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英雄联盟赛事列表
顶级职业联赛

截至2020年初，英雄联盟在全球共有十二个顶级职业联赛。
自2017年开始，外卡巡回赛被取消，改为由扩大的英雄联盟全球总决赛直接包含原外卡巡回赛的功能。英雄联盟全球总决赛分为两部分：一个由12支队伍参加的入围赛和一个由16支队伍参加的小组赛，其中小组赛的4个名额将由入围赛决出。为体现公平性，全球每个赛区都拥有1个入围赛参赛资格；同时，对于北美、欧洲、韩国、中国大陆、台港澳五个赛区（其分别对应的职业联赛在下表中以粗体标示）因职业联赛发展较早，情况较好、成绩亦较优秀，分别额外获得两个直接进入小组赛的参赛资格。多出的入围赛参赛资格和剩余的直接参加小组赛的资格空位，则由英雄联盟全球总决赛官方根据各赛区在之前两年的成绩以及当年的季中邀请赛的成绩决定：
2017年：当年全球有13个赛区，故总决赛有1个空位；因2015-2016年韩国赛区成绩最好，故韩国赛区的三号种子可以直接参加小组赛；因在五个主要赛区以外东南亚赛区在当年季中邀请赛上成绩最好，故给予东南亚赛区一个直接进入小组赛的参赛资格。
2018年：当年全球有14个赛区，故总决赛没有空位；因2016-2017年韩国赛区成绩最好，故韩国赛区的三号种子可以直接参加小组赛；因在五个主要赛区以外越南赛区在当年季中邀请赛上成绩最好，故越南赛区的代表队可以直接进入小组赛。
2019年：当年全球有13个赛区，故总决赛有1个空位；因2017-2018年中国大陆赛区成绩最好，故中国大陆赛区的三号种子可以直接参加小组赛；因在五个主要赛区以外越南赛区在当年季中邀请赛上成绩最好，故给予越南赛区一个直接进入小组赛的参赛资格。
2020年：当年全球有12个赛区，且原属于主要赛区的台港澳赛区被解散，故总决赛有4个空位；因2018-2019年中国大陆与欧洲赛区成绩最好，而在四个主要赛区以外东南亚赛区与越南赛区成绩最好（当年没有举办季中邀请赛），故中国大陆、欧洲、东南亚、越南四个赛区各被给予一个直接进入小组赛的参赛资格；后由于2019冠状病毒病疫情爆发后越南宣布中国为疫区，且禁止前往疫区的本国公民返国，因而越南赛区退赛，使得本届全球总决赛小组赛出现1个空位，因除中国大陆与欧洲外成绩最好的赛区为韩国，故韩国赛区的三号种子改为直接参加小组赛，入围赛改为以10队的规模进行。
2021年：当年全球有12个赛区；因2019-2021年（季中邀请赛）中国大陆与韩国赛区成绩最好，故给予中国大陆与韩国赛区各一个直接进入小组赛的参赛资格。
| 赛事名称 | 拉丁字符名称 | 赛事区域 | 举办地 | 活跃年份 | 参赛队伍 | 全球总决赛资格 | 现任冠军 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 英雄联盟韩国冠军联赛 | League of Legends Champions Korea (LCK) | 韩国 | 首尔市 | 2012年迄今 | 10 | 4正賽 | HLE |
| 英雄联盟职业联赛 | League of Legends Pro League (LPL) | 中国大陆 | 上海市/重庆市/成都市/杭州市/北京市/西安市 | 2013年迄今 | 17 | 4正賽 | Bilibili Gaming |
| 英雄联盟欧洲、中东与非洲冠军联赛 | League of Legends EMEA Championship (LEC) | 欧洲地区 | 柏林市 | 2013年迄今 | 10 | 3正賽 | G2 Esports |
| 英雄联盟冠军联赛 | League of Legends Championship Series (LCS) | 北美地区 | 洛杉矶市 | 2013年迄今 | 8 | 3正賽 | Team Liquid |
| 英雄联盟太平洋职业联赛 | Pacific Championship Series (PCS) | 台/港/澳/东南亚/日本/大洋洲 | 線上（台北市有提供線下賽場地） | 2020年迄今 | 8 | 2入圍賽 | PSG Talon |
| 英雄联盟越南冠軍聯賽（越南语：） | Vietnam Championship Series (VCS) | 越南 | 胡志明市 | 2018年迄今  | 7 | 2入圍賽 | GAM Esports（英语：） |
| 英雄联盟巴西联赛 | Campeonato Brasileiro de League of Legends (CBLoL) | 巴西 | 圣保罗市/美景市 | 2012年迄今 | 10 | 1入圍賽 | LOUD（英语：） |
| 英雄联盟拉丁美洲联赛（越南语：） | Liga Latinoamérica (LLA) | 拉丁美洲  | 墨西哥城 | 2019年迄今 | 6 | 1入圍賽 | Movistar R7 |
次级或更低级联赛

