stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
太田川

| 太田川 ／ Ōtagawa |
| --- | --- |
從新己斐橋（日语：）望向太田川放水路
流域

源頭: 冠山（廣島縣）
 • 海拔: 1,339米（4,393英尺）
 
河口: 瀨戶內海（廣島縣）
流域面積: 1,710 km2（660 sq mi）
城市: 廣島縣
本貌
長度: 103 km（64 mi）
流量:  
 • 平均流量: [convert: 無效數字]
太田川（日语：／ Ōtagawa */?）是流經廣島縣的一級河川之主流。中游被環境省選定為名水百選之一。
地理

發源自廿日市市的冠山，和柴木川、筒賀川、瀧山川、水內川等合流，在廣島市安佐北區可部付近和大毛寺川、三篠川、根谷川合流。進入市街地之後，分流成天滿川、京橋川、元安川、猿猴川，形成廣島三角洲後注入瀨戶內海。
支流

1）支流
柴木川－三段峽
筒賀川
瀧山川
丁川
水內川
西宗川
高山川
小河內川
吉山川
鈴張川
根谷川－南原川・桐原川
三篠川
古川
安川
山本川－東山本川・西山本川
2）分流
舊太田川
京橋川
猿猴川－府中大川
天滿川
元安川
3）本流
太田川放水路
關連項目

江之川
外部連結

太田川（页面存档备份，存于） - 国土交通省 中国地方整備局
|  论 编 日本一級水系的河川 |
| --- | --- |
北海道開發局（日语：）管轄:  天鹽川  渚滑川（日语：）  湧別川  常呂川（日语：）  網走川  留萌川（日语：）  石狩川  尻別川（日语：）  後志利別川（日语：）  鵡川（日语：）  沙流川  釧路川  十勝川 
東北地方整備局管轄:  岩木川  高瀬川（日语：）  馬淵川（日语：）  北上川  鳴瀬川（日语：）  名取川（日语：）  阿武隈川  米代川（日语：）  雄物川  子吉川（日语：）  最上川  赤川（日语：） 
關東地方整備局管轄:  久慈川  那珂川  利根川  荒川  多摩川  鶴見川  相模川  富士川 
北陸地方整備局管轄:  荒川（日语：）  阿賀野川  信濃川  關川  姫川（日语：）  黑部川  常願寺川  神通川  庄川（日语：）  小矢部川（日语：）  手取川  梯川 
中部地方整備局管轄:  狩野川  安倍川  大井川  菊川（日语：）  天龍川  豐川  矢作川  内川  木曾川 含長良川  揖斐川的木曾三川（日语：）  鈴鹿川  雲出川（日语：）  櫛田川（日语：）  宮川 
近畿地方整備局管轄:  九頭龍川  北川  由良川（日语：）  淀川  大和川  圓山川  加古川（日语：）  揖保川（日语：）  紀之川  新宮川 熊野川 
中国地方整備局管轄:  千代川（日语：）  天神川（日语：）  日野川（日语：）  斐伊川（日语：）  江之川  高津川（日语：）  吉井川（日语：）  旭川  高梁川  芦田川（日语：）  太田川  小瀬川（日语：）  佐波川（日语：） 
四国地方整備局管轄:  吉野川  那賀川（日语：）  土器川  重信川（日语：）  肱川（日语：）  物部川（日语：）  仁淀川（日语：）  渡川 四万十川 
九州地方整備局管轄:  遠賀川（日语：）  山国川（日语：）  筑後川  矢部川（日语：）  松浦川（日语：）  六角川（日语：）  嘉瀬川（日语：）  本明川（日语：）  菊池川  白川  緑川（日语：）  球磨川  大分川（日语：）  大野川（日语：）  番匠川（日语：）  五瀬川  小丸川（日语：）  大淀川  川内川（日语：）  肝属川
马来西亚汽车工业

马来西亚汽车工业（英語：）由27家整车生产商和640多家零部件制造商组成。该国汽车工业为东南亚第三大、世界第23大，年产量超过500,000辆汽车。汽车业占马来西亚国内生产总值的4%，约400亿令吉，在全国范围内雇佣了70多万劳动力。
马来西亚汽车工业的起源可追溯到英国殖民时代。1926年，福特马来亚公司在新加坡成立，成为东南亚第一家汽车组装厂。独立后的马来西亚于1967年建立了汽车工业，以推动国家工业化。政府提出了鼓励在当地组装汽车和制造汽车零部件的倡议。1983年，时任首相马哈迪·莫哈末成立了国家汽车公司“宝腾”（Proton），并于1993年成立了第二国产车“Perodua”，从而直接参与了汽车行业。自2000年代以来，政府一直寻求通过自由贸易协定、私有化和统一联合国法规来实现国内汽车业的自由化。
马来西亚汽车工业是东南亚唯一的本土汽车公司先驱，即宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）。2002年，宝腾帮助马来西亚成为世界上第11个有能力从头开始全面设计和制造汽车的国家。马来西亚汽车业还拥有多家国内外合资公司，这些公司利用进口的整车（CKD）套件组装各种汽车。
马来西亚的汽车工业主要服务于国内需求，每年仅出口数千辆整车。尽管如此，马来西亚制造的零部件出口在过去十年[何时？]中仍有显著增长，2016年为国内生产总值贡献了超过110亿马币。
ØMQ

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開發者: iMatix公司
当前版本: 4.3.4（2021年1月17日，​3年前​（2021-01-17））
预览版本: （错误：没有参数​（））
源代码库: github.com/zeromq/libzmq  
编程语言: C++
平台: 跨平台
类型: 消息队列
许可协议: LGPL with static linking exception
网站: www.zeromq.org
ØMQ （也拼写作ZeroMQ，0MQ或ZMQ)是一个为可伸缩的分布式或并发应用程序设计的高性能异步消息库。它提供一个消息队列, 但是与面向消息的中间件不同，ZeroMQ的运行不需要专门的消息代理（message broker（英语：））。该库设计成常见的套接字风格的API。
ZeroMQ是由iMatix公司和大量贡献者组成的社群共同开发的。ZeroQ通过许多第三方软件支持大部分流行的编程语言，从Java和Python到Erlang和Haskell。
技术

类库提供一些套接字（对传统Berkeley套接字和Unix domain socket的泛化），每一个套接字可以代表一个端口之间的多对多（英语：）连接。以消息的粒度进行操作，套接字需要使用一种消息模式（message pattern（英语：））,然后专门为那种模式进行了优化。
基本的ZeroMQ模式有:
任何通过套接字的消息被看作不透明的数据块。发送给订阅者的消息可以自动地通过块最开始的字符串进行过滤。ZeroMQ提供多种消息传输协议，包括TCP，PGM（可靠的多播），进程间通信（IPC） 以及线程间通讯（ITC）。
由于内部线程模型，ZeroMQ的性能非常好，通过利用一种自动消息批处理技术，它甚至在吞吐量上超过了TCP的性能。
ZeroMQ实现了ZMTP, ZeroMQ消息传输协议。 ZMTP定义了向后兼容性的规则，可扩展的安全机制，命令和消息分帧，连接元数据，以及其他传输层功能。不使用完整的ZeroMQ实现，而是直接实现ZMTP协议的项目不断增加。
历史

