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劇場版 假面騎士REVICE Battle Familia
本作登場道具 > 罪惡印章（Vistamp）

| 英文名稱 | 日文名稱 | 中文名稱 | 對應假面騎士 | 音效 | 能力 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fifty Gale | フィフティゲイル | 五十嵐 | 《假面騎士五十嵐》 | 更多：§ 變身道具 | 變身成假面騎士五十嵐。 | 由雷霆風暴罪惡印章變化而成，存放嵐之力與暴龍、蝙蝠和眼鏡蛇三種遺傳基因情報的印章型道具。 |
| Twin Chimera | ツインキマイラ | 雙重奇美拉 | 《假面騎士CHIMERA》 | 待機音效「King! Dile! Come on! Chimera! Chimera! Chimera!（キング！ダイル！Come on！キメラ！キメラ！キメラ！）」  變身音效「Ika su Scissors! Good na baito! Twin Chimera!   （）」  合體變身音效為「Hissatsu! Chaos! Twin Chimera Charge!（必殺！カオス！ツインキメラチャージ！）」 | 變身成假面騎士CHIMERA。 | 同時存放鰐魚和帝王蟹遺傳基因情報的印章型道具。 |
| Tri Chimera | トライキマイラ | 三重奇美拉 | 《假面騎士DAIMON》 | 待機音效「Oku! Sai! Mukade! Come on! Chimera! Chimera! Chimera!（オク！サイ！ムカデ！Come on！キメラ！キメラ！キメラ！）」  變身音效「Karameru nantai! Tsuranuku ikkaku! Abareru hyaku ashi! Tri Chimera!   （）」  合體變身音效為「Hissatsu! Chaos! Tri Chimera Charge!（必殺！カオス！トライキメラチャージ！）」 | 變身成假面騎士DAIMON。 | 同時存放章魚、黑犀和蜈蚣遺傳基因情報的印章型道具。   在亞祖瑪被擊倒后，該罪惡印章也跟著灰飛烟滅。 |
本作登場道具 > 原型罪惡印章（Proto Vistamp）

| 英文名稱 | 日文名稱 | 中文名稱 | 能力 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Mandrill Proto | マンドリルプロト | 山魈原型 | 孕育出山魈・死囚。   進階成山魈・死囚 階段2。 | 存放山魈遺傳基因情報的印章型道具。 |
樂曲 > 主題曲

「Dance Dance」
歌唱：Da-iCE feat. 木村昴
作詞：花村想太 / MEG.ME
作曲：花村想太 / MEG.ME / Louis / PRIMAGIC
編曲：MEG.ME / Louis / PRIMAGIC
樂曲 > 插曲

「liveDevil」
演唱：Da-iCE feat. 木村昴
作詞：藤林聖子
作曲：MUSOH / STEVEN LEE / SLIPKID / 花村想太
編曲：STEVEN LEE / Add Arrangement - Hiroyuki Fujino
「Go with the flo」
演唱：前田拳太郎、日向亘、井本彩花
作詞：藤林聖子
作曲：中川幸太郎
編曲：tatsuo
「My dream（emikurara Solo ver.）」
演唱：映美綺羅
作詞：渡部紫緒
作曲、編曲：坂部剛
製作團隊

原作 - 石之森章太郎
劇本 - 木下半太
導演 - 坂本浩一
音樂 - 中川幸太郎
動作導演 - 渡邊淳（JAE）
特攝導演 - 佛田洋（特攝研究所）
製作 - 劇場版「REVICE・Don Brothers」製作委員會（東映、tv asahi、東映動畫、東映影像、ADK EM、東映廣告、萬代）
其他相關媒體

| Birth of CHIMERA |
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类型: 特攝
原作: 石之森章太郎
开发: 東映
编剧: 西駿人
导演: 坂本浩一
主演: 豆原一成   橋本祥平   小川輝晃   小杉健
国家／地区:  日本
语言: 日語
每集长度: 25分鐘
制作
制作公司: 東映

播出日期: 2022年7月22日
 
相关节目
相关节目: 假面騎士系列
《Birth of CHIMERA》是特摄片《假面騎士REVICE》的外傳作品，同時也是《劇場版 假面騎士REVICE Battle Familia》的衍生作品。口號為「和平的希望，化作復仇之炎（日語：）」。
其他相關媒體 > 本作特色

本作繼《REVICE Legacy 假面騎士VAIL》後，東映第二部與TTFC合製的外傳劇集，既為《劇場版 假面騎士REVICE Battle Familia》的前傳，同時也是《令和假面騎士系列》第一部以非TV本篇角色為主角的衍生劇集。
曾擔任無數平成主角假面騎士替身演員的高岩成二和曾出演過超級戰隊第18作——《忍者戰隊隱連者》中「鶴姬 / 忍者白」一角的廣瀨仁美，將於本作飾演主角的雙親，同時高岩成二之子高岩芯泰和同飾演《忍者戰隊隱連者》的「佐助 / 忍者紅」以及超級戰隊第22作——《星獸戰隊銀河人》的「日向 / 黑騎士」兩角的小川輝晃也將會出演。
本作繼《假面騎士W RETURNS 假面騎士 Eternal》後，為第二部專屬劇場版的前傳衍生作品。
本作首次邀請到編寫《虛擬靈能者K》的小說家西駿人擔任編劇。
其他相關媒體 > 故事概要

大谷希望一邊看護著生病的母親大谷和美，一邊和父親大谷晃成一起生活。
向井龍參加大谷一家信賴的醫生舉辦的新藥臨床實驗為契機，成為了假面騎士。
之後，尋找著奇美拉驅動器的神秘男子亞祖瑪和惡魔席克，在城市製造惡魔並襲擊人們。
為了拯救在場的大谷一家，向井龍出面，變身成假面騎士CHIMERA。
其他相關媒體 > 登場人物

