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东坡公园
公园景区 > 舣舟亭

| 舣舟亭故址及东坡洗砚池（1964年） 舣舟亭（2003年） |
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常州市文物保护单位
分类: 古建筑
时代: 宋代（1964年） 不详（2003年）
编号: 不详（1964年） 不详（2003年）
认定时间: 1964年第一批、2003年第三批
舣舟亭相传为苏轼来常州泊船登岸之地。该亭始建于南宋，是苏轼去世后常州人为纪念他而建。康熙帝、乾隆帝南巡时，此处有万寿宫行宫。乾隆帝曾寻访舣舟亭遗迹，题诗四次，并御赐“玉局风流”牌额（现已不存），还命大臣钱维城绘《舣舟亭图》。当地士绅捐资重建此亭，亭占地十五畝七分四厘五毫八忽，亭中设宝座供邑人祭仰。太平天国时期，舣舟亭被毁。
1964年4月17日，江苏省常州市人民委员会公布舣舟亭故址及东坡洗砚池为第一批市级文物保护单位。现建筑为1984年重建，位于公园最高处。此亭为重檐歇山顶，有金山石柱八根，四角双檐、飞甍九脊，饰砖雕、木雕，顶部饰二龙戏珠、苍松仙鹤、神龙游鱼等图。正面刻楹联“舣舟亭畔喜留东坡居士；洗砚池边曾驻西蜀诗人”、“二月江南好风景；故人此日共清明”。2003年12月，常州市人民政府调整公布为第三批常州市文物保护单位。
公园景区 > 东坡洗砚池

| 舣舟亭故址及东坡洗砚池（1964年） 东坡洗砚池（2003年） |
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常州市文物保护单位
分类: 古建筑
时代: 宋代（1964年） 不详（2003年）
编号: 不详（1964年） 不详（2003年）
认定时间: 1964年第一批、2003年第三批
东坡洗砚池位于御碑亭东北假山旁。被称为公园的“镇园之宝”。
洗砚池长1米，宽0.5米，深宽0.5米，是苏东坡晚年洗涤笔砚之处。《常州志》记“此池系白石凿成，底旁有小孔，去其楔，水立涸，以新水盖之，容十五六石许，积水盛夏不腐。”原在顾塘桥藤花旧馆，池旁有苏东坡手植紫藤一株。乾隆帝南巡期间。苏州官员、士绅为讨乾隆帝欢心，将洗砚池移至万寿宫行宫的舣舟亭旁。志书说迁移时间在乾隆二十二年（1757年），乾隆帝第二次南巡时。如乾隆年间的《常州赋》云：“孙氏馆轩北有石漥渟泓，传位文忠洗砚池，乾隆丁丑移置舣舟亭后。”但同年，钱维城绘图题记“今故宅中洗砚池犹存”，洗砚池当时仍在孙氏宅中，所以没有在图上绘出。故指迁移时间在当年二月，钱维城绘图以后。
1954年，洗砚池安放于今处。1964年4月17日，江苏省常州市人民委员会公布舣舟亭故址及东坡洗砚池为第一批常州市文物保护单位。2003年12月，常州市人民政府调整公布为第三批常州市文物保护单位。
公园景区 > 御碑亭

| 乾隆御碑 |
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常州市文物保护单位
分类: 石窟寺及石刻
时代: 清
编号: 136
认定时间: 2011年1月
御碑亭位于公园中心水池南岸。亭内有乾隆帝南巡时所写的六首诗的碑刻。乾隆十六年（1751年），乾隆帝作《御制过常州府城诗》；乾隆二十二年（1757年），作《御制过常州府城八韵》、《跋马过常州至舣舟亭进舟》；乾隆二十七年（1762年），作《御制过常州诗》、《御制舣舟亭诗》；乾隆三十年（1765年），作《御制舣舟亭再叠旧作韵诗》。碑刻记述了南巡的盛况，以及对苏东坡的颂扬和对地方官员的教诲，表达了乾隆帝对苏东坡的崇敬。
2011年1月5日，以乾隆御碑之名列入第五批常州市文物保护单位。
公园景区 > 广济桥

| 广济桥> 常州市文物保护单位 |
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分类: 不详
时代: 明
编号: 不详
认定时间: 2003年12月
广济桥又称西仓桥、晚步桥，是常州市境内最古老的三孔石拱桥。原在常州市城西的古运河上。据清朝光绪年间《武进阳湖县志》记载，最初是明朝正统十二年（1447年），由應天巡撫周忱倡议修建的木桥。当时，西仓是常州府武进县漕粮储存地、交通要道。此桥又俗称西仓桥。成化十七年（1481年），由南京兵部尚书、應天巡撫王恕，常州府知府孙仁倡议改建为三孔石拱桥。此桥系南北走向的纵联分节并列式镶边三孔连拱桥。
1986年，整治京杭大运河，半月岛纳入公园区域。同年，城西运河拓宽，为保护文物，广济桥整体移建入公园，成为连接公园核心的半岛和半月岛的桥梁。移建的广济桥为东西走向，外形基本不变。桥面两侧为厚重素面石栏板，桥顶两侧嵌置4根柱头浮雕莲瓣纹的望柱，桥堍部各增加一对望柱，望柱前增置一对石狮，桥额阴刻“广济桥”字样。2003年12月，常州市人民政府公布为第三批常州市文物保护单位。
公园景区 > 飞虹桥

| 飞虹桥> 常州市文物保护单位 |
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分类: 古建筑
时代: 清
编号: 不详
认定时间: 2003年12月
飞虹桥是清朝乾隆五十年（1785年）重修的一座单孔石拱桥。时称水平桥，亦称西龙桥。因桥身像彩虹倒影水中，俗称“飞虹桥”。位于东坡公园门口西首古运河与市河交汇处，连接公园核心的半岛与周边九华禅寺。
飞虹桥桥长38米，宽5米，单孔跨径11.9米。条石拱圈、条石桥台，呈纵联分布并列式拱形石结构。花崗岩桥拱有圈无眉，大小不一的青石叠砌成墙体。桥栏杆由金山石、护栏板由麻石凿成，制作工艺精巧。两面各间置八根方头素面望柱，落坡处设抱鼓石。桥两边居中栏石内外各刻篆书“飞虹桥”三字。无联柱，桥两侧有桥耳各一对。桥面由平行的麻石铺成，麻石间铺以碎石，中有甬道。桥面两坡平缓无阶，中间有二道车辙，桥面中心方正排列块石，无图案。
1954年，公园始建时，同时整修飞虹桥栏杆。1983年，因原砖砌桥栏杆年久失修，改用凿面花岗石栏杆。2003年12月，常州市人民政府公布为第三批常州市文物保护单位。2013年7月，再次整修桥栏杆，修补西侧一处抱鼓石。
公园景区 > 牡丹园

2008年6月，东坡公园实施敞开式改扩建工程时，除增加植物造景外，扩建牡丹园，栽植近六十个品种约1500株的牡丹、芍药。东坡公园每年举办一次牡丹花展，2020年时，已是第十一届。现代快报全媒体、2022年4月的报道提及，在新冠疫情前，每年花期能吸引数十万游客前来公园赏花。当年，公园的牡丹、芍药涵盖红、粉、紫、白、黄、蓝、黑、绿、复色九大色系十大花型，有七十多个品种、四千余株。
参考资料

