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2025年東南歐抵制連鎖零售商運動
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 波斯尼亞和黑塞哥維那

受克羅地亞抵制行動啟發，波斯尼亞和黑塞哥維那的社群媒體用戶自1月31日起發起類似的抵制號召。行動參與者對於持續上漲的物價深感憂慮，並指出該國許多商品的價格甚至高於德國等西歐國家。生活成本飆升亦成為民眾關注的焦點。
這場抵制運動針對商店、餐廳及加油站，目標是向政府和企業施壓，要求抑制通貨膨脹，並提高最低工資與生活水準。
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 保加利亞

由「體制正在殺害我們」運動（保加利亞語：）、保加利亞消費者聯合會、退休人員聯合工會、前監察專員瑪雅·馬諾洛娃及前國會議員維利札‧恩切夫共同發起的抵制行動，計畫於2月13日舉行。發起單位在社群媒體貼文中指出，零售連鎖店與小型雜貨店的物價飆漲，讓80萬名生活在貧困線以下的退休人士及貧困勞工面臨更嚴峻的經濟壓力。
貼文還指出，許多國際連鎖超市內的商品——如奶油、牛奶、乳酪、肉類及香腸——在保加利亞的售價甚至高於其母國（如德國或奧地利），儘管這些國家的生活水準更高。發起者要求政府對70項基本食品設立價格上限，並呼籲政府支持中小型生產者，提升價格機制的透明度。
「體制正在殺害我們」成員內莉·迪米特洛娃表示，如今保加利亞人連牛奶、雞蛋、肉類等基本生活必需品都難以負擔。
在這場抵制行動籌備之前，保加利亞民族運動副主席卡洛斯·孔特雷拉也曾在Facebook上發出抵制呼籲，強調同樣商品在保加利亞的售價比德國高出20%以上。
自2月13日起，該國開始抵制行動。
2月13日的抵制行動導致大型連鎖超市的收入較前一天下降了28.8%。
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 捷克

受克羅地亞抵制行動影響，捷克Reddit也掀起類似運動。在子版塊r/czech討論區，一名用戶發起號召，呼籲民眾於2月17日至23日間抵制大型零售連鎖店，目的是施壓商家調降價格，並遏止濫用所謂的「折扣優惠」（支持者認為這些折扣價其實是原價），同時反對會員卡制度。許多捷克民眾則進一步呼籲政府介入，協助穩定物價。
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 希臘

在抵制零售商運動發生前，希臘物價持續攀升，僅在2025年1月，生鮮肉類價格上漲3.05%、生鮮魚類與海鮮上漲2.87%、水、果汁與汽水上漲3.01%，而咖啡與巧克力的價格在前幾個月也顯著上升。
希臘消費者總聯合會（希臘語：）計畫於2月19日發起全國性抵制，號召希臘民眾當天不消費任何商品或服務，甚至避免支付銀行貸款、公用事業費（水電、電話帳單）、燃料、超市、咖啡館、餐廳、商店、電子產品及任何金融交易。
總聯合會主席喬治·萊喬裡蒂斯亦呼籲希臘政府支持這項行動。
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 匈牙利

匈牙利社群媒體上，抵制行動的聲勢逐步擴大。其中一個組織號召在2月11日至14日發起為期四天的抵制，而另一個則主張2月13日進行單日行動。後者成為最受關注的行動，因為2月13日正逢匈牙利的「退休日」，這一天退休人士通常會大量採購，使抵制行動有機會抵消當日原本的銷售高峰。此次抵制主要抗議通貨膨脹與食品價格飆漲，部分支持者則再度指出，鄰國的物價相對較低。
此次抵制鎖定奧樂齊超市、利多超市、斯巴超市、Tesco、歐尚、佩妮超市、Coop、CBA和G-Roby等超市。發起方表示，2月13日（星期四）作為抵制行動的最後一天，未來可能將每週四定為「抵制日」。然而，普遍認為後續的抵制行動並未對匈牙利的物價產生顯著影響。
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 科索沃

由於消費品價格不斷上漲，科索沃民間掀起抵制浪潮。社群媒體上流傳的一張圖片號召民眾於2月1日至7日抵制消費，但其發起者仍未明朗。另一方面，Facebook群組「Boycott Markets」計畫在2月10日發動單日抵制，若政府仍未採取措施抑制物價，此行動將正式展開。此外，發起者特意選在10日舉行，以避免影響2月9日國會選舉的競選活動。
除了物價飆升，科索沃民眾亦對低薪現象表示不滿。工資成長趕不上物價上漲，導致許多家庭陷入經濟困境。有民眾表示，實際購買力已減少超過60%，而當地傳統點心土耳其酥餅的價格在三年間翻倍。此外，儘管科索沃薪資遠低於西歐國家，其物價卻與德國、波蘭等國相當。例如，1公升牛奶在科索沃售價1.35歐元，而在葡萄牙僅0.97歐元，在德國1.14歐元，比利時則為1.17歐元。
根據前外交部部長佩特里特·塞利米的說法，科索沃各大超市在去年創下歷史最高利潤。抵制行動呼籲民眾改向當地農民與菜市場購買商品，以減少對大型超市的依賴。
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 黑山

黑山自1月31日起發起抵制行動。該國自2021年至2024年間，通膨率達30.5%，食品價格更飆升41%。零售業者的營收在2021至2023年間增加逾50%，部分企業甚至獲利暴增200%。許多黑山民眾抱怨，當地物價明顯高於鄰近國家。此外，黑山自由工會聯盟（蒙特內哥羅語：）亦呼籲會員積極參與抵制，以對抗不斷攀升的生活成本。
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 北馬其頓

北馬其頓於1月31日加入這波大規模抵制行動。該國同樣面臨物價飆升問題。政府曾推動「新年購物籃」計畫，鼓勵零售商自願降價，以抑制生活成本上升。然而，該計畫被批評收效甚微，甚至傳出部分商家先行漲價，再假意降價以符合政府補貼標準。
這場抵制導致北馬其頓八大連鎖超市的營收大幅下降，與前一週同期相比減少46.59%，較前一天則減少46.29%。該國公共收入辦公室報告指出，抵制當日的總營收為1.14億代納爾，遠低於1月30日的2.13億代納爾。
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 塞爾維亞

