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機場號列車
沿革

1980年（昭和55年）10月1日：千歲機場站（現時為南千歲站）開業，同日時間表修正後，行走札幌站至千歲機場站之間快速列車開始運行，使用711系，每日共3往返班次。
1988年（昭和63年）3月13日：設定來往札幌至千歲機場的快速列車名為「機場快車 」（日语： ）。同時，行走該區間但本來沒有被冠名的列車也名為「空港ライナー」。
停車站有以下兩組：
札幌站 - 白石站 - 新札幌站 - 北廣島站 - 千歲站 - 千歲機場站 - 沼之端站 - 苫小牧站（全日運行，大部分以千歲機場站為終點站。在苫小牧站以西區間為各站停車）
札幌站 - 新札幌站 - 北廣島站 - 島松站 - 惠野站 - 惠庭站 - 長都站 - 千歲站 - 千歲機場站（主要在早上與晚上運行）
來往小樽站的快速列車名為「海洋快車」。
1992年（平成4年）7月1日：新千歲機場的新千歲機場站開業，列車名改名為「機場」，每15分鐘一班。L特急「丁香」中札幌站至室蘭站區間分離至「鈴蘭」，另外L特急「丁香」直通至快速「機場」行走札幌站至新千歲機場站之間。
1997年（平成9年）3月22日：當日的時間表修正，增加列車班次，早上部分列車暫定使用711系電聯車。在711系運行時，全車自由席。
1998年（平成10年）12月8日：當日起以721系運行之列車車頭標誌不再掛上"Airport"字樣。
2000年（平成12年）
3月11日：因應札幌站至小樽站之間之快速「海洋快車」廢止，來往小樽站的「機場」增加班次。來往小樽站的班次日間由60分鐘一班加密至30分鐘一班。並加停琴似站。
11月上旬：使用721系運行快速「機場」開始連結「u座位」。u座位在4號車一半部分。u座位本來只限新千歲機場站至札幌站之間使用（札幌站至小樽站之間為自由席），更變至由小樽站起開始使用。
2001年（平成13年）7月1日：L特急「丁香」與快速「機場」的781系開始連結「u座位」。u座位在4號車一半部分。
2002年（平成14年）3月16日：當日的時間表修正，有以下變更：
最高時速提升至130km/h，加停惠庭站。
行走旭川站至新千歲機場站之間，在特急運行區間之列車由L特急「丁香」（781系電聯車）變為L特急「超級白箭」（785系電聯車）。
785系電聯車中的「u座位」使用新車モハ785形500番台、モハ784形500番台，由4卡增至5卡。
2003年（平成15年）9月15日：使用721系運行之快速「機場」的編成開始有以下變更，直至2004年3月13日時間表修正後完成變更。
721系電聯車增加「u座位」。引用4000、5000番台，使4號車全車為「u座位」。
在自由席新型車廂引入無障礙設施，包括多功能廁所及輪椅空間（日语：），。
2004年（平成16年）3月13日：在札幌站出發往新千歲機場列車之候車月台統一為5、6號月台。並在札幌站、新千歲機場站設置「u座位」専用的指定席售票機。
2006年（平成18年）3月18日：在早上7時時段，增加1班列車在新千歲機場出發。晚間下行「機場」加停白石站。在小樽站出發往新千歲機場列車之候車月台統一為4、5號月台。
2007年（平成19年）10月1日：開始引入789系1000番台行走來往旭川站之列車，與785系共同運用。721系在前面與側面的列車類別和目的地顯示牌上使用新設計。往新千歲機場方向的顯示牌增加「飛機」記號。
2008年（平成20年）3月15日：由於羽田往新千歲航線提早首班班次，增加1班「機場」班次由新千歲機場出發，在晚上9時時段也增加1往返班次（直通特急「超級神威」）。
2012年（平成24年）10月27日：設定每日1往返班次來往當別（直通札沼線（學園都市線）），在學園都市線內各站停車）。
2013年（平成25年）11月1日：在減慢千歲線行走的特急列車最高時速，同日時間表修正。當然預計「機場」的最高時速減至120km/h，但當時並沒有這樣做。
2014年（平成26年）
7月19日：733系電聯車（3000番台）開始投入服務。
7月31日：終止在721系「u座位」中提供的電台文字廣播服務。
8月30日：列車最高時速減至120km/h。
2016年（平成28年）3月26日：當日的時間表修正，不再與L特急「超級神威」直通運輸。在此之後，所有列車以3門6卡編成（721系或733系）運行。
沿革 > 今後計劃

在2018年（平成30年）7月12日，JR北海道發表活用「平成30年度旅行環境整備事業費補助金」，快速「機場」車内將提供公眾無線Wi-Fi服務。在11月起開始陸續引入。預計在2020年夏季所有列車均可使用。
在2019年4月9日，發表「ＪＲ北海道集團長期經營願景等」，有以下計劃：
在2020年（令和2年）春天，每小時班次數目增加至5班
在2023年至2024年年度，「機場」列車由721系更新至733系
檢討現時列車由6卡編成是否應增至7卡編成
在2019年9月11日公布2020年春天時間表修正。除了上文提及增加班次（每小時由4班加至5班）外。另外新設特別快速2往返班次，來往札幌站至新千歲機場站，途中只停新札幌站和南千歲站。在2019年12月13日，再次發表在2020年3月14日的時間表修正中，表示在通勤尖峰時間將通勤乘客與機場乘客分離，特別快速列車在早上前往新千歲機場，晚間前往札幌。另外，在早上6時加設快速「機場」由札幌站前往機場。
注腳 > 注釋

↑  在2002年（平成14年）3月16日至2014年8月29日，最高時速為130 km/h，所需時間36分鐘。
↑  但是，在2013年11月的時間表修正中，在晚上10時（22時）於新千歲機場出發的列車提早一分鐘至晚上9時59分，列車編號依然為221號。在2014年8月的時間表修正後，該列車改回晚上10時出發。
↑  不包括3卡編成往千歲、岩見澤方向的第一節車廂u座位，721系、F-1009編成。
注腳 > 參考資料

