stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
外埔區
政治 > 行政區

現今外埔區行政範圍的確立，來自於1920年，日本將臺灣十二廳改為五州二廳，設外埔屬臺中州大甲郡。外埔轄六分、磁磘、內水尾、大甲東、馬鳴埔、鐵砧山腳、土城、廍子等8個大字。1945年，改為「外埔鄉」，屬臺中縣大甲區。1950年，裁撤區署，外埔鄉改直隸於臺中縣。2010年12月25日，臺中縣市合併改制為直轄市，外埔鄉改制為市轄區「外埔區」，隸屬臺中市。
外埔區共轄11個里，其行政區域分布情形為：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
外埔區行政區劃

| 編號 | 里名 | 編號 | 里名 | 編號 | 里名 | 編號 | 里名 |
| 1 | 土城 | 2 | 廍子里 | 3 | 鐵山里 | 4 | 馬鳴里 |
| 5 | 永豐里 | 6 | 六分里 | 7 | 中山里 | 8 | 大東里 |
| 9 | 大同里 | 10 | 水美里 | 11 | 三崁里 |  |  |
金融

華泰銀行北臺中分行
教育

目前外埔區擁有國民中學1所，為臺中市立外埔國民中學1校，其他公立教育機構計有臺中市外埔區外埔國民小學、臺中市外埔區安定國民小學、臺中市外埔區鐵山國民小學、臺中市外埔區馬鳴國民小學、臺中市外埔區水美國民小學等5所國民小學。
交通 > 公路

中山高速公路
160 后里后里交流道，位於后里西。
福爾摩沙高速公路
164 大甲大甲交流道，位於大甲東。
市道132號：大甲區 - 外埔區 - 區
交通 > 公車客運

参见：臺中市公車路線列表
本表更新時間於3月20日
| 路線號碼 | 營運區間 | 經營業者 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 92 | 豐原－大安國中 | 豐原客運 | 豐安環線或稱豐原大甲線 |
| 95 | 六福公園－外埔老人文康中心 | 中臺灣客運 |  |
| 95副 | 六福公園－外埔老人文康中心－土城 | 中臺灣客運 |  |
| 154 | 臺中女中－大甲區公所 | 臺中客運 | 為大甲新幹線，經臺中車站、中清路、大甲火車站 |
| 157 | 文心森林公園－大甲區公所 | 臺中客運 | 為外埔新幹線，經臺中市政府、逢甲大學、、、三崁、外埔區公所 |

| 211 | 豐原－土城－大甲體育場 | 豐原客運 |  |
| 211區（611） | 泰安－新政大安港路口 | 豐原客運 | 例假日及寒暑假停駛 |
| 212 | 豐原－大甲體育場 | 豐原客運 | 經水美 |
| 213 | 豐原－大甲體育場 | 豐原客運 | 經下后里 |
|  |  | 豐原客運 |  |
| 215 | 豐原－大甲體育場 | 經下后里、麗寶樂園，不經后里區公所 |  |
| 658 | 惠文高中（惠文路）－大安濱海樂園 | 中臺灣客運 | 為大安新幹線，經臺灣大道、大甲車站。 |
| 658副 | 惠文高中（惠文路）－大安濱海樂園 | 中臺灣客運 | 經中央健保署（惠中路）、臺中國家歌劇院、老虎城、朝馬轉運站、臺中榮總、大甲車站、海墘國小、媽祖園區 |
| 659 | 幼獅工業區服務中心－臺中榮總 | 臺中客運 | 為幼獅新幹線，經大甲車站、外埔區公所、、靜宜大學、弘光科技大學、東海別墅 |
| 811 | 豐原東站－大甲體育場 | 台中客運、統聯客運、中台灣客運（代駛） | 經中科七星園區、中科后里園區、后里馬場、后里車站、下后里、泰安服務區、麗寶樂園、大甲車站 |
| 813 | 豐原轉運中心－文武公園 | 中鹿客運 | 經豐原國中、七星農場、啟明學校、中科后里園區、后里東站、后里車站、下后里、三崁里、大甲車站、大甲國中 |
| 839 | 泰安車站－國立苑裡高中 | 建明客運 | 經中社、新店、日南、幼獅工業區 |
| 市民小巴2 | 大甲車站-泰安車站 | 睿奕交通 | 經土城 |
| 市民小巴3 | 大甲車站-麗寶樂園 | 睿奕交通 | 經六分路 |

臺中市小黃公車是由臺中市政府交通局推動的公車系統之一，於2017年4月1日啟用，路線皆採固定時間發車且免費搭乘，乘車需於前一天預約，預約人數較多時則安排多輛計程車以提供載客服務，當中僅無臺中市市區公車行駛、停靠之路段可隨招隨停，以擴大公共運輸服務範圍至年長者、行動不便、偏遠地區、攜帶大型行李的民眾。行經外埔區的小黃公車路線有黃19路（后里口至外埔）等1條，提供三崁、水美、大同、六分等4個里的居民搭乘。
交通 > 公共自行車

参见：臺中市公共自行車租賃系統站點列表
臺中市公共自行車租賃系統（iBike）是臺中市政府推動的公共自行車租賃系統，2013年6月開始規劃建置，2014年7月18日開始營運，2017年5月16日使用次數突破一千萬人次，外埔區則於2018年4月9日正式引進YouBike1.0系統，並於2021年7月23日引進YouBike2.0系統，2023年6月28日全面停止營運YouBike1.0系統，改為僅營運YouBike2.0系統。資料截至2024年12月31日，YouBike2.0系統已於外埔區設有19個站點，並可甲地租車、乙地還車，提供民眾租借使用。
旅遊

外埔劉秀才宅：台中市定古蹟
義虎堂：虎爺公廟
大甲溪河神廟
忘憂谷觀音禪寺：忘憂谷位於外埔區三崁里大甲溪畔，周圍因有二十餘公頃茂盛的相思林地，因而有十餘種珍貴的鳥類群居其間，谷內湖水清澈如鏡，是愜意悠遊中部旅遊必到之處。
鐵砧山：臺灣小百岳之一，為中部知名風景區。
水美李宅
無極三清總道院：原名叫中原紫雲禪寺，佔地八公頃，民國七十六年（1987年），大甲吳鳳開（第一任寺主）承接仙佛聖示而在外埔區水美里興建。每年舉辦書法比賽，吸引全國大眾參加。
2018年世界台中國際花卉博覽會(花博)其中有位於外埔園區，特色生產-Green-綠色共享，面積14.32公頃
星月大地景觀休閒園區：景觀餐廳。
水流東休閒農業區
薑荷花農場：休閒農場。
外埔不倒翁
特產