塞爾維亞於1月31日展開抵制行動，這場抵制與其他國家的不同之處在於，它發生在當地學生抗議運動的背景下。自2024年11月起，塞爾維亞學生便持續抗議，起因是11月1日的諾維薩德車站簷篷倒塌事故。
塞爾維亞的物價在歐洲名列前茅，甚至許多本土產品在海外的價格還比國內便宜。2024年10月，塞爾維亞政府調查Deleze、Mercator S、Univerexport和DIS四大零售連鎖，指控其涉嫌哄抬物價。此外，利多超市也成為抵制對象。塞爾維亞聯合工會「Sloga」亦呼籲會員加入抵制行列。
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 羅馬尼亞

羅馬尼亞近期也湧現抵制呼聲。呼籲發起抵制的聲浪越來越大，其中包括已被取消的2024年羅馬尼亞總統選舉之領先候選人克林·傑奧爾傑斯庫以及前羅馬尼亞總理維克托·蓬塔。他們號召民眾自2月10日起發起抵制，持續至2月16日。
除了對高物價的不滿，抗議者也批評超市過度依賴進口商品，忽視本土產品，導致國內糧食安全和經濟發展受影響。此次抵制的另一個訴求是，希望羅馬尼亞的物價與食品品質能向西歐看齊。抵制行動將主要針對利多超市、考夫蘭特超市、家樂福、Mega Image、Profi和佩妮超市等大型連鎖超市。
羅馬尼亞2023年的通膨率達5.1%，為歐盟最高之一，導致蔬菜、水果及清潔用品價格大幅上漲。
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 斯洛伐克

斯洛伐克據報亦出現抵制呼聲。2月6日，擁有超過14.6萬名追蹤者的Facebook專頁「不要拿垃圾餵我們」(斯洛伐克語：)呼籲斯洛伐克民眾在一天內完全不購物，以表達對高昂食品價格的不滿。此次抵制行動主要針對Billa、Tesco、利多超市、考夫蘭特超市和COOP Jednota等連鎖超市。
對此，斯洛伐克現代商業聯盟 (斯洛伐克語：)批評這項倡議，強調斯洛伐克的物價僅為歐盟平均水平的82%，相比之下，克羅地亞的物價則達到102%。
東南歐各國的抵制行動與計畫 > 斯洛文尼亞

斯洛文尼亞也開始出現抵制聲浪。根據官方數據，該國物價比十年前上漲44%。雖然漲幅低於歐盟平均水平，但食品價格仍持續上漲，例如橄欖油上漲20%、奶油17%、肉類3%至6%，麵包2%。許多斯洛文尼亞人經常與意大利比較價格，發現當地物價遠高於後者。
如果抵制行動成行，將鎖定特定零售連鎖企業，並計劃於2月2日結束。之後，斯洛文尼亞民眾將被鼓勵繼續抵制其他商店，直至2月9日。
反應

這場抵制運動在多個國家獲得廣泛支持。斯洛文尼亞的一項民調顯示，84%的受訪者支持國內的抵制行動，其中78%計劃參與。在波黑，90%的民眾表態支持。克羅地亞的調查則顯示，89.5%的受訪者願意參加抵制。北馬其頓的輿論亦呈現相同趨勢。許多當地政治人物對這場運動表達支持。受影響的各國政府則開始與消費者組織及零售商展開對話，尋求解決方案。
克羅地亞政府未對抵制行動作出譴責，反而於1月30日宣布對70種消費品凍結價格。多個政黨紛紛表態支持，包括克羅地亞社會民主黨、我們可以！、橋樑黨和克羅地亞祖國運動。隸屬克羅地亞祖國運動的克羅地亞經濟部部長安特·蘇斯加爾也公開力挺。考夫蘭特超市和Konzum兩大超市連鎖企業則分別對1000種與250種產品設置價格上限。
北馬其頓執政黨馬其頓內部革命組織—馬其頓民族統一民主黨表態支持抵制，而主要反對黨馬其頓社會民主聯盟則一方面表態支持，一方面將責任歸咎於北馬其頓總理赫里斯蒂揚·米茨科斯基，指控政府無視反對派提出的應對方案，僅以「假購物籃」來敷衍物價上漲問題。
黑山總理米洛伊科·斯帕伊奇支持抵制行動，經濟部副部長尼克·傑約薩伊則呼籲抗議者不要將本地勞工納入抵制範圍。然而，代表零售業者的黑山商會及黑山消費者協會則反對這項行動。
在保加利亞，保加利亞社會黨普羅夫迪夫分部率先表態支持。此外，權利與自由運動—新起點黨領袖德利安·佩耶夫斯基宣佈，該黨將因應這次抵制行動提出控制物價的法案。
羅馬尼亞政府對抵制行動持反對立場。羅馬尼亞農業部部長弗洛林-約努特·巴爾布指出，羅馬尼亞市場上的食品有70%為本地產品，並警告抵制可能會導致國內食品加工業衰退。前羅馬尼亞總理弗洛林·克楚則認為，羅馬尼亞人應該抵制政府，而非零售商，並表示：「這些超市雇用了數百萬羅馬尼亞人，他們和我們一樣要繳稅，受相同的共產式監管影響。」
參見

消費者維權主義（英语：）
經濟行動主義（英语：）
1902年抵制猶太潔食肉品運動（英语：） – 1902年紐約市的抵制運動
1973年抵制肉類運動（英语：） – 1973年美國為時一周的全國性抵制運動
抵制茅屋芝士運動（英语：） – 2011年以色列的消費者抵制運動
註釋

↑  為克羅地亞語「你好，督察」之意。
加藤佑奈

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个人资料
出生:  (2002-06-26) 2002年6月26日（22歲）  日本岐阜縣
身高: 
运动
国家／地区:  日本

握拍: 右手
主項：女子雙打
職業戰績: 23勝–5負（女雙） 1勝–2負（混雙）
最高世界排名: 第137位（女雙-广上瑠依） （2022年7月26日）
現時世界排名: 第137位（女雙-广上瑠依） （2022年7月26日）
 

BWF id: 90323
官方檔案: BWF Tournamentsoftware BWF Fansites
 
最近更新于：2022年7月29日
| 獎牌記錄> 女子羽毛球 | 獎牌記錄> 女子羽毛球 | 獎牌記錄> 女子羽毛球 | 女子羽毛球 |
| --- | --- | --- | --- |
| 代表  日本 | 代表  日本 | 代表  日本 |  |
| 亞洲羽毛球團體錦標賽 | 亞洲羽毛球團體錦標賽 | 亞洲羽毛球團體錦標賽 |  |
|  |  2022年 莎阿南  | 女子團體 |  |
加藤佑奈（日语：／ Kato Yuna，2002年6月26日—），日本女子羽毛球運動員。岐阜縣岐阜市出生，畢業於青森山田中學校、青森山田高等學校，2021年加入再春馆制药所，並為再春馆制药所羽毛球隊的成員，隊員編號為4號。
簡歷