2010年3月30日，AMQP的最初设计者iMatix公司的首席执行官Pieter Hintjens宣布iMatix将退出AMQP工作组，而且为了简单得多，快的多的ZeroMQ，将不支持 可能发布的AMQP/1.0
2011年，欧洲核子研究组织 （CERN）调查了统一用于操作CERN加速器的中间件解决方案的方式，欧洲核子研究组织的研究比较了CORBA，Ice，Thrift，ZeroMQ, YAMI4，RTI和 Qpid (AMQP) ，ZeroMQ得到了最高的分数。
2012年3月，由于在项目控制权上的分歧，一些ZeroMQ的最初开发者建立了ZeroMQ的分支，Crossroads I/O. Crossroads I/O计划使用更常见的“仁慈独裁者”模式，Martin Sustrik将充当仁慈独裁者。
2012年8月，Dongmin Yu宣布了他的纯Java的ZeroMQ实现，JeroMQ. 这激发了更多的ZeroMQ全本地化的移植，例如C#的NetMQ。
2013年3月, Pieter Hintjens宣布了ZMTP线级协议的新的草案，为ZeroMQ提供了安全机制的可扩展性。
道頓堀

傍晚時刻的道顿堀（2023年6月）
道頓堀（日语：／ Dōtonbori */?）是一條位於日本大阪府大阪市的運河，最初由戰國時期商人安井道頓（日语：）所開鑿，現今以鄰近的戲院、商業及娛樂場所聞名，為大阪著名的鬧區。道頓堀與木津川及東横堀川連接，全長約2.9公里，其名字亦成為大阪市中央區一個町的名稱。
道頓堀的霓虹燈
歷史

1612年，安井道頓、安井道卜與平野鄉的安藤藤次（平野藤次）以私人財產興建一條運河，1615年完工。松平忠明以道頓的功績，把運河命名為道頓堀。1660年代開始，在鄰近地區出現多座劇場，如中座、角座、竹本座、浪花座、辯天座、朝日座等。在日本橋北詰東，立有安井道頓及道卜的紀念碑。安井道頓作為豐臣家家臣，最後突入德川家時被討死。
現況

今日的道頓堀是大阪的一個主要商業區域，沿運河兩岸設有商店街及不少飲食店。河畔的大型霓虹廣告牌，也成為大阪的著名標誌，而蟹道樂（）總店及門外長30呎的大型蟹模型是道頓堀另一著名地標。
道頓堀上的固力果霓虹廣告堪稱世界最有名戶外廣告板，早於1935年設立。廣告板分別於1955年、1963年、1972年、1996年、1998年及2014年進行更換。在2002年韓日世界盃舉行期間，曾被換成日本國家足球隊的球衣，為日本打氣。2011年3月，日本東北大地震發生後，廣告旁貼上勉勵的布條。2014年10月第6代的廣告板轉用14萬枚LED燈，背景可不斷轉動。
軼聞

肯德基爺爺詛咒
軼聞 > 圖集

道頓堀蟹道樂的大型蟹模型
道頓堀運河旁有名的固力果招牌（第5代）
道頓堀虎河豚亭（日语：）本店與河豚燈籠（攝於2007年）
道頓堀的大阪名物「食倒太郎（日语：）」（攝於2007年）
道頓堀名物：章魚燒くくる本店
金龍拉麵（日语：）道頓堀店
元祖串炸達摩（日语：）道頓堀店
元祖元祿壽司道頓堀店
大阪王將道頓堀本店
昭和大眾燒肉道頓堀店
大阪燒道とん堀本店
激安之殿堂唐吉訶德道頓堀店「惠比壽塔」摩天輪
註解

↑  堀是窟的異體字，中文解作洞穴或土室，如成語狡兔三窟。日語中稱運河爲“堀川”。
外部連結

道頓堀タウンガイド （页面存档备份，存于）（道頓堀商店会）
道頓堀ねっと （页面存档备份，存于）
とんぼりリバーウォーク （页面存档备份，存于）
道頓堀は世界的演劇街 （页面存档备份，存于）（大阪まちプロデュース）
道頓堀ミュージアム並木座 （页面存档备份，存于）
道頓堀中座くいだおれビル （页面存档备份，存于）（くいだおれ太郎）
大阪橋ものがたり （页面存档备份，存于）（大阪都市工学センター）
|  论 编大阪市主要地域 |
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上町（日语：）: 天滿橋 | 谷町 | 大手前 | 上本町 | 馬場町 | 法圓坂 | 森之宮 | 玉造 | 上六 | 夕陽丘
天滿（日语：）: 天神橋 | 西天滿 | 南森町 | 天六
北區: 堂島 | 北新地 | 曾根崎 | 梅田 | 梅田新道 | 大深町 | 茶屋町 | 堂山町
船場（日语：）: 淀屋橋 | 北濱 | 今橋 | 高麗橋 | 道修町 | 本町 | 南船場
南區: 島之內 | 心齋橋 | 美國村 | 道頓堀 | 湊町 | 難波 | 千日前 | 日本橋 | 堀江
其他: 中之島 | 下船場（靱、阿波座、立賣堀） | 天王寺、阿倍野 | 新世界 | 天下茶屋 | 岸里 | 玉出 | 粉濱 | 大阪港（咲洲、天保山、舞洲、夢洲） | 福島 | 中津 | 十三 | 新大阪 | 西中島 | 淡路 | 放出 | 京橋 | 大阪商業園區 | 鶴橋 | 猪飼野 | 今里 | 平野 | 杭全 | 帝塚山 | 長居 | 我孫子 | 遠里小野
|  论 编 大阪市中央區的町名 |
| --- | --- | --- |
|  | 舊東區 | 城見 | 大阪城 | 森ノ宮中央 | 玉造 | 上町 | 法圓坂 | 馬場町 | 大手前 | 材木町 | 農人橋 | 谷町 | 内久宝寺町 | 龍造寺町 | 十二軒町 | 神崎町 | 松屋町住吉 | 粉川町 | 和泉町 | 大手通 | 糸屋町 | 北新町 | 南新町 | 徳井町 | 内本町 | 鎗屋町 | 常盤町 | 本町橋 | 北浜東 | 天満橋京町 | 石町 | 島町 | 釣鐘町 | 船越町 | 内平野町 | 内淡路町 | 東高麗橋 | 北浜 | 今橋 | 高麗橋 | 伏見町 | 道修町 | 平野町 | 淡路町 | 瓦町 | 備後町 | 安土町 | 本町 | 南本町 | 船場中央 | 久太郎町 | 北久宝寺町 | 南久宝寺町 | 博労町 |
|  | 舊南區 | 谷町 | 安堂寺町 | 上本町西 | 東平 | 上汐 | 中寺 | 瓦屋町 | 松屋町 | 高津 | 日本橋 | 千日前 | 難波千日前 | 難波 | 道頓堀 | 南船場 | 島之内 | 東心斎橋 | 宗右衛門町 | 心斎橋筋 | 西心斎橋 |
 大阪市的町名
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF 
各地:  日本 
34°40′07″N 135°30′05″E﻿ / ﻿34.66861°N 135.50139°E﻿ / 34.66861; 135.50139
林玉紫