外埔區有紅火龍果、薑荷花、葡萄酒、紅葡萄等特產。
大型公共建設

臺中花博外埔永豐園區
外埔綠能生態園區：外埔綠能發電廠（興建中）
參考資料

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↑  施添福 2006，第254頁.
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↑   (XLS). 內政部統計月報. 2020-02-10  [2020-04-08]. （原始内容存档于2020-05-01）.
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↑  臺中市政府新聞局. . 臺中市政府全球資訊網. 2013-06-24  [2021-07-06]. （原始内容存档于2015-09-24） （中文（臺灣））.
↑  . YouBike 公共自行車.   [2021-07-06]. （原始内容存档于2021-04-28） （中文（臺灣））.
↑  . YouBike 公共自行車. 2023-06-20  [2024-02-07]. （原始内容存档于2023-07-15） （中文（臺灣））.
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張勝彥等編纂. . 臺中縣: 臺中縣外埔鄉公所. 2002 （中文（臺灣））.
施添福等編纂. . . 南投市: 國史館臺灣文獻館. 2006. ISBN 978-986-00-6418-6 （中文（臺灣））.
外部連結

臺中市外埔區公所（页面存档备份，存于）
外埔區公所
大甲溪畔的忘憂谷，攝於2017年11月
洛佐瓦 (索斯尼齊亞區)

51°35′40″N 32°31′29″E﻿ / ﻿51.59444°N 32.52472°E﻿ / 51.59444; 32.52472
洛佐瓦（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村始建於1672年，面積0.39平方公里，海拔高度123米，2001年人口41，人口密度每平方公里105.1人。
參考資料

Погода в селі Лозова （页面存档备份，存于）
渐变中灰滤镜

图中左渐变中灰滤镜 右无
渐变中灰滤镜（英語：，简称中灰渐变镜或GND）是常用的物理滤镜中的一种。其作用为在大光比摄影（主要为风光摄影）时弥补相机感光元件（胶片或传感器）原生宽容度不足，使图像的暗部与高光部均合理曝光（详见亚当斯区域曝光法（英语：））。
在胶片时代，GND用于在风光摄影中尽可能还原肉眼所见美景；而到了数码摄影时代，初期传感器产品较小的动态范围可通过GND进行弥补，而数码暗房的出现也使得光比控制有了更多方法，如高动态范围成像（HDR）；但仍然有玩家认为物理GND相较于数字后制方法保留更多的细节，以及更少的噪点。
历史

渐变中灰滤镜于二十世纪初被发明，主要用于压暗天空以取得正确曝光 。由于那时距离彩色胶片发明还有三十余年，所以他们使用的渐变滤镜并不一定是中灰的，可以是带颜色的，在带来压暗光学的作用的同时可以起到黑白摄影滤镜中红镜黄镜的作用。
而渐变中灰滤镜的普及则要归功于盖伦·罗威尔（Galen Rowell）以及Singh-Ray发售的四片一组滤镜套装。
滤镜使用

单片GND可以直接手持紧贴镜头前使用，也可以插片于滤镜架中。
多片GND或者GND与ND、CPL的组合建议使用滤镜架。
主要的插片滤镜滤镜系统有英国的LEE(lee filters)、美国的Singh-Ray（S&R）以及法国的高坚（英语：）(Cokin)，近年也有中国产品牌崭露头角，如铂锐(ProGrey)以及专注于生产兼容滤镜架的史钛龙(Gron)；亦有爱好者自制滤镜架子，有较好的使用性。
替代手段

在数码摄影兴起时，当时产品化的CCD或CMOS元件动态范围指标相比胶片有很大不足，使用GND是一个良好的替代手段。
1997年SIGGRAPH，Paul Debevec（英语：）提交了《从照片中恢复高动态范围辐射图》论文，指从多张同视点不同曝光参数的照片合成以获得更高宽容度的手段。这一揭示开创了日后高动态范围成像（High Dynamic Range Imaging，HDR）的技术手段，许多数码暗房软件，如Photomatix Pro及Photoshop支持该功能。
随着新出产元件宽容度指标的不断提升，数码风光摄影也得到了改善。例如2012年机型D800E，其传感器指标即达到了14.3Ev，通过合理使用RAW文件存储与向右曝光等技巧，可以不使用GND拍摄一些大光比风光照片。
參考与引用

↑  L. R. Gwyer.  40. Photographic Times Publishing Assn. 1908: 113.  |journal=被忽略 (帮助)
↑  Bryan F. Peterson. . Amphoto Books. 2004. ISBN 978-0-8174-6300-7.
↑  D800E （页面存档备份，存于） DxOMark（英文）
手持的插片滤镜，可以看到使用前后的画面差别
聖母升天主教座堂 (加德滿都)

27°40′23″N 85°18′25″E﻿ / ﻿27.6730°N 85.3070°E﻿ / 27.6730; 85.3070
2013年外貌
聖母升天主教座堂是尼泊爾一家天主教主教座堂，是天主教尼泊爾宗座代牧區的主教座堂。
历史

座堂位於首都加德滿都以南的帕坦，揉合了哥德、印度和佛教建築的風格，可容納一千人參與彌撒。
座堂於1995年8月15日啟用，當日適逢聖母升天節而得名。
2009年，座堂發生汽車炸彈爆炸，造成一名女童身亡、十五人受傷。2017年4月18日，座堂被一群「不明來歷的人」闖入，部分神父住宅和教堂的西邊被焚燬。一輛汽車和兩輛摩托車也完全被毀，但無人員傷亡。
參考資料

↑  天主教亞洲通訊社，《尼泊爾首都主教座堂在復活主日後遭緃火》，2017年4月20日。
萨尔茨堡音乐节

| 薩爾茨堡音樂節 |
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Salzburger Festspiele
類型:  音樂  戲劇（歌劇） 
时间: 7月下旬－8月底
地点:  奥地利萨尔茨堡
举办时间: 1920年，​105年前​（1920）
举办频率: 一年一次
網站: www.salzburgerfestspiele.at
萨尔茨堡音乐节（德語：），又称「萨尔茨堡夏季艺术节」（以区别「萨尔茨堡复活节音乐节」），为每年七月最后一个周六在莫扎特故乡——奥地利萨尔茨堡举办的连续五周的夏季音乐盛会，以演奏莫扎特作品为初衷。
萨尔茨堡音乐节由「國際莫扎特基金会（德语：）」始创于1877年，1922年之后加入理查德·施特劳斯的作品。1992年，剧院管理者、法学博士吉拉德·莫迪埃对音乐节曲目进行改革，直到近代，逐步加入穆索尔斯基、老约翰·施特劳斯、吉纳斯特拉、柴可夫斯基、肖斯塔科维奇、马勒、瓦格纳、布鲁克纳等人的作品。目前，音樂節的常態内容包括歌剧、话剧、电影、音乐会、芭蕾舞等项目，出演者則是柏林爱乐乐团、维也纳爱乐乐团等國際一線樂團及其指揮者。此外，亦有一些獨奏會舉辦，由各領域的傑出獨奏家擔綱演出。
音乐节期间，萨尔茨堡音乐节大厅、萨尔茨堡莫扎特音乐大学等場地都有活动舉辦。
沿革 > 歷略

