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彼得潘 (劇作)

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| 彼得潘：不会长大的男孩  |
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劇作家: 詹姆斯·馬修·貝瑞
首演日期: 1904年12月27日 (1904-12-27)
首演地點: 伦敦约克公爵剧院
原語言: 英语
| 彼得潘与温蒂 |
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原名: 
作者: 詹姆斯·馬修·貝瑞
类型: 奇幻
语言: 英文
故事背景地點: 伦敦 
發行
插圖: F. D. Bedford（英语：）
出版机构: Hodder & Stoughton（英语：）（英國） 斯克里布纳之子公司（美國）
出版時間: 1911年10月11日，英國及美國
出版地點: 英國
媒介: 印刷
页数: 267頁
系列作品
前作: 《小白鳥》•《小飛俠在肯辛頓花園（英语：）》
《彼得潘：不会长大的男孩》（英語：）（1904）是蘇格蘭小說家及劇作家詹姆斯·馬修·貝瑞（，1860年—1937年）最为著名的剧作，而《彼得潘与温蒂》（）是他1911年将其小说化的小说题目。二者皆讲述了彼得潘，一个会飞卻拒絕長大的顽皮男孩在夢幻島（）与温蒂以及她的弟弟们的所遭遇到的各种历险故事。
历史

彼得潘的剧作于1904年12月27日在伦敦首演，由Nina Boucicault领衔主演。1905年于百老汇上演，主演为莫德·亚当斯。不久后由玛丽莲·米勒和伊娃·列·高丽安参与演出的无声电影于1924年上映。此后这部剧作曾被改编为音乐剧，电视节目以及两部有声电影——其中1953年的电影是由迪士尼出品的标准长度的动画电影，另一部则是2003年的英国电影，以其华丽的场景及特效著称。彼得潘的舞台剧在英格兰是以其最初的形式每年上演。而美国上演的则是1954年的音乐剧版本，此版本因在电视上播出而流行。
小说于1911年首次发行。原版书包括由艺术家F. D. Bedford所绘制的一幅卷首插图以及11幅黑白插图。如今小说出版多冠以《彼得潘与温蒂》之名，或仅仅是叫做Peter Pan。
1929年贝里将彼得潘作品的著作权捐赠给了伦敦的一間儿童医院（Great Ormond Street Hospital），希望能将赚得的版税用来救助儿童。然而这也使得彼得潘的版权问题复杂化。
劇情

大意是小飛俠彼得潘晚上出现在伦敦肯辛顿区，在开着的窗子外听达林太太（）讲睡前故事。一天晚上他被发现了，在逃跑中他丢失了影子。回来找影子时，他吵醒了达林太太的女儿，温蒂（）。
温蒂帮他修好了影子。彼得发现温蒂也知道很多故事，于是他邀请温蒂到夢幻岛（Neverland）来做他们这一群遗失男孩（）的母亲。他们都是在肯辛顿公园走失的孩子。温蒂答应了，同她的两个弟弟，约翰和迈克尔一起跟着彼得潘前往了夢幻岛。
在前往夢幻岛的途中，他们充满魔幻色彩的飞行遇到了许多危险。孩子们被大炮从空中打落，而由于小仙子叮叮（）的陷害，温蒂差点被一个遗失男孩杀死。之后彼得和他的伙伴们为温蒂建了一栋小房子（），让她住在裡面养伤。很快约翰和迈克尔也适应了遗失男孩的生活。
彼得邀请温蒂去他在地下的家，而温蒂也马上习惯了母亲的角色。彼得带领着温蒂和她的两个弟弟进行了多次历险，他们第一次真正遇到危险是在美人鱼的礁湖。在那里彼得和遗失男孩们救了虎莲公主（），但是也卷入了与海盗的战争中。他们的敌人中就有恶魔虎克船长（）。虎克船长抓伤了彼得。他让温蒂乘着风筝逃走，自己却束手无策的躺在涨潮时的岩石上。他确定自己要死了，但是他认为死亡本身就是“一次宏大的冒险”（）。幸运的是，一只鸟把自己的巢借给彼得当作小船，他回到了家。
因为彼得救了虎莲，他得到了印第安族人的帮助，他们为彼得的家当守卫来抵抗下一次的海盗袭击。与此同时，温蒂爱上了彼得。彼得对于温蒂的感情感到不解与烦躁，他说出了他的感受，却伤害了温蒂的感情。她决定带着约翰和迈克尔回到英格兰。然而不幸的是，虎克船长抓住了他们，并且在孩子们睡着的时候向彼得的药里下毒。彼得不知道这些事情的发生。他睡醒以后，小仙子叮叮告诉他温蒂他们被抓走了。为了让温蒂高兴，彼得想喝下他的药。叮叮来不及告诉他毒药的事，于是她代替彼得喝下了药。在她濒临死亡之时，彼得祈求到了那些仍然相信仙子存在的孩子们的同情，救活了叮叮。
彼得在前往虎克的船的途中看到了一只会发出钟表一样滴答响的鳄鱼，于是他决定自己也学着鳄鱼发出这种声音，这样路上就不会被野兽袭击。然而他上船的时候忘记了停止发出这种声音，结果海盗们以为是鳄鱼来了。海盗们在船上搜寻鳄鱼的时候，彼得潘潜入船仓偷到了钥匙放了大家。当海盗察觉了床仓裡的声音前来查看时，彼得就杀死他们。最后彼得轻易的打败了虎克船长，让他掉进了鳄鱼的嘴裡，救出了所有人。然后他们乘着船回到了伦敦。
为了让心碎的母亲不再伤心，温蒂决定回家，并将所有的遗失男孩也带回了伦敦。在温蒂和她的弟弟到家之前，彼得飞在了他们前面，想把窗子关上，这样温蒂就会以为她的母亲已经忘记了她。然而当看到温蒂的母亲为了温蒂而伤心时，他还是痛苦的飞走了，留下了一扇开着的门。之后不久他又回来了一次，见到了温蒂的母亲。她同意收养那些遗失男孩。她希望也收养彼得，但是彼得拒绝了。他怕他们会“抓住他并且把他变成一个大人”（）。同时故事中也暗示玛丽年幼的时候也认识彼得。彼得承诺每年春天会为了温蒂回来。故事的最后，温蒂望向窗外，向空中说道，“你不会忘记会为我而来吧，彼得。请千万，千万不要忘记。”（）
之後他將溫蒂送回家並承諾她每年此時都會回去找她，聽她說他的故事，直到某一年，當溫蒂說他的故事時，彼得潘居然問她叮叮是誰，溫蒂驚訝於他居然忘了小仙子叮叮，並告訴他叮叮的事，但彼得潘只皺了皺眉說：「他們實在太多了，而且生命也都很短暫，我記不起來」到了後來，彼得潘有時記得回去、有時忘記，溫蒂一年年的長大，而彼得潘完全沒變，到了某一次之後彼得潘便再也沒有出現過了，但溫蒂仍然述說著彼得潘的故事，而故事也就這樣一代一代的傳下去了。（這是原本書中所寫的結局，也是原作者的本意）
當彼得還住在英國的家時，他聽見他爸媽說有一天他就會長大，但是彼得不想要長大，於是他逃家到肯辛頓公園，和仙子住在一起，之後到了夢幻島，永遠當小孩，永遠不會長大。而他有一天飛回原本在英國的家，卻發現他的爸媽已經將窗戶深鎖，而原本屬於他的床上出現了另一個小孩。
故事主题

