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安德烈·加代尔

| 安德烈·加代尔 |
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出生: André Maurice Gardère  1913年5月8日  热拉尔梅 
逝世: 1977年2月16日  （63歲） 巴黎第五区 
职业: 擊劍運動員 
安德烈·加代尔（法語：，1913年5月8日—1977年2月16日），法国前男子击剑运动员。他曾代表法国参加1936年夏季奥林匹克运动会击剑比赛，获得男子团体花剑银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-09-19]. （原始内容存档于2021-12-17）.
奧龍河歐白魚

| 奧龍河歐白魚> 保护状况 |
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 易危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲤形目 Cypriniformes
科：: 雅罗鱼科 Leuciscidae
属：: 欧白鱼属 Alburnus
种：: 奧龍河歐白魚 A. orontis
二名法
Alburnus orontis Sauvage, 1882

奧龍河歐白魚（学名：Alburnus orontis）為輻鰭魚綱鯉形目雅羅魚科歐白魚屬的其中一種，被IUCN列為易危保育類動物，分布於亞洲土耳其及敘利亞奥龙特斯河流域，體長可達9.1公分，棲息在溪流底中層水域，生活習性不明，棲地受到水汙染、水壩修築而受到威脅。
参考资料

↑  . []
扩展阅读

維基物種上的相關：奧龍河歐白魚
未解決的統計學問題

未解決的統計學問題，根据约翰·图基（John Tukey）的说法，识别问题的困难远远比解决问题的困难更能拖延统计数据。戴维·科克斯（David Cox）给出了一份“一两个悬而未决统计学的问题”（实际上是22个）的清单。
推理和检验

如何检测和纠正测量误差，特别是在系统误差中（图基称这种情况为不舒服的科学（英语：））。
Graybill-Deal估计器经常被用来估计具有未知和可能存在不平等方差的两个正常种群的共同平均值。尽管这个估计器通常是无偏差的，但它的可接受的决策规则（英语：）仍有待证明。
元分析。虽然独立的P值可以用費雪方法结合起来，但仍在开发技术来处理谐波平均p值（英语：）的情况。
Behrens-Fisher问题（英语：）。尤里·林尼克（英语：）在1966年表明，当方差未知且可能不相等时，没有一致性最强的测试（英语：）来检验两个平均值的差异。也就是说，没有一个精确检验（英语：）（意思是说，如果均值实际上是相等的，就没有一个能以概率正好是α拒绝零假设的检验），同时对所有的变异值（因此是多余参数）都是最有力的。虽然有许多近似的解决方案（如韦尔奇的t检验（英语：）），但这个问题仍然吸引着人们的注意 作为统计学的经典问题之一。
多重比较谬误。有各种方法来调整P值，以补偿假设的同时或顺序分析（英语：）。 特别值得关注的是如何同时控制总体错误率，保持统计能力，并将测试之间的依赖性纳入调整。当同时测试的数量非常大时，这些问题尤其重要，在分析DNA微阵列的数据时，这种情况越来越多。
贝叶斯统计。有人[谁？]提出了一份贝叶斯统计学的开放性问题清单。
实验设计

由于拉丁方阵的理论是实验设计的基石，解决拉丁方阵的问题（英语：）可以立即适用于实验设计。
更具哲学性质的问题

物种采样问题：当出现意想不到的新数据时，概率是如何更新的？
末日论概率论声称预测未来人类的寿命，只考虑到对迄今为止出生的人类总数的估计，这种说法的有效性如何？
交换悖论 （英语 ： ） 问题出现在主观解释的概率理论中；更具体地说，是在贝叶斯决策理论中。由于尚未达成共识，这在主观主义者中仍是一个公开的问题。例子包括：
两件信封问题（英语：）
领带悖论（英语：）
日出问题（英语：）明天太阳升起的概率是多少？根据所使用的方法和假设，会出现非常不同的答案。
天水圍市中心公共運輸交匯處

：此条目页的主题不是。
| 天水圍市中心公共運輸交匯處 Tin Shui Wai Town Centre  Public Transport Interchange |
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位置: 元朗區天恩路輕鐵天榮站對面
地理: 22°27′30″N 114°00′07″E﻿ / ﻿22.458441°N 114.00201°E﻿ / 22.458441; 114.00201
途经:  作为： 九巴 69、69M、265S、269B、269C、269S、869 過海隧道巴士 969（每日18:45前去程班次及每日回程班次)、969B、969C（特別班次）、969P、969N、969X、N969 龍運巴士 E37、E37C、NA37 港鐵巴士 K74  作为中途站： 過海隧道巴士 969（每日18:45後往港島班次）、969C 龍運巴士 A37 嶼巴 B2P 
方式: 輕鐵天榮站（705、706、751、751P）
历史
启用日期: 天水圍市中心巴士總站（舊的露天總站）：1995年3月31日 天水圍市中心公共運輸交匯處（新的有蓋總站）：2008年2月24日
相关

途经道路: 嘉恩街、天恩路、天榮路、天城路
附近建筑: 天水圍公園、置富嘉湖、嘉湖山莊、栢慧豪園、天頌苑
备注
天水圍市中心巴士總站（舊的露天總站）已於2008年2月23日深夜2時關閉
天水圍市中心公共運輸交匯處（英語：）位於新界元朗區天水圍嘉恩街及天恩路交界，連接輕鐵天榮站，為一個室內環狀公共運輸交匯處，現時有15條巴士路線以此為總站，另有2條巴士路線途經。是全港唯一集齊四間專營巴士公司（九巴、龍運巴士、城巴、嶼巴）的巴士總站。
歷史

該處名為「天水圍市中心」原因是該處原計劃發展為天水圍新市鎮的中心地帶；毗鄰天水圍公園、輕鐵天水圍總站（現稱天榮站）；旁邊是區內最大型購物商場置富嘉湖（原名「嘉湖銀座」）和唯一一家酒店嘉湖海逸酒店。西部走廊鐵路（後來的九廣西鐵，今屯馬綫一部份）原定也將總站設在該處，但由於走線更改，天水圍站已選址在屏山北部、天水圍以南交界。
車站佈局

現在的天水圍市中心公共運輸交匯處為一單層獨立建築物，上蓋闢為平台花園，設有行人天橋通往天水圍公園及栢慧豪園。乘客可利用總站車輛入口和出口旁的兩組扶手電梯和樓梯往返該層，而入口更附設升降機。
地面層巴士總站車輛入口設於嘉恩街，出口則通往天恩路。總站採用圍邊鋸齒形設計，8個鋸齒形站位分佈於總站外圍車道，中央位置設有3條三坑闊度的車坑供巴士停泊待命，並無上落客功能。
總站南面近置富嘉湖一方，建有數間房間，分別為九巴、龍運及城巴的站長室，以及上述公司的員工休息室，旁邊設有自動飲品販賣機及巴士公司職員專用洗手間。總站嘉恩街出口對面，栢慧豪園地下設有名為「天水圍公共交通運輸交匯處公廁」的公共洗手間。
| 圍邊鋸齒形巴士總站月台分佈（以最近出口起計）> 編號 | 圍邊鋸齒形巴士總站月台分佈（以最近出口起計）> 座向 | 圍邊鋸齒形巴士總站月台分佈（以最近出口起計）> 巴士路線 | 圍邊鋸齒形巴士總站月台分佈（以最近出口起計）>  |
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| 1 | 北面 | 969、969C（往太古）、969P、969X、N969 |  |
| 2 | 北面 | 969B、969C（往天瑞） |  |
| 3 | 北面 | B2P |  |
| 4 | 西面 | A37（往機場（地面運輸中心））、E37 |  |
| 5 | 西面 | 69、A37（往朗屏站）、E37（特別班次）、E37C、NA37 |  |
| 6 | 南面 | 269B |  |
| 7 | 南面 | 269C、269S |  |
| 8 | 南面 | 69M、265S、869（落客站） |  |
| —— | 嘉恩街 | 79S、618、K74 |  |
總站路線資料 > 九龍巴士69線