| 赛事名称 | Name | 赛事等级 | 赛事性质 | 对应顶级联赛 | 赛事区域 | 举办城市 | 活跃年份 | 参赛队伍 | 新任冠军 | 全球总决赛资格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 北美学院联赛 | North America Academy League | 第二级 | 职业联赛（二队联赛） | NA LCS | 北美地区 | 洛杉矶 | 2018年迄今 | 10 | Flyquest Academy |  |
| 欧洲大师系列赛 | European Masters Series | 第二级 | 职业联赛（地区挑战赛） | EU LEC | 欧洲地区 |  | 2018年迄今 |  | Origen |  |
| 英雄联盟韩国挑战联赛 |  | 第二级 | 半职业联赛 | LCK | 韩国 | 首尔 | 2015年迄今 | 16 | Ever8 Winners | 不適用 |
| 英雄联盟发展联赛 | LOL Development League | 第二级 | 半职业联赛 | LPL | 中国大陆 | 南京市/深圳市/北京市/重庆市 | 2018年迄今 | 32 | Tyloo | 不適用 |
| 英雄联盟发展联赛地区资格赛 | LDL Qualifier | 2.5级 | 半职业联赛 | LPL | 中国大陆 | 12座城市 | 2018年迄今 | 24 | SanHe Gaming（东） OuYi Game Team（南） Snake Two（西） |  |
| 京东杯电子竞技大赛 | JingDong Cup | 2.5级 | 半职业联赛 | LPL | 中国大陆 | 北京市 | 2018年迄今 | 8 | New Face |  |
| ECS菁英挑戰聯賽 |  | 第二级 | 半职业联赛 | LMS | 台/港/澳 | 台北市 | 2016年至2019年 | 6 | Super Esports | 不適用 |
| 太平洋挑戰者聯賽 | Pacific Championship Series Challengers League | 第二级 | 半职业联赛 | PCS | 台/港/澳/東南亞/日本/大洋洲 | 台北市 | 2023年至2024年 | 13 | CFO Academy |  |
| SLTV挑战联赛 |  | 第二级 | 半职业联赛 | LCL | 独联体 | 基辅 | 2016年迄今 | 32 | Gambit CIS | 不適用 |
以下比赛为杯赛
| 德玛西亚杯 |  | 不適用 | 全国杯赛 | LPL | 中国大陆 | 未指定 | 2013年迄今 | 29 | EDG | 不適用 |
以下比赛为综合电子竞技杯赛，不仅仅含英雄联盟项目，但所标日期仅代表英雄联盟项目的活跃日期
| 美国竞技游戏大联盟 | Major League Gaming |  | 全国及全球杯赛 | NA LCS | 北美地区 | 未指定 | 2011年－2013年 |  | FXOpen eSports |  |
| KeSPA杯 | KeSPA Cup |  | 全国杯赛 | LCK | 韩国 | 首尔 | 2015年迄今 | 19 | KT Rolster |  |
| 全国电子竞技大赛 | National Electronic Sports Tournament |  | 全国杯赛 | LPL | 中国大陆 | 未指定 | 2013年迄今 | 4 | Invictus Gaming |  |
| 全国电子竞技公开赛 | National Electronic Sports Open |  | 全国业余杯赛 | LPL | 中国大陆 | 未指定 | 2014年迄今 | 23 | ASJ |  |
以下比赛已经被废除、被代替、被升格或不再活跃
| 英雄联盟挑战联赛（英语：） |  | 第二级 | 半职业联赛 | NA LCS | 北美地区 | 洛杉矶 | 2014年－2017年 | 6 | Apex Gaming（英语：） | 不適用 |
| 英雄联盟挑战联赛 |  | 第二级 | 半职业联赛 | EU LCS | 欧洲地区 | 柏林 | 2014年－2017年 | 6 | Huma | 不適用 |
| NGTV英雄联盟擂台赛 |  | 第二级 | 混合型赛事 | LCK | 韩国 | 首尔 | 2012年－2015年 | 16＋12 | SK Telecom T1 K | 不適用 |
| 英雄联盟甲级职业联赛 |  | 第二级 | 半职业联赛 | LPL | 中国大陆 | 上海市 | 2014年－2017年 | 16 | Team King | 不適用 |
| GPL超級聯賽 |  | 第一级 | 顶级职业联赛 |  | 东南亚/台/港/澳 | 不详 | 2012年－2018年 | 不详 | Ascension Gaming | 不適用 |
| Garena聊聊联赛 |  | 第二级 | 业余联赛 | GPL | 台/港/澳 | 线上赛事 | 2013年 | 8 | 不详 | 不適用 |
| 越南英雄联盟甲级冠军联赛 |  | 第二级 | 半职业联赛 | GPL | 越南 | 不详 | 2013年－2017年(升格) | 8 | GIGABYTE Marines（越南语：） | 不適用 |
| 泰国英雄联盟职业联赛 |  | 第二级 | 半职业联赛 | GPL | 泰国 | 不详 | 2014年－2018年 | 8 | Ascension Gaming | 不適用 |
| 新加坡英雄联盟联赛 |  | 第二级 | 半职业联赛 | GPL | 新加坡 | 不详 | 2013年－2018年 | 8 | Sovereign | 不適用 |
| 马来西亚英雄联盟冠军联赛 |  | 第二级 | 半职业联赛 | GPL | 马来西亚 | 不详 | 2013年－2018年 | 8 | Kuala Lumpur Hunters | 不適用 |
| 菲律宾英雄联盟职业联赛 |  | 第二级 | 半职业联赛 | GPL | 菲律宾 | 不详 | 2013年－2018年 | 8 | Mineski | 不適用 |
| 印尼英雄联盟揭路荼联赛 |  | 第二级 | 半职业联赛 | GPL | 印度尼西亚 | 不详 | 2014年－2018年 | 8 | Bigetron e-Sports | 不適用 |
| 国际外卡巡回赛 |  | 不適用 | 外围赛 |  | 多国 | 未指定 | 2013年－2016年 | 8 | Albus NoX Luna、INTZ e-Sports | 2 |
其他跨赛区赛事

本章节所指“活跃年份”乃是指举办英雄联盟赛事的年份，而非整个赛事的活跃年份。
| 赛事名称 | 赛事范围 | 主办城市 | 活跃年份 | 最新冠军 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界电子竞技大赛 | 全球 | 未指定 | 2011年－2013年 | CJ Entus Blaze |
| 英特尔极限大师杯 | 全球 | 未指定 | 2011年－2017年 | 闪电狼 |
| 亚洲运动会 | 亚洲 | 未指定 | 2018年（表演项目） 2022年起（正式项目） |  大韓民國 |
注釋

↑  2020年因全球新冠肺炎疫情影響，以2020年英雄聯盟季中直播馬拉松取代
参考资料

↑  台港澳赛区已经于2019年末被合并，新的PCS赛区之全球总决赛名额最終削至1+1席（1席直進分組賽，另1席為外圍賽）
↑  . 腾讯体育. 2018-01-09  [2018-02-21]. （原始内容存档于2018-12-26） （中文（中国大陆））.
↑  说明：LEC的欧洲指除原苏联地区以外的欧洲；相应的LCL的独联体指整个原苏联地区；但EM的欧洲还包括有波罗的海三国；而CIS CL的独联体仍包括整个原苏联地区，使得波罗的海三国对应两个重叠的二级联赛，但EM无法直升至EU LCS，故波罗的海三国仍只对应一个顶级联赛
↑  . LoL Esports. 2018年2月21日  [2018年2月21日]. （原始内容存档于2020年12月2日） （英语）.
↑  .   [2016-10-21]. （原始内容存档于2016-10-21）.
英雄联盟各地区顶级职业联赛分布图
C10H20O2

| 同系物导航 |
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|  | C10H22O2 |  |
| C9H18O2 | C10H20O2 | C11H22O2 |
|  | C10H18O2  |  |
| C10H20O |  | C10H20O3 |
化学式C10H20O2（摩尔质量：172.268 g/mol）可以指以下化合物：
酸

癸酸，CAS号：334-48-5
新癸酸，混合CAS号：26896-20-8
4-甲基壬酸，CAS号：45019-28-1
4-乙基辛酸，CAS号：16493-80-4
酯

壬酸甲酯，CAS号：1731-84-6
辛酸乙酯，CAS号：106-32-1
庚酸丙酯（法语：），CAS号：7778-87-2
己酸丁酯（法语：），CAS号：626-82-4
己酸异丁酯（世界语：），CAS号：105-79-3
戊酸戊酯，CAS号：2173-56-0
戊酸异戊酯（世界语：），CAS号：2050-09-1
异戊酸异戊酯，CAS号：659-70-1
乙酸辛酯，CAS号：112-14-1
乙酸-2-乙基己酯，CAS号：103-09-3
甲酸壬酯，CAS号：5451-92-3
其它

