X-飛機
X-飛機列表

| 名稱 | 生產商 經營 | 圖片 | 首次飛行 | 特點 |
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| X-1 | 貝爾公司 美國空軍, 美國國家航空諮詢委員會 |  | 1946年1月19日 | 高速和高海拔測試。 首架突破音障的飛機。 |
| X-2 | 貝爾公司 USAF |  | 1952年6月27日 | 高速和高海拔測試。 首架突破3馬赫的飛機。 |
| X-3 | 道格拉斯公司 USAF, NACA |  | 1952年10月27日 | 鈦合金機身;低展弦比機翼。 用作測試長時間高速飛行。 未能達到設計速度。 |
| X-4 | 諾斯洛普公司 USAF, NACA |  | 1948年12月15日 | 沒有水平尾翼。 |
| X-5 | 貝爾公司 USAF, NACA |  | 1951年6月20日 | 首架可變後掠翼飛機。 |
| X-6 | Convair 美國空軍, 美國原子能委員會 |  | 沒有飛行 | 經NEPA批准。 NB-36H測試空載核反應爐。 |
| X-7 | 洛克希德公司 美國國防部 |  | 1951年4月 | 高速衝壓發動機測試。 |
| X-8 | 噴氣飛機公司 NACA, USAF, USN |  | 1949年12月2日 | 高空研究及探空火箭。 |
| X-9 | 貝爾公司 USAF |  | 1949年4月 | 測試GAM-63 Rascal導彈。 指導和推進技術測試。 |
| X-10 | 北美航空 USAF |  | 1953年10月13日 | 測試SM-64 Navajo導彈。 |
| X-11 | Convair USAF |  | 1957年6月11日 | 測試擎天神飛彈。 |
| X-12 | Convair USAF |  | 1958年7月 | 測試擎天神飛彈。 |
| X-13 | 瑞恩公司 USAF, USN |  | 1955年12月10日 | Tailsitting垂直起降測試。 |
| X-14 | 貝爾公司 USAF, NASA |  | 1957年2月19日 | 推力向量垂直起降測試。 |
| X-15 | 北美航空 USAF, NASA |  | 1959年6月8日 | 超高音速(6馬赫)和高海拔(110,000米)測試。 首架載人的高超音速飛機。 |
| X-16 | 貝爾公司 USAF |  | 沒有飛行 | 高海拔偵察機。 |
| X-17 | 洛克希德公司 USAF, USN |  | 1956年4月 | 高馬赫返回式飛機。 |
| X-18 | 希勒飛機公司 USAF, USN |  | 1959年11月24日 | Tiltwing垂直起降/STOVL測試。 |
| X-19 | 柯蒂斯-萊特公司 美國國防部 |  | 1963年11月 | 傾轉旋翼可傾斜旋翼機VTOL測試。 |
| X-20 | 波音公司 USAF |  | 沒有生產 | 可重複使用的太空飛機。 |
| X-21 | 諾斯洛普公司 USAF |  | 1963年4月18日 | 邊界層控制測試。 |
| X-22 | 貝爾公司 美國國防部 |  | 1966年3月17日 | 串聯ducted fan可傾斜旋翼機STOVL測試。 |
| X-23 | 馬丁·馬瑞塔公司 USAF |  | 1966年12月21日 | 大氣層返回式影響測試。 註: 指定沒有正式分配。  |
| X-24 | 馬丁·馬瑞塔公司 USAF, NASA |     | 1973年8月1日 | 低速舉升體處壓測試。 Lifting body aerodynamic shape trials。 |
| X-25 | Benson USAF |  | 1955年12月6日 | 輕型自轉旋翼機用作飛行員被緊急擊落時。 |
| X-26 | Schweizer 美國國防高等研究計劃署, 美國陸軍, 美國海軍 |     | 1967年 |  滑翔機訓練foryaw-roll coupling。 安靜的偵察機測試。 |
| X-27 | 洛克希德公司 |  | 沒有飛行 | 高性能戰鬥機原型。 |
| X-28 | 魚鷹航空公司 USN |  | 1970年8月12日 | 便宜的空中警務飛機測試。 |
