stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
舞極限 (電影)
演員列表 > 主要演員

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| 演員姓名 | 角色名稱 | 介紹 |
| 黃鴻升 | 張運翰 | 熱愛舞蹈，舞技超強，但因為老爸愛賭，被逼放棄舞蹈努力打工，喜歡宥娜，後為WOW Crewrew舞團，最後加入Pyramid舞團。 |
| 李妍心 | 宥娜 | 喜歡張運翰 |
| 周定緯 | 谷義峰 | 現為DOME舞團隊長，原與張運翰、洛基及飯糰同一個舞團，但因不滿每次都是張運翰站中心而離隊。 |
| 玉兔 | 靖瑤 | 喜歡洛基，WOW Crewrew舞團，最後加入Pyramid舞團。 |
| 紀源 | 洛基 | 熱愛舞蹈，也愛跳舞耍帥把妹，但魯莽的性格，常常惹是生非，後為WOW Crewrew舞團，最後加入Pyramid舞團。 |
| 洪立翰 | 飯糰 | 熱愛舞蹈，不管別人眼光的超強自信！但就是特別愛吃，後為WOW Crewrew舞團，最後加入Pyramid舞團。 |
| 譚雪惠 | Linda | DOME舞團團員，喜歡谷義峰。 |
| 陳沛江 | 張父 | 喜歡賭博，常常跟兒子張運翰拿錢。 |
| 賴宏恩 | 黑蛇 | 地下舞莊太子,負責管理地下賭注。 |
| 徐謀俊 | 張家明 | 喜歡宥娜 |
| 蔡宇傑 | 張煥 |  |
| 王子寧 | 阿飛隊長 |  |
工作人員

監製：李閎傑
導演：李閎傑
編劇：李閎傑
武術指導：鐘建顯
副導演：黄小妹
後期製作：Ls Film Production
電影歌曲

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| 曲別 | 歌名 | 演唱者 | 作詞 | 作曲 | 編曲 |
| 主題曲 | 天下舞雙 | 黃鴻升、李閎傑 | 李閎傑 | 李閎傑 | 林軒羽 |
參考資料

↑  . 我的中時娛樂-國片. 2017-08-29 （中文）.
↑  . 鏡周刊 MIRROR EDIA. 2017-11-30  [2020-01-14]. （原始内容存档于2019-09-04） （中文）.
外部連結

舞極限的Facebook專頁
互联网电影数据库（IMDb）上《舞極限》的资料（英文）
維克多·迪爾巴

| 維克多·迪爾巴  |
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迪爾巴將軍，繪於1917年
      
出生: (1858-11-15)1858年11月15日  法國薩爾格米訥
逝世: 1943年1月29日(1943歲—01—29)（84歲）  法國巴黎
军种: 法國陸軍
服役年份: 1877年—1925年
军衔: 師級將軍
获得勋章:  榮譽軍團大十字勳章  聖米迦勒及聖喬治勳章 
維克多·路易·呂西安·迪爾巴（法語：；1858年11月15日—1943年1月29日），是一位法國陸軍將領，在第一次世界大戰前期西線戰場擔任要職，指揮第二次及第三次阿圖瓦戰役。
迪爾巴在1878年畢業於聖西爾軍校，加入軍隊於1911年晉升為旅級將軍。第一次世界大戰爆發後，他的軍階迅速提升，於10月20日成為比利時分遣隊司令，然後於11月16日被任命為第八軍團司令。1915年4月2日，迪爾巴被任命為第十軍團司令，指揮該年夏季的第二次阿圖瓦戰役及秋季的第三次阿圖瓦戰役。之後，他退出一線指揮，成為軍區騎兵督察，然後於1920年退役。
參考文獻

Michel Wattel et Béatrice Wattel (préf. André Damien), « D'Urbal, Victor » in Les Grand’Croix de la Légion d’honneur : De 1805 à nos jours, titulaires français et étrangers, Paris, Archives et Culture, 2009, 701 p. (ISBN 978-2-35077-135-9).
小行星5939

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: 舒爾特·巴斯
發現地: 赛丁泉山
發現日期: 1981年3月1日
編號
其它名稱: 1981 EU8/ 1985 BV / 1990 EO2
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 3.122043579089034 AU（467,051,071.664 km）
近日點: 2.357533851237319 AU（352,682,044.248 km）
半長軸: 2.739788715163176 AU（409,866,557.956 km）
離心率: 0.139519833
軌道週期: 1656.433616 日 4.54儒略年
軌道傾角: 9.350540831369312
升交點黃經: 323.3510709054374
近日點參數: 80.31401560790559
物理特徵
絕對星等(H): 80.31401560790559
 
小行星5939（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1981年3月1日，舒爾特·巴斯在赛丁泉山发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为80.31401560790559等。
小行星26235

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: LINEAR
發現日期: 1998年8月19日
編號
其它名稱: 1998 QU18. 2000 AD36
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 349 213 374 km 2.3343140 UA
離心率: 0.100
平近點角: 158.872
軌道傾角: 6.013
升交點黃經: 288.339
近日點參數: 358.644
物理特徵
絕對星等(H): 14.6
 
小行星26235（26235 Annemaduggan）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1998年8月19日发现。
轨道参数

