stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
國家評論協會
國家評論協會獎

自1929年開始，國家評論協會頒發國家評論協會獎，是歷史最悠久的美國電影獎項之一。但在1929年到1949年期間，只有頒發最佳影片獎，偶爾頒發最佳外語片、最佳紀錄片。國家評論協會在每年12月上旬公佈，並於隔年1月頒獎，由122名紐約地區的製作人、電影史專家、影評人、學生投票決定，經由公開的計票過程後決定，特別成就獎另由機構決定。國家評論協會獎是每年最早宣布名單的影評獎項，也是著名的奧斯卡獎風向球之一。目前的固定獎項有：
最佳男主角（英语：）
最佳女主角（英语：）
最佳動畫劇情片（英语：）
最佳整體演出（英语：）
最佳導演（英语：）
最佳首次執導（英语：）
最佳紀錄片 （ 英语 ： ）
五大紀錄片
最佳電影
年度十大電影（英语：）
年度十大獨立電影（英语：）
最佳外語片
五大外語片（英语：）
最佳男配角（英语：）
最佳女配角（英语：）
最佳改編劇本（英语：）
最佳原創劇本（英语：）
突破表現（英语：）
言論自由獎（英语：）
偶像獎
聚光燈獎
參考資料

↑  Robert Sklar, Movie-Made America: A Cultural History of American Movies. New York: Vintage, 1975 (1994 edition), p. 31
外部連結

國家電影評論協會官方網站（页面存档备份，存于）
|  论 编國家評論協會獎 |
| --- | --- |
國家評論協會獎項:  最佳男主角（英语：）  最佳女主角（英语：）  最佳動畫劇情片（英语：）  最佳整體演出（英语：）  最佳導演（英语：）  最佳首次執導（英语：）  最佳紀錄片（英语：） 五大紀錄片  最佳電影 年度十大電影（英语：）  年度十大獨立電影（英语：）  最佳國際電影 五大國際電影（英语：）  最佳男配角（英语：）  最佳女配角（英语：）  最佳改編劇本（英语：）  最佳原創劇本（英语：）  突破表現（英语：）  言論自由獎（英语：）  偶像獎  聚光燈獎 
歷年國家評論協會獎:  1929  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1939  1940  1941  1942  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024 
|  论 编美国影评人协会 |
| --- | --- |
全國:  非裔美国人影评人协会  女性電影記者聯盟  黑人影評人協會  評論家選擇協會  網路影評人協會  拉美裔娛樂記者協會  國家評論協會  國家影評人協會  女性影評人協會（英语：）  女性影評人線上協會  線上電影與電視協會  線上影評人協會  日暮協會 
东北部:  波士頓影評人協會  波士顿在线影评人协会  大西紐約影評人協會  紐約影評人協會  纽约在线影评人协会  費城影評人協會  西雅圖影評人協會（英语：）  华盛顿特区影评人协会 
中西部:  芝加哥影评人协会  芝加哥獨立影評人  哥倫布影評人協會  底特律影评人协会  印第安纳电影记者协会  堪萨斯影评人协会  明尼蘇達影評人聯盟  音樂之城影評人協會  北達科他電影協會  聖路易斯影評人協會 
南部:  亞特蘭大影評人協會  奥斯汀影评人协会  达拉斯—沃斯堡影评人协会  佛罗里达影评人协会  佛羅里達中部影評人協會  乔治亚影评人协会  休斯顿影评人协会  北卡罗莱纳影评人协会  北德克萨斯影评人协会  俄克拉荷马影评人协会  东南影评人协会 
西部:  丹佛影评人协会  好萊塢影評人協會  夏威夷影評人協會  爱荷华影评人协会  洛杉磯影評人協會  拉斯维加斯影评人协会  内华达影评人协会  新墨西哥影評人協會  鳳凰城影評圈  凤凰城影评人协会  波特蘭影評人協會  聖地牙哥影評人協會  旧金山灣區影评人协会  犹他影评人协会
香肠状线虫科

| 香肠状线虫科 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 线虫动物门 Nematoda
纲：: 色矛綱 Chromadorea
目：: 小桿目 Rhabditida
科：: 香肠状线虫科 Allantonematidae

属
 见正文
異名
 Anandranematidae  Contortylenchidae
香肠状线虫科（学名：Allantonematidae）是小杆目的一科线虫。
下属分类

本科包括以下属：
香肠状线虫属 Allantonema Leuckart, 1884
Allantonema matthesi Wachek, 1955
Allantonema mirabile Leuckart, 1884
Allantonema morosum (Fuchs, 1929)
Allantonema philonthi Wachek, 1955
Allantonema silvaticum von Linstow, 1893
Allantonema stricklandi
Anandranema Poinar, Ferro, Morales & Tesh, 1993
Aphelenchulus Cobb, 1920
Bovienema Nickle, 1963
Bradynema Zur Strassen, 1892
Contortylenchus Ruehm, 1956
Dotylaphus Andrássy, 1958
Elaeolenchus Poinar, Jackson, Bell & Wahid, 2002
Formicitylenchus Poinar, 2003
Halophilanema Poinar, 2012
Halophilanema prolata Poinar, 2012
Howardula Cobb, 1921
Metaparasitylenchus Wachek, 1955
Neoparasitylenchus Nickle, 1967
Palaeoallantonema Poinar, 2011
Palaeoparasitylenchus Poinar, 2011
Parasitylenchoides Wachek, 1955
Pratinema Chizhov & Sturhan, 1998
Proparasitylenchus Wachek, 1955
Scatonema Bovien, 1933
Sulphuretylenchus Ruehm, 1956
Thripinema Siddiqi, 1986
石厦站

石厦车站站厅
石廈站是深圳地鐵3号綫與7号綫的一個換乘站，地处石厦村而得名。邻近福田区政府。3號綫車站位於中國廣東省深圳市福田區福民路與石廈北二街路口處，沿石廈北二街呈南北向佈置，南端橫向下穿福民路。7號綫車站在福民路下方。
車站結構

3號線石厦站为地下二层岛式结构车站，车站全场188米，标准段宽19米，南端与地下三层沿东西向布置的7号綫的站台呈T形交叉。
出口

3號綫設有2個出入口，7號綫新建3個出入口，令車站出入口增至5個。
| 出口編號 | 建議前往的目的地 |
| --- | --- |
 : 福民路北側、石厦北二街、石廈北三街
 : 石厦北二街、石厦北一街、石厦北四街
 : 福田路北側、新洲路、石廈北一街、福田區石廈學校小學部、福田區石廈學校中學部、中央花園
 : 福民路南側、新洲路、眾孚大廈、眾孚新村、眾孚花園、星河明居、福民天虹
 : 福民路南側、、石厦北二街、深圳市公安局福田分局、福田區人民檢察院、福田區人民法院、福田區人民政府、福田區委
車站設施及藝術牆

