stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
河級巡邏艦
同型艦

| 舷號> 第一批次 | 艦名> 第一批次 | 開工> 第一批次 | 下水> 第一批次 | 服役> 第一批次 | 退役> 第一批次 | 再次服役> 第一批次 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P 281 | 泰恩河號（英语：） | 2001年9月 | 2002年4月27日 | 2003年7月4日 | 2018年5月24日 | 2018年7月25日 |
| P 282 | 塞文河號（英语：） | 2002年 | 2002年12月4日 | 2003年7月31日 | 2017年10月27日 | 2020年6月30日 |
| P 283 | 梅西河號（英语：） | 2002年 | 2003年6月25日 | 2003年11月28日 |  |  |
第一批次（改進型）
| P 257 | 克萊德河號（英语：） | 2005年 | 2006年6月14日 | 2007年1月30日 | 2019年12月20日 |  |
第二批次—  格拉斯哥英國航太系統建造
| P 222 | 福斯河號（英语：） | 2014年10月 | 2016年8月20日 | 2018年4月13日 |  |  |
| P 223 | 麥德威河號（英语：） | 2015年6月 | 2017年8月23日 | 2019年9月19日 |  |  |
| P 224 | 特倫特河號（英语：） | 2015年10月 | 2018年3月20日 | 2020年8月3日 |  |  |
| P 233 | 添馬河號（英语：） | 2016年12月 | 2018年10月10日 | 2020年12月17日 |  |  |
| P 234 | 史佩艦 (P234) | 2017年4月 | 2019年6月19日 | 2021年1月7日 |  |  |
參見

巡邏艦
英國軍事
英國皇家海軍
參見 > 歐洲同世代巡邏艦

司令級巡邏艦 義大利
荷蘭級巡邏艦 荷蘭
流星級巡邏艦 西班牙
備註

↑  現BAE Systems Maritime–Naval Ships（英语：）
資料來源

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  . BAE Systems.   [2016-08-02]. （原始内容存档于2016-07-30）.
1 2 3 4 5 6 7 8  Bush, Steve. . Maritime Books. 2014: 23–24. ISBN 1904459552.
1 2 3 4 5 6 7 8  Ministry of Defence. . UK Government. 2014-10-10  [2016-08-02]. （原始内容存档于2016-08-27）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  . BAE Systems.   [2016-08-02]. （原始内容存档于2016-08-20）.
1 2 3  . 英國皇家海軍.   [2016-08-02]. （原始内容存档于2017-08-15）.
↑  . BAE Systems.   [2016-08-02]. （原始内容存档于2016-08-20）.
↑  . United Press International. 2015-04-14  [2016-08-02]. （原始内容存档于2016-03-10）.
↑  . Terma A/S. 2014-12-17  [2016-08-02]. （原始内容存档于2016-02-06）.
↑  . mdc.   [2019-08-10]. （原始内容存档于2019-08-10） （中文）.
外部連結

. Royal Navy.   [2019-08-10]. （原始内容存档于2017-08-15）.
. Naval Technology.   [2019-08-10]. （原始内容存档于2019-08-10）.
罗尼翁

| 罗尼翁 Rognon |
| --- | --- |
 法國市镇

罗尼翁的位置  
罗尼翁显示法国的地图罗尼翁显示杜省的地图
坐标：47°25′29″N 6°18′43″E﻿ / ﻿47.4247°N 6.3119°E﻿ / 47.4247; 6.3119
国家:  法國
大区:  
省:  杜省
区: 贝桑松区
面积1
 • 市镇: 4.09 平方公里（1.58 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 49人
 • 密度: 12人/平方公里（31人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 25680
INSEE: 25498 
省级选区: 博姆莱达姆县（英语：）
海拔: 259—445（850—1,460英尺） （平均：352米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
罗尼翁（法語：，发音：[ʁɔɲɔ̃] （File:LL-Q150 (fra)-Eric.LEWIN-Rognon.wav））是法国杜省的一个市镇，属于贝桑松区。
地理

罗尼翁（47°25'29"N, 6°18'43"E）面积4.09 平方千米，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大區杜省，该省份为法国东部内陆省份，北起上索恩省，西接汝拉省，东部及东南部与瑞士接壤，东北部与贝尔福地区省接壤。
与罗尼翁接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：于昂蒙特马尔坦、蒙蒂桑、皮埃桑、塔朗、图尔南。
罗尼翁的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

罗尼翁的邮政编码为25680，INSEE市镇编码为25498。
政治

罗尼翁所属的省级选区为博姆莱达姆县（英语：）。
人口

罗尼翁于2021年1月1日时的人口数量为49人。
罗尼翁的OSM定位图
1962-2008年间罗尼翁人口变化图示
過海隧道巴士962線

過海隧道巴士962線是香港一條西區海底隧道巴士路線，祇於平日繁忙時間來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓台），途經蝴蝶邨、湖景邨、恒福花園、三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖、大欖、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。
過海隧道巴士962P線是962的特快路線，祇於平日早上繁忙時間由屯門（龍門居）單向往銅鑼灣（摩頓台）途經蝴蝶邨及湖景邨後，取道屯門公路及西區海底隧道，前往上環、中環、金鐘及灣仔，不經青山公路。
簡介及歷史

