stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
奧林匹克運動會日本代表團
獎牌榜 > 夏季奧運會

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 賽事 | 參賽人數 | 金牌 | 銀牌 | 銅牌 | 總計 | 排名 |
|  1912年斯德哥爾摩 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | – |
|  1920年安特衛普 | 15 | 0 | 2 | 0 | 2 | 17 |
|  1924年巴黎 | 19 | 0 | 0 | 1 | 1 | 23 |
|  1928年阿姆斯特丹 | 43 | 2 | 2 | 1 | 5 | 15 |
|  1932年洛杉磯 | 131 | 7 | 7 | 4 | 18 | 5 |
|  1936年柏林 | 156 | 6 | 4 | 8 | 18 | 8 |
 1948年倫敦: 沒有參加
|  1952年赫爾辛基 | 69 | 1 | 6 | 2 | 9 | 17 |
|  1956年墨爾本 | 110 | 4 | 10 | 5 | 19 | 10 |
|  1960年羅馬 | 162 | 4 | 7 | 7 | 18 | 8 |
|  1964年東京 | 328 | 16 | 5 | 8 | 29 | 3 |
|  1968年墨西哥城 | 171 | 11 | 7 | 7 | 25 | 3 |
|  1972年慕尼黑 | 184 | 13 | 8 | 8 | 29 | 5 |
|  1976年蒙特利爾 | 213 | 9 | 6 | 10 | 25 | 5 |
 1980年莫斯科: 沒有參加
|  1984年洛杉磯 | 226 | 10 | 8 | 14 | 32 | 7 |
|  1988年漢城 | 255 | 4 | 3 | 7 | 14 | 14 |
|  1992年巴塞隆納 | 256 | 3 | 8 | 11 | 22 | 17 |
|  1996年亞特蘭大 | 306 | 3 | 6 | 5 | 14 | 23 |
|  2000年悉尼 | 266 | 5 | 8 | 5 | 18 | 15 |
|  2004年雅典 | 306 | 16 | 9 | 12 | 37 | 5 |
|  2008年北京 | 332 | 9 | 8 | 8 | 25 | 8 |
|  2012年倫敦 | 295 | 7 | 14 | 17 | 38 | 11 |
|  2016年里約熱內盧 | 338 | 12 | 8 | 21 | 41 | 6 |
|  2020年東京 | 602 | 27 | 14 | 17 | 58 | 3 |
|  2024年巴黎 | 403 | 20 | 12 | 13 | 45 | 3 |
 2028年洛杉磯: 未來賽事
 2032年: 未來賽事

| 總計 | 總計 | 189 | 162 | 191 | 542 | 8 |
獎牌榜 > 冬季奧運會

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 賽事 | 運動員 | 金牌 | 銀牌 | 銅牌 | 總計 | 排名 |
|  1928年聖莫里茨 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | – |
|  1932年普萊西德湖 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | – |
|  1936年加爾米施-帕滕基興 | 31 | 0 | 0 | 0 | 0 | – |
 1948年聖莫里茨: 沒有參加
|  1952年奧斯陸 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | – |
|  1956年科爾蒂納丹佩佐 | 10 | 0 | 1 | 0 | 1 | 11 |
|  1960年斯闊谷 | 41 | 0 | 0 | 0 | 0 | – |
|  1964年因魯布斯克 | 47 | 0 | 0 | 0 | 0 | – |
|  1968年格勒諾勃 | 61 | 0 | 0 | 0 | 0 | – |
|  1972年札幌 | 85 | 1 | 1 | 1 | 3 | 11 |
|  1976年因魯布斯克 | 58 | 0 | 0 | 0 | 0 | – |
|  1980年普萊西德湖 | 50 | 0 | 1 | 0 | 1 | 15 |
|  1984年薩拉熱窩 | 39 | 0 | 1 | 0 | 1 | 14 |
|  1988年卡爾加里 | 48 | 0 | 0 | 1 | 1 | 16 |
|  1992年阿爾貝維爾 | 60 | 1 | 2 | 4 | 7 | 11 |
|  1994年利勒哈默爾 | 59 | 1 | 2 | 2 | 5 | 11 |
|  1998年長野 | 156 | 5 | 1 | 4 | 10 | 7 |
|  2002年鹽湖城 | 103 | 0 | 1 | 1 | 2 | 21 |
|  2006年都靈 | 110 | 1 | 0 | 0 | 1 | 18 |
|  2010年溫哥華 | 94 | 0 | 3 | 2 | 5 | 20 |
|  2014年索契 | 113 | 1 | 4 | 3 | 8 | 17 |
|  2018年平昌 | 124 | 4 | 5 | 4 | 13 | 11 |
|  2022年北京 | 124 | 3 | 6 | 9 | 18 | 12 |
 2026年米蘭-科尔蒂纳丹佩佐: 未來賽事
 2030年法国阿尔卑斯: 未來賽事
 2034年盐湖城: 未來賽事
| Total | Total | 14 | 22 | 22 | 58 | 16 |
法比安·克洛德

| 法比安·克洛德 |
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出生: 1994年12月22日  （29歲）
职业: 冬季两项运动员、越野滑雪运动员 
奖项: 国家功绩勋章骑士 
网站: http://fabien.claude3brothers.fr/ 
法比安·克洛德
法比安·克洛德（法語：，1994年12月22日—），法国男子冬季两项运动员。他曾代表法国参加2022年冬季奥林匹克运动会冬季两项比赛，获得男子接力比赛银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-02-16]. （原始内容存档于2022-04-13）.
咪咪·羅傑斯

| 咪咪·羅傑斯Mimi Rogers |
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2009年4月，罗杰斯在地球（电影)（英语：）的首映式上。
演员
出生: Miriam Spickler  (1956-01-27) 1956年1月27日（68歲）  美国佛罗里达州科勒尔盖布尔斯
职业: 演员、制片人
配偶: 詹姆斯·罗杰斯（英语：） （1976年结婚—1980年離婚） 汤姆·克鲁斯 （1987年结婚—1990年離婚） 克里斯托弗·塞法（英语：）（2003年结婚）
儿女: 2
活跃年代: 1981年–现在
米丽娅姆·罗杰斯（英語：，原姓斯派克（英語：），1956年1月27日—）是一位美国女演员和制片人。电影角色包括1986年的Gung Ho（英语：）、有人照看我（英语：）以及绝望时刻（英语：）。宗教剧《狂欢（英语：）》中的角色获得了赞誉。电影评论家罗宾·伍德（英语：）宣称她给出了好莱坞电影史上最伟大的表演之一。
早期生活