向井龍（）（橋本祥平飾）
外海雅人（）（小川輝晃飾）
大谷和美（）（廣瀨仁美飾）
大谷晃成（）（高岩成二飾）
其他相關媒體 > 其他演員

新田 - 高岩芯泰
其他相關媒體 > 製作人員

原作 - 石之森章太郎
導演 - 坂本浩一
腳本 - 西駿人
參考資料

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↑  . 東映［動画配信］. 2022-06-13  [2022-06-25]. （原始内容存档于2022-07-09） （日语）.
註釋

↑  台灣是指木棉花在各大網路平台上架的日期。
↑  依照假面騎士獨立劇場版作品上映次序。
↑  依照假面騎士聯動劇場版上映次序。
↑  雖然《劇場版 假面騎士ZERO-ONE REAL×TIME》也是上述該主角假面騎士的獨立劇場版，而且較早前確定在2020年7月23日上映，但因礙於新冠疫情的影響而延期到同年冬季的2020年12月18日才上映
↑  惡魔始祖基夫被打倒之後。
↑  因當中有提及到25年前的科學研究組織諾亞
↑  在惡魔始祖基夫徹底被打敗後，連同天空裂縫一起遺留下來的
↑  狩崎真澄的朋友
↑  此舉為導演坂本浩一所提出的要求，讓替身演員中田裕士穿戴假面騎士LIVE的皮套親自上陣
↑  幸實的惡魔外觀是一隻具備天使特徵和外觀的鳥類（只露出骸骨部分），這仿佛象徵五十嵐元太（白波純平）在25年前遭逢巨變期間所受到的一份「救贖」，不僅連幸實自己都嚇一跳，連三兄妹還吐槽「不要招惹媽媽的好」
↑  此舉緊接JUUGA驅動器登場的本篇第47話
↑  即身爲胡里歐的他自己和身爲阿奎萊拉的夏木花
↑  與大谷希望同名不同姓
↑  恰巧的是，孩子出生當天正好是五十嵐幸實的生日
↑  對亞祖瑪而言，為履行使命，就算真要犧牲許多無辜的人也是在所難免，這一點讓愛多管閑事的五十嵐一輝感到不滿
↑  中村浩二與2010年擔任《假面騎士W Forever A至Z/命運的Gaia Memory》的堂本剛三 / 金屬摻雜體的飾演者
↑  春川芽生於2021年擔任《超人力霸王Trigger》的七瀨日葵的飾演者
↑  由於播映時演員尚未公布，片尾和小冊子皆以「？？？」標示。
↑  因劇情一開始就直接以階段2登場的關係，因此山魈・死囚並未登場。
↑  藤森慎吾亦擔任本作品的變身腰帶和道具的音效
↑  《Birth of CHIMERA》
↑  與REVICE驅動器中的「5」和「0」合在一起就是「五十嵐」的姓氏，呼應到變身者甚至是家族的姓氏
↑  概念和《假面騎士W》OV外傳《假面騎士W RETURNS 假面騎士 Eternal》一樣，以劇場版的主要角色為主角，不過該部劇場版是以反派為主角，而本作是以正派角色為主角
↑  原名西馬舜人
外部連結

劇場版 假面騎士REVICE Battle Familia官方網站 （页面存档备份，存于） （日語）
互联网电影数据库（IMDb）上《假面騎士REVICE Battle Familia》的资料（英文）
斯勒伊斯海战

斯勒伊斯海戰（英語：，法語：），是英法百年戰爭初期的第一場大規模戰役，被視為是百年戰爭的開幕戰。發生在公元1340年6月24日，於斯勒伊斯外海，今荷蘭澤蘭省與比利時西法蘭德斯省之間的錨地。英王愛德華三世親率英軍120到150艘船，對上法蘭西海軍提督雨果·基耶雷（英语：）和尼可拉·貝於歇（英语：）率領的230艘船。英軍利用法軍艦隊的陣型混亂，以少勝多擊潰法軍，使法軍失去英吉利海峽的制海權，不過法軍很快地重組艦隊使英軍再度失去海上優勢。此戰役和溫奇爾西海戰、拉羅歇爾海戰並列為百年戰爭三大海戰。
背景

更多：百年戰爭
1066年諾曼征服以來，英格蘭君主便擁有法蘭西王國內的爵位和領土。1337年，法蘭西議會決定從英格蘭手中收回阿基坦公國（即加斯科涅地區），導致長達116年的百年戰爭爆發。
背景 > 海軍實力

戰爭初期法軍擁有海軍優勢，他們將地中海各國常用的加來槳帆船引進英吉利海峽。槳帆船可以進入淺水港灣，並且具有高度機動性，使其在海岸劫掠與對船戰鬥中發揮高效。法軍的槳帆船主要雇傭自熱那亞與摩納哥，主要用來干擾英格蘭商船在加斯科涅的紅酒和法蘭德斯的羊毛貿易，以及襲擊英格蘭東岸與南岸。操作槳帆船需要高度的專業性，經過高度訓練的船員同樣來自熱那亞、摩納哥、以及其他地中海港口。
英軍並沒有專業海軍，愛德華僅擁有三艘戰船。主要的船隻是從商船中徵用的柯克帆船。柯克船擁有吃水深的圓形船底，由中央桅杆的單面大帆提供動力。這些柯克帆船被改造為戰船，在船隻首尾增建木堡，並將桅杆上的瞭望塔擴建成戰鬥平台。改造後的船排水量達200到300長噸（203~305公噸），可以承載大量海兵。較高的乾舷使他們在對槳船戰更有利，尤其從木堡上射擊箭矢或砸下巨石可以造成舷側的敵船嚴重傷害。根據英格蘭普通法，國王徵召船隻參戰必須提供船主補償金，但實際上愛德華僅提供少量補償且拖延許久，使船主們很不情願地接受徵召。
背景 > 早期衝突

