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日本國家女子足球隊
外部連結

日本足協官方網站介紹國家隊成員
官方网站 （日語）
官方网站 （英文）
| 0 | 1 | 2 |
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體育角色
| 前任： 2007年德國 | 世界盃冠軍 2011年 (第一次奪冠) | 繼任： 2015年美國  |
|  论 编國民榮譽獎獲獎者 |
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王貞治 - 古賀政男 - 長谷川一夫 - 植村直己 - 山下泰裕 - 衣笠祥雄 - 美空雲雀 - 千代之富士貢 - 藤山一郎 - 長谷川町子 - 服部良一 - 渥美清 - 吉田正 - 黑澤明 - 高橋尚子 - 遠藤實 - 森光子 - 森繁久彌 - 日本國家女子足球隊 - 吉田沙保里 - 大鵬幸喜 - 長嶋茂雄 - 松井秀喜 - 伊調馨 - 羽生善治 - 井山裕太 - 羽生結弦 - 国枝慎吾
|  论 编亞洲足聯所屬國家或地區女子足球代表隊 |
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亞足聯女子亞洲盃
西亞:  巴林  伊拉克  約旦  科威特  黎巴嫩  阿曼  巴勒斯坦  卡達  沙烏地阿拉伯  敘利亞  阿聯酋  葉門 
中亞:  阿富汗  伊朗  吉爾吉斯  塔吉克  土庫曼  烏茲別克 
南亞:  孟加拉  不丹  印度  馬爾地夫  尼泊爾  巴基斯坦  斯里蘭卡 
東亞:  中國  中華台北  關島  香港  日本  澳門  蒙古  朝鮮  北馬里亞納群島†  韓國 
東南亞:  澳洲  汶萊  柬埔寨  印度尼西亞  寮國  馬來西亞  緬甸  菲律賓  新加坡  泰國  東帝汶  越南 
前會員國:  哈薩克（2002年轉至歐洲足協）  紐西蘭（1966年轉至大洋洲足協） 
† 臨時準會員 - 非國際足總正式成員
|  论 编日本職業體育大獎得獎者 |
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1960年代:  68 西城正三  69 讀賣巨人 
1970年代:  70 大鵬幸喜  71 長嶋茂雄  72 松本勝明  73 澤村忠  74 王貞治  75 廣島東洋鯉魚  76 王貞治  77 王貞治  78 養樂多燕子  79 具志堅用高 
1980年代:  80 具志堅用高  81 中野浩一  82 落合博滿  83 廣岡達朗  84 衣笠祥雄  85 Randy Bass  86 落合博滿  87 岡本綾子  88 千代之富士貢  89 千代之富士貢 
1990年代:  90 野茂英雄  91 辰吉丈一郎  92 貴花田光司  93 三浦知良  94 鈴木一朗  95 鈴木一朗  96 尾崎將司  97 中田英壽  98 佐佐木主浩  99 松坂大輔 
2000年代:  00 松井秀喜  01 鈴木一朗  02 2002年世界盃足球賽日本代表隊  03 松井秀喜  04 朝青龍明德  05 朝青龍明德  06 2006年世界棒球經典賽日本代表隊  07 浦和紅鑽  08 石川遼  09 石川遼 
2010年代:  10 白鵬翔  11 2011年女子世界盃足球賽日本代表隊  12 阿部慎之助  13 田中將大  14 錦織圭  15 2015年世界盃橄欖球賽日本代表隊  16 大谷翔平  17 福岡軟銀鷹  18 大谷翔平 
2020年代:  22 井上尚彌 
|  论 编國際足協女子世界盃冠軍球隊 |
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 1991年： 美国  1995年： 挪威  1999年： 美国  2003年： 德国  2007年： 德国  2011年： 日本  2015年： 美国  2019年： 美国  2023年： 西班牙 
|  论 编2011年至今新語、流行語大賞獲獎者 |
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第28回（2011年）:  大和撫子 日本足球協會女子委員會 
第29回（2012年）:  夠狂野吧？ 杉山英司 
第30回（2013年）:  就是現在吧！ 林修（東進高校（日语：）・東進衛星預備校（日语：）講師）  賓·至·如·歸 瀧川克里斯特爾  嗟嗟嗟（jejeje） 宮藤官九郎、能年玲奈  加倍奉還 堺雅人、TBS《半澤直樹》製作團隊 
第31回（2014年）:  集體自衛權 未透露  不行哦～不行不行 日本電氣聯合（日语：）（中野聰子、橋本小雪） 
第32回（2015年）:  爆買 羅怡文（LAOX總裁兼首席執行官）  Triple Three（日语：） 柳田悠岐（福岡軟銀鷹）、山田哲人（東京養樂多燕子） 
第33回（2016年）:  很神 緒方孝市（日语：）（廣島東洋鯉魚總教練）、鈴木誠也（廣島東洋鯉魚外野手） 
第34回（2017年）:  曬Instagram CanCam it girl  忖度（日语：） 稻本實（株式會社肚臍製作代表董事） 
第35回（2018年）:  對啊（日语：） Loco Solare（日语：）（平昌冬奧會日本女子冰壺代表隊） 
第36回（2019年）:  ONE TEAM 2019年世界盃橄欖球賽日本代表隊 
第37回（2020年）:  3密 小池百合子（東京都知事） 
第38回（2021年）:  Real二刀流/Showtime 大谷翔平（洛杉磯天使） 
第39回（2022年）:  村神大人 村上宗隆（東京養樂多燕子） 
第40回（2023年）:  那個（A.R.E.）（日语：） 岡田彰布（阪神虎總教練） 
 第1回 - 第7回  第8回 - 第27回  第28回 -
庫爾斯克號：深海救援

| 庫爾斯克號：深海救援 > 基本资料 |
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导演: 湯瑪斯·凡提柏格
监制: Ariel Zeitoun
编剧: 羅伯特·羅達特
原著: Kursk: A Time to Die 羅伯特．摩爾作品
主演: 馬提亞斯·修奈爾 蕾雅·瑟杜 柯林·佛斯 彼得·西蒙尼舍克（英语：） 奧古斯特·迪赫 麥斯·馮·西度 馬提亞斯·史維克福
配乐: 亚历山大·德斯普拉
摄影: Anthony Dod Mantle
: Valdís Óskarsdóttir
制片商: EuropaCorp Belga Productions VIA EST
片长: 117分鐘
产地:  法國  比利时  盧森堡
语言: 英語
上映及发行
上映日期:  2018年9月6日 (2018-09-06)（TIFF）  2018年11月7日 (2018-11-07)（法國）  2019年3月22日 (2019-03-22)（台灣）  2019年6月21日 (2019-06-21)（美國）  
发行商: STX Films
预算: $4000萬
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《庫爾斯克號：深海救援》（英語：）是一部於2018年上映，由法國及比利時合拍的英語劇情片。改編自羅伯特．摩爾的書Kursk: A Time to Die，以2000年8月12日發生的庫爾斯克號核潛艦爆炸和營救為題材。由馬提亞斯·修奈爾、哥連·費夫、 蕾雅·瑟杜、彼得·西蒙尼舍克（英语：）、麥斯·馮·西度及馬提亞斯·史維克福等人主演。
劇情

