stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
莫偉文
演出 > 電視劇（香港電視網絡）

| 0 | 1 | 2 |
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| 首播 | 劇名 | 角色 |
| 2014年 | 選戰 | 徐國滔 |
| 2015年 | 第二人生 | 何展豪阿爸 |
| 2015年 | 導火新聞線 | 獨家報社長 |
| 2015年 | 三面形醫 | 包租公 |
| 2015年 | 惡毒老人同盟 | 李生（第8集） |
| 2015年 | 開腦儆探 | 總監 |
演出 > 網絡電視劇

2017年：反黑 飾 盲公炳
2018年：蝕日風暴 飾 陳晉堯
演出 > 音樂錄像

2020年：鄭俊弘《快閃》  （页面存档备份，存于）
參考

1 2  .   [2014年2月9號]. （原始内容存档于2012年8月4號）.  请检查|access-date=, |archive-date=中的日期值 (帮助)
↑  無綫一鋪簽入五大綠葉猛將　其中一人更加拍過韓劇
↑  .   [2020-03-28]. （原始内容存档于2020-11-27）.
外部連結

莫偉文在香港影庫上的簡介
莫偉文在tvb.com的資料
達荷美共和國

達荷美共和國（法語：）是在1958年12月11日法蘭西共同體內成立的一個自治共和國。在获得自治权之前，它原属于法属达荷美。1960年8月1日達荷美共和國获得完全獨立。1975年，该国以贝宁湾命名为贝宁（贝宁湾又以位于今尼日利亚贝宁城的贝宁帝国命名），因为“贝宁”对于该国所有族群而言都被视为政治中立，而“达荷美”则令人想起以丰族为主的达荷美王国。1972年10月，马蒂厄·克雷库领导的政变（该国历史上第五次政变）推翻了文官政府（由阿霍马德贝、阿皮蒂和马加组成的三人执政联盟领导）。克雷库随后宣布支持马克思列宁主义，并于1975年11月30日宣布达荷美共和国解散，建立贝宁人民共和国。
參考資料

↑  Dickovick 2014，第70頁. sfn模板錯誤: 無指向目標: CITEREFDickovick2014 (幫助)
木桥站

木桥站位于中华人民共和国湖南省长沙市雨花区曲塘路与万家丽中路交叉口地下，是长沙地铁5号线的地铁车站，2020年6月28日开通。
车站周边

曲塘路
沙湾公园
柯爾特OHWS半自動手槍

|  柯爾特OHWS半自動手槍   |
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类型: 半自動手槍
原产地:  美国
生产历史
研发者: 柯爾特
研发日期: 1991年
生产商: 柯爾特
基本规格
长度: 249毫米（9.8英寸）
槍管长度: 121毫米（4.76英吋）

子彈: .45 ACP（.45自動手槍子彈） （可發射AA18或A475比賽等級（英语：）高壓子彈）
口徑: 11.43毫米（.45英吋）
槍管: 1根，線膛，不鏽鋼製，藉由底把安裝膛口裝置（如消聲器）
枪机:  槍管短行程後座作用  單/雙動  
发射模式: 半自動（英语：）
有效射程: 50公尺（54.68码，164.04英尺）
供弹方式: 10發可拆卸式單排彈匣
瞄具:  機械瞄具：照門、準星  LAM  
柯爾特OHWS（英語：，簡稱：Colt OHWS，又稱：Colt SOCOM）是一把在1990年代由柯爾特所設計和生產的半自動手槍，發射.45 ACP（11.43×23毫米）口徑手枪子彈。
歷史

1990年代，美国特種作戰司令部（英語：，簡稱：USSOCOM）為特種作戰部隊計畫進行了“進攻型手槍武器系統”（Offensive Handgun Weapon System，OHWS）的投標。該槍便是柯爾特爲了應徵這次投標而誕生，但最終被其競爭對手黑克勒&科赫所設計的HK Mk 23 Mod 0所擊敗而落選。
設計

柯爾特OHWS由於以柯爾特過去的各把手槍為框架設計製造，使用10發單排彈匣供彈，所以亦有M1911的握把式保險、雙鷹的扳机及待擊解脱桿操作，人體工學設計亦較HK Mk 23 Mod 0良好。該手槍的設計可在套筒前的搭扣裝置上加裝其可拆卸設計的消聲器和雷射瞄準器以及使用.45 ACP比賽等級（英语：）手枪子彈。
1990年代初，柯爾特開發了OHWS手槍，以爭奪美国特种作战司令部「進攻型手槍武器系統」項目的合同。柯爾特OHWS手槍在生產上就是發射.45 ACP彈藥，但還要進一步設計為可發射大部分.45 ACP彈藥，包括特種作戰司令部意圖使用的主要彈種.45 ACP高膛壓型彈藥。當時的柯爾特手槍沒有承受持續地高膛壓型彈藥的強度，柯爾特的決定不是修改以前特種作戰司令部使用的M1911A1類武器以符合特種作戰司令部的當前需要，而是更具成本效益的生產一把全新的手槍。
柯爾特OHWS手槍是結合了柯爾特的其他槍械，包括M1911A1、雙鷹和全美2000以上最佳功能的彙編。柯爾特使用了全美2000系統的旋轉槍管閉鎖——專為手槍研製的最強鎖定系統之一；雙鷹的雙動操作扳機與待擊解脫桿、擊錘；以及M1911A1的手動保險和擊發機構，雖然可調節和產生後座力的少得多。其設計是從M1911A1修改而成，只是大多數機械加工和滑套是由不鏽鋼製成。柯爾特增加了一個滑套鎖，以阻止機構和滑套的復進的聲音所導致的敏感事件。為了促進其可靠性，柯爾特決定採用容彈量10發的單排式彈匣而非雙排式彈匣。柯爾特OHWS手槍的一個有趣的特點在於槍口附件的安裝是藉由底把來達成的，而不是移動槍管，它們是通過增加一條延長導軌與撥動式開關這樣達到的。這設計的缺失是槍口制退器不是在恰當的地方時，無法裝上消聲器。柯爾特在防塵蓋以下添加一條額外導軌以安裝戰術燈和LAM。
但由於特種作戰司令部發現柯爾特OHWS手槍過於笨重，不如預期般耐用，而且使用的附件亦需要一絲不苟的使用與配合，導致在該次特種作戰司令部的合同競標之中被其競爭對手黑克勒&科赫設計的HK Mk 23 Mod 0所擊敗而落選。
參見

M1911手槍
HK Mk 23 Mod 0半自動手槍
資料來源

↑  .   [2015-01-23]. （原始内容存档于2019-06-13）.  已忽略未知参数|archive-rl= (帮助)
↑  Modern Firearms - Colt SOCOM pistol 的存檔，存档日期2014-04-15.
外部連結

（英文）—Modern Firearms—Colt SOCOM OHWS pistol （页面存档备份，存于）
（英文）—Weapon.ge—Colt SOCOM
（简体中文）—槍炮世界—柯尔特进攻型手枪
红叶藜

| 红叶藜 |
| --- | --- |

保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
目：: 石竹目 Caryophyllales
科：: 莧科 Amaranthaceae
属：: 藜属 Chenopodium
种：: 红叶藜 C. rubrum
二名法
Chenopodium rubrum Linn.

