stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
劳拉·罗珀
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-10-15]. （原始内容存档于2022-11-21）.
|  论 编英国队阵容  –  2012年夏季奥林匹克运动会女子曲棍球比赛 – 铜牌 |
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|  1 斯托里  3 马圭尔  4 昂斯沃思  5 卡伦  6 麦克劳德  7 潘特  8 理查森  11 沃尔什 (c)  12 罗杰斯  14 巴特利特  15 丹森  18 特威格  22 鲍尔  23 沃尔顿  28 怀特  29 托马斯  主教练：Kerry  |  1 斯托里  3 马圭尔  4 昂斯沃思  5 卡伦  6 麦克劳德  7 潘特  8 理查森  11 沃尔什 (c)  12 罗杰斯  14 巴特利特  15 丹森  18 特威格  22 鲍尔  23 沃尔顿  28 怀特  29 托马斯  主教练：Kerry  |  |
|  论 编英国队阵容  –  2016年夏季奥林匹克运动会女子曲棍球比赛 – 金牌 |
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|  1 欣奇  4 昂斯沃思  5 卡伦  6 麦克劳德  7 特威格  8 H·理查森-沃尔什  9 汤森  11 K·理查森-沃尔什 (c)  13 郭  15 丹森  18 安斯利  19 布雷  20 韦布  24 麦卡林  26 奥斯利  28 怀特  主教练：Kerry  |  1 欣奇  4 昂斯沃思  5 卡伦  6 麦克劳德  7 特威格  8 H·理查森-沃尔什  9 汤森  11 K·理查森-沃尔什 (c)  13 郭  15 丹森  18 安斯利  19 布雷  20 韦布  24 麦卡林  26 奥斯利  28 怀特  主教练：Kerry  |  |
|  论 编英国队阵容  –  2020年夏季奥林匹克运动会女子曲棍球比赛 – 铜牌 |
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|  1 欣奇  4 昂斯沃思  5 Evans  6 托曼  7 马丁  8 琼斯  9 汤森  10 罗伯逊  13 雷耶  16 彼得  17 威尔金森  18 安斯利  20 皮恩-韦布  21 克拉克尔斯  24 麦卡林  26 奥斯利  31 鲍尔斯顿  32 科斯特洛  主教练：黑格  |  1 欣奇  4 昂斯沃思  5 Evans  6 托曼  7 马丁  8 琼斯  9 汤森  10 罗伯逊  13 雷耶  16 彼得  17 威尔金森  18 安斯利  20 皮恩-韦布  21 克拉克尔斯  24 麦卡林  26 奥斯利  31 鲍尔斯顿  32 科斯特洛  主教练：黑格  |  |
林忠钦

| 林忠钦 |
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性别: 男
出生:  (1957-12-06) 1957年12月6日（67歲）
国籍:  中华人民共和国
籍贯: 浙江宁波
机构: 上海交通大学
政党:  中国共产党
 学历  上海交通大学  
林忠钦（1957年12月6日—）。男，浙江宁波人，中国汽车车辆工程专家。上海交通大学船舶及海洋工程系本科、硕士，船舶结构力学专业博士。2011年当选中国工程院院士。曾任上海交通大学校长、党委副书记。
生平

1982年2月在上海交通大学船舶获及海洋工程系学士学位。1985年5月加入中国共产党。1986年1月获硕士学位。1989年4月，在上海交通大学船舶结构力学专业获博士学位并留校工作。
1995年9月，任上海交通大学机械工程系副系主任。2000年5月，任机械工程学院常务副院长。2002年1月，任机械与动力工程学院常务副院长。2004年8月，任上海交通大学副校长。2004年12月，任上海交通大学党委常委、副校长。2010年1月，任上海交通大学党委常委、常务副校长。2017年2月23日，任上海交通大学校长、党委副书记。2018年1月，当选第十三届全国政协委员。
2023年2月，卸任上海交通大学校长、党委副书记职务。
市社

1992年憲法確立的越南行政区划层级
市社（越南语：／*/?）是越南的第二级行政区划单位之一。市社属于中央直辖市或者省的管辖之下，其行政级别与郡、县、省辖市同级。
译名

“”一词对应的汉喃文是“”。中国大陆常把“”汉译成“市”或县级市。台湾有时直接把“”汉译成“市社”。在英文中，“”的译名则是“区级镇”（district-level town）。
但是，越南官方中文网站没有一个统一的翻译标准。越南官方中文网站编辑通常不在网站中使用“市社”一词，而是使用“市”和“镇”两种译名。
部分编辑常将“”翻译成“市”或“县级市”，与中国大陆译名一致。
部分编辑则将“”翻译成“镇”，与英文译名（town）一致。
历史

越南设置市社的历史可以追溯至法属时期。
參看

越南城市列表
越南市社列表
越南市镇列表
参考资料

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古俄關係

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 古巴:  俄羅斯
 
俄罗斯驻古巴大使馆
古俄关系 (俄语：, 西班牙語：) 指的是古巴与俄罗斯之间的外交关系，两国之间的关系可追溯到第二次世界大战时期。俄罗斯在古巴首都哈瓦那设立大使馆，古巴亦在俄罗斯首都莫斯科设立大使馆，并在圣彼得堡设有名誉领事馆，在古巴人口中大约有55000名为俄裔。
根据2016年一项调查显示，有67%的古巴人对俄罗斯持正面印象，8%的人持负面印象。
古巴与苏联关系

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 古巴:  苏联
古巴与苏联关系 > 古巴革命前的两国关系

古巴与苏联于1942年首次建立外交关系，当时的苏联驻美国大使马克西姆·马克西莫维奇·李维诺夫于1943年在古巴首都哈瓦那设立大使馆，同年富尔亨西奥·巴蒂斯塔的特使访问莫斯科。
二战后，巴蒂斯塔在1952年政变后重新掌权，并断绝了与苏联的外交关系。
古巴与苏联关系 > 古巴革命后

条目：古巴导弹危机
1959年古巴革命以后，由于古巴实行一系列改革措施引起美国的不满并导致古巴与美国关系出现恶化，古巴转而在外交上实行亲苏政策，并与同年恢复与苏联的外交关系。1972年，古巴加入由苏联主导的经济互助委员会。
苏联解体后的两国关系

