stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
The EastLight.
經歷 > 出道前

隊長李碩澈曾出演電影“我的男孩”
主唱李恩成、丁俟江、李宇鎭曾出演Mnet Voice Kids Korea
貝斯手李勝鉉曾贏得多個活動和音樂會
吉他手金埈煜曾出演 SBS  Star King 作為13歲天才吉他手
經歷 > 2016年

11月3日下午，在首爾舉行了出道showcase。同日發行首張單曲《Holla》，和於音樂節目M! Countdown開始宣傳活動。
經歷 > 2017年

2017年5月17日，The EastLight.以《You're My Love》回歸，而其中一位成員李宇鎭因參加韓國選秀節目《PRODUCE 101第二季》而無法參與本次回歸活動。
同年7月13日，成員丁俟江、李宇鎭以《Love is....(사랑은....)》回歸。
同年7月26日，以《I Got You》回歸。
經歷 > 2018年

2018年1月18日，The EastLight.以《Real Man(레알 남자)》回歸
2018年4月26日，The EastLight.發布《넌 괜찮니》單曲
2018年5月24日，The EastLight.以《설레임(Love Flutters)》回歸
成員

| 成員列表> 藝名.羅馬拼音 | 成員列表> 藝名.漢字 | 成員列表> 本名.羅馬拼音 | 成員列表> 本名.諺文 | 成員列表> 本名.漢字 | 成員列表> 出生日期.出生日期 | 成員列表> 隊內擔當.隊內擔當 | 成員列表> . |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Seok Cheol | 碩澈 | Lee Seok Cheol | 이석철 | 李碩澈 |  (2000-01-11) 2000年1月11日（24歲） | 大哥、隊長、鼓手、DJ |  |
| Eun Sung | 恩成 | Lee Eun Sung | 이은성 | 李恩成 |  (2000-09-07) 2000年9月7日（24歲） | 主唱、Rapper、鍵盤、吉他 |  |
| Seung Hyun | 勝鉉 | Lee Seung Hyun | 이승현 | 李勝鉉 |  (2001-12-31) 2001年12月31日（22歲） | 貝斯 |  |
| Jun Wook | 埈煜 | Kim Jun Wook | 김준욱 | 金埈煜 |  (2002-01-10) 2002年1月10日（22歲） | 吉他 |  |
| Sa Gang | 俟江 | Jeong Sa Gang | 정사강 | 丁俟江 |  (2002-10-26) 2002年10月26日（21歲） | 主Rapper、主唱、吉他、鼓 |  |
| Woo Jin | 宇鎭 | Lee Woo Jin | 이우진 | 李宇鎭 |  (2003-04-02) 2003年4月2日（21歲） | 主唱、Rapper、鍵盤、忙內 |  |
成員 > 李宇鎭

李宇鎮，2003年4月2日—，在該群擔任主唱和忙內。其於出道前（11歲時），曾出演Mnet Voice Kids Korea。
李宇鎭曾表示最尊敬的歌手是Justin Bieber，亦指很感謝姜丹尼爾，姜丹尼爾哥哥從B班就很照顧他，大家一起加油和逗他笑。李宇鎭認為是姜丹尼爾的幫助才能夠上升到A級，所以很感謝他。
成員 > 李宇鎭 > PRODUCE 101 第二季

2017年，李宇鎭以Media Line練習生的身份參演著名的大型男團生存實境節目《 PRODUCE 101 (第二季) 》。節目中，101位來自52間不同經紀公司的練習生與個人練習生將會接受唱歌、舞蹈等嚴格訓練並競爭。每集由國民全權經過網絡及短訊投票投出練習生的排名，而最後一集排名前11的練習生，將以YMC娛樂旗下藝人的身份進行為期一年6個月的活動。
其於PRODUCE 101 (第二季)中，挑選了Brand New Music的林煐岷為最勤奮的練習生。
成員 > 李宇鎭 > PRODUCE 101 第二季 > 排名

紅色箭頭為前一集排名上升，藍色箭頭為前一集排名下降，無標記則為排名不變。
 
每集尾段會展示各練習生的排名，而於最後一集排名前十一的練習生將會成為一個團體發行單曲，並以旗下藝人的身份進行為期一年6個月的活動。
| 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 集數 | 排名 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 第一集  （網路投票）  | 20 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 第二集  （網路投票）  | 22 ↓2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 第三集  （網路投票）  | 21 ↑1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 第五集  （綜合排名）  | 18 ↑3 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 第六集  （第二次網路投票第一次公布）  | 22 ↓4 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 第八集  （第二次網路投票第二次公布）  | 26 ↓4 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 第十集  （第三次公開排名發表）  | 34 ↓8 |  |  |  |  |  |  |  |  |
音樂作品 > 迷你專輯

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 迷你專輯 # | 專輯資料 | 曲目 |
| 1st | 《Six Senses》 發行日期：2017年7月26日  語言：韓語  專輯銷量： |  曲目 I Got You  Happy Day (기분 좋은 날)  You're My Love (Tropical Mix)  Love Is….. (사랑은…..)  My Love (내사랑)  Holla Original Mix  I Am What I Am (나는 나) Tropical Mix  I Got You Acoustic Mix  |
音樂作品 > 單曲專輯

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 單曲專輯 # | 專輯資料 | 曲目 |
| 1st | 《Holla》 發行日期：2016年11月3日  語言：韓語  專輯銷量： |  曲目 Holla (홀라)  I Am What I Am (나는 나)  Holla (홀라) inst.  I Am What I Am (나는 나) inst.  |

| 2nd | 《You're My Love》 發行日期：2017年5月18日  語言：韓語  專輯銷量： |  曲目 You're My Love Tropical Mix  You're My Love Rock Mix  You're My Love Acoustic Pop Mix  |

| 3rd | 《Love is....(사랑은....)》(宇鎭&俟江) 發行日期：2017年7月13日  語言：韓語  專輯銷量： |  曲目 Love Is… (사랑은…) Radio Mix  Love Is… (사랑은…) Extended Mix  |

| 4th | 《Real Man(레알 남자)》 發行日期：2018年1月18日  語言：韓語  專輯銷量： |  曲目 Real Man (레알 남자) Don't Stop  너와 둘이  |
爭議事件

