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徐永明
立法委員 > 交通安全

2017年3月徐永明表示，現行公路法規定汽車上市前需要進行車輛測試，但不會公開車測資料，在分級上也只有通過或不通過兩類，直指交通部枉顧消費者的權利，並呼籲交通部應公開車測資料，並做好適當分級。交通部承諾，將在年底前提出解決方法，會努力在台灣販售車型裡公開資訊。
蘋果日報社論曾批評，台灣有許多法令不合時宜，也有許多現行狀況缺乏法令規範，這些法令跟不上時代腳步的狀況，都源自於不在乎的心態，例如自行車載小朋友竟是違法。對此，徐永明除了修法推動親子共乘自行車合法化，也強調共乘座椅必須符合安全座椅標準以保障兒童安全。交通部承諾，會一併檢討相關配套。
台灣道路標線抗滑係數不足，常成為機車族的隱形殺手，為此徐永明在2017年6月召開記者會，要求交通部將抗滑係數從目前的45BPN提升至65BPN，並將抗滑係數檢驗列為道路檢查表之一。交通部回應，未來會參考研究資料，考量因應不同的道路環境而有不同的做法。交通部2018年表示，規畫修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」，將最低防滑係數從45BPN提高至50BPN，最快明年公告上路。
2017年7月，徐永明鑑於大型車轉彎不當及未保持安全距離的傷亡人數逐年攀升，要求大型車強制安裝行車視野輔助系統。交通部表示，明年起會強制要求大客車與大貨車新車須加裝行車視野輔助系統，也承諾在8月底前完成相關補助程序與辦法的訂定。
該年10月，特斯拉車輛因自動駕駛失靈而發生事故。現行法律並未對自動駕駛做出規範。此外，由於智慧車輛的相關資料皆存於車商系統，在事故判斷上，消費者明顯處於弱勢的一方。徐永明呼籲，交通部應盡速將自動駕駛納管並建立公正第三方的調查單位。交通部回應，目前國際間雖未對於自動駕駛提出具體法規，但已開始討論。交通部承諾，自動駕車相關法規交通部內部也會進行檢討。
2018年8月，徐永明表示，近3年幼童專用車事故已造成上百傷亡，恐因現行幼童專用車都是以國產商用客貨車改裝，且並沒有進行撞擊測試，安全設施亦不足。要求交通部應強制規定幼童專用車需進行撞擊測試並增加安全設施，交通部與教育部承諾將共同研討加強幼童行車安全之方案。
2019年1月，徐永明召開記者會指出，近年電動自行車的傷亡事故逐年攀升，但電動自行車在現行法規中被歸類在慢車類，既不用駕照，不戴安全帽也沒有罰則，經違法改裝後，時速更可飆至60公里。爰此，徐永明要求交通部應將電動自行車比照機車納管。交通部回應，目前已在研議將電動自行車納管，對於違法改裝的行為，近期中央和地方也會啟動加強聯合稽查行動。
立法委員 > 經濟民生

徐永明在第九屆第五、六會期擔任立法院財政委員會委員，期間相當關心財政相關的民生議題。公益彩券部分，徐永明要求，未來逾期未領的獎金不應沒入盈餘，而是應該滾入獎金池，併為下期獎金之用；另外，徐永明提出，台灣彩券應比照台灣運動彩券，開放民眾使用悠遊卡刷卡下注，讓彩迷投注更便利，業者也能降低店中囤積現金的壓力。上述提案皆獲民眾與業者的大力支持，財政部更因此宣布2019年將開放悠遊卡投注。
銀行業務手續費部分，許多民眾投訴各式行政費用高昂、且各間銀行標準不一，引起徐永明重視。徐永明要求，相關費用不應由銀行漫天喊價，調整標準必須公開、統一。另外，ATM跨行手續費也應調降，銀行不要老是把民眾當肥羊宰。金管會最後決議，2019年4月起將調降跨行轉帳手續費，銀行行政費用等也會一併進行檢討。
除了財政有關民生議題，徐永明也密切推動各類便民政策。2018年4月召開記者會，提出《老人福利法》第25條修正草案，主張65歲以上老人參觀公營風景區、康樂場所及文教設施，平日或假日都免費，以提升老年人權益。目前此法案已通過一讀，未來將在審查通過後上路。
立法委員 > 體育改革

徐永明熱衷體育，並長期推動體育改革。2016年8月，徐永明偕同時任中華職棒工會理事長胡金龍召開記者會，揭露中華民國棒球協會財務不明，體育署2015年實際補助棒協１億多元，但公開的資訊平台上僅顯示3,000多萬，明顯有落差。另外，徐永明和胡金龍也針對台灣參與世界棒球經典賽提出四大改革訴求，包括參賽及集訓期間球員的保險、集訓賽事期間，應由球員工會代表協助球員處理權益問題，以及該賽事若有衍生收益事項，應公開收益內容。
2016年9月，徐永明召開「體育協會制度改革公聽會」，網球選手謝淑薇與其父親謝子龍、弟弟謝政鵬一同出席公聽會。公聽會主要提出協會專業化、職權利害關係人回避、會籍資格擴大、財務透明化、評鑑考核制度、設立仲裁機制、對缺失協會中斷補助等修法建議，對《國民體育法》修法影響深遠。
隔年3月，徐永明辦公室又再次揭露棒協情蒐有問題。台灣參加第4屆世界棒球經典賽出師不利，連敗給以色列隊和荷蘭隊，無緣晉級，許多球迷將矛頭指向負責組訓的中華民國棒球協會。徐永明辦公室公開情蒐計畫書，根據曝光內容，申請總經費為775萬6,000多元，其中各國賽前情蒐包括食宿、機票等就190萬元，最後獲500萬元補助。徐永明辦公室主任林鈺傑指出，有些費用匪夷所思，都已經出國情蒐，怎麼還有一筆「購買情蒐資料費」？費用中甚至還出現代課鐘點費，令人質疑。
4月又發生棒協經費不明問題，徐永明指出，體育署103年度補助給棒協的經費為「6,616萬8,849元」，但棒協自己填寫該年度業務辦理情形，卻只填寫「5,905萬8,544元」，雙方中間落差達711萬。另外，中華民國棒球協會在105年度訪評計畫三項評鑑都是良，與外界觀感明顯不符合。
立法委員 > 警消權益

