stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2018年至2019年曼菲斯灰熊賽季
參考資料

↑  . NBA.com. July 17, 2018  [July 17, 2018]. （原始内容存档于2020-09-30）.
↑  . NBA.com. July 23, 2018  [July 23, 2018]. （原始内容存档于2020-10-22）.
↑  . NBA.com. January 3, 2019  [January 3, 2019]. （原始内容存档于2020-11-29）.
↑  . NBA.com. January 3, 2019  [January 3, 2019]. （原始内容存档于2020-11-27）.
↑  . NBA.com. July 9, 2018  [July 9, 2018]. （原始内容存档于2020-11-11）.
↑  . NBA.com. July 11, 2018  [July 11, 2018]. （原始内容存档于2020-09-28）.
↑  . NBA.com. July 20, 2018  [July 20, 2018]. （原始内容存档于2020-10-25）.
↑  . NBA.com. August 7, 2018  [August 7, 2018]. （原始内容存档于2020-09-29）.
↑  . NBA.com. August 16, 2018  [August 16, 2018]. （原始内容存档于2020-09-28）.
↑  . NBA.com. August 30, 2018  [August 30, 2018]. （原始内容存档于2020-09-28）.
↑  . NBA.com. September 4, 2018  [September 4, 2018]. （原始内容存档于2020-09-28）.
↑  . NBA.com. September 24, 2018  [September 27, 2018]. （原始内容存档于2020-09-28）.
↑  . NBA.com. October 8, 2018  [October 9, 2018]. （原始内容存档于2020-09-28）.
↑  . NBA.com. June 24, 2018  [June 24, 2018]. （原始内容存档于2020-09-28）.
↑  . NBA.com. July 6, 2018  [July 6, 2018]. （原始内容存档于2020-11-28）.
↑  . NBA.com. July 20, 2018  [July 20, 2018]. （原始内容存档于2020-09-28）.
↑  . Sportando. July 23, 2018  [July 23, 2018]. （原始内容存档于2018-07-24）.
↑  . NBA.com. August 21, 2018  [August 21, 2018]. （原始内容存档于2020-11-09）.
K-19：寡妇制造者

「」至此。關於蘇聯潛艇，請見「」。
| K-19：寡妇制造者  |
| --- | --- |
电影海报
基本资料
导演: 凯瑟琳·毕格罗
监制: 凯瑟琳·毕格罗
编剧: 路易斯·诺瓦 克里斯托弗·凯尔
主演: 哈里森·福特 肖恩·本森 連恩·尼遜
摄影: 傑夫·柯林威斯[*]
制片商: 國家地理學會 跨媒体制片公司[*] 新攝政製作公司 TriTe[*]
片长: 138分钟
语言: 英语 俄語
上映及发行
上映日期: 2002年7月19日（美国）
发行商: 派拉蒙影業
预算: 約1億美元（估計值）
票房: $6571萬美元
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《K-19：寡妇制造者》（英語：）是一部发行于2002年7月19日的美国電影，讲述了1961年在苏联K-19号潜艇上发生的一次核泄漏事故。电影由凯瑟琳·毕格罗导演，故事原著路易斯·诺瓦，改编克里斯托弗·凯尔。哈里森·福特和連恩·尼遜饰演正副船长。
影片的预算为一亿美元，其中主演哈里森·福特的片酬为2,500万美元。然而影片上映后，在美国的票房仅有3,500万美元，遭遇惨败。
影片主要在加拿大的多伦多和新斯科舍拍摄。片中的号潜艇由苏联号潜艇改装而成。
剧情

《K-19：寡妇制造者》改编自K-19于1961年的反应堆事故，背景时间为1961年美苏冷战白热化期间。亚里克西·沃斯特赖克奥（）接替原艦长米克黑尔·波伦尼（），担任苏联海军的第一艘弹道核潜艇K-19的指挥官。在该潜艇试航之前已经有10人丧生，被称为“寡妇制造者”（）。并且在启航仪式上砸向船头的圣瓶没有破碎似乎为这艘潜艇的处女航抹上了阴影。
在一連串魔鬼训练后，新艦长和艦员的矛盾也达到了顶点。一个核反应堆发生故障将故事推到了顶点，当时K-19号艇员可以向美军请求帮助，但是艦长否决了这一方案，经讨论决定用舰上储备的饮用淡水来冷却反应堆。在连续派出三个小组共六人在未着适合的防護衣物（当时只能找到生化防护衣而没有核防护衣，只能隐瞒参与人员）下进入高度核辐射的核反应堆，抢修设备后，险情得到了控制。然而不久险情再次发生，艦长和全体艦员决定下潜到深水中，而不至于由于潜艇的爆炸，导致战争的爆发。最后，核反应堆軍官战胜了恐惧，进入反应堆核心，再次将险情控制住。而苏联的另一艘潜艇也前来营救。
返回基地后，参与救险的8名水兵在数日内死亡。由于是一次事故，因此没有获得任何奖章。而艦长沃斯特赖克奥也遭到了指控，最终无罪释放，但是终生不能再担任海军艦长。影片以二十八年后老兵重聚一起，缅怀死者而结束。
演員

哈里森·福特（）：亚里克西·沃斯特赖克奥（）艦長
連恩·尼遜（）：米克黑尔·波伦尼（）副艦長
乔斯·阿克兰（）：马歇尔·泽伦特索夫（）
肖恩·本森（）：里奥尼德·帕西斯基（）
泰·鲁尼恩（）：马克西姆·波藤科（）
彼得·萨斯加德（）：瓦蒂姆·拉德奇科（）
评价

尽管票房成绩不佳，本片还是收获了不少正面评价，烂番茄好评率60%. 被认为是 "不太依照事实拍摄，但是剧情扣人心弦"。
影片开拍之前，剧本曾送给生还者审阅，制作团队收到了两封公开信，一封来自水兵的，另一份来自船长。信中指剧本把苏联水兵描写得没有纪律性，表现混乱。因此剧本进行了大范围的修改。[來源請求]
然而片子公映后映还是引起了争议和不满，不少苏联水兵认为片子严重损坏了他们的形象，指责导演把他们丑化为酒鬼。
2002年10月当本片在俄国上映时，52位K-19潜艇上的老兵飞往圣彼得堡参加了首映礼；尽管在他们眼中本片存在史实和技术上的瑕庛，他们对这部电影依然持赞赏的态度，特別是对夏里遜·福的演出.
值得注意的是，历史中潜艇的外号是“广岛”而不是“寡妇制造者”。
相關條目 > 核潛艇

K-19（苏联潜艇）
庫爾斯克號
相關條目 > 類似主題電影

獵殺U-571 - （2000年）
沉默的舰队 - The Silent Service（1995年）
赤色风暴 - （1995年）
猎杀红色十月 - （1990年）
从海底出击 - （1981年）
贝德福德军变 - （1965年）
太平洋潜艇战 - （1958年）
凯恩舰叛变 - （1954年）
相關條目 > 其他

