广州市溢通巴士
車隊 > 退役、转出車隊

关于2023年2月6日以后退役、转出的车辆，请见「」。
| 型号 | 燃料 | 車身長度及類型 | 数量（总数） | 批次 | 數量（批次） | 自编号 | 引擎 | 變速器 | 氣動逃生窗 | 地台悬挂 | 上路日期 | 备注 |
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| 廣州廣汽比亞迪GZ6850HZEV(K7G) | 純電動 (EV) | 8.49米 | 8 | 溢通批次 | 8 | 15424-15428 15432-15434 | 比亞迪BYD-3425TZ-XS-A電動機 | 電動直驅 | ✘ | 二踏气囊 | 2018年 | 2022年6月随372线转予广州巴士集团第三分公司 |
| 廣州廣汽比亞迪GZ6850HZEV1(K7G) | 純電動 (EV) | 8.49米 | 14 | 溢通批次 | 14 | 15609-15611 15613 15615-15624 | 比亞迪TZ365XSC電動機 | 電動直驅 | ✘ | 二踏气囊 | 2020年12月 | #15621-15624于2022年6月随379线转予广州巴士集团第三分公司，其他车辆于2022年7月随571线转予广州巴士集团第三分公司 |
| 廣州廣汽比亞迪GZ6100LGEV5(K8A) | 純電動 (EV) | 10.49米 | 23 | 第一批 | 16 | 15404-15408 15455 15458 15459 15461 15462 15465 15487-15489 15491 15492 | 比亞迪TZ2712XSB電動機 | 電動直驅 | ✔ | 二踏气囊 | 2018年 | #15404、15405、15487、15489于2022年6月随379线转于广州巴士集团第三分公司；其他车辆于2022年7月随566、571A线转予广州巴士集团第三分公司 |
| 廣州廣汽比亞迪GZ6100LGEV5(K8A) | 純電動 (EV) | 10.49米 | 23 | 第二批 | 7 | 15502 15519 15525 15527 15530-15532 | 比亞迪TZ2712XSB電動機 | 電動直驅 | ✔ | 二踏气囊 | 2018年 | #15525、15527于2022年6月随379线转于广州巴士集团第三分公司；其他车辆于2022年7月随566、571A线转予广州巴士集团第三分公司 |
| 廣州廣汽GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 11.49米 | 32 | 第一批 | 24 | 15031-15054 | 三立SL-DM-100電動機+YC6G220-4PB引擎 | 海能並聯混合動力系統 5AMT | ✘ | 二踏钢板 | 2012年 |  |
| 廣州廣汽GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 11.49米 | 32 | 第二批 | 8 | 15235-15242 | 三立SL-DM-100電動機+YC6G220-4PB引擎 | 海能並聯混合動力系統 5AMT | ✘ | 二踏钢板 | 2013年 |  |
| 廣州廣汽GZ6115SV1 | 液化石油氣(LPG) | 11.4米 | 72 | / | / | 15067-15138 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江S5-100 5MT | ✘ | 二踏钢板 | 2010年 |  |
| 廣州廣汽GZ6120SV | 液化石油氣(LPG) | 12米 | 30 | / | / | 15163-15192 | 玉柴YC6G240P-30引擎 | 綦江S6-100 6MT | ✘ | 一踏氣囊 | 2010年 |  |
| 廣州廣汽比亞迪GZ6120LGEV2 (K9F) | 純電動 (EV) | 11.98米 | 12 | / | / | 15941-15952 | 比亞迪BYD-TYC90A電動機 | 電動直驅 | ✘ | 一踏气囊低地板 | 2017年1月14日 | #15942、15952由於補貼問題退回廣汽比亞迪車廠接受技改，现分别为广州巴士集团电车分公司的#E975、E974；其他车辆于2022年7月随566、571B线转予广州巴士集团第三分公司 |
| 廣州廣汽比亞迪GZ6122LGEV(K9KA) | 純電動 (EV) | 12米 | 5 | 溢通批次 | 26 | 15315 15318 15322 15323 15326 15351 15359 15365 15367-15369 15374 15377 15379 15380 15383 15384 15386 15387 15392 15394 15397-15399 15401 15402 | 比亞迪TZ2712XSB電動機 | 電動直驅 | ✔ | 一踏气囊 | 2018年 | #15365、15367、15368、15386、15387于2022年7月随571B线转予广州巴士集团第三分公司；其他车辆于2023年5月随565线转予广州巴士集团电车分公司 |
| 南京開沃NJL6100EV6 | 純電動 (EV) | 10.5米 | 17 | 溢通批次 | 17 | 15546-15561 15568 | 南京金龍TZ450XSNL7電動機 | 電動直驅 | ✔ | 二踏气囊 | 2018年 | 2022年7月随566、571B线转予广州巴士集团第三分公司 |
| 廈門金旅XML6745J23C | 柴油 (Diesel) | 7.445米 | 12 | / | / | 15055-15066 | 玉柴YC4E130-30引擎 | 綦江QJ705 5MT | ✘ | 二踏钢板 | 2012年 |  |
| 廈門金旅XML6845J15CN | 液化天然氣 (LNG) | 8.39米 | 4 | / | / | 15264-15267 | 玉柴YC4G180N-50引擎 | 綦江QJ705 5MT | ✘ | 二踏钢板 | 2013年 |  |
| 廈門金龍XMQ6850G | 柴油 (Diesel) | 8.49米 | 12 | / | / | 15223-15234 | 玉柴YC4G180-30引擎 | 綦江QJ705 5MT | ✘ | 二踏钢板 | 2012年10月 |  |
| 廈門金龍XMQ6106AGP4 | 液化石油氣(LPG) | 10.48米 | 75 | 第一批 | 25 | 15193-15217 | 玉柴YC6G220-4PB引擎 | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 一踏氣囊 | 2011年 | 該批次沿用2010廣州亞運會專用車設計 車外水牌型號為XMQ6106G，但於國家汽車公告目錄上所有採用液化天然氣為動力的金龍6106系列均為XMQ6106AGP4，銘牌型號亦為XMQ6106AGP4，惟部分車輛車內貼有兩張銘牌 |
