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暮光幻影
各話列表

| 話数 | 副標題 | 脚本 | 分鏡 | 演出 | 作画監督 | 總作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 |  | 丸戸史明 | 森邦宏 | 高橋順 | 大島美和 武本大介 戸倉紀元 舘崎大 八木元喜 石川慎亮 門智昭 佐藤麻里那 | 山下恵 出野喜則 |
| 第2話 |  | 丸戸史明 | 外山草 島津裕行 中山奈緒美 森邦宏 | 矢野孝典 | 奥野倫史 門智昭 南伸一郎 臼井里江 | 田中一郎 |
| 第3話 |  | 丸戸史明 | 島津裕行 | 飛田剛 | 小笠原憂 舛舘俊秀 飯飼一幸 服部憲知 津熊健徳 油井徹太郎 冨沢和雄 | 出野喜則 |
| 第4話 |  | 朝浦 | 吉田泰三 中山奈緒美 | ながはまのりひこ | 桜井木ノ実 橋本正則 | 山下恵 |
| 第5話 |  | 朝浦 | 渡邊哲哉 | 秦義人 | 吉田肇 Wang Ming へばらぎ | 出野喜則 冨沢和雄 |
| 第6話 |  | 丸戸史明 | 原博 | 関大 | 門智明 南伸一郎 飯飼一幸 松本和志 桜井このみ 飯塚葉子 多田和春 飯掛玉子 Jumondow Seoul | 門智明 |
| 第7話 |  | 丸戸史明 | 中山奈緒美 島津裕行 福田道生 山田卓 増田敏彦 | 山田卓 | 原田峰文 臼井里江 今岡大 服部憲知 今井雅美 | 出野喜則 |
| 第8話 |  | 王雀孫 | 望月智充 | 又野弘道 | 小山知洋 | 山下恵 |
| 第9話 |  | 王雀孫 | 山本靖貴 | 大西景介 | 飯飼一幸 服部憲知 山崎克之 松岡秀明 南伸一郎 谷川亮介 今井雅美 桜井正明 鈴木奈都子 河野眞也 | 冨沢和雄 |
| 第10話 |  | 丸戸史明 | 島津裕行 | 秦義人 伊東優一 | 吉田肇 Wang Ming | 門智昭 |
| 第11話 |  | 丸戸史明 | 石井久志 森邦宏 | 関大 | 鈴木奈都子 奥野倫史 飯飼一幸 谷川亮介 今岡大 臼井里江 坂本一也 原田峰史 陣内美帆 | 出野喜則 |
| 第12話 |  | 丸戸史明 | 原博 島津裕行 今泉賢一 森邦宏 | 高田美里 森邦宏 | 南伸一郎 谷川亮介 桜井正明 冨沢和雄 服部憲知 八木元喜 斉藤千比呂 芳我恵理子 坂本一也 佐川遥 伊東優一 西田美弥子 石井久志 臼井里江 大石美絵 | 山下恵 門智昭 |
播放平台

|  播放期間  |  播放時間  |  播放電視台  |  播放地區  |  備註  |
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|  2018年7月10日 - 9月25日 |  星期二 0:30 - 1:00（星期一深夜） |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  |  |  BS富士  |  日本全域  |  BS放送 / 『アニメギルド』節目    |
|  配信時間  |  配信時間  |  播放網站  |
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|  2018年7月10日 - 9月25日 |  星期二 12:00 更新 |   d動畫商城  Niconico頻道   |
|  2018年7月13日 - 9月28日 |  星期五 12:00 更新 |   Amazon Video  FOD  Hikari TV  U-NEXT  萬代頻道  GYAO!  dTV  ビデオマーケット  Rakuten TV   |
|  |  星期五 12:00 - 12:30 |  AbemaTV  |
參考來源

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↑  . TVアニメ「Phantom in the Twilight」公式サイト.   [2018-07-07]. （原始内容存档于2020-10-23）.
↑  . アニメイトタイムズ (アニメイトラボ). 2018-05-04  [2018-05-11]. （原始内容存档于2023-04-06）.
↑  . May'n Official Site. 2018-05-25  [2018-05-25]. （原始内容存档于2018-05-25）.
外部連結

電視動畫官方網站 （页面存档备份，存于）
TVアニメ『Phantom in the Twilight』公式的X（前Twitter）
晓港站

晓港站是广州地铁8號線的车站，位於中国广东省广州市海珠區昌岗东路曉港西馬路口東側。於2002年12月29日啟用。
另外，本站至昌崗站相距只有673米，曾經是廣州地鐵線網相距最近的兩個車站，車程僅需1分餘鐘，後來被海珠广场站至北京路站的631米站距取代。
車站結構 > 車站樓層

本站共有兩層。地面為昌崗東路、曉港西馬路及附近住宅小區等建築及街巷；地下一層為站廳，設有票務設施、客務中心及商店；地下二層為8號線月台。
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| 地下一层 | 站厅 | 售票機、客服中心、商店、警务室、安检设施 |  |  |
| 地下二层 | 1 站台 | █8号线 滘心方向（下站：昌岗） |  |  |
: 岛式站台
|  | 2 站台 | █8号线 万胜围方向（下站：中大） |  |  |
車站結構 > 站厅

为方便行人进出，收費區位於站厅南侧处，并設有四條扶手電梯及兩組樓梯往返月台。而站厅连接站台的专用电梯因站厅一侧的电梯门设于站厅东侧的非收费区，乘客需要车站工作人员協助方可使用。
另外，晓港站內设有便利店、麵包糕餅店等商店，商店主要是在站厅非收費區。同时亦设有中國建设银行自動櫃員機、“好易”自助服务机等。
車站結構 > 月台

本站設有一個島式月台，位於昌崗東路地底。
另外，本站西端設有一條渡綫（与昌岗站共用）。當8號綫在昌崗站以西出現故障時，為使運營不至於完全中斷，滘心方向的列車將會通過此渡線折返並以昌崗站4號月台為總站上下客。此时，昌岗站将作為臨時總站。本站作為舊2號線首通段的臨時終點站時，亦使用此渡線進行折返。
該渡線西端設有一條聯絡線，連接本站1號月台和2號線江南西站1號月台的路軌。在2010年9月21日前，該聯絡線曾作為舊2號線本站往江南西站的正線行駛路段參與運營，現時則供車務調動使用；而原有江南西站往本站的行車區間因與新2號線和8號線平面交叉，而在當晚收車後停用。相關路軌、接觸網及其它設備已於翌日被拆走。地鐵方面其後在該隧道兩端建起磚牆進行封閉，但沒有回填該隧道。而廣州市國規委發佈的軌道交通2號線保護區圖則仍有畫出江曉區間兩條隧道的走線。
本站的站名书法字系时任广东省书法家协会理事李昶海之手笔。
車站結構 > 出入口