反潛作戰
深水炸彈
魚雷
注釋與資料來源

↑  哈里森·福特2,500万美元出演《K-19:寡妇制造者》 （页面存档备份，存于），新浪网。
↑  . Rotten Tomatoes.   [19 August 2009]. （原始内容存档于2020-10-22）.
↑  （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于） 《》得罪老兵 发行商拟贴钱摆平前苏联水兵 （页面存档备份，存于），新浪网。
↑   Titova, Irina."K-19 Film Premieres at Mariinsky Theater." The St. Petersburg Times, 2002.
張正和

| 張正和 |
| --- | --- |
大明四川布政使司右参政
籍貫: 江西南昌府南昌縣
字號: 字以禮
出生: 正德丙子八月十九日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶喻氏
出身
 嘉靖二十二年癸卯科舉人  嘉靖二十六年丁未科進士出身 
張正和（1516年—？），字以禮，號巽峰，江西南昌府南昌縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

江西鄉試第十五名舉人。嘉靖二十六年（1547年）中式丁未科會試第六十四名，登第二甲第六名進士。禮部觀政，授刑部主事，歷升员外郎、郎中，出官浙江衢州府知府，三十四年任寧波府知府。升湖广按察司副使，采集大木，四十年九月事竣，赴部改选，官至四川右參政。
家族

曾祖張玉輝；祖父張大行，壽官；父張芳銘，母盧氏。重庆下。弟张正谟，贡士；张正思；张正谊。子守质、守贤、守慎。
永遠動聽

《永遠動聽》是香港歌手林志美的第九張大碟，在1988年11月推出，這專輯也是她在新力音樂合約期內最後一張專輯，次年她就退居幕後。
曲目

全碟製作人：梁兆強、關寶璇、林志美
| 曲序 | 曲目 |  | 作曲 | 编曲 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 永遠動聽 | 林夕 | Laurent Voulzy Alain Souchon | 袁卓繁 | 原曲維羅妮卡·珍諾特（英语：）《Aviateur（法语：）》 第二主打 |
| 2. | 冷戰 | 小美 | 都志見隆 | 鮑比達 | 第一主打 |
| 3. | 不夜城 | 陳少琪 | 都志見隆 | 黃良昇 |   |
| 4. | 沒有中間路線 | 潘源良 | 馮鏡輝 | Terry Chan |   |
| 5. | 低調女子 | 陳少琪 | 倫永亮 | Terry Chan |   |
| 6. | 可會想起我 | 小美 | David Foster | Terry Chan |   |
| 7. | 霓虹內外 | 潘偉源 | Mark Mangold Michael Bolton | Terry Chan |   |
| 8. | 偷戀 | 潘偉源 | 鮑比達 | 鮑比達 | 第三主打 |
| 9. | 說不出感想 | 林夕 | Giorgio Moroder Irene Cara | Terry Chan |   |
| 10. | 浪漫假日 | 林夕 | 林志美 | 杜自持 |   |
| 11. | 愛的微波 (Special Remix) | 鄭國江 | 竹岡信幸 | 鮑比達 | 限CD版收錄 |
| 12. | 綿綿冷雨 | 林振強 | 顧嘉煇 | 顧嘉煇 | 限CD版收錄 |
| 13. | 風與我 | 林振強 | 林慕德 | 林慕德 | 限CD版收錄 |
| 14. | 白日夢 | 鄭國江 | 馬飼野康二 | 鮑比達 | 限CD版收錄 |
唱片版本

LP版
CD版
錄音帶版
經典系列復刻CD版
何嘉欣

| 世界大學運動會獎牌記錄 |
| --- | --- | --- | --- |
 
代表  中華臺北
跆拳道
| 1 銀牌 |  2017年臺北 |  男子團體對打 |  |
| 1 銅牌 |  2019年拿坡里 |  男子團體對打 |  |
何嘉欣（英語：，1997年11月1日—）是台灣男子跆拳道運動員，目前就讀國立臺灣體育運動大學技擊運動學系.
生平

2017年參加台北世大運，與劉威廷、黃鈺仁、楊宗燁代表中華隊在跆拳道男子團體賽奪得銀牌。2018年4月30日參加全國大專院校運動會，在跆拳道男子63公斤級摘下冠軍；8月參加雅加達巨港亞運，在男子63公斤級項目不敵中國選手趙帥獲得銅牌。
參考資料

↑  . （原始内容存档于2018-11-26）.
↑  107年全國大專校院運動會. . 2018-04-30. （原始内容存档于2018-09-04）.
↑  . 中央通訊社. 2018-08-22. （原始内容存档于2018-09-04）.
線傳飛控系統

F-8戰機的电传操纵展示機
線傳飛控（英語：，FBW）是航空领域中一種将航空器驾驶员的操纵输入，通过转换器转变为电信号，经计算机或电子控制器处理，再通过电缆传输到执行机构一种操纵系统。它省掉了传统操纵系统中的机械传动装置和液压管路，屬於X-by-wire。
A320客機全線傳駕駛艙
机械式和液压式飞行操纵系统重量较大，需要使用滑轮和曲柄系统仔细布置穿过整个航空器的飞行操纵线系。这两个系统经常需要冗余备份装置，这又进一步增加了重量。
但是，这两个系统对处于变化中的空气动力环境只能提供有限的补偿能力。失速、螺旋以及人机耦合振荡等一些危险的飞行狀況仍有可能发生。因为这些飞行狀況取决于飞机的空气动力和结构特性而非控制系统本身。
然而通过使用计算机和电子连接，设计者能够降低航空器重量并提高可靠性。同时使用计算机还可以预防上述危险的飞行狀況。
概論

