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嘉義市區鐵路高架化計畫
路線與車站

嘉義市區鐵路高架化計畫北起牛稠溪南岸，南至北回站南端，全長10.9公里（含民雄段為19.82公里）。除既有的嘉北車站、嘉義車站、民雄車站改建成高架站外，將增設北回車站，並遷移嘉義機務段至北回車站南側（更名為水上車輛基地）；另亦有於嘉義站與北回站間增設嘉南車站的評估規劃，其模型圖可見於嘉義之心願景館，民雄段鐵路則有黃芳蘭議員提案增設頭橋車站。
| 車站名稱 | 里程 | 站體型式 | 工程內容 | 續接/交會路線及備註 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
嘉義市區鐵路高架化（含延伸民雄） 
高架化工程起點：
| 民雄（新建站體）(Minxiong) | 282.5km | 高架 | 車站高架化 四股二島式月台，可提供列車待避 |  | 民雄鄉 | 嘉義縣 |
| 頭橋（規劃中）(Touqiao) | - | 高架 | 車站高架化 二股二側式月台 |  | 民雄鄉 | 嘉義縣 |
| 嘉北（新建站體）(Jiabei) | 289.2km | 高架 | 車站高架化 二股一島式月台 |  | 東區、西區 交界處 | 嘉義市 |
| 嘉義（新建站體）(Chiayi) | 291.8km | 高架 | 車站高架化 五股二島式一岸式月台，可提供列車待避 |   阿里山林業鐵路阿里山線：嘉義   嘉義公車捷運：臺鐵嘉義站後站 | 西區 | 嘉義市 |
| 嘉南/嘉創（規劃中）(Jianan / CIIC) (Chiayi South) (Chiayi Industry Innovation and Research Center / Jiachuang) | - | 高架 | 車站高架化 |  | 西區 | 嘉義市 |
| 北回（復站）(Beihui) (Solar Exploration Center) (Tropic of Cancer) | 296.3km | 平面 | 車站復站 四股二島式月台，可提供列車待避 |  | 水上鄉 | 嘉義縣 |
| 水上車輛基地（規劃中）(Shuishang Marshalling Depot) | - | 平面 |  |  | 水上鄉 | 嘉義縣 |
高架化工程終點：
工程進度

| 預定完工時間 | 路線 | 區間 | 預定進度 | 實際進度 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2026年9月 | 嘉義市區鐵路高架化 | 民雄車站－水上車站 | 48.78% | 48.79% |  |
截至2025年2月工程進度
| 工程主辦機關 | 標案名稱 | 施工廠商 | 開工日期 | 預計完工日期 | 本月進度 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 交通部鐵道局中部工程處 | C603標 嘉義計畫臨時軌軌道及電車線工程  | 俊吉營造股份有限公司、展群營造股份有限公司 | 2019/12/31 | 2025/04/24 | 97.83% |  |
| 交通部鐵道局中部工程處 | S601標 嘉義市區鐵路高架化計畫號誌電子聯鎖系統工程  | 日商日本信號股份有限公司台北分公司 | 2020/02/10 | 2026/06/30 | 48.20% |  |
| 交通部鐵道局中部工程處 | S602標 嘉義市區鐵路高架化計畫列車自動防護系統(ATP)設備工程  | 松恒股份有限公司 | 2020/03/16 | 2026/07/28 | 40.29% |  |
| 交通部鐵道局中部工程處 | S603標 嘉義市區鐵路高架化計畫中央行車控制裝置(CTC)及列車資訊系統(TID)工程  | 日商日本信號股份有限公司台北分公司 | 2020/03/16 | 2026/06/30 | 27.64% | - |
| 交通部鐵道局中部工程處 | C611標 嘉義計畫鐵路高架橋及橋下平面道路工程  | 根基營造股份有限公司 | 2020/06/14 | 2027/07/23 | 54.73% |  |
| 交通部鐵道局中部工程處 | C612標 嘉北高架車站、嘉義高架車站及北回歸線車站工程 | 根基營造股份有限公司 | - | 2028/03/17 | 17.68% |  |
| 交通部鐵道局中部工程處 | C613標水上車輛基地工程 | 根基營造股份有限公司 | 2024/06/30 | 2028/04/29 | 6.91% |  |
| 交通部鐵道局中部工程處 | 嘉義市區鐵路高架化計畫P601標電力系統工程 | 合勝電器工程股份有限公司 | 2023/02/23 | 2026/02/27 | 27.98% |  |
C601標嘉義站北側臨時軌土建工程及C602標博愛陸橋局部改建及跨中央排水臨時軌鋼橋工程（已完工）。
質疑與意見 > 公道一聯絡道路建設計畫

質疑：是否因「嘉義市區鐵路高架化計畫」興建完成後，導致公道一的垂楊大橋拆除；在2009市長選舉前，此計畫為嘉義市十大旗艦計畫之一，又是黃敏惠所提出的其中一項政見。涂醒哲提出質疑，垂楊路連接高鐵大道的垂楊大橋與縱貫鐵路高架化，這兩案相互矛盾；「公道一聯絡道路建設計畫」要花新臺幣16.2億元建造，而鐵路高架化後所有高架路橋失去功用，都要拆除，有浪費公帑之疑慮。
解釋：在嘉義市政府交通觀光處（今嘉義市政府交通處）上傳的模擬影片中，垂楊大橋的高度並不會超過鐵路高架化計畫之高度，且並非僅穿越鐵路，亦穿越公園、臺一線及普通道路，為連接高鐵嘉義站及嘉義市區之間的重要道路、作為新舊市區縫合的銜接橋梁，有達到市區車流分流、促進鐵路西側的發展之效益。因此「嘉義市區鐵路高架化計畫」與公道一聯絡道路建設計畫並不會互相衝突。
質疑與意見 > 嘉義車站遷移

