stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
道路交通管理標誌統一守則

道路交通管理標誌統一守則（英語：，簡稱）是由美國運輸部轄下的聯邦公路管理局（FHWA）所發出的文件，用以規範交通標誌、道路標記及交通燈號的設計、安裝及使用，指定了在交通標誌及道路標記上使用的形狀、顏色、字體等的標準。在美國，所有交通管理裝置必須大致合符此守則的規定。美國各州份及地區政府、以至私人建設公司等都遵從此守則，以確保他們符合國家標準。雖然有部份州份的管理當局發展出他們獨有的一套標準，制定出他們獨自的一套道路交通管理標誌統一守則，但他們具體上仍然符合這套聯邦性的守則。
美國的全國統一交通管理裝置委員會（NCUTCD）不時會向聯邦公路管理局提出對此守則作出修訂及更改。
歷史

早在20世紀初，早期的鄉郊公路，大多數由私營的車會所維護及管理。這些車會透過會員繳交會員費，又或開拓州際公路等藉此增加收益。但在這些由各個車會所建設的公路上，卻豎立着各自設計的標誌。而且這些標誌的豎立，是着重於推廣公路多於促進駕駛者的安全及提示方向等。再者，這些車會之間的競爭及爭端等，往往促使了多套標誌準則的衍生，有說競爭最激烈時多達11套準則之多，令駕駛者花多眼亂、無所適從。
直至1920年代，政府才開始對解決眾多種類的標誌着手行動。當時，來自印第安納州、明尼蘇達州及威斯康辛州的團體對當時現有的交通標誌做了一個調查，冀望可以發展出一套標準。他們將調查結果上報到位於密西西比谷的公路局聯會，該會採用了報告中建議的標誌形狀。這些建議包括了為人熟悉的圓形平交道標誌及八角形停車標誌。
1927年，美國國家公路及運輸當局協會（AASHTO）出版了一份《製作、展示及豎立美國道路標記及標誌標準的守則及細則》，用以規範鄉郊公路上各式各樣的交通管理裝置。這份文件亦促使了後期《街道交通標誌、訊號及標記守則》的出現，用以規管市區的交通標準。正當這兩套守則各自對鄉郊及市區定立了相應的準則，但始終要維繫兩套守則的使用則比較困難。故此，美國國家公路及運輸當局協會於1932年開始與當時的國家街道及公路安全會議（NCSHS）攜手，共同開發出一套統一的標準，亦即《道路交通管理標誌統一守則》。
《道路交通管理標誌統一守則》最初於1935年公佈，對交通標誌及道路標記作出了規範。及後，因應隨着不同用法的出現、國家公路系統的規模擴大以及科技的進步，守則共經歷了8次的修訂，作出了無數細微的調整。
1966年，美國國會通過了《公路安全法》（公共法案第89-564號, 72 Stat. 885 (1966)），及後成為了美國法典第23编（英语：） § 第401節 及其系列。該法案要求所有州份必須於1968年12月31日前定立公路安全計劃，並必須遵從由美國運輸部頒佈的統一標準，以作為接受聯邦公路協助基金的撥款條件；如有任何違反，則會被削減百分之10的撥款。結果，藉着由美國法典第23编（英语：） § 第402節所賦於的巨大立法力量，運輸部以聯邦法規第23卷第655.603節作參考後直接採用了整套《道路交通管理標誌統一守則》作標準。因此，這個原為準官方的企劃漸漸變成了正式官方的企劃。各州份可在守則之上添加補充文件，以便採用一些他們獨自的守則。但這些各州份版的守則仍須持續地與聯邦的《道路交通管理標誌統一守則》保持一致性，亦即必須在聯邦公路管理局採納的任何修訂2年內，作出相應修改。
在1971年的修訂中包括了幾項顯著的新準則：要求所有於雙向車道中的分隔車線必須髹上黃色（而非於相同行車方向的車道上所使用的白色），及要求所有公路路牌（當時只限州際公路）必須採用綠底白字等。因應1971年的新修訂而須進行的重髹路面工程於1971年至1974年期間完成，而所有更換道路標記及標誌的工程亦必須於1978年為期限完成。
2008年1月2日，聯邦公路管理局於聯邦登記公佈了一則關於新版本的《道路交通管理標誌統一守則》的提議修訂，並於《道路交通管理標誌統一守則》網站上發佈了草案內容供公眾參閱及向公眾諮詢。諮詢截至2008年7月31日為止。新版本的《道路交通管理標誌統一守則》最終於2009年出版。
發展過程

任何擬於《道路交通管理標誌統一守則》進行的新增或修訂內容，均由美國的全國統一交通管理裝置委員會（NCUTCD）這個非牟利私營機構，向聯邦公路管理局推薦。該委員會同時向其他使用《道路交通管理標誌統一守則》的其他機構，例如各個州份所屬的交通部門等提供對本守則內容的詮譯。美國的全國統一交通管理裝置委員會一向致力發展公眾及專業人士，對何謂安全的交通管理裝置及安全行為原則的注意度；並作為一個討論平台，讓合資格人士交換對這方面的專業意見。
委員會由21個贊助團體所支持，包括運輸及工程業界團體（例如美國國家公路及運輸當局協會（AASHTO）及美國土木工程學會（ASCE）等）、一些關於安全的機構（例如國家安全局（NSC）及公路及汽車安全支援會）以及美國汽車會（AAA）等機構。每個贊助機構均會提名屬下會員進入委員會作為投票代表，行使決策權。
在其他管轄範圍的採用

美國是《關於道路標示及燈號的維也納會議》少數非簽約國中最大的國家，因此聯邦公路管理局及《道路交通管理標誌統一守則》與維也納會議簽署的條約內容截然不同。最大分別，莫過於《道路交通管理標誌統一守則》着重顏色使用的一致性（例如常以紅色來表示「禁止」又或「準備停車」），以及使用相對較大型和較多文字訊息的交通標誌。不過與實行《維也納會議關於道路標示及燈號》條約的國家相比，《道路交通管理標誌統一守則》裏用於指示方向的路牌則傾向較少使用文字訊息，因為在設計時已顧及到駕駛者於高速公路時以高速閱讀。
在加拿大，加拿大運輸協會（TAC）推出了加拿大版本的《道路交通管理標誌統一守則》。儘管該會公佈的守則與美國聯邦公路管理局的《道路交通管理標誌統一守則》用途相同，但由其發展過程有別於美國，所以始終與美國的同類標誌有着顯著不同。特別在於如新不倫瑞克省等擁有大量英語及法語人口的地方，標誌都須採用雙語顯示，並較多使用符號性標誌多於文字性標誌。
傳統上，安大略省的運輸部一直採用他們自己的一套《道路交通管理標誌統一守則》，大部份內容均與加拿大運輸協會的守則甚為相似。但自從2000年左右起，安大略省運輸部公佈了一套《安大略省交通守則》（OTM），涵蓋在交通管理上的不同範疇（例如：強制性標誌、警告性標誌、標誌設計原則以及交通燈號等）。
不少的美國州份都有他們獨自的一套標準，部份州份會推出一份完整的守則，亦有部份只在聯邦的《道路交通管理標誌統一守則》上加上補充性文件。例子包括鳳凰城的街道交通部門自1961年起就推出了他們獨自的《鳳凰城交通及路障守則》，並於1980年、1982年、1989年、1998年及2007年作過修訂。
此外，澳洲、新西蘭及愛爾蘭等國家的交通標誌都深受《道路交通管理標誌統一守則》影響，採用大量與守則相似的標誌。
參考

