stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
南维蒙特 (阿拉巴马州)
参考资料

↑  . U.S. Census Bureau.   [November 18, 2011]. （原始内容存档于2006-02-08）.
佘鲁林

佘鲁林（1956年—2020），福建莆田人，汉族，中华人民共和国政治人物、全国人民代表大会湖北地区代表。
生平

毕业于清华大学经济管理学院工商管理专业，现任国药集团副董事长、总经理。2013年3月担任全国人大代表。
参考资料

↑  新华网. . 新华网.   [2014-01-07]. （原始内容存档于2014-01-10）.
↑  . 全国人大网.   [2015-03-14]. （原始内容存档于2015-04-02）.
佩佩·埃斯科巴

| 佩佩·埃斯科巴  |
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出生: 1954年（69—70歲）
职业: 記者
佩佩·埃斯科巴（Pepe Escobar，1954年—）是一名巴西記者、地緣政治分析家。曾定期於亞洲時報在線的專欄上撰寫有關中東和亞洲事務以及美國外交政策的評論和文章。他也作為新聞評論員出現在RT電視台、Press TV和半島電視台等電視台上。
自1990年代後期以來，他的工作主要聚焦於中亞、俄羅斯、中東和伊朗。
在2000年8月，埃斯科巴和另外兩名記者一度被塔利班逮捕，被控拍攝足球比賽。
2022年4月，埃斯科巴的推特帳號被停用，他認為這是俄烏衝突期間西方壓制異議聲音的一部分。埃斯科巴一貫批判西方國家對烏克蘭的立場。
參考資料

↑  Sobreira, Leonardo. . Brasil 247. 2021-01-29  [2021-01-30]. （原始内容存档于2021-02-08） （巴西葡萄牙语）.
↑  . Foreign Policy Journal. 2013-02-19  [2021-01-30]. （原始内容存档于2020-10-21）.
↑  Sharma, Dinesh and Gielen, Uwe, "About the Contributors", The Global Obama: Crossroads of Leadership in the 21st Century, Routledge 2013
↑  Dartnell, Michael York, Insurgency Online: Web Activism and Global Conflict, University of Toronto Press, 2006, p. 56
↑  . PressTV. 2022-04-14  [2022-04-18]. （原始内容存档于2022-05-09） （英语）.
↑  . Sputnik Türkiye. 2022-04-14  [2022-04-18]. （原始内容存档于2022-05-23） （土耳其语）.
外部連結

在觀察者網上的專欄 （页面存档备份，存于）
IE Tab

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開發者: PCMan（洪任諭）、yuoo2k
当前版本: 4.0.20130422（2013年4月22日，​11年前​（2013-04-22））
操作系统: Microsoft Windows
类型: 擴充套件
许可协议: GPL
网站: ietab.net
IE Tab 是网页浏览器Mozilla Firefox和Google Chrome的一个擴充套件，能实现在Firefox调用Internet Explorer的排版引擎浏览网页。
它解决很多使用不规范语言、包含ActiveX或者要求IE Only的网页浏览问题。不過，隨著越來越多網頁設計師遵循網頁標準，IE Tab已經不常使用。
運作原理

由於Microsoft在發行Windows時已經把Internet Explorer捆綁在作業系統內，使用者亦不能移除，故IE Tab利用這些已捆綁的檔案來執行，模擬使用Internet Explorer。
優點和缺點 > 優點

相比起重新開一個Internet Explorer視窗，使用IE Tab方便得多。除了較為方便之外，亦可佔用較少系統資源。對於網頁設計師而言，這更為方便──一次便可以測試最普及的兩款瀏覽器的表現，令希望設計相容所有（或大部份）瀏覽器的網頁設計師能省下很多時間。
優點和缺點 > 缺點

绝大多数和網頁有關的Mozilla Firefox在使用IE tab浏览的内无法使用；而採用IE Tab時按下外部連結亦會使用模擬出來的Internet Explorer開啟，要再次切換較麻煩。某些電腦採用IE Tab容易出現瀏覽器崩潰現象。
IE Tab Plus

IE Tab Plus是一个从IE Tab分支出来的附加元件，属于IE Tab的改进加強版本，它继承了IE Tab在Firefox中调用IE核心的功能，对于Web开发人员除錯网页来说，顯示在不同浏览器下的相容性更加方便，而且对于普通的使用者，当遇到Firefox不能正常浏览的网页的时候，也可以很方便的切换到IE来显示。
IE Tab Plus > 相比IE Tab的改进

支援Adblock Plus，这样在IE引擎裡也可以用Adblock Plus过滤广告了。
支援Cookie，这样在Firefox和IE之间切换的时候，不用再重新登录了。
IE Tab Plus > 相容性

和IE Tab不相容，使用之前须停用或移除IE Tab。
參見

Mozilla Firefox
注釋和參考資料

↑  用戶只須按下一個按鈕，即可在Firefox視窗內「切換」成為「Firefox」模式或「Internet Explorer」模式
↑  參見Mozilla Firefox#市場接納度
巴尔罗马内斯

| 巴利罗马内斯 Vallromanes |
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市镇

巴利罗马内斯在西班牙的位置
坐标：41°31′55″N 2°17′53″E﻿ / ﻿41.531841°N 2.29819°E﻿ / 41.531841; 2.29819
国家: 西班牙
自治区: 加泰罗尼亚
省: 巴塞罗那省
面积
 • 总计: 11 平方公里（4 平方英里）
海拔: 153 公尺（502 英尺）
人口（2013年）
 • 總計: 2,542人
 • 密度: 231人/平方公里（599人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 08188
巴利罗马内斯（加泰罗尼亚语：），是西班牙加泰罗尼亚巴塞罗那省的一个市镇。总面积11平方公里，总人口2542人（2013年），人口密度238人/平方公里。
山蛩科

| 山蛩科 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 多足亞門 Myriapoda
纲：: 倍足綱 Diplopoda
目：: 山蛩目 Spirobolida
亚目：: 山蛩亚目 Spirobolidea
科：: 山蛩科 Spirobolidae C. H. Bollman, 1893

属
 见正文
山蛩科（学名：Spirobolidae）是山蛩目下的一个科。
下属分类

本科包括以下属：
Auxobolus Chamberlin, 1949
Aztecolus Chamberlin, 1943
Chicobolus Chamberlin, 1947
Floridobolus Causey, 1957
Hiltonius Chamberlin, 1918
Hittonius
Narceus Rafinesque, 1820
Sinobolus Chamberlin & Wang, 1953
山蛩属 Spirobolus Brandt, 1833
Tylobolus Cook, 1904
何正卓

| 何正卓 |
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个人资料
出生: 1909年？月？日
逝世: 1971年5月26日
配偶: 崔醒亞
著作: 《航海法規: 海上避碰國際規則釋義》
何正卓（1909年—1971年5月26日）。哈爾濱人。民國37年（1948年）在哈爾濱市選區當選第一屆立法委員
出席制憲國民大會代表時
生平

