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龜梨和也

| 龜梨和也 |
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於第36屆東京國際電影節（2023年10月23日）
男艺人
罗马拼音: Kamenashi Kazuya
昵称: KAME（小龜）、和也、 
国籍:  日本
出生:  (1986-02-23) 1986年2月23日（38歲）  日本東京都江戶川區
职业: 偶像、歌手、演員、電視節目主持人、體育節目主播、ZOOM SATA 綜合製作人
语言: 日語
音乐类型: J-POP
出道日期: 2006年，​19年前​（2006）
出道作品: Real Face （KAT-TUN）
活跃年代: 1998年-至今
唱片公司: J-One Records
经纪公司: 傑尼斯事務所（1998年－2023年）  SMILE-UP.（2023年－2024年） 星達拓娛樂（2024年－2025年）
网站: 傑尼斯事務所官網>KAT-TUN專頁 
相关团体: KAT-TUN

| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
龜梨和也（日语：／ Kamenashi Kazuya，1986年2月23日—）出身於日本東京都江戶川區的歌手、演員、藝人、體育節目主播、電視、廣播節目主持人。小時候因親戚姊姊為他報名傑尼斯，他在不知情的情況之下，被父親帶到徵選現場，被錄取之後，成為日本偶像經紀公司傑尼斯事務所旗下的男子偶像團體「KAT-TUN」成員之一，代表色為粉紅色。
簡歷

1998年11月8日 加入傑尼斯事務所，成為Johnny's Jr。
1999年 首次出演電視劇《3年B組金八先生》。
2001年 與赤西仁、田口淳之介、田中聖、上田龍也、中丸雄一組成男子偶像團體「KAT-TUN」。
2004年 起出演舞台劇《DREAM BOY》，並於2007年至2012年擔任舞台劇的座長。
2005年 1月出演電視劇《極道鮮師Ⅱ》，亦是劇中插曲《絆》的作詞和主唱，獲得第44回日劇學院賞助演男優賞。
2005年 10月主演電視劇《野豬大改造》，獲得第47回日劇學院賞主演男優賞。
2006年3月22日 作為KAT-TUN成員，以單曲《Real Face》正式出道。
2006年至2010年 連續五年榮獲「Best Jeanist Award」最適合穿牛仔褲名人獎，入選殿堂級別。
2010年 開始擔任體育新聞節目《Going!Sports&News》的Baseball special supporter，逢星期日出演。
2010年 自2010年12月開始在美妝雜誌『MAQUIA』上連載『龜CAMERA』至今。
2011年 主演電視劇《妖怪人間貝姆》，獲得第71回日劇學院賞主演男優賞。
2013年 首次單獨主演電影《俺俺》。
2015年 演出蜷川幸雄執導的音樂劇「青い種子は太陽のなかにある」座長。
2017年 與櫻井翔和小山慶一郎一起擔任《24小時電視》的主持。同年7月至10月，舉行首次個人演唱會「KAT-TUN KAZUYA KAMENASHI CONCERT TOUR 2017 The一〜Follow me〜」。
2019年3月29日 職棒開幕戰 廣島-巨人始球式 獨唱國歌。
2019年5月15日 發行首張個人單曲《Rain》。同年12月獲選為2020年東京奧林匹克運動會的火炬手。
2021年10月19日主持 NTV《一撃解明バラエティ ひと目でわかる‼︎》於每周二晚間9點播出。
2022年1月23日 傑尼斯事務所於官網宣布其感染新型冠狀病毒。
2022年2月3日 傑尼斯事務所於官網宣布，經過一段時間治療及休養後，PCR檢查後陰性，將於2月4日恢復工作。
2022年8月6日 傑尼斯事務所於官網宣布其第二次感染新型冠狀病毒。
2023年1月1日 於凌晨開設個人Instagram。
2023年8月18日 發行第二張個人單曲《Cross》。
2023年10月23日 開設個人YouTube頻道。
音樂作品

条目：KAT-TUN § 作品集
音樂作品 > 音樂單曲 > 個人單曲

2019年5月15日 龜梨和也《Rain》
2023年8月18日 龜梨和也《Cross》
音樂作品 > 音樂單曲 > 合作單曲

2005年11月2日 修二與彰《青春Amigo》
2013年11月6日 堀田家BAND《サヨナラ☆ありがとう》
2017年5月17日 龟與山P 《擦身而過的機會》
音樂作品 > 歷年演唱會的SOLO曲目

| 年份 | 標題 | 時間 | SOLO曲目 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | お客様は神サマー Concert 55万人愛のリクエストに応えて！！ | 2002年8月10日～2002年8月11日 | 離さないで愛 |
| 2003年 | Ko年モ Ah Taiヘン Thank U Natsu | 2003年8月8日～2003年8月27日 | HA |
| 2004年 | KAT-TUN Live 海贼帆 | 2004年12月28日～2005年1月10日 | 絆 |
| 2005年 | Spring '05 Looking KAT-TUN | 2005年3月25日～2005年3月27日、 5月29日～6月26日、 8月26日～8月28日 | 離さないで愛 夏の終わり（8月） |
| 2006年 | '06 Live of KAT-TUN "Real Face" | 2006年3月17日～2006年5月14日 | 00'00'16～sixteen seconds～ |
| 2007年 | TOUR 2007 cartoon KAT-TUN II You | 2007年4月3日～2007年6月17日 | someday for somebody |
| 2008年 | KAT-TUN LIVE TOUR 2008   QUEEN OF PIRATES | 2008年6月21日～2008年8月5日 | w/o notice?? |
| 2009年 | KAT-TUN Break the Records -- 東京巨蛋10 days．京瓷巨蛋大阪3 days | 2009年5月15日～2009年5月22日（東京巨蛋）、 5月29日～5月31日（京瓷巨蛋大阪）、 6月14日～6月15日（東京） | 1582 |
| 2009年 | KAT-TUN SUMMER 09' Break the Records Tour | 2009年7月22日～2009年8月23日 | 愛しているから |
| 2010年 | KAT-TUN ARENA TOUR 10' | 2010年5月2日～2010年6月27日 | Lost my way |
| 2010年 | KAT-TUN WORLD BIG TOUR | 2010年7月16日～2010年8月28日 | Lost my way + sweet (MIX) Lost my way + 絆 (MIX) |
| 2010年 | ザ少年俱乐部（初披露） | 2010年12月10日 | Plastic tears |
| 2012年 | KAT-TUN LIVE TOUR 2012 CHAIN | 2012年2月11日～2012年4月28日 | ずっと |
| 2014年 | KAT-TUN LIVE TOUR 2014 come Here | 2014年7月8日～2014年9月28日 | Emerald |
| 2014年 | KAT-TUN COUNTDOWN LIVE come Here 2014-2015 | 2014年12月30日～2014年12月31日 | 離さないで愛 |
| 2018年 | KAT-TUN LIVE TOUR 2018 CAST | 2018年8月4日～2018年10月21日 | One Way Love |
| 2019年 | KAT-TUN LIVE TOUR 2019 IGNITE | 2019年8月9日～2019年9月29日 | CAN'T CRY |
| 2021年 | KAT-TUN LIVE TOUR 2021 15TH ANNIVERSARY LIVE KAT-TUN | 2021年3月22日～2021年6月9日 | Rain+Pure Ice |
| 2022年 | KAT-TUN LIVE TOUR 2022 Honey | 2022年4月1日～2022年6月4日 | 夜は空いてる |
| 2023年 | KAT-TUN LIVE TOUR 2023 Fantasia | 2023年2月23日～2023年5月14日 | 未完成な |
音樂作品 > 個人演唱會