1 2  Traffic Signs - Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) 的存檔，存档日期2013-12-02.
1 2  .   [2013-11-24]. （原始内容存档于2021-04-29）.
↑  Edward C. Fisher, Vehicle Traffic Law (Evanston, IL: Traffic Institute, Northwestern University, 1961) (1967 supp.): 11.
1 2 3  .   [2013-11-24]. （原始内容存档于2021-04-29）.
↑  .   [2013-11-24]. （原始内容存档于2012-09-25）.
↑  . Web.archive.org. 2009-10-26  [2012-01-28]. （原始内容存档于2009-10-26）.
↑  .   [2013-11-24]. （原始内容存档于2012-09-18）.
↑  Guide and Information Signs - Ontario Traffic Conference 的存檔，存档日期2013-12-03.
↑  Adoption Status of National MUTCD by States and Federal Agencies （页面存档备份，存于）, revision of 2008-12-11. Manual on Uniform Traffic Control Devices website. Retrieved on 2009-08-19.
↑  City of Phoenix Traffic Barricade Manual (11.3MB) 的存檔，存档日期2008-09-05.
外部連結

美國聯邦公路管理局（FHWA）《道路交通管理標誌統一守則》 （页面存档备份，存于）
美國全國統一交通管理裝置委員會（NCUTCD）網站 （页面存档备份，存于）
《道路交通管理標誌統一守則》歷史 （页面存档备份，存于）
美國加州的《道路交通管理標誌統一守則》 - 2012年版 （页面存档备份，存于）
採用MUTCD守則2003年版本的州份
Yandex.Disk

Yandex.Disk（俄语：）是Yandex创建的一项云服务，它使用户可以将文件存储在“云”服务器上并与其他人在线共享。该服务基于不同设备之间的数据同步。Yandex.Disk于2012年6月以英语发布。
参考来源

↑  Lunden, Ingrid. .   [2017-09-09]. （原始内容存档于2022-04-21）.
櫻井寬

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
櫻井寬（1954年—），日本攝影記者，日本寫真家協會、日本旅行作家協會會員。同時也是日本著名的鐵道旅行者。
經歷

櫻井寬生於長野縣小諸市。因為曾經立志進入日本國有鐵道而進入昭和鐵道高等學校就讀，之後畢業於日本大學藝術學院攝影學系。畢業後曾經在世界文化社攝影部門任職。1990年以後專任攝影師。
1993年時，櫻井寬只使用陸路和海路、不搭乘飛機的方式以88日環繞世界。
外部連結

新潮社介紹櫻井寬
都營巴士小瀧橋營業所

| 都營巴士 小瀧橋自動車營業所 |
| --- | --- |
Tokyo Metropolitan Bus Otakibashi bus office
所在地: 東京都中野區東中野5-30-2
啟用年度: 1949年
管轄路線數: 6
負責區域: 車庫往新宿區、文京區、千代田區方向
可容納車輛: 63台
備註: 車庫前是關東巴士本社
都營巴士小瀧橋自動車營業所（日语：／）是位於東京都中野區東中野，負責高田馬場、大久保、早稻田周邊路線的巴士營業。營業所編號為E。
小瀧橋的名稱來自於附近的神田川橋名。營業所位於東中野向新宿區的位置，因此沒有行駛中野區的路線，營業區域包含新宿區與文京區，往飯田橋站、上野站、新橋站方向。營業所前方有關東巴士本社（巴士站名為「小瀧橋」）。
小瀧橋營業所也管轄杉並支所（日语：）。
沿革

1937年1月18日：開設。
2009年4月1日：早81交由新宿管轄，C・H01交由小瀧橋管轄。同日起管轄杉並支所。
2010年7月1日：配合國土交通省「次世代低公害車開發實用化促進計畫」，加入試驗FTD（英语：）燃料的E-T260號車（至同年12月）。
小瀧橋營業所是戰前就已存在的營業所之一。戰爭期間，遭到戰爭破壞的營業所互相整合，本營業所與新宿營業所整合為小瀧橋支所。戰後，小瀧橋營業所與新宿營業所兩所再次獨立。
現行路線 > C・H01系統

C・H01：新宿站西口（地下） → 都廳第一本廳舍 → 都廳第二本廳舍 → 都議會議事堂 → 新宿站西口（與京王巴士永福町營業所（日语：）共同運行）
1991年4月1日：隨著都廳移轉，新宿站西口 - 都廳循環路線開始運行。当時屬新宿營業所路線。。
1999年11月1日：京王巴士永福町營業所加入運行。
2009年4月1日：交由小瀧橋營業所管轄。
新宿站至都廳周邊的循環班次，車資180圓。系統編號取自City Hall的首字母。
都廳周邊區域原來是京王帝都的營運區域，由於京王帝都電鐵當時沒有無障礙巴士，因此由東京都交通局營運。1999年11月，京王巴士引進無階梯巴士，加入本系統營運。
運行開始時為三門的都市型超低床巴士（日语：），1997年起採用無階梯巴士，都廳路線朝向無障礙化。
2001年，議事堂停車場新設「生態燃料供給站」（エコ・ステーション），CNG車加入營運。
2009年4月1日，本路線從新宿支所轉由小瀧橋營業所管轄。因此，CNG車（H107、108、L790）也一同移轉。
行駛於都廳下的都營巴士(E-L790)
行經中央通地下道前往都廳的京王巴士(D40301)
現行路線 > 學02系統

學02：高田馬場站前 - 高田馬場二丁目 - 西早稻田 - 馬場下町 - 早大正門（不停「新宿區社會福祉協議會前」巴士站）
1949年：高田馬場站前 - 早大正門開始營運。
1949年與東京大學路線（現學01/07（日语：））開始營運，1972年以前的編號是代表學生巴士的5開頭（52號）。在大致平行的東西線通車後仍維持高密度班次。
入學考試期間發售來回乘車券（大人票價170圓、兒童票價90圓。來回乘車券300圓）。中心考試時增開直達的急行班次。
現在與新宿支所管轄、委託哈多巴士營運的早81出入庫班次路線相同，但該班次的車資無法享有折扣。小瀧橋車庫與新宿車庫之間是空車營運。
現行路線 > 飯62系統

