stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
北新桥站
结构 > 车站楼层

这座车站为地下车站，5号线车站沿雍和宫大街呈南北向布置，站台为岛式站台设计；首都机场线车站沿交道口东大街呈东西向布置，属于双跨侧式车站，车站主体北侧为长77.4米、宽28.8米的地下三层外挂厅。本站设有两条换乘通道，其一为新建的西南附属换乘通道，另一条从车站外挂厅连接至5号线北新桥站A出口，两条换乘通道均通往首都机场线站厅。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地面 |  |     出入口 |  |  |
| B1层 | A口安检厅 | 下沉广场（未开放）、安全检查 |  |  |
| B2层 |   5号线站厅 | 票务服务、自动售票机、一卡通充值 |  |  |
| B3层 |   首都机场线站厅 | 票务服务、自动售票机、一卡通充值 |  |  |
| B2层 |  |   5号线往天通苑北 （雍和宫） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  |  |   5号线 往宋家庄 （张自忠路） |  |  |
B4层: 侧式站台，右侧开门
|  |  |  █ 首都机场线 终点站 下客站台 |  |  |
|  |  |  █ 首都机场线 往3号航站楼和2号航站楼（东直门） |  |  |
: 侧式站台，右侧开门
结构 > 站厅

5号线站厅位于本站地下一层，呈南北走向。首都机场线站厅位于本站西侧地下二层，呈东西走向，东侧为非付费区，西侧为付费区。
结构 > 站台

5号线车站设有一座岛式站台，位于雍和宫大街-东四北大街地底。首都机场线车站设有2座侧式站台，位于交道口东大街地底。首都机场线西端及东端分别各设一条渡线，可供列车进行站后或站前折返。
5号线站台全景图（2020年10月摄）
出口

这座车站有5个出入口：A（西北）、B（东北）、C（东南）、D（西南）、E（西南），其中A口自2016年9月3日至2021年12月30日因首都机场线换乘改造施工而暂时封闭，首都机场线西延开通后新增直梯；新建的E口只设有2台直梯，不设楼梯和自动扶梯。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |


| 编号 | 指示 | 建议前往的目的地 | 照片 | 无障碍设施 |
连通  5号线   首都机场线站厅
|    |  | 交道口东大街、北京市第六医院、东城区文化文物局 |  |  |
连通  5号线站厅
|   |  | 北新桥头条、东直门内大街（簋街）、中国新闻社 |  | 不適用 |
|   | 东直门内大街（簋街） | 石雀胡同、北新桥医院 |  | 不適用 |
|    | 东四北大街 | 嘻哈包袱铺、交东小区、东城社保中心、北京市第五中学、田汉故居 |  |  |
连通  首都机场线站厅
|    | 交道口东大街（南侧） |  |  |  |
註： 設有輪椅升降台
参考资料

1 2  赵莹莹; 潘之望. . 北京日报客户端. 2021-12-13  [2021-12-14]. （原始内容存档于2021-12-14）.
↑  . 北京日报. 2020-02-11  [2020-06-04]. （原始内容存档于2020-02-11）.
↑  . 北京青年报. 2018-09-08  [2019-06-26]. （原始内容存档于2018-09-08）.
5号线站厅（2021年12月摄）
首都机场线站厅付费区（2021年12月摄）
首都机场线落客站台
平滑肌

维基百科中的醫學内容，並視作專業意見。如需獲取醫療幫助或意見，请咨询专业人士。詳見。
| 平滑肌 |
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平滑肌组织
Layers of Esophageal Wall: 黏膜 黏膜下層 Muscularis externa（英语：） Adventitia（英语：） Striated muscle（英语：） Striated and smooth 平滑肌 Lamina muscularis mucosae（英语：） 食道腺
标识字符
拉丁文: textus muscularis levis; textus muscularis nonstriatus
MeSH: D009130
TH: H2.00.05.1.00001
FMA: FMA:14070
《解剖學術語》[在维基数据上编辑]
平滑肌，是非横纹肌的肌肉组织。在人体，平滑肌分布在动脉和静脉血管管壁、膀胱、子宫、男性和女性生殖道、消化道、呼吸道、眼睛的睫状肌和虹膜。平滑肌与骨骼肌和心肌在结构、功能、耦合机制、收缩状态等均相异。
平滑肌受自主神经支配，为不随意肌。平滑肌同时也受內分泌系統的间接控制。平滑肌的伸缩源自神经或激素的刺激。
功能上的分類

儘管體內各器官所含的平滑肌在功能特性上判別很大，但一般可分為兩大類：
功能上的分類 > 多單位（multi-unit）平滑肌

多單位平滑肌細胞在活動時各自獨立，類似骨骼肌細胞，如豎毛肌、虹膜肌、瞬膜肌（貓）、以及大血管平滑肌等，它們各細胞的活動受外來神經支配或受擴散到各細胞的激素的影響。
功能上的分類 > 單位（single-unit）平滑肌

類似心肌組織，其中各細胞通過細胞間的電耦聯而可以進行同步活動，這類平滑肌大都具有自律性，在沒有外來神經支配時也可進行近于正常的收縮活動（由于起搏細胞的自律性和內在神經叢的作用），以胃腸、子宮、輸尿管平滑肌為代表。
功能上的分類 > 其他

還有一些平滑肌兼有兩方面的特點，很難歸入哪一類，如小動脈和小靜脈平滑肌一般認為屬于多單位平滑肌，但又有自律性；膀胱平滑肌沒有自律性，但在遇到牽拉時可作為一個整體起反應，故也列入單位平滑肌。
外部連結

BBC （页面存档备份，存于） - baby born with smooth muscle condition has 8 organs transplanted
Smooth muscle antibody
Stomach smooth muscle identified using antibody
UIUC組織學主題（英语：） 265
Histology at KUMC muscular-muscle08 "Smooth Muscle"
Histology image: 21701ooa – 波士顿大学的组织学学习系统
Smooth muscle histology photomicrographs
| --- | --- |
：各地 :  日本  捷克
市政府站 (呼和浩特市)

此條目介紹的是位于呼和浩特市的地铁车站。关于其他城市的同名车站，请见「」。
市政府站（蒙古语：ᠬᠣᠲᠠ ᠶᠢᠨ ᠵᠠᠰᠠᠭ ᠤᠨ ᠣᠷᠳᠣᠨ）是呼和浩特地铁1号线的地铁车站，位于中华人民共和国内蒙古自治区呼和浩特市新城区迎新路街道与赛罕区敕勒川路街道交界新华东街与如意路交叉口地下，2019年12月29日開通运营。
车站结构