西隧通車前，屯門居民如要前往香港島，便要到屯門碼頭乘搭渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往。
1997年，西隧通車，運輸署於當年5月1日開辦多條途經西隧的過海巴士路線，其中一條路線為來往屯門的九巴960線。960線開辦當日，因為有大量新界西居民乘搭（除了屯門居民，連元朗居民都乘搭該線過海），創下九巴單日最高客量紀錄（9500人），同年10月另外3條來往新界西及香港島的巴士路線（961、968、969）也先後開辦。
當時，屯門區的屯門公路過海巴士服務（九巴960及961）並沒有覆蓋屯門南部及鄉郊地區（屯門碼頭、三聖、青山公路沿線），因此新鴻基地產旗下之九巴在1995年4月亦申請於大欖隧道通車後開辦之屯門南的西隧巴士路線（959）前往金鐘站（西），但因為恒基地產旗下之香港小輪抗議而擱置；同一時間，原有來往香港黃金海岸及中環的渡輪突然被運輸署下令停航，而替代的屯門公路往港島區屋邨巴士亦被指無牌經營，於是北海集團轄下之城巴申請在大欖隧道通車後開辦來往屯門南經青山公路至港島的巴士線，最後成功擊敗九龍巴士取得專營權，962於1998年6月1日投入服務，成為城巴繼來往天水圍的969線之後，第2條服務新界西北的日間常規獨營專利巴士路線，更是城巴首條服務屯門區的獨營專利巴士路線。
開辦初期並不是全日服務的，只提供平日繁忙時間單向服務，直至同年8月17日提升至全日服務，同時配合龍門居落成而遷往龍門居有蓋總站。本線曾於1998年9月1日延長至天后，但只能維持不足4個月，便撤離天后。
現時本線的服務範圍包括龍門居、蝴蝶邨、屯門碼頭、兆禧苑、三聖、青山公路（至大欖巴士總站），然後經屯門公路、汀九橋、西九龍公路、再由西區海底隧道前往中上環及灣仔、銅鑼灣。
962線曾是屯門區唯一一條能直接前往銅鑼灣的全日巴士路線，荃灣區和前市政局議員一直想把962加停嘉龍、青龍頭及深井等荃灣郊區，但遭屯門區議員反對，於是荃灣及屯門區議員向運輸署提出開辦加停嘉龍、青龍頭及深井的巴士線。其後，運輸署批准開辦這條路線962B；962X也在同日(2004年8月23日)同時開辦，方便青山公路（置樂花園一帶）及屯門市中心（僅限屯興路）的乘客。
2013年9月28日：來回程加停屯門公路巴士轉乘站，並新增分段收費，但不設相關轉乘優惠。
由於962來回程需繞經三聖至小欖一段青山公路，由屯門南上車需時約35分鐘才抵達屯門公路，路程迂迴及費時，而962B及962X於港島區服務範圍有限，前者的青龍頭及深井居民需要轉車才能抵達灣仔及銅鑼灣，後者服務時間亦不能切合居民需要，因此運輸署聯同城巴於《2012-13年度屯門區巴士路線發展計劃》中提出重組路線，以善用資源，一度被區議會反對。最後經城巴修訂方案後，計劃於屯門公路轉車站全面啟用後，於2013年10月5日起實施，962改回平日繁忙時間行走，962B及962X改為每天全日服務（平日早上除外）；整個962系列所有路線（962C、962G、X962及962R除外）加停屯門公路轉車站。
2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
2019年6月17日：962P線增設在星期一至五07:39及08:17由兆山苑開出的特別班次。
2021年3月22日：962P線星期一至五07:39由兆山苑開出之特別班次取消。
2021年12月6日：962P線取消由兆山苑開出之特別班次。
2022年7月25日：962線由屯門開出之班次服務時間改為星期一至六05:50-07:00；星期一至五黃昏由銅鑼灣開出之班次繞經掃管笏路，沿途增設「愛琴海岸」、「掃管笏變電站」、「掃管笏村」、「掃管笏路88號」及「掃管笏」巴士站；
原有由香港黃金海岸開出之特別班次, 併入952P線之特別班次。
2022年11月7日：962P線取消在軒尼詩道「崇光百貨」站，並在軒尼詩道「灣仔消防局」和怡和街「百德新街」增設中途站，962線亦在12月5日作出同樣安排。
2023年5月29日：962線下午繁忙時段往屯門方向之班次改經管翠路西行，並增設「管翠路18號」巴士站。
2024年6月24日：962P線增設在星期一至五07:18由業旺邨開出的特別班次。
962這個編號曾經為全港最多支線的巴士路線。到2022年為止，962共有8條支線，其中7條為常規服務：962A、962C、962G、962P、962X、N962及X962，另設有一條渣打馬拉松特別路線R962。
服務時間及班次

| 屯門（龍門居）開> 日期 | 屯門（龍門居）開> 服務時間 | 屯門（龍門居）開> 班次（分鐘） | 銅鑼灣（摩頓台）開> 日期 | 銅鑼灣（摩頓台）開> 服務時間 | 銅鑼灣（摩頓台）開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:50 | 05:50 | 星期一至五 | 06:00-07:20 | 20 |
| 星期一至五 | 06:00-07:00 | 6-8 | 星期一至五 | 07:20-08:35 | 25 |
| 星期一至五 | 07:06-07:59 | 4/5 | 星期一至五 | 08:55 | 08:55 |
| 星期一至五 | 08:05、08:11、08:18、08:24、08:30 | 08:05、08:11、08:18、08:24、08:30 | 星期一至五 | 18:30、18:50、19:10 | 18:30、18:50、19:10 |
| 星期六 | 05:50-07:00 | 10 | 星期六 | 06:00-07:20 | 20 |
| 星期六 | 07:06-08:30 | 12 | 星期六 | 07:20-08:35 | 25 |
|  |  |  | 星期六 | 08:55 | 08:55 |
屯門（業旺邨）開
星期一至五：07:18
註：
藍字班次繞經掃管笏路
綠字班次為962P線
962及962P線逢星期日及公眾假期不設服務。
收費

