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门多西诺县
歷史

门多西诺县在加州成立之初已存在，即成立於1850年。由于當時其人口極少，因此它並没有一个独立的县政府。於1859年，门多西诺县才擁有一个独立的县政府。而在擁有自己的县政府前，其管理則是由索诺马县負責。
门多西诺县得名自门多西诺角，而门多西诺角則是得名自新西班牙於1535年至1542年的總督安东尼奥·德门多萨（因他於1542年遣送胡安·卡布里洛探索门多西诺县一帶），以及洛伦佐·门多萨，新西班牙於1580年至1583年的总督。「门多西诺」是「门多萨」的形容词形式。
於19世紀，尽管门多西诺县於1856年設置了门多西诺印第安保留地和圆谷印第安保留地，门多西诺县仍然發生許多白人滅絕原住民的暴行，其中受迫害的原住民包括如紀人、波莫人、卡察人和温图人。這些白人侵佔了原住民的土地，並將原住民變為他們的奴隶。因此，這些原住民對白人作出反擊，並最終於1859年爆發门多西诺战争，導致幾百個原住民死亡。原住民與白人的鬥爭一直持續至20世紀中期才停止。
地理

據2000年人口普查，门多西诺县總面積為3,878.14平方英里（10,044.3平方），其中有3,508.97平方英里（9,088.2平方），即90.48%為陸地；369.17平方英里（956.1平方），即9.52%為水域。
地理 > 毗邻县

索諾馬縣—南方
湖郡—東南方
格伦县—東方
蒂黑马县—東北方
三一县—北方
洪堡县—北方
地理 > 印第安保留地

门多西诺县擁有九個印第安保留地，是美國印第安保留地數量第四多的縣份。（排其前位的為聖地牙哥郡、桑多瓦爾縣和河濱縣）。
狼谷印第安保留地（英语：）
圭迪威乐兰切里亚
霍普兰德兰切里亚
雷顿威乐兰切里亚
曼彻斯特点竞技场兰切里亚
皮诺尔威乐兰切里亚
红杉谷兰切里亚
圆谷印第安保留地（部份位於三一县內）
舍伍德谷兰切里亚
地理 > 国家保护区

国王山脉国家保护区（部份）
门多西诺国家森林（部份）
地理 > 建制市镇

| 自治体（市/镇） | 成立年份 | 人口（2018） |
| --- | --- | --- |
| 布拉格堡（Fort Bragg） | 1889 | 7,359 |
| 波因特阿里纳（Point Arena） | 1908 | 452 |
| 尤奇亚（Ukiah） | 1876 | 16,177 |
| 威利茨（Willits） | 1888 | 4,935 |
人口

| 调查年 | 人口 | 备注 | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1850 | 55 |  | — |
| 1860 | 3,967 |  | 7,112.7% |
| 1870 | 7,545 |  | 90.2% |
| 1880 | 12,800 |  | 69.6% |
| 1890 | 17,612 |  | 37.6% |
| 1900 | 20,465 |  | 16.2% |
| 1910 | 23,929 |  | 16.9% |
| 1920 | 24,116 |  | 0.8% |
| 1930 | 23,505 |  | −2.5% |
| 1940 | 27,864 |  | 18.5% |
| 1950 | 40,854 |  | 46.6% |
| 1960 | 51,059 |  | 25.0% |
| 1970 | 51,101 |  | 0.1% |
| 1980 | 66,738 |  | 30.6% |
| 1990 | 80,345 |  | 20.4% |
| 2000 | 86,265 |  | 7.4% |
| 2010 | 87,841 |  | 1.8% |
人口 > 2000年

根據2000年人口普查，门多西诺县擁有86,265居民、33,266住戶和21,855家庭。。其人口密度為每平方英里25居民（每平方公里9居民）。门多西诺县擁有36,937間房屋单位，其密度為每平方英里10間（每平方公里4間）。门多西诺县的人口是由80.8%白人、0.6%黑人、4.8%土著、1.2%亞洲人、0.2%太平洋岛民、4.8%其他種族和1.2%混血兒組成。而西班牙裔或拉丁美洲人佔了人口16.5%。在白人當中，有12.2%為德國人、10.8%為英國人、8.6%為愛爾蘭人以及6.1%為意大利人。於123,546居民當中，有84.4%母語為英語以及13.2%為西班牙語。
在33,266住户中，有31.4%擁有一個或以上的兒童（18歲以下）、48.9%為夫妻、11.7%為單親家庭、而有34.3%為非家庭。其中27.0%住户為獨居，10.4%為同居長者。平均每戶有2.53人，而平均每個家庭則有3.04人。在86,265居民中，有25.5%為18歲以下、8.1%為18至24歲、25.6%為25至44歲、27.1%為45至64歲以及13.6%為65歲以上。人口的年齡中位數為39歲，每100個女性就有98.9個男性。而每100個成年女性（18歲以上）則有97.1個成年男性。
门多西诺县的住戶收入中位數為$35,996，而家庭收入中位數則為$42,168。男性的收入中位數為$33,128，而女性的收入中位數則為$23,774。门多西诺县的人均收入為$19,443。約10.9%家庭和15.9%人口在貧窮線以下。
人口 > 2010年

根據2010年人口普查，门多西诺县擁有人口87,841人，其人口是由67,218（76.5%）白人、622（0.7%）黑人、4,277（4.9%）土著、1,450（1.7%）亞洲人、119（0.1%）太平洋岛民、10,185（11.6%）其他種族以及3,970（4.5%）混血兒組成。而西班牙裔或拉丁美洲人則有19,505人（22.2%）
參考文獻

↑  . California Counties. California State Association of Counties.   [2013-01-04]. （原始内容存档于2012-05-13）.
1 2 3  . 美国人口调查局. 2010-12-23  [2010-12-23]. （原始内容存档于2010-12-25）.
↑  Regan, Trish.  (televised documentary). Mendocino County, California, USA: CNBC, Incorporated. 2009-01-23  [2009-03-15]. （原始内容存档于2009-08-02）.
↑  .   [2013-01-04]. （原始内容存档于2017-05-25）.
↑  .   [2013-01-04]. （原始内容存档于2013-02-03）.
↑  .   [2013-01-04]. （原始内容存档于2016-05-13）.
↑  . United States Census.   [2011-02-13]. （原始内容存档于2012-06-06）.
↑  .   [2013-01-04]. （原始内容存档于2013-06-18）.
↑  .   [2013-01-04]. （原始内容存档于2013-09-11）.
↑  .   [2013-01-04]. （原始内容存档于2013-12-26）.
↑  （英文）Population Profile of the United States: 2000 （页面存档备份，存于）
↑  （英文）Census 2000 gateway （页面存档备份，存于）
↑  .   [2013-01-04]. （原始内容存档于2014-03-05）.
↑   factfinder2 census QTP10 的存檔，存档日期2014-12-18.
↑  .   [2013-01-04]. （原始内容存档于2013-08-07）.
门多西诺县的葡萄园
保姆莱尼