徐永明於2017年舉辦警察績效記者會，揭露警察績效制度失控，出現計畫達成率超過目標800%之情形，更有長官以KPI未達100％為由懲處基層員警。對此警政署承諾，改變現行績效評核制度，並定期蒐集專家、學者及基層員警意見，每年辦理檢討會議。
徐永明長期關注員警執勤安全，根據警政署統計，自2012年至2018年，警車事故共造成9位員警不幸殉職，更有高達6百多位員警受傷。徐永明於2017、2018年陸續召開警車安全相關記者會，要求警政署提升警車預算，同時研擬修法，並要求財政部關務署將進口警車比照消防、軍用車輛免除關稅，以加強車輛設備，保障員警執勤安全。
警政署目前已提高警車預算，由每輛60萬元增加至每輛90萬元，並加強警車採購規格。同時警政署亦於2019年1月完成《警用車輛進口免關稅之稅式支出評估報告》，財政部預計於2019年2月送交行政院，俟行政院送交立法院審查通過後，進口警車免除關稅方案方可實施。
除了關心警察權益，徐永明積極推動消防員權益，於2017年3月提出工會法修正草案，賦予警察、消防員組工會之權利。同年6月召開「捕蜂捉蛇回歸專業」記者會，要求農委會依照行政院長林全裁示，盡速將捕蜂捉蛇業務由消防單位回歸至農政單位。
2017年10月，徐永明於總質詢要求甫上任的新任行政院長賴清德編列常態預算，讓消防人員不必再捕蜂捉蛇，回歸給專業的農政單位。但賴清德並未承諾，並說「這是作功德的事情」。賴此番言論引發網友批評為「賴功德」，行政院成「功德院」。同年11月徐永明於內政委員會質詢時任內政部長葉俊榮，要求內政部捍衛消防員權益，將捕蜂捉蛇業務轉給農政單位，讓消防員勤務回歸正常。葉俊榮承諾會在兩年內全面回歸。
徐永明除推動捕蜂捉蛇回歸農政單位外，於2018敬鵬大火後與消防員工作權益促進會共同推動《消防法》、《災防法》修正，主要內容為加強化學物質管制、補強防災資料庫、「退避權」法條化和成立第三方跨部會事故調查單位等。
時代力量黨主席

2019年發生時代力量分裂危機後的8月21日，時代力量決策委員召開臨時會選出新任黨主席，黃國昌路線的徐永明得到7票，親綠派林亮君得到5票，徐永明成為時代力量第四任黨主席。隨後時代力量黨內親綠派展開抨擊：台北市信義、南松山選區立委參選人陳雨凡指責黨中央寧願接受黃國昌路線，並批評黃國昌不願正面回應支持者疑問、卻指控別人放話。
SOGO收贿案

参见：SOGO案
2020年7月31日，徐永明与多名现任及前任立委疑似涉及SOGO收贿案，遭检调搜索及约谈，徐永明因檢調無金流證據下，法官裁定新台幣80萬交保不限制出境，其办公室主任林钰杰以及助理李承值都被移送侦办，林钰杰谕令新台幣10万元交保，李承值新台幣5万交保。陳志明在時代力量全國黨員非官方社團的臉書中發文表示，2018年選後就發生一次發不出薪水的財務危機，徐永明是為黨借錢發薪水且借錢對象並非涉案人士，但不久就將此貼文刪除，隔天接受媒體採訪說明借錢發薪水的金流皆有依法申報。
2020年8月1日，時代力量黨中央在晚間宣布即日起停止黨主席徐永明及副祕書長林鈺傑之職務，推選邱顯智委員為代理黨主席，同時撤換原擔任紀律委員之副祕書長林鈺傑並請其到場說明。代理黨主席邱顯智對此致歉，時代力量方面表示將儘速展開調查處理，由黨內程序將全案送交紀律委員會依紀律規章處置。
2021年9月10日，台北地方法院傳喚東吳大學法律系教授胡博硯、徐永明前國會助理李承植。胡證稱，徐只借場地，李證稱，徐不是主辦人。胡博硯說，公聽會舉辦前沒有跟徐永明、徐的辦公室人員討論，只有郭克銘說徐永明會協助借用立法院「紅樓」會議室場地，他不認為徐永明是主辦人，只認為東吳法學院是主辦單位。李承值證稱，他記得有看過李恆隆來拜訪徐永明，「對白髮老先生有印象」，但不記得有郭克銘、吳世昌。李承值說，郭克銘提出很多要求，包括要求徐永明辦公室以公聽會主辦人身分對經濟部發文，不過，類似陳情案件很多，他都是以敷衍的心態去回覆；李說，他只有幫忙借立法院的場地，因不需蓋章只要上網登記就好。
2021年10月1日，台北地院傳喚徐永明與趨勢民調總經理吳世昌作證。徐永明表示，自己在108年12月2日跟郭克銘和李恆隆見面，只是選民服務，他沒有承諾合辦公聽會，也沒有收受李的政治獻金；吳世昌表示，徐永明是他研究所的老師，徐當上時力黨主席後，他就開始幫徐募款，當天會面結束後，他只說希望支持小黨，純屬客套，並非索賄對價，他不是徐永明的顧問，也不是所謂「收錢窗口」。吳世昌也作證表示，12月2日單純引薦郭克銘給徐永明認識，事後也完全沒參與公聽會的舉辦過程，至於為何會在公聽會舉辦前傳訊息給徐永明，請他至少坐一小時，吳世昌說，公聽會辦理前一天，接到郭克銘來電表示徐永明可能不想出席，希望幫忙再問一下，所以他傳訊息給徐永明請他坐一小時，但沒有約束力。
2022年7月6日，台北地方法院依貪污治罪條例等罪判處徐永明7年4月徒刑。全案可上訴。
個人生活

徐永明育有1子，談到親子互動時提到，兒子通常是由其親自接送上下學。育兒經驗也讓徐永明在立法院更加關心孩童相關政策。
徐平時習慣在臺北市松山區松山新城周遭慢跑。
出版索引 > 學術期刊