2018年10月18日，韓國媒體XSPORTS獨家取材報導The EastLight.從出道前的2015年開始就一直遭受虐待。除了打耳光等常見的暴力行為，還用棒球棒，鐵質麥克風等器械毆打组合成员。而其公司代表金昌煥對相关暴力行為放任不管，令成員們身心備受摧殘。
2018年10月19日，隊長碩澈作為代表在律師陪同下召開記者會，公開公司對隊伍的種種暴行，包括出道前已多次受到無理的暴力對待，碩澈和親弟弟勝鉉被製作人以棒球棍和衣架等硬物打身體，主唱恩成更曾被打到頭破血流。製作人亦曾把吉他弦線纏繞在成员的頸上，惩罚练习出错的成员，折磨長達4小時之多。公司並沒有第一時間帶成員就醫，反而迫成員繼續跑行程，而且在事後恐嚇成员，指事件如果流出組合也隨即消失，所以團員連家人也不敢透露。
參考資料

↑  明熙淑. . MYDAILY. 2018-10-18  [2018-10-20]. （原始内容存档于2018-10-20）.
↑  陳穎妍. . 香港01. 2018-10-19  [2018-10-20]. （原始内容存档于2018-10-20）.
↑  . 自由時報. 2018-10-20  [2018-10-20]. （原始内容存档于2018-10-20）.
保罗·科尔尼

保罗·科尔尼
科尔尼的直升机
保罗·科尔尼（法語：，1881年6月15日—1944年6月6日）是一名法国工程师。
生平

生于奥恩省格洛拉费里耶尔（Glos-la-Ferrière）。科尔尼设计了第一架载人的直升机并于1907年11月13日在法国卡尔瓦多斯省利雪（Lisieux）进行了首次飞行。这次飞行载着科尔尼在30 cm (1 ft)高的地方停留了20秒。这在某种意义上代表了直升机的首次载人飞行，这架直升机使用了24马力的Antoinette（英语：）发动机。
但是这架直升机并不能操纵，在飞行几次后就被遗弃。
科尔尼1944年死于利雪。
假面浪人

假面浪人（日文：仮面浪人，假名：かめんろうにん），是日本社会上的一种称呼，指代已经考入了某所大学并在读，但仍在准备参加其他大学或其他学部入学考试的学生。日本将大学重考生称为浪人。而一边是大学生身份，一边又在重新考大学的人，就好似带着面具的浪人，故此得名。
参考资料

↑  可参见Goo词典中的解释 （页面存档备份，存于）
烈風戰鬥機

| 三菱 A7M 烈風 |
| --- | --- |

戰後的A7M烈風
类型:  艦載機
制造商:  三菱重工
设计者:  堀越二郎
首飞:  1944年5月
退役日期:  1945年8月15日
状态:  試驗機
主要用户:  日本海軍
制造数量:  10架（4架A7M1試驗機、5架A7M2試驗機、1架A7M2生產型）
A7M烈風
A7M烈風是A6M零式戰鬥機的後繼新型高性能戰鬥機，本機的特點是為對抗美國海軍的新型格魯曼F6F地獄貓和沃特F4U海盜式艦載戰鬥機而設計出來。但是因為選用的發動機（尤其是海軍指定選用中島飛機的引擎和要求難以達成的飛行性能）有爭議，阻礙研製和生產時間導致無法參與太平洋的空戰。
研發簡史