飯62：小瀧橋車庫 - 大久保站 - 新大久保站 - 國立國際醫療研究中心 （日语 ： ） - 牛込柳町站 - 飯田橋站 - 都營飯田橋站
2002年2月25日：開始運行。
2000年12月12日都營地下鐵大江戶線全線通車後廢止後的秋76營運區間一部分。
使用橙色的方向幕。
飯62：池袋站東口 - 學習院下 - 高田馬場二丁目 - 牛込柳町 - 飯田橋站 - 九段下（後來延長至陽光城）
1977年12月16日：橋62（池袋站東口 - 新橋站）路線縮短，飯62（池袋陽光城 - 九段下）開始營運。
1979年11月23日：飯62廢止。
橋62（池袋站 - 飯田橋站 - 新橋站）路線縮短、整編所產生的新路線，1979年11月23日廢止。初代路線雖然與第二代飯62的運行路段有所重疊，但兩條路線並無淵源。
現行路線 > 橋63系統

橋63：小瀧橋車庫 - 大久保站 - 新大久保站 - 國立國際醫療研究中心 - 牛込柳町站 - 市谷站 - 麴町四丁目 - 國會議事堂 - 新橋站
橋63：小瀧橋車庫 - 大久保站 - 新大久保站 - 國立國際醫療研究中心（僅平日）
橋63：大久保站 - 新大久保站 -（無停車）- 統計局（僅平日）
1979年11月23日：終止與京王巴士中野營業所（日语：）的共同營運，分成橋63（大久保站 - 新橋站）與中63（下田橋 - 國立醫療中心）
2002年2月25日：路線延長為大久保站 - 小瀧橋車庫間
以新橋站為起點，行經內幸町與官廳街、麴町、牛込，往山手線西側的路線。前身的120系統與京王帝都共同營運，從大久保站行駛大久保通往中野站、下田橋，1979年，終止與京王帝都電鐵的共同營運，切割成橋63（新橋站前 - 市谷站前 - 國立醫院醫療中心前 - 大久保站前）與中63（日语：）（國立醫院醫療中心前 - 中野站前 - 下田橋；練馬自動車營業所管轄），中63在1988年10月16日廢止。
2002年2月25日，路線延長為大久保站 - 小瀧橋車庫。
橋63是目前唯一一條巴士路線連接日本電視台麴町分室與鄰近汐留日本電視台塔的新橋站。
平日運行前往統計局的班次在路線介紹中並未註明，但所有人皆可搭乘。
此外，在法律規範鬆綁後，中63與橋63分離後的大久保站前～小瀧橋車庫區間，從原先的空車營運改為載客營運。
現行路線 > 飯64系統

飯64：小瀧橋車庫 - 高田馬場站 - 早稻田 - 江戶川橋 - 飯田橋站 - 九段下（循環）
1968年9月29日：都電15系統廢止，替代巴士515系統（小瀧橋車庫 - 兜町）開始營運
2008年3月30日：九段下變更為循環
飯64的前身是都電15系統（高田馬場站 - 茅場町）廢止後的替代路線515系統。之後廢除東京站北口 - 兜町區間，1982年再廢除九段下 - 東京站北口區間。
飯64在小瀧橋車庫至東五軒町之間，與上69的路線相同，兩路線如同相互發車。另外，兩路線在東五軒町的下一站「大」巴士站是設於不同的地點。
2008年3月30日變更路線，改為飯田橋一丁目 → 九段下循環。九段下附近的路線是順時針方向，在本段區間搭乘的乘客可繼續搭往至高田馬場。
現行路線 > 上69系統

上69：小瀧橋車庫 - 高田馬場站 - 早稻田 - 江戶川橋 - 傳通院 - 春日站 - 本鄉三丁目站 - 湯島三丁目 - （上野廣小路→）上野公園（循環）
1968年9月29日：都電39系統：廢止早稻田 - 廄橋（日语：），替代巴士539系統（早稻田 - 上野公園）開始營運
1972年：更名為上69，由早稻田營業所（日语：）管轄。
1974年：與早77（日语：）交換，由小瀧橋營業所管轄。延長小瀧橋車庫 - 早稻田區間。
1997年7月22日：平日部分班次延長上野公園 - 上野站區間。
2002年12月1日：上野公園 - 上野站間縮短。
2003年：Ground坂下（グランド坂下） - 西早稻田間改為行經甘泉園公園（行經環狀4號線（日语：））。
2008年3月30日：湯島三丁目→上野公園間改為循環。
上69前身是替代都電39系統（早稻田 - 厩橋）的539系統（早稻田 - 上野公園）。1972年變更編號，1974年延長至小瀧橋車庫。1997年7月22日，平日部分班次僅營運至上野站，2002年11月30日廢止。
2003年，Ground坂下 - 西早稻田間變更為行經甘泉園公園，廢除往小瀧橋車庫方向的「Ground坂下」巴士站。
2008年3月30日變更路線，湯島三丁目 → 上野公園改為循環。上野的路線為逆時針方向，從上野廣小路搭乘往上野公園可繼續搭往高田馬場。
上69在小瀧橋車庫至東五軒町之間，與飯64的路線相同，兩路線如同相互發車。另外，兩路線在東五軒町的下一站「大」巴士站是設於不同的地點
廢止、移管路線 > 橋62系統

橋62 : 池袋站東口 - 千登世橋 - 戶塚二丁目 - 馬場下町 - 都立赤城台高校前 - 神樂坂 - 飯田橋站前 - 九段下 - 神保町 - 小川町 - 神田站前 - 日本橋 - 銀座一丁目 - 新橋站前
前身為32系統，因距離過長而縮短。
廢止、移管路線 > （舊）飯62系統

（舊）飯62 : 池袋站東口 - 千登世橋 - 高田馬場二丁目 - 馬場下町 - 都立赤城台高校前 - 神樂坂 - 飯田橋站前 - 九段下
橋62距離過長難以維持定時運行，縮短而成的新路線。
廢止、移管路線 > 高71系統

高71：高田馬場站 - 學習院女子大學（日语：） - 東京女子醫大 - 防衛省 - 市谷站 - 九段下
2014年4月1日由杉並支所接管。
廢止、移管路線 > 早77系統

早稻田 - 戶塚１丁目（現：高田馬場二丁目） - 西大久保2丁目(現：大久保通） - （←新宿追分（現：新宿伊勢丹前），三光町（現：新宿五丁目）→） - 新宿站西口
與早稻田營業所上69系統交換管轄。
廢止、移管路線 > 早81系統

