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中国空间站低成本货物运输系统
历史

2021年1月5日，中国载人航天工程办公室发布“面向空间站运营的低成本货物运输”方案设想征集公告，基本功能要求为具备单次货物上行重量1-4吨、单次货物下行重量100-300公斤能力等。
中国空间站自2021年4月投入使用后，上行货物运输主要由天舟货运飞船负责，神舟载人飞船亦可携带少量货物，其补给周期为6~8个月。
2023年5月16日，中国载人航天工程办公室发布低成本货物运输系统总体方案征集公告，主要技术指标要求为货物运输航天器密封舱货物上行能力不小于1.8吨，密封舱货物装载空间不小于7立方米；能够与空间站完成交会对接并在轨停靠不小于3个月；废弃物下行销毁能力不小于2吨；发射场测试发射流程不大于30天；货物运输成本不大于1.2亿元/吨等。
2023年9月25日，中国载人航天工程办公室发布初选结果公告，在9家单位提交的10份符合要求的方案中，中国科学院微小卫星创新研究院，中国航天科技集团公司五院、八院，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所等4家单位获得工程支持，进入方案详细设计阶段。
2024年1月12日，据报道，由中国科学院微小卫星创新研究院研制的低成本货运飞船获得中国载人航天工程总体的支持，进入了方案详细设计阶段，将于2025年作为力箭二号运载火箭首飞载荷发射。
2024年10月29日，中国载人航天工程办公室宣布，在先前的4个进入详细设计阶段的方案中，最终中国科学院微小卫星创新研究院的轻舟货运飞船方案和中国航空工业集团成都飞机设计研究所的昊龙货运航天飞机方案胜出，获得工程飞行验证阶段合同。
中标方案 > 轻舟货运飞船

条目：轻舟货运飞船
轻舟货运飞船（也称为“轻舟一号”）由中国科学院微小卫星创新研究院研制的一种货运飞船，采用一体化单舱构型，可搭载各种试验载荷，支持有人或无人参与的空间科学载荷和多种在轨试验。轻舟上行能力不小于2.75吨，下行销毁能力不小于2.9吨，运输成本不大于1亿元/吨。 轻舟货运飞船初样产品计划于2025年9月作为力箭二号运载火箭首飞载荷发射，开展在轨试验任务。
中标方案 > 昊龙货运航天飞机

条目：昊龙货运航天飞机
昊龙货运航天飞机是由中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所研制的一型可重复使用航天飞机，通过搭乘运载火箭垂直发射并与空间站交会对接，脱离空间站后经离轨制动、再入飞行在机场跑道水平着陆，完成检测维护后可再次执行任务。昊龙具有较大的货物上下行能力、优良的飞行环境及处置保障效率，可通过多次重复使用进一步降低空间站货物运输成本。昊龙货运航天飞机计划在2025年使用朱雀三号运载火箭实现首飞。
参阅

天宫空间站
天舟货运飞船
神舟飛船
进步号M型货运飞船（）
自動運載飛船（）
H-II运载飞船（）
太空探索技術公司：龙飞船（）
軌道科學公司：天鵝座宇宙飛船（）
商业轨道运输服务（英语：）
商业补给服务
|  论 编货运飞船 |
| --- | --- | --- |
| 现役 |  天鹅座号货运飞船(扩展型）  货运龙2号  进步号货运飞船  天舟号货运飞船  |  |
| 研发中 |  蓝月着陆器  龙XL号货运飞船  追梦者号航天飞机  HTV-X货运飞船  联盟GVK号货运飞船（英语：）  SpaceX星舰  中国空间站低成本货运系统 轻舟货运飞船  昊龙货运航天飞机  |  |
| 已退役 |  自动运载飞船  SpaceX龙飞船  天鹅座号货运飞船(标准型）  TKS货运飞船（英语：）  HTV货运飞船  |  |
| 规划中 |  TGK PG货运飞船（英语：）  |  |
| 已取消 |  Andrews Cargo Module  ARCTUS  木星号货运飞船（英语：）  Kistler K-1  Parom  S-550  |  |
 货运飞船参数对比
王亮 (1979年)

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  王亮
出生日期:   (1979-07-19) 1979年7月19日（45歲）
出生地點:  中国辽宁沈阳
身高:  185厘米
位置:  后卫、中场

現在所屬:  辽宁宏运
球衣號碼:  22
青年隊
1993-1998:  辽宁青年队
職業*
| 年份 |  球隊 |  （） |   |
| 1999-2005 2006-2011 2008 2012-2016 |  辽宁 山东鲁能泰山 → 辽宁（租借） 辽宁 |   128（5） 043（0） 018（0） 048（1）  |   |
‡
| 2000-02 |  中国 |  011（0）    |   |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2017年7月24日（一） 12:38 (UTC)~ ‡ 次數和數 最後更新於：2017年7月24日（一） 12:38 (UTC)~
王亮（1979年7月19日—），男，辽宁沈阳人，前中国足球运动员，场上司职右后卫，也能担任右边前卫，退役前效力于辽宁宏运。王亮的父亲是中国足球主教练、长期执教辽宁足球俱乐部的王洪礼。
职业生涯 > 青年队

1993年进入辽宁青年队。
职业生涯 > 俱乐部

1999年进入辽宁一线队，之后担任球队主力。
2006年转会至山东鲁能泰山，但未获得球队主力位置。
2008年以租借方式返回辽宁，一年租借期满后返回山东鲁能泰山。
2012年从山东鲁能泰山重新返回辽宁。
职业生涯 > 国家队

2000年被招入国家队，曾经在与美国队的比赛中打入一粒远距离的乌龙球。
荣誉 > 俱乐部 > 山东鲁能泰山

中国足球超级联赛冠军：2006、2010
中国足协杯冠军：2006
荣誉 > 国家队 > 中国国家足球队

东亚杯：2005
参考资料

↑  . 信息时报. 2007-07-27  [2017-01-02]. （原始内容存档于2017-01-03）.
新福港

新福港集團（英文：Sun Fook Kong Group ，簡稱：SFK ），原名為「孫福記營造有限公司」，由上海建築商人孫德水於1937年創立，是香港一間歷史悠久及具領導地位的一般樓宇總承建商。目前，集團的業務包括土木工程及樓宇建設、房地產開發及物業管理、科技與資訊、投資與貿易、金融物流和教育等。
歷史