市政府站位于新华东街与如意路交叉口，沿新华东街东西向布置，长度192米，标准段宽度19.7米，为地下两层岛式车站。
车站出口

市政府站共设4个出口，各出口及周围设施如下所示：
| 出口编号 | 照片 | 地点 | 可到达目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
|  |  | 新华东街（北侧） | 呼和浩特市人民政府 |
|  |  | 新华东街（南侧） | 耕耘大厦 |
|  |  | 新华东街（南侧） | 国际金融大厦、呼和浩特市城市展示中心 |
|  |  | 新华东街（北侧） |  |
注： 设有
接驳交通 > 公交车

市政府：2路、3路、5路、12路、16路、27路、53路、66路、80路、83路、92路、98路、101路、109路、113路、203路、机场巴士1号线、敕勒川草原专线、夜间3号线、夜间7号线、东客站夜间专线、乌兰察布街区间线
历史

2017年11月8日，车站主体结构封顶。
2019年12月29日，本站随1号线通车一同开通。
參考資料

1 2  . 新華網. 2019-12-29  [2019-12-29]. （原始内容存档于2019-12-29）.
↑  . 正北方网. 2017-07-24  [2023-07-18]. []
1 2  . 轨道交通网. 2017-11-09  [2023-07-19]. （原始内容存档于2023-07-19）.
托洛茨基 (電視劇)

| 托洛茨基 |
| --- | --- |
国家／地区: 俄羅斯
语言: 俄語
系列数: 1
集数: 8
发行公司: Eccho Rights
播出 
首播频道:  第一頻道 
播出日期: 2017年11月6日 (2017-11-06)—2017年11月9日 (2017-11-09)
 
托洛茨基（俄语：）是一部有關於列夫·达维多维奇·托洛茨基生平的俄罗斯電視連續劇，共8集。該電視劇于 2017年11月6日在俄罗斯第一频道首播。該電視劇是紀念1917年俄国革命100週年的獻禮作品。
闵孝琳

| 閔孝琳 |
| --- | --- |

女演员
本名: 鄭恩蘭（ Jung Eun-ran）
罗马拼音: Min Hyo-rin
国籍:  
出生:  (1986-02-05) 1986年2月5日（38歲）  大邱廣域市 （原 大邱直轄市）
职业: 模特兒、演員
语言: 韓語
教育程度: 啟明大學時裝設計學學士
宗教信仰: 基督教
配偶: 太陽（2018年结婚）
儿女: 1子（2021年11月出生）
活跃年代: 2006年至今
经纪公司: Plum A&C
相关团体: UNNIES

閔孝琳（韓語：，1986年2月5日—）是韓國女歌手兼演員。她在2006年以女性服裝品牌“Flapper”模特的身份出道。
2017年3月與JYP娛樂合約期滿後轉投Plum娛樂。
感情生活

2015年承認與韓國BIGBANG成員太陽已交往2年，二人於2018年2月3日結婚。
2021年9月宣布懷孕，同年11月兒子出生。
演出作品 > 電視劇

2009年： 《冰舞飛揚》飾演 李荷露
2011年： 《浪漫小鎮》飾演 鄭多芊
2015年： 《七顛八起具海拉》飾演 具海拉
2017年： 《個人主義者智英小姐》飾演 羅智英
演出作品 > 電影

2010年：《牛奶時代》（短片）
2011年：《陽光姊妹淘》飾演 秀智（少女時期）
2012年：《5百萬美元的男人》
2012年：《俠盜冰團》飾演 白秀蓮
2015年：《二十歲》飾演 珍珠
2018年：《自行車王嚴福童（朝鲜语：）》飾演 京子
演出作品 > MV

2006年：朴基英 《為了他》
2006年：朴基英 《Hurting Love》
2007年：Evan《男人也沒辦法》
2007年：FTIsland《男人的初戀直到墳墓+只有一個人》
2007年：FTIsland《雷聲》
2008年：Mighty Mouth《Energy》
2010年：曹誠模《漸漸的》
2010年：Boni《送走你》
2011年：宋枝恩《瘋了嗎》
2014年：李俊昊《FEEL》（日語）
2014年：李俊昊《FEEL》
2014年  :  太陽《1A.M》
演出作品 > 2013年

2013年3月24日：SBS《Running Man》嘉賓 Ep138（與金秀路、李鐘碩、金宇彬、李宗泫共同演出）
演出作品 > 2016年

2016年4月8日－12月2日：KBS2《姐姐們的Slam Dunk》固定出演（第二代幫主）
2016年5月11日：MBC《黃金漁場 Radio Star》
廣告

雙龍建設
碧柔
三星 Anycall
Kana巧克力
Ivy Club (2006)
三星Allat信用卡
Interpark網上購物
Tony Moly (JYJ)
Samantha Thavasa(韓國)(2016)
巴黎萊雅(L'oreal Paris)(韓國)(2016)
獲獎

2016年：KBS演藝大賞－實境部門女子新人獎（姐姐們的Slam Dunk）
註釋

↑  大中華地區將姓名第三字「」誤譯為「」（）。
参考資料

↑  大邱直轄市自1995年起升格為廣域市。
↑  . naver.com.   [2017-02-08]. （原始内容存档于2019-09-27） （韩语）.
↑  . www.newsen.com. 2017-02-08  [2017-02-08]. （原始内容存档于2019-07-25） （韩语）.
↑  . cna.com.tw.   [2018-01-09]. （原始内容存档于2017-12-20）.
↑  . www.soompi.com.   [2018-01-30]. （原始内容存档于2018-06-16） （美国英语）.
外部連結

NAVER （页面存档备份，存于）（）
闵孝琳的Instagram帳戶（）
|  论 编Plum A&C |
| --- | --- |
母公司：Studio Sky
代表理事:  刘银淑（유은숙） 
旗下艺人:  姜素拉  金亞中  金賢淑  劉多仁  尹智敏  李在源（朝鲜语：）  任時完  李惠成（朝鲜语：）  崔灿浩（朝鲜语：）  權海成  李正宪（朝鲜语：）  闵孝琳
金明池争标图

《金明池争标图》，是由宋朝画家张择端创作的绢本设色图卷。纵28.5厘米，横28.6厘米。现藏于天津博物馆。
简介

该图卷以金明池及岸边的景物为背景，以一艘大型龙舟为中心，表现了宋朝时期的端午节金明池赛龙舟的盛况场景。一尺见方的绢上细笔精绘了上千个人物，亭台楼阁、冠盖仪仗，细微可见。图中建筑刻画得很工致，体量和气派近似皇家建筑样式，也有的建筑参用了江南民居的营造方式。
递藏

