SpaceX星艦研發歷史
超級重型助推器測試 > (舊型)軌道飛行試驗機--建造/測試詳細時間軸

B4/ 助推器-4 （已退役）
--建造階段--
2021年5月，BN4開始建造。
2021年5月30日，推力圓盤(Thrust Puck)運抵生產基地。
2021年6月16日，完成穹頂接合的BN4頂部艙段，被推入棚廠。
2021年6月24日，馬斯克表示，熱噴氣操縱系統結構複雜；且暫非軌道飛行計畫的重心。因此，首架入軌的超級重型將不會安裝；以加快測試速度。
2021年6月25日，BN4改為首架軌道測試原型機；後被改稱"助推器-4"(Booster 4)。
2021年7月1日，馬斯克表示，"助推器-4"已有多項設計變更。
2021年7月3日，中間段的通用穹頂(Common Dome)與艙段外殼完成接合。
2021年7月17日，通用穹頂艙段(Common Dome Section)、下部箭體2號艙段(Aft Section 2)在高倉中完成組裝。總高度為8層鋼環(Ring Sections)。同時，下部箭體4、5號艙段(Aft Section 4,5)推出棚廠。
2021年7月20日，下部穹頂艙段(Aft Dome Section)、上部箭體2,3,4號(Fwd Section 2,3,4)三個艙段，出現在高倉外。
2021年7月20日，完成組裝的通用穹頂艙段及下部箭體2號艙段(Aft Section 2)；與下部箭體3號艙段(Aft Section 3)完成吊裝。總高度達12層鋼環。
2021年7月24日，下部箭體4號艙段完成組裝。
2021年7月25日，下部箭體5號艙段完成組裝。液氧儲罐(LOX)部分建造完成，總高度達20層鋼環。
2021年7月26日，液態甲烷推進劑輸送管運抵；並於晚間開始安裝。
2021年7月28日，上部箭體艙段開始吊裝。
2021年7月29日，上部箭體4號艙段開始吊裝。隔日凌晨，馬斯克發布照片；顯示正在安裝低溫推進劑進料管線系統的"助推器-4"推進艙段。該艙段於上午開始吊裝。
2021年7月30日，液態甲烷儲罐部份建造完成，並暫時移出高倉；總高度為13層鋼環。第一片格柵翼(Grid Fin)運抵生產基地，並於隔日凌晨開始安裝。
2021年7月31日上午，第一片格柵翼安裝完成。馬斯克表示，超級重型的格柵翼不可收折。
2021年8月1日，剩餘三片格柵翼完成安裝。儲罐部分於下午整合完成，並開始安裝發動機。
2021年8月2日，全部29具發動機完成安裝。"助推器-4"完成建造。
--測試階段--
2021年8月3日，推出高倉；運抵初步完成的軌道發射台旁(馬斯克稱其為"Stage 0")。等待吊上發射台測試。
2021年8月4日，吊上軌道發射台；同日進行一次氣密測試。
2021年8月5日，準備與"星艦-20"進行接合測試。後因風速過高而取消。
2021年8月6日上午，"助推器-4"與"星艦-20"成功進行接合測試；星艦系統完全體成型。兩者於1小時後分離，之後個別運回生產基地繼續完成細部裝配。
2021年8月11日上午，"助推器-4"吊離發射台；運回生產基地，安裝飛控系統及測試設備。29具發動機於同日開始拆卸放回棚廠。
2021年8月25日，猛禽發動機開始重新安裝。
2021年9月7日，"助推器-4"從高倉推出；運抵軌道發射場。
2021年9月8日上午，"助推器-4"被吊上軌道發射支撐台"Stage 0"；預備測試。
2021年9月10日，馬斯克表示，"助推器-4"的靜態點火測試定於下週。
2021年9月14日，由於颶風侵襲；靜態點火測試延期。
2021年9月18日，RC67發動機被拆卸。
2021年9月19日，RC64發動機安裝完成(替換RC67)。
2021年9月24日，根據SpaceX內部人員透露: "助推器-4"將暫時吊離發射台，安置於運輸支架上；以騰出空間吊裝機械臂。
2021年9月25日下午，"助推器-4"吊離發射台；放置於運輸支架上。