小行星26235的轨道半长轴为349 213 374 km，2.3343140 UA，离心率为0.100。
昂坪茶園

位於木魚峰山腰的「昂坪茶園」。
昂坪茶園位於香港新界大嶼山昂坪昂坪路，由前市政局民選議員兼御用大律師貝納祺於1940年代創立，現已結業。
歷史

昂坪位於海拔450公尺的高原（昂坪高原），氣候多雨潮濕，經常有雲霧，早晚溫差大，是香港少數適合種茶的地方。當年昂坪並無道路連接，只有山路從大澳、東涌及長沙、水口等地徒步前往。由水口到昂坪經貝納祺山路要步行四個多小時，從大澳或東涌步行亦要近三個小時。
當年貝納祺被昂坪的好山好水吸引，購入名為「覺蓮苑」的小尼庵作為居所，又向政府租地買地，開闢馬場、牧場、民宿、滾軸溜冰場以及香港碩果僅存的茶園，並設有茶樹林。他聘請釋囚、戒毒者及無家可歸的少年，讓他們有機會自力更生。在全盛時期，茶園面積與西九文化區相若，茶樹數量超過20萬株，招牌貨「蓮花嘜雲霧茶」遠銷歐美。貝氏又在茶園開設茶園餐廳，供遊人憩息，坐下來喝咖啡、奶茶及凍飲，吃西式點心。1980年代茶園遊人眾多，餐廳生意興旺，茶園出產的「雲霧茶」更是遊客的必買手信。1996年，貝納祺逝世。
2002年7月12日，香港政府公布昂坪規劃草圖，原本建議在茶園餐廳及鄰近的棄置馬場建築低密度酒店和青年旅舍的計劃已取消，改為作康樂用途土地。規劃署西貢及離島規劃專員李志苗表示，政府尊重寶蓮寺的反對意見及考慮到大嶼山的多個地區，包括東涌、迪士尼和機場都建有或將興建酒店設施，因此取消原來建議。
至今茶園由第二代園主陳奐池獨力維持，陳奐池是貝澳原居民，本從事水泥工程，受貝納祺臨終前的囑咐，於1995年開始接管茶園。初期尚可維持運作，但昂坪360在2006年9月18日啟用後，茶園就迅速被遺忘，加上生產成本上漲，在廉價茶葉的競爭下，茶園被迫荒廢，十多年間已被藤蔓錯節的樹林湮沒。雖然只剩他跟太太兩對手，但陳奐池一直沒有放棄，還為茶園構思活化計劃，以工作坊形式開放茶園予學生參觀，教授採茶炒茶，讓他們將成品帶回家。雖然茶園餐廳新主人多年努力耕耘，惜福建籍炒茶師傅年事已高，體力不振，患肩周炎，再沒氣力炒茶，戰後開闢的這家茶園終於衰落，大嶼山雲霧茶失產，昔日的茶室亦已經日久失修而破損，茶園終於在2013年停止營運。現今，陳奐池希望可以活化茶園，結合保育與生態旅遊，將貝納祺的茶園夢發揚光大。
與天文台的合作

1985年，貝立祺借出茶園的一所村屋天台，供香港天文台設置雨量計，多年來均運作暢順。昂坪自動雨量站於2006年底由昂坪茶園遷往較空曠的昂坪食水配水庫，而位於茶園的雨量站亦圓滿結束了22年的測量，完成了其歷史任務。天文台台長林超英先生在2007年1月19日頒贈感謝狀與昂坪茶園及其管理人陳煥池先生，衷心感謝他們對香港氣象服務的支持，多年來熱心提供場地及設施，促成昂坪茶園自動雨量站圓滿運作二十二年。
參考資料

1 2  蘇振顯. . 信報. 2018年11月8日.
↑  . 無綫新聞. 2021-10-10  [2021-11-28]. （原始内容存档于2021-11-28）.
1 2  . 東方日報 (香港). 2015年4月23日  [2021年3月12日]. （原始内容存档于2015年4月26日）.
1 2  . 大公報. 2019年8月11日.
↑  王燕平. . 文匯報. 2002-07-13.
↑  . 無綫新聞. 2021-10-10  [2021-11-28]. （原始内容存档于2021-11-28）.
↑  . 香港天文台. 2007年1月22日.
外部連結

茶園餐廳 travel.ulifestyle.com.hk
茶園餐廳 openrice.com
小行星5934

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: 英格瓦·克拉斯·拉格尔科维斯特（英语：）]]、H. Rickman
發現地: Kvistaberg
發現日期: 1976年9月20日
編號
其它名稱: 1976 SJ/ 1987 RJ1 / 1987 WM3
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.9005755 AU（433,919,918.605 km）
近日點: 1.8698455 AU（279,724,905.338 km）
半長軸: 2.3852105 AU（356,822,411.971 km）
離心率: 0.2160669
軌道週期: 1345.514827 日 3.68儒略年
軌道傾角: 2.31611
升交點黃經: 172.36599
近日點參數: 208.21370
物理特徵
絕對星等(H): 208.21370
 
小行星5934（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1976年9月20日，英格瓦·克拉斯·拉格尔科维斯特（英语：）]]、H. Rickman在Kvistaberg发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为208.21370等。
小行星26238

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: LINEAR
發現日期: 1998年8月
編號
其它名稱: 1998 QE32. 1991 RH36
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 346 014 029 km（2.3129280 UA）
離心率: 0.129
平近點角: 107.161
軌道傾角: 7.115
升交點黃經: 132.11
近日點參數: 241.703
物理特徵
絕對星等(H): 15.3
 
小行星26238（26238 Elduval）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1998年8月发现。
轨道参数

小行星26238的轨道半长轴为346 014 029 km（2.3129280 UA），离心率为0.129。
宁波轨道交通2号线

宁波轨道交通2号线位于中国浙江省宁波市，是宁波轨道交通系统的一条地铁线路，标志色为中国红。一、二期线路全长36.5千米，自东南向西北穿越宁波市主城区，经过海曙、江北、镇海和北仑四区，连接栎社国际机场、宁波客运中心和铁路宁波站等交通枢纽。全线设车站27座，其中7座车站与其他6条轨道交通线路换乘。
2号线共分两期建设完成，一期工程从栎社国际机场站至清水浦站，长28.35千米，共设车站22座，于2010年12月23日开工，2015年9月26日开通运营。二期工程从清水浦站至红联站，长8.15千米，共设车站5座，首通段（清水浦-聪园路）于2020年5月30日开通运营，后通段（聪园路-红联）于2022年12月1日开通运营。线路东西两端均预留有进一步延伸的条件，西端可能延伸到宁波西站，并设置横街支线，而东端可能延伸至保税区管委会。
线路走向

