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鈴木Swift
歷史與概要 > 第二代（ZC11S/ZD11S/ZC21S/ZD21S/ZC71S系 2004年–2010年） > Sport車型ZC31S系

| 鈴木Swift Sport（第二代） |
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概览
制造商: 鈴木公司
生产日期: 2005年-2010年
车身及底盘
车辆类别: 次緊湊型車
車體風格: 三門掀背車（歐洲） 五門掀背車
动力布局: FF/4WD
动力系统
引擎: 1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎
变速器: 五速手動排檔、四速自動排檔
规格
轴距: 2,390mm
长度: 3,765mm
宽度: 1,690mm
高度: 1,510mm
整备质量: 1,060kg-1,070kg
2005年 - 9月15日日本市場推出高性能版「Swift Sport」，換裝1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎（高辛烷值版），可輸出2.最大馬力125ps / 6,800rpm、扭力峰值15.1kgf-m / 4,800rpm，可搭配五速手排或四速自排變速系統。此外，此具引擎並擁有電子節流閥、鍛造活塞、銅鉛合金製培林等部件。外觀方面具有全車空力套件、專用尾段排氣管、195/50R16輪胎等，內裝方面則有Recaro紅黑雙色賽車座椅、真皮三輻式方向盤、金屬腳踏板等配備。
2006年 - 12月6日原廠推出限量1千部的「Sport Limited」特仕車，具有專屬空力套件含側裙、阿爾坎塔拉仿皮座椅等配備。
2007年 - 5月24日日本市場發表小改良車型（2型），5速手排變速箱從1檔至2檔更為綿密（1速3.545→3.250），最終傳速比自4.235：1改成4.388：1，紅線區自6,800rpm改成7,200rpm，離合器踏板移往更內側，新設ESP車身動態穩定系統，調整懸吊系統，取消車側方向燈而整合至後照鏡蓋上，變更內裝座椅等等。同年12月5日為了慶祝駕駛「Swift Super 1600」的瑞典籍賽車手沛爾-貢納爾·安德森（英语：）（Per-Gunnar Andersson）第二度奪冠，日本市場特地推出「V Selection」特仕車，具有專屬亮黃色塗裝、光感應自動啟閉HID頭燈組、16吋輻射狀鐵灰鋁合金輪圈、阿爾坎塔拉材質的桶型賽車座椅等配備。
2008年 - 7月在德國市場推出限量500部的「N'Style Rally」特仕車，只限黑色車身塗裝，並含有新設計之全車空力套件。
2009年 - 5月12日日規版再行改良（3型），變更鋁圈和座椅表皮材質，新增寶藍色車色之選擇，故共有7種顏色可供選擇。
2010年 - 1月21日原廠為了慶祝四輪車輛在日本國內累積銷售達2百萬輛，推出「F-Limited」限量特仕車，具有高光度放電式氙氣頭燈、與車身同色的前後保桿及全車空力套件、金屬色車門手把及霧燈外框、16吋鋁合金鋼圈、皮椅等配備。直到同年9月隨著第三代大改款的發表，第二代Swift Sport車型遂行停產。
日規版車頭
日規版車尾
歐規版車側
歐規版車頭
歐規版車尾
歷史與概要 > 第三代（ZC72S/ZD72S系 2010年-2016年）

| 鈴木Swift（第三代） |
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概览
制造商: 鈴木公司
别称: 铃木速翼特（中國）、馬魯蒂Swift DZire（印度）、鈴木DZire（菲律賓）
生产日期: 2010年-2016年
车身及底盘
车辆类别: 次緊湊型車
車體風格: 三門掀背車（歐洲） 五門掀背車 四門轎車（印度、菲律賓）
动力布局: FF/4WD
动力系统
引擎: 1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎 1.4L直列四缸DOHC K14B型引擎 1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎 1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎
变速器: 五、六速手動排檔、四速自動排檔、CVT無段變速模擬7段手動排檔
规格
轴距: 2,430mm
长度: 3,850mm
宽度: 1,695mm
高度: 1,510mm-1,535mm
整备质量: 970kg-1,080kg
2010年 - 原廠在8月26日發表大改款的第三代Swift，9月18日開始在日本上市。軸距加長50mm至2,430mm，車長也同步增長90mm達到3,850mm。除了更輕盈的車重及更高的車身強度，該款車也在Euro NCAP新車安全測試中獲得五顆星的安全評價。與前一代的外觀相比，第三代Swift的整體線條與比例相似，只是身形更為放大。在配備方面，視等級不同具備Keyless感應式門鎖、Push Start引擎啟動按鈕、巡航定速、恆溫空調系統、6具安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統、BAS煞車力道輔助系統等。
在動力方面，日本市場改以1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎取代舊有之1.6L引擎，可輸出最大馬力93.8ps / 6,000rpm及最大扭力12.03kg·m / 4,800rpm，配合五速手動排檔或CVT無段變速模擬7段手動排檔等二種變速系統。其他市場則依消費者使用習性，配置1.4L直列四缸DOHC K14B型、1.6L直列四缸DOHC M16A型等二具汽油引擎，歐洲市場甚至提供一具由飛雅特汽車供應的1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。
同年11月16日獲得第20屆RJC年度風雲車大獎之年度國產風雲車獎項。
2011年 - 2月16日金鈴汽車正式將第三代Swift引進臺灣市場，動力心臟為排氣量1,372c.c.的K14B型引擎，擁有95.1匹最大馬力以及13.26公斤米的扭力峰值，搭配4速自排變速箱。全車系之標準配備是2具安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統、BAS煞車力道輔助系統等，頂級車型則具有6具安全氣囊。
同年2月25日原廠宣布Swift車系在全球銷售累積數量達到2百萬輛，其中印度貢獻了39%、歐洲為27%、日本本土則是15%。
同年8月18日印度馬魯蒂鈴木公司也在該地推出第三代Swift，8月25日原廠先行在歐規車款搭載怠速熄火系統，以日本JC08模式（日语：）測試可提升每公升1.2公里，達到21.8km/L的油耗表現。
2012年 - 2月1日馬魯蒂鈴木公司推出新一代Swift Dzire三廂四門房車版本，B柱之前的外觀與掀背車相仿，水箱罩和前保桿重新設計，背後多出來的行李廂使得外觀類似斜背車。汽油動力版本搭載1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎，配合四速自排變速箱；柴油動力版本則是1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎。同年6月5日日規版實施改良（2型），前座座椅頭枕加大，後座中央增設頭枕、3點式安全帶。此車款也在菲律賓上市，並於2015年9月10日小改款。
2013年 - 1月30日原廠宣布Swift車系在全球銷售累積數量達到3百萬輛。7月17日日本市場推出小改款（3型），加大水箱罩面積及改成網狀，新增LED晝行燈和新設計之前保桿，變更16吋鋁合金輪圈之樣式等。代號K12B型的1.2L直列四缸汽油引擎改由Dual Jet雙燃油噴嘴系統供油，輔以EGR排氣再循環系統、Idling Stop怠速熄火系統及eNe-CHARGE減速能源再生技術（（日語）エネチャージ減速エネルギー回生技術）等，經日本JC08模式（日语：）測試後平均油耗為26.4km/l，4WD車型也有22.6km/l的表現。
同年10月1日臺灣金鈴汽車推出小改款，新設LED晝行燈、16吋五爪式鋁合金輪圈、巡航定速系統（GLX車型）。此外換裝1.2L直列四缸DOHC K12B型引擎，但仍搭配4速自排變速箱。
2014年 - 9月3日原廠宣布Swift車系在全球銷售累積數量達到4百萬輛。同年10月日規版小改款引進香港，同樣具有EGR排氣再循環系統、Idling Stop怠速熄火系統及eNe-CHARGE減速能源再生技術等科技輔助的K12B型1.2L直列四缸Dual Jet汽油引擎，配合CVT無段變速模擬7段手動排檔。
2016年 - 4月11日原廠宣布Swift車系在全球銷售累積數量達到5百萬輛。
2017年 - 1月24日馬魯蒂鈴木公司發表限量特仕車「Swift Dzire Allure」，車身外加側裙，具備鍍鉻窗框、車尾和保險桿的飾條，而且有6種車色可供選擇。內裝方面則有專屬椅套、地毯和門檻飾板，搭配中央扶手、氣氛燈和包括低音喇叭、擴大機在內的音響組。
印度Swift DZire
歐規版後期型
印度Swift DZire車尾
歷史與概要 > 第三代（ZC72S/ZD72S系 2010年-2016年） > Sport車型ZC32S系

