香港已取消巴士路線列表
過海巴士路線

關於香港國際機場及大嶼山來往港島區的已取消巴士路線，請參閱城巴#專營權二
| 編號 | 路線 | 取消日期 | 營辦商 | 原因／替代路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 100 | 尖沙咀↺銅鑼灣 | 1997年5月1日 | 九巴 | 因與地鐵荃灣線嚴重重疊和西區海底隧道的通車而被運輸處勒令取消 |
| 100D | 尖沙咀碼頭↺中環 | 1997年10月8日 | 九巴 | 旅遊協會推廣計劃完结 |
| 103P | 蒲飛路→旺角 (染布房街) | 2021年9月20日 | 城巴、九巴 | 客量不足 |
| 105 | 荔枝角↔西環 | 1997年5月1日 | 中巴、九巴 | 西隧通車，由905、第1代905P及105A取代 |
| 105A | 中環港澳碼頭↔紅隧收費廣場 | 2000年2月8日 | 新巴、九巴 | 運輸處勒令取消，由301線取代 |
| 105R | 會展新翼→美孚 | 2022年7月22日 2021年7月16日（最後服務日期） | 新巴、九巴 |  |
| 111A | 彩虹↔銅鑼灣（興發街） | 1988年2月17日 | 中巴、九巴 | 由已停駛的過海隧道巴士111S線取代 |
| 111S | 彩虹↔銅鑼灣（維多利亞公園） | 1988年2月7日 | 中巴、九巴 | 由N111線取代 |
| 112A | 旺角↔銅鑼灣（興發街） | 1997年2月17日 | 中巴、九巴 | 由112S線取代 |
| 112S | 太子站↔銅鑼灣（維多利亞公園） | 1993年1月23日 | 中巴、九巴 | 由N112線取代 |
| 114 | 深水埗碼頭↔中環港澳碼頭 | 1997年5月1日 | 中巴、九巴 | 西隧通車，更改編號為914線 |
| 117 第1代 | 深水埗欽州街↔跑馬地下 | 1997年5月1日 | 城巴、九巴 | 西隧通車，更改編號為917線（其後回復為117線） |
| 119 | 順利↔中環港澳碼頭 | 1995年1月16日 | 中巴、九巴 | 分拆為115線及619線 |
| 121 | 牛頭角↔中環港澳碼頭 | 1996年5月1日 | 中巴、九巴 | 路線更改編號為N121線 |
| 122 | 美孚↔北角碼頭 | 1996年5月1日 | 中巴、九巴 | 路線更改編號為N122線 |
| 141 | 觀塘（仁愛圍）↔中環港澳碼頭 | 1993年3月15日 | 中巴、九巴 | 由641線取代 |
| 171R | 海洋公園→旺角 | 2017年10月 | 城巴、九巴 | 配合南港島綫通車 |
| 182P | 愉翠苑↔中環港澳碼頭 | 2012年8月27日 | 城巴、九巴 | 配合路線重組，由過海隧道巴士982X線取代 |
| 200 | 啟德機場↔中環（港澳碼頭） | 1986年11月6日 | 九巴 | 配合路線重組，由A2線及A3線取代 |
| 300 | 太子站↔上環 | 1999年5月17日 | 九巴 | 因與地鐵荃灣線嚴重重疊和西區海底隧道的通車而被運輸處勒令取消 |
| 301 | 紅磡海底隧道收費廣場→上環 | 2022年5月16日（正式生效日期） 2022年5月13日（最後服務日期） | 新巴、九巴 | 配合東鐵綫過海段通車 |
| 303 | 耀安→上環 | 1998年9月1日 | 中巴、九巴 | 中巴專營權結束，原本運輸署計劃取消，但在居民爭取下，加上城巴有意接辦該線，當日起改由九巴及城巴合營，路線改稱過海隧道巴士681P線。 |
| 305 | 美田→上環 | 2015年8月22日 | 新巴、九巴 | 改經西隧，並改稱過海隧道巴士985線 |
| 307B | 運頭塘→上環 | 2020年1月20日 | 城巴、九巴 | 改經西區海底隧道，並更改編號為過海隧道巴士907B線 |
| 307C | 大埔頭→灣仔（香港會議展覽中心） | 2020年1月20日 | 城巴、九巴 | 更改編號為過海隧道巴士907C線 |