2号线一期工程西起栎社机场以地下线向东延伸，到达鄞州大道后沿雅戈尔大道向北，此后在启运路转向西面，至通达路再次折向东面，经过宁波客运中心。此后线路在恒春街转向东面，经过铁路宁波站地下后下穿月湖，经过三支街向北进入解放南路、解放北路，在解放桥北侧下穿姚江，此后进入大庆南路继续向北延伸，抵达青云路后折向东面，并经过孔浦。此后线路在东昌路东侧变为高架，沿风华路行进，经过北高教园区，最终抵达一期终点站清水浦站。
2号线二期工程从清水浦站东侧出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区，此后向南下穿甬江进入北仑区，到达终点站红联站。
历史 > 规划

宁波轨道交通2号线最早出现在2003年8月编制完成并通过专家评审的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中，该规划将2号线定为宁波轨道交通“三主三辅”6条线路中的3条骨干线之一。2006年2月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复。随后，2006年8月国务院批复的《宁波市城市总体规划（2006年-2020年）》中确认了宁波市建设轨道交通的规划预想。
根据获批的城市总体规划和轨道交通线网规划，当时的2号线工程西起古林镇，东至北仑区，全长约50公里。而2005年12月编制的《宁波市城市快速轨道交通建设规划（2006-2015）》中，仅纳入了从栎社国际机场至东外环的全长27.5公里的区段，并以该区段作为2号线一期工程首先建设。2006年11月宁波市十二届人大常委会会议表决通过了《关于建设轨道交通的决议》，确认了2号线一期工程将与1号线一起规划于2015年前建成。上述规划在经国家发改委和建设部评审后，于2008年8月获得国务院批复。
从东外环至北仑区长山村全长10.1公里的区段，作为2号线二期则被列入《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》，该规划于2013年11月获得国务院批复，最终建设的区段为东外环至北仑红联。而原规划中从古林至机场的区段被取消，红联至北仑中心城区的区段则也被纳入6号线的新规划中。
历史 > 一期工程 > 建设规划

2010年3月，2号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委批准。该规划将原沿机场路敷设的部分线路东移，改为沿雅戈尔大道布置，并增设栎社新村等四座车站。与此同时，镇海区部分网友曾希望2号线一期能向镇海老城区延伸，当地政府也曾表示2号线一期将东延至临江，但最终，这一规划只能在二期实施。
历史 > 一期工程 > 工程建设

2010年10月16日，铁路宁波站附属的2号线车站工程与铁路宁波站改建工程先期动工。一期工程于同年12月23日实现全线开工。
2号线一期工程隧道的施工则在部分车站主体封顶后展开。2012年3月15日，外滩大桥–鼓楼区间成为2号线首个进行盾构施工的地下区间，隧道于12月5日双向贯通，成为穿过姚江的首条地铁隧道。2014年6月，2号线一期工程地下隧道全线贯通。在地下段施工的同时，高架段的施工也在同步进行。2013年6月，风华路沿线开始架设围挡，并于11月2日开始上部结构施工。
2014年1月19日，2号线一期地下段的铺轨正式展开。轨道从黄隘出入段线、藕池站、压赛堰-大通桥区间三个铺轨基地铺设，于10月10日完成地下段短轨通。与此同时，高架段的铺轨作业也于2014年11月展开。全线于2015年3月23日完成短轨通。机电安装和装修工程则在铺轨的同时于2014年6月展开，栎社国际机场站成为全线车站的样板。2015年3月23日，2号线一期地下段实现电通。
历史 > 一期工程 > 运营准备

2号线的运营准备工作于2014年下半年展开。11月29日，2号线首批2组列车抵达宁波。2015年3月23日，列车经过鼓楼站联络线进入2号线，并进入黄隘车辆段。3月28日，地下段列车开始上线调试，而高架段列车的调试工作也于5月6日展开。全线于6月11日开始空载试运行，并于8月28日至31日完成试运营评审。2号线一期工程于2015年9月26日建成并投入运营。
历史 > 二期工程 > 建设规划

2号线二期工程设计经招标由北京城建设计发展集团实施，线路勘察于2014年7月开始展开。因国家发改委批复的建设规划线路与输油气管道平行，考虑到影响管道安全的原因，实际实施的建设规划取消了长山村站和长山村停车场，线路也因此缩短到8.5公里。二期工程可行性研究报告于2014年12月获得宁波市发改委批复。
历史 > 二期工程 > 工程建设

2015年10月30日2号线二期清水浦至临江的高架段开始开工建设，高架段主体工程于2018年8月15日完成。而地下区间则由于改用类矩形盾构导致车站设计更改，迟至2017年1月3日方才正式开工建设。2017年11月5日，五里牌–枫园区间地下段成为全线首个开展盾构施工的区间。该区间使用矩形盾构施工，于2018年2月3日贯通，为2号线二期首条贯通的隧道。因受红联拆迁影响及招宝山站受招红区间施工影响，招宝山、红联两站工程进度滞后，2号线二期以五里牌站至聪园路站为首先开通运营的区段，于2018年11月16日开始铺轨和机电安装工程，2019年10月25日全线电通。而后通段于2021年11月15日开始轨道施工，2022年4月20日全线轨通。后通段机电安装和装修工程则于2021年10月12日进场施工，5月19日完成全线电通。
历史 > 二期工程 > 运营准备

2号线二期首通段（五里牌站至聪园路站）于2019年11月19日完成热滑，此后开展联调联试，并于2020年1月底开始空载试运行，3月底开始模拟跑图，5月9日完成初期运营前的安全评估，2020年5月30日开通运营。受红联拆迁影响的招宝山—红联区间作为后通段于2022年6月10日完成热滑实验，2022年7月26日开始空载试运行，11月11日通过初期运营前安全评估，12月1日开通运营。
车站

