stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
石墨烯
重要性质 > 電子性質

石墨烯的性質與大多數常見的三維物質不同，純石墨烯是一種半金屬或零能隙半導體。
理解石墨烯的電子結構是研究其能帶結構的起始點。參閱前面能帶結構圖，科學家很早就察覺，對於低能量電子，在二維的六角形布里渊區的六個轉角附近，能量-動量關係是線性關係：
其中， E\,\!是能量， \hbar \,\!是約化普朗克常數， v_{F}\approx 10^{6}\,\!是費米速度， k_{x}\,\!與 k_{y}\,\!分別為波向量的x-軸分量與y-軸分量。
這引至電子和電洞的有效質量都等於零。因為這線性色散關係，電子和電洞在這六點附近的物理行為，好似由狄拉克方程式描述的相對論性自旋1/2粒子。所以，石墨烯的電子和電洞都被稱為狄拉克費米子，布里渊區的六個轉角被稱為「狄拉克點」，又稱為「中性點」。在這位置，能量等於零，載子從電洞變為電子，從電子變為電洞。
重要性质 > 電子性質 > 石墨烯纳米带的电子性质

虽然二维方向延展的石墨烯是零能隙半導體，但如果按照特定樣式切割，形成石墨烯纳米带后,晶格在某些方向不再是周期性的，电子受到束缚，其表现出金属性还是半导体性取决于其构型。
锯齿型（Zig-zag型）石墨烯永远是金属性的。而扶手椅形(armchair型)石墨烯的能带可能是半导体也可能是金属，取决于纳米带的宽度。
重要性质 > 電子性質 > 電子傳輸

電子傳輸測量結果顯示，在室溫狀況，石墨烯具有驚人的高電子遷移率，其數值超過15,000 cm2V−1s−1。從測量得到的電導數據的對稱性顯示，電洞和電子的遷移率應該相等。在10 K和100 K之間，遷移率與溫度幾乎無關，可能是受限於石墨烯內部的缺陷所引發的散射。在室溫和載子密度為1012 cm−2時，石墨烯的聲子散射體造成的散射，將遷移率上限約束為200,000 cm2V−1s−1。與這數值對應的電阻率為10−8 Ω·m，稍小於銀的電阻率1.59 ×10−8 Ω·m。在室溫，電阻率最低的物質是銀。所以，石墨烯是很優良的導體。對於緊貼在氧化矽基板上面的石墨烯而言，與石墨烯自己的聲子所造成的散射相比，氧化矽的聲子所造成的散射效應比較大，這約束遷移率上限為40,000 cm2 V−1s−1。
雖然在狄拉克點附近，載子密度為零，石墨烯展示出最小電導率的存在，大約為 4e^{2}/h\,\!數量級。造成最小電導率的原因仍舊不清楚。但是，石墨烯片的皺紋或在SiO2基板內部的離子化雜質，可能會引使局域載子群集，因而容許電傳導。有些理論建議最小電導率應該為 4e^{2}/\pi h\,\!。但是，大多數實驗測量結果為 4e^{2}/h\,\!數量級，而且與雜質濃度有關。
在石墨烯內嵌入化學摻雜物可能會對載子遷移率產生影響，做實驗可以偵測出影響程度。有一組實驗者將各種各樣的氣體分子（有些是施體有些是受體）摻入石墨烯，他們發覺，甚至當化學摻雜物濃度超過1012 cm−2時，載子遷移率並沒有任何改變。另一組實驗者將鉀摻入處於超高真空（）、低溫的石墨烯，他們發現鉀離子的物理行為與理論相符合，遷移率會降低20倍。假若，將石墨烯加熱，除去鉀摻雜物，則遷移率降低效應是可逆的。
由於石墨烯的二維性質，科學家認為電荷分數化（低維物質的單獨準粒子的表觀電荷小於單位量子）會發生於石墨烯。因此，石墨烯可能是製造量子計算機所需要的任意子元件的合適材料。
目前在扭雙層石墨烯（英语：）能觀察到極低溫超導性質。2018年3月僅21歲的中國物理學生曹原在《自然》期刊上以第一作者發表兩篇論文，內容是試驗發現兩層石墨烯以1.1度的偏轉夾角疊起來時實現了1.7K溫度下的超導，此種超導方式雖然離高溫超導甚遠，但重大價值在於向揭開超導原理的成因邁出一大步，一種絕緣體或不良導體透過參雜與變換突然變成超導體，是眾多當前熱門銅氧系超導材料的特性，所以石墨這種本質上如此常見的物質僅僅是薄化成了石墨烯再用特定方式堆疊就出現超導特性，大大減少了推理解決超導之謎的參數複雜度，此發現的重大線索特性讓自然雜誌在論文刊出3天後撰寫了一篇編輯評論《驚人的石墨烯發現與解開超導秘密》，認為這種思維路徑很可能指引一條道路最終解開超導之謎，從而能用推演設計法製造出一種地球環境的常溫超導體。羅伯特·勞夫林(1998年諾貝爾物理獎得主)發表文章認為這給出了「一個令人目眩的暗示」也許超導體成因沒有想像中複雜，終有一天能輕易用一套物理計算法算出怎樣的物質在怎樣情境下能超導，那時瞬間就能推理設計出常溫超導體，大幅改變科技進程。
重要性质 > 光學性質

根據理論推導，懸浮中的石墨烯會吸收 \pi \alpha \approx 2.3\%\,\!的白光；其中 \alpha \,\!是精細結構常數。一個單原子層物質不應該有這麼高的不透明度（opacity），單層石墨烯的獨特電子性質造成了這令人驚異的高不透明度。更令人詫異的是，這不透明度只與精細結構常數 \alpha \,\!有關，而精細結構常數通常只出現於量子電動力學，很少會在材料科學領域找到它。由於單層石墨烯不尋常的低能量電子結構，在狄拉克點，電子和電洞的圓錐形能帶（）會相遇，因而產生高不透明度結果。實驗證實這結果正確無誤，石墨烯的不透明度為   2.3\pm 0.1\%\,\!，與光波波長無關。但是，由於準確度不夠高，這方法不能用來決定精細結構常數的度量衡標準。
近來，有實驗示範，在室溫，通過施加電壓於一個雙閘極雙層石墨烯場效電晶體，石墨烯的能隙可以從0 eV調整至0.25 eV（大約5微米波長）。通過施加外磁場，石墨烯奈米帶的光學響應也可以調整至太赫茲頻域。
重要性质 > 光學性質 > 飽和吸收

當輸入的光波強度超過閾值時，這獨特的吸收性質會開始變得飽和。這種非線性光學行為稱為可飽和吸收（），閾值稱為飽和流暢性（）。給予強烈的可見光或近紅外線激發，因為石墨烯的整體光波吸收和零能隙性質，石墨烯很容易就可以變得飽和。石墨烯可以用於光纤激光器（）的鎖模（）運作。用石墨烯製備成的可飽和吸收器能夠達成全頻帶鎖模。由於這特殊性質，在超快光子學裏，石墨烯有很廣泛的應用空間。
重要性质 > 光學性質 > 非线性克爾效应

在更密集的激光照射下，除了众所周知的可飽和吸收效应之外，石墨烯也可以具备由于光学非线性克爾效应的非线性相移。
重要性质 > 自旋傳輸

科學家認為石墨烯會是理想的自旋電子學材料，因為其自旋-軌道作用很小，而且碳元素幾乎沒有核磁矩（）。使用非局域磁阻效應，可以測量出，在室溫狀況，自旋注入於石墨烯薄膜的可靠性很高，並且觀測到自旋相干長度超過1微米。使用電閘，可以控制自旋電流的極性。
重要性质 > 反常量子霍爾效應

