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罗马尼亚铁路
铁路网络

罗马尼亚铁路共经营有11380公里的铁路网络，其中1435毫米的准轨铁路里程为11241公里，窄轨铁路（米轨）里程为78公里；1520毫米的宽轨铁路里程为61公里，它们可连接前苏联加盟共和国摩尔多瓦和乌克兰的铁路网络。罗马尼亚铁路的密度略低于欧盟平均水平，其每1000平方公里的铁路里程为46.3公里，而欧盟平均水平在同等基数下的铁路里程为51公里。电气化铁路里程为3971公里，采用25千伏50赫兹工频交流电，电气化比例为35.8%（欧洲平均水平为48%）。复线铁路里程为2965公里，复线比例为26.9%（欧洲平均水平为41%）。
罗马尼亚铁路在共产主义垮台后的经济转型过程中遭受了重大的经济危机，铁路运量持续下滑直至2000年。此后，得益于持续的现代化改造政策，铁路运量已开始持续稳定的增长。2005年，铁路客运量已达到9943.4万人次及86亿人公里；铁路货运量则为7273.8万吨及170.22亿吨公里（占全国货运总量的28%）。
罗马尼亚铁路网络主要由9条主要的干线组成（结构性的干线线路辅以环绕周边的支线铁路）。
| 编号 | 主要城市 | 长度 | 支线 | 线路图 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|  200  | 布拉索夫 - 锡比乌 - 下温楚 - 錫梅里亞 - 阿拉德 - 庫爾蒂奇 | 500公里 | 200A 201  202 203 205 206 207 208 210 212 213 214 215 216 217 218 219 221 |  |  |

|  300  | 布加勒斯特（北站）- 布拉索夫 - 锡吉什瓦拉 - 泰尤什 - 勒兹博耶尼 - 克卢日纳波卡 - 奥拉迪亚 | 647公里 | 302 304 306 307 308 309 310 311 313 316 317 318 |  |  |

|  400  | 布拉索夫 - 奇切乌 - 代达 - 代日 - 巴亞馬雷 - 薩圖馬雷 | 560公里 | 401 402 403 404 405 406 409 412 413 417 418 421 422 423 |  |  |

|  500  | 布加勒斯特（北站）－普洛耶什蒂（南站）－阿德茹德－帕什卡尼－蘇恰瓦－维萨尼 | 488公里 | 501 502 504 507 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 |  |  |

|  600  | 弗烏雷伊－泰庫奇－伯尔拉德－阿尔贝什蒂－瓦斯盧伊－雅西－乌盖尼 | 395公里 | 603 604 605 606 607 608 |  |  |

|  700  | 布加勒斯特（北站）－乌尔济切尼－弗烏雷伊－布勒伊拉－加拉茨 | 229公里 | 701 702 703 704 |  |  |

|  800  | 布加勒斯特（北站）－丘尔尼察－費泰什蒂－梅吉迪亞－康斯坦察－曼加利亞 | 225公里 | 801 802 803 804 |  |  |

|  900  | 布加勒斯特（北站）－克拉約瓦－菲利亞希－卡蘭塞貝什－蒂米什瓦拉（北站） | 533公里 | 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 |  |  |

|  1000  | 布加勒斯特（北站）－普洛耶什蒂（南站）－普洛耶什蒂（西站） | 59公里 |  |  |  |
客运

罗马尼亚铁路客运是罗马尼亚铁路的客运服务部门，提供机车或车辆在国内外运营6种类别的列车服务。同时，罗马尼亚铁路也以自己的机车运营在罗马尼亚境内的国际列车。列车类别根据车型及运行速度的差异而定。在2010年，约有5800万人次通过该公司出行。另有1000万人次则首选私人公司经营的支线铁路。
罗马尼亚铁路列车类别包括：
区域列车（）：车次使用范围为2000～9999
区际列车（）：车次使用范围为200～499，600～999，1000～1999及10000～14999
城际列车（）：车次使用范围为500～599
欧城列车（）：车次使用范围为500～599
欧洲夜车（）：车次使用范围为500～599
特别列车（）：在风景线路上使用古典机车车辆的旅游列车，车次使用范围为S1～S9
除了这6种列车类别外，罗马尼亚铁路所经营的夜间列车可以适用任何列车类别（通常是区际列车、城际列车或欧洲夜车）。货运列车由罗马尼亚铁路货运经营，采取不同的车次编号方式。2011年12月11日，罗马尼亚运输部于根据不同的服务，将国内铁路客运列车整合为3个主要的列车类别：城际列车、区际列车和区域列车。在2011年-2012年的列车时刻表中，将开行国际列车70对，其中40对为区际列车，3对为区域列车以及26对为城际/欧城列车；开行国内列车1336对，其中城际列车28对、区际列车198对以及区域列车1110对。这些客运列车全由罗马尼亚铁路提供运营。私人运营商也已投入服务，每天开行数以百计的列车。罗马尼亚全境每日开行的客运列车总数约为2000班。
客运 > 区域列车

区域列车，原称普通列车（，至2011年12月），也被称为通勤列车，是罗马尼亚铁路客运网络中最为丰富的列车类别。它们被用于两个主要的用途：作为穿梭或通勤列车连接城镇及周边村落，以及邻近城市间的相互连接。区域列车通常拥有最低的平均时速（34.3公里/小时）和最不舒适的机车车辆（一般是最旧的），其拥挤、缓慢和不整洁的特点正在逐渐改善。区域列车主要是在地方线路中运行，并且在每站都停靠。这一类型列车的票价是最低廉的，由于不设附加费，乘客只需根据距离支付基本费用。其座位可提前预定。
区域列车所使用的机车车辆也存在着较大差异。连接邻近城市间的线路（如布加勒斯特-皮特什蒂）其所使用的机车车辆品质远远好于连接城镇和乡间的线路（如蒂米什瓦拉-贝尔佐维亚（英语：））。区域列车的机车车辆主要由单层或双层的开放式座车组成，一些通往乡村的线路不提供一等车厢。而从2007年起，所有的区域列车均只设二等车厢。大部分的区域列车于1970年代和1980年代制造，均采取蓝色涂装。而在布科維納地区一些极短的线路中，则仍在使用1940年代至1950年代制造的车辆，只是对其进行了公交座椅及操作系统的改装。罗马尼亚铁路已对一系列的双层区域列车车厢进行翻新，自2003年以来经过翻新的车厢仍采用原有的涂装，但已更为整洁，尽管它们仍大部分使用旧的配件。一些线路（如锡比乌-克拉约瓦）已开始使用西门子Desiro列车或其它一些现代化的电联车运营。
新兴的私人运营商也在其主要的列车服务中使用区域列车的类别。
客运 > 区际列车

