stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
克雷格·穆尔
參考資料

↑  Soccerway資料庫：克雷格·穆尔 . 檢視於 18 January 2022.
↑  McPheat, Nick. . BBC Sport. 19 Dec 2022  [2022-01-18] （英国英语）.
↑  McConnell, Alison. . The National. 19 December 2021  [2022-01-18]. （原始内容存档于18 January 2022） （英语）.
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↑  Lorimer, Scott. . The Courier.   [2022-01-19]. （原始内容存档于2022-01-19） （英国英语）.
大鵬金翅鵰

大鵬金翅鵰（亦稱雲程萬里鵬）是中國古典小說《西遊記》中的虛構人物，持有法寶「陰陽二氣瓶」。
獅駝嶺三結義的三弟、佛母孔雀的親兄弟，故孫悟空譏諷如來是大鵬的外甥。武器是方天畫戟，實力平平但陰謀多端、能看穿孫悟空的詭計，並向青獅提出建言來欺騙唐僧一行。速度極快，搧一翅能飛九萬里，兩搧就能趕過孫悟空的筋斗雲。
如來佛祖为了收三妖，出動了五百羅漢、三千揭諦、迦葉阿儺（nuó）兩隨從、普賢文殊二菩薩、燃燈、彌勒等，最終收服了三妖。
小說《西遊記》

在小說《西遊記》中，大鵬金翅鵰乃是佔據了獅駝城的妖王。為吃唐僧肉卻害怕孫悟空，於是聯合獅駝嶺的青獅與白象捕獲唐僧師徒。五百年前，「那廂有座城，喚做獅駝國。他五百年前吃了這城國王及文武官僚，滿城大小男女也盡被他吃了乾淨，因此上奪了他的江山。如今盡是些妖怪。」
書中描孫悟空形容他「金翅鯤頭，星睛豹眼。振北圖南，剛強勇敢。變生翱翔，鷃笑龍慘。摶風翮百鳥藏頭，舒利爪諸禽喪膽。這個是雲程九萬的大鵬鵰。」
持有法寶「陰陽二氣瓶」，要三十六人按天罡之數才擡得動，據稱假若是把人裝在瓶中，一時三刻，化為漿水。實則是在瓶中產生冷熱二型，平時瓶內是冷氣，聽人言語便轉為烈火烘燒，避火訣也難耐。
孫悟空在對上獅駝妖怪斡旋失敗之後求救如來佛祖，由如來佛祖出面收服大鵬金翅鵰，把大鵬抽筋，令他再也不能飛翔並禁錮起來，「教他在光焰上做個護法，引眾回雲，徑歸寶剎」，而大鵬要求確保自己能飽食，如來允諾讓大鵬優先享用四大部洲的供品。然而西天有仙食，大鵬所吃的應為人間食物，除了順位之外可能與豬八戒日後受封的淨壇使者所食無異。
流行文化

在動畫新葫芦兄弟中，金翅鵰也有出現。
參考資料

1 2 3 4  吳承恩. . .   [2022-06-23]. （原始内容存档于2022-01-22）.
↑   (PDF).   [2022-07-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-29）.
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↑  第九十八回〈猿熟馬馴方脫殼　功成行滿見真如〉：二尊者即奉佛旨，將他四眾領至樓下。看不盡那奇珍異寶，擺列無窮。只見那設供的諸神鋪排齋宴，並皆是仙品、仙餚、仙茶、仙果，珍饈百味，與凡世不同。師徒們頂禮了佛恩，隨心享用。其實是：寶焰金光映目明，異香奇品更微精。千層金閣無窮麗，一派仙音入耳清。素味仙花人罕見，香茶異食得長生。向來受盡千般苦，今日榮華喜道成。
紅磡站

此條目介紹的是前稱九龍車站的紅磡站。关于現時的九龍站，请见「」。关于香港已在1975年停用的九廣鐵路（英段）車站，请见「」。关于位於香港九龍城區紅磡的鐵路車站，请见「」。
| 紅磡管制站 |
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国家（地区）:  香港
位置: 九龍港鐵紅磡站
类型: 鐵路出入境管制站
出入境 管理机关: 香港入境事務處 管制部邊境管制（鐵路）科
海关: 香港海關
编号: 香港入境處：HHS
对应口岸:  廣州陸路（鐵路）口岸   東莞陸路（鐵路）口岸  上海陆路（铁路）口岸  北京陸路（鐵路）口岸
开通日期: 1979年
關閉日期: 2024年7月31日
统计数据（2018年）
客流量: 3827（日均）
紅磡站（英語：），城際直通車則稱之為香港紅磡站（英語：），前稱九龍車站（英語：），是一個位於香港九龍油尖旺區紅磡灣暢運道，屬於港鐵東鐵綫與屯馬綫的鐵路轉乘站，亦曾是往返中國內地與香港的城際直通車終點站。此站雖以紅磡為名，實際上車站是座落於紅磡灣西岸，與傳統上的紅磡區相差約1公里。
概述

現今紅磡站的建立，屬九廣鐵路（英段）現代化工程的一個重要部分，該工程主要包括全線鋪設雙軌以及列車電氣化，兩項工程的起點均由紅磡站開始。
原有的九廣鐵路南端終點站位於尖沙咀，但該車站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上車站附近已有一定的發展，當時的英屬香港政府須另覓土地以興建新的鐵路終點站。最終政府決定在海底隧道旁的填海地上，斥資約1.5億港元興建一座新車站，也就是現在的紅磡站，同時在車站旁興建紅磡貨場。而英女王伊利沙白二世亦於1975年5月5日抵達車站為一個紀念她蒞港的牌匾揭幕，車站並於同年11月30日啟用（羅弼時爵士於同月24日為車站揭幕），而正式名稱為九龍車站，但坊間普遍以「紅磡火車站」稱之，而在新車站啟用時，曾有不少人質疑名稱太普通，並容易讓人誤會與九廣鐵路其他車站同樣無法突顯其終點站的地位。在新九龍車站啟用當日，尖沙咀至何文田的一段路軌亦停用並拆卸，而尖沙咀的舊九龍車站亦於1978年拆卸，但仍保留尖沙咀鐘樓作為法定古蹟。而在1990年代，九鐵為了與機場鐵路的「九龍站」區分而正式將車站更名為「紅磡站」。
而紅磡站至沙田站之間的新路段於1981年4月27日啟用；並於翌年5月6日開始使用電氣化列車行走。1983年，紅磡至羅湖之間逐漸全綫雙軌及電氣化，而原本用作列車轉向的轉車盤則由月台後方的調車台所取代。
另外，往返中國內地的城際客運服務（直通車）於1979年重新投入服務，城際客運服務列車在香港的終點站亦設於紅磡站，城際客運服務开行期间遍及內地多個城市，包括廣州、上海、北京等地。2020年1月28日，因應2019冠狀病毒病疫情，時任行政長官林鄭月娥宣布須大幅縮減兩地交通，並由同月30日凌晨起暫停紅磡站口岸服務，自當日起城際直通車服務亦會暫停，直至另行通知為止。但在疫情过后，随着2023年穗港高速動車组列車增开香港西九龙站至广州东站的班次，以及2024年开行北京西站、上海虹桥站与香港西九龙站间的卧铺动车组列车，城际直通车三线的服务實質上已被取代。
而於2012年動工的沙田至中環綫工程将构建香港铁路的「東西走廊」（現屯馬綫）與「南北走廊」（現東鐵綫過海段），而紅磡站則成為两条走廊的轉車站。工程计划利用位於红磡站东侧的紅磡貨場：包括停用紅磡貨場及配套國際郵件中心與紅磡貨運碼頭，其设施則改建为屯馬綫列車停放處，并于該位置興建兩層新月台。然而經歷數次因工程偷工減料醜聞導致的延遲後，紅磡站位於地面新建的G层月台于2021年6月20日率先启用：車站原屬西鐵綫的2、3號月台會搬遷至新月台，西鐵綫列車同日起改用新2號月台清客，並以不載客列車直通運行至啟德站接載屯馬綫一期的乘客；反之由啟德站開出的列車亦會駛進車站新3號月台接載乘客，直至同月27日屯馬綫全綫啟用為止；而位於地底L1层的東鐵綫月台则于2022年5月15日因應東鐵綫過海段正式通車而启用，而車站原屬東鐵綫的1、4號月台會搬遷至新月台以及連接舊有1－4號月台的兩個中層大堂亦正式永久停用。
車站結構 > 樓層

