stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
福特野马 (第五代)
2010年的小改款 > 2010年的野马

| 2010–2014年野马 |
| --- | --- |

概览
生产日期: 2009年1月9日-2014年6月20日
款式年份: 2010–2014年
装配地: 密歇根州弗拉特洛克市
设计师: Doug Gaffka（英语：）（2006年S-197 II首席设计师） George Saridikas（2006年外观设计） Robert Gelardi（2006年内部设计，2010年MY2013外观翻新设计 )
车身及底盘
車體風格: 轿跑车 敞篷车
平台: 福特D2C平台（英语：）
动力系统
引擎: 3.7 升 Duratec（英语：） V6 4.0 升 科隆V6（英语：） （只限于2010年款） 4.6 升 模块化3阀（英语：） V8（只限于2010年款） 5.4 升 模块化4阀（英语：） 机械增压 V8 5.0 升 郊狼 V8  5.8 升 模块化4阀（英语：） 机械增压V8
变速器: 5前速手排（Tremec TR-3650（英语：）） 6前速手排（Tremec TR-6060（英语：），格特拉克 / 福特MT82） 5前速自排（5R55S福特波尔多自排（英语：）） 6前速（6R80）自排（英语：）
规格
轴距: 107.1英寸（2,720 mm）
长度: 188.1英寸（4,780 mm）
宽度: 73.9英寸（1,880 mm）
高度: 55.6英寸（1,410 mm）（轿跑版） 56.1英寸（1,420 mm）（敞篷版）
整备质量: V6轿跑版 手排 / 自排： 3,401磅（1,543）/3,454磅（1,567） V8 GT轿跑版 手排 / 自排： 3,533磅（1,603）/3,575磅（1,622） V8 GT500轿跑版 手排： 3,852磅（1,747）
年表
前身車型: 2005-2009年野马（S-197 I）
後繼車型: 2015年野马（S550）（英语：）
2010年的车型先于2008年11月18日的洛杉矶国际车展上亮相。生产则开始于2009年1月12日，而开始销售于2009年3月。2010年的野马为2005 - 2009年款的修订，保留了原本的D2C平台。设计和开发的工作开始于2005年，2006年时设计师乔治·萨勒达奇斯的外观设计提议被选中，还有Robert Gelardi根据S-197首席设计师Doug Gaffka的内部提案也被提出。随后Doug Gaffka根据2006年MY2010设计选型在2006年立即成为2008-2009布利特和GT500KR的设计负责人。2006年底的生产造成外观设计作了大量更新从而获得更好的空气动力学性能（福特宣称阻力系数在V6车型降低了4％以及GT车型降低了7％，并且前气动升力在为V6车型减少了37％而GT车型减少了23％。）。外观的具体修改包括了重新设计的野马标志、一个集成了转向灯的新前大灯设计、新的轻薄倒车镜设计、突出的“powerdome”引擎盖，以及修订三透镜的尾灯以及能顺序闪烁转向指示的LED指示灯。另外，2010年的野马使用了比2005 - 2009年款更小的雾灯，虽然还是安装在车子的进气水箱罩。V6车型的雾灯（为首先介绍于2006年小马版套件的经修订部分）都安装在水箱罩下方的下方的下面板。收音机天线已经被转移到车子后部而行李箱锁方面已不再使用钥匙孔，取代而至的是遥控行李箱开启。尽管有大量变化，但2010款的野马的整体外形尺寸几乎与2005 - 2009年的车型相同。
野马的内饰进行了修订，具有较高质量的热塑性烯烃表面，提供真正的铝装饰，并提高适应和完成。新的设计从以前车型的线性性质移走。Ford Sync（英语：）娱乐系统已作为可用出厂安装选项，只有基本款没有。
这一代的野马为第一个在日本对外部照明修改以符合日本政府规定的左手驱动形式出售的野马。
野马标准的引擎为4.0升的科隆V6引擎（英语：）并配对了博格华纳T-5手动变速箱（英语：）或可选的福特C35前速自动变速箱（英语：）。这款V6引擎的动力系统来自于2005 - 2009年的野马。虽然2010款的野马V6保留了单一的排气口，但排气口的尖端直径已经增加了的二分之一英寸到三英寸。2010年的野马包括新的弹簧刚度和减震器以提高乘坐质量控制以及福特AdvanceTrac牵引力和稳定性控制系统标准。新标准的基本款野马配置了7英寸的喷漆铝合金轮圈，而18英寸的轮圈仍然为可选轮圈（除V8车款外，因18英寸的轮圈为默认安装）。2010款野马其他新的可用功能和选项包括了Ford Sync娱乐系统、双区自动气候控制、Sirius Travel Link的更新导航系统、无盖加油口、备份辅助的倒车摄像系统，以及升级版小马版套件。
2010年的小改款 > 2011年和2012年的野马

野马配置了时效的4.0升的V6，此引擎自2005年就与福特Duratec 37引擎（英语：）3.7升 双顶置凸轮轴V6替换。不同于早期版本的引擎，新野马V6配置了双独立可变凸轮正（Ti-VCT）、真正的双排气管、相比于上一版本V6的单一出口排气管）；这款引擎能在每分钟6500转生产出305匹马力（227千瓦），并在每分钟4250转280磅·英尺（380牛顿·米）扭力。
升级后的动力系统因新的变速器所致而能够达到一部分的燃油效率。使用福特共同开发的标准格特拉克MT826速手动变速箱，野马被美国国家环境保护局评为能在城市路况达到19 mi/US gal（12 L/100 km；23 mi/imp gal）而在高速路况能达到29 mi/US gal（8.1 L/100 km；35 mi/imp gal）。而新变速器选项福特6R60 6前速自排则能在城市路况达到19 mi/US gal（12 L/100 km；23 mi/imp gal）而在高速路况达到31 mi/US gal（7.6 L/100 km；37 mi/imp gal）。相对于之前的3.31：1比例轴，新标准的2.73：1比例的限滑差速器后轴更省油。而3.31：1比例轴仍然是2011年野马的性能选项。
2011年野马于2010年夏季开始提供V6性能套件。这个套件包含了标准的3.31：1比例后轴、较硬悬挂调校、19英寸轮圈与高性能轮胎、支撑杆，以及注重性能的电子稳定控制系统校准。
2011年野马做出其他的，非动力系统相关的升级包括耐世特汽车耐世特电动助力转向（EPS）系统，上拉漂移补偿和活性四位控制、2010年野马的普通空气动力学与改进过的NVH（噪声，振动和声振粗糙度）、数字消息/信息中控台、集成到汽车侧视镜的盲点后视镜、通用的车库门开启机、每小时160英里的速度表，以及MyFord的MyKey可编程汽车钥匙技术。
2010年的小改款 > 2012年的野马眼镜蛇喷气车

福特建造并出售了特别的生产的野马——眼镜蛇喷气车（基于20世纪60年代和70年代的车型制作），眼镜蛇喷气车限量销售50台。眼镜蛇喷气车非街道合法，但仍然归类为量产车。直线竞速赛车手驾驶了他的完整库存车并记录了0到60加速需1.52秒，0到100加速需3.26秒以及取得了在1/4英里加速里用了7.848秒@每小时174.4英里，加冕了眼镜蛇喷气车为世界上最快加速的量产车，在近一个完整的第二类打败了布加迪威龙与阿里尔原子V8。此车介绍于2008年，并利用了福特的5.4升模块化机械增压版V8引擎。而2013年及后期的车型则使用了福特的郊狼5.0升引擎。这两款引擎可以以自然吸气和机械增压的版本所购买，配置这些引擎的库存车都能产生出430-800匹马力并有3500磅重。这款车还采用了特殊的赛车内置C43前速自动变速箱，该变速器曾在1960年代的原版野马中介绍过。喷气车的后轴也是使用相当有名的，即多年来所应用的福特9英寸后轴。
2010年的小改款 > 2013年的野马