故事改編自歷史上最嚴重艦艇沉沒事件，俄羅斯潛艇“K-141庫爾斯克號”災難事故。當時進行作戰訓練的庫爾斯克號內魚雷自爆，造成潛艇內部重大傷亡，118 名船員僅剩 23 名倖免逃過爆炸，艦艇沉沒在巴倫支海 2000 呎深處；岸上的家人不斷拼命地與官僚鬥爭，船員們依靠僅存的糧食與氧氣等待救援...
參考

↑  . Het Nieuwsblad. 2017-03-10  [2017-03-14]. （原始内容存档于2021-01-15） （弗拉芒语）.
↑  . De Standaard. 2017-03-10  [2017-03-14]. （原始内容存档于2021-01-21） （弗拉芒语）.
↑  . The Location Guide. 2017-05-04  [2017-05-18]. （原始内容存档于2021-05-13） （英国英语）.
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《庫爾斯克號：深海救援》的资料（英文）
1992年至1993年英格蘭足球超級聯賽

| 賽季資料 |
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: 1992–93
賽季成績總結
冠軍: 曼聯 第1次英超奪冠 第8次英格蘭足球冠軍
歐冠: 曼聯
冠軍盃: 
足協盃: 、 
降班: 水晶宫  
賽季統計
比賽場數: 462場
入球總數: 1,222球（每場2.65球）
賽季紀錄
: 泰迪·舒寧咸(22球)
最大主場勝仗:  7–1   6–0 
最大客場勝仗: 曼聯 0–3   0–3 曼城  1–4   2–5   0–3   0–3  曼城 2–5 
最多入球: 利物浦 6–2   3–5   6–2 温布頓  7–1   5–3 
最長連勝: 7場 曼聯 
最長不敗: 11場 曼聯
最長連敗: 6場 
最多觀眾: 44,619 利物浦vs
最少觀眾: 3,039 温布頓vs
1993–94 → 
1992年至1993年英格蘭超級足球聯賽（1992–93 Premier League）是首屆英格蘭超級足球聯賽賽事。共有22間球會脫離英格蘭甲組聯賽自組成立新開辦的頂級聯賽，比賽形式與舊有甲組聯賽的賽制一樣，成績最差的三支隊伍會被降落至甲組聯賽。
聯賽積分榜

| 排名 | 球隊 | 比賽 | 勝 |  | 負 |  | 失球 |  | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 曼聯 | 42 | 24 | 12 | 6 | 67 | 31 | +36 | 84 |
| 2 | 阿士東維拉 | 42 | 21 | 11 | 10 | 57 | 40 | +17 | 74 |
| 3 | 諾域治 | 42 | 21 | 9 | 12 | 61 | 65 | -4 | 72 |
| 4 | 布力般流浪 | 42 | 20 | 11 | 11 | 68 | 46 | +22 | 71 |
| 5 | 昆士柏流浪 | 42 | 17 | 12 | 13 | 63 | 55 | +8 | 63 |
| 6 | 利物浦 | 42 | 16 | 11 | 15 | 62 | 55 | +7 | 59 |
| 7 | 錫周三 | 42 | 15 | 14 | 13 | 55 | 51 | +4 | 59 |
| 8 | 熱刺 | 42 | 16 | 11 | 15 | 60 | 66 | -6 | 59 |
| 9 | 曼城 | 42 | 15 | 12 | 15 | 56 | 51 | +5 | 57 |
| 10 | 阿仙奴 | 42 | 15 | 11 | 16 | 40 | 38 | +2 | 56 |
| 11 | 車路士 | 42 | 14 | 14 | 14 | 51 | 54 | -3 | 56 |
| 12 | 溫布頓 | 42 | 14 | 12 | 16 | 56 | 55 | +1 | 54 |
| 13 | 愛華頓 | 42 | 15 | 8 | 19 | 53 | 55 | -2 | 53 |
| 14 | 錫菲聯 | 42 | 14 | 10 | 18 | 54 | 53 | +1 | 52 |
| 15 | 高雲地利 | 42 | 13 | 13 | 16 | 52 | 57 | -5 | 52 |
| 16 | 葉士域治 | 42 | 12 | 16 | 14 | 50 | 55 | -5 | 52 |
| 17 | 列斯聯 | 42 | 12 | 15 | 15 | 57 | 62 | -5 | 51 |
| 18 | 修咸頓 | 42 | 13 | 11 | 18 | 54 | 61 | -7 | 50 |
| 19 | 奧咸 | 42 | 13 | 10 | 19 | 63 | 74 | -11 | 49 |
| 20 | 水晶宮 | 42 | 11 | 16 | 15 | 48 | 61 | -13 | 49 |
| 21 | 米杜士堡 | 42 | 11 | 11 | 20 | 54 | 75 | -21 | 44 |
| 22 | 諾定咸森林 | 42 | 10 | 10 | 22 | 41 | 62 | -21 | 40 |
| --- | --- |

: 獲得參與來屆歐洲冠軍球會盃第一圈資格
: 獲得參與來屆歐洲足協杯第一圈資格
: 獲得參與來屆歐洲盃賽冠軍杯第一圈資格
: 降班至英格蘭足球甲組（第二級）聯賽
 ^  阿仙奴獲得足總盃冠軍  ^  溫布頓足球會為米爾頓凱恩斯前身
射手榜

| 進球 | 球員 | 效力球會 |
| --- | --- | --- |
| 22 |   | 熱刺 |
| 20 |  萊斯·費迪南 | 昆士柏流浪 |
| 19 |  賀斯禾夫（英语：） | 溫布頓 |
| 17 |  尼爾·昆尼 | 高雲地利 |
| 16 |  阿倫·舒利亞 | 布力般流浪 |
| 16 |  大衛·懷特（英语：） | 曼城 |
羅姆福德—上敏斯特線

| 自由線   |
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一列倫敦地上鐵列車停靠上敏斯特站
概覽
範圍: 大倫敦
服務類型: 市郊鐵路，重鐵
所屬系統: 倫敦地上鐵（自由綫）
目前狀況: 營運中
起點站: 羅姆福德站
終點站: 上敏斯特站
路線: 1
技術數據
路線結構: 支線鐵路
路線長度: 3英里30鏈（5.4）
最高速度: 30 mph（48 km/h）
正線數目: 1
車站數目: 3個
軌距: 1435毫米標準軌
電氣化方式: 25 kV AC
車輛基地: 伊爾福德
使用车型: 315型、317型（英语：）