天水圍市中心 ↔ 元朗（德業街）
於2022年12月18日投入服務，途經天悅邨、天逸邨、香港濕地公園、元朗廣場、朗屏邨及朗屏站，本線原本是城巴營辦後棄辦，後改由九巴營辦。
總站路線資料 > 九龍巴士69M線

天水圍市中心 ↔ 葵芳站
於1992年4月8日投入服務，1993年2月28日延長至天瑞，1995年3月31日縮短至葵芳地鐵站，1998年5月26日配合大欖隧道通車大幅修改路線，2014年11月29日配合元朗區M線服務重組延長至此，途經葵興、大窩口站、荃灣、屯門公路、大欖隧道、元朗公路、天祐苑、天耀邨、天水圍公園、天瑞邨、天華邨及天頌苑。
總站路線資料 > 九龍巴士265S線

天水圍市中心 ↔ 大埔工業邨
天水圍市中心 → 大埔工業邨 (經元朗)
提供天水圍市中心、天水圍北、天瑞邨、天耀邨往來大埔墟及大埔工業邨的巴士服務。於2004年8月31日起投入服務。只於平日早上於天水圍市中心開出3班（0640、0715、0725）及於大埔工業邨開出1班（0645）。
0725班次只限星期一至五服務，加經元朗。
總站路線資料 > 九龍巴士269B線

天水圍市中心 ↔ 紅磡（紅鸞道）
提供天水圍市中心、美湖居、天頌苑、天瑞邨及天耀邨往來佐敦、尖沙咀、紅磡的巴士服務。於1998年5月26日起以配合大欖隧道通車投入服務。
總站路線資料 > 九龍巴士269C線

天水圍市中心 ↔ 觀塘碼頭
提供天水圍市中心、美湖居、天頌苑、天瑞邨及天耀邨往來黃大仙、彩虹、九龍灣、觀塘的巴士服務，於1994年4月26日起為因天水圍開始開發及東九龍不少屋邨需要重建而要來往兩區的市民投入服務。本線與296C線並無關連。
總站路線資料 > 九龍巴士269S線

天水圍市中心 ↔ 觀塘碼頭
提供天水圍市中心、美湖居、天頌苑、天瑞邨及天耀邨往來黃大仙、九龍灣商貿區、觀塘商貿區服務。於2016年10月17日服務，初時只提供單向服務，於2018年8月27日提供回程服務。
總站路線資料 > 九龍巴士869線

沙田馬場 → 天水圍市中心（只供落客，不設回程）
提供接載沙田馬場散場的馬迷返回元朗及天水圍的巴士服務。於1998年1月1日起投入服務。只在沙田馬場賽馬日開出，由尾場賽事前1小時至尾場結束後1小時提供服務。
總站路線資料 > 過海隧道巴士969線（每日18:45前去程班次及每日回程班次）

天水圍市中心 ↔ 銅鑼灣（摩頓台）
提供天水圍市中心、嘉湖山莊（美湖居）、天頌苑、天瑞及天耀往來中區、灣仔及銅鑼灣的巴士服務，是天水圍區的過海隧道路線，早於1994年已提供服務。
總站路線資料 > 過海隧道巴士969B線

天水圍市中心 ↔ 灣仔
於2006年4月10日投入服務，途經翠湖居、天晴邨、美湖居、景湖居、天耀邨（只限回程）、大欖隧道、西區海底隧道、上環（只限去程）、中環及金鐘，只於平日繁忙時間提供服務，為過海隧道巴士969線的特別班次。
總站路線資料 > 過海隧道巴士969C線（特別班次）

天水圍市中心 → 太古（康怡廣場）
總站路線資料 > 過海隧道巴士969P線

天水圍市中心 → 銅鑼灣（摩頓台）
是969的輔助線，提供天水圍市中心、翠湖居、天華邨、天頌苑、麗湖居、美湖居、景湖居及天慈往上環、中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣的過海隧巴服務。於1998年8月10日起投入服務。只於星期一至六0700至0900行走。
總站路線資料 > 過海隧道巴士969X線

天水圍市中心 → 銅鑼灣（禮頓道）
於2003年10月27日投入服務，2013年8月17日延長至此，途經天頌苑、天瑞邨、天耀邨、天盛苑、大欖隧道、西區海底隧道及灣仔北，只於平日上午繁忙時間提供服務，為過海隧道巴士969線的特別班次。
總站路線資料 > 龍運巴士E37線

天水圍市中心 ↔ 機場（地面運輸中心）
天水圍市中心 → 機場（地面運輸中心）（不經天水圍北）
於2021年6月20日投入服務，前身為E34A線。途經嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居）、天晴邨、香港濕地公園、天逸邨、天富苑、天頌苑、天瑞邨、天水圍公園、天耀邨、天祐苑、元朗公路、屯門赤鱲角隧道、東涌市中心及機場後勤區，於上午繁忙時間另設有不經天水圍北前往機場方向的特別班次。
總站路線資料 > 龍運巴士E37C線

天水圍市中心 ↔ 飛機維修區
於2021年12月20日投入服務，途經嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居）、天晴邨、香港濕地公園、天逸邨、天富苑、天頌苑、天瑞邨、天水圍公園、天耀邨、屏欣苑、元朗公路、紅橋、屯門市中心、友愛邨/安定邨、兆麟苑、屯門赤鱲角隧道及機場後勤區，只於每日繁忙時間提供服務。
總站路線資料 > 港鐵巴士K74綫

天水圍市中心 ↺ 凹頭
於2004年9月27日起投入服務，途經天頌苑、天瑞邨、天水圍公園、天慈邨、朗屏邨、元朗市中心及港鐵元朗站，2022年3月6日延長至天水圍市中心。
總站路線資料 > 過海隧道巴士N969、969N線

天水圍市中心 ↔ 銅鑼灣（摩頓台）
由城巴獨自經營。提供天水圍區來往屏山、洪水橋、藍地、屯門市中心、上中環、灣仔、銅鑼灣的通宵巴士服務。於1998年8月10日起投入服務。
天水圍市中心 → 銅鑼灣（摩頓台）
於2021年8月16日投入服務，由天水圍市中心單向開往銅鑼灣，前身為N969每日05:10由天水圍市中心開出之末班車改用獨立編號而成，起點及終點站與N969相同，不同的是，本線仍維持途經元朗公路及大欖隧道，只於每日05:10開出一班車。
總站路線資料 > 過海隧道巴士R969線