经明代安国、项元汴等鉴藏。最后一位私人藏家是天津实业家张叔诚。1957年，经韩慎先努力，入藏天津艺术博物馆（现天津博物馆前身）。
参考资料

↑  . 天津博物馆.   [2024-07-26]. （原始内容存档于2022-04-20）.
↑  马东瑶. . 北京师范大学学报(社会科学版). 2020, (6): 46-58.
↑  . 天津师范大学. 2023-06-23  [2024-07-26]. （原始内容存档于2024-07-27）.
↑  余辉.  (PDF). 故宫博物院院刊. 2017, (2): 6-36  [2024-07-26]. （原始内容存档 (PDF)于2024-07-28）.
《金明池爭標圖》
阔叶林

阔叶林有：
落叶阔叶林
常绿阔叶林
新大嶼山巴士4號線

| 新大嶼山巴士4號線 |
| --- | --- |



: 新大嶼山巴士
: 梅窩車廠
使用車輛: 猛獅 Enviro400

: 梅窩碼頭
途經: 南山、貝澳、散石灣、長沙
: 塘福
: 10.1公里
: 25分鐘
: 星期一至六：07:50-19:30 星期日及公眾假期：09:05-18:00
: 星期一至六：06:30-15:25 星期日及公眾假期：09:30-18:30
: 固定班次（詳見下表）
: 星期一至六：HK$6.4 星期日及公眾假期：HK$12.5
分段: 多個分段收費站點
分段: 多個分段收費站點
相关
以外 替代:  新大嶼山巴士1號線/新大嶼山巴士N1號線/新大嶼山巴士2號線
競爭交通: 新大嶼山巴士1號線 新大嶼山巴士2號線 新大嶼山巴士11線 新大嶼山巴士23線
新大嶼山巴士4號線是香港大嶼山一條來往梅窩碼頭及塘福的巴士路線，提供梅窩來往貝澳、長沙及塘福的巴士服務。
歷史

1960年代：本線由聯德巴士公司經營，來往梅窩及塘福，初時並無路線編號。
1973年5月11日：聯德巴士公司與另外兩間巴士公司合併為新大嶼山巴士（1973）有限公司，此線由該公司接辦。
1974年12月1日：嶼巴大幅重組路線及制訂路線號；此線編為4號線及改為往來梅窩至長沙海灘。
1980年4月1日：路線由長沙海灘延長至塘福。
1983年12月1日：改以「一人控制」模式運作，取消所有的雙向分段收費，並先後新增多項單向分段收費。
1993年：本線提供空調巴士服務。
2001年5月21日：本線提供雙向分段收費，取代客量偏低的7號線，而本線服務時段以外由1號線的雙向分段收費提供服務。
2005年4月4日：本線改為全空調服務。
2006年2月6日：本線平日改為只於上、下午時段提供服務。
2013年3月3日：修訂班次，同時取消雙向分段收費及繞經貝澳巴士總站之班次。
2022年5月30日：修訂班次。
2024年11月4日：星期一至五14:30由梅窩碼頭開出之班次改於14:45開出。
服務時間（詳細班次）

| 梅窩碼頭開> 星期一至五 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 09:30 | 14:30 | 18:40 | 19:30 |  |
星期六
| 09:30 | 13:30 | 14:30 | 17:30 | 18:40 |
19:30: 
星期日及公眾假期
| 09:05 | 10:05 | 11:05 | 12:00 | 12:40 |
| 13:20 | 14:00 | 15:00 | 16:00 | 18:00 |
| 塘福開> 星期一至五 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 06:30 | 15:25 |  |  |  |  |
星期六
06:30: 
星期日及公眾假期
| 09:30 | 10:30 | 11:30 | 12:25 | 12:50 | 13:10 |
| 13:50 | 14:30 | 15:30 | 16:30 | 18:30 |  |
橙字班次繞經梅窩舊墟
星期一至六：07:50
星期一至六：08:30
星期日及公眾假期：07:30
收費

全程：$6.4（平日）／$12.5（假日）
貝澳油站往塘福／蝶崗往梅窩碼頭：$4.8（平日）／	$7.1（假日）
長沙上村往塘福：$2.7（平日）／$5.4（假日）
羅屋村往梅窩碼頭：$3.6（平日）／$5.8 （假日）
全程：$5.9（小童半價適用）
本路線不設長者及殘疾人士每程$2.0的票價優惠（長者使用八達通及12-64歲殘疾人士如使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，會以全費計算）。
本路線並不受「大嶼通」或「大澳通」乘車證優惠計劃覆蓋。
行車路線

梅窩碼頭開經：梅窩碼頭路、（銀石街、銀鑛灣路、嶼南道、蔴埔坪道）及嶼南道。
塘福開經：嶼南道（、銀鑛灣路、銀石街、銀鑛灣路）及梅窩碼頭路。
行車路線 > 沿線車站

| 梅窩碼頭開> 序號 | 梅窩碼頭開> 車站名稱 | 梅窩碼頭開> 位置 | 塘福開> 序號 | 塘福開> 車站名稱 | 塘福開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 梅窩碼頭 | 梅窩巴士總站 | ^ | 水口村 | 嶼南道 |
| ^ | 梅窩熟食市場 | 銀鑛灣路 | ^ | 下橫壟 | 嶼南道 |
| ^ | 銀灣邨 | 銀鑛灣路 | ^ | 上橫壟 | 嶼南道 |
| ^ | 梅窩街市 | 銀石街 | ^ | 南大嶼山海底電纜站 | 嶼南道 |
| ^ | 銀景中心 | 銀石街 | ^ | 麻埔坪道 | 嶼南道 |
| 2 | 銀鑛灣濾水廠 | 嶼南道 | 1 | 塘福 | 塘福巴士總站 |
| 3 | 荔枝園 | 嶼南道 | 2 | 塘福村 | 嶼南道 |
| 4 | 南山三屋村 | 嶼南道 | 3 | 塘福海灘 | 嶼南道 |
| 5 | 南山營地 | 嶼南道 | 4 | 上長沙海灘 | 嶼南道 |
| 6 | 太古職員宿舍 | 嶼南道 | 5 | 長沙大橋 | 嶼南道 |
| 7 | 貝澳油站 | 嶼南道 | 6 | 蝶崗 | 嶼南道 |
| 8 | 老圍村 | 嶼南道 | 7 | 麗濱別墅 | 嶼南道 |
| 9 | 新圍村 | 嶼南道 | 8 | 長沙消防局 | 嶼南道 |
| 10 | 羅屋村 | 嶼南道 | 9 | 長沙下村 | 嶼南道 |
| 11 | 牛坳園 | 嶼南道 | 10 | 長沙警署 | 嶼南道 |
| 12 | 散石灣中蘆 | 嶼南道 | 11 | 長沙上村 | 嶼南道 |
| 13 | 散石灣村 | 嶼南道 | 12 | 散石灣迴旋處 | 嶼南道 |
| 14 | 女青年會梁紹榮度假村 | 嶼南道 | 13 | 女青年會梁紹榮度假村 | 嶼南道 |
| 15 | 散石灣迴旋處 | 嶼南道 | 14 | 散石灣村 | 嶼南道 |
| 16 | 長沙上村 | 嶼南道 | 15 | 散石灣中蘆 | 嶼南道 |
| 17 | 長沙警署 | 嶼南道 | 16 | 羅屋村 | 嶼南道 |
| 18 | 長沙下村 | 嶼南道 | 17 | 新圍村 | 嶼南道 |
| 19 | 長沙消防局 | 嶼南道 | 18 | 老圍村 | 嶼南道 |
| 20 | 麗濱別墅 | 嶼南道 | 19 | 貝澳油站 | 嶼南道 |
| 21 | 蝶崗 | 嶼南道 | 20 | 太古職員宿舍 | 嶼南道 |
| 22 | 長沙大橋 | 嶼南道 | 21 | 南山營地 | 嶼南道 |
| 23 | 上長沙海灘 | 嶼南道 | 22 | 南山三屋村 | 嶼南道 |
| 24 | 塘福海灘 | 嶼南道 | 23 | 禮智園墳場 | 嶼南道 |
| 25 | 塘福村 | 嶼南道 | 24 | 荔枝園 | 嶼南道 |
| 26 | 塘福 | 塘福巴士總站 | 25 | 梅窩警署 | 嶼南道 |
| ^ | 塘福懲教所 | 蔴埔坪道 | # | 梅窩熟食市場 | 銀鑛灣路 |
| ^ | 麻埔坪村 | 蔴埔坪道 | # | 銀灣邨 | 銀鑛灣路 |
| ^ | 麻埔坪道 | 嶼南道 | # | 梅窩街市 | 銀石街 |
| ^ | 南大嶼山海底電纜站 | 嶼南道 | # | 銀景中心 | 銀石街 |
| ^ | 上橫壟 | 嶼南道 | 26 | 梅窩碼頭 | 梅窩巴士總站 |
| ^ | 下橫壟 | 嶼南道 |  |  |  |
| ^ | 水口村（東） | 嶼南道 |  |  |  |
註：
有 ^ 號之分站祇限水口特別班次停靠
有 # 號之分站祇限塘福開15:25（星期一至五）特別班次停靠
引入雙層巴士