晓港站目前設有3個出入口。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 編號 | 设施 | 照片 | 出口指示 | 建議前往的目的地 |
| A |       |  | 昌岗东路 | 晓港公园、岭南画派纪念馆、广州美术学院、广医二院公交车站（西行） |
| C |   |  | 晓港西马路 | 昌崗東路、细岗路、广医二院公交车站（东行） |
| D |   |  | 新港西路 | 广州市第九十七中学、地铁晓港站公交车站 |
註： 設有 |  設有 |  設有輪椅升降台 |  設有扶手電梯
利用狀況

本站附近為廣州市美術學院，同時住宅區林立，因而在上下班高峰期有較明顯的客流。
為緩解昌崗站和客村站的客流壓力，於2014年5月12日開始，每逢週一早高峰將視情況在本站實施客流控制措施，維持運營秩序。现时本站的高峰时段为工作日7:30-9:00。
车站历史 > 車站變遷

在1988年的「十字線網」規劃中，2号线已有美術學院站，位置與現時相若。後來在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，2號線被拆分，本站被確定為當時5號線（現8號線）的一座車站。但本站至琶洲的一段線路也列入2號線首通段工程中，採取先行貫通預留遠期拆分的方式。車站亦確定為現時名稱。
2號線首期工程於1999年10月10日正式動工。2002年12月29日，本站隨2號線首通段（三元里至曉港）通車而啟用，本站當時也是2號線首通段的臨時南端終點站。後來於2003年6月8日，本站至琶洲一段線路通車，本站成為中途站。
2007年6月，二八號線延長線工程獲得國家發改委批覆，8月全面動工。該工程將會把舊2號線在本站和江南西站拆解，並分別往南、西及北三個方向延長，回歸線網規劃。2010年9月22日至24日，本站隨舊2號線一同全線停運，進行軌道拆解、信號，供電割接工程以及聯合調試。9月25日清晨本站重启服务，並改屬新的8號線。從本站往西駛出的列車隨即改為前往新建的昌崗站，不再前往江南西站。
车站历史 > C出口

本站自2002年12月29日开通，多年来一直只有两个出入口，且设计不符合實際客流需求，一直为市民所诟病。位于昌岗东路北侧的A出入口附近客流很少，但设有双向扶梯，而位于昌岗东路南侧的D出入口附近有多个居民区，客流十分大，但只设有一条又窄又多弯的楼梯，最多只能容纳4人同时并排通过。每当上下班高峰期，D口便会挤得水泄不通，进站的乘客排队长龙一直到马路，而出站的乘客排队长龙则到站厅，此时需要多名站务工作人员维持秩序，进出站往往需要5-10分钟。而同样位于昌岗东路南侧的C口却迟迟未能开通，乘客意见颇大。随着2010年9月25日新2号线开通，原本需要从本站出站换乘公交车往海珠區南部的乘客可以通过新2号线前往，所以本站D出入口客流迅速减少。在同年11月11日，被盼望已久的車站C出入口开通，但其起到的分流作用已經不大。
车站历史 > 运营事件

2004年6月3日12时25分，警方接到一名男子报警，称在晓港地铁站内放置了炸弹。接报后，警方迅速到现场戒备，搜查现场，协助撤离乘客及车站商店店员，并在12时30分临时封闭车站的两个出入口，只准乘客出站。警方搜查站内后并未发现可疑物品，故于12时55分解封现场，车站恢复运营。当天下午5时许，疑犯刘某再次在工业大道报警时被警方抓获，并承认多次拨打“110”谎称发现炸弹。
2019年2月13日中午，因A口外有电单车冒烟并进入车站，车站于14时44分暂停开放，列车不停站通过，站内乘客亦被撤离。15时01分烟雾消散后，车站已恢复开放。
2022年，本站曾多次受疫情防控措施影响而需要调整服务。8-9月疫情期间，本站于8月31日至9月4日暂停服务。年末疫情期间，本站于2022年11月5日9时至11月30日下午暂停服务；期间为服务成人高考等考试考生，5日及6日的早上9时前仍提供正常服务。
註釋

↑  啟用時為2號線車站，2010年9月25日起車站才改屬8號線。
参考资料

↑  . 南方网. 2002-12-25. （原始内容存档于2019-04-17）.
↑  . 广州: 广州地铁. 2002-12-29: 9.
↑  李天研. . 广州日报. 2014-05-08  [2023-04-09]. （原始内容存档于2023-04-09） –新浪新闻.
↑  谢冰. . 南方都市报. 2002-12-18  [2023-04-09]. （原始内容存档于2022-08-24） –新浪新闻.
↑  邓恒. . 南方都市报. 2003-06-23  [2023-04-08]. （原始内容存档于2023-04-08） –新浪新闻.
↑  叶平生. . 广州日报. 2010-09-17  [2023-04-08]. （原始内容存档于2023-04-08） –新浪新闻.
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↑  . 每日经济新闻. 2022-11-30. （原始内容存档于2022-11-30）.
↑  谭超. . 南方网. 2022-11-04. （原始内容存档于2022-11-04）.
站厅
1號月台全景图（滘心方向）
瓜达拉哈拉城市电铁

| Urban Electric Train System |
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Line 3, the newest line of the SITEUR network
概要
地区: 瓜达拉哈拉
類型: Light rail (Lines 1 & 2)  Rapid transit (Line 3)
: 3
車站: 48
: 240,000
網站: SITEUR

開始:  Light Rail : 1989 (Line 1 & 2)  Rapid Transit : 2020 (Line 3) 
單位: SITEUR
技术
系統長度: 46.5 km（28.9 mi）
轨距: 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
: 750 V DC, overhead (Line 1, Line 2)  1500 V DC, overhead (Line 3)
 System map.   
瓜达拉哈拉城市电铁（西班牙语：Sistema de Tren Eléctrico Urbano）是位于墨西哥瓜达拉哈拉都市圈的城市轨道交通系统。首条线路1号线于1989年开通运营，后续分别在1994年开通了2号线、2020年开通了3号线。4号线预计于2024年开通。
线路

| 线路 | 起讫站 （汉语译名） | 起讫站 （汉语译名） | 长度 | 车站数量 | 开通时间 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Auditorio （剧院站（英语：）） | Periférico Sur （南边站（西班牙语：）） | 16.3 km | 20 | 1989 |
| 2 | Juárez II （华雷斯站（英语：）） | Tetlán （石地站（英语：）） | 08.5 km | 10 | 1994 |
| 3 | Central de Autobuses （汽车中心站（英语：）） | Arcos de Zapopan （萨波潘弧形纪念碑站（英语：）） | 21.0 km | 18 | 2020 |
| 4 | Las Juntas （拉斯洪塔斯站） | Tlajomulco Centro （特拉霍穆尔科中心站） | 21.7 km | 08 | (2024) |
线网图

zh
聖塞巴斯提安地鐵

| 聖塞巴斯提安地鐵 |
| --- | --- |


阿馬拉站EMU900系列車
概要
地区:  西班牙巴斯克 聖塞瓦斯蒂安  法國昂达伊
類型: 地鐵
: 2
車站: 21
: 1,150 萬 (2017年)