1338年3月，樸茨茅斯遭法軍佔領劫掠；9月在阿訥默伊登海戰中，英格蘭五艘羊毛商船在瓦爾赫倫島外海被奪走，其中英軍還損失三艘戰船中的其中兩艘：克里斯多福號與寇格·愛德華號。10月，英格蘭重要港口南安普敦被佔領燒毀，隔年則是黑斯廷斯遭毀。
1339年法軍熱那亞雇傭兵因為沒有收到薪餉而不滿，他們認為雇主有責，便向法王腓力六世派出代表團請求協商，卻在8月遭到關押，導致熱那亞船員變節返回地中海。變節的士兵回國後發動叛亂推翻統治貴族，新政權拒絕和法蘭西簽訂新合約。部分的船長在英軍特務的賄賂下背叛法軍。1340年1月，英軍成功洗劫布洛涅，趁海灘上的法軍槳帆船守備薄弱時，利用濃霧突襲摧毀18艘槳帆船與24艘其他船隻、大量海軍裝備以及大部分港口地帶。法軍僅剩下6艘槳帆船，他們靠22艘駁船來彌補損失。
法軍的損失減少的英格蘭沿岸的威脅，並讓英軍艦隊可以組織進攻計畫。1340年冬季到春季間，英軍成功洗劫迪耶普、勒泰波爾、梅爾等法蘭西港口。法軍轉而利用英格蘭的手段徵用商船，腓力六世命令蒐集200艘船建立大艦隊，船隻主要來自諾曼第地區。當時的法蘭西文件記載艦隊共有202艘船，包含6艘槳帆船、7艘王家戰船、22艘駁船與167艘商船。艦隊承載人數可以達到19,000人，但僅有150名披甲戰士與500名弩手。艦隊由布列塔尼騎士暨法蘭西海軍提督雨果·基耶雷（英语：）與尼可拉·貝於歇（英语：）率領，其中6艘槳帆船由地中海私掠船長佩德羅·巴巴韋拉（Pietro Barbavera）指揮。
雖然加斯科涅地區問題是戰爭的導火線，但愛德華決定將戰役集中在法蘭西北部。愛德華請求歐陸同盟國與神聖羅馬帝國內的多個邦國參戰，另有正對法蘭西發動叛亂的法蘭德斯人加入，在4月發動攻擊卻失敗，5月18日法軍發動反擊。愛德華的同盟軍實力大於法軍，但因戰果不佳而決定收手。
戰役前夕

愛德華計畫在四月中運輸軍隊前往斯勒伊斯，但英格蘭商船認為不太可能收到徵召補助而拒絕加入，導致出航日期不斷延後。6月4日國王議會決定靠手上有的船隻出航，但僅能載運600名披甲戰士。6月10日，議會接到法蘭西大艦隊抵達斯勒伊斯的消息，英格蘭和歐陸的聯繫遭基耶雷和貝於歇切斷。在他們封鎖錨地後，又有10艘船加入，使艦隊規模來到213艘船。
英格蘭議會召開的會議中，坎特伯雷大主教約翰·德·斯塔福德（英语：）作為資深顧問，堅持否決出航，認為會危及英王性命並主張取消遠征，結果遭到愛德華辱罵。斯塔福德在暴怒下離開議會，愛德華在盛怒中聲明「所有懼怕者可以躲回家裡」，並下達一連串命令。海岸防禦被撤除、王室官員被命令嚴懲所有拖延加入的水手。愛德華親自前往英格蘭最大港口雅茅斯說服船主加入。同一時間，原本已登船的馬匹被送下船，將運輸船改造成戰船。6月20日，一支規模可觀的艦隊在奧韋爾河集結完畢。艦隊的薪資紀錄已遺失，因此歷史學家只能靠當時編年史家的估計來判斷規模。已確認有名稱的船隻共有66艘，艦隊總數估計有120到150艘船。愛德華帶領副官北安普敦伯爵和亨廷頓伯爵同行。艦隊在1340年6月22日一早出航，並在當天下午進入斯勒伊斯錨地的視野範圍。愛德華在布蘭肯貝爾赫下錨，在傍晚派遣科布罕男爵、約翰·錢多斯爵士與史蒂芬·蘭布金上岸偵查法軍艦隊。
愛德華的意圖很明顯，他期望能沿著茲溫海道（Zwin）進入布魯日，讓他的軍隊登陸並加入位在內陸的盟軍。法軍目擊英軍艦隊後，他們將艦隊在長5公里的茲溫河口排成三列阻斷愛德華進入斯勒伊斯港的路線。每列船艦用鐵鍊與繩索栓在一起來阻止敵船通過，如同一道城牆。多艘大型船擺在最前列，包含在阿訥默伊登海戰中俘虜的戰艦克里斯多福號。這是中世紀海戰防守方常用的戰術。槳帆船指揮官巴巴韋拉對此感到擔憂，他建議應該將艦隊駛出外海並佔取有利位置，趁英軍登陸時發動攻擊，或藉此威嚇使他們撤兵，貝於歇作為總指揮官卻不熟悉海戰，他把巴巴韋拉視為普通海盜不當他一回事，堅持圍堵河口阻止英船進入。
海戰