為應付假日大量往來大嶼山市民的需求，早於1977年5月30日，嶼巴向中巴借用了一輛矮車身佳牌阿拉伯五型巴士（LS43），以測試雙層巴士行走大嶼山的可行性。其後嶼巴在1979年4月13日透過利萊香港總經銷商新英華汽車簽約訂購兩輛利蘭勝利二型巴士。嶼巴第一輛勝利二型，編號為LD01（車牌號碼CC9088），於1980年2月1日登陸大嶼山，亦成為嶼巴歷來第一輛登記的雙層巴士。此車與另一輛勝利二型新巴士於同年4月2日正式投入服務，於此路線服役。
新大嶼山巴士的利蘭勝利二型，由於在地勢險要的大嶼山受盡限制，尤其是不能服務假日期間客量驚人的梅窩至東涌、昂坪等路線，長期只能活躍於嶼南道一帶，令巴士空有高載客量卻不能盡展所長。再加上至1992年，冠忠巴士收購了嶼巴後，每逢週末週日都以載車渡輪運來旅遊巴士以支援假日的遊客（當年青嶼幹線尚未落成，因此巴士只能以水路前往大嶼山），加速了勝利二型在大嶼山退下來的日子。此路線的利蘭勝利二型亦因而退下火線，改派單層巴士（初時五十鈴，後期改為以單層猛獅A91（MN））行走。
2017年，因應梅窩舊墟新住宅項目（居屋銀河苑及銀蔚苑）於2018年第三季落成入伙，及東涌道改善工程早於2009年2月竣工，嶼巴在借用新巴未出牌的Enviro 400（3839）雙層空調巴士試行東涌道試驗成功後，決定引入雙層空調巴士服務嶼南區，並訂購14輛Enviro 400（與新巴的同款巴士（3800-3859）相似）。該批巴士於2018年6月起陸續抵港，並於2019年1月19日起正式引入於3M線行走。
最終嶼巴於2019年7月正式批准Enviro 400巴士於此路線行走，隨即於同年7月9日下午首次派出該款巴士（AD14／VU6370）服役此路線，繼3M線後成為嶼南區第二條引入該款雙層巴士的路線，也是繼利蘭勝利二型（LD）於1995年退下火線，相隔24年後此路線再次出現雙層巴士，也令長沙與塘福一段嶼南道再次有雙層巴士常規行走，但要到2021年1月起才常規派出雙層巴士行走此路線。
現時因梅窩、塘福及東涌一帶的低地台巴士需求較大，無論在平日或假期，均未見有雙層巴士行走本線。
參考資料及注釋

↑
《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，102-105頁，110頁
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↑  早年「Leyland」在香港的中文譯名為「利萊」，後來方改為現今通用的「利蘭」。
↑  〈大嶼山巴士公司　購利萊雙層巴士　一九八〇年加入服務〉，《華僑日報》，1979年4月14日。報道中謂有關合約於4月30日簽訂，惟見報日期為4月14日，故簽約日期疑有錯誤。
↑  《大嶼山雙層巴士 昨天起投入服務》，大公報，1980-04-03
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↑  9/6 代理向新大嶼山巴士借出尚未出牌的新巴#3839，今日上午由黃良柏先生親自駕駛，於大嶼山嶼南道及東涌道進行試路。，「巴士台 HK Bus Channel」Facebook專頁。
↑  【經緯線本周提要】雙層巴士首行東涌道安全惹關注 （页面存档备份，存于），Now新聞，2018年4月21日
↑  雙層巴3M線往來梅窩東涌　載客量多40% （页面存档备份，存于），《東網》，2019年1月18日。
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外部連結

嶼巴4號線－新大嶼山巴士 （页面存档备份，存于）
嶼巴4號線－i-busnet.com （页面存档备份，存于）
嶼巴4號線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
纳洛醇

纳洛醇（英语：Naloxol）是一种与纳洛酮密切相关的阿片拮抗剂。它以两种异构体形式存在：α-纳洛醇和β-纳洛醇。
α-纳洛醇是纳洛酮的人体代谢物。α-纳洛醇可以由纳洛酮通过还原酮基制备，β-纳洛醇可以由α-纳洛醇通过光延反应制备。
纳洛醇可以说是纳洛酮的羟吗啡酚类似物。
参考资料

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奥托·马尔希

奥托·马尔希
奥托·马尔希（Otto March，1845年10月7日 - 1913年4月）是一位德国建筑师，他的两个儿子维尔纳·马尔希和瓦尔特·马尔希也都是建筑师。奥托·马尔希设计了位于德国各地的很多住宅、商用建筑以及教堂。他也是德意志体育场（英语：）的设计者。
深圳大学艺术学部