新福港集團的前身-孫福記營造廠於1937年在上海創立，當時主要承包上海租界內住宅區的建築工程。至1948年，由於國共內戰，孫福記正式遷至香港繼續經營。
孫福記自1960年代起一直以一般建築承建商身份在香港經營業務，並於1987年11月被鷹君集團作價2千萬港元收購，在1994年正式更名為新福港。新福港外判承包工程眾多。包括承建多項香港地標建築，中環太子大廈、文華東方酒店、花旗銀行廣場、汀九橋、朗豪坊、荃灣行人天橋網絡等。
2004年，新福港轄下新福港地產在中國大陸房地產市場發展，並成立包括新福港房地產（深圳）有限公司、廣州新福港地產置業有限公司等子公司。至今新福港地產投資開發至廣州、成都、珠海、佛山、蘇州、江門及順德等十多個房地產項目，主要位於粵港澳大灣區、長江三角洲及中國西南等地區。
2015年12月10日，新福港集團子公司 - 新福港建設集團有限公司（英文：SFK Construction Holdings Limited）成功於香港交易所上市，股份代號：1447。
合作夥伴

香港迪士尼樂園度假區
威尼斯人澳門股份有限公司
香港地鐵、九廣鐵路（香港地鐵及九廣鐵路現合併為香港鐵路有限公司）
機場管理局
房屋署
建築署
屋宇署
土木工程拓展署
路政署
渠務署
香港科技大學
香港理工大學
香港城市大學
承建項目（部份） > 公營房屋

坪石邨，1970-71年
石硤尾邨四B期，1983年
黃大仙下邨四期，1986年
長亨邨二期，1990年
華明邨一期，1990年
富亨邨一期，1990年
德田邨（藍田擴展三期及藍田南一期），1991-92年
大窩口邨四期，1993年
葵芳邨五期，1997-98年
天富苑四期，2000年
前天恒苑三期，2001年
前健明苑一期，2003年
彩興苑，2019年
冠德苑，2019年
駿洋邨，2020年
錦暉苑，2020年
翠鳴臺，2020年
東匯邨匯智樓，2020年
啟鑽苑，2021年及2023年
錦駿苑，2023年
啟悅苑及啟盈苑
古雋邨2期
啟德2B3、4用地居屋
承建項目（部份） > 私營房屋

太安樓，1968年
美孚新邨，1968-73年（與公和建築及新昌營造聯營）
承建項目（部份） > 政府及社區設施

瑪嘉烈醫院，1975年
天主教聖母聖心小學，1990年（綑綁於富亨邨一期合約內）
藍田公園，1991年（綑綁於德田邨「藍田擴展三期」合約內）
佛教茂峰法師紀念中學，1998年
宣道會陳朱素華紀念中學，1998年
中華聖潔會靈風中學，1998年
佛教林金殿紀念小學，1998年（綑綁於葵芳邨五期合約內）
粉嶺禮賢會中學及五旬節良發小學，1999年
元朗公立中學校友會鄧兆棠中學、獅子會何德心小學及伊利沙伯中學舊生會小學分校，1999年
天主教普照中學及聖安當小學（港鐵將軍澳綫賠償工程），1999年
樂華天主教小學及福建中學，2000年
聖公會馬鞍山主風小學、馬鞍山循道衛理小學及保良局雨川小學，2000年
中華基督教青年會小學及天水圍循道衛理中學，2000年（綑綁於天富苑四期合約內）
馬頭涌官立小學 (紅磡灣)，2001年
香港華人基督教聯會真道書院小學部，2002年（綑綁於前健明苑一期合約內）
將軍澳循道衛理小學，2004年
聖公會聖安德烈小學及聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學，2006年
聖保羅書院小學，2013年
鑽石山綜合發展區活水公園、文化園景大道
承建項目（部份） > 商業

太子大廈，1963年
香港文華東方酒店，1962年
東角中心
萬國寶通廣場，1992年
大華酒店，1992年
朗豪坊及朗豪酒店，2005年
承建項目（部份） > 基建及交通

曼谷廊曼国际机场擴建，1949年
港鐵太和站
中電沙田中心，1993年
中環及灣仔填海計劃
港鐵香港站及中環站間隧道，1998年
港鐵錦田大樓，2003年
承建項目（部份） > 娛樂及旅遊

亞洲電視廣播道台址，1968年
迪士尼荷里活酒店，2005年
澳門威尼斯人渡假村酒店，2007年
香港迪士尼樂園反斗奇兵大本營
香港迪士尼樂園童話園林
中國房地產項目

珠海
映暉灣
廣州
力迅．原築
廣州力迅．領築
成都
成都力迅．領築
青城山 - 根園
福字街項目
蘇州
楓華紫園
未名園
佛山
魁奇路綜合發展項目 - 鼎峰
順德 - 新紅棉大廈服務式公寓
江門
鶴山住宅項目
鶴山共和鎮別墅式住宅項目
参考文獻

↑  .   [2020-11-20]. （原始内容存档于2020-11-29）.
↑  . 南華早報. 1994-09-15  [2020-11-20]. （原始内容存档于2021-05-09）.
外部連結

SFK （页面存档备份，存于）
SFKCHL （页面存档备份，存于）
中国管理科学研究院

中国管理科学研究院（Chinese Academy of Management Science）是一所位于中国北京的管理学研究院。曾为事业单位编制，2024年6月23日被撤销事业单位登记。
历史

1985年4月，在中国科协科学技术培训中心举办的首届交叉学科会议上，根据科学家钱学森、钱三强、钱伟长等的提议，由田夫牵头召开座谈会，邀请国家机关、科研机构、高等院校200多位高级科研人员署名发起请示报告，呈报陈云同志，要求成立中国管理科学研究院。
1986年9月1日，时任中国共产党中央政治局常务委员会常委的陈云批示同意，委任宋平承担这项工作。1987年6月2日，国家科委同意成立中国管理科学研究院。
1987年7月5日，成立大会在北京友谊宾馆举行，李铁映、高扬、于若木为主席团执行主席。费孝通、钱伟长、成思危、许嘉璐为名誉院长，田夫为院长。
1989年8月25日，国家人事部发文批准中国管理科学研究院国家事业单位编制，国家财政部拨给经费。
20世纪90年代，中管院从国务院发展研究中心脱钩，开始长达十余年的无主管阶段。1998年，国务院颁布《民办非企业单位登记管理暂行条例》，规定民办非企业单位的名称不得冠以"中国"、"全国"、"中华"等字样，中国管理科学研究院为保留名号只得挂靠在国家部委名下，重新登记成为事业单位，但此后仍未找到挂靠单位，直至2006年挂靠在信息产业部领导的社会团体中国电子商会之下，当时中管院下属二级机构（研究所、中心）共有39个。2010年6月，根据工信部的通知，中国电子商会不再担任中管院的业务主管单位，中管院由此丧失事业单位法人资格。
2012年8月2日，中国管理科学研究院改由中国旅游文化资源开发促进会主管，并开始事业单位理事会制度改革，但行政管理班子始终未能组建，理事会名存实亡。2014年，中管院下属二级机构的数量则达到92个，此后未再统计，截至2020年也只有50余个真实存在的、能运作的，或者通过电话能联系到的研究所。
中管院的登记住所长期记载为北京西城区月坛南街新华大厦1226室。2019年5月31日，因存在未按规定申请住所变更登记行为，中国管理科学研究院被国家事业单位登记管理局行政处罚。同年6月，新华社记者在月坛南街新华大厦寻找中国管理科学研究院的登记住所时发现该建筑12层是一家房地产公司，大厦前台人员接受采访时表示“这里从来没有一家叫作中管院的单位”。
截至2022年3月，中国管理科学研究院的官方网站已因“未根据工信部相关法律进行备案”而处于无法访问状态。2024年6月23日，因被指控不按照登记事项开展活动，以牟利为目的对社会大肆销售职业技能培训证书，违规向企业颁发“中国”字头荣誉证书、建立“中国”字头基地、主办“中国”字头论坛会议，违规使用带“中国”字头机构对外宣传报道和进行虚假宣传等行为，中管院被国家事业单位登记管理局撤销登记，其《事业单位法人证书》及单位印章也被收缴。
联络方式

