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秦沈客运专线
历史 > 试验段

为确保新技术的成功运用，铁道部在本线山海关-绥中北区间设置了长66.8公里的300公里/小时试验段；工程于1999年8月起动工，2001年12月完工。随后，铁道部在该段上进行了数次实验：
| 次数 | 时间 | 使用列车 | 最高速度（公里/小时） |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2001年12月 | 神州号NZJ2型内燃动车组 | 210 |
| 2 | 2002年9月5日-15日 | 先锋号电力动车组 | 292 |
| 3 | 2002年12月15日 | “中华之星”电力动车组 | 321.5 |
在三次实验完成后还进行了沈阳北-山海关段200-250公里/小时时速的全程贯通实验。在实验中，技术人员还应用了美国铁路协会（英语：）开发的Nucars软件来监测轨道和列车的信息。历次实验后的结果显示，秦沈客运专线的曲线线型设计合理，安全性能与日本新幹線在同一个水平，只是动力学性能相比起来略显不足。
历史 > 合并

2006年12月31日起，秦瀋客运专线和京秦铁路、原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路，故秦瀋客运专线现在已是京哈铁路的秦沈段。
运营 > 正式运营

2003年10月11日，秦沈客运专线正式开通，北京局和沈阳局的首趟列车分别在11日和12日发出。在开通初期，两铁路局共开出了26个车次，其中北京局开出了4对特快、2对快速列车，沈阳局开出了4对特快、3对快速列车。在运营初期，秦沈客运专线并没有使用设计时速运行，而是仍然按照原先在沈山铁路上的时刻表运行，运价也是按照沈山铁路的价格来计算的；这是因为铁路部门担心乘客无法接受突然提高的运价，也是因为本线的造价并不高昂，而且来往关内外的客流量也非常巨大而且稳定，票价足以回本。
最先在本线上投入正式运营的列车是当时最先进的；其中机车头为韶山9型电力机车，时速可达到170公里/小时，适合牵引主干线上高速度、多编组的旅客列车；而投入的客车车厢为25K型客车，时速可达到160公里/小时；初期上线运营的动车组则是“先锋号”和“中华之星”。第一批驾驶经过本线的进京列车的司机一共有70位，均由沈阳机务段从全段1000多名司机中严格筛选、培训和考核后才取得的资格。
事故

2005年11月17日，北京站开往丹东站的K27次列车运行至秦沈客运专线锦州南站至盘锦北站区间时，因机后第2位空调发电车后部燃油炉间着火，使用灭火器灭火无效后，检车乘务长使用紧急制动阀停车，造成秦沈客运专线下行线759号～761号工作支接触网烧断，工、非支承力索及非支接触线烧伤；车厢损毁1辆；并未造成人员伤亡。至当日5时10分区间开通，中断下行线行车4小时20分，构成旅客列车火灾大事故。事故原因为发电车乘务员未按规定检查设备，使发电车燃油炉输油管漏泄无法及时处理，导致事故的发生。
影响

在之前的中国铁路规划里，线路基本为客货混运，秦沈客运专线是第一条专门承担客运功能的铁路，这在中国的铁路建设中开了先河；之后，中国高速铁路建设的方向逐渐从提速改造既有线转向新建线路。秦沈客运专线的开通，极大地缓解了沈山铁路紧张的运输需求，也为未来中国高速铁路网的布局打下了基础。本线的开通和改造后的京秦铁路一同构成了“京秦沈客运通道”，促进了第五次大提速的到来和京哈动车组列车的开行，也促进了“沿海通道”的形成。
在当时中国铁路的平均时速刚刚提高到60公里/小时的情况下，秦沈客运专线就达到了160公里/小时的时速，所以本线的速度被称为“世纪提速”，而本线也被称为中国铁路的“世纪婴儿”。作为中国第一条客运专线，本线成为中国高速铁路的技术和装备试验基地；在修建中采用的诸多新技术和标准，例如不同刚度地基间的过渡段、大号码的道岔和新型的信号系统等，都为后来在中国各地修建的高速铁路累积了宝贵的经验——根据秦沈客运专线的设计经验，京沪高速铁路的设计单位制定了的 《京沪高速铁路设计暂行规定》，这些经验后来也被应用在京津城际铁路、郑西客运专线和武广客运专线的设计、建设上。
| 外部圖片 |
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参考资料

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歐洲U-17足球錦標賽

| --- | --- |
成立: 1982年
地區: 歐洲（UEFA）
參賽隊數: 54 隊（外圍賽） 32 隊（主賽圈） 16 隊（決賽週）
現任冠軍:  義大利（第 2 次）
最成功球隊:  西班牙（9 次）
網站: 官方網站
歐洲U-17足球錦標賽（或稱歐洲少年足球錦標賽；UEFA European Under-17 Championship）是一項由歐洲足協主辦每年一度的國家級國際足球競賽。賽事於1982年首辦，單數年賽事同時為國際足協U-17世界盃歐洲區的外圍賽。
歷屆賽事 > 歐洲U-16足球錦標賽 > 賽制

| 年份 | 形式 | 參賽隊數 |
| --- | --- | --- |
| 1982–1984 | 準決賽，季軍戰，決賽 | 4 |
| 1985–1992 | 四個小組各 4 隊，準決賽，季軍戰，決賽 | 16 |
| 1993–2001 | 四個小組各 4 隊，半準決賽，準決賽，季軍戰，決賽 | 16 |
歷屆賽事 > 歐洲U-17足球錦標賽 > 賽制

| 年份 | 形式 | 參賽隊數 |
| --- | --- | --- |
| 2002 | 四個小組各 4 隊，半準決賽，準決賽，季軍戰，決賽 | 16 |
| 2003–2006 | 兩個小組各 4 隊，準決賽，季軍戰，決賽 | 8 |
| 2007–2014 | 兩個小組各 4 隊，準決賽，決賽 | 8 |
| 2015–現在 | 四個小組各 4 隊，半準決賽，半準決賽負方附加賽（只於單數年賽事舉行，為國際足協U-17世界盃外圍賽），準決賽，決賽 | 16 |
球隊成績