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Division Of Arts, Shenzhen University
深圳大学艺术学部部徽
类型: 行政管理学部
地址:  中国深圳市南山区深圳大学粤海校区 南区致艺楼（美术与设计学院） 北区汇德楼B座（音乐舞蹈学院、戏剧影视学院）
建立日期: 2006年 艺术设计学院 2017年 师范学院（部）艺术学院 2019年 艺术学部
隶属: 深圳大学
下属: 美术与设计学院 音乐舞蹈学院 戏剧影视学院
党委书记: 张剑滨
主任: 李象群
职工数: 约200人
学生数: 约3000人
: 约2600人
研究生: 约400人
网站: http://art.szu.edu.cn/
深圳大学艺术学部成立于2019年，前身为深圳大学艺术设计学院、师范学院（部）艺术学院和传播学院播音与主持系。
历史沿革 > 原艺术设计学院

1987年，深圳大学依托建筑系设立工业设计本科专业。
1994年，深圳大学正式创建设计系。
1997年，原设计系与师范学院艺术系合并成立艺术学院。
2002年，艺术学院更名为艺术与设计学院。
2006年，艺术与设计学院更名为艺术设计学院。
2014年，首届与俄罗斯圣彼得堡国立列宾美术学院合作办学的深圳大学列宾班正式开班。
2017年，与比利时安特卫普皇家美术学院合作成立海外学习中心。
2018年，获批数字媒体艺术本科专业，服装设计与工程和动画本科专业停止招生；工业设计专业移交至深圳技术大学，成为该校相关学院启动资源；9月，艺术设计学院整体搬迁至后海校区南校区。
历史沿革 > 原师范学院（部）艺术学院

1995年，师范学院创建表演系。
1998年，师范学院创建音乐系。
2001年，师范学院创建舞蹈系。
2012年，5月，由中国音协、深圳大学、深圳广电集团联合组建的金钟音乐学院成立。
2017年，11月，师范学院进行学部制改革，以师范学院音乐系、表演系、舞蹈系、美术系、学前艺术系、流行音乐系（金钟音乐学院）为基础，组建师范学院（部）艺术学院。
2018年，5月，与深圳交响乐团合作成立深圳大学爱乐乐团。
历史沿革 > 原传播学院播音与主持系

2012年，师范学院表演系播音与主持艺术本科专业获批招生。
2015年，1月，师范学院的播音与主持专业调入传播学院，成立播音与主持系。
历史沿革 > 艺术学部

2019年，1月，整合深圳大学相关艺术学科（艺术设计学院、师范学院（部）艺术学院、传播学院播音与主持系）组建艺术学部。艺术学部下设美术与设计学院、音乐舞蹈学院、戏剧影视学院。
2021年，4月，艺术学部首次开展荔园艺术毕业季活动，统一展示艺术学科毕业生的创作成果。
管理团队

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 主任 李象群  :  党委书记 张剑滨  
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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|  副主任兼美术与设计学院院长 陈向兵   |  副主任兼音乐舞蹈学院院长 刘琨   |  党委副书记 汪瑜   |  副主任 贺沁洋   |  副主任 赵辉   |
组织机构 > 学院与学系

| 学院 | 学系 | 本科专业 | 硕士专业 | 博士专业 |
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| 美术与设计学院 | 美术系 | 美术学  书画  油画  版画  雕塑 | 艺术学（学术学位） 美术与书法研究 设计学（学术学位） 设计（专业学位） | 建成空间人居环境工程（学术学位） |
| 美术与设计学院 | 工业设计系 | 产品设计 | 艺术学（学术学位） 美术与书法研究 设计学（学术学位） 设计（专业学位） | 建成空间人居环境工程（学术学位） |
| 美术与设计学院 | 视觉传达系 | 视觉传达设计 | 艺术学（学术学位） 美术与书法研究 设计学（学术学位） 设计（专业学位） | 建成空间人居环境工程（学术学位） |
| 美术与设计学院 | 创意策划与设计管理系 | 数字媒体艺术  创意策划与设计管理 | 艺术学（学术学位） 美术与书法研究 设计学（学术学位） 设计（专业学位） | 建成空间人居环境工程（学术学位） |
| 美术与设计学院 | 数字媒体艺术系 | 数字媒体艺术  数字媒体艺术 | 艺术学（学术学位） 美术与书法研究 设计学（学术学位） 设计（专业学位） | 建成空间人居环境工程（学术学位） |
| 美术与设计学院 | 环境设计系 | 产品设计  环境艺术设计 | 艺术学（学术学位） 美术与书法研究 设计学（学术学位） 设计（专业学位） | 建成空间人居环境工程（学术学位） |
| 美术与设计学院 | 服装与服饰设计系 | 服装与服饰设计  服装设计  品牌策划与市场营销 | 艺术学（学术学位） 美术与书法研究 设计学（学术学位） 设计（专业学位） | 建成空间人居环境工程（学术学位） |
| 音乐舞蹈学院 | 音乐系 | 音乐表演  声乐演唱  器乐演奏  音乐编创 | 艺术学（学术学位）  音乐与舞蹈研究 | 无 |
| 音乐舞蹈学院 | 音乐系 | 音乐学  师范 | 艺术学（学术学位）  音乐与舞蹈研究 | 无 |
| 音乐舞蹈学院 | 舞蹈系 | 舞蹈编导 | 艺术学（学术学位）  音乐与舞蹈研究 | 无 |
| 音乐舞蹈学院 | 流行音乐系 | 音乐表演  流行演唱 | 艺术学（学术学位）  音乐与舞蹈研究 | 无 |
| 戏剧影视学院 | 表演系 | 表演 | 艺术学（学术学位）  戏剧与影视研究 | 无 |
| 戏剧影视学院 | 播音与主持系 | 播音与主持艺术 | 艺术学（学术学位）  戏剧与影视研究 | 无 |
组织机构 > 行政机构

党政办公室
教务室
科研与研究生室
学生工作办公室
教学实验中心
资料室
组织机构 > 实验、科研机构

艺术设计省级实验教学示范中心
深圳大学美术馆
深圳现代设计博物馆
设计部落
三号艺栈
深圳现代艺术设计研究中心
壁画研究所
景观设计研究所
家具设计研究所
数字媒体与动画研究所
深圳大学美术与设计学院—比利时安特卫普皇家美术学院海外学习中心
海洋艺术研究中心
知名部友