早在1940年，堀越二郎就已經充分認識到應該開始零式戰鬥機後繼機型的研究工作，儘管當時零式戰鬥機已經取得了驚人的成功。他設計的新機型總體佈局與零式戰鬥機相近。1942年以「十七試艦戰」為名由三菱重工進行研製，日本海軍開出的要求：
最大速度於6000米高空不低於345節。
爬昇到6000米不多過6分鐘。
航程在250節時速飛行5小時再以最大功率飛行半小時。
轉彎格鬥能力不差於零戰32型。
火力要強過零戰32型。
困擾堀越二郎和三菱公司的更大問題是戰鬥機速度和盤旋性能之間的矛盾。海軍部要求以飛行速度為優先，而航空本部要求以盤旋性能為優先。如果按照海軍部要求，那樣烈風的機翼載荷量要到150公斤/平方米的話，最大速度才可以達標。反過來，而按照航空本部要求，那樣載荷量數值必要維持130上下，盤旋性能才可以達標；其實這兩個要求是不實際而難以達標（這兩個指標均遠低過F6F地獄貓機翼載荷量）。最後，無可奈何的三菱公司方面拿出兩個方案，第一方案為低翼載低速，第二方案為大翼載高速，兩案提供給海軍軍方選擇。結果在同年8月的第二次軍方和製造廠商研討會上，海軍選擇第一方案，還拿出試驗機有一個面積超過30平方米的大型機翼。
1942年9月，開始在十七試艦戰選擇輸出2,000匹馬力級引擎，就是三菱MK9（2,200匹馬力）或中島譽發動機（2,000匹馬力），這兩種發動機皆為18缸空冷星型之構造，可是堀越計劃安裝的動力裝置是當時正在自行研製中的更強力的三菱MK9A（在1944年中研製完成），日本海軍堅持新機型必須設計安裝中島譽發動機（在1942年9月正式生產）。由於相關研發費用均由海軍承擔，加上使用誇大廣告宣傳和當時海軍見證了空技廠P1Y銀河轟炸機的試飛速度566.7公里/小時和俯衝速度703.8公里/小時等優秀成績，使得堀越二郎不得不勉強同意其要求，安裝中島NK9K譽22型引擎。
但由於工作人員當時正忙著進行零戰的改良和J2M雷電的設計工作，直到1944年4月A7M的進度緩慢首架原型機被確定編號為A7M1。由於必須優先考慮A6M和J2M的後期型號的生產，因此在三菱重工進行的A7M1的製造進程相對比較緩慢。中島NK9K譽二二型引擎在起飛時功率為2,000馬力，在6,700米高空功率為1,570馬力。武器是安裝在機翼中的2挺13.2毫米機槍和2門20毫米機炮。諸如自封燃料箱、防彈鋼板以及防彈玻璃等早已成為國際通用規格的抗損性設計皆成為烈風預想中的標配（但直到A7M2的試作時才將機內燃料箱換為自封型式，並安裝正面防彈玻璃。然而前後方兩片防彈鋼板、後方防彈玻璃以及規劃中的翼內自動滅火器，至戰爭結束為止都未安裝測試）。為了追求更好的機動性能，新機型上還安裝了類同川西N1K1-J紫電的空戰襟翼。A7M1比起A6M5零戰52型大得多也重得多，翼展14米，機翼面積30.84平方米，滿載荷重量達到4,410公斤。
1944年5月6日，A7M1的原型機由志賀淑雄少校進行了首次試飛。在進行試飛時候，志賀少校發現A7M1的操縱性能非常優秀，而使用空戰襟翼時的機動性能與不開襟翼的零戰三二型相當。同時也指出了A7M1的不足之處：相對於A7M1的重量，發動機功率明顯不足。在6,000米高空，中島NK9K譽22型引擎的理論功率應該有1,700馬力，但實際的輸出功率卻僅有1,300馬力，導致烈風的飛行性能嚴重不如預期。由於A7M1的動力性能令人失望，1944年7月30日日本海軍下令在第二架原型機下線後，暫停A7M1的研發工作。
最後，日本海軍重新授權堀越二郎進行A7M2的開發。該型安裝了堀越二郎一直堅持運用的三菱MK9A 18缸空冷星型發動機。由於MK9A引擎的直徑大於NK9K譽引擎，因此必須在未完成的A7M1六號原型機對進行重新設計和修改為A7M2。第一架A7M2的原型機於1944年10月13日首飛，於10月26日的測試報告表明， A7M2的高空性能大大改善，在5,900米高空的最大速度達到了624km/h（1945年5月9日以輕荷狀態於5500m飛出627.8km/h），實用升限達到10,900m，爬升至6,000m高空費時6分30秒。
海軍對於修改之後烈風的卓越性能非常滿意，計劃在大阪的三菱重工立刻將A7M2投入生產，作為海軍艦載戰鬥機烈風一一型。由於試作型A7M2多由A7M1改裝而來，故武裝也沿用原本的2門20mm 九九式機炮和2挺13.2mm 三式重機槍。量產型A7M2則預定採用4門20mm 九九式機炮。翼下可外掛2枚250公斤炸彈或2桶400升燃料箱。
然而，當時日本的航空工業已經在戰爭中陷入絕境。三菱MK9引擎的生產因為1944年12月東南海地震的毀滅性打擊而延誤。隨後而來的大規模B-29空襲又導致其生產的進一步延誤。A7M2的第二架原型機在一次著陸事故中墜毀，另有3架原型機在美機空襲時被炸毀於地面。在10架A7M原型機中，其中A7M1有4架，而A7M2有6架（有1架是量產型），只有3架以良好的可供飛行的狀態保留到太平洋戰爭結束。而量產型只完成了1架，其餘被日軍自行銷毀，只有A7M2第3架原型機於1945年8月18日在三澤基地交給美國海軍（美國空軍原計劃將A7M2原型機進行維修後進行試驗飛行來記錄數據，但因美方缺乏A7M2的引擎備件，加上烈風各項結構的設計圖面遭銷毀，中島與三菱亦已無力給予技術支援，因此再試飛計畫無疾而終）。
由於MK9A引擎一級二速的設計使其在面對戰爭末期主要對手時依然顯得高空性能不足，所以計劃在後續烈風改進方案上試驗換裝提升高高度性能的新引擎。換裝MK9A-Ru渦輪增壓引擎的方案成為之後的烈風改（直至終戰為止發動機和機體雙方面都沒有成形）；預定使用二段フルカン式（液壓聯軸）增壓器的MK9B（2,100匹馬力）方案則因MK9B到終戰為止都未完成，轉為使用一級三速增壓器的「烈風三速」方案（然而MK9C的樣品直到戰爭結束時還在耐久測試中）。
設計特點

A7M烈風的機體要比A6M零戰要大得多，原計畫空重是三千公斤，最大重量是四千公斤。機頭有點像J2M雷電戰鬥機而機身其餘部份則像放大了的零戰。A7M有一對大機翼，面積為30㎡。原先的設想中，為了讓烈風能在較低的合成風速下於航艦起降，必須具備優良的失速性能，因此希望將翼載壓在130kg/㎡程度。然而因為原設計強度不足，不斷進行補強和追加裝備品後增重，又因增重損及航程而在機翼內設置整體式燃料箱，重量失控下使得A7M1實機的翼載就已達到142kg/㎡，A7M2翼載更增加到了153kg/㎡。機翼從原先1/10模型時翼根到翼梢同一上反角的形式，在實機上被改成分為水平層流翼和上反角兩度的普通翼，還裝上了原本在紫電改上與空戰襟翼相結合的母子式雙重襟翼（日本海軍在A7M的設計上仍未放棄將迴旋格鬥列為首要，且作為艦載戰鬥機也確實需要壓低翼載，儘管當時日本航空母艦已所剩無幾）。發展到A7M3-J烈風改時重量進一步暴增，空重就已逼近四千公斤，無外載的最大重量是六千公斤，演變成重型攔截機。
在十七試艦戰（A7M1）原型機機翼內設置整體式燃料箱，總容量910升，最後在A7M2改為機身駕駛艙之間後部700升自封燃料箱和機翼內的普通防彈燃料箱（各容量105升）。但肇因於A7M2出力更強的MK9A引擎消費燃料量也比譽發動機更大，必須在左右主翼底部加裝400升或在機腹加裝600升外掛燃料箱掛架，才能保持足夠的航程。最終在烈風三速方案（A7M3）燃料容量由910升加至1,250升才終於解決航程問題。
動力裝置方面，A7M1安裝NK9K譽二二型引擎。原本計劃安裝NK9K-S譽二四型引擎，實際上，燃料噴射裝置未完成，加上可靠性低，所以A7M1飛行性能相比當初的試算性能有著不小的差距。
A7M2安裝MK9A引擎，從理論上來說可算是當時三菱重工最優秀的航空引擎。根據三菱重工名古屋引擎研究的佐佐木一夫所言，該發動機目標是1. 馬力重量比世界最佳。2. 以該馬力級數而言正投影面積最小。3. 世界最高的可靠性。4. 目標2200馬力。5. 挑戰高空性能世界第一。然而搭載MK9系列發動機的機種直至戰爭結束為止都未達到可堪實戰的階段。MK9系列發動機也未在戰爭中達到量產供應，即因日本戰敗而系列告終。當時海軍和陸軍預訂選用MK9引擎的機種有：十七試局戰「閃電」（J4M）、震電戰鬥機（J7M）、Ki-74和Ki-83高空高速戰鬥機。除此之外，紫電改五三型（N1K5-J）、彩雲艦上偵察機（C6N4）、流星艦上攻擊機（B7N3）和陸軍四式戰鬥機也有改裝MK9引擎計劃。不過，實際裝機試用的機種只有烈風改、Ki-74和Ki-83而已。
從帳面性能看，MK9的性能比NK9譽更好。但MK9系列引擎直到日本戰敗為止都沒有準備到能大量生產的程度，除烈風以外，震電戰鬥機在第二次試飛完成時引擎機件故障，結果在等待三菱重工相關技術者來現場改善的途中即迎來終戰。陸軍的新型遠距離雙發戰鬥機Ki-83也因為渦輪增壓故障部分頻發，而始終苦於引擎狀況不良的窘境。當時的海軍技術官員表示，即使MK9系列引擎進入量產，恐怕也跟譽的下場一樣將遭遇品質低下的問題。參與烈風開發的小福田少校亦表示「雖然說好是要接手譽位置的後繼動力源，但其可靠性要用於實戰仍舊不充分」。由於這些紀錄，近年對該引擎的可靠性評價普遍偏向否定態度。
A7M1的火力是機翼兩挺13.2毫米口徑三式重機槍和兩門九九式機炮。A7M2預定是機翼四門九九式機炮，可加裝2枚250kg炸彈或1枚500kg炸彈用於對地攻擊。
基本資料

