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馬自達MX-5
發展背景與概要

「雙座敞篷車」（roadster）車型的發展由來已久：在1950年代至1970年代之間，許多如今已式微凋零的英國車廠打造一輛又一輛膾炙人口的敞篷跑車，好比MG的MGB、凱旋（Triumph）的Spitfire和TR7、奧斯汀·哈利（Austin Healey）的DD300、蓮花（Lotus）的Elan等。然而後來以較大馬力與寬裕車室空間作為訴求的GT超級跑車逐漸在車壇上發光，當時純正血統的roadster在市場上簡直屈指可數。
1989年日本馬自達推出一部名為「MX-5」的小型雙人座敞篷跑車，搭載僅僅1.6L的引擎在當時車壇追求大馬力的潮流中算是個異類。不過讓人跌破眼鏡的是，上市第一年就在北美洲創下大約23,000輛的佳績，次年更銷售了36,000輛左右。這麼亮眼的成績，帶動了其他車廠投入開發雙人座敞篷跑車的風潮，包括賓士SLK系列、BMW Z3、保時捷Boxster等車款都是受到MX-5銷售佳績刺激的產物。
關於車名MX-5主要使用於歐洲及日本除外的亞太地區，在北美洲市場加上Miata的副名，在日本則稱為馬自達Roadster（日语：）。「Roadster」這個車名和「cabriolet」是同樣的車身形狀，而副名Miata在古德語裡含有報酬、贈品之意。
2000年MX-5總生產量達531,890輛，被世界紀錄大全列為「全世界最暢銷的雙人座敞篷小跑車」；2004年總生產量累計超過70萬輛，再度列入世界紀錄大全。2011年2月4日，該款車在全球的累積銷售量達到90萬輛，第3度列入該記錄大全裡；2016年4月則已超越1百萬輛。馬自達開發MX-5並不以大排氣量、大馬力為號召，而是提供給駕駛者一款剛好的動力、平均的車身配重（此款車的車身配重比例近乎50:50），以及純然自在的駕駛樂趣。
歷史 > 第一代NA系（1989年-1998年）

| 馬自達MX-5（第一代） |
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概览
制造商: 馬自達
别称: 馬自達Roadster（日本） Eunos Roadster（日本） 馬自達MX-5 Miata
生产日期: 1989年-1998年
车身及底盘
车辆类别: 敞篷跑車
車體風格: 雙門敞篷跑車
动力布局: FR
平台: 馬自達NA平台
动力系统
引擎: 1.6L直列四缸DOHC B6-ZE型引擎 1.8L直列四缸DOHC BP-ZE型引擎
变速器: 四速自動排檔、五速手動排檔
规格
轴距: 2,265mm
长度: 3,970mm
宽度: 1,675mm
高度: 1,235mm
整备质量: 940kg-970kg
1989年 - 2月10日舉辦的芝加哥車展上，馬自達首度公開車型代號為「NA6C」的MX-5。彼時全世界景氣繁榮，車界的設計走向仍沉溺於豪華大器的風格，像MX-5這種體積輕巧、動力不大卻足夠、內裝簡單不鋪陳的反動設計理念，意外地受到消費者的歡迎。同年5月在美國和加拿大、9月在日本上市後，立刻攻佔低價位入門級敞篷跑車的市場區塊。
MX-5搭載一具由第七代323的B6型引擎改良而來的1.6L DOHC直列四缸引擎，代號為「B6-ZE」。這具引擎最大馬力125ps / 6,500rpm、最大扭力14.5kg･m / 5,000rpm，搭配五速手排變速箱。從0加速至60mph（97km/hr）只需7.9秒，最高時速可達209km/hr。車體之風阻係數僅有0.38，全車前後採雙A臂獨立懸吊系統（double wishbone suspension）附防傾桿，四輪制動系統為碟煞。車頭大燈的設計採上掀式，亦為一絕。
在日本市場，由於日本泡沫經濟時期馬自達公司採多品牌與多銷售管道的行銷策略，此款車被命名為Eunos Roadster（（日語）ユーノス・ロードスター）。直到1998年大改款的第二代上市時，才恢復使用馬自達Roadster之名。
1990年 - 3月追加四速自動變速系統。自排車款的最大馬力下降至110ps / 6,000rpm，不過最大扭力輸出的峰值14.0kg･m卻提前在4,500rpm的轉速出現，車重則比手排車款增加了30kg。
1993年 - 7月進行小改款。由於消費者反映1.6L引擎之馬力不足，改以1.8L直列四缸DOHC BP-ZE型引擎取代，最大馬力提升10ps來到130ps / 6,500rpm，最大扭力則為16.0kg･m / 4,500rpm。車重增加了50kg，變速系統有五速手排或四速自排可供選擇。五速手排變速系統的齒輪比配置與1.6L車款幾乎相同，終傳比卻由4.0提升到4.1；至於四速自排的齒輪比配置則出現較大的相異度。
1995年 - 8月將ECU電子控制單元由8bit改為16bit，提升高轉速區域的燃燒率（所以汽車型錄的規格表將最大馬力提升了3ps），使用輕量化飛輪以減少慣性抵抗，終傳比由4.1提升至4.3。截至1997年11月交棒給第二代為止，第一代MX-5在全球總共出售了約43萬輛。
歷史 > 第一代NA系（1989年-1998年） > 獲獎紀錄

美國《人車誌汽車雜誌》（Car and Driver Magazine）於1989年曾將「年度風雲車」的殊榮頒給第一代MX-5。
歷史 > 第一代NA系（1989年-1998年） > 特別仕樣車