2021年9月26日，"助推器-4"被移置於舊亞軌道降落場旁。
2021年10月3日，複合材料纏繞壓力容器（Composite-Overwrapped Pressure Vessel，COPV）的空氣罩運抵發射場。
2021年10月8日，海平面發動機開始分批拆卸運回生產基地；預備將來的低溫加壓測試。
2021年10月12日，發動機被裝載上運輸車；運離星艦基地。
2021年10月14日，又有5具發動機被拆卸；準備運回生產基地。
2021年10月26日，開始安裝發動機艙隔熱罩。
2021年10月27日，4具壓力容器空氣罩預備安裝。
2021年11月11日，空氣罩開始安裝。
2021年12月6日，"助推器-4"計畫於本週吊運至發射平台上，預備測試。此次將使用SpaceX採購的一部全新LR11000起重機起吊。
2021年12月12日，移動至發射平台旁預備起吊。
2021年12月14日，起吊至發射平台上，預備測試。
2021年12月16日，快速連接/燃料臂與"助推器-4"進行了首次對接。
2021年12月17日，"助推器-4"透過軌道燃料場，完成一次液態氮小規模低溫加壓測試。
2021年12月18日凌晨，馬斯克在推特上，首次曝光"助推器-4"，其中9具發動機(內環8具+中心1具)的向量作動測試。
2021年12月21日，完成一次液態氮長時間低溫加壓測試。
2021年12月23日晚，完成一次發動機點火裝置(Igniter)測試。
2021年12月29日凌晨，點火裝置又進行了數次測試。
2021年12月30日，LR11000 起重機將"助推器-4"吊離發射台；並運至舊亞軌道降落場停放。
2022年1月13日，剩餘空氣罩開始陸續安裝。
2022年1月14日，個別發動機的隔熱罩完成安裝。
2022年1月19日，全部空氣罩完成安裝。
2022年2月1日，29具發動機的噴嘴被噴上防護漆。4片柵格翼的保險栓被卸除。
2022年2月2日，LR11000起重機與"助推器-4"連接，預備起吊。
2022年2月7日，"助推器-4"起吊至軌道發射台上。
2022年2月9日，預備隔日馬斯克的專題演講；與"星艦-20"完成了第二次接合測試；
2022年2月14日，與"星艦-20"分離；並於當天進行了一次液氧儲罐低溫加壓測試。
2022年3月2日，完成第二次液態氮長時間低溫加壓測試；總計加注約3,200噸液態氮。
2022年3月16日，與"星艦-20"對接，完成首次星艦系統完全體(Full-Stack Starship)之小規模液態氮低溫加壓測試。
2022年3月20日，與"星艦-20"分離，預備進行下一輪測試。
2022年3月21日，進行首次液態甲烷加注測試。
2022年3月22日，馬斯克發文透露，SpaceX將改以裝備二代猛禽的星艦系統來執行首次軌道級飛行測試；因此，"星艦-20"及"助推器-4"將在地面測試結束後直接退役。
2022年3月24日，"助推器-4"被吊離'發射台，固定於於新建造的運輸支架上；隨後運往舊亞軌道降落場停放。
--退役--
2022年6月30日，"助推器-4"正式退役；隨後運回生產基地，並永久停放於展示區。
B5/ 助推器-5 （已退役拆解）
--建造階段--
2021年7月，"助推器-5"開始建造，為第二架軌道助推器。
2021年7月11日，推力圓盤運抵生產基地。
2021年8月10日，通用穹頂(Common Dome)艙段外殼出現在生產基地。
2021年8月14日，多個艙段部件陸續推出棚廠。
2021年8月18日，下部穹頂(Aft Dome)與艙段外殼完成接合。
2021年8月21日，上部箭體2號艙段(Fwd. Section 2)出現在棚廠外。
2021年8月30日，馬斯克表示，"助推器-5"將使用發射塔上的"機械哥吉拉"(Mechazilla)---自動化機械臂(暱稱"筷子"，Chopsticks)進行捕捉回收。
2021年9月1日，通用穹頂(Common Dome)與艙段外殼完成接合。
