stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
格利泽251

| 觀測資料 曆元 J2000 |
| --- | --- |
星座: 雙子座
星官: 
赤經: 06h 54m 48.96009s
赤緯: +33° 16′ 05.4393″
視星等（V）: +10.11
特性
光谱分类: M3.0Ve
U−B 色指数: +1.20
B−V 色指数: +1.60
天体测定

徑向速度 (Rv): 22.91 km/s
自行 (μ):  赤经：-723.99 mas/yr   赤纬：-398.40 mas/yr 
视差 (π): 179.0629 ± 0.0280 mas
距离: 18.215 ± 0.003 ly  (5.5846 ± 0.0009 pc)
绝对星等 (MV): 11.23

詳細資料 

質量: 0.360+0.015 − M☉
半徑: 0.364+0.011 − R☉
表面重力 (log g): 4.96+0.07 −
溫度: 3451+51 − K
金属量 [Fe/H]: -0.03+0.16 − dex
自轉速度 (v sin i): ≤2 km/s

其他命名
 Gliese 251, HD 265866, HIP 33226, LHS 1879, LTT 11941, Ross 578, Wolf 294, 2MASS J06544902+3316058 
參考資料庫
SIMBAD: 资料
ARICNS: 资料
Gliese 251格利泽251在雙子座的位置 
格利泽251，也被稱為HIP 33226 or HD 265866，是一顆位於雙子座的恆星，也是這個星座中最近的恆星，距離太陽系約18光年。 它位於與御夫座的邊界附近，距離亮星五諸侯一49角分；由於它的視星等為+9.89，無法用肉眼觀察到。距離格利泽251最近的恆星是格利泽268，僅約2.5光年。
格利泽251是一顆紅矮星，光譜類型為M3V，溫度約為3300 K。它的質量約為0.36個太陽質量，其半徑約為太陽半徑的36%。它的金屬量可能略低於太陽。 在紅外波長下的觀測排除了它周圍存在星周盤的可能性。
行星系統

2019年，通過都卜勒光譜學探測到兩顆候選行星圍繞格利泽251運行，軌道周期分別為1.74天和607天。 然而，2020年卡拉阿托天文台新研究駁斥了這兩顆候選行星，因為他們發現兩種信號都是由恆星活動引起的。根據研究中的數據，科學家宣布格利泽251有一個超級地球(格利泽251 b)環繞，軌道周期為14.238天。
| 成員 (依恆星距離) | 质量 | 半長軸 (AU) | 轨道周期 (天) | 離心率 | 傾角 | 半径 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| b | ≥3.3+0.4 − M⊕ | 0.0818+0.0011 −0.0012 | 14.238+0.002 − | 6999100000000000000♠0.10+0.09 −0.07 | — | — |
參考資料

1 2 3 4  van Leeuwen, F.;  et al. . Astronomy and Astrophysics. 2007, 474 (2): 653–664  [2023-03-21]. Bibcode:2007A&A...474..653V. S2CID 18759600. arXiv:0708.1752 . doi:10.1051/0004-6361:20078357. （原始内容存档于2019-12-07）.
↑  Høg, E.;  et al. . Astronomy and Astrophysics. 2000, 355: L27–L30. Bibcode:2000A&A...355L..27H.
1 2 3  Lépine, Sébastien. . The Astronomical Journal. 2013, 145 (4): 102. Bibcode:2013AJ....145..102L. S2CID 117144290. arXiv:1206.5991 . doi:10.1088/0004-6256/145/4/102.
1 2  Mermilliod, J.-C. . Catalogue of Eggen's UBV Data. 1986  [2023-03-21]. Bibcode:1986EgUBV........0M. （原始内容存档于2019-12-08）.
↑  Nidever, David L.;  et al. . The Astrophysical Journal Supplement Series. 2013, 141 (2): 503–522. Bibcode:2002ApJS..141..503N. S2CID 51814894. arXiv:astro-ph/0112477 . doi:10.1086/340570.
↑  Brown, A. G. A.;  et al. . Astronomy & Astrophysics. 2021, 649: A1. Bibcode:2021A&A...649A...1G. S2CID 227254300. arXiv:2012.01533 . doi:10.1051/0004-6361/202039657 .  已忽略未知参数|collaboration= (帮助) (勘误: doi:10.1051/0004-6361/202039657e).  Gaia EDR3 record for this source at VizieR.
↑  . ARICNS.   [8 February 2017]. （原始内容存档于2021-08-31）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  Stock, S.;  et al, , Astronomy & Astrophysics, 2020, A112: 643, Bibcode:2020A&A...643A.112S, S2CID 222090233, arXiv:2010.00474 , doi:10.1051/0004-6361/202038820
↑  . SIMBAD. 斯特拉斯堡天文資料中心.
↑  .   [8 February 2017]. （原始内容存档于2023-04-11）.
↑  . The Internet Stellar Database.   [7 February 2017].
↑  Beichman, C. A.;  et al. . The Astrophysical Journal. 2006, 652 (2): 1674–1693. Bibcode:2006ApJ...652.1674B. S2CID 14207148. arXiv:astro-ph/0611682 . doi:10.1086/508449.
↑  Barnes, J. R.;  et al. . 2019-06-11. arXiv:1906.04644  [astro-ph.EP] （英语）.
华贵红纹螺

| 华贵红纹螺 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 軟體動物門 Mollusca
纲：: 腹足纲 Gastropoda
演化支：: 直腹足類 Orthogastropoda
演化支：: 後生腹足類 Apogastropoda
亚纲：: 異鰓亞綱 Heterobranchia
下纲：: 直神經下綱 Euthyneura
总科：: 捻螺總科 Acteonoidea
科：: 船尾螺科 Aplustridae
属：: 红纹螺属 Bullina
种：: 华贵红纹螺 B. nobilis
二名法
Bullina nobilis (Habe, 1950)

华贵红纹螺（学名：），又名灯笼艳捻螺，舊屬捻螺科红纹螺属，今屬捻螺總科红纹螺科。
分佈

分布于日本、台灣以及中国大陆的东海海域等地，属于暖水性种。其多栖息于潮下带水深10-100米砂质底。
南寧高中

南宁高中可以指：
臺南市立南寧高級中學，位于台湾台南市
南宁市第二中学，位于广西壮族自治区南宁市，曾用名为广西省立南宁高级中学，简称南宁高中
南宁市第三中学，位于广西壮族自治区南宁市，曾用名为南宁高中
道灌山通站