以下列出之特仕車款以日本地區上市者為主，某些特仕車款也曾在北美洲與歐洲市場銷售。
1991年7月 - J Limited：車身烤漆為黃色專用色，因為「J」源自於法文的jaune，意為黃色。限量800輛於發售當天就預約一空，使得經銷商改以抽籤決定。
1991年12月 - M2 1001：「M2」指的是馬自達的子公司M2有限公司（日语：）（（日語）株式会社エムツー），這是一家針對馬自達車種重度改裝的公司。此仕樣車雖然限定300輛，但有興趣的車主必須到M2公司親自現身、抽籤，然後才有機會入主此車。
1992年11月 - M2 1002：同樣限量300輛，前保桿有點不同，內裝改變了很多，比如排檔頭與手煞車握把都改為象牙白皮革。
1992年12月 - S Limited：限量一千部，採英國敞篷車常見的內裝，座椅為豬肝紅、門板為亮黑色，鋁合金鋼圈為14吋BBS輪框（歐洲著名的鋁合金輪圈製造廠家）。
1993年11月 - Tokyo Limited：顧名思義，限定在東京地區的經銷商販售，僅有40輛。但是實際上是前述「M2 1002」限定款的庫存車，為了消化庫存才重新包裝推出。
1993年12月 - J Limited II：與1991年7月推出的J Limited版相似，不過A柱做成黑色，鋁合金輪框的造型也不同，限量800輛。
1994年2月 - M2 1028：「M2」公司推出的最後一款限量車，僅售300部，不過與前兩次的銷售管道相異。和前述1001、1002特仕款一樣，引擎的活塞與凸輪軸都經過改造升級。真正的改變是一對輕量化後照鏡、MOMO方向盤、賽車桶椅、鴨尾式尾翼等。
1994年7月 - RS Limited：限定500部，專用車色塗裝、Recaro（英语：）賽車桶椅、15吋BBS鋁合金輪框，且終傳比設為4.3。
1994年12月 - G Limited：限量1,500台，專用車色為寶藍色。
1995年2月 - R Limited：限量1,000部，車身為寶藍色、內裝為紅色、輪圈為BBS製鋁合金輪框。最後106輛的塗裝改為純白色，但型錄上未印刷出來，僅由經銷商業務人員口頭告知顧客，據說這106輛車目前仍有很多未報廢。
1995年12月 - VR Limited Combination A/B：Combination A的車色為紅色、皮革座椅，限量700輛；Combination B的車色為綠色、黑色皮革座椅，限量800輛。兩種限定款都可選購15吋鋁合金輪框、鋁製的車門把手與手煞車握把、玻璃纖維的儀表外框等。
1996年12月 - R2 Limited：限定500輛，車身塗裝為純白色、內裝為紅色，車門把手、手煞車握把、變速箱檔位顯示板為鋁製。
1996年12月 - B2 Limited：限量1,000部，寶藍色車身、14吋鋁合金輪框、電鍍的後視鏡外框等。
1997年8月 - SR Limited：限量700輛，被日本車迷戲稱為「最終限定版」（（日語）サヨナラリミテッド，英文寫成Sayonara Limited，而sayonara為日文的「再見」之意）。車色為綠色，配有14吋鋁合金輪框。手排車款還裝配了LSD限滑差速器（Limited Slip Differential），儀表板型式與M2 1028限量款相同，下單訂購者並附贈皮夾克一件。
美規MX-5 Miata
1991年馬自達MX-5
歐規車頭
歐規車尾
歷史 > 第二代NB系（1998年-2005年）

| 馬自達MX-5（第二代） |
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概览
制造商: 馬自達
别称: 馬自達Roadster（日本）
生产日期: 1998年-2005年
车身及底盘
车辆类别: 敞篷跑車
車體風格: 雙門敞篷跑車 / 雙門硬頂敞篷跑車
动力布局: FR
平台: 馬自達NB平台
动力系统
引擎: 1.6L直列四缸DOHC B6-ZE型引擎 1.8L直列四缸DOHC BP-5A型 / BP-4W型引擎 1.8L直列四缸DOHC BP-Z3型引擎 1.8L直列四缸DOHC BPT型渦輪增壓引擎
变速器: 四速自排、五 / 六速手排
规格
轴距: 2,270mm
长度: 3,955mm
宽度: 1,680mm
高度: 1,220mm-1,235mm
整备质量: 1,010kg-1,100kg
1998年 - 第二代MX-5大改款正式發表。因為馬自達多品牌與銷售通路的行銷策略失敗，整合旗下的銷售代理商系統Eunos，此代MX-5改以馬自達Roadster（（日語）マツダ・ロードスター）稱呼（原先第一代在日本地區稱作Eunos Roadster〔（日語）ユーノス・ロードスター〕）。在車身尺碼方面，寬幅增加了5mm，車長反而比第一代的3,970mm縮短了15mm。動力來源則提供1.6L B6-ZE型或1.8L BP-5A型（外銷版則為BP-4W型）兩種引擎，車型代號分別為NB6C或NB8C。1.6L引擎車型的最大馬力125ps / 6,500rpm，最大扭力峰值14.5kgm / 5,000rpm，變速系統則可搭配五速手排或是四速自排；而1.8L引擎車型之最大馬力145ps / 6,500rpm，最大扭力峰值則達16.6kgm / 5,000rpm，可選擇六速手排或是四速自排的變速系統搭配。此款車依舊沿用雙A臂獨立懸吊系統（double wishbone suspension），但防傾桿加粗，而且可以選購ABS防鎖死煞車系統。
第二代MX-5雖然將上掀式大燈改成整合在車身上，但外觀並沒有大改變，僅將車身線條雕塑得更有型、更圓潤。至於內裝的設計風格也沒有重大改變，按照第一代的風格與時俱進而已。馬自達特別改善以前的缺失，提升第二代的車架剛性。
2000年 - 7月進行小改款。某些車迷將小改款前的車型稱呼為「NB1」，小改款後的叫做「NB2」，但這些都不是原廠正式的名稱。這次小改款幾乎將所有車頭鈑件更新，車頭造型修飾得更銳利有神。內裝部分把門飾板、中央扶手與座椅造型重新修改。此外，新更換的1.8L直列四缸DOHC BP-Z3型引擎導入S-VT（Sequential Valve Timing）序列式可變氣門正時系統，使得最大馬力可達160ps（自排版本為154ps）；而車架剛性也再度被強化。
2003年 - 10月日本當地推出搭載1.8L低增壓渦輪BPT型引擎的限量車，最大馬力172ps / 6,000rpm，最大扭力21.3kg･m / 5,000rpm。除此之外，也推出硬頂版的限量車，冠之以「Roadster Coupe」（（日語）ロードスタークーペ）之名稱。
EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）曾於2002年針對MX-5進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性通通給予四顆星的評價（滿分五顆星）。
歷史 > 第二代NB系（1998年-2005年） > 特別仕樣車

以下列出之特仕車款以日本地區上市者為主，某些特仕車款也曾在北美洲與歐洲市場銷售。
1998年12月 - 10th Anniversary Limited：全世界限量7,500輛，日本則分配到500輛。顧名思義，這是馬自達公司為了慶祝MX-5銷售十周年推出的限定款。為了達到50:50的車身配重比例，特別移動引擎的位置，且飛輪經過輕量化處理。
1999年12月 - NR Limited：限定500輛，車身塗裝與第一代的VR Limited Combination A限定款相同，裝配15吋鋁合金輪框。
2000年12月 - YS Limited：以1.6L M級車款為基礎，車身塗裝為亮黑色，只限700輛。
2001年5月 - Mazdaspeed Roadster：除Mazdaspeed版空力套件外，也裝配了消音器、排氣管、可調式懸吊系統等，車身塗裝有寶藍色與金色可選，限量200部。
2001年9月 - MX-5 SP：僅於澳洲市場發售，且限量100輛。搭載BP-Z3型渦輪增壓引擎，最大馬力210hp / 6,800rpm、最大扭力206ft·lbf / 4,600rpm。
2001年12月 - MV Limited：內裝為咖啡色，外觀則為金屬鈦灰色，五速手排與四速自排皆有，但限定300輛。
2002年12月 - SG Limited：藍色絨布內裝、薄銀綠色外觀，1.6L或1.8L引擎皆可選擇，1.6L配15吋輪框、1.8L配16吋輪框，限量共400輛。
2003年10月 - Roadster Coupe ：由馬自達麾下子公司「馬自達E&T（Mazda Engineering & Technology Co., Ltd.）」改造的限定版，1.6L的車型代號叫「NB6C改」，1.8L的車型代號為「NB8C改」，總計有四種：
Coupe：1.6L標準外型
Coupe Type-S：1.8L標準外型
Coupe Type-A：1.8L + 六速手排 + 檔泥板 + 特別外型
Coupe Type-E：1.8L + 四速自排 + 特別外型
2003年12月 - Roadster Turbo：這是MX-5歷代以來唯一搭載由石川島播磨重工業製造的RHF5 VJ35型渦輪增壓器，搭配BP-4W型引擎，最大馬力為180bhp / 6,000rpm。由0加速至60mph僅需6.4秒，最高時速可達203km/hr。在外國稱呼為Mazdaspeed MX-5，配上17吋鋁合金輪框。此限量車款在2004至2005年間全世界共發售了5,428輛，其中2004年銷售4,000輛，2005年因馬自達工廠發生火災銳減至1,428輛，而日本地區限量350部。
Mazdaspeed版
車尾
歐規小改款車頭
歐規小改款車尾
歷史 > 第三代NC系（2005年-2015年）