量子霍爾效應只發生於二維導體。這效應促成了一種新度量衡標準，稱為電阻率量子（） h/e^{2}\,\!；其中， e\,\!是單位電量， h\,\!是普朗克常數。垂直於外磁場的載流導線，其橫向電導率會呈現量子化值。稱這橫向電導率為霍爾電導率（），以方程式表示為
其中， N\,\!是整數。
N\,\!稱為蘭道能級指標（），通常這霍爾電導率現象只能在非常低溫（3K），非常高磁場，從非常乾淨的Si或GaAs固體觀測出來，
處於外磁場中時，石墨烯的電導率會展現出反常量子霍爾效應 \sigma _{xy}=4(N+1/2)e^{2}/h\,\!，其階梯序列與原本的階梯序列相差 1/2\,\!，還添增了由雙重峽谷和雙重自旋簡併產生的乘法因子 4\,\!。這值得注意的異常現象，在室溫就可以測量出來。主要原因是，在石墨烯內部的零質量迪拉克費米子具有很高的迴旋能隙 \hbar \omega _{c}\,\!。這些迪拉克費米子的能級為 E_{N}=v_{F}{\sqrt {2e\hbar BN}}\,\!；其中， v_{F}\,\!是費米速度， B\,\!是磁場。假設磁場為 B=45T\,\!，費米能處於基態 N=0\,\!與第一激發態 N=\pm 1\,\!之間，則能隙為 \Delta E\approx 2800K\,\!，大約為室溫熱能的10倍。
重要性质 > 石墨烯氧化物

通过對石墨烯進行氧化及化工处理，然后使他们漂浮在水中，石墨烯會剥落並形成有強力鍵的单层。这些被稱為石墨烯氧化物（）的层状材料被测量到具有32 GPa的拉伸模数。
重要性质 > 化学改性

可以在实验室中通过化学改性的石墨制备的石墨烯的可溶性片段
重要性质 > 热性能

石墨烯的导热性能优于碳纳米管。普通碳纳米管的导热系数可达3500W/mK，各种金属中导热系数相对较高的有银、铜、金、铝，而单层石墨烯的导热系数可达5300W/mK。优异的导热性能使得石墨烯有望作为未来超大规模纳米集成电路的散热材料。
重要性质 > 机械性能

在2009年，石墨烯是人类已知测量过的强度最高的物质。它的强度比钢铁还要高200倍，具有1 TPA​​（150,000,000 psi）时的拉伸模量（刚度）。
潜在的应用 > 单分子气体偵测

石墨烯独特的二维结构使它在传感器领域具有光明的应用前景。巨大的表面积使它对周围的环境非常敏感。即使是一个气体分子吸附或释放都可以检测到。这检测目前可以分为直接检测和间接检测。通过穿透式電子顯微鏡可以直接观测到单原子的吸附和释放过程。通过测量霍尔效应方法可以间接检测单原子的吸附和释放过程。當一個氣體分子被吸附於石墨烯表面時，吸附位置會發生電阻的局域變化。當然，這種效應也會發生於別種物質，但石墨烯具有高電導率和低雜訊的優良品質，能夠偵測這微小的電阻變化。
潜在的应用 > 光能飛行器

中國南开大学2015年6月中在《自然》期刊下屬的自然光學期刊發布了一則研究報告，陳永勝教授其團隊發現一種特殊三維構型的石墨烯塊，在室溫且真空無阻力下被光線照射時居然會被推進移動，其效應是巨觀的而非微觀，半公分立方大小的實驗體被光線照射後前進了數公分距離，其原理還是謎，推測可能是該種構型石墨烯在受光後瞬間會產生大電子流，其非常適合用於太空領域的太陽帆，計算得知約50平方公尺的石墨烯帆能讓5公斤的酬載物在20分鐘加速到第一宇宙速度。
潜在的应用 > 石墨烯納米帶

為了要賦予單層石墨烯某種電性（比如制造晶体管），會按照特定樣式切割石墨烯，形成石墨烯纳米带。切開的邊緣形狀可以分為鋸齒形和扶手椅形。採用緊束縛近似模型做出的計算，預測鋸齒形具有金屬鍵性質（如右图所示），又預測扶手椅形具有金屬鍵性質或半導體性質；到底是哪種性質，要依寬度而定。。可是，近來根據密度泛函理論計算得到的結果，顯示出扶手椅形具有半導體性質，其能隙與納米帶帶寬成反比（如右图所示）。實驗結果確實地展示出，隨著納米帶帶寬減小，能隙會增大。但是，直至2008年2月，尚沒有任何測量能隙的實驗試著辨識精確邊緣結構。
石墨烯納米帶的結構具有高電導率、高熱導率、低雜訊，這些優良品質促使石墨烯納米帶成為積體電路互連材料的另一種選擇，有可能替代銅金屬。有些研究者試著用石墨烯納米帶來製成量子點，他們在納米帶的某些特定位置改變寬度，形成量子禁閉（）。
石墨烯納米帶的低维結構具有非常重要的光电性能：粒子數反轉和寬帶光增益。這些優良品質促使石墨烯納米帶放在微腔或纳米腔体中形成激光器和放大器。 
根据2012年10月的一份研究表明有些研究者試著用石墨烯納米帶应用于光通信系统，发展石墨烯納米帶激光器。
潜在的应用 > 集成电路

石墨烯具备作为优秀的集成电路电子器件的理想性质。石墨烯具有高的载子迁移率（carrier mobility），以及低噪声，允许它被用作在场效应晶体管的通道。问题是单层的石墨烯制造困难，更难作出适当的基板。
根据2010年1月的一份报告中，对SiC外延生长石墨烯的数量和质量适合大规模生产的集成电路(積體電路)。在高温下，在这些样品中的量子霍尔效应可以被测量。另请参阅IBM在2010年的工作的晶体管一节中，速度快的晶体管'处理器'制造了2-英寸（51-）的石墨烯薄片。
2011年6月，IBM的研究人员宣布，他们已经成功地创造第一个石墨烯为基础的集成电路(積體電路)-宽带无线混频器。电路处理频率高达10 GHz，其性能在高达127℃的温度下不受影响。
潜在的应用 > 石墨烯晶体管

2005年，Geim研究组与Kim研究组发现，室温下石墨烯具有10倍于商用硅片的高载流子迁移率（约10 am /V·s），并且受温度和掺杂效应的影响很小，表现出室温亚微米尺度的弹道传输特性（300 K下可达0.3 m），这是石墨烯作为纳电子器件最突出的优势，使电子工程领域极具吸引力的室温弹道场效应管成为可能。较大的费米速度和低接触电阻则有助于进一步减小器件开关时间，超高频率的操作响应特性是石墨烯基电子器件的另一显著优势。在现代技术下，石墨烯纳米线可以证明一般能够取代硅作为半导体。
潜在的应用 > 透明导电电极

石墨烯良好的电导性能和透光性能，使它在透明电导电极方面有非常好的应用前景。触摸屏、液晶显示、有机光伏电池、有机发光二极管等等，都需要良好的透明电导电极材料。特别是，石墨烯的机械强度和柔韧性都比常用材料氧化銦錫优良。由於氧化銦錫脆度較高，比较容易損毀。在溶液內的石墨烯薄膜可以沉積於大面積區域。
通过化学气相沉积法，可以制成大面积、连续的、透明、高电导率的少层石墨烯薄膜，主要用於光伏器件的阳极，并得到高达1.71%能量转换效率；与用氧化銦錫材料制成的元件相比，大约为其能量转换效率的55.2%。
潜在的应用 > 导热材料/热界面材料