↑   (PDF). 北海道旅客鐵道.   [2018-06-19]. []
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2014-07-04  [2015-10-20]. （原始内容存档 (PDF)于2014-07-14）.
↑  , 大學生協, 2007  [2015-10-20], （原始内容存档于2016-01-06）
↑   (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2000-10-26  [2014-07-20]. （原始内容存档于2007-08-14）.
↑   (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2001-04-25  [2014-07-05]. （原始内容存档于2002-06-13）.
↑   (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2001-11-28  [2014-07-05]. （原始内容存档于2002-03-23）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2003-09-10  [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2014-07-14）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2003-12-26  [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2003-12-31）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2005-12-22  [2010-07-23]. （原始内容存档 (PDF)于2016-10-20）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2007-07-11  [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2007-09-27）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2007-12-20  [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2012-06-03）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2012-08-03  [2012-08-17]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25）.
↑  . 北海道旅客鐵道.   [2015-02-22]. （原始内容存档于2012-10-12）.
↑  『JTB時刻表 2013年10月号』
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2013-09-04  [2013-09-05]. （原始内容 (PDF)存档于2013-09-21）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2013-09-20  [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2013-09-21）.
↑  . 北海道新聞（どうしんウェブ） (北海道新聞社). 2013-09-04  [2013-09-21]. （原始内容存档于2013-09-21）.
↑  . 毎日新聞（毎日jp） (毎日新聞社). 2013-09-20  [2013-11-03]. （原始内容存档于2013-11-03）.
1 2   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2014-05-14  [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2014-05-14）.
↑  . 北海道新聞 (北海道新聞社). 2014-07-20  [2014-07-28]. （原始内容存档于2014-07-28）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2014-07-04  [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2014-07-14）.
↑  . 北海道新聞 (北海道新聞社). 2014-07-04  [2014-07-04]. （原始内容存档于2014-07-04）.
↑  . 讀賣新聞（YOMIURI ONLINE） (讀賣新聞社). 2015-03-22  [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-03-28）.
↑  . 北海道新聞 (北海道新聞社). 2015-03-21  [2015-04-13]. （原始内容存档于2015-04-13）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2015-12-18  [2015-12-18]. （原始内容存档 (PDF)于2015-12-18）.
↑  北海道新幹線H5系や快速『エアポート』内にも公衆無線LAN…JR旅客6社の車内WiFiが出揃う （页面存档备份，存于）.Response 2018年7月13日
↑   (PDF).   [2019年4月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2019年4月9日）.
↑   (PDF). 北海道旅客鐵道. 2019-09-11  [2019-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2019-09-11）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2019-12-13  [2019-12-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-13）.
相關項目

日本列車愛稱一覽
機場聯絡軌道系統
外部連結

北海道旅客鐵道
鐵路相關情報 新千歲機場→札幌 最快37分鐘。快速機場 （页面存档备份，存于）（日語）
列車
快速機場（721系・733系）｜車輛介紹 （页面存档备份，存于）（日語）
境線

境線（日语：／ Sakai sen */?）是一條連結日本鳥取縣米子市的米子站至境港市的境港站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。
此線以米子站為起點，通過弓濱半島（日语：）的中心部分延伸至山陰地方的貿易港漁業基地境港市的路線，作為米子市的近郊線，正在進行車站的增設與增發列車。
2016年2月4日，米子支社宣佈引入路線顏色、路線記號，並在該月中起依次引入。路線顏色是帶有「日本海的海洋顏色」而定為藍色，記號是C。
路線資料

管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路段（營業距離）：米子站－境港站 17.9公里
軌距：1067毫米
站數：16個（包括起終點站）
若只限屬於境線的車站，排除屬於山陰本線的米子站則為15個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：米子站－後藤站間電氣化（直流電1500V）、後藤站－境港站間非電氣化 （ 日语 ： ）
境線的列車所數以柴油動車組運行。電氣化路段的吊架方式是直吊架線方式。
閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式/據點無線式列車控制系統）
最高速度：100公里/小時
全線由中國統括本部（日语：）直轄。
車站列表

愛稱（妖怪名） … 《鬼太郎》登場的妖怪。2005年3月17日起採用
旅客列車所有列車都是普通列車（停靠所有旅客站）
軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會
所有車站都位於鳥取縣內
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 中文愛稱（妖怪名） | 日文愛稱（妖怪名） | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 米子 |  |  | 鼠男站 |  | - | 0.0 | 西日本旅客鐵道：  山陰本線、 伯備線 | ∨ | 米子市 |
| 博勞町 |  |  | 克魯波克魯站 |  | 1.0 | 1.0 |   | ｜ | 米子市 |
| 富士見町 |  |  | 座敷童子站 |  | 0.5 | 1.5 |   | ｜ | 米子市 |
| 後藤 |  |  | 泥田坊站 |  | 0.7 | 2.2 |   | ◇ | 米子市 |
| 三本松口 |  |  | 袖引小僧（日语：）站 |  | 1.1 | 3.3 |   | ｜ | 米子市 |
| 河崎口 |  |  | 唐傘小僧站 |  | 2.0 | 5.3 |   | ｜ | 米子市 |
| 弓濱 |  |  | 小豆洗站 |  | 1.9 | 7.2 |   | ◇ | 米子市 |
| 和田濱 |  |  | 土転び（日语：）站 |  | 2.5 | 9.7 |   | ｜ | 米子市 |
| 大篠津町 |  |  | 撒砂婆婆站 |  | 1.4 | 11.1 |   | ｜ | 米子市 |
| 米子機場 |  |  | べとべとさん（日语：）站 |  | 1.6 | 12.7 |   | ｜ | 境港市 |
| 中濱 |  |  | 牛鬼站 |  | 0.5 | 13.2 |   | ◇ | 境港市 |
| 高松町 |  |  | すねこすり（日语：）站 |  | 1.1 | 14.3 |   | ｜ | 境港市 |
| 餘子 |  |  | 子泣爺爺站 |  | 0.7 | 15.0 |   | ｜ | 境港市 |
| 上道 |  |  | 一反木綿站 |  | 1.3 | 16.3 |   | ｜ | 境港市 |
| 馬場崎町 |  |  | 木之精站 |  | 0.9 | 17.2 |   | ｜ | 境港市 |
| 境港 |  |  | 鬼太郎站 |  | 0.7 | 17.9 |   | ∧ | 境港市 |
↑  伯備線的正式終點是山陰本線伯耆大山站，列車直通至米子站
外部連結

