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广州海珠有轨电车1号线
建筑 > 车站

海珠有轨电车1号线起始于万胜围，终止于广州塔，基本沿新港东路、琶洲塔路和阅江路布设。线路共设置10座车站，均为地面站。所有車站均已預留空間，待未來列車擴編至6節時延長站台。
| 車站編號 | 站名 | 接駁路线 | 所在位置 | 车站形式 | 啟用時間 |
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| THZ102 | 广州塔东 |  广州塔站：3号线 309、APM线 APM01 | 阅江西路、广州塔东侧 | 地面侧式站台 | 2014年12月31日 |
| THZ103 | 猎德大桥南 |  | 猎德大桥南侧东端 | 地面侧式站台 | 2014年12月31日 |
| THZ104 | 琶醍 |  | 磨碟沙隧道上方 | 地面侧式站台 | 2015年10月21日 |
| THZ105 | 南风 |  | 阅江西路与南风西路交会处 | 地面侧式站台 | 2014年12月31日 |
| THZ106 | 会展西 |  | 阅江中路与会展西路交会处 | 地面侧式站台 | 2014年12月31日 |
| THZ107 | 会展中 |  | 阅江中路与会展中路交会处 | 地面侧式站台 | 2014年12月31日 |
| THZ108 | 会展东 |  | 阅江中路与会展东路交会处 | 地面侧式站台 | 2014年12月31日 |
| THZ109 | 琶洲大桥南 |  | 琶洲大桥南侧东端 | 地面侧式站台 | 2014年12月31日 |
| THZ110 | 琶洲塔 |  | 新港东路北侧、琶洲塔东侧 | 地面侧式站台 | 2014年12月31日 |
| THZ111 | 万胜围 |  万胜围站：4号线 421、8号线 828 | 新港东路琶洲新馬路口东侧 | 地面侧式站台 | 2014年12月31日 |
建筑 > 停车场

海珠有轨1号线在磨碟沙公园内设置磨碟沙停车场，供有轨电车车辆停泊及列车检修等。磨碟沙停车场在2014年12月迎来第一趟有轨电车进场。未来路线延伸后，将会再设置几个停车场供列车停泊。
行車安排

目前，海珠有轨电车1号线的运营时间为广州塔至万胜围方向7:30-22:00，万胜围至广州塔方向7:30-22:40。遇节假日或暑期客流高峰，或广州塔、广交会展馆及周边地区举行活动时会有特殊运营安排。在2020年前，有轨电车会在举办广交会期间的高峰期按大小交路模式组织行车，部分列车会从广州塔站以及万胜围站出发后，以会展东站为终点站；届时行车间隔会有所调整。2020年后，有轨电车公司未如往年般开行广交会短线车。
在有轨电车开通试乘期间，服务时间为9点整至17点整，全天行车间隔为13分钟；2015年2月起至2015年10月20日，末班车时间延长至21:00，全天12小时载客，列车间隔也压缩至9分钟一班。
2015年10月21日起，服务时间调整为8点整至22点整；转乘高峰8点整至8点30分期间，万胜围站发车间隔最小为6分30秒；以及迎合到琶醍消费的人士需要，广州塔到琶醍站之间的服务时间延长至23:30，行车间隔为13分钟。
2018年10月19日，於周五至日周延長服務時間。
2020年2月2日起，受疫情影响，每周五至周日的琶醍短线车暂停服务。目前该短线车仍未恢复。
2021年3月18日起，工作日早高峰时段（7:40-10:10）的小交路列车改为广州塔－会展西，使得由广州塔站开往南风站的列车行车间隔将缩短至5分钟左右。2022年12月19日起，取消早高峰广州塔至会展西的小交路短线车。
票务

同APM线一样，票价现时不論距離一律2元人民幣。系統不使用传统的非接觸式IC芯片卡式单程票，改由一張印有二维码的紙質車票取代。上車前在位於站台的自動售票機購買單程票，上车后将二維碼車票放在指定验票位置，印有二維碼的一面向上扫描，听到“嘀”一声後便完成验票。验票设备均设置在列车车厢内近车门处。有轨电车亦支持上车时使用羊城通、岭南通、广州地铁日票、佛山地铁日票、广州城市旅游卡、交通联合一卡通和银联信用卡支付车资。当使用嶺南通（羊城通）和广佛两地发行的交联卡时，可享受广州市公共交通优惠。
与世界大部分有轨电车、輕鐵系統一样，所有车站均采用开放式站台的设计。月台上不設閘機。但與國內其他新型有軌電車不同的是，廣州有軌電車在月臺上設置了售票機，主导乘客自助使用简约式售票设备完成购票，且並不提供上車投幣服務。2013年12月16日，自动售检票系统第一版样机制作完成。
为防止乘客无票乘车，有轨电车公司會派出巡查員在各列車車廂內隨機抽查乘客車票，並會向无票乘客收取车费或指引乘客刷卡。
在開通試乘期間（2014年12月31日至2015年2月11日），各站只會發售「試乘紀念券」，售價同樣2元。憑該券可在券面日期當日無限次乘坐有軌電車，此期間共發售過六款不同圖案的試乘券。試乘期間不發售正式單程票，也不能使用羊城通乘車。2015年2月12日起，可使用羊城通或站台中部之售票机购买的单程票上车，一人一票制。虽车票名为“单程票”，但体验期内车票仍为当天不限次数乘坐（使用羊城通者亦然）。当天重复乘车时无需在车门验票机上刷卡或验票（再次刷卡会被扣取一程车费），遇上查票时只需出示当天的单程票或有当天有轨电车乘车记录的羊城通。
2015年10月30日起，票務政策調整為按次收費，每人每次2元，不再是之前體驗期時的當天不限次數乘坐。
用车 > 电车

