stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
互操作性
医疗行业

众多的医院和实验室正在以与日俱增的速度引进各种各样的新技术；而且，如果这些技术创新能够得以有效集成，那么，它们之中的许多就会具有协同增效的交互潜力。对于“即插即用”互操作性（英文：“plug-and-play” interoperability）的需求已经对医疗保健服务提供方（英文：healthcare providers）及医疗服务行业产生了巨大的吸引力。这种互操作性指的就是医疗设备开箱即用，并可轻松地实现与其他设备之间协同工作的能力。
互操作性有助于病人从技术当中获得最大的好处，并且促进整个行业范围内的改革创新。当不同的产品能够在无须复杂而又昂贵的接口的情况下组合起来使用的时候，小型公司就能进入某一领域，做出专业化的产品。在缺乏互操作性的情况下，医院则不得不转向那些提供兼容性手段套装但却并不专攻任何一个方面的大型厂商。互操作性将鼓励竞争，而竞争则进而将促进革新和质量。
Intel公司（英特尔公司）是消费者医疗保健设备（英文：consumer healthcare devices）的一个主要生产商。从的观点来看，影响一个行业实现互操作性的能力的因素主要有六个。首先，需要存在一种对于互操作性产品的需求。第二，必须存在种种标准和规则，规定互操作性在该领域究竟意味着什么。第三，营业状况（商情；英文：business conditions）必须鼓励制造商使其产品具备互操作性。第四，必须具备种种指导方针，使得往往错综复杂的标准更加便于公司的理解。第五，必须采用独立测试（英文：independent testing）对遵循情况（英文：compliance）加以验证。最后一点就是，必须积极地对互操作性加以促进。无线技术（英文：wireless technology）的快速增长则说明，互操作性是可以实现的。
生物医学行业的现状表明，它当前仍处在逐渐变得有利于开发互操作性系统的过程当中。目前，众多感兴趣的医院构成了一个潜在的市场，而人们也正在为互操作性制定种种标准。不过，似乎当前的营业状况并不鼓励制造商去追求互操作性。比如，仅有16%～20%的医院目前采用了电子病历（英文：electronic medical records，EMR）。对于如此之低的EMR采用比例，大多数制造商都能过得去，而无须在互操作性方面进行投资。事实上，不去追求互操作性，使得其中一些制造商能够在排斥其竞争对手的同时，大肆吹捧其产品的互容性（英文：inter-compatibility）。通过促进EMR的采用工作，Intel之类的公司希望创造一种环境，医院在这种环境下将会拥有要求互操作性产品的集体力量（英文：collective leverage）。
电子政务

从电子政务的角度来说，互操作性指的是对于公民、工商企业以及公共管理机构来说，跨边界服务部门的协作能力。由于语言障碍、不同的格式规范以及变化多样的分类，数据的交换工作可能成为一项挑战。
如果对于数据的解释各不相同，那么协作就会受到限制，花费更多的时间，而且还效率低下。例如，当地区A的某位公民希望在地区B购买土地的时候，将会要求此人提交正确的地址数据。这两个地区的地址数据包括：详细的全名、街道名称和编号以及邮政编码。地址细节信息的次序可能会有所不同。采用同一种语言对其所提供的地址数据进行排序，也许并存在什么障碍；但是，如果要跨越语言障碍的话，这件事就会变得愈加困难。如果相应的语言还需要其他字符，同时又没有现成可用翻译工具的话，那么这件事几乎也就不可能完成。
因此，电子政务应用程序需要采用某种具备语义互操作性的方式来交换数据。这样才会节省时间和金钱，并且会减少错误的来源。在每个政策方面，如司法、贸易和参与等等，都能找到它的实用领域。对于解释模式，必不可少的是要具备明确清晰的概念。
目前，有很多的组织机构都致力于互操作性。所有他们的共同之处就是，大家都希望推动万维网向语义网的发展进程。总的来看，其中一些集中关注的是电子政务、电子商务或者数据交换。在欧洲，欧盟及其IDABC计划发起了欧洲互操作性框架（英文：European Interoperability Framework)。他们同时还启动了欧洲语义互操作性中心 (Semantic Interoperability Centre Europe，SEMIC.EU)。2006年，还组建了一个欧洲土地信息服务部 (英文：European Land Information Service，EULIS)，作为欧洲国家土地注册机构（英文：European National Land Registers）的一个联盟组织。该服务部门旨在建立单独一个门户，使得客户能够借此获得和使用关于个人财产的信息、关于土地与财产注册服务机构的信息以及关于相关法律环境的信息。在美国，联邦政府的CORE.gov服务则是为组件开发、共享、注册和复用提供一种协作环境。
公共安全

对于法律实施、消防工作、急救医疗服务（Emergency medical services，EMS）以及其他的公共卫生与安全部门（public health and safety departments）而言，互操作性则是一个重大的问题，因为在大规模紧急事件过程中，首先到达现场的人员（first responders，第一出动人员）要能够开展通讯联络。从传统上来说，各种机构之间并不能交换信息，因为它们运行和操作的是截然不同且又互不兼容的硬件。各个机构的信息系统，诸如计算机辅助调度系统（computer-aided dispatch systems，CAD）和档案管理系统（records management systems，RMS），在很大程度上都是孤立地发挥着各自的作用，即处于所谓的“信息孤岛”状态。在这些机构尝试着采用效率低下的补缝方法（stop-gap methods）来打破这种隔绝状态的同时，大型机构则开始实施有限互操作性系统（limited interoperable systems）。这些方法并不合适。在针对五角大楼和世界贸易中心的9/11恐怖袭击期间，美国在公共安全方面缺乏互操作性的状况变得尤为突出。当各个机构在处理和解决卡特里娜飓风袭击灾后问题的时候，进一步显现出了关于缺乏互操作性的证据。
与全美的这种状况相比，一些州，包括犹他州在内，目前已经向前迈出了很大的步伐。犹他州高速公路巡警以及犹他州的其他部门采用位于犹他州旁特富犹市的FATPOT Technologies公司的技术，已经创建了一个州级数据共享网络（statewide data-sharing network）。
目前，华盛顿州也在努力加强互操作性。2003年由立法机构（议会）所创建的州互操作性执行委员会（页面存档备份，存于）（State Interoperability Executive Committee，SIEC）的工作任务就是，帮助各级政府（市、县、州、部落、联邦）的紧急事件响应机构（emergency responder agencies）（警察、消防、市县行政司法长官< sheriff >、医疗、危险物质管理< hazmat >等），对他们局部区域（local region）的互操作性加以明确规定。
华盛顿州认识到，就无线电通讯系统而言，在系统设计与开发方面的协作将使紧急事件响应机构能够有效地提供额外的服务，提升互操作性以及降低长期费用（long-term costs）。
这项重要的工作将挽救应急人员以及他们所服务的公民的生命。
目前，美国政府正在开展着一项协调工作，旨在解决这个国家缺乏公共安全互操作性的问题。美国国土安全部互操作性与兼容性办公室（Office for Interoperability and Compatibility，OIC）则正在开展SAFECOM和CADIP计划。这些计划设计旨在帮助各个机构对于其CAD及其他信息技术系统的集成工作。
2007年8月，OIC启动了CADIP。该项目将在OIC与那些位于包括硅谷在内的几个地点的机构之间建立伙伴关系。该计划将利用若干的案例研究，确定出那些与跨辖区（jurisdictional boundaries）链接CAD系统相关联的最佳实践方法（best practices）和挑战。这些工作将建立公共安全机构（public safety agencies）可以用来构建互操作性CAD系统以及在地方、州及联邦边界之间开展通讯联络的工具和资源。
实现软件互操作性

