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战斗通行证
歷史

2013年，Valve受到旗下《反恐精英：全球攻势》內「回贈大行動」（）的啟發，在第三屆Dota 2國際邀請賽舉行期間在《Dota 2》推出了「TI3互動觀賽指南」（），由於其顏色也被稱為「小綠本」。推出的目的是為了籌集邀請賽的獎金池。玩家在购买后還會獲得信使，在使用信使完成特定的挑戰後可以升級並解鎖精美的角色外觀。「TI3互動觀賽指南」給Valve帶來超1000萬美金的收益，讓過去缺乏資金的邀請賽首次盈利，Valve也在之後的邀請賽中推出同類的互動觀賽指南，陸續增加等級積分系統、獎勵金幣、遊戲道具等元素。到2016年第六屆邀請賽，互動觀賽指南改名為「勇士令状」（）。《Dota 2》的「勇士令状」形式上還是遊戲季票的一類變種，玩家需付費購入。
2017年，Epic Games推出的《堡垒之夜》學習了「勇士令状」系統的同時仍沿用了原名，騰訊代理版本中將其翻譯為「英雄勛章」（），而且根據遊戲自身機制加入賽季概念，讓這個系統能反復使用，不像《Dota 2》局限於单个比賽週期。初版「英雄勛章」和「勇士令状」一樣只限付費玩家使用，第二賽季系統改版，除了等級和獎勵增多之外，不購買的玩家也能獲得免費的「英雄勛章」，可通过完成挑戰獲得積分，但豪華的獎勵需要付費才能解鎖。這個全新的「英雄勛章」機制，做到兼顧付費和免費玩家群體，給《堡垒之夜》帶來可觀的盈利，之後不少遊戲設計師也模仿和學習，這种機制後來被統稱為「戰鬥通行證」。
戰鬥通行證系統在2017年之後開始流行，與當時主流的另一种付费模式战利品箱系統引發的爭議有關。2015年開始，战利品箱被质疑鼓励赌博，尤其是对青少年玩家造成了不良影响，因而面临多个政府相关团体的审查。2017年，學術期刊《自然》子刊《自然·人类行为》更發文表示战利品箱符合赌博的標準，呼籲各國監管。由于社會和監管的壓力，遊戲開發商開始選擇以戰鬥通行證取代戰利品箱系統，因为新系統能够使玩家看到他们可获得的所有奖励，在玩家花费大量时间完成所有等级的同时，也可以驱动玩家继续进行游戏。
設計及種類

戰鬥通行證的基本設計是玩家可以領取付費和免費並行兩種戰鬥通行證。付费通行证的遊戲獎勵更為豐富。隨著遊戲推進，免費通行證的獎勵會不斷減少，而付费通行证每一级都会有奖励，并且每隔10级左右会有一份大奖。随着等级不断提升，付费与免费通行证的奖励品质差距也会不断扩大，从而刺激玩家购买付费通行证。戰鬥通行證中有各種任務和目標，玩家在達成之後能獲得經驗值提升戰鬥通行證中的等級，等級設置為「有上限」和「無上限」兩種：前者如《雀姬》和《堡垒之夜》，等級到达上限後不再提供經驗值或者獲得的經驗值保留到下一次戰鬥通行證中；後者如《王者荣耀》和《Dota 2》，在達到一定等級之後獲得的獎勵將會重複。每過一個賽季，戰鬥通行證就會重置內容，玩家要重新開始挑戰相關任務和目標。遊戲的賽季由遊戲開發商決定，通常也和遊戲的資料片或者活動週期一致。戰鬥通行證的任務類型一般可分為賽季任務、每週任務、每日任務。賽季任務是在整個賽季內隨時完成；每週任務是逐週解鎖任務，當週沒有完成的任務可以在下一週繼續挑戰，直到賽季完結而重置；每日任務是需要當日完成，每天重置。部分遊戲付費和免費戰鬥通行證有不同的每週任務，或者付費的有多一種每週任務。战斗通行证通常设有时间限制，最常见的是一个月，但具体时长会根据游戏类型有所不同：休闲类和内容消耗较快的游戏时间较短，而以装饰道具为主的核心游戏则会持续更长时间；也有部分游戏推出了永久的战斗通行证。
戰鬥通行證最早出現在多人線上戰鬥競技場遊戲中。這類遊戲講求公平性，戰鬥通行證的獎勵大多為特效或裝飾物，不涉及屬性提升或者技能強化，而且自身有賽季傳統。這種付費模式並不會影響遊戲的公平性，也符合遊戲的設計邏輯。其他類型的遊戲也有推出戰鬥通行證，而且會根據其玩法對戰鬥通行證進行改動。《部落衝突》是首個加入戰鬥通行證的非競技類手機遊戲，其為了適應戰鬥通行證系統，還調整了遊戲的玩法，原遊戲內建築、英雄單位的升級時間和使用材料都下降。卡牌對戰遊戲《符文大地傳說》推出了「活动通行证」，將遊戲活動與戰鬥通行證結合，任務獎勵都是活動專屬道具。《使命召唤手遊》在戰鬥通行證原基礎上增加第三套戰鬥通行證，第三套可以付費購買，價格更貴，玩家也可以完成原基礎付費通行證以解鎖第三套通行證。
消除类游戏如《Candy Crush Saga》和《奇妙莊園》的戰鬥通行證，其实现方式包括如下三种：完成主要關卡后收集到一定的星星數量，或者完成主要關卡獲得特別的積分或獎牌，又或者完成通行證給出的特殊遊戲任務后獲得獎勵。此外，戰鬥通行證也會給予付費玩家優待，如每個關卡中玩家有更多的生命。
《PUBG mobile》（《絕地求生》行動版）中設計了另一種方法獲得提升戰鬥通行證等級的經驗值，玩家每玩100分鐘獲得一定的經驗值。還有付費提前解鎖每週任務的「EZ Mission License」機制，付費提升戰鬥通行證等級的「RP Activity Packs」機制。後期玩家多出的經驗值能用於購買裝飾品扭蛋券、升級皮膚的材料和兌換成其他遊戲貨幣。
2021年5月13日，美商藝電將一款名為「赛季奖励分配系统」的戰鬥通行證申請專利，這個系統和一般戰鬥通行證相比，提供給玩家線性的獎勵方案。這個機制下讓玩家能根據自己需求，選擇不同的獎勵方案，在滿足條件時解鎖需要的獎勵。
影響

