stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
賈許·貝基特
大聯盟生涯 > 波士頓紅襪（2006－2012）

2005年感恩節，馬林魚隊將貝基特及隊友麥克·洛威爾被交易到紅襪隊。2006年5月20日對費城費城人隊的比賽中，擊出一支全壘打，是紅襪隊35年來首支由投手擊出的全壘打。6月18日與紅襪隊續約至2010年，簽下3年3000萬合共美元合約。2006年球季結束後，成績是16勝11敗，防禦率是5.01，投了204.1局，被擊出194支安打以及35支全壘打（是大聯盟歷史上第二多，與其他球員併列）。
2007年球季，成績是20勝7敗，防禦率是3.27，投了200.2局，194次三振。他的投球變化較大，減少了力量投球，因而減少了全壘打及保送次數。2007年被選為明星賽的陣容，成為了勝利投手。球季結束後，貝基特是唯一贏得20勝的投手，並在賽揚獎票選獲得第二名。而貝基特在季後賽同樣也有出色的表現，美聯冠軍賽中，兩次先發均能取得勝利。贏得冠軍賽最有價值球員。接著在世界大賽對科羅拉多洛磯，第一場上陣，投了7局，只失一分，協助球隊以1：13獲得世界大賽第1勝。
2008年5月9日在对上底特律老虎队时，貝基特送出了8次三振，并达到了他生涯第1001次三振。
2009年8月24日，貝基特在主場對決紐約洋基隊，單場被打5支全壘打，為生涯單場最多被打全壘打，最後球隊以4：8吞下敗投。
大聯盟生涯 > 洛杉磯道奇（2012－2014）

08月25日與艾德里安·岡薩雷斯、卡爾·克勞福、尼克·龐托一起被交易到道奇隊，紅襪隊則換得詹姆斯·隆尼、伊万·德耶穌、艾倫·韋伯斯特、傑里·桑兹、拉比·狄拉羅沙。
2014年5月26日，貝基特客場面對費城費城人主投9局0失分6次三振3次保送，也投出生涯首次無安打比賽。
2014年10月8日(台灣時間)，正式宣布退休，結束長達14年的大聯盟生涯。
職棒生涯成績

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| 年度 | 球隊 | 防禦率 | 投球局數 | 勝場 | 敗場 | 救援成功 | 出場數 | 奪三振 | 四死 | 完投 | 完封 | 被安打 | 被全壘打 | WHIP |
| 2001 | 馬林魚隊 | 1.50 | 24 | 2 | 2 | 0 | 4 | 24 | 11 | 0 | 0 | 14 | 3 | 1.04 |
| 2002 | 馬林魚隊 | 4.10 | 107.2 | 6 | 7 | 0 | 23 | 113 | 44 | 0 | 0 | 93 | 13 | 1.27 |
| 2003 | 馬林魚隊 | 3.04 | 142 | 9 | 8 | 0 | 24 | 152 | 56 | 0 | 0 | 132 | 9 | 1.32 |
| 2004 | 馬林魚隊 | 3.79 | 156.2 | 9 | 9 | 0 | 26 | 152 | 54 | 1 | 1 | 137 | 16 | 1.22 |
| 2005 | 馬林魚隊 | 3.38 | 178.2 | 15 | 8 | 0 | 29 | 166 | 58 | 2 | 1 | 153 | 14 | 1.18 |
| 2006 | 紅襪隊 | 5.01 | 204.2 | 16 | 11 | 0 | 33 | 158 | 74 | 0 | 0 | 191 | 36 | 1.29 |
| 2007 | 紅襪隊 | 3.27 | 200.2 | 20 | 7 | 0 | 30 | 194 | 40 | 1 | 0 | 189 | 17 | 1.14 |
| 2008 | 紅襪隊 | 4.03 | 174.1 | 12 | 10 | 0 | 27 | 172 | 34 | 1 | 0 | 173 | 18 | 1.19 |
| 2009 | 紅襪隊 | 3.86 | 212.1 | 17 | 6 | 0 | 32 | 199 | 55 | 4 | 2 | 198 | 25 | 1.19 |
| 2010 | 紅襪隊 | 5.78 | 127.2 | 6 | 6 | 0 | 21 | 116 | 45 | 0 | 0 | 151 | 20 | 1.54 |
| 2011 | 紅襪隊 | 2.89 | 193 | 13 | 7 | 0 | 30 | 175 | 52 | 1 | 1 | 146 | 21 | 1.03 |
| 2012 | 紅襪隊 | 5.23 | 127.1 | 5 | 11 | 0 | 21 | 94 | 38 | 0 | 0 | 131 | 16 | 1.33 |
| 2012 | 道奇隊 | 2.93 | 43 | 2 | 3 | 0 | 7 | 38 | 14 | 0 | 0 | 43 | 5 | 1.33 |
| 2013 | 道奇隊 | 5.19 | 43.1 | 0 | 5 | 0 | 8 | 41 | 15 | 1 | 0 | 50 | 8 | 1.5 |
| 2014 | 道奇隊 | 2.88 | 115.2 | 6 | 6 | 0 | 20 | 107 | 46 | 1 | 1 | 96 | 17 | 1.17 |
| 合計 | 14年 | 3.88 | 2051 | 138 | 106 | 0 | 335 | 1901 | 733 | 12 | 6 | 1897 | 238 | 1.23 |
球探報告

貝基特是典型速球型投手。四縫線快速球速度達96-98哩；二縫線的球速是92-94哩；曲球是76-78哩；變速球是82-86英哩。
個人生活

貝基特是德州A&M大學體育隊伍Aggies的球迷。此外貝基特是NBA球隊聖安東尼奧馬刺的季票持有人。
參考資料

↑  .   [2007-11-25]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2007-11-26]. （原始内容存档于2014-11-29）.
↑  http://sanantonio.about.com/b/2007/11/08/red-sox-pitcher-josh-beckett-enjoys-san-antonio.htm%5B%5D
外部連結

球員資訊和成績在MLB，ESPN，Baseball-Reference，Fangraphs，The Baseball Cube（英文）
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獎項 
| 前任： 特洛伊·格勞斯  | 世界大賽最有價值球員獎 2003年 | 繼任： 曼尼·拉米瑞茲  |
| 前任： 友漢·桑塔那 王建民 | 美國聯盟勝投王 2007年 | 繼任： 克里夫·李  |
| 前任： 普拉西多·波蘭柯 | 美聯冠軍赛最有價值球員 2007年 | 繼任： 马特·加尔萨  |
| 前任： 亨德森·阿爾瓦雷斯 | 無安打比賽 2014年5月26日 | 繼任： 克萊頓·克蕭  |
德兴满族乡

| 德兴满族乡 |
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民族乡
坐标：42°52′33″N 124°40′17″E﻿ / ﻿42.87582°N 124.67149°E﻿ / 42.87582; 124.67149
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 西丰县
村级区划单位数:  7 0社区 7行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 21 12 23 204
电话区号: +86 
德兴满族乡是中华人民共和国辽宁省铁岭市西丰县下辖的一个民族乡。
行政区划

德兴满族乡下辖以下村级行政区划单位：
连云村、​德兴村、​普济村、​施德村、​房身村、​隆化村和双榆村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
托尼·拉魯薩

