SpaceX星艦研發歷史
超級重型助推器測試 > (改良型)軌道飛行驗證機--建造/測試詳細時間軸

B7/ 助推器-7 （徹底損毀）
--建造階段--
2021年10月，"助推器-7"開始建造，為裝備33具發動機的首架改良版助推器。
2021年10月3日，適用33具發動機配置的新型13孔推力圓盤；運抵生產基地。
2021年11月13日，下部箭體5號艙段(Aft. Section 5)推出棚廠。
2021年11月15日，上部穹頂(Fwd. Dome)完成翻轉。
2021年12月9日，接收原"助推器-6"已完成的部件；以加快建造進度。
--組裝階段--
2021年12月22~27日，通用穹頂艙段(Common Dome)與下部箭體1、2、3號艙段(Aft. Section 1, 2, 3)，在高倉中陸續完成接合。
2021年12月28日，下部箭體4號艙段(Aft. Section 4)完成接合；同時，上部箭體3號艙段(Fwd. Section 3)推出棚廠。
2022年1月7日， 下部箭體5號艙段(Aft. Section 5)推入高倉；並於隔日凌晨完成接合。
2022年1月14日，上部穹頂艙段(Fwd. Dome Section)運抵高倉前。
2022年1月16日，上部箭體3號艙段(Fwd. Section 3)推入高倉。
2022年1月19日，上部穹頂、3號兩個艙段在高倉內完成接合。
2022年1月28日，上部箭體完成組裝；僅剩下部箭體的推進艙段尚待組裝。
2022年2月3日，4片柵格翼運抵生產基地；全部漆成了白色。
2022年2月7日，儲罐自增壓管線吊入高倉安裝完成。
2022年2月9日，新型降落用推進劑儲罐(Header Tank)；及低溫甲烷推進劑導流管(Down-comer)吊入高倉，並完成安裝。
2022年2月13日，上部箭體被移往中倉停放(尚未安裝柵格翼)，以騰出空間組裝"星艦-22"。
2022年3月5日，推進艙段被推入高倉，與下部箭體(Aft. Section)完成接合；先期安裝的著陸用儲罐(Header Tank)及快速斷開面板(QD Plate, 即低溫推進劑加注口)已明顯變更設計。
2022年3月8日，複合材料纏繞壓力容器(COPV)沿箭體中軸線，縱向堆疊方式完成安裝；以改善氣動性能。
2022年3月9日晚，上部箭體被移回高倉(未安裝柵格翼)；並於隔日凌晨起吊，與下部箭體完成接合。儲罐部分整合完成。
2022年3月20日，壓力容器空氣罩開始安裝。
2022年3月22日，馬斯克發文透露，SpaceX將改以裝備二代猛禽的改良版星艦系統，來執行首次軌道級飛行測試。因此，"助推器-7"將取代"助推器-4"，成為首架軌道飛行測試機。
2022年3月24日，短暫推出高倉(空氣罩安裝完成，未安裝柵格翼)；隨後被推回。
--地面測試階段--
2022年3月31日，"助推器-7"移出高倉；並運往舊亞軌道降落場停放，等待測試。
2022年4月2日，移動至軌道發射場，並起吊至發射台上；預備測試。
2022年4月4日，進行第一次液態氮低溫加壓測試。
2022年4月12日，卸載至發射台旁的結構測試平台；並於同日下午進行第一次室溫壓力測試。
2022年4月13日，進行第二次室溫壓力測試。
2022年4月14日，進行第二次液態氮低溫加壓測試。
2022年4月18日，從結構測試平台轉移至運輸支架上；運回生產基地後推入高倉。
2022年4月24日，工作人員開始替換低溫測試後，變形損毀的甲烷導流管(Down Comer)。
2022年5月6日，"助推器-7"移出高倉並運抵軌道發射場，隨後起吊安放至發射平台；並於同日進行第三次液態氮低溫加壓測試。
2022年5月13日，"助推器-7"從發射平台上卸載並運回生產基地；隨後推入新建中的"巨倉"(Mega Bay)，預備安裝二代猛禽發動機。
