stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2019年世界盃籃球賽歐洲區資格賽
第一輪 > H組

| 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  希腊 | 6 | 6 | 0 | 513 | 432 | +81 | 12  |
|  以色列 | 6 | 3 | 3 | 438 | 458 | −20 | 9  |
|  爱沙尼亚 | 6 | 2 | 4 | 415 | 459 | −44 | 8  |
|  英國 | 6 | 1 | 5 | 440 | 457 | −17 | 7 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 以色列  | 88–68 |  爱沙尼亚 |
每節分數： 21–21、17–14、27–19、23–14
| 得分： Howell 19 篮板： Cohen, Howell 7 助攻： Howell 7 |  | 得分： Kitsing, Veideman 14 篮板： Veideman 6 助攻： Veideman 5 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 英國  | 92–95（OT） |  希腊 |
每節分數： 17–17、20–20、17–18、29–28、： 9–12
| 得分： Clark 17 篮板： Soko 9 助攻： Lawrence, Okereafor 6 |  | 得分： Bourousis 27 篮板： Bourousis 8 助攻： Athinaiou 5 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 希腊  | 82–61 |  以色列 |
每節分數： 15–18、22–14、22–15、23–14
| 得分： Giannopoulos 13 篮板： Mavroeidis 6 助攻： Calathes 8 |  | 得分： Howell 13 篮板： Howell 9 助攻： Blatt 3 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 爱沙尼亚  | 73–70 |  英國 |
每節分數： 18–24、26–12、15–21、14–13
| 得分： Paasoja 15 篮板： Talts 9 助攻： 索克 5 |  | 得分： Soko 17 篮板： Hesson 8 助攻： Okereafor 5 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 以色列  | 82–75 |  英國 |
每節分數： 18–20、25–24、21–17、18–14
| 得分： Pnini 18 篮板： Limonad 6 助攻： Ben-Chimol 5 |  | 得分： Olaseni 19 篮板： Olaseni 8 助攻： Okereafor 6 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 希腊  | 87–75 |  爱沙尼亚 |
每節分數： 20–18、15–11、26–13、26–33
| 得分： Bourousis 21 篮板： Bourousis 8 助攻： Bochoridis, Bourousis 6 |  | 得分： 索克 16 篮板： Talts 5 助攻： 索克 6 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 爱沙尼亚  | 78–62 |  以色列 |
每節分數： 17–19、20–14、19–20、22–9
| 得分： Olmre 16 篮板： Talts 10 助攻： 索克 7 |  | 得分： Cohen 12 篮板： Mekel 8 助攻： Mekel 4 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 希腊  | 75–70 |  英國 |
每節分數： 20–23、19–23、17–12、18–12
| 得分： Bourousis, Vasilopoulos 15 篮板： Bourousis 5 助攻： Bourousis 5 |  | 得分： Clark 16 篮板： Clark 11 助攻： Okereafor 5 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 英國  | 74–65 |  爱沙尼亚 |
每節分數： 19-20、15-19、20-14、20-12
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 以色列  | 78–96 |  希腊 |
每節分數： 17-20、25-29、10-24、26-23
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 英國  | 59–67 |  以色列 |
每節分數： 13-18、20-16、12-16、14-17
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 爱沙尼亚  | 56–78 |  希腊 |
每節分數： 13-15、14-20、21-21、8-22
第二輪

| --- | --- |
: 2019年世界盃籃球賽
: 2021年歐洲盃籃球賽資格賽
第一輪成績併入第二輪計算，但不含同組遭淘汰球隊對戰成績
第二輪 > I組

| 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  西班牙 | 8 | 7 | 1 | 647 | 589 | +58 | 15  |
|  土耳其 | 8 | 6 | 2 | 602 | 535 | +67 | 14  |
|  拉脫維亞 | 8 | 5 | 3 | 644 | 612 | +32 | 13  |
|  蒙特內哥羅 | 8 | 4 | 4 | 613 | 606 | +7 | 12  |
|  乌克兰 | 8 | 4 | 4 | 600 | 605 | −5 | 12  |
|  斯洛維尼亞 | 8 | 2 | 6 | 635 | 663 | −28 | 10 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  乌克兰 | 76–65 |  西班牙 |
每節分數： 19-12、17-22、20-17、20-14
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  土耳其 | 79–69 |  蒙特內哥羅 |
每節分數： 26-18、19-19、15-19、19-13
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  拉脫維亞 | 85–74 |  斯洛維尼亞 |
每節分數： 17-16、23-20、20-24、25-14
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  西班牙 | 85–82 |  拉脫維亞 |
每節分數： 26-20、25-17、16-19、18-26
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  蒙特內哥羅 | 90–84 |  乌克兰 |
每節分數： 16-13、29-27、17-18、28-26
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  斯洛維尼亞 | 77–86 |  土耳其 |
每節分數： 20-22、18-19、21-26、18-19
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  土耳其 | vs. |  西班牙 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  拉脫維亞 | vs. |  蒙特內哥羅 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  乌克兰 | vs. |  斯洛維尼亞 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  西班牙 | vs. |  乌克兰 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  蒙特內哥羅 | vs. |  土耳其 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  斯洛維尼亞 | vs. |  拉脫維亞 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  拉脫維亞 | vs. |  西班牙 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  乌克兰 | vs. |  蒙特內哥羅 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  土耳其 | vs. |  斯洛維尼亞 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  西班牙 | vs. |  土耳其 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  蒙特內哥羅 | vs. |  拉脫維亞 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  斯洛維尼亞 | vs. |  乌克兰 |
第二輪 > J組