小安東尼·拉魯薩（英語：，1944年10月4日—），通稱托尼·拉魯薩（Tony La Russa），美國職棒大聯盟球員，知名教練，名人堂成員。
球涯始於1963年，選手時期的拉魯薩曾效力於運動家、勇士、小熊等隊。在1964年至1965年休季期間，遭遇了肩傷，傷勢影響了他的職業生涯，直到1977年在小聯盟退休為止。結束球員生涯後，拉魯薩前往佛罗里达州立大学，在那裏他取得了法學博士學位。1979年，被任命為芝加哥白襪總教練，後來陸續執教於運動家、紅雀等隊。2011年率紅雀登頂後，拉魯薩宣布退休，之後歷任大聯盟行政副總裁、響尾蛇球團事務執行長、天使球團資深顧問等職。2013年12月，經由票選進入美國國家棒球名人堂。2021年季前，回鍋擔任白襪總教練。
拉魯薩握有3屆世界大賽冠軍、6次聯盟冠軍和12次分區第1等傲人成績。他的勝場數（2,902）排名歷史第3。
生平 > 早年

拉魯薩出生於佛罗里达州坦帕，和盧·皮涅拉是同鄉。父親安東尼是義大利移民，母親奧莉薇亞則是西班牙移民。之後，舉家至西坦帕，在當地的棒球隊與盧·皮涅拉是隊友。高中畢業後，與奧克蘭運動家簽約（1962年6月）。
生平 > 選手生涯

完成76場的小聯盟賽事之後，1963年5月10日拉魯薩在大聯盟初次亮相。他的職業生涯受限於肩膀傷勢，發揮有限。在接下來的數年間，沒有在大聯盟穩定出賽的機會，運動家在1971年將他交易至勇士，而後則是小熊。1973年4月6日是拉魯薩最後一次以選手身分在大聯盟層級出賽，該場比賽他替補上場，擔任代跑，並得到致勝分。總計他在大聯盟留下35支安打，1成99打擊率，2成92上壘率，7分打點的成績。守備方面，拉魯薩主要負責二壘防區，亦有三、游的守備紀錄，他的生涯守備率為9成60。
生平 > 执教生涯

1978年，拉魯薩被任命為白襪2A球隊「諾克斯維爾襪」（Knoxville Sox）的總教練。球季經過一半，便被拔擢至大聯盟教練團。1979年，他選擇回歸小聯盟，執教3A球隊「愛荷華橡樹」（Iowa Oaks）。當大聯盟總教練唐·科辛格（Don Kessinger）遭到解雇時，時年34歲的拉魯薩成為救火的接任者，亦是當時歷史上最年輕的大聯盟總教練。在拉魯薩的帶領下，白襪在球季剩餘的54場比賽中，取得了恰好過半的27勝成績。
回顧成為一名大聯盟總教練的過程，拉魯薩表示洛伦·贝布（Loren Babe）與保罗·理查兹（Paul Richards）二人的幫助甚大。1983年，白襪以優異的99勝成績在分區封王，拉魯薩亦獲得聯盟最佳教練獎的肯定。可惜的是，白襪在美聯冠軍系列賽遭巴爾的摩金鶯淘汰，無緣晉級。
1986年6月下旬，白襪仍只有26勝38負的成績，使得總管罗兰·赫蒙德（Roland Hemond）以及拉魯薩本人雙雙遭到撤換。總計他在白襪留下522勝510負的賽季成績。
離開芝加哥僅三週，拉魯薩便收到了老東家運動家的執教邀約。1986年的後半球季，他率隊打出了45勝的好成績，將本來墊底的戰績提升至分區第3作收。經過一個五成勝率的賽季之後，在接下來的三年期間，運動家接連取得分區第1，二次勝場逾百（1988年、1990年），並成功獲得世界大賽冠軍（1989年），拉魯薩個人則是二次獲得聯盟最佳教練獎項（1988年、1992年）。
1995年，運動家的經營者哈斯（Haas）家族將所有權出售，拉魯薩也選擇離去。運動家時期的戰績合計為798勝673負。
在聖路易，拉魯薩繼承了喬·托瑞的職缺，帶隊第1年便登上分區第1。他選擇了10號作為自己的球衣號碼，茲以紀念自己的啟蒙者史帕基·安德森（Sparky Anderson）。2002年，他獲得了個人第4次聯盟最佳教練，史上首見。2004年賽季被認為是紅雀球團歷史上最成功的一個賽季，在勝場（105）、得分（855，國聯第1）和失分（659，國聯第1）等項目皆有亮眼表現。紅雀鏖戰7場，成功擊敗擁有明星投手羅傑·克萊門斯坐鎮的休士頓太空人，取得國家聯盟冠軍。然而，在世界大賽，不敵氣勢如虹的波士頓紅襪，未能登頂成功。
2005年賽季，紅雀再次取得100勝戰績，在國聯冠軍系列賽負於太空人，未能晉級。2006年的勝場（83勝）雖不若以往，仍能取得分區第1，紅雀並在世界大賽力挫底特律老虎，獲得總冠軍獎盃，使得拉魯薩成為大聯盟史上第2位在美聯、國聯皆有冠軍戒指的總教練。
2009年6月21日，紅雀擊敗堪薩斯市皇家，這是拉魯薩總教練生涯的第2,500勝。
2011年，紅雀雖在賽季排名分區第2，卻能夠擊退費城費城人、密爾瓦基釀酒人，再次殺入世界大賽。在大衛·佛里斯殺手級的表現之下，紅雀打敗了德州遊騎兵，獲得球隊第11座世界大賽冠軍，拉魯薩成為三屆冠軍教頭。迄此，他在季後賽帶隊累積70場勝場，超越了巴比·考克斯，躍居歷史第2位。三天後，拉魯薩宣布退休，是大聯盟史上第1位奪冠後高掛球服的球隊總教練。總計他在紅雀有1,408勝1,182負的賽季成績，季後賽則取得50勝42負的戰績。值得一提的是，2011年球季的拉魯薩深受带状疱疹所苦，期間也曾請假進行治療，然而由於板凳教練乔·佩蒂尼（Joe Pettini）被任命為「代理」（acting）總教練，而非「臨時」（interim），期間的勝場仍然記在拉魯薩名下。
在2012年的明星賽當中，拉魯薩身著紅雀10號球服，破例「復出」擔任國聯總教練，最終國聯以8:0獲勝，這一勝也使他成為史上第1位在美聯、國聯皆能在明星賽取勝的總教練。
2020年10月29日，白襪球團宣布托尼·拉魯薩將回鍋擔任次年球季的總教練，使他成為現役最年長的球隊總教練，亦是史上第1位重拾教鞭的名人堂教練。
生平 > 其它活動