(A7M2)
乘員:1人
機長:10.99m
翼展:14.00m
機高:4.28m
機翼面積:30.86m²
空重:3,226kg
標準作戰重量:4,725kg
最大離陸重量:5,290kg (第三過荷重：5,315kg)
燃料容量:內燃料箱910升（2桶400升或在機身底部加載1桶600升外掛燃料箱）
發動機:1具三菱MK9A　18氣缸空冷星型引擎（2,200匹馬力）
極速: 624km/h（高度5,900m）※ 4300kg的輕荷條件下於5500m高度達到628km/h
爬升能力:6分5秒到達6000m (手冊標準。4300kg的輕荷條件下到達同高度5分53秒)
實用昇限:10,900m
絕對昇限:12,000m（計算值）
航程:1,550至2,350公里（入滿燃料和加裝兩桶外掛燃料箱時）
武裝:4門20mm九九式二號四型機關炮（每門200發），2枚250kg炸彈或1枚500kg炸彈
其他生產及計劃改良型

十七試艦戰（A7M1）
原本計劃安裝NK9K-S譽二四型（在NK9K譽二二型加裝燃料噴射裝置，2,050匹馬力）或NK9K-L Ru譽二四型引擎（加裝渦輪增壓器），但是這兩種型號尚在測試中，最後進行裝機測試的是NK9K譽二二型引擎（加裝強制冷卻風扇，2,000匹馬力），武器是兩挺13.2毫米口徑三式重機槍和兩門九九式機炮。
烈風一一型（A7M2）
在A7M1的六號機重新修改和加強機身、機翼的內部結構，安裝MK9A引擎（2,200匹馬力）。試作時的武裝是兩挺13.2毫米口徑三式重機槍和兩門九九式機炮。預定在量產化階段改為四門九九式二號機炮，另可安裝2枚250kg炸彈或1枚500kg炸彈。
烈風三速（A7M3）〔仮称烈風三速 = 暫稱烈風三速。又名「烈風性能向上型」〕
在烈風一一型的基礎上改裝具備一級三速增壓器的MK9C（Ha-43 31）型引擎（2,130匹馬力），同時將武裝改為6門九九式二號五型機關炮，強化高空性能、速度和火力，參與了海軍專用陸上高空戰鬥機二十式甲戰計畫的評估。在準備製造試驗機前戰爭已結束。預定的發動機在戰爭結束時則仍在耐久試驗中。
烈風改（A7M3-J）〔高高度戦闘機〕
由於雷電戰鬥機和月光夜間戰鬥機的攔截表現不如預期，故計畫以機內空間較有餘裕的烈風一一型（A7M2）為基礎，研發具備渦輪增壓系統的發展型。預定安裝MK9A-Ru渦輪增壓器引擎，武裝是機翼的兩門五式機炮（兩門各60發）和駕駛艙後部安裝向上傾斜式機砲的五式機炮（兩門各100發）。在超載定義狀態下可將機翼內的30mm機砲再左右各加兩門，達到翼內四門（彈藥數內側兩門各70發、外側兩門各65發），兩門斜砲也可超載到各125發，並在翼內武器艙前方與上方加裝8mm防彈板。
再加上懸吊於機腹下的700升油箱後，超載定義的全備烈風改將達到6.5噸的驚人體重。
（而即使僅用四門砲的標準作戰定義，其體重5675kg亦遠遠超出了原本烈風一一型最大離陸重量的5290kg）
由於烈風改的系統重量過高，氣動也因體格增大與增加斜砲而劣化，但發動機出力沒變（甚至峰值略低，僅全開高度提升），因此三菱的堀越團隊對其飛行性能抱持著相當的悲觀態度，與軍方的要求值（極速638km/h，15分以內爬升至10000m）或三菱呈給軍方的計畫目標（無斜砲634km/h、帶斜砲618km/h，爬升至10000m需時15分15秒）不同，社內預估認為其最大速度可能僅有320kt（593km/h），爬升至10000m需時20～25分。在烈風改的備考欄之中堀越亦表示「発動機性能が額面通り発揮せらるるやに就いては多大の疑問あり」（對關於發動機能否發揮出帳面的出力一事懷有極大的疑問）。因為B-29的來襲使得烈風改的計畫加速，然而由於昭和二〇年（1945年）三月的空襲導致該機用於審查的木製模型與圖面大量損失，雖然將開發據點移至長野縣松本工廠試圖將計畫再起，然而在重建木型的製作途中即迎來了終戰。
原有昭和二〇年下半年度生產烈風改60架的計畫，然直至日本戰敗為止，烈風改的計畫進度連完成一架實機進行實測評估的門檻都遠遠沒有達到。
研發國家

日本
相關條目

零式戰鬥機
紫電改
雷電戰鬥機
陸風戰鬥機
P-47戰鬥機
參考資料

從零到零--舊日本海軍航空兵戰鬥機裝備發展史，汕頭大學出版社，ISBN 978-7-81120-818-4
零戰-日本帝國海軍戰鬥機戰史，知兵堂出版社，ISBN 978-986-6412-37-0
Sakai, Saburo (1957). Samurai. p. 332. ISBN 950-15-0163-9.
[歷史群像] 太平戦争シリーズ31，陸海軍試作戰鬥機。学習研究社。ISBN 4-05-602509-6
[歷史群像] 太平戦争シリーズ40，烈風と烈風改。学習研究社。ISBN 4-05-602990-3
外部連結

