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波音717
歷史

在1983年起美國的開放天空法案（英语：）影響下，麥道公司認為市場上對100人座的噴射客機會有大量需求，於是提出將DC-9縮短機身的方案，名為DC-9-90，載客量為117人；但DC-9-90的計劃因1980年代初的經濟衰退而推遲。在1991年的巴黎航空展上，麥道與普惠共同簽署一份備忘錄，開發105人座縮短機身版本的MD-80，名為MD-87-105，隨後改名為MD-95。在1995年，美國的瓦盧傑航空（ValueJet，即後來的穿越航空）宣佈訂購50架MD-95加上50架選擇權。
1997年，麥道被波音併購後，業界認為MD-95的計劃將會取消。然而波音卻宣布繼續MD-95的計劃，並且將其改名為波音717。
在九一一恐怖襲擊事件之後，空中旅行受到衝擊，波音宣佈重新檢討717飛機的未來計畫。在審慎的考量與討論之後，該計畫得以存續。儘管當時訂單的狀況不盡理想，波音對717仍深具信心。其中之原因在於波音相信717非常合適100人座區間市場，並深信其市場前景看好。此外，當時，麥道公司已經在加州長灘（Long Beach）設有717專用的生產工廠。
時間證明了波音公司此一睿智的決定。最早使用717的航空公司對於該款飛機的可靠度相當滿意，乘客也偏好該型飛機，於是航空公司下了更多的訂單。在隨後的幾個月，717更加受到肯定。與BAe 146相較，717更加寬敞，有較高的航速及較低的營運成本，還有極高的派遣可靠度與低廉的維修成本。 舉例來說，717每6000飛行小時需要一次費時3天的C级检修，但舊型的DC-9每次的C级检修則需要21天；而配置在717上新型的勞斯萊斯BR715涡轮风扇发动机，最多只需要1個小時的零件換時間（其中2/3的零件只需15分鐘的更換時間）。
雖然717主要承襲DC-9/MD-80，但最大的不同是717配備电传操纵系统，機上配備的勞斯萊斯BR715型涡轮风扇发动机，完全由貝宜系統公司的電子控制系統所操控（FADEC - Full Authority Digital Engine Control），該電子控制系統來自於該公司改良前一代控制系統，加強操控能力而來。波音717僅需兩名機師飛行，在與MD-11共用設計的駕駛艙中，配備有六組整合式的液晶顯示器與先進的Honeywell VIA 2000電腦。座艙面板設置一組電子儀器控制系統，兩組飛行管理系統，一組故障顯示系統，與一組全球定位系統。此外，航空公司還可以選購第三類儀器（CAT III）自動進場落地系統。
在當時，717的優異表現使航空公司更加喜愛該機型，因而下了更多的訂單。例如，澳洲航空、夏威夷航空、中西航空（英语：）。
波音也對許多大型的航空空司積極地推銷717飛機，其中包括德國漢莎航空與美國西北航空，儘管該時西北航空已擁有為數不少的DC-9客機。波音公司甚至曾考慮將717機身加長，改造為717-300型，以搭載更多旅客，但擔心717-300會侵蝕737-700型的市場而作罷。該時，波音認為100人座區間市場的利潤足以支撐717，737-600與新一代小型737客機三種產品。雖然這些機型機體大小相近，但波音認為，737-600（與空中巴士A318）適合長程航線，而重量較輕的717則適合短程的區間航線。
在2001年以前，100人座區間飛機的銷售市場競爭激烈，但之後幾個潛在的競爭者紛紛消失。BAe取消了RJX計畫，該計畫是將BAe 146重新配備更先進的引擎。費爾柴德—多尼爾（Fairchild Dornier）則是取消了728/928的計畫。龐巴迪則是取消了全新的BRJ機型計畫，而改以較保守的更新90人座CRJ機型的計畫。而中國大陸曾計劃與空中巴士合作生產的一款100人座、稱為「AE-100」型的噴射客機，亦因為717的出現而無疾而終。市場上的競爭者只剩波音717，空中巴士（Airbus）的A318，與巴西航空工業的EMB 195。在當時全球各航空公司區間航線的機隊主要由高機齡的雙引擎客機組成，其營運成本偏高，特別是DC-9，舊型的737與福克100。
在2001年，針對717與737，波音開始採用移動式的生產線，此生產方式有效地降低了製造的時間，因而降低了生產的成本。
在2000年，波音717獲得19筆訂單，2001年則是6筆。在2002年，儘管景氣蕭條，波音仍成功獲得32筆訂單。
歷史 > 停產

717的銷售業績低迷，波音公司在2005年1月宣布出清手上所有的717訂單，从波音公司传出的消息指出，停產的原因在於產量太低。[來源請求]
717將宣布停產前，早在過去幾年，面對來自其他兩家區間客機製造商龐巴迪航太公司與巴西航空工業的競爭，波音已經失去相當多的訂單。例如，在2003年12月，當時加拿大航空購買新的區間客機，在717、巴西航空工業E系列與CRJ之間，加拿大航空選擇購買後兩者，讓波音痛失美金2.7億元的訂單。
717的設計源自MD-80/MD-90系列客機，這些都屬於大型客機。雖然其被設計成百人座客機，但其操作及運作成本跟大型客機縮短沒兩樣，算不上是支線客機。[來源請求]雖然其投產後銷路不俗，可是隨著市場上越來越多真正為支線市場而生產的支線客機後，717比上（如波音737、空巴A320）航程及載客量不足；比下（龐巴廸CRJ200、CRJ900、巴西航空工業E195）營運成本高，在市場上自然處於劣勢，然而這還不是最大的問題。
717所面對最大的問題，是與波音其他機型並沒有共通性。飛機製造商往往會考慮將不同機型的飛機，使用共同的駕駛艙配置或系統配置。Embraer在該公司的四種新機系列中，採用的這樣的做法，其中，更刻意將此一系列的操作方式，設計得與717十分相近。
717的驾驶舱设计基于麦道MD-11，不仅與其他的波音機型沒有共通性，就連其前代的機型MD-80與DC-9也沒有。對航空公司而言，班機共通性最大的好處，是可以降低營運的成本。例如，機師只需接受短期的機型轉換訓練（例如一天），即可操作通用駕駛艙系統的其他的機型。空中巴士公司便將此概念大量應用在該公司生產的飛機上。如A320窄體單走道客機，便與A318，A319與A321為同一系列，之間具有很高的共通性，儘管717的操作成本比A318省下10%，但航空公司仍認為機隊中機型的共通性，可以省下更多的成本。又如波音公司也將此一概念發揮在737-600、737-700、737-800與737-900。
717波音共生產了156架，在2006年4月，最後一架717客機於長灘廠房出廠，並交付穿越航空。最後兩部717同年5月23日分別交付予穿越航空及中西航空（英语：）。波音717是波音公司在南加州長灘廠房，所製造的最後一款的固定翼商用客機。
使用者 > 現時服役