全程：$22.6
西區海底隧道轉車站往銅鑼灣（摩頓台）：$11.5
過西區海底隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$7.2
過西區海底隧道後往屯門（龍門居）：$16.7 （只適用於962線）
屯門公路巴士轉乘站往屯門（龍門居）：$9.9  （只適用於962線）
大欖涌往屯門（龍門居）：$5.7  （只適用於962線）
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
| 西區海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠詳情 | 西區海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠詳情 | 西區海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠詳情 | 西區海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠詳情 | 西區海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠詳情 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |  |
| 900、904、905／905P、907B／907C、914／914P／914X、 930／930A／930B／930X、933、934／934A、935、936／936A、 948／948A／948B／948P／948X、952／952C／952P、 960／960B／960C／960P／960S／960X、961／961P／961S、962／962A／962P／962X、 967／967X、968／968A／968X、969／969A／969B／969P／969X、970／970X、971、973、 976、978／978A／978B、980A、980X、981P、982X、985／985A／985B、989、E11／E11A （指定組合可享有更高轉乘優惠，請參閱注意事項） | 900、904、905／905P、907B／907C、914／914P／914X、 930／930A／930B／930X、933、934／934A、935、936／936A、 948／948A／948B／948P／948X、952／952C／952P、 960／960B／960C／960P／960S／960X、961／961P／961S、962／962A／962P／962X、 967／967X、968／968A／968X、969／969A／969B／969P／969X、970／970X、971、973、 976、978／978A／978B、980A、980X、981P、982X、985／985A／985B、989、E11／E11A （指定組合可享有更高轉乘優惠，請參閱注意事項） | 往港島 | 原價減$5.0 | 150分鐘 |  |
| 二次轉乘： 38B、240X、249X、286C、 286P／286X、287X 再轉 280X | 934／934A、935、936／936A、 960／960B／960C／960P／960S／960X、961／961P／961S、 968／968A／968X、 978／978A／978B | 往港島 | 總車費：$18.4 （$20.2） | 150分鐘 |  |
| 280X | 934／934A、935、936／936A、 960／960B／960C／960P／960S／960X、961／961P／961S、 968／968A／968X、 978／978A／978B | 往港島 | 總車費：$18.4 （$20.2） | 150分鐘 |  |
| T270 | 934／934A、935、936／936A、 960／960B／960C／960P／960S／960X、961／961P／961S、 968／968A／968X、 978／978A／978B | 往港島 | 原價減$1.5 | 150分鐘 |  |
| 978／978A／978B | 968 | 往港島 | 免費 | 150分鐘 |  |
| 960／960C／960P／960S、961／961P／961S | 968 | 往港島 | 免費 | 150分鐘 |  |
| 960B／960X | 968 | 往港島 | 免費 | 150分鐘 |  |
| 960／960C／960P／960S、961／961P／961S | 968X | 往港島 | $2.6 | 150分鐘 |  |
| 934／934A、935 | 936／936A | 往港島 | 免費 | 150分鐘 |  |
| 968／968A／968X | 960／960C／960P／960S、961／961P／961S | 往港島 | 免費 | 150分鐘 |  |
| 968／968A／968X | 960B／960X | 往港島 | 免費 | 150分鐘 |  |
| 968 | 960／960A／960B／960X、961 | 往新界 | 免費 | 150分鐘 |  |
| 960B／960X | 968 | 往新界 | 免費 | 150分鐘 |  |
| 960／960A、961 | 968／968X | 往新界 | $2.6 | 150分鐘 |  |
| 936／936A | 934／934A、935 | 往新界 | 免費 | 150分鐘 |  |
 注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。  轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用「／」劃分的組別之路線。  減$5.0之轉乘優惠只適用於西區海底隧道收費廣場或以前轉車，唯九巴之指定組合轉乘位置不限。  960及961系列之間，以及968及978系列之間亦設有額外轉乘優惠，詳情請參閱模板:屯門公路轉車站轉乘優惠及模板:大欖隧道轉車站轉乘優惠。  由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。詳情請參與各路線之條目。  此轉乘優惠可與港島路線轉乘優惠連續使用。  12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 官方網頁： 九巴  城巴及新巴
962(P)←→1、5B、5X、10
962(P)往銅鑼灣 → 1任何方向、5B或5X往堅尼地城、10任何方向，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
1任何方向、5B或5X往銅鑼灣、10任何方向 → 962往屯門，回贈首程車資，轉乘時限為120分鐘
962往屯門 → 967或969往天水圍，回贈首程車資，轉乘時限為120分鐘，必須於港島區轉乘。
962A往金鐘 → 962(P)往銅鑼灣，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘，必須於港島區轉乘。
962往屯門 → B3往深圳灣口岸，轉乘時限為120分鐘
B3往屯門 → 962(P)往銅鑼灣，轉乘時限為90分鐘
用車

962及962P線使用亞歷山大丹尼士Enviro 500（8110-8319）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（8320-8524、6300-6588）行駛，早上班次多使用
（城巴機場快線車隊）（8000-8065、6800-6871）行駛。本線現時是唯一於常規情況下使用城巴機場快線車隊的市區路線。
N962線使用最少5輛空調雙層巴士行走，主要派出Enviro500／MMC 12米（8128-8524）和Enviro500 MMC 12.8米（6300-6588）
2013年，城巴母公司新創建訂購一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米雙層低地台空調巴士樣版車，由珠海廣通客車廠裝嵌車身，編號定為6300，載客量達146人（U63/L35+S48），為全港載客量最高的雙層低地台空調巴士，並配有尾軸反方向輔助轉向功能，該車於2014年7月30日獲運輸署批准出牌，車牌為SV9154，經過一連串行車測試後，於2014年11月6日首航本路線及962B線，現時成為962系列路線的常用車。
行車路線

屯門（龍門居）開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路—大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓台）開經：摩頓台、高士威道、伊榮街（粤语：）、邊寧頓街（粤语：）、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、掃管笏路（東行）、管翠路、掃管笏路（西行）、青山公路（掃管笏段、青山灣段）、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。
962線之具體停站請參考資訊框。
962P線各班次之具體停站請參考資訊框。
客量

在962系列路線重組前，由於962、962P、962S、N962線能直達香港島重要心臟地帶，而且在屯門區只有962／N962線可全日直接前往銅鑼灣，因此無論在平日和假日，客量高企。在平日的繁忙時間，有不少屯門居民前往香港島上下班；而假日則有不少人前往銅鑼灣重要購物區購物，每天都客似雲來；雖然九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）已於2003聖誕前通車，但是由於屯馬綫不能直達港島，本線顯得直接方便，因此客運量仍保持平穩增長。
另一方面，原本來往屯門及中環的渡輪服務，因1997年西隧通車而開辦九巴960、961、968線和城巴967、969後，屯門公路及大欖隧道巴士線收費比渡輪便宜（離屯門碼頭較遠的地方如良景邨，還要多付輕鐵車費乘搭輕鐵前往屯門碼頭轉乘），因此客運量亦因應1998年大欖隧道通車而更進一步大受打擊；即使轉換經營者，都是無濟於事；再加上本線和其他新界西路線在1997至2004年的開辦，渡輪服務在2000年7月停航。
雖然本線可直接前往銅鑼灣，但亦不是全無缺點的。由於962線途經青山公路（掃管笏段及大欖段），近年來該區人口增多導致令本線行車時間不斷加長，使部分屯門龍門居及三聖邨一帶的乘客改乘較本線貴（$21.9）但更快捷的961過海（或者再接駁968往銅鑼灣）。
在分支路線962X投入服務後，由於962線從屯門開出後須額外繞經香港黃金海岸及小欖一帶的多個車站，不及在停靠置樂花園寥寥數站後便進入屯門公路的962X，令本線顯得較後者費時及低效率，因此在該線服務時段以內，的確有部份本線的客源由該路線掠去，此事實也令城巴其後提出將962X延長及提升至每日全日提供服務之建議（並獲成功落實）。然而，若以整個「962系」來看，有指該分支路線的開辦令本系列路線的客量不減反增。
根據2012年度巴士路線發展計劃中的資料顯示，962線在縮減服務時段前，早上繁忙時段載客率為43-64%（銅鑼灣方向）及18-28%（屯門方向），下午繁忙時段載客率則為8-49%（銅鑼灣方向）及48-56%（屯門方向）。
現時本線的系列是城巴過海隧道路線中，盈利最高的路線。
支線