三菱A7M烈風戰鬥機 （页面存档备份，存于）
保卡坦博

保卡坦博（西班牙語：），是秘魯的城鎮，位於該國南部庫斯科大區，是保卡坦博省的首府，海拔高度2,906米，居民主要使用奇楚瓦語和西班牙語。
外部連結

Satellite map at Maplandia（页面存档备份，存于）
13°18′56″S 71°35′30″W﻿ / ﻿13.31556°S 71.59167°W﻿ / -13.31556; -71.59167
阿根廷國家橄欖球隊

阿根廷國家橄欖球隊是代表阿根廷參加各種國際橄欖球賽事的球隊，暱稱是美洲獅（Pumas）。
紀錄 > 全部

| 世界橄欖球排名 论 编 |
| --- | --- | --- | --- |
2021年5月10日的前30排名
| 排名 | 變化* | 隊伍 | 積分 |
| 1 |  ━  |  愛爾蘭 | 091.82 |
| 2 |  ━  |  法國 | 090.47 |
| 3 |  ━  |  新西兰 | 088.98 |
| 4 |  ━  |  南非 | 088.97 |
| 5 |  ━  |  苏格兰 | 082.77 |
| 6 |  ━  |  英格兰 | 082.12 |
| 7 |  ━  |   | 081.80 |
| 8 |  ━  |  阿根廷 | 080.72 |
| 9 |  ━  |   | 078.08 |
| 10 |  ━  |  日本 | 077.39 |
| 11 |  ━  |   | 076.23 |
| 12 |  ━  |  萨摩亚 | 076.03 |
| 13 |  ━  |  斐济 | 074.84 |
| 14 |  ━  |  義大利 | 074.63 |
| 15 |  ━  |   | 071.21 |
| 16 |  ━  |  葡萄牙 | 067.62 |
| 17 |  ━  |  乌拉圭 | 066.24 |
| 18 |  ━  |  美国 | 065.92 |
| 19 |  ━  |  羅馬尼亞 | 065.85 |
| 20 |  ━  |  西班牙 | 064.05 |
| 21 |  ━  |  纳米比亚 | 061.60 |
| 22 |  ━  |  智利 | 060.89 |
| 23 |  ━  |  加拿大 | 060.46 |
| 24 |  ━  |  香港 | 059.66 |
| 25 |  ━  |  俄羅斯 | 058.06 |
| 26 |  ━  |  荷蘭 | 055.84 |
| 27 | ▲1 |  瑞士 | 055.72 |
| 28 | ▼1 |  巴西 | 055.23 |
| 29 |  ━  |  比利时 | 054.58 |
| 30 |  ━  |  朝鮮 | 052.62 |
*與上星期排名變化
{{{2}}}的歷史排名
 查看或编辑原始图形数据.
資料來源：世界橄欖球總會－圖表更新至2021年5月10日
| Opponent | Played | Won | Lost | Drawn | Win % | For | Aga | Diff |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 29 | 5 | 23 | 1 | 17.24% | 468 | 824 | -356 |
|  巴西 | 13 | 13 | 0 | 0 | 100.00% | 1054 | 47 | +1007 |
| British and Irish Lions | 6 | 0 | 6 | 0 | 0.00% | 6 | 211 | -205 |
|  加拿大 | 8 | 6 | 2 | 0 | 75.00% | 262 | 137 | +125 |
|  智利 | 38 | 38 | 0 | 0 | 100.00% | 1803 | 255 | +1548 |
|  英格兰 | 23 | 4 | 18 | 1 | 17.39% | 363 | 609 | -246 |
|  England XV | 1 | 0 | 0 | 1 | 0.00% | 13 | 13 | +0 |
|  斐济 | 4 | 3 | 1 | 0 | 75.00% | 130 | 96 | +34 |
|  法國 | 50 | 14 | 35 | 1 | 28.00% | 784 | 1215 | -431 |
|   | 5 | 5 | 0 | 0 | 100.00% | 186 | 66 | +120 |
|  愛爾蘭 | 16 | 6 | 10 | 0 | 37.50% | 330 | 351 | -21 |
|  Ireland XV | 5 | 2 | 2 | 1 | 40.00% | 25 | 36 | -11 |
|  義大利 | 22 | 16 | 5 | 1 | 72.72% | 557 | 383 | +174 |
|  日本 | 6 | 5 | 1 | 0 | 83.33% | 259 | 159 | +100 |
|  Junior Springboks | 5 | 1 | 4 | 0 | 20.00% | 26 | 166 | -90 |
|  纳米比亚 | 3 | 3 | 0 | 0 | 100.00% | 194 | 36 | +158 |
|  新西兰 | 26 | 0 | 25 | 1 | 0.00% | 365 | 1049 | -684 |
|  New Zealand XV | 4 | 0 | 4 | 0 | 0.00% | 30 | 80 | -50 |
|  Oxford and Cambridge | 8 | 2 | 5 | 1 | 25.00% | 48 | 126 | -78 |
|  巴拉圭 | 17 | 17 | 0 | 0 | 100.00% | 1382 | 65 | +1317 |
|  秘魯 | 1 | 1 | 0 | 0 | 100.00% | 44 | 0 | +44 |
|  羅馬尼亞 | 8 | 8 | 0 | 0 | 100.00% | 317 | 97 | +220 |
|  萨摩亚 | 4 | 1 | 3 | 0 | 25% | 82 | 111 | -29 |
|  苏格兰 | 16 | 9 | 7 | 0 | 56.25% | 284 | 328 | -44 |
|  Scotland XV | 3 | 1 | 2 | 0 | 33.33% | 34 | 21 | +13 |
|  南非 | 26 | 2 | 23 | 1 | 7.69% | 510 | 935 | -425 |
|  South Africa Gazelles | 6 | 2 | 4 | 0 | 33.33% | 60 | 71 | -11 |
|  西班牙 | 4 | 4 | 0 | 0 | 100.00% | 149 | 75 | +74 |
|   | 1 | 1 | 0 | 0 | 100.00% | 45 | 16 | +29 |
|  美国 | 8 | 8 | 0 | 0 | 100.00% | 247 | 119 | +128 |
|  乌拉圭 | 41 | 41 | 0 | 0 | 100.00% | 1720 | 413 | +1307 |
|  委內瑞拉 | 1 | 1 | 0 | 0 | 100.00% | 147 | 7 | +140 |
|   | 16 | 5 | 11 | 0 | 31.25% | 370 | 452 | -82 |
|  Wales XV | 3 | 1 | 1 | 1 | 33.33% | 37 | 34 | +3 |
|  World XV | 2 | 2 | 0 | 0 | 100.00% | 64 | 42 | +22 |
|  辛巴威 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0.00% | 12 | 17 | -5 |
| 總計 | 430 | 227 | 193 | 10 | 52.79% | 12403 | 8612 | +3791 |
参考资料