| 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  立陶宛 | 8 | 8 | 0 | 691 | 528 | +163 | 16  |
|  義大利 | 8 | 6 | 2 | 644 | 550 | +94 | 14  |
|  波蘭 | 8 | 4 | 4 | 597 | 585 | +12 | 12  |
|  匈牙利 | 8 | 4 | 4 | 551 | 549 | +2 | 12  |
|  荷蘭 | 8 | 3 | 5 | 586 | 585 | +1 | 11  |
|   | 8 | 3 | 5 | 588 | 582 | +6 | 11 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   | 83–84 |  立陶宛 |
每節分數： 21-21、15-22、19-20、28-21
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  義大利 | 101–82 |  波蘭 |
每節分數： 25-25、29-27、19-13、28-17
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  荷蘭 | 59–74 |  匈牙利 |
每節分數： 13-21、21-20、11-13、14-20
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  立陶宛 | 95–93（OT） |  荷蘭 |
每節分數： 24-16、15-23、18-16、18-20、： 20-18
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  波蘭 | 79–74 |   |
每節分數： 21-21、10-15、23-22、25-16
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  匈牙利 | 63–69 |  義大利 |
每節分數： 14-20、14-19、23-13、12-17
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  義大利 | vs. |  立陶宛 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  荷蘭 | vs. |  波蘭 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   | vs. |  匈牙利 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  立陶宛 | vs. |   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  波蘭 | vs. |  義大利 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  匈牙利 | vs. |  荷蘭 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  荷蘭 | vs. |  立陶宛 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   | vs. |  波蘭 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  義大利 | vs. |  匈牙利 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  立陶宛 | vs. |  義大利 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  波蘭 | vs. |  荷蘭 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  匈牙利 | vs. |   |
第二輪 > K組

| 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  法國 | 8 | 7 | 1 | 730 | 618 | +112 | 15  |
|  捷克 | 8 | 7 | 1 | 629 | 583 | +46 | 15  |
|  俄羅斯 | 8 | 4 | 4 | 613 | 581 | +32 | 12  |
|  芬兰 | 8 | 4 | 4 | 605 | 613 | −8 | 12  |
|  保加利亚 | 8 | 3 | 5 | 613 | 621 | −8 | 11  |
|   | 8 | 2 | 6 | 561 | 651 | −90 | 10 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  保加利亚 | 74–68 |  法國 |
每節分數： 26-23、19-21、14-14、15-10
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  捷克 | 80–78 |  俄羅斯 |
每節分數： 27-24、10-15、19-19、24-20
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  芬兰 | 85–81 |   |
每節分數： 22-14、21-20、27-15、15-32
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  法國 | 83–67 |  芬兰 |
每節分數： 25-13、25-11、17-27、16-16
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  俄羅斯 | 77–73 |  保加利亚 |
每節分數： 30-20、17-20、15-20、15-13
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   | 80–85 |  捷克 |
每節分數： 18-22、19-16、23-22、20-25
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  捷克 | vs. |  法國 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  芬兰 | vs. |  俄羅斯 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  保加利亚 | vs. |   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  法國 | vs. |  保加利亚 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  俄羅斯 | vs. |  捷克 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   | vs. |  芬兰 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  芬兰 | vs. |  法國 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  保加利亚 | vs. |  俄羅斯 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  捷克 | vs. |   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  法國 | vs. |  捷克 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  俄羅斯 | vs. |  芬兰 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   | vs. |  保加利亚 |
第二輪 > L組

| 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  德国 | 8 | 8 | 0 | 706 | 555 | +151 | 16  |
|  希腊 | 8 | 8 | 0 | 669 | 580 | +89 | 16  |
|  塞爾維亞 | 8 | 5 | 3 | 668 | 584 | +84 | 13  |
|   | 8 | 4 | 4 | 630 | 661 | −31 | 12  |
|  以色列 | 8 | 3 | 5 | 616 | 655 | −39 | 11  |
|  爱沙尼亚 | 8 | 2 | 6 | 523 | 636 | −113 | 10 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  爱沙尼亚 | 43–86 |  德国 |
每節分數： 15-26、9-23、6-24、13-13
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  希腊 | 70–63 |  塞爾維亞 |
每節分數： 16-18、19-14、16-15、19-16
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  以色列 | 80–85 |   |
每節分數： 23-26、14-23、31-16、12-20
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  德国 | 112–98（OT） |  以色列 |
每節分數： 18-21、17-33、27-16、30-22、： 20-6
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  塞爾維亞 | 91–65 |  爱沙尼亚 |
每節分數： 22-16、23-13、29-11、17-25
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   | 85–86 |  希腊 |
每節分數： 30-17、19-21、15-27、21-21
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  希腊 | vs. |  德国 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  以色列 | vs. |  塞爾維亞 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  爱沙尼亚 | vs. |   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  德国 | vs. |  爱沙尼亚 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  塞爾維亞 | vs. |  希腊 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   | vs. |  以色列 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  以色列 | vs. |  德国 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  爱沙尼亚 | vs. |  塞爾維亞 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  希腊 | vs. |   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  德国 | vs. |  希腊 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  塞爾維亞 | vs. |  以色列 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   | vs. |  爱沙尼亚 |
外部連結

Official website（页面存档备份，存于）
FIBA official website
EuroBasket.com FIBA Basketball World Cup Page
Innocent Girl

| Innocent Girl |
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  遊戲封面圖


類型: 戀愛喜劇、後宮型作品
遊戲
遊戲類型: 戀愛冒險
使用平台: Windows XP/Vista/7/8
遊戲引擎: CatSystem2
開發團隊: FrontWing
發行商: FrontWing（PC、DVDPG）、DMM.com（DL版）
製作人: 山川龍一郎
編劇: 七央結日、かづや、桑島由一、森崎亮人、橘ぱん
美術: ななかまい
音樂: 藤田淳平
遊戲人數: 1
發售日: 2014年2月28日（PC） 2015年2月20日（DL版） 2017年1月27日（DVDPG）
對象年齡: 18禁
結局數: 4+2
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《Innocent Girl》（日语：）是FrontWing於2014年2月28日發售的戀愛冒險類型成人遊戲，2017年1月27日發售DVDPG。DMM.com於2015年2月20日獨家販售DL版。
故事

七海航因為父親突然要到國外工作而被迫轉學到採用住宿制的久里咲藝術學園，並且搬進學園的宿舍「夢想莊」（），開始展開與其他女生們的同居新生活。
相關商品

FrontWing於2014年2月28日發售的原聲帶CD，收錄包含19首遊戲的BGM和三首歌曲共26首。
FrontWing於2014年8月29日發售的設定集。
參考資料

