stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
沈阳奥林匹克体育中心
交通接驳 > 公共汽车

| 编号 | 编号 | 线路 | 线路 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 150 | 三菱发动机厂北门 | ⇆ | 大悦城 | 2元 | 客运二分 |  |
|  | 155 | 汪家 | ⇆ | 奥体中心枢纽站 | 2元 | 客运二分 |  |
|  | 浑南一线 | 理想新城 | ⇆ | 南堤路文乐街 | 2元 | 沈苏公司 | 每日早间6:50设置一班青阳四季园至理想新城单向班次 |
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| 编号 | 编号 | 线路 | 线路 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 146 | 绿色家园 | ⇆ | 奥体中心枢纽站 | 2元 | 安运公交 |  |
|  | 152 | 汇泉东路长青街 | ⇆ | 沈阳站南（民主路） | 2元 | 客运一分 | 原 502 |
|  | 238 | 天泰翰宇苑 | ⇆ | 五爱市场西区 | 2元 | 地铁巴士南区 |  |
|  | 389 | 陈相 | ⇆ | 南塔客运站 | 2–6元 | 鑫畅巴士 | 经舞蹈学校、金水湾家园 分段收费 不可使用盛京通卡 |
|  | 395 | 姚千 | ⇆ | 南塔客运站 | 2–6元 | 鑫畅巴士 | 分段收费 不可使用盛京通卡 |
|-
| 编号 | 编号 | 线路 | 线路 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 109 | 彩霞街临波路 | ⇆ | 药王庙路大西电子市场 | 2元 | 沈苏公司 |  |
|  | 109支线 | 长客西站公交枢纽 | ⇆ | 奥体中心枢纽站 | 2元 | 通运巴士 | 定时班车 奥体中心至浑河站区间与164路停站不一致 |
|  | 126 | 奥体中心枢纽站 | ⇆ | 上园路望花南街 | 2元 | 安运公交 |  |
|  | 130 | 金山小区 | ⇆ | 沈中大街公交停车场 | 2元 | 沈苏公司 |  |
|  | 146 | 绿色家园 | ⇆ | 奥体中心枢纽站 | 2元 | 安运公交 |  |
|  | 150 | 三菱发动机厂北门 | ⇆ | 大悦城 | 2元 | 客运二分 |  |
|  | 152 | 汇泉东路长青街 | ⇆ | 沈阳站南（民主路） | 2元 | 客运一分 | 原 502 |
|  | 164 | 长客西站公交枢纽 | ⇆ | 奥体中心枢纽站 | 2元 | 通运巴士 |  |
|  | 214 | 高科路新明街 | ⇆ | 北站北广场 | 2元 | 地铁巴士南区 |  |
|  | 238 | 天泰翰宇苑 | ⇆ | 五爱市场西区 | 2元 | 地铁巴士南区 |  |
|  | 272 | 嘉榆新城 | ⇆ | 南十三纬路 | 2元 | 客运一分 |  |
|  | 286 | 万科新榆公馆东门 | ⇆ | 龙之梦亚太城 | 2元 | 地铁巴士南区 |  |
|  | 333 | 苏家屯客运站 | ⇆ | 沈阳北站 | 1–4元 | 荣昌巴士 | 不可使用盛京通卡 |
|  | 394 | 陈相 | ⇆ | 南塔客运站 | 2–6元 | 鑫畅巴士 | 经沙河堡 分段收费 不可使用盛京通卡 |
|  | 394桃木支线 | 陈相 | ⇆ | 南塔客运站 | 2–6元 | 鑫畅巴士 | 定时班车；经桃木、新立屯村、毡匠路口 分段收费 不可使用盛京通卡 |
|  | 浑南一线 | 理想新城 | ⇆ | 南堤路文乐街 | 2元 | 沈苏公司 | 每日早间6:50设置一班青阳四季园至理想新城单向班次 |
|-
 

! style="background:#CCCCCC;" |註釋
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|style="font-size:85%; text-align:left;" |
“营盘北街浑南五路”站位仅389路及395路双向停靠，其余线路均为北向单向车站。
286路仅龙之梦亚太城方向进入奥体中心枢纽站停靠。
部分线路仅停靠“浑河堡”站位，不停靠“新华社”与“浦江苑”两站：
152路汇泉东路长青街方向，238路天泰翰宇苑方向，394路陈相/桃木方向单向停靠，130路及164路双向停靠。
126路仅上园路望花南街方向停靠“浑河堡”及“新华社”站位，双向经停“浦江苑”站位；146路仅绿色家园方向停靠“浦江苑”和“浑河堡”南向站位。
333路双向停靠“浑河堡”站位，沈阳北站方向停靠“新华社”站位，双向不停靠“浦江苑”站位；
109支线，150路及浑南一线双向停靠“浑河堡”和“浦江苑”站位，但不停靠“新华社”站位。
109/214/272/286四条线路双向经停“浑河堡”站位，“浦江苑”及“新华社”站位仅北向停靠。
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外部連結

官方網頁 （页面存档备份，存于）
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| 前任： 济南奥林匹克体育中心体育场 济南 | 中华人民共和国全国运动会 开幕式场地 第十二届（2013年） | 繼任： 天津奥林匹克体育中心体育场 天津  |
|  论 编第29届夏季奥林匹克运动会比赛场馆 |
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新建場館:  国家体育场  国家游泳中心  國家體育館  北京射击馆  北京奥林匹克篮球馆  老山自行车馆  顺义奥林匹克水上公园  中国农业大学体育馆  北京大学体育馆  北京科技大学体育馆  北京工业大学体育馆  北京奥林匹克公园网球场 
改擴建場館:  奥体中心体育场  奥体中心体育馆  北京工人体育场  北京工人体育馆  首都体育馆  丰台体育中心垒球场  英东泳馆  老山山地自行车场  北京射击场飞碟靶场  北京理工大学体育馆  北京航空航天大学体育馆 
臨時場館:  国家会议中心击剑馆  北京奥林匹克公园曲棍球场  北京奥林匹克公园射箭场  北京五棵松体育中心棒球场  朝阳公园沙滩排球场  老山小轮车赛场  铁人三项赛场  公路自行车赛场 
京外比賽場館:  青岛奥林匹克帆船中心  香港奧運馬術比賽場地  天津奧林匹克中心體育場  上海體育場  沈阳奥林匹克体育中心  秦皇岛奥林匹克体育中心 
奥林匹克公园
|  论 编中华人民共和国全国运动会主场馆 |
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 北京工人体育场 1959、1965、1975、1979  上海江湾体育场 1983  广州天河体育中心 1987  北京工人体育场 1993  上海體育場 1997  广东奥林匹克体育中心 2001  南京奥林匹克体育中心 2005  济南奥林匹克体育中心 2009  沈阳奥林匹克体育中心 2013  天津奥林匹克中心体育场 2017  西安奥林匹克体育中心 2021 
↑  .   [2017-04-30]. （原始内容存档于2017-08-03）.
↑  .   [2018-06-05]. （原始内容存档于2017-04-04）.
1 2 3  . 沈阳日报. 2024-03-16.
三菱Grand Lancer

| 三菱Grand Lancer |
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概览
制造商: 中華汽車
生产日期: 2017年4月～2024年3月
装配地:  中華民國桃園市楊梅區 (中華汽車工業)
设计师: 賓尼法利納、中華汽車、三菱汽車
车身及底盘
車體風格: 4門轎車
平台: 三菱GS平台（日语：）
动力系统
引擎: 1.8L直四SOHC4J10（英语：）(MIVEC（日语：）)引擎 
变速器: JatcoCVT8無段自動變速器
规格
轴距: 2,635 mm（103.7英寸）
长度: 4,615 mm（181.7英寸）
宽度: 1,770 mm（69.7英寸）
高度: 1,490 mm（58.7英寸）
發表

三菱Grand Lancer為三菱Lancer車系第八代車款，但只限於臺灣銷售，體積亦屬於中型車級別，於2017年4月6日新北市新店圓頂劇場舉行發表記者會，並由台灣旅日棒球選手陽岱鋼擔任產品代言人。
外型設計