| 保姆莱尼 Pamlény |
| --- | --- |
坐标：48°29′39″N 20°55′43″E﻿ / ﻿48.4943°N 20.9285°E﻿ / 48.4943; 20.9285
国家: 匈牙利
州: 包尔绍德-奥包乌伊-曾普伦州
面积
 • 总计: 12.43 平方公里（4.80 平方英里）
人口（2011年）
 • 總計: 53人
 • 密度: 4.3人/平方公里（11人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
保姆莱尼（匈牙利语：），是匈牙利包尔绍德-奥包乌伊-曾普伦州所辖的一个村。总面积12.43平方公里，总人口53，人口密度4.3人/平方公里（2011年1月1日）。
五福路 (新竹市)

|  ◀  ▶ |
| --- | --- |
類型: 聯外道路
道路長度: 6.007（3.733英里）
隸屬: 縣道117號的一部份
车速限制: 40公里每小時
分段: 2（一段至二段）
地點: 臺灣
起點: 中華路六段， 接中華路六段256巷
主要路口: 中華路六段、 大湖路與五福路一段230巷、 香村路、玄奘路、 茄苳路、明德路、 茄苳景觀大道
終點: 茄苳景觀大道
五福路，為臺灣新竹市的一條西南－東北向道路，亦為臺灣縣道117號的南段之一。西起於內湖里中華路六段，沿粟仔坑溪河谷而上，沿途經過八股、大湖、菜瓜坑、茄苳湖等地，東至茄苳景觀大道止，長約7公里。。
沿經行政區域

新竹市
香山區
分段

五福路共分為二段：
一段：西起中華路六段，東至大湖橋。
二段：西起大湖橋，東至茄苳景觀大道。
車道配置

全線：雙向各一車道。
沿線設施

(由西南至東北)
沿線設施 > 一段

新竹市立內湖國中 （页面存档备份，存于）（12號）
新竹市香山區大湖國民小學 （页面存档备份，存于）（530號）
沿線設施 > 二段

中華大學（707號）
人格與個體差異

| --- | --- |
Personality and Individual Differences
学科: 人格心理學
语言: 中文
主编: 唐納德·薩克洛夫斯克（英语：）
出版
出版历史: 1980-至今
出版者: 愛思唯爾
發行週期: 16/年
: 2.311（2019年）
标准缩写 ISO 4 (alt) · 蓝皮书 (alt1 · alt2) NLM (alt) · MathSciNet (alt )
ISO 4: Pers. Individ. Differ.
NLM: Pers Individ Dif
索引 CODEN · JSTOR (alt) · LCCN (alt) MIAR · NLM (alt) · Scopus
CODEN: PEIDD9
ISSN: 0191-8869 
LCCN: 85647765
OCLC 編號: 04965018

 期刊首页  Online access 
《人格與個體差異》（，PAID）是一本經同行評審的学术期刊，由愛思唯爾一年發行16本，1980年由珀加蒙出版社（英语：）創辦，是國際個體差異研究學會（英语：）的官方期刊，總編輯 is 唐納德·薩克洛夫斯克（英语：），以前的主編有菲利普安東尼·弗農（英语：） and 西比爾·艾森克（英语：），創始編輯是汉斯·艾森克.
涵蓋範圍

這本期刊的涵蓋範圍涉及社会心理学、過程、人格、智力、人性的設定方面（如創造性和侵略性以及臨床心理學、经济和HR。文章常使用如SEM和心理測量分析或行为遗传学和演化心理學等方法。
1985年該期刊發表了《精神病性量表修訂版》（A revised version of the psychoticism scale），描述了艾克森人格測驗（英语：）的修訂版。該論文已被引用超過1600次。
爭議

2020年6月17日，愛思唯爾宣布撤銷約翰·菲利普·拉什頓（英语：）和唐納德·坦普勒（英语：）於2012年發表在《人格與個體差異》的一篇文章。該文章錯誤的描述科學證據表明膚色與人類的侵略性和性慾有關。
參考資料

↑  Eysenck, Sybil B. G.; Eysenck, Hans Jürgen; Barrett, Paul.  (PDF). Personality and Individual Differences. 1985, 6 (1): 21–29  [2021-06-30]. CiteSeerX 10.1.1.463.9614 . doi:10.1016/0191-8869(85)90026-1. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-11）.
↑  .   [2021-06-30]. （原始内容存档于2021-07-09）.
↑  .   [2020-06-19]. （原始内容存档于2021-04-18）.
↑  . 2020-06-17  [2020-06-19]. （原始内容存档于2021-06-24）.
外部連結

官方网站
王明忠

王明忠（Ong Beng Teong，1962年5月29日—），是一名已退役馬來西亞男子羽球運動員，出生於吉隆坡。
1982年，王明忠與拉昔夫·西迪一起贏得了大英國協運動會羽毛球比賽男子雙打金牌。1988年與1989年，王明忠與謝順吉一起兩度贏得瑞士羽球公開賽男子雙打冠軍。
他曾代表馬來西亞參加1988年湯姆斯盃。在與中國對陣的決賽中，他與謝順吉搭檔的第二雙打以兩個12:15輸給陳康/陳紅勇組合；最終馬來西亞隊以總比分1-4獲得亞軍。
王明忠是職業羽球學院的主教練和創始人，這是一個在吉隆坡和澳大利亞墨爾本營運的羽球訓練學院。他的兩個孩子尼古拉斯和安德魯目前住在墨爾本。
參考文獻

↑  1988 THOMAS CUP: Final,tangkis.tripod.com
二階堂站

位於線路北側的驗票口
二階堂站（日语：／ Nikaido eki */?）位於日本奈良县天理市二階堂上之庄町，是近畿日本鐵道（近鐵）天理線的鐵路車站。車站編號為H33。
歷史

1915年（大正4年）2月7日 - 天理輕便鐵道（日语：）新法隆寺 - 天理間開通，本站開業。
1921年（大正10年）1月1日 - 大阪電氣軌道收購此路線，本站成為天理線的車站。
1922年（大正11年）4月1日 - 改軌成標準軌、電氣化。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道。
1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道由於戰時合併改組成近畿日本鐵道。
1988年（昭和63年）
2月11日 - 二階堂 - 天理站間複線化。
6月27日 - 平端 - 二階堂站間複線化。
2007年（平成19年）4月1日 - 可使用PiTaPa乘車。
車站構造

島式月台1面2線的地面車站。月台可容納6節車廂。平端側的月台南側站房設有站務員，北側則無設置（曾經有設置過），兩站房與月台間可利用站內平交道連絡。
本站由天理站管理。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  天理線 | 下行 | 往 天理 |
| 2 |  天理線 | 上行 | 往 大和西大寺、奈良、京都、大和八木、橿原神宮前、 大阪難波、尼崎、神戶三宮 |
使用狀況