截止2024年10月：
夏威夷航空（19，预计于2024年底退役）
達美航空（80）
使用者 > 過去曾經服役的航空公司

衝激航空（英语：）（7）– 後來收購被澳洲航空使用
捷星航空（14）–由Air Connect乾租回來，然後把空中巴士A320轉讓給捷星航空。
澳洲连接航空（23）–由澳洲科巴姆航空服務（英语：）运营，于2024年10月退役
量子航空（5）
维罗提航空（14）
藍天航空（9）
奧林匹克航空（3）
MexicanaClick（英语：）（19）
曼谷航空（3）
土庫曼斯坦航空（7）
環球航空 – 訂講了50架，接受了30架，之後售賣給美國航空，但是卻售賣給穿越航空。
美國航空（28）
中西航空（英语：）（25）
穿越航空（88）- 在2012年3月1日，穿越航空88架飛機全数卖给給达美航空。
性能規格

|  | 717-200   基本總重 | 717-200   高總重 |
| --- | --- | --- |
座位數: 106（二級） 117（一級）
長度: 37.8公尺
翼展: 28.47公尺
尾翼高度: 8.92公尺
座艙寬（外）: 334.2厘米
座艙寬（內）: 314.5厘米
| 最大起飛重量 | 110,000磅（49,900公斤） | 121,000磅（54,900公斤） |
| 滿載航距 | 1,430海里（2,645公里） | 2,060海里（3,815公里） |
巡航速率: 0.77馬赫（507英哩，441節，817公里）
| 發動機（x2） | 勞斯萊斯（Rolls Royce）BR715-A1-30 | 勞斯萊斯（Rolls Royce）BR715-C1-30 |
| 發動機推力 | 18,500磅（82.3千牛） | 21,000磅（93.4千牛） |
資料來源：717 Technical, 717 Airport planning report
事件

至2006年為止，總共發生了2宗717的事故，事件中無人傷亡。
2000年，穿越航空駕駛艙冒煙，順利降落，無人傷亡。
2000年，穿越航空電子系統故障，順利降落，無人傷亡。
其他

波音在開發完波音707後，跳過了717的名稱，而用波音727為新的三引擎客機命名。因為717乃是波音售予美國空軍KC-135空中加油機的公司內部名稱；同時717也是波音720的初期名稱。
穿越航空是717的啟始客戶，也是它的最後一個客戶。
717僅生產了156架后停產，使它成為波音進入噴射客機年代後，唯一產量不及一千架的噴氣式商用飛機。
參考資料

↑  .   [2007-01-29]. （原始内容存档于2013-06-17）.
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1 2 3  Boeing 717 Production List 的存檔，存档日期2009-05-06., planespotters.net, March 19th, 2011.
↑   Hawaiian Airlines Expands Interisland Fleet
↑  .   [22 July 2011]. （原始内容存档于2013-07-24）.
↑  .   [2018-07-08]. （原始内容存档于2020-06-21）.
↑  . Flight International. 2010年8月24日: 26–49.
↑  End Of Era Arrives: Midwest's Boeing 717 Lands For Good 的存檔，存档日期2012-02-22.
↑  .   [2008-07-15]. （原始内容存档于2013-03-03）.
↑  717-200 Airplane Characteristics for Airport Planning, sect 2.0 Aircraft Description （页面存档备份，存于）, accessed March 8, 2007
外部連結

Boeing 717 website （页面存档备份，存于）
717 List on plane-spotters.net （页面存档备份，存于）
Aircraft-Info.net - Boeing 717
相關條目 > 波音产品线