意見：2016年12月8日，立法委員蔡易餘及水上鄉長劉敬祥等，認為鐵路高架化後恐拆除現有嘉義車站之站體，應將嘉義車站遷往水上鄉靠近縣市交界處，一併帶動縣市發展。
結論：嘉義市區鐵路高架化計畫為本案，而水上段高架化計畫則為併案，並且嘉義市區鐵路高架化計畫已到達綜合規劃階段，即將動工；而嘉義縣鐵路高架化計畫則仍處於尚未提出可行性研究報告的初期規劃階段。此外，鐵路高架化興建之「嘉義新站」，站體將整合嘉義市先期交通轉運中心，而「嘉義舊站」亦會保留做為阿里山林業鐵路使用，無嘉義車站應遷移之任何具體根據；故遷移嘉義車站方案的機會幾無其可行性，僅上述提案人的片面說詞。
質疑與意見 > 提案凍結預算

國民黨立委曾於2017年初在立法院提案凍結嘉義鐵路高架化預算，引起立委李俊俋強烈抗議。
延伸計畫

参见：前瞻基礎建設計畫
由嘉義市區鐵路高架化計畫變更為嘉義都會區鐵路高架化計畫(延伸民雄及水上)，計畫總長度增加為24.76公里，為全國僅次於高鐵高架橋第二長的高架鐵路。
延伸計畫 > 計畫緣起

民雄鄉是嘉義縣最大鄉鎮，與嘉義市北側隔著牛稠溪接壤，第二大鄉鎮水上鄉與嘉義市南端連接，臺鐵貫穿其間，2處市區平交道緊臨車站、市區與臺一線，上下班尖峰時段遇有火車經過時，車輛大排長龍，形成危險路段。多年來地方一再陳情要求改善，卻被排除在高架化路線之外；嘉義縣長張花冠對此憤憤不平，要求中央重視嘉義人的交通安全需求。
延伸計畫 > 歷史

2012年5月4日，本案經立法委員陳明文招開協商後，鐵工局局長許俊逸和副總工程司羅坤龍在民雄車站向嘉義縣長張花冠簡報工程規劃情形。羅坤龍表示，高架化起點向北延伸至民雄車站，路線增加5公里，經費新臺幣60億元；終點向南延伸至南靖車站，路線增加6.3公里，經費新臺幣76億元。因延伸案已超出原核定的「嘉義市區鐵路高架化」之可行性研究範圍，建請嘉義縣政府先行配合研擬土地開發計畫構想，藉由都市更新及土地開發利益挹注工程經費後，並俟鐵路立體化計畫先期作業審查指標與機制訂頒後，循相關程序規定辦理可行性研究，經報行政院核定後，再併案重新辦理綜合規劃作業。
2016年
11月30日，民進黨召開中常會。對於嘉義市鐵路高架化議題，中常委陳明文特別提到，希望嘉義縣鐵路高架化也能一起做，這樣是最好的。黨發言人阮昭雄於會後表示，對於嘉義市鐵路高架化議題，中常會邀請嘉義市長涂醒哲報告。交通部次長王國材表示，交通部對於該工程基本上贊成，也樂觀其成，只是相關細節，包括工程上的技術問題、財務規劃，有賴行政院協調。
12月7日，行政院副院長林錫耀下午在行政院召開「嘉義市區鐵路高架化計畫」之綜合規劃會議，要求嘉義縣政府配合嘉義市鐵路高架化計畫進行修正，重提可行性評估，並要求在2017年3月底前完成審查，讓計畫進入綜合規劃設計程序。
12月28日，大林鎮代會於臨時會中全票通過「鐵路高架化延伸至大林」一事；嘉義縣政府表示會協助爭取。嘉義縣長張花冠表示，她已於縣議會臨時會的專案報告表達率先推動水上鄉、民雄鄉高架化路段，同時會再向中央積極爭取延伸至大林段。
2017年
1月24日，嘉義縣政府前將「嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化可行性研究報告」陳報交通部審查；交通部於3月14日召開初審會議。
3月23日，行政院宣布「嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化」之綜合規劃納入前瞻基礎建設計畫之中。
4月5日，行政院院臺經字第1060009184號函核定前瞻基礎建設軌道建設納入「嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化綜合規劃作業」。
7月27日，嘉義縣政府委託台灣世曦工程顧問公司辦理「嘉義縣市鐵路高架化延伸計畫可行性研究計畫」。
9月，開始執行，迄今已召開3次工作會議，並於11月24日召開期中報告審查會議；隔年2月12日，召開期末報告審查會議。
2018年
3月12日，嘉義縣政府將可行性研究報告函送高鐵局。
4月12日，嘉義縣政府第二次將可行性研究報告陳報交通部審查；交通部於4月23日下交高鐵局召開初審會議。
5月9日，經依審查意見完成修正，嘉義縣政府第三次將可行性研究報告陳報交通部審查；交通部於6月19日召開複審會議。
8月20日，經依審查意見完成修正，嘉義縣政府第四次將可行性研究報告陳報交通部審查；交通部於10月1日召開審查會議。
9月4日，交通部長吳宏謀承諾，2020年底完成細部計畫後，民雄及水上高架化計畫儘速發包動工。
11月15日，經依審查意見完成修正，嘉義縣政府第五次將可行性研究報告陳報交通部審查；交通部於12月25日召開審查會議
2019年
3月6日，經依審查意見完成修正，嘉義縣政府第六次將可行性研究報告陳報交通部審查；交通部於3月27日召開審查會議
5月6日，交通部長林佳龍允諾核定，嘉義鐵路高架化延伸民雄鄉及水上鄉計畫，林佳龍：最慢11月底前核定。
8月1日，嘉義縣市鐵路高架化延伸計畫可行性研究，民雄段通過。
12月13日，總統蔡英文出席民進黨立委參選人陳明文的造勢晚會並表示行政院今天核定民雄鐵路高架化可行性評估。
2020年
交通部鐵道局於11月30日同意備查環評期中報告。
2021年
鐵道局於3月19日辦理綜合規劃期中報告審查會議；預計將於年底前將環境影響評估說明書及綜合規劃報告提送交通部審查。
2022年
5月12日，環境影響評估說明書行政院環境保護署審查通過。
6月2日，綜合規劃修正報告提報交通部審查，待交通部安排審查會議。
2023年
5月24日，行政院正式核定綜合規劃。
12月22日，民雄鐵路高架化動工。
參見