拉魯薩自1962年起便未曾中斷個人學業，陸續取得工業管理學（南佛罗里达大学，1969年）、法學博士（佛罗里达州立大学，1978年）等學位。1980年7月30日取得律師資格後，他並未投入法律活動，而選擇繼續在小聯盟打球，這個決定遭到指導教授的反對。
2013年11月4日，拉魯薩提前獲得名人堂票選資格的消息正式曝光。12月8日，經由票選進入美國國家棒球名人堂。2014年1月，紅雀球團宣布拉魯薩成為球隊歷史名人堂成員。
拉魯薩在退休後接受喬·托瑞之邀，任職於大聯盟管理層，主責球場紀律事務。2014年5月17日，轉任響尾蛇球團，擔任棒球事務執行長，於2017年季後離任。
2017年10月，加入波士頓紅襪，擔任球團副總裁，襄助總裁戴夫·东布罗夫斯基（Dave Dombrowski）的日常事務。在聲明中，紅襪球團表示拉魯薩將協助球員發展部門的業務，並且將對大、小聯盟的各級教練提出專業建議。他於2019年季中離開紅襪球團，受雇於洛杉磯天使（2019年11月），擔任球隊資深顧問。
生涯成績 > 球員時期

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 打數 | 得分 | 安打 | 全壘打 | 打點 | 盜壘 | 打擊率 | 上壘率 | 攻擊指數 |
| 176 | 15 | 35 | 0 | 7 | 0 | .199 | .292 | .542 |
生涯成績 > 總教練時期

| 球隊 | 球季年 | 季賽> 已賽 | 季賽> 勝 | 季賽> 負 | 季賽> 勝率 | 季賽> 備註 | 季後賽> 勝 | 季後賽> 負 | 季後賽> 勝率 | 季後賽> 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 芝加哥白襪 | 1979年 | 54 | 27 | 27 | .500 | 分區第5 | – | – | – | – |
| 芝加哥白襪 | 1980年 | 160 | 70 | 90 | .438 | 分區第5 | – | – | – | – |
| 芝加哥白襪 | 1981年 | 106 | 54 | 52 | .509 | 分區第3 | – | – | – | – |
| 芝加哥白襪 | 1982年 | 162 | 87 | 75 | .537 | 分區第3 | – | – | – | – |
| 芝加哥白襪 | 1983年 | 162 | 99 | 63 | .611 | 分區第1 | 1 | 3 | .250 | 美聯冠軍賽落敗（負於金鶯） |
| 芝加哥白襪 | 1984年 | 162 | 74 | 88 | .457 | 分區第5 | – | – | – | – |
| 芝加哥白襪 | 1985年 | 162 | 85 | 77 | .525 | 分區第3 | – | – | – | – |
| 芝加哥白襪 | 1986年 | 64 | 26 | 38 | .406 | 解雇 | – | – | – | – |

| 奧克蘭運動家 | 1986年 | 79 | 45 | 34 | .570 | 分區第3 | – | – | – | – |
| 奧克蘭運動家 | 1987年 | 162 | 81 | 81 | .500 | 分區第3 | – | – | – | – |
| 奧克蘭運動家 | 1988年 | 162 | 104 | 58 | .642 | 分區第1 | 5 | 4 | .556 | 世界大賽落敗（負於道奇） |
| 奧克蘭運動家 | 1989年 | 162 | 99 | 63 | .611 | 分區第1 | 8 | 1 | .889 | 世界大賽冠軍（勝於巨人） |
| 奧克蘭運動家 | 1990年 | 162 | 103 | 59 | .636 | 分區第1 | 4 | 4 | .500 | 世界大賽落敗（負於紅人） |
| 奧克蘭運動家 | 1991年 | 162 | 84 | 78 | .519 | 分區第4 | – | – | – | – |
| 奧克蘭運動家 | 1992年 | 162 | 96 | 66 | .593 | 分區第1 | 2 | 4 | .333 | 美聯冠軍賽落敗（負於藍鳥） |
| 奧克蘭運動家 | 1993年 | 162 | 68 | 94 | .420 | 分區第7 | – | – | – | – |
| 奧克蘭運動家 | 1994年 | 114 | 51 | 63 | .447 | 分區第2 | – | – | – | – |
| 奧克蘭運動家 | 1995年 | 144 | 67 | 77 | .465 | 分區第4 | – | – | – | – |
| 小計 | 小計 | 1,471 | 798 | 673 | .542 | – | 19 | 13 | .594 | – |
| 聖路易紅雀 | 1996年 | 162 | 88 | 74 | .543 | 分區第1 | 6 | 4 | .600 | 國聯冠軍賽落敗（負於勇士） |
| 聖路易紅雀 | 1997年 | 162 | 73 | 89 | .451 | 分區第4 | – | – | – | – |
| 聖路易紅雀 | 1998年 | 162 | 83 | 79 | .512 | 分區第3 | – | – | – | – |
| 聖路易紅雀 | 1999年 | 161 | 75 | 86 | .466 | 分區第4 | – | – | – | – |
| 聖路易紅雀 | 2000年 | 162 | 95 | 67 | .586 | 分區第1 | 4 | 4 | .500 | 國聯冠軍賽落敗（負於大都會） |
| 聖路易紅雀 | 2001年 | 162 | 93 | 69 | .574 | 分區第2 | 2 | 3 | .400 | 國聯分區賽落敗（負於響尾蛇） |
| 聖路易紅雀 | 2002年 | 162 | 97 | 65 | .599 | 分區第1 | 4 | 4 | .500 | 國聯冠軍賽落敗（負於巨人） |
| 聖路易紅雀 | 2003年 | 162 | 85 | 77 | .525 | 分區第3 | – | – | – | – |
| 聖路易紅雀 | 2004年 | 162 | 105 | 57 | .648 | 分區第1 | 7 | 8 | .467 | 世界大賽落敗（負於紅襪） |
| 聖路易紅雀 | 2005年 | 162 | 100 | 62 | .617 | 分區第1 | 5 | 4 | .556 | 國聯冠軍賽落敗（負於太空人） |
| 聖路易紅雀 | 2006年 | 161 | 83 | 78 | .516 | 分區第1 | 11 | 5 | .688 | 世界大賽冠軍（勝於老虎） |
| 聖路易紅雀 | 2007年 | 162 | 78 | 84 | .481 | 分區第3 | – | – | – | – |
| 聖路易紅雀 | 2008年 | 162 | 86 | 76 | .531 | 分區第4 | – | – | – | – |
| 聖路易紅雀 | 2009年 | 162 | 91 | 71 | .562 | 分區第1 | 0 | 3 | .000 | 國聯分區賽落敗（負於道奇） |
| 聖路易紅雀 | 2010年 | 162 | 86 | 76 | .531 | 分區第2 | – | – | – | – |
| 聖路易紅雀 | 2011年 | 162 | 90 | 72 | .556 | 分區第2 | 11 | 7 | .611 | 世界大賽冠軍（勝於遊騎兵） |
| 小計 | 小計 | 2,590 | 1,408 | 1,182 | .544 | – | 50 | 42 | .543 | – |
| 芝加哥白襪 | 2021年 | 162 | 93 | 69 | .574 | 分區第1 | 1 | 3 | .250 | 美聯分區賽落敗（負於太空人） |
| 芝加哥白襪 | 2022年 | 162 | 81 | 81 | .500 | 分區第2 | – | – | – | – |
| 小計 | 小計 | 1356 | 696 | 660 | .513 | – | 2 | 6 | .250 |  |
| 總計 | 總計 | 5,417 | 2,902 | 2,515 | .536 | – | 71 | 61 | .538 | – |
最後更新：2022年10月5日（美中時間）止
| 層級 | 次數 | 年份 | 註記 |
| --- | --- | --- | --- |
| 美國聯盟冠軍 | 3 | 1988年 1989年 1990年 |  |
| 國家聯盟冠軍 | 3 | 2004年 2006年 2011年 |  |
| 世界大賽冠軍 | 3 | 1989年 2006年 2011年 |  |
評價

