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哈尔夫丹·科特

| 哈尔夫丹·科特 Halvdan Koht |
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挪威外交大臣科特 (1937年)

挪威外交大臣
任期 1935年3月20日—1940年11月19日
总理: 约翰·尼高斯沃尔
前任: 约翰·路德维希·莫温克尔（英语：）
继任: 特里格维·莱（英语：）
 
个人资料
出生: (1873-07-07)1873年7月7日  瑞典-挪威 特罗姆斯特罗姆瑟
逝世: 1965年12月12日(1965歲—12—12)（92歲）  挪威 阿克什胡斯贝鲁姆
国籍:  挪威
政党: 工党 自由党 (以前)
配偶: 凯伦·格鲁德·科特（英语：）
儿女: 3
母校: 奥斯陆大学 (哲学博士)
知名于: 历史学家 政治家
哈尔夫丹·科特（挪威語：，1873年7月7日—1965年12月12日），挪威工党政治人物、语言学家、文学研究专家和历史学家。他曾于1935年至1940年担任尼高斯沃尔内阁（英语：）的外交大臣，他在二战初期主张挪威应保持中立；但在德国入侵挪威之后，他随同国王与政府流亡伦敦后不久便辞去了职务。战后，他回到了他的学术生涯继续从事历史研究工作。
参考资料

↑  . Government.no. 12 December 2006  [3 October 2010]. （原始内容存档于2013-10-29）.
↑  Moen and Sæther, 2009: p. 207.
↑  . . Oslo: Kunnskapsforlaget.   [4 May 2011]. （原始内容存档于2022-10-29） （挪威语）.
文献来源

Riste, Olav.  1. Oslo: Det Norske Samlaget. 1973 （挪威语）.
Riste, Olav.  2. Oslo: Det Norske Samlaget. 1979 （挪威语）.
Skard, Sigmund. . Oslo: Det Norske Samlaget. 1982. OCLC 10021714 （挪威语）.
Svendsen, Åsmund. . Oslo: Cappelen Damm. 2013. ISBN 9788202413941 （挪威语）.
Sydengen, Fred Ivan. . Oslo: University of Oslo (master's thesis). 2003 （挪威语）.
家鄉軍

| 家鄉軍 |
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Armia Krajowa
家鄉軍軍旗
存在時期: 1942年2月14日 – 1945年1月19日
國家或地區:  德佔波蘭
效忠於:  波蘭流亡政府
種類: 武裝部隊
功能: 波蘭地下國的武裝部隊
規模: 约 400,000 (1944)
指挥官
著名指揮官: Tadeusz Komorowski Stefan Rowecki Leopold Okulicki Emil August Fieldorf Antoni Chruściel
2008年11月11日，波蘭救國軍的老兵遊行。
家乡軍（波蘭語：，波蘭語發音：[ˈarmʲa kraˈjɔva]，缩写为AK），又译救国军，是第二次世界大戰於納粹德國佔領下進行抵抗運動的一支波蘭軍隊，1942年2月從反抗組織（英语：）「武裝鬥爭聯盟（英语：）」分離成立，並在未來兩年中吸收了大多數波蘭抗德勢力。波蘭救國軍效忠於倫敦的波蘭流亡政府，並成為支持波蘭流亡政府的反抗組織「波蘭地下國」最大的一支武裝力量，成員數量於1944年由200,000人成長至600,000人，但一般情況下保持在400,000人上下。1945年1月20日由於蘇軍已將佔領波蘭的德軍盡數逐出，波蘭家乡軍宣佈解散。
波蘭家乡軍在波蘭遭佔領期間的任務為建立軍事組織架構，鼓励社會大眾加入當下的抗爭行動，重建公開獨立之戰所需的軍隊；也就是說，波蘭救國軍的任務是為全國民眾做好全面起義的準備。
第二次世界大戰結束後，共產黨政權對波蘭家乡軍的士兵進行監控，將之逮捕、關入監獄或謀殺，對於所於戰時與戰後波蘭家乡軍行動的相關資訊，也都予以審查。1974年新聞、出版曁展演控管總部（Główny Urząd Kontroli Prasy, Publikacji i Widowisk）在其審查建議中，禁止出版任何與紀念波蘭家乡軍有關的資訊，甚至禁止在報章上刊登相關訃聞。湯瑪士・斯菊爵夫斯基（Tomasz Strzyżewski）在其關於波蘭人民共和國思想審查一書中，引述了控款總部一份關於審查範圍的官方密件：「任何（以華沙起義週年紀念或相關個別事件為場合）以訃告、宗教儀式或其他形式之報章、廣播、電視及訃聞等，發佈波蘭家乡軍及其他參與華沙起義之右派組織中的軍人團體或部隊，在墓園、紀念碑、戰事地點等所進行的各種聚會之訊息，一概不許出現在出版品上，但訃告及教堂裡的教會服務相關資訊則可准許。」
參考來源

↑  Blutinger, Jeffrey. . Shofar. Fall 2010, 29 (1): 73–94. JSTOR 10.5703/shofar.29.1.73.
↑  Rzeczpospolita, 02.10.04 Nr 232, Wielkie polowanie: Prześladowania akowców w Polsce Ludowej (Great hunt: the persecutions of AK soldiers in the People's Republic of Poland). Retrieved from Internet Archive.
↑  Jan Gozdawa-Gołębiowski: Obszar Warszawski Armii Krajowej studium wojskowe, Redakcja Wyd. Katolickiego Uniwersytetu Lubielskiego, 1992 str. 254.
參考書目