2009年至2010年，第二代的S197发展了进一步的更新。在2010年下半年时期的设计（由Robert Gelardi执行）被冻结，与其原型在2011年5月被首次发现。而福特于2011年11月2日推出2013年的野马。2013年的野马的外观采用了已更新的更大进气水箱罩的全新前脸、标准的HID大灯以及与大灯透镜相邻的两个LED口音条。配备了小马套件的车型提供了安装在能投影出野马影像侧视镜的LED照明，18英寸的车轮，以及较低价的雾灯。在车后，LED尾灯里包含了连续式方向灯（如同于2010-2012年的野马）与集成了高位刹车灯的反指示灯。行李箱盖包含了统一在黑色面板左右尾灯的黑色面板。2013年的野马还提供了新的车轮设计。
内饰方面，福特在优质版车款上提供了位在时速表与转速表之间的4.2英寸显示屏。该显示屏的选项包括了G力、加速时间、空燃比、缸盖温度和油温。所有的车型都配置了SelectShift6前速自动变速箱，该变速箱能让驾驶者自行选择并保持齿轮以及手动换挡。
2010年的小改款 > 野马GT > 2010年

2010年的野马GT搭载了能够在2005-2009年野马看到的更有强劲版本的4.6升 V8引擎。2010年野马GT修订的V8引擎能够在每分钟6000转产生出315匹的制动马力（235千瓦）并能在每分钟4250转产生出325磅·英尺（441牛顿·米）的扭力。2010年野马GT提供了5前速手动或自动变速箱以及与之前从不变的升级V8引擎。2010年野马GT的双排气管的尺寸也增加了二分之一英寸至3.5英寸，而排气方面也注意了改进，提高了V8引擎的声音。像V6基本款一样，野马GT包含了新的弹簧刚度与减震器，以提高乘坐质量与控制。标准野马GT同时也有AdvanceTrac，虽然特别的运动模式设定中已增加了烈性驾驶模式。2010年野马GT附带了标准的18英寸轮圈，这比以前野马GT的大1英寸，而9英寸轮圈为新选择。
2010年野马GT有两种可用套件。第一个的3.73车轴套件包含了更高性能的前刹车片、更进取的3.73:1比例的后轴，以及重新校准的AdvanceTrac系统。第二个的赛道套件则包含了更高性能的前后刹车片、稳定杆与GT500的后下控制臂、独特的冲击与支撑调整、倍耐力夏季轮胎（包含了自动升级的19英寸轮圈）、3.73:1碳板后轴的差速器、以及重新校准的AdvanceTrac系统。
2010年的小改款 > 野马GT > 2011至2012年

从2010年尾开始（2011年款），野马GT的引擎为全铝32阀门5.0升 双顶置凸轮轴V8引擎，代号“郊狼”。2011年野马GT标志着福特生产的引擎的首次使用。尽管新的引擎排量类似于福特独创的“5.0”4.9升（302立方英寸）V8引擎，但这是一个不相关的设计，而是与4.6升 V8和其他取代的模块化引擎共享更多的共同点。新的5.0版采用了像其它模块化引擎的双顶置凸轮轴设计，甚至还与即将弃用的4.6升 V8共用了同样的孔间距和平台的高度。与早期模块化引擎不一样的新引擎，是其更广泛利用的孔径（并且相对于4.6升 V8有较长的冲程），让此引擎使用较大的阀门和凸轮轴扭矩驱动的双独立可变凸轮正（Ti-VCT）。这种更先进的设计约430磅（195公斤）重，比野马GT以前的4.6升 V8重多了10磅（5公斤）。新引擎的转速红线提升至了每分钟7000转。使用特级，91辛烷值或更好的汽油，新的5.0升 V8能在每分钟6500转产生出412匹马力（307千瓦）并在每分钟4250转产生出390磅·英尺（529牛顿·米）的扭力。而若使用普通级汽油马力则会下降到402匹（300千瓦），扭力377磅·英尺（511牛顿·米）。
新的5.0版采用了活塞冷却喷油嘴，有助于引擎转速加温更快，保持引擎在运转负荷下能够冷却。5.0版使用了赛车风格的管盖以取代标准的铸铁盖。冷却液和机油的流动模式在高侧向力时下，进行了适当的优化流动。
2011年的野马GT也使用了新的变速器。这两种变速器都提供了与野马V6一样设计的重型版本：格特拉克/福特的MT82 6前速手排和福特的6R80 6前速自排。6前速手排使用了3.31:1比例的后轴，而6前速自排则使用了较高的3.15:1比例的后轴。配合了新的高效V8引擎，新的两种6前速变速器在2011年的野马GT中比2010年的车型更促进了燃油经济性。根据美国国家环境保护局认证，手排车型在城市路况达到17 mi/US gal（14 L/100 km；20 mi/imp gal）以及在高速路况能达到26 mi/US gal（9.0 L/100 km；31 mi/imp gal），而自排车型在城市路况能达到18 mi/US gal（13 L/100 km；22 mi/imp gal）以及在高速路况达到25 mi/US gal（9.4 L/100 km；30 mi/imp gal）。
2011年的野马GT取得了野马V6所有的非动力系统相关的升级。另外新野马GT的特色包括：取代了以前“GT”徽章的“5.0”挡泥板徽章、取自GT500的可选Brembo刹车片套件（采用14英寸Brembo前刹车片）、独特的19英寸轮圈与倍耐力P-Zero的超高性能夏季轮胎、包括“运动”模式的独特校准的Advanced Track稳定系统，以及在悬挂方面的增强，如更硬的弹簧（稍比老大302与谢尔比GT500进取，但却比普通的GT车型更进取较多）与其他各种悬挂的改进。敞篷版的野马GT也采用了前支撑杆、更硬的横向构件，以及相比与2010年野马GT敞篷车，结构刚度增加了12％。所有2011年的野马GT都使用了19英寸的轮圈（配置了Brembo刹车片，加利福尼亚特别版的轮圈等等）。
2012年车型的中间加入了高后部头靠以作为挥鞭样保护，以及在无后座乘客的情况下向下折叠功能的可见性。2011年野马GT的在车尾的改变比2010年也略有更好的空气动力。
2010年的小改款 > 野马GT > ‘High Gear’概念车（2012年）

由福特的Jennifer Seely基于2013年的野马GT所设计的概念车。这辆概念车的设计灵感来源于如珠宝、女装成衣以及建筑学的国际产品类别。概念车包含了玫瑰金色镀铬的外观与内饰；缎面黑色机身；真皮包裹的内饰装潢与绗缝绒面座椅。在修改方面，被修改的地方包括引擎、底盘系统、传动系统，以及音响系统。这辆概念车于2012年的SEMA展出。
2010年的小改款 > 野马GT > 2013年

2013年的车型变化包括了标准的“涂黑”尾灯与类似于谢尔比GT500风格的前脸。野马GT还包含了安装在水箱罩的LED雾灯和安装在引擎盖两侧的功能热抽出器。野马GT的引擎多获得了8匹马力（6千瓦），共420匹。
手排的野马GT轿跑车提供了新的赛道套件。GT赛道套件包含了完整的Brembo刹车套件、3.73:1比例的托森螺旋切口限滑差速器、老大302的铝制散热器与机油冷却器，以及许多变化的悬挂。
Recaro运动座椅选装件也增加到了GT轿跑车上。
2010年的小改款 > 野马GT > 美国空军雷鸟版2014款野马GT（2013年）