綜觀其教練生涯，拉魯薩在勝場數（2,728，歷史第3）、出賽數（5,097，歷史第2）等項目皆位居大聯盟歷史前列，更是美國職業運動史上唯二執教場次超過5,000的球隊總教練。在美國聯盟、國家聯盟皆能取得世界大賽冠軍，亦是史上唯二的成就。此外，他是紅雀史上最多勝的總教練，運動家時期的連續三年分區冠軍亦值得一記。
做為總教練，拉魯薩被認為是後援投手分工轉趨精細的推手。白襪時期的球隊總管Roland Hemond表示，拉魯薩「能夠察人所不察⋯⋯即使做法有些古板，人們仍會發現那是奏效的。毫無疑問地，他替比賽帶來了改變。」他的帶隊風格保守，迥異於當代風行的數據棒球學，惟仍受到部分專家、球迷的肯定。
爭議

2007年3月22日，拉魯薩在佛罗里达州朱庇特遭到逮捕，罪名是酒駕。他的酒測值是.093，高於當地規範的.080。對此他公開向大眾致歉。11月28日，拉魯薩對此案認罪。在律師聲明中，他表示將「負起全責，記取教訓，決不再犯」。
2009年6月4日，媒體報導拉魯薩對Twitter提出了控訴，理由是平台上冒名建立的一個帳號使他的名譽受損且「遭遇顯著的精神打擊」，而Twitter則疏於對這個帳號做出處分（即使在使用者規定中已有相關內容存在）。訴訟書顯示，該帳號對拉魯薩和紅雀球團作出了數則不雅評論。遽聞Twitter與拉魯薩就此案達成了庭外和解，拉魯薩最終同意撤告，Twitter則同意將強化平台的私隱權政策。
2010年6月，拉魯薩在響尾蛇作客比賽時遭遇了茶黨的抗議活動。面對頗具爭議的亞利桑那州移民法案，拉魯薩表示自己雖然支持言論自由，對亞利桑那州政府的立場與政策則是抱持肯定。
2020年2月，拉魯薩再次因酒駕於鳳凰城被捕。
2021年5月5日，拉魯薩在回鍋擔任總教練後不少球迷擔心他是否對於已經變化多時的聯盟生態有所適應。而當日對戰辛辛那提紅人隊的比賽也確實應證不少球迷掛心的問題。該場比賽在九局下半為了避免後援投手利安·漢崔克斯在下半局的打席席次被代打掉而無法續投，而使用了雙換人調度。卻因不知聯盟自前一年起採用突破僵局制，延長賽開始必須要有人在二壘擔任跑壘員，經過雙換人棒次調度後漢崔克斯變成延長賽第一位打者的前一棒次，變相他必須在二壘擔任跑壘員；而拉魯薩又不知有關於因為此制度而必須在二壘擔任跑壘員的跑者為投手時，可以請前一棒的野手來代跑的額外規定。等於拉魯薩連續兩次對聯盟較新規則不熟悉的情況，而演變成延長賽開始就出現讓自家投手在二壘擔任跑壘員的荒謬場景。事後拉魯薩也對記者坦承對於突破僵局制度的規則不甚熟悉。
2021年5月19日，對明尼蘇達雙城隊的比賽，該局白襪取得大比分領先使得雙城派野手威廉斯・阿斯圖提歐出來投球消化局數，而白襪打者亞敏・梅賽迪斯在面對零好三壞的情況下，相中一顆投進紅中的好球擊出全壘打，讓雙城主播等人感到錯愕。事後拉魯薩在媒體前批評梅賽迪斯不遵守當時下達的，不可在球數絕對領先時揮棒的命令，認為梅賽迪斯未能做到尊重對手的要求。隔天比賽梅賽迪斯遭到雙城隊投手泰勒・達菲的蓄意近身球伺候，拉魯薩也認為雙城隊投手的行為並沒有錯。連續兩日的爭議言論，招致不少人批評拉魯薩。。
個人生活

他與第2任妻子伊蓮共同創立了「拉魯薩動物救援基金會」（Tony La Russa's Animal Rescue Foundation，總部位於加州核桃溪），除了救援受傷、受遺棄的動物外，也著力於動物福利與社會弱勢團體的連結。拉魯薩與伊蓮育有二女，他的前一段婚姻（1973年離婚）亦育有二女。
拉魯薩是一名素食者。由於雙親的移民背景，他能流利地使用西班牙語。拉魯薩與歌手布魯斯·斯普林斯汀頗有私交。
註釋

↑  白襪老闆Jerry Reinsdorf在多年後對於拉魯薩的解僱表示了後悔。
↑  他與同事戴夫·鄧肯（Dave Duncan）一同加入運動家陣容，後者成為拉魯薩在運動家、紅雀的得力助手。
↑  這年運動家的戰績是傲人的104勝，他們在世界大賽的對手是洛杉磯道奇，對手球員柯克·吉布森（Kirk Gibson）在系列賽第1場面對明星終結者丹尼斯·艾克斯利打出逆轉全壘打，是當年的賽事焦點。
↑  運動家連續三年打入世界大賽，1990年的對手則是同年好友盧·皮涅拉領軍的辛辛那提紅人，結果遭到對方橫掃出局。
↑  即著名的「地震世界大賽」，運動家的對手是灣區的對頭球隊巨人。
↑  後者執教紅人時期亦著10號球衣。
↑  這個獎項對當年的紅雀而言是極大的安慰，他們在季中陸續損失了名播報員Jack Buck，以及年當盛壯的投手Darryl Kile。
↑  紅雀以球季的83勝成績獲得世界大賽冠軍，是史上所有冠軍球隊中最低的勝場成績。
↑  另一位正是史帕基·安德森。在成功登頂後，拉魯薩選擇繼續穿著10號球衣，向安德森致敬。
↑  紅雀在季中一度落後10場半，卻能成功擠入季後賽窄門，甚至奪冠，這段傳奇旅程在拉魯薩的回憶錄「最後一記好球」（One Last Strike，2012年）當中有所表述。
↑  拉魯薩是大聯盟史上少數擁有法學院學位，或者曾通過律師考試的總教練。其它還包括了詹姆斯·歐洛克（James Henry O'Rourke）、約翰·蒙哥馬利·瓦德、休吉·詹寧斯（Hughie Jennings）、米勒·赫金斯（Miller Huggins）、穆迪·瑞爾（Muddy Ruel）、傑克·亨德里克斯（Jack Hendricks）、布蘭奇·里基（Branch Rickey）等人。
↑  次於科尼·麦克（Connie Mack）（3,731）與约翰·麦克格劳（John McGraw）（2,763）。
↑  紅雀球團史上勝場數第2的總教練為Red Schoendienst（1,041）。
參見