登记地址：北京市西城区月坛南街59号新华大厦1226室
法定代表人：王家粤
参考资料

↑  . www.gjsy.gov.cn.   [2018-01-02]. （原始内容存档于2018-02-22）.
1 2  . 国家事业单位登记管理局. 2024-06-23  [2024-06-23]. （原始内容存档于2024-06-23）.
↑  . www.zhongguanyuan.org.cn.   [2018-01-02]. （原始内容存档于2018-01-03） （英语）.
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1 2  张锦. . 中国经营报. 2020-12-01  [2023-01-20]. （原始内容存档于2023-01-20）.
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↑  . 法治周末 (法治日报社). 2022-03-24  [2023-01-20]. （原始内容存档于2023-01-20）.
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国际:  ISNI  VIAF 
各地:  美国  澳大利亚
美國陸軍第13空降師

| 第13空降師 13th Airborne Division |
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存在時期: 1943年8月13日–1946年2月26日
國家或地區:  美国
效忠於: 美國陸軍
部門: 陸軍
種類: 步兵
功能: 空降步兵
規模: 師
別稱: 「黑貓」
參與戰役: 第二次世界大戰
指挥官
著名指揮官: Eldridge Chapman
第13空降師（英語：）是美國陸軍在第二次世界大戰期間的空降師之一。由Eldridge Chapman少將擔任師長。它在1943年8月在 北卡羅萊納州的布拉格堡正式成立。該師並未投入戰場，而是留在美國訓練。該師的訓練於1944年9月完成，但在四個月以後才替第82空降師和第101空降師提供增援。該師也因美國國內缺乏運輸機而延後了大規模的訓練活動。這樣的延遲是因為第82空降師和第101空中突擊師正在歐洲作戰，因此在裝備的補充上優先於第13空降師。由於這些延遲，該師遲在1945年1月才完成訓練和戰鬥準備，並在2月時赴往法國和歐洲戰區。
當該師抵達法國，它由盟軍第一空降軍團指揮，該軍下轄所有同盟國空降部隊。當空降師在1945年初抵達時，師團錯過了同盟國第三次主要的空降作戰計畫市場花園行動。該師應召參與大學行動（英语：），這計畫目的是要支援第21集團軍橫渡萊茵河，但由於運輸機的不足，不能讓師團投入戰鬥而從計畫中除去該師的參與。
師作戰序列

第13空降師的部隊包含了：
第88滑翔步兵團（1945年3月1日解散，裝備轉給第326滑翔步兵團）
第189滑翔步兵團（1943年12月4－8日間解散，由第88滑翔步兵團和第326滑翔步兵團取代）
第190滑翔步兵團（1943年12月4－8日間解散，由第88滑翔步兵團和第326滑翔步兵團取代）
第326滑翔步兵團
第515傘兵團
第517傘兵團（1945年3月1日成立；取代第88滑翔步兵團）
HHB，師屬砲兵
第458傘降野戰炮兵營（75 mm砲）
第460傘降野戰炮兵營（75 mm砲）（1945年2月22日成立）
第676滑翔野戰炮兵營（75 mm砲）
第677滑翔野戰炮兵營（75 mm砲）
第129空降工兵營
第153空降防空營
第222空降醫務連
第13傘保連
師部直屬部隊
第13空降師師部連
憲兵排
第713空降保修連
第513空降通信連
第409空降補給連
註釋

↑  Flanagan, p. 289
↑  Huston, p. 125
↑  Flanagan, p. 285
↑  Blair, p.440
↑  United States Army Center of Military History. . 2008  [2008-05-14]. （原始内容存档于2008-05-13）.
參考文獻

-{
Blair, Clay. . The Dial Press. 1985. ISBN 1-55750-299-4.
Blythe, William J; Henry, Charles W. . Turner Publishing Company. 1989. ISBN 0938021435.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
Devlin, Gerard M. . Robson Books. 1979. ISBN 0-31259-652-9.
Flanagan, E.M. Jr. . The Random House Publishing Group. 2002. ISBN 0-89141-688-9.
Harclerode, Peter. . Weidenfeld & Nicolson. 2005. ISBN 0-30436-730-3.
Huston, James A. . Purdue University Press. 1998. ISBN 1-55753-148-X.
Jewell, Brian. . Spellmount Ltd. 1985. ISBN 0-87052-128-4.
Ruppenthal, Rolland G. . Center of Military History, United States Army. 1959.
Saunders, Tim. . Leo Cooper Ltd. 2006. ISBN 1-84415-221-9.
Warren, Dr John C. . Air University, Maxwell AFB: US Air Force Historical Research Agency. 1956. USAF Historical Study 97.
}-
外部連結

Murray, Williamson. . World War II Magazine.   [2008-04-28]. （原始内容存档于2008-06-05）.
|  论 编 美国陆军师级单位  |
| --- | --- | --- |
| 空降师 |  11  13  17（英语：）  80（英语：）  82  101  108（英语：）  |  |
| 裝甲師 |  1  2  3（英语：）  4  5（英语：）  6（英语：）  7（英语：）  8（英语：）  9（英语：）  10（英语：）  11（英语：）  12（英语：）  13（英语：）  14（英语：）  16（英语：）  19（英语：）  20（英语：）  22（英语：）  25（英语：）  27（英语：）  30（英语：）  40（英语：）  48（英语：）  49（英语：）  50（英语：）  |  |
| 騎兵師 |  1  2（英语：）  3（英语：）  15  21  22（英语：）  23（英语：）  24（英语：）  61（英语：）  62（英语：）  63（英语：）  64（英语：）  65（英语：）  66（英语：）  |  |
| 步兵師 |  1  2  3  4  5（英语：）  6（英语：）  7  8（英语：）  9  11（英语：）  12（英语：）  13（英语：）  17（英语：）  19（英语：）  23（英语：）  24  25  26（英语：）  27（英语：）  28  29  30  31（英语：）  32  33  34  35  36  37（英语：）  38（英语：）  39（英语：）  40（英语：）  41  42  43（英语：）  44（英语：）  45  46（英语：）  47（英语：）  48（英语：）  49（英语：）  51（英语：）  63（英语：）  65（英语：）  66  69  70  71（英语：）  75（英语：）  76（英语：）  77（英语：）  78（英语：）  79（英语：）  80（英语：）  81（英语：）  83（英语：）  84（英语：）  85（英语：）  86（英语：）  87（英语：）  88（英语：）  89（英语：）  90（英语：）  91  92（英语：）  93（英语：）  94  95  96（英语：）  97（英语：）  98（英语：）  99（英语：）  100  102（英语：）  103（英语：）  104（英语：）  106（英语：）  108（英语：）  夏威夷（英语：）  巴拿馬運河（英语：）  菲律賓（英语：）  |  |
| 山地師 | 10 |  |
 美国陆军师级单位分类
納希蒂 (新墨西哥州)