開通: 1893年7月7日
擁有者: 英國國營鐵路公司
者: 倫敦地上鐵
羅姆福德—上敏斯特線（英語：）亦稱自由線（），是倫敦地上鐵的一条线路，开通于1893年，全长5.4公里，为单线电气化铁路，最高时速48公里每小時，共设3个车站：羅姆福德站、埃默遜公園站、上敏斯特站。
歷史

1893年6月7日，本線啟用。當時本線為倫敦、提伯利及紹森德鐵路（London, Tilbury and Southend Railway）的支線，於羅姆福德連接了大東部鐵路及一個小型貨場。該貨場設有聯絡線連接大東部鐵路。
埃默遜公園招呼站則於1909年10月1日啟用。
1986年4月17日，本線開始有電氣化列車服務。
2015年5月，本線的服務營運方由大盎格利亞轉為倫敦地上鐵。
2024年2月，倫敦交通局宣布為所有地上鐵路綫賦予獨立名字和顏色以方便乘客辨別，在羅姆福德—上敏斯特線行走的地上鐵路綫稱為「自由綫」（Liberty line）並以銀色空心綫表示。
列車服務

倫敦地上鐵於本線使用的列車主要為710型電聯車。
截至2021年6月，本線於週一至六約06:15 - 22:00、週日約08:30 - 20:00的班次為半小時一班。全線單程車程為9分鐘。
車站列表

全線都位於大倫敦黑弗靈區內，亦位於倫敦軌道運輸第6收費區。
| 中文站名 | 英文站名 | 轉乘路線 |
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| 羅姆福德 |  |  伊利沙伯線、 大盎格利亞 |
埃默遜公園: 
| 上敏斯特 |  |  區域線、 c2c |
參考資料

↑  Kay 1997，第80頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREFKay1997 (幫助)
1 2   (PDF). Transport for London. May 2021  [2021-07-26]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-26）.
↑  , 英國廣播公司, 2024-02-15  [2024-02-16], （原始内容存档于2024-02-29） （英国英语）
视宁度

說明來自遙遠恆星的光波陣面如何被大氣中的湍流混合層擾動的示意圖。繪製的波陣面的垂直尺度被高度誇大了。
視寧度在天文學中是指由於地球大氣層中的湍流導致的天體的影像的劣化，這種劣化可能會以模糊、閃爍或可變扭曲的形式顯現出來。這種效應的起源是從物體到探測器的光路上光學折射率的快速變化。在用望遠鏡進行天文觀測時，視寧度是角分辨率的一個主要限制限制因素，否則也會受到望遠鏡孔徑大小的繞射限制。如今，許多科學用的大型地面望遠鏡都包括調適光學系統，以克服視寧度的障礙。
視寧度强度通常由恆星（「視覺盤」）的長曝光影像的角直徑或弗萊德參數「r0」來表示。視覺盤的直徑是其光强度的半峰全寬。在這種情況下，幾十毫秒的曝光時間可以被認為是「長」的。弗萊德參數描述了一個假想望遠鏡孔徑的大小，其繞射極限角分辨率等於視覺極限分辨率。視覺盤的大小和弗萊德參數兩者都取決於光學波長，但通常將其指定為500納米。
小於0.4弧秒的視覺盤或大於30cm的弗萊德參數可以被認為是極好的視寧度。最佳條件通常出現在小島上的高海拔天文台，如莫纳克亚天文台或拉帕爾馬。
影響

視寧度有幾種效果：
它導致點源（英语：）（如恆星）的圖像，在沒有大氣湍流的情況下，這些圖像將是穩定的由繞射產生的空氣圖案，分解成散斑圖案，這些圖案隨時間快速變化（產生的斑點圖像可以使用散斑成像進行處理）
這些變化的斑點圖案的長時間曝光圖像會導致點源的圖像模糊，稱為「視盤」
恆星的亮度似乎在稱為閃爍（scintillation）或閃爍（twinkling）的過程中波動
視寧度導致天文干涉儀（英语：）中的條紋快速移動
通過大氣看到的大氣分佈（CN2配置檔如下所述）導致自適應光學系統中的圖像品質越差，參考星的位置離得越遠，圖像品質就越差
視寧度的影響間接導致了人們相信存在火星上的運河[來源請求]。在觀察像火星這樣的明亮物體時，偶爾會有一個靜止斑塊的空氣會出現在行星的前方，從而產生短暫的清晰時刻。在使用感光耦合元件之前，除了讓觀察者記住圖像並稍後繪製圖像外，沒有辦法在短暫的瞬間記錄行星的圖像。這樣做的效果是，行星的圖像依賴於觀察者的記憶和先入之見，這導致了人們對火星具有線性特徵的信念。
大氣對天文觀測的影響在整個可見光和近紅外波段的品質上是相似的。在大型望遠鏡中，長曝光圖像解析度通常在較長波長下略高，而舞蹈散斑圖案變化的時間尺度（t0 - 見下文）要低得多。
措施

關於天文台的視寧度情況，有三種常見的描述：
視盤的半峰全寬 （FWHM）
「r0」（湍流大氣中典型均勻空氣「塊」的大小）和「t0」（湍流變化變得顯著的時間尺度）
CN2輪廓
下面的章節將介紹這些內容：
措施 > 視盤的半峰全寬（FWHM）