罗杰斯出生在美国佛罗里达州科勒尔盖布尔斯一家的综合医院，名叫米莉亚-斯皮克勒。是菲利普·C·斯派克和凯西·泰特的女儿，斯派克是一名土木工程师，泰特是一个曾经的舞蹈和戏剧专业的教师。罗杰斯的父亲是犹太人，母亲是美国圣公会的成员。父亲在她出生前就参与了新兴宗教团体山达基，该组织亦成为了她成长的一部分。
參考文獻

↑  Wood, Robin. .  Expanded & revised. New York City: Columbia University Press. 2003: xxxvii. ISBN 978-0-23112-966-4.
1 2  Tuber, Keith. . Orange Coast. August 1990: 78.
↑  Kotick, Nina. . HuffPost. 2011年12月7日  [2021年8月28日]. （原始内容存档于2020年10月26日）.
↑  . Los Angeles Times. 1991-10-06  [2021-08-28]. （原始内容存档于2022-02-10）.
↑  . Newsbank.com.   [May 12, 2015]. （原始内容存档于2020-08-04）.
↑  McKenna, Kristine. . Los Angeles Times. October 6, 1991: 2  [2021-08-28]. （原始内容存档于2022-02-10）.
↑  . Newsbank.com.   [May 12, 2015]. （原始内容存档于2020-08-04）.
奥迪TT

| 奥迪TT Audi TT |
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概览
制造商:  奥迪
生产日期: 1998年10月–2023年
装配地:  德国英戈尔施塔特（车壳）  匈牙利杰尔（引擎及最后装配）
设计师: Peter Schreyer（8N） Walter de'Silva（8J） Dany Garand（8S）
车身及底盘
车辆类别: 跑车（Sports Car）
車體風格: 双门跑車（Coupé） 双门双座敞篷车（Roadster）
动力布局: 前置前驱或四驱（Quattro）
平台: 大众集团A平台系列 福斯集團MQB平台系列
奥迪TT是奥迪公司开发的一款雙門跑车（Sports Car），1998年首次上市，目前已經發展到第三代。前兩代由奧迪子公司奧迪匈牙利汽車公司負責組裝，組裝基地設在杰尔，漆料和車身主要殼件都出自德國英戈爾施塔特的奧迪總部。而第三代TT的主要零件生產和組裝都由奧迪匈牙利汽車公司全權負責。
從第一代到第三代TT，每一代都有推出2+2雙門跑車（Coupé）車型和雙座敞篷車（Roadster）車型，並採用以奧迪A4（PQ34）為基礎的大众集团A平台來作為後續幾代產品的延伸開發。這樣的平台共享，也讓奧迪TT與其相同平台的孿生車型具有相似的動力系統和懸吊系統，這當中包含了：前置前驅的橫置引擎（Transverse Engine）、前輪驅動或智慧型恆時四輪驅動（quattro）系統，以及使用麥花臣懸吊式獨立懸吊系統。
起源

TT獨特的外型設計是在1994年的春天，於美國加州的福斯集團設計中心內被首度提出。並且在1995年的法蘭克福車展被作為一部實體概念車展示。初代TT外型是由 J Mays 和 Freeman Thomas 聯手設計，內裝設計的部分則有 Hartmut Warkuss、Peter Schreyer、Martin Smith 和 Romulus Rost 等人共同協力設計。
奧迪TT是第一款運用雷射焊技術的車款，這讓初代TT可以有無縫式的外觀設計，但也因為這項技術的門檻使得第一代TT延遲了量產上市的時程。奧迪TT一開始還沒有自動變速箱選配，而是採用純手動變速箱。一直到2003年雙離合器六速直排變速箱（DSG）問世，在英國市售版的TT，成為了全世界第一個右駕車輛配置雙離合變速箱的車款；而全球最早的左駕車輛配置雙離合變速箱車款則為同集團的第四代福斯Golf。
命名

奧迪TT的名字源於紀念NSU車廠在英國曼島TT賽（Tourist Trophy）摩托車賽車中的輝煌戰績。
NSU於1907年開始在曼島TT賽參賽，英國經理馬丁·蓋格（Martin Geiger）在單缸比賽中獲得第五名。1938年的曼島TT賽輕量級比賽由埃瓦爾德·克魯格（Ewald Kluge）以250 cc增壓DKW摩托車獲勝，隨後DKW和NSU公司合併為現在被稱為奧迪。
奧迪TT也沿襲了1960年代的NSU 1000TT，1200TT和TTS賽車的名字。
TT這個名稱也被認為是科技（Technology）與傳統（Tradition）這兩者的縮寫。
第一代TT Mk1 (Type 8N, 1998–2006)