科布罕男爵在深夜回報法軍艦隊情況，現存的紀錄表示愛德華在隔日（6月24日）高潮時進入錨地，佔據風向和潮水的有利位置，使太陽位在身後。傳統上認為戰鬥發生在午後三時。根據現代海戰史家尼可拉斯·哈里斯·尼可拉斯（英语：）研究，當日的高潮時間應該在上午11時23分。法軍艦隊被鐵鍊與繩索拴住一天，被風雨吹到原先位置的東邊，並互相糾結在一起。貝於歇和基耶雷命令船隻互相分離，不過實際操作十分困難，艦隊在風與潮流中逆向駛回西邊，在陣型混亂的狀況下和英軍接戰。
愛德華將他的艦隊中每三艘船編成一支小隊，一艘載滿披甲戰士，兩艘載滿弓箭手。弓箭手朝法軍艦隊射下箭雨；披甲戰士則登船佔領。英軍弓箭手配有長弓，射程達300碼（270），遠超十字弓的200碼（180）射程，並且擁有2到3倍的射速。
戰鬥的形式如同在海上進行陸戰，兩艘船撞上後披甲戰士進行肉搏，弓箭手在旁支援。貝於歇將艦船拴住的戰術為法軍帶來毀滅性的打擊，這讓英軍可以讓優勢兵力對單一敵船發動攻擊，同時其他法軍船艦卻無法行動。一名倫敦長弓手說到英軍的箭雨「像在冬季下冰雹」。大量法軍艦船在激烈戰鬥後被奪下。隨著英軍取得顯著優勢，法蘭德斯的盟軍也從附近港口出動從法軍後方發動攻擊。愛德華在給他兒子的信件中寫到法軍「在當日與晚間做了最高貴的抵抗。」
當晚法軍嘗試從後方突圍，除了槳帆船外只有17艘其他法軍船艦逃脫，其他的190艘船被奪走，少量生存者成為俘虜。據報海水因為血液與屍體而變的濃稠。法軍約有16,000到20,000人戰死，其中多數是在海水中溺斃。英軍對兩年前阿訥默伊登海戰的戰敗與屠殺進行復仇，貝於歇被吊死在自己船艦的桅杆上，基耶雷則被斬首。生存的法軍游到岸上後被旁觀的法蘭德斯人亂棒打死。英軍只有4名騎士戰死，一般士兵的死傷人數不明，但只有少量。英格蘭人嘲笑：「如果斯勒伊斯港的魚會說話，那應該會是講法語，從它們吃掉的法軍屍體上學來的。」數日間，海潮將大量屍體沖上海岸。愛德華的大腿在戰鬥中遭箭矢所傷。英國史學家喬納森·薩姆欣稱這場海戰是法國海軍史上最大規模的慘劇。
後續

戰役後，法蘭西人恐懼大規模入侵並趕緊派軍隊前往海岸地區。腓力六世命令以逃兵罪逮捕巴巴韋拉。一間救濟院在哈弗勒爾港附近成立，救濟因傷重無法繼續從事海上工作的船員。戰術上，這場戰役的勝利讓愛德華三世的軍隊可以登陸，並在不久後發動對支持法王的法蘭德斯城市圖爾奈發動圍城戰。在戰略上，斯勒伊斯海戰對戰局影響不大，腓力六世擁有遠超愛德華的資源，讓他可以迅速將逃脫和未參戰的船艦重組成新艦隊。一個月內，新艦隊在羊毛貿易航線上劫掠30艘商船，船員被丟下船。法軍艦隊持續在北海劫掠英格蘭商船，並將人力與物資送往同盟國蘇格蘭。
英格蘭海岸線的平民在戰後為擺脫法蘭西劫掠而歡欣鼓舞，然而該年末法軍洗劫懷特島、波特蘭島、泰格茅斯、普利茅斯與海峽群島。英軍則在9月洗劫布雷斯特作為報復，俘虜許多船隻，包含六艘滿載貨物的熱那亞商船。1341年，法蘭西、卡斯提爾與葡萄牙船隊成功封鎖英格蘭與加斯科涅的通訊。
愛德華為紀念這場戰役而鑄造金幣，表面刻畫國王坐在船艦上。銘文用拉丁文寫著：「耶穌穿過他們中間，繼續走上自己的路。」（IHC TRANSIENS PER MEDIUM ILLORUM IBAT）
參見

英法百年戰爭
阿訥默伊登海戰
溫奇爾西海戰
拉羅歇爾海戰
註釋 > 腳註

↑  沒有可查證的資料顯示有卡斯提爾王國的船隻加入艦隊。
↑  多數編年史家，包含一部份目擊者，表示戰鬥在午後三點高潮的時候發生。
↑  「根據英格蘭皇家天文學家計算，斯海爾德河在1340年6月23日的高潮時間是上午10時35分與晚間10時59分，隔日則是上午11時23分與晚間11時46分。」
註釋 > 參考資料

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外部連結

Battle of Sluys on Medieval Archives Podcast （页面存档备份，存于）
God, Leadership, Flemings and Archery: Contemporary Perspectives of Victory and Defeat at the Battle of Sluys 1340 （页面存档备份，存于）
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：各地 :  德国  捷克 
英王愛德華三世
中世紀商用柯克帆船改造成戰船的模型。
一枚1354年的金幣，表面刻畫愛德華坐在船上，以紀念此戰。
天津交通

