P-47戰鬥機
改型生產量

| 改型 | 建造數 | 序列號 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| XP-47 | 1 | 40-3051 | 原型機，建造過程中被取消。 |
| XP-47A | 1 | 40-3052 | 原型機，建造過程中被取消。 |
| XP-47, XP-47A合計 | 2 |  |  |
| XP-47B | 1 | 40-3052 (序列號從被終止的 XP-47A轉化而來) | 原型機; 使用R-2800-21引擎 |
| XP-47B合計 | 1 |  |  |
| P-47B-RE | 171 | 41-5895/6065 | R-2800-21引擎; 經過修改的金屬蒙皮;配平; 風擋除冰裝置; 41-5938号机改裝為 XP-47F 安裝有大的層流翼; 41-6065 改裝為 XP-47E 安裝有加壓座艙和鉸鏈座艙蓋 |
| P-47B合計 | 171 |  |  |
| P-47C-RE | 57 | 41-6066/6123 | R-2800-21引擎; 加強尾部翼面 |
| P-47C-1-RE | 55 | 41-6124/6177 | R-2800-21引擎; 座艙前的機身加長8英吋 |
| P-47C-2-RE | 128 | 41-6178/6305 | R-2800-21引擎; 提供機腹掛架，安裝炸彈或副油箱 |
| P-47C-5-RE | 362 | 41-6306/6667 | R-2800-21引擎; 新的無線電，儀表和天線，有座艙加熱器 |
| P-47C合計 | 603 |  |  |
| P-47D-1-RE | 105 | 42-7853/7957 | R-2800-21引擎; 與 P-47C-2-RE 幾乎完全相同; 添加整流罩通風片和飛行員裝甲 |
| P-47D-1-RA | 114 | 42-22250/22363 | R-2800-21引擎; 第一種與Evansville, Indiana的共和公司新工廠建造的 P-47 ; 與P-47D-1-RE相同 |
| P-47D-2-RE | 445 | 42-7958/8402 | R-2800-21引擎; 移除增壓機罩 |
| P-47D-2-RA | 200 | 42-22364/22563 | R-2800-21引擎; 與 P-47D-2-RE 完全相同 |
| P-47D-3-RA | 100 | 42-22564/22663 | R-2800-21引擎; 對 D-2-RA 的小升級 |
| P-47D-4-RA | 200 | 42-22664/22863 | R-2800-21引擎; 是在Evansville建造的 P-47D-5-RE |
| P-47D-5-RE | 300 | 42-8403/8702 | R-2800-21引擎; 使用通用电气C-21 增壓器并預備噴水加力系統; 重新加入機腹掛架并從此開始成為所有 P-47 的標準配備 42-8702 安裝氣泡式座艙蓋并改装為 XP-47K |
| P-47D-6-RE | 350 | 42-74615/74964 | R-2800-21引擎; 對電氣系統的小改動 |
| P-47D-10-RE | 250 | 42-74965/75214 | 新的R-2800-63引擎，改進噴水加力系統 |
| P-47D-11-RE | 400 | 42-75215/75614 | R-2800-63引擎; 包含有從 D-5 到 D-10 改型內引入的所有變化; 噴水加力與油門拉桿相連 |
| P-47D-11-RA | 250 | 42-22864/23113 | R-2800-63引擎; 與 P-47D-11-RE 相同 |
| P-47D-15-RE | 446 | 42-75615/75814, 42-76119/76364 | R-2800-63引擎; 第一種有翼下掛架的P-47; 加強機翼 |
| P-47D-15-RA | 157 | 42-23143/23299 | R-2800-63引擎; 42-23297 和 42-23298 改裝為 XP-47H 裝有 Chrysler IV-2220-11 引擎; 與 P-47D-15-RE 相同 |
| P-47D-16-RE | 254 | 42-75865/76118 | R-2800-63引擎; 對油料系統的小改動 |
| P-47D-16-RA | 29 | 42-23114/23142 | R-2800-63引擎; 與 P-47D-16-RE 相同 |
| P-47D-20-RE | 486 | 42-25274/25322, 42-76365/76614 | 新的 R-2800-59 引擎; 改進翼下掛架; 42-76614 增加載油量和安裝氣泡式座艙成為 XP-47L |
| P-47D-20-RA | 187 | 43-25254/25440 | R-2800-59 引擎; 與 P-47D-20-RE 相同 |