B707 - B717 - B720 - B727 - B737 - B747 - B757 - B767 - B777 - B787
相關條目 > 類似機型

道格拉斯DC-9
麥道MD-80
空中客車A318
圖波列夫Tu-134
福克F100
BAe-146
巴西航空工業E系列
龐巴迪C系列（空中客車A220）
C909
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| 飛機 飛行器 |  1  2（英语：）  3（英语：）  4（英语：）  5（英语：）  6（英语：） 6D/E（英语：）  7  8  9  10（英语：）  11  12  13  14  15（英语：）  16（英语：）  17  18  19  20  21（英语：）  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40（英语：）  41  42（英语：）  43  44  45  46  47  48  49  50（英语：）  51  52  53（英语：）  54（英语：）  55（英语：）  56  57（英语：）  58（英语：）  59  60  61（英语：）  62  63（英语：）  64（英语：）  65  66（英语：）  67（英语：）  68（英语：）  69（英语：）  70  71  72  73  74（英语：）  75  76（英语：）  77（英语：）  78  79  80（英语：）  81（英语：）  82  83（英语：）  84  85  86  87  88  89（英语：）  90  91（英语：）  92（英语：）  93（英语：）  94  95（英语：）  96（英语：）  97（英语：）  98  99（英语：）  100（英语：）  101（英语：）  102（英语：）  200（英语：）  201  202（英语：）  203（英语：）  204（英语：）  205（英语：）  206  207  208  209  210  211  212  213（英语：）  214  215  216  217  218（英语：）  220  221（英语：）  222（英语：）  223（英语：）  224  225  226（英语：）  227（英语：）  228（英语：）  229  231（英语：）  232  233  234（英语：）  235（英语：）  236（英语：）  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251（英语：）  252  253  254  255  256（英语：）  257  258  259  260  261（英语：）  262  263  264（英语：）  265  266  267（英语：）  268  269  270  271  272  273（英语：）  274（英语：）  276  277  278（英语：）  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  290  291  292  293  294（英语：）  295  296  297（英语：）  298  299  300  302  303（英语：）  304（英语：）  305  306（英语：）  307  308  309  311  312  314  315  316  317  318  319  320  321  322  323  324  325  326  327  328  329  330  331  332  333  334  335  336  337  338  339  340  341  342  343  344（英语：）  345 345-2/4/31  346  348  349  350  351（英语：）  352（英语：）  353（英语：）  354（英语：）  355（英语：）  356  357（英语：）  358（英语：）  359（英语：）  361  362  363  364（英语：）  365  366  367（英语：） -76（英语：）  367-80  368  369  370  371  372（英语：）  373  374  375  377  378  379  380  381  382  383  384  385  386  387  388  389  390  391  392  393  394  395  396  397  398  399  400（英语：）  401  402  403  404  405  406  407  408  409  410  411  412  413  414  415  416  417  418  419  420  421  422  423  424  425  426  427  428  429  431  432  433  434  435  436  437  439  440  441  442  443  444  445  446  447  448  449  450  451  452  453  454  455  456  457  458  459  460  461  462  463  464  465  466（英语：）  467  468  469  470  471  472  473  474  475  479  480  481  482  483  484  485  486  490  493（英语：）  495  497  498  701  733  739  814  815  818（英语：）  820  831  844  853-21  953（英语：）  1041  1044  1046  1074  1080  2000  2020 707 -020  717 (I) -100/146/148/166  717 (II)  720  727  737 -235（英语：）  經典  新世代 -700W預警  MAX  747 SP  -2G4B  -400 -4G4F  -8  757 -2G4（英语：）  767  777 X  787  2707  |     |
| 引擎 |  8C（英语：）  500（英语：）  502（英语：）  520（英语：）  550（英语：）  |     |
| 飛彈 |  600  601  602  621  624  631  641  |     |
| 船舶 |  929  |     |
| 列表 |  客戶代碼列表  |     |
Category:波音公司模板
|  论 编道格拉斯和麦克唐纳-道格拉斯公司研制的大型民航飛機 |
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活塞引擎: 海豚 - DC-1 - DC-2 - DC-3 - DC-4E - DC-4 - DC-5 - DC-6 - DC-7
噴射引擎: DC-8 - DC-9（MD-80/MD-90/MD-95） - DC-10 - MD-11
未發展: MD-94X - MD-12
一架停放在澳大利亚悉尼國際機場的捷星航空717客機
达美航空的波音717（2014年）
澳洲連接航空波音717在珀斯機場起飛（2007年）
穿越航空波音717
蓝天航空的波音717在斯德哥爾摩－阿蘭達機場(2012年)
巴生光华独立中学

| 巴生光華獨立中學 |
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Kwang Hua Private High School
地址: No. 1, Jalan 17, Kawasan 17, Taman Eng Ann, 41150 Klang, Selangor D.E., Malaysia
: 3°03′49″N 101°27′30″E﻿ / ﻿3.063593°N 101.458289°E﻿ / 3.063593; 101.458289
类型: 華文獨立中學
创办日期: 1954 年創立光華中學 1963年改制成私立中學
学区: 雪蘭莪州巴生
校長: 佘琼凤（2015年上任）
年级: 初中三年；高中三年，設理、文商。
語言: 漢語、英語、馬來西亞語
校訓: 誠 勤 儉 毅
学校网址: HTTP://www.kwanghua.edu.my/

巴生光華獨立中學（英語：，馬來語：），简称光华独中，是馬來西亞一所由華社出資創辦的華文中學，位於雪蘭莪州巴生，于1954年2月21日建校。2014年，该校开始出现教室不足的情况，不得不采取限制入学的措施。2018年，该校开始建设新的宿舍楼。
校友

刘镇东，现为马来西亚上议员、前国防部副部长。
參見

華文獨立中學
国民型华文中学
馬來西亞教育
董教總
参考资料

↑  于小喆. . 中国新闻网.   [2019-02-16]. （原始内容存档于2019-03-24）.
↑  . 星洲网.   [2019-02-16]. （原始内容存档于2019-03-24）.
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外部連結

巴生光華獨立中學官方網站 （页面存档备份，存于） （中文）
馬來西亞華校董事聯合會總會 （页面存档备份，存于） （中文）
馬來西亞華校教師會總會 （中文）
馬來西亞教育部 （英文）
|  论 编马来西亚华文独立中学 |
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柔佛州:  麻坡中化中学  利丰港培华独立中学  居銮中华中学  永平中学  峇株巴辖华仁中学  新文龙中华中学  笨珍培群独立中学  新山寬柔中學 古来分校  至达城分校 
马六甲州:  马六甲培风中学 
森美兰州:  芙蓉中华中学  波德申中华中学 
吉隆坡:  吉隆坡中华独立中学  吉隆坡循人中學  吉隆坡坤成中学  吉隆坡尊孔独立中学 
雪兰莪州:  巴生光华独立中学  巴生滨华中学  巴生兴华中学  巴生中华独立中学 
霹雳州:  怡保深斋中学  霹雳育才独立中学  怡保培南中学  班台育青中学  江沙崇华独立中学  曼绒南华独立中学  霹雳金宝培元独立中学  安顺三民独立中学  太平华联中学 
吉兰丹州:  吉兰丹中华独立中学 
吉打州:  双溪大年新民独立中学  亚罗士打新民独立中学  亚罗士打吉华独立中学 
槟城州:  大山脚日新独立中学  槟城韩江中学  槟城锺灵独立中学  槟城槟华女子独立中学  槟城菩提独立中学 
砂拉越州:  古晋中华第一中学  古晋中华第三中学  古晋中华第四中学  石角民立中学  西连民众中学  诗巫光民中学  诗巫黄乃裳中学  诗巫建兴中学  诗巫公教中学  诗巫公民中学  民都鲁开智中学  美里培民中学  美里廉律中学  泗里奎民立中学 
沙巴州:  沙巴崇正中学  亞庇建國中學  沙巴吧巴中学  沙巴保佛中学  丹南崇正中学  斗湖巴华中学  古达培正中学  沙巴拿笃中学  山打根育源独立中学 
彭亨州:  关丹中华中学
向量控制