Grand Lancer 融合東西方設計美學，由Mitsubishi設計本部長國本恒博及義大利賓尼法利納共同打造，導入由Mitsubishi全新家族識別「Dynamic Shield(動力盾)」，承襲歷代 Pajero 及 Evolution 的車頭流線設計，兩道鍍鉻飾條從頭燈延伸至進氣壩。國本恒博期望藉由這樣的設計，表現出 Grand Lancer 具備高度安全感 (Protection) 以及強勁動態性能 (Performance) 的兩大意念。搭配左右兩側的 LED 日行燈與車側的鋼刃C型線條，同時保有大器沉穩的氣勢與躍動前行的動態跑格，而全新的上揚車尾造型與 LED 立體化導光條尾燈，則再次呼應 Grand Lancer 穩重與動能兼具的全新面容。
開發背景

Mitsubishi 近年來在全球市場發展戰略調整的影響下，日本 Mitsubishi 停止了新一代 Lancer 車系的開發計畫。
對於台灣市場來說 Lancer 車系目前仍具有實質的戰略意義，為了延續四門房車產品的持續發展，此次改款即由日本 Mitsubishi 原廠主導下與中華汽車共同開發，以「Grand Lancer」之名推出市場嶄新力作。
SR 是 Grand Lancer 的車型開發代號，根據中華汽車說法，是取自日文「勝利」(Shori) 的諧音，背負的當然就是 Mitsubishi 以及中華汽車，對於勝利的莫大期望。
整車車體開發80%則是透過中華汽車亞洲技術研發中心(CARTEC)主導，並由日方進行驗證工作。
Pininfarina 在 Grand Lancer 的設計案中初期草擬輪廓，也包含後續縮尺比例模型、全尺寸油土模型等製作。
東南汽車在開發初期也曾表達導入意願，也因為這層原因 Grand Lancer 在中華汽車完成前期、中段的硬體架構開發完成之後，東南汽車係採直接將成果進行導入評估的動作，也因此在部分的車輛測試項目選擇在對岸進行，像是特別進駐中國大陸黑龍江大興安嶺山區，在零下負30度的嚴苛極地進行數百公里以上的駕駛測試。
Grand Lancer 的開發中進行多達近 40車次的實體碰撞試驗，據了解除了中華汽車本身實驗測試及國內 ARTC 所進行的法規測試共 38 車次的測試之外，還有 1 部被原廠運回日本本土以當地的法規測試進行檢測通過。
為符合世界各地安全法規，每一部測試車的成本將近200萬新台幣，40部測試車加上周邊的項目換算下來，光安全氣囊的測試就必須投資新台幣1億元之譜。
大改款重點

除了外觀上亮眼的改變外，Grand Lancer升級搭載全新的4J引擎與JATCO CVT8智慧型無段變速系統，不同車速下皆可維持最佳轉速，輕踩油門，動力隨傳隨到。市場銷售主力的16吋鋁圈車型，每公升油耗表現高達15.7km/L，一級油耗表現傲視同級車款，達到卓越動能與節能環保的優異平衡。
不同於舊款 Lancer 採用1.8L與2.0L兩款動力，Grand Lancer 搭載與日規 Lancer Sportback 相同之4J10 MIVEC鋁合金引擎，具備可變汽門揚程設計，輸出140hp/17.9kgm動力輸出表現。雖然光就數據來看相較過往143hp/18.2kgm看似略遜一籌，但最大扭力輸出時機則略為提前至4200rpm，整體動力表現基本上維持著相同水準
操控性能上，Grand Lancer搭載升級調校的四輪獨立MDSS運動化懸吊系統，展現更加精準舒適的操控性能。此外，為提升行車舒適度，Grand Lancer 的NVH卓越隔音減震工程，大幅減低車輛行駛時的噪音，讓駕駛與乘客「靜」享加倍舒適的行車感受。
全車系標配十二項安全防禦配備，包含ASC車身動態穩定系統與TCL循跡防滑控制系統等安全配備，提供優異的安全防護與行車輔助，成為駕駛與乘客安全的堅實後盾。
座艙搭載SMART極智數位儀錶板，可依個人喜好切換三種風格主題。
車型變遷

2019年8月1日:
正2020年式發表
全車系標配六具安全氣囊
環艙內裝質感再提升，以科技霧銀搭配鋼琴烤漆飾板，增添車室年輕氣息
修改後的外觀包括雙色水箱護罩、車身同色下保桿及、側黑飛鏢造型飾板及透明燻黑尾燈。
16吋輪圈改為雙色切削設計。
2021年10月：
新世代科技配備藉此補齊，高階車型導入ADAS安全輔助系統，包括FCW前方碰撞警示、LDW車道偏移警示、PCW行人預警、SDA車距警示、FCDA前車啟動提醒、VB虛擬保險桿等功能。此外，提供9吋國際牌全中文介面多媒體觸控主機作為選配，支援Apple Carplay 及 Android Auto。
18吋鋁合金輪圈改為亮黑烤漆式樣。
2022年4月：
中華汽車於法說會之2022年度產品規劃中，獨 Grand Lancer 缺席2023年式，引發猜測此車或是下一款退出市場的國產轎車。
2024年4月1日：
於Facebook社群網路平台流傳一張攝於中華汽車的桃園楊梅工廠中，Grand Lancer掛著國產Lancer生產396,957輛的布條字樣的照片，照片左下角的拍攝日期是2024年3月29日，因此多數汽車媒體均意想為此車為Lancer最後一台在台生產車輛，同時，也有少數駐板於各社群平台的三菱汽車銷售業務以此消息作為廣告進行接單販售。根據台灣區車輛工業同業公會汽車相關統計資料，Grand Lancer車系於2024年1～3月共計生產435輛，4月～8月並無增加生產數量，間接證實車系停產消息。
2024年4月8日：
在2024年台灣清明連續假期之後，中華三菱官網中Grand Lancer的賞車選項僅剩驚嘆型、魅力型，於此同時車型目錄中的旗艦型已備註旗艦型暫停接單。
2024年9月6日：
台灣中華三菱於社群平台FaceBook官方粉絲團貼出廣告，宣告Lancer車系在台生產超過40萬輛。
2025年1月2日：
中華三菱官網中預約賞車選項已經移除Grand Lancer。
2025年1月17日：
中華三菱官網中Grand Lancer車型目錄僅剩下驚嘆型，與旗艦型相同，魅力型也已經暫停接單。
2025年2月10日：
中華三菱官網中已經完全移除Grand Lancer車型介紹，暗示著剩餘的驚嘆型也已經完售，正式畫下句點。
銷量統計

從2017年至2025年，Grand Lancer在臺共計銷售10,914輛，並於2025年2月售出最後2輛完全售磬。
| 年度 | 銷量 |
| --- | --- |
2017: 2,322
2018: 2,148
2019: 1,805
2020: 1,646
2021: 1,064
2022: 782
2023: 601
2024: 521
2025: 25
參考資料

↑  .   [2017-09-25]. （原始内容存档于2018-03-13）.
↑  CarStuff：生產30年載、歷經五代車型共39萬6957台！Mitsubishi傳奇車系Lancer最後一台正式下線 （页面存档备份，存于）。
↑  台灣區車輛工業同業公會. . 汽車相關統計資料. 台灣區車輛工業同業公會.   [2024-09-23]. （原始内容存档于2024-09-23）.
↑  那些年曾經渴望的冒險，該實現了#超過30年的口碑傳奇，在台生產超過40萬輛，你心中的那台#GrandLancer現在是時候由你來駕馭！
參見

三菱Lancer
外部連結

臺灣官方網站 （页面存档备份，存于）
百戰百勝

此章節的時間以東八區時間（）為準。
| 百戰百勝 |
| --- | --- |
类型: 綜藝節目
主持: 胡瓜、小亮哥、徐乃麟
制作国家／地区:  中華民國（臺灣）
语言: 閩南語、國語
集数: 488集
制作
人: 王鈞、李淳蓉、郭宏亮、李誠彥
编审: 歐牧
机位: 五機作業
制作公司: 全宇傳播（後期為映畫傳播）、頤倫影視
播出 
首播频道: 中華電視公司
播出国家／地区:  臺灣
播出日期: 1988年10月16日—1998年3月1日
 