2022年5月17日，第一批3具二代猛禽推入"巨倉"(Mega Bay)，"助推器-7"開始安裝發動機。
2022年6月3日，4片柵格翼完成安裝。新式柵格翼採用不鏽鋼製，取代昂貴的鈦合金。
2022年6月10日，馬斯克發佈照片，顯示"助推器-7"的33具二代猛禽發動機已全數安裝完成。
2022年6月23日，"助推器-7"從高倉推出，轉移至發射場。隨後由機械臂夾起安放於發射平台上，預備第一次靜態點火測試。
2022年6月25日，進行一次發動機點火裝置(Raptor Igniter)測試。
2022年6月26日凌晨，發動機維護平台移至發射平台下方，工作人員開始為中心的3具發動機安裝隔熱罩(Shielding)。同日，點火裝置又進行了數輪測試。
2022年6月28日，工作人員以加注少量液態氮的方式，進行發射平台管線的測試；完成後，"助推器-7"隨即洩壓。
2022年7月3日，發動機維護平台再度移至發射平台下方，工作人員開始為剩下的30具發動機安裝隔熱罩。
2022年7月7日，點火裝置再次進行了測試。
2022年7月11日，進行33具發動機的渦輪啟動測試。過程中，用於驅動渦輪的氣態甲烷及氧氣；從噴口排出時與空氣混合發生強烈爆炸。爆炸時產生的火球及衝擊波，造成發射平台及助推器部分損毀。
2022年7月13日，1具受損的發動機被替換。
2022年7月14日，機械臂將"助推器-7"夾起並放置於運輸平台上，準備運回生產基地維修。
2022年7月15日，"助推器-7"運抵生產基地；並推入巨倉內等待維修。
2022年7月20日，13具發動機被拆除；並運回麥克雷戈(McGregor)的發動機測試基地。
2022年8月5日深夜，"助推器-7"推出巨倉返回發射場，預備進行外圈20具發動機的測試(中心13具發動機及隔熱罩皆未安裝)。
2022年8月6日，機械臂在下降過程中，驅動機械臂開合的主液壓缸意外爆裂損毀；"助推器-7"因故轉移至測試場停放。
2022年8月8日，"助推器-7"移回發射場，由LR11000起重機起吊至發射台上；同日，順利完成兩次渦輪啟動測試(1~2具發動機)。
2022年8月9日，完成首次單發動機靜態點火測試(約5~6秒)。
2022年8月11日，完成首次單發動機長時間靜態點火測試(約21秒)；順便測試了自增壓系統(Autogenous Pressurization)。
2022年8月13日，"助推器-7"吊離發射台，隨即運回生產基地；並推入巨倉安裝剩餘13具發動機。
2022年8月23日，安裝完發動機的"助推器-7"推出，巨倉隨後轉移至發射場；由機械臂起吊至發射台上，預備下一輪測試。
2022年8月24日，完成一次點火裝置測試。
2022年8月25日，完成數次3具發動機渦輪啟動測試。
2022年8月31日，完成首次3具發動機靜態點火測試(約6秒)。
2022年9月12日，完成首次全發動機渦輪啟動測試
2022年9月16日，完成一次7具發動機渦輪啟動測試；為下一輪靜態點火測試做準備。
2022年9月19日，連續進行了兩輪7具發動機的渦輪啟動測試。
2022年9月20日，完成首次7具發動機靜態點火測試。
2022年9月21日，機械臂將"助推器-7"吊離發射台；隨後運回生產基地的巨倉內檢修。
2022年9月28日，中間3具發動機的防護罩運進巨倉。
2022年10月7日，"助推器-7"推出巨倉並返回發射場，等待吊運上發射台。
2022年10月10日，機械臂將"助推器-7"起吊至發射台，安裝了尚缺的最後1具中心發動機。同時，一旁的"星艦-24"也移動至起吊位置。
2022年10月11日，"星艦-24"被起吊，並與"助推器-7"進行對接測試。
2022年10月16日，與"星艦-24"分離。