2018年2月22日，Epic Games開啟《堡垒之夜》第三個賽季，同時推出新的戰鬥通行證，賽季首日售出戰鬥通行證500萬份，銷售額达5000萬美元。美國電子遊戲分析師邁克爾·帕切特（英语：）認為每個季度的新戰鬥通行證能給遊戲開發商來帶週期性收入，是很成功的商業模式，他認為將會有很多遊戲開發商效仿。
在《堡垒之夜》成功後，很多遊戲開發商嘗試在自家的遊戲中加入戰鬥通行證機制。部分上線數年營收已經有下降趨勢的網絡遊戲，在推出戰鬥通行證後營收有明顯改善，如2016年上線的《王國紀元》在推出「黃金通行證」後，當月營收较上月有95.3%的增長，2012年上線的《卡通農場》推出Farm Pass之後，當月營收同比增長62%。同時也有失敗的情況，如同樣是多人線上戰鬥競技場遊戲的《虚荣》在2018年4月19日推出了名為「風暴試煉」的戰鬥通行證，一年後取消，被玩家批評任務難度高，獎勵少。
遊戲媒體游戏葡萄認為戰鬥通行證是一次「游戏付费革命」，這個模式和過去付費模式相比對玩家更加友好，而且付費門檻很低，遊戲設計師能設計一套可預期的目標獎勵，刺激玩家的付費慾望，同時這套機制能提升玩家日活躍用戶量和留存率（英语：）。與抽卡模式下玩家收益的不確定性相比，戰鬥通行證的收益是可以預期且固定的，而且機制也更為公平，只要付出就能有額外收穫。就职于游戏公司King的高级产品经理哈维尔·巴尔内斯（）称，战斗通行证的主要目的是刺激用户的活跃度并提高留存率，其「以可持续的方式创造了一种常规的消费模式」，可能会成为游戏中的常规机制；但其认为战斗通行证亦存在不足之处：限时通行证可能会让玩家的时间压力过大，而永久通行证则会让玩家失去得到限时奖励的紧迫感。
游民星空認為戰鬥通行證改變了過去遊戲開發商將付費和免費玩家分別對待的做法，在如何引導免費玩家轉化為付費玩家的問題上給予新的啟示，隨著戰鬥通行證模式的普及，玩家的消費習慣也會改變。
Google Play業務經理Moonlit Beshimov將戰鬥通行證歸為「訂閱」模式的一種，认为与航空公司的飛行常客獎勵計劃类似，鼓勵遊戲開發商嘗試這種商業模式。
備註

↑  消除類遊戲的每個關卡會有數個分數目標，每個目標完成獲得一個星星，玩家消除得元素越多，分數越高。
↑  在部分消除類遊戲中，玩家的錯誤或無效操作會削減生命值，生命值為零時視為失敗。
↑  《堡垒之夜》一般每兩個月一個賽季。
參考資料

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|  论 编电子游戏盈利模式（英语：） |
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商業模式:  买断制（英语：）  付費即玩（英语：）  免费游玩  服務型遊戲  訂閱   
營收方式:  追加下载内容  預售  點卡  遊戲季票  战斗通行证  內購  抽卡  內置廣告
大蕉

| 大蕉 |
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市场上的大蕉
种: 香蕉 Musa × paradisiaca
杂交亲本: M. acuminata × M. balbisiana
栽培群（英语：）: 来自多种栽培品种，包括AAA群、AAB群及ABB群
起源: 东南亚、南亚
大蕉（英語：，学名：），雲南亦稱粉芭蕉，是香蕉的人工选育品系之一。由野蕉和小果野蕉雜交而成，原產於印度，公元六世紀時傳至非洲。十八世紀始傳入南美洲。現在熱帶地區多有栽種。分布在中国（為原生植物）、印度和马来西亚等地。
分类沿革

过去曾被当作独立物种而被林奈赋予“”的学名，现成为的异名。
食用

在中美洲、非洲和加勒比海國家，將其當作料理食材使用。
中醫療用價值

大蕉全株可供藥用，性味甘、澀，性寒，能清熱解毒、利尿消腫。
波多黎各的大蕉料理磨豐果
京运动车组列车

此條目介紹的是经由京张城际铁路、张大客运专线、大西客运专线的普通动车组列车。关于北京至运城间经由京广高速铁路、石太客运专线、大西客运专线的高速动车组列车，请见「」。
| 京运动车组列车 |
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概述
开行日期: 2014年7月1日/2025年1月5日
所属铁路局: 太原局集团
担当客运段: 太原客运段
当前车次: D1036/7次、D1039次
曾用车次: D2001/6次、D2003/4次
列车等级: 普通动车组列车
运行区间: 清河站 ↔ 运城北站
主要停站: 张家口站、大同南站、太原南站、临汾西站等
运行时间: 6小时8分-6小时50分
发车时间: 清河：15:07、16:06 运城北：07:40
终到时间: 运城北：21:15、22:56 清河：14:22
途经: 京张城际铁路、张大客运专线、大西客运专线
技术
使用车辆: CRH5A型电力动车组
京运动车组列车是中国铁路运行于首都北京市至山西省运城市间的普通动车组列车，现每天开行1.5对列车，列车乘务由太原局集团太原客运段担当。列车途径北京、河北、山西一市两省，在清河站与运城北站之间运行980公里，最短运行时间为6小时8分钟。
历史

2014年7月1日，因大西客运专线太原至西安段建成通车，北京至运城间首次开行经由京广高速铁路、石太客运专线、大西客运专线的动车组列车，车次为D2001/6次。
2018年4月10日，北京西~运城北D2001/6次列车等级调整为高速动车组列车，车次调整为G627/628次。
2022年6月20日，为配合京广高速铁路北段运行图重排和北京丰台站重新启用，北京西~运城北D2003/4次列车停运。至此，北京至运城间经由京广高速铁路和石太客运专线的所有普通动车组列车全部停运。
2025年1月5日，全国铁路调图，因大西客运专线大同至原平段建成通车，北京至运城间首次开行经由京张城际铁路、张大客运专线、大西客运专线的动车组列车，车次为D1036/7次、D1039次。
时刻表；

数据日期：2025年1月5日（时刻仅供参考，以实际开行情况为准）
| 里程 | D1037次> 到点 | D1037次> 开点 | D1039次> 到点 | D1039次> 开点 | 停靠站 | D1036次> 到点 | D1036次> 开点 | D1040次> 到点 | D1040次> 开点 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | 15:07 | — | 16:06 | 清河 | 14:22 | — | 15:42 | — | 980 |
| 45 | ↓ | ↓ | 16:28 | 16:36 | 八达岭长城 | 13:59 | 14:01 | 15:13 | 15:21 | 935 |
| 87 | ↓ | ↓ | 16:51 | 16:53 | 怀来 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | — |
| 141 | ↓ | ↓ | 17:11 | 17:13 | 宣化北 | 13:27 | 13:31 | ↑ | ↑ | 839 |
| 161 | 16:03 | 16:07 | 17:23 | 17:25 | 张家口 | 13:12 | 13:17 | 14:29 | 14:34 | 819 |
| 246 | ↓ | ↓ | 17:58 | 18:01 | 天镇 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | — |
| 274 | ↓ | ↓ | 18:14 | 18:17 | 阳高南 | ↑ | ↑ | 13:48 | 13:50 | — |
| 327 | 17:01 | 17:06 | 18:37 | 18:45 | 大同南 | 12:12 | 12:19 | 13:22 | 13:28 | 653 |
| 364 | ↓ | ↓ | 19:01 | 19:10 | 怀仁东 | ↑ | ↑ | 13:04 | 13:06 | — |
| 387 | 17:28 | 17:30 | 19:22 | 19:24 | 应县西 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | — |
| — | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 山阴南 | 11:42 | 11:44 | 12:43 | 12:46 | 572 |
| — | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 雁门关 | 11:17 | 11:19 | ↑ | ↑ | 503 |
| 547 | ↓ | ↓ | 20:10 | 20:12 | 忻州西 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | — |
| — | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 阳曲西 | 10:40 | 10:42 | 11:49 | 11:51 | 391 |
| 615 | 18:40 | 18:46 | ↓ | ↓ | 太原 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | — |
| 624 | 18:57 | 19:03 | 20:49 | 20:59 | 太原南 | 10:03 | 10:16 | 11:19 | 11:25 | 356 |
| — | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 太谷西 | 09:41 | 09:43 | ↑ | ↑ | 309 |
| 690 | 19:27 | 19:29 | ↓ | ↓ | 祁县东 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | — |
| 717 | ↓ | ↓ | 21:30 | 21:32 | 平遥古城 | 09:21 | 09:23 | ↑ | ↑ | 263 |
| 735 | 19:46 | 19:48 | ↓ | ↓ | 介休东 | 09:08 | 09:11 | 10:40 | 10:42 | 245 |
| — | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 灵石东 | ↑ | ↑ | 10:26 | 10:28 | — |
| 793 | 20:10 | 20:12 | ↓ | ↓ | 霍州东 | 08:43 | 08:46 | ↑ | ↑ | 187 |
| 857 | 20:36 | 20:38 | 22:16 | 22:19 | 临汾西 | 08:16 | 08:19 | — | 09:53 | 123 |
| 980 | 21:15 | — | 22:56 | — | 运城北 | — | 07:40 |  |  | 0 |
列车编组