| 林玉紫> 女演员 |
| --- | --- |
本名: 林玉紫
昵称: 類戲劇女王
别名: 程迷、沈冠君
国籍:  中華民國
民族: 漢族
籍贯: 客家
出生:  (1970-11-10) 1970年11月10日（54歲）  臺灣
职业: 演員
语言: 國語、台語、客家話
教育程度: 私立正修工商專科學校畢業
宗教信仰: 佛教
配偶: 詹永煌(2018-)
儿女: 一女
出道作品: 滿清十大酷刑
代表作品: 吸血貴利王
活跃年代: 1992年至今
经纪公司: 長廣影視傳播公司
网站: 林玉紫  Facebook

林玉紫（1970年11月10日—）， 台灣女演員，擔任客家演藝協會理事之一。
演藝生涯

早期以伴唱帶和香港色情片出道，後回台參與類戲劇演出，現已淡出演藝圈，以少量歌廳秀、電子花車秀業餘演出。
演出作品 > 電影

| 0 | 1 | 2 |
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| 年份 | 片名 | 飾演 |
| 1993 | 不羈的心(左靈右色) |  |
| 1993 | 奪命婚外情 | 劉曉雯 |
| 1994 | 滿清十大酷刑 |  |
| 1994 | 香港奇案之吸血貴利王 |  |
| 1998 | 猛鬼食人胎 | 大夫人 |
| 1999 | 女歡 |  |
演出作品 > 廣告

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 年份 | 劇名 | 飾演 | 備註 |
| 2022年 | 《拜媽祖求姻緣》 | 端寡婦 |  |
演出作品 > 綜藝節目

JET台 命運好好玩
緯來  不可思議的世界
中天新聞   台灣大搜索
主持作品

命理節目-天降貴人
外部連結

林玉紫的Facebook專頁
林玉紫在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
林玉紫在香港影庫上的簡介
李學林 (籃球運動員)

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個人資料
出生:  (1984-01-31) 1984年1月31日（40歲）  中華民國高雄市
登錄身高: 176（5英尺9英寸）
登錄體重: 75（165磅）
職業資料
高中: 國立屏東高級中學
大學: 台北市立體育學院
職業生涯: 2003年至今
位置: 控球後衛
生涯歷史
2002–2010: 裕隆恐龍 / 裕隆納智捷
2010–2014: 北京首鋼
2015–2016: 上海大鯊魚
2016–2017: 廣州龍獅
2017–2018: 新疆飛虎
2018–2020: 寶島夢想家
2021–2023: 新北中信特攻
2023–2024: 桃園璞園領航猿
 
生涯焦點與獎項
 T1聯盟總冠軍（2023）  2×中國男子籃球職業聯賽總冠軍（2012、2014）  中國男子籃球職業聯賽總決賽MVP（2012）  4×超級籃球聯賽總冠軍（2004–2006、2010）  2×超級籃球聯賽三分球大賽冠軍（2006、2007）  高中籃球聯賽得分王（2001）  中華民國全國運動會MVP（2003）  超級籃球聯賽年度第一隊（2007） 
 
李學林（1984年1月31日—），舊名李至明，臺灣男子籃球運動員，場上位置為控球後衛。
籃球生涯

2001年高三時，李學林獲得高中聯賽得分王。
李學林曾幫助球隊拿下超級籃球聯賽三連霸。2010年9月20日，加盟中國男子籃球職業聯賽北京首鋼。2012年助隊以4勝1敗奪得總冠軍，而成為首位同時擁有超級籃球聯賽及中國男子籃球職業聯賽雙料冠軍戒指的台灣球員。2012年6月21日，獲得中國男子籃球職業聯賽總冠軍賽MVP，為首位獲此獎項的台灣球員。2015年7月7日，李學林加盟CBA上海大鯊魚。2016年8月，李學林轉戰廣州龍獅。
2018年6月15日，李學林加盟東南亞職業籃球聯賽寶島夢想家。2020年6月16日，李學林稱遭寶島夢想家「留職停薪」半年。10月22日，雙方已解開誤會並取得共識。2021年8月29日，李學林以兩年約加盟T1聯盟新北中信特攻。2023年11月15日，李學林加盟P. LEAGUE+桃園璞園領航猿。2024年8月9日，桃園璞園領航猿宣布與李學林合約期滿。
生涯數據

| 籃球數據縮寫說明 |
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|   GP | 出賽場次 |  MPG  | 場均上場時間 |  FG%  | 投籃命中率 |  3P%  | 三分命中率 |  |
|  FT%  | 罰球命中率 |  RPG  | 場均籃板 |  APG  | 場均助攻 |  SPG  | 場均抄截 |  |
|  BPG  | 場均阻攻 |  PPG  | 場均得分 |  粗體  | 最高紀錄 |  |  |  |
生涯數據 > P. LEAGUE+ > 例行賽

| 賽季 | 球隊 | GP | MPG | 2P% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023–24 | 桃園璞園領航猿 | 15 | 9:44 | 44.44 | 50 | 100 | 1 | 0.67 | 0.13 | 0 | 0.87 |
生涯數據 > T1聯盟

| 賽季 | 球隊 | GP | MPG | 2P% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021–22 | 新北中信特攻 | 5 | 8:50 | 33.3 | 0 | 0 | 0.4 | 0.6 | 0.2 | 0 | 0.4 |
| 2022–23 | 新北中信特攻 | 4 | 9:33 | 100 | 0 | 0 | 1.5 | 1.3 | 0.5 | 0 | 0.5 |
| 賽季 | 球隊 | GP | MPG | 2P% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | 新北中信特攻 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2023 | 新北中信特攻 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 賽季 | 球隊 | GP | MPG | 2P% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | 新北中信特攻 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
生涯數據 > CBA

