中國國家鐵路集團動車組列表
电力动车组

M：动车组动车，T：动车组拖车
| 型号 | 制造年份 | 传动方式 | 动力分布 | 最高速度 （运营／设计） （km/h） | 牵引功率 （千瓦） | 研制厂商 | 生产数量 （组） | 照片 | 备注 |
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| KDZ1 | 1988年 | 交—直流电 | 动力分散式 （2M2T） 单元：2×（1M1T） | 140／140 | 1200 | 長春客車廠 株洲电力机车研究所 | 1 |  | 已封存 |
| KDZ1A“春城號” | 1999年 | 交—直流电 | 动力分散式 （3M3T） 单元：3×（1M1T） | 120／200 | 2160 | 長春客車廠 | 1 |  | 已进入博物馆 |
| X2000“新时速” | 1998年 | 交—直—交流电 | 动力集中式 （1M6T） | 200／210 | 3260 | 瑞典 ADTranz | 1 |  | 已运返瑞典，其中一侧车头封存，其余改装成瑞典国铁SJ2000车卡 |
| DDJ1“大白鯊” | 1999年 | 交—直流电 | 动力集中式 （1M6T） | 200／200 | 4000 | 株洲電力機車廠 唐山軌道客車 長春客車廠 四方機車車輛廠 南京浦鎮車輛廠 | 1 |  | 已封存 |
| DJJ1“蓝箭” | 2000年—2001年 | 交—直—交流电 | 动力集中式 （单组1M5T、1M6T／重联2M10T、4M20T） | 200／200 | 4800 | 株洲電力機車廠 長春客車廠 | 8 |  | 已报废，少部分已封存 |
| DJF1“中原之星” | 2001年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M6T） 单元：4×（2M1T）+2T | 160／160 | 6400 | 株洲電力機車厂 四方機車車輛廠 | 1 |  | 已进入博物馆 |
| DJF2“先鋒號” | 2001年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M2T） 单元：2×（2M1T） | 160／250 | 5300 | 南京浦鎮車輛厂 | 1 |  | 已保存在湖南交通工程学院 |
| DJJ2“中华之星” | 2002年 | 交—直—交流电 | 动力集中式 （2M9T） | 160／270 | 9600 | 株洲電力機車廠 大同電力機車 长春轨道客车 四方機車車輛廠 | 2 |  | 已进入博物馆 |
| DJF3“长白山號” | 2004年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （6M3T） 单元：3×（2M1T） | 180／210 | 5300 | 长春轨道客车 | 2 |  | 已封存 |
| CRH1A（第一阶段）“和谐号” | 2006年—2013年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （5M3T） 单元：2×（2m1T）+（1m1T） | 200／250 | 5300 | BST | 128 |  |  |
| CRH1A（第二阶段）“和谐号” | 2013年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （5M3T）  | 250／250 | 5500 | BST | 60 |  |  |
| CRH1A-A“和谐号” | 2014年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （5M3T）  | 250／250 | 5500 | BST | 53 |  |  |
| CRH1B（第一阶段）“和谐号” | 2009年—2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （10M6T） 单元：4×（2M1T）+2×（1M1T） | 200／250 | 11000 | BST | 20 |  |  |
| CRH1B（第二阶段）“和谐号” | 2012年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （10M6T） 单元：4×（2M1T）+2×（1M1T） | 250／250 | 11000 | BST | 5 |  |  |
| CRH1E“和谐号” | 2009年—2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （10M6T） 单元：4×（2M1T）+2×（1M1T） | 250／250 | 11000 | BST | 15 |  |  |
| CRH1E-250“和谐号” | 2014年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （10M6T） 单元：4×（2M1T）+2×（1M1T） | 250／250 | 11000 | BST | 5 |  |  |
| CRH2A“和谐号” | 2007年—2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） 单元：2×（2M2T） | 250／250 | 4800 | 四方機車車輛廠 川崎重工業 | 121 |  |  |
| CRH2A（統型）“和谐号” | 2007年—2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） 单元：2×（2M2T） | 250／250 | 4800 | 四方機車車輛廠 | 335 |  |  |
| CRH2B“和谐号” | 2008年—2009年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） 单元：4×（2M2T） | 250／250 | 9600 | 四方機車車輛廠 | 10 |  |  |
| CRH2C（第一阶段）“和谐号” | 2008年—2009年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （6M2T） 单元：2×（3M1T） | 310／350 | 7200 | 四方機車車輛廠 | 30 |  |  |
| CRH2C（第二阶段）“和谐号” | 2010年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （6M2T） 单元：2×（3M1T） | 310／350 | 8760 | 四方機車車輛廠 | 30 |  |  |
| CRH2E“和谐号” | 2008年—2009年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） 单元：4×（2M2T） | 250／250 | 9600 | 四方機車車輛廠 | 20 |  |  |
| CRH2G“和谐号” | 2014年— | 交—直—交流电 | 动力分散式  | 250 / 250 | 9600 | 四方機車車輛廠 中车南京浦镇车辆 | 20 |  |  |
| CRH2E-NG“和谐号” | 2015年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） 单元：4×（2M2T） | 250／250 | 9600 | 四方機車車輛廠 | 2 |  |  |
