stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
颱風納莉 (2001年)
數據紀錄及影響 > 臺灣 > 紀錄

納莉在臺灣創下多項紀錄：臺北氣象站在2001年9月17日單日測得425公釐的雨量，是該站設立105年來的歷史新高紀錄，至今仍是該站日雨量第一高紀錄。基隆五堵地區曾出現時雨量120公釐；嘉義則出現144公釐的雨量，打破單小時最高雨量的紀錄。臺北、桃園、基隆、新竹、苗栗等地區的累積總降雨量均逾1000公釐。臺北、新竹、嘉義三處氣象站測得的24小時最大雨量值，均突破三站設立以來的最高紀錄。臺北縣烏來鄉下盆，降下高達2,319公釐的雨量，是納莉登陸臺灣期間，雨量最高的地區，同時亦刷新當時臺灣颱風總雨量紀錄，一度成為臺灣氣象史上降雨量最高的颱風，不過該項紀錄已於2009年被莫拉克颱風在阿里山所降下之3,060公釐的雨量所超越。
其路徑相當詭譎多變，是臺灣氣象史上第一個路徑為「東北進、西南出」的颱風，故被交通部中央氣象局與1986年韋恩、1991年耐特，以及2012年天秤並稱為「侵臺四大怪颱」。颱風中心滯留在臺灣本島陸地長達49小時又20分鐘，是滯留時間最久的颱風。是次颱風中，氣象局發布警報單資料共64報，報數最多，大幅超越了1999年丹恩43報及1986年韋恩42報的舊紀錄（不過韋恩為舊制6小時一報，換算成3小時制後共81報）。台灣電力公司發出36次災情速報，水利處亦發出14次水情通報，均創下單一災害發布通報次數最多的紀錄。石門水庫持續洩洪15天，創下水庫啟用以來的紀錄。基隆河水位最高紀錄。
數據紀錄及影響 > 中國大陸

當地評定巔峰強度分級：（CMA）
當地評定最大持續風速：40每秒（78節；140每小時）（二分鐘）
當地評定中心最低氣壓：960百帕斯卡（28.35英寸汞柱）
浙江省氣象台於9月7日上午預測，百合未來將轉向偏北方向移動，浙江沿海風力未來將增強到7至9級，隔日後期浙東地區將首先受到影響，轉為陣雨天氣。後來該省氣象台在9月14日預測表示，百合漸漸向閩浙一帶沿海靠近。受其外圍影響，浙江沿海海面有8至10級偏北陣風，杭州湾水面有6至8級陣風。其後二天浙東沿海的部分地區有大雨到暴雨。為此，氣象台發布沿海海面強熱帶風暴警報，提醒在浙江沿海及東海海面上航行以及作業之船舶特別注意。
福建省方面，受冷空氣和百合外圍共同影響，9月18至21日沿海開始出現強勁的東北風，其中漳州市东山县之陣風達27米每秒；9月20日泉州市沿海則出現7至8級平均風、9級陣風。中南部沿海地區在9月19至20日出現暴雨，7個縣市之雨量超過100毫米，以厦门市216毫米為最大。而9月20日泉州南安市雨量亦達92毫米，接近大暴雨。由於強降雨集中在短時間內，局部地方出現短時的水浸，但無災情報告。
百合自臺灣出海之後，汕头市氣象台在9月20日上午9時30分對其發布颱風红色预警信號以及暴雨黄色预警信號。因其吹襲的緣故，該市颳起9至10級東北至東風、12級強陣風，並伴隨著暴雨，連接廣、深線的二座跨海大橋及機場一度封閉；另外，當日上午停泊在南澳縣前江海灣的「南澳21079號」，船隻在轉移到後江避風港停泊途中，經長汕尾海面時被翻沉，船隻上共有5位漁民，3人被救起、2人失蹤；在達濠區亦傳出有一艘竹排船隻翻沉，有1人失蹤；總計汕頭市逾15人受傷。而在揭陽市惠來縣則有154戶房屋全倒、267戶半倒，另有26艘小竹排海中因風浪強勢而翻沉，經濟損失達2675萬餘人民币、受災面積3400公頃，共有1人罹難。另外在汕尾市，因百合挾帶之強降雨，導致2人罹難，損失2833萬餘人民幣。
數據紀錄及影響 > 香港

34 km/h
33 km/h
無數據
無數據
39 km/h
17 km/h
41 km/h
22 km/h
天文台測風網絡8個參考自動氣象站錄得之最高。圖例：
代表沒有數據（共2個氣象站）
代表錄得（共5個氣象站）
代表錄得（共1個氣象站）
備註：此圖假設百合襲港時，已引入8個參考自動氣象站（2013年至今）作指標。
25 km/h
31 km/h
23 km/h
無數據
19 km/h
12 km/h
38 km/h
13 km/h
天文台測風網絡8個參考自動氣象站錄得之最高。圖例：
代表沒有數據（共1個氣象站）
代表錄得（共7個氣象站）
備註：此圖假設百合襲港時，已引入8個參考自動氣象站（2013年至今）作指標。
當地評定巔峰強度分級：（HKO）
當地評定最大持續風速：150每小時（42每秒；81節）（十分鐘）
當地評定中心最低氣壓：955百帕斯卡（28.2英寸汞柱）
當地懸掛之最高熱帶氣旋警告信號： 三號強風信號
受百合及東北季風的共伴影響，9月19日晚間之風力開始逐漸增強。後來隨著百合逐漸逼近，9月20日當地的天氣多雲有雨，在百合登陸汕頭市西南面約60公里後，天文台於當日下午2時16分錄得最低瞬時海平面氣壓1003.4百帕（毫巴，29.63英寸汞柱）；當晚8時許，百合最接近香港，在天文台總部以北約90公里掠過。而三號強風信號懸掛之後，由於吹西北風，受到地形屏蔽，境內風勢並未增強，最大平均風僅每小時38公里（相當於5級風），出現於流浮山與大老山；即使後來當百合西移至香港北面，境內轉吹西南風，香港海平面風勢仍然極弱。隨著百合減弱為一低壓區，天文台於晚上10時40分除下所有熱帶氣旋警告信號，懸掛信號期間並未造成人員傷亡。百合是天文台有氣象紀錄以來，風力最弱的三號信號之一，亦是天文台最後一個以懸掛方式發出熱帶氣旋警告信號的熱帶氣旋。
數據紀錄及影響 > 澳門