这部剧的副标题“不会长大的男孩”强调了这个故事最基本的主题：童年的纯真与成年人的责任之间的冲突。彼得拒绝了从儿童转变为成年人，并且鼓动其他的孩子也这样做。然而书中的第一句“所有的孩子都会长大，除了一个人”以及故事的结局表明了这个愿望的不现实性。在这种转变之中也有着悲剧的成分。
改編作品

《小飛俠》曾多次被搬上大銀幕：
《彼得潘》（1924年）（無聲電影）
《小飛俠》（1953年）（迪士尼動畫）
《夢不落帝國》（2002年）
《鐵鉤船長》（1991年）
《小飛俠彼得潘》（2003年）
《潘恩：航向夢幻島》（2015年）
《彼得潘和溫蒂》（2023年）
改編作品 > 其餘相關影視作品

《尋找新樂園》（2004年）
參見

彼得潘症候群
世界名作劇場
外部連結

彼得潘 （页面存档备份，存于） - 這是個彼得潘迷製作的網站，豐富的相關資訊。
倫敦肯辛頓公園的彼得潘
美食無間

| 美食無間 Gourmet Affairs |
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《美食無間》宣傳海報
编剧:  奚岳隆  胡正華  陳柏宗  蕭維政 
导演: 奚岳隆
主演:  傅孟柏  簡嫚書  王柏傑  柯叔元  黃尚禾  夏靖庭  陽靚  王可元   
国家／地区:  中華民國
语言: 華語
制作
人: 胡正華
监制: 曾國駿
: 蕭秉亞
摄影: 黃柏雄
制作公司:  發起日影視 
三立都會台首播  
播出日期: 2023年11月3日 (2023-11-03)—2024年1月12日 (2024-01-12)
播出时间: 每周五 22:00
 
Netflix、中華電信MOD、Hami Video、愛奇藝首播 
播出日期: 2023年11月3日 (2023-11-03)—2024年1月12日 (2024-01-12)
播出时间: 每周五 23:00
 
華視主頻首播 
播出日期: 2023年11月5日 (2023-11-05)—2024年1月21日 (2024-01-21)
播出时间: 每周日 22:00
 
無綫電視翡翠台首播 
播出日期: 2024年1月29日 (2024-01-29)—2024年2月 (2024-02)
播出时间: 周一至周五 21:30
 

官方网站
《美食無間》，是一部2023年台灣犯罪劇集，故事以「美食」和「警匪動作」為主題，由奚岳隆執導和編劇，傅孟柏、簡嫚書、王柏傑、柯叔元、黃尚禾、夏靖庭、陽靚、王可元和主演。該劇於2023年11月3日在三立都會台週五十點檔首播。
劇情背景

故事在虛構的「岳港市」展開，講述喜歡美食的刑警和殺手在一次吃火鍋時被迫併桌，對食各有講究的二人亦因此結下不解之緣。
演員 > 主演

傅孟柏  飾演 朱坡：岳港市刑偵一隊隊長，常憑直覺辦案，喜歡吃遍大街小巷的美食，崇尚食材原味。
簡嫚書 飾演 吳薇：岳港市刑偵一隊的菜鳥刑警。胡仲魁(吳雄）的女兒。
王柏傑 飾演 黎子東：冷酷寡言的殺手，習慣出任務前挑選餐廳吃儀式餐，重視醬料的配搭。
柯叔元 飾演 吳雄.胡仲魁：KN集團副總裁兼準接班人，韓丹的勁敵。為臥底警官。
黃尚禾 飾演 韓丹：黑道二把手，覬覦KN集團老大的位置。
夏靖庭 飾演 莊其森：岳港市警察局局長。
陽靚 飾演 Lily：火鍋店老闆娘。
王可元 飾演 傑克：殺手集團駭客。
飾演 莫鈺：殺手集團任務指派者。
演員 > 常設

吳昆達 飾演 郭隊：岳港市警察局刑警大隊長。
張再興 飾演 曾咖：岳港第一分隊隊員。
張耀仁 飾演 阿慶：岳港第一分隊隊員。
陳信彰 飾演 大牛：岳港第一分隊隊員
李國強  飾演 苦瓜：岳港第一分隊隊員
陳家逵 飾演 老趙：岳港第二分隊隊長。
林道禹 飾演 黑澤：韓丹之左右手。
陳映如 飾演 花花：警局內勤。
梁皓嵐 飾演 美美：警局內勤。
品子 飾演 女殺手。
製作 > 開發