自1991年蘇聯解體以來，古巴和俄羅斯一直保持著外交關係。弗拉基米爾·普京於2000年上臺後，兩國關係有所改善。2000年12月，普京訪問古巴，他與菲德爾·卡斯特羅一起呼籲解除對古巴的封鎖。俄羅斯仍然是古巴的主要債權國，兩國之間保持著密切的經濟聯繫。古巴堅決支持俄羅斯在2008年南奧塞梯戰爭中的立場。2008年秋，古巴和俄羅斯加強了在經濟領域的聯合合作。俄羅斯副總理伊戈爾·謝欽（Igor Sechin）於2008年多次訪問古巴，以加強經濟和政治聯繫。俄羅斯是2008年秋季三次颶風摧毀古巴后第一個向古巴提供援助的國家。俄羅斯提供的援助包括四架飛機的食品、醫療用品和建築用品。
2008年11月，俄羅斯總統德米特里·梅德韋傑夫訪問古巴，以加強經濟聯繫，允許俄羅斯公司在古巴水域近海鑽探石油，並允許俄羅斯礦業公司在古巴開採鎳。勞爾·卡斯特羅於2009年1月28日至2009年2月4日前往莫斯科進行為期一周的訪問。會談包括向哈瓦那提供價值2000萬美元的信貸，並向古巴提供25,000噸糧食作為人道主義援助。
2009年7月，俄羅斯在與古巴簽署協議后開始在墨西哥灣進行石油勘探。根據新協議，俄羅斯還批准了1.5億美元的貸款，用於購買建築和農業設備。2013年，梅德韋傑夫再次訪問古巴，簽署了教育，衛生，水文氣象，航空和空間技術協定。
2014年3月俄羅斯從烏克蘭併吞克里米亞后，古巴承認克里米亞是俄羅斯的一部分。
2014年7月，弗拉基米爾·普京也訪問了古巴，宣傳他決定清除古巴對俄羅斯的350億美元債務的90%，並宣佈了投資古巴海上石油工業的交易。
2022年，古巴政府針對俄羅斯入侵烏克蘭表示支持俄羅斯的「自衛」，但反對俄羅斯以入侵方式解決爭端，認為應透過外交談判解除危機，同時譴責美國對烏克蘭危機應負責任。
2023年9月，古巴外交部部長布魯諾·羅德里格斯·帕里利亞（英语：）證實破獲由俄羅斯運作的人口販運鏈，其試圖招募在俄古巴人加入僱傭軍參與入侵烏克蘭。古巴外交部聲明不參加烏克蘭戰爭，並表示「古巴對僱傭軍行為持堅定且明確的歷史態度」。
2025年1月初，俄罗斯与古巴敲定燃料供应协议。
弗拉基米爾·普丁於2000年訪問古巴，與菲德爾·卡斯楚會面
韦尔费伊

此條目介紹的是法国上加龙省市镇Verfeil。关于法国塔恩-加龙省同名市镇，请见「」。
| 韦尔费伊 Verfeil |
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 法國市镇
远眺韦尔费伊镇中心
   圖章
韦尔费伊的位置  
韦尔费伊显示法国的地图韦尔费伊显示上加龙省的地图
坐标：43°39′27″N 1°39′39″E﻿ / ﻿43.6575°N 1.6608°E﻿ / 43.6575; 1.6608
国家:  法國
大区:  奧克西塔尼大區
省:  上加龙省
区: 图卢兹区
EPCI: 莱科托迪日鲁市镇公共社区（法语：）
政府
 • 市长: 帕特里克·普利克  （DVG左翼无党派人士）
面积
 • 市镇: 41.23 平方公里（15.92 平方英里）
最高海拔: 273 公尺（896 英尺）
最低海拔: 146 公尺（479 英尺）
人口（2022年1月1日）
 • 市镇: 3,867人
 • 排名: 法国市镇第2,952位（2021年）
 • 密度: 94人/平方公里（240人/平方英里）
 • EPCI（法语：）: 21,489
居民称谓: Verfeillois（男性） Verfeilloises（女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 31590
市镇编码: 31573
電話區號: +33 561
省级选区: 佩什博尼约县（法语：）
立法选区（法语：）: 上加龙省第五选区（法语：）
網站: 
资料最后更新：2025-01-11
韦尔费伊（法語：，发音：[vɛʁfɛj]），法国西南部城市，奥克西塔尼大区上加龙省的一个市镇，隶属于图卢兹区，其市镇面积为41.23平方公里，2022年1月1日时人口数量为3,867人，在法国市镇中排名第2,952位（2021年）。
韦尔费伊位于上加龙省东部，东侧和北侧与塔恩省接壤，多条公路在此交汇。韦尔费伊因当地出产的无花果而闻名。
地名来源

根据法国地名学家阿尔贝·多扎的论述，“Verfeil”一名最初可能于1137年以“Verful”的形式被记载，该名称可能出自拉丁语单词“viridis”和“folium”，分别对应现代法语单词“vert”和“feuille”。
韦尔费伊所处区域历史上曾通行奥克语，“Verfeil”在奥克语维基百科（2025年1月版本）及Openstreetmap中对应的拼写为“Vrudfuèlh”。
历史

韦尔费伊的早期历史尚不清楚。根据当地官方网站的论述，韦尔费伊所处的日鲁河谷地区在公元前五世纪时曾为凯尔特人的活动范围。韦尔费伊城镇则可能形成于公元八世纪。中世纪中后期，韦尔费伊在阿尔比十字军和宗教战争期间均遭到破坏。十七至十八世纪间，韦尔费伊成为朗格多克的一个商业中心。法国大革命后，韦尔费伊成为上加龙省的一个市镇，并自1793年起成为该省的一个县治。工业革命期间，途经韦尔费伊的一条地方铁路（法语：）建成通车，后于二十世纪30年代关闭。2014年，韦尔费伊县（法语：）被撤销。
地理

韦尔费伊位于法国南部偏西，奥克西塔尼大区中部偏西和上加龙省东部，距离省会图卢兹大约22公里。与韦尔费伊接壤的市镇包括：贝尔卡斯泰勒、圣贝尔纳堡、邦勒波里凯、加里格、戈雷、蒙皮托勒、圣让莱尔姆、圣马塞尔-波莱勒、圣皮埃尔、拉沃尔和特拉。
地理 > 地形

韦尔费伊位于阿基坦盆地与法国中央高原过渡地带，境内以浅丘和丘陵为主，市镇中心位于一处浅丘的顶端，起伏明显，全境海拔在146到273米之间。
地理 > 水文

日鲁河（法语：）自东南向西北流经韦尔费伊市镇西界，其右岸支流拉拉古溪（）自东向西流经市镇北界，该河上建有一处人工水坝并由此形成拉拉古湖（）；市镇东南界则有巴莱尔姆湖（）；此外还有科内溪（）和里约巴基耶溪（）发源于韦尔费伊市镇范围内。
地理 > 植被