| 賽季 | 球隊 | GP | MPG | 2P% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010-11 | 北京首鋼 | 28 | 40:36 | 49 | 52.3 | 84.4 | 4.5 | 3.9 | 1.8 | 0 | 8.6 |
| 2011-12 | 北京首鋼 | 11 | 33:06 | 54.5 | 47.1 | 93.5 | 3.5 | 3.8 | 2.5 | 0.1 | 5.4 |
| 2012-13 | 北京首鋼 | 32 | 36:42 | 35.7 | 30 | 79.3 | 4 | 3.9 | 1.8 | 0 | 4.4 |
| 2013-14 | 北京首鋼 | 29 | 15:24 | 22.7 | 16 | 50 | 1.8 | 1.7 | 0.8 | 0 | 0.9 |
| 2015-16 | 上海大鯊魚 | 32 | 13:24 | 32.2 | 36.4 | 100 | 1.5 | 0.5 | 0.6 | 0 | 1.5 |
| 2016-17 | 廣州龍獅 | 38 | 23:12 | 31.9 | 25.9 | 50 | 2.2 | 2.2 | 0.7 | 0 | 1.5 |
| 2017-18 | 新疆飛虎 | 28 | 6:48 | 44.4 | 0 | 100 | 0.6 | 0.5 | 0.3 | 0 | 0.7 |
| 賽季 | 球隊 | GP | MPG | 2P% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 北京首鋼 | 3 | 44:18 | 44.4 | 30 | 100 | 3.7 | 2.7 | 1.3 | 0 | 7 |
| 2012 | 北京首鋼 | 13 | 43:12 | 41.2 | 40.7 | 60 | 4.5 | 3.6 | 2.1 | 0.1 | 7.9 |
| 2013 | 北京首鋼 | 6 | 31:18 | 47.8 | 25 | 50 | 2.3 | 1.7 | 2.2 | 0 | 4.5 |
| 2014 | 北京首鋼 | 14 | 20:18 | 43.2 | 29.4 | 70.6 | 2.1 | 1 | 1.4 | 0 | 3.5 |
| 2018 | 新疆飛虎 | 4 | 4:00 | 0 | 0 | 0 | 0.8 | 0 | 0 | 0 | 0 |
參考資料

↑  . ARCHIVE.FIBA.COM.   [2023-11-15]. （原始内容存档于2023-11-15）.
↑  黃建仁. . 蘋果日報 (臺灣). 2012-06-22  [2021-10-03]. （原始内容存档于2021-10-03）.
↑  . ETtoday. 2015-07-07  [2023-05-26]. （原始内容存档于2023-05-26）.
↑  蔡裕隆. . 蘋果日報 (臺灣). 2016-08-26  [2021-10-03]. （原始内容存档于2021-10-03）.
↑  . ETtoday. 2018-06-15  [2023-05-26]. （原始内容存档于2023-05-26）.
↑  . 自由時報. 2020-06-16  [2021-10-03]. （原始内容存档于2021-10-03）.
↑  吳孟儒. . 自由時報. 2020-10-22  [2021-10-03]. （原始内容存档于2021-10-03）.
↑  曾思儒. . 聯合報. 2021-08-29  [2021-08-29]. （原始内容存档于2021-08-29）.
↑  杜奕君. . ETtoday. 2021-09-15  [2021-09-15]. （原始内容存档于2021-10-27）.
↑  杜奕君. . ETtoday. 2023-11-15  [2023-11-15]. （原始内容存档于2023-11-15）.
↑  倪芝蓉. . TSNA. 2024-08-09  [2024-08-09].
外部連結

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莱斯特·皮尔逊

| 莱斯特·皮尔逊   |
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 加拿大第14任总理
任期 1963年4月22日—1968年4月20日
君主: 伊利沙伯二世
前任: 约翰·迪芬贝克
继任: 
官方反對黨領袖
任期 1958年1月16日—1963年4月22日
君主: 伊利沙伯二世
前任: 路易斯·聖勞倫特
继任: 約翰·迪芬貝克
第8任對外事務國務部長
任期 1948年9月10日—1957年6月20日
总理: 威廉·萊昂·麥肯齊·金
前任: 路易斯·聖勞倫特
继任: 約翰·迪芬貝克
第2任加拿大駐美國大使
任期 1944年—1946年
总理: 威廉·萊昂·麥肯齊·金
前任: Leighton McCarthy
继任: H. H. Wrong
第8任聯合國大會主席
任期 1952年
前任: Luis Padilla Nervo
继任: 維賈雅·拉克希米·潘迪特
加拿大國會下議院阿爾戈馬東選區議員
任期 1948年10月25日—1968年4月23日
前任: 湯瑪士·法誇爾
继任: 無（選區被解散）
 
个人资料
出生: 1897年4月23日  加拿大安大略省紐頓布魯克
逝世: 1972年12月27日（75歲） 加拿大渥太華
墓地: 加拿大魁北克省韋克菲爾德麥克拉倫公墓（英语：）
政党: 加拿大自由黨
专业: 外交官
宗教信仰: 衛理公會
莱斯特·鲍尔斯·「迈克」·皮尔逊，PC，OM，CC，OBE（，1897年4月23日—1972年12月27日），1963年至1968年擔任第14任加拿大總理，亦是1957年諾貝爾和平獎得主。皮爾遜擔任總理期間推行多項重要改革，如引進全民保健、學生貸款計劃和加拿大退休金計劃，創設加拿大勳章，以及成立皇家雙語及雙文化委員會，並倡議把國旗從加拿大紅船旗改為以楓葉為主的設計。
生平 > 早年生活

皮爾遜於1897年在安大略省紐頓布魯克鎮（現多倫多市一部分）出生。1913年，他從咸美頓市的咸美頓中學畢業，同年在多倫多大學的維多利亞學院展開大學生活。
生平 > 參與一戰

第一次世界大戰於1914年爆發後，皮爾遜加入多倫多大學救傷隊成為一位護理員。1915年，他加入加拿大軍隊救傷隊，職責為擔架手，軍階為二等兵，後來升至中尉，任内曾派駐埃及和希臘。1917年，皮爾遜轉至英國陸軍飛行隊（當時加拿大還沒有自己的空軍），擔任空軍中尉。然而，他於飛行訓練期間發生意外並受傷，再於1918年在倫敦街頭被巴士撞傷，因此被送回家養傷。他在空軍的飛行教練有感「萊斯特」一名與飛行員的形象不符，因此為他另改「邁克」一名。自此，皮爾遜在公開場合和官方文件中保持使用「萊斯特」一名，但親友卻一律稱呼他為「邁克」。
生平 > 兩戰之間

一戰結束後，皮爾遜重返校園，並於1919年從多倫多大學取得文學學士學位。他其後從馬西基金獲取獎學金，並往牛津大學的聖約翰學院就讀，於1923年取得二等榮譽學士學位，再於1925年取得文學碩士學位。學成後他返回加拿大，在多倫多大學任教歷史，並為多大的加式足球隊和男子冰球隊擔任教練。1925年，他與多大學生瑪利安·穆迪結婚，兩人育有女兒派翠西亞和兒子傑弗里。
生平 > 外交官