人物主题
棒球主题
外部連結

球員資訊和成績在MLB，ESPN，Baseball-Reference，Fangraphs，Baseball-Reference (Minors)（英文）
1989年的拉魯薩
2002年6月29日的拉魯薩，於場邊受訪
2008年的拉魯薩
費米加速

費米加速 有時也稱為“擴散衝擊加速”（費米加速的子類別），是帶電粒子（通常是在磁鏡中）來回反彈時所經歷的加速機制（另請參見「加速離心機制（英语：）」 ）。 人們認為這是粒子在天體震波中獲得非熱能的主要機制。它在許多天體模型（主要是震波的模型，包括太陽耀斑和超新星殘骸）中有著非常重要的作用。
費米加速有兩種類型：一級費米加速（在震波中）和二級費米加速（在移動磁化雲氣的環境中）。在這兩種情况下，環境都必須無碰撞，才能機制有效。 這是因為費米加速僅適用於能量超過熱能的粒子，與周圍粒子的頻繁碰撞會導致嚴重的能量損失，因此不會產生加速度。
一級費米加速

通常在震波的前方和後方都具有移動的磁場不均匀性。考慮帶電粒子通過震波（從上游到下游）傳播的情況。如果它遇到移動的磁場變化，則會用更高的速度被反射（從下游到上游）通過震波。如果粒子回到上游時發生類似過程，它將再次獲得能量。這種多次反射會大幅增加它的能量。結果，經歷此過程的許多粒子，其能譜（假設它們不影響震波的結構）滿足指數律
{\frac {dN(\epsilon )}{d\epsilon }}\propto \epsilon ^{-p}
其中，對於非相對論性震波，譜指數  p\gtrsim 2 ，且僅取決於震波的壓縮比。
因為每個震波的能量增加「正比」於震波的速度與光速的比值 \beta _{s}，所以用「一級」這個詞來描述它。
一級費米加速 > 入射問題

一級費米過程的一個未解之謎是入射問題 。在震波的環境中，只有那些能量超過熱能很多（至少為幾分之一）的粒子才能穿過震波並進入加速的「遊戲」。人們目前尚不清楚，是什麼樣的機制導致粒子最初有夠高的能量來做到這一點。
二級費米加速

存在隨機移動的「磁鏡」時，二級費米加速與帶電粒子運動過程中獲得的能量有關。因此，如果磁鏡朝向粒子前進，則粒子最終會在反射時增加能量。如果鏡子後退，則相反。費米（1949）使用了這一概念來解釋宇宙射線的形成方式。在這種情況下，磁鏡是移動的星際磁化雲氣。費米推論，在隨機運動的環境境中，迎頭（head-on）碰撞的可能性大於追尾（head-tail）碰撞的可能性，因此平均而言，粒子會被加速。 現在我們將這種隨機過程稱為二級費米加速，因為每次反彈的平均能量增加取決於反射鏡速度的平方 \beta _{m}^{2}。但是，從這種物理結構中預期得到的能譜並不像在擴散震波加速的情况下那麼普遍。
参考文獻

↑  Krymskii G.F. (1977) Dokl. Akad. Nauk SSSR 234, 1306
↑  Bell, Anthony R. . Monthly Notices of the Royal Astronomical Society. 1978, 182 (2): 147–156. Bibcode:1978MNRAS.182..147B. ISSN 0035-8711. doi:10.1093/mnras/182.2.147.
1 2  On the Origin of the Cosmic Radiation, E. Fermi, Physical Review 75, pp. 1169-1174, 1949
↑  Longair, Malcolm S. . Cambridge University Press. 1994  [2020-07-25]. ISBN 978-0-521-43584-0. （原始内容存档于2020-07-29）.
↑  André Balogh; Rudolf A. Treumann.
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2013.
Section 7.4 "The Injection Problem".
p. 362.
外部連結

David Darling's article on Fermi acceleration （页面存档备份，存于）
Rieger, Bosch-Ramon and Duffy: Fermi acceleration in astrophysical jets. Astrophys.Space Sci. 309:119-125 (2007)
赵焕职

赵焕职（1931年12月—2020年2月23日），男，山东龙口人，中华人民共和国军事人物，曾任陕西省军区政治委员，第七届全国人大代表。
参考资料

↑  何虎生, 李耀东, 向常福主编. . 北京: 中国社会出版社. 2003. ISBN 9787800883934.
↑  . 解放军报.   [2020-11-10]. （原始内容存档于2020-11-16）.
米罗斯拉夫·希梅克

| 米罗斯拉夫·希梅克 |
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出生: 1959年1月27日  （65歲）
职业: 皮划艇运动员 
米罗斯拉夫·希梅克（捷克語：，1959年1月27日—），捷克男子皮划艇运动员。他曾代表捷克斯洛伐克、捷克参加1992年和1996年夏季奥林匹克运动会皮划艇比赛，获得二枚银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-15）.
韦逌

韋逌（?—?），唐朝京兆万年人，司农卿韋弘機曾孙，房州刺史韦景骏的第三子，韋述的弟弟。
韋逌学业仅次于韋述，尤精通《三礼》，与韋述对为学士，二哥韋迪，同为礼官，时人以之为荣。趙冬曦兄弟也有名。張說称赞道“韦、赵兄弟，人之杞梓”。韦氏中，孝友、词学为韦承庆、韦嗣立，音乐为韦万石，礼仪为韦叔夏，史才博识为韦述。开元二十五年（737年），太常卿韋縚让博士韦逌、直太乐尚冲、乐正沈元福、郊社令陈虔、申怀操等，铨叙前后所行用乐章，为五卷，交给太乐、鼓吹两署，令工人习奏。官至考功员外郎、国子司业，以风疾去世。
霍格沃茨特快列车 (设施)

此条目页的主題是奥兰多环球影城的設施。小說中的列車，請見「」。
霍格華茲特快列車是位於美國佛羅里達州奧蘭多的奧蘭多環球影城度假村內的一條軌道間距為1,800毫米（5英尺10+7⁄8英寸）的寬軌往复式地面缆车、客運系統與景點。該路線是園區的遊覽項目之一，用於往返冒險島樂園內的活米村火車站與佛羅里達環球影城裡倫敦區內的國王十字車站，全長為676（2,218英尺）。這條缆车提供了連接哈利波特魔法世界主題公園內斜角巷和活米村小鎮之間的聯繫，它們共同構建了根據哈利波特系列電影改編的哈利波特的魔法世界的場景。
該缆车系統以電影中的霍格華茲特快列車為原型，它由兩列虛構的霍格華茲特快列車的複製品運行，並由索道製造公司多貝瑪亞格拉文達集團（英语：）承包建造。列車上會播放兩段不同的影片以顯示目前的兩種相反的行進方向。由於該列車火車在兩個不同主題公園的車站之間接載乘客，因此乘客必須持有這兩個主題公園的有效入場門票，並在登車前讓檢票員確認才能登上列車。
霍格華茲特快列車於2014年7月1日向公眾開放試運，並於七天後與斜角巷擴建項目的其他部分一起於同日正式向公眾開放。該列車服務在開放後立刻受到廣大遊客的歡迎，並在通車後的一個月內便達到完成了100萬次旅程的紀錄。
建造歷程