1 2 3 4  李垚、戚娴馨. 贾晓君、崔欣 , 编. . 中国江苏网，来源：中国常州网. 2020-04-24  [2024-10-06] （简体中文）.
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↑  未小橘编著. 人文江苏[M]. 广州：广东旅游出版社, 2013.02. 页138.
↑  李宁著. 江苏百座建筑[M]. 南京：江苏教育出版社, 2012.12.页174.
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1 2 3  . 江苏省不可移动文物数据库.   [2024-10-06] （简体中文）.
王濂 (金壇)

王濂（15世紀—16世紀），字仲清，南直隸鎮江府金壇縣人，明朝政治人物。
生平

王濂是正德八年（1513年）癸酉科舉人，曾跟隨學者羅欽順學習，精研理學，通曉義利之辨，二人十分投契，對方所著的《困知記》由他寫下序，不久他謁選，在嘉靖八年（1529年）授湖州推官，多次平反冤獄，楊一清稱他「亮節清操，從省祭涵養中出」。他曾題贈《竹菊圖》，當中有句子「竹之直，君之節；菊之芳，君之章」，其後辭官歸田，潛心研究理學，教授子孫敦厚，卜居在父親墳墓終老。
引用

1 2  光緒《金壇縣志·卷九·人物志》：王濂 字仲清，正德癸酉舉人，講學於羅文莊欽順，精知力行，尤嚴義利之辨，文莊心契焉，晚著《困知記》，屬濂為之序。嘉靖己丑司理湖州，多所平反，楊文襄一清稱其「亮節清操，從省祭涵養中出」。嘗題贈《竹菊圖》，有「竹之直，君之節；菊之芳，君之章」其推重若此，後歸田益潛心研理，教子孫敦本行，卜築邇父墓以終。
↑  四庫全書《江南通志·卷一百六十三·人物志》：王濂，字仲清，金壇人，正德癸酉舉人，學於羅文莊欽順，精研理奥、躬行實踐，欽順所著《困知記》屬濂序之，謁選湖州推官，楊文襄一清稱其「清操直節，從涵養省察中出」。
參考文獻

光緒《金壇縣志》·卷九·人物志
四庫全書《江南通志》·卷一百六十三·人物志
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官衔
| 前任： 崔璘 | 明朝湖州府推官 1529年－1533年 | 繼任： 劉汝楠 |
|  论 编正德八年（1513年）癸酉科應天鄉試榜 |
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中式舉人 135名: 王大化 唐　臯 - 尹　賢 - 薛　蕙 - 程　旦 王　庭 - 潘　照 - 徐　著 - 馮　玠 - 萬雲鵬 華　諫 - 黃　傑 - 王　用 - 姚　儒 - 張　翊 - 毛　經 - 王　濂 - 張　琦 - 顧　琸 - 茅　貢 吳昌齡 - 唐　侃 - 黃文光 - 顧　磐 - 吳　仲 - 何　遵 - 王舜耕 - 楊綱立 - 江元輔 - 王　鵬 秦　璧 - 吳邦祐 - 孔　廕 - 宋邦輔 - 吳　襄 - 柯　相 - 邊　崳 - 董　紹 - 馬　騆 - 王　洪 方　潤 - 金　藻 - 馬　駙 - 胡　松 - 李應虞 - 查應兆 - 李崧祥 - 李德霖 - 高　廉 - 方　榘 鄭　佐 - 周　在 - 吳　弼 - 鄭　恭 - 貢汝成 - 沈　濙 - 江　淇 - 武　峕 - 張　愷 - 沈　觀 戴嘉猷 - 陳　府 - 王應宿 - 查仲道 - 張國紀 - 孫　悅 - 汪如珍 - 王　問 - 張　昫 - 陳永芳 葉　澤 - 周　恕 - 王　欽 - 馮　鼐 - 嚴　瀾 - 楊　珙 - 莫　愚 - 葉　林 - 顧　昺 - 江文中 戴靜夫 - 蔣山卿 - 徐九經 - 汪　昉 - 張　綖 - 張　澈 - 董　騫 - 舒　經 - 莫　同 - 沈　雲 楊　壁 - 王應恩 - 周　音 - 焦　煜 - 徐九疇 - 王　惠 - 朱希臯 - 黃　絅 - 方明育 - 丘　峻 張　緯 - 謝　表 - 劉　烱 - 陳紹宗 - 王萬年 - 周　易 - 曹　錦 - 陳　鐸 - 丁　瓚 - 曹　懷 朱　豹 - 侯　泰 - 韓　鼎 - 陳　鈇 - 趙時勉 - 王　儒 - 張　辰 - 夏　赦 - 汪　遵 - 王　瑭 陸　冕 - 梅　鷟 - 楊　淮 - 程　達 - 孫　昺 - 顧可久 - 王　宗 - 孫　存 - 周　潮 - 吳　稷 王世祿 - 鄭　琦 - 蔣　詔 - 盧　昂 - 李　僑 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：正德五年庚午科　·　後一科：正德十一年丙子科 同科鄉榜：順天 - 應天 - 浙江 - 江西 - 福建 - 湖廣 - 河南 - 山東 - 山西 - 陝西 - 四川 - 廣東 - 廣西 - 雲貴
耶稣的谱系

耶稣的谱系，是耶稣经由其俗世的父母（玛利亚和约瑟）一支或两支的谱系，在《圣经》中记载于《新约圣经·对观福音书》的2个段落：《马太福音》第1章第2-16节和《路加福音》第3章第23-38节。这2份耶稣的谱系都向上追溯到大卫乃至亚伯拉罕；而《路加福音》中的谱系还继续向上，一直追溯到亚当。这2份耶稣的谱系在亚伯拉罕和大卫之间的部分是一致的，但是在大卫以后的部分则有极大的差异。關於這個差異，有兩派說法，其一為馬太所述為約瑟的谱系，路加所述為玛利亚的谱系，另一說法為馬太所述為約瑟的生父雅各的谱系，路加所述為約瑟的繼承父希里的谱系，因出於所羅門譜系的馬但，生了雅各。馬但死後，屬拿單譜系的瑪塔，娶了馬但的寡婦，並生了希里。因此，希里和雅各是同母的兄弟。希里無子而死，雅各為他兄弟立後生了約瑟。約瑟根據血源是屬雅各，但照著法律，又是屬於希里。因此約瑟是他們二者的兒子。。
经文

