stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
脂褐素
參考文獻 > 引用

↑  道兰氏医学词典中的lipofuscin
1 2 3  Chris Gaugler, "Lipofuscin 的存檔，存档日期2007-07-15.", Stanislaus Journal of Biochemical Reviews May 1997
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↑  Alexei Terman and Ulf T. Brunk, "Is Lipofuscin Eliminated from Cells? （页面存档备份，存于）", Investigative Ophthalmology and Visual Science, (1999) vol. 40 pp.2463-2464.
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↑  Muscle Nerve (2002) vol 25 pp.383-389
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↑  Roy D, Pathak DN, Singh R., "Effect of centrophenoxine on the antioxidative enzymes in various regions of the aging rat brain.[]", Exp Gerontol. 1983;18(3):185-97.
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↑  .   [2009-06-14]. （原始内容存档于2009-04-11）.
自然键轨道理论

自然键轨道理论（缩写：NBO）是一种对密度矩阵部分对角化，从而将分子轨道部分定域化的量子化学理论。广义地说，根据对角化和定域化的程度不同，该理论中研究的轨道包括自然原子轨道（缩写：NAO, 详情请见），自然杂化轨道（缩写：NHO），自然键轨道（缩写：NBO）和自然半定域化分子轨道（缩写：NLMO）。这些自然轨道可以视作从原子轨道线性组合得到分子轨道的中间步骤，按照定域化的程度由低到高，它们的关系如下：
原子轨道 → NAO → NHO → NBO → NLMO → 分子轨道
在计算化学中，自然（定域化）轨道用于计算电子密度在原子上与在分子间的键上的分布。这些轨道在相应的单原子或双原子区域内具有“最大占据数”的特点。也就是说，以自然轨道为基表示一阶约化密度算符时，矩阵的对角元能够尽可能大，通常可以非常接近或达到2。于是自然键轨道就给出了波函数对应的最主要的自然路易斯结构。自然 Lewis 结构上对应的自然键轨道占据数通常包括了绝大部分的电子密度，对于常见的有机分子，能达到 99% 以上。
自然轨道的概念最早由 Per-Olov Löwdin 在1955年引入，指的是对应于一个多电子波函数的唯一的一组具有最大占据数的单电子波函数。
1,2-萘醌

| 1,2-萘醌 |
| --- | --- |

英文名: 
别名: β-萘醌；邻萘醌
识别
CAS号: 524-42-5  Y
PubChem: 10667
ChemSpider: 10217
SMILES:    O=C1c2ccccc2\C=C/C1=O 
InChI:    1/C10H6O2/c11-9-6-5-7-3-1-2-4-8(7)10(9)12/h1-6H 
InChIKey: KETQAJRQOHHATG-UHFFFAOYAZ
KEGG: C14783
性质
化学式: C10H6O2
外观: 橙黄色粉末或晶体
密度: 1.450 g/cm3
熔点: 125 °C (分解)
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
1,2-萘醌，萘醌的一种异构体。为橙黄色粉末或结晶。微溶于水，溶于乙醇、乙醚和苯。由1-氨基-2-萘酚氧化而得。用于有机合成和染料制造。
网脉悬钩子

| 网脉悬钩子 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 蔷薇目 Rosales
科：: 蔷薇科 Rosaceae
属：: 懸鉤子屬 Rubus
种：: 网脉悬钩子 R. reticulatus
二名法
Rubus reticulatus Wall. ex Hook. f.

网脉悬钩子（学名：）为蔷薇科悬钩子属的植物。分布在尼泊尔、锡金、印度西北部以及中国大陆的西藏等地，生长于海拔600米至2,100米的地区，一般生长在山沟谷地常绿林下和山坡灌丛中，目前尚未由人工引种栽培。
红花岩梅

| 红花岩梅 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
科：: 岩梅科 Diapensiaceae
属：: 岩梅属 Diapensia
种：: 红花岩梅 D. purpurea
二名法
Diapensia purpurea Diels, 1912

红花岩梅（学名：），为岩梅科岩梅属下的一个物種。其种加词“purpurea”意为“紫色的”。
分布

該物種分布於西藏東南部、中國四川、雲南西北部，以及緬甸克欽邦。
同物異名

黃花岩梅 Diapensia bulleyana Forrest ex Diels; Notes Roy. Bot. Gard. Edinburgh 5(25): 207-208 (1912)
Diapensia purpurea f. bulleyana (Forrest ex Diels) W.E.Evans; Notes Roy. Bot. Gard. Edinburgh 15: 232 (1927)
白花岩梅 Diapensia purpurea f. albida W.E.Evans; Notes Roy. Bot. Gard. Edinburgh 15: 232 (1927)
Diapensia purpurea f. rosea W.E.Evans; Notes Roy. Bot. Gard. Edinburgh 15: 232 (1927)
参考资料

↑  . 中国植物物种信息数据库.   [2013-01-15].
臺汽客運三重站

25°03′45″N 121°29′32″E﻿ / ﻿25.06256°N 121.49223°E﻿ / 25.06256; 121.49223
| 臺汽客運三重站 |
| --- | --- |

其他名称: 國光客運三重站
位置: 臺北縣三重市中正北路27號
其他
使用状态: 已廢除
历史
启用日期: 1979年
关闭日期: 2008年6月30日
臺汽客運三重站位於臺灣臺北縣三重市中正北路，是1979年至2008年間存在的客運車站。原為臺灣省政府交通處公路局第一運輸處之三重站，1977年10月21日動工興建，1978年11月30日竣工，1980年移交臺灣汽車客運公司，2001年移交國光客運。三重站曾是臺灣省公路局以及臺汽客運的主要發車站之一，營運至2008年6月30日止。此後遷往鄰近三重交流道的重陽路四段53號1樓店鋪為國光重陽站，車輛轉換至集美街車場停放，三重站原址改作停車場。2018年左右拆除，由寶佳集團築禾建設公司改建為築禾交響院公寓大廈。臺汽三重站建築與臺汽客運板橋站擁有相似的建築風格，一樓有半圓形的候車廳。站房為一幢四層樓建築，由嚴啟昌設計監造，東鴻營造廠承建，一樓為車站月臺、候車廳及調度室，二樓為辦公室，三樓及四樓為休息室。車站後方為三重檢修班之車輛保養廠，為地上二層廠房。三重站前的中正陸橋，完工於1982年11月。
另見