更多：過海隧道巴士962A、962C、X962線
因為962主線路線迂迴，服務時間有限，難以應付大量客量，加上城巴打算開拓新客源，而且運輸署希望以專利巴士打擊非法村巴，於是城巴便開辦了不少962的輔助支線，成為香港眾多巴士路線裏面最多輔助支線的路線，包括：
| 962線相關支線> 全日服務.路線 | 962線相關支線> 全日服務.路程 | 962線相關支線> 全日服務.收費 | 962線相關支線> 全日服務.備註 | 962線相關支線> 全日服務. | 962線相關支線> 全日服務. |
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| 962X | 屯門（龍門居）←→ 銅鑼灣（摩頓台） | $22.7 | 2004年8月23日開始營運，經置樂花園及屯門公路，不經青山公路，只於星期一至六行駛。2013年10月5日延長至銅鑼灣（摩頓台），並提升至全日服務。 |  |  |
上午繁忙時間服務
| 路線 | 路程 | 收費 | 備註 |  |  |
| 962A | 屯門（悅湖山莊）→ 金鐘 | $22.7 | 2000年7月10日開始營運，只在平日早上繁忙時間行駛，用於取代來往屯門至中環的渡輪服務。 |  |  |
| 962C | 屯門（龍門居）→ 太古（康怡廣場） 鰂魚涌 → 屯門（龍門居） | $25.7 | 2008年5月13日開始營運，為打擊非法村巴而開辦。初時只在平日下午繁忙時間開出，2015年10月26日起增設早上往港島方向的服務。 |  |  |
| 962P | 屯門（龍門居）→ 銅鑼灣（摩頓台） | $22.7 | 為962線的直達車（不停三聖邨及青山公路），1998年12月21日開始營運，只在平日早上繁忙時間行駛，星期日及公眾假期停開。 |  |  |
下午繁忙時間服務
| 路線 | 路程 | 收費 | 備註 |  |  |
| 962C | 屯門（龍門居）→ 太古（康怡廣場） 鰂魚涌(新威園) → 屯門（龍門居） | $25.7 | 2008年5月13日開始營運，為打擊非法村巴而開辦。初時只在平日下午繁忙時間開出，2015年10月26日起增設早上往港島方向的服務。 |  |  |
| X962 | 金鐘（西）→ 屯門（龍門居） | $22.7 | 2004年4月13日為打擊非法村巴而開辦。初時以干諾道中為起點站，但因傍晚中環一帶交通十分滯塞及加強服務為由，起點站遷往中環（香港站），2021年9月13日起點站遷往金鐘（西）。 |  |  |
| 962G | 銅鑼灣（摩頓台）→ 屯門（悅湖山莊） | $22.7 | 因應地區人士要求，運輸署及城巴於2018-2019年度巴士路線計劃中，建議黃昏繁忙時段，加開兩班由中環（交易廣場）開往蝴蝶灣的服務，初時編號為P962，駛經干諾道中（中環、上環）與西區海底隧道後，不停站直達散石灣和蝴蝶灣，並以湖景路「湖景邨湖翠樓」站為終點，2021年9月13日起點站遷往金鐘（西）。2023年8月21日起點站遷往銅鑼灣（摩頓台），駛經灣仔後直達西隧，不停站往散石灣和蝴蝶灣，並以屯門（悅湖山莊）為終點。此線為全港唯一一條以"G"為尾的巴士路線。 |  |  |
通宵服務
| 路線 | 路程 | 收費 | 備註 |  |  |
| N962 | 通宵962線 | $34.4 | 本行車路線與日間版962線完全一樣，除往銅鑼灣加停金鐘站，行車路線與日間停站位置相同，在962線收車後繼續提供屯門區過海巴士服務，1998年聖誕節凌晨投入服務，原為節日特別路線，只於聖誕及農曆新年提供服務，直到2001年4月3日擴展至每天通宵服務。 |  |  |
特別日子服務
| 路線 | 路程 | 收費 | 備註 |  |  |
| R962 | 屯門（龍門居） → 香港中央圖書館 | $33.1 | 2010年2月28日投入服務，只於每年渣打馬拉松舉行當日於清晨時分行走。 |  |  |
參考資料

1 2  . 匯達交通服務.   [2022-07-24]. （原始内容存档于2022-07-24）.
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↑  《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)
↑  運輸署交通通告：〈新增路線停靠屯門公路巴士轉乘站 （页面存档备份，存于），2013年9月27日。
↑  城巴962系列路線服務重組 （页面存档备份，存于） ［新聞稿］ 2013年9月30日
↑  城巴962系列路線服務重組 （页面存档备份，存于）［乘客通告及宣傳海報］，2013年9月30日。
↑  962G及X962於2021年加停，962A則於同一時間取消停靠
↑  城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線[]［新聞稿］，2018年1月15日。
↑   (PDF).   [2019-06-18]. （原始内容 (PDF)存档于2019-06-18）.
↑  路線962, 962A, 962P修改時間表 （页面存档备份，存于）［乘客通告］，2021年3月12日。
↑  路線962B, 962P, 962X調整班次 （页面存档备份，存于）［乘客通告］，2021年12月1日。
↑   (PDF).   [2022-07-11]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-11）.
↑   (PDF).   [2022-07-12]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-12）.
↑   (PDF). 匯達交通服務. 2022-11-03  [2022-11-03]. （原始内容存档 (PDF)于2022-11-04） （中文（香港））.
↑   (PDF). 匯達交通服務. 2022-11-29  [2022-11-30]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-17） （中文（香港））.
↑   (PDF).   [2024-06-18]. （原始内容 (PDF)存档于2022-11-15）.
↑  屯門區議會2016-2017年交通及運輸委員會 截至2017年6月30日的工作小組進展報告 （页面存档备份，存于），屯門區議會交通及運輸委員會文件2017年第50號。
外部連結