| 馬自達MX-5（第三代） |
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概览
制造商: 馬自達
别称: 馬自達Roadster （日本）
生产日期: 2005年-2015年
车身及底盘
车辆类别: 敞篷跑車
車體風格: 雙門敞篷跑車 / 雙門硬頂敞篷跑車
动力布局: FR
平台: 馬自達NC平台
动力系统
引擎: 1.8L直列四缸DOHC L8-VE型引擎（歐洲） 2.0L直列四缸DOHC LF-VE型引擎（全球）
变速器: 五、六速手動排檔、六速手/自動排檔
规格
轴距: 2,330mm
长度: 3,995mm-4,020mm
宽度: 1,720mm
高度: 1,240mm-1,245mm
整备质量: 1,090kg-1,140kg
2005年 - 8月25日正式在日本發表問世。採用NC平台，捨棄了前兩代前後輪都是雙A臂獨立懸吊系統，改採前面是雙A臂獨立懸吊、後面為多連桿懸吊。在使用了新型車架與部分零件輕量化的情況下，雖然車身尺碼比前一代大（車長增加20mm、車寬增加40mm、車高增加20mm、軸距也拉長了65mm）、搭載了更多配備（如TCS循跡控制系統、ESC電子穩定控制系統等），但難能可貴的是總乾燥重量只比前代車款多出10公斤。而在車身剛性方面，強度加強了22%，抗扭曲性提高了47%。同樣在近乎50:50的車身配重比例中，引擎向後移動了135mm，且部分機件向車身重心靠攏。
在動力來源方面，馬自達提供兩款全新的MZR引擎：1.8L L8-VE型專供歐洲市場使用，2.0L LF-VE型則是全球市場共用。由於搭載可變汽門正時系統及刻意降低進排氣阻抗，1.8L車款的最大馬力為126ps、最大扭力為17.0kg·m；而2.0L車款的最大馬力為170ps、最大扭力則為19.3kg·m。變速系統則有三種供選擇：五速、六速手動排檔，及六速手自排附方向盤排檔撥片，這是馬自達旗下首次搭配六速自排變速系統的車型。新改款的MX-5依然採用手動開篷的軟頂，讓車迷有點失望。
2006年 - 7月18日的小改款才採納眾議，改用三片式收縮的電動硬頂敞篷（英语：）。歐洲地區名為「Mazda MX-5 Roadster Coupe」，北美洲地區名為「Mazda MX-5 Miata Power Retractable Hard Top」，日本地區則叫做「（日語）マツダ ロードスター パワーリトラクタブルハードトップ（簡稱RHT）」（Mazda Roadster Power Retractable Hard Top），電動收摺或開啟的速度約12秒。
2008年 - 12月9日小改款登場，車頭進氣壩部位改成馬自達車系家族的五角盾形特徵，大燈與霧燈的造型也改變。車室內裝則包括金屬邊框的圓型儀錶、金屬邊框的空調出風口、中控台金屬飾板、可拆式置杯架、iPod專用介面、AUX-in介面、Recaro（英语：）桶形賽車座椅（限定地區）、Bose高級身歷聲音響系統、12V電源插座等。此外，還有藍牙系統和五段式調整的加熱座椅可供選配。原引擎曲軸改為鍛造，使得最大馬力之轉速達7,500rpm、最大扭力轉速達7,000rpm。六速手排車款新增進氣聲浪增進裝置（，Induction Sound Enhancer）之配備，可讓引擎的高轉速聲浪回饋至座艙內。
2009年 - 為了慶祝MX-5上市20周年，馬自達在第63屆法蘭克福車展上發表一款名為「MX-5 Superlight Version」的概念車。這款敞篷概念車的特殊之處在於「輕量化」，除了拿掉A柱、前檔與側邊玻璃，且沒有硬頂或軟篷結構，所以駕駛者必須戴上安全帽。為了達到輕量化的目的，空調系統、音響系統、隔音材質、中央扶手、地毯等通通沒有，車艙裡最搶眼的非兩張碳纖維桶型賽車座椅莫屬。排檔桿與底座、手煞車拉桿採用鋁合金材質，座椅後方的防滾架則和LED煞車燈整合，簡單的儀表板覆以玻璃纖維強化的輕量材質。因此這輛概念車車重僅有995公斤，比市售MX-5足足少了80公斤。懸吊避震系統採用倍適登（Bilstein）避震器，比市售MX-5還低135mm；並換上前後四活塞煞車卡鉗，以及前300mm、後280mm的煞車碟盤。動力方面搭載歐規的1.8L直列四缸DOHC L8-VE型引擎，最大馬力126hp / 6,500rpm、最大扭力17.0kg·m / 4,500rpm；在五速手排變速箱的配合下，0-100km/hr靜止加速成績只要8.9秒。
2013年 - 12月6日推出小改款，新增Recaro（英语：）桶型賽車座椅、霧燈、軟篷質地等標準配備；此外將換檔撥片、TCS循跡控制系統及DSC動態穩定控制系統列為入門級「S RHT」的標準配備。
2014年 - 為了慶祝MX-5問世25週年，4月16日原廠在紐約國際車展上公開「MX-5 Miata 25th Anniversary Edition」特仕車，並同時展出下一代MX-5的SKYACTIV底盤結構。此款特仕車以電動硬頂敞篷的RS RHT型為基礎，擁有專屬紅色金屬車色，A柱、車頂與後視鏡皆以高質感鋼琴烤漆處理，門板與跑車座椅以白色皮革包覆。同時車子內外均有25週年紀念銘牌，且四輪換成倍適登（Bilstein）懸吊系統。至於一同展出的下一世代SKYACTIV底盤結構，採用前中置引擎、後輪驅動的佈局，除了加強車身剛性和防撞表現，也注重輕量化。由於2012年5月馬自達與義大利飛雅特集團旗下車廠愛快羅密歐簽署合作備忘錄，雙方將合作開發設計各自品牌的後驅敞篷小跑車，因此這套SKYACTIV底盤也將使用於後者的新跑車。
歷史 > 第三代NC系（2005年-2015年） > 獲獎紀錄

此款車在2005年11月獲選為第26屆日本年度風雲車（（日語）日本カー・オブ・ザ・イヤー〔Car of the Year Japan〕，縮寫成JCOTY），這是馬自達的626自第3屆（1982年）獲選以來，第二度入選此獎項。2007年12月美國《人車誌汽車雜誌》（Car and Driver Magazine）則再度將「十大年度風雲車」的殊榮頒給第三代MX-5。
歷史 > 第三代NC系（2005年-2015年） > 特別仕樣車

