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土耳其安卡无人机
开发历史

TAI Anka项目于2004年启动，旨在研制一款可用于侦察、监视、情报收集和目标跟踪等多种任务的无人机。2010年，TAI Anka进行了首飞试验，并在之后的测试中表现出色。在接下来的几年中，TAI Anka不断进行改进和升级，包括安装高分辨率光电和红外传感器以及改良导航和通信系统。
技术特点

该机载重350公斤，长8.6米，翼展17.5米，高3.25米。它的最大起飞重量为 1,700 公斤。
TAI Anka的技术特点包括：
中高空长航时：该机最高速度217公里/小时，巡航速度204公里/小时，作战航程250公里。服务升限9144米，TAI Anka可在海拔30,000英尺的高空飞行超过24小时；
多功能性：TAI Anka可搭载各种传感器和武器，如高分辨率光电/红外传感器、合成孔径雷达和精确制导炸弹，可以装配MAM等多种武器（智能微型弹药）、Roketsan Cirit、Tubitak-Sage Bozok 激光制导火箭和 L-UMTAS（远程反坦克导弹系统；
自主性：TAI Anka配备先进的自主导航和任务计划系统，能够执行多种任务，如区域侦察、目标跟踪和海上巡逻等；
通信能力：TAI Anka具有高速数据链和卫星通信技术，装配有INS/GPS和大气数据传感器套件系统、Ctech DEV-KU-18移动卫星通信终端。能够与地面控制站进行实时通信和数据传输；
全天候性：TAI Anka配备先进的防冰系统和Tusaş Engine Industries 研制的TEI-PD170 4 缸液冷直列涡轮增压柴油发动机提供动力，可产生 127 千瓦（170 马力）动力，能够在恶劣天气条件下执行任务。
系统组成

一套完整的安卡无人机系统由三架飞行器（A/V）、地面控制站（GCS）、地面数据终端（GDT）、自动起降系统（ATOLS）、便携式图像开发系统（TIES）组成、远程视频终端 (RVT) 和各种地面支持设备 (GSE)。
出口 > 马来西亚

2020年，安卡无人机获得马来西亚空军高空长航时 (MALE) 级无人机 (UAV) 的国际招标。
出口 > 印度尼西亚

2023年，印度尼西亚购买了 12 架土耳其 TAI Anka 无人机。
参考文献和链接

↑  . www.militaryfactory.com.   [2023-06-07]. （原始内容存档于2023-06-07）.
↑  . Overt Defense. 2022-10-11  [2023-06-07]. （原始内容存档于2023-06-07） （加拿大英语）.
↑  . airrecognition.com.   [2023-06-07]. （原始内容存档于2023-06-08）.
蔡垂碧

蔡垂碧（1925年—1994年），生於日治台灣台中州大甲郡清水街（今台中市清水區），企業家，為同合企業、華聯船務、安利船務公司與安利資訊公司創辦者。
生平

蔡垂碧在年青時離開清水，至基隆從事航運工作。曾至中國廣州開設飯店。後回到台灣，開辦同合企業與華聯船務，從事航運、船務業務為主。曾創辦安利船務公司。陳水扁在擔任律師時，曾為安利船務公司工作。此外，創辦了安利資訊公司，這間公司支持開發了大易輸入法。
在1970年代至1990年代間，蔡垂碧在台北市天母地區購置大量房地產，並遷居此處。在1980年代，曾任北市船務代理公會理監事。
1994年，因胃癌過世。
家庭

其妻鄭秀英，育有三男二女。其子蔡綠峰，蔡裕民、蔡裕平，其么女蔡惠媚，與蔣孝武結婚。長子蔡綠峰，繼承家業，同時創辦了紅豆食府。其孫女蔡依珊，與連勝文結婚。
媒體報導，他曾與杜彩菊有婚外情，1985年起同居，生有一子一女。
註釋

↑  呂志明、陳慧明. . 2007-04-19  [2016-04-02]. （原始内容存档于2016-04-14）.
2022年冬季奧林匹克運動會冬季兩項女子追逐賽

| 2022年冬季奧林匹克運動會 冬季兩項比賽 |
| --- | --- | --- | --- |

| 個人賽 | 男子 | 女子 |  |
| 競速賽 | 男子 | 女子 |  |
| 追逐賽 | 男子 | 女子 |  |
| 集體出發賽 | 男子 | 女子 |  |
| 接力賽 | 男子 | 女子 | 混合 |
 论 编
2022年冬季奧林匹克運動會冬季兩項女子10公里追逐賽是2022年冬季奥林匹克运动会的其中一个比赛小项，于2022年2月13日在张家口市国家冬季两项中心进行。在先前的竞速赛上进入前60名的选手可获得追逐赛的资格。竞速赛金牌得主第一个出发，其余选手的出发时间则取决于该选手在竞速赛中与金牌得主间的时间差，比赛期间各选手需射击四次，每次需射五发子弹，每脱靶一发需在150米的惩罚圈道上加罚滑行一圈，最终排名取决于各选手到达终点的顺序。
先前获得竞速赛金牌的挪威选手瑪爾特·奧爾斯布·勒伊瑟蘭作为此次比赛首位出发的选手，在比赛全程都处于领先，最终她以34分46秒9的成绩第一个到达终点，获得自己在该届冬奥的第三枚金牌及第四枚奖牌。瑞典选手埃爾薇拉·厄貝里在第二位出发，尽管比赛期间她脱靶三发，一度掉至第六名，她仍得以再度回到第二名，以1分36秒5的差距获得自己的第二枚奥运银牌。铜牌由另一名挪威选手特丽尔·埃克霍夫获得，她与金牌间的差距为1分48秒7。
参考资料

↑  . IOC.   [2022-11-19]. （原始内容存档于2022-03-25）.
↑  . NBC Sports. 2022-02-07  [2022-11-19]. （原始内容存档于2022-02-09）.
↑  . NBC Olympics. 2021-10-12  [2022-11-19]. （原始内容存档于2022-04-24）.
↑  . IBU. 2022-02-13  [2022-11-19]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . IOC. 2022-02-13  [2022-11-19]. （原始内容存档于2022-11-19）.
↑   (PDF). IBU. 2022-02-13  [2022-02-19]. （原始内容存档 (PDF)于2022-10-13）.
|  论 编 奥林匹克运动会冬季两项比赛女子10公里追逐冠军（英语：） |
| --- | --- |
 2002（英语：）： Olga Pyleva（英语：）（俄罗斯）  2006（英语：）： 卡蒂·威廉（德国）  2010（英语：）： 玛格达莱娜·诺伊纳（德国）  2014： 達荷亞·多姆拉切娃（白俄罗斯）  2018（英语：）： 勞拉·達爾邁爾（德国）  2022： 瑪爾特·奧爾斯布·勒伊瑟蘭（挪威）
布鲁塞尔机场