| 鈴木Swift Sport（第三代） |
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概览
制造商: 鈴木公司
生产日期: 2011年-2016年
车身及底盘
车辆类别: 次緊湊型車
車體風格: 三門掀背車（歐洲） 五門掀背車
动力布局: FF/4WD
动力系统
引擎: 1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎
变速器: 六速手動排檔、CVT無段變速模擬7段手動排檔
规格
轴距: 2,430mm
长度: 3,890mm
宽度: 1,695mm
高度: 1,510mm
整备质量: 1,050kg-1,070kg
2011年 - 7月在澳大利亞墨爾本舉行的澳洲國際車展上，原廠公開一襲黃色勁裝的Swift S-Concept概念車，該車款以1.6L汽油引擎搭配6速手排變速箱。緊接著11月28日正式於日本市場開賣第三代Swift Sport，外觀方面具有新設計的進氣壩與後擾流保險桿、左右雙出排氣管、大型擾流尾翼與17吋輕量化鋁圈等配備，1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎搭配附有方向盤換檔撥片、模擬7速的CVT無段變速箱，經重新調校後可輸出最大馬力136ps / 6,900rpm、最大扭力16.3kg·m / 4,400rpm。至於海外市場，可另外選購六速手動排檔的變速箱。
2012年 - 3月8日臺灣金鈴汽車亦引進Swift Sport車型，動力心臟及變速系統跟日規版相同，含有燻黑鷹眼HID頭燈組、全車空力套件、紅色車縫線內裝座椅與排檔頭等配備。
2013年 - 2月25日針對英國市場推出限量100部的「Swift Sport SZ-R」特仕車，其動力引擎與變速系統均未變動。該車型在黑色的車身外觀基礎下，包含車頂、尾翼及照後鏡皆全數改採紅色塗裝。內裝部份在座椅、三輻式跑車化方向盤、排檔頭等處採用紅色縫線處理，而車室門檻飾板上具有專屬的SZ-R徽飾以及專屬限量流水編號。
同年7月25日英國當地亦推出搭載四輪驅動系統的Swfit 4x4車型，主要針對1.2L汽油五門手排的「SZ3」及「SZ4」二種車型，採用全自動永久式四輪驅動系統（permanent 4-wheel drive system），將引擎動力透過黏性耦合式限滑差速器輸送至後輪。四驅版之底盤非但距離地高25mm，同時前後保桿下方加入銀色的類金屬護板，左右側裙及輪拱等部份則加入黑色防刮塑料。
歐規版
歷史與概要 > 第四代（ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZD53S/ZC83S/ZD83S系 2017年迄今）

| 鈴木Swift（第四代） |
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概览
制造商: 鈴木公司
别称: 铃木速翼特（中國）、馬魯蒂DZire（印度、中東、近東、非洲、中南美洲）
生产日期: 2017年迄今
车身及底盘
车辆类别: 次緊湊型車
車體風格: 五門掀背車、四門轎車
动力布局: FF/4WD
动力系统
引擎: 1.0L直列三缸DOHC缸內直噴K10C型渦輪增壓引擎 1.2L直列四缸DOHC K12C型引擎 馬達： WA05A型直流電動機鋰離子電池（HYBRID ML・HYBRID RS） PB05A型交流電動機鋰離子電池（HYBRID SG・HYBRID SL）
变速器: 五速手動排檔、五速AGS自手排（Hybrid車型）、六速自動排檔（1.0L渦輪增壓車型）、CVT無段變速
规格
轴距: 2,450mm
长度: 3,840mm
宽度: 1,695mm
高度: 1,500mm-1,525mm
整备质量: 840kg-970kg
2016年 - 12月27日原廠宣佈大改款的第四代Swift將於翌年1月4日在日本境內發售，分為RSt（六速自排）、Hybrid RS（CVT）、RS（五速手排）、Hybrid ML（CVT）、XL、XG等六種車型。比起前代，車長和軸距微幅增加10mm、20mm，外觀修飾得更為圓潤飽滿，車頭六角型水箱罩乃外型改款重點，大燈也變得更加銳利流線。動力來源共有二種選擇：1.0L直列三缸DOHC缸內直噴K10C型渦輪增壓引擎、1.2L直列四缸DOHC K12C型引擎。前者具備101hp / 5,500rpm以及15.3kg·m / 1,700-4,500rpm之最大輸出功率，後者則可提供90hp / 6,000rpm以及12.0kg·m / 4,400rpm的最大輸出功率。1.0L直列三缸Boosterjet渦輪增壓引擎僅搭載於RSt車型上，搭配六速自排變速箱、前輪驅動；RS、XL、XG等車型則搭載1.2L直列四缸自然進氣引擎，可選五速手排或CVT，以及前輪驅動或四輪傳動系統。至於油電混合的「HYBRID ML」與「HYBRID RS」車型，則以1.2L直列四缸自然進氣引擎搭配ISG整合式啟動發電機、微型鋰電池模組的Mild Hybrid動力系統。此外，消費者可以加價選購DSBS預防碰撞系統（Dual Sensor Brake Support）和ACC主動式巡航系統（Adaptive Cruise Control）；其中前者由單眼鏡頭與雷射感應器構成，並包含自動切換遠近燈之功能。
2017年 - 原廠於3月7日開幕之第87屆日内瓦汽車展發表歐規版，與日規版的差異在於車寬增加40mm、車高降低5mm，動力心臟則同樣有1.0L直列三缸DOHC缸內直噴K10C型渦輪增壓引擎、1.2L直列四缸DOHC K12C型引擎等二種選擇。
同年5月16日馬魯蒂鈴木公司發表四門轎車版的DZire（去除Swift），和五門掀背車版Swift同樣採用「HERTECT」底盤，動力則沿用上一代的1.2L直列四缸DOHC K12B型汽油引擎與1.3L直列四缸DOHC DDiS型柴油引擎，配合五速手排及五速AGS自手排兩種變速系統。此四門轎車版亦由印度工廠供應給中東、近東、非洲、中南美洲等市場。
同年7月12日日本市場再推出新型油電動力選擇「HYBRID SG」、「HYBRID SL」等二種車型，雖同樣搭載1.2L直列四缸自然進氣引擎，但電動馬達則以最高輸出可達10kW、約13.6ps的交流電機取代。此Hybrid系統包含MGU電動發電機組（Motor Generator Unit）及自主研發的AGS變速箱（Auto Gear Shift）。在行駛時，系統可自動偵測駕駛行為，若車輛在中低速行駛與滑行時，可主動切換至純電模式增加以節能效益。此外，此Hybrid系統還提供一般模式，以及以節能為優先，電動馬達介入頻率較高的節能模式。
同年10月5日，第四代Swift系列車款獲得2017年度好設計獎。10月26日金鈴汽車正式將第四代Swift引進臺灣，採用1.0L直列三缸DOHC缸內直噴K10C型渦輪增壓引擎的單一設定，六具SRS安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、ESP電子車身穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統等皆為標準配備。
歐規左駕版內裝
HYBRID RS車型
後車門門把設計
歷史與概要 > 第四代（ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZD53S/ZC83S/ZD83S系 2017年迄今） > Sport車型ZC33S系

