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中島沙樹
經歷

小時候因為觀賞電視動畫《》而對聲優相當崇拜。
在高中時期，未來的志向是要成為一位空中小姐。（來自線上廣播節目「Radio To Heart2」的訪談內容）
參加了聲優經紀公司ARTSVISION所主辦的「（公費新人徵選活動）」並且順利當選，於是以特等生的身份進入ARTSVISION旗下的聲優培育機構「（日本旁白演技研究所）」。從研究所畢業之後的她便直接屬於ARTSVISION旗下聲優。
1998年，電視動畫《快傑蒸氣偵探團 TV ANIMATION SERIES》的護士角色是她第一個配音角色。
2002年，電視動畫《東京喵喵》的女主角桃宮草莓是她第一個主要配音角色。
2002年12月，她和望月久代共同出席了在安利美特池袋分店所舉辦的「Studio Pierrot 2002動畫影展」，翌年也再度出席了「Studio Pierrot創立25週年紀念活動」。
2003年12月，宣告離開ARTSVISION。2004年2月正式入主另一家聲優經紀公司東京俳優生活協同組合。
2004年10月，為了搭配電視動畫《》的開播，而和同時出演的聲優河原木志穗、歌手美彌乃靜共同組成了三人女子歌唱團體「」（KACHU-SYA，髮箍之意）。名稱來源如下：
河原木志穗的『河』日文發音 → ka
中島沙樹的『中』日文發音 → chu
3人組合的『3』日文發音 → s
美彌乃靜的『彌』日文發音 → ya
合併起來，就是『kachu-sya』
2004年，和稻村優奈一同參與「仙境傳說 夢想巨蛋 ～史上最大祭典～」的活動。
2005年，和稻村優奈一同組成二人歌唱組合「sandy」（從Saki AND Yuuna所取名）
2006年8月26日，在池袋Sunshine會館所舉行的電視動畫《MAR魔兵傳奇》造勢活動「（MAR祭典）」中，和同樣出演劇中角色的熊井統子、齋賀光希、小野坂昌也等人共同出席。
2006年11月12日，參與電視動畫《草莓危機》的造勢活動「聖阿絲特勒艾亞共同文化祭」。在這個活動中，她在表演舞台上和其他聲優同場競技並且幸運奪下冠軍，因而當選為「閃星」。事後她前往某個錄音間，去和原本為動畫版「閃星」、當天卻不克出席的生天目仁美見面，並且請生天目仁美親自為她披上活動冠軍的獎品「（你是閃星）」肩帶以及皇冠。最後一同拍下值得紀念的雙人照。
2007年3月4日，應合演《MAR魔兵傳奇》的石毛佐和之邀，在石毛佐和的歌手朋友的現場演唱會上登台演出。
2015年1月11日與日野聰結婚。
演出作品

※粗體字表示說明飾演的主要角色。
演出作品 > 電視動畫

1998年
快傑蒸汽偵探團 TV ANIMATION SERIES（護士A）
2000年
六門天外（精靈）
2002年
東京喵喵 (2002年版)（桃宮草莓）
Duel Masters（黃昏美美）
超重神GRAVION Zwei（迪卡）
2004年
下級生2～瞳孔中的少女們～（高遠七瀨）
北方戀曲～Diamond Dust Drops～（第8話的女服務生）
Duel Masters Charge（黃昏美美）
名偵探柯南第383話《2小時特別編 滿席大甲子園！看不見的夏季惡魔》（球場廣播員）
BLEACH（本匠千鶴）
仙境傳說 RAGNAROK THE ANIMATION（艾莉絲）
2005年
美少女學園（屁糞葛君、女教師）
ToHeart2（笹森花梨）
MAR魔兵傳奇（桃樂絲）
2006年
Canvas2～彩虹色的圖畫～（女孩）
草莓狂熱（源千華留）
無敵看板娘（遠藤若菜）
2007年
月面兔兵器米娜（早苗杜鵑＝皐月米娜）
0 Duel Masters（黃昏美美）
麵包超人（可頌公主）
帝托拉傳奇（）
旋風管家（貴嶋沙希、大河內大河）
藍龍（布凱）
羅密歐×茱麗葉（第6話的女孩子）
2008年
藍龍  天界的七龍（布凱）
楚楚可憐超能少女組（小鹿佳子）
2009年
旋风管家 第二季（貴嶋沙希、大河內大河）
2011年
Rio RainbowGate!（ティファニー・アボット）
少年同盟（小香老師）
2012年
少年同盟2（小香老師）
旋風管家！CAN'T TAKE MY EYES OFF YOU（貴嶋沙希）
2013年
旋風管家！Cuties（貴嶋沙希）
2014年
名偵探柯南（龜山麗香）
我們大家的河合莊（前村）
大圖書館的牧羊人（望月真帆）
哆啦A夢（電話的聲音）
2015年
偵探歌劇 少女福爾摩斯 TD（絹宮咲子）
俺物語！！（女同學1）
2019年
環戰公主（笠原美由紀）
2023年
東京喵喵 NEW（桃宮櫻）
演出作品 > OVA

1999年
卒業M（記者）
2007年
Gift
ToHeart2（笹森花梨）
2008年
ToHeart2ad（笹森花梨）
2009年
ToHeart2 adplus（笹森花梨）
旋風管家！！夏天好熱呀泳裝篇！（貴嶋沙希）
2010年
ToHeart2 adnext（笹森花梨）
2012年
ToHeart2 迷宮旅人（笹森花梨）
演出作品 > 劇場版

1999年
（辣妹）
2005年
劇場版決鬥大師 闇城的魔龍凰（黃昏美美）
2009年
劇場版決鬥大師 黑月的神帝（黃昏美美）
2010年
劇場版決鬥大師 火焰的羈絆XX！！（黃昏美美）
2011年
劇場版 旋風管家 HEAVEN IS A PLACE ON EARTH（貴嶋沙希）
演出作品 > 遊戲

