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宁国军节度使
歷任

李行穆（758年）
郑炅之（759年—761年）
殷日用（765年）
陈少游（766年—770年）
崔昭（770年—776年）
薛邕（776年—779年）
王沔（780年）
刘赞（787年—796年）
崔衍（796年—805年）
穆赞（805年）
路应（805年—809年）
卢垣（809年—810年）
房式（810年—812年）
范传正（812年—816年）
王遂（816年—818年）
窦易直（818年—819年）
元锡（819年—820年）
令狐楚（820年）
元锡（820年—821年）
许季同（约822年、823年）
崔群（823年—827年）
于敖（827年—830年）
沈传师（830年—833年）
裴谊（833年）
陆亘（833年—834年）
王质（834年—836年）
崔郸（837年—839年）
崔龟从（839年—844年）
韦温（844年—845年）
高元裕（845年—847年）
裴休（848年—849年）
裴谂（849年—851年）
孔温业（851年—854年）
崔玙（854年—856年）
郑薰（856年—858年）
温璋（858年—861年）
崔準（861年—862年）
崔瑄（863年—864年）
杜宣猷（865年—866年）
杨收（866年—867年）
李当（867年—868年）
裴璩（868年—869年）
赵骘（870年）
李璋（872年—873年）
崔寓（873年—877年）
王凝（877年—878年）
崔玹（878年—879年）
裴虔余（880年—882年）
窦谲（882年）
秦彦（882年—887年）
陈珮（887年，未任）
赵鍠（887年—889年）
周进思（889年，自立）
杨行密（889年—892年）
田頵（892年—903年）
李神福（903年—904年）
杨渥（904年—905年）
王茂章（905年—906年）
李遇（906年—912年）
王景仁（即王茂章，907年—914年，遥领）
王坛（912年—915年）
徐温（919年—927年）
钱传璟（919年—923年，遥领）
徐知询（927年—929年）
乌震（927年，遥领）
杨汉章（928年，遥领）
徐知诰（929年—936年）
陈璋（930年—931年，留后）
安从进（930年—931年，遥领）
钱元玑（933年，遥领）
徐景通（933年—936年，副大使）
安彦威（933年，遥领）
朱洪实（933年，遥领）
宋审虔（936年，遥领）
卢文进（937年—938年）
徐玠（938年—940年）
仰仁诠（939年—941年，遥领）
徐知证（940年—947年）
阚璠（945年，遥领）
周宗（947年—950年）
李弘冀（950年—958年）
吴延福（954年—960年，遥领）
朱匡业（959年—962年）
林仁肇（962年—964年）
朱匡业（965年—966年）
陈谦（967年）
李从镒（968年—975年）
卢绛（975年）
參考文獻

《新唐書》方鎮表
大白舰队

大白舰队航行路线
大白舰队（英語：）是美国海军歷史上一支作战舰队的常用昵称。1907年12月16日至1909年2月22日，大白舰队依照总统西奥多·罗斯福的命令，完成了环球航行。
大白舰队分为两个支队，由16艘战列舰以及各种护航舰组成。罗斯福希望通过这个舰队来展示美国快速增长的军事实力和美国蓝水海军的实力。在加强国际条约执行力和保护海外控股的愿望下，美国国会划拨了资金以建立美国的海上力量。这支海军部队一开始仅拥有90小型船舶，其中超过三分之一由木船组成，但它迅速成长为包括了新的现代化钢铁战斗船只的舰队。这些船的船体全都塗成白色，因此获得了“大白舰队”的称号。 1908年的美国大白舰队访华到1911年海军提督程璧光率大清海军访美，是历史上中美两国海军第一次互相友好访问。
背景和目的

在美国总统西奥多·罗斯福执政晚期，他派遣的16艘美国大西洋舰队的战列舰完成了一次环球航行。这次航行从1907年12月16号开始，到1909年2月22号结束。所有舰只都被漆成了象征海上和平的白色，船头则装饰着红白蓝三色的横条。这些舰船就是日后人们所熟知的大白舰队。
这次舰队部署的目的是多方面的。表面上看，这支舰队访问许许多多的国家和港口的目的是为了展现美国的友好。从这一方面讲，这次航行并不是史无前例的。从19世纪开始，海军的礼节性拜访变得常见，这些访问往往和当地君主的庆典及其他外国的庆典是同时进行的。随着民族主义的萌芽，这些访问也越来越重要。1891年，法国的一支大型舰队访问了俄国的喀琅施塔得，与此同时，两国进行了一些谈判。尽管法国和俄国的敌对状态在那时已经持续了近30年，这次访问的重要性不可小觑，因为沙皇尼古拉二世在3年后与法国签订了同盟协定。随着海军的规模逐渐扩大，海军庆典的时长大大增加，内容上更加精致，也更为频繁。美国从1902年开始加入到这些活动中，当时罗斯福邀请德国皇帝威廉二世派一支海军中队访问纽约。从那之后，美国海军收到了来自英国、法国和德国的海军庆典邀请。
除此之外，大白舰队的航行向美国及整个世界证明了美军在打赢美西战争并获得关岛、菲律宾群岛和波多黎各后，已成为重要的海上军事力量。然而，这并不是美国海军从那场战争后第一次对展示自己的军事力量跃跃欲试。1906年的阿尔赫西拉斯会议的主要目的是调解法国与德国因第一次摩洛哥危机而生的纷争。在会议期间，罗斯福命令8艘战列舰继续驻扎在地中海。大白舰队表明，美国海军可以凭借海军力量的强大展示，和平地控制海洋。这也印证了海军上校阿尔弗雷德·赛耶·马汉的海权论鉴于日本在1905在对马海峡海战中大败俄国舰队后，一跃成为重要的海上军事力量，从某种程度上讲，大白舰队的部署是美国传递给日方的一个訊息：美国海军可以部署在世界的任何一个地方，即使是从大西洋的港口出发，也足以保护美国在菲律宾群岛及太平洋地区的利益。这个姿态利用了舊金山市的反日游行所造成的战争恐慌。罗斯福把这次舰队部署当作一次把美国公众的注意力从1907开始的经济大萧条中转移出来的机会，他支持和鼓励爱国主义，告诉美国人民他将给日本好好上一课，教会日本怎样“以礼相待”。 罗斯福的决定来源于对财政专家的信任，他们指出日本在日俄战争中已经消耗尽了一切，至少在十年内，他们都没有能力应对其他战争和冲突。当美军舰队驶过太平洋，日本的政界人士意识到，《羅脫–高平協定》确定的美日兩國東亞势力范围和利益分配将不再有效，雙方在东方的权力平衡已经开始改变。
这次航行也为美国提高舰队的海上作战能力提供了一次机会。美国国会在其通过的一份船只建造的拨款法案中指出，美国早期的船舶如奇尔沙治号战舰, 伊利诺伊号和缅因号，主要是用于海防。而之后建造船舶如弗吉尼亚号（和康涅狄格号时，美军吸取了美西战争的教训，把它们设计成具有“最大可行速度和最大活动半径”的船只。 它们是具有远程作战能力的现代化战舰。尽管如此，美国在美西战争中得到的经验有限。
顾虑和准备