| 鈴木Swift Sport（第四代） |
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概览
制造商: 鈴木公司
生产日期: 2017年(2020年新增HYBRID 48V輕油電)迄今
车身及底盘
车辆类别: 次緊湊型車
車體風格: 五門掀背車
动力布局: FF
动力系统
引擎: 1.4L直列四缸DOHC VVT K14C-DITC型渦輪增壓引擎                                        1.4L直列四缸DOHC K14D型引擎(HYBRID 48V ISG)
变速器: 六速手動排檔、六速自動排檔、(HYBRID 48V 六速手動排檔)
规格
轴距: 2,450mm
长度: 3,890mm
宽度: 1,735mm
高度: 1,500mm
整备质量: 970kg-1020kg
2017年 - 7月24日原廠在第67屆法蘭克福車展上公開第四代Swift Sport，並預定9月20日在日本率先上市。最大的革新在於搭載1.4L直列四缸DOHC VVT K14C-DITC型渦輪增壓引擎，搭配六速手排或自排變速箱，可輸出最大馬力140ps / 5,500rpm、最大扭力23.4kg･m / 2,500-3,500rpm。油耗表現方面，以日本JC08模式測試，6速手排車型可達每公升16.4公里，6速自排車型則為每公升16.2公里。此外，原廠提供Safety Package進階安全套件的選配方案，可加價選購包含車道偏移防止、車道偏移警示、暴衝加速防止（自排車型）、雙前座側邊氣囊、側邊氣簾、ACC主動式巡航及遠光燈輔助等主被動安全配備；另外還可再增購前、後、左、右等四具攝影鏡頭的環景影像偵測系統。
2020年 - 為了符合歐盟排放標準，主要新增與K14C不同在於改搭載具有48V輕油電科技的動力系統引擎型號K14D，整個系統架構包含代號 K14D 的 1.4 升 Boostjet 渦輪引擎、ISG 整合式啟動馬達發電機，以及一具小型鋰電池模組，同時也擁有比過去更好的 CO2 排放量和油耗表現。
輸出最大馬力調降129.2hp / 5,500rpm、最大扭則提升23.9kg･m / 2,000rpm。油耗表現方面，六速手排車型可達每公升19.5公里，規格與K14C有所不同也只有單一規格六速手排設定。
歷史與概要 > 第五代（AOL；2023年迄今）

| 第五代 |
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鈴木Swift Hybrid（德國）
概览
生产日期: 2023年12月至今（日本） 2024年5月至今（印度）
款式年份: 2024年至今
装配地:  日本牧之原市（相良組裝廠）  印度Manesar（英语：）（馬魯蒂鈴木公司）
车身及底盘
平台: HEARTECT（英语：）
相关车型: 鈴木Baleno 鈴木Fronx（英语：）
动力系统
引擎: 汽油: 1.2 L Z12E I3 (ZC/ZDDDS) 汽油MHEV: 1.2 L Z12E I3 (ZC/ZDEDS)  壓縮天然氣: 1.2 L Z12E I3
电动机: 直流無刷 WA06D 整合啟動發電機 (ISG)
变速器: 5速手排 5速自手排 CVT
混合动力: 12伏特中度混合動力
电动电池: 3 Ah鋰離子電池
规格
轴距: 2,450 mm（96英寸）
长度: 3,860 mm（152.0英寸）
宽度: 1,695 mm（66.7英寸）（日本） 1,735 mm（68.3英寸）
高度: 1,485—1,520 mm（58.5—59.8英寸） (FWD) 1,510—1,525 mm（59.4—60.0英寸） (AWD)
整备质量: 910—1,032（2,006.2—2,275.2磅） (FWD) 990—1,070（2,182.6—2,358.9磅） (AWD)
車尾（日本）
Swift Hybrid MZ （日本）
內裝
參見