红叶藜（学名：）是苋科藜属的植物。分布于小亚细亚、中亚、欧洲、北美以及中国大陆的黑龙江、内蒙古、宁夏、甘肃、新疆等地，生长于海拔1,000米至1,700米的地区，多生在田边、路旁及轻度盐碱地，目前尚未由人工引种栽培。
Ι

：此条目的主题不是。
「」至此。關於拉丁字母 iota，請見「」。
Iota（大寫Ι/Ι̇，小寫ι/ι̇，中文音译：约塔），是第九個希臘字母。在希腊语中，若一个单字的辅音一个字母是小写iota，要把该字母反写成 ℩，此字母又称turned iota（Unicode: U+2129 （页面存档备份，存于））。在英语，ι有时用来表示微细的差别。拉丁字母的 I 是從 Iota 變來。
小寫的ι用於：
數學中表示恆等函數。
物理學中表示微小之意。
物理學中亦可用來表達角衝量。
哈萨克斯坦行政区划

哈萨克斯坦行政区划包括17个州和3个直辖市，州再劃分為177個區。
西哈薩克斯坦
阿特勞
阿克托貝
庫斯塔奈
北哈薩克斯坦
阿克莫拉
巴甫洛達爾
曼吉斯套
克孜勒奧爾達
卡拉干達
乌勒套
東哈薩克斯坦
阿拜
突厥斯坦
江布爾
杰特苏
阿拉木圖州
| 徽章 | 行政區 | 首府 | 面积（km2） | 人口（2009） | ISO 3166-2:KZ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
直辖市
|  | 阿斯塔納 | 阿斯塔納 | 000,710 | 0,613,006 | KZ-AST |
|  | 阿拉木圖 | 阿拉木圖 | 000,319 | 1,365,632 | KZ-ALA |
|  | 奇姆肯特 | 奇姆肯特 | 000,347 | 0,854,500 | KZ-SHY |
州
|  | 阿拜州 | 塞梅伊 | 185,500 | 0,638,300 | 待定 |
|  | 阿克莫拉州 | 科克舍套 | 146,219 | 0,737,495 | KZ-AKM |
|  | 阿克托貝州 | 阿克托比 | 300,629 | 0,757,768 | KZ-AKT |
|  | 阿拉木圖州 | 卡普恰蓋 | 105,263 | 1,497,025 | KZ-ALM |
|  | 阿特勞州 | 阿特勞 | 118,631 | 0,510,377 | KZ-ATY |
|  | 江布爾州 | 塔拉兹 | 144,264 | 1,022,129 | KZ-ZHA |
|  | 杰特苏州 | 塔爾迪庫爾干 | 118,648 | 0,650,000 | 待定 |
|  | 卡拉干達州 | 卡拉干達 | 239,045 | 1,379,061 | KZ-KAR |
|  | 庫斯塔奈州 | 庫斯塔奈 | 196,001 | 0,885,570 | KZ-KUS |
|  | 克孜勒奧爾達州 | 克孜勒奧爾達 | 226,019 | 0,678,794 | KZ-KZY |
|  | 曼吉斯套州 | 阿克套 | 165,642 | 0,485,392 | KZ-MAN |
|  | 巴甫洛達爾州 | 巴甫洛達爾 | 124,800 | 0,742,475 | KZ-PAV |
|  | 北哈薩克斯坦州 | 彼得罗巴甫尔 | 097,993 | 0,596,535 | KZ-SEV |
|  | 突厥斯坦州 |  突厥斯坦 | 117,249 | 2,469,357 | KZ-YUZ |
|  | 東哈薩克斯坦州 | 厄斯克門 | 097,800 | 0,717,600 | KZ-VOS |
|  | 乌勒套州 | 杰兹卡兹甘 | 188,900 | 0,227,000 | 待定 |
|  | 西哈薩克斯坦州 | 烏拉爾 | 151,339 | 0,598,880 | KZ-ZAP |
行政區劃沿革

1936年12月5日
哈薩克斯坦建立時，下轄八個行政區:西哈薩克斯坦州、阿克托貝州、南哈薩克斯坦州、東哈薩克斯坦州、北哈薩克斯坦州、卡拉干達州、庫斯塔奈州 及 阿拉木圖州。
哈薩克斯坦建立時，首都位於 阿拉木圖。
1938年
自 西哈薩克斯坦州 建立 古里耶夫(阿特勞)州。
自 南哈薩克斯坦州 建立 克孜勒奥爾達州。
自 北哈薩克斯坦州 建立 巴甫洛達爾州。
1939年
自 東哈薩克斯坦州 建立 塞米巴拉金斯克州。
自 南哈薩克斯坦州 建立 江布爾州。
自 北哈薩克斯坦州 建立 阿克穆林斯克(阿克莫拉)州。
1944年
自 阿拉木圖州 建立 塔爾迪庫爾干州。
自 北哈薩克斯坦州 建立 科克舍套州。
1959年
將 塔爾迪庫爾干州 併入 阿拉木圖州。
1960年
將 阿克穆林斯克(阿克莫拉)州 併入 科克舍套州。
1961年
自 科克舍套州 建立 切利諾格勒(阿克莫拉)州。
1967年
自 阿拉木圖州 再次建立 塔爾迪庫爾干州。
1970年
自 庫斯塔奈州 和 切利諾格勒(阿克莫拉)州 建立 圖爾蓋州。
1973年
自 卡拉干達州 建立 折仔喀孜干州。
自 古里耶夫(阿特勞)州 建立 曼格斯套州。
1988年
將 卡拉干達州 西擴。
將 圖爾蓋州 併入 庫斯塔奈州 和 切利諾格勒(阿克莫拉)州。
將 曼格斯套州 併入 古里耶夫州。
1990年
自 庫斯塔奈州 和 切利諾格勒(阿克莫拉)州 再次建立 圖爾蓋州。
自 古里耶夫(阿特勞)州 再次建立 曼格斯套州。
1997年4月22日(行政區改革)
將 圖爾蓋州 再次併入 庫斯塔奈州 和 阿克莫拉州。
將 塞米巴拉金斯克州 併入 東哈薩克斯坦州。
將 科克舍套州 併入 北哈薩克斯坦州。
將 塔爾迪庫爾干州 再次併入 阿拉木圖州。
將 折仔喀孜干州 併入 卡拉干達州。
1997年12月10日(行政區改革)
哈薩克斯坦 將首都自 阿拉木圖 遷移至 阿克莫拉。
1998年5月6日
將 阿克莫拉 更名為 阿斯塔納。
1999年
將 阿克莫拉州 北擴，並將 阿克莫拉州 首府遷移至 科克舍套。
2001年
將 阿拉木圖州 首府遷移至 塔爾迪庫爾干。
2018年
將 南哈薩克斯坦州 更名為 突厥斯坦州，並將 突厥斯坦州 首府自 奇姆肯特 遷移至 突厥斯坦。
將 奇姆肯特 升格為直轄市。
2019年3月23日
將 阿斯塔納 更名為 努爾-蘇丹。
2022年6月8日
托卡耶夫总统正式批准析东哈萨克斯坦州并以塞梅伊为主体建立阿拜州，析卡拉干达州并以杰兹卡兹甘为主体建立乌勒套州，并将阿拉木图州拆分为首府为塔爾迪庫爾干的杰特苏州和首府为库纳耶夫的新阿拉木图州。
2022年9月17日
將 努爾-蘇丹 复名為 阿斯塔納 。
參考資料