罗斯福所宣称的“大白舰队”的意图在于在航海中进行海军练习，交流，煤炭交易和舰队演习，然而海军专家们却认为“大白舰队”在国内水域中可以服务得更好。在俄罗斯波罗的海舰队遭遇挫折之后，“大白舰队”的专家们考虑对自己的舰队进行长远的部署，尤其是其中一部分意图在于建立一支现代的、用于作战的不败海军。“大白舰队”从未经历过这样的航行，对马岛的存在也让长远的部署不可能成为实际的战略。日本海军离装煤和维修设备更近，而美国的船队虽然可以在菲律宾加煤，但驳船设备很不理想，所以在航行中必须得在美国西海岸的码头长久停留以彻底检查和重新刷漆。这次航行的计划期间也是处处暴露出设备的不足。位于旧金山附近的马尔岛海军造船所，其主海峡过于狭窄而战舰无法通过，在它左边是位于華盛頓州布雷默顿的普吉海军工厂，只能用于重装和维修。在旧金山的猎人角民用工厂虽然可以容纳大型战舰，但由于缺少使用和年久失修已经关闭。罗斯福总统下令重新使用猎人角工厂，提供最新的机器设备，让舰队在那里集合。
煤炭的不足也是一个问题。大西洋舰队在大西洋或地中海巡航的时候，能源供给很稳定，根本不成问题。然而美国并不像英国那样拥有遍布全球的煤炭供给站，也没有足够的备用船只来补给能源。在与西班牙的战争中，这样的不足迫使乔治·杜威上将在马尼拉海湾战争之前去香港购买了英国的运煤船，以确保他的中队不会被困在海洋中。俄罗斯波罗的海舰队在日俄战争中也有同样的强烈需求，不仅是因为它的长距离航行，也因为国际法规定，大多数中立国家的港口在战争期间不会向交战国家开放。曾经是装备局局长的海军少将乔治·W·梅尔维尔指出了这种不足并提出一个建立运煤船的项目，然后他的建议直到第二次世界大战才引起注意。
联邦条例不准海军舰队的补给船插上美国国旗，而美国商船队的不足，也是另一大问题。罗斯福首先提出了给那些出价比外国船长高的美国船长们超过百分之五十的奖励性海军供给合同。许多运输公司拒绝了这个提议因为他们没有足够的货物来支付返航费用。在“大白舰队”起航的两个月前，罗斯福命令海军部派遣运38艘军舰将12万5千磅煤炭从弗吉尼亚州的汉普顿锚地运到旧金山。这些军舰中只有8艘是美国的，其余都是英国的。这一现象有潜在的困难，因为一部分任务是为了让日本感受到美国惊人的海军实力，但英国在1905年就是日本的军事盟友，在日本对外作战的时候会援助日本，而日本的潜在对战国裡就有美国。英国政府声称会减轻日本和美国之间任何可能的摩擦，以搪塞在两国的政治中都施加影响的决定。
航行

因为巴拿马运河在当时还没有开通，舰队只能从麦哲伦海峡穿过。这样的海上作业在美国历史上是从未有过的，因为舰队要根据一个严密的计划，绕过整个南美洲到达指定地点并继续前进。这几乎包含了美国海军所有的海上作业能力。当时和平的环境对于美国舰队行动的协调有着很大的帮助，这与日俄战争中俄国舰队的调动截然不同。俄国海军在从波罗的海调往太平洋后，由于协调不当，最终于1905年被日本海军彻底摧毁。相比之下，美国海军的这次航行创下了多项世界纪录，包括同时参与环球航行的船只数量。
在各个港口，成千上万的民众聚集在海边一睹大白舰队的风采并向美国海军致意。1908年5月1号到4号，大白舰队访问了加利福尼亚州的蒙特雷市。附近的Del Monte酒店为海军军官们举办了一场盛大的舞会。数年之后，DEL Monte于1942年被美国海军征用，变成了Del Monte预备飞行学校（ Del Monte Pre-Flight School），美国海军研究生院在二战后也落户Del Monte。
1908年8月20号，大白舰队抵达澳大利亚，澳大利亚希望借此机会为建立自己的海军（澳洲皇家海軍）获取支持。当舰队驶入横滨港时，日本竭尽全力展现他们十分渴望与美国的和平。数以千计的日本儿童挥舞着美国的国旗，欢迎前来的美国海军军官。在西西里岛，美国船员对1908年墨西拿地震灾区进行援助。
1909年2月，罗斯福在弗吉尼亚的汉普顿锚地，见证了大白舰队经历了漫长的航行之后凯旋，这在他眼里，为他的执政画上了一个圆满的句号。他对军官们和船员们说：“其他国家也许能完成你们所完成的，但是现在他们只能跟在你们后面了。” 这个罗斯福离职前的伟大计划提高了为美国赢得了各国的尊重，在国际事务中的地位也大大提高。
舰队大致行程

以海军少将罗布利·D·埃文指挥的康涅狄格号作为旗舰， 舰队于1907年12月16日从汉普顿路驶向英属西印度群岛的特立尼达 ，之后又驶向巴西里约热内卢、智利蓬塔阿雷纳斯、秘鲁卡亚俄、墨西哥马格达莱纳湾，一直到美國西海岸，最终于1908年5月6日抵达旧金山。
在旧金山，由于海军上将埃文斯健康状况不佳，海军少将查尔斯·斯佩里开始担任舰队的指挥。也是在旧金山，中队的结构有了细微的调整，舰队中最新、最好的舰艇被划归到了第一中队。冰川号脱离了舰队，后来成为太平洋舰队的补给舰。也是在这时候，由舰长雷金纳德·F.·尼科尔森指挥的内布拉斯加号和舰长弗兰克·E.比蒂指挥的威斯康星号被缅因号和阿拉巴马州号所取代。在旧金山，明尼苏达号被上调到第一部门的第一中队，路易斯安那替代她成为第二中队的旗舰。
1908年7月7日，美国大西洋舰队离开港口，访问了檀香山、奥克兰、新西兰、澳大利亚的悉尼和墨尔本、菲律宾的马尼拉、日本横滨、锡兰科伦坡，于1909年1月3日到达埃及的苏伊士运河。
如前所述，当舰队在埃及的时候，西西里岛传来了地震的消息。这为美国提供一个机会，通过向受害者提供援助，来展示同意大利之间的友谊。康涅狄格号，伊利诺伊号，考哥号，富兰克顿号立即被派往意大利墨西拿。伊利诺伊号的船员安葬了被埋在废墟中的美国领事和他的妻子。
舰队在君士坦丁堡的驻舰蝎子号和在纽约待命的冷藏船凯尔特人号，急忙驶向墨西拿，为她们提供补给以便她们继续航行。
1909年1月9日离开墨西拿后，舰队停在意大利那不勒斯，从那里再到直布罗陀 ，于1909年2月22日到达汉普顿路。在那里， 舰队驶入停泊处时，罗斯福总统对它们进行了检阅。
舰队组成

