stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
獵鷹系列運載火箭
獵鷹1號火箭 > 技術諸元

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制造者: SpaceX
制造国家: 美國
外型及质量参数
高度: 21.3米（不带上面级）
直径: 1.7米
质量: 27.2吨

总推力: 343千牛頓

: 1台默林火箭发动机
推力: 343.001千牛頓
推进时间: 169秒
燃料: 煤油/液態氧

: 1台Kestrel引擎
推力: 31千牛頓
推进时间: 378秒
燃料: 煤油/液態氧
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功能: 軌道發射火箭
製造商: SpaceX
所屬國: 美國
高度: 21.3 公尺(70 呎)
直徑: 1.7 公尺 (5.5 呎)
發射質量: 27,200 公斤 (60,000 磅)
節數: 2
低地軌道酬載能力: 670 公斤(1480 磅)
極地軌道酬載能力: 430 公斤(990 磅)
第一節引擎: 1 SpaceX 默林火箭发动机
推力: 343000牛頓 (77,000 磅)
比推力: 255秒 (海平面)(2600牛頓·秒/公斤)
推進時間: 169 秒
燃料: 液態氧/煤油
第二節引擎: 1 SpaceX Kestrel引擎
推力: 31000牛頓(7,000 磅)
比推力: 327 秒(真空中)(3.2牛頓·秒/公斤))
推進時間: 378 秒
燃料: 液態氧/煤油
獵鷹1號火箭 > 發射歷史

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狀態: 未除役
發射地點: Omelek 海島SLC-3W Vandenberg AFB卡納維爾角LC-36
共計發射: 1
失敗: 1
首次飛行: 2006年3月24日 22:30 格林威治時間
獵鷹1號火箭 > 設計

獵鷹1號火箭的設計能使發射到低地球軌道的衛星可使用最低價格，它計畫把獵鷹5號火箭部分零件重複使用，第一節利用降落傘減速降落至海面，找回並重複使用。但第二節無法重複使用。
第一節
第一節由鋁合金製成，他用隔版隔開液態氧及煤油的燃料槽，且壓力也十分穩定。獵鷹一號可不經特殊處理就發射（像Delta 2早期的設計）；也可以經特殊處理使火箭推力更大（像Atlas 2不加壓就不能發射），但此設計會使第一節變的比較重，即使用降落傘系統；由Irvin降落傘公司生產製造有一個高速傘及一個主傘，降落傘減速降落至海面，找回並重複使用。而另一個壓低價格的方式是不用保冷系統，也就是用一塊毯子包在第一節的液態氧槽外，可以使重量減輕。第一節經過Space X測試之後，印證了第一節的回收再利用，回收方式也是完美的，發射金額也會如預期的降低。
第二節
第二節使用鋁鋰合金製成，可耐低溫，利用氦氣將液態燃料推送至引擎，也利用燃料供給量的不同造成不同的推力，進而控制火箭本體也使用零堆績液態燃料系統，使燃料更快進入引擎；燃燒加壓槽由Arde公司製造（與Delta 4相同）是用多種金屬之合金所製成。
獵鷹1號火箭 > 火箭分離

主引擎點火節流閥由電腦控制，當火箭升空時將流量控制到最大量，如果系統正常運作火箭會在7秒內脫離發射台，第一節會推進至少169秒；第二節會分離使用爆炸螺栓技術、氣動分離系統及更多技術使第一節和第二節能更快速的分離。
獵鷹1號火箭 > 第一次發射失敗

獵鷹1號火箭的默林引擎著火在第一次火箭發射中。
第一次的發射日期一再延後是因為引擎問題和發射地點一再改變，第一次預定發射日期為2005年9月26日從馬紹爾群島的瓜加林環礁發射，酬載物是高等防禦衛星研究計畫但被延至十二月中旬，且衛星改為美國航天大學的獵鷹SAT-2，並經過慎重的處理2005年9月12日一個真空閥在錯誤的開啟使火箭不能發射升空，也造成火箭內部被吸住而損害，最後決定拆下第一節重修，並二度延遲發射日期，幾經延遲後預定在地面進行點火測試的日期是2006年1月10日，測試結果並沒有得到上級的認可，並要求再次檢查，過了兩個月，終於到了第一次獵鷹1號火箭發射，發射時間為2006年3月25日星期六9點30分但結果卻是失敗的。
獵鷹1號火箭 > 預定發射

| 發射時間 | 發射地點 | 發射衛星 | 備註 |
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| 2006年3月24日, 22:30 | Omelek | FalconSat-2 | 失敗，引擎故障在T+25 秒鐘，火箭損失; 酬載回收了。 |
| 2007年2月 | Omelek | DemoSat | 預定 |
| 2007年5月 | Omelek | TacSat-1 | 預定 |
| 2007年6月 | Omelek | RazakSAT | 預定 |
| 2007年11月 | Omelek | 火星重力Bio衛星 | 預定 |
| 2008年中 | Vandenberg AFB | 各種各樣的衛星 | 預定 |
| 2008年年底 | Vandenberg AFB | 未定 | 預定 |
| 2009年年底 | Vandenberg AFB | 未定 | 預定 |
獵鷹5號火箭

獵鷹5號火箭為一兩節是火箭，且是不完全回收的火箭，由Space X製造。第一節有五個默林引擎，第二節則有一個，都使用煤油及液態氧為燃料，獵鷹9號火箭將是世界第一個完全回收的火箭。
獵鷹5號火箭 > 技術諸元

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制造者: SpaceX
制造国家: 美國
外型及质量参数
高度: 47米（不带上面级）
直径: 3.65米
质量: 155吨
量
近地轨道 有效载荷: 4100公斤
地球同步轨道 有效载荷: 1050公斤

总推力: 1890千牛頓

: 5台默林火箭发动机
推力: 1890千牛頓
推进时间: 200秒
燃料: 煤油/液態氧

: 1台默林火箭发动机
推力: 409千牛頓
推进时间: 265秒
燃料: 煤油/液態氧
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長度: 154呎(47 公尺)
直徑: 12呎(3.65公尺 )
離地質量: 340,000 磅(最大質量)(155,000公斤)
階段: 2
第一節引擎: 3默林引擎
推力: 425,000磅(1,890 千牛頓）
比推力: 255 秒(海平面)上(2.6千牛頓*秒/公斤)~304 秒 (真空)中(3.0千牛頓*秒/公斤)
推進時間: 200 秒
燃料: 液態氧/煤油

第二節引擎: 1 默林引擎
推力: 92,000 磅(409 千牛頓)
比推力: 304 秒 (真空)中(3.03千牛頓*秒/公斤)
推進時間: 300 秒
燃料: 液態氧/煤油
獵鷹5號火箭 > 性能

獵鷹5號火箭為自農神5號火箭以來能夠在1至2顆引擎損壞的情況下飛行的火箭，獵鷹5號火箭也能依靠3顆引擎來飛行，當引擎損壞時，火箭仍十分可靠，獵鷹5號火箭更是自太空梭以來公認能載人的火箭。
獵鷹5號火箭 > 發射地點

首次發射在馬紹爾群島瓜加林（Kwajalein）環礁雷根（Reagan）發射場發射，第二次發射將在范登堡（Vandenbreg）空軍基地複合體3W發射。
范登堡（Vandenbreg）空軍基地複合體3W
卡納維爾（Canaveral）角空軍基地複合體36
馬紹爾群島瓜加林（Kwajalein）環礁雷根（Reagan）發射場
克迪亞克（Kodiak）島
瓦拉普斯（Wallops）島
獵鷹9號火箭衍生設計