臺北西站A棟
臺北轉運站
國道客運台北總站
臺灣汽車客運
臺灣主要客運車站列表
1880年7月7日日食

| 1880年7月7日日食 |
| --- | --- |
1880年7月7日日環食路徑圖
日食類型
性質: 日環食
伽瑪: -0.9406
食分: 0.9441
食甚（定義）
持續時間: 5分47秒
日食帶寬度: 611公里
時間（UTC）
食甚: 13:10:28
參考
沙羅周期: [[日食沙羅週期144|144]]（次中的第次）
 這次日食已經結束(更新)
1880年7月7日日食为一次在协调世界时1880年7月7日出現的日環食。該次日食食分為0.9441，食甚維持5分47秒。
概述

這次日食的食分是0.9441，環食維持5分47秒。
基本參數

本段時間均以（）為準。
類型：日環食
食甚資料：
日期：1880年7月7日
時間：13時10分28秒
地點：46S 33W
食分：0.9441
日環食持續時間：5分47秒
參見

日食主题
19世紀日食列表
日食沙羅週期144
參考資料

↑  . NASA.   [2009-07-26]. （原始内容存档于2015-01-12） （英语）.
外部連結

NASA日食專頁（页面存档备份，存于）（英文）
經田站

經田站（日语：／ Kyōden eki */?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，位於富山縣魚津市，車站編號為T25。本站現時為無人站，但在平日上午7:00-8:30會有站員負責查票事宜。在官方英文網頁上，其英文串法是「Kyoden」，但豎立在月台上的舊式站牌則採用「Kyouden」的串法，兩者都和現時慣常寫成「Kyōden」有出入。
車站內部(2018年10月)
月台(2018年10月)
車站構造 > 站房

本站現時使用的木製站房為建於1940年的第二代站房。開業時的第一代站房規模較小，只為可應付最基本的購票及驗票服務，後來因石田港站廢站，原來的站房被拆卸後再運至本站來重置，才令本站擁有一個較有規模的站房。
現時站房只提供作為候車室的用途，在開放式閘口前仍擺放了1部整理劵印發器。右邊的站務室現時已停止使用，窗口亦已被鋼板所圍封。
月台配置

站內只設有側式月台1座，列車靠站時往宇奈月溫泉站方向為左側上落，往上市站方向為右側上落。
| 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| ■本線 | 上行 | 新魚津、電鐵富山方向 |  |
| ■本線 | 下行 | 電鐵黑部、舌山、宇奈月溫泉方向 |  |
歷史

1936年10月1日：隨富山電氣鐵道魚津站～西三日市站間開通而開業。當時站房為簡易式設計。
1940年5月：因 富山電氣鐵道石田港線（三日市站～石田港站）廢線，原石田港站站房拆卸後改於本站重建。
1943年1月1日：富山縣內各鐵道路線全部統一由富山電氣鐵道統一管理。
2019年3月16日：增設車站編號。
使用人數

「魚津市統計書 （页面存档备份，存于）」只顯示全年使用該站人數的總數（上車、下車分開計算），固下列平均人數是採用以下的方法計算：
（上車總人數＋下車總人數）÷（該年日數）＝（平均使用人數，取整數、四捨五入）
| 使用人數推算> 年度 | 使用人數推算> 上車人數  (千人) | 使用人數推算> 下車人數  (千人) | 使用人數推算> 總人數  (千人) | 使用人數推算> 平均使用人數  (人) | 使用人數推算>  | 使用人數推算>  | 使用人數推算>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 172 | 164 | 336 | 921 |  |  |  |
| 2008 | 169 | 163 | 332 | 907 |  |  |  |
| 2009 | 168 | 162 | 330 | 904 |  |  |  |
| 2010 | 166 | 160 | 326 | 893 |  |  |  |
| 2011 | 170 | 165 | 335 | 917 |  |  |  |
| 2012 | 173 | 168 | 341 | 932 |  |  |  |
| 2013 | 169 | 162 | 331 | 907 |  |  |  |
| 2014 | 160 | 169 | 329 | 901 |  |  |  |
| 2015 | 166 | 174 | 340 | 932 |  |  |  |
| 2016 | 167 | 174 | 341 | 932 |  |  |  |
參考資料

按官方英文版本的串法。
↑  「地方鉄道運輸開始」『官報』1936年10月8日（國立國會圖書館電子資料）
1 2  《経田郷土史》，經田鄉土史刊行委員會：2018年5月；第211頁。
↑  《黒部の鉄道史～電源開発の軌跡～》，黑部市歷史民俗資料館：2010年7月31日；第4頁。
↑  富山地方鐵道株式會社（編）：《富山地方鉄道五十年史》，1983年3月；富山地方鐵道。
↑  富山地鉄が駅・停留場ナンバリングを導入…鉄道線はT、軌道線はCの頭文字　2-3月 （页面存档备份，存于），Response，2019年2月18日。((ja))
外部連結

富山地方鐵道經田站官方網頁 （页面存档备份，存于）（日語）
海宁府

海宁府，元朝时设置的府。
至元时改海州路置，治所在朐山县（今江苏省连云港市西南海州镇[需要消歧义]）。属淮安路，辖境约今江苏省新沂市沭河以东、泗阳县及以北地区。寻降为海宁州。
竹內哲也

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
竹內哲也（日语：，1976年—），日本男性動畫師、動畫導演。
來歷、逸事