| 储能式现代有轨电车（CNDDB） |
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海珠有轨电车车辆（005号车）
概覽
原產國:  中国
製造: 南车株洲电力机车 西门子交通集团
產量: 7列28节
車輛編號: 001－007
製造年份: 2013年~2014年
: 2014年12月31日
主要用戶: 广州有轨电车
營運路線: 广州市海珠环岛新型有轨电车（THZ1）
技術數據
列車編組: -Mc1+T++M+Mc2-
UIC軸式: Bo′+2′+Bo′+Bo′
編組長度: 36.548m
車體: 2,650mm
轨距: 1,435mm
車體材質: 铝合金
編組: 正常：305人 超员：368人 （座席：73人）
設計最高速度: 70km/h
供電制式: DC 750V 储能电容供电
受流方式: 受电弓
牽引電動機: 西门子交通制 1TB1422-0GA03
電動機功率: 100 kW
牽引功率: 600 kW
傳動比: 5.444（49/9）
控制裝置: 西门子交通制 IGBT-VVVF SIBAC TBK9L-750FT-3P2-1B3-9mF
驅動裝置: 西门子交通制 2KF1422-0GB10
其它事项
外观設計:  德国 büro+staubach
海珠环岛新型有轨电车由南车株洲和广州南车制造，共计制造7列（其中株洲工厂生产首2列）计28辆（4节编组，-Mc1+T++M+Mc2- ）。列車定員305人，滿載368人。
2013年6月底签订车辆采购合同；11月28日，首节车体涂装完成；2014年5月28日，首輛列车于株洲工厂下线；后于6月18日运抵广州南车城轨基地。9月20日，首列車交付给廣州有軌電車公司。
该款电车是融合了中国南车超级电容技术和西门子的Combino Plus平台的超级电容有轨电车，利用储能装置实现无接触网运行，车站设有充电受流系统，当车辆进站时，通过车辆上的被动式受电器对储能系统充电，从最低电压到完全充满的站内最大充电时间（含动态及停车充电）不大于30秒。另外，列车采用100%低地板设计（空载时列车地板与站台的高度差仅35cm），方便乘客上落。
车辆外观由德國設計公司 büro+staubach 負責設計，在构图上展现广州独特的城市个性。车头头型分隔隐含簡體的“”字，在色彩方案上使用木棉花抽象设计。车内设有73个座椅（含2处6个折叠座椅），设置无障碍可供空间供轮椅人士、携带折叠单车人士使用；车内亦配备WiFi无线上网服务。
首列车已于2014年9月28日運抵會展東站附近的有軌電車存車線，进行第一階段試車。截至2014年12月21日，首批7列车全部制造完毕并进行测试。
用车 > 工程车辆

海珠试验段使用的具备充电功能的公铁两用车，不仅适用于有轨电车车辆发生故障时的正线救援牵引作业及车场内的牵引调车作业，同时还具备运载充电救援装置的功能。公铁两用车自带柴油发电机及车载充电装置，当充电站故障时，可使用公铁两用车快捷式插头接入充电站，通过车站充电轨为上下行列车提供充电电源。
利用状况

本线沿珠江而行，串联地铁车站、广州塔景区和沿线多个旅游集散地，优越的线位吸引不少市民及游客乘坐本线观光，节假日高峰期更是人满为患。此外，随着越来越多企业陆续入驻琶洲西区，本线亦吸引部分上班族通过本线接驳地铁。
2023年，全线日均客流1.42万人次。其中，广州塔站6,638人次，占全线各站的46.7%；另一终点站万胜围3,485人次，占24.5%。相比之下，各中途站的客流则较低，广州塔东至南风各站约500-900人次，而会展西至琶洲塔各站不超过300人次。
爭議 > 试乘期间设施不完善

为了趕及在2014年年底開放让市民乘坐，當時大部分车站的基础设施尚未完善，例如乘客信息指引系统、广播系统、售检票系统均未投入使用，部分车站的钢结构完工后也还没来得及铺上顶篷，部分车站夜间照明不足，多个设备厂家在運營時段內依然在各站忙碌地巡查正线线路上的列车及车站设施。而为了不影响运营，广播音箱、电视、广告灯箱等设备的施工都安排在夜间进行。
有轨电车公司表示，有轨电车作为广州公共交通的新工具，需要大家支持。同时，试乘期间设备设施处于磨合期，请市民予以配合。
隨著有軌電車進入試運營期，各站基礎設施和設備已經陸續完善。
爭議 > 应急设备不可用