近年本站1日上下車人次調査結果如下。
2018年11月13日：3,479人
2015年11月10日：3,532人
2012年11月13日：3,581人
2010年11月9日：3,752人
2008年11月18日：3,843人
2005年11月8日：4,033人
車站周邊

二階堂郵局
奈良縣立二階堂高等學校
西名阪自動車道郡山IC
參考資料

1 2 3 4 5  曽根悟（監修）. . 週刊朝日百科. 3号 近畿日本鉄道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 11–13. ISBN 978-4-02-340133-4.
↑  近畿日本鉄道株式会社. . 近畿日本鉄道. 2010-12: 87. NDL 21906373.
↑   (pdf) (新闻稿). 近畿日本鉄道. 2007-01-30  [2016-02-28]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
↑  駅別乗降人員 奈良線 橿原線 天理線 （页面存档备份，存于） - 近畿日本鉄道
外部連結

二階堂 - 近畿日本鐵道
猶他號戰艦

| 猶他號  USS Utah BB-31 |
| --- | --- |
猶他號。攝於1927年。
概觀
艦種: 戰艦
艦級: 佛羅里達級
製造廠: 紐約造船廠
動工: 1909年3月15日
下水: 1909年12月23日
服役: 1911年8月31日
退役: 1944年9月5日
結局: 1941年12月7日於偷襲珍珠港中沉沒
除籍: 1944年11月13日
技术数据
標準排水量: 設計：21,825噸
滿載排水量: 設計：23,033噸
全長: 整體：521呎6吋 水線：510呎
全寬: 水線：88呎2.5吋
吃水: 28.3呎
鍋爐: 12座
功率: 設計：28,000軸馬力 試航：27,445軸馬力
最高速度: 20.75節 試航：21.04節
續航距離: 6,860海哩/10節
乘員: 60名軍官 941名水兵
武器裝備: 主炮：5座12吋/45雙聯裝火炮 副炮：16門5吋/51火炮 2座魚雷發射管
裝甲: 艦側：11吋至9吋 炮塔：6.5吋至10吋 裝甲甲板：20至100磅 艦炮：12至3吋 炮座：10吋至4吋 指揮塔：11.5吋至4吋
其它: 模版參考來源：
猶他號殘骸仍舊留在珍珠港。攝於2010年11月18日。
猶他號戰艦（舷號BB-31）是一艘隸屬於美國海軍的戰艦，為佛羅里達級戰艦的二號艦。她是美軍第一艘以猶他州為名的軍艦。
猶他號在1909年於紐約造船廠建造並下水，在1911年服役。接著猶他號主要在大西洋執勤，並在1914年支援美國在坦皮科事件後入侵韋拉克魯斯。美國參與第一次世界大戰後，猶他號被派到英國海域，加入英國本土艦隊，主要負責護航任務。
戰後猶他號恢復日常訓練，並參與多次艦隊解難演習（Fleet Problems）。1926年猶他號進入船廠作現代化改建，於1927年回到現役。1930年猶他號按倫敦海軍條約而改裝為靶艦，並在1932年後一直擔任美國海軍的實驗平台。
1941年12月7日，日本海軍在偷襲珍珠港之初重創猶他號，使之在港內傾覆。1944年海軍將猶他號正式退役除籍，但未有將之打撈拆解。1956年海軍曾有意將猶他號殘骸拆除，以騰出空間供艾塞克斯級航空母艦停泊，但最終未有成事。1989年猶他號的殘骸獲評為美國國家歷史地標。
猶他號在第二次世界大戰獲得一枚戰鬥之星。
相關條目

美國戰艦列表
註釋

↑  Friedman 1985，第432頁佛羅里達級配置，數據僅以設計及建造時為準。
↑  .   [2012-07-14]. （原始内容存档于2020-12-12）.
參考書目

海军主题
Friedman, Norman, , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-715-1 （英语）
乾性油

干性油是一种经过一段时间暴露在空气中会硬化形成坚硬的固体薄膜的油 。 油通过化学反应而变硬， 在化学反应中，成分通过氧的作用(而不是通过水的蒸发或其他溶剂的蒸发)交联 (从而聚合) 。干性油是油漆和一些清漆的重要组成部分。一些常用的干性油包括亚麻籽油、桐油、罂粟籽油、紫苏油和核桃油。过去几十年来，它们已被醇酸树脂和其他粘合剂所取代，故使用量有所下降。
由于氧气是油固化的关键，所以那些易受化学干燥影响的食物通常不适合烹饪，并且还很容易通过自动氧化变为酸败，这是脂肪食物产生异味的过程。  浸有干性油的抹布、布和纸在氧化过程中释放热量几小时后可能会自燃（点燃）。
干燥过程的化学性质

油的“干燥”、硬化，或者更确切地说，固化的油是由于自氧化作用、向有机化合物中添加氧气和随后的交联的结果。这个过程开始于空气中的一个氧分子(O2)插入到与不饱和脂肪酸中的一个双键相邻的碳-氢(C-H)键中。产生的过氧化氢容易发生交联反应。在相邻的脂肪酸链之间形成化学键，形成聚合物网络，通常可以通过样品上的皮肤状薄膜来观察。这种聚合反应产生稳定的薄膜，虽然有一定的弹性，但不容易流动或变形。含二烯的脂肪酸衍生物，例如衍生自亚油酸的衍生物，特别容易发生该反应，因为它们产生异戊二烯。单不饱和脂肪酸，如油酸，干燥较慢，因为烯丙基自由基中间体不太稳定（即形成较慢）。
干燥过程的早期阶段可以通过油膜重量的变化来监测。由于吸收氧气，薄膜变得更重。例如，亚麻油的重量增加了17%。随着氧吸收的停止，膜的重量随着挥发性化合物的蒸发而降低。 作为油的产物，会发生进一步的转变。大量的原始酯键在油分子中进行水解反应，释放单个脂肪酸。 在涂料中，这些游离脂肪酸(FFAs)的某些部分与颜料中的金属发生反应，生成金属羧酸盐。总之，与聚合物网络相关的各种非交联物质构成了流动相。 与作为网络本身的一部分的分子不同，它们能够在膜内移动和扩散，并且可以使用高温或溶剂除去。流动相可以起到塑化漆膜的作用，防止漆膜变得太脆。固定相聚合物中的羧基离子化，变为负电荷，并与颜料中存在的金属阳离子形成络合物。最初的网络，具有非极性共价键，被由离子相互作用连接在一起的离聚体取代，这些离聚体网络的结构尚不清楚。
大多数干性油在没有空气的情况下加热后粘度迅速增加。如果干性油长时间地经受升高的温度，它将变成橡胶状的油不溶性物质。
干燥过程的化学性质 > 金属催化剂的作用