鈴木Cultus
鈴木Ignis
鈴木Kei
參考資料

iscar汽車網：Suzuki Swift GLX試駕，全方位剖析優劣
↑  請見（英文）Suzuki Swift|Euro NCAP （页面存档备份，存于）。
↑  U-Car車壇新聞：終於等到了！國產Swift正式上市 （页面存档备份，存于）。
↑  U-Car車壇新聞：我最有趣！Swift獲日本年度「最具駕駛樂趣獎」 （页面存档备份，存于）。
↑  請看汽車線上：【國內試駕】SUZUKI Swift新年式 （页面存档备份，存于）。
↑  參考（英文）autoblog: Maruti Suzuki unveils ironically named Swift DZire sedan （页面存档备份，存于）。
↑  AutoNet汽車日報：SUZUKI Swift再添新成員，四門版印度開賣 （页面存档备份，存于）。
↑  參看（日語）スズキ株式会社：スズキ「スイフト」が世界累計生産100万台を突破 （页面存档备份，存于）。
↑  詳情見AitoNet汽車日報：末端攻勢，SUZUKI英國推出Swift SZ-L特仕拼配備 （页面存档备份，存于）。
↑  參看AutoNet汽車日報：印度版SUZUKI Swift追加全新小排氣量高效動力 （页面存档备份，存于）。
↑  請看（日語）スズキ株式会社：環境技術の研究開発 的存檔，存档日期2015-04-02.。
↑  （日語）モーターデイズ新車試乗記：スズキ スイフト レンジ・エクステンダー （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）日刊工業新聞：スズキ、直列式ハイブリッド搭載の量産車開発凍結－ガソリン車の低燃費化に軸 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）スズキ株式会社リコール情報：2010年10月15日スイフト、SX4、MRワゴン、セルボのリコールについて （页面存档备份，存于）。
↑  車訊網：德國 Suzuki 特仕車再添一款[永久]。
↑  （日語）スズキ株式会社：スズキ、四輪車国内累計販売台数2,000万台を達成 （页面存档备份，存于）。
↑  （英文）Euro NCAP: Suzuki Swift （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）第20回（2011年次）RJC カー オブ ザ イヤー表彰履歴 （页面存档备份，存于）。
↑  [U-car車壇新聞：Suzuki在臺的轉捩點，Suzuki Swift 58.8萬起上市開賣]。
↑  （日語）スズキ株式会社：スズキ「スイフト」が世界累計販売200万台を達成 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）スズキ株式会社：スズキのインド子会社マルチ・スズキ社が新型「スイフト」を発売 （页面存档备份，存于）。
↑  AutoNet汽車日報：短尾設計，全新SUZUKI Swift Dzire印度搶先曝光 （页面存档备份，存于）。
↑  （英文）Suzuki Philippines launches upgraded Swift 1.2 and Dzire （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）スズキ株式会社：スズキ「スイフト」が世界累計販売300万台を達成 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）スズキ株式会社：スズキ、小型乗用車「スイフト」に新開発「デュアルジェット エンジン」と「エネチャージ」搭載車を設定 －走りの楽しさと低燃費を高次元で両立－ （页面存档备份，存于）。
↑  udn發燒車訊：掌中精靈2014 Suzuki Swift改款試駕 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）スズキ株式会社：スズキ「スイフト」が世界累計販売400万台を達成 （页面存档备份，存于）。
↑  msn汽車：Suzuki Swift 1.2 eNe-CHARGE 慳油達人 26.5km/L耗油量 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）スズキ株式会社：スズキ「スイフト」が世界累計販売500万台を達成 （页面存档备份，存于）。
↑  （英文）carandbike: Maruti Suzuki Swift Dzire Allure Limited Edition Launched （页面存档备份，存于）。
↑  U-car車壇新聞：79.8萬元驃悍登場，Suzuki Swift Sport鎖定年販450輛 （页面存档备份，存于）。
↑  （英文）Motorward: Suzuki Swift Sport SZ-R Priced at £14,249 （页面存档备份，存于）。
↑  （英文）What Car? - 2013 Suzuki Swift 4x4 review （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）スズキ株式会社：小型乗用車 新型「スイフト」を発売 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）スズキ株式会社：ジュネーブモーターショーで新型「スイフト」を発表 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）スズキ、インドでスイフトセダンの新型「ディザイア」を発売 （页面存档备份，存于）。
↑  （日語）スズキの四輪車、二輪車、船外機が2017年度グッドデザイン賞を受賞 （页面存档备份，存于）。
↑  UDN發燒車訊：日系動感掀背襲台 第四代Suzuki All New Swift 66.9萬元上市 （页面存档备份，存于）。
↑  U-Car車壇新聞：小鋼砲開賣！Suzuki Swift Sport定9月20在日本上市 （页面存档备份，存于）。
外部連結

臺灣官方網站 （页面存档备份，存于）
中國官方網站 （页面存档备份，存于）
香港官方網站
（日語）日本官方網站 （页面存档备份，存于）
Swift S-Concept
馬哈奇卡拉戴拿模足球會

馬哈奇卡拉戴拿模足球會（俄语：）是一家俄羅斯足球會，位於馬哈奇卡拉。球隊在2024–25年首次升上俄羅斯超級足球聯賽角逐。
歷史

2021–22年球季以前，球隊以馬哈奇卡拉足球會名稱作賽。
2024年5月20日，馬哈奇卡拉戴拿模確定了升上俄羅斯超級足球聯賽，是球會歷史上首次。
參考資料

↑  . Sports.ru. 20 May 2024  [2024-05-25]. （原始内容存档于2024-08-28） （俄语）.
外部連結

Official website （俄語） (archived 6 January 2007)
Another Dynamo website （页面存档备份，存于） （俄語）
Official Telegram Channel （页面存档备份，存于） （俄語）
Club history （页面存档备份，存于） at KLISF.info
|  论 编俄羅斯足球超級聯賽球會 |
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| 2023–24參賽球隊 | 艾卡馬特  ·  莫斯科魚雷  ·  莫斯科中央陸軍  ·  莫斯科  ·  希姆基  ·  卡斯洛達  ·  森馬拉  ·  莫斯科火車頭  ·  下诺夫哥罗德  ·  罗斯托夫  ·  奥倫堡  ·  PFC索契  ·  莫斯科  ·    ·  烏拉爾  ·   |  |
| 曾參賽球隊 | 阿馬卡  ·    ·  巴爾迪卡  ·  斯塔夫羅波爾戴拿模  ·    ·  坦波夫  ·    ·    ·  卡巴羅斯克  ·  杜莫斯  ·     ·    · 泰提沙基卡梅申 ·  烏法  ·    ·  圖拉兵工廠  ·  伏爾加  ·  納爾奇克斯巴達  ·  新西伯利亞  ·  拉緬斯科耶土星  ·    ·  符拉迪沃斯托克  ·  阿蘭尼亞斯巴達 |  |
灰色代表該球隊正在重組、已被取消資格/清盤或已破產/解散。
白雪號列車

| 白雪號  しらゆき |
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信越本線上的JR E653系特急列車 「白雪號」（2022年7月）
概述
类型: 特別急行列車
状态: 运行中
地区: 日本新潟縣
开行日期: 2015年3月14日
商: 东日本旅客铁道（JR东日本） 越後心動鐵道
始发站: 新井站、上越妙高站
终到站: 新潟站
途经: JR東日本：信越本線 越後心動鐵道：妙高躍馬線
列车服务
席位等级: 普通車廂
技术
使用车辆: E653系（新潟車輛中心（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流電1,500 V
运行速度: 120 km/h（75 mph）
白雪（日语： Shirayuki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）和越後心動鐵道主要運行在新井站、上越妙高站－新潟站之间，途徑JR東日本的信越本線和越後心動鐵道妙高躍馬線的特急列車 。
概要

特急白雪號列車在2015年3月14日北陸新幹線長野站－金澤站間開業的同時開始運行，方便上越地方的乘客在上越妙高站接駁北陸新幹線往來富山和金澤方向，最初一天設5個往返班次；在新潟縣中經由柏崎市和長岡市連接新潟市。其中3個往返班次在上越妙高站到發，而為了確保妙高市新井地區的交通便利，另外2個班次延長至新井站到發。
北陸新幹線延伸開業前，在上越地區和新潟之間，特急北越號在金澤－新潟之間每天有五個往返班次，快速頸城野號每天在新井站－新潟站之間有三個往返班次；白雪號繼承了這個系統的運作。但後來因應客量，班次減至四個往返。
「白雪」是過去日本國鐵時代，日本海縱貫線曾運行的急行列車的名稱；和JR民營化後秋田－青森之間曾運行的快速列車的名稱。
運行概況