最初獵鷹5號火箭在2005年至2006年改裝成較大的獵鷹9號火箭，獵鷹9號火箭重新設計第一節並增加四引擎成為九引擎，且減少單位推力的燃料量，獵鷹5號火箭是不經濟實慧的（燃料槽並未裝滿燃料），而且建造獵鷹9號火箭並不貴。
獵鷹9號火箭衍生設計 > 酬載能力

200公里近地軌道（28度）：4100公斤
地球同步軌道：1050公斤
（預估值）
獵鷹9號火箭

獵鷹9號火箭是Space X EELV系列發射車的計畫之一，預定在2008年第一次發射有三種規格供衛星使用的需求，酬載空間可放8700公斤到24750公斤之間到低地球軌道，另有3100公斤到9650公斤到地球同步軌道，直徑為5.2公尺，並打算作為在人往返太空的交通工具。
獵鷹9號火箭 > 技術諸元

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制造者: SpaceX
制造国家: 美國
外型及质量参数
高度: 53米（不带上面级）
直径: 3.65米
质量: 290吨
量
近地轨道 有效载荷: 8700公斤
地球同步轨道 有效载荷: 3100公斤

总推力: 3400千牛頓

: 9台默林引擎
推力: 3400千牛頓
推进时间: 不明
燃料: 煤油/液態氧

: 1台默林引擎
推力: 409千牛頓
推进时间: 265秒
燃料: 煤油/液態氧
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制造者: SpaceX
制造国家: 美國
外型及质量参数
高度: 53米（不带上面级）
直径: 3.65米
质量: 870吨
量
近地轨道 有效载荷: 24750公斤
地球同步轨道 有效载荷: 9650公斤

总推力: 7178千牛頓

: 5台默林火箭发动机（輔助）
推力: 3778千牛頓
推进时间: 不明
燃料: 煤油/液態氧

: 9台默林火箭发动机
推力: 3400千牛頓
推进时间: 不明
燃料: 煤油/液態氧

: 1台默林火箭发动机
推力: 409千牛頓
推进时间: 265秒
燃料: 煤油/液態氧
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制造者: SpaceX
制造国家: 美國
外型及质量参数
高度: 53米（不带上面级）
直径: 3.65米
质量: 870吨
量
近地轨道 有效载荷: 24750公斤
地球同步轨道 有效载荷: 9650公斤

总推力: 10200千牛頓

: 9台默林火箭发动机（輔助）
推力: 6800千牛頓
推进时间: 不明
燃料: 煤油/液態氧

: 9台默林火箭发动机
推力: 3400千牛頓
推进时间: 不明
燃料: 煤油/液態氧

: 1台默林火箭发动机
推力: 409千牛頓
推进时间: 265秒
燃料: 煤油/液態氧
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長度: 53公尺(174 呎)
直徑: 3.6公尺(12公尺)
發射質量: 290,000 公斤 (640,000 磅)
節數: 2 + 助推器（2+1）
第一節引擎: 9 ×默林引擎
推力: 3400000牛頓(765,000磅)(在海平面, 最大推力)
比推力: 255 秒 (海平面) 304 秒 (真空)
燃料: 液態氧/煤油
第二節引擎: 1 ×默林引擎
推力: 410 000牛頓(92,000 磅)
比推力: 304 s (真空)
推進時間: 265 秒
燃料: 液態氧/煤油
獵鷹9號火箭 > 設計

第一節有九顆默林引擎；第二節則有一顆，兩節皆為可回收式的，獵鷹9號火箭是有次序的將所有引擎點燃，並用電腦全程控制，如有任何問題會自動將液態燃料供給系統關閉，SpaceX再當時將會擁有先進的發射技術，前兩次發射地點在范登堡空軍基地及馬紹爾群島。
獵鷹9號火箭：獵鷹9號火箭為單一支火箭，與獵鷹1號火箭和獵5號火箭類似，但有九顆引擎，在第一節8700公斤到低地球軌道；3100公斤到地球同步軌道，預估花費為3500萬美元。（2006年幣值）
獵鷹9號火箭-S5型：獵鷹9號火箭-S5型有兩支五引擎之輔助推進火箭，輔助火箭成對且平行吊掛在主燃料槽外，並支撐主燃料槽，可將16500公斤送至低地球軌道，6400公斤的酬載送至地球同步軌道，預估花費5100萬美元。（2006年幣值）
獵鷹9號火箭-S9型：獵鷹9號火箭-S9型是獵鷹9號火箭-S5型的進階版，有兩支九引擎之輔助推進火箭，可酬載24750公斤到低地球軌道及9650公斤到地球同步軌道，一次花費約為7800萬美元。（2006年幣值）
獵鷹9號火箭 > 行程表

2008年第一季：從瓜加林環礁發射美國政府衛星。
2008年第二季：從瓜加林環礁發射MDA公司衛星。
2008年第四季：從瓜加林環礁發射Bigelow Aerospace充氣太空站。
技术参数对比

| 發射器 | 獵鷹1號 | 獵鷹9號 | 獵鷹重型 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第一節 | 1 × 默林1A发动机（2006–2007） 1 × 默林1C发动机（2008–2009） | 9 × 默林1D发动机 | 3支 9 × 默林1D发动机 |
| 第二節 | 1 × Kestrel | 1 × 默林真空1D | 1 × 默林真空1D |
| 高度 (m) | 21.3 | v1.0:54.9  v1.1:68.4  FT:70 | 70 |
| 直徑 (m) | 1.7 | 3.7 | 3.7 |
| 海平面推力 (kN) | 318 | Block 5(2017年中):8,451  FT(2016年末):7,607  FT:6,806  v1.1:5,885  v1.0:4,940 | Block 4:22,819  Block 5:25,500 |
|  (kg) | 27,200 | FT:549,054  v1.1:505,846  v1.0:333,400  | 1420,788 |
| 有效载荷 (LEO; kg) | 570 | 22,800 | 63,800 |
| 有效载荷 (GTO; kg) |  — | 8,300 | 26,700 |
| 價格 (百萬 USD) | $6.7 | $62 | $90( <8000kg GTO) |
| 成功率 (成功次數/發射次數) | 2/5 | 29/30 | 2/2 |
相关条目

獵鷹9號与獵鷹重型運載火箭發射任務列表
参考资料

↑  . SpaceX. 2007-12-10  [2008-06-12]. （原始内容存档于2011-01-04）.
↑  . Space Launch Report. 5 July 2007  [2019-06-19]. （原始内容存档于2015-09-24）.
↑  . SpaceX. 17 August 2007  [2019-06-19]. （原始内容存档于2007-12-14）.
↑  . SpaceX. 28 September 2007  [2010-05-30]. （原始内容存档于2008-11-07）.
↑  . SpaceX. 28 September 2007  [2019-06-19]. （原始内容存档于2013-05-01）.
↑  . SpaceX. 28 September 2007  [2010-05-30]. （原始内容存档于2007-09-27）.
停在美国联邦航空局楼前的獵鷹1號火箭
默林火箭发动机
獵鷹5號火箭
白云峰

白云峰可以指：
白云峰 (1916年)，中华人民共和国官员
白云峰 (1975年)，国能中电能源集团有限责任公司董事长
白云峰 (长白山)，长白山的主峰
琴平站 (北海道)

