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首都各界庆祝中华人民共和国成立60周年大会
流程

2009年10月1日上午9時58分，在迎賓樂曲聲中，胡锦涛、江泽民、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、习近平、李克强、贺国强、周永康等现任和前任党和国家领导人登上天安門城樓主席台。中共中央总书记胡锦涛身着黑色中山装，其余领导人多身着黑色西装套装，系红色领带。上午10時整，中共中央政治局委員、中共北京市委書記劉淇宣佈首都各界慶祝中華人民共和國成立60周年大會開始後，广场上出现巨幅「國慶」字樣，56門禮炮鳴放60響，寓意56個民族共同慶祝國家成立60周年；每組28門禮炮同時鳴放一響，寓意中国共产党由1921年成立到1949年走過的28年。伴隨禮炮聲響，武警國旗護衛隊從人民英雄纪念碑出發，沿中轴線走向国旗桿，正步走169步，寓意從1840年第一次鴉片戰爭到2009年走過的169年，歷時4分20秒。1300多人組成的中國人民解放軍聯合軍樂團高奏《中華人民共和國國歌》，五星紅旗冉冉升到旗桿頂端，歷時47秒。112名56個民族青少年代表向國旗行注目禮，全场齐声合唱。
当日的升旗手为24岁的高红甫，河南滑县人，是历届国旗班班长中任职时间最长的，同时也是自1983年国旗护卫队组建以来担负升旗时间最长、次数最多的旗手。
流程 > 检阅式

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛着中山装乘坐车牌号码为京V 02009的红旗HQE（第5代红旗）閱兵車出天安門，听取閱兵總指揮、北京軍區司令員房峰辉中将匯報後，军乐队奏响中国人民解放军军歌，胡錦濤开始依次檢閱各方隊。每当方队标兵发出“敬礼”信号后，胡锦涛向方队致意“同志们好”、“同志们辛苦了”，各个方队则应答“首长好”、“为人民服务”，各个方队检阅完毕之后，阅兵车返回天安门城楼。胡锦涛在天安门城楼上发表讲话。
流程 > 分列式

胡錦濤讲话結束后，邱金凯宣布分列式开始，受閱軍隊56個方隊以此通過长安街，接受检閱，包括14個徒步方隊、30個裝備方隊及12個空中梯隊。各个徒步方队皆由两名标兵带领，一部分装备方队由两辆勇士军用车带领。受阅军队进入天安门城楼前东西华表之间96米的检阅区后，向城楼敬礼，徒步方队则改为正步行进。
本次閱兵將展示56個方隊，代表56個民族團結一心。56個閱兵方隊包括徒步方隊14個、裝備方隊30個和空中梯隊12個，與1999年閱兵相比，總體規模有所減少，減少了陸軍方隊，增加了海軍、空軍、第二炮兵等軍兵種，增加了高技術和特種兵方隊，體現人民解放軍由「人力密集型」向「科技密集型」轉變的趨勢。而大部分參閱的裝備是首次展示的新式裝備或新型號，包括預警機、新型戰車、新型雷達、無人機和衛星通訊設備等，装备绝大部分為中國製造。
流程 > 分列式 > 徒步方队

按通过检阅台先后顺序排列：
中国人民解放军陆海空三军仪仗队，一名掌旗员（朱振华）执中国人民解放军军旗通过天安门前，另外两名护旗兵（海军护旗兵张洪杰和空军护旗兵马常利）护卫，全体官兵执95式自动步枪，着07式仪仗队礼宾服。
陆军学员方队，由石家庄机械化步兵学院组成，徒手，着07式陆军常服。
陆军步兵方队，由第65集团军第193摩步师（“红一师”）为主体组成，执95式自动步枪，着07式通用数码迷彩作训服。
陆军特种兵方队，执05式微声冲锋枪，着07式荒漠数码迷彩作训服。
海军学员方队，由大连舰艇学院组成，徒手，着07式海军白色常服。
海军水兵方队，由海军潜艇学院组成，执95B式自动步枪，着07式水兵服。
海军陆战队方队，由海军陆战队第164旅组成，执95式自动步枪，着07式海洋数码迷彩作训服。
空军飞行学员方队，由空军航空大学组成，徒手，着02式夏季飞行服。
空军空降兵方队，由空降兵第15军组成，执03式自动步枪，着07式空降兵数码迷彩作训服。
第二炮兵学员方队，由第二炮兵工程学院、第二炮兵指挥学院、第二炮兵青州士官学校组成，执95式自动步枪，着07式丛林数码迷彩作训服。
三军女兵方队，由第四军医大学、北京军区、海军、空军和二炮部队中的女兵组成，徒手，分别着各军种07式常服。
武警方队，由武警北京总队组成，执97式防暴枪，着07式武警礼宾服。
预备役方队，由北京预备役高炮师为主体组成，执带刺刀的81式自动步枪，是徒步方队中唯一通过天安门广场时有劈枪动作的方队，着07式通用数码迷彩作训服。
女民兵方队，由北京市朝阳区的在编女民兵组成，执85式冲锋枪，阅兵专用服，非制式装备。两名领队原是车模和奥运礼仪小姐并且表示之后仍然可能从事模特工作。
流程 > 分列式 > 装备方队

ZTZ-99主战坦克，由第38集团军第112机步师第334团（“平江起义团”、“红十团”）组成。
ZTZ-96A主战坦克，由第47集团军组成。
ZTD-05兩棲突擊車，由第1集团军两栖机械化第1师第1团为主体组成。
ZBD-04履带式步战车，由“红一团”487团所在的第42集团军163师组成。
ZBL-09 8×8轮式步战车，由第54集团军组成。
ZBD-05两栖步兵战车，由海军陆战队第1旅组成。
ZBD-03伞兵战车，由空降兵第15军第45师第134团8连（“上甘岭特功八连”）组成。
WJ03B警用装甲车（武警），由武警北京总队特战大队（“雪豹突击队”）组成。
PLZ-05 155毫米自行加榴炮，含营指挥车。
PLZ-07 122毫米自行榴弹炮，由第38集团军第113机步师第338团（“红军团”）组成。
PLL-05 120毫米轮式自行迫榴炮，由第54集团军第127机步师第379团（“叶挺独立团”）组成。
PTL-02 100毫米轮式突击炮。
PHL-03自行火箭炮。
AFT-9反坦克导弹发射车。
PGZ-04A 25毫米弹炮合一自行防空系统，含连指挥车。
红旗-7B防空导弹。
红旗-16海基型防空导弹、红旗-9海基型防空导弹，卡车搭载（海军）。
鹰击-83反舰导弹 ，卡车搭载（海军）。
鹰击-62陆基反舰导弹（海军）。
红旗-9防空导弹（空军）。
红旗-12防空导弹，含照射制导雷达（空军）。
电子对抗、机动雷达分队，混编（空军）。
通信保障分队，混编。
无人侦察机分队，混编。
后勤分队，混编（医疗、饮食、供水、油料、舟桥）。
东风-15乙型短程弹道导弹（第二炮兵）。
东风-11甲型短程弹道导弹（第二炮兵）。
长剑-10陆基巡航导弹（第二炮兵）。
东风-21丙型中程弹道导弹（第二炮兵）。
东风-31甲型洲际弹道导弹（第二炮兵）。
流程 > 分列式 > 空中梯队