羟基香茅醛，CAS号：107-75-5
柠檬桉醇，CAS号：42822-86-6
氢过氧化对薄荷烷，混合CAS号：26762-92-5
1-氢过氧化对薄荷烷，CAS号：78-58-0
cis-异构体，CAS号：143970-13-2
trans-异构体，CAS号：143970-16-5
2-氢过氧化对薄荷烷，CAS号：5235-58-5
3-氢过氧化对薄荷烷，CAS号：39811-34-2
4-氢过氧化对薄荷烷，CAS号：52061-60-6
cis-异构体，CAS号：143970-14-3
trans-异构体，CAS号：143970-18-7
7-氢过氧化对薄荷烷，CAS号：857213-71-9
8-氢过氧化对薄荷烷，CAS号：80-47-7
cis-异构体，CAS号：143970-17-6
trans-异构体，CAS号：143970-15-4
萜品（1,8-萜二醇)，CAS号：80-53-5
cis-异构体，CAS号：565-48-0
trans-异构体，CAS号：565-50-4
香港機場核心計劃

香港機場核心計劃（英語：）是香港一份規模龐大的基礎建設發展計劃，該計劃以在大嶼山赤鱲角興建的新香港國際機場為核心，包括十項核心工程，此項大型基建計劃不但可鞏固香港作為國際航空樞紐的地位，更是要在六四事件發生後穩定香港市民及國際投資者對香港未來的信心。香港機場核心計劃又稱新機場計劃，在坊間常稱為玫瑰園計劃，該綜合基建計劃於1989年10月11日由香港總督衛奕信在立法局宣讀《施政報告》時以《港口及機場發展策略》為名正式公布，其成果奠定了香港在21世紀初的面貌。
籌劃背景及早期研究

1925年落成的啟德機場，因為受地理環境影響，大幅限制九龍一帶的社區發展，缺乏拓展空間，而且飛機升降難度頗高，在二次大戰中受到破壞的啟德機場在1945年香港重光後得到整修，港英政府在1946年成立民航處，以管理國際航班，並展開尋找新機場選址的計劃，初步選定新界屏山及香港島赤柱作進一步研究，但後來兩個選址分別因政治及成本問題，皆被否決。
1948年，亞拔高比爵士年發表香港《初步規劃報告》，指出「啟德機場被公認為一個殊不理想的地點」，但當時他未有機場其他的選址。
1949年4月，時任英國政務次官建議在后海灣興建新機場，但因為國共內戰蔓延到華南地區，而當時剛取得中國政權的中共與西方國家及港府關係欠佳，後來還發生國泰航空空中霸王遭擊落事故，考慮到如在后海灣建機場，飛機的升降都要飛越中共領空，難以保障飛行安全，后海灣方案最後不了了之。
1970年代，由於香港空運持續增長，大型的波音747客機成為民航的主流，港英政府再度就新香港國際機場選址及規劃作出研究。
1973年，時任民航處處長曾委聘顧問公司就香港運輸系統進行一個詳細研究報告，擬定13個可建機場選址，考慮跑道數目、航空交通管制、工程難度及費用等因素後，篩選出6個較可行地點：
屯門稔灣：跟中國大陸當時打算興建的福永機場有空域重疊；機場接近民居會造成噪音污染；興建過程更會加劇后海灣的污水問題。
元朗新田：同樣接近后海灣的新田會面對稔灣的問題；並會與深圳蛇口進行的港口發展的大型船隻有衝突；而且位置非常接近米埔自然保護區；但是，機場可與深圳共用，並可向中方示好，情況類似法國鄰近與瑞士及德國邊界、並設有瑞方口岸區的巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场。
西貢赤門海峽：地理上鄰近高地和沙田、大埔兩個新市鎮、航道會經過大亞灣核電站；技術上需要新增高流量運輸系統，而為免水浸所需的大規模填海會犧牲了郊野和康樂用地，唯一好處是造價較便宜。
長洲或南丫島：兩個離島的堆積土未必能夠負荷機場發展，就算能處理亦會造成環境問題；建設跑道所需的填海工程會限制港口發展及海運航道；必須架設全新的交通基建，但周邊環境未來發展機會不大。
大嶼山赤蠟角：符合24小時運作的標準；工程可行性和對環境的影響都在可控制的範圍內，而且不明朗因素比其他選址少；有能力接駁運輸系統，並且配合大嶼山的其他發展。
1978年，政府以赤鱲角作為最終選址，並委聘了顧問公司研究連接市區的陸路交通網絡，有關的設計、報告書以及招標亦已經準備妥當。豈料1982年，戴卓爾夫人訪華後，政府以經濟過熱為理由，擱置整個計劃。
1980年代，啟德機場的容量已經飽和，同時面對其接近民居、無法24小時運作、飛航安全及擴建困難等問題，搬遷已經刻不容緩，政府於1987年重新研究新機場計劃。1989年，六四事件引起香港人對香港回歸的信心危機。時任香港總督衞奕信爵士隨即於同年10月11日在立法局宣讀的《施政報告》中，制訂了《港口及機場發展策略》，宣佈興建新機場及相關配套設施，即後來的香港機場核心計劃，以穩定香港市民的信心。
新機場諒解備忘錄

由於新香港國際機場的造價昂貴，而且工程所需的借貸無可避免跨越1997年主權移交。中方曾經多次批評計劃對日後的香港特區政府造成財政負擔，中英兩國其後透過中英聯合聯絡小組就新機場的財務安排進行多場談判。
1991年9月3日，英國首相與中國國務院總理李鵬在北京人民大會堂簽署《關於香港新機場建設及有關問題的諒解備忘錄》（Memorandum of Understanding Concerning the Construction of the New Airport in Hong Kong and Related Questions），主要申明：
香港政府在其管理期間負責建設並在最大程度上完成機場核心計劃，留給未來香港特區政府的儲備不少於250億港元。
兩國成立一個由中英聯合聯絡小組帶領的機場委員會，而香港政府則成立香港機場管理局和諮詢委員會。
實際上，香港政府在談判時期已經成立臨時機場管理局，並且逐步批出工程合約，但鐵路發展計劃則作出調整。
十項核心工程