霍格華茲特快列車的概念由環球電影公司創意部門主管馬克·伍伯里（Mark Woodbury）提出。位於冒險島主題樂園的活米村小鎮景點於2010年開放後，環球影業開始考慮如何保持平衡相鄰主題公園之間的遊客量。起初，創意團隊考慮把斜角巷設於冒險島主題樂園中，最終他們決定倫敦與活米村的樂園景區不應該設於可讓彼此望見的範圍。因此，伍伯里提議把斜角巷建於佛羅里達環球影城裡，然後以某種方式把這兩個哈利波特主題的景區連接。該小組提出了連接兩地提出了幾種運輸方式，後來規劃者確定了霍格華茲特快列車的想法。
2011年初，環球影城對冒險島樂園的「失落的大陸園區開展了工程测量，同時度假村經已開始對遊客進行調查，以了解擴建項目的可能性。這導致奧蘭多環球影城計劃擴建哈利波特魔法世界樂園的謠言廣傳起來。2011年末，度假村宣布大白鲨之旅（英语：）樂園設施將於2012年1月2日關閉，以讓路給主題樂園的進一步建設—哈利波特與逃離古靈閣（英语：）。在接近兩年半之後，奧蘭多及佛羅里達州中部地區電視台—全國廣播公司的附屬機構—WESH TV（英语：），他們報導指奧蘭多環球影城經已安裝了一套高架軌道系統，而該鐵軌系統連接著冒險島的活米村小鎮與佛羅里達環球影城內的一個建築工地的施工區域。
2013年5月，奧蘭多環球影城正式宣布哈利波特魔法世界主題公園擴建的消息，位於大白鯊主題園區的原址位置新增擴建斜角巷連同霍格華茲特快列車。截至同年8月底，全部6節載客車廂和兩個煤水車都經已準備就緒等待組裝。兩列火車中的首個車廂已於同年10月24日安裝於軌道上，而第二列列車於同年12月上旬完整嵌入於軌道上。2013年12月2日，奧蘭多一家遊樂園網站《奧蘭多景點雜誌（Orlando Attractions Magazine）》發現了其中一列火車正在進行測試。
2014年1月，環球影城度假村透過實時直播（英语：）提前向公眾展示霍格華茲特快列車整體內部構造的預覽。2014年3月中旬，奧蘭多環球影城度假村發布了有關該遊樂設施的更多相關信息，包括介紹該列車的官方概念動畫。該度假村於2014年6月宣布，包括著霍格華茲特快列車在內的斜角巷擴建項目將會於同年7月8日正式向公眾開放。一星期後，奧蘭多環球影城在沒有任何官方公告的情況下開始了霍格華茲特快列車的試行。在霍格華茲特快列車正式開通了一個月後，已錄得獲100萬名乘客的搭載人次。這些都是一個由150人組成的團隊花了接近兩年半的時間來完成開發。
特徵

遊客在經已進入任何一個主題公園後並出示允許在當天有效的入場門票後便可以乘坐霍格華茲特快列車。該列車每年運作365天，每天可接載30,000名乘客。
特徵 > 轨道

霍格華茲特快列車是採用單线高架地面缆车，橫跨並連接兩個主題公園之間的外景區域，路線的中間點設有兩軌列車互相避讓的会车段（交會站）。該軌道全長676（2,218英尺），軌距為1,800毫米（5英尺10+7⁄8英寸）。軌道上有牽引索和平衡索，其直徑均為46（1.8英寸）。其繞線電機裝置是位於國王十字車站，額定容量為215千瓦特（300匹馬力），而高峰值功率為636千瓦特（900匹馬力）。
特徵 > 火車

霍格華茲特快列車使用兩列火车外观的缆車，每列可運送168名乘客，每次循環往返周期總共可接送336名乘客。每列火車都是由鉸接式列車車廂的五個部分組成：一個蒸汽火車頭的複製品、一節掛在火車頭後方的煤水車，還有三節載客車廂—每一節車廂包含著7個隔間，而每個隔間最多可容納8名就座乘客，隔間內所安裝的並非普通的車窗而是投影裝置系統。最初的計劃是每列火車有兩節載客車廂；隨著一項乘客意向調查顯示，潛在乘客會把霍格華茲特快列車視為一個獨具意義的遊覽景點，而非單單連接兩個主題公園的交通方式，因此在載客車廂的數量方面會有所增加。列車全長70-（230-英尺），火車頭重量為13公噸（29,000英磅），煤水車的重量為15公噸（33,000英磅），每節載客車廂重量為27公噸（60,000英磅）。由於列車採用的是地面缆车設計，因此兩列缆車同時出發並同時抵達終點站，以及總是同時到達中途點。其行駛速度均為3.4每秒（12每小時；7.6英里每小時），並會在路線中途的会车段擦肩而過。
由於兩列列車的車頭都是朝向活米村站，因此它們均沒法朝向國王十字車站；因此從活米村站出發開往國王十字車站方向的火車便需要反方向倒退進入車站。兩個車站的月台都設於列車的左側，因此列車只設計讓人們從側面看見；而另一側的車身既沒有火車頭模型上的假驅動輪（英语：），也沒有車身的具體細節。列車中超過70%的電纜都是為了讓火車外觀更逼真而設計的視覺效果和物理動畫組件。
這些火車是在瑞士戈爾道（英语：）製造。瑞士CWA Constructions（英语：）為列車的外部和內部進行設計，使其看起來盡量跟哈利波特系列電影中的霍格華茲特快列車相似。兩列火車基於蒸汽火車頭GWR 4900 Class 5972 Olton Hall（英语：）為原型（作為5972霍格華茲城堡號），其整體材質為鋁和玻璃鋼建造。新列車於建好之後採用人工風化工藝處理，使其外觀看起來更有年代感，就像一列歷史悠久的火車。
Frey AG公司負責為列車鋪設電線來替行駛中的列車設置影像和聲音裝置，也同時負責安裝其他技術設備以便讓列車接入電腦控制系統。
特徵 > 火車 > 媒體

每個隔間的窗戶位置都設有一個彎曲的屏幕，它會隨着列車終點站的不同而播放兩個不同的影像，那些影像由英國DNeg特效工作室製作。
2014年3月25日，倫敦交響樂團於艾比路錄音室（Abbey Road Studios）錄製了整個火車行駛旅程中所播放的音樂，向北行駛的旅途中所播放的音樂名為《活米村至倫敦的直通火車（Connector Train – Hogsmeade to London）》。
旅途

主題樂園的遊客可以乘坐霍格華茲特快列車往返位於倫敦的活米村景區及鄰近斜角巷的國王十字區。遊客只要購買兩個主題樂園通行的門票（不限於當天一次性、季票及年票通行證），他們便可以於同一天裡出入這兩個奧蘭多環球影城的主題樂園，並可任意選擇一方向的列車旅程。列車會根據不同目的地而播放兩段不同的影片，每般影片的長度大約四分鐘。
旅途 > 從國王十字車站至活米村

