stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
威林伯勒镇 (新泽西州)
参考

1 2 3  2010 Census Gazetteer Files: New Jersey County Subdivisions （页面存档备份，存于）, United States Census Bureau. Accessed May 21, 2015.
↑  US Gazetteer files: 2010, 2000, and 1990 （页面存档备份，存于）, United States Census Bureau. Accessed September 4, 2014.
↑  美國地質調查局地名資訊系統：Township of Willingboro, Geographic Names Information System. Accessed March 14, 2013.
1 2  DP-1 - Profile of General Population and Housing Characteristics: 2010 for Willingboro township, Burlington County, New Jersey Archive.is的存檔，存档日期2020-02-12, United States Census Bureau. Accessed September 1, 2012.
1 2  Profile of General Demographic Characteristics: 2010 for Willingboro township （页面存档备份，存于）, New Jersey Department of Labor and Workforce Development. Accessed September 1, 2012.
1 2  GCT-PH1 Population, Housing Units, Area, and Density: 2010 - State -- County Subdivision from the 2010 Census Summary File 1 for New Jersey Archive.is的存檔，存档日期2020-02-12, United States Census Bureau. Accessed August 12, 2013.
↑  "Chronology of Willingboro" Archive.is的存檔，存档日期1999-02-03, Willingboro Township. Accessed June 29, 2007.
|  论 编伯靈頓縣行政區劃 |
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：蒙荷里
| 城市 |  貝弗利  博登敦  伯靈頓  | 伯靈頓縣在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  菲爾茲伯勒  梅德福萊克斯  帕爾邁拉  彭伯頓  里弗頓  賴茨敦  | 伯靈頓縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  巴斯里弗鎮區  博登敦鎮區  伯靈頓鎮區  切斯特菲爾德鎮區  辛納明森鎮區  德蘭科鎮區  德爾朗鎮區  東安普敦鎮區  埃奇沃特帕克  伊夫舍姆鎮區  佛羅倫斯鎮區  海恩斯波特鎮區  蘭伯頓  曼斯菲爾德鎮區  梅普爾謝德鎮區  梅德福  穆爾斯敦  蒙荷里  芒特勞雷爾  新漢諾威鎮區  北漢諾威鎮區  彭伯頓鎮區  里弗賽德鎮區  沙芒鎮區  南安普敦鎮區  斯普林菲爾德鎮區  塔伯納克爾鎮區  華盛頓鎮區  西安普敦  威林伯勒鎮區  伍德蘭鎮區  | 伯靈頓縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  布朗斯米爾斯  庫克斯敦  坎特里萊克埃斯泰茨  佛羅倫斯  迪克斯堡  喬布斯敦  朱利葉斯敦  萊熱敦  馬爾頓  麥圭爾空軍基地  穆爾斯敦-萊諾拉  新格雷特納  彭伯頓海茨  普雷斯登肖爾萊克斯埃斯泰茨  蘭布爾伍德  羅布林  文森敦  | 伯靈頓縣在新澤西州的位置 |
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| 鬼鎮 |  哈里斯維爾  海克羅辛  昂斯哈特  | 伯靈頓縣在新澤西州的位置 |
超迴路列車

Hyperloop One（英语：） XP-1型试验车
超迴路列車（英語：），又稱超級高鐵，是一種能在真空管中，高速運輸系統乘客或是貨物概念的總稱，有著比火車和飛機更快的速度，並且使用能源更低。目前該科技還處於研發階段。這套系統的運輸艙運行於減壓、近真空的管路中，在磁懸浮原理的軌道中行駛，運輸艙則使用線性感應馬達（英语：）和空氣壓縮機推進，因此能大幅降低阻力，期望能使列車加速達每小時1080公里(670英里)。
企業家伊隆·馬斯克及其所屬的SpaceX公司於2012年重新提出新構想，Hyperloop原預定在美國建造，有感於北加州高速鐵路的工程緩慢，且造價昂貴。超迴路列車白皮書（Hyperloop Alpha）初步概念設計由Tesla及SpaceX二公司的工程師共同完成，而其設計文件最初是發佈在Tesla and SpaceX公司的部落格上，並最終在2013年8月向大眾公開。此版本的Hyperloop被稱之為Hyperloop alpha，其中記載了僅供載客的版本造價為60億美元，而能同時提供載客和車輛運輸的版本造價則為75億美元，也就是指說只有高速鐵路的十分之一。多位運輸工程師在2013年對規劃中的加州路線預算提出質疑，評估建設的規模和科技的不確定風險後，質疑者認為預算總金額過低且不切實際。超迴路列車在技術和經濟上的可行性並未有前例可實證，且仍有許多爭論。
初期設計文件中規劃了一條概念路線，以洛杉磯區域為起點，開往舊金山灣區，大部分的路線與5號州際公路平行。初步分析顯示此路線旅程的總運行時間為35分鐘，路線總長354-英里（570-），列車平均時速為598英里每小時（962每小時），最高時速則為760英里每小時（1,220每小時）。
2015年10月下旬，超级高铁有限公司(HTT)（英语：）正式宣佈將在2016年初開始第一階段的工程，將在舊金山至洛杉磯間的中段位置，加利福尼亞州金斯郡境內建造一段耗資60億美元、可運行的正式軌道。
歷史

