stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
金澤舞
演出作品 > 遊戲

十三支演義 ～偃月三國傳2～（日语：）
魔物娘☆後宮（日语：）（柯琳）
（小田切双葉）
旋光輪舞2（）
閃耀幻想曲（小田切雙葉、小黑）
演出作品 > 旁白

貓貓動畫 ～有趣的喵星人大集合～（2013年）
演出作品 > 網路電視

三者三葉♣活動（2016年，niconico現場直播）
音樂作品 > 角色歌曲

| 發行日期> 2016年 | 標題> 2016年 | 名義> 2016年 | 曲名> 2016年 | 備註> 2016年 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4月20日 |  | ♣ | 「クローバー♣かくめーしょん」 「スクールはいたっち！」 | 電視動畫《三者三葉》片頭主題曲 |
| 4月20日 |  | ♣ | 「」 「ぱじゃまParty」 | 電視動畫《三者三葉》片尾主題曲 |
| 5月18日 | 「三者三葉」角色歌曲 Vol.2 | 小田切雙葉（金澤舞）&臼田櫻（夏野菜緒） | 「☆!!」 | 電視動畫《三者三葉》相關歌曲 |
| 5月18日 | 「三者三葉」角色歌曲 Vol.2 | 小田切雙葉（金澤舞） | 「腹至上主義」 | 電視動畫《三者三葉》相關歌曲 |
腳註 > 注釋

↑  西川葉子（和久井優）、小田切雙葉（金澤舞）、葉山照（今村彩夏）
來源

↑  . 埼玉新聞. 2016-02-23  [2016-06-21]. （原始内容存档于2016-03-06） （日语）.
↑  . 電視動畫「三者三葉」官方網站.   [2016-06-21]. （原始内容存档于2017-01-14） （日语）.
↑  . 電視動畫「來玩遊戲吧」官方網站.   [2018-04-28]. （原始内容存档于2018-04-25） （日语）.
↑  . NHK. 2023-06-02  [2023-06-02]. （原始内容存档于2023-06-03） （日语）.
↑  . Comic Natalie. 2023-08-24  [2023-08-24]. （原始内容存档于2023-08-24） （日语）.
↑  . YouTube. 2024-07-28  [2024-07-28]. （原始内容存档于2024-08-29） （日语）.
↑  隨BD/DVD第3卷附贈OVA。
↑  . 旋光輪舞2. Chara-ani.   [2017-05-18]. （原始内容存档于2019-07-01） （日语）.
↑  . 4Gamer.net. 2019-03-27  [2024-08-10]. （原始内容存档于2023-06-06） （日语）.
↑  . 閃耀幻想曲製作委員會. 2019-02-27  [2024-08-10]. （原始内容存档于2021-01-20） （日语）.
外部連結

Aksent公式官網的聲優簡介 （页面存档备份，存于） （日語）
金澤舞的X（前Twitter） （日語）
合众国总统

合众国总统是合众国的国家元首，包括：
| 合众国> 现存的合众国总统 | 合众国总统> 现存的合众国总统 | 备注> 现存的合众国总统 | 首任> 现存的合众国总统 | 现任/末任> 现存的合众国总统 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  美利坚合众国 | 美利坚合众国总统 | 美国的国家元首、政府首脑和三军统帅 | 乔治·华盛顿 | 乔·拜登 |
|  墨西哥合众国 | 墨西哥合众国总统 | 墨西哥的国家元首、政府首脑和军队总司令 | 瓜达卢佩·维克托里亚 | 洛佩斯·奥夫拉多尔 |
历史上的合众国总统
|  巴西合众国 | 巴西合众国总统 | 巴西合众国的国家元首和政府首脑 | 德奧多羅·達·豐塞卡 | 华盛顿·路易斯·佩雷拉·德索萨 |
|  中美洲联邦共和国 | 中美洲联邦共和国总统（英语：） | 中美洲联邦共和国的国家元首 | 曼纽尔·何塞·阿尔塞（西班牙语：） | 迭戈·维吉尔·柯卡纳（西班牙语：） |
|  印度尼西亚联邦共和国 | 印度尼西亚联邦共和国总统 | 印度尼西亚联邦共和国的国家元首 | 苏加诺 | 苏加诺 |
|  委内瑞拉合众国 | 委内瑞拉合众国总统 | 委内瑞拉合众国的国家元首 | 胡安·克里索斯托莫·法尔孔 | 马科斯·佩雷斯·希门内斯 |
|  哥伦比亚合众国 | 哥伦比亚合众国总统 | 哥伦比亚合众国的国家元首和政府首脑 | 托马斯·西普里亚诺·德·莫斯克拉 | 拉斐尔·努涅斯 |
西安交通大学生命科学与技术学院

| 生命科学与技术学院 |
| --- | --- |
School of Life Science and Technology
类型: 学院
地址:  中国陕西省西安市碑林区
建立日期: 1978年
隶属: 西安交通大学
院长: 刘健康
党委书记: 刘茹
常务副院长: 张建保
副院长: 徐峰、杨铁林
: 郭超
网站: https://slst.xjtu.edu.cn/
西安交通大学生命科学与技术学院，简称生命学院或生科院，是中國西安交通大学的一个学院，其前身为成立于1978年的生物医学工程学科，是中国大陆第一批设立该专业的学校。2000年末，原西安交通大学、西安医科大学、陕西财经学院三校相关专业整合组建生命科学与技术学院。
历史

1978年：学校创建生物医学工程学科，是中国大陆第一批设立该专业的学校。
1996年：学校创建生物化学与分子生物学学科。
2000年：西安医科大学、陕西财经学院并入西安交通大学，学校在三校相关院系合并及学科交叉融合的基础上建立生命科学与技术学院。
系所设置

生物医学工程系
生物科学与工程系
系所设置 > 研究所

生物医学工程研究所
生物医学分析技术与仪器研究所
线粒体生物医学研究所
生物信息学研究中心
康复科学与技术研究中心
陕西省营养与健康工程研究中心
系所设置 > 重点实验室