目前紅磡站共設有4層，其中3／U2層為C出口大堂，同時設有升降機以及扶手電梯通往位於U3層的餐廳；2／U1層為A-B、D出口大堂／隧道；而G層為原城際直通車月台層、東鐵綫列車停放側綫以及屯馬綫月台；至於L1層則為東鐵綫月台。
另外，紅磡站的上蓋設有港鐵紅磡大樓（港鐵學院）及停車場。
車站結構 > 大堂

紅磡站大堂的主体结构建于1976年，並由當時的工務司署負責設計。當時的車站大堂頂部曾裝設多個獨特的球型照明燈光（俗稱「波波燈」），不過在1990年代中期進行改建時被假天花取代。而前九鐵於1997年利用原货场地块扩建，增建交通、商业设施并新建屋顶，新大堂由建築師霍朗明设计。大堂东侧设有绿色钢柱，并以波浪型屋顶覆盖。大堂主体结构位于3/U2层，设有C出口大堂，已停用的直通车出／入境大堂及其票务與服务中心和入境事務處設施亦设于此层；而2/U1層为转换交通层，該層並设有A－B、D出口。
而車站大部分的商店設於大堂的非付費區內，包括位於大堂的麵包糕餅店、零食店、時裝店、旅行社等；而A－B、D出口大堂則只有一間便利店設於近D出口位置。
而大堂U3層分為南、北兩部分，其中南側部分曾於2016年5月開設美食廣場「食東西」，進註食肆包括漢堡王、鴻福堂、日出茶太、燒味站、點一龍及北海道牧場餐廳等，但直到2019年1月突然宣佈結業。而原址直到同年10月由麥當勞承租；而北側部分則為由美心集团经营的美心food²以及星巴克。
而大堂同時亦設有香港郵政郵箱、港鐵「會員服務站」、自動櫃員機以及自動售賣機等。另外港鐵亦在2016年興建沙中綫期間在車站C出口大堂外設置多間站外商店。
C出口大堂內部（2022年5月）
大堂連接東鐵綫月台的扶手電梯（2022年5月）
城際直通車大堂（2022年5月）
位於禁區內的直通車候車室（2010年5月）
C出口大堂內設有餐廳（2022年5月）
設於C出口大堂外的商店（2022年5月）
大堂連接A-B、D出口大堂的非付費區行人通道設有商店（2023年6月）
行人通道，近A出口（2022年5月）
車站結構 > 月台

目前屯馬綫及東鐵綫月台以一組兩層的島疊式月台排列，當中位於地面（G層）為屯馬綫月台；而位於地底（L1層）則為東鐵綫月台，該四個月台在啟用時均已裝設月台幕門。至於屯馬綫月台採用圓柱體的支柱；而東鐵綫月台則為採用長方體，並且東鐵綫的月台闊度較屯馬綫月台的窄。
而紅磡站在啟用時設有7個月台，而車站北端外牆曾寫有「P1-P7」的月台編號，而其中四個月台（前1-4號月台）原為香港境內客運綫（東鐵綫以及在屯馬綫全綫通車前的西鐵綫）月台，然而為配合沙田至中環綫工程而須於前紅磡貨場位置增建新月台，其中兩個月台在西鐵綫於2021年6月改用新月台後停用；而餘下的兩個月台亦於2022年5月東鐵綫過海段通車並改用新月台後亦隨即停用，而該四個月台會作為停放東鐵綫列車的側綫。至於城際直通車月台（5、6號月台）採用一組島式月台排列，目前作為「站見」的展覽區；而7號月台則為不對外開放的貨運月台，現時只作為備用用途。
屯馬綫2、3號月台（2023年12月）
東鐵綫1、4號月台（2023年12月）
東鐵綫月台頭等車廂候車位置（2022年5月）
屯馬綫及東鐵綫月台設有典型尼龍袋條紋玻璃藝術品（2023年12月）
月台設有焗漆板書法字（2023年12月）
屯馬綫月台北端設有洗手間（2022年10月）
另外，車站屯馬綫月台北端亦設有洗手間，是現時在港鐵網絡中少數在車站月台上設置洗手間的車站。
車站結構 > 車站藝術

車站設有名為《失而復得》的車站藝術品，由香港藝術家林嵐創作。該藝術品由三組作品組成，其中兩組位於屯馬綫月台；一組大型裝置計劃設置於大堂。作品以不同年代及種類的行李及物件創作雕塑及玻璃圖案，以展現站內乘客的不同失物，包括鑰匙、錢包、帽子以及鞋等。藝術家指藝術品經歷7年才完成，並透露曾經因社會經歷不少事件，曾想過放棄繼續創作。
| 紅磡站車站藝術概覽> 圖片 | 紅磡站車站藝術概覽> 圖片 | 紅磡站車站藝術概覽> 藝術品 | 紅磡站車站藝術概覽> 藝術家 | 紅磡站車站藝術概覽> 位置 | 紅磡站車站藝術概覽> 完成日期 | 紅磡站車站藝術概覽>  |
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|  |  | 《失而復得》 | 林嵐（香港） | 屯馬綫月台 | 2021年6月 |  |
|  |  | 《失而復得》 | 林嵐（香港） | 東鐵綫月台 | 2022年5月 |  |
車站結構 > 出入口

紅磡站設有14個出入口，其中A－B、D出口設於車站中層（第2層）；而C出口則設於C出口大堂。
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| 編號 | 指示 | 圖片 | 建議前往目的地 |  |  |  |  |
A－B、D出口大堂／隧道   
|    | 香港理工大學 |  | 過海巴士站（近香港理工大學）、香港欖球總會京士柏運動場、京士柏曲棍球場、香港女童軍總會、香港理工大學、香港理工大學校園捐血中心、市政局百週年紀念公園、衛理苑 |  |  |  |  |
|   | 香港理工大學 |  | 紅磡車站公共運輸交匯處 |  |  |  |  |
|   | 香港理工大學 |  | 中旅協記貨倉、結好中心、寰宇殯儀館、專線小巴站、萬國殯儀館、九龍公眾殮房、世界殯儀館、共居大廈、Weave Studios-Hung Hom |  |  |  |  |
|    | 紅磡區 |  | 紅茶館酒店、明愛社區書院–紅磡、祥祺中心、中國人壽中心、綠在紅磡、海濱南岸、逸酒店、紅磡灣中心、紅磡診所、紅磡區、紅磡渡輪碼頭、紅磡街坊會小學、紅磡市政大廈、紅磡花園、家維邨、香港嘉里酒店、馬頭涌官立小學（紅磡灣）、香港專上學院紅磡灣校園、理工大學學生宿舍（何文田及紅磡）、半島豪庭、聖公會聖匠中學、維港·星岸、水上的士、黃埔新邨、黃埔花園、 Y83 大學生公寓 |  |  |  |  |
|    | 紅磡區 |  | 紅磡車站公共運輸交匯處、多層停車場、置富都會、都會海逸酒店、九龍海灣酒店、的士站、都會軒、都會大廈 |  |  |  |  |
|    | 尖沙咀東部 |  | 安達中心、華懋廣場、康宏廣場、過海巴士站（近尖沙咀東部）、東海商業中心、帝國中心、幸福中心、消防處九龍總部、港晶中心、香港歷史博物館、香港科學館、唯港薈、海景嘉福酒店、新東海商業中心、新文华中心、千禧新世界香港酒店、半島中心、南洋中心、香港理工大學、尖沙咀東部、尖沙咀公共圖書館 |  |  |  |  |
|   | 尖沙咀東部 |  | 香港體育館 |  |  |  |  |
|   | 尖沙咀東部 |  | 香港體育館 |  |  |  |  |
|   | 尖沙咀東部 |  | 香港體育館 |  |  |  |  |
|    | 尖沙咀東部 |  | 尖沙咀海濱花園 |  |  |  |  |
|   | 尖沙咀東部 |  | 多層停車場、置富都會、都會海逸酒店、九龍海灣酒店、的士站、都會軒、都會大廈 |  |  |  |  |
| C出口大堂   | C出口大堂   | C出口大堂   | C出口大堂   |  |  |  |  |
|    | 巴士總站 |  | 紅磡車站公共運輸交匯處、香港理工大學紅磡灣校園 |  |  |  |  |
|    | 國際都會 |  | 置富都會、都會海逸酒店、海灣軒海景酒店、海韻軒海景酒店、香港體育館、九龍海灣酒店、的士站、過海的士站、都會軒、都會大廈、尖沙咀海濱花園 |  |  |  |  |
|    | 香港體育館 |  | 香港體育館、海底隧道巴士站 |  |  |  |  |
|    |  |  | 多層停車場、港鐵學院、港鐵紅磡大樓 |  |  |  |  |
| 註： 設有 |  設有 |  設於同一層 | 註： 設有 |  設有 |  設於同一層 | 註： 設有 |  設有 |  設於同一層 | 註： 設有 |  設有 |  設於同一層 |  |  |  |  |
利用狀况