| 國家 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍(1) | 殿軍(1) | 準決賽(1) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  西班牙 | 9 (1986, 1988, 1991, 1997, 1999, 2001, 2007, 2008, 2017) | 6 (1990, 1995, 2003, 2004, 2010, 2016) | 3 (1985, 1998, 2006) | 2 (1989, 2002) | 2 (2019, 2023) |
|  葡萄牙 | 6 (1989, 1995, 1996, 2000, 2003, 2016) | 2 (1988, 2024) | 1 (2004) | 3 (1990, 1992, 1998) | 1 (2014) |
|  德国(2) | 4 (1984, 1992, 2009, 2023) | 5 (1982, 1991, 2011, 2012, 2015) | 3 (1995, 1997, 1999) | 2 (1988, 2006) | 2 (2016, 2017) |
|  荷蘭 | 4 (2011, 2012, 2018, 2019) | 3 (2005, 2009, 2014) | 1 (2000) |  | 2 (2008, 2016) |
|  俄羅斯(3) | 3 (1985, 2006, 2013) | 2 (1984, 1987) | 1 (1986) |  | 1 (2015) |
|  法國 | 2 (2004, 2015) | 5 (1996, 2001, 2002, 2008, 2023) | 2 (1987, 1989) | 3 (1991, 1993, 1995) | 3 (2007, 2010, 2019) |
|  英格兰 | 2 (2010, 2014) | 2 (2007, 2017) | 2 (1984, 2002) | 3 (2001, 2003, 2004) | 2 (2011, 2018) |
|  土耳其 | 2 (1994, 2005) |  |  | 1 (1987) | 3 (2008, 2010, 2017) |
|  義大利 | 2 (1982, 2024) | 6 (1986, 1993, 1998, 2013, 2018, 2019) | 2 (1992, 2005) |  | 1 (2009) |
|  捷克(4) | 1 (1990) | 2 (2000, 2006) | 1 (1993) | 1 (1999) |  |
|  波蘭 | 1 (1993) | 1 (1999) | 1 (1990) |  | 2 (2012, 2023) |
|  瑞士 | 1 (2002) |  |  | 1 (1997) | 1 (2009) |
|  愛爾蘭 | 1 (1998) |  |  |  |  |
|  希腊 |  | 1 (1985) | 1 (1991) | 2 (1996, 2000) |  |
|  东德 |  | 1 (1989) | 1 (1988) | 2 (1985, 1986) |  |
|  奥地利 |  | 1 (1997) | 1 (2003) | 1 (1994) |  |
|  塞爾維亞(5) |  | 1 (1990) | 1 (1982) | 1 (1984) | 2 (2022, 2024) |
|  丹麦 |  | 1 (1994) |  |  | 2 (2011, 2024) |
|   |  |  | 1 (2001) | 1 (2005) |  |
|  以色列 |  |  | 1 (1996) |  |  |
|  烏克蘭 |  |  | 1 (1994) |  |  |
|  芬兰 |  |  |  | 1 (1982) |  |
|  比利时 |  |  |  |  | 3 (2007, 2015, 2018) |
|   |  |  |  |  | 1 (2012) |
|  苏格兰 |  |  |  |  | 1 (2014) |
|  斯洛伐克 |  |  |  |  | 1 (2013) |
|  瑞典 |  |  |  |  | 1 (2013) |
相關條目

歐洲足球錦標賽
歐洲U-21足球錦標賽
歐洲U-19足球錦標賽
參考

1 2  It was then ruled that Roberto Secci had not been eligible to play in the competition, and UEFA decided that the title of Under-16 champions would not be awarded this year.
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外部連結

歐洲U-17足球錦標賽 （页面存档备份，存于）
|  论 编國際足總U-16世界錦標賽 / U-17世界盃 |
| --- | --- |
賽事: 1985年 中國 · 1987年 加拿大 · 1989年 蘇格蘭 · 1991年 意大利 · 1993年 日本 · 1995年 厄瓜多尔 · 1997年 埃及 · 1999年 紐西蘭 · 2001年 千里達和多巴哥 · 2003年 芬蘭 · 2005年 秘魯 · 2007年 韓國 · 2009年 尼日利亞 · 2011年 墨西哥 · 2013年 阿聯酋 · 2015年 智利 · 2017年 印度 · 2019年 巴西 · 2021年 秘魯 · 2023年 印尼
資格賽: 亞洲 · 非洲 · 中北美洲及加勒比海 · 南美洲 · 大洋洲 · 歐洲
諾布諾斯特 (密蘇里州)

| 諾布諾斯特 Knob Noster |
| --- | --- |
城市
 諾布諾斯特在約翰遜縣及密蘇里州的位置（以紅色標示）
諾布諾斯特諾布諾斯特在密蘇里州的位置
坐标： 38°46′00″N 93°33′31″W﻿ / ﻿38.76667°N 93.55861°W﻿ / 38.76667; -93.55861
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 約翰遜縣
面积
 • 总计: 7.53 平方公里（2.91 平方英里）
 • 陸地: 7.46 平方公里（2.88 平方英里）
 • 水域: 0.06 平方公里（0.02 平方英里）
海拔: 244 公尺（801 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 2,782人
 • 密度: 369人/平方公里（957人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 65336
電話區號: 660（英语：）
GNIS ID: 729757
諾布諾斯特（英語：）是位於美國密蘇里州約翰遜縣的城市。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，諾布諾斯特的面積為7.53平方千米，當中陸地面積為7.46平方千米，而水域面積為0.06平方千米。當地共有人口2782人，而人口密度為每平方千米369人。
參考文獻

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|  论 编約翰遜縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：沃倫斯堡
| 城市 |  森特維尤  奇爾豪伊  霍爾登  金斯維爾  諾布諾斯特  利頓  沃倫斯堡  | 約翰遜縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  森特維尤鎮區  奇爾豪伊鎮區  哥倫布鎮區  格羅弗鎮區  黑澤爾希爾鎮區  傑克遜鎮區  傑佛遜鎮區  金斯維爾鎮區  麥迪遜鎮區  蒙特塞拉特鎮區  波斯特奧克鎮區  羅斯希爾鎮區  辛普森鎮區  沃倫斯堡鎮區  華盛頓鎮區  | 約翰遜縣在密蘇里州的位置 |
| 普查規定居民點 |  拉圖爾  怀特曼空军基地  | 約翰遜縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  鮑恩‡  鮑曼斯維爾  伯特維爾  哥倫布  科妮莉亞  登頓  鄧克斯堡‡  埃爾姆  費耶特維爾  富爾克森  亨利埃塔  霍夫曼  馬格諾利亞  梅德福  蒙特塞拉特  芒特奧利夫  奧斯利  皮茨維爾  波斯特奧克  奎克城  羅賓斯  羅斯希爾  薩瑟蘭  瓦利城  | 約翰遜縣在密蘇里州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 約翰遜縣在密蘇里州的位置 |
二結車站