2022年10月20日，機械臂再度將兩者對接；預備進行對接狀態下的低溫加壓測試(Full Stack Cryo Test)。
2022年10月26日，"B7+S24"星艦系統首次分別進行雙儲罐的低溫加壓測試。
2022年11月7日，單獨進行一次低溫加壓測試。
2022年11月8日，"星艦-24"再度與其分離；預備進行發動機測試。
2022年11月11日，連續進行了數次複數發動機的渦輪啟動測試。
2022年11月14日，完成首次14具發動機靜態點火測試(約7秒)。
2022年11月29日，在液氧儲罐全滿的狀態下，完成首次11具發動機靜態點火測試(約13秒)。
2022年12月2日，替換了兩具在測試中受損的發動機；並於同日吊離發射台。
2022年12月5日，再度返回生產基地；並推入巨倉檢修及安裝發動機側面防護罩。
2023年1月3日，平板運輸車抵達巨倉前，等待將"助推器-7"運往發射場。
2023年1月8日，檢修完畢的"助推器-7"推出巨倉，運往發射場。
2023年1月9日，起吊至發射台。
2023年1月10日，與"星艦-24"進行對接測試。
--濕式演練--
2023年1月12日，SpaceX表示，"B7S24"進入發射前測試階段。
2023年1月13日，完成一次低溫加壓測試，順便測試改良後的洩壓裝置。
2023年1月17日，同時進行低溫加壓及發動機預冷測試(Engine Chill)。
2023年1月23日，完成首次濕式演練(Wet Dress Rehearsal, WDR)。
2023年1月24日，與"星艦-24"分離，預備全發動機靜態點火測試。
2023年1月28日，2具舊發動機被拆卸替換。
2023年2月9日，完成首次31具發動機靜態點火測試(1具未測試，另1具因故障自動關閉)。馬斯克推文表示，此次測試使用50%推力(軌道飛行時將使用90%)。
2023年3月10日，由機械臂吊離發射台安放於運輸架上；隨後移往不遠處的待命區停放，以利發射台內部施工的進行。
2023年3月29日深夜，"助推器-7"推回發射平台旁，上午再由機械臂起吊上發射台。
2023年4月1日，完成4片柵隔翼的作動測試。
2023年4月3日，進行了一次低溫加壓測試。
--發射演練--
2023年4月5日，與"星艦-24"對接，預備11日的發射演練(Launch Rehearsal)。
2023年4月11日，與"星艦-24"分離；後者將安裝"飛行終止系統"(FTS)。
--軌道飛行測試--
2023年4月15日，機械臂再度將"星艦-24"起吊對接；預備17日的發射。
--取消發射--
2023年4月17日，由於助推器的1具增壓閥門疑似因凍結而出現異常，SpaceX於倒數11分鐘時宣布取消發射；倒數則繼續直到40秒時停止。馬斯克表示，將於接下來數日內再度嘗試。
--成功發射/空中解體--
2023年4月20日，進行首次飛行測試。升空過程中因發動機及液壓系統失效導致失控滾轉；最後觸發了自毀程序，連同"星艦-24"於39000米高空爆炸解體。
B8/ 助推器-8 （已退役/拆解）
--建造階段--
2021年9月，推力圓盤運抵基地；"助推器-8"開始建造。為第2架改良版助推器。
2022年1月26日，上部穹頂(Fwd. Dome)與艙段外殼(Fwd. Dome Section)，在個別翻轉後完成接合。
2022年1月31日，上部穹頂艙段出現在棚廠內。
2022年2月3日，甲烷儲罐與推進劑輸送管接合處的集油盤(Tank sump)運抵生產基地。
2022年2月15日， 下部箭體2、3號艙段(Aft. Section 2,3)同時出現在生產基地。
2022年2月18日，通用穹頂艙段(Common Dome Section)運抵高倉前。