2016年6月20日，有市民在会展西站尝试通过站台的应急可视电话询问乘车事宜，却发现该应急设备无法使用；翌日南方都市报记者前来测试，亦发现该设备提示“线路不可用”。对此有轨电车公司回应称，全线设备24小时监控，未发生严重设备故障。
未来发展 > 曾提及的延伸/加密段

海珠有轨电车1号线的工程名为“海珠环岛新型有轨电车系统”，本线根据规划将延长，最终形成一条沿海珠区环岛行驶的线路。本线亦预留扩充列车编组为6节的条件，以应付未来可能出现的大客流。
本线试验段开通后，有关部门曾对剩余多段进行前期研究，但均无下文，近期已较少被提及。
琶洲加密段：2015年12月，有轨电车公司对海珠有轨电车琶洲加密延伸段进行招标，当中包括一段延伸至琶洲西区的线路。该段从现有南风站与琶醍站区间接出，沿规划中的道路环行一周后接回既有线路，并将设置车站连接磨碟沙站，使有轨电车可接驳地铁8号线、19号线和22号线（现18号线），线路长约3.1公里，均为地面敷设，共设置6座车站。
万胜围－新洲段：2015年12月，有轨电车公司对海珠有轨电车琶洲加密延伸段进行招标，当中包括一段沿新港东路行走的线路。次月的招标文件透露了该段的具体走向，将从现有万胜围站向东延伸2.9公里至新洲，设置3座车站，并与规划中的地铁8号线东延段接驳。由于新洲地区在近期有8号线和28号线覆盖，当局计划改以公交接驳形式缓解该片区交通不便的问题。
仑头－洛溪渡口段：2014年9月30日，海珠有轨电车仑头－洛溪渡口段可行性研究项目的招标工作启动，将在海珠岛的东南侧建设全长10公里的有轨电车，设11个车站，并且在广州大道以东，振兴大街南、北两侧的地皮内设置车辆段一座。仑头－洛溪渡口段西起洛溪渡口，东至仑头，连接生态湿地公园和新中轴线，串起瀛洲生态公园、小洲村、万亩果园、儿童公园等人文及自然景观。其中，在沥滘站与地铁接驳，可接驳地铁3号线、广佛线和规划的中轴新型有轨电车。全线设置车辆段一座，选址在广州大道以东，振兴大街南、北两侧的地块内。2015年5月，该段开始进行第一次环评公示，但当局并未给出开工时间表。
洛溪渡口－洲头咀段：2016年2月，有轨电车公司对海珠岛西南的洛溪渡口－洲头咀（粤语：）段进行前期研究招标。该段起于洲头咀公园（粤语：），大致沿规划环岛路行走，途径太古仓、光大花园、鹤洞大桥、广纸片区、南箕村、大干围等地，最终接入海珠环岛有轨电车仑头段。线路全长约8.3km，均为地面线，共设置11座车站，当中在南石路与地铁11号线接驳，并在南箕村设置一座停车场。
未来发展 > 缩短至广州塔东站

受海心桥占用广州塔站西侧交叉渡线的部分空间作安检区域影响，本线列车长期只能借用猎德大桥南站西侧的单渡线完成单线往返运行，运行效率极大受影响。当局亦称有轨电车轨道和设备阻隔广州塔游客进入珠江边步道和观景视线；同时避让有轨电车空间使得无障碍通道缺失，且相关通道不符合安全疏散要求，节假日高峰期间更多次为维持广州塔周边地区秩序，而临时截短线路至猎德大桥南站。故计划对该路段进行迁改，并将释放出的空间纳入广州塔景区的一部分。
2024年9月，有轨电车公司发布招标公告，拟配合阅江路品质提升项目（周边整治及景观提升），将本线终点站由广州塔站迁至广州塔东站，并拆除广州塔东站以西路轨，同时在该站东侧增建供列车折返用的交叉渡线并改造部分区间的机电系统。相关工程于2024年11月12日启动，计划2025年6月竣工。
线路缩短后，终点广州塔东站与地铁广州塔站换乘距离将大大增加。为改善换乘条件，线路迁改的最初设计方案中，便是改于广州塔二层平台下方设站；但该方案需拆除广州塔部分附属设施，工期和投资额将显著加大，且消防疏散空间不足，故是次工程不会实施，而是仅在广州塔东站预留线路远期延伸至该处的条件。
备注

↑  取自英语“”。本线在2021年10月前常被称作“有轨电车THZ1”、“广州有轨电车海珠线”、“广州有轨电车海珠环岛线”或“海珠有轨电车试验段”
↑  2017年底前曾使用水藍色為代表色。
↑  该站计划在改造后更名为广州塔站
↑  紧凑型牵引变流单元，位于M车牵引高压箱以及Mc车牵引辅助箱（二者的铭牌均未记载型号）内
參考文獻

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參見

广州有轨电车
广州交通
广州地铁
外部連結

官方网站
Youngtram网（主题網站）
|  论 编 中华人民共和国的有轨电车和轻轨 |
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车厢内部
救援车辆
试乘期的会展东站，可见售票机仍然有保护袋覆盖
大学美式橄榄球比赛

| 大学美式橄榄球 College football |
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治理單位: 國家大學體育協會（NCAA） 全國大學校際體育協會（NAIA）
首次出賽: 1869年
俱樂部競賽
 NCAA: 季后赛全国冠军赛 季后赛（CFP）  NCAA第一级别冠军赛（英语：）（FCS） NCAA第二级别冠军赛（英语：）（Division II）  NCAA第三级别冠军赛（英语：）（Division III） NAIA: NAIA全国冠军赛（英语：） 
大学美式橄榄球比赛（College football）是指美國大学的美式足球或加拿大大學的加拿大式足球校际比赛。
简介

