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杨萧慧仪
從政

楊蕭慧儀與中僑互助會行政總裁陶黃彥斌相識良久，兩人一次於渥太華相遇時陶太游說她從政。陶太於2005年心臟病發去世後，楊蕭慧儀終決意加入政壇，並於2008年联邦大选中代表加拿大保守黨競逐溫哥華南選區國會下議院議席，與曾任卑詩省省長的自由黨候選人杜新志對壘。兩人得票相當接近，加拿大選舉局於大選翌日驗證的數字顯示杜新志僅以33票領先楊蕭慧儀，兩者得票之差少於溫哥華南選區在該屆大選總投票人數（42076人）的千分之一。當局依法進行選票重點後，杜新志僅以22票之差險勝楊蕭慧儀。在保守黨要求下，當局進行第二次選票重點，再次確認杜新志當選。
2011年聯邦大選中，楊蕭慧儀再度於溫哥華南選區與自由黨的杜新志對壘，這次卻以3900票之差勝出，首度晉身國會下議院，並成为自1988年以来首位在温哥华市当选下議院議員的保守党黨员。她在該屆國會首次會期出任婦女地位、和公眾及國家安全常務委員會成員。第二次會期她留任婦女地位常務委員會成員，並出任交通基建及社區、和政府運作常務委員會成員。她在2015年聯邦大選中以六千多票之差敗予自由党候选人石俊，無緣連任溫哥華南選區下議院議員。
她其後轉戰溫哥華市級政治，一度考慮競逐市級中間偏右政黨無黨派協會的2018年溫哥華市長選舉候選人資格，然而最終她卻在數名前無黨派協會黨員支持下自組溫哥華聯盟（），並於2018年6月正式宣布代表該黨競選市長。她承諾取消甘比橋和西10街的單車專線項目，以及只會在取消另一條固有單車專線和舉行公眾諮詢的前提下增設單車專線，並提倡市府取消星期日泊車收費。在同年10月舉行的市長選舉中，她以約7%得票率排行第四。
楊蕭慧儀於2019年聯邦大選中再度代表保守黨出戰溫哥華南選區，以三千多票之差敗予尋求連任的自由黨候選人石俊。
周令飛

| 周令飛 |
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出生: 1953年4月（71歲）  中国北京市
現居地:  中国上海市
國籍:  中华人民共和国（1953年－1982年）  中華民國（1982年－今）
民族: 汉族
母校: 北京景山學校
代表作:  《三十年來話從頭》（1983年）  《夢幻狂想奏鳴曲：中國大陸表演藝術1949－1989》（1992年） 
配偶: 張純華
子女: 周景欣 周景文
親屬: 祖父：周樹人 祖母：許廣平 父親：周海嬰 母親：馬新雲
周令飛（1953年4月—），浙江紹興人，作家魯迅（本名周樹人）的长孫。现任鲁迅文化基金会会长。
生平

生於北京，父亲周海嬰是魯迅和許廣平的獨子，父亲和母亲馬新雲都是北京大學畢業生。1969年，16歲的周令飛在中國人民解放軍东北高炮某部当兵，后到解放军画报社当摄影记者，转业后到人民美術出版社任职，在《解放軍畫報》等媒體從事新聞攝影。
1979年，中国大陆允许“自费出国留学”后，他以“公派自费”名义留學日本。在東京，周令飛与同学、台灣人張純華戀愛。1982年9月18日，周令飛與張純華从日本飞抵达台湾，预备结婚。引起两岸舆论关注。在日本机场时，周令飛向媒体聲明：此舉純是為了愛情，沒任何其他企圖，此事與我父母無關，并退出中国共产党。9月24日上午，“在上百名的記者和為數更多的圍觀者注目之下”，周令飛和張純華在臺灣臺北地方法院公證處舉行婚禮。下午在台北國賓飯店國際廳舉行結婚茶會，出席的張家親友和新聞界人士有一千多人。中國大陸災胞救濟總會理事長谷正綱做为贵宾出席、并祝福周令飛、張純華二人。之後，周留在台灣。
1999年，周令飛離開台灣，到上海工作，2002年起與父親等魯迅后人創辦上海魯迅文化發展中心，他做主任。2012年成立魯迅文化基金會。他參加了上海電影集團2005年丁蔭楠電影《魯迅》的工作。
家庭

他與張純華育有2個女兒：周璟馨、周景文。名字裏的景字紀念祖母許廣平（笔名景宋）。大女兒是藝名周璟馨的台灣藝人。
著作

在台灣著有《三十年來話從頭》（1983年）、《夢幻狂想奏鳴曲：中國大陸表演藝術1949～1989》（1992年）等書。
參考文獻

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1 2 3  五味子. . 凤凰网，摘自《中外书摘》. 2007-04-13  [2023-05-06]. （原始内容存档于2023-05-11） （简体中文）.
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墨卡托級數

在數學內，墨卡托級數（）或者牛頓-墨卡托級數（）是一個自然對數的泰勒級數：
使用大寫sigma表示則為
當 −1 < x ≤ 1時，此級數收斂於自然對數（加了1）。
歷史

這級數被尼古拉斯·墨卡托、艾薩克·牛頓和格雷戈里·聖文森（Gregory Saint-Vincent）分別獨立發現。首先被墨卡托出版於其1668年時的著作Logarithmo-technica。
推導

這級數可以由泰勒公式導出，藉由不斷地計算第n次ln x在x = 1時的微分，一開始是
或者，我們可以從有限的等比數列開始(t ≠ −1)
這可以導出
然後得到
接著逐項積分，
若−1 < x ≤ 1，餘項會在 n\to \infty 時趨近於零。
這個表示法可以重複積分k次，得到
這裡的
和
都是x的多項式。
特例

令墨卡托級數裡面的x = 1，則我們會得到交錯調和級數
複數級數

下面的複數冪級數
是ln(1 + z)的泰勒級數，這裡ln代表複對數（）的主要分支（）。這個級數收斂於一個開放的單位圓盤 |z| < 1 以及圓 |z| = 1 ， z = -1除外 (根據阿貝爾判別法)，而且這裡的收斂對每個半徑小於一的圓盤是一致的 。
參考資料