港英政府在1989年10月提出《港口及機場發展策略》（英語：）時，因為規模龐大及所費不菲，而且當時已進入主權交接的後過渡期，引來香港社會高度關注及遭到中國政府的批評，港英政府經過研究及取捨後，將該個以建造新機場為核心的綜合工程名為「香港機場核心計劃 」，並且將當中的項目歸納為十大工程：
於赤鱲角興建全新的香港國際機場
建造連結市區、北大嶼山新市鎮及機場的機場鐵路（即機場快綫及東涌綫）
建造連接大嶼山、馬灣與青衣的快速公路（即青嶼幹線及青馬大橋，前稱青衣至大嶼山快速公路）
建造北大嶼山快速公路，連接機場與市區
進行西九龍填海計劃工程，以提供土地興建道路及城市發展
建造第3條海底隧道，連接西九龍填海區及香港島（即西區海底隧道）
興建三號幹線（僅包括青衣段和葵涌段部分），作為市區及機場的連接道路
在西九龍填海區興建西九龍快速公路，作為市區及機場的連接道路
進行中區填海計劃第一期工程，提供面積20公頃的土地以興建機鐵香港站及相關設施
發展東涌新市鎮第一期（即富東邨及裕東苑），作為新機場的後援兼門戶城市
除以上十項工程外，另外在同一時間興建連接青衣西北至汀九的汀九橋及連接新界西北錦田至汀九的大欖隧道（即青朗公路），該兩項基建本身不屬於機場核心計劃，不過該兩項工程亦是新機場連接新界西北的幹線配套，故此實際上該兩項工程均屬機場核心工程之一（即第11項機場核心工程）。
機場核心計劃十項工程的成本預算1,553億港元，當中的赤鱲角機場、機場鐵路和西隧的預算成本分別為702億元、340億元及65億元，其他7個由政府斥資進行的項目，預算成本為446億元。
十項核心工程 > 赤鱲角機場

条目：香港國際機場
香港國際機場為整個計劃的最骨幹部份。在新機場選址及規劃進行研究中，當時新機場的選址包括大埔區吐露港、屯門區稔灣、南丫島南部以及大嶼山赤鱲角。最後由於大嶼山赤鱲角的可發展潛力最大，決定選址於大嶼山，亦引申出《香港機場核心計劃》其餘9項工程。
新機場工程於1992年正式動工。新機場位於大嶼山以北的人工島上，包括原赤鱲角島、欖洲以及從填海所得的土地，總面積為12.5平方公里。初期計劃於1997年年中完成，香港總督彭定康更表示希望在政權交接後能夠從新機場離開香港。不過新機場最終於1998年竣工，於同年7月2日由時任中共中央總書記兼國家主席江澤民主持開幕儀式，於同月6日起正式運作。新香港國際機場第二條跑道於1999年5月啟用，亦象徵新香港國際機場全面運作。
十項核心工程 > 機場鐵路

条目：機場快綫 (港鐵)和東涌綫
機場鐵路工程是香港國際機場及後勤區（即北大嶼山新市鎮）興建連接九龍西及核心商業區香港島中環的快速鐵路。工程包括興建兩條路線，即機場快綫及地鐵（今港鐵）東涌綫。在最初規劃的定線，機場快綫在啟用時設有4個車站，分別為機場站、青衣站、九龍站及香港站；至於東涌綫的最初定線有東涌站、小蠔灣站、大蠔站、陰澳站、青衣站、荔景站、大角咀站（1996年改稱奧運站）、九龍站及香港站。另外，在後來的南昌站所在位置，以緊急月台形式預留建站，如中國政府同意搬遷添馬艦海軍基地，機場鐵路將可由卜公碼頭的填海地延伸至銅鑼灣。
港府在1989年10月宣布機場鐵路工程計劃後邀請九廣鐵路公司及地鐵公司（現稱港鐵公司）提交發展計劃，港府在1991年決定由香港地鐵負責興建及營運。1991年4月可行性報告完成及開始勘探工程，但由於中華人民共和國政府對機場核心計劃的造價，尤其是機場鐵路的項目，與英國政府出現嚴重分歧，中方認為即使不建鐵路也可通過計劃中的北大嶼山公路及青嶼幹線連接新機場，質疑建造機場鐵路的必要性。在中方堅決反對原建造方案下，英方惟有作出多項讓步，包括將奧運至青衣的路段由四路軌改為兩路軌設計（後來在2003年改爲四路軌）；由於大蠔新市鎮因中方反對機場核心計劃的造價而暫緩建設，已沒有必要興建大蠔站，原址改為供緊急換乘用途的大蠔灣後備月台。大蠔未能啟動發展為新市鎮，連帶西面的小蠔灣站也被擱置；至於陰澳站原本是配合葵涌貨櫃碼頭的擴建計劃，當時規劃中的10號至13號碼頭將會在東北大嶼山興建，為便利在貨櫃碼頭及配套設施的職工及相關的客運需求，故此在東北大嶼山設置陰澳站，但中方在中英土地委員會反對批地建造10號至13號貨櫃碼頭，陰澳站亦因而擱置，而且機場鐵路由全線四軌改為局部兩軌後，東涌綫的車站數量無可避免需要作出刪減，否則連帶機場快綫列車的班次也會受到東涌綫列車頻繁停站的影響。在中英談判期間機場鐵路的設計需要不斷調整來壓低整個項目的建造成本，由於中方在1990年代初持續反對，幾經修改後才能與中方在1994年11月達成協議，機場鐵路要到1995年4月才正式動工，不過港府在談期間已為機鐵項目進行必要的填海及土地平整等預備工程，故此當年全長34公里的機鐵於動工三年後，當中的東涌綫於1998年6月21日由香港特別行政區第一任行政長官董建華主持開幕儀式，翌日正式通車，至於機場快綫則於同年7月6日連同新香港國際機場一併啟用。
十項核心工程 > 青衣至大嶼山幹線

条目：青嶼幹線
青衣至大嶼山幹線現稱青嶼幹線，由青馬大橋（連接青衣島與馬灣）、馬灣高架道路及汲水門大橋（連接馬灣與大嶼山）組成，全長3.5公里，現時屬於香港8號幹線的一部份。由於中國政府以將耗盡財政儲備為由反對新機場計劃，英國政府進行交涉的同時，港府與大橋設計團隊亦多次修改大橋的原設計以降低造價，包括將大橋的兩座橋塔縮短距離，減少大橋的跨距，以降低成本，才獲得中方採納，大橋的跨距收窄至1,377米及淨空62米。青嶼幹線於1992年5月25日開始動工興建，1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式，當晚更舉行盛大的煙花匯演誌慶。幹線於同年5月22日正式通車。
青馬大橋是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第6長（落成時是第5長）的懸索吊橋；而汲水門大橋則是全球最長的行車鐵路兩用斜拉式橋樑。兩條大橋均採用雙層設計，橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵東涌綫及機場快綫共用的路軌，和兩條供緊急時（例如熱帶氣旋吹襲、嚴重交通意外時）使用的單線行車道路。
十項核心工程 > 北大嶼山快速公路

条目：北大嶼山公路
現改稱北大嶼山公路，是大嶼山北岸的主要幹道，將香港國際機場和東涌新市鎮，與通往市區的青嶼幹線連接起來。北大嶼山公路長12.5公里，為三線雙程分隔高速公路，沿大嶼山北岸的填海土地興建，1997年5月22日與青嶼幹線同步通車。公路於陰澳的交匯處，設有預留位與將來的10號幹線交匯，日後可由青龍大橋往大欖及元朗，或經跨海大橋或海底隧道往香港島的青洲及堅尼地城。
十項核心工程 > 西九龍填海計劃