1 2 3 4 5 6 7  . Getchu.com.   [2018-05-13]. （原始内容存档于2020-01-12） （日语）.
↑  . Getchu.com.   [2021-02-09]. （原始内容存档于2018-01-01） （日语）.
↑  . DMM.com.   [2020年9月26日]. （原始内容存档于2021年1月11日） （日语）.
↑  . ErogeTrailers.   [2018-05-13]. （原始内容存档于2019-05-09） （日语）.
↑  . moedigi. 2014-02-26  [2021-02-04]. （原始内容存档于2018-05-13） （日语）.
外部連結

官方網站 （页面存档备份，存于）（日語）
|  论 编Frontwing |
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灰色系列:  灰色的果實  灰色的迷宮  灰色的樂園  灰色：幻影扳機 
其他作品:  魔界天使吉普莉露  女神注意報！  時間跳躍  星之歌  Pure Girl  Innocent Girl  雪恋交融  ISLAND  Purino Party  Corona Blossom  戀愛定位  ATRI  GINKA
姚瑩瑩

| 姚瑩瑩 |
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女演员
英文名: Eileen Yeow
昵称: 瑩瑩
国籍:  新加坡
永久居留权:  香港
籍贯: 廣東潮州
出生:  (1972-01-04) 1972年1月4日（53歲）  新加坡
职业: 演員
语言: 粵語、英語、國語
儿女: 子：梁淦賢（Evan）   (2011-06-30) 2011年6月30日（13歲）
出道地点:  新加坡  英屬香港
出道日期: 1991年
代表作品: 《魚躍在花見》 《愛·回家 (第一輯)》 《全職沒女》
活跃年代: 1991年至今
经纪公司: 無綫電視（1995年至今） 電視製作專業訓練中心（1995年）

姚瑩瑩（英語：，1972年1月4日—），新加坡人，祖籍廣東潮州，現為香港無綫電視基本藝人合約女藝員。
簡介

姚瑩瑩1991年奪得新加坡小姐冠軍，代表新加坡參加環球小姐。姚瑩瑩和袁詠儀參加同一屆的環球小姐，結成好朋友。袁詠儀引薦她來香港發展，為1995年無綫電視藝員訓練班第八期藝員進修班旁聽生。姚瑩瑩於第八期藝員進修班畢業後簽約成為無綫電視藝員，成為同年末始力棒的五美其中之一。
姚瑩瑩入行早期認識了無綫的化妝師並開始拍拖，2000年向媒體披露已分手，體重暴跌，在2000年劇集《大囍之家》宣傳活動中穿着婚紗淚灑當場。
2011年6月，姚瑩瑩為拍拖8年的圈外男友誕下9.2磅男嬰，兒子叫梁淦賢（Evan）。她指未有結婚打算，會低調處理感情事。
演出作品 > 電影

十萬火急 飾 Janet
龍咁威2003 飾 Linda
72家租客 飾 媒人婆
追凶 飾 女督察
盲探 飾 鵬媳婦
毒戰 飾 王希妹
演出作品 > 電視節目（無綫電視） > 1996年

文化廣場
演出作品 > 電視節目（無綫電視） > 1997年

永安旅遊話你知：點解歐洲咁好玩
永安中國旅遊年 吃喝玩樂在貴州
演出作品 > 電視節目（無綫電視） > 1998年

康泰最緊要好玩 泰國旅遊新路線
旅遊大搜索
演出作品 > 電視節目（無綫電視） > 2000年

永安旅遊話你知：點解肇慶咁好玩
星晨旅遊日本真的感受
演出作品 > 電視節目（無綫電視） > 2001年

永安旅遊話你知：點解歐洲咁好玩
極速瘦身大激鬥
演出作品 > 電視節目（無綫電視） > 2002年

永安旅遊話你知：點解廣東咁好玩
演出作品 > 電視節目（無綫電視） > 2003年

漫遊冰城哈爾濱
星晨旅遊泰國寮國真程趣
演出作品 > 電視節目（無綫電視） > 2004年

星晨旅遊埃及真程趣
演出作品 > 電視節目（無綫電視） > 2024年

獎門人春節感謝祭
演出作品 > 參與MV

1992年：劉德華《真我的風采》 （页面存档备份，存于）
1994年：郭富城《渴望》 （页面存档备份，存于）
廣告代言

2002年：slimtech beauty減肥堂 （页面存档备份，存于） (洪欣，姚瑩瑩)
2015年：維特健靈滋寶奇珍 （页面存档备份，存于）
獲得獎項/獎項提名 > 萬千星輝賀台慶

1998年：憑《天地豪情》與羅嘉良獲提名1998年度萬千星輝賀台慶「最佳拍擋大獎」最後五强。
1998年：憑《天地豪情》入圍1998年度萬千星輝賀台慶「 螢幕大躍進獎（戲劇組）」
2002年：憑《情牽百子櫃》入圍2002年度萬千星輝賀台慶「本年度我最喜愛的飛躍進步女藝員」
2003年：憑《智勇新警界》入圍2003年度萬千星輝賀台慶「本年度我最喜愛的飛躍進步女藝員」
獲得獎項/獎項提名 > 新加坡環球小姐

1991年
新加坡環球小姐冠軍
优雅小姐
健美小姐
參考資料

1 2  .   [2014-04-30]. （原始内容存档于2014-05-02）.
↑  . 明報周刊. 2017-05-08  [2018-07-06]. （原始内容存档于2018-07-06）.
↑  . 原文出自《姊妹》644期. 2008-06-24. （原始内容存档于2013-06-19） （简体中文）.
↑  . 蘋果日報. 2017-05-04.
↑  . 蘋果日報 (香港). 2017-05-03  [2017-08-22]. （原始内容存档于2017-08-23）.
↑  . 《明報》. 2011-07-02. （原始内容存档于2017-08-23） （繁体中文）.
↑  . 蘋果日報 (香港). 2017-05-03  [2017-08-22]. （原始内容存档于2017-08-23）.
↑  . on.cc東網. 2024-01-22  [2024-01-22]. （原始内容存档于2024-01-23）.
外部連結