天水圍市中心 → 銅鑼灣（摩頓台）
由2010年2月28日服務。方便天水圍市民前往紅隧及銅鑼灣參加馬拉松，只於馬拉松比賽當天服務。
總站路線資料 > 龍運巴士NA37線

國泰城 ↔ 天水圍市中心（經機場客運大樓及港珠澳大橋香港口岸）
於2019年1月1日投入服務，2021年6月20改經嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居）、天晴邨、天逸邨、天富苑、天頌苑、天瑞邨、天水圍公園、天耀邨、屏欣苑、洪水橋、藍地、紅橋、屯門市廣場、屯門赤鱲角隧道、港珠澳大橋香港口岸及機場客運大樓，只於深宵時段提供服務。
途經路線資料 > 過海隧道巴士969線（每日18:45後往港島班次）

天水圍（天恩邨） → 銅鑼灣（摩頓台）
銅鑼灣（摩頓台）→天水圍市中心
途經路線資料 > 過海隧道巴士969C線

嘉湖山莊美湖居→ 太古（康怡廣場）
是967及969線的輔助線，提供港島東區（鰂魚涌、北角）往來天水圍天慈、天水圍市中心、美湖居、天水圍北及天頌苑的過海隧道巴士服務，於2008年5月13日起投入服務。
途經路線資料 > 龍運巴士A37線

朗屏站 ↔ 機場（地面運輸中心）
於2016年7月25號投入服務，提供元朗朗屏、天水圍北、天水圍市中心、景湖居、天慈及洪水橋直達機場客運大樓及港珠澳大橋香港口岸的龍運巴士服務。
途經路線資料 > 新大嶼山巴士B2P線

天慈邨 ↔ 深圳灣口岸
是B2線的輔助線，提供天慈、天水圍市中心、天瑞、天耀、港鐵天水圍站往來深圳灣口岸的口岸巴士服務，於2008年7月26日起投入服務，只限往深圳灣口岸方向途經此總站。
途經路線資料 > 新界區專線小巴79S線

天水圍市中心 ↔ 落馬洲管制站
途經路線資料 > 新界區專線小巴610S線

天水圍（天瑞邨） ↔ 尖沙咀（海防道）
途經路線資料 > 新界區專線小巴618線

天水圍（天恩邨） ↔ 深圳灣口岸
過往路線

九龍巴士69C線（第一代）（已取消）
九龍巴士264M線（已取消）
九龍巴士269D線（已遷往天富巴士總站）
九龍巴士269M線（已遷往天恩邨公共運輸交匯處）
九龍巴士276線（已遷往天慈巴士總站）
九龍巴士276P線（已遷往天水圍站公共運輸交匯處）
九鐵巴士658線 (第二代)（已取消）
九鐵巴士659線（已取消）
九鐵巴士A70P線（已取消）
新大嶼山巴士B2P線（已遷往天慈巴士總站）
龍運巴士E34線（已取消）
龍運巴士E34A線（已取消）
龍運巴士E34P線（第一代）（已取消）
龍運巴士E34P線（第二代）（已取消）
龍運巴士E34X線（已取消）
龍運巴士E34S線（已取消）
龍運巴士NA34線（已取消）
龍運巴士X34線（已取消）
九鐵巴士K2P線（已取消）
九鐵巴士K70線（已取消）
九鐵巴士K71線（已取消）
過海隧道巴士969A線（已取消上午班次）
參考資料

↑  2009年劃定為禁止吸煙區的48個有上蓋建築物的公共運輸設施名稱 （页面存档备份，存于），衛生署控煙辦公室
外部連結

九巴 （页面存档备份，存于）
天水圍市中心公共運輸交匯處 （页面存档备份，存于），城巴／新巴
龍運巴士 （页面存档备份，存于）
新大嶼山巴士
香港巴士大典上的相关条目：天水圍市中心公共運輸交匯處
天水圍市中心公共交通交匯處的平面圖
托波洛夫河

托波洛夫河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約29公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入大哈皮察河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
社会主义青年联盟 (巴西)

社会主义青年联盟（葡萄牙語：，缩写为UJS）是巴西共产党的青年翼。该组织成立于1984年。该组织以马克思列宁主义为指导思想。该组织是世界民主青年联盟的成员。
所城镇 (饶平县)

| 所城镇 |
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镇
坐标：23°36′48″N 117°06′28″E﻿ / ﻿23.61347°N 117.1079°E﻿ / 23.61347; 117.1079
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 饶平县
村级区划单位数:  12 1社区 11行政村 
人口
 • 總計: 32,936人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 44 51 22 120
电话区号: +86 (0)768
所城镇是广东省饶平县下辖的一个镇，位于饶平县南部沿海，东北临福建省，有云峰山庄、普陀岩、蝙蝠洞等旅游名胜。全镇总面积50.9平方公里，人口4.2万。。
所城镇在明清时期属宝化都，民国时期设东界区，1958年改为东界人民公社。1983年撤消人民公社，改为所城区，1986年改设所城镇。现辖1个居委会和11个村委会。
語言

所城镇通行潮州話。
信仰

高埕村
云峯寺:供奉释迦摩尼三身佛、十八罗汉、千手千眼观音
陈璧娘庙:供奉陈璧娘
所城社区
龙尾王庙:供奉何野云仙师
永兴社:供奉土地公
鹤松庵:供奉天公、后土娘娘
福安社:供奉土地公
关聖帝庙:供奉关帝爷
土地公庙:供奉土地公
天后宫:供奉妈祖
开江王庙:供奉开江王
真武庙:供奉玄天上帝
先农庙:供奉农神
城隍庙:供奉城隍爷、城隍夫人
五显庙:供奉华光大帝
姓氏由來