過海隧道巴士962線 681巴士總站 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士962P線 681巴士總站 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士962線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士962P線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士962線路線資料 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士962P線路線資料 （页面存档备份，存于）
962線及N962線的走線圖，惟本線港島方向不停金鐘站
962P線的走線圖
譚又銘

譚又銘（英語：，1973年11月6日—，前香港女歌手，曾分別在日本和香港樂壇發展，現已淡出。
簡介

1987年，當時只有十四歲的譚又銘以本名「譚祝銘」參加由香港ATV舉辦的「未來偶像爭霸戰」，為該屆最年輕的參賽者，2月26日於伊利沙伯體育館進行準決賽並成功晉身最後十二強，最後譚又銘在總決賽中奪得「金刀獎」(意即最佳表演女歌手)。
1990年，她得到簽約日本唱片公司JVC (Victor) 到當地以歌手出道發展的機會，改名為譚又銘，並於1991年推出首張日文細碟《何處覓知音》；同年，唱片公司為她推出首張專輯《海港情未了》，當中包括了英語、粵語及日語歌曲，她亦於日本、香港兩地作宣傳。
1992年，譚又銘推出第二張專輯《終於找到LOVE》，當中主打歌《終於找到LOVE》一曲更邀得著名香港詞作家黃霑填寫粵語歌詞，她又以歌星身份參與TVB節目「翡翠歌星賀台慶」演出。翌年，專輯內第二主打歌《雨中的抱擁》被安排重新填詞，以兒歌方式於TVB兒童節目《閃電傳真機》中放送宣傳。之後便完全沒有演藝動向。
軼事

1993年，軟硬天師於其極受年青人歡迎的電台節目《老人院》中，把《終於找到LOVE》二次創作惡攪為《終於找到笠》，間接促使原曲成為她為人熟悉的代表作。
音樂作品 > 個人專輯

| # | 專輯名稱 | 專輯類型 | 發行公司 | 發行日期 | 曲目 |
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| 1 | 海港情未了 | 大碟 | JVC（Victor） | 1991年8月 | 曲目 何處覓知音  海港情未了  Treasure Treasure  Chotto Matte Kudasai  Made In Japan  Quartier Chinois  這愛是真  Yum Yum Seaside  I'm Waiting For You  故鄉路  |
| 2 | 終於找到LOVE | 大碟 | JVC（Victor） | 1992年1月 | 曲目 終於找到LOVE  雨中的抱擁  天才情人  Paradise  飛花裡想你  真的我  愛情咖啡店  My Friend  Eli, My Love  白日夢  |
派台歌曲成績

| 派台歌曲四台上榜最高位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 唱片 | 歌曲 | 903 | RTHK | 997 | TVB | 備註 |
1991年
| 海港情未了 | 海港情未了 | - | - |   | - |  |
1992年
| 終於找到LOVE | 終於找到LOVE | - | - |   | - | OT：とんねるず ~ 情けねえ |
| 終於找到LOVE | 雨中的抱擁 | - | - |   | - | OT：森高千里 ~ 雨 |

| 各台冠軍歌總數 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 903 | RTHK | 997 | TVB | 備註 |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 四台冠軍歌總數：0 |
（-）表示未有派台或上榜
（/）表示未有相關資料
綜藝節目（無綫電視）

1992年：《翡翠歌星賀台慶》
參考資料

↑  譚又銘 - 何處覓知音 Single封底[1991-01]
↑  1987年未來偶像爭霸戰準決賽 （页面存档备份，存于） come back to me，[2014-10]
↑  譚又銘 - 海港情未了 (1991) （页面存档备份，存于） come back to me，[2017-09]
↑  電視廣告 日本JVC 91年樂壇新偶像 - 譚又銘 海港情未了 隆重上市 （页面存档备份，存于） Youtube，[2017-9-21]
↑  小雨點 (1993) - 唱：譚又銘 - 無綫兒歌 MV （页面存档备份，存于） Youtube，[2022-05-13]
↑  《广播道软硬杀人事件》到底说了什么？ （页面存档备份，存于） douban，[2021-04-30]
希梅·弗尔萨利科

| 「Šime Vrsaljko」的各地常用譯名 |
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中国大陸: 
港澳: 
希梅·弗爾薩利科（克羅埃西亞語：，发音：[ʃǐːme ʋr̩sǎːʎko]；1992年1月10日—）是一名克罗地亚前足球运动员，司职右后卫，最後效力於希臘足球超級聯賽球隊奧林比亞高斯。
俱乐部生涯 > 萨格勒布迪纳摩

2009年夏季，弗尔萨利科被萨格勒布迪纳摩租借到其卫星球队萨格勒布火车头锻炼。2009年7月26日，17岁的弗尔萨利科在萨格勒布火车头对阵里耶卡的比赛出场，上演克罗地亚甲级联赛首秀。 2009年12月22日，他被萨格勒布迪纳摩召回。2010年2月27日，他终于获得为萨格勒布迪纳摩出场的机会，对手为克罗地亚塞斯维特。在2009/10赛季，他总共在联赛得到27次出场机会。2010年8月，法国球队马赛以400万欧元的身价求购弗尔萨利科，但被萨格勒布迪纳摩拒绝。 8月29日，他射进职业生涯的首个联赛进球，帮助萨格勒布迪纳摩2比0击败施巴利亚。 由于弗尔萨利科在2010年的出色表现，最终当选为2010年克罗地亚希望之星。2010/11赛季，他为萨格勒布迪纳摩赢得联赛和杯赛双冠王的称号。2011/12赛季，他联赛出场22次，助攻5次，再次帮助球队获得双冠王。
俱乐部生涯 > 熱那亞

2013年7月12日，弗尔萨利科加盟意大利足球甲级联赛球队热那亚，转会费并未公布，但相信接近400万欧元。 他在2013/14赛季中第24-33轮因伤缺阵，最终联赛出场22次。
俱乐部生涯 > 萨索洛

2014年7月22日，弗尔萨利科转会加盟另一支意甲球队萨索洛。
俱乐部生涯 > 馬德里競技

2016年7月5日，維沙積高加盟西班牙甲組聯賽球會馬德里體育會，雙方簽約五年。
2021年11月7日，弗尔萨利科在對陣巴伦西亚的比賽中踢進在馬德里競技的首球。
俱乐部生涯 > 退役