京运动车组列车由配属太原局集团太原动车运用所的CRH5A动车组担当。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢号 | 1 | 2-5 | 6 | 7 | 8 |
| 车型 | ZY 一等座车 | ZE 二等座车 | ZEC 二等座车／餐车 | ZE 二等座车 | ZY 一等座车 |
车体交路

数据日期：2025年1月5日（交路仅供参考，以实际开行情况为准）
交路1：
出库→太原南开D5339至侯马西→侯马西开D1038至清河→清河开D1037至运城北→运城北过夜→运城北开DJ7515至永济北→永济北开DJ7516至运城北→运城北开D1036至清河→清河开D1035至侯马西→侯马西开D5340至太原南→回库
交路2：
出库→太原南开D5335至临汾西→临汾西开D1040至清河→清河开D1039至运城北→运城北过夜→运城北开DJ8536至太原南→第二天开行太西动车组列车→回库
参考资料

↑  . 新京报. 2014-06-18  [2025-01-08].
↑  . 人民网.   [2018-03-26]. （原始内容存档于2021-09-27）.
↑  北京北站. . 微信公众平台.   [2025-01-02]. （原始内容存档于2025-01-27）.
赛音呼·钢巴特尔

| 赛音呼·钢巴特尔  |
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国家大呼拉尔委员
任期 2012年7月—2016年7月
 
个人资料
出生:  (1970-07-30) 1970年7月30日（54歲）  蒙古人民共和国乌兰巴托
国籍:  蒙古国
政党: 蒙古人民革命党
赛音呼·钢巴特尔（蒙古語：，轉寫：；1970年7月30日—），蒙古族，蒙古国政治人物。
生平

赛音呼·钢巴特尔曾在英国伦敦读书，靠打工维持生计。回国后在一家为搬家建筑服务的风水公司任职。他长期担任蒙古工会联合会主席，从未担任政府公职，只在2012年至2016年以独立身份担任国家大呼拉尔委员，在委员任上后期才加入蒙古人民革命党。钢巴特尔是靠批评力拓对奥尤陶勒盖煤矿的开发而在蒙古国出名，2015年前后知名度一度攀升，甚至进入最受欢迎的蒙古国政治家之列，但此后迅速滑落，在2016年国家大呼拉尔选举中丢掉了国家大呼拉尔委员席位。
在2017年蒙古国总统选举中，本来蒙古人民革命党在2017年5月5日推选党主席、前总统那木巴尔·恩赫巴亚尔为总统候选人。但蒙古国最高法院在申请截止前2天突然宣布拒绝恩赫巴亚尔参选，蒙古人民革命党紧急闭门协商，赶在申请截止前数小时提出赛音呼·钢巴特尔作为替代者参选。2017年5月27日，蒙古国总选举委员会正式确认了包括赛音呼·钢巴特尔在内的参加2017年总统选举的三名候选人资格，并向三人颁发了参选证书。但赛音呼·钢巴特尔在第一轮投票中被淘汰。
龍岡公園 (中壢區)

其他龍岡公園，請見「」。
| 龍岡公園、新龍岡公園> 基本資料 |
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類型: 公共公園
位置: 臺灣桃園市中壢區龍岡路三段龍岡圓環旁 24°55′37.110″N 121°14′38.695″E﻿ / ﻿24.92697500°N 121.24408194°E﻿ / 24.92697500; 121.24408194
开放时间: 全年無休
停車場: 路邊停車格
地圖

龍岡公園及新龍岡公園，是位於臺灣桃園市中壢區龍岡圓環旁之公園。
龍岡公園毗鄰龍岡文藝活動中心，早年以林蔭及池塘借景為周遭居民所稱道，惟該公園旁的池塘屬私人所有，地主因池岸護堤崩塌而將池塘以圍籬圍起，遂無法清潔池畔垃圾、維護環境之美觀。
新龍岡公園則緊鄰桃園市政府消防局龍岡分隊及中壢龍岡郵局，與龍岡公園隔龍岡路三段相望，內有龍岡里集會所、池塘及抗旱水井等設施。
相關條目

龍岡森林公園
龍岡萬坪公園
中正公園 (中壢區)
參考資料

↑  游文寶, , 聯合報, 2010-06-29
↑  張裕珍, , 聯合報, 2020-12-12  [2021-04-14], （原始内容存档于2021-04-15）
公正与建设党

| 公正与建设党 حزب العدالة والبناء |
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领袖: 穆罕默德·索万（英语：）
成立: 2012年3月3日 (2012-03-03)
意識形態: 伊斯兰主义 伊斯兰民主 保守主义
政治立場: 右翼
宗教信仰: 伊斯兰教逊尼派
国际组织: 穆斯林兄弟会
国民议会: 17 / 200
官方网站
www.ab.ly
利比亚政治 政党 · 选举
公正与建设党 或 正义与建设党， 公正与发展党 （阿拉伯语：‎，羅馬化：Hizb Al-Adala Wal-Bina）是一个利比亚伊斯兰主义政党，由穆斯林兄弟会成员于2012年3月3日在的黎波里创建成立。
历史

穆斯林兄弟会利比亚分支创建于1949年。然而由于一直受到统治当局压迫，它直到利比亚内战后该组织才正式得以运作。2011年11月17日，该组织举行了首次会议，当时组织的领导人苏莱曼·阿卜杜勒卡德与突尼斯的拉希德·加努希均有参加。2011年12月24日，该组织宣布将筹建政党，以参加2012年举行的议会选举。
2012年3月3日，公正与建设党正式宣布建立。发言人Mohamed Gaair说，有超过18个城市的1400位代表参加了在首都的黎波里召开的会议。来自于米苏拉塔的前政治犯穆罕默德·索万（英语：）被选为该党领导人。Gaair 表示，有许多兄弟会成员以前都被关押或流亡过。而在2011年的内战中，尽管有兄弟会成员参加过反抗卡扎菲的战争，不过全国过渡委员会中并没有一位兄弟会人士。一些参与过2011年革命的领导人是该组织和政党的支持者，还有一些成员是在战争结束后回国的海外国民。据报道，该党是利比亚最具组织力的党派力量，类似于埃及的自由与正义党。
政治理念

