年3月1日—2004年5月19日
前任: 陳肇敏
继任: 劉貴立
 空軍作戰司令部司令
任期 1998年6月16日—2000年8月31日
前任: 王漢寧
继任: 馮世寬
 
个人资料
性别: 男
出生: (1946-05-23)1946年5月23日  中華民國山東省臨淄縣
逝世: 2024年12月12日(2024歲—12—12)（78歲）  臺灣臺北市松山區三軍總醫院
籍贯: 山東臨淄
国籍:  中華民國
政党:  中國國民黨
军事背景
效忠:  中華民國
服役:  中華民國空軍
服役时间: 1965年－2008年
军衔:  一級上將

 学历  空軍軍官學校飛行專科班54年班 （1965年）  三軍大學空軍指揮參謀學院70年班 （1981年）  三軍大學戰爭學院77年班 （1988年） 
 经历  空軍443聯隊第三大隊飛行員、副中隊長、副大隊長  空軍443聯隊第三大隊上校大隊長  空軍軍官學校學員生指揮部上校指揮官 （1985年5月－1986年1月）  空軍427聯隊少將副聯隊長  空軍427聯隊少將聯隊長  空軍軍官學校少將教育長  空軍總司令部保防安全處少將處長  空軍總司令部國會聯絡室少將主任  國防部國會聯絡室少將主任 （－1995年8月）  空軍總司令部督察室少將主任 （1995年8月－1996年3月）  空軍總司令部中將政戰主任 （1996年3月－1998年）  空軍總司令部中將副總司令 （2001年9月1日－2002年1月31日） 
 
李天羽（1946年5月23日—2024年12月12日）是中華民國空軍一級上將，生於山東臨淄，曾任高志航紀念協會理事長、空軍總司令、參謀總長及國防部長。是繼唐飛以來，第二位空軍出身的國防部部長。也是空軍首位非空軍官校正期班畢業的上將，更是全國軍第一位專科班出身的軍種總司令、參謀總長、國防部長。近年更被公共行政學學界視為是國內對「國會聯絡人」研究的最經典案例。同時也是著名冤案江國慶案的爭議引發者。
2024年12月12日早上7時14分，李天羽因肺炎等併發症病逝於台灣三軍總醫院，骨灰安葬於新北市碧潭空軍烈士公墓忠靈塔。
生平

生於山東臨淄的李天羽，因第二次國共內戰隨父來台灣。後畢業於空軍軍官學校專科班。歷任空軍官校學指部指揮官、聯隊長、督察長、總部政戰主任、作戰司令、副總司令、總司令等要職。因新一代戰機換裝任務頗有效益，於2004年5月20日晉陞空軍一級上將，並接任國防部參謀總長任期至2007年2月1日卸任，轉任總統府戰略顧問。任內順利完成中華民國國軍精進案二階段改革。在2008年1月1日實施義務軍士兵役期1年，國防部參謀本部軍務辦公室裁撤等重大軍事事務改革。卸任參謀總長後，曾由總統陳水扁內定為駐新加坡代表，成為第一位成為駐新加坡代表人選的退役四星上將，但國防部長李傑的臨時請辭打亂了這項佈局，原定出任駐新加坡代表的他轉而在2007年5月21日接任國防部長。2008年2月23日，李天羽因「鐽震風波」而辭去國防部長一職，繼任者為前國防部副部長蔡明憲。
榮譽 > 中華民國勳章獎章

青天白日勳章（2007年2月2日於臺北總統府頒授）
二等卿雲勳章（2008年5月12日於臺北總統府頒授）
爭議 > 江國慶案

条目：江國慶案
李天羽於1996年任空軍政戰部主任期間，自行舉行記者會宣佈女童被姦殺案破案，犯人是江國慶，而獲得「事蹟存記」之功獎，但該案在槍決前就已有證據顯示極可能為冤獄。案件於2011年重審，確定江國慶冤死。民進黨立委蔡同榮要求檢方立即傳訊前國防部長李天羽、陳肇敏，國民黨立委邱毅也認為這些涉案官員除了該負刑事責任外，也應退還退休金。1月31日，江國慶冤死案破案數天後，李天羽表示願接受約詢。
爭議 > 陳水扁愛將

参见：陳水扁
中華民國總統陳水扁於任內曾多次遭外界質疑有意培植嫡系高階將領，其中特別是李天羽，因為在陳水扁當選總統前早已相識多年、認識最久，而遭外界質疑為陳水扁頭號愛將，甚至被冠上是「挺扁八家將」第一名、「扁家軍」班長等頭銜，但時任國防部長李傑則多次幫李天羽公開澄清絕無此事。
李天羽空軍一級上將軍裝照
時任中華民國總統陳水扁於總統府頒授青天白日勳章給李天羽將軍
天主教卡瓦德蒂雷尼聖三自治會院區

| 卡瓦德蒂雷尼聖三自治會院區  Abbazia territoriale della  Santissima Trinità di Cava de' Tirreni |
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教会管区
天主教會
 
卡瓦隱修院
基本
教座位置: 義大利
禮儀形式: 羅馬禮
所屬教省: 薩萊諾-坎帕尼亞-阿切爾諾
創設時間: 1011年
主教座堂: 卡瓦隱修院
教務首長
教宗: 方濟各
院長: 彌額爾·佩特魯澤里（義大利語：）
榮休院長: 本篤·瑪利亞·薩維·基亞內塔（德语：）
統計資料
教友人數: 7,200
天主教卡瓦德蒂雷尼聖三自治會院區是天主教會在義大利一個自治會院區（本篤會），屬薩萊諾-坎帕尼亞-阿切爾諾總教區。此自治會院區是天主教會現存十一個自治會院區之一。會院始於1011年，由阿爾費利烏斯（英语：）所建。教宗良十三世於1893年12月21日將修院的首四任院長封聖。拿破崙統治期間修道院被關閉，直到他戰敗。
從2013年1月19日起，原來由自治會院區轄下的三個堂區和兩個朝聖地轉由阿馬爾菲-卡瓦德蒂雷尼總教區管轄。自治會院區位於坎帕尼亞薩萊諾省，2004年有7,200名教友（佔轄區總人口100.0%）、四個堂區和十七名司鐸。現任院長為彌額爾·貝特魯澤里（義大利語：），榮休院長為本篤·瑪利亞·薩維·基亞內塔（德语：）。
參考文獻