现代医学电子技术及仪器国家专业实验室
生物医学信息工程教育部重点实验室
生物医学工程陕西省重点实验室
参考资料

1 2  . 西安交通大学. 2013-04-02. （原始内容存档于2013-03-21） （中文）.
↑  . 生命学院. （原始内容存档于2016-03-06） （中文）.
鄉林建設

| 鄉林建設事業股份有限公司 |
| --- | --- |


集團總部位於鄉林建設大樓
公司類型: 上市公司
股票代號: 臺證所：5531 （2005年1月31日上市）
統一編號: 23641822 
成立: 1990年5月29日
創辦人: 賴正鎰
總部:  中華民國（臺灣） 臺中市西區台灣大道二段408號1樓 （鄉林建設大樓）
標語口號: 服務社會　開發自然
产业: 建築工程、不動產開發、管理顧問
員工人數: 450（2016）
實收資本額: 新台幣 9,824,740,000元 （2020年7月31日）
市值: 新台幣  9,274,554,560元 （2020年7月31日）
主要子公司: 涵碧樓大飯店股份有限公司
网站: www.shininggroup.com.tw
鄉林建設事業股份有限公司（），原名鄉林建設開發股份有限公司，簡稱鄉林建設。是一家臺灣的不動產開發與建設公司，從台中市發跡。旗下經營位於日月潭國家風景區的涵碧樓酒店。
歷史

由賴正鎰創立，最早由旅遊業起家，後跨入住宅、豪宅等建築領域。長期經營以來，始終堅持要「一條鞭式管理」，從土地開發、規劃設計、都市更新、再來營建管理、管線技術，經過企劃行銷，最後交由售後服務。
經典作品

1991年
鄉林科學大樓 (台中北區)
1994年
鄉林麗京 (台中南屯)
1995年
鄉林法國 (台中西屯)
1997年
鄉林麗池 (台中西區)
1998年
鄉林英國 (台中西屯)
1999年
鄉林雲頂 (台中西區)
鄉林綠大地 (台中北屯)
2001年
鄉林敦煌 (台中北屯)
鄉林大自然 (台中西屯)
2002年
鄉林霞觀 (台中西區)
2003年
鄉林維也納 (台中西屯)
鄉林帝堡 (台中西屯)
2004年
鄉林登峰 (台中西屯)
鄉林凱撒 (台中南區)
2005年
鄉林雅典 (台中南區)
鄉林桂冠 (台中大里)
鄉林綠世界 (台中南屯)
2006年
鄉林君悅 (台中西區)
鄉林夏都 (台中西區)
鄉林維多利亞 (台中南區)
鄉林原創 (台北文山)
2007年
鄉林層峰 (台北士林)
鄉林總裁行館 (台中西區)
2009年
鄉林士林官邸 (台北士林)
2010年
鄉林陽明 (台北士林)
鄉林京華 (台北中山)
2011年
鄉林新月灣 (台中南區)
2012年
鄉林淳風 (新北新莊)
鄉林大境 (台北士林)
鄉林皇居 (台中西屯)
2013年
鄉林淳青 (新北新莊)
鄉林山海匯 (新北淡水)
鄉林左岸 (台北士林)
鄉林靜安 (新北新莊)
鄉林靜朗 (新北五股)
鄉林淳詠 (新北蘆洲)
2014年
鄉林艾美 (台中北區)
鄉林美術館 (台中西區)
2015年
鄉林玉川 (台北北投)
2017年
鄉林山海匯 (台北北投)
2019年
鄉林淳真 (新北新莊副都心)
鄉林天韻 (台中)
2022年
鄉林圓頂 (彰化)
涵碧天下 (成都)
2023年
鄉林恆美 (台北三重)
2024年
鄉林雲峰(雲林斗六)
鄉林中山賦（台北中山區吉林都更案）
都市更新

變更「臺北市萬華區華中段一小段201-2、352地號等26筆土地都市更新事業計畫」案
鄉林新北市新莊副都心都市更新案台北中山區吉林都更案
爭議事件

台中國際會議及展覽中心BOT興建案：2004年鄉林建設與台中市政府簽約，並取得BOT開發案，於2005年動工；但自此到2008年時鄉林僅在地上挖了大洞、賣掉土方；2008年台中市政府因與BOT契約預定完工時間不符提出終止合約，鄉林建設得知後憤怒提告，經法院判決鄉林建設敗訴，須賠償台中市政府1.37億。台中市政府後為此地規劃成為秋紅谷廣場。
集團旗下版圖

建設業
鄉林建設事業股份有限公司
營造業
太裕營造股份有限公司
鄉林水電工程有限公司
國際連鎖酒店
涵碧樓酒店管理集團
日月潭涵碧樓大飯店
青島涵碧樓酒店
南京涵碧樓酒店
鄉林文教基金會
海外投資事業處
青島鼎林置業
昆山美發房產
南京鼎正置業
成都鼎康置業
相關條目

秋紅谷廣場
內政部營建署
參考文獻

↑  . 《工商時報》. 2014-05-10  [2015-12-02]. （原始内容存档于2015-12-08） （中文（臺灣））.
↑  . Yahoo Finance. 2018-06-06  [2024-04-22]. （原始内容存档于2024-04-22） （中文（臺灣））.
↑  . news.cnyes.com.   [2024-04-22]. （原始内容存档于2024-04-22） （中文（臺灣））.
↑  . Yahoo Finance. 2024-01-20  [2024-04-22]. （原始内容存档于2024-04-22） （中文（臺灣））.
↑  壹蘋新聞網. . Nextapple. 2022-09-29  [2024-04-22] （中文（臺灣））.
↑  . Yahoo Finance. 2024-01-04  [2024-04-22]. （原始内容存档于2024-04-22） （中文（臺灣））.
↑  聯合新聞網. . 聯合新聞網.   [2024-04-22]. （原始内容存档于2024-04-22） （中文（臺灣））.
↑  臺北市都市更新處. . 臺北市都市更新處. 2021-05-18  [2021-05-26]. （原始内容存档于2021-05-26）.
↑  鄉林建設.  (PDF). 2015-09  [2021-05-26]. （原始内容 (PDF)存档于2018-01-17）.
↑  .   [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-03-06）.
外部連結