杨姓， 杨琠（1464—1516），字景瑞，广东海阳龙溪（今潮州庵埠）人，生于明天顺八年（1464年），明正德三年（1508年）登进士，授监察御史。裔孫杨子亮迁饶平县所城镇大港开基。
杨姓， 杨兴龙，子清江。兴龙本姓吴，其父吴大成，宋代人，字子集，号梅月，祖籍河南鄢陵县。吴大成居福建漳州诏安县梅洲。吴大成有五子：奋龙，应龙，兴龙，见龙，乘龙。三子兴龙移居广东饶平县所城镇大港，并改杨姓。
林姓， 先祖林启夫是“唐九牧”林蕴后裔，“开闽始祖”林禄第四十世，居福建莆田县东井，娶妻李妙志。林启夫生五子，梅陇、梅江、梅轩、梅溪、梅斋。启夫亲送五儿入潮州投军，勤王报国。正是在此“百丈埔”战后，五子各卸甲为民，散居于广东饶平、澄海等地，繁衍后代，各成为开基祖，史称“五梅下潮”。林梅江居饶平黄冈，林梅轩居揭阳锡场，林梅溪居饶平海山，林梅斋居饶平汫洲。饒平县东界、拓林、大埕、所城地区林氏 为福建莆田东井公裔孙。
刘姓， 始祖開七公， 南宋居福建汀州寧化石壁村。六世祖文和公，初居广东饒平元歌都新安寨，今饒洋赤棠村。八世祖 百四郎公，生三子、长子：诒翼，后裔派居饒平县东界、所城、南澳等处。次子：古圹，后裔派居仙春、柘林、陆丰、香港、美国等处。三子：致政，宋末由饒平县新安寨迁饒平县海山黄隆乡开基。
謝姓， 開饒始祖 謝福全於元末明初間，從福建漳州小靖(今詔安秀篆)遷移海陽，開創橫溪(今饒平新豐鎮)。福全派下有饒平黃岡、聯饒、樟溪、新圩、錢東、高堂、大埕；潮安、澄海、潮陽、普寧、豐順等。
郑姓， 柘林、黄冈楚巷、碧州、大澳、大埕、所城等郑姓居民入饶始祖郑虎臣，其先祖居河南荥阳，迁籍福建莆田石狮巷。南宋末年为会稽县尉。德祐元年（1275年）在漳州木棉庵杀死贾似道，又遇国变，匿居广东饶平石壁山。虎臣伯父郑清之生于浙江鄞县，南宋理宗时为左、右丞相兼枢密使，卒后为宋室厚葬。及宋亡，为避元军凶焰，清之后代避难入潮。
陈姓， 陈姓居民始祖来自福建莆田县，宋末元初入广东饶平大埕所城定居。
陈姓， 入饶始祖陈亚光，原籍安徽婺源县,元天历年问仕梅州尉，任期满挈家东归，舟至旗头遇风，逾月不平，遂定居广东饶平柘林镇下岱。后裔居饒平县东界、所城。
陈姓， 陈元光传至十六世孙陈汤征，裔孙陈惜弟明初从福建云霄陈岱迁居于今饶平县所城镇高埕村。
吴姓， 吴大成，宋代人，字子集，号梅月，祖籍河南鄢陵县。吴大成居福建漳州诏安县梅洲。吴大成有五子：奋龙，应龙，兴龙，见龙，乘龙。吴大成第四子吴见龙公西迁六十里至广东饶平所城镇东界龙湾村，创龙湾乡，是为龙湾上巷吴氏一世祖。
周姓， 周姓居民始祖周隆寿系周敦颐派下周宗贵之第八代孙，明初自福建上杭入广东饶平，初住七南周，后分住饒平县东界、大埕、所城。
周姓， 周梅岗，元末自福建龙溪入广东饶平，裔孫居饒平县东界、大埕、所城。五传至周用。
李姓， 李姓居民入饶始祖李宗兴，出身探花，籍浙江钱塘，客居南京珍珠巷。宋末（1276年）为护宋帝南迁而入广东饶平县。裔孫居饒平县柘林内里、西澳、所城。
李姓， 唐初闽始祖开漳李伯瑶公，伯瑶公后裔分布在在福建漳浦一带，宋理宗时至福建厚港(今诏安县四都后港)开基，后入粤始祖南渊、北渊、石渊兄弟迁至广东饶平上湾(今饶平所城上湾)开基。
许姓， 祖出開漳副將許天正，許天正(今漳州市薌城區浦南鎮)第十二世許烈，祖居南詔(今福建詔安縣)。裔孫分派饒平县钱东、黄岗、大埕、所城等地。
张姓， 广东饶平黄冈张姓系自福建漳州云霄火田镇西林迁居饶平黄冈霞绕。裔孫居饒平县大埕、所城等地。
注释及参考资料

↑  所城镇概况 的存檔，存档日期2008-09-19.，饶平县人民政府公众网，于2009年4月28日查阅
↑  李宝库主编：《中国政区大典》第3册，杭州：浙江人民出版社，1999年，ISBN 7-213-01789-6，第1158-1159页
礦石粉雞

礦石粉雞，是把礦石粉放進活雞胸腔，以達致增加重量及價格的目的。2011年5月8日凌晨，中國重慶市工商局、重慶市公安局及重慶市高速公路執法總隊聯合在市內包茂高速巴南收費站對販運活雞鴨的經營戶進行檢查，現場查獲涉嫌灌注礦石粉的活雞近千隻，總值近6萬人民幣。
參考

↑  . kejiao.cntv.cn.   [2024-01-08]. （原始内容存档于2024-01-08）.
↑  . 中時新聞網. 1970-01-01  [2024-01-08]. （原始内容存档于2024-01-08） （中文）.
↑  商販給雞灌重晶石粉增重 重慶工商查千隻被灌雞[永久]
矾山镇 (庐江县)

| 矾山镇 |
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镇
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 庐江县
村级区划单位数:  14 3社区 11行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 34 01 24 112
电话区号: +86 
矾山镇，是中华人民共和国安徽省合肥市庐江县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

矾山镇下辖以下地区：
铁矿社区属铁矿、​新村社区属矾矿、​钟山社区、​杨山村、​古塘村、​新中村、​乐华村、​刘屯村、​石峡村、​东明村、​双庙村、​田桥村、​徐榜村和砖桥村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
法兰 (安省)

| 法兰 Fareins |
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 法國市镇

法兰的位置  
法兰显示法国的地图法兰显示安省的地图
坐标：46°01′10″N 4°45′42″E﻿ / ﻿46.0194°N 4.7617°E﻿ / 46.0194; 4.7617
国家:  法國
大区:  
省:  安省
区: 布雷斯地区布尔格区
政府
 • 市长 : Yves Dumoulin（維基數據所列：）
面积1
 • 市镇: 8.22 平方公里（3.17 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 2,431人
 • 密度: 296人/平方公里（766人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 01480
INSEE: 01157 
省级选区: 维拉尔莱栋布县（英语：）
海拔: 167—253（548—830英尺） （平均：210米）
網站: http://www.fareins.com
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
法兰（法語：，法语发音：[faʁɛ̃]）是法国东部安省的一个市镇，属于布雷斯地区布尔格区。
地理

法兰（46°1'10"N, 4°45'42"E）面积8.22 平方千米，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区安省，该省份为法国东部省份，北起汝拉省，西北接索恩-卢瓦尔省，西接罗讷省和里昂大都会，南至伊泽尔省，东与萨瓦省、上萨瓦省和瑞士接壤。
与法兰接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：博尔加尔、沙兰、弗朗、索恩河畔梅西米、阿尔纳斯、圣乔治德勒南。
法兰的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

法兰的邮政编码为01480，INSEE市镇编码为01157。
政治

法兰所属的省级选区为维拉尔莱栋布县（英语：）。
人口

法兰于2021年1月1日时的人口数量为2431人。
法兰的OSM定位图
1962-2008年间法兰人口变化图示
所台站

所台站（：／ Sotae yeok */?）是光州地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國光州廣域市东区所台洞（朝鲜语：）。
車站結構

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門。有出口共4處，其中1號出口位於地上站舍。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
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| 上行 | ●光州都市铁道1号线 | 鹿洞方向 |
| 下行 | ●光州都市铁道1号线 | 平洞方向 |
歷史