動畫工作室I.G新潟工作室出身。常以「竹內」名義顯示在工作人員表上。另外參加成人動畫的製作時別名「竹肉哲」、「T☆ETUYA」。
從事動畫製作以來參加過舛成孝二執導和J.C.STAFF製作的作品較多。2005年在電視動畫《蜂蜜與四葉草》因第7話的原畫作業全由竹內他一人完成而受到矚目（分鏡、演出由舛成負責）。不僅如此，他的實績在同年播出的另一部電視動畫《神樣中學生》獲得重視。翌年2006年的電視動畫《甦醒的天空 -RESCUE WINGS-（日语：）》打破慣例在30歲的時候就擔任人物設定和總作畫監督。他的作風具備對寫實系角色的形態與鬼怪等大量使用滑稽演技的兩面性。
作品列表 > 電視動畫

足球風雲（1994年，作畫監督）
地球防衛企業（1999年－2000年，原畫）
メダロット（日语：）（1999年－2000年，原畫）
索斯機械獸（1999年－2000年，原畫）
純情房東俏房客（2000年，原畫）
地球少女Arjuna（2001年，原畫）
魔力女管家（2001年，原畫）
PaRappa the Rapper（日语：）（2001年，原畫）
熱帶雨林的爆笑生活（2001年，原畫）
火影忍者（2002年－2007年，原畫、OP原畫）
真月譚 月姬（2003年，原畫）
你所期望的永遠（2003年，作畫監督、原畫）
R.O.D -THE TV-（2003年－2004年，作畫監督、圖形作畫監督補佐、原畫、OP原畫／部分）
2x2 忍傳（日语：）（2004年，原畫、OP原畫）
醜陋美世界（2004年，OP原畫）
忘却的旋律（2004年，原畫）
BLEACH（2004年－，ED原畫）
極上生徒會（2005年，原畫）
我們的仙境 Heartful days（2005年，OP原畫、預告原畫）
蜂蜜與四葉草（2005年，作畫監督、原畫）
神樣中學生（2005年，原畫）
灼眼的夏娜（2005年－2006年，OP原畫）
甲蟲王者 森鄰居民的傳說（2005年－2006年，原畫）
IGPX（日语：）（2005年－2006年，原畫）
BLOOD+（2005年－2006年，原畫）
甦醒的天空 -RESCUE WINGS-（日语：）（2006年，人物設定、總作畫監督、作畫監督、OP作畫監督、原畫）
零之使魔（2006年，原畫、OP原畫）
蜂蜜與四葉草II（2006年，原畫）
親愛芳鄰（2006年，原畫）
我的裘可妹妹（2006年，原畫）
少女愛上姊姊（2006年，原畫）
歡迎加入N·H·K！（2006年，原畫）
校園烏托邦 學美向前衝！（2007年，原畫）
交響情人夢（2007年，原畫）
地球防衛少年（2007年，原畫）
土豆蛋黃醬（2007年，OP作畫）
神薙（2008年，第7話ED分鏡、演出、作畫監督、原畫）
續 夏目友人帳（2009年，OP分鏡、演出、作畫監督、原畫）
新網球王子（2012年，OP&ED原畫）
灼眼的夏娜III -Final-（2012年，OP2原畫）
未來日記（2012年，分鏡、作畫監督、原畫）
HUNTER×HUNTER (新版)（2012年，原畫）
刀劍神域（2012年，OP2原畫）
RDG 瀕危物種少女（2013年，原畫）
宇宙戰艦大和號2199（2013年，原畫）
當不成勇者的我，只好認真找工作了。（2013年，人物設定、分鏡、總作畫監督、OP總作畫監督、作畫監督、原畫）
刀劍神域II（2014年，動作作畫監督）
果然我的青春戀愛喜劇搞錯了。續（2015年，主線動畫師）
VENUS PROJECT -CLIMAX-（日语：）（2015年，OP原畫）
Brave Beats（日语：）（2015年，的變身場面分鏡&原畫）
終末的伊澤塔（2016年，動作作畫監督、原畫、OP原畫）
極道超女（2018年，主鏡動畫師、原畫）
作品列表 > OVA

Good Morning Call愛情起床號（2001年，原畫）
電玩少女櫻吹雪（日语：）（2002年，原畫）
熱帶雨林的爆笑生活DELUXE（2002年－2003年，原畫）
柯塞特的肖像（2004年，原畫）
夏色的沙漏（日语：）（2004年，原畫）
飛越巔峰2（2004年－2006年，原畫）
撲殺天使朵庫蘿（2005年，原畫）
百合星人奈緒子美眉（2010年，導演、人物設定、編劇、分鏡、演出、作畫監督、原畫）
屍體派對 Missing Footage（2013年，原畫）
未來日記REDIAL（2013年，原畫、ED原畫）
作品列表 > 電影動畫

新世紀福音戰士劇場版：Air/真心為你（1997年，動畫）
天地無用！in LOVE 2 遙遠的思念（1999年，動畫）
人狼 JIN-ROH（2000年，動畫）
蠟筆小新：風起雲湧 光榮燒肉之路（2003年，原畫）
蠟筆小新：風起雲湧！夕陽下的春日部男孩（2004年，原畫）
劇場版 網球王子：跡部的禮物 ～獻給你的網王祭～（2005年，原畫）
歡迎來到宇宙秀（2010年，原畫）
作品列表 > 遊戲

櫻花大戰3 ～巴里在燃燒嗎～（2001年，本篇原畫）
サーヴィランス 監視者（日语：）（2002年，原畫）
熱情傳奇（2015年，原畫）
相關項目

日本動畫師列表
柯華 (保釣人士)

同名或類似名的其它條目描述，請見「」。
柯華（1951年—），香港保釣人士，現任保釣行動委員會主席。
生平

柯華生於香港，其父為龍子行百貨公司創辦人之一。由高中至大學期間，他在澳洲墨爾本就讀，並首次參加保釣運動。回到香港後，柯華曾三次組織香港保釣人士乘坐保釣船隻到釣魚台宣示主權，1996年成功登島，但之後兩次失敗。
2007年5月初，柯華在北角一酒家晚膳期間，因勸喻數名在食肆內違例吸煙的食客及致電控煙辦公室投訴，結果遇襲受傷。
紅雀號列車

