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古晋城市交通系统
轻轨铁路初步提案

提议建造的古晋轻轨运输系统 (LRT) 项目耗资110亿令吉，预计将于2019年开始建设，并计划于2024年投入运营。 最初，砂拉越政府拟议轻轨列车将使用行驶速度为每小时70至140公里的氢燃料电池机车车辆。
氢燃料电池列车符合政府发展氢经济的愿景，以作为绿色倡议的一部分。除了氢动力轻轨列车，古晋还将成为马来西亚第一个拥有氢动力公共交通的城市。
轻轨铁路初步提案 > 计划线路

2018年3月29日，砂拉越首席部长公布了六条线路中三条线路和车站，总长154.47公里，将于2024年完工，其余三条线路将在后期实施。 一官联公司(GLC)名为砂拉越地铁有限公司 (Sarawak Metro Sdn Bhd) 已注册来负责管理轻轨系统。
| 线路 | 出发地 – 目的地 | 拟建车站附近的地标 | 地标英文/马来文名称 | 距离和车站 |
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|  1 三马拉汉线 | 哥打三马拉汉 (Kota Samarahan) 经双溪巴都 (Sungai Batu) 到达迈 (Damai) | 冷布斯车站、哥打三马拉汉、夏日购物广场、艾曼广场、国家公共行政学院/ 砂拉越土地统一及复兴局/ 玛拉工艺大学(砂拉越校区)、砂大、砂拉越心脏中心、雅景苑、Riveria、达万eMart超级市场、砂拉越技术发展中心、旺大厦、Vivacity Megamall、新邦迪卡、斯威本科技大学 (砂拉越校区)、达万路、中央路、古晋警察总部、砂督智慧贸易中心、哈欣扎法路、美丹拉雅、砂拉越体育场、砂拉越中央医院、三马连新市镇、Mara、兰邦宜、沙叻、双溪峇都、文丹、山都望、达迈海滨 | Rembus, Kota Samarahan, Summer Mall, Aiman Mall, INTAN/SALCRA/UiTM, UNIMAS, Sarawak Heart Centre, La Promenade, Riveria, eMart, PPKS, Wisma Wan, Vivacity, Simpang Tiga, Swinburne, Jalan Tabuan, Jalan Central Timur, Police HQ, Hikmah Exchange, Jalan Hashim Jaafar, Medan Raya, Sarawak Stadium, Hospital Sarawak, Bandar Baru Samariang, Mara, Rampangi, Salak, Sg. Batu, Buntal, Santubong, Damai Central | 62.4 公里，25个车站。 |
|  2 西连线 | 西连 (Serian) 经新生村 (Siburan) 到史纳里 (Senari) | 西连车站、西连、峇基老巴刹、大富村、来托村、杜兰达、新生村、斯拉道、Beverly Park、12哩陆路交通局、哥打巴达旺、6哩永胜超级市场、朋尼逊、古晋中环车站、古晋国际机场、BDC、嘉乐城、CityONE Megamall、新邦迪卡、国民登记局、新欣购物商场、古晋中华第三中学、敦拉萨路、朋岭国中、民达华、奕斯默斯、婆罗洲古晋会展中心、迪玛拉勿、迪玛拉勿朋岭会展中心、史纳里港口、峇哥、青山岩、古晋深海港口 | South Depot, Serian, Pasar Baki, Tapah, Beratok, Duranta, Siburan, Seratau, Beverly Park, JPJ, Kota Padawan, Everwin, Penrissen, Kuching Sentral, Kuching International Airport, BDC, Gala City, City One, Simpang Tiga, JPN, The Spring Shopping Mall, Chung Hua Middle School No. 3, Jalan Tun Razak, SMK Pending, Bintawa, Isthmus, Borneo Convention Centre Kuching, Demak Laut, Demak Laut Convention Centre, Senari Port, Bako, Muara Tebas, Deep Sea Port | 82 公里，25个车站。 |
|  3 城市疏散线 | 古晋市 | 古晋河滨公园、城市转型中心、艾贝尔路、浮罗岸、浮罗岸老街、三山花园、丹纳布迪、朋岭、敦沙拉胡丁路、达鲁哈纳、国父大厦、美丹拉雅、哈欣扎法路、砂督智慧贸易中心 | Waterfront, UTC, Jalan Abell, Padungan, Padungan Central, Three Hills Park, Tanah Putih, Pending, Jalan Tun Salahudin, Darul Hana, Wisma Bapa Malaysia, Medan Raya, Jalan Hashim Jaafar, Hikmah Exchange | 10.8 公里，13个车站。 |
轻轨铁路初步提案 > 计划搁置

2018年9月1日，砂拉越首席部长宣布该项目被搁置，理由是分配给该项目的资金将用于砂拉越农村地区的基本设施建设。 在2019年7月，砂拉越首席部长表示，新的轻轨铁路项目将使用人工智能(AI) 技术建设来消除对传统轨道的需求，从而降低项目成本。
智轨列车提案

2019年9月，砂拉越政府决定采用中国的智能轨道快运系统 (ART)。原因是比起轻轨运输系统 (LRT)，ART的造价成本比LRT相对要来得低上许多。 2022年4月，砂拉越总理—阿邦佐哈里接受新加坡海峡时报的采访时透露，古晋智轨列车系统由全长52.6公里的路线组成，并且将于同年第三季度展开兴建工程，预计2025年能开始营运。
2023砂拉越收到第一辆氢动力智轨列车原型车，并于9月进行为期两个月的工程运行，然后于11月进行第二阶段的概念验证测试。 除了智轨列车外，砂拉越地铁公司也将另外采购55辆氢动力巴士，作为该系统首程和尾程连接的接驳巴士。 截至2024年10月，古晋城市交通系统第一阶段的总体进度已达到25.8％，其中包括设计与工程工作、系统工作、采购、土地征用与建设工程等工作。
智轨列车提案 > 第一阶段的规划路线