臺鐵高架化
臺鐵捷運化
嘉義捷運
城市軌道交通系統
前瞻基礎建設計畫
嘉義鐵道藝術村
註釋

↑  高架軌道預計於2025年12月通車。
↑  含土地開發、財務評估研究報告、都市計畫變更書圖草案。
↑  含土地開發、財務評估研究報告。
↑  位置及車站內顯示牌位於西區，車站地址則位於東區。
參考資料

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↑  「嘉義市鐵路高架化」　蔡英文要求明年底前動工，蘋果日報，2016-11-30
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↑  【建設嘉縣】 縣長張花冠、立委陳明文 爭取民雄鐵路高架化 （页面存档备份，存于），YouTube，2012-05-05
↑  嘉義市鐵路高架化 陳明文盼嘉義縣也一起做 （页面存档备份，存于），新頭殼，2016-11-30
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↑  鐵路高架化風潮　嘉義大林也想爭取 （页面存档备份，存于），蘋果日報，2016-12-28
↑  鐵路高架化 大林鎮代爭取延伸 （页面存档备份，存于），自由時報，2016-12-29
↑  民雄、水上站高架 嘉縣爭取 （页面存档备份，存于），自由時報，2017-03-13
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1 2 3 4 5  嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化綜合規劃作業（前置作業）（107年5月執行情形）[永久]，行政院計劃管理資訊網
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外部連結

交通部鐵道局（页面存档备份，存于）
嘉義市鐵路高架化計畫專區（页面存档备份，存于）
|  论 编台鐵捷運化 |
| --- | --- |
高架化計畫:  汐止七堵鐵路高架化  宜蘭鐵路高架化  竹北鐵路高架化  台中鐵路高架化  海線雙軌高架化  彰化鐵路高架化  員林鐵路高架化  斗六鐵路高架化  嘉義鐵路高架化  林邊鐵路高架化  花蓮鐵路高架化 
地下化計畫:  台北鐵路地下化  桃園鐵路地下化  台南鐵路地下化  高雄鐵路地下化 
捷運化計畫:  台中鐵路捷運化  高屏鐵路捷運化 
改善計畫:  北宜鐵路提速計畫  宜花東鐵路提速計畫  內灣線改善計畫  花東鐵路電氣化  花東鐵路雙軌化  南迴鐵路電氣化  南迴鐵路雙軌化 
興建計畫:  六家線興建計畫  沙崙線興建計畫 
底線為已完成主體工程的計畫
嘉義站內北側配合工程設置的臨時電留線，流動廁所後方即該工程出土的初代轉車台遺構
尼古拉斯·温丁·雷弗恩

| 尼可拉·溫丁·黑芬 |
| --- | --- |
黑芬於2016年的第69屆坎城影展
导演
别名: Jang Go Star
出生:  (1970-09-29) 1970年9月29日（54歲）  丹麦哥本哈根
职业: 导演、编剧、制片人
配偶: 麗芙·科菲克森（丹麥語：）
儿女: 2
活跃年代: 1996年至今
尼古拉斯·温丁·雷芬（丹麥語：，1970年9月29日—）是一名丹麦男导演、编剧和制片人。他于1981年搬到美国居住，1993年毕业于美國戲劇藝術學院，另外其也是一名色盲人士。
他的成名代表作是《藥頭悲歌（英语：）》（1996年），並在之後相繼推出續集《藥頭悲歌II：血染雙手（英语：）》（2004年）和《藥頭悲歌III：死神上門（英语：）》（2005年）。2011年5月，他凭借《亡命驾驶》夺得第64屆坎城影展最佳導演獎。
生平