當地評定巔峰強度分級：（SMG）
當地懸掛之最高熱帶氣旋信號： 三號風球
9月20日，由於百合開始逼近华南地区，澳門於當日下午2時38分錄得當時最低氣壓992.0百帕（毫巴，29.29英寸汞柱）；於當日清晨6時錄得最大持續風速每小時24公里（相當於4級風），當時盛行北北東風；於當日下午4時59分錄得最大瞬間風力每小時58公里（相當於7級風）。後來百合於當日下午5時沿北緯23度線附近向西移動，接著登陸汕頭市一帶；隨後百合減弱消散，氣象局9月21日凌晨2時半除下所有熱帶氣旋信號。過程總雨量僅0.2毫米，整體影響非常輕微。
文化影響

2008年上映的中國大陸災難片《超強颱風》劇情中，虛構颱風「藍鯨」移速異常緩慢且路徑詭譎難測，百合的發展過程也因此被提及。
由於九一七水災嚴重影響臺北捷運運作，部份車站更遭洪水所淹沒，故16處南港線車站角落有淹水紀念線，各車站標示高度不一，標示高度最低為市政府站之150公分、最高則為西門站之540公分；其中台北車站在其淹水線之下有標題為「記得九一七嗎？」的中英文雙語銘版，內容簡述車站淹水情況以及修復、清理過程。
熱帶氣旋警告使用紀錄 > 臺灣

| 交通部中央氣象局 颱風警報 |
| --- | --- | --- |
| 上一熱帶氣旋 | 海上颱風警報2001.09.08 23:50－2001.09.10 09:00 2001.09.13 15:00－2001.09.19 23:05 | 下一熱帶氣旋 |
| 中度颱風桃芝 | 海上颱風警報2001.09.08 23:50－2001.09.10 09:00 2001.09.13 15:00－2001.09.19 23:05 | 中度颱風利奇馬 |
| 中度颱風桃芝 | 陸上颱風警報2001.09.15 02:45－2001.09.19 17:10 | 中度颱風利奇馬 |
熱帶氣旋警告使用紀錄 > 香港

| 香港天文台 熱帶氣旋警告信號 |
| --- | --- | --- |
| 上一熱帶氣旋 |  一號戒備信號2001.09.19 16:15－2001.09.20 14:45 | 下一熱帶氣旋 |
| 熱帶風暴菲特 |  一號戒備信號2001.09.19 16:15－2001.09.20 14:45 | 強烈熱帶風暴北冕 （警告信號改為發出） |
| 颱風玉兔 |  三號強風信號2001.09.20 14:45-22:40 | 強烈熱帶風暴黑格比 （警告信號改為發出） |
熱帶氣旋警告使用紀錄 > 澳門

| 地球物理暨氣象局 熱帶氣旋信號 |
| --- | --- | --- |
| 上一熱帶氣旋 |  一號風球2001.09.19 22:00－2001.09.20 18:00 | 下一熱帶氣旋 |
| 熱帶風暴菲特 |  一號風球2001.09.19 22:00－2001.09.20 18:00 | 強烈熱帶風暴北冕 |
| 熱帶風暴菲特 |  三號風球2001.09.20 18:00－2001.09.21 02:30 | 強烈熱帶風暴黃蜂 |
相關條目

热带气旋主题
太平洋台风季主题
台湾主题
日本主题
2001年太平洋颱風季
藤原效應
台北防洪計畫
其他同樣被列入「侵臺四大怪颱」的熱帶氣旋：
颱風韋恩 (1986年)
颱風耐特 (1991年)
颱風天秤 (2012年)
2001年重創臺灣地區的熱帶氣旋：
颱風飛燕 (2001年)
熱帶風暴潭美 (2001年)
颱風桃芝 (2001年)
2018年8月下旬臺灣暴雨
參考資料 > 引用文獻