於1799年真空管道高速交通此構想首次被提出，在1904年由伍斯特理工學院的一年級生羅伯特·戈達德發明 
。
馬斯克於2012年7月在加利福尼亞州聖塔莫尼卡舉行的 PandoDaily 活動中，首次提到他正在構想“第五種交通方式”，其稱之為 Hyperloop。此高速運輸方式具有以下特點：不受天氣影響、不會有碰撞事件產生、速度是飛機的兩倍、低功耗以及可供 24 小時運行的儲能系統。 

選擇Hyperloop這個名字是因為它會循環運行。馬斯克推測經過改善，之後將能夠以高超音速行駛 
。
2013年5月，馬斯克將他的 Hyperloop 比作“協和飛機、軌道炮和氣墊球桌之間的交叉點” 
。
從2012年底到2013年8月，來自特斯拉和 SpaceX 的一組工程師致力於為馬斯克的Hyperloop進行概念建模 
。
Tesla和SpaceX的部落格中發布了一個早期的系統概念模型，該模型描述了Hyperloop系統的可行設計、功能、路徑和成本 

。
根據設計，吊艙將使用線性電動機逐漸加速至巡航速度，並透過高架橋或是地下隧道的形式在空氣軸承的軌道上滑行，以避免平交道口此潛在危險。一個理想的超級高鐵系統將比現有的大眾運輸方式更節能、更安靜、更自主

。
馬斯克還接受反饋，“看看人們是否能找到改進它的方法”。 Hyperloop Alpha 首先被推出作為開源設計 
。
2017年4月4日，SpaceX 獲得了“HYPERLOOP”的商標，其適用於“貨物高速運輸隧道”

。
2015年6月，SpaceX 宣布將在霍桑建造一條1英里長（1.6 公里）的測試軌道。軌道已完成並用於測試比賽中第三方提供的吊艙設計。


到2015年11月，隨著多家商業公司和數十個學生團隊致力於開發 Hyperloop 技術，《華爾街日報》報導，正如其一些非附屬成員所稱的那樣，“Hyperloop活動”的風氣已盛況空前
。
麻省理工學院Hyperloop團隊開發了第一個Hyperloop吊艙原型，他們於2016年5月13日在麻省理工博物館揭幕。設計理念為使用電動懸架進行懸浮和渦流剎車。

2017 年1月29日，大約在Hyperloop吊艙競賽第一階段的一年後，麻省理工學院Hyperloop吊艙展示了世界上第一次低壓Hyperloop運行
。
2020年11月，Virgin Hyperloop 與該公司的兩名員工成功地執行首次使用Hyperloop技術的乘客測試，最高時速達到172公里/小時（107英里/小時）
。
理論和運行方式

超迴路列車的運送艙行駛於幾乎真空狀態的管道中，每艙可搭乘28人，在管道中以電磁懸浮原理推動運送艙高速前進，每艙配有排氣系統，減少摩擦力。運送艙前方亦配有大型風扇，吸氣排向後方減輕風阻。
超迴路列車運輸艙示意圖：前方為空氣壓縮機，乘客座位部分位於中段，後方裝有蓄電池，底部則為空氣軸承
超迴路列車土建工程的3D示意圖。鋼製的管道在圖片中以透明色表現
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The vactrain concept resembles a high-speed rail system without substantial air resistance by employing magnetically levitating trains in evacuated (airless) or partly evacuated tubes. However, the difficulty of maintaining a vacuum over large distances has prevented this type of system from ever being built. The hyperloop is similar to a vactrain system but operates at approximately one毫巴（100帕斯卡） of pressure.
理論和運行方式 > 初始設計概念

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The hyperloop concept operates by sending specially designed "capsules" or "pods" through a steel tube maintained at a partial vacuum. In Musk's original concept, each capsule would float on a 0.02—0.05英寸（0.5—1.3 mm） layer of air provided under pressure to air-caster "skis", similar to how pucks are levitated above an air hockey table, while still allowing higher speeds than wheels can sustain. With rolling resistance eliminated and air resistance greatly reduced, the capsules can glide for the bulk of the journey. In the alpha design concept, an electrically driven inlet fan and axial compressor would be placed at the nose of the capsule to "actively transfer high-pressure air from the front to the rear of the vessel", resolving the problem of air pressure building in front of the vehicle, slowing it down. A fraction of the air was to be shunted to the skis for additional pressure, augmenting that gain passively from lift due to their shape.
In the alpha-level concept, passenger-only pods were to be 7英尺4英寸（2.23米） in diameter and were projected to reach a top speed of 760 mph（1,220 km/h） to maintain aerodynamic efficiency. (Section 4.4) The design proposed passengers experience a maximum inertial acceleration of 0.5 g, about 2 or 3 times that of a commercial airliner on takeoff and landing.[來源請求]
理論和運行方式 > 建議路線

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A number of routes have been proposed for hyperloop systems that meet the approximate distance conditions for which a hyperloop is hypothesized to provide improved transport times (distances of under approximately 1,500（930英里）). Route proposals range from speculation described in company releases to business cases to signed agreements.
理論和運行方式 > 建議路線 > 美国