《百戰百勝》是胡瓜、小亮哥、徐乃麟在中華電視公司主持的大型戶外競賽節目，製作單位是全宇傳播（後期為映畫傳播）與頤倫影視，製作人是王鈞、李淳蓉、郭宏亮、李誠彥，首播期間為1988年10月16日至1998年3月1日。首播時間最初每週日中午12時50分，之後改為每週日中午12時20分，最後改為每週日中午12時30分。
概要

《百戰百勝》源自由日本藝人北野武主持的TBS電視台大型戶外競賽節目《百戰百勝王》（中華民國電視學會《中華民國電視年鑑》譯為《風雲古堡》，JET日本台譯為《百戰百勝王》），藉著節目中各單元的設計，帶動戶外活動的風氣。錄影地點先後為桃園縣楊梅市味全埔心牧場、台中市亞哥花園與苗栗縣造橋鄉香格拉樂園。
1988年10月16日，《百戰百勝》開播，以年輕觀眾為訴求對象，完全依日本模式進行；為了合乎日本合作單位的要求，競賽項目之道具投資高達新台幣140萬元，錄影時一次就是五部攝影機。
王鈞強調，《百戰百勝》是從日本引進的，但不是抄襲的：「我是第一個以正規途徑引進來日本節目know-how（英语：）的節目製作人。以《百戰百勝》為例，遊戲節目其實是很專業的；尤其是道具，就有它絕對的奧秘之處。我們真正用了以後才發現，人家把每一項遊戲都實驗了那麼久，不會受傷是有原因的；這也是我覺得值得花錢去買的原因。」王鈞也說，「模仿人家，也要有適當的轉換。我們雖然從日本合法引進這些遊戲，但還是針對民族性的不同，把遊戲的方式做了相當的轉換。」王鈞分析，日本觀眾比較活潑開朗，一個遊戲常常幾百個人報名，最後淘汰剩下幾個人去參加比賽；台灣觀眾比較內向，不愛表現自己，很難找到人來玩；「所以我就把它變成隊伍來做，讓一些學校或公司團體來參加，同學、同事和家人就變成啦啦隊來加油，結果氣氛就活絡起來了；如果硬是用日本的方式來做，恐怕是要失敗的。」而王鈞已於1995年3月退出《百戰百勝》。
《百戰百勝》早期曾使用曹蘭第一張個人專輯唱片《好朋友：曹蘭鬧翻天第1輯》（比特音樂製作，滾石唱片1989年發行）的主打歌〈好朋友〉作為主題曲，歌詞中總計置入了《百戰百勝》的八個單元名稱：〈毒龍潭〉、〈步步驚魂〉、〈羅馬競技場〉、〈鐵飯碗〉、〈強棒出局〉、〈IQ跌停板〉、〈車輪戰〉、〈桂河大橋〉。
《百戰百勝》停播之後，台灣電視公司曾經播出大東影藝製作的《新百戰百勝》（首播期間：1998年7月18日至1998年10月18日，每週日20時10分），主持人為許效舜等，意圖再造《百戰百勝》風潮，但是宣告失敗。其後，年代MUCH台也推出《超級百戰》，主持人為董至成、卜學亮、唐林、洪其德。東森綜合台亦推出沈玉琳製作的類似節目《百戰大勝利》（2005年7月2日開播，2008年停播），主持人為吳宗憲等。
節目介紹

播出期間：1988年10月16日至1998年3月1日
播出頻道：華視
重播期間：待查
重播頻道：華視休閒頻道
錄影地點：桃園縣楊梅市味全埔心牧場、台中市亞哥花園、苗栗縣造橋鄉香格里拉樂園
內容：本節目跳脫以往只在室內錄影的綜藝節目，將節目帶到戶外進行，並建立大型遊戲機具，大成本、大製作，並開放給公司行號、學校機關、現場觀眾等報名參加，每次5支參賽隊伍爭奪冠軍，最後每支隊伍皆有獎品獎勵（名次越前面，獎品價值越高）。若參賽者有帶來才藝表演或贈送特別禮物（如名產），該隊可享有加分福利。節目由胡瓜、徐乃麟、小亮哥擔任主持人，在遊戲中也與報名挑戰者進行對戰，播出時間於週日12點30分，陪大家度過假日下午的時光，並在當時創下高收視率，是難得一見的大型戶外節目。
節目介紹 > 製作單位

監製：陳剛信

製作單位：全宇傳播（後期為映畫傳播）、頤倫影視

製作人：王鈞(前期)、李淳蓉(前後期)、郭宏亮(後期)、李誠彥(後期)
節目介紹 > 主持群

主要：胡瓜(9年)、徐乃麟(7年)、小亮哥(9年)

次要：劉的華（葛立寰）、宋少卿、甄莉、任賢齊、九孔、戎祥、馬國畢、NONO、李承泰、六月、姚敏男、蜆仔、謝怡如、百戰天使

經典百戰天使：張辰、林姿佑、宋新妮、范瑋琪、潘慧君(曾改名潘慧筠，現改名潘慧如)、傅天琴(現改名傅天穎)、賈欣惠

魔王：紅魔王（楊雄）、白魔王（江振貴）、阿諾（林志成）、劉的華、洪鑫寶、瑪蓋先、CORTNEY、豹小子(Tony老師和他弟弟小四)

曾任：楊耀東、金彥、文潔、鄧志鴻(天使)...等等

曾任客串主持：張菲(只主持一集〈下水餃〉單元)
節目介紹 > 特別來賓

王力宏、王中平、余皓然、周子寒、林志穎、張震嶽、張洛君、劉依純、鍾漢良、游鴻明

沈洋、黃仲齊、王珍妮、PostMan、隆兄弟、吳宗憲、林清國、林美美、伍浩哲、辛隆

忍者少年、韓志堅、李其芳、霍正奇、彭莉、蘇兒真、張真、李玟、唐文龍、張瑞哲

范曉萱、張中立、L. A. Boyz、Babes、阿雅、劉小慧、張永正、伊正、苗子傑、黃仲崑、王識賢、于君君、林子娟、江明學、陶晶瑩
節目介紹 > 遊戲項目

以下不包括《新百戰百勝》遊戲項目
| 遊戲名稱 |
| --- | --- | --- | --- |
| 好漢坡 | 力拔山河 | 生死關頭 | 衝破自由門 |
| 步步驚魂 | 官兵捉強盜 | 新生死關頭 | 百戰神龍 |
| 百戰競技場 (原「羅馬競技場」) | 我的砲彈會轉彎 | 英雄救美 | 飛越侏儸紀 |
| 魔王迷宮 | 天下第一關 | 晴時多雲偶陣雨 | 飛天大蘑菇 |
| 桂河大橋 (後改為「倫敦大橋」) | 下水餃 | 男歡女愛 | 一個蘿蔔一個坑 |
| 強強滾 (原「超越巔峰」) | 新下水餃 | 泥菩薩過江 | 泡沫浴 |
| 喜從天降 | 百戰飛鏢 | 天龍八步 | 雙龍會 |
| 大白鯊 | 黏巴達 | 踩水車 | IQ跌停板 |
| 毒龍潭 | 鐵飯碗 | 牧童情歌 | 三十六計走為上策 |
| 老鷹抓小雞 | 強棒出擊 | 飛越鱷魚潭 | 地虎翻身 |
| 三陽開泰 | 百戰大ㄉㄨㄞ ㄉㄨㄞ | 天旋地轉 | 半斤八兩 |
| 大西瓜 | 蜘蛛人 | 小蜜蜂 | 高空反彈 |
| 超越巔峰 (原「男歡女愛」) | 威鯨闖天關 | 團結就是力量 (同心協力、流星錘爭霸戰、甜甜圈、大車輪) | 遠離航道 (原「團結就是力量」) |
| 給我抱抱 (原「飛越侏儸紀」) | 步步高升 | 天生好手 | 天生好手全壘打BINGO   |
| 一拍即合 | 　 | 　 | 　   |
軼事