亚伯拉罕
以撒
雅各
犹大
法勒斯
希斯仑
亚兰
亚米拿达
拿顺
撒门
波阿斯
俄备得
耶西
大卫
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|  《路加福音》第3章第23-31节 大卫  拿单  玛达他  买拿  米利亚  以利亚敬  约南  约瑟  犹大  西缅  利未  玛塔  约令  以利以谢  耶疏  珥  以摩当  哥桑  亚底  麦基  尼利  撒拉铁  所罗巴伯  利撒  约亚拿  约大  约西克  西美  玛他提亚  玛押  拿该  以斯利  拿鸿  亚摩斯  玛他提亚  约瑟  雅拿  麦基  利未  玛塔  希里  约瑟  耶稣   |  《马太福音》第1章第7-16节 大卫  所罗门  罗波安  亚比雅  亚撒  约沙法  约兰  -  -  -  乌西雅  约坦：  亚哈斯：  希西家：  玛拿西：  亚们：  约西亚  -  耶哥尼雅  撒拉铁  所罗巴伯  亚比玉  以利亚敬  亚所  撒督  亚金  以律  以利亚撒  马但  雅各  約瑟  耶稣   |  《历代志上》第3章第10-19节 -  所罗门  罗波安  亚比雅  亚撒  约沙法  约兰  亚哈谢  约阿施  亚玛谢  亚撒利雅（烏西雅）  约坦  亚哈斯  希西家  玛拿西  亚们  约西亚  约雅敬  耶哥尼雅  撒拉铁、玛基兰、毗大雅等  所罗巴伯（此处为毗大雅之子，但在以斯拉记3章2节、尼西米记12章1节、哈该书1章1节都称为撒拉铁之子）  米书兰、哈拿尼雅 哈舒巴、阿黑、比利家、哈撒底、于沙希悉   |    |
耶穌系譜的意義 > 正史的意義

一般認為：猶太人馬太依猶太人的傳統極為重視家譜（詳见《馬太福音》第1章)，完整詳述耶穌系譜以證實耶穌來自   神膏的「正統」血脈。
耶穌系譜的意義 > 跨越身世

歷史上從亞當到亞伯拉罕到大衛王到耶穌的雙親約瑟與瑪利亞，與其它歷史書最大的不同之處，聖經記錄了這個族譜血緣上一分為二(脈絡)，詳實的錄下有光榮的君王也有販夫走卒甚至是人看為卑賤的身分，但在   神完美的眼下全都是敗壞的罪人(閱讀時人也能憑神授的良知覺察)，共計三個十四代，最後再因著耶穌的誕生二合而為一，預表人性各種樣態最後都被   神以救恩一筆勾銷，因為  神是忌惡但不計屬世血緣身份之惡的  神。至此纔向人們顯露出   神要先知記載這個族譜的用意。
差異

《马太福音》和《路加福音》所记载的兩份耶稣的谱系有明显的差异。兩份家譜都將耶穌的祖先追溯到亚伯拉罕，但是在大衛之後，就分別接入大衛的兩個兒子——所罗门和拿单的譜系。因此，分歧发生在从大卫到约瑟的父亲这一段。
《馬太福音》中的耶稣谱系记载了耶穌的稱號為「基督」，意思是「受膏者」（受膏的王）。「受膏的王」开始于 所罗门，然后包括了犹大王国的列王；不過猶大諸王中有少数几位被遗漏。例如：亚撒利雅（乌西亚）被称为约兰的儿子，如此就跳过了三代（亚哈谢、约阿施、亚玛谢）。因此耶稣被确定为以色列王国王位合法的继承者。在耶哥尼雅时，由于以色列被巴比伦征服，王室的血统中断。谱系中继续记载了耶哥尼雅的儿子和孙子，他的孙子所罗巴伯是《以斯拉记》中的著名人物。在所罗巴伯与约瑟之间的人物名称，除了少数例外，均未见记载于《希伯来圣经》或其它任何文献。最后的结论是，耶稣被确定为一位新的王，称为“基督”。
《路加福音》所記載的家譜是大卫王另一个较少为人所知的儿子拿单的谱系，拿单只在希伯来圣经中提到过一次，僅間接他提到是大卫的王位继承人之一。《路加福音》中的谱系在大卫与约瑟之间列出了40代人，以每一代人平均大約25年來算，实际上大约跨越了1000年。相較之下，馬太福音中的耶稣谱系只列出了25代人，显然代数太少。
《路加福音》中的耶稣谱系提到耶稣的称号“神的儿子”，这里的意义是因为他是亚当的后裔。而亚当是神所创造的。路加的谱系之前，提到当耶稣受浸时，天上的声音说到，“你是我的儿子”，于是将耶稣的祖先从亚伯拉罕向上继续追溯到更早的祖先亚当，他被称为 “神的儿子”（雖然根據基督教觀，亞當是所有人的祖先，依此論所有人的族譜都能追溯到亞當）。
差異 > 差异的解释

为了解释《马太福音》与《路加福音》中两份谱系之间存在的差异，已经提出了几种理论：
最古老的一种解释，是由北非人游留（Julius Africanus）在3世纪提出，他利用了利未婚的观念，认为马但（马太福音中约瑟的祖父）和玛塔（路加福音中约瑟的祖父）是两兄弟，先后迎娶了同一名女子 –这意味着马但的儿子雅各，可能是约瑟的生身父亲，而玛塔的儿子希里，则是他法律上的父亲。
《路加福音》的谱系是马利亚的谱系，希里其实是马利亚的父亲；而马太福音是记载约瑟的谱系。
Barbara Thiering在她的书《那人耶稣》（Jesus the man）中，认为雅各和希里是同一个人。希里使用“雅各”作为族长的称号。路加福音中的谱系是真实的谱系，而在马太福音的谱系被嫁接到所罗门后裔的王室血统。（她的理论无论在世俗或宗教的学术界都只获得了很少人支持）。
至少一份谱系是虚构的，或者两份谱系都是虚构的，以此来解释产生差异的原因。
《马太福音》和《路加福音》分别记载木匠约瑟和亚利马太的约瑟的血统，他们都被认为担任耶稣父亲的角色。
差異 > 差异的解释 > 利未婚

基督教传统中，对这些矛盾记载最早的解释是犹太人的利未婚风俗。希波的奥古斯丁得知非洲人游留（Julius Africanus）的这种解释，就加以接受，并且定为权威。
基督教传统中，提到约瑟的祖母名叫Estha，她嫁给了大卫之子所罗门的后裔马但，因此成为雅各的母亲。
马但去世后，她又改嫁第二位丈夫玛塔，玛塔是大卫之子拿单的后裔，因此她又成为希里的母亲。
因此，雅各和希里是同母异父的兄弟。
希里虽然结了婚，但是尚未有子女就去世了。因此他的遗孀按照古代利未婚的风俗，嫁给了他的兄弟雅各，生下孩子约瑟，归到希里的名下。
因此，约瑟既是雅各的亲生儿子（所罗门的后裔），又是希里法律上的儿子（拿单的后裔）。所以，两个谱系都得以保持。
作为希里法律上的儿子，约瑟和他的母亲留在雅各的家族中，根据风俗，约瑟拥有对雅各的合法继承权。
差異 > 差异的解释 > 希里