皮爾遜於1927年參與加拿大外交部招聘考試，並以優異成績獲取錄。他於1930年代末派駐倫敦，並成為加拿大駐英國高級專員公署（英语：）的副高級專員，第二次世界大戰爆發後負責協調軍事補給和難民安置等事宜。他於1941年至1942年間在渥太華短暫出任外交部助理副部長，再於1942年6月調往加拿大駐美國大使館。他於1945年正式出任加拿大駐美大使，到1946年9月為止，在建立聯合國和北約組織的歷程中擔當重要角色。他更差點成為聯合國首任秘書長，但因蘇聯否決而未能成事。
隨著二戰告終，時任加拿大總理威廉·萊昂·麥肯齊·金曾嘗試羅致皮爾遜加入他的團隊。然而，皮爾遜卻不認同麥肯齊·金的處事作風，因此謝絕麥肯齊·金的邀請。皮爾遜待麥肯齊·金宣佈退休後才加入政壇。
生平 > 踏入政壇

1948年，路易斯·聖勞倫特接替麥肯齊·金出任加拿大自由黨黨魁和加拿大總理，並任命皮爾遜為對外事務部（即外交部前身）部長。當時皮爾遜不是國會議員；聖勞倫特遂委任代表安大略省阿爾戈馬東選區的國會下議員湯瑪士·法誇爾為加拿大國會上議院議員，以騰空該議席讓皮爾遜參與補選。皮爾遜在補選順利勝出，躋身國會下議院。
生平 > 蘇伊士危機

埃及於1956年7月26日宣佈國有化蘇伊士運河，為蘇伊士危機寫下序幕。英國、法國和以色列再於同年10月尾與埃及爆發武裝衝突。隨著形勢急轉直下，皮爾遜決定向聯合國提議籌組維持和平部隊，於11月初與其團隊商討建議，並拉攏各方的支持。聯合國大會於11月7日通過1001號決議案，組織並派遣一支緊急部隊往埃及執行維持和平任務。英法部隊於1956年末撤離埃及，而以色列部隊則於1957年春季撤退。他於1957年末獲頒諾貝爾和平獎，以表揚他在這次危機中的貢獻。
生平 > 自由黨黨魁

自由黨於1957年聯邦大選中失利，以7席之差敗給保守黨，從執政黨變成在野黨。皮爾遜雖然保住自己的議席，但也失去其内閣部長地位。聖勞倫特於1958年告別政壇，而皮爾遜則於同年舉行的黨團大會中當選自由黨新任黨魁。
另一方面，以少數政府姿態執政的保守黨於1958年初解散國會，觸發九個月内第二場聯邦大選。皮爾遜首度以黨魁身份帶領自由黨進行競選活動，卻遭遇重大挫敗，令保守黨得以多數黨姿態重返國會。自由黨於1962年聯邦大選的表現有所改善，令保守黨再度以少數政府姿態執政。
然而，保守黨政府在這屆國會就應否容許美國在加拿大放置CIM-10飛彈而面臨内訌。國防部長哈克尼斯與總理約翰·迪芬貝克出現意見分歧而於1963年請辭，保守黨政府其後倒台，觸發1963年聯邦大選。
生平 > 總理

皮爾遜在競選期間除了表明支持CIM-10飛彈計劃外，也承諾自由黨若當選的話，會在任期頭60日啓動一連串改革，包括引入全民保健和全國退休金系統。自由黨在這次選舉壓倒保守黨，以少數政府姿態重新執政，皮爾遜亦成為加拿大總理。雖然自由黨政府處於少數狀態，但獲新民主黨支持，皮爾遜因此得以推行上述改革。
迄今加拿大聯邦政府以英語為主要辦公語言，鮮有以法語提供服務，而法語系國民的不滿情緒亦於1960年代陸續浮現出來。有見及此，皮爾遜於1963年成立皇家雙語及雙文化委員會，以研究如何融合英語系和法語系社區。委員會最終建議將英法兩語並列為全國官方語言，為加拿大於1969年正式實行雙語制鋪路。
皮爾遜在處理蘇伊士危機時，埃及政府一度以加拿大當時的國旗帶有英國國旗為由，否定加拿大在該次衝突中的中立地位；他自此認為加拿大國旗應採用更獨特的設計。皮爾遜政府遂於1964年5月在國會提出動議更換國旗設計。一個由15名國會議員組成的跨黨派委員會於同年9月成立以研究新國旗設計，並於10月22日接納現有的紅白直條配紅楓葉設計。國會下議院於同年12月15日以大比數通過此設計，而新國旗於1965年2月15日正式啓用。
生平 > 退休及晚年生活

皮爾遜於1967年12月14日宣佈離開政壇。自由黨於1968年舉行黨魁選舉，由皮爾遜帶入内閣的當選新任黨魁，並成為總理。此外，由皮爾遜提攜的另外兩名内閣廳長－約翰·內皮爾·特納和－在往後年間也曾先後出任總理。
皮爾遜其後重返學術界，在渥太華的卡爾頓大學就加拿大外交事務作演講。他於1972年去世，遺體葬於魁北克省加蒂諾以北維克菲爾德的麥克拉倫墓園。
參考資料

↑  .   [2011-04-24]. （原始内容存档于2012-10-30）.
↑  The Nobel Foundation. Lester B. Pearson Biography （页面存档备份，存于）. Nobelprize.org. Retrieved on: October 13, 2008.
1 2 3 4 5  Shadow of Heaven: The Life of Lester Pearson, volume 1, 1897-1948, by John English.
1 2  "Pearson, Lester Bowles", Encyclopedia Canadiana, vol. 8, Ottawa, 1972, Grolier, 135.
↑  "Pearson, Lester Bowles," Encyclopedia Canadiana, vol. 8, Ottawa, 1972, Grolier, 135.
↑  "He attended many international conferences and was active in the UN from its inception." and "He signed the North Atlantic Treaty for Canada in 1949 and represented his country at subsequent NATO Council meetings, acting as chairman in 1951-1952." See, "Pearson, Lester Bowles", Encyclopedia Canadiana, vol. 8, Ottawa, 1972, Grolier, 135.
↑  Mr. Prime Minister 1867-1964, by Bruce Hutchison, Toronto 1964, Longmans Canada publishers.
↑  .   [2011-04-24]. （原始内容存档于2015-10-30）.
↑  .   [2011-04-24]. （原始内容存档于2020-11-06）.
1 2 3 4 5  .   [2011-04-25]. （原始内容存档于2019-12-01）.
↑  .   [2011-04-25]. （原始内容存档于2016-08-18）.
↑  (Thorner 2003，第524頁)
↑  Reeve, Iain. . The Peak. 2007-05-21  [2008-04-13]. （原始内容存档于2008-09-28）.
↑  . Department of Canadian Heritage.   [2011-04-25]. （原始内容存档于2008-12-20）.
參考資料 > 引用書籍