2022年3月1日，推進段穹頂(Aft. Dome)及艙段外殼；於棚廠外完成翻轉接合。
2022年3月6日，上部箭體2號艙段(Fwd. Section 2)推出棚廠。
2022年3月8日，通用穹頂艙段(Common Dome Section)被運往廢料場；推測已變更設計。
2022年3月11日，上部穹頂艙段吊入高倉；與上部箭體2號艙段(Fwd. Section 2)完成接合。同日，上部箭體3、4號艙段(Fwd. Section 3, 4)推出棚廠。
2022年3月24日，上部箭體3、4號艙段(Fwd. Section 3, 4)先後推入高倉，並於隔日凌晨完成接合；甲烷儲罐箭體組裝完成，共計13層鋼環。
2022年4月1日，下部箭體2~5號(Aft. Section 2~5)四個艙段準備移往高倉；隨後，2號艙段率先推入高倉。
2022年4月2日，新設計的通用穹頂艙段，與下部箭體2號艙段(Aft. Section 2)完成接合。
2022年4月4日，甲烷儲罐箭體(Methane Tank Section)與"星艦-24"的推進艙段(Thrust Section)，在高倉內進行了對接測試。
2022年4月5日，"星艦-24"的推進艙段分離。
2022年4月14日，組裝後的"通用穹頂+下部箭體2號艙段"，被移出至高倉前。
2022年4月15日，艙段推回高倉，與下部箭體3號艙段(Aft. Section 3)完成接合。
2022年4月17日，下部箭體4號艙段(Aft. Section 4)完成接合。
2022年4月18日，組裝中的下部箭體短暫移出高倉停放。
2022年5月15日，下部箭體推回高倉繼續組裝。同日，下部箭體5號艙段(Aft. Section 5)完成接合。
2022年5月19日，低溫甲烷推進劑導流管(Down-comer)吊入高倉，並完成安裝。
2022年5月31日，下部箭體5號艙段(Aft. Section 5)推出棚廠，並推入高倉完成接合。
2022年7月4日，暫緩建造。
2022年7月6日，恢復建造；甲烷及液氧儲罐兩部分箭體同時推入巨倉。
2022年7月7日，上、下兩部分艦體完成接合；"助推器-8"組裝完成。
2022年7月16日，4片柵格翼運抵生產基地。
--測試階段--
2022年9月20日，推出巨倉(柵格翼及發動機皆未安裝)，並運抵測試場等待測試。
--退役/報廢拆解--
2022年10月31日，"助推器-8"取消測試並退役。運回生產基地後停放於展示區。
2023年1月19日，"助推器-8"報廢；於夜間從展示區轉移進入巨倉，等待拆解。
2023年1月20日，開始拆解。液態甲烷儲罐被首先切割分離。
2023年1月21日，切割下的上部穹頂(Fwd. Dome)及推進艙段(Thrust Section)先後推出巨倉。
B9/ 助推器-9 （徹底損毀）
"助推器-9"將裝備並測試電力驅動向量的改良版二代猛禽發動機。
--建造階段--
2021年10月，推力圓盤運抵生產基地；"助推器-9"開始建造。為第3架改良版助推器。
2022年3月10日，通用穹頂(Common Dome)與艙段外殼推出棚廠，並完成翻轉接合。
2022年5月28日，上部箭體2號艙段(Fwd. Section 2)推出棚廠。
--組裝階段--
2022年7月17日，上部箭體各艙段陸續推入巨倉(Mega Bay)。
2022年8月24日，一截液氧艙段(LOX Tank Section)推至巨倉前。
2022年9月14日，一截4層鋼環(4 Ring Section)的艙段完成接合；此時下部箭體的高度已達到16層鋼環。
2022年9月26日，推進艙段(Thrust Section)推入巨倉。
2022年9月28日，推進艙段完成接合；下部箭體全部組裝完成'。