開始: 1895年 (首段開通) 2012年10月4日
單位: 巴斯克鐵路公司（西班牙语：）
技术
系統長度: 29.8 km（18.5 mi）
轨距: 1000mm (米軌)
: 1500 V 高架電纜
 系統地圖   
聖塞巴斯提安地鐵 (西班牙語：)是服務於西班牙巴斯克聖塞瓦斯蒂安以及周圍吉普斯夸省，並連接法國邊境城市昂達伊的城市軌道交通系統，由於基礎設施的升級，2012年10月4日巴斯克的西班牙工人社会党政府開始將該系統稱為「地鐵」，共有2條路線，總長29.8公里，有21個車站。但是2012年12月上任的巴斯克民族主義黨政府反對將該系統稱為「地鐵」，並在2017年取消該名稱。
歷史 > 巴斯克鐵路

聖塞巴斯提安地鐵路線最初屬於米轨鐵路--埃爾戈伊瓦爾 - 聖塞瓦斯蒂安鐵路的一部分，於1890年動工，1893年埃爾戈伊瓦爾（巴斯克语：） - 德瓦（英语：）開通，1895年萨劳特斯（巴斯克语：） - 阿馬拉（英语：） (聖塞巴斯提安)開通，1901年德瓦 - 萨劳特斯開通，連接畢爾包與聖塞巴斯提安的米軌鐵路線全線通車。1906年埃爾戈伊瓦爾 - 聖塞瓦斯蒂安鐵路與比斯開中央鐵路、杜蘭戈 - 蘇馬拉加鐵路合併為巴斯克鐵路（西班牙语：），另外埃爾戈伊瓦爾 - 聖塞瓦斯蒂安鐵路在1901年獲得聖塞瓦斯蒂安到法國邊境鐵路的鋪設權也移交巴斯克鐵路，1912年阿馬拉 - 國際橋（英语：）開通，隔年抵達法國昂達伊站（英语：）。
1929年巴斯克鐵路全線電氣化，使用1500V 直流電高架電纜供電。巴斯克鐵路在1940、50年代運輸量達到高峰，然而此後由於公路運輸發展，運量逐漸下降，巴斯克鐵路陷入虧損，1972年被西班牙窄軌鐵路公司（西班牙语：） (FEVE)接管。1975年西班牙民主转型後開始進行权力下放，1982年FEVE將巴斯克鐵路轉交巴斯克政府成立的巴斯克鐵路公司（西班牙语：）運營。
歷史 > 地鐵開通

巴斯克鐵路公司接手後開始進行一系列工程，將部分路線複線化及地下化，並增加車站。1998年拉薩爾特-奧里亞站（英语：）支線開通，2004年巴斯克鐵路公司宣布計畫將聖塞巴斯提安到伊倫區間升格為地鐵，2012年10月4日隨著聖塞巴斯提安境內多數路段地下化、複線化完工，巴斯克鐵路公司公布「聖塞巴斯提安地鐵」的品牌名稱，在阿馬拉 - 埃雷拉（英语：）區間提供7.5分鐘班距的地鐵服務，其餘部分15分鐘一班，編為E2線。
2016年阿爾察站（英语：）支線開通，編為E5線。2017年巴斯克政府正式停用「聖塞巴斯提安地鐵」名稱，鑑於系統存在大量隧道，部分當地住民將該系統為Topo (西班牙语意為「鼴鼠」)。但至今官方沒有宣布正式名稱，而是將聖塞巴斯提安地鐵視為巴斯克鐵路公司路網一部分。
路線

由於阿馬拉站為港灣式月台，列車在該站須折返。
| 路線 | 起迄站 | 開通 | 長度 | 車站數 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 拉薩爾特-奧里亞（英语：） ↔ 昂達伊（英语：） | 2012 | 28.37 | 20 |
|  | 阿馬拉（英语：） ↔ 阿爾察（英语：） | 2016 | 6.5 | 6 |
車輛

布朗-博韋里股份公司製造的電力機車
UT3500系列
UT200系列
UT300系列舊塗裝
UT300系列新塗裝
EMU900系列位於法國昂達伊站
車輛 > 除役車輛

巴斯克鐵路通車初期採用蒸汽機車牽引，1928開始使用瑞典奇異公司和瑞士布朗-博韋里股份公司製造的電力機車，1953年開始引入10列電聯車MT-1系列，之後1960年代投入20列UT3000系列。FEVE接手後於1977年引入UT3500系列，由鐵路建設和協助公司 (CAF)製造，共引入15列列車，採3或4節編組，EMU900系列交付後，UT3500系列於2013年7月停止營運。另外1988年巴斯克鐵路公司曾將8列UT3000改裝為UT3100系列。
巴斯克鐵路公司接手後於1986年引入UT200系列（英语：），1990年引入UT300系列（英语：），皆由CAF製造。UT200系列有20組，最初為3編組，1996年增加為4節編組；UT200系列有12組，每組皆為2節動力車，營運時可以2組重聯使用，最高速度90公里/小時。UT200、300系列最初為淺藍色塗裝，EMU900系列交付後，配合EMU900系列，於2012~2014年間陸續改為銀色塗裝，2016年EMU950系列投入後UT200、300系列停止使用，除了308號車還在通勤路線E4線營運至2018年。
車輛 > 現有車輛

聖塞巴斯提安地鐵僅有1種列車，即由CAF製造的EMU900系列（英语：），於2011年交付並投入使用，最初訂製27列列車，之後增加至30列，採用2動2拖4節編組運營，最高速度90公里/小時，載客量400人。
營運 > 時間班距