與北美大多數其他運動不同，美式或加式足球中不存在官方的小联盟（英语：）联赛系统，因而大学橄榄球比赛通常被视作职业联赛的次级联赛，比高中聯賽高一级。在美国的一些地區，特别是南部和中西部，大學橄欖球比職業橄欖球更受歡迎，並且在20世紀的大部分時間裡，大學橄欖球被視為比職業橄欖球更有聲望。
NCAA的大学橄榄球员没有薪水，而是获得以学费、住宿费、书本费补偿为形式的运动奖学金。球员在大学橄榄球比赛中的表现直接影响其参加职业比赛的机会。最好的大學球員通常會在經過三到四年的大學比賽后，宣布參加職業選秀，NFL每年春天都會舉行一年一度的NFL選秀，每年有 256 名球員被選中。落选球员仍然可以嘗試以未選秀的自由球員的身份進入NFL球队。
历史 > 起源

首场校际比赛始于1869年11月6日，由罗格斯大学对阵普林斯顿大学（当时为新泽西学院），在罗格斯大学的球场上进行。比赛规则参考了当时的协会足球规则，不允许掷球或手持球，但球员之间有很多身体接触，每队25人，使用圆球形足球。1873年，来自耶鲁大学、哥伦比亚大学、普林斯顿大学和罗格斯大学的代表在纽约市举行会议，制定了第一套校际足球规则，其规则更类似协会足球，而非英式橄榄球。哈佛大学拒绝参加新规则下的比赛，于是与蒙特利尔的麦吉尔大学进行比赛，比赛规则允许球员捡起球并跑动，并且引入英式橄榄球的达阵（Try）机制，该机制最终演变为美式橄榄球中的达阵（Touchdown）。1876年，来自哈佛、耶鲁、普林斯顿和哥伦比亚大学的代表举行会议，根据哈佛-麦吉尔比赛制定了新的新规则，最终哈佛、哥伦比亚和普林斯顿成立了校际橄榄球协会。
1878年，被后世誉为“美式橄榄球之父”的沃尔特·坎普在会议上提出修改规则，将每队人数从15人减少到11人，该动议于1880年通过，1880年还制定了攻防線规则，用以分隔进攻方与防守方。1882年的规则会议上，坎普提出一个球队需要在三次进攻中推进至少五码，此推进规则和攻防線规则一起，使得美式橄榄球开始独立于英式橄榄球。1883年，坎普又数次修改了比赛计分规则，规定达阵得分4分，达阵后踢球2分，安全分得分2分，任意球得分5分。
历史 > NCAA的建立

在19世纪的最后20年，大学橄榄球在美国各地得到了极大的发展。1879年，密西根大学成为宾夕法尼亚州以西首个建立大学橄榄球校队的大学。1880年，在梅森-迪克森線以南举行了首场有记录的大学橄榄球比赛。1888年，太平洋沿岸的南加州大学首次组建了校队。
伴随着大学橄榄球流行的是越来越多的球场暴力事件，1890年至1905年间，有330名大学运动员因在足球场上受伤而直接死亡。像飞楔（英语：）阵型的使用，大量进攻队员组成一个整体冲撞向防守方，经常导致严重的受伤，甚至死亡。1905年10月，总统西奥多·罗斯福召集了哈佛、耶鲁、普林斯顿的橄榄球代表开会，要求消除和减少伤害。同年12月，进行了一场试验性质的大学橄榄球比赛，引入了向前传球和十码推进的规则，以使得比赛更加安全，比赛以0-0的平局告终。比赛后三天，62所学校的代表在纽约开会讨论修改规则以使比赛更安全，最终于1906年成立了美国校际体育协会（IAAUS），该协会作为大学橄榄球最初的规则制定机构，此外还赞助其他运动项目的锦标赛。美国校际体育协会（IAAUS）于1910年更名为國家大學體育協會（NCAA）。协会的规则委员会将向前传球加入规则，同时禁止了如飞楔阵型一类的导致大动量冲撞的危险战术。
历史 > 进一步发展

1907年，在伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校的比赛中首次出现了中场表演。1911年，堪萨斯大学和密苏里大学之间进行了首场返校節比赛。1922年，普林斯顿和芝加哥大学之间的比赛被首次全国广播。
1930年代，建立了四大新碗赛：砂糖碗、太阳碗、橘子碗和棉花碗，它们与早期的玫瑰碗一起，承担了全国冠军赛的角色。1935年，首次向赛季表现最杰出的球员颁发海斯曼奖。
历史 > 现代大学橄榄球