2022年10月21日，下部箭體被起吊至運輸支架上。隔日凌晨，已組裝完成的上部箭體亦被起吊；與前者完成接合。"助推器-9"組裝完成。
--地面測試階段--
2022年12月16日，"助推器-9"推出巨倉；並運抵發射場等待測試。
2022年12月21日，完成首次雙儲罐的低溫加壓測試(分開進行)。
2023年1月10日，吊離測試台並運回生產基地安裝發動機。
2023年7月18日，發動機安裝完成。推出巨倉，轉移至展示區停放。
2023年7月20日上午，從展示區轉移至發射場；同日深夜，由機械臂起吊至發射台，預備測試。
2023年7月23日，完成首次低溫加壓測試。
--發射前測試--
2023年8月4日，完成首次全發動機渦輪啟動測試(Spin Prime Test)。
2023年8月6日，在冷卻水系統作用下，完成首次全發動機靜態點火測試。原定測試時長為5秒，因4具發動機異常並關閉而縮短為2.74秒。
2023年8月7日，由機械臂起吊至運輸車上運回生產基地，抵達後被推入巨倉內檢修並加裝熱分離裝置(Hot Staging)。
2023年8月19日，SpaceX發布了"助推器-9"於巨倉內安裝完熱分離裝置的照片。
2023年8月23日，"助推器-9"推出巨倉運抵發射場；並由機械臂起吊至發射台上。同日傍晚，完成一次全發動機渦輪啟動測試(Spin Prime Test)。
2023年8月25日，完成第二次全發動機靜態點火測試。此次測試中，33具發動機均順利點燃；結束前最後一刻有2具發動機異常而關閉。
2023年9月5日，與"星艦-25"完成對接，預備最後測試。
2023年9月14日，機械臂將"星艦-25"與"助推器-9"分離，將分別安裝"飛行終止系統"(FTS)所需的炸藥。
2023年9月21日，熱分離環因不明原因被移除。
--發射計劃延後--
2023年9月15日，由於FAA公布需重新進行環境評估，並表示在完成前不會批准發射；因此，此次發射恐將延後至不早於10月底。
2023年9月20日，起重機將熱分離環(Hot Staging Ring)拆卸。
--成功發射/空中解體--
2023年11月28日，執行第二次軌道飛行測試，升空201秒，與"星艦-25"完成熱分離後31秒，內圈13具發動機因重啟失敗(其中一具爆炸)而無法執行返回點火；最後於升空232秒後自毀解體。
B10/ 助推器-10 （徹底損毀）
--建造階段--
2022年7月15日，尾部穹頂(Aft. Dome)出現在生產基地；"助推器-10"開始建造。為第4架改良版助推器。
2022年7月16日，通用穹頂艙段(Common Dome Section)推出1號棚廠。
2022年7月20日，尾部穹頂艙段(Aft. Dome Section)推出棚廠；並完成翻轉。
2022年8月16日，上部穹頂(Fwd. Dome)推出棚廠，並完成翻轉。
--組裝階段--
2022年8月26日，拉伸成型的新型穹頂與通用穹頂艙段(Common Dome Section)接合並完成翻轉。
2022年10月10日，巨倉內的一節3層鋼環的甲烷儲罐艙段，被起吊至旋轉式焊接平台上。
2022年10月17日，一節6層鋼環組成的艙段；與焊接平台上的另一節艙段完成接合。
2022年12月27日，低溫液態甲烷的下導管(Downcomer)完成吊裝。此時的下部箭體已大致成形，僅剩推進艙段(Thrust Section)尚待安裝。
2023年1月6日，上部穹頂艙段被目擊在巨倉中移動，可見柵格翼已完成安裝。
2023年1月21日，上部穹頂艙段推出中倉，高度已有11層鋼環。
2023年2月22日，推進艙段(Thrust Section)推入巨倉。
2023年2月25日，尚未組裝的推進艙段被移出巨倉；隨後推回1號棚廠內。