↑  . 哈萨克国际通讯社. 2022-08-08  [2022-06-08].
↑   (PDF).   [2017-11-27]. （原始内容 (PDF)存档于2017-11-27）.
資料來源

GeoHive
|  论 编哈萨克斯坦行政区划 |
| --- | --- | --- |
| 直辖市 | 阿斯塔納（首都）  |  阿拉木圖  |  奇姆肯特 |  |
| 州 | 阿拜州  |  阿克莫拉州  |  阿克托貝州  |  阿拉木圖州  |  阿特勞州  |  江布尔州  |  杰特苏州  |  卡拉干達州  |  库斯塔奈州  |  克孜勒奥尔达州  |  曼格斯套州  |  巴甫洛达尔州  |  北哈薩克斯坦州  |  突厥斯坦州  |  東哈薩克斯坦州  |  乌勒套州  |  西哈薩克斯坦州 |  |
|  论 编亚洲各国家和地區行政区划 |
| --- | --- | --- |
| 聯合國會員國 |  阿富汗  亞美尼亞  亞塞拜然  巴林  孟加拉國  不丹  汶萊  柬埔寨  中华人民共和国  賽普勒斯  埃及  格鲁吉亚  印度  印度尼西亞  伊朗  伊拉克  以色列  日本  約旦  哈萨克斯坦      科威特  吉尔吉斯斯坦  寮國  黎巴嫩  马来西亚  馬爾地夫  蒙古  缅甸  尼泊爾  阿曼  巴基斯坦  菲律賓  卡塔尔  俄羅斯  沙烏地阿拉伯  新加坡  斯里蘭卡  敘利亞  塔吉克斯坦  泰國  東帝汶  土耳其  土库曼斯坦  阿联酋  乌兹别克斯坦  越南  葉門  |  |
| 聯合國观察员 |  巴勒斯坦  |  |
| 未受国际普遍承认国家 |  阿布哈茲  中華民國（臺灣）  北賽普勒斯  南奥塞梯  |  |
| 属地和其他特殊政區 |  阿克罗蒂里和泽凯利亚  英属印度洋领地  圣诞岛  科科斯（基林）群岛  香港  澳门  |  |
|  论 编欧洲各国家和地區行政區劃 |
| --- | --- | --- |
| 联合国會員國 |  阿尔巴尼亚  安道尔  亞美尼亞  奥地利  亞塞拜然  白俄罗斯  比利时  波斯尼亚和黑塞哥维那  保加利亚  克罗地亚  賽普勒斯  捷克  丹麦  爱沙尼亚  芬兰  法国    德国  希腊  匈牙利  冰岛  爱尔兰  義大利  哈萨克斯坦  拉脱维亚  列支敦士登  立陶宛  卢森堡  馬爾他  摩尔多瓦  摩纳哥  蒙特內哥羅  荷兰  北马其顿  挪威  波兰  葡萄牙  罗马尼亚  俄罗斯  圣马力诺  塞尔维亚  斯洛伐克  斯洛維尼亞  西班牙  瑞典  瑞士  土耳其  乌克兰  英国  |  |
| 公认主权实体 |  馬爾他騎士團  梵蒂冈（聖座）  歐洲聯盟  |  |
| 未受国际普遍承认国家 |  阿布哈兹  科索沃  北    德涅斯特河沿岸  |  |
| 属地和其他特殊政区 |    奥兰  法罗群岛  直布羅陀  扬马延  根西  澤西    斯瓦尔巴  |  |
四方客運

| 四方股份有限公司 |
| --- | --- |


公司類型: 股份有限公司
統一編號: 24897358 
成立: 2015年5月13日，​9年前​（2015-05-13）
结束: 2023年10月31日，​15個月前​（2023-10-31）
代表人物: 董事長：何義純
總部:  臺灣桃園市桃園區新埔里天祥五街85號
業務範圍: 臺中市
产业: 汽車客運業
服務: 市區公共汽車
總資產: 新台幣100,000,000元
實收資本額: 新台幣100,000,000元
母公司: 唐榮車輛科技股份有限公司
网站: www.sf-ebus.com.tw
四方股份有限公司（英語：），通稱四方電巴、四方客運或四方巴士，為唐榮車輛科技轉投資的一家主要以低底盤電動巴士營運台中市市區公車的大眾運輸業者。2023年10月，該公司經營的多條台中市區公車爆發欠薪風波，並於同年10月31日起市公車路線不再發車。車輛也陸續被拍賣給拆解回收業者。
發展歷程