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2013年在alpha级设计文档中建议的路线是从大洛杉矶地区到旧金山湾区。这一概念系统将从位于Tejon Pass以南的Sylmar开始，沿加利福尼亚州的5号州际公路向北行驶，最终到达旧金山湾东侧的Hayward。设计文档中还展示了几个建议的分支，包括萨克拉门托、阿纳海姆、圣地亚哥和拉斯维加斯谷。
目前没有任何根据马斯克的alpha设计提案的实际工作得到进展。原因之一是该系统将在洛杉矶和旧金山两大都市区的边缘地区终止，并不会进入市中心，虽然这将显著降低建设成本，但也要求从Sylmar和Hayward出发的乘客需要转乘其他交通工具才能到达最终目的地。这将显著延长到达这些目的地的总旅行时间。
A similar problem already affects present-day air travel, where on short routes (like LAX–SFO) the flight time is only a rather small part of door to door travel time. Critics have argued that this would significantly reduce the proposed cost and/or time savings of hyperloop as compared to the California High-Speed Rail project that will serve downtown stations in both San Francisco and Los Angeles. Passengers traveling from financial center to financial center are estimated to save about two hours by taking the Hyperloop instead of driving the whole distance.
Others questioned the cost projections for the suggested California route. Some transportation engineers argued in 2013 that they found the alpha-level design cost estimates unrealistically low given the scale of construction and reliance on unproven technology. The technological and economic feasibility of the idea is unproven and a subject of significant debate.
In November 2017, Arrivo announced a concept for a maglev automobile transport system from Aurora, Colorado to Denver International Airport, the first leg of a system from downtown Denver. Its contract described potential completion of a first leg in 2021. In February 2018, Hyperloop Transportation Technologies announced a similar plan for a loop connecting Chicago and Cleveland and a loop connecting Washington and New York City.
In 2018 the Missouri Hyperloop Coalition was formed between Virgin Hyperloop One, the University of Missouri, and engineering firm Black & Veatch to study a proposed route connecting St. Louis, Columbia, and Kansas City.
On 19 December 2018, Elon Musk unveiled a 2-英里（3 km） tunnel below Los Angeles. In the presentation, a Tesla Model X drove in a tunnel on the predefined track (rather than in a low-pressure tube). According to Musk the costs for the system are 10 million美元. Musk said: "The Loop is a stepping stone toward hyperloop. The Loop is for transport within a city. Hyperloop is for transport between cities, and that would go much faster than 150 mph."
The Northeast Ohio Areawide Coordinating Agency, or NOACA, partnered with Hyperloop Transportation Technologies[何时？] to conduct a $1.3 million feasibility study for developing a hyperloop corridor route from Chicago to Cleveland and Pittsburgh for America's first multistate hyperloop system in the Great Lakes Megaregion. Hundreds of thousands of dollars already have been committed to the project. NOACA's Board of Directors has awarded a $550,029 contract to Transportation Economics & Management Systems, Inc. (TEMS) for the Great Lakes Hyperloop Feasibility Study to evaluate the feasibility of an ultra-high-speed hyperloop passenger and freight transport system initially linking Cleveland and Chicago.[需要完整来源]
理論和運行方式 > 建議路線 > 印度

2016 年，超迴路運輸科技公司（英语：）曾與印度政府考慮在清奈和邦加羅爾之間修建一條計畫路線，345（214英里）的旅途只需要30分鐘。
HTT還與安德拉邦政府簽署了一項協議，將建設印度首個超迴路列車項目，連接阿馬拉瓦蒂和維傑亞瓦達，車程6分鐘。
2018年2月22日，Hyperloop One與馬哈拉什特拉邦政府（英语：）簽訂了一份合作備忘錄，將在孟買和浦那之間建設一個超迴路列車交通系統，將旅途時間從目前的180分鐘縮短至20分鐘。
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Indore-based Dinclix GroundWorks' DGWHyperloop advocates a hyperloop corridor between Mumbai and Delhi, via Indore, Kota, and Jaipur.
理論和運行方式 > 建議路線 > 其他國家

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Many of the active Hyperloop routes that have been considered are outside of the US. In 2016, Hyperloop One published the world's first detailed business case for a 300-英里 （500 km） route between Helsinki and Stockholm, which would tunnel under the Baltic Sea to connect the two capitals in under 30 minutes. Hyperloop One undertook a feasibility study with DP World to move containers from its Port of Jebel Ali in Dubai. In late 2016, Hyperloop One announced a feasibility study with Dubai's Roads and Transport Authority for passenger and freight routes connecting Dubai with the greater United Arab Emirates. Hyperloop One was also considering passenger routes in Moscow during 2016, and a cargo hyperloop to connect Hunchun in north-eastern China to the Port of Zarubino, near Vladivostok and the North Korean border on Russia's Far East. In May 2016, Hyperloop One kicked off their Global Challenge with a call for comprehensive proposals of hyperloop networks around the world. In September 2017, Hyperloop One selected 10 routes from 35 of the strongest proposals: Toronto–Montreal, Cheyenne–Denver–Pueblo, Miami–Orlando, Dallas–Laredo–Houston, Chicago–Columbus–Pittsburgh, Mexico City–Guadalajara, Edinburgh–London, Glasgow–Liverpool, Bengaluru–Chennai, and Mumbai–Chennai.
Others have put forward European routes, including a route beginning at Amsterdam or Schiphol to Frankfurt. In 2016, a Warsaw University of Technology team began evaluating potential routes from Cracow to Gdańsk across Poland proposed by Hyper Poland.
TransPod explored the possibility of hyperloop routes which would connect Toronto and Montreal, Toronto to Windsor, and Calgary to Edmonton. Toronto and Montreal, the largest cities in Canada, are currently connected by Ontario Highway 401, the busiest highway in North America. In March 2019, Transport Canada commissioned the study of hyperloops, so it can be "better informed on the technical, operational, economic, safety, and regulatory aspects of the hyperloop and understand its construction requirements and commercial feasibility."
Hyperloop Transportation Technologies (HTT) reportedly signed an agreement with the government of Slovakia in March 2016 to perform impact studies, with potential links between Bratislava, Vienna, and Budapest, but there have been no further developments. In January 2017, HTT signed an agreement to explore the route Bratislava—Brno—Prague in Central Europe.
In 2017, SINTEF, the largest independent research organization in Scandinavia, announced they were considering building a test lab for hyperloop in Norway.
An agreement was signed in June 2017 to co-develop a hyperloop line between Seoul and Busan in South Korea.
理論和運行方式 > 建議路線 > 火星