2004年4月28日：落成啟用。
車站周邊

東一電子情報高校
東一未來科學高校
池元淨水廠
池元治安中心
光州永樂教會
所台站城際客運站
圖片

站名牌
候車月台
月台門資訊板
2號出口
4號出口
克里斯托弗·皮萨里德斯

| 克里斯托弗·皮萨里德斯 Christopher A>  Pissarides |
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出生:  (1948-02-20) 1948年2月20日（76歲）  賽普勒斯尼科西亚
国籍:  賽普勒斯  英国

研究机构: 伦敦政治经济学院 南安普顿大学
研究领域: 劳动经济学
母校: 伦敦政治经济学院 雅息士大学
受影响于: 森嶋通夫 戴尔·莫滕森
贡献: 搜寻与匹配理论 失业匹配函数
奖项: IZA劳动经济学奖（2005）  诺贝尔经济学奖   2010                   
IDEAS/RePEc（英语：）上的資訊
 
克里斯托弗·安東尼歐烏·皮萨里德斯（英語：，希臘語：，1948年2月20日—），拥有塞浦路斯与英国双重国籍的经济学家，现为伦敦政治经济学院教授，主要研究领域为劳动经济学，以其对劳动力市场和宏观经济间的搜寻与匹配理论的研究而知名。2010年，与彼得·戴蒙德、戴尔·莫滕森共获诺贝尔经济学奖。 妻子魏莉華。曾经执教香港中文大学。
生平

他針對無薪假表示，作為暫時性的策略，如果無薪假的實施經由充分溝通、且仍有給予員工足夠生活的津貼，並強制企業預先及事後給付無薪假其間的員工津貼，可以是「員工和企業雙贏」的一項制度。
他不同意政府強迫勞工休假、禁止勞工加班，「強迫休假，既無助於增加就業，更讓雇主的成本增加」；政府不應該直接規範勞工應該休假幾天、工作幾小時，而應該檢視勞動法規，降低雇主聘僱新員工的成本，以減輕個別勞工的工作量。
参考资料

↑   (PDF).   [2010-10-11]. （原始内容 (PDF)存档于2013-12-03）.
↑  .   [2010年10月11日]. （原始内容存档于2020年2月19日）.
↑  . Nobelprize.org. 2010-10-11  [2010-10-11]. （原始内容存档于2012-07-01）.
↑  .   [2013-04-05]. （原始内容存档于2020-09-14）.
↑  .   [2011-12-16]. （原始内容存档于2020-02-19）.
↑  陳虹宇. . 《今周刊》第1083期. 2017-09-21  [2018-09-02]. （原始内容存档于2020-11-02）.
彼得·戴蒙德、戴尔·莫滕森、克里斯托弗·皮萨里德斯、康斯坦丁·诺沃肖洛夫、安德烈·海姆、鈴木章、根岸英一以及理查德·赫克，2010年諾貝爾獎得主在瑞典皇家科學院召開記者會
实函数

实函数（Real function），指定义域和值域均为实数集的子集的函数。實函數的特性之一是可以在坐標平面上畫出圖形。
定義

一個實函數 f 是一個把實數（一般以 x 表示）映射到另一實數（函數的值，一般以 f(x) 表示）的函數。換句話說，實函數是一個函數  f:X\to \mathbb {R} ，當中  X 是  \mathbb {R}  一個包含至少一個開集的子集（可以等於  \mathbb {R} ）。
定義於所有非負實數的平方根函數便是一個例子： f:X\to \mathbb {R} ，當中  X=\{x\in \mathbb {R} :x\geq 0\} 是所有非負實數的集合及對所有  x\in X， f(x)={\sqrt {x}}。
定義 > 定義域

一個實函數的定義域未必總是明確寫出。對任一定義域為 X 的實函數 f 和任一 X 的子集 Y，可定義 f 對 Y 的限制函數 f|Y。其定義域為 Y 而對所有 Y 的元素，函數的取值維持不變。若 Y 是 X 的真子集，這兩個函數理論上並不相同，但往往可將兩者視為等同。
相反，有時函數的定義域可透過解析延拓或利用函數的連續性擴大。由此可見，明確指出實函數的未必有明顯價值。
定義 > 像與值域

函數 f 的值域是指當 x 可取定義域內任何值時，f(x) 所有可能取值的集合。若 f 是連續實函數而其定義域是一個區間，那麼它的值域也會是一個區間（除非 f 是常數函數，此時其值域將是一點）。
對任何實數 y，方程式 y=f(x) 所有實數解的集合稱為 y 的原像。
定義 > 代數結構

實函數之間的運算可如下定義：
對任意實數 r 及實函數 f，可定義兩者的積  rf:x\mapsto rf(x)。若 r 不等於 0，則此函數的定義域與 f 相同。
對任何兩個實函數 f 和 g，可定義兩者的和  f+g:x\mapsto f(x)+g(x) 及積  fg:x\mapsto f(x)g(x)。兩者的定義域均為 f 和 g 的定義域的交集。
由此，所有定義於全部實數和所有定義於某一特定區間的實函數分別組成  \mathbb {R}  上的結合代數（也因此組成一個向量空間），其中加法和乘法單位元分別為常數函數  0_{f}:x\mapsto 0 及  1_{f}:x\mapsto 1。
雖然對任意實函數 f 可定義  1/f:x\mapsto 1/f(x)，但由於此函數的定義域不包含所有使得 f(x)=0 的 x 值，它不一定等於 f 的定義域，所以上述代數結構不構成一個體。
參見

實分析
安德烈·加博里奥

| 安德烈·加博里奥 |
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出生: 1895年5月1日  热莫扎克 
逝世: 1969年11月23日  （74歲） 吉伦特河畔梅谢 
职业: 擊劍運動員 
安德烈·加博里奥（法語：，1895年5月1日—1969年11月23日），法国男子击剑运动员。他曾代表法国参加1928年夏季奥林匹克运动会击剑比赛，获得男子团体花剑银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-09-19]. （原始内容存档于2021-12-17）.
克尔科诺谢山

克尔科诺谢山口
克尔科诺谢山（捷克语：、波兰语：、德语：）是一座位于捷克共和国北部、波兰南部的山脉，属于苏台德山脉。其正脊为捷克和波兰的边境。最高峰斯涅日卡山（捷克语：、波兰语：）海拔1,602米，为捷克最高点。
在边境两边都是国家公园，一起构成了联合国教科文组织生物圈保护区。易北河沿克尔科诺谢山流驶。该山有很多滑雪场，是越野滑雪、徒步、自行车和其他运动的好去处。
克莱翁当德朗

| 克莱翁当德朗 Cléon-d'Andran |
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 法國市镇

克莱翁当德朗的位置  
克莱翁当德朗显示法国的地图克莱翁当德朗显示德龙省的地图
坐标：44°36′40″N 4°56′09″E﻿ / ﻿44.6111°N 4.9358°E﻿ / 44.6111; 4.9358
国家:  法國
大区:  
省:  德龙省
面积1
 • 市镇: 10.25 平方公里（3.96 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 974人
 • 密度: 95人/平方公里（246人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 26450
INSEE: 26095 
省级选区: 迪约勒菲县（英语：）
海拔: 165—222（541—728英尺） （平均：193.5米）
網站: http://www.mairie-cleon-andran.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
克莱翁当德朗（法語：，法语发音：[kleɔ̃ dɑ̃dʁɑ̃]；奧克語：）是法国德龙省的一个市镇，属于尼永斯区。
地理