「电传操纵」一词从字面仅仅意味着这是一个通过电信号控制的系统。但事实上，这是一个通过计算机控制的系统。在飞行员和最终的控制执行机构或舵面之间，计算机系统通过软件程序实际上修改了飞行员（对于非飞机系统，指操作员）的输入。当然为避免危及安全性，这些程序都需要经过周密的开发和验证。
安全性和冗余：在飞机上，这样的控制系统一般都具有四个独立的通道。当其中的一个甚至两个通道损坏时，飞机仍然不会失去控制。为获得更高的机动性，一些电传操纵的飞机经过仔细设计静稳定性很低，甚至为负。
节约重量：相对传统飞机，电传操纵的飞机一般重量更小。由于可以放宽静稳定性，运输机可以减少部分重量，战斗机可以减少更多。这是由于飞机舵面现在可以做得更小了。線傳飞控首先应用于军机，之后才进入民机市场。空客系列飞机从一开始就应用电传操纵技术，而波音则是在777系列之后应用此项技术。
电传操纵系统能够更灵活地响应变化中的空气动力环境，通过控制舵面运动使得飞机对操纵输入的响应在所有飞行条件下都是一致的。电子系统需要的维护不多，而机械和液压系统却需要润滑、松紧调整、渗漏检查、更换液体等。而且，将电路系统放置在驾驶员和航空器之间能够提高安全性，例如操纵系统能够防止失速，或制止驾驶员使机身过载。
电传操纵系统实际上是用一个电子接口取代了航空器的物理操纵。驾驶员的指令被转换成电信号，飞行控制计算机（flight control computers）确定如何恰当地驱动连接在每个操纵面上的执行机构以提供想要的响应。最初的执行机构通常是液压式的，现在电动执行机构也已经被研制出来。
关于电传操纵系统的主要担忧是可靠性问题。传统的机械式或液压式操纵系统通常是逐渐失效的，而所有飞行控制计算机失效会使飞机立即处于不可控制状态。为此，大多数电传操纵系统包含有冗余计算机和一些机械式或液压式备份。这好像使电传操纵系统的一些优点变得没有意义，但是由于冗余系统只是用于紧急情况，因此这些系统可以做得更简单、更轻，而且只需提供有限的能力。
線傳飛控的概念也移植到汽車的設計，部份新型車款的油門踏板不再是舊有的機械方式連動節汽門，而改成電子元件感應踏板踩踏的程度，經電子訊號傳遞到改由馬達開閉的節汽閥。這樣的設計又俗稱為「電子油門」，常與定速巡航系統搭配使用。未來連方向盤及煞車也將電子化。
概論 > 模拟

电传飞行操纵系统取消了复杂、脆弱和笨重的液压式飞行操纵系统的机械回路，用电子线路取而代之。现在，驾驶舱操纵装置操作的是能够产生相应指令的信号换能器。这些指令由一个电子控制器处理。如今自动驾驶仪也是电子控制器的一部分。
除了机械伺服阀被电控伺服阀外，液压回路也做类似处理。这些阀门由电子控制器操作。二十世纪五十年代，一种模拟式电传飞行操纵系统首次被安装在Avro Vulcan上，这是一种最简单、最早的构型。
在这种构型中，飞行操纵系统必须模拟“感觉”。电子控制器操作电子感觉装置，以提供作用在人工操纵装置上的合适的“感觉”力。这种系统仍在EMBRAER 170和190中使用，并曾在协和飞机中使用，它也是首先采用电传操纵系统的客机。在更复杂的版本中，模拟计算机取代了电子控制器。二十世纪五十年代生产的加拿大超音速歼击机Avro CF-105 Arrow就是采用这种方式的。模拟计算机也允许定制一些飞行操纵特性，包括放宽静稳定度。早期版本的F-16也采用了这一技术，使得它具有了令人印象深刻的机动性。
概論 > 数字

数字电传飞行操纵系统与模拟式的相似。不过信号处理是由数字计算机完成的。驾驶员实际上是“通过计算机飞行”。由于数字计算机能够接收来自航空器上任何传感器的输入信号，使得灵活性得到增强。由于系统不依赖于模拟控制器中临界电子元件的额定值，使得稳定性也得到增强。
数字计算机中的程序让设计者能够精确地裁制航空器的操纵特性。例如，通过防止驾驶员超过预设的限制（航空器的飞行包线），软件能避免航空器被危险地操纵。软件也可用于过滤操纵输入以避免驾驶员诱发的摆动。
在这样的航空器中，侧杆或常规驾驶杆均能使用。虽然侧杆具有轻便、机械结构简单等好处，但波音公司认为缺少视觉反馈是侧杆的一大问题，因此在波音777和787中仍使用常规驾驶杆。
用计算机控制航空器飞行使得驾驶员的工作负担减轻。现在，在放宽静稳定度的情况下飞行航空器是可能的。对于军用航空器，主要好处是能够得到更好的飞行性能。数字飞行操纵系统使本身并不稳定的航空器能够正常飞行，例如F-117夜鷹式戰鬥機（F-117 Nighthawk）。1972年，美国NASA改装的F-8十字軍式戰鬥機（F-8C Crusader）成为第一个采用数字电传操纵的航空器。美国航天飞机（1982年首飞）具有数位电传操纵系统。1984年，空中巴士A320成为第一款采用数字电传操纵系统的客机。2005年，达索猎鹰7X成为第一款采用数字电传操纵系统的公务机。2007年，塞考斯基公司的H-92直升機是第一種採用線傳飛控的直升機。
在军用航空器上，由于能够避免液压失效，电传操纵提高了战斗生存能力。军用航空器在战斗中损失的一个常见原因是，损伤造成的液压渗漏导致航空器失去控制。大多数军用航空器有几套完整的冗余液压系统，但是液压管线经常铺设在一起，容易同时损坏。用了电传操纵系统，线路铺设变得更加灵活，这样比起液压管路来更容易保护，对损伤的敏感度也减弱了。
美国联邦航空總署（FAA）采纳了RTCA/DO-178B“机载系统和设备审定的软件因素”作为航空软件的审定标准。数字电传操纵系统中任何涉及安全的关键部件，包括控制法则（control law）和操作系统，必须达到DO-178B中的A级审定标准，这个标准适用于可能的灾难性故障。
但是对于计算机化、数字电传操纵系统最令人担忧的问题是可靠性，甚至比模拟系统还严重。这是因为运行软件的计算机是驾驶员和操纵面之间唯一的控制路径。如果计算机软件崩溃了，驾驶员将无法操纵航空器。因此，实际上所有电传操纵系统都是三到四冗余：有三个或四个计算机并行工作，并都有各自独立的线路连接到每个操纵面。如果一个或两个计算机崩溃了，其他的继续工作。另外，最早期的数字电传操纵航空器也有一个模拟电子、机械或液压备份操纵系统。
对于客机，冗余度可以提高安全性。由于取消一些笨重的机械部件使得重量减轻，飞行的经济性也得到改善。
波音和空客在它们的电传操纵理念上是不同的。空客飞机中，计算机一直保持最大限度的控制，并且不允许驾驶员在正常的飞行包线以外飞行。波音777中，驾驶员能够操控该系统，紧急情况时允许飞机在包线外飞行。从空客A320开始的模式已经在空客系列中得到延续。波音787在控制法则上做了一些小改进，采纳了一些空客在过去已经采取的保护措施。
概論 > 光纤式

在有些场合，光纤飞控系统已取代了电传飞控系统。与后者相比，光纤的数据传输率更高，并且不受电磁干扰的影响。绝大部分的情况下，光纤飞控系统只是简单的利用光纤取代了原来的电缆。因此这种系统有时也称作“光传飞控”。而且整个系统的软件及数据传输协议则基本保持不变。
概論 > 电驱式

既然电传操纵系统取消了机械回路，那么下一步就是取消笨重的液压回路了。人们采用电力回路来取代液压回路。电力回路驱动电动或电动液压执行机构，而数字飞行控制计算机则控制着这些这些机构。这样就保留了电传操纵的所有优点。
这种系统最大的优点有：节省重量；配备更多冗余电力回路的可能性；飞控系统和航电系统更高的集成性。取消液压回路极大地降低了维护成本。这种系统目前应用于洛克西德·马丁公司的F-35，也用作空客A380的备份飞控系统。
概論 > 智慧式