2024年3月起，新井站 - 新潟站間2對來回（下行1、3號／上行2、8號）；上越妙高站 - 新潟站間2對來回（下行4、6號／上行5、7號）共計每天4對來回。
運行概況 > 停車站

| 列車名 | 号数 | 新井 | 上越妙高 | 高田 | 春日山 | 直江津 | 柿崎 | 柏崎 | 長岡 | 見附 | 東三条 | 加茂 | 新津 | 新潟 | 備注 |
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| 白雪號 | 基本 |  | ● | ● | ◁ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 6号列車在春日山站停車 |
| 白雪號 | 1, 3／2, 8號 | ● | ● | ● | ▷ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 1号列車在春日山站停車 |
運行概況 > 所需時間

新潟－上越妙高
上行 2小時0分 - 2小時1分
下行 1小時58分 - 2小時2分
新潟－新井
上行 2小時8分 - 2小時9分
 下行 2小時5分 - 2小時8分
運行概況 > 使用車輛

使用隸屬新潟車輛中心的E653系（1100番台）4輛編組運行。
列車原本是屬於勝田車輛中心，運行於常磐線特急列車「Fresh常陸號」的E653系0番台列車的附屬編組（長度為4輛）。後來常陸號改為使用E657系時，剩餘的附屬編組過剩；於是在2015年送往郡山總合車輛中心（日语：）進行耐寒耐雪改造和結構強化等改造。
列車塗裝底色為象牙白色，以配合列車「白雪」的名稱；車輛下部為藍紫色的雙色調，代表日本海和天空；白色和藍紫色之間是朱紅色，代表被夕陽照耀的日本海海面。車輛數目仍然是4輛，與座位一樣沒有改變。與特急稻穗號使用的同款列車（同樣由E653系0番台改造）不同的是，白雪號的用車全部是普通車，不設綠色車廂。
行走信越本線的快速列車「Rakuraku Train信越」和「早安信越」也使用此列車。
運行概況 > 其他

乘務員（司機、車長）在新潟站 - 直江津駅之間由JR東日本擔當；直江津站 - 新井站之間由越後心動鐵道（朱鷺鐵）擔當；在直江津站交換乘務員。
對於透過上越妙高站在北陸新幹線和白雪號之間轉乘，來往直江津站之後的各車站的乘客；以及透過長岡站從上越新幹線轉乘白雪號的乘客，白雪號的特急費用可獲得轉乘折扣，但只限於JR東日本路段，朱鷺鐵路段的特急費用並沒有折扣。
因為不能單獨為朱鷺鐵路段指定座位，所以朱鷺鐵路段並沒有設立指定席費用。
全部往復班次不設車内販賣。
歷史

2015年3月14日：新井／上越妙高～新潟間1日5往復開辦，其中3往復至上越妙高、2往復則由新井起訖。
2019年3月16日：隨時間表改正、9號提早開出。在長岡站轉乘上越新幹線往東京站的最終列車更改。
2022年3月12日：隨時間表改正，1往復（8、9號）取消。10號改為新的8號。
2025年3月15日：隨時間表改正，原來下行3、5、7號改為順序1、3、5號；原來的1號班次轉為7號，改為晚上開出；上行8號提早開車時間。
參考資料

1 2  草町義和. . Response. イード. 2014-08-27  [2017-04-23]. （原始内容存档于2021-01-21）.
↑  杉山淳一. . マイナビニュース. マイナビ. 2014-08-31  [2017-04-23]. （原始内容存档于2017-10-22）.
1 2  . 鉄道ファン railf.jp 鉄道ニュース. 交友社. 2014-08-28  [2017-04-23]. （原始内容存档于2021-01-27）.
↑  . マイナビニュース. マイナビ. 2014-12-20  [2017-04-23]. （原始内容存档于2017-05-18）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道. 2014-12-19  [2022-06-13].
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道新潟支社. 2018-12-14  [2022-06-13].
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道新潟支社. 2021-12-17  [2022-06-13].
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道新潟支社. 2024-12-13  [2024-12-15].
關連項目

日本的列車愛称一覧 （ 日语 ： ）
北越號列車
頸城野號列車
外部鏈結

JR東日本列車案内＞しらゆき（E653系） （页面存档备份，存于）
|  论 编 日本海縱貫線主要列車 |
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青森 - 秋田: 津輕○ / Resort 白神△ / 羚羊 / 深浦
秋田、山形 - 新潟: 稻穗○ / 紅花○ / 海里△ / 閃亮上越（日语：）
青森、新潟 - 東京: 曙 / 朱鷺新 / 月光越後 / 海洋藍鯨波（日语：）
石川、富山 - 東京: 白山 / 北陸 / 能登
新潟縣內: 白雪○ / 信越○ / 越乃Shu*Kura、湯澤Shu*Kura、柳都Shu*Kura△ / SL村上雛街道號（日语：）△ / 越後心跳渡假雪月花（日语：）團 / 頸城野
新潟 - 富山、石川: 光輝新 / 白鷹新 / 北越
富山 - 石川 - 福井: 愛之風Liner○ / 早安特快、晚安特快○ / 恐龍星○ / IR出走號、百萬石節號△ / 一萬三千尺物語團 / 假日快車金澤（日语：）
石川、富山 - 愛知: 白鷺○ / 飛驒
新潟、石川 - 大阪: 雷鳥○ / 北國 / 劍新 / 烏托邦和倉
北海道、青森 - 大阪: 黃昏特快 / 日本海 / 白鳥
其他列車: SL北琵琶湖號
○代表現時在日本海縱貫線內行走的定期列車（日语：），△代表現時在日本海縱貫線內行走的臨時列車，團代表現時在日本海縱貫線內行走的團體專用列車（日语：），新代表現時行走於新幹線的列車愛稱
钟大赉

| 钟大赉 |
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出生:  (1933-08-11) 1933年8月11日（91歲）  中華民國青岛市
国籍:  中华人民共和国
籍贯: 江苏无锡
母校: 北京地质学院
职业: 构造地质学家
钟大赉（1933年8月11日—），中国构造地质学家。出生于青岛市。籍贯江苏无锡。1954年毕业于北京地质学院。1963年获苏联列宁格勒矿业学院副博士学位。2001年当选为中国科学院院士。中国科学院地质与地球物理研究所研究员。
瓦西里·彼得罗维奇·莫罗佐夫

瓦西里·彼得罗维奇·莫罗佐夫（俄语：，?—1630年）是一位俄羅斯沙皇國军事人物和政治人物，1601年成為奥科尔尼基（俄语：），1607年成為波雅尔，他也是圖拉、普斯科夫和喀山的沃伊沃德，他也是波雅尔和沃伊沃德彼得·瓦西里耶维奇·莫罗佐（俄语：）的儿子。
參考

Морозова Л. «История России. Смутное время», Москва, Издательство «Астрель», 2011 г. ISBN 978-5-17-075574-5, ст. 489
红嘴鸥