（繁體中文） 鄉林建設 （页面存档备份，存于）
（繁體中文） 台灣公司資料 （页面存档备份，存于）
鄉林建設的Facebook專頁
|  论 编台灣建築工程公司（上市櫃） |
| --- | --- |
國建（臺證所：2501） · 國產（臺證所：2504） · 國揚（臺證所：2505） · 太設（臺證所：2506） · 全坤建（臺證所：2509） · 太子（臺證所：2511） · 中工（臺證所：2515） · 新建（臺證所：2516） · 冠德（臺證所：2520） · 京城（臺證所：2524） · 達欣工（臺證所：2535） · 日勝生（臺證所：2547） · 華固（臺證所：2548） · 鄉林（臺證所：5531） · 潤泰新（臺證所：9945） · 遠東新（臺證所：1402） · 新美齊（臺證所：1402） · 遠雄（臺證所：5522） · 潤隆（臺證所：1808） · 興富發（臺證所：2542） · 櫻花建（臺證所：2539） · 華建（臺證所：2530） · 亞昕（臺證所：2513） · 達麗（臺證所：6177） · 三發地產（臺證所：9946）
日月潭涵碧樓酒店
谚语

谚语是流传于民间而言简意赅的反映一定道理的语句，反映了人民生活的实践经验，一般都是口语形式留傳下來的通俗易懂短句。所有的人類社會都有自己的諺語和俗話，對諺語和俗語的使用。
和谚语相似但又不同的有成语、歇后语等。
熟語關係圖
形式

谚语主要是口语形式的，而成语主要以书面语形式存在；成语言简意赅，在汉语多以四字表示，而谚语多為生活經驗口語化字数相对较多，有時前後兩句有押韻對仗方式出現易懂易記。
形式 > 歇后语和谚语

如果谚语是對比型態的話，當只說前句，而隱藏後句，便成了現成的歇后语 ：
天無百日晴（花無百日香）——人無一世富
如果谚语是前後類比的話，
剃头担子一头热（谚语）
剃头担子——一头热（歇后语）
各地 > 相近諺語

有時候，不同語言的諺語有高度的相似性，如「飲水思源」，对应的普通话谚语是“吃水不忘挖井人”，而闽南语諺語则是“吃果子拜樹頭”。
又如“晚吃蘿蔔早吃薑，不必醫生開藥方”在英文当中也有“一日一苹果，医生远离我”（An apple a day keeps the doctor away）的相近谚语。
粵語諺語“牛唔飲水唔撳得牛頭低”，與日語諺語“”（即使能把馬帶到水邊，也不能強迫讓它喝水）的意思相近。
西班牙谚语：“No se ganó Zamora en una hora”，即「薩莫拉不是一天能攻下的」，意為「大業非一蹴可幾」，相当英谚「羅馬不是一天造成的」（“Rome wasn't built in a day”）。
中文谚语：“小时偷针，大时偷金”，在法语中也有同样意思的谚语：‘Qui Vole un Noeuf, Vole un Boeuf’（谁偷了鸡蛋，就是谁偷了牛）。
| 中文 | 日文 | 英文 |
| --- | --- | --- |
覆水難收: 
不入虎穴，焉得虎子: 
| 破釜沉舟 |  | cross the Rubicon （源自恺撒的名言：Alea iacta est） |
參考來源

↑  .   [2010-05-27]. （原始内容存档于2010-06-10）.
參見

熟語
口头传统：民俗學之口傳文學
講古 (閩南)
俗語
俚語
成語
格言
歇後語
惯用语
高野山站

高野山站（日语：／ Kōyasan eki */?）是位於日本和歌山縣伊都郡高野町，屬於南海電氣鐵道鋼索線的鐵路車站。本站的海拔為867公尺，車站編號是NK87。本站曾獲選為第三回近畿車站百選。
历史

1930年6月29日 - 高野山电气铁道钢索线开通，同时车站投入运营。
1947年3月15日 - 公司更名，车站所属公司改为南海电气铁道。
2000年10月 - 站务委托给子公司南海建筑服务承担。
2014年7月7日 - 车站翻新工程开始进行（兼顾抗震增强和建筑改建）。
2015年2月20日 - 车站翻新工程结束。
2月22日 - 举行翻新纪念仪式。
車站結構

本站為港灣式2面1線的樓梯狀月台。
| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| （左側） | 鋼索線 | 往極樂橋（高野線連絡 橋本、難波方向） |
| （右側） |  | 下車專用 |
使用情況

2017年（平成29年）度1日平均上下車人次為2,196人，南海100個車站當中排行第67位。
各年度1日平均上下車人次數如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 順位 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1980年（昭和55年） | 3,087 | - |  |
| 1985年（昭和60年） | 2,851 | - |  |
| 1990年（平成02年） | 2,697 | - |  |
| 1995年（平成07年） | 2,543 | - |  |
| 2000年（平成12年） | 1,924 | - |  |
| 2001年（平成13年） | 1,861 | - |  |
| 2002年（平成14年） | 1,751 | - |  |
| 2003年（平成15年） | 1,677 | - |  |
| 2004年（平成16年） | 1,884 | 70位 |  |
| 2005年（平成17年） | 1,775 | - |  |
| 2006年（平成18年） | 1,645 | - |  |
| 2007年（平成19年） | 1,611 | - |  |
| 2008年（平成20年） | 1,688 | - |  |
| 2009年（平成21年） | 1,982 | - |  |
| 2010年（平成22年） | 2,193 | - |  |
| 2011年（平成23年） | 1,555 | 70位 |  |
| 2012年（平成24年） | 1,688 | 69位 |  |
| 2013年（平成25年） | 1,826 | 67位 |  |
| 2014年（平成26年） | 2,006 | 67位 |  |
| 2015年（平成27年） | 3,108 | 63位 |  |
| 2016年（平成28年） | 2,477 | 65位 |  |
| 2017年（平成29年） | 2,196 | 67位 |  |
參見

日本鐵路車站列表
參考資料

↑  上鶴弘志(2015年2月18日). “高野山駅:開業時の姿に 改装完了、22日にお披露目”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
↑  高野山駅のリニューアルが完了します!! （页面存档备份，存于）、南海電気鉄道公式プレスリリース、2014年7月30日、2015年4月14日閲覧
↑  高野山駅の駅舎改修を実施します （页面存档备份，存于）、南海電気鉄道公式プレスリリース、2015年2月12日、2015年4月14日閲覧
1 2  ハンドブック南海2018 鉄道事業PDF
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15  和歌山県総合交通政策課.  (PDF). 和歌山県.   [2012-11-27]. （原始内容 (PDF)存档于2015-11-20）. []
1 2 3 4   (PDF). 和歌山県.   [2016-07-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-08-16）. []
↑   (PDF). 和歌山県.   [2016-11-06]. （原始内容 (PDF)存档于2016-11-06）. []
↑  平成28年度和歌山県公共交通機関等資料集PDF
↑  平成29年度和歌山県公共交通機関等資料集PDF
外部連結