2015年5月13日：四方股份有限公司（四方客運）正式成立。
2016年3月23日：開始營運大台南公車77路，該路線成為公司成立後首條營運路線。
2016年4月30日：接手原台中客運營運的台中市公車354路，接駛後調整行駛動線至東海路思義教堂及文修停車場。
2016年7月1日：開始營運大台南公車77-1路「安平環線假日公車」路線。
2016年9月1日：接手原統聯客運營運的東海大學校園公車路線。
2017年6月20日：接手原全航客運營運的台中市公車352路，接駛後調整行駛動線至中科管理局。
2017年8月31日：開始營運台中市公車355路。
2018年7月1日：接手原府城客運營運的大台南公車17路，接駛後調整行駛動線至安平漁人碼頭並改編號為77-2路。
2018年12月1日：接手原巨業交通營運的台中市公車68路，接駛後調整主線行駛動線至坪頂。
2019年7月1日：開始營運台中市公車242路、248路。
2019年7月1日：大台南公車77-1路、77-2路兩條假日路線停駛，改由府城客運接駛營運。
2019年10月16日：開始營運台中市公車243路、922路。
2020年4月15日：台中市公車68路主線終點由原中臺科技大學改至新桃花源橋。
2020年8月17日：開始營運台中市公車249路。
2020年9月1日：台中市公車922路終點由原大坑9號步道改至中臺科技大學校區。
2020年11月16日：台中市公車242路起點由原五權車站改至捷運大慶站（建國北路）。
2021年5月1日：台中市公車242路終點由原一江橋改至吉星社區。
2021年5月10日：台中市公車354路返程由原文修停車場改為集福堂發車。
2021年6月21日：台中市公車355路部分班次延駛黎明中科路口。
2021年12月23日：開始營運台中市公車245路、365路。
2022年2月1日：台中市公車242路起點由原捷運大慶站（建國北路）改至高鐵臺中站。
2022年3月14日：台中市公車249路部分班次延駛朝陽科技大學。
2022年6月22日：開始營運台中市公車88路、綠4路。
2022年9月23日：停駛大台南公車77路，改由府城客運接駛營運，同時亦退出大台南公車經營行列。
2023年4月15日：第一次拖欠薪資。
2023年7月1日：因應人力吃緊，大幅調整各路線發車時刻及班次。
2023年8月30日：因應人力不足，大幅縮減各路線發車時刻及班次。
2023年9月15日：第二次拖欠薪資。
2023年10月16日：第三次拖欠薪資。
2023年10月17日：因公司積欠多次薪水影響全體員工及市民權益，全體員工罷工，市府交通局緊急協調其他公車業者代駛。
2023年10月27日：四方公司最後一日營運台中市公車
2023年10月31日：市公車司機全數離職，四方巴士在台中市市區公車營運生涯告一段落。
2023年11月8日：四方客運所屬之47輛公車已被銀行拖離。
2023年11月30日：四方公司三名司機無償提供接駁服務至該日，該公司的客運業務亦宣告結束。。
2024年2月16日：中鹿客運接駛台中市公車、88路、352路(含延)、355路（延駛已停駛）
2024年3月1日：全航客運接駛台中市公車249路(含延)、922路，台中客運接駛243路、245路(含繞)、248路。
2024年3月18日：統聯客運接駛台中市公車綠4路、242路、354路。
2024年5月1日：睿奕交通接駛東海大學校園公車路線。
2024年8月30日：中鹿客運接駛台中市公車68路。
過去營運路線 > 台中市公車

参见：台中市公車路線列表
| 路線 | 營運區間 | 經過站 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 68 | 坪頂－中臺科技大學 | 台中榮總、逢甲大學、東山高中、太原車站 | 平日部分班次繞駛國安社區 部分班次延駛鹿寮國中、新桃花源橋 2024年8月30日起由中鹿客運接駛 |
| 88 | 國安社區（宜寧中學）－麗園公園 | 臺中榮總、東大附中、僑光科大、西苑高中、臺中中央公園、松竹路、興安路、太原車站、東山高中 | 2024年2月16日起由中鹿客運接駛 |
| 242 | 高鐵臺中站－吉星社區 | 捷運烏日站、捷運九德站、捷運九張犁站、捷運大慶站、中山醫學大學、五權車站、臺中家商、臺中車站、新建國市場、長安醫院、一江橋 | 2024年3月18日起由統聯客運接駛 |
| 243 | 東山高中－亞洲大學安藤館 | 太原車站、霧峰郵局、明台高中、亞大醫院 | 2024年3月1日起由台中客運接駛 |
| 245 | 亞大醫院－頂街(大肚運動公園) | 成功車站、追分車站、新烏日車站、烏日林新醫院、烏日區公所、溪南國中、喀哩國小 | 部分班次繞駛大道國中 2024年3月1日起由台中客運接駛 |
| 248 | 新烏日車站－修平科技大學 | 青年中學、大里圖書館 | 2024年3月1日起由台中客運接駛 |
| 249 | 臺中車站（民族路口）－修平科技大學 | 精武社區、勤益科技大學 | 部分班次延駛朝陽科技大學 2024年3月1日起由全航客運接駛 |
| 352 | 大肚－中科管理局 | 向上路、宜寧高中 | 部分班次延駛中科實驗高中 2024年2月16日起由中鹿客運接駛 |
| 354 | 東海路思義教堂－文修停車場 | 台中榮總、宜寧高中、逢甲大學、僑光科技大學、西苑高中 | 返程自集福堂發車 2024年3月18日起由統聯客運接駛 |
| 355 | 臺中區監理所（遊園路）－西苑高中 | 自強新城、東海停車場、宜寧中學 | 部分班次延駛黎明中科路口 2024年2月16日起由中鹿客運接駛 |
| 365 | 高鐵臺中站－國安社區（宜寧中學） | 烏日啤酒廠、捷運豐樂公園站、捷運南屯站、捷運文心森林公園站、植物園、捷運市政府站、新光/遠百（專用道）、榮總北院 | 目前由台中客運代駛 |
| 922 | 北屯區行政大樓－中臺科技大學校區 | 松竹車站、捷運舊社站、大坑 | 部分班次延駛敦化公園 2024年3月1日起由全航客運接駛 |
| 綠4 | 宜寧中學（東大路）－捷運文心中清站 | 中臺灣電影中心、捷運文華高中站、捷運文心櫻花站、曉明女中 | 2024年3月18日起由統聯客運接駛 |
過去營運路線 > 大台南公車

参见：大台南公車路線列表
| 路線 | 營運區間 | 經過站 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 77 | 安平原住民文化會館－南紡購物中心 | 臺南市政府、赤崁樓、香格里拉飯店、成功大學 | 2022年9月23日起由府城客運代駛 2023年4月10日由漢程客運代駛 2025年1月15日由巨業交通接駛 |
| 77-1 | 安平漁人碼頭－安平漁人碼頭 | 安平古堡、德記洋行、安平樹屋 | 2019年7月1日起由府城客運接駛 |
| 77-2 | 安平漁人碼頭－興達港觀光魚市 | 億載金城、黃金海岸 | 2019年7月1日起由府城客運接駛 |
| 77-2區間車 | 安平漁人碼頭－親水公園 | 億載金城、漁光島、黃金海岸 | 2019年7月1日起由府城客運接駛 |
使用車輛

条目：維基學院:四方客運
參考資料

↑  林健生. . 公視新聞網 PNN. 2025-01-07  [2025-01-25] （中文（繁體））.
↑   (新闻稿). 臺南市政府交通局. 2022-09-22. （原始内容存档于2023-10-31）.
↑  . 自由電子報. 2023-10-17. （原始内容存档于2023-10-31）.
↑  .   [2023-11-10]. （原始内容存档于2023-11-13）.
↑  .   [2023-11-30]. （原始内容存档于2023-11-30）.
相關條目