紅雀號列車（英語：）為美國國鐵經營，運營在伊利諾伊州芝加哥市和紐約州紐約市之間長途城際列車。列車經由美國東海岸及中西部諸多重要都市，如芝加哥、印第安納波利斯、辛辛那提、費城、巴爾的摩、紐約市以及美國首都華盛頓特區，行程1146英里（1844公里），耗時26.5小時，每週三對。“印第安納州號”為“紅雀號”芝加哥至印第安納波利斯段區間車，行程196英里 (315公里)，並填補“紅雀號”的間隙。
2011財年，“紅雀號”共運送11萬人次的旅客，相比2010財年增長3.6%。同年收入總額為7,097,809美元，相比2010財年增長11.3%。
歷史

美鐵“紅雀號”繼承歷史上數條客運線路，包括紐約中央鐵路（後賓州中央鐵路）的“詹姆斯·惠特科姆·萊利號”，以及切薩皮克和俄亥俄鐵路的“喬治·華盛頓號”。“詹姆斯·惠特科姆·萊利號”為芝加哥至辛辛那提的全座席日間列車（經印第安納波利斯），“喬治·華盛頓號”則為從辛辛那提開往華盛頓特區及弗吉尼亞州紐波特紐斯的臥鋪列車。在1960年代以前，由於時刻表安排妥當，“喬治·華盛頓號”部分臥舖列車將由“詹姆斯·惠特科姆·萊利號”牽引至芝加哥。旅客不必下車轉乘。1971年美鐵成立後，兩條線路均得到保留。
美鐵成立最初幾年，兩車的運營方式和過去相同。1971年7月12日，從芝加哥至華盛頓特區或紐波特紐斯的聯程座席列車開始運營，9月8日，臥舖車廂也提供聯程服務。由於賓州中央鐵路在印第安納州的路軌缺乏維護，美鐵考慮重新安排線路，並取消“喬治·華盛頓號”的名稱，將兩段線路合二為一。紐波特紐斯區間於1976年取消，這段線路改由“殖民地號”運營。
1977年10月30日，“詹姆斯·惠特科姆·萊利號”改名為“紅雀號”（Cardinal）。英文中Cardinal指一種常見於北美的小鳥，列車所經六個州均以這種小鳥作為州鳥。然而由於印第安納州內糟糕的路軌狀況，列車運營至今被迫數次改道。起先列車使用賓州中央鐵路（或後繼者聯合鐵路）的路軌，後於1980年改用原巴爾的摩與俄亥俄鐵路的線路。
“紅雀”在成立時，線路從華盛頓特區延伸到紐約市。但1981年9月30日延伸段停運，列車依舊以華盛頓特區聯合車站作為終點站。1982年1月8日在國會的壓力下，列車復駛紐約市，但西端則改線經由印第安納州的里士滿和曼西，繞過印第安納波利斯。列車現今運行圖始於1986年4月27日，西段恢復經印第安納波利斯的原線。
歷史 > 印第安納州號

条目：印第安納州號
“紅雀號”為每周三對，其芝加哥至印第安納波利斯區間開行“印第安納州號”作為區間車填補紅雀號剩下的天數，並且列車時刻表也和“紅雀號”完全一致。每天都有一對列車往來於芝加哥和印第安納波利斯。1987年10月25日，“印第安納州號”頻率提高到每日一對，並且重新安排列車時刻表。1998年7月19日，運行圖又恢復到以前區間車的形態。1999年美鐵將“印第安納州號”延伸至印第安納州傑斐遜維爾（後至肯塔基州路易維爾）並改名為“肯塔基紅雀號”並將頻率提升為每日一對。當“紅雀號”開行時，兩“紅雀”合併成一組從芝加哥聯合車站始發，並在印第安納波利斯聯合車站分離。“肯塔基紅雀號”於2003年7月4日停運。
歷史 > 計劃

2010年7月號美國《火車》雜誌披露，美鐵正在考慮改善“紅雀號”運營情況。具體計劃為：
將發車頻率提高為每日一對
使用美鐵豪華客車
終點站從芝加哥改為密蘇里州聖路易斯
此外，美國《鐵道迷和鐵道》雜誌亦披露了聖路易斯改道計劃。但是以支線形式，芝加哥仍在“紅雀號”運行圖中。
2010年10月早期，美鐵終於公布了一個提升“紅雀號”頻率，改善伙食服務和準點率的官方報告。隨後，次年1月《火車》雜誌披露美鐵將不考慮使用豪華客車或啟用聖路易斯線，轉而提出一向新建議：為芝加哥－華盛頓特區區間配備觀景車廂。此外，列車進入芝加哥聯合車站的線路也會更改，以避開貨運繁忙線路。並且沿線車站月台的煤塵也將被清理。
然而，仍有一些限制阻礙“紅雀號”改為每日運行。列車經由“白金漢支線”目前貨運十分繁重，負責運營的私鐵恐不願意增加客車班次。美鐵曾欲新增“綠薔薇總統特快”，但也因這段支線的限制而備受困擾。白金漢支線鐵路公司需要資金以增加側線，提高運量。最終“綠薔薇總統特快”計劃擱淺，“紅雀號”的擴展計劃亦在繼續討論中。
列車編組

1990年代早期及以前，“紅雀號”編組方式為當時美鐵的長途列車標準形式：兩台F40s/E60柴油機車，隨後是數節篷車和行李車，數節美鐵客車型座席車，一節美鐵客車型小餐車，一節文物列車型大餐車，2到3節文物列車型臥鋪車，一節經濟型臥舖車，最後一節行李寢車。當豪華客車II開始交付美鐵後，“紅雀號”於1995年起換裝豪華客車系列。 此時，由於雙層豪華列車超過東北走廊線隧道以及紐約賓州車站的地下月台的淨空，路線縮短到華盛頓特區聯合車站。此時列車編組為2節臥鋪車，一節大餐車，一節觀景餐車，一節行李座席車，一節雙層座席車。
2002年美鐵發生數起脫軌事故，數輛雙層豪華列車被迫退役。美鐵面臨豪華列車短缺的局面，被迫將“紅雀號”的設備優先劃撥給中西部和西部各線路使用。“紅雀號”重新裝備單層列車並按長途列車予以編組。隨著雙層列車的退出，線路重新延伸到紐約市賓州車站。列車編組有行李車，座席車，臥舖車，小餐車和大餐車。有一陣子由於缺少車底，美鐵被迫增加座席車數量，削減臥舖車和寢車，合併大小餐車，如今，“紅雀號”依舊沒有大餐車和寢車。專用行李車也一度被取消，直至2010年中期才恢復。目前列車由奇異P40DC或P42DC機車牽引，一節文物列車型行李車，一節單層地平線型臥舖車，三節（高峰時期四節）美鐵客車II型長途座席車，以及一節混合式餐車。
路線資料