| 312 | 紅磡海底隧道收費廣場→北角（渣華道） | 1992年10月1日 | 中巴、九巴 | 客量不足，中巴以試驗期結束為由取消服務 |
| 334 | 灣景花園→上環 | 1997年5月1日 | 九巴 | 西隧通車，更改編號為過海隧道巴士934線 |
| 336 | 梨木樹→上環 | 2014年6月16日 | 九巴 | 改經西隧，並更改編號為936線 |
| 337 | 葵盛↔上環 | 1998年9月1日 | 中巴、九巴 | 中巴專營權結束，因客量不足而停駛 |
| 348 | 長安↔上環 | 1997年9月8日 | 中巴、九巴 | 西隧通車，更改編號為948 |
| 368 | 元朗（西）→上環 | 1998年9月21日 | 九巴 | 大欖隧道通車導致客量不足 |
| 369 | 天耀→上環 | 1998年9月21日 | 九巴 | 大欖隧道通車導致客量不足 |
| 373A | 粉嶺（華明）↔灣仔北 | 2015年8月22日 | 九巴 | 更改編號為過海隧道巴士978線 |
| 373P | 上水→上環 | 2005年3月29日 | 九巴 | 由373線及373A線取代 |
| 606P | 彩雲（豐盛街）→小西灣（藍灣半島） | 2013年12月15日 | 城巴、九巴 | 配合路線重組，由606A線及606X線取代 |
| 680A | 利安邨→金鐘（東） | 2022年8月29日 | 新巴、九巴 | 併入680線 |
| 682C | 沙田第一城→北角 | 2024年8月19日 | 城巴 | 由982C線增設班次取代 |
| 682D | 碩門邨→柴灣（東） | 2022年5月3日（正式生效日期） 2022年2月25日（最後服務日期） | 新巴 | 由982C線取代 |
| 682X | 泥涌→柴灣（東） | 2023年1月3日 2022年12月30日（最後服務日期） | 新巴 | 由988線增設去程服務取代 |
| 686 | 大圍站↔西灣河 | 2022年10月3日 | 城巴 | 配合路線重組，改經西隧，並更改編號為過海隧道巴士986線 |
| 691 | 坑口北↔中環港澳碼頭 | 2002年8月28日 | 新巴、九巴 | 將軍澳綫通車導致客量急劇下降，與693線合併成692線(已停駛) |
| 691P | 坑口北↔中環港澳碼頭 | 2002年8月28日 | 新巴、九巴 | 將軍澳綫通車導致客量急劇下降，由692線取代(已停駛) |
| 691S | 坑口（北）→金鐘（海富中心） | 2002年8月28日 | 新巴 | 將軍澳綫通車導致客量急劇下降，由692線取代(已停駛) |
| 692 | 坑口北↔中環 (交易廣場) | 2013年11月30日 | 新巴、九巴 | 將軍澳綫通車以來客量一直偏低，由690線/694線轉乘296M線／798線取代 |
| 692P | 坑口北↔中環 (交易廣場) | 2018年9月24日（正式生效日期） 2018年9月21日（最後服務日期） | 新巴、九巴 | 客量不足，由690線及694線取代 |
| 693 | 尚德↔中環交易廣場 | 2002年8月28日 | 九巴 | 將軍澳地鐵通車後，導致大量乘客流失，與691系列路線合併為692及692P線（兩者均已取消） |
| 693P | 尚德↔中環交易廣場 | 2002年8月28日 | 九巴 | 將軍澳地鐵通車後，導致大量乘客流失，與691系列路線合併為692及692P線（兩者均已取消） |
| 698R | 小西灣（藍灣半島）↔黃石碼頭（假日路線） | 2014年11月16日（正式生效日期） 2014年11月9日（最後服務日期） | 城巴 | 客量不足，由606線轉乘96R線或694線轉乘792M線取代 |
| 802 | 沙田馬場 → 小西灣（藍灣半島） | 2018年9月2日（正式生效日期） 2018年7月15日（最後服務日期） | 新巴、九巴 | 客量不足，由東鐵綫及106線／118線（於紅磡站轉乘）取代 |
| 807 | 沙田馬場 → 華富（中） | 2008年8月31日（正式生效日期） 2008年7月3日（最後服務日期） | 城巴、九巴 | 客量不足，由東鐵綫及107線／170線（於紅磡站轉乘）取代 |