《美食無間》於2019年開始前期籌拍工作。劇組為了拍攝該劇而到超過200家知名的台灣餐廳實地考察，並在最後選定在其中21家取景拍攝。導演奚岳隆在訪問中指他希望能透過劇集將台灣料理推向國際。2021年5月4日，《美食無間》於其中一家位於台北市的取景餐廳小天使精釀啤酒餐廳舉行發佈會，宣佈該劇將會由發起日影業開發，奚岳隆執導，傅孟柏、王柏傑和簡嫚書主演，其中奚岳隆是首次執導電視劇。2022年5月24日，該劇釋出宣傳海報和前導預告，同時宣佈柯叔元、黃尚禾和陽靚參演。
製作 > 拍攝

主題拍攝於2021年4月開始，取景地點包括全國的21家知名餐廳和小食店家，以及台北市松山區，期間因COVID-19疫情關係而一度停拍，後在2022年1月復工並殺青。
第一集：Loulou dining express、Yeah Right Burger 美式漢堡餐車、魚君 さかなくん 海鮮公有市場、台電勵進餐廳、源芳刈包
第二集：91巷甜不辣、當歸香當歸豬腳、Power Beef、新方水產（海鮮市場）
第三集：盛園絲瓜小籠湯包、司機俱樂部
第四集：天東86牛肉麵、時時爐端燒、小後苑Backyard Jr.
第五集：小天使精釀啤酒餐廳、青花驕
角屋關東煮
製作 > 市場推廣

該劇與手搖飲品牌「龜記」合作，將會在劇集上映期間推出神秘特調口味的飲料。
發行

《美食無間》原定於2022年春季上映。2023年，該劇入選金馬奇幻影展的「特別放映」名單，首兩集於2023年4月14日在金馬奇幻影展上公映。同年9月16日，該劇釋出完整預告，並宣佈定檔於同年11月3日在三立都會台首播，後續集數以每週一集的頻率更新，中華電信MOD、Hami Video、愛奇藝及Netflix同步跟播，後於同年12月9日起於TVBS 歡樂台播出
獎項 > 金鐘獎

| 年份 | 頒獎單位 | 獎項 | 入圍者 | 結果 |
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| 2024年 | 第59屆金鐘獎 | 戲劇節目獎 | 《美食無間》 | 提名 |
| 2024年 | 第59屆金鐘獎 | 戲劇節目導演獎 | 奚岳隆 | 提名 |
| 2024年 | 第59屆金鐘獎 | 戲劇節目男主角獎 | 傅孟柏 | 提名 |
參考資料

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↑  聯合新聞網. . udn 女子漾.   [2023-12-03]. （原始内容存档于2023-12-09） （中文（臺灣））.
外部連結

官方网站
互联网电影数据库（IMDb）上《美食無間》的资料（英文）
豆瓣电影上《美食無間》的資料 （简体中文）
李用敬

| 李用敬 |
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大明光禄寺卿
籍貫: 山東青州府益都縣
出生: 正德七年壬申正月二十八日 
逝世: 萬曆二十九年 
配偶: 娶陈氏
出身
 嘉靖二十年辛丑科同進士出身 
李用敬（1512年—1601年），字仲學，號雲坡，山東青州府益都縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖十六年（1537年）丁酉科山東鄉試第三十四名舉人。嘉靖二十年（1541年）中式辛丑科會試第一百二十名，登第三甲第一百三十四名進士。授山西壺關知縣，二十八年十一月选授工科給事中，二十九年七月奉命清查各监局食粮匠役拨赴工所，被内官监太监高忠从中阻碍而不得行。三十一年五月升工科右，巡视京营，奏上京营前后所造火器弓矢滥恶不堪及官匠侵欺縻费状。三十一年十二月奏开胶莱新河，三十二年三月升户科左給事中，三十三年六月升兵科都，论劾总督南京兵部尚书张经纵贼误国四事，不久张经取得平望王江泾大捷，李用敬等人上言让张经继续领兵剿倭，嘉靖皇帝大怒，將用敬等人廷杖五十，黜为民。穆宗即位后复除户科都給事中，隆庆元年（1567年）八月升太僕寺少卿，十一月升鸿胪寺卿，四年正月升通政使司右通政、提督誊黄，十一月升为光禄寺卿。后以母丧辞官，绝意仕途，年九十卒于家。萬曆三十年賜祭葬。
家族

曾祖李俊；祖父李瞻；父李鑑，母韓氏。具庆下。兄李用和（大理寺右寺副）。弟李用中。
阿纳斯塔西娅·加萨诺娃

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Anastasia Gasanova in 2019
全名: Anastasia Dmitriyevna Gasanova
國家/地區:  俄羅斯
出生:  (1999-05-15) 1999年5月15日（25歲）  俄羅斯萨拉托夫
教練: Elena Brioukhovets (2013 – )
持拍: 右手持拍 (双反)
職業獎金: US$ 212,060
單打成績
職業戰績: 189–112（62.79%）
冠軍頭銜: 6 ITF
最高排名: No. 121 (2022-01-10)
現今排名: No. 121 (2022-01-10)
大滿貫單打成績
澳網: Q1 (2022)
法網: Q3 (2021)
溫網: Q2 (2021)
雙打成績
職業戰績: 75–67（52.82%）
冠軍頭銜: 3 ITF
最高排名: No. 260 (2018-08-13)
現今排名: No. 342 (2022-01-10)
最近更新日期：(2022-01-10)
阿纳斯塔西娅·德米特里耶芙娜·加萨诺娃（俄语：，羅馬化：，IPA：[ɐnəstɐˈsʲijə ɡɐˈsanəvə]，1999年5月15日—），俄罗斯女子网球运动员。
加萨诺娃获得过6个ITF女子世界网球巡回赛单打冠军和3个双打冠军。
加萨诺娃在2021年阿布扎比公开赛的预选赛决胜轮中击败了柴原瑛菜，这是她在WTA巡回赛中进入到正赛。在正赛在第二轮比赛中，她首次获得击败世界前十的记录，直落两盘击败了前世界第一卡罗利娜·普利斯科娃。
2021年3月，在圣彼得堡女子网球冠军赛上，加纳诺娃获得正赛资格，首次进入WTA巡回赛的四分之一决赛。她与卡塔琳娜·扎瓦茨卡的第一轮比赛，以及与安娜斯塔西亚·帕夫柳琴科娃的第二轮比赛都打破了3小时的记录，成为WTA年度最长的比赛。但是在1/4比赛汇总输给薇拉·兹沃纳列娃。
2021年10月，阿纳斯塔西娅在WTA特兰西瓦尼亚公开赛第一轮战胜伊尔·泰希曼以4比6、6比0、7比5的比分挽救了2个赛点，并在2021年第三次战胜排名前50的选手。
ITF巡回赛决赛 > 单打: 12 (6个冠军)