聖塞巴斯提安地鐵營業時間約6：00~23：00間，平日西行方向E2線5：20從奥亚尔特孙站（英语：）發出首發車，從昂達伊發出的第一班車為5：33，E5線每日5：50發出第一班車；末班車E2線22：33從昂達伊發出，E5線22：35發出。東行方向E5線每日5：52發出首發車，E2線6：00從阿馬拉站發出第一班車，從拉薩爾特-奧里亞站發出的第一班車為6：15；末班車E2線22：30從拉薩爾特-奧里亞站發出，E5線則在22：35發出，週六晚間通宵運營。
班距部分，共線段平日班距7.5分鐘，非共線段平日班距15分鐘，E2東端的伊倫‧菲巴特和昂達伊站班距30分鐘，假日部分週六15~23時班距與平日相同，其餘休假日時段班距為平日2倍，週六晚間通宵運營時E2、E5線皆以每小時對開1班頻率運營。
營運 > 票務

採分區票價，聖塞巴斯提安地鐵分為2個區域，E2線跨越2區，E5全線在同一區，單程票1區1.8歐元，2區2元。另外巴斯克鐵路公司與法国国家铁路合作推出24小時通票可用於聖塞巴斯提安地鐵與法國波尔多－伊伦铁路巴约讷站以南之間，票價12歐元，12歲以下8歐元。
未來計畫 > 建設中

聖塞巴斯提安地鐵目前有兩個工程進行中，首先在阿馬拉站目前列車須折返，因此在盧加里茨站（西班牙语：） - 阿馬拉站之間將建造一條半圓形隧道，並增設2個新站，完工後阿馬拉站將不再是港灣式月台，列車無須在阿馬拉站折返。工程已於2017年底開工，原定2022年完工投入使用，現已延至2025年。
另一工程位於阿爾察站，聖塞巴斯提安地鐵早已計畫在埃雷拉 - 加爾察拉博達（英语：）之間進行地下化、複線化，2016年阿爾察站作為第一階段開通，2022年2月後續工程動工，預計2027年完工，完工後帕薩赫斯站（英语：）將在現址南方地下化，加爾察拉博達站則在原址地下化，埃雷拉 - 加爾察拉博達完全複線化。帕薩赫斯站附近高架路段將消除，不再影響周圍住民與城市景觀。
未來計畫 > 計畫中

聖塞巴斯提安地鐵計畫自貝拉斯科尼亞站（英语：）建設一條通往丰特拉维亚的支線，並通過聖塞巴斯提安機場，該線預計新增3個車站，全線複線化，多數路段地下化，除聖塞巴斯提安機場附近高架化。
线网图

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參見

畢爾包地鐵
地鐵列表
參考資料

↑  . El Diario Vasco. 2018-01-27  [2022-08-04]. （原始内容存档于2018-01-27） （西班牙语）.
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↑  E1線（西班牙语：）、E3線（西班牙语：）、E4線（西班牙语：）分配給巴斯克鐵路公司的其他通勤铁路。
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↑   (PDF). Euskotren.   [2022-08-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-23） （巴斯克语及西班牙语）.
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↑   (PDF). Euskotren.   [2022-08-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-05） （巴斯克语及西班牙语）.
↑  Alonso, Carolina. . Noticias de Gipuzkoa. 2023-04-06  [2024-01-19]. （原始内容存档于2023-06-13） （西班牙语）.
↑  . El Diario Vasco. 2022-02-16  [2022-08-05]. （原始内容存档于2022-02-16） （西班牙语）.
外部連結

巴斯克鐵路官方網站 （页面存档备份，存于）
|  论 编 欧盟境內地铁系统 |
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 奥地利: 维也纳
 比利时: 布鲁塞尔
 保加利亚: 索菲亚
 捷克: 布拉格
 丹麦: 哥本哈根
 芬兰: 赫尔辛基
 法國: 巴黎 · 里昂 · 马赛 · 里尔 · 图卢兹 · 雷恩
 德国: 柏林 · 漢堡 · 慕尼黑 · 纽伦堡
 希腊: 雅典 · 塞萨洛尼基（）
 匈牙利: 布达佩斯
 義大利: 罗马 · 米兰 · 都灵 · 热那亚 · 卡塔尼亚 · 布雷西亚 · 那不勒斯
 荷蘭: 阿姆斯特丹 · 鹿特丹
 波蘭: 华沙
 葡萄牙: 里斯本 · 波爾圖
 羅馬尼亞: 布加勒斯特
 西班牙: 马德里 · 巴塞罗那 · 畢爾包 · 帕爾馬 · 塞维利亚 · 瓦倫西亞 · 圣塞瓦斯蒂安
 瑞典: 斯德哥尔摩
參見: 歐洲路面電車與輕軌列表
聖塞巴斯提安地鐵實際路線圖 (未顯示所有車站)
帕薩赫斯站高架站體，緊鄰周圍民居。
弗里德里希·库劳

| 弗里德里希·库劳 Friedrich Kuhlau  |
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出生: (1786-09-11)1786年9月11日  漢諾威選侯國于尔岑
逝世: 1832年3月12日(1832歲—03—12)（45歲）  丹麦哥本哈根
国籍:  丹麦
知名作品: 歌剧《精灵山》，大量钢琴奏鸣曲，小奏鸣曲，各种体裁的室内乐（特别是长笛作品）

所属时期/乐派: 古典主义，浪漫主义
擅长类型: 歌剧，室内乐，钢琴独奏
 
弗里德里希·丹尼尔·鲁道夫·库劳（德語：，1786年9月11日—1832年3月12日），是一名德裔丹麦作曲家。
生平簡歷

早年在汉堡從修邊克學習和聲，7岁时因溜冰时不慎摔倒以致右眼失明。1809年为逃避拿破仑征兵流亡到丹麦，前往哥本哈根當鋼琴及音樂理論教師。1813年他參加王室管弦樂團 （擔任長笛奏者），並寫作丹麥語歌劇。1818年被任命為宮廷作曲家，至1828年承受了「教授」之稱號。
音樂特色

库劳的作品受贝多芬影响较显著，特别擅长钢琴和长笛作品的写作（但他本人并不会演奏长笛）。
他的作品很多，尤其小奏鳴曲，在今日仍為必被使用之初步教材之一。他的歌剧《精灵山》則被誉为丹麦第一部民族歌剧作品。
參考資料

↑  .   [2009-09-19]. （原始内容存档于2014-03-13）.
外部連結

弗里德里希·库劳的免费乐谱，由国际乐谱典藏计划提供
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  法国  BnF data  德国  意大利  以色列  芬兰  比利时  美国  瑞典  拉脱维亚  日本  捷克  澳大利亚  希腊  韩国  克罗地亚  荷兰  波兰  葡萄牙  梵蒂冈 
学术:  CiNii 
艺术家:  MusicBrainz 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  CONOR  RISM  SNAC  IdRef
V-100裝甲車

|  LAV-100, LAV-150 “突擊隊”裝甲車  |
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凱迪拉克蓋集（英语：） XM706E2
类型: 輕型裝甲車
原产地:  美国
服役记录
服役期间: 1963年至今
使用方: 見 使用國
参与战争／衝突: 越南戰爭 寮國內戰 黎巴嫩內戰 豐田戰爭（歷史內戰後期） 
生产历史
生产商: 凱迪拉克蓋集（Cadillac Gage，今德克壯斯海洋與陸地系統（英语：））
衍生型: 見 衍生車型
基本规格
重量: 9888 公斤
长度: 5.69 公尺
宽度: 2.26 公尺
高度: 2.54 公尺 砲塔頂，1.98 公尺 車頂
操作人数: 3+2