| 811 | 沙田馬場 → 堅尼地城 | 2018年9月2日（正式生效日期） 2018年7月15日（最後服務日期） | 新巴、九巴 | 客量不足，由九廣東鐵（今東鐵綫）及101線／104線（於紅磡站轉乘）取代 |
| 881 | 沙田馬場 → 堅尼地城 | 1985年12月15日 | 中巴、九巴 | 客量不足，後於1991年開辦811線(已停駛)取代 |
| 882 | 沙田馬場 ↔ 柴灣（東） | 1985年12月15日 | 中巴、九巴 | 客量不足，後於1991年開辦802線(已停駛)取代 |
| 884 | 沙田馬場 ↔ 香港仔（經：半山區、薄扶林） | 1985年12月15日 | 中巴、九巴 | 客量不足，後於1996年開辦807線(已停駛)取代 |
| 905P 第1代 | 荔枝角↔堅尼地城 | 1997年9月16日 | 新巴、九巴 | 提升至全日服務，並改稱904線 |
| 914P 第1代 | 南昌站↔灣仔 | 2004年10月25日 | 新巴、九巴 | 由914X線取代 |
| 917 | 深水埗欽州街↔跑馬地下 | 1999年8月16日 | 城巴、九巴 | 減少進入中西區的巴士數量，重新改經紅隧並重新更改編號為117 |
| 962B | 屯門（置樂花園）↔銅鑼灣（摩頓台） | 2022年7月25日 | 城巴 | 更改編號為952線 |
| 962E | 上午班次：掃管笏→太古（康怡廣場） 下午班次：鰂魚涌（新威園）→掃管笏 | 2022年7月25日 | 城巴 | 更改編號為952C線 |
| 962N | 屯門（置樂花園）↔銅鑼灣（摩頓台） | 2022年7月25日 | 城巴 | 更改編號為N952線 |
| 962S | 屯門（置樂花園）→銅鑼灣（摩頓台） | 2022年7月25日 | 城巴 | 更改編號為952P線 |
| 967S | 銅鑼灣（摩頓台）→天水圍（天恩邨） | 2023年1月1日 2020年1月25日（最後服務日期） | 城巴 | 更改編號為967N線 |
| 970P | 數碼港↔蘇屋 | 2004年7月17日 | 新巴 | 配合路線重組，由970線更改路線取代 |
| 970R | 數碼港商場→蘇屋 | 2004年11月12日 | 新巴 | 客量不足 |
| 973P | 深灣→尖沙咀（麼地道） | 2017年7月17日 | 城巴 | 客量不足，由973線增設繞經黃竹坑及深灣的特別班次取代 |
| A2 | 啟德機場↔中環（港澳碼頭） | 1998年7月6日 | 九巴 | 配合赤鱲角香港國際機場啟用而取消 |
| A3 | 啟德機場↺銅鑼灣 | 1998年7月6日 | 九巴 | 配合赤鱲角香港國際機場啟用而取消 |
| A5 | 啟德機場↺太古城 | 1998年7月6日 | 九巴 | 配合赤鱲角香港國際機場啟用而取消 |
| A20 第1代 | 啟德機場↔中環（交易廣場） | 1998年7月6日 | 中巴 | 配合赤鱲角香港國際機場啟用而取消 |
| H1A | 中環（天星碼頭）→尖沙咀 | 2020年1月13日 | 新巴 | 因反修例運動引致客量不足 |
| H1S | 中環（大會堂）↺尖沙咀（東） | 2017年12月31日 | 新巴 | 由H2S線取代 |
| N102 | 美孚↔筲箕灣 | 2007年4月2日 | 城巴、九巴 | 配合過海通宵路線重組，由N122線延長至筲箕灣取代 |
| N968 | 元朗（西）↔銅鑼灣（天后） | 2008年9月14日 | 九巴 | 為減少虧損，改經紅磡海底隧道及西九龍走廊，總站由銅鑼灣（天后）遷往中環（港澳碼頭），並更改編號為N368 |
| T6 | 香港仔石排灣↔西貢北潭涌（假日路線） | 2006年5月21日（正式生效日期） 2006年5月14日（最後服務日期） | 九巴 | 客量不足 |
| W1 | 金鐘（西）↔西九龍站 | 2020年7月19日（正式生效日期） 2020年1月29日（最後服務日期） | 城巴 專營權貳 | 客量嚴重不足 |