| 第一代TT (8N/Mk1) |
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概览
生产日期: 1998年10月 – 2006年6月
设计师: Freeman Thomas Peter Schreyer (1995)
车身及底盘
平台: 福斯集團A平台-A4 (PQ34)
相关车型: 奥迪A3（第一代） 福斯Golf（第四代） 福斯新金龜車 福斯Bora（第四代） SEAT León（第一代） SEAT Toledo（第二代） Škoda Octavia（第一代）
动力系统
引擎: 1.8 L 20v 渦輪增壓器 直列四缸引擎 3.2 L 24v VR6 引擎
变速器: 五速 手排變速箱 (所有型號180 PS) 六速 手排變速箱 (所有型號225 PS) 六速 手自排變速箱 六速 DSG (3.2 L Quattro 標配)
规格
轴距: 2,422 mm（95.4英寸） Quattro: 2,428 mm（95.6英寸）
长度: 4,041 mm（159.1英寸）
宽度: 1,764 mm（69.4英寸）
高度: 1,346 mm（53.0英寸）
奧迪TT Quattro 3.2 改款
TT 初代量產車型（奧迪內部型號：8N）於1998年9月作為雙門跑車（Coupé）推出，隨後於1999年8月推出了敞篷車型（Roadster）。與第四代福斯Golf、第一代奧迪A3和第一代 Škoda Octavia等等車款一樣，奧迪TT是以福斯集團A平台-A4 (PQ34)作為基礎開發。除了略微修改的保險桿以及車門後方四分之一的車窗玻璃外，TT的量產車與概念車差異不大。於1998年10月開始量產上市。
早期的TT車型曾經一度因為一系列的高速死亡車禍事故而受到新聞媒體高度關注，這些事故通常肇因於突然變換車道或急轉彎時，或以超過 112 mph（每小時 180 公里）的高速行駛，從而導致死亡車禍。奧迪曾經在1999年至2000年召回了雙門跑車和敞篷跑車車型，以提高TT在超高速行駛時的操控性。奧迪的車身動態穩定系統（ESP）或驅動防滑系統（ASR），以及後擾流板都被加裝到召回車輛中，並對懸吊系統進行了修改。 所有的安全性修正也都實施到後續生產的車型中。
奧迪TT被提名為2000年北美年度風雲車大獎。它還被《汽車和駕駛員》雜誌評為2000年和2001年的十大最佳汽車。到2003年，奧迪為TT進行了小改款， 一些小的外觀和實用性改進。
第一代奧迪TT（8N/Mk1）於2006年6月正式停產。
第一代TT Mk1 (Type 8N, 1998–2006) > TT quattro Sport

2005年，奧迪發布了一款限量的雙門轎跑車版TT（在英國最終銷售 800 輛，而不是最初計劃的 1,000 輛），這款限量車被命名為奧迪「TT quattro Sport」，在歐洲又被稱為奧迪 TT Club Sport。由奧迪旗下專門研發生產高性能車款的子公司 quattro GmbH 製造，將 1.8 升渦輪增壓引擎提升至 240 匹馬力（177 kW; 237 hp）和320 N·m（236 lbf·ft）的扭矩，重量更減輕了75公斤，來到 1,390 公斤。從零到一百公里的加速只需 5.9 秒，電子限速為時速 249 公里。
第一代TT Mk1 (Type 8N, 1998–2006) > 訴訟

第一代TT的特定年份型號在美國曾經面臨兩個民事訴訟的集體訴訟案件。
2007年6月22日，Pearson、Simon、Soter、Warshaw 和 Penny，LLP 和 Robert L. Starr 律師事務所對大眾汽車集團美國總部提起了集體訴訟，聲稱 1999 至 2003 年間搭載 1.8 升渦輪增壓引擎的奧迪和福斯車款，正時皮帶耐用度不足。牽涉到的車款包括了：奧迪TT、奧迪A4和福斯Passat。原告聲稱，根據用戶手冊的內容，正時皮帶在保養期之前就已損壞。雙方最終達成了和解，法院於2008年5月19日批准了該和解。
2008年5月22日，美國加州北區地方法院下達了一項命令，該命令宣判 Green Welling LLP 代表 2000年至 2004年間，以及 2005年款奧迪TT，所有現有和先前的車主和承租人提起的集體訴訟在全國範圍內有效。與據稱存在瑕疵的儀表組有關的訴訟和解，奧迪TT車主有權提出維修，更換或現金補償的曾經自付的維修費用，並且訴訟涉及的所有TT車主將獲得兩筆賠償，現有的四年保修延長一年（僅限於組合儀表）。
第一代TT Mk1 (Type 8N, 1998–2006) > 2.7T Quattro GmbH 概念車

在成立30週年之際，Quattro gmbH 於2001年推出了 Imola Yellow TT，它搭載了 B5 Audi RS4 的 2.7升雙渦輪增壓 V6引擎，它在 2,500 轉下產生了 280 kW（381 PS; 375 hp 馬力）和 440 N·m（325 lb·ft）rpm。這是通過使用 B5 RS4 供體車實現的，該車包括發動機，變速器，後差速器，車軸，制動器和 B5 Avant 的車輪。通過使用 RS4 動力傳動系統，奧迪能夠在通常使用橫向發動機佈局和基於 Haldex 的全輪驅動系統的汽車中使用基於托森式限滑差速器的6速 Quattro 手動變速器。
第二代TT Mk2 (Type 8J, 2006–2014)

| 第二代TT (8J/Mk2) |
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概览
生产日期: 雙門跑車型: 2006年4月 – 2014年3月 敞篷車型: 2006年11月 – 2014年3月
设计师: Walter de'Silva
车身及底盘
平台: 福斯集團A平台-A5 (PQ35)
相关车型: 奧迪A3（第二代） 福斯Golf（第五代） 福斯Bora（第五代） SEAT León（第二代） SEAT Toledo（第三代） SEAT Altea Škoda Octavia（第二代）
动力系统
引擎: 1.8 L 渦輪增壓 FSI I4 2.0 L TFSI I4 2.5 L TFSI 直列五缸引擎（RS 標配） 3.2 L VR6引擎 2.0 L TDI CR 柴油引擎 I4
变速器: 6速 手動變速箱 6速 DSG S-tronic 7速 DSG S-tronic（RS標配）
规格
轴距: 2,468 mm（97.2英寸）
长度: 4,178 mm（164.5英寸） TTS & TT RS: 4,198 mm（165.3英寸）
宽度: 1,842 mm（72.5英寸）
高度: 1,352 mm（53.2英寸） TTS: 1,345 mm（53.0英寸） TT RS: 1,342 mm（52.8英寸） S Convertible: 53.5英寸（1,359 mm） Convertible: 53.5英寸（1,359 mm）
整备质量: 1,260—1,490（2,778—3,285磅）
敞蓬車（改款前）
雙門跑車（改款前）
車室內裝
2004年8月，奧迪宣布下一代TT將使用鋁合金材質製造，並於2007年投入生產。第二代 TT 的預告車款是以奧迪獵跑（Audi Shooting Brake）概念車的形式發表，該概念車在2005年的東京車展上展出。這個概念車款是對新TT的一種設計見解，但它具有棱角分明的造型和獵跑兩門掀背車的車身風格。
奧迪於2006年4月6日首次推出內部代號為 8J 的第二代TT，使用的是福斯集團A平台-A5 (PQ35)，前引擎蓋為鋁製，後部為鋼製，以提高前後重量，接近中性配重。二代 TT 提供前輪驅動或 quattro 四輪驅動的動力佈局，並且也提供2+2雙門跑車和兩人座敞篷車車型。 第二代比其前一代產品增長五英寸，加寬三英寸。正式量產是從2006年8月開始。
第二代TT Mk2 (Type 8J, 2006–2014) > 2.0 TDI quattro