著有數篇學術期刊論文，詳見東吳大學個人網頁介紹。
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外部連結

台灣政經廣場
徐永明專欄 （页面存档备份，存于）
東吳大學政治學系 （页面存档备份，存于）
立法院 徐永明委員簡介 （页面存档备份，存于）
徐永明的Facebook專頁
YouTube上的徐永明頻道
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政党职务
 時代力量
| 前任： 邱顯智 | 時代力量黨主席 第四任 2019年8月21日－2020年8月1日  | 繼任： 高鈺婷 |
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  台湾  波兰 
擔任立法委員的徐永明
伊本·海什木

| 伊本·海什木 |
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伊本·海什木
出生: (965-07-01)965年7月1日 (伊斯兰历354 年) 白益王朝巴士拉
逝世: 1040年3月6日(1040歲—03—06)（74歲） (伊斯兰历430年) 法蒂玛王朝开罗
居住地: 巴士拉 开罗
民族: 阿拉伯人
知名于: 《光学之书》、《有关托勒密的疑点》、《世界的结构》、《运动模式》、《光论》、《地方论》等 科学方法、实验科学、实验物理学、实验心理学、视知觉、解析几何、天文学、天体力学
科学生涯
研究领域: 物理学、数学、天文学
受影响自: 亚里士多德、欧几里得、托勒密、盖伦、巴努·穆萨兄弟（英语：）、萨比特·伊本·库拉、肯迪、伊本·萨赫勒（英语：）、阿布·萨赫勒·库希（英语：）
施影响于: 奥马尔·海亚姆、塔基丁·穆罕默德·伊本·马鲁夫（英语：）、卡迈勒丁·法里西（英语：）、伊本·魯世德、哈泽尼（英语：）、约翰·佩卡姆（英语：）、威特罗、罗吉尔·培根、约翰内斯·开普勒
 
阿布·阿里·哈桑·伊本·哈桑·伊本·海什木（阿拉伯语：‎，羅馬化：Abū ʿAlī al-Ḥasan ibn al-Ḥasan ibn al-Haytham，965年—1040年），一般简称伊本·海什木（阿拉伯语：‎），是伊斯兰黄金时代的中世纪数学家、天文学家和物理学家。欧洲人称之为海桑（又译哈金，拉丁語：）。他有大量著作和被现代科学证明了的科学发现，尤其在光学研究方面有突出成就，被誉为“现代光学之父”。他最具影响力的著作是《光学书》（Kitāb al-Manāẓir，阿拉伯语：كتاب المناظر），该书写于1011至1021年，现存有拉丁文版。海什木的作品在科学革命期间被艾萨克·牛顿、约翰内斯·开普勒、克里斯蒂安·惠更斯和伽利略等人频繁引用。
伊本·海什木是首位正确解释视觉理论的人，并提出视觉发生在大脑中，指出视觉是主观的，受到个人经验的影响。他还阐述了折射的最短时间原理，这一原理后来成为费马原理。他在反射、折射以及光线形成的图像性质的研究中，对镜面光学和透镜光学做出了重大贡献。伊本·海什木还是早期支持假设必须通过可验证的实验或数学推理来支持的科学方法论的倡导者—他被认为是科学方法的先驱，比文艺复兴时期的科学家早了五个世纪。他有时被称为“世界上第一个真正的科学家”。他也是一位博学多才的学者，涉猎哲学、神学和医学等领域。
生平

伊本·海什木出生于965年7月1日（伊斯兰历354年）在伊拉克的巴士拉城。被认为是在不同学科都有杰出的成绩，如数学、天文学、医学等等，他早期学习工程，读希腊科学的书，和关于安达卢西亚学说的精华，接收并发展了这些学说。当时的埃及哈里发召集他参与控制尼罗河泛滥的工程，但是经过他的研究发现那是不可能实现的，从而招致哈里发非常愤怒。于是海什木就以装疯的方式避免了严重惩罚，转而被软禁，直到哈里发1021年死去。在此期间他完成了大量重要的数学论文。
科学成就 > 光学理论

古典时期流行着两种关于视觉的主要理论。 第一个理论，即发射理论，得到了欧几里得和托勒密等思想家的支持，他们认为视觉是通过眼睛发射光线来实现的。 第二种理论，即亚里士多德及其追随者支持的引入理论，认为物理形式是从物体进入眼睛的。 以前的伊斯兰作家（例如金迪）主要是根据欧几里得学派、盖伦学派或亚里士多德学派的观点进行争论。 对《光学之书》影响最大的是托勒密的《光学》，而对眼睛的解剖学和生理学的描述则基于盖伦的叙述。伊本·海什木的成就是提出了一种理论，成功地将欧几里得的数学射线论证、盖伦的医学传统和亚里士多德的引入理论部分结合起来。 伊本·海什木的引入理论追随了金迪（并与亚里士多德决裂），断言“从每个有色物体的每个点，受到任何光的照射，都会沿着从该点画出的每条直线发出光和颜色”。这给他留下了解释如何从许多独立的辐射源形成相干图像的问题； 特别是物体的每个点都会向眼睛的每个点发送光线。
伊本·海什木需要的是物体上的每个点仅对应于眼睛上的一个点。他试图通过断言眼睛只会感知到来自物体的垂直光线来解决这个问题——对于眼睛上的任何一点，只有直接到达该点的光线才会被感知，而不会被眼睛的任何其他部分折射。 他用物理类比来论证，垂直光线比倾斜光线更强：就像直接扔向木板的球可能会打破木板，而倾斜地扔向木板的球会擦过一样，垂直光线更强 与折射光线相比，眼睛只能看到垂直光线。 由于任意一点只有一条垂直光线进入眼睛，而所有这些光线都会以圆锥体的形式汇聚在眼睛的中心，这使得他解决了物体上的每个点向眼睛发出多条光线的问题。 如果只有垂直光线重要，那么他就有了一对一的对应关系，并且可以解决混乱。他后来断言（在《光学》第七册中）其他光线会通过眼睛折射并被感知为垂直的。他关于垂直光线的论点并没有清楚地解释为什么只能感知到垂直光线； 为什么较弱的倾斜光线不会被感知得更弱？他后来关于折射光线将被感知为垂直的论点似乎没有说服力。然而，尽管存在缺陷，但当时没有其他理论如此全面，并且影响力巨大，特别是在西欧。 他的《光学之书》直接或间接地激发了13-17世纪光学领域的许多活动。 开普勒后来的视网膜图像理论（解决了物体上的点与眼睛中的点的对应问题）直接建立在伊本·海什木的概念框架上。
伊本·海什木通过实验证明光是沿直线传播的，并用透镜、镜子、折射和反射进行了各种实验。他对反射和折射的分析分别考虑了光线的垂直和水平分量。
伊本·海什木曾研究了视觉过程、眼睛的结构、眼睛中的图像形成和视觉系统。 伊恩·P·霍华德 (Ian P. Howard) 在 1996 年发表的《感知》文章中指出，伊本·海什木的许多发现和理论都有助于西欧人在几个世纪后撰写的著作。 例如，他描述了 19 世纪的赫林平等神经支配定律。 他比阿吉洛尼乌斯早 600 年写了一篇关于垂直双眼视差的描述，实际上比阿吉洛尼乌斯的定义更接近现代定义，并且帕努姆在 1858 年重复了他关于双眼视差的工作。克雷格·阿恩-斯托克代尔（Craig Aaen-Stockdale）虽然同意伊本·海什木在许多进步方面取得了进展，但也表达了一些谨慎的态度，特别是在将伊本·海什木与托勒密分开考虑时，伊本·海什木曾与托勒密非常熟悉。 伊本·海什木纠正了托勒密关于双眼视觉的一个重大错误，但除此之外他的描述非常相似； 托勒密还试图解释现在所谓的赫林定律。总的来说，伊本·海什木曾建立并扩展了托勒密的光学。
流行文化