此条目的主題是位於扎芬特姆和馬赫倫Diegem的布魯塞爾機場。布魯塞爾南端，沙勒羅瓦的機場，請見「」。
布魯塞爾機場（法語：，荷蘭語：，IATA代码：；ICAO代码：），也稱布魯塞爾國家機場，是一座位於比利時首都布魯塞爾東北方6海里（11公里，6.9英里）的國際機場。整個機場位於兩個地區：扎芬特姆和马赫伦的迪海姆（英语：），兩個地區都在弗拉芒大區內。現時機場是由布魯塞爾機場公司N.V./S.A管理。
現時機場共有54座空橋，109個閘口。多達260間公司，共20,000名員工在此機場工作。
在2005年，機場曾被國際機場協會與國際航空運輸協會共同頒發最佳歐洲機場獎項。
歷史 > 軍用機場

位於扎芬特姆的機場歷史可回到1940年，當時納粹德國佔領軍規定要賠賞布魯塞爾以東的農地600公頃（1500英畝），地點接近比利時軍隊後備機場「Steenokkerzeel」。德軍建造了三條跑道，形成一個三角形，其中兩條跑道（02/20跑道和07L/25R跑道）還在使用，另外一條跑道（12/30跑道）已經消失。機場建築物在德軍佔領區內建造，接近Melsbroek直轄市，而不是在扎芬特姆，所以當地人會稱這機場為Melsbroek機場，德國人會稱"Fliegerhorst Melsbroek"。這個機場曾有一個現代傳說，就是在德軍在選擇地方建機場時，曾經問過當地人，當地人便指向現時機場位置，但其實那位置是時常大霧的。
歷史 > 軍民兩用機場

在1944年9月3日，在Melsbroek的德國基礎設施交由英国管理。當時因為位於哈伦的舊民用機場太小，比利時當局決定去在Melsbroek建造一個新的國家機場。到1948年，一位新的客運大樓建成，並取代舊有的木製建築物。同年，02/20跑道和07L/25R跑道都分別延長至1,200米（3,900英尺）和2,450米（8,040英尺），而12/30跑道並沒有延長，維持跑道長1,300米（4,300英尺）。在1948年7月20日，Melsbroek的民用機場由攝政夏爾王子宣布正式啟用。在1948年至1956年間，機場內加設了許多設施與建築物，大部分位置都是在Melsbroek的那一邊。
在1955年，連接布魯塞爾市中心和機場的一條鐵路線落成。並在1955年5月15日由比利時國王博杜安宣布啟用。另外，連接魯汶、列日與機場的鐵路線在2005年12月12日啟用。
在1956年，一條長2,300米（7,500英尺）的跑道建成，並命名為07R/25L跑道，與07L/25R跑道平行。跑道現在還在使用，而且還延長至3,200米（10,500英尺）。在1956年4月，比利時內閣決定去建造一個新機場，使用現有的跑道，但是機場建築物並建在扎芬特姆直轄市。在1957年4月，開始建造新的客運大樓，準備1958年布魯塞爾世界博覽會。建造通道連接12/30的草地跑道。新機場在1958年7月5日啟用，日子接近博覽會開幕日期。因此在歷史上，扎芬特姆機場的啟用日期為1958年7月5日。順帶一題，位於Melsbroek的機場建築物還在使用，現時是讓比利時空軍（第15航空運輸聯隊）使用，也被稱為Melsbroek機場。兩座機場使用相同的跑道。
歷史 > 商業航空發展至現在

在60至70年代，商業航空的發展非常快，所以機場也在這時建造了數個機庫。並在1976年建造了一個貨運站。在1994年，機場建造了一個新的客運大樓，去取代了1958年建成的客運大樓。兩個舊的碼頭被新的和現代化的碼頭取代。在2002年，薩貝納航空倒閉之後，航站樓A啟用了，初時負責神根公約國家的航班，直至2008年10月15日，改為負責目的地非洲的航班（位置T閘口）。
在2007年，機場的客運量為1780萬，比2006年上升7%。貨運量為78萬公噸，比2006年上升8.9%。在2008年，機場的客運量為1850萬，比2007年上升3.7%。
薩貝納航空的倒下，曾大幅影響客運量，但之後慢慢地回復過來。而機場的未來是關乎弗蘭德政府和布魯塞爾首都大區爭議有關夜間航線。
一個建造新的碼頭給予低成本航空公司的計畫正在進行，位置大約是在南碼頭的附近。現時，數間低成本航空公司，包括瑞安航空和威茲航空，都設立目的地於布魯塞爾南機場，距離布魯塞爾40公里（25英里）。
在2009年3月，機場內舊有的，使用機械式運作的航班信息顯示系統，被電子顯示屏取代。
在2009年9月，機場管理公司的行政總裁Wilfried Van Assche辭職。基中一個（非官方）原因是延遲建造低成本航空公司的客運大樓和與52間航空公司的稅收歧視訴訟。在2010年2月，阿爾諾費斯特成為新的機場管理公司的行政總裁。而公司總裁是Luc Van den Bossche（前比利時政府部長）。
航廈設施

