stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
楊宇騰
參考資料

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↑  . 泓康天下娛樂文創.   [2020年8月19日 (2020-08-19)]. （原始内容存档于2021-01-28）.  请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
↑  . CTWANT. 2023-02-24  [2023-05-18]. （原始内容存档于2023-05-20） （中文）.
↑  . Yahoo News. 2021-12-16  [2023-05-18]. （原始内容存档于2023-05-18） （中文）.
↑  . 中時新聞網. 2022-08-14  [2023-05-18]. （原始内容存档于2023-05-20） （中文）.
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1 2  林政平. . Yahoo奇摩新聞. 2020年8月12日 (2020-08-12)  [2020年8月19日 (2020-08-19)]. （原始内容存档于2021-02-07）.  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
↑  . 網易雲音樂. （原始内容存档于2018-10-18）.
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↑  . 2020年9月1日 (2020-09-01)  [2020-09-03]. （原始内容存档于2021-03-10） –YouTube.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
外部鏈接

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堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克

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| 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克  |
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俄罗斯行政区划
市區夜景，遠方為科里亞克火山
   旗幟 徽章
堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克的位置  
堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克的位置显示俄罗斯的地图堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克 (堪察加边疆区)显示堪察加边疆区的地图
坐标： 53°1′N 158°39′E﻿ / ﻿53.017°N 158.650°E﻿ / 53.017; 158.650
国家:  俄羅斯
联邦主体: 堪察加邊疆區
建立: 1740年10月17日
政府
 • 行政机构: 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克城市杜馬
 • 領導: 瑟格·康德拉辛
面积
 • 总计: 362.14 平方公里（139.82 平方英里）
海拔: 150 公尺（490 英尺）
人口（2010年普查）
 • 總計: 179,780人
 • 排名: 第100位（2010年）
 • 密度: 496人/平方公里（1,286人/平方英里）
行政地位
 • 从属于: 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（边疆区辖市）
 • 行政中心: 堪察加邊疆區, 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（边疆区辖市）
市政地位
 • 城区: 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克城市區
 • 行政中心: 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克城市區
时区: 堪察加时间（UTC+12）
邮政编码: 683000 (主要)
电话区号: +7 4152
俄罗斯行政区划日: 10月17日
友好城市: 釧路市、塞瓦斯托波爾、乌纳拉斯卡、阿克萨赖、萨波潘
区划代码: 30701000001
網站: pkgo.ru
堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（俄语：，羅馬化：Petropavlovsk-Kamchatskiy，發音：[pʲɪtrɐˈpavləfsk kɐmˈtɕatskʲɪj] （File:Петропавловск-Камчатский.ogg））位於太平洋邊緣的阿瓦恰灣海岸，是俄羅斯堪察加邊疆區首府，堪察加半島最大城市、俄羅斯遠東地區第四大城市，人口163,152（2024年），198,028（2002年）。創建於1740年，名字出自丹麥裔俄國探險家維他斯·白令為其「第二次堪察加遠征」（）建造的聖彼得號和聖保羅號。20世紀是蘇聯漁業加工中心（主要是鮭魚和螃蟹），但自蘇聯解體後，俄羅斯政府把捕魚權出售給外國。現在是到訪堪察加半島旅客的基地。有二十家公司提供由獵熊到滑翔傘的產品。由於交通不便（是世界上繼秘魯伊基托斯後第二大不能以公路到達的城市），致使旅費高昂，但堪察加半島的景色仍然吸引各地的旅客前來。
歷史

該城市是於1740年由丹麥人維他斯·白令所建；後來又於1812年4月9日被授予城鎮地位。
其時該城市已是堪察加半島最重要的軍事據點。在克里米亞戰爭期間，此城曾被英、法聯軍包圍，後來在將領阿穆尔斯基指揮下，只使用幾百名士兵和67支大砲，成功擊退英法聯軍。
地理描述