| 納希蒂 Naschitti |
| --- | --- |
普查規定居民點

納希蒂納希蒂在新墨西哥州的位置
坐标： 36°03′45″N 108°40′48″W﻿ / ﻿36.06250°N 108.68000°W﻿ / 36.06250; -108.68000
國家: 美国
州份: 新墨西哥州
縣: 聖胡安縣
面积
 • 总计: 6.52 平方公里（2.52 平方英里）
 • 陸地: 6.49 平方公里（2.51 平方英里）
 • 水域: 0.03 平方公里（0.01 平方英里）
海拔: 1,784 公尺（5,853 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 272人
 • 密度: 41.7人/平方公里（108人/平方英里）
时区: MST（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
電話區號: 505（英语：）
GNIS ID: 2408902
納希蒂（英語：）是位於美國新墨西哥州聖胡安縣的普查規定居民點。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，納希蒂的面積為6.52平方千米，當中陸地面積為6.49平方千米，而水域面積為0.03平方千米。當地共有人口272人，而人口密度為每平方千米41.72人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21].
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编聖胡安縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：阿茲特克
| 城市 |  阿茲特克  布盧姆菲爾德  法明頓  | 聖胡安縣在新墨西哥州的位置 |
| 市鎮 |  柯特蘭  | 聖胡安縣在新墨西哥州的位置 |
| 普查規定居民點 |  安古斯圖拉  貝克拉比托  布蘭科  錫達希爾  森特波因特  克勞奇梅薩  克里斯特爾‡  弗洛拉維斯塔  韋爾法諾  拉博卡  拉普拉塔  萊克瓦利  李埃克斯  米德爾梅薩  納吉齊  納皮黑德闊特斯  納希蒂  納瓦霍丹  內納內扎德  紐科姆  北萊特普蘭特  奧霍阿馬里洛  薩諾斯蒂  希普斯普林斯  希普羅克  斯潘塞維爾  托塔維斯塔  特利  上弗魯特蘭  沃特弗洛  西哈蒙德  懷特羅克  揚普萊斯  | 聖胡安縣在新墨西哥州的位置 |
| 非建制地區 |  弗魯特蘭  里弗賽德  | 聖胡安縣在新墨西哥州的位置 |
| 印第安保留地 |  纳瓦霍国‡  尤特山印第安人居留地‡  | 聖胡安縣在新墨西哥州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 聖胡安縣在新墨西哥州的位置 |
反重力赛车2097

《反重力赛车2097》（美版名：，）是一个由Psygnosis公司于1996年制作和发行的电子竞速游戏。本游戏是《反重力赛车》系列游戏的第二部作品。相比于首部作品的2052年，本游戏中的时间为四十多年之后。本游戏最初于1996年在PlayStation发行，之后于1997年在Windows和世嘉土星发行。
本游戏引入了新的碰撞界面，多种新的武器和赛道。
本游戏收到普遍正面的评价。IGN将本游戏列为2002年第13大PlayStation最佳游戏。
参考资料

↑  . GameFAQs.   [2016-01-10]. （原始内容存档于2016-03-04） （英语）.
|  论 编反重力赛车系列 |
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游戏:  反重力赛车  2097  64  3  Fusion  Pure  Pulse  HD  2048
2025年新德里火车站踩踏事件

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新德里站第14和15號月台之間的人行天橋，即踩踏事件發生處
日期: 2025年2月15日 (2025-02-15)
地点:  印度新德里新德里站
: 28°38′27.7″N 77°13′17.4″E﻿ / ﻿28.641028°N 77.221500°E﻿ / 28.641028; 77.221500
类型: 人群事故
起因: 火車誤點導致的人潮過度擁擠
死亡: 18人
受伤: 25人
2025年新德里火車站踩踏事件，是發生於2025年2月15日的致命意外。意外原因是火車票超售、火車延誤，加上月台變更，導致大批乘客聚集於印度首都的新德里火車站，搶搭前往全球規模最大的朝聖集會「大壺節」的火車，因而發生混亂，造成事故，造成至少18人喪生，25人受傷。不過，印度鐵路公司於事發第二日，否認有關月台變更公告混亂，引發新德里火車站擁擠的指控。印度高等法院，於2025年2月19日下令，要求鐵路公司立即審查火車票銷售制度，以及避免乘客人數過多的方案。
背景

2025年正值印度教每12年举行一次的大壺節时期，吸引大批信众至印度北部普拉亚格拉吉等城市進行聖浴，大壺節過去已引发多次嚴重的踩踏事件，最近一次在1月29日普拉亚格拉吉发生的踩踏事故造成了至少30多人死亡，60多人受伤。
经过

事故发生在當地15日晚間8時左右，因為有火車嚴重誤點，讓在新德里站月台上等車的民眾暴增，等火車到站後，出現民眾爭搶進入車廂的狀況，等車的民眾都是要前往「大壺節」舉辦地普拉亞格拉吉，2列火車由不同月台進站後，2個月台因為人潮太擁擠，都爆發推擠踩踏事故。事故造成至少18人喪生，25人受伤。
参考来源

1 2  . Railway Supply（鐵路雜誌）. 2025-02-20 （英语）.
1 2  Mishra, Twesh. . The Economic Times. 2025-02-16  [2025-02-24]. ISSN 0013-0389.
↑  . www.msn.com.   [2025-02-24].
1 2  中央通訊社. . 中央社 CNA. 2025-02-16  [2025-02-16] （中文（臺灣））.
↑  . www.news.cn.   [2025-02-16].
↑  . India Today. 2025-02-19  [2025-02-24] （英语）.
1 2  陳詩童. . 公視新聞網 PNN. 2025-02-16  [2025-02-16] （中文（繁體））.
↑  . Yahoo News. 2025-02-16  [2025-02-16] （中文（臺灣））.
赤坂宿 (中山道)

「木曾海道六拾九次之內 赤坂」

歌川廣重的浮世繪作品《木曾海道六十九次（日语：）》其中的一幅，描繪旅人利用渡橋橫越杭瀨川（日语：）的景象。
赤坂宿（日语：，又常稱呼為美濃赤坂宿以便與東海道上另外一個同名宿場區別），是日本江戶時代驛道中山道沿線的宿場之一，是中山道六十九次中的第56個宿場，位於美濃國不破郡赤坂村，相當於今日的岐阜縣大垣市赤坂町（日语：）。
簡介