2011年，美国佐治亚理工学院学者首先报道了垂直排列官能化多层石墨烯三维立体结构在热界面材料中的应用及其超高等效热导率和超低界面热阻。
潜在的应用 > 场发射源及其真空电子器件

早在2002年，垂直于基底表面的石墨烯纳米墙就被成功制备出来。它被看作是非常优良场致发射电子源材料。  最近关于单片石墨烯的电场致电子发射效应也见诸报道。
潜在的应用 > 超級電容器

由於石墨烯具有特高的表面面積對質量比例，石墨烯可以用於超級電容器的導電電極。科學家認為這種超級電容器的儲存能量密度會大於現有的電容器。
潜在的应用 > 海水淡化

研究表明，石墨烯过滤器可能大幅度的胜过其他的海水淡化技术。由于石墨烯是一个平面结构，所以它具有很大的面积体积比，这使得石墨烯拥有很大的吸附能力，有些杂质就可以吸附到石墨烯的表面。
潜在的应用 > 太阳能电池

南加州大学維特比工程學院的实验室报告高度透明的石墨烯薄膜的化学气相沉积法在2008年的大规模生产。在这个过程中，研究人员创建超薄的石墨烯片，方法是在甲烷气体中的镍板上，由首先沉积的碳原子形成石墨烯薄膜的形式。然后，他们在石墨烯层之上铺一层热塑性保护层，并且在酸浴中溶解掉下面的镍。在最后的步骤中，他们把塑料保护的石墨烯附着到一个非常灵活的聚合物片材，它可以被纳入一个有机太阳能电池（石墨烯光伏电池）。石墨烯/聚合物片材已被生产，大小范围在150平方厘米，​​和可以用来生产灵活的有机太阳能电池。这可能最终有可能运行能覆盖广泛的地区的廉价太阳能电池，就像报纸印刷机的印刷报纸一样（卷到卷, （roll-to-roll））。
2010年，李新明和朱宏偉等人首次将石墨烯与硅结合构建了一种新型的太阳能电池。在这种简易的石墨烯/硅模型中，石墨烯不仅可以作为透明导电薄膜，还可以在与硅的界面处分离光生载流子。这种可以与传统硅材料结合的结构，为推动基于石墨烯的光伏器件开辟了新的研究方向。
潜在的应用 > 石墨烯生物器件

由於石墨烯的可修改化學功能、大接觸面積、原子尺寸厚度、分子閘極結構等等特色，應用於細菌偵測與診斷器件，石墨烯是個很優良的選擇。
科學家希望能夠發展出一種快速與便宜的快速電子DNA定序科技。它們認為石墨烯是一種具有這潛能的材料。基本而言，他們想要用石墨烯製成一個尺寸大約為DNA寬度的奈米洞，讓DNA分子遊過這奈米洞。由於DNA的四個鹼基（A、C、G、T）會對於石墨烯的電導率有不同的影響，只要測量DNA分子通過時產生的微小電壓差異，就可以知道到底是哪一個鹼基正在遊過奈米洞。這樣，就可以達成目的。
潜在的应用 > 抗菌物質

中國科學院上海分院的科學家發現石墨烯氧化物對於抑制大腸桿菌的生長超級有效，而且不會傷害到人體細胞。假若石墨烯氧化物對其他細菌也具有抗菌性，則可能找到一系列新的應用，像自動除去氣味的鞋子，或保存食品新鮮的包裝。
潜在的应用 > 石墨烯感光元件

一群來自新加坡專精於石墨烯材質研究的科學家們，現在研發出將石墨烯應用於相機感光元件的最新技術，可望徹底顛覆未來的數位感光元件技術發展。
新加坡南洋理工大學學者，研發出了一個以石墨烯作為感光元件材質的新型感光元件，可望透過其特殊結構，讓感光元件感光能力比起傳統CMOS或CCD要好上1,000倍，而且損耗的能源也僅需原本的1/10。這個感度幾乎提升到爆表的最新感光元件技術，根據資料，實際上還真的厲害到超出人眼可視的中紅外線範圍。與許多新的感光元件技術相同，這項技術初期將率先被應用在監視器與衛星影像領域之中。但研究也指出，此技術終將應用在一般的數位相機 / 攝影機之上，假若真的進入消費領域以石墨烯打造的最新感光元件，還可能製造成本壓到現今的1/5低。
潜在的应用 > 抗癌治療

氧化石墨烯，石墨烯的衍生化合物，被認為可以應用在癌症的治療上。其原理是氧化石墨烯能夠辨識癌細胞與正常細胞電子密度的不同，進而附著在癌幹細胞上，使其能被標靶藥物所作用，達到抑止腫瘤遠端轉移的效果。這突破性的發現，能夠補足傳統化學治療和放射治療只能殺死分化後癌細胞的缺點，預期能達成更高的治療反應率與病患存活率。目前該團隊經實驗證明氧化石墨烯能夠抑制6種癌症（乳癌、胰臟癌、腦癌、肺癌、卵巢癌、攝護腺癌）之腫瘤球（tumour sphere）形成，因而能抑止其擴散。當前氧化石墨烯尚在研究階段，期待將來經過層層臨床試驗後，能夠為現今抗癌治療帶來一線曙光。
参看

芳香性
富勒烯
多环芳香烃
碳纳米管
石墨烯奈米帶
硅烯
石墨烯捲成圆桶形碳纳米管
一块石墨,一个石墨烯晶体管和一个胶带。于2010年在斯德哥尔摩市被安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫捐赠给诺贝尔博物馆。
安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫于2010年获得诺贝尔奖
石墨烯的能带结构。
路德會呂祥光小學

| 路德會呂祥光小學  |
| --- | --- |
地址:  香港新界屯門區屯門安定邨
类型: 津貼小學
宗教背景: 基督教
隶属: 香港路德會
创办日期: 1982年
学区: 屯門區
校長: 黃綺華女士
副校长: 胡耀為先生
职员人数: 約55名教學人員、約10名文職人員
語言: 中文、英語
校园面积: 2208平方米
校訓: 仁愛、喜樂、和平 Love, Joy, Peace
: Love(仁愛), Joy(喜樂), Peace(和平)
学校网址: http://www.lckps.edu.hk/
路德會呂祥光小學
路德會呂祥光小學（英語：）位於香港新界屯門安定邨(小學校網︰71)，校風淳樸，是區內其中一所具規模的小學。現任校監為戎子由博士，校長是黃綺華 （页面存档备份，存于）女士。
路德會呂祥光小學創立於1982年2月2日，由呂明才基金會資助開辦，是香港路德會屬下津貼小學其中之一，以「仁愛、喜樂、和平」為校訓。2005年9月開始轉為全日制上課時間（下午校遷往蝴蝶邨，定名為香港路德會增城兆霖學校）。
該校每年都有美國路德會派遣的外籍宣教士前來進行英語和宗教活動，令學生有更多機會接觸外籍人士。
路德會呂祥光小學緣起

呂祥光先生乃慈善家呂明才先生的父親，於清同治年間，基督教初傳潮州普寧縣麒麟埠倉頭寮鄉時，年少的呂祥光先生即信仰基督，並帶領其家人接受福音，加入浸信會。呂明才基金為景仰其勇敢忠誠愛主，承教育署及路德會之協助，以呂祥光命名，開辧了路德會呂祥光小學。
班級結構

| 年級 | 一年級 | 二年級 | 三年級 | 四年級 | 五年級 | 六年級 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 班數 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 |
歷屆行政人員 > 校監