布魯塞爾機場採用一個航站樓的概念，這意味著所有設施都位於一個屋頂下。航站樓由幾個樓層組成。的火車站位於-1，公交車，出租車，在0到達，抵達地位於第2級和離開上3級級別2和3被連接到機場的2橋墩（A和B）。
航空公司及航點 > 客運

| 航空公司 | 目的地 | 航站 |
| --- | --- | --- |
| 布魯塞爾航空  |  歐洲：阿利坎特、巴塞羅那、巴塞爾/米盧斯、柏林-泰格爾、畢爾包、比隆、伯明翰、博洛尼亞、波爾多（英语：）、布里斯托、布達佩斯、哥本哈根、愛丁堡、法魯、日內瓦、哥德堡-蘭德維特、漢堡、法蘭克福、慕尼黑、漢諾威、克拉科夫、里斯本、倫敦-希斯羅、里昂、馬德里、馬拉加、曼徹斯特、馬賽、米蘭-連尼治、米蘭-馬爾彭薩、南特、尼斯、奧斯陸、巴黎-戴高樂、波爾圖、布拉格、羅馬-菲烏米奇諾、斯德哥爾摩-布魯瑪、史特拉斯堡、特內里費-南部、圖盧茲、都靈、威尼斯、維也納、維爾紐斯、華沙、特拉維夫—本-古里安  北美洲：紐約-甘迺迪、多倫多  非洲：阿比讓、阿克拉、阿加迪爾（英语：）、班珠爾、布松布拉國際機場、柯那克里、科托努、達卡、杜阿拉、恩德培、自由城、富埃特文圖拉、豐沙爾、大加那利、洪加達、基加利、金沙薩-恩吉利、蘭薩羅特、洛美、羅安達、馬拉喀什、阿萊姆港、蒙羅維亞、瓦加杜古、雅溫得  亞洲： 特拉維夫、葉里溫   季節性：阿雅克肖（英语：）、阿爾梅里亞、安塔利亞、雅典、巴斯提亞、博阿維斯塔、布爾加斯、卡尔维、卡塔尼亞、干尼亞、科米索、克基拉、杜布羅夫尼克、安菲達（英语：）、菲加里、佛羅倫薩、赫羅納、伊拉克利翁、伊維薩機場、赫雷斯、卡拉馬塔、科斯、塔布-盧爾德  |  A  |
| 保加利亞航空  |  索非亞  |  B  |
| 亞德里亞航空  |  盧布爾雅那  |  A  |
| 愛琴海航空  |  雅典  |  A  |
| 易捷航空  |  柏林-舍內費爾德、波爾多、米蘭-馬爾彭薩、那不勒斯、尼斯 |  A  |
| 英倫地區航空  |  東密德蘭、紐卡素  |  B  |
| 英國航空  |  倫敦-希斯路  |  B  |
| 愛爾蘭航空  |  都柏林  |  B  |
| 瑞安航空  |  阿利坎特、巴塞隆拿、柏林-舍訥費爾德、布拉迪斯拉發、里斯本、馬德里、馬拉加、馬耳他、米蘭-馬爾彭薩、馬略卡島帕爾馬、波爾圖、羅馬-菲烏米奇諾、特雷維索、華倫西亞、雅西、布拉格 |  A  |
| 瑞安航空  |  都柏林、拉納卡 |  B  |
| 土耳其航空  |  伊斯坦堡、伊斯坦堡-薩比哈  |  B  |
| 天鹿航空（英语：） | 安塔利亞  |  B  |
| 天馬航空  |  季節性：安塔利亞  |  B  |
| 極光快線  |  伊茲密爾  |  B  |
| 自由鳥航空  |  季節性包機：安塔利亞、博德魯姆 |  B  |
| 焦倫東航空（英语：）  | 安塔利亞  |   |
| 順風航空（英语：）  |  包機：安塔利亞、埃斯基謝希爾  |  B  |
| 阿爾及利亞航空  |  阿爾及爾 、瓦赫蘭  |  B  |
| 摩洛哥阿拉伯航空  |  卡薩布蘭卡、丹吉爾（英语：）、納祖爾  |  B  |
| 波羅的海航空 | 里加、塔林 | A  |
| 加拿大航空  |  蒙特利爾-特魯多  |  B  |
| 歐洲航空  | 馬德里 | A  |
| 法國航空 由HOP!營運 |  里昂  |  A  |
| 瑞士易捷航空  |  巴塞爾-米盧斯、日內瓦  |  A  |
| 馬耳他航空  |  馬耳他  |  A  |
| 馬耳他維茲航空（英语：）  |  馬耳他、雅西  |  A  |
| 塞爾維亞航空  |  貝爾格萊德  |  B  |
| 加拿大越洋航空  |  季節性：蒙特利爾-特魯多  |  B  |
| 意大利航空  |  米蘭-連尼治、羅馬-菲烏米奇諾  |  A  |
| 意大利航空 由Alitalia CityLiner（英语：）營運  |  米蘭-連尼治  |  A  |
| 全日本空輸  |  東京-成田 |  B  |
| 美國航空  |  季節性：費城  |  B  |
| 奧地利航空  |  維也納  |  A  |
| 克羅地亞航空  |  薩格勒布  |  B  |
| 埃及航空  |  開羅  |  B  |
| 聯酋航空  |  杜拜  |  B  |
| 埃塞俄比亞航空  |  亞的斯亞貝巴 |  B  |
| 阿提哈德航空  |  阿布扎比  |  B  |
| 芬蘭航空  |  赫爾辛基  |  A  |
| 芬蘭航空 由北歐地區航空（英语：）  |  赫爾辛基  |  A  |
| 德國之翼航空  |  斯圖加特  |  A  |
| 國泰航空  |  香港（2025年8月1日復辦）  |   |
| 海南航空  |  北京-首都、上海-浦東、深圳、重慶（2025年4月16日開辦）  |  B  |
| 吉祥航空  |  上海-浦東  |  B  |
| 西班牙國家航空  |  馬德里  |  A  |
| 冰島航空  |  雷克雅維克  |  A  |
| 荷蘭皇家航空 由荷蘭皇家城市短途航空營運  |  阿姆斯特丹  |  A  |
| LOT波蘭航空  |  華沙  |  A  |
| 漢莎航空  |  法蘭克福、慕尼黑  |  A  |
| 漢莎區域航空 由漢莎城際航空營運 |  法蘭克福、慕尼黑 |  A  |
| 中東航空  |  貝魯特  |  B  |
| 諾迪卡 | 塔林 | A  |
| 突尼斯尼韋爾航空（英语：） |  季節性包機：傑爾巴、莫納斯提爾 | B  |
| 卡塔爾航空  |  多哈  |  B  |
| 摩洛哥皇家航空  |  卡薩布蘭卡、納祖爾、拉巴特、丹吉爾（英语：）   季節性： 胡塞馬（英语：）、烏季達（英语：）  |  B  |
| 北歐航空  |  哥本哈根、奧斯陸、斯德哥爾摩-阿蘭達   季節性：哥德堡-蘭德維特  |  A  |
| 瑞士國際航空  |  蘇黎世  |  A  |
| 瑞士國際航空 由瑞士環球航空營運  |  蘇黎世  |  A  |
| 葡萄牙航空  |  里斯本  |  A  |
| 羅馬尼亞航空  |  布加勒斯特-亨利·科安德  |  B  |
| 泰國國際航空  |  曼谷-蘇凡納布 |  B  |
| 突尼斯航空  |  傑爾巴、恩菲達（英语：）、莫納斯提爾、突尼斯  |  B  |
| 聯合航空 |  芝加哥-奧黑蘭、紐約-紐瓦克、華盛頓-杜勒斯  |  B  |
| 伏林航空  |  阿利坎特、巴塞羅那、馬拉加、華倫西亞   季節性：伊维萨、馬略卡島帕爾馬、圣地亚哥-德孔波斯特拉  |  A  |
航空公司及航點 > 客運包機