↑   (PDF). Libreria Editrice Vaticana. 2013: 226–227  [2020-02-17]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-17） （拉丁语）.
↑   (新闻稿). Sala Stampa della Santa Sede. 2013-12-14  [2020-02-17]. （原始内容存档于2020-02-17） （意大利语）.
↑   (新闻稿). Sala Stampa della Santa Sede. 2010-10-23  [2020-02-17]. （原始内容存档于2020-02-17） （意大利语）.
|  论 编義大利天主教教區 |
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阿格里真托總教區: 卡爾塔尼塞塔教區 | 皮亞扎-阿爾梅里納教區
安科納-奧西莫總教區: 法布里亞諾-馬泰利卡教區 | 耶西教區 | 塞尼加利亞教區 | 洛雷托自治監督區
巴里-比通托總教區: 特拉尼-巴列塔-畢斯塞格列總教區 | 阿爾塔穆拉-格拉維納-阿夸維瓦德萊豐蒂教區 | 安德里亞教區 | 孔韋爾薩諾-莫諾波利教區 | 莫爾費塔-魯沃-焦維納佐-泰爾利齊教區
貝內文托總教區: 桑坦格羅倫巴第-康扎-努斯科-比薩恰總教區 | 阿里亞諾伊爾皮諾-拉切多尼亞教區 | 阿韋利諾教區 | 切雷托桑尼塔-泰萊塞-聖阿加塔德戈蒂教區
博洛尼亞總教區: 費拉拉-科馬基奧總教區 | 法恩扎-莫迪利亞納教區 | 伊莫拉教區
坎波巴索-波亞諾總教區: 伊塞爾尼亞-韋納夫羅教區 | 泰爾莫利-拉里諾教區 | 特里文托教區
卡利亞里總教區: 伊格萊西亞斯教區 | 拉努塞伊教區 | 努奧羅教區
卡坦扎羅-斯奎拉切總教區: 克羅托內-聖瑟弗瑞娜總教區 | 拉梅齊亞泰爾梅教區
卡塔尼亞總教區: 阿奇雷亞萊教區 | 卡爾塔吉羅內教區
基耶蒂-瓦斯托總教區: 蘭恰諾-奧托納總教區
科森扎-比西納諾總教區: 羅薩諾-卡里亞蒂總教區 | 卡薩諾阿洛約尼奧教區 | 聖馬科阿爾真塔諾-斯卡萊阿教區
費爾莫總教區: 卡美日諾-聖塞韋里諾馬爾凱總教區 | 阿斯科利皮切諾教區 | 聖貝內代托-里帕特蘭索內-蒙塔爾托教區 | 馬切拉塔-托倫蒂諾-雷卡納蒂-欽戈利-特雷伊阿教區
佛羅倫斯總教區: 阿雷佐-科爾托納-聖塞波爾克羅教區 | 菲耶索萊教區 | 皮斯托亞教區 | 普拉托教區 | 聖米尼亞托教區
福賈-波維諾總教區: 曼弗雷多尼亞-維耶斯泰-聖喬凡尼羅通多總教區 | 切里尼奧拉-阿斯科利薩特里亞諾教區 | 盧切拉-特羅亞教區 | 聖塞韋羅教區
熱那亞總教區: 阿爾本加-因佩里亞教區 | 基亞瓦里教區 | 拉斯佩齊亞-薩爾扎納-布魯尼亞托教區 | 薩沃納-諾利教區 | 托爾托納教區 | 文蒂米利亞-聖雷莫教區
戈里齊亞總教區: 的里雅斯特教區
拉奎拉總教區: 阿韋扎諾教區 | 蘇爾莫納-瓦爾瓦教區
萊切總教區: 布林迪西-奧斯圖尼總教區 | 奧特朗托總教區 | 納爾多-加利波利教區 | 烏真托-聖瑪利亞迪萊烏卡教區
墨西拿-利帕里島-聖盧恰德爾梅拉總教區: 尼科西亞教區 | 帕蒂教區
米蘭總教區: 貝加莫教區 | 布雷西亞教區 | 科莫教區 | 克雷馬教區 | 克雷莫納教區 | 洛迪教區 | 曼托瓦教區 | 帕維亞教區 | 維傑瓦諾教區
摩德納-諾南托拉總教區: 卡爾皮教區 | 菲登扎教區 | 帕爾馬教區 | 皮亞琴察-博比奧教區 | 雷焦艾米利亞-瓜斯塔拉教區
那不勒斯總教區: 卡普阿總教區 | 索倫托-斯塔比亞海堡總教區 | 阿切拉教區 | 阿利費-卡亞佐教區 | 阿韋爾薩教區 | 卡塞塔教區 | 伊斯基亞教區 | 諾拉教區 | 波佐利教區 | 塞薩奧倫卡教區 | 泰亞諾-卡爾維教區 | 龐貝自治監督區
奧里斯塔諾總教區: 阿萊斯-泰拉爾巴教區
巴勒莫總教區: 蒙雷阿萊總教區 | 切法盧教區 | 馬扎拉-德爾瓦洛教區 | 特拉帕尼教區
佩魯賈-皮耶韋城總教區: 阿西西-諾切勞恩布拉-瓜爾多塔迪諾教區 | 卡斯泰洛城教區 | 福利尼奧教區 | 古比奧教區
佩斯卡拉-彭內總教區: 泰拉莫-阿特里教區
佩薩羅總教區: 烏爾比諾-烏爾班尼亞-聖安吉洛瓦多總教區 | 法諾-福松布羅內-卡利-佩爾戈拉教區
比薩總教區: 里窩那教區 | 馬薩卡拉拉-蓬特雷莫利教區 | 佩夏教區 | 沃爾泰拉教區
波坦察-穆羅盧卡諾-新馬爾西科總教區: 阿切倫薩總教區 | 馬泰拉-伊爾西納總教區 | 梅爾菲-拉波拉-韋諾薩教區 | 特里卡里科教區 | 圖爾西-拉戈內格羅教區
拉韋納-切爾維亞總教區: 切塞納-薩爾西納教區 | 弗利-貝爾蒂諾羅教區 | 里米尼教區 | 聖馬利諾-蒙特費爾特羅教區
雷焦卡拉布里亞-波瓦總教區: 洛克里-傑拉切教區 | 米萊托-尼科泰拉-特羅佩阿教區 | 奧皮多馬梅爾蒂納-帕爾米教區
羅馬教區: 阿爾巴諾羅馬城郊教區 | 弗拉斯卡蒂羅馬城郊教區 | 帕萊斯特里納羅馬城郊教區 | 波多-聖魯菲納羅馬城郊教區 | 薩比娜-波焦米爾泰托羅馬城郊教區 | 韋萊特里-塞尼羅馬城郊教區 | 加埃塔總教區 | 阿納尼-阿拉特里教區 | 列蒂教區 | 奇維塔卡斯泰拉納教區 | 蒂沃利教區 | 維泰博教區 | 奇維塔韋基亞-塔爾奎尼亞教區 | 弗羅西諾內-韋羅利-費倫蒂諾教區 | 索拉-卡西諾-阿奎諾-蓬泰科爾沃教區 | 拉蒂納-泰拉奇納-塞澤-普里韋爾諾教區 | 卡西諾山自治會院區 | 蘇比亞科自治會院區
薩薩里總教區: 阿爾蓋羅-博薩教區 | 奧齊耶里教區 | 滕皮奧-安普里亞斯教區
薩萊諾-坎帕尼亞-阿切爾諾總教區: 阿馬爾菲-卡瓦德蒂雷尼總教區 | 下諾卡拉-薩爾諾教區 | 泰賈諾-波利卡斯特羅教區 | 瓦洛-德拉盧卡尼亞教區
錫耶納-埃爾薩谷口村-蒙塔爾奇諾總教區: 格羅塞托教區 | 馬薩馬里蒂馬-皮翁比諾教區 | 蒙特普爾恰諾-丘西-皮恩扎教區 | 皮蒂利亞諾-索瓦納-奧爾貝泰洛教區
錫拉庫薩總教區: 諾托教區 | 拉古薩教區
都靈總教區: 阿奎教區 | 阿爾巴教區 | 奧斯塔教區 | 阿斯蒂教區 | 庫內奧教區 | 佛薩諾教區 | 伊夫雷亞教區 | 蒙多維教區 | 皮內羅洛教區 | 薩盧佐教區 | 蘇薩教區
特倫托總教區: 博爾扎諾-布雷薩諾內教區
塔蘭托總教區: 卡斯泰拉內塔教區 | 奧里亞教區
烏迪內總教區: （無屬下教區）
威尼斯宗主教區: 阿德里亞-羅維戈教區 | 貝盧諾-費爾特雷教區 | 基奧賈教區 | 康科迪亞-波代諾內教區 | 帕多瓦教區 | 特雷維索教區 | 維羅納教區 | 維琴察教區 | 維托廖韋內托教區 
韋爾切利總教區: 亞歷山德里亞教區 | 比耶拉教區 | 蒙費拉托堡教區 | 諾瓦拉教區
聖座直屬: 義大利軍中教長區 | 斯波萊托-諾爾恰總教區 | 特爾尼-納爾尼-阿梅利亞教區 | 奧爾維耶托-托迪教區 | 盧卡總教區 | 義大利-阿爾巴尼亞禮天主教皮亞納德利亞爾巴內西教區 | 義大利-阿爾巴尼亞禮天主教倫格羅教區 | 韋爾吉內山自治會院區 | 大橄欖山自治會院區 | 卡瓦德蒂雷尼聖三自治會院區 | 義大利-阿爾巴尼亞禮天主教格羅塔費拉塔聖母自治會院區 | 烏克蘭希臘禮天主教義大利宗座代牧區
參見：意大利天主教 · 意大利天主教教区列表 · 欧洲天主教教区列表 · 東儀天主教會 · 義大利-阿爾巴尼亞禮天主教會
吉慶圍