装甲: 0.25 英寸 Cadaloy 合金鋼
主武器: 1x Cockerill Mk3 90 毫米 主砲，1 x 40 毫米榴彈槍，1 x 7.62 毫米 機槍
副武器: 2x6 40 毫米 煙霧彈
发动机: 康明斯V-504 V8渦輪柴油引擎 202 馬力
功率/重量: 18.75 馬力／噸
作战范围: 643 公里
速度: 88 公里／時（陸上） 5 公里／時（水中）
V-100裝甲車（英語：）是凱迪拉克蓋集（Cadillac Gage）製造的兩棲四輪驅動輕型裝甲車。V-100系列4X4裝甲車被凱迪拉克蓋集命名為“突擊隊（Commando）”。此車輛擔任了許多角色，包括裝甲運兵車，救護車，消防車，反坦克車，迫擊砲載體等。此車在越南戰爭經歷戰火的洗禮，在美軍中的暱稱為鴨子，或V。它也提供給美國的許多盟國，包括黎巴嫩和沙特阿拉伯，並參與1991年海灣戰爭。此車已不再生產，一個現代化的衍生品是M1117裝甲車，被開發來取代裝甲悍馬車。
設計和開發

V-100系列裝甲車是在1960年代初凱迪拉克蓋集下屬“Terra太空公司”開發的。Terra太空公司於1962年申請被稱為突擊隊（Commando）的車輛專利。第一輛原型車在1963年出現，於1964年衍生型開始服役。該車是四輪驅動，的使用車軸類似於M34系列卡車。發動機是以汽油為動力的克莱斯勒5900cc8缸引擎，與早期的M113型裝甲運兵車相同。它的5速手動變速箱使得它能在比較粗糙的地形行駛。V-100使用無氣戰鬥實心胎。M706最高道路時速是100公里/小時，並且可以在水中以每小時4.8公里的時速前進。該車裝甲是稱為“Cadaloy”的高硬度合金鋼。它可以擋住7.62×51 NATO槍彈。因為它的裝甲重量，M706空車重量超過7噸，因此該車輛後輪軸極易損壞。但是，由於合金鋼裝甲提供了單體結構框架，它輕於加上裝甲的普通車輛，裝甲的傾斜角度也有助於防止槍彈和地雷爆炸穿透裝甲。
V-100裝甲車可以裝砲塔也可不裝。工廠原型砲塔方案包括了T-60，T-70和T-90。而T-60的特點是結合兩座.50口徑機槍，兩座.30口徑機槍，或兩者各一。具體.30口徑機槍選擇極為廣泛，從工廠配置包括M1919A4E1，M37、M73，M219和MG42。後來，M60、FN MAG也加入到選項中。凱迪拉克蓋奇公司還打算利用配備電磁扳机的固定版本斯通納63武器系統，但測試顯示，小口徑槍彈不合這個角色。警用T-70砲塔，有四具催淚瓦斯發射器，砲塔周圍有360度的視野，並沒有配備其他武器。而T-90砲塔的特點是一門20毫米火砲。T-70和T-90並沒有投入大規模生產。改良後在中心安裝兩座機槍的T-60成為標準生產型。此砲塔亦可裝通用電氣公司的M134迷你砲機槍。V-100裝甲車不裝砲塔可作迫擊砲載台，但也可以安裝多達五架機槍扮演裝甲運兵車或步兵戰鬥車。
佈署應用

V-100裝甲車於1963年9月開始在越南共和国（南越）佈署。使用單位包括美國陸軍憲兵，美國空軍，以及南越陸軍。越南共和國陸軍首先購買XM706突擊隊裝甲車，在1967年借給了美軍。截至1968年年底，美國陸軍已購買了其自己的XM706E1裝甲車，後來規範為M706。在美國軍隊中被親切地稱為“鴨子”或“V”。
XM706和XM706E1/M706主要的差異是在設計的油箱填補端口保護蓋，側窗，前視窗，而最重要差異的是在武器。XM706配置二座.30-06口徑M1919勃朗寧機槍(M37)機槍，而為與現有的彈藥的通用性，XM706E1/M706為美國陸軍配置二座7.62毫米北約M73車載中型機槍。另一方面，越南共和國仍然使用.30-06口徑的各種武器，彈藥的供應不成問題。
實際上越南共和國陸軍認為二座.30-06口徑機槍不夠，往往在後方無線電運操作員的艙口安裝一個額外的標準三腳架及一座.30-06口徑機槍。另一種越南共和國陸軍V-100裝甲車以砲塔裝備一座.50口徑機槍與一座.30口徑機槍。
V-100裝甲車，最高可搭載12名乘員。美國陸軍的憲兵使用於在道路巡邏，護送職責和基地防禦時，通常搭載駕駛員和砲手二員。額外的武裝通常包括兩個或三個頂部安裝的M2重機槍或M60通用機槍。其他的武器，如M134迷你砲機槍也被採用。乘員也可以利用自己的個人武器由各射擊口向外射擊。
洛杉磯警察局曾經使用2輛V-100裝甲車，並用在他們的高風險逮捕令。他們開創了第一個特種武器和戰術部隊(SWAT)，並首次使用V-100作為執法車輛。在短時間的通知下，洛杉磯警察局在遇到槍戰射擊時能有一輛V-100裝甲車（綽號「坦克」）支援。這些車輛的裝備，是一個10英尺（3米）用來撞門的撞擊角。
中華民國國軍曾引入V-150裝甲車，其中一部分撥交給中華民國憲兵與臺灣內政部警政署使用，現今國軍V-150裝甲車多擔任VIP運輸、水患救援等任務。警政署曾經為了追緝「十大槍擊要犯」之一的張錫銘，曾於2004年7月，在臺灣省高雄縣大寮鄉使用了鎮暴噴水車當作攻堅車輛，最後張錫銘劫持一輛自小客車逃逸，無功而返；2005年7月，時任警政署長侯友宜向國軍借用了一輛V-150，投入位於臺灣省臺中縣沙鹿鎮的攻堅任務，並以V-150強行衝破張錫銘藏匿處樓下的鐵捲門，連同後方埋伏的警力成功將張錫銘緝捕歸案。
衍生車型

