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2010年澳大利亚大奖赛
賽後報告 > 賽前練習與排位賽

印度力量車隊的第三位車手，保羅·迪·雷斯塔，在此第一次參與了一級方程式的賽事會議。他取代了原本的常規車手艾德里安·蘇蒂爾在第一段的自由練習中出場。
去年世界冠軍車手詹森·巴頓在第一段自由練習中，很快就做出不錯的時間，但隨後便被雷諾車隊的羅伯特·庫畢薩與梅塞德斯車隊的尼科·羅斯伯格取代。羅伯特·庫畢薩的時間比詹森·巴頓快了四分之一秒，與尼科·羅斯伯格相較則僅以約0.2秒之差險勝。積分榜上的領先者費爾南多·阿隆索狀況並不好，在此階段的大部分時間皆落後於隊友費利佩·馬薩。麥可·舒馬赫同樣相當掙扎，最終的成績無法排在前十名。羅伯特·庫畢薩的隊友維塔利·佩特羅夫是成績最好的新人車手，最高曾經達到第六名的名次，最終則以第九名作收，排在塞巴斯蒂安·布米之後、兩位印度力量車隊車手之前。成績次佳的新人車手是德國車手尼古拉斯·賀根堡，最後排在第17名，落後維塔利·佩特羅夫兩秒鐘。在幾支新車隊中，仍以蓮花車隊的亞諾·楚理及海基·科瓦萊寧成績最好。伊斯巴尼亞車隊的布魯諾·冼拿與卡倫·查鐸則排在兩位維珍車隊車手之間。此階段唯一的主要事故，是降臨在薩伯車隊車手小林可夢偉身上的數次鼻翼損壞。他在第12彎過於猛烈的撞擊路沿石，而損失了第一片鼻翼；在進維修站更換新的鼻翼之後，又在入第三彎時損失了另一片鼻翼。他的隊友皮德羅·迪·拉·羅沙在不久之後也在賽道上停了下來。
雖然在墨爾本只有一點小雨，但第二階段自由練習仍被宣布為雨賽。本階段練習並沒有發生任何事故，然而兩位伊斯巴尼亞車隊的車手皆沒有做出時間，僅有卡倫·查鐸完成了一圈出場圈。盧卡斯·迪·格拉西同樣也無法做出任何時間。邁凱倫車隊的兩位車手詹森·巴頓與劉易斯·漢彌爾頓在本階段練習中取得了壓倒性的優勢，在九十分鐘的練習當中，幾乎皆以一秒之多領先其他車手，直到最後十分鐘，馬克·韋伯與麥可·舒馬赫才有機會稍微接近他們。當揮下方格旗結束此段練習時，劉易斯·漢彌爾頓的成績在詹森·巴頓之前，馬克·韋伯第三，而麥可·舒馬赫第四。雖然在第一階段練習中做出最快圈速，但羅伯特·庫畢薩於此階段僅能做出第11快的成績，而其隊友維塔利·佩特羅夫則仍是成績最好的新人車手，排在麥可·舒馬赫之後的第五名。蓮花車隊仍是成績最好的新車隊，海基·科瓦萊寧甚至還以第18名排在紅牛二隊的傑米·阿古爾蘇拉里之前，僅比費利佩·馬薩慢了0.3秒。
在第三也是最後一階段的自由練習中，同樣沒有事故發生。費爾南多·阿隆索、麥可·舒馬赫、以及馬克·韋伯在此一小時的練習中，不斷互換排名，最終馬克·韋伯做出第一快，積分榜上的領先者費爾南多·阿隆索則以些微之差排在第二。有許多排名在前的車手皆苦於交通狀況不佳，包括了兩位伊斯巴尼亞車隊的車手，都因為液壓系統出問題，而再次停在賽道上，阻礙了交通。蓮花車隊繼續保持在新車隊當中擁有最佳成績，較維珍車隊快了一秒，較伊斯巴尼亞車隊則快了有四秒半之多。
伊斯巴尼亞車隊、蓮花車隊、維珍車隊共六位車手，連同維塔利·佩特羅夫，皆於排位賽第一階段遭到淘汰。劉易斯·漢彌爾頓則在第二階段跑的相當掙扎，結果出乎意料的只能排在第11名而無緣晉級第三輪。其餘在第二階段遭淘汰的車手包括塞巴斯蒂安·布米、維塔托尼奧·柳齊、皮德羅·迪·拉·羅沙、尼古拉斯·賀根堡、小林可夢偉、以及傑米·阿古爾蘇拉里。
塞巴斯蒂安·維特爾在第三階段開始不久，就做出令人驚訝的成績，是唯一一位圈速在1分23秒多的車手，也締造了此賽道非官方的最快紀錄。在接近時間結束前開始下雨，如此一來便沒有其他車手能夠再挑戰塞巴斯蒂安·維特爾的紀錄。麥可·舒馬赫曾多次滑出賽道，最終排在他隊友後面的第七名。馬克·韋伯與隊友一同排在最前排，使得第一排皆為紅牛車隊的車手。詹森·巴頓排在還算不錯的第四名，而兩位法拉利車隊車手費爾南多·阿隆索與費利佩·馬薩分別排在他的前面與後面。
賽後報告 > 正賽