2022年12月16日，砂拉越总理发布了古晋交通系统项目第一阶段的综合交通地图 ，该路线全长69.9公里，并由3条路线，即蓝线、红线与绿线，和共计31个车站 (5个预留站) 组成。 古晋交通系统第一阶段3条线路将分阶段完成，蓝线即从冷布斯车站到Riveria预计于2025年第四季度开始运营。接着蓝线从Riveria到砂督智慧贸易中心，与红线从古晋中环车站至朋岭将于2026年第四季度开始运营。而绿线从朋岭至达迈则是预计于2027年第二季度投入运作。 目前，绿线已将车站数量从10个增加到14个，使得古晋城市交通系统的车站总数达到35个 (6个预留站)。
| 线 | 出发地 – 目的地 | 附近拟建车站的地标 | 地标英文/马来文名称 | 距离和车站 | 待完成 |
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|  SM 蓝线 | 哥打三马拉汉至砂督智慧贸易中心 | 冷布斯车站 、夏日购物广场、艾曼广场、玛拉工艺大学 (砂拉越校区)、砂拉越土地统一及复兴局、砂大、砂拉越心脏中心、Riveria、雅景苑、实都东、达万Emart超级市场、旺大厦、Vivacity Megamall、国民登记局、新欣购物商场、新邦迪卡、斯威本科技大学 (砂拉越校区)、峇都林当、古晋 Paragon、砂拉越中央医院、古晋清真寺、砂督智慧贸易中心 | Rembus, Summer Mall, Aiman Mall, UiTM, SALCRA, Unimas, Sarawak Heart Centre, Riveria, La Promenade Shopping Mall, Stutong, Emart Matang, Wisma Wan, Vivacity Megamall, JPN Kuching, The Spring, Simpang Tiga, Swinburne Sarawak University, Batu Lintang, Kuching Paragon, Sarawak General Hospital, Kuching City Mosque, Hikmah Exchange | 27.6 公里，14个车站。 | 第一阶段： 2025年12月31 日 阶段 1A： 2026年6月30日 第二阶段： 2026年12月31日 |
|  SR 红线 | 古晋中环车站 至朋岭 | 古晋中环车场、古晋国际机场、Pelita Height、RH广场、嘉乐城、CityONE Megamall、 新邦迪卡、国民登记局、敦拉萨路、朋岭 | Kuching Sentral, Kuching International Airport, Pelita Height, RH Plaza, GalaCity, CityOne Simpang Tiga, JPN Kuching, Jalan Tun Razak, Pending | 12.3 公里，8个车站。 | 2026年12月31日 |
|  DM 绿线 | 朋岭至达迈 | 朋岭、民达华、达鲁哈纳、国父大厦、Menara Pelita、砂拉越体育馆、砂拉越基金局、三马连新市镇、双溪峇都、山都望、达迈海滨 | Pending, Bintawa, Darul Hana, Wisma Bapa Malaysia, Menara Pelita, Sarawak Stadium, Yayasan Sarawak, Bandar Baru Semariang, Sungai Batu, Santubong, Damai Central | 30 公里，14个车站。 | 2027年6月30日 |
智轨列车提案 > 第一阶段的规划路线 > 蓝线

蓝线预计从冷布斯车站至Riveria将于2025年12月31日开始运营。这一阶段将使到三马拉汉居民以及砂大和玛拉工艺大学的学生无需开车并从各自所在地顺利地三马拉汉地区间穿梭。蓝线第1A阶段将于2026年6月30日开始运营，该阶段将建设新的库瓦河 (Sungai Kuap) 大桥以将蓝线连接到河的对岸，并且实都东车站开通。最后，蓝线第二阶段将于2026年12月31日开始运营，将沿着旺阿威路和古晋各条热门和拥挤的路线运行，最终线路止于古晋市中心的砂督智慧贸易中心车站。
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| 车站站号 | 车站预设名称 | 车站设计 | 地方政府 | 注释 / 换乘站 |
蓝线第1阶段 (2025年12月31日)
|  SM00P  | 冷布斯 | 地面车站 | 三马拉汉市议会 | 预留站。冷布斯车站，毗邻甘榜冷布斯 |
|  SM01  | 夏日购物广场 | 地面车站 | 三马拉汉市议会 | 靠近德沙依慕花园 (Taman Desa Ilmu) ，可步行至夏日购物广场与砂大东边校区大门 |
|  SM02  | 美拉邦 (Melaban) | 地面车站 | 三马拉汉市议会 | 与艾曼广场连接 |
|  SM03  | 斯吉丁 (Sigitin) | 地面车站 | 三马拉汉市议会 | 与砂拉越土地统一及复兴局连接 (SALCRA)，可步行至国家公共行政学院 (INTAN) |
|  SM04  | 马来西亚砂拉越大学 (砂大) | 地面车站 | 三马拉汉市议会 | 与砂大主校区大门连接，可步行至永胜超级市场 (Everwin Centre) |
|  SM05  | 砂拉越心脏中心 (Sarawak Heart Centre) | 地面车站 | 三马拉汉市议会 | 可步行至砂拉越心脏中心、喜登园养老与护理院舍 (Eden-on-the-Park)、汉省砂俱乐部高尔夫球度假村 (Samarahan Country Club)，未来将建设换乘站和未来线路 |
|  SM06  | Riveria | 地面车站 | 三马拉汉市议会 | 连接至雅景苑 (La Permonade Mall) |
蓝线第1A阶段 (2026年6月30日)
|  SM07  | 实都东 (Stutong) | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 连接至The Northbank, 可步行至Avona Residence、东姑布特拉-精英国际学校 (Tunku Putra - HELP School) |
蓝线第2阶段 (2026年12月31日)
|  SM08  | 旺阿威 (Wan Alwi) | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 可步行至Lodge国际学校，连接至达万再也警察宿舍区 |
|  SM09  | Vivacity Megamall | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 连接至Vivacity Megamall，可步行至米兰城 (Milan Square) |
|  SM10  | 新邦迪卡 (Simpang Tiga) | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 可步行至苏丹依斯干达大厦、肯亚兰邮政局， SR10  红线的换乘站 |
|  SM11  | 新欣购物商场 | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 连接至新欣购物商场、ST3 Shopping Mall、古晋馨乐庭酒店 (Citadines Uplands Kuching Hotel)，可步行至Darul Ittihaad Kenyalang Park清真寺 |
|  SM12  | 峇都林当 (Batu Lintang) | 高架车站 | 古晋北市市政局 | 可步行至砂拉越公共工程局 (古晋)、峇都林当海鲜中心、Wisma Saberkas |
|  SM13  | 砂拉越中央医院 (Sarawak General Hospital) | 高架车站 | 古晋北市市政局 | 连接至砂拉越中央医院，可步行至青草路国中，未来将建设换乘站和未来线路 |
|  SM14  | 砂督智慧贸易中心 (Hikmah Exchange) | 高架车站 | 古晋北市市政局 | 终点站。连接至砂督智慧贸易中心，可步行至Padang Pasir，古晋清真寺，河婆大厦，未来将建设换乘站和未来线路 |
智轨列车提案 > 第一阶段的规划路线 > 红线

