stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
组织蛋白酶B
临床意义

组织蛋白酶B可以作为多种癌症的潜在有效生物标志物。. 组织蛋白酶B的过度表达与侵袭性和转移性癌症有关。组织蛋白酶B在新陈代谢过程中在肌肉组织中产生。它能够穿过血脑屏障并且与神经发生有关，特别是在小鼠齿状回中。多种疾病导致组织蛋白酶B水平升高，从而导致许多病理过程，包括细胞死亡、炎症和有毒肽的产生。专注于神经系统疾病，在癫痫啮齿动物模型中的组织蛋白酶 B 基因敲除研究表明，组织蛋白酶B会导致大量因诱发癫痫而发生的凋亡细胞死亡。
对诱发癫痫发作的老鼠进行组织蛋白酶B抑制剂治疗，可改善神经系统评分、学习能力，并大大减少神经元细胞死亡和促凋亡细胞死亡肽。同样，在创伤性脑损伤老鼠模型中组织蛋白酶B基因敲除和组织蛋白酶B抑制剂治疗研究表明，组织蛋白酶B是导致神经肌肉功能障碍、记忆丧失、神经元细胞死亡以及增加促坏死与促凋亡细胞死亡肽的关键。在缺血性非人类灵长类动物和啮齿动物模型中，组织蛋白酶B抑制剂治疗可防止脑神经元显着丧失，尤其是在海马体中的神经元。在肺炎链球菌脑膜炎啮齿动物模型中，组织蛋白酶B抑制剂治疗极大地改善了感染的临床过程，并减少了脑部炎症和炎症性白细胞介素-1β （IL1-β）和肿瘤坏死因子-α（TNF-α）。
在表达人类前类淀粉蛋白质（APP）的转基因阿尔茨海默症动物模型中，该模型含有在大多数阿尔茨海默症患者或豚鼠中发现的野生型β-分泌酶位点序列，这是人类野生型APP加工的自然模型, 遗传上删除组织蛋白酶B基因或化学上抑制组织蛋白酶B大脑活动导致此类小鼠的记忆缺陷得到显着改善并降低神经毒性全长β淀粉样蛋白(1-40/42)和特别有害的焦谷氨酸β淀粉样蛋白的水平(3-40/42)，这被认为是导致疾病的原因。在一个非转基的因衰老加速的小鼠品系中，它也具有含有野生型β-分泌酶位点序列的APP，用银杏叶提取出的白果内酯，也可以通过组织蛋白酶B抑制剂降低了β淀粉样蛋白。此外，siRNA 沉默或化学抑制具有人类野生型 β-分泌酶活性的原代啮齿动物海马细胞或牛嗜铬细胞中的组织蛋白酶B，可通过调节分泌途径减少β淀粉样蛋白的分泌。CTSB基因的突变与热带胰腺炎（一种慢性胰腺炎）有关。
相互作用

组织蛋白酶B可以与以下物质产生相互作用：
组织蛋白酶D
胱抑素A
胱抑素B
S100A10
组织蛋白酶B可以被以下物质抑制：
硝唑啉
CA-074
2024年阿塞拜疆大奖赛

2024年阿塞拜疆大奖赛（英語：），官方名稱為2024年一級方程式賽車卡塔尔航空亞塞拜然大獎賽（英語：），是2024年9月13日至9月15日於阿塞拜疆舉辦的一場一级方程式赛车賽事。比賽在巴庫市街賽道進行，總計51圈。這是2024年世界一級方程式錦標賽的第17場分站賽事，以及第7屆亞塞拜然大獎賽。
法拉利車隊的夏爾·勒克萊爾連續第四年獲得杆位，但輸給了麥拉倫車隊的奧斯卡·皮亞斯特里，最終獲得第二名。本場比賽是這是皮亞斯特里在一級方程式賽車中的第二次勝利。勒克萊爾的隊友小卡洛斯·塞恩斯和紅牛車隊的塞爾吉奧·佩雷斯在倒數第二圈爭奪第三名時相撞而退出比賽，喬治·拉塞爾因此拿了最後一個領獎台位置。蘭多·諾里斯從第十五位起跑，成功跑回到第四名，並取得最快圈速，比冠軍競爭對手馬克斯·維斯塔潘領先一名。
本站後麥拉倫車隊在車隊積分榜上領先紅牛車隊，繼2014年澳大利亞大獎賽以來首次在車隊積分榜上領先。威廉斯車隊的佛朗哥·科拉平托成為自卡洛斯·瑞特曼於1982年南非大獎賽得分以來，第一位獲得積分的阿根廷車手。
賽事背景

本賽事在巴庫的巴庫市街賽道上舉行，這是該賽道第八次舉辦分站賽事，包刮2016年歐洲大獎賽。這是亞塞拜然首次在9月舉行大獎賽，取代了之前於9月至11月舉行，今年移至四月舉辦的日本大獎賽。將亞塞拜然大獎賽安排為歐洲系列賽後的第一輪比賽是F1區域化的一項目標。
賽事背景 > 時間表

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
賽事背景 > 輪胎

| 乾地用胎 | 乾地用胎 | 乾地用胎 | 濕地用胎 | 濕地用胎 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  硬胎 (C3) |  中性胎 (C4) |  軟胎 (C5) |  半雨胎 |  全雨胎 |
賽事背景 > 賽前積分榜情勢

馬克斯·維斯塔潘以303分領先車手積分榜，領先第二名蘭多·諾里斯62分，領先第三名夏爾·勒克萊爾86分。車隊積分榜上，紅牛車隊以446分領先438 分的麥拉倫車隊和407分的法拉利車隊。
賽事背景 > 車隊名單

更多：2023年世界一级方程式锦标赛 § 签约车队及车手
由于哈斯车队的凯文·马格努森在上一站被罚2个超级驾照积分，导致其超级驾照积分被扣完，本站比赛他将被禁赛一场。他的赛车由车队明年的正式车手奥利弗·贝尔曼代为驾驶。
賽事背景 > 賽道更改