此條目介紹的是JR北海道宗谷本線的廢站。关于JR四國土讚線的同名車站，请见「」。
琴平站（日语：／ Kotohira eki */?）是一個曾經存在於日本北海道中川郡中川町的鐵路車站，在1990年（平成2年）9月1日廢站之前原本是北海道旅客鐵道宗谷本線的沿線車站之一。因利用率過低，與深名線上的新富及石北本線上的伊奈牛一同廢站。在廢站之前每日僅有往返各三班普通列車停靠本站。
停用前車站構造

只有短月台、候車室的1面1線車站。附近為天鹽川，並與北海道道541號問寒別佐久停車場線並排而行。附件只有極少的房屋，而東方則是山區。
歷史

1955年（昭和30年）12月2日 - 以日本國有鐵道之琴平假乘降場（臨時停靠站）的身份啟用。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，本站劃歸由JR北海道繼承，並在同時升格為琴平站。
1990年（平成2年）9月1日 - 車站停用。
現況

廢站後相關設施陸續撤除，因此目前已很難確認原本的站跡。
相關條目

琴平站：一位於香川縣仲多度郡琴平町、四國旅客鐵道土讚線沿線的同名車站。
宗谷本線
北海道鐵路路線
谷歌化

化或Google化（英語：）是一個用以描述谷歌的技術與精神在網路或現實世界擴展的詞。使用谷歌的產品，又或者是仿效谷歌企業的經營模式等等，都能使用谷歌化這個詞。
歷史

2003年，約翰·巴特利及亞歷克斯首次提出“googlization”一詞用以描述谷歌在商業化資訊產業的霸主地位。搜尋引擎起家的谷歌拓展了許多服務，包括：圖像檢索、電子郵件（Gmail）、線上地圖 （Google地圖）、影片分享（Youtube）、新聞（Google新闻）、即時通訊（Google Talk）、手機（Android）以及學術文章搜索（Google學術搜尋）。谷歌與一些既有的媒體有夥伴關係，如：美國線上、新闻集团、紐約時報以及許多機構，如:美聯社、法新社和英國報業協會。谷歌已經成為傳統與新式媒體融合的巨人。
定義

谷歌化的現象尚未被普遍被接受。據Harro Haijboer所述，谷歌化似乎是個無須爭議的詞，大多數時候我們只當它為一事實而不嚴格探究它，他說:「這個詞在目前也許是正確的，但是，在研究過搜尋引擎的歷史以後，這詞的定義可能不像常人所想的那樣準確。問題在於，谷歌化這詞從歷史的觀點來看是否是正確的？是微軟的搜尋引擎（MSN、Live Search和Bing）被谷歌化了呢？……還是說是Google被『微軟化』（）了呢？我想，在這兩個搜尋引擎（微軟和Google）中都能找到彼此的影響。說微軟搜尋正在全面谷歌化，或是Google正在被『微軟化』都是不對的。從這個角度來看，谷歌化這詞似乎有點不恰當而需要更多的思考。」
許多資訊專家會把這詞定義為「將文庫數位化或將某物製成谷歌的產品」。然而，該詞的定義常常很快就變了，谷歌化也可以指「隨著網路的礦張，谷歌讓人們能簡單又便利的找到他們所需的資訊。」。但是，Google只是讓資訊更容易被找到，而不是創造新資訊。
谷歌化的爭議

谷歌初創時期即遭遇過許多困境，比如著作權官司、大眾的責難、又或者是與廣告商的周旋。此外，儘管谷歌在一般市場上占有優勢，一些計劃的失敗也是在所難免。比如谷歌推出的第一支手機Nexus One，又或者是於2011年底停止的社交與通訊工具Google Buzz。
2010年2月初，因為音樂版權所有者的投訴，谷歌關閉至少6個音樂部落格，因為整個過程並未事先通知，引起了一些爭議。
使命

谷歌的企業使命是「蒐集世界上的資訊，並使其能普遍利用」。
在一般網路使用者中，谷歌搜尋引擎是頗受歡迎的。根據一份全國性調查，約82%的美國人表示選擇谷歌先於其他搜尋引擎。
2010年3月末，谷歌宣布撤出中國大陸，僅在沒有審查機制的香港保留網域。雖然已初步規劃搜尋引擎在大陸的審查機制，但谷歌最後推翻了這個決定，因為這違反了谷歌的理想與使命。谷歌創始人之一謝爾蓋·布林說:「我很高興我們做出這樣的選擇，因為中國的情形會大大的助長其他國家也試圖建立起他們自己的防火牆。」另一次採訪中，布林說:「對我們來說，如何有力的爭取網路自由一直是我們所關心的。我們相信這是為了保護開放性原則與網路信息自由所作的最佳決定。」
當2004年谷歌上市時，創辦人拉里·佩奇與謝爾蓋·布林承諾將奉獻1%的利潤、1%的股本與1%的員工時間為慈善努力，其中包括Google基金會。佩奇寫給投資者的信提到:「我希望這個機構（谷歌基金會）能通過雄心勃勃的創意投入與大量資源以解決全世界最大的問題，甚至終有一日能讓谷歌本身都黯然失色。」
外部連結

De-Googlization: A Librarian’s Challenge with Information Monopoly（页面存档备份，存于）
The Googlization of Everything and the Dystopian Vision of Copyright[永久]
皇城街道 (沈阳市)

| 皇城街道 |
| --- | --- |
街道
坐标：41°47′38″N 123°26′51″E﻿ / ﻿41.79384°N 123.44753°E﻿ / 41.79384; 123.44753
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 沈河区
村级区划单位数:  5 5社区 0行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 21 01 03 017
电话区号: +86 
皇城街道，是中华人民共和国辽宁省沈阳市沈河区下辖的一个乡镇级行政单位，为东顺城街、南顺城路、西顺城街、北顺城路合围区域，范围和原盛京城大致相同。
行政区划

皇城街道下辖以下地区：
平顺社区、​翠生社区、​帅府社区、​西华社区和正义社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
百利大道

百利大道和八号公路 (中国城)
百利大道（英語：）是一条位于休斯敦的道路。百利大道通过大夏普斯敦区、中国城、阿列夫、夏普斯敦、高尔夫敦、 百利、南边径市和西大学地。
瑪麗亞·拉西茨克涅

| 世界大學運動會獎牌記錄 |
| --- | --- | --- | --- |
 
代表  俄羅斯
田徑
| 1 銀牌 |  2013年喀山 |  跳高 |  |
2014年
2017年
2017年
2018年
2019年
2019年
玛丽亚·亚历山德罗芙娜·拉西茨克涅（俄语：；1993年1月14日—），婚前姓库奇娜，俄罗斯女子跳高运动员。她是2020年奥运会冠军和三届世锦赛冠军（2015、2017和2019年）。
生涯