米哈游发行的开放世界游戏《原神》中的可操控人物艾尔海森以海什木作为原型。
扩展阅读 > 主要文献

Sabra, A. I., ed., , Kuwait: National Council for Culture, Arts and Letters, 1983
Sabra, A. I., ed., , Kuwait: The National Council for Culture, Arts and Letters, 2002
Sabra, A. I., trans., , Studies of the Warburg Institute, vol. 40, London: The Warburg Institute, University of London, 1989, ISBN 0-85481-072-2, OCLC 165564751、65564771、180528350、180528355、180528359、21530166、230045836、24910015、59836570
Smith, A. Mark, ed. and trans.,  写于Philadelphia, , Transactions of the American Philosophical Society (Philadelphia: American Philosophical Society), 2001, 91 (4-5), ISBN 0-87169-914-1, OCLC 47168716
Smith, A. Mark, ed. and trans., , Transactions of the American Philosophical Society (Philadelphia: American Philosophical Soc.), 2006, 96 (2–3), ISBN 0-87169-962-1, OCLC 123464885、185359947、185359957、219328717、219328739、70078653
扩展阅读 > 其他文献

Graham, Mark. How Islam Created the Modern World. Amana Publications, 2006.
Omar, Saleh Beshara, , PhD Dissertation, University of Chicago, Department of Near Eastern Languages and Civilizations, June 1975
Saliba, George, , MIT Press, 2007, ISBN 0-262-19557-7
Belting, Hans, Afterthoughts on Alhazen’s Visual Theory and Its Presence in the Pictorial Theory of Western Perspective, in: Variantology 4. On Deep Time Relations of Arts, Sciences and Technologies In the Arabic-Islamic World and Beyond, ed. by Siegfried Zielinski and Eckhard Fürlus in cooperation with Daniel Irrgang and Franziska Latell (Cologne: Verlag der Buchhandlung Walther König, 2010), pp. 19–42.
Siegfried Zielinski & Franziska Latell, How One Sees, in: Variantology 4. On Deep Time Relations of Arts, Sciences and Technologies In the Arabic-Islamic World and Beyond, ed. by Siegfried Zielinski and Eckhard Fürlus in cooperation with Daniel Irrgang and Franziska Latell (Cologne: Verlag der Buchhandlung Walther König, 2010), pp. 19–42.
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国际:  FAST  ISNI  VIAF 2  3 
各地:  挪威  智利  西班牙 2  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  意大利  以色列  比利时  美国  瑞典  捷克  澳大利亚  希腊  荷兰  波兰  葡萄牙  梵蒂冈 
学术:  CiNii  MathSciNet  zbMATH 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  SNAC  IdRef
首都高速5號池袋線

|  首都高速5號池袋線 |
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首都高速5號池袋線的地圖
道路
管理方: 東京都、埼玉縣
道路總長: 21.5公里（13.4英里）
启用时间: 1967年 - 1993年
主要连接道路
起點:  日本東京都千代田區竹橋系統交流道
: 都心環狀線 中央環狀線 東京外環自動車道 埼玉大宮線
終點:  日本埼玉縣戶田市美女木系統交流道
地點
主要城市: 東京都文京區、新宿區、豐島區、板橋區
 
公路系統
首都高速道路
首都高速5號池袋線（日语：／ Shuto kōsoku 5 gō Ikebukuro sen */?）是日本東京都千代田區竹橋系統交流道至埼玉縣戶田市美女木系統交流道的首都高速道路路線。
路線概要