陳聖光 先生（約1980年代尾）
鍾賓榮 牧師（約1990年代內）
戎子由 博士（現任校監，兼任香港路德會會長）
歷屆行政人員 > 校長 > 上午校

張勝球 牧師
歷屆行政人員 > 校長 > 下午校

許明堅 先生
歷屆行政人員 > 校長 > 全日

黃綺華 女士（現任全日校長）
校舍設施

學校設有三座教學大樓，除設有標準課室、標準特別室及操場外，另設有有英語閱讀長廊 （页面存档备份，存于）、未來教室 （页面存档备份，存于）、電影院 （页面存档备份，存于）、多用途活動室、微電影製作室 （页面存档备份，存于）及空中花園 （页面存档备份，存于）等，校舍設施完備，學習環境理想。
聯繫中學

路德會呂祥光中學乃路德會呂祥光小學之聯繫中學，根據教育局制定的中學學位分配辦法，路德會呂祥光中學在扣除重讀生及自行分配學位後，可最多保留餘額的 25% 學位予路德會呂祥光小學的學生。
課外活動

制服團隊︰基督少年軍、幼童軍、小女童軍、香港升旗隊、香港交通安全隊及香港紅十字少年團
校隊(體育)︰ 足球、籃球、田徑、芭蕾舞、中國舞、非撞式欖球及劍擊
校隊(其他)︰ 合唱團、中、英文朗誦隊、小小飛機師及機械人編程隊
校友

郭建邦：香港足球運動員、前香港足球代表隊成員
張振朗：香港男藝人
學生成就/學校成就

2020-2021年度︰勇奪由教育局及香港教育工作者聯會聯合舉辦的「第十五屆香港小學數學創意解難比賽」小學組金獎。 （页面存档备份，存于）
2020-2021年度︰勇奪教育局主辦的「中小學數學應用創意信息圖設計比賽」高小組金獎及銀獎。 （页面存档备份，存于）
2020-2021年度︰5G 校園計劃先導學校 （页面存档备份，存于）
2020-2021年度︰ETS TOEFL Primary® Global Assessment Excellence Awards （页面存档备份，存于）
參考來源

↑  . 家庭與學校合作事宜委員會. 2023-09-01  [2024-03-13]. （原始内容存档于2024-03-13）.
↑   (PDF). 家庭與學校合作事宜委員會.   [2017-10-14]. （原始内容 (PDF)存档于2017-10-14）.
↑  . Oh!爸媽. 9月9日  [2017-10-14]. （原始内容存档于2017-10-14）.  请检查|date=中的日期值 (帮助) 引文格式1维护：日期与年 (link)
↑  香港教育資料中心. . 商務印書館. 1988: 422.
1 2  香港教育工作者聯會香港教育資料中心. . 商務印書館. 1993: 483.
↑  盧子健、何安達. . 天地圖書. 1994: 355.
|  论 编香港路德會學校 |
| --- | --- |
神學院:  協同神學院 
資助中學:  路德會協同中學  北角協同中學  路德會西門英才中學  路德會呂明才中學  路德會呂祥光中學  馬錦明慈善基金馬陳端喜紀念中學 
私立中學:  協同國際學校  曦城協同國際學校  上海協和國際學校*  越南協同國際學校*  香港國際學校*  官塘書院及夜校 
資助小學:  路德會聖馬太學校（秀茂坪）  路德會聖十架學校  路德會沙崙學校  路德會呂祥光小學  路德會梁鉅鏐小學  香港路德會增城兆霖學校 
幼稚園（總會辦）:  陳蒙恩幼稚園  建生幼稚園  觀塘幼稚園  愛心幼稚園  呂祥光幼稚園  恩石幼稚園 
幼稚園（堂會辦）:  救恩幼稚園  沙崙堂幼稚園  沙崙堂稚園（慈愛分校）  聖雅各幼稚園  聖腓力堂幼稚園  錫安堂幼稚園 
幼兒園（社會服務處辦）:  路德會包美達幼兒園  路德會利東幼兒園  路德會呂君博幼兒園  路德會杏花邨幼兒園  路德會良景幼兒園  路德會長青幼兒園  路德會青衣城幼兒園  路德會陳恩美幼兒園  路德會景林幼兒園  路德會富泰幼兒園 
持續進修教育:  夜中學聯網  呂祥光夜中學  聖十架夜中學  沙田夜校  馬陳端喜紀念夜校  西門英才夜校  聖馬太教育中心  協同英語中心（屯門）  協同英語中心（灣仔） 
資助特殊學校:  路德會啟聾學校  路德會救主學校 
港人子弟學校:  深圳南山協同港人子弟學校
自由级战列舰

| 自由级战列舰  Liberté class |
| --- | --- |
自由號於1909年9月抵達紐約時攝像。
概觀
艦種: 前無畏艦
艦名出處: 自由
擁有國: 法兰西第三共和国
前型: 共和级戰艦
次型: 丹东级战列舰
同型: 自由、民主、真理、正義
完成數: 4艘
損失數: 1艘
退役數: 3艘
技术数据
標準排水量: 14,860公噸（14,630長噸）
滿載排水量: 14,900 t（14,700 long ton）
全長: 135.25米（443英尺9英寸）
水線長: 133.81（439英尺0英寸）（垂標間距）
全寬: 24.25（79英尺7英寸）
吃水: 8.41（27英尺7英寸）
鍋爐: 22台貝爾維爾（Belleville）式鍋爐
动力: 三軸推進、垂直型三脹式蒸汽機（英语：）
功率: 17,500匹公制馬力（17,300匹指示馬力）
最高速度: 18節（33每小時；21英里每小時）
續航距離: 8,400海里（15,600；9,700英里）/10 kn（19 km/h；12 mph）
乘員: 32名軍官與710名船員
武器裝備: 4門305公釐口徑1893/96年型主砲（英语：）在2座雙聯裝砲塔內 10門194公釐口徑1902年型火砲（英语：） 13門65公釐口徑1891年型火砲（英语：） 10門47 mm（1.9英寸）口徑哈其開斯3磅艦炮 2組450（18英寸）口徑魚雷管
裝甲: 水線裝甲帶：180至280 mm（7.1至11.0英寸） 主砲塔：360（14英寸） 司令塔：266 mm（10.5英寸） 上層甲板：54 mm（2.1英寸） 下層甲板：51 mm（2.0英寸）
自由级战列舰（英語：）是法國海軍在1900年代初期所建造的前無畏艦，共由4艘艦組成，分別為自由號、民主號、真理號、正義號。本級艦屬於1900年艦隊法案的其中一部分，主要是針對德意志帝國於1898年生效的《1898年海軍法》做回應。建造法案允許法國海軍建造6艘新戰艦，然而當前2艘共和級在建時，其它國家同樣改進新戰艦設計，包括採用口徑較大的副炮等，這促使法軍重新設計後4艘艦，將原先的164（6.5英寸）口徑副砲改採用194（7.6英寸）口徑版本，從而衍伸出本級艦。由於自由級戰艦在艦體設計上大多數沿襲自前一型共和级，包括主炮與共和级同為4門305公釐口徑1893/96年型主砲（英语：）等，因此有時會被歸為共和級亞型。
本級4艘艦服役初期基本上較平靜無事，主要的任務包括例行訓練、訪問各個法國或外國港口、以及參與由法國政客或外國政要所舉行的海軍閱兵（英语：）典禮。1909年9月，自由號、正義號、真理號代表法國前往美國參與哈德遜-富爾頓慶典（英语：）。2年後，首艦自由號即因裝藥性能不穩定導致前彈藥艙殉爆而報廢，造成約250名官兵死亡，法國海軍事後對裝藥保存制定嚴格控管規定，防止事故再次發生。剩餘3艘艦在第一次世界大戰期間先是被指派前往護航往來於法屬北非及法國本土間的運兵船（英语：）艦隊，接著與主力艦隊前往亞得里亞海與奧匈帝國海軍作戰。在隨後的安提瓦里海戰（英语：）中，3艦協助英法聯軍擊沉奧匈帝國海軍澤塔號防護巡洋艦（英语：），之後嘗試引誘奧軍艦隊主力出海交戰，但未能成功。真理號隨後於1914年9月被短暫地部署至達達尼爾海峽，炮擊鄂圖曼帝國的沿海防禦工事。
1916年，協約國為了向中立且親德的希臘政府施壓，派往3艘自由級等艦至希臘港口，逼迫其加入協約國陣營。英法政府後來支持親協約國人士發動政變（英语：），迫使原本的政府倒台，新政府建立後立刻加入協約國，並在之後同意聯軍於馬其頓開啟新戰線。當戰爭進入尾聲時，3艘艦大多駐防於科孚島，並且因為燃煤短缺導致幾乎無法執行任何任務。協約國在第一次世界大戰獲勝後，正義號與民主號被指派前往黑海，監督德軍將戰時扣押的俄艦解除武裝並交還給俄國，而真理號則前往君士坦丁堡監督鄂圖曼帝國的軍隊投降。1919年中以後，所有3艘船都被調回法國本土，真理號在返回後立即退役，另外2艦則一直服役到1920年。最終法國海軍於1921年至1922年間，陸續將3艘艦從海軍名單（英语：）中除籍並賣給義大利拆船廠拆解。自由號的殘骸則在爆炸意外後一直留在土倫港內未處理，直到1925年才打撈拆解。
設計