1958年，國家美式橄欖球聯盟（NFL）冠军赛在全美取得了巨大成功。大学橄榄球在全美的流行度开始逊于NFL，但依然有大量球迷。随着电视转播比赛的普及，1952年，NCAA取得了其成员比赛的所有电视转播权。1984年，数所学校依据《休曼反垄断法案》对NCAA发起诉讼，最高法院裁定NCAA败诉，自此各大学可以自行交易校队的电视转播权。
1998年，建立了冠军盃系列赛（英语：）系统，用以决定全国冠军。2014年改为季后赛系统。
规则 > 计分规则变更

| 年代 | 達陣 | 任意球（英语：） | 加踢 | 转换 | 安全分 | 转换后原攻方安全分 | 转换后原守方达阵 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1883年 | 2 | 5 | 4 | – | 1 | – | – |
| 1883年–1897年 | 4 | 5 | 2 | – | 2 | – | – |
| 1898年–1903年 | 5 | 5 | 1 | – | 2 | – | – |
| 1904年–1908年 | 5 | 4 | 1 | – | 2 | – | – |
| 1909年–1911年 | 5 | 3 | 1 | – | 2 | – | – |
| 1912年–1957年 | 6 | 3 | 1 | – | 2 | – | – |
| 1958年–1987年 | 6 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | – |
| 1988年–至今 | 6 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 |
19世纪末和20世纪初的一些球队使用自己的计分方法
规则 > NCAA规则

NCAA大学橄榄球的规则和NFL略有区别，显著的不同有：
NCAA球员接传球时，只需要单脚踩在界内，NFL需要双脚皆踩在界内。
达阵后加踢1分球时，NCAA的攻防线位于3码处，NFL则位于15码处。
NFL加时赛为15分钟，采用突然死亡法，当一队率先取得达阵后，比赛当即结束。NCAA采用回合制，没有比赛计时，不采用突然死亡法，先赛的一队达阵后，另一队还可以继续比赛，直到球权结束，回合结束后若两队同分则继续下一回合。2021年，伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校和宾夕法尼亚州立大学曾进行了高达9个回合的加时才决出胜负。
參考資料

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徐光启墓

| 徐光启墓 |
| --- | --- |

全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 上海市徐汇区徐家汇街道徐家汇光启公园
分类: 古墓葬
时代: 明
编号: 254
认定时间: 1988年1月13日
徐光启墓是明末大臣、学者、天主教教友领袖徐光启及其部分亲属的墓地，位于中國上海徐家汇今光启公园北侧，占地3,000平方米，高2.2米，为椭圆形大墓。
崇祯七年（1634年）以一品官规格赐域赐葬，派专使护灵柩归葬上海，因时局不靖，暂厝于上海县城大南门外的双园别墅；崇祯十四年（1641年）营葬于松江府上海县高昌乡二十八保六图西南隅。光绪二十九年（1903年）天主教江南代牧区重修增建。此後逐漸荒废，甚至变成菜园；1957年时一度重建。“文化大革命”时，用作露天仓库，遭到严重毁坏。1983年再次重修，2003年根据1903年墓制重修，至今维护良好。
1959年5月26日及1977年12月7日，徐光启墓先后两次被公布为上海市文物保护单位。1988年1月13日，被国务院公布为全国重点文物保护单位。
历史

参见：徐光启
徐光启是明朝末年南直隶松江府上海县人，于万历三十二年（1604年）中进士，所担任的最高官职为礼部尚书兼文渊阁大学士。他师从利玛窦学习天文、历法、数学、火器，曾向明思宗进献自己研究而成的多部历法及数学著作。此外，他在兵法、盐运、屯田和水利方面也有所研究。由於徐光启曾在东西方文化交流上做出顯著贡献，被毛佩琦教授称為“中国真正的开眼看世界第一人”。崇祯六年（1633年）十月，徐光启逝世，享年72岁，明政府专门派遣了一支护卫队护送徐光启的灵柩返回上海，于崇祯七年（1634年）二月抵达其家乡。最终徐光启被安葬于肇嘉浜和法华泾的交汇处，是为徐光启墓。他的一支后裔此后也聚居在该墓附近，这里遂被命名为“徐家汇”。
徐光启墓原来占地有20多亩，墓前有两根华表，以及一块石牌坊，墓道两侧安放有石羊、石马和石翁仲。光绪二十九年（1903年）时，徐光启墓的牌坊已不知所踪，因徐光启生前信仰天主教，天主教会为了纪念徐光启逝世270周年而专门树立起了一座十字架，底座上用中文和拉丁文记述着徐光启的事迹，同时重修墓葬。1933年时，为了纪念徐光启逝世300周年，各界人士集资在十字架周围建造了铁围栏，墓地周围筑造石栏杆和水泥路。抗日战争之后，其附属的树木被大量砍伐，堆土也被挖走，墓园变成菜地。
1956年，徐光启嫡系后裔和徐氏族人当中的8位较有影响力的人物上书上海市人民委员会，表示愿意将徐光启墓交由国家保管，徐光启墓遂由上海市文化局接管。1957年时，该墓被重新休整，在墓园上种菜的居民被安置到其他地方，除去被上海市气象局家属区占去的部分土地之外，其余部分按照原样重修墓园，补种了墓园内的树木，附近被开辟为南丹公园。“文化大革命”期间，墓园内的地标建筑大多被毁坏，重建的华表、石牌坊和石像生等全部遭到砸毁，墓地被改作露天仓库。1975年，该墓园被上海市园林部门联合上海市文物管理委员会收回，并加以整修。1980年，数学家苏步青为徐光启墓题了一块墓碑，树立于徐光启墓前。1981年，重建了墓葬中的封土堆，并且在左右种有龙柏和常青树。1983年，徐光启墓再次重修，重修后墓前约15米处建有一尊徐光启半胸一品官服花岗石雕像，高1.2米，底座高1.6米，并在东侧新建有一条碑廊，并把墓前小路拓建成150平方米花岗石坟台，在墓的封土周围大量种植树木，并且安放了几处石凳。2012年4月，2座纪念石碑在徐光启墓落成，上面分别刻有阮元和竺可桢纪念徐光启的文章；此外，还有两座徐光启相关的纪念雕塑也同期落成。
结构