红线预计将于2026年12月31日开始投入运作，与蓝线第2阶段完工时间相同。该线路最初只有8个车站，但预计在不久的将来会扩大，并可能扩展到西连和古晋深水港口。它还将和古晋中环车站与古晋国际机场相连，为抵达这两个地方的人们提供交通便捷。
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| 车站站号 | 车站预设名称 | 车站设计 | 地方政府 | 注释 / 换乘站 |
|  SR05  | 古晋中环车站 | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 连接至古今中环车站，可步行至古晋六哩华利超市，未来将建设换乘站和未来线路 |
|  SR06  | 古晋国际机场 | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 与机场航站楼连接 |
|  SR07  | Pelita Height | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 与RH广场连接 |
|  SR08  | 敦朱加 (Tun Jugah) | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 连接至Emporium、古晋101美食中心 |
|  SR09  | 斯威本科技大学 (砂拉越校区) | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 连接至斯威本科技大学 (砂拉越校区)，可步行至古晋公积金局 |
|  SR10  | 新邦迪卡 | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 可步行至苏丹依斯干达大厦、肯雅兰邮政局、 SM10 蓝线的换乘站 |
|  SR11  | 敦拉萨路 (Jalan Tun Razak) | 高架车站 | 古晋南市市政局 | 毗邻古晋中华第三中学 |
|  SR12  | 朋岭 | 地面车站 | 古晋南市市政局 | 毗邻朋岭工业区， DM01 绿线的换乘站 |
智轨列车提案 > 第一阶段的规划路线 > 绿线

绿线预计将于2027年6月30日开始运营，其中9个已确认的车站和5个预留站将陆续建成，以致于绿线拥有共计14个车站。这条线路上的所有车站都将建设为地面车站，但由于该地区地形不稳定，使得从山都望车站到达迈海高尔夫乡村俱乐部车站的一小部分路段将被高架化。
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| 车站站号 | 车站预设名称 | 车站设计 | 地方政府 | 注释 / 换乘站 |
|  DM01  | 朋岭 (Pending) | 地面车站 | 古晋南市市政局 | 毗邻朋岭工业区，  SR12  红线的换乘站 |
|  DM02P  | 达鲁哈纳 (Darul Hana) | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 预留站。毗邻达鲁哈纳住宅区 |
|  DM03  | 国父大厦 (Wisma Bapa Malaysia) | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 可步行至国父大厦、旧砂拉越立法议会大厦 |
|  DM04  | Menara Pelita | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 可步行至Pelita Tower、新砂拉越总理官邸 |
|  DM05  | 砂拉越体育场 | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 连接至砂拉越体育场 |
|  DM05AP  | 古晋河滨公园 | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 预留站。 |
|  DM06P  | 砂拉越基金局 (Yayasan Sarawak) | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 预留站。毗邻砂拉越基金局、马来西亚农业发展研究所 (MARDI)，未来将建设换乘站和未来线路 |
|  DM07  | 三马连新市镇 (Bandar Baru Samariang) | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 连接至三马连新市镇商业中心 |
|  DM07AP  | 巴西班让 (Pasir Panjang) | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 预留站。毗邻兰邦宜农业局科研中心 (Department of Agriculture Research Centre Rampangi)，Mutiara Damai 花园 |
|  DM08  | 双溪峇都 (Sungai Batu) | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 中途停靠站。双溪峇都车站 (Sungai Batu Depot)。毗邻双溪柏达温徙置区 (Sungai Bedaun Housing Complex) |
|  DM08AP  | Cove 55 | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 预留站。连接至 Cove 55酒店 |
|  DM09  | 山都望 (Santubong) | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 中途停靠站。毗邻甘榜山都望 (Kampung Santubong) |
|  DM09A  | 达迈海高尔夫乡村俱乐部 | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 中途停靠站。毗邻达迈海高尔夫乡村俱乐部，山都望国家公园 |
|  DM10  | 达迈海滨 | 地面车站 | 古晋北市市政局 | 终点站。连接至砂拉越文化村、达迈海滩、达迈海滩度假村 |
智轨列车提案 > 第二阶段的规划路线

2022年10月，砂拉越总理表示第二阶段的古晋交通系统规划当中，智轨列车将会拓展到石角 (Batu Kawa) 地区，并以黄线作为该线路的名称。 根据路线图，黄线将会从砂拉越中央医院连接至古晋三哩，道岗路、石角以及德莎威拉。
宜宾智轨T1线上的双铰接客车
纳伊苏斯战役

纳伊苏斯战役（Battle of Naissus）是一场由罗马皇帝加里恩努斯（或者是克劳狄二世）领导的对哥特部落的大胜。战役发生地納伊苏斯在现代的塞尔维亚。围绕着这次哥特人入侵所发生的事件和此役是三世纪危机历史的重要部分。凭着这场戰役的胜利，克劳狄二世获得了「哥特征服者」（Gothicus）的称号。
在这场战役之后，在奥勒良皇帝的不懈努力之下，日耳曼人入侵者在随后的年代中基本被驱逐出巴尔干前线。
资料来源