紅雀號經由線路分別屬於美國國鐵，CSX運輸（CSX），諾福克南方鐵路（NS），白金漢支線鐵路（BB），加拿大國家鐵路（CN），聯合太平洋鐵路（UP）和芝加哥通勤鐵路（Metra）：
美國國鐵：東北走廊線，紐約市－華盛頓特區
CSX：RF&P區間，華盛頓特區－亚历山德里亚
NS：華盛頓特區區間，華盛頓特區－橙市
BB：橙市線和北山線，橙市－克里夫頓弗奇
CSX：阿利根尼線，新河線，卡納瓦線，羅素線，北方線，辛辛那提線，辛辛那提終點線，印第安納波利斯線，印第安納波利斯終點線，克劳福兹维尔支線，墨龍線，克里夫頓弗奇－芒斯特
CN：艾爾斯頓線，芒斯特－桑頓
UP：格羅夫山莊線，桑頓－81街
Metra：西南服務線，81街－芝加哥聯合車站。
車站

| 州 | 城市 | 車站 | 接駁 |
| --- | --- | --- | --- |
| 伊利諾伊州 | 芝加哥 | 芝加哥聯合車站 | 美鐵： 藍水號，首都特快，卡爾·桑伯格號，加州和風號，新奧爾良城號，帝國建設者號，海華沙服務號，印第安納州號，伊利諾伊人號，伊利諾伊和風號，湖畔特快，林肯服務號，佩雷·馬凱特號，薩盧基犬號，西南酋長號，德州之鷹號，狼獾號，美鐵巴士 CTA巴士： 1，7，14，19，20，X20，X28，56，60，120，121，122，123，124，125，126，128，129，130，151，156，157，192 CTA地鐵站： 克林頓（綠線），昆西（棕線，橙線，粉紅線和紫線） 麥格巴士： M1，M2，M3，M4，M5，M6，M7 Metra： 北方中心線，密爾沃基北線，密爾沃基西線，BNSF線，文物走廊線，西南服務線 |
| 印第安納州 | 戴爾 | 戴爾站 | 哈蒙德公交線： 紅線（在主街/卡柳梅特街路口） |
| 印第安納州 | 倫斯勒 | 倫斯勒站 | 無 |
| 印第安納州 | 拉法葉 | 拉法葉站 | 灰狗巴士 大拉法葉公共交通集團（CityBus）： 1A，1B，2A，2B，3A，4A，4B，5，6A，6B，7，23 |
| 印第安納州 | 克劳福兹维尔 | 克劳福兹维尔站 | 無 |
| 印第安納州 | 印第安納波利斯 | 印第安納波利斯聯合車站 | 美鐵： 美鐵巴士（伯靈頓城際巴士） 印第安納波利斯公共交通集團： 16 |
| 印第安納州 | 康納斯維爾 | 康納斯維爾站 | 無 |
| 俄亥俄州 | 辛辛那提 | 辛辛那提聯合車站 | 西南俄亥俄地區運輸署： 1 |
| 肯塔基州 | 梅斯維爾 | 梅斯維爾站 | 梅斯維爾公交 |
| 肯塔基州 | 南岸 | 南普茨茅斯-南岸站 | 無 |
| 肯塔基州 | 阿什蘭 | 阿什蘭交通中心 | 灰狗巴士 阿什蘭公交： 所有線路 |
| 西弗吉尼亞州 | 亨廷顿 | 亨廷顿站 | 三州運輸署： 2，4，5，6，10 |
| 西弗吉尼亞州 | 查尔斯顿 | 查尔斯顿站 | 卡納瓦山谷地區交通局： 18路 |
| 西弗吉尼亞州 | 蒙哥馬利 | 蒙哥馬利 | 無 |
| 西弗吉尼亞州 | 瑟蒙德 | 瑟蒙德站 | 無 |
| 西弗吉尼亞州 | 普林斯 | 普林斯站 | 無 |
| 西弗吉尼亞州 | 辛頓 | 辛頓站 | 無 |
| 西弗吉尼亞州 | 奧爾德森 | 奧爾德森站 | 無 |
| 西弗吉尼亞州 | 白硫磺泉镇 | 白硫磺泉鎮車站 | 無 |
| 弗吉尼亞州 | 克里夫頓弗奇 | 克里夫頓弗奇站 | 無 |
| 弗吉尼亞州 | 斯汤顿 | 斯汤顿站 | 斯汤顿免費公車：' 綠線 CATS： 250（位於斯汤顿遊客中心） |
| 弗吉尼亞州 | 夏洛特斯維爾 | 夏洛特斯維爾聯合車站 | 美鐵： 新月號，東北區域號，美鐵巴士至里士滿和華盛頓特區 灰狗巴士 夏洛特斯維爾公交（CAT）： T，7 |
| 弗吉尼亞州 | 库尔佩珀 | 库尔佩珀聯合車站 | 美國國鐵： 新月號，東北區域號 |
| 弗吉尼亞州 | 马纳萨斯 | 马纳萨斯站 | 美國國鐵： 新月號，東北區域號 弗吉尼亞區域鐵路： 马纳萨斯線 PRTC： 馬納薩斯城市線，OmniLink馬納薩斯線 |
| 弗吉尼亞州 | 亚历山德里亚 | 亚历山德里亚聯合車站 | 美國國鐵： 新月號，東北區域號，銀色流星號，銀星號 VRE： 弗雷德里克斯堡線，马纳萨斯線 華盛頓地鐵： 藍線，黃線 |
| 華盛頓特區 | 華盛頓特區 | 華盛頓特區聯合車站 | 美鐵： Acela 特快，首都特快，卡羅萊納人號，新月號，帕爾梅托號，東北區域號，銀色流星號，銀星號，佛蒙特人號，美鐵巴士至夏洛特斯維爾和弗吉尼亞州  MARC： 布朗斯威克線，坎登線，賓州線  華盛頓地鐵： 紅線  華盛頓城市巴士   勞登縣通勤巴士  OmniRide  弗吉尼亞區域鐵路： 马纳萨斯線，弗雷德里克斯堡線 |
| 馬里蘭州 | 巴爾的摩 | 巴爾的摩賓夕法尼亞車站 | 美鐵： Acela 特快，卡羅萊納人號，新月號，帕爾梅托號，東北區域號，銀色流星號，銀星號，佛蒙特人號  MARC： 賓州線  馬里蘭交通署： 輕軌，3，11，61，64 |
| 特拉華州 | 威尔明顿 | 威尔明顿站 | 美鐵： Acela 特快，卡羅萊納人號，新月號，帕爾梅托號，東北區域號，銀色流星號，銀星號，佛蒙特人號  特拉華公交公司： 2，6，7，10，11，12，20，21，28，32，301  SEPTA區域鐵路： 威尔明顿/紐瓦克線 |
| 賓夕法尼亞州 | 費城 | 費城三十街車站 | 美鐵： Acela特快，卡羅萊納人號，新月號，基石服務號，帕爾梅托號，賓夕法尼亞人號，銀色流星號，銀星號，佛蒙特人號 新澤西公共交通公司： 大西洋城線 SEPTA城市巴士： 市場－法蘭克福線，SEPTA地鐵和路面電車線（10路，11路，13路，34路，36路），9路，30路，31路，44路，62路，121路，316路 SEPTA市郊巴士： 124路，125路 SEPTA區域鐵路： 機場線，沃明斯特線，威爾明頓/紐瓦克線，西特倫頓線，米堤亞/埃爾溫線，蘭斯代爾/多伊爾斯敦線，泡利/索恩代爾線，馬納揚克/諾里斯敦線，辛維線，特倫頓線，切斯納特山東線，切斯納特山西線，追狐線 |
| 新澤西州 | 特伦顿 | 特伦顿站 | 美鐵： Acela特快，卡羅萊納人號，新月號，基石服務號，賓夕法尼亞人號，銀星號，銀色流星號，佛蒙特人號 新泽西公共交通公司： 東北走廊線，河線，409，418，600，601，604，606，608，609，611，619 SEPTA區域鐵路： 特伦顿線 SEPTA 市郊巴士： 127 |
| 新澤西州 | 纽瓦克 | 纽瓦克賓州車站 | 美鐵： Acela特快，卡羅萊納人號，新月號，基石服務號，賓夕法尼亞人號，銀色流星號，銀星號，佛蒙特人號 新澤西公交公司： 纽瓦克地鐵，紐瓦克輕軌，北澤西海岸線，東北走廊線，Raritan Valley Line，1，5，21，34，40，62，67，70，71，72，73，75，76，78，79，108，308，319 PATH： 紐瓦克世貿中心線 美國大巴： 31，44 |
| 紐約州 | 紐約市 | 賓州車站 | 美鐵： Acela特快，阿迪朗達克號，卡羅萊納人號，新月號，伊珊·艾倫特快，基石服務號，湖畔特快，楓葉號，東北走廊號，帕爾梅托號，賓夕法尼亞人號，銀色流星號，銀星號，佛蒙特人號 LIRR： 長島主線  新澤西捷運： 北澤西海岸線，東北走廊線，格萊斯頓支線，蒙特克萊爾-波頓線，莫里斯鎮線 紐約地鐵： 1，​2與​3 A，​C，與​E 線 紐約巴士： M4，M7，M20，M34/M34A，Q32 |
客运量