高野山 - 南海電氣鐵道
|  论 编近畿車站百選 |
| --- | --- |
第1回选定: 大阪 - 阪急大阪梅田 - 滨寺公园 - 关西机场 - 水间 - 万博纪念公园 - 宇宙廣場 - 心斋桥 - JR京都 - 稻荷站 - 京阪宇治 - 鞍馬 - 天桥立 - 城崎 - JR新长田 - 阪急伊丹 - 甲子園 - 須磨浦公园 - 有馬温泉 - 六甲山上 - 橿原神宮前 - 学園前 - 坂本比叡山口 - 八日市 - 海南
第2回选定: 环球影城 - 大阪阿部野桥 - 萱島 - 枚方市 - 南海难波 - 堺 - 北急千里中央 - 住吉公园※ - 西舞鶴 - 網野 - 阪急嵐山 - 小火车保津峡 - 烏丸御池 - 神户 - 舞子 - 阪急宝塚 - 阪神芦屋 - 木城中央 - 日生中央 - 港元町 - 北宇智 - 福神 - 长滨 - 纜索延曆寺 - 那智
第3回选定: JR天王寺 - 上本町 - 岬公园 - 私市 - 十三 - 鶴見緑地 - 和泉中央 - JR二条 - 国際会館 - 御室 - 大江 - 播州赤穗 - 餘部 - 川西能勢口 - 武庫川 - 人丸前 - 惠比須 - 西神中央 - 摩耶纜索 - 奈良 - 大和高田 - 琵琶湖滨大津 - 信乐 - 周参見 - 高野山
第4回选定: JR新大阪 - 大阪城公园 - 京阪京桥 - 諏訪之森 - 地铁梅田 - 天王寺站前 - 東舞鶴 - 岚电岚山 - 地鐵山科 - JR姫路 - 日本肚脐公园 - JR尼崎 - 三之宮 - 夙川 - 甲陽園 - 香櫨園 - 平福 - 新開地 - 岛中心 - 吉野 - 生駒 - 鳥居本 - JR彦根 - 南海和歌山市 - 林間田園都市
※: 废弃车站
翻新前的車站（2009年10月）
二樓候車室（2010年12月）
月台（2015年9月）
金玉豐精米所

| 金玉豐精米所 |
| --- | --- |
新成碾米廠
 24°47′01″N 121°04′28″E﻿ / ﻿24.783576°N 121.074569°E﻿ / 24.783576; 121.074569
位置: 新竹縣芎林鄉上山村文山路789號
建成时间: 1931年

 中華民國文化資產
官方名称: 芎林金玉豐精米所
類型: 登錄等級：歷史建築 登錄種類：產業
评定时间: 2018年7月4日
詳細登錄資料
 
 
金玉豐精米所，又名新成碾米廠，位於臺灣新竹縣芎林鄉上山村，是興建於1931年的水車碾米廠，被列為歷史建築。
早期歷史

金玉豐精米所在1931年興建，1935年由農民陳玉慶登記，建立的時代正是臺灣稻米大量外銷到日本內地的高峰。設址處是上山村下山圳分圳點處，以利用水圳分流且的地勢高低落差的產生的充沛水力，帶動水礱進行去穀作業。
依文化部文化資產局調查，主建築體為面寬35.91公尺、進深8.879公尺的二層樓磚造承重牆建築，坐西南面向東北，硬山雙坡頂鋪設紅色仰合瓦，屋架採日治時期木造建築常見洋小屋組，二樓東北側設置朝向下山圳及文山路的出入口。使用上，居住與工廠並用。共分中央的碾米廠、右側增建的礱糠間、儲藏室、辦公室、左側的廚房與豬欄。
1960年，碾米廠改為陳家姻親鄭家經營，逐步加入電力驅動。新竹縣議員鄭昱芸就曾住在此地。2001年，土地被徵收後正式停業。原先的木造水車，因年久失修在2015年拆除。
社區營造

解說牌「新成碾米廠」名稱
下山圳
2015年，碾米廠由文化團體進駐做社區營造。經由林賜霞等人爭取新竹縣政府交通旅遊處計畫補助新台幣48萬，於2018年3月10日架設新的水車。2018年7月4日，公告為歷史建築。登錄為歷史建築時，新竹縣長邱鏡淳表示，金玉豐精米所代表臺灣米穀產業由手工業演進到工業化，具臺灣農產業技術發展意義，未來文化局會串連周邊紙寮窩、鹿寮坑等在地文化，推動文化資產及藝文推廣活動。
2019年1月，屋瓦大面積下滑及歸帶斷裂，8月獲文化局補助加上公所自籌9.4萬元作修復。2020年4月24日，客委會補助成立的「轉芎林．地方創生駐地」工作站進駐金玉豐精米所。
參考

1 2 3  蔡孟尚. . 自由時報. 2018-03-13  [2024-05-17] （中文（臺灣））.
1 2 3 4 5 6 7  . 國家文化資產網.   [2024-05-17]. （原始内容存档于2019-05-20） （中文（臺灣））.
1 2 3 4  誾宣震. . 今日新聞電子報. 2018-07-13  [2024-05-17] （中文（臺灣））.
1 2  戴聖峰. . 台灣新生報. 2020-04-24  [2024-05-17] （中文（臺灣））.
↑  賴月貴. . 大紀元時報. 2016-01-19  [2024-05-17] （中文（臺灣））.
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K729/732、K731/730次列车

| K729/732、K731/730次旅客列车 |
| --- | --- |

概述
开行日期: 2009年4月1日
所属铁路局: 太原局集團
担当客运段: 太原客运段
当前车次: K729/732、K731/730次
曾用车次: 343/344次 661/662次 672/673、674/671次 1625/1628、1626/1627次 1625/1626次
列车等级: 快速列车
运行区间: 廣州站 ↔ 大同站
主要停站: 東莞東站、惠州站、龍南站、 贛州站、興國站、吉安站、 九江站、麻城站、阜陽站、 亳州站、商丘南站、菏澤站、 聊城站、衡水站、辛集站、 石家莊北站、太原站、忻州站、 原平站
运行时间: 35小时01分（K729/732次） 37小时04分（K731/730次）
发车时间: 廣州站：09:31 大同站：16:09
终到时间: 大同站：次日20:32 廣州站：第三日05:13
途经: 廣深铁路、京九铁路、石德铁路、 石太客專、同蒲铁路、韓原铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25G型客车
K729/732、K731/730次列车是中国铁路运行于廣東省會廣州至山西大同之间的快速列车，自2009年4月1日起按現車次開行，现由太原局集團太原客运段负责客运任务，是同蒲铁路北段的首對進穗列車。列车使用4組25G型客车，沿廣深铁路、京九铁路、石德铁路、石太客專、同蒲铁路及韓原铁路运行，途经廣東、江西、湖北、河南、安徽、山東、河北、山西八省。其中廣州站至大同站运行35小时01分，行程2800公里，使用车次为K729/732次；大同站至廣州站运行37小时04分，行程2788公里，使用车次为K731/730次。
历史