台中市公車
機場保安有限公司

| 機場保安有限公司 Aviation Security Company Limited（AVSECO） |
| --- | --- |
公司類型: 私人公司
成立: 1997年
代表人物: 董事局主席：盧偉國 行政總裁：張德強
總部:  香港國際機場暢達路15號機場行政大樓2座3樓
服務: 航空安全
所有權者: 香港特別行政區政府 香港機場管理局
員工人數: 逾4,500名
网站: www.avseco.com.hk
機場保安有限公司（英文：Aviation Security Company Limited，縮寫：AVSECO）於1997年成立，為一家由香港特別行政區政府及香港機場管理局共同擁有的私營機構，負責香港國際機場保安。該公司獲國際民航組織委任為亞太次地區航空安全培訓中心，為香港及海外學員提供國際認證培訓課程。機場保安有限公司員工總數逾4,500人，行政總裁及大部份高層管理人員均曾於紀律部隊服務，擁有豐富的專業知識和技能，對公司的順利運作起著重大作用。當中設有助理行政總裁職位，由現役的香港警務處及香港海關憲委級人員調任。
機場保安有限公司為香港國際機場提供兩類航空保安服務，即日常必須的航空保安服務及其他相關的航空保安服務。日常必須的航空安全服務包括：機場禁區進出管制、旅客、機組和員工的安全檢查，以及手提和托運行李的保安檢查。其他的航空保安服務包括：確認托運行李，應對航空公司要求對個別航機的乘客進行額外的保安檢查、航機搜查、航機和貨物的護衛、進行貨物護送，以及對禁區内租户的安全保衛等。目前，機場保安有限公司為逾30家國際航空公司、多家航空貨運公司、多個全球性貴重貨物護運機構和所有在香港機場禁區内運作的公司提供保安服務。
搜查旅客（白色制服）(圖像經過特殊處理)
搜查行李（黑色制服）(圖像經過特殊處理)
歷史

2006年6月，機場保安有限公司獲得澳大利亚伊迪斯科文大學及新加坡機場保安機構新翔集團安全服務公司所頒發的優異獎。
2013年8月，機場保安有限公司董事會決定公司增設副行政總裁一名，即增加至兩名，以收互相制衡之效，機場保安有限公司的帳目日後亦需要提交予機場管理局接受內部審核。
架構

行政總裁
內部審計組（Internal Audit）
行動 1（Operations I）
（副行政總裁）
（助理行政總裁）第一行動處（Operation Department I）
旅客檢查I組（Passenger Screening Division I）
旅客檢查II組（Passenger Screening Division II）
行李檢查組（Baggage Screening Division）
客運大樓出入管制組（Terminal Access Division）
機場保安應變小組（Contingency Response Unit）
機場保安犬隻行動小組（Canine Unit）
（助理行政總裁）第一行動處（Operation Department I）
當值經理組（Duty Manager Division）
通行證辦事處（Permit Office）
資訊科技組（Information Technology Division）
效率促進組（Efficiency Unit）
行動 2（Operations II）
（副行政總裁）
（助理行政總裁）第二行動處（Operation Department II）
停機坪服務組（Apron Service Division）
飛行區出入管制組（Airfield Access Division）
行李確認組（Baggage Reconciliation Division）
（助理行政總裁）貨運（Cargo）
租戶禁區組（Tenant Restricted Area Division）
三跑道系統（Three runway System）
（副行政總裁）
（助理行政總裁）三跑道系統（Three runway System）
三跑道系統組（Three runway System Division）
管理（Management）
（副行政總裁）
財務組（Finance Division)
人力資源及培訓（Human Resources & Training）
（助理行政總裁）
人力資源組（Human Resources Division）
航空及保安培訓
拓展培訓
紀律調查組（Disciplinary Investigation Unit）
商務行政及標準（Commercial ,Administration & Standards）
（助理行政總裁）
行政組（Administration Division）
採購組（Procurement Division）
商務組（Commercial Division）
標準組（Standards Division）
職業安全組（Occupational Safety Division）
航空保安職級

| 職級 | 肩章 | 備註 |
| --- | --- | --- |
| 航空安檢督導學員 （Security Officer Trainee） |   黑色肩章 | 航空保安督導入職訓練職級，需要驗身和十二天學院培訓（不合格則解僱），培訓後需經過不少於需經過不少於三個月試用期，通過便正式成為航空保安督導 |
| 航空安檢督導 （Security Officer） |   黑色肩章上有1條金色條紋 | 前稱航空保安員，富有經驗會安排擔任IC，所有女性在職級前面加上"女"（Woman） |
| 保安隊長 （Security Supervisor） |   黑色肩章上有2條金色條紋 | 需要通過晉升面試晉升為保安隊長（Security Supervisor）或因空缺而署任為署理保安隊長（Acting Security Supervisor），晉升面試不合格或署任表現未如理想則有機會降回航空保安督導 |
| 保安主任 （Security Inspector） |   黑色肩章上有3條金色條紋 | 需要通過晉升面試晉升為保安主任（Security Inspector）或因空缺而署任為署理保安主任（Acting Security Inspector），晉升面試不合格或署任表現未如理想則有機會降回保安隊長 |
| 總保安主任 （Chief Security Inspector） |   黑色肩章上有1個金色圓環及3條金色條紋 | 需要通過晉升面試晉升為總保安主任（Chief Security Inspector）或因空缺而署任為署理總保安主任（Acting Chief Security Inspector），晉升面試不合格或署任表現未如理想則有機會降回保安主任 |
| 助理經理 （Assistant Manager） | 沒有肩章 | 可由外部招聘、內部晉升或參與經理培訓計劃（Management Trainee Scheme），不獲通過則降回原職級 |
| 經理 （Manager） | 沒有肩章 | 可由外部招聘或內部晉升 |
| 高級經理 （Senior Manager） | 沒有肩章 | 可由外部招聘或內部晉升 |
| 助理行政總裁 （Assist Executive Director） | 沒有肩章 | 可由外部招聘或內部晉升 |
| 副行政總裁 （Deputy Executive Director） | 沒有肩章 | 可由外部招聘或內部晉升 |
| 行政總裁 （Executive Director） | 沒有肩章 | 可由外部招聘或內部晉升 |
相關參見

機場警區
機場特警組
機場消防隊
外部連結

香港機場管理局 （页面存档备份，存于）
機場保安有限公司 （页面存档备份，存于）
参考註釋

↑  香港國際機場-機管局-讚譽及獎項 的存檔，存档日期2007-09-28.
↑  機管局全球招聘下任CEO （页面存档备份，存于） 《東方日報》 2013年8月27日
↑  .   [2015-05-24]. （原始内容存档于2020-06-29）.
↑   （页面存档备份，存于） 《互信》 2014年5月
松山市