这辆特别版野马GT是纪念美国空军雷鸟60周年版本的2014年福特野马GT轿跑车（VIN0001），使用了白色配红色和蓝色点缀的车身、美国空军的标记和标志、宽体车身的修改、Creations n' Chrome仿效F-16雷鸟外观手工制作的镀涂腹盘、TS Designs设计的前后宽车身元素、Forgiato定制的22英寸轮圈、修改后的导航画面、仪表组合、后座的去除、绣缝了雷鸟元素的Recaro座椅、独特的窗台板和踏板灯、福特赛车的机械增压器、悬挂处理套件，以及Brembo刹车片。
这辆特别版野马于2013年老鹰慈善活动聚会的实验飞机协会（EAA）空中冒险奥什科什活动中出售。这辆车被来及加州圣地亚哥的James Slattery以398000美金买下。
2010年的小改款 > 野马老大302

| 2012款 老大302 |
| --- | --- |
拉古纳塞卡版本的老大302
概览
生产日期: 2011–2013年
装配地: 密歇根州弗拉特洛克市
设计师: Robert Gelardi（2009年） Melvin Betancourt （2010年改造）
车身及底盘
車體風格: 双门轿跑车
平台: 第五代野马（福特D2C平台（英语：））
动力系统
引擎: 5.0升 V8
变速器: 6前速手排
规格
轴距: 107.1英寸（2,720 mm）
长度: 188.1英寸（4,780 mm）
宽度: 73.9英寸（1,880 mm）
高度: 55.6英寸（1,410 mm）
整备质量: 3,631磅（1,647）
福特于2012年复兴了老大302的标示牌。老大302使用了升级了进气系统的011款福特野马GT的5.0升 V8引擎、锻造旋转组件、数控移植头、修改后的凸轮轴和取自302R赛车的“runners in the box”高流量进气口。老大302的引擎能产生出444匹马力——比标准野马GT的412匹马力（307千瓦）多出32匹马力（24千瓦）。与标准的GT引擎相比，老大302在峰值丧失约10磅·英尺的扭力。其额定功率为380磅·英尺（515牛顿·米），并配置了6前速MT-82手动变速箱。老大302采用了3.73后轴的碳纤维板材限滑差速器或托森式限滑差速器。而其四排气系统则由两个标准野马GT排气头和在后交叉两侧起来的两个侧管道出口组成。侧排气管通过一组金属的“衰减”碟片排气以产生出一个额外的咆哮排气声。该碟片是可移动的并包含了一个排气排放阀与配售后尺寸相匹的隔板。
老大302采用了野马GT的悬挂系统，并增加了更高速率的螺旋弹簧、更硬的套管，以及较大直径的后防倾杆。302的前车身降低了11毫米（0.4英寸）且后部仅有1毫米以呈现出更倾斜的车身，这些设计皆出自旧版302。302的减震调整可由平头螺丝刀在减震塔所调整。标准野马的牵引力和稳定性控制程序已为302而改成一个新的运动模式设计，以便在赛道上有更多的灵活性。
老大302的空气动力套件几乎完全复制于302R赛车。老大302使用了黑色合金赛车轮圈，前轮为19英寸而后轮为9.5英寸并配备了倍耐力P-Zero轮胎。
2010年的小改款 > 野马老大302 > 老大302拉古纳塞卡版本

老大302拉古纳塞卡为老大302进一步的升级版。其中附加了Recaro运动座椅、托森式限滑差速器（都是在标准的302中的可选项目）、具有独特弹簧和减震率的悬吊调校，以及更大的后防倾杆。拉古纳塞卡的车型去除了后座椅，由交叉车X护具代替以增加多大约10%的结构刚度。拉古纳塞卡加载了前部19X9英寸，后部19X10英寸的轻质合金轮圈配R-化合物的超高性能轮胎。拉古纳塞卡的福特赛车前刹车导管能够帮助冷却刹车器。
2012年的拉古纳塞卡有两种颜色选择——黑色或硅锭银配红色车顶和红色色调。而2013年的车型颜色选择则是校车黄色和黑色，两种颜色都具有反光亚光的银色条纹。该车型的更进取的前导流板与较大的后扰流板能够在高速赛道使用中增加下压力。这两年中，每年只有750辆拉古纳塞卡生产（总计1500辆）。
限量版拉古纳塞卡的设计为普通302与302R赛车之间的缩小差距。
2010年的小改款 > 谢尔比GT500

条目：谢尔比野马
福特于2009年1月1日2010年通过一个新闻发布会透露了谢尔比GT500，过后于2009年的底特律车展公开亮相。新谢尔比GT500的基本设计特点都和野马与野马GT相同。GT500也获得了和2010款野马与野马GT一样的外观和内饰更新。GT500配置了较大上下水箱罩的新前脸、独特的引擎盖、安装在下前脸的大雾灯、位在水箱罩的谢尔比标志的眼镜蛇徽章、前挡泥板、行李厢盖徽章（谢尔比字样的徽章）、19英寸的车轮（敞篷车型为18英寸），以及古奈后扰流板。在GT500里面，GT500获得了眼镜蛇盘的方向盘、球形排挡杆，以及绣了眼镜蛇的座椅。
在机械上，2010年的GT500仍然与2007-2009年的GT500有着密切关系，但2010年GT500的升级特点都类似于2008年的GT500KR。GT500的机械增压5.4升 双顶置凸轮轴V8引擎的锥形冷进气口和其它增强功能促成增加了540匹马力（400千瓦）@每分钟6200转和510磅·英尺扭力（691牛顿·米）@每分钟4500转，比2007-2009年GT500分别多出了40匹马力和30磅·英尺的扭力。2010年的GT500仍然采用Tremec TR-6060的6速手动变速箱，但已得到增强，具有较大250毫米（9.8英寸）的离合器片（相对于以前使用的215毫米（8.5英寸）离合器片）等措施来提高性能以及噪声、振动与声振粗糙度控制。另外，变速器的第五和第六齿轮传动比已分别从0.80改为0.74和从0.63改为0.50，以促进比2007-2009年GT500更高的燃油效率。更进取的新互补的变速器齿轮比3.55:1比例后轴取代了以前使用的3.31:1比例后轴。根据Inside Linei driver可以预计新的2010年GT500从0-60加速预计需4.3秒。其它方面，GT500的铝制引擎盖除了和野马V6与野马GT又不同的风格外，还增加了助于冷却引擎的抽气机。至于各种空气动力升级，如前脸的设计和上述的古奈后扰流板，有助于增加向下作用力和阻力的减小系数。GT500KR的改进悬吊被用在了2010年的GT500，以提高操控性，具体而言，其提供更好的侧倾控制。2010年的GT500配备了福特的AdvanceTrac牵引力与电子稳定程序系统，其使用了不同的设置标准，以让驾驶员得到希望的控制性能高低。
2010年谢尔比GT500发行于2009年秋天。
2010年的小改款 > 谢尔比GT500 > 2011-2012年

2011年，谢尔比GT500获得了显著的性能增强和其它升级。GT500最重要的升级可以说是其增压5.4升 DOHC V8引擎的全新铝制引擎汽缸体，取代了之前的铸铁汽缸体。铝制汽缸体涂覆有施加了等离子体转移丝电弧（PTWA）技术的铁和铁氧化物，是由福特与Flamespray Industries所共同开发的。该PTWA的开发者曾获得了年度最佳IPO 2009年全国发明奖。该涂层可用于替换传统的铸铁汽缸套，标志着福特是第一个采用此工艺的制造商。介于此汽缸体和重量较轻的铝制引擎汽缸体，新的汽缸体比之前的铸铁汽缸体轻了102磅，有助于降低GT500的总重量。由于采用了新的内衬涂层，其具有减少摩擦的特性，以及修改后的排气，5.4升 V8产生出的马力已经略有增加至550匹马力（410千瓦）@每分钟6200转。轻量级引擎、EPAS，和空气动力学增强的结合让2011年的GT500提高了燃料效率而免去了汽车的高油耗税。
其新的可选SVT性能套件包含了，3.73:1比例的后轴、固特异雄鹰F1超级跑车G：2轮胎、锻造铝合金的轮圈（前轮为19英寸，后轮为20英寸），以及一个更坚实的悬挂调校。
2011年的GT500还获得了和标准野马V6与野马GT一样的非动力系统升级。新特点包括了标准的HID大灯和玻璃车顶选项。
2010年的小改款 > 谢尔比GT500 > 2013-2014年