在比賽開始前不久，大會宣布本場比賽為雨戰，因此車手可以更換輪胎，不需沿用排位賽最終使用的那套胎，而所有車手皆決定使用半雨胎來進行比賽。在第一圈的第一個彎角，詹森·巴頓與費爾南多·阿隆索的兩輛車便發生了擦撞，而麥可·舒馬赫不幸的在事件當中損傷了他的鼻翼。費爾南多·阿隆索車身轉了一圈，最後只能跟在車隊的最後方。小林可夢偉則再度在進入第三彎時損壞了他的鼻翼，此次意外造成他的薩伯賽車衝上護欄後反彈回來，正好撞上了尼古拉斯·賀根堡與塞巴斯蒂安·布米。這三位車手，連同因為液壓系統問題而無法起跑的亞諾·楚理，一同退出了比賽。安全車在此事故發生之後便進場帶隊。在賽事重新開始後，布魯諾·冼拿馬上就因為液壓系統的故障也跟著退賽。
詹森·巴頓是第一個進站的車手，並做出將半雨胎換成軟胎這個高風險的策略，尤其他在換胎後，於第三個彎角處滑出賽道，更顯得此策略風險之高。但有許多其他車手在這之後也陸續跟進，進站換胎。除此之外，紅牛車隊的塞巴斯蒂安·維特爾與馬克·韋伯則明顯的待在賽道上較久，於較晚的時間才進站換胎。起跑後上升八個位子的雷諾車隊車手維塔利·佩特羅夫，遭遇到了狀況，使他的賽車滑出跑道並擱淺在碎石緩衝區中。而紅牛車隊較晚換胎的決定，影響到了他們兩位車手的排名，因為其他車手輪胎的溫度已經早一步上升至工作溫度了，其中馬克·韋伯由第二名掉到了第八名。
被迫於第一圈進站更換受損的鼻翼後，麥可·舒馬赫一直跑得很掙扎，其中還被紅牛二隊的傑米·阿古爾蘇拉里擋在後面長達二十圈之久。費爾南多·阿隆索進展得相當迅速，不久便上升至積分圈內。印度力量車隊的艾德里安·蘇蒂爾則因引擎的問題而退賽。在其他車手方面，馬克·韋伯在第三彎與劉易斯·漢彌爾頓擦碰後，仍勉強地存活下來。而詹森·巴頓大膽的策略，使他能夠跑在塞巴斯蒂安·維特爾之後的第二名，領先於羅伯特·庫畢薩與費利佩·馬薩。
在塞巴斯蒂安·維特爾於第25圈遭受他自己認為是"煞車故障"的問題而退賽後，詹森·巴頓取而代之成為比賽的領先者。車隊則於賽後指出，塞巴斯蒂安·維特爾所遭遇的，是喪失了左前輪輪軸與輪胎間的扭力。他的紅牛賽車衝出了賽道，被困在第12彎外側的碎石堆中。盧卡斯·迪·格拉西在一圈之後也因為液壓系統的問題而退賽。劉易斯·漢彌爾頓則進了第二次站，當時他位於第三名。他出站時位於第五名，並以30秒之差落後於領先者詹森·巴頓，與費爾南多·阿隆索跟費利佩·馬薩則相差約20秒，當時還剩下20圈。之後劉易斯·漢彌爾頓便以每圈快兩秒的速度迅速接近費爾南多·阿隆索與費利佩·馬薩，但隨之而來的輪胎磨損，卻使得他很難做出超越。事故發生在剩下幾圈的時侯，劉易斯·漢彌爾頓打算在第12彎從費爾南多·阿隆索的外側超車，然而西班牙車手擋住了他的去路，當劉易斯·漢彌爾頓要重回跑線時，卻遭受在後方追趕的馬克·韋伯撞擊。劉易斯·漢彌爾頓救回了他的賽車，但馬克·韋伯的車鼻則遭到了損壞，使他必須再度進站做更換。賽事裁判於賽後針對此次事件，給了馬克·韋伯一個警告。
詹森·巴頓順利的拿下了比賽的冠軍，領先第二名的羅伯特·庫畢薩多達12秒，費利佩·馬薩獲得第三站並上頒獎台，而費爾南多·阿隆索則以第四名的成績保有他在積分榜上的領先地位。梅塞德斯車隊的尼科·羅斯伯格因為劉易斯·漢彌爾頓與馬克·韋伯的事件從中獲利，獲得了第五名。劉易斯·漢彌爾頓自己則以第六名作收。維塔托尼奧·柳齊是第七名，落後詹森·巴頓一分鐘。魯賓斯·巴利切羅第八名。而馬克·韋伯因事故而進站後，最終獲得第九名。麥可·舒馬赫最後成功的超越了傑米·阿古爾蘇拉里與薩伯車隊的皮德羅·迪·拉·羅沙，拿下第十名以及最後一分的積分。海基·科瓦萊寧與卡倫·查鐸是唯二完賽的新車隊車手；蓮花車隊的海基·科瓦萊寧是第13名，落後領先者兩圈；伊斯巴尼亞車隊的卡倫·查鐸則是所有完賽車手的最後一名，落後詹森·巴頓五圈。
其餘活動

其它澳洲大獎賽的節目包括了2010 BRC IMPCO V8 Supercars GP Challenge的V8超級房車賽、澳洲福特方程式賽車的第一輪賽事、2010澳洲GT賽第二輪賽事、Australian Mini Challenge第二輪賽事、以及塔斯曼盃復興系列賽的第六輪也是最後一輪的賽事，此為紀念5000方程式賽車的Trans-Tasman系列賽。
搖滾樂團Powderfinger與頭腦簡單樂團在星期六與星期日的最後一項賽事結束後，舉行了現場演唱會。
賽事結果 > 自由練習結果 > 第一階段自由練習

| 名次 | 車號 | 車手 | 車廠 | 時間/退賽 | 差距 | 圈數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  羅伯特·庫畢薩 | 雷諾車隊 | 1:26.927 |  | 22 |
| 2 | 4 |  尼科·羅斯伯格 | 梅塞德斯車隊 | 1:27.126 | +0.199 | 18 |
| 3 | 1 |  詹森·巴頓 | 邁凱倫車隊-梅塞德斯 | 1:27.482 | +0.555 | 22 |
| 4 | 7 |  費利佩·馬薩 | 法拉利車隊 | 1:27.511 | +0.584 | 18 |
| 5 | 5 |  塞巴斯蒂安·維特爾 | 紅牛車隊-雷諾 | 1:27.686 | +0.759 | 23 |
| 6 | 8 |  費爾南多·阿隆索 | 法拉利車隊 | 1:27.747 | +0.820 | 21 |
| 7 | 2 |  劉易斯·漢彌爾頓 | 邁凱倫車隊-梅塞德斯 | 1:27.793 | +0.866 | 22 |
| 8 | 16 |  塞巴斯蒂安·布米 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:28.014 | +1.087 | 21 |
| 9 | 12 |  維塔利·佩特羅夫 | 雷諾車隊 | 1:28.114 | +1.187 | 25 |
| 10 | 15 |  維塔托尼奧·柳齊 | 印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:28.192 | +1.265 | 18 |
| 11 | 14 |  保羅·迪·雷斯塔1 | 印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:28.537 | +1.610 | 25 |
| 12 | 3 |  麥可·舒馬赫 | 梅塞德斯車隊 | 1:28.550 | +1.623 | 19 |
| 13 | 17 |  傑米·阿古爾蘇拉里 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:28.572 | +1.645 | 21 |
| 14 | 6 |  馬克·韋伯 | 紅牛車隊-雷諾 | 1:28.683 | +1.756 | 22 |
| 15 | 22 |  皮德羅·迪·拉·羅沙 | 薩伯車隊-法拉利 | 1:29.465 | +2.538 | 13 |
| 16 | 9 |  魯賓斯·巴利切羅 | 威廉斯車隊-考斯沃斯 | 1:29.712 | +2.785 | 18 |
| 17 | 10 |  尼古拉斯·賀根堡 | 威廉斯車隊-考斯沃斯 | 1:30.249 | +3.322 | 26 |
| 18 | 23 |  小林可夢偉 | 薩伯車隊-法拉利 | 1:31.588 | +4.661 | 5 |
| 19 | 18 |  亞諾·楚理 | 蓮花車隊-考斯沃斯 | 1:31.652 | +4.725 | 13 |
| 20 | 19 |  海基·科瓦萊寧 | 蓮花車隊-考斯沃斯 | 1:31.654 | +4.727 | 26 |
| 21 | 25 |  盧卡斯·迪·格拉西 | 維珍車隊-考斯沃斯 | 1:32.831 | +5.904 | 25 |
| 22 | 21 |  布魯諾·冼拿 | 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 1:33.401 | +6.474 | 24 |
| 23 | 20 |  卡倫·查鐸 | 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 1:34.251 | +7.324 | 19 |
| 24 | 24 |  提摩·格洛克 | 維珍車隊-考斯沃斯 | 1:34.925 | +7.998 | 8 |