某些金属盐可以加速干燥过程，特别是钴、锰或铁的衍生物。在技术上，这些油干燥剂是作为均相催化剂的配位化合物。这些盐来自亲脂的羧酸盐的羧基酸，如环烷酸，使复合物具有油溶性。这些催化剂加速过氧化氢中间体的还原。随后发生了一系列的加成反应。每一步都产生额外的自由基，然后进行进一步的交联。当两对自由基结合时，这个过程最终结束。聚合会持续数天至数年，并使膜干燥到可以触碰。干燥剂的过早作用会导致漆面剥落，添加了抗剥落剂（如甲基乙基酮肟）后这种不良的过程会被抑制，当油漆／油被涂到表面时，这种抗剥落剂就会蒸发掉。
构造

干性油由脂肪酸甘油三酯组成。这些酯的特征是多不饱和脂肪酸含量高，尤其是α-亚麻酸。油的“干燥”性的一个常用指标是碘值，它是油中双键数量的一个指标。碘值大于130的油被认为是干性油，碘值为115～130的油是半干性油，而碘值小于115的油是非干性油。
蜡与树脂的比较

非干蜡，如硬膜巴西棕榈树蜡或糊状蜡，和树脂，如达玛树脂，柯巴脂，和紫胶，由长而细的碳氢分子链组成，但不以干性油的方式形成共价键。因此，蜡和树脂是可再溶解的，而固化的清漆或油漆不可再溶解。
安全

由于干燥过程中会放热，碎布、布料和用油浸透的纸张可能会自燃（点燃）。当油浸材料被折叠、捆扎或堆积在一起时，这种危害会更大，这使得热量积聚并加速反应。预防措施包括：用水弄湿抹布，使其远离阳光直射；将其浸入水中，并用设计的特制密封金属容器放好；或者将它们浸入溶剂中，在合适的密闭容器中。亚麻籽油浸透的破布是造成One Meridian Plaza （页面存档备份，存于）火灾的原因。
尽管据说破布浸泡在油漆稀释剂會引起自燃，但除非使用干性油作为稀释剂(常规的油漆稀释剂並不包括干性油)，否則這並非事實。实际上，危险的是浸泡在油漆中的破布，因为油漆(或清漆)中含有干性油，這並不是浸泡在油漆稀释剂中导致的，除非破布浸泡在稀释剂、亚麻籽油等干性油的混合物中才能引起破布自燃（点燃）。
参阅

氧化油
丹麦油
肥盖瘦
亚麻籽油
油漆
半干性油
桐油
清漆
木材加工
参考

↑  Ulrich Poth，“干性油和相关产品”在 Ullmann's 在乌尔曼的工业化学百科全书 Wiley-VCH, Weinheim, 2002.Ulrich Poth。 doi:10.1002/14356007.a09_055
↑  Ned A. Porter, Sarah E. Caldwell, Karen A. Mills 《不饱和脂质的自由基氧化机制》 Lipids 1995,，30卷，277-290页.  doi:10.1007/BF02536034
1 2  Apps, E. A. . 伦敦: Leonard Hill [Books]Limited. 1958: 14.
外链

Tung and Linseed Oils by Steven D. Russel
与钴催化干燥过程相关的简化化学反应。第一步，二烯烃进行自氧化以产生过氧化氢。第二步，过氧化氢与另一个不饱和侧链结合生成交联。
在干性油中发现的具有代表性的甘油三酯。三酸酯来源于三种不同的不饱和脂肪酸:亚油酸(上)、α-亚麻酸 (中)和油酸(下)。干燥速率顺序为亚油酸>α-亚麻酸>油酸，反映其不饱和程度。
佳期如夢

| 佳期如夢 The girl in blue／Blue Love |
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别名: 藍色佳期
类型: 偶像劇
格式: 言情、偶像、都市
原作: 匪我思存(小說作者)
编剧: 仲傑創意小組
导演: 沈　怡、宋　洋
创意总监: 何琇瓊
主演: 陳喬恩 邱　澤 馮紹峰 路　晨 吉　傑 林秀君 王思雅 李世鵬 趙麗穎
制作国家／地区:  中国
语言: 普通話
集数: 32
片头曲: 《愛情第一課》
: 弦子
片尾曲: 《遺憾》
: 方炯鑌
制作
人: 劉海燕
执行: 施皓佶
拍攝地點:  中国杭州  中国富陽  中国上海
制作公司: 湖南經視文化 上海創翊文化 华策影视
播出 
首播频道: 湖南衛視
播出国家／地区:  中国
播出日期: 2010年6月4日—2010年6月17日
 
相关节目
续作: 佳期如梦之海上繁花
相关节目: 梦幻华尔兹 娱乐没有圈

IMDb 介绍
《佳期如夢》（英語：），又名：藍色佳期，是一部暢銷小說改編的電視劇，是第一部翻拍成电视剧的匪我思存作品。由陳喬恩、邱澤、馮紹峰、路晨、吉傑、林秀君、王思雅領銜主演。
播出時間

以下時間以當地時間（中國時間）為準
播出時間 > 首播

| 頻道 | 所在地 | 播映時間 | 播出時間 |
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| 湖南衛視 |  中国 | 2010年6月4日起 | 每晚22:00兩集連播 |
| 無綫劇集台 |  香港 | 2011年3月20日起 | 週日19:15-21:00 |
| 愛爾達影劇台 |  臺灣 | 2011年4月23日起 | 週六21:00-24:00 |
| 新传媒8频道 |  新加坡 | 2012年8月5日起 | 週日14:30-16:30 |
角色 > 主要演員

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 角色 | 演員 | 香港配音 | 介紹 |
| 尤佳期  | 陳喬恩 | 曾佩儀 | 善良勇敢，對很多事情都遷就、容讓。她從小沒有媽媽，但有一個很疼她的爸爸；在大學的時代，她的初戀孟和平很愛她，孟和平多金、帥氣、專一、有學識。然而，孟和平有一個一心要兒子娶個門當戶對兒媳婦的母親，硬生生把他們拆散了。這都是很多人擁有的人生經歷。尤佳期以為沒有了孟和平，往後的人生「就這樣了」。但找到了阮正東後，才發現愛是這樣的。  |
| 阮正東  | 邱　澤 | 黃啟昌 | 一個有錢公子哥，很愛玩，表面上看起來對一切都不在乎的感覺，可是事實上其實他知道自己要什麼，也知道自己真的在乎的事情，他非常的重感情。對育幼院的小朋友一直都默默的在幫助，甚至一個人的時候就是想要佳期來陪他。在這些相互陪伴的日子裏，他心動了。  正東把他的心情化為一篇篇的文章，成了網路暢銷作家。但對於佳期和他之間的關係卻演變成一個引爆點。最後甚至生病也故意不讓佳期知道。  |
| 孟和平  | 馮紹峰 | 關令翹 | 是一個一往情深的男人，和阮正東是最好的朋友，佳期是和平的初戀情人。 在正東還未和佳期遇見之前，兩人之間有一段刻骨銘心的愛情，後來因意外分手。和平無法接受打擊而去了國外，回來以後發現最好的朋友，居然和自己的初戀情人成為了一對情侶。  和平雖不甘心但也隨著時間漸漸接受，同時間他也漸漸接受了正東妹妹阮江西。  |
| 阮江西 | 路　晨 | 黃紫嫻 | -  |
| 徐時峰 | 吉　傑 | 梁偉德 | -  |
| 肖雲 | 林秀君 | 沈小蘭 | -  |
| 周靜安 | 王思雅 | 陳琴雲 | -  |
| 郭進 | 李世鵬 | 翟耀輝 | -  |
| ANN | 趙麗穎 | 何璐怡 | -  |
電視劇歌曲