KAT-TUN KAZUYA KAMENASHI CONCERT TOUR 2017 The一～Follow me～（2017年7月13日 - 10月30日）
作詞作品 > 個人團體

《絆》（Kizuna）
《Special Happiness》
《SEARCH》
《愛しているから》
《Day By Day》
《1582》(於MAQUIA 2011年7月號「亀カメラ」中透露)
《Emerald》
《Wonderful World》（2017日本電視台職棒轉播主題曲）
《～Follow me～》
《現在》（作詞‧作曲）
《道》
作詞作品 > 他人作品

《Dancer》- 山下智久 (共同作詞)
作詞作品 > DVD與其他出版物

条目：KAT-TUN § 作品集
DVD
2004年8月11日 「DREAM BOY」
2005年11月5日 「ごくせん 2005」
2006年4月5日 「野ブタ。をプロデュース」
2006年6月28日 「DREAM BOYS」
2006年12月22日 「サプリ」
2007年6月13日 「たったひとつの恋」
2008年2月27日 「DREAM BOYS」
2008年9月3日 「1ポンドの福音」
2009年6月24日 「神の雫」
2009年10月28日 「ユウキ」
2010年1月20日 「ごくせん映画」
2010年7月7日 「ヤマトナデシコ七变化」
2012年3月28日 「妖怪人間ベム」
2013年6月26日 「映画 妖怪人間ベム」
2013年11月6日 「俺俺」
2014年4月23日 「東京バンドワゴン〜下町大家族物語」
2015年7月15日 「バンクーバーの朝日」
2015年8月12日 「ジョーカー・ゲーム」
2015年9月30日 「セカンド・ラブ」
2016年8月3日 「怪盗 山猫」
2017年9月13日 「PとJK」
2017年10月4日 「ボク、運命の人です。」
2017年12月6日 「美しい星」
2018年8月1日 「FINAL CUT」
2019年10月2日 「東野圭吾 手紙」
2019年10月16日 「ストロベリーナイト・サーガ」
2021年7月28日 「レッドアイズ 監視捜査班」
寫真集
2009年3月3日 「亀梨和也主演『神の雫』Photo Book」
2009年7月9日「ごくせんTHE MOVIEオフィシャルPhoto Book」
2010年3月12日 「亀梨和也主演『ヤマトナデシコ七変化』Photo Book」
2013年5月25日 「俺俺圖鑑 亀梨和也in映畫 俺俺」
2018年2月23日  「亀梨和也Photo Book『ユメより、亀』」
電影

2009年7月11日 《極道鮮師電影版》 飾演 小田切龍
2012年12月15日 《妖怪人間貝姆（日语：）》 主演・ベム
2013年5月25日 《俺俺：33個我（日语：）》 主演・永野均
2014年12月20日 《球場上的朝陽》 飾演 ロイ永西
2015年1月31日 《D機關》 主演・嘉藤次郎
2017年3月25日 《P與JK》 主演 佐賀野功太
2017年5月26日 《美麗之星(A Beautiful Star)》 飾演 大杉一雄
2020年8月28日 《凶宅怪談》 主演・山野ヤマメ
2023年12月1日 《怪物樵夫》 主演・二宮彰
電視劇

| 播放時間 | 劇集名稱 | 中文譯名 | 角色名字 | 電視台 | 演出 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年10月14日 - 2000年3月30月 |  | 3年B組金八先生 | 深川明彥 | TBS | 此為第五季+第六季 第11、12話 |
| 2000年12月13日 - 2001年4月29日 |  | 史上最惡的約會～ 吸血鬼一點也不可怕 |  | 日本電視台 | 2001年3月25日參與演出 |
| 2005年1月15日 - 3月19日 |  | 極道鮮師2 | 小田切龍 |  |  |
| 2005年9月24日 |  | 金田一少年事件簿 ～吸血鬼傳說殺人事件 | 金田一一 | 主演 |  |
| 2005年10月15日 - 12月27日 |  | 野豬大改造 | 桐谷修二 | 主演 |  |
| 2006年7月10日 - 9月18日 |  | 戀愛維他命 | 石田勇也 | 富士電視台 | 主演（與伊東美咲的雙主演） |
| 2006年8月26日 |  | 勇氣 | 三田雄基 | 日本電視台 | 主演 |
| 2006年9月30日 |  | 美食偵探王SP  （香港篇） | 神崎弘人 | 客串 |  |
| 2006年10月14日 - 12月16月 |  | 唯一的愛 | 神崎弘人 | 主演 |  |
| 2007年4月13日 - 6月22日 |  | 特急田中3號（日语：） | 柴原徹 | TBS | 第九回客串（友情出演） |
| 2008年1月12日 - 3月8日 |  | 1磅的福音 | 畑中耕作 | 日本電視台 | 主演 |
| 2009年1月13日 - 3月10日 |  | 神之雫 | 神咲雫 | 主演 |  |
| 2009年5月23日 | MR.BRAIN | MR.BRAIN | 和久井雅和 | TBS | 第三回嘉宾 |
| 2010年1月15日 - 2010年3月19日 |  | 完美小姐進化論 | 高野恭平 | 主演 |  |
| 2011年10月22日 - 12月24日 |  | 妖怪人間貝姆 | 貝姆（） | 日本電視台 | 主演 |
| 2012年9月25日 |  | dragon青年團（日语：） | 神秘的總裁 | TBS | 最終回嘉賓 |
| 2013年10月12日 - 12月14日 |  | 東京下町古書店 | 堀田青 | 日本電視台 | 主演 |
| 2015年2月6日 - 3月20日 |  | Second Love | 平慶 | 朝日電視台 | 主演 |
| 2016年1月16日 - 3月19日 |  | 怪盜偵探 山貓 | 山貓 | 日本電視台 | 主演 |
| 2017年4月15日 - 6月17日 | ボク、運命の人です | 真命天菜 | 正木誠 | 主演 |  |
| 2017年8月26日 |  | 創造時代的男人 阿久悠物語 | 阿久悠 | 主演 |  |
| 2018年1月9日 - 3月13日 | FINAL CUT | FINAL CUT | 中村慶介 | 關西電視台・富士電視台 | 主演 |
| 2018年12月19日 | 東野圭吾 手紙 | 信 | 武島直貴 | 東京電視台 | 主演 |
| 2019年4月11日 - 6月20日 |  | 草莓之夜SAGA（日语：） | 菊田和男 | 富士電視台 | 主演（與二階堂富美的雙主演） |
| 2021年1月23日 - 3月27日 |  | RED EYES監視搜查班（日语：） | 伏見響介 | 日本電視台 | 主演 |
| 2021年9月25日 |  | 正義的天秤（日语：） | 鷹野和也 | NHK | 主演 |
| 2022年3月12日 | 正体 | 正体:真面目 | 镝木庆一 | WOWOW | 主演 |
| 2023年5月6日 - 2023年6月3日 |  season2 | 正義的天秤（日语：） season2 | 鷹野和也 | NHK | 主演 |
| 2024年1月18日 - 3月28日 |  | 大奧 | 德川家治 | 富士電視台 |  |
| 2024年4月9日 - 6月4日 | Destiny | Destiny | 野木真樹 | 朝日電視台 |  |
| 2024年6月9日 - 6月30日 |  | 綁架遊戲 | 佐久間駿介 | WOWOW | 主演 |
舞台劇