日本海軍水雷及通信學校畢業
日本海軍砲術及航海學校畢業
中國國民黨哈爾濱市黨務專員辦事處專員
制憲國民大會代表、憲政實施促進會委員
國立遼海商船專科學校校長
教育部航業敎育委員會委員
民國37年，當選立法委員，曾出席第一屆立法院第一會期國防委員會、交通委員會；1949年後一直居港請病假不出席立法院會議
民國60年5月26日病逝於九龍廣華醫院，經斐有明等同鄉友好協助，於5月30日營葬於九龍荃灣，6月17日立法委員羅大愚、王任遠、孫桂籍、王常裕、項潤崑、汪漁洋、張鴻學、王##等發起假善導寺，舉行追悼會
參考文獻

↑  「念何正卓學兄憶往事」，《山高水長》四集，1984.5,267頁
↑  《第一屆立法委員名鑑》，立法院立法委員名鑑編輯委員會編印，民國42年9月，第271頁
↑  「哭何正卓鄉弟」，《時代批評》第32卷，1971
↑  「敎部爲發展航業敎育，並與航業機構合作，設置航業敎育委會，委員規定十一人至十九人，主任委員由朱家驊部長兼任。除巳聘周鴻經，吳兆棠，劉英士，周均時，何正卓，劉開坤爲委員」。《申報》1948-01-24，06版
↑  哈爾濱市選出之第一屆立法委員何正卓於民國60年5月26日病逝，依法註銷名籍，(60)台統(一)義字第7511號(60.07.05)，《總統府公報》第2285號
低平火山口

Ukinrek低平火山口是射气岩浆活动的结果。
位于阿拉斯加西部的西沃德半岛魔鬼山湖是世界上最大的低平火山口为基础的的湖泊。
低平火山口（德語：），音译为玛珥湖，是由岩漿和水相互作用發生爆炸而形成。在地表下形成了深切到圍岩的圓形火山口，並被一個低矮的碎屑環包圍。常常會積水而形成火山湖。其語源為拉丁文的，即「海」。
例子

印度尼西亚的坦博拉火山的破火山口是一個大窟窿，它的直径是6000米，深1300米，积聚在一些火山口的水形成了湖。
法國中部奥弗涅的帕万湖可看到一片蓝色的水。这個湖的直徑是750米，深96米。
沃莱的火山高地里面有著很圆的伊萨莱斯湖和布歇尔湖。
在拉赫湖的低平火山口中，會看到冒到水面的二氧化碳氣泡。
在印度尼西亚弗洛里斯岛的克立木图，有两个姐妹湖。一个湖水是砖一般红色的，另一个湖水則是翠绿色的。
卡瓦伊德根湖含有硫酸，大块的石灰石會沸腾著在湖中消失。
哥斯达黎加波阿斯的湖水由於含有硫化物，因而有金属的光泽。
著名的低平火山口

双池岭连体玛珥火山
湖光岩连体玛珥湖
图库

Weinfelder Maar, one of the three maars originally described
在戈兰高地的Birkat Ram
在埃塞俄比亚的阿姆哈拉州（Amhara）Zengena Lake
外部連結

（页面存档备份，存于） USGS
（英文）低平火山口列表
（英文）La Vestide du Pal
三江口站

此条目页的主題是平齐铁路上的一个车站。福州地铁的车站，請見「」。
| 三江口站 Sanjiangkou Railway Station |
| --- | --- |

者: 沈阳铁路局通辽车务段
途经: 平齐铁路
其他
车站: 56357
电报码: SKD
拼音码: SJK
车站等级: 四等站
三江口站是位于辽宁省昌图县三江口镇的一个铁路车站，邮政编码112519。车站建于1917年，有平齐铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离四平站64公里，隶属沈阳铁路局通辽车务段，是四等站。
邻近车站

| 前一站 | 中国铁路 | 中国铁路 | 中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 曲家店站四平方向 |  | 平齐铁路 |  | 金宝屯站齐齐哈尔方向 |
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 30．
↑  . 辽宁新闻网. 2012-02-16  [2016-06-04]. （原始内容存档于2016-07-01）.
巴季格河 (日萬河支流)

巴季格河（烏克蘭語：），是烏克蘭的河流，位於該國西部，屬於日萬河的右支流，流經赫梅利尼茨基州和文尼察州，河道全長37公里，流域面積160平方公里。
參考資料

Батіг /Говорка
巴卡耶·特劳雷

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個人
全名:  巴卡耶·特劳雷 Bakaye Traoré
出生日期:   (1985-03-06) 1985年3月6日（39歲）
出生地點:   法國 邦迪
身高:  
位置:  中前卫

現在所屬:  --
球衣號碼:  --
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2003–2009 |  亚眠 |  106 |  (15) |
| 2009–2012 |  南锡 |  71 |  (11) |
| 2012–2014 |  AC米兰 |  0 |  (0) |
‡
| 2009– |  马里 |  21 |  (2) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2012.05.08 ‡ 次數和數 最後更新於：2012.02.28
巴卡耶·特劳雷(Bakaye Traoré)  (1985年3月6日-  ) ，是一名在法国出生的马里足球运动员，司职中场中路位置，曾效力于意甲豪门AC米兰。
2009年6月10日特劳雷离开了亚眠队，同另外一支法甲球队南锡签约3年，在球队里成为了主力中场球员，2012年夏天27岁的特劳雷宣布自由转会意甲强队AC米兰，合同期截止为2015年6月30日。
国家队

特劳雷是马里国家队成员，最近的国家队进球来自于2012年面对几内亚国家队打入的全场唯一进球。最终马里也赢得了这届非洲国家杯季军。
北區區域性巴士路線重組

北區區域性巴士重組為2013年8月至9月期間於北區進行的大型巴士重組計劃，是香港首個以區域性巴士路線重組模式重組巴士路線的計劃，由2013年8月17日起分三階段進行。據九巴副董事總經理歐陽杞浚指出，北區區域性巴士重組為近年最大型的巴士重組項目。
與一般巴士路線重組不同，在區域性巴士路線重組下，會透過優化區內短途接駁路線，減少重疊路線等，以便更有效率將乘客連接至區內巴士站，讓乘客轉乘往區外的長途服務。
重組路線的模式，與2008年至2011年期間，於澳門新巴士營運模式（2011年8月1日生效）之前實行的四階段巴士路線調整有相類似的地方，不過香港實施的巴士重組方案，是由運輸署連同巴士公司共同商議制定而成，經區議會諮詢後實施；而澳門的巴士路線重組，卻完全由澳門特區的交通事務局制定重組方案，然後指令巴士公司（澳巴、新福利和維澳蓮運）實施。
背景