TVB.com—藝人錄（页面存档备份，存于）
姚莹莹Eileen 新浪微博（页面存档备份，存于）
姚瑩瑩的Instagram帳戶
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  美国
学府东街站

学府东街站是太原地铁1号线的地铁车站，位于中华人民共和国山西省太原市小店区东中环路与学府东街交叉口北侧，于2025年2月22日开通。
车站结构

学府东街站位于东中环路与许坦东街交叉口，沿东中环路设置，呈南北走向，为地下三层岛式站台车站，车站长173.8米，标准段宽22.3米，车站地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层，站台设置全高站台门。
车站出口

学府东街站共有4个出入口，各出口及周围设施如下所示：
| 出口编号 | 照片 | 地点 | 可到达目的地 |
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|  |  | 东中环路（西侧），龙堡街（南侧） | 九一小学东中环校区，亲海国际 |
|  |  | 东中环路（西侧），学府东街（北侧） | 朴景龙城苑，太原市新时代双语学校 |
|  |  | 东中环路（东侧），学府东街（北侧） | 富力金禧城 |
|  |  | 东中环路（东侧），龙堡街（南侧） | 富力金禧城，龙园小区 |
注： 设有
接驳交通 > 公交车

| 龙堡村> 编号 | 龙堡村> 路线 | 龙堡村> 路线 | 龙堡村> 路线 | 龙堡村> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 315 | 财经大学 | ⇆ | 东峰社区 | 定班车 |
| 东中环汇通街口> 编号 | 东中环汇通街口> 路线 | 东中环汇通街口> 路线 | 东中环汇通街口> 路线 | 东中环汇通街口> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 70 | 东客站 | ⇆ | 火车南站 |  |
| 315 | 财经大学 | ⇆ | 东峰社区 | 定班车 |
| 831 | 重机宿舍 | ⇆ | 省国际商务学院 |  |
| 837 | 体育馆 | ⇆ | 太行东街 |  |
| 837支 | 体育馆 | ⇆ | 黑驼村 |  |
车站历史

本站建设时期工程名为学府街东口站，开通前确定以学府东街站作为车站正式名称。
2021年10月10日，车站主体结构封顶。
2025年2月22日，车站随1号线一期通车开通。
法赫德国王体育城 (塔伊夫)

关于位于利雅得的同名体育场，请见「」。
| 法赫德国王体育城 |
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阿尔哈维亚体育场
zh
全名: 法赫德国王体育城体育场
國家／地區: 沙特阿拉伯
地址: 塔伊夫
位置: 沙特阿拉伯麦加省塔伊夫阿尔哈维亚
坐標: 21°26′09″N 40°28′49″E﻿ / ﻿21.435972°N 40.480371°E﻿ / 21.435972; 40.480371
座位数: 20,000
建造
啟用: 1985
翻修: 2023
法赫德国王体育城（阿拉伯语：‎）是位于沙特阿拉伯麦加省塔伊夫附近的一座综合体育场，曾举办过1989年国际足联世界青年锦标赛、2005年伊斯兰团结运动会和2023年阿拉伯俱乐部冠军杯。主体育场可容纳观众人数20000人。该体育场以沙特阿拉伯国王法赫德·本·阿卜杜勒-阿齐兹·阿勒沙特的名字命名。
该场馆是2025年亞足聯U-17亞洲盃的比赛场馆之一，将承办小组赛、四分之一决赛、半决赛和决赛。
参考来源

↑  . arriyadiyah.com.   [2023-05-29] （阿拉伯语）.
↑   (PDF). AFC.   [2025-02-24].
中公教育

| 中公教育科技股份有限公司 |
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中公教育总部
公司類型: 上市公司
股票代號: 深交所：002607
成立: 1999年
代表人物: 董事长：李永新
總部:  中国安徽省芜湖市鸠江区弋江北路亚夏汽车城（注册地） 北京市海淀区学清路23号汉华世纪大厦B座（实际上）
产业: 服务业
營業額: 66.6亿元（2017年）
: 7345万元（2017年）
中公教育科技股份有限公司（深交所：002607，简称中公教育，英文：Offcn Education Technology Co., Ltd.），是中国深圳证券交易所的一家上市公司，主要从事非学历职业就业培训服务（包括但不限于国家公务员考试、各省公务员考试、事业单位招聘考试等）。
历史 > 初创

1999年从北京大学政治学与行政管理系（现北京大学政府管理学院）毕业的李永新曾试图创办素质教育公司“新星伟业”，但并未成功，2000年11月转而涉足公务员考试培训，2002年创办中公网，2003年创立中公教育品牌。
历史 > 借壳上市

公司成立于1999年，前身为“芜湖亚夏实业有限公司”，系由宁国亚夏和宁国汽车共同出资设立，2006年11月30日公司整体变更为股份有限公司并更名“芜湖亚夏汽车股份有限公司”，2016年7月更名为“亚夏汽车股份有限公司”。
2011年8月10日，亚夏汽车在深圳证券交易所中小板挂牌上市。2019年2月21日，中公教育借壳上市，证券简称由“亚夏汽车”变更为“中公教育”。
2017年，公司实现营业收入66.6亿元，同比增长1.58%；实现净利润7345万元，同比增长11.51%。
2020年，中公教育的总市值甚至达到2687亿元，但2021年起，因公务员考试报考人数增多，难度加大，录取人数降低，采取“不过包退”模式的中公教育退费规模越发增大，陷入亏损，当年总收款204.3亿元，总退费额153亿元，在此等困境之下不得不将早前在北京市昌平区沙河镇七里渠拍得的土地51%股权转让予龙湖地产。
凱瑟琳 (瑪利歐)