早81：早大正門 - 東京女子醫大 - 千駄谷站 - 原宿站 -（←表參道／澀谷區役所（日语：）→澀谷站西口→）- 澀谷站東口（平日、周六）
早81：早大正門 - 東京女子醫大 - 千駄谷站 - 原宿站 -（神南一丁目→澀谷站西口→）- 澀谷站東口（休日）
早81：早大正門 - 東京女子醫大 - 千駄谷站 - 表參道 -（神南一丁目→）- 澀谷站西口 → 澀谷站東口（正月）
早81出入：早大正門 - 高田馬場站 - 小瀧橋車庫
前身為44系統，2009年4月1日起由新宿管轄，委託哈多巴士營運。早81出入班次路向與學02系統重疊，但運費為一般費用，不可使用學生巴士定期券。小瀧橋車庫往新宿車庫為空車營運。
廢止、移管路線 > 7系統

7：東中野站 - 戶塚1丁目 - 早稻田 - 大曲 - 飯田橋
廢止、移管路線 > 65系統

65：池袋站東口 - 豐川町 - 護國寺前 - 飯田橋 - 東京站南口
廢止、移管路線 > 74系統

74：新宿站西口 ← 三光町、新宿區役所前 → 西大久保2丁目 - 國立第1醫院 - 若松町 - 東京女子醫大 - 河田町 - 東大久保←西大久保1丁目、新田裏 → 三光町 → 新宿站西口（循環）
現在是新宿支所營運的宿74、宿75系統。系統編號重編前交由新宿自動車營業所管轄。
附記

指定車種：過去僅使用五十鈴的車輛，之後變更購買方式後加入日野自動車、日產柴油（日產ディーゼル），三菱扶桑等車輛。
語音合成：Lecip（日语：） → Neptune（ネプチューン）（現Resonant Systemsレゾナント・システムズ（日语：））
備註

↑  BUSRAMA INTERNATIONAL 臨時增刊1993年「都營巴士之書」 P.52
1 2 3 4 5 6 7   東京都乗合自動車の運行系統の名称及び区間、昭和54年11月22日 交通局告示第11号
1 2 3 4  東京都交通局90年史，Page57
1 2  都營巴士の路線変更について （页面存档备份，存于），2009年3月24日，東京都交通局
↑  學02運行路線圖 的存檔，存档日期2013-09-24.
↑  がんばれ受験生！合格祈願臨時往復割引乗車券を発売します （页面存档备份，存于），2005年2月4日，東京都交通局，往復乗車券発売のプレスリリースの一例
↑  都營巴士90年史，Page377
1 2  都營巴士70年史，Page83
↑  tobus.jp 小瀧橋車庫 時刻表 （页面存档备份，存于） 6時55分發往國立國際國際醫療研究中心。
↑  当營業所内に掲出の運行要覧より
↑  東京都交通局70年史，Page84
↑  東京都交通局90年史，Page378
↑  総務省第二廳舍內的專用巴士站記載「本巴士也可使用定期券與一日乘車券。此外，所有人皆可利用。」
1 2  東京都交通局 70年史，Page52〜53
1 2  東京都交通局80年史、Page351
↑  上69 早稻田時刻表 （页面存档备份，存于）、飯64 早稻田時刻表 （页面存档备份，存于）。
↑  都營巴士路線図 みんくるガイドより
↑  都營巴士路線圖
相關條目

中野區
新宿區
新宿支所
早稻田營業所（日语：）
關東巴士丸山營業所（日语：）、阿佐谷營業所（日语：）
京王巴士東中野營業所（日语：）
日本電視台－橋63連接麴町分室與新橋站（汐留日本電視台塔）。
35°42′37.4″N 139°41′36.8″E﻿ / ﻿35.710389°N 139.693556°E﻿ / 35.710389; 139.693556
到達早大正門的學02
(E-H122)
開往霞関的橋63(E-R572)
上69與上58路線差異（上69以紅色代表）
1981年南斯拉夫人口普查

| 1981年南斯拉夫人口普查> 基本 |
| --- | --- |
國家:  南斯拉夫社會主義聯邦共和國
结果
總人口: 22,427,585 （▲ 9.3%） 
人口最多的共和國: 塞爾維亞 9,313,677
人口最少的共和國: 蒙特內哥羅 584,310
1981年南斯拉夫人口普查是南斯拉夫自1921年來的第7次人口普查，也是第二次世界大戰以後的第5次人口普查。普查標準日在1981年3月31日。
南斯拉夫的下一次人口普查在1991年3月底舉行，然而科索沃境內佔總人口80%的阿爾巴尼亞族抵制了1991年普查，且1991年6月南斯拉夫戰爭爆發，因此並沒有完整報告出版，1981年普查也成了南斯拉夫最後一次完整的人口調查。南斯拉夫最後一次人口普查是2002年，不過僅剩下塞爾維亞與蒙特內哥羅兩個成員國，且科索沃已在1999年實質獨立，故未參與調查。
調查結果 > 年齡結構

| 男性 | 年齡 | 女性 |
| --- | --- | --- |
| 31,649  |  85+    | 62,614  |
| 77,645  |  80-84  | 124,055  |
| 166,897  |  75-79  | 231,437  |
| 280,649  | 70-74  | 358,730  |
| 302,941  | 65-69  | 397,858  |
| 281,197  | 60-64  | 369,480  |
| 494,214  | 55-59  | 631,848  |
| 694,218  | 50-54  | 739,361  |
| 768,982  | 45-49  | 774,848  |
| 746,086  | 40-44  | 745,607  |
| 635,122  | 35-39  | 628,763  |
| 866,676  | 30-34  | 828,426  |
| 973,189  | 25-29  | 920,938  |
| 952,161  | 20-24  | 908,175  |
| 944,917  | 15-19  | 900,130  |
| 918,412  | 10-14  | 869,434  |
| 944,512  | 5-9    | 892,772  |
| 957,909  | 0-4    | 904,741  |
調查結果 > 各共和國人口

| 排名 | 共和國 |  | 1981年普查 | 1971年普查 | 變化率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  塞爾維亞社會主義共和國 (下詳) |  | 9,313,677 | 8,446,591 | ▲ 10.3% |
| 2 |  克羅埃西亞社會主義共和國 |  | 4,601,469 | 4,426,221 | ▲ 4.0% |
| 3 |  社會主義共和國 |  | 4,124,008 | 3,746,111 | ▲ 10.1% |
| 4 |  馬其頓社會主義共和國 |  | 1,912,257 | 1,647,308 | ▲ 16.1% |
| 5 |  斯洛維尼亞社會主義共和國 |  | 1,891,864 | 1,727,137 | ▲ 9.5% |
| 6 |  蒙特內哥羅社會主義共和國 |  | 584,310 | 529,604 | ▲ 10.3% |
|  |  南斯拉夫社會主義聯邦共和國 |  | 22,427,585 | 20,522,972 | ▲ 9.3% |

| 排名 | 自治省 |  | 1981年普查 | 1971年普查 | 變化率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 塞爾維亞本土 |  | 5,694,464 | 5,250,365 | ▲ 8.5% |
| 2 | 伏伊伏丁那社會主義自治省 |  | 2,034,772 | 1,952,533 | ▲ 4.2% |
| 3 | 科索沃社會主義自治省 |  | 1,584,441 | 1,243,693 | ▲ 27.4% |
|   |  塞爾維亞社會主義共和國 |  | 9,313,677 | 8,446,591 | ▲ 10.3% |
調查結果 > 主要城市