| CRH2E-NG纵向卧铺动车组“和谐号” | 2017年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） 单元：4×（2M2T） | 250／250 | 9600 | 四方機車車輛廠 | 3 |  |  |
| CRH3A（試制車）CJ-1“和谐号” | 2013年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 220／250 | 5120 | 长春轨道客车 | 2 |  |  |
| CRH3A“和谐号” | 2017年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） 单元：2×（2M2T） | 250 / 250 | 5500 | 唐山軌道客車 长春轨道客车 | 80 |  |  |
| CRH3A-A | 2020年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （2M2T） | 160 / 200 | 2800 | 长春轨道客车 | 12 |  |  |
| CRH3C“和谐号” | 2008年—2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） 单元：2×（2M2T） | 310／350 | 8800 | 唐山軌道客車 西门子公司 | 80 |  |  |
| CRH5A“和谐号” | 2007年—2009年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （5M3T） 单元：（3M1T）+（2M2T） | 250／310 | 5500 | 阿爾斯通公司 长春客车厂 | 140 |  |  |
| CRH5G“和谐号” | 2014年—2015年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （5M3T） 单元：（3M1T）+（2M2T） | 250／310 | 5500 | 长春轨道客车 | 84 |  |  |
| CRH5E“和谐号” | 2015年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （10M6T） | 250／310 | 11000 | 长春轨道客车 | 2 |  |  |
| CRH380A“和谐号” | 2010年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （6M2T） 单元：2×（3M1T） | 310／380 | 8800 | 中车青岛四方机车车辆 | 40 |  |  |
| CRH380A（統型）“和谐号” | 2013年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （6M2T） 单元：2×（3M1T） | 310／380 | 8800 | 中车青岛四方机车车辆 | 279 |  |  |
| CRH380AL“和谐号” | 2010年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （14M2T） | 310／380 | 20440 | 中车青岛四方机车车辆 | 100 |  |  |
| CRH380AM（CIT500、更高速度试验列车）“和谐号” | 2011年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （6M） | 385 / 500 | 22800 | 中车青岛四方机车车辆 | 1 |  |  |
| CRH380BG“和谐号” | 2012年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 310／380 | 8800 | 长春轨道客车 | 157 |  |  |
| CRH380B“和谐号” | 2012年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 310／380 | 8800 | 唐山轨道客车 长春轨道客车 | 353 |  |  |
| CRH380BL“和谐号” | 2010年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） | 310／380 | 18400 | 唐山軌道客車 长春轨道客车 | 151 |  |  |
| CRH380CL“和谐号” | 2011年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） | 310／380 | 20000 | 长春轨道客车 | 25 |  |  |
| CRH380D“和谐号” | 2012年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （5M3T）  | 310／380 | 5500 | BST | 85 |  |  |
| CRH6A“和谐号” | 2012年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 200／250 | 5520 | 中车广东轨道交通车辆 中车青岛四方机车车辆 中车南京浦镇车辆 | 62 |  |  |
| CRH6A-A“和谐号” | 2017年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （2M2T） | 200／250 | 5520 | 中车广东轨道交通车辆 中车青岛四方机车车辆 中车南京浦镇车辆 | 21 |  |  |
| CINOVA 2.0 | 2022年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （2M2T） | 200／200 | 2760 | 中车广东轨道交通车辆 中车青岛四方机车车辆 中车南京浦镇车辆 | 4 |  |  |
| CRH6F“和谐号” | 2012年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 160／180 | 5152 | 中车广东轨道交通车辆 中车青岛四方机车车辆 中车南京浦镇车辆 | 14 |  |  |
| CRH6F-A“和谐号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （2M2T） | 160／180 | 5152 | 中车广东轨道交通车辆 中车青岛四方机车车辆 中车南京浦镇车辆 | 14 |  |  |
| CJ1“和谐号” | 2013年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 250／250 | 5120 | 长春轨道客车 | 2 |  |  |
| CJ2“和谐号” | 2013年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 220／250 | 5120 | 唐山轨道客车 | 1 |  | 未投入營運 |
| CJ5E-A | 2014年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （2M2T） | 160／180 | 2560 | 长春轨道客车 | 4 |  | 蓄电池-接触网供电车型，试验中 |