| X-29 | 格魯門公司 DARPA, USAF, NASA |  | 1984年 | 前掠翼測試。 |
| X-30 | 洛克维尔 NASA, DARPA, USAF |  | 沒有生產 | 單段式太空飛機原型。 |
| X-31 | 洛克维尔 DARPA, USAF, BdV |  | 1990年 | 推力向量supermaneuverability測試。 ESTOL測試。 |
| X-32 | 波音公司 USAF, USN, RAF |  | 2000年9月 | JSF計畫原型機,但是被F-35打敗了。 |
| X-33 | 洛克希德·马丁 NASA |  | 原型機沒有完成 | 半可重複使用運載系統原型。 |
| X-34 | 軌道科學公司 NASA |  | 沒有飛行 | 可重複使用的無人駕駛太空飛機測試。 |
| X-35 | 洛克希德·马丁 USAF, USN, RAF |  | 2000年 | F-35原型。 |
| X-36 | 道格拉斯公司 波音公司, NASA |  | 1997年5月17日 | 28% 無尾翼機測試。 |
| X-37 | 波音公司 USAF, NASA |  | 2006年4月7日 | 可重複使用的太空飛機。 |
| X-38 | 縮尺複合體公司 NASA |  | 1999年 | 舉升體返回式測試。 |
| X-39 | 未知 USAF | 機密 | 未知 | 未來飛機技術改進（FATE）方案。 註: 從未正式分配。  |
| X-40 | 波音公司 USAF, NASA |  | 1998年8月11日 | 80% scale Space Maneuver Vehicle測試。 X-37原型。 |
| X-41 | 未知 USAF | 機密 | 未知 | Maneuvering re-entry vehicle。 |
| X-42 | 未知 USAF | 機密 | 未知 | 消耗型液態上面級火箭。 |
| X-43A | Microcraft NASA |  | 2001年6月2日 | 超音速燃燒衝壓發動機超高音速測試。 |
| X-44 | 洛克希德·马丁 USAF, NASA |  | 取消 | 多軸無尾飛機推力矢量測試。 |
| X-45 | 波音公司 DARPA, USAF |  | 2002年5月22日 | 無人戰鬥航空載具。 |
| X-46 | 波音公司 DARPA, USN |  | 取消 | 海軍無人戰鬥航空載具。 |
| X-47 | 諾斯洛普·格魯門公司 DARPA, USN |  | 2003年2月23日 | 海軍無人戰鬥航空載具。 |
| X-48 | 波音公司 NASA |  | 2007年7月20日 | 翼身融合測試。 |
| X-49 | Piasecki Aircraft US Army |  | 2007年7月29日 | Compound helicopter。 矢量推力Ducted Propeller測試。 |
| X-50 | 波音公司 DARPA |  | 2003年11月24日 | 旋轉機翼測試。 |
| X-51 | 普惠公司 波音公司 |  | 2010年5月26日 | 超音速燃燒衝壓發動機超高音速測試。 |
X-52: 跳過,以免與B-52混亂。
| X-53 | 波音公司 NASA, USAF |  | 2002年11月 | Active Aeroelastic Wing測試。 |
| X-54 | 灣流噴射機 NASA |  | 未來 | 超音速客機測試。 |
| X-55 | 洛克希德·马丁 臭鼬工厂 USAF |  | 2009年6月2日 | Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA)。 機身和尾翼材料模壓複合測試。 |
| X-56 | 洛克希德·马丁 臭鼬工厂 NASA,USAF |  | 2012年 | 主动颤振抑制和阵风减缓等主动气动弹性控制技术测试。 |
| X-57 | 泰克南 NASA |  | 2016年 | 纯电动飞机。 |
| XQ-58 | 克拉托斯Kratos |  | 2019年3月5日 | 低成本可用飛機技術驗證 |
| X-59 QueSST | 洛克希德·马丁 臭鼬工厂 NASA |  |  | 验证安静超声速飞行器技术。 |
| X-60A | 时代轨道发射服务公司 美国空军 |  |  | 空射高超声速飞行器试验台 |