天津交通包括天津市的公路、轨道交通、航空、航海、公交等多种出行方式。
航空

天津滨海国际机场(ZBTJ)位于天津市东丽区，离天津市中心和天津滨海新区有20余公里的距离。1950年8月1日中华人民共和国第一条民用航线从这里起飞。同时，承担起中华人民共和国专业飞行和技术人才培养的任务（中国民航大学亦坐落于此），被誉为“新中国民航的摇篮”。1974年，天津机场被确定为首都机场的备降机场。1996年10月国务院将天津机场升格为「国际定期航班机场」，並改名至现今名称。2002年12月，天津滨海国际机场加盟首都机场集团公司，成为其重要的组成部分。2008年，天津滨海国际机场一期扩建工程完工。2009年5月，天津滨海国际机场新建第二条跑道投入使用，使天津机场成为国内具备双跑道独立运行能力的机场之一。
2006年6月8日中国国家发改委宣布，在天津滨海新区建立一条空中客车A320客机总装线。2008年9月28日，空中客车A320系列飞机天津总装线正式投产，中国天津成为欧洲大陆以外第一个向客户交付空中客车飞机的城市，这也是空中客车继法国、德国之外的第三条总装生产线。
铁路

条目：天津铁路
天津是近代中国铁路的发祥地，不仅处于京沪铁路、津山铁路两大传统铁路干线的交汇处，还是京沪高速铁路、京津城际铁路、津秦客运专线、津保客运专线等高速铁路的交汇处，是北京通往东北和上海方向的重要铁路枢纽。
铁路 > 铁路线路

高速铁路
京津城际铁路，途径武清站、天津站。
津滨城际铁路，途径天津站、塘沽站、滨海站。
京沪高速铁路，途径天津南站，联络线连接天津西站始发站。
津保客运专线，始发于天津西站。
津秦客运专线，途径天津西站、天津站、滨海西站、滨海北站。
天津地下直径线，连接天津西站至天津站。
普速铁路
京沪铁路，途径天津西站、杨柳青站等。
津山铁路，途径天津北站、天津站、塘沽站等。
京哈铁路，途径蓟州站等。
津霸铁路，途径南仓站、北仓站，与京九铁路相联。
津蓟铁路，途径蓟州北站等，与京哈铁路，大秦铁路相联。
大秦铁路，途径蓟县西站、翠屏山站等。
铁路 > 铁路车站

天津站，俗称天津东站，现位于河北区河东区交界处，海河北岸。它始建于1886年，1888年10月3日通车，1892年迁入现址，又名“老龙头火车站”。1900年重新扩建，命名“天津紫站”，1904年更名“天津老站”，1911年更名“天津东站”。1987年4月9日扩建，1988年10月1日竣工。2007年1月再次实施改扩建工程，客运功能已于2008年8月1日投入使用。天津站是京津城际铁路在天津市区的始发站。
天津西站位于天津市红桥区，是中国南北与东西高速铁路的相交处，有京沪高速铁路、京津城际铁路、津保客运专线、津秦客运专线四条高速铁路接入，同时还有京沪铁路通过，是连接华北、东北和华东地区的重要枢纽站，新天津西站已于2011年6月30日与京沪高速铁路同步投入使用。天津西站距离天津站约4千米，由天津地下直径线连接。具有百年历史采用德国设计和原料的哥特式老候车楼平移作铁路博物馆。
天津北站，位于河北区，距离天津站4千米。1907年兴建，初名“新开河火车站”，因时任直隶总督袁世凯的倡议，而获名“新站”，后改叫北站，具有百年历史，基本上保留了清末民初的风貌，现在办理津蓟市郊线客运业务。
天津南站，位于西青区，是京沪高速铁路上的一座高架高铁车站，于2011年6月30日开通运营。旧天津南站位于河东区，为货运站，现已拆除。
滨海站，曾名“于家堡站”，位于天津市滨海新区于家堡金融商务区，为地下式高速铁路专用车站，是京津城际铁路延长线的位于滨海新区的终点站，由美国SOM建筑设计事务所设计。
滨海西站、滨海北站，位于天津市滨海新区津秦客运专线上，均由北京局集团唐山直属站管辖。
塘沽站位于滨海新区，有津山铁路和津滨城际铁路即京津城际铁路延长线通过。
杨柳青站，位于天津市西青区杨柳青镇，曾为天津西站扩建时期的临时站，现办理少量普速列车旅客乘降业务。
天津泰达站，位于天津经济技术开发区，由于塘沽站的重新投入使用，目前此站不再办理客运。
天津临时客运站，又称月牙河火车站，位于天津市河东区东兴立交桥附近，由于自2007年1月15日零时起天津站进行封闭改造而投入运营。为中国铁路临时客运站里，规模最大，功能较齐全的临时客运站。2008年8月1日京津城际铁路正式开通后，临时站不再办理客运。目前，天津临时客运站，已经被废弃并拆除。
更详尽的信息，请参阅京津城际铁路、津滨城际铁路、津秦客运专线、津保客运专线、京沪高速铁路、天津地下直径线及天津地鐵。
公共交通 > 城市交通

天津也是中国近代第一个拥有公共交通系统并开通有轨电车的城市。1904年4月26日，经时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯批准，天津海关道唐绍仪和候补道蔡绍基等人，代表中方与比利时驻天津领事官签署了成立“天津电车电灯公司”的合同并于同年由比利时世昌洋行开始修建。1906年6月，中国的第一条城市公交线路天津环城有轨电车白牌有轨电车在天津正式运营,早于英商兴办的上海有轨电车两年。（详见天津环城有轨电车。）
公共交通 > 城市交通 > 轨道交通