2017年6月23日，東森綜合台談話性節目《醫師好辣》錄影，胡瓜披露《百戰百勝》幕後秘辛：
徐乃麟之妻汪家璉不希望徐乃麟長期待在中國大陸拍戲、也不愛看到徐乃麟演出親密戲碼，愛妻的徐乃麟才會從《百戰百勝》開始轉做主持人。徐乃麟是臺北市立體育專科學校畢業，《百戰百勝》外景活動相當適合他，使他成功走紅。
《百戰百勝》錄影時，任賢齊總是像個遊民一樣牽著狗走來走去。《百戰百勝》在亞哥花園錄影兩天，任賢齊就睡在工地過夜。某天，任賢齊告訴胡瓜「有人找我發片」，胡瓜立刻支持任賢齊去試試看，沒想到任賢齊「再也沒回來了」，原來找任賢齊發片的人是音樂製作人陳煥昌（小蟲）。任賢齊至今仍與胡瓜保持聯絡，沒有疏遠故人。
亞哥花園因《百戰百勝》帶動觀光人潮，一個過年可以進帳新台幣2億元，周邊效益驚人。
2019年12月，周華健的歌〈飛飛飛飛飛〉MV，部分片段戲仿《百戰百勝》。
2024年12月6日，華視舉辦「多元活力：華視2025展望發布會」，胡瓜說，他與華視總經理劉昌德相談甚歡，「當年他就是《百戰百勝》被我丟到水裡的」。
參考資料

↑  台北訊. . 聯合報. 1988-10-16: 24 （中文（臺灣））.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  劉英欽 著，《臺灣電視風雲錄》，黎明文化1999年4月出版，ISBN 957-16-0550-6，第193頁。
↑  劉英欽 著，《臺灣電視風雲錄》，黎明文化1999年4月出版，ISBN 957-16-0550-6，第193至194頁。
↑  李姿瑩. . 聯合新聞網. 2017-06-23  [2018-07-16]. （原始内容存档于2018-07-16）.
↑  滾石唱片YouTube官方頻道 周華健〈飛飛飛飛飛〉MV （页面存档备份，存于）
贖罪日戰爭

|  论 编贖罪日戰爭 |
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 敍利亞戰線 第一次黑門山（英语：）  淚之谷  模特兒5號行動（英语：）  第一次拉塔基亞（英语：）  第二次黑門山（英语：）  第二次拉塔基亞（英语：）  空襲敍利亞參謀本部（英语：）  凱通埃特行動（英语：）  空襲馬茲扎赫機場（英语：）  第三次黑門山（英语：） 埃及戰線 巴德爾行動（英语：）  布達佩斯堡（英语：）  拉赫特贊伊特堡（英语：）  烏菲拉（英语：）  魯馬尼（英语：）  馬爾薩塔拉馬特（英语：）  爭吵行動（英语：）  巴勒提姆（英语：）  西奈半島（英语：）  曼蘇拉（英语：）  阿比雷－哈萊夫行動（英语：）  中國農場  突襲埃及導彈基地（英语：）  伏撃埃軍第25旅（英语：）  伊斯梅利亞（英语：）  飛毛腿導彈襲撃（英语：）  蘇伊士（英语：） 國際戰線 五分錢救援行動 
|  论 编中东战争 |
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 阿拉伯-以色列戰爭 (1948年－1949年)  蘇伊士運河危機 (1956年)  六日戰爭 (1967年)  消耗戰爭 (1968年－1970年)  南黎巴嫩巴勒斯坦叛亂 (1968年－1982年)（英语：）  贖罪日戰爭 (1973年)  恩德培行动 (1976年)  南黎巴嫩衝突 (1978年)  黎巴嫩戰爭 (1982年)  南黎巴嫩衝突 (1982年－2000年)  第一次巴勒斯坦大起義 (1987年－1991年)  第二次巴勒斯坦大起義 (2000年－2005年)  黎巴嫩戰爭 (2006年)  加沙戰爭 (2008年－2009年)  加薩船隊衝突 (2010年)  雲柱行動 (2012年)  加沙戰爭 (2014年)  以色列—哈馬斯戰爭 (2023年－至今)  以色列—真主黨衝突 (2023年－至今)  伊朗—以色列衝突 (2024年) 
10月7日埃及军队渡过苏伊士运河
贖罪日戰爭（希伯来语：מִלְחֶמֶת יוֹם הַכִּפּוּרִים‬，罗马化：；阿拉伯语：‎，羅馬化：Ḥar°b ʾˈUk°tuwbar；又稱第四次中東戰爭、齋月戰爭、十月戰爭）發生於1973年10月6日至10月26日，起源於埃及與敘利亞分別攻擊六年前被以色列佔領的西奈半島和戈蘭高地。戰爭的頭一至兩日埃敘聯盟佔了上風，但此後戰況逆轉。至第二周，敘軍退出戈蘭高地。在西奈方面，以軍穿過兩個軍團之間的空隙，越過原來的停火線蘇伊士運河，直到联合国停火令生效為止。
這場戰爭對多個國家产生了深遠影響。相較之前埃敘約聯盟在六日戰爭慘敗，阿拉伯世界從這場戰爭初期的军事胜利中找到信心；而以色列意識到即使在战术上取得一時的勝利，也無法確保能持續在軍事上戰勝阿拉伯國家。這些變化給之后的和平進程铺平道路。1978年《戴维营和約》和隔年《埃以和約》，退還西奈半島土地，使埃以關係正常化，埃及成为首個承認以色列的阿拉伯國家，同時埃及持續遠離蘇聯以至完全脫離其勢力範圍，轉為亲美國的獨立外交政策，蘇伊士運河也重開了。
美国在这场战争中采取了干涉行动以帮助以色列，但同时歐美国家担心石油输出国组织会因此停止向其出售石油以及关闭苏伊士运河。战争结束后，阿拉伯国家对歐美和以色列的仇恨进一步增强，同时阿拉伯国家在战争期间将原油价格从战争前的不到3美元一桶提升到接近12美元一桶，迫使美国寻求其他方法满足自身的能源需要（如降低限速和室内温度，以及研究水力压裂技术等）。赎罪日战争是阿拉伯国家在二战之后第一次發起同时反对歐美的联合行动。
背景 > 戰爭的起因

