stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
溥閻

这是满族传统命名，只称名而不与姓氏连用，其姓氏为爱新觉罗。
| 溥閻 |
| --- | --- |
清朝（果親王）九任
爵位: 奉恩輔國公
籍貫: 右翼近支正紅旗第一族
旗籍: 正紅旗
出生: 1884年8月1日 
逝世: 1918年12月25日 
配偶: 妻：博爾濟吉特氏
親屬: 父：奉恩輔國公載卓 養子：奉恩輔國公毓鋌
奉恩輔國公溥閻（1884年8月1日—1918年12月25日），奉恩輔國公載卓第一子，母妻瓜爾佳氏，其父為嵩岫，果親王系第九代。
他在光緒十年六月（1884年）出生，光緒三十三年十一月（1907年）接替父親成為果親王第九代，但因為果親王並非世襲罔替的爵位，因此他的封爵只是奉恩輔國公。
民國七年十一月（1918年）他去世，虛齡三十五岁，由養子毓鋌（伯父載坤之孫）襲封果親王系第十代。
等待微風

《等待微風》（日语：／ Kaze wo matsu */?）是日本女子偶像團體STU48的第2張單曲，於2019年2月13日由國王唱片發行。標題曲的Center（中心成員）由瀧野由美子擔任。
簡介

本作為STU48繼《暗闇》之後時隔一年發行的單曲、以及在2019年發行的首張單曲，分為初回限定盤與通常盤Type-A、Type-B、Type-C、Type-D以及劇場盤，總共9個版本。
2018年6月17日，在名古屋巨蛋舉行的「第10屆AKB48選拔總選舉」賽後感謝握手會上，STU48營運方宣布將發行第2張單曲的消息，同時公布了選拔成員名單，Center（中心成員）則與上張單曲一樣由瀧野由美子擔任。該單曲原計於8月29日發行，但受到7月初發生的西日本豪雨影響，鑒於做為STU48活動根據地的瀨戶內地方受災嚴重，STU48營運方在7月11日宣布該單曲延期發行，STU48團體本身則投入災後重建募款義演活動。10月3日，STU48在東京新宿文化中心（日语：）舉行的「STU48慈善演唱會巡演」東京公演上，宣布該單曲定於2019年2月13日發行。12月6日，將做為單曲特典影像收錄的「瀨戶內制服圖鑑」公開，同時在STU48官方YouTube頻道上發表了精華版短片。12月22日，STU48於影音串流平台LINE LIVE（日语：）的直播「STU48 LINE LIVE特別節目 ～出航準備中！～」上，發表了單曲名稱。12月27日，在廣島縣尾道市拍攝的單曲完整MV於STU48官方YouTube頻道上發表。
2019年1月10日，單曲的封面寫真公開，與MV同樣於廣島縣尾道市拍攝。1月22日，單曲各版本的收錄內容（B面曲名稱、DVD影片等）正式公開。為宣傳單曲，STU48於2月12日登上NHK綜合頻道節目《歌曲演唱會（日语：）》演出，並於2月13日、即單曲發行當天，於神奈川縣川崎市的「Lazona川崎（日语：）」舉行單曲發行紀念活動。
反應

在Oricon公信榜上，該單曲首週銷量為276,316張，位列實體銷售週榜第1位，而在合算銷售週榜亦同樣排第1位。在《告示牌》Top Singles Sales榜上，該單曲首週銷量為302,533張，取得週榜第1位，在日本熱門100金曲榜亦為第1位。
MV

等待微風
出航
封面寫真

| --- | --- |
Type-A: 岩田陽菜、瀧野由美子、藪下楓
Type-B: 石田千穗、磯貝花音、今村美月、岡田奈奈
Type-C: 市岡愛弓、土路生優里、田中皓子、福田朱里
Type-D: 石田南、沖侑果、甲斐心愛、門脇實優菜、中村舞
劇場盤: 瀧野由美子
收錄歌曲 > Type-A

| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 作曲 | CD> 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 等待微風 | 秋元康 | 大河原昇 | 若田部誠（日语：） |
| 2. | 出航 | 秋元康 | 小野貴光（日语：） | 若田部誠 |
| 3. | 夢力（CGB41） | 秋元康 | 鶴崎輝一（日语：） | 鶴崎輝一 |
| 4. | 等待微風（off vocal ver.） |   | 大河原昇 | 若田部誠 |
| 5. | 出航（off vocal ver.） |   | 小野貴光 | 若田部誠 |
| 6. | 夢力（off vocal ver.） |   | 鶴崎輝一 | 鶴崎輝一 |
| DVD> 曲序 | DVD> 曲目 | DVD> 導演 |
| --- | --- | --- |
| 1. | 等待微風 Music Video （take-9） | 三石直和（日语：） |
| 2. | 出航 Music Video | 荒船泰廣 |
| 3. | STU48 瀨戶內 學校制服圖鑑 vol.1 |   |
收錄歌曲 > Type-B

| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 作曲 | CD> 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 等待微風 | 秋元康 | 大河原昇 | 若田部誠 |
| 2. | 出航 | 秋元康 | 小野貴光 | 若田部誠 |
| 3. | 制服的重量（20世紀誕生團員） | 秋元康 | aokado（日语：） | aokado |
| 4. | 等待微風（off vocal ver.） |   | 大河原昇 | 若田部誠 |
| 5. | 出航（off vocal ver.） |   | 小野貴光 | 若田部誠 |
| 6. | 制服的重量（off vocal ver.） |   | aokado | aokado |
| DVD> 曲序 | DVD> 曲目 | DVD> 導演 |
| --- | --- | --- |
| 1. | 等待微風 Music Video （take-4） | 三石直和 |
| 2. | 出航 Music Video | 荒船泰廣 |
| 3. | STU48 瀨戶內 學校制服圖鑑 vol.2 |   |
收錄歌曲 > Type-C

| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 作曲 | CD> 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 等待微風 | 秋元康 | 大河原昇 | 若田部誠 |
| 2. | 出航 | 秋元康 | 小野貴光 | 若田部誠 |
| 3. | 原點（21世紀誕生團員） | 秋元康 | 川浦正大 | 川浦正大 |
| 4. | 等待微風（off vocal ver.） |   | 大河原昇 | 若田部誠 |
| 5. | 出航（off vocal ver.） |   | 小野貴光 | 若田部誠 |
| 6. | 原點（off vocal ver.） |   | 川浦正大 | 川浦正大 |
| DVD> 曲序 | DVD> 曲目 | DVD> 導演 |
| --- | --- | --- |
| 1. | 等待微風 Music Video （take-5） | 三石直和 |
| 2. | 出航 Music Video | 荒船泰廣 |
| 3. | STU48 瀨戶內 學校制服圖鑑 vol.3 |   |
收錄歌曲 > Type-D

| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 作曲 | CD> 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 等待微風 | 秋元康 | 大河原昇 | 若田部誠 |
| 2. | 出航 | 秋元康 | 小野貴光 | 若田部誠 |
| 3. | 終於等到 油菜花綻放之際（選秀研究生） | 秋元康 | 河村佳希 | 河村佳希 |
| 4. | 等待微風（off vocal ver.） |   | 大河原昇 | 若田部誠 |
| 5. | 出航（off vocal ver.） |   | 小野貴光 | 若田部誠 |
| 6. | 終於等到 油菜花綻放之際（off vocal ver.） |   | 河村佳希 | 河村佳希 |
| DVD> 曲序 | DVD> 曲目 | DVD> 導演 |
| --- | --- | --- |
| 1. | 等待微風 Music Video （take-6） | 三石直和 |
| 2. | 出航 Music Video | 荒船泰廣 |
| 3. | STU48 瀨戶內 學校制服圖鑑 vol.4 |   |
收錄歌曲 > 劇場盤

| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 作曲 | CD> 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 等待微風 | 秋元康 | 大河原昇 | 若田部誠 |
| 2. | 出航 | 秋元康 | 小野貴光 | 若田部誠 |
| 3. | 想和誰在一起（土路美啾皓子） | 秋元康 | 藤本貴則（日语：） | 藤本貴則 |
| 4. | 等待微風（off vocal ver.） |   | 大河原昇 | 若田部誠 |
| 5. | 出航（off vocal ver.） |   | 小野貴光 | 若田部誠 |
| 6. | 想和誰在一起 |   | 藤本貴則 | 藤本貴則 |
選拔成員 > 等待微風

（Center：瀧野由美子）
STU48：石田千穗、石田南、磯貝花音、市岡愛弓、今村美月、岩田陽菜、岡田奈奈（AKB48 Team 4兼任）、甲斐心愛、門脇實優菜、瀧野由美子、田中皓子、土路生優里、福田朱里、藪下楓
研究生：沖侑果、中村舞
選拔成員 > 出航

（Center：岡田奈奈 / 全成員参加）
STU48：石田千穗、石田南、磯貝花音、市岡愛弓、今村美月、岩田陽菜、大谷滿理奈、岡田奈奈（AKB48 Team 4兼任）、甲斐心愛、門田桃奈、門脇實優菜、榊美優、佐野遙、新谷野野花、菅原早記、瀧野由美子、田中皓子、谷口茉妃菜、土路生優里、兵頭葵、福田朱里、藤原梓、三島遙香、峯吉愛梨沙、森香穗、森下舞羽、矢野帆夏、藪下楓
研究生：中村舞、沖侑果、由良朱合、溝口亞以子、信濃宙花
選拔成員 > 夢力

（Center：瀧野由美子 / 姓名後的括弧為广告中的「擔當口味」）
STU48：石田千穗（抹茶布朗尼）、磯貝花音（可可亞）、市岡愛弓（豆漿阿薩伊果）、今村美月（楓樹堅果與燕麥）、岩田陽菜（草莓布朗尼）、門脇實優菜（豆漿奶黃）、瀧野由美子（藍莓）、土路生優里（燕麥與漿果）、藪下楓（奶油起司）
選拔成員 > 制服的重量

（Center：藪下楓）
STU48：石田南、磯貝花音、今村美月、岡田奈奈（AKB48 Team 4兼任）、門田桃奈、佐野遙、瀧野由美子、田中皓子、谷口茉妃菜、土路生優里、藤原梓、三島遙香、森香穗、矢野帆夏、藪下楓
選拔成員 > 原點

（Center：大谷滿理奈）
STU48：石田千穗、市岡愛弓、岩田陽菜、大谷滿理奈、甲斐心愛、門脇實優菜、榊美優、新谷野野花、菅原早記、兵頭葵、峯吉愛梨沙、森下舞羽
選拔成員 > 終於等到 油菜花綻放之際

（Center：中村舞）
研究生：中村舞、沖侑果、由良朱合、溝口亞以子、信濃宙花
選拔成員 > 想和誰在一起

（Center：今村美月）
STU48：今村美月、田中皓子、土路生優里
參考資料

↑   [STU48第2張單曲發行決定！]. STU48 OFFICIAL WEB SITE (株式會社STU). 2018-06-17  [2018-06-17]. （原始内容存档于2018-06-20） （日语）.
↑   [STU48將在8月29日發行第2張單曲　於名古屋巨蛋發表16人選拔名單]. ORICON NEWS (oricon ME inc.). 2018-06-17  [2018-06-17]. （原始内容存档于2018-06-17） （日语）.
↑   [因平成30年7月豪雨　關於STU48第2張單曲的發行延期]. STU48官方網站. 株式會社STU. 2018-07-11  [2019-02-15]. （原始内容存档于2019-02-15） （日语）.
↑   [西日本豪雨災害支援活動「加油！瀨戶內」　STU48慈善演唱會巡演　舉辦決定的通知]. STU48官方網站. 株式會社STU. 2018-08-04  [2019-02-16]. （原始内容存档于2019-02-16） （日语）.
↑   [STU48，明年2・13「重頭開始」第2張單曲　岡田&瀧野歡喜互抱]. ORICON NEWS (oricon ME inc.). 2018-10-03  [2019-02-15]. （原始内容存档于2018-10-03） （日语）.
↑   [STU48第2張單曲　發行日決定！]. STU48官方網站. 株式會社STU. 2018-10-03  [2019-02-15]. （原始内容存档于2019-02-15） （日语）.
↑   [STU48岡田奈奈、瀧野由美子等全33人　穿著展示瀨戶內3縣48校的制服]. ORICON NEWS (oricon ME inc.). 2018-12-06  [2019-02-15]. （原始内容存档于2019-02-15） （日语）.
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↑   [STU48第2張單曲　名稱決定！]. STU48官方網站. 株式會社STU. 2018-12-22  [2019-02-15]. （原始内容存档于2019-02-15） （日语）.
↑   [STU48第2張單曲「等待微風」音樂錄影帶&新藝人寫真公開！]. STU48官方網站. 株式會社STU. 2018-12-27  [2019-02-15]. （原始内容存档于2019-02-15） （日语）.
1 2   [STU48「等待微風」向新領域挑戰「凝結我們擁有的全部的力量」＜有瀧野由美子、岡田奈奈兩人評論＞]. modelpress (Netnative Inc.). 2018-12-28  [2019-02-16]. （原始内容存档于2019-02-16） （日语）.
↑   [STU48第2張單曲「等待微風」封面寫真公開！]. STU48官方網站. 株式會社STU. 2019-01-10  [2019-02-15]. （原始内容存档于2019-02-15） （日语）.
1 2   [STU48第2張單曲收錄曲公開、收錄內容決定！]. STU48官方網站. 株式會社STU. 2019-01-22  [2019-02-15]. （原始内容存档于2019-02-15） （日语）.
↑   [歌曲演唱會「讓人想起那時候！令人心動名曲集」]. NHK. 2019-02-12  [2019-02-15]. （原始内容存档于2019-02-15） （日语）.
↑   [STU48，在發行初日就要超越前作的猛然起步　時隔1年的單曲花開結果]. ORICON NEWS (oricon ME inc.). 2019-02-13  [2019-02-15]. （原始内容存档于2019-02-15） （日语）.
↑   [Oricon週間 單曲排行榜 2019年02月11日～2019年02月17日]. ORICON NEWS. oricon ME inc.   [2019-02-19]. （原始内容存档于2019-02-19） （日语）.
↑   [STU48，出道以來連續兩作首位　專用劇場於春季完成「跟曲名一樣在等待的狀態」]. ORICON NEWS (oricon ME inc.). 2019-02-19  [2019-02-19]. （原始内容存档于2019-02-19） （日语）.
↑   [【公信榜】合算單曲榜由STU48拿下第1名　第3名Juice=Juice與第2名山下智久的差距縮小]. ORICON NEWS (oricon ME inc.). 2019-02-20  [2019-02-19]. （原始内容存档于2019-02-19） （日语）.
↑   [【Billboard】302,533張銷量的STU48「等待微風」取得綜合第一　愛繆專輯發售有13曲入榜]. Billboard JAPAN (Hanshin Contents Link Corporation, PLANTECH Co.,Ltd. & Billboard IP Holdings, LLC.). 2019-02-20  [2019-02-19]. （原始内容存档于2019-02-19） （日语）.
↑   [【Billboard】STU48《等待微風》以302,533張拿下單曲銷售榜首位　大幅超越前作的初週銷量]. Billboard JAPAN (Hanshin Contents Link Corporation, PLANTECH Co.,Ltd. & Billboard IP Holdings, LLC.). 2019-02-18  [2019-02-19]. （原始内容存档于2019-02-19） （日语）.
1 2 3 4   [STU48，在尾道的石階上奔跑與跳舞　花費2天10個take以無人機空拍一鏡到底]. ORICON NEWS (oricon ME inc.). 2018-12-27  [2019-01-02]. （原始内容存档于2019-02-15） （日语）.
↑   [為「等待微風」MV特設的網站啟用！]. STU48官方網站. 株式會社STU. 2019-02-01  [2019-02-16]. （原始内容存档于2019-02-16） （日语）.
1 2   [STU48，面對初見面的船上劇場笑容閃耀　「船長」岡田奈奈center曲「出航」MV公開]. ORICON NEWS (oricon ME inc.). 2019-01-22  [2019-02-15]. （原始内容存档于2019-02-15） （日语）.
外部鏈結