2004年
ToHeart2（笹森花梨）
愛情泡泡糖（芽生菖蒲）
2005年
愛情泡泡糖 -final fandisk-（芽生菖蒲）
影牢II -Dark illusion-（艾莉西亞）
2006年
草莓危機（源千華留）
純愛咖啡廳（高村光惠）
finaist（薄野真沙穗）
2009年
ToHeart2 PORTABLE（笹森花梨）
2010年
星空幻想Online（蘿拉、羅貝蓮亞、艾莉特、美美、珂貝特）
2011年
處女愛上姊姊 2人的姊姊（七七原薫子）
ToHeart2 迷宮旅人（笹森花梨）
ToHeart2 DX PLUS（笹森花梨）
2012年
Heartful Simulator PACHISLOT ToHeart2（笹森花梨）
AQUAPAZZA（柏木梓）
2013年
神咒神威神樂 曙之光（久雅龍膽）
ToHeart 心動派對（笹森花梨）
2014年
穢翼的尤斯蒂婭 Angel's blessing（莉莎）
迷宮旅人2 王立圖書館與魔物封印（笹森花梨）
美夢俱樂部 Gogo.（櫻華）
2015年
大圖書館的牧羊人 -Library Party-（望月真帆）
勇氣之劍×火焰之魂
2017年
星之海洋：記憶（賽莉奴·朱雷斯）
千之刃濤、桃花染之皇姬（稻生滸）
2018年
參千世界遊戲 〜Re Multi Universe Myself〜（中島友惠、中原靜）
2021年
受讚頌者 LOST FLAG（アズエル[聖夜の立役者]）
參考資料

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↑  . 電視動畫「環戰公主」官方網站.   [2018-08-09]. 原始内容存档于2020-08-16.
↑  . Comic Natalie. 2023-04-05  [2023-04-05]. （原始内容存档于2023-04-11） （日语）.
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↑  . Fami通.com.   [2017-07-23]. （原始内容存档于2017-08-19）.
↑  . PS Vita版「參千世界遊戯 〜Re Multi Universe Myself〜」官方網站.   [2018-06-04]. （原始内容存档于2018-06-04）.
外部連結

http://lovely-angel.com/（页面存档备份，存于）（日語）
事務所公開簡歷（日語）
中島沙樹的X（前Twitter）帳戶（日語）
交通寧靜化

加拿大不列颠哥伦比亚省的表示驾驶员正在接近交通宁静化设施的标牌
位於台南市育樂街的交通寧靜區
交通寧靜化（英語：），又稱交通穩靜化、交通靜穩化、交通安定化、交通镇静化或交通稳化等，是采用物理设计和其他措施来提高驾驶者、行人和骑行者（英语：）安全的技术领域。它旨在鼓励更安全、更负责任的驾驶，并可减少交通流量。城市規劃師和交通工程师（英语：）有各种交通宁静化的策略，包括道路缩窄和減速丘。这类措施在澳大利亚和欧洲（尤其是北歐）很常见，在北美则不然。交通寧靜化常被運用在住宅區的出入道路以確保社區居民使用道路的交通安全。
“交通宁静化”的英文“”译自德语单词，该词首先在1985年由卡门·哈斯-克劳（Carmen Hass-Klau）发表。
實現交通寧靜化的區域稱為交通寧靜區。
历史

在20世纪30年代英国的早期发展过程中，交通稳静化基于的理念是：住宅区应该受到保护，免受穿行车流的影响。随后，它因改善行人安全和减少交通噪音和空气污染的能力而受到重视。[來源請求]
在20世纪的大部分时间里，街道是由工程师设计的，他们只负责确保机动车交通的流畅，而非促进街道的其他功能。交通稳静化的方案也逐渐成长为将其他设计功能纳入考虑。例如，小汽车交通严重损害了公共街道的社交和休闲功能。唐纳德·阿普尔亚德（英语：）的《宜居街道（英语：）》（Livable Streets）研究发现，平均而言，交通量少的街道旁的居民，比规模相似而交通量大的街道上收入相近的居民，平均多了三个朋友和一倍的熟人。
英國運輸部在1963年發表的專書「都市中的交通（英语：）」中提到，都市中的道路可依據功能分類，並根據分類做出適當的改善，而必須思考妥善解決持續增加的汽車交通量的對策。在1960年代末期因汽車發展而導致的汽車激增，由於早期的路網規劃並未考慮汽車影響，因此在交通安全、生活品質等層面產生了負面影響。
在1970年代初期，荷蘭開始採用了稱為woonerf（生活化道路）的改善手法，以人車共存取代原本人車分離的想法。從此，各地開始取消人行道和車道的分隔，以期能降低汽車行駛於道路上的速度，讓被包圍在主要道路之內，原本是汽車行走的道路也能成為社區居民的活動空間。在生活化道路實施後，汽車相對於行人並沒有優先路權，而這種設計理念在1970年代末期時傳播到歐洲各國。
但是要取得社區居民的共識來實施生活化道路並不容易，而且改建道路的費用也不能小覷，因此在1980年代發展出了較容易實行的交通寧靜化的手法。將原本根據道路訂定的速限改為同一地區內相同速限，而道路硬體設施的改善，則改在社區和主要道路連結的數個路口進行，荷蘭在1984年正式將交通寧靜化訂定為法令，而歐洲各國也陸續跟進。
這之後，荷蘭的交通工程師還提出了「共享空間」的概念，在歐盟的贊助下於德國的博姆特實施，並得到了全球交通界的關注。
概念

不同於主要幹道可應付大量通過性交通，行經住宅區的出入道路通常路幅較小，汽車容易和行人產生衝突。如果有大量單純需要通過的汽車以高速行經出入道路，不僅會增加發生交通事故的可能性，還會產生噪音而造成居住環境的惡化。為了解決這類問題所採取的行動即總稱為交通寧靜化，利用改善道路路型或交通規則等方法，來抑制出入道路上的汽車交通。
概念 > 實施地點

交通寧靜區在都市人口密集、街道狹窄的國家實施成效良好，例如歐洲或日本，而實施交通寧靜區的地點通常有下列特徵。
大多數位於住宅區，或位於以行人及機慢車為主要客群的商業區。
道路除了提供交通功能以外，尚被利用於社交、遊戲與休閒。
在道路等級中通常為出入道路。
概念 > 公共討論

交通寧靜區對於某些地區的居民而言是嶄新的概念，若貿然地推行必然會引起民意的反彈，因此在規劃過程中應該舉行公聽會收集民眾意見，並考慮現有的都市計劃法規與道路設計規範是否允許改變道路的路型或是將車速限制於30km/hr以下，確立明確的執行機關後先在部分地區推行示範，取得相當的成效再推廣至其他地區實施。
手法