這場戰爭是阿以衝突的一部分。1948年以來，二者之间已經爆发了多場戰爭。在之前的六日戰爭中，以色列攻佔了整個西奈半島乃至蘇伊士運河，並且從敘利亞那裡攻佔了戈蘭高地的大约一半面积的领土。
在戰爭爆发前的幾年裡，以色列在西奈和戈蘭高地上修建了許多防禦工事。1971年，以色列花費了五億美元在蘇伊士運河建立了一個龐大的堡壘系統，這座堡壘被命名為巴列夫防線，名稱來自以色列將軍巴列夫（Chaim Bar-Lev）。
埃及和敘利亞都想拿回在六日戰爭中失去的土地，但以色列高層卻不想歸還這些土地。不過依據以色列前總統哈伊姆·赫尔佐格的說法，在1967年6月19日，以色列聯合政府已經投票無異議通過，要把西奈半島和戈蘭高地還給埃及和敘利亞以換取和平協議。戈蘭高地將非軍事化，也將和埃及展開有關西奈半島蒂朗海峽的溝通，以色列政府也決定要和約旦國王展開關於東方邊界的談判。但阿拉伯國家稍後在喀土穆協議（Khartoum Arab Summit）中決定，與以色列「拒絕和平、拒絕接觸、拒絕談判」，有的阿拉伯国家至今仍在遵守此協定。
埃及總統贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔於1970年9月去世，繼承者是穆罕默德·安瓦爾·薩達特，而薩達特決定經由戰爭手段取回在六日戰爭中的失土。1971年，薩達特在與聯合國調停大使賈林（英语：）的談話中聲明：「除非以色列『撤出在西奈半島和加薩走廊的所有武裝部隊』，並且履行聯合國安理會242號決議中的所有條款，埃及才會『準備與以色列和平共處』。」以色列的答覆則是絕不會撤回1967年6月5日以前的邊界。
薩達特寄望於以小規模地戰勝以色列便能改變現狀，而敘利亞總統哈菲茲·阿薩德則有不同的看法，他對與以色列的談判完全不感興趣，並認為只有用完全的軍事手段才能奪回戈蘭高地。從六日戰爭以來，阿薩德便進行龐大的擴軍備戰，他希望讓敘利亞成為阿拉伯國家中的軍事霸主。在埃及的援助下，阿薩德認為敘利亞軍已經有絕對的勝算擊敗以色列並取回失土。阿薩德認為只有在用武力奪回戈蘭高地後談判才會展開，到時將能威逼以色列交出約旦河西岸地區和加薩走廊，且逼以色列做出其他的讓步。
薩達特同樣期盼戰爭的來臨，「薩達特掌權三年以來……是歷史上埃及人民士氣最低落的時期……經濟一直低迷不振。發動戰爭是孤注一擲的選擇。」在薩達特的傳記裡，作者Raphael Israeli描述薩達特面臨到埃及自從六日戰爭以來士氣低迷的問題，認為在進行任何改革之前，都須先克服這種戰敗的羞恥感。埃及的經濟已經陷入混亂，但薩達特察覺他將要推行的改革必定會在部分埃及人口裡不受歡迎，而一次軍事上的勝利將能讓他獲得人民普遍支持。一部分的埃及人，尤其是發起許多抗議活動的埃及大學學生，強烈主張進行戰爭以奪回西奈半島，而薩達特掌權三年來還未發動戰爭讓他們相當不滿。
其他的阿拉伯國家對發動新的戰爭較不感興趣，約旦的侯赛因國王擔心，若是戰爭失敗將會再次失去土地（約旦在之前的六日戰爭中失去了佔一半人口的土地）。同時薩達特承諾巴勒斯坦解放組織和阿拉法特，在戰勝後將會讓他們管理約旦河西岸地區和加薩走廊，而約旦國王則認為西岸地區應該屬於約旦。而於1970年爆發的黑色九月事件，在巴解與約旦的內戰中，敘利亞曾軍事介入支援巴解，進一步造成約旦和敘利亞的不合。
伊拉克和敘利亞同樣關係緊張，伊拉克也拒絕參加開頭的攻勢。黎巴嫩則由於軍力過小和內部的不穩定而未有參加。在開戰前一個月，薩達特忙於在外交上爭取支援，到1973年的秋天，薩達特宣稱已經得到超過100個國家的支持，這些國家大多來自阿拉伯國家聯盟、不結盟運動的參與國和非洲統一組織的國家。薩達特也在歐洲爭取支援，並且獲得了一些成功。英國和法國首度支持了阿拉伯國家，在戰爭爆發前，西德則成了埃及最大的軍備來源國。
背景 > 戰爭爆發前的事件

薩達特於1972年公開宣稱埃及將會和以色列開戰，並說埃及已經準備好「犧牲1百萬名士兵」。1972年底以來，薩達特專注於建軍備戰，從蘇聯那裡取得了MiG-23戰機、SA-6防空飛彈、RPG-7反坦克榴彈、T-62坦克，尤其是AT-3反坦克飛彈，並且改良了軍事戰術。在六日戰爭中造成軍事失敗的無能將領被有才能者取代。
兩個超級大國的介入也是影響兩場戰爭結果的主要因素。蘇聯的外交政策造成了埃及軍事上的弱點，美國與盟國支援以色列的都是當時最先進的攻擊性武器，而蘇聯則只在相當不情願的情況下提供埃及防衛性的武器。前任總統纳赛尔曾經造訪莫斯科，納塞爾極力懇求莫斯科高層，並且宣稱如果蘇聯拒絕提供武器，他將會返回埃及向埃及人民宣布蘇聯已經遺棄了他們，並反過來向美國求取支援，如此美國將會在此地區佔上風。由於蘇聯無法接受美國介入埃及，最後只好答應提供埃及防空飛彈以防禦邊界。
事實上埃及在之前1968年所發動消耗戰役的一個潛在目標便是為了逼迫蘇聯提供埃及更先進的武器軍備，埃及感覺到唯一足以說服蘇聯相信埃及軍備落後不足的方法，便是將這些落後的武器投入實戰中，對抗由美國提供以色列的先進武器，並以這些實戰的落敗來說服蘇聯提供更先進的軍武。
纳赛尔與蘇聯的關係在1967年的戰爭中產生衝突，蘇聯希望埃及以和平的方式解決和以色列的衝突。蘇聯不計代價希望避免阿拉伯與以色列的衝突以免與美國展開進一步的對抗。美蘇於奧斯陸的與會更進一步朝向保持現狀，而這是埃及所無法接受的。由於擔心準備戰爭的意圖被蘇聯察覺，埃及開始驅逐當時停留在埃及的蘇聯軍事顧問團。1972年7月薩達特驅逐了幾乎全部20,000名蘇聯軍事顧問，並且在外交政策上開始向美國靠攏。
蘇聯認為薩達特不會有機會贏得戰爭，他們警告薩達特，任何跨越蘇伊士運河的行動都會由於以色列嚴密的防禦而死傷慘重。就在1973年2月21日，利比亞阿拉伯航空114號班機也是飛抵西奈半島上空即被以色列空軍擊落，該次事件加深了以阿間的仇恨。蘇聯當時正致力於緩和政策，因此極不樂見中東出現不穩定的情勢。在1973年6月與尼克松的會面中，蘇聯共產黨總書記勃列日涅夫建議以色列應該撤回1967年的邊界，勃列日涅夫稱如果以色列不這樣做，「蘇聯將很難維持目前的和平狀態」，暗示了當時蘇聯對薩達特發動戰爭的意圖已經無能為力。
在1973年4月9日接受美國新聞週刊的訪問時，薩達特再次威脅向以色列發動戰爭。在1973年裡，阿拉伯國家舉行了數次大型的軍事演習，每次都引起以色列軍方提升到最高的警戒狀態，而每次都在幾天後回復平靜。以色列的領導人相信，如果戰爭爆發，以色列空軍能像以往一樣很快的擊潰敵人。
在戰爭爆發的前一年，1972年10月24日，薩達特在一次與軍方高層的會議中，透露了他發起戰爭的意圖，即使是在蘇聯並不支持的情況下。戰爭計畫在極機密下擬定，即使軍中的高階指揮官也只在戰爭爆發前不到1個禮拜才被告知，而士兵們則在幾個小時前才被告知。攻擊計畫代號為Operation Badr，也就是阿拉伯文裡「滿月」的意思。
背景 > 展開突襲的前夕