卷閘部分內部為前往地底的樓梯。
（2009年11月23日）
道灌山通站（日语：／*/?）是位於東京都荒川區日暮里町（現時：西日暮里），京成電鐵的本線車站（廢站）。
歷史

1934年（昭和9年）4月18日 - 車站啟用。
1943年（昭和18年）10月1日 - 由於此站是位於日暮里站的步行圈內，因此被指定為不要不急站而暫停服務。
1947年（昭和22年）2月28日 - 車站被廢除。
車站構造

截至車站廢除前，此站是架空車站，設有2面2線的相對式月台。樓梯位於靠近青砥一方，連接名為「道灌山通」之道路。
車站周邊

車站位於日暮里站至新三河島站之間的彎位中途，於JR西日暮里站前道灌山通西日暮里五丁目路口附近。
東京都道457號駒込宮地線（日语：）（道灌山通）
東京都道·埼玉縣道58號台東川口線（日语：）
西日暮里站前郵局
正覺寺
相鄰車站

以下公司、路線和車站名稱都是取自截至車站廢除一刻。
注腳

1 2  《京成の駅 今昔・昭和の面影》JTB出版，2014年，p.43
↑  昭和9年12月15日現在鉄道停車場一覧（日語） - 國立國會圖書館近代數碼圖書館
1 2  今尾惠介（監修）.  3 関東1. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4-10-790021-0 （日语）.
相關條目

日本鐵路車站列表 Do
外部連結

1936年6月11日由日本陸軍拍攝的航空相片（日語） - 地圖、航空相片參閱服務（國土地理院）
在啟用2年後的航空相片。圖中左下方，向右轉的彎位可看見京成本線，在道灌山通的路口附近可看見一座建築物。
1947年7月24日由美軍撮影拍攝的航空相片（日語） - 地圖、航空相片參閱服務（國土地理院）
在廢除5個月後的航空相片。圖中中間下方，向右轉的彎位可看見京成本線，可看見車站遺址。
格力冠蛛

| 格力冠蛛 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 蛛形纲 Arachnida
目：: 蜘蛛目 Araneae
科：: 皿蛛科 Linyphiidae
属：: 冠蛛属 Stemonyphantes
种：: 格力冠蛛 S. griseus
二名法
Stemonyphantes griseus (Schenkel, 1937)

格力冠蛛（学名：）为皿蛛科冠蛛属的动物。分布于俄罗斯以及中国大陆的甘肃等地。该物种的模式产地在甘肃。
本多陽子

| 本多陽子>  |
| --- | --- |
原文名: 
昵称: 
出生:  (1983-08-15) 1983年8月15日（41歲）  日本群馬縣高崎市
血型: A型
所属: I'm Enterprise
活动
活動時期: 2004年－
出道作: 女忍者（）
代表作: 橘一夏（詩∽片） 石月真名（sola） 百瀨華實（Battle Spirits少年激霸彈）
：模板 | 分类
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
本多陽子（日语：／ Honda Yōko，1983年8月15日—）是日本女性聲優。I'm Enterprise所屬。群馬縣出身。血型A型。
個人

2004年於電視動畫《》出道。其後於《詩∽片》的主角橘一夏正式出道。興趣是看電影、作詞、跑步。經常會和名字發音和字體相近的聲優本名陽子（）混淆。
2014年5月25日，在自己的博客宣告了結婚的喜訊。
2015年7月31日，退出事務所I'm Enterprise，現為自由聲優。
演出作品 > 電視動畫

詩∽片（橘一夏）
2x2 忍傳（女忍者 #14、女學生 #15、無名 #24）
薔薇少女（助手 #3）
草苺棉花糖（5年生女子 #2）
我的太太是魔法少女（春日裕美）
極上生徒會（尾田波月 #4）
灼眼的夏娜（女子學生A #9）
ToHeart2（新學生A #3、女學生1 #7）
蜂蜜與四葉草（女學生A #1・3、女學生B #9、看護師 #18、其他）
雙戀Alternative（商店收銀員 #8）
BLOOD+（女學生 #10）
薔薇少女 彷如夢境（ #8）
洛克人EXE Stream（女僕D #37）
犬神！（）
Kanon（第2作）（女學生 #9）
女生愛女生（女子A #2・3）
Code Geass反叛的魯路修（嚮導小姐 #4）
親愛芳鄰（女子游泳部員 #1・12、女學生A #3、女學生 #5）
到另一個你的身邊去（）
偶像大師 XENOGLOSSIA（、保母、）
Over Drive（鈴木雪子、 #10、アナウンサー #26）
萌少女的戀愛時光（吉岡加奈子 #2・9、兒島隆哉 #3、安川勇氣 #7・10、女學生 #8、男學生 #4・5、男孩子A #11、男學生A #12）
校園烏托邦 學美向前衝！（年輕人 #7）
Keroro軍曹（女學生 #176）
sola（石月真名）
地球防衛少年（小田 #10）
交響情人夢（美帆 #4~6）
MAJOR 3rd（女生徒 #2）
萌單（鈴木麗美）
H2O -FOOTPRINTS IN THE SAND-（久門真紀）
今天的五年二班（日高惠）
CLANNAD（女客人 #番外編）
BLASSREITER（ミリアム）
MAJOR 4th（麻美 #17）
女王之刃（セヴェル）
真無敵鐵金剛 衝擊！Z篇（弓莎也佳）
SKIP·BEAT！（七倉美森 #17～#19）
遊魂 -Kiss on my Deity-（女學生 #2）
初戀限定（女子B #3）
Battle Spirits少年激霸彈（百瀨華實）
奇蹟列車～歡迎來到大江戶線～（姬乃）
MAJOR 5th（麻美 #1・2）
Battle Spirits Brave（フローラ・パフューム）
MAJOR 6th（麻美 #10）
爆漫王。2（加藤奈津實）
爆漫王。3（加藤奈津實）
Little Busters!（古式美雪）
演出作品 > OVA

草莓棉花糖（女子生徒 #1）
今天的五年二班 下課後（日高惠）
女王之刃 美鬥士（セヴェル）
演出作品 > 劇場版動畫

（）
演出作品 > 電子遊戲

（宮路沙耶）
散碎的原色（水瀨藍）
アルカナハート（）
死角探偵 空の世界 ～Thousand Dreams～（夕葵咲樹）
アルカナハート2（ ）
すっごい！アルカナハート2 〜転校生 あかねとなずな〜（）
交響曲傳奇 拉塔特斯克的騎士（アクア）
アルカナハート3（）
我的暑假4 瀨戶內少年偵探團「我與秘密地圖」（島波公子）
蘭島物語 少女的約定（奇莉婭）※PSP版本
我的暑假2：謎之姊妹與沉船的秘密 PSP（君野千代子）
影牢～陷阱女孩～
Fate/Grand Order（響）
演出作品 > 廣播