Michał Tokarzewski-Karaszkiewicz: U podstaw tworzenia AK. [Odczyt], Montreal 1951 (Tekst powielany, bezdebitowy, wydany po sierpniu 1980 r.; [w:] B-ka oddz. „Radogoszcz” Muzeum Tradycji Niepodległościowych w Łodzi, sygn. 30401/R).
T. Krzastek: W 55 rocznicę powstania Armii Krajowej, „Egros”, ISBN 83-86268-63-8​.
C. Chlebowski: „Wachlarz”: monografia wydzielonej organizacji dywersyjnej Armii Krajowej: wrzesień 1941 – marzec 1943, Warszawa, Pax, 1983 ISBN 83-211-0419-3​.
Światowy Związek Żołnierzy AK, Materiały sympozjum nt.: Operacja zbrojna AK kryptonim Burza na ziemiach południowo-wschodnich II RP w 1944, Biblioteczka „Na Kresach Południowo-Wschodnich 1939-1945” nr 7, Kraków 1994.
Studium Polski Podziemnej. Londyn, „Armia Krajowa w dokumentach 1939-1945”, Tom II, czerwiec 1941 – kwiecień 1943, Ossolineum, 1990, ISBN 83-04-03591-X, ISBN 83-04-03630-4 (tom II)
Studium Polski Podziemnej. Londyn, „Armia Krajowa w dokumentach 1939-1945”, Tom III, kwiecień 1943 – lipiec 1944, Ossolineum, 1990, ISBN 83-04-03591-X, ISBN 83-04-03631-2 (tom III), Załącznik (schemat) „Organizacja i skład osobowy Komendy Głównej AK w drugiej połowie lipca 1944 r.”
Marek Ney-Krwawicz: Struktura Organizacyjna Armii Krajowej, „Mówią Wieki” nr 9/1986.
Halik Kochanski: Orzeł niezłomny. Polska i Polacy w II wojnie światowej. Poznań: Wydawnictwo Rebis, 2013. ISBN 978-83-7510-812-5.
Tomasz Strzyżewski: Wielka księga cenzury PRL w dokumentach. Warszawa: Prohibita, 2015, s. 91. ISBN 978-83-61344-70-4.
Marek Ney-Krwawicz: Komenda Główna Armii Krajowej 1939-1945. Warszawa: Instytut Wydawniczy PAX, 1990. ISBN 83-211-1055-X.
外部鏈接

Armia Krajowa Museum in Krakow
Polish resistance – AK （页面存档备份，存于） – Site edited by the London Branch of the Polish Home Army Ex-Servicemen Association
Warsaw Uprising Museum （页面存档备份，存于）
Archiwum Pomorskie Armii Krajowej
The Home Army After July 1944 （页面存档备份，存于） Polish Underground Soldiers 1944–1963 – The Untold Story
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国际:  ISNI  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国  捷克  澳大利亚  波兰 
其他:  现代乌克兰百科全书  IdRef
列日机场

列日机场（法語：，IATA代码：；ICAO代码：）是比利时列日省格拉斯-奧洛涅的一座機場，於1930年開始營運。
簡介

此機場以貨運為主，是ASL比利時航空（ASL Airlines Belgium）、亚特拉斯航空（Atlas Air）、卡利塔航空（Kalitta Air）、冰島航空（Icelandair）、以色列航空公司（El Al）等貨運航空的主机场，為歐洲第7大與世界第22大貨運機場。由於經常運送馬匹，列日机场還設有馬匹與馬主專用的航廈，稱為「馬旅館」（Horse Inn）。
客運僅有比利時途易航空（TUI fly Belgium）營運區域定期航線與季節性航線。比利時空軍的列日空軍基地（）與此機場共用跑道。
航線 > 客運

| 航空公司 | 目的地 |
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 比利時途易航空 :  定期  西班牙：阿利坎特、大加那利、馬拉卡、特內里費南部   土耳其：开塞利 季節性  西班牙：馬略卡島帕爾馬   土耳其：安塔利亞、伊茲密爾，   突尼西亞：傑爾巴、安菲達,   希腊：伊拉克利翁、科斯島、羅得島迪亞戈拉斯   摩洛哥：丹吉爾、得土安
航線 > 貨運

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
中國國際航空貨運 :  上海-浦東、杭州-萧山、南昌-昌北 
ASL比利時航空 :  雅典、巴塞羅那、巴塞爾/牟羅茲、貝爾法斯特–國際、柏林舍內費爾德、比隆、波洛尼亞、布爾諾、布加勒斯特、布達佩斯、卡塔尼亞、德里、迪拜-國際機場、都柏林、東米德蘭茲、愛丁堡、愛爾福特/魏瑪、法蘭克福、 格但斯克、日內瓦、哥德堡、格林維爾-斯巴達堡國際機場、漢諾威、香港-赤鱲角、伊斯坦布爾–薩比哈·格克琴、卡托維茲、雷克雅未克–科夫拉夫克、基輔、拉納卡、里斯本、盧布爾雅那、倫敦–斯坦斯特德、里昂、馬德里、馬爾默、馬耳他、馬賽、米蘭–利納特、莫斯科-謝列梅捷沃、慕尼黑、紐約·肯尼迪、紐倫堡、厄勒布魯、奧斯陸加勒穆恩、巴黎戴高樂機場、波爾圖、布拉格、雷恩、羅馬–菲烏米奇諾、塞維利亞、上海-浦東、乌鲁木齐、深圳、新加坡、索非亞、塔林、唐吉爾、特拉維夫-本古里安、蒂米甚瓦拉、圖盧茲、圖爾庫、斯德哥爾摩-阿蘭達、瓦倫西亞、威尼斯、維也納、維多利亞、華沙、薩拉戈薩、杭州、青岛、济南 
星際貨運航空 :  奈羅比 
CAL貨運航空 : 郑州、 亞特蘭大、拉納卡、墨西哥城、紐約·肯尼迪 、奧斯陸-加德穆恩、特拉維夫、多倫多 
阿聯酋貨運航空 :  杜拜－阿勒馬克圖姆, 紐約·肯尼迪 
衣索比亞航空 :  阿克拉、亞的斯亞貝巴、貝魯特、開羅、香港、邁阿密、 伊斯坦布爾-薩比哈·格克琴、喀土穆、拉各斯、南京、約翰內斯堡-奧利弗·坦博、黑角、郑州 
聯邦快遞航空:  巴塞爾/牟羅茲、東米德蘭茲、倫敦-斯坦斯坦德、維也納、孟菲斯 
冰島航空:  雷克雅未克-凱夫拉維克 
卡達航空貨運 :  亞特蘭大、芝加哥-奧黑爾、多哈、休斯敦洲際 、洛杉磯、澳門、墨西哥城、內羅畢、奧斯陸–Gardermoen、東京–成田、巴拿馬城 
西部環球航空 :  阿布賈、拉各斯、尼亞美、黑角 
香港貨運航空 :  香港
參考資料

