愉景灣巴士
車隊

過往，在區內行走的巴士，都是以日本車廠品牌（五十鈴、三菱Fuso、豐田、日產柴油）為主。自1994年開始，愉景灣巴士開始開始向歐洲車廠引進新車。首先從德國Mercedes-Benz引進O405；1997年又向英國Dennis引進Dart；1999年又向德國MAN引進14.220，提高服務水平。當中德國MAN出品已成為目前愉景灣巴士主力。近年愉景灣巴士已引入電動巴士、雙層巴士，當中包括前城巴富豪奧林比安（已經退役）。 。
現役9米以上城市巴士的概況：
| 型號 | DBAY | 現役量 | 出牌年份 | 車身 | 載客量 （座位＋企位） | 引擎 | 波箱 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Alexander Dennis Enviro 200 Dart 10.4米 雙門版 | 5、27、36、37、86、121 | 6 | 2014年4月 2017年4月(86、121) | Enviro 200 | 59（27+32） | Cummins ISB6.7EV225B | Voith DIWA854.5 |  |
| Alexander Dennis Enviro 200 Dart 11.3米 雙門版 | 135 | 1 | 2014年4月 | Enviro 200 | 67（33+34） | Cummins ISB6.7EV225B | Voith DIWA854.5 |  |
| 富豪B7R | 180、181 | 2 | 2012年4月 | 亞洲 Aero | 180、181：49（49+0） | Volvo D7E290 | Voith DIWA864.5 |  |
| 猛獅RR2 | 136 | 1 | 2017年 | 順豐Lion's City DD | U0/L49+0 | MAN D2066LOH-31 | ZF |  |
| 大宇BH117L | 137 | 1 | 2013年 | JIT-LUEN JL10 | U0/L49+0 | Doosan DL08K Euro 5 | Alison T360(R) | EX-DBAY200，從愉景灣酒店購入，與ME983交换，2016年首航，車尾撞毁，修理中 |
| 猛獅12.240（A76） | 109、110 | 2 | 2008年 | 馬來西亞Gemilang | 56（27+29） | MAN D2066LUH-21 | ZF Ecomat 4 6HP504C |  |
| 猛獅14.250 | 175、176 | 2 | 2012年 | 馬來西亞Gemilang | 56（27+29） | MAN D2066LUH-21 | ZF Ecomat 4 6HP504C |  |
| 華夏神龍SDL6120EVG電動巴士 | 116 | 1 | 2014年11月 | 飛燕 | 57（26+31） |  |  | 後備車。116車頭下方曾經被拆毀，不過現已被裝回，現時主要留廠｡ |
| Scania K280IB | 171、172 | 2 | 2015年4月 | Marcopolo Audace | 49（49+0） | Scania DC09 113 280 | Scania Opticruise |  |
| 富豪B9TL | 208-213 | 6 | 2015年7月 | Wright Eclipse Gemini 2 | 120（U55/L31+S34） | Volvo D9B-310（Euro 5） | ZF EcoLife 6AP1403B | 愉景灣巴士首款雙層巴士 |
| 猛獅ND323F 12米（A95） | 215-220 | 6 | 2017年 2020年（219, 220） | 順豐Lion's City DD | 127 （U59/L27+S41）  219, 220︰126 （U55/L27+S44） | MAN D2066 LUH32（歐盟五型 EEV）   219、220︰MAN D2066 LUH-58 （歐盟六型 EEV） | ZF Ecolife 6AP2000B | 用作取代從城巴購入的富豪奧林比安12米（前城巴車隊編號570、572、579、580→DBAY215-218）。  取代兩輛猛獅12.240（DBAY109、110）（219, 220) |
| 猛獅ND363F 12米（A95） | 107、120、197 | 3 | 2023年 | 順豐Lion's City DD | 124 （U59/L27+S42） | MAN D2066 LUH-59 （歐盟六型 EEV） | ZF Ecolife 6AP2000B | 用作取代兩輛猛獅NL323（DBAY107、120）。  取代一輛猛獅NL273（DBAY197） |
| 猛獅A66 | 79、179 | 2 | 2017年、2019年 | 順豐Lion's City Hybrid 179：順豐Lion's City Hybrid Facelift | 61 (L29+S32) 179：58 (L25+S33) | MAN D0836LOH-65（Euro 5) 179：MAN D0836LOH-81（Euro 6） | ZF Ecomat 4 6HP504C |  |
| 猛獅A22 | 70、82、97、117、168、182-183、185-187、198-199 | 12 | 2018年 | 順豐Lion's City Hybrid 117、198：順豐Lion's City Hybrid Facelift | 81 (L31+S50) 117、198：76 (L33+S43) | MAN D2066LUH-32（Euro 5） 117、198：MAN D2066LUH-51（Euro 6） | Voith DIWA 864.5 117、198：ZF EcoLife 6AP2000B |  |