註釋
賽事結果 > 自由練習結果 > 第二階段自由練習

| 名次 | 車號 | 車手 | 車廠 | 時間/退賽 | 差距 | 圈數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  劉易斯·漢彌爾頓 | 邁凱倫車隊-梅塞德斯 | 1:25.801 |  | 13 |
| 2 | 1 |  詹森·巴頓 | 邁凱倫車隊-梅塞德斯 | 1:26.076 | +0.275 | 16 |
| 3 | 6 |  馬克·韋伯 | 紅牛車隊-雷諾 | 1:26.248 | +0.447 | 22 |
| 4 | 3 |  麥可·舒馬赫 | 梅塞德斯車隊 | 1:26.511 | +0.710 | 16 |
| 5 | 12 |  維塔利·佩特羅夫 | 雷諾車隊 | 1:26.732 | +0.931 | 26 |
| 6 | 16 |  塞巴斯蒂安·布米 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:26.832 | +1.031 | 29 |
| 7 | 14 |  艾德里安·蘇蒂爾 | 印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:26.834 | +1.033 | 22 |
| 8 | 15 |  維塔托尼奧·柳齊 | 印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:26.835 | +1.034 | 17 |
| 9 | 9 |  魯賓斯·巴利切羅 | 威廉斯車隊-考斯沃斯 | 1:26.904 | +1.103 | 25 |
| 10 | 4 |  尼科·羅斯伯格 | 梅塞德斯車隊 | 1:26.956 | +1.155 | 22 |
| 11 | 11 |  羅伯特·庫畢薩 | 雷諾車隊 | 1:27.108 | +1.307 | 28 |
| 12 | 22 |  皮德羅·迪·拉·羅沙 | 薩伯車隊-法拉利 | 1:27.108 | +1.307 | 25 |
| 13 | 23 |  小林可夢偉 | 薩伯車隊-法拉利 | 1:27.455 | +1.654 | 23 |
| 14 | 10 |  尼古拉斯·賀根堡 | 威廉斯車隊-考斯沃斯 | 1:27.545 | +1.744 | 25 |
| 15 | 8 |  費爾南多·阿隆索 | 法拉利車隊 | 1:29.025 | +3.224 | 20 |
| 16 | 5 |  塞巴斯蒂安·維特爾 | 紅牛車隊-雷諾 | 1:29.134 | +3.333 | 19 |
| 17 | 7 |  費利佩·馬薩 | 法拉利車隊 | 1:29.591 | +3.790 | 21 |
| 18 | 19 |  海基·科瓦萊寧 | 蓮花車隊-考斯沃斯 | 1:29.860 | +4.059 | 15 |
| 19 | 17 |  傑米·阿古爾蘇拉里 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:30.510 | +4.709 | 43 |
| 20 | 18 |  亞諾·楚理 | 蓮花車隊-考斯沃斯 | 1:30.695 | +4.894 | 17 |
| 21 | 24 |  提摩·格洛克 | 維珍車隊-考斯沃斯 | 1:32.117 | +6.316 | 9 |
| 22 | 25 |  盧卡斯·迪·格拉西 | 維珍車隊-考斯沃斯 | 無時間 |  | 2 |
| 23 | 20 |  卡倫·查鐸 | 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 無時間 |  | 1 |
| 24 | 21 |  布魯諾·冼拿 | 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 無時間 |  | 0 |
賽事結果 > 自由練習結果 > 第三階段自由練習

| 名次 | 車號 | 車手 | 車廠 | 時間/退賽 | 差距 | 圈數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  馬克·韋伯 | 紅牛車隊-雷諾 | 1:24.719 |  | 16 |
| 2 | 8 |  費爾南多·阿隆索 | 法拉利車隊 | 1:24.929 | +0.210 | 19 |
| 3 | 3 |  麥可·舒馬赫 | 梅塞德斯車隊 | 1:24.963 | +0.244 | 17 |
| 4 | 5 |  塞巴斯蒂安·維特爾 | 紅牛車隊-雷諾 | 1:25.122 | +0.403 | 19 |
| 5 | 4 |  尼科·羅斯伯格 | 梅塞德斯車隊 | 1:25.366 | +0.647 | 16 |
| 6 | 1 |  詹森·巴頓 | 邁凱倫車隊-梅塞德斯 | 1:25.399 | +0.680 | 20 |
| 7 | 2 |  劉易斯·漢彌爾頓 | 邁凱倫車隊-梅塞德斯 | 1:25.505 | +0.786 | 14 |
| 8 | 14 |  艾德里安·蘇蒂爾 | 印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:25.525 | +0.806 | 18 |
| 9 | 7 |  費利佩·馬薩 | 法拉利車隊 | 1:25.549 | +0.830 | 20 |
| 10 | 15 |  維塔托尼奧·柳齊 | 印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:25.782 | +1.063 | 19 |
| 11 | 9 |  魯賓斯·巴利切羅 | 威廉斯車隊-考斯沃斯 | 1:25.852 | +1.133 | 17 |
| 12 | 16 |  塞巴斯蒂安·布米 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:26.104 | +1.385 | 21 |
| 13 | 11 |  羅伯特·庫畢薩 | 雷諾車隊 | 1:26.184 | +1.465 | 21 |
| 14 | 23 |  小林可夢偉 | 薩伯車隊-法拉利 | 1:26.275 | +1.556 | 21 |
| 15 | 17 |  傑米·阿古爾蘇拉里 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:26.368 | +1.649 | 17 |
| 16 | 12 |  維塔利·佩特羅夫 | 雷諾車隊 | 1:26.661 | +1.942 | 19 |
| 17 | 10 |  尼古拉斯·賀根堡 | 威廉斯車隊-考斯沃斯 | 1:26.804 | +2.085 | 19 |
| 18 | 22 |  皮德羅·迪·拉·羅沙 | 薩伯車隊-法拉利 | 1:26.818 | +2.099 | 18 |
| 19 | 19 |  海基·科瓦萊寧 | 蓮花車隊-考斯沃斯 | 1:29.539 | +4.820 | 19 |
| 20 | 18 |  亞諾·楚理 | 蓮花車隊-考斯沃斯 | 1:29.800 | +5.081 | 16 |
| 21 | 25 |  盧卡斯·迪·格拉西 | 維珍車隊-考斯沃斯 | 1:30.800 | +6.081 | 18 |
| 22 | 24 |  提摩·格洛克 | 維珍車隊-考斯沃斯 | 1:31.114 | +6.395 | 12 |
| 23 | 20 |  卡倫·查鐸 | 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 1:34.334 | +9.615 | 11 |
| 24 | 21 |  布魯諾·冼拿 | 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 1:36.649 | +11.930 | 8 |
賽事結果 > 排位賽結果