主要可分為硬性和軟性兩種手法，軟性手法利用交通法規或路面標示來提升駕駛的注意並降低車速，硬性手法則是在道路上設置障礙物。另外，還可根據目的分為降低車速與減少車流兩種。規劃者須根據各地區不同的狀況活用各種手法，來達到交通寧靜化的目的。手法詳述如下。
手法 > 軟性手法

單向道：限制車輛的行進方向來減少車流。
速限：為了避免嚴重的交通事故，交通寧靜區內的速限通常會設定為30km/h。
限制車種通行：禁止大型車輛進入。
禁止停車：除了有畫設停車格的部分以外禁止停車。
手法 > 硬性手法

路面標示：改變路面的塗裝或採用路面彩繪來提升駕駛的注意力。
縮減車道：減少可行進的車道數。
彎曲車道：縮減部分道路的寬度，使車輛經過時需蛇行。
阻斷道路：封閉道路的一端可以減少經過性車流。
駝峰、減速平台或彈跳路面：將一段的道路隆起可以有效地降低速度。
世界各地的实例 > 欧洲

欧洲各地的城市已成功地使用了交通稳静化数十年。例如起源于20世纪60年代末荷兰代尔夫特的生活化道路（Living street，有时被称为家庭地带（英语：）或其荷兰语名字“woonerf（英语：）”），是一条将驾车者的需求置于其他街道使用者需求之后的街道；交通稳静化的原则融入了他们的设计中。从荷兰开始，生活化道路的应用迅速传播到德国并于1976年应用于北莱茵-威斯特法伦，到20世纪80年代初期已非常普遍。20世纪80年代末，这些理念和技术也传播到了英国，提姆·法劳（Tim Pharaoh）和卡门·哈斯-克劳（Carmen Hass-Klau）等学者推动了当地的实践。德文郡议会于1991年公布的指南（提姆·法劳是主要作者）特别深受好评。
世界各地的实例 > 北美

最近，为了应对越来越多的交通事故和超速问题，北美各城市已经开始创立交通稳静化项目，以提高居住区街道的安全性和宜居性。[來源請求]许多地方的市政当局建造了沥青或混凝土设施，但预制橡胶产品更容易安装并始终符合标准化要求，正变得越来越受欢迎。截至2017年，旧金山的大程度上以交通稳静化为特征的愿景零计划（Vision Zero）将死亡人数降低了约33%。
一項2018年的研究發現，波特蘭的交通穩靜化措施減少了超速現象，並減少了16%的日交通量，並將當地房價提升了1%。
世界各地的实例 > 日本

日本的城市使用了各式的交通稳静化措施，尤其东京和横滨这样的大城市。东京狭窄的街道迫使汽车和行人相互之间十分接近；一种在东京常见的交通稳静化技术是改变狭窄道路路肩的表面材料和/或纹理，这有助于划定汽车和行人之间的界限，同时允许汽车与对向交通流会车时利用这些空间。
在2011年9月20日，日本政府向全國的各個行政機關發出了「關於推進Zone30」的公文，正式開始進行相關工作。Zone30以警察廳作為主導機關，不同於以往推動的交通寧靜措施，僅先實施較容易獲得居民同意的速度限制，並沒有強制設置物理設施以減速。利用警察指定zone30的方法，可以減輕地方政府和道路管理者改善道路的精力，也可以更進一步的推行物理設施的設置。
世界各地的实例 > 台灣

各縣市近年陸續試辦後，最大困擾是居民擔心畫設人行道後，將減少停車位，也有民眾擔心隆起的減速丘引起噪音，若要設置變窄的入口、彎曲的道路，則須啟動較大工程。
謝銘鴻說，這波推動希望能先讓「交通寧靜區」概念更普遍，並透過里長協助、增加線型人行道，搭配教育民眾與適當執法，落實減緩車速。
世界各地的实例 > 台灣 > 台北

台北市是國內第一個畫設交通寧靜區的縣市，當時雖引起車主反彈，但居民卻大多支持，從學校、醫院周邊做起，也較獲得共鳴。
設置區域:目前台北市有90個里已實施鄰里交通改善計畫，2017年起每年以100個里為目標，預計至2020年完成。
世界各地的实例 > 台灣 > 新北

新北市早在2011年就已開始，居民大多支持，從學校、醫院周邊做起，也較能獲得共鳴。
設置區域:市內國小、國中、高中約311所，目前約有200所已完成檢討於周邊採限速30公里，2017年就會將未完成部分全數完成，後續就醫院、托老、托育中心周邊有需要路段設置。
世界各地的实例 > 台灣 > 桃園

桃園市政府交通局表示，桃園市近年來積極試辦交通寧靜區計畫，107年完成楊梅區及中壢區2處試辦場域後，108年續規劃推動19處學區交通寧靜區計畫，該19處地點已於108年9月底完成施作，建構以人為本的環境，營造幸福的學區空間。2020年底，全市已有41處學校周邊巷道畫設交通寧靜區，都立有指示及速限30公里的標誌，透過綠底行人穿越線等標線強化速限管理，溫州街往大興西路2段一帶屬永順國小學區，附近有溫州公園與住宅區，希望用路人遵守速限，保障行人通行權益，警方也不定期測照取締超速。
設置區域:楊梅區楊梅高中、新屋區新屋高中、桃園區青溪國中、龜山區大崗國中、桃園區同德國小、觀音區新坡國小、蘆竹區海湖國小、大溪區員樹林國小、平鎮區山峰國小、中壢區忠福國小、龜山區文欣國小、大園區圳頭國小、龍潭區德龍國小、大園區內海國小、桃園區新埔國小、大溪區瑞祥國小、觀音區保生國小、桃園區中山國小、楊梅區楊心國小。
世界各地的实例 > 台灣 > 台中