城市建於山丘之上，四周被火山包圍，故在城市任何角落都不能清楚看到地平線。屬副极地大陆性气候（根據柯本氣候分類法為Dfc型）。年降水量860毫米，是西伯利亞（而且多數以雪的形式呈現）的三倍。冬季氣溫比西伯利亞溫和：冬天平均低溫（一月）為−7.6 °C，夏天平均高溫（七月）為11.5 °C。
| 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 月份 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 1月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 2月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 3月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 4月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 5月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 6月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 7月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 8月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 9月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 10月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 11月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 12月 | 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克（1991-2020年平均数据，1843年至今极端数据）> 全年 |
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| 历史最高湿热指数 | 6.8 | 14.2 | 8.5 | 22.7 | 21.2 | 30.4 | 36.7 | 37.8 | 26.8 | 20.7 | 12.3 | 16.6 | 37.8 |
| 历史最高温 °C（°F） | 5.2 (41.4) | 6.2 (43.2) | 8.5 (47.3) | 18.8 (65.8) | 20.6 (69.1) | 26.9 (80.4) | 30.0 (86.0) | 27.7 (81.9) | 24.4 (75.9) | 19.4 (66.9) | 12.6 (54.7) | 10.5 (50.9) | 30.0 (86.0) |
| 平均高温 °C（°F） | −4.0 (24.8) | −3.4 (25.9) | −0.3 (31.5) | 3.6 (38.5) | 8.6 (47.5) | 13.7 (56.7) | 17.0 (62.6) | 17.5 (63.5) | 14.7 (58.5) | 8.5 (47.3) | 1.8 (35.2) | −2.6 (27.3) | 6.3 (43.3) |
| 日均气温 °C（°F） | −6.5 (20.3) | −6.1 (21.0) | −3.4 (25.9) | 0.4 (32.7) | 4.8 (40.6) | 9.5 (49.1) | 13.0 (55.4) | 13.7 (56.7) | 10.7 (51.3) | 5.5 (41.9) | −0.6 (30.9) | −5.0 (23.0) | 3.0 (37.4) |
| 平均低温 °C（°F） | −8.9 (16.0) | −8.6 (16.5) | −5.9 (21.4) | −1.9 (28.6) | 2.1 (35.8) | 6.6 (43.9) | 10.4 (50.7) | 11.1 (52.0) | 7.9 (46.2) | 3.0 (37.4) | −2.7 (27.1) | −7.1 (19.2) | 0.5 (32.9) |
| 历史最低温 °C（°F） | −28.6 (−19.5) | −31.7 (−25.1) | −24.8 (−12.6) | −14.8 (5.4) | −6.3 (20.7) | −1.5 (29.3) | 2.5 (36.5) | 4.4 (39.9) | −1.1 (30.0) | −7.5 (18.5) | −16.5 (2.3) | −26.0 (−14.8) | −31.7 (−25.1) |
| 历史最低風寒指數 | −29.4 | −29.0 | −26.3 | −18.5 | −12.1 | −3.7 | 0.0 | 0.0 | −2.2 | −10.8 | −17.7 | −26.2 | −29.4 |
| 平均降水量 mm（） | 110 (4.3) | 75 (3.0) | 103 (4.1) | 88 (3.5) | 58 (2.3) | 57 (2.2) | 66 (2.6) | 91 (3.6) | 105 (4.1) | 154 (6.1) | 156 (6.1) | 115 (4.5) | 1,178 (46.4) |
| 平均降雪量 cm（） | 79 (31) | 104 (41) | 117 (46) | 103 (41) | 22 (8.7) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 8 (3.1) | 39 (15) | 472 (185.8) |
| 平均降雨天数 | 1 | 0.4 | 1 | 3 | 13 | 15 | 17 | 17 | 17 | 17 | 6 | 1 | 108.4 |
| 平均降雪天数 | 18 | 18 | 18 | 17 | 7 | 0.1 | 0 | 0 | 0.03 | 3 | 15 | 17 | 113.13 |
| 平均相對濕度（％） | 71 | 68 | 68 | 72 | 75 | 79 | 84 | 83 | 79 | 74 | 70 | 71 | 75 |
| 月均日照時數 | 105 | 114 | 176 | 192 | 193 | 193 | 169 | 178 | 178 | 157 | 122 | 93 | 1,870 |
来源1：JMA
来源2：NOAA
交通

由於堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克是世界两个不通公路、铁路的城市之一，因此航空运输扮演着当地产业的重要生命线。当地的主要机场是堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克机场(PKC)。该机场为军民两用机场，经营国内航线和季节性前往东北亚和阿拉斯加的国际航线。在气候温暖的季节有邮轮停靠在港口。
友好城市

美国阿拉斯加州乌纳拉斯卡（1990年）
日本北海道釧路市（1998年）
乌克兰克里米亚塞瓦斯托波尔（2009年）
圖片

由阿瓦恰湾遠眺彼得罗巴甫洛夫斯克及科里亞克火山.
列寧廣場
停於堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克機場的伊留申-96-3000飛機
舊市中心
中央市場
海港
蘇維埃街
堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克滑雪場"紅山"
堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克的冬季兩項之「維塔利-法特雅洛夫獎」比賽場地.
參見

堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克機場
註釋

↑  俄羅斯聯邦國家統計局.  [2010 All-Russian Population Census, vol. 1]. Всероссийская перепись населения 2010 года [2010 All-Russia Population Census]. 俄羅斯聯邦國家統計局. 2011 （俄语）.
↑  . Официальный интернет-портал правовой информации. 2011-06-03  [2019-01-19] （俄语）.
↑  Почта России. Информационно-вычислительный центр ОАСУ РПО. (Russian Post). Поиск объектов почтовой связи (Postal Objects Search) （俄文）
↑  rosstat2024
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↑  . NOAA. 2021-11-12  [2022-02-01]. （原始内容存档于2021-11-11） （英语）.
外部連結