↑  Medina, Luis A.; Moll, Victor H.; Rowland, Eric S. . 2009. arXiv:0911.1325 .
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Some Contemporaries of Descartes, Fermat, Pascal and Huygens （页面存档备份，存于） from A Short Account of the History of Mathematics (4th edition, 1908) by W. W. Rouse Ball
聖喬治宮

聖喬治宮
聖喬治宮（法語：）是位於法國城市雷恩的一座歷史建築。這座建築曾經是一座古修道院，在1670年改為現在的修道院建築。在法國大革命之後，修道院被迫關閉。1930年之後，聖喬治宮被列為法國的歷史紀念建築。
古驰鸟龙属

| 古驰鸟龙属 化石时期：早白垩世，143 Ma  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N  ▼   |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 蜥形纲 Sauropsida
目：: †翼龍目 Pterosauria
演化支：: †神龍翼龍類 Azhdarchoidea
演化支：: †新神龙翼龙类 Neoazhdarchia
总科：: †新翼手龙总科 Neopterodactyloidea
科：: †神龍翼龍科 Azhdarchidae
属：: †古驰鸟龙属 Palaeocursornis Kessler & Jurcsák, 1986

模式種
†科内特古驰鸟龙 Palaeocursornis corneti (Kessler & Jurcsák, 1984 [原为湖鸟龙])
異名
 科内特湖鸟龙 Limnornis corneti  Kessler & Jurcsák, 1984（复名）  科内特欧洲湖鸟龙 Eurolimnornis corneti  (Kessler & Jurcsák, 1984)  比霍尔古驰鸟龙 Palaeocursornis biharicus  Kessler & Jurcsák, 1986
古驰鸟龙（学名：Palaeocursornis ）是翼龙目的一个单型属。唯一已知物种科内特古驰鸟龙（P. corneti）是于1984年根据一块被解释为股骨远端的骨骼所描述，发现于罗马尼亚西北奥拉迪亚附近距科内特一英里处的早白垩世岩层（可追溯至大约1.43亿年前）。其最初被猜测为一种疑似平胸类（英语：）的古颚鸟，后来又被视为一种更原始的今鸟形类或非鸟兽脚类。然而近来对标本的重新检视提出其并非股骨，而是一只类似神龙翼龙的翼手龙亚目翼龙的上臂骨骼（肱骨）。
该动物栖息于当时皮埃蒙特-利古里亚洋东部一片由火山岛及珊瑚岛组成的群岛上。由于该群岛位于北纬35°附近，故气候比今天更温暖湿润，它今日的加勒比或印度尼西亚大致相似。其栖息地属多山的喀斯特地形，拥有众多淡水和／或半咸水河流、湖泊及沼泽。
参考资料

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微型黑洞

微型黑洞，又稱作量子黑洞（quantum mechanical black holes）或者迷你黑洞，是很小的黑洞。被稱作量子力學黑洞是因為在這個尺度之下，量子力學的效應扮演了非常重要的角色。
有可能這些量子層級的原生黑洞是在早期的宇宙（或者大爆炸時期）裡面高密度的環境，或者是在隨後的相變裡面被產生出來。透過因霍金輻射效應所預計散射出的粒子，在不遠的未來，說不定天文物理學家可以觀測到這些黑洞。
有些涉及到多次元的理論，預測存在一些微型黑洞的質量可以小到電子伏特的範圍，這種程度的能量可以在像是LHC（大型強子對撞機，Large Hadron Collider）這種粒子對撞機裡面產生出來。因此有一些大眾擔心這會導致世界末日（參見大型强子对撞机粒子对撞实验的安全性）。然而，這種量子黑洞會很快的蒸發（evaporate）掉，僅僅留下很小的交互作用或者全部消失。而且除了這些理論之外，我們注意到射向地球的宇宙射線並沒有對地球產生任何傷害，即使這些宇宙線的質心帶有的能量也高達了數百TeV 。
黑洞的最小質量

原則上，黑洞的質量可以是高過普朗克質量的任何質量。
要製造一個黑洞，我們必須要集中質量或能量到逃脫速率超過光速的程度。這個狀況給出了史瓦西半徑公式， R=2GM/c^{2}，這裡G是牛頓常數，c是光速，M是黑洞的質量。另外，康普頓波長（ \scriptstyle {\lambda \;=\;\hbar /Mc}，這裡 \scriptstyle {\hbar }是普朗克常数）代表了質量M在靜止時可以被定位的最小範圍。對足夠小的M，縮小後的康普頓波長超過了史瓦西半徑的一半，而這樣則無法存在有關此黑洞的描述（因為無法被定位）。因此可以推斷出，最小的黑洞質量大約是普朗克質量。
一些現在物理的延伸斷定了更高維度空間的存在。在更高維度的時空，重力的強度在距離縮短時，增加的幅度會比起三維空間要高。在某些特定處理多維的理論下，這個效應會將普朗克尺度降低到TeV左右的範圍。這類物理延伸理論的範例包含了大額外維度，藍道爾–桑壯模型（Randall-Sundrum）內的特例，以及弦理論的一些處理像是GKP解法。在這些假說之下，微型黑洞的產生有可能是在大型強子對撞機內就可以觀測到的重要現象。並且也很可能會是宇宙射線就常常引發的一種自然現象。
參考資料

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↑  Dimopoulos, S.; Landsberg, G. L. . Phys. Rev. Lett. 2001, 87 (16): 161602. Bibcode:2001PhRvL..87p1602D. PMID 11690198. arXiv:hep-ph/0106295 . doi:10.1103/PhysRevLett.87.161602.
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參考文獻