自由級戰艦有時被歸類為共和級亞型，本級艦的建造案屬1900年艦隊法案其中一部分，根據法案內容，允許法國海軍建造6艘新戰艦。這項法案主要是針對德意志帝國於1898年生效的《1898年海軍法》，當時德意志帝國海軍在阿爾弗雷德·馮·鐵必制的領導下，意欲擴張海軍勢力來與英國皇家海軍相抗衡。不過德國此舉同時激起另一個主要對手法國的警覺心，由於法國長期將德國當作主要的潛在對手之一，當德國開始擴張海軍後，迫使法國政府下定決心通過類似的海軍法案來擴充艦隊，以便能與德國相抗衡。在白勞易於1896年開始擔任海軍建造總監（Central Director of Naval Construction、DCCN）一職後，新戰艦設計方案便開始籌畫。接下來白勞易開始設計新戰艦，並參考1890年代的戰艦外型來修正許多先前的缺失，包括將裝甲帶在水線以上的面積盡量加大，降低炮彈擊中裝甲帶後所造成的進水風險，同時減少艦體遭受嚴重破壞的情形發生。
在接任海軍建造總監一職後，白勞易開始推行他對戰艦建造的理念。1897年11月，白勞易提出新戰艦排水量須加大為13,600公噸（13,400長噸），與早期的戰艦相比下，這樣的尺寸已超出先前的設計，但這種構思是以增加排水量為前提下，能夠採用防護更好的裝甲佈局，以便能抵禦新開發的穿甲彈攻擊。新艦體將會擁有長度較長、面積較廣的水線裝甲帶，艦體頂部設有平坦的裝甲甲板，整體佈局如同將軍艦改造為一個大型裝甲箱。艦體內部設有高度細分的水密隔艙，確保能降低大量進水時所造成的危險。
隨著新艦體的設計資訊在接下來2年持續進行，整體細節同時在這段期間陸續制定出來。之後設計人員於1898年4月20日提交一份計畫案，艦體排水量預計將增加到15,000公噸（15,000長噸），這標準與同時代英國戰艦相當。為了確保能通過蘇伊士運河，舰宽將限制在8.4（28英尺）左右，同時指定主砲口徑需為305（12.0英寸），並配置在2座雙聯裝主砲塔內。法國海軍高層審閱後批准提案，但要求一部分的細節需要修改，這當中包括重新調整次要武器佈局，然而新的需求會導致艦體上方重量增加，若要維持排水量就必須減少一部分的裝甲厚度，但海軍高層又拒絕減少裝甲厚度，最後整個提案被迫大部分修改。
1898年12月23日，設計人員提出副砲塔生產廠商由施耐德-克魯佐（英语：）及國有企業的火炮裝備總局之中二擇一，後來由後者勝出。接著在1899年4月28日的另一次會議中，確定新戰艦的設計新方案，並於1899年5月29日委由白勞易做細部修改，以便能符合採用規範。經過2個月的修改後，白勞易於1899年8月8日提交最終版本。海軍高層收到最終方案後，花上1年的時間進行審閱，最後於1900年7月10日由海軍部長让·马里·安托万·德拉内桑批准提案，法國國會同時於1900年12月9日批准《1900年艦隊法》，授權法國海軍可建造6艘新戰艦。
不過整體設計案耗時過長，在此同時其它國家也改進新戰艦設計，包括將重型副炮配置於艦上等，例如英王愛德華七世級戰艦（英语：）的副炮口徑採用9.2英寸（230）口徑，而這也影響到共和級的建造，迫使法國設計人員將後續還未建造的4艘戰艦的副炮版本從原先的164.7（6.48英寸）口徑換成194（7.6英寸），因此這4艘艦被重新歸類，改為自由級戰艦。然而當4艘自由級戰艦陸續服役前，英國劃時代戰艦無畏號便在1906年就服役於英國皇家海軍，該艦採用全裝重型火炮設計，讓自由級等前無畏艦顯得過時。
設計 > 整體特徵

自由級戰艦全長135.25（443英尺9英寸），其水線長131（429英尺9英寸）、垂標間距133.81（439英尺0英寸）；水線上的舰宽為24.25（79英尺7英寸）；平均吃水深度落在8.2（26英尺11英寸）左右，滿載狀況下排水量為14,900公噸（14,700長噸）。本級艦的艦體以白勞易先前設計的光榮級裝甲巡洋艦（英语：）為模型，在下裝甲甲板下方的空間劃分15間水密隔艙，並在艙底設置舭龍骨來提升航行穩定性。
艦體的前甲板（英语：）設計較高，並延伸至主桅（英语：）處；前甲板處仍保留一小型戰鬥井架，在主桅杆上同時也保留一桿式井架。前上層建築由4層甲板結構組成，另包括前桅、司令塔、海圖室、指揮官寢室、艦橋等設施都設在此處。然而這種設置在服役時發生不少問題，包括司令塔空間太小，無法容納預定數量的船員；艦橋阻擋到從司令塔望向船艉的視線，使得指揮官必須離開司令塔的保護，才能看清軍艦周圍的狀況；在1912年至1913年改裝期間，為了解決視野問題，艦橋側翼被局部拆卸。不過相似的問題同樣在後上層建築困擾著，尤其是後射控系統所受到的影響最多。
艦上預計可容納32名軍官及710名船員，但在擔任旗艦時，容納人數可增加到44名軍官及765名船員，這當中包括一名海軍上將。每艘艦配有18艘小型船隻供使用，這些船隻的類型分別為轻型帆船（英语：）、獨桅縱帆船、救生筏、小艇、平底船（英语：）等。若是擔任旗艦時，艦上將增加1艘艦長座艇（英语：）及3艘小艇。
設計 > 推進系統

