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协和001号原型机于1969年首飞
协和001号机在1970年范堡羅航展进行表演
原型机（上）和预生产机（下）的差异对比
首架预生产型协和飞机（G-AXDN），生产编号101
协和飞机驾驶舱和飞行工程师工作区
协和飞机的S型前缘细长三角翼
在适当的大气环境下，协和飞机大迎角起飞、降落时可以看见机翼上方的脱体涡流
配平油箱原理
奥林匹斯593型涡轮喷气发动机
协和飞机发动机短舱进气道部分
协和飞机的发动机喷管及反推力装置
协和飞机以2倍音速飞行时的表面加热情况
协和飞机的白色机身
协和飞机的发动机位于机翼下侧中部，两边各有一片副翼
整流罩、头锥恢复原位的状态
降落时的协和飞机，整流罩收起，头锥下垂
量产型协和飞机的整流罩已经改成六扇大窗设计
“反协和飞机计划”（Anti-Concorde Project）组织在1970年5月18日的泰晤士報刊登全幅广告，以“停止超音速客机，取消协和飞机”为题，列举了超音速客机对环境和社会的各种祸害
“反协和飞机计划”的另一个广告（1972年12月4日）
法国航空协和飞机（1977年）
1981年8月15日，在英国考文垂巴金顿（Baginton）航空展表演的英航协和飞机
1987年初，在纽约肯尼迪国际机场停机坪上的法航协和飞机
1980年代初，在希思罗机场的英航协和飞机
2002年1月，在英航飞机维修库外的协和飞机
2003年6月24日，完成退役飞行的法航协和飞机（F-BVFB）
2003年11月26日，退役的英航G-BOAF飞返费尔顿——首架协和飞机出厂的地方
原展示在伦敦希思罗机场入口处的协和飞机模型
2000年前的英航协和飞机客舱
2001年后英航协和飞机客舱
协和飞机起飞时需要使用加力燃烧室，并产生大量灰黑色的废气
2002年，协和飞机在伊丽莎白女王登基50周年庆典上和英国红箭飞行表演队编队飞行
进行皇室外访的英女皇伊丽莎白二世和菲利普亲王步下协和飞机
空中巴士始祖A300和協和式客機