软件互操作性是借助于五种彼此关联的途径来实现的：
1) 产品测试（product testing）；2) 产品工程（product engineering）；3) 行业/共同体伙伴关系（industry/community partnership）；4) 对于公共技术与IP（access to common technology and IP）的享用；5) 标准的实施（implementation of standards）。在降低多向通信软件（intercommunication software）变异性（variability）以及加强对于所要实现的最终目标的共同理解方面，其中的每种途径分别都具有重要的作用。
产品测试（Product testing）
依据某项公共标准（common standard）或其协议子集（sub-profile，子概貌）而生产出来的产品，将依赖于该标准的清晰度（clarity）；但是，在系统和单元测试并未覆盖的实施当中，往往存在着若干的差异和分歧（discrepancies）。正是因为这些系统最终将付诸实施，这就需要采用产品对产品（product against product）的方式，对它们加以正式的测试，以确保它们将会像公开宣扬的那样，在实际当中实现互通（intercommunicate），也就是说它们具备互操作性。互操作性产品测试（interoperable product testing）有别于基于符合的产品测试（conformance-based product testing），因为对于一项标准的符合（conformance，或者说遵循）并不一定就会造就与另一个也经过符合测试的产品之间的互操作性。
产品工程（Product engineering）
实施行业/共同体伙伴关系所规定的公共标准（common standard）或其协议子集（sub-profile，子概貌），并且特别旨在实现与其他同样也遵循该项标准或其协议子集的软件实施（software implementations）之间的互操作性。
行业/共同体伙伴关系（Industry/community partnership）
为了确定可以用于让软件系统针对某种既定用途实现互通的某项公共标准，国内或国际的行业/共同体伙伴关系发起和资助标准工作组（standard workgroups）。有时，某个行业/共同体会采用协议子集的形式来简要描述（sub-profile）另一组织机构所编制的某项现有标准的轮廓，以便减少可选项（options），从而互操作性对于种种实施来说更加便于实现。
公共技术与IP（Common technology and IP）
通过降低来自分别开发的不同的若干套软件产品的那些组件之间的变异性（variability），以及因而使它们能够更易于实现互通，公共技术与IP的运用可能会加快降低互操作性的复杂性（complexity）。与利用某种共同厂商产品（common vendor product）来实现互操作性的方法相比，这种技术同样也具有其中的一些技术效果。公共技术可以来自于第三方库（3rd party libraries）或者开源开发工作（open source developments）。
标准实施（Standard implementation）
软件互操作性需要某项必要的共同协议（common agreement），而后者通常是借助于某项行业标准（industrial standard）、国家标准（national standard）或国际标准（international standard）来达成的。
在减少互通软件之中的可变性以及加强对于所要实现的最终目标的共同理解方面，上述这些途径分别都具有重要的作用。
作为支配能力和市场优势问题的互操作性

对于专家们来说，倾向于把互操作性视为一项议题，而互操作性对于日常生活的隐含意义则不时受到低估。微软与欧盟的案例表明，互操作性涉及到支配力关系方面的若干重要问题。2004年，欧盟发现，微软滥用其市场支配力，故意限制Windows工作组服务器（work group servers）与非微软工作组服务器之间的互操作性。微软借此能够保护其在工作组服务器操作系统方面市场主导地位（dominant market position），而这方面正是法人信息技术网络（corporate IT networks）的核心。欧盟要求微软公开其完整准确的接口文档（interface documentation），而这将使竞争厂商能够站在同一基础上展开竞争（“互操作性补救方法”）。截至2005年6月，欧盟委员会正在对微软关于开展此项工作的一项新提案进行市场测试，而此前已经以不充分为由拒绝了微软的多项提案。
微软公司最近关于互操作性方面的工作也许表明，他们在针对互操作性所采取的途径以及承诺水平方面发生了一定的变化。这些努力包括微软办公软件Microsoft Office文件格式向ECMA Office Open XML的过渡，以及几项合作伙伴互操作性协议（partner interoperability agreements）的达成。其中，最值得注意的一项就是最近他们与Novell之间的合作协议（collaboration agreement）[永久]（页面存档备份，存于）。
另外，在欧洲议会（2005年6月/7月）之上，互操作性还在软件专利权争论（Software patent debate）当中浮现出来。批评家们指出，互操作性所需技术方法的专利权受到RAND（reasonable and non discriminatory licensing，非歧视性合理许可）条款的保护，因而顾客（消费者）将不得不支付两次的许可费用：一次针对的是产品，而另一次则是在合适情况下，针对产品所使用的，受到专利权保护的程序。
铁路