國王十字車站景點建於主題樂園的前大白鯊景點的場地上。該車站入口位於樂園的倫敦區，鄰近斜角巷，它根據真實之倫敦國王十字車站的四分之一比例縮小並複製。乘客在進入火車站大樓入口處需通過檢票，然後排隊進入車站大樓內。此時乘客可見到車站上方顯示車次狀態的機械翻頁顯示板，沿途還有倫敦相關的站內廣告、幾堆手提行李箱，以及一家售賣英國品牌的食品飲料的商店。乘客走上一段樓梯後便可以來到國王十字車站的9號月台與10號月台的標誌牌中間，此時他們便可以看到前方的人穿過9+3⁄4月台入口的那面牆，此效果稱為「佩珀爾幻象（Pepper's ghost）」的錯覺。在轉過幾個拐角之後，乘客便可抵達9+3⁄4月台等候下一班火車。在霍格華茲特快列車以倒退方式進入9+3⁄4月台，並且讓到站的乘客全部下車之後，下一班列車的乘客將會登上3個載客車廂的21個隔間之中。
當火車離開國王十字車站時，車廂隔間中的投影裝置便會播放貓頭鷹嘿美於窗外跟隨列車一起飛翔並穿過倫敦市郊的影片。當嘿美飛走後，催狂魔便會從附近的建築物上空飛來。與此同時，哈利·波特、榮恩·衛斯理和妙麗·格蘭傑會沿著走廊的一侧匆匆走過以尋找食物。火車旅程緊接着會駛進一條隧道，其出口處會路過暴風雨夜中的馬份莊園。接下來，火車會通過第二條隧道，當催狂魔進入火車並沿著走廊經過時，車廂裡隔間內的燈光便會熄滅；此時哈利·波特便會利用他的魔法把催狂魔擊退。在離開隧道後，乘客便會看到魯霸·海格以霍格華茲城堡為背景下騎着他的飛天摩托車迎接乘客，並跟大家打招呼。當火車駛進樹林後，飛天汽車便會出現於大家的視線並從地形上穿越。飛天汽車於火車駛出樹林後便隨即墜毀。這時列車再次經過霍格華茲城堡，在抵達活米村車站之前，海格於此處向乘客致意。
乘客於火車在到站後下車，向著霍格華茲特快列車前方的坡道走下去，然後沿著通往活米村的小路前行，便到達活米村的小鎮。
旅途 > 從活米村至國王十字車站

乘客首先在入口排隊，檢票員會檢查乘客的環球影城門票，然後排隊處會通往森林區域，該區域通往活米村車站大樓。在爬上一段樓梯後，乘客便到達活米村車站的月台。從國王十字車站到達的霍格華茲特快列車乘客下車離開月台後，活米村站的乘客便可登上列車，並在21個隔間中就坐。
當火車出發開往國王十字車站時，車廂內的影片開始時播放著海格於車窗外向乘客揮手告別的畫面，走廊的一側還會出現哈利、榮恩與妙麗正在尋找空餘車廂隔間的身影。隨後，鷹馬巴嘴於霍格華茲城堡建築的背景下飛到車窗外，不一會之後，火車便駛進了半人馬在車窗外奔跑的森林。離開了森林後，乘客可以再次在看到霍格華茲城堡於背景中出現，此時弗雷與喬治·衛斯理出現，他們一邊騎着飛天掃帚，一邊在空中放煙花。霍格華茲特快列車接著駛進一條隧道，乘客會發現自己出了隧道後正身處於暴風雨之中並經過馬份莊園。隨後旅程進入第二條隧道；哈利、榮恩與妙麗再次於火車走廊的一側走過。此時一隻甘草蜘蛛爬上隔間門時，哈利把牠吃掉（讓榮恩感到恐懼），接著三人繼續沿著走廊往前走。出了隧道後，火車旅程繼續開往倫敦，途中經過工業廠房和住宅區。騎士巴士緊接出現，它在建築物之間擠過，並忽然縮小於橋底下穿過。騎士巴士遠去後火車便進入國王十字車站的景點，瘋眼穆敵於那裡迎接遊客。
乘客下車後便到達國王十字車站的9+3⁄4月台，走下一段樓梯便進入2010年代的國王十字車站大堂，隨後從車站大樓走出來就是毗鄰斜角巷的倫敦海濱景區。
評價

《主題公園內幕（Theme Park Insider）》網站的編輯羅伯特·奈爾斯（Robert Niles）提到了霍格華茲特快列車這個景點是如何「穿牆」的，例子包括巫師世界與麻瓜世界的分離；環球影業如何讓觀眾成為表演者（如在國王十字車站排隊部分的遊客，他們於穿過牆壁來到9+3⁄4月台）。他於評論中寫道：「主題公園景點的慣例是讓你在上車的同一地點或附近下車，所以當你離開霍格華茲特快列車時，你會發現自己不僅來到了另一個火車站更是置身於完全不同的主題公園，這會讓人有點暈頭轉向和迷失方向的感覺。」
《About.com》網站的亞瑟·萊文（Auther Levine）對環球影城感到失望，他認為該公司沒有努力嘗試還原讓遊客重現進入9+3⁄4月台的遊客的魔法效果；他指：「到了遊客親身走到月台的時候，這本該是個隆重的時刻—他們能以自己的方式進入月台的時候，然而這對希望成為巫師的人來說，他們只是走進了一條黑漆漆的走廊。除了聽見一聲『嗖嗖』的音效之外，讓人遺憾的是，這裡並沒有試圖還原那種粒子瞬間轉移現象的魔法效果。」他還發現霍格華茲特快列車進入活米村站的方向是正常的，但是倒車進入國王十字車站的9+3⁄4月台的設計讓人感到很尷尬，而且十分摸不着頭腦——儘管在活米村，列車是面向前方到達的。總體而言，萊文表示，這個景點不僅是讓它成為遊樂設施的一種交通工具，他指：「園區方面是透過它來成為魔法世界中不可或缺的一部分，大部分遊客都希望乘坐它來獲得完整的哈利波特世界體驗。」園區還把它設計成整個環球影城內部的交通工具，而且還需要同時持有兩個主題公園的門票才能登上它，這無疑會協助環球樂園向更多客戶推銷更高價格的門票，同時增加遊客的遊玩天數，提高園區附屬物業酒店的入住需求，還能全面帶動環球影城步行街上的餐飲、購物、娛樂服務的經濟效益。
2014年，佛羅里達環球影城的遊客量相比前一年的710萬人次增長至830萬人次，冒險島樂園的遊客量則沒有變化。根據《AECOM》經濟部門副主席布萊恩·薩恩茲（Brian Sands）的說法，佛羅里達環球影城遊客數的增長很可能是由於斜角巷的擴建。他還提到，儘管「遊客去找新事物」以來，冒險島樂園的遊客量沒有變化，霍格華茲特快列車可能阻止了樂園的遊客人數減少。
事故