2013年的谢尔比GT500配备662匹马力（494千瓦）、631磅·英尺的扭力（856牛顿·米），以及每小时202英里（每小时325公里）的最高速度。其配置了5.8升 三位一体的引擎。
2013年的车型获得了新的前端金属板与标准的HID前大灯，以及新的LED尾灯组件。在性能变化方面，包括了双燃油泵浦（取自于野马GT的单燃油泵浦）、较大的燃料喷射器、夹持器与较大直径的离合器、更大的引擎风扇、三排中央冷却器（之前的车型为双排）、具有内部燃油泵浦与一体式碳纤维驱动轴的强化Tremec 6060 6前速变速器。较大的Brembo六活塞卡钳前刹车片、强化的轴管和空气动力学调整能帮助该车在超过200英里的极速下保持安全。福特称，该车减少了14%的阻力，而在前端的下压力增加了66%。而且，2013年的GT500有更大的前防倾杆及重新调校的弹簧。引擎转速调节电子启动控制为2013年GT500的标准配置，如四种模式的电子稳定控制系统。
GT500的性能套件也提供了两种模式可调的Bilstein减震器和托森限滑差速器。除性能套件外，还增加了公路赛车的赛道套件，其包含了变速器冷却器、托森差速器的动冷却器，以及引擎机油冷却器。
2010年的小改款 > 配置引擎

| 车型 | 年款 | 马力，扭力@每分钟转速 |
| --- | --- | --- |
| 野马（4.0升 V6） | 2005-2010 | 210 hp（157 kW）@5300，240 lb·ft（325 N·m）@3500 |
| 野马（3.7升 V6） | 2011-2014 | 305 hp（227 kW）@6500，280 lb·ft（380 N·m）@4250 |
| 野马GT（4.6升 V8） | 2010 | 315 hp（235 kW）@6000，325 lb·ft（441 N·m）@4250 |
| 野马GT（5.0升 V8） | 2011-2012 | 412 hp（307 kW）@6500，390 lb·ft（529 N·m）@4250 |
| 野马GT（5.0 L V8） | 2013-2014 | 420 hp（313 kW）@6500，390 lb·ft（529 N·m）@4250 |
| 谢尔比GT500（5.4升 机械增压V8） | 2010 | 540 hp（403 kW）@6000，510 lb·ft（691 N·m）@4800 |
| 谢尔比GT500（5.4升 机械增压V8） | 2011-2012 | 550 hp（410 kW）@6200，510 lb·ft（691 N·m）@4250 |
| 谢尔比GT500（5.8升 机械增压V8） | 2013-2014 | 662 hp（494 kW）@6250，631 lb·ft（856 N·m）@4000 |
| 老大302（5.0升 V8） | 2012-2013年 | 444 hp（331 kW）@7500，380 lb·ft（515 N·m）@4250 |
2010年的小改款 > 赛车

目前有10辆野马在倍耐力世界挑战赛（英语：）的GTS系列中使用。
目前也有12辆野马在IMSA大陆轮胎跑车挑战赛（英语：）的大体育等级中使用。
由Parnelli Jones所驾驶的类似Trans Am系列野马的野马已经进入了大陆挑战，该挑战是Parnelli四十周年的比赛。
NASCAR Xfinity系列自2010年7月2日起，就使用了福特野马作为Silhouette赛车。
野马也在FIA GT3和GT4锦标赛中使用。
2012年，Jack Roush使用302R赛车赢得了在代托纳周末50周年24劳力士的国际赛道的开场比赛。
美国的每年销售记录

| 年份 | 销售率 |
| --- | --- |
2005: 160,975
2006: 166,530
2007: 134,626
2008: 91,251
2009: 66,623
2010: 73,716
2011: 70,438
2012: 82,995
陸奧號戰艦

| 陸奧號戰艦   |
| --- | --- |
20世紀30年代中後期的陸奧號
概觀
艦種: 戰艦
艦名出處: 日本古令制國陸奧國
擁有國: 大日本帝國
艦級: 長門級
同型: 長門
完成: 1921年10月24日
結局: 1943年6月8日不明原因爆炸沉没 （有三式彈爆炸或間諜蓄意引爆兩種說法）
技术数据
標準排水量: 32720噸，改造后39120吨
滿載排水量: 38500吨，改造后42750吨
全長: 213.4米，改造后227.9米
全寬: 28.96米，改造后33米
吃水: 9.08米，改造后9.5米
动力: 艦本式燃油鍋爐15座、混燒鍋爐6座，舰本式蒸汽轮机4座，4軸4桨 改造后燃油鍋爐10座，蒸汽轮机4座，4軸4桨
功率: 80000轴馬力，改造后82000轴马力
最高速度: 26.5節，改造后25节
續航距離: 5500海里（16節），改造后8650海里（16節）
乘員: 1,368人
武器裝備: 改造前： 双联装45倍徑41公分砲4座8门 50倍徑140毫米砲20门 40倍徑76毫米砲4门 533毫米魚雷發射管8座 改造后： 双联装45倍徑41公分4座8门 50倍徑140毫米砲18门 双联装40倍徑127毫米砲4座8门 25毫米炮20门
裝甲: 主装甲带76-305毫米、主甲板44毫米、甲板51-76毫米（改造后120-185毫米） 炮塔：356毫米 炮座：76-305毫米 司令塔：97-371毫米
陆奥号战列舰是日本海军长门級战列舰的第二艘，舰名源于日本古代的令制国陆奥。在大和級战列舰服役前是日本海军最强大的战列舰，也是同期世界上战斗力最强的战列舰之一。1943年在柱島爆炸事件中沉沒。
概况

陆奥号作为八八舰队计划的一部分，于1918年6月1日在横须贺海军工厂开工，1920年5月31日下水，1921年10月24日竣工。陆奥号与姊妹舰长门号成为日本力量的象征而受到国民的喜爱，学校的教科书上曾将两舰描绘为男子汉的形象。第二次世界大战中，因为“渐减邀击”的战略思想（长门、陆奥在此战略下是最后决战的主力）、重要舰船的谨慎使用、航速的限制等，而很少出战。开战以后，日本海军的战列舰战队也因为长期驻泊广岛的柱岛锚地待机，而被频繁出击的航空母舰战队的军官讽刺称为“柱岛舰队”。陆奥号得以残存到战争后期，但于1943年6月8日因原因不明的爆炸事故在柱岛附近的海上沉没。1970年，舰体的大部分被打捞，遗物在日本各地展示。与其他战后被打捞、拆卸的日本军舰不同，陆奥号的舰体仍有一部分残留在沉没处。
建造与改装

1921年11月，在华盛顿海军会议上，英国和美国主张将包括陆奥号在内的各国计划中和未完成之军舰全部废弃，但日本认为刚刚完成试航的陆奥是已完成的军舰，不在此限。双方为此展开了长达3个星期的争论，日本提出陆奥号的建造资金中有一部分来自小学生的捐款，如果将其废弃则无法向国民交代。西方记者一度报道说陆奥号的舰名与明治天皇的名字睦仁读音相同，因此日本必然全力争取。英美方面的调查由于日本的干扰，没能抓住陆奥号未交付使用的确证。最终日本被准许保留陆奥号，而美国得以继续建造3艘科罗拉多级战列舰，英国则继续建造2艘纳尔逊级战列舰。
長門号與陸奧号是世界上最早装备16英寸（406mm）口径艦炮的一批战列舰，足以讓日本與英美一起成為首屈一指的全球列強，以上幾艘通稱為“BIG 7”，試航時速度達到26.728節，在当时的战列舰中可以说是首屈一指的。舰首采用了少见的勺形艏。在装甲防护上采用了重点防护的思想，没有在主装甲带上方安装舷侧装甲。
1930年前后，陆奥号进行了大规模改装。修改了舰艏形状（从侧面看变成了锐角），延長了艦尾、加裝了防雷突出部和三層艦底，增厚了水平装甲，增多了水密舱。二号、三号主炮塔换装10米测距仪，拆除了2座140毫米炮，增加了4座双联装40倍径127毫米炮和20门25毫米机关炮，同时增加了主炮和副炮的最大仰角，拆除了魚雷發射管。更换了锅炉，但未更新蒸汽轮机，烟囱减为一座，增加了燃料装载量，续航力得到增加，但最大航速有所下降。将舰桥与桅楼合为一体，形成了日本战列舰典型的艦橋模式。改装中撤除的四号炮塔被用作江田岛海军兵学校的教具，海军兵学校改为海上自卫队学校之后，火炮与炮弹在一起展示。
太平洋戰爭 > 艦歷