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竈門炭治郎

| 竈門炭治郎 |
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《鬼滅之刃》漫畫中所描繪的炭治郎
首次登場: 《鬼滅之刃》第1話
创作者: 吾峠呼世晴
配音:  日本：花江夏樹、佐藤聰美（童年）   台灣：錢欣郁  中國大陸：星潮、幽舞越山（童年）  香港：張振熙、陳姻岐（童年）【Viu】／曹啟謙、雷碧娜（童年）【TVB】／李震權【通版1】／陳啟熾【通版2】  美國：扎克·阿吉拉爾（Zach Aguilar）、阿萊格拉·克拉克（Allegra Clark，童年） 

親屬:  竈門炭吉（祖先）  竈門朱彌子（祖先）  竈門炭十郎（父親）  竈門葵枝（母親）  竈門禰豆子（長妹）  竈門竹雄（長弟）  竈門花子（二妹）  竈門茂（二弟）  竈門六太（三弟）  栗花落香奈乎（妻子）  竈門炭彥（曾孫）  竈門彼方（曾孫） 
竈門炭治郎（日语：／ Kamado Tanjirou）是吾峠呼世晴創作的日本漫畫《鬼滅之刃》的男主角。由於炭治郎的家人遭到故事主要反派鬼舞辻無慘給殺害，而妹妹竈門禰豆子被變成鬼，炭治郎被鬼殺隊隊員富岡義勇引薦加入鬼殺隊，尋找將禰豆子恢復成人類的方法，並為遇害的家人報仇。除了改編動畫之外，炭治郎還出現在改編電子遊戲、輕小說和舞台劇中。
由於《鬼滅之刃》的故事較黑暗，吾峠呼世晴依據《鬼滅之刃》首任責任編輯片山達彥的建議，創造出竈門炭治郎這位個性陽光正面的主角。炭治郎的設計受到和月伸宏創作的《神劍闖江湖》主角緋村劍心的影響，角色外觀也比較中性。由於炭治郎個性陽光、待人親善且實力堅強，他受到漫畫及動畫評論家的熱烈好評，也讓他贏得不少獎項。
設計

在《鬼滅之刃》之前，吾峠呼世晴創作了短篇作品《狩獵過頭反遭殃》（）；他的責任編輯片山達彥擔心這個主角對年輕讀者而言太過灰暗，並問他是否能創作另一個形象更陽光的主角。由於和黑暗的故事產生衝突，吾峠呼世晴在創作過程中遇到一些問題，譬如在漫畫第7話的封面上，吾峠呼世晴原先畫的是微笑揮劍的炭治郎，不過出於藝術效果考量，吾峠呼世晴放棄了原先的設計，改畫表情嚴肅的炭治郎。
在最初的設計中，炭治郎臉上無疤，也沒戴耳環；但後來吾峠呼世晴和片山達彥發現這些特徵能突顯出角色，所以修改了設計。在角色設計的過程中，吾峠安排了四位配角，有著不同技能的他們因此而相互平衡。片山對炭治郎的評價是「作為男主角，炭治郎的性格極其罕見，他太溫柔了。由於禰豆子的緣故，他不會認定所有的鬼都是十惡不赦的，而是處在灰色地帶。」炭治郎的外觀設計也受到片山的影響，他建議在炭治郎的頭上加一條疤，此靈感來自和月伸宏創作的《神劍闖江湖》主角緋村劍心；同時也加上了耳環，讓炭治郎的外觀中性一點。
改編電影《鬼滅之刃劇場版 無限列車篇》的監製高橋祐馬（日语：）表示，他很喜歡漫畫中的炭治郎，這也是吸引他看這部漫畫的原因。負責改編動畫的製作公司ufotable表示，炭治郎的招式「水之呼吸」在視覺藝術效果的靈感來自葛飾北齋的浮世繪風格，而故事中的首場戰鬥，炭治郎與富岡義勇的對決也經過精心編排，藉此帶觀眾進場。在動畫裡，炭治郎的水之呼吸結合了手繪動畫和電腦成像技術，而他與下弦之伍·累對戰的場景則是最成功的場景之一。高橋表示，炭治郎是他最能感同身受的角色，因為炭治郎以勇氣和毅力面對挑戰的態度激勵了他，讓他更努力工作。
該動畫在中國大陸與韓國播出時，炭治郎耳環上的旭日花紋圖案被改成別的花紋，以免引發兩國觀眾的反日情緒。
設計 > 配音

在動畫版的日語配音中，炭治郎由花江夏樹配音，花江夏樹指出，炭治郎屬於有話直說的類型，不過並非思考方式呆版的角色。為禰豆子配音的鬼頭明里表示，如果自己在與花江錄音時遇到瓶頸，即使花江已經配完了他的部分，也會留下來陪自己完成，就好像大哥一樣從旁支持自己。而花江也表示鬼頭就像妹妹一樣，並表示如果和對自己友善的人一起，配音成果也事半功倍。花江很喜歡炭治郎的戰鬥風格，他在玩電子遊戲時也常模仿炭治郎的吶喊聲。他很感謝動畫觀眾對他表現的回饋。
為炭治郎進行配音的台灣配音員錢欣郁在《鬼滅之刃》動畫中演出十多個角色，並兼任配音領班。錢欣郁表示，炭治郎的情緒豐沛，配音時很過癮也很累，她還表示自己是家中長女，很能體會炭治郎希望保護妹妹並為家人報仇雪恨的心情。
在《鬼滅之刃 竈門炭治郎 立志篇》TVB配音版本中聲演炭治郎的香港粵語配音員曹啟謙，受訪時表示該配音版本以觀眾投票揀選配音員的做法感覺有所不同，並指因為作品受歡迎的關係一早已經看畢，當初並沒有很喜歡炭治郎，但是越配越喜歡。他直言自己從來未想像過自己演繹炭治郎，認為跟自己想像的角色有點出入，因此感到難以拿捏和緊張。談到聲演的最大挑戰，他表示在喊招式名經常會有誤讀的情況，例如「壹之型」讀成「壹字型」，故此需要一邊遷就字音又要聲演畫面的感覺，錄音完結後整個人喘不過氣。後來，因為「通版」配音事件，曹啟謙無法續演炭治郎，他在社交平台表示若果沒有觀眾投票根本沒機會配演炭治郎，亦表示《立志篇》配音的過程辛苦但享受，希望觀眾能感受到。
為炭治郎進行英文配音的扎克·阿吉拉爾（Zach Aguilar）表示，自己是該作品的愛好者，在得知自己要為炭治郎配音時十分開心。而為童年時期的炭治郎配音的是阿萊格拉·克拉克（Allegra Clark），她表示自己在配音時會變得比較情緒化，並表示自己較喜歡炭治郎童年的造型。
劇中表現