徐光启墓位于光启公园北侧，墓园占地面积达到3000平米，墓园内共有10个墓穴，主穴葬着徐光启及其夫人吴氏，左右葬着他的四个孙子及孙媳。封土堆经1983年重修后高达2.2米，面积为300平米，椭圆形，周围用花岗石镶砌，封土上种有绿草，墓前种有大香樟、龙柏、雪松、夹竹桃。墓前树立了一块墓碑，上书“徐光启之墓”5个字，为数学家苏步青手迹。左右两侧均安放有石凳，墓前右侧保存了一匹清代石马，此外还有一匹石马，以及石羊、石象、石狗各一对，此外还有一座十字架。墓前东侧建有一座碑廊，建成时间为1983年，原是公园的一座休息廊，改建后置一垛粉墙于廊中间，前后嵌书条石12块，刻有徐光启画像、明末清初查继佐撰文《徐光启传》、徐光启手迹集字《刻〈几何原本〉序》首句和徐光启手书唐人李颀诗。墓前立有一座牌坊，三间四柱，门额刻“明故光禄大夫太子太保赠少保加赠太保礼部尚书兼文渊阁大学士徐文定公墓阙”，牌坊上还镌有对联，上联为“治历明农百世师经天纬地”，下联为“出将入相一个臣奋武揆文”。
纪念、研究及保护

1959年5月26日及1977年12月7日，徐光启墓先后两次被公布为上海市文物保护单位。1988年1月13日，徐光启墓被国务院公布为第三批全国重点文物保护单位。2003年，徐光启墓被列为上海市爱国主义教育基地，此后上海市徐汇区教育局、文化局等单位均会在每年的清明节组织徐光启墓的祭扫仪式，部分时候会有敬献花篮和相关纪念主题的演讲。
2003年，从徐汇区梅陇将徐汇区文物保护单位南春华堂作为徐光启纪念馆使用。纪念馆占地400余平方米，陈展面积220余平方米，内有四个陈列主题，展厅内分别陈列徐光启画像、手稿手迹和文献资料等珍贵资料。
2006年，徐光启墓遗失的墓志铭的内容在一本于1920年出版的杂志上被发现，根据墓碑上的墓志铭当中的拉丁文内容推断，徐光启确实曾入天主教，并且曾取教名为“保禄”。2007年，徐光启墓的墓碑在墓地的封土下被偶然发现，墓碑面积约为1平米，右上角有残损。墓碑在此之后被安放在光启公园的一处花圃当中。
斯科特堡 (堪薩斯州)

| 斯科特堡 Fort Scott |
| --- | --- |
城市
斯科特堡市區（2006年）
 斯科特堡於波旁縣及堪薩斯州之地理位置
 波旁縣交通（英语：）地圖（圖例）
坐标：37°50′07″N 94°42′07″W﻿ / ﻿37.8353°N 94.7019°W﻿ / 37.8353; -94.7019
國家:  美国
州:  堪萨斯州
縣: 波旁縣
面积
 • 总计: 14.48 平方公里（5.59 平方英里）
 • 陸地: 14.37 平方公里（5.55 平方英里）
 • 水域: 0.10 平方公里（0.04 平方英里）
海拔: 258 公尺（846 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 8,087人
 • 估计（2012）: 7,934
 • 密度: 562.6人/平方公里（1,457.1人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 66701
電話區號: 620
FIPS代碼: 20-24000 
GNIS編號: 0474788 
網站: FortScott.com
斯科特堡（）為美國堪薩斯州波旁縣的一座城市，也是波旁縣的縣治所在地，坐落於馬馬頓河畔，離堪薩斯城南方約有92英里（148）。根據2010年美國人口普查，此城市人口有8,087人。斯科特堡國家歷史古蹟（英语：）和斯科特堡國家墓園（英语：）坐落於此城市內。城市名稱以陸軍中將温菲尔德·斯科特命名。
歷史

斯科特堡於1842年至1853年期間由美國陸軍設立並且進駐，堡壘內的軍人協助防護常設印地安邊界線（Permanent Indian Frontier）。後來軍事堡壘於1853年廢棄，其築體在1855年的政府拍賣會中由當地定居者購入。斯科特堡於1857年設鎮。
歷史 > 市區大火