2001年12月1日～2002年1月27日－「SHOCK」
2002年6月4日～2002年6月28日－「SHOCK」
2003年1月8日～2003年2月25日－「SHOCK」
2004年1月8日～2004年1月31日－「DREAM BOY」
2004年4月30日～2004年5月7日－「DREAM BOY」主役替演
2004年5月8日～2004年5月23日－「DREAM BOY」
2004年8月8日～2004年8月29日－「SUMMARY」
2005年4月27日～2005年5月15日－「Hey！Say！Dream Boy」座长　梅田藝術劇場
2006年1月3日～2006年1月29日－「DREAM BOYS」主演　帝國劇場
2007年9月5日～2007年9月30日－「DREAM BOYS」座长　帝國劇場
2008年3月4日～2008年3月30日－「DREAM BOYS」座长
2009年9月4日～2009年9月29日、2009年10月13日～2009年10月25日－「DREAM BOYS」座长
2011年9月3日～2011年9月25日－「DREAM BOYS」座长
2012年9月3日～2012年9月29日－「DREAM BOYS」座长
2015年8月10日～2015年8月31日－「青い種子は太陽のなかにある」座長(東京)
2015年9月4日～2015年9月13日－「青い種子は太陽のなかにある」座長(大阪)
2020年11月7日～2020年11月29日－「迷子の時間-語る室2020-」座長(東京) PARCO劇場
2020年12月8日～2020年12月13日－「迷子の時間-語る室2020-」座長(大阪) サンケイホールブリーゼ
節目演出 > 網路節目

KAT-TUNの世界一タメになる旅！＋（Paravi），2018年5月3日～
節目演出 > 電視節目

裸之少年（朝日電視台），2001年4月
今夜也瘋狂，200年2月2日～2002年7月
Japan Walker，2001年10月7日～2002年3月31日
POP JAM（NHK），2001年4月7日～2002年3月9日
KAT-TUNx3（日本電視台），2005年7月30日～2005年8月6日
ミンナのテレビ（日本電視台）
KAT-TUNだ!～グラチャン応援プロジェクト～ （日本電視台），2005年9月～2005年11月
ウタワラ（歌笑）（日本電視台）
少年倶楽部（NHK）
カートゥン KAT-TUN（日本電視台），2007年4月4日～2010年3月24日
Going!! Sports & News（日本電視台），2010年4月3日起 每周六日23:55～24:35
KAT-TUNの絶対マネたくなるTV（仮題）（日本電視台）2011年10月18日～2011年12月20日
KAT-TUNの世界一ダメな夜！（TBS電視台），2012年1月1日、4月3日、8月24日～12月18日
KAT-TUNの世界一タメになる旅！（TBS電視台），2014年1月10日、4月18日～2016年3月25日
ザ少年俱樂部プレミアム（NHK）2014年4月16日～2016年3月16日
亀梨和也のスポーツ全力応援 好キニナル（日本電視台）
24時間テレビ（日本電視台）（主要主持人），2017年8月26日～27日
KAT-TUNの世界一タメになる旅！＋（TBS電視台），2019年4月18日～2021年3月26日
Premium Music 2021（日本電視台），2021年3月24日
何するカトゥーン?（富士電視台），2021年4月19日～
KAT-TUNの食宝ゲッットゥーン（TBS電視台），2021年4月22日～
一撃解明バラエティ ひと目でわかる‼︎（日本電視台），2021年10月19日～
カネ梨和也（日本電視台），2023年1月14日～2023年4月1日
節目演出 > 廣播節目

亀梨和也のKス バイ Kス（ニッポン放送），2008年4月4日起每週五的廣播節目。
KAT-TUN 亀梨和也のHANG OUT （NACK 5），2011年10月1日起，每週六10:20～10:50
得獎紀錄

| 年份 | 大賞名稱 | 獎項 | 作品 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 第44回日劇學院賞 | 助演男優賞 | 極道鮮師2 | 獲獎 |
| 2005年4月 | 日刊スポーツ | 助演男优赏 | 極道鮮師2 | 獲獎 |
|  | 第47回日劇學院賞 | 主演男優賞 | 野豬大改造 | 獲獎 |
| 2005年 | Oricon年间单曲排行榜 | 冠军 | 修二と彰で | 獲獎 |
| 2005年 | 日本テレビ | エンタ大賞 |  | 獲獎 |
| 2006年 | 23rd Best Jeanist Award |  |  | 獲獎 |
| 2007年 | 24th Best Jeanist Award |  |  | 獲獎 |
| 2008年 | 25th Best Jeanist Award |  |  | 獲獎 |
| 2009年 | 26th Best Jeanist Award（四連冠） |  |  | 獲獎 |
| 2010年 | 第52回ブルーリボン賞（藍絲帶） | 助演男優賞 | 映画『ごくせん THE MOVIE』－小田切竜 役 | 獲獎 |
|  | 第13屆日刊體育日劇大賞 | 主演男優賞 | 完美小姐進化論 | 獲獎 |
| 2010年 | 27th Best Jeanist Award（五連冠） |  |  | 獲獎 |
|  | 第71回日劇學院賞 | 主演男優賞 | 妖怪人間ベム | 獲獎 |
|  | 第15屆日刊體育日劇大賞 | 主演男優賞 | 妖怪人間ベム | 獲獎 |
| 2016年 | 第19屆日劇GP（大賞） | 男主角獎 | 怪盜偵探 山貓 | 獲獎 |
體育活動