就像研究那个纷乱的公元三世纪的其他时段所经常碰到的那样，凭借现有资料很难再复原出那场战役的全貌。关于那个时代的现存资料有：佐西默斯的新史（New History）、约翰·佐纳拉斯的群史摘要（Epitome of the Histories）、乔治·辛斯勒（英语：）的编年史摘要（Selection of Chronography）以及《罗马皇帝传》 ，该书的那一部分主要依靠德克西普斯（Dexippus）的逸篇。德克西普斯的书现在仅存片段，以间接的形式保存在罗马皇帝传和公元九世纪的拜占庭汇编中。尽管德克西普斯的史书对研究那段历史具有很大的重要性，现代历史学家大卫·S·波特认为该书不可高估。 更糟的是，凭借研究德克西普斯以及其他佚名的同时代人的记述得出的战役图景居然和通过其他史料得出的完全相悖。 此外，君士坦丁王朝时期的帝国教会使得那段历史更加扑朔迷离。为了掩盖克劳狄二世的污点，教会把所有灾难归咎于加里恩努斯。
结果就是，史学界至今仍然在围绕入侵的次数、入侵的目的甚至入侵时的皇帝在位状况争论不休。因此，史学界对于谁是皇帝和军队统帅仍有争议。1939年，安德烈·奥尔夫第（Andreas Alföldi）提出了单次入侵学说，加里恩鲁斯是赢得反击蛮族入侵战役（包括这场战役）的不二功臣。在那之后，他的学说被广泛接受。然而现代学者通常把最后的胜利归功给克劳狄二世。 他们认为应当有两次分开的入侵而并非一次。下文的叙述根据的主要是第二种观点（也就是现代学者的）。但是读者们必须注意：由于记载，已经很难构建出那场入侵的全貌了。
背景

纳伊苏斯战役的爆发是两场“西徐亚人”（第一手资料还在用这一种不合时宜的叫法）部落的入侵所引发的。入侵浪潮的第一波在加里恩努斯在位期间（公元267年）到来。第一波入侵者赫卢利人驾着500艘船在整个黑海南部大肆劫掠，还试图攻击拜占庭和基济科斯,但最后放弃了。尽管船队为罗马海军所击败，但大部还是逃入爱琴海。在爱琴海的诸岛上，他们掠夺了利姆诺斯岛和斯基罗斯岛。不仅如此，他们甚至登陆了南希腊也就是罗马的亚该亚行省的几个城市,包括雅典、科林斯、阿尔戈斯和斯巴达。在雅典，一支由历史学家德克西普斯率领的雅典民兵将入侵者击退。入侵者败退到北方后，又被加里恩努斯指挥的罗马军队截下。就在马其顿行省和色雷斯行省的界河涅索斯河（英语：）附近，在萨尔马提亚骑兵的支援下，他取得了一场重大胜利。蛮族伤亡据称有3000人。随后，赫卢利人的领袖拉乌鲁巴图斯（Naulobatus ）与罗马人达成了妥协。
过去，这场战役被误认为纳伊苏斯战役。但现在的学者已经摒弃了这种观点。相反，现在有一种观点认为涅索斯河战役具有巨大的意义，相较而言，克劳狄的功绩不过是成功的进行了扫尾工作（即便是包括纳伊苏斯战役）。 在得胜之后，加里恩努斯匆忙赶回意大利，准备镇压他麾下的骑兵军官奥勒伦（英语：）掀起的叛乱。谁知在米兰城下，他军中的高官将他刺杀。谋反的军官推选克劳狄为帝。当克劳狄到达罗马后，他的皇位被元老院承认。解决完合法性问题后，克劳狄的当务之急乃是抵御已经侵入雷蒂亚（Raetia）和意大利的阿勒曼尼人。在贝纳库斯湖战役中粉碎了他们之后，他终于有精力考虑巴尔干地区的入侵了。
在此期间，第二波海上入侵的号角已经吹响，一支庞大的“西徐亚人”联盟（实际上是一伙哥特人，他们有瑟文吉人（Tervingi）、格鲁森尼人（Greuthungi）、格皮德人（Gepids）还有巴斯塔尼人（Peucini））再次为赫卢利人带领，集结在泰拉斯河（现在的德涅斯特河)河口。 罗马皇帝传和佐西默斯宣称这支队伍有2000到6000艘船，人数共计三十二万五千人。 尽管人数可能有所夸大，这次入侵规模肯定十分巨大。入侵者人数众多，然而他们还是在西黑海的一些城镇和多瑙河流域（康斯坦察和玛西亚诺波里斯（Marcianopolis））碰了钉子。于是。他们又转而进攻拜占庭和克利索波利斯。他们的舰队遭受了一定的损失，这一损失可能是由马尔马拉海上汹涌的海流或是罗马海军的抵抗。接着，入侵者冲入了爱琴海，一支舰队甚至劫掠到了罗得岛和克里特岛这么远的地方。而主力正在对爱琴海北部的大城市进行围攻，帖撒罗尼迦和邻近的卡桑德里亚（Cassandreia）几乎陷落。然而，在听到皇帝率领的援军即将赶到的消息后，他们退入巴尔干内地。在路上，入侵者掠夺了派奥尼亚（Paionia）和佩拉冈尼亚（Pelagonia）。
战役

罗马军队从北方进入位于纳伊苏斯附近的战场。战役最可能发生在公元269年，这一点仍极具争议。这是一场极为血腥的战役，双方都伤亡惨重。然而，罗马人用一次佯攻将哥特人诱入了伏击圈，这成了战役的转折点。根据史书，约50000哥特人阵亡或被俘。 后来的皇帝奥勒良那时担任了克劳狄的骑兵指挥官，正是他完成了对哥特人的致命一击。
战役尾声