根据马斯克的观点，超回路列车在火星上具有实用性。由于火星大气层只相当于地球海平面浓度的1%，使得列车不需要管道就能运行。



在地球上，列车需要低压管道来降低空气阻力；但若能在火星上建造该系统，更低的空气阻力可使得列车不再依赖管道，只需轨道即可运行，使其更接近于磁悬浮列车。
乘坐舒適度考量

高速列車轉向時會產生一定的向心力，要達到舒適的程度，軌道曲線的半徑不可少於9公里，意味系統需要異常地筆直與精確，也不能有山地與都市等障礙物擋住路軌，這限制了超迴路列車，特別是在人口分布均勻密集、地勢高低起伏多、頻發地震的地區的實際應用。
另外近真空的管道系統在建設上難度與成本相對於火車高出不少，相當於隧道的造價，可能導致其單程票價也會在成本問題下不敵航空運輸，難以營利與投資建設。車廂空間方面，由於抽氣扇設計，車廂前後間距必須很短，多節車也無法以常態存在，對車內載電池的能力要求也很高(管路沒有電力線接觸，最多只能磁感應)，同時還要支持車廂內的封閉維生系統，沿途行車安全出口、停等車站等重要設計考量也尚未構思，極待解決。
該領域公司 > 海波卢普科技公司

2016年11月，海波卢普科技公司位於美國拉斯維加斯的Hyperloop One (與伊隆·馬斯克無關) & Hyperloop Genesis 與杜拜簽署協議，開始進行可行性分析研究如何建造杜拜到阿布達比超迴路列車。至2020年11月時，已進行過高達400多次無人試驗，11月首次載人測試成功。預計2025年完成安全認證，2030年正式營運，未來將以時速1000公里甚至1080公里的速度來運送乘客及貨物。
2023年12月31日，海波卢普科技公司倒闭。
該領域公司 > 超级高铁有限公司

在2018年，超级高铁有限公司（HTT）成功研發出了世界第一台超迴路列車的車廂。車廂長32公尺，每次載客量為28至50位乘客。而且設計能以時速1216公里的超快時速行駛。
2019年，超级高铁有限公司在法國南方的土魯斯興建一條長達320公尺的測試軌道
該領域公司 > 中国航天科工集团

2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，纲要中指出了要安排低真空管（隧）道高速列车的储备研发。2021年5月24日，中国航天科工集团开始建造高速飞车山西省实验室揭牌暨大同(阳高)试验线工程，着手研制超高速低真空管道磁浮交通系统。2023年1月，首台管道磁浮高精度智能无人巡检车在阳高县高速飞车试验基地完成实验。2023年11月10日，高速飛車大同（陽高）試驗線一期主體工程全部完工。
超迴路列車路線競賽

2016年Virgin Hyperloop 舉辦了一個跨世界的競賽，邀請了世界各地的設計團隊，對不同地方進行評估，選出世界各國最適合興建超迴路列車的地。選拔從2600個候選者，然後縮減至35個入圍者，最後在各方評比下選出10個優秀路線。這些團隊將能夠與 Virgin Hyperloop 進行合作。
超迴路列車運送艙競賽

從2015年開始每年都由SpaceX主辦，讓大學生設計並打造小尺寸的超迴路列車的運送艙，進階者作品能在實際的低壓管內試跑。
擁有最快速度者，為該屆比賽冠軍。於2016 SpaceX在其加州總部旁搭建約1.6 km(1英里)長的試驗低壓管，尺寸比白皮書中的略小。SpaceX於該年網站上聲明:「SpaceX或是馬斯克並無與任何其他公司有關係。SpaceX並不是為了商業化目的而舉辦，而是要支持促進超回力列車運送艙原型的設計速度。
外部連結