参加阅兵的151架飞机共分列为12个空中梯队，来自陆海空三军航空兵部队。检阅前在华北的七个机场集结，后在规定时间起飞并由东向西低空飞行经过天安门广场接受检阅。
1架空警-2000预警机和8架歼-10组成领机编队，分别来自空军第26师和八一飞行表演队。
1架空警-200预警机和2架歼-11组成三机楔形飞行中队（呈箭头形，以下均用简称），1架空警200和4架歼-11组成五机楔队。空警200来自空军第26师。
9架轰-6H轰炸机组成三组三机楔队。
1架轰油-6空中加油机与2架歼-8组成三机楔队，1架轰油-6空中加油机与2架歼-10组成三机楔队，两组战机在飞抵天安门时维持加油状态。
15架歼轰-7A组成三组五机楔队。
16架歼-8F组成四组四机右队（呈汉字笔画“捺”形）。
15架歼-10组成三组五机楔队。
16架歼-11组成四组四机右队。
5架直-8K直升机和5架直-8KA直升机组成两个五机楔队。来自空军第26师。
18架直-9侦察直升机组成一组三机楔队与三组五机楔队。
18架直-9武装直升机组成二组九机品队。
15架K8教练机编成三组五机楔队，由女飞行员驾驶。
流程 > 群眾遊行

分列式结束后，刘淇宣布群众游行开始，乐队奏响《红旗颂》，群众游行方队开始前进。遊行由约10萬民眾、60輛花車組成的36個方隊及6支文藝表演隊伍组成，在不同的音乐伴奏下通過天安門廣場，并與廣場上8萬名青少年組成的背景圖案互相呼應以表现各个主題，方陣包括：
国旗、国徽、国庆年号仪仗方队
國旗方陣：1949名青年手持花束、高舉國慶慶典史上最大的五星紅旗走在最前，并齐声呼喊“祖国万岁”、“人民万岁”、“共产党万岁”等口号。
國徽、國慶及国庆年號方陣：2009名青年簇擁巨型國徽及“1949—2009”字樣花車。
思想篇：分「奮鬥創業」、「改革開放」、「世紀跨越」及「科學發展」4部分，群眾簇擁着毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤四人的巨幅畫像前進，重現四人的講話原聲，共13個方隊：
浴血奮鬥：手持花环的青年围绕着长达36米的“浴血奋斗”彩车前进，彩车上有大型浮雕，车首雕刻有八一勋章（旁白误称为“红星勋章”）、独立自由勋章（旁白误称为“独立勋章”）和解放勋章（旁白误称为“胜利勋章”），车上有十八位参加过历次革命战争的老战士。
開天闢地：背景音乐是《东方红》，身着50年代风格列宁装的青年簇拥毛泽东巨幅画像、舞动红松绸缎，广场上播放了毛泽东在开国大典上讲话的原声录音“中华人民共和国中央人民政府今天成立了”。
“毛澤東思想”标语方阵：方队围绕着“毛泽东思想万岁”、“中国人民从此站起来了”标语前进。
艱苦創業：方队中心是举行描绘建设时代的彩车，车头模拟解放牌卡车，围绕彩车的青年身着背带裤工作服。
安塞腰鼓《歡樂道情》：背景音乐是《没有共产党就没有新中国》，上千名身着特色服饰的队员不断变换队形、步伐表演安塞腰鼓。
春天的故事：背景音乐是《春天的故事》，方队中央是邓小平巨幅画像，播放邓小平讲话原声录音“把马克思主义的普遍真理同我国的具体实际结合起来，走自己的道路，建设有中国特色的社会主义”。
“改革開放”标语方阵：“坚持邓小平理论”、“坚持改革开放”。
集體舞《青春中國》：背景音乐为《青春啊青春》，由多对身着白衣的男女青年表演。
走進新時代：背景音乐是《走进新时代》，方队中心是江泽民巨幅画像，播放江泽民讲话原声录音“把中国特色社会主义不断推向前进，共同创造我们的幸福生活和美好未来”。
“與時俱進”标语方阵：“坚持三个代表重要思想”、“全面建设小康社会”。
群舞《世纪跨越》：背景音乐是《长江之歌》，由多名手持红蓝色绸扇身着长衫的男青年表演。
继往开来：背景音乐是《江山》，方队中心是胡锦涛巨幅画像，播放胡锦涛讲话原声录音“为夺取全面建设小康社会新胜利，谱写人民美好生活新篇章，而努力奋斗”。
“科學發展”标语方阵：“贯彻落实科学发展观”、“坚定不移走中国特色社会主义建设道路”。
水袖舞表演《祝福祖國》：背景音乐是《今天是你的生日》，由多名身着红色长裙的女青年表演，中央是牡丹花样式的花车。
成就篇·輝煌成就
農業發展：背景音乐是《在希望的田野上》，围绕彩车的游行群众用手上的花束模拟麦浪情景，彩车上是农民代表。
新農村建設：农民家庭、致富带头人、基层农村工作者共同游行，彩车上有微缩的乡村景观。
工業發展：背景音乐是《咱们工人有力量》，彩车上有齿轮造型，还有一辆中国制造的汽车，几名劳动模范共同游行。
交通運輸：游行群众身着铁路职工制服、空中乘务员制服，彩车上有中国制造的支线喷气客运飞机、和谐号动车组造型。
能源發展：背景音乐是《祝酒歌》，游行群众手持反光镜，象征中国太阳能技术的发展，彩车由太阳能电池驱动，上有核电站造型。
生態環保：环保工作者、环保志愿者共同游行，游行群众身着志愿者服装。
民主政治：全國人大代表、全國政協委員、各民族代表、各宗教代表与各党派、工商联代表共同游行，中央彩车是人民大会堂样式。
依法治國：游行群众呼喊“一二三四”等行进口令，警察、检察官、法官等法律工作者代表共同游行，彩车是一部《中华人民共和国宪法》造型，车头有巨型五角星雕刻。
科技發展：背景音乐是《紅旗飄飄》，游行群众呼喊“科技发展，强我中华”，科技工作者代表共同游行，彩车上有显微镜、DNA双螺旋结构等造型，车头有“自主创新，重点跨越，支撑发展，引领未来”科技工作十六字方针。
神舟飛天：游行群众为航天科技工作者，参加过载人航天飞行任务的航天员费俊龙、聂海胜、刘伯明、景海鹏共同游行，航天员翟志剛在神舟飞船造型的彩车顶端重現太空出艙一刻，彩车上有长征系列火箭等造型。
教育发展：首都高校师生代表挥舞北京市内82座高等院校校旗，教育工作者代表共同游行。
文化繁榮：电视台主持人、戏剧演员、舞蹈演员等文化工作者代表共同游行，游行群众呼喊“文化繁荣”口号。
體育發展：背景音乐是《我和你》，著名运动员、体育工作者和体育爱好者共同游行，彩车分为三层，分别代表全民健身、传统体育、竞技体育。
北京奧運：北京奥运会获奖代表共同游行，彩车是北京奥运会火炬祥云造型。
人口衛生：游行群众由医疗工作者、计划生育工作者组成，计划生育工作、医疗工作杰出工作者代表在彩车上共同游行。
和諧家園：游行群众前排是残疾人代表，杰出社区工作者共同游行，彩车上有居委会、卫生所等社区设施造型。
眾志成城：背景音乐是《迎宾曲》，汶川大地震中的抗震抢险英雄代表共同游行，彩车上是巨型浮雕，描绘抗震救灾的场景。
我的中國心：华人华侨、留學生代表共同游行，彩车是中国结造型。
同一個世界：外国专家、國際友人、留学生、驻京外资代表代表共同游行，观礼嘉宾发出欢呼声。
群舞表演《愛我中華》：背景音乐是《爱我中华》，56个民族代表身着各色民族服饰，共同表演表现民族团结主题的舞蹈。
團結奮進：背景音乐是《領航中國》，此彩车是领航彩车，由各民族少年儿童的代表组成，彩车上有巨幅五星红旗，彩车上有领唱戴玉强、雷佳。
成就篇·锦绣中华：全國34個省（包含中华人民共和国未實際統治的台湾）、自治区、直辖市、特别行政区彩车亮相，展现各地风采，34個地方花車分別為：
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|  北京之歌 濱海新貌（天津） 激情河北 魅力山西 草原飛虹（內蒙古） 振興樂章（遼寧） 精彩吉林 龍騰盛世（黑龍江） 騰飛上海 |  吉祥如意（江蘇） 錢江明珠（浙江） 江淮和暢（安徽） 揚帆海西（福建） 崛起江西 岱青海藍（山東） 花開盛世（河南） 鳳舞楚天（湖北） 錦繡瀟湘（湖南） |  領潮爭先（廣東） 壯鄉歡歌（廣西） 綠色海南 三峽放歌（重慶） 奮進四川 多彩貴州 七彩雲南 和諧西藏 |  三秦新韻（陝西） 盛世華章（甘肅） 大美青海 塞上江南（寧夏） 天山祝福（新疆） 紫荊盛放（香港） 盛世蓮花（澳門） 宝岛台湾 |
未來篇：名為《美好未來》，並分為共3個方隊，分別為：
繪就藍圖
星星火炬
明天更美好：在最後一方隊，由5,000多名来自北京市海淀区的青少年（当中来自北京市海淀区中关村第三小学的付泽玺和顾馨悦两名同学参加花车表演）與廣場前區過萬名青少年奔跑湧向金水橋，同時放彩色氣球，配合六萬和平鴿放飛藍天，代表庆祝大会的結束。
布景与奏乐 > 背景组字