黑芬的父亲是丹麦电影导演和剪接师安德斯·黑芬（丹麥語：），他与丹麦歌手卡斯帕·温丁（丹麥語：）是同母异父关系。他妻子是女演员兼紀錄片導演麗芙·科菲克森（丹麥語：），两人育有两个孩子。
導演

黑芬本身擁有色盲，這也影響了他的風格，他聲稱自己因為看見中間色，使得他的電影畫面的色彩都是極度對比的。此外，他喜歡按時間順序來拍攝自己的電影。
作品列表 > 電影

| 年份 | 標題 | 職位> 導演 | 職位> 編劇 | 職位> 監製 | 職位> 演員 | 職位> 角色 | 附註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996 | 藥頭悲歌（英语：） Pusher | 是 | 是 |  | 是 | Brian |  |
| 1999 | 血流不止（英语：） Bleeder | 是 | 是 | 是 |  |  |  |
| 2003 | 恐懼X（英语：） Fear X | 是 | 是 |  |  |  |  |
| 2004 | 藥頭悲歌II：血染雙手（英语：） Pusher II | 是 | 是 |  |  |  |  |
| 2005 | 藥頭悲歌III：死神上門（英语：） Pusher III | 是 | 是 |  |  |  |  |
| 2005 | 中國先生（英语：） Kinamand |  |  |  | 是 | Lægen（"The Doctor"） |  |
| 2008 | 布朗森 Bronson | 是 | 是 |  |  |  |  |
| 2009 | 血染天堂路（英语：） Valhalla Rising | 是 | 是 |  |  |  |  |
| 2011 | 落日車神 Drive | 是 |  |  |  |  |  |
| 2012 | 冰島黑風暴（冰島語：） Svartur á leik |  |  | 執行製片人 |  |  |  |
| 2012 | 末路狂奔（英语：） Pusher |  |  | 執行製片人 |  |  | 英國翻拍版 |
| 2013 | 罪無可赦 Only God Forgives | 是 | 是 |  |  |  |  |
| 2013 | 曠世奇片之死 Jodorowsky's Dune |  |  |  | 是 | 他自己 | 紀錄片 |
| 2014 | 微光復仇（英语：） Dying of the Light |  |  | 執行製片人 |  |  |  |
| 2015 | My Life Directed by Nicolas Winding Refn |  |  |  | 是 | 他自己 | 紀錄片 |
| 2016 | 霓虹惡魔 The Neon Demon | 是 | 是 | 是 |  |  |  |
作品列表 > 電視

| 年份 | 標題 | 職位> 導演 | 職位> 編劇 | 職位> 執行製作 | 職位> 開創 | 職位> 角色 | 附註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | 瑪波小姐探案：復仇女神（英语：） Miss Marple: Nemesis | 是 | 否 | 否 | 否 | 否 | 電視電影 |
| 2019 | 黑幫刺客（英语：） Too Old To Die Young | 是 | 是 | 是 | 是 | 否 | 首部劇集 |
| 2022 | 哥本哈根牛仔（英语：） Copenhagen Cowboy | 是 | 否 | 是 | 是 | 是 |  |
作品列表 > MV

| 年份 | 歌曲 | 音樂家 |
| --- | --- | --- |
| 1999 | "Psycho Power" | Bleeder |
| 2023 | "Delresto (Echoes)" | 崔維斯·史考特 |
作品列表 > 电子游戏

| 年份 | 名称 | 角色 |
| --- | --- | --- |
| 2019 | 死亡搁浅 | Heartman 心人 |
| 2025 | 死亡擱淺2（英语：） | Heartman 心人 |
参考资料

↑  Sitges '09: My Sitges Story – Part 4 的存檔，存档日期2009-10-15.
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國立臺灣大學籃球隊

| 國立臺灣大學籃球隊 |
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联盟:  中華民國大專院校體育總會
赛区: 公開男生組第二級 公開女生組二級
聯賽: 大專籃球聯賽
主場館: 國立臺灣大學綜合體育館
所在地: 臺灣臺北市
領隊: 林聯喜
總教練: 林聯喜 曾郁嫻
隊長: 陳大麒 溫品淳
擁有者: 國立臺灣大學
联盟冠军: 0次
國立臺灣大學籃球隊（）是代表國立臺灣大學的大學籃球隊，目前屬於大專籃球聯賽公開組男二級以及女二級。
臺大男籃在109學年度公開組男二級擊敗國立臺北商業大學後晉級四強，為UBA史上首支沒有體保生的球隊，臺大男籃在110學年度公開組男一級擊敗中原大學奪得隊史第二勝。至於臺大女籃在105學年度公開組女二級冠軍賽擊敗已經確定明年升上公開一級成功大學奪冠，之後台大女籃從106學年度起都在公開一級，也在108學年度首次晉級6強，直到昨天末役輸地主美和科大，確定無緣前10，下季得降二級，也中斷106學年起連7季打一級。
歷年戰績 > 公開男二級

| 學年度 | 戰績 | 結果 | 最有價值球員 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 108 | 預賽7勝0敗 複賽4勝0敗 決賽1勝1敗 | 未晉級 | 不適用 |  |
| 109 | 預賽6勝1敗 複賽5勝1敗 決賽3勝1敗 | 第三名 （晉級公開男一級） | 不適用 |  |
| 111 | 預賽3勝0敗 複賽4勝3敗 | 未晉級 | 不適用 |  |
| 112 | 預賽4勝4敗 複賽4勝2敗 決賽0勝1敗 | 第九名 | 不適用 |  |
| 113 | 預賽4勝3敗 複賽5勝2敗 決賽3勝2敗 | 第四名 （晉級公開男一級） | 不適用 |  |
歷年戰績 > 公開男一級

| 學年度 | 戰績 | 結果 | 最有價值球員 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 110 | 預賽2勝12敗 | 第十三名 （降到公開男二級） | 不適用 |  |
球員個人獎項