故事主角竈門炭治郎是竈門家長男，在漫畫第一話中，他的家人被名為鬼給殺害，只有妹妹竈門禰豆子倖存但被變成鬼。炭治郎揹着妹妹在雪中跋涉後遇見鬼殺隊隊員富岡義勇，在義勇見識到炭治郎企圖拯救妹妹与他妹妹即使变成鬼也用理智保护炭治郎的決心後，他將炭治郎引薦給鱗瀧左近次，希望左近次可以將他訓練成獵鬼人。經過一段時間的修練，炭治郎習得水之呼吸（，Mizu no Kokyū-hō），通過最終選拔後，炭治郎成為鬼殺隊的隊士。兄妹倆後來遇到對人類友善的鬼・珠世，珠世試圖研究讓禰豆子恢復回人類，炭治郎為了協助研究開始蒐集鬼的血液。後來與下弦之伍·累的對決中，因想起往事而使用他父親傳承下來的火之神神樂（），此技法源自於初始呼吸法日之呼吸（）。炭治郎的刀是黑色的，在與禰豆子的血鬼術結合時威力會大幅增強。
在最終決戰中，炭治郎成功斬殺鬼舞辻無慘為家人報仇，但他在戰鬥中失去右眼和左臂，後來雖然所有傷勢痊癒，但被無慘附身後而生長出來的右眼和左臂失去機能。之後和禰豆子、善逸、伊之助返鄉生活。最終與栗花落香奈乎結為連理育有後代竈門彼方、竈門炭彦兩位曾孫。
在改編輕小說《鬼滅之刃：幸福之花》的故事中，描述竈門炭治郎和我妻善逸在漫畫故事開始前的生活。在改編動作遊戲《鬼滅之刃 火之神血風譚》中，炭治郎是可玩角色之一。此外也有多項以炭治郎為主的周邊商品。
迴響 > 評價

自從炭治郎登場以來，讀者對炭治郎的評價一直都很正面，美國雙月刊雜誌《Otaku USA（英语：）》評論，炭治郎一反少年漫畫主角的刻板印象，他戰鬥的理由是為了拯救妹妹，評論稱他是「令人著迷的清新空氣」，而他友善的個性也從黑暗故事裡脫穎而出。動畫新聞網也很欣賞炭治郎的設計，因為他出自一個貧困但充滿愛的家庭，而且他對鬼仍然保有著關心，讓黑暗的故事中充滿微小的希望。Comic Book Bin認為炭治郎的旅程鼓舞人心，他為了拯救禰豆子而歷經重重苦難，這讓這個角色討人喜歡。在漫畫第二集，炭治郎成了鬼殺隊後，他以為炭治郎會在這段過程中飽受煎熬。之後炭治郎又經歷了多場戰鬥，Comic Book Bin很欣賞炭治郎仍然維持著原本友善且總是關懷他人的個性。IGN指出，儘管《鬼滅之刃》這部作品和其他作品有類似之處，但炭治郎善於關懷的親切個性讓這部作品脫穎而出。IGN將炭治郎和星野桂作品《驅魔少年》主角亞連·沃克進行比較，亞連·沃克在面對一些必須殺敵的困境時，也表現出這些特質。炭治郎和禰豆子的關係亦被IGN評為部作品最令人喜愛的部分之一。Fandom Post也讚賞炭治郎對他人充滿關懷的性格，即使他遇到很多反派角色和吃人惡鬼，他也依然沒有失去這樣的個性。Manga.Tokyo在動畫第23集播畢後也提出疑問，包括炭治郎在旅途中會為了變強而做出麼樣的改變，以及他是否能走向他所希望的美好結局。
Manga.Tokyo對於ufotable的改編動畫相當讚賞，認為它的視覺效果在少年漫畫改編動畫中是相當出色的，而炭治郎與義勇的對決也讓炭治郎成為討喜的角色。花江夏樹的配音表現也受到評論家的好評。 動畫新聞網也給出類似的評論，但覺得他的特質使這個角色的行為變得容易被預測。儘管如此，炭治郎對禰豆子變成鬼後的處理方式也受到讚賞。The Fandom Post對於ufotable在許多方面的處理都相當讚賞，包括炭治郎在故事中初次登場的表現、他對滅門悲劇的震驚反應以及他與義勇對戰時試圖保護妹妹的努力，因此他認為炭治郎是很有吸引力的角色。The Fandom Post也對炭治郎在第十集中的成熟表現相當欣賞。
塞奇·阿什福德（Sage Ashford）發表在漫畫書資源網的文章對炭治郎讚譽有加，稱他是這十年來最討人喜歡的主角。在網路媒體通信列出的2019年「動畫流行語大獎」中，有兩則鬼滅之刃的台詞上榜，分別是「✖✖之呼吸」（）和「啊啊！年號！年號居然已經改了！」（）。Manga.Tokyo的文章指出炭治郎經常幫自己加油，而且不斷告訴自己要履行職責，這樣的角色在該文作者看過的作品中絕無僅有。炭治郎的呼吸法在動畫中的表現形式被拉丁美洲的IGN評為動畫中最令人驚艷之處。
迴響 > 人氣