在太平洋戰爭初期，她與廣島灣周圍的其他戰艦一起被保存下來。
1941年10月8日，聯合艦隊旗艦從陸奧改為長門。
12月8日襲擊珍珠港時，聯合艦隊司令長官山本五十六率領戰艦部隊（長門、陸奧、日向、伊勢、扶桑、山城）和第3航空戰隊（鳳翔、瑞鶴、三日月 和夕風），第一魚雷戰隊各驅逐艦，向小笠原群島附近海域推進。12月11日，陸奧在航行中方向舵失靈，在轉彎時從艦隊中落伍。然而，在大約15分鐘後恢復，聯合艦隊參謀長宇垣纏擔心“如果有一艘敵方潛艇，這將是一個絕佳的攻擊機會。“
1942年6月上旬全面參與中途島海戰。然而，由聯合艦隊司令長官山本五十六上將指揮的第一戰隊（大和、長門、陸奧）等主力部隊在南雲機動部隊後面航行，對戰場沒有貢獻。機動部隊被摧毀後，主力返回，航母赤城號的倖存者從第4驅逐隊第1小隊（嵐，野分）轉移到陸奧。6月14日，主力返回吳港。
同年8月7日，美軍登陸瓜島和佛羅里達群島，太平洋戰爭中關鍵的瓜島海戰開始。
8月9日，陸奧被編入前進部隊，由近藤信竹中將指揮。
8月11日，前進部隊從日本本土出擊。出擊時的前進部隊本隊是陸奧、第4戰隊（愛宕、高雄、摩耶）、第5戰隊（妙高、羽黑）、水上飛機航母千歲、第2魚雷戰隊、第4魚雷戰隊。8月17日，前進部隊向楚克灣推進。
8月21日，作為前進部隊 的成員，陸奧與五月雨一起離開了楚克群島錨地。
8月24-25日參加第二次所羅門群島海戰，但沒有機會與美國艦隊進行水面作戰，只有防空作戰。 高雄級重巡洋艦（第4戰隊）、妙高級重巡洋艦（第5戰隊）、最上級重巡洋艦（第7戰隊）、利根級重巡洋艦（第8戰隊）、金剛級戰艦（第3戰隊、第11戰隊）等高速艦艇追擊美軍特遣隊，最高航速25-6節，陸奧還有第2驅逐艦隊的3艘白露級艦（村雨、五月雨、春雨）與前進部隊分離並留在後面。《戰史叢書49，東南方面海軍作戰<1>》中，描述了“低速戰艦已經不適合以航空母艦為中心的作戰要求。”
8月25日深夜，陸奧、第2驅逐隊和補給部隊（日本丸、峰雲）與前進部隊會合。
8月27日，陸奧對接觸的美軍飛機發射主砲，美軍飛機投下炸彈後撤離。在此期間，支援部隊（機動部隊、前進部隊）燃料耗盡，戰艦部隊依序返回楚克島錨地。
8月31日陸奧和護航驅逐艦脫離前進部隊，前往楚克島錨地。9月2日抵達楚克島。
9月5日，前進部隊與機動部隊也返回了楚克灣。聯合艦隊參謀長 宇垣纏在他的戰爭日記戰藻錄中寫道：“兩個艦隊可以要求相同的船隻陪伴三個戰隊，但結果會是什麼？” 陸奧被排除在外。隸屬於聯合艦隊的主力部隊（大和陸奧，第9戰隊 <北上，大井>，第7驅逐隊 <潮，漣，曙>）。之後，陸奧在楚克島泊地待機。既沒有參加10月中旬的南太平洋海戰，也沒有參加11月的第三次所羅門群島海戰，隨戰艦大和在後方等待。出於這個原因，它有時被稱為“燃料箱”或“艦隊旅館”。在第3次所羅門群島海戰中，提前從大和和陸奧補給了糧食以派遣船隻。此外，由近藤中將指揮的第2艦隊旗艦重巡洋艦愛宕航海長因人事變動而離艦（愛宕繼任航海長是山香哲雄中佐），因此陸奧航海長臨時就任愛宕.
11月14,15日在瓜達康納爾海戰夜戰中愛宕與兩艘美軍戰艦（南達科他州號和華盛頓號）交戰。在一系列的戰鬥中，兩艘戰艦（比叡和霧島）、重巡洋艦衣笠和三艘驅逐艦（曉、夕立和綾波）被擊沉，運輸船團也被摧毀。第11戰隊指揮官阿部弘毅少將旗艦從比叡轉移到驅逐艦雪風（第16驅逐隊）
11月18日在楚克泊地阿部弘毅從雪風移至陸奧，第11戰隊解散。
沉沒与打捞 > 爆炸斷裂

1943年1月7日，陸奧與航母瑞鶴、重巡洋艦鈴谷、多艘驅逐艦（有明、夕暮、朝潮、[磯波到塞班附近]、[電與天霧在途中會合])返回本土黛治夫（日语：）大佐也在船上。瑞鶴隊前往吳港，陸奧隊（陸奧、朝潮、電）於12日抵達橫須賀。之後，陸奧停泊等待。 2月15日，陸奧在三艘驅逐艦（山雲、旗風和野風）的護航下，離開橫須賀，前往瀨戶內海的廣島灣柱島泊地。
5月12日，美軍登陸阿圖島，阿圖島戰役爆發。第二戰隊準備出擊，但未及出擊。5月29日阿圖島戰役以"玉碎"戰敗結束，陸軍山崎保代（日语：）大佐率領約2400名阿圖島守備隊，僅29人生還。
6月8日，陸奧停在廣島灣外的柱島泊地。清晨開始下的小雨已經停了，沒有風港口籠罩著霧。姊妹艦長門、戰艦扶桑、重巡洋艦最上、輕巡洋艦大淀、第11魚雷戰隊的龍田、島風、若月、玉波驅逐艦停泊。當天上午11:30左右，152名甲種預科練習生登上陸奧進行艦隊實習。陸奧艦長三好輝彥（日语：）大佐拜訪了前一天剛到任海軍兵學校同期的扶桑艦長鶴岡信道（日语：）大佐，中午前返回陸奧。在陸奧，午餐結束該休息時。航行人員正在準備錨地變更作業。12時15分左右，陸奧三號和四號砲塔間突然冒出濃煙，隨即發生爆炸，四號砲塔後甲板的艦體折斷一分為二。爆炸不久，艦身前半部向右舷傾斜、傾覆並沉沒。此時，有目擊者證詞稱，重達360噸的第三號砲塔被炸飛起到與艦橋幾乎同高。據目擊陸奧爆炸的一名士兵說，煙霧出現，隨即後甲板斷開，引發大火。
目擊爆炸的扶桑發出陸奧爆沉的緊急電訊，並立即派出了一艘救援船。航行中的長門以為爆炸聲是火砲試射，隨即收到了發自扶桑的消息稱陸奧沉沒，認為這是美軍潛艇的魚雷襲擊造成的。加速離開現場後，派出一艘救援船。長門艦長久宗米次郎大佐企圖返回吳港，但第一艦隊司令清水光美中將命令駛回柱島，長門繼續進行救援行動。同時，吳海軍基地也判斷這是潛艇襲擊，並部署了反潛艦。最上號重巡洋艦由於大霧沒有目睹事故，但收到潛艇突襲消息後，預備深水炸彈作業，但人為疏失，兩枚深水炸彈誤投。昭和天皇收到陸奧爆沉的報告後，不斷地問高松宮宣仁親王（軍令部、海軍大佐）“你們有針對潛艇的對策，對嗎？”
陸奧艦前半部沉沒後，艦尾後部仍漂浮著，周圍的每艘船都派出小船進行救援工作。艦尾一直漂浮到下午5:00左右，大約四小時後（日落後）沉沒。1,474名人員（包括編制1,343名，及134名上午11:00登艦進行艦務實習的預科練甲飛第11期練習生和教官死於事故），僅353人倖存，大多數罹難者死於爆炸。在艦長室裡發現了陸奧艦長三好輝彥的屍體。陸奧副長大野小郎大佐原是霧島號戰艦號沉沒時的副長，但這次他在陸奧殉職。此外，該艦主要行政長官，包括輪機長、砲術長、主計長、軍醫長、作戰長（末武政治中佐，剛剛接替福地周夫）都殉職。沖原秀也中佐（陸奧航海長）是南太平洋海戰中受損嚴重的築摩號重巡洋艦航海長調任，陸奧爆炸時在右舷甲板被爆風拋入海中，雖然當時活了下來，但他後來仍因爆炸受傷而死。
353名陸奧倖存者中的大多數是士兵，其中許多人是新兵午飯後在甲板上洗碗。由於天氣惡劣，大部分人都在船上，很難從舷窗逃生。 陸奧倖存者被安置在長門，然後在船上前進到特魯克島泊地。許多人被送往南海群島並在戰鬥中喪生。另外，有特殊技能證章的人，直接分配給長門。陸奧衛兵司令官中村乾一大尉當時前往吳海軍基地開會，所以安然無恙。爆炸時在陸奧上層甲板上倖存下來的上別府宣紀中尉在擔任特殊4型內火艇船員之後成為載人魚雷回天特攻隊出擊（第一次出擊，菊水隊（日语：））後，他在伊37號潛艇沉沒時陣亡。
沉沒与打捞 > 隱瞞消息