葉依婷獲得107、108學年度阻攻后
邵雨獲得109學年度阻攻后
溫品淳獲得110、111學年度阻攻后
吳瑋茹獲得111學年度得分后
參考資料

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美國購買格陵蘭的提議

標示美國(橙色)及格陵蘭(綠色)位置的地圖。
自19世紀以來，美國曾多次考慮並嘗試從丹麥購買格陵蘭島，誠如1917年購買丹屬西印度群島那樣。2019年和2024—25年，威廉·H·蘇厄德、歐文·布魯斯特、納爾遜·洛克菲勒、詹姆斯·F·伯恩斯、帕特里克·布坎南、唐納德·川普等人都不同程度地主張吞併。1886年至1909年，美國單方面聲稱對格陵蘭島部分地區擁有主權，但在外交談判後同意放棄此主張。
長期以來，美國一直認為控制格陵蘭島對其自身防禦至關重要。20世紀初，美國將格陵蘭島納入歐洲在西半球的幾塊領地之一，並計劃在美國本土受到威脅攻擊時先發制人地奪取並加強防禦。第二次世界大戰期間，美國援引門羅主義軍事佔領格陵蘭島，並在丹麥投降後阻止德國使用格陵蘭島。
雖然格陵蘭島仍然是丹麥王國的一個自治領土，但1951年的一項條約簽訂後，美國可以參與防禦格陵蘭島。
歷史

丹麥西印度群島條約附錄
「......下列簽名的美利堅合眾國國務卿經其政府正式授權，榮幸地聲明，美利堅合眾國政府不會反對丹麥政府將其政治和經濟利益擴展到整個格陵蘭島。”

羅伯特·蘭辛，1916年8月4日在紐約簽署，
1261年，格陵蘭島南部的挪威殖民地接受了挪威的統治。雖然這些殖民地在1400年代消失，但挪威對該地區的領土主張並沒有放棄，並在1537年丹麥和挪威王國合併後繼續由丹麥-挪威所聲張。商人開始重新殖民格陵蘭島南部。1775年，丹麥和挪威宣布格陵蘭島為殖民地。與所有其他挪威屬地一樣，格陵蘭島於1814年透過《基爾條約》正式從挪威移交給丹麥， 丹麥在1880年代開始嘗試殖民整個島嶼。並於 1921 年宣布對整個島嶼擁有主權。
美國本來可以挑戰丹麥對格陵蘭島的主權要求。1814年簽署基爾條約時，格陵蘭島北部的大部分地區尚未繪製地圖。在1870年代早期的北極星號遠征探險，美國人Charles Francis Hall是第一個發現格陵蘭西北部的外來者，比1909年丹麥在西北地區建立第一個永久定居點早了幾十年。 從 1886 年到 1909 年，美國人皮爾裡是第一個探索格陵蘭島北部的外來者，並聲稱該地區的大部分地區為美國所有。
歷史 > 冷戰時期

1950 年，一位學者寫道，儘管丹麥官方否認美國購買格陵蘭島的傳聞，但由於格陵蘭島對丹麥來說花費巨大，且具有戰略重要性，「將該島出售給美國的可能性仍然很大」。
戰後的丹麥無力保衛比本土面積大50倍、冰雪覆蓋的島嶼格陵蘭。1951 年 4 月，丹麥和美國簽署了《格陵蘭防禦協議》。該協議取代了1941年的協議，允許後者保留其在格陵蘭的軍事基地，並在北約認為必要時建立新的基地或「防禦區」。美軍可以自由使用和在這些防禦區之間移動，但不能侵犯丹麥在格陵蘭的主權。只要北約條約仍然有效，協議就有效。丹麥認識到，即使沒有該協議，格陵蘭島也會與美國更加親近，無論是作為名義上的獨立國家，還是像波多黎各那樣與美國建立聯繫。五角大廈告訴總統德懷特·艾森豪，丹麥人「非常合作，允許美國在格陵蘭島採取相當大的自由行動」。一位丹麥學者後來撰文指出，冷戰期間該國對該島的主權是虛構的，而美國才是事實上的行使主權。英國廣播公司撰文稱，1951 年協議「實際上給了美國一切它想要的東西」。[ 115 ] 1955年，美國參謀長聯席會議還是向艾森豪提議，美國應該再次嘗試購買格陵蘭島，並寫道：「主權是確保一塊領土及其資源在需要時可用於軍事用途的最堅實基礎。美國對格陵蘭島的主權將消除人們對其無條件提供軍事基地的任何疑慮」。
歷史 > 21世紀

