stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
WASP-49
參考資料

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1 2 3 4  Wyttenbach, A.; Lovis, C.; Ehrenreich, D.; Bourrier, V.; Pino, L.; Allart, R.; Astudillo-Defru, N.; Cegla, H. M.; Heng, K.; Lavie, B.; Melo, C.; Murgas, F.; Santerne, A.; Ségransan, D.; Udry, S.; Pepe, F. . Astronomy & Astrophysics. 2017, 602: A36. arXiv:1702.00448 . doi:10.1051/0004-6361/201630063.
1 2 3 4  Oza, Apurva V.; Johnson, Robert E.; Lellouch, Emmanuel; Schmidt, Carl; Schneider, Nick; Huang, Chenliang; Gamborino, Diana; Gebek, Andrea; Wyttenbach, Aurelien; Demory, Brice-Olivier; Mordasini, Christoph; Saxena, Prabal; Dubois, David; Moullet, Arielle; Thomas, Nicolas. . The Astrophysical Journal. 2019-08-28, 885 (2): 168. Bibcode:2019ApJ...885..168O. arXiv:1908.10732 . doi:10.3847/1538-4357/ab40cc.
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不居徵

不居（？—62年），东汉时莎车国王。
不居的父亲是莎车王贤，被贤送到匈奴到人质。永平四年（61年），于阗王广德率各国兵众三万进攻莎车，用计诱杀莎车王贤，吞并了莎车国。冬，匈奴调发西域诸国军队包围了于阗，广德请求投降。匈奴将不居立为莎车王。广德再次进攻莎车，杀死了不居，改立不居的弟弟齐黎为莎车王。
参考资料

《后汉书》西域传
《资治通鉴》汉紀
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| 前任： 贤 | 莎车国王 61年—62年 | 繼任： 齐黎 |
考工记

《考工记》是中国现存最早的关于手工业技术的国家规范，成书于春秋末、战国初。根据郭沫若考证，《考工记》作者是齐国人，因为书中用的是齐国度量衡、齐国地名和齐国方言。
版本

《考工记》最早收录入《周礼》作为〈冬官〉篇，原不属《周礼》。在汉代《周礼》原来的《冬官》篇遗失不存，把《考工记》补入作为《冬官》篇。
东汉经学家郑玄注解《周礼》，最早注解《考工记》。
收入清《四库全书》、清《十三经注疏》。
内容 > 国有六职

国家有六种职业：王公、士大夫、百工、商人、农夫、女工。
攻木之工七：轮、舆、弓、庐、匠、车、梓。
攻金之工六：筑、冶、凫、栗、段、桃
攻皮之工五：函、鲍、韗、韦、裘
设色之工五：画、缋、锺、筐、荒
刮摩之工五：玉、栉、雕、矢、磬
搏埴之工二：陶、瓬
内容 > 攻木之工

轮人为轮
轮人为盖
舆人为车
弓人为弓
庐人为庐器
匠人建国
匠人营国
匠人为沟洫
车人之事
车人为耒
车人为车
辀人为辀
梓人为筍虡
梓人为饮器
梓人为侯
内容 > 材料之工

筑氏为削
冶氏为杀矢
凫氏为鐘
栗氏为量
桃氏为剑
内容 > 攻皮之工

函人为甲
鲍人之事
韗人为皋陶
内容 > 设色之工

画缋之事
钟氏染羽
荒氏湅丝
内容 > 刮摩之工

玉人之事
磬氏为磬
矢人为矢
内容 > 摶埴之工

陶人为甗
瓬人为簋
凡人為柊
上海白俄 (書籍)

上海白俄（俄语：）是弗拉基米尔·日加诺夫（俄语：）主編的一本講述生活在上海的上海白俄故事的書籍，這部書籍中有不少照片。作者弗拉基米尔·日加诺夫（俄语：）於1925年移居中國。上海白俄這本書籍創作於1931年至1936年期間。作者在編寫這本書時一共探訪了2000多位人物，其中四分之一的人作者至少拜訪了3、4次，不過由於一些受訪者不太信任作者，所以他們沒有提供多少真實信息。這本書的題詞來自於费多尔·夏里亚宾的詩句。1936年4月，這本書正式出版，位於蘇聯的一家印刷廠一共印刷了300本。
丁璉

華閭丁先皇廟中的丁璉塑像
丁璉（越南语：／，？—979年），又名丁匡璉（越南语：／），越南丁朝开国皇帝丁部領的長子。被其父冊封为南越王。
972年，丁部領以南越王丁璉的名義遣使攜帶方物，前往北方的北宋朝廷請求冊封。
973年，交州丁璉入宋朝朝廷進貢，宋太祖因此冊封丁部領為交趾郡王，又冊封丁璉為檢校太師、靜海節度使、安南都護。
978年，丁部領以幼子丁項郎为皇太子，丁璉对此非常不满。
979年春，丁璉派人殺害丁項郎。11月某天晚上，宫廷侍卫杜释乘丁部领“夜宴醉卧廷中，遂弑之”，同时杀死南越王丁璉。
家庭

妻：吳氏（吳日慶之妹）
評價

後黎朝史官吳士連譴責丁璉「忍心至殺其弟，天倫滅矣」。
參考文獻

↑  明陳邦瞻，宋史紀事本末/卷15：太祖開寶六年五月，交州丁璉入貢。......。漢既亡，璉入貢，授璉靜海軍節度使，封交阯郡王。
↑  元脫脫等，宋史/卷四百八十八 列傳第二百四十七 外國四：璉立七年，聞嶺表平，遂遣使貢方物，上表內附。制以權交州節度使丁璉以檢校太師充靜海軍節度使、安南都護。
↑  .   [2017-03-04]. （原始内容存档于2014-11-02）.
↑  吳士連等《大越史記王書·本紀全書·丁紀·先皇帝》，東京大學東洋文化研究所，182─183頁。
TROPICAL NIGHT

《TROPICAL NIGHT》是日本男子組合JO1的第7張單曲，於2023年4月5日由LAPONE娛樂發行。此單曲的主題是「 追求目標的熱情， 燃燒殆盡的青春是美麗的」。
概要

單曲分為附有DVD的初回限定盤A和初回限定盤B、以及只有CD的通常盤。主打曲《Tiger》和《Comma,》收錄於所有版本。《Forever Here》收錄於初回限定盤A及通常盤；《Trigger》收錄於初回限定盤B及通常盤。成員木全翔也參與演出的《無可奈何我們的戀愛論》的主題曲《We Good》以及由鶴房汐恩主演的《致鬱生日》的主題曲《Romance》分別收錄於初回限定盤A和B。首批生產的初回限定盤A、初回限定盤B及通常盤均附有活動應募券及各版本不同的交換卡。
歌曲及MV