以下列出之特仕車款以日本地區上市者為主，某些特仕車款也曾在北美洲與歐洲市場銷售。
2005年8月 - 3rd Generation Limited：限定500輛，除內裝與外觀皆有專用色之外，視聽設備方面裝配了七支Bose音響與六CD換片箱。
2005年12月 - 日本年度風雲車受獎紀念款：除車身與內裝皆有專用色外，車側還貼上「日本年度風雲車」的紀念標章。
2006年12月 - Blaze Edition：以「RHT」電動硬頂版車型為基礎，配上BBS製的17吋鍛造鋁合金輪框、鉻頭燈銘板、自動轉向頭燈附清潔雨刷、車側防死角鏡頭、高辨識度煞車燈等，還有Bose環繞立體聲音響系統。
2007年4月 - Mazdaspeed M'z Tune：專用的引擎電腦程式、高流量進氣濾芯、飛輪、高速低排壓觸媒、消音器、倍適登（Blistein）懸吊系統、煞車碟盤、空力套件、車門迎賓銘板、賽車桶椅等。
2007年10月 - Prestige Edition：以「RHT」電動硬頂版車型為基礎，搭配BBS製的17吋鍛造鋁合金輪框、車門迎賓銘板、前霧燈附鍍鉻外框、駕駛座椅手動調整手把等。六速自排車型可選購引擎室拉桿與ESP防側滑系統，六速手排車型則將前述兩項列入標準配備。
2009年7月 - 20周年紀念款：車身為珍珠白烤漆，加上20周年紀念廠徽、透明前霧燈，可五段設定的加熱座椅等。
2011年4月 - Iruka：針對西班牙市場推出的特仕車，以「RHT」電動硬頂版車型為基礎，加上17吋鋁合金鋼圈、皮椅附加熱器、鍍鉻環儀表板、電子防盜系統、專屬墨綠色車身等配備。
2011年7月 - Karai：「Karai」在日語中為辛辣之意，此款具電動硬頂的特仕車僅在德國推出，且限量165部。搭載2.0L DOHC直列四缸LF-VE型，搭配六速手排變速箱，17吋輪圈、Bilstein運動化套件、Recaro（英语：）桶形賽車座椅、影音系統、藍牙通訊等配備一應俱全。內裝以純黑阿爾坎塔拉麂皮打造，並綴以金屬飾板。
2011年7月 - MX-5 Sport Black：受到一輛改裝過的MX-5 GT在本年度英國不列顛廠車GTN錦標賽（Britcar Production GTN Championship）奪得第三名的啟發，馬自達英國分公司推出限量500輛的MX-5 Sport Black與限量618輛的馬自達2。其中MX-5 Sport Black具有金屬綠、珍珠白及雲母紅三種車色，加上亮黑電動硬頂敞篷裝置、前霧燈、17吋深銅色鋁合金輪圈。內裝部分除了黑色皮椅配砂色縫線，黑色鋼琴烤漆方向盤與飾板、「黑色限量版」徽章和號碼牌、腳踏墊、進階版Bose音響、內建藍牙免持系統、巡航定速系統等配備。
2011年9月 - Black Tuned：以具備電動摺疊硬頂裝置的車型為基礎，內裝或外觀以黑色系為主，舉凡車頂、霧燈座、輪圈、座椅、內裝飾板等。此外，還有Bose Audiopilot音響與七支揚聲器、真皮手煞車把手與排檔桿頭、五段式加熱座椅等配備。
2012年2月 - MX-5 Hamaki：由德國馬自達推出，具有真皮方向盤、棕色真皮座椅、黑色鋼琴烤漆拋光裝飾、TomTom導航系統、17吋深灰色鋁合金輪框、專屬黑色車身塗裝等配備。
2012年6月2日 - MX-5 Yusho：德國馬自達推出的特仕車，加裝美國改裝廠「Flyin'Miata」操刀設計的機械增壓器，使得馬力和扭力分別達到241ps與27.9kg·m。為了對應強大扭力，6速手排變速箱也經過強化，最終減速比從原來的3.727調至4.100。此外，尚有17吋專屬鋁合金輪圈、雙出排氣尾管、專屬車色等配備。
2014年4月17日 - 25周年紀念款：限量100輛且針對美國市場推出，具有專屬紅色車身塗裝、鋼琴烤漆飾板、25周年紀念銘牌（刻有限量編號）、倍適登（Bilstein）避震器、10輻式鋁合金輪圈、普利司通Potenza RE05A 205/45R17輪胎等配備。
歐規MX-5車頭
歐規MX-5車尾
2010年底特律車展上的MX-5
2006年MX-5車頭
2006年MX-5車尾
2011年式電動硬頂車型
2014年加拿大國際車展
歷史 > 第四代ND系（2015年迄今）