约瑟父亲的名字的混乱，鼓励人们对这2份谱系加以解释，使其达成一致。有人认为《路加福音》中耶稣的谱系是耶稣母亲马利亚的谱系，根本就不是约瑟的谱系。因此，约瑟的父亲是雅各，而马利亚的父亲是希里。两者并不矛盾。
“儿子”一词的用法，常常是用来表示“后裔”的意思，或者与同住在一起的户主的关系。例如在《希伯来圣经》中，睚珥在《民数记》第32章第41节、《申命记》第3章第14节和《列王纪上》第4章第13节都被称为玛拿西的“儿子”。不过，根据《历代志上》第2章第21节、第23章第7节，可以发现， 实际上睚珥与玛拿西已经相隔数代（玛拿西的曾孙女是睚珥的祖母）。因此称呼耶稣是“约瑟的儿子”可以解释为，耶稣是约瑟的家庭成员之一，而不是生物学意义上直系血親的儿子。
由于耶稣为童贞女马利亚所生，其父系的谱系只能随马利亚的父亲。（与之类似的法律情境是古代“妾”的子女不能继承其父亲的财产，却可以继承其外祖父的财产。）
这种意见关注路加福音的希腊语原文的语言。在《路加福音》第3章第23节，插入了一个注释性的短语，按原文直译为：“而耶稣本人是... 希里的一个儿子（依人看来是约瑟的）”（希臘語：）。对这段经文普通的解释，通常理解为表达了以下想法：人们相信耶稣是约瑟的儿子，其实他是童贞女所生。但是如果严格照字面理解这句插入语，就会发现约瑟完全不在这份谱系之内。换言之，人们相信耶稣是约瑟的儿子，但是实际上他是马利亚父亲希里的儿子。因此约瑟与这份谱系无关。
这种提议考虑到圣经原文的精确措辞，解决了两处经文之间的矛盾，通过追溯到远祖大卫王，来说明耶稣的母亲马利亚的贵族渊源，并提升她的声誉。
不过，这份谱系实际上并未提到马利亚：因此说成是“她的”谱系是一种“大胆的”解释。更有疑问的是，早期基督徒传统没有将路加福音的谱系认定为马利亚的谱系。直到15世纪，Annius of Viterbo首先将这份谱系归到马利亚的谱系，到下一个世纪才流行起来。多数学者对于这份谱系属于马利亚的可能性表示“有把握的”不完全相信。
差異 > 差异的解释 > 对约雅敬的诅咒

耶利米曾经预言犹大王约雅敬将要被敌人杀死，并且没有后裔能够继承王位：“所以上主论到犹大王约雅敬如此说，他后裔中必没有人坐在大卫的宝座上。他的尸首必被抛弃，白日受炎热，黑夜受寒霜。”。因此，谱系带来了另一个疑难的问题。不过，许多基督徒提出了这样的解决方案：路加福音的谱系，其实是马利亚的谱系，而不是约瑟的谱系，马太福音中记载的谱系才是约瑟的谱系。如果这是实情，那么耶和华的咒诅就没有受到破坏，因为耶稣并不是约瑟的亲生儿子。
差異 > 差异的解释 > 撒拉铁和所罗巴伯

撒拉铁和他的儿子所罗巴伯都是常见的名字，但是有些解经家认为，《路加福音》的耶稣谱系中的撒拉铁和所罗巴伯，与《马太福音》的耶稣谱系中的撒拉铁和所罗巴伯“不是”同样的人。马太福音中的所罗巴伯就是那位大约在公元前520年带领犹太人从巴比伦返回耶路撒冷的著名人物，他也许出生于公元前570年前后。与此相对照，如果每一代约有25或23.8年，那么路加福音中的所罗巴伯出生于大约公元前502年（或公元前478年）。换言之， 路加福音中的撒拉铁是生活在那位著名的撒拉铁的3代或4代人以后。他只是以那位著名的撒拉铁命名，然后又照样将他自己的儿子以著名的撒拉铁的著名的儿子所罗巴伯命名。这个著名的名字此后继续频繁出现在希伯来圣经中，以带领犹太人从被掳之地回归圣地的正面人物出现。因为是不同的人物，因此出现以下情况就并不矛盾：在马太福音中，那位著名的撒拉铁的父亲是国王耶哥尼雅，但是在路加福音中，撒拉铁的父亲是不知名的尼利，同样，在马太福音中，那位著名的所罗巴伯的儿子是亚比玉，而在路加福音中，所罗巴伯的儿子是利撒。
差異 > 差异的解释 > 所罗巴伯的儿子

历代志中提到了所罗巴伯为数众多的孩子，但是无论是亚比玉还是利撒，都不在名单之列。 一些学者认为这个段落显示了在圣经抄写中发生了错误。照此推论，如果能在别处找到一份幸存的谱系名单，可能提到亚比玉列在原始名单上。有人认为亚比玉可能与历代志中所列的所罗巴伯的长子米书兰就是同一个人。或者说他虽然是所罗巴伯的后裔，但并不是他自己的儿子，例如可能是一个孙子，即所罗巴伯某一个儿子所生的儿子。另一种解释是，亚比玉可能不是所罗巴伯的亲生子嗣，而是另外意义上的儿子，例如利未婚的情况。一位并非亲生的子嗣也许就避免了对约雅敬的诅咒，这样亚比玉就能够列入符合资格继承重建的大卫王位的名单（这是另一个关于约瑟由于家族血统受诅咒缠身的解决方案）。有人认为利撒可能是所罗巴伯的一个女婿，或者利撒和亚比玉都是他的女婿。还有另一种解释说，亚比玉可能与路加福音的谱系中的约亚拿的儿子犹大是同一个人, 这就意味着这2份谱系中有几代人是共同的。有人认为利撒可能是所罗巴伯某一个儿子（出生于波斯时期）的另外一个名字。他们指出“利撒”可能源自于一个波斯语词汇，意为“王子”，很适合出生在拥有王室血统家庭的人。
差異 > 妇女

马太福音中的耶稣谱系一共记载了5位妇女——他玛、喇合、路得、拔示巴和马利亚。这些记载非同寻常，因为在那个时代的谱系中根本不会将妇女载入其中；例如，路加福音中的谱系就没有提到她们。奥尔布赖特和曼恩支持这种理论，提到这些妇女是为了突出妇女在过去曾经扮演的重要角色，意味着谱系中提到的其他妇女 — 马利亚 — 能够与她们相匹敌。女权主义学者，例如艾米-吉尔·勒温（Amy-Jill Levine）持这种观点：妇女们在谱系中出现，充当一长列男性家长信息的破坏者。而新约学者雷蒙德·E·布朗（Raymond E. Brown）认为，妇女的出现是故意显示上帝的行动并不总是与当时的道德观保持一致。(他玛延續了猶大支派的長子名份；喇合協助了以色列人；路得的孝道)
他玛原来是犹大的儿媳，曾经先后嫁给犹大的长子珥和次子俄南，在孀居期间，由于公公未能遵守诺言，让她嫁给第三个儿子，于是他玛通过欺骗的手法，假扮成妓女，与公公发生了乱伦的性关系。喇合是一名职业妓女，并且其居住地耶利哥城被列为耶和华永远咒诅之地。路得是一名摩押人女子，而摩押人因起源于父女乱伦 而在摩西五经中是受到耶和华咒诅的对象，“十代也不可入耶和华的会”。但她们却都因是“义人”被载入名录，而记载所罗门的母亲的时候却没有提她的名字，只说“大卫从乌利亚的妻子生所罗门”（马太福音1:6）-普通士兵赫人乌利亚因对自己职责忠诚而被列入义人当中录入耶稣基督的家谱；曾经被引诱与大卫进行婚外通奸的所罗门的母亲虽后来作了大卫的妻，却因“乌利亚的妻”而永远与大卫一起承受不义的代价（参撒母耳记下11-12章）。在那个时代，上述四位妇女不是受到轻视的对象，就是因不符合社会道德预期而受到谴责的对象。在犹太律法的观点来看，她们的背景都并不荣耀，但前三位妇女却因她们的“义”活出了神所喜悦的生命，并蒙受神的祝福。
有一些学者注意到了这几位妇女的外邦人（非犹太人）身份。喇合是一名迦南人，路得是一名摩押人，拔示巴的丈夫是一名赫梯人，而她自己很可能也是赫梯人，至于他玛，可能也是一名迦南人。首先对此作出评论的金口若望（君士坦丁堡牧首）表示说，谱系中包括这几位妇女，是一种策略，用以暗示耶稣不仅是犹太人的救主，而且也是外邦人的救主。
《路加福音》中耶稣的谱系，大约800年前后凯尔特修道士抄录
犹大和他玛
大卫与拔示巴，1562年，卢浮宫
伊予鐵道