| 排名 | 城市 |  | 共和國 | 1981年普查 | 1971年普查 | 變化率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 貝爾格勒市 |  |  塞爾維亞 | 1,087,915 | 746,105 | ▲ 45.8% |
| 2 | 札格瑞布市 |  |  克羅埃西亞 | 649,586 | 566,224 | ▲ 14.7% |
| 3 | 史高比耶市 |  |  馬其頓 | 408,143 | 312,980 | ▲ 30.4% |
| 4 | 塞拉耶佛市 |  |  波士尼亞與赫塞哥維納 | 319,017 | 243,980 | ▲ 30.8% |
| 5 | 盧比安納市 |  |  斯洛維尼亞 | 224,817 | 173,853 | ▲ 29.3% |
| 6 | 諾威薩市 |  |  塞爾維亞 | 170,020 | 141,375 | ▲ 20.3% |
| 7 | 斯普利特市 |  |  克羅埃西亞 | 169,322 | 152,905 | ▲ 10.7% |
| 8 | 尼什市 |  |  塞爾維亞 | 161,376 | 127,654 | ▲ 26.4% |
| 9 | 里耶卡市 |  |  克羅埃西亞 | 159,433 | 132,222 | ▲ 20.6% |
| 10 | 巴尼亞盧卡市 |  |  波士尼亞與赫塞哥維納 | 123,937 | 90,831 | ▲ 36.4% |
調查結果 > 各民族人口

| 排名 | 民族 |  | 1981年普查 | 1971年普查 | 變化率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 塞爾維亞人 |  | 8,140,507 | 8,143,246 |  ━  0.0% |
| 2 | 克羅埃西亞人 |  | 4,428,043 | 4,526,782 | ▼ -2.2% |
| 3 | 穆斯林族 |  | 1,999,890 | 1,729,932 | ▲ 15.6% |
| 4 | 斯洛維尼亞人 |  | 1,753,571 | 1,678,032 | ▲ 4.5% |
| 5 | 阿爾巴尼亞人 |  | 1,730,878 | 1,309,523 | ▲ 32.2% |
| 6 | 馬其頓人 |  | 1,341,598 | 1,194,784 | ▲ 12.3% |
| 7 | 南斯拉夫人 |  | 1,219,024 | 273,077 | ▲ 346.4% |
| 8 | 蒙特內哥羅人 |  | 579,043 | 508,843 | ▲ 13.8% |
| 9 | 馬扎爾人 (匈牙利人) |  | 426,867 | 477,347 | ▼ -10.6% |
| 10 | 羅姆人 |  | 168,197 | 78,485 | ▲ 114.3% |
調查結果 > 語言別人口

| 排名 | 語言 |  | 1981年普查 | 1971年普查 | 變化率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 塞爾維亞-克羅埃西亞語 |  | 16,342,884 | 15,099,320 | ▲ 8.2% |
| 2 | 斯洛維尼亞語 |  | 1,761,394 | 1,674,385 | ▲ 5.2% |
| 3 | 阿爾巴尼亞語 |  | 1,756,663 | 1,311,659 | ▲ 33.9% |
| 4 | 馬其頓語 |  | 1,373,930 | 1,222,159 | ▲ 12.4% |
| 5 | 匈牙利語 |  | 409,080 | 474,830 | ▼ -13.8% |
| 6 | 羅姆語 |  | 140,619 | 78,716 | ▲ 78.6% |
| 7 | 弗拉赫語 / 瓦拉幾亞語 |  | 135,589 | 147,055 | ▼ -7.8% |
| 8 | 土耳其語 |  | 82,090 | 87,662 | ▼ -6.4% |
| 9 | 斯洛伐克語 |  | 74,033 | 82,300 | ▼ -10.0% |
| 10 | 羅馬尼亞語 |  | 59,870 | 68,656 | ▼ -12.8% |
參考文獻

（塞爾維亞文）Савезни завод за статистику (1981). Попис становништва, домаћинства и станова у 1981. Београд: Савезни завод за статистику.
1957年度環球小姐比賽

1957年環球小姐比賽已經是第六届，來自秘魯的葛拉蒂絲·澤德爾奪得了后冠。
有關資料

届數：第六届
總決賽地點：美國加利福尼亞長灘
選手數量：三十二位
總決賽日期：七月十九日
最終結果

冠軍：秘魯小姐Gladys Rosa Zender Urbina
亞軍：巴西小姐Teresinha Gonçalves Morango
季軍：英格蘭小姐Sonia Hamilton
第四名：古巴小姐Maria Rosa Gamio Fernández
第五名：德國小姐Gerti Daub
其他入圍者（排名不分前後）：
阿拉斯加小姐Martha Lehmann
阿根廷小姐Mónica Lamas（代替（補上）美國小姐進入前十五名）
奧地利小姐Hannerl Melcher
加拿大小姐Gloria Noakes
希臘小姐Ligia Karavia
意大利小姐Valeria Fabrizzi
日本小姐Kyoko Otani
摩洛哥小姐Jacqueline Dorella Bonilla
瑞典小姐Inger Jonsson
烏拉圭小姐Gabriela Pascal
友誼小姐第一名：波多黎各小姐
第二名：南卡羅萊納洲小姐Jean Spotts（美國小姐參賽選手）
第三名（同分）： 法國小姐，土耳其小姐，日本小姐，墨西哥小姐，德克萨斯小姐Gloria Hunt（美國小姐參賽選手）和俄克拉何馬小姐Rose Mary Raab（美國小姐參賽選手）
最上鏡小姐：
第一名：德國小姐
第二名：意大利小姐
第三名：巴西小姐
第四名：馬提尼克島小姐
第五名：烏拉圭小姐
最受歡迎小姐：
第一名：加拿大小姐
第二名：德國小姐
第三名：意大利小姐
第四名：北達科塔小姐Anne-Marit Studness（美國小姐參賽選手）
第五名：波多黎各小姐
參賽選手

| --- | --- |
  阿拉斯加 - Martha Lehmann   德国 - Gerti Daub   阿根廷 - Mónica Lamas   奥地利 - Hannerl Melcher   比利时 - Janine Honotiau   巴西 - Terezinha Gonçalves Morango   加拿大 - Gloria Noakes   錫蘭 - Camellia Rosalia Perera    - Park Hyunok   哥斯达黎加 - Sonia Cristina Icaza   古巴 - María Rosa Gamio   厄瓜多尔 - Patricia Consuelo Benítez   美国 - Mary Leona Gage   菲律賓 - Mary Ann Carmen Philipps Corrales   法國 - Lisa Simon   希腊 - Ligia Karavia    - Ana Walda Olyslager  :   夏威夷 - Ramona Tong   英格兰 - Sonia Hamilton   冰島 - Bryndis Schram   以色列 - Atara Barzely   義大利 - Valeria Fabrizzi   日本 - Kyoko Otani   摩洛哥 - Jacqueline Doreilla Bonilla    馬提尼克島  - Ginette Cidalise Montaise   墨西哥 - Irma Arévalo   巴拉圭 - Lucy Montanero Rivarola   秘魯 - Gladys Zende   波多黎各 - Mapita Mercado Cordero   瑞典 - Inger Jonsson   土耳其 - Guler Sirmen   乌拉圭 - Gabriela Pascal   委內瑞拉 - Consuelo Nouel Gómez
重要記錄