发言人Mohamed Gaair表示，该党将寻求“建设安全与稳定的社会，作为一个新的政党，我们会根据伊斯兰教的基本原则行事，不过这并不意味着政治宗教化，例如禁止妇女离家是不合理的。”
领导人

来自米苏拉塔的 Mohamed Sowan 是该党领导人，Mohamed Gaair 是该党的发言人。
议会选举

在2012年利比亚国民议会选举中，该党赢得21.3%的政党得票率，获得17个政党席位，成为仅次于全国力量联盟的第二大党。
参考资料

↑  . Libya Herald. 3 March 2012  [8 March 2012]. （原始内容存档于2013-10-16）.
↑  Soguel, Dominique. . Times of India (Tripoli). Agence France-Presse. 3 March 2012  [8 March 2012]. （原始内容存档于2012-07-01）.
↑  Haimzadeh, Patrick, , Middle East Online, 3 July 2012  [2012-07-07], （原始内容存档于2013-06-16）
↑  Murphy, Francois. . Benghazi. Reuters. 17 November 2011  [8 March 2012]. （原始内容存档于2015-10-16）.
↑  . The Tripoli Post. 24 December 2011  [8 March 2012]. （原始内容存档于2015年5月5日）.
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1 2  . Al Jazeera. 4 March 2012  [8 March 2012]. （原始内容存档于2012-03-07）.
京邯动车组列车

| 京邯动车组列车 |
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概述
开行日期: 2024年7月19日
所属铁路局: 北京局集团
担当客运段: 石家莊客運段
当前车次: C225-228次
列车等级: 城际动车组列车
运行区间: 北京西站 / 北京丰台站 ↔ 邯郸站
主要停站: 保定站、石家莊站、邢台站
运行时间: 3小时46分至4小时9分不等
发车时间: 北京西站：06:27 北京丰台站：14:54 邯郸站：10:39、19:11
终到时间: 邯郸站：10:13、18:51 北京西站：23:20 北京丰台站：14:34
途经: 京广铁路（C226/227次） 西长联络线、京广铁路（C225/228次）
技术
使用车辆: 复兴号CR200J3型电力动车组
京邯动车组列车是中国铁路运行于首都北京市和河北省邯郸市之间的普通动车组列车，自2023年7月1日起开行，现合计开行2对列车。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿京广铁路运行，列车客运乘务由北京局集团石家庄客运段石广车队担当。
历史

参见：京广既有线动车组列车 § 北京局管内
2023年7月1日，全国铁路运行图调整，北京局集团开行了2对管内城际动车组，分别为北京西-邯郸C225/228次，和北京丰台-邯郸C226/227次。
列车编组

京邯动车组列车列车采用复兴号CR200J3型电力动车组。列车采用动力集中式技术，共有1节動力車和8节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等座車（ZE）6輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等座車／控制車（KZ）1辆。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 车厢编号 | M1 | 1-3 | 4 | 5-7 | 8 |
| 车型 | 動力車 | ZE 二等座车 | ZEC 二等座車／餐車 | ZE 二等座车 | KZ 一等座車 控制車 |
时刻表 > 北京西至邯郸

数据截至2024年12月3日。
| 里程 | C225次> 到点 | C225次> 开点 | 停靠站 | C228次> 到点 | C228次> 开点 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | 06:27 | 北京西 | 23:20 | — | 442 |
| — | ↓ | ↓ | 保定 | 21:53 | 21:56 | 296 |
| 281 | 08:51 | 08:57 | 石家庄 | 20:36 | 20:42 | 161 |
| — | ↓ | ↓ | 邢台 | 19:38 | 19:40 | 52 |
| 442 | 10:13 | — | 邯郸 | — | 19:11 | 0 |
时刻表 > 北京丰台至邯郸

数据截至2024年12月3日。
| 里程 | C226次> 到点 | C226次> 开点 | 停靠站 | C227次> 到点 | C227次> 开点 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | 14:54 | 北京丰台 | 14:34 | — | 433 |
| — | ↓ | ↓ | 保定 | 13:16 | 13:19 | 296 |
| 272 | 17:15 | 17:21 | 石家庄 | 11:59 | 12:05 | 161 |
| 381 | 18:09 | 18:15 | 邢台 | ↑ | ↑ | — |
| 433 | 18:51 | — | 邯郸 | — | 10:39 | 0 |
参考资料

↑  . 邯郸晚报微信公众平台.   [2023-07-03]. （原始内容存档于2024-12-14）.
↑  . 中国铁路客户服务中心.   [2016-12-17]. （原始内容存档于2015-06-27）.
↑  . 中国铁路客户服务中心.   [2016-12-17]. （原始内容存档于2015-06-27）.
|  论 编 中国铁路城际动车组列车车次 |
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沈局:  515-516  1001-1251  1201-1248  1615-1618  1301-1355 
京局:  19-22/27-30  115-116  125-130  131-138  225-228  245-248/251-254  2001-2033/2101-2137/2150-2153/2155/2157/2161/2162/2201-2278/2301/2302/2311-2314/2551-2634/2636  2701-2736/2743/2744 
郑局:  2801-2994 
广东城际:  4705-4892 
武局:  5001-5010  5612-5628  9201-9204  9241-9244 
南局:  876-880 
成局:  40-72  701-790  5971-6018  6101-6312  6361-6368  6401-6431  重庆公交化列车 
济局:  6501-6594 
广局:  6701-6746  6801-6819  6820-6892  6901-6980  7001-7096  7201-7214  7281-7292  7301-7350  7401-7498  7401-7498  7501-7589  7601-7712  7721-7740  7743-7762  8001-8020  8079-8098 
兰局:  601~624  8205~8214  8241~8246 
老中铁路:  81-82  83-86  91-92 
乌局:  802-820  821-830  841-848  851-858  861-866  995/996 
青藏集团:  881-888  891  894 
哈局:  101  102-112  113  114 
（绿色车次由复兴号CR200J型电力动车组承担）
徐州号导弹护卫舰