吉慶圍圍門
吉慶圍圍牆
吉慶圍更樓
吉慶圍是香港一個著名的圍村，位於元朗區元朗錦田公路側，與永隆圍、泰康圍、南圍、北圍和泥圍合稱「錦田六圍」。
歷史

鄧氏遠祖鄧符協早於北宋時來此定居，後來族人鄧伯經與另外兩人於明朝成化年間（1465年至1487年）建築圍村居住，至今已逾500年歷史。這裏住有400個鄧氏後人。
初無圍牆，及至清朝康熙初年，由於地處瀕海，為防寇盜，鄧珠彥和鄧直見才加建圍牆。
歷史 > 鐵門事件與新界六日戰

吉慶圍以「鐵門事件」著名。1898年，英國強迫清廷簽定《展拓香港界址專條》，後於1899年4月接管新界。錦田居民不甘做英國的屬民，以吉慶圍為據點，與接管新界的英軍展開血戰，最後關閉鐵門，以圍牆、護河抵抗。英軍屢攻不下，最後以大砲攻擊，攻入圍，居民多有死傷，現時逢吉鄉妙覺園裡的「英雄祠」，就是埋葬當年被殺害的無名英雄。英軍佔領吉慶圍後，拘捕反抗的居民，並把連環鐵門拆除，運回倫敦作戰利品展覽。
吉慶圍居民對失去祖傳鐵門耿耿於懷，屢屢要求索還不果。及至1924年，族人鄧伯裘再重提舊事，要求交還鐵門，港府遂將事件轉達英廷，輾轉在蘇格蘭尋獲鐵門，運回香港。1925年5月26日下午4時30分，香港總督司徒拔親臨主禮，舉行交還鐵門儀式，並立碑誌其事。
建築