她在2009年世界青年錦標賽首度亮相，她以1.85米在義大利人阿莱西娅·特罗斯特之後獲得银牌。她也在2009年歐洲青少年奧林匹克運動會和2009年世界中學生運動會獲得銀牌。
在2010年夏季青年奧林匹克運動會上，她也在田徑跳高項目上獲得金牌，成績1.89公尺。
其後，拉西茨克涅在2014年世界室內田徑錦標賽以及世界田徑錦標賽獲得金牌。
2015年，以2.01米的成绩赢得2015年世界田径锦标赛女子跳高金牌。
2016年，因為俄羅斯的禁藥醜聞，被禁止參加田徑比賽，她也因此無緣里约奧運會。
2017年，經過2016年因為俄羅斯被禁止參加田徑賽事之後，她在2017年4月2日獲得中立運動員身分，並在當年8月12日獲得2017年世界田徑錦標賽金牌，其成績2.03公尺。
国际赛成绩

| 年 | 賽事 | 舉辦城市 | 名次 | 記錄 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | 世界青少年田径锦标赛 | 意大利布雷萨诺内 | 第二名 | 1.85 m |
| 2009 | 歐洲青少年奧林匹克運動會 | 芬兰坦佩雷 | 第二名 | 1.85 m |
| 2010 | 夏季青年奥林匹克运动会 | 新加坡 | 第一名 | 1.89 m |
| 2011 | 欧洲室内田径锦标赛 | 法国巴黎 | 第九名 | 1.92 m |
| 2011 | 欧洲U20田径锦标赛（英语：） | 爱沙尼亚塔林 | 第一名 | 1.95 m |
| 2012 | 世界青年田径锦标赛 | 西班牙巴塞罗那 | 第三名 | 1.88 m |
| 2013 | 夏季世界大学生运动会 | 俄罗斯喀山 | 第二名 | 1.96 m |
| 2014 | 世界室内田径锦标赛 | 波兰索波特 | 第一名 | 2.00 m |
| 2014 | 欧洲田径锦标赛 | 瑞士苏黎士 | 第二名 | 1.99 m |
| 2014 | 钻石联赛 | 钻石联赛 | 第一名 | 细节（英语：） |
| 2015 | 欧洲室内田径锦标赛 | 捷克共和国布拉格 | 第一名 | 1.97 m |
| 2015 | 欧洲U23田径锦标赛（英语：） | 爱沙尼亚塔林 | 第十二名 | 1.71 m |
| 2015 | 世界田径锦标赛 | 中国北京 | 第一名 | 2.01 m |
| 2015 | 钻石联赛 | 钻石联赛 | 第二名 | 细节（英语：） |
| 2017 | 世界田径锦标赛 | 英国伦敦 | 第一名 | 2.03 m |
| 2017 | 钻石联赛 | 钻石联赛 | 第一名 | 细节（英语：） |
| 2018 | 世界室内田径锦标赛 | 英国伯明翰 | 第一名 | 2.01 m |
| 2018 | 欧洲田径锦标赛 | 德国柏林 | 第一名 | 2.00 m |
| 2018 | 钻石联赛 | 钻石联赛 | 第一名 | 细节（英语：） |
| 2019 | 欧洲室内田径锦标赛 | 英国格拉斯哥 | 第一名 | 2.01 m |
| 2019 | 世界田径锦标赛 | 卡塔尔多哈 | 第一名 | 2.04 m |
| 2021 | 夏季奥林匹克运动会 | 日本东京 | 第一名 | 2.04 m |
備注

↑  俄語羅馬化：Mariya Aleksandrovna Lasitskene
↑  俄语：，羅馬化：Kuchina
參考資料

↑  2009 World Youth Championships - High Jump - W   Final 的存檔，存档日期2009-07-23.. IAAF. Retrieved on 28 January 2011.
↑  European Youth Olympic Festival 2009 的存檔，存档日期2013-08-31.. WJAH. Retrieved on 28 January 2011.
↑  Qatar Embraces Gold in Doha 2009 Gymnasiade 的存檔，存档日期2011-04-14.. Qatar Athletic Association (10 December 2009). Retrieved on 28 January 2011.
↑   (PDF). Atos Origin.   [2011-01-27]. （原始内容 (PDF)存档于2010年12月1日）.
↑   (PDF).   [2015-09-04]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-20）.
外部連結

瑪麗亞·拉西茨克涅在国际奥林匹克委员会的资料
瑪麗亞·拉西茨克涅在的頁面
瑪麗亞·拉西茨克涅的Instagram帳戶
| 奖项与成就 |
| --- | --- | --- |
| 前任： Aníta Hinriksdóttir | 年度欧洲女子田径运动员新星 2014 | 繼任： Template:TBD  |
皮肤试验

维基百科中的醫學内容，並視作專業意見。如需獲取醫療幫助或意見，请咨询专业人士。詳見。
皮肤试验，简称皮试，是一种常见医疗手段，用来测试患者对某种药物是否产生过敏性，通常取微量的药物使用注射器作用于患者皮肤，是借助抗原、抗体在皮肤内或皮肤上的反应进行免疫学检测的一种方法。
皮试之目的是确保某种药物可以安全地注入患者体内。若患者对药物过敏，或皮试结果呈阳性，药物注入体内后会产生诸多不良的生理反应，甚至导致患者休克、死亡。
测试方法

皮内试验
挑刺试验
斑贴试验
部分需要进行皮试的药物

青霉素 (盘尼西林)
链霉素
结核菌素
破伤风抗毒素血清
盐酸普鲁卡因
门冬酰胺酶
细胞色素C
白云街道 (商丘市)

| 白云街道 |
| --- | --- |
街道
坐标：34°26′14″N 115°39′34″E﻿ / ﻿34.4371°N 115.65956°E﻿ / 34.4371; 115.65956
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 梁园区
村级区划单位数:  9 7社区 2行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 41 14 02 006
电话区号: +86 (0)370
白云街道，是中华人民共和国河南省商丘市梁园区下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

白云街道下辖以下地区：
前程社区、​绿苑社区、​清江社区、​大陈社区、​银苑社区、​滨河社区、​广源社区、​黄楼村和宋木林村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
聂磊

聂磊（1967年7月17日—2013年9月17日），曾用名张泷、王鑫，生于山东省青岛市。初中文化，2010年3月，聂磊被控指使多名犯罪嫌疑人持械窜至青岛市颐中皇冠假日大酒店夜总会打伤员工多人，损坏物品若干，并涉嫌贩卖毒品。2010年6月被公安通缉；2010年9月被抓获归案。2011年12月，聂磊在胶州法院受审；2012年3月，一审被判死刑。8月20日，二审维持原判。2013年9月17日，山东省青岛市中级人民法院执行对聂磊的注射死刑。
聂磊案被媒体称为山东最大的黑社会案件。
火星科学实验室任务年表

火星上的好奇号漫游车（2015年8月5日）
2011年11月26日，火星科学实验室及其好奇号漫游车从地球发射升空，并于2012年8月5日成功登陆火星。截至2024年9月29日，好奇号漫游车已在火星运行了4319个火星日 (总计4437天;12年1个月又23天)
(查看目前状况)。
发射前（2004年-2011年）

2004年4月，美国国家航空航天局 (NASA)发布了为火星科学实验室和漫游车任务征集科学实验及仪器建议的公告，并计划于2009年9月发射。截至2004年12月14日，共选择了俄罗斯、西班牙等国家研制的八台探测设备。
组件测试也于2004年底开始，包括洛克达因航太公司设计的可在燃料泵入压力固定情况下，将推力从15%调节至100%的单推进剂引擎 。到2008年11月，大部分软硬件开发业已完成，但测试仍在继续，此时成本已超支约4亿美元。2008年12月，由于测试和集成时间不足，发射被推迟至2011年11月。
2009年3月23至29日，公众通过美国宇航局网站上的一项民意调查，对九条入围漫游车征名的名称（探险、阿米莉亚、征程、洞察、追求、黎明、视野、奇迹和好奇）进行了投票。2009年5月27日，宣布最终胜出名称为“好奇号”，该名称由堪萨斯州六年级华裔女学生马天琪在一次作文比赛中所提出。
发射前（2004年-2011年） > 着陆点选择