十四个月的航行是美国海军实力的一次盛大表演。舰队载有1万4千人，航行的8万千米，在六大洲的二十个港口停留。战舰令人震撼，展示了美国高超的工业技艺（全部十八艘战舰都是在美西战争之后建造的）；即便其主力艦已經過時：第一代创新性的无畏号战列舰已经投入使用，并且美军的第一艘无畏舰南卡罗来纳号战列舰已经完成供给，故这些战舰代表了已经被淘汰的属于“前无畏舰”类型的主船只。舰队中最老的两艘奇沙治号战列舰和肯塔基号战列舰已经废弃而不再适宜战争；其它两艘缅因号战列舰 (BB-10)和亚拉巴马号战列舰由于机械难题在旧金山進場維修，并被内布拉斯加号战列舰和威斯康辛号战列舰取代。（亚拉巴马号战列舰和缅因号战列舰 (BB-10)在修復后完成了它们途径火奴鲁鲁、关岛、马尼拉、新加坡、科伦坡、苏伊士、那不勒斯、亚速尔群岛并回到美国的“自己的、更直接的环球旅行”，在1908年的10月20号到达，比航线更加曲折的“大白舰队”提前到达。）
战舰的首航还有一支由六艘最早的驱逐舰和几艘备用船组成的鱼雷快艇纵队陪伴，这些驱逐舰和他们的供给船并不是真正地伴随着战舰，而是跟随他们自己的航线从弗吉尼亚州的汉普顿锚地到加利福尼亚州的旧金山。
第一段航程

从汉普顿锚地到旧金山，14,556海里（26,958千米）
第一段航程 > 行程

| 港口 | 抵达时间 | 出发时间 | 到下一港口距离 |
| --- | --- | --- | --- |
| 弗吉尼亚汉普顿锚地 |   | 1907年12月16日 | 1,803海里（3,339千米） |
| 特立尼达西班牙港 | 1907年12月23日 | 1907年12月29日 | 3,399海里（6,295千米） |
| 巴西里约热内卢 | 1908年1月12日 | 1908年1月21日 | 2,374海里（4,397千米） |
| 智利蓬塔阿雷纳斯 | 1908年2月1日 | 1908年2月7日 | 2,838海里（5,256千米） |
| 秘鲁卡亚俄 | 1908年2月20日 | 1908年2月29日 | 3,010海里（5,570千米） |
| 墨西哥麦格达雷纳海湾（英语：） | 1908年3月12日 | 1908年4月11日 | 1,132海里（2,096千米） |
| 加利福尼亚旧金山 | 1908年5月6日 |   |   |
第一段航程 > 舰艇

整个舰队、第一中队与第一分队都由海军少将罗布利·埃文斯（Robley D. Evans）指挥。
第一分队由四艘1906康涅狄格级（Connecticut class）战列舰组成：
舰队旗舰康涅狄格号，
舰长雨果·奥斯特豪斯（Hugo Osterhaus）；
堪萨斯号，
舰长查尔斯·弗里兰德（Charles E. Vreeland）；
佛蒙特号，
舰长威廉·波特（William P. Potter）；以及
路易斯安那号，
舰长理查德·维恩莱特（Richard Wainwright）。
第二分队由海军少将威廉·埃默里（William H. Emory）指挥。
第二分队由四艘1904弗吉尼亚级（Virginia class）战舰组成：
分队旗舰乔治亚号，
舰长亨利·麦克雷（Henry McCrea）；
纽泽西号，
舰长威廉·亨利·哈德森·萨瑟兰（William H. H. Southerland）；
罗德岛号，
舰长约瑟夫·默多克（Joseph B. Murdock）；以及
弗吉尼亚号，
舰长西顿·施罗德（Seaton Schroeder）。
第二中队与第三分队由海军少将查尔斯·托马斯（Charles M. Thomas）指挥。
第三分队由一艘康涅狄格级（Connecticut class）战列舰与三艘1902缅因级（Maine class）战舰组成：
中队旗舰明尼苏达号，
舰长约翰·赫巴德（John Hubbard）；
缅因号，
舰长贾尔斯·哈伯（Giles B. Harber）；
密苏里号，
舰长格林里夫·梅里亚姆（Greenlief A. Merriam）；以及
俄亥俄号，
舰长查尔斯·巴特利特（Charles W. Bartlett）。
第四分队由海军少将查尔斯·斯帕雷（Charles S. Sperry）指挥。
第四分队由两艘1901伊利诺伊级（Illinois class）战舰和两艘1900 奇尔沙治级战舰 （Kearsarge class）组成：
分队旗舰阿拉巴马号，
舰长滕·艾克·德·威特·维德（Ten Eyck De Witt Veeder）；
伊利诺伊号，
舰长约翰·鲍伊尔（John M. Bowyer）；
奇尔沙治号，
舰长汉密尔顿·哈钦斯（Hamilton Hutchins）；以及
肯塔基号，
舰长沃尔特·考雷斯（Walter C. Cowles）。
舰队辅助船有：
卡尔瓜号（Culgoa）（补给舰），
由海军少校约翰·巴顿（John B. Patton）指挥；
冰川号（Glacier）（补给舰），
由指挥官威廉·霍格（William S. Hogg）指挥；
美洲豹号（Panther）（修理船），
由指挥官瓦伦丁·尼尔森（Valentine S. Nelson）指挥；
扬克顿号（Yankton）（供应舰），
由中尉沃尔特·吉拉迪（Walter R. Gherardi）指挥；以及
救济号（Relief）（医院船）。
由驱逐舰组成的 “鱼雷快艇舰队”（Torpedo Flotilla）包含：
霍普金斯号，
由中尉阿尔弗雷德·豪（Alfred G. Howe）指挥；
斯图尔特号，
由中尉朱利叶斯·黑尔韦格（Julius F. Hellweg）指挥；
赫尔号，
由中尉弗兰克·麦康芒（Frank McCommon）指挥；
特拉克斯顿号，
由中尉查尔斯·克里克（Charles S. Kerrick）指挥；
罗伦斯号，
由中尉欧内斯特·弗雷德里克（Ernest Friedrick）指挥；
惠普尔号，
由中尉哈奇·科恩（Hutch I. Cone）指挥；以及
艾里苏萨号（Arethusa）（供应舰），
由指挥官艾尔伯特·格兰特（Albert W. Grant）指挥。
第二段航程