2023年3月23日，弗尔萨利科宣布退役，並將成為一名經紀人。
国家队生涯

2010年11月2日，弗尔萨利科首次收到克羅地亞的召唤，备战2012年欧锦赛外围赛和马耳他的比赛。2011年2月9日，他首次为成年国家队出场，对手为捷克。2012年5月，他最初落选克罗地亚参加2012年欧洲足球锦标赛的23人名单， 但是由于伊沃·伊利切维奇受伤离队，他候补进入最终名单。 不过在克罗地亚参加的三场小组赛他都未能得到出场机会。2014年5月底，他被列入克罗地亚参加2014年世界杯足球赛的最终23人名单。
2022年8月26日，弗尔萨利科宣布從克羅地亞國家足球隊退役。
榮譽 > 俱樂部

Croatian First League (4): 2009–10, 2010–11, 2011–12, 2012–13
Croatian Cup (2): 2010–11, 2011–12
Croatian Super Cup (1): 2010
西班牙足球甲级联赛冠軍：2020–21賽季
歐霸盃冠軍：2017-18賽季
榮譽 > 國家隊

國際足協世界盃亞軍：2018年
榮譽 > 個人

布拉尼米爾大公勳章：2018年
参考资料

↑   (PDF). FIFA. 11 June 2014: 12  [8 July 2014]. （原始内容存档于2015-06-11）.
↑  . www.zadarskilist.hr.   [5 May 2016]. （原始内容存档于2020-11-06） （克罗地亚语）.
↑  . Nogometni magazin.   [18 August 2010]. （原始内容存档于2015-09-24）.
↑  . Sportske novosti. 18 August 2010  [18 August 2010]. （原始内容存档于2016-03-03） （克罗地亚语）.
↑  . Sportske novosti. 29 August 2010  [30 August 2010]. （原始内容存档于2016-03-03）.
↑  Grifo Altro Colpo Vrsaljko 的存檔，存档日期2013-07-15.
↑  . U.S. Sassuolo Calcio.   [2020-10-05]. （原始内容存档于2014-07-28）.
↑  . Atlético Madrid. 5 July 2016  [5 July 2016]. （原始内容存档于2020-12-08）.
↑  . Soccerway.   [2021-11-21]. （原始内容存档于2021-12-08）.
↑  . Goal. 2023-03-23  [2023-03-23]. （原始内容存档于2023-03-23）.
↑  . Večernji list. 29 May 2012  [2014-06-01]. （原始内容存档于2012-05-31）.
↑  . Nacional. 7 June 2012. （原始内容存档于2014年7月14日）.
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↑  . HRT: Sport. 2022-08-26  [2022-08-26]. （原始内容存档于2022-08-28）.
↑  . ESPN. 2021-05-22  [2021-05-22]. （原始内容存档于2021-05-23）.
↑  . Office of the President of the Republic of Croatia. 2018-11-13  [2019-01-02]. （原始内容存档于2019-04-09）. the Order of Prince Branimir with Ribbon was awarded to Mr. Šime Vrsaljko...
外部連結

Soccerway資料庫：希梅·弗尔萨利科
巴西和克羅地亞在世界盃決賽周的比賽
黑鷹計劃

本文講述的是2001年上映的戰爭電影。关于1993年美军在索马里的军事行动，参见摩加迪休之戰。
| 黑鷹計劃  |
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電影海報
基本资料
导演: 雷利·史考特
监制: 傑瑞·布洛克海默 雷利·史考特
编剧: 馬克·包登 肯·諾倫
原著: 《黑鷹計畫（英语：）》 馬克·包登（英语：）作品
主演: 喬許·哈奈特 伊旺·麥奎格 湯姆·哈迪 湯姆·賽斯摩 威廉·菲克纳 艾瑞克·巴納 山姆·谢泼德 奧蘭多·布魯
配乐: 漢斯·季默 丹尼茲·布萊傑
摄影: 史拉瓦米爾·伊札克
: 皮卓·史凱利亞
制片商: 革命工作室[*] 史考特自由製片公司[*] 傑瑞·布洛克海默影業[*]
片长: 144分鐘
产地: 美國
语言: 英語、索馬利亞語
上映及发行
上映日期: 2001年12月28日
发行商: 哥倫比亞影業
预算: 9千2百萬美元
票房: 全美 $108,638,745 外地 $64,350,906 全球 $172,989,651
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《》（英語：，）是一部2001年上映的美國戰爭電影，由雷利·史考特執導，描述1993年索馬利亞戰爭，美國陸軍因為情報錯誤而與索馬利亞武裝民兵進行持久的巷戰過程。影片改編自美国作家馬克·包登（英语：）1999年出版的书籍《黑鷹計畫（英语：）》，該部片獲得第74屆奧斯卡金像獎最佳混音及最佳電影剪接獎。
劇情

本片描述了1993年的摩加迪休之戰的情況，讲述了由美軍三角洲部隊及美國陸軍遊騎兵所組合而成的戰鬥隊伍，與索馬利亞數以千計的武裝民兵作战的故事。
1993年，威廉·加里森少將指揮的這支特種部隊的任務是要捉拿索馬利亞軍閥艾迪德的兩位重要手下，原本任務預計約半小時，由三角洲部隊先逮捕兩位目標後，再由丹尼·麥奈中校（湯姆·賽斯摩飾）指揮的悍馬 (軍用汽車)車隊護送回營地。不料由克里夫頓·威考駕駛的「超級61」UH-60黑鹰直升机遭到索馬利亞民兵RPG-7火箭的攻擊而墜毁，使得在目標建築物附近建立防線的遊騎兵部隊，必須前往墜機地點檢查有無生還者，結果演變成了长达15小時的持久戰鬥。
遊騎兵的小隊在第一架黑鷹直升機墜落後，紛紛趕往墜機地點建立防線。而麥奈中校的悍馬車隊則因為遭到強烈攻擊而先行返回營地，但同時另一架黑鷹直升機也遭到攻擊，由麥可·杜蘭特所駕駛的「超級64」也墜毁，在其他小隊無法立即支援的情況下，三角洲軍士蘭迪·舒哈特以及蓋瑞·高登自願前往墜機地點保護現場，他們找到了生還的飞行员杜蘭特，但3人還是無法敵過數以百計的索馬利亞民兵的攻擊，蘭迪以及蓋瑞殉職，杜蘭特則被俘虜。
在彈盡糧絕的情況下，駐紮在「超級61」墜機地點附近的遊騎兵（艾佛斯曼上士）以及三角洲小隊（傑夫·桑德斯士官長）遲遲無法脫離敵營，蓋瑞森少將請求美軍第10山地師和巴基斯坦維和部隊增援，另一方面，三角洲士官長胡特率領士兵前往「超級64」墜機地點檢查有無生還人員，並現場拆解直升機的部份支架，最後胡特與艾佛斯曼上士會合，在敵人猛烈的砲火攻擊之下，這群被困的士兵被迫再度與索馬利亞民兵決一死戰。另一方面，麥奈中校的悍馬車隊重回戰場，與增援的裝甲車隊前往護送受傷以及死亡的隊員回到營地。最後艾佛斯曼上士與桑德斯士官長的小隊安全地回到營地，這場长达15個小時的激戰算是暫時告一段落。但這場戰鬥共造成19名美軍死亡、73名美军受傷，對這支總人數百人出頭的部隊而言可說是相當慘烈。
演員