Thorner, Thomas. . Broadview Press. 2003. ISBN 1-55111-548-4.
外部連結

Biography at the Dictionary of Canadian Biography Online （页面存档备份，存于）
"Greatest Canadian" write-up of Lester Pearson （页面存档备份，存于）
National Archives biography
Nobel prize website （页面存档备份，存于）
Canadian Peace Hall of Fame （页面存档备份，存于）
http://archives.cbc.ca/IDD-1-74-1265/people/lester_b_pearson/ （页面存档备份，存于）
University of Toronto Athletic Hall of Fame, Inducted 1987
Lester Bowles Pearson from The Canadian Encyclopedia
An in-depth exploration of Pearson’s diplomacy during the Suez Crisis of 1956 （页面存档备份，存于）
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| 前任： 约翰·迪芬贝克 | 加拿大总理 1963年—1968年 | 繼任： 皮埃尔·特鲁多 |
|  论 编 加拿大總理 |
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|  → 麦肯齐 →  → 阿伯特 → 湯普森 → 鮑威爾 → 塔珀 →  → 博登 → 米恩 → 金 → 米恩 → 金 → 貝內特 → 金 → 聖洛朗 → 迪芬貝克 → 皮爾遜 → P.E. →  → P.E. → 特納 →  → 坎貝爾 → 克雷蒂安 →  → 哈珀 → J. |  → 麦肯齐 →  → 阿伯特 → 湯普森 → 鮑威爾 → 塔珀 →  → 博登 → 米恩 → 金 → 米恩 → 金 → 貝內特 → 金 → 聖洛朗 → 迪芬貝克 → 皮爾遜 → P.E. →  → P.E. → 特納 →  → 坎貝爾 → 克雷蒂安 →  → 哈珀 → J. |  |
|  论 编诺贝尔和平奖获得者 |
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1901年—1925年:  1901年：杜南、帕西 /  1902年：迪科門、戈巴特 /  1903年：克里默 /  1904年：國際法研究院 /  1905年：蘇特納 /  1906年：羅斯福 /  1907年：莫内塔、雷诺 /  1908年：阿诺尔德松、巴耶尔 /  1909年：貝爾納特、德康斯坦 /  1910年：国际和平局 /  1911年：阿赛尔、弗里德 /  1912年：羅脫 /  1913年：拉方丹 /  1917年：红十字国际委员会 /  1919年：威爾遜 /  1920年：布儒瓦 /  1921年：布蘭廷、朗格 /  1922年：南森 /  1925年：張伯倫、道斯 
1926年—1950年:  1926年：白里安、施特雷澤曼 /  1927年：比松、克维德 /  1929年：凯洛格 /  1930年：瑟德布卢姆 /  1931年：亚当斯、巴特勒 /  1933年：安吉尔 /  1934年：亨德森 /  1935年：奧西茨基 /  1936年：薩維德拉·拉馬斯 /  1937年：塞西爾 /  1938年：南森国际难民办公室 /  1944年：红十字国际委员会 /  1945年：賀可德 /  1946年：巴尔奇、穆德 /  1947年：英国教友会、美国教友会 /  1949年：奧爾 /  1950年：本奇 
1951年—1975年:  1951年：儒奧 /  1952年：史懷哲 /  1953年：馬歇爾 /  1954年：联合国难民署 /  1957年：皮爾遜 /  1958年：皮爾 /  1959年：諾埃爾-貝克 /  1960年：盧圖利 /  1961年：哈馬舍爾德（颁奖前身故） /  1962年：鮑林 /  1963年：红十字国际委员会、红十字会与红新月会国际联合会 /  1964年：金 /  1965年：联合国儿童基金会 /  1968年：卡森 /  1969年：國際勞工組織 /  1970年：勃勞格 /  1971年：勃蘭特 /  1973年：基辛格、黎德壽（拒绝领奖） /  1974年：麥克布賴德、佐藤荣作 /  1975年：薩哈羅夫 
1976年—2000年:  1976年：威廉斯、科里根 /  1977年：國際特赦組織 /  1978年：萨达特、贝京 /  1979年： /  1980年：佩雷斯 /  1981年：联合国难民署 /  1982年：默达尔、加西亚 /  1983年：瓦文萨 /  1984年：图图 /  1985年：国际防止核战争医生组织 /  1986年：維瑟尔 /  1987年：阿里亞斯 /  1988年：联合国维持和平部队 /  1989年：第十四世达赖喇嘛 /  1990年： /  1991年： /  1992年：門楚 /  1993年：曼德拉、 /  1994年：阿拉法特、佩雷斯、拉宾 /  1995年：帕格沃什科学和世界事务会议、罗特布拉特 /  1996年：西门内斯·贝洛、奥尔塔 /  1997年：国际反地雷组织、威廉斯 /  1998年：休姆、特林布尔 /  1999年：無國界醫生 /  2000年：金大中 
2001年至今:  2001年：联合国、安南 /  2002年：卡特 /  2003年：艾芭迪 /  2004年：馬塔伊 /  2005年：国际原子能机构、巴拉迪 /  2006年：尤努斯、孟加拉乡村银行 /  2007年：戈尔、政府間氣候變化專門委員會 /  2008年：阿赫蒂萨里 /  2009年：奧巴馬 /  2010年：刘晓波 /  2011年：约翰逊-瑟利夫、格鲍伊、卡曼 /  2012年：欧洲联盟 /  2013年：禁止化學武器組織 /  2014年：薩塔亞提、优素福扎伊 /  2015年：全國對話四方集團 /  2016年：桑托斯 /  2017年：國際廢除核武器運動 /  2018年：穆奎格、穆拉德 /  2019年：阿比 /  2020年：世界糧食計劃署 /  2021年：雷萨、穆拉托夫 /  2022年：比亚利亚茨基、纪念、公民自由中心 /  2023年：穆罕默迪 /  2024年：日本原水爆被害者團體協議會 
注：年份不一定是實際獲獎時間，1912年、1919年、1925年、1929年、1933年、1935年、1944年、1952年、1954年、1960年、1962年、1976年的獎項都延後一年頒發。
一戰期間在加拿大軍隊救傷隊服役的皮爾遜
皮爾遜的墓碑
新竹漁港

| 新竹漁港 Hsinchu Harbor |
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新竹漁港
zh点击地图以全屏查看
位置
国家或地区:  中華民國（臺灣）
位置: 新竹市北區
坐标: 24°50′49″N 120°55′21″E﻿ / ﻿24.84694°N 120.92250°E﻿ / 24.84694; 120.92250
细节
: 新竹區漁會
類型: 第一類漁港
總面積: 91公頃
碼頭數: 2530公尺
僱員: 9,704人
泊地: 內泊地：14.5公頃 外泊地：8.3公頃 共計：22.8公頃
水深: 3公尺
填築新生地: 52公頃
新竹漁港（英語：），又稱南寮漁港，為臺灣西海岸遠洋漁業的重要港口，屬第一類漁港，位於臺灣新竹市北區、頭前溪出海口南側的南寮，西臨臺灣海峽。
沿革