赛道第一個DRS区域增加了100米（330英尺）。
练习赛成绩 > 第一节练习（FP1）

| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  马克斯·维斯塔潘 |  红牛–本田红牛动力 | 1:45.546 | 21 |
| 2 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿 |  梅赛德斯 | +0.313 | 19 |
| 3 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹 |  红牛–本田红牛动力 | +0.376 | 17 |
| 4 | 4 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦–梅赛德斯 | +0.481 | 18 |
| 5 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | +0.627 | 21 |
来源：
练习赛成绩 > 第二节练习（FP2）

| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | 1:43.484 | 20 |
| 2 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹 |  红牛–本田红牛动力 | +0.006 | 23 |
| 3 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿 |  梅赛德斯 | +0.066 | 22 |
| 4 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | +0.466 | 25 |
| 5 | 81 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  迈凯伦–梅赛德斯 | +0.499 | 25 |
来源：
练习赛成绩 > 第三节练习（FP3）

| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 圈数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 63 |  乔治·拉塞尔 |  梅赛德斯 | 1:42.514 | 15 |
| 2 | 16 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | +0.013 | 17 |
| 3 | 4 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦–梅赛德斯 | +0.023 | 15 |
| 4 | 81 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  迈凯伦–梅赛德斯 | +0.235 | 14 |
| 5 | 1 |  马克斯·维斯塔潘 |  红牛–本田红牛动力 | +0.348 | 16 |
来源：
排位赛成绩

| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间> 第一阶段 | 排位赛时间> 第二阶段 | 排位赛时间> 第三阶段 | 正赛 发车位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | 1:42.775 | 1:42.056 | 1:41.365 | 1 |
| 2 | 81 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  迈凯伦–梅赛德斯 | 1:43.033 | 1:42.598 | 1:41.686 | 2 |
| 3 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | 1:43.357 | 1:42.503 | 1:41.805 | 3 |
| 4 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹 |  红牛–本田红牛动力 | 1:43.213 | 1:42.263 | 1:41.813 | 4 |
| 5 | 63 |  乔治·拉塞尔 |  梅赛德斯 | 1:43.139 | 1:42.329 | 1:41.874 | 5 |
| 6 | 1 |  马克斯·维斯塔潘 |  红牛–本田红牛动力 | 1:43.097 | 1:42.042 | 1:42.023 | 6 |
| 7 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿 |  梅赛德斯 | 1:43.089 | 1:42.765 | 1:42.289 | PT1 |
| 8 | 14 |  费尔南多·阿隆索 |  阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯 | 1:43.472 | 1:42.426 | 1:42.369 | 7 |
| 9 | 43 |  弗兰科·科拉平托 |  威廉姆斯–梅赛德斯 | 1:43.138 | 1:42.473 | 1:42.530 | 8 |
| 10 | 23 |  亚历山大·阿尔本 |  威廉姆斯–梅赛德斯 | 1:42.899 | 1:42.840 | 1:42.859 | 9 |
| 11 | 50 |  奥利弗·贝尔曼 |  哈斯–法拉利 | 1:43.471 | 1:42.968 | 不適用 | 10 |
| 12 | 22 |  角田裕毅 |  RB–本田红牛动力 | 1:43.471 | 1:42.968 | 不適用 | 11 |
| 13 | 27 |  尼科·霍肯伯格 |  哈斯–法拉利 | 1:43.101 | 1:43.191 | 不適用 | 12 |
| 14 | 18 |  兰斯·斯托尔 |  阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯 | 1:43.370 | 1:43.404 | 不適用 | 13 |
| 15 | 3 |  丹尼尔·里卡多 |  RB–本田红牛动力 | 1:43.547 | 不適用 | 不適用 | 14 |
| 16 | 4 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦–梅赛德斯 | 1:43.60* | 不適用 | 不適用 | 15 |
| 17 | 77 |  瓦尔特里·博塔斯 |  索伯–法拉利 | 1:43.618 | 不適用 | 不適用 | 16 |
| 18 | 24 |  周冠宇 |  索伯–法拉利 | 1:44.246 | 不適用 | 不適用 | 172 |
| 19 | 31 |  埃斯特班·奥康 |  阿尔品–雷诺 | 1:44.504 | 不適用 | 不適用 | PT3 |
| DSQ | 10 |  皮埃尔·加斯利 |  阿尔品–雷诺 | 1:43.088 | 1:43.179 | 不適用 | 184 |
107%时间：1:49.969
来源：
注记：
^1  – 刘易斯·汉密尔顿原以第7名完成排位赛，但是由于车队在车检之后决定更换动力单元，按照规则被罚从维修区发车。
^2  – 周冠宇原以第18名完成排位赛，因启用第三套电池电控，被罚退20个发车位。
^3  – 埃斯特班·奥康原以第20名完成排位赛，但是由于车队在车检之后决定更换动力单元，按照规则被罚从维修区发车。
^4  – 皮埃尔·加斯利原以第13名完成排位赛，因赛后车检中，被检查出燃油流速超标，成绩被取消。但获得赛事干事准许参加周日正赛。
正赛成绩

麥拉倫車隊的奧斯卡·皮亞斯特里贏得了這場比賽，同時也是生涯的第二場分站冠軍。法拉利車隊的夏爾·勒克萊爾和梅賽德斯車隊的喬治·拉塞爾也登上了頒獎台。麥拉倫的另一位車手蘭多·諾里斯跑出了最快圈速，並從第十五位起跑一路跑回到第四名。比賽第50圈時，塞爾吉奧·佩雷斯和小卡洛斯·塞恩斯為了爭奪夏爾·勒克萊爾的尾流發生碰撞，雙雙退賽，比賽最后两圈也在虛擬安全车之下結束，賽會幹事後來認為這是雙人之間共同過失造成的比賽事故。隨著紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘獲得第五名，以及隊友塞爾吉奧·佩雷斯退賽，麥拉倫車隊超過紅牛領先車隊積分榜，這是自2022年邁阿密大獎賽以來紅牛首次掉出車隊積分榜領先位置。兩位威廉斯車隊的車手亞歷山大·阿爾本和弗蘭科·科拉平托分別取得了賽季最佳成績第七名和第八名，這是威廉斯車隊自2021年匈牙利大獎賽以來的最佳成績，弗蘭科·科拉平托獲得的四分使他成為自1982年南非大獎賽卡洛斯·瑞特曼以來第一位獲得積分的阿根廷車手。
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 81 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  迈凯伦–梅赛德斯 | 51 | 1:32:58.007 | 2 | 25 |  |
| 2 | 16 |  夏尔·勒克莱尔 |  法拉利 | 51 | +10.910 | 1 | 18 |  |
| 3 | 63 |  乔治·拉塞尔 |  梅赛德斯 | 51 | +31.328 | 5 | 15 |  |
| 4 | 4 |  兰多·诺里斯 |  迈凯伦–梅赛德斯 | 51 | +36.143 | 15 | 131 |  |
| 5 | 1 |  马克斯·维斯塔潘 |  红牛–本田红牛动力 | 51 | +1:17.098 | 6 | 10 |  |
| 6 | 14 |  费尔南多·阿隆索 |  阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯 | 51 | +1:25.468 | 7 | 8 |  |
| 7 | 23 |  亚历山大·阿尔本 |  威廉姆斯–梅赛德斯 | 51 | +1:27.396 | 9 | 6 |  |
| 8 | 43 |  弗兰科·科拉平托 |  威廉姆斯–梅赛德斯 | 51 | +1:29.541 | 8 | 4 |  |
| 9 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿 |  梅赛德斯 | 51 | +1:32.401 | PT | 2 |  |
| 10 | 50 |  奥利弗·贝尔曼 |  哈斯–法拉利 | 51 | +1:33.127 | 10 | 1 |  |
| 11 | 27 |  尼科·霍肯伯格 |  哈斯–法拉利 | 51 | +1:33.465 | 12 |  |  |
| 12 | 10 |  皮埃尔·加斯利 |  阿尔品–雷诺 | 51 | +1:41.189 | 18 |  |  |
| 13 | 3 |  丹尼尔·里卡多 |  RB–本田红牛动力 | 51 | +2:26.907 | 14 |  |  |
| 14 | 24 |  周冠宇 |  索伯–法拉利 | 51 | +2:28.841 | 17 |  |  |
| 15 | 31 |  埃斯特班·奥康 |  阿尔品–雷诺 | 50 | +1 lap | PT |  |  |
| 16 | 77 |  瓦尔特里·博塔斯 |  索伯–法拉利 | 50 | +1 lap | 16 |  |  |
| 172 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹 |  红牛–本田红牛动力 | 49 | 碰撞损毁 | 4 |  |  |
| 182 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | 49 | 碰撞损毁 | 3 |  |  |
| 192 | 18 |  兰斯·斯托尔 |  阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯 | 45 | 刹车故障 | 13 |  |  |
| RET | 22 |  角田裕毅 |  RB–本田红牛动力 | 14 | 碰撞损毁 | 11 |  |  |
最快圈速：  兰多·诺里斯﹙迈凯伦﹚– 1:45.255﹙第42圈﹚
| 来源： | 来源： | 来源： | 来源： | 来源： | 来源： | 来源： | 来源： |  |
注记：
^1  – 兰多·诺里斯为最快圈速车手，额外获得1个积分。
^2  – 塞尔吉奥·佩雷兹、小卡洛斯·塞恩斯和兰斯·斯托尔虽未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。
赛后排名