工商财经界
冼燃—87工业设计，广州毅昌科技有限公司董事长，中国改革开放30年十大创新人物
吕志道—91艺术设计，北京永一格文旅创意产业集团董事长
舒益波—93设计，深圳市华融创新投资股份有限公司董事长
刘炜—01环境设计，深圳市杰恩创意设计股份有限公司事业部总经理
房海滨—04视觉传达设计，蜂巢创意体创意合伙人
陈甲洲—09工业设计，马克图布网络科技有限公司董事长CEO
文艺界
郑学华－91艺术设计，深圳市包装行业协会设计专业委员会主席
朱德才－93工业设计，深圳市英途社文化传播有限公司总经理，原深圳市平面设计师协会主席
冯志峰—94服装设计，朗图创意体董事长，深圳市平面设计协会副主席
黄泷—96美术，深圳22艺术区与深圳画廊的发起人之一
陈妍—97工业设计，腾讯用户研究与体验设计中心（CDC） 总经理
传媒演艺界
徐冬梅—96表演，深圳广电集团广播中心主持人
胡丹—01音乐，现代小提琴演奏家
章乐韵—13表演，演员、模特
易嘉爱—13声乐，前偶像
陈哲远—14表演，演员、歌手，Mr.BIO男团前成员
伍珂玥—17流行演唱，歌手，《2021中国好声音》总冠军
教育界
何军—90工业设计，深圳大学管理学院党委书记
花晶晶—01舞蹈编导，深圳中学舞蹈团团长，舞蹈教师
学术界
郑萌—03舞蹈编导，广东工业大学通识教育中心副教授
解本康—06音乐表演，男高音歌唱家，浙江音乐学院声乐歌剧系讲师
参考资料

1 2  . art.szu.edu.cn.   [2019-11-07]. （原始内容存档于2020-06-27）.
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艺术学部前身艺术设计学院（现该楼已移交至本原设计研究中心）
第二次雅西-奇西瑙攻勢

|  论 编東方戰線 |
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海戰 波羅的海（英语：）  黑海（英语：）  北冰洋（英语：） 1941年 巴巴羅薩 布列斯特要塞  比亞韋斯托克及明斯克  波羅的海  布羅迪  慕尼黑  斯摩棱斯克  烏曼  敖德薩  第一次基輔  塔林  列寧格勒  亚速海（英语：）  第一次哈爾科夫  第一次克里米亞  塞瓦斯托波爾  羅斯托夫  高尔基城（英语：）  莫斯科  芬蘭  刻赤半岛  車臣  1941年空戰（英语：） 1942年 柳班  巴尔文科沃–洛佐瓦亚（英语：）  熱澤夫  托罗佩茨及霍尔姆  傑米揚斯克  霍尔姆（英语：）  第二次哈爾科夫  “藍色方案”  高加索戰役  1942年夏季热泽夫（英语：）  錫尼維亞  斯大林格勒  大盧基  “火星行動”  “小土星行動” 1943年 “伊斯卡拉行动”  奥斯特罗戈日斯克及罗索什（英语：）  沃罗涅什及哈尔科夫（英语：）  “北极星行动（英语：）”  第三次哈爾科夫  闪击高尔基城（英语：）  库尔斯克  第一次顿巴斯（英语：）  “潮汐行动（英语：）”  別爾哥羅德及卡爾可夫  第二次顿巴斯  第二次斯摩棱斯克  下第聶伯河  涅韦尔（英语：）  第二次基輔 1944年 第聶伯河及喀爾巴阡山脈  列寧格勒及大諾夫哥羅德  納爾瓦  第二次克里米亚  第一次雅西及奇西瑙  卡累利阿  “巴格拉基昂行動”  利沃夫及桑多梅日  “团队行动（英语：）”  第二次雅西及奇西瑙  杜克拉山口（英语：）  波羅的海  貝爾格勒  德布勒森  佩察莫及希爾克內斯  库尔兰  “贡宾嫩行动”  布達佩斯 1945年 維斯瓦河及奧德河  西喀尔巴阡（英语：）  東普魯士  西里西亞  布雷斯劳  “夏至行動”  東波美拉尼亞  巴拉頓湖  摩拉维亚及俄斯特拉发（英语：）  維也納  布拉迪斯拉发及布尔诺  柏林  布拉格 起義  德國投降
|  论 编羅馬尼亞戰役 (1944年) |
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 第一次雅西-奇西瑙 第一次特爾古弗魯莫斯  波杜伊洛阿耶伊  第二次特爾古弗魯莫斯  第二次雅西-奇西瑙  圖爾達  保利斯 
|  论 编十次史達林突擊 |
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 列寧格勒  第聶伯河-喀爾巴阡山脈  克里米亞／敖德薩  維堡-彼得羅扎沃茨克  白俄羅斯  利沃夫-桑多梅日  雅西-奇西瑙  波羅的海  佩察莫-希爾克內斯  布達佩斯／貝爾格勒 
|  论 编第二次世界大戰中羅馬尼亞軍事史（英语：） |
| --- | --- |
 比薩拉比亞和北布科維納  迪奧西格（英语：）  特雷茲內亞（英语：） 軸心國的一部分 (1941年—1944年): 布加勒斯特（英语：）  康斯坦察（英语：）  「慕尼黑」  烏曼  敖德薩  亞速（英语：）  塞瓦斯托波爾  羅斯托夫  克赤（英语：）  哈爾科夫  「藍色」  史達林格勒  「天王星」  「冬季風暴」  「小土星」  盟軍空襲羅馬尼亞（英语：） 「潮汐（英语：）」  克赤–埃爾提金行動（英语：）  下第聶伯河  第聶伯河-喀爾巴阡山脈  烏曼-博托沙尼（英语：）  第一次雅西-奇西瑙  克里米亞  盧布林–布列斯特  第二次雅西-奇西瑙 同盟國的一部分 (1944年—1945年): 圖爾達（英语：）  保利斯（英语：）  德布勒森  布達佩斯  布拉迪斯拉发－布尔诺  布拉格 
雅西-奇西瑙行動 或雅西—基什尼奧夫行動 (俄语：, 德語：)，是根據在戰區內的兩座城市（雅西及奇西瑙）來命名的，它是蘇聯紅軍在1944年8月20日至8月29日間為消滅在羅馬尼亞東部的德意志國防軍而發動之進攻行動，行動中蘇軍烏克蘭第2方面軍及烏克蘭第3方面軍攻擊了由德意志國防軍及羅馬尼亞軍組成的德國南烏克蘭集團軍、收復了摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國及消滅了該地區之軸心國軍，從而打開了進入羅馬尼亞王國及巴爾幹半島的大門。
該攻勢包圍及消滅了防守的德軍，令蘇軍能取得向東歐進軍的戰略優勢，更令羅馬尼亞由軸心國成員變成蘇聯的盟友。
舞台的建立