| 航空公司 | 目的地 | 碼頭 |
| --- | --- | --- |
| 保加利亞包機航空  |  季節性： 布爾加斯、瓦爾納  |  B  |
| 哥恩頓航空  |  季節性：安塔利亞、博德魯姆、伊拉克利翁、莫納斯提爾  |  B  |
| 自由鳥航空  |  季節性：安塔利亞、博德魯姆、達拉曼、伊茲密爾  |  B  |
| 利德航空  |  季節性：利德  |  B  |
| 努維爾航空  |  季節性：傑爾巴島、莫納斯提爾  |  B  |
| 榮譽航空  |  季節性：安塔利亞  |  B  |
| 天空航空  |  季節性：安塔利亞  |  B  |
| 比利時托馬斯庫克航空  |  阿利坎特、阿爾梅里亞、雅典、巴塞羅那、布爾加斯、卡利亞裡、卡塔尼亞、哈尼亞、希俄斯島、科孚島、恩佛達、法魯、富埃特文圖島、豐沙爾、赫羅納、伊拉克利翁、伊維薩、赫雷斯、科斯、拉帕爾馬、拉斯帕爾馬斯、萊斯沃斯、里斯本、馬拉加、馬耳他、米諾卡、米科諾斯、那不勒斯、奧爾比亞、帕爾馬、巴勒莫、羅得島、里米尼、雷烏斯、聖托里尼、特內里費島—南、威尼斯、扎金索斯 季節性：蒂瓦特  |  A  |
| 比利時托馬斯庫克航空  |  阿加迪爾、安塔利亞、博德魯姆、布爾加斯、開羅、達拉曼、杜布羅夫尼克、洪加達、伊茲密爾、拉納卡、樂蜀、馬拉喀什、馬爾薩阿拉姆、莫納斯提爾、烏季達、帕福斯、沙姆沙伊赫、斯普利特、塔巴、突尼斯、瓦爾納  |  B  |
| TNT航空  |  季節性：哈尼亞、伊拉克利翁、羅得島  |  A  |
| TNT航空  |  季節性：阿加迪爾、安塔利亞、博德魯姆、馬拉喀什  |  B  |
航空公司及航點 > 貨運

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
邏輯航空 :  巴林、香港 
阿爾及利亞航空 :  阿爾及爾、卡薩布蘭卡 
雅利安貨物快運:  孟買 
韓亞航空貨運 :  安克雷奇、哈利法克斯、倫敦—斯坦斯特德、紐約—JFK、首爾—仁川 
亞特拉斯航空 :  
馬克航空 :  金沙薩 
DHL國際航空 :  
埃及航空貨運 :  開羅 
歐洲空中運輸 :  布達佩斯、里斯本、倫敦—希斯路 
長榮航空貨運 :  德里、河內、倫敦—希斯路、台北—桃園、維也納 
由聯邦快遞接駁航空營運的承辦航空:  都柏林、巴黎—戴高樂 
全球航空服務集團 :  的黎波里—汨的加 
由西班牙國家航空貨運營運的Gestair :  馬德里 
卡利塔航空 :  巴林、紐約—JFK 
大韓航空貨運 :  邁阿密、納沃伊、紐約—JFK、首爾—仁川、維也納、薩拉戈薩 
摩洛哥皇家航空 :  卡薩布蘭卡 
約旦皇家航空貨運 :  阿爾及爾、安曼—阿勒婭王后、開羅 
沙特阿拉伯航空貨運 :  達曼、休斯敦—州際、吉達、紐約—JFK、利雅得 
新加坡航空貨運 :  阿姆斯特丹、亞特蘭大、班加羅爾、清奈、芝加哥—奧黑爾、達卡、達拉斯/沃斯堡、杜拜、加爾各答、洛杉磯、孟買、沙迦、新加坡 
TNT航空:  赫爾辛基
航空公司總部

布魯塞爾航空有一個總部（b.house）在機場內，位於馬赫倫Diegem的機場建築物26號。布魯塞爾航空在2006年，由SN布魯塞爾航空和維珍快運合併而成。歐洲空中運輸也有總部，位於機場建築物4-5號
在薩貝納航空倒閉前，航空公司總部「薩貝納樓」是位於機場內。在倒閉後，維珍快運便使用了這個地方成為總部，位於機場建築物116號。SN布魯塞爾航空於2002年成立，總部位於機場建築物117號。在索貝爾航空脫離政府管理之前，總部是位於機場建築物45號。
前往機場 > 汽車和的士

前往布魯塞爾機場可由R0公路，再經過交匯處轉入A201公路進入機場區域。而R0公路也可與大部分的比利時公路連接。由布魯塞爾機場乘坐的士到市中心，約€30-50。
前往機場 > 單車

布魯塞爾機場內有一條專用的單車路和行人路出入機場。而機場內也有位置去停泊單車。
前往機場 > 鐵路

布魯塞爾國家機場車站是位於客運大樓的地庫一樓。車站內的列車可前往布魯塞爾、德帕內、根特、哈瑟爾特、蘭登、魯汶、尼韋爾和Quévy。最多人使用的班次是前往布魯塞爾，而班次每小時最少三班列車。
在2005年12月12日，直達前往魯汶鐵路線啟用。而直達前往安特衛普和梅赫倫的鐵路線興建計畫「空中陀螺計畫」會在2012年完成。這個計畫是一個公私合作夥伴關係的計畫。而乘客在乘坐列車時需額外付款，作為「空中陀螺補充」費 (約€5.3)，以便支援此計畫。
前往機場 > 巴士