根据所遵循的各种标准，不同的铁路系统都具有或多或少的互操作性。铁路有关标准的一些例子包括轨距、车钩、制动器、铁路信号机、通讯系统、铁路货车金属载量和操作规则。北美洲的铁路系统具有高度的互操作性，而欧洲、亚洲、非洲、中美洲、南美洲以及澳大利亚的铁路系统的互操作性则要低得多。在成本合理的情况下，最为难以克服的问题就是计量标准（轨距）方面的不兼容性。SUW 2000之类的可变轨距系统正在开始着手解决此类问题。
互操作性：在玩家客户端之一运行于Sun Microsystems之上而另一方则利用JamVM运行于GNU Classpath的情况下，玩双角色网络游戏。这些应用程序执行的是相同的字节代码，并且采用标准的RMI-IIOP通讯报文进行互操作。
巴底梅花鱸

| 巴底梅花鱸 |
| --- | --- |

保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲈形目 Perciformes
科：: 河鲈科 Percidae
属：: 梅花鲈属 Gymnocephalus
种：: 巴底梅花鱸 G. baloni
二名法
Gymnocephalus baloni Holcík & Hensel, 1974

巴底梅花鱸（学名：）為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目河鱸科的其中一種，分布於歐洲多瑙河及第聶伯河流域，可做為食用魚。
形态

本魚體呈紡錘型，粗短，背部隆起，體側具不規則的深色斑塊，及黑色圓斑，體長可達15公分。
习性

本魚棲息在沙泥底質的溪流，在夜間覓食，屬肉食性，以底棲性無脊椎動物為食，繁殖期時會進行迴游。
参考文獻

1 2 3  Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). Gymnocephalus baloni. FishBase. Version 2012-06.
擴展閱讀

維基物種上的相關：巴底梅花鱸
世界冰球錦標賽第一級

| --- | --- |
最近的賽季或賽事
运动: Ice hockey
創立: 1951 (Pool B) 2001 (Division I)
隊伍數: 12
应届冠軍:  奥地利 (Group A)  英國 (Group B)
奪冠最多:  波蘭/ 義大利 (7)
資格: 第二級
官方網站: IIHF.com
世界冰球錦標賽第一級是国际冰球联合会每年舉行一次的賽事。共分成兩組。
记錄

| 年分 | 升級> 到頂級賽 | 升級> 到I A | 降級> 到I B | 降級> 到第二級 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 |  波蘭,  斯洛維尼亞 |  |  |  爱沙尼亚,  立陶宛 |
| 2002 |  白俄羅斯,  丹麦 |  |  |  中國   |
| 2003 |  法國,   |  |  |  ,  立陶宛 |
| 2004 |  白俄羅斯,  斯洛維尼亞 |  |  |  比利时,   |
| 2005 |  義大利, 挪威 |  |  |  中國,  羅馬尼亞 |
| 2006 |  奥地利, 德国 |  |  |  ,  以色列 |
| 2007 |  法國,  斯洛維尼亞 |  |  |  中华人民共和国,  羅馬尼亞 |
| 2008 |  奥地利,  匈牙利 |  |  |  爱沙尼亚,   |
| 2009 |  義大利,   |  |  |  , 羅馬尼亞 |
| 2010 |  奥地利,  斯洛維尼亞 |  |  |  ,  塞爾維亞 |
| 2011 |  義大利,   |  |  |  爱沙尼亚,  西班牙 |
| 2012 |  奥地利,  斯洛維尼亞 |   |  烏克蘭 |   |
| 2013 |  義大利,   |  烏克蘭 |  英國 |  爱沙尼亚 |
| 2014 |  奥地利, 斯洛維尼亞 |  波蘭 |   |  羅馬尼亞 |
| 2015 |  匈牙利,   |   |  烏克蘭 |  荷蘭 |
| 2016 |  義大利,  斯洛維尼亞 |  烏克蘭 |  日本 |  羅馬尼亞 |
| 2017 |  奥地利,   |  英國 |  烏克蘭 |  荷蘭 |
2018:
B組

| 年分 | 國家隊 |
| --- | --- |
1951:  義大利
1952:  英國
1953:  義大利
1955:  義大利
1956:  东德
1959:  羅馬尼亞
1961:  挪威
1962:  日本
1963:  挪威
1965:  波蘭
1966:  西德
1967:  波蘭
1969:  东德
1970:  美国
1971:  瑞士
1972:  波蘭
1973:  东德
1974:  美国
1975:  东德
1976:  羅馬尼亞
1977:  东德
1978:  波蘭
1979:  荷蘭
1981:  義大利
1982:  东德
1983:  美国
1985:  波蘭
1986:  瑞士
1987:  波蘭
1989:  挪威
1990:  瑞士
1991:  義大利
1992:  奥地利
1993:  英國
1994:  瑞士
1995:  斯洛伐克
1996:  拉脫維亞
1997:  白俄羅斯
1998:  烏克蘭
1999:  丹麦
2000:  德国
參賽表現摘要