第二段航程从旧金山开始，到达普吉特海湾之后，再原路返回。
整个舰队、第一中队与第一分队都由海军少将查尔斯·斯帕雷（Charles S. Sperry）指挥。
第一分队包括以下舰艇：
舰队旗舰康涅狄格号，
舰长雨果·奥斯特豪斯（Hugo Osterhaus）；
堪萨斯号，
舰长查尔斯·弗里兰德（Charles E. Vreeland）；
明尼苏达号，
舰长约翰·赫巴德（John Hubbard）；
佛蒙特号，
舰长威廉·波特（William P. Potter）。
第二分队由海军少将理查德·维恩莱特（Richard Wainwright）指挥。
第二分队包括以下舰艇：
分队旗舰乔治亚号，
舰长爱德华·夸尔特罗（Edward F. Qualtrough）；
内布拉斯加号，取代了她的姐妹号Virginia，
舰长雷金纳德·尼克尔森（Reginald F. Nicholson）；
纽泽西号，
舰长威廉·亨利·哈德森·萨瑟兰（William H. H. Southerland）；以及
罗德岛号，
舰长约瑟夫·默多克（Joseph B. Murdock）。
第二中队与第三分队由海军少将威廉·埃默里（William H. Emory）指挥。
第三分队包括以下舰艇：
中队旗舰路易斯安那号，
舰长科苏特·奈尔斯（Kossuth Niles）；
弗吉尼亚号，
舰长亚历山大·夏普（Alexander Sharp）；
密苏里号，
舰长罗伯特·多伊尔（Robert M. Doyle）；以及
俄亥俄号，
舰长托马斯·霍华德（Thomas B. Howard）。
第四分队由海军少将西顿·施罗德（Seaton Schroeder）指挥。
第四分队包括以下舰艇：
分队旗舰威斯康星号，取代了她的姐妹号Alabama
舰长弗兰克·贝蒂（Frank E. Beatty）；
伊利诺伊号，
舰长约翰·鲍伊尔（John M. Bowyer）；
奇尔沙治号，
舰长汉密尔顿·哈钦斯（Hamilton Hutchins）；以及
肯塔基号，
舰长沃尔特·考雷斯（Walter C. Cowles）。
舰队辅助船有：
卡尔瓜号（Culgoa）（补给舰），
由海军少校约翰·巴顿（John B. Patton）指挥；
扬克顿号（Yankton）（供应舰），
由海军少校查尔斯·麦凯维（Charles B. McVay）指挥；
冰川号（Glacier）（补给舰），
由指挥官威廉·霍格（William S. Hogg）指挥；
救济号（Relief）（医院船），
由军医查尔斯·斯托克斯（Charles F. Stokes）指挥；以及
美洲豹号（Panther）（修理船），
由指挥官瓦伦丁·尼尔森（Valentine S. Nelson）指挥。
第三段航程

从旧金山（San Francisco）到马尼拉（Manila），16,336海里（30,254千米）。光绪三十四年（1908年），到达中国厦门市。慈禧和光绪帝派出特使军机大臣贝勒毓朗、外务部右待郎梁敦彦、闽浙总督松寿、福建布政使尚其彦、海军提督萨镇冰等率海圻、海容、海筹、海琛等舰迎接，联谊活动，仪式隆重，盛况空前。并赠美国官兵带有大清龙旗和美国星条旗的景泰蓝花瓶、杯盏等国礼，联两国之邦交，诚一时之盛兴，于厦门南普陀寺刻碑纪念。宣统二年（1910年）,美方为表感激1908年中方盛情款待，美国东方海军舰队指挥官哈卜少将（Giles B. Harber）率查尔斯顿号(Charleston)(C-22)、克利夫兰号(Cleveland)(C-19)、海伦娜号(Helena)(PG-9)、狼獾号(Wolverine)(Ix-64)访问厦门，回赠中方纪念银杯，清政府亦专派海军提督程璧光、福建水路提督洪永安带领海圻，海琛二舰来厦领杯。宣统三年（1911年），海军提督程璧光率海圻号回访美国纽约并献花美前总统格兰特。1908年的美国大白舰队访华到1911年海军提督程璧光率大清海军访美，是历史上中美两国海军第一次互相友好访问。
第三段航程 > 行程

| 港口 | 抵达时间 | 出发时间 | 到下一港口距离 |
| --- | --- | --- | --- |
| 加利福尼亚旧金山 |   | 1908年7月7日 | 2,126海里（3,937千米） |
| 夏威夷檀香山 | 1908年7月16日 | 1908年7月22日 | 3,870海里（7,170千米） |
| 新西兰奥克兰 | 1908年8月9日 | 1908年8月15日 | 1,307海里（2,421千米） |
| 澳大利亚悉尼 | 1908年8月20日 | 1908年8月28日 |   601海里（1,113千米） |
| 澳大利亚墨尔本 | 1908年8月29日 | 1908年9月5日 | 1,368海里（2,534千米） |
| 澳大利亚奥班尼 | 1908年9月11日 | 1908年9月18日 | 3,458海里（6,404千米） |
| 菲律宾群岛马尼拉 | 1908年10月2日 | 1908年10月9日 | 1,795海里（3,324千米） |
| 日本横滨市 | 1908年10月18日 | 1908年10月25日 | 1,811海里（3,354千米） |
| 中国厦门市 （第二中队） | 1908年10月29日 | 1908年11月5日 |   |
| 菲律宾群岛马尼拉 （第一中队） | 1908年10月31日 |   |   |
| 菲律宾群岛马尼拉 （第二中队） | 1908年11月7日 |   |   |
第三段航程 > 舰艇

整个舰队、第一中队与第一分队都由海军少将查尔斯·斯帕雷（Charles S. Sperry）指挥。
第一分队包括以下舰艇：
舰队旗舰康涅狄格号，
舰长雨果·奥斯特豪斯（Hugo Osterhaus）；
堪萨斯号，
舰长查尔斯·弗里兰德（Charles E. Vreeland）；
明尼苏达号，
舰长约翰·赫巴德（John Hubbard）；以及
佛蒙特号，
舰长威廉·波特（William P. Potter）。
第二分队包括以下舰艇：
分队旗舰乔治亚号，
舰长爱德华·夸尔特罗（Edward F. Qualtrough）；
内布拉斯加号，
舰长雷金纳德·尼克尔森（Reginald F. Nicholson）；
纽泽西号，
舰长威廉·亨利·哈德森·萨瑟兰（William H. H. Southerland）；以及
罗德岛号，
舰长约瑟夫·默多克（Joseph B. Murdock）。
第二中队与第三分队由海军少将威廉·埃默里（William H. Emory）指挥。
第三分队包括以下舰艇：
中队旗舰路易斯安那号，
舰长科苏特·奈尔斯（Kossuth Niles）；
弗吉尼亚号，
舰长亚历山大·夏普（Alexander Sharp）；
密苏里号，
舰长罗伯特·多伊尔（Robert M. Doyle）；以及
俄亥俄号，
舰长托马斯·霍华德（Thomas B. Howard）。
第四分队由海军少将西顿·施罗德（Seaton Schroeder）指挥。
第四分队包括以下舰艇：
分队旗舰威斯康星号，
舰长弗兰克·贝蒂（Frank E. Beatty）；
伊利诺伊号，
舰长约翰·鲍伊尔（John M. Bowyer）；
奇尔沙治号，
舰长汉密尔顿·哈钦斯（Hamilton Hutchins）；以及
肯塔基号，
舰长沃尔特·考雷斯（Walter C. Cowles）。
舰队辅助船有：
卡尔瓜号（Culgoa）（补给舰），
由海军少校约翰·巴顿（John B. Patton）指挥；
扬克顿号（Yankton）（供应舰），
由海军少校查尔斯·麦凯维（Charles B. McVay）指挥；
冰川号（Glacier）（补给舰），
由指挥官威廉·霍格（William S. Hogg）指挥；
救济号（Relief）（医院船），
由军医查尔斯·斯托克斯（Charles F. Stokes）指挥；以及
美洲豹号（Panther）（修理船），
由指挥官瓦伦丁·尼尔森（Valentine S. Nelson）指挥。
最后的航程