如果沒有大氣層，一顆恆星在由繞射確定的望遠鏡圖像中將具有表觀大小，即「艾里斑」，並且與望遠鏡的口徑成反比。然而，當光線進入地球大氣層時，不同的溫度層和不同的風速會使光波發生扭曲，從而導致恆星圖像的畸變。大氣的影響可以建模為湍流運動的空氣旋轉單元。在大多數天文台，湍流僅在尺度大於「r0時才顯著（見下文 – 在可見光波長範圍的最佳情況下，參數「r 0」為10–20 cm）。這限制了地基望遠鏡的解析度大致與天基10-20 cm望遠鏡給出的解析度相同。
畸變以高速率變化，通常超過每秒100次。在一張典型的恆星天文影像中，曝光時間為幾秒甚至幾分鐘，不同的畸變平均為一個被稱為「視盤」的填充盤。視盤的直徑，通常被定義為半峰全寬（FWHM），是天文觀測條件的度量。
根據這個定義，視寧度總是一個可變的量，因地而異，因夜而異，甚至在分鐘的尺度上也是可變的。天文學家經常談論平均視盤直徑較低的「好」夜晚，以及視盤直徑如此之高，以至於所有觀測都毫無價值的「壞」夜晚。
在高放大倍數下觀察恆星時，在望遠鏡上看到的影像的慢動作電影（負片）。所使用的望遠鏡的直徑約為7「r0」（見下文中「r0」的定義，以及通過7「r0」望遠鏡的模擬影像示例）。恒星分裂成多個斑點，這完全是大氣效應。一些望遠鏡的振動也很明顯。
視盤的半峰全寬（FWHM）（或簡稱為「seeing」）通常以弧秒為單位進行量測，縮寫為符號（”）。對於一般的天文站址來說，1.0”的視野是很好的；城市的環境通常要糟糕得多。視寧度好的夜晚往往是晴朗、寒冷、沒有陣風的夜晚。暖空氣上升（對流），使視寧度下降，風和雲也是如此。在最好的高海拔山頂，風帶來了以前從未與地面接觸過的穩定空氣，有時可以提供高達0.4”的視寧度。
措施 > r0和t0

天文台的視寧度條件可以方便地用參數「r0」和「t0」來描述。
對於直徑小於「r0」的望遠鏡，長曝光影像的分辨率主要由繞射和艾里斑的大小决定，因此與望遠鏡直徑成反比。
對於直徑大於「r0」的望遠鏡，影像分辨率主要由大氣决定，與望遠鏡直徑無關，保持恆定在直徑等於「r0」的望遠鏡給出的值。「r0」也對應於湍流變得顯著的長度尺度（在良好的天文台，可見光波長為10-20 cm），「t00」對應於湍流變化變得顯著的時間尺度。「r0」决定了調適光學系統中所需致動器的間距，「t0」决定了補償大氣影響所需的校正速度。
參數「r0」和「t0」隨天文成像所用的波長而變化，允許使用大型望遠鏡在較長波長下進行稍高解析度的成像。
視寧度參數「r0」通常以大衛·弗萊德之名命名，稱為弗萊德參數。大氣時間常數「t0」通常以達里爾･格林伍德（英语：）之名命名，稱為格林伍德時間常數。
措施 > r0和t0 > r0和t0的數學描述

數學模型可以給出視寧度對通過地基望遠鏡拍攝的影像的影響的準確模型。三個模擬的短曝光影像通過三個不同直徑的望遠鏡顯示在右側（使用負像，更清楚地突出較暗的特徵：這是一種常見的天文慣例）。望遠鏡直徑是根據弗萊德參數 r_{0}引用的（定義如下）。 r_{0}是天文台常用的視寧度測量。在可見光的波長，典型在海平面的站址 r_{0}從5 cm到最佳的20 cm。
實際上，影像中的斑點（「斑點」）模式變化得非常快，因此長曝光照片在每個望遠鏡直徑的中心只會顯示一個大的模糊斑點。長曝光影像中大的模糊斑點直徑（FWHM）稱為視盤直徑，與使用的望遠鏡直徑無關（只要不應用調適光學校正）。
首先，簡要概述光在大氣中傳播的基本理論是有用的。在標準經典理論中，光被視為場 \psi 中的振盪。對於來自遠處點源的單色平面波，波向量 \mathbf {k} ：
\psi _{0}\left(\mathbf {r} ,t\right)=A_{u}e^{i\left(\phi _{u}+2\pi \nu t+\mathbf {k} \cdot \mathbf {r} \right)}
此處 \psi _{0}是位置 \mathbf {r} 和時間  t的複合場，其中實數部和虛數部對應於電場和磁場的分量，  \phi _{u}>表示相位偏移， \nu 是光的頻率由下式



ν
=


1
π


c

|

k

|



{\textstyle \nu ={\frac {1}{\pi }}c\left|\mathbf {k} \right|}

確定， 和 A_{u}是光的振幅。
在這種情況下，光子通量與振幅 A_{u}的平方成正比，光學相位對應於 \psi _{0}的複變元。當波陣面穿過地球大氣層時，它們可能會受到大氣折射率變化的干擾。本頁右上角的圖示意性地顯示了地球大氣中的湍流層在平面波陣面進入望遠鏡之前對其進行擾動。擾動波陣面 \psi _{p}可以在任何給定時刻以以下管道與原始平面波陣面 \psi _{0}\left(\mathbf {r} \right)相關：
\psi _{p}\left(\mathbf {r} \right)=\left(\chi _{a}\left(\mathbf {r} \right)e^{i\phi _{a}\left(\mathbf {r} \right)}\right)\psi _{0}\left(\mathbf {r} \right)
此處 \chi _{a}\left(\mathbf {r} \right)表示波陣面振幅的分量變化，以及 \phi _{a}\left(\mathbf {r} \right)是大氣引入的波前相位變化。>
重要的是要強調 \chi _{a}\left(\mathbf {r} \right)和 \phi _{a}\left(\mathbf {r} \right)描述地球大氣的影響，這些函數的任何變化的時間尺度將由大氣中折射率波動的速度决定。
措施 > r0和t0 > 湍流的柯爾莫哥洛夫模型