自紅磡站投入服務以來，該站一直是東鐵綫的南面終點站。雖然尖沙咀支線於2004年竣工後暫時成為東鐵綫的中途站，但隨著2009年西鐵綫延伸至紅磡站，而東鐵綫再次以紅磡站為終點站，車站亦因而成為東鐵綫及西鐵綫的終點站及轉乘站；而在2021年屯馬綫全綫通車後，車站成為繼大圍站後另一個東鐵綫及屯馬綫的轉乘站，作為兩綫重要的轉乘站，每天的繁忙時間均有很多乘客使用紅磡站轉車，往返九龍及新界；而翌年（2022年）東鐵綫更延伸至港島區的金鐘站，故乘客可選擇乘搭東鐵綫往返港島區。此外，該站位於紅磡海底隧道的九龍入口旁邊，鄰近海底隧道巴士站，有多條過海隧道巴士路線途經，而在1990年代紅磡灣填海前，紅磡碼頭更位於車站旁，因此亦有不少往返新界及香港島的乘客會在該站轉乘過海交通。
另外，車站亦鄰近多個重要地標、住宅區及酒店等，在觀塘綫未延伸至黃埔花園一帶時，有不少居民更步行或乘搭巴士、小巴前往紅磡站轉乘鐵路，因此每日均有不少乘客進出紅磡站。而每當鄰近的香港體育館有活動進行（如演唱會、國際體育賽事等），車站更會出現大量的人流。
紅磡站同時是香港往返中國大陸各地城際直通車的終點站，在廣深港高速鐵路通車前為唯一直接來往廣州、上海、北京等地的鐵路車站，然而隨珠三角一帶的陸路交通發展，城際直通車只能在紅磡站上落，不及跨境巴士般在港九新界各區上落，班次亦不及跨境巴士頻密，城際直通車的客量已開始下跌，而自廣深港高速鐵路及港珠澳大橋通車後客量已大不如前，而在高鐵通車一年後，城際直通車客量平均下跌四成多。而目前因受2019冠狀病毒病疫情的影響，城際鐵路列車已於2020年1月30日起暫停運行至今。
接駁交通

現時位於紅磡站車站大堂外設有紅磡站公共运输交汇处（巴士站、小巴站、的士站），內有多條巴士、小巴路線或的士往返各區。
另外，紅磡站旁並設有兩條行人天橋連接車站大堂及紅磡海底隧道收費廣場的巴士站，方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或九龍各區。此外，收費廣場旁亦設有一個巴士總站，位於尖沙咀東。
歷史

兩鐵合併前的紅磡車站站名牌（2005年6月）
紀念英女皇伊利莎伯二世訪港的牌匾，該牌匾位於車站中層通道
由建築師霍朗明（Lord Norman Foster）設計的大堂
兩鐵合併前的九廣東鐵C出口大堂（2007年6月）
兩鐵合併前的月台（2007年9月）
九龍南綫通車前的月台（2008年10月）
大堂商店（2011年1月）
歷史 > 臨時車站

九廣鐵路曾在1910年啟用初期，於現今理工大學鍾士元樓A座及香港歷史博物館之間，設置以木材興建的臨時車站。但該站因結構毀壞不堪，於1921年6月13日停用及被拆卸，惟周邊土地仍有作為鐵路用途。
歷史 > 新車站

1973年，九廣鐵路開始電氣化工程，同時也一同將九廣鐵路由尖沙咀縮短至紅磡，新車站於1975年11月30日啟用。其後，原九廣鐵路局的總部亦改設於此站閣樓，直至1983年2月1日解散為止。
而在1978年8月，此車站停車場最頂三層，亦曾一度撥予康樂體育事務處開設體育中心，但該中心其後已關閉並還原為車位。
歷史 > 東方快車終點站

主條目：東方快車'88
1988年，日本富士電視台為紀念成立30週年，東方快車開出一列由NIOE編組的特別列車，於1988年9月7日在法國巴黎里昂車站啟程，途經西德、東德、波蘭、蘇聯、中國內地及香港，最後以船運往日本繼續行程，全程15,494公里。東方快車於同年9月26日下午2時45分駛進九龍（紅磡）車站，同月末將火車裝箱並船運往日本山口縣下松港，完成餘下日本部分的最後一段旅程。
及後經過健力士世界紀錄驗證，由於該次車程中只有在巴黎里昂車站至香港九龍（紅磡）車站一段，列車才在路軌上連續性營運行駛，故健力士世界驗證機關最後公佈兩站間行駛的東方快車路程才承認為世界最長營運列車，打破了定期由俄羅斯莫斯科往返北韓平壤的國際列車的行駛里數（曾經營運中最長路程的列車）。
歷史 > 加建車站大堂

九鐵曾於1993年於車站中層興建2個大堂，以及於1-4號月台盡頭興建一個以粉紅色為色系、連接月台及中層的大堂與E出口，方便乘客前往尖東海濱長廊；同時亦將調車台軌道縮短至僅於5-7號月台使用。不過為配合尖沙咀支線工程，位於1-4號月台盡頭的大堂及E出口已於2001年2月1日起永久封閉及拆卸。
歷史 > 擴建工程

由Foster Asia設計的大堂全景圖（2014年8月）
1990年代中期，車站平台向紅磡灣方向進行擴建，原位於平台上的巴士總站遷移至現址，新平台上亦新建由英國建築師霍朗明团队下属的Foster Asia設計的新大堂取代舊大堂，奧雅納则协助完成了交通流量预测及规划，擴建工程於1997年完成。新大堂頂部採用波浪形設計，向南的波浪使用碧綠色鋼材；而向北的波浪則為玻璃天窗，而其餘三側外牆則為玻璃幕牆。而擴建工程的總承建商為新昌營造廠，而該大堂亦曾於1998年獲得該年的香港建築師學會年獎優異獎；而位於車站中層通道的擴建大堂亦於2002年5月正式啟用。
歷史 > 易名