| 隊伍 | 時間 | 首次 | 最近 | 金牌 | 銀牌 | 銅牌 | 總計 | 最好成績(first/last) | 主辦[N2] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 3 | 1962 | 2012 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5th (1962) | 0 |
|  奥地利 | 33 | 1951 | 2016 | 3 | 7 | 5 | 15 | 1st (1992/2010) | 5 |
|  比利时 | 5 | 1951 | 2004 | 0 | 0 | 1 | 1 | 3rd (1956) | 1 |
|  白俄羅斯 | 4 | 1996 | 2004 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1st (1997/2002) | 0 |
|  保加利亚 | 4 | 1970 | 1993 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5th (1992) | 0 |
|  中國 | 10 | 1979 | 2007 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6th (1982) | 1 |
|   | 9 | 2001 | 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8th (2001/2014) | 1 |
|  丹麦 | 14 | 1949 | 2002 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1st (1999) | 2 |
|  西班牙 | 1 | 2011 | 2011 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10th (2011) | 0 |
|  爱沙尼亚 | 13 | 1998 | 2016 | 0 | 0 | 1 | 1 | 3rd (1998) | 1 |
|  法國 | 18 | 1951 | 2007 | 0 | 3 | 4 | 7 | 2nd (1951/2007) | 4 |
|  英國 | 28 | 1952 | 2016 | 2 | 3 | 2 | 7 | 1st (1952/1993) | 0 |
|  东德 | 14 | 1956 | 1990 | 6 | 1 | 3 | 10 | 1st (1956/1982) | 1 |
|  德国[N1] | 9 | 1965 | 2006 | 3 | 2 | 2 | 7 | 1st (1966/2006) | 1 |
|  匈牙利 | 23 | 1959 | 2015 | 0 | 3 | 4 | 7 | 2nd (1959/2015) | 5 |
|  以色列 | 1 | 2006 | 2006 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12th (2006) | 0 |
|  義大利 | 27 | 1951 | 2016 | 5 | 8 | 3 | 16 | 1st (1951/1991) | 2 |
|  日本 | 23 | 1962 | 2016 | 1 | 2 | 2 | 5 | 1st (1962) | 4 |
|   | 11 | 1997 | 2015 | 5 | 2 | 1 | 8 | 1st (2003/2015) | 0 |
|  拉脫維亞 | 3 | 1994 | 1996 | 1 | 2 | 0 | 3 | 1st (1996) | 0 |
|  立陶宛 | 13 | 2001 | 2016 | 0 | 0 | 1 | 1 | 3rd (2006) | 2 |
|  荷蘭 | 37 | 1951 | 2015 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1st (1979) | 6 |
|  挪威 | 27 | 1956 | 2005 | 4 | 4 | 4 | 12 | 1st (1963/2005) | 2 |
|  波蘭 | 38 | 1961 | 2016 | 6 | 7 | 7 | 20 | 1st (1965/1987) | 6 |
|  羅馬尼亞 | 30 | 1959 | 2016 | 2 | 2 | 2 | 6 | 1st (1959/1976) | 3 |
|  塞爾維亞 | 1 | 2010 | 2010 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11th (2010) | 0 |
|  斯洛維尼亞 | 11 | 1998 | 2016 | 6 | 2 | 1 | 9 | 1st (2001/2016) | 5 |
|  斯洛伐克 | 1 | 1995 | 1995 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1st (1995) | 1 |
|   | 9 | 2002 | 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5th (2013/2016) | 1 |
|  瑞士 | 23 | 1961 | 1997 | 4 | 5 | 4 | 13 | 1st (1971/1990) | 5 |
|  烏克蘭 | 9 | 1998 | 2016 | 1 | 0 | 2 | 3 | 1st (1998) | 2 |
|  美国 | 5 | 1970 | 1983 | 3 | 2 | 0 | 5 | 1st (1970/1983) | 1 |
|  南斯拉夫 | 21 | 1951 | 1992 | 0 | 1 | 3 | 4 | 2nd (1974) | 5 |
參考資料

Duplacey, James. . Total Sports. 1998: 498–528. ISBN 0-8362-7114-9.
Podnieks, Andrew. . Moydart Press. 2010.
外部連結

2010 IIHF Championship Program on iihf.com（页面存档备份，存于）
同慶 (越南)

同慶（越南语：／，1885年—1889年）是越南大南国阮朝同慶帝的年号，1885年9月19日（咸宜元年八月十一日），同庆帝正式即位，以来年为同庆元年，当年仍称咸宜元年。同年九月下旬，经大臣商议，以十月朔（11月7日）以后为同慶乙酉年。1889年2月1日（同慶四年正月初二）改元成泰，共计5年。
纪年

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 同慶 | 乙酉年 | 元年 | 二年 | 三年 | 四年 |
| 公元 | 1885年 | 1886年 | 1887年 | 1888年 | 1889年 |
| 干支 | 乙酉 | 丙戌 | 丁亥 | 戊子 | 己丑 |
| 清朝 | 光緒十一年 | 光緒十二年 | 光緒十三年 | 光緒十四年 | 光緒十五年 |
| 日本 | 明治18年 | 明治19年 | 明治20年 | 明治21年 | 明治22年 |
司马顺

司马顺，字子思。司马通次子，司马陵之弟，司马斌之兄。
曹魏景元元年（260年）封习阳亭侯。后司马顺堂侄司马炎迫使曹魏皇帝曹奂禅让，建立晋朝，司马顺叹道：“这不是唐尧、虞舜的做派，却假借禅让的名声！”还为此悲伤哭泣。因此虽然他的兄弟都被封王，他却不得封王，被废黜，流放武威郡姑臧县，但至死不改其志，家族世居住于姑臧，自称武威郡司马氏。
评价

《晋书》：「习阳凭庆枝叶，守约怀逸，栖情尘外，希踪物表，顾匹夫之独善，贵达节之弘规，言出身播，犹为幸也。」「顺不恤忌，流播遐方。」
大河底

大河底，是臺灣苗栗縣三灣鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致與大河村相近。
歷史

台灣清治末期至日治初期，大河底地區為一街庄，稱為「大河底庄」，隸屬於竹南一堡。該庄北與永和山庄、下林坪庄、員林庄為鄰，東與四灣庄、南庄為鄰，南邊為獅潭庄、大桃坪庄，西邊為大坪林庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大河底」大字，隸屬於新竹州竹南郡三灣庄。
戰後三灣庄改制為三灣鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，三灣鄉改隸屬於苗栗縣。
聚落

本地區發展較早的聚落有八股、新公館、湯耙凸、十股、石莨（石崀）、三十份、三洽坑（部分）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有穀倉坪、頭寮坑、大河底（十五份）、錫隘、石牌、下十股、伯公崀、上十股、紙寮下、馬麟社等聚落。
交通

省道台3線俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以縱向轉東西向再轉向東再轉縱向蜿蜒貫穿大河底地區，向北可前往三灣市區、峨眉、北埔、竹東下公館等地等地；向南可前往獅潭、汶水、大湖、卓蘭等地。
鄉道苗14線是九車籠至大河底的道路，其東側端點位於本地區西北部大河底聚落西側的省道台3線路口。由此向西南蜿蜒而行，出境後轉向西再轉西北可前往大坪林、中間坑、赤崎仔、造橋、淡文湖西南側並止於省道台1線路口。
學校

大河國小
參考文獻

1 2  《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
↑  《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
↑  《苗栗縣三灣鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月
木
廣州馬會巴士

| 广州马会巴士有限公司 |
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公司類型: 其他有限责任公司
机构代码: 91440101231211737A  （查）
成立: 1994年11月1日​（29年前）​（1994-11-01）
總部:  中国廣東省廣州市天河區海安路13号之二906房 廣州市天河區黄埔大道西668号
標語口號: 創一流服務　展馬巴新風
業務範圍: 广州市
产业: 道路运输业
服務: 汽车零配件零售、广告业、公共电汽车客运
主要股東: 广州巴士集团第三分公司（51%） 广州赛马会（29.4%） 广州赛马娱乐总公司（19.6%）
广州马会巴士有限公司，簡稱馬會巴士或馬巴，是由广州公交集团第三公共汽车有限公司与广州赛马会、广州赛马娱乐总公司共同投资的巴士公司，於1994年12月8日正式掛牌營運，总部位於中國廣東省廣州市天河區黃埔大道西侧的原廣州賽馬場厂址。马会巴士现为广州巴士集团有限公司的下属企业，經營4條市區路線和1條夜班路線。
歷史