奧迪在2008年日内瓦汽车展上推出柴油動力版本TT，提供了歐洲市場上第一個柴油引擎版本的奧迪TT，即奧迪 TT 2.0 TDI quattro。顧名思義，它僅提供四驅 quattro 版本，有雙門跑車（Coupé）和敞篷車（Roadster）兩種車型版本。
第二代TT Mk2 (Type 8J, 2006–2014) > TT S-Line

作為車主購車時的選配項目，可以把原廠出產的標準奧迪TT，並進行特殊的車身套件升級，使其看起來像奧迪TT-RS版本。升級項目包括固定的後擾流板和阿爾坎塔拉麂皮／真皮運動型座椅（或絲綢 Nappa 皮革，高級 Nappa 皮革可選配）。
第二代TT Mk2 (Type 8J, 2006–2014) > TTS

在2008年美國底特律舉行的底特律車展（NAIAS）上，奧迪發布了首款TT系列的奧迪「S」車款：奧迪 TTS quattro。
在2008年的曼島TT賽摩托車競賽中，奧迪英國分公司提供了八輛 TTS 汽車供主辦單位作為官方用車。
TTS 車款於2008年11月在美國開始正式銷售。
2014年，在日內瓦國際汽車展上，奧迪推出了2016年式的新 TTS 車型以及標準的 2016年式奧迪TT車型。這兩種代三代 TT 型號均計劃於2015年初開始銷售。
第二代TT Mk2 (Type 8J, 2006–2014) > TT Clubsport quattro 概念車

2008年，奧迪在奧地利韋爾特湖畔珀查赫一年一度的 Worthersee Tour 上展示了第二代Audi TT的新改款：Audi TT Clubsport quattro。
雖然奧迪 TT Clubsport quattro 主要是「展示車」，但奧迪並未排除小規模生產的可能性。
第二代TT Mk2 (Type 8J, 2006–2014) > TT RS

奧迪位在德國內卡蘇姆（Neckarsulm）的奧迪高性能車款研發子公司 quattro GmbH，於2009年日內瓦車展上全球發表奧迪首款緊湊型跑車：奧迪 TT RS，並從2009年開始銷售 RS 高性能版本的奧迪 TT RS 雙門跑車（Coupé）和奧迪 TT RS 敞篷車（Roadster）車型。
第二代TT Mk2 (Type 8J, 2006–2014) > 8J 獎項

第二代TT曾獲得許多獎項，包括首屆年度駕駛汽車（Drive Car of the Year），2006年Top Gear年度雙門跑車，2006年汽車大排擋（Fifth Gear）年度風雲車，德國汽車雜誌 Auto Bild 最漂亮汽車獎和2007年世界年度風雲車最佳設計獎，並入圍世界年度風雲車。此外，HPA 版本的 TT 還獲得了2007年拉斯維加斯汽車零配件展（SEMA）跑車浪漫旅系列大獎。奧迪TT也曾經從2007年開始，連續六年贏得英國《What Car?》年度最佳雙門跑車殊榮。
2019年 iSeeCars 的一項研究將 TT 列為「壽命最長的跑車」，指出 TT 可以累積行駛超過15萬英里。
第三代TT Mk3 (Type FV/8S, 2014–2023)

| 第三代TT (FV/8S/Mk3) |
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概览
生产日期: 雙門跑車型: 2014年8月 – 2023年11月 敞篷車型: 2014年11月 – 2023年11月
设计师: Dany Garand
车身及底盘
平台: 福斯集團MQB平台
相关车型: 奧迪A3（第三代） SEAT León（第三代） 福斯Golf（第七代） Škoda Octavia（第三代）
动力系统
引擎: 1.8 L CJSA（第三代 EA888）渦輪增壓 FSI I4 2.0 L EA113 渦輪增壓 FSI I4 2.0 L CUPA（EA288）TDI I4 2.5 L LEV3-ULEV125 渦輪增壓 FSI 直列五缸引擎（TT RS 標配）
变速器: 6速 手排變速箱 6速 DSG S-tronic 7速 DSG S-tronic（RS 標配）
规格
轴距: 2,505 mm（98.6英寸）
长度: Coupe:4,191 mm（165.0英寸） Roadster: 4,177 mm（164.4英寸）
宽度: 1,832 mm（72.1英寸）
高度: Coupe:1,343 mm（52.9英寸） Roadster: 1,355 mm（53.3英寸）
整备质量: 1,230—1,425（2,712—3,142磅）
像其前兩代一樣，奧迪TT FV/8S 也以奧迪 Allroad Shooting Brake（跨界獵跑車）概念車的形式進行了預告，在2014年的底特律車展上展出。
第三代TT在2014年的日內瓦汽車展上正式亮相。奧迪內部代號 FV/8S 的這一代 TT 是採用福斯集團MQB平台為基礎，並可以選擇 TFSI（汽油）和 TDI（柴油）兩種引擎。TT 2.0 TFSI 有兩種版本：169 kW（230 PS; 227 hp）和 370 Nm（272.90 lb-ft）扭矩的版本，以及 228 kW（310 PS; 306 hp）和 380 的版本。 NTS 中的扭矩 Nm（280.27 lb-ft）。TT 還可選配 2.0 TDI 直列四缸引擎，可產生 135 kW（184 PS; 181 hp）和 380 Nm（280.27 lb-ft）的扭矩。 quattro 全輪驅動配置 TFSI 引擎。 TDI 則採用前輪驅動系統。
第三代奧迪TT的內飾以其暖通空調（HVAC）設計而著稱，其溫度和氣流控制裝置嵌入通風孔本身，從而改善了人體工學。
第三代TT是從2016年起在美國開始銷售。因應電動車時代的來臨，奧迪在2019年5月宣布，目前的第三代TT將是最後一代，將不會再有燃油版本的後繼產品。
奧迪 TT 雙門跑車
奧迪 TTS 敞篷車
車室內裝
奧迪全數位虛擬座艙
奧迪MMI系統在虛擬座艙
奧迪虛擬座艙上的倒車顯影
整合在通風孔中的空調控制系統
奧迪 Matrix LED 頭燈
奧迪TT S-Line套件改裝
奧迪TT 敞篷車款
第三代TT Mk3 (Type FV/8S, 2014–2023) > TT RS