2005年3月11日，位於斯科特堡市區的一場大火燒毀了數棟象徵此城市之維多利亞時代建築。
地理

斯科特堡坐落在北緯37度50分7秒、西經94度42分7秒（亦可表示為37.835180, -94.702015）處，海拔高度846英尺（258公尺）。位處歐塞奇平原（英语：）內之馬馬頓河南畔。54号美国国道與69号美国国道交叉口位於此城市內。斯科特堡離密蘇里州喬普林北方約有54英里（87）；離堪薩斯城南方約有92英里（148）；離威奇托東方則約有143英里（230）。
根據美国人口调查局的資料，此城市總面積為5.59平方英里（14.48平方），其中5.55平方英里（14.37平方）為陸地，0.04平方英里（0.10平方）為水域。
地理 > 氣候

斯科特堡因夏季溼熱、冬季不甚乾冷，在柯本气候分类法中屬於副热带湿润气候。斯科特堡在一年當中平均氣溫為57°F（13°C），其中平均氣溫有81天皆高於90°F（32°C）；平均氣溫有97天皆低於32°F（0°C）。此城市在一年當中平均降雨69.5天，年平均降雪量為16.7英寸（424毫米），年平均降水量為44.1英寸（1,121毫米）。此城市1月最冷、7月最熱、6月最濕。斯科特堡在1954年所測得的120°F（49°C）為歷史最高溫；而在1989年所測得的-18°F（-28°C）為歷史最低溫。
| 堪薩斯州斯科特堡> 月份 | 堪薩斯州斯科特堡> 1月 | 堪薩斯州斯科特堡> 2月 | 堪薩斯州斯科特堡> 3月 | 堪薩斯州斯科特堡> 4月 | 堪薩斯州斯科特堡> 5月 | 堪薩斯州斯科特堡> 6月 | 堪薩斯州斯科特堡> 7月 | 堪薩斯州斯科特堡> 8月 | 堪薩斯州斯科特堡> 9月 | 堪薩斯州斯科特堡> 10月 | 堪薩斯州斯科特堡> 11月 | 堪薩斯州斯科特堡> 12月 | 堪薩斯州斯科特堡> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °F（°C） | 77 (25) | 83 (28) | 91 (33) | 97 (36) | 98 (37) | 106 (41) | 120 (49) | 113 (45) | 110 (43) | 99 (37) | 84 (29) | 75 (24) | 120 (49) |
| 平均高温 °F（°C） | 40 (4) | 47 (8) | 57 (14) | 68 (20) | 77 (25) | 86 (30) | 91 (33) | 90 (32) | 82 (28) | 71 (22) | 55 (13) | 44 (7) | 67 (20) |
| 平均低温 °F（°C） | 20 (−7) | 25 (−4) | 34 (1) | 44 (7) | 55 (13) | 64 (18) | 69 (21) | 66 (19) | 57 (14) | 46 (8) | 34 (1) | 24 (−4) | 45 (7) |
| 历史最低温 °F（°C） | −16 (−27) | −14 (−26) | −6 (−21) | 17 (−8) | 30 (−1) | 41 (5) | 50 (10) | 48 (9) | 30 (−1) | 18 (−8) | 0 (−18) | −18 (−28) | −18 (−28) |
| 平均降水量 （mm） | 1.58 (40) | 1.86 (47) | 3.34 (85) | 4.01 (102) | 4.94 (125) | 5.71 (145) | 4.36 (111) | 3.83 (97) | 4.69 (119) | 4.28 (109) | 3.46 (88) | 2.08 (53) | 44.14 (1,121) |
| 平均降雪量 （cm） | 4.1 (10) | 4.0 (10) | 3.2 (8.1) | 0.4 (1.0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0.1 (0.25) | 1.3 (3.3) | 3.6 (9.1) | 16.7 (41.75) |
来源：The Weather Channel；Weatherbase
人口統計

| 调查年 | 人口 | 备注 | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1860 | 262 |  | — |
| 1870 | 4,174 |  | 1,493.1% |
| 1880 | 5,372 |  | 28.7% |
| 1890 | 11,946 |  | 122.4% |
| 1900 | 10,322 |  | −13.6% |
| 1910 | 10,463 |  | 1.4% |
| 1920 | 10,693 |  | 2.2% |
| 1930 | 10,763 |  | 0.7% |
| 1940 | 10,557 |  | −1.9% |
| 1950 | 10,335 |  | −2.1% |
| 1960 | 9,410 |  | −9.0% |
| 1970 | 8,967 |  | −4.7% |
| 1980 | 8,893 |  | −0.8% |
| 1990 | 8,362 |  | −6.0% |
| 2000 | 8,297 |  | −0.8% |
| 2010 | 8,087 |  | −2.5% |
| 2015年估计 | 7,838 |  | −3.1% |
U.S. Decennial Census
人口統計 > 2010年普查