条目：西九龍
西九龍填海計劃是於九龍半島的西面填海造地，以興建連接新機場的道路（西九龍公路）與鐵路（機場快綫和東涌綫），以及作為其他發展之用。其地域由昂船洲伸延至舊佐敦道碼頭附近，大部份的土地由填海而來，面積達334公頃，地區行政上橫跨油尖旺區及深水埗區。
西九龍填海區分為昂船洲、深水埗西（南昌站）、大角咀西（奧運站）及 尖沙咀西（九龍站）四區。昂船洲原為維多利亞港西部的一個島嶼，填海後與九龍半島連陸，南部仍然作為海軍基地，北部則成為8號貨櫃碼頭。深水埗西本來是幾間小船廠的所在地，大角咀西原址則是油麻地避風塘，現時兩地均成為了新興的住宅區。而九龍站上蓋則有一個稱為Union Square的發展計劃，包括住宅及商業項目，當中包括全香港最高的環球貿易廣場。另外，九龍站南面則發展成為西九龍文娛藝術區（今西九文化區）。
十項核心工程 > 西區海底隧道

条目：西區海底隧道
西區海底隧道是香港第3條海底隧道，也是香港港首條雙程3線行車的沉管式過海隧道，全長2公里，連接香港島的西營盤和九龍佐敦附近的西九龍填海區，1997年4月30日啟用，現時屬於香港3號幹線的一部份。九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。九龍出入口在油麻地交匯處連接西九龍公路通往葵青、荃灣、屯門、元朗區及大嶼山，而香港島出入口的交匯處則包括17條接駁天橋、一條下通路和多段引道，連接香港4號幹線。
十項核心工程 > 3號幹線（葵涌段及青衣段）

条目：長青公路和青葵公路
3號幹線是香港9條主要幹線的其中1條，以縱向連接香港島西營盤至新界西元朗間的交通。其中的葵涌段及青衣段屬香港機場核心計劃的一部份而興建，主要目的是為接駁青嶼幹線及西九龍公路。雖然西九龍公路及西區海底隧道也屬於3號幹線的一部份，但在香港機場核心計劃中被視為不同的核心工程。
葵涌段以全長3公里、離地面20米的葵涌高架道路為主，路線繞過葵青貨櫃碼頭並包括長青橋，連接荔枝角以南至青衣島。此段道路為八線雙程分隔公路，是香港唯一有八線的高架道路。葵涌段於1997年2月20日通車。
青衣段則包括穿越青衣島中部山頭、連接青衣東西兩邊、長達1.6公里、雙程三線雙管行車的長青隧道，以及長500米的長青橋（藍巴勒大橋）。青衣段於1997年5月22日通車。現在，8號幹線南灣隧道及昂船洲大橋已可更有效率改善葵青區交通，達致分流效果。
十項核心工程 > 西九龍快速公路

条目：西九龍公路
西九龍公路原稱「西九龍快速公路」，位於西九龍的填海地之上，連接通往青衣島和大嶼山的青葵公路、通往元朗和屯門之屯門公路、大欖隧道、汀九大橋以及通往香港島的西區海底隧道，全線均為三線雙程分隔公路，於1997年2月19日正式通車，屬於香港3號幹線的一部份。
西九龍公路長4.2公里，南段約2.2公里建在地面；北段約2公里則為架空道路，架空道路下用作容納港鐵機場快綫及東涌綫。荔灣交匯處和油麻地交匯處，有預留位置連接8號幹線的昂船洲大橋往青衣島及尖山隧道往沙田（這兩段分別於2008年3月21日及2009年12月20日通車），以及6號幹線的中九龍幹線往東九龍。
十項核心工程 > 中區填海計劃第一期

条目：中環及灣仔填海計劃
中區填海計劃第1期是整個中環及灣仔填海計劃最早展開的工程，於香港島上環與卜公碼頭之間填造約20公頃土地，將中區海岸線向前伸展最高達350米，耗資27億1千萬港元。土地的主要用途是興建機場鐵路香港站及擴展中環商業區。工程於1993年9月展開，1996年3月完成。
這項工程於香港機場核心計劃落實前已有構思。在1983年10月發表的「海港填海及市區發展研究」，已提出了在中環及灣仔進行填海工程的需要，以應付21世紀的香港市區發展需要。由於機場鐵路需要在中環的填海地上設一車站，故此這項填海工程成為了香港機場核心計劃之其中一個項目。
現時，中區填海計劃第1期包括國際金融中心、香港四季酒店、港鐵香港站、中環碼頭（1號：中區政府碼頭（中環）、2號至6號：港外線碼頭、以及7號：中環天星碼頭）。當中國際金融中心第二期為現時全香港第二高的建築物。
十項核心工程 > 北大嶼山新市鎮第一期

条目：北大嶼山新市鎮
北大嶼山新市鎮是香港第九個新市鎮，位於大嶼山北部，範圍包括東涌和大蠔兩個山谷，及兩者之間沿岸拓展的填海土地。由於該計劃首期發展以東涌為核心，因此在計劃初期稱為東涌新市鎮，現時仍常用這個稱呼。新市鎮的主要功能是為香港國際機場提供後勤服務，同時容納不同的工商業發展，並作為抵港旅客進入香港的門廊。
新市鎮第一期建設位於東涌中部，目標人口為容納18,000人。地盤平整、挖掘航道、建築道路及渠道等基建工程於1997年完成。主要建設包括富東邨、裕東苑兩個公營房屋；警署、消防局及東涌新發展碼頭等公共設施。
按照原來的規劃，整個北大嶼山新市鎮的總面積為830公頃，在2011年全面完成發展後，人口將達到32萬人。惟受香港人口增長放緩影響，截至2006年，北大嶼山新市鎮人口僅為8萬人，原定的4期發展計劃僅完成第1至第3A期，大蠔更未有任何發展。
而在2014年，北大嶼山新市鎮計劃第3B期及以後計劃再次啟動，包括在東涌東進行大規模填海，並在東涌西進行若干的土地平整。
未能成事的計劃

港英政府在1989年公布《港口及機場發展策略》，當中有部分項目因爲造價及迫切性等考慮，在1990年代初決定暫緩興建，未有列入《機場核心計劃》中的十大核心工程，在1997年7月特區政府成立後這些項目仍然遭到擱置，但在2020年代又以另一形式重啓。
未能成事的計劃 > 青洲—交椅洲海底隧道