詩∽片 夏・memory（TBS廣播、大阪放送、BEAT Net Radio，2004年8月8日－2005年3月26日）
（2005年4月5日－）
聲優生活向上委員会mini 第2期（網上廣播，2006年2月－4月）
天藍色廣播（BEAT☆NetRadio 2007年3月30日－7月27日）
交給我吧偵探☆能登麻美子（文化放送、超!A&G+、：2007年10月6日－2008年6月28日）
演出作品 > CD

「GetBackers-奪還屋- 」（飛蜘蛛）
演出作品 > 其他

（2007年6月15日－，MC Digital Beat）
詩∽片PV（旁白）
詩∽片 Summer Memory Box 1（廣播廣告旁白）
詩∽片 鎌倉女子學園 SOUND MEMORY 一夏 SIDE（旁白）
詩∽片 鎌倉女子學園 SOUND MEMORY 舞夏 SIDE（旁白）
參考資料

↑  . 騰訊動漫. 2014-05-26  [2014-05-29]. （原始内容存档于2014-05-29）.
外部連結

官方資料（日語）
李华军

李华军（1962年2月25日—），山东广饶人，中国海洋工程安全专家，现任中国海洋大学副校长。
生平

1982年毕业于山东工学院（后并入山东大学）。1986年获大连理工大学硕士学位。2001年获日本京都大学工学博士学位。2017年当选为中国工程院院士。
参考资料

↑  . ysg.ckcest.cn.   [2018-10-26]. [永久]
↑  . ysg.ckcest.cn.   [2018-10-26]. [永久]
李塬畔革命旧址

| 李塬畔革命旧址> 宁夏回族自治区文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 宁夏吴忠市盐池县
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 近现代
编号: 3-66
认定时间: 2005年9月15日
李塬畔革命旧址，位于宁夏回族自治区吴忠市盐池县后洼乡，是中华人民共和国宁夏回族自治区文物保护单位之一。
2005年9月15日，授予宁夏回族自治区文物保护单位，是一座近现代重要史迹及代表性建筑。
参考

↑  . 宁夏文化网.   [2012-05-13]. [永久]
貝尼沃倫斯 (喬治亞州)

| 貝尼沃尼斯 |
| --- | --- |
非建制地區
貝尼沃尼斯貝尼沃尼斯在喬治亞州的位置
坐标：31°52′55″N 84°44′05″W﻿ / ﻿31.88194°N 84.73472°W﻿ / 31.88194; -84.73472
國家: 美国
州份: 喬治亞州
縣: 蘭道夫縣
海拔: 157 公尺（515 英尺）
时区: 北美东部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 229（英语：）
地名信息系统ID: 331134
貝尼沃尼斯（英語：）是位於美國喬治亞州蘭道夫縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

貝尼沃尼斯的座標為31°52′55″N 84°44′05″W﻿ / ﻿31.88194°N 84.73472°W﻿ / 31.88194; -84.73472，而該地的平均海拔高度為157米（即515英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
麻姑献寿

| 麻姑献寿 |
| --- | --- |
别名: 麻姑传奇
类型: 古装剧
原作: 周濯街长篇小说《麻姑》
编剧: 曾有情
导演: 吴家骀
主演: 孙菲菲 王斑 王珂 廖京生 郭羡妮 午马 张津赫
制作国家／地区:  中国大陆
语言: 中文
集数: 26集
每集长度: 45分钟
主题曲: 李谷一《麻姑谣》
制作
拍攝地點:  中国湖北省麻城
制作公司: 北京中视精彩、麻城市博达学校
播出 
首播频道: 四川公共频道
播出国家／地区:  中国大陆
播出日期: 2014年1月2日—1月10日
 
《麻姑献寿》，2014年上映于中国大陆的古装神话剧，导演吴家骀，主演孙菲菲、王斑、王珂、廖京生、郭羡妮、午马、张津赫，2011年7月杀青，2014年1月2日首播。
剧情

该剧根据周濯街的长篇小说《麻姑》改编而成。讲述了东晋时期“长寿仙女麻姑”从一个凡人飞升仙界封神的神话故事。
演出

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 演员 | 角色 | 备注 |
| 孙菲菲 | 麻姑 |  |
| 王斑 | 梅继文 |  |
| 王珂 | 杜鹃 |  |
| 午马 | 芃太山 |  |
| 廖京生 | 玉帝 |  |
| 郭羡妮 | 王母娘娘 |  |
| 张津赫 | 十三王子 |  |
| 韩东 | 麻秋 |  |
| 卢菲 | 茶花 |  |
| 王双琥 | 千里眼 |  |
| 岳鼎 | 顺风耳 |  |
| 李晓枫 | 管家 |  |
| 段卫平 | 石传力 |  |
郑焕文

名为郑时的其他人物，請見「」。
郑焕文（1925年—），又名郑时，男，黑龙江齐齐哈尔人，中国机械制造专家，曾任东北工学院教授、博士生导师。
参考资料

↑  蔡开松, 于信凤主编; 曾卓明, 周溯源, 赵书刚副主编. . 沈阳: 辽宁人民出版社. 1991.
↑  周家珍编著. . 北京: 法律出版社. 2000. ISBN 9787503628320.
中国科学院成都山地灾害与环境研究所

中国科学院成都山地灾害与环境研究所是中华人民共和国的一所地质灾害研究机构，是中国科学院直属研究单位，位于四川省成都市。
参考资料

↑  王杰, 王保畬, 罗正齐主编. . 武汉: 武汉出版社. 1997.
格力吐泡

| 格力吐泡 |
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位置: 吉林省镇赉县
表面积: 2km2
平均深度: 2m
格力吐泡是一个位于中国吉林省镇赉县的湖泊，面积约为2平方千米，平均水深约为2米。
参考资料

↑  人地系统主题数据库. .   [2012-06-15]. （原始内容存档于2016-03-09）.
鯻科

| 鯻科 |
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 鯻科各種魚類  從左至右、從上至下依次為：  六帶叉牙鯻 Helotes sexlineatus   尖吻鯻 Rhynchopelates oxyrhynchus   澳洲棕鯻 Pelsartia humeralis   花身鯻 Terapon jarbua   高體革鯻 Scortum barcoo   澳大利亞弱棘鯻 Hephaestus carbo   橫紋羊鯻 Amniataba percoides   銀鋸眶鯻 Bidyanus bidyanus    