条目：第一次雅西-奇西瑙攻勢
1944年時，德意志國防軍在東線戰場的整條戰線被擊退，1944年5月，南烏克蘭集團軍（Heeresgruppe Südukraine）被擊退向戰前的羅馬尼亞邊界，及在德涅斯特河建立了一條新防線，但蘇軍在該河兩處甬立了橋頭堡，6月後，該處回復平靜，容許德軍重組防線。
直至1944年6月，根據裝甲部隊力量，南烏克蘭集團軍是德軍中最有戰鬥力的部隊，但在夏季中被削弱，其大部分裝甲部隊被調往北方及中央戰線，以阻止蘇軍在波羅的海國家、白俄羅斯、烏克蘭及波蘭之攻勢，在該攻勢之前夕，該集團軍的裝甲兵力只有羅馬尼亞第1裝甲師、德軍第13裝甲師及第10裝甲擲彈兵師。
舞台的建立 > 錯誤情報

蘇軍在攻擊開始前的欺騙行動做得非常成功，德軍指揮官相信蘇軍沿戰線的移動是軍隊向北移動的結果，蘇軍各進攻部隊的確切位置直至行動開始前數小時才被知道。
蘇聯戰略

蘇聯最高統帥部的計劃是由烏克蘭第2及第3方面軍對德國及羅馬尼亞軍進行鉗形攻勢。
烏克蘭第2方面軍在雅西以北突破，趕在德國第6軍團撤到普魯特河前攻佔河上的渡口，而蘇聯第6坦克軍團則進入戰場攻佔錫雷特河之渡口及位於錫雷特河與多瑙河之間的防線－福克沙尼峽谷。
烏克蘭第3方面軍則攻擊位於蒂拉斯波爾附近橫跨德涅斯特河的橋頭堡，之後向北推進與烏克蘭第2方面軍會師，從而在奇西瑙附近包圍德軍。
包圍成功後，第6坦克軍團及第4親衛機械化軍將向布加勒斯特及普洛耶什蒂油田地帶前進。
攻勢進展 > 一般情況

烏克蘭第2及第3方面軍擔任主要進攻，以夾擊重編的德國第6軍團及部分的德國第8軍團，德國–羅馬尼亞的戰線在進攻開始後頭兩天就開始崩潰，蘇軍將第6親衛機械化軍作為主要進攻力量投入戰鬥，最初突入德國第6軍團戰線縱深40公里，8月21日晚上破壞了德軍在附近一帶的物資供應線，8月23日德軍第13裝甲師已不能協同作戰及第6軍團已陷入縱深100公里之包圍圈，紅軍機動部隊已切斷德軍企圖撤入匈牙利王國的退路，孤立的數個包圍圈內之德軍各自為戰，但只有少數殘餘逃出了包圍圈。
攻勢進展 > 深入研究蘇軍之突破

烏克蘭第3方面軍之行動（司令員為費奧多爾·托爾布欣）
方面軍的主要進攻部隊是第37軍團，進攻主力是第66狙擊軍及第6親衛狙擊軍，第37軍團在前線打開了一個闊4公里的缺口，它被分成兩個集團，2個軍被編入第一梯隊，另外一個軍是預備隊，根據計劃，他們要在7天內突破縱深110-120公里的德軍–羅馬尼亞軍防線，頭四天目標是每天前進15公里。
第66狙擊軍包括兩個集團（第61親衛狙擊師及第333狙擊師是第1梯隊，及第244狙擊師是預備隊），砲屬了第46炮兵旅、第152榴彈炮兵團、第184及第1245反坦克炮兵團、第10迫擊砲團、第26輕炮兵團、第87無後座力砲兵團、第92及第52坦克團、第398突擊炮團、兩個突擊輕工兵營及兩個輕型噴火器連。
整個軍戰線闊4公里

整個軍突入戰線3.5公里（第61親衛狙擊師1.5公里，第333狙擊師2公里）
軍隊在前線每公里的密度：
狙擊營7.7個
大炮／迫擊砲248門
坦克及突擊炮18輛
兵力優勢
步兵1:3
火炮1:7
坦克及突擊炮1:11.2
沒有有關師團兵力資料，但每個師大約7,000-7,500人，而第61親衛狙擊師大約8,000-9,000人，士兵在整個8月已作充分準備，在相似地形地區進行訓練，特別強調以特殊技巧在這地區擊敗敵軍。
第61親衛狙擊師在前線每公里的密度是：
狙擊營6個
大炮／迫擊砲234門
坦克及突擊炮18輛
第333狙擊師在前線每公里的密度是：
狙擊營4.5個
大炮／迫擊砲231門
坦克及突擊炮18輛
攻勢進展 > 最初之進攻

第333狙擊師沒有預備隊及將全部三個團放在第一梯隊，而第61親衛狙擊師則以標準的形式，以兩個團為第一梯隊，另一個團為預備隊，這證明是幸運的，因為右翼的第188親衛狙擊團未能攻破在Ploptuschbej的強力據點，在左翼的第189親衛狙擊團就獲得了較好進展，因為第333狙擊師部署在其左邊，第61親衛狙擊師的司令員因此將預備隊（第187親衛狙擊團）投入戰場，部署在第189親衛狙擊團之後面以取得突破，入夜後，第244狙擊師加入以突破第二道防線，I但是部隊迷路，在晚上11時才到達，當時德軍第13裝甲師已展開反攻。
德軍–羅馬尼亞軍的部隊是德國第3軍及第29軍，擁有德軍第15及第306步兵師、羅馬尼亞第4山地師及第21步兵師，德軍第13裝甲師是預備隊，第一天日終時，羅馬尼亞第4山地師（司令是格爾格赫·馬洛伊留少將）及第21步兵師幾乎已經被完全消滅，同時德軍第15及第306步兵師損失慘重（根據德軍的資料來源：第306步兵師在蘇軍彈幕射擊中損失了百分之五十及在晚上離開防守據點時被擊潰），在蘇軍炮火準備中幾乎損失了所有火炮。
第13裝甲師在第一天就對蘇軍第66狙擊軍展開反攻及嘗試在第二天阻止其進攻，但未能成功，根據師團的戰史說：「蘇軍支配了整個事件進程。」當時第13裝甲師是缺乏裝備、但兵力充足的單位，很大比例是最近增援的部隊，它只有4號坦克、3號突擊炮及自走炮，第二天日終時，該師已沒有能力發起進攻或有意義的抵抗。
第二天日終時，烏克蘭第3方面軍深深刺入德國第6軍團的側翼，沒有有組織的部隊增援可以預見及第6軍團注定被再次包圍及消滅，弗朗茨·約瑟夫·斯特勞斯在戰後已變成德國很重要的政治家，當時是在第13裝甲師的一個裝甲團服役，他的意見是該師在蘇軍攻勢的第三天已不能作為戰略性單位存在：「每一處都有敵軍存在。」
對於第66狙擊軍在Mazulenko戰鬥的評論是：「由於對該軍的增援及部隊和單位戰役縱深安排，敵軍的防線被快速突破。」
德軍倖存者對於最初進攻的評論是：「在彈幕射擊後，蘇軍的坦克快速到達我們的區域。」（霍夫曼），一名德軍團級指揮官（豪普特曼·漢斯·德拔斯，第306步兵師第579步兵旅第2團的指揮官）評論道：「德軍防守的炮火力量是被蘇軍戰鬥轟炸機攻擊主要防線及周圍地區摧毀的，當蘇軍步兵突然出現在我們面前時，我們嘗試撤退，但蘇聯空軍已將這樣變成不可能，我團已被分散及部分單位已被蘇軍的空中攻擊、迫擊砲及機關槍火力所消滅。」
攻勢進展 > 傳言羅馬尼亞政府倒台

