stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
诺罗敦·苏拉玛里特
参考资料

↑  . 人民日报. 1960年4月4日  [2019-09-19]. （原始内容存档于2019-09-19）.
↑  . 人民网.   [2019年6月21日]. （原始内容存档于2007年11月3日）.
↑  . （原始内容存档于2008-02-07） （俄语）.
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诺罗敦·苏拉玛里特 诺罗敦王室出生于：1896年3月6日逝世於：1960年4月3日
統治者頭銜
| 前任者： 诺罗敦·西哈努克 | 柬埔寨国王 1955年–1960年 | 空缺下一位持有相同頭銜者：诺罗敦·西哈努克 |
|  论 编柬埔寨君主 |
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柬埔寨王室世系圖（英语：）
| 扶南 |  紹瑪女王♀  憍陳如一世  混盤況（高棉语：）  盤盤（高棉语：）  范蔓    范旃  范長  范尋  旃檀（高棉语：）  憍陳如跋摩（英语：）  持梨陀跋摩（高棉语：）  គុណវម៌្ម（高棉语：）  憍陳如闍耶跋摩（英语：）  律陀羅跋摩（英语：）  |    |
| 真腊 |  Shruta Varman（高棉语：）  Shreshtha Varman II（高棉语：）  Vira Varman（高棉语：）  Kambuja-raja-lakshmi（高棉语：） ♀  拔婆跋摩一世  摩诃因陀罗跋摩  伊奢那跋摩一世  拔婆跋摩二世（高棉语：）  阇耶跋摩一世  阇耶黛维（英语：）♀  Pushkaraksha（法语：）  商菩跋摩（高棉语：）  Rajendravarman I（法语：）  Mahipativarman（法语：）  |    |
| 吳哥第一王朝（802—1080） |  阇耶跋摩二世  阇耶跋摩三世  因陀罗跋摩一世  耶输跋摩一世  曷利沙跋摩一世  伊奢那跋摩二世  阇耶跋摩四世  曷利沙跋摩二世  罗贞陀罗跋摩二世  阇耶跋摩五世  优陀耶迭多跋摩一世  闍耶毗羅跋摩  蘇利耶跋摩一世  优陀耶迭多跋摩二世  曷利沙跋摩三世  Nripatindravarman（英语：）  |    |
| 吳哥第二王朝（1080—1160） |  阇耶跋摩六世  陀罗尼因陀罗跋摩一世  蘇利耶跋摩二世  陀罗尼因陀罗跋摩二世  |    |
| 吳哥第三王朝（1160—1295） |  耶输跋摩二世  特里布婆那迭多跋摩（英语：）  (占婆占领的空位期)  阇耶跋摩七世  因陀罗跋摩二世（英语：）  阇耶跋摩八世/涅槃婆陀（英语：）  |    |
| 吳哥新王朝（1295—1432） |  因陀罗跋摩三世/Neay Trasac Paem Chay（法语：）/悉檀罗阇（法语：）  室利革鲁（高棉语：）  博隆玛塔给摩罗阇（高棉语：）  林蓬博隆玛罗阇迪勃底（高棉语：）  (暹罗占领的空位期)  苏利耶旺（法语：）  因陀罗阇  博涅康凱（英语：）  达摩输迦（英语：）  膺陀羅闍（博涅布雷）（英语：）  博涅亚  那萊  室利蘇泰（法语：）  |    |
| 金邊時代（1432—1492） |  达摩罗阇一世（法语：）  蘇功陀（法语：）  昭甘（法语：）  |    |
| 洛韋時代（1492—1602） |  安赞一世  羅摩迪波底  博隆因陀罗阇一世（英语：）  薩陀一世（英语：）  博隆罗阇（英语：）  摩欣陀罗阇（英语：）  阇耶策陀一世（英语：）  博涅丹（英语：）  博涅安（英语：）  博涅农（英语：）  |    |
| 烏東時代（1602—1863） |  苏利耶博（英语：）  阇耶策陀二世  乌迭（英语：） (共治者)  达摩罗阇二世（博涅多）（英语：）  安东罗阇（英语：）  安农一世（英语：）  博涅赞（易卜拉欣苏丹）  巴龙列谢五世  吉·哲塔三世  乔华二世  安南二世  吉·哲塔四世  乌迭一世（英语：）  乔华三世（安恩）  达摩罗阇三世  薩陀二世  达摩罗阇四世  罗摩铁菩提五世（安东）  吉·哲塔七世  乌迭二世  安农二世  安英  (空位期)  安赞二世  安眉 ♀  (越南占领的空位期)  安東  |    |
| 法國保護 |  诺罗敦  西索瓦  西索瓦·莫尼旺  诺罗敦·西哈努克  |    |
| 現代 |  诺罗敦·苏拉玛里特  西索瓦·哥沙曼 (王后)♀  (空位期)  诺罗敦·西哈努克  诺罗敦·西哈莫尼  |    |
♀：女王
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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国 
艺术家:  MusicBrainz
T5682/5683、T5684/5681次列车

| T5682/5683、T5684/5681次旅客列车 |
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单层25Z上张贴的方向牌  双层25Z上张贴的方向牌
概述
开行日期: 1958年
停运日期: 2016年5月15日
所属铁路局: 北京铁路局
担当客运段: 石家庄客运段
当前车次: T5682/5683、T5684/5681次
曾用车次: 202/203、204/201次， 96/97、98/95次， 302/303、304/301次， 游22/23、游24/21次， Y222/223、Y224/221次， K722/723、K724/721次， T522/523、T524/521次， N222/223、N224/221次， T582/583、T584/581次
列车等级: 特快列车
运行区间: 石家庄站↔秦皇岛站
主要停站: 保定站、北京西站、天津站、北戴河站
运行时间: 8小时53分（T5682/5683） 9小时29分（T5684/5681）
发车时间: 石家庄站：07:00 秦皇岛站：10:19
终到时间: 秦皇岛站：15:53 石家庄站：19:48
途经: 京广铁路、京九铁路、京沪铁路、津山铁路、京哈铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25Z型客车
T5682/5683、T5684/5681次列车是中国铁路运行于河北省石家庄市至秦皇岛市之间的一对管内特快列车，自1958年起开行，2016年5月15日停运，停运前由北京铁路局石家庄客运段城际车队负责客运任务。列车使用25Z型客车，沿京广铁路、京九铁路、京沪铁路、津山铁路、京哈铁路运行，途经京津冀城市群中的石家庄、保定、北京、廊坊、天津、唐山、秦皇岛，全程693公里。其中石家庄站至秦皇岛站运行8小时40分，使用车次为T5682/5683次；秦皇岛站至石家庄站运行9小时55分，使用车次为T5684/5681次。
该车次虽为特快列车，但运行途中车速较慢，在部分车站停车时间较长且需多次待避其他等级较高的列车，因此被许多车迷戏称为“石秦特慢”。在津保铁路开通前，该列车曾承担了天津至保定的一部分客流，列车停运前也承担着廊坊至保定的部分客流。该车次也是少数经过北京西站的过路车之一。
历史