由八万余名中小学生组成，他们用手中的道具组成了众多图案作为背景，场面宏大。共出現41種圖形及文字。
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|  國慶  年號、國徽  國旗  軍旗  長城  中華人民共和國萬歲  中國共產黨萬歲  人民萬歲  聽黨指揮  服務人民 |  英勇善戰  忠誠於黨  熱愛人民  報效國家  獻身使命  崇尚榮譽  和平鴿  向人民英雄致敬  社会主義好  解放思想 |  改革開放  世紀跨越  與時俱進  科學發展  社會和諧  1949  2009  祖國萬歲  麥浪  科教興國 |  牡丹花  北京奧運會、殘奧會會徽  萬眾一心眾志成城  維護世界和平  各族人民大團結萬歲  繁榮昌盛  國畫《江山如此多嬌》  富強民主　文明和諧  時刻準備着  明天更美好 |
布景与奏乐 > 演奏曲目

中國人民解放軍聯合軍樂團由1321人組成，國慶當日阅兵和群众游行演奏曲目共40首，其中阅兵仪式19首，群眾遊行用曲21首。群眾遊行亦會加入2100人成人合唱團、300人童聲合唱團和130人民族打擊樂團，獻上一場世界最大規模的「廣場音樂會」。
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|  阅兵仪式用曲 《欢迎进行曲》  《中華人民共和國國歌》  《中國人民解放軍進行曲》  《檢閱進行曲》  《人民军队忠于党》  《軍校之歌》  《使命》  《时刻准备着》  《当兵的人》  《分列式進行曲》  《祖國，請檢閱》  《戰車進行曲》  《忠诚卫士之歌》  《炮兵進行曲》  《人民海军向前进》  《軍威進行曲》  《第二炮兵進行曲》  《中国空军进行曲》  《我爱祖国的蓝天》 |  |  群众游行用曲 《红旗颂》  《東方紅》  《没有共产党就没有新中国》  《春天的故事》  《青春啊青春》  《走进新时代》  《长江之歌》  《江山》  《今天是你的生日》  《在希望的田野上》  《咱们工人有力量》  《祝酒歌》  《紅旗飄飄》（多次演唱演奏）  《我和你》  《迎宾曲》  《爱我中华》（多次演唱演奏）  《领航中国》（多次演唱演奏）  《走向復興》  《中國少年先鋒隊隊歌》  《歌聲與微笑》  《歌唱祖國》 |
媒体直播

中國中央電視台於北京時間10月1日早上9時47分至中午12時27分在央视第1套、第3套、第4套、第7套、第9套（現中国环球电视网主频道）、第10套、第12套、新闻频道、高清頻道、音樂頻道、西班牙語國際頻道、法語國際頻道、阿拉伯語國際頻道及俄語國際頻道并机直播《首都各界慶祝中華人民共和國成立60周年大會》，而閱兵儀式亦包含於節目內。此外，北京卫视以及全中国大陆各电视台、广播电台主频道也同步转播了仪式。
中央人民广播电台的第一套节目中国之声、第二套节目经济之声、第三套节目音乐之声、第四套节目都市之声、对台广播第五套节目中华之声、对港澳地区广播第七套节目华夏之声、第九套节目文艺之声从9时45分至12时30分进行汉语现场直播。兩台的現場片段及聲帶亦會轉傳至其它電視台及電台作實時轉播。
中央电视台由《新闻联播》主播李瑞英、康辉担任解说，中央人民广播电台由《新闻和报纸摘要》主播杨波、于芳担任解说。
后续安排

庆典进行时，已经走过天安门广场地区的受阅部队和游行群众，在西城区西单附近乘车疏散。庆典结束之后，天安门广场上的中小学生、观礼嘉宾也按秩序离开，广场开始为当日晚上的联欢晚会进行布置，广场持续封闭，保持严格的安全戒备直到10月2日中午重新对外开放。参与游行的各种彩车则在天安门广场上集中展出至10月11日。曾有报道称，新树立的56根民族团结柱计划永久保留在天安门广场，但天安门管理委员会已经发布消息，民族团结柱将会移出天安门。
安全保障与轶事 > 安全保障

国庆前夕，北京加强了警卫工作，启动数道治安防线。有消息报道，国庆期间北京出租车的车厢，安装了微型监听器。在筹备时期发生了一起刺人事件，据《基督科学箴言报》的PETER FORD报道，此次事件在中国被禁止报道。之后在诸如家乐福或是沃尔玛这样的超市中刀具不再出售。
為了讓阅兵儀式能夠順利舉行，北京市公安局在國慶前夕發出通告，要求長安街沿線商业区内商店商場停業封閉，禁止任何非許可人士進入，故宫博物院也同时关闭。
安全保障与轶事 > 轶事

在已经公布的步兵方队训练的影像资料中，女兵方队原本由四部分组成，领队标兵也是四人，但是正式阅兵的女兵方队中没有发现第四个的部分，这是因为训练中计划有备份人员，领队也有4个，但其中一个也是后备，很多方队在训练时横排都是26个（包括了备份人员），比起正式阅兵人要多。
群众游行时新增的毛泽东思想标语方队，是在9月18日长安街最后一次大预演之后才做的决定。中华人民共和国高层经过慎重讨论，最终确定了“毛泽东思想万岁”、“中国人民从此站起来了”的标语，并将方阵底色定为红色。 该方阵由2400余名清华大学本科生新生和900余名北京武警总队官兵组成。
外部連結

-{zh;zh-hans;zh-hant|
中共中央办公厅、国务院办公厅关于印发《庆祝中华人民共和国成立60周年口号》的通知}-
新中国成立六十周年国庆大阅兵（中文）
国庆六十周年专题网页：中央电视台（中文）／人民网（中文）／新华网（页面存档备份，存于）（英文）／网易（页面存档备份，存于）（中文）
中华人民共和国历次大型阅兵仪式的举办地天安门广场
ZBD-05式两栖步战车方陣的參演車
ZBD-04步兵战车方陣的參演車
紅旗九飛彈方陣的參演車
万山特种车辆系列的軍卡參演車
PLZ-07自行榴弹炮方陣的參演車
参加检阅的空警200预警机和歼-11重型战斗轰炸机
直-9武装直升机方隊
在中華人民共和國建立60周年前夕帝國大廈的紅黃色燈光，在9月30日
下薩桑德拉區 (科特迪瓦)

5°30′N 6°40′W﻿ / ﻿5.500°N 6.667°W﻿ / 5.500; -6.667
| 下薩桑德拉區 District du Bas-Sassandra |
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區