此條目介紹的是電動機的控制技術。关于火箭發射的推力控制技術，请见「」。
向量控制（）也稱為磁場導向控制（，簡稱FOC），是一種利用變頻器（VFD）控制三相交流馬達的技術，利用調整變頻器的輸出頻率、輸出電壓的大小及角度，來控制馬達的輸出。其特性是可以個別控制馬達的磁場及轉矩，類似他激式直流馬達的特性。由於處理時會將三相輸出電流及電壓以向量來表示，因此稱為向量控制。
向量控制可以適用在交流感應馬達及直流無刷馬達，早期開發的目的為了高性能的馬達應用，可以在整個頻率範圍內運轉、馬達零速時可以輸出額定轉矩、且可以快速的加減速。不過相較於直流馬達，向量控制可配合交流馬達使用，馬達體積小，成本及能耗都較低，因此開始受到產業界的關注。向量控制除了用在高性能的馬達應用場合外，也已用在一些家電的應用中。
發展歷史

达姆施塔特工业大学的K. Hasse及西門子公司的F. Blaschke分別在1968年及1970年代初期提出向量控制的概念。Hasse提出的是間接向量控制，Blaschke提出的是直接向量控制。布伦瑞克工业大学的維爾納·萊昂哈德（Werner Leonhard）進一步開發磁場導向控制的控術，因此交流馬達驅動器開始有機會取代直流馬達驅動器。
當時微處理器尚未商品化，但已經出現泛用的交流馬達驅動器。當時相較於直流馬達驅動器，交流馬達驅動器的成本高、架構複雜，而且不易維護．而當時的向量控制需要許多感測器及放大器等元件，因此無法將向量控制應用在交流馬達驅動器中。
派克變換一直被用在同步馬達及感應馬達的分析及研究，是了解磁場導向控制最需要知道的概念。這個概念是羅伯特·H·帕克（英语：）在1929年的論文中提出的。派克變換被列為二十世紀發表電力電子相關論文中，第二重要的論文。派克變換的重要性是可以將馬達有關的微分方程，由變係數微分方程變成「非時變」係數的微分方程。
技術簡介

利用向量控制，可以用類似控制他激直流馬達的方式控制交流感應馬達及同步馬達。在他激直流馬達中，磁場電流及電樞電流可獨立控制，在向量控制，控制磁場及電樞的電流互相垂直，理論上不會互相影響，因此當控制轉矩時，不會影響產生磁場的磁链，因此可以有快速的轉矩響應。
向量控制會依照程式中計算的電流向量，產生三相PWM的電壓提供給馬達，目的是要控制馬達的三相電流。其中會將電流及電壓等物理量在二個系統之間轉換，一個是隨速度及時間改變的三相系統，另一個則是二軸非線變的旋轉坐標系統。
技術簡介 > 坐標轉換及坐標系

定子電流的向量可以用（d,q）軸的坐標系統來定義，其中場磁链的電流分量對正d軸（direct），而轉矩的電流分量對正q軸（quadrature）。馬達的（d,q）軸坐標可以對應（a,b,c）三相的弦波系統。而（d,q）軸的電流向量一般可以個別用PI控制器進行控制，也就是沒有微分（D）單元的PID控制器。
和（d,q）軸的坐標系統有關的坐標轉換如下：
由三相的瞬時電流值轉換為（a,b,c）三相的弦波電流向量。
利用克拉克轉換，由（a,b,c）三相轉換到（ \alpha , \beta ）二相的轉換。在實現向量控制時一般假設馬達沒有接地，且三相電流平衡，因此可以只感測三相電流中的二相。（ \alpha , \beta ）二相的坐標互相垂直， \alpha 軸對齊（a,b,c）三相中的a相。將（ \alpha , \beta ）二相轉換到（a,b,c）三相的轉換則會利用空間向量PWM或是反克拉克轉換來達成。
在（ \alpha , \beta ）和（d,q）之間，二個二相系統之間的轉換，利用派克轉換及反派克轉換來達成。
不過也有些系統會直接進行（a,b,c）三相系統及（d,q）軸坐標系統之間的轉換及反轉換。
（d,q）軸的坐標系統可以依任何轉速旋轉，在實務上可以選擇以下三種不同轉速的坐標系統：
靜止坐標系統，（d,q）軸不會旋轉。
同步坐標系統，（d,q）軸以同步轉速旋轉。
轉子坐標系統，（d,q）軸以轉子的轉速旋轉，感應馬達的轉子轉速會和同步轉速不同。
技術簡介 > 應用微處理器及數位訊號處理器

利用馬達控制的演算法，可以從三相的瞬時電流中得到獨立的轉矩電流及場電流。簡單的交流馬達控制可以利用以微處理器為基礎的控制系統來達成．高階的交流變頻器則會應用数字信号处理器（DSP）來進行。
技術簡介 > 無感測器向量控制

向量控制可以用有編碼器回授轉速的閉迴路磁場導向控制來實現，也可以用無（速度）感測器（sensorless）的開迴路控制器來實現。無感測器向量控制和閉迴路控制器的最大差異是可以輸出額定轉矩的最小速度。閉迴路向量控制可以在馬達靜止時輸出額定轉矩，而無感測器向量控制一般有其最小速度的限制，例如0.8Hz。
無感測器向量控制是利用三相電壓及輸出電流，配合開迴路的估測器（estimator）或是閉迴路的觀測器（observer）來得到轉速的資訊，開迴路估測器中會計算轉速，但不會作回授控制，閉迴路觀測器則會計算轉速，並依此計算某物理量，利用此計算量計算值和向量控制中對應值的差異進行回授控制。無感測器向量控制由於不需要有加裝編碼器的馬達，在成本及可靠度上很有競爭力，但對於電流信號的要求也比較高。
技術簡介 > 直接及間接磁場導向

磁場導向控制可分為二種：分別是直接磁場導向控制（DFOC，也稱為回饋磁場導向控制）及間接磁場導向控制（IFOC，也稱為前饋磁場導向控制）。間接磁場導向控制可以在從零速到高於馬達額定頻率以上的弱磁區運作，因此較常使用。
直接磁場導向控制中，利用電壓型或電流型的磁通模型計算磁通大小及角度。在間接磁場導向控制中會先量測定子電流及轉子速度，再利用轉子速度及轉差率的計算值推導轉子角度，再得到磁通的角度。
向量控制的特點