1877年创办时，名为「萨尔茨堡国际音乐节」，不定期举办以莫扎特作品为主题的音乐会，1910年因戰爭而暫時中止舉辦
1917年，「萨尔茨堡慶典劇院自治會」（Salzburger Festspielhaus-Gemeinde）成立，成為後來年度音樂節的籌備單位。
1918年，在五位藝術界人士的呼吁下，音樂節迎來重生，這五人也被視為是薩爾茨堡音樂節的創辦者，他們分別是：劇作家胡戈·冯·霍夫曼史塔、作曲家理查德·施特劳斯、舞台設計阿爾弗雷德·洛勒（德语：）、指揮家弗朗茨·沙爾克（德语：）、以及柏林德意志劇院的劇院經理馬克斯·萊因哈特。
1920年8月22日，由萊因哈特所引進、霍夫曼史塔的神秘剧《每个人》(Jedermann)在大教堂前首次上演，现代萨尔茨堡艺术节拉开序幕。
1922年，理查德·施特劳斯指揮莫扎特《唐·喬望尼》演出，這是音樂節首次加入歌劇製作。此外，由于理查德·施特劳斯对音乐节的贡献，音乐节曲目亦开始加入他的作品。
由於德奧合併以及二戰的影響，音樂節受到嚴重的打擊，但仍維持每年演出（1944年由約瑟夫·戈培爾下令停辦除外）。1945年，維也納愛樂第一次在音樂節缺席，改由在地的莫扎特音樂院管弦樂團（Mozarteumorchester）負責節目演出。
直到1947年之前，有幾位受調查的重要音樂家（例如威廉·门格尔贝格）都中斷了在這裡的演出。
1956年，卡拉扬成為音樂節的藝術總監。1957年他率領柏林愛樂樂團在此登台，使其成為戰後首個在薩爾茨堡音樂節作客出演的樂團。1957年至1988年期間，他連續在此指揮演出，不落下任何一屆。
1960年，节日大剧院開幕使用。
1989年7月16日，卡拉揚逝世，音樂節安排了多場追思演出。
1992年，在吉拉德·莫迪埃担任音乐节行政及艺术总监的第一年，便上演了梅西安《阿西西的圣方济各》，以及莫迪埃自己的作品，音乐节对古典乐迷的感召力开始回归，并大步走向国际化。
2001年，彼得·魯齊卡（德语：）繼任音樂節總監一職。
2005年，適逢名男中音菲舍爾-迪斯考八十歲大壽，音樂節為他舉辦了慶祝音樂會。
2006年起，音樂節由尤金·弗利姆（德语：）、馬庫斯·辛特霍瑟（德语：）共同領導。該年適逢莫扎特250週年誕辰，音樂節演出了其全本22部歌劇作品，以為紀念。系列的演出錄影則於當年11月上市發售。
2010年，亞歷山大·佩雷拉（Alexander Pereira）成為音樂節經理，但旋即於翌年離任。佩雷拉在任期間，對音樂節的規劃是「推出新版本製作」，此一路線為後續的節目主導者所認可，大大改變了音樂節的生態。不過，在預算有限之下，相關的規劃沒有完全實現。
主要演出場地

音乐节大厅
莫扎特之家（Haus für Mozart）
國際莫扎特基金会（德语：）的大音樂廳（Großer Saal）
莫扎特音乐大学的大、小劇場（Großes/Kleines Studio）
萨尔茨堡州立剧院（Salzburger Landestheater）
米拉贝尔宫
曲目

在卡拉揚監軍的年代，薩爾茨堡音樂節的演出曲目集中於莫扎特與理查德·施特劳斯的作品，但也有少數例外，例如威尔第《法爾斯塔夫》（Falstaff）、貝多芬《费德里奥》等。
霍夫曼史塔的《每个人》自1920年以来逐渐成为艺术节保留曲目，尤其艺术节走向国际化的当代，萨尔茨堡民众与艺术节的纽带或是每年在大教堂广场露天观看一或多场免费的《每个人》。
預算及相關

作家羅傑·沃恩在《卡拉揚傳》談及1983年薩爾茲堡音樂節的開銷：
《費黛里奧》的服裝費據報是11萬美元；道具布景28萬美元。《女人皆如此》服裝14萬美元；道具布景30萬5000美元。頭髮和戲服費用總共50萬美元；燈光100萬美元；行政和技術人員265萬美元。節慶劇院147個人員全年消耗360萬美元。馬捷爾拿5萬美元；沙瓦利許拿4萬美元；李汶10萬美元。卡拉揚據報每晚指揮費1萬1000美元、製作費每晚2萬美元。獨奏家合拿175萬美元。維也納愛樂管絃樂團147名樂手，每人拿7500美元。整個音樂節的補助津貼約為600萬美元。
根據2017年的統計資料，薩爾茨堡音樂節的票券營收達27,000,000歐元之額，足以支應兩千八百名正職員工的所需。整個音樂節的年度產額則預估落在183,000,000歐元左右（按：僅薩爾茨堡地區）。據估算，音樂節的各級單位須向奧地利政府上繳約77,000,000歐元的法定稅額。
錄音節選

德國慕尼黑的奧菲歐唱片（Orfeo Schallplatten）（英语：）是薩爾茨堡音樂節演出實況的專門品牌，旗下的〈節日文件〉（Festspieldokumente）系列收錄了歷年音樂節具代表性的節目現場。
注釋