國王唱片官方網站 （日語）
初回限定盤 Type-A （页面存档备份，存于）
初回限定盤 Type-B （页面存档备份，存于）
初回限定盤 Type-C （页面存档备份，存于）
初回限定盤 Type-D （页面存档备份，存于）
通常盤 Type-A （页面存档备份，存于）
通常盤 Type-B （页面存档备份，存于）
通常盤 Type-C （页面存档备份，存于）
通常盤 Type-D （页面存档备份，存于）
劇場盤 （页面存档备份，存于）
STU48「等待微風」Music Video特設網站 （页面存档备份，存于） （日語）
音樂錄影帶
YouTube上的 （日語）
YouTube上的STU48－等待微風（華納official HD 高畫質官方中字版）（06.03前期間限定完整公開） （繁體中文）
水島臨海鐵道

| 水島臨海鐵道株式会社  |
| --- | --- |
公司類型: 株式会社
法人編號: 7260001014867 
成立: 1970年（昭和45年）2月2日
代表人物: 代表取締役社長 伊東香織
總部:  日本  岡山縣倉敷市水島東榮町12番46号
产业: 運輸業
營業額: 2,200万日圆 （2020年3月31日）
: 2,000万日圆 （2020年3月31日）
總資產: 38億3,400万日圆 （2020年3月31日）
實收資本額: 8億5,000万日圆 （2020年3月31日）
主要股東: 日本貨物鐵道 (35.2%) 倉敷市 (35.2%) 岡山縣 (11.8%) ENEOS (3.1%) JFE Steel（日语：） (1.8%) 三菱化學（日语：）  (1.5%) 旭化成 (1.1%)  （2019年3月31日）
网站: www.mizurin.co.jp
水島臨海鐵道（日语：／ Mizushima Rinkai Tetsudō */?）是日本的第三部門鐵道，位於岡山縣倉敷市。该公司于1970年接管了三条前倉敷市交通局的路線，主要為水岛港附近的工业区运输货物，也在水岛本线提供客运服务。
沿革

1943年6月30日：三菱重工倉敷 - 水島航空機製作所間通車 (現水島本線)。
1947年：移交水島工業都市開發。
1948年8月20日：倉敷 - 水島港間依據地方鐵道法開始經營客運。
1952年：轉由倉敷市交通局（日语：）營運。
1962年7月1日，倉敷市營鐵道水島站 - 日礦前站（現東水島站）開通（現港東線，3.3 公里）。
1970年2月2日：日本國鐵與倉敷市共同出資成立水島臨海鐵道
1970年4月1日：接手倉敷市交通局（日语：）所有線路，開始營業。
1972年9月17日：三菱自工前站開業。
1983年4月1日：倉敷貨物總站（日语：）開業，水島港站、川鐵前站廢止，倉敷市 - 倉敷貨物總站命名為水島本線，三菱自工前 - 西埠頭命名為西埠頭線（日语：）。
1987年4月1日：國鐵分割民營化，国鐵股份轉移給JR貨物。
1992年9月7日：因水島地区交通量增加、水島本線浦田 - 三菱自工前、港東線部分路段高架化。
2016年7月15日：西埠頭線廃止。
2019年：水島本線引入車站編號。
路線 > 現存路線

| 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 水島本線 |  | 倉敷市（MR1） | 三菱自工前（MR9） | 11.2 |  |
| 港東線 |  | 水島 | 東水島（日语：） | 3.6 | 貨物線 |
路線 > 已廢止路線

西埠頭線（日语：）：三菱自工前站－西埠頭站 0.8公里（貨物線，2016年7月15日廢除）
车辆 > 現有车辆

截至2021年7月，有柴聯車11輛、柴油機車4輛，合計15輛列車運行中。
车辆 > 現有车辆 > 柴聯車

MRT300（日语：） x6
KiHa 30 x1
KiHa 37 x3
KiHa 38 x1
1995年由於購自國鐵、JR西日本和JR四國的KiHa 20型逐漸老化，因此水島臨海鐵道向新潟鐵工所訂購6輛NDC型柴聯車，型號訂為MRT300。MRT300型最高速度95km/h，全長21.3m、高3.98m、寬3.14m，定員149人，是各款NDC柴聯車中長度最長的。塗裝301、302為白底帶水藍色線條，303~306為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶向日葵圖案，被稱為「向日葵號」。2020年為紀念開業50周年，303號車改為紅色和紺色塗裝。
2013年水島臨海鐵道為了完全汰除KiHa 20型，购买了6辆原JR东日本久留里线使用，於2012年12月退役的KiHa 30 、 KiHa 37和KiHa 38型柴聯車。 这些車輛於2014年5月12日开始服務。塗裝KiHa 30使用國鐵塗裝顏色，KiHa 37型101、102號車為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶水藍色線條，103號車於2021年12月重新塗裝為國鐵赤11號色，KiHa 38型也在2022年2月重新塗裝為最初在八高线運行的紅、白塗裝「八高色」。
MRT300形301・304（倉敷市駅 - 球場前駅間、2007年10月）
MRT300形303（50周年記念塗装色）
キハ30形100（国鉄色）
キハ37形101・102（水島臨海色）
キハ37形103・キハ38形104（国鉄標準色）
キハ37形103（赤11号）
キハ38形104（八高線色）
车辆 > 現有车辆 > 柴油机车