区际列车类别于2011年12月设立，它由原加速列车（）和快速列车（）类别合并而来，主要用于中长距离的服务，并仅在城镇或城市车站停靠。区际列车比区域列车拥有更高的运行速度及价格，除了基本费用外，还需同时支付附加费。一些区际列车的服务还需要提前预订。区际列车也被应用于跨区域间的长途线路（如蒂米什瓦拉-布加勒斯特）。尽管运行距离较长，区际列车往往会在每一个途经城市中停靠（即便其绕过村庄），因此广受欢迎，但这一类别很少会在两座大城市之间作快速运行。
区际列车的车辆主要由单、双层车厢组成，外观采取蓝色涂装和纯白色横条纹，或采用新的红色系列涂装。单层车厢均为廊式客车，旧车型中二等车厢的每个隔间设有8个席位、一等车厢每个隔间的席位数则为6个；而新造的车型中每个隔间设有6个席位，且不分等级。双层车厢为开放式座车，每排有4个席位。自2005年起，罗马尼亚铁路推出了一款新的双层车厢，用于中等距离、高使用率的线路，例如布加勒斯特-普雷代亞爾的区际列车服务。西门子Desiro车组也已经在特兰西瓦尼亚和摩尔达维亚等地区的中等距离区际列车线路中投入使用。长距离的区际列车通常会加挂硬卧及软卧车厢以适应漫长的旅途。这些列车从不加挂餐车。截至2010年的时刻表，许多短途和中等距离的线路均使用了现代化的双层列车或西门子Desiro列车。一些长距离的线路则仍在使用经过翻新的原快速列车车底。区际列车有时也会由于在长距离的旅途中频繁停站而造成过度拥挤和肮脏的现象。
客运 > 城际列车

城际列车是罗马尼亚铁路最高等级的列车类别，用作各主要城市间的白天快速穿梭服务，例如从布加勒斯特至黑海沿岸或喀尔巴阡山脉的度假胜地锡纳亚及普雷代亚尔。城际列车通常仅在人口超过10万居民的大型城市停靠。其运行速度是在所有列车类别中最快的，在2004年录得的平均时速为87公里/小时，并使用最现代化和最舒适的机车车辆，提供可与其它欧洲运营商相媲美的卓越服务。基于此原因，城际列车的价格包含了一个明显的附加费。然而，事实上城际列车服务只是比区际列车略高，它已成为深受旅游者及商务人士欢迎的列车类别。
城际列车主要使用两种类型的铁路车辆：标准型（或称经典型）和Desiro型。标准型的城际列车使用全新或翻新（所有城际列车车厢均于1995年后制造）的专用车厢，提供空调、电源接口和长毛绒扶手椅等设施，并在一等车厢额外提供报刊、免费膳食和类似航空头等舱的服务。这些列车一般具有高水准的舒适、清洁和服务声誉。城际列车的标准涂装通常是灰色和红色。尽管近期开始逐渐取消对包间的翻新工程，但大多数的城际列车车厢仍为包厢座车。
在高客流量及国际间的城际列车服务中，例如布加勒斯特-康斯坦察线路中，使用了由罗马尼亚制造的AVA-200型（）车厢，其最高速度可达200公里/小时，是罗马尼亚铁路车队中最为舒适的车辆。事实上，根据罗马尼亚铁路杂志的报道，布加勒斯特－维也纳的城际列车在2003年由罗马尼亚铁路车辆转换为奥地利联邦铁路车辆运营时，曾造成相当大的品质下降而导致众多投诉，不得不再度恢复由罗马尼亚铁路车辆运营。
自2006年12月起，罗马尼亚铁路还在一些特定的城际列车线路（布加勒斯特北站-蒂米什瓦拉北站、布加勒斯特北站-奥拉迪亚）上提供商务座，使用经过翻新改造的车厢，并提供两种车厢类型：标准型和标准高级型。这些车厢提供皮革或织布扶手椅、每个座位的独立显示屏、配备耳机的4声道音响系统、无线网络连接、吧台、空调，以及供残疾人使用的升降机。
Desiro型作为柴油动车组，采用蓝白相间涂装，主要用于短距离的城际列车服务，通常中途只有1个或2个停站（例如锡比乌-布拉索夫）。它们也可用于非电气化铁路，例如布加勒斯特经乌尔济切尼至加拉茨的线路。截至2009年12月，城际列车主要在以下线路中运营：
| 线路 | 车辆> 经典型 | 车辆> Desiro型 |
| --- | --- | --- |
| 布加勒斯特－雅西 | 是 |  |
| 布加勒斯特－巴克烏－蘇恰瓦 | 是 |  |
| 布加勒斯特－普洛耶什蒂－布拉索夫 | 是 |  |
| 布加勒斯特－布勒伊拉－加拉茨 | 是 |  |
| 布加勒斯特－皮特什蒂－克拉約瓦 |  | 是 |
| 布加勒斯特－康斯坦察－曼加利亞 | 是 |  |
| 布加勒斯特－圖爾恰 |  | 是 |
| 布加勒斯特－布拉索夫－阿爾巴尤利亞－阿拉德 | 是 |  |
| 布加勒斯特－布拉索夫－克卢日纳波卡－奥拉迪亚 | 是 |  |
| 布加勒斯特－克拉约瓦－蒂米什瓦拉 | 是 |  |
| 奥拉迪亚－布拉索夫－普洛耶什蒂－康斯坦察 | 是 |  |
| 布加勒斯特－布拉索夫－特尔古穆列什 | 是 |  |
| 蒂米什瓦拉－阿拉德－奥拉迪亚－克卢日纳波卡 |  | 是 |
克卢日纳波卡－阿爾巴尤利亞－锡比乌: 是
| 克卢日纳波卡－巴亞馬雷－薩圖馬雷 |  | 是 |
| 锡比乌－勒姆尼庫沃爾恰－克拉约瓦 |  | 是 |
| 布拉索夫－锡比乌 |  | 是 |
蒂米什瓦拉－德瓦－锡比乌: 是
| 雷希察－卡蘭塞貝什－蒂米什瓦拉 |  | 是 |
在2003年初，也有一种从布加勒斯特至康斯坦察的列车类别被称为城际特快列车（），但这些都已经停止使用，并转化为城际列车，同时保持了相同的机车车辆。
客运 > 欧城列车及欧洲夜车

欧城列车与欧洲夜车通常是根据其线路的始发地和目的地，由罗马尼亚铁路与其他国家的运营商合作并共同运营的列车类别。这些列车也是泛欧交通走廊（德语：）网络的组成部分。并非所有前往或经过罗马尼亚的国际列车都是欧城列车或欧洲夜车类别，多数在罗马尼亚境内运行的列车通常被归类为快速列车（即现区际列车）。目前，罗马尼亚铁路开设有两条欧洲夜车线路：一条从贝尔格莱德至布加勒斯特，另一条由布达佩斯经阿拉德至布加勒斯特。欧城列车几乎都采用舒适和现代化的车厢，但舒适程度或许不及城际列车，因其一般使用的是与区际列车相同的车辆。欧洲夜车则采用现代化的卧铺车厢，并有总体良好的安全记录。
罗马尼亚铁路为欧洲夜车或其他夜间列车服务提供许多不同类型的卧铺车厢。在国际列车中，首选的是德国车厢制造股份公司于1990年左右制造的卧铺车，因其拥有较佳的舒适性和淋浴设备，它们正在经历重要的翻以符合国际标准。此外，还有一些同样购自德国但类型较旧的二手卧铺车（WLAB33型和T2S型）也在进行现代化改造，主要用作罗马尼亚国内或与邻近国家。它们已经取代了原本在铁路合作组织国家间运行的陈旧车辆。
客运 > 速度