T5682/5683、T5684/5681次石秦特快列车的早期历史与河北省会的迁移密切相关。1958年5月，河北省省会由保定迁往天津，而天津当时并没有京广线方向的直通列车，保定至天津的列车因此开通。此后，这班列车延至邯郸，车次为96/97、98/95次，1969年延至秦皇岛，车次不变，而河北省的省会已于1968年2月迁往石家庄。此后，列车从邯郸运行至已成为省会的石家庄后时常出现满座现象，故于1971年调整至石家庄始发。1981年，列车一度改在龙家营站始发终到，1985年缩短回秦皇岛。1996年1月21日，京广线上大多数进京列车改进北京西站，但唯独301/302次列车未作改动。
1996年7月1日，石家庄-秦皇岛间的302/303、304/301次直快列车改为游22/23、游24/21次列车，车底由原有的中国铁路22型客车更换为低开门双层25B型空调客车，列车定员较301/304次列车增加200人，运行时间缩短1小时37分，同时开通的还有北京至秦皇岛的“北戴河号”快1/2次提速列车。在1997年的运行图调整中，游22/23、游24/21次列车改为Y222/223、Y224/221次列车，车底仍为双层25B型，牵引机车为DF4B或DF4D。2000年10月21日，Y221/2/3/4次升级为快速列车K722/723、K724/721次，并在北京站换向。在2001年10月21日的第四次大提速中，K721/2/3/4次列车升级为T522/523、T524/521次特快列车，原车次得以留空，2009年起复用于南京西-成都列车（现运行于南通—昆明间）。
2006年，T522/3、T524/1次随原北京南站停运改造而转入北京西站换向。但由于车体等因素，该列车于2006年12月1日降级为快速列车，车次由T522/523、T524/521改为N222/223、N224/221。2007年4月18日第六次大提速后，车底改为原用于京石邯城际列车和京秦特快列车的25Z型，为单双层列车混编，车次也由N222/223、N224/221改为T582/583、T584/581。
2009年4月1日，列车车次由T582/583、T584/581改为现时的T5682/5683、T5684/5681。次年11月15日，由于秦皇岛站改造，T5682/3、T5684/1次列车改在秦皇岛站东侧的龙家营站始发终到，直至2012年7月1日恢复原线。
2015年7月1日，正定站恢复客运，增停正定的T5682次列车成为正定站恢复客运后的首班列车。2016年5月，北京铁路局调整列车运行图，石秦特快列车计划撤销。末班T5682/5683次列车于2016年5月13日从石家庄开出，同月14日执行末班T5684/5681次返回石家庄，这对列车由此正式停运，车底转而用于承德经张唐、津山、京沪、石德线至石家庄北的K7766/7767、K7768/7765次列车，同时与承德—邯郸K7764/1次、石家庄—承德K7756/7次（均进北京站）、邯郸—石家庄K7760次车底套用，交路为：K7766/7—K7764/1—K7760—K7756/7—K7768/5—K7766/7。使用2组25Z型（第1、2号）、1组25B型（第3号）双层空调车底，车辆及乘务由北京车辆段担当，客运乘务由天津车务段担当，乘警由天津铁路公安处担当。倒数第二班T5684/1次列车的车底返回石家庄后，于5月14日担当首班K7766次列车前往承德。
列车编组

T5682/5683、T5684/5681次列车在停运前使用配属北京铁路局北京车辆段的中国铁路25Z型客车，采取14辆编组，1-5车厢为长春轨道客车制造的单层车底，6-13车厢为南车南京浦镇车辆制造的双层车底，14车厢为KD25K型空调发电车（北京局自身也配属KD25Z，但目前正用于Y512/513、Y514/511次列车）。该列车是全路少数仍在使用25Z型车底的旅客列车之一，虽分一等软座车和二等软座车，但均以同等票价销售，此举与同样使用25Z型车底但仍按一等、二等座分别计价的T7786/7787、T7788/7785次列车（上海铁路局担当）不同。
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| 车厢编号 | 1-4 | 5 | 6-7 | 8-13 | 14 |
| 车型 | RZ225Z 二等软座车 | RZ125Z 一等软座车 | SRZ125Z 双层一等软座车 | SRZ225Z 双层二等软座车 | KD25K 空调发电车 |
T5681次列车编组中的RZ125Z单层一等软座车，于莲花桥
T5683次列车编组中的RZ225Z单层二等座车，于北京西客站
T5681次列车编组中的SRZ125Z双层软座车在高碑店站上客
T5681次列车编组中的SRZ225Z双层软座车
机车交路

T5682/5683、T5684/5681次列车全程使用配属北京铁路局北京机务段的和谐3D型电力机车担当牵引任务，其中T5682/3次在北京西站换挂；而在2014年及以前使用東風11型柴油機車或韶山8型电力机车牵引，并在北京西站换挂机车。
时刻表 > 现行时刻