| 徐州舰   |
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出航参加“机动-5号”演习的“徐州”号导弹护卫舰
概觀
艦名出處: 江苏省徐州市
擁有國:  中华人民共和国
型号: 054A型导弹护卫舰
製造廠: 黄埔造船厂
下水: 2007年7月
服役: 2008年1月27日
現況: 現役
榮譽及獎項: 集体一等功
技术数据
正常排水量: 3,600吨
滿載排水量: 4,000吨
全長: 134米
全寬: 16米
吃水: 5米
动力方式: 柴-柴联合（英语：）（CODAD）
发动机: 16PA6V-280STC柴油机×4
最高速度: 不低于27节
續航距離: 4,000海里（18节）
乘員: 不多于180人
搜索系统: H/SJD-9型舰壳主/被动声纳 H/LJQ-366型超视距对海搜索雷达 H/LJP-349A型火控雷达 H/LJQ-382型三坐标对空搜索雷达 H/LJQ-364型对海/低空搜索雷达 H/SJG-206型被动拖曳线列阵声纳
武器系统: 4联装YJ-83J反舰导弹×2 8单元H/AKJ-16型垂直发射系统×4 H/PJ-26型单管76毫米隐身舰炮 H/PJ-12型7管30毫米舰炮×2 003A型6管火箭深弹发射装置×2 3联装7424型324mm鱼雷发射器×2
電戰系统: H/RJZ-726型电子对抗系统 18联装H/RJZ-726-4型干扰发射装置×2
艦載機: 卡-28×1或直-9C×1
“徐州”号导弹护卫舰（舷号530）简称“徐州”舰，是中国人民解放军海军054A型导弹护卫舰首制舰，也是第二艘入列的054A型护卫舰，可单独或协同海军其他兵力攻击敌水面舰艇、潜艇，具有较强的远程警戒和防空作战能力。徐州舰由黄埔造船厂开工建造，于2007年7月下水，2008年1月27日入列，现服役于东海舰队驱逐舰第三支队。徐州舰舰名取自江苏省徐州市，其入列命名授旗仪式于2008年1月27日举行。
历史

2008年7月，“徐州”号导弹护卫舰参加“蓝鲸”系列演习，取得首次实射YJ-83反舰导弹并直接命中目标的成绩。同年，徐州舰完成全训并形成战斗力。
2008年9月至12月，“徐州”号导弹护卫舰了参加H/PJ-26型单管76毫米主炮靶试任务，三次对空射击均直接命中新型导弹拖靶，开创了解放军海军的中口径舰炮武器系统成功反导先例。
2009年7月16日，“徐州”号导弹护卫舰、“舟山”号导弹护卫舰和“千岛湖”号综合补给舰组成中国海军第三批护航编队，从浙江省舟山市起航，前往亚丁湾和索马里海域执行护航任务。该次护航历时158天，在完成了53批护航任务，安全护送中外船舶582艘后，编队于2009年12月20日返回浙江舟山某军港。徐州舰等在返航途中对新加坡和马来西亚进行了访问，并于12月14日至17日停靠香港，接待了7000余名香港各界人士登舰参观。
2010年11月2日，“徐州”号导弹护卫舰、“舟山”号导弹护卫舰和“千岛湖”号综合补给舰组成中国海军第七批护航编队，从浙江省舟山市起航，前往亚丁湾和索马里海域执行护航任务。
2011年2月中旬，利比亚内战爆发。2月24日，“徐州”号导弹护卫舰在完成第298批船舶护航任务后先行离队，从曼德海峡南口起航，经红海北部海域、苏伊士运河到达地中海，前往利比亚附近海域，为撤离中国（包括港澳台）在利比亚人员船舶的警戒护航任务。3月12日，顺利完成为撤离中国在利比亚人员船舶护航任务的徐州舰返回亚丁湾，继续执行为航经亚丁湾索马里海域商船护航任务。完成护航任务后，徐州舰等出访了坦桑尼亚、南非、塞舌尔等非洲3国，并停靠新加坡。经过累计189个日夜、11万多海里的航行后，徐州舰等于2011年5月9日返回舟山某军港。
2011年夏，“徐州”号导弹护卫舰作为指挥舰率领3艘驱护舰开赴渤海海域进行复杂电磁环境演练。演练中，徐州舰采用导弹系统、舰炮系统、舰载电子战系统分层抗击方案，运用数据链组网，组织编队将2枚超低空靶弹击落。
2011年秋，“徐州”号导弹护卫舰与千里之外的某电子对抗团开展了远程异地网络化同步攻防演练，双方通过信息手段展开远程对抗。
2012年4月22日至27日，“徐州”号导弹护卫舰、“哈尔滨”号导弹驱逐舰等20多艘中国舰艇与“瓦良格”号导弹巡洋舰、“沙波什尼科夫海军元帅”号反潜舰等7艘俄罗斯舰艇在山东省青岛市附近海域举行了“海上联合-2012”中俄联合军事演习。徐州舰在该次演习中成功击落了高速靶机。
2012年5月，“徐州”号导弹护卫舰在联演后未休整直接参加出岛链训练，首次在远海训练中实破“第二岛链”。同年6月，在“蓝鲸”系列实弹演习中，在模拟实战状态下连续发射两枚对空导弹，成功击落两枚来袭新型靶弹。
2012年8月，“徐州”号导弹护卫舰在东海某海域进行了一场舰机联合攻潜演练。演练中，徐州舰及其舰载直升机分别利用舰壳声纳和吊放声纳捕获了潜艇。
2012年9月底，“徐州”号导弹护卫舰接到应急任务，前往东海某敏感海域执行战备巡逻任务。
2012年11月29日，对中国进行正式访问的美国海军部长雷·马伯斯在海军副司令员徐洪猛的陪同下抵达东海舰队，参观“徐州”号导弹护卫舰、“长城221”号常规潜艇等舰艇。
2013年2月22日，“徐州”号导弹护卫舰由中共中央军委主席习近平签署通令记一等功。
2013年10月23日，“徐州”号导弹护卫舰随东海舰队舟山舰编队离开码头参加海军“机动-5号”远海实兵演习，奔赴西太平洋海域执行海空立体攻防、舰机联合反潜等演练任务。该次演习前后共持续15天，于2013年11月1日结束，各参演兵力陆续返回驻地。
2014年2月6日，“徐州”号导弹护卫舰在大雨中紧急起航进行紧急拉动演练。经过昼夜航行，徐州舰抵达预定海域，之后开展了舰机协同、红蓝对抗等一批训练课目。
2014年7月31日，“徐州”号导弹护卫舰等5艘舰艇组成防御队形在东海某海域开展了一场综合防空反导实弹演练。该次演练中，徐州舰以拦截后方来袭的全部四批空中目标。
2014年9月26日，“徐州”号导弹护卫舰随解放军海军东海舰队在南海某海域组织复杂水声环境下战雷实射演练，并进行了水面舰艇编队对潜连续攻击、潜艇水下梯次伏击等课目的研练。
2016年2月，“徐州”号导弹护卫舰等在東海展开重大演练任务。3月20日，返航途中發生油管破裂意外，所幸舰员及时处置避免了轰燃发生。3月26日，徐州舰便开始继续出航执行任务。
2018年由「濱州」号、「徐州」号导弹护卫舰及千島湖号补给艦組成解放军海军第29批亚丁湾护航编队，编队指挥员靳航，政委宣清松，4月4日从浙江舟山起航，前往索马里海域执行反海盗护航任务，5月1日与第28批护航编队完成交接，开始正式执行任务，6月参加德国“基尔周（英语：）” 活动，之後前往波兰格丁尼亚，参加波兰海军成立100周年庆典活动，9月初结束护航任务。
2023年4月8日，解放軍东部战区在台灣東部海域進行“联合利剑”演习，「徐州」号导弹护卫舰在約5海里的距離與國軍海軍宜陽號巡防艦對峙。
2023年8月19日，「徐州」号导弹护卫舰在進行軍事操演時與國軍海軍田單號巡防艦對峙。
人员编制 > 历任领导