罗马尼亚所有列车的车速限制为140公里/小时，尽管只有小部分城际列车和区际列车可在布加勒斯特-坎皮纳和布加勒斯特-康斯坦察的线路中达到此速度。这些线路正进行重型现代化改造工程，以使列车尽快达到160公里/小时的速度上限。所有其他列车的速度一般限制在120公里/小时内。2004年根据罗马尼亚铁路发布的平均速度（包括所有停站时间）为：
普通列车34.3公里/小时
加速列车67公里/小时
快速列车85公里/小时
城际列车87公里/小时
截至2007年，罗马尼亚境内最长的火车线路为东北部的雅西至西部的蒂米什瓦拉，它们之间开行有区际列车，运行全程需16小时。最长的城际列车线路则为奥拉迪亚-康斯坦察，运行全程需12小时。
货运

罗马尼亚的铁路货运服务主要由罗马尼亚铁路的子公司罗马尼亚铁路货运以及其它28家私营公司运营，其中后者通过向罗马尼亚铁路基建租赁线路使用权来提供服务。罗马尼亚铁路货运的车队由987台机车组成，其中大部分是在罗马尼亚和前南斯拉夫制造。事实上，铁路货运在罗马尼亚仍维持着强劲的市场份额，一些效益改革已使罗马尼亚铁路货运有相当出色的财务表现，尽管其仍然处于亏损状态。2003年，罗马尼亚铁路货运的净亏损额为880万列伊（约合300万美元），比2002年的1.415亿列伊有了显著减少。
货运列车采取与客运列车相同的速度限制，虽然易燃、易爆、化工品、核原料及其它危险品都拥有特殊的承运规定。一些机车的物理限速可达200公里/小时，但货运列车通常会以不超过100公里/小时的速度运营。
罗马尼亚铁路货运主要承运货品 （2004年）
| 货物类型 | % |
| --- | --- |
煤炭: 39.5
石油产品: 10.9
沙石及碎石产品: 3.8
常用金属及常用金属制品: 12.4
水泥: 2.7
矿产: 4.0
农产品: 3.6
化工品: 4.2
其它: 18.9
机车车辆

罗马尼亚铁路客运及罗马尼亚铁路货运所使用的铁路机车种类包括电力机车、电力传动柴油机车、液力传动柴油机车、机械传动柴油机车。铁路观光协会则主要使用蒸汽机车（窄轨和准轨）及机械传动柴油机车。
罗马尼亚铁路下属的4家子公司均拥有自己的机车，它们通常是不可互换的，例如罗马尼亚铁路货运的机车不应被用于牵引罗马尼亚铁路客运的列车。然而在实际运用中，这个规则未能保持，并且各公司间经常通过非正式的租赁协议使用对方的机车车辆。而当遭遇紧急情况时，甚至也会使用私营公司的机车车辆（例如遭遇机破后为保证线路的畅通，会在不换挂的情况下使用附近空闲的私营机车担当牵引任务）。
机车车辆 > 电力机车

大多数罗马尼亚铁路所使用的电力机车均由克拉约瓦电力机车设备和萨格勒布康查尔集团制造。它们全部为适应标准轨距及25千伏50赫兹交流电的行驶环境而制造。罗马尼亚铁路目前共拥有1066台电力机车，其中933台由克拉约瓦电力机车设备制造，133台由康查尔集团制造。旧的电力机车采用灰色涂装，而现代化（1999年后生产）的电力机车则采用红色涂装。
| 型号 | 制造商 | 技术规格及备注 | 最高时速 | 生产年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 40型 | 克拉约瓦电力机车设备 | 5100千瓦，Co'Co'轴式 。 | 120公里/小时 | 1965－1991 |
| 41型 | 克拉约瓦电力机车设备 | 5100千瓦，Co'Co'轴式。 | 160公里/小时 | 1966－1991 |
| 42型 | 克拉约瓦电力机车设备 | 5100千瓦，Co'Co'轴式。 仅制造有1台，用作速度测试。 | 200公里/小时 | 1977 |
| 43型 | 康查尔集团 | 3400千瓦，Bo'Bo'轴式。 | 120公里/小时 | 1973－1984 |
| 44型 | 康查尔集团 | 3400千瓦，Bo'Bo'轴式。 | 160公里/小时 | 1973－1984 |
| 45型 | 克拉约瓦电力机车设备- 西门子交通集团 | 5100千瓦，Co'Co'轴式。由41型机车进行现代化改造而来，采用新的转向架、齿轮、控制系统和刹车装置。罗马尼亚铁路首款使用自动化牵引力控制系统的车型。24台已投入运营，另有20台正从41型机车改造。 | 160公里/小时 | 1999－2000 |
| 46型 | 康查尔集团 | 3840千瓦，Bo'Bo'轴式。由43/44型机车进行现代化改造而来。 | 160公里/小时 | 1999－2001 |
| 47型 | 克拉约瓦电力机车设备 | 6600千瓦，Co'Co'轴式。由40/41型重载机车进行现代化改造而来。罗马尼亚铁路客运仅持有1台，其余均为包括罗马尼亚铁路货运在内的货运运营商所持有。 | 120公里/小时 | 2006－ |
| 48型 | 索夫特罗尼克 | 8200千瓦，Co'Co'轴式。罗马尼亚首款使用异步电动机的车型。 | 160公里/小时 | 2010－ |
| 58型 | 阿尔斯通 | 2940千瓦，B'B'轴式。购自法国国家铁路的2台原BB 17000型电力机车，自2007年11月起投入罗马尼亚使用。 | 140公里/小时 | 1965－1968 |
机车车辆 > 柴油机车