↑  霍夫曼史塔主張，相較於德國方面陳舊的普魯士世界觀，新的薩爾茨堡音樂節應著力於宣傳哈布斯堡兼容並蓄的優點，尤其是對於少數族裔及其文化、語言等方面的照顧。
↑  六〇至九〇年代間，卡拉扬统帅的柏林爱乐乐团在音乐节與维也纳爱乐乐团分庭抗禮，前者以上演理查德·施特劳斯的音乐为主，后者则仍坚守莫扎特作品。
↑  由於預算遭到刪減，2015年的音樂節節目僅推出了《費加洛婚禮》、《費黛里奧》和《征服墨西哥（德语：）》的新製作。至於其餘的節目，包括《諾爾瑪》、《遊唱詩人》、《陶利斯的伊菲潔妮亞》以及《玫瑰騎士》，都採復刻製作上演。
↑  曾經是音樂節主要的演出場地，其舞台、觀眾席規模有限，後來退居於歌劇、音樂會等演出使用。2006年重新整修後開放。
參考資料

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↑  萨尔茨堡音乐节大会堂介绍 的存檔，存档日期2014-08-08.
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Said, Edward W.  [音樂的極境]. 由彭淮棟翻译 初版. 臺北市: 太陽社. 2010. ISBN 978-986-85388-4-9.
參見

萨尔茨堡复活节音乐节
薩爾茨堡降臨節藝術節（德语：）
莫扎特週（德语：）
外部連結

官方网站
美第奇.tv轉播的薩爾茨堡音樂節 （页面存档备份，存于）
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国际:  ISNI  VIAF 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  捷克 
学术:  CiNii 
其他:  MusicBrainz series  IdRef
Mi-26直升机

| 米-26 Ми-26 北約代號：Halo「光环」 |
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2014年塗裝版俄罗斯空军Mi-26直升機
概觀
類型: 单旋翼带尾桨重型直升机
乘員: 85人
首飛: 1977年9月14日
服役: 1985年
設計: 俄罗斯米尔莫斯科直升机厂（米里设计局）
生產: 俄罗斯罗斯托夫直升机联合股份公司
產量: 超过316架
單位造價: 1020万美元(1996年)
現況: 現役
主要用戶:  俄羅斯  烏克蘭 等
衍生機型: 十余款
技术数据（米-26）
長度: 40 米
旋翼直徑: 32 米
高度: 8.145 米
空重: 28,150 公斤
負載重量: 49,600 公斤
貨艙容積: 121立方米
最大起飛重量: 56,000 公斤
發動機: 2具D-136涡轴发动机
功率: 2×8500千瓦
性能數據（米-26）
最大速度: 295公里/小時
巡航速度: 255公里/小時
實用升限: 4,600 米
最大航程: 1920公里(额外载油)
武器装备（米-26）
機槍: 側窗可掛各式機槍
直升机（俄语：）是一款多用途重型直升飞机，也是当今服役中最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米爾实验设计局）设计。该机的机舱载重和舱外負重均可达20吨，与美国C-130大力士型运输机载重量相当，北约代號為“光晕”（Halo）。该机于1970年代开始研制，1977年12月第一架原型机首飞，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通过苏联国家驗證，1985年量产，1986年出口外销，售价1020万美元。“米-26”投产后，有多款改良型机种，如：米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等。目前，“米-26”系列机型的制造商为俄罗斯罗斯托夫直升机联合股份公司。
“米-26”直升机除作为军事用途之外，其民用功能也相当廣泛，可用作森林消防、自然灾害救援等工作。2008年5月，中华人民共和国在汶川大地震的救援，就频繁使用该机吊运大型工程设备到灾区進行堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在预防灾害方面发挥了重要作用。“米-26”还是联合国执行维和任务的直升机机种之一。
研发历程

由于苏联在1970年代初期研发“米-12”直升机的效果不理想，于是重新开始研制重型直升机，任务代号为“90计划”，这就是后来的“Mi-26”直升机。这款新机型的设计要求飞机自身重量必须小于其起飞重量的一半，并由米尔设计局创始人米哈伊尔·米尔的学生马纳特·迪歇切科負責设计。
“米-26”以军民兩用的重型直升机为目標，以取代早期的“米-6”和“米-12”重型直升机。新设计的“米-26”机舱载重是“米-6”的两倍，是世界最大和最快的量產重型直升机。苏联建造“米-26”的目的是为运送重达13吨（29,000磅）的两栖装甲运兵车以及协同军用运输机（如“安-22运输机”和“伊尔-76”）将弹道导弹运往偏远地区。
1977年9月14日，“米-26”直升机进行了首飞。1980年10月4日，编号为“01-01”的首架飞机交付使用。在飞机制造期间，有一架即将交货的飞机在测试单引擎着陆时坠毁，但未造成人员伤亡。
1983年，“米-26”的研发工作结束。1985年，飞机开始进入苏联军中服役和商业营运。
“米-26”是第一架旋翼叶片达8片的重型直升机，两台发动机能進行动力互补，即在其中一台动力不足或失效的情況下，另一台发动机则输出更大功率以维持飞机的飞行動力。它的重量只比“米-6”略重一点，却能吊掛20吨（44000磅）的货物，比“米-6”大8吨，是继“米-12”之后，世界第二大和第二重的直升机，為目前全球服役中的最大和最重直升机。
後續機型

2010年7月，俄罗斯宣布将与中华人民共和国共同研发“米-26”的后续机型(AC332 AHL)。不過項目多次延後，直到2021年，中俄正式簽署合同，開始設計新一代重型直升機，消息稱，這一大型項目的實施週期約為13年左右開始交付，俄方雖然在2022以後面臨全球制裁，不過在2024年據俄方表示，該項目合作進度非常正常。
性能

“米-26”机身为全金属铆接，后舱门备有折叠式装卸跳板。机身底部为固定式三点起落架，每个起落架有两个轮胎，前轮可控制转向，主起落架的高度还可作液压调节。“米-26”货舱可装运两辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱，如用于人员运输可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。货舱顶部装有导轨并配有两个电动绞车，起吊重量为5吨。“米-26”的飛行性能能满足全天候的需要，如：气象雷达、多普勒系统、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统、通信导航系统等。它的机载闭路电视摄像仪可对货物装卸和飞行中的货物姿态进行监察。
性能 > 发动机

该机使用了两台涡轮轴发动机，安装在驾驶舱上方，由乌克兰扎波罗日“进步”机器制造设计局研发制造。发动机采用电加热和热空气兼备的双防冰装置，以适应严寒地区飞行。为防止单一发动机发生故障，飞机装备了保持旋翼转速的穩定系统，当一台发动机出现故障时，另一台则会输出更大的功率，以保持飞机仍可正常飞行。出于防火需要，飞机的发动机舱采用钛合金制造。机内共装有10个油箱，最大载油量为1.2万公升，还可外挂4个副油箱。在机身内部的10个油箱中有两个在发动机上部，另8个在机舱底板下，均采用油泵为每台发动机独立供油。当供油发生故障时，飞机还可以靠重力自行给发动机供油。
性能 > 旋翼