2010年被选为日本职业棒球联赛的开球式嘉宾投手。
參考資料

↑  袁蒙、陳建軍. . 人民網. 2014年11月25日  [2015年1月20日]. （原始内容存档于2015年1月20日）.
↑  如夢. . 宅宅新聞. 2015年12月7日  [2016年1月20日]. （原始内容存档于2015年12月9日）.
↑  . Musicjapanplus. 2010-02-24  [2010-02-24]. （原始内容存档于2010-03-05）.
↑  . musicJAPANplus. 2009-10-21  [2009-12-17]. [永久]
↑  . Musicjapanplus. 2010-04-08  [2010-04-22]. []
蕾妮·齐薇格

| 「Renée Zellweger」的各地常用譯名 |
| --- | --- |
中国大陸: 
臺灣: 
香港: 
新加坡: 
馬來西亞: 
蕾妮·凱絲琳·齐薇格（英語：，/rəˈneɪ ˈzɛlwɛɡər/；1969年4月25日—），美国女演员，生于得克萨斯州休斯敦郊区的卡地镇。她獲得多個讚賞及獎項，包括兩座奧斯卡金像獎、兩座英國電影學院獎、四座金球獎和四座美國演員工會獎，其中更獲得第76届奥斯卡金像奖最佳女配角奖，以及第92屆奧斯卡金像獎奧斯卡最佳女主角獎，是史上同時擁有奧斯卡金像獎最佳女主角和女配角獎的七位女演員之一，亦是獲得奧斯卡金像獎、金球獎（包含戲劇類、音樂與喜劇類最佳女主角）、美國演員工會獎、英國電影學院獎主角和配角獎的大滿貫雙料得主。自2007年起，她是其中一名最高身價的荷里活女演員。
2019年，齐薇格演出Netflix電視劇《如/果（英语：）》以及在獲得讚賞的傳記電影《朱迪》中飾演茱蒂·嘉蘭，後者為她贏得金球奖剧情类电影最佳女主角以及第92屆奧斯卡金像獎最佳女主角。
简介

蕾妮的父母都是移民，父亲是瑞士人，母亲是挪威人。她1987年毕业于Katy高中，曾当过啦啦队队员，体操运动员，也加入过戏剧社團。她進入德州大學奥斯汀分校英語系学习，选修了一门戏剧课，但唯一原因是为了完成美术学分。她平常靠在酒吧、饭店中打零工维持生计。
1991年從奥斯汀分校毕业后，她走上了演艺道路，积极为德州商业广告和小电影试镜。
1994年她凭借在《德州電鋸殺人狂再臨》（Texas Chainsaw Massacre: The Next Generation）中的表演一举成名，其后又主演了《杀戮边缘（英语：）》（Love and a .45）。自此之后她的影视事业一帆风顺，参与演出了三部《BJ单身日记》、《芝加哥》与《冷山》等一系列广受好评的电影。
影视作品 > 電視劇

| 年份 | 譯名 | 原名 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | 《殺出大地獄（英语：）》 | A Taste for Killing | Mary Lou | 電視電影 |
| 1993 | 《狂殺驚魂（英语：）》 | Murder in the Heartland | Barbara Von Busch | 迷你劇 未掛名 |
| 1994 | 《激情摇滚（英语：）》 | Shake, Rattle and Rock! | 蘇珊·道爾  Susan Doyle | 電視電影 |
| 2001 | 《鄉巴佬布爾一家的幸福生活（英语：）》 | King of the Hill | Tammy Duvall（配音） | Episode: "Ho, Yeah!" |
| 2008 | 《擁愛奇蹟（英语：）》 | Living Proof | 不適用 | 執行製作人 |
獲獎紀錄

| 獎項 | 影片 | 結果 |
| --- | --- | --- |
| 美国演员工会奖最佳女配角 | 《征服情海》 | 提名 |
| 金球奖喜剧/音乐剧电影最佳女主角 | 《真愛來找碴（英语：）》 | 獲獎 |
| 奧斯卡最佳女主角獎 | 《BJ单身日记》 | 提名 |
| 金球奖喜剧/音乐剧电影最佳女主角獎 | 《BJ单身日记》 | 提名 |
| 美國演員工會獎最佳女主角 | 《BJ单身日记》 | 提名 |
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| 奧斯卡最佳女主角獎 | 《芝加哥》 | 提名 |
| 金球奖喜剧/音乐剧电影最佳女主角獎 | 《芝加哥》 | 獲獎 |
| 美國演員工會獎最佳女主角 | 《芝加哥》 | 獲獎 |
| 英國電影學院獎最佳女主角 | 《芝加哥》 | 提名 |
| 奧斯卡最佳女配角獎 | 《冷山》 | 獲獎 |
| 金球奖剧情类电影最佳女配角獎 | 《冷山》 | 獲獎 |
| 美国演员工会奖最佳女配角 | 《冷山》 | 獲獎 |
| 英國電影學院獎最佳女配角 | 《冷山》 | 獲獎 |
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| 拉斯維加斯影評人協會最佳女主角 | 《朱迪》 | 獲獎 |
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| 聖路易斯影評人協會最佳女主角 | 《朱迪》 | 提名 |
| 同志娛樂評論家道林獎最佳女主角 | 《朱迪》 | 獲獎 |
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| 棕櫚泉國際影展沙漠棕櫚成就獎 | 《朱迪》 | 獲獎 |
| 愛荷華影評人協會最佳女主角 | 《朱迪》 | 獲獎 |
| 澳大利亞影藝學院國際獎最佳女主角 | 《朱迪》 | 提名 |
| 金球奖剧情类电影最佳女主角獎 | 《朱迪》 | 獲獎 |
| 國家評論協會最佳女主角 | 《朱迪》 | 獲獎 |
| 好萊塢影評人協會最佳女主角 | 《朱迪》 | 提名 |
| 美國退休人員協會成人電影獎最佳女主角 | 《朱迪》 | 獲獎 |
| 評論家選擇電影獎最佳女主角 | 《朱迪》 | 獲獎 |
| 美國演員工會獎最佳女主角 | 《朱迪》 | 獲獎 |
| 英國電影學院獎最佳女主角 | 《朱迪》 | 獲獎 |
| 獨立精神獎最佳女主角 | 《朱迪》 | 獲獎 |
| 奧斯卡最佳女主角獎 | 《朱迪》 | 獲獎 |
參考文獻