坐标：4°45′05″N 6°38′19″W﻿ / ﻿4.751389°N 6.638611°W﻿ / 4.751389; -6.638611
國家:  
Established: 2011
首府: 聖佩德羅
面积
 • 总计: 28,350 平方公里（10,950 平方英里）
人口（2021 census）
 • 總計: 2,687,176人
 • 密度: 94.8人/平方公里（245人/平方英里）
ISO 3166码: CI-BS
HDI (2022): 0.520 low · 8th of 14
下薩桑德拉區是科特迪瓦的14個行政區之一，位於該國西南部，成立於2011年，首府設於聖佩德羅，面積25,800平方公里，2014年人口2,280,548，人口密度每平方公里88人。
參考資料

. Statoids.com.   [24 June 2015]. （原始内容存档于2011-04-27）. *. GeoHive.com.   [24 June 2015]. （原始内容存档于2015-11-24）.
|  论 编 科特迪瓦大區 |
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| 阿比让 · 下薩桑德拉 · 科莫埃 · 登蓋萊 · 戈吉布阿 · 湖泊 · 潟湖 · 山地 · 薩桑德拉-馬拉韋 · 薩瓦內 · 邦達馬河谷 · 沃羅巴 · 亚穆苏克罗 · 贊贊 | 阿比让 · 下薩桑德拉 · 科莫埃 · 登蓋萊 · 戈吉布阿 · 湖泊 · 潟湖 · 山地 · 薩桑德拉-馬拉韋 · 薩瓦內 · 邦達馬河谷 · 沃羅巴 · 亚穆苏克罗 · 贊贊 |  |
↑  . Statoids.   [24 June 2015]. （原始内容存档于2023-06-06）.
↑  Citypopulation.de （页面存档备份，存于） Population of the districts of Ivory Coast
↑  . hdi.globaldatalab.org.   [2024-09-24]. （原始内容存档于2018-09-23） （英语）.
25CN-NBOH

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臨床資料
其他名稱: NBOH-2C-CN
法律規範狀態
法律規範:  英：Class A  Illegal in Hungary 
识别
 IUPAC命名法 4-[2-[(2-hydroxyphenyl)methylamino]ethyl]-2,5-dimethoxybenzonitrile  
CAS号: 1391489-32-9  Y
PubChem CID: 90489020
ChemSpider: 58191431
UNII: 32CN2DQE3Q
CompTox Dashboard（英语：） (EPA): DTXSID301017253 
化学
化学式: C18H20N2O3
摩尔质量: 312.37 g·mol−1
3D模型（JSmol（英语：））: 交互式图像
 SMILES COc1cc(C#N)c(OC)cc1CCNCc2ccccc2O 
 InChI InChI=1S/C18H20N2O3/c1-22-17-10-15(11-19)18(23-2)9-13(17)7-8-20-12-14-5-3-4-6-16(14)21/h3-6,9-10,20-21H,7-8,12H2,1-2H3 Key:VWEDZTZAXHMZIL-UHFFFAOYSA-N 
25CN-NBOH（或称为NBOH-2C-CN，化学名：“4-{2-[(2-羟基苯基)氨基]乙基}-2,5-二甲氧基苯乙腈”，英語：）是一种含氮有机化合物，化学式C18H20N2O3，是苯乙胺类化合物2C-CN的25-NB类衍生物，2004年在哥本哈根大学发现。
法厄同星

海因里希·奥伯斯提出了法厄同星的概念
法厄同星（Phaeton 或 Phaëton，有时也拼写为 Phaethon）是位于火星与木星轨道间的一颗假想的行星，它的毁灭被认为是导致小行星带形成的原因和材料。这颗行星是以希腊神话中太阳神赫利俄斯的儿子法厄同的名字命名的，他曾试图驾驶其父亲的太阳车，最终因失控而被宙斯击毙。
小行星3200Phaethon有时也会被错误地拼写为Phaeton。
法厄同星假设

基于目前已被证实并不可靠的提丢斯-波得定则，当时有一部分人相信在火星与木星之间存在着另一颗行星。作为这一定则的提出者之一，约翰·波得便开始寻找这第五颗行星。当小行星带中最大的一颗小行星谷神星（目前被认为是一颗矮行星）1801年被发现时，它正好位于预测中第五颗行星的位置，因而当时有许多人认为谷神星就是这颗缺失的行星。然而，1802年天文学家海因里希·奥伯斯在与谷神星几乎相同的轨道上发现了名为智神星的小行星。
奥伯斯提出，这些新的发现都是一颗曾经围绕太阳旋转的行星的碎片，他还预言更多的碎片将会被发现。之后卡尔·路德维希·哈丁发现的婚神星和奥伯斯自己发现的灶神星都支持了这一猜测。
这一假说认为是一颗假定的第五行星的毁灭导致了小行星带的形成，该假说目前通常被称作分裂理论（disruption theory）。它认为在太阳系中曾经有一颗主要的行星处于火星和木星之间，但由于某些原因最终被摧毁了。其原因可能包括：
它运行到了离木星过于靠近的位置，被这一气体巨星的巨大引力撕裂了。
它被某一巨大的天体撞击。
它被假设中的一颗褐矮星——太阳伴星所毁灭。
它由于其内部的某些灾难而被损灭。
20世纪，苏联陨石学家叶甫根尼·克林诺夫（英语：）用希腊神话传说中的法厄同命名了这一行星。
现今观点

目前，法厄同星猜测已被吸积盘模型所取代。现今大多数天文学家认为小行星带中的小行星是原行星盘的残余，在太阳系形成初期，这一区域中原行星盘的碎片由于受到木星巨大重力的影响而未能形成行星。
然而，这一假说仍旧被一些非科学家所支持。其中一个著名的支持者是民科考古學家撒迦利亚·西琴（Zecharia Sitchin），基于他对古代苏美尔神话的研究，他把各神明當成星球與外星種族。他認為迪亞馬特、尼比鲁都是行星，然後前者被後者所毁灭[來源請求]。不过，他的这一研究通常被认为是未能被詳細證實的。
1988年，唐纳·派登（Donald W. Patten）在一本名为《大灾难与旧约》（Catastrophism and the Old Testament）的书中描述了一个理论，认为一颗被他称为阿斯特拉（Astra）的行星在向火星运动的过程中到达洛希极限，之后化为碎片，如同1994年苏梅克-列维9号彗星撞击木星的结果。
在与不明飞行物和通灵术有关的来源中，法厄同星还被称为马尔戴克（Maldek）。
参考来源

↑  Don Elkins, Carla Rueckert, James Allen McCarty. The Ra Material: An Ancient Astronaut Speaks (The Law of One , No 1). Donning Company Publishers, 1984. ISBN 9780898652604. amazon.com. Retrieved on December 26, 2008.
Christy-Vitale, Joseph. . New York: Simon and Schuster. 2004.
McSween, Harry Y. . Cambridge: Cambridge University Press. 2004. , p. 35.
. New York Academy of Sciences. 1917. , Records of meetings 1808-1916 in v. 11-27, p. 872.
本条目包含来自公有领域出版物的文本: Chisholm, Hugh (编).  (第11版). London: Cambridge University Press. 1911.
柯林·羅伯茲

柯林·羅伯茲（英語：）可以指：
柯林·羅伯茲 (足球運動員)（英语：）
柯林·羅伯茲 (外交官)
柯林·韓德森·羅伯茲（英语：）
天主教古盧總教區

| 天主教古盧總教區  |
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教会管区
 
聖若瑟主教座堂
基本
教座位置: 烏干達
管轄範圍: 北部區七區
禮儀形式: 拉丁禮
創設時間: 1923年
主教座堂: 聖若瑟主教座堂
首長職銜: 總主教
教務首長
教宗: 方濟各
教省總主教: 若翰·奧達馬
統計資料
教友人數: 655,281
聯絡資訊
網址: 官方網頁
天主教古盧總教區（拉丁語：、英語：）是烏干達一個羅馬天主教教省總教區，下轄三個教區。
歷史