条目：天津轨道交通
地铁
条目：天津地铁
天津地铁为服务于中国天津市中心城区及滨海新区的城市轨道交通系统，始建于1970年4月7日。天津是继北京后中国第二个建设城市轨道交通系统的城市。
天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于资金限制被迫停建。1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车（最初一段在于1976年开通），2001年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月28日建成通车，2006年6月12日正式运营。截至2013年，天津地铁已经开通一号线、二号线、三号线六号线及九号线五条线路。其中一号线全长26.188公里，设22座运营车站。二号线于2006年开工建设，2012年建成分两段试运营（建国道站由于事故原因暂缓开通，天津滨海国际机场段施工），并于2014年8月28日通达滨海国际机场站，全线正式运营。三号线于2006年开工建设，2013年12月28日正式投入运营。六号线（北段）于2012年开工建设，2016年12月31日开始运营，运营区间为南孙庄站至南翠屏站（其中北运河站暂缓开通。五号线和六号线（南段）于2012年年底开工建设，已于2018年建成通车。四号线南段和六号线二期于2021年12月建成通车。十号线于2022年11月建成通车。
轻轨
条目：津滨轻轨
津滨轻轨，西段又称天津地铁9号线，始建于2001年1月18日，一期工程东段于2003年9月30日建成通车，2004年3月28日开始试运营。
津滨轻轨一期工程，即中山门至东海路段，设14座车站，全长45.409千米，其中高架线39.915千米，地面线5.494千米，于2001年5月18日开工建设，2003年9月30日建成通车。津滨轻轨二期工程，又称天津地铁9号线，天津站至中山门段，设5座车站，全长7.35千米，其中高架线0.58千米，过渡线0.28千米，地下线6.67千米，于2004年开工建设，当时计划于2009年建成通车。由于天津站轨道换乘中心建设在2009年不能竣工，天津站已于2012年下半年通车。津滨轻轨三期工程，计划向北延长到汉沽地区，途径中新生态城，并在生态城内设有8站，使用浅埋方式，与生态城同步建设。曾计划于2008年开工，2010年竣工，但由於各種原因所以此計畫已取消。
导轨电车
条目：天津开发区导轨电车一号线
滨海新区有轨电车工程于2006年年底通车，引入法国的Translohr胶轮导轨轻铁系统。工程总投资人民币5亿元，其中一期工程试验线1.9亿元(不含车辆)。
一期工程为试验线，2006年年底天津开发区导轨电车一号线一期工程通车，一期工程从津滨轻轨泰达站到泰达第十三大街天津科技大学泰达校区，全长约8.8公里，计划采用岛式月台设计，设置14座车站，每3分钟一班车，每班车全程运行20分钟。
二期工程从海河外滩公园到基辅号航母主题公园，全程30公里。
公共交通 > 城市交通 > 公交和城市卡

条目：天津市公交线路列表
截至2020年末，天津公交运营线路1002条，线网里程27140千米，营运公共汽车1.24万辆，地面公交日均客运量168万人次，公共汽车年客运量10.26亿人次。天津公交车有不同的票价级别，市区公交车票价为2元。另外，天津城市卡和京津一卡通是具有多种付费功能的非接触式IC卡，可以在地铁，轻轨，公交，出租车，市政等多方面使用，京津一卡通可与北京通用。自2006年12月28日，城市卡开始在地铁中投入使用，持城市卡乘车可享受9.5折优惠。
公共交通 > 城市交通 > 出租车

条目：天津出租车
天津最早的出租车始于1915年，到了上世纪30年代，已有私人车行近百家，拥有各种出租车300多辆，大部分都是进口汽车。当时比较大的车行有：“文记车行”“大同汽车行”，还有地方官僚经营的“光裕汽车行”。这几家大车行当时每家都有30至40辆车。此外，还有个体经营的车行，如三义庄的“和记”，建国道的“红利”“义达”等车行。当时的出租汽车大部分穿行在租界，为少数官僚买办和富商等人服务。但到中华人民共和国成立初期，只剩下18户私人车行，仅拥有小轿车21辆。
建国后，“天津市出租汽车公司”于1975年1月1日成立。此后，市政府逐年拨款增加车辆，使出租汽车行业得到迅速发展。90年代，大发，夏利和丰田相继成为天津出租车型。自2008年以来，市内主要使用丰田花冠和一汽威志两种车型。目前，天津出租实行的价格是起步价3公里8元，超过三公里每公里1.7元，另有少量出租车实行每公里2元运价，主要为帕萨特等中高档车型。
港口

条目：天津港
天津港是世界等级最高的人工深水港，辐射全国52%面积,是中国华北、东北、西北地区以及蒙古国等内陆国家的主要出海口,航线通达世界180多个国家和地区的500多个港口，成为连接中国北方与世界多个国家和地区的重要枢纽，吞吐量世界第五的综合性港口。
港口分為北疆、南疆、東疆、海河四大港區，共有85個泊位；北疆港區從事集裝箱和雜貨運輸；南疆港區從事散貨運輸；海河港區是小型船舶碼頭；東疆港區則為天津港的一個新港區。
公路 > 城市道路

天津老城区(天津卫和租界区)的城市道路是正南北正东西或与海河走向平行、垂直。由于近代租界的设立，天津公路交通建设起步较早，1914年，意大利驻天津领事费洛梯上尉与艾克森美孚合作，将天津意租界大马路（建国道）建成天津第一条柏油路。
1949年后城市面积增长很快，城市道路在原有基础上改增扩明显，有正南北正东西的，也有因各种既定原因建成的不规则走向的路，使许多外地人找不着方向。
公路 > 城市快速路网与环路

天津城市道路是环形加放射性的格局。已建成建设的城市快速路网主要由三环十四射构成，快速路介于中环线和外环线之间，通常被称为第四环线。
公路 > 高速公路

条目：天津高速公路
根据2021年出台的省级公路网规划，天津市高速公路网由9横、6纵、6联络路线组成，共约1490公里。
公路 > 高速公路 > 国家高速路线

京哈高速（冀津界 - 宝坻 - 津冀界）
秦滨高速（冀津界 - 宁河 - 滨城 - 津冀界）
京秦高速（冀津界 - 蓟州 - 津冀界）
京沪高速（冀津界 - 武清 - 静海 - 津冀界）
津石高速（南港工业区 - 静海 - 津冀界）
荣乌高速（冀津界 - 津城 - 津冀界（新线规划中））
长深高速（冀津界 - 宁河 - 滨城 - 津冀界）
天津绕城高速（由原 滨保高速、京沪高速、津石高速和长深高速组成，呈σ形，宁河 - 武清 - 静海 - 滨城 - 宁河）
公路 > 高速公路 > 省级高速路线（津高速）