智慧式飞控系统是现代数位式电传操纵系统的一种扩充，其目的是增强对飞行中的损坏或失效等紧急情况的控制性。这些紧急情况包括液压系统失效、方向舵脱落、副翼脱落、一个發動機失效等。这种系统目前还处于实验阶段。赛斯纳公司的一个小型飞机驾驶员曾驾驶一架模拟此类严重损坏的全尺寸小型喷气飞机成功着陆。大型飞机上目前尚无此类应用。据报道，此类系统在很大程度上只是增强了全數位电传操纵系统的软件部分。
参考文獻

↑  Briere D. and Traverse, P. (1993) “Airbus A320/A330/A340 Electrical Flight Controls: A Family of Fault-Tolerant Systems
↑  Whitcomb, Randall L. Cold War Tech War: The Politics of America's Air Defense. Apogee Books, Burlington, Ontario, Canada 2008. Pages 134, 163. ISBN 978-1-894959-77-3
↑  Dominique Brière, Christian Favre, Pascal Traverse, Electrical Flight Controls, From Airbus A320/330/340 to Future Military Transport Aircraft: A Family of Fault-Tolerant Systems, chapitre 12 du Avionics Handbook, Cary Spitzer ed., CRC Press 2001, ISBN 0-8493-8348-X
↑  Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 224. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
↑  The Tay-Viscount was the first airliner to be fitted with electrical controls Flight 1986
↑  .   [2019-07-08]. （原始内容存档于2016-03-06）.
|  论 编航空器组件及系统 |
| --- | --- |
机体结构:  机身：整流罩  机舱 舱门  阵风锁  座舱盖  縱樑  翼肋  耐压舱壁  引擎吊舱（英语：）   机翼：前翼  主翼 前缘  肋条  翼梁  后缘  翼盒  翼根  翼尖  前缘缝翼  俯冲制动器  尾翼 水平尾翼/横尾翼  垂直尾翼  双尾翼  十字型尾翼  T型尾翼  V型尾翼   支柱与连接：顶架支柱  翼间支柱  保险支柱  升力支柱  挂架  飞行张力线  承力蒙皮 
飞行控制:  电传操纵  飞机操纵杆 中央操纵杆  侧操纵杆  自动推杆器  自动震杆器  作动器 电动作动器  电动静液作动器  机电作动器  自动驾驶  空气制动器  襟翼 前缘襟翼  后缘襟翼  扰流器 飞行扰流器  地面扰流器  副翼扰流器  副翼 配平调整片  襟副翼  升降舵补助翼  减速副翼  安定面  随动调整片  升降舵  方向舵  偏航阻尼器 
空气动力学和 高升力设备（英语：）:  主动气动弹性机翼（英语：）  自适应柔性翼（英语：）  吹气襟翼（英语：）  槽形机翼（英语：）  犬齿形前缘（英语：）  下垂式机头（英语：）  襟翼  古奇襟翼（英语：）  格尼襟翼（英语：）  克鲁格襟翼（英语：）  前缘延伸  前缘缝翼  失速条（英语：）  边条翼  可變後掠翼  涡流发生器（英语：）  涡流器（英语：）  翼刀  翼尖小翼 
航空电子和飛行儀表系统:  ADS-B  机载避撞系统（英语：）（ACAS）  大气数据计算机  空速表（英语：）  高度计  信号控制盘  姿态指引仪  指南针  偏航指示器（英语：）  电子飞行仪表系统（EFIS）  发动机显示和机组警告系统（EICAS）  飛行紀錄儀  飞行管理系统  玻璃驾驶舱  全球定位系统（GPS）  地面迫近警告系統（GPWS）  航向指示器（英语：）  水平位置指示器（英语：）  惯性导航系统（INS）  全静压系统  雷達高度計  应答机  空中防撞系统（TCAS）  转弯侧滑仪（英语：）  垂直速率表  偏航指示绳（英语：） 
动力控制、 设备和燃油系统:  自动油门  副油箱  FADEC  燃料箱  燃油过滤器（英语：）  进气调节锥（英语：）  斜板进气道（英语：）  NACA整流罩（英语：）  自密封燃料箱（英语：）  分隔板（英语：）  節流閥  推力杆（英语：）  推力反向器  减阻整流罩（英语：）  机翼整体油箱 
着陆和制动装置:  拦阻钩（英语：）  自动刹车（英语：）  傳統起落架（英语：）  制动伞（英语：）  起落架  起落架伸展器（英语：）  油压减震柱（英语：）  三轮式起落架（英语：）  苔原轮胎（英语：） 
逃生系统:  彈射椅  逃生船员舱（英语：） 
其他系统:  飞机厕所（英语：）  輔助動力系統（APU）  排气系统（英语：）  除冰套  应急供氧系统（英语：）  娱乐系统  环境控制系统（英语：）  液压系统  防冰系统（英语：）  着陆灯（英语：）  航行灯  乘客服务单位（英语：）  冲压空气涡轮  漏液翼（英语：） 
F-16是第一款静不稳定的線傳飛控戰機
中華民國F-CK-1經國號戰鬥機數位化儀表版
日本F-2儀表版為數位化
Friends (YAWMIN單曲)

《Friends》（日语：）是日本女歌手高橋洋子的單曲。1991年1月16日由環球唱片（舊名Kitty Record）發行。
解說

《Friends》是高橋洋子以「YAWMIN」名義出道發行的首張單曲，同名標題曲曾在1990年被富士電視台電視動畫《亂馬1/2 熱鬥篇》選為第4代片尾主題曲使用，使用時間從1990年12月7日（第55話）至1991年3月29日（第69話）為止。翌年1991年10月，高橋以本名名義發行別的單曲之後，同年12月正式步入樂壇。
後來，1992年10月21日發行的動畫CD原聲帶《亂馬1/2 格鬥歌牌（）》收錄了角色歌曲的翻唱版本，由天道靡的聲優高山南主唱。
收錄歌曲

Friends （ ）
作詞：大川潤子，作曲：南俊一，編曲：森英治（日语：）
富士電視台電視動畫《亂馬1/2 熱鬥篇》片尾主題曲
地球 ？
作詞：大山潤子，作曲：村松邦男（日语：），編曲：川井憲次
PC Engine版CD-ROM²（日语：）遊戲《亂馬1/2 囚禁的新娘》片尾主題曲
中埃關係