本級艦推進系統採三軸推進，使用4缸垂直型三脹式蒸汽機（英语：），並安裝22台貝爾維爾（Belleville）式鍋爐，僅正義號安裝的是24台尼克勞斯（英语：）式鍋爐。所有鍋爐平均分散在4間鍋爐艙（英语：）內，前3間鍋爐艙共用前面2座排氣煙囪（英语：），最後1間鍋爐艙則獨自與後面1座排氣煙囪（英语：）相連。整個發動機位於船舯數個水密艙室中，約在前3座鍋爐艙與後鍋爐艙之間。每組發動機可驅動一青銅製三葉螺旋槳，中軸線上的螺旋槳直徑為4.85（15英尺11英寸），兩側的螺旋槳直徑則有5（16英尺5英寸）。艦上備有6台發電機，其中2組500安培發電機為主砲塔及彈藥升降機提供電力，另外4組800安培發電機為其餘船舶系統提供電力。
整組推進系統可提供17,500匹公制馬力（17,260匹指示馬力）額定功率，設計初期時預計最高航速為18節（33每小時；21英里每小時）。艦上平時燃煤庫存為900公噸（890長噸；990短噸），滿載時可達到1,800 t（1,800 long ton），可確保在10節（19每小時；12英里每小時）航速下，能巡航至4,200海里（7,800；4,800英里）半徑遠的區域。若將燃煤庫存增加至1,850公噸（1,820長噸；2,040短噸），巡航半徑可提升至8,500海里（15,700；9,800英里）。
設計 > 武器配備

自由級戰艦的主要武器由4門305公釐口徑1893/96年型主砲（英语：）組成，這4門主砲安裝在2座雙聯裝砲塔內；2座主砲塔則平均分配至前甲板與後甲板側。305（12.0英寸）口徑主炮使用350（770英磅）重的砲彈，其槍口初速為865每秒（2,840英尺每秒）。在最大升角12度時，305（12.0英寸）口徑主炮的射程達12,500米（41,000英尺），其射速為每分鐘1輪。砲塔與火炮皆為電動操作，同一座砲塔內的2門火砲可同步升降，若有需要時亦可調整為各自獨立升降狀態。在主砲發射期間，砲管需降至-5度才可進行裝彈作業；每座砲塔可儲備8輪砲彈供緊急使用。早期的法國海軍戰艦會攜帶多種類型的砲彈，包括穿甲彈、半穿甲彈、鑄鐵彈、高爆彈、榴霰彈等，但在自由級服役時，法國海軍開始標準化載彈規格，因此本級艦僅攜帶穿甲彈與半穿甲彈。在和平時期，每門主砲共配備65發砲彈，每艘艦共260發，其中104發為穿甲彈，其餘156發則為半穿甲彈。若在戰時，艦上可配備780發砲彈，是和平時期的3倍數量。
10門194公釐口徑1902年型火砲（英语：）為本級艦的次要武器，其中6門安裝在單聯裝砲塔內，另外4門則設置在船體炮廓（英语：）中。6座單聯裝砲塔分布在船體中段區域，其中兩座並排在前排氣煙囪兩側，另外兩座在船舯，最後兩座則並排在後排氣煙囪兩側。位於炮廓的194（7.6英寸）口徑火炮也以成對並排的方式布局，一對在前主砲塔兩側，另一對則在後副砲塔稍為前方的地方。194（7.6英寸）口徑火炮射速為每分鐘2發，槍口初速為865 m/s（2,840 ft/s），火炮最大仰角為15度，射程可達12,000米（39,000英尺）；該火炮與主砲塔一樣以電動方式操作水平旋轉，但垂直升降部分則須人力操作，而位在炮廓中的194（7.6英寸）口徑火炮則是僅能全手動操作。為了確保所有194（7.6英寸）口徑火炮在從彈藥艙調度砲彈期間能正常運作，所有火炮旁皆設有備彈區，可儲存12輪砲彈量及裝藥。艦上每門砲配有200發砲彈，其中150發是半穿甲彈，其餘是穿甲彈，另外還攜帶78發鑄鐵彈和20發訓練彈。
艦上另設有13門65 mm（2.6英寸）口徑1902年型火砲（英语：）及10門47 mm（1.9英寸）口徑哈其開斯3磅艦炮，來近距離抵禦魚雷艇的攻擊。65（2.6英寸）口徑火炮的射速為每分鐘15輪，最大射程半徑達8,000米（26,000英尺），這些火炮以單一個體的方式配置在船體中，並從射擊口（英语：）直接將炮口朝外。3磅艦炮則主要配置在桅杆及前、後上層建築的戰鬥平台（英语：）處。3磅艦炮的射速與65（2.6英寸）口徑火炮相同，但射程僅6,000米（20,000英尺）。其使用的砲彈重量僅有2（4.4磅），與65（2.6英寸）口徑火炮使用的4.17（9.2磅）重砲彈相比下較輕。出航執勤時，每門65（2.6英寸）口徑火炮配有450輪砲彈，3磅艦炮則為每門550輪。
在艦體舷側水線下區域，另設有2組450（17.7英寸）口徑魚雷管。每組魚雷管角度皆固定住，瞄準方向為船樑前方夾角19度。每組魚雷管各配有3發1904年型魚雷，其射程為1,000米（3,300英尺），速度為32.5 kn（60.2 km/h；37.4 mph），載有100（220磅）重的彈頭。每艘艦另配有20枚水雷，可藉由轻型帆船（英语：）進行鋪設。
設計 > 裝甲防護

本級艦的主裝甲帶以2組滲碳鋼裝甲（英语：）製列板（英语：）組成，在船舯區域最大厚度為280（11英寸），並在船艏與船艉處降至180（7.1英寸）。主裝甲帶在船艉處終端連結一200 mm（7.9英寸）厚的橫向水密艙壁，艙壁背側設有80 mm（3.1英寸）厚的柚木板，此柚木板以2層10 mm（0.39英寸）厚的電鍍板保護之。主裝甲帶往前則延伸至艏柱（英语：）為止，整個裝甲帶厚度在上緣區域為240（9.4英寸），接著在水線以上的區域大約在230（9.1英寸）之間，接著在下緣區域減至50（2.0英寸）。在主甲板及上層建築第一層甲板區間設有3組薄型列板裝甲保護之，此處的裝甲由64 mm（2.5英寸）厚的鋼板與80 mm（3.1英寸）厚的柚木板組成，在前主砲座區域則以154 mm（6.1英寸）厚的艙壁相連接。
水平保護由兩組裝甲甲板組成，上層甲板與主甲板同一水平的區域幾乎覆蓋整個艦體，從船艏延伸到船艉橫向水密艙壁處。此甲板由3層18 mm（0.71英寸）厚的鋼板組成，總厚度達54 mm（2.1英寸）。在其下方包括發動機與鍋爐艙之間的下層甲板由3層17 mm（0.67英寸）厚的鋼板組成，總厚度達51 mm（2.0英寸）。在甲板兩側區域，以向下傾斜方式連接到主裝甲帶下緣區域，此處傾斜裝甲側面由2層36 mm（1.4英寸）厚的鋼板組成。白勞易在設計時打算限制因戰損而湧入艦體的海水量，於是在上層與下層裝甲甲板間位於裝甲帶後側的夾層區域，設置高度細分的堰艙（英语：），以便能降低進水風險。儲煤艙則設置在堰艙後側，用以抵擋穿越進來的砲彈或裝甲碎片。
主砲塔區域是本級艦裝甲厚度最厚的區域，正面裝甲厚度為360（14英寸），側面裝甲厚度也有280（11英寸），整個主砲塔裝甲板皆使用滲碳鋼為原料。每片裝甲板後側皆裝有2層20 mm（0.79英寸）厚的鋼板，砲塔頂部由3層24 mm（0.94英寸）厚的鋼板組成；在主甲板以上的砲座區域以246 mm（9.7英寸）厚的裝甲板保護著，甲板以下的區域則減至66 mm（2.6英寸）。在主砲座前方區域裝設166 mm（6.5英寸）厚的過渡裝甲，用以保護砲座到上裝甲帶的區域。副砲塔的正面及側面的裝甲厚度為156（6.1英寸），裝甲板後側均由2層13 mm（0.51英寸）厚的鋼板支撐著，砲塔頂部由3層13 mm（0.51英寸）厚的鋼板組成。砲塔背部的裝甲板使用282（11.1英寸）厚的碳鋼，以便能平衡砲塔重量。砲塔下方的彈藥處理室由143 mm（5.6英寸）的鋼板及12 mm（0.47英寸）厚的雙層電鍍板保護著；不過正義號則是使用130 mm（5.1英寸）的滲碳鋼裝甲及18.5 mm（0.73英寸）的厚的雙層電鍍板保護著。從圍堰到彈藥艙的主甲板上方區域以84 mm（3.3英寸）厚的裝甲板保護之，下方區域位在水線裝甲帶後方，以14 mm（0.55英寸）的裝甲板保護之。炮廓區域以174（6.9英寸）的裝甲板保護之，在其外側裝有2層13 mm（0.51英寸）厚的鋼板，內側則裝有102 mm（4.0英寸）厚的鋼板。
前司令塔的前方與左右兩側以266 mm（10.5英寸）厚的裝甲板保護之，後側的裝甲板厚度則為216 mm（8.5英寸），4個側面裝甲均由2層17 mm（0.67英寸）厚的電鍍板支撐。在後側入口處通道，設有174 mm（6.9英寸）厚的彎曲艙壁保護之。連接司令塔與船舶下方發射站之間的通信管等相關系統，則以200 mm（7.9英寸）厚的重型裝甲管保護之。在上層甲板下方的通信管，改成以2層10 mm（0.39英寸）厚的鋼板保護之。
同型艦