Hyperloop Technologes （页面存档备份，存于）
Tesla Motors：Hyperloop AlphaPDF
SpaceX：Hyperloop AlphaPDF
|  论 编埃隆·马斯克 |
| --- | --- | --- |
| 公司 |  Zip2 （1995–1999）  X.com （1999–2000, 之后改名PayPal）  SpaceX （2002–至今）  特斯拉 （2004–至今）  SolarCity （2006–至今）  OpenAI （2015–2018）  Neuralink （2016–至今）  无聊公司（2016–至今）  Twitter（2022–2023）  X公司（2023年–至今）  xAI（2023–至今）  |  |
| 其他事业 |  超迴路列車  Roadster  鑽洞試驗隧道  收购推特  |  |
| 家族 |  梅耶·馬斯克 （母亲）  贾斯汀·马斯克 （第一任妻子）  妲露拉·莱莉 （第二任妻子）  格莱姆斯 （前女友）  金巴爾·馬斯克 （弟弟）  托斯卡·马斯克（英语：） （妹妹）  林登·里弗（英语：） （表弟）  |  |
| 文化媒体 |  《硅谷钢铁侠：埃隆·马斯克的冒险人生（英语：）》 （2015年自传）  《降落到地球上的马斯克（英语：）》（《辛普森一家》，2015年）  《飞越莫蒂团（英语：）》（《瑞克和莫蒂》，2019年）  《重返太空（英语：）》（2022年）  |  |
| 爭議 |  巴西對X的封鎖  |  |
| 相关 |  政府效率部  |  |
Interstate 5
Dennis

| --- | --- |
原文: Dennis
发音: /ˈdɛn.ɪs/
性别: 男性
起源
单词: 希臘
含义: 戴歐尼修斯
其他名称
昵称: Denny
相关名字: Denis
Dennis是一個英語人名。
各語言中的形式

Dennis：丹麥語、荷蘭語、英語、德語、瑞典語
Dénes／Dienes／Gyenes：匈牙利語
Denis：波斯尼亞語、克羅地亞語、捷克語、英語、法語、德語、意大利語、波蘭語、葡萄牙語、羅馬尼亞語、俄語、斯洛伐克語、斯洛文尼亞語
Deniss：拉脫維亞語
Denny：英語
Dionizy／Dionizjusz（archaic）：波蘭語
Дзянiс／Dzianis（拉丁字母）：白俄羅斯語
Денис：烏克蘭語、俄語、馬其頓語
Dionisie：羅馬尼亞語
Dionísio／Dinis（archaic）：葡萄牙語
Dionisio：意大利語、西班牙語
Dionigi：意大利語
Διονύσιος（Dionysios）：希臘語
Дионисије（Dionisije）：塞爾維亞語
Dionýs：斯洛伐克語
Donnchadh：愛爾蘭語
Tõnis：愛沙尼亞語
デニス（Denisu）：日語
丹尼斯（Dānnísī）：漢語
名字

區耕祥（Dennis Au）
鄧剛（Dennis Gong Dun）
聖丹尼斯，基督教聖徒與殉教者
露絲·聖·丹尼斯，美国舞蹈家
罗恩·丹尼斯，英国企业家
赫尔曼·丹尼斯，阿根廷足球运动员
埃德加·丹尼斯，巴拉圭足球运动员
卡塔利娜·丹尼斯，哥伦比亚演员和模特
林铭，马来西亚YOUTUBER
其他

丹尼斯公司，美国餐饮企业。
丹尼斯百货，中国大陆台资企业
亞歷山大丹尼士，英國巴士底盤製造商兼備製造巴士車身公司。
丹尼士車廠，英國一間巴士及消防車製造廠。
丹尼斯島，塞舌爾的島嶼。
颶風丹尼斯，2005年出現在大西洋的颶風。
圈養

圈養的家禽
圈養就是將動物圍在固定的場所人工飼養，它是與天然放牧和野生相對。圈養活動在人類社會中行之已久，主要是在畜牧養殖方面被大量使用，另外也在動物園等類似領域被使用。
圈養動物的行為

被圈養的動物有時會出現異常行為。
一種異常行為被稱作「Stereotypy」，即重複和明顯無目的的運動行為，例子包括原地兜圈、自我傷害和過度自我梳理等。 這些行為與壓力和缺乏刺激有關。 表現出這種症狀的動物往往患有動物精神疾病。 許多圈養者試圖引入刺激來防止或減少此類問題，這個過程被稱為行為豐富化（英語：Behavioral enrichment），目標是使環境更加複雜和流動，提供更引人入勝和複雜的行為環境，並讓被圈養動物有更多機會做出決定。
另一種異常行為是自我傷害行為（SIB），指的是任何涉及咬、抓、打自己身體，或拔頭髮和戳眼睛之類的行為，這些行為可能會導致其受傷。 儘管根據報告之發病率很低，但在一系列靈長目物種中觀察到自殘行為，特別是當它們在嬰兒期經歷社會孤立時可能會咬自己的身體—通常是手臂、腿、肩膀或生殖器。 威脅性咬傷包括咬自己的身體—通常是手、手腕或前臂—同時以威脅的方式盯著觀察者、同物種個體或鏡子。自我打擊涉及在身體的任何部位敲打自己。 戳眼是一種行為（在靈長目動物中廣泛觀察到），將指關節或手指壓入眼窩上方凹陷處。 拔毛是一種用手或牙齒在自己頭髮上摩擦的抽搐動作，導致過度去除毛髮。
自殘行為的近端（直接）原因已在圈養靈長目動物中被廣泛研究；社會或非社會因素都可以觸發此類行為。 社會因素包括群體構成的變化、壓力、與群體的分離、其他群體成員的接近或攻擊、附近的同物種雄性個體、與雌性個體的分離，以及從群體中分離。 社交孤立，特別是幼年受撫育經驗的中斷，是一個重要的風險因素。 研究表明，儘管被母親撫養過的恆河猴仍表現出一些自我傷害行為，圈養且沒被母親撫養過之恆河猴更可能自我虐待。 非社會因素包括小傷口或刺激物、寒冷天氣、人類接觸等，例如，一項研究表明，動物園遊客密度與大猩猩撞擊屏障的數量呈正相關，而動物園遊客密度低導致大猩猩的行為更輕鬆。 圈養的動物往往無法逃避公眾的關注和破壞，這種缺乏環境控制造成的壓力可能會導致自我傷害行為的增加。
研究表明，許多異常行為，包括自我傷害行為，可以藉由成對生活成功治療。成對生活為先前獨居的動物提供了社會伴侶，這種方法對靈長目動物特別有效。
參考資料