| 曲序 | 曲目 | 演唱 |
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| 1. | 《心如刀割》（主题曲） | 張學友 |
| 2. | 《遗憾》（片尾曲） | 方炯镔 |
| 3. | 《二人同行》（插曲） | 郭美美 |
| 4. | 《深爱的老朋友》（插曲） | 方炯镔 |
| 5. | 《幸福乐活》（插曲） | 弦子 |
| 6. | 《爱情第一课》（插曲） | 弦孑 |
| 7. | 《我要去旅行》（插曲） | 弦孑 |
製作團隊

藝術總監：何琇瓊
監製：
發行人：譚稀
發行：
企劃：
執行企劃：
製作人：劉海燕
製作助理：
執行製作：施皓佶
統籌：
劇本統籌：
編劇：仲傑創意小組
導演：沈怡、宋洋
副導演：
執行導演：
片頭尾導演：
花絮編導：
場記：
視覺設計：
宣傳：
定裝劇照：
攝影師：
攝影助理：
攝影組：
剪輯：
後期剪輯：
燈光師：
燈光助理：
美術指導：
美術設計：
美術道具：
梳化：
服裝：
整體造型：
造型助理：
動畫設計：
配樂監製：
配樂製作：
音效：
音樂提供：
行銷宣傳：
出品：湖南經視文化傳播有限公司、上海創翊文化傳播有限公司、浙江華策影視股份有限公司
大事紀

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日期: 內容
2009年
10月28日: 《佳期如夢》劇組在杭州開機
1月30日: 《佳期如夢》劇組拍攝結束
外部連結

《佳期如夢》湖南衛視专题 （页面存档备份，存于）
《佳期如夢》新浪网专题 （页面存档备份，存于）
作品變遷

|  中国湖南衛视 金鷹獨播劇場 周一到周日 22:00-24:00 |
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|  | 佳期如夢 （2010年6月4日 - 2010年6月17日） |  |
| 娛樂沒有圈 （2010年5月24日 - 2010年6月3日） | 佳期如夢 （2010年6月4日 - 2010年6月17日） | 梦幻华尔兹 （2010年6月18日 - 2010年7月13日） |
|  香港無綫收費電視劇集台 星期日 19:15-21:00 |
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|  | 佳期如夢 (2011.03.20 - 2011.07.10） |  |
| 鍾無艷 （2010.12.05 - 2011.03.20） | 佳期如夢 (2011.03.20 - 2011.07.10） | 醉後決定愛上你 (2011.07.17 - 2011.10.23） |
|  臺灣愛爾達影劇台 周六 21：00-24：00 |
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|  | 佳期如夢 （2011.04.23-2011.05.28） |  |
| 同伊 | 佳期如夢 （2011.04.23-2011.05.28） | 風之國 |
|  新加坡新传媒8频道 周日 14：30-16：30 |
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|  | 佳期如夢 （2012.08.05 -） |  |
| 命运交响曲 （- 2012.07.29） | 佳期如夢 （2012.08.05 -） | — |
伊塔莫日

| 伊塔莫日 Itamogi |
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市镇
伊塔莫日在巴西的位置
坐标：21°04′40″S 47°02′52″W﻿ / ﻿21.0778°S 47.0478°W﻿ / -21.0778; -47.0478
国家: 巴西
州: 米纳斯吉拉斯州
面积
 • 总计: 236.453 平方公里（91.295 平方英里）
人口
 • 總計: 10,828人
 • 密度: 45.8人/平方公里（119人/平方英里）
伊塔莫日（葡萄牙语：）是巴西米纳斯吉拉斯州的一个市镇。总面积236.453平方公里，总人口10828人，人口密度45.8人/平方公里。
伊塔蒂

| 伊塔蒂 Itati |
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市镇
伊塔蒂在巴西的位置
坐标：29°29′20″S 50°06′18″W﻿ / ﻿29.4889°S 50.105°W﻿ / -29.4889; -50.105
国家: 巴西
州: 南大河州
面积
 • 总计: 201.402 平方公里（77.762 平方英里）
人口（2007）
 • 總計: 2,677人
 • 密度: 13.3人/平方公里（34.4人/平方英里）
伊塔蒂（葡萄牙语：）是巴西南大河州的一个市镇。总面积201.402平方公里，总人口2677人，人口密度13.3人/平方公里。
李福仁

李福仁（Li Fu-Jen；1901年—1988年），本名弗兰克·格拉斯（C. Frank Glass），中文名李福仁，生于英国伯明翰，南非共产党创建者之一，记者，中国托派领导人之一，美国社会主义工人党领导人之一。
生平