本站設有兩個洗手間，分別位於A出口旁和G出口旁。
本站藝術牆名為《魚悅游龍》，位於7號線車站客服中心對出，以玻璃為材料。
接驳交通

| 福田区委（近E、G出入口）> 编号 | 福田区委（近E、G出入口）> 路线 | 福田区委（近E、G出入口）> 路线 | 福田区委（近E、G出入口）> 路线 | 福田区委（近E、G出入口）> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| M169 | 紫薇阁总站 | ⇆ | 皇岗口岸 | 原 B689 |
| B957 | 石厦南总站 | ↺ | 福田口岸公交总站 | 平峰期为定时班车 |
| M102 | 福田交通枢纽公交场站 | ⇆ | 仙湖植物园总站 | 原 202 |
| M133 | 莲塘梧桐苑总站 | ⇆ | 南园晗山悦海城公交首末站 | 原 K113 |
M389: 已于2023年12月19日停办
| M390 | 石厦南总站 | ⇆ | 颂德花园公交总站 | 原 15 |
| 34 | 丰泽湖山庄总站 | ↻ | 市民中心 | 定时班车 |
| 73 | 福田交通枢纽公交场站 | ⇆ | 火车站西广场公交总站 |  |
| 303 | 三联村总站 | ⇆ | 福田交通枢纽公交场站 |  |
參考資料

↑  .   [2014-04-22]. （原始内容存档于2016-03-06）.
弗里埃克斯 (新澤西州)

| 弗里埃克斯 Free Acres |
| --- | --- |
非建制地區
弗里埃克斯弗里埃克斯在新澤西州的位置
坐标： 40°39′38″N 74°26′38″W﻿ / ﻿40.66056°N 74.44389°W﻿ / 40.66056; -74.44389
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 薩默塞特縣、尤寧縣
海拔: 134 公尺（440 英尺）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 07922
電話區號: 609（英语：）
GNIS ID: 876502
弗里埃克斯（英語：）是位於美國新澤西州薩默塞特縣及尤寧縣的非建制地區。
地理

弗里埃克斯所處的海拔為高於海平面134米（即440英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编薩默塞特縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：桑莫維爾
| 自治市鎮 |  伯納茲維爾  邦德布魯克  法爾希爾斯  曼維爾  米爾斯通  北普萊恩菲爾德  皮帕克格拉德斯通  拉里坦  羅基希爾  桑莫維爾  南邦德布魯克  瓦欽  | 薩默塞特縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  貝德明斯特  伯納茲鎮區  布蘭奇堡  布里奇沃特鎮區  富蘭克林鎮區  格林布魯克鎮區  希爾斯伯勒鎮區  蒙哥馬利鎮區  沃倫鎮區  | 薩默塞特縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  巴斯金里奇  貝德明斯特  貝爾米德  布萊克韋爾斯米爾斯  布拉文堡  布拉德利加登斯  布里奇沃特森特  克萊德  東富蘭克林  東米爾斯通  東羅基希爾  芬德恩  弗拉格敦  富蘭克林森特  富蘭克林帕克‡  格林諾爾  格里格斯敦  哈靈根  希爾斯伯勒  金斯頓‡  拉明頓  利伯蒂科納  萊昂斯  馬丁斯維爾  米德爾布什  內沙尼克  內沙尼克斯泰申‡  普萊森特普萊恩斯  普拉克明  波特斯維爾‡  六英里倫  斯基爾曼  薩默塞特  十英里倫  希爾斯  沃里斯  韋斯頓  扎爾法斯  | 薩默塞特縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  克洛弗希爾‡  達奇敦  富蘭克林科納斯  弗里埃克斯‡  格拉德斯通  小羅基希爾‡  北布蘭奇  羅京安  南布蘭奇  斯陶茨堡‡  宰恩  | 薩默塞特縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 薩默塞特縣在新澤西州的位置 |
|  论 编尤寧縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：伊麗莎白
| 城市 |  伊麗莎白  林登  普萊恩菲爾德  拉韋  薩米特  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  范伍德  加伍德  凱尼爾沃思  芒廷賽德  新普羅維登斯  羅塞爾  羅塞爾帕克  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 市鎮 |  韋斯特菲爾德  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  伯克利海茨  克拉克  克蘭福德  希爾賽德  斯科奇普萊恩斯  斯普林菲爾德鎮區  尤寧鎮區  溫菲爾德鎮區  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  康乃狄克法姆斯  克蘭福德  肯恩大學  斯普林菲爾德  尤寧  沃克斯霍爾  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  弗里埃克斯‡  默里希爾  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 尤寧縣在新澤西州的位置 |
王凱裕

| No>  42 – 高雄鋼鐵人 |
| --- | --- |
登錄位置: 前鋒
聯賽: P. LEAGUE+
個人資料
出生:  (2002-01-11) 2002年1月11日（22歲）
國籍:  中華民國
登錄身高: 190（6英尺3英寸）
登錄體重: 85（187磅）
職業資料
高中: 能仁家商
大學: 國立政治大學
PLG選秀: 2024年 / 輪次：2 / 總順位：7
被高雄17直播鋼鐵人選中
職業生涯: 2024年至今
生涯歷史
2024–至今: 高雄鋼鐵人
 
生涯焦點與獎項
 4×大專籃球聯賽冠軍（2021、2022、2023、2024）  2×高中籃球聯賽冠軍（2019、2020）  大專籃球聯賽冠軍賽MVP（2022） 
 
王凱裕（2002年1月11日—）為臺灣男子籃球運動員，現效力於P. LEAGUE+高雄鋼鐵人。
王凱裕為花蓮阿美族人，在就讀JHBL乙組學校花崗國中三年級因對上自強國中時繳出好表現受到關注而加入能仁家商籃球隊，高二以及高三時與隊友游艾喆率隊拿下高中籃球聯賽兩座冠軍金盃，高中畢業後一同進入國立政治大學就讀，2022年3月王凱裕在UBA冠軍戰繳出22分、6籃板、1抄截的表現助隊奪冠，個人獲選MVP殊榮。2024年7月12日，王凱裕在P. LEAGUE+新人選秀會第二輪第三順位獲得高雄17直播鋼鐵人青睞。7月19日，鋼鐵人宣布與王凱裕完成簽約。
參考資料