1 2  . World Rugby.   [10 May 2021].
中国工农红军第十五军

中国工农红军第十五军，简称红十五军，是中国工农红军部队。
红五军团的红十五军

1931年12月，原国民革命军二十六路军在江西宁都发动宁都暴动，加入红军，改编为红五军团。红十五军同时改编而成，军长黄中岳、政治委员左权。下辖第四十三师：师长卢寿椿、政治委员高自立；第四十四师：师长苏进、政治委员唐天际。1932年3月12日，转由红一军团领导，8月8日，回归红五军团建制。
1933年6月，红一方面军进行整编，取消了军一级编制，红十五军番号随之取消。
鄂东红十五军

另外，在红军历史上还有一支部队也采用过红十五军的番号，即鄂东红十五军。1930年6月，红五军第五纵队改编为红八军，下辖三个纵队，而原赣北和鄂东的游击队改编为红八军第四和第五纵队，四纵队司令员陈奇，五纵队司令员黄刚。1930年10月，四纵和五纵在湖北黄梅考田镇改编为红十五军，军长蔡申熙，军政委陈奇，政治部主任周吉可；原四纵改编为第一团，团长查子清，团政委李奚石；原五纵改编为第三团，团长黄刚，团政委陈奇。1930年冬，红十五军脱离鄂东苏区，转移至鄂豫皖苏区，该军第一团改编为红四军第十师二十九团（后是主力团），到四川后改为红三十一军九十三师二七九团（后是三十一军的主力团），到一九三七年八月二十五日（抗战后）改为国民革命军第八路军一二九师三八六旅七七二团第三营（活动在太岳区）；第三团改编为红四军第十一师三十二团，抗战开始后，该团改名为国民革命军第八路军一二九师三八五旅七七〇团第二营。
淮北红十五军

1930年7月上旬中共江苏省委领导下的徐海蚌特委发动徐海蚌地区农民暴动，成立红十五军，军长陈治平（特委书记，黄埔二期），政委王洪(阮啸仙)，参谋长冷启英（黄埔二期，省军委委员），下辖三个师。
第一师：萧县黄口、王寨、永固地区的暴动队伍编成。师长张达生（张圣和），政治委员李祥龄（萧县县委书记）
第二师：铜山县东黄集、太湖、贺村地区的暴动队伍编成。陈资平兼任师长，政治委员胡汉杰
第三师：宿县百善、东三铺、也池铺等地的暴动队伍编成。师长汤涤非（黄埔二期生），政委李干成（宿县县委书记）。
不久暴动被镇压。
参考资料

↑  
《中国工农红军第四方面军战史资料选编》，中国人民解放军出版社
↑  .   [2019年5月19日]. （原始内容存档于2019年6月11日）.
↑  《徐海蚌地区红十五军》，作者:  中共宿迁市委党史工作办公室编，中共党史出版社，2013-10版，341页
↑  .   [2019-05-19]. （原始内容存档于2020-01-08）.
倭负鼠属

| 倭负鼠属 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 哺乳纲 Mammalia
演化支：: 有袋類 Marsupialia
目：: 負鼠目 Didelphimorphia
科：: 負鼠科 Didelphidae
亚科：: 負鼠亞科 Didelphinae
属：: 倭负鼠属 Chacodelphys Voss, Gardner & Jansa, 2004

种
 见正文

倭负鼠属（学名：Chacodelphys）是负鼠科下的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
倭负鼠 Chacodelphys formosa
DriveSpace

DriveSpace（最初称为DoubleSpace，即双倍空间）是一个从MS-DOS 6.0版本开始提供的磁盘压缩实用工具。DriveSpace的目的是用户可在磁盘空间上存储的数据量，通过即时的透明压缩和解压。它主要用于硬盘，但也支持对软盘使用。
概述

最常见的使用场景为，用户的电脑中有一个硬盘，所有空间都已分配到一个分区（通常是驱动器（英语：）C:）。该软件会压缩整个驱动器的内容到根分区中的一个大文件，然后在系统启动时，驱动程序将这个大文件分配为驱动器C:，使文件如往常一样访问。
微软决定开发DoubleSpace并将其添加到MS-DOS的原因很可能是，其他制造商（IBM和Novell）的基于DOS的操作系统事实上已开始在第三方产品中包含磁盘压缩软件。
相比从头开发自己的产品，微软取得了Vertisoft（英语：）公司DoubleDisk产品的技术授权，并在将其调整后成为DoubleSpace。比如说，控制压缩、解压缩的驱动程序DBLSPACE.BIN更加深入地集成到操作系统（在CONFIG.SYS文件前加载）。
微软最初试图获得Stac Electronics（英语：）的技术授权，它有一个名为Stacker的类似产品，但谈判失败了。微软后被Stac Electronics成功起诉产品侵犯某些压缩专利。在审理期间，Stac Electronics称微软试图获取Stacker授权时拒绝支付任何费用，仅提供Stac Electronics开发增强产品的可能性。
消耗和兼容情况

有部分计算机程序（特别是游戏）与DoubleSpace不兼容，因为它们会绕过DoubleSpace的驱动程序。DoubleSpace也会显著消耗大量常规内存（英语：），因此将很难运行占用大量内存的程序。
软件缺陷与数据丢失