中埃關係可以指以下雙邊關係：
中華人民共和國

中国—埃及关系
中国—埃塞俄比亚关系（中國大陸、港澳、星馬稱；臺灣稱）
中華民國

「」重新導向至此。
中華民國—埃及關係
中華民國—衣索比亞關係（中國大陸、港澳、星馬稱；臺灣稱）
印度亞洲航空

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
印度亞洲航空（英語：；簡稱印度亞航）是印度的一間低成本航空公司，總部及樞紐機場皆設於班加羅爾。於2013年2月19日宣布由三方合資成立，亞洲航空持有49%股份，塔塔集團持有30%，Telestra Tradeplace則持有剩餘21%股份。自2022年11月塔塔集團持有该航空公司的100％股份。此合資公司成為塔塔集團60年後重回航空業的標的。2014年6月12日，印度亞航正式營運。
沿革

2020年12月29日，亚洲航空宣布将以3,770万美元的价格将其在印度亚洲航空的32.67%股权出售给塔塔集团。2022年4月，塔塔集团请求印度竞争委员会（CCI）批准将印度亚洲航空与印度快运航空合并，该请求于2022年6月14日获得批准。2022年11月2日，亚洲航空出售其剩余的16.33%股权给塔塔集团。
2023年3月27日，印度快运航空和印度亚洲航空迁移到了统一的预订系统和网站，并采用了共同的社交媒体和客户支持渠道，这是塔塔集团整合其航空公司计划的重要举措。
航點

| 城市 | IATA | ICAO | 機場 |
| --- | --- | --- | --- |
| 班加羅爾 | BLR | VOBL | 班加羅爾國際機場 樞紐機場 |
| 清奈 | MAA | VOMM | 清奈國際機場 |
| 果阿 | GOI | VOGO | 果阿國際機場 |
| 柯欽 | COK | VOCI | 柯欽國際機場 |
| 齋浦爾 | JAI | VIJP | 齋浦爾國際機場 |
| 昌迪加爾 | IXC | VICG | 昌迪加爾機場 |
| 浦那 | PNQ | VAPO | 浦那機場 |
機隊

印度亞航使用空中巴士A320為唯一營運機型，初期導入2至3架A320，隨後會快速拓展機隊，2014年及2015年將分別會有6架及14架A320客機。首架編號VT-ATF的A320客機於2014年3月22日從法國土魯斯抵達清奈國際機場，也獲得允許預計引進10架A320-200客機。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 機型 | 數量 | 載客量 | 載客量 | 載客量 | 備註 |
| 機型 | 數量 | 特選座位 | 標準座位 | 總座位 | 備註 |
| 空中巴士A320-200 | 28 | 42 | 138 | 180 | 單一經濟客艙，特選座位為足部空間較大之座位 |
參考資料

↑  . Times of India.   [20 May 2014]. （原始内容存档于2016-04-27）.
↑  . The Times of India (New Delhi). Press Trust of India. 31 March 2013  [31 March 2013]. （原始内容存档于2013-03-31）.
↑  Kurlantzick, Joshua. . The New York Times. 23 December 2007  [28 April 2010]. （原始内容存档于2018-06-16）.
↑  . Times of India.   [21 February 2013]. （原始内容存档于2016-04-27）.
↑  . Economic Times (新闻稿). 20 February 2013  [2014-09-04]. （原始内容存档于2016-11-07）.
↑  . Profit.ndtv.com.   [2014-05-30]. （原始内容存档于2014-05-29）.
↑  . The Economic Times.   [21 February 2013]. （原始内容存档于2017-08-23）.
↑  . CNBC-TV18. 22 March 2014  [2014-09-08]. （原始内容存档于2016-03-03）.
↑  . The Hindu. 22 March 2014  [2014-09-08]. （原始内容存档于2014-06-17）.
外部連結

官方网站
意大利社会运动

| 意大利社会运动 Movimento Sociale Italiano |
| --- | --- |
意大利社会运动标志
主席: 乔治·阿尔米兰特（義大利語：） 奥古斯托·德·马尔萨尼克（義大利語：） 阿尔图罗·米凯利尼（義大利語：） 皮诺·劳蒂（義大利語：） 詹弗蘭科·菲尼（義大利語：）
成立: 1946年12月26日
解散: 1995年1月27日
前身: 共和法西斯党 （事实上）
继承者: 民族联盟 三色火焰社会运动
总部: 罗马Via della Scrofa 43
党报: 《意大利世纪报（英语：）》
青年组织: 青年阵线（Fronte della Gioventù）
党员: 202,715 (1993) 240,063 (peak, 1963)
意識形態: 意大利民族主义（英语：） 新法西斯主义 保守主义
政治立場: 右翼至极右
欧洲组织: 欧洲社会运动（英语：） (1951年—1962年) 欧洲民族党（英语：） (1962年—1966年)
歐洲議會黨團: 欧右（英语：） (1979年—1984年) 欧洲右翼（英语：） (1984年—1989年) 无所属议员 (1989年—1995年)
官方色彩:   黑色
口號: "Not repudiate, not restore"
党旗

意大利政治 政党 · 选举
意大利社会运动（義大利語：，缩写为MSI），后更名为意大利社会运动—全国右翼（，缩写为MSI-DN），是意大利一个已不存在的新法西斯主义政党。该党标榜民族主义和国家主义，一般被归为极右翼政党。
意大利社会运动由Giorgio Almirante在1946年12月26日的时候创立，该党继承了法西斯主义的思想和主张。在创党之初，不少原为法西斯意大利的官员和将领加入该党。其中包括法西斯四巨头之一的切萨雷·马里亚·德韦基和元帅鲁道夫·格拉齐亚尼。
该党的總書記詹弗蘭科·菲尼（義大利語：）将该党改名为意大利社会运动—民族联盟（，缩写为MSI-AN）。1995年，改组为民族联盟。
背景

该党的名称和理想源于意大利社会共和国，这是一个“暴力、社会化和革命共和”的法西斯主义变体，由贝尼托·墨索里尼于1943年在纳粹德国前线后方的意大利半岛北部建立，是纳粹的傀儡国。共和国的唯一合法政党——墨索里尼的共和法西斯党激发了该党的创立。该党由RSI的前法西斯领导人和法西斯军队退伍军人组成，被视为PFR和最初的国家法西斯党的继承者。然而，该党试图将法西斯主义理论现代化，并将其修正为更温和、更复杂的方向。它还借鉴了战后昙花一现的民粹反对党“大众阵线（英语：）”的反共主义和反建制立场。
U-89号潜艇 (1916年)