↑  Nadia Mendoza. . The Sun. 2008-06-25  [2016-06-04]. （原始内容存档于2011-02-19） （英语）.
和谐号CRH2型电力动车组

| CRH2型电力动车组 |
| --- | --- |
CRH2A运行於京沪铁路
概覽
類型: 电力动车组
型號: CRH2
原產國:  日本、 中国大陆
製造: 川崎重工车辆公司 中车青岛四方机车车辆 中车南京浦镇车辆有限公司
產量: CRH2A（一阶）：121列 CRH2A（一阶統）：239列 CRH2A（二阶）：1列 CRH2B：27列 CRH2C（一阶）：30列 CRH2C（二阶）：30列 CRH2E（一阶）：20列->19列+1列CRH2J CRH2E（二阶）：5列 CRH2G：29列
車輛總數: CRH2A/C/G/J：1列8厢 CRH2B/E：1列16廂
製造年份: CRH2A（一阶）：2005年—2007年、2010年—2012年 CRH2A（一阶統）：2012年—2015年 CRH2A（二阶）：2015年—2017年 CRH2B/C（一阶）/E：2008年—2009年、2015年—2016年 CRH2C（二阶）：2009年—2010年 CRH2J：2015年 CRH2G：2015年—2016年
: CRH2A（一阶）：2007年1月28日 CRH2A（一阶統）：2013年11月6日 CRH2B/C（一阶）：2008年8月1日 CRH2E：2008年12月21日 CRH2C（二阶）：2010年2月6日 CRH2G：2016年1月8日
主要用戶:  中国国家铁路集团有限公司 （12个局集团及專運處）
技術數據
列車編組: CRH2A/J：4M4T CRH2B/E：8M8T CRH2C/G：6M2T
編組長度: CRH2A/C/G/J：201.4m CRH2B/E：401.4m
車輛長度: 先頭車（不含幌）：25,450mm 中間车（不含幌）：24,500mm
車體: 3380mm
車體高度: 3700mm
編組重量: CRH2A：345t
轴距: 2500mm
轨距: 1,435（標準軌）mm
轉向架: 無搖枕空气弹簧轉向架
車體材質: 鋁合金
編組: CRH2A：610/613/613（一阶、一阶統、二阶） CRH2B：1230 CRH2C：610 CRH2E：630/650/880（一阶、二阶、縱向） CRH2G：613
營運速度: CRH2A/B/E/G/J：250km/h CRH2C：310km/h
設計最高速度: CRH2A/B/E/G/J：300km/h CRH2C：350km/h
起動加速度: CRH2A：1.46 km/h/s
供電制式: 交流 25 kV，50 Hz，架空電纜取電
牽引電動機: 三相誘導牵引电动机 三菱電機製 MB-5120-A  日立製作所製 HS34531-06RB  中車永濟電機製 YJ-92A  中車株洲電機製 YQ-365 
牽引功率: CRH2A/G/J：300 kW x 16 = 4800 kW CRH2B/E：300 kW x 32 = 9600 kW CRH2C（一阶）：300 kW x 24 = 7200 kW CRH2C（二阶）：365 kW x 24 = 8760 kW
控制裝置: IGBT水冷VVVF 三菱电机 MAP-304-A25V141 中车时代电气 TGA10、TGA10A、TGA10E、TGA10G、TGA10J 日立制作所 CII-HHR1420A、CII-HHR1420B、CII-HHR1420D、CII-HHR1420F 中车永济电机 YGZN2Q272 四方所（型式不明）
制動方式: 再生制动、电空复合制动系统
其它事项
備註: 衍生自日本新幹線E2系1000番台
和谐号CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中車青島四方機車車輛股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。
概要

CRH2系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。
CRH2系列是以日本新幹線的E2系1000番台为基础的铁路车辆，也是继台灣高速鐵路的700T型后，第二款自日本出口并在海外制造的新干线列车。中国以引進国外先進技術並仿製的方式，中车青岛四方机车车辆股份有限公司由在国内生产实现国产化，并以此为基础实现自主创新的动车组列车。该系列列车于2007年春运期间进行首次载客运行（CRH2A），现时运用于改造后的既有线路及新建客运专线线路。
CRH2A型获2007年度全国铁路科学技术奖一等奖，
其转向架技术亦同时获得国家科学技术进步一等奖。
CRH2A在中国高铁列车里最先应用的纯平窗台，采用前后分隔的窗户遮阳帘以适应前后座乘客不同需求，尽量避免出现的“面壁座”，良好的气密性，相比另外几款和谐号动车组更加舒适柔软的座椅以及良好的悬挂装置，令列车运行更加平稳，使得CRH2A的舒适性为中国高速铁路动车组里最佳，而此型车也成为中国大陆铁路迷关于舒适性方面评价最高的动车组。
沿革 > 投入

自1990年代开始，中国开始自主研制高速列车，然而国产列车的设计要求低于国外高速铁路标准，整体技术不成熟，距离商业运营还有很大距离。种种原因最终使得中国政府决定从国外引进高铁技术，但国外厂商必须向中国转让技术。2004年4月，中国国务院召开会议，专题研究铁路机车车辆装备有关问题，提出了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本原则，确立了引进少量原装、部分国内散件组装和大批量国内生产的项目运作模式。
中方最初打算向擁有700系及800系技術的日本車輛製造（日車）及日立製作所洽商，但日車及日立均表明拒絕向中國進行技術轉移。其後中方改向與中车青岛四方机车车辆有合作的川崎重工招手，當時川崎重工的銷售業績並未如預期理想，便出售3組E2系1000番台及其車輛技術予中國，以改善業績。川崎向中國出售新幹線技術最初仍被東日本旅客鐵道（JR東日本）、日車及日立反對，後經一輪談判，川崎在得到眾日本公司中立的情況下，出售E2系1000番台車輛及技術予中國。
2004年8月，原中华人民共和国铁道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標，日本的川崎重工、三菱商事、三菱电机、日立制作所、伊藤忠商事、丸红六家企业组成“日本企业联合体”，和中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合投标并成功中标，2004年10月20日，川崎重工代表“日本企业联合体”与中国铁道部在北京签订出口铁路车辆、转让技术的合同，总价值93亿元人民币，订单中首批60列時速200公里級別动车组随后被正式定型为CRH2A型（CRH2A-2001～CRH2A-2060）。
根据合同，60列当中有3列在日本完成，并完整地运往中国；另有6列以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组将透过日本的技术转移，由南车四方机车车辆在国内生产，但一些高技术部件（包括IGBT-VVVF牵引变流器等）在中国有能力国产化以前，仍会使用日本原装产品。2005年8月13日原中华人民共和国铁道部向南车青岛四方机车车辆、川崎重工、三菱电机、株洲所、株洲南车电机及石家庄国祥运输设备六方签订51列CRH2A型动车组机电产品技术转让合同。
沿革 > 开始运用