DE70 x1（701）
DD50 x2（501和506）
DD200  x1（601）
DE70型為1971年川崎重工製造70噸柴油机车，與日本國鐵DE11型柴油机车同款，除水島臨海鐵道路線外，也駛入JR山陽本線將貨物牽引至岡山貨物總站。DD50型為川崎重工和日立製作所製造50噸柴油机车，506號於1966年6月製造，501號於1968年2月製造，目前用於港東線貨列牽引，或貨物站調車作業。
DD200型即JR貨物DD200型柴電機車，川崎重工製造，2021年6月3日水島臨海鐵道宣布購入一輛該款機車，2021年6月試運行，7月2日正式開始使用，9月開始取代DE70型將貨列牽引至岡山貨物總站的任務。
DE70形701号 （倉敷貨物總站、2014年6月）
DD50形501号（水島 - 東水島、2009年10月）
DD200形601号（東水島、2021年9月）
车辆 > 過去的車輛 > 柴聯車

1951年11月水島工業都市接收國鐵讓受的柴聯車，編號為KiHa 305型，使用至1973年報廢。1958年倉敷市交通局接收國鐵讓受的2輛KiHa 04型柴聯車，編號為KiHa310型311、312號，使用至1974年報廢。1969年再接收國鐵讓受的1輛KiHa 07型柴聯車，編號為KiHa320型320號；1973年接收片上鐵道（日语：）讓受的1輛KiHa 07型柴聯車，編號為KiHa320型321號，2輛KiHa 07型柴聯車使用至1980年報廢。
1968~1972年之間接受夕張鐵道（日语：）讓渡4輛，1955年新潟鐵工所製夕張鐵道KiHa 300型柴聯車，編號KiHa 300型301~304，302號車1972年事故報廢，其餘3輛1978年讓予岡山臨港鐵道（日语：）。1976~1980年之間水島臨海鐵道接收7輛國鐵KiHa 10系10型，編號KiHa 35型351~357號，因引入KiHa 20型柴聯車，KiHa 35型於1987~1989年間報廢。
因KiHa 35型老舊，水島臨海鐵道於1986~1991年間向國鐵、JR西日本和JR四國購買12輛KiHa 20系20型柴聯車，編號201~212號。1988年加裝空調。201、202、206、207、209~212號於1995~2002年間除役。2014年因車輛老舊，計畫完全汰除，205號車在2017年3月19日最後一天運行後退役。 210號於1996年讓予茨城交通 (之後的常陸那珂海濱鐵道)，211、212號於1997年讓予島原鐵道，2002年9月1日赤穗線全線開通40周年記念，曾將203號借予JR西日本使用。
岡山臨港鉄道 キハ7001（原水島臨海鐵道キハ303，1984年）
水島臨海鐵道キハ35形354（水島站，1985年）
水島臨海鐵道キハ20形203・205（国鉄色）（倉敷市駅 - 球場前駅間，2007年10月）
水島臨海鐵道キハ20形208・204（水島臨海色）（倉敷市駅 - 球場前駅間，2012年5月）
车辆 > 過去的車輛 > 柴油机车

DD50型503、504號曾在西岡山站受JR貨物委託擔任調車作業，常駐該站，1991年該委託結束後，2輛機車亦報廢。505號為1962年川崎重工製造，2013年報廢。為了取用零件曾購買岡山臨港鐵道DD1352號機，以及JR四國DE10型1086号機。
為了取用零件自岡山臨港鉄道購入的DD1352（1985年頃）
留置倉敷貨物總站的DE10型1086号機和DD50型504号機，之後報廢。（2012年4月8日）
DD50形505号機（倉敷貨物總站，2009年3月）
车辆 > 過去的車輛 > 客車

水島臨海鐵道曾經使用機車牽引客車方式運營。
路線圖
氫原子光譜

氫原子光譜指的是氫原子內之電子在不同能階躍遷時所發射或吸收不同波長、能量之光子而得到的光譜。氫原子光譜為不連續的線光譜，自無線電波、微波、紅外光、可見光、到紫外光區段都有可能有其譜線。根据电子跃迁的后所处的能阶，可将光谱分为不同的线系。理论上有无穷个线系，前6个常用线系以发现者的名字命名。
六個線系

氫原子（ ^{1}H）由一個質子及一個電子構成，是最簡單的原子，因此其光譜一直是了解物質結構理論的主要基礎。研究其光譜，可藉由外界提供其能量，使其電子躍至高能階後，在跳回低能階的同時，會放出能量等同兩高低階間能量差的光子，再以光柵、稜鏡或干涉儀分析其光子能量、強度，就可以得到其發射光譜。亦或以一已知能量、強度之光源，照射氫原子，則等同其能階能量差的光子會被氫原子吸收，因而在該能量形成暗線。另一個方法則是分析來自外太空的氫原子，要取得純粹氫原子的光譜也非十分容易，主要是因為氫在大自然中傾向以雙原子分子存在，但科學家仍能藉由陰極射線管使其分解成單一原子。
依其發現之科學家及譜線所在之能量區段可將其劃分為以下系列，系列中各譜線則用α、β等希臘字母來命名：
六個線系 > 萊曼系列

条目：萊曼系
主量子数n大於或等於2的电子跃迁到n = 1的能阶，产生的一系列光谱线称为“萊曼系列”。此系列譜線能量位於紫外光波段。
六個線系 > 巴耳末系列

条目：巴耳末系
主量子数n大於或等於3的电子跃迁到n = 2的能阶，产生的一系列光谱线称为“巴耳末系”。巴耳末系有四条谱线处于可见光波段，所以是最早被发现的线系。
1885年，巴耳末（J.J. Balmer，瑞士，1825-1898）將位於可見光波段，能量位於410.12奈米、434.01奈米、486.07奈米、656.21奈米等譜線，以下列經驗公式表示：
 \lambda _{m}=365.46m^{2}/(m^{2}-4)，m = 3、4、5、6...，此方程式稱為巴耳末公式。
六個線系 > 帕申系列

条目：帕申系
主量子数n大于或等于4的电子跃迁到n = 3的能阶，产生的一系列光谱线称为“帕申系列”，由帕申于1908年發現，位於紅外光波段。
六個線系 > 布拉格系列