（繁體中文） 建翊、余嘉裕、周佳　合著. 《臺灣的氣候》. 臺北. 遠足文化. 2003年初版.
（繁體中文） 王時鼎、謝信良、鄭明典、鄭仁星、簡國基　合著. 《臺灣地形對侵臺之中度以下颱風影響新例——對2001年潭美、桃芝、納莉、利奇馬四次颱風實例分析 （页面存档备份，存于）》. 臺北. 交通部中央氣象局. 2001年11月.
（繁體中文） 江晉孝　著. 《利用都卜勒雷達分析颱風風場結構——2001年納莉颱風 （页面存档备份，存于）》. 臺北. 國立中央大學大氣物理研究所. 2003年6月.
（繁體中文） 薛正峰　著. 《地形及渦旋初始化對類似納莉颱風路徑及環流變化之影響 （页面存档备份，存于）》. 臺北. 國立中央大學大氣物理研究所. 2004年7月.
（繁體中文） 黃小玲　著. 《納莉（2001）颱風之數值模擬研究》. 臺北. 文化大學地學研究所. 2006年6月.
（繁體中文） 蔡雅婷　著. 《納莉颱風登陸時的結構演化 （页面存档备份，存于）》. 臺北. 國立中央大學大氣物理研究所. 2006年7月.
（繁體中文） 蔡雅婷、陳台琦　合著. 《納莉颱風登陸時的結構演變之都卜勒雷達資料分析[永久]》. 臺北. 國立中央大學大氣物理研究所. 2007年9月.
（繁體中文） 周仲島、高聿正、李文兆　合著. 《納莉颱風登陸後內核中低層環流結構變化特徵[永久]》. 臺北. 國立臺灣大學大氣科學研究所. 2008年9月.
外部連結 > 最佳路徑

（日語）2001年第16號颱風　日本氣象廳最佳路徑 （页面存档备份，存于）
2001年第16號颱風　日本氣象廳最佳路徑圖（一） （页面存档备份，存于）
2001年第16號颱風　日本氣象廳最佳路徑圖（二）
2001年第16號颱風　日本氣象廳最佳路徑圖（三）
（英文）日本氣象廳最佳路徑文本 （页面存档备份，存于）
（英文）2001年熱帶氣旋20W　聯合颱風警報中心最佳路徑文本 （页面存档备份，存于）
2001年熱帶氣旋20W　聯合颱風警報中心最佳路徑圖
2001年颱風納莉　臺灣中央氣象局最佳路徑圖（一）
2001年颱風　臺灣中央氣象局最佳路徑圖（二） （页面存档备份，存于）
2001年颱風百合 中國氣象局最佳路徑圖 （ 页面存档备份，存于 ）
2001年颱風百合　廣州氣象台最佳路徑圖 （页面存档备份，存于）
2001年颱風百合　香港天文台最佳路徑圖 （页面存档备份，存于）
2001年熱帶風暴Kiko　菲律賓大氣地球物理和天文管理局最佳路徑圖 （页面存档备份，存于）
外部連結 > 颱風資訊

（繁體中文）臺灣中央氣象局防災颱風資料庫 2001年颱風納莉
（繁體中文）臺灣中央氣象局歷史侵臺颱風資料庫 2001年颱風納莉 （页面存档备份，存于）
（繁體中文）颱風部屋：2001年納莉 （页面存档备份，存于）
（繁體中文）香港惡劣天氣資訊中心：2001年百合 （页面存档备份，存于）
外部連結 > 災情相關

（繁體中文）中華民國經濟部水利署：水利緊急應變經驗學習中心：民國90年納莉颱風 （页面存档备份，存于）
（繁體中文）記得917嗎？納莉　臺北．惡夢 （页面存档备份，存于）
（繁體中文）中時電子報：納莉颱風專題 （页面存档备份，存于）
（繁體中文）自由電子新聞網：2001年9月17日 （页面存档备份，存于）－18日 （页面存档备份，存于）－19日 （页面存档备份，存于）－20日 （页面存档备份，存于）
（简体中文）新浪新闻中心：台风“百合”袭击台湾 （页面存档备份，存于）
（简体中文）人民网時政專題：台风“百合”重创台湾 （页面存档备份，存于）
颱風納莉的聯合颱風警報中心最佳路徑圖，根據萨菲尔-辛普森飓风等级之強度所繪製之。特別注意的是，當納莉登陸臺灣本島後，該單位乃認定臺灣東部外海之副中心為其「主中心」，日本氣象廳及菲律賓大氣地球物理和天文管理局亦然
图例
萨菲尔-辛普森飓风风力等级

  热带低气压（≤62 km/h）

  热带风暴（63–118 km/h）

  一级（119–153 km/h）

  二级（154–177 km/h）

  三级（178–208 km/h）

  四级（209–251 km/h）

  五级（≥252 km/h）

  未知



风暴类型
 热带气旋
 副热带气旋
 温带气旋/后热带气旋/热带扰动/季风低压
9月9日，在沖繩島以西海域徘徊的納莉
9月14日，百合位於其生命史路徑最北端處
殉職義消張再添銅像
9月20日，納莉自臺南出海，並進行其生命期最終增強
捷運台北車站淹水紀念銘版（230cm）
行星質量天體

：此条目页的主题不是。
與水星、金星、地球、火星和冥王星（海王星以外的其他行星質量天體從未被近距離成像）相比，這些行星質量的衛星是按比例排列的。邊界線的普羅透斯（英語：）和內勒德（英語：），與圓形米瑪斯（英語：）大小大致相同，已包括在內。 未成像的迪絲諾美亞（英語：，大小介於特提斯和恩克拉多斯之間）未顯示；它在任何情况下都可能不是一個固體。
行星質量體 （英語：或planemo，PMO）或行星體（英語：），根據天體地球物理定義，任何天體的質量足以實現流體靜力平衡，但不足以像恆星一樣維持核心的核融合反應。
這個術語的目的是將比「行星」更廣泛的天體分類在一起，因為許多在地球物理術語上相似的天體不符合對行星的傳統期望。行星質量的天體在起源和位置上可能非常多樣化。它們包括行星、矮行星、行星質量衛星和自由漂浮的行星，它們可能是從系統中噴出的（流浪行星），或是通過雲坍塌而不是吸積（次棕矮星）形成的。
天文學中的用法