2006年3月8日，首组CRH2A型动车组（CRH2A-2001）运抵中华人民共和国山东省青岛。 2006年7月31日，由南车四方机车车辆股份有限公司生产的首组国产化CRH2A完工交验，并开始批量生产。
2007年1月28日起，首10组CRH2A动车组正式开始在沪杭线（上海—杭州）及沪宁线（上海—南京）间投入载客试运营。在中国铁路第六次大提速实施前，列车营运最高时速被限制在160公里之内，至同年4月18日「六提」实施后最高运营时速提高至250公里。在首批时速200公里级別的动车组中，CRH2A是最先全部下线的车款，60列的CRH2A已于2007年11月底全数交付。
沿革 > 国产化

按照铁道部的订购合同，获订单的国外公司需把若干关键技术转让予中国公司。
株洲南车电机受让日本三菱电机提供的MT205型牵引电动机及ATM9型牵引变压器技术，产品于2005年年底开始试生产，至2007年8月20日通过铁道部考核验收。在首批60列CRH2A动车组中，株洲南车电机为其中17组列车提供272台牽引电动机，另为这些列车提供其中36台牵引变压器。
株洲南车时代受让日本三菱电机和日立制作所提供的牵引逆变器等电气系统技术，其中牵引逆变器的国产化工作由株洲所及三菱合资的株洲时菱交通设备公司负責，在CRH2A-2022～CRH2A-2060的39组CRH2A列车的牵引逆变器中，其中31组使用了三菱产品，另有8组使用日立产品。不过日方并无转让车辆的控制软件和源代码技术予中国，倘若软件出现问题，仍需由日本技术人员解决。
2007年11月26日，四方向南车时代采购供CRH2C使用的牵引逆变器、辅助牵引变流器、通风系统及列车信息系统，合同总值5.96亿元人民币，供货期由2008年首季开始，至2009年首季结束。
按照技术转让协议，川崎重工负责对四方公司包括设计、生产、管理等职位约300人进行培训。
沿革 > 衍生多种车型

在国产化之后，CRH2系列亦衍生了多组类别车型，如长大编组型、高速型以及卧鋪型等系列。后来又在CRH2系列上研制了新型高速动车组及通勤列车。
2005年6月至9月，原中华人民共和国铁道部展開時速300公里級別的第二輪高速動車組招標，这一次招标形式与第一次时速200公里级别动车组招标明显不同，当时中国大陆因日本历史教科书修改事件而爆发了广泛的反日示威活动，为避免引起反日情绪，原中华人民共和国铁道部和其代理中技国际招标公司并未发布招标公告，而是采用了“竞争性谈判”（政府采购方式的一种，即小范围内地展开报价和谈判）的方式；铁道部更一度否认与日本进行订购谈判，中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司与日本川崎重工也没有公开明确表态。结果继德国西门子及唐山軌道客車联合中标后，四方机车车辆股份有限公司和“日本企业联合体”再次联合成功中标。 并获得60列CRH2C型动车组的订单，其中包括了CRH2C第一阶段和CRH2C第二阶段，合同金额总值95亿元人民币。根据合同要求，CRH2C（第一阶段）的设计指标为：持续运营时速280公里，最高营运时速为300公里（实际最高营运速度为350公里），最高实验时速350公里，标称时速300公里，列车装有两副集電弓。运用于新建的高速城际铁路及客运专线。
首列CRH2C动车组（CRH2C-2061）于2007年12月22日出厂，随后南车四方股份和中国铁道科学研究院对动车组进行了为期7个月的试验测试和试运营考验，由2008年初到同年6月底，相继完成了环行线、秦沈线及京津城际线的各项性能试验、型式试验、线路试验，试验期间共进行了涵盖牵引性能、动力学性能、弓网受流、空气动力学等17大项近200余个试验项目。2008年1月，CRH2C-2061和CRH2C-2062由四方厂开往北京环铁进行运行测试。2008年4月24日，CRH2C-2061在京津城际铁路上进行高速测试，其最高时速达到近370公里，打破了「中华之星」创造的321.5公里时速纪录。
2007年，中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司獲得鐵道部10列CRH2B型16节长大編組動車組新訂單，合同总值约30亿元人民币，编号为CRH2B-2111～CRH2B-2120。CRH2B在CRH2A基礎上扩编至16节。为适应中国铁路列车遠距離運行的實際情況，又在CRH2B大编组座车的基础上实行自主创新，设计16节长大编组的CRH2E型卧鋪電力動車組。
首列CRH2B（CRH2B-2111）於2008年6月29日下線。 并于2008年8月1日起正式投入合宁铁路运营。
第一批订单中CRH2E列车有6列，编号为CRH2E-2121～CRH2E-2126，原预计于2008年7月底下线，但首列列车最终延迟至同年9月下线。2008年12月6日，四方机车车辆股份有限公司与北京铁路局签订了新一批共14列的CRH2E大编组卧铺动车组销售合同，总金额约为30亿元。CRH2E-2121～CRH2E-2126首六列列车于2008年12月21日起正式投入运营，担当北京—上海的D301/2、D305/6次和北京—杭州的D309/310次列车。
由于四方机车车辆也承担了新一代时速380公里级别高速动车组（CRH380A）的研发任务，为了预先获得CRH380A型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据，铁道部于2009年决定将CRH2C-2150作为CRH380A的试验实体样车，改为使用下一代的新头型。2010年4月12日，通过新一代高速列车新头型发布会，宣布4月底完成试验车下线。这列动车组于2010年4月底在青岛下线，车身仅标示为“试验车 CRH380A”。后来四方又在该系列上研制了通勤车辆CRH6型动车组。
中车四方股份公司之后又研制了新型CRH2A、新型CRH2E卧铺动车组和CRH2G抗风沙动车组等新型号CRH2系列动车组列车。
沿革 > 再次增购

2010年9月14日，武汉铁路局与中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司签订了新一批动车组销售合同，共40列CRH2A型动车组（CRH2A-2151～CRH2A-2190），总值约34亿元人民币，新一批CRH2A动车组在第一批的编组基础上作了少量改变。
2013年，根据中国铁路总公司的要求，采用根据目前运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出统型CRH2A。统型CRH2A现时配属于南宁铁路局、成都铁路局、南昌铁路局。
直至於2014年11月，共有343组CRH2系列动车组已經出厂，編號分別為2001～2204、2206～2208、2211～2321、2323～2331、2333～2348。
随着最后一列CRH2A（CRH2A-4131）交付予太原铁路局，代表着CRH2系列动车组正式停产。
車輛構造 > 车体外观