在陸奧事件中死亡預科練習學生的葬禮從未在他們所屬的土浦海軍航空隊（日语：）舉行。即使同為航空隊，對於陸奧事件倖存者的航空隊人員施加了嚴格的禁言令。陸奧爆炸時，所屬的第一艦隊司令長官清水光美中將被轉為預備役，在沉沒點裝設了一個紅色浮標。
扶桑號停泊在陸奧南南西方約 1,000 米（扶桑艦長回憶中為 2,000 米）發出電訊『陸奧爆沉。1215』之後一切有關陸奧的通訊都被禁止，事發地點附近也禁止航行。陸奧爆炸事件對公眾保密，也繼續向遇難乘員家屬發放薪水。當三好（陸奧艦長）的妻子起疑到訪海軍省時，即使是中澤佑大佐（海軍兵學校43期，三好海軍兵學校同學）也無法說出真相，只能要他回家。受國民喜愛的陸奧在沒有戰鬥的情況下，爆炸沈沒的壞消息無法報導，直到戰後，公眾才得知這一事件。然而，聯合艦隊的每艘船都收到了消息，海軍兵學校的教官們被陸奧爆炸前轉移接受治療的福地周夫嚇了一跳“你是鬼。”。1945年12月9日，戰爭結束後，駐日盟軍總司令部開始通過 NHK第1放送和第2放送，說明包括航空母艦信濃、雲龍、瑞鶴、千代田和戰艦陸奧沉沒的事實真相。
调查委员会对爆炸原因进行了调查，但没能得出确定的结论。对爆炸原因的推测有间谍破坏、三式弹自爆、「潮」號驱逐舰掉落的深水炸弹爆炸等等。日本海军曾打算打捞陆奥号，但由于舰体损坏严重而放弃。1944年7月，从陆奥号的燃料库中回收了约600吨重油。1970年，深田船只打捞株式会社重新开始打捞工程，将舰体的约70％打捞上来，包括舰艏菊纹章、主炮塔与副炮在内的一部分遗物在各地展示。
| 展示地 | 展品 |
| --- | --- |
陆奥纪念馆（山口县周防大岛町）: 主锚、锚链、螺旋桨、140mm副炮、舰首前端
靖国神社游就馆（东京都千代田区）: 小锚、140mm副炮
船の科学馆（东京都品川区）（现移至横须贺）: 主炮
圣博物馆（长野县东筑摩郡麻绩村）: 主炮
立命馆大学（京都府京都市北区）: 舷窗
高野山奥の院（和歌山县伊都郡高野町）: 四号炮塔基部、推进轴前端
日植记念馆（冈山县津山市）: 主炮、127mm副炮、副锚
吴市海事歷史科学馆（广岛县吴市）: 主炮、主锚、螺旋桨、主舵
入船山记念馆（广岛县吴市）: 螺旋桨、舷窗、锚链
海上自卫队第1术科学校・干部候补生学校（广岛县江田岛市）: 菊花纹章
大山祇神社（爱媛县今治市）: 锚链
大谷霊园（爱媛县今治市）: 140mm副炮
福齐寺（长崎县长崎市）: 主炮装甲的一部份、打捞设备
历任舰长

| 姓名 | 军衔 | 就任时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 小牧自然 | 大佐 | 1921年3月1日 |  |
| 黒瀬清一 | 大佐 | 1921年12月1日 | 海兵26期 |
| 寺冈平吾 | 大佐 | 1922年12月1日 | 海兵27期 |
| 原敢二郎 | 大佐 | 1923年12月1日 | 海兵28期 |
| 米内光政 | 大佐 | 1924年11月10日 | 海兵29期 |
| 池田他人 | 大佐 | 1925年12月1日 | 海兵30期 |
| 枝原百合一 | 大佐 | 1926年12月1日 | 海兵31期 |
| 堀悌吉 | 大佐 | 1927年12月1日 | 海兵32期 |
| 吉田善吾 | 大佐 | 1928年12月10日 | 海兵32期 |
| 阿武清 | 大佐 | 1929年11月30日 | 海兵33期 |
| 毛内効 | 大佐 | 1930年12月1日 | 海兵33期 |
| 菊野茂 | 大佐 | 1931年12月1日 | 海兵34期 |
| 和田専三 | 大佐 | 1932年5月1日 | 海兵34期 |
| 安藤隆 | 大佐 | 1932年11月1日 | 海兵34期 |
| 糟谷宗一 | 大佐 | 1933年11月15日 | 海兵35期 |
| 细萱戊子郎 |  | 1934年11月15日 | 海兵36期 |
| 春日笃 | 大佐 | 1935年11月15日 | 海兵37期 |
| 桑折英三郎 | 大佐 | 1935年12月2日 | 海兵37期 |
| 后藤英次 | 大佐 | 1936年12月1日 | 海兵37期 |
| 高木武雄 | 大佐 | 1937年12月1日 | 海兵39期 |
| 五藤存知 | 大佐 | 1938年11月15日 | 海兵38期 |
| 保科善四郎 | 大佐 | 1939年11月1日 | 海兵41期 |
| 小林谦五 | 大佐 | 1940年11月15日 | 海兵42期 |
| 小暮军治 | 大佐 | 1941年8月11日 | 海兵41期 |
| 山澄贞次郎 | 大佐 | 1942年6月20日 | 海兵44期 |
| 三好辉彦 | 大佐 | 1943年3月10日 | 海兵43期 |
吳市海事歷史科學館外展示的主炮
1922年的陆奥号
改装后的陆奥号
1928年日本海軍訪問香港時的維多利亞港，左起：陸奧號（日本軍艦）、天龍號（日本軍艦）、競技神號（英國軍艦）及扶桑號（日本軍艦）。
邵景堯

邵景堯（1561年—1623年），字熙臣，號芝南，浙江昌国卫（今浙江省宁波市象山县昌国）人。晚明官員。
生平

景堯少有才名，号“浙东十四子”。萬曆二十五年丁酉科順天鄉試第二十名舉人，萬曆二十六年（1598年）聯捷戊戌科進士，殿試名列一甲第二名（榜眼），授翰林院编修，三十一年丁憂歸。三十八年六月起升國子監司業，三十九年八月擢司经局洗马兼修撰，曾奉使出封宗藩。萬曆四十年（1612年），与谕德赵秉忠典试南畿，升左谕德兼翰林院侍讲。四十五年京察降泉州府通判，後乞歸還鄉。天啓三年（1623年）卒，
著作