马会巴士于1994年8月18日开始筹建，于1994年12月8日正式掛牌營運，并开行数条广州赛马场至广州市区的公交线路。
2015年8月14日，540、542线部分原配车辆因气瓶过期不能正常上路，因此从三汽公司手中调派KLQ6119AHEVC5用作应急之用，并在540、542线运行。而此特殊现象仅仅维持一天，第二天全数车辆归还三汽。
2017年10月29日至31日，由于五洲龙牌巴士停驶，马会巴士540、541路線由其他公司支援，其中540线由广州市第二巴士第二分公司支援，541线由广州市电车公司支援，两條路線于2017年11月1日恢复由马会巴士营运。
經營路線

| 编号 | 编号 | 线路及运营时间 | 线路及运营时间 | 线路及运营时间 | 收费 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 540 | 員村一横路 6:30–21:30 | ⇆ | 黃石路 6:30–22:30 | 2–3元 |  |
|  | 541 | 汇景新城东 6:20–21:30 | ⇆ | 恒宝广场 6:30–22:30 | 2元 |  |
|  | 542 | 員村一横路 6:10–21:30 | ⇆ | 瑞寶鄉 6:25–22:30 | 2元 |  |
|  | 547 | 奥体南路（优托邦） 6:30–22:00 | ⇆ | 广州市儿童公园 6:30–22:30 | 2–3元 |  |
|  | 夜39 | 科韵路 21:40–1:30 4:30–6:00 | ⇆ | 恆寶廣場 22:45–1:30 4:30–6:00 | 3元 | 541路附属线路 |
車隊

2017年9月6日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1497部纯电动巴士，共分为4个标包，标包1为499部10.2-10.6米纯电动巴士；标包2为312部11.5-12米纯电动巴士；标包3为529部10.2-10.6米纯电动巴士；标包4为157部11.5-12米纯电动巴士，标包1和标包2的中标人为广汽比亚迪，标包3和标包4经重新招标后由广汽比亚迪中标。
2018年4月28日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标3138部纯电动巴士，共分为8个标包，标包1为240部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽50部、三汽100部、电车90部）；标包2为1219部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽775部、三汽77部、电车367部）；标包3为346部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽107部、三汽112部、电车87部、马会40部）；标包4为142部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包5为533部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包6为468部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包7为140部10.9-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包8为50部10.9-11.8米纯电动公路车（三汽），后标包7调整为70部10.9-11.8米纯电动公路车；标包8调整为25部10.9-11.8米纯电动公路车，比亚迪中标标包1至标包6；宇通客車中标标包7和标包8。
2018年6月12日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1672部纯电动巴士，共分为10个标包，标包1为36部6.0-7.2米纯电动巴士（二汽）；标包2为244部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包3为253部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包4为72部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包5为263部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽81部、三汽182部）；标包6为414部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽169部、三汽245部）；标包7为279部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽237部、马会42部）；标包8为16部10.3-12.3米纯电动双层巴士（电车）；标包9为70部10.6-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包10为25部10.6-11.8米纯电动公路车（三汽），宇通客車中标标包1、标包9和标包10；比亚迪中标标包2至标包7，标包8重新招标。
車隊 > 现役車隊

| 型号 | 車身长度 | 在役数量 | 在役数量 | 在役数量 | 自编号 | 牵引电动机 | 氣動逃生窗 | 地台悬挂 | 上路日期 | 车牌号首字母 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 廣州廣汽比亞迪 GZ6120LGEV2 (K9F) | 11.98米 | 4 | 4 | 4 | M300~M303 → M-59800~M-59803 | BYD-TYC90A | ✘ | 一踏氣囊 低地板 | 2017年6月2日 | A | 採用新能源波波塗裝 |
| 廣州廣汽比亞迪 GZ6121LGEV1 (K9FE) | 12米 | 40 | 40 | 40 | M305~M348 → M-58200~M-58239 | TZ2712XSB | ✔ | 一踏氣囊 | 2018年 | B 0 | 採用七巧板塗裝 |
| 廣州廣汽比亞迪 GZ6122LGEV (K9KA) | 12米 | 82 | 第一批 | 40 | M349~M392 → M-58282~M-58321 | TZ2712XSB | ✔ | 一踏氣囊 | 2018年 | 0 2 3 | 採用七巧板塗裝 |
| 廣州廣汽比亞迪 GZ6122LGEV (K9KA) | 12米 | 82 | 第二批 | 42 | M186~M231 → M-58240~M-58281 | TZ2712XSB | ✔ | 一踏氣囊 | 2018年 | 0 2 3 | 採用七巧板塗裝 |
車隊 > 退役車隊