赤坂宿得名於杭瀨川（日语：）上的河港赤坂港，是個自古因赤坂港與接待至谷汲山（日语：）參拜的旅客而發展起來的交通要衝。附近的金生山（日语：）盛產石灰石，以赤坂港為吞吐口，靠馬車接駁利用河運的方式輸出物資，在20世紀初期每日的進出船次甚至可以超過500艘。此榮景一直到1928年時西濃鐵道所屬的貨運鐵路線昼飯線與市橋線通車，才逐漸由鐵路運輸代替了一直以來的水運。
以赤坂港作為東邊端點、東西向延伸的町筋（橫向的街道）橫貫過赤坂宿，沿途共設有一座本陣，一座脇本陣，而根據1843年時的統計當時宿內共有旅籠17間。沿途的重要遺跡或設施包括有：
參考文獻

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↑  . 大垣市官方網站.   [2018-08-15]. （原始内容存档于2016-06-29） （日语）.
|  论 编中山道六十九次 |
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（江戶、日本橋）- 板橋 - 蕨 - 浦和 - 大宮 - 上尾 - 桶川 - 鴻巢 - 熊谷 - 深谷 - 本 - 新町 - 倉賀野 - 高崎 - 板鼻 - 安中 - 松井田 - 坂本 - 輕井澤 - 沓掛 - 追分 - 小田井 - 岩村田 - 鹽名田 - 八幡 - 望月 - 蘆田 - 長久保 - 和田 - 下諏訪 - 鹽尻 - 洗馬 - 本山 - 贄川 - 奈良井 - 藪原 - 宮之越 - 福島 - 上松 - 須原 - 野尻 - 三留野 - 妻籠 - 馬籠 - 落合 - 中津川 - 大井 - 大湫 - 細久手 - 御嶽 - 伏見 - 太田 - 鵜沼 - 加納 - 河渡 - 美江寺 - 赤坂 - 垂井 - 關原原 - 今須 - 柏原 - 醒井 - 番場 - 鳥居本 - 高宮 - 愛知川 - 武佐 - 守山 - 草津 - 大津 -（京、三條大橋）
35°23′25.4″N 136°34′57.2″E﻿ / ﻿35.390389°N 136.582556°E﻿ / 35.390389; 136.582556
赤坂宿本陣跡碑
御茶屋屋敷的大門（大手門）
麦趣尔

麦趣尔（深交所：002719）是中華人民共和國一家食品公司，產品有牛奶、面包、蛋糕等。該公司前身是山东人李玉瑚於1989年在新疆创办的一家小型食品工厂，1993年更名為新疆大天池食品有限公司。1996年在烏魯木齊開設第一家西餅屋並且創辦品牌麦趣尔。2002年12月改制為新疆麦趣尔集團有限責任公司，總部位於新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州昌吉市。2014年1月在深交所上市。同年李玉瑚将麦趣尔交给了儿子李勇、李刚、李猛。李勇担任董事长，李刚出任总经理。2015年，麦趣尔收购烘焙公司浙江新美心食品工业有限公司。2020年以后，麦趣尔通过直播等手段打開銷路。
| 麦趣尔 |
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公司類型: 上市公司
股票代號: 深交所：002719
總部:  中国新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州昌吉市
争议

2022年6月，浙江省丽水市庆元县市场监管局表示麦趣尔生产的两批次纯牛奶含有丙二醇。6月30日晚间，麦趣尔发布公告称，两批次的产品已下架。官方要求麦趣尔立即停止纯牛奶生产并及时下架、封存、召回不合格产品。2022年8月22日，當局以麥趣爾超範圍使用食品添加劑生產純牛奶為由要求其繳納罰款7315.1萬元人民幣。
參考資料

1 2  . 每日经济新闻.   [2022-07-01]. （原始内容存档于2022-07-01）.
↑   书名: 《企业战略管理案例集 以新疆本地企业为例》 作者: 霍彬，郭元珍编著
↑  . 时代财经.   [2022-07-01]. （原始内容存档于2022-07-01）.
↑  . 时代周报.
↑  .   [2022-07-03]. （原始内容存档于2022-07-03）.
↑  汪琦雯. . 澎湃新聞. 2022-08-22  [2022-08-22].
↑  中新财经. . 環球網. 2022-08-22  [2022-08-22]. （原始内容存档于2022-08-22）.
外部連結

官方网站
乔迪·威廉斯 (田径运动员)

| 乔迪·威廉斯 |
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出生: 1993年9月28日  （31歲） 韋林花園城 
母校: Heath Mount School 
职业: 短跑運動員 
乔迪·艾丽西亚·威廉斯（英語：，1993年9月28日—），英国女子田径运动员，2014年欧洲田径锦标赛女子4×100米接力金牌得主和女子200米银牌得主、2022年欧洲田径锦标赛女子4×400米接力铜牌得主、2024年夏季奥林匹克运动会女子4×400米接力铜牌得主。
参考资料

↑  .   [2024-08-11]. （原始内容存档于2025-01-20）.
不滿的冬天

| 「不滿的冬天」 "Winter of Discontent" |
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工黨籍英國首相詹姆斯·卡拉漢（圖）在1978年推出第四階段入息控制，成為事件的導火線
日期: 1978年12月－1979年2月
地點: 英國
目標: 取消基層職工加薪幅度不可高於「5%上限」的規定、恢復勞方自由的集體薪酬談判、爭取大幅加薪
方法: 罷工
結果: 工黨政府在1979年2月14日發表協議書撤回政策；3月28日被通過不信任動議；5月3日在國會大選中落敗
「不滿的冬天」（英語：）是指大約從1978年12月到1979年2月冬天期間，發生於英國的一連串工業行動，事件造成首相詹姆斯·卡拉漢的工黨政府聲望急挫，隨後更在1979年5月的國會大選遭戴卓爾夫人領導的在野保守黨擊敗。
1978年7月，工黨政府宣佈實施第四階段入息控制，規定全國基層職工在1978年至1979年的加薪幅度不可高於「5%上限」，引起工會激烈反響。英國福特職工在同年9月率先發動罷工，並在11月成功從資方爭取加薪17%後，觸發全國各行業相繼發動工潮。踏入1979年1月，貨運業職工發動的大規模罷工，癱瘓全國物流網絡，但政府仍拒絕正式撤回政策。
未幾，剛從海外出席峰會的卡拉漢在1月10日返抵英國後接受記者訪問，否認英國局勢日益混亂，翌日《太陽報》以「危機？甚麼危機？」為題大造文章，使情況大有火上加油之勢。1月22日，四大公營機構職工工會在全國主要城市發動稱之為「行動日」的全國性罷工，參與人數多達150萬人，是自1926年大罷工以來英國單日最大規模的罷工。至此，參與罷工的職工擴展至醫院雜工、垃圾收集工人、學校助理、機場職工、甚至是挖墓工人等各類公營機構基層人員，造成公共服務癱瘓，嚴重影響國民日常生活。在個別極端例子當中，更出現遺體無人處理，以及公共地方堆滿垃圾的情況。工黨政府與工會遲至2月14日才發表協議書，正式撤回「5%上限」的規定後，全國罷工浪潮到同月底才告大致平息。
「不滿的冬天」標誌著工黨政府與工會合作的社團主義時代告終，也意味政府主導的入息控制的失敗。戴卓爾夫人上台後，取而代之的是以強硬手段對付工會，並以貨幣主義和新自由主義的管治哲學，取代戰後以來歷屆政府以凱恩斯主義經濟學政策為基礎的「戰後共識」，因此「不滿的冬天」也可說是英國政府管治方針更迭的一個分水嶺。
背景