↑  .   [7 June 2015]. （原始内容存档于2013-01-27）.
↑  . Liege Airport.   [2020-03-07]. （原始内容存档于2020-11-23） （英语）.
↑  Destinations （页面存档备份，存于） retrieved 16 March 2017
↑  . www.tuifly.be.   [2020-03-07]. （原始内容存档于2020-10-26）.
↑  Ltd, DVV Media International. . Air Cargo News.   [2020-03-07]. （原始内容存档于2019-01-23）.
↑  cal-cargo.com - Network （页面存档备份，存于） retrieved 17 November 2019
↑  . www.prnewswire.com. 30 August 2018  [30 August 2018]. （原始内容存档于2018-08-31）.
↑  icelandaircargo.com - Flight schedule （页面存档备份，存于） retrieved 28 October 2018
嘉鲁达印尼航空

印尼鷹航（印尼語：，，又稱音譯為嘉魯達印尼航空）是印尼的國家航空公司。公司的印尼語名稱中「嘉魯達」三字，是來自印度教中的神鳥迦樓羅，這種鳥在南亞、印尼和許多東南亞國家的神話中都有被提及，公司標誌上正是這種鳥的形象。
印尼鷹航於2014年3月5日正式加入天合聯盟，成為聯盟第20個成員航空公司。嘉魯達亦於2014年被Skytrax評為「五星級航空公司」，成為全球第9間五星級航空公司。
歷史

印尼航空創始於印尼反荷蘭殖民主義者的印度尼西亞獨立戰爭即將勝利之際。當時革命軍以繳獲的道格拉斯DC-3向蘇門答臘亞齊特區運送軍火。「嘉魯達」這名稱於1949年採用，這名稱源於印尼詩人諾托·蘇洛托（英语：）的荷蘭語詩句“”（意思為“我是迦樓羅，作為毗濕奴的鳥在群島上空展翅翱翔”），這一詩句於1949年被時任印尼總統蘇卡諾引用，從而將印尼航空公司命名為Garuda Indonesian Airways。
公司成立初期，曾經受到印尼的友邦緬甸之大力幫助，因此在1950年3月31日嘉魯達印尼航空與荷蘭皇家航空正式合資運作之後曾回贈緬甸政府一架道格拉斯DC-3。至1953年，公司發展已經初具規模，擁有46架飛機。1955年一些早年代的飛機退役，1956年印尼航空首航伊斯蘭教的聖城麥加。
1960年是公司至今發展最迅速的一年，機隊引入8架康維爾240、8架康維爾340與3架康維爾440；1961年至65年，又增加3架康維爾990及3架洛歇L-188，開辦雅加達至香港啟德機場航班，而歐洲航線亦於1963年開辦，飛往阿姆斯特丹與法蘭克福。1965年又新增經開羅往巴黎及經孟買往羅馬兩條採用康維爾990執飛的歐洲航線，同年經金邊飛往中國廣州的航班開通。1965年嘉魯達印尼航空邁入噴射機年代，道格拉斯DC-8首航阿姆斯特丹，途中經停可倫坡、孟買、羅馬、布拉格。
1970年代嘉魯達印尼航空引進道格拉斯DC-9與福克F28噴射機。嘉魯達一度曾擁有36架福克F28，成為世界上採用此型號客機最多的航空公司。1973年更引進麥道DC-10以服務長途航線。80年代起，嘉魯達逐漸引進空中巴士A300、波音737、波音747、麥道MD-11等多款新型客機。1985年，嘉魯達印尼航空更改其企業標誌，垂直尾翼圖案改為一隻鷹。
1990年代，嘉魯達印尼航空接連遭受重創。1996年，865號班機在日本福岡墜毀，次年在印尼國內又發生棉蘭空難。1998年的亞洲金融風暴也嚴重衝擊了印尼和鹰航，並停飛了所有歐美各國的虧損嚴重航線。但是鑑於歷史傳統，不久恢復飛往荷蘭首都阿姆斯特丹。此後數年接踵而至的九一一襲擊事件、峇里島爆炸案、SARS事件、2004年印度洋大海嘯又令公司業績雪上加霜。當年印尼旅遊業一片蕭條，公司客源衰減，然而嘉魯達依然對年代中期經濟恢復充滿希望，並引入空中巴士A330。
2001年，嘉魯達印尼航空成立旗下一間低成本航空公司——連城航空，提供印尼國內城市穿梭航班。
位於棉蘭的新機場——瓜拉納穆國際機場當時預計於2010年之前落成，屆時嘉魯達印尼航空將開辦更多新航班往返巴黎、倫敦、法蘭克福。然而為了減低成本，嘉魯達印尼航空可能使用倫敦格域機場往返倫敦。2007年5月公司代表證實將重開飛往阿姆斯特丹的航班。
2005年嘉魯達總共運載了8,679,443名乘客。
2007年3月，鑑於年內印度尼西亚国内連續发生數宗民航客機空难，欧盟将全部印尼航空公司均列入其禁飞名单。印尼交通部也因此受到政治壓力，而將國內航空公司按其安全記錄分為三個檔次，最低檔及中下檔被勒令馬上整頓否則會被停飛，而嘉魯達被劃為中檔准許繼續營運但需計劃整頓，而印尼全國無一航空公司被劃為最高檔次。
2009年，嘉魯達印尼航空宣佈名為“Quantum Leap”的擴張計劃，同年再度更新企業形象並啟用新版機身塗裝。
2010年11月23日，嘉魯達印尼航空正式與天合聯盟簽署加盟協議書，並於2014年3月5日正式加入聯盟，成為聯盟第20個成員航空公司。
2012年7月，嘉魯達印尼航空與利物浦足球會簽約，成為該隊未來三年的官方航空公司，次年在一架編號為PK-GPA的空中巴士A330-300機身繪上利物浦隊徽及口號。
2014年10月12日，波音公司發表聲明指嘉魯達印尼航空決定斥資49億美元購買46架737 MAX 8客機，並將之前訂購的4架737-800客機也轉為這新型客機，以應付競爭日益激烈的亞洲航空客運市場。
2019年3月22日，受2019年波音737 MAX停飛事件影響，嘉魯達印尼航空宣佈取消全部剩餘49架737 MAX 8訂單。
2020年起，受到2019冠状病毒病疫情影响，嘉魯達印尼航空陷入财政危机。同一年，嘉魯達印尼航空關閉旗下支線航空公司「嘉魯達印尼探索航空」。
2021年2月，嘉魯達印尼航空再訂購4架空中巴士A330-800neo客機，成為全球唯一同時有訂購所有A330neo型號的航空公司。
2022年9月，因自2020年以來連續三年嚴重虧損，嘉鲁达印尼航空根据美国破产法第十五章正式申请破产保护。
航點