| 艦名 | 名稱來源 | 造船廠 | 架設日期 | 下水日期 | 服役日期 | 結局 | 附註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 自由號 | 自由 | 聖納澤爾羅亞爾阿特利耶和尚提耶造船廠（英语：） | 1902年11月 | 1905年4月19日 | 1908年4月13日 | 1911年9月25日因彈藥艙爆炸而毀壞。 |  |
| 民主號 | 民主 | 布雷斯特兵工廠（英语：） | 1903年5月1日 | 1904年4月30日 | 1908年1月9日 | 1921年時拆解。 |  |
| 正義號 | 正義 | 濱海拉塞訥地中海冶金和造船廠（英语：） | 1903年4月1日 | 1904年10月27日 | 1908年4月15日 | 1922年時拆解。 |  |
| 真理號 | 真理 | 波爾多吉倫特鍛造和造船廠（英语：） | 1903年4月 | 1907年5月28日 | 1908年9月11日 | 1922年時拆解。 |  |
服役歷程 > 第一次世界大戰前

本級艦的首艦為自由號，該艦在1902年11月於聖納澤爾羅亞爾阿特利耶和尚提耶造船廠（英语：）放置龍骨，1905年4月19日時下水，最終於1908年3月開始服役。正義號與真理號隨後於1903年4月分別在濱海拉塞訥地中海冶金和造船廠（英语：）及波爾多吉倫特鍛造和造船廠（英语：）放置龍骨。接著正義號率先於1904年10月27日下水，並在1908年4月15日開始服役；真理號則是到1907年5月28日才下水，成為4艘艦中最晚下水的艦艇，最終該艦於1908年9月開始服役。民主號是本級艦最晚開始建造的軍艦，於1903年5月1日在布雷斯特兵工廠（英语：）放置龍骨，但在1904年4月30日即下水，並在1908年1月即服役，成為4艘艦中最早服役的艦艇。儘管自由號在建成後是法國海軍當時較為先進的軍艦，但同時期英國的无畏号战列舰已在1906年12月2日開始服役，該艦採全巨砲設計（all-big-gun），主砲使用10門12英寸（300）口徑火跑，並使用能提供更快航速的蒸汽渦輪發動機當作推進系統，使得本級艦在建造中即性能過時。
3艘自由級戰艦在服役時，被法國海軍指派至地中海分艦隊（英语：）第2總隊，僅有民主號被分配到第1總隊，與共和號、祖國號在同一艦隊內。正義號之後成為第2總隊旗艦，並且所有本級艦皆以土倫為母港，不過艦隊有時也會經常性的駐紮在儒昂湾及濱海自由城。在整個1900年代到1910年代初期間，所有本級艦皆隨艦隊在地中海西部及大西洋海域進行和平時期例行性操演與訓練，同時在這段期間多次參加由法國總統、其它政府官員，或是各個外國政要舉行的海軍閱兵典禮（英语：）；另外還經常訪問地中海上的各個國內外主要港口，包括對西班牙、摩納哥、義大利的訪問等等。在這些訪問中，最值得注意的是自由號、正義號、真理號於1909年9月穿越大西洋，代表法國前往美國出席哈德遜-富爾頓慶典（英语：）。
1911年初，法國海軍成功在正義號與真理號上進行海軍無線電報實驗。接著因為次型丹東級戰艦開始陸續服役，法國海軍遂於1911年8月1日將自由級與共和級各艦轉調至第2分艦隊。首艦自由號在同年9月25日於土倫港內發生大爆炸，調查結果顯示爆炸區域在艦舯下方的彈藥艙。此次意外將自由號炸成2半，艦舯甲板甚至被爆炸波掀成向後捲曲狀，停靠在附近的軍艦也受到碎片波及而受損，在這之中因波即而受損最重的是停靠在側的共和號。整起事故最終造成自由號上250官兵死亡，若包括周圍各艦受到波及人數的話，死亡人數接近300人。隨後的調查表明，此次殉爆原因是當時法國海軍使用的砲彈裝藥B火藥（英语：）特性不穩定所造成的。在此意外後，法國海軍訂製更嚴格的火藥控管措施，以減少再次發生事故的可能性。其餘3艘本級艦在接下來的3年中以海上訓練或巡航任務等形式在地中海周圍執行任務。當奧匈帝國皇儲弗朗茨·斐迪南大公於1914年6月遇刺後，歐洲大陸自7月起開始爆發戰爭危機，所有艦隊被迫在港口待命，為戰爭的可能性做準備。
服役歷程 > 第一次世界大戰期間