数据截至2015年8月28日：
| T5682/5683次> 车次 | T5682/5683次> 里程 | T5682/5683次> 天数 | T5682/5683次> 到点 | T5682/5683次> 开点 | 停靠站 | T5684/5681次> 到点 | T5684/5681次> 开点 | T5684/5681次> 天数 | T5684/5681次> 里程 | T5684/5681次> 车次 |
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| T5682 | 0 | 当天 | — | 07:00 | 石家庄 | 19:48 | — | 当天 | 693 | T5681 |
| T5682 | 18 | 当天 | 07:16 | 07:19 | 正定 | ↑ | ↑ | 当天 | — | T5681 |
| T5682 | 75 | 当天 | 07:49 | 08:17 | 定州 | 18:53 | 18:56 | 当天 | 618 | T5681 |
| T5682 | 135 | 当天 | 08:51 | 08:55 | 保定 | 18:17 | 18:20 | 当天 | 558 | T5681 |
| T5682 | 197 | 当天 | 09:28 | 09:31 | 高碑店 | 17:27 | 17:42 | 当天 | 496 | T5681 |
| T5683 | 281 | 当天 | 10:31 | 10:57 | 北京西 | 16:15 | 16:38 | 当天 | 412 | T5681 |
| T5683 | 345 | 当天 | 11:38 | 11:41 | 廊坊北 | 15:05 | 15:10 | 当天 | 348 | T5684 |
| T5683 | — | 当天 | ↓ | ↓ | 杨村 | 14:34 | 14:37 | 当天 | 313 | T5684 |
| T5683 | 408 | 当天 | 12:27 | 12:35 | 天津 | 13:50 | 13:59 | 当天 | 285 | T5684 |
| T5683 | — | 当天 | ↓ | ↓ | 塘沽 | 13:15 | 13:18 | 当天 | 245 | T5684 |
| T5683 | 531 | 当天 | 13:49 | 13:57 | 唐山 | 12:25 | 12:29 | 当天 | 162 | T5684 |
| T5683 | — | 当天 | ↓ | ↓ | 滦县 | 11:36 | 11:38 | 当天 | 91 | T5684 |
| T5683 | 643 | 当天 | 14:58 | 15:13 | 昌黎 | 11:01 | 11:10 | 当天 | 50 | T5684 |
| T5683 | 671 | 当天 | 15:32 | 15:35 | 北戴河 | 10:37 | 10:40 | 当天 | 22 | T5684 |
| T5683 | 693 | 当天 | 15:53 | — | 秦皇岛 | — | 10:19 | 当天 | 0 | T5684 |
参考资料

↑  杨欣; 田雪; 胡志强; 和平; 焦键; 李丽娟. . 人民铁道报. 2014-08-31  [2015-03-12]. （原始内容存档于2015-09-24）.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
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↑  . 海子铁路网. 2006-11-23  [2015-03-12]. （原始内容存档于2015-04-02）.
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↑  铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1987. ISBN 7-113-00037-1.
东风11型0024号机车担当牵引T5683次特快列车的任务，于北京西客站 (2010年6月)
配属京局京段的和谐3D型0254号电力机车担当牵引T5683次特快列车的任务 (2015年9月)
蟠祥路站

蟠祥路站位于中国上海市青浦区徐泾镇蟠龙路与徐民路交叉口，是上海地铁2号线西延伸的建设中地铁车站。车站长约598米，横跨蟠龙路，为地下二层站，预计2025年10月投入运营。
車站结構 > 车站楼层

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| 地面层 | 出入口 | 出入口 |  |  |
| 地下一层 | 站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 |  |  |
| 地下二层 |  |  █ 2号线 终点站 落客站台 |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  |  |  █ 2号线 往浦东1号2号航站楼（国家会展中心） |  |  |
历史

2021年6月28日，本站开工建设。
2022年11月13日，本站开始基坑开挖工作。
2022年12月10日，本站完成端头井垫层浇筑。
2023年1月5日，本站D区基坑8块底板全部浇筑完成。
2024年10月29日，本站热滑试验成功。
参考资料

↑  .   [2021-06-01]. （原始内容存档于2021-06-02）.
↑  . 騰訊網. 2021-07-15  [2022-02-12]. （原始内容存档于2022-02-12）.
↑  . 上海建工. 2025年01月27日. （原始内容存档于2025-01-27）. 轨道交通2号线西延伸工程蟠祥路站，由基础集团联合承建。车站长约598米，横跨蟠龙路，为地下二层站。目前，主体车站结构施工已完成，处于装饰装修及机电安装阶段。车站预计2025年10月开通运行。  请检查|date=中的日期值 (帮助)
1 2 3  .
↑  . 中国铁建电气化局. 2024-11-01. （原始内容存档于2025-01-27）. 10月29日，由上海分公司参建的上海轨道交通2号线西延伸项目接触网热滑试验圆满成功，为后续综合联调、空载试验，以及实现按期开通试运营奠定坚实的基础。……在变电所受电后10天内便完成热滑试验前的各项工序。
↑  . 上海地铁shmetro. 2024-11-12. （原始内容存档于2025-01-27）.
天宇路站

天宇路站位于中华人民共和国四川省成都市郫都区，目前为成都地铁6号线的一座车站。于2020年12月18日随成都地铁6号线开通而启用。
車站概要

天宇路站位于成都市郫都区。原名泰山大道站，2016年10月21日更名爲天宇路站。因此站位于西区大道与泰山大道/天宇路十字交汇口而得名。于2020年12月18日正式投入使用。本站在规划阶段曾用名“成都纺专站”。
車站構造

天宇路站为地下二层12米宽岛式站台车站。
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| 地面 |  | 出入口 |  |
| 地下 一层 | 站厅层 | 安检、售票机、卫生间 |  |
| 地下 二层 |  | 6号线列车往望丛祠方向 （紅高路）  |  |
地下 二层: 岛式站台，左边车门将会开启
| 地下 二层 |  | 6号线列车往兰家沟方向 （犀浦） |  |

站厅
站台
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本站目前开放6个出入口。
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|  | 无障碍电梯 | 西区大道 |  |  |
接駁交通 > 巴士

| 出口 | 巴士站点 | 路线 | 驶向 |
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|  | 西區大道天宇路口 | 705A路、705路 | 向南（西南）方向行駛 |
|  | 西區大道天宇路口 | 726路、P20路 | 向南（西南）方向行駛 |
|  | 西區大道天宇路口 | 17路 | 向東（東南）方向行駛 |
|  | 西區大道天宇路口站 | 17路 | 向東（東南）方向行駛 |
參考文獻

1 2  程文雯. . 四川在线. 2020-12-16  [2021-01-05]. （原始内容存档于2021-11-11） （中文）.
↑  . 華西都市報.   [2021-11-14]. （原始内容存档于2021-11-14）.
↑  . 华西都市报. 2016-08-23  [2021-11-11]. （原始内容存档于2021-11-11） （中文（简体））.
1 2  中铁二院工程集团有限责任公司. . 2017-03  [2024-12-27].
斯图焦纳亚河

| 斯图焦纳亚河 |
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斯图焦纳亚河河滩
河口在滨海边疆区的位置
别名: 北岔河
流域