吉慶圍呈長方形，佔地45畝（長約100公尺，寬約90公尺），設計整齊、採用中軸對稱佈局，是典型的圍村建築。青磚圍牆高6公尺，牆基用石築砌而成，壁上有砲口，圍牆四角，均築有更樓，圍內有住屋及小里巷，正中為一條由正門伸延至村尾神廳的大街。圍外原有一道10多公尺寬的護河圍繞，後來出入口一面被填平，現時只餘面向錦田公路一段保留了數米寬的河面，其餘兩面為露天明渠。吉慶圍只有一個出入口，設連環鐵閘，門口外有一塊記載鄧氏歷史的銅牌。
圍村內設有一座小廟，供奉15位神祇。
時至今日，吉慶圍仍被18英尺厚的城牆包圍，但隨著城市發展，已大為失色。圍牆內的舊屋大多改建成現代樓房，少數比圍牆更高，甚至伸出至圍牆以外。
基於獨特的建築特色及歷史地位，吉慶圍神廳、圍門、四面的炮樓及圍牆已被古物古蹟辦事處列為一級歷史建築。
參見

香港圍村
香港地方列表
香港鄉村列表
宗族
參考文獻

《新界宗族文化之旅》，嚴瑞源編著，萬里機構，ISBN 962-14-2936-6
《香港二十八總督》，張連興著，朝華出版社，ISBN 978-7-5054-1743-4
《Signs of a Colonial Era （页面存档备份，存于）》，HKUPress 香港大學出版社 （页面存档备份，存于），頁61 （页面存档备份，存于）
外部連結

（繁體中文） 漫遊香港古蹟：吉慶圍
1920年代的吉慶圍
香港歷史博物館《香港故事》的鐵閘（圖左）為吉慶圍之複製品
早期錦田吉慶圍的平面圖
广州地铁5号线

广州地铁5号线是廣州地鐵的營運路線之一，屬於城市軌道交通，代表色為紅色。該路線是廣州地鐵線網中的一條東西向幹線，現時共设30座车站，設1个车辆段及1座停車場。现時路線西起荔灣區芳村滘口，东至黄埔区黃埔新港。车厢编制为6节L型编组列车。
概要

五号线分为首期和东延段。其中首期于2009年12月28日开通，长约31.9km，设24座车站；东延段于2023年12月28日开通，长约9.76km，设6座车站。
五號綫大致呈東西走向，略呈宽「n」字型。起点在芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧的滘口站，沿珠江大桥西桥北侧与珠江大桥放射线并行跨越珠江前往大坦沙岛，自坦尾站后从高架进入地下，向东穿过南岸路与中山八路交叉口，再折向北经过和平新村，穿过一片建成区到达西村站。之后沿环市路走廊敷设。过動物園南門后折向南行到杨箕站。经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城、员村地区之后向東北，至科韵路黄埔大道立交后沿黄埔大道敷设，在黄埔大道主支线交汇点后向东设置至鱼珠站，到中山大道东路段后折入大沙地路，至石化路交界处的文冲站。随后穿越文园山公园、航海学院、双沙工业园、庙头路一带至庙头站后沿黄埔东路敷设，至开发大道立交位置折向南行，沿开发大道向南至终点黄埔新港站。
五號綫的魚珠車輛段，位於三溪站東北方，路线的控制中心亦设在其中。同時，鱼珠车辆段是廣州地鐵的直線電機列車架修、大修基地。东延段开通后新增双岗停车场，该停车场将发展上盖物业。
五號綫的地下路段也是国内盾构区间地质最复杂的隧道。
歷史 > 規劃

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號綫已經與現時5號綫大致相同，但當時路線通過西村後繼續沿環市西路，到達南岸路後則過江前往大坦沙島上的河沙村，再度過江前往金沙洲，以沙貝為西端終點；中段則通過淘金站後開始轉向東南，在東山口站與1號綫換乘，隨後轉入寺右新馬路、花城大道，通過五羊新城、珠江新城；再轉入黃埔大道，在通過茅崗立交後繼續沿黃埔東路延伸，在夏園分岔，一支繼續前往新塘一帶，另一支則轉入夏港大道，以黃埔客運港為終點。
後來於2003年方案中，該線路編號變更為5號線，西段改為西場站後大致向西南偏南轉入中山八路，隨後通過珠江大橋東西兩橋，大致與廣三鐵路平行，到達芳村，現滘口客運站為西端終點。中段在通過淘金站後繼續沿環市路伸展，在區莊立交東側設站後轉向東南偏東，改為在楊箕站與1號綫交匯；而東段往黃埔客運港之支線獨立成為當時的14號線，在文園轉向北邊，隨後轉向西邊進入大沙地後再進入中山大道，大致向西北延伸。隨後2003年方案局部修改，5號綫與當時的14號線交換茅崗立交以東路段，並在茅崗立交南邊交匯，故5號綫改為在茅崗立交南邊轉向東北接入大沙地路，然後沿大沙地路東西向西延伸，最後轉入夏港大道到達黃埔客運港。黃埔東路往新塘一段現時則成為13号线的一部分。同時應市民強烈要求，在廣州動物園南門的環市路上增設動物園站，隨後才以一個小半徑曲線進入楊箕站。五號綫的走向得以基本定型。
五號線雖然全線以六節編組進行設計，但原計劃是先使用4節編組列車進行營運，遠期才擴編至6節編組。後來由於僅使用3節編組列車的3號線過於擁擠，意味著「小編組高密度」模式無法滿足骨幹線路的需要。在2008年，地鐵公司透露5號線開通時將直接使用6節編組列車。
歷史 > 建造與營運 > 首期（滘口至文沖）

2004年5月28日，正式動工建設五號綫首期工程（滘口至文沖段）。大坦沙-西場、西場-草暖公園、草暖公園-淘金，三個盾構區間共三台盾構機在2006年6月26日同時始發，標誌着五號線全面動工。由於五號綫穿越多個地質惡劣地帶，工程進展不太順利，曾出現湧水、地陷等險情，也出現過施工意外，甚至影響到了路面交通。工程同時也對1號線，2號線的既有車站楊箕站及廣州火車站進行改造，讓其適應與5號線換乘的需要。
2009年4月19日凌晨，西草區間右線盾構機抵達西村站，標誌着五號線區間全部貫通。同年9月20日凌晨，廣州地鐵五號線熱滑獲得圓滿成功。在10月15日，市民代表受邀試乘五號線。2009年12月28日上午，廣州地鐵五號線開通儀式於珠江新城站地面舉行，同日下午2時，全線正式通車，對外營運。
歷史 > 建造與營運 > 东延段（文沖至黄埔新港）