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↑  Erwin, J.; Mitchell, G.; Maple, Terry. . Psychological Reports. 1973, 33 (2): 515–523. PMID 4202533. S2CID 21576022. doi:10.2466/pr0.1973.33.2.515.
↑  Wells, Deborah L. . Applied Animal Behaviour Science. 2005, 93 (1–2): 13–17. doi:10.1016/j.applanim.2005.06.019.
↑  Baker, Kate C.; Bloomsmith, Mollie A.; Oettinger, Brooke; Neu, Kimberly; Griffis, Caroline; Schoof, Valérie; Maloney, Margaret. . Applied Animal Behaviour Science. 2012, 137 (3–4): 148–156. PMC 4307811 . PMID 25635151. doi:10.1016/j.applanim.2011.09.010.
↑  Weed, J.L.; Wagner, P.O.; Byrum, R.; Parrish, S.; Knezevich, M.; Powell, D.A. . Contemporary Topics in Laboratory Animal Science. 2003, 42 (5): 21–23. PMID 14510519.
|  论 编動物園 |
| --- | --- |
類別:  Animal sanctuary  動物主題公園（英语：）  水族館  Aviary  Bear pit  蝴蝶館（英语：）  鯨豚水族館  Herpetarium  昆蟲館（英语：）  Nature center  Marine mammal park  Menagerie  夜間獵遊  海洋生物館（英语：）  企鵝館（英语：）  雉鸡苑  Petting zoo  Reptile centre  Safari park  Serpentarium  Virtual zoo  生态箱 
保育:  生物多樣性  瀕危物種  灭绝  Ex-situ conservation  In-situ conservation 再引入  保育生物學 
列表:  水族馆  Conservation topics  鯨豚水族館列表（英语：）  動物園  Zoo associations 
动物:  两栖动物  鸟  鱼  无脊椎动物  哺乳动物  爬行动物 
其他:  動物權利  虐待動物  圈養  動物訓練（英语：）  Behavioral enrichment  Frozen zoo  Immersion exhibit  Nocturnal house  野生動物保護  動物園管理員（英语：）  Zoological society  动物学 
 主题  分类  维基共享
布魯日舒高皇家體育會

布魯日舒高皇家體育會（荷蘭語：）是一家比利时职业足球俱乐部，位于布鲁日。俱乐部是比利时的老牌球队，但仅在成立早期取得过比较辉煌的成绩，1911年首次夺得联赛冠军头衔，此后又在二战前的1927年和1930年两夺联赛冠军。此外，球队还在1927年和1985年两次夺得比利时杯冠军。
球队和布鲁日俱乐部共同使用扬·布雷德尔体育场作为主体育场。
球队荣誉

比利时足球甲级联赛
冠军 (3次): 1910-11, 1926-27, 1929-1930
比利时足球乙级联赛
冠军 (5次): 1937-38, 1970-71, 1978-79, 2002-03, 2017–18
亚军 (1次): 1960-61
比利时杯
冠军 (2次): 1926-27, 1984-85
亚军 (5次): 1912-13, 1985-86, 1995-96, 2009–10, 2012–13
比利时超级杯
亚军 (2次): 1984-85, 1995-96
欧战纪录

最後更新：2024-08-01
| 赛季 | 赛事 | 轮次 | 对手 | 主场 | 客场 | 总计 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985–86 | 欧洲优胜者杯 | 1 |   | 3–2 | 1–2 | 4–4 (a) |
| 1996–97 | 欧洲优胜者杯 | 1 |  白蘭恩 | 3–2 | 0–4 | 3–6 |
| 2010–11 | 欧洲联赛 | 2Q |  圖爾庫 | 0–1 | 2–1 | 2–2 (a) |
| 2010–11 | 欧洲联赛 | 3Q |   | 1–0 | 1–3 | 2–3 |
| 2024–25 | 欧洲联赛 | 2Q |  基马诺克 | 1–0 | 1–1 | 2–1 |
| 2024–25 | 欧洲联赛 | 3Q |  莫迪 |  |  |  |
临安