源頭: 蓝岭
 • : 44°32′06″N 131°17′03″E﻿ / ﻿44.5349°N 131.2843°E﻿ / 44.5349; 131.2843
 
河口: 梅尔古诺夫卡河
 • : 44°31′00″N 131°51′33″E﻿ / ﻿44.5168°N 131.8591°E﻿ / 44.5168; 131.8591
流域面積: 762平方（294平方英里）
位置:  俄羅斯滨海边疆区波格拉尼奇内区
本貌
長度: 83（52英里）
斯图焦纳亚河（俄语：），或北岔河（俄语：），是滨海边疆区波格拉尼奇内区的河流，源起蓝岭，长83公里，流域面积762平方公里，注入梅尔古诺夫卡河。深0.3到0.5米，下游宽达20至25米。
引用

↑  А·П·穆拉诺夫. . 列宁格勒: 气象出版社. 1966 （俄语）.
↑  . 列宁格勒: 气象出版社 （俄语）.
↑  Т·А·基谢尔科瓦娅. . 列宁格勒: 气象出版社. 1977 （俄语）.
↑  . primpogoda.ru.   [2021-04-02]. （原始内容存档于2024-01-01） （俄语）.
罗马娜·贝尔尼

| 罗马娜·贝尔尼 |
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出生: 阿让 
职业: 篮球运动员 
罗马娜·贝尔尼（法語：，1993年6月27日—），法国女子篮球运动员，场上位置是控球后卫，2023年欧洲女子篮球锦标赛铜牌得主、2024年夏季奥林匹克运动会女子银牌得主。
荣誉

法国功绩勋章骑士：2024
参考资料

↑  .   [2024-08-15]. （原始内容存档于2024-08-15）.
↑  Décret du 23 septembre 2024 portant promotion et nomination dans l'ordre national du Mérite.
奇齡

奇齡，清朝政治人物。
光緒二十九年八月，接替全善。擔任江蘇荆溪縣知縣。后由恩厚接任。
参考

《新修宜興縣誌》、嘉慶《新修荊溪縣誌志》、道光《緒纂宜荆縣誌》
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官衔
| 前任： 全善 | 清朝江蘇荆溪縣知縣 光緒二十九年八月 - 光緒三十年九月 | 繼任： 恩厚  |
黃守謙

| 黃守謙 |
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大明戶部主事
籍貫: 廣東惠州府海豐縣
字號: 字君有
出生: 嘉靖二十七年戊申七月初五日 
逝世: 卒年不詳 
出身
 萬曆八年庚辰科進士 
黃守謙（1548年—？），字君有，號豫廷，廣東惠州府海豐縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖四十三年（1564年）甲子科廣東鄉試第十一名，萬曆八年（1580年）庚辰科會試第一百四十六名，登三甲第二百三十八名進士。吏部觀政，十一年授户部主事、敕授承德郎，丁憂歸。十五年复除户部，十八年差易州管粮，十九年告病。明亡不愿归顺清朝，房产被没。現有黄守谦府第旧址為汕尾市文物保护单位。
家族

曾祖黃繹，歲貢生；祖父黃光華，訓導；父黃應宸。母吳氏。
张世友

张世友（？—？），湖北归州人，是一名清朝政治人物。
生平

张世友曾于1744年12月任嘉定县知事，一个月后前任知事明新复任。1747年任奉贤县知事，次年由李治灏接任。县知事1753年接替陈焱任南汇县知县一职，1754年由舒希忠接任。1758年代理任崇明县知事，同年由乔守仁接替。1763年又接替孙耀德再任南汇县知事，1764年由杨宜伦接任。1766年再次代理崇明县知事，次年由张抡甲接任。乾隆十七年，接替涂扩。攝任江蘇荆溪縣知縣。后由宋登□接任。
参考资料

编纂委员会. . 上海: 上海人民出版社. 1992年. ISBN 7-80618-881-9.
编纂委员会. . 上海: 上海社会科学院出版社. 2001年. ISBN 7-80618-881-9.
编纂委员会. . 上海: 上海人民出版. 1987年. ISBN 7208000271.
《新修宜興縣誌》、嘉慶《新修荊溪縣誌志》、道光《緒纂宜荆縣誌》
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| 前任： 明新 | 嘉定县知事 1744年12月－1748年正月 | 繼任： 明新  |
| 前任： 刘暐泽 | 奉贤县知事 1747年－1748年 | 繼任： 李治灏  |
| 前任： 陈焱 孙耀德 | 南汇县知县 1753年－1754年 1763年－1764年 | 繼任： 舒希忠 杨宜伦  |
| 前任： 白钟麟 张抡甲 | 崇明县知事（代理） 1758年 1766年－1767年 | 繼任： 乔守仁 张抡甲  |
| 前任： 涂扩 | 清朝江蘇荆溪縣知縣 乾隆十七年 - 乾隆十七年 | 繼任： 宋登□  |
划船

此條目介紹的是用于交通或休闲的划船活动。关于体育运动，请见「」。
典型的芬兰人手划船，位于于韦斯屈莱Palokkajärvi岸边。
一个学生赛艇俱乐部在阿姆斯特尔河中划船。
越南北部宁平省，妇女在用脚划舢舨。
划船是一项依靠桨在水中运动从而推动船只的活动，它通过划水来推动船只前进。其中的桨可以是通过机械连接在船上的，或者是手持的（没有与船的机械连接）。
本条目涉及的是更广泛的划船活动，例如用于休闲和运输，而不仅是赛艇运动。赛艇是一项专业的竞速运动，对使用的器械有严格的规定，同时对技术的要求也较高。
历史

在古代，所有主要的古代文明都曾使用划船来进行交通、商业和战争。它被认为是在战争与和平中推进文明的一种方式。
历史 > 划船的发展 > 古埃及

划船出现的历史已不可考，但与我们今天一样的方式使用桨，则可追溯到古埃及。至于是埃及自己发明的，还是他们通过贸易从美索不达米亚引进的，不得而知。然而在一个可追溯到公元前18-19世纪的墓中，考古学家发现了一个划船的模型。
从埃及古典时代开始，手划的船，尤其是桨帆船，就在地中海被广泛用于海战和贸易。桨帆船比帆船更具优势：它们更容易操作，具有短时的速度爆发力，并且没有风也能够移动。
历史 > 划船的发展 > 古希腊

在桨帆船的古典时代，希腊人统治着地中海，而雅典人统治着其他希腊人。他们使用数千名底层人民作为舰队中的桨手。经典的三列桨座战船使用170名桨手；后来的桨帆船，船员规模更加庞大。三列桨座战船的桨手使用皮垫在座位上滑动，以便借助他们的腿部力量，类似于现代桨手使用的滑动座位。桨帆船通常有桅杆和帆，但在战斗之前会将它们降下。如果可能的话，希腊舰队甚至会将他们的帆和桅杆留在岸上，以减轻不必要的重量。
历史 > 划船的发展 > 北欧