| 结果 | 胜-负 |    日期    | 巡回赛 | 级别 | 场地 | 对手 | 比分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 胜 | 1–0 | Aug 2014 | ITF 泰拉维,   | 10,000 | Clay |  Daniela Ciobanu | 6–3, 6–3 |
| 胜 | 2–0 | Jul 2015 | ITF 泰拉维,   | 10,000 | Clay |  阿明娜·安什巴 | 6–3, 6–4 |
| 胜 | 3–0 | Jul 2015 | ITF 泰拉维,   | 10,000 | Clay |  Ani Amiraghyan | 1–6, 6–4, 6–3 |
| 胜 | 4–0 | Mar 2016 | ITF 南京,  中国 | 10,000 | Hard |  徐竫雯 | 6–1, 6–1 |
| 胜 | 5–0 | May 2016 | ITF 希姆基,  俄羅斯 | 10,000 | Hard |  亚纳·西济科娃 | 3–6, 6–2, 6–3 |
| Loss | 5–1 | Jul 2016 | ITF 喀山,  俄羅斯 | 10,000 | Clay |  阿明娜·安什巴 | 7–5, 1–6, 0–6 |
| Loss | 5–2 | Dec 2016 | ITF 索拉普,  印度 | 10,000 | Hard |  Diāna Marcinkēviča | 3–6, 6–7(4–7) |
| Loss | 5–3 | Apr 2018 | ITF 卡尔希,   | 25,000 | Hard |  Olga Doroshina | 2–6, 5–7 |
| 胜 | 6–3 | Aug 2018 | ITF 贵阳,  中国 | 25,000 | Hard |  Jovana Jakšić | 6–3, 6–4 |
| Loss | 6–4 | Jan 2019 | ITF 喀山,  俄羅斯 | 25,000 | Hard |  Varvara Flink | 2–6, ret. |
| Loss | 6–5 | Jun 2019 | ITF 仁川,   | 25,000 | Hard |  韩娜莱 | 3–6, 0–6 |
| Loss | 6–6 | Oct 2019 | ITF 南京,  中国 | 25,000 | Hard |  卡辛卡·冯·戴希曼 | 6–4, 6–7(3–7), 5–7 |
ITF巡回赛决赛 > 双打: 12 (3个冠军)

| 结果 | 胜-负 |    日期    | 巡回赛 | 级别 | 场地 | 搭档 | 对手 | 比分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Loss | 0–1 | Jul 2015 | ITF 泰拉维,   | 10,000 | Clay |  Adeliya Zabirova |  Ani Amiraghyan    Chen Chaoyi | 3–6, 0–6 |
| Loss | 0–2 | Apr 2016 | ITF 安塔利亚,  土耳其 | 10,000 | Hard |  Ana Shanidze |  Emily Arbuthnott    哈丽雅特·达特 | 1–6, 0–6 |
| Loss | 0–3 | May 2016 | ITF 高阳,   | 25,000 | Hard |  麦迪逊·英格利斯 |  弗雷娅·克里斯蒂    哈丽雅特·达特 | 3–6, 2–6 |
| 胜 | 1–3 | Dec 2016 | ITF 索拉普,  印度 | 10,000 | Hard |  Sviatlana Pirazhenka |  Ola Abou Zekry    Anastasia Pribylova | 6–4, 7–5 |
| Loss | 1–4 | Apr 2017 | ITF 奇姆肯特,   | 15,000 | Clay |  Anastasia Pribylova |  Ilona Kremen    亚纳·西济科娃 | 4–6, 1–6 |
| Loss | 1–5 | Apr 2018 | ITF 卡尔希,   | 25,000 | Hard |  叶卡捷琳娜·亚申娜 |  Nigina Abduraimova    Anastasia Frolova | 6–7(7–9), 1–6 |
| Loss | 1–6 | Jun 2018 | ITF 安集延,   | 25,000 | Hard |  叶卡捷琳娜·亚申娜 |  Ilona Kremen    伊琳娜·希曼诺维奇 | 4–6, 4–6 |
| 胜 | 2–6 | Jun 2018 | ITF 纳曼干,   | 25,000 | Hard |  叶卡捷琳娜·亚申娜 |  Anna Morgina    Julia Terziyska | 6–3, 6–1 |
| Loss | 2–7 | Sep 2019 | ITF 奔萨,  俄羅斯 | 25,000+H | Hard |  Ganna Poznikhirenko |  Vlada Koval    卡米拉·拉希莫娃 | 0–6, 3–6 |
| Loss | 2–8 | Sep 2019 | ITF 迈塔尔,  冰島 | 60,000 | Hard |  Valeriya Strakhova |  索菲娅·兰谢列    卡米拉·拉希莫娃 | 6–4, 4–6, [3–10] |
| Loss | 2–9 | Nov 2020 | ITF 沙姆沙伊赫,  埃及 | 15,000 | Hard |  Valeriya Strakhova |  Ksenia Laskutova    Daria Mishina | 7–5, 6–7(6–8), [4–10] |
| 胜 | 3–9 | Sep 2021 | ITF 科隆日-贝勒里夫,  瑞士 | 60,000 | Clay |  阿明娜·安什巴 |  Amandine Hesse    塔季揚娜·瑪麗亞 | 6–1, 6–7(6–8), [10–8] |
备注