罗马尼亚铁路的柴油机车主要由克拉约瓦电力机车设备（60型至68型）和布加勒斯特法乌集团（英语：）（69至95型）制造。近些年来，大部分的柴油机车已开始采用蓝色的涂装，而旧款则仍使用灰色涂装。
60型及62型装配有苏尔寿公司的12气缸双排式、四冲程12LDA28型柴油机，额定功率为2100马力。其装备了一个小型涡轮增压器以降低额定功率和最大转数。60型和62型之间的差别在于62型修改了牵引电动机的传动齿轮比，将机车最高速度提高到120公里/小时以满足客运需求，而60型仅允许100公里/小时的速度上限。
63型及65型是分别在60型及62型的基础上将其苏尔寿柴油机更换为8气缸、二冲程的易安迪8-710G型柴油机而得来，其交流电制式的电力传动系统也改为交—直流电传动。63型的最高速度为120公里/小时，65型则为100公里/小时。这两种型号的机车在罗马尼亚铁路仅用于牵引客运列车。
| 型号 | 制造商 | 传动方式 | 技术规格及备注 | 最高时速 | 生产年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 60型 | 克拉约瓦电力机车设备 | 柴油电力式 | 1546千瓦及1700千瓦，Co'Co'轴式。 | 100公里/小时 | 1959－1981 |
| 62型 | 克拉约瓦电力机车设备 | 柴油电力式 | 1546千瓦，Co'Co'轴式。 | 120公里/小时 | 1966－1981 |
| 63型 | 克拉约瓦电力机车设备 | 柴油电力式 | 1582千瓦，Co'Co'轴式。 由62型机车进行现代化改造而来（包括增加列车取暖供电及更换EMD 8-710G型8气缸二冲程涡轮增压柴油机）。 | 120公里小时 | 2000－ |
| 65型 | 克拉约瓦电力机车设备 | 柴油电力式 | 1582千瓦，Co'Co'轴式。 由60型机车进行现代化改造而来（包括增加列车取暖供电及更换EMD 8-710G型8气缸二冲程涡轮增压柴油机）。 | 100公里/小时 | 2004－ |
| 67/68型 | 法乌集团 | 柴油电力式 | 1546千瓦，Co'Co'轴式。60型机车的宽轨版本，运用于与摩尔多瓦及乌克兰边界附近的宽轨铁路（1520毫米）。 | 100公里/小时 | 1959－1988 |
| 69型 | 法乌集团 | 柴油电力式 | 920千瓦，Bo'Bo'轴式。 | 100公里/小时 | 1975－1977 |
| 73型 | 法乌集团 | 柴油电力式 | 920千瓦，Bo'Bo'轴式。 与69型机车相同，但装备2台空气压缩机。 | 100公里/小时 | 1975－1977 |
| 80型 | 法乌集团 | 柴油液压式 | 920千瓦，B'B'轴式。使用蒸汽取暖供电。 | 100公里/小时 | 1966－1985 |
| 81型 | 法乌集团 | 柴油液压式 | 920千瓦，B'B'轴式。与80型相同，但无列车取暖供电。 | 100公里/小时 | 1966－1985 |
| 82型 | 法乌集团 | 柴油液压式 | 1104千瓦，B'B'轴式。由80/81型机车进行现代化改造而来。阿尔斯通为其更换了新的控制系统、车体、列车取暖供电及卡特彼勒发动机。 | 100公里/小时 | 1999－ |
| 83型 | 法乌集团 | 柴油液压式 | 1104千瓦，B'B'轴式。 与82型机车相同，但使用MTU发动机。 | 100公里/小时 | 1998 |
| 84型 | 法乌集团 | 柴油液压式 | 920千瓦，B'B'轴式。80型机车的宽轨版本。 | 100公里/小时 | 1998 |
| 87型 | 法乌集团 | 柴油液压式 | B'B'轴式。 运用于窄轨铁路。 | 40公里/小时 | 1979－1984 |
| 88型 | 法乌集团 | 柴油机械式 | 184千瓦，B轴式。最初造有80台，目前已被广泛替换为新的型号。 | 40公里/小时 | 1981－1984 |
| 89型 | 法乌集团 | 柴油液压式 | 920千瓦，B'B'轴式。 | 100公里/小时 | 2005－ |
| 95型 | 法乌集团 | 柴油机械式 | 88千瓦，B轴式。 | 55公里/小时 | 1935－1950 |
机车车辆 > 柴油动车组

罗马尼亚铁路客运的柴油动力分散式列车（柴油动车组）主要运用于短途及客流量小的客运服务线路，即便其引入的西门子Desiro已可用于较长距离的城际列车服务。
| 型号 | 制造商 | 技术规格及备注 | 最高时速最高时速 | 生产年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 77型 | 法乌集团 | 88千瓦。主要用于巴纳特和布科维纳乡村线路的铁路巴士。它们目前正被逐步淘汰或进行全面翻新。 | 70公里/小时 | 1935－1942 |
| 78型 | 法乌集团 | 162千瓦。31组正在使用，其中29组已全面翻新。主要用作政府或企业官员的旅行用车（部分车辆配备床、淋浴设备、豪华装饰及新闻发布室）。 | 100公里/小时 120公里/小时 | 1939－1954 |
| 79型 | 格尔利茨车辆制造 | 132千瓦。于1993年至1996年购买的12组原德国铁路772型柴联车（德语：），由布拉索夫马鲁勃集团（）进行全面现代化改造后用于乡村区域列车服务。部分已租赁至私人公司。 | 90公里/小时 | 1960－1977 |
| 91型 | 马鲁勃集团 | 153千瓦及208千瓦。柴油液压式铁路巴士。2组正在使用，内设56个二等座席。 | 80公里/小时 | 1995 |
| 96型（Desiro） | 西门子交通集团 | 550千瓦。绰号为“蓝箭”的柴油机械式动车组。120组正在使用，主要用作区际列车服务。城际列车所使用的版本拥有更为宽敞舒适的座椅。 | 120公里/小时 | 2003－ |
| 98型 | 杜塞尔多夫车辆工厂 | 485千瓦。购自德国铁路的2组柴油动车组，内设12个一等坐席及112个二等座席。目前主要用于特兰西瓦尼亚的区域列车服务。 | 120公里/小时 | 1994 |
机车车辆 > 电力动车组

直至2006年，罗马尼亚铁路仍未有电力动车组（电联车）运营。此后，罗马尼亚铁路从法国国家铁路购入了一些为卢森堡国家铁路而造的二手Z6100型电力动车组（法语：），它们分为2节编组及3节编组，并由克卢日的雷马卢2月16日工厂（）进行现代化改造，将被用于通勤列车。首列改造完成的车组已投入服务，被定型为58型。罗马尼亚铁路客运仍计划购买大约21组新的电联车，车型可能由西门子、庞巴迪或阿尔斯通提供。也有传言称罗马尼亚铁路将购买高速动车组用于布加勒斯特-布拉索夫和布加勒斯特-康斯坦察的线路中。此外，由克拉约瓦电力机车设备研制的6节编组区域型电联车自1990年以来一直处于原型车阶段，它在最初的测试过程中遇到了制动和发动机等困难。
| 型号 | 制造商 | 技术规格及备注 | 最高时速 | 生产年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 58型 | 阿尔斯通 | 615千瓦。用于已实现铁路电气化的通勤列车及区域列车服务。 | 120公里/小时 | 1965 - 1970 |
体育运动