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
| --- | --- |

历史
德意志帝国
下订日:  1915年6月23日
建造者:  但泽帝国船厂
船廠編號:  33
铺设龙骨:  1915年12月15日
下水日期:  1916年10月6日
入役日期:  1917年6月21日
结局:  1918年2月12日在马林角（英语：）附近遭英国装甲巡洋舰罗克斯堡号（英语：）撞沉
技术数据
船型:  U-87至U-92型
排水量:   水上：757吨  水下：998吨 
船長:   65.80米（全长）  50.07米（耐压壳体（英语：）） 
船寬:   6.20米（全宽）  4.18米（耐压壳体） 
高度:  9.35米
吃水:  3.88米
動力輸出:   2400匹马力（柴油机）  1200匹马力（电动机） 
動力來源:   双轴，2 × 1.66米螺旋桨  2 × 猛狮六缸四冲程柴油发动机  2 × 西门子-舒克特（英语：）电动发电机 
速度:   水上：15.6节  水下：8.6节 
續航力:   水上：11380海里以8节  水下：56海里以5节 
潛航深度:  50米
乘員:  4名军官、32名水兵
武器裝備:   4 × 500毫米鱼雷发射管（16枚鱼雷）  1 × 105毫米45倍径速射炮（英语：）  1 × 88毫米30倍径速射炮（英语：） 
服役记录
所属:   第三区舰队  1917年9月6日－1918年2月12日 
指挥官:   海军上尉奥古斯特·米登贝格尔  1917年6月21日－1918年1月15日  海军上尉威廉·鲍克  1917年1月16日－2月12日 
参与行动:  三次巡逻
战绩:   击沉4艘商船（8496总吨）  击伤1艘商船（324总吨） 
陛下之89号潜艇（德語：）是德意志帝国海军建造的一艘中型潜艇或称U艇。它由但泽的帝国船厂承建，于1916年10月6日下水，至1917年6月21日交付使用（英语：）。U-89号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，曾参加过大西洋潜艇战。在其三次巡逻中，共击沉协约国或中立国的4艘商船，容积总吨为8496吨。1918年2月12日，U-89号在爱尔兰岛的马林角（英语：）附近遭英国装甲巡洋舰罗克斯堡号（英语：）撞沉，艇内官兵全数阵亡。
设计

第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战（德语：）的作战需求，德意志帝国海军潜艇局（）在U-43号（战时动员型（日语：））的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体（德语：）远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。
U-89号是由但泽帝国船厂承建的U-87至U-92号批次的三号艇。与基尔生产的批次（U-81至U-86号）相比，其排水量、尺寸、吃水和航速均有所缩减，但在续航里程、鱼雷载弹量和船员编制等方面则略为提高。该艇的水上和水下排水量分别为757吨和998吨。其全长65.80米；舷宽6.20米，当中的耐压壳体（英语：）宽为4.18米；有3.88米的吃水深度。艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特（英语：）双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.66米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。
U-89号在水上的最高速度达15.6節（28.9每小時），在水下的最高航速则为8.6節（15.9每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航11,380海里（21,080），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航56海里（104）。该艇装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮（英语：）则是一门88毫米30倍径速射炮（英语：）和一门105毫米45倍径速射炮（英语：）。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。
历史

U-89号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（）的一部分，于1915年6月23日向但泽的帝国船厂订购，建造编号为33。艇只于1916年10月6日下水，至1917年6月21日在首任艇长、海军上尉奥古斯特·米登贝格尔的指挥下正式交付使用（英语：）。在米登贝格尔之后，威廉·鲍克上尉（1918年1月16日－2月12日）也曾担任U-89号指挥官。完成海试后，U-89号自1917年9月上旬起被编入分驻埃姆登和威廉港的第三潜艇区舰队服役，并在短暂的役期内一直隶属于该部队。
第一次世界大战期间，U-89号在北大西洋完成了三次巡逻；共击沉4艘（8496总吨）、击伤1艘（324总吨）协约国或中立国商船。其中，被U-89号击沉的最大型船舶是容积总吨为3667吨的葡萄牙货轮美景号（），它在从波尔多前往加的夫的途中，于1917年12月21日在约岛西南约5海里（9.3）处被U-89号发射的鱼雷击沉，造成2人丧生。
1918年2月13日夜晚，当U-89号的船员试图在北海海峡附近伏击护航船队时，他们被英国皇家海军的罗克斯堡号（英语：）所察觉。
这艘装甲巡洋舰在200米外看到了德国潜艇，并立即加速实施冲撞，就此撞裂了潜艇的耐压壳体。之后，罗克斯堡号全速倒车，继而第二次撞中了正在下潜的U-89号。U-89号在大约55°38′N 7°32′W﻿ / ﻿55.633°N 7.533°W﻿ / 55.633; -7.533的方位沉没，连同艇内全部43名官兵一起葬身大海。
袭击历史摘要

| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 （容积总吨） | 结局 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1917年10月2日 | 特拉法里亚号（英语：） |  葡萄牙 | 1744 | 击沉 |
| 1917年10月3日 | 布兰太尔男爵号（英语：） |  英国 | 1844 | 击沉 |
| 1917年10月6日 | 维多琳号（英语：） |  法國 | 1241 | 击沉 |
| 1917年12月12日 | 阿沃尔女王号（英语：） |  法國 | 324 | 击伤 |
| 1917年12月21日 | 美景号（英语：） |  葡萄牙 | 3667 | 击沉 |
参考资料

Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
陈进 等 (编). . 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
Herzog, Bodo. . Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
Kemp, Paul. . Gräfelfing vor München: Urbes. 1998. ISBN 3-924896-43-7.
张卓元

张卓元（1933年7月—），男，广东梅县（今梅州市）人，中国经济学家，中国经济学界“稳健改革派”的代表人物之一。
生平

张卓元于1950年考入中山大学经济系。1953年7月，因全国院系调整，中山大学经济学系被调整至中南财经学院，张卓元进入中南财经学院学习并于1954年毕业。2006年当选为中国社会科学院学部委员。
参考资料

↑  . 人民网.   [2019-02-18]. （原始内容存档于2019-02-18）.
↑  . 凤凰网财经.   [2019-02-18]. （原始内容存档于2015-06-21）.
↑  . 央视网. 2024-10-07  [2024-11-13].
↑  . 马洪基金会.   [2024-11-13].
↑  . 中国社会科学院经济研究所.   [2019-02-18]. （原始内容存档于2021-10-28）.
|  论 编中国社会科学院学部委员 |
| --- | --- |
2006年:  方克立  王叔文  王家福  史金波  叶秀山  田雪原  刘庆柱  刘国光  刘树成  吕　政  汝　信  江　流  江蓝生  余永定  冷　溶  张卓元  张晓山  张海鹏  张蕴岭  李　扬  李京文  李崇富  李景源  李静杰  杨　义  杨圣明  汪同三  沈家煊  苏振兴  陈佳贵  陈祖武  陈高华  卓新平  周　弘  周叔莲  林甘泉  郑成思  郝时远  耿云志  梁慧星  黄长著  黄宝生  景天魁  程恩富  裘元伦  靳辉明  廖学盛 
2010年:  王伟光  魏道儒  王　巍  宋镇豪  朱　玲  金　碚  高培勇  蔡　昉  李　林  李培林 
2014年:  朝戈金  王震中  王国刚  何星亮 
2018年:  冯　时  邢广程  刘跃进  孙宪忠  张宇燕  陈众议  陈星灿  陈　甦  赵汀阳  彭　卫  谢伏瞻  潘家华 
2024年:  卜宪群  史　丹  李向阳  李国强  杨开忠  张　翼  莫纪宏  程　巍  魏后凯 
参见：中国社会科学院荣誉学部委员
|  论 编国务院学位委员会第二届学科评议组·经济学评议组 |
| --- | --- |
 王林生  乌家培  厉以宁  刘国光（学位委员会委员）  刘诗白  许　毅  宋　涛  张卓元  周叔莲  钟契夫  钱伯海  钱荣堃  陶大鏞  黄　达  蒋一苇  蒋学模  葛家澍  詹　武  滕维藻 
|  论 编吴玉章人文社会科学终身成就奖获得者 |
| --- | --- |
评选机构：中国人民大学
2012年:  邬沧萍  冯其庸  汤一介 
2013年:  张卓元  戴逸 
2014年:  罗国杰  顾明远  黄达 
2015年:  卫兴华  李学勤 
2016年:  陈先达  厉以宁 
2017年:  方汉奇  刘诗白 
2018年:  吴易风  章开沅 
|   |
| --- | --- |
国际:  ISNI  VIAF 
各地:  德国  美国  韩国  荷兰
哈尔滨宝马撞人案