| 名次 | 車號 | 車手 | 車廠 | 第一次 | 第二次 | 第三次 | 排位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  塞巴斯蒂安·維特爾 | 紅牛車隊-雷諾 | 1:24.774 | 1:24.096 | 1:23.919 | 1 |
| 2 | 6 |  馬克·韋伯 | 紅牛車隊-雷諾 | 1:25.286 | 1:24.276 | 1:24.035 | 2 |
| 3 | 8 |  費爾南多·阿隆索 | 法拉利車隊 | 1:25.082 | 1:24.335 | 1:24.111 | 3 |
| 4 | 1 |  詹森·巴頓 | 邁凱倫車隊-梅塞德斯 | 1:24.897 | 1:24.531 | 1:24.675 | 4 |
| 5 | 7 |  費利佩·馬薩 | 法拉利車隊 | 1:25.548 | 1:25.010 | 1:24.837 | 5 |
| 6 | 4 |  尼科·羅斯伯格 | 車隊 | 1:24.788 | 1:24.788 | 1:24.884 | 6 |
| 7 | 3 |  麥可·舒馬赫 | 車隊 | 1:25.351 | 1:24.871 | 1:24.927 | 7 |
| 8 | 9 |  魯賓斯·巴利切羅 | 威廉斯車隊-考斯沃斯 | 1:25.702 | 1:25.085 | 1:25.217 | 8 |
| 9 | 11 |  羅伯特·庫畢薩 | 雷諾車隊 | 1:25.588 | 1:25.122 | 1:25.372 | 9 |
| 10 | 14 |  艾德里安·蘇蒂爾 | 印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:25.504 | 1:25.046 | 1:26.036 | 10 |
| 11 | 2 |  劉易斯·漢彌爾頓 | 邁凱倫車隊-梅塞德斯 | 1:25.046 | 1:25.184 |  | 11 |
| 12 | 16 |  塞巴斯蒂安·布米 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:26.061 | 1:25.638 |  | 12 |
| 13 | 15 |  維塔托尼奧·柳齊 | 印度力量車隊-梅塞德斯 | 1:26.170 | 1:25.743 |  | 13 |
| 14 | 22 |  皮德羅·迪·拉·羅沙 | 薩伯車隊-法拉利 | 1:26.089 | 1:25.747 |  | 14 |
| 15 | 10 |  尼古拉斯·賀根堡 | 威廉斯車隊-考斯沃斯 | 1:25.866 | 1:25.748 |  | 15 |
| 16 | 23 |  小林可夢偉 | 薩伯車隊-法拉利 | 1:26.251 | 1:25.777 |  | 16 |
| 17 | 17 |  傑米·阿古爾蘇拉里 | 紅牛二隊-法拉利 | 1:26.095 | 1:26.089 |  | 17 |
| 18 | 12 |  維塔利·佩特羅夫 | 雷諾車隊 | 1:26.471 |  |  | 18 |
| 19 | 19 |  海基·科瓦萊寧 | 蓮花車隊-考斯沃斯 | 1:28.797 |  |  | 19 |
| 20 | 18 |  亞諾·楚理 | 蓮花車隊-考斯沃斯 | 1:29.111 |  |  | PL1 |
| 21 | 24 |  提摩·格洛克 | 維珍車隊-考斯沃斯 | 1:29.592 |  |  | PL2 |
| 22 | 25 |  盧卡斯·迪·格拉西 | 維珍車隊-考斯沃斯 | 1:30.185 |  |  | PL2 |
| 23 | 21 |  布魯諾·冼拿 | 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 1:30.526 |  |  | 21 |
| 24 | 20 |  卡倫·查鐸 | 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 1:30.613 |  |  | 22 |

註釋
賽事結果 > 正賽結果

| 排名 | 車號 | 車手 | 車廠 | 圈數 | 時間/退賽 | 排位 | 分數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  詹森·畢頓 | 麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 58 | 1.33.36.531 | 4 | 25 |
| 2 | 11 |  羅伯特·古碧沙 | 雷諾車隊 | 58 | +12.034 | 9 | 18 |
| 3 | 7 |  費利·馬沙 | 法拉利車隊 | 58 | +14.488 | 5 | 15 |
| 4 | 8 |  費蘭度·阿朗素 | 法拉利車隊 | 58 | +16.304 | 3 | 12 |
| 5 | 4 |  尼高·羅斯堡 | 車隊 | 58 | +16.683 | 6 | 10 |
| 6 | 2 |  劉易斯·咸美頓 | 麥拿倫車隊-梅塞德斯 | 58 | +29.898 | 11 | 8 |
| 7 | 15 |  维塔托尼奥·柳齐 | 印度力量車隊-梅塞德斯 | 58 | +59.847 | 13 | 6 |
| 8 | 9 |  魯賓斯·巴利加奴 | 威廉斯車隊-考斯沃斯 | 58 | +1:00.536 | 8 | 4 |
| 9 | 6 |  馬克·韋伯 | 紅牛車隊-雷諾 | 58 | +1:07.319 | 2 | 2 |
| 10 | 3 |  麥可·舒馬赫 | 車隊 | 58 | +1:09.391 | 7 | 1 |
| 11 | 17 |  杰米·阿古尔苏拉里 | 紅牛二隊-法拉利 | 58 | +1:11.301 | 17 | 0 |
| 12 | 22 |  皮德羅·迪·拉·羅沙 | 沙巴車隊-法拉利 | 58 | +1:14.084 | 14 | 0 |
| 13 | 19 |  海基·科瓦萊寧 | 蓮花車隊-考斯沃斯 | 56 | +2圈 | 19 | 0 |
| 14 | 20 |  卡倫·查鐸 | 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 53 | +5圈 | 24 | 0 |
| Ret | 24 |  提摩·格洛克 | 維珍車隊-考斯沃斯 | 41 | 退賽 | 21 | 0 |
| Ret | 25 |  盧卡斯·迪·格拉西 | 維珍車隊-考斯沃斯 | 26 | 水箱 | 22 | 0 |
| Ret | 5 |  塞巴斯蒂安·维特尔 | 紅牛車隊-雷諾 | 25 | 轉矩 | 1 | 0 |
| Ret | 14 |  阿達·舒杜 | 印度力量車隊-梅塞德斯 | 12 | 引擎 | 10 | 0 |
| Ret | 12 |  维塔利·佩特罗夫 | 雷諾車隊 | 10 | 衝出跑道 | 18 | 0 |
| Ret | 21 |  般奴·冼拿 | 伊斯巴尼亞車隊-考斯沃斯 | 5 | 水箱 | 23 | 0 |
| Ret | 16 |  塞巴斯蒂安·布米 | 紅牛二隊-法拉利 | 1 | 相撞 | 12 | 0 |
| Ret | 10 |  尼古拉斯·賀根堡 | 威廉斯車隊-考斯沃斯 | 1 | 相撞 | 15 | 0 |
| Ret | 23 |  小林可夢偉 | 沙巴車隊-法拉利 | 1 | 相撞 | 16 | 0 |
| DNS | 18 |  雅诺·特鲁利 | 蓮花車隊-考斯沃斯 | 0 | 水箱 | 20 | 0 |
参考資料