旋翼8叶，尾桨5叶。旋翼为铰接构造，带阻尼器，每个旋翼叶片有管状钢质大梁和数十个玻璃钢叶型组件，叶片前缘装有固定的钛合金防蚀条。叶片厚度以桨毂为中心向翼展方向逐渐变薄，后缘有调整片，旋翼桨毂采用钛合金以减轻自身重量。旋翼的传动系统包括“V-26”风扇冷却的主传动系统，旋翼转速为每分钟132转。尾桨由复合材料制成，桨毂为钛合金材质。旋翼和尾桨叶片均装有电加热装置，防止结冰，以适应在高寒地区飞行。“米-26”是迄今为止世界上叶片最多的单旋翼直升机。
性能 > 性能參數

類比版駕駛艙
數位版駕駛艙
“米-26”硕大的旋翼
“米-26”尾桨
貨艙
参考资料：米爾莫斯科直升機廠、《簡氏世界航空器》（2003–2004）
基本信息
机组：5名：駕駛員2名，理貨員、飛行工程師、飛行技師各1名
容量：82名乘客
性能
一般特征
机组人员： 5 名（2 名飞行员、1 名领航员、1 名飞行工程师、1 名飞行技术员）
容量：
90名士兵或60副担架
20,000 公斤（44,000 磅）货物
长度： 40.025 米（131 英尺 4 英寸）
高度： 8.145米（26英尺9英寸）
空重： 28,200 公斤（62,170 磅）
毛重： 49,600 公斤（109,349 磅）
最大起飞重量： 56,000 公斤（123,459 磅）
燃油容量： 12,000 升（3,200 美制加仑；2,600 英制加仑）
动力装置： 2 × ZMKB Progress D-136 涡轴发动机，每台 8,500 千瓦（11,400 马力）
主旋翼直径： 32米（105英尺0英寸）
主旋翼面积： 804.25 平方米（ 8,656.9 平方英尺）
叶片部分： 根部： TsAGI 12%；提示： TsAGI 9%
表现
最大速度： 295 公里/小时（183 英里/小时、159 节）
巡航速度： 255 公里/小时（158 英里/小时、138 节）
航程： 500 公里（310 英里，270 海里），载货 7,700 千克（17,000 磅）
转场航程： 1,920 公里（1,190 英里，1,040 海里）（带辅助油箱）
实用升限： 4,600 米（15,100 英尺）
航程 ：
1,920公里（海面國際標準大氣，帶4個副油箱）
800公里（海面國際標準大氣、最大內部燃油）
590公里（海平面，國際標準大氣，最大內燃油，載荷20噸，5%的余油）
500公里（海拔2500米，國際標準大氣+15℃，載荷7.7噸)。
最大懸停高度：有地效2900米，無地效1800米。
油箱容積：1.2萬升
主輪距：7.17米
前主輪距：8.95米
起落架輪胎：前輪900×300毫米，後輪1120×450毫米
貨艙：長12米，寬3.2米，高2.95～3.17米，容積121立方米
机型版本

“米-26”是仍在生产的直升机，自1970年代开发、研制以来，已经有十余款不同版本的机型问世，每个机型都有独特的用途，如消防版的“米-26”，其密封性能优良，在1980年代苏联切尔诺贝利核泄漏事故现场的中心地带，机内人员能避免核辐射威胁，从而安全地执行救援任务。
机型版本 > “米-26”系列

米- 26T：1983年改版军民两用型，增加无线电通信、导航等设备。
米- 26A：改进导航和夜间飞行设备
米- 26C：加装飞机的高空喷灑系统
米- 26PP：增强电子设备，如机载预警控制系统。
米- 26L235：增强勘探和机上实验功能。
米- 26TZ：油品运输机
米- 27：“米-26”的空降版
米- 26NEF-M：增强声纳探测
米- 26P：增强高纬飞行性能
米- 26TM：强化货运功能
米- 26PK：强化吊运控制系统
米- 26TP：改进消防功能
米- 26S：增强救灾、抢险性能
米- 26T2：增强驾驶的自动化功能，减少机组人员数量
米- 26T2V：能在各种天气下飞行
驾驶

“米-26”直升机体积庞大，驾驶复杂。较早时期生产的机型，飞行任务需要5人配合：2名驾驶员，1名飞机工程师、1名领航员和1名理货员，因此，它的驾驶舱也是世界最大的直升机驾驶舱。由于“米-26”驾驶舱的标示为俄文，对不懂俄文的机组人员来说颇为复杂，要有专门的适应性训练。2006年初，俄罗斯罗斯托夫直升机制造公司为委内瑞拉制造的“米-26T2”型对驾驶系统和机载设备作了较大改良，改善了飞机的自动化飛行功能，两名飞行员即可以完成飞行任务。由于“米-26”是世界最大的直升机，驾驶者驾机上天会颇感刺激。
惊人的飞行费用

“米-26”的两台发动机耗油量非常大，达每小时2.5吨，约3000公升。耗油量大，其动力亦非常巨大，相当于50辆法拉利跑车的马力总和。伴随巨大的耗油量，“米-26”的飞行成本自然奇高。在中国汶川大地震中，有两架“米-26”直升机参与救援，它的重要任务是运載大型机器到災区進行拯救。据执行设备吊运任务的“米-26”中国飞行员表示，从汶川擂鼓镇吊运挖掘机等设备到堰塞湖作业区，飞行距离为5公里，一次往返大约需要25分钟，按当时每吨燃油7000元人民币计算，吊运一台挖掘机为一次往返，所有费用总计约3万元人民币。另据中国云南电视网报道，2010年初由中国国家林业局调用执行云南大理苍山灭火任务的“米-26”，2.3吨的油料仅够维持它1小时的空中飞行，在当时的消防作业中，每小时飞行总费用达人民币13万元，被称为“油老虎”。
服役地区及用途 > 军事目的

白俄羅斯：空军13架（2008年11月）
柬埔寨：皇家空军2架（2010年1月）
刚果民主共和国：空军1架
印度：8架“Mi-26s”型服役于印度空军（2008年11月）
：防空部队22架（2008年）
墨西哥：空军1架（2008年11月）
秘魯：空军1架在役，另有2架或2架以上备用；陆军2架（2008年11月）
俄羅斯：空军35架，陆军也有在用机型。
烏克蘭：陆军25架，空军也有在役机型（2008年）
委內瑞拉：空军2架（2008年）
：空軍已知4架
服役地区及用途 > 民航运输