Photos of Kamchatka （页面存档备份，存于） （俄文）
News of Petropavlovsk-Kamchatsky and Kamchatka Krai （页面存档备份，存于） （俄文）
Daily updated news and photos of Petropavlovsk-Kamchatsky （俄文）
Petropavlovsk-Kamchatsky Internet portal （俄文）
History of the city of Petropavlovsk-Kamchatsky （页面存档备份，存于） （俄文）
|  论 编堪察加邊疆區行政區劃（英语：） |
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首府：堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克
行政区:  阿留申區  貝斯特拉亞區  米利科沃區  索博列沃區  烏斯季博利舍列茨克區  烏斯季堪察茨克區  葉利佐沃區 
科里亚克区下辖的行政区:  卡拉加區  奧柳托爾斯基區  品任納區  季吉爾區 
城镇:  堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克  维柳钦斯克  叶利佐沃 
市級鎮:  帕拉纳  武尔坎内 
|  论 编 俄羅斯遠東地區 |
| --- | --- |
主題項:  俄羅斯遠東城鎮列表  遠東聯邦管區  遠東經濟地區  西伯利亞原住民族  远东军区 
行政區劃:  阿穆尔州  犹太自治州  堪察加邊疆區  马加丹州  滨海边疆区  萨哈（雅库特）共和国  萨哈林州  哈巴罗夫斯克边疆区  楚科奇自治区  外貝加爾邊疆區  布里亞特共和國 
最大城市:  符拉迪沃斯托克（海參崴）  哈巴罗夫斯克（伯力）  乌兰乌德  赤塔  阿穆尔河畔共青城  布拉戈维申斯克（海兰泡）  雅库茨克  堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克  南萨哈林斯克  納霍德卡  乌苏里斯克（双城子）  马加丹  比罗比詹 
地理:  堪察加半島  楚科奇半岛  萨哈林岛（库页岛）  库里尔群岛（千岛群岛）  斯塔诺夫山脉（外兴安岭）  阿穆尔河（黑龙江）  克柳切夫火山  鄂霍次克海  科雷马  白令海峡 
歷史:  俄國征服西伯利亞  外東北  兼并阿穆尔  雅克萨战役  江東六十四屯  库页岛之战  协约国武装干涉俄国内战  远东共和国  阿穆尔河沿岸临时政府  綠烏克蘭  布里亚特-蒙古国  高麗人集體流配  远东华人强制流配  蘇日邊界衝突  千島群島登陸行動  中苏边界冲突 珍宝岛事件  1972年俄罗斯远东地区地名变更 
主权相关:  沙俄和苏联割占中国领土列表  尼布楚條約  恰克圖界約  璦琿條約  中俄勘分东界约记  日俄庫頁島暫定規則  庫頁島千島群島交換條約  1972年俄罗斯远东地区地名变更  中华人民共和国和俄罗斯联邦关于中俄国界东段的补充协定  南千島群島爭議  二島返還論（日语：）
AIM-54鳳凰飛彈

|  AIM-54鳳凰飛彈 AIM-54 Phoenix  |
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掛載於F-14戰機上的AIM-54鳳凰飛彈
类型: 長程空對空飛彈
原产地:  美国
服役记录
服役期间: A型：1974年 C型：1984年1月—2004年9月
使用方:  美国、 伊朗
参与战争／衝突: 兩伊戰爭 南方守望行動
生产历史
研发者: 休斯飛機公司
研发日期: A型：1962年 C型：1976年10月
生产商: 休斯飛機公司（1972—1987年） 雷神公司（1988年—）
单位成本: A型：750,000美元 C型：796,000美元（1983年）；681,000美元（1984年）
生产日期: A型：1972年—1981年 C型：1979年8月
制造数量: A型：≈2,500枚 C型：2,528枚
基本规格
重量: A型：985英磅（447） C型：1,008英磅（457）
长度: 13英尺（3.96）
直径: 15英寸（38）

弹头: A型：連續桿式高爆戰鬥部 C型：高爆破片戰鬥部
弹头量: 133英磅（60）
引爆机制: 觸發引信＋近炸引信

发动机: 單推力固體燃料火箭引擎
有效负载: 17g
翼展: 36英寸（91）
作战范围: A型：2.1至72.5海里（3.9至134.3） C型：2.0至80海里（3.7至148.2）
射高: A型：81,400英尺（24,811） C型：100,000英尺（30,480）
速度: A型：4.3馬赫 C型：5馬赫
制导系统: 中途階段：半主動雷達導引＋慣性導航 末端階段：主動雷達導引
发射平台: F-14雄貓式戰鬥機
置於F-14掛架上的AIM-54
AIM-54「鳳凰」空對空飛彈（AIM-54 Phoenix），是全世界第一種量產主動雷達導引的空對空飛彈，F-14戰鬥機的專屬武器，並由美國與伊朗操作。由於美國海軍已經於2004年9月30日將此型飛彈全面除役，伊朗成為唯一仍在使用鳳凰飛彈的國家。
發展歷史