塔塔爾斯基（英語：）開發的柯爾莫哥洛夫模型提供了大氣引入的波前擾動性質的描述，部分基於俄羅斯數學家安德雷·柯爾莫哥洛夫對湍流的研究。該模型得到了各種實驗量測的支持，並且被廣泛用於天文成像的模擬。該模型假設波陣面擾動是由大氣折射率的變化引起的。這些折射率變化直接導致由 \phi _{a}\left(\mathbf {r} \right)描述的相位波動，但任何振幅波動都只是在擾動波陣面從擾動大氣層傳播到望遠鏡時產生的二階效應。對於所有合理的地球大氣光學模型和紅外波長暫態成像效能主要由相位波動 \phi _{a}\left(\mathbf {r} \right)决定。 \chi _{a}\left(\mathbf {r} \right)描述的振幅波動對大型望遠鏡焦點處看到的影像結構的影響可以忽略不計。
為簡單起見，塔塔爾斯基模型中的相位波動通常被假設為具有高斯隨機分佈，具有以下二階結構函數：
D_{\phi _{a}}\left(\mathbf {\rho } \right)=\left\langle \left|\phi _{a}\left(\mathbf {r} \right)-\phi _{a}\left(\mathbf {r} +\mathbf {\rho } \right)\right|^{2}\right\rangle _{\mathbf {r} }
此處 D_{\phi _{a}}\left({\mathbf {\rho } }\right)是孔徑平面中相距距離 {\boldsymbol {\rho }}的波前兩部分相位之間的大氣誘導方差， \langle \cdot \rangle 表示合奏平均值。
對於高斯隨機近似，塔塔爾斯基（1961）的結構函數可以用單個參數 r_{0}來描述：
D_{\phi _{a}}\left({\mathbf {\rho } }\right)=6.88\left({\frac {\left|\mathbf {\rho } \right|}{r_{0}}}\right)^{5/3}
r_{0}表示相位波動的「强度」，因為它對應於圓形望遠鏡孔徑的直徑，在該孔徑處，大氣相位擾動開始嚴重限制影像分辨率。在良好站址的I波段（波長900 nm）觀測的典型 r_{0}值為20-40cm。 r_{0}也對應於孔徑直徑，在孔徑上平均的波前相位的方差 \sigma ^{2}近似為統一：
\sigma ^{2}=1.0299\left({\frac {d}{r_{0}}}\right)^{5/3}
這個方程式代表了 r_{0}的常用定義，這是一個經常用於描述天文台大氣條件的參數。
r_{0}可以從量測的CN2輪廓（見下所述）中確定，如下所示：
r_{0}=\left(16.7\lambda ^{-2}(\cos \gamma )^{-1}\int _{0}^{\infty }C_{N}^{2}(h)dh\right)^{-3/5}
其中的湍流强度 C_{N}^{2}(h)是望遠鏡高度 h的函數，隨其變化而變化， \gamma 是天文源（英语：）與天頂（直接在頭頂上方）的角距離
如果假設湍流演變發生在緩慢的時間尺度上，那麼r0簡單的與平均風速除以時間尺度t0成正比。
高斯隨機湍流引起的折射率波動可以使用以下演算法進行模擬：
\phi _{a}(\mathbf {r} )={\mbox{Re}}[{\mbox{FT}}[R(\mathbf {k} )K(\mathbf {k} )]]
其中 \phi _{a}(\mathbf {r} )是大氣湍流引入的光學相位誤差，R (k)是獨立隨機複數的二維方陣，其在零和白噪聲譜附近具有高斯分佈，K (k)為Kolmogorov（或Von Karman）譜預期的（真實）傅立葉振幅，Re[]表示取實部，FT[]表示所得二維方陣的離散傅裡葉變換（通常是FFT）。
[[File:Not telescope sunset 2001.jpg|thumb|因為地面的空氣通常更具對流性，因此天文台通常都位於山頂。微風從雲層和海洋上方帶來穩定的空氣，通常提供最佳的視寧度條件（望遠鏡顯示：NOT）。
措施 > r0和t0 > 湍流間歇性

塔塔爾斯基模型中的相位波動具有高斯隨機分佈的假設通常是不切實際的。事實上，湍流表現出間歇性。
湍流强度的這些波動可以直接模擬如下：
\phi _{a}(\mathbf {r} )=\operatorname {Re} [{\mbox{FT}}[(R(\mathbf {k} )\otimes I(\mathbf {k} ))K(\mathbf {k} )]]
此處I(k)是表示間歇頻譜的二維陣列，其維度與R(k)相同，以及在哪裡 \otimes 表示卷積。間歇性用湍流强度的波動來描述 C_{n}^{2}。可以看出，上述高斯隨機情况的方程只是該方程的特例，其中：
I(k)=\delta (|k|)
此處 \delta ()是狄拉克δ函數。
措施 > C2

通過生成湍流强度隨高度變化的剖面，稱為 C_{n}^{2}剖面，可以更全面地描述天文台的視寧度。在决定特定望遠鏡所需的自我調適光學系統類型時，或者在决定特定位置是否是建立新天文台的好地點時，通常會進行 C_{n}^{2}剖面分析。通常，同時使用多種方法來量測 C_{n}^{2}剖面，然後進行比較。一些最常見的方法包括：
SCIDAR：對星光閃爍中的「陰影模式」進行成像
LOLAS：一種用於低空剖面量測的SCIDAR小孔徑變體
SLODAR
MASS
MooSci：用於地面剖面量測的11通道月球閃爍儀
湍流雷達測繪
氣球溫度計：用於量測湍流引起的空氣溫度隨時間波動的速度
V2精密資料獲取中心（英語：，PDCH）：帶溫差感測器，用於量測大氣湍流
還有描述 C_{n}^{2}剖面的數學函數。有些是基於實測數據的實證擬合，而另一些則試圖融入理論元素。大陸陸塊的一個常見模型，以兩名研究人員的名字命名，被稱為胡夫納格爾-瓦利模型（英語：，H-V）。
緩解措施

這個問題的第一個答案是散斑成像，它允許以繞射限制的角分辯率觀察到具有簡單形態的明亮物體。後來出現了太空望遠鏡，如NASA的哈伯太空望遠鏡，它們在大氣層外工作，因此沒有任何視寧度的問題，並首次允許觀測微弱的目標（然而由於哈伯望遠鏡的口徑較小，其分辯率比地面望遠鏡對亮源的散斑觀測低）。目前分辯率最高的可見光和紅外影像來自光學成像天文干涉儀（英语：），如海軍原型光學干涉儀（英语：）或劍橋光學孔徑合成望遠鏡，但這些只能用於非常明亮的恆星。
從1990年代開始，許多望遠鏡已經開發出部分解决視寧度問題的調適光學系統。迄今為止建造的最好的系統，如歐洲南方天文台的光譜偏振高對比系外行星研究（英语：）（縮寫：SPHERE）VLT和雙子星天文台的雙子行星成像儀（英语：）（縮寫：GPI），在2.2微米的波長下實現了90%的斯特雷爾率（英语：），但一次只能在天空的一個非常小的區域內實現。
通過使用與幾個大氣高度共軛的多個可變形反射鏡並量測湍流的垂直結構，可以獲得更寬的視場，這是一種稱為多共軛調適光學的科技。
另一種更便宜的技術，幸運成像，在較小的望遠鏡上取得了良好的效果。 這個想法可以追溯到戰前用肉眼觀察到美好的時刻，隨後在第二次世界大戰之後，在電影膠片上觀察行星。該技術依賴於這樣一個事實，即每隔一段時間，大氣的影響就可以忽略不計，因此，通過實時記錄大量圖像，可以挑選出「幸運」的優秀圖像。當望遠鏡孔徑上方的r0大小斑塊的尺度不太大時，這種情況會更頻繁地發生，因此該技術對於非常大的望遠鏡來說會失效。儘管如此，在某些情況下，它的性能仍優於調適光學器件，並且業餘愛好者可以使用。此外，它需要比調適光學更長的觀察時間來成像微弱的目標，並且其最大解析度受到限制[來源請求]。
相關條目