条目：嘉魯達印尼航空航點
嘉魯達印尼航空現時共有96個航點，72個為印尼國內城市及24個共14個國家的國際城市。國際航點包括東亞與東南亞多國的主要城市、澳洲、新西蘭和中東。
嘉魯達印尼航空亦設有24小時客戶服務中心為印尼境內所有乘客服務。嘉魯達亦於2004年起在全部國內航班以及雅加達飛往新加坡航班推出電子機票，令旅客能在旅行時免除機票丟失或被盜的風險，該系統也推動訂票自動化。
航點 > 代碼共享

嘉魯達印尼航空與以下航空公司簽訂代碼共享協議：
天合聯盟成員
俄羅斯航空
墨西哥國際航空
歐羅巴航空
法國航空
中華航空
中國東方航空
達美航空
肯雅航空
荷蘭皇家航空
大韓航空
沙特阿拉伯航空
越南航空
廈門航空
其他航空公司
全日空（星空聯盟）
曼谷航空
中國南方航空
阿提哈德航空
香港航空
日本航空（寰宇一家）
馬來西亞航空（寰宇一家）
緬甸國際航空
阿曼航空
菲律賓航空
汶萊皇家航空
勝安航空
新加坡航空（星空聯盟）
翎亞航空
土耳其航空（星空聯盟）
航點 > 航班编号

嘉魯達印尼航空的航班编号具体如下：
GA010-099：印尼国内
GA100-699：印尼国内跨省航班
GA677：台北至雅加达（与中華航空代码共享）
GA678：雅加达至台北（与中華航空代码共享）
GA687：台北至丹帕沙（与中華航空代码共享）
GA688：丹帕沙至台北（与中華航空代码共享）
GA700-799：雅加达至澳大利亚及新西兰各城市航班（往新西兰的航班已于2006年停飞）
GA800-899：往各亚洲国家的国际航班（不包括西亚国家）
GA900-999：往各欧洲及西亚国家的国际航班
機隊 > 現役機隊

截至2022年8月，平均機齡約10.7年，嘉魯達印尼航空的機隊如下：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量> F | 載客量> C | 載客量> Y | 載客量> 總計 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A330-243 | 5 | — | — | 36 | 286 | 222 |  |
| 空中巴士A330-243 | 5 | — | — | 18 | 242 | 260 |  |
| 空中巴士A330-341/343E/343X | 15 | — | — | — | 360 | 360 | 一架採用天合聯盟塗裝，一架採用復古塗裝；T7-MMM為前香港航空客機 |
| 空中巴士A330-341/343E/343X | 15 | — | — | 32 | 260 | 292 | 一架採用天合聯盟塗裝，一架採用復古塗裝；T7-MMM為前香港航空客機 |
| 空中巴士A330-341/343E/343X | 15 | — | — | 36 | 215 | 251 | 一架採用天合聯盟塗裝，一架採用復古塗裝；T7-MMM為前香港航空客機 |
| 空中巴士A330-341/343E/343X | 15 | — | — | 24 | 236 | 287 | 一架採用天合聯盟塗裝，一架採用復古塗裝；T7-MMM為前香港航空客機 |
| 空中巴士A330-941neo | 3 | – | — | 24 | 277 | 301 | 交付3架後，於2022年其餘已製成機材改為交付德國神鷹航空 |
| 波音737-8U3/8AS/8BK/86N/81D | 38 | — | — | 12 | 150 | 162 | 其中八架只設機艙電視 一架採用天合聯盟塗裝 兩架採用復古塗裝 |
| 波音737-8U3/8AS/8BK/86N/81D | 38 | — | — | 12 | 162 | 174 | 其中八架只設機艙電視 一架採用天合聯盟塗裝 兩架採用復古塗裝 |
| 波音777-3U3ER | 8 | — | 8  | 36  | 262  | 314  | 一架採用天合聯盟塗裝 其中6架不設頭等艙 PK-GIG由印尼政府租用，用作行政專機，並採用"Republik Indonesia"塗裝 |
| 波音777-3U3ER | 8 | — | — | 26 | 367 | 393 | 一架採用天合聯盟塗裝 其中6架不設頭等艙 PK-GIG由印尼政府租用，用作行政專機，並採用"Republik Indonesia"塗裝 |
| 總數 | 73 | 15 |  |  |  |  |  |
貨運機隊
| 空中巴士A330-243F | 1 | – | Cargo | Cargo | Cargo | Cargo |  |
| 空中巴士A330-313/341 | 4 | — | Cargo | Cargo | Cargo | Cargo |  |
| 波音737-8U3BCF | 2 | – | Cargo | Cargo | Cargo | Cargo |  |
| 波音747-412 | 2 | – | Cargo | Cargo | Cargo | Cargo | 濕租自Terra Avia |
| 總數 | 2 | 3 |  |  |  |  |  |
機隊 > 已退役機型