1923年6月12日設赤道尼羅河宗座監牧區，1934年12月10日升為代牧區。1950年12月1日易名為古盧代牧區。1953年3月25日升為教區，1966年8月5日升為總教區。
現況

包括北部區七區。2006年有教友655,281人（佔轄區總人口57.2%）、廿三個堂區、五十三位司鐸。現任總教區總主教為若翰·奧達馬。
參考

↑   (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1953年, 45: 705  [2013-12-06]. （原始内容存档 (PDF)于2010-03-27）.
↑  .   [2013-12-06]. （原始内容存档于2014-05-18）.
|  论 编烏干達天主教教區 |
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古盧總教區: 阿魯阿教區 | 利拉教區 | 內比教區
坎帕拉總教區: 卡薩納-盧韋羅教區 | 基因達-米蒂亞納教區 | 盧加齊教區 | 馬薩卡教區
姆巴拉拉總教區: 波特爾堡教區 | 霍伊馬教區 | 卡巴萊教區 | 卡塞塞教區
托羅羅總教區: 金賈教區 | 科蒂多教區 | 莫羅托教區 | 索羅蒂教區
聖座直轄: 烏干達軍中教長區
參見：烏干達天主教 · 烏干達天主教教區列表 · 非洲天主教教區列表
川汉铁路

川汉铁路是中國清朝末年计划建设連串聯四川、湖北兩省的幹線鐵路，全線自成都起迄至汉口，在此后历史各个时期针对其间选线又有众多方案。该线路自1903年锡良开办官办川汉铁路公司后开始实际筹备，起初决定以中国自办的形势集股修筑，但由于列强的觊觎、官民間的投资纠纷、川鄂两省的路权纠葛，筹备推进困难，线路延至1909年方才動工（宜昌至归州段），且最终性质变为商办。此后盛宣怀将线路收归国有引起了川民不满，最终引发了保路运动，成為辛亥革命爆發的近因，辛亥革命后工程停工，仅完成了宜昌至归州一段部分路基桥涵。清朝覆亡后又一次复工，但因第一次世界大战爆发而再度停工，仅完成了汉宜段的一部分。此后北洋政府、国民政府至中华人民共和国政府，官方、民间屡有兴建意愿，其中一些也做过勘测，又因各种原因皆不了了之。至20世纪90年代，宜万铁路作为川汉铁路计划宜万段而动议，最终立项并建成，但立项后的宜万铁路不作为川汉铁路的一部分。此后川汉铁路不再指代具体的铁路线路。川汉铁路的建造历史对川、渝、鄂三地民众留下了影响，也留下了不少遗迹及地名留存至今。
背景 > 水道之难

成都、重庆所在的四川素来有“天府之国”美誉，成都平原沃野千里，自古以来便是一处重要的粮食等物资生产地。
在广义蜀道的范围内，长江三峡一带是连接巴蜀与荆楚江汉平原的蜀道。由嘉陵江、乌江、岷江、涪江及沱江等长江上游支流（川江），经三峡联通江汉平原乃至沿海便构成川渝地区庞大的内河运输。在公路及铁路运输发展之前，内河航运是川渝中主要的交通形式。四川境内的物资由三峡外运，形成了“川米济楚”、“川盐济楚”等货物运输体系。然而，三峡水路又因山势险峻及浅滩较多，自古以来船只失事事件极多。
背景 > 列强之迫

逮至近代，富饶的四川成为了列强竞相攫取利益的目标。在水路方面，英国、德国、俄国都曾试图采取各种方法在既有的三峡水路上争得航行利益。在铁路方面，法国取得滇越铁路的筑路权后，曾经试图将线路从昆明延长至成都；英国取得滇缅铁路的筑路权后，亦提出修建自缅甸经楚雄到成都的铁路，但最后都未能施行。美国也曾提出要在成都与汉口之间修建铁路。
在这种情势下，国内民众对此多有反对，英国在云贵川境内勘测线路时，便遭到了当地民众的抗争。此后有关自修铁路的呼声愈高。
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|  | ……四川天府奧區，物產殷富，祇以艱於轉運，百貨不能暢通。外人久已垂涎，羣思攬辦；中人亦多假名集股，而暗勾外人，計取强求，百般紛擾。…… |  |
——锡良奏设川汉铁路公司折，光绪二十九年閏五月十四日
籌建 > 铁路公司之成立

光绪29年（1903年）7月8日，新任四川总督锡良在赴任至正定时，上奏提出修建川汉铁路，并仿照京汉铁路例设立川汉铁路公司，其中提及公司将“集华股”修建铁路。
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|  | ……所有自设川汉铁路公司以辟利源而保主权缘由，理合恭折具陈…… |  |
——锡良奏设川汉铁路公司折，光绪二十九年閏五月十四日
此后清廷外务部对此折的回复中认为，川汉铁路虽然有必要修建，但是这条铁路耗资巨大，想要修成并非易事，加上列强本身就觊觎路权，如果不能顺利进行工程，必然会予列强干涉以合理借口。因此政府先行筹措设立商部，以商部主持集股事宜。当年商部成立，并出台铁路简明章程24条。
此后锡良到任途中，先在宜昌登岸，对川鄂间道路进行一番考察。到任四川后更是感受到因为交通不畅，四川虽然丰饶，但百姓官员仍度日艰难。1904年1月（光绪29年12月），锡良依照商部章程，成立官办川汉铁路公司，驻地成都，准备以集股的方式修建线路，当时预计线路走向为成都—重庆—夔州—宜昌—汉口。1月22日（12月初六），锡良上奏禀报设立川汉铁路公司事宜，认为纵然川汉工程艰巨，但先行设立公司很有必要。
当年四月，新任四川布政使许涵度到任，锡良考虑到“财政隶于藩司，尤应兼综并理”，公司财政需要与藩司统一，将其任为川汉铁路公司督办。
籌建 > 列强诸国之觊觎 > 英国

光绪29年（1903年）8月，英署使焘讷理（R.G.Townley）与外务部总理大臣奕劻会晤，又提出洋股贷款须英美包揽，此后又准备派遣工程师前去勘测。锡良得知后言辞激烈地电请外交部前去照会要求撤出人员。
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|  | ……乃英人前有贷款开办之请，未经照准，今竟派遣工程师至该处测量地段。其意何居！…… |  |
——锡良致外务部电，光绪二十九年九月初一
光绪30年（1904年）2月，英国驻成都领事谢立山（Alexander Hosie）便向锡良发函要求线路查勘“非外国工程师不能尽职”，倘若锡良愿意聘请英国工程师则其可以代为谋划。5月，公使萨道义（E.M.Satow）照会外务部，7月谢立山致电锡良，皆以焘讷理与奕劻会谈事情为由，试图强揽川汉铁路的借款。此后锡良向谢立山回电拒绝，申明外务部未曾做出相关允诺。
然而另一方面，湖广总督张之洞又在粤汉铁路工程上与英国约定，以粤汉铁路为首，湖北湖南境内铁路修建倘若需要借助外股，则需先与英方商榷。
籌建 > 列强诸国之觊觎 > 法国

光绪30年（1904年）7月，法国驻重庆领事安迪（Pierre Bons Draty）向锡良发函照会，希望川汉铁路的筹款及工程皆由法国包揽。8月，川汉铁路公司回复安迪的照会，重申铁路自办的性质，并对安迪在公司创立后“动以笔墨相诘辨”的行为表达不满。安迪收到回复后再次照会，对川汉公司一边强调自办一边又在回复中说“将来万一改议”是对法国的欺藐，“动以笔墨相诘辨”云云之语句更是与法国政府的“绝交之明证”，并对锡良本人作出威胁恫吓。
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|  | ……即将来如何结局，不论贵督办升迁何省，本领事亦电知蔽国钦使，惟贵督办是问！…… |  |
——法领事覆川汉铁路公司路政结局惟督办是问照会，光绪三十年七月
籌建 > 列强诸国之觊觎 > 美国