《We Good》於2023年1月19日以特別數位單曲發行，1月29日在「GMO SONIC 2023」初次表演此曲。
《Romance》於2月1日在 TikTok先行公開，其後在同月8日以特別數位單曲發行。
在3月18日在泰國曼谷舉行的「KCON 2023 THAILAND」JO1初次表演主打曲《Tiger》，並在24日在YouTube公開music video。其後在30日在韓國Mnet的音樂節目「M COUNTDOWN」表演其韓文版本。
4月27日在YouTube公開《Trigger》的performance video。
參考資料

↑  . Oricon. 29 June 2023  [29 June 2023]. （原始内容存档于June 29, 2023） （日语）.
↑  . JO1 OFFICIAL SITE.   [2023-09-11]. （原始内容存档于2023-02-20） （日语）.
↑  . LAPONE Entertainment Co., Ltd.官方網站.   [2023-09-11] （中文（繁體））.
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↑  . Billboard JAPAN.   [2023-09-11]. （原始内容存档于2023-05-11） （日语）.
两河口

两河口可以指：
两河口镇，多处地方有该名称的行政区。
两河口乡，多处地方有该名称的行政区。
两河口水电站，位于四川省雅砻江上的水电站
两河口站，川黔铁路车站
两河口会议，中国共产党于1935年召开的一次会议
三叶结

三叶结
在纽结理论中，三叶结（trefoil knot）31是一种最简单的非平凡纽结。可以用反手結连接两个末端而达成。它是唯一一种有3个交叉的纽结。它也可以描述为 (2,3)-环面纽结。由於三葉結的結構極為簡單，它是研究紐結理論很重要的基本案例，在拓撲學、幾何學、物理學、化學領域，有廣泛的用途。




三叶结得名于植物三叶草。
描述

三叶结可以由以下的参数方程确定：
三叶结也可以看作(2,3)-环面纽结。对应的参数方程为：
与它们同痕的纽结还是三叶结。它们的镜像也称为三叶结。
三叶结还可以定义为 \mathbb {C} ^{2}中三维球面 |z|^{2}+|w|^{2}=1和曲线 z^{2}+w^{3}=0的交。
性质

左手三叶结和右手三叶结
三叶结是最简单的非平凡纽结。它是一个素纽结，也是交错纽结。
三叶结有两个版本，它们互成镜像，彼此不相同痕，分别称为左手三叶结和右手三叶结。
它的亚历山大多项式是：
康威多项式是：
琼斯多项式是：
Kauffman多项式是：
L(a,z)=za^{5}+z^{2}a^{4}-a^{4}+za^{3}+z^{2}a^{2}-2a^{2}
HOMFLY多项式是：
它的纽结群具有下述表示：
或：
\langle \sigma _{1},\sigma _{2}\mid \sigma _{1}\sigma _{2}\sigma _{1}=\sigma _{2}\sigma _{1}\sigma _{2}\rangle
这和三股辫群是同构的。
使用三葉結設計的圖案

三叶结在1989年至2007年被用作香港亞洲電視的台徽。
國際羊毛局的純羊毛標誌是一束結為三葉結的毛線。
莫里茨·科内利斯·埃舍尔：
丁武選

丁武选（1897年—1993年1月27日），安徽阜南人，1955年授予中国人民解放军少将军衔，正师级少将。生于1897年，授衔时58岁。1993年1月27日因病逝世，享年96岁。
经历

1929年在河南固始加入中国共产党。参见商城五区游击队，参加了马岗、大小周寨战斗。1930年商城5区游击队编入商固独立团担任宣传队长，参加了强攻邓沟、智取王家围子战斗。1930年四、五月间，固始县委在松树岗区成立，任县委宣传部长。1930年九、十月去省委训练班学习，到了1931年五、六月间毕业。留在省委政治保卫局特务营当战士。1931年11月任皖西北道委（书记王平章/郭述申、道苏主席吴宝才）政治保卫局（局长王建南）第2科科长负责对敌侦察。1933年初任红四方面军红四军第十师政治部保卫科科长，川陕省保卫局副局长，独立二师师长兼省保卫局局长。长征后，1936年入红军大学学习。
抗战时期，任八路军129师政治部军法处处长。第二次国共内战时期，任辽东军区政治部军法处处长，东北军区军工部第8办事处副任，四野后勤部兵站部政委。
中华人民共和国成立后，任21兵团后勤部副政委，中南军区后勤部军法处处长，武汉办事处副主任，武汉军区军事法院院长。1955年9月被授予少将军衔。离休后在郑州休息。
荣誉

1988年被中央军委授予一级红星功勋荣誉章。
参考资料

《1955共和国将帅大授衔》（欧阳青著）
东方红水库 (东阳)

| 东方红水库 |
| --- | --- |
代码: BGA18100243
水库位置: 浙江省金华市东阳市
标: 29°25′41″N 120°28′48″E﻿ / ﻿29.428°N 120.48°E﻿ / 29.428; 120.48
集水面积: 59平方千米
正常库容: 844万立方米
竣工时间: 1978年
东方红水库是中国浙江省金华市东阳市境内的一座水库，位于东阳江支流大白溪上，建于1978年。水库正常库容为844万立方米，集雨面积为59平方千米，海拔为194米。
Β-转角

β-转角是是多肽链中常见的二级结构。
结构

β-转角由四个氨基酸组成，在第一个氨基酸的羰基和第四个氨基酸的氨基之间形成氢键。
亚型

分为 βI-, βII- 和βIII-转角三种类型:
Β-II型 第三个氨基酸通常(但不是总是)是 甘氨酸
功能

Β-转角像其他转角一样，在改变 蛋白质结构中的氨基酸链的方向上作用。
参考

↑  周希澄主编. . 郑州：河南科学技术出版社. 1989.02: 481. ISBN 7-5349-0205-3.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  王镜岩，朱圣庚，徐长法编著. . 北京：高等教育出版社. 2008.06: 61. ISBN 7-04-018363-3.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
β-循环(第一和第二类)
豐田MR2

| 豐田MR2 |
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第三代豐田MR2敞篷車（2002年）
概览
制造商: 豐田汽車
生产日期: 1984年-2007年
装配地: 日本相模原市
车身及底盘
车辆类别: 跑車
車體風格: 2門跑車
动力布局: 中置後驅
豐田MR2是由日本豐田汽車於1984年-2007年生產的一款雙門雙座，中置後驅的跑車。可分為三個世代：1984年-1989年為第一代（代号W10）、1990年-1999年為第二代，代号W20、2000年-2007年為第三代，代号W30。
丰田MR2因为其轻量化的車體，以及采用麥弗遜懸吊（前后底盘均采用）、四置刹车盘等方式使得其運動性能十分出色。
起源