韦尔费伊属于温带阔叶混交林区，林地多分布于河流附近及坡地地带。
在鲜花城市的评比中，韦尔费伊暂未被评级。
地理 > 自然灾害

韦尔费伊的地震危险度（法语：）等级为1级，属于极低危险；氡辐射等级为1级，属于低危险。1982至2024年间，韦尔费伊境内共发生21次有记录的自然灾害，其中10次洪涝，9次干旱。
地理 > 气候

韦尔费伊在柯本气候分类法中属于带有一定大陆性气候特征的温带海洋性气候（Cfb）。
行政区划

韦尔费伊的市镇编号为31573，邮政编号为31590。
在行政管理方面，韦尔费伊隶属于法国奥克西塔尼大区上加龙省图卢兹区；在地方选举方面，韦尔费伊隶属于佩什博尼约县（法语：），其市镇范围全境被划入上加龙省第五选区（法语：）；在社会管理方面，韦尔费伊是莱科托迪日鲁市镇公共社区（法语：）的组成部分。
截至2025年1月，韦尔费伊市镇范围内暂无任何城市敏感街区（法语：）及城市政策优先街区（法语：）。
法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将韦尔费伊市镇单独设为韦尔费伊城市核心区（），并将包括韦尔费伊在内的周边共527个市镇划为韦尔费伊城市辐射区（法语：）。此外，INSEE还将韦尔费伊市镇整体看作一个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

上加龙省省道D20线、D22线、D32线和D112线以及建设中的A69高速公路（法语：）在韦尔费伊境内交汇。奥克西塔尼大区公共交通（法语：）（商业名称为“liO”）下属的城际客运376线和760线经停韦尔费伊，可通往图卢兹、拉沃尔、卡斯特尔等地。
2021年，87.4%的韦尔费伊家庭拥有至少一辆私人汽车。2023年，韦尔费伊境内共发生各类交通事故1起，造成1人遇难。
交通 > 铁路

距离韦尔费伊最近的运营中的客运铁路车站为11公里外的位于格拉尼亚格站（法语：），该停靠往返于图卢兹和卡尔莫一线的区域列车。
交通 > 航空

韦尔费伊距离图卢兹-布拉尼亚克机场的公路里程大约32公里。
交通 > 城市公共交通

截至2025年1月，韦尔费伊暂无城市公共交通系统。
政治

韦尔费伊的现任市长为帕特里克·普利克先生（），他是一名左翼无党派人士，在2020年的市政选举（法语：）中获得了59.01%的支持率。
在2022年的法国总统大选的第二轮选举中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在韦尔费伊获得了59.56%的支持率。
人口

2021年，韦尔费伊市镇人口数量为3,797，在法国排名第2,952位。其中男性1,887人，女性1,910人，75岁及以上人口占5.9%，外籍人口数量为85人，人口密度为92人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2015至2021年间，韦尔费伊的人口增长率为1.4%。2022年，韦尔费伊境内出生37人，死亡人口18人。
经济

韦尔费伊是一个区域性的中心城市。INSEE于2020年将韦尔费伊划入图卢兹就业区（），并又于2022年将其划入韦尔费伊生活区（）。截至2024年12月，韦尔费伊市镇范围内共有各类用人单位（包含自雇）780家，比上一年同期新增31家； （零售）、（零售）及（办公家居）是当地2022年已公布营业额最高的三个企业，分别为19,801,448欧元、10,893,234欧元和6,862,994欧元。
财政与居民收入

2023年，韦尔费伊的财政收入总额为4,172,350欧元，财政支出总额为3,533,490欧元，当年的债务总额为1,253,680欧元。2023年，韦尔费伊市镇通过增值税获得72,260欧元的收入，此外当地还共获得了812,850欧元的国家直接财政补助。
| 韦尔费伊居民收入情况> 内容 | 韦尔费伊居民收入情况> 韦尔费伊 | 韦尔费伊居民收入情况>  上加龙省 | 韦尔费伊居民收入情况>  法國 |
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| 居民平均时薪 | 18.5欧元（2022年） | 17.7欧元（2022年） | 17欧元（2022年） |
| 高级职员人均时薪 | 26.1欧元（2022年） | 26.3欧元（2022年） | 29.1欧元（2022年） |
| 中级职员（法语：）人均时薪 | 16.8欧元（2022年） | 16.2欧元（2022年） | 16.6欧元（2022年） |
| 普通职员人均时薪 | 12.8欧元（2022年） | 12欧元（2022年） | 12.1欧元（2022年） |
| 工人人均时薪 | 13.8欧元（2022年） | 12.4欧元（2022年） | 12.5欧元（2022年） |
| 贫困率（法语：） | 7%（2021年） | 14.3%（2021年） | 14.5%（2021年） |
| 青壮年（15至64岁）失业率 | 6.0%（2021年） | 11.2%（2021年） | 10.4%（2021年） |
| 家庭（法语：）总数 | 1,469（2022年） | 1,053（2022年） | 1,160（2022年） |
| 征税家庭数量占比 | 53.7%（2023年） | 56.6%（2022年） | 44.8%（2022年） |
| 家庭年均纳税 | 3,780欧元（2023年） | 3,684欧元（2022年） | 4,481欧元（2022年） |
资料来源：INSEE、L'Internaute（法语：）、Le Journal du Net（法语：）
社会事务 > 教育

韦尔费伊属于图卢兹学区（法语：）。截至2023年1月1日，韦尔费伊境内共有1所幼儿园、2所小学和2所初级中学。2022至2023学年度，韦尔费伊境内共有在校中等教育阶段学生478名。
社会事务 > 医疗

截至2023年1月1日，韦尔费伊境内共有全科医生7名、保健师11名、牙医6名、护士11名、助产士1名、药房1家。
距离韦尔费伊最近的区域性医疗机构（法语：）为图卢兹大学中心医院（法语：），其下属的皮尔庞医院（法语：）位于图卢兹市区西北部，距离韦尔费伊市区的正常车程大约31分钟，该院设有床位888个，是上加龙省规模最大的公立综合性医院。
社会事务 > 住房

2021年，韦尔费伊境内共有各类住房1,719套，其中83.7%为独立式住宅，16.2%为集中式住宅。常住房屋占韦尔费伊市镇范围内居民建筑总量的91.3%。2023年，韦尔费伊的居住税率为13.77%，不动产税率为45.16%（其中空置土地的不动产税率为45.16%。
在住房保障政策方面，2023年，韦尔费伊境内共有630户家庭获得了家庭津贴补助（法语：），受益人数占总人口数量的16.6%，其中115份为房租补助。
社会事务 > 商业