臺中市政府交通局為加強實體人行道不足之處健全行人通行路網，自2016年起陸續逐年於學校、醫院等處週邊畫設標線型人行道。
世界各地的实例 > 台灣 > 臺南

臺南市106年3月著手規劃交通寧靜區，以「三城慢遊」﹝安平-熱蘭遮城、赤崁-普羅民遮城、成大大學城﹞為核心，將區域內部分路段優先劃設，107年擴展至南區金華國際社區、巴克禮公園週邊，區內設有告示牌，標示限速30公里並禁鳴喇叭。大致上本市交通寧靜區區分為商圈型、觀光景點型、住宅社區型三種類型。
目前本市交通寧靜區所採取措施以設置告示牌或地面標字為主，標示「限速30公里、禁鳴喇叭」，藉此提醒民眾行經此處應減速與降低噪音管制，非採取強制性降速措施(如設置減速標線、減速墊、減速丘、穿越道高差等)與強法取締，故減速效果有限，後續推動期望透過民眾參與及廣納各方意見，妥善規劃各項配套措施，有助於本項政策推動。
目前本市設置交通寧靜區範圍區域：
106年設置區域：安平樹屋(古堡街部份路段)、安平老街(國勝路、中興街、效忠街、延平街、觀音街部分路段)、赤崁樓(新美街、赤嵌街、赤嵌東街、永福路部分路段)、國華與正興街部分路段、成功大學(育樂街、大學路部分路段)。
107年設置區域：金華國際安全社區及慶南街週邊道路(健康路二段、金華路二段、新孝路、尊南街、賢南街所圍區域)、友愛街(海安路與西門路之間)、安平老街(安平路850巷、安北路233巷)部分路段、巴克禮公園(巴克禮路、中華東路三段377巷及357巷)部分路段。
110年設置區域: 新營區金華路一段部分路段
世界各地的实例 > 台灣 > 高雄

高雄市今年致力推動交通寧靜示範區，以「里」為單位，以人本為主，串聯里內社區道路與周圍主要道路的人行空間，於社區內設置速限30及交通寧靜區複合式牌面，並透過彩色行穿線、標線型人行道、行人專用號誌、速限30成型標線設置達到降低車速、減少車流、提升當地居民優質行走品質及交通安全並型塑優質社區良好意象，實施以來，成效良好，廣獲地方支持。
交通局指出，河堤社區(鼎泰里)是全市第一個透過地方與學校之參與而建置完成之交通寧靜示範區，並於今年5月完工，實施後發現用路人車速明顯下降，經實際測量車速介於23至30公里/小時之間，展現初步成效，近期更擴大實施至寶華里、灣利里及本文里等四大區域，且已於11月建置完成，以減少外來車輛對社區所造成之交通衝擊，增進社區安全與安寧。
反响及评价

考科蓝合作组织（Cochrane）的一项研究评述（review of studies）发现，有证据表明交通稳静化措施在减少交通相关受伤人数方面是有效的，甚至可能减少死亡人数。然而评述发现，需要更多的证据来证明其在低收入国家的有效性。
经济评论家和精明增长（smart growth）批评家兰德尔·奥图尔（英语：）认为，交通稳静化的主要目标是为社会工程增加机动交通的拥堵。[需要解释]他声称一些交通稳静化的措施，例如将单向道路改为双向道路或制造“颠簸路面（bump out）”等，增加了汽车交通拥堵，导致了更多的交通事故和更多的行人死亡。而佛罗里达城市规划师Dom Nozzi则认为，“拥堵是蔓延（sprawl）的一个强大的抑制因素（disincentive）; 蔓延碾碎了外围的生态系统。伴随交通拥堵，蔓延的市场将逐渐萎缩。”
畫廊

分隔帶中的安全島以及路中隆起的行人穿越道
人行横道上的路缘展宽（英语：）
一車道道路上的双急转弯（英语：）
以掉頭車道代替十字路口，迫使機動車掉頭
一輛汽車違反道路的行車方向限制（二車道道路其中一側入口除腳踏車外禁止駛入）
兩種交通寧靜化措施：減速帶（兩塊紅色區域）和路緣展寬
较宽的一个减速带
电子警察测速
參見

安全间距（英语：）
道路等级（英语：）
街道等级（英语：）
低排放區
行人
交通管制
共享空间
交通管制
可持续交通系统
參考文獻

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一輛汽車行經減速平台
在道路入口處設立牌樓可以減少進入的車輛數
位於鳥取縣倉吉市道路的zone30
交通委员会

交通委员会可以指：
中华人民共和国各直辖市设置的交通运输主管机关
北京市交通委员会
天津市交通运输委员会
上海市交通委员会
重庆市交通局
中華民國立法院交通委员会，是立法院常设委员会之一，负责交通、公共工程、通讯传播政策之法案及预算审查
加拿大多伦多交通委员会（Toronto Transportation Commission），曾是多伦多市的公共交通运输管理部门，1954年改组为多伦多公车局
英国倫敦交通委員會（英语：），是伦敦曾存在的公共交通运输管理部门
马来西亚陆路公共交通委员会，是一个为马来西亚计划、规范和执行陆路公共交通和货运规定而设立的政府机构，于2018年被马来西亚交通部解散
产品待办列表

产品待办列表对应的英文是product backlog，也有翻译为“产品待办事项列表”，是指为开发完善产品而待办的事项列表。
在Scrum Guide中，产品待办列表是一个排序的列表，包含所有产品需要的东西，也是产品需求变动的唯一来源。产品负责人负责产品待办事项列表的内容、可用性和优先级。产品待办事项列表永远是不完全的，最初的版本只列出最初始的和众所周知的需求。产品待办事项列表根据产品和开发环境的变化而演进。待办事项列表是动态的，它经常发生变化以识别使产品合理、有竞争力和有用所必需的东西。只要产品存在，产品待办事项列表就存在。
产品待办列表里有什么？

产品待办列表的另外一个翻译产品待办事项列表显示产品待办列表里应当包含待办事项。待办事项包括所有的特性、功能、需求、改进方法和修复等对未来发布产品进行的改变。产品待办事项列表条目包含描述、次序和估算的特征。常见的待办事项是以用户故事形式来表达的，也有将原始需求、客户需求、需求用例等作为待办事项存放到产品待办列表
如何维护产品待办列表？

在Scrum Guide中，产品待办列表通常以价值、风险、优先级和必须性排序。排在顶部的产品待办列表条目需要立即进行开发。排序越高，产品待办列表条目越紧急，就越需要仔细斟酌，并且对其价值的意见越一致。排序越高的产品待办列表条目比排序低的更清晰、更具体。根据更清晰的内容和更详尽的信息就能做出更准确的估算。优先级越低，细节信息越少。开发团队在接下来的Sprint 中将要进行开发的产品待办事项列表条目是细粒度的，已经被分解过，因此，任何一个条目在 Sprint 的时间盒内都可以被“完成”。开发团队在一个 Sprint 中可以“完成”的产品待办列表条目被认为是“准备好的”或者“可执行的”，能在 Sprint 计划会议中被选择。随着产品的使用、价值的获取以及市场的反馈，产品待办列表变成了更大、更详尽的列表。因为需求永远不会停止改变，所以产品待办列表是个不断更新的工件。业务需求、市场形势和技术的变化都会引起产品待办列表的变化。
若干个 Scrum 团队常常会一起开发某个产品。但描述下一步产品开发工作的产品待办列表只能有一个。那么这就需要使用对产品待办列表条目进行分组的属性。“产品待办列表优化（2013年前英文原文是grooming,Scrum Guide2013版改为refinement）”是增添细节、估算和排序条目的举动。这是一个持续不断的过程，产品负责人和开发团队协作讨论产品代表事项列表条目的细节。在产品待办事项列表优化的时候，条目会被评审和修改。然而，产品负责人可以随时更新产品待办事项列表条目或酌情决定。
单列表的产品待办列表有什么困难？