李福仁生于英国伯明翰。10岁时，随家人迁居南非。1921年，南非共产党成立，李福仁是创建者之一，随后当选为该党四位执行委员（executive officers）之一。1928年，因对党内斯大林分子不满，并同情托洛茨基，李福仁被南非共产党清除出党。
1930年，李福仁作为记者到中国上海。到上海后，和史沫特莱成为朋友。经史沫特莱介绍，李福仁结识伊罗生，二人结伴乘船上溯长江直抵重庆、成都等地。此行不仅深入中国内地考察中国社会，而且伊罗生从李福仁处接受了共产主义思想教育。
后来伊罗生在上海主办《中国论坛》杂志。1932年1月3日，伊罗生张贴出《中国论坛》创刊启事。1932年1月13日，第一期出版。《中国论坛》的部分经费由上海的中共地下党组织提供，伊罗生也拿出部分薪水作为补贴。中共试图控制该刊物。伊罗生最初无固定政治立场，同情左派及中共，后受李福仁影响，对斯大林及追随斯大林的中共产生怀疑。1932年10月，陈独秀（中共前最高领导人）等托派分子被国民政府逮捕，并判处长期徒刑之后，中共不许伊罗生写文章为陈独秀辩护，却要求伊罗生写文章攻击陈独秀，伊罗生不肯写，令中共不快。1933年11月的《中国论坛》上，伊罗生为十月革命16周年纪念日写的文章里未提到斯大林，导致伊罗生和尊崇斯大林的上海中共地下党组织关系恶化。上海中共地下党组织停止对《中国论坛》提供经费，伊罗生乃将《中国论坛》移交给李福仁，自己携妻子维奥拉（Viola）赴北平。1933年11月，李福仁离开上海赴美国，1934年2月回上海。究竟是否为继续办刊而对中共不断让步，还是停办而坚持自己意见，李福仁为解决这个问题而致信托洛茨基征求意见。1934年1月29日，托洛茨基回信，但《中国论坛》已在1934年1月13日出版了最后一期。此信是截至1990年已发现的9封托洛茨基致李福仁的信中最早的一封。
此后，李福仁参与帮助中国托派重建中央领导机构。1934年春，李福仁、伊洛生（伊罗生）二人联合了刘仁静（列尔士）及与刘仁静接近的四个年轻人，试图重建中国托派的领导机关。他们曾和陈其昌等人商议合作，但由于政见不同（主要是对陈独秀的态度不同。刘仁静等人抨击陈独秀的“机会主义”及对中国工农红军的看法等，陈其昌等人则认为对陈独秀错误的批评早就结束了）而未能实现。1935年1月23日，刘仁静等人在上海召开了一次会议（刘仁静本人未列席），选举刘仁静、斯朝生、刘家良、扈焕之、王叔本为委员，成立新的中央委员会（此节根据伊洛生1935年8月3日在巴黎向国际书记处所作口头报告的记录）。该委员会开除了陈独秀、陈其昌以及出狱不久的尹宽。同年3月，刘仁静在北平被捕，不久，四位年轻领导人也在上海被捕。该委员会随之瓦解。
此后，李福仁与陈其昌等人重新接近，这时王凡西等人刑满出狱。经过数月商谈，决定召集一次上海地区活动分子代表会议，以产生新的临时中央委员会。1935年12月3日，该会议在李福仁寓所召开，李福仁称之为“组织重建委员会议”，但当时与会者都称之为“上海区积极分子代表会议。”出席会议的有王凡西、陈其昌、尹宽、贺希、蒋振东、邵鲁、李福仁。会议签署《为建立第四国际的公开信》；提名陈独秀作为中国代表参加第四国际总理事会；决定委派一个委员会起草：原则宣言、组织条例（党章）；决定组织的名称仍用前中委会采用的“中国共产主义同盟（布尔什维克—列宁派）”；会议举行了常委会选举和职务分配，李福仁当选书记——司库，王凡西当选宣委会（包括出版火花）主持人，陈其昌当选《斗争》编辑，尹宽当选组织员，这四人组成常委会；会议决定将组织部预算案提交常委会；会议最后决定了第一、第二次常委会会议的召开时间、地点。
1937年抗日战争爆发后，李福仁报道了日军对中国的侵略。1941年，日本占领上海租界，李福仁被迫离开中国，到美国纽约。在纽约，他加入社会主义工人党，担任《战斗者》的编辑，直到二战结束。
1944年，李福仁当选为社会主义工人党全国委员会委员，任职直到1963年。1940年代末，他迁居美国洛杉矶，并在洛杉矶的社会主义工人党分支机构中活动。他在洛杉矶一直居住到逝世。
1988年，李福仁逝世。
王寅

王寅可以是下列人物：
王寅 (鄞縣)，明朝作家
王寅 (永樂舉人)，明朝永乐三年举人，政治人物
王寅 (成化進士)，明朝成化十七年進士，政治人物
王寅，宋朝名妓李师师之父
王寅 (1962年)，上海诗人，
王郁 (金)

王欝（？—1232年），金朝名士。文学家。又名王青雄，表字飞伯。大兴府（今北京市）人。
王欝为人仪表魁伟，处世不羁，能断大事。与当时文人交游甚广。正大年间举进士不第，西游洛阳，放怀诗酒，游历山川，自称儒中之侠。从李汾、杨宏道、元好问学诗。后远隐不知所终。刘祁曾收其诗赋铭赞书序数十百首，《补三史艺文志》据此著录有《王欝集》，不传。《中州集》卷七录其诗十二首，《归潜志》卷三录其自传《王小子传》一篇。他喜好诗文，文章宗法柳宗元，作诗效法李白。天兴元年（1232年），逃出汴京，被蒙古军俘杀。
九龍巴士24線

| 九龍巴士24線 |
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: 九龍巴士
使用車輛: 富豪B9TL（AVBWU） Enviro500 MMC（ATENU）

類型: 循環線
: 啟業
途經: 麗晶花園、啟德、新蒲崗、九龍城、馬頭圍
: 旺角（循環點，實際指太子道西「太子站」巴士站）
: 14公里
: 67分鐘
時間: 05:45-23:55
: 星期一至五：12-30分 星期六、日及公眾假期：20-30分
: $5.6
相关
以外 替代: 九龍巴士N213線、九龍巴士N293線、城巴N20線、 港島區專線小巴61線
競爭交通: 小巴46、城巴20、22等
平日特別班次：啟業至旺角，經九龍灣商貿區
九龍巴士24線是香港一條九龍市區巴士路線，以循環線模式運作，來往九龍灣啟業邨及旺角，途經啟德、新蒲崗、九龍城、馬頭圍及旺角，並以太子道西「太子站」分站作為「旺角」循環點。
歷史

1982年至84年，貼鄰觀塘道以西的九龍灣填海區上，多個臨時房屋區及首個公共屋邨啟業邨正式落成，而屬於居者有其屋項目的啟泰苑亦由1983年起陸續入伙，為減輕駛經觀塘道的巴士路線負荷，本線遂由該年起開辦，當時稱為24K線，方便居民到達旺角後，轉乘火車、地鐵或巴士來往各區。
客量隨著人口增長而不斷上升，加上區內另一個由私人發展商參與建造、較為大型的居者有其屋項目麗晶花園於隨後分階段入伙，本線提升為每天全日服務，以應付乘客需求。另外，從1987年起正式繞經該屋苑，更能方便乘客使用。本線駛經分隔九龍灣填海區住宅和工、商業部份的啟祥道，亦為客量增長動力，但因大老山隧道通車而於1991至1994年間流失部分轉乘東鐵線往新界東的乘客。
1990年代後期，到達其客量上限，但臨時房屋區清拆和工業轉型成為其發展限制，更主要的原因，在於期內一條往返麗晶花園及大角咀的專線小巴46路線開辦，由於小巴同樣途經旺角，靈活度高且收費在乘客所能接受範圍，大部份原來使用本線以及駛經觀塘道的巴士路線的乘客轉投小巴，而往新界東的乘客則轉往駛經大老山隧道的巴士路線，本線客量不僅未能維持，更隨即大幅下滑。經過逾十年的艱難時期，不論客量、班次和用車的載客量仍未能回復當年。
位於啟德機場舊址的啟德發展區於2007年正式啟動發展，早於《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》，九巴已建議本路線在啟德發展區首期公屋入伙後，安排本路線繞經該處，方便新遷入的居民出入。及至該區首2個公共屋邨啟晴邨及德朗邨於2013年7月起落成入伙，該項改動終於在2013年7月31日起實施。此路線成為首批服務啟德發展區的巴士路線之一，改動後需求大幅提升，沿途各站皆有大批乘客等候，日間大部份使用單層巴士行走的班次皆會出現滿座的情況。有見及此，由2014年5月24日起，全線改派雙層巴士行走。2015年3月10日起，由於往太子道東往協調道的行車天橋不再受禁令所影響，全線因而改派12米雙層巴士行走，以增加載客量及應付啟德地區人口增長。
歷史 > 年表