2021年，韦尔费伊境内共有各类实体商铺123家，其中餐厅13家、大型超市1家、杂货店3家、面包房4家、肉铺1家、银行门店2家、美容美发店8家、汽车维修店7家。韦尔费伊镇中心西部建有一家Intermarché超市。
社会事务 > 体育

2023年，韦尔费伊境内共有1家游泳池、2间体育馆、1座综合体育场、1处网球场、1处马术场以及3处足球或橄榄球场。
截至2025年1月，河谷希望足球俱乐部（，编号581831）是韦尔费伊境内唯一的一家注册足球俱乐部。当地的代表性足球队，成立于19XX年，其主队2024至2025赛季参加上加龙省足球联赛甲组（法国第九级别），其位于韦尔费伊境内的主场为市政球场（）。
社会事务 > 环境

韦尔费伊的环境事务由其所属的莱科托迪日鲁市镇公共社区（法语：）联合各级政府协调负责。2021年，韦尔费伊境内共有1家污染企业。
社会事务 > 治安

2021年，韦尔费伊市镇范围内共有1处宪兵队。
2023年，韦尔费伊市镇范围内累计记录各类案件47起，其中盗窃类案件17起，人身侵犯类案件17起，毒品交易类案件4起。
文化

2021年，韦尔费伊境内暂无任何文化设施。韦尔费伊境内建有图书馆（），每周二、三、五向公众开放。
文化 > 建筑

韦尔费伊境内共有5处建筑被列入法国国家文物保护单位，包括沃赖斯门（）、圣布莱斯教堂（）等。
纳加斯磨坊
城堡
沃雷兹门
圣布莱斯教堂
圣塞尔南教堂
战争纪念碑
文化 > 旅游

韦尔费伊的旅游事务由其所属的莱科托迪日鲁市镇公共社区（法语：）联合各级政府协调负责。2024年，韦尔费伊境内暂无任何常规游客接待设施。
文化 > 媒体

法国主要的媒体均可在韦尔费伊接收，法国电视三台下属的奥克西塔尼大区频道在部分时段播出韦尔费伊所在上加龙省的地方新闻。《南法追寻报（法语：）》、奥克西塔尼电视台（法语：）、Ici奥克西塔尼（法语：）等是当地主要的地方性媒体。
文化 > 无花果节

自2012年起，韦尔费伊每年举办无花果节（）。
友好城市

截至2025年1月，韦尔费伊暂未建立任何友好城市关系。
抗組織胺藥

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| 抗組織胺藥 Antihistamines |
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药物种类
組織胺化學結構
生物靶标: Histamine receptors  · HRH1  · HRH2  · HRH3  · HRH4
ATC代码: R06
外部链接
MeSH: D006633
抗組織胺藥（英語：）是指組織胺受體的拮抗劑，這類藥物可作用於體內的組織胺受體，減少組織胺的效應，從而減輕身體對過敏原的過敏反應，或減少胃酸的分泌。
類型

根據藥物作用的受體不同，可分為四類：
H1抗組織胺：抑制H1受體的活性，H1受體主要存在於肥大細胞、平滑肌、內皮細胞和腦部下視丘的結節乳突神經核等處，H1抗組織胺可用於治療與組織胺有關的過敏反應。在大脑中作用导致睡意。
H2抗組織胺（H2受体阻抗剂）：抑制H2受體的活性，H2受體主要存在胃黏膜的胃壁細胞，H2抗組織胺能減少胃酸的分泌，可用於治療消化性潰瘍及胃食道逆流。
H3抗組織胺：抑制主要存在于大脑组织胺神经元，起自抑制作用的H3受体，因而有抑制睡意、增强记忆的效果
H4抗組織胺：主要存在于免疫系统细胞，暂时没有临床应用。
H1及H2抗組織胺是目前臨床較常使用的二類抗組織胺藥物，而H3及H4抗組織胺則還在實驗階段。
此外还有防止组织胺产生的药物组氨酸脱羧酶抑制剂如tritoqualine（英语：）、阻止肥大细胞释放组织胺的药物肥大细胞稳定剂（英语：）如酮替酚和各种β2肾上腺素受体激动药，也都是鼻炎、哮喘等疾病的常用药。
適應症

抗H1用于:
過敏性鼻炎
過敏性結膜炎
過敏性皮膚病
荨麻疹
血管性水腫
過敏反應
抗H1組織胺可外用或內用，視其過敏症狀的性質。
副作用

內用H1抗組織胺的可能副作用有（但不限於）：
抑制呼吸
昏睡（較常見於第一代抗組織胺）
頭痛
失眠
腸胃不適
外用的抗H1可能副作用主要是皮膚對那些藥物產生過敏反應，例如出疹。
抗組織胺的例子

第一代H1：过血脑屏障，故常有瞌睡副作用；一些有H1受体之外的作用，如抗胆碱M受体致口干
鹽酸異丙嗪
溴苯那敏
氯苯那敏
苯海拉明
塞浦西他啶
第二代H1：基本不过血脑屏障，除非剂量极高
氯雷他定
地氯雷他定
盐酸西替利嗪
鹽酸左西替利嗪
非索非那定
依匹斯汀
必利停錠（英语：）
咪唑斯汀（英语：）
H2：请见H2受体阻抗剂
參見

二鹽酸組胺（英语：）
阿拉伯木聚糖（英语：）
參考資料

↑  Consumer Reports,  (PDF), Yonkers, New York: Consumer Reports, 2013  [2018-01-27], （原始内容存档 (PDF)于2017-05-17）
外部連結