美公使康格（EdwinH. Conger）曾照会奕劻，要求铁路一旦需要集入洋股或者是聘请外人修筑，需要先与美国先借款，但没有获得同意。但在光绪29年（1903年）夏得知英国与清廷相谈之事后，认为美国十余年前便申请修筑此线路在先，允许外人修筑须与美国协商。
此后外务部回函解释，与英国商谈后已经做出了铁路自办的答复，但是未来倘若资金不足需要引入洋股之时，因英美此前曾提出计划，届时才会向英美借款。另外还对美国以未定提案作为应得利益的行为表达了不满。
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|  | ……总之，各国公司请办中国铁路，均应由中国酌定。不能以请办未定之案，视为应得利益，并为日后尽先承办之据。 |  |
——外务部致康格覆照，光绪二十九年六月二十三日
此后美国又先后提出承办、借款方案，但都被外务部重申自办后拒绝。光绪30年（1904年）7月，《天津报》引官报消息称锡良接到法领事安迪照会，法国政府即商人正在与外务部商谈。康格看到此消息后，向外务部提出照会，强调此前已经有约在先。外务部回函称此消息不属实。
籌建 > 列强诸国之觊觎 > 其他国家

光绪30年（1904年）10月，德国公使穆默（Mumm von Schwarzenstein）以湖南推行全省矿务章程准备自办矿业之事致电外务部表达不满，其中亦搬出川汉与美英商议事情，认为“各国人民均应一律同沾利益”，不应该只把利益让与美英。
另外，在原口要对汉宜段进行勘测之后的光绪32年（1906年）12月，日本驻汉口总领事水野向日本驻华公使林权助致电，建议张之洞不进行借款，在湖北省财政范围内先行修建靠近汉口的一段，然后通过收益及筹款逐步延长。水野的主要目的在于，通过这一小段工程实权掌握在日本手中，清政府必然向日本购买材料，以延期付款的形式达成事实上的借款。
籌建 > 集股经营之议论

光绪30年（1904年），公司所委任的诸督办、会办对集股自办皆表示认可，并提出了以一百两为一股，计三十万股的计划。但川汉铁路里程之长、工程之巨，集股能够遂愿并非易事。当年秋，在日四川留学生感慨川汉铁路公司有公司无资本，等同于没有公司的现实，认股募集30万两并上书锡良。另外还提到如此庞大工程并非只依靠官股或是商股便能集毕，公司性质需要变为官商合办。
1905年1月（光绪30年12月）锡良致电张之洞，声明四川打算以集股及按租抽谷两种方式筹措资金。张之洞随后回电，虽然肯定集股自办，但是对锡良的想法又有不少疑虑。
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|  | ……惟路太长、工太巨，此路在川境内取道何处，入楚境后取道何处，已筹定否？全路共长若干里，每里需费若干，已略加估计否？川省谷捐每年能筹款若干，已有约数否？…… |  |
——张之洞致成都锡制台电，光绪三十年十二月初七
后经过数次磋商，1905年1月（光绪30年12月）锡良上奏川汉铁路总公司集股章程，事后清廷批准。
集股之法，约有四端：
一、认购之股，即以己资入股者；
二、抽租之股，即按租计穀抽收者；
三、官本之股，即由国家库款拨作股分者；
四、公利之股，即系本公司现时筹款开办别项利源，收取余利作为股本者。
以上四项均各另有专章。
虽然由锡良带头认其中20股，并下令各州厅仿效以促进民众集股热情，但之后川民对认购之事并不积极。
籌建 > 宜万先修之呼籲

在建路前期没有进行任何选线勘测的情况下，对川汉铁路的建设已多有议论。光绪30年（1904年），在日四川留学生上书锡良，认为川汉铁路全线当分为汉宜、宜渝、渝蓉三段，且必当先修宜渝区间。此后亦有四川人士发文认为应该分成汉宜、宜夔、夔渝、渝蓉四段，应当先修宜夔区间。1905年1月（光绪30年12月）锡良在奏章中也提及与张之洞商议后，认为应当先修宜昌至万县段，以先期使客货运输摆脱三峡水路之危险的语句。
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|  | ……筹费既有成议，审路、考工，又不能缓。水陆之险，皆在川鄂接壤之区，应从宜昌开工，先能修至万县，即可避峡江覆溺之患，商货顿易流通，轨料均易输运。…… |  |
——锡良奏陈川汉铁路总公司集股章程折，光绪三十年十二月十三日
籌建 > 官办商办之争论

因为川汉铁路集股情况并不乐观，加之锡张二督还在争论宜昌以上鄂段线路究竟应予谁修筑，有关线路建设的事态发展几乎趋于停滞。此后四川省内便有不少不满的声音，将川汉铁路公司由官办转为商办的呼声也逐渐变多。光绪31年（1905年）4月，长寿县举人张罗澄等人上书都察院，要求派遣督办川汉铁路大臣的同时，还提出应该正名为民办；另外认为有关川汉铁路工程多是锡良独奏，证明川鄂两省在川汉路事情上有不和。四川籍贯的京官王荃善也上书商部，认为现在线路走向、开工日程、筹款、工程师等皆没有定数，改为民办后工程筹备能迅速推进，同时也奏请清政府派专人前来督办。另外还有官员弹劾锡良，认为锡良在川汉事宜上“官权尊重”。
而此时的清政府，除了对内要传递诸如张罗澄、王荃善的呈文给锡张二督要求尽快处理外，还要继续提防阻挡英美法三国对川汉铁路事宜的垂涎，在此内忧外患之下，光绪31年（1905年）9月，上谕锡张二督将意见商讨一致后禀报朝廷。
锡良在此压力之下，以现今线路筹措资金组成本身就是官民合股，将川汉铁路公司的性质从官办变为官绅合办。另外在督办之下官绅各派一位总办。此外锡良还针对呈文及弹劾进行了批驳。
籌建 > 鄂段川修之异议

起初在川汉铁路有修建设想时，张之洞便提出铁路需要有川鄂两省合修，但是之后遭到了认为应该四川代修鄂境线路的四川士绅反对，此後张之洞也有各修各路的议论。另外部分四川士绅未经商议，直接拟定修建由重庆修到宜昌的线路，又考虑到物资机器的运输便利，准备在湖北境内修建工厂（原定汉口后改至宜昌），湖北士绅听闻此事后多有不满，一些湖北籍留学生对此强烈主张各修各段。
但事实上，湖北当时财政已经颇为贫弱，加上还在筹办粤汉铁路，粤汉路湖北负责的区间资金已经快拿不出手，一时间也更难再兼顾川汉铁路事宜。湖北士绅此举，只是出于不甘心四川越境施工，试图借此理由拖延。而锡良与四川士绅认为鄂段川修也有原因。如果不从宜昌修起，则四川一段线路即使修成也没有任何作用，这不仅会川民对此抱有的疑虑加深，也会使得已经认股的人撤资。另外，如果不在宜昌转运物料，则运输十分不便，也不利于线路的修建。
籌建 > 锡张二督之龃龉