↑  Henson, Mike. . BBC Sport (BBC). 2010-03-28  [2010-03-29]. （原始内容存档于2020-11-09）.
↑  . speedcafe.com.au (SpeedCafe). 2010-02-24  [2010-02-24]. （原始内容存档于2010-02-27）.
↑  Legard, Jonathan. . BBC Sport (BBC). 2010-03-26  [2010-03-26]. （原始内容存档于2017-08-04）.
↑  Cary, Tom; Hough, Andrew. . The Daily Telegraph (Telegraph Media Group). 2010-03-26  [2010-03-28]. （原始内容存档于2010-03-29）.
↑  Cary, Tom; Hough, Andrew. . The Daily Telegraph (Telegraph Media Group). 2010-03-27  [2010-03-28]. （原始内容存档于2020-11-25）.
↑  Noble, Jonathan. . autosport.com (Haymarket Publications). 2010-03-24  [2010-03-26]. （原始内容存档于2016-03-03）.
↑  . PlanetF1.com (365 Media Group Ltd.). 2010-04-01  [2010-04-01]. （原始内容存档于2010-04-04）.
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↑  Sykes, Stuart (编). . Formula 1 Qantas Australian Grand Prix Official Program (Southbank, Victoria: News Custom Publishing). 2010: 141–163.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
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↑  Noble, Jonathan. . Autosport.com (Haymarket Publications). 2010-03-28  [2010-03-28]. （原始内容存档于2010-03-31）.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 上一場： 2010年巴林大奖赛 | 2010年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2010年馬來西亞大獎賽 |
| 上一屆： 2009年澳大利亚大奖赛 | 澳大利亚大奖赛 | 下一屆： 2011年澳大利亚大奖赛 |
|  论 编« 早前 世界一級方程式錦標賽分站賽事（2010－2019年）后续 » |
| --- | --- |
2019年:  澳  巴林  中    西  摩  加  法  奥  英  德  匈  比    新  俄  日  墨  美  巴西  阿布 
2018年:  澳  巴林  中    西  摩  加  法  奥  英  德  匈  比    新  俄  日  美  墨  巴西  阿布 
2017年:  澳  中  巴林  俄  西  摩  加    奥  英  匈  比    新  马  日  美  墨  巴西  阿布 
2016年:  澳  巴林  中  俄  西  摩  加  歐  奥  英  匈  德  比    新  马  日  美  墨  巴西  阿 
2015年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  奥  英  匈  比    新  日  俄  美  墨  巴西  阿 
2014年:  澳  马  巴林  中  西  摩  加  奥  英  德  匈  比    新  日  俄  美  巴西  阿 
2013年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  英  德  匈  比    新  韩  日  印  阿  美  巴西 
2012年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  印  阿  美  巴西 
2011年:  巴林  澳  马  中  土  西  摩  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  印  阿  巴西 
2010年:  巴林  澳  马  中  西  摩  土  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  巴西  阿 
盧卡斯·迪·格拉西是少數幾位未能在第二階段自由練習中做出時間的車手。
塞巴斯蒂安·維特爾連續兩場比賽為紅牛車隊拿下了杆位。
劉易斯·漢彌爾頓在排位賽中的表現相當不佳，於第二階段便遭淘汰，起跑時必須從第11個位子出發。
詹森·巴頓靈光一現很早便決定換上光頭胎，而最終此決定幫他贏得了這場比賽。
羅伯特·庫畢薩為雷諾車隊拿到了第二名。
索 (神经解剖学)

| 索 |
| --- | --- |
人类脊髓横截面，白质的4是前索，5是侧索，6是后索
标识字符
TA98: A14.1.00.010
FMA: FMA:76738
格雷氏: p.728
《神经解剖学术语（英语：）》[在维基数据上编辑]
关于相似术语，请见「」。
神经解剖学中，索（）或柱（column）是由神经束膜包绕的一小束轴突（神经纤维）。一条小神经可能由单一索组成，而一条较大神经则有多个索聚集在一起形成更大的束（fasciculus，fascicle）；即一条束可包含数个索，束内部的神经内膜隔开各个索。多条束则被同一神经束膜捆绑在一起。
尽管神经系统整体是连通的，“索”除了极少的例外（分隔索（英语：）），仅限用于描述脊髓内部的神经解剖构造；而“束”则更广泛地用于描述神经纤维的集合，不仅用于脑中（弓状束）、脊髓内（薄束（英语：）），也用在周围神经系统。
索的位置

在脊髓中，索位于白质中。譬如：
脊髓前索（anterior funiculus of the spinal cord）
脊髓侧索或外侧索（lateral funiculus of the spinal cord）
脊髓后索（posterior funiculus of the spinal cord）
窄条状增厚的室管膜，有时也称索，但非神经纤维。譬如：
菱形窝分隔索（英语：）（funiculus separans of the rhomboid fossa）
参考资料

↑  . Kenhub.   [2022-10-06]. （原始内容存档于2024-06-14） （英语）.
↑  Gray, Henry; Lewis, Warren Harmon. . Philadelphia : Lea & Febiger. 1918.
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↑  . vanat.cvm.umn.edu.   [2021-03-27]. （原始内容存档于2017-08-31）.
↑  . 国家教育研究院 （中文）.
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↑  . yixueshu.gitee.io.   [2021-03-27]. （原始内容存档于2021-02-04）.
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↑  . IMAIOS.   [2021-03-27] （cn）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
索尼婭·古鐵雷斯·拉圭

这是西班牙语人名，首姓或父姓是「Gutiérrez」，次姓或母姓（母親的父姓）是「Raguay」。
| 索尼婭·古鐵雷斯·拉圭 |
| --- | --- |
Official portrait, 2020

危地馬拉共和國議會議員
现任
就任日期 2020年1月14日
选区: 國家名單
 
个人资料
出生:  (1981-02-05) 1981年2月5日（43歲）  埃斯昆特拉省帕林
政党: 溫納克政治運動
索尼婭·古鐵雷斯·拉圭（西班牙語：，1981年2月5日—）是一名危地馬拉律師、原住民人權活動家和政治家，自2020年1月起擔任國會議員。自2017年起擔任政黨溫納克政治運動的秘書長。
參考資料

↑  . Ruda GT. 29 October 2020  [29 October 2020]. （原始内容存档于2021-10-27） （spanish）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
卡季謝

50°47′27″N 25°51′32″E﻿ / ﻿50.79083°N 25.85889°E﻿ / 50.79083; 25.85889
卡季謝（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1890年，面積1.01平方公里，海拔高度208米，2001年人口465，人口密度每平方公里460.4人。
參考資料

Кадище[永久]
Погода в селі Кадище （页面存档备份，存于）
八路军总政治部宣传部旧址

| 八路军总政治部宣传部旧址> 山西省文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 山西省长治市潞州区西白兔镇中村
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 1938年
编号: 6-317
认定时间: 2021年8月4日
八路军总政治部宣传部旧址，位于山西省长治市潞州区西白兔镇中村，是一处山西省文物保护单位。
2011年，中村八路军总政治部宣传部旧址公布为长治市郊区文物保护单位。2021年8月4日，八路军总政治部宣传部旧址公布为第六批山西省文物保护单位，年代为1938年，近现代重要史迹及代表性建筑类，编号6-317。
塔拉塔省