「」至此。關於通称“百合鸥”（）的铁路路线，詳見「」；關於前者的经营公司，詳見「」。
| 红嘴鸥 |
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夏季成年红嘴鸥

冬季成年红嘴鸥 薩福克, 英國
保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：: 鸻形目 Charadriiformes
科：: 鷗科 Laridae
属：: 棕头鸥属 Chroicocephalus
种：: 红嘴鸥 C. ridibundus
二名法
Chroicocephalus ridibundus Linnaeus，1766


Distribution of C. ridibundus   全年  夏季  冬季
異名
 Chroicocephalus ridibundus Linnaeus，1766
2019年1月3日 红嘴鸥究竟多顽皮？站市民头上要吃的
红嘴鸥（學名：Chroicocephalus ridibundus）是一种鸥科棕头鸥属的鸟类，俗称水鸽子，体形和毛色都与鸽子相若。是一種小型的鷗，在包括歐洲在內的大部分古北界地區繁殖，並且在加拿大東部的沿海地區也有繁殖。大部分的紅嘴鷗是遷徙性的，會在冬季遷往更南方的地區，但一些鳥則居住在歐洲最西部的氣候較為溫和的地區。該物種在北美東北部的數量較少，曾經在那裡被稱為普通紅嘴鷗。
分類

紅嘴鷗先前被歸類於鷗屬（Larus），但根據NACC和SACC的意見，並基於Pons等人的研究（Pons, J.-M.、A. Hassanin和P.-A. Crochet，2005年，《基於線粒體標記推測的鷗科（Laridae）的系統發育關係，分子系統發育與進化》37: 686-699）及早期參考文獻，對鷗科的分類學進行了廣泛的變更，許多鷗類物種被從Larus屬中移除，包括紅嘴鷗。
新的屬名棕頭鷗屬（Chroicocephalus）取代了鷗屬（Laurus），源自古希臘語詞語khroizo，意為“著色”，以及kephale，意為“頭部”。其種名ridibundus為拉丁語，意為“豐富的”。
紅嘴鷗展示了多種引人入勝的行為和適應性特徵。這些包括孵化後移除巢中的蛋殼、兄弟姐妹之間的乞食協調、性別差異、同種巢寄生以及額外配偶之父系。它們是越冬物種，出現於各種不同的棲息地。
描述

這種鷗的身長為37—44 cm（141⁄2—171⁄2英寸），翼展為94—110 cm（37—431⁄2英寸），體重為190—400 g（63⁄4—141⁄8 oz）。
飛行時，翼前緣的白色是一個很好的辨識標誌。夏季成鳥的頭部呈巧克力棕色（遠看似乎為黑色），身體為淺灰色，主要飛羽的尖端為黑色，喙和腿為紅色。冬季頭上的棕色消失，只留兩個深色斑點。未成熟鳥的身體大部分覆蓋著棕色斑點，尾巴上有一條黑色帶。兩性在羽毛上沒有差異。
紅嘴鷗在大型蘆葦叢或沼澤中，或在湖中的島嶼上築巢，巢位於地面。 像大多數鷗類一樣，它在冬季時非常合群，不論是在覓食時還是在傍晚的棲地。它不是一種遠洋物種，很少在遠離海岸的海洋上出現。
紅嘴鷗是一種大膽且機會主義的覓食者。牠以昆蟲、魚類、種子、蚯蚓、城市中的廢物和腐肉為食，也會在耕田中攝食無脊椎動物。 這是一種喧鬧的鳥類，尤其在繁殖群體中，常發出熟悉的“kree-ar”叫聲。牠的學名意為laughing gull。
這種鳥類需要兩年才能達到成熟。第一年的鳥類尾巴上有一條黑色的末端帶，翅膀上有更多深色區域，夏季時，頭上的深色不如成熟鳥那麼明顯。像大多數鷗類一樣，紅嘴鷗是長壽鳥類，在野外記錄的最長壽命至少為32.9年，另外還有一則現今被認為可信度不高的逸事，提到一隻63歲的鳥。
分布

红嘴鸥分布广泛，分布在北美地区、欧亚大陆及非洲北部、中南部地区，印度次大陆及中国的西南地区、中南半岛和中国的东南沿海地区，太平洋诸岛屿也由分布。在中国繁殖于在天山以北以及西伯利亚和中国东北。在中国东部及北纬32度以南的湖泊、河流及沿海地带越冬，最南端可达印度半岛。
由于红嘴鸥数量大，喜集群，在世界的许多沿海港口、湖泊都可看到。例如1985年以后，每年冬季都有成千上万的红嘴鸥云集云南昆明市区各大小湖泊越冬，为昆明冬季一大特色。
紅嘴鷗分布於大部分的歐洲，也廣泛分布在古北界地區，一直到日本和中國東部。 少量紅嘴鷗也在加拿大東北部繁殖，冬季時可以在北美洲東北部看到，向南至維吉尼亞州，通常與外觀相似的波拿巴鷗一同出現，也可在一些加勒比海島嶼看到。據記錄，紅嘴鷗在卡羅萊納海岸是一種非常罕見的過境鷗。
习性

红嘴鸥在海上时浮于水上或站立在漂浮物或固定物上，可与其他海鸟混群，在鱼群上可作燕鸥状盘旋飞行，在有些城镇较为温驯，常有人投食。
一项定位在昆明的研究指出，由于人类的喂食行为，城市中的红嘴鸥的觅食距离和最近飞行距离（英语：）相比乡村有明显缩短，且出现了一定的驯化现象，例如主动接近人类乞食、在人类呼唤或喂食时觅食等。
行為 > 卵殼移除

卵殼移除是一種在幼鳥孵化後觀察到的行為，主要目的是減少捕食風險。 移除卵殼是一種伪装策略，可以避免捕食者發現巢穴。 卵殼距離巢穴越遠，捕食風險越低。 紅嘴鷗的卵會遭受其他鳥類、狐狸、鼬鼠，甚至其他紅嘴鷗的捕食。儘管母鳥在捕食者靠近時會表現出某種形式的攻擊性，但在前30分鐘內，尚未乾透的幼鳥在孵化後容易被其他紅嘴鷗捕食，當幼鳥的父母被分心時尤其如此。
紅嘴鷗還會移除其他不屬於巢中的物體。卵殼和其他物體的移除在孵化期以及孵化後的頭幾天都非常重要。然而，隨著時間的推移，移除過程似乎有所增加。 移除工作由雄鳥和雌鳥共同完成，通常只持續幾秒鐘，每年進行三次。
紅嘴鷗能夠通過辨認蛋殼的薄鋸齒狀白邊來區分卵殼和卵。因此，卵或卵殼的重量在判斷其價值時並不起作用。
行為 > 卵殼移除 > 早期的卵殼移除假說

其他假說也曾試圖解釋紅嘴鷗移除卵殼的生存價值，包括：
孵化後的殼邊緣可能會傷害幼鳥。
卵殼可能會在孵育過程中產生干擾。
卵殼可能會滑到未孵化的卵上，形成雙層殼。
卵殼中遺留的濕潤有機物可能會導致細菌和黴菌的生成。
行為 > 繁殖 > 兄弟姐妹之間的乞食協調