此条目的主題是位於日本愛媛縣的一個城市。其他同樣以「松山」為名的地名，請見「」。
| 松山市  |
| --- | --- |
中核市
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Matsuyama-shi
左上：道後溫泉本館 右上：松山站前的正岡子規歌碑 左中：松山城、右中：勝山（日语：）與城南線的少爺列車 左下：石手寺（上）與松山市站（下） 右下：松山銀天街（日语：）
   市旗 市章
 松山市在愛媛縣的位置
松山市松山市在日本的位置
坐标：33°50′21″N 132°45′56″E﻿ / ﻿33.83917°N 132.76564°E﻿ / 33.83917; 132.76564
国家: 日本
地方: 四國地方
都道府縣: 愛媛縣
接鄰行政區: 東溫市、今治市、松前町、砥部町、久萬高原町 海上相鄰： 山口縣：周防大島町 廣島縣：吳市
政府
 • 市長: 野志克仁（日语：） （現任任期至：2026年11月27日）
面积
 • 总计: 429.40平方公里
人口（2024年11月1日）
 • 總計: 498,614人
 • 密度: 1,161人/平方公里
象徵
 • 市花: 山茶花
时区: 日本標準時間（UTC+9）
市編號: 38201-9
: 〒790-8571
市役所地址: 松山市二番町四丁目7番地2 松山市政府
電話號碼: +81-89-948-6688
市議員數: 43
法人番號: 3000020382019
網站: www.city.matsuyama.ehime.jp
松山市（日语：／ Matsuyama shi */?）是日本四國愛媛縣最大的城市，也是愛媛縣的縣廳所在地。松山市是四國地方人口最多的城市，屬於中核市。松山市是以松山城為中心發展而成的城下町，因道後溫泉而自古就是著名的溫泉療養地，擁有眾多古蹟。俳句家正岡子規、種田山頭火及文豪夏目漱石都曾在松山生活過，加上松山是小說《少爺》、《坂上之雲（日语：）》的舞台，使得松山也是一座頗為著名的文學之城。松山憑藉眾多的觀光資源被指定為「國際觀光溫泉文化都市」，城市的宣傳標語就是「溫泉和文學之城」。松山市奉行緊湊城市理論，商圈和大多數文化設施的位置都較為集中，使得市中心地區是一座職住接近的宜居城市，也便於觀光客使用公共交通觀光。以松山為中心的松山都市圈（日语：）集中了愛媛縣超過四成的人口。松山市也是野球拳運動的故鄉。
歷史 > 古代松山

松山市轄區內歷史最古老的遺跡有伊台惣部遺跡和束本遺跡，其歷史可追溯至舊石器時代。其中在束本遺跡發掘了自舊石器時代到彌生時代的文物，是松山市較為大型的遺跡。繩文時代時，松山市農耕文化已經開始發展。古墳時代時，松山已經受到大和王權的控制，這一時期的大型遺跡則有古照遺跡。進入飛鳥時代之後，已有聖德太子到訪道後溫泉的記錄。在松山市東部的來住台地還發現了久米官衙遺跡群，顯示飛鳥時代松山已有城鎮出現。大寶令施行之後，松山屬於伊予國。由於伊予國沿瀨戶內海，島嶼眾多，因此海盜勢力強大。平安時代後期至鎌倉時代，在伊予國的眾多海盜勢力中，以河野氏的勢力最為強大。南北朝時代時，河野氏在今松山市道後町修築湯築城，並以此為居城，控制了松山一帶。1585年（天正13年），豐臣秀吉在四國征伐中攻下湯築城，河野氏覆滅，兩年之後豐臣秀吉封福島正則為湯築城主。
歷史 > 城下町松山

1595年（文禄4年），福島正則移封尾張。加藤嘉明成為松山新的藩主，並在五年之後因在關原之戰的戰功被加封至20萬石。1603年（慶長8年），加藤嘉明興建松山城並將居城搬到松山城，此為「松山」地名之始。加藤在修築松山城的同時也興建了松山城下町，將家臣團的屋敷集中在城南、商人集中在城西、寺院集中在城北，並以松山西部海岸的三津（日语：）為水軍的根據地。
1627年（寛永4年），加藤嘉明被轉封到會津若松，蒲生忠知（日语：）成為新的松山藩主。然而蒲生忠知只擔任松山藩主8年就過世。1635年（寛永12年），伊勢國桑名城主松平定行（日语：）轉封至松山，此後直到明治維新為止，松平家都是伊予松山藩的藩主。1784年，松山城天守閣在遭到雷擊後被燒毀，直到1854年才得以重建。江戶時代是松山城下町較為平穩的時代，俳句等松山獨特的文化特徵也是自這一時期開始萌芽。
歷史 > 近現代松山

明治維新之後，日本政府實施廢藩置縣，松山藩也在1871年7月改為松山縣，松山隨之成為松山縣的縣府。松山縣在成立之後的4個月的1871年11月和今治縣、小松縣、西條縣合併，並在1872年2月改名石鐵縣。1873年2月，石鐵縣和神山縣合併，現在的愛媛縣宣告誕生，松山也仍然是新成立的愛媛縣的縣廳。1889年12月，松山市正式誕生，是日本第39個市。明治時期是松山開始近代化的時代。隨著武士階級的消失，松山城外側的武士居住區被縣廳、市政府等公共設施取代。商業地區和文教地區也開始集中到松山城的外側，松山在城下町路網未發生重大變化的情況下開始近代化。1888年，松山到三濱津之間的鐵路開通，是日本第一條輕便鐵路和四國的首條鐵路。最能代表松山的兩大文豪正岡子規和夏目漱石也是在1890年代曾在松山度過一段共同生活的時光。大正時期，松山市持續發展。隨著市內鐵路交通的發展，松山市在這一時期形成了以松山市站為核心的中心街區。但和私鐵相比，國鐵在松山發展緩慢。1927年，松山市才開通了國鐵線路，是日本所有都道府縣廳所在地城市中最晚開通國鐵線路的城市（不含從未開通過國鐵線路的那霸市）。第二次世界大戰開始之後，松山市的戰爭氛圍也與日俱增。1943年，日軍新設松山海軍航空隊。同年松山市在開始對學徒實行徵兵的同時。1945年7月26日，松山市遭到大規模空襲，市中心4.79平方公里的地區被轟炸，市中心幾乎完全被燒毀。全市14,300戶（相當於全部戶數的55%）、62,200人（相當於全市人口的53%）受災。
松山市在戰後開始了戰災復興計劃，是日本114個頒布復興事業中僅有的兩個完成復興事業的城市。松山市雖然眾多街道在復興計劃中得到擴寬，但城下町的街區格局基本得到保留。1951年，松山市成為國際觀光溫泉文化都市，同年松山城修理工程竣工，松山進入和平發展的時代。1960年代，松山市經濟快速發展，同時還開通了至東京的飛機航線，聯外交通因此一躍大幅改善。1970年代，松山市雖然經濟持續發展，但民眾對工廠造成的公害的不滿也浮出水面，迫使市政府和1974年和企業簽訂公害防止協定，經濟發展和生活水準提高之間的矛盾開始表面化。1980年代，松山市人口超過40萬人，並被指定為國際觀光模範都市和國際會議城市，在1988年創下578萬人觀光客來訪的記錄。松山市在昭和平成之交時期也受到泡沫經濟的影響，曾創下一年地價升高25%的記錄。2000年，松山市升格成為中核市，並在2005年和北條市、中島町（日语：）合併之後成為四國首個人口超過50萬人的都市。
歷史 > 市町村合併變遷表