| 馬自達MX-5（第四代） |
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概览
制造商: 馬自達
别称: 馬自達Roadster（日本）
生产日期: 2015年迄今
设计师: 山本修宏、中山雅、德瑞克·詹金斯（）
车身及底盘
车辆类别: 敞篷跑車
車體風格: 雙門敞篷跑車 / 雙門硬頂敞篷跑車
动力布局: FR
平台: 馬自達ND平台
相关车型: 飛雅特124 Spider (2016年)（英语：）
动力系统
引擎: 日本： 1.5L直列四缸DOHC P5-VP（RS）型引擎 1.5L直列四缸DOHC P5-VPR（RS）型引擎 其他地區： 2.0L直列四缸DOHC PE-VPR型引擎
变速器: 六速手動排檔、六速手/自動排檔
规格
轴距: 2,310mm
长度: 3,915mm
宽度: 1,735mm
高度: 1,235mm
整备质量: 965kg-1,084kg
2012年 - 5月23日馬自達與義大利飛雅特汽車集團旗下車廠愛快羅密歐簽署合作備忘錄，宣布雙方將以第四代MX-5為基礎，合作開發設計各自品牌的後驅敞篷小跑車。直到2013年1月18日，原廠在官方網站上公布進一步的消息，兩家車廠的敞篷小跑車都將在前者所屬的廣島工廠生產，並搭載各自的引擎。2014年4月16日馬自達在紐約國際車展上展示第四代MX-5的SKYACTIV底盤結構，也將使用在愛快羅密歐的產品上。不過2014年12月19日飛雅特汽車集團卻決定以自己發展的Abarth Roadster平台取代馬自達ND平台，並自行開發生產全新的愛快羅密歐Spider。
2014年 - 9月4日原廠在日本、美國、西班牙同步公開大改款的第四代MX-5。
2015年 - 5月20日原廠宣布大改款MX-5正式在日本上市，引擎位於前輪軸之後方，以便達成理想的50:50重量分布。車身大量使用鋁合金與超強度鋼，車重比起前代大幅減少100公斤左右。動力方面共有1.5L直列四缸P5-VP（RS）型、1.5L直列四缸P5-VPR（RS）型二種汽油引擎，差別在於後者配合i-ELOOP動能回收系統與i-Stop怠速熄火系統，以提升其油耗表現。以日本JC08模式（日语：）做測試，前者為17.2km/L，後者則是18.8km/L。此二具引擎皆可輸出最大馬力131ps / 7,000rpm、扭力峰值15.3kgf·m / 4,800rpm；變速箱則有六速手排、六速自排等二種選擇。
在安全配備方面，按照等級不同配置6顆安全氣囊、i-Stop怠速熄火系統、i-ELOOP動能回收系統、i-ACTIVSENSE輔助系統、BSM盲點偵測系統等。還有MZD Connect人機智慧資訊整合系統、七吋行車資訊顯示幕等內裝配備，此外第四代MX-5更捨棄電動硬頂改回手動軟篷。美商博士音響（Bose）特別為第四代MX-5量身打造音響系統，全車共有九具功能與位置各異的揚聲器，最特別的莫過於埋藏在兩張座椅內的兩對高清晰度環艙揚聲器；而且這套音響系統可針對開篷與關蓬的環境差異自動作出不同的音場設定。
同年10月1日日本本地追加性能版「RS」車型，包含倍適登（Bilstein）避震器、前上拉桿、加大煞車碟盤、Recaro（英语：）賽車座椅、進氣聲浪增進裝置（，Induction Sound Enhancer，可讓引擎的高轉速聲浪回饋至座艙內之裝置）等配備。
同年第3季起陸續在澳門、北美洲等地開賣，跟日規版最大的差異在於配置2.0L直列四缸DOHC PE-VPR型引擎，可搭配六速手排或六速自排等二種變速箱，最大馬力155hp / 6,000rpm、最大扭力148lb-ft / 4,600rpm。
2016年 - 3月在紐約國際車展公開硬頂敞篷車型「MX-5 RF」（日規名為Roadster RF），同年12月22日開始在日本交車上市。11月20日第四代車款正式在臺灣開賣，2.0L直列四缸DOHC Dual S-VT PE-VPS型引擎搭配六速手自排變速箱，且具備i-Stop怠速熄火系統及i-ELOOP動能回收系統，以強化油耗表現。標準配備具有4具安全氣囊、ABS+EBD+BAS電子煞車輔助系統、TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測、HLA上坡輔助及BSM盲點偵測系統等。
2017年 - 11月10日部分改良，重新調整後懸吊系統與轉向回饋，以減少底盤噪音、增加更舒適的行路感，重新設計轉速表；加入LED發光字體以提高日間辨識度；新增晶艷魂動紅、雪花珍珠白、永恆藍三種新車色；遮陽板改成類皮革質感材料，中央扶手後方的置物箱新增隔音墊。此外，中高階車型新增ALH自動遠光燈。
2018年 - 6月7日實施部分改良，2.0L直列四缸DOHC PE-VPR型引擎修改曲軸及活塞，採用低慣性質量飛輪，也透過縮短燃燒行程、加大高轉速時的進氣量、減輕轉速計儀器重量來減少動力損耗，使得性能提升至184hp / 20.9kg·m的輸出水準。此外，1.5L直列四缸DOHC P5-VP（RS）型引擎也通過前述改良手法使得最大輸出表現來到132hp / 15.5kg·m。原本僅提供上下雙向調整的方向盤，改成鏡筒式伸縮機構可調方向盤。全車系將i-ACTIVSENSE輔助系統等列入標配，但入門車型並未提供路標辨識、駕駛注意力偵測、主動式LED頭燈等配備。新增金屬黑塗裝輪圈，內裝飾板也新增米白色、黑色等兩種風格。
歷史 > 第四代ND系（2015年迄今） > 獲獎紀錄

2015年12月7日日本年度風雲車執行委員會宣布第四代MX-5獲得第36屆日本年度風雲車，2016年3月25日奪得世界年度風雲車，2017年4月3日榮獲德國紅點設計大獎。
歷史 > 第四代ND系（2015年迄今） > 特別仕樣車

2015年11月 - MX-5 Sport Recaro Limited Edition：僅限600部並於英國市場推出，以2.0L Sport Nav車型為基礎添加黑色全車空力套件、黑色塗裝後照鏡、17吋輪框、LED頭燈、真皮方向盤、感應式雨刷、倒車雷達、Keyless免鑰匙感應門鎖系統、Bose音響系統、巡航定速系統、多媒體導航附三年歐洲圖資更新等，內裝方面則具有鋁合金踏板、專屬地墊、麂皮與紅色車縫線的Recaro（英语：）賽車桶椅附加熱功能等，懸吊避震系統採用倍適登（Bilstein）避震器，搭配強化差速器、防傾桿等提升操控表現。
2017年11月 - Roadster Red Top：日本本土市場將軟篷車頂改成深紅色，內裝也跟著換上紅褐色納帕及合成皮革，再搭配16吋高光澤槍灰色輪圈以及車身同色後視鏡；此款特仕車限定至翌年3月31日止停售。
2018年6月 - Caramel Top：以「S Leather Package」為基底，加上深棕色軟篷、車身同色後視鏡、米色飾板、16吋高光澤處理輪圈等配備。
2019年2月8日 - MX-5 Miata 30th Anniversary Edition：當年度芝加哥車展首度公開，全球限量3千部，採「Racing Orange賽車橙色」烤漆設定，軟蓬與RF硬頂二版本兼有。葉子板具有限量編號銘牌，使用「RAYS ZE40 RS30」鋁合金鍛造輪圈，搭配Brembo（英语：）橙色前煞車卡鉗與NISSIN（日语：）後煞車卡鉗，手排車型升級成倍適登避震器與機械限滑差速器。內裝上RECARO真皮座椅、車門飾板、儀表板、換檔桿等處以橙色調縫線處理，附有9支揚聲器的Bose音響，MZD Connect多媒體系統可支援Android Auto與蘋果CarPlay。
2019年3月25日 - 30周年紀念車：限量150輛且僅限日本發售，配備內容和前述「MX-5 Miata 30th Anniversary Edition」一樣。
2019年11月14日 - SILVER TOP：具備銀色軟篷、車身同色後視鏡蓋、16吋高光澤銀灰鋁圈等。
2020年4月3日 - 100周年紀念車：採限時不限量之方式，以軟蓬「S Leather Package」與電動硬頂「VS」二種車型為基礎，外加酒紅色軟蓬、車側100周年紀念銘牌與輪圈蓋、酒紅色Nappa真皮座椅、酒紅色腳踏墊、100周年紀念徽飾頭枕及鑰匙等；同年10月亦由臺灣馬自達引進該地。
兄弟車飛雅特124 Spider
注釋