2016年奧迪宣布推出基於MQB平台的 Audi TT RS 跑車（Coupé）和敞篷車（Roadster），採用奧迪著名的五缸2.5升 TFSI 引擎，可產生 294 kW（400 PS; 394 hp 馬力）和 480 Nm（354 ft-lbs）的扭矩在轉速介於 1,700 至 5,850 轉之間。TT RS 車款全部標配奧迪的 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，並且標配 7 速 S-tronic 自動變速箱。
奧迪 TT RS（標準版）
奧迪 TT RS 敞篷車（標準版）
奧迪 TT RS（Audi Sport 套件）
奧迪 TT RS（小改款版）
奧迪 TT RS（小改款版）
賽車運動

在知名賽車運動米其林 Pilot 挑戰賽（Michelin Pilot Challenge）的街道級（Street Tuner class）賽事中，Istook's 賽車隊目前使用 Revo Technik 贊助的奥迪TT來作為參賽車輛。
來自德州沃斯堡的 RS Werkes 賽車隊（Istook's Motorsports），在2012年，2013年和2014年以第一代 TT RS 參加美國 Grand Am GS 級別的賽事。
奧迪TT RS 曾在2009年利曼24小時耐力賽中被使用作為賽道安全車。
ABT Sportsline 賽車隊引進奧迪TT車款進入德國房車大師賽（DTM）賽事，並且由車手 Laurent Aïello 在2002年奪冠
。Istook's Motorsports 賽車隊也採用 TT 參加美國賽車俱樂部（SCCA）主辦的世界大賽。由於他們以TT投入賽車運動，他們在2011年7月獲得了首款美國版TT-RS。
2015年奧迪TT盃於2015年TCR國際系列賽
ABT Sportsline的奧迪TT-R在DTM中參賽
奧迪TT越野版

奧迪TT越野概念車是奧迪TT的休旅車（SUV）概念車版本，在2014年中國北京国际汽车展览会上首次亮相。
奧迪 TT 越野概念車
行銷

由於奧迪對漫威電影宇宙的大力贊助，TTS跑車曾在《復仇者聯盟2：奧創紀元》中客串演出，並且TTS敞篷車型也曾在蜘蛛人：返校日中由蜘蛛人 Peter Paker 來駕駛。
文獻

Lewandowski, Jürgen, Staretz, David, Völker, Herbert: Das TT Buch. Delius Klasing, Bielefeld 1999, ISBN 3-7688-1117-4.
Ruppert, James: Audi TT – The complete Story. The Crowood Press, Marlborough 2003, ISBN 1-86126-585-9 (in englisch)
Maxeiner, Dirk, Lewandowski, Jürgen, Vann, Peter: Excittement – Die neue Generation des Audi TT. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1881-0.
Kraus-Weysser, Folker: Audi TT. Steiger, Augsburg 1999, ISBN 3-89652-189-6
外翻式颈动脉内膜切除术

外翻式颈动脉内膜切除术（）简称外翻CEA（eversion CEA，ECEA），是一种CEA手术的改良方法，于1959年初由DeBakey et al提出，Etheredge详细描述。在传统的CEA手术中，外科医生会将颈动脉切开，然后用手术器械将斑块（plaque）从血管中剥离出来。在外翻CEA手术中，外科医生会将颈动脉切开，然后将血管翻转过来，让斑块暴露出来。然后，外科医生就可以使用手术器械将斑块从血管中剥离出来。外翻CEA以清除动脉狭窄为目标。其关键在于将颈动脉内膜翻转到外侧，将手术焦点聚焦在狭窄的区域，有利于斑块的清除和修复。
颈动脉内膜剥脱术
通过外翻CEA，颈内动脉（ICA）在两个血管的最大部分被分割，使得连接到冠状颈动脉（CCA）的吻合更加容易，降低了闭合引起的再狭窄（restenosis）风险。这一技术在术后交叉夹闭时间和总手术时间方面需求较少，有助于减少颈动脉再狭窄和中风死亡率。然而，对于外翻CEA的有效性还尚无定论。就临床效应而言，在外翻CEA能够降低再狭窄的前提下，再狭窄发生率的减少和中风风险的减少无关。目前还外翻CEA要求外科医生具备较高的技能，尤其是对于颈动脉病变延伸至远端的情况，手术可能更加复杂。
在临床应用中，外翻CEA广泛用于治疗主要颈动脉分叉病变和选择性再狭窄病例。它特别适用于颈动脉存在弯曲或环状情况，因为可以在外翻过程中校正颈动脉形态。该技术的主要优势在于动脉闭合不再是技术上的难题，通过相互修补动脉，几乎不会出现实质性的再狭窄。此外，不需要使用静脉或假体材料，因此该技术也适用于较小口径的颈动脉。然而，对于颈动脉病变延伸到远端的复杂病例，外翻CEA可能需要更丰富的经验。
手术

首先，确定斑块的终点。之后，夹闭和切断ICA（内颈动脉）。然后，进行ICA的分离。接下来，切开ICA的heel（端点）。之后，延长CCA（总颈动脉）切口。最后，去除斑块：首先剥离内膜，然后翻转内膜，接着移除斑块。
参考

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↑  Etheredge, Samuel N. . The American Journal of Surgery. 1970-08, 120 (2). ISSN 0002-9610. doi:10.1016/s0002-9610(70)80124-6.
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孟加拉国行政区划