2016年10月1日，列車於行駛途中由於電子煙發生爆炸，導致一名男子和14歲女孩因被燒傷而被送往治療。
2017年8月17日，兩列霍格華茲特快列車於尚未抵達終點站的途中實施緊急疏散到車站之外，一些乘客被困於沒有通風設施的車廂內一個多小時；相同事故在一周後的8月24日再次發生，環球公司把這兩次事件歸咎於「技術問題」。
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《Hogwarts Express window sequences》的资料（英文）
位於斜角巷毗鄰的國王十字車站，車站內的9¾月台有一個基於倫敦國王十字火車站的巨型頂棚。
火車經過兩站之間的奧蘭多環球影城外景區域。
每個车厢的隔間車窗所設置的曲面投影裝置。
國王十字車站。
活米村車站。
利用佩珀爾幻象的錯覺特效，使前方正在排隊的遊客看起來就像是依次穿過磚牆。
雷克纳

| 雷克纳 Requena |
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市镇
雷克纳在西班牙的位置
坐标：39°29′19″N 1°06′08″W﻿ / ﻿39.4885°N 1.1023°W﻿ / 39.4885; -1.1023
国家: 西班牙
自治区: 巴伦西亚自治区
省: 巴伦西亚省
面积
 • 总计: 814 平方公里（314 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 19,135人
 • 密度: 23.5人/平方公里（60.9人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
雷克纳（西班牙语：），是西班牙巴伦西亚自治区巴伦西亚省的一个市镇。总面积814平方公里，总人口19135人（2001年），人口密度24人/平方公里。
靜間站

靜間站（日语：／ Shizuma eki */?）是位於島根縣大田市靜間町（日语：），西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線車站。截至2020年3月，快速列車只有黃昏上行1班列車停站。
歷史

1926年（大正15年）9月16日 - 國有鐵道山陰本線石見大田站（現時為大田市站）至五十猛站之間新設此站。為客運和貨運車站。
當時車站地址為島根縣邇摩郡靜間村。
1954年（昭和29年）1月1日 - 隨著大田市（第一次）成立，車站地址為島根縣大田市靜間町（日语：）。
1973年（昭和48年）6月15日 - 終止貨物起卸業務。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
2005年（平成17年）10月1日 - 隨著大田市（第二次）成立，車站地址為現時位置。
車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台，益田方向的列車會開啟右邊車門。出雲市方向與益田方向的列車使用同一月台。在2001年3月前，車站曾經設有島式月台。車站設有木造候車室。
車站由濱田鐵道部（日语：）管理的無人車站。
使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
| 乘車人次變化> 年度 | 乘車人次變化> 1日平均乘車人次 |
| --- | --- |
1984: 88
1994: 98
1999: 72
2000: 65
2001: 68
2002: 71
2003: 75
2004: 66
2005: 62
2006: 55
2007: 42
2008: 38
2009: 34
2010: 30
2011: 35
2012: 31
2013: 30
2014: 26
2015: 30
2016: 30
2017: 34
車站周邊

靜間郵局
大田市立靜間小學
魚津海岸
靜之窟（洞穴）
國道9號
相鄰車站

部分快速Aqua快車（日语：）停車站。
注腳

↑  島根縣統計書
相關條目

日本鐵路車站列表 Shi
靜間（日语：）
外部連結

靜間｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
越南花群海葵

| 越南花群海葵 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 刺胞動物門 Cnidaria
纲：: 珊瑚綱 Anthozoa
目：: 群体海葵目 Zoantharia
科：: 群体海葵科 Zoanthidae
属：: 花群海葵属 Zoanthus
种：: 越南花群海葵 Z. viet-namensis
二名法
Zoanthus viet-namensis (Pax et Muller, 1957)

越南花群海葵（学名：）为群体海葵科花群海葵属的动物。分布于越南以及南海西沙群岛等。
弗蘭克·邦克·吉爾布雷斯

| 弗蘭克·邦克·吉爾布雷斯 Frank Bunker Gilbreth |
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弗蘭克·邦克·吉爾布雷斯
出生: (1868-07-07)1868年7月7日 美國緬因州費爾菲爾德（英语：）
逝世: 1924年6月14日(1924歲—06—14)（55歲） 美國新澤西州蒙特克萊
职业: 建築商、工業工程師、管理顧問
知名于: 時間研究
配偶: 莉蓮·莫勒·吉爾布雷斯（英语：）
儿女: Anne Gilbreth Barney Mary Gilbreth Ernestine Gilbreth Carey Martha Gilbreth Tallman Frank Bunker Gilbreth Jr. William Gilbreth Lillian Gilbreth Johnson Frederick Gilbreth Daniel Gilbreth John Gilbreth Robert Moller Gilbreth Jane Gilbreth Heppes
弗蘭克·邦克·吉爾布雷斯（英語：，1868年7月7日—1924年6月14日）是美國工程師、顧問和作家，被譽為科學管理的早期倡導者和時間與運動研究的開拓者。她與妻子莉蓮·莫勒·吉爾布雷斯（英语：）都是工業工程師和效率專家，他們在運動研究和人為因素等領域為工業工程研究做出了貢獻。他被誉为“动作研究之父”。
動素分析

吉爾布雷斯與妻子於1915年首次提出『動素（英语：）』（英語：）的概念，並以其姓氏Gilbreth的倒寫therblig命名。動素即為完成一件工作所需的基本動作，可由17個基本動作構成。（後來美機械工程師學會增加了"發現"動素，用F表示，動素增加至18種。）
家庭

吉爾布雷斯於1904年10月19日在加利福尼亞州奧克蘭與莉蓮·伊芙琳·莫勒結婚；他們有12個孩子。其自傳後被改編成電影《兒女一籮筐》。
參考文獻

↑  . 华盛顿邮报. June 15, 1924  [2008-07-08]. （原始内容存档于2009-02-02）.
↑  . 华盛顿邮报. June 15, 1924  [2008-07-08]. （原始内容存档于2009-02-02）. Frank B. Gilbreth, 56 years old, known mechanical engineer and author, died of heart ... Gilbreth was born at Fairfield, Maine on July 7, 1868 and educated at Boston. ...
↑  Frank B. Gilbreth, Jr. & Ernestine Gilbreth Carey.  2005. New York: HarperCollins. 1948: 110–111. ISBN 978-0-06-076313-8.
動素分析的18個代表符號
德弗爾斯埃爾博 (密蘇里州)

| 德弗爾斯埃爾博 Devils Elbow |
| --- | --- |
非建制地區

德弗爾斯埃爾博德弗爾斯埃爾博在密蘇里州的位置
坐标： 37°50′45″N 92°03′50″W﻿ / ﻿37.84583°N 92.06389°W﻿ / 37.84583; -92.06389
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 普瓦斯基縣
海拔: 228 公尺（748 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 573（英语：）
GNIS ID: 749642
德弗爾斯埃爾博（英語：）是位於美國密蘇里州普瓦斯基縣的非建制地區。
歷史

德弗爾斯埃爾博的郵局自1927年營運至今。
地理

德弗爾斯埃爾博所處的海拔為高於海平面228米（即748英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-06-08]. （原始内容存档于2024-06-08）.
韋思 (密蘇里州)

| 韋思 Wyeth |
| --- | --- |
非建制地區
韋思韋思在密蘇里州的位置
坐标： 40°01′30″N 94°48′08″W﻿ / ﻿40.02500°N 94.80222°W﻿ / 40.02500; -94.80222
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 安德魯縣
海拔: 286 公尺（938 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 816（英语：）
GNIS ID: 730255
韋思（英語：）是位於美國密蘇里州安德魯縣的非建制地區。
歷史

韋思的郵局於1904年設立，其後於1905年停運。