| 機型 | 數量 | 營運年期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A300B4-203F | 8 | 1981 — 1999 |  |
| 空中巴士A300-600R | 13 | 1990 — 1997 |  |
| 空中巴士A340-300 | 1 | 2000 — 2001 |  |
| 波音707 | 1 | 1989 — 1989 |  |
| 波音720 | 2 | 1975 — 1976 |  |
| 波音737-200C | 2 | 1997—???? |  |
| 波音737-300 | 29 | 1989 — 2014 |  |
| 波音737-400 | 27 | 1993 — 2012 |  |
| 波音737-500 | 5 | 1997 — 2015 |  |
| 波音737 MAX 8 | 1 | 2017 — 2022 | 唯一一架已退还给租赁方 |
| 波音747-100[[[Wikipedia:格式手册/链接#章節|錨點失效]]] | 7 | 1991 — 1993 | 全數為租賃 |
| 波音747-200B[[[Wikipedia:格式手册/链接#章節|錨點失效]]] | 33 | 1980 — 2003 |  |
| 波音747-300[[[Wikipedia:格式手册/链接#章節|錨點失效]]] | 11 | 1996 — 2009 | 短期租賃 |
| 波音747-400[[[Wikipedia:格式手册/链接#章節|錨點失效]]] | 14 | 1994 — 2017 |  |
| 波音767-200ER | 2 | 2008 — 2009 |  |
| 波音767-300ER | 2 | 2002 — 2012 |  |
| 龐巴迪CRJ1000 | 18 | 2012 — 2021 |  |
| ATR72-600 | 18 | 2013 — 2022 |  |
| PBY卡特琳娜水上飛機 | — | 1950 — 1953 |  |
| 康維爾240 | 8 | 1950 — 1965 |  |
| 康維爾340 | 8 | 1952 — 1968 |  |
| 康維爾440 | 3 | 1956 — 1970 |  |
| 康維爾990 | 3 | 1963 — 1975 | 首款噴射客機 |
| 哈維蘭蒼鷺型 | 14 | 1952 — 1956 |  |
| 道格拉斯DC-3 | 27 | 1949 — 1970 | 首款飛機 |
| 道格拉斯DC-8-30 | 4 | 1969 — 1975 | 租賃 |
| 道格拉斯DC-8-50 | 6 | 1972 — 1980 | 租賃 |
| 道格拉斯DC-8-60 | 1 | 1974 — 1976 | 租賃 |
| 福克F27-200 | — | 1967 — 1975 |  |
| 福克F27-600 | 12 | 1969 — 1977 |  |
| 福克F28 MK-1000 | 24 | 1969 — 1982 |  |
| 福克F28 MK-3000 | 7 | 1973 — 1999 |  |
| 福克F28 MK-4000 | — | 1978 — 2001 |  |
| 福克F100 | 1 | 1993 — 1994 |  |
| 洛克希德L-188 | 3 | 1960 — 1976 |  |
| 洛克希德L-1011 | 1 | 1993 — 1994 |  |
| 道格拉斯DC-9-30 | 25 | 1970 — 1993 |  |
| 麥道DC-10-10 | 1 | 1989 — 1989 |  |
| 麥道DC-10-30 | 26 | 1976 — 2005 |  |
| 麥道MD-11 | 18 | 1991 — 2001 |  |
| 雙先鋒 | — | 1962 — 1963 |  |
事故與意外

自從1950年，該航空公司經歷15宗空難事故與1宗劫機事件。
1996年6月13日，從雅加達飛往日本福岡的嘉魯達印尼航空865號班機起飛時衝出跑道，三號引擎起火爆炸，導致3名乘客遇難，其他272名乘客及機組人員無恙。
1997年9月26日，從雅加達飛往棉蘭的152號班機，在機場外30公里的山上由於偏離航線導致墜毀，全機234人罹難。
2002年1月16日，從馬塔蘭飛往日惹的421號班機，因當時氣象雷達技術不佳導致班機誤入惡劣暴風雨內，造成雙發引擎失效，加上電池維護問題無法重新啟動引擎，最後在河道上迫降時墜毁，造成1人罹難。
2007年3月7日，從雅加達飛往日惹的200號班機，在降落時衝出跑道並爆炸，導致21名乘客遇難，包括5名来自澳大利亞的新聞工作者。
2020年7月1日，610號班機在降落時衝出跑道，所幸無人受傷。
參考資料

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↑  . Planespotters.net.   [2022-03-16].
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↑  .   [2010-07-18]. （原始内容存档于2010-07-17）.
外部連結

东南亚主题
航空主题
官方网站 （印尼文）（英文）（简体中文）（繁體中文）（日語）（）（泰文）（荷兰文）（阿拉伯文）
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Garuda Indonesia機隊資料（页面存档备份，存于）
Garuda Indonesia Passenger Opinions（页面存档备份，存于）
|  论 编天合聯盟成員 |
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| 創始成員 |  墨西哥航空  法國航空  達美航空  大韓航空  |  |
| 成員 |  阿根廷航空  欧罗巴航空  中華航空  中国东方航空  嘉鲁达印尼航空  意大利航空  肯尼亚航空  荷蘭皇家航空  中东航空  北歐航空  沙特阿拉伯航空  羅馬尼亞航空  越南航空  維珍航空  廈門航空  |  |
| 附屬成員 |  欧罗巴快运航空  法國霍普航空  墨西哥连接航空  达美连接航空  達美快線航空  荷蘭皇家城市短途航空  華信航空  上海航空  |  |
| 前成員 |  俄羅斯航空  意大利航空  意大利快运航空  意大利城市快线航空  阿根廷南方航空  不列特航空  中国南方航空  城捷航空  美國大陸航空  捷克航空  巴拿馬航空  頓河航空（英语：）  朱恩航空  西北航空  歐洲區域航空  |  |
|   |
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国际:  VIAF 2 
各地:  德国  美国 
1967年嘉魯達印尼航空的道格拉斯DC-8在啟德機場
1977年嘉魯達印尼航空的麥道DC-10-30在巴黎夏爾·戴高樂機場
1990年嘉魯達印尼航空的波音747-200B在法蘭克福機場
披上利物浦足球會塗裝的空中巴士A330-300
空中巴士A330-300
波音737-800
波音777-300ER
执行印尼政府专机任务的波音777-300ER（编号PK-GIG）
已退役的康維爾990
已退役的福克F28
已退役的麥道MD-11
已退役的波音747-400
已退役的ATR 72-600
《新华日报》（华北版）创刊地旧址

| 《新华日报》（华北版）创刊地旧址> 山西省文物保护单位 |
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地址: 山西省长治市沁县南里乡东林村后沟自然村
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 1938年
编号: 6-351
认定时间: 2021年8月4日
《新华日报》（华北版）创刊地旧址，位于山西省长治市沁县南里乡东林村后沟自然村，是一处山西省文物保护单位。
2021年8月4日，《新华日报》（华北版）创刊地旧址公布为第六批山西省文物保护单位，年代为1938年，近现代重要史迹及代表性建筑类，编号6-351。
新塞利夫卡 (扎切皮利夫卡市鎮)