2016年11月，东延段规划已通过专家评估。2017年3月下旬，獲國家發改委批覆立項，作為廣州市新一輪軌道交通（2015-2025）建設規劃方案的候補線路之一。工可报告亦在2018年1月上旬获批。
2018年11月19日，東延段正式開工建設。2020年10月，广州开发区至黄埔客运港区间右线隧道盾构顺利始发，成为东延段首台始发盾构。该区间双线于2021年12月贯通，亦成为首个贯通区间。2021年10月，广州开发区站成为东延段首座封顶的车站。2022年6月30日，作为全线最后一个始发的区间，保盈大道至广州开发区区间右线开始始发。2023年1月，庙头路站作为全线最后一座车站封顶，以及隧道全部贯通。2023年4月，全线长轨贯通。同年8月底，全线轨行区和双岗停车场完成“三权”移交；所有车站亦在同年10月完成“三权”移交。
2023年12月28日上午，广州地铁在蘿崗站举办新线開通活动。同日中午12时，5号线东延段正式开通运营。
车站

5号线全长41.7公里，全線共设30個车站，其中滘口站和坦尾站兩個為高架車站，其余28個均為地下車站；现时有12個為换乘站。
5号线首期利用暗挖法建设以及由早期线路建成的车站均使用搪瓷板装修；其它地下车站则主要使用不同配色的玻璃板装修，并在墙面和柱体下方使用玻璃仿马赛克砖进行装饰；站台设有叶根友仿书法电脑字体的站名大字。东延段则主要采用白色玻璃幕板装修，并配以不同颜色的天花吊顶；站台则采用楷体站名大字。
另外，本线的动物园站为广州地铁系统中首个采用叠式侧式站台的地铁站。
| 車站編號> 5號線 | 站名及配色> 5號線 | 站名及配色> 5號線 | 换乘路线> 5號線 | 所在地> 5號線 | 啟用時間> 5號線 | 车站形式> 5號線 |
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| 530 |  | 黄埔新港 |  | 黄埔区 | 2023年12月28日 | 地下侧式站台 |
| 529 |  | 夏港 |  | 黄埔区 | 2023年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 528 |  | 保盈大道 |  | 黄埔区 | 2023年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 527 |  | 夏园 | 13号线 1305 | 黄埔区 | 2023年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 526 |  | 庙头 |  | 黄埔区 | 2023年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 525 |  | 双沙 |  | 黄埔区 | 2023年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 524 |  | 文沖 |  | 黄埔区 | 2009年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 523 |  | 大沙東 | 7号线 714 | 黄埔区 | 2009年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 522 |  | 大沙地 |  | 黄埔区 | 2009年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 521 |  | 鱼珠 | 13号线 1301、28号线 | 黄埔区 | 2009年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 520 |  | 三溪 |  | 天河区 | 2009年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 519 |  | 东圃 |  | 天河区 | 2009年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 518 |  | 車陂南 | 4号线 422 | 天河区 | 2009年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 517 |  | 科韵路 |  金融城站：广州东环城际铁路 | 天河区 | 2009年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 516 |  | 员村 | 11号线 1103 | 天河区 | 2009年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 515 |  | 潭村 |  | 天河区 | 2009年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 514 |  | 猎德 |  | 天河区 | 2009年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 513 |  | 珠江新城 | 3号线 310 | 天河区 | 2009年12月28日 | 地下侧式站台 |
| 512 |  | 五羊邨 | 寺右新马路：10号线 | 越秀区 | 2009年12月28日 | 地下島式站台 |
| 511 |  | 杨箕 | 1号线 113 | 越秀区 | 2009年12月28日 | 地下島式站台 |
| 510 |  | 动物园 |  | 越秀区 | 2009年12月28日 | 地下叠式侧式站台 |
| 509 |  | 区庄 | 6号线 615 | 越秀区 | 2009年12月28日 | 地下分离式島式站台 |
| 508 |  | 淘金 | 12号线、13号线 | 越秀区 | 2009年12月28日 | 地下島式站台 |
| 507 |  | 小北 |  | 越秀区 | 2009年12月28日 | 地下分离式島式站台 |
| 506 |  | 广州火车站 | 2号线 216 、11号线 1114、14号线、22号线  广州站 | 越秀区 | 2009年12月28日 | 地下分离式島式站台 |
| 505 |  | 西村 | 8号线 810 | 荔湾区 | 2009年12月28日 | 地下分离式島式站台 |
| 504 |  | 西场 | 13号线 | 荔湾区 | 2009年12月28日 | 地下分离式島式站台 |
| 503 |  | 中山八 | 11号线 1117 | 荔湾区 | 2009年12月28日 | 地下島式站台 |
| 502 |  | 坦尾 | 6号线 605 | 荔湾区 | 2009年12月28日 | 高架島式站台 |
| 501 |  | 滘口 |  | 荔湾区 | 2009年12月28日 | 高架島式站台 |
註釋
 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。
 论 编
车站 > 换乘站