自第二次世界大戰以後，英國的工會運動急速發展，在歷屆工黨以至是保守黨政府管治下，工會的影響力與日俱增。然而，英國國力自二戰以後開始衰落，工業和生產持續疲憊，再加上政府實行福利主義政策，長期的經濟不景加上工會坐大，左右政府施政，使英國步入1970年代之後甚至被輿論稱為「歐洲病夫」。
1969年，工黨政府時任就業及生產力大臣芭芭拉·卡素爾（Barbara Castle）發表一份名為《免於衝突》（In Place of Strife）的白皮書，建議削弱和限制工會權力，白皮書很快就引起黨內以內政大臣詹姆斯·卡拉漢為首與工會關係緊密的派系反對，最終被迫擱置。翌年，工黨政府在大選中被保守黨擊敗下野，到1974年的大選中再度勝出，並由哈羅德·威爾遜第二度組閣，但國家經濟備受高失業和高通漲同時存在的停滯性通貨膨脹問題困擾，通漲率到1975年8月更進一步攀升至26.9%的高水平。
面對國內的滯漲問題，工黨選擇走與工會合作的社團主義路線，並於1973底年與代表勞方的工會大會（Trade Union Congress）達成一項「社會契約」（"Social Contract"）。根據「契約」，工會大會將支持工黨上台執政以後，推出一項屬於自願性質的入息計劃，規定基層勞工的加薪幅度不可高於政府設定的上限。工黨希望透過計劃使工會和勞方對加薪要求保持克制，與政府共渡時艱，從而透過限制加薪幅度的手段壓抑通漲。過往的政府也曾經透過制定國會法令推出入息計劃，但「契約」的制定背後沒有任何立法基礎。
在這個背景下，工黨政府在1975年至1978年間分別推出了三個階段的入息控制計劃。1975年7月11日，工黨政府發表一份名為《打擊通漲》（The Attack on Inflation）的白皮書，率先推出第一階段入息控制。該份白皮書建議每年收入少於8,500英鎊的勞工，加薪幅度不可高於每周6英鎊的水平。工會大會理事會隨後以19票對13票通過了有關建議。1976年4月5日，卡拉漢接替辭職的威爾遜出任首相，不久以後，工會大會又在1976年5月5日通過了政府為1976年至1977年制定的第二階段入息控制，新的階段以5%為基準，把加薪幅度限於每周2.5英鎊至4英鎊的水平，並由1976年8月1日起生效。在1976年9月8日舉行的工會大會周年大會上，曾經有動議建議全面放棄政府的入息控制計劃，恢復由工會自主的集體薪酬談判，但動議遭到否決。
1977年7月15日，時任財相丹尼斯·希利公佈了第三階段的入息控制，規定1977年至1978年的加薪幅度不得高於10%，但同意工會往後可以恢復自主的集體薪酬談判，意味政府不會再作干預。經過長時間的討論後，有關方案得到了工會大會的支持。工黨政府首三階段的入息控制政策得到工會支持，是因為政府同時採取了增加社會和公共開支等通貨再膨脹的手段，短暫地帶動消費上升和穩住失業率。不過，自1976年底英鎊貶值，觸發英國向國際貨幣基金會尋求發放23億英鎊特別貸款後，工會相信政府將被迫大幅削減公共開支；再加上經濟已經開始復甦，工會認為政府已沒有需要再制定入息政策，由工會自由談判將能為勞工爭取更高的加薪幅度。
工黨政府原本只打算推行三個階段的入息控制，可是1978年環球利率急升，卻迫使政府改變初衷，決定繼續推行入息控制以遏止通漲惡化。1978年7月21日，財相希利發表新一份白皮書，宣佈推出第四階段入息控制，規定由同年8月1日起，基層職工的加薪幅度不得高於5%，為期一年，但與之前的方案一樣，新方案並不屬於法例規定。這個被通稱為「5%上限」的第四階段入息控制方案公佈後，旋即引起工會的強烈反響，工會大會在同年7月26日更以大比數表態反對新方案，要求恢復自主的集體薪酬談判，希望工資得到顯著的實質增長。事實上，三階段的入息控制已導致國民實得工資在同期錄得13%的跌幅，但工黨政府仍然堅持落實新方案，並揚言對違反上限的私人機構和政府外判承辦商處以制裁。9月7日，卡拉漢還決定押後舉行國會大選，寄望入息控制能夠先改善國內經濟，提高工黨勝算，然後到明年春季才舉行大選。
不滿的冬天 > 命名由來

「不滿的冬天」這個名稱出自莎士比亞劇作《理查三世》的劇本開首對白，原句為「吾等不滿之冬，已被約克的紅日照耀成光榮之夏」（Now is the winter of our discontent, made glorious summer by this sun of York）。1979年2月8日首相卡拉漢接受電視訪問時，首次引用「不滿的冬天」形容由1978年底至1979年初發生的連串工業行動，翌日獲得《每日電訊報》報導。1979年4月30日，小報《太陽報》再以「不滿的冬天」作為頭條標題，使名稱深入民心。
「不滿的冬天」期間，規模廣泛的罷工此起彼落，公共服務癱瘓，嚴重影響國民正常的日常生活，再加上英國在1979年1月剛好錄得連續四星期氣溫持續低於攝氏零度的紀錄，是16年來最寒冷的寒冬，形容貼切的「不滿的冬天」遂成為事件的代名詞。
不滿的冬天 > 「5%上限」

