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劉笙彙

| 劉允墨> 演奏者 |
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英文名: Jesse Liu
国籍:  中華民國
教育程度: 台北華岡藝校
配偶: 小圓（Sharon）（2019年结婚）
演奏乐器: 吉他、貝斯

劉笙彙（英語：），台灣閃靈樂團吉他手兼合音與音樂製作，暱稱「小黑」，父親為台灣臺東人，母親為台灣卑南族人。九歲前往新加坡留學，並開始自學吉他，與當地台灣人、華人、泰國人、馬來人組樂團，接觸重金屬搖滾樂。十八歲回到台灣，根據劉笙彙自述，剛回台灣時，曾在台北東區逛街看到在誠品書店廣場的閃靈樂團演唱會，便深受吸引。2000年，劉笙彙加入閃靈樂團，成為閃靈核心團員之一，並經營「黑頻錄音室」為台灣許多獨立樂團製作音樂。
劉笙彙自2002年閃靈第三張專輯《永劫輪迴》開始參與創作，其創作融入THRASH METAL、METALCORE元素，收錄於《永劫輪迴》專輯中的《掠魂入閻獄》、《賽德克巴萊》專輯中的《黥面卸》、《十殿》專輯的《再闖閻獄》與《高砂軍》專輯的《震洋》等歌曲都是劉笙彙創作的代表作。
劉笙彙的創作以及表演方式強化了閃靈樂團的兇悍生猛元素，日本知名搖滾雜誌《Burrn!!》曾以閃靈的「惡鬼Jesse」來形容劉笙彙，英國暢銷搖滾雜誌Terrorizer（页面存档备份，存于） 2009年讀者票選為全球最佳吉他手第七名，為亞洲樂團唯一獲選吉他手，國際知名吉他雜誌《Young Guitar》更將劉笙彙標榜為能與北歐黑金屬樂團吉他手分庭抗禮的亞洲吉他手。2012年，知名樂器廠牌ESP為劉笙彙量產其特製代言琴「ESP Katana」。2013年，獲第四屆金音獎「最佳樂手」獎。
2019-2024期間跟著閃靈樂團低度運作，參與2020年「台灣大凱旋」演唱會、2021年「關閉太陽」、2021年「台灣閃閃爍」大港開唱、2023年「閃靈珂拉琪之大港合體」2024年大港開唱等演出。閃靈於2023年推出單曲-護國山(Pattonkan)。
劉笙彙亦於2004年組成結合電子元素的重金屬樂團Infernal Chaos。樂團曾休團好幾年，並在2016復出持續演出，參與各大音樂祭活動佛性金屬、火球祭、大港開唱、團結英雄會等。
劉笙彙在2021年正式改名為劉允墨後，加入了POSITIVE GRID，擔任聲音相關產品的設計師，致力於軟硬器材的研發和市場推廣工作。
重要代言

Randall Amplifiers（英语：） (2013年起)
ESP Guitars（英语：）（Jesse 劉笙彙）(2009年起結束代言Caparison，轉代言ESP Guitars)
Dunlop（英语：）（Jesse 劉笙彙）(2007年起)
DAR Amplification（Jesse 劉笙彙）(2011年起)
参考资料

↑   （页面存档备份，存于）閃靈全面於日本各大雜誌曝光
|  论 编閃靈樂團 Chthonic |
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團員列表: Doris ‧ Freddy ‧ Jesse ‧ CJ ‧ Dani
錄音室專輯: 〈祖靈之流〉‧〈靈魄之界〉‧〈永劫輪迴〉‧〈賽德克巴萊〉‧〈十殿〉‧〈高砂軍〉‧〈武德〉‧〈失竊千年〉‧〈政治〉
單曲: 〈深耕單曲〉‧〈夢魘單曲〉‧〈極惡限戰〉‧〈Unlimited Taiwan〉‧〈逆轉歌〉‧〈Painkiller〉
↑  2019年7月改名為劉允墨
XTIE

| XTIE |
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2024年2月2日，XTIE在美國洛杉磯出席格林美活動
女歌手
英文名: Cristie Lam
出生:  (1995-08-26) 1995年8月26日（29歲）  英屬香港
职业: 歌手、音樂製作人
语言: 粵語、英語、國語
教育程度: 學士、深造文憑
母校: 嘉諾撒聖家書院, 香港城市大學, 香港大學
音乐类型: 流行 、電子流行、 流行舞曲、獨立流行
演奏乐器: 聲樂、鋼琴、電子合成器
活跃年代: 2020年至今
唱片公司: Solar Rye Records (個人工作室)
网站: https://www.xtieofficial.com/
XTIE（英語：Cristie Lam，1995年8月26日—），香港創作女歌手。2020年出道。出道至今以個人工作室獨立製作并發行作品，亦為其他歌手擔任編曲及監製，如衛蘭、許廷鏗等。其音樂多用流行、舞曲和電子音樂的元素。為首位登上格林美頻道演出的香港歌手，單曲《Lost in Between》入圍格林美獎「最佳流行舞曲」首輪名單 。
職業生涯 > 早期生涯

XTIE出生於香港。從小她就對音樂表現出濃厚興趣，學習鋼琴、參與音樂劇演出，並嘗試使用合成器。大學畢業後，XTIE成為上班族，同時在夜間創作、表演及錄製歌曲。2023年辭職並自資創立工作室Solar Rye Records。
XTIE最初以音樂製作人的身份嶄露頭角，參與了多個項目，包括2021年底在ViuTV播出的《全民造星IV》主題曲。她的音樂製作在粵語流行音樂和韓國流行音樂中獲得關注，曾為衛蘭和許廷鏗等藝人製作音樂。
職業生涯 > 音樂發行

XTIE於2020年以單曲《Flower Town》作為歌手出道。她隨後發行了多首單曲，包括《Virgo》，這首歌首次進入香港主流音樂排行榜。她的音樂受到了廣泛報導，包括韓國滾石、Billboard ID、MTV亞洲、BBC電台、Wonderland、Notion等。
2023年，XTIE發行了她的首張EP《APOLLO-23》，收錄了單曲《Spaceship》、《Skin》和《Field of Gold (麥田看守員)》。其中，《Skin》這首歌靈感來自她與濕疹相關的個人經歷，獲得了廣泛關注，並被收錄在格林美的Press Play系列中，使她成為首位入選的香港藝人 。XTIE曾在多個音樂節上演出，包括2023年的FOCUS Wales.。
2024年，她成為美國錄音學院的業界投票會員. 。XTIE於2025年1月18日宣布取消參加第67屆格林美獎的行程，原因是「作為外國人在危機時期慶祝並佔用當地居民的酒店資源和空間是不合適的」。2024年2月7日，她在洛杉磯的The Hotel Café演出。
她與芬蘭藝人Anniina Timonen（芬蘭語：）合作製作的歌曲《Lost in Between》入圍了第67屆格林美獎「最佳流行舞曲」的初選。
她獨自創作和製作的單曲《Crying on the Plane》在Spotify的美國城市（如達拉斯、聖地亞哥、芝加哥）的Local Pulse榜單上名列前茅。
Ladygunn將XTIE評為「2025年值得關注的藝人」，並形容她的音樂「融合了舞曲節奏與自愛、心理健康和身體積極性信息的獨特宇宙流行風格」 。
作品 > 單曲