雖然這個術語在科技上包括系外行星和其它物體，但它通常用於性質不確定的物體或不屬於某一特定類別的物體。該術語經常使用的情况：
孤立的行星質量體（iPMO；IPMO）是自由漂浮的天體，其質量低於氘融合，其性質是噴出的自由漂浮行星或次棕矮星，但尚未完全解决（例如2MASS J13243553+6358281、在NGC 1333的PSO J060.3200+25.9644。）
質量範圍在氘融合邊界的天體（VHS 1256-1257 b、BD+60 1417b。）
圍繞恆星或棕矮星運行的天體，但其作為系外行星的形成具有挑戰性或不可能（VHS 1256-1257 b、CFHTWIR-Oph 98B。）
類型 > 行星質量衛星

条目：行星質量衛星
三顆最大的衛星蓋尼米德、泰坦和卡利斯多的大小與水星相似或更大；這些和另外四顆：埃歐、月球、歐羅巴和特里頓，比體積最大、質量最高的矮行星鬩神星和冥王星更大、質量也更高。另外十幾顆較小的衛星也足够大，在它們歷史上的某個時刻，通過自身的引力、來自母行星的潮汐加熱，或者兩者兼而有之，已經變成了圓形。特別是，與地球一樣，泰坦表面有厚厚的大氣層和穩定的液體（儘管對泰坦來說，液體是甲烷而不是水）。行星地球物理定義的支持者認為，位置不重要，在行星的定義中只應考慮地球物理内容。「衛星行星」一詞有時用於行星大小的衛星。
類型 > 矮行星

条目：矮行星
矮行星是一種行星質量體，既不是真正的行星，也不是天然衛星；它的軌道直接繞行恆星，質量足以使其引力將其壓縮成流體靜力平衡的形狀（通常是球體），但尚未清除其軌道周圍的其它物質。行星科學家和「新視野號」首席研究員阿蘭·斯特恩（英語：）提出了「矮行星」一詞，他認為位置不重要，只應考慮地球物理内容，因此矮行星是行星的一種子型。國際天文學聯合會（IAU）接受了這個術語（而不是更中性的「小行星」），但决定將矮行星歸類為一項單獨的天體類別。
類型 > 行星和系外行星

行星（英語：；拉丁語：），通常指自身不發光，環繞著恆星的天體。其公轉方向常與所繞恆星的自轉方向相同（由西向東）。一般來說行星需具有一定質量，行星的質量要足夠大（相對於月球）且近似於圓球狀，自身不能像恆星那樣發生核聚變反應。2007年5月，麻省理工學院一組太空科學研究隊發現了目前已知最熱的行星（2040攝氏度）。隨著一些具有太陽大小的天體被發現，「行星」一詞的科學定義似乎更形迫切。歷史上行星名字來自於它們的位置（与恒星的相对位置）在天空中不固定，就好像它們在星空中行走一般。太陽系内肉眼可見的5顆行星水星、金星、火星、木星和土星早在史前就已經被人類發現了。16世紀之後日心说取代了地心说，使人類瞭解到地球本身也是一顆行星。望遠鏡被發明和萬有引力被發現後，人類又發現了天王星、海王星，冥王星（2006年后被排除出行星行列，2008年被重分類為类冥天体，属于矮行星的一种）還有為數不少的小行星。20世紀末的人類在太陽系外的恆星系統中也發現了行星。
類型 > 前恆星

参见：被破壞的星球 § 恆星
在近距離的聯星系統中，其中一顆恆星可能會因較重的伴星而失去質量。吸積驅動的脈衝星可能會導致質量損失。收縮的恆星，然後可以變成一個行星質量體。一個例子是圍繞脈衝星PSR J1719−1438運行的木星質量物體。這些縮小的白矮星可能會成為氦行星或碳行星。
類型 > 次棕矮星

条目：次棕矮星
恆星是通過氣體雲的引力坍縮形成的，但較小的物體也可以通過雲坍縮形成。以這種管道形成的行星質量體有時被稱為次棕矮星。次棕矮星可能是自由漂浮的，例如Cha 110913−773444和OTS 44，或繞較大物體運行，例如 2MASS J04414489+2301513。.
次棕矮星的聯星系統在理論上是可能的；Oph 162225-240515最初被認為是一顆14木星質量的棕矮星和7木星質量的次棕矮星的聯星系統，但進一步的觀測將後者的估計質量向上修正為大於13木星質量，根據IAU的工作定義，使其成為棕矮星。
類型 > 捕獲的行星

星團中的星際行星與恆星的速度相似，因此可以重新捕獲。它們通常被捕獲到100到105 AU。捕獲效率隨著星團體積的增加而降低，和對於給定的星團大小，捕獲效率隨著主星/主質量的增加而增加。單顆和多顆行星可能被捕獲到任意的不對齊軌道上，彼此不共面，或與宿主恆星旋轉或預先存在的行星系統不共面。
類型 > 星際行星