羅馬尼亞：直升机租赁公司运营1架制造于苏联时期的“米-26S型”
比利时：斯凯特克公司提供米-26和其它苏联飞机的租赁服务，该公司曾经拥有2架“米-26S型”
加拿大：1架
中华人民共和国：哈尔滨飞龙专业航空公司运营4架“Mi-26T型”
瑞士：1架
另外，希腊、老挝、乌兹别克斯坦、马来西亚、韩国、塞浦路斯、布基纳法索均有米-26直升机用于军事或民航运输。
重大事件 > 俄罗斯（苏联）

苏联切尔诺贝利核事故处置：为处置核泄漏事故，米尔直升机厂紧急设计了一款防核辐射的“米-26S”型直升机，该机型强化了抵御核辐射的机身密封装置，在切尔诺贝利核泄漏现场大派用场。
西伯利亚巨型猛犸象冰尸运输：1999年10月，“米-26”直升机承担封冻了2.3万年的猛犸象巨型冰块的运输任务，整个冰块有25吨重，为顺利实施运输，“米-26”不得不回厂拆除飞机上不必要的负重零件，以便安全、可靠地运送这个巨大冰块至目的地。
车臣事件：2002年8月19日下午4时50分，一架俄罗斯军方的MI-26直升机在车臣首府格罗兹尼郊外坠毁，由于坠毁地点广布地雷，影响救援效率，造成很大数量的人员伤亡，据俄罗斯副总检察长谢尔盖·弗雷汀斯基在事发后透露，当时的官兵伤亡数字已达数十名。数天后有消息证实，当时飞机上载有147名乘员，114人罹难，其中有3名女军医和一名儿童；英国BBC新闻网在2004年4月29日的新闻稿中报道此次坠机造成127人丧生。国际文传电讯的消息进一步证实飞机是遭地面导弹攻击坠毁的。事后，俄罗斯总统普京宣布2002年8月22日为“米-26”死难者的全国哀悼日。
重大事件 > 中国

2008年5月，中国汶川大地震发生后，中国民航总局下令哈尔滨飞龙专业航空公司的“米-26”直升机飞赴汶川地震灾区参与救灾，同时从俄罗斯临时租用一架。由于地震对地面道路破坏非常严重，参与救援的重型设备很难到达救灾现场，“米-26”则肩负吊运重型设备飞往救灾现场的运输任务，共计吊运推土机、挖掘机、装载机、油罐及集装箱等60余台，吊运总重达800余吨，確保了地震災後的拯救能顺利进行。5月20日，1架“米-26”仅飞行2架次就将一个村的近230名村民疏散到安全地带。2010年7月，中国大兴安岭发生森林大火，“米-26”在执行空中洒水和运送消防员的任务中，表现也非常出色。
重大事件 > 希腊

2007年6月至8月，希腊发生特大森林大火，俄罗斯政府派出包括6架“米-26”直升机在内的十余架飞机参与希腊灭火救援。
重大事件 > 阿富汗

2009年7月，一架执行北约人道主义救援任务、隶属摩尔多瓦帕克特斯航空公司（Pectox-Air aviation）的“米-26”直升机在阿富汗赫尔曼省被地面火力击落，造成6名乌克兰机组人员丧生。
参阅

米尔莫斯科直升机工厂
CH-47直升機
参考资料

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1983年4月1日，飞行中的苏联“Mi-26”直升机
Mi-26T2版模型
聯合國塗裝機
“米-26”直升机仰视、正视、侧视图
“米-26T”型货运直升机
MAKS-2009展示的军用“米-26”直升机（2009年）
1984年，俄罗斯航空公司在范保罗航展中展示的Mi-26直升机
2007年7月，在希腊雅典执行森林灭火任务的“米-26T”直升机
佩卡里夫

51°28′29″N 32°37′15″E﻿ / ﻿51.47472°N 32.62083°E﻿ / 51.47472; 32.62083
佩卡里夫（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的科留基夫卡區。該村始建於1600年，面積1.61平方公里，海拔高度120米，2001年人口416，人口密度每平方公里258.4人。
參考資料

Погода в селі Пекарів （页面存档备份，存于）
Цитати зі свідчень очевидців Голодомору 1932—1933 років в Україні
義善寺

义善寺、华严祖庭位于距西安城南6.5公里南窑村东北。据《后汉书》载义善寺始建于东汉末年，董卓协天子平定天下，兴国安邦，取信于民，祈福攘祸所建义善寺。意义深远，义举广大。
北周孝闵帝宇文觉元年（557年）杜顺和尚出生于南窑村，陈宣帝陈顼六年（574年）出家于义善寺，拜珍魏禅师为师，潜习佛法，深悟大方广佛华严经，“十玄、六相、四法界”。一即一切、一切即一、无尽缘起等教止观。隋朝，与隋文帝关系密切，唐太宗拜杜顺和尚为师，称顺为“帝心”。太宗有病求杜顺医病，杜顺曰：君若大赦天下，圣公病自愈。太宗从之，病果然痊愈。贞观十四年，十一月二十五日，向义善寺众生告辞入宫，辞谢太宗，座玉座俨然而逝。享年八十四岁。据【长安志】载贞观十九年，为纪念杜顺和尚改为杜光寺，其肉身安葬与少陵塬畔，华严寺并修七层宝塔为“严主”。义善寺一直延续至今。
文革期间，古刹被毁，只剩下寺冢，其地百余亩遗址，待于恢复重建这一文化遗址。
演說廣場

演說廣場（英語：），又譯演講角，是一个允许民眾公開發表演說的地方，最著名的一个演说者之角位于英国伦敦西敏區海德公园的东北角。在遵守現行的法律下任何人可以自由地對於各種議題發表演說。
在伦敦的其他公园，如芬斯伯里公園（Finsbury）、克拉珀姆公地（Clapham Common）和维多利亚公园以及其他国家的一些地方都設有演说者之角。美國則沒有專門選定永久為演說者設置的演說者之角。
海德公园演说者之角