最后一段航程从马尼拉开始，到汉普顿锚地结束，全程12,455海里（23,067千米）。
最后的航程 > 行程

| 港口 | 抵达时间 | 出发时间 | 到下一港口距离 |
| --- | --- | --- | --- |
| 菲律宾群岛马尼拉， |   | 1908年12月1日 | 2,985海里（5,528千米） |
| 斯里兰卡科伦坡 | 1908年12月13日 | 1908年12月20日 | 3,448海里（6,386千米） |
| 埃及苏伊士 | 1909年1月3日 | 1909年1月4日—6日 | 2,443海里（4,524千米） |
| 直布罗陀 | 1909年1月31日—1909年2月1日 | 1909年2月6日 | 3,579海里（6,628千米） |
| 弗吉尼亚汉普顿锚地 | 1909年2月22日 |   |   |
经验积累

大白舰队的巡航为美国海军人员在海上关税和船舶处理方面提供了实践经验。它还表明了美国军舰在无重大机械事故的发生的情况下远距离操作的可行性。然而，尽管巡航揭露出一些设计上的缺陷，它并没有测试出舰队实际作战的能力。事实上，成功的部署本来应该能够帮助发现不起眼的设计缺陷，但它们直到第一次世界大战时才引起关注。
对美国重要舰艇设计的影响

尽管在由无畏号战列舰引起的“大炮”革命面前，大白舰队的主力舰已经过时了，但为他们在海上的行为提供了足以影响未来建设的信息。例如，适航方面，在最平静的海域之外，舰队所有主力舰都会进水，这导致随后的美国战舰船首外倾，乾舷增加，喷雾措施减少，以消除锚和突出炮座。在大白舰队航行数据被提供之前，最后一艘美国的重要舰艇就完成了改造，怀俄明系列是第一批在收到数据之后设计出来的舰艇，每艘船的设备移植（和因此产生的费用）都增加了三分之一。
适航能力上的缺陷反过来对舰队的战斗能力产生不利影响。 事实证明主要武器装备的炮塔高度太低。次要武器由于速度太慢，基本上无法发挥作用，尤其是信风条件下（海面风速达10海里（19公里/小时）或更大）因此需要在船体内被抬得更高。怀俄明州级战列舰开始改进配置并使之逐步细化。从前无畏舰的3英寸口径大炮炮台由于湿度站原因不堪一击，因此被拆除。另一个发现是，即使在满载时，战舰的舷侧装甲的底部也是可见的，因而很容易被炮弹击中它下面的装甲和弹药库。埃文斯上将因此得出结论：标准的8英尺（2.4米）宽装甲带是不够的。
这次航行还展现出对战术同质的需求。巡航之前，批评者，如当时的队长威廉·西姆斯（罗斯福总统也要听取他的意见）认为，美国军舰设计过于保守，不具备一个舰队作为一个整体发挥功用所需的高效率。而这次航行也证明他的指责是正确的。这最终将导致标准型战列舰的建造，以及由四个而不是两个战舰所组成的新美国海军战队的建设。当罗斯福总统召开了1908年纽波特海军战争学院会议时，他将负责美国战列舰设计的责任交给了美国海军总理事会。这给指挥官和规划者以直接的资金投入和军舰设计的控制权，这种模式一直沿用到今天。
对舰队运作的影响

这次航行取得的经验使蒸汽制造业、煤炭经济和士气得到发展提高。重炮射击的训练使舰队攻击的准确性得以翻倍。然而，这些任务同时加深了对外国运煤船、加煤站和装煤、补给船的依赖。
一张大白舰队纪念明信片：舰队旗舰康涅狄格号
1907年12月6日，舰队离开弗吉尼亚的汉普顿锚地，堪萨斯号航行在佛蒙特号前面
一张1908年的明信片：欢迎舰队造访澳大利亚
舰队穿过麦哲伦海峡：Henry Reuterdahl作
康涅狄格号为1907年的大白舰队领航
1908年，大白舰队抵达洛杉矶港
在奥克兰的海军周庆祝活动
航行在旧金山的舰队：离镜头最近的是弗吉尼亚号，其它舰艇停靠在附近
1909年2月22日的《纽约先驱报》(The New York Herald)上的一幅政治漫画：山姆大叔、乔治·华盛顿和西奥多·罗斯福在弗吉尼亚的汉普顿锚地欢迎大白舰队回家。
左右翼宗學

左右翼宗學是清朝的官办学堂，专门负责宗室子弟的教育，獨立於八旗官學、八旗覺羅學、世職官學之外，隸屬宗人府。
沿革

順治十年（1653年）設置宗學，滿洲八旗每旗一學，選滿洲生員為教師，教授滿文，入選宗學學生限定為10歲以上的未封爵位宗室子弟。
雍正二年（1724年）整併宗學，改為左右翼之制，左翼宗學設於簾子胡同、右翼宗學設於金魚胡同，每翼滿文、漢文學各一。宗室王公、將軍及閒散宗室子弟十八歲以下，入學分習滿、漢文、騎射，每學學生限額10人。每學以宗室王公一人管理其事務。兩翼宗學共置宗學總管4人、宗學副管16人，以宗室輩分較尊年齡較大者充任；清書教習4人，選罷職閒居旗人官員及進士、舉人、貢生、生員擅長翻譯者充任；騎射教習4人，選罷閒旗員及護軍校擅長騎射者充任；漢書教習4人，由禮部考取舉人、貢生充之。教習在任三年期滿，將分別等第敘用。
雍正十一年（1733年），兩翼宗學各以翰林官2人督率課程，按日講授經義、文法。
乾隆三年（1738年），每學增設稽察宗學京堂滿、漢各1人，即稽察左右翼宗學，稽查課程，每月考試經義、翻譯、射藝。稽察左右翼宗學出缺時，由吏部開列符合資格人員名單奏請欽點。
九年（1744年），規定每屆五年，兩翼宗學學生合併考試，皇帝簡派大臣主考，欽定名次，視為考中會試註冊。等到會試的年度，學習清文翻譯的宗學生，與八旗官學繙譯貢生共同引見，賜予繙譯進士出身，以宗人府額外主事任用；習漢文的宗學生，與全國貢士一同殿試，定進士甲第，以翰林院、部院屬官任用。
十年（1745年），經考試宗學生漢文、繙譯都沒有佳作，乾隆帝諭：「我朝崇尚本務，宗室子弟俱講究清文，精通騎射。誠恐學習漢文，流於漢人浮靡之習。世祖諭停習漢書，所以敦本實、黜浮華也。嗣後宗室子弟不能習漢文者，其各嫺習武藝，儲為國家有用之器。」
十一年（1746年），將學生名額定為左翼70人、右翼60人。
二十一年（1756年），裁撤漢教習九人，改為繙譯教習；增設騎射教習，每翼各一人。
嘉慶初年，統合兩翼學生名額，右翼也增為70人，並定每學滿教習3人、漢教習4人。
十三年（1808年），兩翼學生名額各增加至120人，為定制。宗學學生生活待遇與覺羅學相同。
光緒三十四年（1908年）裁撤宗學，改設八旗高等學堂、左右翼高等小學校、左右翼初級小學堂。
中佐世保站