2023年3月23日深夜，上半部箭體推入巨倉；同日與下半部箭體完成總裝，"助推器-10"組裝完成。
2023年5月27日，"助推器-10"推出巨倉，隨後轉移至展示區停放。
2023年7月7日，"助推器-10"被轉移至"Massey's Site"測試場，預備進行低溫壓力測試。
--地面測試階段--
2023年7月18日上午，完成首次低溫壓力測試。
2023年9月13日，完成甲烷儲罐低溫壓力測試。
2023年9月14日，完成液氧儲罐低溫壓力測試。
2023年9月19日，運回生產基地並推入巨倉。
2023年9月20日，起吊至發動機安裝平台上，預備安裝發動機。
--成功發射/高速墜海損毀--
2024年3月14日，執行第三次軌道飛行測試。於返回過程中姿態出現不正常滾轉；再加上推進劑管道堵塞使發動機的輸出推力過低；最終導致助推器因無法減速而高速墜海解體。
B11/ 助推器-11 （徹底損毀）
--建造階段--
2023年3月7日，上部穹頂艙段(Fwd. Dome Section)出現在生產基地；"助推器-11"開始建造。為第5架改良版助推器。
--組裝階段--
2023年3月24日，其中1節液氧艙段及通用穹頂艙段(Common Dome Section)先後推入巨倉。同日上午，另外3節液氧艙段也先後推入巨倉，並於同日起吊至焊接平台上完成接合。
2023年4月28日，推進艙段(Trust Section)推入巨倉，同日下午與液氧艙段接合。液氧艙段組裝完成。
2023年5月20日，液態甲烷艙段組裝完成。
2023年5月24日，4片柵格翼完成安裝。
2023年6月2日，液態甲烷(上半部)與液氧(下半部)兩艙段完成接合，"助推器-11"組裝完成。
2023年6月24日，"助推器-11"被推出巨倉，並轉移至展示區停放。
--成功發射/濺落海面沉沒--
2024年6月6日，執行第四次軌道飛行測試。成功返回並透過虛擬塔(Virtual Tower)方式，與陸上的發射塔同步進行機械臂捕捉的模擬演練；最後成功軟濺落並按預定計畫沉入墨西哥灣。
2024年9月27日，部分推進段殘骸被打撈並運回基地並存放於"Massey's Site"測試場。
B12/ 助推器-12 （檢修中）
--建造階段--
2023年5月30日，首個液氧艙段出現在生產基地；可證明"助推器-12"已開始建造。為第6架改良版助推器。
--組裝階段--
2023年6月1日，通用穹頂艙段(Common Dome Section)推出棚廠，轉移至巨倉附近；隨後就被推入巨倉，與第一節液氧艙段完成接合。
2023年6月3日，第二節液氧艙段完成接合。
2023年6月8日，第三節液氧艙段完成接合。
2023年6月13日，第四節液氧艙段完成接合，此時的高度約已有20層鋼環。
2023年6月15日，甲烷導流管(Transfer Tube)完成吊裝；頂部穹頂艙段(Fwd. Dome Section)及一節液態甲烷艙段推入巨倉，預備接合。
2023年6月20日，尾部的推進艙段(Thrust Section)推入巨倉並起吊至焊接平台上。
2023年8月28日，已組裝完成的甲烷儲罐艙段，與同樣組裝完成的液氧儲罐艙段接合；"助推器-12"完成組裝。
B13/ 助推器-13 （組裝中）
--建造階段--
2023年8月30日，多組甲烷儲罐艙段部件出現在巨倉前的艙段存放區，代表"助推器-13"已開始建造。為第7架改良版助推器。
2023年9月1日，通用穹頂艙段(Common Dome Section)被移動至巨倉前。
--組裝階段--
2023年9月5日，通用穹頂艙段及一節液氧儲罐艙段(LOX Tank Section)先後推入巨倉，兩者於同日完成接合；標誌著助推器-13"進入組裝階段。