| P-47D-21-RE | 216 | 42-25323/25538 | R-2800-59 引擎; 噴水加力系統改動 |
| P-47D-21-RA | 224 | 43-25441/25664 | 與 P-47D-21-RE 相同 |
| P-47D-22-RE | 850 | 42-25539/26388 | R-2800-59 引擎; Farmingdale 工廠改用 Hamilton Standard paddle-bladed 螺旋槳 |
| P-47D-23-RA | 889 | 42-27389/28188, 43-25665/25753 | R-2800-59 引擎; Evansville 工廠改用 Curtiss Electric paddle-bladed 螺旋槳 |
| P-47D-25-RE | 385 | 42-26389/26773 | R-2800-59 引擎;氣泡式座艙; 載油量從305 增加到 370 加侖 |
| P-47D-26-RA | 250 | 42-28189/28438 | R-2800-59 引擎; 與 P-47D-25-RE 相同 |
| P-47D-27-RE | 615 | 42-26774/27388 | R-2800-59 引擎; 改進噴水加力系統 |
| P-47D-28-RE | 750 | 44-19558/20307 | R-2800-59 引擎; Farmingdale 工廠改用 Curtiss Electric paddle-bladed 螺旋槳; 增加無線電羅盤 |
| P-47D-28-RA | 1,028 | 42-28439/29466 | R-2800-59 引擎; 與 P-47D-28-RE 相同 |
| P-47D-30-RE | 800 | 44-20308/21107 | R-2800-59 引擎; 于翼下增加俯衝減速板 |
| P-47D-30-RA | 1,800 | 44-32668/33867, 44-89684/90283 | R-2800-59 引擎; 與 P-47D-30-RE 相同 |
| P-47D-40-RA | 665 | 44-90284/90483, 45-49090/49554 | R-2800-59 引擎; 于垂直安定面添加背鰭 |
| P-47D合計 | 12,558 |  |  |
| P-47G-CU | 20 | 42-24920/24939 | P-47G 在 Curtiss 建造并用於本土的訓練;  P-47G-CU 與 P-47C-RE 相同 |
| P-47G-1-CU | 40 | 42-24940/24979 | 與 P-47C-1-RE 相同 |
| P-47G-5-CU | 60 | 42-24980/25039 | 與 P-47D-1-RE 相同 |
| P-47G-10-CU | 80 | 42-25040/25119 | 與 P-47D-5-RE 相同 |
| P-47G-15-CU | 154 | 42-25120/25273 | 與 P-47D-10-RE 相同; 兩架改裝為 TP-47G 教練機改型 |
| P-47G合計 | 354 |  |  |
| XP-47J | 1 | 43-46952 | 輕量化原型機; 新建造的機體 ;減弱火力 |
| XP-47J合計 | 1 |  |  |
| P-47M-1-RE | 130 | 44-21108/21237 | 高速改型，使用 R-2800-57 引擎，設計用於與德國噴氣機和火箭動力戰機戰鬥 |
| Total P-47M | 130 |  |  |
| P-47N-1-RE | 550 | 44-87784/88333 | 為太平洋戰場設計的長航程改型; R-2800-57 引擎; 更大的機翼以及翼尖為剪裁翼 ; 增加油料; 增加一些自動化的引擎控制 |
| P-47N-5-RE | 550 | 44-88334/88883 | R-2800-57 引擎; 安裝 "zero-length" stubs for 5 英吋火箭彈; 有自動駕駛儀 |
| P-47N-15-RE | 200 | 44-88884/89083 | R-2800-73 或 -77 引擎; 新的炸彈掛架和瞄準具 ; 該型號未安裝自動駕駛儀 |
| P-47N-20-RE | 200 | 44-89084/89283 | R-2800-73 或 -77 引擎; 增加備用燃油系統 |
| P-47N-25-RE | 167 | 44-89284/89450 | R-2800-73 或 -77 引擎; 加強機翼以及更為自動化的引擎控制系統 |
| P-47N-20-RA | 149 | 45-49975/50123 | R-2800-73 或 -77 引擎; 最終的 P-47N, 也是最終的 P-47, 在 Evansville 工廠建造 |
| P-47N合計 | 1,816 |  |  |
| 所有改型總共建造 | 15,636 |  |  |