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 日鲈目 Centrarchiformes
亚目：: 鯻亞目 Terapontoidei
科：: 鯻科 Terapontidae Richardson, 1842

模式属
鯻屬  Terapon Cuvier, 1816
多样性
16個屬
鯻科（學名：Terapontidae）為輻鰭魚綱日鱸目鯻亞目的其中一個科，傳統上歸類於鱸形目。
分布

本科魚類分佈於印度洋至西太平洋海域。
深度

本科魚類棲息的深度約水深1至30公尺。
特徵

本科魚類體橢圓，側扁。背鰭單一且連續，硬棘與軟條間獲深或淺有內凹，有11至13硬棘及9至11枚軟條；臀鰭有3硬棘及7至10軟條；胸鰭短不及頭長。口小或中等，在前下方，能伸縮。上下頜齒為絨毛狀齒。鰾因中部狹隘，分為前後兩部份，由頭顱後端至鰾之前室有肌肉相連，以助發聲。體側通常有暗色縱帶。
分類 > 種系發生學

本科傳統屬於鱸形目鯻亞目，不過已知傳統鱸形目為並系群，於是本科連同鯻亞目一起被歸類到日鱸目之中。
本科是湯鯉科的姐妹群，與鯻亞目其它科的關係如下：
分類 > 内部分類

本科其下分16個屬，如下：
羊鯻屬 Amniataba Whitley, 1943
鋸眶鯻屬 Bidyanus Whitley, 1943
漢尼鯻屬 Hannia Vari, 1978
叉牙鯻屬 Helotes Cuvier, 1829
弱棘鯻屬 Hephaestus De Vis, 1884
拉格鯻屬 Lagusia Vari, 1978
勻鯻屬 Leiopotherapon Fowler, 1931
中鋸鯻屬 Mesopristes Bleeker, 1873
棕鯻屬 Pelsartia Whitley, 1943
牙鯻屬 Pelates Cuvier, 1829
壯鯻屬 Pingalla Whitley, 1955
吻鯻屬 Rhynchopelates Fowler, 1931
革鯻屬 Scortum Whitley, 1943
聚鯻屬 Syncomistes Vari, 1978
鯻屬 Terapon Cuvier, 1816
雜竺鯻屬 Variichthys Allen, 1993
生態

屬於熱帶沿岸、河口、內灣群棲性的肉食魚類，當被釣起時脫離水面，常以鰾發出聲音，如同雞叫。喜歡棲息在沙泥海域，有時會入侵河口而生活於汽水域內，是一種廣鹽性魚類，可馴化淡養。
經濟利用

小至中等的食用魚，味美，具高經濟價值。
外部連結

台灣魚類資料庫 （页面存档备份，存于）
银川东站

| 银川东站 |
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位置: 永宁县望远镇段家湖
车站类别: 客运站
者: 中国铁路兰州局集团有限公司
途经: 银兰高速铁路
: 总共2个
股道: 总共6条
其他
使用状态: 暂缓建设
历史
启用日期: 待定
鳄梨属

| 鳄梨属 |
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 鳄梨（Persea americana）的果實

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 木兰类植物 Magnoliids
目：: 樟目 Laurales
科：: 樟科 Lauraceae
属：: 鳄梨属 Persea Mill., 1754

模式種
鳄梨 Persea americana Mill., 1754
多样性
至少118种
鳄梨属（学名：）是樟目樟科的一属，主要分布于新热带界及东洋界，已确认的至少有118个物种。
物种

鳄梨 Persea americana
Persea americana var. drymifolia
Persea americana var. floccosa
Persea americana var. guatemalensis
Persea americana var. nubigena
Persea americana var. steyermarkii
Persea schiedeana
Persea alpigena
Persea borbonia
Persea caerulea
Persea cinerascens
Persea donnell-smithii
Persea indica
Persea lingue
Persea longipes
Persea palustris
Persea skutchii
Persea edulis
Persea ichangensis
Persea japonica
Persea macrantha
Persea nanmu
Persea thunbergii
Persea yunnanensis
日本鳞带石鳖

| 日本鳞带石鳖 Lepidozona nipponica |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 軟體動物門 Mollusca
纲：: 多板綱 Polyplacophora
目：: 石鳖目 Chitonida
科：: 薄石鱉科 Ischnochitonidae
属：: 鳞带石鳖属 Lepidozona
种：: 日本鳞带石鳖 Lepidozona nipponica L. nipponica
二名法
Lepidozona nipponica (Berry, 1918)

日本鳞带石鳖（学名：），是石鳖目薄石鳖科鱗帶石鱉屬的一种。主要分布于中国大陆，常栖息在潮间带至水深57米。
鄧弘

此条目页的主題是邓禹的孙子邓弘。邓禹的部下车骑将军邓弘，請見「」。
鄧弘（1世纪—115年），字叔纪，南阳郡新野县（今河南省新野县）人。东汉经学家，邓训第四子，邓骘、邓京、邓悝的弟弟，和熹皇后邓绥、邓阊的哥哥。
邓绥为汉和帝贵人，邓骘、邓弘兄弟担任郎中。邓绥立为皇后。邓骘官至虎贲中郎将，邓京、邓悝、邓弘、邓阊担任黄门侍郎。邓京在官任上去世。延平元年（106年）四月十九日，汉殇帝任命虎贲中郎将邓骘为车骑将军、仪同三司。任命黄门侍郎邓悝为虎贲中郎将，邓弘、邓阊二人为侍中。永初元年（107年）四月，汉安帝将车骑将军邓骘封为上蔡侯、城门校尉邓悝封为叶侯、虎贲中郎将邓弘封为西平侯、黄门郎邓阊封为西华侯，各自享有一万户的食邑。
邓弘生性节俭朴素，研究欧阳氏解释的《尚书》，曾在宫中教授汉安帝。元初二年（115年）前虎贲中郎将邓弘去世。有司建议追赠邓弘为骠骑将军，位居特进，并封为西平侯。邓太后追念邓弘的志愿，不赠官爵、衣服，只赐钱一千万，布一万匹。邓弘的哥哥邓骘等人仍辞不受。太后诏封邓弘的儿子邓广德封为西平侯。下葬之前，有司再奏，请征北军五营轻车骑士护灵，礼仪如同西汉霍光旧例。邓太后不准，只许用白盖丧车，两名骑士护卫，由邓弘的学生门生送葬。后因邓弘做过安帝的师傅，于是分割西平国的封土，封邓广德的弟弟邓甫德为都乡侯。
道爺