二結車站位於宜蘭縣五結鄉，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站。
歷史

1919年3月24日：設站。
2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
車站概要

本站目前為三等站。僅停靠區間車。設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
車站構造

島式月台一座。
利用狀況

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| -2000年> 年.年 | -2000年> 年間.上車 | -2000年> 年間.下車 | -2000年> 年間.上下車 | -2000年> 年間.來源 | -2000年> 1日平均.上車 | -2000年> 1日平均.上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1946 | 181,590 | 86,499 | 268,089 |  | 498 | 734 |
| 1975 | 46,985 | 26,350 | 73,335 |  | 129 | 201 |
| 1976 | 41,293 | 21,045 | 62,338 |  | 113 | 170 |
| 1977 | 39,804 | 18,713 | 58,517 |  | 109 | 160 |
1978: 無資料
| 1979 | 66,219 | 58,391 | 124,610 |  | 181 | 341 |
| 1980 | 58,555 | 48,023 | 106,578 |  | 160 | 291 |
| 1981 | 48,348 | 39,565 | 87,913 |  | 132 | 241 |
| 1982 | 46,721 | 38,916 | 85,637 |  | 128 | 235 |
| 1983 | 36,806 | 28,780 | 65,586 |  | 101 | 180 |
| 1984 | 35,071 | 37,909 | 72,980 |  | 96 | 199 |
| 1985 | 29,417 | 27,195 | 56,612 |  | 81 | 155 |
| 1986 | 30,864 | 24,675 | 55,539 |  | 85 | 152 |
| 1987 | 26,485 | 18,539 | 45,024 |  | 73 | 123 |
| 1988 | 29,373 | 20,788 | 50,161 |  | 80 | 137 |
| 1989 | 31,133 | 23,542 | 54,675 |  | 85 | 150 |
| 1990 | 34,400 | 26,678 | 61,078 |  | 94 | 167 |
| 1991 | 33,616 | 25,841 | 59,457 |  | 92 | 163 |
| 1992 | 32,316 | 25,258 | 57,574 |  | 88 | 157 |
| 1993 | 38,360 | 30,927 | 69,287 |  | 105 | 190 |
| 1994 | 38,851 | 30,919 | 69,770 |  | 106 | 191 |
| 1995 | 34,660 | 28,744 | 63,404 |  | 95 | 174 |
| 1996 | 31,963 | 28,024 | 59,987 |  | 87 | 164 |
| 1997 | 38,788 | 31,823 | 70,611 |  | 106 | 193 |
| 1998 | 29,127 | 21,075 | 50,202 |  | 80 | 138 |
| 1999 | 37,466 | 24,454 | 61,920 |  | 103 | 170 |
| 2000 | 35,231 | 16,600 | 51,831 |  | 96 | 142 |
| 2001年-> 年.年 | 2001年-> 年間.上車 | 2001年-> 年間.下車 | 2001年-> 年間.上下車 | 2001年-> 年間.來源 | 2001年-> 1日平均.上車 | 2001年-> 1日平均.上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 34,352 | 20,578 | 54,930 |  | 94 | 150 |
| 2002 | 29,876 | 23,620 | 53,496 |  | 82 | 147 |
| 2003 | 28,824 | 23,802 | 52,626 |  | 79 | 144 |
| 2004 | 38,404 | 33,745 | 72,149 |  | 105 | 197 |
| 2005 | 36,923 | 32,758 | 69,681 |  | 101 | 191 |
| 2006 | 36,361 | 34,226 | 70,587 |  | 100 | 193 |
| 2007 | 35,373 | 33,468 | 68,841 |  | 97 | 189 |
| 2008 | 34,651 | 33,732 | 68,383 |  | 95 | 187 |
| 2009 | 36,076 | 35,619 | 71,695 |  | 99 | 196 |
| 2010 | 35,499 | 35,552 | 71,051 |  | 97 | 195 |
| 2011 | 43,071 | 44,616 | 87,687 |  | 118 | 240 |
| 2012 | 47,282 | 48,781 | 96,063 |  | 129 | 262 |
| 2013 | 50,952 | 52,416 | 103,368 |  | 140 | 283 |
| 2014 | 48,226 | 50,205 | 98,431 |  | 132 | 270 |
| 2015 | 48,131 | 49,915 | 98,046 |  | 132 | 269 |
| 2016 | 52,090 | 52,435 | 104,525 |  | 142 | 286 |
| 2017 | 56,993 | 57,625 | 114,618 |  | 156 | 314 |
| 2018 | 52,583 | 55,050 | 107,633 |  | 144 | 295 |
| 2019 | 55,672 | 56,525 | 112,197 |  | 153 | 307 |
| 2020 | 49,087 | 51,141 | 100,228 |  | 134 | 274 |
| 2021 | 34,535 | 34,961 | 69,496 |  | 95 | 190 |
| 2022 | 37,739  | 37,861  | 75,600  |  | 103  | 207  |
| 2023 | 45,827  | 46,404  | 92,231  |  | 126  | 253  |
外部連結

國營臺灣鐵路股份有限公司 – 二結車站
林萬進

| No>  21 – 晉裕 |
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位置: 小前鋒
聯盟: 香港甲一籃球聯賽   東南亞職業籃球聯賽
個人資料
出生:  (1987-10-14) 1987年10月14日（37歲）  英屬香港
國籍:  中华人民共和国（香港）
登錄身高: 1.85（6英尺1英寸）
登錄體重: 95（209英磅）
職業資料
高中: 裘錦秋中學（葵涌）
職業生涯: 2008–至今
生涯歷史
2008–2009: 永倫
2010–2013: 超敏
2014–2015: 永倫
2016: 福建
2017–2018: 永倫
2018–2022: 東方龍獅
2023-: 晉裕
 
生涯焦點與獎項
 香港甲一聯賽總冠軍（2014、2015）  香港高級組銀牌冠軍（2014、2018） 
 

林萬進（Lam Man Chun，1987年10月14日— ），生於香港，香港籃球運動員，司職小前鋒，現時效力香港甲一籃球聯賽球隊晉裕。
籃球生涯

林萬進生於香港，童年時因《男兒當入樽》而對籃球產生興趣，直到在20歲在街場認識當時的永倫球員香振強後，就加盟甲一傳統勁旅永倫。
兩年後，林萬進因為投考消防員而轉會到超敏。直到在2014年重返永倫。在2016年，林萬進加盟進行大換血的福建，直到在2017年再回歸班霸永倫。
2018年9月1日，東方龍獅宣布林萬進加盟。
參考資料