从以上文字可以推断，Scrum Guide所说的产品待办列表是一个列表，通过不断维护，排在顶部的待办事项得到了分析，并拆分到足够小的粒度，以便在一个迭代冲刺中进行开发。这样做法有如下的两大不利之处：
早先的一个待办事项可能分解成多个待办事项，其关联信息难以维护
早先收集的信息在优化和细化过程中可能在多次传递后失真
树形的产品待办列表更具表现力,人们为了克服单列表的不足，采用了树形的产品待办列表，常见形态如下：
1原始需求或者史诗故事A
                   1.1用户故事或者用例A1
                   1.2用户故事或者用例A2
     2原始需求或者史诗故事B
                   2.1用户故事或者用例B1
                   2.2用户故事或者用例B1
                       2.2.1 更细的用户故事B11
                       2.2.2 更细的用户故事B12
这样，原始的信息和关联关系都得到了维护。
另外一种方式是有关联关系的双列表，第一级列表是原始需求或者是史诗故事，或者是概要需求；第二级列表是用户故事，或者需求用例,第二级列表中的条目必须对应到第一级中的条目。显然的，带有关联对应关系的双列表也可以转换成树形结构。现在不少工具可以帮助展现不同的形态以方便各人的习惯。
长期运维的产品待办列表

对于业主方而言，往往需要长期的运维某产品，那么，在长期运维中，对于已经完成的待办事项如何处理？ 常见有如下做法：
从产品待办列表中移除，但是不能真的扔掉，为了产品的长期运维，将其转移组织到反映产品最新需求的文档中，常见用wiki作为载体
保留在产品待办列表中，以备查询，不再修改
保留在产品待办列表中，进行状态和版本管理
第1种做法遇到原功能修改增强升级时，需要先从需求文档中检索到最新情况，然后根据最新情况撰写待办事项进入到产品待办列表；当此待办事项做完之后，再从产品待办列表中再搬移更新回到需求文档。
第2种做法遇到原功能修改增强升级时，可查询到原来如何，新建待办事项来处理，跟踪新的待办事项。
第3种做法无须进行转移，利用条目化管理工具能方便的管理其状态、版本以及关联关系。 当已经完成的事项需要修改增强升级时，只需检索到原条目，然后进行修改，将其发布目标版本设为最新目标的版本。较之第1种方法，无需搬移，而随着工具的发展，第2种做法渐渐成为多数的选择，在这种情况下，产品待办列表的字面意思就不再恰当，也许改名为产品需求列表更为合适，或者说产品待办列表是产品需求列表的一部分，对产品需求列表设立一个过滤器，查询未完成的待办事项就得到了“产品待办列表”。
参考资料

↑  .   [2014-05-08]. （原始内容存档于2014-09-17）.
↑  .   [2014-05-08]. （原始内容存档于2018-12-12）.
基勒鎮區 (密歇根州)

| 基勒鎮區 Keeler Township |
| --- | --- |
行政鎮區
基勒鎮區基勒鎮區在密歇根州的位置
坐标：42°06′21″N 86°10′33″W﻿ / ﻿42.10583°N 86.17583°W﻿ / 42.10583; -86.17583
國家: 美国
州份: 密歇根州
縣: 范布倫縣
面积
 • 总计: 90.70 平方公里（35.02 平方英里）
 • 陸地: 88.10 平方公里（34.02 平方英里）
 • 水域: 2.60 平方公里（1.00 平方英里）
海拔: 245 公尺（804 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 1,968人
 • 密度: 21.7人/平方公里（56.2人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 269（英语：）
GNIS ID: 1626555
基勒鎮區（英語：）是位於美國密歇根州范布倫縣的一個行政鎮區。
地方資料

基勒鎮區的面積為90.70平方千米，當中陸地面積為88.10平方千米，而水域面積為2.60平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口1968人，而人口密度為每平方千米21.7人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
優德站

1976年的優德站與方圓約500米範圍。左下方是伊達紋別方向。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
優德站（日语：／ Yūtoku eki */?）是位於北海道有珠郡大瀧村字優德（現時：伊達市大瀧區優德町），日本國有鐵道的膽振線車站（廢站）。隨著膽振線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。
歷史

1940年（昭和15年）12月15日 - 膽振縱貫鐵道伊達紋別站至德舜瞥站（後來為新大瀧站）之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
1944年（昭和19年）7月1日 - 膽振縱貫鐵道在戰時被收購，鐵路線國有化。路線名改為膽振線。
1971年（昭和46年）10月1日 - 結束處理行李和貨物。成為無人車站（簡易委託化）。
1986年（昭和61年）11月1日 - 膽振線全線廢除，此站也廢除。
車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東南邊（俱知安方向的列車會開啟右邊車門）。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。後來，車站大樓對面的路軌在廢除交會設備後，靠近伊達紋別一方的轉轍器和部分路軌被撤走，變成了側線。但是截至1983年（昭和58年），月台已經率先撤走。
此站是無人車站（簡易委託）。在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於東南方，與月台有一段距離。
站名的由來

車站名稱取自所在地名。
使用狀況

在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為24人。
車站周邊

北海道道723號洞爺湖大瀧線（日语：） - 現時：國道453號（日语：）（有珠國道）。
優德簡易郵局
伊達市立大瀧小學
北海道地區國立大學大瀧研討室
長流川
現況

車站遺址變成大型空地。
在1993年，新大瀧站遺址靠近伊達紋別一方約0.7公里處設有一條長約5.5公里的單車徑，單車徑使用舊路軌遺址上興建，單車徑名為「平成故鄉之道」。截至2010年（平成22年）也是同樣。
注腳