2022年7月，加藤佑奈出戰中华台北羽毛球公开赛，与广上瑠依获得女子双打亚军。
主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：
| 年份 | 賽事 | 公開賽級別 | 項目 | 拍檔 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | 亞洲羽毛球團體錦標賽 | 其他 | 女子團體 | － | 季軍 |
| 2022年 | 斯洛伐克羽毛球公開賽 | 未來系列賽  | 女子雙打 | 广上瑠依 | 準決賽 |
| 2022年 | 墨西哥羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 女子雙打 | 广上瑠依 | 冠軍 |
| 2022年 | 台北羽毛球公開賽 | 超級300賽 | 女子雙打 | 广上瑠依 | 亞軍 |
| 2022年 | 比利時羽毛球國際賽 | 國際挑戰賽  | 女子雙打 | 广上瑠依 | 冠軍 |
| 2022年 | 加拿大羽毛球公開賽 | 超級100賽 | 女子雙打 | 广上瑠依 | 亞軍 |
| 2022年 | 印尼瑪琅羽毛球大師賽 | 超級100賽 | 女子雙打 | 广上瑠依 | 冠軍 |
| 2023年 | 韓國羽毛球大師賽 | 超級300賽 | 女子雙打 | 广上瑠依 | 亞軍 |
| 2024年 | 奧爾良羽毛球大師賽 | 超級300賽 | 女子雙打 | 廣上瑠依 | 亞軍 |
| 2024年 | 美國羽球公開賽 | 超級300賽 | 女子雙打 | 廣上瑠依 | 準決賽 |
參考資料

1 2 3 4  （日語）. 日本バドミントン協会（NBA）.   [2022-07-29]. （原始内容存档于2022-07-29）.
↑  （英文）BWF World Ranking - Ranking of Yuna KATO (90323) （页面存档备份，存于）
↑  （英文）BWF World Ranking - BWF世界排名榜 (26/07/2022) - Women's doubles （页面存档备份，存于）
↑  （日語）. 再春馆制药所.   [2022-07-29]. （原始内容存档于2022-07-29）.
↑  （日語）. 台北羽毛球公开赛.
塞尔巴赫 (巴登-符腾堡州)

塞爾巴赫（德语：Seelbach）是德國的城鎮，位於該國西南部，由巴登－符騰堡州負責管轄，面積29.9平方公里，海拔高度286米，2011年人口4,954，人口密度每平方公里166人。
外部連結

Official website （页面存档备份，存于）
任天堂软件技术

| 任天堂软件技术有限公司 |
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位于华盛顿州雷德蒙德市的NST总部
公司類型: 子公司
成立: 1998年
創辦人: 克劳德·科迈尔（前公司主席） 斯科特·K·津村（前首席运营官）
代表人物: 山城重喜（公司主席）
總部: 美国华盛顿州雷德蒙德
产业: 电子游戏
產品: 电子游戏
所有權者: 任天堂
員工人數: 50人（2019年）
母公司: 任天堂美國
舊標誌，使用於2008年至2024年
任天堂软件技术有限公司（英語：，简称“NST”）是一家美国的遊戲開發商，它是日本电子游戏巨头任天堂的海外分公司任天堂美国设立的一家全资子公司。任天堂软件技术有限公司创建于1998年，其公司位于美国华盛顿州的雷德蒙德市，与任天堂美国总部仅几步之遥。任天堂软件技术有限公司作为任天堂的第一方游戏开发团队之一，主要专为任天堂的游戏硬件平台开发面向北美消费市场的电子游戏。
他们参与制作的第一款游戏是1999年发售在Game Boy Color平台上的《生化尖兵：精锐部队》（）。之后，他们又参与开发了像任天堂64平台上的《山脊赛车64》、任天堂GameCube上的《塞尔达传说 时之笛》复刻版等作品；他们也独立制作了《瑪利歐vs.咚奇剛》系列、任天堂DS上的《银河战士 Prime 猎人》的作品。
任天堂软件技术有限公司的联合创办人克劳德·科迈尔和斯科特·K·津村分别于2002年和2006年退休离开公司。之后任天堂从京都本社和其他子公司抽调人手加入任天堂软件技术有限公司，比如山城重喜（現任公司主席）、菅野克彦、志村由紀美等人。
作为同是由公司联合创办人之一的克劳德·科迈尔所创建的私立游戏专业学院迪吉彭理工学院（DigiPen Institute of Technology），曾把学校的主校区设立在与任天堂软件技术有限公司同一座建筑内，直到2010年搬出。
开发作品 > 已取消作品

Project H.A.M.M.E.R. （Wii）
Wii Crush （Wii）
参考资料

↑  任天堂新形态跨时代“革命”主机FPS正在开发中 （页面存档备份，存于）.新浪游戏.2005-11-08
Nintendo World Report company profile （页面存档备份，存于）. Retrieved Oct. 30, 2008.
PALGN company information. Retrieved Feb. 9, 2005.
N-Sider personnel view. Retrieved Feb. 9, 2005.
N-Sider. Retrieved May 9, 2005.
蔣渭水高速公路

|  中華民國國道五號 |
| --- | --- |
蔣渭水高速公路
中華民國國道五號的路線圖

道路
管理方: 交通部高速公路局
道路總長: 54.2公里（33.7英里）
启用时间: 2000年1月27日
历史: 2018年10月28日最近一次通車 
组成路段:  北宜高速公路  蘇花高速公路  花東高速公路  南橫高速公路 
設施: 一般交流道：6個 系統交流道：1個 服務區：2個 收費站：無（全線使用電子收費）
限制: 車速限制：  最高80~90公里每小時  最低60~70公里每小時 
起點 終點
起點:  南港系統交流道（臺北市南港區）
終點: 蘇澳交流道（宜蘭縣蘇澳鎮）
公路系統
中華民國國道
位於景美溪上的石碇高架路段
北上蘇澳路段
中華民國國道五號，又稱「蔣渭水高速公路」（英語：／），簡稱國五，目前通車路段為南港系統－蘇澳，又稱「北宜高速公路」，簡稱北宜高。
國道五號是臺灣首條橫跨東西部的高速公路，起於南港系統交流道、現訖於蘇澳交流道，全長54.2公里，係宜蘭縣通往大臺北地區與臺灣西部的交通要道。該公路的名稱是為了紀念日治時期出身宜蘭的社會運動領袖蔣渭水，其以致力於民族自救運動與文化運動之影響而聞名，並在南港起點處立有路名牌。由於雪山隧道為本公路的重要設施，臺灣民眾口語上常以「走雪隧」代稱經由此公路往來雙北、宜蘭兩地。
沿革