| 型号 | 燃料 | 車身长度 | 總數 | 總數 | 總數 | 自编号 | 引擎 | 變速箱 | 氣動逃生窗 | 地台悬挂 | 上路日期 | 车牌号首字母 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 深圳五洲龍 FDG6120FG | 液化石油氣 (LPG) | 11.6米 | 50 | 05款 | 45 | M188-M237 | 濰柴 WT615.00LPG | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 三踏鋼板 | 2005年 | 6 B |  |
| 深圳五洲龍 FDG6120FG | 液化石油氣 (LPG) | 11.6米 | 50 | 06款 | 5 | M001-M006 | 濰柴 WT615.00LPG | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 三踏鋼板 | 2006年 | C |  |
| 深圳五洲龍 FDG6121PG | 液化石油氣 (LPG) | 11.65米 | 44 | 10款 | 40 | M086-M129 | 濰柴培新 WT615Z.260LPG | 綦江QJ1205 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2010年2月1日 | D |  |
| 深圳五洲龍 FDG6121PG | 液化石油氣 (LPG) | 11.65米 | 44 | 11款 | 4 | M238-M241 | 濰柴培新 WT615Z.260LPG | 綦江QJ1205 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2011年 | F |  |
| 深圳五洲龍 FDG6121PG-1 | 液化石油氣 (LPG) | 11.65米 | 41 | 41 | 41 | M012-M039 M041-M057 M060 | 濰柴培新 WT615Z.260LPG | 綦江QJ1205 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2010年6月6日 | 8 |  |
| 廣州廣汽 GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 11.49米 | 10 | 10 | 10 | M061-M071 | 三立 SL-DM-100 電動機+玉柴 YC6G220-4PB 引擎 | 綦江並聯混合動力系統 6MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2012年 | 7 |  |
| 廣州骏威 GZ6111SN | 柴油 (Diesel) | 11米 | 4 | 4 | 4 | M130-M133 | 日产 FE6T-13 | 日产6MPS | ✘ | 二踏鋼板 | 2003年 | 5 |  |
| 蘇州海格 KLQ6119GAC5 | 液化天然氣 (LNG) | 11.46米 | 27 | 14款 | 20 | M150-M171 | 濰柴 WP7NG260E50 | 綦江QJ1205 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2014年 | N | 該批次為新能源（波波）塗裝 |
| 蘇州海格 KLQ6119GAC5 | 液化天然氣 (LNG) | 11.46米 | 27 | 15款 | 7 | M172-M181 M250-M261 | 濰柴 WP7NG260E50 | 綦江QJ1205 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2015年 | S | 該批次為馬會巴士塗裝 |
| 蘇州海格 KLQ6119GAHEVC5 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 11.46米 | 52 | 三汽玉柴版第二批 | 52 | 3055-3106 | 海格 HC-HDM1000 電動機+玉柴 YC6J210N-52 引擎 | 海格混聯混合動力直驅系統 | ✘ | 一踏鋼板 | 2015年8月14日 | V | 2015年8月14日，由於马会巴士部分車輛液化石油氣氣瓶未能續期，三汽公司派出该款车辆應急行走，當時為該批車輛首日上路行走 |
駿威GZ6112S3
珠江GZ6921
珠江GZ6921K
珠江GZ6102S1
珠江GZ6112S2
参考资料

1 2 3 4  , 国家企业信用信息公示系统(广东) (广东省工商行政管理局),   [2017-02-17], （原始内容存档于2019-08-19）
↑  , 广州马会巴士有限公司, 2014-04-30  [2017-02-17], （原始内容存档于2016-03-21）
↑  广东省机电设备招标有限公司. . 广州交通信息网. 广州市交通委员会. 2017年9月6日  [2018-06-25]. （原始内容存档于2018-06-25）.
↑  广东省机电设备招标有限公司. . 广州交通信息网. 广州市交通委员会. 2017年10月10日  [2018-06-25]. （原始内容存档于2018-06-25）.
↑  广东省机电设备招标有限公司. . 广州交通信息网. 广州市交通委员会. 2017年9月29日  [2018-06-25]. （原始内容存档于2018-06-25）.
↑  广东省机电设备招标有限公司. . 广州交通信息网. 广州市交通委员会. 2017年10月27日  [2018-06-25]. （原始内容存档于2018-06-25）.
↑  . 广东省机电设备招标中心有限公司. 2018年4月28日  [2018-06-25]. （原始内容存档于2018年6月25日）.
↑  . 广东省机电设备招标中心有限公司. 2018年5月25日  [2018-06-25]. （原始内容存档于2018年6月25日）.
↑  . 广东省机电设备招标中心有限公司. 2018年6月20日  [2018-06-25]. （原始内容存档于2018年6月25日）.
↑  . 广州市国科招标代理有限公司. 2018年6月12日  [2018-06-25]. （原始内容存档于2018-06-25）.
↑  . 广州市国科招标代理有限公司. 2018年7月10日  [2018-07-11]. （原始内容存档于2018-07-11）.
↑  . 广州市国科招标代理有限公司. 2018年7月6日  [2018-07-11]. （原始内容存档于2018-07-11）.
注解

1 2  曾用自编号不以“4”结尾。
外部連結

官方网站
广州马会巴士有限公司的新浪微博
馬泰有FOOD了

| 馬泰有FOOD了 Enjoy Your Food |
| --- | --- |

类型: 飲食、旅遊
导演: 翁浩然
主持: 李蔓瑩、張右雨
制作国家／地区:  香港
语言: 粵語
集数: 10
每集长度: 30分鐘（連廣告）
制作
拍摄／制作年份: 2022年8月－9月
监制: 翁浩然
编审: 沈栢蔚
拍攝地點:  泰國、 马来西亚
制作公司: MakerVille
播出 
首播频道: ViuTV
图像制式: 高清電視 1080i
播出国家／地区:  香港
播出日期: 2023年2月6日—2023年2月17日
播出时间: 星期一至五 23:00－23:30
 

官方网站
《馬泰有FOOD了》（英語：），是香港MakerVille製作的飲食及旅遊節目，由李蔓瑩及張右雨主持，於2023年2月6日至17日，星期一至五 23:00－23:30 在ViuTV播出。
每集一覽

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 集數 | 播映日期 | 主題 |
2023年
| 1 | 2月6日 | 泰國海鮮 |
| 2 | 2月7日 | 泰國椰糖 |
| 3 | 2月8日 | 泰國大頭蝦 |
| 4 | 2月9日 | 泰國魚鰾 |
| 5 | 2月10日 | 泰國船麵 |
| 6 | 2月13日 | 泰國榴槤 + 馬來西亞榴槤 |
| 7 | 2月14日 | 馬來西亞萬里望花生 |
| 8 | 2月15日 | 馬來西亞馬拉雞 |
| 9 | 2月16日 | 馬來西亞芽菜 |
| 10 | 2月17日 | 馬來西亞咖喱 |
參考

↑  .   [2022-08-30]. （原始内容存档于2022-09-01）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-06-04）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-02-05）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2023-02-03].
↑  .   [2023-02-04]. （原始内容存档于2023-02-05）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

ViuTV：馬泰有FOOD了（節目重溫） （页面存档备份，存于）
電視節目的變遷

|  香港 ViuTV 星期一至五 23:00－23:30 2023年2月15日 23:30－00:00 |
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|  | 馬泰有FOOD了 （2023年2月6日－2023年2月17日） |  |
| 究竟煮乜賀新春 （2023年1月23日－2023年2月3日） | 馬泰有FOOD了 （2023年2月6日－2023年2月17日） | 粉紅麻甩101 （2023年2月20日－2023年3月10日） |
巴西足球丙级联赛

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國家／地區:  巴西
所屬聯盟: CONMEBOL（南美洲）
首個: 1981年
球隊數目: 20
聯賽等級: 第 3 級
升至: 巴西足球乙級聯賽
降至: 巴西足球丁級聯賽
最多冠軍球隊: 戈亞尼恩斯
巴西足球丙级联赛（葡萄牙語：，簡稱巴丙），是巴西足球联赛系统的第 3 級別，始于1981年。跟甲级联赛与乙级联赛不同，丙级联赛没有采用主客场双循环的赛制。这是因为许多参赛队资金不足，无法长途跋涉参赛。因此该赛事分区进行。
2009年赛季，丙级联赛由64支球队改为20支球队，并增设丁级联赛。
厚叶卫矛

| 厚叶卫矛 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 卫矛目 Celastrales
科：: 衛矛科 Celastraceae
属：: 衛矛屬 Euonymus
种：: 厚叶卫矛 E. hemsleyanus
二名法
Euonymus hemsleyanus Loes.