罗马尼亚的许多体育俱乐部原本由罗马尼亚铁路的职工创立或组成。使用CFR名称最有名的是CFR克卢日足球俱乐部和CFR蒂米什瓦拉足球俱乐部（德语：），其中前者为罗马尼亚足球甲级联赛成员，并成为罗马尼亚首支晋级欧洲冠军联赛正赛阶段的非布加勒斯特球队，而后者则处于水平较低的丁级联赛。
另一支著名球队布加勒斯特快速也由罗马尼亚铁路格里维察车间的铁路工人创立，原名为罗马尼亚铁路文化体育协会（）,后于1958年改用现名并沿用至今，其名称中的“快速”也来源于当时罗马尼亚的最高等级列车类别：快速列车（）。
雅西车站始建于1870年
陈列于錫納亞的230型039号蒸汽机车。曾用作客运服务。
050型蒸汽机车是罗马尼亚在二战后的标准重型调机。
60型电力机车停靠于布拉索夫车站，1994年5月
停靠于锡纳亚车站的罗马尼亚铁路客运列车
由西门子制造的96型列车（Desiro）停靠于布加勒斯特北站
罗马尼亚铁路客运标志
羅馬尼亞鐵路的埃德蒙森式鐵路車票
由泰尤什开往布拉索夫的区域列车
应用于区际列车的20-54型车厢
用于区际列车或城际列车的21-86型车厢
城际列车的商务座车厢
罗马尼亚铁路货运标志
罗马尼亚铁路货运装载柴油的车厢
由康查尔集团制造的43型电力机车
由克拉约瓦电力机车设备制造的47型电力机车
60型机车
89型机车
运行于克拉约瓦-锡比乌之间的西门子Desiro列车
58型车停靠于克卢日纳波卡车站
李真伊

| 李真伊> 女演员 |
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本名: 朴智英（韓語：）
罗马拼音: Lee Jin-I
别名: Atara（藝術家藝名）
国籍:  
出生:  (1999-01-26) 1999年1月26日（25歲）  
职业: 演員、模特兒、藝術家
语言: 韓語、英語
亲属: 母親：黃薪惠
经纪公司: YG K+（2016年—2021年） VARO娛樂（2021年—）
网站: 官方网站

李真伊（韓語：，1999年1月26日—），本名朴智英，韓國女演員、模特兒兼藝術家。
影視作品 > 電視劇

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| 年份 | 電視台 | 劇名 | 角色 | 備註 |
| 2016 | SBS | 《神秘的新學生》 | 吳貞恩 |  |
| 2017 | tvN | 《Drama Stage—直立行走的歷史》 | 善美 |  |
| 2017 | MBC | 《君主—假面的主人》 | 妍珠 |  |
| 2019 | USA Network | 《絆腳石行動》 | 權薔薇 |  |
| 2022 | tvN | 《精神教練諸葛吉》 | 崔秀智 |  |
| 2025 | MBC | 《好吧，離婚吧（朝鲜语：）》 | 安熙珠 |  |
影視作品 > 網路劇

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| 年份 | 平台 | 劇名 | 角色 | 備註 |
| 2017 | Oksusu（朝鲜语：） | 《復仇筆記》 | 韓宥拉 |  |
| 2017 | KOK TV | 《全知單戀視角（朝鲜语：）》第三季 | 真伊 |  |
影視作品 > 電影

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| 年份 | 劇名 | 角色 | 備註 |
| 2019 | 我的爆氣女友（朝鲜语：） | 荷娜 |  |
參考資料

↑  . 뉴스티앤티. 2024-05-16  [2024-10-26] （韩语）.
↑  . OSEN. 2015-12-24  [2024-10-22] （韩语）.
↑  . 헤럴드POP. 2017-08-30  [2024-10-22] （韩语）.
↑  . 아시아투데이. 2017-06-18  [2024-10-22] （韩语）.
↑  . 스포츠조선. 2019-10-01  [2024-10-22] （韩语）.
↑  . 뉴스엔. 2022-09-01  [2024-10-22] （韩语）.
↑  . 뉴스엔. 2024-12-03  [2024-12-05] （韩语）.
↑  . 스포츠동아. 2017-08-02  [2024-10-22] （韩语）.
↑  . YTN. 2017-01-11  [2024-10-22] （韩语）.
外部連結

李真伊的Instagram帳戶（）
Atara的Instagram帳戶（）
李真伊在NAVER上的资料（）
李真伊在Daum上的资料（）
李真伊在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
李真伊在HanCinema（英语：）的頁面（英文）
YouTube上的李真伊頻道
彩雉

| 彩雉 |
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保护状况
 易危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：: 鸡形目 Galliformes
科：: 雉科 Phasianidae
属：: 彩雉属 Catreus Cabanis，1851
种：: 彩雉 C. wallichii
二名法
Catreus wallichii (Hardwicke（英语：）, 1827)

彩雉（學名：），又名瓦氏雉雞，是一種分佈在印度、尼泊爾及巴基斯坦的雉。牠們棲息在喜瑪拉雅山的高原及叢林，高達海拔6000呎，夏天時更會高達海拔10000呎。彩雉的學名是為紀念丹麥植物學家納薩尼爾·瓦立池。
特徵

彩雉的色彩並不豐富，身體呈灰黃色，長冠灰色。尾巴很長，有18條羽毛，中央尾羽最長，主要是灰色及褐色。雌雞較為細小。
行為

彩雉是一夫一妻制的。牠們會於夏天在陡斜的山崖上生蛋，每次會生10-11隻蛋。
保育狀況

由於不斷失去棲息地，數量持續過少及被獵殺，彩雉被世界自然保護聯盟列為易危，且受到《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄一的保護。在巴基斯坦有計劃放生飼養的彩雉。
參考

1 2  BirdLife International. . The IUCN Red List of Threatened Species 2008.   [2009-04-30].
1 2  Baker, EC Stuart. . J. Bombay Nat. Hist. Soc. 1918, 26 (1): 1–5.
外部連結

ARKive
BirdLife Species Factsheet （页面存档备份，存于）
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分類單元識別碼:  维基数据: Q385891  維基物種: Catreus wallichii  ADW: Catreus_wallichii  ARKive: catreus-wallichi  Avibase: BCF98F51812DA4B4  BirdLife: 22679312  BOW: chephe1  eBird: chephe1  ECOS: 5269  GBIF: 5227753  iNaturalist: 144430  IRMNG: 10197107  ITIS: 176118  IUCN: 22679312  NBN: NHMSYS0021109632  NCBI: 9085  Species+: 7308  Xeno-canto: Catreus-wallichii
淡眼侏霸鹟

| 淡眼侏霸鹟 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：: 雀形目 Passeriformes
科：: 霸鹟科 Tyrannidae
属：: 淡眼侏霸鹟属 Atalotriccus Ridgway, 1905
种：: 淡眼侏霸鹟 A. pilaris
二名法
Atalotriccus pilaris (Cabanis, 1847)


淡眼侏霸鹟（学名：），是雀形目霸鹟科的一种鸟类，属于单型的淡眼侏霸鹟属（学名：）。
淡眼侏霸鹟体重约6.8克，翼长约41.2毫米，喙宽度约3.4毫米，喙厚度约2.6毫米，嘴峰长约13.6毫米，跗蹠长约15.4毫米，尾长约33.4毫米。
淡眼侏霸鹟是留鸟，栖息在林地，它们是食肉动物，主要以昆虫、蜘蛛等陆生无脊椎动物为食。
亚种