| CJ5E-B | 2023年 | 交—直—交流电 | 动力分散式 （2M2T） | 100／180 |  | 长春轨道客车 | 2 |  | CJ5E-A改造 |
| CJ6 | 2016年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （2M2T） | 160／180 |  | 中车株洲电力机车 | 16 |  |  |
| CR200J“复兴号” | 2017年— | 交—直—交流电 | 动力集中式 （1M8T） （2M9-16T） | 160／200 |  | 中车株洲电力机车 中车大连机车车辆 | 367 |  | 型號CR200Jx-X x是数字1、3表示株洲、大连制造 X是字母A~C、N表示第一代、鼓型車體第二代、鼓型車體新涂装第三代、內電雙源型 特殊型號有S-G（雙源高原型，3組）、1-D（電力高原型，27組） |
| CR300AF“复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 250／300 | 5600 | 中车青岛四方机车车辆 | 67 |  |  |
| CR300BF“复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 250／300 | 5600 | 长春轨道客车 | 71 |  |  |
| CR400AF“复兴号” | 2016年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 350／400 | 10000 | 中车青岛四方机车车辆 BST | 184 |  |  |
| CR400AF-A“复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） | 350／400 | 20000 | 中车青岛四方机车车辆 BST | 77 |  |  |
| CR400AF-AZ“复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） | 350／400 | 20000 | 中车青岛四方机车车辆 | 5 |  | 16節車廂智能型 |
| CR400AF-B“复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M9T） | 350／400 | 20800 | 中车青岛四方机车车辆 | 13 |  |  |
| CR400AF-BZ“复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M9T） | 350／400 | 20800 | 中车青岛四方机车车辆 | 2 |  | 17節車廂智能型 |
| CR400AF-BS“复兴号” | 2024年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M9T） | 350／400 | 20800 | 中车青岛四方机车车辆 | 5 |  | 17节车厢技术提升型 |
| CR400AF-C“复兴号” | 2020年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 350／400 | 10000 | 中车青岛四方机车车辆 | 1 |  | 京雄城際專用智能型 |
| CR400AF-S(第一代)“复兴号” | 2020年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） | 350／400 | 10000 | 中车青岛四方机车车辆 | 66 |  | 双层动车组试验车 |
| CR400AF-Z“复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 350／400 | 10000 | 中车青岛四方机车车辆 AST | 118 |  | 智能型 |
| CR400BF“复兴号” | 2015年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 350／400 | 10000 | 长春轨道客车 唐山轨道客车 | 145 |  |  |
| CR400BF-A“复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） | 350／400 | 20000 | 长春轨道客车 唐山轨道客车 | 74 |  |  |
| CR400BF-AZ“复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） | 350／400 | 20000 | 长春轨道客车 | 10 |  | 16節車廂智能型 |
| CR400BF-B“复兴号” | 2018年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M9T） | 350／400 | 20800 | 长春轨道客车 | 14 |  |  |
| CR400BF-BZ“复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M9T） | 350／400 | 20800 | 长春轨道客车 | 2 |  | 17節車廂智能型 |
| CR400BF-BS“复兴号” | 2024年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M9T） | 350／400 | 20800 | 长春轨道客车 | 5 |  | 17节车厢技术提升型 |
| CR400BF-C“复兴号” | 2019年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 350／400 | 10400 | 长春轨道客车 | 3 |  | 京張高鐵專用智能型 |
| CR400BF-G“复兴号” | 2019年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 350／400 | 10400 | 长春轨道客车 | 84 |  | 高寒型 |
| CR400BF-GZ“复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 350／400 | 10400 | 长春轨道客车 | 19 |  | 高寒智能型 |
| CR400BF-Z“复兴号” | 2021年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） | 350／400 | 10400 | 长春轨道客车 | 99 |  | 智能型 |
| CRH-0306 CR400BF“复兴号” | 2019年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （8M8T） | 350／400 | 20800 | 长春轨道客车 | 1 |  | 交互式臥鋪動車組試驗車。 |
| CR450AF“复兴号” | 2025年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） |  |  | 中车青岛四方机车车辆 |  |  | 试验中 |
| CR450BF“复兴号” | 2025年— | 交—直—交流电 | 动力分散式 （4M4T） |  |  | 长春轨道客车 |  |  | 试验中 |