K729/732、K731/730次列车的前身是大同至太原的343/344次列車。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，343/344次列車更改車次為661/662次。其後列車於次年延長至石家莊，同時車次改為672/673、674/671次。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，672/673、674/671次列車延長至南昌，車次改為1625/1628、1626/1627次。
2001年10月21日，中國鐵路實行第四次大提速，1625/1628、1626/1627次的運行區間改為北京西至贛州間運行，車次改為1625/1626次，成為贛南地區的首對始發進京列車。
2009年4月1日，1625/1626次列車與大同至北京西的K613/614次列車合併，改為大同至贛州間運行，同時列車升級為快速列车，車次改為K730/731、K732/729次。
2012年12月21日，K730/731、K732/729次列車於衡水至大同段改經石德、石太客專、同蒲铁路運行，同時列車經京九、平南線延長至深圳西。
2013年7月1日，K730/731、K732/729次列車的運行區間改為大同至廣州東間運行。
2022年6月20日，K729/732、K731/730次列车於韩家岭至原平段改经韓原線運行。
2024年1月10日，K729/732、K731/730次列车改為廣州站始發終到。
列车编组

K730/731、K732/729次列车使用直供電DC600V帶集便器的25G型客车，配属太原局集團太原车辆段大同運用車間，列车满编采取17节车厢编组，其中硬臥车9辆、硬座车6辆，軟臥車和餐車各1辆。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢编号 | 1-9 | 10 | 11 | 12-17 |
| 车型 | YW25G 硬臥车 | RW25G 軟臥车 | CA25G 餐车 | YZ25G 硬座车 |
机车交路

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车站区段 | 大同 ↔ 太原 | 太原 ↔ 石家莊北 | 石家莊北 ↔ 阜陽 | 阜陽 ↔ 向塘 | 向塘 ↔ 廣州 |
| 本务机车 配属 司机更替 | 和谐3C型电力机车 太局太段 太原司機 | 和谐3C型电力机车 京局石段 石家莊司機 | 和谐3C型电力机车 京局石段 石家莊/濟南司機在聊城輪乘 | 和谐1D型电力机车 南局南段 南昌司機 | 和谐1D型电力机车 南局南段 南昌司機 |
时刻表 > 现行时刻

数据截至2024年1月10日。
| K731/730次> 車次 | K731/730次> 里程 | K731/730次> 天数 | K731/730次> 到点 | K731/730次> 开点 | 停靠站 | K729/732次> 到点 | K729/732次> 开点 | K729/732次> 天数 | K729/732次> 里程 | K729/732次> 車次 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K731 | 0 | 当天 | — | 16:09 | 大同 | 20:32 | — | 第二天 | 2800 | K732 |
| K731 | — | 当天 | ↓ | ↓ | 懷仁東 | 19:49 | 19:51 | 第二天 | 2755 | K732 |
| K731 | 67 | 当天 | 16:56 | 16:58 | 應縣 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K732 |
| K731 | 88 | 当天 | 17:15 | 17:28 | 山陰 | 19:19 | 19:21 | 第二天 | 2712 | K732 |
| K731 | 176 | 当天 | 18:24 | 18:28 | 原平 | 18:21 | 18:25 | 第二天 | 2624 | K732 |
| K731 | 212 | 当天 | 18:53 | 18:57 | 忻州 | 17:47 | 17:51 | 第二天 | 2588 | K732 |
| K730 | 300 | 当天 | 20:12 | 20:53 | 太原 | 16:17 | 16:36 | 第二天 | 2500 | K732 |
| K730 | 421 | 当天 | 21:59 | 22:03 | 陽泉北 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K729 |
| K730 | 525 | 当天 | 23:08 | 23:28 | 石家庄北 | 13:46 | 14:21 | 第二天 | 2275 | K729 |
| K730 | 610 | 第二天 | 00:25 | 00:29 | 辛集 | 12:41 | 12:45 | 第二天 | 2190 | K729 |
| K731 | 657 | 第二天 | 01:04 | 01:14 | 衡水 | 12:06 | 12:09 | 第二天 | 2143 | K729 |
| K731 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 清河城 | 11:10 | 11:12 | 第二天 | 2063 | K732 |
| K731 | 809 | 第二天 | 03:14 | 03:20 | 聊城 | 10:07 | 10:15 | 第二天 | 1991 | K732 |
| K731 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 鄆城 | 09:05 | 09:08 | 第二天 | 1891 | K732 |
| K731 | 965 | 第二天 | 04:52 | 04:59 | 菏澤 | 08:27 | 08:32 | 第二天 | 1835 | K732 |
| K731 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 定陶 | 08:08 | 08:10 | 第二天 | 1814 | K732 |
| K731 | 1070 | 第二天 | 06:08 | 06:11 | 商丘南 | 07:06 | 07:10 | 第二天 | 1730 | K732 |
| K731 | 1134 | 第二天 | 06:56 | 07:00 | 亳州 | 05:58 | 06:17 | 第二天 | 1666 | K732 |
| K731 | 1238 | 第二天 | 08:10 | 08:33 | 阜陽 | 04:17 | 04:48 | 第二天 | 1562 | K732 |
| K731 | 1354 | 第二天 | 09:51 | 10:02 | 潢川 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K732 |
| K731 | 1371 | 第二天 | 10:17 | 10:20 | 光山 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K732 |
| K731 | 1414 | 第二天 | 10:45 | 10:48 | 新縣 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K732 |
| K731 | 1474 | 第二天 | 11:31 | 11:37 | 麻城 | 01:30 | 01:36 | 第二天 | 1326 | K732 |
| K731 | 1541 | 第二天 | 12:19 | 12:22 | 黃州 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K732 |
| K731 | 1639 | 第二天 | 13:27 | 13:30 | 武穴 | ↑ | ↑ | 當天 | — | K732 |
| K731 | 1697 | 第二天 | 14:10 | 14:17 | 九江 | 22:49 | 22:55 | 當天 | 1103 | K732 |
| K731 | 1832 | 第二天 | 15:36 | 15:54 | 南昌 | ↑ | ↑ | — | — | — |
| K731 | 2058 | 第二天 | 18:35 | 18:39 | 吉安 | 18:31 | 18:35 | 當天 | 730 | K732 |
| K731 | 2171 | 第二天 | 19:48 | 19:51 | 興國 | 17:16 | 17:20 | 当天 | 617 | K732 |
| K731 | 2244 | 第二天 | 20:38 | 20:42 | 贛州 | 16:23 | 16:29 | 当天 | 544 | K732 |
| K731 | 2307 | 第二天 | 21:43 | 21:47 | 信豐 | ↑ | ↑ | 当天 | — | K732 |
| K731 | 2369 | 第二天 | 22:29 | 22:33 | 龍南 | 14:59 | 15:02 | 当天 | 419 | K732 |
| K731 | — | 第三天 | ↓ | ↓ | 龍川 | 13:20 | 13:23 | 当天 | 303 | K732 |
| K731 | — | 第三天 | ↓ | ↓ | 河源 | 12:22 | 12:25 | 当天 | 228 | K732 |
| K731 | 2640 | 第三天 | 03:05 | 03:08 | 惠州 | 11:28 | 11:32 | 当天 | 148 | K732 |
| K731 | 2694 | 第三天 | 03:54 | 04:00 | 東莞東 | 10:39 | 10:45 | 当天 | 94 | K732 |
| K730 | 2788 | 第三天 | 05:13 | — | 廣州 | — | 09:31 | 当天 | 0 | K729 |
南倫敦線