由于列车直接由日本引入，因此CRH2系列外观与日本新干线E2系除部分设计有差别外其余均与后者相同，本系列采用了铝合金空心型材车体，并采用双皮层构造。
另外，在前期制造的列车中，头尾的驾駛拖车顶部均装有多种信号天线，这是日本本土的同型车所没有的。头车正面下部裙裾部分安裝大面积的除雪翼，在行驶時能把线路上的积雪快速清除。除16节编组的8节编组列车中，头尾两端均设有重联控制系统和自动开闭式车钩盖供列车重联。另外在部分衍生车型中，2B、2C、2E的头车处设有丹凤眼前灯，部分2C的挡风玻璃处的雨刮亦与CRH2系列车型有所不同。在CRH2A及2B统型版上，首、尾两节车厢的驾驶员专用车门改用玻璃，将驾驶室的门改设于首、尾两节车厢的通道口；而統型CRH2B更取消了丹鳳眼車燈。
车辆下部的机器由底架横向吊挂支撑，为减低噪音和防止积雪障害，车底进行平滑化处理。转向架部分不完全覆盖而下面露出。车体连结部分方面，除初期制造的CRH2A型之外的其余车型装备了车身间减震器以及车端阻尼器，两车连接处之间采用了压缩式风挡结构。
车体涂装大致使用白色加上蓝色线条搭配，两头车处均会有CRH标志、头车正面及头车侧有隶书字体“和谐号”的标识。另外，涂装在头车部分亦有所差别，其中2A、2B、2E的蓝色线直接在驾驶员专用门（头车侧玻璃）处终止，而2C的蓝色线直接贯穿至自动开闭式车钩盖并连接另一侧面的蓝色线条。
而CRH2A-2460、CRH2G以及CRH2E-NG，采用类似于CR400AF的新头型，并把CRH2系列中的车门由原来的內藏门改为塞拉门。车体涂装方面大致使用白色加上蓝色线条搭配外，并将車窗附近塗上黑色，与CRH380A相同。
前期制造的CRH2A型
统型CRH2A型，原司机室门被小窗替代
CRH2C型车头处有蓝色条纹
采用新头型的CRH2E型
采用新头型和双层纵向卧铺布置的CRH2E型外观
统型CRH2B型车头侧仅设置车门
CRH2E型软卧车厢的车窗间距较宽
前期CRH2E型的8号车厢为餐车
采用新头型的CRH2G型头车侧面
車輛構造 > 主要设备 > 电源及走行机器

从架线引来的25kV单相交流电在由主变压器降压的基础上，还需经过主变频器装置将单相交流电整流为直流电，而后转化为三相鼠笼式异步牵引电动机。该交流电源由主电动机驱动。
CRH2A、2B、2E以及2C第一阶段部分车辆使用与E2系相似的鼠笼式电动机，小时制功率300kW，采用VVVF控制方式驱动。2C第一阶段部分车辆采用永济电机提供的YJ92A型。
CRH2C第二阶段及后期制造的CRH2型（包括统型CRH2A、CRH2G等）采用由中車株洲電機製的YQ-365型交流牵引电动机（365千瓦），8节短编组列车总功率提升至8760千瓦，传动比也作出相应修改。现时部分CRH2A以及一阶CRH2C均在大修时换用YQ-365型交流牵引电动机。
另外，CRH2系列的制动采用带滑行控制的电气再生制动和电气指令式空气制动的复合制动方式，利用防滑行控制来提高粘着力。
車輛構造 > 主要设备 > 转向架

CRH2A型采用了与原型车E2不同的KW-175（动车）、KW-176型（拖车）转向架，采用转臂式的轴箱定位方式，而非原型车E2的SU-Minden双金属片单侧拉板定位式，轮对内距更改为中国标准的1435mm，为适应中国的T60型钢轨，踏面亦更改为中国的LMA型踏面，其转向架整体构造更类似于川崎重工业的出口型高速转向架系列efSET。虽然使用了和原型车E2型不同的转向架，但是牵引电机和变压、整流、逆变器均和E2原型车相同，在进行技术转移后，在中国生产的2A后期型，以及后来的2B、2E型均使用在原型转向架的基础上由南车四方自主研制的SWMB-250型无摇枕式H型转向架，2C采用SWMB-300型及SWTB-350型转向架。
其转向架一系悬挂装有单组钢弹簧转臂定位+液压减振器，二系悬挂装有空氣彈簧+橡膠堆。另外2C第二阶段对转向架二系悬挂进行改进，又加装了一个抗蛇行减震器，以解决2C第一阶段所存在的垂向和横向振动问题。
另外，CRH2C型两端头车采用半主动悬挂系统，并未采用原型车的全主動式懸吊系統。
車輛構造 > 主要设备 > 集电装置

跟原型车采用PS207型单臂集电弓相比，CRH2系列需要按照中国国情及铁路标准（主要承襲德國標準）而作出适当的改动，包括安装采用德国斯特曼公司（Stemmann-Technik）技术、由北車大同電力機車生產的DSA250型集電弓，以适应高变化的沿线接触网。2C需要行驶高速线路因而使用DSA350型高速受电弓。此外，亦有部分編組採用西門子交通集團轄下奧地利MWW公司與崇德公司合製的SSS400+型受电弓。
8节编组的列车在第4车厢、第6车厢处装设一个集电弓，16编组在第4车厢、第13车厢装设两个集电弓。车厢的车顶设置了特高壓引通線，初期制造的CRH2A型在4-5号車之間的车顶上用倾斜头形状电缆连接，紧急时通过特高壓引通線进行切断。CRH2C型受到高速行驶的需要，因此在集电弓两侧设置大型挡板以降低集电弓发出来的噪音，在CRH2C型的2091-2092更在集电弓周围装设大型降噪盖。
辅助供电系统采用冗余设计，当一台牵引变压器出现故障时，可采用故障供电方式，由另一台牵引变压器向整个列车供电。当一台辅助电源装置出现故障，另一台辅助电源装置可通过故障供电方式向整列车供电。
車輛構造 > 内部

二等座车(摄于CRH2C型一阶)
一等座车(摄于CRH2C型一阶)
CRH2A、2B、2C第一阶段以及2E第一阶段首尾头车的内部与新干线E2系1000番台初期制车辆相同，但需要配合国情，所有CRH2系列列车均会設置二等座车/餐車（8节编组列车设于第5车厢、16节编组列车设于第8车厢）。除2E卧铺动车外，所有CRH2系列列车均设有一等座车及二等座车。一等座车的座位间距为1,160mm，座位设于左右各两排中间为过道。二等座车的座位间距为980mm，座位设于左右3+2排中间为过道。
另外，除CRH2A–2001至CRH2A–2009这9组日本原产车的偶数车厢仅配有饮水机外，其余所有CRH2动车组列车均配有电茶炉并提供开水，以满足中国人惯于喝热水的习惯；同时，还取消了原新干线E2系1000番台的男性小便间的设计。同时列车设置了緊急破窗鎚，这是日本原版车型所没有的。
CRH2型电力动车组发车后的报站铃声亦被用于日本东武铁道部分车站的发车音乐和JR东海部分车站的列车接近广播音乐，以及北京京港地铁的车站广播铃。
日本原装的CRH2型动车组于偶数车厢配有饮水机，这一设施在国产CRH2中以电茶炉替代
日本原装的CRH2型动车组配有男性小便间
CRH2B编有一整节餐车车厢
CRH2B餐车
随着衍生车型以及改进版本的出现，部分车型的内部亦会有所差别：
部分CRH2A型列车的3号车厢为一等/二等座车（ZYE），采用一等包厢座席和二等座混合布置，二等座座席数量减少至43个，但新增了三个一等座包间共16个座席，其中4人包间一个和6人包间两个，五号车厢总定员59人；另外减少了一等座车数量至一节（七号车厢）。
車輛構造 > 内部 > CRH2A统型/CRH2G