1976年，豐田開始籌備開發一種小型汽車，同時具備良好的運動操縱性能和燃油經濟性，其目標不限於跑車。
1979年，有关车型的設計正式開始，由測試部門工程師吉田明生（Akio Yoshida）負責測試各種發動機和驅動的佈局方式。最终证明以橫置引擎居中的車輛能最大程度兼顧操縱性和經濟性兩大目標，并于1981年开发出了“SA-X概念车”，隨即開始在日本和美國加利福尼亞州進行嚴格的測試。測試場地包括了實際公路和一級方程式賽車赛道，其中就有柳樹泉赛道（Willow Springs，美國著名的賽車測試地）。
1983年，在SA-X基礎上改進的概念車SV-3於東京車展公開，引起了媒體極大關注。1984年2季度開始量產發售。新車取名為MR2，即取中置引擎（Mid-Engined），後輪驅動（Rear-Wheel-Drive），2座（Two-seated）的英文詞首字母縮寫。，此外MR2的英文缩写也可能指“Mid-ship Run-About 2-Seater"。
MR2為第一款大規模量產的日系中置引擎小型車，在法國和比利时市場改稱丰田MR，它體型輕巧，動力充沛，在當時以家用，省油為特色的豐田汽車中鶴立雞群。雙座和後中置引擎拋棄了家用的可能性（幾乎沒有行李空間），以享受纯粹的驾驶乐趣，同期上市的類似車型有本田CR-X，馬自達MX-5，日產 Pulsar EXA、大众尚酷，菲亚特 X1/9，美系庞蒂亚克Fiero，福特 EXP等。
初代MR2（代号W10, 1984年-1989年10月）

| 第一代MR2（代号W10） |
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概览
生产日期: 1984年6月–1989年10月
设计师: 吉田明夫
车身及底盘
車體風格: 雙門跑車
动力布局: （横向）中置后驱
动力系统
引擎: 1.5升自然吸气直列四缸引擎（代号3A-LU） 1.6升自然吸气直列四缸引擎（代号4A-GELU） 1.6升机械增压直列四缸引擎（代号4A-GZE）
变速器: 5速手動變速箱 4速自動變速箱
规格
轴距: 2,319 mm（91.3英寸）
长度: 3,950 mm（155.5英寸）
宽度: 1,666 mm（65.6英寸）
高度: 1,234 mm（48.6英寸）
整备质量: 1,066（2,350磅） (1988 自吸)  1,131（2,493磅） (1988 机械增压)
1984年6月，MR2正式上市，裝備排氣量1.5升的3A-LU直列四缸引擎，代號為AW10型（為A型引擎在W10型車體之緣故），輸出功率61千瓦（82匹馬力），擁有出色的燃油經濟性，僅在日本本土上市。同時豐田還提供了另一種版本裝備較新的4A-GE引擎，排氣量也是1.6升，輸出功率較高（美版：84千瓦/112匹馬力，英版：95千瓦/128匹馬力，歐版：91千瓦/114匹馬力，澳版：88千瓦/118匹馬力，日本本土版：96千瓦/128匹馬力），搭载4A-GE引擎的MR2代号AW11，銷量更好。
第一代MR2在日本只在丰田的“丰田汽车商店”和“丰田Vista”商店（1998年两家商店合并为丰田Netz商店）发行。
4A-GE引擎採用雙頂置凸輪軸，每氣缸四個進排氣閥門，並配備了電裝公司生產的電控燃料噴射裝置和可變面積氣門技術（又稱T-VIS），在當時較為先進。曾搭载于AE86，廣受好評。变速箱有五速手動和四速自動兩種選擇，百公里加速需9秒，在当时是四缸引擎汽車中的佼佼者，顯著高於庞蒂亚克Fiero和菲亚特X1/9。
第一代MR2的外型為1970年代末至1980年代初風靡一時的“折線型”，和藍旗亞Montecarlo，菲亚特X1/9相似但比X1/9車體稍長（豐田為其預留了裝備2.0L發動機的空間）。車體重量輕（日版僅950千克，美版1066千克），帶來的優點是僅安裝小排氣量發動機時也能獲得使極佳的操縱性能。
当时有传言称豐田MR2（又名X100）是由英國路特斯汽车設計的，甚至認為路特斯M90（又名X100）就是MR2的兄弟版，因为M90/X100採用了MR2的引擎和變速裝置，因为豐田和查普曼家族曾是路特斯汽車的主要股東，但後來通用汽車取得了蓮花汽車的控股權。
據已經披露的資料，MR2的懸吊系統和主要操縱系統的調教得到了蓮花汽車的工程師羅傑·貝克（Roger Becker）的幫助，從主体設計的細節上也不難看出路特斯1960年代-1970年代的風格，不过豐田並未在初代MR2上使用電控制主動調節懸架（即豐田TEMS技術），車體重量相對同等級雙座車顯得更重更坚固。
1986年，豐田汽車將加裝了機械增壓的1.6升4A-GZE引擎配備在中期改款的MR2上（欧洲和澳洲市場除外）。4A-GZE的缸體和機頭和非增壓版完全相同，但配備了“鲁式”（Roots）機械增壓機和電裝公司生產的中冷器。可變氣門被取消，壓縮比下降到8：1，輸出功率則提高到108千瓦（145匹馬力），百公里加速进一步提升到6.5秒。4A-GZE搭载的機械增壓機有皮帶驅動，並由電磁式離合器控制。駕駛員可以手動關閉以節約燃油。
車輛淨重上升至2494磅（1131公斤），為適應增大的發動機功率和車體重量而重新设计了变速箱，為適應越來越嚴格的環保法律，車內裝有燃油切換裝置以適應無鉛汽油。机械增压款式的MR2在外觀上也有少許改進：懸吊系統彈簧更佳堅硬，輪轂為鋁製，引擎艙頂版進氣口為突出狀以增加進氣等等。
初代MR2（代号W10, 1984年-1989年10月） > 小改型

1986年
搭载機械增壓的款式在日本上市，有4速自動和5速手動兩個選項。
丁字形敞篷車型（T-bar roof）在日本上市。
變速器改進。
推出彩色車頭塗裝，外觀略有改進。
內飾改進，增加皮質內飾選項。（日本以外市場）
後部防滾架取消。（僅北美市場）
車體框架進一步減重。（僅日本市場）
車後懸架改進，启用大型煞車碟。（僅日本市場）
新設計車頭保險槓整流罩和擾流板。（僅日本市場）
新設計尾燈。（僅日本市場）
空氣濾清器位置改變，移動至車後部。
內飾改進，新設計中控台，門板，方向盤，儀表板和座椅顏色改變。
1987年改款
丁字形敞篷車在北美和歐洲上市。
自然吸氣款式搭载4A-GE引擎調整為115匹馬力（86千瓦特）（僅北美市場）。
1988
機械增壓款式在北美上市。
1989年改款
丁字形敞篷車車頂顏色小改。
採用LED材質的高位煞車燈。
車體空氣動力學設計改善。
北美版本重新裝備防滾架（仅限机械增压车型）。
初代MR2（代号W10, 1984年-1989年10月） > 獎項