哈尔滨宝马撞人案是2003年10月16日发生在中華人民共和國黑龍江省哈尔滨市的一起宝马SUV车撞人案件。
2003年10月16日上午10点左右，代义权、刘忠霞夫婦驾驶着满载大葱的农用车行驶到哈尔滨市人才市场（道里区抚顺街附近）门前。为了躲避从对面驶过来的面包车，代义权将农用车的方向盘向右打了一下，結果与停在路边的一辆宝马车刮在一起。但代义泉夫妇并没有察觉，继续开车前行，宝马车则被农用车拖出约1.5米左右。此时坐在宝马车内的苏秀文姐妹立即下车拦住代义泉夫妇並與代义泉夫妇發生爭執。在围观群众的劝解下，苏秀文姐妹回到車內，之後駕駛車輛朝代义泉夫妇以及圍觀群眾衝撞，導致刘忠霞當場身亡，另有12名周圍群眾受傷。宝马车连续撞人后又撞到路边的大树上。
2003年12月20日，哈尔滨市道里区人民法院一审判決苏秀文犯下交通肇事罪判处其有期徒刑两年，缓刑三年。2004年3月27日，黑龙江省“10·16”案件调查复查组向東北網記者表示，没有证据证明苏秀文涉嫌故意杀人。當時有傳言苏秀文是黑龙江省政协主席韩桂芝的儿媳妇。韩桂芝則向新京報記者高爽否認苏秀文是她的儿媳。哈尔滨宝马撞人案见报后5个月，韩桂芝被免职。當時有人揣测韩桂芝的落马与哈尔滨宝马撞人案有关，但新京報記者高爽認為韩桂芝或与其涉及黑龙江省绥化市市委书记马德案有关联。
參考資料

↑  . 新京报.   [2021-11-28]. （原始内容存档于2021-11-28）.
↑  . 中國青年報.   [2021-11-28]. （原始内容存档于2021-11-28）.
↑  . 沈阳今报.   [2021-11-28]. 原始内容存档于2004-02-04.
↑  . BBC.   [2021-11-28]. （原始内容存档于2013-03-01）.
↑  . 2004年03月28日07:42 东北网.   [2021-11-28]. （原始内容存档于2021-11-28）.
↑  . 新京報.   [2021-11-28]. （原始内容存档于2021-11-28）.
|  论 编中华人民共和国车辆冲撞攻击 |
| --- | --- |
1980年代:  1982 北京天安门 
2000年代:  2003 黑龙江哈尔滨  2008 广东珠海  2009 广东惠州 
2010年代:  2010 天津开发区  2010 河北石家庄  2013 北京天安门⚔️  2014 福建闽侯  2014 新疆乌鲁木齐⚔️  2018 湖南衡阳  2019 香港 
2020年代:  2021 辽宁大连  2023 广东广州  2024 廣東珠海 
⚔️表示恐怖袭击
中亞關係

中亞關係可以指以下雙邊關係（英文字母排列）：
中國／中華人民共和國

中國—亞美尼亞關係
中國—亞塞拜然關係（臺灣稱；中國大陸、港澳、星馬稱）
中華民國

「」重新導向至此。
中華民國—亞美尼亞關係
中華民國—亞塞拜然關係（臺灣稱；中國大陸、港澳、星馬稱）
学堂乐歌

學堂樂歌，是清末民初為了新式學堂的音樂或唱歌課程所創作的歌曲。主要採「選曲填詞」或「按詞選曲」的形式來創作，曲調大多源自日本及歐美，亦有少數使用中國傳統民歌小調與自行創作，再由中國人以中文填詞。具有宣揚富國強兵、愛國精神、民族主義、現代性、進步觀等政治思想的功能。學堂樂歌乃近現代中國對於西式音樂的啟蒙，為日後中國近現代音樂教育奠下基礎。
學堂樂歌的代表人物包含曾志忞、沈心工、李叔同等人，代表作品有〈揚子江〉、〈男兒第一志氣高〉、〈春遊〉等。
定義與年代

隨著新式學堂的建立，開始出現「樂歌課」或「唱歌課」，則「學堂樂歌」便是為了學堂教學需求而創作的歌曲。此外，1905年以後，學校唱歌蔚為風潮，這些新的歌曲在當時被稱為「樂歌」，爾後音樂界將這時期的學校唱歌統稱為「學堂樂歌」。
關於學堂樂歌的年代劃分有多種說法。有人認為學堂樂歌與學校歌曲是一脈相承的關係，因此將其年代定義為民國初年到1930年代。亦有人定義為清末至1919年五四運動。狹義而論，從1903年沈心工回國至1918年李叔同出家；廣義而論，則是視學堂樂歌與學校歌曲一脈相承，從20世紀初至1930年代抗戰時期為止。
起源與發展

鴉片戰爭以後，西方文化一夕之間湧入當時的中國，則西方基督教音樂與新式軍歌也隨之傳入。為了因應新式學堂的教學需求，因而開始設立「樂歌課」或「唱歌課」。
1898年康有為奏呈光緒皇帝《請開學校折》，建議設立「歌樂」課，並且提出「遠法德國，近採日本，以定學制，乞下明昭，遍令省府縣鄉興學。」此外，以梁啟超為首的維新派亦相當看重音樂教育，積極提倡設立唱歌課與樂歌的重要性，梁啟超於《飲冰室詩話》表示：「蓋欲改造國民之品質，則詩歌音樂為精神教育之一要件，此稍有識者所能知也。」
1903年1月13日重訂《奏定學堂章程》——「外國中小學堂皆有唱歌音樂一門功課，本古人弦歌學道之意。惟中國雅樂久微，勢難仿照」，故規定「學中每日輪班歌詩」，以吟詩代替音樂課。
1907年3月8日（光緒三十二年正月二十四日），學部正式頒布《學部奏定女子小學堂章程》和《學部奏定女子師範學堂章程》。在這兩個章程中規定了女子學堂應開設音樂課，這是中國第一次在政府文件中正式規定將音樂課正式列入學堂的課程中。
學堂樂歌的代表人物曾志忞、沈心工、李叔同等三位皆留學日本，學習日本明治維新以後的西式音樂教育，並將這些音樂與樂歌文化帶回中國，並且透過音樂表達愛國思想等價值觀，使得學堂樂歌成為知識份子推行文化運動的一環，同時也奠定中國近現代音樂教育的基礎。
特色與風格