在首次火星科学实验室着陆点研讨会上，确定了33处可能的着陆点。到2007年底第二次研讨会时，该名单已扩大到将近50个地点，研讨会结束时，名单减少至6个。2008年11月，在第三次研讨会上，项目负责人将该名单缩减为以下四个着陆点：
| 名称 | 位置 | 高度 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 埃伯斯瓦尔德撞击坑 | 23°52′S 326°44′E﻿ / ﻿23.86°S 326.73°E﻿ / -23.86; 326.73 | -1450米(-4760英尺) | 古河流三角洲。 |
| 霍顿撞击坑 | 26°22′S 325°06′E﻿ / ﻿26.37°S 325.10°E﻿ / -26.37; 325.10 | −1940米(-6360英尺) | 干涸湖床。 |
| 盖尔撞击坑 | 4°29′S 137°25′E﻿ / ﻿4.49°S 137.42°E﻿ / -4.49; 137.42 | -4451米(-14603英尺) | 中心附近有一座5公里（3.1英里） 高的层状结构山丘；中选。 |
| 马沃斯谷 | 24°01′N 341°02′E﻿ / ﻿24.01°N 341.03°E﻿ / 24.01; 341.03 | -2246米(-7369英尺) | 被灾难性洪水冲刷出的河道。 |
2010年9月下旬召开了第四次着陆点研讨会；2011年5月16日至18日举行第五次也是最后一次研讨会。2011年7月22日，正式宣布称盖尔撞击坑被选择为火星科学实验室任务的着陆点。
矗立在盖尔撞击坑中间的埃俄利斯山—绿点标注出埃俄利斯沼中好奇号漫游车的着陆点 - 下方为北。
发射（2011年）

条目：火星科学实验室 § 发射和火星科学实验室 § 巡航
2011年10月9日，一、二级运载火箭连同固体助推器在发射台旁竖立就位，2011年11月3日，加盖了整流罩的航天器被运送到发射台。2011年11月26日，美国东部时间10时2分（协调世界时15时2分），火星科学实验室搭载在联合发射联盟的宇宙神5号541型运载火箭上，从卡纳维拉尔角空军基地41号航天发射复合体发射升空。
2011年12月13日，火星车开始监测太空辐射，以帮助规划未来的载人火星任务。
火星之旅耗时八个多月，在此期间，航天器分别在1月11日、3月26日、6月26日和7月28日进行了四次轨道修正，该任务设计可允许作最多6次的轨道修正。
着陆（2012年）

条目：火星科学实验室 § 进入、下降和着陆（EDL）
2012年8月6日协调世界时5时17分，好奇号降落在盖尔撞击坑，到达火星后，自动精确着陆程序接管了整个着陆运行过程，电缆切割器将巡航平台与航天器气动外壳分离，然后巡航平台转向大气层焚毁轨道，着陆则由3艘火星监测轨道器同时确认。好奇号所降落目标地与中心点仅相距2.4公里（1.5英里），着陆点（名为“布雷德伯里着陆场”）坐标为：4°35′22″S 137°26′30″E﻿ / ﻿4.5895°S 137.4417°E﻿ / -4.5895; 137.4417。
中继轨道器将一些低分辨率避障相机照片传送到地球，确认火星车车轮已正确落在了地面上。三小时后，火星车开始发送有关系统状态以及进入、下降和着陆过程的详细数据，提供包括好奇号火星车和相关降落伞 (高分辨率成像科学设备，2012年10月10日)在内的着陆点航拍三维图像。
2012年8月8日，任务控制中心开始通过删除进入-下降着陆软件、上传并安装地面操作软件升级火星车的两部电脑,切换工作于8月15日完成.
2012年8月6日，“好奇号”火星车降落在火星表面(视频-03:26)。
2012年8月6日，“好奇号”通过降落伞下降(火星勘测轨道飞行器/高分辨率成像科学设备)。
火星科学实验室碎片区-降落伞落在距“好奇号”615米处(三维: 火星车和降落伞) (2012年8月17日火星勘测轨道飞行器拍摄)。
美国宇航局喷气推进实验室的工程师庆祝成功着陆。
好奇号漫游车的女性团队成员(2014年6月26日)。
“好奇号”于2012年8月6日降落在距夏普山山脚约10公里处。
好奇号拍摄的第一幅彩色图片（2012年8月6日）。
2012年9月7日，好奇号拍摄的自拍照—加盖了防尘盖。
好奇号的自拍照（2012年9月7日，颜色校正）。
火星车车轮下方的砾石。
2012年8月7日，好奇号火星车拍摄的第一张360度火星全景图。
2012年的事件

参见：格莱内尔格
2012年9月19日，“好奇号”从相距约200米(660英尺)处瞭望“格莱内尔格区”—一处重要的探索目标地。
2012年8月15日，火星车开始了为期数天的仪器检查和机动性测试。2012年8月19日，好奇号在布雷德伯里着陆场附近的一块岩石-N165（加冕岩）上进行了化学和摄像综合设施的首次激光测试。
科学和运营团队已确定了至少六条通往夏普山脚的可能路线，并估计在好奇号缓慢前往山脚的过程中，约需一年的时间来研究坑底的岩石和土壤。化学和摄像综合设施团队预计每天对岩石进行约12次的成分测量。
温度
气压
湿度
在完成移动性测试后，2012年8月29日，火星车开始了第一次行驶，前往东面约400米（1300英尺）一处名叫格莱内尔格的地点。格莱内尔格是一处三种地形相交的地方，也是任务的第一个主要行驶目的地，穿越过程可能需要两个月的时间，之后好奇号将在格莱内尔格停留一个月。
途中，好奇号研究了一块以数学家“杰克·马蒂耶维奇”(后转行为工程师，在六轮漫游车设计中发挥了关键作用，于好奇号在八月份登陆火星数天后去世)命名的金字塔形岩石。杰克·马蒂耶维奇岩石高约25厘米（9.8英寸），宽约40厘米（16英寸），可能是一块橄榄粗安岩火成岩，一种富钠的含玄武质粗安岩奥长石 。之后，在2012年9月30日，好奇号火星手部透镜成像仪（MAHLI）和阿尔法粒子X射线光谱仪（APXS）对一块名为“巴瑟斯特因莱特岩石”的细粒岩石进行了检查，该岩石以位于加拿大北冰洋岸深水港-巴瑟斯特湾所命名。此外，一处名为“石巢”的沙地成为好奇号探测车首次使用机械臂挖斗的测试目标。
2012年的事件 > 古代水的证据