因多年來巴士路線重組成效與速度不顯著，九巴於2012年開始大力推動利用整個地區作爲大型巴士路線重組。特區行政長官梁振英在於2013年1月16日發佈的《2013年施政報告》中，指出政府將檢討巴士服務、優化路線、加強接駁功能及改善轉乘安排。兩天後，運輸及房屋局向立法會提交文件，運輸署及專營巴士公司將嘗試以「區域性模式」來檢視及重組巴士服務。
其後，運輸署及九巴初步建議，擬將粉嶺華明、上水新運路附近巴士站及上水廣場的上水巴士總站改設為巴士轉乘站，分區內線、鄉郊線及對外市區線三個層面重組巴士路線，將一些較迂迴、重疊及蝕本路線駛經有關轉乘站，當中包括再接駁區內行經高速公路如吐露港的路線，讓乘客更快捷地前往其他地區。
首個北區巴士路線重組草案（《2013-2014年度北區巴士路線發展計劃》）於2013年3月26日呈交予北區區議會交通及運輸委員會（页面存档备份，存于），最終經多輪討論及居民諮詢後，於同年7月8日，修訂後的《2013-2014年度北區巴士路線發展計劃》在北區區議會交通及運輸委員會的會議上，以15票贊成、2票反對獲得通過，成為首個通過「區域性巴士重組」的地區，相關重組計劃由2013年8月17日起分三階段實施。
重組計劃 > 第一階段

第一階段重組於2013年8月17日起實施，主要包括：
調整北區鄉郊線的班次
調整部份北區區內線的班次及加強接駁服務
加強北區往返南九龍跨區路線的服務、增設深宵服務，及增設跨區新線往返西九龍區
| 第一階段重組路線> 路線 | 第一階段重組路線> 改動性質 | 第一階段重組路線> 建議改動 | 第一階段重組路線> 涉及區議會 | 第一階段重組路線> 最終修訂 | 第一階段重組路線>  |
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| 73K | 削減班次 | 修訂繁忙時間班次及改為定點開車時間 | 北區 |  |  |
| 78K | 延長路線、削減班次 | 原有4班早晨特別班次延長至華明作終站，特別班次不經聯和墟巴士總站、和睦路及粉嶺樓路，常規班次改為定點開車時間 | 北區 |  |  |
| 79K | 削減班次 | 改為定點開車時間 | 北區 | 假日頭車提早至06:00 |  |
| 270A | 走線調整 | 往尖沙咀東（麼地道）方向改經彌敦道（窩打老道以南），不再經佐敦道、廣東道及九龍公園徑 | 北區、九龍城、油尖旺 |  |  |
| 270B | 開辦新線 | 新線往來上水至深水埗，途經青沙公路、長沙灣及深水埗，早上及下午繁忙時間各開五班單向，收費$14.2 | 北區、深水埗 |  |  |
| 270S | 開辦新線 | 試辦全新特別深宵服務，由尖沙咀東（麼地道）開出四班車往翠麗花園，依270A北行方向行走，並繞經清河邨，全程收費$17.7 | 北區、九龍城、油尖旺 |  |  |
| 273A | 走線調整 | 縮短下午繞經清城路時段，並延長服務時間至01:00 | 北區 | 於第二階段重組加開華明開出特別班次，開每日05:30（2013年10月15日起改為05:40） |  |
| 273S | 加密班次 | 平日傍晚增設由粉嶺鐵路站經華明路（康明樓）至華明的回程服務 | 北區 | 傍晚班次於星期一至五服務 |  |
| 278K | 走線調整，削減班次 | 取消循環運作，粉嶺鐵路站作為定時點 | 北區 | 調整班次 |  |
重組計劃 > 第二階段

第二階段重組於2013年8月24日起實施，主要包括：
調整北區區內線70K作為區內主要接駁路線
調整北區往返東九龍、大埔、沙田、元朗區跨區路線的服務
| 第二階段重組路線> 路線 | 第二階段重組路線> 改動性質 | 第二階段重組路線> 建議改動 | 第二階段重組路線> 綑綁路線 | 第二階段重組路線> 涉及區議會 | 第二階段重組路線> 最終修訂 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 70K | 走線調整 | 改為華明至清河邨，來回程改經聯和墟、天平邨及上水鐵路站，不再經華明路至掃管埔路一段的百和路，清河邨總站作為定時點 |  | 北區 | 加開清河邨開出特別班次，開每日05:30 |
| 70X | 路線停辦 | 合併入277X線 | 70X、277E、277X、277P | 北區、大埔、黃大仙、觀塘 |  |
| 73 | 縮短路線、走線調整，削減班次 | 總站縮短至華明，收費降至$6.5；並修改大埔區走線，改經廣福道而不經南盛街。星期一至五19:00後，星期六、日及公眾假期以大埔中心為終點站 | 73、73A | 北區、大埔 |  |
| 73A | 縮短路線，削減班次 | 總站縮短至華明；全線改用單層巴士行走，並減車一部 | 73、73A | 北區、大埔、沙田 |  |
| 74C | 開辦新線 | 新線由九龍坑開出四班前往觀塘碼頭，途經大窩西支路、太和、汀角路、南運路及彩虹，收費$14.2 | 配合70X取消而開辦 | 大埔、黃大仙、觀塘 | 星期一至五開出四班車 |
| 76K | 縮短路線，削減班次 | 總站縮短至清河邨 |  | 北區、元朗 | 由2013年9月2日起新增華明至朗屏邨早上上課日特別班次，並在清河邨稍作停留 |
| 77K | 縮短路線，削減班次 | 總站縮短至上水往來元朗（鳳翔路）（原計劃只往來錦上路鐵路站），收費降至$7.1 |  | 北區、元朗 | 由2013年9月2日起提供特別車，由粉錦公路（丙崗）單向往元朗（西），只在星期一至五7:00開出一班，學校假期停開 |
| 277E | 開辦新線 | 配合70X停辦，試辦往返天平邨至藍田鐵路站的新線，經翠麗花園、上水站、清河邨、大老山隧道，早上及下午繁忙時間單向服務，收費$14.9 | 70X、277E、277X、277P | 北區、黃大仙、觀塘 |  |
| 277P | 開辦新線 | 配合70X停辦，試辦往返天平邨至藍田鐵路站的新線，經翠麗花園、上水站、清河邨、百和路、大老山隧道、鑽石山及新蒲崗，每天服務，收費$14.9 | 70X、277E、277X、277P | 北區、黃大仙、觀塘 |  |
| 277X | 加密班次、縮短路線 | 配合70X停辦，加密班次；平日早上往市區方向班次，分拆為聯和墟線（不經華明）及華明線，所有班次市區總站縮短至藍田鐵路站 | 70X、277E、277X、277P | 北區、黃大仙、觀塘 |  |
重組計劃 > 第三階段