划船时将船桨铰接在船上，大概在公元前500年至公元元年才传入北欧。罗马人征服北高卢，可能加快了这一进程。但在公元500至1100年间，帆船与划船的结合在北欧的贸易和战争中占据了主导地位，这一时期后来被称为维京时代。
直到蒸汽船出现之后，桨帆船才从地中海消失。
历史 > 参与战争

在古代世界，划船也被用于战争。海战的胜者将是那些比对手更具机动性的人。由于希腊人和雅典人开发了三列桨座战船，每艘船有170名桨手，因此他们能以极快的速度击败他们的敌舰。
历史 > 作为运动

条目：赛艇
划船系统的类型

某些地区流行面向后的划船系统。而在其它地区，则流行面向前的系统，尤其是在拥挤的地区，例如意大利的威尼斯，以及亚洲和印度尼西亚的河流和港口。这不是严格意义上的“非此即彼”，因为在不同情况下，既能够面向前划，又能够面向后划，这样更实用。目前由于对健康方面的考虑，开发了一些新的机械系统，有一些(例如Rantilla划船的方法)与过去的传统划船系统非常不同。
划船系统的类型 > 面向后的系统

这可能是欧洲和北美使用的最古老的系统。通常，桨手坐在船上，拉动一只或两只桨，使船在水中前进。桨以枢轴点（牢固地附着在船上）为支点。桨手通过脚来施加动力。在传统的划船技艺中，桨的枢轴点通常位于船舷上。实际上，把持桨的配件可以简单到只有一个或两个销子（或Thole Pin）或一个金属桨扣（英语：）。在竞赛划船的工艺中，桨扣通常安装在外伸的“桨架”上，以便能使用更长的力臂来增加动力。
“划桨（英语：）”是指坐着的桨手拉动连在船上的两只桨或橹，从而使船向桨手背对的方向移动。在一些多座位的船上，坐着的桨手每人只拉动一只“单桨（英语：）”（通常是用双手）。由舵手来指挥桨手的船被称为双人/四人/八人“有舵手”。有时会使用滑动座垫，以便桨手能够使用腿部肌肉，从而大大增加可用的动力。滑动座垫的替代品称为“滑动桨架”，它的坐垫是固定的，而桨架是滑动的，由桨手来蹬动。但在意大利使用的双体船莫斯科尼（moscone）上，桨手要站起来，并利用他的体重来增加划船的力量。
划船系统的类型 > 面向前的系统

“铰接式”或“面向船首”的桨有两只桨，并使用机械传动将桨叶的方向反转，从而使得坐着的桨手可以面向前，且采用拉的动作来划船。如果船并没有被设计为向前动作，而使用常规船桨和推的动作来实现面向前划船，则称为“推式划船”，桨手可以是坐着的，也可以是站着的。这是在狭窄的水道或繁忙的港口进行操作的便捷方法。向前划桨的“Rantilla”系统使用“安装在舷内的桨扣”，而不是反向传动装置，来实现拉桨且船向前运动。
划船系统的类型 > 其它系统

另一种系统（也被称为“划桨”）仅从船尾伸出一只桨，像鱼尾一样在水下来回摆动，比如中国的橹，它甚至可以推动很大的船。
在越南北部的宁平省，舢板是用脚来划动的。
威尼斯式划船

在威尼斯，刚朵拉和其它类似的平底小船是热门的靠桨推动的交通方式，它的桨被把持在一个开口的木质桨扣中，称为fórcola（英语：）。Voga alla Veneta划船技术与赛艇的风格相当不同，因为桨手是面朝前的，而且以站立姿势。这使得该船的操纵非常迅速和灵活——这在狭小而繁忙的威尼斯运河中非常有用。也举办过使用威尼斯划船技术的竞渡（英语：），可能会使用刚朵拉，也可能会使用其它类型的船只。
威尼斯式划船又可以分为三种类型，它们有些许的不同。第一种每艘船只有一名桨手，其站在船尾附近，因此桨也可以作为舵来使用。第二种有一两名桨手，每人有两只交叉的桨（称为la valesàna）。第三种有两名以上桨手，交替站在船两侧。
设计要素

手划船的经典形状是通过几百年的经验和教训才演化出来的良好形态。需要考虑的要素包括水线长度、速度、承载能力、稳定性、风阻、重量、适航性、成本、水线宽度、船尾宽度，以及姿态。设计细节是综合考虑各个选择要素之后的折中。
设计要素 > 宽度和高度

如果水线宽度太窄，船就会容易晃动，从而使乘员有摔倒的危险；如果水线宽度太宽，就会降低船速，水的阻力也会更大。
水线宽度很重要。如果桨扣彼此靠得太近，则桨就会难以使用；如果桨扣彼此离得太远，那么船就会太大，就会降低划桨效率，桨手也会很费劲。有时在静水中又窄又快的手划船上，会使用桨架来增加桨扣之间的距离。
如果干舷（船舷高出水线的高度）太高，则风阻就会太大，因此船就会被风阻滞，桨手就不能在大风中控制船。如果干舷太低，浪就会将水灌入船中。如果船是为单人设计的，那么只有一个划船位是必需的。如果桨手要在船尾携带一名乘客，那么船尾就会太沉，导致姿态不正确。
设计要素 > 长度

手划船应该有多长，是影响船速的两个因素之间的折衷。如果船太短，船的最大速度就会很低。如果船太长，接触水的表面就会更多，就会有更多的摩擦。因此，推荐长度应在16到18英尺之间。如果船比这个长度更长，船就会因风（作为相反的力）而变得更沉。
设计要素 > 重量

为了良好的宽度和高度以确保手划船的平衡，可以在船首增加重量，此外，船也可以在更前面提供第二划船位，以达到此目的。
手划船的重量会带来一些优缺点。如果船非常轻，当桨一结束划水，船就会立刻开始减速。相比之下，较重的船就会继续前进。
大多数现代风格的手划船都比传统风格的要轻得多。
设计要素 > 性能