早期宜蘭縣在公路交通方面依靠省道臺2線（北部濱海公路）和臺9線（北宜公路）與大臺北地區聯絡，但兩公路受限於雪山山脈阻隔或海岸路線迂迴等因素，造成長期以來與臺灣東部、北部之間道路交通不便。因此規劃北宜高速公路提供蘭陽地區與臺北間快速、安全、舒適之道路服務，通車後可大幅縮短兩地旅運時間至四十分鐘以內。
國道五號北起自臺北市南港區、迄於宜蘭縣蘇澳鎮，以雙向四線道鋪設。交流道設有南港系統、石碇、坪林交控、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳等七座交流道。
考量到未來高速公路將改採匝道收費，因此頭城以南各交流道均設有閉合式收費站，且設有地磅站。為了擁有較多的儲車空間以因應收費站、地磅站帶來的車流回堵，頭城以南各交流道的匝道布設較長。2013年12月30日起，高速公路計程收費正式上路，人工收費走入歷史，沿線的收費站全數廢止，改由收費門架進行電子收費。而原處僅存的地磅站繼續執行過磅任務。
由於穿越雪山山脈支脈，北宜高速公路沿線有多座橋梁與隧道。橋梁（包含雙向主線與匝道）共計40座；其中位於新北市石碇區的烏塗溪橋，最高點距地達65.5公尺，於國道六號通車前是全台最高的橋樑；隧道有南港隧道（456、455公尺）、石碇隧道（2,698、2,720公尺）、烏塗隧道（216、248公尺）、彭山隧道（3,861、3,806公尺）、雪山隧道（12,917、12,942公尺）。其中，南港隧道、石碇隧道臺北往宜蘭方向，兩隧道距離很近，以明隧道相連接，實際上仍然是獨立的兩隧道，連接處有緊急通道，連接對向道路。作為關鍵設施的雪山隧道通車時名列臺灣第一長、世界第九長的公路隧道，因興建難度之高而聞名全球。全線於2006年6月16日通車。
北宜高速公路計畫本工程共分17個工程標案，包括主要的五個土木標及南港坪林段建築、機電、交控、植栽等六標合計11標，其餘坪林頭城段建築、機電、交控、植栽等工程，配合土木工程進度適時辦理發包，總經費為新台幣601億元。
歷史

1982年，高公局委託中華顧問工程司辦理「南港頭城隧道公路可行性研究」進行四車道隧道公路之研究。
1984年辦理「南港頭城間隧道公路地質評估」進一步評估可行性。
1987年7月，由交通部運輸研究所接手進行「南港宜蘭隧道公路可行性研究」。
1988年4月，同年奉行政院核定推動「國道南港宜蘭快速公路計畫」，計畫路線為南港至頭城之國道快速公路。
1989年
4月，成立交通部國道南港宜蘭快速公路工程籌備處（簡稱南宜籌備處），專責推動自同年底開始進行初步規劃先期作業。
8月，交通部於部第 556 次部務會報決議「北宜快速公路可改為高速公路興建並規劃延伸至蘇澳」，計畫名稱更為「北宜高速公路計畫」。八十二年度開始辦理可行性研究及工程規劃，八十六年展開設計。行政院於八十六年四月核定可行性研究採中央線路廊，九十年二月十三日核定建設計畫優先辦理主線及三處交流道、蘇澳連絡道暨宜蘭、羅東兩分離式交流道範圍內之側車道，國工局隨即辦理用地取得，同年七月二日舉行全線聯合開工典禮。
1990年2月，行政院核定交通部研擬之「改善交通全盤計畫」，將本計畫列為「環島高速公路網發展計畫」之一環。
1991年7月，雪山隧道導坑動工。
1993年7月，雪山隧道主坑開工。
1997年
4月，行政院同意本計畫採中央路廊，並指示詳加研析以BOT方式興建之。
7月，頭蘇段公告徵求民間參與，然僅有一家廠商提出申請，經交通部第43次重大工程督導會報決議擴大BOT辦理範圍為頭城至花蓮，惟因合格申請人於申請文件截至收件日前未依規定提出申請文件。
2000年
1月，交通部甄審委員會乃決議終止頭花段BOT作業。
1月27日，南港系統至石碇段通車。
2001年2月，行政院核定本計畫建設計畫並同意90年度所需經費由國道公路建設管理基金先行動支並補辦以後年度預算，自此北宜高速公路頭城蘇澳段正式進入實施階段。
2003年
5月，雪山隧道導坑西段貫通。
10月，雪山隧道導坑貫通。
2004年
3月，雪山隧道主坑西行線貫通。
8月，雪山隧道主坑東行線貫通，雪山隧道全線貫通。
2005年
3月14日，石碇至坪林段開放坪林當地民眾憑證進出。
12月，雪山隧道土木建設完工。
2006年
1月22日，頭城至蘇澳段通車。
6月16日，雪山隧道通車啟用，北宜高速公路全線通車。坪林至頭城段開放小型車通行,坪林以北速限70km/h。
9月16日，放寬雪山隧道內「超速執法取締寬容值」為10km/h。
9月18日，頭城收費站開始收費。
2007年
10月1日，坪林以北速限調高為80km/h（雪山隧道速限仍為70km/h）。
11月15日，坪林－頭城段（雪山隧道）開放大客車通行。
12月11日，頭城特高壓變電站的變壓器燒毀，雪山隧道暫時改由坪林特高壓變電站供電。
2008年
3月16日，雪山隧道最高速限由原70km/h提高為80km/h。
5月1日，南港系統交流道至頭城交流道路段（含雪山隧道）最低速限由50km/h提高為60km/h。
7月30日，頭城收費站導入ETC自動收費系統，本線收費站配置ETC大型車道與ETC小型車道，匝道收費站僅配置ETC小型車道。
2010年
3月25日，宜蘭轉運站啟用，首都客運、葛瑪蘭客運等客運已於當日遷入。
11月1日，雪山隧道最高速限由原80km/h提高為90km/h。
2012年
5月7日，雪山隧道發生通車以來最嚴重的火燒車事故。
12月18日，國道5號「羅東轉運站」啟用，首都客運、葛瑪蘭客運等客運已於當日遷入，將「乘務」整合於站內營運。大都會客運預計2013年6月進駐服務。
2013年
12月29日，設置於平原段之各匝道收費站展開拆除工程。
12月30日，實施國道計程收費。
2017年
1月25日，北上車道雪山隧道北口至坪林交流道約500公尺長路段最高速限由原80km/h提高為90km/h。
2月13日，晚間9時發生臺北南港遊覽車事故，死傷估計33死11傷。
3月10日，雪山隧道最低速限由原60km/h提高為70km/h。
2018年
2月1日，蘇澳服務區第一期工程完工啟用。
6月27日，頭城交流道北出匝道南移通車。
10月28日，頭城交流道增設連接縣道191號之南出北入匝道通車。
2020年
1月6日，蘇澳服務區啟用。
紀念碑