| 伊予鐵道株式會社 Iyo Railway Co> ,Ltd |
| --- | --- |

伊予鐵道路面電車、巴士及附設有摩天輪的伊予鐵大樓
公司類型: 股份有限公司
成立: 1887年（明治20年）9月14日
創辦人: Kobayashi Nobuchika 
代表人物: 代表取締役會長 佐伯要
總部: 愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1
产业: 鐵路業
產品: 旅客鐵道事業
實收資本額: 15億日圓
网站: www.iyotetsu.co.jp
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
大手町站外，高濱線与松山市内线的大手町线垂直交叉形成的正交道口
伊予鐵道股份有限公司（日语：），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。
歷史 > 開業～1945年

1887年9月14日：伊予鐵道正式成立。
1888年10月28日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。
1892年5月1日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。
1893年5月7日：平井河原線外側～平井河原間開業。
1895年8月22日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。
1896年：
1月26日：森松線（日语：）開業。
7月4日：南予鐵道藤原～郡中間開業。
1899年10月4日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。
1900年5月1日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。
1911年8月8日：道後線改軌距為1,067mm並電化。
1916年12月31日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」。
1921年4月1日：與松山電氣軌道合併。
1923年6月30日：原松山電氣軌道線改軌，由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。
1925年12月1日：與宇和水電合併，合併後名稱保留。
1927年11月1日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。
1931年：
5月1日：高濱線電化。
10月6日：橫河原線、森松線改軌為1,067mm。
1935年11月4日：梅津寺遊樂場開幕。
1937年7月22日：郡中線改軌為1,067mm。
1939年5月10日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。
1942年4月1日：將發電事業轉售予四国電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。
1944年：
1月1日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。
12月5日：接收由瀨戶內内運輸的松山～湯谷口等2條路線。
1945年：
2月21日：受不要不急線指令，高濱線全線改為單線化。
7月26日：受松山大空襲影響，本社事務所、主要車站、車輛工場等受到嚴重破壞，鐵道、軌道及巴士全部停駛。
7月27日：鐵道郊外各線重開。
8月1日：巴士全線重開。
8月20日：城北線重開。
9月8日：城南線重開。
歷史 > 1946年～2000年

1947年3月25日：花園線開業，松山市内线全通。
1950年5月10日：郡中線電化。
1951年1月9日：開始經營出租巴士業務。
1952年2月5日：松山市內線採用50系電車行走。
1954年2月1日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車退役。
1956年：
加入為極東航空地域總代理、各種與松山機場相關的銷售正式開始。
8月15日：鐵道提取貨物服務廢止。
1958年4月1日：600系電車開始運行。
1963年4月1日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。
1965年12月1日：森松線廢線。
1967年：
6月10日：橫河原線松山市站～平井站間電化。
10月1日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。
1969年：
7月1日：獲注資10億日圓。
9月1日：設立百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」。
12月1日：松山市內線启用環狀运行路线。
1971年7月：松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
1981年8月10日：高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
1991年8月1日：郡中線更改行車時間表；高濱線、橫河原線改為日中15分鐘間距，松山市站的路線接駁得到改善。
1993年6月12日：鐵道線採用CTC。
1994年：
3月21日：巴士導入磁氣式的「Bus-card」。
3月23日：鐵道線開始使用ATS（但城北線除外）。
9月11日：「E-card」改用於市內線電車。
1995年1月15日：610系電車投入服務；600系電車引退。
1998年2月1日：鐵道線可以使用「E-card」。
1998年7月18日：古町站～衣山站間之高架工事完成。
歷史 > 2001年起

2001年10月12日：松山市內線“少爷列车（坊っちゃん列車）”投入服務。
2002年3月19日：2100形（日语：）超低床電車運行開始。
2003年：上一萬站～道後溫泉站間專用軌道化工程完成。
2004年3月1日：開進進行始採用IC卡的實証實驗。實驗期至同年8月31日之184日間。
2004年4月25日：道後公園站月台整備工程完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。
2005年8月23日：日本初的電車、巴士共通IC卡「E-card（日语：）」正式導入。也引入了為手提電話非接觸式付款的「iModeFeliCa（日语：），為全國首例。
2005年：
10月31日：磁氣版E-card停止販賣（最後利用期則至2006年10月31日）。
11月1日：定期券IC卡化。與日本航空提攜的「JAL Mile Shopping IC E-card」（）開始使用。
2006年4月：公佈森本惇社長退任。
2006年：
9月1日：伊予鐵道的關連店可以使用IC E-card付款。
11月1日 停用磁氣式E-card、儲存式車費系統（）與IC card方式一體化。原有的磁氣式E-card餘額可轉換至IC E-card內。
2007年2月1日：奧道後、湯之山New Town～松山空港間的52・53號巴士系統開始使用天然氣巴士（日语：）。
2013年：
7月25日：伊予鐵信用咭服務（日语：）（原收購自「日専連愛媛」）完全子公司化。
12月17日：位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運，71年來再次涉及電力供應事業。
2014年：
2月16日：因應IC卡普及，松山市站站內的閘機全部撤走，普通車票改為非磁性車票。
2月28日：松山市站及古町站內原屬子公司的便利商店全部閉店，後來改由7-11進駐。
2015年：
3月1日：市內電車加入了英語的車內廣播。
5月25日：採用以橙字英文「IYOTETSU」為新的商標，同時宣佈一系列改革，包括將陸續將車隊換換車身顏色為橙色、鐵路車站站牌更新及加入英語標示及車站編號。
2025年:
3月18日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用ICOCA及全國交通系IC卡。
9月：停用自家IC卡「E-card（日语：）」。
路線 > 鐵道線

伊予鐵道稱鐵道線為「郊外電車」。
路線 > 鐵道線 > 現行路線

| 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 高濱線 |  | 高濱（IY01） | 松山市（IY10） | 9.4 |
| 橫河原線 |  | 松山市（IY10） | 橫河原（IY24） | 13.2 |
| 郡中線 |  | 松山市（IY10） | 郡中港（IY35） | 11.3 |
路線 > 鐵道線 > 廢止路線

森松線（日语：）：伊予立花站～森松站（日语：）
700系列车（2005年，鎌田站附近）
由700系列車担当的花火大會特別臨時列車停靠在松山市站（2006年7月）
610系列車（2003年，大手町站附近）
已退役的300系列車（2003年12月攝於古町車庫）
已退役的800系列車（2001年攝於松山市站）
路線 > 軌道線