龙骨或摇杆中的弹簧会影响手划船的性能。更长更细的赛艇，摇杆更少，摇杆的尺寸大约7.6 cm（3英寸）。短的2.4-（8英尺）小船的摇杆有15—18（6—7英寸）。在静水中，摇杆较少的船更容易划，也更快。但在有浪的情况下，13—15 cm（5—6英寸）的摇杆更适于船的航行——它们会被浪抬起，而不是穿过浪。摇杆较多的船更容易改变方向，而直龙骨的船走直线很容易，但转弯不便。船舷高、船尾细的船，如dories，容易受风的影响。它们的姿态可以通过绳子上装水的塑料容器来改变，绳子可以根据需要移动到船首或船尾。长距离的桨手可以稳定地保持每分钟划20次的频率，而合适的运动员在短距离赛艇上每分钟可以划32-36次。桨手只能在短时间内保持每分钟划桨40次。较窄长的赛艇速度可以达到7節（13 km/h；8.1 mph），但大多数4.3米（14英尺）手划船的速度只能达到3—4節（5.6—7.4 km/h；3.5—4.6 mph）。
以前的很多手划船的船尾都完全是平的，而非尖的；乍一看，这应该是不好的设计，因为它们看起来比较慢。然而，平尾的手划船在水里会被水抬高，而尖尾船则会向下犁开水面，因此需要在速度和适航性因素之间做出折衷。这种手划船的设计旨在承受更大的载荷，平尾的排水量更大。与现代船相比，以前的船往往在结构上重量更大。设计用作短途接驳的船会倾向于较短，而用作在河中长途旅行的艇则可能长而窄。
桨

条目：桨
随着时间的推移，桨和桨叶的设计都发生了显著的变化。通常，桨在桨扣以内的部分保持了同样的长度，而以外的部分则变短了。桨的长度既影响桨手需要投入的能量，也影响船的性能，尤其是速度。
短桨划水频率更高，但行程更短。短桨更易于在狭窄的小溪或拥挤的锚地使用。如果小船载满了乘客，以至于限制了桨的摆动，这就显得非常重要了。当满载的船在波涛汹涌的水域中行驶时，短而快的行程可防止船首没入水中。长桨的行程则更长，而频率更慢，这种状态更易于长距离维持。设计师可以将桨的长度与船上放桨的空间相匹配。木桨通常由轻而结实的木材制成，例如冷杉或岑树。桨叶可以是平的，作一般用途；也可以是勺子状，以便推进更有力。
白厅划艇

这种独特、实用工艺的起源尚不清楚。然而在早些时候，建造者往往是水手或航海人员。大型和小型船舶的成功设计都发展缓慢，随着某些理想品质的实现与完善，它们很少发生变化。
有人认为白厅划艇的设计是从英格兰引进的。然而，著名航海史学家霍华德·I·切贝尔（英语：）引用了已故的W·P·斯蒂芬斯（W. P. Stephens）的观点：在纽约市有一条白厅街，这就是白厅划艇最初建造的地方。切贝尔、斯蒂芬斯和其他人一致认为，该设计出现于1820年代的纽约市，首先由造船厂的学徒建造，而他们的模型在某种程度上是从以前的Gig（英语：）衍生来的。
法国桨帆船和荷兰军舰离开码头
威尼斯的刚朵拉
Sunnmørsfæring，一种挪威四桨手划船，位于孙墨尔（英语：）地区（挪威默勒-鲁姆斯达尔郡海略的海略海岸博物馆）
波卡拉半岛

59°59′N 24°26′E﻿ / ﻿59.983°N 24.433°E﻿ / 59.983; 24.433
波卡拉半岛的海岸线布满岩石
波卡拉半岛鸟瞰图
波卡拉半岛（芬蘭語：；瑞典語：）是芬兰湾的一个半岛，位于芬兰南部的基爾科努米。
该半岛曾具有巨大的战略价值，因为驻扎在那里的海岸炮兵将能够在芬兰湾的一半以上进行射击。如果同一军事势力控制了海湾对岸爱沙尼亚的海岸，那么它将能够阻止圣彼得堡海军进入波罗的海。波卡拉半岛距离爱沙尼亚最近的地方只有36公里（22英里）。此外，波卡拉距离芬兰首都赫尔辛基仅30公里（19英里），驻扎在那里的外国势力将能够对芬兰政府施加巨大压力。
如今在北极的雁和其他水禽春季迁徙期间，半岛海岸是受欢迎的观鸟区。
历史

第二次世界大战结束时，根据1944年9月19日芬兰与苏联为结束继续战争而签订的莫斯科停战协定，苏联获得了波卡拉海军基地的租赁权。
波卡拉因此取代了1940年至41年作为海军基地租给苏联的汉科半岛。1944年9月29日，即停战十天后，以半岛为中心的大片地区，包括基爾科努米、錫溫蒂奧和因戈的土地，以及几乎整个代格比（英语：）地区，被租给了苏联。苏联接管该地区时，约有7200名芬兰居民，并在1944年9月的十天内全部撤离。
除了军事用途外，该海军基地还用于向芬兰政府施加政治压力，并用于建立苏联间谍网络。
波卡拉租借地立即由军官涅翁·安东诺夫（英语：）（1907–1948）来管理，他在此职位上呆到1945年6月，之后他调至阿穆尔河区舰队,为对日本作战做准备。
根据1944年停战协定，该地区租借给苏联50年。1947年2月10日，《巴黎和约》重申苏联有权占领该地区直至1994年。
苏联没有在此地建立民政管理；而仅是波卡拉军事指挥官来进行军事管理，该职位由前汉科海军基地指挥官谢尔盖·卡巴诺夫（1901-1973）担任，直到1956年1月26日。
在海军基地行动最活跃的时期，该地区驻扎有30,000名苏联士兵以及10,000名苏联官员和平民（例如军官家属）。
虽然在苏联控制下，1947年赫尔辛基和图尔库之间的芬兰客运列车被允许在支付费用的情况下使用该地区的铁路。然而，所有的火车窗户都必须用百叶窗关闭，并且在40公里的过渡期间禁止拍照 。
1952年赫尔辛基夏季奥运会期间，苏联奥运代表队被安置在海军基地，而不是奥运村。
尽管苏联对波卡拉的租期已确认了50年，但双方达成了提前归还协议。该协定于1955年9月19日签署，正好是停战11年后，1956年1月26日，该地区的控制权交还给芬兰。这可能归因于芬兰化进程和技术进步使沿海炮兵过时。赫鲁晓夫领导下的苏联放弃了斯大林主义，芬兰的中立和不加入北约也是重要的因素[來源請求]。
在重新进入该地区后，芬兰人发现苏联已经摧毁了1944年移交的大约50%的民用住房和80%的商业房产。新建筑包括博特维克（）的深水港和弗里约斯比（）的飞行场。飞行场立即被拆除并恢复为农场用地，大多数撤离的人口返回了他们以前的家园。到20世纪60年代末，苏联统治的大部分痕迹已被抹去。
目前，波卡拉地区是芬兰海军的主要基地之一，位于波卡拉附近的乌平涅米（英语：）。
在流行文化中