境線の旅　新・鬼太郎列車登場！ - JRおでかけネット
鬼太郎列車でいこう！ - 日本海新聞
參見

日本鐵路線列表
參考資料

1 2  木村哲也.  (PDF). Railway Research Review (鉄道総合技術研究所). 2016年4月, 73 (4): 32  [2017-04-20]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-08）.
↑  宮脇俊三・原田勝正 編『全線全駅鉄道の旅7 北陸・山陰JR私鉄2300キロ』小学館、1991年、p.194。
↑   (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2016-02-04  [2016-02-08]. （原始内容存档于2020-08-02）.
↑  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
杰克逊 (肯塔基州)

| Jackson |
| --- | --- |

坐标：37°33′11″N 83°23′18″W﻿ / ﻿37.5531°N 83.3883°W﻿ / 37.5531; -83.3883
國家:  美国
州: 肯塔基州
县: Breathitt
人口（2010）
 • 總計: 2,244人
杰克逊（英語：），是美国肯塔基州的一座城市。建立于1839年，面积约为7平方公里（2.7平方英里）。根据2010年美国人口普查，该市的人口为2,244人。
参考资料

↑  . U.S. Census Bureau.   [November 18, 2011]. （原始内容存档于2006-02-08）.
|  论 编布雷薩特縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：傑克遜
| 城市 |  傑克遜  | Map of Kentucky highlighting Breathitt County |
| 非建制地區 |  阿爾特羅  巴威克  貝斯  比奇  卡努  克萊霍爾  埃爾卡塔瓦  弗羅森克里克  哈迪克斯  哈德謝爾  克拉貢  凱克  利特爾  洛斯特克里克  盧納  莫克特  莫里斯福克  內德  奎克桑德  羅斯福  盧梭  肖爾德布萊德  特基  范克利夫  威克  威爾赫斯特  沃爾夫科爾  沃爾弗因  | Map of Kentucky highlighting Breathitt County |
|  论 编肯塔基州县治 |
| --- | --- |
 奥尔巴尼  亚历山德里亚  巴伯维尔  巴兹敦  巴德韦尔  比蒂维尔  贝德福德  本顿  布恩维尔  鮑靈格林  勃兰登堡  布鲁克斯维尔  布朗斯维尔  伯克斯维尔  伯灵顿  加的斯  卡尔霍恩  坎贝尔斯威尔  坎普顿  卡莱尔  卡罗尔顿  卡特利茨堡  克林顿  哥伦比亚  卡温顿  辛西亚纳  丹維爾  迪克森  埃迪维尔  埃德蒙顿  伊丽莎白敦  埃尔克顿  法尔茅斯  弗莱明斯堡  法兰克福  富兰克林  弗伦奇堡  乔治敦  格拉斯哥  格雷森  格林斯堡  格里纳普  格林维尔  哈丁斯堡  哈伦  哈洛兹柏格  哈特福德  霍斯维尔  哈泽德  亨德森  希克曼  海恩德曼  霍金维尔  霍普金斯維爾  海登  独立城  伊内兹  欧文  杰克逊  詹姆斯敦  拉格兰奇  兰开斯特  劳伦斯堡  萊巴嫩  利奇菲尔德  列克星敦  利伯蒂  伦敦  路易莎  路易維爾  麦迪逊维尔  曼彻斯特  马里昂  梅菲尔德  梅斯维尔  麦基  蒙蒂塞洛  莫尔黑德  摩根菲尔德  摩根城  摩司科特  芒特斯特灵  芒特弗农  曼福德维尔  穆雷  纽卡斯尔  纽波特  尼古拉斯維爾  欧文斯伯勒  欧文顿  奥因斯维尔  帕迪尤卡  佩恩茨维尔  巴黎  派克维尔  派恩维尔  普雷斯頓斯堡  普林斯顿  里士滿  拉塞尔维尔  萨利尔斯维尔  桑迪胡克  斯科茨维尔  谢尔比维尔  谢泼兹维尔  史密斯兰  萨默塞特  斯普林菲尔德  斯坦福  斯坦顿  泰勒斯维尔  汤普金斯维尔  万斯堡  凡尔赛  华沙  西利伯蒂  怀茨堡  惠特利市  威克利夫  威廉斯堡  威廉斯敦  温彻斯特
枫泾站

枫泾站位于中国上海市金山区枫泾镇北侧，是沪昆线车站，建于1909年。车站由上海局集团南翔直属站管辖，为四等站，目前不办理客货运业务。
未来南枫线将经过本站。
概要

枫泾站于清宣统元年（1909年）四月建成启用，初名冒家圩站，后更为现名。车站建成初期为三等站、系商办沪杭铁路沪段和浙段的接轨站，两端列车运行至本站折返。1914年4月沪杭铁路国有化后开行沪杭直通列车，本站因此将为四等站，每日有1对快车、1对区间车停靠。民国26年（1937年），该站遭日军炸毁，后重建。
中共建政后车站再次进行重建。当时车站占地面积89405平方米，站内铺设4条股道；站房总面积1479平方米，其中候车室127平方米；站场西南侧设有面积75180平方米的货场。车站长期每日有2对列车停靠，为枫泾当地居民主要的交通方式之一。虽然车站客流在1960年代末松枫、嘉枫公路修复后不断减少，但车站于1989年每日仍有2对列车停靠。
2009年时，该站尚有一对K8429/8430次列车（上海-兰溪）停靠此站，但自2009年5月4日起该次列车不再停靠本站，目前枫泾站已不办理客运业务。
图片

原枫泾火车站候车室
原枫泾火车站南岗楼
车站二站台
车站站牌
临近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 石湖荡站 新浜站（已撤销）上海方向 |  | 沪昆铁路 ←  14km 枫泾站 12km → |  | 嘉善站昆明方向 |
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 10．
↑  .   [2019-04-27]. （原始内容存档于2016-11-06）.
↑  . 上海市地方志办公室. 2001-10-23  [2019-04-15]. （原始内容存档于2016-03-26）.
1 2  袁炳荣. . 汉语大词典出版社. 1993. ISBN 7543200996.
↑  .   [2011-05-17]. （原始内容存档于2009-11-30）.
惠特利市 (肯塔基州)

| Whitley City |
| --- | --- |

坐标：36°43′28″N 84°28′13″W﻿ / ﻿36.7244°N 84.4703°W﻿ / 36.7244; -84.4703
國家:  美国
州: 肯塔基州
县: McCreary
人口（2010）
 • 總計: 1,170人
惠特利市（英語：），是美国肯塔基州的一座城市。建立于1902年，面积约为6平方公里（2.3平方英里）。根据2010年美国人口普查，该市的人口为1,170人。
参考资料