塔拉塔省（西班牙語：），是秘魯的省份，位於該國南部塔克納大區，首府是塔拉塔，始建於1874年11月12日，面積2,819平方公里，人口7,461，人口密度每平方公里2.65人。
17°28′27″S 70°01′53″W﻿ / ﻿17.4742°S 70.0314°W﻿ / -17.4742; -70.0314
|  论 编秘魯省份 |
| --- | --- | --- |
|  亞馬遜 |  查查波亞斯  巴瓜  邦加拉  孔多爾坎基  盧亞  羅德里格斯德門多薩  烏特庫班巴  |  |
|  安卡什 |  瓦拉斯  艾哈  安東尼奧雷蒙迪  阿松森  博洛涅西  卡爾瓦斯  卡洛斯·費爾明·菲茨卡拉爾德  卡斯馬  科龍戈  瓦里  瓦爾梅  瓦伊拉斯  盧蘇里亞加元帥  奧克羅斯  帕亞斯卡  波馬班巴  雷奈伊  桑塔  錫瓦斯  永蓋  |  |
|  阿普里馬克 |  阿班凱  安達韋拉斯  安塔班巴  艾馬賴斯  科塔班巴斯  欽切羅斯  格羅  |  |
|  阿雷基帕 |  阿雷基帕  卡馬納  卡拉韋利  卡斯蒂利亞  卡伊尤馬  康德蘇約斯  伊斯萊  拉烏尼翁  |  |
|  阿亞庫喬 |  瓦曼加  坎加約  萬卡桑科斯  萬塔  拉馬爾  盧卡納斯  帕里納科查斯  保卡爾德爾薩拉薩拉  蘇克雷  維克托法哈多  比爾卡斯瓦曼  |  |
|  卡哈馬卡 |  卡哈馬卡  卡哈班巴  塞倫丁  喬塔  孔圖馬薩  庫特爾沃  瓦爾加約克  哈恩  聖伊格納西奧  聖馬科斯  聖米格爾  聖巴勃羅  聖克魯斯  |  |
|  卡亞俄 |  卡亞俄  |  |
|  庫斯科 |  庫斯科  阿科馬約  安塔  卡爾卡  卡納斯  坎奇斯  瓊比維卡  埃斯皮納爾  拉孔本西翁  帕魯羅  保卡坦博  基斯皮坎奇  烏魯班巴  |  |
|  萬卡韋利卡 |  萬卡韋利卡  阿科班巴  安拉賴斯  卡斯特羅維雷納  丘爾坎帕  瓦伊塔拉  塔亞卡哈  |  |
|  瓦努科 |  瓦努科  安博  五月二日  瓦凱班巴  瓦馬利埃斯  萊昂西奧帕拉多  馬拉尼翁  帕奇特阿  印加港  勞里科查  亞羅維爾卡  |  |
|  伊卡 |  伊卡  欽查  納斯卡  帕爾帕  皮斯科  |  |
|  胡寧 |  萬卡約  康塞普西翁  錢查馬約  豪哈  胡寧  薩蒂波  塔爾馬  堯利  丘帕卡  |  |
|  拉利伯塔德 |  特魯希略  阿斯科佩  玻利瓦尔省  切彭  胡爾坎  奧圖斯科  帕卡斯馬約  帕塔斯  桑切斯卡里翁  聖地亞哥德丘科  格蘭奇穆  比魯  |  |
|  蘭巴耶克 |  奇克拉約  費雷尼亞費  蘭巴耶克  |  |
|  利馬 |  利馬  巴蘭卡  卡哈坦博  坎塔  卡涅特  瓦拉爾  瓦羅奇里  瓦烏拉  奧永  堯約斯  |  |
|  洛雷託 |  邁納斯  上亞馬遜  洛雷托  雷蒙卡斯蒂利亞元帥  雷克納  烏卡亞利  達特姆德爾馬拉尼翁  |  |
|  馬德雷德迪奧斯 |  坦博帕塔  馬努  塔瓦馬努  |  |
|  莫克瓜 |  涅托元帥  桑切斯將軍山  伊洛  |  |
|  帕斯科 |  帕斯科  丹尼爾·阿爾西德斯·卡里翁  奧克薩潘帕  |  |
|  皮烏拉 |  皮烏拉  阿亞瓦卡  宛卡班巴  莫羅蓬  派塔  蘇亞納  塔拉拉  塞丘拉  |  |
|  普諾 |  普諾  阿桑加羅  卡拉瓦亞  丘奎托  埃爾科廖  萬卡內  蘭帕  梅爾加  莫奥  聖安東尼奧德普蒂納  聖羅曼  桑迪亞  永古約  |  |
|  聖馬丁 |  莫約班巴  貝亞維斯塔  埃爾多拉多  瓦亞加  拉馬斯  卡塞雷斯元帥  皮科塔  里奧哈  聖馬丁  托卡切  |  |
|  塔克納 |  塔克納  坎達拉韋  豪爾赫巴薩德雷  塔拉塔  |  |
|  通貝斯 |  通貝斯  比利亞爾海軍少將  薩魯米亞  |  |
|  烏卡亞利 |  阿塔拉亞  波蒂略上校  帕德雷阿巴德  普魯斯  |  |
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF 
各地:  美国
明阳风电

| 明阳风电 |
| --- | --- |
原文名称: 
公司類型: 上市公司
股票代號: ：MY
公司前身: Guangdong Mingyang Wind Power Technology
成立: 2006年 (2006)
代表人物: 张传卫 (董事会主席 & 首席执行官)
總部:  中国广东省中山市
产业: 风力发电
產品: 风力发电机
員工人數: 5000
主要子公司: Jilin Mingyang Datong Wind Power Technology 天津明阳风能叶片技术有限公司 	 中山明阳风能叶片技术有限公司
网站: 明阳（英文） 中国明阳
明阳风电集团有限公司（简称“明阳风电”），是中国最大的民营风力发电机制造商，和中国第五大的制造商。自2010年10月1日，公司在纽约证券交易所上市。它正在研发世界上容量最大的风力发电机，功率为18MW。
参考资料

↑  Zeller Jr., Tom; Bradsher, Keith. . The New York Times. 15 December 2010  [17 December 2010]. （原始内容存档于2021-05-05）.
↑  IPO Showcase 的存檔，存档日期2012-12-12.
↑  . www.compositesworld.com. 2024-02-02  [2024-02-06]. （原始内容存档于2023-03-28） （英语）.
福永健司

| 福永 健司 |
| --- | --- |
1952年

 日本第63任眾議院議長
任期 1983年12月26日—1985年1月24日
君主: 昭和天皇
前任: 福田一
继任: 坂田道太
 日本第49任運輸大臣
任期 1977年11月28日—1978年12月7日
总理: 福田赳夫
前任: 田村元
继任: 森山欽司（日语：）
 日本第52任厚生大臣
任期 1974年11月11日—1974年12月9日
总理: 田中角榮
前任: 齋藤邦吉（日语：）
继任: 田中正巳（日语：）
 日本第10-12、30、31任内閣官房長官
任期 1966年12月3日—1967年6月22日
总理: 佐藤榮作
前任: 愛知揆一
继任: 木村俊夫（日语：）
任期 1953年3月24日—1954年12月10日
总理: 吉田茂
前任: 緒方竹虎
继任: 根本龍太郎（日语：）
 日本第19任勞動大臣
任期 1961年7月18日—1962年7月18日
总理: 池田勇人
前任: 石田博英
继任: 大橋武夫
 日本眾議院議員
任期 1949年1月24日—1988年5月31日
前任: 新設選區
选区:  埼玉縣第1區（日语：）（1949-1976）  埼玉縣第5區（日语：）（1976-1988） 
 
个人资料
出生: (1910-08-05)1910年8月5日  大日本帝国滋賀縣甲賀郡 （現甲賀市）
逝世: 1988年5月31日(1988歲—05—31)（77歲）
政党: （自由党→） 自由民主党
儿女: 福永信彦（日语：）（長子）
母校: 東京帝國大學
福永健司（1910年8月5日—1988年5月31日），日本政治家，自由民主黨黨員。
生平