醫學主題詞表（MeSH）：Histamine+antagonist
Antihistamine （页面存档备份，存于） information at Allergy UK
|  论 编抗組織胺藥(ATC code R06（英语：）) |
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氨基烷基醚:  溴苯海拉明（英语：）  Carbinoxamine（英语：）  氯马斯汀（英语：）  Chlorphenoxamine（英语：）  Diphenylpyraline（英语：）  苯海拉明  多西拉敏  Orphenadrine（英语：）  Phenyltoloxamine（英语：） 
脂肪胺替代物:  溴苯那敏  氯苯那敏  Dexbrompheniramine（英语：） (Dexbrompheniramine/pseudoephedrine（英语：）)  Dexchlorpheniramine（英语：） (Betamethasone/dexchlorpheniramine（英语：）)  二甲茚定  非尼拉敏  他拉斯汀 
乙二胺替代物:  Chloropyramine（英语：）  Histapyrrodine（英语：）  Mepyramine（英语：）  Methapyrilene（英语：）  Tripelennamine（英语：） (pyribenzamine) 
吩噻嗪衍生物:  Alimemazine（英语：）  Hydroxyethylpromethazine（英语：）  Isothipendyl（英语：）  Mequitazine（英语：）  Methdilazine（英语：）  奥索马嗪  鹽酸異丙嗪 
哌嗪衍生物:  布可立嗪  盐酸西替利嗪  氯环力嗪（英语：）  桂利嗪（英语：）  赛克利嗪  羟嗪  鹽酸左西替利嗪  美克洛嗪  Niaprazine（英语：）  Oxatomide（英语：） 
其它三环化合物:  Azatadine（英语：）  塞浦西他啶  Deptropine（英语：）  地氯雷他定  酮替酚  氯雷他定  Rupatadine（英语：）  依匹斯汀  Latrepirdine（英语：）  Mebhydrolin（英语：）  奥洛他定  Perlapine（英语：）  苯茚胺  Pimethixene（英语：） 
其他全身使用:  Antazoline（英语：）  Bamipine（英语：）  依巴斯汀  依美斯汀  Mizolastine（英语：）  Pyrrobutamine（英语：）  Quifenadine（英语：）  Triprolidine（英语：）  選擇使用 (Acrivastine（英语：）  Astemizole（英语：）  氮䓬斯汀  Bilastine（英语：）  非索非那定  Terfenadine（英语：）) 
外用:  Bamipine（英语：）  Chloropyramine（英语：）  Chlorphenoxamine（英语：）  氯马斯汀（英语：）  二甲茚定  苯海拉明  Isothipendyl（英语：）  Mepyramine（英语：）  鹽酸異丙嗪  Thenalidine（英语：）
代列尔噬菌体科

| 代列尔噬菌体科 |
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奥久保病毒属病毒

科学分类 
（未分级）：: 病毒 Virus
域：: 雙鏈DNA病毒域 Duplodnaviria
界：: 香港病毒界 Heunggongvirae
门：: 尾噬菌體門 Uroviricota
纲：: 有尾噬菌體綱 Caudoviricetes
目：: 有尾噬菌体目 Caudovirales
科：: 代列尔噬菌体科 Herelleviridae

代列尔噬菌体科（学名：）为有尾噬菌体目的一科病毒。
下属分类

亚科：
Bastillevirinae
Brockvirinae
Jasinkavirinae
Spounavirinae
Twortvirinae
代列尔噬菌体科下未定亚科的病毒：
Brochothrix virus A9
Lactobacillus virus LP65
Lactobacillus virus Lb338-1
AGM-78标准反辐射导弹

其他标准家族的导弹，請見「」。
|  AGM-78标准反辐射导弹  |
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类型: 反辐射导弹
原产地: 美國
服役记录
服役期间: 1968年 – 1988年
参与战争／衝突: 越南战争
生产历史
研发日期: 1967年
生产日期: 1967年 – 1976年
制造数量: 3000+
基本规格
重量: 620 kg (1370 lb)
长度: 4.57 m (15 ft)
直径: 34.3 cm (13.5 in)
弹头量: 97公斤（215磅）爆炸破片战斗部

发动机: 航空喷气 MK 27 MOD 4双推力固体燃料火箭
翼展: 108 cm (42.5 in)
作战范围: 90 km（56 mi）
速度: 1.8馬赫
制导系统: 被动雷达制导
发射平台: A-6B/E入侵者, F-105G雷公, F-4G鬼怪II
AGM-78标准反辐射导弹（英語：）是美国通用电气公司开发的美国第二代反辐射导弹。
概况

它是在1960年代晚期为美国海军开发的，用于取代性能令人不满足的AGM-45百舌鸟导弹。后者的弹头装药量少，導引性能差。于是通用公司接受了任务，开发一种以标准-1面对空导弹为基础的空对面导弹。这种开发的成本很低，1967年仅用了一年开发时间就进行了测试，1968年初就列装部队。
AGM-78外号「starm」，是标准反辐射导弹（Standard ARM）缩写得来的混合词。第一种型号为A1 Mod 0，就是将RIM-66搬上飞机，再装了个百舌鸟的雷达搜索导引头。航空喷气公司推出的Mark 27 MOD 4型，一种有双固体燃料导弹和改进的高爆破片弹头的版本，AGM-78的成本也比AGM-45“百舌鸟”更高，所以它们也没能多服役多久。AGM-78在越战中一般由F-105F/G和A-6B/E使用。
原始型号的AGM-78A-1被美国海军称为标准反辐射导弹第0改型，不过就是安装了来自AGM-45A-3A反辐射导引头的空射型RIM-66A。其由一台航空喷气MK 27 MOD 4双推力固体火箭发动机推动，安装爆炸破片战斗部。AGM-78A-2增加了炸弹毁伤评估（BDA）能力，用SDU-6/B红磷目标标记弹标出目标以便进一步进行打击。除了更远的射程和更大的战斗部之外，AGM-78对于“百舌鸟”来说的另一大优势在于其采用万向导引头，从而允许发射机进行更大范围的机动。然而AGM-78也比AGM-45贵得多，这使得其不能完全取代后者。AGM-78A的载机包括美国空军的F-105F/G（采用LAU-78/A发射器）和海军的A-6B/E（采用LAU-77/A发射器）。AGM-78A的惰性训练型被称为ATM-78A。
1969年转而开始生产改进型AGM-78B（也称STARM 第1改型），该型号成为了最重要的一种变型。其安装了马克森（Maxson）公司提供的新型宽频带导引头，使得“标准”反辐射导弹可以在不预选导引头的情况下对付多种目标。AGM-78B同时拥有了简单的记忆回路，这使得其即使在发射源关机的情况下也能够飞向之前锁定的目标。有些早期的AGM-78A-1接受了马克森导引头和记忆回路的升级，继而被称为AGM-78A-4。AGM-78B是美国空军F-4G战斗机的主要武器之一。同样存在AGM-78B的训练型号即ATM-78B。
AGM-78C于1970-72年建造，主要是个美国空军的工程。其为造价更低、可靠性更强的AGM-78B改型，同时拥有新的SDU-29/B白磷目标标记弹。有些AGM-78A/B导弹被升级到AGM-78C标准。“标准”反辐射导弹的最后一种型号是AGM-78D，其于1973-76年间制造。该弹拥有新的MK 69 MOD 0发动机。最终的AGM-78D-2拥有更好的数码可靠性，主动光学引信和新的100千克（223磅）爆炸破片战斗部。ATM-78C和ATM-78D分别是AGM-78C和D型的惰性训练型号。
舰射反辐射导弹RGM-66D包含了RIM-66和AGM-78的组件，而AIM-97“獵狐者”空對空导弹也是基于AGM-78的弹体。
至少生产了3,000枚各种型号的AGM-78导弹。“标准”反辐射导弹在80年代末期被AGM-88高速反輻射导弹所完全取代，继而被撤出美军武库。
参考