| 廈門金龍XMQ6106AGP4 | 液化石油氣(LPG) | 10.48米 | 75 | 第二批 | 30 | 15001-15030 | 玉柴YC6G220-4PB引擎 | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2012年5月 |  |
| 廈門金龍XMQ6106AGP4 | 液化石油氣(LPG) | 10.48米 | 75 | 第三批 | 20 | 15244-15263 | 玉柴YC6G220-4PB引擎 | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2013年 |  |
| 廣州駿威GZ6112SV1 | 液化石油氣(LPG) | 11.4米 | 10 | / | / | 15930-15939 | 濰柴培新WT615.00LPG引擎 | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2005年 |  |
| 鄭州宇通ZK6701BEVQ3 | 純電動 (EV) | 7.045米客運小巴 | 3 | / | / | 15588-15590 | 宇通YTM280-CV6-H電動機 | 電動直驅 | ✘ | 二踏鋼板 | 2020年起行走公共汽車及便民小巴路線 | 已歸還溢通包車部 |
| 鄭州宇通ZK6820HNG2 | 液化天然氣 (LNG) | 8.16米 | 26 | / | / | 15287-15312 | 玉柴YC4G180N-50引擎 | 綦江QJ705 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2014年 |  |
| 鄭州宇通ZK6105HLGQAA | 液化石油氣(LPG) | 10.5米 | 5 | / | / | 15218-15222 | 玉柴YC6G220-4PB引擎 | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 一踏氣囊 | 2011年 | 該車型沿用2010廣州亞運會專用車設計 |
| 鄭州宇通ZK6105CHEVNPG21(H10) | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 10.5米 | 10 | / | / | 15953-15962 | 宇通YTM280-CV4-L電動機+YC6J210N-52引擎 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | ✘ | 一踏氣囊 | 2016年 |  |
| 鄭州宇通ZK6120CHEVNPG4 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 11.5米 | 35 | 溢通批次 | 19 | 15268-15286 | 宇通YTM280-CV4-L電動機+玉柴YC6G230N-50引擎 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | ✘ | 一踏氣囊 | 2014年 |  |
| 鄭州宇通ZK6120CHEVNPG4 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 11.5米 | 35 | 原电车第二批 | 10 | DN128 DN130 DN133 DN138 DN139 DN174 DN175 DN180 DN181 DN183 | 宇通YTM280-CV4-L電動機+玉柴YC6G230N-50引擎 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | ✘ | 一踏氣囊 | 2015年 | 2022年7月由广州巴士集团电车分公司随556线转入 |
| 鄭州宇通ZK6120CHEVNPG4 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 11.5米 | 35 | 原三汽第二批 | 1 | S3017 | 宇通YTM280-CV4-L電動機+玉柴YC6G230N-50引擎 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | ✘ | 一踏钢板 | 2015年 | 2022年8月由广州巴士集团第三分公司随219线转入 |
| 鄭州宇通ZK6120CHEVNPG4 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 11.5米 | 35 | 原三汽第三批 | 5 | S3136 S3144 S3156 S3158 S3183 | 宇通YTM280-CV4-L電動機+玉柴YC6G230N-50引擎 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | ✘ | 一踏钢板 | 2015年 | 2022年8月由广州巴士集团第三分公司随219线转入 |
| 郑州宇通ZK6120CHEVNPG21(H11) | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 11.5米 | 9 | 原电车批次 | 6 | DN217-DN219 DN222 DN223 DN225 | 宇通YTM280-CV4-L电动机+玉柴YC6J210N-52引擎 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | ✔ | 一踏气囊 | 2017年1月10日 | 2022年7月由广州巴士集团电车分公司随556线转入 |
| 郑州宇通ZK6120CHEVNPG21(H11) | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 11.5米 | 9 | 原三汽批次玉柴版 | 3 | S3212-S3214 | 宇通YTM280-CV4-L电动机+玉柴YC6J210N-52引擎 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | ✘ | 一踏钢板 | 2016年 | 2022年8月由广州巴士集团第三分公司随219线转入 |
珠海廣通GTQ6850GJ2
珠海廣通GTQ6870GJ
珠海廣通GTQ6101GJ1
珠海廣通GTQ6111GJ1
珠海廣通星王ZA6790F
廣州紅橋HQK6790C32M
蘇州金龍KLQ6791E
蘇州金龍KLQ6116G 初期為833路線配車（833路線轉予新穗巴士營運），後期全数車輛主要行走於562線，广州亚运会前夕轉予番廣客運公司。
廈門金龍XMQ6113GF
廣州駿威GZ6112S2
廣州穗景SJ6100CG 由广州市第二公共汽车公司增城分公司轉予，初期为197路線配車；2011年开始，因为黄标车不能进入广州市区，後期全部主要行走214短线区间、571和571A線。