1983年4月6日：本線開辦，來往啟業及旺角火車站，原稱24K線，以循環線模式運作，祇於平日繁忙時間提供服務。
1984年1月16日：來回程不再途經德福花園。
1985年7月22日：提升至每天全日服務。
1985年9月28日：繞經聯運街，方便乘客來往旺角火車站。
1987年11月16日：來回程繞經麗晶花園。
1990年3月18日：九巴調整車費，全程收費由$1.5增至$1.7，加幅逾13%。
1991年3月31日：九巴調整車費，全程收費增至$1.9，加幅逾11%。
1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費增至$2.1，加幅逾10.5%。
1994年4月1日：九巴調整車費，加幅普遍超過一成，本線全程收費增至$2.5，加幅逾19%。
1995年4月2日：九巴調整車費，全程收費增至$2.7，加幅達8%。
1996年4月4日：九巴調整車費，全程收費增至$2.8，加幅逾3.7%。
1996年5月16日：增派空調巴士行走，空調全程收費為$4，非空調收費維持不變。
1997年10月5日：更改路線編號為24，起訖名稱改為啟業至旺角，運作模式不變（當時以亞皆老街東行先達廣場門外的「旺角鐵路站」分站作為「旺角」循環點）。
1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費增至$3（非空調）／$4.3（空調），加幅逾7%。
1998年7月18日：取消繞經聯運街，以節省行車時間。
2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費增至$3.2（非空調）／$4.4（空調），加幅分別逾6.6%及2.3%。
2011年5月15日：九巴調整車費，全程收費增至$3.3（非空調）／$4.6（空調）。
2011年9月26日：提升至全空調巴士服務。
2012年5月24日：本線在抵達洗衣街後，改為繼續直駛，然後左轉亞皆老街返回原有路線，不再途經旺角道及西洋菜南街，新設「洗衣街水務署」分站，同時取消亞皆老街東行先達廣場門外的「旺角鐵路站」分站，並改以洗衣街「洗衣街水務署」分站作為「旺角」新循環點。。
2013年3月17日：九巴調整車費，全程收費增至$4.9。
2013年7月31日：實施《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》建議的改動，改經啟晴邨及德朗邨一帶，不再途經啟祥道、偉業街天橋、觀塘道及近彩虹一段太子道東，並調整班次至全日20分鐘一班，以配合啟德發展區公屋（啟晴邨及德朗邨）落成入伙：
往旺角方向改經啟華街、啟成街、承啟道、啟東道、協調道及支路，後返回太子道東原有路線；
往啟業方向改經協調道天橋、啟東道、承啟道、沐虹街、沐翠街及未命名道路，然後返回宏光道原有路線。
2014年7月6日：九巴調整車費，全程收費增至$5.1。
2015年3月21日：增設到站時間預報。
2017年9月24日：為配合協調道天橋改為只往彩虹邨方向，往啟業方向改為經景泰街、啟新道、隊道、協調道（繞經+調頭），然後返回協調道原有路線，並增設協調道工業貿易大樓分站。
2017年11月19日：為配合協調道西行支路重新開放，往旺角方向於協調道西行改回復經上述支路返回太子道東西行原有路線，位於協調道西行的譽．港灣分站取消，改回停靠太子道東西行的同名分站。
2019年9月9日：星期一至五上午及下午繁忙時間各增設一班繞經九龍灣商貿區之特別班次，並延長服務時間。
2022年4月2日：本線實施以下改動:
往旺角方向駛至太子道西西行後，改經彌敦道、旺角道、西洋菜南街返回亞皆老街及原有路線往啟業，增停太子道西「太子站」及西洋菜南街「西洋菜南街」站，不再停靠位於洗衣街之「伊利沙伯中學」及「洗衣街水務署」站
修改繞經九龍灣商貿區的特別班次安排，07:39班次只於往啟業方向繞經，18:10班次則只於往旺角方向途經。
2023年4月24日：往旺角方向增設承啟道「德朗邨停車場」巴士站；早上繞經九龍灣商貿區特別班次則來回方向均增設。
2023年5月20日：來回方向增設協調道「東九龍總區警察總部」巴士站。。
服務時間及班次

| 啟業開> 日期 | 啟業開> 服務時間 | 啟業開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:45-06:45 | 25 |
星期一至五: 07:05、07:25
| 星期一至五 | 08:05-15:35 | 30 |
| 星期一至五 | 15:35-17:15 | 25 |
星期一至五: 17:35、17:55
| 星期一至五 | 18:35-19:25 | 25 |
| 星期一至五 | 19:25-23:55 | 30 |
| 星期六、日及公眾假期 | 05:45-15:15 | 30 |
| 星期六、日及公眾假期 | 15:15-16:55 | 25 |
| 星期六、日及公眾假期 | 16:55-23:55 | 30 |
星期一至五：07:45（僅限往啟業方向途經九龍灣商貿區）、18:15（僅限往旺角方向途經九龍灣商貿區）
收費

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| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第一程路線 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 方向 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第二程路線 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 方向 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第二程折扣額 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 時限 |
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| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往香港國際機場 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 | 120分鐘 |
 注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。  乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。  此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。  往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。  往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。  迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。  12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。
使用車輛

現時本線使用1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
| 車隊編號 | 車牌 |
| --- | --- |
AVBWU42: RK2788
ATENU340: TA8462
ATENU797: TU3348
ATENU801: TU9982
行車路線