一般認定的演說者之角是在於大理石拱門附近的區域，實際上亦包含附近的改革樹（英语：）及閱兵典禮會場這廣大的區域。
1855年為了抗議《周日營業法案》（Sunday Trading Bill）在海德公園發生暴動，該法律限制勞動者在勞工唯一的休息日星期日進行商業活動，這場事件被卡爾·馬克思描述為在英國的革命的開始。
1866年到1867年間，海德公園也成為人民憲章主義運動的抗議會場，雖然沒有常設的會場設施但不少勞工聚集在此。改革聯盟從在此為了要求擴大勞工者的選舉權因此展開激烈的抗爭。
經過幾番對於民主改革訴求的暴動和社會運動之後，有人開始思考將海德公園賦予「自由演說」的權利。1872年在《皇家公園及庭園法》（Royal Parks and Garden's Act）中將集會的許可權轉交給公園當局（而非中央政府）。人們認為根據這條法律將可以在此得到自由辯論的權利，但是實際上並非如此順利。國會認為該法並非讓公園成為完全無限制的進行演說和集會的場所，最後折衝之下變成公園的一部分得以如此利用，也就是現在的演說者之角。此後演說者之角變成英國抗議和集會的場所，此外也進行演說和議論的公共空間。
不過另外也有一種說法是源於在執行死刑之前，讓犯人說出最後的自白的說法。
在演說者之角活躍的演說家大多數並未成為主流，其中較有名者包括馬克思主義的創始人卡爾·馬克思、列寧主義之父的列寧、左翼作家喬治·歐威爾和社會主義運動藝術家威廉·莫里斯等等的人。
在此演說雖然有被群眾大喝倒彩的可能性，但是無須事前申請手續，以及幾乎可以討論所有議題的優點，讓演說者之角的存在變成彰顯及實踐言論自由的象徵，因此備受支持。
另外，雖然允許在特定的場所進行演說，有人批評有權者因為在大多數的公共場合被限制言論自由，因此也會來使用演說者之角。事實上王立公園有成文法明確地禁止在演說者之角以外的地方進行演說。例如19世紀的末期因為倫敦郡議會的緣故讓社會主義者的集會和演說只限於公園的一角。
2003年2月15日公園管理局禁止關於美伊戰爭相關的議題，遭到大規模的反對運動抗爭被逼得撤回命令。這場抗爭運動是英國史上最大的抗議行動，有100萬人以上參加。
其他地区 > 新加坡

条目：演说者之角 (新加坡)
其他地区 > 千里達西班牙港

在广场的东南角，一块黑板上列着当天讨论话题以及其他重要信息。演说话题按兴趣分类，称为「classes」。
其他地区 > 澳洲悉尼

1878年，在悉尼的the Domain建立了一个演说者之角。
其他地区 > 香港維多利亞公園

在1980年代至2010年代末，香港電台曾經逢週末中午在不同的公園舉辦過城市論壇，為一個邀請各界人士，就當時的民生議題、社會輿論展開的公開對話節目，而該討論亦會在相關電視台以錄影形式或以直播形式播映。該節目在2021年播放了最後一集後，目前已結束相關的運作。
书籍

Heathcote Williams：The Speakers，1964年
Tony Allen：A Summer in the Park - A Journal of Speakers' Corner，2004年
參見

公共空間
外部連結

演说者之角网站 （页面存档备份，存于）
Tony Allen的演说者之角日记 （页面存档备份，存于）
海德公园演说者之角
广场的历史
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↑  . 劍橋詞典.   [2021-03-31]. （原始内容存档于2015-11-27）.
2004年4月某個星期天的演說者之角一景
赖特

赖特／萊特（英語：，英語發音：/ɹaɪt/）是英格兰姓氏，原意为“制造工”。也可以指：
人物

大衛·賴特－美國職棒大聯盟紐約大都會隊三壘手。
萊特兄弟－第一架可操控、空气重的动力飞行器之发明者和制造者。
弗蘭克·勞埃德·賴特－美國建築師。
賴特（英语：）－美國海軍退役上將、駐台北大使。
理查德·赖特
理查德·赖特 (足球运动员)－英格蘭足球運動員。
理查德·赖特 (音乐家)－英國音樂家。
理查德·赖特 (作家)－美國作家。
鄔勵德
胡禮
地名

赖特 (佛罗里达州)
賴特 (愛荷華州)
賴特 (堪薩斯州)
赖特 (明尼苏达州)
赖特 (纽约州)（英语：）
赖特 (西弗吉尼亚州)（英语：）
赖特 (怀俄明州)
赖特城 (密苏里州)
赖特城 (俄克拉何马州)（英语：）
賴特縣（Wright County），美国的几个县
赖特镇区（Wright Township），几个镇区
赖特 (澳大利亚首都特区)（英语：）
莫里森 (加利福尼亞州)

| 莫里森 |
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非建制地區
莫里森莫里森在加利福尼亞州的位置
坐标：38°42′35″N 120°19′28″W﻿ / ﻿38.70972°N 120.32444°W﻿ / 38.70972; -120.32444
國家: 美国
州份: 加利福尼亞州
縣: 埃爾多拉多縣
海拔: 1,609 公尺（5,279 英尺）
时区: 太平洋時區（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
電話區號: 530
地名信息系统ID: 1659180
莫里森（英語：）是位於美國加利福尼亞州埃爾多拉多縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