港英政府原計劃在青洲填海及興建連接至香港島西部的道路，並且建造一條由青洲橫跨藍巴勒海峽及連接到交椅洲的行車海底隧道，在交椅洲建築跨海道路連接到大嶼山東部的竹篙灣，成爲當年籌劃中的10號幹線的組成部分，該項跨海道路工程如能夠完成，香港島往來大嶼山的車流便無須途經3號幹線及青嶼幹線，可大幅縮短香港島與大嶼山的交通時間。由於港英政府預期當年貨櫃吞吐量世界第一的葵涌貨櫃碼頭需要繼續擴建來鞏固領導地位，而葵涌一帶的沿海土地已接近用盡，所以碼頭將會擴展到青衣島、大嶼山及交椅洲，其中9號碼頭將建於青衣島南部，10至13號碼頭預計坐落於大嶼山東部及交椅洲。計劃中的青嶼幹線不但要容納九龍、新界來往赤鱲角機場、北大嶼山新市鎮的車流，也要承載葵涌、青衣島及大嶼山合共13個貨櫃碼頭之間的貨櫃車流，港英政府因此計劃興建由香港島經交椅洲連接大嶼山的跨海道路，疏導青嶼幹線承擔的巨大車流，同時作爲往來大嶼山的另一通道，避免青嶼幹線一旦發生嚴重事故導致往來赤鱲角機場及大嶼山新市鎮的陸路交通癱瘓。當年規劃的通道在大嶼山的出入口設於竹篙灣，並在此興建連接到北大嶼山公路的竹篙灣公路，不過該計劃因爲造價高，中方當時又反對興建新機場及擴建貨櫃碼頭的計劃，由於10及11號碼頭的批地計劃中方拒絕回應，9號碼頭也未能如期在1993年動工，預期青嶼幹線不會很快飽和，故此港英政府暫緩興建青洲至竹篙灣的跨海通道。1997年7月特區政府成立後，未有立即落實計劃，10至13號碼頭也遲遲未有落實興建，後來竹篙灣改爲香港迪士尼樂園的用地，因而建造竹篙灣公路，香港島連接交椅洲的海底隧道及接駁大嶼山東部的跨海道路則擱置興建，及至2014年特區政府提出「明日大嶼願景」及「東大嶼都會」計劃，青洲至交椅洲及大嶼山的通道再被重提。
未能成事的計劃 > 大蠔新市鎮

参见：大蠔
港英政府原計劃把同樣位於大嶼山北部的大蠔及小蠔兩個沿海山谷也和東涌一併發展為大蠔新市鎮，1989年10月港督衛奕信宣布興建北大嶼山快速公路及機場鐵路，港府也公佈計劃沿公路及鐵路線大規模開發北大嶼山，由「東涌—大蠔」組成「北大嶼山新市鎮」，而且規劃中的機場鐵路預定在小蠔灣興建小蠔灣車廠，大蠔及小蠔一帶的山谷及新填海地可供建立住宅及商業區，支援新機場及北大嶼山的發展，但是中國政府認為新機場計劃的建造費過高，在縮減項目規模降低成本的要求下，大蠔及小蠔的發展計劃被擱置，先發展最靠近新機場的東涌。1997年7月特區政府成立後以香港人口增長放緩為理由，放棄開發大蠔新市鎮，後來因為土地儲備不足，導致樓價飛漲，公營房屋也陷入短缺，至2010年代開始擴展東涌新市鎮，東涌東部的發展區將會向大蠔伸展。
多國參與

機場核心計劃共批出的主要合約共183份，總值約為964億元。大部分公司以聯營方式參與競投。
得標財團的國家與地區分佈為：日本（26%）、香港（23%）、英國（16%）、中國（8%）、荷蘭（6%）、法國（5%）；比利時、新西蘭各佔3% ；西班牙、澳洲、美國和德國各佔約2%；意大利、南非、奧地利、瑞典、挪威、葡萄牙和丹麥則佔餘下的2%。
工程管理

機場發展策劃委員會——由布政司擔任主席，成員包括財政司及相關布政司署決策科司級首長。負責全面監督、管理和統籌機場核心計劃的工作。
新機場工程統籌署——負責執行管理和統籌機場核心計劃各項工程。
意外

1996年6月，機鐵青荔橋醉酒灣工程地盤有工作台出現凹陷，載有四個工人的工作台從25米高處塌下，兩名工人走避不及，造成6人死亡。調查懷疑涉及人為疏忽。
相關條目

機場核心計劃展覽中心
十大建設計劃
明日大嶼願景
東大嶼都會
參考來源

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外部連結

1994年航拍香港機場核心計劃紀錄
香港機場核心計劃網頁 （页面存档备份，存于）
《香港1998》—基建工程 （页面存档备份，存于）
|  论 编香港機場核心計劃 |
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 赤鱲角機場  機場鐵路（機場快綫 · 東涌綫 · 西區沉管隧道 · 青荔橋 · 香港站 · 九龍站 · 奧運站 · 茘景站擴建工程 · 青衣站 · 東涌站 · 機場站 · 小蠔灣車廠）  青衣至大嶼山快速公路（青嶼幹線 · 青馬大橋 · 馬灣高架道路 · 汲水門大橋）  北大嶼山公路  西九龍填海工程  3號幹線（西區海底隧道 · 西九龍快速公路 · 青葵公路 · 長青橋 · 長青隧道 · 長青公路 · 青衣西北交匯處）  中區填海計劃  東涌新市鎮第一期（富東邨 · 裕東苑 · 東涌新發展碼頭） 
俯瞰香港國際機場人工島
機場快綫列車
機場快綫香港站
夜間的青馬大橋
北大嶼山公路（東涌段）
西九龍南部，圖左起為環球貿易廣場、君臨天下、凱旋門及漾日居，圖前空地則預留作西九龍文娛藝術區發展
西區海底隧道九龍入口
長青隧道
西九龍公路近奧運站
香港站上蓋物業的建築群
北大嶼山新市鎮東涌部分
中华人民共和国国家新闻出版广电总局

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加挂牌子: 中华人民共和国国家版权局
 
1999年规定：正部级国务院直属机构的印章直径5厘米，中央刊国徽，由国务院制发。
机构概况
业务上级机构: 中共中央宣传部
组织上级机构: 中华人民共和国国务院
机构类型: 国务院直属机构
行政级别: 正部级
联络方式

总部
实际地址: 北京市西城区复兴门外大街2号
 
机构沿革
成立时间: 2013年
1946–1949: 新华社口头广播部（延安新华广播电台编辑部）
1949–1949: 中共中央宣传部中央广播事业管理处
1949–1952: 中央人民政府新闻总署广播事业局
1952–1954: 政务院文化教育委员会中央广播事业局
1955–1967: 国务院直属机构广播事业局
1967–1977: 中共中央直属机构中央广播事业局
1954–1967: 国务院直属机构中央广播事业局
1982–1986: 国务院组成部门中华人民共和国广播电视部
1986–1998: 国务院组成部门中华人民共和国广播电影电视部
1998–2013: 国务院直属机构国家广播电影电视总局
2013–2018: 国务院直属机构国家新闻出版广电总局
2018–: 国务院直属机构国家广播电视总局
撤销时间: 2018年
接替者: 中共中央宣传部（加挂中华人民共和国新闻出版署（中华人民共和国国家版权局）、国家电影局牌子）、国务院直属机构国家广播电视总局
影像资料
原国家新闻出版广电总局办公楼，现国家广播电视总局。（摄于1959年）
中华人民共和国国家新闻出版广电总局，简称广电总局，是第十二届中华人民共和国国务院负责新闻业、出版业、广播电台、电影、电视、新媒体、著作权行业行政管理的正部级直属机构，加挂中华人民共和国国家版权局牌子，现已被拆分。
沿革