一大群哥特人成功逃出战场。起初他们使用圆形车阵以图自卫。但很快，在罗马骑兵的骚扰之下，他们中的许多人和驮畜因乏食而死。罗马军队冷酷地而且有条不紊地将他们团团围住，困在哈伊莫司山（Mount Haemus）之中。由于卫生条件的低下，哥特人中流行起了传染病。在山中，经过一场血腥而毫无结果的战斗后，他们成功突围。然而罗马骑兵紧追不舍直至哥特人全部投降。囚徒被允许充入军队或者成为一位屯田者。至于海盗们，在克里特和罗得岛败退后，许多人落得和他们陆上的同胞相同的命运。 然而，这场瘟疫也传染给了罗马人和他们的皇帝。在公元270年，克劳狄二世“幸运地”成为了自公元211年塞维鲁去世以来罗马帝国第一位寿终正寝的皇帝。
这场战役的胜利在精神上具有巨大的影响力。因此，克劳狄二世獲得稱號“哥特库斯（Gothicus）”（意即哥特人的征服者）。尽管这场战役给了哥特人毁灭性的打击，哥特人的军事力量并未被完全粉碎。 除此之外，东方帕米拉帝國的芝诺比娅和西方的高卢帝国分裂势力给帝国带来的问题十分急迫。这场在纳伊苏斯取得的胜利只能说给这个多灾多难的帝国稍稍地、暂时地减轻了压力。公元271年，在奥勒良再一次击退哥特入侵之后，为了缩短战线，他永久地放弃了达西亚行省，并将所有守军撤往多瑙河以南。
引用

1 2 3  Zosimus, 1.43
↑  David S. Potter, p.232–233
↑  David S. Potter, p.232–234
↑  John Bray, p.283, David S. Potter, p.641–642, n.4.
↑  David S. Potter, p.266
↑  John Bray, p.279. Also David S. Potter, p.263
↑  The Cambridge Ancient History, vol 12, chapter 6, p.165–231, Cambridge University Press, 1939
↑  John Bray, p.284–285, Pat Southern, p.109. Also see Alaric Watson, p.215, David S. Potter, p.266, H. Wolfram, p.54
↑  John Bray, p.286–288, Alaric Watson, p.216
↑  Scriptores Historiae Augustae, Vita Gallienii, 13.8
↑  G. Syncellus, p.717
↑  T. Forgiarini, A propos de Claude II: Les invasion gothiques de 269–270 et le role de l' empereur, in Les empereurs illyriens, Frezouls et Jouffroy, p.81–86. (as cited in D. Potter, p.642). 奥尔夫第赞成的也就是这种观点。
↑  Zosimus, 1.40
↑  John Bray, p.290
↑  The Historia Augusta mentions Scythians, Greuthungi, Tervingi, Gepids, Peucini, Celts and Heruli. Zosimus names Scythians, Heruli, Peucini and Goths.
↑  Scriptores Historiae Augustae, Vita Divi Claudii, 6.4
↑  Zosimus, 1.42
↑  Zosimus, 1.45
↑  John Bray, p.282. See Zosimus, 1.46
↑  G. Syncellus, p.720
↑  Alaric Watson, p.216
注解

↑  他是一位公元12世纪的拜占庭编年史学家和神学家
↑  也称使徒乔治，是公元九世纪的拜占庭编年史学家和神学家，凯撒里亚的优西比乌的编年史正是通过他的摘录才得以基本流传至今。
↑  该书是自哈德良开始到努梅里安的帝王传记总集，同时也是现存史料中唯一记载贯穿三世纪危机的史书，撰写于约公元四世纪中叶。然而，该书的史料价值极为低下。英文维基百科的说法是不可信任。而科瓦略夫则说：“这本书的作者没有任何历史感，重要的事实沉没在大量没有意义的胡说和可怕的废料里。”而现任教于耶鲁大学的著名罗马史学家阿德里安·戈兹沃西在评价他的时候，则认为“此书是一个集虚拟情节与稀里糊涂、不知所云的叙述为一体的搞笑大杂烩”，比如，科瓦略夫指出它伪造了几乎一切信件。然而由于现存资料的极度匮乏，史学家不得不应用这种史料来研究那段历史。详见科瓦略夫的《罗马史》和阿德里安·戈兹沃西的《罗马帝国衰亡纪》。另外注意，不要把它和苏埃托尼乌斯的十二帝王传弄混了。
↑  因为君士坦丁宣称自己与克劳狄二世有亲缘关系。
一幅十九世纪画家所绘的哥特战士想象图，摘自1880年出版的《Young Folks》“History of Rome”一节
德国民主妇女联盟

德国民主妇女联盟旗帜
德国民主妇女联盟标志
德国民主妇女联盟（德語：，缩写为DFD）是东德历史上的一个群众性妇女组织。
该组织成立于1947年3月8日，前身是1945年10月30日成立的反法西斯妇女委员会。该组织是德意志民主共和国全国阵线的成员，并在人民议会拥有席位。1988年，该组织的成员数达到150万。兩德統一后的1990年10月26日，该组织改组为“民主妇女联合会”。
该组织的宗旨是在法律和现实生活中推动性别平等。该组织参与起草和制定涉及妇女社会地位、职业、家庭生活及工作的相关法律法规，推动女性积极参与社会活动和生产，并通过改善托幼设施来减轻在职母亲的负担。该组织缺乏独立性，在很大程度上受东德执政党德国统一社会党控制。
男性

「」至此。关于其他用法，请见「」。
男性
男性，是指雄性的人類，與雌性人類即女性相對。男性這個名詞是用來表示生物學上的性別劃分，正式只適用於稱呼人類，但有時候也會用作稱呼其他生物，同時亦可指文化上的性別角色。
和其他大部份的哺乳類一様，男性的基因組中包括一個來自母親的X染色體以及一個來自父親的Y染色體。相較於女性胚胎，男性胚胎會分泌較多雄激素．較少雌激素。而性類固醇量的相對差異是造成男性和女性生理學差異的主要原因。在青春期時，荷爾蒙會刺激身體分泌雄激素，造成第二性徵的發展，因此兩性會有更明顯的差異。不過上述的差異可能不會出現在跨性別或是雙性的男性身上。
釋義、語源