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 中国人民解放军海军徐州舰舰长 刘国良 海军上校  :  中国人民解放军海军徐州舰政治委员  
“徐州”号导弹护卫舰上装备的共架垂直发射系统
布伦海姆战役

|  论 编西班牙王位繼承戰爭: 歐洲戰場 |
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 低地國與上法蘭西戰線 第一次伊莎貝拉堡  米德爾堡  聖多納  奈梅亨  芬洛  斯泰芬斯韋特  魯爾蒙德  第一次列日  許爾斯特  斯泰克訥  埃克倫（英语：）  第一次於伊  林堡  第二次伊莎貝拉堡  第二次於伊  第二次列日  第三次於伊  埃利克瑟姆（英语：）  佐特萊烏（英语：）  贊帝維  迪斯特  拉米伊  安特衛普  奧斯滕德  梅嫩  登德爾蒙德  阿特  比奇角（英语：）  利澤德點（英语：）  奧德納爾德（英语：）  韋嫩達勒（英语：）  萊芬厄  翁斯科特  聖吉斯蘭  布魯塞爾  里爾（英语：）  根特  圖爾奈  馬爾普拉凱  蒙斯  第一次杜埃  貝蒂訥  聖韋南  艾爾  第一次布尚（英语：）  第一次勒凱努瓦  朗德爾西  德南  馬爾謝訥  第二次杜埃  第二次勒凱努瓦  第二次布尚 德國與上萊茵河戰線 凱撒斯韋特（英语：）  第一次蘭道（英语：）  弗里德林根  賴因貝格  第一次特拉爾巴赫  安德納赫  勒訥堡  格爾德恩  凱爾  錫格哈廷  波昂（英语：）  蒙德爾金根  第一次布萊薩赫  赫希施塔特  斯派爾巴赫（英语：）  第二次蘭道  奧格斯堡  謝倫山  賴因  菲林根  因戈爾施塔特  布倫亨  烏姆  第三次蘭道  第二次布萊薩赫（法语：）  第二次特拉爾巴赫  維桑堡  洛泰堡  洪堡  第一次阿格諾  德呂瑟南  第二次阿格諾（英语：）  森德靈（英语：）  艾登巴赫  第三次阿格諾  施托爾霍芬（英语：）  魯默施海姆  第四次蘭道  弗萊堡 義大利與南法戰線 卡爾皮（英语：）  基亞里（英语：）  克雷莫納（英语：）  第一次卡斯蒂廖內  聖維多利亞（英语：）  盧扎拉（英语：）  波戈佛特  瓜斯塔拉  葛維諾羅  納戈  阿爾科  卡斯泰爾諾沃博爾米達  第一次蘇薩  韋爾切利（法语：）  伊夫雷亞  韋魯阿  基瓦索  米蘭多拉  卡薩諾  尼斯（英语：）  卡爾奇納托  都靈  第二次卡斯蒂廖內  帕維亞  亞歷山德里亞  皮茲葛通  卡薩萊  米蘭  土倫  第二次蘇薩  加埃塔（英语：）  埃西萊斯  費內斯特雷萊  塞薩納托里內塞（英语：）  敘拉古（英语：） 西班牙與葡萄牙戰線 加的斯（英语：）  維哥灣  羅克角（英语：）  維迪堡  第一次巴塞隆納（英语：）  波塔萊格雷  第一次直布羅陀（英语：）  休達（英语：）  馬拉加  第二次直布羅陀（英语：）  卡布里塔角（英语：）  瓦倫西亞德亞爾坎塔拉  阿爾武爾克爾克  蒙特惠克山（英语：）  第二次巴塞隆納  巴達霍斯  聖馬提奧  第三次巴塞隆納  阿爾坎塔拉（英语：）  第一次羅德里戈城  莫夕亞（英语：）  阿爾武洪（英语：）  昆卡  埃爾切  聖克魯斯-德特內里費（英语：）  卡塔赫納  比列納  阿爾曼薩  哈蒂瓦（英语：）  第二次羅德里戈城（英语：）  萊里達  莫雷利亞  第一次托爾托薩（英语：）  梅諾卡島（英语：）  德尼亞  阿利坎特（英语：）  拉古迪尼亞（英语：）  阿爾梅納爾（英语：）  薩拉戈薩（英语：）  馬德里  布里韋加  比利亞維西奧薩  第一次吉隆納  阿倫要塞  弗納斯屈厄  卡斯特-里昂  第二次托爾托薩  卡爾多納  第二次吉隆納  第四次巴塞隆納 匈牙利戰線 艾森斯塔特  斯莫爾尼克  拉布  帕塔  特爾納瓦  捷博（英语：）  聖戈特哈德（英语：）  特倫欽（英语：）  克萊什德  科希策  納吉馬耶特尼 
布倫亨戰役（英語：），在德语中被稱作第二次霍赫施塔特戰役（Zweite Schlacht bei Höchstädt），於1704年8月13日開戰，是西班牙王位繼承戰爭中的一場重要戰役。法王路易十四欲藉攻佔哈布斯堡帝國的首都維也納，一舉擊垮神聖羅馬帝國皇帝利奧波德一世，並定得有利的協議。維也納存亡的關係十分重大：巴伐利亞选帝侯與馬爾辛元帥（英语：）位于巴伐利亞的軍力自西方構成威脅，旺多姆元帥在義大利北部的大軍則虎視眈眈、可伺機自布伦纳山口進攻。維也納亦受到拉科齊匈牙利起義來自东方邊界的威嚇。基于这些危险，马尔博罗公爵决定从贝德堡向南进军以缓解利奥波德皇帝的危機并帮助皇帝留在奥格斯堡同盟内。
马尔博罗成功地使用诡计和出色的执行力，向友军和敌军隐瞒他的真实意图，从而在五个星期内畅通无阻地从低地国家向多瑙河流域行军了250里（400公里）。在突击多瑙沃特以开辟新的交通线之后，马尔博罗试图在塔拉尔德元帅（英语：）穿过黑森林增援对方之前与选帝侯和马尔辛的部队交火。但是，法巴联军统帅们在他们自认为兵力足够之前不愿交战，因此公爵决定在巴伐利亚实施劫掠政策以逼迫敌人交战。虽然該政策并未奏效，但当塔拉尔德前来支援选帝侯的军队时，歐根親王也前来增援联军，两军终于在多瑙河畔的布伦海姆村附近交火。
布倫亨戰役更是整场西班牙王位繼承战争的轉捩點，奥格斯堡同盟透过这场决定性的胜利，确保了维也纳的安全，成功防止联盟出现崩溃。法国和巴伐利亚方面，巴伐利亚不得不退出战争，法王路易十四速战速决的梦想也随之破灭。法军损失高达3萬人，包括被英国人俘虏的总指挥塔拉尔德元帅；1704年战役结束时，联军已占领兰道、特里尔和摩泽尔河畔的特拉巴克以便来年进攻法国本土。
背景