津蓟高速（属于 京蓟津高速一部分，津城 - 宝坻 - 蓟州 - 津京界）
津宁高速（津城 - 宁河）
津滨高速（津城 - 滨城）
津港高速（津城 - 滨城，部分开放路线）
荣乌联络线（津城 - 滨城）
津沧高速（京津冀编号S3305，津城 - 静海 - 津冀界）
津雄高速（津城 - 津冀界）
海滨大道（滨城东部，部分开放路线）
塘承高速（滨城 - 宁河 - 宝坻 - 蓟州）
京津高速（京津冀编号S3301，京津界 - 武清 - 滨城）
京津塘高速（将提升改造成为 武滨高速，武清 - 津城 - 滨城）
津晋高速（津城 - 滨城）
宁静高速（津城东部，部分规划中）
南港高速（中长期规划）
京沪密涿联络线（泗村店立交 - 和平庄立交 - 津冀界）
津汉联络线（东丽湖立交 - 空港经济区三桥 - 北塘立交）
京津联络线（津蓟铁路立交 - 双街立交）
公路 > 高速公路 > 京津冀高速路线

京蓟津高速（ 津蓟高速）
京津高速（市级编号S30）
津沧高速（市级编号S6）
唐廊高速（冀津界 - 宁河 - 武清 - 津冀界）
公路 > 高速公路 > 等级未定高速路线

天津港集疏运专用货运通道
链接

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停靠在天津站的京津城际和谐号CRH3型电力动车组
庚子事变期间，老龙头火车站内的德国军队列车
天津西站全景
天津西站老站房
1906年开通运营的天津环城有轨电车
天津地铁一号线勤俭道站
天津开发区导轨电车一号线
天津公交678路
天津内环线  天津中环线  天津快速路  天津外环线
HDEP-28

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法律規範狀態
法律規範:  加：Schedule III  德：NpSG  英：Class B 
识别
 IUPAC命名法 Ethyl (naphthalen-2-yl)(piperidin-2-yl)acetate  
CAS号: 2170529-69-6
PubChem CID: 91844468
ChemSpider: 52085106
UNII: A8326SH248
CompTox Dashboard（英语：） (EPA): DTXSID601336139 
化学
化学式: C19H23NO2
摩尔质量: 297.40 g·mol−1
3D模型（JSmol（英语：））: 交互式图像
 SMILES CCOC(=O)C(C1CCCCN1)c2ccc3ccccc3c2 
 InChI InChI=1S/C19H23NO2/c1-2-22-19(21)18(17-9-5-6-12-20-17)16-11-10-14-7-3-4-8-15(14)13-16/h3-4,7-8,10-11,13,17-18,20H,2,5-6,9,12H2,1H3 Key:OTQVTBPHZRARTL-UHFFFAOYSA-N 
HDEP-28（英語：）是一种含氮有机化合物，化学式C19H23NO2，属于哌乙酯的结构类似物，带有哌啶基团，能作为血清素-去甲肾上腺素-多巴胺三重再摄取抑制剂。
艾姬·比華-鍾絲

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個人
全名:  Agnes Beever-Jones
出生日期:   (2003-07-27) 2003年7月27日（21歲）
出生地點:   英格兰倫敦卡爾夏登
身高:  1.73（5英尺8英寸）
位置:  前鋒

現在所屬:  車路士
球衣號碼:  33
青年隊
:  車路士
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2021– |  車路士 |  9 |  (5) |
| 2021–2022 |  → 布里斯托城（英语：）（外借） |  22 |  (5) |
| 2022–2023 |  → 愛華頓（外借） |  16 |  (2) |
‡
| 2017 |  英格蘭U15 |   |   |
| 2019–2021 |  英格蘭U17（英语：） |  6 |  (2) |
| 2021–2023 |  英格蘭U19（英语：） |  8 |  (7) |
| 2023– |  英格蘭U23（英语：） |  4 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2023年12月17日 ‡ 次數和數 最後更新於：2023年12月4日
艾格妮絲·「艾姬」·比華-鍾絲（英語：；2003年7月27日—）是一名英格蘭職業足球員，司職前鋒，現時效力女子英超球會車路士。
球會生涯 > 車路士

比華-鍾絲出身於車路士的青訓學院，她在2021年1月27日對陣阿士東維拉的4–0勝仗中上演職業生涯地標戰。同年4月16日，她在對陣倫敦城雌獅（英语：）的女子足總盃比賽中首次正選上陣，車路士最終以5–0大勝。
外借布里斯托城
2021年8月，比華-鍾絲被外借到英女冠（英语：）球會布里斯托城（英语：），為期一季。她在對陣水晶宮的聯賽揭幕戰中後備上陣，並射入一球。
外借愛華頓
2022年8月25日，車路士宣布與比華-鍾絲續約三年，並隨即被外借到愛華頓。她在聯賽揭幕戰正選上演地標戰。
回到車路士
比華-鍾絲在2023–24賽季回到車路士，並在2023年10月22日對陣白禮頓的比賽中首次為球會入球，協助球隊以4–2勝出。她在球隊接下來的四場聯賽比賽中皆有入球。
國家隊生涯