豐田MR2上市伊始，就因其獨特的設計，極佳的操縱性能和反應靈敏的引擎廣受好評。美國《公路和賽道》（Road & Track）和《汽車和司機》（Car And Driver）雜誌經過一系列苛刻的評估，將其名列十大最好的汽車之一，和法拉利特斯塔罗萨等並列，澳大利亞《車輪》（Wheels）雜誌亦將1988年型MR2評為年度最佳跑車。美國《汽車趨勢》（Motor Trend）雜誌將其評為“1985年最佳進口車型”（Import Car of the Year）（MR2直至1999年才在美國生產）。2004年，美國《跑車國際》（Sports Car International）雜誌將第一代MR2評為“1980年代最佳十大跑車”，名列第八位。
1989年，豐田推出初代MR2的終極版“MR2S”（又名G-Limited），方向盤和換檔把手由日本MOMO公司生產，座椅則為德國瑞卡洛公司（Recaro）提供的“米蘭諾”賽車座椅（Milano），內飾風格也更加運動化，後窗和車身兩側有“Super Edition”的彩色貼條。MR2S僅有“深夜藍”和“白金雙色”兩種塗裝，每種塗裝只生產了約270台。
初代MR2（代号W10, 1984年-1989年10月） > 個性改裝

不少車迷熱衷於初代MR2的改裝。常見的改裝項目是提升發動機性能，不少車迷選擇改裝渦輪增壓器或者換裝別的引擎來獲得更大的馬力輸出，最常見的是換裝新一代銀色或黑色頂板的第四代4A-GE引擎，亦有車迷把第二代MR2用的3S-GTE涡轮增压引擎或者相應的BEAMS機型裝載與第一代MR2上，更有加裝機械增壓器的案例，甚至有車迷為MR2加裝大功率V6引擎，如排氣量在3升以上的豐田MZ型引擎甚至功率更大的丰田GR系V6引擎等。
初代MR2（代号W10, 1984年-1989年10月） > 222D型拉力賽試驗車

丰田的另一款跑车Celica曾經在1980年代B組拉力賽非洲賽區獨佔鰲頭多年，但在歐洲賽區Celica并不出色，1985年，豐田汽車歐洲分部（當時稱“豐田歐洲車隊”，Toyota Team Europe）打算在MR2基礎上開發一款拉力賽車，原型車定名為222D，該車主要針對S組，也能同時兼顧B組比賽。雖然外表和量產MR2類似，但全車實際上進行了重新設計。222D生產出原型車後不久，B組被取消，而S組規則改變，該項目被中止，原型車被封存。
2006年的英國古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）上，豐田首次將222D公開展出，並由豐田賽車手進行試駕動態展示。該車為專用賽車，不具備上路行駛資格，車重0.75公噸，裝備了橫置渦輪增壓直列四缸引擎（有传言推測為2.1升排量的503E賽車專用引擎，也可能是4T-GTE引擎），輸出功率達到750匹馬力（560千瓦）。有傳言豐田還生產了裝備V6引擎，動力更強勁的原型車，但一直沒有消息證實。
二代MR2（代号W20, 1989年10月-1999年10月）

| 第二代MR2（代号W20） |
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概览
生产日期: 1989年10月-1999年10月
设计师: 有馬和俊  中川正（敞篷版）
车身及底盘
車體風格: 雙門硬頂 丁字形敞篷車
动力布局: 中置後驅
动力系统
引擎: 2.2升自然吸气直列四缸引擎（代号5S-FE） 2.0升自然吸气直列四缸引擎（代号3S-GE） 2.0升涡轮增压直列四缸引擎（代号3S-GTE）
变速器: 四速自动变速箱 五速手动变速箱
规格
轴距: 2,400 mm（94.5英寸）
长度: 4,171 mm（164.2英寸）
宽度: 1,699 mm（66.9英寸）
高度: 1,234 mm（48.6英寸）
整备质量: 2,782磅 (1,262 kg) (涡轮增压敞篷款式) 2,599磅 (1,179 kg) (自然吸气硬頂款式)
第二代MR2于1989年完成设计並於當年投產，但在北美市場，第一代直到1991年才完全退市。
第二代相比增重350至400磅（160至180公斤），外型則變得圓潤，因其外型類似法拉利348和法拉利F355而得到了“窮人的法拉利”外号，但这没有阻挡第二代MR2廣受好評和出色的銷售成績。
第二代MR2基本型車體代號為W20，由於裝備S系列引擎，又稱為SW20。根據慣例配置不同發動機的車型又分為SW20，SW21兩種，不同市場的MR2在命名和配置上略有差異：
日本市場：
G：基本型，編號SW20，裝備2.0升自然吸氣直列四缸（代号3S-GE）引擎，輸出功率121千瓦（163匹馬力）。标准配置為四速自動变速箱，可選配五速手動。織物內飾，具有空調和電動後視鏡。
G-Limited：G款式的小改型，外觀上增設尾部擾流板，隨動轉向的霧燈和電動摺疊後視鏡。
GT-S：高性能款式，裝備2.0升渦輪增壓直列四缸（代号3S-GTE）引擎，輸出功率163千瓦（218匹馬力），僅配備手動變速器。其餘內飾外觀同G-Limited款式。
GT：顶级款式，性能与GT-S款式一致，內飾在GT-S的基礎上改用皮質內飾和座椅，並且裝備了兩段式空調。
歐洲市場：
Coupe：雙門硬頂型，為歐洲市場的基礎型，裝備有2.0升自然吸气直列四缸（代号3S-FE）引擎，輸出功率103千瓦（138匹馬力），沒有尾部擾流板和前霧燈。
GT Coupe：雙門硬頂型的升級版，裝備2.0升自然吸氣直列四缸（代号3S-GE）引擎，輸出功率為113千瓦（152馬力），外觀也有所改進。
GT T-bar：即丁字形車頂敞篷版，動力同GT Coupe款式一致，內飾改進為全皮質內飾和座椅，並且採用了8揚聲器音響系統。
北美市場
MR2：為基本款式，裝備2.2升自然吸氣引擎（代号5S-FE），車型編號為SW21，引擎輸出功率97千瓦（130匹馬力），標配可選四速自動或五速手動變速器。
MR2 Turbo：裝備2.0升渦輪增壓引擎（代号3S-GTE），車型編號為SW20。引擎輸出馬力為149千瓦（200匹馬力），僅有手動變速器可選，1993年後MR2 Turbo款式只提供敞篷版。
第二代MR2涡轮增压款式和自然吸气款式的主要區別有：
3S-GTE裝備有中冷器，排氣管外型和非增壓發動機不同。
裝備更佳堅固和沉重的E153變速器，適合傳輸更佳強勁的動力，齒數比選擇也和普通版不同。
強化效率的散熱器和大型汽油泵。
改進煞車，前輪煞車為雙活塞碟煞（SW20非增壓版一致），而SW21型為單活塞前輪碟煞。
美版车型在后方标有“Turbo”銘牌，日本车型在側進氣道旁标有“TWIN CAM 16 TURBO”的銘牌。
渦輪增壓版引擎上蓋為玻璃纖維材質，並由加大突出進氣道。
渦輪增壓版內部並列雙座之間增加了一個小型儲物空間。
美規第二代MR2渦輪增壓版百公里加速時間為6.1秒，1/4英里完成時間為14.7秒，日規1995年GT款式的1/4英里完成時間為14.227秒。
二代MR2（代号W20, 1989年10月-1999年10月） > 小改款