↑  . U.S. Census Bureau.   [November 18, 2011]. （原始内容存档于2006-02-08）.
|  论 编麥克雷里縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：惠特利市
| 城市 |  派恩諾特  斯特恩斯  惠特利市  | Map of Kentucky highlighting McCreary County |
| 非建制地區 |  巴特赫爾  布盧希倫  科馬戈  科奧珀雷蒂夫  希爾托普  亨尼比  馬謝斯賽丁  奧茲  帕克斯萊克  雷韋洛  索耶  斯特蘭克  懷特奧克斯章克申  威博格  沃利  亞馬克羅  | Map of Kentucky highlighting McCreary County |
|  论 编肯塔基州县治 |
| --- | --- |
 奥尔巴尼  亚历山德里亚  巴伯维尔  巴兹敦  巴德韦尔  比蒂维尔  贝德福德  本顿  布恩维尔  鮑靈格林  勃兰登堡  布鲁克斯维尔  布朗斯维尔  伯克斯维尔  伯灵顿  加的斯  卡尔霍恩  坎贝尔斯威尔  坎普顿  卡莱尔  卡罗尔顿  卡特利茨堡  克林顿  哥伦比亚  卡温顿  辛西亚纳  丹維爾  迪克森  埃迪维尔  埃德蒙顿  伊丽莎白敦  埃尔克顿  法尔茅斯  弗莱明斯堡  法兰克福  富兰克林  弗伦奇堡  乔治敦  格拉斯哥  格雷森  格林斯堡  格里纳普  格林维尔  哈丁斯堡  哈伦  哈洛兹柏格  哈特福德  霍斯维尔  哈泽德  亨德森  希克曼  海恩德曼  霍金维尔  霍普金斯維爾  海登  独立城  伊内兹  欧文  杰克逊  詹姆斯敦  拉格兰奇  兰开斯特  劳伦斯堡  萊巴嫩  利奇菲尔德  列克星敦  利伯蒂  伦敦  路易莎  路易維爾  麦迪逊维尔  曼彻斯特  马里昂  梅菲尔德  梅斯维尔  麦基  蒙蒂塞洛  莫尔黑德  摩根菲尔德  摩根城  摩司科特  芒特斯特灵  芒特弗农  曼福德维尔  穆雷  纽卡斯尔  纽波特  尼古拉斯維爾  欧文斯伯勒  欧文顿  奥因斯维尔  帕迪尤卡  佩恩茨维尔  巴黎  派克维尔  派恩维尔  普雷斯頓斯堡  普林斯顿  里士滿  拉塞尔维尔  萨利尔斯维尔  桑迪胡克  斯科茨维尔  谢尔比维尔  谢泼兹维尔  史密斯兰  萨默塞特  斯普林菲尔德  斯坦福  斯坦顿  泰勒斯维尔  汤普金斯维尔  万斯堡  凡尔赛  华沙  西利伯蒂  怀茨堡  惠特利市  威克利夫  威廉斯堡  威廉斯敦  温彻斯特
杨文恪

杨文恪可以指：
楊廉，明朝政治人物，谥文恪
楊道賓，明朝政治人物，谥文恪
K1主戰坦克

|  K1  88전차  |
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從坦克登陸艇駛出的K1A1主戰坦克
类型: 主戰坦克
原产地:  大韓民國
服役期间: 1987年至今
使用方:  大韓民國陸軍
生产历史
研发者: 通用陸地系統
生产商: 現代Rotem 現代汽車
单位成本: 403萬美金
制造数量: K1/K1E:1027輛 K1A1/K1A2:484輛
衍生型: K2
基本规格 （K1、K1A1、K1A2）
重量: 51.1噸（54.5噸 K1A1構型）
长度: 9.67米（9.71米 K1A1構型）
宽度: 3.60米
高度: 2.25米
载员: 4名

装甲: 複合裝甲
主武器: K1採用KM68A1105mm線膛砲 K1A1採用德國萊茵金屬公司KM256120mm滑膛砲
副武器: 12.7mm防空機槍 7.62mm同軸機槍
发动机: 10-cyl.水冷柴油引擎MTU871Ka-501 1200匹（890 千瓦）
功率/重量: 23.4匹/噸（22.0匹/噸 K1A1構型）
悬挂: 吊桿與氣動（混合式懸吊）
作战范围: 500公里
速度: 65 公里/小時
車頂12.7mm機槍
K1主力戰車系列是大韓民國陸軍主力坦克，由現代汽車採用美國通用动力技術合作生產研發。
命名

K1常被誤稱為「88式」，這是錯誤的，正確名稱為「88戰車」（韓文：88전차）。88式是另一種命名規則，通常指的是中國的ZTZ-88戰車。並且與南韓軍方應用美國軍事設備時的命名邏輯（M#A#）無關，而且南韓軍方也不會使用「##式」為裝備定名。
此外，雖然K1是在1987年於南韓軍方服役，但原意是當時的南韓總統全斗煥為了紀念隔年1988年即將舉辦的的漢城奧運，與任何編號邏輯無關。88戰車並非正式官方定名，「K1坦克」仍是對於稱呼K1和其較新的衍生型K1A1最廣泛使用的正式名稱。
缺點

K1戰車在一次韓國軍事演習[來源請求]上原本要表現跨越障礙的能力，預計讓戰車越過一塊事先布置的水泥障礙物，卻未想到連續兩次都跨越失敗。
而導致這次意外情況的原因，是因為乘員組在砲塔中心還未做好調整的情況下就嘗試越障，再加上駕駛人員的經驗不足以及演習場泥地狀態導致出現打滑的狀況。
K1構型

K1是52噸級戰車，裝備105mm主砲，有複雜的射控系統和複合裝甲因為外觀類似於美軍M1戰車，所以駐韓美軍都戲稱是「M1寶寶」，撇開尺寸不談，K1還是有許多地方不同於美國M1，火控系統類似於德國豹式坦克。動力是德國MTU柴油引擎，由於K1是由通用陸地系統（GDLS,General Dynamics Land Systems，原來的克萊斯勒防務公司Chrysler Defense Division，於1982轉賣通用公司，M1的製造商）發展而導致外觀類似M1的原因。
北韓叛逃者表示K1優於北韓多數戰車，導致朝鮮人民軍加緊升級T-62（天馬虎）戰車企圖對抗K1。但不論如何好像都無法使天馬虎勝過K1，所以北韓軍中都流行給K1取名為「怪獸戰車」（괴물전차）。[來源請求]
K1構型 > K1改良型