在莱娜·莱赫托莱宁（）的芬兰黑色神秘小说《表面之下》中，苏联对波卡拉的租赁和该地区昔日居民的回归是关键事件。海军基地也是电视剧《拳头（芬蘭語：）》情节主线的一部分。
参考

↑  周定国 (编). . . 北京: 中国对外翻译出版公司. 2008-01. ISBN 978-7-500-10753-8. OCLC 885528603. OL 23943703M. NLC 003756704. （简体中文）
↑  . Helsingin Sanomat. （原始内容存档于December 15, 2013）.
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↑  . Australian Treaty Series. （原始内容存档于2007-07-02）. In accordance with the Armistice Agreement, the Soviet Union confirms the renunciation of its right to the lease of the Peninsula of Hango, accorded to it by the Soviet-Finnish Peace Treaty of 12 March 1940, and Finland for her part confirms having granted to the Soviet Union on the basis of a fifty years lease at an annual rent payable by the Soviet Union of five million Finnish marks the use and administration of territory and waters for the establishment of a Soviet naval base in the area of Porkkala-Udd as shown on the map annexed to the present Treaty (Annex I).
↑  The iron curtain comes down, and "the world's longest railway tunnel" is created 的存檔，存档日期2012-10-20. (HELSINGIN SANOMAT)
↑  . Yle Uutiset. 26 January 2011  [2023-08-22]. （原始内容存档于2021-08-30） （英语）.
1956年1月26日，边境大门打开，第一批芬兰军队返回波卡拉。并组织了被迫撤离此地的原居民回来观看
卢星宇

| 卢星宇> 男演员 |
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国籍:  中华人民共和国
民族: 汉族
出生:  (1973-07-22) 1973年7月22日（51歲）  中国山东泰安
职业: 演员
语言: 普通话 、粤语、英语
母校: 北京舞蹈学院
卢星宇（1973年7月22日—），汉族，中国大陆男演员。
生平

山东泰安人，中国大陆影视演员。毕业于北京舞蹈学院。代表作有电视剧《水月洞天》、《灵镜传奇》、《神鬼八阵图》等。
影视作品 > 电影

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| 上映年份 | 电影名 | 角色 | 备注 |
| 2023年 | 大明奇将之荆楚剑义 |  | 網絡電影 |
| 2024年 | 谢瑶环传奇之西天胜境 | 言生 | 網絡電影 |
参考资料

↑  . 新浪娱乐.   [2020-04-10]. （原始内容存档于2015-02-20）.
乔姆纳亚河

| 乔姆纳亚河 |
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河口在滨海边疆区的位置
流域

源頭: 锡霍特山脉
 • : 44°26′40″N 135°04′07″E﻿ / ﻿44.4445°N 135.0686°E﻿ / 44.4445; 135.0686
 
河口: 多罗日纳亚河
 • : 44°31′08″N 135°00′21″E﻿ / ﻿44.5188°N 135.0058°E﻿ / 44.5188; 135.0058
位置:  俄羅斯滨海边疆区卡瓦列罗沃区
本貌
長度: 14（8.7英里）
乔姆纳亚河（俄语：）是滨海边疆区卡瓦列罗沃区的河流，源起锡霍特山脉黑暗山和炭山的北坡，长14公里，注入多罗日纳亚河。
引用

↑  А·П·穆拉诺夫. . 列宁格勒: 气象出版社. 1966 （俄语）.
↑  . 列宁格勒: 气象出版社 （俄语）.
↑  Т·А·基谢尔科瓦娅. . 列宁格勒: 气象出版社. 1977 （俄语）.
↑  . Verumwiki.   [2024-01-04]. （原始内容存档于2023-10-31） （俄语）.
石碶站

石碶站是中华人民共和国浙江省宁波市海曙区雅戈尔大道、鄞县大道交叉口地下，是宁波轨道交通2号线与5号线的地铁换乘站。2号线为地下三层岛式车站，于2015年9月26日启用。5号线为地下二层岛式车站，于2021年12月28日启用。两线车站通过站厅通道换乘。
位置

石碶站位于海曙区雅戈尔大道与鄞县大道路口。2号线车站位于路口北侧，沿雅戈尔大道南北方向设置。5号线车站位于路口东侧，沿鄞州大道东西方向设置。
车站形制

2号线、5号线车站均为岛式车站，通过站厅通道换乘。2号线石碶站站台位于地下三层，长148米，标准段宽19.3米。5号线石碶站站台位于地下二层，长180.9米，标准段宽20.3米。
车站形制 > 站台配置

2号线站厅
2号线站台
5号线站厅
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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北↑: 
| 1道 | 1  | ■ 5号线 同德路・布政方向 |  |
: 岛式
| 2道 | 2 | ■ 5号线 雅渡・骆驼桥方向 |  |
南↓: 
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
西↑: 
| 1道 | 1  | ■ 2号线 鄞州大道・栎社国际机场方向 |  |
: 岛式
| 2道 | 2 | ■ 2号线 轻纺城・红联方向 |  |
东↓:
出入口