厚叶卫矛（学名：）为卫矛科卫矛属的植物，为中国的特有植物。分布于中国大陆的四川、云南等地，生长于海拔1,400米的地区，多生长于灌木林中，目前尚未由人工引种栽培。
别名

黑刺卫矛（植物研究）
不老的诅咒

| 不老的诅咒> 基本资料 |
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导演: 莫恩斯·哈格多恩[*]
监制: 米·安德烈亚森[*] 莉亚·洛伯[*]
编剧: 伊娜·布鲁恩[*]
主演: 喬納斯·溫施奈德[*] 克蕾拉·巴哈蒙德斯[*] 雅各布·克德格恩[*] 斯蒂尼·斯特嘉德[*] 普克·沙鲍[*] 拉尔斯·Hjortshøj[*] 金·波德尼亚[*] Nijas Ørnbak-Fjeldmose[*] 叙龙·梅尔维尔[*] 蘇連·梅靈[*] 克洛斯·里絲·奧斯特加德[*] 安德烈亞·沃恩·延森[*] 法蘭克·提爾[*] Jonathan Stahlschmidt[*] Mads Malik Grosos[*] Niels-Martin Eriksen[*] Philippe Christiansen[*] Jacob Moth-Poulsen[*] Stanislav Sevcik[*] Helena Faurbye Løfgren[*] Ole Cosmus[*] Olaf Højgaard[*] 索伦·波佩尔[*] John Bratz[*] Christina Ibsen Meyer[*] Ane Winther[*] Claus Damgaard[*] Alexandra Frölich[*] Hans Rønne[*] Kristian Ring-Hansen Holt[*]
摄影: Jens Jakob Thorsen[*]
制片商: Cosmo Film[*] 丹麥第二電視台[*] 丹麥電影學院[*]
片长: 90 分钟
《不老的诅咒》（丹麥語：）是一部2008/2009年的丹麦家庭电影。该片由莫恩斯·哈格多恩（丹麥語：）执导，他还曾执导过一些警察系列片《安娜·皮爾》（丹麥語：）。剧本由艾娜·布魯恩（丹麥語：）编写，她还与人合作编写了《瓦爾哈拉的聖誕節》（丹麥語：）和《卡拉》系列（丹麥語：）。
该片由Cosmo Film（丹麥語：）制作。《不老的诅咒》收到了褒貶不一的評價，但被提名羅伯特年度兒童和家庭電影獎（丹麥語：）。
剧情

瓦尔德马尔和西尔是兄妹。当他们的父母外出度周末时，瓦尔德马尔本应照看妹妹，但他却开着他父亲的新奥迪车和朋友们去兜风。他开车冲出公路，撞上了一棵树。他和他的朋友们都没有什么事，但车头被撞坏了。他把车开到一个修车厂，希望他们能在星期一下午之前修好。
第二天，瓦尔德马尔去大学的物理研究所参观，那里的研究员貝內迪克特做了一个关于虫洞和时间旅行的讲座。当他无聊地站在饮料机前时，他发现貝內迪克特的手指头被门夹断，但却像什么事都没发生一样，于是跟着貝內迪克特进入实验室。貝內迪克特的手又好了，他向瓦尔德马尔展示了一台时间机器。贝内迪克特把他带到了963年，在那里他遇到了约坦，他长得很像贝内迪克特。一个渥爾娃女巫用十架苦像对他施了一个咒语，这样他就不会死去，而是永远活着。她将耶稣像从十字架上分离出来。只有当这两样东西重合在一起时，咒语才能被解除。回到现在，貝內迪克特承认自己就是约坦，希望解除诅咒。他手上已经有了耶稣像。他给瓦尔德马尔钱让他帮忙拿到十字架，但瓦尔德马尔拒绝了。
修车厂听说瓦尔德马尔想背着他父亲修车，便开价10万克朗。无奈之下，他接受了贝内迪克特的提议。但他的妹妹跟踪了他，他们俩一起回到了过去。当天晚上，约坦说服丹麦国王藍牙哈拉爾皈依基督教，這為丹麥帶來了美好的未來，但却激怒了異教女巫，她逃之夭夭，并诅咒国王。然而，十字架仍然不见踪影。
贝内迪克特现在把两人送到了1157年，在那里他们遇到了瓦爾德馬一世，他正与他的对手斯文三世和克努特·拉瓦德举行“和平节”。这个活动后来以“罗斯基勒血節”载入史册，但被女巫破坏了。瓦尔德马一世在瓦尔德马尔和西尔的帮助下成功逃脱，并躲藏起来。然而，他拒绝交出十字架作为奖励。当女巫追杀三人时，他们被当时身为圣殿骑士的约坦所救。回到现在，贝内迪克特决定放弃，因为他不想再危及孩子们的生命。
但西尔开始独自调查，发现十字架在1286年的国王埃里克五世身上。西尔独自穿越时空回到了过去。瓦尔德马尔发现这一点后，他找到了贝内迪克特，贝内迪克特也将他传送到了同一时间。那天晚上，埃里克五世将被杀，女巫也是这个阴谋的幕后推手。孩子们最终将她制服，但她也得知在未来如何能够追踪到贝内迪克特。她对贝内迪克特施的咒语也对她自己有效，但她对自己的永生并不感到厌倦。
回到现在，女巫已经是一名建筑师，修复了一座著名的城堡，十字架就放在城堡的窗户上。最终，贝内迪克特解除了诅咒，对他的余生充满期待。
演员