需要量測（或是估測）馬達的速度或位置，若估測馬達的速度，需要馬達電阻及電感等參數，若可能要配合多種不同的馬達使用，需要自動調適（autotuning）程序來量測馬達參數。
藉由調整控制的目標值，轉矩及磁通可以快速變化，一般可以在5-10毫秒內完成。
若只使用PI控制，步階響應會有过冲。
功率半導體的切換頻率（載波）一般為定值。
轉矩的精確度和控制系統中使用的馬達參數有關，因此若因為馬達溫度變化．造成轉子電阻阻值提高．會造成誤差的變大。
對處理器效能的要求較高，至少每一毫秒需執行一次馬達控制的演算法。
和其他技術的比較

變頻器除了使用向量控制外，另一種常用的技術是純量型的V/f控制，事先建好不同頻率下對應電壓的數據，變頻器的輸出電壓則依當時頻率查表（V/f曲線）而得。相較於V/f控制，向量控制需要有馬達電流、實際轉速等信號，架構較複雜，但控制性能也較V/f控制要好。
直接轉矩控制是另一種馬達控制的技術。相較於直接轉矩控制，向量控制的架構較要複雜，但其計算不需那麼頻繁，而且對電流感測器的要求也比較低。向量控制在處理器及週邊電路的成本較低，比較適用在一些不需要用到直接轉矩控制高性能的應用場合，
相關條目

控制理论
控制工程
特征向量
克拉克變換
派克變換
希爾伯特轉換
频率响应
对称分量（英语：）
直接轉矩控制
卡尔曼滤波
鲁棒控制
根軌跡圖
摄动理论
信号流图
小信号模型
滑動模式控制
狀態觀測器
状态空间
系統分析
暫態響應
传递函数
參考資料

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↑  Dong, Gan.  (PDF). Tennessee Technological University: 10. Dec 2007  [May 16, 2012]. [永久]
|  论 编电动机 |
| --- | --- |
零件和配件:  电枢  剎車斬波器  电刷  繞組技術（英语：）  整流子  阻尼繞組（英语：）  直流剎車  場繞組（英语：）  转子  集電環  定子  繞組（英语：） 
直流电动机:  直流有刷馬達  开关磁阻电动机  直流無刷電動機 
交流电动机:  同步電動機  异步电动机 单相  鼠笼式轉子  繞線轉子  VS馬達  伺服馬達  Unipolar（英语：）  磁阻馬達  永磁同步馬達 
新型电动机:  滚珠轴承电动机  压电电动机  超音波馬達  静电电动机（英语：）  力矩馬達 
特殊电动机:  單極馬達  直線摩打  步進馬達 
电机控制器:  可調速驅動器  微场扩流发电机（英语：）  直接轉矩控制  緩衝啟動器    Metadyne（英语：）  变频器  向量控制  Ward Leonard控制（英语：）  閘流體驅動器 
参见:  纳米马达  牽引電動機  发电机  交流發電機  Barlow's Wheel（英语：）  Repulsion motor（英语：）  Lynch motor（英语：）  Mendocino motor（英语：）  Inchworm motor（英语：）  Booster (electric power)（英语：） 
相關主題:  馬達堵轉測試  圓線圖  閉迴路控制  电磁学  開路測試  開迴路控制器  功率重量比  直流馬達的轉矩和轉速  二相電系統 
Blaschke在1971年申請美國專利時的方塊圖
三相感應馬達的(d,q)坐標系統
無感測器向量控制的方塊圖
間接式磁場導向控制的方塊圖
阿由尔布尼亚

阿由尔布尼亚，中华民国、中华人民共和国政治人物，巴林左翼旗西协理阿巴瑞米达之子，巴林左翼旗扎萨克郡王色丹那木扎勒旺宝继承人。1946年4月，接替和子章任巴林左翼旗旗长。1947年11月25日，中国共产党林东行政委员会与巴林左翼旗政府合并，统一为巴林左翼旗人民政府，阿由尔布尼亚任旗长，1948年卸任旗长。
参考资料

↑  巴林左旗志编辑委员会. 巴林左旗志. 中国大陆: 巴林左旗林东印刷厂. 1985
西港 (赫尔辛基)

西港区在赫尔辛基的位置
西港（芬蘭語：，瑞典語：）是芬兰首都赫尔辛基的第20号市区，位于赫尔辛基市的西南部。
西港区上空照
西港区又细分为以下几个小区：
草湾（）
拉皮湾（）
耶特凯岛（）
豌豆岛（）
斯塔克縣 (印第安納州)

此条目页的主題是美國印地安納州的一個縣。同名的縣，請見「」。
| 斯塔克縣 Starke County |
| --- | --- |
县
斯塔克縣政府
   旗幟
 斯塔克縣于印第安納州中的位置
 印第安納州于美国的位置
坐标：41°16′N 86°39′W﻿ / ﻿41.267°N 86.650°W﻿ / 41.267; -86.650
国家:  美国
州:  印第安纳州
设立日期: 1835年2月7日
語源: 約翰·史塔克將軍
县治: 諾克斯
最大城市: 諾克斯
面积
 • 总计: 312.21 平方英里（800 平方公里）
 • 陸地: 309.13 平方英里（800 平方公里）
 • 水域: 3.07 平方英里（8 平方公里）  0.98%
人口（2020年）
 • 總計: 23,371人
 • 估计（2023年）: 23,206人 ▼
 • 密度: 74.9人/平方英里（28.9人/平方公里）
时区: 中部时区（UTC−6）
 • 夏时制: 中部时区（UTC−5）
包含的国会选区: 第2選區
網站: www.co.starke.in.us
斯塔克县（英語：）是位於美国印第安纳州北部的一個縣，北界坎卡基河（英语：），面積809平方公里。根據2020年美國人口普查，共有人口23,371人。縣治諾克斯（Knox）。該縣成立於1835年2月7日，縣政府成立於1850年1月15日生效；縣名紀念美國獨立戰爭時期軍官約翰·史塔克（John Stark），當中多出來的「e」是附加上的。
南海诸岛

| 南海诸岛 |
| --- | --- |
南海诸岛
生态
生態帶（英语：）: 东洋界
生物群系: 热带及亚热带湿性阔叶林
地理
面積: 6 km2（2.3 sq mi）
國家: 存在主权争议于 中华人民共和国、中华民国、马来西亚、菲律宾、越南、文莱
保护
生物保護狀況（英语：）: 极危
已保護: 0 km² (0%)
南海地圖上不同的群島
南海諸島，指南海“袋形断续线”范围内280座以上岛礁、沙洲、暗礁、暗沙和暗滩的总称，分为东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛等四大群岛。南北范围1800公里、東西900多公里，北起北卫滩、西起万安滩、南至曾母暗沙、东止黄岩岛。南海诸岛古称“涨海崎头”、“珊瑚洲”，宋以来泛称“千里长沙”、“万里石塘”等。南海诸岛所属目前处于复杂的主权争议，中華人民共和國、中華民國、馬來西亞、菲律賓、越南、汶萊等沿海国家及执政政权均在此声索主权。
地貌地质