K1 PIP：升級後的K1。
K1E1：進一步升級的K1。2013年12月開始生產，K1E1於2014年7月7日推出。升級後會與K1A2相似。預計於2026年把所有K1都升級為K1E1。
K1E2：截至2018年8月，K1E2還在進行改進研發。預計將在2024年為K1進行大規模維修（翻新）。主要改進部分是更換新的防護裝甲，改進空調設備，升級發動機從1200 hp升級成1320 hp或更換1500 hp發動機，加裝遙控武器站（RWS）等。
K1A1構型

K1A1在2001年10月13日發表，外型很類似K1，除了換裝更大的120mm萊茵金屬公司主砲生產的Rh-120滑膛砲，有更大的貫穿力。新版還升級了火控系統KGPS（韓國砲手主瞄器Korean Gunner's Primary Sight）KCPS（韓國車長主瞄器Korean Commander's Panoramic Sight）和32位元彈道電腦、更耐用的引擎，行進間射擊命中率可到90%最高到98%，改良裝甲等同於M1A1同級可以防貧鈾彈。車上還有二氧化碳激光測距儀。
KCPS（韓國車長主瞄器Korean Commander's Panoramic Sight）規格
望遠: 3倍／10倍（日&夜）
垂直掃描（光學上下角度）: +/- 35˚
水平掃描（光學左右角度）: 360˚
砲手變換瞄準: 8倍
二氧化碳雷射測距儀規格；
距離: 200 ~ 7,990公尺
日間放大: 1倍／10倍
夜間放大: 3倍／10倍
K1A1可以輕易辨認其和K1不同之處，大砲外型明顯不同、同軸機槍位置、車長瞄準器和砲塔外型角度（A1更彎曲）也都有差異。120mm砲比K1的105mm線膛砲多一個隔熱套筒在砲管1/3長的地方，同軸機槍比K1安裝在更高位置。更圓滑外型的KGPS砲手日夜瞄準器比K1的單純日間瞄準器相比像是一根圓柱型突出車外。
Elbit系統公司是以色列最大的防禦電子公司和南韓政府簽約，提供熱成像套件以升級K1A1砲手瞄準具。三星電子負責安裝和測試此套件，此合約將近1900萬美元。
K1A2構型

主要以K1A1升級而成，最初稱為K1A1 PIP，從2008年研發到2010年，並於2012年定型。2013年12月20日，原型車問世。預計2022年將所有K1A1升級成K1A2。
綜合評價

該戰車的懸吊系統可以讓車輪做出「坐、站、跪」三種戰車專業術語中的姿勢。坐姿可以讓戰車有較小輪廓外型和戰場上容易掌握道路控制權，站姿可讓戰車有較高越野性能，前後跪姿可加大戰車砲管仰角或俯角讓它打到低漥地的目標或往上打位置較高的據點，甚至是低空飛機。這是少數現代戰車才能做的。K1還能攀爬仰角60度以下的陡坡。
但是懸吊系統並非無瑕疵，據說[谁？]會在極端或激烈的使用下產生斷裂，氣動懸吊是安裝在前車軸懸吊桿。K1和K1A1都有兩挺機槍；一挺車頂M60D機槍和一挺同軸M60E2機槍，現在車頂通常用的是K6重機槍。
服役

大韓民國 - 1,027輛K1 & 484輛K1A1 2006年統計
未來規劃

K1系列將持續在韓國軍服役量產，預計K1A1和後續K1A2將替換所有舊式美製M48戰車，陸軍和海軍陸戰隊預計將有1027輛K1和484輛K1A1已經下訂單，這是韓國的「黑豹專案」陸軍大換裝計畫。
參見

大韓民國國軍
天馬虎主戰坦克
M1艾布拉姆斯
K2主戰坦克
外部連結

戰車主题
"2-6-1-M" K1A1 Tank Overview （页面存档备份，存于） at Rotem Website（Best viewed in Internet Explorer）.
Type 88 K1 Main Battle Tank （页面存档备份，存于） at GlobalSecurity.org
K1A1 Main Battle Tank（页面存档备份，存于） at GlobalSecurity.org
Photos （页面存档备份，存于） at GlobalSecurity.org
K1A1 Photos and Walk Arounds at Prime Portal （页面存档备份，存于）
|  论 编 的裝甲戰鬥車輛 |
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大韓民國國軍
| 主戰坦克 |  K1主戰坦克  K2主戰坦克  M47“巴顿”  M48“巴頓”  T-80主戰坦克  |   |
| 其他坦克 |  K21-105  M4“谢尔曼”  M24“霞飞”  |   |
| 步兵战车 |  K200步兵戰車（英语：）  K21步兵戰車  |   |
| 装甲运兵车 |  K200装甲运兵车（英语：）  M113装甲运兵车  TM-170裝甲車（英语：）  飞雅特6614装甲车  BMP-3步兵战车  |   |
| 两栖突击车 |  AAV7  |   |
| 多管火箭炮 |  K-136多管火箭炮  K-239自走多管火箭炮（英语：）  M270多管火箭系统  |   |
| 自行火炮 |  K532（英语：）  K9“雷霆”  K55  M107自行火炮  M110自行火炮  |   |
| 自行防空系统 |  K30自行防空炮（英语：）  M16自行防空炮（英语：）  K263自行防空炮（英语：）  |   |
|  论 编 |
| --- | --- |
二战後至1950年代:   M46／M47／M48   T-54／T-55   59式   百夫长 
1960年代:   61式   Pz61   T-62 T-64   豹1   M60   AMX-30   酋長式   勝利式   S型   &  MBT-70／Kpz-70   肖特 
1970年代:   74式   Pz68   69式   T-72 T-80   豹2   梅卡瓦   AMX-30E   號角／象式   MBT-80 
1980年代:   M1   挑戰者1   奧索里約 MB-3（英语：）   AMX-40   K1   天馬虎   80式 88式   M-84   TAM   巴比倫之獅   OF-40   馬戈其 7型   TR-85 TR-125 
1990年代:   90式   CM-11勇虎   勒克萊爾   PT-91   公羊   T-90 T-80UM2(黑鷹)   96式   挑戰者2   T-84   佐勒菲卡爾   阿茲拉   豹2A5   蘭斯   Strv 122 
2000年代:   99式   MBT-2000／哈利德   暴风虎   豹2A6   豹2E   阿瓊 EX戰車   M-84AS   T-95   梅卡瓦MK IV   &  薩布拉   T-55AGM   T-72M4 CZ   拉姆塞斯2型 
2010年代:   99A式 59G式 VT-4（MBT-3000）   10式   K2   阿勒泰   豹2A7+   &  颱風2A   T-14 T-90MS／T-90M（俄语：）   M-84AS1 
2020年代:   卡拉尔   天馬-2號   豹2A8 
研究中:   M-95墮落者   PT-16/PT-17   挑戰者3   M1E3   &  MGCS（英语：）   KF51 
相關分類:  迷你戰車  輕型戰車  中型戰車  重型戰車  超重型戰車 
 註：年代表示該戰車的服役時間，國家表示該戰車的主要生產或組裝地點，带下划線者表示該戰車從未服役過且年代為研製開始時間。依世代劃分的主力戰車列表  戰車列表  戰車主題 
一輛K1由氣墊船上登陸
G3292/3293、G3294/3291次列车