北宜高速公路工程殉職人員紀念碑：2006年6月立，位於石碇服務區，為紀念開鑿雪山隧道時的25位中華民國和泰國籍殉職工作人員。
蔣渭水紀念碑：2007年12月立，位於雪山隧道東口頭城端，紀念出身宜蘭、為臺灣人民利益著想的社會運動領袖蔣渭水。
設施 > 交流道

条目：蔣渭水高速公路交流道列表
設施 > 隧道

| 名稱 | 長度> 南下 | 長度> 北上 | 竣工日期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 南港隧道 | 456公尺 | 455公尺 | 2000年 |  |
| 石碇隧道 | 2,698公尺 | 2,720公尺 | 2000年 |  |
| 烏塗隧道 | 216公尺 | 248公尺 | 2005年 |  |
| 彭山隧道 | 3,861公尺 | 3,806公尺 | 2001年 |  |
| 雪山隧道 | 12,917公尺 | 12,942公尺 | 2006年 |  |
設施 > 服務區

| 名稱 | 里程 | 位置 | 委託營運商 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 石碇服務區 | 4K | 新北市石碇區 | 全家便利商店 |  |
| 蘇澳服務區 | 54K | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 全家便利商店 |  |
設施 > 地磅站

| 名稱 | 里程 | 位置 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 頭城地磅站 | 30K | 宜蘭縣頭城鎮 |  |
| 宜蘭地磅站 | 38K | 宜蘭縣宜蘭市 |  |
| 羅東地磅站 | 47K | 宜蘭縣羅東鎮 |  |
| 蘇澳地磅站 | 54K | 宜蘭縣蘇澳鎮 |  |
車道數與速限

國道五號採雙向各2車道配置，除雪山隧道路段外之路段，設有路肩或避車彎，供故障車、緊急車輛、
| 路段 | 車道數> 南下 | 車道數> 北上 | 車道數> 雙向 | 速限> 南下 | 速限> 北上 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 起點～坪林交流道 | 2+1路肩 | 2+1路肩 | 4+2路肩 |  |  |
| 坪林交流道～雪山隧道北口 | 2+1路肩 | 2+1路肩 | 4+2路肩 |  |  |
| 雪山隧道 | 2 | 2 | 4 |  |  |
| 雪山隧道南口～終點 | 2+1路肩 | 2+1路肩 | 4+2路肩 |  |  |
車種限制

國道5號雪山隧道路段，全時段禁止大貨車行駛。大貨車可改道行駛台9線北宜公路、台2線北部濱海公路，往來台北宜蘭。
國道高速公路局尚未公告開放排氣量逾550c.c.大型重型機車行駛，目前國道5號除石碇服務區外之路段，禁止排氣量逾550c.c.大型重型機車行駛，可改道行駛台9線北宜公路、台2線北部濱海公路、台2丙線基福公路（轉台62線或市道106號）往來台北宜蘭。
相關資訊

收費方式：採用計程收費方式計費，每日每車前20公里免費，20公里至200公里間採用每公里1.2元計費，200公里以後採用每公里0.9元計費，如遇特殊節日（如春節等連續假日）則採取不同費率計費。
興建單位：交通部臺灣區國道新建工程局
維護單位：交通部高速公路局
管理單位：內政部警政署國道公路警察局
後續計畫 > 蘇澳端分流匝道

國5蘇澳交流道將再增加一個雙向匝道，如此一來，可將國5的車輛分流，其中一個方向可直接連接省道台9線。
後續計畫 > 國道五號銜接台9線新城路段或蘇花改永樂高架橋路段