南海诸岛除个别火山外均由珊瑚礁组成。主要有珊瑚岛34座，火山岛1座，沙洲13座，总面积约12平方千米。岛洲面积一般0.1～0.5平方千米，海拔2～6米；最高的是石岛，海拔不过15米。
南海诸岛的珊瑚礁以环礁为主，台礁（桌礁）次之。环礁内抱潟湖（礁湖），发育在环礁边缘的岛洲，外临深海，内濒浅湖。岛洲在环礁中的分量很少，如郑和环礁边缘只有太平岛、鸿庥岛和敦谦沙洲，岛州总面积仅为郑和环礁的1/4,000。台礁无潟湖，岛洲发育在台礁中部，周临深海，如西沙群岛的中建岛（半路峙）、南沙群岛中的西月岛（红草峙）和南威岛（鸟子峙）。
南海大陆坡和大陆架具有大陆型地壳（硅铝壳），基底是中生代和古生代的花岗岩和变质岩。新生代喜马拉雅运动期，曾发生断裂活动和火山爆发，并形成一系列东北—西南向的断裂和构造脊。中沙大环礁东侧的深大地壳断裂带（硅镁层断裂），为陆壳和洋壳接触处。
南沙群岛主要有两条构造脊：道明群礁–永暑礁–南威岛–万安滩，礼乐滩–安塘滩–榆亚暗沙–安渡滩–南康暗沙。火山岩和火山物质见于西沙群岛的高尖石，南沙群岛的赤瓜礁、石盘仔和无乜礁。
南海深海盆具有大洋型地壳（硅镁壳），为基性玄武岩类所组成，地壳较薄，厚6～10千米，莫霍面深10～14千米，沉积层亦较薄。海盆中分布有海山或火山，上覆珊瑚礁，如黄岩岛（民主礁）和宪法暗沙。
气候

南海诸岛属热带季风气候。年平均气温东沙为25.3℃，永兴岛26.5℃，太平岛27.9℃。年温差小，由东沙岛的8℃，永兴岛的6.1℃递减到太平岛的2.2℃。极端低温东沙岛约10℃，永兴岛13.9℃，太平岛22.4℃。表层海水年平均24～28℃。夏季长达9～12个月，极高温永兴岛34.9℃，太平岛35.0℃，东沙岛36.1℃。
植物种类较少。西沙群岛有植物213种，隶属57科154属。其中166种野生植物，47种栽培植物。可种植甘薯、玉米、花生等蔬菜。
行政编制与主权争议

-{zh;zh-hans;zh-hant|
联合国海洋法公约
非戰公约
東南亞友好合作條約
关于和平解决国际争端的马尼拉宣言
南海各方行為宣言}-
中华人民共和国成立后，1958年9月4日，中华人民共和国政府发表《关于领海的声明》，明确地对世界宣布，“西沙群岛和南沙群岛是中国领土，适用领海宽度12海里主权范围”。9月14日，越南民主共和国总理范文同向中华人民共和国总理周恩来签发外交照会，表示“承认和赞成”中国的上述声明，并承诺在国家关系中“彻底尊重”中国的领海主权。
在行政编制上，1959年3月24日，中华人民共和国政府在永兴岛设置“广东省西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛办事处”，属海南行政区管辖；1969年改为广东省西沙、中沙、南海群岛革命委员会。1981年7月，在永兴岛设立西沙、南沙、中沙群岛办事处（为县级），作为广东省人民政府的派出机构，由海南行政区公署直接领导。1988年，海南省成立，办事处划归海南省管辖。2007年11月，设立县级三沙市，管辖西沙、南沙、中沙三个群岛，隶属海南省。2012年6月21日，设立地级三沙市，隶属海南省，政府驻永兴岛。2020年4月18日，三沙市设立西沙区、南沙区。三沙市西沙区管辖西沙群岛的岛礁及其海域，代管中沙群岛的岛礁及其海域，西沙区人民政府驻永兴岛。三沙市南沙区管辖南沙群岛的岛礁及其海域，南沙区人民政府驻永暑礁。
2002年11月，時任中華人民共和国外交部副外长王毅与东盟十国外长在柬埔寨金边第八届东盟峰会期间共同签署《南海各方行为宣言》（DOC）。
参见：南海仲裁案
2016年7月12日，荷蘭海牙常設仲裁法院仲裁稱“中國在南海干涉捕漁、造人工島、危及船舶作業等活動違反了國際法”。中華人民共和国自仲裁程序之始宣佈不接受、不參與南海仲裁案，不承認、不執行仲裁結果，將其定義爲「一場鬧劇」。
岛礁地图

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南沙群岛
主要岛屿的位置图
图例：

 中華民國  1：太平岛  2：中洲礁 

 中华人民共和国  1：永暑礁 2：美济礁  3：渚碧礁  4：华阳礁  5：南薰礁  6：赤瓜礁  7：东门礁 

 越南  1：南子礁  2：敦谦沙洲  3：鸿庥岛  4：景宏岛  5：南威岛  6：安波沙洲  7：染青沙洲  8：中礁  9：毕生礁  10：柏礁 
  11：西礁  12：日积礁  13：大现礁  14：无乜礁  15：东礁  16：六门礁  17：南华礁  18：舶兰礁  19：奈罗礁  20：鬼喊礁 
  21：琼礁  22：蓬勃堡  23：广雅滩  24：万安滩  25：西卫滩  26：李准滩  27：人骏滩  28：奥南暗沙  29：金盾暗沙