莫里森的座標為38°42′35″N 120°19′28″W﻿ / ﻿38.70972°N 120.32444°W﻿ / 38.70972; -120.32444，而該地的平均海拔高度為1609米（即5279英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编埃爾多拉多縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：普萊瑟維爾
| 城市 |  普萊瑟維爾  南太浩湖  |  |
| 普查規定居民點 |  奧本萊克特雷爾斯  卡默朗公園  卡米諾  冷泉  科洛馬  戴蒙德斯普林斯  埃爾多拉多山  喬治敦  格里茲利弗拉茨  波洛克派因斯  欣格爾斯普林斯  塔霍馬‡  |  |
| 非建制地區 |  頂點  阿羅約維斯塔  奧庫姆  阿文斯諾角  鮑德森角  博內蒂  布蘭登角  布雷拉  布里爾伍德峽谷  布賴恩茨  巴克艾  水牛山  布拉德  卡爾多  康布里奇奧克斯  卡默朗艾爾帕克莊園  卡米諾高地  坎普理察森  坎帕納  錫達爾格羅夫  克拉克斯維爾  克勞森紐斯  庫爾  科約特維爾  克雷森特嶺村  克羅夫特  克朗村  特林頓  鹿園  迪爾維爾  迪奇坎普費弗  杜根  埃科湖  埃爾多拉多  翡翠灣  埃克斯特里安村  費爾普萊  費爾班克斯  福倫利夫  五英里陽台  弗隆利斯  福尼斯  方廷普萊斯  弗蘭西斯坎村  弗倫奇敦  弗雷什龐德  加登瓦利  吉爾伯茨  格倫里奇公園  戈爾德山  戈爾德嶺  戈爾德特雷爾公園  戈弗諾斯村  綠泉牧場  綠泉谷  綠谷畝  格林伍德  格里明格  格里茲利皮克  開心谷  希科克牧場  希登瓦利  海蘭村  傑霍克  瓊斯普萊斯  凱爾西  金斯維爾  基瓦比奇  基伯茲  拉克雷斯塔村  萊克山莊園  萊克瓦利  萊克里奇奧克斯  萊克伍德西埃拉  拉特羅布  利奧納迪  小挪威  洛塔斯  下福尼  曼扎尼塔阿克雷斯  馬布爾芒廷  馬里蒙特  馬里納村  麥康奈爾普萊斯  麥克馬納斯  梅多布魯克  米克斯灣  梅斯  梅爾森斯角  梅耶斯  莫里森  莫托城  納什維爾  內布爾霍恩  紐敦  北普萊瑟維爾  橡樹溪山  橡樹嶺村  橡樹村  舊吉姆堡  舊皮諾  奧莫牧場  歐廷代爾  太平洋  太平洋屋  公園村  珀克斯角  菲利普斯  皮利肯  飛行員山  皮諾格蘭德  普莱森特瓦利  波明斯  昆特  拉弗托  蘭喬德索爾  雷斯克  里奇維尤村  里弗頓  聖安德魯斯村  西奧茨坎普  肖特普萊斯  什拉布  西埃拉斯普林斯  斯金納斯  斯萊公園  史密斯弗拉特  索普威德  萨默塞特  斯潘尼什弗拉特  斯普雷克斯維爾  斯普林克里克  斯普林瓦利  斯普林菲爾德梅多斯  斯通蓋特村  斯特羅伯里  薩米特村  斯威尼斯克羅辛  塔拉克村  泰格利利  雙橋  泰勒斯角  上福尼  范弗勒克  弗納  沃爾凱諾維爾  沃斯  沃特福德村  懷特霍爾  溫特哈芬村  齊莊園  |  |
| 鬼鎮 |  奧蘭城（英语：）  巴蒙（英语：）  貝內特（英语：）  巴克艾弗拉特（英语：）  坎頓（英语：）  峽谷（英语：）  錫達克里克營（英语：）  奇肯弗拉特（英语：）  奇利巴（英语：）  辛辛那提（英语：）  卡明斯（英语：）  多格敦（英语：）  達夫城（英语：）  尤奇爾迪金斯（英语：）  弗羅拉斯（英语：）  福尼斯（英语：）  弗羅斯茨（英语：）  戈爾登（英语：）  綠泉（英语：）  綠谷（英语：）  格林伍德營（英语：）  希金斯點（英语：）  希奇科克牧場（英语：）  因達克（英语：）  賈科布森（英语：）  傑根斯（英语：）  科洛馬  拉瓦（英语：）  勞倫斯堡（英语：）  利夫奧克巴（英语：）  米德爾敦（英语：）  密蘇里屋（英语：）  莫蒙塔文（英语：）  昂喬莫（英语：）  奧波克（英语：）  佩魯（英语：）  普萊森特弗拉特（英语：）  鮑寧維爾（英语：）  河山（英语：）  羅德威爾（英语：）  拉比康（英语：）  拉比康洛奇（英语：）  拉比康斯普林斯（英语：）  塞洛斯弗拉特（英语：）  聖勞倫斯（英语：）  薩爾蒙福爾斯（英语：）  西文帕坎（英语：）  斯拉廷頓（英语：）  斯尼德斯巴（英语：）  斯波茨曼斯霍爾（英语：）  斯塔格弗拉特（英语：）  斯托尼巴（英语：）  斯威夫特（英语：）  德克薩斯巴（英语：）  特奇基米西（英语：）  尤寧弗拉特（英语：）  尤寧敦（英语：）  尤諾（英语：）  厄班（英语：）  文沃思斯普林斯（英语：）  亞利蘇米（英语：）  揚斯（英语：）  佐多克（英语：）  |  |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  |  |
金融岛西站

金融岛西站是郑州地铁6号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区（行政区划属于金水区）龙湖金融岛西部，于2024年11月30日正式投入运营。
车站结构

金融岛西站主体结构位于龙湖金融岛西端地下，呈南北向布置，为地下二层车站，其中B1层为站厅层，B2层为站台层。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1F | 地面 | 所有出入口 | 所有出入口 | 所有出入口 |
| B1F | 站厅 | 客服中心、自动售票机、安全检查、闸机、车站控制室 | 客服中心、自动售票机、安全检查、闸机、车站控制室 | 客服中心、自动售票机、安全检查、闸机、车站控制室 |
| B2F |  █ 6号线 |  往清华附中方向（清华附中） |  往清华附中方向（清华附中） |  往清华附中方向（清华附中） |
| B2F | 岛式站台 |  卫生间 |  至站厅 |  |
| B2F |  █ 6号线 |  往贾峪方向（小营） |  往贾峪方向（小营） |  往贾峪方向（小营） |
车站结构 > 站厅

金融岛西站的站厅位于B1层，设有客服中心、自动售票机、安全检查、车站控制室等设施。站厅由闸机和栏杆分隔为付费区和非付费区，付费区内设有自动扶梯、步梯和无障碍电梯连接站台层。
站厅
站厅
车站结构 > 站台

金融岛西站的B2层设一座岛式站台，呈南北向布置，安装有高站台门。西侧站台面由6号线下行（贾峪方向）列车使用，东侧站台面由6号线上行（清华附中方向）列车使用。在站台北端设有卫生间和母婴室。
站台
站台
车站结构 > 出入口

金融岛西站目前开通A、C两个出入口，连接地面和站厅非付费区，其中A口在南侧，C口在北侧，C口设无障碍电梯。该站已开通各出入口信息如下表。
| 编号 | 指示 | 接驳交通 | 图片 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 金融岛中环路（西南） |  |  |
|  | 金融岛中环路（西北） |  |  |
注： 设有无障碍电梯
历史

金融岛西站由郑州一建集团承建，于2024年11月30日随6号线一期东北段的开通而启用。
参考资料

1 2 3 4  .   [2025-1-19].  请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
1 2  . 郑州一建集团.   [2025-01-19].
↑  郑州发布. . 澎湃新闻. 2022-09-30  [2024-12-27].