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
| 凱瑟琳 |
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马力欧系列角色
首次登場: 《夢工廠悸動恐慌》（1987） 《超级马力欧兄弟USA》（1988）
配音: Jessica Chisum（2000） 珍·泰勒（2001） 戶高一生（2003年至今）
凱瑟琳（日语：，英语：）是任天堂電子遊戲系列马力欧系列中的虛構角色。凱瑟琳在1987年發售的《夢工廠悸動恐慌》中首度登場，而後由於《夢工廠悸動恐慌》被任天堂修改後當作面向歐美國家發售的《超级马力欧兄弟》之續作《超級瑪利歐兄弟2》，凱瑟琳成為马力欧系列的角色。
在《超级马力欧兄弟USA》的英文版的說明手冊中，任天堂使用代表男性的代詞「」稱呼凱瑟琳，並稱他「認為自己是一個女孩」，還稱他希望自己「不應該叫而應該叫」。這導致凱瑟琳被一些人認為是跨性別人士，乃至電子遊戲歷史上的第一位跨性別人士。任天堂在後續重新發行《超级马力欧兄弟USA》時刪去了關於「」的描述；在更後的遊戲中開始使用女性代詞稱呼凱瑟琳。
在《瑪利歐網球64》之前的作品她的左手是沒有帶著鑽石戒指，但在《瑪利歐高爾夫 家庭巡迴賽》之後的作品就帶著鑽石戒指。
凱瑟琳后在多人同樂的遊戲中多次出场，经常与耀西搭档。
備註

↑  马力欧系列首次登場
↑  這個面向歐美的「超級瑪利歐兄弟2」之後又被任天堂重新在日本以「」（Super Mario USA）之名發售，後者成為中文圈以「超级马力欧兄弟USA」名稱而廣為認知。
参考资料

↑   (PDF): 27.   [2019-07-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-26）.
↑  Johnson, Nichole. . New Normative. 2017-10-26  [2020-09-03]. （原始内容存档于2023-08-15） （美国英语）.
↑  . Honi Soit. 2017-10-09  [2020-09-03]. （原始内容存档于2023-10-25） （美国英语）.
↑  . www.out.com. 2013-11-03  [2020-09-03]. （原始内容存档于2016-11-06） （英语）.
道路通行方向

此條目介紹的是車輛在道路上的通行方向。关于包括行人、鐵道等其他各種交通工具的通行方向，请见「」。
世界各地的道路通行方向
道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。
道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶。基於安全等因素，大多数国家的交通法规不允许司機座位靠路边一侧的车辆上路行驶，如美国、中国大陆和大部分英联邦国家等。所以左行車的駕駛員幾乎都在車輛右側駕駛，稱為右舵、右軚或右駕；而右行車在左側駕駛，稱為左舵、左軚或左駕。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。
起源、歷史與發展 > 汽车出现之前 > 英國

1835年，英国以法令的形式确立靠左行驶的交通规则。除了直布羅陀（跟隨接壤的西班牙）、英屬印度洋領地（島上有美軍基地）和埃及（成為英國保護國之前被法國拿破仑征服），在英国的現属地或前属地裡也都保持这一规则。与此相反，虽然荷兰本土在十九世紀初被拿破仑征服，改為采纳右行规则，但其海外殖民地——荷属东印度（今印尼）和荷属圭亚那（今苏里南）仍然保持左行的习惯。
起源、歷史與發展 > 汽车出现之前 > 中國

在古代中國，行人、馬匹和車輛一般在通道靠左停留及行進，稱為「左迎」。迎客時民眾多數使用右手與對方迎禮，故自身身軀靠左。
起源、歷史與發展 > 汽车出现之前 > 日本

日本自幕府時期形成靠道路左側行走的習慣。日本武士通常在身體左側佩武士刀，以便右手拔刀作戰，武士認為刀鞘被碰撞為無禮的象徵，兩個武士的刀鞘碰撞，很有可能會引發打鬥甚至決鬥。於是佩刀武士必靠左行，以避免刀鞘與迎面而來的另一個武士碰撞，避免紛爭。鎖國政策的結束使到日本與英國的交流變得頻繁，明治維新之後，日本從英國引進交通法規，因此也是靠左行駛，這一規則在1924年以法律的形式確立下來。但仍允許供靠右行國家使用的一些汽車進口使用（如歐陸及美國車廠），而無需特別更改為靠左行的駕駛座。但商用車輛則規定靠左行。
起源、歷史與發展 > 汽车出现之前 > 歐洲

靠道路左侧行驶的传统可以追溯至古罗马时代（当时遗留下来的车辙痕迹可以证实这一点），在中世纪的欧洲成为惯例。由于人类大多数为右撇子，因此骑士上下马时是用左脚踩马镫，靠道路左侧行走便于上下马。此外，由于骑士的佩剑通常挂在身体的左侧，使用右手持剑或长矛，因此靠道路左侧行走有利于同迎面而来的敌人进行战斗。靠左走的习惯遂在欧洲成为社会主流。
起源、歷史與發展 > 汽车出现之前 > 法國

靠道路右侧行驶的习惯出现在18世纪的法国，其原因是该国的驿站邮车和货车业务比较发达，邮车及货车一般配置双马，驭马者通常右手持鞭，因此需要坐在邮车左前方，或者骑在靠左的马匹身上，以便于同时驾御左右两侧的驭马。靠右行驶时，在前方有来车的情况下，车夫可以在会车时向左探视，避免两车的车轮或车彀碰到一起，而如果靠左行驶的话，就需要在车夫旁边配置副手，造成人力的浪费。
不过，除了邮车或运货马车外，法国贵族在骑马或乘坐马车时通常还是延续以往的传统，靠道路左侧，同时强令第三等级的人民为其让开道路，因此靠左通行在法国象征着贵族的特权与压迫。法国大革命后，作为废除贵族特权的行动之一，共和督政府规定此后车辆和马匹靠右通行。拿破仑通过战争征服欧洲的许多国家，因此也将靠右侧通行的习惯带到荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、意大利、普鲁士（当时尚未统一的德国）和奥地利帝国等国家。但是在拿破仑没有服的英国、葡萄牙、俄罗斯帝国、瑞典等国，仍然保持靠左通行的传统。在此后100多年间，欧洲的道路通行规则一直保持着这样的局面。
起源、歷史與發展 > 汽车出现之前 > 美國