石碶站设置4个出入口，A、C靠近2号线车站，D、E靠近5号线车站。
交通接驳

石碶站接驳公交万国商城站、万国商城北站、石碶街道站和雅渡新村站。
| 石碶街道（近A出入口）> 编号 | 石碶街道（近A出入口）> 路线 | 石碶街道（近A出入口）> 路线 | 石碶街道（近A出入口）> 路线 | 石碶街道（近A出入口）> 备注 |
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| 第一医院接驳线 | 第一医院方桥院区 | ⇆ | 第一医院外滩院区 | 定时班车 |
| 微15 | 葑水港村委会 | ⇆ | 公交段塘中路站 |  |
| 6 | 公交石碶冯家站 | ⇆ | 公交清河站 |  |
| 105 | 公交梅墟新城站 | ⇆ | 宁波客运中心 |  |
| 109 | 枫林（公交云龙站） | ⇆ | 宁波客运中心 |  |
| 115 | 公交高桥站 | ⇆ | 鄞州高教园区 |  |
| 116 | 公交东环南路站 | ⇆ | 宁波客运中心 |  |
| 123 | 公交望春工业区站 | ⇆ | 公交金源路站 |  |
| 130 | 广博集团科技园 | ⇆ | 公交嵩江西路站 | 原 530 |
| 130支线 | 公交后仓站 | ⇆ | 天封塔 |  |
| 132 | 潘火高架桥 | ⇆ | 宁波客运中心 |  |
| 136 | 公交薛家站 | ⇆ | 公交东环南路站 |  |
| 161 | 宁波诺丁汉公寓楼 | ⇆ | 宁波火车站南广场 |  |
| 163 | 公交黄隘雅苑站 | ⇆ | 镜水村 | 不经西区污水厂 |
| 163污水厂 | 镜水村 | ⇆ | 公交黄隘雅苑站 | 经西区污水厂 |
| 364 | 公交雅戈尔集团站 | ⇆ | 公交鼓楼站 |  |
| 513 | 公交集团四分公司 | ⇆ | 公交体育馆站 |  |
| 525 | 公交旺源雅苑站 | ⇆ | 曙光新村 |  |
| 624 | 公交横街站 | ⇆ | 公交石碶冯家站 |  |
| 626 | 公交前虞站 | ⇆ | 市中医院（市心理咨询中心） |  |
| 634 | 公交乌头门站 | ⇆ | 公交新典路站 |  |
| 637 | 蜜岩 | 全程 ⇆ | 宁波火车站南广场 |  |
| 637 | 乌头门 | 区间 → | 宁波火车站南广场 |  |
| 638 | 五龙潭（龙潭飞瀑景区） | ⇆ | 宁波火车站南广场 |  |
| 696 | 公交蒲家站 | ⇆ | 公交石碶冯家站 |  |
| 902 | 鄞州体育馆 | ⇆ | 市中医院（市心理咨询中心） |  |
| 万国商城北（近C、D出入口）> 编号 | 万国商城北（近C、D出入口）> 路线 | 万国商城北（近C、D出入口）> 路线 | 万国商城北（近C、D出入口）> 路线 | 万国商城北（近C、D出入口）> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 108 | 公交横街站 | ⇆ | 公交甬港新村站 |  |
| 163 | 公交黄隘雅苑站 | ⇆ | 镜水村 | 不经西区污水厂 |
| 163污水厂 | 镜水村 | ⇆ | 公交黄隘雅苑站 | 经西区污水厂 |
| 176 | 公交后仓站 | ⇆ | 世纪曙光 |  |
| 624 | 公交横街站 | ⇆ | 公交石碶冯家站 |  |
| 650 | 公交集士港站 | ⇆ | 鄞州客运总站 |  |
| 691 | 小城春秋（雅旭花苑） | ⇆ | 公交石碶冯家站 |  |
| 雅渡新村（近C、E出入口）> 编号 | 雅渡新村（近C、E出入口）> 路线 | 雅渡新村（近C、E出入口）> 路线 | 雅渡新村（近C、E出入口）> 路线 | 雅渡新村（近C、E出入口）> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 103 | 公交上王站 | ⇆ | 公交福明站 |  |
| 105 | 公交梅墟新城站 | ⇆ | 宁波客运中心 |  |
| 108 | 公交横街站 | ⇆ | 公交甬港新村站 |  |
| 109 | 枫林（公交云龙站） | ⇆ | 宁波客运中心 |  |
| 115 | 公交高桥站 | ⇆ | 鄞州高教园区 |  |
| 116 | 公交东环南路站 | ⇆ | 宁波客运中心 |  |
| 136 | 公交薛家站 | ⇆ | 公交东环南路站 |  |
| 161 | 宁波诺丁汉公寓楼 | ⇆ | 宁波火车站南广场 |  |
| 163 | 公交黄隘雅苑站 | ⇆ | 镜水村 | 不经西区污水厂 |
| 163污水厂 | 镜水村 | ⇆ | 公交黄隘雅苑站 | 经西区污水厂 |
| 167 | 公交石碶联丰站 | ⇆ | 公交嵩江西路站 |  |
| 176 | 公交后仓站 | ⇆ | 世纪曙光 |  |
| 187 | 公交古林站 | ⇆ | 鄞州高教园区 |  |
| 627 | 公交乌头门站 | ⇆ | 公交麦德龙站 |  |
| 650 | 公交集士港站 | ⇆ | 鄞州客运总站 |  |
| 691 | 小城春秋（雅旭花苑） | ⇆ | 公交石碶冯家站 |  |
| 902 | 鄞州体育馆 | ⇆ | 市中医院（市心理咨询中心） |  |
| 万国商城（近D出入口）> 编号 | 万国商城（近D出入口）> 路线 | 万国商城（近D出入口）> 路线 | 万国商城（近D出入口）> 路线 | 万国商城（近D出入口）> 备注 |
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| 定制62号线 | 鄞江中学 | → | 万达广场南 | 鄞江中学放学日服务 |
| 103 | 公交上王站 | ⇆ | 公交福明站 |  |
| 130 | 广博集团科技园 | ⇆ | 公交嵩江西路站 | 原 530 |
| 132 | 潘火高架桥 | ⇆ | 宁波客运中心 |  |
| 163 | 公交黄隘雅苑站 | ⇆ | 镜水村 | 不经西区污水厂 |
| 163污水厂 | 镜水村 | ⇆ | 公交黄隘雅苑站 | 经西区污水厂 |
| 167 | 公交石碶联丰站 | ⇆ | 公交嵩江西路站 |  |
| 187 | 公交古林站 | ⇆ | 鄞州高教园区 |  |
| 364 | 公交雅戈尔集团站 | ⇆ | 公交鼓楼站 |  |
| 513 | 公交集团四分公司 | ⇆ | 公交体育馆站 |  |
| 626 | 公交前虞站 | ⇆ | 市中医院（市心理咨询中心） |  |
| 627 | 公交乌头门站 | ⇆ | 公交麦德龙站 |  |
| 634 | 公交乌头门站 | ⇆ | 公交新典路站 |  |
| 637 | 蜜岩 | 全程 ⇆ | 宁波火车站南广场 |  |
| 637 | 乌头门 | 区间 → | 宁波火车站南广场 |  |
| 638 | 五龙潭（龙潭飞瀑景区） | ⇆ | 宁波火车站南广场 |  |
| 987 | 公交溪口站 | ⇆ | 宁波火车站南广场 |  |
| 988 | 雪窦山游人中心 | ⇆ | 宁波火车站南广场 |  |