清領時期：
1731年：清政府為了島內貿易往來，位於頭前溪口西岸開闢“竹塹港”
1815年：淡水同知薛志亮諭商入組織"老開成"公司，重新浚深舊竹塹港河底，乃稱“舊港”
日治時期：
1898年：辜顯榮自築一大突堤於舊港，便利於其所有輪船之碇泊，專事梓腦之運輸
1900年：當時舊港為對中國大陸貿易的四個港口之一
1913年：孫中山來台於該港上岸。舊港成為臺灣南北漁船之中繼點。
戰後時期：自中華民國政府遷臺後，兩岸軍事對立並中止之間貿易往來，已喪失主要經濟地位與價值。
1952年：台灣省漁業局與新竹縣政府，於頭前溪口南岸之南寮里勘定港址，實施第一期工程，計建港口一處、碼頭423公尺、倉庫及辦公室等
1954年：至1959年繼續興建完成泊地面積3.5公頃
1959年：舊港淤塞後，政府於頭前溪下游南岸出口處成立“南寮漁港”，成為桃竹苗極具規模之漁港
1964年：該港遭遇「葛樂禮」颱風災害，泊地淤塞、護岸損壞，嗣經修護並加建臨港柏油路面
1967年至1970年間，前台灣省漁業局指派漁浚一號挖泥船至該港疏浚，以維持漁船使用
1974年：由於河口港的天然條件不足，船隻需候潮出港，當地稱該港為“臭焦港”，外加上泥沙淤積下，與1975年省府、縣府復撥款於港口興建閘門，政府修建閘門一座並每年定期深濬一次
1975年：再興建突堤
1980年：頭前溪溪口淤積、候潮港的先天缺陷一直無法解決致使舊南寮漁港難以運作，於頭前溪出口南岸約2公里的地方興建新漁港
截至2000年間，由於新竹外海之海域屬於海浪穩定且安全，該港為大陸偷渡之要點，加上海域常有中國大陸漁船跨過中線作業，海巡署每年於該海域數次驅離跨界漁船
1981年4月完成規劃正式定名為“新竹漁港”，同年10月底開工興建，分十年十期施工
1991年：新竹漁港正式啟用
1993年至1996年進行“第二期台灣地區漁港建設方案”之第二階段計畫
1996年成立漁產品直銷中心
2021年波光市集開始營運，以解決直銷中心外攤販雜亂的情形。同時直銷中心亦進行整建工程，預計2024完工
沿革 > 兩岸交流紀錄

中華民國交通部規劃新竹港為「觀光科技港」，已完成可行性評估，新竹港內將劃設部分陸域與泊地，作為「客貨運專用區」，先行試航，中長期規劃南側以BOT方式闢建觀光科技港，成為竹科專用港及台中港輔助港；自新竹搭船到福建省平潭縣約需一小時半。新竹市長和宮湄洲媽祖來台270年，於2014年4月11日首度以宗教名義搭船回到莆田湄洲島。新竹市政府於22日在新竹漁港提出「我要新竹商港」，以盼中央支持建設新竹商港政策，促使新竹能直接與中國大陸通航，成為兩岸最具經濟效益的往來航線。 
然而，交通部長葉匡時日前表示先以客貨兩用專區進行規畫，暫不考慮打造新竹商港。
地理 > 位置

新竹漁港於1731年（清雍正九年）開港，當時名為「竹塹港」，於今日的舊港一處。由於新竹漁港為中國大陸直航到臺灣最近的距離，距離福建省福州市平潭縣東澳村約126公里，是與中國大陸間貿易往來的第一站，在地理位置上具有優勢，而且也是福建平潭沿岸潮流，直到臺灣新竹外海再轉向的地方，北流桃園，南轉臺中。在交通上，新竹漁港距新竹火車站5公里、新竹機場1公里。附近有十七公海岸線自行車道，可作當地休閒之處。
地理 > 潮位

| 單位 | 最高潮位 | 大潮平均高潮位 | 平均潮位 | 大潮平均低潮位 | 最低潮位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 公尺 | +2.64 | +2.16 | +0.06 | -2.25 | -2.75 |
積砂與漁船坐灘

新竹漁港淤積問題嚴重，成因在於緊鄰河川出海口、堤頭水深不足、漲退潮懸浮質，再加上飛砂越堤。新竹漁港於2009、2010、2011、2013、2016、2019、2020年都得到漁業署補助，進行疏浚工程。2020年新竹漁港疏浚工程決標金額為2158萬元台幣，疏浚航道長1,170公尺、寬60公尺、深度往下至平均潮位線以下深3.5公尺，輸挖土方量13萬立方公尺。漁業署約每兩年補助並委由新竹市政府代為清除淤沙，由於新竹漁港北堤堆滿先前挖出來的淤沙，東北季風旺盛時期又將砂土飄回航道，等於每次航道疏浚不到半年又開始淤積，漁民每天只有約8小時可以進出漁港航道出海作業。由於回淤太快，以海洋委員會海巡署艦隊分署第十二海巡隊之紀錄，光是2021年2月25日至同年3月24日一個月內，就有光利36號、元發二號、富榮號、濱立號、順利泰 668號、新裕發 168號、新海隆 16號、金龍江六號共八件漁船坐灘案。
經濟

新竹漁港全年漁產量約1400公噸，價值新台幣約3億元，港籍漁船343艘，泊地面積22.8公頃，從事定置網、刺網、一支釣、單船拖網等漁業；漁獲主要為烏魚、鯛類、烏賊類、白帶魚、鰆魚、鯊魚。約10％於該港進行拍賣，90％運至外地漁市。
新竹漁港陸上設有市場、魚獲加工、船機修理等設備，為中華民國行政院農業委員會依據《漁港法》所歸類的第一類漁港。
交通

南寮端
新竹客運：
藍 （竹中-南寮）
藍15區 （火車站-南寮）
西濱公路
南清公路
参考來源

-{zh;zh-hans;zh-hant|
漁港法}-
李嘉亮. . 臺北市: 貓頭鷹出版社. 2005-12-01 [2005]. ISBN 986-741-582-5 （中文）. （繁體中文）
↑  臺灣地區各縣市漁港類別及名稱(103年) （页面存档备份，存于）.行政院農業委員會漁業署.2016-08-17
↑  新竹漁港 （页面存档备份，存于）.新竹海洋觀光休閒網.2018-04-27
↑  新竹漁港-漁港沿革 （页面存档备份，存于）.新竹區漁會.2012-10-25
↑  可供遊艇泊靠之漁港潮位表 （页面存档备份，存于）漁業署 台灣地區漁港基本資料
↑  .   [2022年10月27日]. （原始内容存档于2022年10月27日）.
↑  .   [2022-10-27]. （原始内容存档于2022-10-27）.
外部連結