秘魯小姐最后奪冠，但她沒有閱讀章程，參賽時謹十七歲半，但比賽要求要十八歲至二十七歲其間。差點被取消后冠資格。可是當時秘魯法例年齡只需過了一半，只可以計算下去。換言之，十七歲半可以當成十八歲，她才可以繼當環球小姐。
美國小姐Leona Mary Gage來自猶他，但在參賽前曾結婚和懷孕，違反參賽資格，最後取消了當美國小姐和代表美國參加環球小姐的資格。所以當年沒有美國小姐參加，而後來亞軍補上了冠軍繼續任期。
英格蘭小姐是1957年歐洲小姐第五名。
德國小姐是1957年歐洲小姐參賽選手。
委內瑞拉小姐參加了1957年世界小姐比賽，但無入圍。
哥倫比亞小姐退出了比賽。
澳大利亞小姐退出了比賽，但後來參加了1957年世界小姐比賽。
芬蘭小姐退出了比賽，但後來參加了1957年世界小姐得到冠軍。
荷蘭小姐退出了比賽，但後來參加1959年世界小姐得到冠軍。
美國小姐原定是前十五名選手，但被取消資格後由第十六名阿根廷小姐補上。
評判員

Alberto Varga
Earl Wilson
Roger Zeiler
Lois J. Swanson
过程流程图

过程流程图（Process flow diagram，PFD）是用于化学工程与过程工程的流程图，指示工厂过程与设备的一般流程，显示工厂主设备之间的关系，并不显示小的细节（如管线等）。
过程流程图典型内容

典型地单元过程在过程流程图包括如下內容：
过程管线
主设备项
控制阀（英语：）与其他主阀门
与其他系统的连接器
主旁路与主要的回收系统
运行数据（如温度、压力、物料流速、密度等），一般會用在質量平衡
过程流名字
过程流程图通常不包括：
管线类别与数量
过程控制仪表
小型旁路线管
孤立的或关断阀门
维修通风口和排水
泄压阀（英语：）与安全阀
法兰
过程流程图例子

下例是胺气体处理（英语：）的过程流程图：
过程流程图例子 > 多个单元处理的流程图

炼油的过程流程图：
制图

PFD可从过程模拟器（化学过程模拟器列表（英语：））、CAD包、化工流程图软件计算得出。规则与符号可以从标准化组织如DIN、ISO、ANSI得到。
标准化

ISO 10628: Flow Diagrams For Process Plants - General Rules
ANSI Y32.11: Graphical Symbols For Process Flow Diagrams (withdrawn 2003)
SAA AS 1109: Graphical Symbols For Process Flow Diagrams For The Food Industry
进一步阅读

Raymond E. Kirk & Donald F. Othmer.  4th. Wiley-Interscience. 2001. ISBN 0471419613.
M.S. Ray & M.G. Sneesby.  2nd. Gordan and Breach Science Publishers. 1998. ISBN 9056991361.
R. Turton; R.C. Bailie; W.B. Whiting; J.S. Shaeiwitz.  2nd. Prentice Hall. 2002. ISBN 0-13-064792-6.
Fritz Ullmann.  6th. Wiley-VCH. 2002. ISBN 3-527-30385-5.
Srikumar Koyikkal.  1st. Prentice Hall India. 2013. ISBN 978-81-203-4709-0.
过程流程图的主要内容，参见开源软件Dia。
工厂胺气体处理流程图
炼油流程图
褒城县

褒城县是中国古代县名。
隋朝仁寿元年（601年）由褒内县改名而来，治所在今陕西汉中市西北的大钟寺，属汉川郡。唐朝初年改属梁州，后又属兴元府。南宋嘉泰年间将治所移置今汉中市西北的褒城镇。
明清时属汉中府，清朝时，考语：简。按《清史稿》記載：
褒城簡。(距離漢中)府西北四十里。北：七盤山，上為雞頭關。西北：連城。西：牛郎山。南：天池。褒谷在東北，自此入連雲棧。西北百五十里達留壩。沔水自其縣入，西南流，納華陽河，又東受褒水，入南鄭。西南：讓水，一名遜水。北馬道、虎頭、武曲，南松梁、米倉，西北漢陽、甘亭，七關。南：黃官嶺汛，巡司同駐。鎮四：宗營、褒城、長林、高台壩。驛三：馬道、青橋、開山。
民国沿革。1949年后，属南郑专区、汉中专区。1958年时撤销，除高台壩被併入南鄭區外，其餘三鎮被併入勉縣。
参考资料

1 2  《清史稿·卷六十三·志三十八◎地理十·陝西漢中府》
↑  《中国历史大辞典》第89页 褒城县
鋸棘副沙鯰

| 鋸棘副沙鯰> 保护状况 |
| --- | --- |
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 形目 Siluriformes
科：: 北非鯰科 Schilbeidae
属：: 副沙鲶属 Parailia
种：: 鋸棘副沙鯰 P. spiniserrata
二名法
Parailia spiniserrata Svensson, 1933

鋸棘副沙鯰，為輻鰭魚綱鯰形目北非鯰科的其中一種，分布於非洲甘比亞河流域，體長可達6.6公分，棲息在底層水域，屬肉食性，生活習性不明。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). Parailia spiniserrata. FishBase. Version 2012-11.
西和州

西和州，南宋时设置的州。
绍兴十二年（1142年）以岷州改名，治所在白石镇（今甘肃省西和县西南）。属利州西路。辖境约相当今甘肃省西和、礼县、宕昌、岷县等县地。元朝时，属巩昌都总帅府。明朝洪武十年（1377年）降为西和县，后移治今地。
2,4,6-三溴苯胺