2号线设车站27座，其中，路林站、三官堂站、宁波大学站、清水浦站、五里牌站5站为高架站，栎社国际机场站至孔浦站、枫园站至红联站均为地下站。
车站 > 站名

2号线车站命名时，既考虑了车站所处地理位置，又结合了车站周边区域的历史情况、风土人情以及文化底蕴。在保证轨道交通自身功能的前提下，尽可能地发掘当地具有历史意义、文化内涵，选择能很好反映车站所在区域风貌且具有代表性的历史文物、公共设施、道路等作为轨道交通车站站名。在此过程中，多座车站站名曾进行更改。
| 现站名 | 原站名 | 更名原因 |
| --- | --- | --- |
| 栎社国际机场站 | 机场站 | 车站位于栎社国际机场 |
| 栎社站 | 栎社新村站 | 车站位于栎社村 |
| 藕池站 | 启运路站 | 车站周边为古林镇藕池新村 |
| 客运中心站 | 段塘客运站 | 车站附近是宁波客运中心 |
| 云霞路站 | 环城西路站 | 车站位于环城西路与恒春街交叉口的云霞路 |
| 宁波火车站 | 铁路南站站 | 车站位于铁路宁波站地下 |
| 城隍庙站 | 柳汀街站 | 车站靠近宁波府城隍庙 |
| 外滩大桥站 | 桃渡路站 | 车站位于外滩大桥北侧 |
| 正大路站 | 通途路站 | 车站位于正大路上 |
| 倪家堰站 | 环城北路站 | 车站附近的倪家堰 |
| 压赛堰站 | 汽车市场站 | 车站位于压赛堰村 |
| 大通桥站 | 甬江北站 | 车站靠近大通桥 |
| 路林站 | 路林市场站 | 车站位于路林 |
| 三官堂站 | 双桥站 | 车站位于三官堂村 |
| 清水浦站 | 东外环路站 | 车站附近为镇海清水浦 |
| 五里牌站 | 临江站 | 车站靠近古驿道五里牌 |
| 枫园站 | 电厂站 | 车站靠近纪念朱枫烈士的枫园 |
| 招宝山站 | 胜利路站 | 车站位于招宝山街道 |
| 红联站 | 小港站 | 车站位于小港街道红联 |
车站 > 车站装饰

2号线一期的装饰主题为“甬帮之路”，取材于宁波商帮，并在全线的设计中体现“海陆空”的概念。栎社国际机场站展现天空的概念，宁波火车站展现海洋的概念，而其他车站则用线条展现陆路的形象。车站立柱则使用玻璃镶嵌钢条形成窗花效果。车站装修采用简约风格，能够减少地下空间的沉闷感，同时也便于运营管理。
一期22座车站中，16座为标准站，栎社国际机场站、城隍庙站、宁波火车站和鼓楼站为重点站，宁波大学站和外滩大桥站为文化站。栎社国际机场站以天空为主题，宁波火车站以水文化为主题，城隍庙站则以市井文化为主题。6座车站均设有文化墙或主题雕塑。其中，栎社国际机场站的文化墙主题为“空港筑梦”，文化墙通过世界地图和同心圆寓意机场连接世界。宁波火车站的主题雕塑为“八方辐辏”，通过交错的圆弧表现铁路宁波站枢纽四通八达的特征。城隍庙站的文化墙主题为“百味城隍”，通过绘画和铜板腐蚀展示老城隍庙的风俗。鼓楼站的文化墙主题为“古城旧韵”，通过仿照朱金木雕的工艺展现宁波风情、风俗场景及人物。外滩大桥站的文化墙主题为“北岸笛韵”，通过建筑剪影表现老外滩的历史文化。宁波大学站的文化墙主题为“情系桑梓”，通过重叠手法表现邓小平和包玉剛与宁波大学、宁波帮与家乡间的关系。
二期车站装饰延续了一期“甬帮之路”的主题，用交织的线条组合表现“路”的形象，并赋予了“丝绸之路的寓意”。
车站 > 车站列表

2号线一期设7座换乘车站，其中，鼓楼站为1号线代为建设，宁波火车站2号线、4号线车站与铁路宁波站共构并一同建设，2号线一期同步建设3号线大通桥站，二期同步建设6号线红联站。
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| 站名 | 里程（km） | 换乘路线/枢纽 | 所在地 | 车站形式 |  |
2号线
| 栎社国际机场 | 0 |  寧波櫟社國際機場 | 海曙区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 栎社 | 2.51 |  | 海曙区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 鄞州大道 | 4.26 |  | 海曙区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 石碶 | 5.39 | ■ 5号线 | 海曙区 | 地下三层岛式车站 |  |
| 轻纺城 | 6.60 |  | 海曙区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 藕池 | 8.02 |  | 海曙区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 客运中心 | 9.26 |  宁波客运中心 | 海曙区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 丽园南路 | 10.39 |  ■ 8号线（在建） | 海曙区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 云霞路 | 11.26 |  | 海曙区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 宁波火车站 | 12.42 | ■ 4号线  甬余城际  宁波站 | 海曙区 | 地下三层宽岛式车站 |  |
| 城隍庙 | 13.88 |  | 海曙区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 鼓楼 | 14.60 | ■ 1号线 | 海曙区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 外滩大桥 | 16.06 |  ■ 7号线（在建） | 江北区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 正大路 | 16.89 |  ■ 6号线（在建） | 江北区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 倪家堰 | 17.99 |  | 江北区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 压赛堰 | 19.16 |  | 江北区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 大通桥 | 19.81 | ■ 3号线 | 江北区 | 地下二层岛式车站 |  |
| 孔浦 | 20.87 |  ■ 10号线（在建） | 江北区 | 地下三层岛式车站 |  |
| 路林 | 22.94 |  | 江北区 | 高架三层侧式车站 |  |
| 三官堂 | 23.81 | ■ 5号线 | 江北区 | 高架四层曲线侧式车站 |  |
| 宁波大学 | 25.12 |  | 江北区 | 高架三层侧式车站 |  |
| 清水浦 | 27.95 |  | 镇海区 | 高架三层岛式车站 |  |
| 五里牌 | 29.93 |  | 镇海区 | 高架三层侧式车站 |  |
| 枫园 | 31.97 |  | 镇海区 | 地下二层侧式车站 |  |
| 聪园路 | 33.68 |  | 镇海区 | 地下二层侧式车站 |  |
| 招宝山 | 34.22 |  | 镇海区 | 地下二层侧式车站 |  |
| 红联 | 35.80 |  ■ 6号线（在建） | 北仑区 | 地下二层岛式车站 |  |
注：未开通的换乘线路以灰色标注
车辆 > 列车简介