↑  军事技术：现代雷达面临的威胁及对抗措施
↑  .   [2014-04-24]. （原始内容存档于2013-02-03）.
DJF1型电力动车组

| DJF1“中原之星” |
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陈列于青岛四方机厂旧厂区的“中原之星”
概覽
類型: 电力动车组
原產國:  中国
製造: 株洲電力機車廠 四方机车车辆厂 株洲电力机车研究所
產量: 1组
車輛總數: 动车8辆、拖车6辆
車輛編號: 0001
製造年份: 2001年
: 2001年11月18日
主要用戶: 中华人民共和国铁道部 （郑州铁路局）
技術數據
列車編組: 6节／14节（4M2T／8M6T）
車輛長度: 头车：27,000 mm 中间车：25,500mm
車體: 3,204mm
車體高度: 3,950mm
車輛重量: ≤56t
軸重: ≤16.5t
轴距: 2,560mm
轨距: 1,435mm
輪徑: 915mm
轉向架: DDB-1、DTB-2
編組: 548／1398
營運速度: 160km/h
試驗速度: 178km/h
持續速度: 85km/h
牵引力: 215／430 kNkN
供電制式: 单相交流 25kV 50Hz
傳動方式: 交—直—交流电
牽引電動機: JD112 × 16／32
電動機功率: 200 kW
牽引功率: 3,200 kW（4M2T） 6,400 kW（8M6T）
控制裝置: IGBT-VVVF
制動方式: 再生制动、空气制动
制動功率: 3,600 kW
DJF1“中原之星”电力动车组是中国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、青岛四方机车车辆厂、郑州铁路局于2001年联合研制，采用交流传动技术、IGBT牵引变流器，最高运营速度为160公里/小时。“中原之星”列车于2001年11月投入运营，担当郑州至武汉间的城际列车，至2006年6月退出运营。
发展历史 > 研制

从1990年代末起，在中国铁路大提速的背景之下，为了满足铁路客运的需求，中国的机车车辆制造企业先后应南昌铁路局、哈尔滨铁路局、上海铁路局、昆明铁路局、广州铁路集团等的要求，研制开发了一系列不同类型的柴油动车组和电力动车组。2000年7月3日，郑州铁路局与株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、青岛四方机车车辆厂正式签订了合作协议，联合开发一列最高运营速度为160公里/小时、采用交流传动技术的动力分散式电力动车组，列车造价达3600万元人民币。2001年6月18日，中华人民共和国铁道部、中国南方机车车辆工业集团公司在北京召开了动力分散型交流传动电力动车组技术设计审查会，通过了动车组的技术设计方案。
经铁道部确定，这种新型电力动车组被正式定型为DJF1型，“D”、“J”、“F”三个英文字母分别代表电力动车组、交流传动、动力分散。列车采用“四动二拖”的6辆编组，包括2辆软座车、4辆硬座车，最高运营速度为160公里/小时。在研制过程中，郑州铁路局并派出了一批技术人员参与到动车组的设计，提出了鼓型车体、操纵台位置、导流罩等意见。
发展历史 > 试验

2001年9月21日，被命名为“中原之星”的DJF1型电力动车组与DJ2型“奥星”电力机车同时在株洲电力机车厂举行了竣工剪彩仪式，时任中国铁道部副部长蔡庆华、湖南省副省长郑茂清、郑州铁路局局长冯凌云、副局长徐宜发等参加了典礼。“中原之星”列车出厂后，随即赴中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地进行编组调试，并完成了各种型式试验和安全评估试验。同年10月19日，“中原之星”列车离开北京前往郑州。2001年10月23日，在中国铁道部、株洲电力机车厂、郑州铁路局等单位的组织下，“中原之星”电力动车组开始在京广铁路连续进行了为期4天的试运行，试验运行区段为郑州—许昌—小商桥—武昌；10月23日上午“中原之星”列车进行了首次正线试验，但刚运行不久便发现了过分相功能的逻辑控制存在问题；经过技术人员连夜研究，终于在24日凌晨解决了问题。10月26日列车完成了正线试验，期间共计行程2815公里，最高试验速度达到178公里/小时。与此同时，为了满足电力动车组的日常维修和保养需要，郑州客车车辆段郑州客技站并为此新建了一条全长560米的检修地沟，专供“中原之星”列车使用。
2001年11月4日，时任中共中央总书记、国家主席江泽民在铁道部部长傅志寰等人陪同下，于石家庄电力机务段视察了“奥星”电力机车和“中原之星”电力动车组，并肯定了株洲电力机车厂自己研制拥有自主知识产权的电力机车的做法。
发展历史 > 运用