克莱翁当德朗（44°36'40"N, 4°56'9"E）面积10.25 平方千米，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区德龙省，该省份为法国东南部内陆省份，北起顺时针与伊泽尔省、上阿尔卑斯省、上普罗旺斯阿尔卑斯省、沃克吕兹省和阿尔代什省接壤。
与克莱翁当德朗接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：拉贝居德德马藏克、沙罗尔、马尔萨讷、皮圣马丹、鲁瓦纳克、鲁比永河畔圣热尔韦。
克莱翁当德朗的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

克莱翁当德朗的邮政编码为26450，INSEE市镇编码为26095。
政治

克莱翁当德朗所属的省级选区为迪约勒菲县（英语：）。
人口

克莱翁当德朗于2021年1月1日时的人口数量为974人。
克莱翁当德朗的OSM定位图
1962-2008年间克莱翁当德朗人口变化图示
英厄·德布勒因

英厄·德布勒因（荷蘭語：，1973年8月24日—），荷蘭女子游泳選手，為4度奧運金牌得主。德布魯因於2007年3月宣布退休。直到2007年10月止，她是女子50公尺自由泳、100公尺自由泳與100公尺蝶泳的世界紀錄保持者。
她（2000年）、奧托（1988年）和（2020年）是奧運游泳史上至今唯一三位在同一屆夏季奧運中贏得50米自由泳、100米自由式、100米蝶式3金的泳手。 （页面存档备份，存于）
參考文獻

↑  .   [2007-07-22]. （原始内容存档于2007-08-21）.
↑  .   [2007-07-22]. （原始内容存档于2006-05-09）.
苏拉切

| 苏拉切 Soulatgé |
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 法國市镇

   徽章
苏拉切的位置  
苏拉切显示法国的地图苏拉切显示奥德省的地图
坐标：42°52′42″N 2°30′15″E﻿ / ﻿42.8783°N 2.5042°E﻿ / 42.8783; 2.5042
国家:  法國
大区:  奧克西塔尼大區
省:  奥德省
区: 卡尔卡松区
面积1
 • 市镇: 24.16 平方公里（9.33 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 128人
 • 密度: 5.3人/平方公里（13.7人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 11330
INSEE: 11384 
省级选区: 莱科比耶尔县（英语：）
海拔: 357—932（1,171—3,058英尺） （平均：644.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
苏拉切（法語：，法语发音：[suladʒe] （File:LL-Q150 (fra)-T. Le Berre-Soulatgé.wav）；奧克語：）是法国奥德省的一个市镇，属于卡尔卡松区。
地理

苏拉切（42°52'42"N, 2°30'15"E）面积24.16 平方千米，位于法国奧克西塔尼大區奥德省，该省份为法国南部沿海省份，北起塔恩省，西北接上加龙省，西接阿列日省，南至东比利牛斯省，东临地中海，东北与埃罗省接壤。
与苏拉切接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：欧里亚克、锡诺布勒河畔屈比耶尔、迪亚克-苏佩尔佩蒂斯、富尔图、马萨克、鲁菲阿克代科尔比埃、圣保罗德弗努耶。
苏拉切的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

苏拉切的邮政编码为11330，INSEE市镇编码为11384。
政治

苏拉切所属的省级选区为莱科比耶尔县（英语：）。
人口

苏拉切于2021年1月1日时的人口数量为128人。
苏拉切的OSM定位图
1962-2008年间苏拉切人口变化图示
曙光橋

23°58′46.02″N 121°37′05.79″E﻿ / ﻿23.9794500°N 121.6182750°E﻿ / 23.9794500; 121.6182750
| 曙光橋 |
| --- | --- |

: 23°58′46.02″N 121°37′05.79″E﻿ / ﻿23.9794500°N 121.6182750°E﻿ / 23.9794500; 121.6182750
承載: 花蓮港濱自行車道
跨越: 美崙溪
國家／地區:  中華民國（臺灣）
地點: 花蓮縣花蓮市
官方名稱: 曙光橋
其他名稱: 米崙溪橋
维护单位: 花蓮縣政府
设计参数
全长: 125（410英尺）
度: 3（10英尺）
历史
开通日: 1939年
地圖
zh
| 曙光橋 |
| --- | --- |
美崙溪橋 米崙溪橋
位置:  臺灣花蓮縣花蓮市富裕二街32-1號
建成时间:  日治臺灣 昭和14年（1939年）

 中華民國文化資產
官方名称: 曙光橋
類型: 登錄等級：歷史建築 登錄種類：橋樑
詳細登錄資料
 
 
曙光橋是位於臺灣花蓮縣花蓮市美崙溪河口的一座景觀橋梁，其名稱源自站於其上東望太平洋可迎接第一道曙光 。該橋起造於日本時代，當時為鐵路路線花蓮港支線的鐵道橋米崙溪橋，橫跨美崙溪以聯絡花蓮港與花蓮市。在該鐵道支線廢除後，花蓮縣政府將其橋面改鋪木棧道，供行人及自行車通行。
沿革

昔日，花蓮臨港線自花蓮港車站出發，沿途停靠米崙、新村、民立，途經聯絡花蓮港與花蓮市區的美崙溪橋，最後抵達舊花蓮車站。隨著北迴鐵路竣工，花蓮車站西遷，整個鐵路路線的業務也跟著遷移，昔日臨港線鐵道及鐵橋隨即停止使用。2000年（民國89年），時任花蓮縣縣長王慶豐規劃「南北濱自行車道」，以南濱公園為起點沿舊臨港支線至北濱公園，再至花蓮港北側管制站，全長四公里；在獲行政院環保署經費補助及臺灣鐵路管理局同意使用土地後，花蓮縣政府將原本鐵道橋鋪上木棧道，成為提供自行車及行人行走的景觀橋。2005年（民國94年）3月經登錄列為花蓮縣歷史建築。
曙光橋
從花蓮和平廣場望向曙光橋
早上的曙光橋
晚上的曙光橋
周遭歷史

美崙溪河口在清朝時負有運送官兵到豐川保護不受原住民侵襲的功能，因此又稱「陸軍港」；這裡也是花蓮歷史上漢人第一次登陸的地點。
參見

花蓮臨港線
臺東線
花蓮縣文化資產
註釋

1 2 3  . 台灣鐵路管理局.   [2014-05-14]. （原始内容存档于2016-11-20） （中文（臺灣））.
1 2 3 4 5 6  . 花蓮縣文化局. （原始内容存档于2020-10-30）.
1 2  . 花蓮縣政府.   [2014-05-14]. （原始内容存档于2019-06-09） （中文（臺灣））.
1 2  . 文化部文化資產局. （原始内容存档于2019-06-11）.
实用日本语鉴定考试

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
| 「实用日本语鉴定考试」的各地常用名稱 |
| --- | --- |
中国大陸: 
臺灣: 
实用日本语鉴定考试（日语：，英語：），简称J.TEST，是對非母语者日语能力的测试。考试的主办方是株式会社語文研究社所运营的日本語検定協会，是一种民间的日语资格认证。
沿革