在漢語中，男解作
陽性的人，與「女」相對。
指兒子，如長男。
古代爵位的第五等。
《商務字典》中「男」字有以下解釋：
古稱能在田中出力勞動的壯年男子，
男性、男人，
兒子，亦為對父母的自稱
古爵位名。公、侯、伯、子、男五等爵的第五位等。直至清代仍沿用。
「男」字是從中國商朝晚期的甲骨文及金文演變而來，亦可追溯至更遠古時代的陶文，屬象形文字。
中文不常區分年齡，所有男性都通稱為「男性」。要強調年齡時，剛出生的稱為「男嬰」，少於12歲的稱為男童或男孩，12~18歲的青春期男性稱為少男或少年，或泛指十几至二十幾歲男性，過了青春期的成年男性或在法律上定義為成年的男性（通常是18歲）稱為「男人」。
生物學與性別

条目：第二性徵和人體
人類的性別在受精時就已由精子細胞帶的染色體所確定。若由X染色體的精子細胞和卵细胞受精，受精卵之後形成的個體即為女性（XX）。若由Y染色體的精子細胞和卵细胞受精，受精卵之後形成的個體即為男性（XY）。若受精卵的染色體出現其他的情形，則稱為是雙性人。
男性的基因組會從母親遺傳到X染色體，由父親遺傳到Y染色體。男的胎兒所分泌雄激素比女性胎兒多，而雌激素比女性胎兒少。這些性类固醇的相對差異是男性和女性身體差異的主要原因。
人類在不斷發育的過程中，會逐漸顯示出兩性異型，在懷孕期性腺形成後開始。兩性異型呈現在許多方面，有些和生育能力沒有直接關係。不過有些就和性吸引力有關。大部份的兩性異型會表達在身高、體重、身體結構。當進入青春期和性荷爾蒙程度上升，差異更明顯。不過這些也常常會出現例外。例如男性一般而言會比女性高，但兩性中也有許多的身高是在中性範圍。
第一性徵（或性器官）是兩性出生時就有的特徵，也是生殖機能的中心。男性的第一性徵包括陰莖及睪丸、第二性徵是人類進入青春期時會出現的特徵。這些特徵也是两性异形的性狀，可以區別兩性的不同，不過第二性徵和第一性徵不同，第二性徵和生殖機能比較沒有直接關係。男性的第二性徵有：
鬍鬚;
胸毛
肩膀變寬
喉部突起（喉结）
聲音比兒童和女性低
生物學與性別 > 生殖系統

条目：男性生殖系統和解剖學
男性的性器官是生殖系統的一部分，包括陰莖、睪丸、輸精管及前列腺。其功能旨在生產精液，攜帶遺傳訊息與女性的卵子結合。精液中的精子進入子宮和卵子受精，之後受精卵著床，成為胚胎。之後的妊娠過程是在女性體內進行，就不需要男性生殖系統的參與。不過人類社會中有父親及家庭的概念。
醫學專科中研究男性健康，特別關乎生殖系統及泌尿外科問題的為男科，亦涉及外科手術如輸精管切除、輸精管吻合術等。
生物學與性別 > 男性荷爾蒙

条目：激素
在哺乳類動物中，影響性別的發展為雄激素（主要是睾酮），在性別未分化的胚胎中，睾固酮刺激中腎管（日语：）、陰莖的發育，將陰唇陰囊隆起演變為陰囊。其他展現性差異的激素是抗穆氏管荷爾蒙，由睪丸細胞產生，抑制中腎傍管（日语：）的發育。
男性踏入青春期後，體內黃體成長激素的分泌會刺激睪丸中的細胞製造睾固酮。剛開始時，有非常規律的每日分泌模式：黃體成長激素分泌的高峰期出現在睡眠當中，尢其是午夜到早上八點之間。隨身體逐步發育，身體也開始在白天分泌黃體成長激素。
腎上腺開始加速分泌脫氫表雄酮的男性荷爾蒙，會刺激皮脂腺的生長，皮脂腺負責分泌潤滑皮膚，保持皮膚柔軟的皮脂。皮脂腺快速生長則會造成皮膚油膩，體味濃重，還會刺激毛囊以利日後陰毛生長，這個時期稱為腎上腺雄性素增生期（英语：）（Adrenarche）
男性荷爾蒙還會增加性慾，男性和女性都會分泌男、女性荷爾蒙，而一個成年男子的男性荷爾蒙分泌量一般是成年女性的20倍。有大約10%的男性沒有視覺性的性幻想能力，而約30%的女性沒有視覺性的性幻想能力。
男性荷爾蒙二氫睪酮（DHT）會使毛囊萎縮導致男性脫髮。
總括而言，男性荷爾蒙主要會使生殖器官（陰莖、睪丸）發育及增大，也造成聲音的變化及喉结的產生。睾固酮會
增加肌肉量、促進體毛與鬍鬚生長，並且促進長骨末端的成長。脫氫表雄酮會製造身體各類類固醇荷爾蒙，並且刺激皮脂腺的生長。
男性在青春期時，睾酮與垂體釋放的促性腺激素促使精子發生，也讓成年男性有性別分化，和成年女性不同，而成年女性的性別分化是由雌激素和孕酮產生。
生物學與性別 > 健康

条目：男性健康
一般而言，男性的很多疾病都和女性相同。有些疾病是男性專有的，例如像男性生殖器官的腫瘤或是前列腺肥大等疾病，也有一些疾病或是症狀只對男性造成困擾，例如男性乳房發育症，或是早洩、勃起功能障礙等性功能障礙。因為只有一個X染色體，男性比較容易得到一些性聯遺傳疾病，如紅綠色盲、血友病及蠶豆症。
男性的平均壽命較女性略短，但其差異越來越小。另外，男性的自殺率比女性要高。
性和性別

男性的性行為以及性吸引力呈現的方面因人而異，性行為會受到許多因素的影響，例如演化心理學、人格、養育方方式及文化。大部份的男性是异性恋，而其中也有些是同性戀或双性恋。有些男性會認為自己「絕對是異性戀」。
有少數的人在出生時性別指定為女性，但其性別認同為男性（這種稱為跨性別男性）。相反的，也有些人出生時性別指定為男性，但其性別認同為女性（這種稱為跨性別女性）。有些出生時性別指定為男性，而自我性別認同為非二元性別。也有些人的性別認同是雙性人。
性別角色