英治時期的北美十三州，最初的道路行驶规则也是靠左行驶，而在美国独立之后，变为靠右行驶。一說由多達20頭牲畜拉動的貨車車夫喜歡靠道路右邊行駛。1792年，宾夕法尼亚州通过靠右侧行驶的法令，此后纽约州和新泽西州於1804年和1813年先後通过类似的法令，逐漸流行到全美國。
起源、歷史與發展 > 汽车时代

图为同一款汽车的左舵型与右舵型
最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，不久之后一些汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，另一些汽车制造商将司機座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。经过实际检验发现，前一种办法更有利于保持道路安全，因此成为汽车制造商的通则。由此形成左軚车（司機座位在车辆左前方）和右軚车（司機座位在车辆右前方）的区别。而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定车辆的行驶方向。
通行方向變更

世界各地的道路通行方向（通行方向變更）
一直靠左行驶的地区
一直靠右行驶的地区
由靠右行驶改为靠左行驶的地区
由靠左行驶改为靠右行驶的地区
现为靠右行驶，但存在过不同行驶方向的地区
許多國家與地區曾經改變道路通行方向，主要分為主動與政權改隸兩種情況。前者是國家以法令統一境內的通行方向，後是伴隨政權更遞而造成的通行方向改變。
通行方向變更 > 變更 > 中国大陆

19世紀後期清朝末年，南方省份和城市，例如上海、浙江和广东等地，左行规则更为普及；而在山东、直隶等北方省份，则多采用右行规则。
1930年代的新生活运动规定车辆靠左行驶，而满洲国、蒙疆政府和日軍占领区也采取左行规则。例如北平市的交通管理就有规定靠左行驶。
抗日戰爭期間，大量美援汽車運抵中國，但必須花大錢改裝方向盤以及燈光，不習慣靠左行駛的在華美軍，軍車頻頻肇事。1943年（民國32年）7月10日制定，9月3日公布，10月1日施行的《違警罰法》第五十八條第七款，明定道路通行方向，就是車馬、行人，不按左側前進，不聽禁止者，處二十圓以下罰鍰或申誡。不過也因為美援左駕車輛持續進入中國，民眾日後逐漸習慣靠右的行駛方式，因為當時中國仍有部分地區的車輛靠右行駛（例如受法國影響深的西南地區，當時運送物資的卡車為靠右行駛）。
1945年（民國三十四年）8月15日日本战败投降。国民政府军事委员会致电行政院：「兹为节省改装，减少肇事起见，亟应修改。」於1946年6月8日修正，6月19日公布的《违警罚法》第五十八条第七款改成车马、行人，不按右侧前進，不聽禁止者，處二十圓以下罰鍰或申誡。1945年9月初國民政府軍事委員會通令各省政府、战时运输管理局、交通部，公路车辆靠右行驶改为1946年1月1日起实行。1945年9月10日，内政部给四川省政府的电文声称：「查车行改靠右行驶，行人仍靠左走，诚为适应世界趋势之举。”1945年9月26日行政院考量世界大多數國家皆為靠右行駛，訓令《改進市區及公路交通管理辦法》，自1946年1月1日實行汽車改為靠右行駛。」具体规定，车辆一概靠右行驶，转弯时除交通警察特准外，一律靠右边顺转；人力车、兽力车应绝对紧靠右边，单排顺序行驶，不得超越争先；后车需要超越前车时，必须先鸣喇叭，得前车表示手势许可超过时，始可靠前车左边越过；如有人行道，行人须走人行道，不得走行车道；如无人行道，“行人靠边走”。。1945年12月31日的《申报》称：“改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右行驶理由之一。”1946年2月9日的《申报》称：“当时各地以美军车辆较多，故运输当局感觉美邦人士对于靠左行驶或不习惯，拟改为靠右行驶，以谋矫正一切弱点。”
1946年（民國三十五年）6月8日修正、6月19日公布的《違警罰法》第五十八條第七款，道路通行方向改成車馬、行人，不按右側前進，不聽禁止者，處二十圓以下罰鍰或申誡。全中華民國的車輛均靠右側行駛的規則。
1948年10月，驻在哈尔滨的东北行政委员会考虑到东北中共控制區和哈尔滨等地的汽车长期以来都是按日满习惯左侧通行，发出《东北各城市陆上交通管理暂行规则》，规定从1948年11月1日起，东北全境仍实行一贯的左侧通行。然而接收旅顺地区的苏联红军不习惯靠左行驶，故苏军军车曾引发交通事故。1948年11月2日东北野战军攻占沈阳。1948年11月10日陈云在中国人民解放军沈阳特别市军事管制委员会会上，决定从即日起沈阳车辆一律按苏联的规则靠右侧通行。当时国统区已经实行了右侧通行，而北满解放区一直沿用了日满的左侧通行规定。1949年1月22日东北行政委员会主席林枫，副主席张学思及高崇民签发《关于车马、行人右侧通行》命令：自1949年3月1日起，车、马、行人一律改为右侧通行；同时要求各相关部门改正原有交通标志，如各汽车、电车等左侧停车场；对电车、公共汽车、营业小汽车、马车、斗车等司机进行广泛宣传；在一周或十天内，在主要交通路口或重要交通地点布置执法队，或公安武装及交通公安员。1949年2月12日长春市特别市市长邹大鹏、副市长张文海签发《长春特别市政府关于自本年三月一日起车马行人一律改为右侧通行的布告》，布告中还言明“查左侧通行为时已久，一时改变恐不习惯，仰全市群众切实遵守”。1949年2月24日的《哈尔滨日报》头版报眼处全文刊登哈尔滨特别市政府关于改右侧通行的布告，同时刊登了3条相关事项。具体内容是：根据东北行政委员会命令及《布告》精神，为防止初改时交通秩序紊乱，发生交通事故，于2月22日召开了全市各军政机关、公营企业、车辆公会等团体代表会议，会后公安局向全市各机关、团体、市民下发了通知，以保证3月1日开始右侧通行顺利实施。
中华人民共和国成立后，为与苏联的道路通行方向一致，正式采用了苏联的右行规则，以适应运抵中国的大量苏援汽車。1950年6月22日中南军政委员会批准中南公安部颁布《中南区各城市陆上交通管理暂行规则》，第三条为“车马行人一律靠右侧通行。”1951年2月27日中央人民政府政务院政政齐字第二十七号批准在案、1951年5月5日中央公安部公布施行《城市陆上交通管理暂行规则》，第三条为“车马行人均须靠右顺序行进。”。中华人民共和国公安部制定的《城市交通规则》（1955年8月6日）第五条，《中华人民共和国道路交通管理条例》（1988年8月1日起施行）第六条，以及《中华人民共和国道路交通安全法》（2003年10月28日通过，2004年5月1日起施行）第三十五条都规定右侧通行。
通行方向變更 > 變更 > 台灣