"Flower Town" (2020)
"Virgo" (2020)
"#FF" (2021)
"Frenemy" (2021)
"Cloud 9" (2022)
"Spaceship" (2023)
"Skin" (2023)
"麥田看守員" (2023)
"New Classic" (2023)
"Lost in Between" (2024)
"Crying on the Plane" (2024)
"Good Luck Babe!" (2025) [Chappell Roan Cover]
作品 > 其他作品

| 年份 | 作品 | 藝術家 | 擔任 |
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| 2020 | "收場白" | 湯駿業 | 作曲 |
| 2021 | "大樂" | 吳林峰, XTIE | 作詞、編曲 |
| 2021 | "全民造星IV 主題曲" |  | 編曲、監製 |
| 2021 | "New Empress" | Rose Valentina | 編曲、監製 |
| 2022 | "亻言" | 許廷鏗 | 編曲 |
| 2022 | "我的視角" | 衛蘭 | 編曲 |
| 2023 | "New Classic" | XTIE | 作曲、作詞、編曲、監製 |
| 2023 | APOLLO-23 (EP) | XTIE | 作曲、作詞、編曲、監製（全碟監製） |
| 2023 | "Say Nothing" | 潘釗彤 | 編曲、監製 |
| 2024 | "Lost in Between" | XTIE, Anniina Timonen | 作曲、作詞、編曲、監製 |
| 2024 | "Crying on the Plane" | XTIE | 作曲、作詞、編曲、監製 |
| 2024 | "Christmas Miracle" | Marie | 編曲、監製 |
| 2024 | Xmas Night Shift (EP) | XTIE, Marie | 作曲、作詞、編曲、監製（全碟監製） |
演出 > 電視節目（ViuTV）

Chill Club（第184集）
参考资料

↑  https://www.stars-hk.com/2024/10/10/xtie-3/
↑  Tam, Ka Yan. . EnVi Media. 2022-11-30 （英语）.
↑  Lo, Zabrina. . Tatler Asia.   [2025-02-15] （英语）.
↑  . Yahoo News. 2023-05-12  [2025-02-16] （中文（香港））.
↑  .   [2025-02-15] （美国英语）.
↑  . grammy.com.   [2025-02-15].
↑  Saenz, Rome. . billboardphilippines.com. 2024-08-23  [2025-02-15] （美国英语）.
↑  .
↑  Schlutt, Marcel. . KALTBLUT Magazine. 2024-12-14  [2025-02-15] （美国英语）.
新少棒闯天下

| 新少棒闯天下  |
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电影海报
基本资料
导演: Richard Linklater
监制:  Richard Linklater  J. Geyer Kosinski 
编剧: 比尔·兰开斯特[*] 格勒恩·菲卡爾雅[*] 约翰·里夸[*]
剧本:  Bill Lancaster  Glenn Ficarra  John Requa 
原著: The Bad News Bears Bill Lancaster作品
主演:  Billy Bob Thornton  Greg Kinnear  Marcia Gay Harden 
配乐: Ed Shearmur
摄影: Rogier Stoffers
: Sandra Adair
片长: 113 分钟
产地: 美国
语言: 英语 西班牙语
上映及发行
上映日期:  2005年7月22日 (2005-07-22)  
发行商: Paramount Pictures
预算: $3500万
票房: $34,252,847
各地片名
香港: 
臺灣: 
《新少棒闯天下》（英語：）是一部2005年美国青少年运动喜剧片，为1976年电影The Bad News Bears 的重拍版。派拉蒙影业出品，理查德·林克莱特执导，Billy Bob Thornton、Greg Kinnear、Marcia Gay Harden、Sammi Kane Kraft和Jeffrey Tedmori主演。
剧情

莫里斯·巴特梅克是个中年失意的少年棒球队教练。他执教的小熊队成员也都水平一般，由于巴特梅克爱酗酒，在初次的比赛中，小熊队惨败于对手，这导致一些成员想要离开解散该队伍，可是巴特梅克却拒绝这么做。他决定改正自己的态度，努力训练大家，终于使得团队的成绩逐渐得到提升。在他的努力下，他还把自己善于投球的女儿阿曼达加入进来，并发掘了臂力惊人的少年凯利加入当击球手。因此该队伍不断战胜对手，最后竟然闯到了决赛当中，并与劲敌纽约洋基队展开冠军争夺战。尽管小熊队最终败于对手获得了亚军，可是大家都觉得赢得了尊严和比赛的精神。
角色

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  Billy Bob Thornton - Morris Buttermaker  Greg Kinnear - Roy Bullock  Marcia Gay Harden - Liz Whitewood  Chase Winton - Ms. Cleveland  Arabella Holzbog - Shari Bullock  Sonya Eddy - Saleslady  Pancho Moler - Kevin  Scott Adsit - Umpire   |  The Bears/小熊队 Jeffrey Tedmori - Garo Daragabrigadien  Sammi Kane Kraft - Amanda Whurlitzer  Ridge Canipe - Toby Whitewood  Brandon Craggs - Mike Engelberg  Jeffrey Davies - Kelly Leak  Timmy Deters - Tanner Boyle  Carlos Estrada - Manuel Agilar  Emmanuel Estrada - Jose Agilar  Troy Gentile - Matthew Hooper  Kenneth "K.C." Harris - Ahmad Abdul Rahim  Aman Johal - Prem Lahiri  Tyler Patrick Jones - Timmy Lupus   |  The Yankees/洋基队 Carter Jenkins - Joey Bullock  Seth Adkins - Jimmy  Jack Acampora  Bretton Bowman  Ryan Cruz  Nick Lovullo  Richard Martinez  Payton Milone  Ernesto Junior Prado  Kirby James Shaw  Cody Ray Thompson  Hayden Tsutsui  Matthew Walker   |  Hooters girls Nectar Rose - Paradise  Lisa Arturo - Peaches  Elizabeth "Liz" Carter - Chandalier  Monique Cooper - Lolita  Candace Kita - China  Katie Luyben - Daisy  Shamron Moore - Cherry Pie   |
评价

烂番茄上依据158个专业评论有48%的新鲜度。
参考资料

↑  . British Board of Film Classification. 2005-07-22  [2013-05-06]. （原始内容存档于2019-12-01）.
1 2  Box Office Mojo上《Bad News Bears》的資料（英文）
普雷韦扎海战

普雷韦扎海战(英语：Battle of Preveza；西班牙语：Batalla de Préveza) 是1538年9月28日在希腊西北部爱奥尼亚海普雷韦扎附近发生的一场海战，交战双方是奥斯曼帝国舰队和神圣同盟舰队。这场战役最终以奥斯曼帝国的胜利而告终，战役发生在与公元前31年的亚克兴海战的同一地区。它与杰尔巴海战、勒班陀海战并列为十六世纪地中海三大海战之一。
背景