中佐世保站（日语：／ Naka-Sasebo eki */?）是位於長崎縣佐世保市島瀨町，松浦鐵道的西九州線車站。此站與鄰站佐世保中央站的營業距離只有0.2公里，在鐵路線中與筑豐電氣鐵道黑崎站前至西黑崎之間同時成為最短站距。
歷史

1961年（昭和36年）7月15日  - 日本國有鐵道松浦線車站啟用。
1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運，成為JR九州松浦線車站。
1988年（昭和63年）4月1日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車站。
車站構造

車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，只有候車室。由於此站與佐世保中央站之間相距十分短，因此列車出發後便立刻播放下一停車站。
車站周邊

佐世保市體育文化館
佐世保市立圖書館（日语：）
佐世保市立祇園小學·祇園中學
佐世保市博物館島瀨美術中心（日语：）
佐世保郵局（日语：）
長崎地方裁判所、地方檢察廳、家庭裁判所佐世保分部及佐世保簡易裁判所合同廳舍
長崎地方裁判所（日语：）佐世保分部
長崎家庭裁判所（日语：）佐世保分部
佐世保簡易裁判所（日语：）
長崎地方檢察廳（日语：）佐世保分部
中央公園
交通安全學習館
九州電力名切變電站
利用狀況

在2018年度，1日平均上落車人次為183人。在2005年度，1日平均上落車人次為264人。
圖庫

月台，後方為佐世保中央站
月台（後方為北佐世保方向）
在列車內拍攝月台
前往早岐的松浦鐵道列車
注腳

↑  九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 (编).  初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日语）.
↑  『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
↑  今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
↑  佐世保市統計書
↑  長崎縣統計年鑑
相關條目

日本鐵路車站列表 Na
外部連結

中佐世保站時間表 （页面存档备份，存于）（日語） - 松浦鐵道
Shop At Home

| Shop at Home Network |
| --- | --- |

国家／地区: 美國
: Jewelry Television（英语：）
: 1987年
停播日期: 2008年3月8日
网站: [ 频道官方网站]
Shop at Home Network（較耳熟能詳的是Shop at Home, Shop At Home TV, SATH or SAH）是Jewelry Television（英语：）在美國所擁有的一家電視網路。
在2006年被Jewelry Television（英语：）併購之前。是由The E.W. Scripps Company（英语：）所擁有並經營的（2002年－2006年），當SAH在6月21日暫時歇業時，將其主要業務專注於家庭電視購物節目上，與其名相互輝映。
在Scripps的經營期間~其中很多節目是跟Scripps擁有的其它頻道一起製作的（像是Food Network）。
歷史

起初，SAH是一家位於田納西州紐波特的小型電視購物網。一開始他們模仿其他較大的競爭者：QVC和。
無論如何，1989年起SAH率先開辦販賣一些具紀念性貨幣類收藏品。
1990年代，的成功使SAH能在節目中銷售更多種類的收藏品，這使得SAH有了極佳的市場區隔。
大部份的購物廣播網像QVC或HSN（英语：），其主要目標顧客大都為貴婦階級的聽眾；而當SAH創造出獨特的收藏品主題節目時，則新引了大部份男性聽眾的目光。
在1990年－2000年初期受歡迎的節目也包括特殊刀類（）以及賣運動用品收藏。SAH也關注時代流行的收藏品像是：泰迪熊、神奇寶貝之類等。
2000年，SAH發覺他們所賣的東西逐漸退流行且其舊型管理模式也被新的所取代。新的管理模式使SAH轉變為更傳統的購物頻道形式。其結果是，用許多更有特色的主持人汰換掉許多過時的，像是Paula Deen（英语：） and Emeril Lagasse（英语：）（節目依然保留了下來並且持續賺錢。）
在SAH暫時歇業前，一天不只營運24HR，還在廣播上播放自己的錄音節目。
第一次停業

E.W. Scripps（英语：）在2006年6月21日結束了SAH的營運。這被引用來比喻跟其他更大的對手，像QVC & HSN（英语：）競爭是多麼困難。
SAH在2006年5月22日開始了他們的跳樓大拍賣，在那段期間，他們將一般商品以極低的折扣賣出，甚至一些從未上架過的也是。
比較特別的是此拍賣會必須要有信用卡。
拍賣會在2006年6月2日結束。一個禮拜後，在6月9日時又舉辦了一場”最後機會”大拍賣，直到SAH結束營運。
SAH的員工則得到額外兩個禮拜的薪水——遣散費，並且，如果他們一直待到SAH關門的話，更會有三個月例如保險分紅之類的利益。
復出

在SAH接近結束營業的前幾天，Jewelry Television宣布收購其部份資產且依照合約保留100個在納什维爾的不特定工作機會。
Scripps總結了其綜合資產，大約美金1,700萬，並且要求Jewelry Television承擔下現存的電視纜線和衛星輸送合約。
2006年6月23日，SAH以有限的營業時間重回廣播網，再一次的專攻各類收藏品的銷售，並且大肆買賣可收藏的黃金製品、銀製品和稀有硬幣。另外像Tag Heuer & Bulov（英语：）品牌的流行名錶、特殊小刀及親筆簽名的運動紀念品也在他們的業務範圍內。預定的營業時間是美東時間晚間十點到隔日早上八點。，，Elliot Smith等人也都被聘回主持。
2006年9月11日，SAH重新調整營運時間到24HR，並販賣與先前一樣多的產品。
第二次停業

2008年1月8日，SAH宣布其廣播網將在2008年3月7日永久停業。這又被拿來當作與QVC、HSN和ShopNBC（英语：）競爭的借鏡。
在SAH第二次停業之前，許多主持老將都在為期整個2月的“團聚之月”回到節目中來。
有兩個節目在別的電視網重獲新生，分別是和。它們將移至Jewelry Television繼續播出。而Robert Chambers（英语：）將會到ShopNBC主持一個類似The Coin Vault的節目。
SAH在2008年3月8日退出傳播界，而他那賣貨幣、小刀、運動用品和名錶的網站依然買氣熱絡。
外部連結

新的SAH網站（貨幣、運動用品、特殊刀類）
JTVWatches.com（页面存档备份，存于）（取代原有的SAH網站）
中华小子

《中华小子》（法語：，音譯自《少林武藏》）是中华人民共和国和法國联合制作的26集系列功夫动画片。该片制作历时七年，连续两年进入法国戛纳电影节浏览率前十名。中方由今日动画制作。
各集标题

黑狐王归来
幽灵沼泽
宝典惊现
最强的对手
龙蛋的秘密
魔牌的力量
雪域神妖
开封护驾
时间之轮
镜子裡的秘密
火鬼
钻石眼泪
开封奇案
后羿神弓
古宅幽灵
宝典惊现
水底王国
千面魔
睡眠花
夺影神功
消失的古堡
息壤
帝陵迷踪
隐形薄纱
青蛙精灵
占卜迷局
参考资料