據2010年人口普查，此城市人口有8,087人，戶數3,285戶，1,941個家庭。人口密度為562.6人/每平方公里（1,457.1人/每平方英里）。此城市有3,819棟住宅，平均每平方公里有265.7棟住宅。此城市居民之種族中，白人（英语：）佔90.3%，非裔美國人佔4.7%，美洲原住民佔0.8%，亞裔美國人佔0.6%，太平洋島民佔0.1%，其他種族佔0.7%，混血種族則佔2.9%。而西班牙裔或拉丁裔美國人佔此城市人口的2.5%。
此城市之戶籍數計有3,285戶。其中擁有18歲以下孩童的住戶佔31.5%；已婚夫婦且同居的住戶佔40.8%，住戶為女性單親者佔13.6%；住戶為男性單親者佔4.7%；住戶並非一個家庭的佔40.9%。住戶為獨自一人居住的佔全戶之34.9%，其中有17.1%為65歲或以上之獨居老人。每戶住戶平均成員人數為2.34人，每個家庭平均成員人數則是3.02人。
此城市居民之年齡中位數為35.2歲。以年齡層分類，年齡低於18歲者佔25.5%；年齡介在18歲至24歲之間者佔12.3%；年齡介在25歲至44歲之間者佔21.6%；年齡介在45歲至64歲之間者佔22.5%；年齡高於65歲者佔18.1%。男性佔全市人口之47.7%，女性則佔全市人口之52.3%。
人口統計 > 2000年普查

據2000年人口普查，此城市人口有8,297人，戶數3,481戶，2,081個家庭。人口密度為590.0人/每平方公里（1,529.4人/每平方英里）。此城市有3,914棟住宅，平均每平方公里有278.3棟住宅。此城市居民之種族中，白人（英语：）佔91.53%，非裔美國人佔5.15%，美洲原住民佔0.93%，亞裔美國人佔0.53%，太平洋島民佔0.06%，其他種族佔0.40%，混血種族則佔1.41%。而西班牙裔或拉丁裔美國人佔此城市人口的1.68%。
此城市之戶籍數計有3,481戶，其中擁有18歲以下孩童的住戶佔28.1%；已婚夫婦且同居的住戶佔44.6%，住戶為女性單親者佔11.5%；住戶並非一個家庭的佔40.2%。住戶為獨自一人居住的佔全戶之35.2%，其中有18.7%為65歲或以上之獨居老人。每戶住戶平均成員人數為2.30人，每個家庭平均成員人數則是2.97人。
以年齡層分類，年齡低於18歲者佔24.9%；年齡介在18歲至24歲之間者佔11.3%；年齡介在25歲至44歲之間者佔23.7%；年齡介在45歲至64歲之間者佔19.0%；年齡高於65歲者佔21.2%。此城市居民之年齡中位數為37歲。性別比方面，每100名女性所對應的男性數為85.8名，如只計算18歲或以上的居民，則是每100名女性所對應的男性數為80.2名。
此城市每戶平均收入為26,871美元，每個家庭平均收入為34,531美元。男性平均收入25,919美元；女性平均收入20,583美元。此城市人均收入為14,997美元。此城市約有10.9%的家庭以及16.3%的居民低於貧窮門檻，其中18歲以下者占22.3%，65歲以上者佔12.9%。
教育 > 大學

斯科特堡社區大學（英语：）：成立於1919年，為堪薩斯州最古老的社區大學。
教育 > 學校

斯科特堡屬第234聯合學區（USD 234），境內擁有4所公立學校，分別為：
尤金威爾小學（Eugene Ware Elementary）
溫菲爾德斯科特小學（Winfield Scott Elementary）
斯科特堡中學（Fort Scott Middle School）
斯科特堡高中（Fort Scott High School）
此外城市內也有天主教學校以及其他小型的私立學校等。舊中學教學大樓中也有附設幼兒園。
媒體

斯科特堡論壇報（英语：）：日報，成立於1884年
知名人物

理查·克里斯帝（英语：）—鼓手
克拉克·麥克亞當斯·克利福德（英语：）—前美国国防部部长
傑瑞·艾略特（英语：）—法學家
馬克·哈特（英语：）—音樂家、作曲家、製片人
威廉·迪恩·霍金斯（英语：）—美國海軍陸戰隊官員，於二次大戰中陣亡，後被授予荣誉勋章
賈里德·基隆（英语：）—牛仔
亞當·拉羅什（英语：）—已退休之美國職業棒球大聯盟一壘手（亞特蘭大勇士、芝加哥白襪、匹茲堡海盜、華盛頓國民）
安迪·拉羅什（英语：）—匹茲堡海盜三壘手
大衛·珀利·羅威（英语：）—堪薩斯州法官
鮑勃·馬歇爾（英语：）—堪薩斯州參議員
埃爾默·維爾納·麥科勒姆（英语：）—發現維生素A的生物化學家
威廉·卡爾霍恩·麥克唐納（英语：）—第一任新墨西哥州州長；斯科特堡居民
戈登·帕克斯—攝影師、作家、導演、作曲家
朗·尤里（英语：）—棒球選手
參考資料

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1 2  . Weatherbase.   [2010-06-27]. （原始内容存档于2012-09-16）.
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↑  . National Governors Association.   [2012-10-08]. （原始内容存档于2017-03-20）.
外部連結

堪萨斯州主题
斯科特堡市官方網站 （页面存档备份，存于）
斯科特堡—公職人員名錄
斯科特堡—社群網站
USD 234 （页面存档备份，存于），所在學區
《斯科特堡論壇報》 （页面存档备份，存于）
斯科特堡國家公墓照片瀏覽 （页面存档备份，存于）
斯科特堡市地圖 （页面存档备份，存于），堪薩斯州運輸部