夏园站：换乘13号线。本站为5号线东延段车站，较规划中的13号线一期晚实施，两线大致平行，但只預留站廳換乘條件。
大沙东站：换乘7号线。因建设期间未作出预留，需经过长通道前往7号线站厅换乘。
鱼珠站：换乘13号线。建造时已同步实施，13号线位于5号线之上，为侧式站台。
车陂南站：换乘4号线。與4號線同步建造，為T字形節點式換乘。
員村站：换乘11号线。因建设期间未作出预留，需经过站廳换乘。
珠江新城站：换乘3号线。3號線建造時已同步實施，為十字型節點式換乘。
杨箕站：换乘1号线。因1号线建设期间未作出预留，换乘时需要在站厅通过1号线原A出口改造而成的换乘通道前往1号线的站厅换乘，因通道较狭窄、距离较长且中间需要走一段楼梯，换乘较为不便。
区庄站：换乘6号线。两线呈L状相交，5号线站台有扶梯通往北站厅地下室的客流集散区，但由於空間不足，該区与6号线站台只有楼梯连接。
广州火车站：换乘2号线。因2号线建设期间未作出预留，本站需经过站厅换乘。
西村站：换乘8号线。设计上已作站厅换乘的考虑，需经过南侧站厅换乘。
中山八站：换乘11号线。因建设期间未作出预留，需经过站廳换乘。
坦尾站：换乘6号线。5号线坦尾站为高架车站，6号线坦尾站为地下车站。
西场站：换乘13号线。因建设期间未作出预留，预计需经过通道换乘。
淘金站：换乘12号线和13号线。因建设期间未作出预留，預計將設有通道連通兩個車站實現換乘。
五羊邨站：前往寺右新馬路站换乘10号线。因建设期间未作出预留，預計將設有通道連通兩個車站實現換乘。
广州火车站：换乘11号线、14号线、22号线和佛山地鐵5號線。预计需经站厅换乘11號線；11號線建設時已同步預留通往14號線的換乘扶梯，預計兩線爲月台節點轉乘；22號線和佛山5號線因應國鐵改造導致方案不穩定，與既有線路轉乘方式尚未明朗。
滘口站：计划换乘佛山地铁8号线（原6号线）。因建设期间未作出预留，同時佛山8號線車站預計將設於地下，预计需经过站廳换乘。
三溪站：计划换乘25号线及23号线。兩線均為遠期線路，未作預留。
黃埔新港站：计划换乘17号线和东莞轨道交通1号线。5號線建設時已為25号线預留換乘節點，為十字形節點換乘，5號線在上，25號線在下，但因25号线更改走線，現時东莞轨道交通1号线廣州段經過本站換乘，預計或将利用该预留结构。
行車安排

5号线现阶段在高峰期开行「滘口至黄埔新港长线车」和「滘口至文冲短线车」，最小行车间隔压缩至2分钟，行车密度位居广州地铁线网首位。为配合东延段开通及长短线车安排，在东延段开通前夕在已将5号线首期各车站站台显示屏升级为顯示三班列车的終點站和到达时间。
现时5号线全程单向运行需70分钟。
5号线在2010年底开始亦会在临近末班车时段开行滘口至三溪的单向短线车，在21号线开通时，5号线在早高峰時段曾开行4趟“滘口-三溪”的双向短线车。东延段开通后，该单向短线车亦延长至文冲，现时每晚23时整从滘口往黄埔新港的尾班車開出之後，將会開出往文冲站的短线车至23时30分。
乘客量

5號線沿環市路、花城大道和黃埔大道等多條廣州市區重要東西向主幹道行走，連接廣州兩大新舊CBD（淘金、珠江新城）、市區內多個商業區、新舊住宅區以及多個城中村，亦和2號線一同連接廣州火車站，更是天河區東部和老黃埔中心城區連接廣州市區的唯一地鐵通道。因此5號線乘客眾多，通車後更立即成為繼1號線之後的又一條廣州市區東西向大動脈。
2009年12月31日，5号线開通仅短短4天的时间即创下日客运量56.7万的纪录，跨越了1号线從開通到客流突破50万大关需時10年的历程。現時5號線日均客流量亦已突破一百萬人次，位居廣州地鐵各線前列。而且5號線行經的環市路和黃埔大道的路面經常出現交通擠塞，令沿線不少乘客轉投地鐵出行；再加上5號線客流水平與1號線相當，但5號線採用6節L型車編組，列車運力僅及1號線6節A型車編組的約70%。因此令5號線全天候的載客量一直居高不下，早晚高峰時段列車經常出現嚴重擠迫的情況，重點換乘站（廣州火車站、楊箕、珠江新城、車陂南及魚珠等）的月台更是水泄不通。2018年3月份，全線早高峰時段外圍往市區方向滿載率超過100%。
13號線首期開通後，因接入魚珠站並作為唯一換乘站，且5號線使用的列車，載客量僅為13號線8節A型車編組的52.5%，雖然5號線班次比13號線頻密近3倍，但13號線依然加重了對5號線的客流壓力。21號線接入員村站後，繼續加劇5號線的擁擠情況。因此运营方在2019年10月30日至31日早高峰時段试行加开滘口至三溪的区间车以缓解本线路早高峰時段的压力，直至12月8日开始常态化加开区间车。同时在2019年12月18日起，早高峰時段新增工作日文冲站、大沙东站早高峰時段常态化客流管控，并延长员村站、大沙地站、三溪站、东圃站、车陂站早高峰時段常态化客控时间。至此，5号线东段从文冲至车陂南连续7站，早高峰時段全部实现常态化限流。預計需要在同樣途經市區連接东西两翼，线路近乎平行，且载客量更大的13號線二期通車後，才能有效分流乘客。
在2019年12月31日跨年夜当天，5號綫客流量达到148.5万人次，创该线开通以来的历史新高。2023年日均客流量为101.71万人次，在广州地铁各线中仅次于3号线和2号线；日均客流强度为3.18万人次/公里，在中国大陆各线中仅次于广州1号线和广州2号线。
使用列车

参见：廣州地鐵五號線列車、廣州地鐵五號線增購列車和廣州地鐵五號線東延段列車
L4-I型列车外观
L7型列车内部
5号线自通车日起全数使用6节编组列车营运，目前5号线用列车共计76列，分为三批，列车设计时速100 km/h，最高运行时速90 km/h，在正线营运时采用第三轨供电，车辆段内则采用接触网供电。三批列车的投入营运时间不同，设计细节上亦有区别，详情可参见对应的列车条目。
第一批的内部型号为L2，与4号线L1型列车在设计上存在共通之处，原定为4节编组，后更改为6节编组。
第二批的内部型号为L4，前20列的牵引系统和制动系统与L2型列车的类似，后12列使用株洲中车时代电气提供的牵引系统和北京纵横机电技术提供的制动系统。
第三批的内部型号为L7，是配合5号线东延段的建设，以及补充目前5号线既有运营区段的运力而购买的，首列车于2021年2月1日到达鱼珠车辆段。
| 內部型號 | 內部型號 | 制造商 | 车辆编组 | 制造年代 | 车辆总数 | 车辆总数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| L2 | L2 | 南车青岛四方机车车辆 | 6L（Mcp+M+Mp+M+M+Mcp） | 2008~2010 | 30列 | 30列 |
| L4 | L4-Ⅰ | 南车青岛四方机车车辆 | 6L（Mcp+M+Mp+M+M+Mcp） | 2011~2013 | 20列 | 32列 |
| L4 | L4-Ⅱ | 南车青岛四方机车车辆 | 6L（Mc+Mp+M+M+Mp+Mc） | 2011~2013 | 12列 | 32列 |
| L7 | L7 | 中车广东轨道交通车辆 | 6L（Mcp+M+M+M+M+Mcp） | 2021~ | 14列 | 14列 |
事件