|  | 客运量 | 同比变化 | 车票收入 | 同比变化 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 193,748 | - | $14,877,428 | - |
| 2008 | 216,350 | ▲011.66% | $17,431,949 | ▲017.17% |
| 2009 | 215,371 | ▼00.45% | $17,581,767 | ▲00.85% |
| 2010 | 218,956 | ▲01.66% | $18,578,926 | ▲05.67% |
| 2011 | 226,597 | ▲03.48% | $20,312,544 | ▲09.33% |
| 2012 | 226,884 | ▲00.12% | $20,480,182 | ▲00.82% |
| 2013 | 229,668 | ▲01.22% | $21,373,833 | ▲04.36% |
| 2014 | 235,926 | ▲02.72% | $20,591,711 | ▼03.65% |
| 2015 | 226,240 | ▼04.1% | $19,103,951 | ▼07.22% |
| 2016 | 228,444 | ▲00.97% | $18,973,626 | ▼00.68% |
| 2017 | 231,000 | ▲01.11% | - | - |
| 2018 | 219,033 | ▼05.18% | - | - |
| 2019 | 209,578 | ▼04.31% | - | - |
| 2020 | 63,223 | ▼040.0% | - | - |
| 2021 | 69,098 | ▲09.3% | - | - |
| 2022 | 80,322 | ▲016.2% | - | - |
參考文獻

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相關鏈接

美鐵－紅雀號/印第安納州號
美鐵2010年10月關於“紅雀號”的官方報告 （页面存档备份，存于）
绿荫下

| 绿荫下 |
| --- | --- |
第一版封面
作者: 托马斯·哈代
类型: 文學作品[*]
语言: 英语
發行
出版机构: 丁斯利兄弟
出版時間: 1872
出版地點: 英国
绿荫下（Under the Greenwood Tree: A Rural Painting of the Dutch School）是英国作家托马斯·哈代的一部小说，于1872年匿名出版。这是哈代第二部出版的小说，也是后来成为威塞克斯系列小说的第一部。评论家认为，这是他后来悲剧作品的重要前奏，为作者将一次又一次地回来的威塞克斯设置了场景。哈代本人称，麦尔斯多克村唱诗班西廊乐师的故事是“一幅相当真实的图画，第一手描绘了1850年代乡村中这些管弦乐队中常见的人物、方式和习俗。”
情节