羅馬尼亞的反政府人士經常傳言德軍快速及全面崩潰，軍方在Mazulenko的行動指出這可能不是正確，羅馬尼亞軍已多次抵抗蘇軍的進攻，但對比一支現代化軍隊來說是裝備低劣，這是由於缺乏反坦克戰、火炮及高射炮裝備，與德國說的相反，例如，在戴维·格兰茨出版的專題論文集，或簡崇諾出版有關該戰役的歷史書，均說羅馬尼亞第1裝甲師曾對蘇軍的進攻進行抵抗，但很快被擊潰。
羅馬尼亞的投降在蘇軍進入羅馬尼亞後很快出現，而德國第6軍團與其它在羅馬尼亞境內的德意志國防軍之連繫已經被切斷，德意志國防軍與羅馬尼亞軍之間的戰爭行動在德國駐羅馬尼亞大使破壞了一場政變後出現。
攻勢進展 > 德軍-羅馬尼亞軍戰鬥

同時，羅馬尼亞國王米哈伊一世在8月23日發動政變，罷免羅馬尼亞總理揚·安東內斯庫，德國駐軍曾經嘗試佔領布加勒斯特以阻上翌日政變的發生，但被羅馬尼亞軍隊所擊退，因為他們得到美國陸軍航空軍的支援，德軍增援向布加勒斯特進攻的部隊在普魯特河西岸被切斷，及被快速推進的蘇軍所消滅，同時，德意志國防軍控制的普洛耶什蒂油田被羅馬尼亞軍攻擊，德軍試圖撤入匈牙利王國，在過程中遭受了重大損失，在戰鬥中，羅馬尼亞軍俘獲50,000名德軍，他們之後向蘇軍投降。
羅馬尼亞的資料來源顯示是內在因素做成羅馬尼亞從納粹主義中解放出來，而當時外在因素只是輔助性質；這個版本跟蘇聯所說的有所分別，他們說是該攻勢令羅馬尼亞出現政變及在國內反對派人士的幫助下解放羅馬尼亞。
攻勢進展 > 影響

德軍在戰役中付出了大約陣亡大約200,000人的巨大代價，而蘇軍的損失相對於行動的規模非常之小，紅軍進入南斯拉夫及攻擊正在從希臘、阿爾巴尼亞及南斯拉夫快速撤退的德國E集團軍及F集團軍，以切斷他們的撤退路線，他們聯合南斯拉夫遊擊隊及保加利亞人在10月20日解放首都貝爾格勒。
政治上，蘇軍在雅西－奇西瑙的進攻觸發米哈伊一世在羅馬尼亞的政變，令羅馬尼亞由軸心國變成同盟國，同時，羅馬尼亞與德國的盟國匈牙利王國發生了一場小規模邊境戰爭，羅馬尼亞收復了在1940年於第二次維也納協定中割讓給匈牙利王國的領土。
該行動成功後，蘇聯重新控制了比薩拉比亞及北布科維納，該處曾在1940年被蘇聯佔領（請看蘇聯佔領比薩拉比亞及北布科維納），蘇軍集合及驅逐剩下的羅馬尼亞軍隊，根據摩爾多瓦歷史委員會主席Anatol Petrencu表示：「超過170,000名羅馬尼亞士兵版解除武裝，其中40,000人被關在伯爾茲的戰爭集中營，在這裡他們死於飢餓、寒冷、疾病或被處決。」
損失 > 蘇軍損失

人員：
13,197人陣亡
53,933人受傷／染病
裝備：
75輛坦克及自走炮
108門火炮及迫擊砲
111架飛機
損失 > 德軍損失

人員：
超過25,000人陣亡，受傷人數不詳
裝備：
83輛坦克及自走炮
3,500門火炮及迫擊砲
3,300輛摩托車輛
330架飛機
部隊及單位被全部或大部分消滅：
德國第6軍團
軍
第4軍
第7軍
第30軍
第44軍
第12軍
師團
第13裝甲師
第9步兵師
第15步兵師
第62步兵師
第76步兵師
第79步兵師
第106步兵師
第161步兵師
第257步兵師
第258步兵師
第282步兵師
第294步兵師
第302步兵師
第306步兵師
第320步兵師
第335步兵師
第370步兵師
第376步兵師
第384步兵師
第153野戰師
德國第8軍團
第10裝甲擲彈兵師
德國空軍第4航空隊
第5高炮師
損失 > 羅馬利亞軍之損失

30輛坦克
8,305人陣亡
24,989人受傷
153,883失蹤及被俘
參戰之單位及編制 > 蘇軍

烏克蘭第2方面軍 - 羅季翁·雅科夫列維奇·馬利諾夫斯基元帥
第6親衛坦克軍團
第18坦克軍
高希可夫騎兵-機械化軍
第5親衛騎兵軍
第23坦克軍
第4親衛軍團
第27軍團
第52軍團
第7親衛軍團
第40軍團
第53軍團
烏克蘭第3方面軍 - 費多爾·托爾布欣元師
第5突擊軍團
第4親衛狙擊軍
第7機械化軍
第57軍團
第46軍團
第37軍團
第6親衛狙擊軍
第66狙擊軍
黑海艦隊
參戰之單位及編制 > 軸心國軍

德國南烏克蘭集團軍
杜米特雷斯庫集團軍
羅馬尼亞第3軍團
德國第6軍團
德軍第13裝甲師
德軍第306步兵師
德軍第76步兵師
沃爾勒集團軍
德國第8軍團
德軍第10裝甲擲彈兵師
羅馬尼亞第4軍團
羅馬尼亞第1裝甲師
羅馬尼亞第4山地師
參考

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↑  Dmitriy Loza, James F. Gebhardt, Commanding the Red Army's Sherman Tanks （页面存档备份，存于）, chapter "A cocktail for the Shermans", p.43
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↑  Friessner H. Verratene schlachten. Appendix 1.  — Hamburg: Holsten Verlag, 1956.