注记：车手积分仅仅列出积分存在变更的前十名。
参考资料

↑  . Formula1.com.   [21 March 2023]. （原始内容存档于2023-06-04）.
1 2  . Formula1.com.   [2024-09-13]. （原始内容存档于2024-05-29）.
↑  . Sky Sports.   [5 July 2023]. （原始内容存档于8 July 2023） （英语）.
↑  FORMULA 1 QATAR AIRWAYS AZERBAIJAN GRAND PRIX 2024 Full Schedule （页面存档备份，存于）.Formula 1.[2024-09-14].
↑  . pirelli.com. 2024-07-30  [2024-09-14]. （原始内容存档于2024-08-05）.
↑  FIA lengthens DRS zone for F1 Azerbaijan GP （页面存档备份，存于）.MotorsportWeek.2024-09-12.[2024-09-14].
↑  . Formula 1. 2024-09-13  [2024-09-17]. （原始内容存档于2024-10-08）.
↑  . Formula 1. 2024-09-13  [2024-09-17]. （原始内容存档于2024-09-16）.
↑  . Formula 1. 2024-09-14  [2024-09-17]. （原始内容存档于2024-10-08）.
↑  . Formula 1. 2024-09-14  [2024-09-17]. （原始内容存档于2024-10-07）.
1 2 3 4 5 6  . Formula 1. 2024-09-15  [2024-09-17]. （原始内容存档于2024-09-17）.
↑  Khorounzhiy, Valentin. . the-race.com. 2024-09-15  [2024-09-16]. （原始内容存档于2024-10-08）.
1 2  . Formula 1. 2024-09-15  [2024-09-17]. （原始内容存档于2024-09-15）.
1 2  . Formula 1. 2024-09-15  [2024-09-17]. （原始内容存档于2024-09-16）.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 上一場： 2024年意大利大奖赛 | 2024年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2024年新加坡大奖赛 |
| 上一屆： 2023年阿塞拜疆大奖赛 | 阿塞拜疆大奖赛 | 下一屆： 2025年阿塞拜疆大奖赛 |
|  论 编« 早前 世界一級方程式錦標賽分站賽事（2020－2029年） |
| --- | --- |
2024年:  巴林  沙  澳  日  中  迈    摩  加  西  奥  英  匈  比  荷      新  美  墨  圣  拉  卡  阿布 
2023年:  巴林  沙  澳    迈    摩  西  加  奥  英  匈  比  荷    新  日  卡  美  墨  圣  拉  阿布 
2022年:  巴林  沙  澳    邁  西  摩    加  英  奥  法  匈  比  荷    新  日  美  墨  圣  阿布 
2021年:  巴林    葡  西  摩    法    奧  英  匈  比  荷    俄  土  美  墨  圣  卡  沙  阿布 
2020年:  澳  奥  施  匈  英  周  西  比    托  俄  艾費  葡    土  巴林  萨  阿布
岸部一德

岸部一德（日语：，1947年1月9日—），本名岸部修三。京都府京都市出身的演員及貝斯手。原老虎樂隊、PYG、井上堯之バンド成員，1975年轉型為演員後，藝名改名為岸部一徳，在劇中多擔任戲份吃重的配角角色。
撞邪先生

| 撞邪先生 > 基本资料 |
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导演: 王晶
监制: 劉天賜
制片: 陳莉華
编剧: 王晶 何麗全
主演: 鍾鎮濤 鄭裕玲 陳百祥 鄧碧雲
配乐: 周錦祥
摄影: 李新業
: 蔣彼得
制片商: 大都會電影製作有限公司
片长: 96 分鐘
产地: 英屬香港
语言: 粵語  
上映及发行
上映日期:  英屬香港： 1988年6月9日 (1988-06-09)    臺灣： 1988年7月15日 (1988-07-15)  
发行商: 德寶影片有限公司 (香港)
票房: HK$ 9,775,217.00
各地片名
香港: 
臺灣: 
《撞邪先生》（英語：），是1988年上映的一部香港恐怖鬼片，由王晶執導，王晶監製，鍾鎮濤、陳百祥、鄭裕玲、鄧碧雲主演。
劇情