即松山市的路面電車，統稱為「松山市內線」。下表中“”为少爺列車。
路線 > 軌道線 > 实际路线

| 中文線名 | 中文線名 | 日文線名 | 距離（公里） | 停靠系統 | 停靠系統 | 停靠系統 | 停靠系統 | 停靠系統 | 停靠系統 | 路段 | 電停數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 鐵道 | 城北線 |  | 2.7 |  |  |  |  |  |  | 古町－平和通一丁目 | 9 |
| 軌道 | 城南線 |  | 3.5 |  |  |  |  |  |  | 道後溫泉－西堀端 | 11 |
| 軌道 | 城南線（聯絡支線） |  | 0.1 |  |  |  |  |  |  | 平和通一丁目－上一萬 | 2 |
| 軌道 | 本町線 |  | 1.5 |  |  |  |  |  |  | 西堀端－本町六丁目 | 5 |
| 軌道 | 大手町線 |  | 1.4 |  |  |  |  |  |  | 古町－JR松山站前－西堀端 | 5 |
| 軌道 | 花園線 |  | 0.4 |  |  |  |  |  |  | 松山市站－南堀端 | 2 |
路線 > 軌道線 > 运营形态

| 系統 | 運行路段 | 電停數 | 運行班次 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 顺时针循环线 松山市站 → JR松山站前 → 木屋町 → 鉄砲町 → 大街道 → 松山市站 | 21 | 10分/班 |
|  | 逆时针循环线 松山市站 → 大街道 → 鐵砲町 → 木屋町 → JR松山站前 → 松山市站 | 21 | 10分/班 |
|  | 松山市站－大街道－道後溫泉 | 11 | 10分/班 |
|  | JR松山站前－大街道－道後溫泉 | 13 | 10分/班 |
|  | 松山市站、南堀端、西堀端、本町三丁目、本町四丁目、本町五丁目、本町六丁目 | 7 | 40分/班 |
| 少爺列車 |  路由（松山市站、大街道、道後溫泉） | 3 | 周六日、节假日开行，每日3班往返 |
| 少爺列車 |  路由（古町、JR松山站前、大街道、道後溫泉） | 4 | 周六日、节假日开行，每日1班往返 |
車輛 > 軌道線

松山市内线曾有的事業用電動貨車モニ30形（30・31）现已退役，目前线内运营的列车均为營業用列车，其中常规列车包括 モハ50形（日语：）（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、モハ2000形（日语：）（2002～2006）、モハ2100形（日语：）（2101～2110）和 モハ5000形（日语：）（5001～5010），而“少爺列車”则由D1形機關車（1號）、D2形機關車（14號）、ハ1形客車（1・2）和ハ31形客車（31）组成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 两列车。
在松山市内线的總站松山市站，因為由到站路線轉移到發車路線的空間限制，難以導入廣島電鐵、熊本市交通局等采用的關節式（聯結）列車，因此ALNA車輛（浪速車輛）特別開發出单节编组的モハ2100形和モハ5000形「低底盤式軌道電車」，二者均配属10列，以每年兩列的速度投入服務。モハ2100形额定载客量47人，首列车于2002年3月竣工，最后一列于2007年3月竣工；モハ5000形额定载客量60人，首列车于2017年竣工，最后一列于2022年竣工。
（攝於2004年2月）
（攝於2006年5月）
（攝於2004年2月）
（攝於2020年11月）
在松山市站進行方向轉換的少爺列車D1形機關車
道後溫泉站前的少爺列車D2形機關車
車費

大人普通旅客收費如下（小孩是半票，但以10日圓為基本單位）。2014年4月1日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用IC卡「IC 伊-Card」（）可獲九折優惠，單位以算至1日圓。
軌道線（松山市內線）
全線均一價、大人200日圓、小孩100日圓 (２０２３年１０月１日改定)
全線均一價、大人230日圓、小孩120日圓 IC卡票價 大人210日圓、小孩110日圓 (２０２４年１０月１日改定)
鐵道線
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 里程 | 現金收費（日圓） | IC卡收費（日圓） |
| 最初3km | 160 | 144 |
| 4 - 5 | 210 | 189 |
| 6 | 260 | 234 |
| 7 | 300 | 270 |
| 8 - 9 | 360 | 324 |
| 10 - 11 | 410 | 369 |
| 12 - 13 | 470 | 423 |
| 14 - 15 | 520 | 468 |
| 16 - 17 | 570 | 513 |
| 18km以上 | 620 | 558 |
巴士事業 > 高速巴士

松山室町營業所・松山市站 ～ 新宿站西口
松山市駅 ～ 京都站八條口
八幡濱站・大洲・松山市站 ～ 桃山台站・新大阪站・梅田站
松山市駅 ～ 三之宮站
松山市駅・松山站 ～ 有城南・岡山站前・天滿屋巴士中心
松山市駅・松山站 ～ 瀨戶田PA ～ 因島・新尾道站（一部）・福山站
松山市駅・松山站 ～ 三島川之江IC ～ 德島站
松山市駅・松山站 ～ 高松站
松山市駅・松山站 ～ 三島川之江IC ～ 高知站
巴士事業 > 市內巴士・郊外巴士