美國海軍的機載長程空對空飛彈概念從1951年圖-4轟炸機投放核彈後就進行研發，在美軍的假設中，可以攜帶核彈的長程攻擊機與遠程飛彈是海軍防空面對的主要假想敵。對抗這些目標需要一種長航程的攔截機，攜帶長距離射程的飛彈使艦隊防禦盡可能拉長。最初的構想是由F6D戰鬥機（英语：），它配備了AN/APQ-81雷達與AAM-N-10飛彈，可以比AIM-7麻雀飛彈接戰距離更遠，但計畫在1960年12月取消。
AIM-54的直接發展史可以追溯到美國空軍從1950年代末期為XF-108輕劍戰鬥機與YF-12戰鬥機這兩款攔截機，發包給休斯飛機公司研製的AIM-47飛彈與AN/ASG-18射控系統（英语：）（Fire Control System,FSC）。雖然兩款攔截機都取消計畫，但AIM-47飛彈與相關系統也接近完成，因為美國國防部高層提出共用機種構想，而讓海軍導入F-111B之際，海軍也承接了該技術儲備，並將它們移植到F-111B上。
海軍將新型飛彈定名為AAM-N-11，但外型即為AIM-47的放大版本，隨後在1963年2月將飛彈取名為鳳凰，1963年6月隨著三軍編碼重整而將代號更換為AIM-54。AWG-9則是ASG-18調整尺寸適合艦載機運用的改良版本。
1965年，XAIM-54A飛彈展開飛行測試。1966年6月8日，由NA-3A測試機掛載全功能鳳凰飛彈進行完整射擊測試，並成功擊落無人靶機。
1967年，F-111B原型機出廠，但隨後的測試成果不佳，導致1968年時F-111B被美國國會刪除開發預算計畫取消，但當時AIM-54／AWG-9這套組合已經完成工程開發。美國海軍將相關的技術成果轉移給VFX計畫（日後的F-14）使用，使鳳凰飛彈成為歷史上第一種正式服役的主動雷達導引空對空飛彈，而已經生產的F-111B則轉用為鳳凰飛彈的測試載臺物盡其用。
1969年，鳳凰飛彈開始在F-111B上測試。至1970年5月前，美軍試射了29枚鳳凰飛彈，其中22枚成功發射。
隨著F-14原型機出廠，鳳凰飛彈的後續測試轉入F-14實機測驗。1972年4月28日，鳳凰飛彈完成在F-14掛載下的首次試射任務；同年12月，首次完成多目標接戰測試，1架F-14以4發鳳凰飛彈朝5個目標接戰，其中1個目標直接命中、3個目標在近發狀態下判定擊毀，至此美國海軍排定AIM-54飛彈進入量產階段。第一批量產的AIM-54A在1973年交付美國海軍操作，在1973年6月的射擊演習中擊落了203公里（110海浬）外的BQM-34E火蜂無人靶機，為當時創下之最遠擊落紀錄。鳳凰飛彈在1973年11月通過了技術驗證（TECHEVAL），1974年11月通過了操作驗證（OPEVAL），大約有2500枚A型飛彈進入服役。
AIM-54B並不是正式生產型，僅僅只是以改裝套件在維修單位直接改裝的快速應急版。改進部分改變控制面使用的材質，以及使用無液體的液壓系統。此外，伊朗政權快速變換並且與美國關係快速惡化，基於伊朗可能將飛彈科技交給蘇聯的顧慮，AIM-54B也對程式系統作出修正，以避免蘇聯有機會藉由取得伊朗的A型飛彈而加以破解（但蘇聯已經成功開發類似於AIM-54的AA-9空對空飛彈，裝置於MiG-31攔截機上）。
AIM-54C於1977年展開研發工作，各項測試在1979年開放，技術驗證（TECHEVAL）在1982年5月開放，同年11月完成，操作驗證（OPEVAL）在1983年3月開始，同年8月完成，所有測試到1985年完成，1981年有30枚測試飛彈交給海軍進行驗證的工作，1983年進入量產階段，可是1984年發現有一枚飛彈的品質有問題而使得生產計畫必須延緩。AIM-54C在研發過程當中必須考慮到蘇聯可能取得A型的資料所具備的反制能力，以及美國自己可能面對伊朗擁有的鳳凰飛彈時的反制手段。
最後的改良型號為AIM-54 ECCM/Seal，改良包括使用可程式化記憶體，來自AIM-120飛彈的行波管放大器（提高10倍的輸出能量）、新的低旁波瓣天線、提升飛彈的反電子干擾（ECCM）能力，並且不再需要使用冷卻劑冷卻。技術驗證（TECHEVAL）在1985年6月完成，操作驗證（OPEVAL）在1988年7月完成，除了新生產的飛彈以外，部分服役中的AIM-54C利用改良套件提升為AIM-54 ECCM/Seal型，總計有超過1000枚的C型飛彈遞交美國海軍。
設計

AIM-54彈體長3.96公尺，直徑380毫米，靠近彈體中央後部有四片固定三角翼面延伸至飛彈尾部，在這四片翼面後方是四片長方型控制面。AIM-54A重443公斤，AIM-54C增加到463公斤。A型是連續桿而C型採用高爆破片設計，引信有撞擊和近發兩種。AIM-54的彈頭重達60公斤，創下目前為止所有空對空飛彈中最重的紀錄，可輕易以單枚飛彈擊落大型機。
AIM-54C利用電子技術的進步大幅提升A型的設計與可靠性。改良的部分包含新的固態尋標頭收發單元，可程式化數位訊號處理器，數位自動駕駛儀以及簡化版的慣性導引系統等。飛彈改用摩托羅拉公司生產的DSU-28C/B引信強化飛彈在不同高度正確引爆的能力。美國海軍表示，在C型服役以前，鳳凰飛彈對於蘇聯以轟炸機發射，自高空以超音速俯衝攻擊的反艦飛彈難以有效的攔截，新型飛彈徹底補足這個漏洞。
AIM-54飛彈可以在F-14飛行途中就先行啟動，可是飛彈的電子系統產生的熱量很高，如果不加以冷卻會讓彈體發生融化或者是起火的現象，甚至影響到攜帶的F-14的安全。因此AIM-54必須借助F-14內部儲存與傳輸到飛彈上的冷卻液，將這些廢熱帶走，以保證飛彈能夠正常使用。這個冷卻需求影響到發射前的準備工作，同時無法避免冷卻液洩漏的問題。直到C型飛彈以固態電子技術取代過去的設計，降低電子系統產生的熱量，免去對冷卻的需求。即使設計上如此複雜，6枚C型鳳凰飛彈還是可以在18分鐘左右掛載到F-14上。
操作