第三階段重組擬於2013年9月7日起實施，主要包括：
加強北區往返港島區跨區路線的服務
至於原擬在第三階段重組時開辦的往來港島東新線，因有其他巴士公司有意加入經營，暫時擱置，未決定用聯營或投標方式決定營辦者，預計會於2013年第四季開辦。其後於2013年10月29日，運輸署終於公佈北區至港島東新線編號為678，由九巴及城巴合營，往來上水至銅鑼灣（東院道）。6
此階段原包括調整北區通宵巴士服務，但九巴其後宣佈有關部份延遲執行，以諮詢沙田區議會。結果沙田區議會決定暫緩有關重組方案，並要求N73延長至沙田。
其後運輸署修訂北區通宵巴士服務重組方案，根據報章報導，N73將於2013年11月23日起投入服務，但北區區議會在11月11日會議上以班次疏落為理由，反對有關方案。最終九巴及當局決定於2014年1月18日起開辦N73線，整個北區區域性重組計劃亦於當日全部完成。
| 第三階段重組路線> 路線 | 第三階段重組路線> 改動性質 | 第三階段重組路線> 建議改動 | 第三階段重組路線> 綑綁路線 | 第三階段重組路線> 涉及區議會 | 第三階段重組路線> 最終修訂 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 373 | 走線調整 | 往上水方向改由中環（林士街）開出，經德輔道中、金鐘道、告士打道、東區走廊、東區海底隧道及大老山隧道，不再經西區海底隧道及青沙公路，於北區改經馬適路及龍琛路，不經寶石湖路及新豐路 | 373、373A | 北區、灣仔、中西區 | 回程班次於北區走線維持不變 |
| 373A | 走線調整、加密班次 | 總站由灣仔（會議展覽中心）遷往灣仔（港灣道），往華明方向改經軒尼詩道，不經內告士打道，並提升至全日服務 | 373、373A | 北區、灣仔、中西區 | 原建議為港灣道西行線近港灣道公園，實施時總站改為港灣道東行線近港灣道體育館 |
| 373B （678） | 開辦新線 | 新線往來上水至天后站，途經百和路、華明、吐露港公路、大老山隧道、東區海底隧道、鰂魚涌及康山，繁忙時間提供服務（原建議為往返嘉亨灣） | 373、373A | 北區、沙田、觀塘、東區 | 編號改為678，由城巴和九巴聯營，上水來往銅鑼灣（東院道），於2013年11月25日投入服務 |
| N76 | 路線停辦 | 合併入N270線 | N76、N270 | 北區、元朗 | 合併後編號為N73 原擬於2013年9月7日實施，但九巴暫緩執行，以諮詢沙田區議會。結果沙田區議會決定暫緩有關重組方案，並要求N73延長至沙田。最終於2014年1月18日起實施合併。 |
| N270 | 延長路線、縮短路線 | 與N76線合併，總站改為落馬洲／大埔中心 | N76、N270 | 大埔、北區、元朗 | 合併後編號為N73 原擬於2013年9月7日實施，但九巴暫緩執行，以諮詢沙田區議會。結果沙田區議會決定暫緩有關重組方案，並要求N73延長至沙田。最終於2014年1月18日起實施合併。 |
| 第三階段延續改動（2014年1月18日起實施）> 路線 | 第三階段延續改動（2014年1月18日起實施）> 改動性質 | 第三階段延續改動（2014年1月18日起實施）> 建議改動 | 第三階段延續改動（2014年1月18日起實施）> 綑綁路線 | 第三階段延續改動（2014年1月18日起實施）> 涉及區議會 | 第三階段延續改動（2014年1月18日起實施）> 最終修訂 |
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| N73 | 開辦新線 | 新線來往落馬洲及沙田市中心，以取代原有N76及N270線的服務 | N76、N270 | 沙田、大埔、北區、元朗 |  |
| N76 | 路線停辦 | 併入N73線 | N76、N270 | 北區、元朗 |  |
| N270 | 路線停辦 | 與N76線一同併入N73線 | N76、N270 | 沙田、大埔、北區 |  |
重組計劃 > 優化服務改動

因應重組計劃實施後居民及區議員的回應，九巴在2013年11月起調整重組後的北區路線服務如下：
| 優化後的重組路線> 路線 | 優化後的重組路線> 改動性質 | 優化後的重組路線> 實施改動 | 優化後的重組路線> 涉及區議會 | 優化後的重組路線> 實施日期 | 優化後的重組路線>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 73 | 走線調整、加密班次 | 星期一至五由大埔工業邨開出之尾車延長至19:45；星期六08:15前由華明開出之班次，改以大埔工業邨為尾站；所有班次往華明方向繞經一鳴路 | 北區、大埔 | 2013年11月2日 |  |
| 73A | 走線調整 | 往華明方向繞經一鳴路 | 北區、大埔、沙田 | 2013年11月2日 |  |
| 270B | 加強服務 | 往上水方向於星期一至五19:40及20:00加開兩班；星期六、日及公眾假期早晚繁忙時間增設服務 | 北區、深水埗 | 2013年11月2日 |  |
| 270S | 走線調整 | 往翠麗花園方向繞經置福圍並加停置福圍分站 | 北區、九龍城、油尖旺 | 2013年11月2日 |  |
| 277E | 加強服務 | 往藍田鐵路站方向於06:40分加開一班 | 北區、黃大仙、觀塘 | 2013年11月2日 |  |
| 70K | 走線調整 | 來回程改經馬適路，並於馬適路增設美景新邨雙向中途站；往清河邨方向過天平邨總站後，改經天平路、馬會道，駛至龍琛路時返回原有路線；往華明方向繞經太平總站；往華明方向過塘坑後繞經一鳴路及百和路 | 北區 | 2013年11月9日 |  |
| 270S | 加密班次 | 逢星期六及星期日加開02:30班次 | 北區、九龍城、油尖旺 | 2014年1月19日 |  |
| 277E | 加強服務 | 擴展為全日服務 | 北區、黃大仙、觀塘 | 2014年9月27日 |  |
| 277P | 削減服務 | 改為祇於星期一至五早上及下午繁忙時間各開四班單向 | 北區、黃大仙、觀塘 | 2014年9月27日 |  |
重組計劃 > 其他相關改動