2017年
5月，時任宜蘭縣代理縣長吳澤成認為若國五不能直通銜接蘇花改路段，將會造成蘇澳地區嚴重壅塞。
6月，交通部表示將短期方面透過箕山橋改建工程、台9線南澳平交道立體交叉改善工程、推動設置蘇澳服務區計畫等工程手段，並配合交控設施、區域號誌重整等管理方式整體改善，宜蘭縣政府亦同時辦理海山西路拓寬工程，共同配合降低蘇花改通車後對蘇澳地區產生之交通衝擊影響；中期改善方案將優先辦理「國道5號蘇澳端銜接台9線工程」，評估以分流之策略，先將「國5末端銜接台9線」，增加出入口匝道服務地方，除改善國5末端車流集中於蘇澳端進出，造成馬賽路口服務水準不佳之情形，並提供往來冬山等地區之服務功能；長期將視改善成果，再研究「國5銜接蘇花改工程」。
2018年
1月，宜蘭縣政府提出之蘇花改與國5直通銜接方案被時任交通部長賀陳旦認為不妥，交通部與高公局另評估國5延伸到台9線新城路段後再銜接蘇花改之方案為可行並力推。
5月，交通部高速公路局啟動「國5銜接台9線（新城路段）」規畫設計，建議方案自國5主線終點往南跨越新城溪、台鐵宜蘭線、台9線，繞經安永鮮物宜蘭廠後方再銜接台9線（新城路段），預計經費19.52億元，採雙線4車道配置，全長約1,033公尺，預計工期2022年至2024年底。
地方民意不接受國5銜接台9線（新城路段），且認為該路線會經過九股山敏感地區，將有環保疑慮；地方希望「國道五號直通蘇花改」。高公局建議觀察蘇花改全線通車後的交通運轉情形再適時檢討、推動需求性。
2019年
6月，高公局已展開「國5直通銜接蘇花改」可行性評估前置作業，於同年9月底上網公告，預計同年12月完成選商並簽訂服務契約，即可展開可行性評估作業，預計2020年底前提出可行性評估報告，再報請行政院核定。
8月，宜蘭縣政府指出，長期的根本解決之道，還是應從國道5號蘇澳端直通銜接至蘇花改永樂高架橋路段（國五至永樂約7公里）。立委陳歐珀亦建議「國五直接銜接蘇花改」，並建請行政院長蘇貞昌協助盡速啟動可行性評估，改善蘇澳市區交通壅塞的問題。
9月25日，時任中華民國交通部部長林佳龍表態啟動「國五銜接蘇花改」的可行性評估，並支持興建冬山交流道。
11月13日，立法院交通委員會到宜蘭視察交通建設，針對「國道五號銜接蘇花改」路線展開「國五直接銜接蘇花改可行性評估」前置作業，相中蘇花改白米高架橋、東澳隧道間，評選可行路廊與銜接區，全長約7公里，採雙向2車道配置，原「國5銜接台9線（新城路段）案」將暫停。
2020年
6月，國道5號銜接蘇花改擬建系統交流道相連，預定同年底前提出可行方案後陳報行政院。
2021年
2月，「國5直通蘇花改」可行性研究出爐，新闢國道聯絡道接往蘇花改永樂高架橋，工期約5年半，長度約7.1公里，預估耗資約178億元，屆時設計時速80公里;優點是不但避開地質敏感區，新闢路廊將設置5個隧道，可避免對環境和生態造成衝擊，對環境破壞比較小; 因為國道基金所做的建設而須自負盈虧，將設ETC門架收費，預估假日時段從國5到蘇花改可至少省20分鐘。
12月，宜蘭縣政府表示國道5號銜接蘇花改可行性研究案已獲行政院核定，預定民國121年(2032年)完工，屆時可減少蘇澳市區交通衝擊。宜蘭縣府交通處長黃志良表示行政院於今年11月12日核定這項計畫的可行性研究，但期間仍恐有交通過渡期而對蘇澳市區道路衝擊甚鉅，建議交通部儘早完成後續綜合規劃及環評等相關作業來提早啟動興建，並與宜蘭縣長林姿妙建議希望能與「蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安）一起在民國119年(2030年)完工。黃志良表示，國5銜接蘇花改規畫案全長7.2公里，總經費新台幣178.05億，由國5終點蘇澳端銜接到蘇花改東澳隧道北側，設計速率時速80公里，雙向各一個車道（保留開放大客車通行的車道及雙向各2車道空間），國道公路建設管理基金負擔支應78%，國庫撥充支應22%；工期66個月，預計2027年開工。
2023年
5月，31日上午高公局於蘇澳鎮公所舉辦公開說明會，與蘇澳地方說明此項工程對環境可能造成之影響；會後高公局將編制環境說明書定稿送至環保署審查，並將建設計畫送往行政院審查，待環評通過、計畫核定後開始相關作業，目標民國121年（2032年）竣工。蘇澳地方關心工程經過武荖坑遺址、其他歷史地標與老樹等是否造成影響，高公局說明路線通過武荖坑遺址時採隧道形式通過來大幅降低對地表遺址的破壞，對其他歷史地標與老樹亦一一標註及安排具考古資格人員監看施工，若有必要會協助遷址和移植。
2024年
2月20日，本計畫與蘇花安進行環評初審，兩案裁定補件再審。
5月14日，本計畫與蘇花安環評初審通過。
8月6日，本計畫與蘇花安通過環評大會審查。
相關條目

北宜直鐵
北宜公路
北部濱海公路
蘇花高速公路計畫
蘇花公路改善計畫
花東高速公路
花東縱谷景觀大道
南橫高速公路
註釋

↑  全線最長之隧道；臺灣最長之公路隧道。
↑  設置於市道106乙線旁，需經由石碇交流道方可抵達。
↑  設置於交流道之聯絡道上，需經由蘇澳交流道方可抵達。
↑  設置於入口匝道。
参考资料

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参考资料 > 文獻

後續計畫之大部分資料源由國道新建工程局提供或環保署的官方資料：
國道五號高速公路.中華民國交通部（页面存档备份，存于）
第二節 國道五號高速公路.中華民國交通部（页面存档备份，存于）
. ago.gcaa.org.tw.   [2017-01-12]. （原始内容存档于2017-01-13）.
國道公路頭城花蓮段BOT附屬事業及土地開發計畫總顧問(1998～2000).宣保工程顧問股份有限公司（页面存档备份，存于）
外部連結

OpenStreetMap上有關蔣渭水高速公路的地理
交通部高速公路局 （页面存档备份，存于）
|  论 编 中華民國國道5號（蔣渭水高速公路）交流道列表 |
| --- | --- |

南港系統 – 石碇⇒石碇 – 坪林 – 頭城 – 礁溪系統 – 宜蘭 – 羅東 – 冬山 – 蘇澳⇒蘇澳
|  论 编中華民國國道 |
| --- | --- | --- |
| 幹線 |  1  3  5  |  |
| 支線·環線 |  2  2甲  3甲  4  6  8  10  |  |
| 幹線拓寬線 |  汐五高架  五楊高架  |  |
| 規劃路線 |  1甲  7  楊頭高架  |  |
| 道路設施 |  交流道 國1  國3  國5  服務區及休息站  電子收費系統  收費站  |  |
| 業務機關 |  高速公路局  國道新建工程局  國道公路警察局  |  |
 臺灣公路分級：國道  省道  縣道＆市道  鄉道＆區道  專用公路 
|  论 编第三波高速公路 |
| --- | --- |
國道東部公路蘇澳花蓮段建設計畫: 國道五號蘇澳－花蓮段（蘇花高興建計畫）
國道四號豐原大坑段興建計畫: 國道四號豐原－潭子段
台中生活圈四號道路興建計畫: 台74線大坑－霧峰段
國道八號銜接西濱公路道路工程: 臺江大道
東西向快速公路八里新店線八里五股段建設計畫: 台64線八里－五股段
新北市特二號快速道路建設計畫: 台65線
參見：新十大建設
廖允杰

| 廖允> 男艺人 |
| --- | --- |
英文名: Jaydaone、Lil Jay、Brian
昵称: LIL Jay、Jaydaone、小J、阿毛
别名: 小
国籍:  中華民國
出生: 廖俊傑  (1986-09-25) 1986年9月25日（38歲）  臺灣臺北市
职业: 歌手、主持、舞者
演奏乐器: 吉他、電吉他
出道日期: 2006年12月2日
出道作品: 模范棒棒堂
代表作品: 模范棒棒堂、黑糖玛奇朵 主持 《我愛男子漢》、《我愛偶像》、《就是愛潮樂》、《全明星運動會第二季》
活跃年代: 2006年至今
唱片公司: EMI/金牌大風（2006年－2009年） 台灣索尼音樂娛樂（2011年－2014年） 闊思音樂（2017年－2020年） Topia Creative
经纪公司: 星空家族（2006年－2009年） 傳奇星娛樂（2010年－2015年） 闊思音樂（2017年－2020年） Topia Creative（2020年－） 大璽影藝（2022年至今）
网站: 廖允 Facebook  廖允 Instagram
相关团体: Lollipop棒棒堂（已退出） JPM（單飛不解散）