Atalotriccus pilaris wilcoxi，分布在巴拿马的太平洋沿岸地带。
Atalotriccus pilaris pilaris，分布在哥伦比亚北部和委内瑞拉。
Atalotriccus pilaris venezuelensis，分布在委内瑞拉北部。
Atalotriccus pilaris griseiceps，分布在哥伦比亚东部至委内瑞拉、圭亚那西部和巴西最北部地区。
参考资料

↑  BirdLife International. . 6.0b. 2022  [2022-08-17]. （原始内容存档于2019-09-25）.
↑  International Ornithologists' Union. Gill, Frank; Donsker, David; Rasmussen, Pamela , 编. .   [2022-08-17]. （原始内容存档于2022-04-01） （英语）.
↑  Tobias, J. A.; Sheard, C.; Pigot, A. L.; Devenish, A. J. M.; Yang, J.; Sayol, F.; Neate‐Clegg, M. H. C.; Alioravainen, N.; Weeks, T. L.; Barber, R. A.; Walkden, P. A. . Ecology Letters. 2022, 25 (3)  [2022-08-17]. ISSN 1461-023X. doi:10.1111/ele.13898. （原始内容存档于2022-08-07） （英语）.
↑  Clements, J. F.; Schulenberg, T. S.; Iliff, M. J.; Billerman, S. M.; Fredericks, T. A.; Gerbracht, J. A.; Lepage, D.; Sullivan, B. L.; Wood, C. L. . 2021  [2022-08-17]. （原始内容存档于2022-03-12）.
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分類單元識別碼:  维基数据: Q901907  維基物種: Atalotriccus pilaris  ADW: Atalotriccus_pilaris  Avibase: CD3601B0BCFA8C21  BirdLife: 22699574  BOLD: 98157  BOW: peptyr1  eBird: peptyr1  GBIF: 2483807  iNaturalist: 17297  IRMNG: 10593592  ITIS: 558798  IUCN: 22699574  NCBI: 360210  Neotropical: peptyr1  Xeno-canto: Atalotriccus-pilaris
Α-酮己二酸

α-酮己二酸（英語：，或称为2-氧代己二酸 2-oxoadipate）是一种赖氨酸代谢的中间产物。
另见

高异柠檬酸脱氢酶
β-酮己二酸
中国驻阿拉木图总领事列表

本列表为中国驻哈萨克斯坦阿拉木图总领事馆历任总领事名录。
历任中国驻阿拉木图总领事 > 中华民国驻阿拉木图领事（1925年－1949年）

1925年，中国新疆省政府在苏联阿拉木图设置驻阿拉木图领事馆。1949年10月，因苏联与中华人民共和国建交，驻阿拉木图领事馆闭馆。
| 姓名 | 任命 | 到任 | 免职 | 离任 | 领事职务 | 备注 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 孝昌 | 1925年7月14日 |  | 1926年 |  | 领事 |  |  |
| 萨拉春 | 1926年8月20日 |  | 1929年 |  | 领事 |  |  |
| 趙國樑 | 1929年9月30日 | 1929年10月24日 | 1932年 |  | 领事 |  |  |
| 巴图沁 | 1932年2月8日 | 1932年8月6日 |  |  | 领事 |  |  |
| 郭大鸣 | 1938年2月8日 |  | 1944年3月30日 |  | 领事 |  |  |
| 尹肯穫 | 1943年5月15日 | 1943年6月6日 |  | 1949年 | 领事 |  |  |
历任中国驻阿拉木图总领事 > 中华人民共和国驻阿拉木图总领事（1950年－1953年）

1949年10月，经苏联政府同意，中华人民共和国政府在海参崴、赤塔、阿拉木图3地设置总领事馆。1950年8月，驻阿拉木图总领事馆正式开馆。1953年11月，驻阿拉木图总领事馆闭馆。
| 姓名 | 任命 | 到任 | 递交任命书 | 免职 | 离任 | 领事职务 | 备注 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 王荫圃 | 1950年8月10日 |  |  | 1953年 |  | 总领事 |  |  |
历任中国驻阿拉木图总领事 > 中华人民共和国驻阿拉木图总领事（2008年至今）

2007年8月18日，中哈两国达成协议，中国在阿拉木图设置总领事馆。2008年12月23日，驻阿拉木图总领事馆正式开馆。
| 姓名 | 任命 | 到任 | 递交任命书 | 免职 | 离任 | 领事职务 | 备注 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 孙霖江 |  | 2008年12月 |  |  | 2010年9月 | 总领事 |  |  |
| 李桐杰 |  | 2010年10月 |  |  | 2011年2月 | 总领事 |  |  |
| 杜德文 |  | 2011年9月7日 |  |  | 2014年11月 | 总领事 |  |  |
| 张伟 |  | 2015年1月10日 | 2015年1月13日 |  | 2019年7月 | 总领事 |  |  |
| 耿丽萍 |  | 2019年9月 |  |  | 2021年2月 | 总领事 |  |  |
| 蒋薇 |  | 2021年9月 |  | 现任 |  | 总领事 |  |  |
参考资料

↑   (PDF). 中华人民共和国条约数据库.   [2024-05-30].
↑  . 中华人民共和国外交部. 2008-12-23  [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）.
↑  . 中华人民共和国外交部.   [2024-05-30]. （原始内容存档于2024-05-29）.
↑  . 中华人民共和国驻阿拉木图总领事馆. 2010-10-22  [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）.
↑  . 中华人民共和国驻阿拉木图总领事馆. 2011-09-12  [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）.
↑  . 中华人民共和国驻阿拉木图总领事馆. 2014-11-21  [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）.
↑  . 中华人民共和国驻阿拉木图总领事馆. 2015-01-13  [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）.
↑  . 中华人民共和国驻阿拉木图总领事馆. 2019-07-24  [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）.
↑  . 中华人民共和国驻阿拉木图总领事馆. 2019-09-09  [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）.
↑  . 中华人民共和国驻阿拉木图总领事馆. 2021-09-28  [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）.
裴多彬

| 裴多彬> 女演员 |
| --- | --- |
罗马拼音: Bae Da-Bin
国籍:  
出生:  (1993-12-24) 1993年12月24日（30歲）  忠清北道清州市興德區福臺洞（朝鲜语：）
职业: 演員、模特
语言: 韓語
出道日期: 2016年
裴多彬（韓語：，英語：，1993年12月24日—）是一名韓國女演員、模特，她於2016年以網絡劇《其实是香蕉 (第二季)》出道。
演出作品 > 電視劇