華明總站將設置大型巴士站月台指南，並設有由電訊盈科提供之「KMB Free」15分鐘免費Wi-Fi無線上網服務。
由此項大型重組起，新開辦或部分原有九巴路線於車站乳豬紙、路線地點牌（膠牌及電子牌）不再採用「XX鐵路站」稱呼港鐵車站，改用與新巴及城巴對港鐵車站的相同稱呼「XX站」，此項更改亦陸續在各路線陸續進行。
於北區的目的地，部分九巴路線於地點之後取消「邨」字，及或於地點之前加上地區名稱，如粉嶺（華明），此項調整亦在各路線陸續進行。
九巴北區路線原有限現金使用的雙向分段收費於此項大型重組後改為只限八達通使用，上車及下車時均須各拍八達通卡一次。
以下因受路線重組計劃由一程車變成需轉乘的路線組合，運輸及房屋局會為受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的合資格人士，提供第二程免費八達通轉乘優惠。
2013年8月24日起實施的轉乘組合：
70K ←→ 273A
76K ←→ 273A
77K ←→ 70K
73、73A ←→ 70K、273A
277X ←→ 15、16、38
2013年8月28日起實施的轉乘組合：
73、73A ←→ 74X、75X、277X
277X ←→ 75X
70K、273A ←→ 277X
新界區專線小巴502線亦配合此項大型路線重組，由2013年9月1日起，來回程不再途經一鳴路及華心邨一段的百和路（詳情見相關討論文件）。
宣傳活動

九巴為協助乘客了解新網絡的詳情，九巴於8月17日至18日派出「九巴網絡新體驗」全車身廣告巴士（為訓練巴士3AV1／GB2607）到華明巴士總站及上水巴士總站以作宣傳。
九巴於7月至9月間聘請及培訓了多名顧客服務大使，亦會在平日早上及傍晚繁忙時間及周末於華明、上水、清河邨及聯和墟等巴士站當值，派發路線單張並解答乘客對北區巴士路線和轉乘計劃的疑問。
九巴亦在多部巴士上貼上車身廣告以作宣傳。
建議轉車站

九巴在區域性巴士路線重組中，在多個巴士站增設巴士轉車站指示牌，代號如下：
| 北區巴士轉車站代號> 代號 | 北區巴士轉車站代號> 車站名稱 | 北區巴士轉車站代號> 相關巴士路線（方向） | 北區巴士轉車站代號>  |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 上水巴士總站 | 73K、77K、78K、79K、270A、270B、276、276P、277E（往藍田）、277P（往藍田）、278X、373、A43（往機場）、N73 |  |
| B | 上水站（新運路） | 70K（往華明）、261（往三聖）、270、273B、277E、277P、279X（往青衣站）、A43（往機場）、N73 |  |
| C | 上水站（彩園路）（西行） | 76K（往朗屏邨）、276A（往天恆邨）、276B（往天富）、373A（往灣仔） |  |
| D | 上水站（彩園路）（東行） | 273A（往華明） |  |
| E | 龍豐花園 | 70K（往清河邨）、270、277E（往藍田）、277P（往藍田） |  |
| 無代號 | 華明巴士總站 | 70K、73、73A、270A、270B、270P（往九龍站）、273、273A、273D、277X、278P（往荃灣）、278X、373A |  |
爭議

有地區人士指出，北區的情况與其他區有分別，北區的家庭入息中位數（2011）較全港低近10%，是典型因地理位置偏遠而造成嚴重貧窮問題的社區。北區有20%人口（5.4萬人）居住於鄉郊，而且居住地點亦較市區分散，分佈於遠離市中心和鐵路的117條鄉村中，而這些居民對巴士服務需求是最殷切的。
根據政府數字，過去5年，九巴平均每天載客量由2008至2012年下跌4%，同期，九巴北區載客量上升7%。可見東鐵線未能配合北區通勤需要，才會出現巴士載客量與全港趨勢相反的情况。而最終通過的方案，卻令所有鄉郊線的下場都是被削減服務（九巴更表明，如有關路線仍然出現大額虧損，會考慮停辦並由現有港鐵及紅綠小巴所取代；這證實了有關路線並非獨市，無需如51般以社會責任為由一直提供服務）。故此，他們認為重組方案缺乏扶貧及促進就業的元素，建議勞工及福利局介入，另外，扶貧委員會亦應該召開地區扶貧小組，以跨部門的方式照顧偏遠地區貧窮住戶特殊的交通需要。
據2013年8月21日明報及當晚無線電視節目「東張西望」報導，有市民發現區域性巴士路線重組中，受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的合資格人士，過往只需乘搭一程巴士，現因路線重組而要轉車，需多付車資（$0.0→$2.0）。結果政府決定修改此項優惠計劃，將因受是次重組計劃，導致由直達改為轉乘的路線組合，提供第二程免費轉乘優惠予該等人士，分別區域性重組第二階段實施當日（2013年8月24日）及2013年8月28日起實施。
參見

巴士路線調整（澳門）
參考資料及註釋

1 2  九巴北區巴士路線重組 （页面存档备份，存于），九巴網站
↑  無線新聞：《九巴稱會留意乘客需要再作路線調整》 （页面存档备份，存于），2013-08-19
↑  《行政長官2013年度施政報告》 （页面存档备份，存于），第139頁
↑  香港政府新聞公佈：《立法會二十二題：巴士路線重組》 （页面存档备份，存于），2013-05-29
↑  東方日報：《研「區域性」重組巴士路線》 （页面存档备份，存于），2013-01-18
↑  東方日報：《北區重組巴士線 擬設轉乘站》 （页面存档备份，存于），2013-01-30
↑  《北區區議會通過重組巴士路線》 （页面存档备份，存于），商業電台新聞，2013年7月8日
↑  《北區巴士路線重組八月十七日起分三階段實施》 （页面存档备份，存于），九巴新聞稿，2013-08-15
↑  《北區巴士路線重組本周六實施第二階段》 （页面存档备份，存于），九巴新聞稿，2013-08-20
↑
↑
↑  77K晨早特別班 （页面存档备份，存于），九巴乘客通告，2013-08-29（存檔 （页面存档备份，存于））
1 2  《北區巴士路線重組本周六實施第三階段》 （页面存档备份，存于），九巴新聞稿，2013-09-04
↑  《北區巴士線重組將實施 過海快線遭爭食推遲開辦》 （页面存档备份，存于），大公報，2013-08-21
↑  北區至港島東特快服務678線將於11月25日啟動 （页面存档备份，存于），九巴新聞檔案，2013年11月19日。
↑  .   [2013-11-19]. （原始内容存档于2015-06-10）.
↑  將軍澳692線過海巴月底取消 （页面存档备份，存于），東方日報，2013-11-09。
↑  N73 方案不獲北區區議會通過 （页面存档备份，存于），HKitalk
1 2 3 4  九巴新聞稿：《北區通宵服務N73線將於1月18日啟動》 （页面存档备份，存于）（宣傳單張 （页面存档备份，存于））
↑  城巴乘客通告：《開辦新路線678》 （页面存档备份，存于），2013-11-19
↑  新界路線 502 改動 （页面存档备份，存于），hkitalk.net
↑  建議修改專線小巴第502號線(大埔那打素醫院-清河邨)的行車路線[永久]，北區區議會交通及運輸委員會討論文件24/2013號
↑  《丘梓蕙﹕公共運輸作為扶貧政策——論北區巴士路線重組方案》[永久]，明報，2013-08-07（新浪新聞）
↑  《北區巴士線重組長者轉車多付錢》[永久]，明報，2013-08-21（新浪新聞）
↑  東張西望（2013-08-21），無線電視
↑  九巴新聞稿：《政府因應北區路線重組實施向「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」合資格人士提供轉乘優惠新安排》 （页面存档备份，存于），2013-08-24
外部連結