在软件发布后不久，一些数据丢失的报告就已出现。一家名为Blossom软件的公司声称已发现了一个可能导致数据损坏的软件缺陷。该缺陷会在写入文件到严重碎片化的磁盘时出现，并用一个称为BUST.EXE的程序证明。这家公司出售一个名为DoubleCheck的程序，用途是检查可能导致此错误的碎片状况。微软的立场是，这个错误不太可能发生，但已在MS-DOS 6.2中修复此问题。
碎片状况与DoubleSpace压缩单个簇（大小8K）并将其适配到磁盘的方式有关， occupying fewer sectors (size 512 bytes) than the fixed number required without DoubleSpace (16 sectors in this example). 这导致可能发生一种内部碎片问题，即DoubleSpace将无法找到足够的连续扇区存储压缩的簇，即使有足够的可用空间。
其他潜在的数据丢失原因包括：DoubleSpace的内存区域被其他程序损坏。DoubleSpace的内存区域未受保护，因为在MS-DOS运行在真實模式下。微软已尝试在MS-DOS 6.2版本的DoubleSpace中弥补这一点，一项名为DoubleGuard的功能会检查此类损坏。
将整个驱动器压缩到单个文件意味着，用户有可能会意外地删除所有数据。这可能在用户无意间访问到包含此文件的托管驱动器时发生。托管驱动器通常被压缩驱动程序映射到H:，但如果压缩驱动程序加载失败，用户可能会看到它在驱动器C:
在DoubleSpace完成更新其数据结构前关闭计算机也可能导致数据丢失。此问题在微软默认启用MS-DOS 6.0中SMARTDRV磁盘缓存软件的写入缓存后更为严重。由于此更改，在退出应用程序后，MS-DOS提示符可能会在所有数据写入磁盘前出现。在那个时代，由于缺乏关机控制程序（现代操作系统中则很常见），许多用户会将看到MS-DOS提示符作为现在可安全关闭计算机的表象，而这在MS-DOS 6.0之前也基本正确。微软在MS-DOS 6.2中处理了此问题，写入缓存仍然默认启用，但缓存会在命令行提示符出现前被强制写入。
附加组件

AddStor提供了一个名为Double Tools for DoubleSpace（英语：）的附加组件产品，它包含大量工具来增强MS-DOS 6.0中提供的DoubleSpace的功能。这包括各种诊断功能，已压缩可移动介质自动挂载为习惯布局，以及后台整理DoubleSpace已压缩驱动器的磁盘碎片。为了在后台整理文件碎片，它可能让DoubleTools替换底层的DoubleSpace驱动程序（DBLSPACE.BIN）为DoubleTools提供的版本。替换这个驱动程序也能启用此产品的其他增强功能，例如在检测到Intel 80386或更高级CPU时使用32位代码路径、缓存功能，以及它所支持的高端内存区——这也允许对它的某些缓冲区使用扩展内存（减少驱动程序在常规内存（英语：）和高端内存区上占用的总空间，虽然这以稍微降低速度为代价）。另一个功能是在多个软盘上分割压缩卷，在插入第一个磁盘的情况下就能看到整个卷（并在需要时提示更换光盘）。也可以与远程计算机共享压缩卷。Double Tools还能够在压缩的软盘上放置一个特殊的实用程序，这样在即使没有DoubleSpace（或Double Tools）的计算机上也可以访问压缩的数据。
早前开发DoubleDisk并授权给微软的公司Vertisoft后来开发并出售一个名为SpaceManager的DoubleSpace的附加组件程序，其中包含大量可用性增强，并提供改进的压缩率。
其他产品（例如Stac Electronics的Stacker的晚期版本）可以转换现有的DoubleSpace已压缩驱动器到它们自己的格式。
后期版本 > MS-DOS 6.2

MS-DOS 6.2包含一个新的改进后的DoubleSpace版本。它已支持移除DoubleSpace。SCANDISK程序在此版本中引入，可以扫描压缩和非压缩的驱动器，包括检查DoubleSpace的内部结构。安全功能（称为DoubleGuard）被添加，以防止内存损坏导致数据丢失。与MS-DOS 6.0中提供的版本相比，DoubleSpace驱动程序的内存占用减少。上面讨论的碎片问题已修复。
后期版本 > MS-DOS 6.21

因为Stac Electronics（英语：）就专利侵权（英语：）的诉讼成功，微软发布了不含DoubleSpace的MS-DOS 6.21。法庭禁令也禁止再分发以前任何包含DoubleSpace的MS-DOS版本。
后期版本 > MS-DOS 6.22

MS-DOS 6.22包含一个磁盘压缩软件的重新实现版本，但这次以DriveSpace为名发布。该软件从用户角度看与MS-DOS 6.2中的DoubleSpace基本相同，并且兼容之前的版本。
后期版本 > Windows 95中的DriveSpace

Windows 95通过一个原生32位驱动程序以及图形版软件工具完全支持访问DoubleSpace/DriveSpace的压缩驱动器。MS-DOS DriveSpace用户可以无障碍升级到Windows 95。此外，Microsoft Plus! for Windows 95（英语：） 包包含DriveSpace第三版。此版本引入了新的压缩格式（HiPack和UltraPack），具有不同的性能特性，可提供更高的压缩率，还有一种工具，可以根据文件的使用频率使用不同的格式重新压缩磁盘上的文件。可以从DriveSpace 2升级到DriveSpace 3，但没有降级到DriveSpace 2的路径。虽然，可以解压缩DriveSpace 3驱动器。因为新的功能，DriveSpace 3的DOS设备驱动程序的内存占用大约为150KB。这导致了用户难以重启到用于运行游戏的Windows 95的MS-DOS模式，因为可用的常规内存（英语：）减少了。
DriveSpace 3也在Windows 95 OSR2中附带，但许多功能被禁用，除非Plus!也已安装。DriveSpace也不能与FAT32一起使用，这使其几乎不会用在大空间的PC硬盘。
后期版本 > Windows 98中的DriveSpace

Windows 98附有DriveSpace 3作为操作系统的一部分。功能与Windows 95 with Plus!相同。
后期版本 > Windows Me中的DriveSpace

因为真实模式支持被移除、FAT32走向主流和DriveSpace不再受欢迎，Windows Me中的DriveSpace只有有限的支持。DriveSpace不再支持硬盘压缩，但仍支持读取和写入已压缩的可移动媒体，但除此之外，DriveSpace支持的操作是删除和重新分配已压缩驱动器。
复制Windows 98中的可执行文件替换Windows ME系统中的文件可以非正式的恢复DriveSpace 3的所有功能。这样做之后，可以在Windows 98上如往常一样压缩新的驱动器。
对Windows其他文件系统的压缩

DriveSpace工具不支持FAT32。
NTFS在以Windows NT为基础的操作系统上有自己原生的压缩技术，不同于DriveSpace。
微软外的支持

DMSDOS是一个Linux内核驱动程序，开发于1990年代后期，支持读取和写入DoubleSpace/DriveSpace磁盘。不过，读取和写入到压缩的文件系统仅在内核版本为2.0、2.1和2.2时可靠。
参考资料