受限於早期電子技術以及射程的需要，AIM-54的體型相當龐大，F-14可以在機腹下攜帶4枚，機翼兩側固定翼套各攜帶1枚，總共6枚的數量。最初翼套下的兩枚是準備掛在進氣道下方，不過這個位置距離地面太近，安全高度不足，因此改為攜帶副油箱。可是攜帶6枚飛彈之後，即使在最低安全燃料量之下，航空母艦的飛行甲板仍舊無法支撐F-14降落時的衝擊，只能夠使用陸上機場跑道降落，在大多數的情況下F-14不會攜帶超過4枚AIM-54執行任務。
AIM-54的設計需求是可以讓F-14在短時間之內連續發射對付數個遠程目標，這些目標包括轟炸機，反艦飛彈與戰鬥機。傳統的半主動雷達導引一次只能對付一個目標，紅外線導引有效距離太短，因此主動雷達導引成為唯一的選擇，可是要達到這個設計目標，等於是要將一顆雷達縮小之後放進飛彈的鼻端，技術上的風險非常的高。
AIM-54在發射前先由F-14的AWG-9或者APG-71雷達在掃描同時追蹤（英语：）模式下標定攻擊的目標，發射之後飛彈會先飛到24240公尺的高空（AIM-54C則為30300公尺），以最節省能量的飛行路徑達到最大的航程。在飛行途中F-14會持續以掃描同時追蹤模式掃描目標，飛彈本身在慣性導引下飛行，並且以无线电数据链的模式接收目標的新資料。當距離目標大約23公里的時候，飛彈鼻端的DSQ-26雷達會開始搜索並鎖定抓到的目標，這時候F-14就不再需要提供飛彈任何目標資料。
當目標出現干擾訊號的時候，AIM-54另外有朝干擾源歸向（Home on Jam）的模式來對付。
性能

F-14發射的AIM-54的限制為：速度範圍從最小到1.6馬赫，高度最大為15150公尺，最低高度為15公尺，飛機運動範圍從0到6.5G都可以發射。飛彈有效最短距離3.6公里，最大距離的說法很多，一般而言比較可信的是在128（AIM-54A）到144（AIM-54C）公里之間。最大速度是4.3（AIM-54A）到5（AIM-54C）馬赫，最大運動能力大約17g。
在研發過程當中曾經有過多次的試射以測驗和展示飛彈的性能，其中幾項測試為：
F-14飛行高度31500英尺，速度0.7馬赫，在很短的時間之內連續發射4枚飛彈攻擊4個距離在54公里外，飛行速度0.6馬赫，飛行高度分散在6060到7575公尺，橫向距離36公里波狀編隊靶機，其中一個目標被直接擊中，另外3枚判定在有效破壞距離以內通過目標。
一架F-14攻擊模擬有電子干擾情況的轟炸機，目標飛行速度1.5馬赫，高度15150公尺，飛彈自198公里外的距離發射，以高角度彈道達到31360.5公尺高度，飛行130.5公里之後擊中目標。
一架AQM-37A靶機模擬米格-25戰鬥機，飛行速度2.2馬赫，高度24846公尺，飛彈發射之後爬升10908公尺，飛行63公里之後擊中靶機。
一架BQM-34A靶機模擬巡弋飛彈，飛行高度只有15公尺，F-14於3030公尺高度發射飛彈，飛行39.6公里之後擊中目標。
一架QF-86靶機模擬運動目標，飛行高度4626公尺，速度925公里／時，由水平進入一個5G的螺旋俯衝，在2775公尺高度以6G的動作改出，F-14在飛行高度3050公尺，18公里外發射飛彈，準確命中目標。
F-14最重要的能力就是在短時間之內以6枚飛彈攻擊6個不同目標，這個測試一共進行過兩次，第一次是在1973年11月由John 'Smoke' Wilson與Jack H. Hawver兩位駕駛一架F-14進行。6個模擬的目標水平間隔15海浬，從最左邊開始分別是：
BQM-34E，1.1馬赫直線飛行。
QT-33，直線飛行。
QT-33，直線飛行。
BQM-34A，攔截過程中轉向朝前一架QT-33的方向飛行。
QT-33，攔截過程類似前一架BQM-34A飛行。
BQM-34A，攔截過程類似前一架BQM-34A飛行。
這些靶機的飛行高度介於6705到7315公尺之間。速度介於0.6到1.1馬赫之間。
攔截的F-14在開始追蹤階段距離目標176公里左右，高度8484公尺，一共花了3分55秒進行追蹤，然後在距離目標大約133.2公里外，耗去38秒發射6枚飛彈。攔截的成果是直接擊中3架，通過有效破壞距離一架，飛彈故障錯過一架（第二架QT-33），最外側的BQM-34A的訊號放大器故障，判定不算在測試範圍內。海軍因此宣稱命中率為80%。光是飛彈的部分就花費15萬4千美金（1973年幣值）的成本，然而結果引起非常多的爭議，諸多外界的評論認為測試的環境與設定與真實的環境下有極大的差異，這6個目標飛行高度與速度相差甚小，飛行方向集中在很小的範圍之內，同時每架靶機距離至少606公尺（2000英尺），相當容易分辨，而且所有的靶機都裝有訊號放大器，沒有劇烈的迴避動作，很難說服外界飛彈的確能夠應付實戰中的蘇聯轟炸機。
1979年AIM-54C進入試射階段時，美國海軍另外進行一次6發飛彈試射，但是這一次的試射只開放給當時的國會議員，結果仍舊保密，因此無法得知測試設定的環境與進行的細節。
實戰紀錄

由於操作重量的限制以及對於飛機阻力產生極大的影響，美國海軍極少攜帶鳳凰飛彈執行一般性的巡邏任務，數次F-14的作戰任務當中都只有攜帶麻雀飛彈與響尾蛇飛彈，直到1999年1月6日的南方守望行動（Operation Southern Watch）期間，自卡爾文森號航艦起飛、隸屬於VF-213（英语：）的F-14D對兩架伊拉克MiG-25戰鬥機發射兩枚鳳凰飛彈，但這兩枚飛彈都因發動機故障而沒有擊中目標，這也是美國海軍唯一公開的實戰紀錄。
另一個鳳凰飛彈使用者伊朗空軍，在1980年代兩伊戰爭中，曾大量使用鳳凰飛彈擊落伊拉克飛機，根據不完整統計，兩伊戰爭期間鳳凰飛彈可能締造了62次擊落紀錄。
到2006年美國海軍將雄貓式戰機與鳳凰飛彈退役後，伊朗成為唯一仍舊操作鳳凰飛彈的國家。伊朗也盡可能的湊出該飛彈需要的相關零配件，包括在國內複刻以及從國外秘密管道引進。
仿製