↑  . 原視新聞網. 2022-03-24  [2024-10-07]. （原始内容存档于2024-10-10）.
↑  陳筱琳. . 中國時報. 2020-08-23  [2024-10-07]. （原始内容存档于2024-10-07）.
↑  林岳甫. . 自由時報. 2022-01-24  [2024-10-07]. （原始内容存档于2024-10-08）.
↑  杜奕君. . ETtoday. 2022-03-20  [2024-10-07]. （原始内容存档于2024-10-08）.
↑  倪芝蓉. . TSNA. 2022-03-20  [2024-10-07]. （原始内容存档于2024-10-10）.
↑  吳孟儒. . 自由時報. 2024-07-12  [2024-10-07]. （原始内容存档于2024-10-10）.
↑  . 民視新聞網. 2024-07-19  [2024-10-07]. （原始内容存档于2024-10-07）.
外部連結

王凱裕在fiba3x3.com（英语）
王凱裕在P. LEAGUE+
王凱裕在Eurobasket.com（球員）（英语）
王凱裕在Flashscore（英语）
|  论 编高雄鋼鐵人球員名單 |
| --- | --- |
 0 陳鈺安  1 艾賽亞  3 劉承彥  4 李威廷  7 劉彥廷  8 林心翔  9 莊朝勝  13 高偉綸  23 陳范柏彥  32 喬迪  35 丹尼爾  37 馬克斯  42 王凱裕  62 威爾  77 朱育君 
教練團:  邱大宗（總教練）  劉文和（助理教練）  林冠均（個人技巧教練兼任翻譯）  邱柏璋（體能訓練師）  黃鈺竣（防護員）  包駿鑫（助理防護員）  沈秋展（球隊管理）  林俊逸（球隊助理管理）
納比治足球會

納比治足球會（土庫曼語：），常稱「油工足球會」，是一支位於土庫曼斯坦巴爾坎納巴德的職業足球會，目前於土庫曼斯坦足球聯賽角逐。 球隊曾在2010–2018年使用巴爾幹（Balkan Balkanabat）為隊名。隊名中Nebitçi在土庫曼斯坦語中意為「油工」(石油工人)。
巴爾幹為2012年土庫曼斯坦足球聯賽冠軍，並有資格加2013年5月舉行的2013年亞足聯主席盃，於小組賽被編為C組，小組賽於2013年5月6日至5月10日在柬埔寨金邊舉行，巴爾幹三戰全勝，進入最終輪，最終輪在尼泊爾舉辦，被編為A組，巴爾坎足球會兩戰全勝晉級決賽，最後在決賽以 1–0 擊敗巴基斯坦的KRL FC得到冠軍。
參考

↑  .   [2015-12-25]. （原始内容存档于2018-11-27）.
↑  .   [2015-12-25]. （原始内容存档于2013-10-03）.
外部連結

FC Balkan Match Centre （页面存档备份，存于）
FC Balkan （页面存档备份，存于） in futbol24 （页面存档备份，存于）
FC Balkan Squad List 2013 （页面存档备份，存于）
汀泗桥站

| 汀泗桥站 Tingsiqiao Railway Station |
| --- | --- |
货物列车通过车站旧址上行方向的汀泗铁路桥，北伐战争中的汀泗桥战役发生于此

位置: 湖北省咸宁市汀泗桥镇
途经: 京广线
其他
车站等级: 四等站
汀泗桥站是一个京广线上的铁路车站，位于湖北省咸宁市汀泗桥镇，建于1917年，目前为四等站，邮政编码为437025。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
参考资料

↑  . 火车票网.   [2012-10-13]. （原始内容存档于2012-10-30）.
李政洙

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  李政洙 |  李政洙 |  李政洙 |  |
| 獎牌記錄 | 獎牌記錄 | 獎牌記錄 |  |
男子短道速滑
| 代表   | 代表   | 代表   |  |
| 奥林匹克运动会  | 奥林匹克运动会  | 奥林匹克运动会  |  |
|  |  2010年温哥华  | 1000米 |  |
|  |  2010年温哥华  | 1500米 |  |
|  |  2010年温哥华  | 5000米接力 |  |
| 世界锦标赛 | 世界锦标赛 | 世界锦标赛 |  |
|  |  2010年索菲亚  | 5000米接力 |  |
|  |  2012年上海  | 5000米接力 |  |
| 世界短道速滑团体锦标赛 | 世界短道速滑团体锦标赛 | 世界短道速滑团体锦标赛 |  |
|  |  2010年博尔米奥  | 团体 |  |
|  |  2009年海伦芬  | 团体 |  |
| 世界少年锦标赛 | 世界少年锦标赛 | 世界少年锦标赛 |  |
|  |  2006年米耶尔库雷亚丘克  | 全能 |  |
|  |  2008年波尔查诺  | 全能 |  |
|  |  2007年姆拉达-博莱斯拉夫  | 全能 |  |
李政洙（谚文：이정수，朝鲜汉字：李政洙，1989年11月30日—），是韩国著名的男子短道速滑运动员。他是2010年冬季奧林匹克运动会短道速滑比賽1000米和1500米双料冠军。
职业生涯

2010年温哥华冬奥会中，李政洙获得1000米、1500米两枚金牌和5000米接力银牌。
资料来源

2010世界短道速滑锦标赛官方网站(英文)
|  论 编 奥林匹克运动会短道速滑比赛男子1000米冠军 |
| --- | --- |
作为表演项目:  1988年（英语：）： 威尔夫·奥莱利（英语：）（英国） 
作为正式项目:  1992年： 金琪焄（韩国）  1994年： 金琪焄（韩国）  1998年： 金东圣（韩国）  2002年： 布拉德伯里（）  2006年： 安贤洙（韩国）  2010年： 李政洙（韩国）  2014年： 维克多·安（俄罗斯）  2018年： 萨米埃尔·吉拉尔（加拿大）  2022年： 任子威（中国）
|  论 编 奥林匹克运动会短道速滑比赛男子1500米冠军 |
| --- | --- |
 2002年： 阿波罗·大野（美国）  2006年： 安贤洙（韩国）  2010年： 李政洙（韩国）  2014年： 夏尔·阿默兰（加拿大）  2018年： 林孝俊（韩国）  2022年： 黄大宪（韩国）
|  论 编 世界青年短道速滑锦标赛男子全能冠军 |
| --- | --- |
 1994： 李承粲  1995： 李尚俊  1996： 让-弗朗索瓦·莫内蒂（英语：）  1996： 李尚俊  1997： 金东圣  1998： 弗朗索瓦-路易·特朗布莱  1998： 李承宰  1999： 阿波罗·大野  2000： 闵龙  2001： 李承宰  2002： 安贤洙  2003： 李昊锡  2004： 李昊锡  2005： 李昊锡  2006： 李政洙  2007： 申友哲（英语：）  2008： 金允宰（英语：）  2009： 严天颢  2010： 卢珍圭  2011： 徐怡拉  2012： 朴世映  2013： 朴世映  2014： 李文贤  2015： 金多谦  2016： 任子威  2017： 刘少昂  2018： 洪庆焕
|  论 编 短道速滑世界杯男子总冠军 |
| --- | --- |
 1998-99： 李佳军  1999-00： 金东圣  2000-01： 阿波罗·大野  2001-02： 金东圣  2002-03： 阿波罗·大野  2003-04： 安贤洙  2004-05： 阿波罗·大野  2005-06： 安贤洙  2006-07： 向泰森（英语：）  2007-08： 李昊锡  2008-09： 成始柏  2009-10： 李政洙  2010-11： 蒂博·福科内特（英语：）  2011-12： 卢珍圭  2012-13： 卢珍圭  2013-14： 夏尔·阿默兰  2014-15： 辛达吾  2015-16： 郭润起  2016-17： 刘少昂  2017-18： 黄大宪  2018-19： 林孝俊  2019-20： 朴智元  2020-21：因为疫情取消  2021-22：未设全能排名  2022-23： 朴智元  2023-24： 朴智元
陳贊