道爺（臺灣話：），是臺灣臺南市新市區的一個傳統地域名稱，位於該區北部略偏西。相較於今日行政區，其範圍大致包括豐華里東北半部、三舍里北半部西側。
歷史

臺灣日治初期，道爺地區為一（舊制）街庄，稱為「道爺庄」，隸屬於新化里西堡。該庄北與灣裡街為鄰，東與三舍庄為鄰，南邊為橋頭庄，西邊為看西庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全臺設置二十廳，該庄隸屬於臺南廳。1903年（明治三十六年）6月，該庄編入「新市區」，隸屬於臺南廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，新市區仍隸屬於臺南廳。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「道爺」大字，隸屬於臺南州新化郡新市庄（新制街庄）。
戰後新市庄改制為新市鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950年雲、嘉、南分治，新市鄉仍隸屬於臺南縣。2010年12月25日，因臺南縣市合併為直轄市臺南市，新市鄉改制為新市區，村亦改制為里。
聚落

本地區發展較早的聚落有五間厝、新吉、新寮、道爺（以上已因興建南部科學園區而消失）、大道公、珠厝角等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。
交通 > 鐵路

台灣高速鐵路以高架方式經過本地區東部，臨近地區未設站。本地區該路線附近地區現已劃入南部科學園區。
交通 > 公路

區道南134線（民生路）是南安至新市的道路。
學校

國立南科國際實驗高級中學國小部
產業

南部科學園區：本地區除西南端大道公、珠厝角兩聚落一帶（民生路以南）外，其餘地區幾乎全數劃入該園區範圍內。
文化與宗教

國立臺灣史前文化博物館南科考古館
南科新港堂
新港社地方文化館（一樓）：荷蘭時代新港社的港西文書館故址。
南科新港堂（二樓）：合祀南部科學園區範圍內原有的十三座有應公廟神祇。
參考文獻

1 2 3 4  . 臺灣總督府. 1904年.
1 2  . 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心.   [2021-07-08]. （原始内容存档于2019-06-30）.
↑  . 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心.   [2021-07-08]. （原始内容存档于2019-06-30）.
1 2  . 中華民國內政部. 2005年11月.
↑  臺灣總督府、臺灣日日新報社合編 (编). . 成文出版社. 1921年.
↑  . 中華民國內政部. 2005年12月.
华茜

| 华茜 |
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性别: 女
出生: 1987年6月（37歲）
国籍:  中华人民共和国
籍贯: 贵州万山
民族: 侗族
头衔: 全国人大代表
政党: 无党派人士
网站: 全国人大代表数据库
华茜（1987年6月—），贵州万山人，侗族，无党派人士。中华人民共和国政治人物、第十三届全国人民代表大会贵州省代表。
生平

2018年，华茜被选为贵州省出席第十三届全国人民代表大会代表。
參考文獻

↑  . 中国人大网.   [2020-03-16]. []
↑  . 中国政府网.   [2020-03-16]. （原始内容存档于2020-02-28）.
↑  . 中国新闻网.   [2021-02-19]. （原始内容存档于2018-02-27）.
高尾登山電鐵

「」至此。关于曾經位於京都府京都市右京區的愛宕山鐵道車站，请见「」。关于曾經位於栃木縣日光市的た東武鐵道車站，请见「」。
| 高尾登山電鐵株式會社 |
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原文名称: 
公司類型: 株式會社
法人編號: 8010101002275 
成立: 1921年（大正10年）9月29日
代表人物: 代表董事·社長 船江 榮次
總部:  日本東京都八王子市高尾町（日语：）2205番地
产业: 陸運業
產品: 鋼索鐵路、索道、食堂、猿園、野草園、房地產租賃業等
營業額: 14億5788萬6000日圓 （2018年3月）
: 2億6176萬2000日圓 （2018年3月）
: 1億941萬6000日圓 （2018年3月）
總資產: 32億6131萬3000日圓 （截至2018年3月31日）
資產淨值: 29億5016萬3000日圓 （截至2018年3月31日）
員工人數: 25人（2018年3月31日）
實收資本額: 1億日圓 （截至2018年3月31日）
主要股東: 高尾開發 34.15% 京王電鐵 28.90% 藥王院 11.66% 瑞穗銀行 5.00% （截至2019年3月31日）
网站: 高尾登山電鐵
第四代纜索鐵路開幕儀式（2008年12月23日）
高尾登山電鐵株式會社（日语：／）是一家總部位於東京都八王子市的鐵路公司。專營纜索鐵路和索道。總部位於東京都八王子市高尾町2205番地。為京王集團旗下公司。
長久以來主要的股東是武藏野不動產。雖然由京王電鐵出資，但是不是京王集團旗下公司。在2017年3月財政年度起，成為京王電鐵的非連結子公司。
事業所

公司設有以下事業所：
總部：東京都八王子市高尾町2205番地（清瀧站所在地）
纜索鐵路：東京都八王子市高尾町2205番地
特殊索道：東京都八王子市高尾町2181番地
高尾山隅花（前 蕎麥麵店、商店「香住」）：東京都八王子市高尾町2182番地（纜車高尾山站、索道山上駅附近）
觀景台、觀景台食堂：東京都八王子市高尾町2181番地（纜車高尾山站、索道山上站附近）
高尾山猿園、野草園：東京都八王子市高尾町2179番地（纜車高尾山站步行3分鐘）
出租公寓「」：神奈川縣相模原市中央區鹿沼台2番14號之1
觀景台食堂會在不同季節有不同的營業形態。「高尾山啤酒山」舉行期間，營業時間會延長）。
夏季（6 - 10月）：啤酒花園「高尾山啤酒山」
春、秋、冬季：「飛鼠廚房」（日语：）餐廳
歷史 > 由計劃至開業前

高尾山的纜車是由高尾山藥王院第27代首領 武藤範秀提出。當時，高尾山藥王院的信徒有約30萬人，信徒前往參拜時會在中央本線淺川站（現時：高尾站）步行前往高尾山的山腳，然後途經險要的山道。
在這個情況下，武藤認為需要交通服務連接高尾山，前淺川村（日语：）長 高城正次與當地有影響力的人士申請纜車鋪設許可。後來，武藤在1年內前往印度與歐洲考察當地宗教情況，在當地的所見所聞傳送給高城，結果認為需要敷設纜車。最後在1921年（大正10年）8月，纜車鋪設許可得到了補貼。同年9月，高尾索道株式會社成立，資本30萬日圓，第一代社長是紅林七五郎。
但是由於鐵路啟用前需要時間。高尾山是官有林（日语：），由宫内省帝室林野管理局（日语：）管轄，砍伐森林和租地需要復雜的程序和勞動力。但是，當時國內的纜車只有生駒鋼索鐵道，因此技術上還存有問題。加上關東大地震造成預定建設高尾山站的地方發生坍塌，因此鐵路走線需要變更。
在1925年（大正14年）5月31日，公司名稱改為高尾登山鐵道。在同年6月30日歷經千辛萬苦後，終於動工建設。在翌年1927年（昭和2年）1月21日，清瀧站至高尾山站之間的纜索鐵路開始營業。
歷史 > 戰時暫停營業