佛蘭芒德線運輸公司 (De Lijn)提供了運輸服務前往佛蘭德的城市。在上巴士時購買車票，每一程為€3。利用delijnkaart 或短訊購買車票，每程由€1.5-€2 不等。
布魯塞爾(北) (路線 272及471),
安德萊赫特 (路線 620)
布魯塞爾地鐵 沃呂韋站 (路線 359及 659).
麥車侖 (路線 681,682 及683),
魯汶(路線 616,651 及 652),
維爾福德 (路線 282,621,683,820 及821),
梅爾赫特姆 (路線 821),
熱特/布魯塞爾會展 (路線 820),
馬赫倫 (路線 272,282,620及621),
哈赫特(路線 660),
Groenendaal (路線 830)
MIVB/STIB運輸公司有兩條巴士線，12號線（平日下午8時前）和21號線（週末和晚上8時後），兩線都是前往布魯塞爾—盧森堡車站。
離境大堂落客區
離境大堂落客區在進行裝修
意外和事故

在1961年2月15日，比利時航空548號班機在布魯塞爾機場附近發生了很嚴重的意外，一架波音707型飛機在20跑道最後進場時墜毀，機上全體61名乘客和11名機組成員以及地面一人遇難。
在2006年5月5日，薩貝納工藝的飛機庫40號燒毀，波及到四架飛機。四架飛機分別是一架比利時航空組件的洛歇·馬丁 C-130大力士運輸機、一架阿美尼航空的空中巴士A320、一架亞美尼亞國家航空的空中巴士A320和一架海拉斯捷特航空的空中巴士A320。
在2008年5月25日，一架卡利塔航空的波音747-200F型貨機衝出20跑道，於田地內墜毀並把飛機分成三節。機上5名人員被送往醫院，全部都只是輕傷。該貨機為第四架在中華航空服務過但最終墜毀的波音747-200/200F。
在2016年3月22日，發生兩次爆炸，官方宣布無限期關閉機場。2016年6月29日，机场重新开放。
參見

第二次世界大战主题
航空主题
比利時交通
布鲁塞尔南部-沙勒罗瓦机场
參考資料

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↑  "世界航空公司指南" 全球飛行 2004年3月30日至4月5日。92頁 （页面存档备份，存于）
↑  "世界航空公司指南" 全球飛行 2004年3月30日至4月5日。71頁 （页面存档备份，存于）
↑  "調查：世界航空公司" 國際飛行。2003年4月1日至7日。74頁 （页面存档备份，存于）
↑  "聯絡我們" 索貝爾航空。2002年12月5日。於2010年5月27日參考。
↑  AirDisaster.Com 的存檔，存档日期2007-09-30.
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↑  TVBS. . TVBS.   [2023-07-26]. （原始内容存档于2023-07-26） （中文（臺灣））.
哈倫機場（1929年）
舊客運大樓
機場外觀
A碼頭出發區
A碼頭
由機場建築物觀看A碼頭
由B碼頭觀看停機坪
機場控制塔
在黃昏時候的機場
由東南面觀看機場的天際線
機場舊客運大樓（2010年）
布魯塞爾航空的空中巴士A319-100型客機正在降落於布魯塞爾機場
布魯塞爾航空總部b.house（機場建築物26號）
波音747衝出跑道前分成三節
機場鳥瞰圖
朱雀号卫星

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組裝完畢的朱雀衛星。2004年10月攝於宇宙科學研究所

任务类型: X射線天文學觀測衛星
运营方: JAXA · NASA
国际卫星标识符: 2005-025A
衛星目錄序號: 28773
网站: www.jaxa.jp/projects/sat/astro_e2
任務時長: 原定2年 實際共運作10年1個月23天
 

航天器属性
平台: Astro
制造方: 東芝
發射質量: 1,706（3,761英磅）
尺寸: 衛星本體： 長 2.0 公尺, 寬 6.5 公尺, 高 1.9 公尺  含太陽能板： 全長 5.4 公尺
 

任務開始
發射日期: 2005年7月10日 3時30分整 UTC
运载火箭: M-V運載火箭（M-V-6）
發射場: 內之浦宇宙空間觀測所 M-V運載火箭發射平台
 

任务结束
停用日期: 2015年9月2日
离轨日期: 2020年以前
 

軌道參數
参照系: 地心軌道
軌域: 低地球軌道
半長軸: 6893 公里
離心率: 0.0004485
近地點: 519.3 公里
遠地點: 525.5 公里
傾角: 31.3825°
週期: 94.9 分
: 122.9414°
近地點幅角: 66.5005°
平近點角: 293.6113°
曆元: 2458503.0523958 JD 2019-01-19 13:15:27 UTC
 

主望遠鏡
波長: X射線
 
| --- | --- |
2000年2月10日搭載ASTRO-E衛星發射失敗的M-V運載火箭

运营方: ISAS
国际卫星标识符: 2000-F01
衛星目錄序號: 28773
 

任務開始
發射日期: 2000年2月10日 1時30分整 UTC
运载火箭: M-V運載火箭（M-V-4）
發射場: 內之浦宇宙空間觀測所
 
朱雀号卫星（），原名，是日本宇宙航空研究开发机构联合日本多所大学，以及美国宇航局共同研制的一颗X射线天文卫星，是日本发射的第5颗X射线天文卫星，主要目的在于研究宇宙中发出X射线辐射的等离子体的性质、星系团的演化，以及活动星系核周围的物理过程等等。该卫星于2005年7月10日在鹿儿岛航天中心用M5火箭发射升空，用于替代2000年2月发射失败坠入太平洋的卫星。
朱雀卫星重1680公斤，运行在高度约570公里的近圆形轨道。主要仪器为：
软X射线望远镜（ ），由5台掠射式望远镜和5台终端设备组成，掠射式望远镜口径40厘米，由170层套筒组成。5台终端设备包括：
4台X射线成像光谱仪（），工作在软X射线波段，能段范围0.4-10keV，分辨率约100eV，由麻省理工学院制造。
1台X射线微热量观测仪（），朱雀卫星上的主要设备，分辨率约12eV，设计工作温度为0.06K，用液氦和固体氖制冷，设计寿命为2年。
硬X射线探测器（），工作在10-700keV的硬X射线波段，总接收面积约350平方厘米。
2005年8月8日，卫星上的X射线微热量观测仪发生故障，冷冻机内的液氦完全汽化，导致仪器无法冷却到预定的温度而丧失了工作能力，而其他设备则运转正常。
參考資料

↑  . astronautix.com.   [9 September 2015]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  Kazuhisa Mitsuda;  et al. . Publ. Astron. Soc. Jpn. 25 January 2007, 59 (SP1): S1–S7  [4 October 2010]. Bibcode:2007PASJ...59....1T. arXiv:astro-ph/0608100 . doi:10.1093/pasj/59.1.1. （原始内容存档于2023-08-13）.
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柏餅