条目：星際行星
参见：五行星尼斯模型
幾次恆星和行星系統形成的電腦模擬表明，一些行星質量的物體會被噴發到星際空間中。這種天體通常被稱為「星際行星」。
相關條目

行星質量（英语：）
太陽系流體靜力平衡天體列表
太陽系天體大小列表
Ken's Bar

Ken's Bar是日本知名流行音樂創作歌手平井堅的第一張概念專輯，同時也是首張翻唱專輯，於2003年12月10日正式發行。
曲目

open
even if(Instrumental)
The Rose
One Day
Lovin' You
What A Wonderful World
You've Got A Friend
Intermission
古老的大鐘
Faith
When You Wish Upon A Star
Abc
Don't Know Why
close
仰望星空
|  论 编平井堅 |
| --- | --- |
單曲: Precious Junk – 單耳耳機 –  侧脸 –  傾盆大雨 –  Stay With Me –  HEAT UP –  Love Love Love –  楽園 –  why –  LOVE OR LUST –  even if –  Miracles –  KISS OF LIFE –  missin' you～It will break my heart～ –  Strawberry Sex –  爺爺的古老大鐘 –  Ring –  LIFE is... ～another story～ –  style –  轻闭双眼 –  朋友 –  在思緒重疊之前… –  POP STAR –  By(e) My Melody –  哀歌 (ELEGY) –  就是喜歡你 –  fake star –  Canvas／你好棒 –  即使離別 –  CANDY –  當我愛上你 –  Sing Forever –  我愛你 –  真愛歲月 –  告白 –  怪诞如我 –  非爱不可／相同的寂寞 –  唯有妳能鼓动的心跳 –  Plus One / TIME –  獻給妳的魔法 –   – 打造我的心
原創專輯: un-balanced –  Stare At –  THE CHANGING SAME –  gaining through losing –  LIFE is... –  SENTIMENTALovers –  FAKIN' POP –  JAPANESE SINGER –  The Still Life
概念專輯: Ken's Bar –  Ken's Bar II –  Ken's Bar III
重製專輯: Kh re-mixed up 1
精選專輯: 平井堅-愛歌成痴十年完全精選 –  平井堅-愛歌成狂15年B Side歌曲完全精選
映像作品: Ken Hirai Films Vol.1 –  Ken Hirai Films Vol.2 –  Ken Hirai Films Vol.3 –  Ken Hirai Films Vol.4 LIVE TOUR 2001 gaining through losing at the BUDOKAN –  Ken Hirai Films Vol.5 –  Ken Hirai Films Vol.6 MTV UNPLUGGED KEN HIRAI –  Ken Hirai Films Vol.7 –  Ken Hirai Films vol.8 Ken Hirai 10th Anniversary Tour Final at Saitama Super Arena –  Ken Hirai Films Vol.9 –  Ken Hirai Films vol.10 Ken Hirai Live Tour 2008 "FAKIN' POP" at OSKA-JO HALL –  Ken Hirai Films Vol.11 Ken's Bar 10th Anniversary –  Ken's Bar 10th Anniversary Christmas Eve Special！
汤利陨石坑

| 汤利陨石坑 |
| --- | --- |
月球轨道器1号拍摄的汤利陨石坑照片
坐标: 3°25′N 63°11′E﻿ / ﻿3.42°N 63.19°E﻿ / 3.42; 63.19
直径: 17.7公里
深度: 2.82公里
余经: 日出时257°
命名来源: 西德尼·D·汤利（英语：）
汤利陨石坑(Townley)是位于月球正面赤道区泡沫海西北岸的一座小撞击坑，其名称取自美国天文学家及大地测量学家西德尼·迪安·汤利（英语：）(Sidney Dean Townley，1867年-1946年)，1976年被国际天文学联合会正式批准认可。
描述

该陨坑西北偏西毗邻阿波罗尼奥斯陨石坑；北面靠近费尔米库斯陨石坑；柏帝陨石坑位于它的东南偏南；西南偏西则是康登陨石坑。汤利陨石坑东北坐落着浪海、东南濒临泡沫海；而成功湾则位于更远的西南偏西方。该陨坑的中心月面坐标为3°25′N 63°11′E﻿ / ﻿3.42°N 63.19°E﻿ / 3.42; 63.19，直径17.7公里，深度约2.82公里。
汤利陨石坑大体呈圆形状，坑壁没有受到明显的磨损和侵蚀。陨坑边缘轮廓清晰尖峭，内侧壁平整光滑且带有较高的反照率，北侧壁顶坐落着一座小陨坑，东南内壁嵌入了一对撞击坑般的凹槽，沿西南壁则分布有一串细小的撞击坑。汤利陨石坑坑壁平均高出周边地形750米。碗状的坑底较为平坦，反照率类似东南月海，除数座微小的陨坑外，地表上没有其它典型的地貌结构。
该陨坑的形态特征隶属于"SOC型"(以该类陨坑的典型代表-索西琴尼陨石坑所命名)。
在1976年国际天文学联合会重新更名前，该陨坑曾被指名为卫星坑"阿波罗尼奥斯 G"。
另请参阅

Andersson, L. E.; Whitaker, E. A. . NASA RP-1097. 1982.
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Bussey, B.; Spudis, P. . New York: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-81528-4.
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Wlasuk, Peter T. . Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.
汤利陨石坑周边图，月球勘测轨道飞行器拍摄。
阿波罗11号拍摄的斜视图
阿波罗11号拍摄的另一幅斜视图
與你相通的心

| 與你相通的心  |
| --- | --- |

中町加奈（豐崎愛生）、天野咲妃（水原薫）、久地院美華（釘宮理惠）的单曲
语言: 日語
A面: 與你相通的心
B面: WAKE ME UP(^_-)b!
发行日期: 2009年8月5日
格式: 單曲CD
类型: J-POP（動畫歌曲）
时长: 15:18
唱片公司: STAR CHILD（KICM-1286）
词曲: 橋本由香利、TOMBOW、R・O・N
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
《與你相通的心》（日語：）是中町加奈（豐崎愛生）、天野咲妃（水原薫）和久地院美華（釘宮理惠）的單曲。在2009年8月5日由STAR CHILD發行。商品番號為KICM-1286。
概況