光绪31年（1905年）9月，张之洞给锡良发电，要求已经商议好的宜昌以上线路由四川代修议题如旧，只是宜昌工厂所需的车栈、货栈都归湖北修筑。并强调此并非湖北意图与四川争夺利益，只是完备湖北本省管辖之权。但四川并不同意，认为路归何省所修，路权便在何省，此后争论僵持不下。11月，胡峻入鄂与张之洞会谈川汉铁路事情，此时湖北士绅及学生对此有异议，张之洞随后提出两点鄂省自修策略：一、完全依靠湖北自身财力修建，修得一里是一里，但这必然不可能如期竣工。二、既然需要如期竣工，那么湖北省便可以不借洋款改借川款。
光绪31年（1905年）12月，就粤汉铁路路权问题，鄂、湘、粤三省达成协议，约定湖南省境内一段由广东省代修并暂管，后再由湖南省赎回，因此张之洞欲在川汉路事情上效仿粤汉路例。
但同时，胡峻在美国招聘工程师，此举完全没有与湖北省商量。另外在那时张之洞也聘请了日本工程师勘测湖北境内的线路。张之洞听闻此事后颇为不满，便向锡良发电，认为四川此举是认为宜昌以西路段让归川修，便可以不与湖北省商量，但是既然之后湖北需要赎回鄂境路段，事关本省利益，又岂能不过问。此后还要求线路必须统勘、预算与开工事宜需要与湖北省商量，否则鄂段川修的议定还不能成定论。
经过二督相互发电讨论数次后，最终在光绪32年（1906年）2月，锡张二督联名上奏说明川汉铁路事情毋须派大臣督办，并决定宜昌以西川汉铁路依照粤汉铁路湘、粤两省协议，湖北境内线路由四川代修并暂管，订期25年，此后由湖北省赎回。
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|  | ……再再熟思，并询之两省员绅，请援湘、粤近日之例，将宜昌之上鄂境之路，让归四川省代修，订期二十五年，由鄂省照章备价取回，未赎以前一切权利暂归川省收管。…… |  |
——锡良奏陈川汉铁路毋庸请派督办折，光绪三十二年正月二十八日
然而四川民众此后普遍对锡张二督的决定不满。光绪33年（1907年），留日四川籍留学生在《四川留日学生代表向川督岑春煊所提改良川路公司五点建议》中认为湖北此举完全是坐享其成，四川理应拥有永久路权。湖北路段险要必然耗费费用大半，仅仅是修通就需要七八年时间，等到开始盈利又至少需要十年，到那时已经快到要鄂段移交给湖北的期限。但是线路倘若不能盈利，则湖北可以拖延赎回；倘若盈利，则湖北必然按期限赎回。总归来说，湖北在其中占得了便宜，而四川必然有损失。在此之上，还认为赎回路权这种事情应该是两国之间的交涉，在两省间这样做纯属自欺欺人。
籌建 > 路事完全商办

官办的弊端在集股过程中也逐渐显现，筹款变成了就地筹款与派捐，另外将租股并入征粮，对于百姓来说无疑说等同于加重赋税。加之按照此征股法，大小地主自不多说，连当户与佃户也在征股行列。这些都影响到了百姓的日常生活。度支部主事杜德輿在奏折中批判道：
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|  | 州县敢以所纳之正粮硬派为铁路捐，而严科以抗粮之罪，鞭笞箠楚，监禁锁押。藉抗粮之题目，办愚柔之百姓，复可爱惜，惨无天日，无县无之。以此卖妻鬻子、倾家破产者不知凡几。故民之视铁路也，不以利己之商业，而以为害人之苛政。 |  |
——度支部主事杜德輿爲川漢鐵路事呈都察院代奏摺
因此在光绪32年（1906年），四川各界出现了将公司全面商办的呼声。先是留日学生联名发文，以公司集股全出自商民，要求依《公司律》将公司改制为商办。此后四川民众也上书，先怒斥现时公司弊端，再提出解决办法：“破坏野蛮官立之旧公司，建设文明商办之新公司”。
另外张之洞欲借洋债修建川汉铁路引起了四川官绅的不满。对此，光绪33年（1907年）3月，锡良上奏改川汉铁路公司为“商办川省川汉铁路有限公司”，并依据浙江之例安排主要人员，另外还附加章程，规定华股自办的同时，将集股的性质分为股份股与抽租股。锡良上折后次日（正月二十一日），上谕锡良改任云贵总督，至此锡良不再主导川汉铁路事宜。
籌建 > 鄂省借款事件

以上所述路权之争，皆是针对宜昌以西的湖北境内路段而言的，汉宜段仍需要湖北省筹款自修，且汉宜段不修成则四川所修线路也不能派上用场。光绪31年（1905年），张之洞在收回粤汉铁路路权后，深感在湖北湖南两省筹措资金颇为困难，况且湖北财政已经难以应付两条铁路的修建，因此与湖南粤汉铁路公司总理余肇康商定后，意图修建粤汉、川汉两路时向英国借款，但要求英国不得干涉路政。
关于川督锡良坚持的“自办”，鄂方认为四川当下筹款并不乐观，而湖北省现在更是已经财力拮据，根本不可能筹得巨款，只能依靠向外国借款。而湖北省借款和四川省无关，锡良之前的章程也并未食言。而关于外务部来电的“勿借外债为主”的要求以及外务部尚书瞿鸿机有关借款丧失路权的担忧，鄂方认为既然要求英国不得干涉路政，向英国借款又有何妨。1907年1月（光绪32年11月），四川官绅得知张之洞拟借洋债修筑川汉铁路后表示大为反对。到了光绪33年（1907年）3月，张之洞还有打算将修筑京汉铁路的多余洋款拨用于粤汉、川汉两路的打算。
到了宣统元年（1909年），经与英商德商磋商后，张之洞决定将粤汉铁路湖广两省路段借款由英商承包、川汉铁路鄂段由德商承包，此后又有法商加入。宣统元年（1909年）6月7日，张之洞与英德法三国商人签订协议宣告借款修建湘鄂两省境内川汉、粤汉二路，此后美国也强硬加入了借款国行列。为平息舆论，张之洞又奏请将湘鄂两省铁路永远官商合办化。但此举招致了更大规模的反抗，尤其是四川百姓，连发公电、公呈、檄文声讨川汉铁路借款修建，川省川汉铁路公司随即声明，张之洞所为仅是涉及川汉鄂段（汉宜段），与川段（成宜段）无关，川方亦不会参与借款。
前期勘測 > 陇襄方案

在川鄂两省忙于路权争端后，工程师的聘用却一直没有着落。因此川籍官员王廷佐上书锡良，要求线路应该改为江北厅—两路口—大竹—东乡—太平—汉中—兴安—老河口—襄阳一线。
前期勘測 > 成宜段 > 胡栋朝入川

条目：胡栋朝
在川汉铁路公司上马后，即开始准备聘请工程师参与勘测。锡良原本与袁世凯等人商定请詹天佑前来负责工程，但当时詹天佑正忙京张铁路的建设，于是袁世凯推荐了胡栋朝，锡良随即发电商务、外务部请求胡栋朝来川，但胡栋朝并未接受。光绪31年（1905年）夏秋，锡良奏请胡峻入美考察实业学务，并一道考察聘请川汉铁路技师。光绪32年（1906年）3月胡峻至波鲁云机车公司考察，此时胡栋朝在该公司实习，胡栋朝得知胡峻是受锡良之托专程前来邀请，十分感动，便同意入川承办川汉铁路工程。
前期勘測 > 成宜段 > 勘测

光绪32年（1906年）11月，胡栋朝被正式聘为川汉铁路正工程司，同另一位归国青年工程师陆耀廷开始勘测宜昌至成都之间的线路。胡栋朝从成都出发勘至万县，陆耀廷从宜昌出发勘至万县。如此勘测方式詹天佑得知后也表达了疑问。至光绪33年（1907年）夏，胡陆二人的草测结束。
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|  | 使我感到奇怪的是，你位于此路路线的一端，而陆先生位于另一端。在中国如此缺少本国工程司之际，为何不将你们每一个人都安置在宜昌，集中成为一股力量以取得成功呢？团结是成功的秘诀。 |  |
——致成都商办四川省川汉铁路工程司胡栋朝，1906年12月5日
前期勘測 > 成宜段 > 成宜开工之争