↑  （英文）Guinness World Records: Best selling car two-seater sports （页面存档备份，存于）。
↑  （英文）Car & Driver: Mazda Builds 1,000,000th MX-5 Miata, Wins at Roadstering, Existing （页面存档备份，存于）。
↑  參看（日語）【MAZDA】製品一覽 （页面存档备份，存于）。
↑  參看（英文）【MAZDA】900,000th Mazda MX-5 to Set New Guinness World Record （页面存档备份，存于）。
↑  參看（英文）Mazda MX-5 | Euro NCAP （页面存档备份，存于）。
↑  參看（英文）Mazda Australia Introduces Turbocharged 200hp MX-5 （页面存档备份，存于）一文。
↑  汽車線上：MAZDA Roadster小改款日本問世 （页面存档备份，存于）。
↑  參看（日語）【MAZDA】「マツダ ロードスター」を一部商品改良 （页面存档备份，存于）。
↑  詳情請見（日語）スペインで「マツダ ロードスター」に限定モデルが登場、その名も「イルカ」 （页面存档备份，存于）。
↑  參考（日語）ドイツで「マツダ ロードスター」のピリッと「辛い」限定モデルが登場 （页面存档备份，存于）。
↑  請見（德文）Willkommen in der MX-5 Wohlfühl-Lounge （页面存档备份，存于）。
↑  參考（日語）マツダ・ドイツが、「ロードスター」にスーパーチャージャーを装着した「MX-5 Yusho」を発表 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）マツダとアルファロメオ車の生産に向けた事業契約を締結 （页面存档备份，存于）。
↑  U-Car車壇新聞：歡慶25周年，新世代Mazda MX-5底盤系統紐約露出 （页面存档备份，存于）。
↑  （英文）Car Magzine: Alfa Romeo MX-5 is no more: confirmed as Fiat-Abarth instead （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）【MAZDA】マツダ、新型「マツダ ロードスター」を世界初公開 （页面存档备份，存于）。
↑  AutoNet汽車日報：賦予輕量跑車多元樂趣，Bose專為MAZDA MX-5打造專屬音響系統 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）【MAZDA】新型 「マツダ ロードスター RS」を発売。運転する楽しさを深化させました （页面存档备份，存于）。
↑  澳門日報：MX-5秋風得意 的存檔，存档日期2015-10-18.。
↑  U-Car車壇新聞：售價129.8萬元，Mazda MX-5大鵬灣正式發表 （页面存档备份，存于）。
↑  【MAZDA】「マツダ ロードスター」「マツダ ロードスター RF」を商品改良。
↑  （日語）Car WATCH: マツダ「ロードスター」が日本カー・オブ・ザ・イヤーに。SKYACTIV技術採用車が4年間に3度受賞 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）Response.jp: マツダ ロードスター新型、世界カーオブザイヤー受賞…ドイツ2車を抑える （页面存档备份，存于）。
↑  （英文）reddot: Mazda MX-5 RF （页面存档备份，存于）。
↑  （英文）AutoGuide: Range-Topping Mazda MX-5 Sport Recaro Limited Edition Model Unveiled （页面存档备份，存于）。
↑  所謂的100周年是將馬自達的前身「東洋軟木工業有限公司」（東洋コルク工業株式会社）的歷史計入，後者創立於大正9年（1920年）。
參考資料

（日語）【MAZDA】ロードスター物語 （页面存档备份，存于）
（日語）日本の自動車技術240選 - マツダユーノスロードスター
《ユーノスロードスター名鑑》，德間書店，1997年12月，ISBN 978-4197100255。
《マツダ&ユーノスロードスター》，エンスーCAR本「STRUT」編集部，2007年2月，ISBN 978-4895224888。
《マツダ/ユーノスロードスター―日本製ライトウェイトスポーツカーの開発物語》，平井敏彥著、小早川隆治編集，三樹書房，2009年2月1日，ISBN 978-4895220729。
外部連結

臺灣官方網站 （页面存档备份，存于）
中國官方網站
（日語）日本官方網站 （页面存档备份，存于）
（日語）【MAZDA】ロードスター物語 （页面存档备份，存于）
AutoNet汽車日報：MAZDA 90週年經典車特輯（五） （页面存档备份，存于）
第一代馬自達MX-5的上掀式大燈
MX-5生產十周年紀念牌，此車在7,500部限量車裡排第3,937輛
2009年第三代馬自達MX-5小改款
MX-5 Superlight Version概念車
20周年紀念款
黃文志 (台灣)

此條目介紹的是高雄市議員。关于其他同名人物，请见「」。
| 黃文志 |
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 高雄市議會第3－4屆議員
现任
就任日期 2018年12月25日
选区: 第四選區 （楠梓區、左營區）
 
个人资料
性别: 男
出生:  (1982-07-17) 1982年7月17日（42歲）  中華民國高雄市
国籍:  中華民國
政党:  民主進步黨
亲属: 父：黃石龍
网站: Facebook

 学历  高雄市楠梓區後勁國民小學  高雄市立後勁國民中學  高雄市立海青高級工商職業學校  樹德科技大學  基爾大學 
 经历  南山人壽  泰郡建設機構  高雄市射箭委員會副主任委員  市議員黃石龍特助  立法委員劉世芳特助 
 
黃文志（英語：，闽南语：，臺羅：N̂g-bûn-chì，1982年7月17日—）是一名台灣政治人物，民主進步黨黨籍，現任高雄市議員，選區為第四選區（左營區、楠梓區）。其父親黃石龍曾任高雄市議員及第7屆副議長，黃石龍於2018年交棒予黃文志，黃文志亦在時任高雄市長陳菊引薦下加入民進黨。
選舉紀錄

| 年度 | 選舉屆數 | 選舉區 | 所屬政黨 | 得票數 | 得票率 | 當選標記 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 第三屆高雄市議員選舉 | 高雄市第四選舉區 |  民主進步黨 | 14,943 | 7.16% |  |  |
| 2022 | 第四屆高雄市議員選舉 | 高雄市第四選舉區 |  民主進步黨 | 15,298 | 9.17% |  |  |
參考資料

1 2 3 4 5 6  .   [2019-06-27]. （原始内容存档于2022-06-27）.
↑  李彥謀. . 信傳媒. 2018-03-22  [2022-01-20]. （原始内容存档于2020-03-19）.
外部連結

黃文志的Facebook專頁
http://cissearch.kcc.gov.tw/Frame_Councilor.aspx?cname=黃文志 （页面存档备份，存于）
|  论 编高雄市議會第三屆議員 |
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議長：許崑源（）→ 曾麗燕（） · 副議長：陸淑美（）
|  中國國民黨（31席） |  林義迪  李亞築  陸淑美  方信淵  宋立彬  陳麗珍  陳玫娟  李眉蓁  李雅芬  許慧玉  吳利成  陳美雅  蔡金晏  黃柏霖  黃香菽  曾俊傑  童燕珍  黃紹庭  許崑源4  陳若翠  鍾易仲  李雅靜  劉德林  鄭安秝  陳麗娜  曾麗燕  蔡武宏  黃天煌  邱軒  王耀裕  王義雄  賴文德  唐惠美3  |  |
|  民主進步黨（25席） |  江瑞鴻  何權峰  李柏毅  李喬如  李雅慧  林宛蓉  林富寶  林智鴻  邱俊憲  高閔琳  康裕成  張勝富  張漢忠  郭建盟  陳明澤  陳致中  陳慧文  黃文志  黃文益  黃明太  黃秋瑛  鄭光峰  鄭孟洳  韓賜村  簡煥宗  |  |
|  無黨團結聯盟（3席） |  朱信強  李順進  陳善慧  |  |
|  時代力量（1席） |  林凱  |  |
|  親民黨（1席） |  吳益政5  |  |
|  台灣團結聯盟（1席） |  吳銘賜  |  |
| 無黨籍（3席） |  陳幸富  范織欽（遞補）  黃捷6  |  |
 1該屆議員由2018年中華民國直轄市議員及縣市議員選舉選出。  2該屆議員任期為2018年12月25日至2022年12月25日。  3唐惠美於2019年7月31日遭褫奪公權，由范織欽遞補。  4許崑源於2020年6月6日跳樓自殺身亡。  5吳益政於2020年6月23日加入 灣民眾黨，具有雙重黨籍。  6黃捷於2020年8月26日宣佈退出 時代力量。 
|  论 编高雄市議會第四屆議員 |
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議長：康裕成（） · 副議長：曾俊傑（）
|  中國國民黨（28席） |  林義迪  李亞築  方信淵  宋立彬  陸淑美  白喬茵  李眉蓁  李雅芬  陳麗珍  陳玫娟  吳利成  蔡金晏  陳美雅  黃柏霖  黃香菽  許采蓁  黃紹庭因詐領議員助理費案收押禁見  李雅靜  鍾易仲  劉德林  鄭安秝  曾麗燕  蔡武宏  陳麗娜  邱軒  黃天煌  王耀裕  王義雄  |  |
|  民主進步黨（25席） |  林富寶  陳明澤  黃明太  林志誠  黃秋瑛  李柏毅4  李雅慧  黃文志  黃飛鳳  江瑞鴻  張勝富  邱俊憲  簡煥宗  李喬如  鄭孟洳  康裕成  何權峰  郭建盟  湯詠瑜  黃文益  陳慧文  林智鴻  張漢忠  鄭光峰  陳致中5  黃彥毓  李雨庭  黃捷6  |  |
|  無黨團結聯盟（3席） |  朱信強  陳善慧  李順進  |  |
|  台灣基進（1席） |  張博洋  |  |
|  台灣團結聯盟（1席） |  吳銘賜  |  |
| 無黨籍（4席） |  高忠德  陳幸富  范織欽  曾俊傑3  |  |
 1該屆議員由2022年中華民國直轄市議員及縣市議員選舉選出。  2該屆議員任期為2022年12月25日至2026年12月25日。  3曾俊傑於2022年12月25日宣佈退出中國國民黨。  4李柏毅於第11屆立法委員選舉中當選，於2024年2月1日轉任立法委員。  5陳致中因案解職，但未褫奪公權，無須遞補。  6黃捷於2023年6月26日宣佈加入民主進步黨，於第11屆立法委員選舉中當選，於2024年2月1日轉任立法委員。
让-皮埃尔·索瓦日