凱迪拉克蓋集的基本的V-100車發展成了一系列的裝甲車。德事隆公司海洋和陸上部合并凱迪拉克蓋集後仍繼續生產和進一步發展該系列。包括四輪驅動車輛的更新，而且利用一些基本的組成零件和類似的設計還擴大了成6x6（六輪驅動）車輛。
衍生車型 > V-150

V-150突擊隊裝甲車是一個V-100與V-200混合變種。實際上是在V-200出廠後才生產，是基於V-200，但有一定的V-100的特徵。它還可配備柴油發動機或汽油發動機，且大部分被沙烏地阿拉伯國民衛隊所購買，他們的版本被稱為在V-150S，在1991年波斯灣戰爭中的海夫吉戰役有7至10輛沙烏地阿拉伯的V-150S在與AMX-30主力戰車結合使用時被伊拉克陸軍摧毀。
在1980年代葡萄牙陸軍買了15輛在美製的V-150突擊隊裝甲車，也使用90毫米砲塔型（V-400）來更新原製造於1967年和1974年間的Bravia Chaimite。
衍生車型 > V-200

V-200裝甲車基本上是一個放大版的V-100和利用許多美軍5噸卡車零部件組成，這個版本是專門為新加坡武裝部隊的規格量身製造的。 新加坡部隊的V-200車在2002-2003年時間由新科動力升級，包括全電動砲塔驅動系統以及引擎和傳輸系統。新加坡共買了約250輛V-200，30輛V-100，和另外40輛V-150S。150輛的V-200在儲存，餘下的100輛V-200被由新加坡空軍基地中使用於防禦／安全職責，並配備近程防空（SHORAD）系統。在此期間，這些車輛一般都配備了RBS 70便攜式防空飛彈或厄利孔20毫米機炮與FN MAG 7.62毫米通用機槍用於自衛。2006年，新加坡武裝部隊已決定購買300輛AV-81裝甲車取代其剩餘的V-200。
衍生車型 > V-300

条目：LAV-300
V-300是6x6（六輪驅動）裝甲車，最初設計用於重型武器的載台作為火力支援使用。
衍生車型 > V-600

条目：LAV-600
V-600是一種比V-300更重的6x6（六輪驅動）裝甲車，重型武器的載台。主要的車型配備了105毫米砲塔。
使用國 > V-100

玻利维亚
喀麦隆
埃及
海地
印度尼西亞
黎巴嫩（7輛 V-100）
墨西哥
阿曼
巴拿马
菲律賓
新加坡（約30輛 V-100）
越南共和国
苏丹
泰國
土耳其（警察）
美国
委內瑞拉
越南
使用國 > V-150

（9輛 V150）
加彭
牙买加
马来西亚
秘魯
菲律賓（約150輛 V-100/V-150S）
葡萄牙（約20輛 V-150）
沙烏地阿拉伯（约579輛 V-150S）
新加坡（約40輛 V-150）
中華民國 陸軍最早接受V-150甲車單位為獨立86旅（今陸軍裝甲第五八六旅）裝甲步兵第一六一營。包含V150、V150S，最終採購量792輛。國軍單位除陸軍機械化步兵師以及後來在精實案整編的機械化步兵旅外，中華民國憲兵成立的裝甲憲兵營，中華民國警察後也獲得陸軍移編的同型車。除裝備T90重機槍的基本型外，另有裝備T62 4.2英寸迫擊炮、T63 120公釐迫擊炮、T75 81公釐迫擊炮及BGM-71拖式飛彈的迫炮車型及反裝甲車型，還有多種自行改裝的衍生款。由於V-150是具備水密功能的兩棲車輛，在AAV-7服役之前，是民國80年代至90年代初國軍參與重大水患救災的主力裝備。
使用國 > V-200

新加坡 (approx 250× V-200)
使用國 > V-300

科威特
巴拿马
菲律賓
委內瑞拉
美国
使用國 > V-600

泰國
美国
菲律賓
參考

↑  專門為越戰期間的美國軍事警察部隊設計的，是武裝護衛車。Global Security - M706 / V-100 Commando （页面存档备份，存于）
↑  Lathrop, Richard and John McDonald. Cadillac Gage V-100 Commando, 1960-1971'. London, UK: Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-84176-415-9 p. 4-5
↑  Lathrop and McDonald, 2002. p. 10
↑  Mongo's Stoner 63A Page.  2005.  Stoner 63A Fixed MG （页面存档备份，存于）.  Access Date: 14 February 2008
外部連結

Global Security - M706 / V-100 Commando （页面存档备份，存于）
Squadron Signal Cadillac Gage V-100 Commando
|  论 编 中華民國裝甲戰鬥車輛 |
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中華民國陸軍
| 主戰戰車 | M1A2T主力戰車  · M48H/CM-11“勇虎”  · CM-12  · M48A3 · M60A3 TTS |  |
| 輕型戰車 | M41D · 六四式 · M24 |  |
| 裝甲車 | SdKfz 221/222/223 · M8裝甲車 · M113裝甲運兵車 · CM-21  · CM-22 · CM-23  · CM-24  · CM-25  · CM-26  · CM-27 · CM-31 · CM-32 · CM-33 · CM-34 · V150裝甲車 |  |
| 自行火砲 | M10自走砲 · M7“牧師” · M8自走炮 · M52自走炮 · M55自走炮 · M108自走砲 · M109A2/A5自走砲 · M110自走砲 |  |
| 驅逐戰車 | M18 · M36 |  |
| 防空砲車 | M42防空砲車 |  |
| 多管砲兵火箭 | 工蜂四型 · 工蜂六型 · 工蜂七型 · 雷霆2000 · M142高機動性多管火箭系統 |  |
| 計畫中 | 雲豹105公厘輪型戰車 · M139火山車載分散式布雷系統 |  |
馬來西亞皇家警察的V-150裝甲車於叢林中的演訓，1985年。
沙烏地阿拉伯國民衛隊的V-150裝甲車，於1991年參與波斯灣戰爭。
中華民國憲兵裝甲憲兵營的V-150S裝甲車。
開放試乘的中華民國陸軍V-150裝甲車。
固定於成功嶺展示的中華民國陸軍V-150裝甲車。
V-150裝甲車的內部。
丰和M1500

|  丰和M1500  |
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类型: 栓動式步槍
原产地:  日本
服役记录
参与战争／衝突: 俄羅斯入侵烏克蘭
生产历史
生产商: 丰和工业
基本规格
重量: 3,400克（7.5英磅）（豪华版） 4,200克（9.3英磅）（重管版）
长度: 1,080（43英寸）（豪华版） 1,118（44.0英寸）（重管版）