2,4,6-三溴苯胺是一种有机化合物，化学式为C6H4Br3N。它可用于合成医药、农药和灭火剂。
合成

2,4,6-三溴苯胺可由溴水和苯胺在乙酸溶剂或稀盐酸中反应得到：
苯胺和溴在水中反应，会立刻生成2,4,6-三溴苯胺白色沉淀。
有文献指出极少的溴化镁可以作为反应的催化剂。
西河 (青衣江支流)

| 西河 (青衣江支流) |
| --- | --- |

國家:  中华人民共和国
流域
水系: 长江流域、大渡河水系
河口: 汇入青衣江
流域面積: 1,360 km2（530 sq mi）
本貌
長度: 52 km（32 mi）
流量:  
 • 平均流量: 46 m3/s（1,600 cu ft/s）
西河 (青衣江支流)，是中国长江流域的一条河流，汇入青衣江，属于大渡河水系。河长52千米，流域面积1360平方千米，年均流量46立方米每秒。自然落差1360米。水能理论蕴藏量4万千瓦。
模擬交通

| 模擬交通 |
| --- | --- |
模擬交通PAK128截圖
类型: 經營模擬遊戲
平台: 跨平台（已確定BeOS、Linux、Mac OS X及Microsoft Windows環境）
开发商: Hansjörg Malthaner（初期設計者） Markus Pristovsek "Prissi" (現時設計帶領者)和志愿开发者
模式: 單人遊戲，网络游戏
发行日: 1999年3月6日、2016年5月24日 
模擬交通（英語：）是一個开放源代码交通模擬遊戲，於1999年3月6日發行。开发者当前维护BeOS、Linux、Mac OS X和Microsoft Windows環境運行。這個遊戲集中於貨運、集體運輸、郵遞及電力輸送，玩家可以從遊戲中興建城市、道路、鐵路、電車、單軌鐵路、磁浮列車、機場、運河等城市設施。遊戲程式原由Hansjörg Malthaner編寫，而模擬交通現在製作及修改已经开放。
概要及功能

模擬交通是一個支持國際化的軟件，內建英文、法文、繁體中文及簡體中文等二十種多語言，並提供初學者模式。模擬交通亦可使用不同的圖形系統，包括GDI（供Microsoft Windows系統使用）、SDL（供各系統使用）及Allegro（一般供BeOS系統使用）。
模擬交通的主要功能為修改地形，興建道路和鐵路，興建不同交通種類的車站、機場及購買交通工具（包括、電車、鐵路列車、載貨汽車、輪船、飛機及近期新增的單軌鐵路列車）。自版本101.0之後，都可以開始為交通設定班次。同時，玩家亦可建設發電站及電線連接各種設施而提供電力（不興建發電站及電線亦不會對使用電力的交通工具造成影響）。現時，玩家可和最多13位電腦玩家同時進行遊戲，並以顏色區分各名玩家。而在遊戲中時間軸的年期方面，可以自由選擇年份開始。其中，由虛擬年份1930至2998年12月內均可以編輯所有的物件，但在虛擬年份2999年1月之後，只可以編輯車輛路線、刪除地圖上的物件及自由轉換玩家。
於99.03版本新增的地下模式（Underground Mode）是模擬交通一個最近新增的突破性功能，這個模式令到玩家能興建地下鐵路及地底道路。若在模擬交通安裝插件，還可建設架空鐵路及架空車站
最近的110.0版本，支持网络游戏，模式类似于OpenTTD。
電車路軌亦可於馬路上興建，但暫時只限在馬路上興建單線電車路軌。模擬交通亦提供一個天氣及時間系統，提供晚上建築物的燈光及交通工具的燈光，並會定時進行日夜交接（玩家須開啟日夜模式）；而且亦會有年份及月份，令到於不同年份及月份可能會出現不同時代的交通工具，加強遊戲的真實性；遊戲亦有不同的季節及氣候，並可由玩家作出調校。上下斜的地下鐵路及地底道路。
現時Simutrans亦可以自行選擇建築物及興建，甚至推出了外傳模擬交通試驗版。
製作小組

模擬交通最初於1997年，由Hansjörg Malthaner的帶領進行模擬交通的設計及製作。後來，得到不同國家的製作者協助，令遊戲得新增了不同的功能如飛機、運河及天氣系統。但原作者Hansjörg Malthaner於2005年退出製作小組。現時，模擬交通的製作由Markus Pristovsek "Prissi"的帶領下繼續進行遊戲的改進。
圖像系列

模擬交通的物件檔案稱為PAK，玩家可藉由製作或是下載PAK來新增新的物件。PAK的組成分為表現圖像用的圖像檔和檔案在遊戲中的參數資料檔。同時，PAK種類繁多，不同類型的PAK不能互相使用。此外，PAK的類型是根據像素來分類的。例如，PAK64就代表64x64像素的物件。現時，PAK64是最為主流的類型，提供的版本支援也比其他PAK的多且快。此外PAK128也是一個多為玩家選擇的類型，大多的香港玩家於網絡上的討論及物件下載也多是PAK128版本。
pak32.Comic（最細小圖像版本）
pak64（目前的PAK主要類型）
pak.German
pakJapan
pakHAJO
Abo Set (pakABO)
pakContrast
pak96
pakHD (手繪圖像)
pak96.Comic
pak128（目前多為玩家選擇的類型）
pak19thCentury
pak128.Britain
pak128.Japan
pakHK（又稱pakHongKong）
pakSC
OpenPak128
pak192.Comic（最大圖像版本）
物件檔案

模擬交通的玩家可以親自製作不同的物件檔案。物件的圖像須為24位元及.png檔案，而物件的資訊則是儲於.dat檔案內，並使用Makeobj工具製作將圖像及資訊檔案併為.pak檔案。所以，玩家只需使用簡單繪圖軟件如及簡單的文字編輯軟件如記事本便可製作到物件檔案。
物件檔案亦可設有聲音，例如汽車行走的聲音。聲音檔案可儲於.mid的檔案內，並連同圖像及資訊檔案製作成.pak檔案。
參見

电子游戏主题
自由软件主题
經營模擬遊戲
模擬交通試驗版
外部連結

官方網站（英文）
官方論壇（英文）
中文官方論壇 （页面存档备份，存于）（中文）
手繪圖像的PakHD
太陽能發電站繪圖
1991年梅竹賽

民國80年（1991年）辛未梅竹賽為第二十三屆國立清華大學與國立交通大學之間的梅竹賽，於該年3月1日至3月3日舉行。本屆賽事由國立交通大學主辦，國立清華大學協辦。賽事結果，國立清華大學以8比4取得本屆賽事總錦標。
本屆梅竹賽前，清大舉辦「梅竹公投」，在擁護舉辦較多數的情況下順利開打；交大在學生會出面下籌備後援會，使兩校在和諧的交流下展開賽事。辛未梅竹首創「程式設計」表演賽；同時「梅竹之音」廣播電台開播，後因技術問題而中止。
賽事結果 > 正式賽