孟加拉国行政区划分为四级，即专区、县、乡级和村级；设置地方政府权力的区划单位仅有专区、县与乡三级，村级为自治组织。目前，孟全国共设有8个专区（Division），下辖64县、490个乡级组织（称为乌帕齐拉或塔納（英语：））。
专区

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孟加拉国行政區劃
| 中文名称 | 英文名称 | 孟加拉语名称 | 面积(平方公里) | 人口 (2011年普查数据) | 人口密度 (人/平方公里) | 首府 |
| 巴里萨尔专区 | Barisal Division | বরিশাল বিভাগ | 13,225.20 | 8,325,666 | 613 | 巴里萨尔市 |
| 吉大港专区 | Chittagong Division | চট্টগ্রাম বিভাগ | 33,908.55 | 28,423,019 | 831 | 吉大港市 |
| 达卡专区 | Dhaka Division | ঢাকা বিভাগ | 20,593.74 | 36,054,418 | 1,751 | 达卡市 |
| 库尔纳专区 | Khulna Division | খুলনা বিভাগ | 22,284.22 | 15,687,759 | 699 | 库尔纳市 |
| 迈门辛专区 | Mymensingh Division | ময়মনসিংহ বিভাগ | 10,584.06 | 11,370,000 | 1,074 | 迈门辛市 |
| 拉杰沙希专区 | Rajshahi Division | রাজশাহী বিভাগ | 18,153.08 | 18,484,858 | 1,007 | 拉杰沙希市 |
| 朗布尔专区 | Rangpur Division | রংপুর বিভাগ | 16,184.99 | 15,787,758 | 960 | 朗布尔市 |
| 锡尔赫特专区 | Sylhet Division | সিলেট বিভাগ | 12,635.22 | 9,910,219 | 779 | 锡尔赫特市 |
| 总计 |  |  | 147,570.00 | 168,860,000 | 1,015 |  |
资源参考

孟加拉国百科（英文版）
行政区划网：县以上及主要城市汉译名称对照（参考）（页面存档备份，存于）
參考文獻

↑  .   [26 January 2015]. （原始内容存档于2015-02-15）.
↑   (PDF). Bangladesh Bureau of Statistics.   [12 January 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2013-01-15）.
克尼亞希尼夫卡

48°7′8″N 38°51′23″E﻿ / ﻿48.11889°N 38.85639°E﻿ / 48.11889; 38.85639
克尼亞希尼夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的市級鎮，由盧甘斯克州羅韋尼基區的赫魯斯塔利內市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該鎮始建於1784年，面積0.63平方公里，海拔高度100米，2011年人口946，人口密度每平方公里1,501.59人。
參考資料

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祥恩

祥恩（1793年—19世纪？），字泽夫，号云五，一号耘五，于氏，汉军镶黄旗人。道光丁酉科举人，庚子科进士。
道光二十年曾任山东泗水县知县，二十三年任癸卯科山东乡试同考官，咸丰五年曾任山东诸城县知县。
参考

↑  . 学苑出版社. 2006: 227.
↑  山东省泗水县地方史志编纂委员会. . 山东人民出版社. 1991: 395.
↑  王熙昭, 陳觀圻. . : 13.
潘春源

潘春源的肖像。
潘春源（臺灣話：，1891年—1972年），原名潘聯科，又被稱作「科司」，字進盈或邨原，號春源，是一位出身臺南府城打石街的畫家。
生平

1891年（光緒十七年），潘聯科出生於臺南府城打石街（後臺南市公園路和民權路交叉口附近）一個商人家庭，父親潘照。他在童年時即對繪畫表現出天賦和興趣。11歲時，潘聯科自臺南第二公學校就讀；該校當時校舍設在臺南水仙宮之內。14歲時，潘聯科自臺南第二公學校退學，並開始自學書畫與漢學，且經常觀摩家裡附近中國大陸傳統工藝匠師工作。1909年，潘聯科在開基三官廟旁開設「春源畫室」，以裱畫及繪畫為業。
學者蕭瓊瑞認為潘聯科在1909年受八吉境五帝廟邀請為其重新施作壁畫，於是開始他的廟宇彩繪工作；當時，臺南三山國王廟也在進行整修工程，潘聯科前往觀摩並向該廟聘請之潮汕地區匠師習得技藝。 且為探索對臺灣傳統民俗藝術，潘氏於 1924年及1926年二度前往廣州及泉州學習技藝與遊歷，並曾入汕頭集美美術學校學習研究水墨畫及炭精肖像畫。除了平時勤練繪畫與書法之外，潘氏還涉獵了音律和詩詞，他在1914年加入漢詩社團「經文社」以及「以和社」，並於閒暇時經常在畫室內即興演出。
在繪畫方面，潘聯科在1928年以畫作《牧場所見》入選第二屆臺灣美術展覽會（簡稱「台展」）。其後連續入選六屆台展，參選畫作主題多為家鄉景色的描繪，例如 1933年以《山村曉色》入選。前四屆以膠彩畫為創作媒介、後二屆則為水墨畫作，然而，潘春源在臺展入選的七幅畫，今大都佚失，現存作品只有《 牛車 》一圖。1928年潘聯科與林玉山等嘉南地區多位藝術家合組「春萌畫會」，來推動臺南嘉義兩地東洋畫風氣。而其寺廟彩繪在日治時期受皇民化運動影響而減少，並於第二次世界大戰後暫居於安平。
二戰後，潘春源分別為開基三官廟及八吉境五帝廟、善化慶安宮繪製壁畫、關廟山西宮、六甲媽祖廟绷廟宇繪製壁畫或門神彩繪。在1950，開始創作多幅山水畫，並受聘為臺南市美術展覽會國畫部評審委員，同時擔任臺南市國畫研究會顧問。而於1960年後，潘春源因其身體健康因素未再從事廟宇繪畫，但仍持續創作水墨畫直至1972年逝世為止。
繪畫作品

《牧場所見》，1928年入選第二屆台展
《浴》，1929年入選第三屆台展
《牛車》，1929年入選第三屆台展，是現存唯一的作品，由臺北市立美術館典藏
《琴笙雅韻》，1930年入選第四屆台展
《蘇武牧羊》，約1930年
《婦女》，1931年入選第五屆台展
《武帝》，1932年入選第六屆台展
《關帝君》
《山村曉色》，1933年入選第七屆台展
建築彩繪作品