↑  Gasanova或按阿塞拜疆习惯翻译作哈桑诺娃
参考

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链接

阿纳斯塔西娅·加萨诺娃的国际女子网球协会官方資料（英文）
策林格陨石坑

| 策林格陨石坑 |
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阿波罗15号测绘相机拍摄的图像
坐标: 5°31′N 40°13′E﻿ / ﻿5.51°N 40.21°E﻿ / 5.51; 40.21
直径: 11.19公里
深度: 1.83公里
余经: 日出时320°
命名来源: 约瑟夫·策林格（英语：）
月球轨道器1号拍摄的图像
策林格陨石坑（Zähringer）是位于月球正面静海西南边缘附近的一座小撞击坑，其名称取自德国物理学家约瑟夫·策林格（英语：）(Joseph Zähringer，1929年-1970年)，1976年被国际天文学联合会批准接受。
描述

该陨坑东北毗邻被熔岩淹没的劳伦斯陨石坑、东南矗立着绵延的塞奇山脉和较大的塞奇陨石坑，往东面更则坐落了更大的塔伦修斯环形山。该陨坑中心月面坐标为5°31′N 40°13′E﻿ / ﻿5.51°N 40.21°E﻿ / 5.51; 40.21，直径11.19公里，深约1.83公里。
策林格陨石坑是一座圆形的碗状撞击坑，没受到后续明显的撞击磨损，坑壁峻峭侧立，边缘完整清晰，紧靠北侧坑沿坐落了二座小撞击坑。该陨坑内壁面平整、陡峭，具有较高的反照率，坑壁最大高出周边地形420米，内部容积约56.05公里3。坑底面积不大，表面没有其它醒目的结构。
在1976年被国际天文学联合会正式命名前，该陨坑曾被称作卫星坑"塔伦修斯 E"。
另请参阅

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F100渦輪扇發動機

| Pratt & Whitney F100 普惠 F100 渦輪扇發動機 |
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测试台上的F100渦輪扇發動機
類型: 單軸低旁通比帶後燃器渦輪扇發動機
原產國:  美国
生產: 普萊特和惠特尼（Pratt & Whitney）
首次試驗: 1972年7月
生產年份: 1974年11月
主要應用: F-15鷹式戰鬥機 F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機 F-16戰隼戰鬥機 等
衍生型: 普惠 PW1120
技術數據
長度: 4,850（191英寸）
最大直徑: 880（35英寸） （進氣口） 1,180（46英寸） （外部最大直径）
淨重: F100-PW-100：1,500公斤 F100-PW-229：1,680公斤
压缩机: 軸流式，3級扇葉（fan），轉子材料為鈦合金 10個壓縮段（compressor stages），其中前3級的定子具有改變攻角的能力，大部分的葉片材質為鈦合金
燃燒室: 镍合金環狀燃燒室，配備兩套燃料注射系統與兩套點火系統
渦輪: 共4級，高壓和低壓各兩級
: 共5套環狀點火裝置，能夠個別控制，提供不同的後燃器推力輸出
性能數據
最大推力: F100-PW-100 軍用推力: 64.9千牛; 14,670磅力  後燃推力: 106.0千牛; 23,830磅力  F100-PW-229 軍用推力: 75.6千牛; 17,000磅力  後燃推力: 129.6千牛; 29,160磅力
壓縮比: 28.5:1
推重比: 7.8：1（76.0 N/kg）
渦輪前溫度: 1399攝氏度
F100渦輪扇發動機是美國空軍現役使用最多的渦輪扇發動機，也是普萊特和惠特尼公司（簡稱普惠）最重要的軍用發動機之一。目前主要使用機種包括雙引擎的F-15（包括F-15E）與單引擎的F-16這兩種戰鬥機。
歷史 > 明日之星的誕生

F100發動機的發展歷史可以回溯到1965年普惠公司進行的超音速軍用有後燃器發動機JTF22的研究計畫。1968年美國空軍開始進行下一代戰鬥機研發計畫F-X時，分別要求奇異公司、普惠公司與通用汽車轄下艾利森部門分別提出各自的設計案，兩家獲勝者將會為美國空軍與美國海軍各生產一具原型發動機作為評估的對象，這兩家公司有18個月的時間進行技術方面的研發。奇異與普惠在第一階段勝出，而1970年3月普惠成為最後的勝利者，美國空軍賦予的正式編號為F100，海軍版則是F401。空軍版的推力比較低，不過大修間隔時間較長，海軍版著眼於航母操作的需求，緊急最大推力的需求較大，也有別於空軍版的設計。兩個版本只有燃燒段（也就是核心段）是相同的，其他部分，包括風扇直徑，後燃器，噴嘴與其他主要次系統都無法互換。
可是海軍在花費3億美金之後，於1971年年中正式通知美國空軍他們將放棄以F401為F-14戰鬥機更換發動機的計畫，這項改變導致總採購數量下降以及發動機購買成本的上升，加上美國軍方與普惠公司對於測試的時間表和進度之間的認識差異，種下後來問題重重的開端，幾乎讓美國空軍與普惠對簿公堂，也促使幾乎喪失軍用發動機市場的奇異公司有機會重新站穩腳步並且推出F110渦輪扇發動機。
1970年代正值美國空軍在越戰空中作戰經驗上受到強大衝擊的年代，以及蘇聯的新型戰鬥機不僅在數量上超過美國，也會拉進與美國現役戰鬥機（主要是F-4）性能上的差距。當F100於1970年3月展開全面設計工作，並且於1972年7月首次試飛，普惠公司並未預料到這具發動機在材料與先進科技運用上，需要更多的時間完成測試與產品成熟化，而海軍不同意採購的宣布，使得主導飛機與發動機設計工作的F-15計畫室受到很大的壓力，為了讓新飛機可以準時服役，計畫室部門主持決定在測試完成前就同意F100進入量產，而讓普惠稍後完成所有預定的測試項目。
1974年11月F100發動機正式進入美國空軍服役，其研製之初沒有充分估計到航空發動機工作狀態轉換問題。裝備部隊以後，在戰鬥訓練過程中，飛行員常常需要發動機在最大工作狀態和最低轉速之間頻繁轉換，結果F100-PW-100出現了大量問題，一度發生新的發動機產量低於預期，新出廠的F-15與F-16停放在地上，無發動機安裝的窘境。也有人說他的性能讓空軍飛行員讚不絕口，最佳的表現來自於F-15在運動能力，加速率等方面與當時服役中的美國最主要戰鬥機F-4有天壤之別，除了提升美國空軍對於爭取制空權更有信心之外，也促成更多新戰術的研究與使用。
歷史 > 問題的開端