學堂樂歌以簡譜或五線譜來記譜，大多為齊唱曲（單音歌曲）。由於學堂樂歌是由中國留學生帶回日本的音樂文化，又當時中國尚無優秀作曲人才，因此絕大多數的學堂樂歌是根據現成的旋律填上新詞，其中以日本與歐美曲調為大宗，亦有使用中國傳統民歌小調，僅少數為中國人自行作曲。其歌詞內容含有富國強兵、「以樂救國」、愛國精神、民族主義、現代性、進步觀等政治思想。
主要代表人物與其作品 > 曾志忞

曾志忞（1879-1929）1903年分別在《江蘇》雜誌[1]第6、7期發表《樂理大意》與《唱歌之教授法及說明》，其中《唱歌之教授法及說明》發表五線譜與簡譜對照的六首學堂樂歌：〈練兵〉、〈游春〉、〈揚子江〉、〈海戰〉、〈新〉、〈秋蟲〉。1904年編著《教育唱歌集》，由東京教科書輯譯社出版，共收錄樂歌26首，其中署名為「志忞」的作品有16首，為中國最早出版的音樂教科書之一。
代表作品：〈練兵〉、〈游春〉、〈揚子江〉、〈海戰〉、〈新〉、〈秋蟲〉等。[2]
主要代表人物與其作品 > 沈心工

沈心工（1869-1947）被稱為「學堂樂歌之父」。1902年在江戶發起音樂講習會，請日本音樂教育家鈴木米次郎教授樂歌，進而開始創作學堂樂歌。同年在東京創作〈體操〉一曲，此歌曲後來改名為〈男兒第一志氣高〉，不僅是沈心工第一首學堂樂歌，也是中國最早的學堂樂歌，李叔同在《音樂小雜誌》〈昨非錄〉一文寫道：「學歌者，音階半通，即高唱《男兒第一志氣高》之歌；學風琴者，手法未諳，即手5566553曲。」可見當時〈男兒第一志氣高〉流傳之廣。1903年初從日本歸國，在南洋公學附屬小學[3]任教樂歌課。在任教期間，以簡譜配歌譜曲，將唱歌列入教學課程，並積極展開樂歌活動，著手撰寫樂歌作為教材。[4] 1904年至1907年間陸續出版《學校唱歌集》三集，為中國最早的學堂樂歌集之一。1912年編輯出版《重編學校唱歌集》六集。1913年出版《民國唱歌集》四集。沈心工晚年將前述的歌集整理修訂，並新增後來的作品，於1937年出版《心工歌曲集》。
代表作品：〈男兒第一志氣高〉、〈黃河〉、〈美哉中華〉等。
主要代表人物與其作品 > 李叔同

李叔同（1880-1942）從正式學習音樂到出家為止，學習音樂、教學和創作的時間共計13年，這段期間所創作的學堂樂歌有一百餘首，早期作品充滿愛國情懷，後期作品則消極、傷感、具出世思想。1913年以「浙師校友會」的名義編輯出版《白陽》雜誌其作品包含《音樂序》、三部合唱作品〈春遊〉與《西洋樂器種類概說》等，其中〈春遊〉為中國第一部以西洋作曲方式創作的多聲部合唱曲。[5]
代表作品：〈春遊〉、〈早秋〉、〈祖國歌〉、〈憶兒時〉、〈送別〉、〈夢〉等。
對近現代音樂教育的影響[6]

奠定音樂課程在學校教育體系的地位。
引進西方與日本的新式音樂體系，使中國音樂教育逐漸系統化與規範化。
西方音樂知識、作曲技法、表演形式等傳入中國。
集體唱歌成為學校音樂課主要的上課形式，容易凝聚團體向心力，有助於青少年身心發展。
音樂教材需求增加，開始創作並出版屬於中國的音樂教材。
學堂樂歌注重教材教育性與思想性，使得音樂教育亦注重育人。
音樂教育需求增加，進而促進師範音樂教育的發展。
註釋

[1] 《江蘇》雜誌為江蘇同鄉會在日本編印出版。
[2]《中國音樂書譜志》13頁。
[3] 建於1901年，附設在上海南洋公學內。
[4]黃炎培。《音樂教育家—沈心工先生傳》。
[5]李叔同編《白陽》誕生號。
[6]馬達（2002）。20世紀中國學校音樂教育。上海：上海教育。
參考資料

劉靖之（1998）。中國新音樂史論（上、下冊）。臺北：燿文。
李靜（2012）。樂歌中國——近代音樂文化與社會轉型。北京：北京大學出版社。
汪毓和（1984）。中國近現代音樂史。北京：人民音樂出版社。
汪毓和（2009）。中國近現代音樂史（第三次修訂版）。 北京：人民音樂出版社。
馬達（2002）。20世紀中國學校音樂教育。上海：上海教育。
↑  Liu, Jingzhi; 劉靖之. .  Zeng ding ban. Xianggang: Zhong wen da xue chu ban she https://www.worldcat.org/oclc/367579195. 2009. ISBN 978-962-996-316-3. OCLC 367579195.  缺少或|title=为空 (帮助)
↑  Li, Jing; 李静. .  Di 1 ban. Beijing: Beijing da xue chu ban she https://www.worldcat.org/oclc/817085031. 2012. ISBN 978-7-301-21436-7. OCLC 817085031.  缺少或|title=为空 (帮助)
↑  Wang, Yuhe; 汪毓和. .  Beijing di 2 ban, Xiu ding ban. Beijing: Ren min yin yue chu ban she https://www.worldcat.org/oclc/33990865. 1994. ISBN 7-103-01209-1. OCLC 33990865.  缺少或|title=为空 (帮助)
↑  Wang, Yuhe; 汪毓和. .  Beijing di 4 ban. Beijing Shi: Ren min yin yue chu ban she https://www.worldcat.org/oclc/607138196. 2009. ISBN 978-7-103-03447-7. OCLC 607138196.  缺少或|title=为空 (帮助)
↑  Ma, Da; 马达. .  Di 1 ban. Shanghai: Shanghai jiao yu chu ban she https://www.worldcat.org/oclc/56331268. 2002. ISBN 7-5320-8534-1. OCLC 56331268.  缺少或|title=为空 (帮助)