名为陳讚的其他人物，請見「」。
| 陳贊 |
| --- | --- |
大明广东雷州府知府
籍貫: 江西南昌府南昌縣
字號: 字宗謨
出生: 嘉靖十二年（1533年）五月二十六日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶胡氏
出身
 嘉靖三十一年壬子科舉人  隆慶五年辛未科同進士出身 
陳贊（1533年—？），字宗謨，號翼菴，江西南昌府南昌縣人，軍籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖三十一年（1552年）壬子科江西鄉試第五十九名舉人，隆慶五年（1571年）中式辛未科會試第七十六名，三甲第五十二名進士。吏部觀政，授南海縣知縣，萬曆三年（1575年）升南京刑部主事，七年升郎中，九年升雷州府知府，卒于官。
家族

曾祖陳聰，餘姚縣主簿，贈監察御史；祖父陳奎，廣西左布政使；父陳冠，工部郎中 加正四品服俸。嫡母張氏（封宜人）；生母張氏。永感下。兄陳賜、陳貺、陳貽、陳贇、陳贄、陳貞，弟陳賡。
施冠宇

施冠宇（1995年12月30日—） ，為台灣棒球選手，曾效力於中華職棒統一7-ELEVEn獅隊，守備位置為一壘手、外野手。於2018年季中選秀會落選被統一7-ELEVEn獅以自主培訓球員簽下。
經歷

臺南市安慶國小少棒隊
臺南市立建興國民中學青少棒隊
屏東縣陸興中學青棒隊
臺北市中國文化大學棒球隊（美孚巨人）
中華職棒統一7-ELEVEn獅自主培訓（2018年8月20日－8月30日）
中華職棒統一7-ELEVEn獅（2018年8月31日－2024年）
職棒生涯成績

| 年度 | 球隊 | 出賽 | 打數 | 安打 | 全壘打 | 打點 | 盜壘 | 四死 | 三振 | 壘打數 | 雙殺打 | 打擊率 | 上壘率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 統一7-ELEVEn獅 | 3 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 |
| 2020 | 統一7-ELEVEn獅 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 | 未有一軍出賽紀錄 |
| 2021 | 統一7-ELEVEn獅 | 12 | 20 | 2 | 0 | 0 | 0 | 4 | 7 | 2 | 0 | 0.100 | 0.250 | 0.100 | 0.350 |
| 2022 | 統一7-ELEVEn獅 | 53 | 130 | 26 | 1 | 14 | 3 | 10 | 34 | 39 | 3 | 0.200 | 0.257 | 0.285 | 0.542 |
| 2023 | 統一7-ELEVEn獅 | 15 | 55 | 13 | 0 | 6 | 2 | 7 | 11 | 18 | 0 | 0.236 | 0.323 | 0.327 | 0.650 |
| 2024 | 統一7-ELEVEn獅 | 10 | 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 1 | 0 | 0.071 | 0.188 | 0.071 | 0.259 |
| 合計 | 5年 | 93 | 227 | 42 | 1 | 20 | 5 | 23 | 60 | 58 | 3 | 0.185 | 0.260 | 0.256 | 0.516 |
參考資料

↑  .   [2018-10-15]. （原始内容存档于2019-09-27）.
外部連結

施冠宇在台灣棒球維基館上的頁面（繁體中文）
球員資訊和成績在中華職棒官網（中文）
刘志明

刘志明可以指：
刘志明 (中医学家)，中华人民共和国中医学家，第二届国医大师
刘志明 (计算机科学家)，计算机科学家
刘志明 (1950年)，中华人民共和国外交官
刘志明 (少将)，中国人民解放军少将，中央军委机关事务管理总局局长
刘志明 (1961年)，中华人民共和国政治人物，曾任北海市人大常委会主任
达尔罕茂明安联合旗

| 达尔罕茂明安联合旗 ᠳᠠᠷᠬᠠᠨ  ᠮᠤᠤᠮᠢᠩᠭᠠᠨ  ᠬᠣᠯᠪᠣᠭᠠᠲᠤ  ᠬᠣᠰᠢᠭᠤ |
| --- | --- |
旗
 达尔罕茂明安联合旗在包头市的位置
 包头市的地理位置
坐标：41°41′57″N 110°26′00″E﻿ / ﻿41.69915°N 110.43341°E﻿ / 41.69915; 110.43341
国家:  中华人民共和国
隶属行政区: 内蒙古自治区包头市
政府駐地: 百灵庙镇
下级行政区:  15 2镇 13街道 
面积
 • 总计: 17,482.29 平方公里（6,749.95 平方英里）
人口（2020年）
 • 常住: 69,563人
 • 密度: 3.98人/平方公里（10.3人/平方英里）
 • 城镇: 37,358人
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 014500
電話區號: 472
車輛號牌: 蒙B
行政区划代码: 150223
網站: 达尔罕茂明安联合旗政府网
达尔罕茂明安联合旗（蒙古语：，西里尔字母：），简称达茂旗，是中国内蒙古自治区包头市下辖的一个旗。与蒙古国东戈壁省哈腾布拉格县接壤，旗人民政府駐百靈廟鎮。
历史