| 演員 | 角色 | 身份 |
| --- | --- | --- |
| 喬許·哈奈特 | 麥特·艾佛斯曼 | 美國遊騎兵部隊上士，同時也是片中的遊騎兵小隊的小隊長。 |
| 伊旺·麥奎格 | 約翰·葛林姆 | 美國遊騎兵部隊專業人員，真實角色是根據SPC約翰·史坦賓而成。 |
| 湯姆·賽斯摩 | 丹尼·麥奈（英语：） | 美國遊騎兵部隊第三營中校營長，於行動中兼任悍馬車隊的指揮官。 |
| 傑森·艾薩克 | 麥克·史蒂爾（英语：） | 美國遊騎兵部隊第三營B連上尉連長。 |
| 艾瑞克·巴納 | 諾姆·胡特 | 美國三角洲部隊三等士官長，真實角色是根據三角洲部隊三等士官長Norm "Hoot" Gibson而成。 |
| 威廉·費契納 | 傑夫·桑德斯 | 美國三角洲部隊三等士官長，真實角色是根據三角洲部隊三等士官長Paul Howe而成。 |
| 艾文·布萊納 | 尚恩·尼爾森 | 美國遊騎兵部隊專業下士（SPC）。 |
| 湯姆·哈迪 | 藍斯·托比 | 美國遊騎兵部隊專業下士。 |
| 山姆·謝普 | 威廉·蓋瑞森 | 少將，是摩加迪休之戰的總指揮官。 |
| 休·丹西 | 柯特·史密德 | 美國三角洲部隊三等士官長，片中是美國陸軍遊騎兵的軍醫。 |
| 朗·埃達德 | 麥可·杜蘭特 | 墜落黑鷹直昇機「超級64」的飛行員，是墜機後的生還者並被索馬利亞民兵挾持。 |
| 奧蘭多·布魯 | 陶德·布拉朋 | 美國遊騎兵部隊上等兵，戰爭中屬於艾上士的第四小隊。於繩索垂降時因直升機閃躲火箭筒而不慎墜落，立即被送往悍馬車隊。 |
票房

《黑鷹計劃》最初於2001年12月28日於美國4家戲院上映，開幕首週僅有179,823美元。然而2002年1月18日全國聯映後，一共計3,101間戲院上映，首周以28,611,736美元勇奪當週票房冠軍，隨後蟬聯了三週的票房冠軍。總計在美國下映後當地票房為108,638,745美元，全球票房為172,989,651美元。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 上一届： 《魔戒首部曲：魔戒現身》 | 2002年美國週末票房冠軍 第3週至第5週 | 下一届： 《間接傷害（英语：）》  |
獎項

得獎獎項
第74屆奧斯卡金像獎最佳剪輯獎（皮卓·史凱利亞）
第74屆奧斯卡金像獎最佳混音獎（Michael Minkler、Myron Nettinga、Chris Munro）
2002年金帶獎
2002年Harry Award
提名獎項
第74屆奧斯卡金像獎最佳導演獎（雷利·史考特）
第74屆奧斯卡金像獎最佳攝影獎（史拉瓦米爾·伊札克）
2002年美國電影協會年度最佳攝影獎（史拉瓦米爾·伊札克）
2002年美國電影協會年度最佳導演獎（雷利·史考特）
2002年美國電影協會年度最佳影片獎（傑利·布魯克罕默、雷利·史考特）
2002年美國電影協會年度最佳剪接獎（皮卓·史凱利亞）
2002年美國電影協會年度最佳製作獎（亞瑟·麥克斯）
原聲帶

| 黑鷹計劃電影原聲帶> 漢斯·季默的原声带 |
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发行日期: 2002年2月1日
类型: 電影配樂
唱片公司: 迪卡唱片公司
《黑鷹計劃》電影原聲帶由漢斯·季默配樂。
原聲帶 > 音軌

Hunger
Barra Barra (由瑞奇·塔哈（英语：）演唱)
Vale of Plenty
Chant
Still
Mogadishu Blues
Synchrotone
Bakara
Of the Earth
Falling To Pieces (由〈Faith No More〉演唱)
Gortoz A Ran J'Attends (由莉薩·傑勒德和丹尼茲·布萊傑（英语：）演唱)
Tribal War
Leave No Man Behind
Minstrel Boy (由喬·史卓莫（英语：）、〈The Mescaleros》演唱)
Still Reprise
影片錯誤

影片結尾中，麥特·艾佛斯曼跟著車隊撤離時，在車隊第4輛車（悍馬車）減速讓路人過去的畫面，後座出現穿著白色上衣的工作人員。
參考

↑  劇作家兼性格演員山姆謝普　因漸凍症辭世 （页面存档备份，存于）,蘋果日報網,2017.08.01
林裕庭

| 林裕庭> 女艺人 |
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罗马拼音: Lin Yu-Ting
英文名: Sandy
昵称: 豆芽
国籍:  中華民國
出生: 1988年10月4日（34歲）  臺灣台北市
居住地:  臺灣台北市
职业: 啦啦隊、藝人、經紀人
语言: 國語
教育程度: 台北市立體育學院動態藝術學系公關主持組
出道日期: 2007年至今
经纪公司: 宏將多利安（2015年－2016年）
相关团体: Passion Sisters、Fubon Angels、Fb Girlz、電豹女、World Bae 我的寶、Shiny Girls
| 豆芽我以為> YouTube 资料 |
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頻道: 豆芽我以為
創辦人: 林裕庭
類型: 生活
訂閱量: 1,530 （截至2021年4月11日）
總: 14.8萬 （截至2021年4月11日）
林裕庭（英語：，1988年10月4日—），暱稱豆芽，台灣女藝人、爪TV中信兄弟主場賽事主播、Shiny Girls總監。前Passion Sisters、Fever、Fubon Angels成員、前電豹女總監。
個人生活