2012年9月27日，美国宇航局的科学家们宣布，好奇号探测车发现了一条古河床的证据，表明火星上存在过“奔腾”的水流。
火星上水的证据
好奇号火星车前往格莱内尔格途中(2012年9月26日)
“好奇号”火星车着陆椭圆圈和着陆场（用+号标注）附近的皮斯谷及相关冲积扇。
火星“霍塔”岩石露头-2012年9月14日“好奇号”火星车观测到的一条古河床(特写) (三维照片)。
火星“林克”岩石露头—与地球河流砾岩对比—表明水在溪流中“奔腾”流淌。
2012年10月7日，在石巢沙地上发现了一块神秘的“明亮物体”(图像)，引起了科学界的兴趣。对该物体拍摄了数张特写照片(特写1 （页面存档备份，存于）) (特写2 （页面存档备份，存于）)，科学家的初步解释表明该物体是“来自航天器的碎片”。尽管如此，但在更多的周边沙地图像中，检测到了其他的“明亮颗粒”(图像 （页面存档备份，存于）) (特写一 （页面存档备份，存于）)，这些新发现的物体目前被认为是“火星本地物”。
2012年10月，好奇号火星车在石巢发现的“明亮颗粒”
“明亮物体”（BO）
明亮物特写一
明亮物特写二
“明亮颗粒”（BP）
明亮颗粒特写
2012年10月17日，在石巢首次对火星土壤进行了X射线衍射分析，结果显示存在包括长石、辉石和橄榄石等在内的多种矿物，并表明样本中的火星土壤类似于夏威夷风化的玄武质火山土壤。所接触样本是由全球沙尘暴分布的尘埃和当地细沙组成。到目前为止，好奇号分析的材料与盖尔撞击坑中沉积物所记录的从潮湿到干燥环境的变迁一致。2012年11月22日，好奇号漫游车用阿尔法粒子X射线光谱仪分析了一块名为“石巢3号”的岩石，然后继续往朝向“波因特湖”方向的格莱内尔格行驶。
2012年12月3日，美国宇航局报告说，好奇号进行了首次大范围的土壤分析，揭示了火星土壤中存在水分子、硫和氯。样本中很可能存在高氯酸盐。硫酸盐和硫化物的存在也可能是因为检测到了二氧化硫和硫化氢，同时还检测到了少量氯甲烷、二氯甲烷和三氯甲烷，这些分子中碳的来源尚不清楚，可能来自仪器污染、样本中的有机物和无机碳酸盐。
2013年的事件 > 古代宜居性的证据

2013年2月，火星车首次使用了钻机。
好奇号火星车—首次钻探试验(2013年2月2-6日，黄刀湾，约翰·克莱因岩石)
钻探现场
钻探点
钻头
"钻探岩石"
钻孔
钻孔 - 钻探前/钻探后
黄刀湾钻探区（2012年12月28日）
2013年3月，美国宇航局报告，好奇号在分析了盖尔撞击坑内“黄刀湾”第一个火星岩石钻孔样本—“约翰·克莱因”岩石后，发现了盖尔撞击坑的行星化学环境曾适宜微生物生命的证据。
火星车探测到了水、二氧化碳、氧气、二氧化硫和硫化氢。还检测到氯甲烷和二氯甲烷，相关测试发现的结果与存在蒙脱石粘土矿物的情况一致。此外，根据一项研究，与“黄刀湾”吉莱斯皮湖（Gillespie Lake）区域的砂岩层似乎与地球上发现的“微生物席成因构造”（MISS）相似。
好奇号火星车—化学分析
（2013年2月27日，黄刀湾约翰·克莱因岩石钻探样本）
火星样本分析(SAM) (第四份岩石样本) (2013年4月)
火星样本分析(SAM)
气相色谱质谱仪(GCMS)
化学与矿物分析仪(CheMin)
2013年的事件 > 大气层消失的证据

2013年4月8日，美国宇航局报告称，根据氩同位素比率研究，大部分火星大气层业已消失。
2013年7月19日，美国宇航局的科学家公布了对火星大气层的新分析结果，报告称“好奇号”探测车着陆点周围缺乏甲烷。此外，根据气体同位素组成的丰度，特别是与氩和碳相关的气体同位素比例，科学家们发现了火星“随时间的推移已失去大量大气”的证据。
好奇号火星车 (右下角的亮点)以及从太空观看到的从布雷德伯里着陆场到黄刀湾约翰·克莱因岩石的“轨迹”(2013年6月27日，火星勘测轨道飞行器高分辨率成像科学设备拍摄）。
2014年的事件 > 寻找古代生命

2014年1月24日，美国宇航局报告说，目前好奇号和机遇号漫游车正在进行的研究是寻找古代生命的证据，包括基于自养、化能和/或化学无机自养微生物生物圈，以及包括可能宜居的古代湖积平原（与古代河流或湖泊有关的平原）。美国宇航局现在的主要目标是就在火星上寻找适居性、埋藏学（与化石有关）和有机碳证据。
2014年的事件 > 抵达夏普山

2014年9月11日（第746个火星日），好奇号到达了埃俄利斯山（亦称夏普山）斜坡，这是火星车任务主要的长期目的地，预计火星车将在那里了解到更多有关火星地质史的信息。自2013年7月4日离开黄刀湾“起点”来，估计好奇号行驶了6.9公里（4.3英里）的直线距离抵达山坡。
概览图-蓝圈标注出“埃俄利斯山山底区”（2012年8月17日）
行驶图-从着陆点到夏普山山坡的行驶路线（2014年9月11日）。
特写图-新线路（黄色）-夏普山山坡（2014年9月11日）。
特写图-新线路（黄色）-夏普山山坡（2014年9月11日）。
地质图-夏普山山坡（2014年9月11日）。
“穆雷孤峰群”中的凸岩-夏普山山坡（2013年11月13日）。
“穆雷构造”带-夏普山山坡（2014年9月11日）。
“帕伦普丘陵”-夏普山脚下的著名地点（2014年秋季）。
2014年11月13日，好奇号查看的“帕伦普丘陵”沙丘。
“帕伦普丘陵”沙丘-好奇号的车辙印（2014年11月7日）。
2014年9月23日，好奇号查看的“帕伦普丘”岩石露头。
火星“信心丘”岩石-好奇号在夏普山的首个研究目标（2014年9月24日）。
2014年11月9日，好奇号查看的火星“帕伦普丘”基岩。
2014年10月7日，好奇号查看的火星“粉红悬崖”岩石露头。
注满火星盖尔撞击坑的古湖泊（模拟图）。
地质图—从埃俄利斯沼的撞击坑底部向上至夏普山斜坡
（2014年9月11日）。
好奇号漫游车看到的夏普山山坡“帕伦普丘”附近“隐秘谷”中的岩石
（2014年9月11日；白平衡。
2014年的事件 > 有机物检测

参见：火星大气层 § l甲烷
2014年12月16日，美国宇航局报告说，好奇号火星车在火星大气层中检测到的“十倍峰值”的甲烷含量可能是局部的。“20个月内所进行的十几次”样本测量结果显示，2013年末和2014年初的甲烷含量有所增加，平均“大气层中的甲烷含量为十亿分之七”，而在此前后的平均读数约仅为该水平的十分之一.
探测火星上的有机物是一项挑战。
2012年8月至2014年9月，好奇号火星车在火星大气层中测得的甲烷含量。
火星上甲烷（CH）的可能来源和沉没途径。
此外，好奇号火星车还分析了一块名为“坎伯兰岩”中钻取出的粉末，从中检测到高含量的有机化合物，尤其是氯苯。
火星岩石中有机物的比较-“坎伯兰”岩石样本中氯苯的含量要高得多。
在“坎伯兰”岩石样本中检测到的有机物。
“坎伯兰”岩石样本的光谱分析图（SAM）。
2014年的事件 > 2014年的其它事件