紅磡站前稱為九龍車站，後來才易名為紅磡車站，至於其原因有個講法，就是為了避免與東涌綫以及機場快綫的九龍站混淆，但是早於1994年，鐵路發展策略及東鐵尖沙咀支線公佈時，就已經建議將九廣鐵路（英段）由原來位於紅磡的九龍車站延伸至尖沙咀，並正式將九龍車站更名為紅磡車站。初時稱作九龍紅磡站，直到1996年2－3月，九龍車站正式易名為紅磡車站，並為九廣鐵路（英段）亦改名為九廣東鐵。
而直通車方面，中方一直以九龍站（其英文釋名：Jiulong稱則以普通話拼音翻譯）稱呼紅磡站，直至2019年4月才改名為香港紅磡站（同時把英文譯名改為Hong Kong Hung Hom），與廣深港高速鐵路香港段的終點站香港西九龍站（西九龍站）一致。
歷史 > 尖沙咀支線

条目：尖沙咀支線
2004年10月24日，尖沙咀支線通車，九廣東鐵南行列車改以尖東站為終點站。此後直至九龍南綫通車前，九廣東鐵列車只會使用紅磡站2、3號月台，而4號月台則作為停放待避列車或以紅磡站為終點站之用；而1號月台的編號及路軌更曾一度被停止使用。
下列為尖沙咀支線啟用後至九龍南綫啟用前的東鐵綫月台排列：
歷史 > 九龍南綫

条目：九龍南綫
一列西鐵綫列車於原有西鐵綫月台營運最後一日駛入紅磡站（2021年6月19日）
2009年8月16日，九龍南綫通車，紅磡站成為西鐵綫的南端終點站，而東鐵綫的南端終點站亦改回紅磡站，而月台停泊位置亦重新編配，並於3號月台北面設有唯一一條接駁東鐵綫及西鐵綫的聯絡綫。自此之後，紅磡站便成為兩綫之間一個重要的跨月台轉車站。然而，由於西鐵綫列車班次與東鐵綫的不相同，乘客走過對面月台轉乘卻未必每次能夠乘搭到較快開出的一班列車。因此，港鐵在月台內裝設多個液晶显示器，這方便了乘客知悉後可橫過對面月台還是須經過大堂前往另一月台轉乘較快開出的列車。
另外，由於東鐵綫列車車廂數目以及停車位置與西鐵綫的不相同，故此乘客如由東鐵綫轉乘西鐵綫，乘客須走到月台較中央的位置候車。
下列為九龍南綫啟用後、沙中綫啟用前的東鐵綫／西鐵綫月台排列：
歷史 > 翻新月台

兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為車站配主題色，並加入花的代表，為月台橫樑及支柱翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花圖案、附近／主題建築物／街道及站名書法字的牆紙，且加設港鐵化路線圖、指示牌、告示等標識系統，將現有指示牌及直立站牌統一為原地鐵格式。而紅磡站被配色為 紅色，主題花為洋紫荊，而街景則為紅磡站C出口大堂及香港體育館。除此之外，紅磡站月台還使用了嶄新的白色椅及地板翻新。
由於車站月台與車站大堂翻新工程並非同一計劃及非同期進行，因此大堂與月台的配色、主題及用料未必相同。
前東鐵綫4號月台路軌末端（2020年10月）
舊有月台書法字，背景主題花為洋紫荊（2021年6月）
京九直通車停靠在5號月台（2016年9月）
城際直通車軌道在新型肺炎疫情後以鐵閘封鎖（2021年2月）
在疫情下的城際直通車月台（攝於前4號月台）（2021年2月）
歷史 > 沙田至中環綫

条目：沙田至中環綫
在沙田至中環綫落實興建時，港鐵決定在車站旁的前紅磡貨場位置（即紅磡站舊客運月台以東位置）興建兩層島式月台。其中設於地面的島式月台供屯馬綫（由西鐵綫及屯馬綫一期合併）使用；而地底的島式月台則予東鐵綫使用，而原有的月台會作為予東鐵綫列車的停泊側綫。
新月台建造工程於2013年展開，並已於2020年中完成。由於工程在現有大堂之下興建，不能超過7米的高度限制，故須採用特製建築機器施工。
港鐵原定計劃將東鐵綫與西鐵綫月台撥歸城際直通車使用，但考慮到廣深港高鐵通車後城際直通車需求將會下降，加上前紅磡貨場會改建為作為屯馬綫列車的停放處，故港鐵決定改建舊有的1－4號月台，日後用作東鐵綫列車停泊側綫，而2號月台北端路軌也將重新接駁東鐵綫路軌。
而紅磡站的東鐵綫／屯馬綫車站大堂會重置在翻新後的C出囗大堂，而位於中層的A－B、D出囗的票務大堂亦會永久關閉，同時並會加設兩條連接至C出口大堂的行人通道（兩條通道均各設兩條扶手電梯）以及升降機連接中層通道。
C出囗大堂進行斥資近50億，分為三階段的改建工程。工程期間，現有車站會繼續使用，但至少有約30間商戶及食肆需局部關閉，並採取臨時措施，包括人潮改道及更改出入口位置等，而不會影響乘客及列車服務。
首階段的車站改建工程將近香港體育館的一列商舖及C3出口關閉，遷移自動售票機及旅客服務站等設施；直通車抵港的乘客則需使用有蓋行人道到大堂。改建工程於2014年9月展開，部分商舖於8月中已關閉，而C3出口亦在同年9月封閉，而相關工程於2016年3月30日完成。
第二階段則會改建靠近巴士總站的北面大堂，並關閉所有大堂商舖，工程於2017年2月19日完成。
最後階段則改建車站大堂中央位置。港鐵預計於2022年，每日會有32萬人次進出紅磡站。
為配合沙中綫的屯馬綫軌道接駁工程，車站前西鐵綫2、3號月台亦曾於2015年暫時輪流停用，以便加設路軌轉轍器。
原本沙中綫的東西走廊（現稱屯馬綫）可望於2019年通車，但鑑於沙中綫偷工減料醜聞，而最壞情況甚至會拆毀原本快完工的月台重建，最終只能分段通車。唯政府及港鐵後來指車站新月台結構安全不用清拆，僅會用不同方式為月台進行加固工程，相關工程已於2021年1月完成，屯馬綫縱而踏入試營運階段。自2021年2月16日起，屯馬綫一期部分列車在抵達啟德站後，會先確保所有乘客已下車，然後列車將繼續駛往紅磡站，再在紅磡站折返，中途停靠沿途各站，以進行路段測試。
為配合沙中綫的東鐵綫路軌接駁工程，港鐵曾於2021年1月10日起至同年10月期間在指定的星期日將東鐵綫旺角東站至紅磡站的列車服務暫停，同時港鐵亦安排免費接駁巴士往返紅磡站及九龍塘站。而西鐵綫乘客在紅磡站出閘時不用繳付車資。
最終經過多個月的連番測試，港鐵及政府在2021年5月28日宣佈屯馬綫將於同年6月27日全綫通車，而西鐵綫於通車前一星期的6月20日會率先改用紅磡站新月台，與屯馬綫一期測試合併運作。而原有的西鐵綫月台並在同日凌晨停用，並加設5條行人接駁橋橫跨西鐵綫原有兩條路軌以接通舊有東鐵綫1、4號月台，以便東鐵綫乘客毋須像以往般經過大堂並上下樓層。而由於往返舊有東鐵綫月台及屯馬綫月台需要經過車站大堂，步行需時約3分鐘，期間乘客須上落樓層兩次，無法像以往可以在對面月台轉乘。
2022年5月14日，自1975年啟用的舊月台最後一日運作，有不少市民及鐵路迷於該日晚上拍照紀錄。而當日尾班車在深夜約12時28分由紅磡站開出，列車離開車站期間有大批鐵路迷揮手道別。
紅磡站以北沙中綫工地（2015年4月）
紅磡站以北沙中綫工地（2016年1月）
改建中的紅磡站大堂（2015年6月）
改建中的紅磡站大堂（2018年12月）
在西鐵綫改用新月台前，曾與東鐵綫共用島式月台（2018年12月）
興建沙中綫期間的C出口大堂全景圖（2016年5月）
興建沙中綫期間的C出口大堂南面U3層美食廣場全景圖（2016年5月）
歷史 > 城際直通車停運