以色列軍的軍事情報部（俗稱「阿曼」）是以色列全國的情報判斷中心，軍事情報部對戰爭爆發的可能性估計方法建立在幾個假設上。首先，他們假設敘利亞不會與以色列開戰，除非埃及也一起參戰。第二，他們擁有來自時任埃及總統沙達特心腹兼幕僚長（阿什拉夫·馬爾萬，代號“ 天使” ）的情報，他們藉由間諜得知埃及希望奪回整個西奈半島，同時埃及在取得蘇聯支援的轟炸機用以癱瘓以色列空軍、和飛毛腿飛彈藉以威脅以色列城市之前將不會發動戰爭。由於蘇聯還未提供轟炸機，而飛毛腿飛彈才剛於8月運達埃及，需花費4個月進行訓練，因此軍事情報部認定戰爭將不會在短期內爆發。由於這些帶有偏見的錯誤假設，導致他們忽略了其他顯示戰爭逼近的情報。
埃及軍進一步的刻意製造這種誤解，以色列和美國都以為埃及驅逐蘇聯軍事顧問的舉動已經嚴重損害了埃及軍的戰力。埃及繼續製造各種假情報和訊息，像是埃及軍在後勤上出了問題以及缺乏足夠的專業人員操作先進武器。埃及也不斷的製造缺乏備用零件的訊息。薩達特長期以來施行的邊緣政策更多次故意揚言發動戰爭，直到其他國家開始減低對於戰爭爆發的危機意識。在1973年的5月和8月，埃及軍兩次在邊界動員的演習，使以色列軍方為了提升警戒狀態而額外花費了1千萬元。
在贖罪日的前一個禮拜，埃及軍指定將在蘇伊士運河進行為期1個禮拜的訓練演習。以色列軍事情報部偵測到埃及軍在運河週遭有大規模集結行動，卻判定是埃及軍的另一次演習。同時敘利亞軍隊在邊界也開始大規模集結，然而軍事情報部卻認為這也不構成威脅—因為依據他們的假設，敘利亞只有在埃及也加入的情況下才會參戰，而埃及只有在蘇聯武器到達的情況下才會開戰。
之所以選在猶太人的假日赎罪日這天發動戰爭，是因為以色列在這天處於全國放假狀態。贖罪日是猶太人一年中最重要的節日，在這天包括虔誠的猶太教徒和一般現世的猶太教徒都會實行禁食，同時會避免使用武器、電子器材、引擎、通訊設施等等，道路交通也會停止。許多士兵在這天離開崗位返家過節，這天以色列處於一年中戰備最脆弱的狀態，尤其難以進行全國軍人的緊急復員。
虽然已經拒絕參加战争，但約旦的胡笙國王在兩週前曾與薩達特和敘利亞總統阿薩德在埃及的亞歷山大港會面。儘管薩達特和阿薩德皆不信任約旦而不太可能告知戰爭的詳細計畫，但他們很可能在談話中企圖試探約旦參戰的可能性。
9月25日的晚上，胡笙國王秘密的飛往特拉維夫以警告以色列總理梅爾夫人敘利亞即將發動戰爭。
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|  | “敘利亞會在沒有埃及參加的情況下開啟戰端？”梅厄夫人問道，胡笙國王則說他不認為：“我認為他們（埃及）會一起行動。” |  |
讓人吃驚的是，這樣明確的警告都沒有被以色列所重視。以色列的軍事情報部認為約旦國王所說的都是他們已知的情報。
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|  | 以色列情報特務局（「摩薩德」）在9月裡經過可靠的情報來源接獲了高達11次戰爭即將爆發的情報，但莫薩德情報局的局長兹维·扎米尔依然堅持阿拉伯國家沒有能力發動戰爭。即使是約旦國王的警告也沒有被重視。 |  |
最後，兹维·扎米尔親自前往倫敦與“消息來源”會面（安插於埃及的間諜），時間是10月5日/6日的午夜，在會面中，“消息來源”告知他埃及和敘利亞即將發動戰爭。這次的警告獲得了重視，加上其他眾多顯示戰爭逼近的情報，終於迫使以色列高層展開行動。就在攻擊開始前一個小時，軍方下令開始緊急動員後備軍人。 諷刺的是，這次動員比以往簡單的多，因為大多數的軍人都待在猶太教堂或是家裡過節。
背景 > 失去先發制人攻擊的機會

以色列軍方所奉行的戰略是，如果發現戰爭即將逼近，以色列將會發動先發制人的攻擊。這個戰略的前提是假設以色列情報機關能於戰爭爆發的48小時以前，察覺危機逼近。
總理果尔达·梅厄、國防部長戴揚和以色列國防軍參謀總長埃拉扎爾中將於贖罪節的早上8:05會面，當時距離攻擊展開只剩下6小時了。戴揚依然堅持戰爭不一定會爆發。而埃拉札爾則極力主張發起先發制人的攻擊，並計畫在夜間攻擊敘利亞的機場、在下午3:00攻擊敘利亞的飛彈基地，並在下午5:00攻擊敘利亞地面部隊。“當會面結束時，總理仍然猶豫不決，但她決定將不發起先發制人的攻擊。以色列非常仰賴美國的支援，並擔心主動發起攻擊會被視為是以色列開啟戰端的。她說：‘如果我們先發起攻擊，我們會在國際上站不住腳，而且得不到任何國家的支援。’ ”當時歐洲國家由於遭受阿拉伯國家威脅石油禁運和貿易抵制，早已停止供應以色列武器和軍需品。因此以色列完全仰賴美國支援軍需品，也因此非常顧忌任何會危及兩國外交關係的行動。
雖然當時梅厄總理不發起先發制人攻擊的決定惹起以色列社會的猛烈抨擊，但從現今觀點回顧起來，決定放棄先發制人的攻擊是明智的選擇。在戰爭爆發後，美國於10月13日開始進行的五分錢救援行動，為以色列補充了大量寶貴的軍火武器。依據季辛吉的說法，如果是以色列先展開了攻擊，“他們連一根螺絲釘的援助都不會得到”，那很可能會導致以色列亡國。
戰爭過程 > 西奈半島戰事

埃及軍在登陸了西奈半島的淺灘後，就停留不敢深入，害怕一旦脫離後方地对空导弹的保護圈後，會遭到以色列空軍攻擊。在之前的六日戰爭中，以色列空軍痛擊了缺乏防禦的阿拉伯國家部隊。埃及（以及敘利亞）在這幾年裡於停火線的邊界大量部署地對空飛彈部隊，當時以色列空軍對這些地對空飛彈部隊仍缺乏有效的反制方法。由於以色列將多數國防經費投資於建設空軍上，致力於讓以色列擁有中東地區最具威嚇力空軍，因此阿拉伯國家期盼這些地對空飛彈的部署能夠使以色列空軍毫無用武之地。
因為預料到以色列裝甲部隊會進行反擊，埃及第一波攻勢的部隊裝備了相當數量的反裝甲武器，包括單兵攜帶的RPG火箭推進榴彈以及更為先進的AT-3反坦克飛彈。平均3名埃及士兵便有1人裝備反裝甲武器，「有史以來還未曾出現過數量和密集度如此驚人的反裝甲火力」 。同時，位於埃及一側的運河斜坡被埃及軍填高，比以色列那邊運河足足高出兩倍，給了埃及軍完美的視野和發動攻擊的有利位置，使埃及軍能夠輕易的射擊任何逼近的以色列步兵和坦克。
埃及軍的突襲成功的在以色列的防線製造了好幾個缺口（因為贖罪節假期而缺乏人手防禦），並且很快的渡過蘇伊士運河，擊破了幾乎所有的巴列夫防線上的堡壘。埃及軍繼續前進了大約15公里，以2個軍的兵力進入了西奈半島的沙漠地帶。以色列在運河的東方沙地有著階梯狀的沙堆堡壘據點，並一直以為這種沙堆堡壘能夠抵擋空襲和火炮。然而，埃及軍的工兵早已準備好對策：利用抽水馬達直接抽取蘇伊士運河河水，以高壓水槍噴射水柱直接沖刷沙堆堡壘，在水槍的強力噴射下沙堡迅速瓦解，後方防守的以色列部隊便毫無遮蔽的遭受攻擊。
以色列於巴列夫防線的駐軍完全寡不敵眾(当时由于后备兵员都拨给了北方因此大部分巴列夫防線的据点是空的)，埃及軍的數量超過了以軍數倍，便快速壓倒了整個巴列夫防線。整個防線只有最北邊的1個堡壘據點成功防守住直至戰爭結束。
埃及軍開始鞏固他們的據點。在10月8日，3個月前剛接替退休的夏隆成為以色列南方戰線指揮官的史密爾·葛農，下令Gabi Amir的裝甲旅進攻於Hizayon已經鞏固了陣地的埃及軍隊，儘管Amir的反對，進攻仍然展開了，結果遭致災難性的結果，多數以色列坦克被埃及軍的AT-3反坦克飛彈擊毀。傍晚時，埃及軍的攻擊被夏隆率領的師所擋下（由於戰爭爆發，夏隆迅速復職指揮）。當天的戰鬥結束，雙方暫時都沒有能力再次發動大規模攻擊。在此战中埃方的宣传产生的一大神话，就是歼灭了以军190装甲旅，这一说法至今仍然在被引用，实际以军被全歼的是190营.
在以色列於8日災難性的攻勢後，雙方都停頓了下來，開始鞏固自身陣地並且期盼對方先發動攻擊。埃拉扎爾取代了能力不足的葛農接掌指揮，葛農沒有立即被撤職，因為這在戰時可能對士氣造成傷害。
在幾天的對峙後，薩達特想要幫助緩和敘利亞戰線的壓力，下令再次發起攻擊。10月14日，埃及軍離開陣地展開攻勢，「這次攻勢是自贖罪日以來最大的一波，然而卻全盤失敗，成為戰局翻轉的主要原因。除了在乾河床的攻勢外，其餘埃及軍都是迎頭攻擊處於防禦中的以色列陣地，埃及軍在當天便失去了150至200輛坦克。」
15日，以色列發動了大規模反擊，在這次代號勇敢壯士行動（Operation Stouthearted Men）的攻擊中，以色列大幅改變一直以來依賴坦克和飛機支援的戰術，運用步兵發起攻勢，迅速穿透了埃及軍的地對空飛彈基地和反坦克飛彈陣地，一個由夏隆所領導的師攻擊埃及在大苦湖北邊Ismailiya附近的陣地，進攻預計中埃及軍戰線最脆弱的部分，也是北邊的埃及第二軍團和南邊的第三軍團交界處。然而由於埃及軍在戰前即注意到該處的脆弱，而在事前部署了兩個師及完善工事，以色列軍計畫的奇襲變成一場堅苦的攻堅戰，在兩軍於「中國農場」（一項在運河東方的灌溉計畫，中國農場之名得自戰後以軍在農場發現的中文告示，但實際上那是日本農業團留下的日本漢字）週邊地區經歷了整場戰役中最殘酷的戰鬥後，以色列終於打穿了埃及軍的戰線來到蘇伊士運河，將埃及軍一分為二。緊接著一小批以軍部隊橫渡運河來到對岸，迅速建立橋頭堡。在24小時內，大量步兵藉著輕型充氣船渡河，儘管沒有裝甲部隊的支援，他們大量配備了美製的M72 LAW反坦克火箭以對付埃及裝甲部隊。這批突擊部隊迅速清除了運河西岸一個又一個的埃及軍防空和反坦克飛彈陣地，這些陣地清除後，以色列軍隊便重新獲得了具壓倒性優勢的空軍和裝甲部隊的支援。
在戰爭之前，由於擔心以色列會渡過運河，沒有西方國家願意提供以色列架橋的裝備。然而以色列仍然從法國購買了大量二戰報廢的修橋模件、浮橋架設裝備。以色列甚至準備了頗為複雜的自製「滾軸橋」，不過由於後勤耽誤而未運用。以色列在10月16日/17日的晚上架好浮橋，Avraham "Bren" Adan師渡河迅速南下，以切斷埃及第三軍團向西撤回埃及的後路，同時派出突襲部隊繼續掃蕩運河東方的埃及地對空飛彈陣地。到了10月19日，在埃及軍的密集砲轟下，以色列仍然在大苦湖北邊的運河上架起了4座浮橋。至戰爭結束時，以色列部隊已經大量攻入埃及，距離首都開羅只剩下101公里了。
戰爭過程 > 血戰戈蘭高地