2014年2月6日，为绕开崎岖地形对车轮的磨损，好奇号火星车成功穿越“野狗峡”沙丘（如图所示），现预计将沿着更平畅的路线前往夏普山.。
2013年11月-好奇号的车轮-凹痕和破洞-在火星行驶3英里（2013年11月30日）。
2014年2月-好奇号的车轮-凹痕和破洞-在火星行驶3英里（2014年2月18日）。
2014年5月19日，科学家宣布，许多微生物，如在美国宇航局凤凰号火星登陆器组装洁净室发现的浆果状细菌—“清洁室细菌”（Tersicoccus phoenicis，拉丁语“干净+浆果+凤凰”），可能对航天器组装洁净室中通常采用的灭菌方法具有耐药性。目前尚不清楚这种具有抗药性的微生物能否承受太空航行环境，是否存在现运行于火星的好奇号漫游车上。
2014年5月25日，好奇号发现了一块铁陨石，并将其命名为“黎巴嫩”(图像)。
2014年6月3日，好奇号观测到水星从太阳前穿过，这是首次从地球外天体观测到行星凌日现象.
2014年6月24日，好奇号在发现火星曾拥有适宜微生物生存的环境条件后，度过了一个火星年-687个地球日。
2014年6月27日，好奇号越过了它的“3-西格玛安全着陆椭圆区”边界，现进入了将可能会更有趣的区域，尤其在火星地质和景观方面（从太空看到的视图）。
2014年7月12日，好奇号拍摄了在火星第一次发射激光的图像（相关图片；）。
2014年8月6日，好奇号庆祝了登陆火星两周年纪念。
2014年9月11日，美国宇航局的一组科学家宣布（视频 (01:25) （页面存档备份，存于））“好奇号”抵达夏普山，并讨论了未来的漫游车计划。
2014年10月19日，好奇号火星车观看了飞过的赛丁泉彗星。
2014年12月8日，美国宇航局的一支科学家小组讨论了好奇号的最新观测结果（档案62:03 （页面存档备份，存于）），包括有关水可能会如何帮助塑造火星景观的发现，以及很久前的气候可能在火星许多地区形成了长久型的湖泊。
2014年12月16日，美国宇航局报告检测到火星大气层中甲烷含量出现了异常的先增后减变化；另外，好奇号探测车从岩石钻取的粉末中也检测到了有机化合物。此外，根据氘氢比研究，火星盖尔撞击坑中的大部分水在远古时期，即撞击坑湖底形成前就已流失；之后，湖水继续大量消失。
2015年的事件

2015年1月21日，美国宇航局宣布与微软公司合作开发了一项名为OnSight的软件项目，可让科学家基于好奇号火星车的探测数据虚拟在火星上进行操作。
2015年3月6日，美国宇航局报告对火星车进行了测试，以帮助诊断钻岩和分析的机械臂出现间歇性故障的原因。初步测试结果表明，间歇性短路故障可能与钻头的冲击机构有关，计划实施进一步的测试以验证和调整相关问题。
2015年3月24日，美国宇航局报告首次检测到火星表面沉积物受热释放的氮。“好奇号”探测车上的火星样本分析设备（SAM）检测到了以一氧化氮形式存在，可供生物使用的氮，这一发现支持了古代火星可能适合生命居住的观点。
2015年3月27日，美国宇航局报告称，自2012年着陆来的两年半时间里，着陆场正在从视野中消失，如以下动画所示：
着陆点在数年后逐渐从视野中消失。
2015年4月4日，美国宇航局报告了好奇号漫游车上火星样本分析设备（SAM）使用氙和氩同位素对火星大气层进行的测量研究，其结果为火星历史中早期大气层“剧烈”消失提供了支持，并与地球上发现的一些火星陨石中所包含的大气特征相一致。
2015年8月19日，美国宇航局科学家报告说，好奇号火星车上的中子反照率动态探测器在火星“蒙大拿山隘”(Marias Pass)探测到一处异常的富氢区。据科学家们称，发现的氢似乎与火星车下方三英尺范围内岩石中的水或羟基离子有关。
2015年10月5日报告，在好奇号附近的夏普山上发现了可能为复发性坡线的湿卤水流。此外，2015年10月5日美国宇航局报告说，好奇号发射时，曾估计带有20000到40000个耐热细菌孢子，但实际可能有高达1000倍的细菌未被计算在内。
2015年10月8日，美国宇航局已证实，33-38亿年前盖尔撞击坑中存在过湖泊和溪流，其冲刷流入的沉积物堆积形成了夏普山的下层山体。
2015年12月17日，美国宇航局报告称，随着好奇号爬上夏普山更高处，岩石成分发生了巨大变化。例如在山上发现的岩石中，其二氧化硅含量远高于早前发现的玄武岩。经进一步的分析，发现火星上富含二氧化硅的岩石是鳞石英（Tridymite），一种地球上不常见的矿物。而非晶蛋白石，另一种形式的二氧化硅，也在火星上被找到。
2016年的事件

截至2016年10月3日，美国宇航局总结了迄今为止的任务探测结果如下：“好奇号任务已实现了它的主要目标，即确定着陆区是否提供过有利于微生物生存的环境条件，如果火星曾存在过生命的话。任务发现了具有化学能源及生命所需化学成分的古河流和湖泊的证据”。未来两年（截至2018年9月）将进一步勘探夏普山更高处山坡，包括富含赤铁矿的山脊和富含粘土的基岩区。
“蛋岩”陨石 (2016年10月27日)
背景图
特写图
2016年12月13日，随着好奇号火星车在夏普山爬升得更高，研究的岩层更年轻，美国宇航局报告了进一步支持火星宜居性的证据。还报告在火星上首次发现了极易溶解的元素硼。自2012年8月登陆火星以来，好奇号已行驶了15公里（9.3英里），爬升了165米（541英尺）。。
2017年的事件

2017年1月17日，美国宇航局发布了一幅名为“老水坑”(Old Soaker)的岩板图像，其中可能含有泥裂缝。此外，稍晚些时候，又发布了一幅在附近移动的沙丘动画图。
2016年12月20日，好奇号观测到的“老水坑”岩板，可能含有泥裂缝。
2017年1月23日，好奇号观测到火星上移动的沙丘。
2017年2月6日，美国宇航局报告说，火星车分析的岩石样本没有透露出有任何明显的碳酸盐迹象。这给研究人员带来了一个难题：表明存在湖泊的同一岩石，也表明空气中几乎没有可让湖泊保持不冻的二氧化碳。
2017年2月27日，美国宇航局发布了以下任务概述：“2012年好奇号降落在盖尔撞击坑后的第一年里，任务实现了它的主要目标，发现了该地区曾提供过有利于微生物生存的环境条件。长久的火星古淡水湖环境条件包含有我们所知生命必需的所有关键化学元素，以及地球上许多微生物所用到的化学能源。接下来的任务是要调查宜居的古代环境条件是如何以及何时演变为干燥和不利于生命的环境”。
2017年6月1日，美国宇航局报告说，好奇号火星车提供了火星上盖尔撞击坑中一座古湖泊的证据，该湖泊可能曾适宜于微生物生命。古湖泊水深分层，浅水层富含氧化物，而深水层则缺乏氧化物。而且，该古湖同时提供了适宜众多不同类型微生物生存的环境。美国宇航局进一步报告称，好奇号火星车将继续探索夏普山更高、更年轻的地层，以确定古代火星上的湖泊环境如何在后来演变成干燥环境的成因。
2017年7月22日至8月1日期间，由于火星与太阳处于会合状态，因此，从地球发往火星的指令很少。
2017年8月5日，美国宇航局庆祝了好奇号漫游车任务登陆火星五周年及所取得的相关探索成就 (视频：好奇号的头五年(02:07) （页面存档备份，存于）; 好奇号的视角：五年行驶(05:49) （页面存档备份，存于）; 好奇号有关盖尔撞击坑的发现(02:54) （页面存档备份，存于）)。
2017年9月5日，科学家们报告说，好奇号火星车在火星上探测到了地球上生命的一种基本要素硼。这一发现连同之前关于古代火星上可能存在水的发现，进一步支持了火星盖尔撞击坑可能的早期宜居性。
2017年9月13日，美国宇航局报告说，好奇号漫游车登上了一道名为“维拉·鲁宾岭”（或“赤铁矿岭”）的含氧化铁山脊，现在将开始研究嵌入在山脊各岩层中的众多明亮矿脉，以提供更多有关古代火星地质史和宜居性的详情。
2017年9月30日，美国宇航局报告，火星表面的辐射水平暂时翻倍，并与极光有关，其亮度超过之前所观测到所有极光的25倍，这是由于本月中旬发生了一次出乎意料的大规模太阳风暴所导致。
2017年10月17日，美国宇航局宣布对好奇号上的系统进行测试，以更好地恢复钻探作业。钻探系统已于2016年12月停止了可靠运行。
2018年的事件