第二代MR2是MR2生產時間最久的一代。在其十年的生產階段內推出四個小改款：
第一次改款（1992年1月至1993年10月）：
改進三元催化器，發動機馬力調小至156匹馬力。
修改後輪懸架，採用較長的後束連桿。
修改前輪懸架，取消前輪後傾角。
增大前緣擾流板的面積。
採用15英吋寬輪胎（前輪195/55/15，後輪225/50/15）。
制動力更強勁的煞車系統（全體歐洲和日本版，美國版僅改進增壓版）。
換檔把手縮短長度，球頭變小，变速箱同步器有所改进。
涡轮增压款式提供選裝限滑差速器。
美版涡轮增压款式改为敞篷車一種選項。
日版车型開始配備電子輔助控制煞車系統。
第二次改款（1993年10月-1996年，美版于1995年停止发行）：
歐版和日版车型自然吸气款式調整為173匹馬力。
美版自然吸气车型調整為135匹馬力。
日版车型涡轮增压款式調整為242匹馬力。
尾燈改為圓形。
三片式尾翼改為單片式。
中央板，前緣擾流板和側裙板可選彩條塗裝。
副駕駛座增加安全氣囊（日版除外）。
日版涡轮增压款式标配限滑差速器。
日版取消巡航定速功能。
煞車全面引入防抱死系統（ABS），並在換檔桿上增設加速傳感器。
增設電子輔助控制方向盤助力系統（EHPS），同時兼顧高低速操作手感。
後懸掛減震器安裝點結構加強。
第三次改款（1996年-1998年）：
前翼子板上加裝轉向信號燈。
採用五幅合金輪轂。
日版車可選配副駕駛座安全氣囊。
ABS系統改進。
歐版自然吸气款式的馬力降低為168匹。
第四次改款（1998年-1999年）：
前翼子板轉向燈改用透明燈罩。
採用窄輪輻的15英吋輪轂。
儀表板外圈為紅色，涡轮增压款式的擋桿和皮座椅可更换为红色。
日版车型的3S-GE引擎开始搭载BEAMS技术，功率為200匹馬力。
第二代MR2上市以後，由於二代MR2車重和功率相較第一代有著顯著提升，在入彎前減速過程中，車輛重心前移，會導致後輪抓地力下降並可能造成車尾暫時失控發生飄移。此時若駕駛員缺乏經驗，打方向盤修正過度，會導致尾部較重的MR2左右振盪並最終失控。
豐田為了修正上述问题在上述各小改款中重點改進轮胎，煞車和懸掛裝置，並使得操作特性有所改善。但亦有不少人认为以上改進削弱了MR2的運動性能。
二代MR2（代号W20, 1989年10月-1999年10月） > TRD 2000GT

1998年由丰田赛事部门（TRD）推出，此举是为了向赢得 GT-C 日本系列赛的TRD 2000GT致敬。
TRD 2000GT基于第二代MR2开发，允许消费者选配引擎、悬挂、内饰，也正因如此没有两辆TRD2000GT完全相同，有传言称最顶级型号的马力输出达500匹。
TRD 2000GT的价格很高，最终只完成了35张改装订单，每辆官方改装的TRD 2000GT均使用轻质玻璃纤维部件（前挡泥板，行李箱盖延伸，后部面板 ，气门，前后保险杠，3件翼），并重新分类为全新车（其自己专门编号的TRD VIN标牌铆接到车身，以表明其真实性和稀有性）。
SARD MC8
由日本的SARD车队基于第二代MR2开发，搭载了4.0升自然吸气V8引擎（代号1UZ-FE），可输出600匹马力，用以参加勒曼24小时耐力赛和日本国内的JGTC比赛（现日本超级GT比赛）。
三代MR2（代号W30, 1999年-2007年）

| 第三代MR2（代号W30） |
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概览
别称: 丰田MR-S（日版） 丰田MR2 Spyder（美版） 丰田MR2 Roadster（欧洲，除法国和比利时） 丰田MR Roadster（法国、比利时）
生产日期: 1999年10月-2007年10月
车身及底盘
車體風格: 雙門敞篷車
动力布局: 中置後驅
动力系统
引擎: 1.8升自然吸气直列四缸引擎（代号1ZZ-FED）
变速器: 5速手動变速箱 6速手動变速箱（歐版） 6速序列式半自動
规格
轴距: 2,451 mm（96.5英寸）
长度: 3,886 mm（153英寸）
宽度: 1,694 mm（66.7英寸）
高度: 1,240 mm（48.8英寸）
整备质量: 996（2,195磅）
於1999年上市，日本本土市場以丰田MR-S的名义发行，美國市場以丰田MR2 Spyder的名义发行，歐洲市場以丰田MR2 Roadster的名义发行。
第三代MR2主打青年市場，設計風格和前兩代車有明顯區別。最顯著的特點是取消了前兩代硬頂和丁字形敞蓬車配置，改為統一軟頂敞篷。外型也變得十分圓潤，基于丰田NBC平台打造。
第三代MR2的概念车于1997年東京車展登场，外观设计類似于1996年發佈的保時捷Boxster以減少阻力。
豐田第三代MR2項目總工程師Harunori Shiratori 闡述設計思想：“首先，該車的目標是真正的‘駕駛者之車’，具有低重量，低遲滯和極佳的運動性。其次該車軸距相對較長以提供較好的穩定性和外觀設計。後中置引擎能減少前輪重量分佈，使其具有極佳的運動性能，同時車體結構儘量簡化以降低售價並提供加裝選配部件的潛能。”
和前兩代MR2不同，第三代MR2僅提供一種引擎，为1.8升自然吸气直列四缸引擎（代号1ZZ-FED），該引擎為全鋁缸體，具備雙頂置凸輪軸，每汽缸4氣門，配備了丰田的VVT-i技术（可變氣門正時）。输出138匹馬力，虽然马力比前兩代車有所下降，但更为轻量的车身弥补了马力的缺陷，百公里加速時間最快為6.8秒，某些車型由於序列式半自動變速器換檔速度限制稍慢。
第三代MR2提供三種形式的變速器：5速手動变速箱，6速手动变速箱和5速序列式半自動變速器，澳洲版本的MR2標配序列式半自动变速箱，空調为選裝，2003年，序列式半自动变速箱调整為6速。裝備半自动变速箱的MR2无離合器踏板和傳統H型換擋桿，而是由換擋桿前後推拉或由方向版換檔撥片進行換檔操作。離合器為自動控制，同時在低速時電腦會自動將檔位降至1檔或者2檔（高檔位需要手動升降）。巡航定速为序列式半自动变速箱独有。
第三代MR2為手動軟頂敞篷，若收放時須離開座位，車後窗為電動加熱的玻璃窗，而同時代大部分軟頂敞篷（如本田S2000，馬自達MX-5和保時捷Boxster的軟頂版本）仍然只有有機玻璃後窗。豐田在日本和歐洲亦提供可整體拆卸式硬頂供三代MR2使用，極為稀有。
三代MR2（代号W30, 1999年-2007年） > 各型特徵和小改款