柏餅
柏餅（日语：／ Kashiwa-mochi */?）是和菓子的一種，流行於日本關東地區，外型像中國的茶果，呈圓形或半圓形，以洗淨的粳米（蓬萊米）乾燥後磨成的上新粉（中間粗度的粉）製成，包入甜餡料，做好後加上日語稱為「柏」的槲櫟（學名：Quercus dentata）葉或菝葜葉對摺包在外面即成。餡的種類有紅豆粒餡、豆沙、味噌餡等。
柏餅是日本端午節的食品。據說是德川幕府九代將軍德川家重時開始出現，自江戶時代流傳至今。
由於槲櫟葉在新芽生出前，老葉不會掉落，有「子孫繁榮」的象徵。在近畿地方圈（關西）以南的四国地方，因為少有槲櫟生長，就改用菝葜葉代替槲櫟葉。
來源

野上優佳子. All About 編集部 , 编.  . 株式会社オールアバウト. 2013年7月1日.
木村宗慎.  . 新潮社. 2014年: 429頁. ISBN 978-410-336-351-4.
相關條目

粽
朱延宇

| 朱延宇> 男演员 |
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罗马拼音: Joo Yeon Woo
国籍:  
出生:  (1992-11-06) 1992年11月6日（32歲）
职业: 演員
语言: 韓語
出道日期: 2018年
出道作品: 《復仇筆記2》
代表作品: 《偶然遇見的你》
著名角色: 劉範龍
活跃年代: 2018年至今
经纪公司: Lucky Company（2020年） Alien Company（2022年—）
网站: 經紀公司官方網站

朱延宇（韓語：，1992年11月6日—），另譯作周延宇，韓國男演員。
演出作品 > 電視劇

2018年：XtvN《復仇筆記2（朝鲜语：）》飾演 美術老師
2020年：Netflix《非常校護檔案》飾演 跟亞拉告白的男同學(EP1)
2021年：Seezn《噓，拜託了那傢伙（朝鲜语：）》飾演 李政勳
2022年：MBC《追蹤者》飾演 卞峰錫 欠稅的棒球選手(EP1)
2023年：KBS2《偶然遇見的你》飾演 劉範龍
2023年：Netflix《末日騎士》飾演 收拾5-7屍體的憲兵(EP3)
2023年：Netflix《我的女神室友斗娜》飾演 國守鎮
2023年：KBS《高麗契丹戰爭》飾演 金叔興
2023年：tvN《运气好的日子》飾演 孔天錫
2024年：KBS2《KBS Drama Special—史官議論》飾演 柳霜
2025年：TVING《流氓讀書會》飾演 金順哲
2025年：SBS《寶物島》飾演 天九浩
演出作品 > 電影

2019年：《太白拳宗師（朝鲜语：）》飾演 太平派流氓
2020年：《龍屢閣：無情都市（朝鲜语：）》飾演 流氓
2023年：《幻影》飾演 保安
2024年：《哈爾濱》飾演 日本軍
參考資料

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↑  .   [2024-02-10]. （原始内容存档于2024-02-04）.
外部連結

朱延宇的Instagram帳戶
|  论 编Alien Company |
| --- | --- |
社長:  趙大權（） 
旗下藝人:  金國熙  金炳哲  金宇錫  金知碩  盧賢庭  無真星  朴敏静（朝鲜语：）  朴藝妮  朴正杓  安世浩（朝鲜语：）  嚴正化  王俊英  李茂生  李承勋（朝鲜语：）  李承熙  李宙明  李珍熙（朝鲜语：）  全烋星  郑浚元（朝鲜语：）  趙允秀（朝鲜语：）  朱延宇 
官方網站：aliencompany
深挖洞、广积粮、不称霸

“深挖洞、广积粮、不称霸”，是中华人民共和国于1969年为应对苏联可能发动的包括核打击在内的军事行动，而提出的备战口号。中苏交恶时期，1969年3月“珍宝岛事件”爆发后，面对苏联的军事威胁，时任中共中央主席毛泽东于同年4月提出该口号。当时全国大中城市都普遍开展了挖防空洞和防空壕活动，参加者数以亿计，其中北京建有“地下城”。
释义

“深挖洞、广积粮、不称霸”意为号召全国各地群众构筑防空工事、增加粮食储备，且不对外称霸。该口号化用自明太祖朱元璋征求学士朱升对他平定天下战略方针的意见，朱升说：“高筑墙，广积粮，缓称王。” 但该历史典故依然存在疑点。
历史

1960年代中苏交恶时期，边界领土争端不断，1969年3月“珍宝岛事件”爆发后，中苏面临核战争，苏联准备对中国实行核打击。1969年4月，毛泽东提出“深挖洞、广积粮、不称霸”的备战口号，同月中共九大召开，同苏联备战也是重要议题。此外，毛泽东还提出了“要准备打仗”和“房子地下挖洞”的号召，当时全国各大中城市立即掀起了一场“深挖洞”的全民备战运动，参加者数以亿计。
依据《“深挖洞”的背后》一书的作者谭克明，“人防城市的确立有一个过程，首先定了70多个重要的大中城市，后来全面备战，一些作为后方基地的城市也被纳入人防城市”。1970年2月4日，英国《每日电讯报》刊登了诺曼·韦伯斯特的一篇文章，其中提到：
北京的警报响起的时候，附近小学的学生和他们的教师排好了队伍，然后在军人的指导下开始向街的一头加快步子跑去。他们像小小的田鼠一样，消失在地下的地堡里。... 与此同时，新沙皇的代表继续在北京同中国进行边界谈判。俄国人显然准备长谈，至少他们是希望人们相信这一点。
此后，“深挖洞”运动几乎影响了整个1970年代，据统计，全国挖洞的轴长度超过万里长城，而挖掘土石的体积也超过了长城的土石方总量。仅浙江一省，有48个市、县相继建立了由党政军主要领导参加的人防领导小组，大搞修筑防空工事的群众运动，在不到两年的时间里，全省共构筑各种防空洞、防空壕等防空掩体23万平方米。
別洛耶湖 (沙圖拉)

55°35′29″N 39°35′3″E﻿ / ﻿55.59139°N 39.58417°E﻿ / 55.59139; 39.58417
別洛耶湖（俄语：），是俄羅斯的一个湖泊，位於該國西部，由莫斯科州負責管轄，處於沙圖拉區，長0.6公里、寬0.45公里，面積0.18平方公里，最大水深8米。
參考資料