2024年12月，特朗普提出美国从丹麦购买格陵兰的进一步提议，称对该岛的所有权和控制权出于国家安全目的“绝对必要”。这是建立在特朗普第一任期内购买格陵兰岛的先前提议的基础上的，但丹麦拒绝了这一提议，导致他取消了2019年8月对丹麦的访问。2025年1月7日，特朗普长子小唐纳德·特朗普与查理·科克共同访问格陵兰首府努克，在当地分发了MAGA帽。在第二天的新闻发布会上，特朗普拒绝排除使用军事或经济力量接管格陵兰岛或巴拿马运河的可能性。不过他确实排除了使用军事力量接管加拿大的可能性。1月12日，当选副总统（英语：）J·D·万斯多次表示，控制格陵兰岛对美国国家安全至关重要，并表示“将在格陵兰岛达成协议”。1月14日，参议员广野庆子询问是否可能使用军事力量将格陵兰并入美国时，皮特·赫格塞斯表示他不会在公开论坛上提供细节。1月14日，与特朗普有关联的YouTuberNelk Boys（英语：）也访问了努克，向当地人分发美元钞票。1月16日，丹麦主要公司诺和诺德、维斯塔斯和嘉士伯等的首席执行官聚集在国务部（英语：）召开危机会议，讨论这一局势。翌日，丹麦外交部（英语：）前外交官裴德盛将此情况描述为“历史上闻所未闻”，而前总理赫勒·托寧-施密特的特别顾问诺亚·雷丁顿将丹麦受到的国际社会压力与2005年《日德兰邮报》穆罕默德漫画争议期间的压力进行了比较。政治评论家亨里克·奎特鲁普17日表示，特朗普1月20日就职演说中提到格陵兰岛，将证实特朗普的严肃性，使这一局势成为二战以来丹麦面临的最大国际危机之一。
2025年2月6日，《今日美国》公布一项在2025年1月7日至2025年1月10日进行的民意调查结果显示，仅有11%的美国人认为特朗普应该购买或吞并格陵兰岛。29%的美国人表示，收购格陵兰岛是一个好主意，但不切实际，53%的美国人表示不支持吞并格陵兰岛的想法。
歷史 > 让格陵兰再次伟大法案

| 让格陵兰再次伟大法案> 美国众议院 |
| --- | --- |
授权总统寻求与丹麦王国进行谈判，以确保美国收购格陵兰岛
引稱: H.R. 361
地域範圍:  美国
呈交者: 安迪·奥格斯
關鍵字
美国领土主权（英语：）
現狀：未決
2025年1月13日，联邦共和党众议员安迪·奥格斯在美国众议院提出立法，授权美国政府代表美国收购格陵兰岛，并给予国会在格陵兰领土并入美国之前60天的审查期。截至提出之日，该法案已有12位共同提案人，并已提交美国众议院外交委员会审查。
歷史 > 2025年红、白、蓝之地法案

| 2025年红、白、蓝之地法案> 美国众议院 |
| --- | --- |
授权总统“购买或以其他方式取得”格陵兰岛，并将该岛改名为“红、白、蓝之地”
引稱: H.R. 1161
地域範圍:  美国
呈交者: 巴迪·卡特
關鍵字
美国领土主权（英语：）
現狀：未決
2025年2月10日，共和党众议员巴迪·卡特提出一项法案，将格陵兰岛更名为“红、白、蓝之地”，并允许特朗普总统“购买或以其他方式获得”格陵兰岛。卡特进一步表示：“当我们的首席谈判代表签署这项具里程碑意義的协议时，我们将自豪地欢迎格陵兰岛人民加入有史以来最自由的国家。特朗普总统正确地将此次购买确定为国家安全优先事项。”该法案规定，内政部长办公室在法案通过后六个月内，确保更新联邦文件以反映名称变更。
參考

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參考 > 書籍

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Heymann, Matthias; Nielsen, Henry; Nielsen, Kristen Hvidtfelt; Knudsen, Henrik. . van Dongen, Jeroen  (编). . History of Modern Science. Brill. 2015. ISBN 978-90-04-26422-9.
Lidegaard, Bo. . Studies in modern European history 54. 由Jones, W. Glyn翻译. P. Lang. 2003. ISBN 978-0-8204-6819-8. ISSN 0893-6897.
Martin-Nielsen, J. . Palgrave Studies in the History of Science and Technology. Springer. 2013. ISBN 978-1-137-37598-8.
↑  又译“红白蓝岛”
1958年圖勒空軍基地的一架美國空軍攔截機
2019年，特朗普与丹麦首相梅特·弗雷德里克森会面
石衡沧港城际铁路

石衡沧港城际铁路（项目代码：2017-130000-53-02-001443），该线路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，是连接起京广高铁、京港（台）高铁、京沪高铁和沿海高铁主通道的一条重要的连接线路。石衡沧港城际铁路西起石家庄站，东抵渤海新区站，全长333.8公里，新建224公里，设计速度为每小时250公里，其中石家庄至衡水段利用既有石济客运专线。全线设站16座车站，其中新设11座车站，预留1座车站。该工程目前正在建设中，按沧州市要求这条石衡沧港城际铁路计划2025年全线竣工。
历史