2018年1月2日，好奇号拍摄到可能需要进一步研究的岩石形状图像，以帮助更好地确定这些形状是生物性，还是地质性的。
2018年3月22日，好奇号在火星上运行了2000个火星日（2054天），并准备研究一处含粘土的岩石区域。
2018年6月，机遇号火星车附近发生了一场可能会影响好奇号作业的局部沙尘暴。2018年6月1日，在火星勘测轨道飞行器上火星彩色成像仪(MARCI)相机拍摄的照片中，发现了距“机遇号”1000公里（620米）处风暴最初的迹象。来自火星勘测轨道飞行器和火星彩色成像仪团队的更多天气报告表明风暴持续时间较长。虽然当时距离火星车还很远，但它影响了该地区的大气通透性（不透明度）。数天之内，该风暴迅速蔓延开来。截至2018年6月12日，风暴席卷区域达到4100万公里2（1600万英里2），相当于北美和俄罗斯面积的总和。虽然此类沙尘暴并不意外，但很少发生。它们可以在短时内出现，然后持续数周到数月。在南部夏季，阳光加热尘埃颗粒并将它们带入到更高大气层中，就此产生出风暴，而风暴又会激起更多的尘埃，形成科学家们仍在试图理解的反馈循环。2018年6月20日，美国宇航局报告称，沙尘暴已发展到完全覆盖了整个星球。
2018年7月，沙尘暴前/后的火星
沙尘暴期间的好奇号
2018年6月4日，美国宇航局宣布好奇号钻探能力已被工程师完全修复。自2016年12月以来，火星车一直存在钻孔机械故障。
2018年6月7日，美国宇航局宣布火星大气层甲烷出现季节性循环变化并存在油母质和其他复合有机化合物。这些有机化合物来自约35亿年前的泥岩石，分别取样自盖尔撞击坑帕伦普丘内一座干涸湖泊中的两处不同地点。当岩石样本通过好奇号车载样本分析设备热解时，释放出了一系列有机分子：包括含硫噻吩、芳香性化合物如苯和甲苯等，以及丙烷、丁烯等脂肪族化合物，这些有机化合物的浓度比以前的测量值高出100倍，作者推测硫的存在可能有助于保护它们。这些产物类似油母质分解物，油母质是地球上石油和天然气的前体。美国宇航局表示，这些发现并非是火星上存在生命的证据，而是存在维持微观生命所需的有机化合物，而且火星上可能存在更深层的有机化合物来源。
自2018年9月15日起，好奇号上的主计算机出现故障，导致好奇号无法存储科考和关键工程数据。2018年10月3日，喷气推进实验室决定启用备份计算机来操纵好奇号。在主计算机故障被查明并修复前，好奇号将使用备份计算机来存储日常科学和工程数据。
好奇号观测的岩石-2018年尘暴风的影响
尘暴风（2018年9月14日）
尘暴风（2018年10月25日）)
2018年11月4日，地质学家们根据好奇号火星车在盖尔撞击坑的研究，提出了早期火星上存在过大量水的证据。
2018年11月26日，好奇号在火星上看到一块命名为“小科隆赛岛”（Little Colonsay）的闪亮物体。虽然有可能是一块陨石，但计划作进一步研究，以更好地了解它的性质。
2019年的事件

2019年2月1日，美国宇航局的科学家报告称，火星好奇号漫游车首次测定了盖尔撞击坑中夏普山的密度，从而更清楚地了解了这座山丘是如何形成的。
2019年4月4日，美国宇航局发布了2019年3月好奇号漫游车在火星上观测到火星的两颗卫星，福波斯(动画一)和得摩斯(动画二)日食的照片。
2019年3月，好奇号观测到两颗火星卫星的日食
得摩斯 (2019年3月17日)
福波斯 (2019年3月2 7日)
2019年4月11日，美国宇航局宣布，好奇号火星车在火星上钻入并仔细研究了一处“含粘土地层”，据火星车项目经理称，这是好奇号夏普山征程中的一座“重要里程碑”。
好奇号钻探的一处“含粘土地层”。
2019年5月12日，好奇号观测到的浮云。
2019年6月，在继续研究粘土地层的同时，好奇号探测到最高水平的甲烷气体，为十亿分之二十一，而火星车探测到的正常背景读数通常为十亿分之一。但在数天内，甲烷含量又迅速下降，导致美国宇航局将此事件称之为曾数次察觉到，但无任何可探测模式的甲烷喷流之一。该火星车缺少必要的仪器来测定这些甲烷其性质究竟属于有机还是无机的。
斯特拉登岩（2019年7月）
总体
特写
2019年10月，好奇号火星车在夏普山上发现的证据表明，盖尔撞击坑中有一座150公里宽的古盆地，曾可能含有一座咸水湖。
2020年的事件

2020年1月，一份报告将2012年登陆火星时的“好奇号”与七年后2020年的火星车进行了比较。
2020年2月，科学家们报告了好奇号火星车在火星上探测到噻吩有机分子。在地球上噻吩通常与油母质、煤和原油有关。目前尚不清楚检测到的噻吩是生物性，还是非生物性作用的结果。
2020年4月，由于全球爆发新冠疫情，科学家们开始在家中远程操控火星车。
好奇号的视野（2020年7月发布）
麓原顶部视图
发现的结核
硫酸盐区
2020年8月29日，美国宇航局发布了好奇号火星车拍摄的几段视频，包括涉及尘卷风的视频，以及相关局部地区地形的高分辨率图像。
2021年的事件

2021年6月，科学家们测定出好奇号周围的甲烷浓度随火星日时间而变化，甲烷只在夜间存在。这解释了好奇号和火星微量气体任务卫星二者间所检测甲烷水平的差异（自2016年来一直是一个悬而未决的问题），尽管它并未解释是何产生了甲烷，也没解释为何甲烷似乎比当前模型预测的寿命更短。2021年7月3日，“好奇号”火星车观测了拉斐尔·纳瓦罗山（Rafael Navarro）区域。
2021年11月1日，天文学家们报告，好奇号火星车通过火星样本分析设备独一无二的处理方式，在火星上检测到包括苯甲酸、氨及其他相关未知化合物在内的有机分子 。