伊朗於伊斯蘭革命前的巴勒維王朝與美國是親近關係，也因此取得F-14戰機與鳳凰飛彈。
两伊战争期间，伊朗空军使用F-14A战斗机发射不死鸟飛弹取得了一些战果，包括迄今为止空战史上最远距离击落敌机的记录就是伊朗的不死鸟飛弹創下。
2013年，伊朗公布外型與鳳凰飛彈高度相似的思想者90飛彈，外界推測此為伊朗逆向工程鳳凰飛彈的產物。
2018年中旬隨著美國單方面宣佈退出伊核協定與伊朗在敘利亞戰爭中和俄軍合作導致美國支持的叛軍節節敗退，兩國關係白熱化，伊朗宣布大規模量產仿製鳳凰飛彈，命名為「思想者90飛彈」（Fakour-90）。由於採用了現代21世紀的半導體電子技術去製造當年的鳳凰飛彈，使其效能有不少改進，重量也減輕1/3使得射程增加數十公里。但其實際性能與改進細節外界不得而知。
伊朗国防部长、参谋长联席会议主席共同出席了伊朗思想者90导弹批量生产开工典礼，伊朗国防部长阿米尔·哈塔米准将在仪式上说，「这种导弹是伊朗航空工业的专家和科学家突破封锁，立足本国技术能力的成果，我们在这里宣布，‘Fakour-90’导弹生产线的完整性和生产水平已经通过验收，正式进入生产」。
註解

↑  它的前身AIM-47 隼才是第一種主動雷達導引空對空飛彈，雖然只生產80枚。
相關條目

F-14雄貓式戰鬥機
主動雷達導引
空對空飛彈
AIM-120先進中程空對空飛彈
AIM-260聯合先進戰術飛彈
思想者90空對空飛彈
參考資料 > 引文

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參考資料 > 書目

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外部連結

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HOME OF M.A.T.S. - The most comprehensive Grumman F-14 Reference Work（页面存档备份，存于）
Grumman F-14 Tomcat（页面存档备份，存于）
F-14 Tomcat - Standard Fleet Fighter Aircraft（页面存档备份，存于）
Carolinas Aviation Museum
Air Power Analysis: F-14 Tomcat
|  论 编 美国导弹與無人機（依据1963年三军统一命名法命名） |
| --- | --- |
1–50:  MGM-1  RIM-2  MIM-3  AIM-4  MGM-5  RGM-6  AIM-7／RIM-7  RIM-8  AIM-9  CIM-10  PGM-11  AGM-12  CGM-13/MGM-13  MIM-14  RGM-15  CGM-16  PGM-17  MGM-18  PGM-19  ADM-20  MGM-21  AGM-22  MIM-23  RIM-24  HGM-25  AIM-26  UGM-27  AGM-28  MGM-29  LGM-30  MGM-31  MGM-32  MQM-33  AQM-34  AQM-35  LGM-35  MQM-36  AQM-37  AQM-38  MQM-39  MQM-40  AQM-41  MQM-42  FIM-43  UUM-44  AGM-45  MIM-46  AIM-47  AGM-48  LIM-49  RIM-50 
51–100:  MGM-51  MGM-52  AGM-53  AIM-54  RIM-55  PQM-56  MQM-57  MQM-58  RGM-59  AQM-60  MQM-61  AGM-62  AGM-63  AGM-64  AGM-65  RIM-66  RIM-67  AIM-68  AGM-69  LEM-70  BGM-71  MIM-72  UGM-73  BQM-74/MQM-74  BGM-75  AGM-76  FGM-77  AGM-78  AGM-79  AGM-80  AQM-81  AIM-82  AGM-83  AGM-84/RGM-84/UGM-84  RIM-85  AGM-86  AGM-87  AGM-88  UGM-89  BQM-90  AQM-91  AIM-92/FIM-92  XQM-93  YQM-94  AIM-95  UGM-96  AIM-97  YQM-98  LIM-99  LIM-100 
101–150:  RIM-101  PQM-102  AQM-103  MIM-104  MQM-105  BQM-106  MQM-107  BQM-108  BGM-109/AGM-109/RGM-109/UGM-109  BGM-110  BQM-111  AGM-112  RIM-113  AGM-114  MIM-115  RIM-116  FQM-117  LGM-118  AGM-119  AIM-120  CQM-121  AGM-122  AGM-123  AGM-124  RUM-125/UUM-125  BQM-126  AQM-127  AQM-128  AGM-129  AGM-130  AGM-131  AIM-132  UGM-133  MGM-134  ASM-135  AGM-136  AGM-137  CEM-138  RUM-139  MGM-140  ADM-141  AGM-142  MQM-143  ADM-144  BQM-145  MIM-146  BQM-147  FGM-148  PQM-149  PQM-150 
151–200:  FQM-151  AIM-152  AGM-153  AGM-154  BQM-155  RIM-156  MGM-157  AGM-158A/B/AGM-158C  AGM-159  ADM-160  RIM-161  RIM-162  GQM-163  MGM-164  RGM-165  MGM-166  BQM-167  MGM-168  AGM-169  MQM-170  MQM-171  FGM-172  GQM-173  RIM-174/AIM-174  MQM-175  AGM-176  BQM-177  MQM-178  AGM-179  AGM-180  AGM-181  LGM-182  AGM-183  RGM-184 
201–:  AIM-260 
|  论 编休斯飞机公司 · 休斯直升機 |
| --- | --- |
固定翼飛機:  H-1  D-2/XP-73/XA-37  H-4 "Spruce Goose"  XF-11 
實驗直升機:  XH-17  XV-9 
民用直升機:  269  300  500  530F 
軍用直升機:  TH-55  OH-6  MH-6  防衛者式  AH-64 
通信衛星:  Intelsat I  Syncom  TDRS  GOES 
宇宙飛船:  測量員1號  先驅者金星 
航空電子/火控:  Hughes MA-1  AWG-9  APG-63  APG-65 
導彈:  AIM-54  AIM-120  BGM-71 
魚雷:  Mk 48 
攜帶6枚AIM-54飛彈的F-14戰鬥機
馬克·奧克蘭