1978年9月22日，汽車生產商英國福特旗下約15,000名員工率先發動非正式罷工，表達對「5%上限」的不滿。這批罷工勞工大都是運輸及一般職工工會（Transport and General Workers Union，簡稱TGWU）的會員，在TGWU的組織下，勞方在10月5日發動正式罷工，參與人數更驟增至57,000人。英國福特過往的業績表現良好，本身是有能力把加薪幅度訂於5%以上的，但礙於英國福特也是政府的主要承辦商，如果違反政府的入息控制政策，將會面臨制裁。正當英國福特進行勞資談判時，消息卻傳出另一汽車生產商佛賀與勞方達成協議，同意加薪8.5%。權衡輕重後，英國福特決定冒著受政府制裁的風險，同意向勞方加薪17%，罷工行動旋於11月22日結束。英國福特與勞方協議的加薪幅度，得到工商界的廣泛認同。
英國福特車廠發生勞資糾紛期間，工黨正在黑池舉行周年黨大會，在10月2日的大會上，有工黨地方代表提出動議，要求政府即時停止干預勞資雙方進行的薪酬談判。時任工黨副黨魁邁克爾·富特雖然一度嘗試在會上建議不要就動議舉行投票，但動議仍舊得到大比數通過。翌日，卡拉漢形容自己上了民主的一課，但強調不會因此在抗擊通漲方面作出退讓。
與此同時，工黨在下議院的執政地位日益嚴峻，1976年的連串補選失利，導致工黨失去在下議院僅餘的三席多數優勢，被迫在1977年3月與自由黨訂約結盟。然而，盟約在1978年8月失效後，工黨政府遂透過承諾增加北愛爾蘭地區的下議院議席數目，拉攏傳統上親保守黨的北愛阿爾斯特統一黨支持。得到阿爾斯特統一黨的支持下，下議院在1978年11月9日以312票對300票否決對工黨政府的不信任動議，使工黨避過下野危機，但不久以後，下院通過法令增加北愛地區的議席數目，阿爾斯特統一黨旋即收回對工黨的支持。
步入1978年11月中，隨著英國福特的勞資談判日漸明朗，工黨政府開始與工會大會展開一系列緊密的談判，試圖在入息控制政策上取得共識，確保在下屆國會大選向外展示工黨政府與工會方面的團結，避免雙方關係破裂。經過連串的談判後，雙方制定了一個寬鬆得多的新入息控制方案，但在11月14日的工會大會理事會特別會議上，正反雙方對方案各投下14票打成平手，結果理事會主席托馬斯·傑克遜投下關鍵票否決方案，標誌著工黨政府與工會大會的合作告吹。11月7日至12月17日，20,000名麵包工人發動罷工要求加薪，引起市場出現恐慌性搶購麵包，一度迫使政府臨時實施麵包配給制度。
英國福特工潮在1978年11月底平息後，工黨政府在11月28日宣佈制裁英國福特在內220家違反入息控制方案的公司。有關決定立即激起代表工業界的英國工業聯會批評，並揚言會挑戰入息政策的合法地位。與此同時，保守黨在下院提出動議撤回入息控制，雖然動議辯論一度因為下院爭辯國防開支，被迫由原來的12月7日順延至12月13日，但到了當天，下院即以285票對279票通過動議修訂反對政府「任意採取經濟制裁」懲罰自行與勞方取得加薪共識的公司；隨後再以285票對283票明確反對政府制裁加薪幅度超出「5%上限」的公司。遭遇重大挫折的卡拉漢翌日於下院向自己的政府提出不信任動議，雖然動議以290票對300票被否決，但卡拉漢不得不承認政府已無法制裁違反「5%上限」的公司，意味政府再沒有任何有效辦法迫使工商界遵守「5%上限」。
不滿的冬天 > 「危機？甚麼危機？」

工黨政府的入息政策名存實亡後，大小工會開始自行爭取各自的加薪要求，首先作出較激烈行動的包括不少隸屬於TGWU的貨運業職工。當中，受僱於英國石油和埃索的運油車司機在1978年12月18日宣佈拒絕加班，爭取加薪18%。到1979年1月3日，其他卡車司機在TGWU號召下與運油車司機分別發動非正式罷工，要求加薪最多20%。罷工期間，全國不少油站被迫關閉，罷工職工還在主要港口和工場架起防線，阻礙正常運作。TGWU在1月11日宣佈發起正式罷工，翌日又得到聯合道路運輸工會響應加入，危及全國80%的陸路物流服務和必要物資的運送，期間超過100萬名英國職工連帶被迫臨時停工。當時又正值地方政府爆發工潮，導致嚴冬之下道路沒有灑鹽，使物流服務進一步受阻。
鑑於石油供應受到影響，內閣一度制訂「鼓槌行動」（Operation Drumstick），計劃動員陸軍介入，必要時接替貨車司機的運輸職責。不過，有關行動須要先由政府宣佈國家進入緊急狀態才可落實，否則政府不能隨便徵用石油公司的資產。雖然政府最後決定擱置計劃，但工會方面也在1月12日讓步，准許一些緊急和必要物資的運送免受罷工影響。經勞資雙方仲裁後，石油公司在1月29日答應加薪約15%，從而避免情況進一步惡化。
貨車司機工潮期間，首相卡拉漢從瓜德羅普出席峰會後，於1979年1月10日返抵英國，並在倫敦希斯羅機場召開記者會。期間，卡拉漢被記者質疑前往加勒比海出席峰會和順道到巴巴多斯暢泳，不顧國內爆發工潮；當《旗幟晚報》（Evening Standard）記者問到「面對國內目前日益混亂的局面，你會採取甚麼對策」的時候，卡拉漢有以下的回應：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | 嗯，這是你自己的判斷。我向你保證，如果你從另一個角度看——也許你目前的眼光頗為狹隘——我不相信世上其他人都認為這裡的局面日益混亂。 |  |
翌日，小報《太陽報》立即以頭版篇幅刊登報導，並配以以下的大標題：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | 危機？甚麼危機？ （Crisis? What Crisis?） |  |
該篇報導的大標題下還加上了副標題：「鐵路、貨車、就業亂局——但吉姆卻責怪傳媒」，而內文更責難卡拉漢已經與英國社會「脫節」。卡拉漢向記者否認英國局勢正在惡化的態度，再加上《太陽報》的誇張標題，使情況大有火上加油之勢。
不滿的冬天 > 公共服務癱瘓