炭治郎的人氣很高，他在《鬼滅之刃》第一屆角色人氣投票中獲得6742票，位列榜首。在2020年二月的Crunchyroll動畫獎（英语：）中，炭治郎獲得「最佳男性角色獎」，而他和禰豆子一同對抗下弦之伍·累的那場戰鬥，獲得「最佳戰鬥場景獎」。他贏得《Newtype》雜誌的「最佳男性角色」獎，花江夏樹也因為聲演炭治郎而獲獎。。此外，依據漫畫書資源網，炭治郎的花扎耳環也很受粉絲歡迎。該網站還列出炭治郎在動畫中的十則語錄。在電視時間（英语：）一篇介紹2019年最佳角色的文章中，炭治郎被列為其中之一。依據倍樂生一項對7661名小學生的調查顯示，比起自己的父母，小學生更崇拜炭治郎。
在《銀魂 THE FINAL》上映首周，官方發送由《銀魂》作者空知英秋繪製的卡片作為給觀眾的入場特典，然而卡片上畫的並非《銀魂》裡的角色，而是炭治郎與柱。
參考來源

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在第56屆台灣同人誌販售會上扮演禰豆子（左）和炭治郎的Cosplayer
聚易用＋

此条目的主題是聚易用聚合支付延伸服務的乘車碼。聚易用的付款碼、澳門聚合支付平台建立與發展詳情，請見「」。
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第四代澳門通機，於掃描二維碼的左側貼上“聚易用＋”標識，右側貼上“雲閃付”、“支付寶”（香港及中國大陸）及“微信支付”標識
使用地區:  澳門
啟用日期: 2019年6月7日（澳門通“MPay 澳門錢包”乘車碼）  2023年8月11日（聚易用＋）  2024年4月25日（非澳門本地支付寶及雲閃付）  2024年9月24日（非澳門用戶微信支付）
技術: 二維碼支付
發行商: 澳門金融管理局／交通事務局
經營者: 澳門通股份有限公司   澳門本地持牌金融機構（銀行手機應用程式內的支付工具、螞蟻銀行（澳門）、極易付、銀聯雲閃付及微信支付搭車碼小程序）
貨幣單位: 澳門幣
內存金額上限: 500元（單次限額）  1,500元（單日最高限額）
內存金額下限: 4元（MPay／支付寶澳門／極易付）  6元（支付寶（中國大陸）、AlipayHK、微信支付、WechatPayHK）
儲值: 支付工具手機應用程式內（MPay／支付寶／微信支付／極易付）
自動儲值: 有（MPay／支付寶澳門／極易付）  無（已指定的澳門本地銀行移動支付及雲閃付，需綁定信用卡／提款卡方式作支付）
有效場所: 公共巴士（新福利及澳巴）
網站: 澳門金融管理局“聚易用＋”乘車碼專題官方網站
聚易用＋（正式名稱：“聚易用＋”乘車碼，英語：），配合政府、巴士公司以及協調多家金融機構，對公共巴士收費系統進行改造，於澳門本地各家金融機構手機支付工具應用程式內新增“乘車碼”功能，直接將“聚易用”聚合支付體驗延伸至公共巴士，於2023年8月11日推出。
澳門巴士乘車碼（簡稱：乘車碼、澳門乘車碼，葡萄牙語：）早於2019年正式推出及啟用，早在2019年6月7日起正式推出，當時僅接受澳門通股份有限公司旗下的“澳門錢包 MPay”使用，覆蓋澳門所有公共巴士路線。2023年擴展至聚易用旗下的電子支付工具功能；2024年4月25日起，新增非澳門居民可使用“澳門巴士乘車碼”功能，率先開放並支持
支付寶（中國大陸）、支付寶香港及綁定非本地發行銀聯卡的銀聯雲閃付使用；同年9月24日起，擴展並支持中國大陸及香港用戶的微信支付，通過搭車碼小程序開通使用。
歷史 > 澳門錢包乘車碼時期

2019年5月27日，政府公報刊登第82/2019行政長官批示，新增有關巴士車資支付方式的條文，以便日後乘客可透過手機應用程式的二維碼支付巴士車資，進一步方便乘客使用巴士服務。為配合特區政府的智慧城市發展策略，規範有關巴士票價的第65/2018號行政長官批示也新增相應條文，採用獲交通事務局核准且由澳門特別行政區信用機構推出的電子方式支付車資的乘客，於同年6月7日起享有與電子貨幣儲值卡相同的車資優惠及轉乘優惠。首階段由澳門通股份有限公司旗下的手機支付工具“澳門錢包 MPay”提供該服務，具相關權限之註冊用戶使用手機巴士二維碼（乘車碼）支付車資，可享有相關巴士車資優惠。（此時Mpay需要達至一定用戶等級才能夠使用乘車碼功能。附有條件方可使用。）
2021年1月1日，新巴士服務合同正式生效，要求兩家巴士公司按照新合同為市民提供適切的巴士服務，回應公眾的出行需要和提升服務舒適度。其中新合同內新增巴士服務評鑑在「乘客滿意度」的指標當中加強了乘客的參與度，由過去佔整體評鑑分數10%調升至40%，當中加入多種渠道的評分參與方式，包括乘客使用MPay乘車碼後透過手機參與當次搭乘的服務評分。
2021年7月下旬，交通事務局局長林衍新表示，計劃對該局旗下的「巴士報站」應用程式進行整改，包括在程式內加入顯示「MPay 澳門錢包」的乘車碼功能，方便市民乘坐巴士。
歷史 > 乘車碼擬引入聚合支付

2020年，因應澳門移動支付呈現井噴式發展，澳門特區政府計劃發展本地金融業推出聚合支付服務，透過整合各種電子支付方式便利市民和商戶。澳門金融管理局表示在進行有關工作的同時，指出已與交通事務局溝通，希望可以使用不同電子支付工具乘搭巴士，交局一方持開放態度，下一階段將進行研究。
歷史 > “聚易用＋”落實及推出