2号线列车由南车株洲电力机车生产，采用VVVF交流传动系统，由1500伏直流架空接触网供电；一期车辆的牵引系统为中车株洲电机制 YQ-190-8B 型牵引电机和株洲南车时代电气制 t Power-TN3 牵引逆变器，二期车辆由江苏经纬轨道交通设备提供牵引系统。2号线一期的24列车（编号02001－02024）于2014至2015年间制造完成，二期所招标的18列车中，14列（编号02025－02038）在二期首通段开通时上线运营，4列（编号01038－01041）在1号线运营。
2号线车辆与1号线车辆大致相似，为B2型车。列车单节长19米（带驾驶室头车长19.65米），车体材料为铝合金，外观为鼓形，宽2.892米。全列采用6节编组（= Tc + Mp + M - M + Mp + Tc =），全车定员1460人，最大载客量2062人，设计寿命为30年。2号线列车采用流线型头罩，整车外观以标志色红色为基础进行设计，头灯采用丹凤眼造型，具有浓郁的中国特色。列车波浪形的腰带，寓意“宁波”两字中“波”字的要素。车内则安装有高清摄像头，控制中心可随时调取每辆车每个摄像头的视频。与1号线不同的是，2号线车辆不再使用闪灯图以显示列车位置，而改用28寸LCD动态电子地图。
列车最高运行速度 80 km/h，平均启动加速度大于 1.0 m/s2，平均加速度大于 0.6 m/s2。列车两端设有车辆能量吸收区，保证乘客在两列车以 15 km/h 相对速度相撞时的人身安全。车轮采用阻尼降噪环车轮，车内采用铝蜂窝双层地板及低噪声电气设备，减小对沿线的噪音污染并提高乘客乘坐的舒适度。
车辆 > 行车组织

此章節的時間以東八區時間（）為準。
宁波轨道交通2号线运营初期为单一交路，近期规划在轻纺城站和清水浦站之间开行小交路区间车，规划远期最小行车间隔为2分钟。截至2022年12月，2号线全日以栎社国际机场站至红联站的单一交路运行，同时从宁波火车站向上下行方向开行首班车。工作日期间，早、晚高峰时段行车间隔为4分20秒，平峰行车间隔6分20秒，20:00后的低峰时段行车间隔约10分钟；双休日平峰时段（8:00-20:00）行车间隔6分20秒，低峰行车间隔则为约10分钟。
附属设施 > 车辆基地

宁波轨道交通2号线设有两个车辆基地，分别为黄隘车辆段和东外环停车场。黄隘车辆段位于海曙区石碶街道机场路以东，鄞州大道以南，紧靠花厅港河和西塘河，接轨于鄞州大道站，占地20.1公顷，出入段线长710米，铺轨9.2公里。东外环停车场位于镇海区蛟川街道清水浦村，位于宁镇公路以东，前大河以北，宁波铁路枢纽北环线以南，接轨于清水浦站，为高架停车场，用地8.3公顷，出入段线520米，铺轨5.2公里。列车的大修、架修任务则由1号线天童庄车辆段承担。
附属设施 > 主变电所

宁波轨道交通2号线设有两个主变电所，其中夏禹主变电所位于丽园南路站附近，双桥主变电所位于三官堂站附近。
附属设施 > 控制中心

宁波轨道交通2号线与其他线路共用一座控制中心，线路的指挥控制、运营管理、制票清分作业均在控制中心完成。中心位于陈郎桥江以东，浦港路以西，宁穿路以北，靠近1号线东环南路站，占地面积24195平方米，总建筑面积81068平方米，由广州地铁设计院设计。
附属设施 > 信号系统

宁波轨道交通2号线采用的是由中国铁路通信信号控股、阿爾斯通的合资企业卡斯柯所提供的基于CBTC的Urbalis 888信号系统解决方案。
小行星5686

| 发现 |
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發現者: Sloan Digital Sky Survey
發現日期: 1990年12月20日
編號
其它名稱: 1990 YQ
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.3847550 UA
離心率: 0.209
平近點角: 191.416
軌道傾角: 1.453
升交點黃經: 207.474
近日點參數: 195.162
物理特徵
絕對星等(H): 13.8
 
小行星5686（5686 Chiyonoura）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1990年12月20日发现。
轨道参数

小行星5686的轨道半长轴为2.3847550 UA，离心率为0.209。
智慧住宅

智慧住宅，乃是將各種家庭自動化設備，利用網路系統之連結，使其發揮整體性高效率之服務功能，以確保居家之安全、居住環境之健康及生活之便利，並提供舒適之生活品質，創造人性化之居住環境。
住宅類建築是以居住用途為目的，提供安全便利、健康舒適的居家環境為訴求，以滿足現代生活需求為導向，因此應用科技產業發展的技術，建構因應生活需求的智慧化住宅為現階段住宅建設的必然趨勢。住宅智慧化主要在建構住宅必須提供之生活功能，如安全防災、健康照護、便利舒適、及賴以永續發展之節能減碳功能。而建構這些功能，則須仰賴各種資通信與新服務技術，透過基礎設施平台，進行整合及妥善管理維運，方能發揮具體功效，以提昇居住空間品質，達成住宅智慧化之目的。
智慧住宅的定義，隨著不同年代、使用者需求、研究主題或是產業產品特性的不同，其定義也各有不同背景與意涵，近年來隨著普及運算（Ubiquitous Computing）時代的來臨，電子以及資通訊產業與生活空間整合的智慧化居住空間平台逐漸受到資通訊產業以及建築產業的重視。並列四大智慧新興產業的雲端運算產業的投入，更加速了住宅智慧化服務技術的發展，智慧住宅、智慧辦公空間以及智慧城市等議題，成為產業與學術研究的重點發展方向。
春風一級棒

| 春風一級棒 |
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類型: 四格漫畫
漫画
作者: ストライク平助
出版社:  一迅社  東立出版社
連載雜誌: まんが4コマKINGSぱれっと
連載期間: 2008年2月—2010年6月
冊數: 全2冊
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《春風一級棒》（日语：／ Harukaze ichibantsu）是ストライク平助的日本四格漫畫作品，於《》2008年2月號至2010年6月號上連載。中文版由東立出版社代理發行。
故事簡介