| 項目 | 比賽日期 | 勝隊 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 桌球 | 000000001991-03-01-00001991年3月1日 | 交大 |  |
| 羽球 | 000000001991-03-01-00001991年3月1日 | 清大 |  |
| 橋藝 | 000000001991-03-02-00001991年3月2日 | 清大 |  |
| 棋藝 | 000000001991-03-02-00001991年3月2日 | 清大 |  |
| 網球 | 000000001991-03-02-00001991年3月2日 | 清大 |  |
| 棒球 | 000000001991-03-02-00001991年3月2日 | 清大 |  |
| 國辯 | 000000001991-03-02-00001991年3月2日 | 交大 |  |
| 女籃 | 000000001991-03-02-00001991年3月2日 | 清大 |  |
| 男籃 | 000000001991-03-02-00001991年3月2日 | 交大 |  |
| 足球 | 000000001991-03-03-00001991年3月3日 | 清大 |  |
| 男排 | 000000001991-03-03-00001991年3月3日 | 清大 |  |
| 女排 | 000000001991-03-03-00001991年3月3日 | 交大 |  |
| 總錦標 |  | 清大 | 清大以8：4取得本屆賽事總錦標 |
賽事結果 > 表演賽

| 項目 | 比賽日期 | 勝隊 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
程式設計:
參見

梅竹賽
參考資料

↑  . 國立陽明交通大學.   [2021-11-10]. （原始内容存档于2020-11-26）.
↑  . 國立清華大學.   [2021-11-29]. 原始内容存档于2019-10-30.
蘇永康音樂作品列表

| 蘇永康音乐作品 |
| --- | --- |
现场专辑: ?
合辑: ?
EP: ?
单曲: ?
本音樂作品列表用來記錄歌手蘇永康歷年來發行的音樂作品。
其他正式灌錄歌曲 > 已正式發行

| 發行日期 | 歌曲 | 歌手 | 專輯 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 | 從不喜歡孤單一個 | 蘇永康、彭家麗合唱 | 徘徊 |  |
| 1994年 | 分手不要問理由 | 蘇永康、袁潔瑩合唱 | 一知半解 |  |
| 1996年 | 倘再遇上 | 蘇永康、李沁怡合唱 | 正碟 |  |
| 1998年 | 假使有日能忘記（電視版） | 蘇永康、蘇永康 | 壹號皇庭音樂全集 |  |
| 1999年 | 熱熱地飛 | 群星合唱 | POP巨星聯盟2 |  |
| 1999年 | 午夜麗人 | 蘇永康 | 誰可改變·十五周年紀念集 | 原唱者為譚詠麟 |
| 1999年 | 來夜方長 | 蘇永康、陳潔儀合唱 | 玻璃樽電影原聲大碟 |  |
| 1999年 | 恆星 | 蘇永康、許茹芸合唱 | 真愛無敵 |  |
| 1999年 | 對你太在乎 | 蘇永康、陳慧琳合唱 | 正選'99 |  |
| 2000年 | 將生活留給自己 | 蘇永康、李彩樺、許志安、雷頌德合唱 | Rain 85013620 | Esd Life生活易主題曲 |
| 2000年 | 固定伴侶 | 蘇永康、陳慧珊合唱 | 陳慧珊 |  |
| 2000年 | 分享 | 蘇永康、田震合唱 | 水姻緣 |  |
| 2001年 | 地球村 | 蘇永康 | 親親這一代 |  |
| 2002 | 兩粒糖 | 蘇永康、梅艷芳合唱 | With |  |
| 2002年 | 暖流 | 蘇永康、陳慧珊合唱 | 愛得起 |  |
| 2003年 | 捕夢網 | 蘇永康、方皓玟合唱 | 夢的捕手 |  |
| 2003年 | 七友（雪姑七友Mix Version） | 蘇永康、梁漢文、許志安、吳國敬、盧巧音、楊千嬅、何韻詩合唱 | Love情歌集2 |  |
| 2003年 | 停不了的愛 | 蘇永康、楊千嬅合唱 | 香港廣播75年金曲銀禧紀念CD | 原唱者為雷安娜、彭健新 |
| 2005年 | 無法開口 | 蘇永康 | 綠光森林電影原聲大碟 |  |
| 2005年 | 一個人的星光 | 蘇永康 | 綠光森林電影原聲大碟 |  |
| 2007年 | 黑夜不再來 | 蘇永康 | 金牌醇音樂 | 原唱者為陳奕迅 |
| 2010年 | 當我愛上了你之後 | 蘇永康、朱紫嬈合唱 | Love Expression |  |
| 2013年 | 獨行俠侶 | 蘇永康、謝安琪合唱 | 最好的時刻2006-2012 |  |
| 2014年 | 每日一初戀 | 蘇永康 | 我最喜愛的Eric Kwok作品集 |  |
| 2018年 | 從今以後 | 蘇永康 | 環球高歌陳百強 |  |
其他正式灌錄歌曲 > 已正式發行 > 未正式發行

| 發行日期 | 歌曲 | 歌手 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | 秒秒鐘歡聚歡笑 | 蘇永康 | 麥當勞廣告曲 |
| 2015年 | 即使不再是朋友 | 蘇永康 | HKTV香港電視劇集童話戀曲201314插曲 |
| 2015年 | 做場好戲 | 蘇永康、應昌佑、楊淇、陳柏宇、姜麗文、姜文杰合唱 | HKTV香港電視劇集童話戀曲201314主題曲 |
備註

1 2  麥斯威爾咖啡廣告曲，原曲為As One（朝鲜语：）的《Day By Day》
参考文獻

↑  . 蘋果日報.   [2019-04-17]. （原始内容存档于2019-04-17）.
↑  . 大紀元 www.epochtimes.com. 2002-07-04  [2019-04-17]. （原始内容存档于2019-04-17） （中文（臺灣））.
2,4,6-三甲基吡啶

| 2,4,6-三甲基吡啶 |
| --- | --- |

英文名: 
识别
CAS号: 108-75-8  Y
SMILES:    Cc1nc(C)cc(C)c1 
性质
化学式: C8H11N
: 121.18 g·mol⁻¹
外观: 无色或略带浅黄色的液体
密度: 0.913 g/cm3（20°C）
熔点: −44.5 °C（228.7 K）
沸点: 170.4 °C（443.5 K）
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
2,4,6-三甲基吡啶是一种有机化合物，化学式为C8H11N。
制备

2,4,6-三甲基吡啶可由丙酮和氨在催化剂的存在下于300°C反应得到。丙炔和乙腈在CpZr(dmpe)2Cl和乙醚中，也能得到2,4,6-三甲基吡啶。
比利亚布拉斯

| 比利亚布拉斯 Villabraz |
| --- | --- |
市镇
比利亚布拉斯在西班牙的位置
坐标：42°14′45″N 5°26′49″W﻿ / ﻿42.245833333333°N 5.4469444444444°W﻿ / 42.245833333333; -5.4469444444444
国家: 西班牙
自治区: 卡斯蒂利亚-莱昂
省: 莱昂省
面积
 • 总计: 37 平方公里（14 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 147人
 • 密度: 3.97人/平方公里（10.3人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
比利亚布拉斯（西班牙語：）是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂莱昂省的一个市镇。 总面积37平方公里，总人口147人（001年），人口密度4人/平方公里。