2020年1月28日，因應2019冠狀病毒病疫情，時任行政長官林鄭月娥宣布須大幅縮減兩地交通，並由同月30日凌晨起暫停紅磡站口岸服務，自當日起城際直通車服務亦會暫停，直至另行通知為止。
2024年7月31日，入境事务处关闭红磡管制站，4个对应的内地城际直通车铁路口岸亦在同日关闭。2025年1月17日，港鐵宣佈從當日起撤銷红磡站的过境限制区（包括5、6号月台及车站大堂部分区域等）。
歷史 > 「站見」展覽

2024年1月，有報道指出港鐵公司正計劃年內將紅磡站舊月台重新開放，並在該處展出退役列車。同年4月21日，港鐵宣佈為慶祝公司成立45週年，將在紅磡站舉辦名為「站見」的鐵路展覽，當中會在紅磡站城際直通車月台（5、6號月台）展示三款退役列車，包括6卡中期翻新列車、未翻新的E44編組都城嘉慕列車以及56號G16型柴油機車；而大堂內亦會展示不同時代的設施與制服，包括九龍灣車廠車務控制台、雷達鐘、紀念車票、尖沙咀鐘樓銅鐘及港鐵現代化列車車頭等，並且於同月27日起於逢星期六、日及公眾假期開放予公眾預約免費參觀，原定展出至該年年末。由於反應熱烈，港鐵後來安排自該年7月起可預約平日參觀時段，其後在2025年1月17日宣佈將展期延長至該年年底，並將九廣通列車加入展覽。
「站見」展覽展品
G16型柴油機車
已披上45週年復古版塗裝的現代化列車車頭
都城嘉慕列車（俗稱「黃頭」，沒作改動的E44的三卡列車）
原先安裝於九龍灣車廠的車務控制台
工程质素爭議

参见：沙中綫偷工減料醜聞
工程质素爭議 > 新建月台鋼筋接駁位造假事件

2018年5月30日，香港《蘋果日報》報道紅磡站地底新建月台的兩幅主要牆身，近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓建築不但未有更換問題部件，反偽裝成功接駁，安排工人將鋼筋剪短。工程師指有關做法讓鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可導致全層倒塌。而位於下層的南北走廊（即東鐵綫）月台層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月被拍攝的相片顯示多處出現滲水。而港鐵一度否認牆身滲水，直到媒體公開滲水的影片及相片後，港鐵才承認問題。
2018年8月31日，時任運輸及房屋局局長陳帆在立法會交通事務委員會昨召開特別會議披露政府巡查紅磡站巡查期間發現月台層板底部出現「蜂巢」現象，有混凝土剝落，部分鋼筋外露，故已要求港鐵檢視層板是否安全，又指不排除鑿開層板檢驗。時任署理路政署署長陳派明補充，該署在同月28日於紅磡站擴建月台視察，發現屯馬綫月台層板的B、C1及C2區域底部出現「蜂巢」現象、範圍約「幾個平方米」，深約10厘米；而時任屋宇署副署長余德祥指，屋宇署人員在同月29日亦有巡查有關位置，發現港鐵已移除相關部分的混凝土結構。該署檢查後認為該月台層板無明顯危險，故而提及會每周都到現場勘察。
意外及重大事件 > 列車出軌事故

条目：紅磡站列車出軌事故
2019年9月17日早上8時31分左右，東鐵綫一列港鐵中期翻新列車由旺角東站經交叉渡線駛入紅磡站1號月台期間突然出軌，導致列車其中三節車廂偏離路軌並撞毀西鐵綫路軌上的止衝擋，當中有兩節車廂之間接駁位斷開，部分車廂的車門飛脫，為自1994年後第二宗港鐵載客列車出軌嚴重事故。事故造成8人受傷。受事故影響，東鐵綫紅磡站至旺角東站服務全日暫停；西鐵綫屯門站至紅磡站服務須每12分鐘一班；而東鐵綫旺角東站至羅湖站以及西鐵綫屯門站至南昌站服務維持每6分鐘一班；旺角東站至落馬洲站服務則維持每18分鐘一班，另外港鐵亦安排免費接駁巴士往返大圍站至鑽石山站，同時有19班城際直通車班次須取消。
意外及重大事件 > 反修例運動示威者破壞

2019年受反對逃犯條例修訂草案運動影響，紅磡站及鄰近露天路軌曾被多次破壞，導致車站於2019年10－11月期間多次關閉。而於同年11月香港理工大學衝突期間，有示威者嘗試封閉通往紅磡站天橋。其中在2019年11月17日晚上，連接理大與紅磡站的行人天橋多次被示威者縱火，以防止警方走入校園，期間一度傳出爆炸聲。翌日，港鐵表示紅磡站服務須暫停，直到同月25日才重開。不過車站通往尖東、理工大學、紅磡海底隧道來回方向巴士站的A、D出口仍須關閉。
2019年10月27日，紅磡站有閉路電視遭到反修例運動示威者塗污。
2019年11月14日早上約5時45分及約7時20分，紅磡站兩度遭到反修例運動示威者投擲汽油彈。
意外及重大事件 > 其他事件

2022年7月20日，一名66歲老翁在紅磡站與其家人失去聯絡，直到約6小時後才被站內清潔工發現其昏迷於非付費區的傷殘洗手間。隨後該名老翁被送往伊利沙伯醫院急症室搶救，唯最後宣告不治。而同年8月11日，港鐵行政總裁金澤培在召開2022年港鐵中期業績公佈會期間亦提及對該男子在紅磡站死亡事件深感婉惜，並向事主家人致以深切慰問；而港鐵香港客運服務總監楊美珍表示已展開詳細內部調查，結果顯示當日協助尋找事主的處理方式以至跟進及溝通有方面不足之處，並會嚴肅跟進要改善的地方及措施，亦會配合警方調查與切實執行相關結果，亦會與事主家人保持聯絡，並提供可行協助。
參考文獻 > 註釋

↑  當中前1-4號月台為前東鐵綫及西鐵綫月台，以兩組島式月台排列，並預計作為東鐵綫停車側綫之用；而5、6號月台為城際直通車月台，目前作為「站見」的展覽區；至於7號月台則為貨運月台，為一個側式月台。
↑  在九廣西鐵通車前则稱为紅磡車站。
↑  1996年易名為九廣東鐵；兩鐵合併後則易名為東鐵綫。
↑  過往該停放側綫曾為東鐵綫及西鐵綫月台，現時已不對外開放。
↑  另外為欣澳站及迪士尼站。
↑  在2018年開始的屯馬綫改建工程中，被翻漆為灰色
↑  資料来自九廣鐵路文件，準確日期待考証。
↑  香港輕鐵除外
外部連結