↑  【甲一．林萬進】兩度出走永倫終迷途知返　「終究離不開籃球」 香港01 2018-07-21
↑  福建新季大換血 力抗列強爭前四 （页面存档备份，存于） 體路 OCTOBER 8 2015
↑  【甲一】東方龍獅簽灰熊前球員 陳翊麟林萬進加盟重組「裘記三寶」 （页面存档备份，存于） Upower 2018年9月1日
外部連結

林萬進在archive.fiba.com（archived）（英语）
林萬進在Eurobasket.com（球員）（英语）
林萬進在RealGM（英语）
ABL官網球員註冊資料
薩羅尼卡停戰協定

協定內容
保加利亞代表：伊万·盧科夫（英语：）、安德烈·利亞普切夫（英语：）和西蒙·拉德夫（英语：）
薩羅尼卡停戰協定（英語：），亦稱塞薩洛尼基停戰協定（英語：；保加利亞語：）是保加利亞王國與協約國於1918年9月29日在塞薩洛尼基簽署的停戰協定。該公約是在保加利亞政府要求於9月24日停火之後提出的。
該停戰協定有效地終止了保加利亞在作為同盟國一方參與第一次世界大戰，並於9月30日中午在保加利亞前線生效。它規定了保加利亞武裝部隊的複員和解除武裝。
對於協約國而言，簽字方是東方盟軍總指揮官路易斯·弗朗謝特·德埃斯佩雷（英语：）將軍，以及由保加利亞政府任命的委員會，該委員會由伊万·盧科夫（英语：）將軍、安德烈·利亞普切夫（英语：）（內閣成員）和西蒙·拉德夫（英语：）（外交官）組成。德國皇帝威廉二世在給保加利亞沙皇費迪德一世的電報中稱其為：“可恥！62,000名塞爾維亞人就決定戰爭！”
1918年9月29日，德國最高陸軍指揮部將無望的德國軍事前景吿知了威廉二世和德國總理格奧爾格·馮·黑特林伯爵。1918年10月14日，奧匈帝國要求停戰。1918年10月15日，土耳其維奇爾艾哈邁德·伊澤特帕夏將被俘的英軍將軍查爾斯·維爾·費雷爾·湯申（英语：）派遣到盟軍，請求停戰。
參考資料

↑  Editor. .   [2019-11-21]. （原始内容存档于2017-09-23）.
↑  Editor. .   [2019-11-21]. （原始内容存档于2019-12-23）.
延伸閱讀

(1919) "Bulgaria Armistice Convention, September 29th, 1918". The American Journal of International Law Vol. 13 No.4 Supplement: Official Documents, 402-404.
Axelrod, Alan. . Rowman & Littlefield. 2018. ISBN 978-1493031924.
维利·黑尔帕赫

| 维利·黑尔帕赫 |
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出生: 1877年2月26日  奧萊希尼察 
逝世: 1955年7月6日  （78歲） 海德堡 
墓地: 博格弗雷霍夫墓地 
母校: 格賴夫斯瓦爾德大學 
职业: 政治人物、心理學家、大學教師、神經科醫生 
政党: 德国民主党 
奖项: Knight Commander's Cross of the Order of Merit of the Federal Republic of Germany、Wilhelm Wundt Medal 
维利·胡戈·黑尔帕赫（德語：，1877年2月26日—1955年7月6日），是魏玛德国时期民主党政治家、心理学家。赫尔帕奇曾于1925年代表民主党参加了总统选举，但只获得5.8%的选票。他于1928年至1930年期间担任国会议员，之后便退出了政界。
参考资料

↑  .   [2010-10-09]. （原始内容存档于July 29, 2009）.
赤崁古厝

赤崁古厝是指位於高雄市梓官區赤崁里的一些古老屋舍，由於赤崁是梓官地區的三大舊聚落之一，歷史可追溯到明鄭時期，故有不少歷史悠久的老房子。雖然這些古厝有不少已成空屋，但仍有一些古厝的外觀依然完整。
劉朝聘古厝

位於梓官區赤崁西路，在史料中較常被稱為「赤崁古厝」。此處被當地人稱為「劉家古厝」或「劉朝聘古厝」。古厝主人劉朝聘，是日治時期赤崁當地的大戶人家，從劉家古厝的建築材料以及工法就能窺見其富裕程度。根據1930年代出版的《臺灣官紳年鑑》，劉朝聘從小自學漢學、中文。並且十八歲開始從商，而後成為以批發買賣布料為業的的「吳服商」，以「薄利多銷」作為買賣的基本原則，而後成功致富，新義源商行即是其擁有的企業。
參考來源

↑  . 高雄市政府文化局影視發展暨拍片支援中心. 2012-03-17  [2014-04-04]. （原始内容存档于2017-03-05） （中文（臺灣））.
2. 去蚵仔寮找蚵仔聊•生活史走讀
萝岗香雪公园

蘿崗香雪公園大门
萝岗香雪公园是一個公園，位于中国广东省广州市黃埔区萝岗街道香雪社区玉岩路，為1962年羊城八景之一「萝岗香雪」的所在地。公園面积達170公顷，园内種植梅花。園內有萝峰寺、玉喦书院、钟氏祠堂等歷史古迹。
園区文化

萝岗香雪公园内最高峰为萝峰，山石突兀，树木葱茂，果树满山，美景众多。山麓有玉岩书院、与玉岩书院一墙之隔的萝峰寺，依山而建，寺内收集有历代名人海瑞、朱熹、郑板桥、文天祥等人的字画，显示了一般寺院所没有的书香气息。萝岗香雪公园总体景观布局划分为“萝岗香雪”主题区、宗教文化区、四季风景区、石榴香溪区、玉玺远眺、丛林听鹏等十个分区。
歷史