2020年12月完成右眼眼角膜移植手術，但右眼視力仍大不如前，影響了她的表演事業，讓她萌生創業念頭。2021年有報導稱她受台灣COVID-19疫情影響，收入大減，「生活基本支出都出現問題」，需要申請紓困補助。同年6月她在新莊的飲料店開業。
啦啦隊經歷 > 棒球之啦啦隊

| 年份 | 隊伍名稱 | 備註 |
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| 2015－2016 | Passion Sisters | 中華職棒中信兄弟啦啦隊 |
| 2017－2018 | Fubon Angels | 中華職棒富邦悍將啦啦隊 |
啦啦隊經歷 > 籃球之啦啦隊

| 年份 | 隊伍名稱 | 備註 |
| --- | --- | --- |
| 2017－2018 | 富邦勇士啦啦隊 | 臺北富邦勇士啦啦隊 |
| 2021－2023 | 電豹女 | T1聯盟桃園雲豹 / 桃園永豐雲豹啦啦隊總監 |
| 2023 | World Bae 我的寶 | 2023年世界盃男籃新北熱身賽聯合啦啦隊總監 |
| 2023 | Shiny Girls | T1聯盟臺中太陽啦啦隊總監 |
啦啦隊經歷 > 網路節目主持

| 年份 | 節目名稱 | 播出頻道 | 主持人 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | 爪TV | 麥卡貝網路電視 |  |
參考資料

↑  . 自由時報. 2023-08-14  [2023-08-15]. （原始内容存档于2023-08-16） （中文（臺灣））.
↑  . ETtoday新聞雲. 2015-03-18  [2020-10-09]. （原始内容存档于2020-10-13） （中文（臺灣））.
↑  . ETtoday新聞雲. 2017-03-20  [2020-10-09]. （原始内容存档于2019-12-17） （中文（臺灣））.
↑  . 蘋果新聞網. 2021-11-08  [2021-11-11]. （原始内容存档于2021-11-10）.
↑  宋原彰. . 中時新聞網. 2020-12-25  [2021-10-31]. （原始内容存档于2021-10-31）.
↑  蕭廷芬. . 三立新聞網. 2021-12-22  [2022-01-29]. （原始内容存档于2022-01-29） （中文（繁體））.
1 2  . 工商時報. 2021-07-06  [2021-10-31]. （原始内容存档于2021-11-04）.
↑  . 蘋果新聞網. 2021-04-27  [2022-01-29]. （原始内容存档于2021-10-27） （中文（繁體））.
↑  . 聯合新聞網. 2023-08-14  [2023-08-15]. （原始内容存档于2023-08-14） （中文（臺灣））.
↑  . setn.com. 2021-05-05  [2021-10-31]. （原始内容存档于2021-11-01）.
外部連結

豆芽 Sandy的Facebook專頁
豆芽兒的Instagram帳戶
YouTube上的林裕庭頻道
|  论 编Fubon Angels |
| --- | --- |
成員:  潔米  東東  慈妹  朱朱  檸檬  丹丹  蓁蓁  秀秀子  安娜  Jessy  Tiffany  奶昔  維心  Kesha  沁沁  卡洛琳  大頭  栗子  李晧禎（韓國）  南珉貞（韓國）  寶兒  李雅英（韓國） 
過往成員:  Grace  橘子  邱猩猩  Julie  Amis  松鼠  豆芽  Anny安妮  姍姍  Queena  蓁蓁  盈瑩  Amber  穎兒  豫花花  游游  卡卡  百白 
|  论 编Passion Sisters |
| --- | --- |
成員:  貴貴  凱蒂  峮峮  短今  希希  小安  白白  波波  晴兒  畇二  妮可  盈瑩  林可  尹樂  君白  曼容  汶汶  怡琪  小迪（香港）  儀諪  Wendy  夏蕾  少鹽  李丹妃（韓國）  邊荷律（韓國） 
過往成員:  芷盈  姿毓  思妮  寶兒  優格  豆芽  東東  壯壯  阿丹  綺綺  皮皮  璇璇  嵐蒂  粿粿  笑笑  松鼠  李湲  沛祺
京黄高速动车组列车

| 京黄高速动车组列车 |
| --- | --- |

概述
开行日期: 2015年7月1日
所属铁路局: 上海局集团、北京局集团
担当客运段: 上海客运段、北京客运段、合肥客运段
当前车次: G2553/2566、G2561/2556、G2562次
曾用车次: G265/270、G268、G272、G351/352次
列车等级: 高速动车组列车
运行区间: 北京南站↔黄山北站
主要停站: 济南西站、合肥南站等
运行时间: 6小时18分至6小时53分
发车时间: 北京南：07:21-14:42 黄山北：07:55-14:36
终到时间: 黄山北：13:50-21:21 北京南：14:35-20:55
途经: 京沪高速铁路、合蚌客运专线、合福客运专线
技术
使用车辆: CR400AF CRH380CL CRH380B
京黄高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市北京南站至安徽省黄山市黄山北站间的高速动车组列车，现每天开行2.5对列车，其中G2553/2566次列车由北京局集团担当，其余列车均由上海局集团担当。
历史

2015年7月1日，配合合福客运专线通车，新增北京南~黄山北G351/352次列车，并安排北京南~合肥G265/270次列车延长至黄山北站始发终到。
2019年7月10日，原运行于合肥南站至北京南站间的G268、G272次列车延长黄山北站始发。
2020年7月1日，黄山北—北京南G272次列车调整至宣城站始发终到。
2021年6月25日，京沪高铁运行图重排，经过重新编排后安排北京南~黄山北G2553/2566、G2561/2556、G2562次计2.5对高速动车组列车。