首次实用日本语鉴定考试于1991年由日本语检定协会举办。2003年，实用日本语鉴定考试首次在中国开设考场，并于2007年8月获得了中华人民共和国劳动和社会保障部的认可。截至2019年，实用日本语鉴定考试已在日本、中国大陆、台湾、韩国、蒙古、菲律宾、越南、泰国、尼泊尔、缅甸、孟加拉国、印度尼西亚和巴西开设了考点，并以每年6次的频率举办考试。
考试内容

自2019年5月开始，实用日本语鉴定考试将从原本的A－D级考试和E－F级考试调整为A－C级考试、D－E级考试和F－G级考试。虽然考试种类发生了变化，但题型设置并未发生明显变化。每种类型的考试均由读解试验和听解试验构成。其中，读解试验由语法词汇问题、读解问题、汉字问题和记述问题（F－G级考试改为选择题形式的短文作成问题）构成，听解试验由写真问题、听读解问题、应答问题和会话·说明问题构成。
测试结果评定 > 2019年5月起的新版

2019年1月，实用日本语鉴定考试宣布将于同年5月进行考试改革。自2019年5月起，J-TEST将从原来的A-D级考试和E-F级考试两种类型调整为A-C级考试、D-E级考试和F-G级考试三种类型。
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 A-C级 A-C级考试的满分为1000分。其中： 达到930分以上为特A级。达到该级别的考生能够理解和应对各种领域和场合的专业话题、具备高度的交流能力。  达到900分以上为A级（CEFR C2程度），能够理解诸多领域和场合的专业话题、具备充分的交流能力。  达到850分以上为准A级。基本能够理解诸多领域和场合的一般话题、具备充分的交流能力。  达到800分以上为B级。在一般的领域和场合具备充分的交流能力。  达到700分以上为准B级（CEFR C1程度），与日本语能力测试N1级水平相当。在日常生活和职场中、具备充分的交流能力。  达到600分以上为C级（CEFR B2程度），与日本语能力测试N2级水平相当。在日常生活和职场中、具备基本的交流能力。  未达到600分无等级。  :  D-E级 D-E级考试的满分为700分。其中： 达到500分以上为D级，与日本语能力测试N3级水平相当。达到该级别的考生可以在日常生活和职场的固定场合中具备一定程度的交流能力。  达到350分以上为E级（CEFR A2程度）与日本语能力测试N4级水平相当。在日常生活和职场的固定场合中、具备初级日语范围的交流能力。  未达到350分无等级。 F-G级 F-G级考试的满分为350分。其中： 达到250分以上为F级（CEFR A1程度）与日本语能力测试N5级水平相当。达到该级别的考生可以在初级前期水平的日语范围内进行一定程度的交流。  达到180分以上为G级。可在入门水平范围内的日语进行交流。  未达到180分无等级。
测试结果评定 > 2019年3月之前的旧版

在2019年5月举行的第144回考试前，实用日本语鉴定考试的评定等级共计分为10个级别，从高至低依次为特A级、A级、准A级、B级、准B级、C级、D级、准D级、E级和F级。而在实际实施过程中，自2013年3月起，J-TEST还曾短暂引入过G级的单独测试，但随后取消。
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 A-D级 A-D级考试的满分为1000分。其中： 达到930分为特A级，可以翻译高难度的日语。  达到900分为A级，可以翻译中等程度的日语。  达到850分为准A级，可以翻译基础的日语。  达到800分为B级，可以在日本工作。相当于日本语能力测试N1级。  达到700分为准B级，可以去日本出差、进入日本大学读书。  达到600分为C级，可以去日本出差，简单工作。相当于日本语能力测试N2级。  达到500分为D级，可以完成简单工作。  达到400分为準D级，可以运用简单日语。  未满400分无等级。  :  E-F级 E-F级考试的满分为500分。其中： 达到350分为E级，日语水平达到初级，可以去日本旅行。相当于日本语能力测试N4级（旧3级）。  达到250分为F级，日语水平达到初级前期。相当于日本语能力测试N5级（旧4级）。  未满250分无等级。 G级 G级考试的满分为200分。其中： 達到120分為G級，可以运用入門日語，用於去日本學習技能。  未满120分无等级。
测试结果评定 > 与其他测试的对比

根据实用日本语鉴定考试台湾事务所的数据，J-TEST可与日本语能力测试和歐洲共同語言參考標準进行对比参考。
| 旧版J-TEST （1991年－2019年3月） | 新版J-TEST （2019年5月－） | 日本语能力测试 | 歐洲共同語言參考標準 |
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| 特A级 | 特A级 | N1级以上 | C2 |
| A级 | A级 | N1级以上 | C2 |
| 准A级 | 准A级 | N1级以上 | C1 |
| B级 | B级 | N1级以上 | C1 |
| 准B级 | 准B级 | N1级 | C1 |
| C级 | C级 | N2级 | B2 |
| D级（550分-600分） | （无对应等级） | N2级 | B2 |
| D级（500分-550分） | D级 | N3级 | B1 |
| 准D级 | D级 | N3级 | B1 |
| E级 | E级 | N4级 | A2 |
| F级 | F级 | N5级 | A1 |
| （无对应等级） | G级 | 无法对比 | 无法对比 |
真题出版

日本語文研究社每年出版当年的真题，一般在次年的4月份出版。
泰穆拉河

泰穆拉河是俄羅斯的河流，屬於下通古斯河的左支流，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，河道全長454公里，流域面積32,500平方公里，河水主要來自雨水和融雪，每年十月至翌年五月結冰。
苇子沟泡

| 苇子沟泡 |
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位置: 吉林省镇赉县
表面积: 10km2
平均深度: 1.7m
苇子沟泡是一个位于中国吉林省镇赉县的湖泊，面积约为10平方千米，平均水深约为1.7米。
参考资料

↑  人地系统主题数据库. .   [2012-06-15]. （原始内容存档于2016-03-09）.
安德烈·加蒂尼

| 安德烈·加蒂尼 |
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出生: 1965年10月1日  （58歲） 巴尼亚卡瓦洛 
职业: 排球運動員 
奖项: 義大利共和國功績勳章騎士勳位 
安德烈·加蒂尼
安德烈·加蒂尼（義大利語：，1965年10月1日—），意大利前男子排球運動員。他曾在奧運會上奪得獎牌，並且三次夺得世界排球錦標賽的冠軍。他現在是俄罗斯女排国家队的教練。
參考資料

↑  . plusliga.   [2021-05-19]. （原始内容存档于2021-05-19） （波兰语）.
元通镇 (崇州市)

| 元通镇 |
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镇
坐标：30°44′10″N 103°37′31″E﻿ / ﻿30.73613°N 103.62534°E﻿ / 30.73613; 103.62534
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 崇州市
村级区划单位数:  9 2社区 7行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 51 01 84 105
电话区号: +86 
元通镇，是中华人民共和国四川省成都市崇州市下辖的一个乡镇级行政单位。2019年12月，撤销公议乡，将其所属行政区域划归元通镇管辖，元通镇人民政府驻永渠北街204号。
行政区划