1949年，成立新华社口头广播部（延安新华广播电台编辑部）。同年，中共中央宣传部设置中央广播事业管理处、中央电影事业管理局，分别管理全国广播、电影事业。1949年，中华人民共和国成立后，将中央宣传部的广播、电影事业管理职责划归中央人民政府政务院系统，分别成立中央人民政府新闻总署广播事业局、中央人民政府文化部电影局。1952年，中央人民政府新闻总署撤销，改由政务院文化教育委员会直接管理中央广播事业局，作为政务院直属机构。1955年，中华人民共和国国务院成立，广播事业局（国务院直属机构）以及文化部电影事业管理局分别成立。
1967年，广播事业划归中共中央管理，组建中央广播事业局，作为中共中央直属机构。1982年，全国人大决定将中央广播事业局升格为正部级国务院组成部门，组建中华人民共和国广播电视部。1986年，全国人大决定将广播电视部、文化部电影事业管理局的职责整合，成立中华人民共和国广播电影电视部。
1998年，根据全国人大通过的《国务院机构改革方案》，新闻出版、著作权行业管理职责从中华人民共和国文化部分出，组建中华人民共和国新闻出版总署（中华人民共和国国家版权局），为正部级国务院直属机构。同时，为精简国务院组成部门数量，决定将广电部降格为正部级国务院直属机构国家广播电影电视总局。
2013年3月10日，全国人大公布《国务院机构改革和职能转变方案（草案）》，拟组建中华人民共和国国家新闻出版广播电影电视总局。将国家新闻出版总署、国家广播电影电视总局的职责整合。3月13日，经全国人大审议，对该《方案》将进行一处调整，即该部门的名称更名为中华人民共和国国家新闻出版广电总局。
2013年3月22日，中华人民共和国国家新闻出版广电总局挂牌，并加挂中华人民共和国国家版权局牌子。
中华人民共和国国家新闻出版广电总局成立后，原中华人民共和国新闻出版总署和国家广播电影电视总局不再保留。具体方案由第十二届全国人民代表大会第一次会议审议后公布。
2013年7月，国务院办公厅印发通知，发布《国家新闻出版广电总局主要职责内设机构和人员编制规定》。该《规定》规定了主要职责、内设机构和人员编制等内容。随着国家新闻出版广电总局的成立，地方各级新闻出版局与广电局纷纷合并。2013年9月，广东省新闻出版局与广电局合并为新闻出版广电局。2013年12月，江西省新闻出版广电局挂牌成立。2014年1月，浙江、福建、山东省新闻出版广电局相继挂牌成立。
2018年3月17日第十三届全国人民代表大会第一次会议通过《第十三届全国人民代表大会第一次会议关于国务院机构改革方案的决定》，批准《国务院机构改革方案》。方案规定：“组建国家广播电视总局。在国家新闻出版广电总局广播电视管理职责的基础上组建国家广播电视总局，作为国务院直属机构。不再保留国家新闻出版广电总局。”而在同年3月21日中共中央印发的《深化党和国家机构改革方案》中，则将国家新闻出版广电总局的新闻出版管理职责、电影管理职责划入中共中央宣传部管理，加挂国家新闻出版署（国家版权局）、国家电影局牌子。
职责

根据《国家新闻出版广电总局主要职责内设机构和人员编制规定》，国家新闻出版广电总局承担下列职责：
负责拟订新闻出版广播影视宣传的方针政策，把握正确的舆论导向和创作导向。
负责起草新闻出版广播影视和著作权管理的法律法规草案，制定部门规章、政策、行业标准并组织实施和监督检查。
负责制定新闻出版广播影视领域事业发展政策和规划，组织实施重大公益工程和公益活动，扶助老少边穷地区新闻出版广播影视建设和发展。负责制定国家古籍整理出版规划并组织实施。
负责统筹规划新闻出版广播影视产业发展，制定发展规划、产业政策并组织实施，推进新闻出版广播影视领域的体制机制改革。依法负责新闻出版广播影视统计工作。
负责监督管理新闻出版广播影视机构和业务以及出版物、广播影视节目的内容和质量，实施依法设定的行政许可并承担相应责任，指导对市场经营活动的监督管理工作，组织查处重大违法违规行为。指导监管广播电视广告播放。负责全国新闻记者证的监制管理。
负责对互联网出版和开办手机书刊、手机文学业务等数字出版内容和活动进行监管。负责对网络视听节目、公共视听载体播放的广播影视节目进行监管，审查其内容和质量。
负责推进新闻出版广播影视与科技融合，依法拟订新闻出版广播影视科技发展规划、政策和行业技术标准，并组织实施和监督检查。负责对广播电视节目传输覆盖、监测和安全播出进行监管，推进广电网与电信网、互联网三网融合，推进应急广播建设。负责指导、协调新闻出版广播影视系统安全保卫工作。
负责印刷业的监督管理。
负责出版物的进口管理和广播影视节目的进口、收录管理，协调推动新闻出版广播影视领域“走出去”工作。负责新闻出版广播影视和著作权管理领域对外及对港澳台的交流与合作。
负责著作权管理和公共服务，组织查处有重大影响和涉外的著作权侵权盗版案件，负责处理涉外著作权关系和有关著作权国际条约应对事务。
负责组织、指导、协调全国“扫黄打非”工作，组织查处大案要案，承担全国“扫黄打非”工作小组日常工作。
领导中央人民广播电台、中国国际广播电台和中央电视台，对其宣传、发展、传输覆盖等重大事项进行指导、协调和管理。
承办党中央、国务院交办的其他事项。
机构设置

根据《国家新闻出版广电总局主要职责内设机构和人员编制规定》，国家新闻出版广电总局设置下列机构：
机构设置 > 内设机构

办公厅
政策法制司
规划发展司（改革办公室）
公共服务司
综合业务司
宣传司
新闻报刊司
电影局
出版管理司（古籍整理出版规划办公室）
电视剧司
印刷发行司
传媒机构管理司
数字出版司
网络视听节目管理司
反非法和违禁出版物司（全国“扫黄打非”工作办公室）
版权管理司
进口管理司
科技司
财务司
人事司
保卫司
机关党委
离退休干部局
机构设置 > 直属事业单位