条目：布拉克系
主量子数n大于或等于5的电子跃迁到n = 4的能阶，产生的一系列光谱线称为“布拉格系列”，由弗雷德里克·布拉格于1922年发现，位于红外光波段。
六個線系 > 蒲芬德系列

条目：蒲芬德系
主量子数n大于或等于6的电子跃迁到n = 5的能阶，产生的一系列光谱线称为“蒲芬德系列”，由蒲芬德於1924年發現，位於紅外光波段。
六個線系 > 韓福瑞系

条目：韓福瑞系
主量子数n大于或等于7的电子跃迁到n = 6的能阶，产生的一系列光谱线称为“韓福瑞系列”，由韓福瑞于1953年發現，位于红外光波段。
芮得柏公式

条目：芮得柏公式
1889年瑞典物理學家约翰内斯·芮得柏（Johannes Robert Rydberg）將上述各系列譜線歸納出氫原子譜線的經驗公式：
參閱

波耳模型
氫
芮得柏公式
發射光譜
21公分線
氫光譜的序列，座標採用對數標尺。
民族浪漫风格

芬兰民族浪漫风格：坦佩雷主教座堂
民族浪漫风格（英語：）是一种在19世纪末至20世纪初流行于北欧的建筑风格。它是民族浪漫主义的组成部分，通常也被视为新艺术运动的一种形式。
民族浪漫风格流行至芬兰、斯堪的纳维亚国家中的丹麦、挪威及瑞典、波罗的海国家中的爱沙尼亚和拉脱维亚、以及俄国（主要在圣彼得堡）等国家。与在其他地方更具怀旧的哥德复兴式不同的是，民族浪漫风格建筑通过改良过的国内建筑来表达进步的社会和政治理念。
建筑师借鉴中世纪早期及甚至史前的建筑来构建一种与本民族所感知的性格相贴切的风格。这种风格可以认为是对产业主义的一种反击，及“北方梦”民族主义的一种表达形式，该民族主义同时也推动了人们对埃达和萨迦的兴趣。
建筑个例

波赫约拉办公楼（芬蘭語：） (1901, 芬兰)
芬兰国家剧院 (1902, 芬兰)
沃莱伦加教堂（英语：） (1902, 挪威)
工学院学生会大楼（英语：），或称“三宝楼” (1903, 芬兰)
芬兰国家博物馆 (1905, 芬兰)
哥本哈根市政厅 (1905, 丹麦)
弗朗纳教堂（英语：） (1907, 挪威)
霍尔德雷庄园 (Holdre mõis) (1910, 爱沙尼亚)
挪威理工学院（英语：） (1910, 挪威)
塔格佩拉城堡（英语：） (1912, 爱沙尼亚)
托尔斯泰大楼（英语：） (1912, 俄国)
塔尔瓦斯派，芬兰画家阿克塞利·加伦-卡勒拉为自己建造的住屋及画室 (1913, 芬兰)
主显教堂（英语：） (1913, 瑞典)
卑尔根车站 (1913, 挪威)
斯德哥尔摩法院（英语：） (1915, 瑞典)
勒斯卡博物馆（英语：） (1916, 瑞典)
斯德哥尔摩市政厅 (1923, 瑞典)
图集

芬兰国家博物馆
芬兰国家剧院
芬兰国家剧院局部
位于赫尔辛基的卡利奥教堂
赫尔辛基大学新地学生同乡会大楼
位于赫尔辛基的波赫约拉办公楼（芬蘭語：）的大门
位于芬兰库奥皮奥的尼尔西艾教堂（芬蘭語：）
位于芬兰基尔科努米的维托尔普别墅（芬蘭語：）
塔林德语剧院（爱沙尼亚语：）
位于俄国圣彼得堡的托尔斯泰大楼（英语：）
绍荣根淖日

：此条目页的主题不是。
| 绍荣根淖日 |
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位置: 内蒙古自治区锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗
标: 46°32′11.14″N 118°27′48″E﻿ / ﻿46.5364278°N 118.46333°E﻿ / 46.5364278; 118.46333
湖泊类型: 内流盐湖
所在国家:  中华人民共和国
表面积: 3.6 km2
平均深度: 0.6 m
表面海拔: 833.6 m
绍荣根淖日（蒙古语：，西里尔字母：），又称绍荣根诺尔、绍荣根淖尔，是一个位于中国内蒙古自治区锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗满都胡宝拉格镇境内的内流盐湖，位于满都胡宝拉格镇政府驻地西北约27.5千米，湖面海拔833.6米，面积3.6平方千米，平均水深0.6米，主要沉积物为芒硝。
绍荣根淖日属于蒙新高原区。它的一级流域为内流区诸河，二级流域为内蒙古内流区。
在2021年东乌旗人民政府公布的主要河湖管理范围中，绍荣根淖日管理范围面积8.03平方千米，划界长度为13.56千米。在同年公布的三级河湖长名单中，绍荣根淖日湖长为满都胡宝拉格镇副镇长，嘎查级湖长为巴彦布日都嘎查副嘎查长。
参考资料

1 2  王苏民 窦鸿身.  1. 北京: 科学出版社. 1998年9月: 547页. ISBN 7-03-006706-1.
1 2  牧寒. . 内蒙古人民出版社. 2003. ISBN 9787204039883.
↑  中国科学院南京地理与湖泊研究所. .   [2012-06-30]. （原始内容存档于2013-09-21）.
↑  . 东乌珠穆沁旗人民政府. 2021-04-28  [2022-08-24]. []
↑  . 东乌珠穆沁旗人民政府. 2021-06-29  [2022-08-24]. []
漢普登 (麻薩諸塞州)

| 漢普登 Hampden |
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鎮

 漢普登在漢登縣及麻薩諸塞州的位置（以紅色標示）
漢普登漢普登在麻薩諸塞州的位置
坐标： 42°03′50″N 72°24′50″W﻿ / ﻿42.06389°N 72.41389°W﻿ / 42.06389; -72.41389
國家: 美国
州份: 麻薩諸塞州
縣: 漢登縣
面积
 • 总计: 50.90 平方公里（19.65 平方英里）
 • 陸地: 50.90 平方公里（19.65 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 88 公尺（289 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 4,966人
 • 密度: 97.6人/平方公里（253人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 01036
電話區號: 413（英语：）
GNIS ID: 618184
漢普登（英語：）是一個位於美國麻薩諸塞州漢登縣的鎮。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，漢普登的面積為50.90平方千米，當中陸地面積為50.90平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口4966人，而人口密度為每平方千米98人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
索姆比奥讷

| 索姆比奥讷 Somme-Bionne |
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 法國市镇

索姆比奥讷的位置  
索姆比奥讷显示法国的地图索姆比奥讷显示马恩省的地图
坐标：49°05′40″N 4°43′29″E﻿ / ﻿49.0944°N 4.7247°E﻿ / 49.0944; 4.7247
国家:  法國
大区:  大東部大區
省:  马恩省
面积1
 • 市镇: 9.21 平方公里（3.56 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 69人
 • 密度: 7.49人/平方公里（19.4人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 51800
INSEE: 51543 
省级选区: 阿戈讷-叙普-韦勒县（英语：）
海拔: 143—196（469—643英尺） （平均：169.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
索姆比奥讷（法語：，法语发音：[sɔm bjɔn]）是法国马恩省的一个市镇，属于香槟沙隆区。
地理