在戈蘭高地，以色列軍以2個裝甲旅和11個火炮連的兵力，抵擋敘利亞5個師與188個連的进攻。在戰役開始時，兵力懸殊得難以置信，大約180輛以色列坦克，面對的是1,400輛敘利亞坦克，每1輛部署在戈蘭高地的以色列坦克在開頭的攻勢中都陷入了苦戰。敘利亞並以直昇機空降突擊隊攻佔了以色列位於赫爾蒙山上的最重要的看守堡壘Jabal al Shaikh。
在戈蘭高地的戰鬥被以色列高層列為第一優先。在西奈半島的作戰由於距離以色列本土相當遙遠而不會有太大威脅，但戈蘭高地一旦陷落，敘利亞軍便能長驅直入以色列。後備役軍人被儘可能的以最快速度分派至戈蘭高地，他們一到達兵站據點便直接駕駛分配的坦克開往前線，無須等待其餘訓練的乘員、無須等待安裝機關槍於坦克上、也無須等待覘視規正的步驟（軍方規定的一種曠日費時的瞄準鏡歸零目測檢查）。
如同在西奈戰線的埃及軍，敘利亞軍一直小心的只在己方防空飛彈的保護範圍內行動。敘利亞也使用許多蘇聯製的反坦克武器，但由於戈蘭高地地形崎嶇而沒有像在平坦的西奈半島上如此有效。
敘利亞估計以色列的後備軍人至少要24小時才能到達前線，事實上，以色列的後備軍人在戰爭爆發後15個小時便開始陸續到達前線了。
在第一天戰鬥結束時，在戈蘭高地擁有9比1壓倒性兵力的敘利亞軍已經達成了一定規模的勝利。「一個敘利亞的坦克旅通過了Rafid山口，攻進了西北方一條不常使用、名為Tapline的道路，這條路斜切過戈蘭高地，是戈蘭高地最重要的戰略道路之一。這條路將成了敘利亞軍突破山口攻向Nafah的據點，而Nafah不但是以色列軍事指揮部的所在地，也是戈蘭高地最重要的十字路口。」 就在當天晚上，剛剛到達戰場而且尚未被分派部隊的Zvika Greengold（英语：）中尉，憑著1輛坦克和幾名乘員，拼命抵擋如潮水般湧來的敘利亞坦克直到增援抵達。「在接下來20個小時裡，Zvika的坦克在面臨崩潰的戰線上來回奔馳，抵擋每輛入侵的敘利亞坦克—有時候只有一輛、有時則是一大批，在擊毀對手後迅速更換目標，單獨擊毀了數十輛的敘利亞坦克。他在激戰中被擊中受了傷，但仍然繼續作戰，不斷的進行小規模作戰，在每次戰線即將崩潰的危急時刻力挽狂瀾。」由於傑出的作戰表現，Zvika成了以色列的國家英雄。
在超過4天的激戰中，北邊的以色列第7裝甲旅終於守住了戰線，得以守住位於以色列軍總部所在地Nafah旁的崎嶇山丘。由於一些仍然未知的原因，敘利亞幾乎就要攻佔Nafah，但卻在那時停止了前進，使以色列得以重整戰線。最合理的解釋是當時敘利亞已經事先估計了進攻的時間，而當時戰場的指揮官不願意改變計畫。
在戈蘭高地南邊的戰場，以色列的巴拉克裝甲旅（Barak）沒有任何天然的屏障，開始遭受大量的傷亡。裝甲旅的指揮官Shoham上校在第二天的戰鬥中陣亡，留下副指揮官和其他軍官指揮各自的坦克激戰，敘利亞部隊不顧一切的向加利利海推進並湧向Nafah，這時巴拉克裝甲旅已經四分五裂失去了組織功能，殘存的坦克和乘員則各自為戰。
戈蘭高地的局勢在以色列後備援軍抵達後終於開始逆轉，10月8日，以色列軍開始反擊。不同於南邊廣大的西奈半島，狹小的戈蘭高地很難在戰爭中起緩衝作用，然而此戰役證明了戈蘭高地不僅在地理上是個重要的戰略據點，而且是阻止敘利亞入侵以色列本土的關鍵。到了10月10日星期三，所有入侵的敘利亞部隊都被擊退回開戰時的邊界了。
接下來以色列高層必須要做一個決定: 要就此停戰維持自1967年以來的邊界，或是繼續攻入敘利亞的領土。10月10日從白天直到晚上，以色列高層就這個問題爭論了一整天的時間。因為史密爾·葛農在2天前剛在Hizayon災難性地戰敗，有些人主張就此停止前進，將多餘的兵力調回西奈戰線，其他人則主張繼續進攻，攻向大馬士革，徹底擊敗敘利亞，這樣做也可以恢復以色列在中東的軍事霸主的形象。主張停戰者則反駁敘利亞本土有堅強的防禦—反坦克壕溝、佈雷區和要塞，並認為防守地形崎嶇的戈蘭高地比進攻地形平坦的敘利亞容易的多。無論如何，總理梅厄了解到整場爭論中最重要的問題—「把在戈蘭高地的一個師調回西奈戰線要花上4天時間。如果戰爭在這時結束了，戰爭的結果將是以色列在西奈半島的領土損失、同時也沒有在北部戰線攻佔領土，那結果將變成為以色列十足的戰敗。這是政治上的問題，而她則做出了決定—跨過原有的戰線攻入敘利亞…攻勢將在明天，也就是10月11日星期四展開。」
從10月11日至10月14日，以色列部隊攻進了敘利亞本土，在敘利亞的巴珊（Bashan）攻克了20平方哩的土地，從那裡以色列得以用重型火炮開始砲轟大馬士革的市郊，距離只有40公里。
「由於阿拉伯國家的戰況迅速惡化，約旦的海珊國王不得不派兵支援。為了避免直接和以色列開戰會遭到以色列空軍攻擊，他派出了一支遠征部隊前往敘利亞。他藉由美國傳話讓以色列了解他的意圖，他不希望約旦也遭到攻擊…以軍指揮官莫夏·戴揚拒絕為此作出任何保證，但以色列卻也不想另起戰端。」
伊拉克也派出了遠征部隊前往戈蘭高地，由30,000人、500輛坦克、700輛裝甲車輛組成。伊拉克部隊的出現讓以色列相當吃驚，以色列原本預期伊拉克部隊至少要24小時以上的時間才能到達前線。伊拉克部隊突襲了以色列裝甲部隊攻勢的突出部的南方側翼，迫使以色列部隊向後退卻數公里，以避免遭到包圍。
敘利亞加上約旦和伊拉克的部隊發動反擊以阻止以色列進一步的攻勢，然而，他們也無法擊退位於巴珊的突出部的以色列部隊。
在10月22日，以色列戈蘭尼旅（Golani Brigade）突擊隊和總參謀部直屬偵察營（Sayeret Matkal）特種部隊重新佔領了赫爾蒙山上的據點。由於山上防衛的敘利亞狙擊手的攻擊，兩週前的進攻已經造成25人陣亡67人受傷，而這次的進攻又造成55人陣亡79人受傷，最後終於奪取了據點。1輛以色列的D9推土機和以色列步兵一同破壞了前往山頂的道路，以免日後又被敘利亞佔領。同時一個以色列傘兵旅也佔領了山上的其他據點。
戰爭過程 > 海戰