| 1889年4月1日 | 1889年 - 1926年 | 1926年 - 1954年 | 1926年 - 1954年 | 1955年 - 1989年 | 1955年 - 1989年 | 1989年 - 現在 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 伊台村 | 伊台村 | 伊台村 | 伊台村 | 1955年5月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 興居島村 | 興居島村 | 興居島村 | 1954年2月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 三津濱町 | 三津濱町 | 三津濱町 | 1940年8月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 古三津村 | 1925年5月10日 併入三津濱町 | 三津濱町 | 1940年8月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 新濱村 | 新濱村 | 1937年6月1日 併入三津濱町 | 1940年8月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 和氣村 | 和氣村 | 和氣村 | 1940年8月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 堀江村 | 堀江村 | 堀江村 | 1940年8月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 潮見村 | 潮見村 | 潮見村 | 1940年8月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 久枝村 | 久枝村 | 久枝村 | 1940年8月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 桑原村 | 桑原村 | 桑原村 | 1940年8月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 味生村 | 味生村 | 味生村 | 1940年8月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 御幸村 | 1926年2月11日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 素鵞村 | 1926年2月11日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 雄群村 | 1926年2月11日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 朝美村 | 1926年2月11日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
松山市
| 道後村 | 1923年4月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 道後村 | 1923年4月1日 併入道後湯之町 | 道後湯之町 | 1944年4月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 道後湯之町 | 道後湯之町 | 道後湯之町 | 1944年4月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 生石村 | 生石村 | 生石村 | 1944年4月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 垣生村 | 垣生村 | 垣生村 | 1944年4月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 余土村 | 余土村 | 余土村 | 1954年10月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 湯山村 | 湯山村 | 湯山村 | 湯山村 | 1955年5月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 久米村 | 久米村 | 久米村 | 久米村 | 1955年5月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 五明村 | 五明村 | 五明村 | 五明村 | 1955年5月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 浮穴村 | 浮穴村 | 浮穴村 | 浮穴村 | 浮穴村 | 1959年4月10日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 小野村 | 小野村 | 小野村 | 小野村 | 小野村 | 1961年12月15日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 石井村 | 石井村 | 石井村 | 石井村 | 石井村 | 1962年4月1日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 荏原村 | 荏原村 | 荏原村 | 荏原村 | 1956年9月30日 合併為久谷村 | 1968年10月25日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 坂本村 | 坂本村 | 坂本村 | 坂本村 | 1956年9月30日 合併為久谷村 | 1968年10月25日 併入松山市 | 松山市 | 松山市 |
| 北條村 | 1898年11月28日 北條町 | 1898年11月28日 北條町 | 1951年4月1日 合併為北條町 | 1955年3月31日 合併為北條町 | 1958年11月1日 北條市 | 2005年1月1日 併入松山市 | 松山市 |
| 難波村 | 難波村 | 難波村 | 1951年4月1日 合併為北條町 | 1955年3月31日 合併為北條町 | 1958年11月1日 北條市 | 2005年1月1日 併入松山市 | 松山市 |
| 正岡村 | 正岡村 | 正岡村 | 1951年4月1日 合併為北條町 | 1955年3月31日 合併為北條町 | 1958年11月1日 北條市 | 2005年1月1日 併入松山市 | 松山市 |
| 立岩村 | 立岩村 | 立岩村 | 立岩村 | 1955年3月31日 合併為北條町 | 1958年11月1日 北條市 | 2005年1月1日 併入松山市 | 松山市 |
| 淺海村 | 淺海村 | 淺海村 | 淺海村 | 1955年3月31日 合併為北條町 | 1958年11月1日 北條市 | 2005年1月1日 併入松山市 | 松山市 |
| 河野村 | 河野村 | 河野村 | 河野村 | 1955年3月31日 合併為北條町 | 1958年11月1日 北條市 | 2005年1月1日 併入松山市 | 松山市 |
| 粟井村 | 粟井村 | 粟井村 | 粟井村 | 1955年3月31日 合併為北條町 | 1958年11月1日 北條市 | 2005年1月1日 併入松山市 | 松山市 |
| 東中島村 | 東中島村 | 東中島村 | 1952年8月1日 中島町 | 1952年8月1日 中島町 | 1959年3月31日 合併為中島町 | 2005年1月1日 併入松山市 | 松山市 |
| 神和村 | 神和村 | 神和村 | 神和村 | 神和村 | 1959年3月31日 合併為中島町 | 2005年1月1日 併入松山市 | 松山市 |
| 睦野村 | 睦野村 | 睦野村 | 睦野村 | 睦野村 | 1960年3月31日 併入中島町 | 2005年1月1日 併入松山市 | 松山市 |
| 西中島村 | 西中島村 | 西中島村 | 西中島村 | 西中島村 | 1963年3月31日 併入中島町 | 2005年1月1日 併入松山市 | 松山市 |
資料來源：
地理

松山市地處愛媛縣中部，一面臨海三面環山，西臨瀨戶內海（伊予灘和齋灘），北側和東側則是高繩半島（日语：）高繩半島諸峰，南側是四國山地支脈之一的皿嶺連峰。松山市轄區的最高峰是明神森（日语：），標高1217米。松山市區的中心部分大部分位於道後平原（日语：）。松山市的主要河川有石手川（日语：）和重信川（日语：），而松山市區的中心部分大部分位於這兩條河流沖積而成的道後平原（日语：）。松山市最大的湖泊白鷺湖是石手川水庫蓄水形成的人工湖。 瀨戶內海中的忽那群島（日语：）亦屬於松山市轄區。忽那群島擁有超過30個島嶼，其中9個是有人島。有人島的面積有44.75平方公里，2015年有人口約6000人。日本最長的斷層帶中央構造線東西橫貫松山市轄區，這一地質特點也使得溫泉得以自花崗岩裂縫湧出，道後溫泉即是因此形成。
由於江戶時代松山的城下町都市格局保存至今，松山城現在仍是松山市的核心。松山市的公共設施主要分佈在松山城附近。愛媛縣廳、松山市政府、法院、警察局等政府部分主要分佈在城山南側。城山北側擁有愛媛大學、松山大學等學校，是松山主要的文教區。企業則多集中在城山南麓的行政區的南側。松山市站附近地區和大街道商店街（日语：）及松山銀天街（日语：）則是松山市中心主要的商業區。為了保護松山的城下町景觀，松山市政府對建築的高度和外觀進行較多管制，市內建築高度不得超過松山城所在地城山的高度。
地理 > 氣候