1 2 3 4 5  石野哲（編）. . JTB. 1998: 858. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
1 2  . 官報. 1986-10-14 （日语）.
↑  . 官報. 1971-09-30 （日语）.
↑  . 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1971-09-30: 11 （日语）.
1 2 3 4 5 6  書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）92頁。
1 2  書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）
↑  . 交通新聞 (交通新聞社). 1996-10-19: 2 （日语）.
↑  書籍《鉄道廃線跡を歩くVIII》（JTB出版，2001年8月發行）71頁。
↑  書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）155頁。
相關條目

日本鐵路車站列表 Yu
特定地方交通線
习性

习性可以指：
慣習（habitus），社會學概念，指人們個人習慣、技能和性情來感知和回應他們所處的社會世界的方式
动物行为学，又称为习性学
另見

习惯
馬修·貝恩頓

| Mathew Baynton |
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出生:  (1980-11-18) 1980年11月18日（43歲） 英格蘭濱海紹森德
职业: 演員，作家，喜劇演員，歌手，音樂人
活跃时期: 2007–現在
儿女: 1
网站: www.dogears.org
馬修·貝恩頓（Mathew Baynton，1980年11月18日—）是一位英國演員、作家、喜劇演員、歌手、音樂人。他是情景喜劇誤打誤撞的主演和編劇之一。貝恩頓出生在濱海紹森德，是家中三男中的幼子。
參考資料

↑  .   [2016-03-22]. （原始内容存档于2016-03-03）.  （页面存档备份，存于）
元西馬音內站

元西馬音內站（日语：／ Motonishimonai eki */?）是位於秋田縣舊·雄勝郡元西馬音內町（日语：）下石地藏（現時：雄勝郡羽後町南元西），羽後交通雄勝線的鐵路車站（廢站）。
歷史

1935年（昭和10年）2月13日：雄勝鐵道西馬音內站至梺站之間開通（雄勝鐵道全線開通），此站啟用。
1943年（昭和18年）10月16日：隨著執行陸上交通事業調整法（日语：）而進行公司合併，此站成為橫莊鐵道車站。
1944年（昭和19年）6月1日：公司改名為羽後鐵道。此線的名稱定為雄勝線。使此站成為羽後鐵道雄勝線車站。
1947年（昭和22年）
7月23日：當區發生暴雨，使路基和橋腳被損，雄勝線整段暫停營業，此站也暫停營業。
8月14日：羽後山田站至梺站之間重開，此站暫時成為起點站。
1952年（昭和27年）2月15日：公司改名為羽後交通。使此站成為羽後交通雄勝線車站。
1967年（昭和42年）12月1日：西馬音內站至梺站之間廢線，此站也被廢除。
車站構造

截至廢站前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台是在路軌北邊（梺方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有轉轍器，不可進行列車交會。
此站是無人車站，沒有站舍。月台北邊設有候車室。
車站周邊

車站位於村落南邊，周邊都是稻田。
秋田縣道57號十文字羽後鳥海線（日语：） - 附近路軌遺址變成該道路。
現狀

截至1995年（平成7年），車站遺址變成了稻田的一部分。在2010年（平成22年）也是同樣情況。
另外截至1999年（平成11年），車站附近路軌遺址已經看不見任何痕跡。
注腳

1 2 3 4  《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北》（監修：今尾惠介，新潮社，2008年6月發行）43頁。
1 2 3 4 5  《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）222頁。
1 2 3 4 5 6  《新 消えた轍 3 東北》（著：寺田裕一，Neko出版，2010年8月發行）30,32-33,36頁。
1 2  《私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月發行）165頁。
1 2 3  《私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月發行）106-109頁。
1 2  《RM LIBRARY 52 羽後交通雄勝線》（著：若林宣，Neko出版，2003年11月發行）17頁。
1 2 3 4 5 6  《RM LIBRARY 52 羽後交通雄勝線》（著：若林宣，Neko出版，2003年11月發行）4,15頁。
↑  《鉄道廃線跡を歩く》（JTB出版，1995年11月發行）37頁。
↑  《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）201頁。
↑  《とうほく廃線紀行》（無明舍出版（日语：），1999年12月發行）64頁。
相關項目

日本鐵路車站列表 Mo
埃爾瓜莫

埃爾瓜莫是哥倫比亞的城鎮，位於該國北部，由玻利瓦省負責管轄，始建於1750年，面積371平方公里，海拔高度193米，2005年人口7,754，人口密度每平方公里20.9人。
10°05′N 74°55′W﻿ / ﻿10.083°N 74.917°W﻿ / 10.083; -74.917
东沟镇

东沟镇可以指：
东沟镇 (南京市)，中华人民共和国江苏省南京市六合区下辖的镇
东沟镇 (阜宁县)，中华人民共和国江苏省盐城市阜宁县下辖的镇
东沟镇 (鄂州市)，中华人民共和国湖北省鄂州市梁子湖区下辖的镇
埃爾瓜博 (查格雷斯區)

埃爾瓜博（西班牙語：），是巴拿馬的城鎮，位於該國中部，由科隆省的查格雷斯區負責管轄，面積53.3平方公里，海拔高度85米，2010年人口1,330，人口密度每平方公里25人。
參考資料

https://web.archive.org/web/20160304140211/http://www.fallingrain.com/world/PM/04/El_Guabo.html
九如里 (新北市)

| 九如里 |
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里

坐标：25°00′58″N 121°28′41″E﻿ / ﻿25.016183°N 121.47817°E﻿ / 25.016183; 121.47817
國家:  中華民國
縣市: 新北市
鄉鎮市區: 板橋區
區劃: 16鄰
政府
 • 里長: 李建重
 • 辦公處: 三民路2段正隆巷66號
面积
 • 总计: 0.0576平方公里
人口（2010年1月）
 • 總計: 3,288人
 • 密度: 57,083.33人/平方公里
 • 戶數: 1,072
时区: 國家標準時間（UTC+08:00）
村里代碼: 65000010058
九如里為台灣新北市板橋區轄下之一里，位於板橋區東部，面積約0.0576平方公里。該里於1975年2月1日由福壽里分出，取雅麗及吉祥語為名。里內有興隆市場。
參考文獻

↑  . 中一出版社. 1996.
↑  . 國史館臺灣文獻館. 2007.
↑  . 各里介紹.  缺少或|url=为空 (帮助); 使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
伊號第百二十三潛艦