2010年5月3日（五一假期的最后一天）下午1时许，5号线發生信号故障，造成了开通以来第一次影响最严重的列车晚点延误，直到下午3时15分，行车间隔才恢复到正常。
2011年1月10日晚上10时30分左右，5号线一列往滘口方向的列车（列车编号为05x055-05x056）在小北站至广州火车站区间发生纵火案，一名乘客点燃携带的煤气罐引致起火爆炸，列车抵達广州火车站後，车内冒出大量白烟。事件导致一名乘客头发被烧，一乘客撞伤，而嫌疑人趁乱逃走。事件引发市民对地铁安全的担忧。事后数小时公安将犯罪嫌疑人吴某（湖南籍）抓捕归案。
2014年3月4日上午，5号线往滘口的列车在广州火车站至西村站区间行驶时列车车尾有两少年玩弄一瓶状物，该物发出刺激性气味。车上乘客在疏散过程中发生挤碰，致4人皮外轻微擦伤。公安部門随后在现场找到该瓶子，初步查明为女性防狼喷喷雾。这亦导致广州地铁在亚运之后部分车站开始恢复安检。
2014年8月28日上午，5号线中山八至西場上行区间被地面施工单位钻探机钻穿，导致线路运营出现延误、中山八至淘金区间停运。地铁公司调整行车方案并组织公交接驳，于中午12时08分排除隐患，全线列車於13時10分恢复正常运行。经初步调查，该事件系由地铁11号线勘察三标段的钻探施工单位广州中煤江南基础工程公司擅自更改钻探孔位置而造成的。
2023年1月28日，即春节后的第一个工作日，在早上8点39分左右，列车在沿途到站时间均有延误。多位乘客搭乘时均表示列车一直有临时停车的广播。地铁方面随后说明延误是因列车设备故障导致。随后在9时17分时排除故障，线路恢复正常运营。
未來發展

由於5號線的規劃已告一段落，滘口站已沒有延伸的條件，黄埔新港站至今仍未有继续延伸的具体规划。而换乘站則隨新路線開通而繼續增加。
参考资料

1 2  广州市轨道交通五号线东延段工程（文冲～黄埔客运港）环境影响评价第二次公示[永久]
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↑  二十一号线准备开行快车模式，提前了解一下吧 （页面存档备份，存于）.广州地铁官方微信公众号.2019-12-18
↑  地铁高峰时段燕塘至广州东最挤 （页面存档备份，存于）廣州日報.2018年4月9日
↑  地铁21号线通车在即，嘉禾望岗有望分流！换乘锦囊请收好 （页面存档备份，存于）.广州日报官方微信公众号.2019-12-18
↑  谭超. . 南方网. 2020-01-06  [2021-11-04]. （原始内容存档于2020-01-12）.
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↑  . 地铁族.   [2021-03-15]. （原始内容存档于2021-07-15）.
↑  地铁五号线有人点燃煤气罐[永久]
↑  广州公安官方微博回应
↑  陈杰生; 熊薇; 连楷; 谢亮辉. . 南方都市报. 2014-08-29. （原始内容存档于2014-09-03）.
↑  李天研. . 广州日报. 2023-01-28. （原始内容存档于2023-01-28）.
5號線線路圖，按真實走向比例繪畫
车内的运行交路示意图
早高峰时期的员村站2號站台（滘口方向），可见车厢满载乘客，站台上仍有大量乘客未能上车。
亞納大削一世

| 教宗 聖達西一世 Sanctus Anastasius PP>  I |
| --- | --- |
位於城外聖保祿大殿的教宗達西一世圖像
就任: 399年11月27日
卸任: 401年12月19日
前任: 教宗西理
繼任: 教宗諾森一世
個人資料
本名: Anastasius
出生: （地點不詳）
逝世: 401年12月19日 羅馬
參見其他以「達西」為名號的教宗
| Pope Anastasius I 的教宗敬稱 |
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參考敬稱: 教宗閣下
語體敬稱: 教宗閣下
宗教敬稱: 聖父
身後敬稱: 聖人
教宗聖達西一世（拉丁語：，原名不詳，？—401年12月19日）於399年11月27日至401年在位為教宗。
参考文獻

Catholic Encyclopedia (1907) Pope St. Anastasius I（页面存档备份，存于）
2000年鐵路

此條目列出2000年發生有關鐵路運輸的事件。
事件 > 1月

1月8日：西康鐵路通車。
1月10日：多摩都市單軌電車線由立川北站延長至多摩中心站。
1月19日：名古屋市營地下鐵4號線由大曾根站延長至砂田橋站。
1月22日：營團地下鐵（現為東京地下鐵）東西線下妙典信號所昇格為妙典站。
1月28日：美鐵延長東北走廊電氣化列車營運至波士頓波士頓南站。
1月28日：雅典地鐵2號線和3號線通車，分別來往塞浦利亞站（英语：）至憲法站以及憲法站至阿米那民族站（英语：）。
1月29日：翻新的羅馬特米尼車站重啟，作為大禧年（英语：）一部分。
事件 > 2月

2月21日：德黑蘭地鐵2號線（英语：）通車。
2月29日：首爾地鐵7號線新豐站至溫水站通車。
事件 > 3月

3月1日：布加勒斯特地鐵4號線通車。
3月1日：神戶市營地下鐵將西神線、山手線和西神延伸線統一名稱為西神·山手線。
3月3日：基輔地鐵瑟雷茨-佩切拉線由盧基揚尼夫卡站延長至多羅霍日奇站。
3月11日：仙石線延長至青葉通站。
3月13日：布宜諾斯艾利斯地鐵的布宜諾斯艾利斯準地鐵（英语：）啟用法蒂瑪站（英语：）。
3月15日：京都市營地下鐵烏丸線開始與近畿日本鐵道京都線直通運行。
事件 > 4月