單曲以電視動畫《加奈日記》中的三個角色——中町加奈、天野咲妃和久地院美華的名義發行，實際上即為三個角色的擔當聲優－豐崎愛生、水原薫和釘宮理惠。單曲CD中收錄兩首曲目「與你相通的心」和「WAKE ME UP(^_-)b!」的演唱版和去聲版，其中「與你相通的心」是動畫《加奈日記》的片頭曲；而「WAKE ME UP(^_-)b!」則是《加奈日記》延伸的網路廣播《》的主題曲。
收錄曲目

與你相通的心 [4:00]
作詞：橋本由香利&TOMBOW；作曲、編曲:橋本由香利
2009年東京電視系的電視動畫《加奈日記》的片頭曲
WAKE ME UP(^_-)b! [3:39]
作詞、作曲、編曲:R・O・N
網路廣播《》的主題曲
與你相通的心（off vocal ver.）
WAKE ME UP(^_-)b!（off vocal ver.）
關連項目

YAHHO!!
參考資料

↑  [永久]
↑
↑   的存檔，存档日期2010-05-21.
外部連結

StarChild：加奈日記 （页面存档备份，存于）
小岩站

此条目页的主題是東日本旅客鐵道（JR東日本）的車站。京成電鐵的車站，請見「」。
南口（2015年5月）
小岩站（日语：／ Koiwa eki */?）是位於日本東京都江戶川區南小岩（日语：），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JB 26。
停靠路線

雖然總武本線在本站停靠，但此站只有行走緩行線（日语：）的中央·總武線各站停車停靠。
本站依據特定都區市內的規定屬於「東京都區內」的車站。東鄰的市川站位於千葉縣，而此站是總武本線在東京都區內的東限。武藏野線的西船橋站以遠、京葉線的南船橋站以遠途經葛西臨海公園站直通東京都區內的情況，可以使用東京都區內到發的乘車券與此站到發的乘車券合併使用乘車（旅客營業取扱基準規程（日语：）155條）。
此站也是總武本線的貨物列車用支線的越中島支線、新金貨物線在書類上的起點站，然而物理上以此站至新小岩站之間的新小岩信號場站（日语：）構內分岔。以此站為起點，本來的起點站是新小岩操站（現在的新小岩信號場站），在1986年（昭和61年）廢除而更改起點為此站，翌年1987年（昭和62年）新小岩操站再開以後重新以該站為起點。此站－新小岩信號場站（2.3公里）與本線重複處理，沒有一切貨物線與設備。同樣的理由，總武快速線通過此站，日本貨物鐵道（JR貨物）的第二種鐵道事業路段為此站以東的路段。
每當刮起強風，本站至市川站之間跨過江戶川橋樑的路段將減速行駛。
車站構造

本站是高架車站，站內設有綠色窗口（營業時間：06:00－22:00），Suica自動剪票口和對號座位自動售票機等設備。車站大廳位於站房1樓，而地下（稍高於地面）和地庫兩層則是購物中心「Shapo小岩」（）本站月台採島式月台1面2線設計，快速線則在北側通過本站。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  總武線（各站停車） | 西行 | 秋葉原、新宿、中野方向 |
| 2 |  總武線（各站停車） | 東行 | 市川、船橋、千葉方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
本站也是總武本線貨物支線（新金貨物線、越中島支線）的起點站。該線原本的起點是位於本站和新小岩站之間的新小岩信號場站（日语：），新小岩信號場站於1985年至1986年停業期間，本站被定為該路線的起點，爾後新小岩信號場站復業也沒有改回原本的設定至今。
中央驗票閘口（2022年10月）
Shapo 驗票閘口（2023年5月）
月台（2022年10月）
利用狀況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為66,125人，JR東日本車站當中排行第70位。
近年的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上車人次 | 來源 |
| --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 65,447 |  |
| 1991年（平成03年） | 67,598 |  |
| 1992年（平成04年） | 68,025 |  |
| 1993年（平成05年） | 68,359 |  |
| 1994年（平成06年） | 67,868 |  |
| 1995年（平成07年） | 67,779 |  |
| 1996年（平成08年） | 67,367 |  |
| 1997年（平成09年） | 65,578 |  |
| 1998年（平成10年） | 64,570 |  |
| 1999年（平成11年） | 64,343 |  |
| 2000年（平成12年） | 64,758 |  |
| 2001年（平成13年） | 65,098 |  |
| 2002年（平成14年） | 64,964 |  |
| 2003年（平成15年） | 64,690 |  |
| 2004年（平成16年） | 63,905 |  |
| 2005年（平成17年） | 63,984 |  |
| 2006年（平成18年） | 64,249 |  |
| 2007年（平成19年） | 65,013 |  |
| 2008年（平成20年） | 64,711 |  |
| 2009年（平成21年） | 63,730 |  |
| 2010年（平成22年） | 63,039 |  |
| 2011年（平成23年） | 62,052 |  |
| 2012年（平成24年） | 62,347 |  |
| 2013年（平成25年） | 63,288 |  |
| 2014年（平成26年） | 63,239 |  |
| 2015年（平成27年） | 64,565 |  |
| 2016年（平成28年） | 65,204 |  |
| 2017年（平成29年） | 66,009 |  |
| 2018年（平成30年） | 66,480 |  |
| 2019年（令和元年） | 66,125 |  |
鄰近建築