伊号第一二三潜水舰（いごうだいひゃくにじゅうさんせんすいかん）是一艘大日本帝国海军潜水舰。伊一二一型潜水舰的3号舰。竣工時的舰名为伊号第二三潜水舰。1942年在瓜达尔卡纳尔岛以东被击沉。
舰历

1921年（大正12年）度计划艦。最初预定的舰名为第五〇潜水舰。
1925年（大正14年）6月12日 在神户川崎造船所开工建造
1927年（昭和2年）3月19日 下水
1928年（昭和3年）4月28日 竣工。入吴镇守府籍。竣工時的舰名为伊号第二三潜水舰。
1938年（昭和13年）6月1日 改名为伊号第一二三潜水舰。太平洋战争开战时与伊号第一二四潜水舰一同编入第6潜水战队第9潜水队。
1941年（昭和16年）12月 在婆罗洲北面的バラバック水道敷设40枚水雷。
1942年（昭和17年）1月 达尔文海域执行哨戒任务，在ダンダス海峡敷设30枚水雷。
2月 在托雷斯海峡敷设40枚水雷。
3月25日 回到横须贺港。为了给偵察夏威夷的二式飛行艇提供补给支援（加油），在夏威夷偵察结束后将機雷庫和敷設筒改造为储气罐。
7月2日 美军登陆瓜达尔卡纳尔岛（以下简称瓜岛），伊123进入楚克群岛。
8月7日 楚克出港
8月13日 炮击瓜岛。
8月29日 本日最后的联络后消息断绝。根据美军一侧的记录在瓜岛以东海域遭到美国驱逐舰ガンブル（ウィックス級駆逐艦）以深水炸弹攻击而沉没。自艦長以下81名全員战死。
9月1日 认定在瓜岛附近沉没。
10月5日 除籍。
历代舰长

辻村武久少校（1928年4月28日-）
伊藤尉太郎少校（1929年3月10日-）
小田為清少校（1930年6月20日-）
大竹寿雄少校（1931年12月1日-）
大山豊次郎少校（1933年11月15日-）
勝見基少校（1934年11月15日-）＊1935年5月25日作为预备舰
溝畠定一少校（1935年12月26日-）
安久栄太郎少校（1936年12月1日-）
伊豆寿一少校（1938年3月19日-）
山田薫少校（1938年11月15日-）
殿塚謹三少校（1939年11月20日-）
丸山範三少校（1940年11月5日-）
上野利武少校（1941年9月5日-）
中井誠少校（1942年6月30日-）
＊省略预备舰时期的舰长
相关条目

機雷敷設艦
潜水舰
大日本帝国海军 | 大日本帝国海軍艦艇列表
乌姆里普拉加内巴拉普尔

| 乌姆里普拉加内巴拉普尔 Umri Pragane Balapur |
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城镇
乌姆里普拉加内巴拉普尔在印度的位置
坐标：20°42′41″N 77°02′11″E﻿ / ﻿20.7115°N 77.0364°E﻿ / 20.7115; 77.0364
國家:  印度
邦: 马哈拉施特拉邦
縣: Akola
人口（2001）
 • 總計: 16,262人
乌姆里普拉加内巴拉普尔（Umri Pragane Balapur），是印度马哈拉施特拉邦阿科拉縣的一个城镇。总人口16262（2001年）。
人口

该地2001年总人口16262人，其中男性8452人，女性7810人；0—6岁人口1964人，其中男1063人，女901人；识字率78.64%，其中男性为83.07%，女性为73.85%。
参考

↑  . Census Commission of India.   [2007-09-03]. （原始内容存档于2004-06-16）.
基斯涅马农村居民点

| 基斯涅马农村居民点 Сельское поселение Киснемское |
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农村居民点
坐标：60°21′N 37°42′E﻿ / ﻿60.35°N 37.7°E﻿ / 60.35; 37.7
国家:  俄羅斯
州: 沃洛格达州
区: 瓦什金斯基区
行政中心: 特罗伊茨科耶
人口（2015）
 • 總計: 411人
时区: MSK（UTC+3）
OKTMO编码: 19612416
基斯涅马农村居民点（俄语：）是俄罗斯联邦沃洛格达州瓦什金斯基区所属的一个农村居民点。其下辖有43个居民点，行政中心为特罗伊茨科耶。据2015年统计，该农村居民点的人口为411人。
光复路

光复路是常見的路名，可以指以下地區：
中國大陸

廣東廣州市荔灣區光復路。
上海市光复路、光复西路
台灣

在台灣，許多鄉鎮市區皆有光復路，此名之普遍係由於中華民國政府為了紀念其主張之台灣光復而命名之故。
台北市的光復南路與光復北路。
新北市三重區的光復路。
新竹市東區的光復路，大部分屬 縣道122號／縣道117號。
高雄市鳳山區的光復路。
高雄市六龜區的光復路，屬 台27甲線。
屏東縣屏東市的光復路。
屏東縣潮州鎮的光復路，屬 台1線。
屏東縣東港鎮的光復路。
屏東縣枋山鄉楓港的光復路，屬 台26線。
雲林縣虎尾鎮的光復路，部分屬 縣道158號。
其他縣市的光復路。
注釋

↑  廣州市光復路是为了纪念辛亥革命推翻清朝统治，光复山河，而取名光复路。
基勒 (加利福尼亞州)

| 基勒 |
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人口普查指定地區


基勒基勒在加利福尼亞州的位置
坐标：36°29′14″N 117°52′26″W﻿ / ﻿36.48722°N 117.87389°W﻿ / 36.48722; -117.87389
國家: 美国
州份: 加利福尼亞州
縣: 因約縣
面积
 • 总计: 3.373 平方公里（1.302 平方英里）
 • 陸地: 3.373 平方公里（1.302 平方英里）
 • 水域: 0.000 平方公里（0.000 平方英里）
海拔: 1,098 公尺（3,602 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 66人
 • 密度: 19.6人/平方公里（50.7人/平方英里）
时区: 太平洋时区（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
美國郵區編號: 93530
電話區號: 442（英语：）
地名信息系统ID: 244213
基勒（英語：）是位於美國加利福尼亞州因約縣的一個人口普查指定地區。
地理

基勒的座標為36°29′14″N 117°52′26″W﻿ / ﻿36.48722°N 117.87389°W﻿ / 36.48722; -117.87389，而該地最高點為海拔高度1098米（即3602英尺）。
人口