廖允（原名廖俊傑，1986年9月25日—），藝名小，台灣歌手、演員、主持人。原為台灣「黑角舞團」（Black Angle Crew）成員，負責地板舞，亦是前Lollipop棒棒堂和JPM成員。為台灣Channel V節目《模范棒棒堂》第一代成員，於2006年12月2日加入偶像團體Lollipop棒棒堂正式出道，在團中擔任主唱、Rap、領舞，並參與詞、曲創作。
2011年1月11日，小與王子、毛弟組成偶像團體JPM。2015年2月12日，JPM宣布單飛團體不解散，小「新家」還在找。2016年8月21日，JPM 3人在MTV演唱會上作單飛後第一次，亦是最後一次公開合體表演。
2016年10月16日，出道10年的小發行個人首張單曲《Love Pain》。11月25日發行個人第二張單曲《YE11NOW》，2017年1月11日發行個人第三張單曲《直的彎的》。2017年2月22日發行個人第四張單曲《Try again》。小杰成立自己工作團隊「TOPIA CREATIVE PRODUCTION」，開啟全新個人事業，2019年底推出新單曲《HBD》。
早年

廖俊傑出生於臺北市，就學於葫蘆國小、重慶國中。畢業於松山家商後，他就讀德明財經科技大學國際貿易系，其後轉學到醒吾科技大學應用英語科。《模范棒棒堂》第二屆成員廖鈺杭是他的弟弟。2013年6月7日，他宣布已將法律姓名改為廖允。
娛樂事業 > Lollipop棒棒堂

2006年12月2日加入偶像團體Lollipop棒棒堂正式出道。
娛樂事業 > JPM

2011年1月11日，小與王子、毛弟組成偶像團體JPM。
2015年2月12日，JPM宣布單飛團體不解散，小「新家」還在找。
2016年8月21日，JPM 3人在MTV演唱會上作單飛後第一次，亦是最後一次公開合體表演。
娛樂事業 > 個人事業

2016年10月16日，出道10年的小發行個人首張單曲《Love Pain》。11月25日發行個人第二張單曲《YE11NOW》。
2017年1月11日發行個人第三張單曲《直的彎的》。2月22日發行個人第四張單曲《Try again 》
音樂作品

僅顯示個人音樂作品，團體作品請參考Lollipop棒棒堂和JPM。
音樂作品 > 單曲

| 年份 | 歌曲名稱 | 合作歌手 | 作曲 | 填詞 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | 舞可取代 | 王子 | Johnny | 吳易緯 | 「溜得快」廣告代言歌曲 |
| 2013年 | Good Girl趕快愛 | Kimberly | 梁永泰、王知音、Kimberly | 周煒傑、廖允（Rap詞） | 廖允撰寫及演唱Rap，收錄於Kimberly第二張專輯《Kimbonomics金式代》 |
| 2014年 | 戀愛無敵 | 吳思賢 | Seo、Gi Jun | Kim、Jin Hee、廖允（Rap詞） | 廖允撰寫及演唱Rap，收錄於吳思賢首張專輯《最好的...?》 |
| 2016年 | Love Pain | - | 廖允、呂孝廷、官錠 | 廖允 | 廖允個人首張單曲 |
| 2016年 | YE11NOW | - | 廖允 | 廖允 | 廖允個人第二張單曲 |
| 2019年 | HBD | 呂孝 | 廖允杰、呂孝 | 廖允杰、呂孝 |  |
音樂作品 > 個人創作

| 發行日期 | 專輯名稱 | 曲目 | 演唱者 | 創作部份 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007-05-31 | 夏日初體驗 | 《夏日初體驗》 | Lollipop棒棒堂 | 部分作詞 |
| 2007-08-31 | 黑糖瑪奇朵偶像劇原聲帶 | 《黑糖秀》 | Lollipop棒棒堂、黑澀會美眉 | 作詞 |
| 2007-12-28 | 哪裡怕 | 《我們之間》 | Lollipop棒棒堂 | 部分作詞 |
| 2007-12-28 | 哪裡怕 | 《跟着我的Tempo》 | Lollipop棒棒堂 | 部分作詞 |
| 2007-12-28 | 哪裡怕 | 《那一天》 | Lollipop棒棒堂 | 部分作詞 |
| 2008-10-03 | 黑糖群俠傳電視原聲帶 | 《藏經閣》 | Lollipop棒棒堂 | 部分作詞 |
| 2008-10-03 | 黑糖群俠傳電視原聲帶 | 《Dear Baby》 | 小煜、阿緯、王子、小薰、丫頭、小蠻 | 部分作詞 |
| 2009-05-15 | 太青春 | 《太青春》 | Choc7 | 部分作詞 |
| 2009-06-19 | 我是傳奇 | 《交換日記》 | 小煜 | 作詞 |
| 2009-06-19 | 我是傳奇 | 《衝破封鎖線》 | 小 | 作詞 |
| 2009-06-19 | 我是傳奇 | 《少了妳的房間》 | Lollipop棒棒堂 | 作詞 |
| 2009-06-19 | 我是傳奇 | 《One Way》 | Lollipop棒棒堂 | 部分作詞 |
| 2011-05-27 | 原來如此 | 《星空戀曲》 | 鄧福如 | 部分作詞 |
| 2011-08-26 | 月球漫步 | 《喜歡你好久》 | 毛弟 | 部分作詞、製作人 |
| 2011-08-26 | 月球漫步 | 《爱情 Beautiful》 | 小 | 部分作詞、部分作曲、製作人 |
| 2012-04-27 | Kimberley | 《沒有辦法沒有你》 | Kimberley | 部分作詞 |
| 2012-11-30 | 365 | 《相信愛》 | JPM | 作詞、部分作曲、製作人 |
| 2012-11-30 | 365 | 《Internet》 | JPM（feat.Kimberley） | 部分作詞、製作人 |
| 2012-11-30 | 365 | 《愛情的下坡》 | JPM | 製作人 |
| 2012-11-30 | 365 | 《笑自己》 | 小 | 部分作詞、製作人 |
| 2013-12-25 | Kimbonomics金式代 | 《分手說愛你》 | Kimberley | 部分作詞 |
| 2013-12-25 | Kimbonomics金式代 | 《RUN》 | Kimberley | 作詞 |
| 2013-12-25 | Kimbonomics金式代 | 《寂寞咆哮》 | Kimberley | 作詞 |
| 2013-12-25 | Kimbonomics金式代 | 《Good Girl趕快愛》 | Kimberley | Rap詞、作詞 |
| 2014-06-26 | 豔遇 | 《還有什麼好在意》 | 郭靜 | 作詞 |
| 2014-06-30 | 最好的...? | 《戀愛無敵》 | 吳思賢 | Rap詞 |
| 2014-08-20 | POP Corn 舞當小孩 | 《超人打怪獸》 | 超級接班人-POP Corn | 製作人、和聲、配唱製作 |
| 2016-03-08 | Trap | 《當愛靠近》 | 林峯 | 作詞 |
| 2016-10-16 |  | 《Love Pain》 | 廖允 | 作詞、部分作曲 |
| 2016-11-25 |  | 《YE11NOW》 | 廖允 | 作詞、作曲 |
| 2017-1-11 |  | 《直的彎的》 | 廖允 | 部分作曲 |
| 2017-1-19 |  | 《痛快》 | 中國好聲音 (第四季)譚軒轅 | 作詞 |
| 2017-2-22 |  | 《TRY AGAIN》 | 廖允 | 作詞、作曲 |
| 2021-07-20 |  | 《對世界點頭 Never Give Up》 | 全明星運動會第二季全體人員 | 部分作詞、部分作曲 |
音樂作品 > 其他創作