1999年10月，第三代MR2在日本以MR-S產品名發布，首批次為2000年型，分為“B”，“標準”，“S”三個款式，其中“S”款有電動車窗，無鑰匙進入，電動後視鏡，AM/FM/CD多媒體系統，布面運動座椅，可調傾角方向盤，以及鋁合金輪轂。
2000年3月，第三代MR2在歐洲和美國同時上市，但上述市場僅有日本市場的“S”款一種，同年10月在澳大利亞上市。
美國市場款式可选序列式半自动变速箱。
更多的顏色以供消費者選擇。
更新前後保險槓護罩的外型，霧燈和伸縮式天線成為標配，同時進氣口顏色變成和車身一致。
後輪標配16英吋大型輪胎。
座椅外觀重新設計，微調儀表板和按鈕分佈。
可選6速序列式手動變速箱，換檔速度略有提高。
懸吊系統彈簧，減震器以及車體略有改善。
可選配托森式限滑差速器。
繼續強化車體以提高碰撞安全性（車體增重10千克）。
車體總高增加約2.54釐米（1英吋）。
6-CD播放器成為標配。
本年度為北美市場的最後一型
于同年停产前在英國市場發售少量“V-Edition”和“TF300”型限量版。
三代MR2（代号W30, 1999年-2007年） > 評價

關於第三代MR2的評價两极分化。主要原因归咎于第三代MR2和前两代MR2在动力方面相差过大，但也有人认为第三代MR2在操縱性能比前两代更好，例如BBC節目《Top Gear》前主持人暨賽車手蒂夫·尼德爾就對其操縱性讚不絕口。很多汽車愛好者为了获得更佳的性能而选择将原有的1ZZ-FED更换为2ZZ-GE引擎。
參考文獻

↑  Mackenzie, Alex. . Mr2mk1club.com. 2009  [2010-10-15]. （原始内容存档于2010-10-10）.
↑  .   [2010-08-06]. （原始内容存档于2011-09-27）.
↑  . Toyota. 2012  [2014-07-15]. （原始内容存档于2017-02-21）.
↑   (PDF). toyotapart.com. 1987  [2010-09-23]. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-17）.
↑   (PDF). toyotapart.com. 1990  [2010-07-29]. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-17）.
↑  . Australia: Toyota. 2000-10-13  [2015-05-10]. （原始内容存档于2016-01-07）.
↑  .   [2010-08-06]. （原始内容存档于2012-04-01）.
↑  . Uk.youtube.com. YouTube. 2008-09-22  [2009-04-28]. （原始内容存档于2019-12-15）.
外部連結

1986年的MR2（代号AW11，颜色为蓝色（金属材质））
1987年的MR2（AW10）
1987年的MR2
1987年的MR2內飾
一輛改裝過的1986年型MR2，引擎被更换为1991年款式的4A-GU引擎（又名“银顶”）
保存至今的豐田222D型試驗車
美版MR2
1992年改款
1994年改款
MR2 TRD 2000GT款式
2003年款式
一台安裝了可拆卸式硬頂的MR2
上海美领馆升旗事件

上海美领馆升旗事件是发生在上海开埠初期英美两国之间的争议事件。
1846年，第一名美国商人吴利国（Ltentry G.Wolcott）进入上海，被委任为代理领事，在英租界九江路自己的洋行升起美国国旗，这是租界内第一面升起的外国国旗（当时英国领事馆还设在上海县县城内），此事引发了英国领事巴富尔的干涉，他要求上海道台宫慕久在土地章程中补充规定，不允许英国以外其他各国人在英租界内悬挂国旗。此后，绝大多数美国洋行都设在苏州河以南的英租界内。1849年，上海道台同意美国领事的要求，承认美国侨民在上海英租界租地，不需要通过英国领事。此后，上海英租界逐渐走向国际化，以后与虹口上海美租界合并，形成上海公共租界。
相關條目

美國駐上海總領事館
上法蘭西大區快速運輸

上法兰西大区公共交通（法語：）是法国的一个区域性公共交通系统，服务于法国西北部的上法兰西大区并因此而得名。
历史

上法兰西大区公共交通成立于2017年8月28日，其前身为皮卡第大区公共交通（法语：）（法語：）和北部-加来海峡大区公共交通（法语：）（法語：），两个大区已于2016年正式合并。
2019年，原有的"巴黎——圣康坦——莫伯日"一线的法国城际列车划入上法兰西大区公共交通系统当中。
线路

截止2019年1月底，上法兰西大区公共交通共有42条线路。
Super Noisy Nova

《Super Noisy Nova》（）是聲優團體sphere的第2張單曲。2009年7月29日由Lantis發行。
概要

分2種類型發行分別初回限定盤DVD和通常盤。
收錄曲 > 通常盤

Super Noisy Nova [4:21]
作詞：畑亞貴、作曲：rino、編曲：虹音
電視動畫《浪漫追星社》主題歌
音樂情報節目《Run Run LAN!》2009年7月・8月度主題歌
Dangerous girls [3:53]
作詞：畑亞貴、作曲・編曲：黑須克彦
PSP《劍與魔法與學院2》印象歌
Super Noisy Nova (off vocal)
Dangerous girls (off vocal)
收錄曲 > DVD（初回限定盤）

Super Noisy Nova (Music Clip)
外部連結

（日語）Pl@net sphere（页面存档备份，存于）（sphere 官方網站）
Windows 8移除的功能

Windows 8 加入了許多新功能，但是同時也有許多在 Windows 7 中的功能卻遭到移除或沒有改變。
Windows 介面

桌面 UI 的变化：放弃部分 Windows Aero 效果如 Aero Glass (毛玻璃效果) 等，整體感覺會失去立體感，但是其他如DWM和Peek 预览仍然存在。
開始功能表以及開始按鈕(開始按鈕已於Windows 8.1 重新出現)(開始功能表則在2014年Build大會发布，已在Windows 10恢复)
桌面小工具(主要是由於桌面小工具的嚴重安全性漏洞)
Windows 附屬應用程式及功能

Windows Media Center (可在新增功能到Windows 8 中取得)
Windows DVD 製作程式
備份與還原中心
額外的功能

無法播放DVD，可以透過替代程式或購買Windows Media Center 授權獲得
更新通知(自動更新)，已改為在更新後的電源選項中將重新啟動替換為更新並重新啟動
開始使用中心，使用率不大
Windows 自带游戏，已改為在市集中取得相關應用程式
參考文獻

↑  .   [2012-06-27]. （原始内容存档于2016-04-29）.
↑  .   [2012-06-27]. （原始内容存档于2012-09-12）.
↑  .   [2012-08-16]. （原始内容存档于2013-04-17）.
上海电影译制厂