| G3292/3293、G3294/3291次列车 |
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概述
开行日期: 2021年1月20日
所属铁路局: 上海局集团
担当客运段: 上海客运段
当前车次: G3292/3293、G3294/3291次
列车等级: 高速动车组列车
运行区间: 上海虹桥站 ↔ 泸州站
主要停站: 泰州站、徐州东站、郑州东站、西安北站、成都东站等
运行时间: 14小时15分（G3292/3293次） 14小时2分（G3294/3291次）
发车时间: 上海虹桥：08:24（G3292/3293次） 泸州：07:08（G3294/3291次）
终到时间: 泸州：22:39（G3292/3293次） 上海虹桥：21:10（G3294/3291次）
途经: 虹封铁路、黄封铁路、沪苏通铁路、宁启铁路、江都联络线、连镇客运专线、徐盐客运专线、徐兰客运专线、西成客运专线、成渝高速铁路、绵泸高速铁路
技术
使用车辆: CR400BF
G3292/3293、G3294/3291次列车是中国铁路运行于直辖市上海市上海虹桥站至四川省泸州市泸州站间的高速动车组列车，途经上海市、江苏省、安徽省、河南省、陕西省、四川省五省一市，列车客运乘务由上海局集团上海客运段担当。其中上海虹桥站至泸州站运行14小时15分，使用车次为G3292/3293次；泸州站至上海虹桥站运行14小时2分，使用车次为G3294/3291次。
历史

2021年1月20日，配合连镇客运专线开通，新增上海虹桥~西安北G3292/3293、G3294/3291次列车。
2022年1月10日，G3292/3293、G3294/3291次列车延长至泸州站始发终到。
时刻表

以下数据截至2022年6月27日：
| 里程 | G3292/3次> 到点 | G3292/3次> 开点 | 停靠站 | G3294/1次> 到点 | G3294/1次> 开点 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | 08:24 | 上海虹桥 | 21:10 | — | 2467 |
| — | ↓ | ↓ | 太仓 | 20:35 | 20:37 | 2409 |
| 106 | 09:10 | 09:13 | 常熟 | 20:14 | 20:16 | 2361 |
| — | ↓ | ↓ | 张家港 | 20:02 | 20:04 | 2343 |
| — | ↓ | ↓ | 南通西 | 19:45 | 19:47 | 2309 |
| 195 | 09:51 | 09:53 | 如皋 | 19:23 | 19:25 | 2272 |
| — | ↓ | ↓ | 海安 | 19:10 | 19:12 | 2252 |
| 255 | 10:18 | 10:20 | 姜堰 | ↑ | ↑ | — |
| 269 | 10:31 | 10:36 | 泰州 | 18:41 | 18:45 | 2198 |
| 308 | 10:53 | 10:55 | 江都 | 18:22 | 18:24 | 2159 |
| 441 | 11:38 | 11:40 | 淮安东 | 17:37 | 17:39 | 2026 |
| 572 | 12:17 | 12:22 | 睢宁 | 16:58 | 17:00 | 1895 |
| 645 | 12:47 | 12:52 | 徐州东 | 16:30 | 16:34 | 1822 |
| 1007 | 14:21 | 14:33 | 郑州东 | 14:56 | 15:03 | 1462 |
| — | ↓ | ↓ | 郑州西 | 14:37 | 14:39 | 1420 |
| 1148 | 15:09 | 15:12 | 洛阳龙门 | 14:10 | 14:12 | 1319 |
| 1213 | 15:31 | 15:33 | 渑池南 | ↑ | ↑ | — |
| 1407 | 16:12 | 16:14 | 华山北 | 13:16 | 13:18 | 1060 |
| 1465 | 16:31 | 16:34 | 渭南北 | ↑ | ↑ | — |
| 1528 | 16:55 | 17:03 | 西安北 | 12:38 | 12:48 | 939 |
| 1668 | 17:46 | 17:48 | 佛坪 | ↑ | ↑ | — |
| — | ↓ | ↓ | 洋县西 | 11:36 | 11:38 | 746 |
| 1770 | 18:19 | 18:21 | 汉中 | 11:17 | 11:19 | 697 |
| 1908 | 19:03 | 19:07 | 广元 | 10:28 | 10:34 | 559 |
| 2073 | 19:59 | 20:03 | 绵阳 | 09:33 | 09:35 | 394 |
| 2120 | 20:20 | 20:22 | 德阳 | ↑ | ↑ | — |
| 2186 | 20:46 | 21:05 | 成都东 | 08:51 | 08:57 | 281 |
| — | ↓ | ↓ | 简阳南 | 08:29 | 08:31 | 228 |
| 2339 | 21:45 | 21:52 | 内江北 | ↑ | ↑ | — |
| — | ↓ | ↓ | 自贡 | 07:44 | 07:47 | 86 |
| — | ↓ | ↓ | 泸县 | 07:24 | 07:26 | 34 |
| 2467 | 22:39 | — | 泸州 | — | 07:08 | 0 |
使用列车

G3292/3293、G3294/3291次列车使用配属上海局集团上海虹桥动车运用所的CR400BF，重联运行。
参考资料

↑  . 中国江苏网. 2021-01-06  [2022-08-05]. （原始内容存档于2021-10-22）.
↑  . 凤凰网. 2022-01-04.
↑  . 腾讯网. 2021-12-27.
天津市宝坻区第一中学

| 天津市宝坻区第一中学 |
| --- | --- |
地址:  中国 天津市宝坻区北城东路1号
: 39°43′53″N 117°19′25″E﻿ / ﻿39.73141°N 117.32358°E﻿ / 39.73141; 117.32358
类型: 公立高级中学
创办日期: 1920年
创始人: 李辅庭
校長: 郭树超
校园面积: 330亩
校訓: 德泽、敬学、立远
校歌: 宝坻一中校歌
学校网址: 天津市宝坻区第一中学