2015年9月，铁道第三勘察设计院集团有限公司发布的《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书》中已经将“石沧黄城际”已经纳入到京津冀四纵四横一环城际铁路网的骨架之中。
2015年10月，项目启动前期工作。
2016年12月27日，沧州市政府、衡水市政府和京津冀城际铁路投资有限公司三方签署《合资建设石衡沧港城际铁路项目框架合作协议》。
2017年3月27日，石衡沧港城际铁路筹备组发布新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路(衡水至黄骅段)社会稳定风险分析公示。
2017年5月17日，石衡沧港城际铁路筹备组发布新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路(衡水至黄骅港段)环境影响评价第一次信息公告。
2017年6月15日，石衡沧港城际铁路筹备组发布新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路(衡水至黄骅港段)环境影响评价第二次信息公告。
2018年5月2日，石衡沧港城际铁路衡黄段工程由河北省发展和改革委员会批准建设。
2018年5月11日，石港城际铁路有限责任公司发布新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）环境影响评价补充信息公告。
2018年12月20日，河北省生态环境厅批复了新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）环境影响报告书
2019年1月23日，新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）初步设计获京津冀城际铁路投资有限公司批复（京津冀铁投规字〔2019〕9号）。
2019年12月，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程施工设计图取得京津冀城际铁路投资有限公司批复。（京津冀铁投工字〔2019〕53号）
2020年04月10日，河北省发展和改革委员会同意石港城际铁路有限责任公司的新建石衡沧港城际铁路衡黄段项目核准文件有效期延期1年。
2020年8月5日，石衡沧港城际铁路正式进入实质性施工阶段。9月25日，全线所有标段均进入了实质性主体工程施工阶段。
2021年下半年开始，项目各标段陆续停工。
2022年7月28日，石衡沧港城际铁路顺利复工复产。
2023年4月24日10时18分，石港城际铁路衡水段首榀箱梁在在李家村跨大广高速特大桥桥墩上架设成功。
2023年6月，石衡沧港城际铁路上的石港城际站前四标东庄跨京台高速特大桥工程跨南排河（72+128+72）米连续梁主墩零号块浇筑完成。
2023年8月10日，中铁十四局集团第五工程有限公司承建的完成了李天木跨捷地碱河大桥首榀箱梁架设。
2023年8月27日，由中交一航局一公司承建的石港城际站前二标铁路工程首联连续梁合拢。
2023年9月，由中铁电气化局北京电气化公司承建的石港城际迁改一标项目220kV衡郭线迁改完成。
2023年9月26日，由中铁五局华南公司承建的石港城际铁路李家村跨大广高速特大桥128米连续梁顺利合龙，这是石衡沧港城际铁路全线跨度最长的连续梁。
2023年10月10日，中铁十八局承建的石港城际铁路江江河特大桥跨清南连渠连续梁合龙。
2023年10月20日凌晨，由中铁五局承建的石衡沧港城际铁路（衡水段）李家村跨大广高速特大桥连续梁全部合龙。
2023年11月2日18点，由中铁五局承建的李家村跨大广高速特大桥最后一跨40米现浇简支箱梁浇筑完成。
2023年11月5日凌晨，由中交一航局一公司承建的石港城际站前二标项目的连续梁全部合龙。
2023年11月，由中铁十八局承建的石港城际铁路站前三标项目连续梁全部合龙。
2023年12月13日，石港城际迁改一标项目110kV衡铁线完成迁改。
2024年3月31日，石衡沧港城际铁路项目在沧州域内列入征拆的地面建筑物清零。
2024年6月6日，石港城际铁路李家村跨大广高速特大桥箱梁先架方向架设成功。
2024年7月，石衡沧港城际铁路江江河特大桥黄骅港方向架梁任务完成。
2024年8月，石衡沧港城际铁路站前三标项目承台施工完成。
2024年8月16日，石港城际铁路李天木跨捷地碱河特大桥上跨沧港铁路营业线天窗点架梁施工完成。
2024年8月29日，石衡沧港城际铁路站前5标跨廊沧高速特大桥，跨沧浪渠（32+48+48+32）m连续梁合龙。
2024年9月8日，石衡沧港城际铁路沧州段110kV姚三Ⅰ、Ⅱ线迁改工程完工。
2024年9月8日，石衡沧港城际铁路衡黄段工程清凉江特大桥、阜城跨281省道特大桥先架方向架梁任务完成。
2024年9月27日，石衡沧港城际铁路渤海新区特大桥跨邯黄铁路连续梁实现转体对接。
2024年10月11日，石衡沧港城际铁路跨京九铁路右线特大桥上跨石济客专连续梁成功转体。
2024年10月11日，石衡沧港城际铁路重大三电及管线迁改工程完成。
2024年10月20日，石港城际铁路渤海新区特大桥跨邯黄铁路40+64+64+40米转体连续梁，两个中跨合龙段C55砼浇筑完成，渤海新区特大桥跨邯黄铁路转体连续梁合龙。
2024年10月29日上午9点40分，石衡沧港城际铁路李家村跨大广高速特大桥成功架通。
2024年12月，石衡沧港城际铁路泊头段箱梁架设全部完成。
2025年1月16日，石港城际铁路站前二标完成全部箱梁架设任务。
2025年3月11日，石衡沧港城际铁路跨京九右线特大桥41至44号连续梁成功转体并实现无缝对接。
线路及相关工程

石衡沧港城际铁路线路线路起自石家庄站终到沧州市渤海新区渤海新区站，全线共设车站16座，分别为石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站，其中沧州机场站为预留车站，大官庄线路所为预留线路所，新建武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州东站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站，改造既有车站为衡水北站和沧州西站。
其中石家庄站至杜家村线路所与既有石济客专共线共站，线路长度为线路长度109.94 km，衡水至黄骅港（渤海新区）段为新建线路，长度为223.862km，在衡水北站新建2台4线（预留1台1线）的站场，在沧州西站新建4台8线的站场和西站房并新建沧州西动车运用所。
线路及相关工程 > 桥梁