江戶川女子中學校、高等學校
巴士

都營巴士
錦27 - 小岩站前～鹿本中学校前～江戶川区役所～小松川警察署前～龜戶站通～錦糸町站前～兩國站前
京成巴士
小55 - 小岩站～京成小岩站入口～新柴又站～帝釈天～金町站
小72 - 小岩站～江戶川病院～（篠崎站）～江戶川運動場／瑞江站／一之江站
小73 - 小岩站～南小岩二丁目～瑞江站～江戶川清掃工場／江戶川運動場
小76 - 小岩站～鹿骨～瑞江站～江戶川清掃工場／江戶川運動場／一之江站～葛西站
環07 - 小岩站～鹿本中学校前～大杉第二小学校～一之江站～古川親水公園～葛西站～総合娱乐公園～葛西臨海公園站～東京迪士尼度假區
小74 - 小岩站～江戶川區役所～小松川警察署前
機場巴士：小岩站～一之江站～葛西站～羽田機場／成田機場
京成小鎮巴士
小54 - 京成小岩站～小岩站北口～高砂站～龜有站
新小52 - 市川站～小岩站北口～立石站通～四木站～新小岩站
歷史

1899年（明治32年）5月24日－以總武鐵道車站的名義開業。
1907年（明治40年）9月1日－政府根據鐵路國有法收購總武鐵道，成為日本國有鐵道車站。
1909年（明治42年）10月12日－日本國有鐵道重定路線名稱，本站被編在總武本線內。
1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。
參考資料

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參考資料 > 利用狀況

↑  東京都統計年鑑 （页面存档备份，存于） - 東京都
↑  統計江戸川 （页面存档备份，存于） - 江戸川区
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↑  各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
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↑  東京都統計年鑑（平成10年）PDF
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相關條目

日本鐵路車站列表
外部連結

車站資訊（小岩）：東日本旅客鐵道
車站大樓「小岩Popo」 （页面存档备份，存于）（日語）
35°43′59″N 139°52′54″E﻿ / ﻿35.7331°N 139.8818°E﻿ / 35.7331; 139.8818
自殺危機干預

此條目介紹的是關於自殺的二級預防。关于關於一級預防和干預，请见「」。
自杀危机干预指的是為了防止他人試圖自殺所作的各種努力。
危机干预進行時，會建議先直接詢問當事人有關自殺的問題。這些問題包括詢問是否有想要自殺的想法、是否考慮過自殺方式，如何取得自殺需要的工具、以及是否有考慮何時進行。提出這些問題可以建立和對方的聯繫，這是自殺預防的關鍵保護因素。這些問題也使周遭的人更了解自殺風險。研究表明，直接詢問有關自殺的問題不會增加自殺意圖（英语：），甚至可能減少自殺意圖。
許多國家都有訂定心理健康法（英语：），若有人表示有自殺想法或意圖，且被認定其判斷力不足，此人會被拘留，接受強制精神治療。法律會授予法院、警察及醫生權力，將當事人送往醫院接受緊急治療。依照司法管轄區的不同，有關正在進行非自願治療（英语：）的審查，可以由醫院、法院或準司法機構（英语：）進行。法律通常要求警察或法院當局不要將將當事人關押在警察局等地點，要盡快送往醫院接受治療。
心理健康專業人員和部份衛生專業人員會接受自殺風險評估（英语：）訓練，有些也接受了自殺治療訓練。針對需要協助的人，也預備了自殺求助的危机热线。不過，有些人可能因為恥辱、先前的負面經歷、害怕被拘留等原因，不願意去討論其自殺想法。
針對自殺意圖的急救

有些自殺會有跡象及徵兆。在自殺案例中，有75%至80%在自殺之前有出現一些警訊。
與有自殺想法的人談論自殺，不會增加自殺的風險。若有人表達自殺的想法，會鼓助他們尋求心理健康治療。家人朋友可以聆聽、用同理心]以及鼓勵的方式，建立安全計劃。有些訊息代表了即將自殺風險的嚴重警訊，其中包括表示意圖自殺，以及取得致命工具的具體計劃。有若人表現出這些警訊，需立刻聯繫緊急服務。
若一個人提到要自殺時，多半不是只為了吸引注意而已，他們認為他們是很認真的考慮這件事。
安全計劃包括支持的來源、情緒自我調節活動、活著的理由（例如對家人以及寵物的承諾等）、安全的通話對象，以及可以去的安全場所。當有人因自殺念頭而感到極度痛苦和不知所措時，回到安全計劃可能會有幫助，若當時無法執行安全計劃，可以撥打自殺求助熱線。
精神健康治療