抗日战争时期，1936年2月中国共产党派乌兰夫等在达尔罕茂明安联合旗百灵庙发动受日本人控制的德王的蒙疆聯合自治政府的保安团兵变，即“百灵庙暴动”。同年11月国民革命军傅作義部在此和伪蒙军队展开战斗，即綏遠抗戰，著名的“百靈廟大捷”就是在這裡發生。
本旗由喀尔喀右翼旗（达尔罕旗）和茂明安旗合并而来，但希拉穆仁镇（时希拉穆仁嘎查）、石宝镇（时红山子乡、石宝乡）、小文公乡等“土默特席勒图”（後山）地系1954年3月6日自土默特旗第七区转移而来。
行政区划

达尔罕茂明安联合旗下辖7个镇、2个乡、3个苏木：
满都拉镇、​希拉穆仁镇、​百灵庙镇、​石宝镇、​乌克忽洞镇、​明安镇、​巴音花镇、​达尔罕苏木、​查干哈达苏木、​巴音敖包苏木、​西河乡和小文公乡。
人口

根据内蒙古自治区的第七次全国人口普查公报显示：达尔罕茂明安联合旗常住人口为69563人，男性人口占比52.04%，女性人口占比47.96%，年龄结构中0-14岁占比9.71%，15-59岁占比61.4%，60岁以上占比28.89%，65岁以上占比19.34%。
达尔罕茂明安联合旗境内的蒙语系内蒙古方言察哈尔土语，汉语方言主要属于晋语大包片。
交通

331国道、 335国道过境。
特产

达茂马铃薯：中国地理标志产品。
中華民國時期，達爾罕茂明安聯合旗屬綏遠省管轄
佐賀 (江東區)

| 佐賀 |
| --- | --- |
町
坐标：35°40′41″N 139°47′31″E﻿ / ﻿35.678108°N 139.791906°E﻿ / 35.678108; 139.791906
國家:  日本
都道府縣:  東京都
特別區:  江東區
地域: 深川地域
面积
 • 总计: 0.20 平方公里（0.08 平方英里）
海拔: 2 公尺（7 英尺）
人口（2013年（平成25年）8月1日）
 • 總計: 1,567人
 • 密度: 7,835人/平方公里（20,290人/平方英里）
时区: JST（UTC+9）
郵遞區號: 135-0031　
電話區號: 03
車輛號牌: 足立
佐賀（日语：／ Saga */?）是東京都江東區的町名。現行行政地名為佐賀一丁目與佐賀二丁目。2013年8月1日的人口有1,567人。郵遞區號135-0031。
地理

位於江東區西部，屬深川地域。北鄰清澄，東接福住，南連永代，西與中央區新川・日本橋箱崎町之間以隅田川為界。擁有得天獨厚的水利，住宅地與倉庫占據大半町域。一丁目多雜穀商，是東京雜穀交易的中心。位於隅田川東岸，介於南邊的永代通與北邊的仙台堀川之間，東側有大島川西支川。
地理 > 河川

隅田川 - 隅田川大橋、永代橋
仙台堀川 - 清川橋、上之橋
大島川西支川 - 松永橋、元木大橋、綠橋
油堀川 - 位於一丁目與二丁目邊界的東西向河川，過去是深川花街的水上交通路線，首都高速9號深川線建設時填埋。
歷史

江戶時代，此地是以肥料為主要用途的干鰯卸貨處（荷揚場）。新撰組參謀伊東甲子太郎擔任道場主的北辰一刀流劍術伊東道場也在佐賀町。
歷史 > 地名由來

元祿8年檢地後，因地形近似於肥前國佐賀湊而得名。
歷史 > 沿革

寛永6年（1629年），深川獵師町八町中的藤左衛門町、次兵衛町為本町前身。
元禄8年（1695年），檢地後，命名為深川佐賀町。
1878年 （明治11年）11月2日，郡區町村編制法施行，深川區成立，為深川區深川佐賀町。
1911年（明治44年），去除深川冠稱，為深川區佐賀町。
1931年（昭和5年），關東大地震後進行區劃整理，舊深川佐賀町解體，舊深川佐賀町二丁目、深川松賀町全部與深川小松町、深川富吉町一部分合併成立佐賀町一丁目，舊深川佐賀町一丁目、深川西永代町、深川堀川町、深川中川町、深川富田町、深川今川町全部合併成立佐賀町二丁目。
1947年（昭和22年）3月15日，深川區、城東區合併成立江東區成立，加上「深川」冠稱，為江東區深川佐賀町一丁目與二丁目。
1969年（昭和44年）4月1日，新住居表示施行，改名為佐賀一丁目與二丁目。
交通 > 鐵路

町域內地下有東京地下鐵半藏門線通過，未設站。最近車站是東京地下鐵半藏門線、都營地下鐵大江戶線清澄白河站。
交通 > 巴士

東京都交通局
交通 > 道路

東京都道10號東京浦安線（永代通）
首都高速9號深川線
設施

東京都清澄排水機場 - 北半部在清澄，南半部在佐賀。
永代橋地域安全中心 - 舊深川警察署永代橋交番
佐賀町公園
中之堀公園
佐賀稻荷神社
備註

1 2 3 4 5  『角川日本地名大辞典 13　東京都』，角川書店，1991年再版，P843。
↑  江東区の世帯と人口（住民基本台帳による） 区民部区民課 平成25年8月1日現在[永久]
1 2 3  . トップページ.   [2024-12-28]. （原始内容存档于2013-07-19）.
外部連結

江東區官方網站（页面存档备份，存于）
|  论 编 江東區町名 |
| --- | --- |
深川地域（日语：）: 青海 | 有明 | 石島 | 海邊 | 永代 | 枝川 | 越中島 | 扇橋 | 木場 | 清澄 | 佐賀 | 猿江 | 鹽濱 | 潮見 | 東雲 | 白河 | 新大橋 | 住吉 | 千石 | 千田 | 高橋 | 辰巳 | 東陽 | 常盤 | 富岡 | 豐洲 | 平野 | 深川 | 福住 | 冬木 | 古石場 | 牡丹 | 三好 | 毛利 | 森下 | 門前仲町
城東地域（日语：）: 大島 | 龜戶 | 北砂 | 新砂 | 東砂 | 南砂 | 新木場 | 夢之島 | 若洲
三宮車站

此条目介紹的是阪急電鐵、阪神電氣鐵道、神戶新交通和神戶市交通局神戶市營地下鐵共用的三宮站。
關於西日本旅客鐵道（JR西日本）的三之宮站，請見「三之宮站」。
關於神戶市交通局神戶市营地下鐵海岸線的三宮·花時計前站，請見「三宮·花鐘前站」。
三宮車站（日语：／ Sannomiya eki */?）是位於日本兵庫縣神戶市中央區，由阪急電鐵、神戶高速鐵道、阪神電氣鐵道、神戶新交通與神戶市交通局五個單位所共用的鐵路車站。
概要