九巴北區巴士路線重組（页面存档备份，存于），九巴網站
何嘉柔

| 何嘉柔  |
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香港眾志第四屆常委
任期 2019年5月21日—2020年6月30日
主席: 林朗彥
前任: 鄭家朗、廖偉濂
继任: 政黨解散
 
个人资料
出生:  (1998-06-03) 1998年6月3日（26歲）  香港
国籍:  中华人民共和国（香港）
政党: 無黨籍
其他政党: 學民思潮（2015年2月25日－2016年3月20日） 香港眾志（2017年10月20日－2020年6月30日）
何嘉柔（英語：，1998年6月3日—），綽號「膠柔」，香港自決派社運人士，前香港眾志常委。她亦是一名性革命支持者。
簡歷

2019年3月15日，香港眾志於政府總部發起靜坐，要求撤回《逃犯條例》修訂。留守示威者之一何嘉柔遭一名男保安騎壓在身上近一分鐘，直至其他示威者喝停，便將她拉跌並壓在她身上近一分鐘，直至有其他示威者喝停，何嘉柔事後批評該男保安的行為令她感到恐懼及憤怒，而她右邊腰部至今仍感疼痛，稍後會驗傷。警方以強行進入罪拘捕四男五女示威者，政府發言人事後強烈譴責香港眾志行動，香港眾志及24位民主派立法會議員亦發表聲明，譴責政總保安以不必要武力對付眾志示威者。何嘉柔曾被政見不同意見者改圖抹黑，把兩粒乳頭鍵在白色衣服上面，聲稱其參與抗爭時露點及激凸。
軼事

曾與黃莉莉、南區區議會田灣區議員袁嘉蔚於香港眾志的YouTube頻道拍攝一段探討感情煩惱、兩性關係以及性事的影片。
2020年10月8日，南昌中選區區議員劉佩玉前往西九龍中心請願要求西九龍中心下架少女廣告，翌日何與袁嘉蔚、黃莉莉模仿少女廣告的穿著，前往劉的辦事處外拍照作出回應。
參考

↑  林俊謙. . 2019-03-15  [2019-11-20]. （原始内容存档于2020-07-03） （中文（香港））.
↑  . 2019-06-23  [2019-06-23]. （原始内容存档于2020-07-03） （中文（香港））.
↑  . 2020-05-02  [2020-05-02]. （原始内容存档于2020-05-10） （中文（香港））.
↑  . Facebook.   [2020-11-08].
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政党职务
| 前任： 鄭家朗、廖偉濂 | 香港眾志常委 2019年5月21日－2020年6月30日 | （組織正式宣佈解散） |
山頂倉庫

22°16′19″N 114°08′59″E﻿ / ﻿22.27194°N 114.14972°E﻿ / 22.27194; 114.14972
山頂倉庫
山頂倉庫（）是水務署的一個倉庫，位於香港島太平山爐峰峽舊山頂道102號，鄰近凌霄閣，現被列為香港二級歷史建築。
山頂倉庫建於1910年代，為一座兩層高的白色大屋，當時是水務署的辦公地方及倉庫。辦公室為水務署於山頂區的辦事處，內設其職員宿舍。倉庫則主要用作存放緊急設備。
現時山頂倉庫仍然由水務署管理，但現已空置。雖然民間曾有建議發展為旅遊用途，但政府仍未訂出未來用途。
參考資料

↑  政府歷史建築擬翻新開放 （页面存档备份，存于），《太陽報》，2007年1月14日
基維 (肯塔基州)

| 基維 Keavy |
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非建制地區
基維基維在肯塔基州的位置
坐标： 37°00′27″N 84°08′22″W﻿ / ﻿37.00750°N 84.13944°W﻿ / 37.00750; -84.13944
國家: 美国
州份: 肯塔基州
縣: 勞雷爾縣
海拔: 384 公尺（1,260 英尺）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 40737
電話區號: 606（英语：）
GNIS ID: 513100
基維（英語：）是位於美國肯塔基州勞雷爾縣的一個非建制地區。
地理

基維所處的海拔為高於海平面384米（即1260英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
何嘉榮

| 何嘉榮 |
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 中華民國第4屆立法委員
任期 1999年2月1日—2002年1月31日
选区: 嘉義縣立法委員選舉區
 嘉義縣第8任縣長
任期 1985年12月20日—1989年12月20日
前任: 涂德錡
继任: 陳適庸
 
个人资料
性别: 男
出生:  (1945-12-24) 1945年12月24日（78歲）  臺灣嘉義縣民雄鄉菁埔村
政党:  中國國民黨（1985年－？、2008年－）
其他政党:  民主進步黨（1993年－2008年）  台灣團結聯盟（2003年－2008年）

 学历  國立政治大學外交系畢業  國立政治大學外交研究所法學碩士  美國威斯康辛大學政治研究所碩士  美國美利堅大學國際關係博士候選人 
 经历  美國哥倫比亞大學研究員  臺灣土地銀行董事  民主進步黨（第七屆）中央執行委員  陳定南競選省長嘉義縣總幹事  嘉義縣第10屆縣長 （1985年－1989年）  立法委員（第四屆） （1999年－2002年） 
 
何嘉榮（1945年12月24日—），臺灣政治人物，出生於嘉義縣民雄鄉菁埔村。
生平

何嘉榮在國立政治大學外交學系畢業後，進入國立政治大學外交研究所攻讀碩士班，之後前往美國美利堅大學攻讀博士學位。何嘉榮也一度在國民黨海外工作會工作。
政治生涯

1985年，回國後代表中國國民黨與黨外推薦的侯海熊競爭嘉義縣長選舉，以7,000票的差距打敗對手，當選嘉義縣長。
1989年，因與地方派系失和，被國民黨與嘉義黃派支持的陳適庸擊敗，連任失利。
1992年中華民國立法委員選舉，以無黨籍身份參選，最後以159票之差高票落選。
1993年、1997年，連續兩屆嘉義縣長選舉，代表民主進步黨角逐嘉義縣長選舉，都敗於國民黨提名的黃派李雅景。
1998年中華民國立法委員選舉，接受民進黨提名參選，並且成功當選立法委員。
2001年，何嘉榮雖然在民進黨黨內初選中獲得勝利，被民進黨提名嘉義縣長候選人，但隨後嘉義林派的陳明文也有意爭取代表民進黨參選嘉義縣長，於是兩人以民意調查方式決定候選人，最後陳明文勝出。而何嘉榮之後也由於誹謗罪定讞而無法參選，最後何嘉榮推薦其妻張淳美參選2001年立法委員選舉，結果張淳美以20,000票落選。
2003年，加入台灣團結聯盟。
2004年中華民國立法委員選舉，代表台聯參選立法委員，以16,000票落選。
2008年中華民國立法委員選舉何嘉榮支持國民黨在嘉義縣山線提名的，並在2008年中華民國總統選舉中支持國民黨總統候選人馬英九，並申請重新加入國民黨。
選舉紀錄