临安可以指：
临安府 (浙江)，中国杭州市古地名，為南宋行在，亦是臨時首都
临安区，中国杭州市下辖的一个市辖区
臨安府 (雲南)，中國明清時期雲南省之一個府級行政單位，府治建水縣；其前身為設於1276年之臨安路
建水县，1913年至1914年曾名临安县
临安镇，建水县下辖的镇，建水古城所在地
菲爾馬 (密蘇里州)

| 菲爾馬 Firma |
| --- | --- |
鬼鎮
菲爾馬菲爾馬在密蘇里州的位置
坐标： 38°53′21″N 90°40′33″W﻿ / ﻿38.88917°N 90.67583°W﻿ / 38.88917; -90.67583
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 聖查爾斯縣
海拔: 131 公尺（430 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 636（英语：）
GNIS ID: 756052
菲爾馬（英語：）是位於美國密蘇里州聖查爾斯縣的鬼鎮。
歷史

菲爾馬的郵局於1901年設立，其後於1924年停運。
地理

菲爾馬所處的海拔為高於海平面131米（即430英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-06-15]. （原始内容存档于2024-06-15）.
|  论 编聖查爾斯縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：聖查爾斯
| 城市 |  奧古斯塔  科特爾維爾  達爾代納普雷里  弗林特希爾  福里斯特爾‡  萊克聖路易斯  新梅勒  奧法倫  波蒂奇德蘇  聖查爾斯  聖保羅  聖彼得斯  韋爾登斯普林  文茨維爾  西奧爾頓  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 村 |  約瑟夫維爾  韋爾登斯普林海茨  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  布恩鎮區  科特爾維爾鎮區  達爾代納鎮區  弗蘭蒂爾鎮區  哈維斯特鎮區  萊克聖路易斯鎮區  林登伍德鎮區  奧法倫鎮區  里弗斯鎮區  聖彼得斯鎮區  斯潘塞克里克鎮區  韋爾登斯普林鎮區  文茨維爾鎮區  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 普查規定居民點 |  迪法恩斯  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  布萊克沃爾納特  布萊斯  博舍爾敦  卡佩爾恩  埃爾姆波因特  埃嫩  費姆歐塞奇  吉爾摩  哈維斯特  豪厄爾  坎普維爾  克朗代克  馬雷克羅什  馬特森  梅卡尼克斯維爾  諾納  奧查德法姆  波爾丁維爾  佩魯克  施盧爾斯堡  圖納維爾  懷特科恩  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 鬼鎮 |  菲爾馬  漢堡  馬亨斯  威爾基  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 聖查爾斯縣在密蘇里州的位置 |
电厂站

电厂站是位于中华人民共和国重庆市九龙坡区的重庆轨道交通18号线车站，车站编号18/09，2023年12月28日随18号线一期建成启用。
参考资料

↑  . 重庆市轨道交通（集团）有限公司. （原始内容存档于2021-11-02）.
俄庇斯之战

俄庇斯之战是公元前539年9月阿契美尼德帝国与新巴比倫帝國之间在俄庇斯爆發的一場戰役，也是兩國之間最后一場大型戰役。当时新巴比倫帝國是西亚最后一个尚未受波斯控制的大国。最終阿契美尼德波斯帝国取得决定性胜利。
法格拉达尔火山

| 法格拉达尔山 |
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2012年的法格拉达尔山
最高点
海拔: 385米（1,263英尺）
: 63°54′18″N 22°16′21″W﻿ / ﻿63.90500°N 22.27250°W﻿ / 63.90500; -22.27250 
地理
法格拉达尔山在冰岛的位置 
地质
山脈類型: 平顶型及裂缝型（英语：）火山
最近噴發: 2022年8月3日至21日
法格拉达尔山（冰島語：，冰岛语：[ˈfaɣraˌtalsˌfjatl̥] （File:Fagradalsfjall.ogg））是一座位于冰岛南半岛区的平顶火山，火山形成于末次冰期，距离雷克雅未克约40（25英里）。这座火山长16（10英里），宽5（3英里），处于斯威特森吉（冰島語：）和克里叙维克（英语：）地质监测中心的中间；该火山的最高峰是高385米（1,263英尺）的朗霍尔峰（冰島語：，[ˈlauŋkˌhoutl̥]）。2021年3月19日，这座休眠了815年的火山开始爆发，岩浆从位于法格拉達爾火山南部的格爾丁加達利爾的裂缝喷发口溢出。2021年该火山的喷发类型为溢流式喷发，喷发周期一直持续至2021年9月18日。
莫沃 (新澤西州)