| 年份 | 電視台 | 節目名稱 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 72 Seconds（朝鲜语：） | 《其实是香蕉 (第二季)（朝鲜语：）》 |  | 網路劇 |
| 2018 | SBS | 《要先接吻吗？》 |  |  |
| 2018 | KBS2 | 《推理的女王2》 | 金漢娜 |  |
| 2018 | JTBC | 《我的ID是江南美人》 | 權潤星 |  |
| 2018 | MBC | 《壞刑警》 | 申佳英 |  |
| 2019 | tvN | 《阿斯達年代記》 | 米路索 |  |
| 2020 | SBS | 《你喜歡布拉姆斯嗎》 | 姜旻澄 |  |
| 2020 | JTBC | 《境遇之數》 | 權佑娜 |  |
| 2021 | Netflix | 《喜歡的話請響鈴》第二季 | 季風 |  |
| 2022 | KBS2 | 《現在很美麗》 | 玄未來 |  |
| 2023 | Disney+ | 《漢江刑警》 | 都娜希 |  |
演出作品 > 電影

| 年份 | 電影名稱 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 《Hakuna Matata Pole Pole》（） | Jessica |  |
| 2021 | 《霹靂油俠》 | 宋恩珠 |  |
演出作品 > 綜藝節目

| 電視台 | 電視名稱 | 備註 |
| --- | --- | --- |
| Arirang TV | 《Beauty Tech》 | MC |
獲獎

2022年：KBS演技大獎—最佳情侶獎（與尹施允，《現在很美麗》）
參考資料

↑  . dailytoday. 2018-08-09  [2018-08-16]. （原始内容存档于2019-11-28） （韩语）.
↑  . tenasia. 2017-11-06  [2018-08-16]. （原始内容存档于2019-10-28） （韩语）.
↑  . MK News. 2016-08-18  [2018-08-16] （韩语）.
↑  . Star MK. 2018-04-01  [2018-08-16] （韩语）.
↑  . YTN. 2018-04-13  [2018-08-16]. （原始内容存档于2019-12-11） （韩语）.
↑  . tenasia. 2018-08-13  [2018-08-16]. （原始内容存档于2019-11-08） （韩语）.
↑  . gukjenews. 2018-08-08  [2018-08-16] （韩语）.
1 2  . sports donga. 2018-06-12  [2018-08-16]. （原始内容存档于2018-08-16） （韩语）.
外部連結

裴多彬的Instagram帳戶 （）
裴多彬在NAVER上的资料（）
裴多彬在Daum上的资料（）
唐·斯特丽

| 唐·斯特丽 |
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出生: 1970年5月4日  （54歲） 費城 
母校: Murrell Dobbins Vocational School 弗吉尼亚大学 
职业: 篮球运动员、篮球教练、田径运动员 
奖项: 本田体育奖、WBCA National Coach of the Year Award、Women of the Year 
唐·米歇尔·斯特丽（英語：，1970年5月4日—），美国前职业篮球运动员、教练，篮球名人堂成员。斯特丽是三届奥运会金牌得主。2011年，她被球迷评选为WNBA历史15大球员之一。2013年，她入选了奈史密斯篮球名人堂。
参考资料

↑  . NCAA.   [September 23, 2015]. （原始内容存档于2019-02-13）.
中国人民解放军陆军炮兵第八十五旅

| 炮兵第八十五旅 |
| --- | --- |
陆军旗
存在時期: 1949年至今
國家或地區:  中国
效忠於:  中国  中国共产党
部門:  中国人民解放军陆军
種類: 炮兵
功能: 火力支援
規模: 约120门自行火炮
直屬: 西藏军区
駐軍/總部: 西藏自治区拉萨市
別稱: “雪域战神”
參與戰役: 第二次国共内战 鲁西南战役  挺进大别山  豫东战役  淮海战役  渡江战役  西南战役 人民解放军进藏 昌都战役 1959年藏区骚乱 拉萨平叛 中印边境战争 克节朗战役  西山口-邦迪拉战役 中印边境冲突 乃堆拉山口炮战 
指挥官
旅长: 陆军大校
政治委员: 陆军大校
炮兵第八十五旅（英語：），绰号“雪域战神”，是中国人民解放军西藏军区下属的炮兵旅，驻地西藏自治区拉萨市。
历史概述

该旅最早编制为步兵第一五六团，1949年2月组建后编入第52师，参与了第二次国共内战。随后跟随十八军一同进入西藏，参与昌都战役。此后一直留驻西藏至今。
1952年5月，步兵第156团划归53师领导。1955年1月团部及1个营和53师炮兵教导营合并组成步兵第五十三师炮兵团，装备当时解放军最为先进的54式122毫米榴弹炮，是首批换装该炮的部队之一。
1957年5月，步兵第53师被裁撤，炮兵团划入西藏军区直接管辖，更改番号为炮兵第三〇八团。
1959年藏区骚乱中，炮兵第308团三炮就把叛军位于拉萨药王山的指挥部炸飞，炮击一个小时后，步兵（159团）基本上未遇抵抗一个冲锋就占领了这个俯瞰全城的制高点。在之后攻打布达拉宫的战斗中，为了不破坏建筑本身，炮兵第308团集中了本部和城内步兵团的所有57毫米无后坐力炮，对布达拉宫的所有窗口（主攻面）实施精准打击，彻底封锁叛军的观测和火力输出能力。308团的指战员凭借高超的炮术，近乎“百发百中”的炮弹“进窗”，直接粉碎了叛军的防守意志，迫使其不到一日即投降。
1962年，炮兵第308团奉命参加中印边境战争，但由于地形崎岖，卡车难以通行，308团只得舍弃了当时火力强大的54式122毫米榴弹炮，转而携带55式120毫米迫击炮，在克节朗战役和西山口之战中配合藏字419部队取得了两场关键的胜利，其最主要的战绩包括击毁了一架位于章多直升机停机坪的印军米-4直升机。
2017年，炮兵第308团升格为旅，为炮兵第八十五旅。
沿革

| 部隊番號 | 使用時期 |
| --- | --- |
步兵第一五六团: 1949年2月 - 1952年5月
步兵第五十三师炮兵团: 1952年5月 - 1957年5月
炮兵第三〇八团: 1957年5月 - 2017年2月
炮兵第八十五旅: 2017年2月 - 至今
参考来源

↑  . 央视网. 2017-07-11. （原始内容存档于2017-08-28）.
↑  旦增卓色; 吴雨仁 (编). . 人民网. 2021-03-12  [2022-11-18]. （原始内容存档于2022-11-18）.
格里戈里·卡明斯基

| 格里戈里·纳乌莫维奇·卡明斯基 Григорий Наумович Ками́нский |
| --- | --- |


阿塞拜疆共产党中央委员会执行书记
任期 1920年10月24日—1921年7月24日
前任: 弗拉基米尔·杜巴泽
继任: 谢尔盖·基洛夫（改称中央第一书记）
苏联卫生人民委员
任期 1936年7月20日—1937年6月25日
前任: 职务设立
继任: 米哈伊尔·博尔德列夫
 