曾歷任衆議院議長、内閣官房長官、勞動大臣、厚生大臣、運輸大臣、自由民主黨國會對策委員長、自由民主黨總務會長等職。贈從二位及勳一等旭日桐花大勳章。兒子是前自民黨衆議院議員福永信彦。
參見

吉田13人衆
石田博英（「福永幹事長指名事件」首謀者）
松本治一郎
王凌雲 (消歧義)

王凌雲可以指：
王凌雲，中華民國將領
王凌雲 (歷史學者)，八九學運領袖王丹的母親
诺尔玛

一副《诺尔玛》的海报
《诺尔玛》（Norma），又譯《諾瑪》。是意大利作曲家贝利尼的一部著名的歌剧作品，意大利语脚本由罗马尼（Felice Romani，1788-1865）根据亚历山大·苏美于1831年在法国上演的同名悲剧改编而来。
作品背景

1831年，作曲家贝利尼在上一部歌剧《梦游女》成功之后受到斯卡拉歌剧院的委托创作一部新的歌剧，于是贝利尼考虑将当时活跃于戏剧舞台的《诺尔玛》搬上歌剧舞台。贝利尼和他同时代的多尼采蒂和罗西尼在创作速度上有所不同，他的歌剧精工细作。其作品的特点是自然流畅的旋律，他似乎不必依靠曲式或规范，在他的笔下旋律惊人的拥有了生命及灵魂，它绵延不断如行云流水，以自己的意志生长发展。其歌剧往往一气呵成，直到结束才给人以喘息。在这方面，"钢琴诗人"肖邦及"指环"的作者瓦格纳都十分钦佩他，而后来的斯特拉文斯基则把他与贝多芬相提并论。虽然贝利尼希望能够在《诺尔玛》上面花较长的时间来打磨，但迫于无奈，这部《诺尔玛》最后也只用了3个月的时间来完成。在这部歌剧中，贝里尼减弱了旋律中的装饰部分，自然朴实却扣人心弦。有时根据特殊需要，这部歌剧也作四幕演出。
《诺尔玛》作为一部表现女主角的英雄式的意大利正歌剧可以说是一部不可多得的经典之作，但历来演出甚少，这确有原因。随着美声唱法的不断发展，经过了莫扎特和罗西尼，贝里尼在《诺尔玛》中将它发展到极致，女高音斯科托（R.Scotto）曾评价《诺尔玛》为"最完美的美声歌剧"。诺尔玛这个角色对女高音的要求非常高，不僅要具备扎实的声乐技巧，还要有足以连续唱上一个多小时的体力，此外，她还必须是一个很好的悲剧演员，能够独自控制舞台气氛及观众的情绪。女高音萨瑟兰曾表示她每唱完一场《诺尔玛》就要休息两天来恢复消耗巨大的声带及体能。
歌剧的序曲是一首交响曲式的序曲，以重音启幕营造一种庄严的气氛，当中带过一段诺尔玛爱的动机，并巧妙的加入了悲剧的主题，以预示歌剧的结局。这首序曲是贝利尼所作的最有名的一首，常常在音乐会上单独演奏。第一幕中德魯伊教徒聚集时演奏的进行曲是一首十分精彩的曲子，管弦乐与人声合唱将此曲重重推高，打开至雄伟，管弦乐渐弱，过渡以庄严的宣叙调。接着的"圣洁的女神"（Casta Diva）、"爱情回来"（Ah! Bello a me ritorna）则是诺尔玛在全剧中最好的一个唱段，也是意大利歌剧史上最有名的一曲。其曲调优美，是典型的贝里尼式样的旋律，绵延不断，由较小的音域开始，随感情的变化渐渐上升，在迎来一个小高潮后回复平缓。曲子的开头辅有长笛，结束部分交缠着德魯伊教徒的合唱，富有喜剧效果，也揭示出诺尔玛矛盾的内心情感，为她一步一步走向毁灭打下伏笔。第一幕的终曲是一首变化的重唱歌曲，其中诺尔玛与阿达尔吉莎的爱情两重唱华丽而且优雅，贝里尼在这里给出了一段美妙的装饰音，代表着两人不同心理的音乐相互交叠融合，接着音乐节奏加快，波霖内的声音加进来，沉重的音型暗示了三个人之间的争执、纠缠，激烈的对唱将剧情推向高潮。全剧的第二幕似乎是诺尔玛一个人的舞台，从"他们正在熟睡"（Dormono entrambi!）到与阿达尔吉莎的两重唱"啊！把两个孩子带过来"（Deh! Con te li prendi）及"直到最后一刻"（Si fine all'ore estreme，接着是面对波霖内时连着唱出的三首咏叹调，"如今你落在我手中"（In mia man alfin tusei）、"你将同样受苦"（Già mi pasco ne` tuoi sguardi）和"被你背弃的心"（Qual cor tradisti），整整60分钟几乎没有停息，这不仅是技巧上的体现也是一种意志的显露。能够胜任"诺尔玛"这个角色的女高音并不多，因此每场演出及录音都成为了稀有的珍品。
令贝利尼失望的是，这部被他如此看重的作品1831年12月26日于米兰斯卡拉歌剧院的首演却是失败的，对此的解释众说纷纭，有一种说法认为原因出在过度的排练。但在以后的演出中，《诺尔玛》受到了越来越高的赞誉，作曲家最初所盼望的荣誉最终实现了，《诺尔玛》成为了一颗牢牢地屹立于歌剧史上的明星。
剧情大纲

纪元前五十年，罗马共和政体末期，高卢
剧情大纲 > 第一幕：

森林深处，德鲁伊教徒正聚集在他们神的地方，神圣的Irminsul的神殿中，圣坛中圣洁的火熊熊燃烧，教主奥洛维索（Oroveso，男低音）正带领众人祈祷，他们祈求神保护他们打败那些罗马征服者。奥洛维索宣布，当时机到来，由他的女儿诺尔玛（Norma，女高音）向大家发信号。
附近，波霖内（Pollione，男高音），罗马任命的总督，他正与自己的副官散步，一路上两人谈起了诺尔玛，波霖内坦言道自己已经不再爱女祭司长诺尔玛，现在他正热恋着一个年轻美丽的女祭司阿达尔吉莎（Adalgisa，次女高音）。破坏誓言令人痛苦，可是爱情的甜蜜却叫人无法放弃。这时他们听到德鲁伊教徒集会的声音，记起诺尔玛曾警告他们不要踏入神殿周围，两人离开。
神殿内，诺尔玛正向月亮女神祈求和平，她劝阻那些激动的教众不得贸然行动，并且预言罗马人将从内部分裂。在诺尔玛的心里实际上非常苦恼，她偷偷的与罗马来的总督相恋，还生下了两个孩子，这种行为无疑等于背叛，因为无论如何她不愿意自己的情人受到伤害。如果面前的事情能够和平的解决，那么她和她的孩子就还有希望。
当众人散去，阿达尔吉莎悄悄的走近圣坛，她祈祷神赐予她力量能够抗拒波霖内。一方面她是那么的爱着波霖内，一方面她感到了深深的恐惧，她的国家被罗马人占领，为此她应该离开波霖内。这时波霖内从墙后走出，他请求阿达尔吉莎原谅自己所带给她的苦难，并要她第二天随自己一同逃离高卢去罗马过新的生活。终于，阿达尔吉莎被说服了。
诺尔玛的房间幽暗而温暖，两个孩子正熟睡，诺尔玛在与她的侍女及密友克洛蒂尔德（Clotilde，女高音）聊天，她说着自己的担忧。她害怕波霖内回国时会抛弃她和她的孩子，并且有可能是为了一个女人，是谁她不知道。听到有人过来，诺尔玛吩咐侍女把孩子抱走。是阿达尔吉莎，她来忏悔自己的罪，她坦白自己与一个罗马人相恋，那个人要带她去罗马，可是这么一来就背叛了自己的信仰，现在只有求神宽恕。听着阿达尔吉莎的告解，诺尔玛想起了自己的恋情，她很同情这个与自己有着相像命运的人，她愿意解开阿达尔吉莎曾在神前立下的誓言。就在这时，波霖内进来，弄明白他就是阿达尔吉莎的爱人时诺尔玛愤怒的要发疯，诺玛大声斥责波霖内背信弃义。波霖内无言以对，他只求带走阿达尔吉莎，而阿达尔吉莎脸色苍白，她表示宁愿死也不会跟他离开。
剧情大纲 > 第二幕：