針對自殺的綜合性處理包括穩定患者和確保其安全、評估風險因素，以及圍繞著風險因素最小化和加強保護因子（英语：）來進行的持續管理和問題解決。在急性期，可以用住院或緊急治療來確保患者安全，但應該盡可能少使用限制手段。治療的重點是減少痛苦和增強因應技能，並治療可能有的潛在疾病。
DSM-5第一軸障礙（特別是重度憂鬱症）和第二軸障礙（特別是邊緣性人格障礙）會增加自殺的風險。與僅患有這兩種疾病之一的個體相比，精神疾病和藥物濫用障礙同時發生（英语：）的個體面臨更高的風險。雖然抗憂鬱藥可能不會直接降低成人的自殺風險，但它們在許多情況下可有效治療重度憂鬱症，因此建議用於憂鬱症患者。有證據表明，長期鋰治療可以減少躁鬱症或重度憂鬱症患者的自殺率。 電痙攣療法（ECT）或休克療法可快速減少自殺念頭。治療方法的選擇取決於患者的症狀和病史。如果病人即使在醫院病房也積極嘗試自殺，速效治療（如電痙攣療法）可能是最優先嘗試的治療方式。
理想情況下，會讓患者的家人參與對患者的持續支持，他們可以幫助加強保護因子（英语：），並解決圍繞風險因素的問題。家庭和患者都應得到醫療保健提供者的支持，以應對圍繞精神疾病和自殺的社會恥辱。
也應注意患者的文化背景，因為這有助於理解其保護因子，以及解決問題的方法。危險因子也可能與受壓迫的少數族群的成員身分有關。例如，原住民可能會受益於傳統的原住民治療技術，這些技術促進了思維、傳統連結和情感表達的改變
心理治療，特別是認知行為治療，是自殺風險管理的重要一環。根據格雷戈里·布朗、亞倫·貝克等人在2005年進行的隨機對照試驗，認知療法（英语：）可以將重複企圖自殺的情形減少50%[需要非第一手來源]。
精神健康治療 > 自殺預防

条目：自殺預防
心理健康專家提出了各種自殺預防策略：
透過培養樂觀態度和建立人際連結來提高心理彈性。
進行有關自殺的教育，包括其風險因子、自殺警訊（英语：）以及可獲得的協助。
提高衛生和福利服務應對有需要者的能力，包括進一步培訓衛生專業人員，以及和危機諮詢組織合作。
減少家庭暴力、藥物濫用和離婚是減少許多心理健康問題的長期策略。
減少方便的自殺手段（例如有毒物質、手槍、繩索/鞋帶）。
減少非處方藥包裝中提供的劑量數量，例如： 阿斯匹林。
針對高危險群的介入措施。
參考資料

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外部連結

Stamp Out Suicide Promoting suicide awareness and supporting suicide prevention
Suicide Prevention Help （页面存档备份，存于） A portal for texts, hot-lines, and other websites designed for the person at risk and care-provider of suicidal crises.
National Suicide Prevention Lifeline （页面存档备份，存于）
National (U.S) Suicide Prevention Hot-lines （页面存档备份，存于） provides telephone numbers for access to crisis intervention counselors, and brief helping texts for people in crisis situations
It Gets Better Project （页面存档备份，存于） The It Gets Better Project was created to show young LGBT people the levels of happiness, potential, and positivity their lives will reach – if they can just get through their teen years. The It Gets Better Project wants to remind teenagers in the LGBT community that they are not alone – and it will get better.
The Trevor Project （页面存档备份，存于） The Trevor Project is the leading national organization providing crisis intervention and suicide prevention services to lesbian, gay, bisexual, transgender, and questioning youth.
Suicide Hotlines Directory Portuguese Web Archive的存檔，存档日期2016-05-16
外部連結 > 自殺危機干預研究的期刊

Archives of Suicide Research （页面存档备份，存于）
Crisis: The Journal of Crisis Intervention and Suicide Prevention （页面存档备份，存于）
Suicide and Life-Threatening Behavior
|  论 编自殺 |
| --- | --- | --- |
| 自殺危機 |  自殺風險評估（英语：）  緊急事件通報熱線（英语：）-防止自殺熱線列表  自殺意念（英语：）  自殺干預  自殺學（英语：）  自殺預防  自殺監測（英语：）  |  |
| 社會觀點 |  法律（英语：）  自殺哲學（英语：）  宗教觀點（英语：）  安乐死  死亡權  犧牲自殺（英语：）  LGBT的自殺（英语：）  自殺倖存者（英语：）  自殺文學（英语：）  |  |
| 自殺型態 |  霸凌和自殺（英语：） (因霸凌而自殺的列表（英语：）)  自殺模仿  逆倫命案  賜死  榮耀性自刎（英语：）  网络自杀  集體自殺  謀殺-自殺案（英语：）  準自殺（英语：）  理性自殺（英语：）  切腹  棄老  自殺攻擊  飛行員自殺  警察自殺（英语：）  自殺契約（英语：）  未成年自殺（英语：）  |  |
| 流行病学 |  性別差異（英语：）  各国自杀率列表  LGBT自杀人物列表  抗憂鬱劑和自殺風險（英语：）  |  |
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像國家自殺防治熱線之類的危機熱線，使人們能夠立即獲得緊急電話諮詢
隘口伯公廣福宮

24°48′07″N 121°02′23″E﻿ / ﻿24.801961°N 121.039745°E﻿ / 24.801961; 121.039745
| 隘口伯公廣福宮 |
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廟後夫妻樹，更遠處為高鐵軌道。
基本
位置:  臺灣新竹縣竹北市隘口隘口社區活動中心前
宗教: 台灣民間信仰
主神: 土地公
地圖

隘口伯公廣福宮，是位於臺灣新竹縣竹北市隘口的土地祠，坐落於兩棵老榕樹前，在興建高鐵特區時，廟與樹身皆獲得原地保存。