索姆比奥讷（49°5'40"N, 4°43'29"E）面积9.21 平方千米，位于法国大東部大區马恩省，该省份为法国东北部内陆省份，北起阿登省，西北接埃纳省，西南接塞纳-马恩省，南至奥布省，东南接上马恩省，东临默兹省。
与索姆比奥讷接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：香槟地区拉克鲁瓦、昂镇、索姆图尔布、瓦尔米。
索姆比奥讷的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

索姆比奥讷的邮政编码为51800，INSEE市镇编码为51543。
政治

索姆比奥讷所属的省级选区为阿戈讷-叙普-韦勒县（英语：）。
人口

索姆比奥讷于2021年1月1日时的人口数量为69人。
索姆比奥讷的OSM定位图
1962-2008年间索姆比奥讷人口变化图示
康内留斯·范德比尔特

| Cornelius Vanderbilt  康内留斯·范德比尔特 |
| --- | --- |

出生: 1794年5月27日  美国紐約州史泰登岛
逝世: 1877年1月4日(1877歲—01—04)（82歲）  美国紐約州曼哈顿
职业: 企业家
净资产: 1.05亿美元（占美国GNP八十七分之一，在2009年相当于1,784亿美元）
配偶:  苏菲亚·约翰逊（1813年-1868年）  法兰卡·阿姆斯特朗·克劳福（1869年-1885年） 
儿女:  菲比·简·克罗斯  埃塞琳达·艾伦  伊莉莎·奥斯古德  威廉·亨利·范德比尔特  艾米丽·欧米亚·托恩  苏菲亚·约翰逊·托兰斯  玛丽亚·路易莎·克拉克·尼文  法兰西斯·拉维尼娅·范德比尔特  科尼利厄斯·杰里迈亚·范德比尔特  乔治·华盛顿·范德比尔特  玛丽·艾丽西亚·拉博·伯杰  凯瑟琳·朱丽叶·巴克·拉菲特  乔治·华盛顿·范德比尔特 
父母:  科尼利厄斯·范德比尔特  菲比·汉德 
签名

康内留斯·范德比尔特（Cornelius Vanderbilt，1794年5月27日—1877年1月4日），又译科尼利厄斯·范德比尔特、柯内流士·凡德堡，外号“海军准将”，是一位依靠航运和铁路致富的美国工业家、慈善家。他是范德比尔特家族的创始人，以及历史上最富裕的美国人之一。他捐资创办了以他为名的范德比尔特大学。
祖先

范德比尔特的高曾祖父简·阿尔岑（Jan Aertson），是荷兰乌德勒支省德比尔特（De Bilt）农民，他在1650年移民新阿姆斯特丹（Nieuw-Amsterdam，今纽约）作契约劳工。他在故乡德比尔特前面加上“van der”（荷兰语，意为来自），创出了新姓氏“van der Bilt”（来自德比尔特）。这一姓氏的写法最终改为“Vanderbilt”。
早年

范德比尔特生于纽约史泰登岛，11岁时就輟學开始在纽约港父亲的渡船上工作。16岁时，他决定要自己经营渡船生意。有关他创业的记载各有出入，其中一个版本称他向母亲借了100美元，买了一只帆驳船（Periauger）。但是，第一篇记载他生平的文章则说那艘帆驳船是他父亲的，他用这艘船赚得的收入，有一半归他父亲。范德比尔特出入航运业时，主要运载货物、乘客往返于史泰登岛和曼哈顿。
1813年12月19日，范德比尔特娶表妹苏菲亚·约翰逊（Sophia Johnson）为妻，伊丽莎白·汉德·约翰逊因此成为了他的舅母兼岳母。两人在婚后迁入曼哈顿布罗德街（Broad Street）。夫妇最终育有13名子女，其中一人早夭。他在经营渡船生意的同时，买入了妹夫约翰·德·弗雷斯特（John De Forest）的双桅纵帆船夏洛特号（Charlotte），用以进行食物和商品贸易，他的父亲等人是他的贸易伙伴。1817年11月24日，经营航运生意的企业家托马斯·吉本森（Thomas Gibbons）邀请范德比尔特在他的蒸汽船上面担任船长，往返新泽西和纽约。范德比尔特虽然接受了职位，但是，却没有放弃自己的生意。
吉本森试图打破获州议会赋予特权的开国元勋罗伯特·利文斯顿和设计蒸汽船的工程师罗伯特·富尔顿在纽约水域的航运垄断。虽然，利文斯顿和富尔顿当时已经过世，但是，利文斯顿的后人继承了他们的特权。两人的继承者特许艾伦·奥格登（Aaron Ogden）运载客货往返纽约和新泽西。吉本森与奥格登有私人恩怨。出于这一原因，他冒着风险，进入航运业与奥格登竞争。为此，吉本森不但压低票价，还到法院状告奥格登。
范德比尔特在吉本森的公司工作时，学到了运作大型复杂企业的方法。他迁居到纽约费城航线的中途站新泽西新布朗斯维克。范德比尔特的妻子苏菲亚在此处经营酒馆，收入颇丰。两人用这笔钱供养子女。范德比尔特也显露出自己学习法律的才能，很快就能代表吉本森与律师会面。他还到华盛顿请丹尼尔·韦伯斯特协助自己在最高法院进行诉讼，打破对手的垄断。不过最高法院最终没有审理他的案件。因为最高法院在吉本森诉奥格登（Gibbons v. Ogden）一案中裁定，聯邦无权干预州与州之间的商业事务。不少人认为这是一个极其重要的判决，也是美国繁荣的重要基础。
经营近岸航运

范德比尔特在吉本森死后，继续替他儿子威廉（William）工作。1829年，他辞去职务，将全副精力放在自己的航线上面。他逐步发展事业，开始了多条往返纽约和纽约周边地区的航线。范德比尔特首先接掌了吉本森的新泽西航线，然后又转战长岛海湾。1831年，他从兄弟雅角（Jacob）手中取得了往皮克斯基尔（Peekskill）的航线。也是在同年，范德比尔特遇到了对手丹尼尔·德鲁（Daniel Drew）。他在迫于无奈的情况下，出钱买下了对方的船只。两人在接下来的三十年里面，成为了秘密伙伴，一直避免互相竞争。
1833年11月8日，范德比尔特险些在海茨敦铁路事故（Hightstown rail accident）中丧生。乘坐同一火车的名人还有前总统约翰·昆西·亚当斯。
1834年，范德比尔特的船在哈德逊河和另外一只垄断纽约往阿尔巴尼航运的船展开了竞争。他替自己的航线取了一个富有民粹色彩的名字，“人民航线”（People's Line），好和民主党总统安德鲁·杰克逊搭上联系，争取支持。同年年末，对手支付了一大笔金钱，让他停止竞争。范德比尔特因此转战长岛海湾。
19世纪30年代，美国工业迅速发展，新英格兰地区出现了大量纺织厂。波士顿的货物由铁路运到长岛海湾，再由船运到纽约。19世纪30年代末，已经成为长岛海湾航运霸主的范德比尔特，开始涉足铁路业。40年代初，他开始着手控制又称斯托宁顿线路（Stonington Line）的纽约、普罗维登斯和波士顿铁路（New York, Providence and Boston Railroad）。范德比尔特削减其他铁路的票价，压低斯托宁顿的股票价格，最终在1847年成为斯托宁顿董事長。后来，他又在多间铁路公司中担任这一职位。
这段时间里，范德比尔特也涉足了其他行业。他在曼哈顿和史泰登岛购入了大片土地。此外，范德比尔特还买下了拥有史泰登岛渡轮的里士满收费公路公司（Richmond Turnpike Company）。他也是在这一时期得到了他的外号“海军准将”（Commodore，美国海军当时最高的军衔）。
经营远洋航运