2023年3月，澳門立法會議員李良汪提出書面質詢包括將長者車資優惠計劃放寬至60歲或以上的澳門居民，以及關注協調金融機構有序落實“聚易用”支付至乘搭公共巴士的工作過程。交通事務局回覆指與澳門金融管理局正協調金融機構有序落實“聚易用”支付體驗延伸至公共巴士場景的一系列準備工作，對支付系統相應的改造及優化，並完成對接及各項壓力測試等。具體推出的時間，需視乎政府與金融機構協調有關服務費的安排。
2023年4月17日，在立法會口頭質詢大會上，經濟財政司司長李偉農證實“聚易用”聚合支付計劃延伸能用作支付巴士車資。澳門金融管理局行管會委員劉杏娟表示，正與交通事務局協調金融機構有序落實「聚易用」聚合支付服務延伸應用至乘搭公共巴士，相關機關正測試中，交通事務局會適時公布實施詳情。
2023年4月19日，交通事務局局長林衍新表示，就巴士車資將可以使用“聚易用”支付，他指局方會積極配合澳門金融管理局協調有更多支付巴士車資模式，故對此非常歡迎，有信心在不遠將來會有更多付費選擇。局方較關注的是，新的支付會否令巴士運作時間延長。他們希望新支付可維持在約0.5秒完成掃碼，否則每班車時間延長，會加大影響市民。
2023年6月9日，澳門金融管理局表示，該局與交通事務局正協調金融機構有序落實「聚易用」支付體驗延伸至公共巴士場景的一系列準備工作，對支付系統作出相應的改造及優化、對接及各項壓力測試等。在確保金融機構完成準備工作且不影響現有巴士車資支付時間的前提下，特區政府將適時公布具體安排。
2023年8月8日，政府公報刊登第122/2023號行政長官批示，修訂有關巴士車資支付方式的條文。澳門各金融機構客戶自同年8月11日起以任一支付工具所生成的“乘車碼”支付巴士車資，均可享現有的巴士車資及轉乘優惠（長者、殘疾及學生優惠除外），該服務正式命名為“聚易用+”。
2023年8月11日，“聚易用＋”正式推出，其標識亦陸續顯示於支付工具APP內及張貼於巴士收費機當眼位置。
歷史 > 擴展至非澳門本地用戶使用

2024年4月25日，開放支付寶（中國大陸及香港版本）以及綁定非本地發行銀聯卡的銀聯雲閃付均可使用“澳門巴士乘車碼”功能掃碼支付車資。使用上述支付方式每程車資為6澳門元，不設車資優惠及轉乘優惠。
2024年9月24日，開放微信支付旗下的搭車碼小程序（包括中國大陸及香港版本），可使用“澳門巴士乘車碼”功能掃碼支付車資。同樣地，使用上述支付方式每程車資為6澳門元，不設車資優惠及轉乘優惠。
使用方法

2023年8月11日起，澳門特別行政區政府金融管理局順應金融業發展將聚易用延伸至公共運輸网絡而推出「聚易用＋」。「聚易用+」推出後，“乘車碼”功能不再局限於MPay應用程式，並擴展至8間澳門本地金融機構。
乘客使用“聚易用＋”聚合支付平台中任一支付工具所生成的「乘車碼」支付巴士車資，均可享現有的巴士車資及轉乘優惠（長者、殘疾及學生優惠除外）。「乘車碼」有別於「聚易用」的「付款碼」，屬於兩個獨立功能，使用前必須先於支付工具APP開通「乘車碼」功能。在開通後每次乘坐巴士前，先在手機打開支付工具應用程式的「乘車碼」，上車時將「乘車碼」放置於巴士收費機前掃一掃，聽到「掃碼成功」便完成支付。有關交易可透過使用的支付工具應用程式上進行查閱。為便利乘客使用乘車碼，交通事務局另於「巴士報站」及「澳門出行」應用程式內，加入跳轉至「乘車碼」頁面的功能；乘客在完成支付車資後24小時內，亦可透過支付工具應用程式連結至交通事務局填寫問卷，以表達對巴士服務的意見。
在“聚易用＋”推出前，使用「乘車碼」服務需預先下載澳門通股份有限公司旗下的“MPay”手機應用程式，在下載後使用者只需打開手機中的MPay app，在感應器前簡單一掃，隨後會自動從電子錢包餘額裡扣款。不過欲要使用「乘車碼」的人士必須綁定銀行賬戶或信用卡升級至3A或3B級賬戶後，便可開通MPay內之「乘車碼」。同時，用MPay「乘車碼」搭乘巴士，亦可享受澳門通卡同等的首程及轉乘優惠。由於手續繁鎖引起民間有所不滿。在澳門立法會全體會議上，不少立法會議員多次提出將聚易用延伸至公共交通网絡，順應本地金融業發展。
“聚易用+”服務連同非本地支付寶、雲閃付及微信支付功能，在目前（2024年）只能用於澳門特別行政區內乘坐公共巴士（包括新福利和澳巴所營運之巴士路線），其他公共運輸交通工具（包括澳門電召及澳門輕軌）則使用聚易用或相關支付工具的付款碼。雲閃付內使用澳門巴士乘車碼（“聚易用+”）時需要留意，必須綁定澳門本地金融機構發出的銀聯信用卡才可享受車資優惠計劃下的首程及轉乘優惠。使用支付寶（中國大陸）、AlipayHK、綁定非本地發行銀聯卡的銀聯雲閃付的“乘車碼”及微信支付旗下的搭車碼小程序（包括中國大陸及香港），不設車資優惠及轉乘優惠。
收費

条目：澳門巴士 § 現行巴士車費
| 路線類型 | 聚易用＋ | 境外支付工具> 支付寶 （內地及香港） | 境外支付工具> 雲閃付 非綁定澳門銀聯卡 | 境外支付工具> 微信支付 （內地及香港） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 一般路線 | $3.0 | $6.0 | $6.0 | $6.0 |
| 快線 | $4.0 | $6.0 | $6.0 | $6.0 |
參與機構