小说描写了麦尔斯多克村教堂唱诗班的一群西廊乐师。在小说的开头，在圣诞前夜，唱诗班的小提琴手和歌手 — 包括迪克、他的父亲鲁本·迪威和祖父威廉·迪威 — 在梅尔斯托克村巡演。当小乐队在学校演奏时，年轻的迪克对新来的漂亮迷人的女教师凡茜・戴一见钟情。迪克试图进入她的生活中，但凡茜的美貌也吸引了其他追求者，包括富有的乡绅施纳和博学多才的新任堂会牧师梅波德先生。
梅波德先生告诉唱诗班，他打算让凡茜担任管风琴手，在主日礼拜时取代传统的歌唱和弦乐伴奏。鲁本·迪威和乐队的其他成员前往牧师楼进行谈判，但只能不情愿地让位于牧师的愿望。
迪克似乎赢得了凡茜的芳心，两人秘密订婚。但是凡茜的父亲不同意女儿嫁给贫穷的迪克，希望她嫁给富有的施纳，凡茜停止进食，健康恶化。迪克听说凡茜的决定后，伤心外出。几个月后，凡茜第一次在主日礼拜担任管风琴手，梅波德先生出人意料地向凡茜求婚，许诺凡茜过上相对富裕的生活；经历了内疚和诱惑的折磨，她接受了。然而，第二天，在与迪克的一次偶然会面中，梅波德先生得知，事实上，凡茜已经答应了他。梅波德先生给她写了一封信，劝告她要对迪克诚实，如果她接受梅波德先生的话是真心实意的话，就撤销对迪克的承诺。凡茜取消了与梅波德先生的婚约，并请求他永远保密她曾经接受求婚。梅波德先生再次敦促她对迪克坦诚相待。
在最后一章，鲁本、威廉和其他麦尔斯多克村乡下人，在庆祝迪克和凡茜的婚礼时.欢乐而幽默。小说在仪式结束后结束，迪克告诉凡茜，他们的幸福，一定是因为他们之间充满了信心。他说，他们彼此之间没有秘密，“根本没有秘密”。凡茜回答说“从今天开始就没有了”，并改变了话题，想到了“她永远不会说出的秘密”。
人物

迪克・迪威：梅尔斯托克唱诗班的年轻成员，爱上了凡茜
凡茜·戴：乡村学校的新老师
梅波德先生：梅尔斯托克的新牧师
罗伯特·彭尼：唱诗班成员之一，职业是鞋匠
鲁本·迪威：迪克的父亲，一名运输员，梅尔斯托克唱诗班的实际领导人和发言人
威廉·迪威：迪克的祖父
杰弗里·戴：凡茜的父亲，韦塞克斯伯爵的一个偏远庄园的猎场管理员和管家
弗雷德里克·施纳：梅尔斯托克的一位乡绅，也是迪克的情敌
影视作品

2005年英国BBC广播公司播放了将哈代的这部小说改编成的电视剧。这部电视片由英国依高斯影业股份有限公司（英语：）制作，尼克·劳格兰（Nick Laughland）导演，基利·霍斯（英语：）（饰演：凡茜·戴）、 詹姆士·莫瑞（饰演：迪克·迪威）、本·邁爾斯（英语：）（饰演梅波德牧师）、史蒂夫·佩姆伯頓（饰演：弗雷德里克·施纳）、汤姆·乔治森（英语：）（饰演：杰弗里·戴）、托尼·海嘉斯（英语：）（饰演：鲁本·迪威）等演员主演。
YouTube视频（页面存档备份，存于）
参考

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Claire Tomalin. . London: Viking (Penguin Books). 2006. ISBN 978-0-670-91512-5.
网络孟乔森综合症

网络孟乔森综合症 是一种具有孟乔森综合征 (又名 对自身的做作性障碍)特点的精神障碍，患病者会假装 生病或有 心理创伤 来引起他人注意、同情和安抚。互联网孟乔森综合症患者通过在 聊天室、留言板和 因特网中继聊天 (IRC)中装病以博得关注。与网络自夸不同，该综合症患者并非以制造优质假身份来吸引异性注意并发展网上约会关系为目的，医学文献中将该症状描述为一种作一种对自身的做作性障碍。如果患者惯于声称自己的孩子或家人患有疾病，则为 对他人的做作性障碍 患者。由于互联网通讯是一个相对较新的功能，20世纪90年代才首次出现了一些报告，称一些用户通过将自己描绘成重病患者或暴力受害者来欺骗互联网论坛的其他用户。 心理学家马克·费尔德曼在1998年发现了这种心理障碍，他在2000年创造了“网络孟乔森综合症”一词。 该词不包括在第五版 《精神疾病诊断与统计手册》 (DSM-5)中。
互联网上更多提供医学文献的渠道、网络身份的匿名性和可塑性，以及为支持那些面临严重健康或心理问题的会员而建立的交流论坛的存在，都使得该障碍在网络场所的发展变得更加容易。一些备受关注的案例显示，在那些所谓的“重症患者”、“暴力受害者”或者在网上论坛上宣布自己死亡的人之间存在共同的行为模式。为了提供支持而创建的虚拟社区和一般的非医疗社区通常对所谓的受害者表示真正的同情和悲痛。但当患者的健康状况遭到怀疑或证实后，随之而来的舆论可能会导致网络社区中滋生不睦，一些社区会遭到破坏，其他社区中个体成员间的信任也会崩塌。
特点