4月1日：埼玉新都心站啟用。
4月3日：第比利斯地鐵薩布塔洛線由德里西站（英语：）延長至會查·詩貝拉站（英语：）。
4月20日：都營地下鐵12號線延長至國立競技場站，並改名為大江戶線，都營淺草線、都營三田線與都營新宿線同步在正式名稱刪除都營二字。
4月22日：哈德遜-卑爾根輕軌通車。
事件 > 5月

5月1日：韓國首都圈電鐵將原來直通運行的首爾地鐵與韓國鐵道廳的路線吸納。
5月10日：倫敦電車連線第一階段通車，第二和第三階段分別在23日和31日通車。
5月21日：悉尼機場連線（英语：）通車。
5月22日：法赫雷丁·阿爾泰－埃夫卡3線（英语：）通車。
事件 > 6月

6月28日：北京地鐵1號線與復八線貫通，復八線併入1號線。
事件 > 7月

7月1日：厄勒海峽大橋通車，厄勒海峡铁路啟用。
7月4日：美鐵新的貝克斯菲爾德站（英语：）啟用。
7月9日：大都會北方鐵路恢復哈林線部分路線。
7月20日：馬尼拉捷運3號線完全投入營運。
7月21日：曼徹斯特輕鐵延長。
7月22日：北總開發鐵道北總·公團線（現為北總線）延長至印旛日本醫大站。
7月28日：安山線延長至烏耳島站。
事件 > 8月

8月1日：首爾地鐵7號線建大入口站至新豐站通車。
8月6日：東京急行電鐵路線改組，以多摩川園站為界，目黑段目蒲線改為目黑線，蒲田段目蒲線改為東急多摩川線，新玉川線改名田園都市線，二子玉川園站和多摩川園站分別刪除「園」字。
8月7日：首爾地鐵6號線上月谷站至烽火山站通車。
事件 > 9月

9月16日：伊斯坦堡地鐵2號線通車。
9月26日：營團地下鐵（現為東京地下鐵）南北線以及都營地下鐵三田線分別由溜池山王站和三田站延長至目黑站，並與目黑線直通運行。
事件 > 10月

10月2日：大井川鐵道所用的字體由新字體「」改為舊字體「」。
事件 > 11月

11月11日：東京都電車荒川線開設荒川一中前停留場。
11月16日：雅典地鐵2號線由憲法站延長至達夫尼站（英语：）。
11月26日：西日本鐵道北九州線（日语：）廢除。
事件 > 12月

12月11日：美鐵的Acela特快首次運行。
12月12日：都營地下鐵大江戶線環狀部分通車，但汐留站延後啟用。
12月15日：首爾地鐵6號線鷹岩站至上月谷站（包括循環部分）投入服務（梨泰院站、漢江鎮站、波提嶺站、藥水站除外）。
12月26日：上海軌道交通明珠線通車。
參考資料

↑  Template:Cudahy-Subways
↑  .   [August 1, 2007]. （原始内容存档于2007-06-29）.
↑  .   [2018-08-28]. （原始内容存档于2015-12-08）.
|  论 编各年铁路 |
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天主教蒙特普爾恰諾-丘西-皮恩扎教區

| 蒙特普爾恰諾- 丘西-皮恩扎教區  |
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教会管区
天主教會
 
教區範圍
基本
教座位置: 義大利
管轄範圍: 錫耶納省南部
禮儀形式: 羅馬禮
主保聖人: 聖若翰洗者、聖安德肋、聖穆斯蒂奧拉
所屬教省: 錫耶納-埃爾薩谷口村-蒙塔爾奇諾
創設時間: 1986年
主教座堂: 聖母升天主教座堂
共同主教座堂: 聖母升天副主教座堂、 聖塞孔迪亞諾副主教座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教區主教: 斯德望·馬內蒂
統計資料
教友人數: 70,100
聯絡資訊
 聖塞伯尼尤斯主教座堂
網址: 官方網頁
天主教蒙特普爾恰諾-丘西-皮恩扎教區（拉丁語：、義大利語：）是天主教會在義大利的一個教區。屬錫耶納-埃爾薩谷口村-蒙塔爾奇諾總教區。
歷史

丘西教區成立於3世紀，第一位有文獻記載的主教出現於322年。自1459年4月23日歸錫耶納管轄。
蒙特普爾恰諾聖母升天堂的總鐸在1400年獲教宗升為隱修院院長，並獲准佩帶禮冠和牧杖。1480年脫離了阿雷佐教區管轄，直屬聖座。1561年11月10日升為教區，直屬聖座。
皮恩扎教區成立於1462年8月13日，原來與蒙特普爾恰諾教區合併並直屬聖座，最終於1594年5月23日正式分離，並於1599年因教區主教逝世而生效。1772年6月15日與丘西教區合併。
1975年10月7日起，三個教區由同一主教牧養。1986年9月30日成立新的教區並易名至今。
現況

教區包括錫耶納省南部，教座位於蒙特普爾恰諾。2004年有教友70,100人，佔轄區總人口95.9%。教區下轄四十六個堂區，有七十八名司鐸。現任教區主教為斯德望·馬內蒂。
參考資料

↑   (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1987年, 79: 750-752  [2014-09-07]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-03）.
|  论 编義大利天主教教區 |
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1988年夏季奥林匹克运动会安提瓜和巴布达代表团

1988年夏季奥林匹克运动会安提瓜和巴布达代表团是安提瓜和巴布达派出的1988年夏季奥林匹克运动会代表团。
运动员

| 运动项目 | 男 | 女 | 总计 |
| --- | --- | --- | --- |
| 田径 | 7 | 3 | 10 |
| 拳击 | 2 | – | 2 |
| 自行车 | 2 | 0 | 2 |
| 帆船 | 1 | 0 | 1 |
| 总计 | 12 | 3 | 15 |