14至15世纪奥斯曼帝国经历了一系列深刻的战略转型，这着重反映了内陆游牧政权向海陆复合型帝国的演变轨迹。这一过程受到多重结构性矛盾的驱动，在地中海东部引发持续的地缘政治重组。
首先，帝国军事化治理体系存在内生性扩张需求。其继承制度实行非长子继承原则，苏丹（帕迪沙）继位需通过竞争性继承机制（Fratricide system）消除潜在竞争者，这种权力博弈常演变为跨派系军事对抗。地方蒂玛尔（Timar）封地制度加剧了军事贵族的离心倾向，受限于封地世袭分割原则，军事精英为维持经济基础必须持续获取新领地。这种制度性压力迫使帝国维持扩张态势，当欧亚陆桥的陆权扩张遭遇瓶颈后，海洋成为新的战略方向。
其次，小亚细亚西部的征服活动改变了帝国人口结构。安纳托利亚沿海的希腊化人口占比在1350年后突破43%，这些掌握航海技术的族群构成了海上经济的主力。然而威尼斯与热那亚商团垄断了黑海至地中海的转口贸易网络，形成对奥斯曼经济主权的结构性压制。帝国为巩固统治合法性，必须打破拉丁城邦对爱琴海贸易航线的控制权，这种经济民族主义诉求推动了海军力量建设。
地缘安全环境的恶化加速了海权转向。1381年威尼斯-热那亚战争后，意大利城邦将奥斯曼视为战略竞争者，通过组建神圣同盟（1409）实施海上封锁。罗德岛的医院骑士团持续劫掠穆斯林商船，年均损失达12万达克特（15世纪数据）。这种非对称威胁迫使奥斯曼采取攻势战略，1423年对塞萨洛尼基的征服标志着其海权战略的正式启动。
海陆战略的联动效应重塑了地中海权力格局。帝国通过系统性的海军建设计划，在加拉塔（1453）与伊兹密尔建立造船中心，将舰队规模从1420年的60艘扩展至1480年的210艘。这种军事投射能力的提升，最终在十六世纪中叶前形成对地中海东部的阶段性控制，完成了从陆权帝国向海陆霸权的历史转型。
前奏

1537年，奥斯曼海盗海雷丁·巴巴罗萨指挥庞大的奥斯曼舰队攻占了威尼斯共和国在爱琴海和爱奥尼亚的部分岛屿，即锡罗斯岛、埃伊纳岛、伊奥斯岛、卡尔帕索群岛和纳克索斯岛等，从而将纳克索斯公国并入奥斯曼帝国。随后，他围攻威尼斯在科孚岛上的要塞但宣告失败，于是他洗劫了西班牙控制的意大利南部卡拉布里亚海岸。
面对奥斯曼人的这一威胁，教皇保罗三世于1538年2月召集“神圣同盟” ，其成员包括教宗国、哈布斯堡西班牙、热那亚共和国、威尼斯共和国和马耳他骑士团。舰队的总指挥为查理五世皇帝的热那亚海军上将安德烈亚·多里亚。首先抵达爱奥尼亚地区的是阿奎莱亚大牧首马可·格里马尼海军上将率领的教皇舰队和文森佐·卡佩罗率领的威尼斯舰队。1538年9月22日，安德烈亚·多里亚随西班牙-热那亚舰队加入了该舰队。
在多里亚抵达之前，格里马尼曾试图在普雷韦扎要塞附近登陆，但在随后与穆拉特·雷斯所率领的奥斯曼帝国军队的交锋中，遭遇了重大伤亡，无奈之下，他只得退守至科孚岛。与此同时，神圣同盟的舰队在科孚岛附近集结待命。当时，巴巴罗萨身处爱琴海的科斯岛，但很快他便率领其他奥斯曼舰队抵达普雷韦扎，并在行军途中占领了凯法利尼亚岛。期间，巴巴罗萨的一名副官西南·雷斯建议在普雷韦扎附近的阿尔塔湾的亚克兴岛登陆，这一提议最初遭到了巴巴罗萨的反对，但最终的事实证明，这一战略举措对于确保奥斯曼帝国的胜利起到了至关重要的作用。
战前动员

在发现巴巴罗萨之后，多里亚于9月25日将他的舰队驻扎在海湾入口处，双方的两支舰队在此互相瞭望对方，局面陷入僵持。在这种局势下巴巴罗萨无法直接离开海湾，但由于周围的土地仍在奥斯曼的控制之下，奥斯曼舰队可以轻松地等待。而就多里亚这边而言，虽然他在正面战斗中取得了胜利，但他无法袭击海湾。此外，热那亚人无法自由操纵他的帆船（尽管他信任帆船上的炮兵），因为如果船只靠近得太多，逆风就会把船吹向敌对海岸。
面对战场形势，基督徒联军唯一可行的战术方案是实施两栖登陆——派遣地面部队摧毁奥斯曼炮兵阵地，进而建立己方火力点，从而将海湾纳入掌控。他们曾制定具体作战计划：由弗朗西斯科·德·萨尔米恩托和阿尔瓦罗·德·桑德指挥的西班牙海军陆战队执行登陆任务，但该计划最终被否决。否决原因有二：其一是格里马尼舰队此前军事行动失利带来的阴影；其二是侦察兵发现当地既缺乏理想的登陆地形，天气条件也不利于部队安全上岸。奥斯曼军队试图增筑防御工事，但海岸线上的基督徒舰队立即实施炮火压制，成功阻止了这一企图。在此后的24小时里，战局陷入短暂僵持——双方指挥官都清楚自身优势：基督徒联军掌握制海权，而奥斯曼帝国占据陆上要塞。这种微妙的平衡使得两军统帅都采取谨慎策略，避免因冒进导致战略失误。
9月27日深夜，基督徒联军舰队指挥官多利亚突然下达指令：全舰队向南急行军约30海里，直抵莱夫卡达岛附近的塞索拉海域。这一机动具有双重战略意图——一方面对奥斯曼重要港口勒班陀实施袭扰，另一方面炮击土耳其沿岸据点，迫使敌方海军统帅"红胡子"巴巴罗萨率主力舰队出港迎战 巴巴罗萨迅速识破对手意图，当即率舰队从阿尔塔湾倾巢而出，并以精妙的Y字阵型展开战斗序列：
中央舰队：由巴巴罗萨亲自坐镇，辅以西楠·雷斯、卡菲尔·雷斯、沙班·雷斯及其子哈桑·雷斯（即后来的哈桑帕夏）；
左翼舰队：塞迪·阿里·雷斯指挥，紧贴海岸线布防；
右翼舰队：萨利赫·雷斯统领，负责侧翼机动；
后卫舰队：传奇海盗将领图尔古特·雷斯率6艘大型桨帆船殿后，麾下包括穆拉特·雷斯、居泽尔杰·穆罕默德·雷斯与萨德克·雷斯等猛将。
战争过程 > 决策分歧与天时逆转

威尼斯史料记载，面对奥斯曼舰队突然出击，基督徒联军统帅多利亚陷入两难——他观察到巴巴罗萨的舰队仍紧贴奥斯曼控制的海岸线，担心贸然进攻会陷入岸防炮火与海上夹击。然而舰队副帅卡佩罗与格里马尼激烈反对这种保守策略，主张抓住稍纵即逝的战机发起突袭。经过三小时紧急军事会议，多利亚勉强妥协，下令桨帆舰队调头北上，计划与主力帆船舰队会合实施协同作战。
但气象因素彻底打乱了部署：此时海域突现无风状态，导致依赖风力的基督教帆船舰队严重滞航。这一致命空档被巴巴罗萨精准捕捉，他指挥奥斯曼桨帆舰队全速逼近，既能利用海岸屏障保障侧翼安全，又能对孤立无援的基督教帆船实施包抄。前线战报显示，机动性更强的奥斯曼战舰已开始接舷跳帮作战，基督教船长们频频发出求救信号。
战争过程 > 战术博弈与将帅冲突