 菲律賓  1：费信岛  2：杨信沙洲  3：南钥沙洲  4：南钥岛  5：马欢岛  6：北子岛  7：中业岛  8：西月岛  9：司令礁  10：火艾礁  11：仁爱礁 

 马来西亚  1：弹丸礁  2：光星仔礁  3：光星礁  4：簸箕礁  5：榆亚暗沙  6：南海礁
文莱  ：南通礁
島礁列表

沿岸國家對南中國海的海權聲索
中國宣稱根据《聯合國海洋法公約》中规定的新的领海基线
东沙群島，由中華民國管轄。
西沙群島，由中華人民共和國管轄。
中华人民共和国對西沙標設之領海基線
黄岩岛，由中華人民共和國管轄。
南海诸岛大多发育在南海北、西、南部大陆坡的海底台阶（海底高原）上，部分跨越南海深海盆，南端伸入南海南部的大陆架。
島礁列表 > 东沙群岛

条目：東沙群島
东沙群岛是南海诸岛中最北和最小的群岛。发育在水深约300米的东沙台阶上，由东沙礁、南卫滩和北卫滩组成。东沙礁西侧有两缺口，形成南、北水道，其间有东沙岛。
島礁列表 > 南沙群岛

条目：南沙群岛
南海诸岛中范围最广，暗礁、暗沙和暗滩最多的是南沙群岛。大部坐落在水深1,800～2,000米的南沙台阶上，拥有暗沙和暗滩50多座，暗礁100多座，还有主要的珊瑚岛11座和沙洲6座。
其中，8岛5沙洲集中在中北部，从北至南，有双子群礁的北子岛、北外沙洲和南子岛、西月岛，中业群礁的中业岛，道明群礁的杨信沙洲、双黄沙洲和南钥岛，郑和群礁的太平岛、敦谦沙洲和鸿庥岛，九章群礁的景宏岛和染青沙洲。南沙群岛最大的岛屿太平岛（黄山马峙）面积0.43平方千米，最高的鸿庥岛（南乙峙）海拔6米。
东部有马欢岛和费信岛（两岛共居一环礁上，渔民称罗孔），往东则有大暗滩群，其中最大的为礼乐滩，最东为海马滩。马欢岛以南还有五方礁、美济礁、仁爱礁、半月礁和蓬勃暗沙等。九章群礁以南有近东西向的南华水道，是长约280海里的深水道。南华水道以南岛洲很少，主要是南威岛和安波沙洲（锅盖峙）。南威岛西南有南薇滩、万安滩等暗滩群，以东有尹庆群礁。安波沙洲东北有柏礁、六门礁等，以东有南海礁和安渡滩。安渡滩东北有榆亚暗沙、司令礁等，西南有弹丸礁、南通礁、北康暗沙、南康暗沙等，最南是曾母暗沙。
外部連結

南海發現之旅（清蔚園）
南海诸岛礁面积对比图 （页面存档备份，存于）
中国南海网
1947年中華民國内政部发布的南海诸岛位置图
中華民國設置的海南特別行政區
塞契

塞契（烏克蘭語：，羅馬化：sich）是札波羅結哥薩克人的行政和軍事中心。 塞契一詞源自烏克蘭語動詞 сікти siktý ，「砍伐」——即意為清理森林以搭建營地或用砍伐下來的樹木去建造防御工事。
扎波羅熱塞契是16至18世紀位於現代乌克兰的第聂伯河上，扎波羅熱哥薩克的中心要塞。 塞契拉達是扎波羅熱軍團或扎波羅熱哥薩克部隊的最高政府機構。多瑙河塞契是那些後移居到多瑙河三角洲的扎波羅熱哥薩克的強化固守的定居點。
其他轉寫形式

耶利米·科廷Jeremiah Curtin(1898) — Saitch
塞缪尔·比尼恩Samuel Binion (1898) - Sich
比阿特麗斯·巴斯克維爾Beatrice Baskerville (1907) - 塞奇Setch
伊莎貝爾·赫普古德Isabel Hepgood(1915) - Syech
哈羅德·蘭姆Harold Lamb(1917) - Siech
威廉·克雷森William Cresson (1919) - Sitch
其他轉寫形式 > 其他譯名

Sech
錫切Sietch
谢契
錫奇
西奇
溪據：溪流中的要塞據點
参考

↑  
Dmytro Yavornytsky, L. L. Kiriyenko , 编,   [History of the Zaporozhian Cossacks, in three volumes] 1, Lviv: Видавництво "Світ" ["Svit" Publishing House], 1892, ISBN 978-5-11-000647-0 （乌克兰语）  .
↑  . www.facebook.com.   [2021-09-26] （英语）.
↑  Subtelny, Orest. . CUP Archive. 1989: 72  [15 August 2018]. （原始内容存档于2022-04-30）.
↑  . www.google.com.   [2021-09-26].
于逸堯

| 于逸堯> 音乐家 |
| --- | --- |
罗马拼音: Yu Tat Yiu
国籍:  中华人民共和国（香港）
籍贯: 河北省保定市
出生:  (1969-01-12) 1969年1月12日（55歲）  英屬香港
语言: 粵語、英語、國語
教育程度: 香港中文大學地理系學士
母校: 聖方濟各英文小學 拔萃男書院
出道地点:  英屬香港
出道日期: 1992年
活跃年代: 1992年至今
于逸堯（英語：，1969年1月12日—），籍貫河北省保定市，是一名香港作曲人、填詞人、編曲人及音樂監製，也是音樂製作公司人山人海的創辦人之一及主要成員，以及伯樂音樂學院的填詞系及音樂製作系導師。現時為自由創作員，亦有撰寫飲食文化專欄及推出相關著作。
簡介