利志（鍾鎮濤 飾）被一個邪惡術士張三下咒，使其因不能結識女朋友。張三（林輝煌 飾）多年前在與利志父親的鬥法中喪生，死前詛咒利家要絕子絕孫。 現在，他的惡靈想通過給利志的生活帶來不幸來報復。利志的母親（鄧碧雲 飾）聽從法師指示，將以另一個人為誘餌，確保消滅邪惡詛咒。 當她遇到利志的女朋友曾小雨（鄭裕玲 飾）時，她看到一個她討厭的女人，但亦看到了一線希望。
演員表

| --- | --- |
演員: 角色
鍾鎮濤: 利志
鄭裕玲: 曾小雨
陳百祥: 老色王
鄧碧雲: 利太太
邱淑貞: 娃娃
王晶: 晶晶
萬梓良: 沈慈航
劉家榮: 利父
吳鎮宇: 玉龍
張鳳妮: 
林輝煌: 張三
張蓀薇: 
羅青浩: 
張國華: 降頭法師
關雪麗: 
冼灝英: 
黃拔景: 盲公陳
方茹: 阿玉 利太之馬姐
參考資料

.   [2022-12-06]. （原始内容存档于2022-12-06）.
外部連結

香港影庫上《撞邪先生》的資料（繁體中文）
互联网电影数据库（IMDb）上《撞邪先生》的资料（英文）
小皇山墓群

| 小皇山墓群> 山东省文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 山东省临沂市河东区
分类: 古墓葬
时代: 新石器时代、汉－清
编号: 3-100
认定时间: 2006年12月7日
小皇山墓群，位于山东省临沂市河东区九曲镇指挥庄村，是中华人民共和国山东省文物保护单位之一。
2006年12月7日，授予山东省文物保护单位，是一座古墓葬。
参考

↑  . 法搜.   [2012-05-13]. （原始内容存档于2013-09-28）.
|  论 编临沂市境内的山东省文物保护单位 |
| --- | --- |
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兰陵县:  兰陵古墓  鲁南烈士陵园  向城遗址  于官庄遗址  小湖遗址  东高尧遗址  柞城故城  金山汉墓群  庄坞牌坊  朗公寺遗址  萧望之墓地  银厂惨案纪念地  苍山暴动纪念地  大青山战斗遗址 
费县:  刘家疃墓群  许田故城  大青山胜利突围纪念地  崮子遗址  丛柏庵遗址  薛庄颜林 
平邑县:  铜石遗址  北池遗址  颛臾故城遗址  蔡庄遗址  左宝贵衣冠冢  南武阳故城  邱舆故城  富饶庄墓群  毓秀山鲁王墓  九间棚  平邑清真寺  苏家崮战斗烈士陵园  故县城址  九龙宫观音殿  西张庄孟子祠  北海银行鲁南印钞厂旧址  桃峪高干会议旧址 
莒南县:  薛家窑遗址  前沙沟遗址（原崔家沙沟）  王璟御封林  山东省政府旧址  山东新华书店旧址  涝坡城子遗址  王家坊庄遗址  向国故城  一一一师烈士陵园  渊子崖抗日烈士塔  墩后遗址  峰山前遗址  化家庙子遗址  殷家庄遗址  中共板泉崖党支部旧址  华东军政大学旧址  甲子山战地医院旧址  金沟官庄青年团支部旧址  李家桑园村山东省战时行政委员会和八路军一一五师司令部旧址 
蒙阴县:  岱崮革命遗址  孟良崮战役遗址  吕家庄遗址  北楼迎仙桥  卢县故城  鲁王台遗址  铁城遗址  丁家庄四合院  黄崖山摩崖造像  黄云山摩崖造像  大崮革命遗址  南蓉芙遗址  中山寺 
临沭县:  郭家山遗址  陈官庄遗址  东盘遗址  八路军老四团钢八连朱村抗战旧址  荞麦涧遗址 
参见：山东省境內的全国重点文物保护单位
阿默斯特 (新罕布什爾州普查規定居民點)

| 阿默斯特 Amherst |
| --- | --- |
普查規定居民點

阿默斯特阿默斯特在新罕布什爾州的位置
坐标： 42°51′49″N 71°37′32″W﻿ / ﻿42.86361°N 71.62556°W﻿ / 42.86361; -71.62556
國家: 美国
州份: 新罕布什爾州
縣: 希爾斯波羅縣
面积
 • 总计: 1.88 平方公里（0.73 平方英里）
 • 陸地: 1.88 平方公里（0.73 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 80 公尺（262 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 697人
 • 密度: 371人/平方公里（960人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 03031
電話區號: 603（英语：）
GNIS ID: 2629710
阿默斯特（英語：）是位於美國新罕布什爾州希爾斯波羅縣的普查規定居民點。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，阿默斯特的面積為1.88平方千米，皆為陸地。當地共有人口697人，而人口密度為每平方千米370.74人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编希爾斯波羅縣行政區劃 |
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：曼徹斯特 和 納舒厄
| 城市 |  曼徹斯特  納舒厄  | 希爾斯波羅縣在新罕布什爾州的位置 |
| 鎮 |  阿默斯特  安特里姆  貝德福德  本寧頓  布魯克萊恩  迪靈  弗朗西斯敦  戈夫斯敦  格林菲爾德  格林維爾  漢考克  希爾斯伯勒  霍利斯  哈德森  利奇菲爾德  林德伯勒  梅森  梅里馬克  米爾福德  芒特弗農  新波士頓  新伊普斯威奇  佩勒姆  彼得堡  沙倫  坦普爾  韋爾  威爾頓  溫莎  | 希爾斯波羅縣在新罕布什爾州的位置 |
| 普查規定居民點 |  阿默斯特  安特里姆  本寧頓  東梅里馬克  弗朗西斯敦  戈夫斯敦  格林維爾  漢考克  希爾斯伯勒  哈德森  克朗代克科納  米爾福德  新波士頓  彼得伯勒  皮納德維爾  威爾頓  | 希爾斯波羅縣在新罕布什爾州的位置 |
| 非建制地區 |  格拉斯米爾  里茲費里  西彼得伯勒  | 希爾斯波羅縣在新罕布什爾州的位置 |
欧贝维利耶-庞坦-四路站

欧贝维利耶-庞坦-四路站（法語：）是巴黎地鐵的路線之一，位於巴黎北部郊區的奧貝維埃。欧贝维利耶-庞坦-四路站開業於1979年10月4日，是巴黎地鐵7號線的車站。
月台（2022年6月）
參考資料

Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
日本桥 (大阪市)

其他同名地名，請見「」。
| 日本橋 |
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町丁

日本橋
坐标：34°40′09″N 135°30′22″E﻿ / ﻿34.66904°N 135.50617°E﻿ / 34.66904; 135.50617
国家:  日本
都道府县:  大阪府
市町村:  大阪市
区: 中央区・浪速区
人口（2010年（平成22年）10月現在）
 • 總計: 7,399人
时区: JST（UTC+9）
邮政编码: 542-0073（中央区） 556-0005（浪速区）
日本橋（日语：／ Nipponbashi ）是日本大阪府大阪市中央区、浪速区的町名及周边地区的名称；也可指道頓堀川上的一座桥梁，为堺筋跨越道頓堀川的桥梁。
2010年10月1日时点人口7,399人、4,918户。
河川