2001年11月18日，“中原之星”列车正式投入运营，担当郑州与武昌之间的T491/492次城际特快列车，T491次列车每天早上7时28分从郑州始发，下午1时37分到达武昌；T492次列车下午2时54分从武昌返回，晚上9时10分到达郑州，中途经停孝感、信阳、驻马店、漯河、许昌等站，单程运行时间比原来缩短3小时。同年12月28日，郑州铁路局调整列车运行图，使用“中原之星”列车增开郑州至汉口的T501/502次特快列车，并执行新的运行时间，T501次列车每天早上7时43分从郑州发车，下午12时59分到达汉口；T502次列车下午15时50分从汉口发车，晚上21时10分到达郑州，全程只需5小时20分，比过去缩短45分钟，中途只停信阳一站；而同时T491/492次列车恢复使用25K型双层客车。
“中原之星”列车投入运用初期采用6辆编组，列车定员为548人，全程软座、硬座票价分别为119元、76元人民币。由于乘客需求大而车厢数量不足，导致T501/502次列车运营中亏损严重。即使列车每天的上座率都达到100％，其客票收入在扣除线路使用费、电力机车牵引费、车站旅客服务费等费用后，平均每天仍然要亏损近3万元。为了增强运输能力、提高成本效益，郑州铁路局于2002年初与株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、四方机车车辆厂签订了列车扩编改造合同，将原来6辆编组扩大为14辆编组，载客定员增加到1398人；为此“中原之星”列车从2002年5月11日开始停运，并送返青岛进行改造。同年7月8日，车辆在四方厂落成后，送往株机厂进行电气设备安装、列车编组和编组调试。此外，根据郑州铁路局要求，所有车厢均同时加装真空集便装置、空调应急供电、液晶电视等设备。“中原之星”列车完成扩编改造后，于2002年9月8日返回郑州，并进行了列车动力学和列车制动系统的补充试验；并于同年9月28日即十一黄金周前夕再度投入服务，同时T491/492次列车停运。
“中原之星”电力动车组上线运行以来，运行情况一直不太不稳定，经常发生各种故障，其中牵引变压器、辅助变流器、辅助充电机、列车供电柜、列车网络微机控制系统等方面的问题相对较多。列车多次在运行途中“抛锚”，不仅严重影响了列车正点运行，也导致旅客不满、铁路部门形象受损。当“中原之星”列车出现故障而无法运行时，除了以机车救援牵引外，在条件容许的情况下也会采用摘解故障车辆的办法。例如在2004年9月5日，武昌开往郑州的T502次列车行至孝感市境内时出现故障，原因为第10节车厢一电机轴承固死，铁路部门把部分车厢的乘客分流到其他车厢后，将第三动力单元的第8～10号车厢摘解，列车按11辆重新编组后载着千余名乘客继续运行至郑州。而“中原之星”列车进行维修或返厂大修时，郑州铁路局会使用25K型双层客车担当T501/502次列车。
截至2005年11月，“中原之星”电力动车组已运行180余万公里，运送旅客190余万名。2006年6月起，T501/502次列车开始固定采用25K型双层客车担当，而“中原之星”列车被封存于郑州客技站，后来又曾经一度转移至黄河迎宾馆铁路专用线封存。2007年6月，“中原之星”列车被送返南车青岛四方机车车辆股份公司封存，其后充当零件车，当中部分转向架后来被拆除。2020年7月，中车四方旧厂房拆卸，“中原之星”除其中四卡获保留外，其余车厢在厂房拆卸工程时被一并拆解。至于保留的拖卡及前后头车，将于稍后送往北京铁博作永久保存。
技术特点 > 总体结构

DJF1型“中原之星”电力动车组为动力分散式列车组，采用每“两动一拖”共3节车厢作为一个基本动力单元，列车具有编组灵活、控制简单的特点，可根据实际需要以基本动力单元为单位对列车扩大编组。“中原之星”列车早期采用“四动二拖”6节编组，由两个基本单元组成，其中包括2辆带司机室的动力头车、2辆带受电弓、变压器的中间拖车、2辆中间动车，全列车牵引功率为3,200千瓦。至2005年7月，列车完成扩编以后采用“八动六拖”的14节编组，由四个基本单元组成，增加了4辆中间拖车和4辆中间动车，牵引功率提高至6,400千瓦。列车采用高压连接及单弓受流技术，通过车顶高压电缆连接多个动力单元，列车运行时只需升起一个受电弓。
车厢车体采用鼓型断面、薄壁筒形整体承载的全钢焊接结构，并大量采用了铝合金型材、ABS树脂、聚碳酸酯合金板等轻量化材料。各车厢之间采用密接式车钩连接，车头采用流线型设计的整体玻璃钢结构，车体下部两侧并设有裙板。全列车仅2辆动力头车为软座车，其余中间车均为硬座车；软座车采用“2+2”可倾式座席布置；硬座车采用“2+3”座席布置，所有车厢均设有小型行李间、乘务员室、电茶炉、厕所，并采用国产电控气动外摆式塞拉门。
技术特点 > 传动系统

“中原之星”电力动车组主电路采用交—直—交流电传动，每个动力单元由1辆装有主变压器的中间拖车，以及2辆装有牵引变流器和牵引电动机的动车组成。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓进入列车后，向各动力单元拖车上的主变压器供电；经过主变压器降压后分别向相邻2辆动车上的牵引变流器供电，先进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过电压为1500伏的中间直流回路，再由PWM两点式电压型VVVF逆变器转换成三相交流电输出，向4台异步牵引电机独立供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。
“中原之星”电力动车组采用株洲电力机车研究所开发的国产交流传动系统，包括大功率主变流器、异步交流牵引电动机、微机网络控制系统。TGA1型牵引变流器由四象限整流器、中间直流回路、PMW逆变器三个部分组成，变流器设计容量为1300kVA，功率控制器件为IGBT元件（3300V／1200A），冷却方式为铝散热器强迫风冷。JD112型牵引电动机为鼠笼式三相异步牵引电动机，额定功率为200千瓦，恒功速度范围较宽，采用直接转矩控制（DTC）。
列车的辅助电路分为前后两个各包含7节车厢的独立单元，采用集中整流、分散逆变的方式。每个单元内由变压器拖车上的供电整流器，分两路为7节车厢提供600伏直流电源，经由每节车厢设置的逆变器，将600伏直流电逆变为两路380伏交流电源，可为空调、电热、电茶炉以及照明等电器设备提供电源；并由110伏直流变压器提供控制电源。
技术特点 > 控制系统

“中原之星”电力动车组采用了模仿Adtranz公司“MICAS-S2”系统的国产微机控制系统，应用了列车通信网络（TCN）标准。控制网络由三级构成，分别为列车总线、车辆总线、控制器总线；每个动力单元仅设置一个列车总线节点，列车总线通信采用频率偏移调制方式（FSK）屏蔽双绞线，通过网关与车辆总线交换信息。车辆总线用于连接动力单元内各种智能控制单元，通信介质为光纤。
技术特点 > 转向架

“中原之星”电力动车组的转向架可分为动力车转向架（DDB-1）和拖车转向架（DTB-2）两种，两者除了驱动装置和制动装置的差别之外，其余部分均采用了相同结构。这两种转向架是由四方机车车辆厂在U型系列客车转向架（206KP、SW-160、SW-200等）基础上，借鉴了法国、德国高速列车转向架而研制而成的大曲囊空气弹簧无摇枕转向架，采用了气囊直径大、弹簧高度高的二系空气弹簧，车体重量直接坐落于空气弹簧上，通过低位Z型双拉杆牵引装置传递牵引力和制动力。转向架采用H形焊接结构构架、钢板组焊侧梁、德国SKF轴箱轴承。一系悬挂采用无磨耗转臂式弹性定位及轴箱弹簧；二系悬挂采用大柔度空气弹簧配垂向、横向、抗蛇行油压减振器的组合。动力车转向架（DDB-1）设有驱动装置，牵引电机采用架悬式全悬挂、通过鼓形齿轮联轴节驱动车辆。基础制动装置采用盘式制动（动力车为轮盘制动，拖车为轴盘制动）和停车储能制动。
技术特点 > 列車編組