统型CRH2A的二等座车厢
统型CRH2A二等座的座椅与原装不同
CRH2A统型列车编组与原装不同，一等座车位于车厢的头节编组，另外，一等座车厢窗户使用二等座车厢的大窗户，但舒适性无法与原版型号媲美。在CRH2A统型列车的二等座均增加了220V-50Hz的电源插座，这是非统型车所没有的。
另外，位于车厢两侧上部的显示屏将原装的双色改为单色，字体亦有变化。亦在所有车厢装设4:3的显示屏提供列车电视广播。另外，每节车厢均设有厕所、部分车厢会设轮椅停放位。CRH2A统型列车的司机室门上设有小型观察孔，可供乘客观看司机操作及前方视野。
而后期制造的CRH2A统型、以及CRH2G，采用了和CRH380A类似的车厢内部设计。另外后期制造的CRH2A统型车的座椅与初期CRH2A相同。
車輛構造 > 内部 > CRH2C二阶段

CRH2C二阶段的内部模仿了CRH3C型的设计隔墙装饰为较深的木质暖色调，并大量使用LED光源。
二阶段二等座内饰
二阶段餐车内饰
车厢连接处大量运用深色木材
車輛構造 > 内部 > 卧铺型

作为卧铺型号的CRH2E，列车会设有設有13節软卧车，但会另外设2節首尾的二等座車和1節餐車。软卧车每輛10個包廂，共40個鋪位，每個鋪位均裝有附耳机的液晶電視，并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统，餐車內設有休閒酒吧和三台液晶显示屏。另外，为方便旅客使用随身电子产品，每個車廂均安裝了AC220V家用电源插座，其中二等座車每隔三排座椅下設1個插座，軟臥車每个包間設1個插座、走廊設2個插座。餐車酒吧區設2個插座。
新型CRH2E卧铺动车组的下层卧铺是抽拉式结构，可以灵活切换为座位，这种设计使得动车组既可在夜间以“卧车”运营，也能在白天以“座车”运营，大大提高了卧铺动车组的利用率。另外在每个双号车厢增加一个卫生间，缓解高峰期卫生间使用紧张的问题。
CRH2E-2463至2465三组车为纵向卧铺动车组，铺位方向与列车相同。每个隔间有上下两个铺位，并配有床帘。
卧铺车走廊
设在卧铺车走廊上的座椅
卧铺车厢的洗漱台
设于车厢两端的二等座车厢内饰
新型CRH2E卧铺车厢的坐卧两用床位
新型CRH2E的二等座车厢内饰，与CRH380A和CRH2G类似
新型CRH2E不设餐车座，吧台后侧即是卧铺包间
纵向卧铺排列的CRH2E内部
各種车型 > CRH2A

截至2018年7月，CRH2A型的数量有491列，首3列由日本原装进口，均为8輛編組的列車，是整个CRH2系列中车型最多的。编组方式是4节动车配4节拖车（4M4T），每4节为一个单元，牵引功率为4800千瓦，最高营运时速为250公里，标称时速200公里，列车装有两副集電弓。列车设有一等座车、二等座车和二等座车/餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转。CRH2A可两组重联运行。
CRH2A型在第5车厢设置二等座车/餐车，非統型車在第7车厢设置一等座车。现时的统型CRH2A型亦将一等座车直接设于第1车厢。
后期制造的统型CRH2A，亦根据中国铁路总公司的要求采用统一规范动车组的设计而诞生，除了将一等座车直接设于第1车厢之外，每节车厢均设厕所，部分车厢更设無障礙座位。另外，取消驾驶室往站台方向的独立小门，駕駛員座位由原来靠左的位置改在中间位置，驾驶台布局与CRH380A相同。驾驶拖车车厢顶部的天线取消。
直至於2016年10月，CRH2A型大部分配属于南昌局、成都局、上海局、南宁局及广州局等。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
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| 车厢号 | 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |

| 动力配置 | 动力配置 | 无动力，带驾驶室（Tc） | 有动力（M） | 有动力（M） | 无动力，带受电弓（Tp） | 无动力（T） | 有动力，带受电弓（Mp） | 有动力（M） | 无动力，带驾驶室（Tc） |
| 动力单元 | 动力单元 | 单元1（2M+2T） | 单元1（2M+2T） | 单元1（2M+2T） | 单元1（2M+2T） | 单元2（2M+2T） | 单元2（2M+2T） | 单元2（2M+2T） | 单元2（2M+2T） |
非統型（CRH2A-2001～2009、2011～2060、2151～2211）
| 车型 | 车型 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座車／餐車 | 二等座车 | 一等座车 | 二等座车 |
| 车辆编号 | 车辆编号 | CRH2A-2xxx ZE 2xxx01 | ZE 2xxx02 | ZE 2xxx03 | ZE 2xxx04 | ZEC 2xxx05 | ZE 2xxx06 | ZY 2xxx07 | CRH2A-2xxx ZE 2xxx00 |
| 定員 | 定員 | 55 | 100 | 85 | 100 | 55 | 100 | 51 | 64 |

统型（CRH2A-2212～2416、2427～2460、2473～2499、4001～4071、4082～4095、4114～4131）
| 车型 | 车型 | 一等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座車／餐車 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 |
| 车辆编号 | 车辆编号 | CRH2A-2xxx ZY 2xxx01 | ZE 2xxx02 | ZE 2xxx03 | ZE 2xxx04 | ZEC 2xxx05 | ZE 2xxx06 | ZE 2xxx07 | CRH2A-2xxx ZE 2xxx00 |
| 定員 | 定員 | 48 | 90 | 90 | 77 | 63 | 90 | 90 | 65 |
各種车型 > CRH2A > 综合检测车

CRH2A-2010（CRH2-010A）为配属中国铁路总公司的综合检测列车之一，亦是首列国产化CRH2A型列车。安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统，主要负责时速200—250公里级的新建高速铁路和既有提速干线的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等，每月进行三次周期性检测，平均每月检测约4.5万公里，其检测结果即时发送到铁路总公司主管部门和相关铁路局维修部门。