广州萝岗香雪公园梅花盛开，繁花如雪的美景始于宋代，因特殊的自然条件，常梅开二度，花有红有白，农历岁末，冬至前后，遍地梅花怒放，洁白晶莹，芬芳盈溢，风拽花舞，不是飞雪胜似飞雪，俗称“十里梅林”、 “萝岗香雪”胜景由此而来。诗人郭沫若在游历了“萝岗香雪”后留下了“岭南梅花浑似雪，萝岗香雪映朝阳”的传世佳句。
上世纪六、七十年代以前，萝岗香雪是羊城八景之一，一度扬名海内外，广州人形成了冬至去萝岗赏“雪”的习俗，弥补了广州无雪的遗憾。《萝岗镇志》载：当时的尼泊尔国王比兰德拉，扎伊尔总统蒙博托和夫人，安哥拉总统多斯桑托斯等，均参观过萝岗香雪；1983年1月7日，著名文化人士秦牧、关山月、卢荻等40余人，专程到萝岗踏梅赏雪，吟咏萝岗香雪。
上世纪80年代中后期，由于气候变暖引起“十里梅林”虫害频发，导致青梅的产量、品质和效益急剧下降，加上当时当地的人们缺乏保护历史景观的意识，受经济效益驱使，纷纷砍掉青梅，改种其它经济作物（以橙為主），“萝岗香雪”的白梅美景自此消失无存。
1999年，原白雲區萝岗镇党委和政府抓住广州实施“三变”工程的契机，依托萝岗香雪这一文化品牌，在玉岩书院（萝峰寺）一带动工新建萝岗香雪公园，但因种种原因陷于夭折。
2003年5月，白雲區萝岗街道行政事務被广州经济技术开发区接管，重建萝岗香雪公园終於列入重要议事日程。2005年萝岗区成立後，广州市政府决定对萝岗香雪公园进行重建，把萝岗香雪公园列入萝岗新城“十公里地带”的总体规划之中，以恢复“萝岗香雪”历史景观。萝岗香雪公园总规划面积170公顷，13公顷首期工程已於2006年完工。萝岗香雪公园二期建设於2009年開始，主要以继续引种梅林，玉岩书院、钟氏祠堂、蘿峰寺、玉岩墓等历史古迹的修复和重建为主题。其中公園部份已於2009年11月完成，而歷史古跡修復工程則於2013年至2016年間陸續完成。
現況

每年冬季香雪梅花盛开的时候，不少市民萝岗香雪梅花世界（萝岗香雪公园）观赏梅花。
由于萝岗香雪公园盛产青梅，自2023年起，萝岗香雪公园允许游客免费采摘青梅，并开展共享青梅采摘活动。
叔丁醇

叔丁醇（tert-Butanol；IUPAC名：甲基-2-丙醇），又稱或新丁醇，是最简单的叔醇，為丁醇四种异构体之一。叔丁醇是具有樟脑香味的液体，易溶于水、乙醇和乙醚。叔丁醇熔点仅仅超过25°C ，因此室温下有可能是固态。
用途

叔丁醇被用作溶剂。叔丁醇也被用于变性乙醇、油漆清洗剂、汽油添加剂和其他日用品如香料和香水的生产中。
製備

工业上，叔丁醇可由异丁烯的催化水化制得。
反應

由于是三级醇，因此相对于其他丁醇而言，叔丁醇对于氧化剂比较稳定。用强碱（如氢化钠）脱去叔丁醇的质子时，产物是醇盐负离子，即叔丁氧基负离子。
叔丁氧基负离子在有机化学中是一个很有用的弱亲核性强碱，它可以很快夺取其他化合物中的活泼氢，但是它的体积限制了它发生亲核反应，如Williamson合成或SN2反应。
叔丁醇可以与盐酸反应生成叔丁基氯。反应机理是SN1反应。
总的反应是：
反应机理是SN1的原因是：叔丁醇生成的叔丁基碳正离子是一个三级碳正离子，非常稳定。相反地，一级醇由于其相应的碳正离子不稳定，因此采用SN2机理。
参考资料

↑  Merck Index, 11th Edition, 1542
↑  . www.inchem.org.   [2020-10-26]. （原始内容存档于2020-12-25）.
第六届全国人民代表大会期间颁布的中华人民共和国主席令

| 中华人民共和国主席令 |
| --- | --- | --- |
| ←委员长令 | 第六届 | 第七届→ |
第三任中华人民共和国主席李先念
中华人民共和国主席令是中华人民共和国主席依据《中华人民共和国宪法》第八十条的规定，根据全国人民代表大会和全国人民代表大会常务委员会的决定，颁布的用于公布法律、任免国务院组成人员、授予国家勋章或荣誉、宣布进入紧急状态、战争状态或发布特赦令、动员令的法令。1954年中华人民共和国行宪后，国家主席令接替原由中央人民政府主席签署的“中央人民政府命令”；后在国家主席职位缺位和被废除时期，曾由“全国人民代表大会常务委员会委员长令”代替国家主席令。1982年12月4日，第五届全国人民代表大会第五次会议通过了中华人民共和国成立后的第四部《宪法》，即《八二宪法》，在国家机构一章中恢复关于中华人民共和国主席的规定，重新设置国家主席、副主席职务。自第六届全国人民代表大会开始，中华人民共和国主席令得以恢复。本届全国人大第一次会议1983年6月6日至6月21日，选举李先念为国家主席。第六届全国人大期间的主席令，均由时任（第三位）国家主席李先念颁布。本列表列出第六届全国人民代表大会期间颁布的中华人民共和国主席令。
李先念在任期间，共颁布了65份主席令，第一份颁布于1983年6月18日，其内容为任命赵紫阳为中华人民共和国国务院总理。最后一份（第六十五号）主席令颁布于1988年3月12日，内容为免去丁关根的铁道部部长职务。
参考来源

-{zh;zh-hans;zh-hant|
中华人民共和国宪法 (1982年)
中华人民共和国主席令/第六届}-
↑  . 新京报网. 2013-03-14  [2013-03-14]. （原始内容存档于2014-02-23）.
揖斐章

| 揖斐章 |
| --- | --- |
      
出生: 1844年 江戶
逝世: 1881年10月26日(1881歲—10—26)（36—37歲）  日本愛知縣
效命:  大日本帝国
军种:  大日本帝國陸軍
服役年份: 1868年—1881年
军衔:  陸軍少將
统率: 名古屋鎮台司令長官 大阪衛戍司令官
参与战争:  戊辰戰爭 鳥羽伏見之戰  西南戰爭 
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
揖斐章（日语：／ Ibi Akira，1844年—1881年10月26日）是一名日本幕末幕臣，明治時期陸軍軍人，最終軍階為陸軍少將。本名吉之助。
生平