条目：聚易用 § 參與機構
相關反應及爭議 > 與MPay程式相關運作情況

在澳門通股份有限公司旗下手機應用程式推出“乘車碼”服務後，初期大部分市民選擇使用澳門通卡乘車，部分旅客則使用現金方式支付，但使用掃碼支付的乘客就少之有少。有市民認為在日常消費上使用MPay支付，但認為該應用程式頁面較為複雜，兼且於公共巴士上不太適合使用。有旅客表示中國大陸手機支付工具於澳門市面上仍未普及，認為需另下載一個應用程式於澳門使用，甚至乘坐巴士，的確較麻煩，仍較偏向使用現金或「澳門通」。
2020年6月1日，「MPay澳門錢包」應用程式出現大規模故障，導致應用程式內的“乘車碼”無法使用。
2024年2月1日起，“MPay 澳門錢包”乘車碼開放至所有用戶，任何地區的人士都可使用澳門、香港或中國大陸手機號碼註冊MPay，一、二級用戶需於指定超市或便利店通過現金充值，但當餘額小於MOP4.00 時，提示用戶餘額不足，不會顯示乘車二維碼。
相關反應及爭議 > COVID-19疫情期間

2021年10月，澳門在採取COVID-19清零政策進行期間，爆發“酒店保安與裝修外僱”感染群組，有社會人士對澳門通卡採取實名制以有效追蹤巴士上的共同軌跡乘客。群力智庫副理事長顏奕恆受訪時指出，事件引發不少居民憂慮，他建議在保障個人私隱條件下，有關部門應加快研推巴士卡實名制，以百分百有效追蹤巴士上的共同軌跡乘客，避免相關乘客在傳染期間繼續在社區公共場所大幅度移動，引發更大的社區爆發風險。另一方面，實名制亦能幫助特區政府精準給予澳門居民乘車優惠，節省公帑。又建議當局加強與金融機構及移動支付供應商合作，使澳門以至中國大陸的電子支付平台可加入「乘車碼」功能，一方面可解決旅客乘車問題，同時若日後再次發生巴士上傳毒事件，亦可快速尋找有機會受感染的乘客。
2021年11月27日，「巴士實名登記計劃」正式實施，澳門通卡須經實名登記後方可享有車資優惠，持“乘車碼”（MPay）的人士有已具實名條件聯繫乘車人可毋須另行登記。
相關反應及爭議 > MPay一市獨大惹社會批評

2021年1月，澳門金融管理局推出「聚合支付」 服務─「聚易用Simple Pay」，並於同年2月8日開展首階段“反掃聚合”試行，其後於同年3月31日開展“正掃聚合”試行，但“聚易用”僅可以在商戶中進行交易付款。讓巴士電子支付像澳門輕軌般，繼續由澳门通股份有限公司一市獨大，持續引起社會關注，而社會人士或市民最終希望將「聚易用」引入巴士支付系統中。
2020年12月31日，第二期電子消費優惠計劃使用期結束，電子消費卡亦可轉換成一般澳門通電子儲值卡引起社會質疑。其中傳新澳門協會理事長林宇滔指應將巴士車資補貼集中於澳門居民，但認為亦應包括外僱，因為相關人士在澳門使用交通是剛性需求。而補貼方案不應僅限一個支付平台，他建議政府應盡快推出「聚合支付」方式，而且做到「轉數快」的方法，讓更多支付平台能用於巴士上。
2021年4月15日，群力智庫中心發布「本澳電子支付發展之意見書」，當中提及有意見指出，因疫情影響政府推出兩輪消費補貼計劃均由某電子支付平台獨佔，理解政府為了迅速落實，選擇某電子支付平台作服務商無可厚非，但該電子支付平台自始至今仍一直獨佔巴士車資電子消費系統，其電子支付市場佔有率有獨大之勢，影響本地電子支付生態平衡。研究團隊建議當局在政策推行時思慮公平競爭，營造澳門電子支付平台健康生態。副理事長顏奕恆直指在兩輪電子消費優惠計劃及巴士車資支付方面由單一公司（澳門通股份有限公司）獨大，影響澳門電子支付生態平衡，在毫無競爭下取得整個消費券市場的份額，引起社會輿論反響。
2021年4月19日，正報社評指拍卡支付巴士車資的習慣，大部份居民養成已久，主因是免每次乘車準備一堆零錢，重中之重是，可透過此享有政府的車資補貼，普通乘客，可享半價的車資優惠，長者及學生、殘疾人士可享更大的車資補貼，在經濟誘因下，令電子支付在巴士服務上根深蒂固。自2011年開始，特區政府以「澳門道路集體客運電子收費及清算」服務直接判給，每年向澳門通支付超過1400萬元服務費，至2018年累計支付1.1億元，而澳门通及Mpay在巴士車資支付方面簡直是“一市獨大”。巴士電子支付服務系統壟斷不利社會發展，而良性競爭有助推動服務朝更好方面發展。
2021年7月20日，交通諮詢委員會舉行閉門工作會議，議程之一是介紹巴士報站系統下階段的整改。而有關整改是將交通事務局旗下的“巴士報站”應用程式中增加“乘車碼”功能，局長林衍新指正掌握“巴士報站”應用程式活躍用戶中有逾兩成人使用澳門通股份有限公司的MPay乘車碼支付車資，故決定在App更新增加有關乘車碼功能，祈更方便居民使用。該局同時承認MPay也是目前唯一獲當局批准可享政府車資優惠的電子支付應用程式。有關做法被批評對巴士車資支付方式是“一市獨大”。
2023年1月1日，澳門通股份有限公司公司突然宣佈停止提供銀聯閃付卡的支付服務，當中包括繳付巴士車費服務，引起網上廣泛討論。
2023年4月17日，澳門立法會間選議員何潤生提出質詢關注電子支付普及情況，指澳門現時的電子支付仍存在不少問題，例如部分商店或街市小販等未有使用電子支付；澳門輕軌只允許用電子支付買車票及儲值咭；「聚易用」當時亦不能用於巴士服務；各式電子支付的功能、方便程度、可使用的場景甚至手續費都普遍存在落差等，擔心當未來一切電子支付的優惠結束，沒有誘因之後，居民及商戶是否會繼續使用電子支付仍是未知之數。
相關反應及爭議 > 疫後未有引入境外移動支付乘車碼功能