潘春源的建築彩繪作品，具有文化資產身分之公開作品，今日可見者舉例如下。
八吉境五帝廟壁畫（1914年前後）
東門大人廟門神
佳里金唐殿壁畫（1928年）
永安黃家古厝（1930年），1962年由潘麗水重繪，現為高雄市歷史建築，未開放參觀。
開基三官廟壁畫（1947年）
八吉境五帝廟壁畫（1947年），已修復
善化慶安宮正殿兩側壁畫（1952年），現為台南市市定古蹟
六甲媽祖廟（恆安宮）門神（1958年）
關廟山西宮門神（1958年）
家人弟子

潘聯科長子潘麗水、次子潘瀛洲（1916年 - 2004年）等子女。後又有潘岳雄等孫子女，且其中數位皆繼承其技藝。弟子有曾竹根（1910年 - 1984年），字雲林 。 丁網（1912年 - 1972），字雲鵬，其子丁清石（1940年 - 2003年）、丁清山、丁清川亦為彩繪匠師。
落款

「嵌城春源畫室」
「雲山畫室」
「邨原」
參考資料

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1 2  蕭瓊瑞.  (PDF).   [2021-07-11]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-10）.
外部連結

工藝傳家系列特展參 - THE WEBSITE ncfta.gov.tw
藝論紛紛－潘岳雄彩繪- YouTube
潘岳雄大師的訪談- YouTube
府城人物采風 （页面存档备份，存于）
八吉境五帝廟內的潘春源作品。
外翅總目

| 外翅總目 化石时期：晚石炭紀至現今  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N      |
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巨人碩蠊（英语：）（Blaberus giganteus）

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
（未分级）：: 双髁类 Dicondylia
亚纲：: 有翅亞綱 Pterygota
演化支：: 伴翅类 Metapterygota
下纲：: 新翅下纲 Neoptera
並系群：: 外翅總目 Exopterygota

目
 蛩蠊目 Notoptera  襀翅目 Plecoptera  紡足目 Embioptera  缺翅目 Zoraptera  革翅目 Dermaptera  直翅目 Orthoptera  竹節蟲目 Phasmatodea  蜚蠊目 Blattodea (合併後分類)  螳螂目 Mantodea  啮虫目 Psocodea (合併後分類)  纓翅目 Thysanoptera  半翅目 Hemiptera  其他已滅絕、已合併及將來可能分出來的目，詳見內文。
外翅總目（學名：），又稱半翅總目，是新翅下綱下的一類昆蟲，特徵是幼蟲的外觀像成蟲，但卻擁有外部生長的翅膀。它們由幼蟲成長到成蟲間只有少量的變化，且不會進入蛹的階段。
外翅總目是高度多樣性的，最少有13萬現存物種。其下包括白蟻、蝗蟲、薊馬、虱子及竹節蟲。
分類

ITIS認為在新翅下綱之下的任何再分類都是不合規矩的，不過這種想法已普遍為學界所否定。而在近年，愈來愈多討論有關應該如何把外翅總目—甚至連同新翅下綱的其他分類元亦一併重新分類。外翅總目現已證明屬於並系群。
以下是外翅總目的分類，包括現存及已滅絕的。再往下有其他額外的再分類。
嚴謹定義的外翅總目成員：
†華脈目（Caloneurodea）
†巨翅目（Titanoptera）
†原直翅目（Protorthoptera）
襀翅目（Plecoptera）
紡足目（Embioptera）
缺翅目（Zoraptera）
革翅目（Dermaptera）
直翅目（Orthoptera）
竹節蟲目（Phasmatodea）
蛩蠊目（Notoptera）
網翅總目（Dictyoptera）
蜚蠊目（Blattodea，合併後分類）
螳螂目（Mantodea）
†奇翅目（Alienoptera）
準新翅類（Paraneoptera），亦作準新翅總目：
啮虫目（Psocodea，合併後分類）
纓翅目（Thysanoptera）
半翅目（Hemiptera）
參考資料

↑  David A. Grimaldi & Michael S. Engel. . . Volume 1 of Cambridge Evolution Series. Cambridge University Press. 2005: 261–330  [2014-08-30]. ISBN 978-0-521-82149-0. （原始内容存档于2019-12-09）.
412年

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千纪：: 1千纪
世纪：: 4世纪 | 5世纪 | 6世纪
年代：: 380年代 | 390年代 | 400年代 | 410年代 | 420年代 | 430年代 | 440年代
年份：: 407年 | 408年 | 409年 | 410年 | 411年 | 412年 | 413年 | 414年 | 415年 | 416年 | 417年
纪年：: 壬子年（鼠年）；东晋义熙八年；后秦弘始十四年；北魏永兴四年；北凉永安十二年，玄始元年；西涼建初八年；北燕太平四年；夏龍昇六年；南凉嘉平五年；西秦更始四年，永康元年；高句丽永乐二十二年
大事记

法顯從獅子國（斯里蘭卡）以海路回國，途中遇风暴经耶婆提国等地，最後在青州长广郡牢山南岸（今青岛市崂山区）上岸。
劉裕西伐荊州刺史劉毅，消滅劉毅後又圖伐蜀，十二月正式以朱齡石為益州刺史，率臧熹、蒯恩、劉鍾和朱林等共領二萬人伐蜀。
逝世