↑  Livingston, Brian. . InfoWorld. 1993-09-20.
↑  Halfhill, Tom R. . February 1994  [2017-01-08]. （原始内容存档于2008-06-19）.
↑  Eglowstein, Howard. . February 1994  [2017-01-08]. （原始内容存档于2005-02-19）.
↑  . 2005-03-18  [2016-05-25]. （原始内容存档于2016-11-11）.
↑   (dmsdoc.doc). 0.9.2.0. 1998-11-19  [2016-11-01]. （原始内容存档于2016-11-02）.
中国人民解放军海军出访列表

中国海军出访列表，是中国人民解放军海军舰艇编队出国访问的行动列表，是向世界展示中国海军的窗口行为。
出访活动列表

| 往返日期 （军港） | 军舰 | 人员 | 出访国家（港口） | 主要行程活动 | 备注 | 参考资料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985年11月16日 （上海吴淞港） -1986年1月19日 （上海吴淞港） | 合肥舰 太仓舰 | 聂奎聚等 |  巴基斯坦    斯里蘭卡 |  | 中国人民解放军海军首次派舰出访 |  |
| 1994年5月 | 长兴岛号 珠海舰 淮南舰 | 王继英中将等 |  俄羅斯（海参崴） |  | 海军舰艇编队首次访问俄罗斯 |  |
| 1995年8月 | 淮北舰 | 杨玉书中将等 |  俄羅斯（海参崴） | 参加在海参崴举行的第二次世界大战胜利50周年庆典活动 |  |  |
| 1996年7月26日至30日 | 哈尔滨舰 | 张定发少将等 |  俄羅斯（海参崴） | 参加俄罗斯海军建军300周年庆典活动 |  |  |
| 1997年2月 | 哈尔滨舰 珠海舰 南仓舰 |  |  美国  墨西哥  秘魯  智利 |  | 首访美洲，首次完成环太平洋航行。 |  |
| 2002年5月15日 （青岛） -2002年9月23日 （青岛） | 青岛舰 太仓舰 | 丁一平将军等506名官兵 |  新加坡（樟宜港）  埃及（亚历山大港）  土耳其（阿克萨斯港）  烏克蘭（塞瓦斯托波尔港）  希腊（比雷埃夫斯港）  葡萄牙（里斯本港）  巴西（福塔莱萨港）  厄瓜多尔（瓜亚基尔港）  秘魯（卡亚俄港） 波利尼西亚（帕皮提港） | 编队横跨太平洋、印度洋、大西洋，访问新加坡等国家，途经15个海和海湾，14个主要海峡和苏伊士、 巴拿马运河，历时4个多月，总航程3万多海里。航行中，编队进行战斗操演和海上综合补给，并进行了远程会诊。 | 首次环球航行 |  |
| 2005年11月7日 （湛江） - | 深圳舰 微山湖舰 | 韩林枝少将等545名官兵 |  巴基斯坦（卡拉奇军港）  印度（科钦港）  泰國（梭桃邑港） | 11月21日到巴基斯坦卡拉奇军港，11月28日到印度科钦港，12月9日到泰国梭桃邑港。进行中巴友谊—2005、中印友谊-2005、海上联合搜救演习 |  |  |
| 2012年4月16日 （大连） - | 郑和舰 | 廖世宁少将等308名官兵 | 访问越南、马来西亚、印度、 意大利、西班牙、加拿大、厄瓜多尔、 法属波利尼西亚、汤加、 印度尼西亚、文莱等11个国家港口， 停靠吉布提、牙买加、澳大利亚3国港口 | 本次环球航行以“探索海洋、传播友谊”为主题， 航经3个大洋、9个海峡、2条运河， 总航程预计达3.3万多海里。 |  |  |
| 2012年12月18日 （） - | 益阳舰 常州舰 千岛湖舰 | 周煦明少将等 |  （悉尼乌鲁姆鲁港） |  |  |  |
| ？- | 青岛舰 临沂舰 洪泽湖舰 |  |  美国    新西兰 |  |  |  |
出访舰船列表

| 舷号 | 舰名 | 类别 | 型号 | 出访年份 | 简介 | 备注 | 参考资料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 132 | 合肥舰 | 导弹驱逐舰 |  | 1985年 |  |  |  |
| X615 | 太仓舰 | 综合补给船 |  | 1985年、2002年 |  |  |  |
|  | 长兴岛号 | 远洋打捞救生船 | 925型（大江级） | 1994年 | 长兴岛号1983年10月服役，隶属北海舰队。1984年参加中国首次南极考察。 | 曾用弦号J121、北救121，2003年改为861号 |  |
|  | 珠海舰 | 导弹驱逐舰 |  | 1994年、1997年 |  |  |  |
|  | 淮南舰 | 导弹护卫舰 |  | 1994年 |  |  |  |
|  | 淮北舰 | 导弹护卫舰 |  | 1995年 |  |  |  |
|  | 哈尔滨舰 | 导弹驱逐舰 |  | 1996年、1997年 |  |  |  |
|  | 南仓舰 | 综合补给舰 |  | 1997年 |  |  |  |
|  | 深圳舰 |  |  | 2005年 |  |  |  |
|  | 微山湖舰 |  |  | 2005年 |  |  |  |
|  | 郑和舰 |  |  | 2012年 |  |  |  |
|  | 益阳舰 |  |  | 2012年 |  |  |  |
|  | 常州舰 |  |  | 2012年 |  |  |  |
|  | 千岛湖舰 |  |  | 2012年 |  |  |  |
|  | 临沂舰 |  |  |  |  |  |  |
|  | 洪泽湖舰 |  |  |  |  |  |  |
中国人民抗美援朝总会

中国人民抗美援朝总会是中华人民共和国建国初期抗美援朝运动中组建的一个全国性群众组织。
历史 > 前身之一：中国人民保卫世界和平大会工作委员会

条目：中国人民保卫世界和平大会
历史 > 前身之二：中国人民反对美国侵略台湾、朝鲜运动委员会

1950年7月10日在北京成立“中国人民反对美国侵略台湾、朝鲜运动委员会”，简称“反侵略委员会”。主席郭沫若。由11个团体成员组成：
中苏友好协会总会
中国保卫世界和平大会委员会
中华全国文学艺术界联合会
中国新民主主义青年团
台湾民主自治同盟
中华全国民主妇女联合会
中华全国学生联合会
中国人民救济总会
中华全国总工会
中国人民外交学会
中华全国民主青年联合会
1950年7月开展了“反对美国侵略台湾、朝鲜运动周”。