↑  . 新浪娱乐.   [2017-09-24]. （原始内容存档于2017-09-24）.
↑  . 人民网. 人民日报. 2007-09-17  [2017-09-24]. （原始内容存档于2017-09-25）.
外部連結

CNTV（页面存档备份，存于）
CCTV
今日动画
法文版主页
豆瓣电影上《中华小子》的資料 （简体中文）
2007-2016：谈谈这九年的我和中华小子，动画人张天晓，2016年1月5日
2023年韓國週末電影票房冠軍列表

以下列表为2023年韩国周末的电影票房冠军，韩国以观影人次排列名次。
相关条目

2023年韓國電影作品列表
南韓最高電影票房收入列表
韓國電影
奇姆贝尔

| 奇姆贝尔 Chimbel |
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城镇
奇姆贝尔在印度的位置
坐标：15°29′46″N 73°52′05″E﻿ / ﻿15.496°N 73.868°E﻿ / 15.496; 73.868
國家:  印度
邦: 果阿邦
縣: North Goa
人口（2001）
 • 總計: 11,983人
奇姆贝尔（Chimbel），是印度果阿邦North Goa县的一个城镇。总人口11983（2001年）。
人口

该地2001年总人口11983人，其中男性6063人，女性5920人；0—6岁人口1702人，其中男877人，女825人；识字率60.79%，其中男性为67.06%，女性为54.38%。
白带灰笋螺

| 白带灰笋螺 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 軟體動物門 Mollusca
纲：: 腹足纲 Gastropoda
目：: 新腹足目 Neogastropoda
科：: 笋螺科 Terebridae
属：: 花筍螺屬 Hastula
种：: 白带灰笋螺 H. caerulescens
二名法
Hastula caerulescens (Lamarck, 1822)

白带灰笋螺（学名：），是新腹足目笋螺科花笋螺属的一种。主要分布于台湾，常栖息在浅海砂底。
新聞調查局

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成立時間: 2010年4月
類型: 非營利組織
地址: 英国伦敦
目標: 调查报导
網站: thebureauinvestigates.com
新聞調查局（Bureau of Investigative Journalism，通常缩写为TBIJ或“Bureau”）是一家位于英國伦敦的非营利性公共利益新闻调查机构。它成立于2010年。為最大限度地发挥其调查的影响，該機構与出版商和广播公司合作。自成立以来，它已与廣角鏡、新聞之夜、英国广播公司、第四台、Dispatches、金融时报、每日电讯报和星期日泰晤士報等媒體合作。该機構曾經报道過无人机战争產生的影響。
工程制图

工程制图可以指：
技术制图（英語：），各领域通用的制图
工程图（英語：），工程领域的制图
菲爾萊伊湖

51°33′13″N 22°30′59″E﻿ / ﻿51.55361°N 22.51639°E﻿ / 51.55361; 22.51639
菲爾萊伊湖是波蘭的湖泊，位於該國東部盧布林省，處於盧巴爾圖夫縣，距離盧巴爾圖夫12公里，長1.1公里、寬1公里，平均水深5米，最大水深10米。
參考資料

Oficjalna strona jeziora. （页面存档备份，存于）
Pomosty na jeziorze Firlej （页面存档备份，存于）
巴伐利亞的利奧波德

巴伐利亞的利奧波德（德語：Leopold von Bayern）可以指：
巴伐利亞的利奧波德 (1846年)，柳特波德親王的兒子
巴伐利亞的利奧波德 (1943年)（英语：），阿達爾貝特王子的孫子
中形仿蛙蟹

| 中形仿蛙蟹 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 软甲纲 Malacostraca
目：: 十足目 Decapoda
亚目：:  Pleocyemata
下目：: 短尾下目 Brachyura
科：: 蛙蟹科 Raninidae
属：: 仿蛙蟹属 Raninoides
种：: 中形仿蛙蟹 R. intermedius
二名法
Raninoides intermedius (Dai et Xu, 1991)

中形仿蛙蟹（学名：），亦作
中型仿蛙蟹，为蛙蟹科仿蛙蟹属下的一个种。
分佈

在中国大陆，分布于南沙群岛等地，生活环境为海水，常见于水深99米以及泥质沙底。其生存的海拔上限为-99米。该物种的模式产地在南沙群岛。
外部連結

維基物種上的相關：中型仿蛙蟹
中国铁路济南局集团

| 中国铁路济南局集团有限公司 |
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公司類型: 国有独资企业
机构代码: 91370000163070951G  （查）
成立: 2017年
代表人物: 董事长：王秋荣 总经理：王新春
總部: 山东省济南市天桥区站前路2号
業務範圍: 山东省大部
产业: 铁路运输
服務: 铁路客运、铁路货运
所有權者: 中国国家铁路集团
网站: www.jntlj.com[]
青岛客运段G209次两名列车员在北京南站搀扶一名老年旅客上车
中国铁路济南局集团有限公司，原名济南铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。
济南局集团管轄範圍大致為山東省境内及周边的铁路网，包括京滬鐵路和京九鐵路於山東省內一段，以及省内的胶济铁路、胶新铁路、兖石铁路、蓝烟铁路等干线，分别连接青岛、烟台、日照三大港口。濟南局集团管理的线路总延展长度為8283.9公里，复线里程2125.8公里。下轄车站有310个（2007年），其中特等站4个、一等站10个、二等站40个、三等及以下车站241个。
沿革

1938年1月，日本在天津成立“南满洲铁道株式会社北支事务局”。1938年3月设立济南铁道事务所。1938年6月，济南铁道事务所改称“济南铁路局”。1938年5月19日徐州沦陷，伪济南铁路局设徐州出张所（即办事处）。1939年4月“南满洲铁道株式会社北支事务局”改称“华北交通株式会社”，统管华北铁路、公路和水路，下辖新改制而设的“济南铁路局”等八个铁路局。伪济南铁路局管辖范围：胶济铁路全线、津浦铁路黄河涯至蚌埠、陇海铁路杨集至连云港及管内铁路支线。1945年4月日军将“华北交通株式会社”改称“北支那地方交通团”，“济南铁路局”改称“济南地方交通团”。
1945年8月抗战胜利后，恢复“济南铁路局”名称。1946年3月，国民政府交通部在济南成立津浦区铁路管理局，辖胶济、津浦、石德全线和各支线，局长陈舜畊。
1948年11月，中国人民解放军华东军区济南特别市军事管制委员会在济南成立华东区铁路管理总局。1949年4月，华东区铁路管理总局改称“济南铁路管理局”。1958年10月改称“济南铁路局”。
1993年，济南铁路局进行了工商登记。
2008年初，原济南铁路局徐州枢纽和陇海铁路等山东省外的线路（原徐州铁路分局管内）划归上海铁路局，而烟大铁路轮渡（包括旅顺西站）、邯济铁路党政班子和威海地方铁路局机务段划归济南铁路局。济局在2007年度中国企业500强排名中名列第155，在全国各路局中居于中上。
2012年3月30日任纪善就任济南铁路局局长。前任局长为瞿建明，于2008年10月27日就任，接替被免职的耿志修。2008年间济南铁路局局长两度换人，都是因发生事故而被免职。2008年4月28日膠濟鐵路发生列車相撞事故，4月29日铁道部免去济南铁路局局长陈功的职务，由耿志修接替。2008年10月13日，由济南铁路局济南机务段司机负责带道的CRH5型0号综合检测车执行青岛至徐州的DJ5506次时，因司机的错误操作，列车在膠濟鐵路超速运行3分钟23秒。事故发生后耿志修被免职，由瞿建明接替。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，济南铁路局名称变更为中国铁路济南局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5277号）。
2017年11月15日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路济南局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路济南局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的519.34144亿元变更为1416.9059亿元人民币，经营范围增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，保险代理服务，工程总承包及设计、施工、监理和管理服务，旅游服务，广告业，煤炭、矿石批发零售，房地产开发经营和中介等。
2017年11月19日，中国铁路济南局集团有限公司正式挂牌。
机构设置