维基文库中提及的原始文獻
乞伏乾归
俄罗斯数字电视

俄罗斯的数字电视服务通过地面数字电视、有线电视、卫星电视、移动电视、IPTV等方式提供。
俄罗斯地面数字电视

俄罗斯的地面数字电视采用DVB-T2标准。俄罗斯地面电视数字化转换已在2019年10月14日完成。
俄罗斯地面数字电视 > 数字电视转换

俄罗斯的地面电视数字化转换工作从2009年开始，持续近十年。2009年12月3日，俄罗斯总统普京签署法令，批准联邦目标计划“2009-2015年俄罗斯联邦电视电台广播发展”（此后经修订延长至2018年），其目标为：
发展俄罗斯联邦的信息空间；
通过多频道电视广播，向俄罗斯联邦居民播出全俄罗斯强制性公共电视频道；
提高电视及电台广播运作的效率。
计划涉及的任务包括：
全国电视广播网络基础设施现代化；
全国电视及电台广播网络的数字化转换；
利用卫星资源达到电视及电台广播分发要求；
向俄罗斯联邦居民播出地方数字电视。
该计划中，与地面电视数字化相关的关键指标有：
计划实施的最后阶段中，俄罗斯未覆盖电视服务的居民人数不超过一千人；
俄罗斯有条件接收到全俄罗斯强制性公共电视频道及广播频率的居民比例达到100%；
俄罗斯各联邦主体的领土中，有全俄罗斯强制性公共电视频道数字广播的地区（至少覆盖该联邦主体的50%人口）面积达到17125407平方公里；
俄罗斯联邦居民中，能够在其永久居所免费接收到20个数字电视频道的比例达98.1%；
俄罗斯联邦居民中，能够在其永久居所，通过地面数字电视接收到全俄罗斯强制性公共电视频道及广播频率，以及电视和广播紧急警报的居民，比例达98.4%；
俄罗斯的联邦主体中，实现全俄罗斯强制性公共电视频道及广播频率数字广播覆盖（至少覆盖该联邦主体的95%人口）的个数达到85个；
俄罗斯联邦居民中，其永久居所未能覆盖地方地面数字电视及电台广播的比例为1.6%。
该计划也展望建立传输数字电视广播的第一和第二信道（英语：）。俄罗斯电视及广播电台网（РТРС）被指派为俄罗斯地面数字电视及电台广播网的承建方。
按照该计划，РТРС亦需在俄罗斯各个联邦主体中组建地方性电视及电台的地面数字广播。地方性电视及电台通过地面数字电视第一信道的俄罗斯-1、俄罗斯24、俄罗斯公共电视台以及俄罗斯广播电台播出节目。
俄罗斯1.6%的人口居住在难以到达的偏远地区，建设并运营地面通讯设施在经济上不合理，这些地区的居民需要通过卫星电视接收20个全俄罗斯强制性公共电视频道。
2011年7月7日，政府电视及电台广播发展委员会批准俄罗斯引入新的地面数字电视标准，采用DVB-T2标准替代DVB-T标准，此前旧标准已在俄罗斯多个地区试验性播出。新标准能够将带宽提升至原先的1.5倍，提高同一信道的频道数量及信号质量。俄罗斯原先计划在2015年开始采用DVB-T2标准播出地面数字电视，但实际上提前至2012年开始。2012年3月，РТРС开始逐步在俄罗斯推广DVB-T2标准的地面数字电视，第一批开播的地区包括鞑靼斯坦共和国、莫斯科和圣彼得堡。原先采用DVB-T播出地面电视的地区开始计划转换至DVB-T2标准。2015年1月15日，РТРС完成加里宁格勒和库尔斯克的DVB-T2标准转换，至此完成地面电视DVB-T2标准的转换工作。
2019年，俄罗斯开始关停模拟电视发射站，并推动模拟电视观众改为接收地面数字电视。转换工作分为四个阶段完成：
2月11日：马加丹、奔萨、梁赞、图拉、乌里扬诺夫斯克、雅罗斯拉夫尔地区和车臣共和国；
4月15日：莫斯科、阿穆尔、伊万诺沃、克麦罗沃、基洛夫、科斯特罗马、库尔干、利佩茨克、莫斯科、诺夫哥罗德、库页岛、秋明州、卡巴尔达-巴尔卡尔、卡拉恰伊-切尔克斯、卡尔梅克、莫尔多维亚、乌德穆尔特、楚瓦什、斯塔夫罗波尔边疆区和亚马洛-涅涅茨自治区；
6月3日：阿尔泰边疆区、阿尔汉格尔斯克州、别尔哥罗德州、布良斯克州、弗拉基米尔州、沃罗涅日州、犹太自治州、伊尔库茨克州、加里宁格勒州、堪察加边疆区、克拉斯诺达尔边疆区、克拉斯诺亚尔斯克边疆区、涅涅茨自治区、下诺夫哥罗德州、新西伯利亚州、鄂木斯克州、奥廖尔州、彼尔姆地区、滨海边疆区、阿迪格共和国、布里亚特共和国、科米共和国、马里埃尔共和国、萨哈共和国（雅库特）、北奥塞梯-阿拉尼亚共和国、蒂瓦共和国、哈卡斯共和国、罗斯托夫地区、萨马拉州、斯维尔德洛夫斯克州、斯摩棱斯克州、坦波夫州、托木斯克州、哈巴罗夫斯克边疆区、汉特曼西自治区、楚科奇自治区；
10月14日：阿斯特拉罕地区、伏尔加格勒地区、沃洛格达地区、外贝加尔地区、圣彼得堡、卡卢加地区、库尔斯克地区、列宁格勒地区、摩尔曼斯克地区、奥伦堡地区、普斯科夫地区、阿尔泰共和国、巴什科尔托斯坦共和国、达吉斯坦共和国、印古什共和国、卡累利阿共和国、克里米亚共和国、鞑靼斯坦共和国、萨拉托夫地区、塞瓦斯托波尔、车里雅宾斯克地区。
转换工作原定分三个阶段，在2019年6月3日完成，但俄罗斯在4月25日宣布，最后一阶段的工作拆分为两个阶段进行。2019年10月14日，俄罗斯完成DVB-T2标准地面数字电视的转换工作。
为在转换工作中帮助俄罗斯居民，РТРС通过门户网站СмотриЦифру.рф、联邦及地区热线、移动应用程序“Телегид”，以及社交网站和即时通讯软件的自动回复机器人开展解释工作，并将大型活动的举办时间调整至停播模拟电视的过程中，国家媒体也通过资讯视频等方式大幅报道数字电视转换消息。
俄罗斯的地面数字电视为免费接收。俄罗斯电信及大众传媒部的代表强调，技术上无法对该服务收费。在数字电视转换过程中，地区及城市电视广播不会停止。
俄罗斯地面数字电视 > 地面数字电视信道

俄罗斯的地面数字电视通过2个信道（英语：）播出，各信道播出10套电视节目。