中央人民广播电台（副部级）
中国国际广播电台（副部级）
中国中央电视台（副部级）
国家新闻出版广电总局无线电台管理局
国家新闻出版广电总局监管中心
国家新闻出版广电总局广播电视卫星直播管理中心
国家新闻出版广电总局广播影视发展研究中心
国家新闻出版广电总局信息中心
广播科学研究院
广播电视规划院
中国电影科学技术研究所
电影技术质量检测所
中广电广播电影电视设计研究院
中国电视艺术委员会
中国广播艺术团（中国电影乐团）
中国广播交响乐团（中国爱乐乐团）
中国电影资料馆（中国电影艺术研究中心）
国家新闻出版广电总局电影剧本规划策划中心
国家新闻出版广电总局电影数字节目管理中心
国家电影事业发展专项资金管理委员会办公室
国家新闻出版广电总局机关服务中心（机关服务局、物业管理中心）
国家新闻出版广电总局研修学院（培训中心）
国家新闻出版广电总局广播影视人才交流中心
中国广播影视出版社
中国广播电影电视社会组织联合会
国家新闻出版广电总局电影卫星频道节目制作中心
中国新闻出版研究院
《新闻出版报》社
国家新闻出版广电总局互联网出版监测中心
中国版权保护中心
中国版本图书馆（国家新闻出版广电总局出版物数据中心）
国家新闻出版广电总局出版产品质量监督检测中心
国家出版基金规划管理办公室
机构设置 > 直属企业单位

中国广播电视网络有限公司
中国电影集团公司
中国电影股份有限公司
中广传播集团有限公司
中央卫星电视传播中心（总局直属、中央电视台代管）
中国广播电视国际经济技术合作总公司（总局直属、中央电视台代管）
中国有线电视网络有限公司（总局直属、广电网络代管）
中央新闻纪录电影制片厂（集团）（中央电视台直属，列入总局序列）
中国电视剧制作中心有限责任公司（中央电视台直属，列入总局序列）
中国国际电视总公司（中央电视台直属，列入总局序列）
人民出版社
历任领导

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 局长 蔡赴朝（2013年3月19日—2016年10月3日，中宣部副部长兼，兼国家版权局局长）  聂辰席（2016年10月3日—2018年3月，兼国家版权局局长，2015年4月至2018年2月兼中央电视台台长、分党组书记） 副局长 蒋建国（2013年3月19日—2015年1月9日，兼全国“扫黄打非”工作小组副组长兼办公室主任）  聂辰席（2013年4月22日—2016年10月3日）  田进（2013年4月22日—2018年3月）  邬书林（2013年4月22日—2014年7月7日）  阎晓宏（2013年4月22日—2017年4月13日，兼国家版权局专职副局长）  孙寿山（2013年4月22日—2017年4月13日）  李伟（2013年4月22日—5月30日）  童刚（2013年4月22日—2018年3月）  吴尚之（2014年7月7日—2017年12月2日）  周慧琳（2017年4月13日—2018年3月，兼国家版权局专职副局长、总局出版管理司（古籍整理出版规划办公室）司长（主任））  张宏森（2017年4月13日—2018年3月，兼电影局局长、分党组书记）  慎海雄（2018年1月18日—3月，兼中央电视台台长、分党组书记）  :  党组书记 蒋建国（2013年3月—2014年12月）  蔡赴朝（2014年12月—2016年9月）  聂辰席（2016年9月—2018年3月） 党组副书记 蔡赴朝（2013年3月—2014年12月）  聂辰席（2013年4月—2016年9月）  慎海雄（2018年1月—3月） 党组成员 田进（2013年4月—2018年3月）  邬书林（2013年4月—2014年7月）  阎晓宏（2013年4月—2017年4月）  孙寿山（2013年4月—2017年4月）  李伟（2013年4月—5月）  童刚（2013年4月—2018年3月）  李秋芳（2013年—2016年1月，驻总局纪检组组长）  胡占凡（2013年—2015年4月，中央电视台台长、分党组书记）  王求（2013年—2015年7月，中央人民广播电台台长、分党组书记）  王庚年（2013年—2018年3月，中国国际广播电台台长、分党组书记）  吴尚之（2014年7月—2017年12月）  阎晓明（2015年7月—2018年3月，中央人民广播电台台长、分党组书记）  周慧琳（2017年4月—2018年3月）  张宏森（2017年4月—2018年3月）
歷年政策与禁令

参见广电总局政策与禁令列表以获取更详尽的列表。
中央纪委驻总局纪检组

2013年设立中央纪委驻国家新闻出版广电总局纪检组（监察部驻国家新闻出版广电总局监察局）。2016年撤销，改由中央纪委驻中央宣传部纪检组综合监督。
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 组长 李秋芳（2013年—2016年1月） 副组长 范玉刚（？—2016年，副组长兼监察局局长）  :  正局级纪律检查员 副局级纪律检查员 董伊薇（？—2016年，副局级纪律检查员、监察专员）
李百全

：此条目的主题不是。
| 李百全  |
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2021年的李百全

 香港特別行政區 保安局常任秘書長
现任
就任日期 2022年7月1日
行政长官: 李家超
保安局局長: 鄧炳強
前任: 葉文娟
 香港電台廣播處長
任期 2021年3月1日—2022年6月30日
前任: 梁家榮
继任: 張國財
 
个人资料
出生:  (1968-01-09) 1968年1月9日（57歲）  英屬香港
学历: 香港城市大學商學學士
母校: 喇沙小學 喇沙書院
李百全，JP（英語：，1968年1月9日—），香港公務員，現任保安局常任秘書長，曾任廣播處長。
任廣播處長期間被指不斷審查香港電台節目內容，被批評干涉香港電台編輯自主。
履歷

李百全生於1968年1月9日；1974年入讀喇沙小學；1981年升讀喇沙書院，1987年畢業。 他後來於1990年畢業於當時仍名為香港城市理工學院的香港城市大學，取得商學學士學位。
1990年8月份加入政府政務體系，曾在多個政府決策局及部門任職，包括憲制事務科、政務總署、公務員事務科、衞生署、保安局、教育統籌局、教育署、民政事務總署、財經事務及庫務局及行政長官辦公室。其中，於2002年任教育署專責事務科助理署長，專責打擊無牌學校、補習社及超收幼稚園。
2007年，曾蔭權參與行政長官選舉，時任財經事務及庫務局首席助理秘書長的李百全在選舉管理委員會負責接收其申請表，當時李獲財政司司長唐英年垂青，邀請撰寫2006年度財政預算案。預算案獲立法會通過後，他隨即獲曾蔭權「挖角」，調任為其副私人秘書，更陪同曾蔭權赴京接受時任國務院總理溫家寶任命。
2009年9月到2013年6月，李擔任公務及司法人員薪俸及服務條件諮詢委員會聯合秘書處秘書長。
2013年7月至2017年7月調任民政事務總署副署長。
2017年7月起升任民政事務局副秘書長，負責國民教育、青年及宗教等事務，不時出席各大社團總會活動，2019年4月晉升為首長級乙一級政務官（D4薪級）。
2021年3月任廣播處長，2022年4月在其任內晉升為首長級甲級政務官（D6薪級）。
2022年7月升任為保安局常任秘書長。
2023年3月23日，鄧炳強指，保安局常務秘書長李百全（Patrick）趁他外出開會時，偷偷把一杯熱檸蜜放在他的桌上。鄧表示，Patrick見他昨天在立法會答問環節「講到聲沙」，今天開會仍未見好轉，因此特意買杯熱檸蜜給他潤喉。