在鐵路啟用後不久發生了昭和金融恐慌，造成了經濟衰退，使運送人次不高。加上由於高漲的建設成本（約74萬日元）而需要進行注資（資本：60萬日元），由於收入不佳使需要依賴借貸。所以直到1945年利息支出佔了營業收入超過50%。最後在1934年（昭和13年）11月，為了填補赤字，資本金減資12萬日圓至48萬日圓。
後來發生中國抗日戰爭後，日本進入了戰時體制。高尾山有許多人聚集，以祈求戰勝與武運長久。使纜索鐵路的經營情況有所改善和安定，自成立以來首次支付三分股息。您是，這個情況很快便改變了，隨著戰局惡化，全國的纜索鐵路成為不要不急線而要求暫停營運。在1944年（昭和19年）戰時體制下，發出了「企業整備令」使公司暫停營業，同年1月的臨時股東大會中決議把公司暫停營運。同年2月11日起成為不要不急線而暫停營業。設施賣給產業設備營團，以供應物料。
歷史 > 戰後重開至現在

在1945年（昭和20年）8月15日結束戰爭後。在戰後的1948年（昭和23年）6月28日改變公司名稱至高尾觀光，翌年1949年（昭和24年）10月16日再次開設纜車服務。在1952年改公司名稱為高尾登山電鐵。
在1960年代的經濟高度成長期而迎接了休閑時代，當時增加了設施以吸引更多遊客。在1964年（昭和39年），與纜車並行，建設了連接山麓至山上之間的索道。當初車廂只可讓1人乘坐，在1971年（昭和46年）9月，車廂可讓2人乘坐。另外在1968年（昭和43年），纜車中引入第3代大型車輛，由日立製作所製造。車輛變為全自動控制，使用了近代的系統。
踏入2000年代，在2008年（平成20年）12月23日，纜車引入了第四代車輛。
在2017年（平成29年）3月，成為京王集團旗下子公司。原來由京王電鐵出資變為京王集團旗下公司。自創業以來，長期以來一直作為獨立的纜車和索道運營公司，以後成為了京王集團的一員，負責高尾山的觀光交通輸送。
歷史 > 年表

1921年（大正10年）
8月11日 高尾索道得到鐵道許可
9月29日 高尾索道成立公司。
1925年（大正14年）5月31日 公司改名為高尾登山鐵道。
1927年（昭和2年）1月21日 纜索鐵路 清瀧至高尾山之間開通。
1942年（昭和17年）7月21日 纜索因腐蝕而斷裂。使纜車暴走墜落，造成3人死，65人受傷。
1944年（昭和19年）2月11日 纜索鐵路 清瀧至高尾山之間成為不要不急線而暫停服務。以便供應物資。
1948年（昭和23年）6月28日 公司改名為高尾觀光。
1949年（昭和24年）10月16日 纜索鐵路 清瀧至高尾山之重開。
1952年（昭和27年）5月28日 公司改名為高尾登山電鐵。
1964年（昭和39年）10月10日 索道 山麓至山上之間開通。
1968年（昭和43年）9月29日 第三代車輛開始行走。
2008年（平成20年）12月23日 第四代車輛開始行走。
2017年（平成29年）3月 成為京王集團子公司。
2020年（令和2年）4月25日〜5月6日 基於新型流行性感冒等對策特別措置法32條與2019冠状病毒病（COVID-19）使宣布緊急狀態。為了避免在春季黃金周假期造成混亂和預防感染傳播，纜索鐵路暫停營運。
纜索鐵路

通稱「高尾登山纜索」（日语：）或「高尾山纜車」（日语：）。在《鐵道要覽（日语：）》的名稱為高尾鋼索線，在資訊上沒有使用該名稱。
現時的車輛是第四代，由京王重機整備（日语：）製造。在2008年（平成20年）12月23日引入。纜車在2008年12月8日至22日暫停服務，以便更換車輛。而車輛愛稱承接「青葉」和「楓葉」。
在2008年12月7日前使用第三代車輛，車輛在1968年（昭和43年）日立製作所製造。載客量135人，塗裝在近年變更。
纜索鐵路 > 路線數據

路線距離（營業距離）：1.020公里
軌距：1067毫米
車站數目：2個（包括起終點站）
高低差：271米
隧道：2處（洗心堂隧道87米（從山麓一方），有喜洞隧道60米（從山頂一方））
在官方網站中，此鐵路是「日本是陡峭的的鐵路」。這是由於靠近山頂一方，高尾山站前方的路軌坡度達到608‰（31度18分），以鐵道事業法（日语：）中，該區間是鐵路最陡峭的路段。但是最小的坡度是105‰，因此行走時，車體的傾斜會有很大變化。
纜索鐵路 > 運行形態

每15分鐘一班，行走時間為6分鐘。
通常每月的營業時間相異。一般的營業時間是早上八時開始營業，在下午五時十五分至六時三十分結束營業。在夏季的「高尾山啤酒山」舉行期間會延長服務時間至晚上九時十五分（當惡劣天氣等暫停營業時，會回復通常的營業時間）。
在除夕至元旦期陳，為了運送初詣（新年初參）和元旦日出（日语：）的參拜客，當晚會實施通宵運輸（日语：）。在初詣時期、新綠（日语：）和紅葉時期等多客時期，班次會加密至7分30秒一班。
纜索鐵路 > 車站列表

清瀧站（日语：／，35°37′52″N 139°16′0″E﻿ / ﻿35.63111°N 139.26667°E﻿ / 35.63111; 139.26667﻿ (清瀧站)） - 高尾山站（{{jpn|j=高尾山駅|hg=たかおさんえき、35°37′52″N 139°15′22″E﻿ / ﻿35.63111°N 139.25611°E﻿ / 35.63111; 139.25611﻿ (高尾山站)）
纜索鐵路 > 車站列表 > 清瀧站