子彈: （普通型）.22-250雷明登（英语：）、.204儒格（英语：）、6.5×55毫米瑞典彈（英语：）、.300溫徹斯特麥格農、.308溫徹斯特、.30-06春田、.338溫徹斯特麥格農（英语：）、.375儒格（英语：） （“小枪机”型）.223雷明登、6.5毫米格林德爾（英语：）、7.62×39毫米
枪机: 旋轉後拉式槍機
发射模式: 連發
供弹方式: 4、5发容量可拆式盒式弹匣
瞄具: 瞄準鏡
丰和1500型（日语：）是由日本丰和工业生产的一款中央底火栓动步槍，是目前在日本本土生产并向全世界销售的三款大口径栓动步槍型号之一（另外两款是总部在高知县南国市的弥勒株式会社为其合作伙伴埃斯塔勒代工生产的勃朗宁AB3和X-Bolt）。
特征

丰和1500型有从上方装弹的3～5发容量的内置弹仓。和三八式步枪相似，1500型也可以通过售后改装使用5发或10发的可拆式盒式弹匣。1500型的枪管是经过烤蓝处理的铬钼钢材料，而不像丰和64式自动步枪那样使用镀铬碳钢，市面上主要有两种形态：配有机械瞄具的“豪华型”和没有机械瞄具的“重管型”。除了烤蓝钢材以外，丰和还提供使用不锈钢材料的变型。每支枪出厂后都会在专业的测试场进行试射，并且将射有弹孔的靶纸附在包装盒内赠送给买家。
1500型可以使用.22-250 Rem、.204 Ruger、6.5×55mm Swedish、.300 WM、.308 Win、.30-06、.338 Win Mag和.375 Ruger等短枪机和长枪机弹药口径。2017年，丰和还推出了Mini Action（“小枪机”）型号来适应越来越受欢迎的.223 Remington、7.62×39和6.5 mm Grendel这类中间型威力枪弹。
市场销售

外贸市场上，丰和1500型的枪管枪机和扳机组还可以通过散装部件的形式提供给其他制造商，因此经常能够看到其他制造商将丰和的枪机配上自家的枪托再使用自己品牌销售。比如韦斯比的Weatherby Vanguard就是一个典型例子，而史密斯&威森、莫斯伯格和Inter-Arms之前则用1500型的名号销售。现今在美国内华达州的枪械进口商Legacy Sports International就将丰和1500型的枪管枪机配上AR-15用HCR（“丰和框架步枪”）的名头销售。
虽然丰和1500型的售价相比其他同类产品要低，但是设计继承了日本工程界的细致性传统。近些年因为名气较大的雷明登进入日本市场，使得1500型之前较好的零部件销售情况开始停滞。因为这个原因，1500型零部件95%以上都以散装的形式出口。
市场销售 > 被警方采纳

虽然丰和1500型原先是用来进行狩猎，但是优秀性能使得日本都道府县警察开始使用重管的1500型作为警用狙击步枪。
除了警方之外，日本海上保安厅特殊警备队也开始使用丰和1500型。不过在海洋环境上，射速更快的64式精确射手步枪更经常被使用。
市场销售 > 在戰場上運用

2022年烏俄戰爭期間，烏克蘭軍隊曾以豐和M1500的改裝型作狙擊步槍使用。
阿德里安·格里芬

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個人資料
出生:  (1974-07-04) 1974年7月4日（50歲）  美国堪萨斯州威奇托
國籍:  美国
登錄身高: 6英尺5英寸（1.96）
登錄體重: 217磅（98）
職業資料
高中: Wichita East in Wichita, 堪萨斯州
大學: 西东大学
NBA選秀: 1996年 / 選秀落選
職業生涯: 1996–2008
位置: 後衛 / 小前锋
號碼: 44, 7
教練生涯: 2008–至今
生涯歷史
球員時期：
1996: Long Island Surf
1996–1998: Connecticut Pride
1998: Atlantic City Seagulls
1998: Roseto
1998–1999: Connecticut Pride
1999: Atlantic City Seagulls
1999–2001: 波士顿凯尔特人
2001–2003: 達拉斯獨行俠
2003–2004: 休斯敦火箭
2004–2005: 芝加哥公牛
2005–2006: 達拉斯獨行俠
2006–2008: 芝加哥公牛
2008: 西雅图超音速
教練時期：
2008–2010: 密尔沃基雄鹿 (助理)
2010–2015: 芝加哥公牛 (助理)
2015–2016: 奥兰多魔术 (助理)
2016–2018: 俄克拉何马城雷霆 (助理)
2018–2023: 多伦多猛龙 (助理)
2023–2024: 密尔沃基雄鹿
 
生涯焦點與獎項
 NBA總冠軍（2019） 
 
NBA.com上的資料 
Basketball-Reference.com上的資料 

阿德里安·达内尔·格里芬（英語：，1974年7月4日—），美国NBA联盟前职业篮球运动员，曾擔任密爾沃基雄鹿、芝加哥公牛、奧克拉荷馬雷霆、多倫多暴龍等長達15年助理教練，以及前密爾沃基雄鹿總教練。
主教练战绩

| 队伍 | 赛季 | 常规赛> 比赛 | 常规赛> 胜 | 常规赛> 负 | 常规赛> 胜率 | 常规赛> 排名 | 季后赛> 比赛 | 季后赛> 胜 | 季后赛> 负 | 季后赛> 胜率 | 季后赛> 结果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MIL | 2023-24 | 43 | 30 | 13 | .698 | (被開除) | – | – | – | – |  |
参考资料