5號池袋線與6號向島線同為埼玉（S1川口線、東北自動車道、S5埼玉大宮線）、中央環狀線方向往都心環狀線的路線之一。
千代田區一橋（竹橋系統交流道）至豐島區池袋4丁目（北池袋出入口）間8.1公里的5號池袋線1期於1964年11月9日動工。竹橋系統交流道從都心環狀線分出後沿著日本橋川上方往北前進。在水道橋站附近跨過中央本線線路後沿著神田川向西前進。該區段有內環狀線（日语：）連結計畫，但尚未動工。從飯田橋至江戶川橋（日语：）是沿著神田川興建，其高架橋基礎工程也是與河川改建工程同時施工。從江戶川橋至南池袋，除了護國寺交差點的剛架橋（日语：），皆為短跨度預力混凝土橋，其前方跨越山手線、赤羽線（埼京線）線路的區間則是採用鋼結構。從六又交差點跨越山手線的池袋六又陸橋，是與相關道路同時施工，為雙層構造、具有逆V型立體剛架橋墩2座的巨大橋梁。跨越赤羽線至1期終點北池袋出入口的上部構造是預力混凝土橋，但為了確保川越街道拓寬作業空間，在現場使用支保工進行施工。北池袋出入口配合2期建設，採用容易延伸的構造。1期區間的竹橋系統交流道至西神田出入口間1.2公里於1967年3月30日、西神田護国寺出入口（日语：）間3.9公里於1969年6月27日、護國寺至北池袋出入口間3.0公里於1969年12月19日分段啟用。1期區間在施工上的特色是正式使用鋼筋混凝土結構，以及採用高強度螺栓以降低噪音和增加連接強度，並導入預製床板等等。
池袋4丁目 - 板橋區三園（日语：）間的5號池袋線2期9.3公里中，板橋區高島平（高島平出入口（日语：））間8.6公里於1970年2月5日動工。基本為雙向各2車道，但板橋區熊野町至大山東町的山手通區間因應未來的中央環狀線而採上下2段雙向各3車線構造，並設高松出入口服務郊外方向。熊野町交差點有川越街道共同溝工程與山手通地下化工程，為了提高工作空間的效率和經濟性，將地下連續壁作為首都高速高架橋的基礎以及地下道的擋土牆。板橋區仲宿至板橋本町（日语：）有道路中央的共同溝與都營地下鐵三田線通過，因此基礎與橋墩都特別設計避開前述結構。道路在板橋區泉町至前野町（日语：）離開中山道往出井川（日语：）方向前進。北池袋出入口至高島平出入口間於1977年（昭和52年）8月19日開通。
1990年（平成2年）11月27日，5號池袋線沿著新大宮繞道往埼玉縣延伸，高島平出入口至戶田南出入口（日语：）開通。1993年（平成5年）10月26日，戶田南出入口至連接東京外環自動車道的美女木系統交流道開通，5號池袋線全線開通。
1998年（平成10年）5月18日，美女木系統交流道往北至與野出入口的埼玉大宮線開通。2002年（平成14年）12月25日，板橋系統交流道至江北系統交流道的中央環狀王子線通車。2007年（平成19年）12月22日，熊野町系統交流道（日语：）至大橋系統交流道的中央環狀新宿線開通。
路線概要 > 工法

板橋區四葉（日语：）的高島平高架橋（第576工區）有部分（約230公尺）是首都高速道路公團開發的「SSM式移動吊支保工」試驗工區。該工法是在上部構造施工現場設置附有頂蓋的作業設備，用來進行混凝土橋樑的鋼筋組立與混凝土澆築，作業完成後再移往下個跨度。此工法除了不影響橋梁下方的交通，可在鬆軟地基和河流上施工，其機械化作業使得工序管理更容易並縮短施工工期，而加蓋也可提升混凝土的品質管理。試驗完成取得成果後，此路線的板橋區前野町第562、563工區約920公尺也採用此工法。高島平高架橋獲選1973年度土木學會田中獎（日语：）。
出入口

| 出入口編號 | 中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 起點起計（公里） | 備註 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| - | 竹橋JCT（日语：） |  |  | 首都高速都心環狀線 | 0.0 |  | 東京都 | 千代田區 |
| 27 | 一橋出入口（日语：） |  |  | 白山通（日语：） | 0.1 | 北池袋、戶田南方向出入口 入口為ETC專用 | 東京都 | 千代田區 |
| 501 | 西神田出入口（日语：） |  |  | 專大通（日语：）、神保町、飯田橋方向 | 0.6 | 銀座、目黑方向出入口 | 東京都 | 千代田區 |
| 502 | 飯田橋出入口（日语：） |  |  | 目白通 外堀通（日语：） | 2.2 | 大宮、東北道方向出入口 | 東京都 | 新宿區 |
| 503 | 早稻田出口（日语：） |  |  | 外苑東通 新目白通 | 3.4 | 來自銀座、目黑方向的出口 | 東京都 | 新宿區 |
| 505 | 護國寺出入口（日语：） |  |  | 不忍通（日语：） 音羽通（日语：） | 4.5 | 銀座、目黑方向出入口 入口為ETC專用 | 東京都 | 文京區 |
| - | 南池袋PA（日语：） |  |  | - |  | 銀座、目黑方向 | 東京都 | 豐島區 |
| 507 | 東池袋出入口 |  |  | 太陽城 | 5.9 | 銀座、目黑方向出入口 與太陽城一體化 | 東京都 | 豐島區 |
| 508 | 東池袋出入口 |  |  | 太陽城 | 6.2 | 大宮、東北道方向出入口 與太陽城一體化 | 東京都 | 豐島區 |
| 509 | 北池袋出入口 |  |  | 國道254號川越街道 山手通 | 7.5 | 銀座、目黑方向出入口 | 東京都 | 豐島區 |
| - | 熊野町JCT（日语：） |  |  | 首都高速中央環狀線 E20 中央道、高井戶（日语：）方向 | 7.8 | 不可與銀座、東池袋方向往來 | 東京都 | 板橋區 |
| - | 板橋JCT（日语：） |  |  | 首都高速中央環狀線 E4 東北道、三鄉方向 | 8.9 | 從板橋本町進入時，江北JCT方向不可進入禁止換線路段 | 東京都 | 板橋區 |
| 511 | 板橋本町出入口 |  |  | 中山道（國道17號） 環七通 | 9.5 | 銀座、目黑方向出入口 | 東京都 | 板橋區 |
| 512 | 板橋本町出入口 |  |  | 中山道（國道17號） 環七通 | 10.5 | 戶田南方向出入口 | 東京都 | 板橋區 |
| - | 志村TB（日语：） |  |  | - |  | 銀座、目黑方向 | 東京都 | 板橋區 |
| - | 志村PA（日语：） |  |  | - |  | 銀座、目黑方向 | 東京都 | 板橋區 |
| 513 | 中台出入口 |  |  | 德丸（日语：）、坂下方向 環八通（日语：） | 12.9 | 銀座、目黑方向出入口 | 東京都 | 板橋區 |
| 515 | 高島平出入口（日语：） |  |  | 新大宮繞道 高島通（日语：） | 18.0 | 銀座、目黑方向出入口 存在埼玉市方向出入口設置計劃 | 東京都 | 板橋區 |
| 517 | 戶田南出入口（日语：） |  |  | 新大宮繞道 | 18.8 | 銀座、目黑方向出入口 | 埼玉縣 戶田市 | 埼玉縣 戶田市 |
| 518 | 戶田出入口（日语：） |  |  | 新大宮繞道 | 21.0 | 新都心、外環方向出入口 | 埼玉縣 戶田市 | 埼玉縣 戶田市 |
| - | 美女木JCT（日语：） |  |  | C3 東京外環自動車道 | 21.0 | 內部設有交通燈 | 埼玉縣 戶田市 | 埼玉縣 戶田市 |
埼玉大宮線 大宮方向
有計劃在飯田橋附近、神田川上連接高速內環狀線（日语：）。為了建設高速內環狀線的交流道，已保留分歧車道擴建構造。下方也可增設車道作為高速內環狀線本線。門型橋梁両側也可增設橫樑連接交流道。目前都市計畫尚未決定交流道的設計細節，但依據當時計畫，高速內環狀線內回連接池袋線美女木系統交流道方向，池袋線竹橋系統交流道方向連接高速內環狀線外回。隨著時代經過，對環境問題的日益關注，現在難以在河川上空建設道路，加上國土交通省等主要機關也專注於3環狀道路的建設，此計畫未被列為主要道路事業。
早稻田出口是往高速練馬線的西行分岐。神田川古川橋附近的路基與橫梁已保留構造與東行匯合。
历史