本作舞台為典典與惠惠兩兄妹居住的野賀家，隨著居家家政婦春風開始工作，隔壁鄰居櫻千繪理與惠惠的同學黑光剛毅相繼來到野賀家，讓野賀家一口氣熱鬧起來。
本作是描寫野賀家日常生活的戀愛喜劇，其中也有作者前作《》的角色出場。
登場人物

喜歡惠惠，稱呼惠惠「王子」，討厭時常嘲笑惠惠的黑光，常用詛咒的名義對他下藥。
出版書籍

2009年5月5日 初版發行 ISBN 9784758080392
2010年7月5日 初版發行 ISBN 9784758080873
2011年7月18日 初版發行 ISBN 9789861073699
北门街道

北门街道可以指：
北门街道 (四平市)，中华人民共和国吉林省四平市铁东区下辖的街道
北门街道 (芜湖市)，中华人民共和国安徽省芜湖市镜湖区下辖的街道
北门街道 (滁州市)，中华人民共和国安徽省滁州市琅琊区下辖的街道
北门街道 (吉安市)，中华人民共和国江西省吉安市吉州区下辖的街道
北门街道 (上饶市)，中华人民共和国江西省上饶市信州区下辖的街道
北门街道 (桂林市)，中华人民共和国广西壮族自治区桂林市叠彩区下辖的街道
小行星5077

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: Osservatorio Félix Aguilar
發現日期: 1974年6月17日
編號
其它名稱: 1974 MG
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.2303301 UA
離心率: 0.184
平近點角: 289.179
軌道傾角: 5.495
升交點黃經: 324.266
近日點參數: 337.678
物理特徵
絕對星等(H): 14.2
 
小行星5077（5077 Favaloro）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1974年6月17日发现。
轨道参数

小行星5077的轨道半长轴为2.2303301 UA，离心率为0.184。
小行星7043

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: Eugène Joseph Delporte
發現日期: 1934年9月2日
編號
其它名稱: 1934 RB
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.2444210 UA
離心率: 0.186
平近點角: 244.213
軌道傾角: 5.994
升交點黃經: 163.592
近日點參數: 129.649
物理特徵
絕對星等(H): 12.8
 
小行星7043（7043 Godart）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1934年9月2日发现。
轨道参数

小行星7043的轨道半长轴为2.2444210 UA，离心率为0.186。
小行星2509

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: Nikolaj Stepanovič Černych
發現日期: 1977年7月14日
編號
其它名稱: 1977 NG
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.4555531 UA
離心率: 0.193
平近點角: 240.892
軌道傾角: 2.850
升交點黃經: 343.820
近日點參數: 348.360
物理特徵
絕對星等(H): 12.6
 
小行星2509（2509 Chukotka）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1977年7月14日发现。
轨道参数

小行星2509的轨道半长轴为2.4555531 UA，离心率为0.193。
参考资料

| 0 | 1 | 2 |
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| 前一小行星： 小行星2508 | 小行星列表 | 後一小行星： 小行星2510 |
小行星4936

| 发现 |
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發現者: Ljudmyla Vasylivna Žuravl'ova
發現日期: 1985年10月22日
編號
其它名稱: 1985 UY4
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.2761345 UA
離心率: 0.126
平近點角: 60.579
軌道傾角: 5.906
升交點黃經: 155.879
近日點參數: 283.417
物理特徵
絕對星等(H): 13.3
 
小行星4936（4936 Butakov）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1985年10月22日发现。
轨道参数

小行星4936的轨道半长轴为2.2761345 UA，离心率为0.126。
靈魂遠去

| 靈魂遠去 |
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遊戲封面
类型: 建造與經營模擬
平台: Microsoft Windows、Linux、macOS、任天堂Switch、PlayStation 4、Xbox One、Stadia、iOS、Android
开发商: Thunder Lotus Games
发行商: Thunder Lotus Games、Netflix
音乐: Max LL
引擎: Unity
模式: 單人，多人
发行日:  2020年8月18日 Microsoft Windows、Linux、macOS、任天堂Switch、PlayStation 4、Xbox One全球：2020年8月18日Stadia全球：2020年8月21日iOS、Android全球：2022年10月3日 
《靈魂遠去》（英语：，，中国大陆又译作「」）是一款建造與經營模擬遊戲。玩家在遊戲中扮演「靈魂渡者」斯黛拉去探索島嶼、收集資源、建造船隻、幫助幽靈並將他們送往來世。
遊戲由Thunder Lotus Games開發並在2020年8月18日發行於PC和部分第八世代遊戲機上，同月在雲端遊戲服務平台Google Stadia上發行。2022年，經由Netflix發行在Android和iOS上。遊戲發行後評價以正面為主，本作在遊戲玩法、動畫、主題等多方面受評論者讚揚，然而部分批評遊戲初發行後有程式錯誤並不時崩潰。
內容與玩法