當第一次世界大戰於1914年7月爆發後，法國政府便立即動員地中海艦隊，由於法國海軍擔心以格本號大巡洋艦為首的德國地中海支艦隊（英语：）襲擊法屬北非到法國本土間的運輸艦隊，因此派遣所有可以戰鬥的軍艦護衛往來於這條運輸線上的部隊運輸艦（英语：）群。3艘自由級戰艦被分派至法國地中海艦隊（英语：）第2分艦隊，前往阿爾及爾協助護航法國陸軍第19軍團（英语：）共7000名軍人到法國本土；護航至中途時，第2總隊將任務交接給前來支援的讓·巴爾號、孤拔號等艦，讓後者護航運輸艦隊返回法國本土。在此之後，3艘自由級戰艦被指派至法國主力艦隊，並隨艦隊航往亞得里亞海試圖與奧匈帝國海軍交戰。英法聯軍艦隊後來於1914年8月15日發現奧艦澤塔號（英语：）及1艘魚雷艇，遂爆發安提瓦里海戰（英语：），最終澤塔號被聯軍擊沉。法國海軍隨後將艦隊部屬在亞得里亞海南部，並持續執行海上巡邏任務。1914年8月17日艦隊在海上巡邏時遭遇大霧，正義號與民主號因視線不佳而發生相撞意外，隨後立刻從前線撤回並進行修理。奧匈帝國海軍後來不願再派水面艦艇出海交戰，僅派遣U艇持續對聯軍進行襲擊，為了減少戰損，法國海軍將所有戰艦撤至科孚島及馬爾他，而小型軍艦則繼續在亞得里亞海南部執行掃蕩任務。
當大部分軍艦駐紮在科孚島時，真理號於1914年9月24日被法國海軍指派至達達尼爾海峽，加強該海域英法聯軍艦隊的實力，以便能抵抗已經轉賣給鄂圖曼海軍的格本號。真理號隨後於1914年11月，隨艦隊參與對鄂圖曼沿海防禦工事進行砲擊任務。1915年5月，義大利王國倒戈至協約國陣營，義大利皇家海軍接管亞得里亞海南部海域的巡邏任務，讓法軍艦隊得以從此處撤出。法國海軍之後在加里波利戰役的最後階段時，將民主號與正義號調來，協助加強達達尼爾海峽的海軍實力。加里波利戰役結束後，英法兩國為了要求希臘加入協約國陣營，開始對中立但親德的希臘政府施加壓力，法軍同時將第2分艦隊調往希臘，加強對希臘的震攝力道。英法聯軍後來於1916年12月派遣陸軍登陸雅典，以行動支持親協約國分子發動政變（英语：），但被希臘陸軍擊退而被迫撤退。這場僵局延燒到1917年6月時，希臘國王康斯坦丁一世終於頂不住壓力而被迫遜位，繼任的親協約國政府正式宣布希臘加入協約國陣營。所有法艦隨後返回科孚島，並在這裡度過戰爭剩餘的歲月。在此期間由於煤炭短缺，迫使艦隊無法執行任何重要任務。
服役歷程 > 第一次世界大戰後

當德意志帝國於1918年11月簽署康邊停戰協定後，第一次世界大戰正式宣告結束。法國海軍立刻派遣正義號與民主號前往黑海，監督德軍將戰時扣押的俄艦解除武裝並交還給俄國。接著法軍為了武裝干涉俄國內戰，將正義號調往烏克蘭沿岸支援俄國白軍，但已經厭倦戰爭的船員於1919年4月發動譁變。最終法國海軍高層與譁變者妥協，將艦隊召回法國本土，因而正義號與民主號得以於1919年5月離開俄國。民主號後來搭載鄂圖曼帝國大維齊爾達馬特·費里德帕夏（英语：）至法國本土，讓費里德帕夏得以代表鄂圖曼簽訂塞夫爾條約，從而讓鄂圖曼帝國正式退出第一次世界大戰。真理號最初也被指派到君士坦丁堡監督投降的鄂圖曼帝國軍隊，但之後就很快地返回法國本土，並於1919年8月1日退役。正義號返回法國本土後仍短暫地擔任訓練艦，但民主號返回法國本土後則沒有再執行過任何任務。真理號與民主號最後於1921年5月從海军名录（英语：）上除籍，並很快地移至義大利拆解。正義號則於1920年4月改為後備役，並於1921年3月退役，最後在同年12月出售拆解。自由號的殘骸自爆炸損毀後一直廢棄在土倫港內，直到1925年法國海軍才派人將殘骸打撈起來，並拖入鄰近的乾塢拆解。
注釋 > 腳註

↑  正義號戰艦與其它3艦不同，其安裝的是24台尼克勞斯（英语：）式鍋爐。'"`UNIQ--ref-00000001-QINU`"'
注釋 > 引用

1 2  Ropp 1987，第329頁.
1 2  Jordan & Caresse 2017，第86頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第86–87頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第87–88頁.
1 2 3  Jordan & Caresse 2017，第88頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第109頁.
1 2 3 4 5  Gardiner 1979，第297頁.
1 2 3 4  Jordan & Caresse 2017，第101頁.
1 2 3 4 5  Jordan & Caresse 2017，第89頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第97–98頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第108頁.
1 2  Jordan & Caresse 2017，第107–108頁.
↑  Alger 1907，第458頁.
↑  Friedman 2011，第204頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第89–92頁.
↑  Friedman 2011，第212–213頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第101–104頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第95頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第96頁.
1 2  Jordan & Caresse 2017，第98頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第107頁.
1 2 3  Jordan & Caresse 2017，第100頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第105頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第231頁.
1 2 3  劉怡（2011年），第132页
↑  Gardiner & Gray 1984，第21頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第223頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第225–226頁.
↑  Levine & Panetta 2009，第51頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第231–232頁.
↑  Alger 1911，第283頁.
↑  Windsor 1911，第653頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第232–234頁.
↑  Windsor 1911，第651頁.
↑  Wells 1911，第1458頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第234–238頁.
↑  Halpern 1995，第55–56頁.
↑  Guernsey 1920，第179-180頁.
↑  Halpern 2004，第4頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第252頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第254–258頁.
↑  Corbett 1920，第377–378頁.
↑  Hamilton & Herwig 2004，第181頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第269–270頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第274頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第276–277頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第279頁.
↑  Bell & Elleman 2003，第88–91頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第285–286頁.
參考書目

Alger, Philip R. (编).  33. United States Naval Institute. 1907 （英语）.
Alger, Philip R. (编).  37. Annapolis, MD: US Naval Institute. March 1911 （英语）.
Bell, Christopher M. & Elleman, Bruce A. . Portland: Frank Cass. 2003. ISBN 978-0-7146-5460-7 （英语）.
Corbett, Julian Stafford.  I. London: Longmans, Green & Co. 1920. OCLC 174823980 （英语）.
Friedman, Norman. . Annapolis: Naval Institute Press. 2011. ISBN 978-1-84832-100-7 （英语）.
Gardiner, Robert (编). . Greenwich, UK: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-8317-0302-8 （英语）.
Gardiner, Robert; Gray, Randal (编). . Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1984. ISBN 978-0-87021-907-8 （英语）.
Guernsey, Irwin Scofield. . New York, NY: Dodd, Mead & Co. 1920 （英语）.
Halpern, Paul G. . Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1995. ISBN 978-1-55750-352-7 （英语）.
Halpern, Paul G. . Bloomington, IN: Indiana University Press. 2004. ISBN 978-0-253-34379-6 （英语）.
Hamilton, Robert & Herwig, Holger (编). . Cambridge: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-83679-1 （英语）.
Jordan, John & Caresse, Philippe. . Barnsley: Seaforth Publishing. 2017. ISBN 978-1-59114-639-1 （英语）.
Levine, Edward F.; Panetta, Roger. . Charleston, SC: Arcadia Pub. 2009. ISBN 978-0-7385-6281-0 （英语）.
Preston, Antony. . New York, NY: Galahad Books. 1972. ISBN 0-88365-300-1 （英语）.
Ropp, Theodore. Roberts, Stephen S. , 编. . Annapolis: Naval Institute Press. 1987. ISBN 978-0-87021-141-6 （英语）.
. International Marine Engineering (New York, NY: Marine Engineering). November 1907, XII: 457–458 （英语）.
Wells, W. B. Alger, Philip R. , 编. . United States Naval Institute Proceedings (Annapolis: US Naval Institute). 1911, 37: 1457–1459. ISSN 0041-798X （英语）.
Windsor, H. H. (编). . Popular Mechanics (Chicago, IL). November 1911, 16 (5): 651–653  [2018-03-30]. （原始内容存档于2020-08-11） （英语）.
劉怡. . 臺北市: 知兵堂出版社. 2011. ISBN 4712070144046.  引文格式1维护：ISBN错误被忽略 (link)