《模范棒棒堂》棒棒堂歌詞創作大賽:<笨蛋·惡魔>(原曲:Love Story)
《模范棒棒堂》藝界全方位才子擂台賽:自編自填rap秀
《模范棒棒堂》棒棒堂再戰星光三:<IWISH>作詞、部份作曲
《模范棒棒堂》男孩KTV HIGH翻包廂又來啦:<NA NA NA>掰歌版作詞(原唱:吳克群、王心凌)
舞可取代邱勝翊廖俊傑2010音樂會表演音樂設計
小傑24歲生日會表演自創曲:<懂得>
《我愛男子漢》開場秀音樂製作
《我愛男子漢》男子漢總決選:<約定>部份作詞曲(朱立民演唱)
《超完美小姐》片頭音樂製作
羅志祥2014東方衛視跨年晚會表演音樂設計
《超愛美小姐》片頭音樂製作
《我愛偶像》片頭音樂製作
2015捷運盃捷客街舞大賽複賽賽前表演音樂設計
『出偶像』JAYDAONE 廖允29歲生日會表演音樂設計
<那不是雪中紅> Remix版
電影《扮熟少女》音樂<半熟茉莉>編曲、混音
演唱會

團體演唱會請參考Lollipop@F和JPM。
2010年9月10日: 舞可取代邱勝翊廖俊傑2010音樂會 (九龍灣國際展貿中心-匯星Star Hall)
影视作品 > 電視劇

| 首播日期 | 播出頻道 | 劇名 | 角色 | 合作演員 | 性質 |
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| 2007年7月15日 | 民視無線台 | 《黑糖瑪奇朵》 | 小傑（劉子傑） | Lollipop棒棒堂、黑澀會美眉、容嘉、納豆等 | 男主角 |
| 2008年7月26日 | 衛視中文台 | 《黑糖群俠傳》 | 足球雙煞-羅納度 | Lollipop棒棒堂、小薰、丫頭、小蠻、MeiMei、阿本、小馬等 | 客串 |
| 2015年2月17日 | 樂視網 | 《PMAM之慾望俱樂部》 | 阿明 | 谢祖武、林采缇、梁正群、夏语心、张兆志等 | 主要角色 |
| 2015年12月20日 | 三立都會台 | 《舞吧舞吧在一起》 | 我愛偶像主持人 | 鄒承恩、魏如昀、黃河、小煜等 | 客串 |
| 2024年7月12日 | CATCHPLAY+ | 《都市懼集-失物招領》 | 男子 | 黃姵嘉 | 男主角 |
| 2024年8月10日 | CATCHPLAY+ | 《都市懼集-Check-in》 | 俊男房客 | 吳思賢、韓亞熙 | 男主角 |
影视作品 > 綜藝節目

| 年份 | 頻道 | 節目名 | 隊伍 | 角色 |
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| 2021年 | 台視、三立都會台 | 全明星運動會第二季 | 紅隊 | 隊長 |
影视作品 > 微電影

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| 日期 | 劇名 | 角色 | 合作演員 | 性質 |
| 2013年1月11日 | 愛味男女 | 唐艾偉 | 五熊 | 男主角 |
| 2014年9月14日 | 褪色 | 小暢 | 志玲 | 男主角 |
影视作品 > 電影

| 年份 | 戲名 | 角色 | 合作演員 | 性質 |
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| 2008年 | 六樓后座2家屬謝禮 | Lollipop棒棒堂（大明星） | 江若琳、田原、羅仲謙 | 客串 |
影视作品 > 音樂劇

| 年份 | 劇團 | 劇名 |
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| 2018年 | 人力飛行劇團 | 時光電影院 |
| 2018年 | 人力飛行劇團 | 向左走向右走 |
| 2022年 | 人力飛行劇團 | 向左走向右走（心電感應版） |
| 2022年 | C MUSICAL | 小王子 |
| 2023年 | C MUSICAL | 小王子 |
| 2024年 | C MUSICAL | 小王子 |
影视作品 > MV

| 首播日期 | 歌手 | 歌曲 |
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| 2007年4月2日 | 孫燕姿 | 咕嘰咕嘰 |
| 2010年7月8日 | 廖允、王子 | 舞可取代 |
| 2012年4月23日 | Kimberley | 愛你 |
| 2016年10月16日 | 廖允 | Love Pain （页面存档备份，存于） |
| 2016年12月16日 | 廖允 | YE11NOW |