揖斐的本籍在靜岡縣，出生於江戶，是揖斐善之丞的兒子。1862年，他通過昌平黌（日语：）乙科的考試，隨後以步兵差圖役頭取勤方的身份參加鳥羽伏見之戰，並在戰鬥中負重傷。戰後，他返回江戶，並晉升為撒兵頭並。
在明治維新後的1868年10月，他從小筒組之頭並被任命為陸軍二等教授方，但隨後轉任沼津兵學校（日语：）的三等教授方。
1870年，他被任命為陸軍少校，並擔任陸軍大阪兵學寮的教官，與同為幕府陸軍出身的原田一道（日语：）、大島貞薰（日语：）等人共同負責士官候補生的教育。1873年11月，他晉升為陸軍上校，並擔任名古屋鎮台司令長官心得。1874年4月，他轉任名古屋鎮台參謀長，同年9月改任大阪鎮台參謀長。1876年7月，他兼任大阪衛戍司令官。
1877年2月，他被任命為征討別動第1旅團參謀長，參與西南戰爭，並兼任出征第3旅團參謀。在田原坂之戰中，他負了重傷。西南戰爭後，他歷任西部監軍部（日语：）幕僚參謀、參謀本部御用，以及步兵內務書第三版取調掛等職位。1880年4月，他晉升為陸軍少將，並擔任名古屋鎮台司令官，翌年在任內去世。
評價

揖斐在1870年於大阪兵學寮任職期間，由於訓練嚴苛，導致士兵們對他心懷怨恨。然而，他卻受到陸軍上層部的高度評價，被視為優秀的教官。
榮譽

1874年月18日 - 從五位
備註

1 2  『旧幕臣の明治維新』48頁。
↑  從「撒兵頭並」改名
↑  『太政官日誌』 明治7年 第1-63号 コマ番号109
參考資料

福川秀樹『』芙蓉書房出版、2001年。
外山操編『』芙蓉書房出版、1981年。
樋口雄彥（日语：）『』吉川弘文館、2005年。ISBN 4-642-05601-7
樋口雄彦『』吉川弘文館、2007年。ISBN 978-4-642-03780-8
日本歴史學會（日语：）編『』、吉川弘文館　1981年　ISBN 978-4642031141
柳生悅子『』六興出版（日语：）　1983年
小川恭一（日语：）編『』東洋書林（日语：）　1997-1998年
外部連結

幕末に新設された奉行職—網站時光機（2019年1月1日備份）
李喬 (萬曆進士)

| 李喬 |
| --- | --- |
大明巡撫陝西都察院右僉都御史
籍貫: 直隸揚州府高郵州興化縣
族裔: 漢族
字號: 字世臣
出生: 明萬曆二十三年（1595年） 
逝世: 清順治十一年（1654年） 
出身
 萬曆四十六年戊午科舉人  萬曆四十七年己未科同進士出身 
李喬（1595年—1654年），字世臣，直隸揚州府高郵州興化縣人，明末清初政治人物。
生平

李喬是嘉靖、隆慶年間內閣首輔李春芳曾孫，崇禎元年進士李嗣京之弟。萬曆四十六年（1618年）戊午科應天鄉試第三十名舉人，四十七年（1619年）己未科進士。授河南靈寶縣知縣，調祥符縣知縣，遷禮部郎中。天啟六年（1626年）奉命敕封藩王，途經湖廣，涉洞庭湖。當時魏忠賢勢力正盛，李喬淡然處之。崇禎元年（1628年）出為山東按察司副使，四年（1631年）升河南按察使，同年升河南右布政使，兼攝治河，五年（1632年）調陝西左布政使。此時農民起事軍隊蜂起，李喬盡力籌備軍餉，七年（1634年）任都察院右僉都御史、巡撫陝西，八年（1635年）因鎮壓不力，被彈劾去職。
崇禎十七年（1644年）弘光帝於南京即位，弘光元年（1645年）李喬獲薦兵部左侍郎。五月初七，清軍大舉迫近，南京百官集結於清議堂議事。李喬、唐世濟有降清之意。十五日，清軍統帥、豫親王多鐸到達南京，百官冒雨出城迎接。十六日，大開洪武門，李喬與京營總督、忻城伯趙之龍率百官獻冊，行四拜之禮，隨即跪請多鐸進城。李喬隨即挾清軍告示，安撫民心。此時，清軍尚未強制剃髮易服，李喬主動剃頭換裝，反被多鐸辱罵。
晚年，優遊田野，課子弄孫。清順治十一年（1654年）卒。
參考文獻 > 引文