1849年，加利福利亚出现淘金热，范德比尔特因此由地区航运转向远洋航运。绝大部分淘金者的黄金，都首先由蒸汽船运到巴拿马，然后由馿马和独木舟运过地峡，最后再由蒸汽船运回东岸。范德比尔特提议在尼加拉瓜兴建一条运河，方便运输。尼加拉瓜离美国较近，而且，若果在此处兴建运河，工程师可以用运河连接尼加拉瓜湖和圣胡安河，节省时间和金钱。虽然他最终没有足够资金兴建运河，但他还是增设了往尼加拉瓜的航线，并且创办了附属运输公司（Accessory Transit Company），以运送淘金客渡过当地的湖泊和河流，抵达尼加拉瓜湖畔的处女湾，最后经由12公里的道路到达西岸的南圣胡安。
1852年，范德比尔特与附属运输公司的生意伙伴约瑟夫·L·怀特（Joseph L. White）发生了争执。两人展开了一场竞争，最终，范德比尔特迫使公司以高价买下他的船只。1853年初，他与家人乘搭私家蒸汽游艇北方之星号（North Star）到欧洲进行壮游。在此期间，范德比尔特的盟友查尔斯·摩根（Charles Morgan）在怀特的劝诱下，背叛了他，不承认公司欠范德比尔特的债务。范德比尔特返国后开设了一条航线与公司削价竞争，最终令公司还清了所欠的债务。他在此之后转向了大西洋航运，与受政府资助的科林斯航线（Collins Line）竞争，最终击败了对手。他在同期内收购了一个大型船厂和一直在制造船用蒸汽机方面处于领先地位的阿莱尔制铁厂（Allaire Iron Works）。
1855年11月，范德比尔特再次控制了附属运输公司。但是，军事冒险家威廉·沃克不久后夺去了尼加拉瓜政权。范德比尔特的旧金山代理人科尼利厄斯·K·加里森（Cornelius K. Garrison）在沃克密友埃德蒙·伦道夫（Edmund Randolph）威迫之下，開始反对范德比尔特。伦道夫说服了沃克，取消公司在尼加拉瓜的通行权利，并且将这一权利连同公司的船只交给他。然后，伦道夫又将权利和船只卖给加里森。加里森在纽约拉拢查尔斯·摩根参与计划。范德比尔特想说服英美政府，帮他取回权利，没有成功。失败后，他转向已向尼加拉瓜宣战的哥斯达黎加。沃克最终因为缺乏支援，向美国海军投降。不过，尼加拉瓜新政府不再批准范德比尔特的船只经由其国土渡过地峡，范德比尔特唯有在巴拿马开启一条新航线。尽管如此，他还是垄断了加利福尼亚的航运生意。
美国内战

美国内战爆发后，范德比尔特试图把最大的蒸汽船范德比尔特号（Vanderbilt）捐给联邦海军。时任海军部长吉迪恩·韦尔斯错判形势，以为战争很快会结束，所以拒绝了他的好意，节省政府开支。范德比尔特唯有以经纪人设定的价格，将船只租给陆军部。弗吉尼亚号（Virginia）席卷汉普顿锚地时，陆军部长埃德温·斯坦頓（Edwin Stanton）和总统亚伯拉罕·林肯请求他提供援助。这次，范德比尔特终于能够将范德比尔特号移交给联邦海军。范德比尔特号在搭载了经过精心挑选的官兵和装备了撞角之后，参与围困弗吉尼亚号的行动。后来，军方又将这艘船改装成巡洋舰，以追击通商破坏舰（Commerce Raider）阿拉巴马号（Alabama）。范德比尔特在战争中还为远征新奥尔良的部队提供装备。不过，在战争之中，他就读西点军校的爱子乔治·范德比尔特没有参与作战就因病逝世。
经营铁路 > 纽约及哈林铁路

虽然，范德比尔特在加利福尼亚兴起淘金热时辞去了斯托宁顿铁路公司的董事长职位，但是，他在19世纪50年代，进入多条铁路，包括伊利铁路、新泽西中央铁路（Central Railroad of New Jersey）、哈特福和纽哈芬铁路（Hartford and New Haven Railroad）和纽约和哈林铁路（New York and Harlem Railroad）的所有公司，担任董事。1863年，范德比尔特通过囤積股票，获选为哈林董事长。他的意图是证明自己可以取得铁路的控制权，并且将铁路的财政转亏为盈。哈林是唯一一条进入曼哈顿中心第四大道的铁路，和第26街的车站之间，有马拉街车连接。这条铁路又与北面有另一条铁路的小镇查塔姆（Chatham）相连。
范德比尔特任命自己的儿子威廉·亨利·范德比尔特（William Henry Vanderbilt）为哈林的副董事长。威廉早年曾精神崩溃，被父亲送往史泰登岛的一个农场。不过，他后来在商界崛起，最终成为史泰登岛铁路的负责人。威廉的父亲感到十分满意，最后让他担任所有铁路的运营经理。此外，他的父亲还在1864年卖出了最后一只船只，以专注于经营铁路。
经营铁路 > 纽约中央及哈德逊河铁路

接管哈林铁路后，范德比尔特又继续争夺其他线路。1864年，他夺得了哈德逊河铁路（Hudson River Railroad），1867年，他控制了纽约中央铁路，1869年，他又掌控了湖滨及南密歇根铁路（Lake Shore and Michigan Southern Railway）。1870年，他将前两条铁路合并为纽约中央及哈德逊河铁路（New York Central and Hudson River Railroad），新公司是美国早期的大型企业之一。
经营铁路 > 大中央车站

条目：大中央车站
1869年，哈林铁路公司在范德比尔特的主持下，开始于曼哈顿42街兴建大中央车站，用作他所有铁路的枢纽。车站于1871年完工。为了兴建车站，他降低了第四大道的铁轨高度，而第四大道也更名为公园大道。
经营铁路 > 争夺伊利铁路