港鐵公司－紅磡站街道圖
港鐵公司－紅磡站位置圖
港鐵公司－紅磡站列車服務時間（页面存档备份，存于）
港鐵公司－城際客運服務（页面存档备份，存于）
香港鐵路大典上的相关条目：紅磡站
|  论 编香港各區行人天橋系統 |
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| 香港島 |  中區行人天橋系統  中環至半山自動扶手電梯系統  灣仔北行人天橋系統（擴展中）  山市街行人連接系統  寶馬山行人通道系統  |  |
| 九龍 |  紅磡站  旺角行人天橋系統（擴展中）  香港西九龍站行人接駁系統  慈雲山行人天橋系統  深水埗行人天橋系統（擴展中）  九龍灣行人天橋系統  安達臣道發展計劃區域行人天橋系統  |  |
| 新界 |  荃灣行人天橋網絡  元朗行人天橋系統  安達臣道石礦場發展計劃行人連繫設施（擴展中）  |  |
| 商場架空網絡 |  柴灣站  尖沙咀東  奧運站  黃埔花園  荔枝角站  觀塘站  藍田站  鑽石山  粉嶺站  華明圈  聯和墟  上水站  沙田市中心  馬鞍山市中心  將軍澳市中心  坑口站  寶琳站  調景嶺站  屯門市中心  屯門西北  東涌市中心  YOHO MALL 形點  葵芳站  葵興站  大埔超級城一帶  |  |
| 自動扶手電梯系統 （非行人天橋） |  正街自動扶梯連接系統  磅巷自動扶手電梯系統  歌連臣角道至新廈街  穗禾苑至火炭路  愉景花園旁至沙田頭路（單向上行）  興盛路至大窩口道  華星街至青山公路－葵涌段（單向上行）  |  |
| 升降機及行人通道系統 （非行人天橋） |  興華（二）邨 豐興樓  裕興樓  啟田道至鯉安苑旁  文福道花園至窩打老道  葵盛圍至興盛路  葵盛西邨 第6座  第9座  水泉澳邨至水泉坳街  葵涌大窩口道至禾塘咀街升降機及行人通道系統  長亨邨亨翠樓旁至青衣西路、青衣西路至清譽街  麗祖路至荔景山路  石籬邨（石俊樓 — 石籬商場一期 — 石籬商場二期、石祥樓 — 石歡樓）— 安蔭邨  青山公路至工業街 石籬（一）邨石秀樓旁至青山公路－葵涌段  青山公路－葵涌段至工業街  富寶花園至西沙路  |  |
 （斜體為興建中或規劃中的行人天橋系統） 
紅磡站以北的屯馬綫路軌
西鐵綫列車駛經新舊紅磡站路軌的交界處
為配合沙中綫的建造，紅磡站大堂再度進行翻新，並於2016年3月底開放工程完成的南面部分
港鐵曾在原有西鐵綫2、3號月台加設欄杆及5條連接舊有東鐵綫1、4號月台的臨時行人接駁通道，有關設施沿用至東鐵綫過海段啟用為止
東鐵綫過海段啟用後永久封閉的原中層大堂入口
2019年9月17日，工作人員正在列車出軌意外現場善後
2019年11月17日晚上，連接理大和紅磡站的行人天橋陷入火海，從紅隧望出去火勢猛烈
陳佑俊

| 陳佑俊> 男演员 |
| --- | --- |
罗马拼音: CHEN YOU JUN
英文名: Rick
国籍:  中華民國
籍贯: 上海
出生:  (1986-08-15) 1986年8月15日（38歲）
职业: 演員、模特
语言: 國語、台語、英語
出道地点: 臺北市
出道日期: 2011年，​14年前​（2011）
代表作品: 《衝上雲霄II》、《PMAM之美好偵探社》、《愛的生存之道》
活跃年代: 2011年至今
经纪公司: 個人經紀
网站: Facebook專頁

陳佑俊（英文名：Rick，1986年8月15日—），出生台湾台北市，華語影視男藝人，演員、模特。
1986年8月出生於臺北市，畢業于文化大學大眾傳媒廣告系。
2012任職於廣告公司，因緣際會下接觸模特工作。
2014-16曾任旅行社外語導遊及外語領隊，並在旅行社擔任滑雪教練；
模特公司合約結束後，決定投入表演。2018年于北京電影學院表演進修班結業後，便在北京以個人演員身分跑組接戲至今。
主演院線電影《逐風者》、《無限街區》、《午夜凶神》、網劇《破繭二》、《超時空戀人》等作品。
影视作品 > 電影

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| 年份 | 電影名稱 | 角色 |
| 2024 | 《七叔之陰陽道》 | 晴明（反一） |
| 2023 | 《無人島獵人傳說》 | 李睿勇（男主） |
| 2022 | 《奇門盾術》 | 夏侯（反一） |
| 2022 | 《無限街區》 | 溫格倫/陳立（男主） |
| 尚未上映 | 《逐風者》 | 羅坤（反一） |
| 尚未上映 | 《尋找1999的月老》 | 植尊寶 |
影视作品 > 劇集

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| 年份 | 播放頻道 | 戲劇名稱 | 角色 | 備註 |
| 2024 | 騰訊視頻 | 重生之我在王者当大侠 | 夏侯惇 | 主演 |
| 2024 | 優酷-白夜劇場 | 《破繭II》 | 吉拉宇 |  |
| 2023 | 咪咕視頻 | 《壹零》第3集：以汝之名 | 鄭鵲然 | 單元男主 |
| 2023 | 騰訊視頻 | 《进击的王妃》 | 皇帝-風懷仁 | 反一 |
| 2022 | 衛視中文台、中視 | 《仙女姐姐來我家》 | 球賽解說員 | 客串 |
| 2022 | 愛奇藝 | 《開心合夥人》 | 老白 | 客串 |
| 2021 | 愛奇藝 | 《遺愿》 | 阿成 | 主演 |
| 2020 | 愛奇藝 | 《超時空戀人》 | 袁漠北 | 反一 |
| 2019 | 优酷 | 《放手吧超能力》 | 文宇 | 主演 |
| 2016 | 網劇 | 《Mr.Bartender》S2 EP4 | Mark |  |
| 2014 | 中天綜合台 | 《PMAM之美好偵探社》EP10 | Jeff | 客串 |
| 2013 | 八大綜合台 | 《愛的生存之道》 | 服務員 | 客串 |
| 2013 | 無綫電視翡翠台 | 《衝上雲霄II》 | 經天 | 客串 |
影视作品 > 參賽短片

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| 年份 | 戲劇名稱 | 角色 |  |
| 2024 | 交換人生 | 王奕凱 |  |
| 2023 | 仩級獵人 | 強哥-男主 | https://www.youtube.com/watch?v=P6eyBGD4pns&t=8s |
| 2023 | 籬笆那有葡萄一串 | 馬秋冬-男主 | https://www.youtube.com/watch?v=igj3auR3S1M&t=7s |
影视作品 > 電視廣告

| 年份 | 廣告 |  |
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| 2024 | 全聯 MasterChef廚神當道 | https://www.youtube.com/watch?v=qpxifiT9Oh4 |
| 2024 | 桂格 康研家頂級深海魚油膠囊 | https://www.youtube.com/watch?v=w-x3aErfdyI |
| 2024 | 桂格 愛力心奶粉 | https://www.youtube.com/watch?v=tntWA22HFU0 |
| 2024 | NISSEI 日本精密耳溫槍 | https://www.youtube.com/watch?v=6S5WHjCv_Q8 |
| 2024 | OWNDAYS 忍者篇 | https://www.youtube.com/watch?v=uTVNqtljwKI |
| 2024 | 善存葉黃素 | https://www.youtube.com/watch?v=Qmkf4KlIUOs |
| 2023 | 華為 MatePad Pro 13.2 以大见大 |  |
| 2023 | The Kia EV6 GT-line 增程版 | https://www.youtube.com/watch?v=IVjQYrvR1HM |
| 2023 | SAKURA iCare 嗅覺沒事篇 | https://www.youtube.com/watch?v=sCUGa1ZpNfw |
| 2023 | 【foodomo】|女神我最惠篇 |  |
| 2023 | 【foodomo】|女神不排隊篇 |  |
| 2023 | 景安文匯 |  |
| 2023 | vivo x Flip 婚禮篇 |  |
| 2023 | 遠東百貨-聽媽媽的話篇 |  |
| 2023 | 上海林式家居 x 天與空 |  |
| 2023 | 全聯NAUTICA居家健身房 |  |
| 2023 | LG ThinQ：ThinQ very Much |  |
影视作品 > ＭＶ

| 年份 | 廣告 |
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2022: Lazy Habits - 《CTRL》
2017: 光良-《九種使用孤獨的正確方式Nine Ways to Enjoy Loneliness》
厄里斯的聖杯

| 厄里斯的聖杯 |
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  漫畫中文版第1卷封面

假名: 