天津市宝坻区第一中学，简称宝坻一中，天津市重点中学，创立于1920年，位于天津市宝坻区北城东路1号，占地330亩，建筑面积8万平方米。
历史

宝坻一中前身宝蓟中学由李辅庭于1920年建立，后历名河北省第二十中学、河北省新集中学、宝坻县初级中学、河北宝坻中学、宝坻县中学、天津市宝坻县第一中学，2001年更名为天津市宝坻区第一中学。是首批天津市重点中学之一、全国教育系统先进集体、天津市示范性高中、天津市新课程改革样板校。
参考资料

↑  宝坻区第一中学. . 搜狐网.   [2018-06-12].
↑  吴静顺. . 天津: 天津市社会科学院出版社. 1995-05. ISBN 7805635013.
巴克斯利 (喬治亞州)

| 巴克斯利 |
| --- | --- |
城市


坐标：31°46′31″N 82°20′51″W﻿ / ﻿31.77528°N 82.34750°W﻿ / 31.77528; -82.34750
國家: 美国
州份: 喬治亞州
縣: 阿普林縣
面积
 • 总计: 21.70 平方公里（8.38 平方英里）
 • 陸地: 21.70 平方公里（8.38 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 62 公尺（203 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 4,400人
 • 密度: 203人/平方公里（525人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 31513、31515
電話區號: 912（英语：）
GNIS ID: 331106
巴克斯利（英語：）是一個位於美国喬治亞州阿普林縣的城市。根據2010年美國人口普查，該地人口為4400人，而該地的面積約為21.70平方千米。同時該地也是阿普林縣的縣治。
历史

1870 年，梅肯和不伦瑞克铁路穿过阿普林县 （Appling County），巴克斯利 （Baxley） 首次定居。
地理

巴克斯利的座標為31°46′31″N 82°20′51″W﻿ / ﻿31.77528°N 82.34750°W﻿ / 31.77528; -82.34750，而該地的平均海拔高度為62米（即203英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编阿普林縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：巴克斯利
| 城市 |  巴克斯利  格雷厄姆  |  |
| 市鎮 |  薩倫西  |  |
| 非建制地區 |  霍姆斯维尔  |  |
|  论 编喬治亞州县城 |
| --- | --- |
 阿比维尔  艾得爾  阿拉莫  奧爾巴尼  阿爾馬  阿梅里克斯  阿普林  阿什本  雅典  亚特兰大  奥古斯塔  班布里奇  巴恩斯維爾  巴克斯利  布萊克希爾  布萊爾斯維爾  布莱克利  布盧里奇  布朗斯维克  布坎南  比尤納維斯塔  巴特勒  開羅  卡爾霍恩  卡米拉  坎頓  卡恩斯維爾  卡羅爾頓  卡特斯維爾  锡达敦  查茲窩斯  克拉克斯維爾  克拉克斯頓  克萊頓  克里夫蘭  科克伦  科爾奎特  哥伦布  科尼爾斯  科迪尔  科文頓  克勞福德維爾  卡明  库西塔  卡斯伯特  達洛尼加  達拉斯  多爾頓  丹尼爾士維  達里恩  道森  道森维尔  迪凯特  多納森維爾  道格拉斯  道格拉斯維爾  都柏林  伊士曼  伊頓頓  艾伯頓  艾拉維  艾利嘉  埃文斯  費耶特維爾  菲茨杰拉德  福克斯通  蓋恩斯堡  瓦利堡  富蘭克林  蓋恩斯維爾  喬治城  吉普森  格雷  格林斯波羅  格林維爾  格里芬  漢彌爾頓  哈特韋爾  和肯斯維  哈兹勒赫斯特  海亞瓦夕  海恩斯維爾  霍默  霍默维尔  歐文敦  杰克逊  贾斯珀  傑弗遜  傑斐遜維爾  耶蘇普  瓊斯伯勒  諾克斯維爾  拉法葉  拉格兰奇  萊克蘭  勞倫斯維爾  利斯堡  勒星頓  林肯頓  路易斯維爾  盧多維西  蘭普金  萊昂斯  梅肯  麥迪遜  玛丽埃塔  麥克多諾  麦克雷-海伦娜（英语：）  梅特  米利奇維爾  米倫  门罗  蒙蒂塞洛  摩根  莫尔特里  芒特弗農  纳洪塔  纳什维尔  纽南  牛頓  奧西拉  奧格爾索普  皮爾森  彭布羅克  佩里  普雷斯頓  奎特曼  里茲維爾  灵戈尔德  羅馬  桑德維爾  薩凡納  索珀頓  斯巴達  春田市  斯塔滕維爾  斯泰茨伯勒  薩默維爾  斯溫斯伯勒  西爾瓦尼亞  西爾維斯特  托爾伯頓  湯姆頓  托馬斯維爾  湯姆森  蒂夫頓  托科阿  特靈頓  瓦爾多斯塔  维也纳  沃倫頓  華盛頓  沃特金斯維爾  韋克羅斯  韋恩斯伯勒  溫德  伍德拜恩  賴茨維爾  紀伯倫
臺中縣地方派系

臺中縣地方派系是位於原臺中縣（現臺中市）的地方派系。主要有台中黑派與台中紅派，兩個派系在縣市合併之前互相輪流當臺中縣縣長、臺中縣議會議長。如果紅派當縣長，則黑派當議長；反之亦然，台中縣的地方自治呈現「紅黑共治」。兩派多為泛藍陣營，依靠國民黨恩庇侍從主義而出現。
台中縣市合併後，一直到第四屆台中市議會，正副議長仍分別由紅黑兩派擔任。
歷史