漁港法 （页面存档备份，存于） 行政院農業委員會漁業署.2024-05-02
新竹漁港港內景象
新竹漁港碼頭區
新竹漁港漁產品直銷中心
2011年端午節之南寮舊漁港
天津热带植物观光园

39°08′14″N 117°05′18″E﻿ / ﻿39.1373°N 117.0882°E﻿ / 39.1373; 117.0882天津热带植物观光园坐落于天津市西青区外环线七号桥，占地面积5百亩，建筑面积4万平方米。该植物园是国家AAAA级旅游景区，国家级科普教育基地，也是天津最大的室内植物园。
航天生物科普园（原热带植物观光园）门前，拍摄时（2024年9月）园区并未开放
該植物园于2003年6月18日建成开业。目前（2023年11月起），植物园停止对外开放，转型升级为航天生物科普园，预计于2024年4月底开放。
國分站 (鹿兒島縣)

此條目介紹的是位於鹿兒島縣的國分站。关于其他地方的同名車站，请见「」。
西出口站前廣場與公眾通道（2012年4月）
月台（2018年5月）
國分站（日语：／ Kokubu eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市國分中央（日语：），屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管號碼（日语：）為▲940519。所有等級列車均在本站停靠，而由鹿兒島中央站開出的普通區間車亦大部份止於本站，另每天有1對以本站起訖的特急區間車，除2個站外其餘皆停靠。
在1929年前，鄰站隼人站曾使用國分站作為站名。此站曾設有大隅線前往志布志站方向。大部分從鹿兒島中央站的普通列車及部分特急「霧島」於此站折返。一人控制的普通列車中，從此站至鹿兒島中央站之間不會在車內付款，使用了都市型一人控制方式處理。
車站構造

本站是地面車站，站房以鋼筋混凝土建成，並且坐落在單式月台側。而已廢止的大隅線列車在0號月台的缺角式月台出發與到達，現時已經徹走。本站只在東出口設置驗票口，另外設有公眾通道前往西出口站前廣場。
此站是由JR九州鐵道營業（日语：）管理的業務委託車站，站內設有綠色窗口，閘口營業時間由首班車至尾班車。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。但此站沒有接受乘車票、定期票的自動閘機，只有IC卡讀卡機，並且只可於綠色窗口購買SUGOCA（只限不記名式SUGOCA）。
日豐本線鹿兒島中央站至此站之間為SUGOCA使用範圍（鹿兒島範圍）。此站以東（都城站方向）不可使用。而日豐本線中，宮崎縣田野站至佐土原站之間也是SUGOCA使用範圍，但是該區間是宮崎範圍，不可在兩範圍之間使用使用SUGOCA。
站內設有2台觸控面板類式自動售票機（1台可接受IC卡，1台不可接受IC卡），在閘內設有IC卡增值機。
車站構造 > 月台

設有側式月台和島式月台各1個，合共提供2面3線的配置。另外設有側線。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1、2 | ■日豐本線 | 下行 | 鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向 |  |
| 1、2 | ■日豐本線 | 上行 | 都城、宮崎方向 |  |
| 3 | ■日豐本線 | 下行 | 隼人、鹿兒島中央、川內方向 | 區間車起訖點（包括每天下午1班只往隼人的區間車） 尾班列車停泊 |
歷史

此站是霧島市的中心車站，在1929年啟用。在此站啟用前，隼人站曾使用國分站的名字，後來改名為西國分站和隼人站。
1929年11月24日：鐵道省國都西線由西國分站伸延至此，開業，同時將一段原鹿兒島線及山野線一同併入為國都西線。
1930年7月10日：國都西線由本站延長至霧島神宮站。
1969年12月26日：車站大樓重建。
1971年10月1日：終止貨物起卸業務。
1972年9月9日：大隅線海潟溫泉～國分開通，全線開通，成為轉乘車站。
1987年：
3月14日：大隅線全線廢線。
4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
1993年：
8月6日：受平成5年8月豪雨（日语：）影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
9月19日：本站～鹿兒島站之間重開。
10月9日：大隅大川原站～本站重開，全線復運。
2007年6月1日：由於東出口站前廣場比較狹窄，因此建設西出口站前廣場與公眾通道，工程費用約6億日圓。
2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
2018年5月2日：無障礙化設備完成。設有2台升降機、列車進站表示資訊板、語音感應機等。
使用狀況

在2021年度，1日平均乘車人次為2,422人。在鹿兒島縣內JR九州車站中，僅次於鹿兒島中央站為第2位。
以下為近年1日平均使用人次。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均 乗降人員 |
| 2000 | 2,131 |  |
| 2001 | 2,139 |  |
| 2002 | 2,181 |  |
| 2003 | 2,187 |  |
| 2005 | 2,288 |  |
| 2006 | 2,348 |  |
| 2007 | 2,349 | 4,724 |
| 2008 | 2,431 | 4,890 |
| 2009 | 2,448 | 4,920 |
| 2010 | 2,475 | 4,966 |
| 2011 | 2,665 | 5,358 |
| 2012 | 2,796 | 5,629 |
| 2013 | 3,008 | 6,055 |
| 2014 | 2,864 | 5,750 |
| 2015 | 2,888 | 5,792 |
| 2016 | 2,853 |  |
| 2017 | 2,976 |  |
| 2018 | 3,031 |  |
| 2019 | 2,998 |  |
| 2020 | 2,451 |  |
| 2021 | 2,422 |  |
| 2022 | 2,514 |  |
| 2023 | 2,629 |  |
車站周邊

車站是位於霧島市中心。在霧島市誕生前是位於國分市中心。
第一工業大學（日语：）
第一幼兒教育短期大學
霧島市立國分中央高等學校（日语：）
霧島警署
霧島市政廳（前・國分市政廳）
國分溫泉（日语：）
霧島國分山形屋
Handsman（日语：）國分店
國分公共職業安定所（Hello Work國分）
宜得利
山田電機國分店
九州電氣系統（日语：）鹿兒島分店國分駐在
Frespo國分（日语：）
巴士路線

【三州自動車（日语：）】鹿兒島機場、福山、櫻島口、垂水、若駒學園（日语：）、牧之原、岩川、志布志
【岩崎巴士網絡 （ 日语 ： ） 】
鹿兒島機場（經姬城、隼人溫泉醫院）
霧島岩崎酒店（經日當山、妙見）
京瓷國分（經國分、唐人町）
霧島岩崎酒店（經霧島神宮）
隼人國分循環線見次、隼人方向，清水、重久方向
霧島市立醫師會醫療中心（經姬城、隼人溫泉醫院）
上小鹿野（經西校前、濱之市、隼人站）
國分連繫巴士
※曾經JR九州巴士設有巴士路線前往此站（國分線：：隼人站、鹿兒島機場、國分站～櫻島、垂水）。