2023年3月17日，市民日報市民之言提到乘坐公共巴士只能使用澳門通儲值卡及旗下的電子錢包，銀聯閃付停用導致只能投放輔幣乘車，特別是中國大陸旅客在中國境內城市可使用電子支付乘車，因巴士無法使用支付寶及微信支付，只能夠到處找換輔幣或無奈地投入10元面值紙幣。作為提供公共服務的巴士公司，竟然無法與中國大陸及香港接軌，所謂「融入國家發展大局」，只是交通事務局高高舉起又輕輕放下之例。而相關部門回應澳門立法會議員的書面質詢，表示與金管局正協調金融機構有序落實「聚易用」支付體驗延伸至公共巴士場景的一系列準備工作，但未有引入境外支付乘車碼功能供旅客乘坐巴士。由澳門與中國大陸及香港電子支付各不連通，對粵港澳大灣區發展互聯互通方面不利，又認為特區政府有必要提速趕上電子支付的潮流，將中國大陸和香港的其他電子支付工具引入澳門交通中，完善構建智慧城市的工作。
2023年7月15日起，在交通事務局統籌安排下，新福利及澳巴配合推行支付寶及微信支付掃碼支付車資的措施安排。兩間巴士公司於部分巴士站派工作人員為有需要乘客提供掃碼乘車試行服務，每程收取六元，不設轉乘優惠，不設找贖。有關措施分別於關閘總站、青洲坊總站、港珠澳大橋邊檢大樓、亞馬喇前地及橫琴澳方口岸（澳巴除外）五個主要巴士站，以試行方式利用支付寶及微信支付收取車資二維碼，供有需要的乘客使用。有關措施安排褒貶不一，初期實施期間有中國大陸旅客指措施安排方便，部分旅客指計劃雖然沒有車資優惠，日後亦會使用，認為有關措施便利旅客，網上有輿論指有關措施落後以及倒退。
2023年8月10日，澳門立法會直選議員顏奕恆提出書面質詢，指公共巴士電子支付未夠完善，建議當局增加銀行卡、信用卡等支付方式，便利海外旅客，並進一步優化早前試行的支付寶及微信支付當面掃碼，人手確認的乘車形式，改為機器直接刷取二維碼，向鄰近地區靠攏，提升旅客方便程度。同時敦促政府交代“聚易用”支付延伸應用至公共巴士的規劃情況。
2023年8月11日，行政長官賀一誠回覆立法議員質詢有關智慧交通提問時表示，推動掃碼乘車，方便居民及旅客；至於與中國大陸交通聯合一卡通在澳使用問題正在磋商中，希望盡快落實。
2023年9月15日，澳門日報社評指以青茂口岸為例，交通指示不清晰，加上周邊巴士站分散，對旅客造成不便。有關部門先前於指定巴士站試行支付寶及微信支付掃碼乘車，但絕大多數巴士站仍需使用現金或本地移動支付乘車碼，加上周邊缺乏找換店或商鋪，旅客望巴士興嘆。建議有關當局需要時再進一步升級巴士收費系統，方便普遍使用電子支付的旅客，優化旅遊體驗。
2023年10月27日，澳門金融管理局表示計劃於2024年推出使用支付寶支付巴士車資，下階段冀與交通事務局協調可否接受其他境外支付工具支付巴士車資，更方便旅客來澳旅遊。在運輸工務領域2024年財政年度施政方針中，當中包括爭取於2024年將非澳門用戶的銀聯乘車碼、非澳門用戶的支付寶乘車碼、微信乘車碼，以及中華人民共和國交通運輸部的交通一卡通等支付方式，納入可於澳門巴士上使用。
2024年4月25日，澳門巴士乘車碼功能擴展至非本地移動支付工具使用，率先開放支付寶（中國大陸及香港）以及綁定非本地發行銀聯卡的銀聯雲閃付的用戶使用；並於同年9月24日擴展至中國大陸及香港的微信支付用戶使用乘車碼功能。
雖然澳門公共巴士電子支付系統已引入中國大陸及香港的支付工具，但對沒有兩地電子支付系統海外旅客而言仍造成不便，需準備好輔幣乘車；近年來全球多個城市的公共交通工具，包括鄰埠的香港的港鐵、巴士及電車已安裝相關電子支付設備接受國際信用卡的支付。
相關反應及爭議 > 倡增設特設人群優惠乘車碼

2023年3月，澳門中華學生聯合總會副理事長何天浩認為，在疫情普惠措施的推動下，澳門居民普遍已習慣使用電子支付，乘車碼已成為澳門居民日常乘坐公共交通工具的主要支付方式，經多年實際應用，相信乘車碼系統發展經已成熟，具備充分條件擴充適用人群。何天浩提到，按照現行規定，若符合資格居民使用特定人群優惠仍需持個人化的澳門通卡。相比使用乘車碼，傳統澳門通卡存在遺失或者遺漏風險，若不幸遺失，補發程序繁複且需時，更需繳交一定行政費用，為受惠者帶來不便；相反，乘車碼只需電話有足夠電量就能隨時隨地甚至在無網絡的情況下使用。與乘車碼相比，使用澳門通卡顯然存在局限性，因此建議設立特定人群的乘車碼，如學生乘車碼，以避免上述各種不便的情況，同時亦能配合近年特區政府積極推動澳門電子支付多元化與普及的政策方向，提高居民出行的便利性，令居民能夠更加方便快捷享用到特區政府為居民所提供的車資優惠。
相關反應及爭議 > 輕軌收費系統未有引入乘車碼

条目：輕軌通 § 票務系統滯後及融合問題
相關條目

聚易用
澳門通
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車資優惠計劃