大氣和望遠鏡模擬器（英语：）：大氣湍流模擬器
晴空圖：包含用於視寧度的天氣預報的網路圖表
海市蜃樓，熱霧
大氣邊界層
月球瞬變現象
參考資料

Much of the above text is taken (with permission) from Lucky Exposures: Diffraction limited astronomical imaging through the atmosphere （页面存档备份，存于）, by Robert Nigel Tubbs.
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↑  .   [15 June 2015]. （原始内容存档于2017-09-04）.
外部連結

Free 72-hour seeing prediction for every location on Earth (Click on 'Outdoor & Sports' and then 'Astronomy Seeing')
Example: San Pedro de Atacama (Chile)
The Royal Astronomical Society of Canada Calgary Centre - Atmospheric "Seeing" （页面存档备份，存于）. Includes animated illustrations of effects of seeing.
Seeing forecasts for North America 的存檔，存档日期2007-02-06.
Seeing forecasts for Mauna Kea, Hawaii （页面存档备份，存于）
通過大氣觀察看到的雙星（在本例中為牧夫座ζ）的典型短曝光負片影像。每顆星都應顯示為單個 空氣模式，但大氣層導致兩顆恆星的圖像分裂成兩種「斑點」模式（一種模式在左上方，另一種在右下方）。由於所用相機的圖元大小較粗，因此在此圖像中很難辨認斑點（請參閱下面的模擬圖像以獲取更清晰的範例）。斑點快速移動，因此每顆恆星在長時間曝光圖像中都顯示為單個模糊斑點（稱為「視盤」）。所使用的望遠鏡直徑約為7r0（參見下文r0的定義，以及通過7r0望遠鏡的模擬圖像示例）。
夜空中最亮的星星天狼星（視星等 = -1,1）在頂點之前不久的傍晚在南子午線上閃爍，高度為地平線以上20度。在29秒內，天狼星從左到右移動了7.5弧分的弧線。
通過直徑為2「r0」的地面望遠鏡顯示單顆（點狀）恆星的模擬負像。影像的模糊外觀是由於繞射，這導致恒星的外觀是一個艾里斑，其中心圓盤被微弱的光環環繞。大氣會使影像快速移動，因此在長時間曝光的照片中，它會顯得更加模糊。
模擬的負像，顯示了通過直徑為7「r0」的地面望遠鏡觀察到的單顆（點狀）恆星的樣子，與上面的2「r0」影像具有相同的角度尺度。大氣使影像分解成幾個斑點（「斑點」）。斑點移動得非常快，因此在長時間曝光的照片中，恆星會看起來像一個模糊的斑點。
模擬的負像，通過直徑為20「r0」的地面望遠鏡顯示單顆（點狀）恆星的樣子。大氣導致影像進一步霧化成許多斑點（「斑點」）。如上所述，斑點移動得非常快，因此在長時間曝光的照片中，恆星會看起來像一個模糊的斑點。
月球表面的動畫影像，顯示了地球大氣層對視圖的影響。
天文學家可以通過發射强大的雷射來校正大氣造成的模糊，從而利用人造恆星。
涪陵长江大桥

| 涪陵长江大桥 |
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: 29°44′02″N 107°21′07″E﻿ / ﻿29.734°N 107.352°E﻿ / 29.734; 107.352
承載:  319国道
跨越: 长江
地點:  中国重庆市涪陵区
官方名稱: 涪陵长江大桥
设计参数
桥型: 斜拉桥
全长: 631米（2,070英尺）
度: 18米（59英尺）
最大跨度: 330米（1,083英尺）
历史
开工日: 1994年11月
开通日: 1997年5月
地圖

涪陵长江大桥是重庆市涪陵区的一座跨越长江上的公路桥梁，北接涪陵区江北黄旗，南接天子殿。大桥北桥头为长涪高速公路终点，南岸通过迎宾大道接入城区道路网。大桥全长631m，主跨330m，于1994年11月开工建设，1997年5月建成通车。
技术参数

涪陵长江大桥是一座双塔双索面PC梁斜拉桥，全长631m，主跨330m，跨径布置为43+97+330+97+43m。桥面宽18m米，4车道，引道长5.3公里，桥高163米。
其他

由于部件老化等原因，涪陵长江大桥于2012年8月15日起进行全封闭大修，对全桥斜拉索进行更换，更换桥面铺装。2013年1月31日，维修完成，大桥恢复通行。
参考资料

↑   . 东莞时间网. 2012年8月16日 （中文）. [永久]
相关条目

长江桥隧列表
重庆交通
莱米罗

| 莱米罗 Les Mureaux |
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 法國城市
上：莱米罗镇中心的布日蒙商业中心；左下：阿丽亚娜航天工厂；右下：集中式居民区
   圖章
莱米罗的位置  
 莱米罗在大巴黎都会区附近的位置
莱米罗莱米罗在法国的位置显示法国的地图莱米罗莱米罗在伊夫林省的位置显示伊夫林省的地图
坐标：48°59′35″N 1°54′30″E﻿ / ﻿48.9931°N 1.9083°E﻿ / 48.9931; 1.9083
国家:  法國
大区:  法蘭西島大區
省:  伊夫林省
区: 芒特拉若利区
EPCI: 大巴黎塞纳-瓦兹城市公共社区（法语：）
政府
 • 市长: 弗朗索瓦·加赖  （DVG左翼无党派人士）
面积
 • 市镇: 11.99 平方公里（4.63 平方英里）
最高海拔: 53 公尺（174 英尺）
最低海拔: 18 公尺（59 英尺）
人口（2021年1月1日）
 • 市镇: 33,977人
 • 排名: 法国市镇第242位
 • 密度: 2,834人/平方公里（7,340人/平方英里）
 • EPCI（法语：）: 415,647
居民称谓: Muriautins（男性） Muriautines（女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 78130
市镇编码: 78440
電話區號: +33 130
省级选区: 莱米罗县（法语：）（中央投票站）
立法选区（法语：）: 伊夫林省第九选区（法语：）
網站: http://www.lesmureaux.fr
资料最后更新：2022-07-31
莱米罗（法語：，法语发音：[le myʁo] （File:LL-Q150 (fra)-Jules78120-Les Mureaux.wav）），法国中北部城市，法兰西岛大区伊夫林省的一个市镇，隶属于芒特拉若利区，其市镇面积为11.99平方公里，2021年1月1日时人口数量为33,977人，在法国城市中排名第242位。
莱米罗位于伊夫林省北部，塞纳河左岸，是一个区域性的中心城市，巴黎－勒阿弗尔铁路由此通过，距离巴黎市中心大约40公里。莱米罗因其境内的航空器制造厂（法语：）及阿丽亚娜地面指挥中心而闻名，其城市自20世纪60年代起得到大规模开发，境内建有多处集中式居民区。
地名来源