《靈魂遠去》中玩家扮演接替卡戎（遊戲內譯名為凱倫）成為新任「靈魂渡者」的斯黛拉（多人模式下，第二玩家則為斯黛拉的寵物貓达芙迪尔），駕駛船隻在一座座島嶼和海洋中穿梭，途中會遇到不同性格特色、化身為各個動植物的靈魂。在談話間，靈魂們會分享自己的故事，例如他們的生活又或犯過的錯等等，也會希望玩家幫忙完成需求。玩家使用地圖設定目的島嶼，船隻便會自動前往。不同島嶼所能採集的材料資源也不盡相同，某些島上會有特殊角色，如有商人出售種子。材料收集完後，可在船隻上建造設施或製作食物來滿足靈魂的需求，提高他們的好感度。在了結心願後，靈魂會要求斯黛拉將他們送進「永恆之門」，前往來世。而在進入「永恆之門」前，靈魂會贈予斯黛拉「歐寶」，玩家可使用「歐寶」來解鎖技能，例如二段跳、衝刺等。送走某些角色（葛文、小夏、古斯塔夫）時，斯黛拉會進入另一個世界遇到哈帝斯，他會以一張張的圖片逐漸向斯黛拉透露她的記憶。
遊戲故事結尾以免費DLC形式加入，當斯黛拉將所有靈魂送進「永恆之門」後，在船長室附近會繁生綠草開出花朵，蝴蝶被花朵吸引時便會化為斯黛拉妹妹的靈魂——莉莉。她會引領斯黛拉回顧自己的一生，帶出斯黛拉的故事。事實上，哈帝斯所展示給斯黛拉的圖片都是她的經歷，而她所遇到的各個動植物靈魂都是生前結識的親朋。例如第一位上船的鹿靈魂葛文是斯黛拉在法國生活所結識的，貓頭鷹靈魂古斯塔夫為斯黛拉在日本生活時認識的。更大部分的，都是斯黛拉在父親離世后，成為善終服務員所照顧的病人，小夏則為其中之一。整個「靈魂渡者」的世界都是斯黛拉患癌躺在病房瀕臨死亡的幻想。最後以斯黛拉和达芙迪尔通過永恆之門，變成天上的星座收結。
開發

《靈魂遠去》為Thunder Lotus Games開發的第三作。創意總監尼古拉斯·蓋蘭（Nicolas Guérin）指團隊希望開發一款類似于《星露谷物语》、動物森友會系列的模擬類遊戲。遊戲和Thunder Lotus前兩作相同，繼續以「死亡」作為主題；但不同在前兩作都為動作遊戲，主角手持武器面對重重敵人，而《靈魂遠去》則以非暴力、慢節奏的方式去探討「死亡」。蓋蘭認為電子遊戲是藝術，而藝術來自自身。在花費一個月去研究記錄社區的臨終關懷設施和探訪臨終者後，他認為不僅僅要寫更多軼事，還要加入一些自己的經歷。因此遊戲中各個靈魂的故事遭遇原型，大多來自團隊成員的朋友或親戚。如刺蝟靈魂愛麗絲的原型為團隊其中一位畫家已過世的祖母。
遊戲的藝術風格受吉卜力工作室的動畫電影所影響，以手繪的方式製作。遊戲的誕生更是受到吉卜力的《千與千尋》中，千尋和無臉男一起乘搭火車這一幕的啟發。因而，《靈魂遠去》原先的場景設定是在火車上，而非船隻。但對於最後改在船上，蓋蘭解釋道，他是薩爾達傳說系列的粉絲，而他認為整個系列中最不受歡迎的便是設定在火車上的《靈魂軌跡》，相反《靈魂軌跡》前作、場景設定在船上的《夢幻沙漏》更吸引。此外，負責將靈魂運過冥河斯堤克斯的希臘神話人物卡戎也是遊戲靈感之一，團隊將斯黛拉定為卡戎的繼任人，以運送靈魂為遊戲的主綫。
遊戲的音樂由Max LL所譜。相較於電影配樂，他指在《靈魂遠去》這類電子遊戲中，他更常使用強烈的主題和旋律譜曲，藉此悲傷的氣氛。
發行

2019年電子娛樂展上，開發商Thunder Lotus Games首度公開遊戲片段。翌年8月發佈宣傳影片，並於18日在Microsoft Windows、Linux、macOS、任天堂Switch、PlayStation 4、Xbox One上發行。21日再在Google Stadia上發行。在發行後，開發團隊繼續發佈免費DLC更新，加入新角色和故事。直至2021年12月13日，開發團隊發佈最後更新並將遊戲重定名為《靈魂遠去：告別版》。2022年10月，遊戲由Netflix發行在手機平台Android和iOS上。
評價與影響 > 媒體評價

評論匯總網站Metacritic分別基於33和23條評論給予PC版和任天堂Switch版的《靈魂遠去》84/100的評分，而遊戲在PlayStation 4則得83/100分，都以正面為主；在評論匯總網站OpenCritic匯總的74篇評論中，正面評價佔92%評價。遊戲評論者讚揚本作遊戲玩法、角色、畫面、故事、主題等多方面，然而遊戲初發行後有程式錯誤和崩潰受到部分評論者批評。
Siliconera的（）為遊戲打出滿分，她指出遊玩《靈魂遠去》時“感覺就像在看吉卜力工作室的電影般”，動畫清晰流暢，故事發展恰到好處、能夠引起玩家情感共鳴。IGN的（）稱《靈魂遠去》是他2020年最鍾情的遊戲，並授予編輯選擇獎。他指遊戲玩法獨樹一幟，不用如《星露谷物语》或動物森友會系列般強行追求效率，而是當需要某種材料時再去製作，這慢節奏使遊戲變得有趣；他稱讚各個角色有不同性格特色這點，認為角色塑造非常出色。《Hardcore Gamer》的（）、Nintendo Life的（）和USGamer的（）都認為遊戲難以忘記、令人回味。認為故事引人入勝，為工作室至今所創造的最佳遊戲。吉普指遊戲手繪風格精美，種種元素融合得很好。則稱遊戲文筆溫暖，苦樂參半的故事令他樂意玩第二回。
多位評論者都欣賞遊戲的主題。當中，《PC Gamer》的（）認為工作室能傳達出「『死亡』不僅僅是一個人的離開，而更是對逝者的感受和記憶」這一概念，他亦稱讚遊戲能巧妙地處理主題。遊戲時光編輯箱子表示遊戲雖然以“死亡”作主題，但沒有黑暗、深刻、殘酷的氣氛，而是「絢麗且溫情的」。遊民星空編輯Mega杰尼龟認為雖然有很多探討「死亡」的遊戲，但該作是為數不多「能夠把這個嚴肅沉重的話題通過如此溫暖感人的方式展現出來的」。
《靈魂遠去》雖然獲得了普遍好評，但某些評論者對遊戲仍有批評。Mega杰尼龟指遊戲支線大多劇情單薄，獎勵甚少且耗時，難給玩家繼續遊玩的動力；同時，對於雙人模式，他表示會受同屏的限制，使兩人活動空間限制在一個熒幕內，缺乏相對於單人模式的獨特之處。除此之外，4Players的（）和iMore的（）都批評遊戲會不時崩潰。給予39/100的評分，指斥遊戲在發行四星期後，仍有不少程式錯誤，如輕則不能使用技能，嚴重的會令建築無法使用導致遊戲無法繼續。
評價與影響 > 銷量