繼私人機構後，仍受政府「5%上限」制約的政府部門和公營機構職工也開始希望可以像私人機構職工那樣爭取大幅加薪。雖然工黨政府已在1979年1月16日提出一個讓步的加薪方案，但始終未能得到工會支持。相反，除了火車司機及消防員聯合會和全國鐵路職工工會旗下的火車司機在1月初四次發動24小時罷工，迫使政府答應他們的加薪要求外；皇家護理學院也在1月18日召開大會，要求護士的加薪幅度扣除物價因素後應該相等於1974年的加幅，即平均加薪25%。
1979年1月22日，四大公營機構職工工會在倫敦、卡迪夫、愛丁堡和貝爾法斯特等地發動大規模罷工。當日罷工被工會稱之為「行動日」（Day of Action），參與者包括醫院雜工、垃圾收集工人、學校助理、機場員工、甚至是挖墓工人等公營機構基層職工，人數多達150萬人，是自1926年大罷工以來英國單日最大規模的罷工。參與者在當日除了發起24小時罷工外，還在多個主要城市發起遊行，要求政府立法制定每周60英鎊的最低工資和引入以每周35小時為上限的的最高工時；其中，倫敦的示威人數達十多萬人，規模更是1971年以來最大型的一次。該次全國性罷工在寒冬下進行，學校被迫關閉，公共服務癱瘓，對國民的日常生活構成嚴重影響。
工會發動一連串成功的罷工，還觸發不少職工自行組織發起非官方罷工，大部份更是未經工會領導層支持和同意。當中，救護車司機在1月中發動罷工，使倫敦、西密德蘭、卡迪夫、格拉斯哥和蘇格蘭西部等地區的救護服務受到嚴重影響，期間罷工職工甚至拒絕接聽999緊急求救電話，而政府則臨時抽調陸軍到受影響地區維持有限度的基本緊急救護服務。此外，醫院輔助員工也參與罷工行動，及至1月30日，時任社會服務大臣大衛·艾納斯（David Ennals）透露，全國約2,300家國民保健署醫院當中，其中1,100家只能提供緊急醫療服務，也沒有救護車服務。鑑於罷工醫院職工有權自行界定緊急醫療服務的定義，有癌症病人更被把守在醫院封鎖線外的罷工職工拒絕進入醫院接受已預約的必要專科治療。
在眾多罷工之中，較受爭議的要算一般及市政職工會旗下挖墓工人發起的罷工，罷工導致利物浦和曼徹斯特附近的泰姆賽德出現遺體無人埋葬和積壓的問題。期間，利物浦市議會一度在市郊斯皮克（Speke）租用一座工廠臨時存放遺體。工廠高峰期的時候存放多達150具遺體，且以平均每天25具的速度增長。2月1日，利物浦醫務官鄧肯·道爾頓醫生（Dr Duncan Dolton）透露，如果挖墓工人的罷工持續下去，政府將要考慮實施海葬。其他曾被考慮的方案還包括把遺體保存在熱封袋內最多六周，讓死者家屬自行挖墓，以及動員軍隊或聘用私人承辦商協助挖墓，但這些方案最後都未有落實。罷工兩周後，挖墓工人最終接受加薪14%的安排。
除此以外，倫敦垃圾收集工人也在1月22日發起罷工，造成首都市內部份地方連日來垃圾堆積如山。由於存放垃圾的地方有限，部份地方當局被迫把垃圾堆到公園和其他空曠地方。當中，倫敦的西敏市議會就徵用位於西區市中心的萊斯特廣場作為臨時指定的垃圾收集場，廣場內的一遍綠地頓時堆滿一座一座的垃圾山，被外界嘲諷為「潰爛廣場」（"Fester Square"），傳媒還報導垃圾造成嚴重的環境衛生滋擾，吸引老鼠出沒覓食。
垃圾工人遲至2月21日才接受地方當局的建議，加薪11%，另外每周加薪1英鎊，但前提是地方當局要展開進一步的薪酬比較研究，再決定應否進一步加薪。個別倫敦自治鎮議會，例如卡姆登自治鎮議會，就在左翼議員肯·利文斯通等促成下，全數答應罷工職工的訴求，包括限定每周工時上限為35小時，以及把周薪增至60英鎊。這個被外界稱為「卡姆登額外增薪」（"Camden surplus"）的方案一度被政府派出的地區核數官指為違法和違反對當地納稅人的信託責任，揚言要就利文斯通促成的決定入稟向他最討鉅額罰款，但有關指控最終未有獲法庭受理。
事件結果

「不滿的冬天」下的連串罷工，使向來標榜與工會關係良好的工黨政府高層大感頭痛。在一眾工黨高層中，首相卡拉漢也是深受其苦，因為自己早年一手創立的稅務局職工聯會也有份參與罷工行動。遲至1979年2月11日，工黨政府才與工會高層達成和解協議，並於2月14日「情人節」聯合發表一份稱之為《經濟、政府、與工會責任》（The Economy, the Government, and Trade Union Responsibilities）的協議書，試圖在下屆大選前挽回業已破滅的形象。該協議書除了承諾政府與工會合作在未來三年內設法把通漲率降至5%以下、又答應每年在復活節展開「經濟評估」以決定入息控制下的增薪幅度，並研究提供其他薪酬優惠、以及以「9%上限」為「常規」，取代原有的「5%上限」。鑑於當時的工會高層未能有效控制由職工自發舉行的非官方罷工，連串的罷工遲至同月底才大致平息。可是，不論卡拉漢的工黨政府如何修訂入息控制政策，這類政策已被國民普遍離棄；而連串的工業行動，使英國1979年全年損失29,474,000個人工作天，遠高於1978年的9,306,000個人工作天，令工商界對工黨政府進一步失去信心。
「不滿的冬天」發生前，工黨政府的支持率原本高於在野保守黨，當時輿論大多認為如果在1978年夏季舉行大選，工黨將能順利擊敗保守黨。可是，卡拉漢在1978年9月7日宣佈不會在短期內舉行大選，使工黨政府錯失連任的大好機會。工潮爆發初期，工黨在1978年11月的蓋洛普民意調查當中仍然領先保守黨5%，但此後工黨的支持度隨著「不滿的冬天」愈演愈烈而急瀉。及至1979年1月，保守黨的支持度已反超前工黨7.5%、到2月更大幅拋離工黨20%。
1979年3月1日，工黨政府就威爾斯和蘇格蘭的權力下放方案舉行公投，但威爾斯的權力下放方案在公投中遭大比數否決，而蘇格蘭的權力下放方案在公投中也未能取得法定要求最少40%的支持率。工黨政府在公投失利，導致下議院內支持蘇格蘭權力下放的蘇格蘭民族黨撤回對工黨的支持；在野保守黨看準時機，旋即對卡拉漢政府提出不信任動議，動議在3月28日以311票對310的一票之差獲得通過，意味短時間內必須召開國會大選。
「不滿的冬天」高潮期間，保守黨黨魁戴卓爾夫人在1979年1月17日發表公開講話，當中已明言有必要制約工會的權力，從而贏得不少民心。卡拉漢政府的不信任動議通過後，保守黨進一步作出減稅和鼓勵個人置業等承諾，又僱用上奇廣告助選，設計出「工黨沒有效用」（Labour isn't working）的口號和廣告，務求使廣大選民一再回憶起「不滿的冬天」期間罷工連連和公共服務停頓的混亂局面，把工黨政府塑造成種種問題的始作俑者。在1979年5月3日舉行的國會大選當中，在野保守黨順利擊敗執政工黨，在下議院取得43席多數優勢，戴卓爾夫人遂成為英國歷史上首位擔任首相的女性；而卡拉漢則成為1924年工黨首相拉姆齊·麥克唐納後，另一位因不信任動議獲得通過而失去首相席位的英國政黨領袖。