49°17′10″N 35°7′28″E﻿ / ﻿49.28611°N 35.12444°E﻿ / 49.28611; 35.12444
关于其他同名地方，请见「」。
新塞利夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州别列斯京区的扎切皮利夫卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1820年，面積2.24平方公里，海拔高度85米，2001年人口701，人口密度每平方公里313.5人。
參考資料

Новоселівка[永久]
Погода в селі Новоселівка（页面存档备份，存于）
张履鳌

张履鳌
张履鳌（1887年—？），江苏江宁人，中华民国律师、外交官。
生平

张履鳌曾就读于上海圣约翰大学。1907年赴美国留学，先后在弗吉尼亚大学、耶鲁大学就读，获耶鲁大学文学士与罗马法学士学位。回国后于1911年授法政科进士。同年任上海尚贤堂副堂长。中华民国成立后曾署理湖北外交司长、署理湖北高等检察厅厅长。1912年起在汉口开律师事务所，并曾担任过黎元洪法律顾问、汉口-广东-四川铁路管理局总长、吴佩孚法律顾问等职。1927年出任汉口第三特区（英租界）总监。次年起任汉口商品检验局合议局长，南京、威海卫回归短筹备委员会高级专员。1930年赴智利任中华民国驻智利代办，1931年3月被任命为中华民国驻智利特命全权公使。1932年2月免职。
抗戰時任偽湖北高等法院首席檢察官。
他还是美国政治科学院、美国国家地理学会、英国皇家地理学会等组织的成员。
张履鳌之婿游建文亦为外交官，曾任中华民国驻纽约总领事。
沃利齊亞-洛巴奇夫西卡

50°25′41″N 25°0′37″E﻿ / ﻿50.42806°N 25.01028°E﻿ / 50.42806; 25.01028
沃利齊亞-洛巴奇夫西卡（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1570年，面積5.99平方公里，海拔高度210米，2001年人口322，人口密度每平方公里53.79人。
參考資料

Погода в селі Волиця-Лобачівська （页面存档备份，存于）
紅點設計大獎

A&E紅點設計證書
位於關稅同盟煤礦工業建築群的紅點博物館
紅點設計大獎（英語：；也简称红点奖）是由德國著名設計協會Design Zentrum Nordrhein Westfalen於1955年創立，藉由对产品设计（product design），傳達設計（communication design）以及設計概念（design concept）的竞赛，每年吸引了超過60個國家，1萬件作品投稿參賽，得獎的作品可以獲得在德國埃森的紅點博物館展出作品以及參加頒獎典禮的機會。
德國紅點設計獎、德國iF概念設計獎、美國傑出工業設計獎IDEA、日本G-Mark獎，並列世界四大國際設計競賽。[來源請求]
紅點獎項

紅點設計是設計人士的指標獎項，針對各種創意和解決方案，紅點本身也設計了四種獎別
Luminary：紅點之星大獎是紅點設計概念獎的最高獎項。該設計概念從紅點入圍者當中脫穎而出，是設計界的指標獎項。紅點之星鼓舞著人們朝著最高殿堂邁進。
Best of the Best：紅點最佳設計獎講究創新設計的極致，是紅點設計概念獎的頂級獎項。只有各組別當中最優秀的產品，才能擁有這個年度獎項。
Winner：红点奖是高品质设计的象征。国际评审团只会将这一设计师梦寐以求的品质认证授予那些凭借非凡的设计而从同类中脱颖而出的作品。
Honourable mention：表彰作品中做得尤为出色的方面，获奖作品在细节上应提出卓越的解决方案。
博物館

1997年首座紅點設計博物館在德國埃森開幕，館址前身為關稅同盟煤礦工業區，由諾曼·福斯特改造而成。
2005年第二座也是首座海外博物館在新加坡開幕，館址前身為交通警察廳的殖民紅色建築物。2017年底已遷到濱海灣新開發區。
2013年成立第三座博物館，位於台灣台北市，館址為松山文化創意園區。
參見

臺北紅點設計博物館
參考資料

↑  .   [2016-09-26]. （原始内容存档于2016-09-27）.
外部連結

官方网站
埃森紅點博物館
台北紅點博物館
维勒讷沃 (弗里堡州)

维勒讷沃（法语：Villeneuve）是瑞士的城鎮，位於該國西部，距離帕耶訥10公里，由弗里堡州負責管轄，面積3.53平方公里，海拔高度481米，2010年人口327，其中六成居民信奉羅馬天主教。
|   |
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国际:  VIAF 
各地:  德国  以色列 
其他:  瑞士历史词典
舊維里夫卡 (克拉斯諾赫拉德區)

舊維里夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州别列斯京区的舊維里夫卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄，並為該市鎮的行政中心。該村處於別列斯托文卡河畔，面積13.17平方公里，海拔高度137米，2001年人口3,543。
參考資料

Погода в селі Старовірівка （页面存档备份，存于）
波皮夫卡 (克拉斯諾赫拉德區)

49°21′56″N 35°32′22″E﻿ / ﻿49.36556°N 35.53944°E﻿ / 49.36556; 35.53944
波皮夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州别列斯京区的納塔利內市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1752年，面積5.43平方公里，海拔高度118米，2001年人口1,303，人口密度每平方公里239.8人。
參考資料

Попівка
Історія міст та сіл України. Том Харківська область. стор. 449 （俄文）[永久]
Погода в селі Попівка （页面存档备份，存于）
萨维尼

| 萨维尼 Savigny |
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 瑞士市镇

   徽章
萨维尼的位置  
萨维尼显示瑞士的地图萨维尼显示沃州的地图
坐标：46°34′N 6°43′E﻿ / ﻿46.57°N 6.72°E﻿ / 46.57; 6.72
国家:  瑞士
州:  
面积
 • 市镇: 16.0 平方公里（6.2 平方英里）
人口（2018年12月31日）
 • 市镇: 3,357人
 • 密度: 210人/平方公里（543人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 1073
市镇编号: 5611
电话区号: 021
車輛號牌: VD
海拔: 793米
網站: http://www.savigny.ch  
萨维尼（法語：，法语发音：[saviɲi] （File:LL-Q150 (fra)-LoquaxFR-Savigny.wav））是瑞士沃州的一个市镇。
地名