飛行員對F100發出讚美與驚嘆之餘，也更勇於以各種方式操作新發動機演練各種戰技，這時候問題開始浮出檯面，而且嚴重的程度幾乎讓整個美國空軍空有機體而在等待發動機的窘境。
歷史 > 問題的開端 > 測試拖延與意外

問題的發生點可以回溯到設計與試驗時期。普惠公司在F100合約時程上有兩個里程碑（Milestone）需要達成，一個是要在1972年2月前完成初期飛行出力測試，通過這個測試發動機才可以真的裝到飛機上進行飛行測試。第二個是要在1973年2月完成最後合格驗證，通過這個驗證表示發動機符合設計預估並且能夠進入服役階段。F100發動機順利通過第一個里程碑的需求，但是在第二項驗證過程當中，原先要求150小時模擬不同高度與速度的運轉測試無法如期完成。更糟糕的是1973年2月F-15已經開始進行試飛7個月之後，地面測試的發動機發生涡轮叶片分離，損毀風扇段的意外。
F-15計畫室在強大的時程壓力下，同意讓普惠延遲到1973年5月完成預定的150小時運轉測試，同時延後高高度與高馬赫數的測試項目，在當時大多數的人認為這些項目處於F-15飛行狀態較為極端的區域，不至於有太大的影響，只是這項決定後來幾乎讓F-15生產在美國國會面臨被終止的情況。好不容易普惠在1973年5月完成縮減版的驗證，10月完成所有的測試項目。2月發生的意外經過調查之後發現是葉片生產過程的瑕疵，以及測試環境的顆粒被發動機吸入所造成。
測試過程中出現的其他問題還包括第一級涡轮叶片出現震動，風扇定子（靜止不動的葉片）總體產生彎曲現象，鈦合金發生起火燃燒，第4級渦輪損壞以及後燃器有不正常的聲音等等。總合來說，F100發動機的性能和技術需求都相當高，許多當初沒有預料或者是設想到的技術，材料與操作上的問題日後讓這顆發動機備受質疑。
歷史 > 問題的開端 > 飛行員的操作

F100的性能配合F-15的設計，讓飛行員擁有大量剩餘能量強化飛機運動能力。當飛行員處於不停變化的戰鬥狀態下，油門也頻繁的在低與後燃器推力之間來回移動，對於戰鬥機來說，這樣的操作方式相當普遍，然而在F100與F-15的搭配上，加上F100的高性能與快速反應，如此的反覆變更出現的頻率遠高於以往的經驗，施加於發動機的工作壓力也遠高於設計時的預估，導致F100的可靠度和維修壓力產生負面的評價。
歷史 > 主要的問題

F100早期發生最主要的問題有三項，分別是：
壓縮段葉片失速。
渦輪段損毀
零件壽命遠低於預期。
這些問題的發生除了發動機本身的因素之外，也含有前述飛行員以超出預期太多的方式操作所導致，後面這個因素過去了解不多，自F100之後成為新發動機設計時都要考慮的因素。
歷史 > 主要的問題 > 壓縮段葉片失速

壓縮段位於發動機的前方，負責將通過進氣道的氣流壓縮，提高壓力和燃燒效率。氣流通過壓縮段的葉片時類似流經機翼，也會在某些狀態下出現混亂而導致失速。機翼失速的時候無法繼續維持飛機穩定的飛行與控制，壓縮葉片失速的時候會影響壓縮段與發動機運作的順暢性，然而一般的失速是短暫性的現象，影響有限，停滯性失速則是持續發生，除非飛行員將發動機關閉並且重新啟動，否則無法消除的狀況。
F100超過70%的停滯性失速發生於使用後燃器的時刻，也可以說是飛行員最需要補充推力之際，為了降低發生的機率，美國空軍要求飛行員避免進入產生停滯性失速的飛行狀態，減緩重複使用後燃器的次數等等。雖然停滯性失速在重新啟動發動機之後就會消失，只不過這個程序對於只有單具F100的F-16來說相當的危險，使得早期F-16因為發動機出意外的比例偏高。
此外，美國空軍要求地勤人員調降發動機的輸出以進一步減少危險發生的次數。這項規定只限於平時，當戰爭爆發的時候，還是需要恢復原先發動機該有的性能。這麼一來，F-15的地勤人員必須以人工的方式調整每一具發動機，連新出廠的也不例外，造成額外的工作量與成本支出，令美國空軍相當不滿普惠的產品與服務態度。普惠公司則認為當初收到的設計規範與要求當中並未包含這個部分，而且這種現象也與飛行員的操作習慣有關係，不願意免費提供解決的方案。雙方的對峙延伸到美國國會，也是美國空軍後來與海軍取得協議，利用原先預備為F-14更換發動機的經費，提出戰鬥機候補發動機（Alternate Fighter Engine）競標案。
歷史 > 主要的問題 > 渦輪葉片斷裂