多利亚紧急率领基督教桨帆舰队回援，其核心战术构想是插入奥斯曼舰队与海岸之间，形成"海上-陆地双向包围网"。但当舰队接近战场时，多利亚却突然改变航向撤离前线。后世军事学家分析，他可能试图通过"诱敌深入"策略吸引巴巴罗萨远离海岸线，但老练的奥斯曼海军统帅识破此计，始终依托岸基火力掩护按兵不动 这一系列过度谨慎的战术机动彻底激怒卡佩罗与格里马尼。两位将领甚至冒险乘小艇登上多利亚旗舰，当面恳请其立即投入决战。目击者记录显示，格里马尼以"战士的荣誉"力谏，卡佩罗更直言"每延误一刻就有百名士兵殒命" 然而多利亚坚持避战，在次日黎明前两度实施战术佯动未果后，最终下令基督教联军全体舰船撤离战场。
战争过程 > 孤舰血战

在这场不对称海战中，最悲壮的场景发生在威尼斯巨型旗舰"坎迪亚"号（又称"威尼斯巨舰"）身上。这艘由亚历山德罗·康达尔米罗指挥的浮动堡垒因无风滞航，孤悬于距海岸4海里、距塞索拉10海里的险境。奥斯曼舰队迅速调集数十艘桨帆战舰实施围攻，其战术部署极具针对性：其一，利用数量优势形成环形包围，迫使威尼斯舰集中使用侧舷重炮防御；其二，巴巴罗萨亲率精锐舰队迂回至巨舰艏艉火炮死角，实施近距离精准打击；其三，康达尔米罗冒险启动人力划桨系统调整舰体朝向，试图重新形成侧舷火力覆盖。
这场攻防拉锯持续整日，旗舰甲板被火炮弹片削去三分之一，但船员们始终坚守岗位。即便在巴尔巴罗萨旗舰加入围攻后，威尼斯人仍奇迹般避免了被俘命运——后世复原图纸显示，该舰特殊设计的双层装甲带与蜂窝式隔舱结构，是其能在重创下保持浮力的关键。
战争过程 > 火力对决

在战局另一侧，西班牙与热那亚帆船舰队正以16世纪最先进舰载火炮体系进行绝地反击，弗朗西斯科·萨尔米恩托旗舰采用"全舷速射"战术，其侧舷36门半蛇炮形成交叉火力网，成功击退7波奥斯曼冲锋，胡安·比列加斯旗舰在接舷战中，200名海军陆战队员依托甲板工事血战至全员阵亡，最终舰体被火药库殉爆炸成两截，马钦·德·蒙吉亚舰面对30艘敌舰围攻，创造性使用"断桅脱困法"——主动砍断受损主桅减轻重量，凭借残存副帆冲出包围圈。 战况数据显示，基督教舰队超过60%的帆船在失去机动能力后，船员选择点燃火药自沉而非投降。这种玉石俱焚的抵抗，客观上迟滞了奥斯曼舰队的推进速度。
战争过程 > 奥斯曼的胜利

至9月28日暮色降临时，亚得里亚海面漂浮着大量战舰残骸：奥斯曼海军共击沉/俘获128艘基督教战舰（含47艘主力帆船），俘获水手与士兵约3000人，土耳其方面仅付出400人阵亡、800人受伤的代价，且无战舰沉没记录 。
后果及影响

基督教同盟的战略协作机制始终受制于成员国的利益分野。威尼斯与热那亚自1378-1381年基奥贾战争形成的制度性敌意，在1538年普雷韦扎海战中演变为战略互信危机。联军指挥官卡佩罗指控热那亚籍海军统帅多利亚实施选择性作战策略——通过规避高风险海域来保全西班牙-热那亚联合舰队，客观上造成威尼斯舰队承受奥斯曼海军75%的战术打击。这种非对称战略损耗暴露了同盟体系的脆弱性，为奥斯曼实施分化战略提供了操作空间。
奥斯曼帝国通过系统性海权建设实现了战略反制。1538年普雷韦扎战役的胜利，标志着其成功运用桨帆船战术集群突破基督教海军封锁线。至1560年杰尔巴岛战役歼灭哈布斯堡-西西里联合舰队，奥斯曼已构建起覆盖东地中海的三层防御体系：罗德岛-克里特岛构成前沿警戒链，爱奥尼亚群岛形成战术缓冲区，伊斯坦布尔-普雷韦扎造船中心则维持年均25艘战舰的补充能力。这种制度化海军优势，使帝国在1550-1570年间掌控地中海83%的重要航道节点。
1540年《君士坦丁堡条约》的签订，标志着威尼斯承认奥斯曼海权秩序的合法性。条约除规定威尼斯割让伯罗奔尼撒半岛最后据点（纳夫普利翁与莫奈姆瓦夏）外，其附加条款形成双重约束机制：经济层面确立30万达克特战争赔款与年贡递增条款（年均增幅4.2%），政治层面承认巴巴罗萨对爱琴海32个岛屿的征服成果。作为补偿性安排，奥斯曼延续威尼斯在黎凡特贸易区的特许权（capitulations），使后者得以保留塞浦路斯与克里特岛的有限治权。这种"以空间换时间"的条约设计，实质上将威尼斯纳入奥斯曼主导的海洋秩序框架。
尽管多利亚将1538年战役表述为战术平局，但奥斯曼通过控制科孚海峡与希俄斯海峡，实现对亚得里亚海商路75%的关税征收权。1543-1544年法兰西-奥斯曼联合舰队对尼斯与第勒尼安海岸的袭击，更证明其海上投射范围已延伸至西地中海腹地。这种权力扩张引发反奥斯曼同盟的周期性重组，最终在1571年勒班陀战役前形成包含200艘战舰的基督教联合舰队，标志着地中海海权竞争进入体系性对抗阶段。
1540年《君士坦丁堡条约》缔造了威尼斯与奥斯曼帝国的非对称共生关系。尽管条约文本避免使用"附庸国"（vassal state）表述，但威尼斯实质上被纳入奥斯曼主导的海洋秩序框架——其商船队缴纳的通行费占奥斯曼爱琴海关税收入的38%（1545年数据），且军事行动需提前向帝国海军司令部（Kapudan Pasha）报备。这种结构性依附迫使威尼斯海军在1540-1565年间保持战略静默，仅维持35艘加莱赛战舰（Galleass）的象征性存在，直至热那亚多利亚家族垄断西地中海护航权引发其安全焦虑。
威尼斯的战略克制催生了海军技术迭代。1541年海军兵工厂（Arsenale）改革后，其新型加莱赛战舰实现三项突破：甲板火炮载量提升至28门（含2门50磅主炮）、船体采用斜角装甲设计、划桨手减员30%仍保持同等航速。1571年勒班陀战役中，6艘威尼斯加莱赛战舰发射的1472枚炮弹造成奥斯曼舰队23%的伤亡，验证了浮动炮台理论的实战价值。
奥斯曼帝国的扩张悖论在亚洲战场显性化。当巴巴罗萨舰队控制亚得里亚海83%港口时（1543年数据），苏莱曼一世发动的印度洋远征却遭遇结构性失败：1538年第二次第乌战役中，奥斯曼-古吉拉特联军虽投入72门青铜炮，但葡萄牙要塞的棱堡防御体系使其炮弹有效毁伤率不足7%。更致命的是，帝国陆海军在战略协同上存在制度性割裂——红海舰队年均预算仅占地中海舰队的19%，导致远征军补给线崩溃。
这种陆海战略失衡暴露了军事-封建复合体的内在危机。蒂玛尔骑兵要求的新封地年均增长14%，但1550年后新增领土仅能满足需求的63%。帝国不得不实施"海洋封建化"政策：将爱琴海岛屿划为海军蒂玛尔（Timar-i Bahri），允许加齐武士（Ghazi）通过劫掠基督教商船获取战利品（Kharaj）。这种制度性激励使海盗活动规模在1540-1560年间增长400%，反而加剧了与西欧国家的贸易摩擦。
普雷韦扎体系的可持续性因此遭受质疑。尽管奥斯曼在1550-1570年间控制了地中海68%的香料贸易，但其海军维护成本已占财政支出的31%。当1571年勒班陀海战损失190艘战舰时，帝国再生产能力暴露出致命缺陷——重建主力舰队耗时仅11个月，但熟练水手阵亡率导致作战效能下降37%。这种盛极而衰的转折，印证了海权霸权维持成本与收益的倒挂规律。
参考资料