到1704年，西班牙王位继承战争已经进行到了第四个年头，对于法国和其同盟来说，前一年算是成功的一年。尤其是在多瑙河地区，维拉尔斯元帅和巴伐利亚选帝侯已直接威胁到了哈布斯堡王朝的首都维也纳。但由于两位指挥官之间的分歧，法巴联军并没有进攻维也纳，因此杰出的维拉尔斯被略微缺乏灵活性的马尔辛元帅取代。然而，到1704年，这个威胁仍然存在：拉克奇的匈牙利起义已威胁着帝国的东部，旺多姆元帅的军队威胁要从意大利南部进袭。凡尔赛和马德里的王宫都自信滿滿的预期维也纳將會沦陷--必将导致奥格斯同盟的破灭。
为了阻断联盟对多瑙河的干涉，维勒鲁瓦公爵率領的4萬6千名部队相信可以将7万荷兰和英格兰部队牵制在低地国家马斯特里赫特附近，同时另外由夸尼将军（英语：）的一个军团保护阿爾薩斯，以防止任何意料之外的袭击。如此一來，可供立即调用来为维也纳防卫的部队就只剩巴登亲王路易斯率领驻扎在斯托霍芬一线用来看守斯特拉斯堡的塔拉尔元帅的3萬6千人部队；还有一支由施蒂鲁姆伯爵（英语：）领导，1万名负责观察乌尔姆的薄弱军队。
不论是帝国驻伦敦大使拉蒂斯拉伯爵（英语：），还是马尔博罗公爵本人，都知道多瑙河流域局势的意义。然而，荷兰人坚持要求他们的军队应当保卫他们自己的国家，反对任何远在多瑙河流域展开的军事冒险行动；他们也永远不会同意任何削弱西属尼德兰军事力量的行动。马尔博罗意识到只有使用保密和欺骗的方法才能对付一意孤行的荷兰人，于是他计划向其荷兰盟友谎称自己只是将部队转移到摩泽尔河流域——此计划得到了海牙当局的批准——但一旦得逞，他就会摆脱荷兰人的控制，前往南德与奥地利军队会合。“我的意图，”公爵在4月29号从海牙写给他在政府裡的朋友悉尼·戈尔多芬的信中写到，“是带领英国军队开到科布伦茨并宣称我将在摩泽尔河流域展开会战。但当我到那儿的时候，我就写信给荷兰当局，挑明我的看法：出于对帝国生死存亡的考虑，我认为绝对有必要将我指挥的部队与在德意志的友军会合……以便与巴登路易斯王子共同行动，迅速削弱巴伐利亚选帝侯的力量。”
序幕 > 向多瑙河的行军

马尔博罗于5月19号开始从位于科隆以西北方向20里（32公里）的贝德堡开始行军。他的军队（由公爵的弟弟查理斯·丘吉尔（英语：）集结）包括了66个骑兵中队（英语：），31个步兵营和38门大炮和迫击炮，一共21000人（其中16000是英国军队）。这支部队在沿途又会得到增援，因此当马尔博罗到达多瑙河时，部队人数已达到40000（47个步兵营，88个骑兵中队）。当马尔博罗带领军队行进时，欧文柯克将军（英语：）将会留在荷兰境内以防费里罗伺机进攻。公爵向荷兰人保证如果法国人准备进犯他会及时赶回，但马尔博罗预计当他向南进发时，法军指挥官会尾随他而至。这一点马尔博罗估计得很正确：费里罗带着30000人，包括60个骑兵中队和42个步兵营，跟踪公爵。
此计划所冒的军事风险是巨大的：马尔博罗的交通线沿着莱茵河，只能直接暴露在法军的干扰下，因为路易十四的将军们控制着莱茵河左岸和中游。这种长距离远征几乎不可避免地会造成人马因疲惫和疾病而产生的高额损失。但是，马尔博罗很清楚事态的急迫性——“我能感觉到我身负重任，”他在早些时候写给戈尔多芬的信中说，“但我必须行动，否则帝国就会覆灭……”
当同盟方面正取得进展时，法国人正试图坚守并增援马尔辛元帅。马尔辛正与巴伐利亚选帝侯合作对付帝国军司令巴登的路易斯王子，但不自觉地与法国本土分离了，他惟一的一条交通线是穿越黑森林的一条石路。但在5月14日，塔拉尔德元帅凭着相当的技巧穿越了复杂的地形带来了一万人的援兵和大量的补给与军需品，比试图围堵他的帝国军将军廷根男爵技高一筹。后来塔拉尔德又带领他的军队开到了莱茵河边，又一次避开了试图拦截他的廷根男爵。整个行动是一个杰出的军事成就。
5月20日，马尔博罗抵达位于摩泽尔河注入莱茵河的入河口的科布伦茨。如果他准备沿摩泽尔河发动进攻的话，他此时应当转而向西，但是军队第二天却渡过莱茵河抵达其右岸并稍事停留，得到了等候与此的5000汉诺威军与普鲁士军。此时与莱茵河畔设防的费里罗写道：“摩泽尔河畔将不再有战事，英国人都已经进入德意志。” 法国人又想到一个可能的目标，联盟方面可能入侵阿尔萨斯并攻击斯特拉斯堡。马尔博罗又在菲利普斯堡架桥，进一步迷惑对手的判断，这一计策使得费里罗向塔拉尔德求援以增防阿尔萨斯，又使得法国人向维也纳进军的计划因不确定性而告吹。
因为费里罗紧跟着马尔博罗的每一步行动，所以马尔博罗对于法国人不会攻击下游尼德兰已被削弱的荷兰人的赌注赌赢了。 不论如何，马尔博罗许诺过如果法国人将对尼德兰发动攻击他就会回去，把他的部队以每天80英里（130公里）的速度用驳船沿莱茵河运往下游。 在得到这个许诺（不论其是否值得）后，荷兰国会同意以由7个步兵营和22个骑兵中队组成的丹麦分遣队作为援军。 马尔博罗抵达位于奈卡河与莱茵河平原的拉登堡，并在此停留三天以休整骑兵并等待炮兵与步兵。 6月6日他抵达位于海德堡以南的维斯洛赫。第二天，同盟军离开莱茵河，突然转向斯瓦比亚汝拉山和多瑙河上游。最终马尔博罗毫无疑问达到了目的。
序幕 > 战略部署