以色列和敘利亞在10月7日發生的拉塔基亚海戰（Battle of Latakia）， 是一場具技術性革命的海戰。以色列的勝利證明了，體積小而速度快、並且配備了電子反制設備的飛彈快艇的潛力。戰鬥發生在敘利亞的港口拉塔基亚外，在戰鬥中，以色列飛彈快艇引誘敘利亞快艇在最遠的射程時就發射飛彈，接著以金屬箔片和雷達干擾技術使這些飛彈全部落空，等敘利亞快艇射光了飛彈後，以色列快艇便追上去在適當的距離內發射飛彈，結果擊沉了好幾艘敘利亞快艇。
這是有史以來第一次飛彈快艇間的戰鬥。這場戰役使以色列海軍揚眉吐氣，一掃長期以來海軍被其他軍種視為害群之馬的形象，證明了自身的強大戰力和潛力。
在這場海戰和其他幾場小型海戰後，敘利亞和埃及海軍就一直停留在他們位於地中海的港口內直到戰爭結束，使以色列得以掌握地中海的海運航道，這使得以色列得以取得大量由美國船隻運載來的軍火補給（其實以色列有96%的补给[來源請求]是經由這樣的船運所取得的，而非經由空運）。
不過，以色列海軍並沒有成功突破埃及海軍在紅海的勢力，使以色列無法經由伊拉特港取得石油補給（這也是在戰爭後期以色列之所以冒險強渡運河的原因之一），這是由於在紅海部署的飛彈快艇不足造成的，事後以色列對此相當懊悔。
在戰爭中，以色列海軍還對埃及港口發動了幾次小型的襲擊，以摧毀那些可能用於運載埃及突擊隊至以色列戰線後方的埃及船隻，不過這些行動對整場戰爭的影響並不大。
戰爭過程 > 海戰 > 美蘇海軍對峙

這場戰爭是整個冷戰期間美國海軍和蘇聯海軍之間最大規模的海上對抗。當美國和蘇聯支持各自的盟友時，其在地中海的艦隊變得越來越敵對。戰爭開始時，蘇聯地中海分艦隊（英语：）出動了52艘艦艇，11艘潛艇中一些攜帶核彈頭巡航飛彈。美國第六艦隊出動48艘艦艇，包括兩艘航空母艦（獨立號、羅斯福號）、一艘兩棲突擊艦（瓜達康納爾號（英语：））和兩棲艦艇，載有2,000名海軍陸戰隊員。10月31日時蘇聯地中海分艦隊的兵力達到頂峰，為96艘，當時美國第六艦隊的兵力增為60艘（增加了甘迺迪號航母及硫磺島號兩棲突擊艦等）。
戰爭過程 > 其他參戰國家

除了埃及、敘利亞、約旦、伊拉克以外，其他阿拉伯國家也牽扯上這場戰爭，提供各種軍火和籌措資金，這些支援的總數仍然無法確定。
沙烏地阿拉伯和科威特提供了金融上的支援並也派出了象徵性的少量部隊參戰。摩洛哥派出了1個旅的部隊前往前線支援，巴勒斯坦人也派出部隊支援。且巴基斯坦也派了16名飛行員助戰。
從1971年到1973年，利比亞領導人穆阿迈尔·卡扎菲派了些幻象3型戰鬥機前往埃及並且提供了約10億元的援助。阿爾及利亞派遣了1個中隊的戰鬥機和轟炸機、1個坦克旅、幾十輛坦克支援埃及。突尼西亞派遣超過1,000名士兵前往埃及，蘇丹也派遣了3,500名士兵。
烏干達的電台宣稱伊迪·阿明也派遣了烏干達士兵前往作戰。古巴也派遣了大約1,500名士兵和坦克及直昇機部隊前往支援，據報導還曾和以色列空軍交戰過。
朝鲜人民軍空軍派遣了一个飞行中队，总计20名飞行员、8名地勤人員、5名译员、3名行政人员、1名政治顾问、1名军医、1名炊事员，支援叙利亚-伊拉克联军。
戰爭過程 > 空中運補

阿拉伯聯軍與以色列在兩個戰線的激烈作戰與損失，讓雙方的裝備與儲備彈藥都下降至危險的程度。作為各方的主要支援國家，美國與蘇聯分別展開大規模的運補行動。
戰爭過程 > 空中運補 > 蘇聯軍援

蘇聯在埃及與敘利亞的要求下分別對兩國展開軍援的行動。蘇聯除了以運輸機將裝備與物資輸送到這兩個國家以外，也自部分東歐國家調動裝備支援阿拉伯聯軍的作戰。
最早被以色列與美國注意到的蘇聯運輸機群是在10月4日與5日分別前往大馬士革與開羅，顯示蘇聯可能在運送最後一批增援物資。根據戰後的公開資料，這些飛機其實是在兩國政府的通知下，將蘇聯在當地的技術人員以及家屬送回國內。
實質上蘇聯對兩國的運補開始於10月9日，大多數的物資運往敘利亞，以補充他們在戰場上蒙受的重大損失。
雖然蘇聯比美國早大約5天進行運輸作業，運輸機需要涵蓋的距離也遠短於美國空軍跨越的部分，但無論是在總運輸量和裝備的可用程度上都遠不及美國對以色列提供的效果。主要的原因包括：
蘇聯的軍用運輸機的載重量不如美國空軍使用的機型。
蘇聯在運輸作業前段的規劃與整合作業非常不理想。蘇聯的裝備往往送到的時候還需要組裝，或者是彈藥，燃料與武器是分開運輸或者是放置，導致接收到裝備的國家需要額外的時間將需要的部分整合起來才能送往前線。全部蘇聯運送到的坦克，只有從東德來的一小部分是可以直接從飛機上下來之後進入戰鬥。
阿拉伯國家的機場裝卸作業效率不佳，相較於美國與以色列的機場裝卸效果，這方面也導致蘇聯軍援的效果不佳。