伊予鐵道巴士，營業運轉途中之巴士，最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。
| 路線编号 | 路線名 | 起點 | 經由地 | 終點 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| (8) | 8番線 | JR松山車站前・松山市車站 | 千舟町・新立・愛媛大学農学部前・東野・石手寺 | 道後溫泉車站前 |
| (10) | 10番線 | 津田団地前・JR松山車站前 | 松山市車站・大街道・湯渡町・短大前 | 久米車站前 |
| (13) | 拝志線 | 松山市車站 | 大街道・立花車站前・椿前・森松・拝志農協前 | 上林皿ヶ嶺登山口 |
| (14) | 丹波線 | 松山市車站・森松 | 大街道・立花車站前・椿前・森松 | 丹波 |
| (15) | 森松・砥部線 | 松山市車站 | 千舟町・立花車站前・椿前・森松 | 砥部動物園前・愛媛小孩的城 |
| (18) | 森松・砥部線 | 松山市車站 | 大街道/千舟町・立花車站前・椿前 | 森松・砥部焼伝統産業会館前・断層口・大岩橋 |
| (22) | 森松・横河原線 | 森松 | 南高井・四國癌症中心・東溫市公所・橫河原車站前・愛大醫院前 | 木地 |
| (31) | 北伊予線 | 松山市車站 | 済美高前・土橋・和泉・古川 | 北伊予車站前 |
| (32) | 市坪はなみずき線〈經由はなみずき〉 | 松山市車站 | 縣醫院前→拓川町→古川→和泉 | 松山市車站 |
| (33) | 市坪はなみずき線〈經由市坪〉 | 松山市車站 | 和泉→古川→拓川町→縣醫院前 | 松山市車站 |
| (37/電聯) | 電車聯絡三津Loop | 太山寺 | 三津車站前→JR三津濱車站前→三本柳済生會醫院前→三津車站前 | 太山寺 |
| (50/電聯) | 電車聯絡余戸・今出Loop | 余戸車站前 | 吉田口→Palty Fuji 垣生購物中心前→（一部：今出港） | 余戸車站前 |
| (51) | 松山中央公園線 | 松山市車站 | 済美高前・愛媛朝日電視台前 | 坊っちゃん運動場・マドンナ運動場 |
| (52) | 松山機場線 | 奥道後・湯之山ニュータウン・道後溫泉車站前 | 大街道・松山市車站・JR松山車站前・松山斎院營業所口 | 松山機場 |
| (53) | 松山機場線 | 松山市車站 | JR松山車站前・松山斎院営業所口 | 松山機場 |
| (56) | 三津・吉田線 | 松山市車站 | 済美高前・土橋・生石・鯛崎 | 吉田金比羅前・三津港 |
| (62) | 勝岡線 | 松山市車站 | 市公所前・JR松山車站前・衣山車站前・JR和気車站前 | 勝岡東・駕駛執照中心 |
| (66) | 北条線 | 松山市車站 | 市公所前・西堀端・本町・山越 | ほりえうみてらす海の駅・北条 |
| (68) | 立岩線 | 北条車站前 | 中西 | 小山田 |
| (68) | 立岩線 | 北条車站前 | 中西 | 庄府 |
| (68) | 立岩線 | 北条車站前 | 難波 | 井口橋 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一万・山田・道後平ニュータウン | 向陽第一公園前 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一万・山田・道後平ニュータウン・伊台 | 城山 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一万・山田・伊台 | 野外活動中心 |
| (71) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・新立・高柳・末・伊台 | 神次郎 |
| (73) | 河中線 | 松山市車站 | 大街道・新立・高柳・末・奥道後 | 米野野 |
| (76) | 川内線 | 松山市車站 | 大街道・新立・久米・平井・愛大醫院前・横河原・川内 | 櫻之湯・川内綠色城市上 |
| (77) | 川内線 | 松山市車站 | 大街道・新立・久米・平井・横河原 | 川内・櫻之湯 |
| (90) | 東西線 | JR松山車站前 | 本町六・愛媛大学前・東高前 | 道後温泉車站前 |
| (92/南) | 東南線 | 松山市車站 | 縣醫病院前→天山町東→大街道 | 松山市車站 |
| (94) | 平和通線 | 古町車站前 | 綜合福祉中心・愛媛大学前・祝谷 | 道後温泉車站前 |
| (95/電聯) | 電車聯絡久米窪田線 | 久米車站前 | 来住團地前→松山醫療指導醫院前→来住團地前 | 久米車站前 |
| (96/電聯) | 電車聯絡梅本Loop | 梅本車站前 | 四國癌症中心→Fuji GRAND重信前→四國癌症中心 | 梅本車站前 |
| 接駁車 | 高浜車站・松山觀光港 接駁公車 | 高浜車站 |  | 松山觀光港 |
| 川内管内 | 松瀬川線 | 横河原車站前 | 川内 | 松瀬川 |
| 川内管内 | 井内線 | 横河原車站前 | 川内・西谷学校前 | 井内北間 |
| 川内管内 | 河之内線 | 東溫市公所・横河原車站前 | 川内・河之内 | 白猪滝口 |
| 川内管内 | 海上線 | 横河原車站前 | 川内・落出 | 海上 |
巴士事業 > 急行巴士

(66) 北條～松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝與晚）
(18) 砥部→松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝）
巴士事業 > 特急巴士

(34) 松山市車站～伊予市～中山～内子～大洲～八幡浜港～三崎
(80) JR松山車站～松山市車站～四國癌症中心～小松～西条～新居濱車站前
巴士事業 > 利木津巴士

道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山機場（愛媛縣道18號、新空港通經由）
道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山觀光港（國道437號、高濱隧道經由）
巴士事業 > 夜間巴士

大街道→北條
松山市站→砥部燒傳統產業會館前
松山市站→川內
巴士事業 > 過去存在的巴士路線

松山～高松（JR四國巴士共同運行）
松山～今治～大三島（現在は瀨戶內運輸運行）
堀江站～權現温泉
(1) 松山市站～大街道～新立～久米站前～鷹之子
(2) 古町站前～松山市站～立花站前
(3) 松山市之～大街道～日赤病院前～鴨川團地前（潮見溫泉）
(5) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～湯渡町～道後溫泉駅前
(7) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～湯渡町～久米ファミリー溫泉
(63) 松山市站→JR松山站前→宮西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宮西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站
關係企業

伊予鐵南予巴士（）
伊予鐵計程車（）
伊予鐵會館
伊予鐵不動產
伊予鐵汽車（）
伊予鐵高島屋
愛媛日野自動車
伊予鐵外燴服務（）
伊予鐵トラベル（舊伊予鐵愛媛新聞觀光社）
株式會社e-カード - 同社之「ICい〜カード」（ICカード）事業運營設立。
石崎汽船 - 松山觀光港～廣島（フェリー・高速艇スーパージェット）・門司港（高速艇シーマックス）運航。
松山市站前地下街
松山空港大樓 （页面存档备份，存于）
松山總合開發
瀨戶內運輸
關係企業 > 過去曾存在的關係企業

日尾開發：原本經營東道後家庭溫泉（），因設施老舊而停業拆除，2005年10月公司也隨之解散。
伊予鐵久萬巴士（）：2005年10月與伊予鐵南予巴士合併。
伊予鐵觀光開發：2006年10月時與伊予鐵不動產合併。
合作企業

伊予銀行
愛媛新聞社
日野自動車
四國電力
南海放送
外部連結

井上要(1932)：《伊予鉄電思ひ出はなし （页面存档备份，存于）》，伊豫鐵電社友會刊。收錄於國立國會圖書館近代數碼圖書館收藏。
參考資料

↑  「合併契約書」『五十年史』 （页面存档备份，存于）伊予鉄道電気、1936年、pp.43-44（國立國會圖書館電子收藏資料庫）
↑  「契約書」『五十年史』 （页面存档备份，存于）伊予鉄道電気、1936年、pp.102-104（國立國會圖書館電子收藏資料庫）
↑  市内電車車内放送の英語案内開始について （页面存档备份，存于）  - 伊予鉄道、2015年2月23日
↑  IYOTETSUチャレンジプロジェクトPDF - 伊予鉄道、2015年5月。
↑  伊予鉄で交通系ＩＣの利用開始，NHK，2024年3月13日。
↑  伊予鉄道・バス、全国交通系ICカード全線に拡大　来年3月18日から（愛媛）[]，Yahoo News（轉載愛媛新聞），2024年10月31日。
↑  伊予鐵道官方新聞稿
↑  伊予鉄、交通系IC「い～カード」終了　ICOCAを全線に拡大，Impress Watch，2024年2月27日。
伊予鐵道 （页面存档备份，存于）
|  论 编 伊予鐵道路線 |
| --- | --- |
郊外線: ■高濱線 - ■橫河原線 - ■郡中線 - 森松線（日语：）（廢線）
松山市內線: 城北線 - 城南線 - 本町線 - 大手町線 - 花園線
伊予鐵道軌道線之系統圖
新寺站

关于建设阶段曾用名为“新寺站”的仙台市地下鐵東西線车站，请见「」。
新寺站位于中华人民共和国陕西省西安市灞桥区港兴二路与和祥路交叉口，是西安地铁14号线的一座地下车站，于2021年6月29日随14号线开通运营。
车站结构