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Fernández Duro, Cesáreo. . Instituto de Historia Naval. 1895.
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Lane-Pool, Stanley. . Fisher Unwin. 1890.
阿尔塔湾地图，外部为基督教舰队，内部为奥斯曼帝国舰队
普雷韦扎海战中双方舰队的排布
謬論家

| 謬論家 |
| --- | --- |
《謬論家》，攝於华纳兄弟利维斯登工作室。
系列: 哈利波特
首次出現: 《》
设定信息
類型: 雜誌
所有者: 贊諾·羅古德
總編輯: 贊諾·羅古德
發行頻率: 每月
《謬論家》（英語：），又译《》，是《哈利波特》系列小說的《》中首次提到的巫師雜誌，為巫師界的獨立媒體，總編輯是露娜的父親贊諾·羅古德（）。《謬論家》的主題是陰謀論與奇獸學，為《預言家日報》的唯一競爭對手，麗塔·史譏等支持《預言家日報》的人相當不屑這本刊物。
概述

《謬論家》發表了不少稀奇古怪的非主流新聞，如天狼星·布萊克是一名退隱的搖滾歌手、夫子用妖精煮餡餅，並利用神秘部門研製可怕的毒藥對異議者下毒，還有一支秘密軍隊。而在奇獸學方面，《謬論家》提出了無數不曾被發現的奇獸，例如犄角獸（），八寶獸（），以及水煙蟲（）。
在《》，麗塔·史譏被妙麗·格蘭傑威脅，被迫於《謬論家》發表採訪哈利·波特的文章，描述了關於哈利與佛地魔相遇的經歷，報導刊登後意外地增加了《謬論家》的銷售量。後來，贊諾·羅古德將報導高價賣給《預言家日報》，該筆款項足以資助一次前往瑞典狩獵犄角獸的遠征。
在《》，魔法部被食死人控制後，贊諾·羅古德繼續在雜誌上支持哈利波特。但在露娜遭到食死人綁架後，他被迫在《謬論家》上刊登哈利的負面報導。哈利、榮恩和妙麗來到羅古德家詢問情報時，贊諾·羅古德還試圖捉拿三人交給魔法部。
根據J‧K‧羅琳的說法，佛地魔被擊敗後，《謬論家》又回到了之前的精神錯亂狀態並流行了起來，因其無意帶來的幽默而得到讚賞。
參考資料

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車城鄉 (台灣)

此條目介紹的是屏東縣的一個鄉鎮。关于位於南投縣水里鄉的一個村，请见「」。
：本页有UnihanB区汉字：「」，這些可能會错误显示，詳见Unicode汉字。
22°04′26″N 120°42′51″E﻿ / ﻿22.073941°N 120.714276°E﻿ / 22.073941; 120.714276
| 車城鄉 Checheng Township 舊稱：龜壁灣、統領埔、福安城、柴城 |
| --- | --- |
鄉
車城鄉位於屏東縣內西南方
 車城鄉位置圖 
坐标：22°05′N 120°45′E﻿ / ﻿22.08°N 120.75°E﻿ / 22.08; 120.75
國家: 中華民國
省: 臺灣省
上級區劃: 屏東縣
下級區劃: 11村131鄰
政府
 • 行政机构: 車城鄉公所 （立法機關：車城鄉民代表會）
 • 鄉長: 陳政雄（車城鄉鄉長列表）
面积
 • 总计: 49.8517 平方公里（19.2478 平方英里）
海拔: 105 公尺（344 英尺）
人口（2025年1月）（3,524戶）
 • 總計: 7,839人
 • 排名: 屏東縣的第23位
 • 密度: 157人/平方公里（407人/平方英里）
时区: 國家標準時間（UTC+08:00）
郵遞區號: 944
戶政資料代碼: 10013230
毗鄰: 枋山鄉、恆春鎮、滿州鄉、牡丹鄉、獅子鄉
網站: https://www.pthg.gov.tw/checheng/Default.aspx
車城小尖山
車城鄉（臺灣話：，白話字：Chhâ-siâⁿ-hiong），舊稱「柴城」，位於臺灣屏東縣南方西側，北臨枋山鄉、獅子鄉、牡丹鄉，東南與滿州鄉為界，西濱台灣海峽，南接恆春鎮。
全鄉地處恆春半島，以低緩的丘陵地形為主，有四重溪、保力溪流經鄉境。氣候屬熱帶季風氣候，每年10月到隔年2月因受地形影響，均有強勁的落山風吹襲。
歷史 > 地名由來

荷蘭人統治臺灣時，此地為排灣族領土，依當地原住民排灣族之發音記為 Kabeyawan，漢人譯寫作龜壁灣（閩南語：ku-piah-uan）。明鄭時期，鄭經派軍至此殖民屯田，因令部將「統領」兵士駐守，故命名為統領埔，並逐漸形成村。
清康熙末年至雍正年間，該地區因原住民欲收復，遂構築木柵於四周作為防禦，故有柴城之稱。乾隆五十三（1788年），福康安率軍討伐林爽文黨夥莊大田時，水師即登陸於此地，其後為紀念而稱為福安或福安城。
至於車城一名，日人伊能嘉矩認為是「柴城」發音上的訛誤。另一說法則指稱曾有原住民大軍臨城，民利用搬運木炭的牛車數十臺駐列作為防禦，因而將柴城改稱車城。另外，車城鄉有客家聚落，客語裡的「車」與閩南語的「柴」同音，因此有一種說法是客家人紀錄的另一種寫法。
歷史 > 發展沿革