| 年度 | 選舉屆數 | 選舉區 | 所屬政黨 | 得票數 | 得票率 | 當選標記 | 備註 |
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| 1985 | 第十屆嘉義縣縣長選舉 | 嘉義縣 |  中國國民黨 | 121,464 | 54.47% |  |  |
| 1989 | 第十一屆嘉義縣縣長選舉 | 嘉義縣 |  中國國民黨 | 95,721 | 36.67% |  |  |
| 1992 | 第二屆立法委員選舉 | 嘉義縣立法委員選舉區 | 無黨籍 | 53,746 | 19.31% |  |  |
| 1993 | 第十二屆嘉義縣縣長選舉 | 嘉義縣 |  民主進步黨 | 91,034 | 32.04% |  |  |
| 1997 | 第十三屆嘉義縣縣長選舉 | 嘉義縣 |  民主進步黨 | 119,499 | 46.74% |  |  |
| 1998 | 第四屆立法委員選舉 | 嘉義縣立法委員選舉區 |  民主進步黨 | 40,424 | 14.82% |  |  |
| 2004 | 第六屆立法委員選舉 | 嘉義縣立法委員選舉區 |  台灣團結聯盟 | 16,154 | 6.45% |  |  |
參考資料

↑  . 中國評論通訊社. 2013-06-13  [2024-02-21]. （原始内容存档于2024-02-21）.
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政府职务
嘉義縣政府
| 前任： 涂德錡 | 嘉義縣縣長 第十屆 1985年12月20日－1989年12月20日  | 繼任： 陳適庸 |
巴里坤湖

43°39′51″N 92°47′52″E﻿ / ﻿43.6643°N 92.7978°E﻿ / 43.6643; 92.7978
| 巴里坤湖 |
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巴里坤湖卫星影像
巴里坤湖巴里坤湖在新疆的位置
位置: 中国新疆巴里坤县
标: 43°39′51″N 92°47′52″E﻿ / ﻿43.6643°N 92.7978°E﻿ / 43.6643; 92.7978
湖泊类型: 内流湖、咸水湖
所在国家:  中国
最大长度: 13 千米
最大宽度: 9 千米
表面积: 113 平方千米
表面海拔: 1,585 米
巴里坤湖，古称蒲类海，又称巴尔库勒淖尔，是位于新疆巴里坤县的咸水湖。
巴里坤湖位于天山山脉东段巴里坤山与莫钦乌拉山之间的巴里坤地堑式断陷封闭型高位盆地中，东西宽约9千米，南北长13千米，总面积113平方千米。湖面海拔1585米，属高原型咸水湖泊，是巴里坤盆地的集水中心，湖水补给以湖泊周边地表径流、周围洪积扇溢出带的泉水及地下径流为主，盆地平均年降水量约180毫米，蒸发量1800毫米，湖水矿化度达7～8克/升，湖内有丰富的芒硝和食盐资源，湖中生长卤虫。湖中发育有近南北向沙堤，将湖分割成东、西两部分，湖滨东、西、南部为沼泽湿地草甸，是优良草场。
更新世晚期巴里坤湖面积约800平方千米，全新世时约550平方千米。由于构造运动盆地东部上升幅度大于西部，湖盆位置约比晚更新世时西移25千米。巴里坤湖汉代湖水面积有800余平方千米，到唐代逐渐缩为500平方千米。1944年为140平方千米，到1984年湖水面积为112.15平方千米。
参考资料

↑  余英时; 魯惟一. 崔瑞德 , 编.  第1版. 中國社會出版社. 1968原出版；1992年2月中文版第1版: 447. ISBN 7500409079.  引文使用过时参数coauthors (帮助); 请检查|date=中的日期值 (帮助)
1 2  . 天山网. 2008-12-05. []
↑  中国大百科全书编委会 (编).  第三版.   [2022-05-28].
↑   (PDF). : 74  [2022-01-07]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-12）.
巴卡爾丁區政府

| 巴卡爾丁區 |
| --- | --- |
巴卡爾丁區於昆士蘭州轄境圖
巴卡爾丁區
坐标：23°34′S 145°17′E﻿ / ﻿23.57°S 145.28°E﻿ / -23.57; 145.28
国家:  
一级行政区: 昆士蘭州
地區: 中西部
建立: 2008
政府所在地: 巴卡爾丁
政府
 • 市長: Robert Chandler
面积
 • 总计: 53,677 平方公里（20,725 平方英里）
人口(2008)
 • 總計: 3,394人
 • 密度: 0.0632人/平方公里（0.164人/平方英里）
州選區: 桂格理
聯邦選區: 福林
網站: 巴卡爾丁區
巴卡爾丁區（英語：）是澳大利亞昆士蘭州內的地方政府之一；2008年成立於州內的中西部，由3個已成立百餘年的地方政府合併而成；所統籌的政府預算有澳幣2160萬。
區議會

區議員選舉上，尚未劃分選區，因此區內的6位議員和區長須對轄境各地全面負責。
參考文獻

↑  選舉結果 的存檔，存档日期2009-10-06. (ECQ)
↑  Australian Bureau of Statistics. . 23 April 2009  [30 September 2009]. （原始内容存档于2012-02-04）.
Ka-26

| Ka-26「流氓」 |
| --- | --- |

类型:  輕型多用途直升機
原产国:   苏联
制造商:  卡莫夫設計局
首飞:  1965年8月18日
起役日期:  1969年
状态:  正常運用中
生產年份:  1969-1985年
制造数量:  816
发展为:  卡-126 卡-226
卡莫夫 Ka-26是前蘇聯時代開發的輕型同軸逆槳多用途直升機。（北約代號Hoodlum：流氓、小混混、不良少年）
開發歷史

Ka-26直升機從1969年開始量產，至今總產量達到816架。後來並發展出新型的單渦輪軸發動機Ka-126。但伴隨Ka-126性能未達要求，該型號僅極少量生產。進入21世紀才出現裝有兩具渦輪軸發動機的正統接班人 Ka-226。無論是Ka-26/126/226的北約代號都共用「流氓」（Hoodlum）。
機體設計