曾參修萬曆《象山县志》十五卷，著有《邵大师诗文集》。
家族

曾祖邵廷蘭。祖邵思。父邵招贤。
參考資料

↑  《浙江通志》
↑  《萬曆二十六年戊戌科進士履歷》：邵景尧，芝南，易四房，辛酉九月十三生。象山人，丁酉順天二十，会二百六十一，一甲二名。授翰林院编修，癸卯丁憂，庚戌起国子监司業，辛卯升洗马，壬子應天主考，升左谕德，丁巳京察降泉州府通判，癸亥卒。曾祖廷蘭。祖思。父招贤。
邵景尧[永久] 中國象山港
|  论 编萬曆二十六年（1598年）戊戌科殿試金榜 |
| --- | --- |
第一甲 賜進士及第 共3名: 趙秉忠 - 邵景堯 - 顧起元
第二甲 賜進士出身 共57名: 梅守和 - 何如寵 - 張　樸 - 祁光宗 - 李之藻 - 陳　敬 - 閔夢得 - 崔師訓 - 黃道亨 - 顧　頤 黃龍光 - 程　鈜 - 丁此召 - 王之采 - 洪翼聖 - 蔡增譽 - 李思誠 - 靳於中 - 呂昌期 - 孫好古 陳嗣元 - 戴王言 - 李　韑 - 陳允升 - 黃國鼎 - 閔洪學 - 黃克謙 - 王一范 - 吳文企 - 朱一馮 潘陽春 - 倪朝賓 - 陳以德 - 謝廷讚 - 金應鳳 - 阮以鼎 - 王舜鼎 - 葉其蕃 - 周道登 - 范鳳翼 鄭　沛 - 孟時芳 - 溫體仁 - 楊希聖 - 洪世胤 - 仇時古 - 曹文緯 - 沈孝徵 - 趙會禎 - 魏　說 何慶元 - 杜　詩 - 胥洪誥 - 何如申 - 閻鳴泰 - 林廷雲 - 曹志遇 - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共232名: 呂圖南 - 汪紹伊 - 洪瞻祖 - 張雲翼 - 畢懋康 - 尹東白 - 吳中偉 - 王養俊 - 卜履吉 - 尹　伸 阮自華 - 高繼元 - 汪之彥 - 曾舜漁 - 吳　暐 - 孫鼎相 - 賈之鳳 - 孟　楠 - 金汝礪 - 高惟岡 王　猷 - 孟三遷 - 錢允燦 - 邵應禎 - 官　箴 - 沈肇元 - 鄧雲霄 - 鄭繼芳 - 陳　岱 - 高　出 顧　慥 - 曹爾禎 - 侯執蒲 - 薛國用 - 曾陳易 - 董紹舒 - 劉應奇 - 陳原道 - 劉光復 - 陳　采 李獻明 - 沈孚先 - 丘應和 - 林夢琦 - 張維樞 - 臧懋中 - 王　璽 - 劉之沂 - 張文光 - 晏文輝 周如磐 - 劉思忠 - 袁业泗 - 朱一鶚 - 王正志 - 劉嘉猷 - 姚永濟 - 徐世仕 - 金明時 - 楊師程 歐學啓 - 鄭三俊 - 汪懷德 - 陸夢祖 - 張履正 - 鄧　渼 - 翁汝遇 - 李元調 - 程希道 - 徐大望 胡應台 - 陳以珪 - 程嘉賓 - 王宗賢 - 丘雲肇 - 盛以弘 - 武文達 - 王之鑰 - 黃一騰 - 翁愈祥 劉　蘭 - 劉　育 - 梁克從 - 章元衡 - 程克顯 - 耿鳴雷 - 劉文炳 - 方承郁 - 游漢龍 - 王建中 陳邦瞻 - 陳德元 - 何士晉 - 丘禾實 - 張邦教 - 吳　愈 - 王　畿 - 劉仲斗 - 韓　浚 - 曹如結 胡賓臣 - 張光裕 - 張文炫 - 史記言 - 林恭章 - 冀守謙 - 張邦紀 - 郭佳鎮 - 黃　琰 - 傅宗臯 沈從本 - 黃　陞 - 宋之禎 - 王士楨 - 熊廷弼 - 毛　堪 - 李春熙 - 胡來朝 - 王之屏 - 余士奇 崔儒秀 - 張鵬翼 - 張應昌 - 王之傑 - 王毓宗 - 官應震 - 魏成忠 - 罗文宝 - 黃一良 - 程再伊 黃　芬 - 蒯　諫 - 馬孟禎 - 王省身 - 張邦翼 - 王良佐 - 張師繹 - 周士龍 - 项维聪 - 陳其猷 蘇惟霖 - 陳向廷 - 王致中 - 黃起龍 - 何棟如 - 何太謙 - 倪尚忠 - 楊應登 - 俞獻可 - 徐良彥 吳　玄 - 朱懋芳 - 楊紹中 - 劉時俊 - 趙師聖 - 車從衡 - 袁世振 - 徐應元 - 許登仕 - 黃汝亨 唐世济 - 駱駸曾 - 王廷諫 - 張鳳翔 - 徐順明 - 洪良範 - 王家瑞 - 吳聞詩 - 王　柱 - 劉　濟 宋鴻儒 - 蔡承向 - 張時弼 - 王家相 - 黃建中 - 亓詩教 - 胡士標 - 全　璲 - 王洪顥 - 董應舉 許舜民 - 顧士琦 - 盧　永 - 路周道 - 金玉節 - 王　照 - 柯　文 - 陸崇禮 - 陳　圭 - 周　佑 劉應乾 - 李思恭 - 萬一奇 - 喻安性 - 王绍徽 - 王以寧 - 劉　蔚 - 梅一俞 - 曹命新 - 邵可立 吳允中 - 楊文 - 胡登明 - 馬性淳 - 楊方隆 - 穆天顏 - 韩国藩 - 常　澄 - 史東昌 - 冀　述 顧啟元 - 張國儒 - 張養心 - 徐九鴻 - 曾曰唯 - 李養正 - 須之彥 - 潘之祥 - 錢夢曾 - 萬士英 任弘道 - 黎民範 - 韓光祜 - 孫　煥 - 張大咸 - 黃　琮 - 劉承諏 - 范濟世 - 陳應堂 - 徐立朝 韋石麟 - 劉崇文 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：萬曆二十三年乙未科　·　後一科：萬曆二十九年辛丑科 同科進士：萬曆二十六年戊戌武科　·　同科副榜：萬曆二十六年戊戌科
紐約影評人協會

紐約影評人協會（英語：）是一个電影評論組織，位於美國紐約州紐約。紐約影評人協會建立於1935年，成員包含紐約地區的報紙、週刊、雜誌的影評人。
奖项设置

每年1月上旬，紐約影評人協會頒發紐約影評人協會獎，紐約影評人協會獎是重要的奧斯卡獎風向球之一。目前的固定獎項有：
纽约影评人协会奖最佳男主角
纽约影评人协会奖最佳女主角
纽约影评人协会奖最佳动画片
纽约影评人协会奖最佳摄影
纽约影评人协会奖最佳导演
纽约影评人协会奖最佳影片
纽约影评人协会奖最佳外语片
纽约影评人协会奖最佳剧本
纽约影评人协会奖最佳男配角
纽约影评人协会奖最佳女配角
纽约影评人协会奖最佳纪录片（1980—1997）
歷年獎項

2007年纽约影评人协会奖
2008年纽约影评人协会奖
2009年纽约影评人协会奖
2010年纽约影评人协会奖
2011年纽约影评人协会奖
2012年纽约影评人协会奖
2013年纽约影评人协会奖
2014年纽约影评人协会奖
外部連結