遠在荷蘭人統治臺灣時，車城地區即有原住民排灣族在此生活。當地原本是一片密林，原住民稱之為 Kabeyawan，漢人記為「龜壁灣」。
南明永曆十八年（1664年），鄭經曾派遣部將於龜壁灣登陸，開始殖民屯田。因部將「統領」兵士於此駐守，故命名為「統領埔」（今統埔村），其後逐漸聚居而形成村。
清康熙二十二年（南明永曆三十七年，1683年）七月鄭克塽降清，臺灣西部納入清朝版圖。康熙二十三年（1684年）四月設臺灣府，劃屬福建省，下置臺灣、鳳山、諸羅三縣，本地被劃屬鳳山縣所轄。
康熙三十五年（1696年），閩南人陸續遷至車城地區，先後建立新街、射寮、埔墘、後灣仔等村落。自康熙末年至雍正年間，統領埔已成為閩人開拓恆春半島的根據地。由於當地原住民屢次計劃光復此地，遂構築木柵於四周以作為防禦，故有「柴城」之稱。至乾隆末年，已逐漸形成街肆。乾隆五十三年（1788年），陝甘總督大學士福康安率軍討伐林爽文黨夥莊大田時，水師即登陸於車城，之後為紀念勝利而稱車城為「福安」（或福安城），並於內的福德廟立碑以歌頌功勞。
同治十年（1871年），琉球國船隻漂流至今日牡丹鄉附近，琉球船員侵入牡丹鄉，被當地原住民出草，當時琉球國同時向清朝和日本朝貢，故日本政府派兵前往事發地點。同治十三年（1874年）5月22日，日軍進抵石門，當地原住民據險以抗。最後日軍陸戰隊攀上峭壁居高臨下，情勢逆轉，原住民敗逃。在此役中，牡丹社酋長阿祿古父子身亡。6月1日起日軍分三路掃蕩牡丹社、高士佛社、女仍社等原住民部落，沿途只有小規模抵抗，佔領後焚燒村屋並撤回射寮營地。7月1日，牡丹社、高士佛社、女仍社終於投降，是為牡丹社事件。9月22日，清廷與日本簽訂《北京專約》，給予受難者撫恤金，並收購日本在當地修築的道路、房舍。
光緒十八年（1892年），恆春縣轄境計分13里，本鄉隸屬於興文里、仁壽里、咸昌里與德和里。日明治三十七年（1904年），本地屬恆春廳，分隸於興文里、咸昌里及德和里。其後恆春廳改為恆春支廳，本鄉仍舊隸屬於興文里、咸昌里與德和里。大正九年（1920年）日人重劃行政區域，本地改隸高雄州恆春郡車城，分7個大字：車城（今福興村、福安村、統埔村）、保力（今保力村）、田中央（今田中村）、海口（今海口村）、新街（今新街村）、四重溪（今溫泉村）、射寮（今後灣村、埔墘村、射寮村）。
民國三十四年（1945年）中華民國接管臺灣後，再劃車城保為福興和福安兩村，與田中村（原名田中央）、溫泉村（原名四重溪）、後灣村（原名後灣仔）、統埔村、海口村、保力村、新街村、埔墘村、射寮村共11村，同為車城鄉之轄區。
地理 > 地形

車城鄉在地形上包括東部的丘陵地區，西部的平原地區及海岸平原三部分。東部丘陵地區為中央山脈的末端，高度多在400公尺以下。全鄉最高峰位於蚊罩山主峰南方標高約635公尺的肩狀稜線上，為本鄉與獅子鄉、牡丹鄉三鄉的交界處。
鄉境最大的平原為恆春縱谷平原北段，主要由四重溪、保力溪沖積而成，為本鄉主要的農業地區，盛產洋蔥。四重溪河谷平原位於四重溪的中游地區，即石門至二重溪聚落西邊的山口處，全長約5公里，平均寬度約800公尺。最寬處在支流大梅溪注入處，約達1,200公尺。
地理 > 水文

車城鄉主要的河川為四重溪、保力溪兩大水系，另有竹坑溪、社皆坑溪等獨立小溪流。四重溪又名車城溪，全長31.91公里，流域面積124.88平方公里，是恆春半島最長的河川。該溪上游位於牡丹鄉境內，在石門流入車城鄉境，於四重溪聚落南側匯集支流大梅溪後，於二重溪聚落西側流出丘陵地區，進入恆春縱谷平原，最終於清港嘴南側注入台灣海峽。
保力溪全長14.94公里，流域面積105.23平方公里，在鄉內均僅次於四重溪。該溪有兩個主要源流，西源為竹社溪，源於五重溪山南坡，東源為大石板溪，源於滿州鄉四林一帶。兩源匯合之後，始稱保力溪。該溪流至保力村大埔聚落後，成為車城鄉與恆春鎮的界河。於恆春縱谷平原上匯集來自恆春鎮的支流網紗溪後，再度進入鄉境，隨後於射寮港注入台灣海峽。
地理 > 氣候

車城鄉氣候屬於熱帶季風氣候，每年10月到隔年2月因受地形影響，均有強勁的落山風吹襲。境內並無氣象站，但因距離恆春氣象站甚近，故可參考該站之氣象紀綠。
| 恆春（1971年至2000年）> 月份 | 恆春（1971年至2000年）> 1月 | 恆春（1971年至2000年）> 2月 | 恆春（1971年至2000年）> 3月 | 恆春（1971年至2000年）> 4月 | 恆春（1971年至2000年）> 5月 | 恆春（1971年至2000年）> 6月 | 恆春（1971年至2000年）> 7月 | 恆春（1971年至2000年）> 8月 | 恆春（1971年至2000年）> 9月 | 恆春（1971年至2000年）> 10月 | 恆春（1971年至2000年）> 11月 | 恆春（1971年至2000年）> 12月 | 恆春（1971年至2000年）> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均高温 °C（°F） | 24.3 (75.7) | 25.1 (77.2) | 27.2 (81.0) | 29.5 (85.1) | 30.9 (87.6) | 31.3 (88.3) | 31.7 (89.1) | 31.4 (88.5) | 31.1 (88.0) | 29.7 (85.5) | 27.3 (81.1) | 25.0 (77.0) | 28.7 (83.7) |
| 平均低温 °C（°F） | 17.8 (64.0) | 18.3 (64.9) | 20.0 (68.0) | 22.2 (72.0) | 23.9 (75.0) | 25.1 (77.2) | 25.4 (77.7) | 25.1 (77.2) | 24.5 (76.1) | 23.7 (74.7) | 21.7 (71.1) | 19.2 (66.6) | 22.2 (72.0) |
| 平均降水量 mm（） | 25.7 (1.01) | 27.7 (1.09) | 19.9 (0.78) | 43.5 (1.71) | 163.9 (6.45) | 371.3 (14.62) | 396.3 (15.60) | 475.2 (18.71) | 288.3 (11.35) | 141.9 (5.59) | 43.2 (1.70) | 20.6 (0.81) | 2,017.5 (79.43) |
| 平均相對濕度（％） | 72.6 | 73.7 | 74.4 | 75.4 | 78.5 | 83.6 | 83.3 | 84.0 | 79.7 | 74.0 | 70.8 | 70.7 | 76.7 |
| 月均日照時數 | 171.7 | 168.4 | 206.9 | 205.3 | 201.8 | 192.8 | 227.5 | 197.1 | 192.1 | 200.0 | 178.0 | 162.0 | 2,303.6 |
来源：中央氣象局
地理 > 人口

| 年份 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1981	 | 15,284 | —     |
| 1986	 | 14,096 | −7.8% |
| 1991	 | 12,646 | −10.3% |
| 1996	 | 11,619 | −8.1% |
| 2001	 | 11,014 | −5.2% |
| 2006	 | 10,260 | −6.8% |
| 2011	 | 9,410 | −8.3% |
| 2016	 | 8,741 | −7.1% |
| 2021    | 8,181 | −6.4% |
來源：. 內政部. （原始内容存档于2014-10-26）. 
根據屏東縣恆春戶政事務所統計，2024年底車城鄉戶數約3.5千戶，人口約7.8千人，鄉內人口最多與最少的村分別是福興村與統埔村，2024年底兩村人口分別為1,468人與374人。
政治 > 歷任首長