由於臺灣引進汽車時正值日治时期，故與日本同樣採用左行制。二戰後自1946年（民國35年）1月1日起，中國大陸一律改為右行、臺灣為同年3月1日起實施。《違警罰法》自6月8日修正，6月19日公布起，至1991年（民國80年）6月29日廢止全部條文，同日公布為止，第五十八條第七款明定，車馬、行人，不按右側前進，不聽禁止者，處20圓（新臺幣60元）以下罰鍰或申誡。《道路交通管理處罰條例》自從1968年（民國57年）制定以來，歷次版本都有規定汽車及慢車不靠右側行駛的罰則。
通行方向變更 > 變更 > 葡萄牙、西班牙

葡萄牙及其海外殖民地在1920年代由左行改为右行。但是与左行国家接壤的海外殖民地除外，这些殖民地包括澳门（與当时采取左行规则的廣東地區接壤）、果阿（與印度接壤）和葡属东非（今莫桑比克，周围均为英国殖民地）。尽管东帝汶同左行的荷属东印度（即今印尼）接壤，但是却改成了靠右行驶，直至1975年受印尼影響改回靠左行駛。
西班牙的部分地区，如马德里，采取左行规则。1924年10月1日，马德里改为靠右行驶。
通行方向變更 > 變更 > 加拿大

在美国独立后，继续保持英國殖民统治的加拿大在很长一段时间裡仍然采取靠左行驶的规则，法属加拿大在被大英帝国征服后仍保留靠右行驶的习惯。为与美国的道路通行方向一致，1920年至1924年，采取左行规则的不列颠哥伦比亚、新不伦瑞克、新斯科舍和爱德华王子岛四省改为右行。纽芬兰地区在1948年以前是大英帝国的殖民地，1949年併入加拿大后也改为右行，但是仍然准許右駕車領牌。
魁北克省和安大略省，由於前身為法國殖民地新法蘭西的一部分，故一直跟隨法國交通規則靠右行駛，從來沒有更改。
通行方向變更 > 變更 > 義大利

義大利在统一以前分为许多国家，如教宗国、撒丁尼亞王国、两西西里王国等。一些国家在被拿破仑征服后采取右行规则，但在拿破仑失败后恢复了左行的习惯，例如教宗国。義大利统一后，虽然大多数地区采用靠右行驶的规则，但義大利北方的一些城市仍然靠左通行，这些城市需要在其边界安放提醒标志。1922年墨索里尼上台后，虽然强制推行右行规则，但罗马、都灵、米兰、热那亚这几座大城市仍然靠左通行。直到1925年才改为右行。
通行方向變更 > 變更 > 瑞典

条目：H日
作为二战后唯一仍然靠左行驶的欧洲大陆国家，瑞典在1950年代和1960年代多次讨论过更改道路行驶方向的问题，但均遭到公众的反对。靠左行驶给瑞典带来了很多不便：它的邻国全部都是右行国家，作为瑞典主要出口商品之一的汽车，也是大多数出口给右行国家的左軚车，而且此时瑞典本国行驶的大多数汽车也是左軚车。1955年，瑞典就改为右行的问题举行过全民公决，82.9%的人反对，只有15.5%的人支持。尽管如此，瑞典国会还是在1963年通过了将交通规则改为右行的法律。1967年9月3日，瑞典全国改为右行。这一天称为H日，“H”为瑞典語的「」，即“靠右行驶”。
这次更改费时一个月，其显著成果就是此后瑞典的交通事故数量锐减。不过两年之后，交通事故又恢复到了原来的规模。
通行方向變更 > 變更 > 冰岛

在瑞典成功地改为右行之后，冰岛也在1968年5月26日改为靠右行驶，其间唯一的交通事故是一个骑自行车的男孩被汽车撞到。
通行方向變更 > 變更 > 薩摩亞

太平洋島國薩摩亞從前是德國殖民地，跟隨其靠右行駛的規則。直到2009年9月7日，薩摩亞的行車方向被改為靠左行駛，當地政府認為這樣能夠讓國民毋須再依賴輸入美國製的昂貴左軚車，而可以選擇從鄰近的日本、澳洲和紐西蘭輸入較便宜的右軚車。
通行方向變更 > 變更 > 冲绳

条目：730 (交通)
第二次世界大战后，日本冲绳縣交由美国托管。此后冲绳的车辆一律靠右行驶。1972年美国将冲绳托管于日本后，日本隨恢复左行习惯，经过长达6年的筹备工作，冲绳县于1978年7月30日（星期日）清晨6时改为左行。
通行方向變更 > 變更 > 韩国

韓國在大韓帝國時期即已存在右側通行的明文規定。1905年12月30日的大韓帝國警務廳令第2號《街路管理規則》（）中即記載了行人與馬車的右側通行原則。在日本殖民統治展開後，朝鮮總督府於1921年4月1日，在總督府令第142號《道路取締規則》（）第七條中正式全面將人車的通行方向一律改為左行。
隨著日本戰敗，接管朝鮮半島南部的美國軍政廳在1946年3月29日頒布了《軍政法令第65號 諸車、步行者的通行規則 （页面存档备份，存于）》（），3月31日零時起使汽車通行方向改為右側的規定生效。但法令中並未提及行人通行方向的更改，經過大韓民國國土海洋部（交通部門）的審議，以及漸進式的示範和宣導，才於2010年7月1日全面實施行人右側通行原則。
通行方向變更 > 變更 > 朝鲜