輕小說
作者: 
插圖: 夕薙
出版社:  SB創意→ドリコム（日语：）（新裝版）  青文出版
文庫: GA小說→DRE NOVELS（新裝版）
連載網站: 成為小說家吧
連載期間: 2017年10月16日—2018年8月4日
出版期間: 2019年11月14日—2022年3月12日（GA小說版） 2024年11月7日（DRE NOVELS版）
冊數: 全4卷（GA小說版）（2022年3月） 全5卷（DRE NOVELS版）
漫画
原作: （原作） 夕薙（角色原案）
作畫: 桃山日生
出版社:  史克威爾艾尼克斯  青文出版社
連載雜誌: Manga UP!
冊數:  12卷（2025年3月）  4卷（2023年8月）
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《厄里斯的聖杯》（日語：）是日本作家所著的輕小說系列，2017年10月16日起於成為小說家吧上連載。其後2019年11月起經GA小說出版實體書，由夕薙擔綱插畫。後轉至DRE NOVELS重新出版。
改編漫畫同樣由2019年11月起於Manga UP!上連載，由桃山日生繪畫。以小說第四卷開始的改編漫畫《厄里斯的聖杯S》於2024年10月起在DRE COMICS上連載，由Ｓ.濃すぎ繪畫。本作入圍2022年電子漫畫大賞（電子漫畫大獎）（みんなが選ぶ!!電子コミック大賞）異世界部門提名名單。
2024年10月20日，宣布本作將動畫化。
出版書籍 > 小說 > GA小說版

| 卷數 |  SB創意> 發售日期 |  SB創意> ISBN |  青文出版> 發售日期 |  青文出版> ISBN |
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| 1 | 2019年11月15日 | ISBN 978-4-8156-0381-6 | 2021年3月22日 | ISBN 978-986-512702-2  ISBN 978-986-512773-2（限定版） |
| 2 | 2020年5月15日 | ISBN 978-4-8156-0561-2 | 2021年10月12日 | ISBN 978-626-303579-9 |
| 3 | 2020年10月15日 | ISBN 978-4-8156-0769-2 | 2022年5月11日 | ISBN 978-626-322327-1 |
| 4 | 2022年3月12日 | ISBN 978-4-8156-1060-9 |  |  |
出版書籍 > 小說 > DRE NOVELS版

插畫依舊由夕薙負責繪製，前四卷的封面與內部插圖皆全部更換為新版本。
| 卷數 |  Drecom> 發售日期 |  Drecom> ISBN |
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| 1 | 2024年11月7日 | ISBN 978-4434344473 |
| 2 | 2024年11月7日 | ISBN 978-4434344480 |
| 3 | 2024年11月7日 | ISBN 978-4434344497 |
| 4 | 2024年11月7日 | ISBN 978-4434344503 |
| 5 | 2024年11月7日 | ISBN 978-4434344510 |
出版書籍 > 漫畫

| 卷數 |  史克威爾艾尼克斯> 發售日期 |  史克威爾艾尼克斯> ISBN |  青文出版> 發售日期 |  青文出版> ISBN |
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| 1 | 2019年11月12日 | ISBN 978-4-7575-6370-4 | 2021年3月15日 | ISBN 978-986-512828-9 |
| 2 | 2020年5月12日 | ISBN 978-4-7575-6643-9 | 2021年10月14日 | ISBN 978-626-303594-2 |
| 3 | 2020年9月7日 | ISBN 978-4-7575-6824-4 | 2022年5月19日 | ISBN 978-626-322348-6 |
| 4 | 2021年3月5日 | ISBN 978-4-7575-7130-4 | 2023年8月21日 | ISBN 978-626-340935-4 |
| 5 | 2021年9月7日 | ISBN 978-4-7575-7444-1 |  |  |
| 6 | 2022年3月7日 | ISBN 978-4-7575-7773-2 |  |  |
| 7 | 2022年9月7日 | ISBN 978-4-7575-8119-7 |  |  |
| 8 | 2023年3月7日 | ISBN 978-4-7575-8450-1 |  |  |
| 9 | 2023年9月7日 | ISBN 978-4-7575-8772-4 |  |  |
| 10 | 2024年3月7日 | ISBN 978-4-7575-9085-4 |  |  |
| 11 | 2024年11月7日 | ISBN 978-4-7575-9505-7 |  |  |
| 12 | 2025年3月7日 | ISBN 978-4-7575-9724-2 |  |  |
參考資料

↑  常磐くじら. . 成為小說家吧.   [2021-05-15] （日语）.
↑  . ln-news.com. 2019-11-03  [2021-05-15]. （原始内容存档于2021-05-16） （日语）.
↑  エリスの聖杯【公式】アニメ化決定！. . Twitter. 2024-10-20 （日语）.
↑  . コミックナタリー. ナターシャ. 2024-10-20 （日语）.
外部連結

成為小說家吧連載網站（日語）
DRE NOVELS特設頁面（日語）
漫畫官方網站（日語）
漫畫版《厄里斯的聖杯S》官方網站（日語）
【編輯選書】輕小說《厄里斯的聖杯》「反派千金的亡靈是平凡千金的搭檔！？」 - 青文出版社（中文）
批鬥

手持《毛泽东语录》的红卫兵对时任国家主席刘少奇进行批斗，下圖為對其的批斗大会（1967年）。
批鬥，在目前的汉语语境里，常指中國共產黨主導和推廣的一种群體政治運動形式，可理解为讓公衆對某些違反既定思想者所開展的「批判」加「斗争」。“批鬥”可對被批鬥者及親友帶來嚴重的精神侮辱，肉體折磨，甚至抄家對其資產進行暴力破壞，在中國的文化大革命（1966-1976年）时期到达顶峰。
在中華人民共和國政權建立前，中共在其統治區內實施土地改革運動時就鼓勵農民針對地主進行批鬥。在文化大革命时期，批斗者常把其認為有違毛澤東思想及意旨的人或事公開，亦有同事甚至家人之間互相舉報，然后進行批判，當中包括文字批評、公開侮辱、傷害肢體等，甚至殺害。受批斗的对象有时包括父母、亲人、朋友、老师等，导致人际关系及社会道德崩坏。批鬥通常以團體形式進行，例如举行批斗大會或“斗争会”，而具体斗争方式常包括剃阴阳头、戴高帽、游街、“喷气式”、言语或肢体攻击，有时伴随着抄家和对相关文物古迹的破坏（如曲阜孔庙）。
一些評論認爲，自习近平2012年底出任中共中央总书记执政以来，文革式批斗在中国社会出现回潮，主要体现为网络上对部分人士的大规模言语攻击，以及政府主导的全网抨击甚至封杀。
文化大革命前 > 土地改革运动

早在1940年代国共内战时期，在中国共产党控制区内，中共主导的土地改革运动过程中就鼓动农民对地主进行批斗，也被称为“斗地主”。据学者研究，在土改初期，在大多数地方，地主和农民之间的关系融洽，并没有中共宣传的那样严重，因此中共鼓动农民举办“斗争大会”进行“诉苦”，以塑造阶级意识，即“诉说自己被阶级敌人迫害、剥削的历史，因而激起别人的阶级仇恨，同时也坚定了自己的阶级立场”。此后，农民在分得土地的同时，土改中的暴力事件亦愈演愈烈，仇恨升级，在各类批斗大会上，地主常被带高帽、挂牌子、游街，遭到人格侮辱。批斗等暴力事件进一步引发对地主阶级以及家属的大规模杀戮，导致了大量人口遭处决或自杀，至1953年土地改革运动基本结束时，中共官方数据显示3亿多无地或少地的农民分得约7亿亩土地，与此同时据不同学者估计土改造成的死亡人数约在100万-500万之间。
文化大革命前 > 反右运动