Ka-26為擅長同軸雙層逆槳結構的卡莫夫設計局的民用作品，能執行非常多的應用，例如農藥噴洒機、救護直升機、觀光、跳傘運動等多樣化角色。固定結構可搭載正駕駛與副駕駛各一名，飛行員擁有視野良好的氣泡狀座艙玻璃。而後段結構為一鏤空吊掛設計，可不掛載任何設備，或是任意選擇功能艙段。值得一提的是該機的後段艙間為多功能結構，可視扮演的角色掛上特定的功能艙。例如搭載人員就可以裝載一個六座的人員艙，噴洒農藥就改裝農藥噴霧設備、執行救護就掛上具有擔架與醫療器材的艙段。
該機也是少數蘇聯時代獲得美國美國聯邦航空總署（FAA）認證，可在歐美販售的航空器。
現在運用國家 / 單位

Gazpromavia
West Copter
除了政府與軍方運用外，並有許多機體被民間使用中，民間運用的國家數量未經統計。
現在運用國家 / 單位 > 曾經運用單位

保加利亞空軍
蒙古空軍
立陶宛邊境巡邏隊
匈牙利空軍
性能諸元

参考资料：Jane's All The World's Aircraft 1982-83
基本信息
机组：2人
容量：6人 (裝載載人艙段時)
性能
延伸閱讀

相关开发
卡莫夫 Ka-226
类似型号
卡曼 K-MAX（英语：）
參考資料

↑  . gazpromavia.ru.   [10 March 2013]. （原始内容存档于2018-10-23）.
↑  . westcopter.ro.   [10 March 2013]. （原始内容存档于2018-06-05）.
↑  . flightglobal.com.   [10 March 2013]. （原始内容存档于2013-05-16）.
↑  .   [10 March 2013]. （原始内容存档于2018-02-07）.
↑  World Air Forces  - Historical Listings Mongolia (MON) （页面存档备份，存于）. worldairforces.com. Retrieved on 2013-08-27.
↑  .   [10 March 2013]. （原始内容存档于2018-09-09）.
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↑  .   [10 March 2013]. （原始内容存档于2020-10-25）.
↑  Taylor 1982, pp. 204–205.
Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982-83. London:Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.
外部連結

https://web.archive.org/web/20020525031818/http://kamov.ru/
https://web.archive.org/web/20080322060201/http://www.aviation.ru/Ka/#26#26
https://web.archive.org/web/20160415012400/http://www.kamov.net/kamov-civilian/kamov-ka-126/
Ka-26所裝備的325匹馬力(239-kW) VMK (Vedeneyev) M-14V-26 星型活塞發動機
停放展示的Ka-26(後段無掛載)
展示於里加航空博物館的Ka-26(掛載人員艙)
复底数进制

複底数进制是指底數為虛數或複數的进位制系統。
其中，底數為虛數的进位制系統最早由高德纳於1955年提出；底數為複數的进位制系統於1964年由所羅門·I·赫梅利尼克（Solomon I. Khmelnik）和1965年由沃爾特·F·彭尼（Walter F. Penney）提出。
概述

令 D為整环 \subset \mathbb {C} 和 |\cdot |為（阿基米德）绝对赋值。
數 X\in D在进位制系統中可以表示為：
其中
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  \rho \in D |  | 為底數，並滿足 |\rho |>1， |
|  \nu \in \mathbb {Z}  |  | 是指數，代表各個位數， |
|  x_{\nu } |  | 是进制中每個位數，來自有限的位數數碼集合 Z\subset D，通常滿足 |x_{\nu }|<|\rho |. |
其势 R:=|Z|稱為分解程度（level of decomposition）
进位制系統或編碼系統是一對二元組：
包括了其底數 \rho 和位數數碼集合 Z。通常會將有 R個位數數碼的位數數碼集合表示為：
理想的进位制系統或編碼系統具有以下特性：
任何在环 D內的數如整數 \mathbb {Z} 、高斯整數 \mathbb {Z} [\mathrm {i} ]或环 \mathbb {Z} \left[{\tfrac {-1+\mathrm {i} {\sqrt {7}}}{2}}\right]的整數可以表達為為唯一的編碼，並可能帶有正負號±。
任何在分式環 K:=\operatorname {Quot} (D)內的數，或者再取完備化（ |\cdot |度量的意義下）所得的 K:=\mathbb {R} 或 K:=\mathbb {C} 內的數，皆可以表示為在 |\cdot |下，於 \nu \to -\infty 收斂的無窮級數 X，且不只一種表示方式之數的集合测度為0。後者要求集合 Z最小，即對於實數 R=|\rho |、對於複數 R=|\rho |^{2}。
實數

在這種表示法中，一般常見的標準十进制表示為：
標準二进制系統表示為：
負二进制系統表示為：
平衡三進位系統表示為：
上述這幾個进位制系統在 \mathbb {Z} 和 \mathbb {R} 中都具有上述的特性。後兩個不需要使用正負號。
複數

較廣為人知的複底数进位制系統包括下列幾個进位制系統（其中 \mathrm {i} 表示虛數單位）：
\left\langle {\sqrt {R}},Z_{R}\right\rangle ，例如 \left\langle \pm \mathrm {i} {\sqrt {2}},Z_{2}\right\rangle  （ \mathrm {i} {\sqrt {2}}进制）和
\left\langle {\sqrt {2}}e^{\pm {\tfrac {\pi }{2}}\mathrm {i} }=\pm \mathrm {i} {\sqrt {2}},Z_{2}\right\rangle 和
\left\langle {\sqrt {R}}e^{\mathrm {i} \varphi },Z_{R}\right\rangle ，其中 \varphi =\pm \arccos {(-\beta /(2{\sqrt {R}}))}、  \beta <\min(R,2{\sqrt {R}})且 \beta _{}^{}是一個正整數，在給定的 R可以取多個值。 比如 \beta =1且 R=2是指
\left\langle 2e^{{\tfrac {\pi }{3}}\mathrm {i} },A_{4}:=\left\{0,1,e^{{\tfrac {2\pi }{3}}\mathrm {i} },e^{-{\tfrac {2\pi }{3}}\mathrm {i} }\right\}\right\rangle 。
\left\langle -R,A_{R}^{2}\right\rangle ，其中，集合 A_{R}^{2}由複數 r_{\nu }=\alpha _{\nu }^{1}+\alpha _{\nu }^{2}\mathrm {i} 組成，且數 \alpha _{\nu }^{}\in Z_{R}，例如
\left\langle \rho =\rho _{2},Z_{2}\right\rangle ，其中 \rho _{2}={\begin{cases}(-2)^{\tfrac {\nu }{2}}&{\text{if }}\nu {\text{ even,}}\\(-2)^{\tfrac {\nu -1}{2}}\mathrm {i} &{\text{if }}\nu {\text{ odd.}}\end{cases}}