根據2010年美國人口普查的數據，基勒的面積為3.373平方千米，當中陸地面積為3.373平方千米，而水域面積為0.000平方千米。當地共有人口66人，而人口密度為每平方千米19人。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
乌姆雷德

| 乌姆雷德 Umred |
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城镇
乌姆雷德在印度的位置
坐标：20°51′N 79°20′E﻿ / ﻿20.85°N 79.33°E﻿ / 20.85; 79.33
國家:  印度
邦: 马哈拉施特拉邦
縣: 那格浦尔县
人口（2001）
 • 總計: 49,573人
乌姆雷德（Umred），是印度马哈拉施特拉邦那格浦尔县的一个城镇。总人口49573（2001年）。
人口

该地2001年总人口49573人，其中男性25448人，女性24125人；0—6岁人口6085人，其中男3226人，女2859人；识字率74.53%，其中男性为80.87%，女性为67.85%。
参考

↑  . Census Commission of India.   [2007-09-03]. （原始内容存档于2004-06-16）.
伊高伊·迪安瑙

| 伊高伊·迪安瑙 |
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出生: 1965年1月31日  布达佩斯 
逝世: 2021年4月8日  （56歲） 布达佩斯 
职业: 射擊運動員 
伊高伊·迪安瑙（匈牙利語：，1965年1月31日—2021年4月8日），匈牙利女子射击运动员。她曾代表匈牙利参加1992年、2000年、2004年和2008年夏季奥林匹克运动会射击比赛，共获得一枚金牌和一枚铜牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-09-07]. （原始内容存档于2022-02-15）.
乌姓

烏姓是漢字姓氏，在《百家姓》排名第221位。
参考

↑  《新唐书·宰相世系表》
↑  《宋书·外夷传》
↑  《魏书·官氏志》
外部連結

[在维基数据编辑]
元朗 (消歧義)

元朗可以指：
地方

元朗，香港一處地方
元朗區，香港行政區劃之一，包含元朗及其周邊地區
元朗市中心，元朗的市中心
元朗新市鎮，元朗區區內首座新市鎮
元朗墟，元朗一座墟市
元朗平原，位於元朗區的沖積平原
政治

元朗區議會
體育

元朗足球會
人物

元朗 (安定王)，北魏皇帝
元朗 (东阿县公)
間瀨元朗，日本漫畫家
趙玄朗，传说中宋皇室的祖先，有时避讳作“赵元朗”。
元对象

在计算机科学中，元对象（metaobject）是操纵、创建、描述或实现对象（包括自身）的对象。适用于元对象的对象叫做基础对象。元对象可以定义的一些信息包括：基础对象的类型、接口、类、方法、特性、解析树等。元对象是计算机科学反射概念的例子，这里的系统（通常在运行时间）能访问它自己的内部结构。反射在根本上确使一个系统能现场重写自身，在其运行时改变自己的实现。
元对象协议

元对象协议（MOP：metaobject protocol）提供了访问和操纵对象系统的结构和行为的词汇表（协议）。元对象协议的典型功能包括：
创建或删除一个新类，
创建一个新属性或方法，
致使一个类继承自一个不同的类（“变更类结构”），
产生或变更定义一个类的方法的代码。
进一步的说，元对象协议不只是到底层实现的接口，转而，通过元对象协议，对象系统是依据元对象系统而递归实现的，而它自身在理论上是依据元-元对象系统来实现的，以此类推直到任意一个基础情况（对象系统的一个一致性状态（英语：））被确定，协议就自身而言，是在这些实现层级之间的递归泛函联系。
元对象协议对立于伯特蘭·邁耶的开闭原则，它声称软件对象系统，应当“开放扩展”而“关闭修改”。这个原则有效的划分了，对其做出增加的扩展对象，和对其重定义的修改对象之间的不同，提出前者是需要的品质（“对象应当可以扩展来满足将来使用情况的要求”），而后者是不需要的（“对象应当提供拒绝概要修订的稳定的接口”）。元对象协议与之相反，透明的暴露对象的内部构成，和就系统自身而言的整个对象系统。实际上，这意味着编程者可以使用对象来重定义自身，可能要以非常复杂的方式。
以元对象协议方式实现对象系统，开放了彻底自主的重新设计的可能性，提供了深度灵活性，但介入了可能的复杂性，和难以理解的元稳定性问题（例如，对象系统不可以破坏性更新它自己的元对象协议，这是它的内部自我表示，但是某些更新的潜在破坏性要预测出来，是件不平凡之事，并可能难以推理），这依赖于想要的修改所传播到的递归深度。由于这些原因，当元对象协议出现于一个语言之中的时候，通常被适度使用并用于特殊用途，比如以复杂方式转换其他软件或自身的软件，例如在逆向工程中用到的那些软件。
元对象协议 > 运行时间和编译时间

在于运行时间不能获得编译的时候，元对象协议的实现就有额外的复杂性。例如，有可能通过这种协议变更类型层级，但是这么做可能导致，用可替代类模型定义编译的代码出问题。一些环境找到了有创意的解决方法，比如通过在编译时间处理元对象问题。一个好例子是OpenC++。语义网的面向对象模型，比多数标准对象系统更加动态，并一致于运行时间元对象协议。例如，在语义网中模型类被预期变更它们的相互关系，并有叫做分类器的一个特殊的推论引擎，可以验证和分析演化中的类模型。
元对象协议 > 用途

第一个元对象协议，是在Xerox PARC开发的面向对象编程语言Smalltalk之中的元类。随后的Common Lisp对象系统（CLOS），受到Smalltalk协议，还有Brian C. Smith（英语：）在3-Lisp作为求值器无穷塔上的原创研究的影响。CLOS模型，不像Smalltalk模型，允许一个类有多于一个超类；这引起了额外的复杂性，比如有解决某些对象实例的类沿袭（lineage）的问题。CLOS还允许动态多方法分派，这是通过泛化函数来处理的，而非Smalltalk的单一分派中的消息传递。描述Common Lisp中元对象协议的语义和实现的最有影响的图书，是Gregor Kiczales（英语：）等人的《元对象协议的艺术（英语：）》。
元对象协议还广泛的用于软件工程应用中。在几乎所有的商业CASE、代码重构和集成开发环境中，都有某种形式的元对象协议，用来表示和操纵设计工件。
元对象协议是实现面向方面编程的一种方式。很多MOP的早期创立者，包括Gregor Kiczales（英语：），此后成为了面向切面编程的主要倡导者。PARC雇用了Kiczales等人，为不拥有原生元对象协议的Java设计了AspectJ（英语：）。