近代大型社會大多為父系社會，男性的權力較大，社會認為男性應守護自己身邊的人、家園及族人。在市場經濟的社會中，男性普遍負責外出工作或下田耕作供養家庭食宿、負擔家庭生活中大部分的開支，女性在懷孕生產的時間以外，負責做家事，有時做簡單的工作增加收入。自1960年代女權運動以來，社會正慢慢趨向性別平等，男女平等在《联合国宪章》序言中与基本人权、人格尊严与价值、大小各国平等被并列重申。現代都市社會傾向雙薪，二人都需工作賺錢，共同維繫家庭。也有夫婦實行財政獨立，兩人的收入各自保管。
男性髮式 > 中國

在100至幾千年前的古中國，扎髻或留髮梳齊為普遍男子的髮式。商代男子髮式，以梳辮髮為主；春秋戰國時流行垂髻，分髮而挽成髻為鬈；秦漢時期已演變至梳辮、挽髻的階段，髮梢散垂於後。梳在兩旁的髻稱為髻，髮式的妝飾品也開始出現，朱鬕是繞在髮髻上作為裝飾的帶子。民國以後大多男性為短髮，有些職業如軍人、警察規定男性不能留長髮。
靺鞨男子普遍梳後束成多條辮，或者剃去四側的頭髮，僅留頭頂一束髮，會以細繩扎起，見於宋代時的金國武士。滿清於1644年10月30日入關，多爾袞認為大局已定，於六月再次下剃髮令。七月，又下令「衣冠皆宜遵本朝之制」，規定清軍所到之處，成年男子無論官民，限十日內盡行剃頭，削髮垂辮，不從者斬，以恫嚇抵抗軍民。
參見

雄性
女性
陽剛氣質
跨性別男性
性確定（英语：）
醫藥
男科學
男性心理學（英语：）
男性健康（英语：）
性別差異（英语：）
男性化
Y染色體亞當
社會及心理
男子氣
沙文主义
父權
性別歧視主義
男性貶抑
政治
男性主義
男性研究
參見 > 參考文獻

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外部連結

维基共享资源中相關的多媒體資源：男性（分類）
性主题
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各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  日本  捷克  克罗地亚 
学术:  AAT 
其他:  NARA 
人類男性的生殖系統
雄性人類生殖系統解剖及附近結構圖
男性的核型使用吉姆薩染液染色，男性特別有一個XY染色體
隋文帝楊堅
亞格盧什

49°28′59″N 24°29′21″E﻿ / ﻿49.48306°N 24.48917°E﻿ / 49.48306; 24.48917
亞格盧什（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬伊萬諾-弗蘭科夫斯克州的伊萬諾-弗蘭科夫斯克區。該村面積10.75平方公里，2001年人口283，人口密度每平方公里26.3人。
參考資料

Akta grodzkie i ziemskie, T.12, s.65, №623 （页面存档备份，存于）
双相

双相可以指：
双相系統：两种相态的系統，例如液态水和冰组成的系统。
双相障碍的简称。
敘利亞西北部攻勢 (2019年12月-2020年3月)

2019年12月敘利亞西北部攻勢，代號「伊德利卜黎明2號」，是敘利亞政府與其盟友於2019年12月發起的一項軍事行動，試圖從反對派手上收復伊德利卜省和周邊地區。敘軍於2019年12月19日開始攻勢後，已造成約100萬人流離失所。
背景

敘利亞反對派於2018年在敘利亞西南部連吃敗仗被迫撤離後，只剩下在西北部以伊德利卜省和阿勒頗省為主的地盤。當地有獲得土耳其支持的自由敘利亞軍與沙姆解放組織兩支主要反政府武裝，以及約300萬名平民。
敘政府軍於2019年4月在西北部發動新攻勢，經過歷時數月的戰鬥後，成功收復哈馬省部分地區和伊德利卜省南部部分地區。敘政府企圖打通重要的M4公路和M5公路，並收復剩餘的反政府軍控制區，於是在2019年12月在西北部再發動新攻勢。
過程 > 俄土停火

根據一位俄羅斯少將的說法，為該地區的許多反政府軍提供支持的土耳其已於2019年12月下旬至2020年1月上旬達成停火協議。 2020年1月9日，在伊德利卜降級區實行了停火。土耳其已派遣代表團前往莫斯科，在該地區建立新的停火協議。土耳其國防部宣布，停火將於1月12日生效，並表示敘利亞和俄羅斯的地面和空中襲擊將在午夜過後一分鐘停止。停火旨在阻止來自伊德利卜的難民湧入，並允許向該地區提供人道主義援助。
在促成的停火生效前一天的2020年1月11日，安薩爾·塔維德（英语：）發布了一段視頻，內容是使用先前從敘利亞軍隊手中俘獲的重型機槍對伊德利卜省東南部的政府陣地進行機械攻擊。據報導，該組織還伏擊了一輛載有政府官員的車輛，並成功佔領了政府軍的一個陣地，在此過程中繳獲了一些輕型武器。
過程 > 戰火重燃

2020年1月15日，敘軍與盟友在伊德利卜省南部再度開始攻勢。1月16日，敘軍在伊德利卜省東南部收復Talkhatra、Abu Jurayf和Khirbat Dawud三個城鎮。反對派其後奪回Abu Jurayf。1月17日，反對派攻佔Tal Musaytif。1月22日晚，數百名突厥斯坦伊斯蘭黨武裝分子分兩路攻擊敘軍，造成多達50名武裝分子和近40名敘軍士兵喪生。
過程 > 收復馬雷特努曼

在阿勒頗前線，以第4裝甲師為主力的敘軍於2020年1月25日對阿勒頗西郊的反對派展開新攻勢，但進展不大。
1月24日至26日期間，敘軍收復馬雷特努曼郊區的8個村鎮，距離馬雷特努曼不足1公里。1月28日，敘軍攻入馬雷特努曼。1月29日，SOHR宣稱反對派仍控制伊德利卜省57%領土。
過程 > 收復薩拉基卜