| 馬克·奧克蘭 Marc Okrand |
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攝於2019年
出生:  (1948-07-03) 1948年7月3日（76歲）  美国加利福尼亞州洛杉磯
职业: 語言學家
知名于: 創造克林貢語和亞特蘭提斯語

學術背景
母校: 加利福尼亞大學聖塔克魯茲分校（BA） 加利福尼亞大學柏克萊分校（PhD）
论文: Mutsun Grammar（1977）
博士導師: 瑪莉·哈斯（英语：）
其他学术导师: 威廉·F·希普利（英语：）
 
馬克·奧克蘭（英語：，/ˈoʊkrænd/，1948年7月3日—）是一名美國語言學家。他的專業工作是研究美洲原住民語言，因創造《星艦奇航記》科幻小說系列中的克林貢語而知名。
職業生涯

作為語言學家，奧克蘭從事美洲原住民語言研究。1970年，他獲得加利福尼亞大學聖塔克魯茲分校語言學學士學位。他於1977年在加利福尼亞大學柏克萊分校完成的博士論文研究的是穆特森語（英语：）的語法，這是一種以前在加州中北部沿海地區使用的已滅絕的奧隆語（英语：）。他的論文由語言學先驅瑪莉·哈斯（英语：）指導。1975年至1978年，他在加利福尼亞大學聖塔芭芭拉分校教授本科語言學課程，1978年在華盛頓特區的史密森尼學會從事博士後研究。
之後，奧克蘭在美國國家字幕研究所（英语：）工作，為有聽力障礙的電視觀眾開發了第一個隱藏字幕系統。直到2013年退休前，奧克蘭一直擔任國家字幕研究所現場字幕總監之一，並擔任維吉尼亞州阿靈頓郡WSC Avant Bard（英语：）（前身為華盛頓莎士比亞劇團）董事會主席，該劇團計劃於2010年上演「克林貢語莎士比亞之夜」。
職業生涯 > 《星艦奇航記》

1982年，在為奧斯卡頒獎典禮協調隱藏字幕時，奧克蘭遇到了電影《星际旅行II：可汗怒吼》的製片人。他的第一項工作是為《星际旅行II：可汗怒吼》中的瓦肯語對白配音，因為當時已經拍攝了演員用英語對話的鏡頭。之後，派拉蒙影業聘請他開發克林貢語，並指導演員在《星际旅行III：石破天惊》、《星际旅行V：终极先锋》和《星际旅行VI：未来之城》中使用克林貢語。後來，奧克蘭又受聘為2009年的《》電影創作羅慕倫語和瓦肯語對白，但這些台詞在最終上映時被刪除了。他也參與了《》的製作，但僅限於後製。
奧克蘭著有三本關於克林貢語的書籍——《克林貢語詞典（英语：）》（1985年首次出版，1992年修訂擴大版）、《克林貢語之道（英语：）》（1996年）和《銀河旅行者的克林貢語（英语：）》（1997年），以及兩門音頻課程：《克林貢語會話》（1992年）和《克林貢語力量》（1993年）。他還合著了一部克林貢語歌劇《ʼuʼ（英语：）》的劇本，該劇將於2010年9月在海牙首演。他講克林貢語，但指出其他人講得更流利。
2018年，他為《》第二季中的凱爾皮恩人開發語言（首次出現在《短途迷航》第三集「最亮的星星」中）。
職業生涯 > 《亚特兰蒂斯：失落的帝国》

2001年，奧克蘭為迪士尼電影《亚特兰蒂斯：失落的帝国》創作了亞特蘭提斯語。他也被用作主角角色設計的早期面部模型。
備註

↑  標題ʼuʼ有三個字母--ʼuʼ--，而不是單引號之間的字母。撇號是克林貢語正字法中的一個字母，表示聲門塞音。
參考資料

↑  Garcia, Mary Elizabeth. . UC Santa Cruz. January 13, 2017  [September 22, 2023]. （原始内容存档于2023-08-13）.  （页面存档备份，存于）
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↑  YouTube上的Okrand Answers "What was your involvement in the new Star Trek movie"
↑  Rogers, Tony. . 7 March 2011  [2023-09-29]. （原始内容存档于2011-03-10）.  |journal=被忽略 (帮助) （页面存档备份，存于）
↑  Bo Yeon Kim （页面存档备份，存于） Message on Twitter of 7 January 2019.
↑  Kelpien Language Consultant: Marc Okrand in the end credits of the episode "The Brightest Star"
外部連結