Озеро Белое (Шатурское)
文昭

关于清朝诗人文昭，请见「」。
文昭，加拿大籍華人，是個活躍于YouTube的時事評論員，他在YouTube經營两个頻道，一个是以歷史及時事話題為主的“文昭談古論今”。另一个是科幻、奇異等趣味類話題為主的“文昭思緒飛揚”，截至2024年8月，兩个頻道各擁有136萬及95.3萬訂閱用戶。
時事評論員

早在2008年，已移民加拿大的文昭就开始在《大紀元時報》专门发表中國政治相關的時事評論。并在2012年開始在希望之声国际广播电台電臺及新唐人電視臺做時事評論員。
Youtuber

2017年，在與法輪功系媒體保持合作的同時，文昭開始經營自己的Youtube節目“文昭談古論今”，從開播至2020年間共吸引了超過1.75億的觀看次數，有五分之一的觀眾來自中國大陸，平均每集節目有35萬次觀看次數，并因此得到《經濟學人雜誌》的關注與採訪。
他的節目以點評中國大陸政治時事為主，因對中共當局多有針砭，吸引了大量的海外華人觀眾。
2020年台灣大選時，他以獨立媒體人身份受“華人民主書院”邀請參與觀選團，并在台灣的中央廣播電臺接受採訪。
2020年6月12日，他開闢了第二個Youtube频道“文昭思緒飛揚”，專用來談論趣味性課題。
2024年，他再度受台北市信民協會的邀請參與「2024全球華文自媒體台灣大選觀選團」，與包括吳建民、夏明、袁弓夷、悉尼奶爸等等在內一眾華人自媒體前往觀摩2024年臺灣大選，與曹興誠、矢板明夫、汪浩等在台的時政媒體人對話。
笔名的来历

“文昭”是其筆名，取自《詩經·大雅·文王之什》首句：“文王在上，於昭于天”，藉以“追思中華文明起源、懷念古聖”。
參考文獻

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外部鏈接

YouTube上的文昭談古論今頻道(乾淨世界版本)
YouTube上的文昭思緒飛揚頻道（乾淨世界版本）
文昭會員網站
文昭的X（前Twitter）
文昭的Instagram帳戶
文昭的Facebook專頁
尤尼斯 (新墨西哥州)

| 尤尼斯 Eunice |
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城市

   旗幟
 尤尼斯在利縣及新墨西哥州的位置（以紅色標示）
尤尼斯尤尼斯在新墨西哥州的位置
坐标： 32°26′07″N 103°12′45″W﻿ / ﻿32.43528°N 103.21250°W﻿ / 32.43528; -103.21250
國家: 美国
州份: 新墨西哥州
縣: 利縣
面积
 • 总计: 10.63 平方公里（4.10 平方英里）
 • 陸地: 10.60 平方公里（4.09 平方英里）
 • 水域: 0.02 平方公里（0.008 平方英里）
海拔: 1,062 公尺（3,484 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 3,056人
 • 密度: 287人/平方公里（745人/平方英里）
时区: MST（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
郵區編號: 88231
電話區號: 575（英语：）
GNIS ID: 2410462
尤尼斯（英語：）是一個位於美國新墨西哥州利縣的城市。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，尤尼斯的面積為10.63平方千米，當中陸地面積為10.60平方千米，而水域面積為0.02平方千米。當地共有人口3056人，而人口密度為每平方千米287人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14].
|  论 编利縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：拉溫頓
| 城市 |  尤尼斯  霍布斯  賈爾  拉溫頓  | 利縣在新墨西哥州的位置 |
| 市鎮 |  泰特姆  | 利縣在新墨西哥州的位置 |
| 普查規定居民點 |  莫紐門特  納丁  北霍布斯  | 利縣在新墨西哥州的位置 |
| 非建制地區 |  卡普羅克  克羅斯羅茲  馬爾哈馬  麥克唐納  | 利縣在新墨西哥州的位置 |
莊園領主 (遊戲)

| 莊園領主 |
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类型: 城市建造，即时战术
平台: Windows Xbox One Xbox Series X/S
开发商: Slavic Magic
发行商: Hooded Horse
: 格雷格·斯蒂琴日（）
音乐: 埃爾本·舒特（Elben Schutte） 丹尼爾·凱萊布（Daniel Caleb）
引擎: 虛幻引擎4
模式: 单人
发行日: 待定
《莊園領主》（英语：）是由波蘭獨立工作室Slavic Magic開發並由Hooded Horse發行在Windows、Xbox One和Xbox Series X/S平台上的即时战术城市建造遊戲。該作於2024年4月26日透過搶先體驗模式發行後隨即在Steam上成為最受期待的遊戲，獲超過300萬個用戶列入願望清單中。
遊戲玩法

舞台設在14世紀弗兰肯地區的《莊園領主》是一款包含即时战术元素的城市建造遊戲。遊戲暫時有三種範本模式，分別是「邁向繁榮」（Rise to Prosperity）、「恢復和平」（Restoring the Peace）與「情勢緊急」（On the Edge），且各自有不同的先決及勝利條件：「邁向繁榮」側重於平穩的城鎮建設；「情勢緊急」則與之相反，要求玩家發展軍隊來抵禦外敵；而「恢復和平」的玩法則介乎兩者之間，既要發展村落，也要擴張領地。除此之外，玩家在開始遊戲前可以調整諸如季節、物資數量或地圖外敵人等起始參數。
建設村莊的重點在於透過資源收集來拓展最初規模較小的定居地、管控供應鏈與擴張貿易網絡，同時也要應對分化城鎮內部凝聚力的威脅。遊戲強調細緻入微的歷史真確性，玩家因而需要徵收六種不同的稅收、在快速發展和天氣、環境退化（土地退化、森林破壞）等自然環境方面作出平衡。通常採用俯視式等距視角遊玩的《莊園領主》還有一項功能，令玩家能夠使用第三人稱相機視角來探索自己的村莊。
開發