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 车辆编号 | DJF1-0001A RZ25DD 110964 | YZ25DT 348274 | YZ25DD 348272 | YZ25DT 349110 | YZ25DD 349106 | YZ25DT 349111 | YZ25DD 349107 | YZ25DD 349108 | YZ25DT 349112 | YZ25DD 349109 | YZ25DT 349113 | YZ25DD 348273 | YZ25DT 348275 | DJF1-0001B RZ25DD 110965 |
| 车型 | 软座车 | 硬座车 | 硬座车 | 硬座车 | 硬座车 | 硬座车 | 硬座车 | 硬座车 | 硬座车 | 硬座车 | 硬座车 | 硬座车 | 硬座车 | 软座车 |
| 动力分布 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● |
| 动力单元 | ① | ① | ① |  | ② | ② | ② | ③ | ③ | ③ |  | ④ | ④ | ④ |
| 动力配置 | 动车 （Mc） | 拖车 （Tp） | 动车 （M） | 拖车 （T） | 动车 （M） | 拖车 （T） | 动车 （M） | 动车 （M） | 拖车 （T） | 动车 （M） | 拖车 （T） | 动车 （M） | 拖车 （Tp） | 动车 （Mc） |
| 主要设备 | 司机室 牵引电机 | 受电弓 主变压器 | 空气压缩机 牵引电机 |  | 牵引电机 | 主变压器 | 空气压缩机 牵引电机 | 空气压缩机 牵引电机 | 主变压器 | 牵引电机 |  | 空气压缩机 牵引电机 | 受电弓 主变压器 | 司机室 牵引电机 |
| 定员 | 68 | 98 | 108 | 102 | 108 | 102 | 108 | 108 | 102 | 108 | 102 | 108 | 98 | 68 |
| 备注 |  |  |  | 扩编车厢 | 扩编车厢 | 扩编车厢 | 扩编车厢 | 扩编车厢 | 扩编车厢 | 扩编车厢 | 扩编车厢 |  |  |  |
中原之星DJF1-0001B中控车
中原之星客车
馬來西亞簽證政策

2012年签发的旧版马来西亚签证
马来西亚签证政策包含外国公民前往、入境和在马来西亚逗留的要求。大多数訪問马来西亚的游客可以豁免簽證入境馬來西亞並最多逗留14天、30天或90天。然而，一些国家的国民必须首先从马来西亚外交代表机构获得签证。所有游客都必须持有有效期至少6个月的护照。
免簽證 > 14天

| --- | --- |
  伊朗   利比亞   澳門（限澳门特区旅行证的持有人）:
免簽證 > 30天

1 - 2023年12月1日-2026年12月31日期间临时免签 

2 - 2023年12月1日-2024年12月31日期间临时免签
免簽證 > 過境免簽證

下列8個國家的公民雖未獲任何免簽證待遇，但經由馬來西亞轉機可獲得120小時的过境免签证 TWOV（英語：）许可。轉機機場僅限於吉隆坡国际机场，且必須出示120小时内离开吉隆坡的續程機票。
| 0 | 1 | 2 |
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|      不丹   中华人民共和国2 |   印度3   緬甸   尼泊尔 |   巴基斯坦1   斯里蘭卡1 |
1 - 还需持有效的目的國旅遊簽證、學生簽證或工作簽證

2 - 因2023年12月1日-2026年12月31日期间实施临时免签政策，此过境免签政策暂停


3 – 因2023年12月1日-2024年12月31日期间实施临时免签政策，此过境免签政策暂停
此外，非免签证国家（除以上8个国家）的国民可在吉隆坡国际机场过境停留最多24小时。但是除非持有有效签证，否则不得在机场航站楼之间切换。
非普通护照

持有以下国家和地区的外交或公务护照无需签证可停留30天（除非另有说明），但他们必须事先在任何入境口岸申请入境许可才能进入马来西亚（但所有东盟成员国除外）:
| --- | --- |
 所有东盟成员国（除 新加坡和 ）   阿尔巴尼亚      巴林   白俄羅斯            (90天)   中国大陆      印度   伊朗(15天)   尼加拉瓜   巴基斯坦   新加坡(90天)      臺灣   阿联酋   乌拉圭:
簽證便利化 > 电子签证

马来西亚政府于2017年3月1日启用了电子签证（eVISA）和电子免签证登记（eNTRI）系统以期提振旅游业。电子免签证登记系统（eNTRI）于2020年12月31日前可供中华人民共和国和印度公民使用，现已停止登记及使用。电子签证系统（eVISA）是目前唯一运行且可供更多国家的公民使用的签证系统。
电子签证系统也可用来申请学生、医疗和移民签证，但是此类申请人抵达马来西亚后必须前往马来西亚移民局报到以换取移民准证。
由于申请网站会检测用户的IP地址，因此申请人只能在指定的国家进行申请，否则会被禁止使用。
申请人国籍：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   阿富汗   安哥拉      不丹   布吉納法索      喀麦隆   中非   中华人民共和国2   哥伦比亚   刚果民主共和国    |   赤道几内亚      衣索比亞         香港特別行政區1   印度3      科索沃   利比里亚      蒙特內哥羅 |   莫桑比克   緬甸   尼泊尔   尼日尔   奈及利亞   巴基斯坦   刚果共和国   卢旺达   塞爾維亞   斯里蘭卡 |
1 - 仅限中华人民共和国香港特别行政区签证身份书持有人（国籍不限）

2 - 因2023年12月1日-2026年12月31日期间实施临时免签政策，此政策暂停


3 -因2023年12月1日-2024年12月31日期间实施临时免签政策，此政策暂停
申请地点：除以色列、马来西亚、朝鲜以外的其他国家和地区
签证费：依国籍和申请地点有所不同
出发地：无限制
马来西亚出入境口岸：任意口岸皆可
有效期：3个月（拥有新加坡长期居留签证者可申请半年多次入境）
停留期：30天（单次或多次入境签证）
签证审核：通常申请提交后2个工作日可办结，但申请人有可能会被要求进行面试或提供额外证明材料