本站為神戶市都心三宮的總站。與JR西日本所屬的三之宮站同樣都座落於神戶市正中央的三宮地區，形成一個超大型的鐵路總站區域，為神戶市內首屈一指的交通要衝。若將各路線的車站及月台規模合併後，甚至超過縣下最大規模的姬路車站。
歷史 > 戰後的變化

太平洋戰爭之下，神戶市（包含三宮地區）化成焦土，在戰災復興都市計劃中，將戰前階段已是繁華地區的三宮取代新開地成為行政中心，市役所從湊川移至三宮，成為戰後的神戶市中心。
1968年（昭和43年），代替市電的高速鐵道路線形成，加上為了與神戶周邊的私鐵路線（阪神・阪急・山陽・神戶電鐵）連通，神戶高速鐵道開業。
1981年（昭和56年）神戶新交通三宮站、1985年（昭和60年）神戶市營地下鐵三宮站相繼開業。
歷史 > 平成時代的變化

受到1995年（平成7年）的阪神大地震，阪急的車站大樓受到極大損害。
2009年（平成19年）3月20日，阪神西大阪線延伸至近鐵難波站（現在的阪神難波線），同日起從阪神三宮站直通大阪市南部商業區（約為中央區、浪速區一帶）及奈良的列車開始營運。
2013年（平成25年）4月30日，阪急阪神控股將旗下企業的2個三宮車站改稱、阪急在2013年12月21日，而阪神也在2014年4月1日，都改成神戶三宮站。
歷史 > 年表

1905年（明治38年）4月12日 - 阪神電氣鐵道的神戶站（神戶雲井通站）開業。。
1912年（大正元年）11月1日 - 隨著延伸至瀧道站（神戶站），本站改稱為三宮站。
1931年（昭和6年）10月10日 - 隨著鐵道省（國鐵）東海道本線的高架化，同線的三之宮站移至現在地。
1933年（昭和8年）6月17日-  隨著阪神將附近的路線地下化，三宮站改稱為神戶站，瀧道站廢止。
1936年（昭和11年）
3月18日 - 由於阪神延伸至元町，再次改稱為三宮站。
4月1日 - 阪神急行電鐵（現在的阪急電鉄）的神戶站開業。
1968年（昭和43年）4月7日 - 神戶高速鐵道東西線開業。同時阪急的神戶站改稱為三宮站。
1981年（昭和56年）2月5日 - 神戶新交通港灣人工島線的三宮站開業。
1985年（昭和60年）
6月18日 - 神戶市營地下鐵西神・山手線的三宮站開業。
1995年（平成7年）
1月17日 - 發生阪神大地震，從本站出發或到達本站的列車全部停止營運。
3月13日 - 阪急神戶本線的王子公園站到本站間，阪急車站重新開始營運。
3月16日 - 神戶市營地下鐵西神・山手線的車站重新開始營運。
6月1日 -  神戶高速鐵道東西線的（阪急）三宮站到花隈站之間重新營運。
6月12日 - 阪急神戶本線全線復駛。
6月26日 - 阪神本線全線復駛。
7月31日 -  本站到中公園站之間重新營運，神戶新交通的車站重新開始營業。
2007年（平成19年）10月 - 阪神三宮站開始大規模改良工程。
2009年（平成21年）3月20日 - 由於阪神難波線的延伸，同日起從阪神三宮站直通大阪市南部商業區及奈良的列車開始營運。。
2010年（平成22年）10月1日 -  隨著神戶高速鐵道的事業形態變更，東西線的（阪急）三宮駅和新開地站間稱為阪急神戶高速線。同時阪急的車站從與神戶高速鐵道的共同使用站變成阪急單獨使用的車站。
2012年（平成24年）
3月20日 -  阪神三宮站新設東口。
2013年（平成25年）
3月20日 - 阪神三宮站的大規模改良工程竣工。
12月21日 - 阪急三宮站改稱為神戶三宮站。 同時導入車站編號。
2014年（平成26年）4月1日 - 阪神三宮站也改稱為神戶三宮站。 同時導入車站編號。
2018年（平成30年）3月3日 - 神戶市營地下鐵西神・山手線的月台設置半高式月台門。
2020年（令和2年）6月30日 - 阪神神戶三宮站於1、3號月台設置半高式月台門。由於對應阪神電車的6輛編成、4輛編成以及山陽電車的6輛編成、4輛編成、3輛編成的停靠位置，因此採用雙滑式對開門設計。
2022年（令和4年）3月 - 阪神神戶三宮站於2號月台設置月台門，由於屬近鐵規格，參考JR西日本設置升降繩索式月台門。
車站 > 神戶新交通

本站為島式月台1面2線的高架車站。車站編號為P01。2樓為大廳，3樓為月台。車站東側設有3個轉轍器。
車站 > 神戶新交通 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1、2 | ■港灣人工島線 | 往 神戶機場 / 北埠頭 |
驗票口
月台 (2020年12月)
車站 > 神戶市營地下鐵

本站為側式月台1面1線×2層構造的地底車站。車站編號S03。車站形象為「國際性與未來志向」。地下1樓為驗票口，地下2樓為1號月台（往新神戶、谷上），地下3樓為2號月台（往西神中央）。驗票口分別為東口與西口。東出口有1 - 8號，而西出口則是1 - 3號。東口可以轉乘阪急，要轉乘阪神和地下鐵海岸線（須經過Santica）也可藉由地下連絡道路到達。東出口3、7、8號與東驗票口內設有電梯。2018年2月23日起，西驗票口內也開始增設電梯工程，預定於同年12月底完成施工。
1985年，大倉山站 - 新神戶站間延伸開通，住在西神、須磨新城的市民可利用本線到達神戶市中心，本站成為神戶市營地下鐵中乘客數量最多的車站。
2018年起，月台裝上半高式月台門，是神戶市營地下鐵中第一個裝上的車站。。
車站 > 神戶市營地下鐵 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  西神·山手線 | 往 新神戶、谷上 |
| 2 |  西神·山手線 | 往 名谷、綜合運動公園、西神中央 |
東驗票口
1號月台 (2024年7月)
2號月台 (2024年7月)
E8出口
車站 > 阪神電氣鐵道