紅嘴鷗通過將食物反芻到地面來餵養幼鳥，而不是一隻一隻餵食。父母會根據巢中的乞食強度來調整反芻量，無論是單隻幼鳥還是多隻幼鳥一起乞食。兄弟姐妹學會了這種行為，開始同步他們的乞食信號，以減少個體的成本並增加整體的收益。 父母對幼鳥的食物反芻率隨著乞食強度的增加而增加。
乞食信號的數量和反應在巢期內有所不同。通常，每小時會有3-5次乞食行為，每次持續約一分鐘。 高強度的乞食行為在巢中的第一周末出現，但多隻幼鳥之間的協調則在巢期的最後一周才出現。兄弟姐妹數量越多，乞食的協調性越強，乞食次數反而會減少。
行為 > 繁殖 > 性別差異

雄性雛鳥相比雌性雛鳥有較低的生存機會。紅嘴鷗屬於性別大小二型異形的物種，因此在食物來源不足時，體型較大的性別會處於不利地位。
雄性雛鳥較有可能在第一顆卵中孵化，而雌性雛鳥則較有可能在第三顆卵中孵化。雌性紅嘴鷗在下蛋時根據可用食物量的反應，可以預測後代的特徵。
行為 > 繁殖 > 同種寄生育雛

同種寄生育雛是一種行為，指雌性在其他同種雌性的巢中產卵。 這種行為可以減少孵化和育雛的成本，因為育雛工作會轉交給另一隻鳥來完成。紅嘴鷗通常會產下三顆卵，前兩顆卵通常較大。 第三顆卵的存活率通常最低，而第一顆或第二顆卵通常是寄生卵。
大多數寄生產卵行為發生在產卵期的開始。寄生卵被產在其他同種鳥巢中的情況會增加孵化機會，這可能是由於巢穴被遺棄或被其他鳥類接管所導致。
巢中來自不同母鳥的多顆卵也可能是同種巢寄生、 雌性共同築巢、 或巢穴接管的結果。 同種巢寄生對於巢主來說是一種不利，因為雌鳥可能最終照顧寄生雛鳥而忽略自己的雛鳥，從而降低它們的生存能力。另一個不利之處是孵育比自身數量更多的雛鳥會消耗更多能量。
行為 > 繁殖 > 配對外親子關係

配對外親子關係（EPP）的發生率在不同紅嘴鷗群體間有很大變化。這主要是一種依賴於情境的策略，意味著並非所有紅嘴鷗都會經歷這種行為。 配對外親子關係在不同群體中的變化，可以通過其對雌性優勢與劣勢的影響以及對雌性選擇壓力的不同程度來解釋。
配對外親子關係發生率的差異可能由多種因素決定，包括生命史特徵、生態因素或雄性不同的行為策略。
行為 > 繁殖 > 群體內的中央-邊緣梯度

在群體中央築巢的紅嘴鷗比在群體邊緣築巢的更早下蛋，中央配對的蛋通常較大，孵化成功率也較高。中央築巢的個體也被發現處於較好的狀態，且具有更高的基因質量。
行為 > 行走展示

紅嘴鷗展示兩種行走方式：點頭行走（HBW）和不點頭行走（NBW）。點頭行走包含持頭階段和推進階段。紅嘴鷗的持頭階段主要發生在單支撐階段，這是鳥類將頭部穩定以適應環境的時刻。 點頭行走通常發生在紅嘴鷗通過水面行走以尋找食物時，並帶來增強運動和圖案檢測的好處，以及在推進階段通過運動視差獲取深度信息的好處。 不點頭行走則發生在紅嘴鷗在平坦表面上尋找食物時表現出等待行為的時候。
行為 > 同步行為

對紅嘴鷗行為的觀察顯示，紅嘴鷗個體會與周圍的紅嘴鷗鄰居同步進行警戒活動。紅嘴鷗群體中的同步行為取決於成員之間的距離。
用途

参见：Gull egg
紅嘴鷗的蛋在英國被一些人視為珍饈，並會將其煮熟後食用。 英國政府對紅嘴鷗蛋的採集進行了嚴格的監管。每年僅允許少數持牌者在六個地點於4月1日至5月15日之間採集，每個巢穴只能取走一顆蛋。6月30日之後，禁止出售任何蛋。由於紅嘴鷗通常在4月下旬至5月初產卵，這些蛋每年只有3到4周的時間可供購買。
澳大利亞的發現

1991年10月19日，當地布魯姆的鳥類觀察者布萊恩·凱恩在當地污水池塘巡查時，看到了一種奇怪的鳥類。看到這隻鳥後，他立即打電話聯繫布魯姆鳥類觀察站確認這個物種，但其身份引發了爭論。凱恩拍攝了這隻鳥的照片並記錄了實地觀察筆記，然後將這些信息發送給位於塔斯馬尼亞州霍巴特的評估委員會，委員會確認這的確是紅嘴鷗。這是澳大利亞首次記錄到該物種的目擊事件。
流行文化

在理查德·亞當斯1972年的小說Watership Down中，一隻名為Kehaar的紅嘴鷗在故事中扮演了重要角色。他自稱自己的名字是擬聲詞，模仿了海浪拍打海岸的聲音。這隻鳥在季節性候鳥遷徙期間被農場貓弄傷，並因此被落在伯克郡丘陵，後來被一群歐洲野兔收留。Kehaar後來成為牠們的朋友和盟友，多次幫助兔子們脫離險境；最後牠因本能驅使而返回自己的群體，但承諾每年冬天會來探望牠們。 亞當斯曾表示，為了保持動物行為的現實性，Kehaar被描繪得聰明、群居、吵鬧、凌亂且急躁。他有一種粗喉音的口音，靈感來自亞當斯曾經認識的一位挪威抵抗戰士。 Kehaar這個角色出現在該小說的所有三個改編版本中：在1978年的電影中由Zero Mostel配音，在1999年的電視劇中由Rik Mayall配音，而在2018年的迷你劇中則由Peter Capaldi配音。
紅嘴鷗是日本東京的官方市鳥， 並且東京灣的海鷗線自動導軌交通系統也以其命名。
Gallery

Chroicocephalus ridibundus 拉德斯海 - 突尼斯
交配
顧巢與雛鳥
繫放顧巢中的紅嘴鷗 Chroicocephalus ridibundus (Linnaeus, 1766) (Laridae)
成鳥冬羽 聖詹姆斯公園，倫敦
成鳥繁殖羽
亞成鳥
飛行中
亞成鳥 法穆爾水庫, 牛津郡
法穆爾水庫, 牛津郡
第一個冬季冬羽，布萊尼姆宮, 牛津郡
ID composite
在 Großenbrode、石勒蘇益格-荷爾斯泰因 附近飛行。這隻鳥處於接近垂直的位置。
印度 - 新孟買
夏季繫放的成鳥
亞成鳥第一個冬季
紅嘴鷗以昆蟲為食
紅嘴鷗站在冰上 阿曼瓦伊拉，奧盧, 芬蘭。
扩展阅读