1967年3月：竹橋交流道～西神田出入口開通。
1969年6月：西神田出入口～護國寺出入口開通。
1969年（昭和44年）
6月27日：西神田出入口 - 護國寺出入口開通。
12月19日：護國寺出入口 - 北池袋出入口開通。
1970年（昭和44年）2月5日：北池袋出入口 - 高島平出入口動工。
1977年（昭和52年）8月19日：北池袋出入口 - 高島平出入口開通。
1990年（平成2年）11月27日：高島平出入口 - 戶田南出入口開通。
1993年（平成5年）10月26日：戶田南出入口 - 美女木系統交流道開通，全線開通。
2002年（平成14年）12月25日：中央環狀王子線開通，板橋系統交流道啟用。
2007年（平成19年）12月22日：中央環狀新宿線開通。熊野町系統交流道啟用。同時廢除上行線高松出口。
2008年（平成20年）
8月3日：熊野町系統交流道油罐車翻車、車輛起火事故。中央環狀線在內的部分區間停止通行。
8月9日：部分區間開放。
10月14日：全面開放。
2018年（平成30年）3月18日：熊野町系統交流道 - 板橋系統交流道間的上下線4車道化。
交通量

24小時交通量（台）　道路交通調查
| 區間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
| --- | --- | --- | --- |
| 竹橋系統交流道 - 一橋出入口 | 110,341 | 93,864 | 88,486 |
| 一橋出入口 - 西神田出入口 | 110,341 | 93,864 | 88,486 |
| 西神田出入口 - 飯田橋出入口 | 110,341 | 87,873 | 81,121 |
| 飯田橋出入口 - 早稻田出口 | 110,341 | 98,809 | 89,664 |
| 早稻田出口 - 護國寺出入口 | 110,341 | 95,073 | 85,761 |
| 護國寺出入口 - 東池袋出入口 | 110,341 | 87,537 | 78,141 |
| 東池袋出入口 - 北池袋出入口 | 110,341 | 90,361 | 79,600 |
| 北池袋出入口 - 熊野町系統交流道 | 110,341 | 84,402 | 72,559 |
| 熊野町系統交流道 - 板橋系統交流道 | 110,341 | 151,545 | 156,986 |
| 板橋系統交流道 - 板橋本町出入口 | 90,220 | 106,854 | 108,286 |
| 板橋本町出入口 - 中台出入口 | 90,220 | 102,262 | 100,564 |
| 中台出入口 - 高島平出入口 | 90,220 | 86,388 | 84,410 |
| 高島平出入口 - 戶田南出入口 | 90,220 | 71,286 | 70,481 |
| 戶田南出入口 - 戶田出入口 | 90,220 | 55,112 | 60,004 |
| 戶田出入口 - 美女木系統交流道 | 90,220 | 55,112 | 60,004 |
（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于）」（國土交通省網頁））
令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。
交通量 > 交通堵塞

一般所稱的飯田橋堵塞、護國寺堵塞。
過去的堵塞
圖片

竹橋附近
笹目橋（日语：）附近
美女木系統交流道
註釋

1 2 3 4 5 6  (首都公団 1979，第173-174頁)
↑  (首都公団 1979，第175頁)
1 2  (首都公団 1979，第176頁)
1 2 3  (首都公団 1979，第271-272頁)
↑  (椎 1974，第14-24頁)
↑  (首都公団 1979，第274頁)
↑  . 都市計画情報等インターネット提供サービス. 東京都都市整備局.   [2022-10-11].
↑   (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14  [2021-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-27）.  （页面存档备份，存于）
↑   (新闻稿). 首都高速道路. 2018-02-07  [2018-02-07]. （原始内容存档于2022-01-30）.
↑  青鉛筆『朝日新聞』昭和44年（1969年）12月20日朝刊、12版、15面
參考文獻

首都高速道路公団. . 1979-06-17.
椎 泰敏. . コンクリート.ジャーナル (日本ACI). 1974, 12 (9): 14–24  [2019-11-12]. doi:10.14826/coj1963.12.9_14.
相關條目