1951年第一屆台中縣縣長選舉時，臺灣省臨時省議會第一屆議員陳水潭與林鶴年二人在首輪投票中分別約得到7萬、6萬票，因無人過半而須進行二輪選舉。競選期間兩人爭鬥激烈，林鶴年之宣傳海報、文宣皆為紅色、而陳水潭之宣傳海報、文宣皆為黑色。此為台中紅派與台中黑派的由來。最後由紅派的林鶴年當選首屆台中縣縣長。
到了1954年第二屆台中縣縣長選舉，黑派的陳水潭同額競選當選。此後，台中縣便由紅黑兩派輪流執政，而縣長及議長也分別由不同派系人士擔任。1972年第七屆台中縣縣長選舉時，紅黑兩派正式達成共識，由雙方輪流執政，並推出雙方皆可接受之人選。
除紅黑兩派以外，楊派、民進黨等勢力在1980年代崛起。楊天生獲國民黨提名參選國民大會代表，以工業團體代表當選。他在政壇中廣結良緣，逐漸形成紅、黑兩派以外的第三勢力。民主進步黨在1986年成立後於台中縣設立黨部，開始發展自身勢力。
紅黑兩派輪流執政的慣例於1989年被打破，彼時紅派廖了以當選縣長，正副議長選舉卻也由紅派人士拿下。1993年廖了以連任，黑派與民進黨及楊派合作奪回正副議長失敗。在這兩次縣長選舉中，民進黨推派的楊嘉猷皆獲部分黑派支持及資金贊助。種種因素使兩派逐漸對立。
1997年第十三屆台中縣縣長選舉，兩派分裂。國民黨報准黑派郭榮振、紅派徐中雄參選，而紅派劉銓忠脫黨參選，而徐中雄獲廖了以支持。最後導致民主進步黨的廖永來當選。臺中縣議會仍由紅黑兩派囊括絕對多數席次，故正副議長選舉中，紅黑兩派再次合作，最終由黑派顏清標、紅派張清堂二人當選正、副議長。雙方轉為「紅黑共治」而非輪流執政。
2001年，國民黨提名黑派黃仲生參選第十四屆台中縣縣長選舉。此次選舉，紅黑兩派合作，順利擊敗欲連任的廖永來。黃仲生當選後，任命紅派的陳茂淵為副縣長。而臺中縣議會正副議長選舉中，紅派張清堂當選議長、黑派陳芳隆當選副議長。至此，「紅黑共治」正式確立。
紅黑共治之慣例一直延續至台中縣市合併，但自顏清標後黑派勢力衰退，再無黑派擔任議長。而在第一屆台中市議會中，原屬縣區的議員組成次級團體，吸納原市區議員加入。但雙方後因預算、理念問題決裂。而時任台中市市長胡志強因非屬縣區派系，在市議會中和縣區議員因預算問題出現衝突。
紅派

台中紅派的創始人為林鶴年。
紅派：林派（霧峰林家）
掌門人：林鶴年（創派：林獻堂的姪子）→蔡鴻文（台灣省議長）→劉松藩（立法院院長）→廖了以（總統府秘書長）→江啟臣（現任立法院副院長、前中國國民黨主席）
縣長：林鶴年（第1、3、5屆）、陳孟鈴（第7、8屆）、廖了以（第11、12屆）、鄭照新（現任台中市副市長）
劉家：
第一代：劉雲騰（父）
第二代：劉松藩（以其為角度）、劉松齡（弟）
第三代：劉德成（姪子）、劉銓忠（姪子）、楊永昌（劉銓忠妻弟）
廖家：
第一代：廖西東（祖父）
第二代：廖忠雄（父親）
第三代：廖了以（以其為角度）
張家：
第一代：張清堂、張清照
其他：林耀興、徐中雄（廖了以外甥）、楊瓊瓔、林敏霖、張清堂、張瀞分
黑派

黑派：陳派
掌門人：陳水潭（創派：夫；第2屆縣長）、陳林雪霞（妻）
縣長：廖五湖（第2屆）、何金生（第4屆）、王子癸（第6屆）、陳庚金（第9、10屆）、黃仲生（第14、15屆）
李家：李卿雲（父）、李子駸（子）
與楊派主和：陳川、付雲鵬
與楊派主分：林克謨、陳傑儒
顏家：
第一代：顏清標
第二代：顏寬恆、顏莉敏
其他：郭榮振、顏清標、林士昌、紀國棟、張文儀、江連福、張壯熙 蘇秀姃
其他

楊派：
掌門人：楊天生（創派）
第一代：楊天發（兄）、楊天生（以其為角度）
第二代：楊文欣（子）、楊文廣（朝陽科大副校長）
其他：郭政權、傅雲海、朱麗玲
民進黨：
新潮流：利錦祥、簡肇棟、邱太三
美麗島系：林豐喜
參考資料

↑  宋興洲， 陳建仁. . Airiti Press. 2010-06-21: 227  [2021-10-23]. ISBN 9789579104784. （原始内容存档于2021-10-23） （中文（臺灣））.
1 2  王業立; 陳麗雅. . 政治科學論叢. doi:10.6166/TJPS.67(51-90) （中文（臺灣））.
↑  . NOWnews今日新聞. 2022-12-25.
↑  陳柔縉. . 麥田. 2022: 450–451. ISBN 978-626-310-238-5.
1 2 3  蔡春木、王業立. . 國立臺灣大學政治學系. 2004-09  [2024-03-14]. （原始内容存档于2024-03-14） –政治科學論叢.
1 2 3  王秀如.  (學術论文). 國立臺灣師範大學. 2008.
↑  楊英杰.  (碩士论文). 東海大學. 1996.
↑  .   [2021-10-23]. （原始内容存档于2016-03-04）.
邱太三, 2013-02-04
杨子贞

杨子贞可以指：
楊節 (隆慶進士)，字子贞，明朝政治人物
楊應中，字子贞，明朝政治人物
巴恩斯維爾 (喬治亞州)

| 巴恩斯維爾 |
| --- | --- |
城市


坐标：33°03′31″N 84°09′22″W﻿ / ﻿33.05861°N 84.15611°W﻿ / 33.05861; -84.15611
國家: 美国
州份: 喬治亞州
縣: 拉馬爾縣
面积
 • 总计: 14.60 平方公里（5.64 平方英里）
 • 陸地: 14.60 平方公里（5.64 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 259 公尺（850 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 6,755人
 • 密度: 463人/平方公里（1,198人/平方英里）
时区: 北美東部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
美國郵區編號: 30204
電話區號: 770（英语：）
地名信息系统ID: 331094
巴恩斯維爾（英語：）是一個位於美國喬治亞州拉馬爾縣的城市。根據2010年美國人口普查，該地人口為6755人，而該地的面積約為14.60平方千米。同時該地也是拉馬爾縣的縣治。
地理

巴恩斯維爾的座標為33°03′31″N 84°09′22″W﻿ / ﻿33.05861°N 84.15611°W﻿ / 33.05861; -84.15611，而該地的平均海拔高度為259米（即850英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编拉馬爾縣行政區劃 |
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：巴恩斯維爾
| 城市 |  巴恩斯維爾  米爾納  |  |
| 城鎮 |  阿爾多拉  |  |
| 非建制地區 |  查普爾  戈金斯  約翰斯頓維爾  |  |
|  论 编喬治亞州县城 |
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