↑  陳開虞《江寧府志·卷十四·科貢下》
↑  《明季南略·卷之二》：宏光元年正月 十二（丙申），高允滋補御史。安撫黃某薦廢籍官李喬等。御史游有倫極言朝臣、鎮將背公植黨。部院劇震，分請馬士英飲酒。刑部尚書解學龍奏從逆六案；以登極初，停刑。
↑  《明季南略·卷之二》：宏光元年四月 初六（戊午），左夢庚兵陷彭澤。梁雲構、李喬皆兵部左侍郎。逮前巡撫陳潛夫於家。
↑  《明季南略·卷之二》：宏光元年五月 初七（戊子），集百官清議堂議事，預坐者十六人；馬士英、王鐸、蔡奕琛、陳於鼎、張捷、陳盟、張有譽、錢謙益、李喬、李沾、唐世濟、楊維垣、秦鑣、張孫振、錢增、趙之龍各竊竊偶語，百官皆不與聞。臨散，李喬、唐世濟相和曰：『便降志奪身，也說不得了』。後有叩諸大僚者，皆云：『大清信雖急，如今不妨了』（蓋密議藉之龍納款於大清也）。是日晝晦，大風猛雨，人心洶洶。
↑  《聖安本紀·卷之六》：五月初七日（戊子），百官集清議堂會議，預坐者十六人。時馬士英、王鐸、蔡奕琛、張捷、張有譽、錢謙益、李沾、唐世濟、陳盟、李喬、楊維垣、陳鼎、錢增、張孫振、秦鏞、趙之龍等十六人坐堂上，竊竊偶語；百官集者甚眾，皆不得預聞。臨散，唐世濟、李喬齊聲相和曰：『即降志辱身，亦甘之矣』！後有叩之大僚者，皆云『北信甚急，今已無妨』。蓋所會議者，藉之龍以款於清也。
↑  《聖安本紀·卷之六》：五月十五日（丙申），清豫王至南京。戎政府、都察院各遣官二員遠迎，跪立道旁，高聲報名；將近豫王前，通事高聲喝起。文武百官隨即出城迎接；時正大雨淋漓，無一人敢稍後者。總督京營戎政少保兼太子太保忻城伯趙之龍、署掌都察院事兵部左侍郎李喬迎降。
↑  《聖安本紀·卷之六》：五月十六日（丁酉），大開洪武門，趙之龍、李喬率百官獻冊，行四拜禮；隨跪請豫王進城。……李喬進城，攜大清告示偏掛通衢，民心稍定。
↑  《聖安本紀·卷之六》：五月 兵部左侍郎李喬獨先剃頭、胡服，豫王罵之。
↑  《聖安本紀·卷之六》：五月 二十六日（丁未），豫王禁臣民辮髮。豫王出示各城門云：『剃頭一事，本國相沿成俗。今大兵所到，剃武不剃文、剃兵不剃民；爾民毋得不遵法度，自行剃之。前有無恥官員先剃求見，本國已經唾罵。特示』。時下令髡髮，戎政趙之龍、文官李喬、姚孫棐先剃，餘魏國公徐元爵、安遠侯柳祚昌、永康侯徐弘爵、靈璧侯湯國祚、臨淮侯李述祖、駙馬齊贊元等以次剃訖。
↑  《句容縣志》：李喬，字世臣，興化人。嘉、隆首輔李文定公曾孫。萬曆進士，授己未靈寶令。居官植行，一切遵文定公家訓，以廉吏著稱。邑苦旱，比歲告祲，喬竭誠步禱，輒應。夏又旱，禱又應。歲大有秋，野人爭持嘉穀以獻，一禾二穗。維時桃林當屢歉之候，百姓幾髓竭，而忽得異征，故博士李公、孔公、郭公率諸生作兩歧之歌。未幾，以勝劇，有祥符之調。士民建祠像之，為立石志其梗概。祥符，中州省會，素稱難治。喬省刑薄斂，愷悌樂易，一時士民戴德，奸宄懾服。大抵祥符、靈寶，古秦、晉地，喜事健訟之民，所在都有。喬強明有執，洞悉民隱，又以寬厚行之，訟牒必與面質，情偽立決，不留一案，亦不責一鍰。以故撫軍、直指、藩、臬、府、州，一切移文委牒，靡不朝至而夕報焉。從來謂靈寶憨、祥符黠，靈寶警而狷，祥符俠而獷，喬一處以坦衷曠度。又復細心密緻，靜如止水，動若發機，觸事洞然，迎刃立解。以此兩邑治行，並稱第一。嗣遷祠部郎。丙寅，領藩封之敕，過湖南，涉洞庭。其時魏璫甚焰，趨附者如蟻，喬處之淡然，無事逢迎，而亦不見齟齬。其品望足以服之耳。戊辰改元，提督東省學政。喬文名素著，六郡之士聞風以悅。而喬復銳意鼓舞，懷才抱異者，爭自琢磨，公明之譽，隆隆日起。而試牘遂與前王永啟公岱秀編爭勝。其知名者，旋發為名公巨卿。節義、文章、政事，並垂不朽。得人之盛，至今稱最。當日惟肥城學艱於鵲起，喬擇善青鳥學者為建奎閣、文星，以鼓勵諸士，至今存為勝跡。辛未，轉中州臬憲。尋轉右藩，兼攝治河，有聲。壬申，轉秦中左藩。時秦寇方張，軍需旁午告急。喬以一人佐餉，士馬騰飽，時交口有酇侯之稱。甲戌冬，晉秦撫，寇氛愈惡，標下甫滿千人。督率將士，至斬首三千有奇。當事者意在急於撲滅，乙亥秋，遂為直指劾。喬不辯而竟歸。甲申、乙酉間，當事以少司馬見推。知事不可為，遂浩然長往，無復有功名之志矣。時以一蓑一笠，優遊田野，惟課子弄孫是務。壬辰，年六十，即自辦終具。每喜誦白香山詩，視生死曠如也。甲午冬，偶疾，疾不二日，卒。
哈尔滨地铁1号线列车

| 哈尔滨地铁1号线列车 |
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驶入博物馆站的1号线列车
概覽
類型: B型地铁车辆
原產國:  中国
製造: 长春轨道客车
產量: 17组
車輛總數: 102
車輛編號: 0101-0117
製造年份: 2011年-2013年
: 2013年9月26日
主要用戶: 哈尔滨地铁
營運路線: 哈尔滨地铁1号线
技術數據
列車編組: 4M2T
編組長度: 119.08m
車輛長度: 先头车：19,860 mm 中间车：19,000mm
車體: 2,800mm
車體高度: 3,800mm
軸重: 14t
轴距: 2,200mm
轨距: 1,435mm
輪徑: 840mm
轉向架: CW2100
車體材質: 铝合金
編組: 1,460人
營運速度: 80km/h
設計最高速度: 90km/h
起動加速度: ≥2.88
常用減速度: ≥3.6
緊急減速度: ≥4.32
供電制式: 直流1500V（接触网供电）
受流方式: 单臂型集电弓
傳動方式: 直-交
控制裝置: VVVF控制
以白色及紅色為主色的哈尔滨地铁1号线列车车厢
哈尔滨地铁1号线列车是哈尔滨地铁的载客列车，现在在哈尔滨地铁1号线运营。
简介

哈尔滨地铁1号线列车为B2型车辆，采用“4动2拖”6辆编组，共17列102节车厢。车辆由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，旅行速度不低于每小时35公里，最高可达每小时80公里，能保证车辆在零下38摄氏度低温环境下持续运行。制动控制系统首次采用6辆车为一个单元的独立通讯系统结构，分布式制动控制方式，使制动控制速度更快，不受车辆网络系统的约束，安全性能更高
；车辆疲劳强度完全满足30年的使用寿命需要。同时充分考虑哈尔滨的气候特点，在采暖和空调上进行了特殊设计，比如座椅下面设有电热器，每辆车上设置两台大功率空调机组，能够确保列车冬季较温暖，并确保车辆能在低温环境下持续行进。该车是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车，一列车减重4.2吨，能够有效降低列车牵引能耗。首列车于2012年8月28日下线，但率先运抵哈市的地铁客车为第二列下线的地铁客车，第一列下线的地铁客车将作为“样板车”，继续留在长春进行调试，最后一列将于2013年6月交付。
其他

本列车车门为内藏门，每节车厢共4对车门，两端设置有紧急出口。车内安装闪灯图和液晶电视。车头外涂装为黑色，车身侧面外涂装为白色，车门外侧外涂装为橘黄色。
编组

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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 : 哈尔滨地铁1号线列车
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 集電弓 |  | ＜ |  |  | ＞ |  |
| 形式區分 | 01XX1 (Tc) | 01XX2 (Mp) | 01XX3 (M) | 01XX4 (M) | 01XX5 (Mp) | 01XX6 (Tc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元2 | 单元2 | 单元2 |
其他設備: 
安裝機器: 
車輛重量: 
載客量:
资料来源