上海电影译制厂，全称上海电影集团有限责任公司上海电影译制厂有限责任公司，简称上译厂或上译，中国唯一的译制外国影视片的专业厂，创办于1957年4月1日，隶属于上影集团，前身是1949年11月16日成立的上海电影制片厂的翻译片组。初创期的翻译片组在上海市江西路、福州路口的汉弥尔登大楼中，1950年6月，翻译片组迁至万航渡路618号（当时叫梵皇渡路，现为上海美术电影制片厂）。1976年上海电影译制厂搬迁到永嘉路383号，在这里缔造了1980年代译制片的辉煌，邱岳峰、毕克、李梓、苏秀、赵慎之、童自荣、刘广宁、乔榛、丁建华、曹雷、尚华、于鼎等众多的译制片演员都从这里塑造了大量的经典形象。
目前地址是上海市虹桥路广播大厦的19楼。上译厂共有四个录音棚。一般进口电影，发行商要为上译厂提供5盘国际声道，分别为原版电影（有对白、声效和音乐）、空白版电影、电影声效、背景音乐。译制工作包括翻译、初对、对口型、複对、配音、鉴定、补配、混录等多道严格完整的工序。平均一部电影的译製日期在20天左右。而配音环节只需要两、三天。
历史

1949年5月，上海电影界委派陈叙一率领导演周彦、寇嘉弼及录音师陈锦荣等人前往长春到东北电影制片厂参观、学习译制工作流程。11月16日，上海电影制片厂成立。12月29日，陈叙一等人返回上海，上海电影制片厂翻译片组正式筹建，办公地位于福州路与江西中路口处汉弥尔登大楼的一间办公室内。1950年2月，上海翻译片组建成，组长陈叙一。初期陆续加入的配音演员有姚念贻、张同凝、苏秀、邱岳峰、富润生、胡庆汉、杨文元、尚华等，翻译有杨范、陈涓、肖章、寇嘉弼、岳路、黎海生、时汉威等，录音师有陈锦荣、张福宝、梁英俊、金文江等。
1950年，翻译片组译制了它的第一部作品——苏联电影《团的儿子》，除此之外，1950年还译制了《乡村女教师》《米丘林》等10部苏联影片。
1957年4月1日，上海电影制片公司成立，翻译片组脱离上海电影制片厂，成立上海电影译制厂，首任厂长柯岗，次任陈叙一。
1966年的文化大革命打斷中國電影文化事業的發展，1966年-1970年無翻譯作品。
1978年，上海电影译制厂引进翻译法国意大利合拍的《佐罗》（阿兰·德龙主演），轰动全国，至少7000万人观看影片。
经典作品

| 名称 | 导演 | 主演 |
| --- | --- | --- |
| 尼罗河上的惨案 （Death on the Nile） | 约翰·古勒米 （John Guillermin） |  彼得·乌斯蒂诺夫 Peter Ustinov 贝蒂·戴维斯 Bette Davis 米亚·法罗 Mia Farrow 奥丽维娅·赫西 Olivia Hussey 安吉拉·兰斯伯瑞 Angela Lansbury 大卫·尼文 David Niven 玛吉·史密斯 Maggie Smith 乔治·肯尼迪 George Kennedy 洛伊丝·奇利斯 Lois Chiles Simon MacCorkindale  |
| 巴黎圣母院 （Notre Dame de Paris） | Jean Delannoy |  Gina Lollobrigida Anthony Quinn Jean Danet Alain Cuny   |
| 叶塞尼亚 （Yesenia） |  Alfredo B. Crevenna | Jacqueline Andere  |
| 红与黑 （Rouge et le noir, Le） | Claude Autant-Lara |  Gérard Philipe Danielle Darrieux |
| 简爱（Jane Eyre） | Delbert Mann |  George C. Scott Susannah York Ian Bannen |
Z-8布鲁诺·海涅曼号驱逐舰

| 历史> 纳粹德国 |
| --- | --- |
艦名:  Z-8“布鲁诺·海涅曼”号
艦名出處:  布鲁诺·海涅曼（德语：）
下订日:  1935年1月9日
建造者:  不来梅德希马格船厂（德语：）
船廠編號:  902
動工日:  1936年1月14日
下水日:  1936年9月15日
完工日:  1938年1月8日
结局:  1942年1月25日触雷沉没
技术数据（竣工时）
艦級:  1934级
艦型:  驱逐舰
排水量:   标准：2,171吨  满载：3,110吨 
全長:  119米
全寬:  11.30米
吃水:  4.23米
動力輸出:  70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）
動力來源:  双轴，两台蒸汽轮机
速度:  36節（67每小時；41英里每小時）
續航距離:  1,530海里以19节
乘員:  10名军官、315名水兵
武器裝備:   5 × 单装127毫米34式速射炮（英语：）  2 × 双联装37毫米30式速射炮  6 × 单装20毫米30式高射炮  2 × 四联装533毫米鱼雷发射管  60枚水雷  4 × 深水炸弹发射器（32－64枚炸弹） 
Z-8“布鲁诺·海涅曼”号（德語：）是德国国家海军暨战争海军于1930年代中期建造的十六艘1934级驱逐舰的八号舰，得名于在一战基尔水兵兵变中遇害的原国王号战列舰副舰长、海军少校布鲁诺·海涅曼（德语：）。该舰于1936年1月14日开始在不来梅的德希马格船厂（德语：）铺设龙骨，同年9月15日下水，至1938年1月8日交付使用（英语：）。
第二次世界大战爆发之初，Z-8号先是被派往封锁波兰海岸，但不久便被转移到卡特加特海峡，负责检查行经的中立国船舶是否搭载有违禁品。1939年末和1940年初，它在英国海岸成功地完成了三次布雷出击（英语：），导致17艘商船遇难。该舰也参与了挪威战役的早期阶段，于1940年4月上旬将部队运送到特隆赫姆地区。一年后，Z-8号移驻德占法国，为使用法国大西洋沿岸港口的德国舰艇护航。1942年初，它在返回法国的途中撞上两枚水雷，在比利时海岸附近沉没。
设计

条目：1934级驱逐舰
Z-8“布鲁诺·海涅曼”号的水线长和全长分别为114米和119米，有11.3米的舷宽以及最大4.23米吃水深度；其设计排水量为2,171吨，满载时则可达3,110吨。该舰由两台瓦格纳齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为3.25米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由六台瓦格纳水管锅炉（英语：）供应，这使得它在70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）额定功率下的设计航速为36節（67每小時）。Z-8号最多可贮存752吨燃料油，理论上能够以19節（35每小時）的速度的巡航4,400海里（8,100），但实际它在运用过程中重心过高，30%的燃料必须作为压舱物保留在舰内。事实证明，19节航速时的有效行程仅为1,530海里（2,830）。舰只的标准船员编制（英语：）为10名军官和315名水兵，在担任区舰队旗舰时还可额外增加4名军官和19名水兵。
该舰装备有五门127毫米34式速射炮（英语：），架设在带有炮挡（英语：）的单装炮座上。其中舰艛的前后各有两门采用背负式布置，第五门则安装在后部舰艛的顶端，并从前到后编为1至5号。防空武器由安装在与后部烟囱（英语：）并排的一对双联装炮座上的四门37毫米30式速射炮和六门单座20毫米30式高射炮组成。此外，该舰还在中心线上的两个四联装动力操纵式底座上安装有八具533毫米鱼雷发射管，每个底座配备一对重新装填装置。四个深水炸弹发射器则安装在艉后部甲板室（英语：）的侧面，再辅以舰艉两侧的六具单装深水炸弹支架，合共可携带32或64枚炸弹。布雷轨道安装在后甲板，最多可贮存60枚水雷。到1940年3月，舰上还安装了一套称为“群听装置（德语：）”的被动式水听器用于探测潜艇，并安装了
主动式声纳系统。
历史