松山市屬於典型的瀨戶內海式氣候，全年氣候溫暖（年平均氣溫16.8°C）且降水偏少（約1,400mm）。和四國其他三縣不同的是，松山在春季至夏季降水較多，特別是以梅雨時期的6月降水最多。松山市全年日照時間約2000小時。由於轄區東南四國山地的遮擋，颱風對松山的影響較小，降水量也比南予和四國對角的德島市少很多。松山市因受到山地地形阻隔，使得海洋水氣不易入境，因此在冬季時的降雪機率微乎其微，不過曾在1907年時發生的一場罕見大雪中，測得最大積雪深度記錄34厘米。
| 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 月份 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 1月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 2月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 3月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 4月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 5月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 6月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 7月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 8月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 9月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 10月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 11月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 12月 | 松山市（平均數據1991-2020年，極端數據1890年以降）> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 24.4 (75.9) | 24.5 (76.1) | 27.5 (81.5) | 31.1 (88.0) | 32.3 (90.1) | 35.6 (96.1) | 37.0 (98.6) | 37.4 (99.3) | 36.7 (98.1) | 33.3 (91.9) | 28.0 (82.4) | 25.2 (77.4) | 37.4 (99.3) |
| 平均高温 °C（°F） | 10.2 (50.4) | 11.0 (51.8) | 14.4 (57.9) | 19.6 (67.3) | 24.2 (75.6) | 27.0 (80.6) | 31.2 (88.2) | 32.6 (90.7) | 29.1 (84.4) | 23.8 (74.8) | 18.1 (64.6) | 12.6 (54.7) | 21.1 (70.0) |
| 日均气温 °C（°F） | 6.2 (43.2) | 6.8 (44.2) | 9.9 (49.8) | 14.8 (58.6) | 19.4 (66.9) | 22.9 (73.2) | 27.1 (80.8) | 28.1 (82.6) | 24.6 (76.3) | 19.1 (66.4) | 13.6 (56.5) | 8.5 (47.3) | 16.8 (62.2) |
| 平均低温 °C（°F） | 2.6 (36.7) | 2.8 (37.0) | 5.6 (42.1) | 10.3 (50.5) | 15.0 (59.0) | 19.4 (66.9) | 23.8 (74.8) | 24.6 (76.3) | 21.0 (69.8) | 15.1 (59.2) | 9.6 (49.3) | 4.8 (40.6) | 12.9 (55.2) |
| 历史最低温 °C（°F） | −7.0 (19.4) | −8.3 (17.1) | −6.3 (20.7) | −2.6 (27.3) | 1.4 (34.5) | 5.7 (42.3) | 14.3 (57.7) | 15.6 (60.1) | 9.1 (48.4) | 2.2 (36.0) | −1.2 (29.8) | −5.8 (21.6) | −8.3 (17.1) |
| 平均降水量 mm（） | 50.9 (2.00) | 65.7 (2.59) | 105.1 (4.14) | 107.3 (4.22) | 129.5 (5.10) | 228.7 (9.00) | 223.5 (8.80) | 99.0 (3.90) | 148.9 (5.86) | 113.0 (4.45) | 71.3 (2.81) | 61.8 (2.43) | 1,404.6 (55.30) |
| 平均降雪量 cm（） | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 1 (0.4) |
| 平均降水天数（≥ 0.5 mm） | 8.2 | 8.5 | 11.2 | 10.5 | 9.5 | 13.1 | 10.9 | 8.2 | 9.8 | 8.2 | 8.2 | 8.9 | 115.2 |
| 平均降雪天数（≥ 1 cm） | 0.1 | 0.2 | 0.0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 0.3 |
| 平均相對濕度（％） | 63 | 63 | 63 | 62 | 64 | 73 | 72 | 70 | 70 | 68 | 67 | 65 | 67 |
| 月均日照時數 | 129.2 | 142.2 | 175.1 | 190.8 | 205.9 | 151.1 | 189.0 | 218.1 | 164.3 | 174.1 | 144.9 | 129.8 | 2,014.5 |
来源：
人口

1889年松山市成立時，有人口32916人。1920年日本進行第一次人口普查時，松山市有人口51250人。此後松山人口穩定增加。1945年第二次世界大戰結束時，松山市有人口117396人。在1950年代時，經過數次市町村合併之後，松山市人口快速增加。1955年人口普查時超過20萬人大關，達到213457人。1970年人口普查時，松山市人口進一步超過30萬大關，達到322902人。1980年人口普查時期，松山市人口又超過40萬大關，達到401703人。然而在此之後由於少子化和老齡化的進展，松山市人口增長速度趨緩。2010年，松山市人口在達到51.7萬人之後開始減少。2010年時，松山市人口中65歲以上人口佔21.7%，15到64歲人口佔63.7%，0到14歲人口佔13.4%，少子老齡化問題嚴重。2017年4月1日時，松山市有人口512,373人。松山市的總和生育率只有1.36，低於日本和愛媛縣的平均水準。松山市政府已採取結婚支援、育兒支援等各種方式，試圖提高生育率。
政治

在日本眾議院選舉中，松山市大部分地區屬於愛媛縣第1區，而東南部的小部分地區以及平成大合併之後劃入松山市的舊北條市和中島町（日语：）則與今治市等同屬於愛媛縣第2區。愛媛1區是自由民主黨佔據壓倒性優勢的保守王國（日语：），自民黨在該選區從未失手。自2000年開始至2017年，鹽崎恭久在歷次眾議院選舉中均順利當選議員。2021年眾議院總選舉時，鹽崎恭久的長子鹽崎彰久（日语：）亦成功當選。
松山市的現任市長是野志克仁（日语：），在從政之前他是南海放送的主播。2010年他首次當選松山市長，並在2014年和2018年順利連任。松山市議會共有43名議員，上次選舉是在2018年。市議會中最大會派是未來松山，有議員10人。在愛媛縣議會（日语：）中，松山市和上浮穴郡合為一個選舉區，共有16名議員。
經濟

2013年時，松山市的市內生產總值是16384.9億日元，佔愛媛縣的三成以上。但和四國的其他主要城市相比，松山市的家庭平均收入水準較低，在中國地方和四國地方的縣廳所在地城市中也敬陪末座。