该地以如下名称在历史文献里出现：Savignie（1224年）、Savinie（1228年）、Savigny（1453年）。
沃茲涅先西克 (克拉斯諾赫拉德區)

49°18′18″N 35°24′25″E﻿ / ﻿49.30500°N 35.40694°E﻿ / 49.30500; 35.40694
沃茲內森斯凱（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州别列斯京区的納塔利內市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1852年，面積1.03平方公里，海拔高度94米，2001年人口36，人口密度每平方公里34.9人。
參考資料

Вознесенське
Погода в селі Вознесенське（页面存档备份，存于）
向警予

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
| 向警予 |
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向警予

中国共产党湖北省委员会负责人
任期 1927年11月—1928年5月1日
第二届至第四届中国共产党中央委员会妇女部部长
任期 1922年7月—1927年4月
中国国民党上海执行部妇女部负责人
任期 1924年4月—1927年7月
 
个人资料
出生: 向俊贤 (1895-09-04)1895年9月4日  大清湖南省辰州府溆浦县
逝世: 1928年5月1日(1928歲—05—01)（32歲）  中國湖北省漢口市余记里空坪刑场
国籍:  中國
政党:  中国共产党
配偶: 蔡和森 （1920年结婚—1926年结束）
儿女: 蔡妮（女） 蔡博（子）
父母: 向瑞龄（父） 邓玉贵（母）
母校: 莫斯科东方共产主义劳动大学
职业: 革命家
向警予（1895年9月4日—1928年5月1日），原名俊贤，湖南溆浦人，土家族，中国共产党创始人及早期领导人之一，妇女运动领袖。
生平

1895年，向警予出生在湖南省溆浦县商会会长之家，有兄弟姊妹共10人。1903年进入长兄在县城开创的新式小学，之后到长沙进入湖南第三、第一女子师范和周南女校。
1919年秋季参加了毛泽东和蔡和森建立的新民学会。同年12月和蔡和森、蔡畅赴法国勤工俭学。1920年与蔡和森在法国结婚。1921年12月启程回国。1922年初回上海市后加入中国共产党。同年7月参加中国共产党第二次全国代表大会，当选候补中央执行委员，出任中央妇女部部长。
1922年冬季，向警予和党中央迁移至北京，协助党在北京的工作。1923年领导上海丝厂和烟厂的女工罢工。1923年6月，在中国共产党第三次全国代表大会上，向警予当选候补中央执行委员，大会通过她起草的《妇女运动决议案》，她出任中央妇女运动委员会主任。1924年4月兼任中国国民党上海执行部妇女部负责人。1925年1月，向警予在中国共产党第四次全国代表大会上当选中央妇女部部长。同年10月，党中央派遣向警予去苏联莫斯科东方共产主义劳动大学学习。1926年与蔡和森在莫斯科离婚。
1927年回国后，中共中央分配向警予去湖北省汉口市宣传部和总工会工作。同年7月，汪精卫发动七一五事变，向警予的工作转入地下，调到中共湖北省委工作，负责主编进步期刊《长江》。同年11月，中共湖北省委改组，向警予出任负责人之一。在中共第五次全国代表大会上，与陈独秀发生了争论。
1928年3月20日，由于变节者告密，向警予在汉口法租界三德里96号（今向警予故居）被巡捕房逮捕，4月12日被引渡给国民政府，在狱中遭受严刑逼供，据屈、坚不吐实。1928年5月1日，在武汉余记里空坪刑场被枪杀，终年33岁；在被押往刑场的路上，向沿途围观的民众演讲，“我是中国共产党党员向警予，为解放工农劳动大众，革命奋斗，流血牺牲！......”。临刑前遺言：「人都应该珍惜自己的生命，然而到了不能珍惜的时候，只有勇敢的牺牲自己。人总是要死的，但要死得慷慷慨慨。」
向警予和五三运动时期的女性运动

向警予是第一次国共合作期间首批加入国共联盟的女性领导人之一，虽然其丈夫蔡和森反对国共联盟，向警予本人却支持这一联盟。她在国共联盟期间领导了妇女运动。
当时的工人学校在组织女性工人参与运动时遇到了各种阻力。首先，女性工人大多住在宿舍中，结婚的女工的丈夫会希望她们在非工作时间都进行家务活动，她们比男性工人的空闲时间更少。并且大部分女工是文盲，无法用宣传小册子和报纸的方式进行影响。一些男性共产主义者对当时女工的处境与顾虑也并不敏感，一位女工始终记得在看到郑中夏走入女工宿舍时的震惊，在当时女性被认为是不应当和非亲属的男性说话的。这些传统文化对女性的要求给工人学校组织女工造成了很多困难。向警予承认了自己没有考虑传统文化对女工现状影响的“左倾错误”，并且提议建立一个单独的女性工人学校。但是也许由于男性主导的中共并不想特殊考虑女性需求，当时的中共始终没有像组织男性工人一样组织过女性工人。
在中共迅速扩大的1925年，更多女性加入了中共，向警予也因此获得了更多的权力和影响。女工和女学生参与了当年所有的示威行动，共产女性组织也在多个城市建立。但是向警予及其他女性共产主义者的地位始终被限制在党内妇女部。她和其他女性共产主义者一样，虽然实际参与很多工作，但是在党内的地位一直是非正式的。比如向警予虽然参与中国中央委员会议，但是她一直没有正式成为委员会成员。她们在党内的地位都依赖于其丈夫在党内的地位。在向警予的丈夫蔡和森被选为中央委员会成员时，向警予也成为了党内女性部门的领导。当李达落选中央委员会成员时，其妻子王会悟组织的平民女校及她编辑的女性杂志也都被停办。
在五三运动正当高潮时，由于向警予和她丈夫感情生变，她被撤去妇女部领导职务。即使她之前的工作都足够出色，没有她丈夫的支持，她也无法再维持她在党内的地位。
爱情经历