2月5日，敘軍收復約20個定居點，包括Resafah，已三面包圍薩拉基卜。
2月6日，第25特別任務師攻佔Afs，完成對薩拉基卜的包圍。
過程 > 打通M5公路

2月7日，敘軍收復在阿勒頗西南郊的Zaytan、Birnah、Makhalah等城鎮。
2月8日，在薩拉基卜以北的敘軍成功越過M5公路抵達阿勒頗省西南郊，是2013年以來首次。
過程 > 反對派反攻薩拉基卜

2月25日，敘利亞空軍攻擊在塔夫塔納茲軍用機場（英语：）的土耳其部隊，未有造成傷亡。親反對派媒體表示敘政府軍攻佔Sheikh Dames和Sheikh Mustafa。
2月26日，敘軍於60小時內在伊德利卜省和哈馬省收復33個村鎮。土耳其外交部表示有2名土軍士兵喪生。
得到土耳其增援的反對派向薩拉基卜發動反攻，於2月27日再次攻佔薩拉基卜，再次切斷M5公路。親政府部隊在加卜平原和Zawiya山區收復20個村莊，完全控制加卜平原南部和整個哈馬省。同日在伊德利卜省拜爾雲（英语：）哨站的土耳其軍隊遭到空襲，造成至少36名士兵喪生。
3月1日，土耳其國防部長宣佈已於2月27日展開針對敘利亞巴沙爾政府的「春之盾行動」，並宣稱截至此刻已清除2,212名巴沙爾政權士兵，摧毀103輛坦克及8架直升機等。同日敘利亞宣布关闭该国西北部地區空域。宣稱擅闖该空域的飞机或无人机會被擊落>。
3月2日，敘軍在俄軍空中支援下收復薩拉基卜。
3月4日，土耳其軍方宣稱「春之盾行動」已清除3,138名巴沙爾政權士兵，摧毀151輛坦克和47門榴彈炮等。
過程 > 俄土二次停火

3月5日，俄罗斯总统普京在莫斯科与到访的土耳其总统埃尔多安举行会谈，双方就叙利亚伊德利卜省停火问题达成协议，伊德利卜地區的停火將於2020年3月6日00:00生效。。
第二天，敘利亞人權觀察站報導說，敘利亞政府軍與叛亂聖戰分子在賈巴爾·扎維耶發生了戰鬥，造成土耳其斯坦伊斯蘭黨的9名戰士和6名政府軍喪生。
SOHR報導說，敘利亞軍隊於3月8日無爭議地佔領了Marat Mukhus和al-Bureij村莊，敘利亞軍隊在Kafr Nalb附近取得了進展，但是當天晚些時候，叛軍重新佔領了這些地區。
注釋

↑  自2020年2月3日起。
↑  就人員而言，指打死、打傷或俘虜。
網絡化控制系統

網絡化控制系統（Networked Control System）是指控制迴路的元件透過通訊网络交換資料的控制系統。其特徵是控制系統的命令及回授是在網路中以封包的方式傳送。
簡介

典型網絡化控制系統的功能是由以下四種基本組件構成：
传感器：獲取資訊
控制器：提供決策及命令
执行器：執行控制命令
通信網絡：進行信息的交换
網絡化控制系統最重要的特徵是連結了網路空間及實體空間，因此可以在長距離下執行許多任務。而且，網絡化控制系統的訊號都透過共用的網路（及線材）傳輸，省去了不必要的配線，減少系統複雜度，也降低了設計及架設系統需要的成本。若要增加传感器、控制器或是执行器來調整或是更新系統，也可以用較低的成本達到，而且不會更動系統的主架構。網絡化控制系統的最大特點是各控制器可以有效率的分享資料，因此可以在大實體空間內整合整體資訊，做出明智的決策。
網絡化控制系統可以用在許多的領域中，例如太空及陸地的勘探、進入危險區域及相關作業、工廠自動化、遠端診斷及故障排除、實驗性設備、家用機器人、飛機、車輛、工廠監控、看護中心以及遠端作業等。不過網絡化控制系統可以應用的場合很多，真正實際應用的案例不多。
簡介 > 通訊網類種類

現場總線，例如CAN、LON等
IP/Ethernet
無線網路，像是Bluetooth、ZigBee或是Zwave。這類系統常稱為無線網路控制系統（Wireless Networked Control System）。
簡介 > 問題及對策

互聯網的出現、發展，以及網路控制系統的出現吸引了許多研究者的關注。不過網路控制系統在一些重要的議題上也有不少挑戰。其中比較有深入研究的包括新的控制策略、系統致動器的運動學、通訊的可靠性及保安性、頻寬分配、資料通訊協定的發展，對應的錯誤偵測及容錯控制技術、實時資訊收集以及感測器資料的有效處理等。
回授控制回路加入通訊協定會讓控制回路中加入額外的時間延遲，而且可能有封包遺失的可能性，因此網絡化控制系統的分析及設計會變複雜。在一些應用下，時間延遲可能會讓系統的表現顯著的下降。
北加大ADAC實驗室的Y. Tipsuwan及M-Y. Chow為了要減輕時間延遲的影響，提出了Gain Scheduler Middleware方法，應用在iSpace中。喬治亞理工學院的S. Munir及W.J. Book使用史密斯預測器、卡尔曼滤波及能量穩定控制，在網路上進行遠端操作。
K.C. Lee、S. Lee和H.H. Lee使用基因演算法設計網絡化控制系統中使用的控制器。也有其他研究者應用不同的理論進行控制器設計，例如強健控制、最佳隨機控制、模型預測控制、fuzzy邏輯等。
不過分散式網絡化控制系統最關鍵且重要的議題是要滿足系統可靠度及相依性的要求，也要保證系統在其工作範圍內都要有高性能，這部份的複雜性已越來越高。因此網路化的錯誤偵測及診斷技術越來越受關注，而這些也是監控系統性能的核心。
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