Z-8“布鲁诺·海涅曼”号得名于1918年11月5日在基尔水兵兵变期间因捍卫德意志帝国军旗（德语：）而被枪杀的国王号战列舰副舰长、海军少校布鲁诺·海涅曼（德语：）。它于1935年1月9日由德国国家海军所订购，自1936年1月14日开始在不来梅的德希马格船厂（德语：）铺设龙骨，建造序列（英语：）为902。该舰于同年9月15日下水，至1938年1月8日在海军中校弗里茨·安特克·贝格尔（德语：）的指挥下交付使用（英语：）。4月，Z-8号及其姊妹舰Z-5“保罗·雅各比”号驶往挪威，测试计划用于后续驱逐舰船级的新式150毫米TbtsK C/36型艦炮。前者共装备了四门新式武器，但测试并不成功，因为它们严重影响了舰只的稳定性。这些舰炮在奥勒松完成射击试验后被悉数移除。随后，Z-8号作为第6驱逐支舰队的一份子参加了同年8月举行的海上阅兵以及接下来的舰队操练。1939年初，它在波罗的海停留了几个月，以评估降低蒸汽压力是否能解决其高压蒸汽装置存在的若干问题。
当第二次世界大战爆发时，Z-8号最初被部署在波罗的海对抗波兰海军并执行对波兰的封锁，但不久便被转移到德意志湾，与其姊妹舰一同在那里布设防御雷区。它还在斯卡格拉克海峡巡逻，以查验来往的中立国船舶是否有搭载违禁品，并在此期间进行了短暂的改装。完成改装后，该舰和Z-5号经威廉皇帝运河驶往波罗的海，于1939年9月29日遭到英国皇家空军第144中队（英语：）的十一架汉普登轰炸机（英语：）袭击。但英国飞机未能击毁德舰，其中的五架反而被德国空军的Bf 109戰鬥機击落。
尽管其它驱逐舰于10月和11月都忙于护送德国主力舰和在英国海岸附近布设雷区，但Z-8号直到12月12日至13日夜间才参与相关行动。在海军准将弗里德里希·邦特（英语：）的指挥下，包括其旗舰Z-19“赫尔曼·金内”号、Z-4号“理夏德·拜岑”号、Z-8号、Z-14“弗里德里希·伊恩”号和Z-15“埃里希·施泰因布林克”号在内的五艘舰在泰恩河口布下了240枚水雷——即便当地的导航灯还亮着。英国人不知道雷区的存在，就此损失了11艘船，共计18,979总吨。在高速撤离期间，Z-8号的一个轮机舱（德语：）发生严重火灾，遂被勒令在扑灭火势时停止航行。随后，这些驱逐舰还奉命护送受损的轻巡洋舰莱比锡号和纽伦堡号归国，后两者在掩护驱逐舰撤退时被英国潜艇鲑鱼号（英语：）用鱼雷击伤。尽管受到护航，另一艘英国潜艇厄休拉号（英语：）还是成功地潜入了反潜警戒网，并于次日向身处易北河口的莱比锡号发射了六枚鱼雷。其中的两枚鱼雷击中护航艇（德语：）F-9号（德语：），使后者于三分钟后沉没，造成大量人员伤亡，但其余鱼雷则均告射失。1940年1月10日夜晚，Z-8号及其姊妹舰Z-9“沃尔夫冈·岑克尔”号和Z-13“埃里希·克尔纳”号前往克罗默周边布下了雷区，三艘总计11,155总吨的船舶因此而沉没。同样的三艘驱逐舰于2月9日至10日夜间再次出击（英语：），进入同一地区并布设了157枚水雷，导致另外三艘船沉没，总计11,855总吨。
在1940年4月“威悉演习行动”的挪威战役期间，该舰被编入第二集群，任务是运送第3山地师的第139山地猎兵团与重巡洋舰希佩尔将军号一同攻占特隆赫姆。这些舰只于4月6日开始装载部队，并于第二天启航。Z-8号及其姊妹舰Z-5号和Z-6“特奥多尔·里德尔”号各率领一个连的山地部队，负责夺取保卫特隆赫姆峡湾入口的堡垒。在出其不意地通过堡垒后，这些舰只得以轻松让部队登陆并占领了堡垒。所有同行的驱逐舰都在途中遭受了风暴的破坏，且由于补给舰未能如期抵达而燃料不足。希佩尔将军号奉命于4月10日回国，Z-8号和Z-5号遂将所剩燃料转移至Z-16“弗里德里希·埃科尔特”号，以便让后者为巡洋舰提供反潜护航。然而，事实证明，即使如此燃料依然不够，所以Z-16号在当天晚些时候被命令折返。两天后，德军在特隆赫姆找到了足够的燃料，使Z-16号和Z-8号得以于4月14日启航，并于翌日平安无事地抵达德国。在1939年至1941年间的某个时候，Z-8号在舰桥上方安装了FuMO-21（英语：）或FuMO-24型雷达（英语：）。
1940年4月29－30日夜间和5月9－10日夜间，该舰都在大渔人沙洲附近为一支布雷部队提供护航，惟第二次出击在发现英国驱逐舰后折返。Z-8号在当月晚些时候开始了漫长的改装，但直到11月仍不具备作战能力。1941年4月5日，它才离开德国前往德占法国，途中遭到两架鱼雷轰炸机的袭击，但没有受损。在9月6日被召回进行另一次改装之前，该舰和其它驱逐舰都在为使用法国大西洋沿岸港口的破交舰（英语：）、封锁突破舰（英语：）和主力舰提供护航。Z-8号当时可能在舰艉遮蔽甲板（英语：）上安装了一组四联装的20毫米高射炮，以取代原来安装在那里的两门20毫米炮。1942年1月中旬，它负责护送战列舰提尔皮茨号从波罗的海驶向特隆赫姆。为了准备“地狱犬行动”，该舰于1月24日跟随当时的德国第5驱逐区舰队余部一同从基尔出发，前往法国。翌日傍晚，Z-8号在比利时海岸附近撞上了由英国布雷舰鸻号（英语：）布设的两枚水雷。第一枚在舰体下方引爆，炸毁了2号和3号锅炉舱（英语：），第二枚不久后则炸毁了舰艏。舰上共有98名官兵丧生，其中93人在海上失踪，原本获救的234名船员中还有5人因伤重死亡。