向警予在长沙时，因与蔡和森之妹蔡畅的同学关系而结识蔡和森和毛泽东。1920年6月，与蔡和森在法国蒙达尼正式结婚，结婚照为二人同读一本打开的《资本论》。毛泽东得知他们恋爱的消息非常高兴，在1920年11月26日的信中说：“以资本主义做基础的婚姻制度，是一件绝对要不得的事，在理论上是以法律保护最不合理的强奸，而禁止最合理的自由恋爱……我听得‘向蔡同盟’的事，为之一喜，向蔡已经打破了‘怕’，实行不要婚姻，我们正好奉向蔡做首领，组成一个‘拒婚同盟’。”“拒婚”指反对旧式的婚姻。
1925年6月，蔡和森因领导上海五卅运动等工作，过度劳累，哮喘病和胃病复发，不得不离沪到北京疗养。當時的中共中央政治局委員彭述之，除了担任中央宣传部长之外，还兼管中央妇女委员会的工作；而负责妇委工作的正好是向警予。在蔡和森离开上海后，彭述之与向警予很快陷入感情。三个月后，病情缓解的蔡和森与陈独秀一道返回上海。很快向警予对蔡和森坦白，此事后来闹到了中共中央。
张国焘后来在《我的回忆》中提到：“在会议上，蔡和森的太太向警予首先报告在其丈夫蔡和森离沪期间，她与彭述之发生了恋爱，其经过情形已在和森返沪的当天，就向他坦率说明了。她表明她陷于痛苦的境地，因为她与和森共患难多年，彼此互相敬爱，现在仍然爱他，不愿使和森受到创伤；但同时对彭述之也发生了不能抑制的感情，因为他的风趣确是动人的。她要求中央准她离沪，派她到莫斯科去进修。”
不过郑超麟则主张，是蔡和森把这件事情提交给党的政治局会议，其动机是想请党阻止向彭之间的恋爱，以此来挽救婚姻。有一次政治局会议后，陈独秀刚宣布散会时，蔡和森忽然站起来，说他还有一个问题请大家讨论。会议之后，向警予斥责蔡和森自私自利：“分明晓得中央会站在你方面，你才提出问题来讨论。”受到指责的蔡其时一言未发。为了修复有了裂痕的“向蔡同盟”，在一定程度上挽回其不良影响，中共中央决定让向蔡两人同赴莫斯科，向警予进入中山大学学习，蔡和森参加共产国际执行委员会第六次扩大会议。但几个月过去，尽管向蔡两人都曾努力忘记过去，但是，他们最终还是在莫斯科选择离婚。
著作

《向警予文集》1980 湖南人民出版社
《向警予纪念文集》2005 湖南人民出版社。内容有：照片、传记、文选、缅怀、研究、年表六个部分。
纪念

在向警予牺牲地武汉的龜山西头，1978年建成向警予革命烈士陵园，墓名“向警予烈士墓”为邓小平所题。
邮电部曾经发行过向警予和杨开慧的纪念邮票，是当时少见的殊荣。
1981年7月1日在她故乡的向警予故居管理所对外开放。1985年9月4日改名向警予同志纪念馆。纪念馆由向警予同志故居、向警予同志生平事迹陈列室和纪念碑广场三部分组成。
1993年武汉市黄石路中学更名为武汉市警予中学，以纪念在大革命中牺牲的向警予、夏明翰等人。
1995年9月向警予诞辰100周年。在她的故居湖南省溆浦县，向警予铜像揭幕。江泽民为向警予故居题写了匾名。
2020年3月，美國《時代》雜誌選出100年來一百大年度風雲女性，有五名華人女性上榜，包括向警予(其他4位為諾貝爾醫學獎得主屠呦呦、美籍華裔物理學家吳健雄、美籍華裔好萊塢演員黃柳霜、蔣介石的夫人宋美齡)。
家庭

父親為向瑞龄，母親為邓玉贵，向警予是第九個孩子，取乳名“九九”。
向警予与蔡和森共生有一女一子：蔡妮、蔡博，分別為1922年與1924年出生。
参考資料

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参考資料 > 参考书目

柏立; 龚少石 (编). . . 湖南省长沙市: 湖南科学技术出版社、湖南人民出版社. 2000. ISBN 9787535728746.
董玉梅. . 武汉: 武汉出版社. 2017. ISBN 978-7-5582-1133-1.
外部連結

蔡和森向警予女儿忆父母:称其捧资本论拍结婚照（页面存档备份，存于）
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  美国  荷兰 
人物:  Trove 
其他:  HKCAN 
向警予烈士陵园邓小平的题字
舊馬扎羅韋

49°1′25″N 35°26′10″E﻿ / ﻿49.02361°N 35.43611°E﻿ / 49.02361; 35.43611
舊馬扎羅韋（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州别列斯京区的扎切皮利夫卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1775年，面積0.87平方公里，海拔高度83米，2001年人口214，人口密度每平方公里246.3人。
參考資料

Старе Мажарове[永久]
Погода в селі Старе Мажарове （页面存档备份，存于）
新宮藩 (紀伊國)

| 新宮藩 |
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丸澤瀉（日语：）（水野家（日语：）家紋）丸澤瀉（日语：）（水野家（日语：）家紋）
日語漢字: 新宮藩
平假名: 
羅馬拼音: Shigū-han
創藩日期: 慶應4年正月14日（1868年2月7日）
創藩理由: 維新立藩（日语：）
所在地: 日本紀伊國牟婁郡新宮
藩廳: 新宮城
大名家: 水野家（日语：）
伺候席: 無席
石高: 35,000石
人口: 54,679人
廢藩日期: 明治4年7月14日（1871年8月29日）
廢藩理由: 廢藩置縣
新宮藩（日语：／ Shigū-han */?）是日本紀伊國牟婁郡新宮（現和歌山縣新宮市下本町（日语：）二丁目）的藩，慶應4年正月14日（1868年2月7日）創藩，明治4年7月14日（1871年8月29日）廢藩，原本是紀州藩的一部分，表高（日语：）是35,000石，實高（日语：）是42,312石，藩廳是新宮城，人口是9,765戶54,679人。