| 莫沃 Mahwah |
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行政鎮區

 莫沃在伯根縣及新澤西州的位置（以紅色標示）
莫沃莫沃在新澤西州的位置
坐标： 41°04′55″N 74°10′59″W﻿ / ﻿41.08194°N 74.18306°W﻿ / 41.08194; -74.18306
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 伯根縣
面积
 • 总计: 12.86 平方公里（4.97 平方英里）
 • 陸地: 11.87 平方公里（4.58 平方英里）
 • 水域: 0.99 平方公里（0.38 平方英里）
海拔: 75 公尺（246 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 25,487人
 • 密度: 1,982人/平方公里（5,133人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 07430, 07495
電話區號: 201
GNIS ID: 882312
莫沃（英語：）是一個位於美國新澤西州伯根縣的行政鎮區。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，莫沃的面積為12.86平方千米，當中陸地面積為11.87平方千米，而水域面積為0.99平方千米。當地共有人口25487人，而人口密度為每平方千米1,982人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14].
|  论 编伯根县行政區劃 |
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：哈肯薩克
| 市 |  恩格爾伍德  加菲爾德  哈肯薩克  | 伯根县在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  艾倫代爾  阿爾派恩  伯根菲爾德  波哥大  卡爾斯塔特  克利夫賽德帕克  克洛斯特  克雷斯基爾  德馬雷斯特  杜蒙特  東盧瑟福  埃奇沃特  埃爾姆伍德帕克  埃默森  恩格爾伍德克利夫斯  費爾朗  費爾維尤  李堡  富蘭克林湖  格倫羅克  哈靈頓帕克  哈斯布魯克海茨  霍沃思  希爾斯代爾  紅雪松  利奧尼亞  小費里  洛迪  梅伍德  米德蘭帕克  蒙特韋爾  穆納奇  新米爾福德  北阿靈頓  諾斯韋爾  諾伍德  奧克蘭  舊塔潘  奧拉德爾  帕利塞茲公園  彭拉默斯  帕克里奇  拉姆西  里奇菲爾德  里弗埃奇  羅克利  拉瑟福德  薩德爾里弗  特納夫萊  泰特伯勒  上薩德爾里弗  沃德威克  沃靈頓  韋斯特伍德  伍德里奇  伍德克利夫萊克  | 伯根县在新澤西州的位置 |
| 鄉 |  林德赫斯特  莫沃  里弗韋爾  羅謝爾帕克  薩德爾布魯克  南哈肯薩克  提內克  華盛頓  懷科夫  | 伯根县在新澤西州的位置 |
| 村 |  里奇菲爾德帕克  里奇伍德  | 伯根县在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  格蘭特伍德  金斯蘭  莫斯米爾  雷德本  西恩格爾伍德  沃滕代克  | 伯根县在新澤西州的位置 |
菲律賓公民簽證要求

截至2024年5月3日，持有菲律賓普通護照的菲律賓公民，可於全球69個國家及地區享有免預先簽證的優惠。按照「亨氏護照指數」2024年5月全球排名，菲律賓護照排名為全球第74位。。
菲律賓公民簽證要求  菲律賓  免簽證   落地簽證   電子簽證   電子或落地簽證   需預先申領簽證
簽證要求一覽（普通護照） > 非洲

| 国家及地區 | 签证要求 | 其他條件 |
| --- | --- | --- |
|  阿尔及利亚 | 需要签证 |  |
|  安哥拉 | 需要簽證 |  |
|   | 電子或落地簽證 | 30日（電子簽）/8日（落地簽）；必須事先接種指定疫苗 |
|  博茨瓦纳 | 需要簽證 |  |
|  布吉納法索 | 需要簽證 |  |
|   | 需要簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|  喀麦隆 | 需要簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|  佛得角 | 落地簽證 |  |
|  中非 | 需要簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|  乍得 | 需要簽證 |  |
|  科摩罗 | 落地簽證 | 45日 |
|  刚果共和国 | 需要簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|  刚果民主共和国 | 需要簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|   | 免簽證 | 90日 |
|  吉布提 | 電子簽證 | 31日 |
|  埃及 | 需要簽證 |  |
|  赤道几内亚 | 需要簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|  厄立特里亚 | 需要簽證 |  |
|  斯威士兰 | 需要簽證 |  |
|  衣索比亞 | 電子簽證 | 最長90日 |
|  加彭 | 電子簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|  冈比亚 | 免簽證 | 90日；需於入境前進行預檢 |
|   | 需要簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|  几内亚 | 電子簽證 | 90日；必須事先接種指定疫苗 |
|  几内亚比绍 | 電子或落地簽證 | 90日 |
|  肯尼亚 | 電子或落地簽證 | 3個月；必須事先接種指定疫苗 |
|  賴索托 | 電子簽證 |  |
|  利比里亚 | 需要簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|  利比亞 | 需要簽證 |  |
|  马拉维 | 落地或電子簽證 | 30日，可延至90日 |
|   | 需要簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|  毛里塔尼亚 | 落地簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|  模里西斯 | 落地簽證 | 60日 |
|  摩洛哥 | 免簽證 | 90日 |
|  莫桑比克 | 落地簽證 | 30日 |
|  纳米比亚 | 需要簽證 |  |
|  尼日尔 | 需要簽證 |  |
|  奈及利亞 | 需要簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|  卢旺达 | 免簽證 | 90日；必須事先接種指定疫苗 |
|  聖多美和普林西比 | 電子簽證 |  |
|  塞内加尔 | 落地簽證 | 90日 |
|  塞舌尔 | 免費落地簽證 | 每6個月中的90日 |
|  塞拉利昂 | 需要簽證 | 必須事先接種指定疫苗 |
|   | 落地簽證 | 30日 |
|  南非 | 需要簽證 |  |
|  南蘇丹 | 需要簽證 |  |
|  苏丹 | 需要簽證 |  |
|  坦桑尼亚 | 電子或落地簽證 | 3個月 |
|  多哥 | 落地簽證 | 7日 |
|  突尼西亞 | 需要簽證 |  |
|  乌干达 | 電子或落地簽證 |  |
|  尚比亞 | 電子簽證 |  |
|  辛巴威 | 電子簽證 |  |