“Mureaux”起源于拉丁语单词“murus”，意为“墙壁”，延伸含义为“城墙、城塞”，可能与当地历史上的军事防御设施有关。
因翻译标准不同，“Mureaux”在部分中文资料中被译为缪罗市。
历史

根据当地官方网站的论述，莱米罗所处区域在史前时期就已出现人类活动，当地曾在一次考古发掘活动中发现一处距今约三千年的石像。中世纪时，莱米罗长期为默朗伯国（法语：）的一处领地。彼时，受塞纳河水文条件限制，莱米罗地区人口稀疏，当地主要的聚落分布于塞纳河右岸（今伊夫林地区默朗）。中世纪末，莱米罗被维永家族控制，其成员在此修建了贝什维尔城堡（法语：），后被多个家族继承，并于18世纪得到大规模的扩建。法国大革命后，莱米罗成为塞纳-瓦兹省的一个市镇。1843年，途径莱米罗的巴黎－勒阿弗尔铁路建成通车。1910年初，塞纳河发生特大洪水，莱米罗市区多处街道被淹没。1911年，莱米罗境内建成了一处航空器制造中心（法语：），其生产的“法国北部系列”（ANF）飞机多以“莱米罗”命名。二战后，莱米罗境内规划了大批集中式居民区，当地人口数量快速增加。1968年，莱米罗被划入新成立的伊夫林省内。1973年，阿丽亚娜系列运载火箭法国地面指挥中心在莱米罗成立。二十一世纪初，莱米罗境内发生多起枪击案，靠近塞纳河的河滨走廊得到改造，当地的市民政务中心则于2005年建成。前法国总统弗朗索瓦·奥朗德曾于2013年4月、2015年5月和2016年11月三次访问莱米罗。途径莱米罗的法兰西岛大区快铁E线西延段预计2024年建成运行。
地理

莱米罗位于法国中北部，法兰西岛大区西北部和伊夫林省北部，距离省会凡尔赛大约29公里。与莱米罗接壤的市镇包括：布阿夫勒、沙佩、埃克维伊、塞纳河畔弗兰、伊夫林地区默朗、塞纳河畔梅济、塞纳河畔沃、塞纳河畔韦尔讷伊。
地理 > 地形

莱米罗位于巴黎盆地腹地，塞纳河左岸的一处冲积平原上，境内以平原为主，市镇中心地势较为平坦，全境海拔在18到53米之间。
地理 > 水文

塞纳河干流自东向西流经北境，隔河与伊夫林地区默朗相望。
地理 > 植被

莱米罗属于温带阔叶混交林区，市区内的主要绿地公园包括古柳园公园（）、贝什维尔公园（）等，均常年免费向公众开放。林地则多分布于市区东部
在鲜花城市的评比中，莱米罗被评为3星级鲜花城市。
地理 > 气候

莱米罗在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候。
距离莱米罗最近的常年气象站位于沙佩境内，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自凡尔赛）：
| 沙佩 1981年－2019年> 月份 | 沙佩 1981年－2019年> 1月 | 沙佩 1981年－2019年> 2月 | 沙佩 1981年－2019年> 3月 | 沙佩 1981年－2019年> 4月 | 沙佩 1981年－2019年> 5月 | 沙佩 1981年－2019年> 6月 | 沙佩 1981年－2019年> 7月 | 沙佩 1981年－2019年> 8月 | 沙佩 1981年－2019年> 9月 | 沙佩 1981年－2019年> 10月 | 沙佩 1981年－2019年> 11月 | 沙佩 1981年－2019年> 12月 | 沙佩 1981年－2019年> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °C（°F） | 15.7 (60.3) | 18.5 (65.3) | 23.3 (73.9) | 30.2 (86.4) | 34.7 (94.5) | 38.6 (101.5) | 40.8 (105.4) | 40 (104) | 34.7 (94.5) | 30.9 (87.6) | 24.3 (75.7) | 17.8 (64.0) | 40.8 (105.4) |
| 平均高温 °C（°F） | 7.3 (45.1) | 8.8 (47.8) | 12 (54) | 15.8 (60.4) | 19.5 (67.1) | 23.5 (74.3) | 25.8 (78.4) | 25.5 (77.9) | 22 (72) | 16.9 (62.4) | 11 (52) | 7.1 (44.8) | 16.3 (61.3) |
| 日均气温 °C（°F） | 4.4 (39.9) | 5.2 (41.4) | 7.5 (45.5) | 10 (50) | 13.7 (56.7) | 17 (63) | 19.2 (66.6) | 19.1 (66.4) | 15.7 (60.3) | 12.2 (54.0) | 7.6 (45.7) | 4.4 (39.9) | 11.3 (52.3) |
| 平均低温 °C（°F） | 1.6 (34.9) | 1.6 (34.9) | 2.9 (37.2) | 4.3 (39.7) | 8 (46) | 10.5 (50.9) | 12.5 (54.5) | 12.7 (54.9) | 9.4 (48.9) | 7.6 (45.7) | 4.1 (39.4) | 1.7 (35.1) | 6.4 (43.5) |
| 历史最低温 °C（°F） | −12.1 (10.2) | −16.6 (2.1) | −15.1 (4.8) | −6.2 (20.8) | −1.6 (29.1) | 0.7 (33.3) | 3.6 (38.5) | 2.7 (36.9) | −1.2 (29.8) | −6 (21) | −10.6 (12.9) | −12 (10) | −16.6 (2.1) |
| 平均降水量 mm（） | 40.3 (1.59) | 41.4 (1.63) | 42.5 (1.67) | 42.4 (1.67) | 57.5 (2.26) | 49.2 (1.94) | 57.8 (2.28) | 53 (2.1) | 36.3 (1.43) | 65.5 (2.58) | 55 (2.2) | 61.4 (2.42) | 602.3 (23.71) |
| 月均日照時數 | 61.8 | 76.5 | 127.3 | 164.6 | 195.3 | 209.3 | 216.4 | 209.9 | 167 | 112.1 | 64.9 | 51.5 | 1,656.6 |
来源：infoclimat.fr
行政区划