2021年4月20日，遊戲全球銷量達50萬份。同年12月14日，遊戲銷量達100萬份。
評價與影響 > 獎項

2020年，《靈魂遠去》被IGN評為「最佳解謎或冒險遊戲」。另獲第17屆英國遊戲學院獎（英语：）「最佳動畫」、「超越娛樂」、「最佳原創」三項提名；獲2020年游戏大奖「最佳獨立遊戲」和「最具影響力遊戲」兩項提名；獲第24屆D.I.C.E.大獎（英语：）「傑出動畫」、第55屆星云奖「最佳遊戲劇本」、第79屆雨果奖「最佳電子遊戲」提名。
參考資料

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↑  . The Hugo Awards. 2021-01-01  [2023-02-02]. （原始内容存档于2021-12-19）.
外部連結

官方网站  （英文）
明日報

《明日報》（英語：Tomorrow Times）是台灣第一個完全數位化的電子報，也是世界第一間只在網路提供服務、沒有實體業務的電子報，2000年2月15日創刊，網址為「www.ttimes.com.tw」。因為資金不足，以及台灣在當時尚未有足夠的網路族群與網路服務，於2001年2月21日停刊。
歷史

1999年1月，PChome Online網路家庭與《新新聞》宣布合作發行電子報《新新聞郵報》（ePost）
，《新新聞》提供內容，PChome Online網路家庭統一負責會員註冊、發送與客服，標榜臺灣第一份以政治議題為主體的電子報。1999年2月25日，《新新聞郵報》上線，本日內容包括專訪前臺北市市長陳水扁與7則政治新聞。
1999年8月，《新新聞》總編輯陳裕鑫告訴邱銘輝與黃創夏，《新新聞郵報》上線不到半年就已有九萬個訂戶，使PChome Online網路家庭有意找《新新聞》合作創辦第一份「網路原生報」。1999年11月24日，PChome Online網路家庭與《新新聞》宣布，將集資新臺幣1億元，以全球華人市場為目標，創辦一份綜合性網路原生報紙，預計2000年2月15日上線，將由雙方合組一家公司共同經營，公司名稱暫定為「伊普斯特資訊服務公司」（ePost），希望一年內爭取100萬訂戶。
2000年1月19日，《明日報》母公司「普司特網路服務股份有限公司」成立。
2000年2月15日，《明日報》創刊，董事長詹宏志、發行人王健壯、社長李宏麟、總編輯陳裕鑫，分為8大新聞中心、17個分版，擁有200名記者。2000年4月11日，《明日報》推出「個人新聞台」機制，結合BBS及個人網頁功能。2000年10月31日，《明日報》宣布跨足實體報紙，新聞內容授權美國天林媒體投資集團（Global Megamedia Investment Group）在洛杉磯與紐約發行《明日報》美洲版，美洲版發行人林添貴也是天林負責人，美洲版編輯方向由天林主導。2000年4月底，網路泡沫化爆發，原先向《明日報》承諾第二波增資認股的七大創投紛紛抽手，《明日報》的資金受到影響，王健壯到處借錢維持運作。
2000年10月26日，《明日報》實體報頭版頭條引用匿名消息來源，獨家報導國安密帳案涉案人劉冠軍已確定於本年9月3日持「第三本護照」從中正國際機場出境，並稱這本護照「極可能是」中華民國國家安全局的工作護照，質疑該局高層涉嫌包庇劉冠軍。
2001年2月21日，詹宏志宣布《明日報》停刊解散，普司特網路服務公司仍然存在，《明日報》推薦員工150人進入《臺灣壹週刊》，但被推薦者有權選擇是否至《臺灣壹週刊》任職；詹宏志承認，最近4個月，他一直在尋找《明日報》的合作對象，但事實證明他並未找到適合的資金贊助者。在詹宏志說明後，多數員工沒有太多意見，部分員工則質疑詹宏志的資遣作為。《明日報》停刊，總計虧損新臺幣3億元，後續處理費用約新臺幣1.4億元。陳裕鑫承認，《明日報》開業一年以來，每月支出新臺幣2千萬元，但收入不足九分之一；創刊時把規模弄得太大，導致肩負沉重的支出，也是策略上的錯誤。
2001年3月16日，PChome Online網路家庭與台灣固網宣布達成初步協議，決定共同投資普司特網路服務公司，但普司特的《明日報》人員已經解散。
評論

2001年3月，《時報周刊》社長兼總編輯張國立認為，網路新聞最大致命傷是廣告量，《明日報》以網路媒體形態出現，無法發揮平面媒體的廣告效果，損失了可能強迫讀者閱讀的機會；台灣新聞記者協會會長余佳璋則說，《明日報》掀起媒體生態的變動。2008年1月，黃創夏說，《明日報》最珍貴的文化是平等，對參與它的許多記者而言，它的意義是一種「記者與編輯檯」、「記者與讀者」、「記者與作者」之間平等關係的媒體實驗室。
相關人物

《明日報》總製作人李如芳，離職後曾任《臺灣壹週刊》主任、《文茜小妹大》製作人、《大話新聞》製作人、立法委員林佳龍國會辦公室特別助理、臺中市政府秘書處處長。
英國東英格蘭大學博士、現任國立臺北大學公共行政暨政策系教授羅至美，在轉行學術界之前，早年曾為《明日報》的新聞記者出身。