日本高速道路列表
關東地方道路列表
東京高速道路
外部連結

首都高速道路株式會社 （页面存档备份，存于）
|  论 编 首都高速道路 |
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東京線: （C1）都心環狀線 · （C2）中央環狀線 · （Y）八重洲線 · （B）灣岸線 · （B）灣岸分岐線 1號上野線 · 1號羽田線 · 2號目黑線 · 3號澀谷線 · 4號新宿線 · 5號池袋線 · 6號向島線 · 6號三鄉線 · 7號小松川線 · 9號深川線 · 10號晴海線 · 11號台場線
神奈川線: （K1）橫羽線 · （K2）三澤線 · （K3）狩場線 · （K5）大黑線 · （K6）川崎線 · （K7）橫濱北線 · （K7）橫濱北西線
埼玉線: （S1）川口線 · （S2）埼玉新都心線 · （S5）埼玉大宮線
關連項目: 首都高速道路公團（日语：） · 首都高速道路服務（日语：） · Mr.ETC（日语：） · 日本高速道路國際（日语：）（海外合資事業） · 東京高速道路（KK線） · 都市高速道路
瑪麗亞·凱莉

此條目介紹的是瑪麗亞‧凱莉本人。关于她的同名专辑，请见「」。
| 瑪麗亞·凱莉 Mariah Carey |
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2019年的凱莉
出生:  (1969-03-27) 1969年3月27日（55歲）  美国紐約州蘇福克郡亨廷頓
职业: 歌手 詞曲作者 演員 音樂製作人 導演
活跃时期: 1988年－现在
配偶:  湯米·摩托拉（英语：） （1993年结婚—1998年離婚）  尼克·卡農 （2008年结婚—2016年離婚） 
儿女: 2
网站: mariahcarey.com
音乐生涯
音乐类型: 流行 節奏藍調 嘻哈 靈魂樂
演奏乐器: 人聲
唱片公司: 哥倫比亞 維京 MonarC（英语：） 小島 Def Jam 史詩 遺跡（英语：） Butterfly MC
各地用词差异
中国大陆: 
港澳: 
臺灣: 
 
签名

瑪麗亞·凱莉（英語：，1969年3月27日—），美國女歌手、詞曲作者及演員。她以歌聲可跨越5個八度、轉音自如以及海豚音而聞名，並獲金氏世界紀錄尊稱為「至尊歌者」（Songbird Supreme）。
1990年，她的首張同名专辑发行，不僅其單曲《愛的幻影》讓她一舉成名，且在美國創下一張专辑即有四首冠軍單曲的成績。1995年到1996年期間，凱莉和大人小孩雙拍檔合作的单曲《甜蜜一日》在公告牌百強單曲榜空降第一，並取得了16周冠軍，是該榜單奪冠周數最長的歌曲之一。隨著之後凱莉與索尼音樂總裁湯米·摩托拉（英语：）分居至離婚，2000年凱莉離開了哥倫比亞唱片。2001年凱莉與美國維京唱片簽下高達8千萬美元的合約，但僅在發行一張專輯之後就被提前解約。
2002年，凱莉再與小島唱片簽下了一份價值幾百萬的合約。在經歷事業低谷後，2005年凱莉以專輯《天后再臨-解放咪咪》再度回歸巔峰，專輯是當年美國最暢銷的專輯（英语：），也是該年全球第二暢銷專輯。專輯的第二張單曲《我要我們在一起》是凱莉2000年代最成功的單曲，並被《告示牌》評為「十年歌曲」。之後，凱莉再度涉足電影界，在2009年電影《天生不是寶貝》擔任配角，並獲得了棕櫚泉國際電影節「突破表演女演員獎」。
凱莉在其職業生涯中取得了超過2億5千萬份唱片銷量，是全球最暢銷音樂藝人之一。根據美國唱片業協會的認證，凱莉是美國銷量最高的女藝人，一共獲得了7050萬份專輯銷量認證；而她也是日本唱片協會認證日本史上最高銷量的國際藝人，其銷量接近2000萬張。截至2019年，凱莉在美國共累積了19首冠軍單曲，是取得最多冠軍單曲的女性歌手（英语：）。2012年，凱莉被VH1評為「音樂領域百大傑出女性」第三名。2019年，凱莉在“告示牌歷史上最偉大藝人”位列第4，並且是該榜單上女歌手第一。在取得商業成就的同時，凱莉亦收穫了5項葛萊美獎、19項世界音樂獎、11項全美音樂獎和15項《公告牌》音樂獎。
早年