于逸堯曾學習鋼琴、管風琴、琵琶及中阮等樂器，就讀於聖方濟各英文小學及拔萃男書院，1992年畢業於香港中文大學地理系、副修音樂，獲社會科學學士學位。大學期間曾參加劇社，遂接觸到舞台音響，並因專注於舞台表演而獲頒發獎學金。畢業後曾任職於亞洲電視的電視劇配樂組及商業電台第一台。
1997年前夕，于逸堯與家人移民至加拿大，間中回港參與配樂、舞台化妝和形象設計的工作，後來獲於唱片公司任職的朋友邀請而寫下《再見二丁目》一曲，由楊千嬅演唱，成為其人生的轉捩點。他回流到香港後，除了參與作曲、填詞、編曲、監製等音樂工作外，也有為電影、廣告及舞台劇創作配樂。1999年，他與黃耀明、蔡德才、梁基爵等音樂人創辦了音樂製作公司人山人海。
2007年起于逸堯兼職寫作，最初僅於其網誌分享食經，後來轉而為Milk X Magazine、壹週刊及南華早報撰寫飲食文化方面的專欄，更於2011年將專欄文章結集成書，以食物為起點，進而談及不同的文化現象及生活習慣。
他曾多次參與進念二十面體、非常林奕華和糊塗戲班等舞台劇劇團的藝術活動及演出。於1999年香港電影金像獎憑電影《越快樂越墮落》的配樂獲提名最佳原創音樂，亦曾憑音樂劇《玉女添丁》（1999年）獲提名香港舞台劇獎最佳創作音樂獎項。
著作

文以載食（2011，三聯書店）
食以載道（2011，三聯書店）
食咗當去咗（2012，三聯書店）
半島（2015，三聯書店）
暢遊異國 放心吃喝（2015，三聯書店）
參考資料

1 2 3  . 三聯書店.   [2013-06-23]. （原始内容存档于2012-10-05）.  （页面存档备份，存于）
1 2 3  . 香港南華早報.   [2013-06-23]. （原始内容存档于2013-05-22）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 人山人海.   [2013-06-23]. （原始内容存档于2020-05-18）.  （页面存档备份，存于）
1 2 3  . 伯樂音樂學院.   [2013-06-23]. （原始内容存档于2020-02-24）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 伯樂音樂學院.   [2013-06-23]. （原始内容存档于2020-02-18）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 于逸堯. 2020-06-04  [2021-06-15]. 原始内容存档于2021-06-15.  Archive.is的存檔，存档日期2021-06-15
1 2 3 4  鄭映雪; 鄭穎茵.  (​PDF (2 MB)). 崇基校友. 2013-03  [2013-06-24]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）.  引文使用过时参数coauthors (帮助) （页面存档备份，存于）
1 2 3  . 人山人海.   [2013-06-23]. （原始内容存档于2020-05-18）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 頭條日報. 2011-11-07  [2013-06-24].
↑  . 春天舞台.   [2013-06-23]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

于逸堯的新浪微博
人山人海：于逸堯個人資料（页面存档备份，存于）
于逸堯於《南華早報》的專欄
萧丽玲

| 萧丽玲> 女艺人 |
| --- | --- |
英文名: Sherlyn Seo
国籍:  马来西亚
出生:  (1994-11-09) 1994年11月9日（30歲）  马来西亚
职业: 演员、歌手、主持人
语言: 中文、马来文、英文、福建话
代表作品: 妈姐  那年烟花灿烂时
活跃年代: 2015至今
萧丽玲（英文名：Sherlyn Seo，1994年11月9日—），馬來西亞華裔女演員，为2015年八度空间的節目《非常演员》的5强之一，也曾是ntv7十大艺人之一。
影视作品 > 电影

| 年份 | 剧名 | 角色 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 开饭啦！ |  |  |
| 2017 | 9.13回家 | 阿珍 |  |
| 2020 | Mala梦路 (无马之日) | 岚 |  |
| 2021 | 至少是真的 | Julia | 电视电影 |
影视作品 > 电视剧

| 年份 | 剧名 | 角色 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2015 |  假面 | 梁佩慈 |  |
| 2015 | 30不单身(网络剧) | Linda | 客串 |
| 2015 | 幸福专卖店 | 阿橙 | 单元女主角 |
| 2016 | 回盼 | 方可欣 |  |
| 2016 | 重案狙击 | 周可薇 | 女配角 |
| 2017 | 真心不怕输 | 邱宝真 |  |
| 2017 |  妈姐 | 宋宝妹 | 四大女主角之一 |
| 2018 | 春天花啦啦 | 黄丽玲 | 四大女主角之一 |
| 2018 | 爱屋吉屋 | 纪绣真 |  |
| 2018 | 我的非一般岳母 | 夏心怡 |  |
| 2019 | 春天花啦花啦啦！(电视电影) | 黄丽玲 | 四大女主角之一 |
| 2019 |  逆行者 | 吕思嘉 | 四大女主角之一 |
| 2020 | 春天花花花啦啦！ | 黄丽玲 | 客串 |
| 2020 | 师出名门 | 许慧娴 | 四大女主角之一 |
| 2020 | 那年烟花灿烂时 | 施敏惠 | 两大女主角之一 |
| 2021 | 特派幸福 | 方欣愉 | 单元女主角 |
| 2021 | 终于找到你 | 丽丽 |  |
| 2021 | 灵魂摆渡·南洋传说 | 食客 |  |
| 2022 | 恭喜发财 | Jolyn |  |
| 2023 | 反转午夜自助洗衣店 (网络剧) | 叮叮 | 单元女主角 |
| 2024 | 抛柑联盟 | 張靜茹（小白白） | 第一女主角 |
外部连接

Sherlyn 萧丽玲的Facebook專頁
Sherlyn 萧丽玲的Instagram帳戶
Seo&t=0h0m0s YouTube上的Sherlyn Seo
莱格朗日贡塔尔德

| 莱格朗日贡塔尔德 Les Granges-Gontardes |
| --- | --- |
 法國市镇

莱格朗日贡塔尔德的位置  
莱格朗日贡塔尔德显示法国的地图莱格朗日贡塔尔德显示德龙省的地图
坐标：44°24′57″N 4°45′47″E﻿ / ﻿44.4158°N 4.7631°E﻿ / 44.4158; 4.7631
国家:  法國
大区:  
省:  德龙省
区: 尼永斯区
面积1
 • 市镇: 7.26 平方公里（2.80 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 679人
 • 密度: 93.5人/平方公里（242人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 26290
INSEE: 26145 
省级选区: 格里尼昂县（英语：）
海拔: 60—175（197—574英尺） （平均：117.5米）
網站: https://les-granges-gontardes.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
莱格朗日贡塔尔德（法語：，法语发音：[le ɡʁɑ̃ʒ ɡɔ̃taʁd]；奧克語：）是法国德龙省的一个市镇，位于该省西南部，属于尼永斯区。