（英文） 官方网站
|  论 编美国影评人协会 |
| --- | --- |
全國:  非裔美国人影评人协会  女性電影記者聯盟  黑人影評人協會  評論家選擇協會  網路影評人協會  拉美裔娛樂記者協會  國家評論協會  國家影評人協會  女性影評人協會（英语：）  女性影評人線上協會  線上電影與電視協會  線上影評人協會  日暮協會 
东北部:  波士頓影評人協會  波士顿在线影评人协会  大西紐約影評人協會  紐約影評人協會  纽约在线影评人协会  費城影評人協會  西雅圖影評人協會（英语：）  华盛顿特区影评人协会 
中西部:  芝加哥影评人协会  芝加哥獨立影評人  哥倫布影評人協會  底特律影评人协会  印第安纳电影记者协会  堪萨斯影评人协会  明尼蘇達影評人聯盟  音樂之城影評人協會  北達科他電影協會  聖路易斯影評人協會 
南部:  亞特蘭大影評人協會  奥斯汀影评人协会  达拉斯—沃斯堡影评人协会  佛罗里达影评人协会  佛羅里達中部影評人協會  乔治亚影评人协会  休斯顿影评人协会  北卡罗莱纳影评人协会  北德克萨斯影评人协会  俄克拉荷马影评人协会  东南影评人协会 
西部:  丹佛影评人协会  好萊塢影評人協會  夏威夷影評人協會  爱荷华影评人协会  洛杉磯影評人協會  拉斯维加斯影评人协会  内华达影评人协会  新墨西哥影評人協會  鳳凰城影評圈  凤凰城影评人协会  波特蘭影評人協會  聖地牙哥影評人協會  旧金山灣區影评人协会  犹他影评人协会
蕭撻里

仁懿皇后萧挞里（11世纪？—1076年），辽兴宗耶律宗真的第二任皇后，蕭阿古只六世孙女，蕭孝穆长女。
她出身于契丹蕭氏中的述律氏。父亲蕭孝穆是蕭陶瑰长子、钦哀皇后萧耨斤的弟弟、辽兴宗的舅舅。太平十一年（1031年），姑父辽圣宗逝世，表兄辽兴宗即位。萧挞里性格宽厚，姿貌端丽。辽兴宗刚即位，萧挞里即入宫。
重熙元年（1032年），萧挞里生下兴宗的长子耶律洪基（即辽道宗）。就在重熙初年，出身于拔里氏（契丹蕭氏之一）的皇后蕭三蒨因罪降为贵妃。重熙四年（1035年）三月，萧挞里被辽兴宗立为皇后。重熙十年（1041年），生兴宗第二子耶律和魯斡，后再生一子耶律阿琏，另有两女耶律跋芹、耶律斡里太。重熙二十三年（1054年），被上尊号贞懿慈和文惠孝敬广爱崇圣皇后。
儿子辽道宗耶律洪基即位后于清宁元年（1055年）九月，尊母亲萧挞里为皇太后。清宁二年（1056年），又上尊号慈懿仁和文惠孝敬广爱宗天皇太后。
清宁九年（1063年）秋，敦睦宫使耶律良，将皇太叔耶律重元与其子耶律涅鲁古谋反的事情密告太后，萧挞里告诉皇帝。道宗迟疑，太后说：“此社稷大事，宜早为计。”道宗开始戒严。战斗开始，太后亲督卫士，破耶律重元逆党。大康二年（1076年）三月十一辛酉，萧挞里崩駕，六月初七乙酉，辽道宗尊谥其为仁懿皇后，六月初十戊子，宋朝神宗皇帝、高丽文宗王、西夏惠宗皇帝，都派遣使臣来吊祭。六月十六甲午，葬仁懿皇后于庆陵。
湘漪

| 湘漪 Sheung Yi> 女演员 |
| --- | --- |
本名: 梁翠屏
罗马拼音: Sheung Yi
国籍:  中华人民共和国（香港）
民族: 漢族
籍贯: 廣東省茂名市
出生: 英屬香港
职业: 演員、廣播劇主持
语言: 粵語、英語、國語
教育程度: 大學
儿女: 四名女兒
出道日期: 1970年，​54年前​（1970）
代表作品: 電視劇武則天（1972、1976） 強人（1978） 火鳳凰（1981） 楊門女將（1981）
著名角色: 武則天（佘太君）
活跃年代: 1970年代至2000年代
经纪公司: 無綫電視（1970年-1975年、1978年-1992年） 佳藝電視（1975年-1978年） 亞洲電視（1992年-2004年）

湘漪（英語：，？—）出生于香港，香港前女演員，原名梁翠屏，曾為佳藝電視、無綫電視及亞洲電視旗下藝人，她現時已完全淡出娛樂圈。
簡歷

1970年代中期、湘漪在麗的呼聲演出廣播劇，後來先後加入無綫電視、佳藝電視及亞洲電視，曾演出多套電視劇如《武則天》、《強人》、《火鳳凰》及《楊門女將》等等，她的威嚴形象深入人心，如她曾兩次飾演武則天（分別在無綫電視和佳藝電視）及兩次飾演佘太君。1990年代初再次重返亞洲電視臺，之後就翌年淡出電視圈，湘漪亦是息影前最近參與演出的電視劇已是2003年曾為亞洲電視拍攝的劇集萬家燈火，至2004年淡出幕前。
演出作品列表 > 電視劇 (佳藝電視)

1976年：隋唐風雲 飾 蕭
1976年：武則天 飾 武則天
1977年：追虎擒龍 飾 陳姑娘
演出作品列表 > 電視節目 (無綫電視)

1981年：婦女新姿
演出作品列表 > 電視劇 (無綫電視)

1970年：陋巷
1970年：清宮怨 飾 隆裕皇后
1971年：玻璃動物園
1971年：鍍金世界
1972年：武則天 飾 武則天
1978年：強人 飾 香程雪怡
1979年：抉擇 飾 張玉燕
1979年：刀神 飾 教主夫人
1980年：勢不兩立 飾 張桂瑛
1981年：火鳳凰 飾 宋宣儀
1981年：楊門女將 飾 佘太君
1982年：神女有心 飾 來秀琴
1982年：痴情劫
1983年：豹子膽
1983年：夕陽塘畔 飾 方郭德慧
1984年：畫出彩虹 飾 邦母
1985年：挑戰 飾 楊寶琪
1985年：楊家將 飾 楊令婆(中年佘太君)
1986年：聖劍天嬌
1986年：赤腳紳士 飾  何太 (呂方投靠的人)
1986年：黃金十年 飾 毛銀有(田永泰祖母)
1987年：季節 飾 梁詠琴
1987年：鄭成功 飾 鄭芝龍母
1987年：杜心五 飾 慈禧
1987年：生命之旅 飾 翁醫生 (屈家裕母亲)
1987年：書劍恩仇錄 飾 太后
1989年：我愛俏冤家
1989年：婆媽女婿
1990年：香港蛙人 飾 羅輝妻
1991年：人海驕陽 飾 何玉好
演出作品列表 > 電視劇 (亞洲電視)

1992年：《鐳射劇場之偏門家族 》
1992年：摩登七十二家房客
1992年：八婆會館／珠光鬥寶氣 飾 馬惠
2003年：萬家燈火飾 高林佩雲
演出作品列表 > 電視劇 (香港電台)

1992年：歲月流情 1992
演出作品列表 > 廣播劇 (麗的呼聲)

1972年：十二游客 飾 姚蘭茜
演出作品列表 > 廣播劇 (香港電台)

1984年：母親大人 飾 阿媽
1985年：女中丈夫 飾 五嫂
演出作品列表 > 電影

1986年《霹靂大喇叭》
1987年《開心快活人》
1987年《不是冤家不聚頭》
1988年《應召女郎1988》
1989年《龍之爭霸》
1989年《奇蹟》
節目 > 主持電視節目 (無綫電視)

1981年至1992年：婦女新姿
參考來源

↑  湘漪註顏有特效方 工商日報. 1982-08-22
↑  《重踏香港業餘話劇社昔日足跡上冊》
↑  . Apple Daily 蘋果日報. 2002-09-21  [2018-01-04]. （原始内容存档于2018-01-04）.
↑  . 香港文匯報. 2017-03-03  [2018-01-04]. （原始内容存档于2018-01-04）.
↑  .   [2021-01-29]. （原始内容存档于2021-02-09）.
外部連結

湘漪在香港影庫上的簡介