渦輪葉片需要承受非常高的溫度與轉速，當葉片發生斷裂時，在每分鐘3萬轉的高速下，對於發動機與機體的殺傷力很大。這個問題的來由與上述壓縮段停滯性失速有密切的關聯。壓縮段失速時會中斷渦輪段冷卻氣流的供應，承受高溫氣流的渦輪葉片立即發生溫度分布不均勻以及承受超過設計的溫度，加上渦輪段的高轉速施加的應力，部分葉片結構出現快速脆化與裂縫。等到葉片結構無法繼續維持時就會斷裂，以高速飛出去造成發動機或者是機身其他部分的傷害。
渦輪葉片屬於發動機的熱段，需要定期檢查與更換有問題的部分，葉片斷裂分離並不是F100僅有的問題，許多發動機都出現過。為了防止斷裂的葉片衝出發動機殼，F100在發動機下方特別設計一層外襯來限制萬一斷裂的葉片不會飛出發動機殼，但是，地勤人員必須將發動機從飛機上卸下來才可以檢查渦輪葉片，無形中增加地勤人員的工作量與壓力。此外，壽命縮短的渦輪葉片代表檢查與更換的間隔要縮短，發動機無法使用的時間與次數增加，零件儲存與購買的成本上升，即使美國空軍與普惠公司歷經多次談判商議，也無法形成共識讓普惠公司願意分攤成本與責任。
歷史 > 主要的問題 > 零件壽命遠低於預期

零件壽命短於預期發生的原因包含設計與操作等方面的因素。噴射發動機在設計上有一個重要的參數需要考慮，稱為熱機循環（Thermal Cycle）。對於發動機的使用上，一個熱機循環代表發動機從啟動之後到最大推力之後，執行完任務再回到最小推力降落的一個週期，計算一個週期需要參考的因子很多：任務型態，油門變化和飛行次數等等，發動機在設計階段就要預估熱機循環的數量與使用時數之間的關係，計算出適當的維修與檢查的週期。
以F100誕生前的經驗來說，操作2000小時下累積的熱機循環次數大約為1765次，可是F100實際上累積次數高達10360次，其中頻繁的自低到全後燃器推力變化有很大的關聯。換句話說，F100在設計時並不是根據這麼高的熱機循環週期所作的，所帶來的負面效應也是前所未見的，諸如許多熱段零件老化速率超過預期或者是出現前述的渦輪葉片斷裂現象，使得普惠與F100飽受批評。雖然一位美國空軍的工程師宣稱他在F100設計階段已經注意到這個問題沒有受到應有的重視，不過普惠據此的反應是美國空軍方面過度操作F100，並非他們的產品有問題。可是問題依舊存在，而且美國空軍於1979年必須接受沒有發動機的F-15，連同當時問題重重的TF30發動機，美國海空軍三大新機種：F-14、F-15和F-16都面臨暫時停止飛行或者是沒有發動機可用的問題。
歷史 > 解決方案

儘管美國空軍與普惠公司之間的關係相當緊繃，軍方還是繼續提供經費讓普惠修改設計或者是次系統。普惠提出的改良方案包括以數位電子發動機控制系統取代原先的設計，加裝偵測器監視發動機的情況，當停滯性失速快要發生的時候，電子控制系統會將油門縮小到軍用推力，並且切斷後燃器的燃料，避免問題的產生。在F-16上加裝一個分流板，將旁通氣流與高壓段分離，如果發生失速的時候，旁通氣流不會衝入高壓與燃燒段導致發動機失去控制。
美國空軍同時也修改零件採購的方式和維修的準則，在兩方配合之下，F100逐漸成熟穩定，可靠度逐漸追上性能表現，成為相當出色的發動機，也讓F-15成為美國空軍有史以來最安全的機種，從1988會計年度每10萬飛行小時有3.27次嚴重意外降低到1995會計年度1.53次。
生產次型 > F100-PW-100

F100-PW-100是F100發動機系列當中的第一款，首先使用於F-15A戰鬥機上，完整的150小時測試工作於1973年10月完成。到1980年時，已出廠的1200具發動機共累積42萬小時的操作時數，平均大修間隔達到1250小時。1985年時3500具發動機共累積2百萬操作時數，而且熱段檢修的間隔提升為1800個任務週期。推力為14,670磅（64.9 kN），最大推力23,830磅（106.0 kN）。
生產次型 > F100-PW-200

F100-PW-200首先使用於F-16戰鬥機上，與F100-PW-100的差異主要在加裝備用燃料控制器，改善控制系統冷卻以及往前延伸壓縮段的進氣道長度。1999年3月美國空軍一架F-16意外墜毀之後的調查發現有17架F-16發動機出現髮絲狀的裂痕，美國空軍所有F-16因此停飛。
生產次型 > F100-PW-220

F100-PW-220是普惠公司重新設計部份次系統，企圖改善之前出現問題的狀況。改良的部分包含採用數位電子發動機控制系統，新的材料與特殊鍍膜等。美國空軍基於對普惠處理F100性能問題態度上不滿，需要壓低成本以及擁有第二個發動機來源等原因考慮下，發出戰鬥機候補發動機（Alternate Fighter Engine）競標案，普惠以-200與奇異公司F110發動機競爭之後，各自取得部份生產合約。其中F-15仍舊使用F100，只有外銷南韓的F-15K第一次使用F110。F-16C第30次型以後則可以在訂購時選購兩者其中之一。第一具發動機於1985年10月服役，這時候F100的可靠度趨於穩定，數位電子發動機控制系統大幅改善先前的問題。
生產次型 > F100-PW-220E

普惠提供改良套件，將-200提升為-220的標準，這些發動機稱為-220E。
生產次型 > F100-PW-220P

普惠以改良套件將部份-229發動機的次系統改裝到早期發動機當中，這些次系統包括數位全權電子控制與新的後燃器燃料管理系統。
生產次型 > F100-PW-229

F100-PW-229採用新的技術與材料，企圖徹底解決過去F100的問題之外，進一步提升發動機的性能與可靠度。改變的項目包含新設計的風扇與壓縮段，增加質流量，提高渦輪前溫度與縮短燃燒段長度。-229的總長與早期型號接近，可以輕易的更換已經使用其他F100發動機的機體上。F-15於1991年正式使用-229，F-16於1993年跟進。推力為17,000磅（75.6 kN），最大推力29,160磅（129.6 kN）
生產次型 > F100-PW-229A

F100-PW-229A是普惠將F-22使用的F119发动机的技術融入現有的F100-PW-229當中，最主要的改變是重新設計的風扇段。為了維持原先的外型尺寸，-229A將後燃器的長度縮短。
生產次型 > F100-PW-229EEP