本站為島式月台2面3線的地底車站。地下1樓部分為大廳，地下2樓部分為月台。由於阪神電鐵與近畿日本鐵道直通運行，因此於阪神神戶三宮站的阪神電車旅客服務中心設有近鐵特急售票服務處，搭乘阪神電鐵的旅客可先購買近鐵特急車票，再搭乘阪神電車由神戶三宮坐往大阪難波轉乘近鐵特急列車前往近鐵名古屋以及伊勢志摩方向。
月台門方面，1、3號月台屬於阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道規格月台，已於2021年加裝半高式月台門，預計2022年啟用，至於2月台則屬於近畿日本鐵道規格月台，由於必須適應近鐵特急等寬體式車體結構對應，因此將於2022年參考JR西日本加裝升降繩索式月台門。
月台長度方面，有效長度可停靠8輛編成，但由於目前阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道直通特急運行車廂數量為6輛編成（部分列車為3～4輛編成運行），1、3號月台短期內月台門長度維持6輛編成，7、8號車廂則以鐵柵欄臨時架設以預留未來擴充至8輛編成之月台門，2月台則是於2020年3月改點快速急行（神戶三宮～近鐵奈良）擴編為8輛編成運行，因此2月台已於2020年2月進行8輛化改造工程，並預留未來近鐵特急「Shimakaze」、「Hinotori」等延長直通班次。
車站 > 阪神電氣鐵道 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 | 月台長度 | 月台門型式 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  本線 | 上行 | ■■直通特急、特急、■普通往甲子園、尼崎、大阪梅田 ■快速急行往難波、奈良 | 2021年增設月台門 | 6輛編成 | 半高式月台門（雙滑式對開門設計） |
| 2 |  本線 | 上行 | ■快速急行往甲子園・尼崎・難波・奈良 ■普通往甲子園・尼崎・大阪（梅田）（假日7時・8時一部分列車） □近鐵特急往近鐵名古屋・伊勢志摩（團體貸切列車） | 本站折返専用 | 8輛編成 | 升降繩索式月台門（近鐵特急列車對應） |
| 2 |  本線 | 下行 | 下車專用月台 | 本站折返専用 | 8輛編成 | 升降繩索式月台門（近鐵特急列車對應） |
| 3 |  本線 | 下行 | ■普通往高速神戶、新開地 ■■直通特急、特急往明石、姬路 | 2021年增設月台門 | 6輛編成 | 半高式月台門（雙滑式對開門設計） |
1954年阪神三宮站月台
A19出入口 (2024年8月)
A23出入口 (2024年8月)
東口大廳
1號與2號月台 (2024年3月)
3號月台 (2024年3月)
車站 > 阪急電鐵

本站為島式月台2面3線的高架車站。中線位在上下線月台間。車站編號為HK-16。本站當初稱作神戶站，但隨著神戶高速鐵道開通時改稱為三宮站。阪急電鐵為了強調本站為終點站，將本站稱作神戶三宮站，2013年（平成25年）12月21日，神戶三宮站成為正式站名。但若是搭乘神戶高速線到本站，為了與阪神的神戶三宮站做區別，會將本站稱作阪急神戶三宮。
1980年11月前，其他的三宮車站（三之宮站）都位於神戶市葺合區，只有阪急車站位於生田區，但隨著同年12月兩區的合併，全部都隸屬於中央區。
車站 > 阪急電鐵 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  神戶高速線 | 下行 | 往 新開地、 山陽（明石、姬路） |  |
| 2 |  神戶高速線 | 下行 | 往 新開地、 山陽（明石、姬路） | 原則上以本站為終點 |
| 3 |  神戶本線 | 上行 | 往  大阪梅田、西宮北口、京都、寶塚 | 在本站折返 |
| 4 |  神戶本線 | 上行 | 往  大阪梅田、西宮北口、京都、寶塚 |  |
西驗票口 (2021年9月)
東驗票口 (2021年9月)
月台
使用狀況

阪神電氣鐵道 - 2020年度1日平均上車人次為41,639人。
同公司的車站中僅次大阪梅田站排名第2。2009年3月阪神難波線開業後，2010年度較前年度增加4,700人，上車人次超過5萬人。
阪急電鐵（神戶線） - 2021年全年1日平均上下車人次為77,001人。
不包含與神戶高速線的直通搭乘人次，在同公司的車站中僅次於大阪梅田站與西宮北口站排名第3。
神戶高速鐵道 - 2020年度1日平均上車人次為5,082人。
不包含與阪急神戶線的直通搭乘人次，同路線的車站中次於高速神戶站、新開地站、高速長田站排名第4。
神戶市交通局 - 2020年度1日平均上車人次為44,495人。
同局的車站中排名第1。隨著2001年7月海岸線的開通，2002年度較前年度減少4,700人，乘車人次少於6萬人。但2004年起再度上昇，2009年再次超過6萬人。
神戶新交通 - 2020度年1日平均上車人次為22,880人。
同公司的車站中排名第1，在日本的新交通系統中也排名第1（第2名為百合海鷗號的新橋站）。
使用狀況 > 年度別一日平均上車人次