深夜，对爱情感到绝望的诺尔玛手持短剑站在孩子的床边，她想杀死一段孽缘生下的两个儿子然后自杀，但当她注视着他们的时候心中不忍。这一对孩子睡得很熟，他们看起来多么天真可爱，她下不了手。迟疑中诺尔玛叫来了阿达尔吉莎，把两个孩子托付给她，要她去交给总督，并让她随他一道离开。阿达尔吉莎拒绝了，她怎么能够偷走诺尔玛的爱人，她发誓要把波霖内还给诺尔玛，还鼓励她带着孩子与波霖内重新开始。诺尔玛感动了，两个人流着眼泪互相拥抱。阿达尔吉莎立刻动身去找波霖内，请求他回到诺尔玛的身边。
奥洛维索招集了教众在圣殿中，他向人们宣布说罗马派来一位新的总督代替波霖内，那个人更加残酷。底下，被奴役的人群愤怒的咒骂着罗马人的罪行，他们激动的要求诺尔玛表明态度，他们要求战争。奥洛维索抬手示意众人平静下来，他要求大家为了最终的胜利暂时保持低调的态度，接着请诺尔玛主持祈福仪式，神将选定战争的时间。
诺尔玛离开父亲来到神庙深处等待阿达尔吉莎，当她得知波霖内拒绝了阿达尔吉莎的请求后心中充满了恨意，爱情居然如此强烈，她的身体一阵一阵的颤抖。无法控制自己感情的诺尔玛在爱恨交加中痛苦异常，她走到祭坛前公布神的旨意，即刻向罗马宣战，奥洛维索要求选出一名牺牲献给神。这个时候波霖内被拖进来，人们发现他鬼鬼祟祟的在神殿附近徘徊，他是来带阿达尔吉莎私奔的。
诺尔玛喝退众人，走到波霖内面前，她问他是否愿意跟阿达尔吉莎断绝关系，波霖内拒绝，她又问他对自己还有否爱情，他回答没有，诺尔玛安静的笑起来。她对父亲跪下说已有了牺牲，又一个女祭师背叛了自己的信仰与敌人私通，众人问她是谁亵渎了神背叛了祖国。这时诺尔玛看向波霖内与阿达尔吉莎，这两个人脸色苍白，但神情镇定。奥洛维索高声问女儿是谁，出乎意料的，诺尔玛说：就是我!她转身对波霖内说：你虽然背弃了这颗心，但你不再能离开我，你这冷酷的罗马人！比你更有力量的神，已经把我们结合在一起，不论是活的日子，或是死后在黄泉下。
面对如此深爱自己的诺尔玛波霖内感到痛苦，他颤抖的站起来要求分担对于诺尔玛的惩罚，眼泪落下，对于她，他似乎从来没有好好的去理解，现在只能祈求宽恕。诺尔玛将孩子交付给仍处于惊吓中的父亲，愿自己的罪过不要连累孩子。拉着爱人的手一起走向熊熊的烈火，她的脸上闪耀着圣洁霞光，像一位真正高贵的女神。不忍心目睹的人们跪下来，他们知道这一次的牺牲必能洁净祭坛与圣殿，祈祷的歌声传向远方。
外部連結

Norma：国际乐谱典藏计划上的乐谱
Libretto (in Italian) （页面存档备份，存于） on opera.stanford.edu
Libretto & details, incl. pages from original score （页面存档备份，存于） (www.librettidopera.it)
Norma （页面存档备份，存于） at the Opera Company of Philadelphia
Norma at the Detroit Opera House
Further Norma discography （页面存档备份，存于）
online opera guide on Norma' （页面存档备份，存于）
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国际:  VIAF 
各地:  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  以色列  美国 
其他:  MusicBrainz work 
朱迪塔·帕斯塔饰演《诺尔玛》，1831年
季多維奇 (基韋爾齊區)

50°52′19″N 25°28′13″E﻿ / ﻿50.87194°N 25.47028°E﻿ / 50.87194; 25.47028
季多維奇（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部沃倫州，由盧茨克區負責管轄，始建於1887年，面積1.36平方公里，海拔高度186米，2001年人口266，人口密度每平方公里195.59人。
參考資料

Погода в селі Дідовичі（页面存档备份，存于）
橋本聖子

橋本聖子（日语：／ Hashimoto Seiko；1964年10月5日—），日本女性政治人物，出身於北海道勇拂郡早来町（現安平町）。2020東京奧運會組織委員會第2任會長，曾任東京奧運會國務大臣，前競速滑冰運動員、場地自行車運動員。是罕有的兼具夏季奧運會和冬季奧運會參賽經驗的運動員之一。1992年阿爾貝維爾冬奧會女子1500米競速滑冰項目勇奪銅牌。
從政

1995年進入政壇，加入自由民主黨參選參議院議員並成功當選，至今連任4屆。1996年她以國會議員的身份再次挑戰亞特蘭大奧運會，之後決定退出體壇。2021年2月18日，橋本聖子出任东京奥组委会长，同时辞去奥运大臣一职。
家庭

1998年和前橄欖球運動員石崎勝彥結婚（石崎當時已轉職警察，擔任島村宜伸農林水產大臣的特別警衛官）。
荣誉 > 外国勋章奖章

国家功绩骑士勋章（法国，2015年4月17日于东京颁发）
奥林匹克金质勋章（国际奥委会，2021年8月9日于东京颁发）
外部連結

官方網站 （页面存档备份，存于） （日語）
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議會席位
| 前任： 市川一朗 |  參議院文教科學委員長 2001年—2002年 | 繼任： 大野艷子  |
官衔
| 前任： 伊藤信太郎 山本一太 |  外務副大臣 2008年—2009年 | 繼任： 武正公一 福山哲郎  |
|  论 编 東京奧林匹克運動會及東京殘疾人奧林匹克運動會擔當大臣 |
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 下村博文  遠藤利明  丸川珠代  鈴木俊一  櫻田義孝  鈴木俊一  橋本聖子  丸川珠代  堀内詔子（日语：）  末松信介（日语：） 
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学术:  CiNii 
1988年参加汉城奥运会的桥本圣子在金浦国际机场