經：宏照道（北行）、宏光道（南行）、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、迴旋處、支路、太子道東、太子道西、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、承啟道、沐虹街、沐翠街、L3路及宏照道（南行）
。
07:39特別班次依常規班次原有路線至沐翠街後，經:承啟道、啟成街、啟華街、宏光道（南行）、常悅道及宏照道（北行）。
18:10特別班次駛經由宏照道（北行）開出後，經:宏照道（南行）、常悅道、宏光道（北行），然後返回啟華街常規班次原有路線。
行車路線 > 沿線車站

| 啟業開> 序號 | 啟業開> 車站名稱 | 啟業開> 位置 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 啟業巴士總站 | 啟業巴士總站 |  |  |
| & | 九龍灣運動場 | 宏照道 |  |  |
| & | 臨華街 | 宏照道 |  |  |
| & | 常悅道 | 常悅道 |  |  |
| & | 九龍灣消防局 | 宏光道 |  |  |
| 2* | 麗晶花園13座 | 宏照道 |  |  |
| 3* | 麗晶商場 | 宏光道 |  |  |
| 4 | 宏天廣場 | 啟華街 |  |  |
| 5 | 德朗邨停車場 | 承啟道 |  |  |
| 6 | 啟德（德朗邨） | 承啟道 |  |  |
| 7 | 沐虹街 | 承啟道 |  |  |
| 8 | 東九龍總區警察總部 | 協調道 |  |  |
| 9 | 譽·港灣 | 太子道東 |  |  |
| 10 | 九龍城轉車站－富豪東方酒店（B6） | 太子道西 |  |  |
| 11 | 侯王道 | 太子道西 |  |  |
| 12 | 喇沙利道 | 太子道西 |  |  |
| 13 | 伯爵街 | 太子道西 |  |  |
| 14 | 勵德街 | 太子道西 |  |  |
| 15 | 拔萃男書院 | 太子道西 |  |  |
| 16 | 太子站 | 太子道西 |  |  |
| 17 | 西洋菜南街 | 西洋菜南街 |  |  |
| 18 | 嘉道理道 | 亞皆老街 |  |  |
| 19 | 亞皆老街中電 | 亞皆老街 |  |  |
| 20 | 九龍醫院 | 亞皆老街 |  |  |
| 21 | 醫院管理局 | 亞皆老街 |  |  |
| 22 | 香港眼科醫院 | 亞皆老街 |  |  |
| 23 | 播道醫院 | 亞皆老街 |  |  |
| 24 | 亞皆老街球場 | 亞皆老街 |  |  |
| 25 | 九龍城轉車站－富豪東方酒店（A3） | 太子道東 |  |  |
| 26 | 譽·港灣 | 太子道東 |  |  |
| 27 | 景泰街 | 太子道東 |  |  |
啟新道
| 28 | 工業貿易大樓 | 協調道 |  |  |
| 29 | 東九龍總區警察總部 | 協調道 |  |  |
| 30 | 啟德（啟晴邨） | 沐虹街 |  |  |
| 31^ | 麗晶花園8座 | 宏照道 |  |  |
| # | 啟德（德朗邨） | 承啟道 |  |  |
| # | 德朗邨停車場 | 承啟道 |  |  |
| # | 宏天廣場 | 啟華街 |  |  |
| # | 臨華街遊樂場 | 宏光道 |  |  |
| # | 常悅道 | 常悅道 |  |  |
| # | 臨華街 | 宏照道 |  |  |
| # | 九龍灣消防局 | 宏照道 |  |  |
| 32 | 啟業巴士總站 | 啟業巴士總站 |  |  |
07:39特別班次額外途經#號的街道及巴士站，不經^號的巴士站；18:10特別班次額外途經&號的街道及巴士站，不經*號的巴士站
昔日的九巴24線

第一代24線於1961年4月6日開辦，來往流浮山及元朗。1973年7月16日，九巴重組路線編號為55線，即現時港鐵屯馬綫接駁巴士K65線。
相關事件

1987年2月26日約早上九時半，一輛往啟業方向的Dennis Jubilant雙層巴士（N162，車牌：CK3163），在富豪東方酒店附近失事衝上行人路，撞到兩名在巴士站等車的男子，以及一名送信件郵差，造成一死兩傷。
使用狀況

24線早年曾為九龍灣北部的主要巴士路線。不過，隨著連接宏照道至太子道東彩虹交匯處的行人通道啟用，附近居民遂步行至該處乘搭巴士外出；加上受到使用車海戰術的九龍專綫小巴46線及公共小巴啟業至旺角線（其後更延長至MegaBox）競爭，令此路線客量大受打擊。
 位於香港國際機場舊址的啟德發展區於2007年正式開始發展，九巴早在2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃已建議在該區首期公屋入伙後，安排此路線繞經該處，方便居民出入。[29]及至該區首兩個公共屋邨──啟晴邨及德朗邨於2013年7月起落成入伙，該項改動在2013年7月31日起實施。自此24線成功吸納兩屋邨之客源，日間大部份使用單層巴士行走的班次皆會頂閘，故於翌年全線改派雙層巴士行走。
 
 根據2019-2020年度巴士路線計劃，此路線在最繁忙一小時內的載客率為61%。
參考資料

1 2  《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》 （页面存档备份，存于），觀塘區議會交通及運輸委員會文件第5/2012號，P.60-61
↑  九巴24線提供全空調巴士服務 （页面存档备份，存于），2011年9月23日，九巴
↑  九巴24線更改路線 （页面存档备份，存于），2012年5月23日，九巴
↑  運輸署交通通告：《開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至 九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園 至 紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業 至 旺角(循環線))》 （页面存档备份，存于），2013-07-24。
↑  〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。
↑  九巴24線特別班 全新九龍灣商貿區往旺角繁忙時間班次 （页面存档备份，存于），2019年9月，九巴
↑  九巴24線延長服務時間及修訂行車時間表 （页面存档备份，存于），2019年9月，九巴
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5D, 5M, 24, 108 新增承啟道德朗邨停車場巴士站 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2023年4月。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5D, 5M, 24, 108 新增協調道東九龍總區警察總部巴士站 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2023年5月。
↑  循環線折返點
容偉釗. . 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結

九巴24線 （页面存档备份，存于）
681巴士總站－九巴24線 （页面存档备份，存于）
九龍巴士24線的走線圖
环纹箬鳎

| 环纹箬鳎> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲽形目 Pleuronectiformes
科：: 鰨科 Soleidae
属：: 宽箬鳎属 Brachirus
种：: 环纹箬鳎 B. annularis
二名法
Brachirus annularis Fowler, 1934

異名
 Synaptura annularis, Fowler, 1934 
雲斑寬箬鰨（学名：），又名环纹箬鳎、龍舌、鰨沙、比目魚，为輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科寬箬鰨屬下的一个种，為熱帶海水魚，分布於印度西太平洋區，從日本至澳洲西北部海域，棲息深度可達271公尺，本魚體褐色，身體有大小不一、鑲深褐色的環狀斑，背鰭軟條70枚;臀鰭軟條57枚，體長可達13公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
李伯重

李伯重（1949年—），男，云南昆明人，中国经济史学家。被认为是加州学派代表人物之一。现为清华大学历史系教授、博士生导师。