2000年，马克·费尔德曼在《南方医学杂志》上发表的一篇文章中首次使用了“网络孟乔森综合症”一词。费尔德曼是阿拉巴马大学伯明翰分校的精神病学临床教授。虽然他在2000年时才命名了该症状，但他在1998年便已在《西方医学杂志》上与人合写了一篇关于该症状的文章，当时文中便采用了“做作性障碍”的说法。《精神病诊断与统计手册》：DSM-IV-TR (DSM)将做作性障碍 描述为一种心理障碍，涉及编造不存在的身体或心理疾病以赢得同情。患者编造自身患有这些疾病的目的并不是为了赚钱或作为借口，而是为了博得同情或控制他人。 这种人为的慢性失调症状通常被称为孟乔森综合征，该症状是根据鲁道夫•埃里希•拉斯佩所作的一本书命名的。这本书讲述了俄罗斯军队中的一名德国骑兵军官——孟乔森男爵 的冒险经历。如果看护者捏造孩子或年迈的父母患病，则被称为患有 对他人的做作性障碍，即代理型孟乔森综合症。
费尔德曼指出，网上的支助团体和可获得的大量医学信息使人能够通过讲述一系列令人痛苦的医学或心理问题来获得同情，而这种行为消费了人与人之前的理解，是对支助团体的误用。 专门讨论医疗或心理康复的交流论坛被建立起来为外行用户提供信息导航，并帮助用户理清冗杂的医疗流程。而社区通常是在这些论坛的基础上建立的，目的是通过分享信息以帮助其他用户。医学网站也变得很普遍，让非专业用户，即没有受过特殊医学训练的人也能理解相关文献。随着互联网交流的日益普及，大量用户开始放弃向医生和医院咨询医疗建议。费尔德曼指出，患有该障碍的患者之所以不寻求来自医护人员的关照而选择访问分享医疗经验的虚拟社区，是因为即使他们没在经历痛苦，也可以轻松获得来自其他不知情者的关注。通过假装病入膏肓，网民们可以从那些向患者提供支持的群体中得到同情。相反，专业的医疗人员由于时间有限、拥有更多的医学知识且诊断严谨，不太可能随意提供支持。
特点 > 行为模式

疑似患有做作性障碍的人通常佯称自己患有身体疾病，或者正在从被 跟踪, 伤害, 骚扰和 性骚扰的创伤中恢复过来。一些行为本身暗示了真正问题之外的因素。在研究了21起欺骗案例后，费尔德曼列出了以下网络孟乔森综合症患者的常见行为模式。如下：
经常复制并讨论来自网站或教科书的医学文献。
所谓的患病时长和严重程度与患者的行为不符。费尔德曼举了一个例子：一个人非常详细地描述了他 感染性休克的经历，而发生这种情况发生的可能性微乎其微。
由于对某些疾病的特质有误解而夸大小病的症状。
病情不乐观并日益严重，却在而后“奇迹般”地恢复。
一个用户的帖子含有相互矛盾的信息或令人难以置信的说法。例如：某个论坛的其他用户可能会发现，某个用户一直在提供矛盾的患病或住院时间长短的信息。
当获得的关注和同情减少，该障碍患者可能会宣布发生了其他可怕的事件，包括亲密家庭成员患病或死亡。
当面对不足够的关注或同情时，将声称这是症状恶化或没有得到改善的原因。
拒绝互联网以外的联系，比如通话或接受访问，通常会以奇怪的理由拒绝接受这种联系。
宣布恶化的病情或不幸结果时带有奇怪的兴奋情绪，旨在获得即时反应。
其他论坛成员的帖子显示出相同的写作风格、拼写错误和语言特性，这表明患者在以虚构身份将对话引向他们希望的方向。
病因

费尔德曼在几次采访中表示，有人曾给他发邮件解释自己患有精神疾病以博得关注，但最终却暴露了他们只是在编造症状以愚弄医生的事实。对于迁延性案例，费尔德曼指出，之所以会做出这样的行为，是因为患者们“渴望呵护、同情、关爱和关心，但他们觉得无法以适当的方式获得”，而论坛成员的支持是鼓励他们继续这种行为的强大动力。 由于大部分患者存在操纵行为，患者通过控制他人以产生自己控制他人生活的错觉的需要和他们身上潜伏的人格障碍都十分明显。许多表现出做作性障碍的人渴望同情和支持，因为他们在儿童时期没有得到过这些东西。 2001年发表在 《村声》 上的一个故事中讲到，一位正在从做作性障碍中恢复的女性在回忆自己虚构病症的原因时说:“当我要做些什么来吸引医护人员和警察时，我的肾上腺素水平激增。 我觉得我上瘾了。 我当时并不明白这是在伤害自己。” 《纽约时报》的一篇文章中，一位为早产儿支助团体效力的心理学家说:“这样做的人需要一些东西。我不知道这是不是她在以另外一种方式一次又一次的获得某种心理需求。”
费尔德曼表示，虽然他与来自澳大利亚、加拿大、新西兰和英国的论坛成员保持联系，但网络孟乔森综合症的案例大多发生在美国。费尔德曼还表示，一个人在20至40岁之间时，最容易患该症状。
在《卫报》上发表的一篇文章中，  芝加哥伊利诺伊大学 的传播学教授史蒂夫·琼斯对凯茜·尼科尔一案发表了自己的看法。琼斯认为，互联网的匿名性使人们很难意识到别人在撒谎。“面对面交流至少提供了让人们鉴别对方身份的可能性，可是当线上身份不确定的时候，我们该如何处理社会关系?” 在线互动直到20世纪80年代才成为可能，并在近年逐步发展。在分析过几个网上欺骗的案例后,社会理论家 亚当·乔伊森 和贝茨·迪茨-乌勒尔在2002年的 《社会科学的计算机审查》 的文章中写到，互联网上的欺骗行为不该被草率定性。因为匿名性质的在线通信虽然为患者提供了肆无忌惮的机会和一定数目的关注者，但也允许真诚的用户更自由地表达自己、展示真实的自己。通常，网络欺骗包括篡改性别或优化个人形象。乔伊森和乌勒尔引用了《网络和网络对战》中的一章。文章提到，一些论坛的设立目的是允许其成员在网上聚会,为这些人提供“假装“和”演戏”的机会。而这种机会往往只有参加蒙面舞会或嘉年华的儿童和成人才能享受到。” 更确切的信息，例如年龄、地区、婚姻状况和职业也经常被在线更改，或以模糊的方式展示，以保护用户隐私，确保匿名性。