莱米罗的市镇编号为78440，邮政编号为78130。
在行政管理方面，莱米罗隶属于法国法兰西岛大区伊夫林省芒特拉若利区；在地方选举方面，莱米罗是莱米罗县（法语：）的中央投票站所在地，其市镇范围全境被划入伊夫林省第九选区（法语：）；在社会管理方面，莱米罗是大巴黎塞纳-瓦兹城市公共社区（法语：）的组成部分。
莱米罗的五街区（）和雷诺城-市中心（）两个街区被列为“城市优先发展街区”（）。
法国国家统计与经济研究所（简称“”）在进行数据统计时，将莱米罗及相邻的另外428个市镇设为巴黎城市核心区（法语：）（2020年扩充至431个），并将包括核心区在内的周边共1,794个市镇划为巴黎城市区（法语：）。自2020年起，巴黎城市区被包含1,949个市镇的巴黎城市辐射区（法语：）代替。此外，还将莱米罗市镇分为了12个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

多条伊夫林省省道在莱米罗境内交汇，其境内的大部分道路已完成城市化改造，配有照明、排水、人行道等设施。莱米罗市区北侧横跨塞纳河的莱茵-多瑙桥（法语：）建成于1953年，是当地唯一一座横跨塞纳河的桥梁。
2018年，69.9%的莱米罗家庭拥有至少一辆私人汽车。2019年，莱米罗境内共发生各类交通事故21起，造成27人受伤。
交通 > 铁路

更多：莱米罗站
莱米罗位于巴黎－勒阿弗尔铁路上。莱米罗站位于市区北部，停靠法兰西岛大区列车J线的列车。
交通 > 航空

莱米罗距离巴黎-奥利机场和巴黎戴高乐机场的公路里程分别约52公里和58公里。
交通 > 城市公共交通

截止2022年7月，共有1条区域快速铁路和23条公交线路途经莱米罗市镇范围内。
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途经莱米罗境内的主要公共交通线路
| 类型 | 运营商 | 线路 |
| 城铁 |  |   ：巴黎圣拉扎尔站 ↔ 普瓦西站 ↔ 莱米罗站 ↔ 芒特拉若利站 ↔ 韦尔农-吉维尼站 |
| 快速巴士 | 普瓦西-莱米罗公共交通（法语：） |  Express 14：莱米罗火车站 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 空间商业中心 ↔ 萨布隆 ↔ 拉德芳斯  19：莱米罗火车站 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 空间商业中心 ↔ 萨布隆 ↔ 女伯爵-RD43 ↔ 普雷勒工业区-RD43 ↔ 凡尔赛-欧洲  Express 100：莱米罗火车站 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 空间商业中心 ↔ 萨布隆 ↔ 伊夫林地区圣康坦站 |
| 公共汽车 | 普瓦西-莱米罗公共交通（法语：） |  N1：统钩 ↔ 莱米罗火车站 ↔ 多媒体中心 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 白色葡萄园 ↔ 空间商业中心 ↔ 萨布隆 ↔ 比泽  2：莱米罗火车站 ↔ 多媒体中心 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 七星诗社 / 伊奥内斯科 ↔ 女伯爵-布阿夫勒公路  3：莱米罗火车站 ↔ 多媒体中心 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 阿尔贝·托马 ↔ 中心医院  4：莱米罗火车站 ↔ 空间站 ↔ 莫塞尔角  5：莱米罗火车站 ↔ 保罗·屈里安 ↔ 福煦 ↔ 笛卡尔  6：莱米罗火车站 ↔ 让·饶勒斯 ↔ 德尼·帕潘 ↔ 笛卡尔  7：莱米罗火车站 ↔ 多媒体中心 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 莫里哀 ↔ 肖邦 ↔ 弗朗索瓦·维永高级中学  12：莱米罗火车站 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 萨布隆 ↔ 达芬奇初级中学 ↔ 布阿夫勒 ↔ 塞纳河畔弗兰 ↔ 梵高高级中学  13：阿德里库尔-凡尔登街 ↔ 默朗-阿德里库尔火车站 ↔ 韦克桑广场 ↔ 莱米罗火车站 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 萨布隆 ↔ 达芬奇初级中学  18：莱米罗火车站 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 萨布隆 ↔ 教堂/巴尔托 ↔ 塞纳河畔弗兰市政厅 ↔ 博丹树林商业中心 ↔ 欧贝让维尔-伊丽莎白维尔站  21：埃克维伊公园 ↔ 教堂/巴尔托 ↔ 萨布隆 ↔ 空间商业中心 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 莱米罗火车站 ↔ 塞纳河畔弗兰市政厅 ↔ 博丹树林商业中心 ↔ 欧贝让维尔-伊丽莎白维尔站  32：莱米罗火车站（区域环线，经默朗）  33：莱米罗火车站（区域环线，经默朗）  34：塞纳河畔韦尔讷伊-绿道 ↔ 莱米罗火车站 ↔ 萨布隆 ↔ 莫勒站 ↔ 内泽尔-欧奈站  311：莱米罗火车站 ↔ 统钩 ↔ 亨利四世初级中学 ↔ 塞纳河畔沃  312：弗朗索瓦·维永高级中学 ↔ 莱米罗火车站 ↔ 统钩 ↔ 塞纳河畔沃  313：弗朗索瓦·维永高级中学 ↔ 莱米罗火车站 ↔ 统钩 ↔ 亨利四世初级中学 ↔ 塞纳河畔沃 |
| 公共汽车 | Écquevilly |  41：莱米罗火车站 ↔ 布日蒙商业中心 ↔ 萨布隆 ↔ 博丹树林商业中心 ↔ 莫勒站 ↔ 巴伊市政厅 |
| 公共汽车 | Tourneux |  80：快铁塞尔吉省府站 ↔ 博丹树林商业中心 ↔ 莱米罗火车站 ↔ 芒特拉若利火车站 |
| 公共汽车 |  |  N151：巴黎圣拉扎尔站 ↔ 马约门 ↔ 普瓦西站 ↔ 莱米罗站 ↔ 芒特拉若利火车站 |
↑  粗体字为莱米罗境内的站点；中文名称非官方正式翻译，仅供参考
政治 > 市政内阁

莱米罗的现任市长为弗朗索瓦·加赖先生（），他是一名左翼无党派人士，在2020年的市政选举（法语：）中获得了58.69%的支持率。
|  莱米罗历届市长> 任期 |  莱米罗历届市长> 市长 |  莱米罗历届市长> 党派 |
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| 1944年－1965年 | Paul RAOULT 保罗·拉乌尔 | SFIO工人国际法国支部 |
| 1965年－1977年 | Pierre MÉTAYER 皮埃尔·梅塔耶（法语：） | SFIO工人国际法国支部 →PS社会党 |
| 1977年－1989年 | Roger LE TOULLEC 罗歇·勒图莱克 | PCF法国共产党 |
| 1989年－2001年 | Alain ÉTORÉ 阿兰·埃托雷 | PS社会党 |
| 2001年－ | François GARAY 弗朗索瓦·加赖 | PS社会党 →DVG左翼无党派人士 |