喬納斯·溫施奈德（丹麥語：） 饰 瓦尔德马尔
克蕾拉·巴哈蒙德斯（丹麥語：） 饰 西尔
雅各·賽德倫（丹麥語：） 饰 贝内迪克特/约坦
史蒂尼·斯特嘉德（丹麥語：） 饰 渥爾娃女巫
普克·沙鲍（丹麥語：） 饰 路易丝（瓦尔德马尔的物理老師）
拉尔斯·约特索伊（丹麥語：） 饰 技工
金·波德尼亞（丹麥語：） 饰 藍牙哈拉爾
希隆·梅爾維爾（丹麥語：） 饰 瓦爾德馬一世
索倫·馬林（丹麥語：） 饰 波波（丹麥語：）
克洛斯·里絲·奧斯特加德（丹麥語：） 饰 埃里克五世
安德烈亞·沃恩·延森（丹麥語：） 饰 母親
法蘭克·提爾（丹麥語：） 饰 父亲
参考资料

喬納斯·溫施奈德（丹麥語：）飾演在中世紀被女巫詛咒的贝内迪克特
辛德爾角

辛德爾角（保加利亞語：）是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島的利文斯頓島東岸，處於斯利文峰東北面2.9公里和愛丁堡山西南面5.75公里，最終注入月灣，該海岬以保加利亞東北部的鄉鎮命名。
62°35′01″S 60°05′06″W﻿ / ﻿62.58361°S 60.08500°W﻿ / -62.58361; -60.08500
外部連結

Sindel Point. （页面存档备份，存于） SCAR Composite Gazetteer of Antarctica.
世界划船總會

| 世界划船總會 World Rowing |
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運動項目: 划船
轄區: 全世界
成立年份: June 25, 1892年 (June 25, 1892)
總部: 瑞士洛桑
會長:  让-克里斯托夫·罗兰
官網
worldrowing.com
世界划船（英語：），又稱世界划船總會（英語：），前稱國際划船總會（法語：，簡稱：FISA）是一個負責管理划船運動的國際體育組織，於1892年成立，現總部設置在瑞士洛桑。
歷史

本會在1892年6月25日由法國、瑞士、比利時、Adriatica和義大利等國家的划船代表同意下在都靈成立，目的是為了推廣划船運動與制定為了推廣而所需的統一規則、船的規格。由新成立的國際划船聯盟所舉辦的第一個划船賽事為1893年於義大利無聲島舉辦的歐洲划船錦標賽，本屆賽事內容只3大項10小項，無專業選手參加。不過，到了1925年於布拉格舉行的第27屆歐洲划船錦標賽，已經有10大項24小項。1922年國際划船聯盟將總部設在瑞士洛桑。
賽事 > 奧運

条目：夏季奧林匹克運動會划船比賽
國際划船總會於1896年的雅典奧運就極力爭取讓划船成為奧運正式項目，果然划船在1900年夏季奧林匹克運動會就成為正式項目。
賽事 > 世界盃划船賽

本賽事創辦於1997年，三站賽事都於夏季舉行。
賽事 > 世界划船錦標賽

条目：世界划船錦標賽
為每年舉辦長達一個星期的賽事，在奧運年只舉辦非奧運項目的賽事。
賽事 > 世界青年划船錦標賽

創辦於1967年，參賽選手必須未滿18歲，在奧運年與世界划船錦標賽同時舉行。
外部連結

國際划船聯盟網 （页面存档备份，存于）
世界冰球錦標賽第三級

参见：世界冰球錦標賽
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 当前赛季、赛事或届次
运动: 冰球
創立: 1987 (D組) 2002 (第二級資格賽) 2003 (第三級)
隊伍數: 8
國家或地區: IIHF會員國
洲: 世界性
应届冠軍:  保加利亚
奪冠最多:   (4)
升級至: 第二級
降級至: 第四級
官方網站: IIHF.com
世界冰球錦標賽第三級為一年一度由國際冰球總會主辦的賽事。為世界冰球錦標賽最低的層級，直到2020年第四級成立。
賽事

根據國際冰球總會，男子錦標賽最多46國參加。所以2010年第三級為兩組各四隊的賽事，2008年和2013年由資格賽決定最後一個參賽名額。
升級

2002年至2011年前兩名國家可以晉級第二級。2012年開始，只有冠軍球隊可以升級至第二級B組。
| 年 | 共同冠軍和升級 | 共同冠軍和升級 |
| --- | --- | --- |
| 2001^ |  土耳其 |  盧森堡 |
| 2002 |   |  墨西哥 |
| 2003 |  新西兰 |  盧森堡 |
| 2004 |  冰島 |  土耳其 |
| 2005 |  墨西哥 |  南非 |
| 2006 |  冰島 |  土耳其 |
| 2007 |  新西兰 |  愛爾蘭 |
| 2008 |   |  南非 |
| 2009 |  新西兰 |  土耳其 |
| 2010 |   |  愛爾蘭 |
| 2011 |  以色列 |  南非 |
^ – 只有兩只球隊註冊，所以比賽沒有舉辦，兩隊自動升級。
| 年 | 冠軍 |
| --- | --- |
2012:  土耳其
2013:  南非
2014:  保加利亚
2015:  
2016:  土耳其
2017:  盧森堡
| 年 | 升級> 至第二級B組 | 升級> 至第三級 | 降級> 至第三級資格賽 | 降級>  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 |   (第三級) |   (第三級資格賽) |  香港 |  |
| 2019 |  保加利亚 |  阿联酋 (第三級資格賽) |  南非 |  |
| 2020 | 因為嚴重特殊傳染性肺炎疫情取消 | 因為嚴重特殊傳染性肺炎疫情取消 | 因為嚴重特殊傳染性肺炎疫情取消 |  |
| 2021 | 因為嚴重特殊傳染性肺炎疫情取消 | 因為嚴重特殊傳染性肺炎疫情取消 | 因為嚴重特殊傳染性肺炎疫情取消 |  |
D組 > 1987–2000年冠軍

| 年 | 國家隊 |
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1987:  
1989:  比利时
1990:  英國
1992^:  西班牙
1994^:  爱沙尼亚
1995^:  
1996:  立陶宛
1997:  
1998:  保加利亚
1999:  西班牙
2000:  以色列
^ – 1992、1994和1995年沒有D組。C組被分為兩級，C2冠軍升級至C1，基本上C2等同於D組。因此在這裡列出冠軍隊(西班牙、愛沙尼亞和克羅埃西亞) 。