南倫敦線（英語：）是內倫敦鐵路線，連接了倫敦維多利亞車站及倫敦橋站，並串連了克拉珀姆、坎伯韋爾、佩卡姆等南倫敦郊區。本線大部分路段屬於倫敦地上鐵鐵路網絡。在倫敦地上鐵網絡中，此線與東倫敦線直通運行，列車服務來往克拉珀姆交匯站至高貝利及伊斯靈頓站。全線共8個車站，總長8.5英里（13.7）。路線大部分使用高架橋跨過其他交通設施。本線上的維多利亞站、克拉珀姆高街站和加拿大塘站均可轉乘倫敦地鐵，而轉乘距離最近的是加拿大塘站。除了維多利亞站及倫敦橋站，此線其他車站均位於倫敦軌道運輸第2收費區。
本線全線（維多利亞至倫敦橋）最早的客運列車服務由倫敦、布萊頓及南海岸鐵路公司於1866年5月1日提供。
由20世紀初直至2012年，本線一直設有來往倫敦維多利亞車站和倫敦橋站的客運列車服務。部分路段有其他乘客列車使用，當歐洲之星列車在倫敦的總站仍設於滑鐵盧國際車站時（1994 - 2007年）也有使用部分此線路段。
歷史

1862 年《南倫敦鐵路法》授權倫敦、查塔姆和多佛鐵路 (LCDR) 修建本線的舊路線。本線在弗雷德里克·巴尼斯特 (Frederick Banister) 的領導下設計和建造。本線的一部分再次使用了倫敦、查塔姆和多佛鐵路主線中旺茲沃思路至布里克斯頓一段走線。  本線被四線化，並被延伸至倫敦橋。位置較北的一對軌道並未設有車站，並成為查塔姆線，供前往肯特郡的倫敦、查塔姆和多佛鐵路列車行駛；較南的一對則成為大西洋線，供倫敦、布萊頓及南海岸鐵路（LBSCR）列車來往薩里郡東部（後來該地成為大倫敦的一部分）及倫敦。沿途數個車站均由兩家公司共用。
LBSCR於 1866 年 8 月 13 日開始營運來往拉夫堡公園（即東布里克斯頓站）和倫敦橋的客運服務。 1867 年 5 月 1 日，服務擴展到維多利亞。
LBSCR 電氣化本線的計劃於 1903 年獲得批准，開創了英國主線鐵路電氣化的先河，而第一列電動火車於 1909 年 12 月 1 日運行。在接下來的三年裡，蒸汽火車與電動火車交替運行，後者從早上7點30分開始每 15 分鐘一班到午夜。南倫敦引入有軌電車後，乘客人數在六個月內下降了 125 萬。在南倫敦線電氣化列車投入運營的第一年，乘客從 400 萬增加到 750 萬。電氣化使用 6700 V AC 的架空系統，並由德普特福德的發電站供電。 四大英國鐵路公司成立後，南部鐵路公司於 1928 年 6 月 17 日安裝了標準的第三軌 660 V 直流電源。
1994年11月14日，歐洲之星開辦滑鐵盧國際車站至巴黎北站 / 布魯塞爾南站的列車服務。 當時列車需要途經本線巴特錫至布里克斯頓段。2007年11月14日，歐洲之星將倫敦的總站由滑鐵盧轉移至聖潘克拉斯車站，自此歐洲之星列車不再需要途經本線。
歷史 > 東倫敦線延伸至南倫敦線

2012年，本線東段建造了一條長達2.5公里的連接線，使本線與東倫敦線連接起來。這使列車得以從女王路佩卡姆站經連接線前往東倫敦線的瑟里碼頭站。相關建造工程原預計於2012年5月、2012年夏季奧林匹克及帕拉林匹克運動會舉辦前完成，最終工程未能按時完成，倫敦地上鐵東倫敦線直通南倫敦線的列車服務於同年12月9日開通。
上述列車服務開辦後，原有由南方鐵路營運、來往倫敦維多利亞車站和倫敦橋站（經本線）的列車服務被取消。
車站