道頓堀川
历史

1792年和1872年，大阪市政府将该地区从长町改名为日本桥。明治和大正时期，有大量二手书店开业。第二次世界大战后，许多消费类电子产品商店开张，其中最著名的是Den Den Town（日语：）。
设施 > 公園

日本橋公園
黒門公園
日本橋（橋梁）

1619年（元和5年），江戶幕府建造了日本桥。这是一座长40米，宽7米的木桥，类似于江戶的日本橋。1877年（明治10年）改建为铁桥。1901年（明治34年）至1912年（明治45年）改建。現在的桥梁系1969年（昭和44年）所建，长28.8米，宽28米。
腳註

↑  当地居民及附近商户也有读作「 Nihonbashi」的情况。
參考資料

↑  .   [2019-05-11]. （原始内容存档于2018-09-08）.
日本橋（2010年11月28日）
亚玛力人

菲利普·梅德赫斯特画作《约书亚与亚玛力人交战》
亚玛力人 (英语：Amalek，/ˈæməlɛk/; 希伯來語：‎, ‘Ámālēq, 阿拉伯语：‎ ‘Amālīq) 是一个民族，天主教譯名阿瑪肋克人，在希伯来圣经中被描述为以色列人的敌人。“亚玛力” （阿瑪肋克）这个名字可以指这个民族的先祖，以扫的孙子，他的后裔就是希伯来圣经中的亚玛力人；也可以指他们居住的亚玛力地。
希伯来圣经中的亚玛力人

根据圣经，亚玛力是以利法（以扫的儿子，以东人的祖先）和他的妾亭纳所生的儿子。亭纳是西珥的儿子罗坍的妹妹。 亚玛力人被描述为“以扫子孙的首领” 据推测，他统治着一个以他命名的部落或领地。
“亚玛力人”被认为是以扫之孙亚玛力的后裔。 在巴兰的诗歌中，称“亚玛力原为诸国之首” 一位现代学者认为这证明了亚玛力人非常古老。辣什拉比说他们最早与以色列交战。 第一世纪罗马-犹太学者和历史学家弗拉维奧·約瑟夫斯将亚玛力人贬为“私生子”。(νόθος)。
根据《圣经》，亚玛力人居住在內蓋夫。他们似乎居住在迦南南部农业区的边缘，具有游牧或半游牧的生活方式。 这可能是基于这个部落群体与古以色列草原地区和加低斯地区的联系（创世记14:7）。
作为一个民族，亚玛力人被认为是以色列人的宿敌：
在出埃及记 17:8–16，亚玛力人在旷野与以色列交战。约书亚奉摩西之命率领以色列出战，摩西在山顶上观看。摩西何时举手，以色列人就得胜；何时垂手，以色列人就失败。这样，他在整场战斗中一直举手，有两个助手扶着他的手，使以色列人得胜。
在《申命记》25:17-19，要求以色列人获得应许之地后，“要将亚玛力的名号从天下涂抹”，以报复亚玛力人在出埃及的路上对他们所做的事。早些时候，在《申命记》7:1-16和申命记 25:16–18中，命令他们彻底灭绝应许之地所有偶像崇拜的民族；在撒母耳记上十五章，扫罗王因为留下亚甲（英语：）王，而失去耶和华的喜悦。
参考

Samuel Cox. . London: K. Paul, Trench, & Company. 1884: 125.
Matthew George Easton.  2nd. London: T. Nelson. 1894  [2021-12-04]. （原始内容存档于2021-12-04）.
Feldman, Louis H. . Hebrew Union College Press. 2004. ISBN 0878204636.
David Noel Freedman.  David Noel Freedman, Allen C. Myers, Astrid B. Beck. Wm. B. Eerdmans Publishing. 2000  [2021-12-04]. ISBN 9780802824004. （原始内容存档于2021-12-04）.
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国际:  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国 
《与亚玛力人交战》（1860年），作者：朱利叶斯·施诺尔·冯·卡罗斯菲尔德 出埃及记17:8-16。
愛爾蘭自由邦行政會議主席

愛爾蘭自由邦行政會議主席（愛爾蘭語：）是1922年至1937年間存在的愛爾蘭自由邦之政府首腦。
愛爾蘭自由邦行政會議主席主持該邦的內閣——愛爾蘭自由邦行政會議，由愛爾蘭自由邦總督根據邦議會下議院的提名任命，並且必須獲得下議院的信任才能繼續任職。該職位由愛爾蘭總理繼任。
理論上，愛爾蘭自由邦的行政權屬於總督，行政會議有權“協助和建議”總督。但是，總督必須根據行政會議的建議行使其權力，使行政會議主席成為愛爾蘭自由邦事實上的政治領袖。
參考文獻

↑  .   [2023-06-15]. （原始内容存档于2019-10-18）.
↑  Brian Farrell, Chairman or chief? : the role of Taoiseach in Irish government, 1971.
↑  .   [2023-06-15]. （原始内容存档于2019-10-18）.
圣卢西亚洪水

聖露西亞洪水是1287年12月14日（舊曆），即聖露西亞節隔天發生的一個暴潮。洪水侵襲了尼德蘭和北德國，造成約50000到80000人死亡。
在氣象學上，這場災難與1953年北海大洪水都是由於一個極低壓系統恰巧碰上滿潮而引起的暴潮。聖露西亞洪水隨後對尼德蘭的歷史造成了重大影響。
須德海出現

須德海，直譯為南海（就弗里斯蘭的地理位置而言），在本次洪水後出現。這個地方原本是一片淡水湖，只經由弗利河與北海相連。聖露西亞洪水沖走了最後的沙質、冰碛土質屏障，此後，今日的須德海出現，並快速擴張。這是因為原有的屏障後方的沼澤地在失去保護後，無力抵抗海洋的侵蝕。須德海的出現是中世紀時的貿易城市，位於現已消失的弗利河右岸的斯塔福倫衰落的主因。它同時也促成了艾瑟爾河周邊，諸如坎彭、茲沃勒、代芬特爾、聚特芬、杜斯堡等漢薩同盟城市的興起。隨後的反漢薩同盟城市的崛起也與須德海的出現有關，例如阿姆斯特丹，它在聖露西亞洪水發生後，以極快的速度，自一無所有的狀態中興起。
尼德蘭（西弗里斯蘭地區）