参见：反右倾运动、夹边沟农场、四川省沙坪劳动教养管理所和北大荒
1957年，毛泽东等中共高层在中国大陆发动了一场大规模的“反右运动”，中共党内外有大量人员被任意划定了“右派”身份，遭到迫害和批斗。按照中共官方在拨乱反正时期的统计数据，反右运动期间中国大陆共有55万余人被直接划为“右派分子”而遭全面迫害，许多“右派”分子遭到反复批斗。而依据已经解密的中共档案，实际有317万余人被划为右派，还有大约143万余人被列为“中右分子”；此外，中共党内于1959年发起的“反右倾运动”使得300多万名共产党党员和干部亦受到批判，被称为“右倾机会主义分子”。其中许多人在遭到批斗后，被处以党内或行政处分，或遭到严格控制使用。
文化大革命前 > 四清运动

1963年，毛泽东等人在中国大陆发动了“四清运动”，常被视为文化大革命的预演。在该运动过程中，许多人士遭到迫害批斗，还有学者认为，四清运动“桃园经验”中出现的所谓“燕飞”批斗方式，后来演变成了文革时期的“喷气式”批斗。另据相关研究人员，四清运动期间共有77,560人被逼死，城乡共有超过530万人遭到整肃。
文化大革命時期 > 背景

参见：毛泽东崇拜、红八月和破四旧
三年困难时期（1959-1961年）及七千人大会（1962年）之后，毛澤東退居二线，刘少奇、邓小平等人主持中央日常事务。為了打擊他在中國共產黨內的政敵、夺回权力，以及出于“防止资本主义复辟”等原因，毛泽东等人于1966年發動并領導了文化大革命。
1966年8月5日，北京师范大学附属女子中学的红卫兵将时任学校副校长卞仲耘打死、将副校长胡志涛打成重伤，而卞仲耘也是第一个在北京被打死的教育工作者。北京“红八月”期間，8月18日毛澤東在天安門廣場第一次接見紅衛兵後，全國逐漸陷入混亂狀態，紅衛兵對學者及知識分子等實施暴力行為。其中，毛澤東在天安门上與紅衛兵領導人宋彬彬的對話，強烈暗示了暴力的“合理性”、“合法性”。8月22日，毛澤東更以批轉中共中央文件的方式，發出名為《嚴禁出動警察鎮壓革命學生運動》的明文規定：“不准以任何藉口出動警察干涉，鎮壓革命學生運動，警察一律不得進入學校”；随后中国公安部部长谢富治也提出要保护红卫兵、不要拘捕，從而為全國紅衛兵更大規模的打、砸、搶、抄、抓等行徑提供了政治保護及政策保障。
文化大革命時期 > 批鬥對象

「批鬥」行動主要發生於文化大革命时期（1966年5月至1976年10月），经當時中國共產黨中央委員會主席毛澤東肯定和默許，多由其支持者組成的紅衛兵、造反派等執行。被批鬥對象无具体定义，但常包括：当时的政府官员幹部、前中國國民黨黨員、知識分子、地主、商人、道士、和尚、修女、教士等，甚至被後世統治者尊為「萬世師表」的孔子（“批林批孔运动”）。被批斗对象有时甚至包括父母、亲人、朋友、老师等，导致亲友反目。
文革期間，中共中央当权派也遭到批斗，包括時任國家主席劉少奇、中央书记处负责人邓小平、中央政治局常委陶铸、“十大元帥”中的彭德怀和贺龙（“贺龙事件”）、时任国务院副总理薄一波等等。其中，邓小平被打成刘少奇之后的中国“第二号走资派”，造反派开列了邓小平的“十大罪状”，包括：1. 作为党的总书记有擅权的行为；2. 批判个人崇拜有亵渎毛泽东的权威；3. 在1961年召开的一次党的会议上违背了毛泽东思想，在农业政策中提出“白猫、黑猫能逮住耗子就是好猫”的口号；4. 1963年鼓吹要搞科学技术职称和学位；5. 通过1961年的高教六十条“削弱党的领导作用”，等等。
宗教人士和有信仰的人士也是文革期间遭到广泛批斗的对象之一。哈尔滨极乐寺是东北三省四大佛教寺院之一，1966年8月24日被大群红卫兵捣毁，红卫兵给佛像戴上高帽子示众批斗，并将那些无法搬来示众的佛像就地砸毁，红卫兵还勒令僧人们举着“什么佛经 尽放狗屁”的大横幅在寺院门前示众。1966年8月23日，上海交通大学、上海师范学院等校的红卫兵砸了徐家汇天主堂，并对教会的主教等神职人员进行批斗，他们被戴高帽子、被挂牌子、被游街、被殴打，红卫兵还把痰盂里的脏水倒在他们的脸上和身上。1966年8月24日，北京“红八月”期间，北京第一女子中学等十余所中学的红卫兵，批斗了位于市中心东单三条的玛丽亚方济格修女会的8名外国修女，以及那里的其他中国人，修女们被强迫弯腰90度做“认罪”姿势，此后被北京市公安局宣布驱逐出境。
此外，文革期间知识分子被视为“反动学术权威”、“臭老九”，遭受到广泛的迫害和批斗。据中国第一代核潜艇总设计师黄旭华回忆，文革时期“白天养猪、修猪圈、接受批判”，晚上才有时间进行科研。数学家陈景润文革期间曾被关押、受到批判，他的研究草稿和手稿被批斗他的人毁坏，他自己也被迫整天跪在毛主席像前请罪，脖子上挂了一个大木牌，上书“现行反革命、臭老九———陈景润”。文史类专家如老舍、周作人、梁思成、傅雷、翦伯赞、吴晗等人被批斗迫害致死。
文化大革命時期 > 批斗方式

批鬥通常以團體形式進行，批斗方式通常包括剃阴阳头、戴高帽、游街、“喷气式”、言语或肢体攻击等，羞辱被批斗者、剥夺人的基本尊严。例如，在批斗大會或“斗争会”，红卫兵常把被批斗者的头按下去，弯腰90度角，把其手臂往后揪起来，使其身体成为“喷气式飞机”的样子，被称为“喷气式”批斗。
文革期间被批斗的对象，一般不止被“斗争”过一两次，据史料记载，1968年4月23日到10月27日，经当时“北京市革命委员会”主任谢富治批准的，针对北京市主要领导干部和中央部门领导干部的批斗大会就有100场，其中批斗彭真53次、刘仁40次、郑天翔29次、万里14次。前北京市教育局副局长韩作黎被“斗争”了400多场，坐“喷气式”400余次、被打得昏死过去两次。
在批斗过程中，有时还伴随着对被批斗者的抄家，以及对相关文物古迹的破坏。譬如，文革期间孔子亦遭到“批斗”，1974年经毛泽东批准，在全国范围内发动了“批林批孔运动”。而在文革早期的1966年，北京红卫兵“五大领袖”之一谭厚兰即亲自率队200多人前往山东曲阜，与曲阜师范学院的红卫兵共同成立了“讨孔联络站”，宣称要“造孔家店的反”，并召开了“彻底捣毁孔家店”的万人大会，孔子墓被铲平挖掘，“万世师表”牌匾被焚毁、“大成至圣先师文宣王”大碑被毁，孔庙的泥胎塑像被毁，孔府被封、孔林苍松古柏被伐。期间，被摧毁的之前登记在册的文物就有6618件，其中画929幅，书籍2700余本，石碑1000余块，其中包括国家一级保护文物70余件、珍版书籍1000余册。