1 2 3  .   [2013-07-09]. （原始内容存档于2013-11-13）.
↑  .   [2013-07-09]. （原始内容存档于2015-06-10）.
1 2  .   [2013-07-09]. （原始内容存档于2013-11-13）.
1 2  .   [2013-07-09]. （原始内容存档于2012-12-09）.
↑  .   [2013-07-09]. （原始内容存档于2012-10-30）.
↑  .   [2013-07-09]. （原始内容存档于2013-11-13）.
停靠在交通学院站的哈尔滨地铁1号线列车
牛頭角站

：此条目页的主题不是。
牛頭角站（英語：）是一個位於香港九龍觀塘區觀塘道與牛頭角道之間，鄰近觀塘商貿區並上跨雅麗道，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，於1979年10月1日啟用。
車站外觀（2024年7月）
車站構造

牛頭角站是一個架空車站，車站大堂及出入口設於地面；而月台則設於大堂上方。
車站構造 > 大堂

牛頭角站大堂位於地面的G層，為了善用牛頭角站大堂的剩餘空間，車站曾於2005年末再次進行大翻新，並加設6間車站商店等[原創研究？]，另外大堂內亦設有車站洗手間。
大堂，非付費區（2023年6月）
大堂，付費區（2023年6月）
車站構造 > 月台

牛頭角站設有一組島式月台，兩個月台均已裝設有月台閘門。
另外由於牛頭角站接近觀塘道及啟褔道的行車天橋，故此月台不設有樓梯通往路軌，並且需要途經車站機房才能進出路軌，而高架橋與行車天橋之間平行的一段設有鐵網及鐵絲網（刀片刺網），以防止逃票的乘客由行車天橋進入車站月台範圍。
雖然車站月台大部分是垂直的，但是1號月台（往調景嶺）的車頭部分稍微向內彎曲，因此該處的空隙較大。
1、2號月台（2023年6月）
車站構造 > 出入口

牛頭角站大堂設有兩個出入口，而B出口前方則為行人隧道，貫通牛頭角商貿區及花園大廈一帶的住宅區，港鐵亦為行人隧道各出入口分別編上「B1-B6」的出入口編號。此行人隧道由港鐵管理，但該六個隧道出入口並不屬於車站範圍，因此就算在車站服務時間以外，行人隧道也會無間斷開放予公眾使用。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 編號 | 指示 | 圖片 | 建議前往的目的地 |
車站大堂
|    | 創紀之城1,2,3,6期 |  | 創紀之城、Landmark East、鴻貿中心、富麗花園、宏利廣場、工聯會工人醫務所、康寧道、康寧道公園、路德會觀塘書院、聯安街、美亞工業大廈、萬泰利廣場、寧波公學、宏基資本大廈、悅品海景酒店、鴻圖中心、牛頭角道、聖若翰天主教小學、渣打中心、裕民中心、錫安社會服務處綜合青少年服務中心、雲漢邨 |
|    | 花園大廈 |  | 牛頭角道 行人隧道（B1-B6出口） |
B出口行人隧道
|   | 花園大廈 |  | 廣蔭頤養院、觀塘浸信會、觀塘功樂官立中學、樂善堂楊仲明學校、樂華南邨、玉蓮臺、慕光英文書院、聖傑靈女子中學、宜安街街市、康利苑 |
|   | 花園大廈 |  | 花園大廈、香港道教聯合會雲泉學校、閩僑小學、循道衛理社會服務處、聖公會基顯小學、牛頭角上邨 |
|   | 花園大廈 |  | 雅麗道花園、牛頭角賽馬會診所、觀塘官立小學、牛頭角道 |
|   | 花園大廈 |  | 雅麗道、觀塘道、定安街 |
|   | 花園大廈 |  | 創世電視、波頓科創中心、巧明街、鴻圖道、宏利廣場、鴻圖道1號 |
|   | 花園大廈 |  | 親子王國環保教育基金辦事處、絲寶國際大廈、花旗大樓、俊匯中心、起動九龍東辦事處、志聯工廠大廈、香港建造學院九龍灣院校、海濱道公園、香港社會企業總會、香港企業大廈、訊科中心、祥順工業大廈、新昌中心、LT Tower、勵業街、萬兆豐中心、香港綠景NEO大廈、九龍東如心酒店、奧比斯香港辦事處、創富中心、萬兆豐中心、觀塘自由倉大廈、耆康會飛躍天地、兆發工業大廈、海濱匯、香港啟迪中心、發現號、偉業街、日生工業大廈、楊耀松第五工業大廈 |
註： 設有 |  設有
車站構造 > 車站藝術

牛頭角站設有一組車站藝術品，位於車站外高架路段橋身。
| 牛頭角站車站藝術概覽> 圖片 | 牛頭角站車站藝術概覽> 藝術品 | 牛頭角站車站藝術概覽> 藝術家 | 牛頭角站車站藝術概覽> 位置 | 牛頭角站車站藝術概覽> 完成日期 | 牛頭角站車站藝術概覽>  | 牛頭角站車站藝術概覽>  |
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|  | 《健康城市》 | 觀塘區學生 | 牛頭角站外高架路段橋身 | 2008年5月 |  |  |
歷史

未安裝月台閘門的車站月台（2008年1月）
歷史 > 早期系統

参见：香港地鐵
根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》，彩虹↔觀塘為第4期工程，並為「早期系統」中優先發展的首4期工程之一，故此車站當年曾被考慮興建。
歷史 > 修正早期系統

参见：修正早期系統
1975年，「修正早期系統」動工，1979年落成啟用，當時牛頭角站的承建商為協興建築。除了小規模的翻新外，牛頭角站至今沒有過大的變動。
歷史 > 扶手電梯預留位

牛頭角站近東端位置設有預留空間予方便日後加設多一條扶手電梯連接大堂及月台，但自1979年10月1日車站啟用至今仍未有任何扶手電梯加裝工程。
歷史 > 月台閘門

現時牛頭角站所有月台已完成裝上月台閘門，並已投入運作。該月台閘門與現時欣澳站及迪士尼站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建。車站與九龍灣站及荃灣綫葵芳站、葵興站屬於第二期進行月台閘門加裝工程，並於2011年8月完工。
歷史 > 車站改善工程 - 現代化工程

翻新後的月台已改為白色及淺綠色人造纖維板（2020年11月）
港鐵為配合現代化設計，於2012年6月起將舊有的灰黑色馬賽克磚的牆身及柱身改為白色及淺綠色人造纖維板。