清瀧站是位於高尾山登山口的纜索車站。位於海拔201米。
車站大樓內設置了「高尾山鋼索線線路起點原標」。另外，曾經展示了纜車車輪。
站前由於可望向高尾山的風景，因此選定為「八王子八十八景」。
另外，從車站步行5分鐘可轉乘京王高尾線的高尾山口站。
纜索鐵路 > 車站列表 > 清瀧站 > 歷史

1927年（昭和2年）1月21日 車站啟用
1944年（昭和19年）2月11日 車站暫停營業
1949年（昭和24年）10月16日 車站重開
纜索鐵路 > 車站列表 > 高尾山站

高尾山站是位於高尾山山腰的纜索車站。位於海拔472米。
車站大樓內設置了大型電機，透過纜索拉起纜車。
車站招牌以「髙尾山驛」展示，在日本車站招牌中少數使用「驛」字的例子。
纜索鐵路 > 車站列表 > 高尾山站 > 歷史

1927年（昭和2年）1月21日 車站啟用
1944年（昭和19年）2月11日 車站暫停營業
1949年（昭和24年）10月16日 車站重開
索道

索道的車廂可讓兩人乘坐，被稱為「Echo Lift」（日语：）。在1964年（昭和39年）10月開始營運。當初只可讓一人乘坐，在1971年（昭和46年）9月起翻新至讓兩人乘坐。索道由東京索道（日语：）製造。
乘坐索道下山時，中途會有照片攝影服務。攝影本身免費，當乘客到達車站後，可觀看剛才的相片並購入相片（收費）。
索道 > 路線數據

路線距離（營業距離）：872米
車站數目：2個（包括起終點站）
高低差：237米
車廂數目：168架
索道 > 運行形態

營業時間：早上九時至下午四時三十分（冬天至下午四時正，假日會延長營業時間）。所需時間為12分鐘。
索道 > 車站列表

山麓站（日语：／，35°37′53.5″N 139°16′0.5″E﻿ / ﻿35.631528°N 139.266806°E﻿ / 35.631528; 139.266806﻿ (山麓站)） - 山上站（日语：／，35°37′57″N 139°15′27.5″E﻿ / ﻿35.63250°N 139.257639°E﻿ / 35.63250; 139.257639﻿ (山上站)）
索道 > 車站列表 > 山麓站

山麓站是位於高尾山登山口的索道車站。海拔在224米上。
與清瀧站一樣，步行5分鐘可前往京王高尾線高尾山口站（步行5分鐘）。
索道 > 車站列表 > 山上站

山上站是位於高尾山山腰的索道車站。車站位於海拔標高462米上。
車費、車票

在2019年（令和元年）10月1日修定車費。索道和纜車相同車費（分開收費）。
成人 單程490日圓，來回950日圓
小童 單程250日圓，來回470日圓
設有團體優惠和定期票（通勤和上學票，只限纜車）。
在京王電鐵各站（高尾山口站除外）的自動售票機中可購買京王電鐵的來回車票與高尾登山電鐵車票的套票（優惠車票「高尾山車票（日语：））」。
車費、車票 > IC卡

在2010年（平成22年）1月23日起，索道和纜車均引入了PASMO電子錢包服務，乘客可使用PASMO、Suica等交通系IC卡購買車票（當作購買商品處理）。當初只於櫃臺中使用IC卡，同年2月上旬起可於自動售票機中購買車票。在2013年（平成25年）3月起，乘客可使用交通系IC卡全國互相使用服務的IC卡購買車票（PiTaPa不可使用）。
高尾登山電鐵由於沒有引入自動閘機，因此需要在自動售票機和櫃臺購買車票。另外，由於自動售票機沒有增值功能，因此需要使用其他增值機增值。
車費、車票 > 殘障人士優惠/無障礙支援

殘障人士與陪同人士可獲得優惠。出示由各自治體發行的殘障人士手冊（日语：）可獲得半價優惠（每一名殘障人士最多有一位陪同人士半價）。
為了提供無障礙環境，纜車高尾山站內設有升降機，輪椅使用者乘車時需要職員協助。
使用狀況

以下為各站一日平均乘車人次列表：
| 年度 | 清瀧站 | 高尾山站 | 山麓站 | 山上站 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成2年） | 1,668 | 1,592 | 805 | 707 |  |
| 1991年（平成3年） | 1,489 | 1,429 | 762 | 669 |  |
| 1992年（平成4年） | 1,553 | 1,504 | 816 | 710 |  |
| 1993年（平成5年） | 1,395 | 1,345 | 699 | 605 |  |
| 1994年（平成6年） | 1,370 | 1,321 | 679 | 567 |  |
| 1995年（平成7年） | 1,314 | 1,260 | 674 | 584 |  |
| 1996年（平成8年） | 1,315 | 1,288 | 674 | 584 |  |
| 1997年（平成9年） | 1,205 | 1,203 | 595 | 518 |  |
| 1998年（平成10年） | 1,129 | 1,123 | 545 | 490 |  |
| 1999年（平成11年） | 1,156 | 1,148 | 544 | 505 |  |
| 2000年（平成12年） | 1,099 | 1,099 | 521 | 490 |  |
| 2001年（平成13年） | 1,186 | 1,181 | 622 | 545 |  |
| 2002年（平成14年） | 1,159 | 1,200 | 548 | 532 |  |
| 2003年（平成15年） | 1,197 | 1,238 | 620 | 615 |  |
| 2004年（平成16年） | 1,137 | 1,164 | 603 | 600 |  |
| 2005年（平成17年） | 1,126 | 1,151 | 586 | 581 |  |
| 2006年（平成18年） | 1,216 | 1,293 | 633 | 619 |  |
| 2007年（平成19年） | 1,224 | 1,148 | 760 | 754 |  |
| 2008年（平成20年） | 1,526 | 1,603 | 795 | 827 |  |
| 2009年（平成21年） | 1706 | 1879 | 895 | 956 |  |
| 2010年（平成22年） | 1736 | 1873 | 912 | 1002 |  |
| 2011年（平成23年） | 1642 | 1863 | 786 | 950 |  |
| 2012年（平成24年） | 1841 | 2021 | 876 | 1090 |  |
| 2013年（平成25年） | 1624 | 1816 | 915 | 1139 |  |
使用狀況 > 營業業績