1868年，范德比尔特与伊利铁路公司司库丹尼尔·德鲁（Daniel Drew）发生了纠纷。他为了复仇，囤積伊利的股票，引发伊利之战（Erie War）。范德比尔特在这场战争中和德鲁在董事会中的同僚杰伊·古尔德（Jay Gould）和小詹姆斯·菲斯克（James Fisk, Jr.）正面交锋。两人发行摻水股票（Watered stock）挫败了范德比尔特。两人的行为触犯了限制公司股票发行数量的州法律，不过，两人賄賂了立法机关，所以并未受到处罚。范德比尔特通过法律途径获得了损失赔偿。他和对手古尔德因为这个事件受到公众猛烈批评。
古尔德之后从未在交锋中胜过范德比尔特，而范德比尔特也一反常态，在公众场合批评古尔德。与古尔德不同的是，其他在伊利之战中和范德比尔特交手的人，战后都与范德比尔特相识。
逝世与影响

发妻逝世后，范德比尔特到加拿大安大略伦敦迎娶法兰卡·阿姆斯特朗·克劳福（英语：）（Frank Armstrong Crawford）。克劳福比范德比尔特小45岁，是范德比尔特的表亲。霍兰·尼蒙斯·麥克提爾（Holland Nimmons McTyeire）通过克劳福说服了范德比尔特捐资建立范德比尔特大学。范德比尔特当时的拨款有100万，在当时是史无前例的事。他还为妻子捐建了一座教堂。除此之外，范德比尔特还向史泰登岛摩拉維亞弟兄會的教堂捐出了一块34,000平方米的土地，作墓地用途。
1877年1月4日，范德比尔特在卧病在床八个月后，于华盛顿广场10号的宅邸中病逝。他的死因是慢性疾病并发症引起的衰竭。他享壽82岁，遗产估计达到1亿美元（在今日约相当于1,800亿美元）。依照遗愿，他95%的遗产留给了他的儿子威廉和威廉的三名儿子。他表示，只有威廉有能力管理他的铁路帝国。
他留给八名女儿的遗产由25万美元（在今日约相当于500万美元）到50万美元（在今日约相当于1,000万美元）不等。他的妻子同样得到了50万美元，除此之外，还继承了他在纽约市的宅邸，以及纽约中央铁路公司的2,000股股票。至于被他视为败家子的科尼利厄斯·杰里迈亚·范德比尔特（Cornelius Jeremiah Vanderbilt）则只有20万美元的遗产。他生活朴素，只在赛马上投入金钱，所以留下了大笔遗产，供子女兴建范德比尔特宅邸（Vanderbilt houses）。
根据迈克尔·克莱珀（Michael Klepper）和罗伯特·冈瑟（Robert Gunther）的“财富100”排行榜，范德比尔特的遗产在2007年相当于1,430亿美元。因此，他是美国历史上第二富有的人物，仅次于标准石油创始人约翰·D·洛克菲勒。在1998年的另一个排行榜之中，他名列第三，在洛克菲勒和安德鲁·卡内基之后。
1999年，范德比尔特因为对铁路业的贡献，获选为北美铁路名人堂成员。
后裔

条目：范德比尔特家族
范德比尔特葬于史泰登岛新多普（New Dorp）摩拉維亞弟兄會教堂的家族墓园。后来，他的遗体又被他的儿子威廉迁入同一墓园内的陵墓之中。他的儿子科尼利厄斯在他逝世后与三个姊妹一起，质疑他的遗愿，理由是他神志不清，而且受到儿子威廉和一个招魂术士的影响。双方在法庭斗争了一年，最后，威廉胜诉，不过要增加兄弟姊妹所得的遗产，并且代他们交纳法律费用。
由苏菲亚·约翰逊所出：
菲比·简·克罗斯
埃塞琳达·艾伦
伊莉莎·奥斯古德
威廉·亨利·范德比尔特
艾米丽·欧米亚·托恩
苏菲亚·约翰逊·托兰斯
玛丽亚·路易莎·克拉克·尼文
法兰西斯·拉维尼娅·范德比尔特
科尼利厄斯·杰里迈亚·范德比尔特
乔治·华盛顿·范德比尔特
玛丽·艾丽西亚·拉博·伯杰
凯瑟琳·朱丽叶·巴克·拉菲特
乔治·华盛顿·范德比尔特
由范德比尔特所有的铁路

纽约及哈林铁路
哈德逊河铁路
纽约中央铁路
南加拿大铁路
湖滨及南密歇根铁路
纽约、芝加哥及圣路易斯铁路
西湖滨铁路
罗马、沃特敦及奧格登斯堡铁路
敦刻爾克、阿勒格尼山谷及匹茨堡铁路
克利夫兰、辛辛那提、芝加哥及圣路易斯铁路
伊利湖及西部铁路
匹茨堡及伊利湖铁路
进阶阅读

Folsom, Burton W. . Herndon, VA: Young America's Foundation. 1991. ISBN 978-0-9630203-1-4.
Josephson, Matthew. . New York: Harcourt Brace Jovanovich. 1934. ISBN 0-15-676790-2.
Schlichting, Kurt C. . Johns Hopkins University Press. 2001. ISBN 978-0-8018-6510-7.
Sobel, Robert. . Washington: Beard Books. 2000 [First published 1965]. ISBN 978-1-893122-66-6.
Stiles, T.J.  1st. New York: Alfred A. Knopf. 2009. ISBN 978-0-375-41542-5.
于哈德逊河航行的蒸汽船C·范德比尔特号，由巴德兄弟所绘
科尼利厄斯·范德比尔特和小詹姆斯·菲斯克围绕伊利铁路控制权的著名对决。
大中央车站，摄于1880年。
位于大中央车站的范德比尔特雕像。
約瑟夫·多杜

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  Joseph Dodoo
出生日期:   (1995-06-29) 1995年6月29日（29歲）
出生地點:  加納庫馬西
身高:  
位置:  翼鋒 / 前鋒

現在所屬:  Ankara Keçiörengücü（英语：）
球衣號碼:  11
青年隊
2008–2015:  莱斯特城
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2013–2016 |  莱斯特城 |  1 |  (0) |
| 2015 |  → 贝里 |  4 |  (1) |
| 2016–2019 |  流浪者 |  20 |  (3) |
| 2017 |  → 查尔顿 |  5 |  (1) |
| 2018–2019 |  → 黑池 |  18 |  (2) |
| 2019–2020 |  博尔顿 |  24 |  (4) |
| 2020– |  Ankara Keçiörengücü（英语：） |  1 |  (0) |

| 2013 |  英格蘭U18 |  1 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：22:36, 12 December 2015 (UTC) 
約瑟夫·多杜（Joseph "Joe" Dodoo，1995年6月29日—），是一名英格蘭的職業足球運動員，司職翼鋒 / 前鋒，現效力於土耳其足球甲級聯賽（英语：）求會Ankara Keçiörengücü（英语：）。
早期生活

多杜出生於加納庫馬西，8歲時跟隨祖母到諾定咸定居。