| 让-皮埃尔·索瓦日 Jean-Pierre Sauvage |
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出生:  (1944-10-21) 1944年10月21日（80歲）  法國巴黎
国籍:  法國
母校: 斯特拉斯堡第一大学（1967） 斯特拉斯堡大學（1971）
知名于: 分子機器
奖项: 诺贝尔化学奖（2016年）
科学生涯
研究领域: 化学
机构: 牛津大學 斯特拉斯堡大學
 
索瓦日及其合作者于1985年提出的索烃晶体结构
让-皮埃尔·索瓦日（法語：，1944年10月21日—），法国化学家，斯特拉斯堡大学教授，主要从事超分子化学领域的研究，2016年诺贝尔化学奖得主。
生平

索瓦日出生于法国巴黎，获斯特拉斯堡第一大学博士学位，师从1987年诺贝尔化学奖得主让-马里·莱恩。期间，他参与了穴状配体的首次合成。此后，他曾跟随马尔康姆·格林（英语：）从事博士后研究。之后回到斯特拉斯堡并长期在此任教。现为斯特拉斯堡大学荣休教授。
索瓦日是法国科学院院士。2016年，他与弗雷泽·斯托达特、伯纳德·费林加因在“分子机器设计与合成”领域的贡献而获得诺贝尔化学奖。
荣誉 > 外国勋章奖章

旭日重光章（日本，2020年11月3日公布）
2025年新加坡

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: 新加坡歷史
世紀：: 20世紀新加坡 | 21世紀新加坡 | 22世紀新加坡
年代：: 1990年代新加坡 | 2000年代新加坡 | 2010年代新加坡 | 2020年代新加坡 | 2030年代新加坡 | 2040年代新加坡 | 2050年代新加坡
年份：: 2021年新加坡 | 2022年新加坡 | 2023年新加坡 | 2024年新加坡 | 2025年新加坡 | 2026年新加坡 | 2027年新加坡 | 2028年新加坡 | 2029年新加坡
紀年：: 乙巳年（蛇年）、新加坡开埠206周年、新加坡独立60周年
| 2025年新加坡>   旗幟 |
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  独立後新加坡國旗（1959至今）
 
下表整理了2025年新加坡發生的事件，包括政府主要官员、各月大事记和当年出生及逝世的人物。
領導人

總統：尚达曼
總理 ：黄循财
副總理：王瑞杰、颜金勇
國會議長：陳川仁
首席大法官：梅達順
事件

以下所使用的货币单位均为新加坡元（SGD），所有和2019冠狀病毒病疫情相关的事件都以“CP”进行标注。
其他资讯 > 節慶 > 法定假日

1月1日（星期三）：西曆元旦
1月29日（星期三）：農曆正月初一
1月30日（星期四）：農曆正月初二（翌日放假）
3月31日（星期一）：开斋节
4月18日（星期五）：耶穌受難日
5月1日（星期四）：勞動節
5月12日（星期一）：卫塞节/佛诞
6月7日（星期六）：哈芝节
8月9日（星期六）：国庆日
10月20日（星期一）：屠妖节（翌日放假）
12月25日（星期四）：聖誕節
其他资讯 > 節慶 > 学校假日

7月2日（星期三）：青年节（翌日放假）
8月10日（星期日）：国庆日翌日
9月1日（星期一）：教师节
10月6日（星期一）：儿童节（仅限小学）
其他资讯 > 節慶 > 其他节庆

新加坡民间普遍庆祝的非假日节庆如下
2月3日（星期一）：立春
2月11日（星期六）：大宝森节
2月15日（星期六）：全民防卫日
3月8日（星期六）：国际妇女节
4月5日（星期五）：清明節
4月20日（星期日）：復活節星期一
5月11日（星期日）：母亲节
5月31日（星期六）：端午節
6月15日（星期日）：父亲节
7月1日（星期二）：新加坡武裝部隊日
7月21日（星期一）：种族和谐日
8月30日（星期三）：中元节
9月6日（星期六）：中秋节
10月29日（星期三）：重陽節
10月31日（星期五）：萬聖夜
12月21日（星期日）：冬至
12月31日（星期三）：西曆除夕
馬里烏波爾市長列表