《莊園領主》是格雷格·斯蒂琴日（）以個人工作室Slavic Magic名下獨力開發的作品，其早年的資金部分來自Patreon的捐款。他在2020年7月釋出遊戲預告片時定下「在Steam上獲14,000名玩家列入願望清單」的目標，但隨著玩家們的期望程度不斷上升，《莊園領主》於2024年1月便獲放進願望清單逾200萬次，更在搶先發行前四天突破三百萬大關，同時超過《黑帝斯II》，成為當時Steam上獲最多列進願望清單的遊戲。
該作原定在2023年底發行，但斯蒂琴日認為它需要「更好的完善和除錯」而將上架日期推遲至明年。《莊園領主》最終在2024年4月26日正式發佈搶先體驗。斯蒂琴日在發售前一週發佈聲明，表明玩家目前的版本仍未打磨完畢，而《莊園領主》是其開發的第一部作品，不應過分期待，他也無意挑戰全面战争系列與《天国：拯救》等角色扮演遊戲的地位。
反應

《莊園領主》正式發行前，評論家對例如2023年10月Xbox Partner Preview等演示大多抱正面評價，其中尤其讚揚作品的複雜程度。《Rock, Paper, Shotgun》的（Matt Jarvis）形容其各方各面都充滿潛力且雄心壯志，並稱它是《全面战争》、《十字军之王》和世紀帝國系列等備受認可的佳作的混合體。該作也以相對較嚴謹的歷史準確性而著名，但斯蒂琴日在一訪談中回應指在某些層面上，遊戲玩法上的斟酌要先於歷史準確性的考究。
搶先體驗版上市後，評論家們對《莊園領主》評價仍大致正面，但皆認為需進一步的開發與優化。Eurogamer的（Robert Purchese）稱該作散發出的自信讓人察覺不到其實際為一人開發，作品裡的內容猶如一首引人入勝的鄉土風情田園詩，卻掩蓋不了例如複雜的貨幣並用系統、缺乏深度的戰鬥，以及無法控制村民而導致遊戲節奏緩慢等有待重大更新的缺點。IGN的莉亞娜·哈弗（Leana Hafer）形容7/10分的《莊園領主》是一部華美的中世紀城市建設遊戲，讓她花了好幾小時去設計自己的完美溫馨小村落，但也與普爾切斯一樣，認為其瑜不掩瑕，給人一種絕對還處於早期開發階段的感覺。TheGamer的（Harry Alston）則盛讚該作儘管尚未完成，但讓人身臨其境的城鎮建造、生動的敘事與即時戰術等元素充滿潛力，使它已足夠在同類型作品中脫穎而出。
參考資料

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↑  Alston, Harry. . TheGamer. 2024-04-24  [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-05-08）.
外部連結

官方网站 （英文）
Steam上的《莊園領主》官方網站
白志文

白志文（1903年—1986年），满族，镶白旗出身，中国人民解放军将领、中国人民解放军开国少将。
曾任河北军区石门军分区司令员。1955年，授予中国人民解放军少将。
参考

↑  . 解放军出版社. 1986: 1.
↑  . 凤凰网（转自摘自《党史博览》2010年第5期）. 2010-06-13  [2012-06-15]. （原始内容存档于2012-06-20）.
傑伊馬尼夫卡 (斯里布涅區)

50°38′43″N 32°51′59″E﻿ / ﻿50.64528°N 32.86639°E﻿ / 50.64528; 32.86639
代伊馬尼夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭北部的村莊，隸屬切爾尼希夫州的普里盧基區。該村處於雷索希爾河畔，始建於1550年，面積18.31平方公里，海拔高度130米，2001年人口219。
都達村

| 都達村 |
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村

坐标：24°03′18″N 121°14′34″E﻿ / ﻿24.054974°N 121.242657°E﻿ / 24.054974; 121.242657
國家: 中華民國
縣市: 南投縣
鄉鎮市區: 仁愛鄉
政府
 • 村長: 阿烏伊‧帖木Awi‧Temu	
 • 辦公處: 都達村法觀路17鄰1號
时区: 國家標準時間（UTC+08:00）
村里代碼: 10008130016
都達村是臺灣南投縣仁愛鄉的一個村，位於該鄉東部霧社溪流域，東依花蓮縣秀林鄉，西接大同村，南鄰精英村，北與德鹿谷村接壤。該村於2014年1月1日自精英村拆分而成立，村內有平和（鹿谷達雅）與平靜（都達）等聚落，居民以賽德克族都達群為主。
交通動線

投85線（合作產業道路，平靜橋）
設施與景點

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 平和 日治時期原稱ルックダヤ社，霧社事件後部分居民遷至春陽村內的櫻。 臺灣基督長老教會賽德克區會鹿谷達雅（Lukudaya）教會  平和吊橋  能高越嶺道 雲海保線所  天池山莊:  都達 由日治時期的ルッサオ社（鹿沼）、ブケブン社（布給望）、チッカ社（七卡）與トンバラハ社（屯巴拉）四部落所組成，霧社事件後部分居民遷至春陽村內的櫻，剩餘居民整併為タウツア社。戰後改名平靜，2014年正名為都達。 真耶穌教會臺灣總會西區辦事處精英教會  臺灣基督長老教會賽德克區會都達（Toda）教會  天主教臺灣教省臺中教區平靜教會  南投縣政府警察局仁愛分局平靜派出所  南投縣立都達國民小學  平靜吊橋
自然景觀

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 河川 霧社溪（カナリ溪）  塔羅灣溪（ブガサン溪，大瀑布與能高瀑布）:  山峰 尾上山  奇萊南峰  南華山  深堀山
參考來源

↑  .   [2023-03-29]. （原始内容存档于2023-03-29）.
↑  葉高華. . 臺大出版中心. 2023: 330.
↑  葉高華. . 臺大出版中心. 2023: 330.
|  论 编南投縣北部各村里 |
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仁愛鄉: 榮興村 · 翠華村 · 力行村 · 發祥村 · 大同村 · 德鹿谷村 · 都達村 · 精英村 · 春陽村 · 親愛村 · 法治村 · 中正村 · 萬豐村 · 南豐村 · 新生村 · 互助村
名間鄉: 中山村 · 中正村 · 南雅村 · 新民村 · 濁水村 · 仁和村 · 新街村 · 東湖村 · 新光村 · 萬丹村 · 新厝村 · 崁腳村 · 炭寮村 · 赤水村 · 竹圍村 · 三崙村 · 松柏村 · 松山村 · 埔中村 · 大庄村 · 田仔村 · 廍下村 · 大坑村
魚池鄉: 魚池村 · 東池村 · 共和村 · 新城村 · 大雁村 · 五城村 · 中明村 · 水社村 · 大林村 · 東光村 · 日月村 · 頭社村 · 武登村