正线分布有特大桥16座。框构30座，涵洞57座。正线左线桥梁长197.987km，占正线线路总88.44%。动车组走行单线桥梁2座，总长3.994km，双线桥梁1座，总2.703km。
| 名称 |  | 位置 | 跨越/穿过 | 长度（米） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 跨京九铁路特大桥（单线） | 衡水市 | 桃城区 | 京九铁路、石济客专 | 3725 |
| 李家村跨大广高速特大桥 | 衡水市 | 桃城区、武邑县 | 大广高速、106国道 | 22354 |
| 清凉江特大桥 | 衡水市 | 武邑县、阜城县 |  | 18986 |
| 阜城跨281省道特大桥 | 衡水市 | 阜城县 |  | 7454 |
| 古城跨282省道特大桥 | 衡水市 | 阜城县 |  | 13550 |
| 江江河特大桥 | 沧州市 | 泊头市 | 338国道 | 21099 |
| 泊头跨272省道特大桥 | 沧州市 | 泊头市 | 105国道 | 12703 |
| 东庄跨京台高速公路特大桥 | 沧州市 | 泊头市、沧县 | 京台高速、 | 15092 |
| 郭庄跨朔黄铁路特大桥 | 沧州市 | 沧县、运河区 | 朔黄铁路、京沪高铁 | 11009 |
| 姚官屯跨京沪铁路特大桥 | 沧州市 | 运河区、沧县、新华区 | 京沪铁路、沧港铁路 | 8944 |
| 跨廊沧高速特大桥 | 沧州市 | 沧县、黄骅市 | 廊沧高速、朔黄铁路 | 17580 |
| 跨南排河特大桥 | 沧州市 | 黄骅市 |  | 13227 |
| 黄骅特大桥 | 沧州市 | 黄骅市 | 黄大铁路、荣乌高速 | 12571 |
| 渤海新区特大桥 | 沧州市 | 黄骅市、海兴县 | 邯黄铁路 | 19036 |
线路及相关工程 > 配套设施

沧州西动车运用所
车站与链接和换乘线路

项目西起石家庄，东至渤海新区，全长333.8公里（其中石家庄至衡水段利用既有石济客专），设计速度250公里每小时，全线新设衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站11座车站，预留沧州机场站。
| 石衡沧港城际铁路 |
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| 车站名称 | 英文名称 | 行政区 | 行政区 | 车站规模（仅石衡沧港城际铁路部分，石家庄至衡水段为既有石济客专规模） | 链接线路 | 换乘线路 |
| 石家庄 | Shijiazhuang | 石家庄 | 桥西区 | 4台9线 | 京广高速铁路、石太客运专线 | 京广铁路、石家庄地铁2、3号线 |
| 石家庄东 | Shijiazhuangdong | 石家庄 | 裕华区 | 2台6线 | 石德铁路、石雄城际铁路(规划) | 石家庄地铁1号线 |
| 藁城南 | Gaochengnan | 石家庄 | 藁城区 | 2台4线 |  |  |
| 辛集南 | Xinjinan | 石家庄 | 辛集市 | 2台4线 |  |  |
| 杜家村线路所 | Dujiacun | 衡水市 | 桃城区 | 不适用 | 邢衡城际铁路（谋划）、京雄商高速铁路 |  |
| 衡水北 | Hengshuibei | 衡水市 | 桃城区 | 2台4线（预留1台1线） |  | 石济客运专线、京雄商高速铁路 |
| 武邑 | Wuyi | 衡水市 | 武邑县 | 2台4线 |  |  |
| 阜城南 | Fchengnan | 衡水市 | 阜城县 | 2台6线 |  |  |
| 交河 | Jiaohe | 沧州市 | 泊头市 | 2台4线 |  |  |
| 泊头西 | Botouxi | 沧州市 | 泊头市 | 2台6线 | 定沧城际铁路 |  |
| 文庙 | Wenmiao | 沧州市 | 泊头市 | 2台4线 |  |  |
| 沧州西 | Cangzhouxi | 沧州市 | 沧县 | 4台8线 | 津沧城际铁路（规划） | 京沪高速铁路 |
| 大官庄线路所(预留) | Daguanzhuang | 沧州市 | 运河区 | 不适用 | 津沧城际铁路（规划） |  |
| 沧州东 | Cangzhoudong | 沧州市 | 沧县 | 2台4线 |  |  |
| 沧州机场（预留） | Cangzhoujichang | 沧州市 | 黄骅市 | 预留 |  |  |
| 黄骅新 | Huanghuaxin | 沧州市 | 黄骅市 | 2台6线 | 津潍高速铁路 |  |
| 渤海新区西 | Bohaixinquxi | 沧州市 | 渤海新区 | 2台4线 |  |  |
| 渤海新区 | Bohaixinqu | 沧州市 | 渤海新区 | 2台4线 |  |  |
注意事项  交河站位于沧州市泊头市和衡水市阜城县交界处。  衡水北站与京雄商高速铁路通过京雄商高速铁路北东联络线链接  杜家村线路所与京雄商高速铁路西南联络线链接