除了兩端總站（維多利亞及倫敦橋站）外，本線亦設有旺茲沃思路、克拉珀姆高街、丹麥山、佩卡姆黑麥、女王路佩卡姆及南伯蒙德賽站。
車站 > 增設瑟里運河站

2001年的東倫敦線延伸計劃曾建議於瑟里運河路、接近伯蒙德賽和新十字的邊界處興建新車站。2009年，伯蒙德賽居民成立了壓力團體，以促使政府撥款興建該站。2010年9月，英國運輸部拒絕為該站的建造工程撥款7百萬英鎊。2012年，房地產發展商「更新」（Renewal）同意為興建該站撥款。劉易舍姆區議會亦批准了該站的規劃。2014年，「更新」與倫敦運輸局決定以「新伯蒙德賽」作為新車站的名字。新車站的建造工程已於2016年展開。
2021年12月，劉易舍姆區議會批准了倫敦運輸局的新車站規劃申請，其中新車站名稱被獲認為「瑟里運河」。
車站 > 於布里克斯頓增設車站

本線於克拉珀姆高街及丹麥山站之間穿過布里克斯頓鎮中心及拉夫堡交匯站（Loughborough Junction）南側，但均沒有於兩地設站。由於本線於兩地均設置了橫跨鐵路的高架橋，因此於兩地建設車站的費用非常高昂。前倫敦市長肯·李文斯頓曾為於兩地興建車站的計劃表示疑慮，並認為該等計劃將未能通過成本效益分析，從而引致計劃未能通過。另外，亦有建議重開於1976年關閉的東布里克斯頓站（位於里克斯頓鎮中心及拉夫堡交匯站之間）。
列車服務

現時倫敦地上鐵主要於本線上營運克拉珀姆交匯至達爾斯頓交匯列車服務。週一至六清晨及深夜部分班次、週日所有班次中，列車會續駛至高貝利及伊斯靈頓站。週一至六清晨及深夜亦有部分列車的西端起點為巴特錫公園站。
東南列車（Southeastern）維多利亞 - 達特福德線（貝克斯利希斯線）列車會使用本線西段，並停靠丹麥山及佩卡姆黑麥站。
南方鐵路倫敦橋 - 東克羅伊登 / 貝肯納姆交匯 （經圖爾斯山）的列車亦會使用本線，中途停靠南伯蒙德賽、女王路佩卡姆及佩卡姆黑麥站。
| 營運方 | 路線 | 班次（班/每小時） | 停靠車站 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 倫敦地上鐵 | 南倫敦線直通東倫敦線 | 4 | （高貝里及伊斯靈頓 - 卡農伯里 - ）達爾斯頓交匯 - 海格爾斯頓 - 霍克斯頓 - 肖迪奇高街 - 白教堂 - 沙德韋爾 - 沃平 - 羅瑟希德 - 加拿大塘 - 瑟里碼頭 - 女王路佩卡姆 - 佩卡姆黑麥 - 丹麥山 - 克拉珀姆高街 - 旺茲沃思路 - 克拉珀姆交匯 / 巴特錫公園 |  |
| 東南 | 維多利亞 - 達特福德線（貝克斯利希斯線） | 2 | 維多利亞 - 丹麥山 - 佩卡姆黑麥 - 南海德 - 劉易舍姆 - 布萊克希斯 - 基布魯克 - 埃爾特姆 - 隼林（Falconwood）- 威靈 - 貝克斯利希斯 - 巴內赫斯特 - 達特福德 |  |
| 南方鐵路 | 倫敦橋 - 東克羅伊登（經圖爾斯山） | 2 | 倫敦橋 - 南伯蒙德賽 - 女王路佩卡姆 - 佩卡姆黑麥 - 東達利奇 - 北達利奇 - 圖爾斯山 - 斯特雷特姆 - 斯特雷特姆公地 - 諾貝利（Norbury）- 桑頓荒原（Thornton Heath）- 塞爾赫斯特 - 東克羅伊登 |  |
| 南方鐵路 | 倫敦橋 - 貝肯納姆交匯（經圖爾斯山） | 2 | 倫敦橋 - 南伯蒙德賽 - 女王路佩卡姆 - 佩卡姆黑麥 - 東達利奇 - 北達利奇 - 圖爾斯山 - 西諾伍德 - 吉卜賽山 - 水晶宮 - 伯克貝克 - 貝肯納姆交匯 |  |
倫敦地上鐵車站列表

本線全線都位於大倫敦市內，而其中設有倫敦地上鐵列車服務的路段均位於倫敦軌道運輸第2收費區。
倫敦地上鐵瑟里碼頭至克拉珀姆交匯站（克拉珀姆交匯站並非於本線）的車站列表為：
| 中文站名 | 英文站名 | 轉乘路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- |
↑直通运行东伦敦线往返高貝里及伊斯靈頓站或達爾斯頓交匯站
| 瑟里碼頭 |  |  東倫敦線（直通營運） | 南華克區 |
| 女王路佩卡姆 |  |  | 南華克區 |
| 佩卡姆黑麥 |  |  | 南華克區 |
| 丹麥山 |  |  | 南華克區 |
| 克拉珀姆高街 |  | 站外轉乘：克拉珀姆北  北線 | 蘭貝斯區 |
| 旺茲沃思路 |  |  | 蘭貝斯區 |
| 克拉珀姆交匯 |  |  西倫敦線、 | 旺茲沃思區 |
巴特錫公園站則在旺茲沃思區，位於本線和布萊頓主線的交匯處上。倫敦地上鐵的乘客可於該站轉乘南方鐵路的列車。
參考

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外部連結

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South London Press article: 'Bid to save the South London Line' （页面存档备份，存于）
Druce, Gerald.  (PDF). The Railway Magazine. September 1953: 621–624, 628  [2024-01-29]. （原始内容存档 (PDF)于2023-11-30） –Southern E-mail Group.  (1.03 MiB).
K168/165、K166/167次列车

| K168/165、K166/167次旅客列车 |
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列车车底于宁波站站台（右侧）
概述
开行日期: 2016年1月10日
所属铁路局: 鄭州局集團
担当客运段: 鄭州客运段
当前车次: K168/165、K166/167次
曾用车次: K428/425、K426/427次
列车等级: 快速列车
运行区间: 洛陽站 ↔ 寧波站
主要停站: 汝州站、寶豐站、魯山站、 南召站、南陽站、唐河站、 桐柏站、信陽站、潢川站、 合肥站、宣城站、長興南站、 德清西站、杭州站、紹興站、 上虞站、餘姚站
运行时间: 21小时12分（K168/165次）  22小时11分（K166/167次）
发车时间: 洛陽站：19:24 寧波站：18:02
终到时间: 寧波站：次日16:36 洛陽站：次日16:13
途经: 焦柳铁路、寧西铁路、淮南铁路、 皖贛铁路、宣杭铁路、蕭甬铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25G型客车
K168/165、K166/167次列车是中国铁路运行于河南洛陽至浙江寧波之间的一对快速旅客列车，自2016年1月10日起开行，由鄭州局集團鄭州客运段负责客运任务。列车使用3組25G型客车，沿焦柳铁路、寧西铁路、淮南铁路、皖贛铁路、宣杭铁路、蕭甬铁路运行，跨越河南、湖北、安徽、浙江四省，全程1419公里。其中洛陽站至寧波站运行21小时12分，使用车次为K168/165次；寧波站至洛陽站运行22小时11分，使用车次为K166/167次。
历史 > 杭渝快速 K425/428、K427/426次