普惠以-229推出的性能增強包，藉以大幅強化提升引擎的使用可靠度與後勤補保維修表現。由此改良讓大修間隔從7年提高至10年，故障檢修間隔時間也從4300小時提高到6000小時，讓發動機在整個壽命週期中節省30%的成本。EEP的提升讓推力從29000磅稍微增加至29100磅，該EEP還包括即時監控系統，和升級後的數位電子發動機控制(DEEC)系統。普惠於該型的提升中，代表著-229的最終改良版。
尺寸與性能

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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|  | F100-PW-100 | F100-PW-200 | F100-PW-220 | F100-PW-220P | F100-PW-229 | F100-PW-229A |
直徑: 1.18公尺
| 長度 | 4.85公尺 | 4.85公尺 | 4.85公尺 | 4.85公尺 | 4.85公尺 | 4.84公尺 |
| 重量 | 1500公斤 | 1500公斤 | 1500公斤 | 1500公斤 | 1680公斤 | 1680公斤 |
| 最大後燃推力 | 100.53kN（22600磅） | 100.53kN（22600磅） | 105.72kN（23700磅） | 105.72kN（23700磅） | 129.45kN（29100磅） | 129.45kN（29100磅） |
| 最大軍用推力 | 65.26kN（14670磅） | 65.26kN（14670磅） | 63.9kN（14370磅） | 64.9kN（14590磅） | 79.18kN（17800磅） | 79.18kN（17800磅） |
結構 > 風扇段

風扇段位於發動機進氣口後方，一共有3級，轉子材料為鈦合金。旁通比為0.36。
結構 > 壓縮段

高压压气机段共有10級，其中前3級的定子具有改變攻角的能力。壓縮比28.5，大部分的葉片材質為鈦合金。
結構 > 燃燒段

燃燒段為環狀燃燒室設計，配備兩套燃料注射系統與兩套點火系統。F100為了降低黑煙產生的機率，設計上將燃燒的過程維持在燃燒段的前方，同時提高燃燒的溫度。
結構 > 渦輪段

渦輪段共有4級，高壓和低壓各兩級，透過雙驅動軸帶動前方的風扇與壓縮段。渦輪前溫度大約攝氏1399度
結構 > 後燃器

後燃器一共有5套環狀點火裝置，能夠個別控制，提供不同的後燃器推力輸出。
參見 > 相似引擎

WS-10
F110
AL-31
參考資料

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外部連結

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|  论 编美国国防部燃氣渦輪航空发动机代號 |
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涡轮喷气发动机:  J30  J31  J32  J33  J34  J35  J36  J37  XJ38  J39  J40  XJ41  J42  J43  J44  J45  J46  J47  J48  XJ49  J51  J52  J53  J54  J55  J56  J57  J58  J59  J60  J61  J63  J65  J67  J69  J71  J73  J75  J79  J81  J83  J85  J87  J89  J91  YJ93  J95  J97  J99  J100  YJ101  J102  J400  J401  J402  J403  J700 
渦輪螺旋槳發動機/ 渦輪軸發動機:  T30  T31  T33  T34  T35  T36  T37  T38  T39  T40  T41  T42  T43  T44  T45  T46  T47  T48  T49  T50  T51  T52  T53  T54  T55  T56  T57  T58  T60  T61  T62  T63  T64  T65  T66  T67  T68  T69  T70  T71  T72  T73  T74  T76  T78  T80  T100  T101  T400  T405  T406  T407  T408  T700  T701  T702  T703  T706  T708  T800 
渦輪扇發動機:  TF30  TF31  TF32  TF33  TF34  TF35  TF37  TF39  TF41  F100  F101  F102  F103  F104  F105  F106  F107  F108  F109  F110  F112  F113  F117  F118  F119  YF120  F121  F122  F124  F125  F126  F127  F128  F129  F135  F136  F137  F138  F400  F401  F402  F404  F405  F408  F412  F414  F415 
第一架使用F100的是F-15戰鬥機
F-15 ACTIVE試驗機，使用的發動機是F100-PW-229加上向量噴嘴
一個典型的壓縮段與葉片，照片中的是奇異公司J79發動機
從尾部拍攝的F-16發動機，最靠近鏡頭的部分是噴嘴，其次是後燃器，裡面圓盤狀的是渦輪段
劳伦斯陨石坑

| 劳伦斯陨石坑 |
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阿波罗15号测绘相机拍摄的图像
坐标: 7°21′N 43°18′E﻿ / ﻿7.35°N 43.3°E﻿ / 7.35; 43.3
直径: 24.02公里
深度: 1.88公里
余经: 日出时317°
命名来源: 欧内斯特·O·劳伦斯 小罗伯特·亨利·劳伦斯（英语：）
劳伦斯陨石坑（）是位于月球正面静海以东和丰富海西北之间高地上的一座撞击坑，其名称取自美国物理学家欧内斯特·奥兰多·劳伦斯（1901年-1958年）和美国首位非裔宇航员小罗伯特·亨利·劳伦斯（英语：）（Robert Henry Lawrence,Jr.，1935年-1993年），1973年被国际天文学联合会批准接受。
描述

该陨坑西北偏西毗邻柯西陨石坑、北面是已损毁的达·芬奇陨石坑，塔伦修斯环形山和策林格陨石坑分别位于它的东南和西南，而它的西面和西北分别分布有柯西月溪和柯西断崖，北面临近和谐湾，东南和南面则坐落了丰富海和塞奇山脉。该陨坑中心月面坐标为7°21′N 43°18′E﻿ / ﻿7.35°N 43.3°E﻿ / 7.35; 43.3，直径24.02公里，深约1.88公里。
劳伦斯陨石坑是一座已明显损毁的圆形撞击坑，坑内地表已被熔岩淹没，只剩一圈狭窄的浅壁突出于表面。陨坑的北侧和西南段坑壁已破碎断裂，东侧部分保存相对完整，坑壁最大高出周边地形840米，内部容积约368立方千米。
在1973年被国际天文学联合会正式命名前，该陨坑曾被称作卫星坑“塔伦修斯 M”。