資料來源：《車城鄉志》
政治 > 鄉政組織

車城鄉公所是車城鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項。車城鄉的自治監督機關為屏東縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。車城鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有5課3室等8個內部單位及4個附屬機關。
車城鄉民代表會是車城鄉的最高民意機關，代表車城鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。車城鄉民代表會共有7位鄉民代表，分別為第一選區1席鄉民代表、第二選區3席鄉民代表、第三選區1席鄉民代表、第四選區2席鄉民代表，主席、副主席由7位鄉民代表互選產生。
政治 > 行政區

現今車城鄉行政範圍的確立，來自於1920年，日本將臺灣十二廳改為五州二廳，設車城屬高雄州恆春郡。車城轄車城、保力、田中央、海口、新街、四重溪、射寮等7個大字。1945年，改為「車城鄉」，屬高雄縣恆春區。1950年，調整行政區域，車城鄉改隸新成立的屏東縣。車城鄉的行政區劃轄有田中村、海口村、福興村、福安村、統埔村、溫泉村、保力村、新街村、埔墘村、射寮村、後灣村等11個村，共計131個鄰。
產業

車城鄉的產業結構以農、漁業等一級產業為主，其中農業人口佔全鄉總人口數的31%。至於工、商業方面，由於位置偏遠、資源貧乏，發展極為困難。
鄉內平原地區因有灌溉之利，主要生產洋蔥、西瓜與水稻等農作物，其中洋蔥、西瓜種植面積大、產值高，為本鄉的特色農產品。丘陵地區因土地貧瘠與缺水，難以栽培農作物。。
洋蔥是車城鄉農作物的大宗，遠近馳名。由於本鄉的氣候適宜洋蔥生長，落山風亦恰可吹走蟲害與霧氣，有效促進蔥球成熟，且便於採收後的晒乾及儲藏；加上本鄉緯度低，種植短日品種的洋蔥，只需要四個月就能收成。洋蔥也因日照期較短，水分多、口感好，頗受海內外各地消費者歡迎。全鄉現有洋蔥栽種區為300公頃，全年的總產量約2萬公噸，分別占全台總耕種面積與產量的48%與63%。由此可見本鄉是全國洋蔥的主要生產地，因而享有「洋蔥王國」的美譽。
車城鄉的西瓜收成時間為全台最早，為鄉內另一項重要農產品。西瓜耐乾不耐濕，適合本鄉排水良好且土層深厚之鬆軟土壤種植。加上恆春半島冬季因有落山風吹襲，夜間露水少，所產西瓜又大又香甜可口。本鄉主要的西瓜栽培區是溫泉村四重溪附近，播種期約在每年的9月，亦即在第二期稻作收成之後，並可在當年底或隔年初採收。本鄉在1980年代是種植西瓜的鼎盛時期，當時全鄉西瓜種植面積約有183公頃，年產量達3,294公噸。其後西瓜種植規模逐年縮減，2001年本鄉西瓜種植面積為57公頃，年產量684公噸。
車城鄉海岸線長，漁業尚稱發達。沿海漁業主要使用小型漁船或馬達舢舨補撈，年產量約10萬公噸。內陸養殖漁塭面積約有78.4公頃，年產量約270公噸。其中淡水漁塭面積略多，主要養殖鰻魚、鱸魚、泰國蝦等；鹹水魚塭則以養殖草蝦為主。
寺廟與民俗

車城福安宮是位於福安村的一座土地公廟，創建於明永曆年間，歷史相當悠久。它的建築格局和一般的土地公廟大不相同，是採用中國北方宮殿形式構造，為三進六層樓的建築，外觀宏偉、金碧輝煌，號稱是全台灣乃至於東南亞最大的土地公廟。每年的農曆八月十五日之前，許多外地大小進香團前來參拜進香，廟前廣場都會舉辦盛大的廟會慶典，是恆春、車城當地的信仰中心。
古蹟

石門古戰場位於車城鄉溫泉村東北方與牡丹鄉交界處的石門，距離四重溪聚落約3公里，是牡丹社事件發生地點。石門是由海拔370公尺的虱母山以及海拔450公尺的五重溪山斷崖夾峙而成，兩側絕壁相當陡峭，其間相隔僅有四丈，又有四重溪急流奔騰，形勢極為險要，為易守難攻之地形。西邊斷崖下有窄道，為通牡丹鄉之隘口，儼然如門戶一般，「石門」因此而得名。
日治時期，殖民政府曾於昭和十一年（1936年）在石門古戰場山丘上興建「西鄉都督遺跡碑」，以紀念西鄉從道的作戰勝利。中華民國接管臺灣後，屏東首任縣長張山鐘認為該碑有辱國風，因而撤換成「澄清海宇還我河山」碑，以表彰原住民誓死不屈的情操。日本殖民政府亦另於虱母山立有「征蕃役戰死病殁忠魂碑」，藉以紀念牡丹社事件中陣亡的日本軍人。如今原碑已遺失，僅留底座，並遷建於西鄉都督遺跡碑之側。
大日本琉球藩民五十四名墓，埋葬八瑤灣事件遇害琉球人的墳墓。
教育 > 大專院校

國立東華大學海洋科學學院
國立屏東大學車城校區（規劃中）
車城鄉原本並無高中職以上學校。2004年，國立東華大學與國立海洋生物博物館合作，於此設立海洋科學學院，其下設有海洋生物科技研究所、海洋生物多樣性及演化研究所；另外原國立屏東教育大學（現為國立屏東大學）於2010年4月15日取得車城鄉內一處12公頃土地做為該校之「車城校區」，計畫設置「海洋文化休閒與自然生態產業體驗區」。
教育 > 國民中學

屏東縣立車城國民中學
車城國中設立於1968年，校地面積5.4公頃，為車城鄉唯一的國民中學。除一般教室及學生活動中心外，另有專科教學大樓一棟，其內部有家政教室、電腦教室、音樂教室、視聽教室及圖書館等。2006學年度起，招收體育班、資源式數理資優班各一班，另推動小提琴社團及合唱團活動，發展學校教育特色。
教育 > 國民小學

屏東縣立車城國民小學
車城國小前身為日治時期的車城公學校，設立於1901年（明治三十四年）。1950年代，因車城地區人口增加，曾先後設立溫泉、保力、射寮三所分校，其後並分別獨立設校。2000年代中期，因鄉村人口朝都市集中，加上生育率降低，三所學校又再度併入成為分校。
交通 > 公路

省道台26線又稱「屏鵝公路」，由北而南貫穿車城鄉西部地區，是全鄉最重要的交通要道。由此往北可達枋山鄉楓港聚落，可接上省道台1線前往屏東市、高雄市及台灣西部各地，或接上省道台9線前往臺東、花蓮及台灣東部各地；往南則可前往恆春鎮鵝鑾鼻。
縣道199號為車城鄉通往牡丹鄉的主要道路，也是前往台東的一條替代路徑。該縣道西端始於車城鬧區與省道台26線交會處，沿四重溪谷地向東北行，經二重溪、四重溪等聚落後，於石門古戰場附近進入牡丹鄉境，經石門、牡丹、東源等聚落後，沿獅子鄉與車城鄉、台東縣達仁鄉之邊界繞行，最終於壽峠接上省道台9線，再前往東部各地。
鄉道屏151線是海口至恆春鎮竹城子的道路，沿途經過統埔、山腳、保力等聚落。鄉道屏152線是海口繞經海岸地帶至車城市區南側的道路，前段為車城濱海景觀道路。鄉道屏155線是新街至恆春鎮大光的道路，沿途經過射寮、頭溝、四溝、赤崁、草潭、砂尾堀等聚落。鄉道屏156線是保力經牡丹鄉四林村至滿州鄉長樂村的道路，起點位於保力西側的省道台26線路口，沿途經過保力、大埔、竹社、四林等聚落。
交通 > 鐵路規劃