現役9米以下巴士的概況：
| 型號 | DBAY | 現役量 | 出牌日期 | 車身 | 載客量 | 引擎 | 波箱 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 豐田Coaster | 75、156、173 | 3 | 2011年 | 豐田 | 26 | Hino N04C-UH (Euro 5) | Hino M550 |  |
| 三菱Rosa 7.7米 | 77、155 | 2 | 2001年3、4月（前75，77）、2015年（155）、2013年（77） | Mitsubishi | 29 / 25（77） | Mitsubishi 4D34-2AT6 / Mitsubishi 4P10-7AT4（77） | Mitsubishi M2S5 / Duonic（77） | EX-DBAY75已退役，被豐田Coaster取代；DBAY77曾發生意外，經修理後已重新復出載客，後來再發生意外，修理中；DBAY155供內部使用，極少日子會接載乘客 |
退役巴士的概況：
| 型號 | DBAY | 總數 | 出牌年份 | 車身 | 載客量 （座位＋企位） | 引擎 | 波箱 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平治O405 | 109、110、120、73 | 4 | 109、110：1995年8-9月 120：1996年12月 73：1998年8月 | 109、110：香港亞洲車身 73、120：西班牙Hispano Carrocera | 109、110：96（29+67） 73、120：90（29+61） | Mercedes-Benz OM447HA | ZF 4HP500 | 109、110在2008年退役；120在2010年退役；73在2016年12月15日正式退役。 |
| Dennis Dart 9.2米 | 121 | 1 | 1997年5月 | 英國Plaxton Pointer 1 | 52（19+33） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 後備車，係一般情況下只會留廠，現時主要行走區內線。121於2017年3月24日退役 |
| Dennis Dart SLF 10.6米 | 116、117 | 2 | 1997年10月 | 英國Plaxton Pointer 1 | 73（40+33） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 117於2013年11月退役；116於2014年11月退役 |
| Dennis Dart SLF 9.3米 | 5、27 | 2 | 1999年5月 | 英國Plaxton Pointer 2 | 68（31+37） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 於2014年4月退役 |
| 猛獅14.220（A66） | 36、37 | 2 | 1999年6月 | 荷蘭Berkhof | 81（36+45） | MAN | ZF 5HP500 | 於2014年4月退役 |
| 猛獅NL262 11.7米 單門版 | 107、127、131、135 | 4 | 2000年3月 | MAN | 107、127、131、135：64（40+24） | MAN D2866LUH22 260匹 | ZF 5HP500 | 107於2011年4月退役；135於2014年3月退役；127於2016年1月14日退役；131於2016年12月15日退役 DBAY107的原載客量為35+29，EX-107在廠。 |
| 猛獅NL262 11.7米 雙門版 | 21、35、78、90、115 | 5 | 2005年6月（2000年3-4月出牌） | MAN | 68（30+38） | MAN D2866LUH22 260匹 | Voith DIWA851.3 | 2005年從城巴（編號：1570-1574）購入；除35外，其他已於2016年1月14日退役,78,90, 115在廠，21現在拆件中。(1月21日)115，90仍在廠（8月27日）35於2017年4月20日退役 |
| Mercedes-Benz O814 8.4米 | 71、72 | 2 | 1998年 | 英國Plaxton Beaver 2 | 45（33+12） | Mercedes-Benz | ZF 4HP500 | 已退役，被猛獅NL273巴士取代 |
| 猛獅18.310（A51） | 136、137、180、181 | 1 | 2002年（180、181），2005年（136、137） | BERKHOF（180、181），順豐（136、137） | U0/L51+0 | MAN D2866LOH-27 | ZF 5HP550 | 180、181於2012年4月退役，137於2016年10月退役，136於2017年6月退役 |
| 富豪奧林比安12米 | 215-218 | 4 | 2016年（1997年投入服務） | ALEXANDER | 135 (57/42/36) | Volvo D10A-245 (EURO 2) | Voith DIWA863.3 | 前城巴570、572、579-580。215於2017年5月31日退役，217於同年6月25日退役，216於2016年7月12日退役，218於2016年7月13日中午退役 |
| 猛獅12.220 9.5米（A76） | 79、86 | 2 | 2002年7月 | 德國Göppel | 49（22+27） | MAN D0836 220匹 | ZF 5HP550 | 86於2017年3月退役，79於同年12月退役 |
| 猛獅18.280（A84） | 187 | 1 | 2006年9月 | 馬來西亞Gemilang | 52（27+25） | MAN 280匹 | ZF 5HP550 | A84為中國製底盤，187於2018年8月退役 |

| 猛獅NL263 12米 雙門版 | 70、82、97、182、183、198、199 | 7 | 182、183：2002年8月 70、82、97、198、199：2007年7、9月 | 182、183：葡萄牙Salvador Caetano 70、82、97、198、199：馬來西亞順豐（Gemilang） | 182、183：68（25+43） 70、82、97、198、199：75（37+38） | MAN D2866LUH-23 | 182、183：ZF 5HP500 70、82、97、198、199：Voith DIWA864.5D4 | 182於2018年8月1日退役；70、82、97、183、198、199於同年8-11月退役 |
| 華夏神龍SDL6120EVG電動巴士 | 117 | 1 | 2014年11月 | 飛燕 | 57（26+31） |  |  | 因機件故障，117自投入服務不久便主要留廠，已於2018年10月退役 |
| 豐田Coaster | 179 | 1 | 2005年 | 豐田 | 28 | Toyota 15B-FTE (Euro 3) | Toyota | 於2019年12月退役 |
| 猛獅NL273 | 71、72、195、196、197 | 5 | 2009年7月、10月、11月 | 馬來西亞Gemilang | 71-72、195-197：78（35+43） | MAN D2066LUH-21 | Voith DIWA864.5D4 | 71於2022年1月，72於2023年4月退役，195於2021年4月，196於同年11月退役，197於2023年3月。 |
| 猛獅NL323 | 107、120 | 2 | 2010年4月、2011年3月 | 馬來西亞Gemilang | 78（34+44） | MAN D2066LUH-32 | Voith DIWA864.5D4 | 107於2023年1月，120於同年4月退役 |