以下是马里乌波尔市长列表。
烏克蘭獨立後

自烏克蘭獨立前，馬里烏波爾已有55位市長，以下從第56位開始。
| # | 肖像 | 中文譯名 | 烏克蘭語名 | 任期 | 政黨 | 政黨 | 備注 |
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| 56 |  | 斯坦尼斯拉夫·科舍列夫 | Станіслав Кошелєв | 1990年4月— 1990年12月 |  |  |  |
| 57 |  | 尤里·霍特盧別伊（英语：） （1944年—） | Юрій Хотлубєй | 1990年12月— 1994年6月 |  |  |  |
| 58 |  | 米哈伊洛·波日瓦諾夫（英语：） （1960年—） | Михайло Поживанов | 1994年6月— 1997年7月8日 |  | 無 |  |
| 58 |  | 米哈伊洛·波日瓦諾夫（英语：） （1960年—） | Михайло Поживанов | 1994年6月— 1997年7月8日 |  | 烏克蘭自由黨（英语：） |  |
1997年7月9日馬里烏波爾人民代表委員會改制成市長辦公室
| 58 |  | 米哈伊洛·波日瓦諾夫 （1960年—） | Михайло Поживанов | 1997年7月9日– 1998年3月 |  | 烏克蘭自由黨 |  |
| 58 |  | 米哈伊洛·波日瓦諾夫 （1960年—） | Михайло Поживанов | 1997年7月9日– 1998年3月 |  | 改革與秩序黨 |  |
| 59 |  | 尤里·霍特盧別伊 （1944年—） | Юрій Хотлубєй | 1998年3月29日— 2015年12月14日 |  | 地区党 | 第一任期（1998年—2002年）+第二任期（2002年—2006年） |
| 59 |  | 尤里·霍特盧別伊 （1944年—） | Юрій Хотлубєй | 1998年3月29日— 2015年12月14日 |  | 地区党 | 第三任期（2006年—2010年）+第四任期（2010年—2014年） |
| 59 |  | 尤里·霍特盧別伊 （1944年—） | Юрій Хотлубєй | 1998年3月29日— 2015年12月14日 |  | 地区党 | 第五任期 |
| 60 |  | 瓦季姆·博伊琴科 （1977年—） | Вадим Бойченко | 2015年12月15日起 |  | 無 | 第一任期（2015年12月15日—2020年10月） |
| 60 |  | 瓦季姆·博伊琴科 （1977年—） | Вадим Бойченко | 2015年12月15日起 |  | 博伊琴科平臺 | 第二任期（2020年10月—） 法理上，烏克蘭任命 |
參考資料

↑  . greeks.ua.   [2022-04-09]. （原始内容存档于2013-07-30） （俄语）.
↑  . Ukrainska Pravda.   [2022-04-12]. （原始内容存档于2022-03-22） （乌克兰语）.
↑  . mariupolrada.gov.ua. （原始内容存档于2018-02-19）.
Mk 14增強型戰鬥步槍

「」至此。關於美军鱼雷，請見「」。
|  Mk 14增強型戰鬥步槍    |
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M14 EBR-RI戰鬥步槍
类型:  戰鬥步槍  精確射手步槍  
原产地:  美国
服役记录
服役期间: 2004年—
使用方: 參見使用國
参与战争／衝突:  2003年伊拉克战争  2001年阿富汗戰爭  2011年伊拉克內戰  2011年敘利亞內戰  2022年烏俄戰爭  
生产历史
研发者:  麥克·洛克和吉姆·里波迪（原形）  史密斯企業公司（現在）  
研发日期: 2001年
生产商:  美國海軍水上作戰中心分部  史密斯企業公司  美國夏伊戰術公司  柯爾特防務系統（供應零件）  塞奇國際（槍托部件）  
生产日期: 2003年—
衍生型:  戰鬥步槍型  精確射手步槍型  
基本规格
重量: 空槍：5.11公斤（11.24磅）
长度: 槍托縮折：889毫米（35英吋）
槍管长度:  Mod 0：457.2毫米（18英吋）  Mod 1、EBR-RI：558.8毫米（22英吋）  

子彈: 7.62×51毫米北約口徑 （STANAG 2310）
口徑: 7.62毫米（.308英吋）
槍管: 1根，視乎原M14而定
枪机:  長行程活塞氣動式  轉拴式槍栓   
发射模式: 半自動（英语：）、全自動，可擊發調變
射速: 700—750發／分鐘
槍口初速: 853.44米／秒（2,800英尺／秒）
有效射程:  機械瞄具：500公尺（546.81码，1,640.42英尺）  裝上光學瞄準鏡：＞800公尺（874.89码，1,968.5英尺）  
最大射程:  證實、點目標：4,023.36公尺（4,400码，2.5英里）  未經證實、面目標：6,437.38公尺（7,040码，4英里）  
供弹方式:  20、30、40發雙排可拆式彈匣  100發可拆卸式C-Mag彈鼓  
瞄具:  機械瞄具：從M14改進的金屬覘孔式照門和柱狀連護環準星（照門可進行轉換，通常作為後備瞄具）  通常會在機匣頂部加裝的MIL-STD-1913戰術導軌上安裝日間／夜間光学瞄准镜、紅點鏡／反射式瞄準鏡、全息瞄準鏡、棱鏡式瞄準鏡（英语：）、夜視鏡和／或熱成像儀（可拆卸）  
美國海軍Mk 14增強型戰鬥步槍（英語：，簡稱：）是一款擊發調變式軍用戰鬥步槍／精確射手步槍，發射7.62×51毫米北约口徑制式步枪子彈。
它是M14戰鬥步槍的一款衍生型，原本供應給美國特種作戰司令部傘下的特種作戰單位所使用，包括美國海軍海豹部隊及第75游騎兵團等。
Mk 14 EBR在戰鬥定位上同時扮演著精確射手步槍和近身距離作戰兩種類型角色。
M14 EBR-RI是另一種衍生型，它具有一根標準重量及尺寸的22英吋槍管和連凸耳GI式消焰器，並且只裝備於美國陸軍。自2010年開始，美国陆军已經向派遣阿富汗的每個步兵班單位裝備兩把M14EBR-RI以增強其火力。
歷史

美軍第503步兵团在阿富汗戰鬥期間使用M14增強型戰鬥步槍，拍攝於2010年9月
使用M14增強型戰鬥步槍執行狙擊任務的美軍士兵
於2000年，美國海軍海豹部隊向美國海軍特種作戰司令部發出了研發一款緊湊版M14戰鬥步槍的要求，於是多間接受招標的槍械製造商開始設計它們的Mk 14 Mod 0增強型戰鬥步槍（）。2001年，本應只是步枪槍管生產商的麥克洛克步槍槍管公司（英語：）獲美国特种部队司令部邀請參加關於SOPMOD的會議，以研究如何研發Mk 14 Mod 0步槍。會議當中對於新步槍的細節要求包括裝有一個可折疊或伸縮的槍托和由鋁合金製造的連MIL-STD-1913戰術導軌機匣。麥克·洛克（英語：）並與工程師吉姆·里波迪（英語：）合作研發這款新步槍。經試驗證明，他們研發的步槍是有效的，但始終射擊噪音過大。
2003年，朗·史密斯和史密斯企業公司（英語：）研發了另一種版本的M14增強型戰鬥步槍（又稱：Mk 14 SEI Mod 0），這種設計比起洛克和里波迪研發的步槍更受到廣泛的青睞。當時的史密斯企業公司是以Mk 14作為基礎，並且與春田公司（英语：）最終研發了Mk 14 Mod 0。不久，它們負責提供必需的生產器材並且和海軍水上作戰中心克蘭分部（英语：）一起研發武器。
2004年，美國海軍海豹部隊成為了首支裝備Mk 14 Mod 0增強型戰鬥步槍的美國部隊，而該槍的第二個用戶是受到海豹部隊啟發的美国海岸警卫队。美国陆军也有裝備Mk 14 Mod 0增強型戰鬥步槍，並且由裝甲及武器壽命週期管理司令部（英语：）（英語：）屬下的武器產品支援整合總局（英語：）在位於伊利诺伊州岩島兵工廠（英语：）的基斯·L·維塔測試工場（英語：）負責研製和更新其武器產品。在2010年中期，大約有5,000把送到戰場使用。美国海军陆战队也有考慮過裝備Mk 14 Mod 0增強型戰鬥步槍，不過他們最後還是採用了自行研發的M39增強型精確射手步槍。