个人资料
出生: 1895年11月1日［儒略曆10月20日］  俄罗斯帝国叶卡捷琳诺斯拉夫
逝世: 1938年2月10日(1938歲—02—10)（42歲）  苏联莫斯科科穆纳尔卡射击场
国籍:  俄罗斯帝国（1895—1917）  俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国（1917—1922）  苏联（1922—1938）
政党:  苏联共产党
职业: 政治家
格利戈里·纳乌莫维奇·卡明斯基（俄语：，1895年10月20日（11月1日）—1938年2月10日）犹太人，苏联的政治家、革命家，中央委员会候补委员。曾阿塞拜疆共产党中央委员会主席团主席，莫斯科州州长，苏联卫生人民委员等职务。1937年被捕，1938年被处死，1955年被平反。
生平

1895年10月20日（格里历：11月1日）出生于沙俄叶卡捷琳诺斯拉夫（现乌克兰第聂伯罗）的一个铁匠家庭。1913年加入俄国社会民主工党（布）。1915年毕业于莫斯科大学医学院。
1917年3月-6月，俄国社会民主工党（布）图拉市委书记，图拉市杜马议员，制宪会议议员。
1917年6月被捕，后获释。
1917年12月-1918年6月，俄共（布）图拉省委书记，图拉省军事革命委员会副主席。
1918年6月-8月，俄共（布）图拉省委副主席。
1918年8月-1920年9月，俄共（布）图拉省委主席。期间，1918年8月-1919年8月，图拉省议会执行委员会主席。1919年8月-12月，图拉省革命委员会主席，图拉革命军事委员会主席，第2军军事委员。1919年12月-1920年，图拉省议会执行委员会主席。
1920年10月-1921年7月，阿塞拜疆共产党（布）中央委员会执行书记。
1921年8月-1922年，巴库市苏维埃主席。
1922年-1923年，全俄土地和林业工人联盟中央委员会主席。
1923年-1929年，全苏农业合作联盟委员会副主席。期间，1928年-1929年兼任全苏农业集体化联盟主席，大力推动农业集体化进程。
1930年1月-8月，联共（布）中央宣传鼓动部部长。
1930年8月-1932年2月，联共（布）莫斯科市委书记。
1932年2月-1934年2月，莫斯科州州长。
1934年2月-1937年3月，俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国卫生人民委员。期间，1936年7月-1937年6月兼任苏联卫生人民委员。
1937年6月25日被捕。他被指控对党不忠诚，不老实。随后开除中央委员职务，开除党籍。
1938年2月8日由苏联最高法院军事法庭判处死刑，2月10日在莫斯科科穆纳尔卡射击场执行。终年42岁。
1955年3月2日平反。
卡明斯基是俄国社会民主工党（布）6大，俄共（布）8-13大，联共（布）14-18大，第15-16次代表会议代表，第14-17届中央候补委员。
纪念

图拉市的一条街道以卡明斯基命名。
西方林天來洋樓

| 西方林天來洋樓 |
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建築外觀
位置:  中華民國福建省金門縣烈嶼鄉西方13號
建成时间: 1921年

 中華民國文化資產
官方名称: 西方林天來洋樓
類型: 登錄等級：縣定古蹟 登錄種類：宅第
评定时间: 2003年12月1日
詳細登錄資料
 
 
西方林天來洋樓，是一座位於中華民國福建省金門縣烈嶼鄉的一棟出龜洋樓，2003年12月1日登錄為金門縣文化資產。
沿革

該建築由出生於烈嶼鄉西方的林天來所建立，林天來過去曾在汶萊從事雜貨批發業致富。1921年透過匯款回鄉興建洋樓，由中國大陸的工匠設計和施工，1932年林天來之妻呂綢及養女李金滿回到烈嶼定居。
1949年，國軍進駐金門後，該建築一僂借給團部士兵居住，而二樓由林家居住。 1951年，林家在此經營文具店，1981年因房屋老舊進行了整修外廊，1990年代，由於金門遭受颱風侵襲，導致西方林天來洋樓部分屋瓦受損，再度進行整修。當前該建築無人居住使用，管理維護情形良好。2017年，該建築自歷史建築升格，指定金門縣縣定古蹟。
2023年，金門縣文化局向文化部文化資產局爭取古蹟修復經費，其中同意補助案包括縣定古蹟西方林天來洋樓修復及再利計畫等5案。
建築設計

西方林天來洋樓為五腳基洋樓，並設有前廊與二疊頭。其主結構採用硬山擱梁承重牆系統搭配簡易鋼筋混凝土系統。屋頂採傳統雙坡頂形式，有九根樑。牆體外觀均採用七紋花崗石砌成下堵，正立面牆身採用粉刷畫磚法，配以特殊山頭泥塑採用蠔殼灰洗石子飾面，二樓陽台兩側設有出入口通往屋頂。
室內部分，該建築以中央為廳，兩側為房之三開間格局，一樓廳上下堵紅磚與石簷牆間有花崗岩淺雕卷草樣式的腰線；左、右房立面上堵為砌磚抹灰並做幾何圖樣彩繪。一樓的廳壽屏上設有林天來的女婿，當地著名的彩繪匠師林天助的題字。
參考來源

↑  . naturallybread.yam.org.tw.   [2024-04-15]. （原始内容存档于2022-11-29）.
↑  中央通訊社. . 中央社 CNA. 2016-04-29  [2024-04-15] （中文（臺灣））.
↑  李增汪. . 金門縣文化局. 2023-08-16  [2024-04-15]. （原始内容存档于2023-08-16） （中文（臺灣））.
↑  . 金門日報. 2017-09-16  [2024-04-15]. （原始内容存档于2019-09-02） （中文（臺灣））.
外部連結

西方林天來洋樓 - 文化部iCulture （页面存档备份，存于）
烈嶼旅遊網-西方林天來洋樓 （页面存档备份，存于）
是松诉合众国案

是松诉合众国案（Korematsu v. United States，323 U.S. 214 (1944)）是第二次世界大战期间美国最高法院于1944年以6比3作成一项判决，认定强制日裔美国人从太平洋沿岸地区迁移的命令为合宪。大法官休戈·布莱克主笔了多数意见。这一判决在后来也成为了美国最高法院史上最为人抨击的判决之一。
2018年，美國最高法院在特朗普诉夏威夷州案裁決（英语：）支持總統唐纳德·特朗普的旅行禁令，並推翻是松訴合眾國案裁定。
参阅

是松豐三郎
宪法不是自杀协议（英语：）
参考资料

↑  323（英语：） U.S. 214
↑  . Lawfare. 2018-06-26  [2019-02-22]. （原始内容存档于2021-02-15） （英语）.
陳薦

关于宋朝人物陈荐，请见「」。
| 陳薦 |
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大明南京吏部尚書
籍貫: 湖廣永州府祁陽縣
字號: 字君庸，號楚石
出生: 嘉靖二十四年乙巳七月十五日 
逝世: 崇祯五年 
配偶: 元配周氏
親屬: （子）陈朝鼒
出身
 隆慶元年丁卯科舉人  隆慶五年辛未科同進士出身 
陳薦（1545年—1632年），字君庸，號楚石，湖廣永州府祁陽縣人，民籍，明朝政治人物。