洪水永久地吞沒了許多位於現今瓦登海或艾瑟爾河的土地。尼德蘭的北部與西北部受到極大的影響，尤其是地處今日北荷蘭省與弗里斯蘭省的地區。
瓦登海上的赫林德島幾近全毀，僅有十間房舍倖存。洪水過後，位於赫林德島東南方約十五英里處，原在內陸地區的哈靈根成為了弗里斯蘭的海港。哈靈根維持海港的地位長達七個世紀之久。
除了西部的沙丘地區（古荷蘭的心臟地帶）和弗里斯蘭群島以外，尼德蘭西北地區逃過一劫的只有西弗里斯蘭。當時西弗里斯蘭大部分的區域都受到堤防的保護，剩餘的區域則在洪水退去後修復。洪水過後不久，荷蘭王國便向北併吞了西弗里斯蘭。如今的西弗里斯蘭與東弗里斯蘭之間由一道海峽分開，海峽的最窄處僅約10英里寬。這場洪水也終止了持續約200年的戰爭（弗里斯蘭-荷蘭戰爭）。併吞後不久，西弗里斯蘭的霍倫與恩克森都開始崛起，並在十七世紀初期攀上顛峰。
德國（東弗里斯蘭）

許多村落永遠消失了。僅僅是在今日的東弗里斯蘭地區便有30個村落被吞入北海。同時，早期的達拉特灣出現。由於土地大量流失，且居住在未受保護的沼澤地並不安全（洪水已將當地原有的天然屏障徹底摧毀），許多倖存者選擇了放棄肥沃的土地並遷往貧瘠的荒地（geest（英语：））。
英国

圣露西亚洪水在英国造成数百人死亡。在諾福克郡的希克林（英语：），洪水甚至比修道院的祭壇高一英尺，最終造成了180人死亡。此次洪水是兩個都在1287年發生，且通常被稱作"大風暴"的風暴之一。另一個則是1287年2月的南英國洪水（South England flood of February 1287（英语：））。這兩起洪水，以及1286年1月的暴潮似乎是沙福郡的鄧域治港衰微的原因之一。
另见

荷兰的洪水（英语：）
須德海工程
參考資料

↑  （英文）. VillageNet. 2012-02-07  [2012-03-05]. （原始内容存档于2012-03-09）.
↑  .  2. 1906: 383–386  [2012-03-05]. （原始内容存档于2014-07-24）.
帕拉伊巴州

| 帕拉伊巴州 |
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州
   旗幟 徽章
 Location of State of Paraíba in Brazil
坐标：7°09′S 36°49′W﻿ / ﻿7.15°S 36.82°W﻿ / -7.15; -36.82
國家:  巴西
首府和最大城市: 若昂佩索阿
政府
 • Governor: Ricardo Coutinho
 • Vice Governor: Rômulo Gouveia
面积
 • 总计: 56,584.6 平方公里 (21,847.4 平方英里)
面积排名: 21st
人口（2012）
 • 總計: 3,815,171人
 • 排名: 13th
 • 密度: 67.4人/平方公里（175人/平方英里）
 • 密度排名: 8th
居民称谓: Paraibano
GDP
 • Year: 2006 estimate
 • Total: R$ 19,953,000,000 (19th)
 • Per capita: R$ 5,507 (24th)
HDI
 • Year: 2005
 • Category: 0.718 – medium (24th)
时区: BRT（UTC-3）
Postal Code: 58000-000 to 58990-000
ISO 3166码: BR-PB
網站: pb.gov.br
帕拉伊巴州（葡萄牙語：paraíba，巴西葡萄牙語發音：[paɾaˈibɐ]）是巴西东北部一州，濒临大西洋。帕拉伊巴州是美洲大陆最東处。在2010年，此州人口為3,766,528人。
教育

葡萄牙語是官方語言，但英語和西班牙語也是部分中學課程所使用的語言。
經濟

帕拉伊巴州主要的經濟是來自造鞋、養牛以及種植甘蔗和粟米。
參考資料

↑  IBGE :: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística
外部連結

（葡萄牙文） 官方網站 （页面存档备份，存于）
|  论 编巴西行政区划 |
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| 北部地区 |  阿克里州  阿馬帕州  亚马孙州  帕拉州  朗多尼亚州  羅賴馬州  托坎廷斯州  |  |
| 东北部地区 |  阿拉戈斯州  巴伊亞州  塞阿拉州  马拉尼昂州  帕拉伊巴州  伯南布哥州  皮奧伊州  北里奥格兰德州  塞尔希培州  |  |
| 中西部地区 |  联邦区  戈亚斯州  马托格罗索州  南马托格罗索州  |  |
| 东南部地区 |  圣埃斯皮里图州  米纳斯吉拉斯州  里約熱內盧州  圣保罗州  |  |
| 南部地区 |  巴拉那州  南里奥格兰德州  圣卡塔琳娜州  |  |
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国际:  VIAF 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国 
地理:  MusicBrainz area
交通大学

此条目页的主題是合校時期的。往後分立各地的，請見「」。
| 交通大學 |
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Chiao Tung University
1940年的国立交通大学校徽
校训: 精勤求學  敦篤勵志 果毅力行  忠恕任事
创办时间: 沪校：1896年  南洋公學 唐校：1896年  山海關北洋鐵路官學堂 平校：1909年 铁路管理传习所  1921年合校為交通大學
学校类型: 公立大学
校址: 沪校：上海市 唐校：唐山市 平校：北平市
代表色: 黃色   藍色  
隶属: 北洋政府交通部 1921-1928 国民政府铁道部 1928-1937  国民政府教育部 1937-1949
大学主题
交通大学校史表。
交通大学是1921年由中华民国北洋政府交通部所屬散居3地的大学合併而成的，後分立為5所大学發展至今，分別為位於中國大陸的上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学、西南交通大学，位於台灣的國立陽明交通大学。
继承交通大学的现今大学 > 沪校

西安交通大学（西安，1959年改称）
上海交通大学（上海，1959年改称）
國立陽明交通大学（臺灣新竹市與臺北市，原國立交通大學於1958年在台復校後，於2021年與國立陽明大學合併所新創立之大學）
继承交通大学的现今大学 > 平校

北京交通大学（北京，2003年改称）
继承交通大学的现今大学 > 唐校

西南交通大学（成都，1972年改称）
继承交通大学的现今大学 > 其他

蘭州交通大学（蘭州，由平校、唐校划出，2003年改称）
華東交通大学（南昌，由沪校、同济大学划出，1973年建立）
象征

| 交通大学校训 |  |
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精勤求學  敦篤勵志  果毅力行  忠恕任事
| 交通大学校徽 | 交通大学校旗 | 交通大学校歌 |
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|   |   |  国立交通大学校歌 美哉吾校，真理之花，青年之楷模，邦国之荣华。  校旗飘扬，与日俱长，为世界之光，为世界之光。  美哉吾校，鼓舞群伦，启发我睿智，激励我热忱，  英俊济跄，经营四方，为世界之光，为世界之光。    美哉吾校，性灵泉源，科学之奥府，艺术之林园。  实业扩张，进步无疆，为世界之光，为世界之光。  美哉吾校，灿烂文明，实学培国本，民族得中兴，  宇土茫茫，山高水长，为世界之光，为世界之光。   音频链接  |
交通大學合校前历史 > 滬校