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使几大干线的部分區段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上的提速线路達到7700多公里，主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅縮短。在這次提速調圖中，成都鐵路局增開了杭州至重慶的1025/1028、1027/1026次普通旅客快車。
2007年4月18日，1025/1028、1027/1026次列車於向塘樞紐改經向塘直通線運行。
2008年12月21日，1025/1028、1027/1026次列車升級為快速列车，車次改為K425/428、K427/426次，列車於重慶至懷化段改經渝懷線運行，同時改為重慶北站始發終到。
2014年12月10日，K425/428、K427/426次列車正式停運，原車次得以留空。
历史 > 洛甬快速 K428/425、K426/427次

2016年1月10日，中國鐵路調整列車運行圖，同時寧西鐵路二線正式通車，運力得以大幅提升。在這次調圖中，其中鄭州鐵路局增開洛陽至寧波的K428/425、K426/427次快速列車，經焦柳、寧西、淮南、皖贛、宣杭、蕭甬線運行，增加河南去往浙江方向的運力，同時亦結束汝州、寶豐、魯山、南召等沿線地區去往浙江方向沒有直達列車的歷史。
2019年4月10日，K428/425、K426/427次列車改為使用直供電DC600V帶集便器的25G型車體。2019年10月11日，本车车次变更为K168/165、K166/167次。
列车编组

K168/165、K166/167次列车使用直供電DC600V帶集便器的中国铁路25G型客车，配属鄭州局集團鄭州车辆段，列車滿編采取18节车厢编组，其中硬座车8辆、硬卧车8辆、餐车和軟臥車各1辆。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 车厢编号 | 1-8 | 9 | 10 | 11-18 |
| 车型 | YZ25G 硬座车 | CA25G 餐车 | RW25G 軟臥車 | YW25G 硬臥車 |
机车交路

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 车站区段 | 洛陽 ↔ 南陽 | 南陽 ↔ 合肥 | 合肥 ↔ 寧波 |
| 本务机车 配属 司机更替 | 和谐3C型电力机车/韶山8型电力机车 鄭局鄭段 洛陽司机 | 和谐3C型电力机车 上局合段 江岸/合肥司机在信陽輪乘 | 和谐3C型电力机车 上局合段 合肥/杭州司机在杭州輪乘 |
时刻表 > 现行时刻

数据截至2024年1月10日。
| K168/165次> 车次 | K168/165次> 里程 | K168/165次> 天数 | K168/165次> 到点 | K168/165次> 开点 | 停靠站 | K166/167次> 到点 | K166/167次> 开点 | K166/167次> 天数 | K166/167次> 里程 | K166/167次> 车次 |
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| K168 | 0 | 当日 | — | 19:24 | 洛陽 | 16:13 | — | 次日 | 1419 | K167 |
| K165 | 92 | 当日 | 20:43 | 20:45 | 汝州 | 14:37 | 14:42 | 次日 | 1327 | K166 |
| K165 | 134 | 当日 | 21:18 | 21:23 | 寶豐 | 14:01 | 14:04 | 次日 | 1285 | K166 |
| K165 | 154 | 当日 | 21:43 | 21:46 | 魯山 | 13:38 | 13:41 | 次日 | 1265 | K166 |
| K165 | 198 | 当日 | 22:21 | 22:24 | 南召 | 12:56 | 13:04 | 次日 | 1221 | K166 |
| K168 | 256 | 当日 | 23:09 | 23:45 | 南陽 | 11:31 | 12:15 | 次日 | 1163 | K166 |
| K168 | 314 | 次日 | 00:40 | 00:51 | 唐河 | 10:21 | 10:27 | 次日 | 1105 | K167 |
| K168 | 382 | 次日 | 01:36 | 01:42 | 桐柏 | 08:55 | 09:12 | 次日 | 1037 | K167 |
| K168 | 459 | 次日 | 02:57 | 03:06 | 信陽 | 07:23 | 07:43 | 次日 | 960 | K167 |
| K168 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 羅山 | 06:47 | 06:52 | 次日 | 914 | K167 |
| K168 | 563 | 次日 | 04:31 | 04:36 | 潢川 | 05:50 | 05:56 | 次日 | 856 | K167 |
| K165 | 803 | 次日 | 07:30 | 07:51 | 合肥 | 02:37 | 03:00 | 次日 | 616 | K167 |
| K165 | 867 | 次日 | 08:37 | 08:40 | 巢湖 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K166 |
| K165 | 944 | 次日 | 09:33 | 09:39 | 蕪湖 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K166 |
| K165 | 1008 | 次日 | 10:31 | 10:37 | 宣城 | 23:45 | 23:49 | 當日 | 411 | K166 |
| K165 | 1122 | 次日 | 11:44 | 11:50 | 長興南 | 22:35 | 22:38 | 當日 | 297 | K166 |
| K165 | 1180 | 次日 | 12:32 | 12:40 | 德清西 | 21:50 | 21:53 | 當日 | 239 | K166 |
| K165 | 1248 | 次日 | 13:34 | 13:44 | 杭州 | 20:47 | 21:03 | 當日 | 171 | K166 |
| K165 | 1311 | 次日 | 14:39 | 14:45 | 紹興 | 19:36 | 19:40 | 當日 | 108 | K166 |
| K165 | 1339 | 次日 | 15:06 | 15:10 | 上虞 | 19:10 | 19:14 | 當日 | 80 | K166 |
| K165 | 1371 | 次日 | 15:34 | 15:40 | 餘姚 | 18:42 | 18:46 | 當日 | 48 | K166 |
| K165 | 1419 | 次日 | 16:36 | — | 寧波 | — | 18:02 | 當日 | 0 | K166 |