比華-鍾絲曾代表英格蘭各級青年梯隊。2019年10月，比華-鍾絲入選英格蘭U17（英语：），並協助球隊在歐洲女子U-17足球錦標賽外圍賽（英语：）中晉級第二圈，但第二圈外圍賽以及正賽因COVID-19疫情而取消。
2023年10月，比華-鍾絲首次被英格蘭U23（英语：）徵召。
生涯統計 > 球會

最後更新：2023年12月20日
| 效力球會 | 球季 | 聯賽 | 聯賽> 上陣 | 聯賽> 入球 | 國家盃賽> 上陣 | 國家盃賽> 入球 | 聯賽盃賽> 上陣 | 聯賽盃賽> 入球 | 歐洲賽> 上陣 | 歐洲賽> 入球 | 總計> 上陣 | 總計> 入球 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 車路士 | 2020–21 | 女子英超 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 車路士 | 2023–24 | 女子英超 | 7 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 9 | 5 |
| 車路士 | 總計 | 總計 | 9 | 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 12 | 5 |
| 布里斯托城（英语：）（外借） | 2021–22 | 女子英冠（英语：） | 22 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1 | — | — | 26 | 7 |
| 愛華頓（外借） | 2022–23 | 女子英超 | 16 | 2 | 1 | 0 | 4 | 1 | — | — | 21 | 3 |
| 生涯總計 | 生涯總計 | 生涯總計 | 47 | 12 | 4 | 1 | 7 | 2 | 2 | 0 | 59 | 15 |
榮譽 > 個人

倫敦足球頒獎禮最佳女子青年球員：2024
參考資料

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↑  Soccerway資料庫：艾姬·比華-鍾絲 . 檢視於 2024-01-10.
↑  . Chelsea F.C. 2024-03-01  [2024-06-07]. （原始内容存档于2024-10-09） （英国英语）.
外部連結

Soccerway資料庫：艾姬·比華-鍾絲
|  论 编女子隊  – 現役球員名單 |
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 1   2   4   5   6 尼斯肯  7   8   9   10   11   12   14   16 格瑪  17 巴尔的摩  18 凱普坦（英语：）  19 （英语：）  20   21   22   23 濱野真香  24   25 （英语：）  26   27 （英语：）  28 利夫廷  30   33   40   –   ：邦帕斯特（英语：）
杭州市公益中学

杭州市公益中学位于中华人民共和国浙江省杭州市西湖區文二西路698号，建于1995年5月，老校区占地面积30亩。新校区占地100余亩。
简介

学校隶属于杭州市十三中教育集团，建筑面积1.1万平米，绿化面积6400平米；有100位教职工，27个教学班，1080位学生。
参考资料

↑  . 杭州公益中學. 2020-05-16. 本校中文全称为杭州市公益中学。 []
↑  . 杭州公益中学. 2013-11-21. [永久]
妮可·约翰逊

| Nicole Johnson |
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Johnson at the Miss California USA（英语：） pageant, November 22, 2009
出生: Nicole Michele Johnson  (1985-07-12) 1985年7月12日（39歲） 科罗拉多斯普林斯
国籍:  美国
儿女: 3子
父母: Annette Johnson (mother) Richard Johnson

选美冠军
髮色: Brown
瞳色: Brown
主要比赛: Miss California USA 2010（英语：） (Winner) Miss USA 2010（英语：） (Top 10)
头衔: Miss California USA 2010（英语：）
 
 
妮可·米歇尔·约翰逊·菲尔普斯（英語： ，1985年7月12日—)，是美国的一名模特和选美冠军，曾在2010年参加加利福尼亚小姐（英语：）的选美比赛获得冠军，此后也曾多次参加过美国小姐的比赛。
早年生活和教育

约翰逊的母亲是科学教师安妮特·约翰逊，父亲是药品销售经理理查德·约翰逊，她出生于科罗拉多温泉镇。她在宾西法尼亚州度过了童年，在上初中之前时搬到了加州的西湖镇生活，并于2003年在西湖高中（英语：）毕业。
2007年，约翰逊以优异的成绩毕业于南加州大学，获得传播学的学士学位，并且专注于体育和娱乐。
职业

在约翰逊17岁的时候，她在杂志上看到一篇关于加州小姐的广告。约翰逊当时是Moorpark学院的一名学生，认为奖学金可以帮忙支付她在南加州大学的学费。在304名竞争对手中，约翰逊获得了第二名。
在2007年获得第二名之后，约翰逊在2009年获得了2010年加州小姐的称号。她又在拉斯维加斯举行的2010美国小姐选举中获得了第九名。她曾被认为是竞争冠军的有力人选。
个人生活

在2015年2月21号，约翰逊与游泳冠军迈克尔·菲尔普斯订婚。他们初次见面时在2007年的ESPY颁奖典礼上。他们于2009年开始约会，在2012年夏季奥运会之前短暂分手，于2014年复合。他们的儿子Boomer Robert Phelp于2016年5月5日出生。他们在2016年6月13日举行了私人的结婚典礼。他们的第二个儿子Beckett Richard Phelps, 在2018年2月12号出生。他们的第三个儿子在2019年9月9号出生。
参考来源

↑  .   [2021-12-30]. （原始内容存档于2019-02-21）.
↑  . Zimbio.   [2015-12-22]. （原始内容存档于2019-02-04）.
↑  Friedman, Megan. . Cosmopolitan. 10 August 2016  [2021-12-30]. （原始内容存档于2022-03-22）.
↑  Nezzar, Jamo. . MyFitTribe.com. May 3, 2010  [October 20, 2015]. （原始内容存档于May 7, 2010）.
约翰逊与丈夫迈克尔菲尔普斯于 2017 年 3 月。