1969年3月27日，玛丽亚·凯莉出生于纽约州蘇福克縣的汉丁顿（英语：）。她的父亲艾尔弗雷德·罗伊·凱里（）是擁有非裔委內瑞拉血統的航空工程師，母亲帕特里夏（，娘家姓希基）则拥有爱尔兰血统。在帕特里夏1960年遇见弗雷德之前，帕特里夏是一名职业歌剧院歌手。而当弗雷德成为一名航空工程師后一年，两人正式步入婚姻殿堂，随后一起迁往纽约市的郊区居住。由于帕特里夏的家人无法接受帕特里夏与一黑人结婚，因此在两人结婚之后，他们与帕特里夏断绝了关系。在凯莉的姐姐愛莉森和凯莉出生之间的那些年，凯莉的家人一直因为种族隔离生活得很艰难。凱莉是家中的第三个孩子，她的名字取自1951年百老汇音樂劇《長征萬寶山（英语：）》中的一首歌曲《They Call the Wind Mariah》。凯莉称，自己长大之后一直感觉被母亲那边的家人忽视，而这种感觉对她影响很大。
“那段时间我一直都很艰辛，搬了很多次家，不得不独立成长……我父母还离婚了。而我一直感觉自己和周围的任何一个邻居都有点不一样。我是一个不同种族的人，有时，这会成为麻烦。你看，假如某种情况，大家叫（我）‘白种女孩’，那我就只能说‘不，那不是我’了。”
凯莉三岁时，她的父母就离婚了。在离婚之后，姐姐愛莉森由父亲抚养，而玛丽亚和哥哥摩根则由母亲抚养。凯莉自此和父亲分居，再也没有见过父亲一面。凯莉回忆道，在四岁之前，她开始在晚上躲在被窝下面偷偷听电台，并跟着一起唱歌，从音乐中寻找内心的宁静。在小学时，凯莉在她喜欢的科目，如音乐、美术与文学等，取得了较好的成绩。但她对其它科目则没什么兴趣。在几年家庭贫困后，帕特里夏有了足够的钱将一家人搬去纽约一个稳定富裕的区域。这之后，凯莉开始创作诗歌，并为这些诗歌作了旋律，奠定了她在高中成为一名創作歌手的基础。1987年，凯莉从高中毕业。凯莉擅长音乐，在其母亲的指导下能掌握并控制哨音。帕特里夏曾教导凯莉演唱古典歌剧，但由于凯莉对它不感兴趣，因此帕特里夏从未强迫凯莉以其为生。凯莉回忆道，她对创作的歌曲一直保密，但帕特里夏“从来就不是一个爱强迫人的妈妈。她从没讲过‘让它（歌曲）更有歌剧的感觉’这类话。我十分尊重歌剧，但它真的对我毫无吸引力。”
在高中時，凱莉開始和加万·克里斯托弗（英语：）一起寫歌。他們需要一名會彈琴的助手：“我們打給一個人但他沒來，所以我們偶然碰见了本（英语：）（·馬古里斯），本來到錄音室，但他琴彈得真的不怎麼樣 — 他更像一名鼓手 — 但那一天之後，我們保持著聯繫，我們也突然有點明白怎麼做詞曲創作人了。”凱莉和克里斯托弗開始在克里斯托弗父親開的一家商店的地下室創作歌曲。他們創作的第一首作品名為“Here We Go 'Round Again”，凱莉稱這首作品有摩城般的感覺。這之後，他們開始創作完整的樣本唱片。凱莉也搬去了曼哈顿一個單間公寓居住。在那段時間，凱莉去許多餐館上班，但老是做滿兩週就被炒了。雖然凱莉缺錢付房租，但她依舊不改自己音樂夢想，為了完成一張樣本唱片，凱莉經常和馬古里斯工作到深夜。在創作完四首樣本歌曲之後，凱莉開始嘗試將它們送去唱片公司，但屢屢受挫。不久之後，凱莉通過了為流行歌手布蘭達·史塔爾（英语：）擔任合音工作的甄試。隨著兩人友谊的不断发展，让史達起了帮助凯莉在音乐界功成名就的興趣。
生涯 > 1988–1992年：一鳴驚人 -《玛丽亚·凯莉》、《情感》和《MTV不插電現場》

1988年12月，史塔爾带领凯莉出席唱片公司在紐約舉行的高管晚会，並将她的试唱带交给了哥伦比亚唱片公司总裁湯米·摩托拉（英语：）。中途離席的摩托拉於回家途中在車上听了这盘录音带。在前两首歌过后，他开始對凱莉产生兴趣，並掉頭回到派對欲與试唱录音带的主唱人簽約。由于凯莉當時已離開派對，摩托拉后来花上两个星期才找到凯莉跟他签约。整個1989年都在着手规划她的处女作，雖然凱莉执意要跟本·馬古里斯（英语：）共事，但摩托拉招募了瑞克·威克（英语：）、纳拉达·迈克尔·沃登（英语：）和瑞特·劳伦斯（英语：）等当时顶尖的制作人。摩托拉和哥伦比亚的员工打算将凯莉标榜成他们的头牌女流行乐艺人，欲与当时分别隸屬Arista唱片的惠特妮·休斯顿和Sire唱片的麥當娜一决高下。处女专辑《玛丽亚·凯莉》完成后在1990年6月發行，哥伦比亚斥资100多万美元宣传。尽管专辑一開始的成績並不理想，但凯莉在第33届格莱美奖（英语：）上亮相后，专辑登顶公告牌二百强专辑榜，並且占据榜首位置连续11个星期，凯莉也凭借专辑赢得最佳新人和凭借单曲《爱的幻影》贏得最佳流行女歌手表演奖（英语：）。除了《爱的幻影》，专辑还出了告示牌百强单曲榜冠军单曲《愛需要時間》、《會有那麼一天》和《我不想哭泣》。凯莉成为自積遜五人組以后，一張专辑手握四首冠军单曲的新人。《玛麗亚·凯莉》成為美国1991年度最畅销的专辑，总销量1600多万张。
1991年，凯莉开始录制她的第二张录音室专辑《情感》。她形容专辑是对摩城唱片靈魂樂的尊重，认为需要致敬影响自己童年的音乐类型。凯莉与在她的处女作中充当小角色的华特·亚方纳席耶夫（英语：），以及C+C音乐工场（英语：）的罗伯特·克莱维尔（英语：）和大卫·科尔（英语：）合作。在专辑步入创作阶段时，凯莉和馬古里斯因歌曲创作版税发生糾紛，索尼唱片官方出面澄清馬古里斯仅能获得专辑共同作者的合理报酬，这让两人关系恶化。后来馬古里斯输掉与索尼唱片的官司，双方分道扬镳。《情感》于1991年9月发行，尽管乐评人认为这张专辑比前作更加成熟，但专辑的原創性还是被批弱于处女作。《情感》在全球售出800万张，但沒有达到前作的商业和口碑高度。
凯莉因未举办世界巡迴演唱会來宣传新专辑，引發乐评人质疑她唱現場的功力。儘管凯莉解释因怯场（英语：）和她的歌曲风格让她沒有巡演的信心，但凯莉是不能发出她所了解的绝对音高和5个纯八度音域的“捏造艺人”言论日渐增长。為了抛开这些質疑，凯莉和亚方纳席耶夫决定预约MTV电视节目《MTV不插电》的演出，亮相该节目需要艺人“不插电”或抛弃录音室设备。在节目录制前几天，凯莉和亚方纳席耶夫增加了一首老歌的翻唱，目的是想带来不同且出乎意料的感觉。最终他们选择翻唱積遜五人組在1970年创作的歌曲《我將在那裡》。1992年3月16日，凯莉在纽约皇后区的阿斯托利亚工作室（英语：）录制了歌单上的七首歌曲。播出後好评如潮，播放次数比平时的集數多三倍，帶動了索尼高管的营销。於是公司决定以EP的形式发布《MTV原音重現現場演唱（英语：）》，考虑到七首歌的曲目很短，定价不高。EP推出後大获成功，批驳了凯莉只是录音室歌手的樂评和推测，並获得美國唱片業協會（RIAA）颁发的三个铂金销量认证，同时在欧洲多个市场获得金和铂金认证。