济南局集团设特等站4个，所属济西站为中国十大路网级货运编组站之一。客运段负责管理客运列车乘务人员，担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。车务段负责列车运营控制指挥，管辖辖区内的各大小车站、货运和客运的计划和收入、列车的运行监控。临沂车务段辖区包括胶新铁路五莲站至红花站；兖石铁路阮家村站至石臼所站；东平铁路放城至平邑站；枣临铁路新兴站至朱保站。机务段负责存放、维护、检修铁路机车，工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等。济局西段下设济南西车间、聊城车间、兖州车间。济局青段下设青岛西车间、青岛车间、临淄车间。济南局集团已撤销的机务段包括：淄博机务段（济局淄段）、兖州机务段（济局兖段）、莱芜机务段（济局莱段）。
中国铁路济南局集团公司设置下列站段（所）：
机构设置 > 直属站

济南站
青岛站
济西站
济南西站
日照站
机构设置 > 机务段

济南机务段（济局济段）
济南西机务段（济局西段）
青岛机务段（济局青段）
威海市地方铁路威海机务段（威局威段）
机构设置 > 客运段

济南客运段
青岛客运段
机构设置 > 动车所

青島動車运用所（青島）
济南動車运用所（济南西）
机构设置 > 车务段

临沂车务段
青岛车务段
兖州车务段
历任领导

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 局长 陈功（？—2008年4月免职）  耿志修（2008年4月—10月免职）  瞿建明（2008年10月—2012年3月）  任纪善（2012年3月—2016年2月）  王保国（2016年2月—2017年10月）  王新春（2017年10月—2017年11月）  :  党委书记 柴铁民（？—2008年4月免职）  徐长安（2008年4月—2009年）  吕万金（2009年—2011年）  任纪善（2011年12月—2012年3月）  陆海霞（2012年3月—2017年11月）  
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|  董事长 王秋荣（2017年11月—）   |  总经理 王新春（2017年11月—）   |  党委书记   |
管辖范围

中国铁路济南局集团有限公司管辖下列铁路区间：
京沪铁路：德州口（与北京铁路局在K371+000交界）~利国口（与上海铁路局在K859+000交界）
京九铁路：临清口（与北京铁路局在K372+777交界）~梁堤头口（与郑州铁路局在K650+333交界）
京沪高速铁路：德州东口（与北京铁路局交界）~徐州东口（与上海铁路局交界）
石济客运专线：平原东口（与北京铁路局交界）
胶新铁路：新沂西口（与上海铁路局交界）
瓦日铁路：台前口（与郑州铁路局交界）
烟大铁路轮渡：旅顺西口（与沈阳铁路局交界）
邯济铁路：贾镇口（与北京铁路局交界）
新兖铁路：菏泽南口（与郑州铁路局交界）
通往济南西动车所的联络线
临沂车务段机关
标有济南客运段的简称“济客”字样的金属垃圾盒
济南站旁的济南机务段
青岛客运段青岛北公寓，门口处标有“海之情”服务商标和“海之情怀、家之温馨”口号
施廉

施廉（?—?），字彦清，号北野，又号野翁，江苏无锡人，明朝诗人、医者。嘉靖年间，曾任無錫醫學訓科。著有《北窗灸课录》。碧山吟社创建者之一。
诗作

《野翁山居》
清晨梳我头，有客过茅宇。
呼儿具尊罍，展席集朋侣。
钩帘对青山，潇潇落疏雨。
可人期不来，相思渺何许。
参考资料

↑  李曰剛.  2. 文津出版社. 1987.
↑  中國史學會.  13–15. 中國史學會. 2003: 57.
↑  贾维诚. . 黑龙江科学技朮出版社. 1982: 127.
↑  无锡市文史资料研究委员会.  5. 江苏人民出版社. 1983: 122.
↑  施廉. .   [2021-03-21]. []
巴伐利亞的利奧波德 (1846年)

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巴伐利亞的利奧波德王子（德語： 1846年2月9日—1930年9月28日），巴伐利亞攝政柳特波德之子，第一次世界大战期间担任东方战线元帅。

1873年与奧地利的吉塞拉结婚，兩人共有2子2女：
伊麗莎白·瑪麗（1874年—1957年）
奧古斯塔（1875年—1964年）
格奧爾格（1880年—1943年）
康拉德（1883年—1969年）
+15

| +15 |
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卡加利城區內的 +15 網路
:  51°02′50″N 114°04′08″W﻿ / ﻿51.047236°N 114.068942°W﻿ / 51.047236; -114.068942 
地點: 加拿大亞伯達省卡加利
业主: 卡加利市政府及相連大樓業主
设计参数
全长: 18公里
历史
获得奖项: 1970年文森特·梅西獎
地圖

連結兩幢大樓的+15
Holt Renfrew百貨
第七大道街景
+15 為加拿大亞伯達省卡加利的人行空廊路網，其總長18公里、跨越62座橋梁，被視為世界上最發達的空廊系統之一。因離地15英呎高，故名為+15。
歷史

+15系統為哈羅德漢恩於1966年至1969年間任職於卡加利城市規劃部門時所規劃，+15系統獲得了1970年文森特·梅西獎。
自1970年始，+15系統以59座橋梁連結了數十幢大樓，其系統的中央核心連結了一群相鄰的購物中心以及城市的旗艦百貨公司。新的開發案被要求連接+15系統，做為交換，可以獲得更多總樓面面積。若新大樓無法連結相鄰的大樓，開發商則要貢獻「+15基金」。該基金由城市管理，用以處理未相連的情況。
+15 系統的未來

為了尋求解決市區街道在白天冷清的現象，卡加利市開始重新評估該系統。+15 系統或被限制擴張，以鼓勵行人重回地面街道。+15 系統伴隨著建築物所提供的服務。都市計畫法規提供租稅優惠給連結大樓的所有權人以及發展商，該政策或將改變。
流行文化中的 +15

2000年上映的英語喜劇電影入城之路（英语：）將 +15 系統作為劇情的核心元素，該片由加里‧伯恩斯（英语：）執導。