各年度一日平均上車人次如下表。
阪急電鐵和神戶高速的數值，不含直通人次。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 阪神電氣鐵道 | 阪神電氣鐵道 | 阪急電鐵・神戶高速鐵道 | 阪急電鐵・神戶高速鐵道 | 阪急電鐵・神戶高速鐵道 | 阪急電鐵・神戶高速鐵道 | 神戶市交通局 | 神戶市交通局 | 神戶新交通 | 神戶新交通 |
年度: 
| 年度 | 本線 | 本線 | 神戶線 | 神戶線 | 阪急神戶高速線 | 阪急神戶高速線 | 西神・山手線 | 西神・山手線 | 港灣人工島線 | 港灣人工島線 |
| 1日平均 上車人次 | 増加率 | 1日平均 上車人次 | 増加率 | 1日平均 上車人次 | 増加率 | 1日平均 上車人次 | 増加率 | 1日平均 上車人次 | 増加率 |  |
| 1995年（平成07年） | 40,344 |  | 54,049 |  | 7,650 |  | 70,830 |  | 17,464 |  |
| 1996年（平成08年） | 46,526 | 15.3% | 63,712 | 17.9% | 11,367 | 48.6% | 71,525 | 1.0% | 23,885 | 36.8% |
| 1997年（平成09年） | 43,340 | -6.8% | 60,603 | -4.9% | 10,759 | -5.3% | 69,917 | -2.2% | 20,885 | -12.6% |
| 1998年（平成10年） | 42,074 | -2.9% | 58,151 | -4.0% | 10,515 | -2.3% | 69,005 | -1.3% | 19,447 | -6.9% |
| 1999年（平成11年） | 40,866 | -2.9% | 57,038 | -1.9% | 10,230 | -2.7% | 66,484 | -3.7% | 19,183 | -1.4% |
| 2000年（平成12年） | 42,181 | 3.2% | 56,386 | 1.2% | 10,134 | -0.9% | 62,823 | -5.5% | 18,233 | -5.0% |
| 2001年（平成13年） | 42,858 | 1.6% | 58,121 | 3.1% | 9,885 | -2.5% | 62,585 | -0.4% | 18,932 | 3.8% |
| 2002年（平成14年） | 42,266 | -1.4% | 56,847 | -2.2% | 9,633 | -2.5% | 57,899 | -7.5% | 18,370 | -3.0% |
| 2003年（平成15年） | 42,716 | 1.1% | 56,276 | -1.0% | 9,410 | -2.3% | 57,099 | 0.4% | 18,314 | -0.3% |
| 2004年（平成16年） | 41,526 | -2.8% | 55,221 | -1.9% | 9,186 | -2.4% | 56,599 | -0.9% | 18,326 | 0.1% |
| 2005年（平成17年） | 41,909 | 0.9% | 58,150 | 5.3% | 9,087 | -1.1% | 56,684 | 0.1% | 19,484 | 6.3% |
| 2006年（平成18年） | 42,446 | 1.3% | 57,336 | -1.4% | 7,832 | -13.8% | 57,734 | 1.9% | 23,222 | 19.2% |
| 2007年（平成19年） | 44,065 | 3.8% | 59,822 | 4.3% | 7,934 | 1.3% | 58,598 | 1.5% | 25,607 | 10.3% |
| 2008年（平成20年） | 44,969 | 2.1% | 62,013 | 3.7% | 7,769 | -2.1% | 59,250 | 1.1% | 27,512 | 7.4% |
| 2009年（平成21年） | 45,898 | 2.1% | 59,120 | -4.7% | 7,682 | -1.1% | 60,242 | 1.7% | 27,819 | 1.1% |
| 2010年（平成22年） | 50,608 | 10.3% | 60,282 | 2.0% | 7,769 | 1.1% | 60,835 | 1.0% | 28,685 | 3.1% |
| 2011年（平成23年） | 51,022 | 0.8% | 61,052 | 1.3% | 7,866 | 1.2% | 60,824 | 0.0% | 29,516 | 2.9% |
| 2012年（平成24年） | 49,962 | -2.1% | 62,438 | 2.3% | 8,293 | 5.4% | 61,730 | 1.5% | 30,186 | 2.3% |
| 2013年（平成25年） | 50,529 | 1.1% | 63,438 | 1.6% | 8,233 | -0.7% | 60,732 | -1.6% | 30,822 | 2.1% |
| 2014年（平成26年） | 50,194 | -0.7% | 60,564 | -4.5% | 7,895 | -4.3% | 59,986 | -1.2% | 31,504 | 2.2% |
| 2015年（平成27年） | 52,549 | 4.6% | 63,123 | 4.2% | 8,025 | 1.6% | 60,860 | 1.4% | 33,620 | 6.7% |
| 2016年（平成28年） | 53,058 | 1.0% | 63,674 | 0.9% | 8,016 | -0.1% | 60,578 | -0.5% | 35,584 | 5.8% |
| 2017年（平成29年） | 56,044 | 5.6% | 63,860 | 0.3% | 7,521 | -6.6% | 61,204 | 1.0% | 36,526 | 2.6% |
| 2018年（平成30年） | 56,973 | 1.7% | 62,499 | -2.2% | 7,556 | 0.5% | 61,642 | 0.7% | 37,597 | 2.9% |
| 2019年（令和元年） | 56,577 | -0.7% | 62,934 | 0.7% | 7,415 | -1.9% | 60,789 | -1.4% | 36,680 | -2.5% |
| 2020年（令和2年） | 41,639 | -26.4% | 45,978 | -26.9% | 5,082 | -31.5% | 44,495 | -26.8% | 22,880 | -37.6% |
使用狀況 > 阪急電鐵年次別一日上下車、上車人次

阪急電鐵的一日平均上下車、上車人次如下表。
2007年到2015年的數值為平日1日平均上下車、上車人次。
2016年以後的數值為1日平均上下車、上車人次。
不包含直通神戶高速線的人次。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 年次 | 平日限定 上下車人次 | 平日限定 上車人次 | 全年平均 上下車人次 | 全年平均 上車人次 |
| 2007年（平成19年） | 107,928 | 53,631 | - | - |
| 2008年（平成20年） | 110,419 | 54,867 | - | - |
| 2009年（平成21年） | 108,259 | 54,639 | - | - |
| 2010年（平成22年） | 111,477 | 55,839 | - | - |
| 2011年（平成23年） | 111,454 | 55,898 | - | - |
| 2012年（平成24年） | 113,367 | 56,624 | - | - |
| 2013年（平成25年） | 112,377 | 55,730 | - | - |
| 2014年（平成26年） | 112,709 | 56,070 | - | - |
| 2015年（平成27年） | 113,651 | 56,545 | - | - |
| 2016年（平成28年） | - | - | 108,868 | 54,308 |
| 2017年（平成29年） | - | - | 106,816 | - |
| 2018年（平成30年） |  |  | 105,176 | - |
| 2019年（令和元年） |  |  | 105,849 | - |
| 2020年（令和2年） |  |  | 73,451 |  |
| 2021年（令和3年） |  |  | 77,001 |  |
車站周邊

参见：三宮
車站東側（神戶新交通、JR東口、阪神東口）
神戶新聞會館 - 與阪神東口地下連通
Daiei神戶三宮店
神戶市中央區役所
神戶市勤勞會館
神戶市立三宮圖書館
神戶中央郵局三宮分室
車站南側（Flower Road以東）（阪神東口、西口、神戶新交通、JR中央口）
計程車招呼站（JR中央口南）
計程車招呼站（阪急本館東口、南口）
三宮OPA
阪急百貨神戶店
神戶Loft
神戶國際會館
神戶國際會館內郵局
神戶御幸通郵局
上新電機三宮1號館
車站南側（Flower Road以西）（阪急東口、西口、阪神西口、JR西口）
計程車招呼站（阪急東口前高架下）
神戶丸井百貨
三宮商店街
山田電機 LABI三宮
Center Plaza、Sun Plaza
Yuzawaya神戶店
神戶市役所
車站北側（Flower Road以東）（地下鐵東口、JR東口）
計程車招呼站（JR中央口北）
駿台預備學校神戶分校
車站北側（Flower Road以西）（阪急東口、地下鐵東口）
太陽北AMORE廣場
車站西側（地下鐵西口、阪急西口）
計程車招呼站（深夜専用）
東急手創館三宮店 - 和地下鐵西口地下連通。
生田神社
神戶清真寺
生田警察署
神戶稅務署
駐神戶大韓民國總領事館
NHK神戶放送局