维基共享资源上的相關多媒體資源：紅嘴鷗
維基物種上的相關：紅嘴鷗
| 分類單元識別碼 |
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Chroicocephalus ridibundus:  维基数据: Q25634  維基物種: Chroicocephalus ridibundus  ABA: blhegu  Avibase: FB02DD9658CC1EC6  BOLD: 708352  BTO: bob5820  臺灣物種名錄: 419699  BOW: bkhgul  eBird: bkhgul  Fossilworks: 367998  GBIF: 6065824  GNAB: black-headed-gull  IBC: common-black-headed-gull-larus-ridibundus  iNaturalist: 144510  IRMNG: 11716617  ITIS: 824041  IUCN: 22694420  NBN: NHMSYS0020962539  NCBI: 1192867  TSA: 4234  WoRMS: 465358  Xeno-canto: Chroicocephalus-ridibundus 
Larus ridibundus:  维基数据: Q25689558  BioLib: 8693  BirdLife: 22694420  EPPO: LARURI  EUNIS: 1115  Euring: 5820  Fauna Europaea (new): b31fe37b-03b6-48a2-a075-46a4a4d1c50b  Fossilworks: 83392  GBIF: 2481137  IRMNG: 11241992  ITIS: 176835  IUCN: 22694420  OBIS: 137149  SeaLifeBase: 75068  WoRMS: 137149  ZooBank: 4C4A2B10-035E-48FD-8464-C3D5CB8BD218 
蛋, 收藏於威斯巴登博物館
笑波子

笑波子（英語：，1993年11月18日—），本名李煒樂，香港全職YouTuber，主要上傳遊戲及生活類型影片。他由2012年就讀高科院土木工程系一年級時開始拍片上載至YouTube，在2016年畢業後全職投入YouTuber的工作
生平

笑波子目前養有兩隻貴婦狗，一隻雄性的狗名為Muffin，另一隻雌性的狗名為Brownie，笑波子現在和母親還有兩隻狗狗居住在紅磡黃埔花園，笑波子就讀香港高等教育科技學院時期開始拍攝和製作影片並上載到YouTube。
2022年3月，笑波子驗出對2019冠狀病毒病呈陽性，現已康復。
生平 > YouTube生涯

他在2016年從土木工程學系畢業後做全職YouTuber，頻道營運八年至今訂閱人數達到100萬。笑波子每日上載1至3條短片至YouTube，在2020年已上載逾條短片。短片的瀏覽量從2萬至過百萬不等，通過YouTube的分紅及與商戶的合作拍片，龐大的觀眾量為他一年帶來逾百萬港元收入。
2006年9月10日，創立YouTube頻道笑波子。
2011年4月23日，於頻道第一次上傳影片.   [2020-11-15]. （原始内容存档于2020-11-21）. 。
2016年，頻道的訂閱數目突破100,000。
2017年4月，成為香港第二個突破50萬訂閱的粵語YouTuber，目前其訂閱人數僅次於JASON（大J）及馬田（點 Cook Guide），成為訂閱排行第三的非藝人出身的廣東話YouTuber。
2022年6月27日，笑波子成為了香港第一位達成十億總觀看次數的YouTuber。
2024年12月29日，頻道的訂閱數目突破1,000,000，成為第七個百萬訂閲的香港YouTuber。
名稱來源

網名「笑波子」的「波子」源自他兒時的綽號：他中二時曾赴新加坡讀書一年，回流香港後，同學們都沒有看過膠質的「坡紙」（即新加坡元紙幣），很多人都問他拿來看，自此他便有了「波子」（粵語諧音）這個綽號。而「笑」字是希望使觀眾發笑的意思。
相關條目

香港YouTube訂閱人數排行榜
參考來源

↑  . 香港01. 2017-07-05  [2017-12-03]. （原始内容存档于2020-08-05）.
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↑  My Life - 公開真實的笑波子！【50萬訂閱慶祝】(中文字幕)&t=0h0m0s YouTube上的
↑  ,   [2022-09-11], （原始内容存档于2022-09-11） （中文（香港））
↑  . TOPick (香港經濟日報). 2017-03-03  [2017-12-03]. （原始内容存档于2020-10-25）.
外部連結

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斯科特·加拉切

| 斯科特·加拉切 |
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出生: 1989年7月15日  （35歲） 贝尔斯希尔 
职业: 足球員 
斯科特·加拉切（英語：；1989年7月15日—）是一位蘇格蘭足球運動員。在場上的位置是守門員。他現在效力於蘇格蘭足球超級聯賽球隊哈茨足球俱樂部。他的職業生涯開始於格拉斯哥流浪者足球俱樂部。他也代表蘇格蘭U21國家足球隊參賽。
參考資料

↑  . BBC Sport. 5 May 2007  [2015-06-05]. （原始内容存档于2012-10-26）.
外部連結

Scott Gallacher於scottishfa.co.uk
NEW LOVE

《NEW LOVE》是日本音樂組合B'z的第21張原創專輯。於2019年5月29日由VERMILLION RECORDS發行。
概要

本作是自前作《DINOSAUR》以來，睽違1年半的原創專輯。
除了涵蓋了4首分別成為商業搭配曲的「」（Majestic）、「」（奔跑的勇士）、「」、「」（Deus）以外，共計收錄了全13首歌曲。此外，同作錄音參與了自6月起舉行的《B'z LIVE-GYM 2019 -Whole Lotta NEW LOVE-》支援樂手及Robert DeLeo（Stone Temple Pilots（英语：）），並在「Rain & Dream」中更參與了Joe Perry（Aerosmith）等知名音樂家。
本作無收錄單曲，是首張B'z未收錄單曲的原創專輯。雖然作為在前作專輯後所發行的音源，存在著被收錄進影像作品《B'z LIVE-GYM Pleasure 2018 -HINOTORI-》附屬CD的「HINOTORI」，但並未收錄於本作中。此外，「」（若與你同在）是同時期製作的樂曲但未收錄於本作中。
本作是自19th專輯《EPIC DAY》以來，在LIVE-GYM上披露了全收錄曲的原創專輯。
關於專輯標題

關於專輯標題《NEW LOVE》，稻葉表示「30週年結束，再次帶著《要做我們自己喜歡的音樂》這樣的心情命名了標題」、「雖然簡潔但當中包含了挑戰新事物的心情，以及這就是我們所熱愛的音色這樣一層含義」。此外，稻葉提及了最近的作品標題《EPIC DAY》《DINOSAUR》「HINOTORI」等，是連續取了沈重且充滿魄力的標題這點，因此也有意改變此趨勢，想呈現出一種柔和而中立的感覺。
儘管在專輯製作過程中樂曲已陸續完成，但直至最後卻仍未添加專輯標題。在接近專輯完成時，由於稻葉很鍾意曲目1「」（My New Love）的「」（New Love）一詞，便希望將其添加為專輯標題。「NEW」是由於發音好聽，至於「LOVE」則是因為完美重合了他們自身所愛之物的形象。