前身為南洋公学，由盛宣怀1896年（光绪22年）创建于上海，与北洋大学堂同为中国近代历史上最早创办的大学，隸属于輪船招商局和电报局，校內设置了师范學院、外院、中院和上院四院，盛宣怀首任督办。南洋公学爾後几经更名。1910年代末葉改为南洋大学暨上海工业专门学堂。
交通大學合校前历史 > 平校

前身為铁路管理传习所，由邮传部尚书徐世昌为提倡路政，培育铁路管理人才，於1909年（清宣统元年）在北京市中心府右街创办了铁路管理传习所。是為現北京交大的起源。
交通大學合校前历史 > 唐校

条目：西南交通大学历史
前身為山海关北洋铁路官学堂，1896年創校辦學於河北省秦皇島。往後於1905年遷至唐山稱唐山鐵路學堂，是中國最早創辦的高等學府之一，也是中國土木工程和交通工程高等教育的發源地。曾先後定名為唐山交通大學、中國交通大學唐山工學院。唐校於1972年文革中由河北唐山迁往四川樂山峨眉，並更名為西南交通大学（蓉校）。
19世纪末天津发生义和团运动，故北洋大学堂的师生遷移到南洋公学继续教学，因而近代中国在南洋公学出現第一批大学毕业生，畢業於交通大學。
合校 > 第一次合并

1920年（民国9年）12月，北洋政府交通总长叶恭绰以交通部所属上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北平铁路管理学校、北平邮电学校四校散居各地，不便管理。決定於1921年统一学制，统称交通大学。而分称各校为交通大学上海学校（沪校）、唐山学校（唐校）、北京学校（平校）。1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。
校庆4月8日也是取自交通「四通八达」之意（唐校即今日之西南交通大学，校庆为5月15日）。以上說法待考證，比較可信的應該是「該校創辦人盛宣懷先生寫給首任校長何嗣焜的文獻中，內容提到南洋公學第一班的開學日期為四月八日」。
合校 > 第二次合并

1928年，南京国民政府取代北洋政府，9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学”。本部设在上海，唐校为土木工程学院，平校为铁路管理学院。
交通大学的教授很多是欧美名校博士，水準很高。而交通大学对学生的管理也很严格，因此毕业生大都较为优秀。当时交通大学在世界上也享有较高的知名度。钱学森去美国麻省理工学院求学时，发现许多课程与在交通大学学习的完全一样，要求免修得到批准。茅以升从交通大学唐山工学院毕业去美国康奈尔大学时，该校起初不承认交通大学唐校之学历，故出题考核茅之水準，因为茅回答得极为出色，故该校后来决定从此对交通大学的留学生免试入学。王安去美国哈佛大学时，由于抗战没有带交大毕业证书和成绩单，哈佛大学知道是交大毕业的，决定破格录取。前中共中央总书记、国家主席江泽民也毕业于交通大学（1943－1945求学於汪精卫政权的中央大学，后因抵制中央大学甄别考核而转入交通大学四年级）。
對日抗战八年时期，交通大学滬校内迁到重庆，唐校和平校内迁到贵州遵义。
分校 > 沪校

交通大学沪校主要分为上海交通大学、西安交通大学和国立交通大学。交通大学沪校建制内原本并无医科，但在2021年国立阳明大学與国立交通大学之合并案办结后，沪校各脉均拥有自己的医学院。
分校 > 沪校 > 交大西迁

条目：交通大学西迁
中国大陆方面，鉴于国际形势危急暨支援建设大西北，国务院将交通大学主体西迁。1956年7、8两月，学生3906人、教师243人、职工572人、家属1200人登上上海铁路局开出的交大支援大西北的特殊专列，分趟离开上海，赶赴西安，1956年9月10日交通大学新生开学典礼在西安举行，而留在上海的高年级学生属于待迁人员，交通大学校址移交给上海造船学院并挂上上海造船学院校牌。但在1957年，根据交通大学内部的实际情况及当时上海、西安两地的需要，报经国务院批准对该校迁往西安的具体方案作了调整，决定交通大学的大部分专业及师生迁往西安，作为交通大学的西安部分；小部分留在上海并与原上海造船学院及筹办中的南洋工学院合并，作为交通大学的上海部分。
1957年9月高教部、一机部批复同意交通大学分设上海、西安两地，西安部分设置21个专业，上海部分设置14个专业，两部分为一个系统，统一领导。上海造船学院和南洋工学院并入交通大学上海部分，扩展到6个系19个专业。西安动力学院、西北工学院和西北农学院的部分专业并入交通大学西安部分，扩展到11个系23个专业。
1959年7月31日，经国务院批准，交通大学開始独立建制。上海部分更名为上海交通大学，西安部分更名为西安交通大学。原交通大学校长彭康改任西安交通大学校长，上海交通大学校长则另由中央委派。
1999年上海农学院并入上海交通大学，2005年7月上海第二医科大学并入上海交通大学。
2000年4月西安医科大学、陕西财经学院并入西安交通大学。
分校 > 沪校 > 在台复校

条目：在台復校
美国交通大学同学会的赵曾玨有鉴于核子科学已由国立清华大学成立的原子能研究所开始发展，但是与核子研究极為相关之电子研究则尚付阙如，力倡在台成立国立交通大学电子研究所。
1958年6月1日續絃歌於新竹，国立交通大学电子研究所正式成立。
1964年恢复招收大学部，增设电子物理学系及电子工程学系。
1965年首創自動控制工程學系。
1967年電子研究所改制為工學院，正名为国立交通大学工学院。
1979年7月，交通大學在台復校為國立交通大學，當時分设理、工、管理三学院。
2009年，設臺南校區，位於臺南縣歸仁鄉（今臺南市歸仁區），台南校區內主要為光電學院。
2021年，與國立陽明大學合併為國立陽明交通大學，改以合併日2月1日作為校慶日以及2021年為立校年份。
分校 > 平校

条目：交通大学第一次南迁
抗日战争时期，唐校、平校内迁到贵州遵义。1946年，教育部令国立交通大学贵州分校平、唐两院分别回迁，平院迁回北平府右街校址，更名为独立的“国立北平铁道管理学院”。1949年，北平和解成功，中國人民解放軍進駐北平。同年7月，中国人民革命军事委员会铁道部令北平铁道管理学院、唐山工学院、华北交通学院合并组成“中国交通大学”。1950年，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”，校部设在北京。
分校 > 唐校