先是，早在线路筹办时就有了“先修宜万”的说法，而在线路实测之后关于先修成渝段还是先修宜万段的争论便开始出现。光绪33年（1907年）秋，川汉铁路公司邀请股东及各川省商会讨论有关事宜，最后得出多数结论要求先修宜万。随后公司要求胡栋朝复测了一遍宜万段。
随之是胡陆两位工程师的争议。光绪33年（1907年）末至次年初，胡栋朝先后发表《四川川汉铁路先修成渝说》及全线勘测报告。其在前者中论述先修成渝的意义在于造价低且容易修成，能够带来许多便利；在后者中交代了沿线的基本情况及各段的工程难易。光绪34年（1908年），陆耀廷发表《川汉铁路宜昌开工论》，认为机器难以运输，必须先修宜万段以方便物资的运输。
胡陆两位工程师论断随即使得四川各界根据二人的方案分化为两个阵营。支持宜万方案的有重庆商会、川汉铁路改进会等组织，支持成渝方案的有四川留日同乡会、四川铁道协会。其中留日同乡会还发文论证为何需要先修成渝段，四川铁道协会随后发文支持，另外还提议放弃宜万而取道陇襄。
然而，先修宜万已经是锡张二督商定成为定论的方案，加之锡良离任后的代理川督赵尔丰也支持此方案，最终还是议定宜万方案。在议定修建宜万段后，川汉公司却久久不开工，对此胡栋朝无奈，最终在光绪34年（1908年）夏辞去工程司一职，并邀请詹天佑来川。
前期勘測 > 成宜段 > 今人议论

学界研究川汉铁路缘何建造困难时，将原因之一便归咎于“先修宜万”的观点。纵观争议全局，在“勘测不全面、论证不充分、意见不一致”的情况下，川汉公司贸然开工且冒险盲进于宜万段的重峦叠嶂之中，将路事置于困难之中，为后来的收归国有及保路运动埋下了祸根。
前期勘測 > 汉宜段 > 张之洞方案

光绪32年（1906年）2月，锡张二督商定路权归属后的禀报中，张之洞考虑到宜昌以西已经开工，汉宜段亦必须开始施工以免货物需要铁水间转运；另外其也考虑到倘若沿长江修筑，则铁路与水路将会相互争利，因此将汉宜段走向定为宜昌—荆门—襄阳—广水，并在广水与京汉铁路接轨。
前期勘測 > 汉宜段 > 原口要方案

光绪32年（1906年）8月，张之洞聘请的日本工程师原口要勘测后认为，张之洞的广水接轨规划倘若实行，不但会与京汉铁路车流相争，而且广水位于平原腹地，水路不便。同时建议线路应经蔡甸、仙桃、沙洋、当阳最终至宜昌，该计划所经地区平坦且物产丰盈，另外可延申支线，南可抵达沙市，北可抵达襄阳（远期可至河南、陕西）。
宜归段开工 > 詹天佑署工事

光绪34年（1908年）11月，川督赵尔巽得知京张铁路即将竣工，便电奏清廷请求任詹天佑为川汉路总工程司，随后得到批准。由于此时京张路还没有完工，詹天佑不便前来，于是要求川汉铁路公司聘请颜德庆作为副总工程司，并在宣统元年（1909年）4月先行到达宜昌，代詹天佑主持工程事务，詹颜二人之间通信以书信来往交流相关事宜。
宜归段开工 > 宜归段线路选定

美国工程师洛克（Luk）勘测完宜昌至香溪（今秭归县香溪镇）的路段后表示沿西陵峡沿江修筑铁路断不可行，主张采取山区路线。宣统元年（1909年）4月19日，詹天佑得之此消息后向颜德庆致信要求向洛克了解情况，并要求再次仔细测量，以比对哪种方案为优。另外负责粤汉铁路人日本工程师山本曾对詹天佑说沿江选线其实可能，只是当下困难，而长远来看如此选线是便于运输的。因此詹天佑还建议最好仔细查勘一次，实在不得已再选择山区线路。
詹天佑依据等高线图室内选线，认为沿江方案可行，且经历京张铁路的施工后深信中国自己有修建山岭隧道的能力；颜德庆实地勘察后也表示沿江方案可行。洛克得知将要勘测沿江段后也表示支持，愿意放弃自己之前的观点参与沿江方案的勘测。只是此后詹天佑查阅勘测结果后发现当下选定的路线隧道长至七八华里，认为这种计划不可行，需要将隧道长度缩短。
但是沿江方案遭到了已经改任军机大臣及督办粤汉川汉铁路大臣张之洞的反对，虽然洛克也开始支持沿江方案，但是张之洞以“且山山相属，是否能穿隧道，尚未可知”为由坚持己见。山区线路长度是沿江线路的两倍，川汉铁路方皆认为应该沿江，但由于张之洞的固执己见，不得不选择了山区线路。由于山区线路较为陡峭，詹天佑认为只要有其他办法，便不要使用京张铁路南口段那样的方法——即尽量降低坡道。
另外有关川省“自办”之议，詹天佑也表达了自己的看法：
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|  | 关于采用外国人之事，我不便向乔总理提及此事，我们必须自己努力，是成功，或是失败。 |  |
——1909年9月15日
宜归段开工 > 开工

宣统元年（1909年）10月，京张铁路建成通车，11月詹天佑南下宜昌，12月10日主持宜万段开工典礼，宣告川汉铁路正式开始建造。
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|  | 东西宾侣，联袂来观，诧为盛事。 |  |
——李稷勋 四川商办川汉铁路宜昌工场志痛之碑
开工后，詹天佑在宜昌设立宜万段工程局，先期开工宜昌至秭归160千米路段，决定工程采用承包制并开始招标。同时詹天佑将这160千米分为10个区段，每个区段分派工程师负责工程，并定期汇报工程进展。此后詹天佑因为张绥铁路（京绥铁路张绥段）行将开工需要勘测及川汉路器材招标订购而回到北京，路事仍由颜德庆代其管理，另外还将在京张铁路工地上培养的一批青年工程师调往川汉铁路工程各区段。
川汉铁路上风垭山峒
京张铁路五桂头山洞
川汉铁路张家口车站
京张铁路广安门站
川汉铁路宜秭段标准与京张铁路类似，桥涵站房风格亦类似，亦恰有一座与京张铁路张家口车站同名车站
| 工程司 | 负责人 | 区间 | 驻在 |
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| 第一工程司 | 耿瑞芝 | 宜昌—商家湾 | 宜昌 |
| 第二工程司 | 温维清 | 商家湾—泰山庙 | 泰山庙 |
| 第三工程司 | 张鸿诰 | 泰山庙—邓家坪 | 邓家坪 |
| 第四工程司 | 程锡培 | 邓家坪—箭楼子 | 雾渡河 |
| 第五工程司 | 苏以昭 | 箭楼子—下马粮坪 | 花梨树 |
| 第六工程司 | 黄锡兰 | 下马粮坪—学堂坪 | 下马粮坪 |
| 第七工程司 | 王国勋 | 学堂坪—董家河 | 学堂坪 |
| 第八工程司 | 周良钦 | 董家河—游家沟 | 大峡口 |
| 第九工程司 | 周琳 | 游家沟—香溪 | 香溪 |
| 第十工程司 | 陆耀廷 | 香溪—东瀼口 | 归州东瀼口 |
| 测量处工程司 | 冯祖培 | 东瀼口—夔州 |  |
宜归段开工 > 开工 > 线路标准

詹天佑指示，川汉路工程皆按照京张铁路制定。隧道尺寸相较于京张铁路有所提高，钢轨皆向汉阳铁厂订购，水泥则向启新洋灰订购。为适应南方潮湿气候，车站站房标准相比京张铁路有所提高；为适应山区线路，还需要订购专用机车。
宜归段开工 > 开工后状况

在开工后，詹天佑通过书信继续了解情况并提出意见。由于启新洋灰的水泥达不到应有的强度，其曾考虑转购青州洋灰公司的德国水泥；开山同样使用拉克洛炸药；另外在选线上尽可能使用螺旋形展线代替在京张铁路使用的“人”字形展线。