馬克·奧克蘭在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
Interview with Marc Okrand （页面存档备份，存于） in the Wall Street Journal
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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  德国  美国  捷克  澳大利亚  荷兰 
艺术家:  MusicBrainz 
人物:  Trove 
其他:  SNAC
莎賓娜·卡本特

| 莎賓娜·卡本特  |
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出生: Sabrina Annlynn Carpenter 莎賓娜·安琳·卡本特  (1999-05-11) 1999年5月11日（25歲）  美国宾夕法尼亚州理海谷（英语：）
居住地:  美国加利福尼亚州洛杉矶
国籍:  美国
职业: 歌手 詞曲作家 演員
活跃时期: 2011年–現在
亲属: 南希·卡特賴特 (阿姨)
网站: sabrinacarpenter.com
音乐生涯
音乐类型: 流行 電子流行 流行舞曲 青少年流行樂 節奏藍調
演奏乐器: 聲樂 吉他 鋼琴 貝斯
唱片公司: 小島唱片
 

各地用词差异
中国大陆: 
臺灣: 
 
签名

莎賓娜·安琳·卡本特（英語：；1999年5月11日—），美國歌手、詞曲作家和演員。她因出演迪士尼原創影集《女孩看世界》的瑪雅·哈特（2014-2017年）而聲名鵲起，並與迪士尼旗下的好萊塢唱片公司簽約。
她於2014年發行了首支單曲《Can't Blame a Girl for Trying》，隨後又發行了錄音室專輯《Eyes Wide Open》（2015年）、《Evolution》（2016年）、《Singular: Act I》（2018年）及《Singular: Act II》（2019年）。
莎賓娜於2021年轉到小島唱片（Island Records）並發行了她的第五張錄音室專輯《Emails I Can't Send》（2022年），這張專輯得到了TikTok熱門單曲《Nonsense》和Pop Airplay冠軍單曲《Feather》的支持。她還在Eras Tour（2023-2024年）中為泰勒絲開場。她的第六張錄音室專輯《Short n' Sweet》（2024年）成為她首張在Billboard 200排行榜上名列前茅的專輯，其中收錄了Hot 100排行榜前三的單曲《Espresso》、《Please Please Please》和《Taste》，打破了多項紀錄和成就，並獲得兩項格萊美獎及一項MTV音樂錄影帶大獎。
莎賓娜曾出演的電影包括喜劇《保姆夜瘋狂》（2016年）、成長劇《致所有逝去的聲音》（2018年）、公路劇《長路簡史（英语：）》（2019年）、電影《雲》（2020年)，以及驚悚片《黑白拉警報（英语：）》 (2022年)。她還主演了Netflix電影《女孩我最高（英语：）》（2019年）、《女孩我最高2（英语：）》（2022年）和《飆舞追夢（英语：）》（2020年），其中她擔任後者的執行製片人。在百老匯中她在音樂劇《Mean Girls》（2020年）中扮演主角。
早年生活

莎賓娜·卡本特於1999年5月11日出生於美國賓夕法尼亞州的理海谷（英语：）。父母是大衛和伊麗莎白·卡本特，並在東格林維爾(East Greenville)長大。她有三個姐姐，在家接受教育。她是女演員南希·卡特賴特的侄女。大約在10歲時，她開始在YouTube上發布自己演唱克莉絲汀·阿奎萊拉和愛黛兒歌曲的影片。她的父親為她建造了一間錄音室，以激發她對音樂的熱情。2009年，她在美國歌手麥莉‧希拉舉辦的“下一個麥莉·希拉計劃”歌唱比賽(The Next Miley Cyrus Project)獲得第三名。
職業生涯 > 歌曲風格

莎賓娜·卡本特是個青少年流行音樂歌手，在《Eyes Wide Open》專輯中，更跨越了鄉村、原音樂等音樂類型。《Evolution》這張專輯充滿了電子流行及浩室音樂。《Singular: Act I》的風格包括流行舞曲、節奏藍調及陷阱音樂。
莎賓娜接受迪士尼的採訪時，她說道他的音樂主要是受到克里絲汀·阿奎莱拉、阿黛尔及蕾哈娜的影響。
職業生涯 > 2011–2014 年：與迪士尼合作

莎賓娜首次出演角色是在2011年，在NBC電視劇《法網遊龍：特案組》中擔任客串角色。大約在同一時間，她參加了中國湖南廣播電視台的金芒果觀眾節節目，演唱了《Something's Got a Hold on Me》。2012年夏天，莎賓娜特在福斯情境喜劇《遺產遊戲》中扮演一個常設角色。她演出了電影《魔角（英语：）》（2013年），並為受迪士尼仙女電影系列啟發的合輯專輯《Disney Fairies: Faith, Trust, and Pixie Dust 》錄製了“Smile”。這首歌在迪士尼電台上榜。 她在《小公主蘇菲亞》中飾演薇薇安公主，並與艾莉爾·溫特一起演唱了歌曲《All You Need》。
2013年1月，莎賓娜演出迪士尼頻道連續劇《蕾蕾看世界》 （ 《淘小子看世界（英语：）》的衍生劇），飾演瑪雅·哈特。該節目共72集，於2017年1月20日結束。2014年以前，莎賓娜與當時迪士尼旗下的好萊塢唱片公司簽訂了五張專輯的合約。
2014年3月，莎賓娜發布了她的首支單曲《Can't Blame a Girl for Trying》，該曲由梅根·崔娜(Meghan Trainor)共同創作。 這首單曲獲得了好評，並與2014年4月發行的首張同名EP同名。她為迪士尼頻道電影《超完美男孩（英语：）》錄製了單曲《Stand Out》 ，該電影於2014年8月首映。