為疏解墾丁國家公園所帶來的恆春半島連外交通問題，交通部運輸研究所及交通部鐵路改建工程局曾先後辦理興建區域性鐵路的可行性研究與先期規劃。所研擬的臺鐵恆春線鐵路係自內獅車站與南迴線分歧後通往恆春，並有一條支線通往國立海洋生物博物館。但由於2005年5月3日中華民國交通部進行「恆春半島研議中之鐵路及國道南延案競合分析」結論建議應先以鐵路電氣化延伸至枋寮再以觀光巴士接駁轉運，故計畫已擱置。而恆春居民仍持續提出興建的訴求，甚至成為各黨派的政見。交通部鐵路改建工程局預估，如果有了恆春支線，從高雄新左營站搭自強號到恆春，大約是90分鐘，再搭公車約15分鐘可到墾丁；在2013年，時任交通部部長葉匡時表示，2014年將進行臺鐵恆春支線可行性研究。
2015年，鐵路改建工程局完成台鐵恆春支線可行性計畫期末報告，全線採非電化單線模式，新建7個車站及1個號誌站，其中海口站、車城站位於本鄉境內。預估2018年環評通過，將花兩年取得用地，2024年施工完成，2025年啟用。
交通 > 公共自行車YouBike2.0

条目：屏東縣公共自行車租賃系統和屏東縣公共自行車租賃系統站點列表 § 車城鄉
YouBike2.0系統於2023年2月1日正式營運，截至2024年1月17日於車城鄉內設置2處站點。
觀光休閒

墾丁國家公園是中華民國政府設立的第一座國家公園，位於恆春半島最南端，範圍包括跨越恆春、滿州、車城三鄉鎮的部份地區。車城鄉的國家公園範圍在鄉境西南端，其內部的主要景點有國立海洋生物博物館及恆春西海岸景觀道路。
國立海洋生物博物館，位於車城鄉西南端的後灣村，地處墾丁國家公園西北角龜山山麓的臨海地區，是以海洋生物為主題的大型博物館，占地約有96.81公頃。館內分為三大區段：台灣水域、珊瑚王國、世界水域，另有教學中心，水族實驗中心等。
保力林場位於保力村竹社路，為國立屏東科技大學所轄之實習林場，面積共約291.74公頃。保力林場位處山區，竹社溪及石板坑溪流經其間，在林場辦公大樓前匯流成保力溪。林場內的植被以熱帶植物為主，因高溫、強風之影響，樹形普遍較為矮小。林場主要種植相思樹，近年來亦陸續引進一些珍貴樹種，如象牙樹、烏心石、毛柿等。林場內常可見到野生動物穿梭其間，例如牛背鷺、樹鵲、紅嘴黑鵯、灰面鷲、人面蜘蛛、茶斑蛇、青蛇……等。除此之外，保力林場的木炭窯亦為難得一見的傳統工藝設施。
四重溪溫泉位於溫泉村四重溪聚落，依地質分類屬於沉積岩溫泉。泉質屬鹼性碳酸氫鈉泉，潔淨無味，含豐富的礦物質。日治時期開發，因昭和天皇胞弟高松宮宣仁親王夫婦來此度蜜月而聲名大譟。與北投溫泉、草山溫泉（陽明山溫泉）、關子嶺溫泉並列為日治時期「台灣四大名泉」。
海口港位於海口村海口聚落，地理位置屬恆春縱谷平原的最北端，也是海洋、平原與山地的交會處。海口港原本只是一個小漁港，因臨近昔日的「海口沙漠」景觀而聞名。近年來由屏東縣政府規劃整建，轉型成為觀光漁港，並作為高屏「海上藍色公路」的終點站。經此可航往小琉球及高雄鳯鼻頭港。海上藍色公路首航典禮後雖尚未對外營運，但因週邊設施完善，假日仍有遊客前來遊憩。
特產

洋蔥
皮蛋
鹹蛋
四重溪溫泉蛋
西瓜
火龍果
紅仁鴨蛋
綠豆蒜
相關條目

牡丹社事件
墾丁國家公園
國立海洋生物博物館
四重溪溫泉
參考資料

1 2  《首頁 > 關於我們 > 本鄉簡介 > 歷史沿革》，屏東縣車城鄉公所官方網站 的存檔，存档日期2014-02-20.
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↑  《車城鄉志》，第42頁
↑  《車城鄉志》，第46頁
↑  . 屏東縣恆春戶政事務所.   [2022-10-26]. （原始内容存档于2022-05-26） （中文（臺灣））.
↑  《車城鄉志》，第154頁
↑  . 車城鄉公所.   [2021-09-28]. （原始内容存档于2021-09-28） （中文（臺灣））.
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↑  施添福 2001，第679頁.
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↑  《首頁 > 旅遊資訊 > 在地特產 > 洋葱》，屏東縣車城鄉公所官方網站 的存檔，存档日期2014-02-20.
↑  《首頁 > 旅遊資訊 > 在地特產 > 西瓜》，屏東縣車城鄉公所官方網站[永久]
↑  《車城鄉志》，第273頁
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↑  《首頁 > 旅遊資訊 > 名勝古蹟 > 石門古戰場》，屏東縣車城鄉公所官方網站[永久]
↑  《首頁 > 旅遊資訊 > 名勝古蹟 > 西鄉從道紀念碑、忠魂碑》，屏東縣車城鄉公所官方網站[永久]
↑  《學校簡介》，車城國中官方網站
↑  《南迴線及潮枋鐵路電氣化計畫》，中華民國交通部官方網站[永久]
↑   （页面存档备份，存于），屏東縣政府
↑  恆春人的心聲：我們需要鐵路 的存檔，存档日期2012-06-10.，2012年6月7日，聯合報
↑  改善恆春交通 藍綠各有撇步 綠委潘孟安建議儘早完成國道三號延伸至恆春半島 藍營則指恆春該發展的是輕軌鐵路 的存檔，存档日期2013-04-30.，2013年4月24日，中國時報
↑  台鐵擬建恆春支線 方便遊墾丁 （页面存档备份，存于），2013年9月2日，中央通訊社
↑  交通部葉部長肯定鐵工局屏潮計畫西正線高架鐵路通車啟用成效，並宣布明年進行臺鐵恆春支線可行性研究 （页面存档备份，存于），2013年6月25日，交通部鐵路改建工程局
↑  葉匡時：台鐵枋寮至恆春 可研究[]，2013年6月25日，中國廣播公司
↑  台鐵新左營➡恆春141分鐘 預定114年通車 （页面存档备份，存于），2016年12月3日，聯合新聞網
↑  旅遊票務網- 台灣旅遊景點- 屏東縣- 國立海洋生物博物館 的存檔，存档日期2007-09-01.
↑  《首頁 > 旅遊資訊 > 旅遊景點 > 保力林場農場》，屏東縣車城鄉公所官方網站[永久]
↑  《首頁 > 旅遊資訊 > 旅遊景點 > 海口港》，屏東縣車城鄉公所官方網站 的存檔，存档日期2014-02-20.
施添福等編纂. . . 南投市: 臺灣省文獻委員會. 2001. ISBN 957-02-9155-9 （中文（臺灣））.