6月10日，马尔博罗公爵在位于多瑙河与莱茵河之间的蒙德尔斯海姆第一次会见了在拉蒂斯拉伯爵陪同下的帝国战争委员会主席欧根亲王。 6月13日，帝国战地指挥官巴登的路易斯亲王在韦因斯塔特加入了他们。 三位将军指挥着近11万人的部队。军事会议决定欧根带着2万8千人回到莱茵河畔的斯托霍芬一线监视费里罗与塔拉尔德，以防止他们增援多瑙河畔的法国-巴伐利亚联军。同时，马尔博罗与巴登的军队则联合在一起，一共8万人，向多瑙河畔进军，以期在选帝侯与马尔辛得到增援前找到他们。
知道了马尔博罗的目的以后，塔拉尔德与费里罗于6月13日在阿尔萨斯的兰道会见以便迅速采取行动挽救巴伐利亚，但是法军的指挥体系十分僵硬，所有对于原计划的修改都要经凡尔赛宫批准。 塔拉尔德军中的弗拉芒人部队指挥官梅罗德·维斯特洛（英语：）写道：“只有一件事是确定的：我们令人难以理解地把自阿尔萨斯的行军推迟了这么久。” 6月27日路易十四的批复到达前线：塔拉尔德带着40个步兵营和50个骑兵中队穿过黑森林增援位于多瑙河畔的马尔辛和选帝侯；费里罗则压制住斯托霍芬一线保证联军无法增援，如果联军全部移往多瑙河，他就与塔拉尔德元帅汇合；德·夸尼耶尔将军带领8千人保卫阿尔萨斯。7月1日塔拉尔德三万五千人的部队在凯尔重新渡过莱茵河开始进军。
同时，6月22日，马尔博罗的军队与巴登的帝国军在劳法伊姆衔接。他们五周之内行进了250英里（400公里）。 在计划全面的时间表的指导下，行军的损失被降到最小。帕克上尉描述了行军纪律——“我们行军穿过盟国的乡村时，有指定的军需官提供人员与马匹的各种必需品……士兵们除了搭帐篷，把水壶煮热，躺下休息之外就没什么要做的了。” 选帝侯与马尔辛认识到他们只有四万人，处于兵力上的劣势，因而为了对付马尔博罗的计策，把他们的军队移往位于多瑙河北岸多瑙河畔迪林根的固守营地。马尔博罗因为缺乏攻城炮无法攻击迪林根——马尔博罗无法从低地国家带过来，而巴登尽管曾提出保证却无法提供。
不过，联军需要一个供应基地和一个好的渡口。因此，7月2日，马尔博罗突袭了关键要塞舒伦堡，并夺取了这一俯瞰多瑙沃特的要塞。让德阿科伯爵（英语：）带着一万两千人从法巴联军的营地出发增援以守住这个城镇和芳草萋萋的高地，但是经过一场猛烈血腥的给双方都带来巨大伤亡的战役后，舒伦堡最终屈服了，于是很快多瑙沃特也被迫投降。选帝侯了解到他在迪林根的位置已经无法防守了，便退守防御严密的奥格斯堡。
同时，塔拉尔德的行动将欧根置于一种两难处境。如果联军要在多瑙河流域保持兵力优势的话，欧根意识到他必须要么试图阻止塔拉尔德抵达目的地，要么他必须急速增援马尔博罗。但是，如果他从莱茵河撤至多瑙河，费里罗可能也会向南增援选帝侯与马尔辛。欧根采取折中措施：留下一万两千人保卫斯托霍芬一线，自己带着剩余部队抢占塔拉尔德的先机。
因为兵力上的不足，欧根无法严重破坏塔拉尔德的行动，不过法国元帅的进展令人遗憾的滞缓。塔拉尔德的军队在行军过程中的损失比马尔博罗大——他的很多战马得了马鼻疽，而且两千辆四轮马车的补给很难通过山间通道。当地的德意志农民对法军的掠夺感到愤怒，使塔拉尔德的问题更加严重，梅罗德·维斯特洛抱怨道：“愤怒的农民在我们靠近黑森林之前就杀死了我们几千人。” 另外，塔拉尔德坚持包围了小镇菲林根-施文宁根6天（6月16-22日），但在他察觉到欧根逼近后放弃了围城。
在奥格斯堡的选帝侯得到通知7月14日塔拉尔德会开始穿越黑森林。这个好消息支持了选帝侯的静待政策，并进一步鼓励他坐等援兵抵达。 但是这个静默状态引诱马尔博罗在巴伐利亚采取有争议的摧毁政策，在多瑙河南岸的富饶之地烧毁建筑和庄稼。这有两个目的：首先迫使选帝侯出战或是在塔拉尔德援军抵达前妥协，其次摧毁巴伐利亚以免其作为法巴联军进攻维也纳的基地，或是在公爵向北撤退时进军弗兰肯以捕获他。 但是这种破坏，以及一场对赖恩（英语：）的拖沓的围攻（7月9日-16日），使得欧根亲王哀叹道“……自多瑙沃特行动以来我无法认同他们的行为”，随后又得出结论“如果他回国之前无法实现他的目标，他肯定会被毁掉的。” 不过，马尔博罗最终有技巧地将他数目庞大的军队部署于法巴联军和维也纳之间。
序幕 > 战前态势

塔拉尔德元帅和他的三万四千人抵达了乌尔姆，并在8月5日在奥格斯堡汇合了选帝侯与马尔辛，不过对于选帝侯分散了他的部队以回应马尔博罗对这一地区的劫掠，塔拉尔德并不认同。同样在八月五日，欧根抵达多瑙河畔赫希施泰特,并连夜赶往施罗本豪森会见马尔博罗。马尔博罗认为还需要一个多瑙河上的渡口以防多瑙沃特落入敌手。因此，八月七日，第一批巴登的一万五千人的帝国部队（剩余人员两天后抵达）离开了马尔博罗的主力，包围了位于多瑙河下游20英里（32公里）的设防严密的因戈尔施塔特。
欧根的部队在霍赫施塔特，位于多瑙河北岸，而马尔博罗的部队在赖恩，位于多瑙河南岸，因此塔拉尔德与选帝侯就他们的下一步行动展开辩论。塔拉尔德认为应当等待时间，重新补给并等待马尔博罗的多瑙河战役进行到他们要面对八月份寒冷的几个星期时。而选帝侯与马尔辛在刚刚得到增援之后执意要求推进。法军和巴伐利亚军指挥官们最终达成一项计划，决定攻击欧根的力量较小的部队。八月九日，法巴联军开始渡过多瑙河到达北岸。
八月十日，欧根送出一封急件，报告说他正退往多瑙沃特——“敌人已经行动。几乎可以确定整支军队正在劳因根渡多瑙河……大人，一切取决于速度，以及您是否能带上所有部队明天与我汇合，否则就太晚了。”马尔博罗经过一系列出色的行动在多瑙沃特集结了他的部队，并于八月十一日与欧根部会合。
八月十一日，塔拉尔德从迪林根的河湾处向前推进，到十二日，法巴联军在尼贝尔小溪之后扎营，此地位于霍赫施塔特平原上的布伦汉姆村附近。同一天马尔博罗和欧根从塔普夫海姆的教堂顶侦察到了法军位置，并将联军带到距离法军营地五英里（八公里）的明斯特。一名法军西西里的马奎斯所部的侦察兵企图刺探敌军，但被联军行军部队的先头部队驱逐了，他们此时正在向西通向霍赫施塔特方向的河流纵横地带前进，并铺路架桥，为大部队开辟道路。 马尔博罗命令威尔克斯将军与罗威旅长指挥的两个旅守住位于多瑙河与福赫斯堡山丘丛林地带之间狭窄条状的施魏宁根（英语：）狭路。
塔拉尔德所部有五万六千人与90门火炮，而奥格斯堡同盟方面只有五万两千人和66门火炮。有些同盟军方面的军官了解敌军所拥有的优势兵力和目前占据的有利防御地形，便向马尔博罗指出了进攻的冒险之处，但是公爵本人非常坚定，“我知道这很危险，但是现在战斗是绝对必要的。我相信我军的勇气与纪律足以弥补我们人数上的劣势。” 马尔博罗与欧根决定孤注一掷，同意在第二天发动进攻。