2021年9月6日深夜，推進段穹頂(Thrust Dome)與艙段外殼完成接合。
2021年9月10日，通用穹頂艙段(Common Dome Section)移入高倉。"助推器-5"邁入高倉組裝階段。
2021年9月14日，上部穹頂艙段外殼完成翻轉。
2021年9月16日，通用穹頂艙段(Common Dome Section)與下部箭體艙1號段(Aft. Section 1)完成接合；總高度為8層鋼環。
2021年9月17日，下部箭體2艙段(Aft. Section 2)完成接合；總高度累計12層鋼環。
2021年9月20日，數據線路導管、儲罐增壓氣體輸送管道開始安裝。
2021年9月21日，下部箭體3號艙段(Aft. Section 3)完成接合；總高度累計16層鋼環。
2021年9月22日，下部箭體4號艙段(Aft. Section 4)完成接合；總高度達20層鋼環。
2021年9月27日，上部箭體4號艙段(Fwd. Section 4)推出棚廠。
2021年9月28日，液態甲烷推進劑輸送管；液態氧頂部儲罐(Header Tank)同時運抵生產基地。
2021年9月29日，頂部艙段推出棚廠。
2021年9月30日，頂部艙段推回棚廠。第一片柵格翼(Grid Fin)出現在生產基地。
2021年10月2日，推進艙段(Thrust Section)完成翻轉。
2021年10月5日，頂部艙段與上部箭體2號艙段(Fwd. Section 2)；在棚廠中完成接合。
2021年10月6日凌晨，上部艦體推入高倉繼續組裝。
2021年10月12日，上部艦體組裝完成，總高度累計13層鋼環。同日晚，第1片柵格翼開始安裝。
2021年10月13日，全部4片柵格翼完成安裝。
2021年10月22日，下部箭體5號艙段(Aft. Section 5)出現在高倉外。
2021年11月19日，上部艦體移動預備起吊位置。
2021年11月20日，完工的下部箭體被吊上運輸支架；上部箭體隨後吊裝接合，儲罐部分整合完成。
2021年12月3日，"助推器-5"被短暫推至高倉門口位置。
--退役--
2021年12月8日，"助推器-5"提前退役，並運至SN15、16附近作永久展示。SpaceX將集中精力於改良版助推器的研製。
2022年6月27日，"助推器-5"轉移進巨倉，4片柵格翼均被拆除。
2022年6月28日，柵格翼被重新安裝。
2022年6月30日，巨倉中的"助推器-5"正式報廢；隨後開始拆解，艙段逐一運往廢料場報廢。
B6/ 助推器-6（徹底損毀）
--建造階段--
2021年8月20日，推力圓盤運抵生產基地；"助推器-6"開始建造。為第三架軌道助推器。
2021年9月12日，通用穹頂(Common Dome)艙段外殼出現在棚廠外。
2021年10月5日，上部箭體2號艙段(Fwd. Section 2)；下部箭體5號艙段(Aft. Section 5)出現在棚廠外。
2021年10月25日，尾部艙段穹頂(Aft. Dome)運抵翻轉作業區，預備翻轉。
2021年11月12日，穹頂完成翻轉。
2021年11月13日，一截下部箭體艙段出現在生產基地。
2021年11月29日，通用穹頂(Common Dome)艙段外殼完成翻轉。
2021年12月7日，上部穹頂艙段(Fwd. Dome Section)、通用穹頂艙段(Common Dome Section)同時出現在棚廠外。
--停止建造--
2021年12月9日，兩個穹頂艙段被移至中倉前接合；其他部件轉移至"助推器-7"。"助推器-6"停止建造。
2021年12月10日，"助推器-6"推入高倉。
2021年12月15日，移至SN15、16附近停放。
2022年2月19日，起吊至結構測試平台上。
--地面測試/徹底損毀--
2023年5月15日下午，已改裝成測試儲罐，且被轉移至"Massey's Site"測試場的"助推器-6"；於本日下午進行的飛行終止系統(FTS)測試中計畫性摧毀，殘骸被迅速清運。