本站为地下两层岛式站台车站。
站徽（2023年8月）
站台（2023年8月）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 地面 | 出入口 | A-D出入口 |
| 地下一层 站厅层 | 站厅 | 客务中心、自动售票机、进出站闸机、长安通自助机 |
| 地下二层 站台层 |  |   14号线往机场西（双寨） |
地下二层 站台层: 岛式站台，左側開门
| 地下二层 站台层 |  |   14号线往贺韶（港务大道） |
车站艺术

站内支撑柱的饰品（2023年8月）
出入口

本站共有4个出入口。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 编号 | 指引 | 图片 |
| A | 港兴二路（北） |  |
| B | 港兴二路（南）、港丰路 |  |
| C | 港兴二路（南）、港丰路 |  |
| D | 港兴二路（北） |  |
接驳公交 > 车站南侧，和祥路港丰路口 > 西侧西行，近B出口/东侧东行，近C出口

| 和祥路港丰路口> 编号 | 和祥路港丰路口> 路线 | 和祥路港丰路口> 路线 | 和祥路港丰路口> 路线 | 和祥路港丰路口> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 248 | 未央路凤城五路口 | ⇆ | 港务区公交调度站 |  |
| 299 | 行政中心 | → | 港兴路东口 | 原 全运9号线 |
| 299 | 行政中心 | ← | 郝家村 | 原 全运9号线 |
寶盈花園

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22°18′23″N 114°15′44″E﻿ / ﻿22.30651°N 114.26232°E﻿ / 22.30651; 114.26232
| 寶盈花園  |
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寶盈花園外觀
概要
類型: 私人機構參建居屋計劃
地點: 香港西貢區
地址: 將軍澳唐俊街11號
: 22°18′23″N 114°15′44″E﻿ / ﻿22.30651°N 114.26232°E﻿ / 22.30651; 114.26232
:  香港房屋委員會

入年份: 2001年
技术细节
座数: 8
其他
: 3200
: 495 - 689 （ft²）
地圖

寶盈商場西面
寶盈街市由「香港街市集團」承辦
寶盈花園正門及牌坊。由於屋苑英語名稱「Bauhinia Garden」的「Bauhinia」正是洋紫荊的學名，所以屋苑的標誌以洋紫荊為靈感，並連同洋紫荊圖案及屋苑名稱文字繪印在牌坊上
錦鯉池
苗圃
網球場
泳池
搖搖板、兒童遊樂場及有蓋行人通道
健體區
跳飛機
停車場
寶盈花園（英語：）位於香港西貢將軍澳唐俊街的私人參建居屋，地址是將軍澳市地段62號。屋苑由瑞安建業以「翠城國際有限公司」（英語：）名義發展，及由香港房屋委員會負責監管整個發展過程及推售，瑞安承建建造，屋苑管理由瑞安物業管理有限公司（現已更名為「泓建」)負責，周林建築師事務所設計，於2001年初落成，共有8座樓高40層的樓宇。
寶盈花園為全香港首個智能居屋屋苑，全部單位都設有入屋光纖，而屋苑也自設內聯網，故此住戶可以與屋苑管理處互通訊息，查詢及租用場地等服務。它是將軍澳居屋綠表市場成交價最高的屋苑，也是新界區綠表市場成交價高的屋苑之一。
屋苑資料 > 樓宇

| 樓宇座號 | 門牌號碼 | 樓宇類型 | 落成日期 | 每座層數 | 每層伙數 | 每座單位數目（伙） | 建築師 | 承建商 | 提供升降機的廠商 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1座 | 唐俊街11號 | 私人參建居屋樓宇 （十字長型（鎖匙型)） | 2001年 | 40 | 10 | 400 | 周林建築師事務所 | 瑞安承建 | 通力 |
| 第2座 | 唐俊街11號 | 私人參建居屋樓宇 （十字長型（鎖匙型)） | 2001年 | 40 | 10 | 400 | 周林建築師事務所 | 瑞安承建 | 通力 |
| 第3座 | 唐俊街11號 | 私人參建居屋樓宇 （十字長型（鎖匙型)） | 2001年 | 40 | 10 | 400 | 周林建築師事務所 | 瑞安承建 | 通力 |
| 第4座 | 唐俊街11號 | 私人參建居屋樓宇 （十字長型（鎖匙型)） | 2001年 | 40 | 10 | 400 | 周林建築師事務所 | 瑞安承建 | 通力 |
| 第5座 | 唐俊街11號 | 私人參建居屋樓宇 （十字長型（鎖匙型)） | 2001年 | 40 | 10 | 400 | 周林建築師事務所 | 瑞安承建 | 通力 |
| 第6座 | 唐俊街11號 | 私人參建居屋樓宇 （十字長型（鎖匙型)） | 2001年 | 40 | 10 | 400 | 周林建築師事務所 | 瑞安承建 | 通力 |
| 第7座 | 唐俊街11號 | 私人參建居屋樓宇 （十字長型（鎖匙型)） | 2001年 | 40 | 10 | 400 | 周林建築師事務所 | 瑞安承建 | 通力 |
| 第8座 | 唐俊街11號 | 私人參建居屋樓宇 （十字長型（鎖匙型)） | 2001年 | 40 | 10 | 400 | 周林建築師事務所 | 瑞安承建 | 通力 |
屋苑資料 > 設施

屋苑設有25米長室外泳池，是將軍澳少數設有泳池的居屋屋苑。池邊有園景瀑布、日光浴場、燒烤場、網球場、羽毛球、籃球場、排球場、戶外、戶內健身設施、緩跑徑、太極練功場、平台花園及多個兒童遊樂場等設施。
屋苑面向唐俊街的一邊設有一個兩層高的商場，而面向寶邑路的一邊設有一個多層停車場。
寶盈商場東面
籃球場
羽毛球場
兒童遊樂場（2）
團團轉（右）
傳聲筒
屋苑資料 > 用料

屋苑選料施工也不同一般私人機構參建居屋屋苑，屋苑各座大堂入口牆身及地台以花崗石鋪砌，各層電梯大堂牆身及地台鋪砌仿雲石，每戶配不銹鋼閘及實心木門，廚房連整套木質廚櫃，意大利LaTorre水喉一套，連雙槽式鋅盤，浴室裝有可調控高度的意大利LaTorre花洒龍頭，Roca浴缸，連人造樹脂枱面鏡櫃及不銹鋼毛巾架，氣派媲美私樓，堪稱全港最豪華的居屋。但設計引來私人發展商抨擊，指居屋不應「豪宅化」。
教育設施 > 幼稚園

德寶英文幼稚園（將軍澳）（2001年創辦）（位於寶盈花園幼稚園大樓）
德寶國際幼兒學校（寶盈花園）（2001年創辦）（位於寶盈花園幼稚園大樓地下）
教育設施 > 小學

將軍澳循道衛理小學（2004年創辦）
播道書院（2006年創辦）
教育設施 > 中學

播道書院（2006年創辦）
鄰近

將軍澳海濱公園
將軍澳運動場
香港單車館
天晉、天晉II
PopCorn
君傲灣
將軍澳廣場
將軍澳站
基督教宣道會宣基中學
仁濟醫院王華湘中學
將軍澳循道衛理小學
仁愛堂田家炳小學
播道書院
富康花園
唐明街公園
寶邑路
寶康路
至善街
全景圖片

寶盈花園及周邊地區鳥瞰圖（2012年11月）
註釋

↑  「Bauhinia」為洋紫荊的學名