|  论 编密尔沃基雄鹿名單 |
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 0 里拉德  3 博尚（英语：）  5 川特  7 利文斯頓（英语：）  9 波提斯  11 洛佩斯  12 普林斯  13 羅林斯（英语：）（TW）  17 烏穆德（英语：）  20 格林（英语：）  21 史密斯（英语：）  22 米德尔顿  24 康諾頓  34 G·安戴托昆波  44 傑克遜（英语：）  55 萊特  77 約翰遜（英语：） 
 總教練：里弗斯  助理教練：贝克  巴克納  多明格斯（英语：）  哈姆  喬格爾（英语：）  卡拉邁（英语：）  普朗蒂（英语：） 
|  论 编密尔沃基雄鹿历任主教练 |
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科斯特洛 • 老尼尔森 • 哈里斯 • 汉伯伦 • 老邓利维 • 福特 • 卡尔 • 波特 • 斯托茨 • 克里斯科维亚克 · 斯凱爾斯 · 博伊蘭 • 德魯 • 基德 • 普朗蒂 • 布登霍尔泽 • 格里芬 • 普朗蒂 • 里弗斯
|  论 编哈格蒂奖（英语：）获得者 |
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 1936：本德（英语：）  1937：克雷默（英语：）  1938：Fliegel（英语：）  1939：Torgoff（英语：）  1940：奥尔巴赫（英语：）  1941：加芬克尔  1942：J·怀特（英语：）  1943：勒瓦尼  1944：麦圭尔  1945：Kotsores（英语：）  1946：塔嫩鲍姆（英语：）  1947：塔嫩鲍姆（英语：）  1948：谢伊斯  1949：麦圭尔  1950：S·怀特（英语：）  1951：Azary（英语：）  1952：MacGilvray（英语：）  1953：杜克斯  1954：康林  1955：康林  1956：Thieben（英语：）  1957：Forte（英语：）  1958：坎宁安（英语：）  1959：Seiden（英语：）  1960：桑德斯  1961：T·杰克逊（英语：）  1962：埃利斯  1963：克雷默（英语：）  1964：沃克曼（英语：）  1965：艾萨克（英语：）  1966：格兰特（英语：）  1967：达夫（英语：）  1968：麦克米利安  1969：麦克米利安  1970：麦克米利安  1971：Yelverton（英语：）  1972：加纳（英语：） & 沙利文（英语：）  1973：谢弗（英语：）  1974：坎皮恩（英语：）  1975：塞勒斯（英语：）  1976：塞勒斯（英语：）  1977：劳雷尔  1978：约翰逊  1979：加利斯  1980：鲁兰（英语：）  1981：斯普林格（英语：）  1982：Callandrillo（英语：）  1983：穆林  1984：伯特 & 穆林  1985：穆林  1986：贝里  1987：休斯敦（英语：） & M·杰克逊  1988：布莱恩特  1989：莫顿  1990：哈维（英语：）  1991：西利（英语：）  1992：西利（英语：）  1993：德埃  1994：Buchanan（英语：） & Karnišovas（英语：）  1995：J·格里芬（英语：）  1996：A·格里芬  1997：C·琼斯  1998：洛佩斯  1999：阿泰斯特  2000：克拉克斯顿  2001：理查森（英语：）  2002：哈滕（英语：）  2003：弗洛雷斯  2004：弗洛雷斯  2005：克拉克（英语：）  2006：杜比  2007：乔丹（英语：）  2008：汤普森（英语：）  2009：詹金斯  2010：詹金斯  2011：詹金斯  2012：马查多  2013：L·琼斯（英语：）  2014：哈里森（英语：）  2015：波因特（英语：）  2016：怀特黑德（英语：）  2017：德尔加多  2018：庞兹（英语：）  2019：鲍威尔  2020：鲍威尔  2021：馬穆克拉什維利  2022：哈珀（英语：）  2023：Estrada（英语：）  2024：Thomas 
|  论 编多倫多暴龍 2018–19赛季NBA總冠軍 |
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 1 麥考  2 伦纳德（FMVP）  3 阿努諾比  7 洛瑞  8 洛伊德（英语：）  9 伊巴卡  13 米勒  14 格林  15 莫兰德  17 林書豪  20 米克斯  23 范弗利特  24 鲍威尔  25 布歇  33 蓋索  43 席亞康 
 總教練 諾斯 
 助理教練 布霍克倫（英语：）  格里芬  漢迪（英语：）  胡里（Eric Khoury）  麥基奇尼（英语：）  穆湯波（英语：）  桑恩（Jim Sann）  斯卡里奧洛（英语：） 
 例行賽  季後賽
里拉市鎮

里拉市（保加利亞語：），是保加利亞的城鎮，位於該國西部，由丘斯滕迪爾州負責管轄，首府設於里拉，面積360.96平方公里，人口3,190，人口密度每平方公里8.84人。
參考資料

. Head Direction of Residential Registration and Administrative Service.   [2009-09-15]. （原始内容存档于2016-03-15） （保加利亚语）.
42°8′N 23°8′E﻿ / ﻿42.133°N 23.133°E﻿ / 42.133; 23.133
克里斯·詹特

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夏洛特黃蜂
位置: 助理教練
聯盟: NBA
個人資料
出生:  (1970-01-11) 1970年1月11日（54歲）  美国加利福尼亚州Orange
國籍:  美国
登錄身高: 6英尺7英寸（2.01）
登錄體重: 220磅（100）
職業資料
高中: Sparta in Sparta, 新泽西州
大學: 俄亥俄州立大学
NBA選秀: [[1992年年NBA選秀|1992年年]] / 選秀落選
職業生涯: 1992–2001
位置: 得分後衛 / 小前鋒
號碼: 21, 7
教練生涯: 2003–至今
生涯歷史
球員時期：
1992-1993: Rapid City Thrillers
1993: Club Joventut Badalona
1993–1994: Columbus Horizon
1994: 休士頓火箭
1994–1995: Rapid City Thrillers
1995: North Melbourne Giants
1995: Connecticut Pride
1995–1996: Basket Napoli
1997: 紐約尼克斯
1997: Serapide Pozzuoli Napoli
1997: Atlantic City Seagulls
1997–1998: CFM Reggio Emilia
1998–1999: Termal Imola
1999–2000: Panionios
2000–2001: CFM Reggio Emilia
2001–2002: Pallacanestro Pavia
教練時期：
2003–2004: 費城76人 (助理)
2004–2005: 奧蘭多魔術 (助理)
2005: 奧蘭多魔術 (臨時)
2006–2011: 克里夫蘭騎士 (助理)
2011–2013: 俄亥俄州立大学 (助理)
2013–2014: 沙加緬度國王 (assistant)
2015–2016: 贝克斯菲尔德果酱
2016–2017: 俄亥俄州立大学 (助理)
2017–2022: 亞特蘭大老鷹 (助理)
2022–2024: 洛杉磯湖人 (助理)
2024–至今: 夏洛特黃蜂 (助理)
 
NBA.com上的資料 
Basketball-Reference.com上的資料 

克里斯·詹特（英語：，1970年1月11日—），美国NBA联盟前职业篮球运动员。
主教练战绩

| 队伍 | 赛季 | 常规赛> 比赛 | 常规赛> 胜 | 常规赛> 负 | 常规赛> 胜率 | 常规赛> 排名 | 季后赛> 比赛 | 季后赛> 胜 | 季后赛> 负 | 季后赛> 胜率 | 季后赛> 结果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ORL | 2004-05 | 18 | 5 | 13 | .278 |  |  |  |  | – | 未進入 |
| 总计 | 总计 | 18 | 5 | 13 | .278 |  | 0 | 0 | 0 | – |  |