| 年度 | 運送人次（人） | 營業收入（日圓） | 營業費（日圓） | 營業利潤（日圓） | 其他支出（日圓） | 支付利息（日圓） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1927年（昭和2年） | 350,979 | 79,349 | 53,208 | 26,141 |  | 41,483 |
| 1928年（昭和3年） | 348,861 | 75,828 | 53,965 | 21,863 | 災難後修復費用2,392 | 39,792 |
| 1929年（昭和4年） | 297,991 | 63,707 | 35,750 | 27,957 |  | 41,389 |
| 1930年（昭和5年） | 272,376 | 60,257 | 32,963 | 27,294 |  | 47,013 |
| 1931年（昭和6年） | 297,167 | 65,263 | 35,288 | 29,975 |  | 35,370 |
| 1932年（昭和7年） | 327,445 | 67,373 | 32,805 | 34,568 |  | 34,184 |
| 1933年（昭和8年） | 379,868 | 75,778 | 32,430 | 43,348 | 折舊11,700 | 34,213 |
| 1934年（昭和9年） | 382,553 | 74,341 | 31,094 | 43,247 | 折舊9,200 | 33,902 |
| 1935年（昭和10年） | 405,909 | 80,351 | 32,629 | 47,722 | 折舊17,600 | 30,080 |
| 1936年（昭和11年） | 382,194 | 76,795 | 32,178 | 44,617 | 折舊15,382 | 29,191 |
| 1937年（昭和12年） | 390,080 | 78,952 | 34,145 | 44,807 | 雜費與折舊16,482 | 28,325 |
| 1939年（昭和14年） | 510,653 |  |  |  |  |  |
| 1941年（昭和16年） | 595,853 |  |  |  |  |  |
| 1943年（昭和18年） | 315,621 |  |  |  |  |  |

參考資料：鐵道統計資料、鐵道統計、國有鐵道陸運統計各年度版
| 年度 | 客運運輸人次（千人） | 鐵路業營業收入（千日圓） | 鐵路業營業支出（千日圓） |
| --- | --- | --- | --- |
| 1952年（昭和27年） | 434 |  |  |
| 1958年（昭和33年） | 550 |  |  |
| 1963年（昭和38年） | 860 |  |  |
| 1966年（昭和41年） | 800 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 1,178 |  |  |
| 1979年（昭和54年） | 1,010 | 282,482 | 259,652 |
1980年（昭和55年）: 
1981年（昭和56年）: 
| 1982年（昭和57年） | 988 | 277,834 | 266,389 |
1983年（昭和58年）: 
| 1984年（昭和59年） | 1,024 | 330,098 | 287,861 |
| 1985年（昭和60年） | 963 | 312,596 | 292,224 |
| 1986年（昭和61年） | 996 | 325,000 | 302,964 |
| 1987年（昭和62年） | 974 | 319,567 | 310,973 |
| 1988年（昭和63年） | 995 | 344,587 | 318,432 |
| 1989年（平成元年） | 1,026 | 370,292 | 335,346 |
| 1990年（平成2年） | 1,190 | 431,528 | 371,230 |
| 1991年（平成3年） | 1,067 | 389,757 | 354,044 |
| 1992年（平成4年） | 1,117 | 410,404 | 379,365 |
| 1993年（平成5年） | 1,001 | 367,715 | 334,489 |
| 1994年（平成6年） | 982 | 362,153 | 345,543 |
| 1995年（平成7年） | 942 | 348,062 | 341,727 |
| 1996年（平成8年） | 950 | 368,825 | 341,246 |
| 1997年（平成9年） | 878 | 353,564 | 339,831 |
| 1998年（平成10年） | 823 | 329,310 | 315,617 |
| 1999年（平成11年） | 843 | 336,596 | 321,154 |
| 2000年（平成12年） | 802 | 320,870 | 309,752 |
| 2001年（平成13年） | 864 | 345,756 | 322,756 |
| 2002年（平成14年） | 861 | 342,961 | 328,533 |
| 2003年（平成15年） | 892 | 356,701 | 335,176 |
| 2004年（平成16年） | 840 | 335,996 | 357,310 |

參考資料：地方鐵道軌道統計年報、私鐵統計年報各年度版、民鐵主要統計《年鑑世界の鉄道》1983年《年鑑日本の鉄道》1985年、1987年-2007年
注腳 > 參考資料

1 2 3 4 5 6 7  鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
↑  國土交通省鐵道局監修《鉄道要覧》令和元年度版，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會
↑  京王グループ公式サイト 企業一覧 （页面存档备份，存于）（日語）
↑  京王電鐵有價証券報告書（第96期）
↑  高尾登山電鉄公式サイト「会社概要」 （页面存档备份，存于）（日語）
↑  高尾登山電鉄「高尾山さる園・野草園」公式サイト （页面存档备份，存于）（日語）
↑  「高尾山ビアマウント」高尾登山電鉄公式サイト （页面存档备份，存于）（日語）
↑  「キッチンむささび」高尾登山電鉄公式サイト （页面存档备份，存于）（日語）
↑  《帝国銀行会社要録 : 附・職員録。 大正11年(第11版)》（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「リフトの構造と歴史」高尾登山電鉄公式サイト （页面存档备份，存于）（日語）
1 2 3  「ケーブルカーの構造と歴史」高尾登山電鉄公式サイト （页面存档备份，存于）（日語）
1 2  . 日本經濟新聞. 2017-06-15  [2019-06-10]. （原始内容存档于2021-10-26） （日语）.
↑  「軌道免許状下付」《官報》1921年8月13日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  《日本全国諸会社役員録。 第30回》（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「地方鉄道運輸開始」《官報》1927年1月28日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  . NHKニュース. 日本放送協會. 2020-04-23  [2020-04-23]. （原始内容存档于2020-12-17） （日语）.
↑  ケーブルカー及びリフト運休のお知らせ・・・4月25日(土)から5月6日(水) （页面存档备份，存于）（日語） - 高尾登山電鐵 2020年4月23日
↑  . 高尾登山電鉄.   [2015-01-14]. （原始内容存档于2022-03-28） （日语）.
↑  國土交通省鐵道局 監修.  平成27年度版. 電気車研究会. 2015-09: 184. ISBN 978-4-88548-126-0 （日语）.
1 2 3 4 5  「ケーブルカー・リフトについて」高尾登山電鉄公式サイト （页面存档备份，存于）（日語）
↑  「運行案内・時刻表」高尾登山電鉄公式サイト （页面存档备份，存于）（日語）
↑  .   [2021-10-24]. （原始内容存档于2021-10-24）.
↑  . 高尾登山電鉄. 2019-09-06  [2019-10-08]. （原始内容存档于2021-10-26） （日语）.
↑  おとくなきっぷ （页面存档备份，存于）（日語） - 京王集團網站
↑  京王グループニュースリリース「高尾登山電鉄の乗車券購入でPASMOが使えるようになります！」PDF（日語）