與韓國同樣，隨著日本戰敗，接管朝鮮半島北部的苏联红军亦將汽車通行方向改為右側通行。
通行方向變更 > 變更 > 越南

法属印度支那时期，道路通行方向与法国本土一致，为右行。在1939年日军入侵法属印度支那後，日军將人車通行方向从法属时期的右行改為左行。
隨著日本戰敗，分别接管越南南北两侧的法军和中华民国国军在1946年后将通行方向重新改為右側。越南共产党建立越南民主共和国后，为与中国和苏联的道路通行方向一致，继续采用右行。1976年越南南北统一后仍然继续采用右行至今。
通行方向變更 > 變更 > 缅甸

英属印度和日军占领时期，道路通行方向与英国及日本本土一致，为左行，日本戰敗宣布重拾英国殖民统治后，及1948年缅甸独立时，仍继续沿用左行规则。1970年12月6日，军政府领导人奈温决定缅甸全国切换为靠右行驶，至于这背后的深层原因，据当时一位军政府当局负责人透露，因为奈温本人曾私下拜访一位占卜家，该人“依靠占卜术”认为应该决定车辆改成靠右，来让国家繁荣昌盛，而另有时任官员则认为是其评估了国际经济形势，且在访问多国后认为应当追随大多数国家，改变交通习惯为靠右，且缅甸地理上的邻国靠右比靠左的多。位于缅北的缅甸共产党控制区域的道路通行方向与中国、越南和老挝保持一致，亦为右行。
通行方向變更 > 變更 > 芬兰

芬兰在1809年前是瑞典的一部分，因此采取左行规则。1809年瑞典将芬兰割让予俄国，此后仍保持左行规则，直到1858年才改为右行。
通行方向變更 > 變更 > 奥地利、匈牙利、捷克斯洛伐克

奥地利、匈牙利和捷克斯洛伐克这三个国家沿用了奥匈帝国的交通规则，在被纳粹德国吞并或占领之前都是左行国家。奥地利于1938年被德国吞并后，曾被命令于一夜之间改变行驶方向，但此举在一些城市引发了交通混乱，纳粹当局不得不同意在维也纳等城市中暂缓数周，以更改道路交通指示标志的位置。捷克斯洛伐克被德国吞并后，以及匈牙利在1944年因向盟国试探媾和未遂、被德国出兵占领后，也都由左行改为右行。
英国的海峡群岛在二战中曾被德国占领，这些群岛在占领期间也由左行改为右行。
通行方向變更 > 變更 > 东帝汶

原本採取右行制度的东帝汶在1975年独立后不久，即被採取左行制度的印度尼西亚吞并，其交通规则也隨即更改。该国独立后仍然保持了左行的交通规则。
特例

以下列出的主要是公共道路的「特例」；部分限制通行的私人路段、汽車通道、停車場出入口，亦有可能是「特例」，在此不予列出。
特例 > 左行国家中的右行地区 > 直布羅陀

尽管英国是靠左行驶的国家，而直布羅陀是英國海外領土，道路曾經靠左側通行，但因為許多車輛往返靠右側通行的西班牙，所以在1929年6月16日星期日上午5時改成靠右側通行。
特例 > 右行国家中的左行地区 > 香港、澳門

靠右行駛的中華人民共和國分別於1997年及1999年收回香港及澳門，成為特別行政區。因为實行一國兩制的關係，兩地仍按傳統靠左行駛，不需跟隨中國內地的做法。
特例 > 右行国家中的左行地区 > 美属维尔京群岛

美属维尔京群岛1917年购自丹麦，沿用了当时丹麦的左行规则。由于前来该岛旅游的美国游客习惯于靠右行驶，因此该群岛的交通事故率一直很高。
特例 > 右行国家中的左行地区 > 義大利

義大利罗马的三座桥梁——帕拉蒂諾橋、翁貝托一世橋和Ponte Pietro Nenni是靠左通行的。Via Pastrengo大道也靠左侧行驶。
特例 > 右行国家中的左行地区 > 玻利維亞

在玻利維亞，就像大部分的南美國家一樣也是靠右行駛。除了世界上最知名的「死亡公路」，也就是永加斯路，該路段卻規定要靠左行駛。原因是這裡的地形與路況較特殊，該路的車道寬度狹窄，一邊是懸崖，一邊是峭壁，又缺乏護欄，大大增加了會車的難度。故以左駕車款且靠左行駛有助於他們在這條路會車時，可將頭伸出車窗外，觀察他們自己的輪胎是否有通行的空間，以提高安全性。
特例 > 右行国家中的左行地区 > 俄羅斯

苏联时期，在莫斯科的主要城市干道中央开辟了供政治局委员和其他苏共和苏联国家高级领导人的专用车道。从路面划分上来看，这样的中央车道不属于道路的任何一侧，同时也没有固定的通行方向，也就是说，属于不确定方向的单向单车道公路。这种专用车道平时封闭，禁止其他车辆使用，在有苏共领导人车队经过时才开放，并且不受交通信号灯的管制。通过交通警察部门的管制和协调来避免出现两支车队在同一条车道上迎头行驶的现象。苏联解体后，俄罗斯的高级官员仍使用这些专用车道，此外俄罗斯“新贵”也可购买中央车道的使用权。还有一部分中央车道被改成了机动车左转弯等候区。
特例 > 右行国家中的左行地区 > 厄瓜多尔

厄瓜多尔首都基多南的基通贝长途汽车站（Terminal Quitumbe，基多最大的长途汽车站）附近的一段道路，道路最中央的快速公交（Ecovía）和无轨电车（Trólebus）车道，行驶方向与普通社会车道方向相反，公交车靠左行驶。
特例 > 右行国家中的左行地区 > 索马里

索马里虽名义上为靠右行驶，但实际上该国只有拉斯阿諾得以南的部分为靠右行驶，以北的部分为靠左行驶（因为当地1960年以前曾属于英国殖民地——英屬索馬利蘭的统治区，遵循英国的交通法规靠左行驶）。