元通镇下辖以下地区：
麒麟街社区、​双凤街社区、​禹王村、​三宝村、​清溪村、​通顺村、​聚源村、​景汇村和大罗村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  四川省人民政府关于同意成都市调整龙泉驿区等15个县（市、区）部分乡镇行政区划的批复（川府民政〔2019〕24号）。
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
朗克謝爾山

47°37′56″N 11°09′14″E﻿ / ﻿47.63225°N 11.15389°E﻿ / 47.63225; 11.15389
朗克謝爾山（德語：），是德國的山峰，位於該國東南部，由巴伐利亞州負責管轄，屬於巴伐利亞前阿爾卑斯山脈的一部分，距離奧法克山1.4公里，海拔高度710米。
參考資料

https://www.murnauermoos.de/index.php/natur-u-landschaft/die-koechel （页面存档备份，存于）
安加拉系列運載火箭

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安加拉1.2型与安加拉A5型
用途: 运载火箭
制造者: 赫鲁尼契夫国家航天研制中心 化工自动化设计局（英语：）
制造国家:  俄羅斯
外型及质量参数
高度: 42.7米（140英尺）-64米（210英尺）
宽度: Angara 1.2 2.9米（9英尺6英寸）   Angara A5 8.86米（29.1英尺）
质量: 171,500（378,100磅）-790,000（1,740,000磅）
: 2-3
量 
至LEO (Plesetsk)有效载荷
质量: 3,800（8,400磅）-24,500（54,000磅）
至GTO (Plesetsk)有效载荷
质量: 5,400（11,900磅）-7,500（16,500磅）
 
相关火箭
相似型号: 罗老号，使用URM-1一级衍生型号
发射历史
: 现役
发射场: 普列谢茨克航天发射场35号发射阵地（英语：） 东方航天发射场
总发射次数: 2 (A1.2PP: 1, A5: 1)
成功次数: 2 (A1.2PP: 1, A5: 1)
首次发射: A1.2PP: July 9, 2014 A5: December 23, 2014

(A5) – URM-1
: 1 RD-191
推力: 1,920 kN（430,000 lbf） (Sea level)
: 310.7 s（3.047 km/s） (Sea level)
推进时间: 214 seconds
燃料: RP-1/LOX
第一 – URM-1
: 1 RD-191
推力: 1,920 kN（430,000 lbf） (Sea level)
: 310.7 s（3.047 km/s） (Sea level)
推进时间: Angara 1.2: 214 seconds Angara A5: 325 seconds
燃料: RP-1/LOX
第二 – URM-2
: 1 RD-0124A
推力: 294.3 kN（66,200 lbf）
: 359 s（3.52 km/s）
推进时间: Angara A5: 424 seconds
燃料: RP-1/LOX
Third  (A5) – Briz-M (optional)
: 1 S5.98M
推力: 19.6 kN（4,400 lbf）
: 326 s（3.20 km/s）
推进时间: 3,000 seconds
燃料: N2O4/UDMH
第三  (A5) – KVTK (optional, under development)
: 1 RD-0146D
推力: 68.6 kN（15,400 lbf）
: 463 s（4.54 km/s）
推进时间: 1,350 seconds
燃料: LH2/LOX
 
安加拉型火箭系列於2009年莫斯科航空展展出之模型。由左至右分別為1型、3型、5型、5P型(載人)
安加拉型火箭的各種衍生版本
安加拉运载火箭的型号范围
安加拉火箭是蘇聯解體後，由俄羅斯正在開發的一個全新宇宙火箭家族，命名源自西伯利亞東南部的安加拉河，由国营联合火箭航天集团公司研發。安加拉火箭採用模塊化設計，可藉由綑綁多個通用火箭模組(Universal Rocket Module : URM)，隨任務需要組合出不同推力的火箭模組。可將小至2噸或大到75噸的巨型貨物推送至近地軌道。安加拉火箭不但將成為俄羅斯未來太空火箭的主力，目標也是發掘其他國外客戶。
計畫起源

安加拉火箭将使用新一代RD-170家族煤油引擎替代质子号的RD-275四氧化二氮引擎和联盟号的RD-107煤油引擎，
该系列引擎采用了高压分级燃烧循环技术，具备高效、环保的特点。
而在安加拉火箭開發完成後，以後主要的發射作業將會移往遠東新建造的「東方港發射場」宇宙基地，此發射場可發射的軌道傾角十分接近拜科努基地的參數，且發射軌道多經過自己境內的無人區或是北太平洋、極區，即便火箭發射失敗，也不會衍生索賠與清理問題。
一舉統一了從「宇宙」一直到「質子」等不同火箭家族所涵蓋的任務範圍。使得火箭的製造材料能夠通用，造價因此大大降低。
安加拉火箭的各種構型

安加拉火箭由通用火箭模組(URM)所構成，類似於美國目前使用的EELV（英语：）商用火箭發射模組。
當第一級推升火箭如只使用單一火箭與燃料箱的構型即稱為安加拉1型，使用三節燃料箱與三具主發動機併聯的構型即稱為安加拉3型，使用五具燃料箱與五具發動機的稱為5型、7具的稱為7型。代號縮寫為A1、A3、A5、A7。
安加拉火箭仍延續俄國慣例，發射時僅使用液體燃料火箭引擎作為第一級推力，與歐、美、日的商用火箭最大不同點在於，西方的商用火箭習慣在第一級液體主火箭外再綑綁固態火箭助推器作為補充推進力的來源。因俄國傳統擅長開發強力的液體火箭引擎，故不採用西方商用火箭常因主引擎推力不足，需借助固態火箭助推器才能獲得足夠的海平面推力的混和使用慣例(例如太空梭、擎天神火箭系列)。
通用火箭模組主要由一具液態氧氣槽(oxidizer)與一具煤油(RP-1)燃料槽，結合氣化室與RD-191主引擎所構成。藉由燃燒RP-1煤油與液態氧助燃劑產生推力。僅擁有單一燃燒室的RD-191主引擎是衍生自強力且擁有四具燃燒室的RD-171引擎。RD-170火箭引擎是有史以來所開發的最強力液體燃料火箭引擎，此前被用於發射蘇聯巨大的「能量號」火箭上，現在衍生型仍使用於俄罗斯的「天頂號」火箭上。
第二級火箭則依據構型的不同，而有搭載微風-KM模組(安加拉1.1)或URM-2模組(使用RD-0124A（英语：）引擎，首席设计师维克多·德米特里耶维奇·戈罗霍夫（俄语：）)或KVRB模組等數種不同的搭配方式，大型的5型與7型(A5, A7)則會有第三級甚至第四級推進模組，以肆應高同步軌道或深太空探測衛星的發射需求。而衍生型號5P型與7P(P為piloted之意)型則可用來發射最新型PPTS載人太空船(研發中)，PPTS是能搭載六名成員的新型單艙太空船，將取代老舊且只能搭載3人的聯盟號宇宙飛船。
5P型已擁有能將17.5噸級太空船送出地球逃逸軌道(逃逸速度)的能力，足以發射加長版的PPTS做為未來月球與火星載人探測任務使用。
目前全火箭家族的首個完成型號，安加拉1.2型(Angara 1.2)於2014年7月9日進行首次發射成功。