条目：交通大学第一次南迁
抗日战争时期，唐校、平校内迁到贵州遵义。1946年，教育部令国立交通大学贵州分校平、唐两院分别回迁。1949年7月，中国人民革命军事委员会铁道部令北平铁道管理学院、唐山工学院、华北交通学院合并组成“中国交通大学”。1952年，全国院系调整后，更名为唐山铁道学院。在1972年文革中由河北唐山迁往四川樂山峨眉山，並更名為西南交通大学。
院系设置

1928年至1937年国民政府铁道部管理期间，设数学、物理、化学；电机、土木、机械；交通管理等系科。1937年国民政府教育部接管后，设立理、工、管三大学院。1942-1943迁校重庆期间，在工学院增设航空、造船、通信等系科，在管理学院运输、财务、工业管理等系科。至1946年，交通大学全校共设三个学院：理学院（设有数、理、化专业）；工学院（设有土木、机械、电机、航空、造船、水利、化学工程、纺织、工业管理专业）和管理学院（运输管理、财务管理、航业管理、轮机管理、电信管理），并设置有电信研究所。
|  论 编交通大学院系专业设置（1946年） |
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理学院: 数学系 · 物理系 · 化学系
工学院: 土木工程系 · 机械工程系 · 电机工程系 · 航空工程系 · 造船工程系 · 水利工程系 · 化学工程系 · 纺织工程系 · 工业管理系
管理学院: 运输管理系 · 财务管理系 · 航业管理系 · 轮机管理系 · 电信管理专修科
校长 > 合校前 > 滬校

| 职务 | 姓名 | 任期 |
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南洋公学
| 督辦 | 盛宣懷 | 1896年冬-1905年春 |
| 總理 | 何嗣琨 | 1897年春-1901年春 |
| 總理 | 張元濟 | 1901年春-1901年夏 |
| 總理 | 勞乃宣 | 1901年秋-1901年冬 |
| 總理 | 沈曾植 | 1901年冬-1902年春 |
| 總理 | 汪風藻 | 1902年春-1902年冬 |
| 總理 | 劉樹屏 | 1902年冬-1903年夏 |
| 提調兼總理 | 張美翊 | 1903年夏-1903年冬 |
| 總理 | 張鶴齡 | 1903年冬-1904年夏 |
| 提調兼總理 | 張美翊 | 1904年夏-1904年冬 |
商部高等实业学堂
| 監督 | 楊士琦 | 1905年春-1907年春 |
| 代理監督 | 王清穆 | 1905年秋-1906年春 |
邮传部上海高等实业学堂
| 監督 | 楊文駿 | 1907年春-1907年秋 |
| 監督 | 唐文治 | 1907年秋-1911年冬 |
南洋大学堂
| 校長 | 唐文治 | 1912年春-1920年冬 |
交通部上海工业专门学校
| 代理校長 | 淩鴻勛 | 1920年冬-1921年春 |
| 代理校長 | 張鑄 | 1921年夏 |
| 职务 | 姓名 | 任期 |
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交通部南洋大学
| 校長 | 雷光宇 | 1922年秋(未到任) |
| 校長 | 盧炳田 | 1922年秋-1923年夏 |
| 校長 | 陳杜衡 | 1923年夏-1924年冬 |
| 校長 | 淩鴻勛 | 1924年冬-1927年夏 |
交通部第一交通大学
| 接管委員 | 李范一 | 1927年夏 |
| 代理校長 | 符鼎升 | 1927年秋-1928年春 |
| 校長 | 蔡元培 | 1928年春-1928年秋 |
| 校長 | 王伯群 | 1928年秋-1928年冬 |
校长 > 合校前 > 平校

交通大学（平校）历任校长
校长 > 合校前 > 唐校

交通大学（唐校）历任校长
校长 > 交通大学合校后

| 职务 | 姓名 | 任期 |
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交通大学
| 校長 | 葉恭綽 | 1921年夏-1922年夏 |
| 校長 | 陸夢熊 | 1922年夏 |
| 校長 | 關賡麟 | 1922年夏-1922年秋 |
| 职务 | 姓名 | 任期 |
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国立交通大学
| 校長 | 孫科 | 1928年冬-1930年冬 |
| 副校長 | 黎照寰 | 1929年夏-1930年冬 |
| 校長 | 黎照寰 | 1930年冬-1944年秋 |
交通大学重庆分校
| 重慶分校主任 | 徐名材 | 1940年秋-1941年秋 |
| 重慶分校主任 | 吳保豐 | 1941年秋-1942年秋 |
国立交通大学重庆总校
| 重慶總校代理校長 | 吳保豐 | 1944年冬-1944年冬 |
| 校長 | 吳保豐 | 1944年冬-1947年秋 |
国立交通大学
| 校長 | 程孝剛 | 1947年秋-1948年秋 |
| 代理校長 | 王之卓 | 1948年秋-1948年冬 |
| 校長 | 王之卓 | 1948年冬-1949年秋 |
交通大学
| 校委會主任委員 | 吳有訓 | 1949年秋-1952年秋 |
| 代理校長 | 李培南 | 1952年秋-1953年夏 |
| 校長 | 彭康 | 1952年秋-1968年冬 |
知名校友

条目：交通大学校友列表
知名校友 > 南洋公学至合校前毕业知名校友

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  蔡锷：1898年考入南洋公学，中国政治家、军事家。  蔡元培：1901年任南洋公学特班总教习，近代革命家、教育家、政治家。  黄炎培：1901年入讀南洋公学，中華人民共和國教育家，实业家，政治家，中國民主同盟主要發起人之一。  李叔同：1901年就读于南洋公学，現代中國著名艺术家、艺术教育家。以弘一法師名世。律宗第十一代祖師。  邵力子：1901年就读于南洋公学特班，中国共产党发起人之一。  凌鸿勋：1910年考入郵傳部上海高等實業學堂，鐵道工程學家。  邹韬奋：1912年就读于交通部上海工业专门学校，中國記者、出版家。  茅以升：1916年毕业于唐山工业专门学校，结构工程師，桥梁工程专家。  侯绍裘：1918年考入南洋公学，“五卅”运动领导人之一。 :   陆定一：1922年入南洋大学电机工程科学习，中国共产党重要作家和文化人物。  朱物华：1923年毕业于交通大学电机系，无线电电子学家、水声工程专家。  陈一白：1925年入交通部南洋大学电机工程科，国民政府航空委员会首任防空总台长，空军少将。抗日战争淞沪会战指挥中日首次空战获八一四空军大捷。  林同棪：1926年進入国立交通大學唐山工學院，结构工程師。  黄万里：1927年进入唐山交通大学，中国水利、水文学专家，清华大学水利系教授。  俞大維