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Z-45号驱逐舰
设计

条目：1936级驱逐舰
1936B型（英语：）驱逐舰保留了先前1936A型（英语：）的舰体设计和动力方案，但是恢复到1936型较轻的主武器配置以减轻顶部配重和改善耐波性。其水线长和全长分别为121.9米和127米，有12米的舷宽以及最大4.32米吃水深度；舰只的设计排水量为2,519吨，满载时则可达3,542吨。它由两台改良型瓦格纳-德希马格齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为3.35米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由六台瓦格纳水管锅炉（英语：）供应，其运行压力为70標準大氣壓（7,093千帕斯卡），温度450℃。动力装置可输出70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）的功率，使该舰的设计航速达到36節（67每小時）；并得益于最多835吨的燃料油贮量，它还应当能够以19節（35每小時）的速度的巡航2,600海里（4,800）。舰只的标准船员编制（英语：）为11－15名军官和305－320名水兵。
舰只的主炮为五门127毫米34式速射炮（英语：），将架设在带有炮挡（英语：）的单装炮座上。其中舰艛的前部和后部各有两门以叠加方式安置，第五门则设于在后甲板室（英语：）的顶部，并从前到后编为1至5号。该舰的防空武器则由计划安装在与后部烟囱（英语：）并排的一对双联装炮座上的四门37毫米30式速射炮和十五门20毫米38式高射炮（分别安装在三个四联装和三个单装炮座中）组成。此外，Z-45号还将在水上部分的两个四联装动力操纵式底座上装备有八具533毫米鱼雷发射管，每个底座均各配备一对可装填鱼雷。后甲板可安装四个深水炸弹发射器和水雷导轨，最大容量为60枚水雷。作为探测潜艇的工具，舰上也会搭载有一套称为“群听装置（德语：）”的被动式水听器，并可能安装一套主动式声纳系统。在舰桥顶部则将配备FuMo-24型（英语：）雷达。
历史

Z-45号最初是作为1938B型驱逐舰于1939年6月28日从不来梅的德希马格（德语：）订购，但随后这款舰型设计被放弃，订单取消，战争海军遂将其改为1936A（动员）型（英语：）重新订购。至1941年2月17日，该订单被进一步调整为1936B型，建造序列（英语：）为1031。它于1943年9月1日开始在威悉船厂铺设龙骨，1944年4月15日下水，但直到1945年5月战争结束时，Z-45号尚未完成舾装工序。最终，该舰于1946年拆解报废。
参考资料

Gröner, Erich. . Band 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. 1983. ISBN 3-7637-4801-6.
Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter. . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2003. ISBN 978-1-59114-307-9.
Whitley, M. J. . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1991. ISBN 978-1-55750-302-2.
Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto.  Band 6. Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ISBN 978-3-7822-0237-4.
Z-47号驱逐舰

| 历史> 纳粹德国 |
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艦名:  Z-47号
下订日:  1941年10月8日
建造者:  不来梅德希马格（德语：）威悉船厂
船廠編號:  1072
動工日:  1941年
下水日:  未下水
服役日:  未完工
结局:  1945年拆解报废
技术数据
艦級:  1936级驱逐舰
艦型:  1936C型（英语：）
排水量:   标准：3,071吨  满载：3,683吨 
全長:  126.2米
全寬:  12.2米
吃水:  4.45米
動力輸出:  70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）
動力來源:  双轴，两台蒸汽轮机
速度:  37.5節（69.5每小時；43.2英里每小時）
續航距離:  2,500海里以19节
乘員:  11名军官、320名水兵
武器裝備:   6 × 128毫米40式高射炮  6 × 37毫米42式高射炮（德语：）  8－14 × 20毫米38式高射炮  8 × 533毫米鱼雷发射管  4 × 深水炸弹投掷器  60枚水雷 
Z-47号（德語：）是纳粹德国海军于二战期间建造的两艘1936C型（英语：）驱逐舰之一。它自1941年开始在不来梅的德希马格（德语：）威悉船厂铺设龙骨，1942年停工，一年后重新动工，但受制于建造材料短缺，该舰未及在战争结束前下水，最终于1945年拆解报废。
设计

1936C型驱逐舰（英语：）的水线长和全长分别为121.5米和126.2米，有12.2米的舷宽、6.65的舰高以及最大4.45米吃水深度；舰只的设计排水量为3,071吨，满载时则可达3,683吨。它由两台改良型瓦格纳-德希马格齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为3.35米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由六台瓦格纳水管锅炉（英语：）供应，其运行压力为70標準大氣壓（7,093千帕斯卡），温度450℃。电力装置由一台200千瓦的涡轮发电机（英语：）和四台80千瓦的柴油发电机组成，总输出功率为520千瓦，电压为220電子伏（35阿焦耳）。它们可产生70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）的功率，转数为390转每分钟，最高速度可达37.5節（69.5每小時）。得益于最多822吨的燃料油贮量，Z-47号还应当能够以19節（35每小時）的速度的巡航2,500海里（4,600）。舰只的标准船员编制（英语：）为11名军官和320名水兵，并配备有1艘电动大舢板（英语：）、1艘电动约尔船、1艘鱼雷卡特船以及1艘小艇作为舰载艇（德语：）。
舰只的主炮为六门128毫米40式高射炮，将架设在三座LC.41型双联装炮塔上。其中一座居艏、两座居艉，合共配备720枚射速为20发每分钟、射程达19,000米的弹药。两座后炮塔上还将安装先进的雷达引导火控系统。副炮则包括六门安装在三座双联装炮架（英语：）上的37毫米42式高射炮（德语：）（前1后2，配弹12,000发）、八至十四门20毫米38式高射炮（配弹16,000－28,000发）、两个四联装533毫米鱼雷发射管（配备8－12枚鱼雷），以及60枚水雷和四个深水炸弹发射器。
历史

1936C型的前两艘舰，Z-46号和Z-47号由纳粹德国海军于1941年10月8日向不来梅的德希马格（德语：）威悉船厂订购，并在同年晚些时候铺设龙骨。因缺乏材料，建造工程于1942年搁置，至1943年才重启。但由于飞机袭击造成的破坏、材料供应延误和铜短缺等问题，这两艘舰的建造不断延误，导致进展非常缓慢。最终，建造工程于1944年完全终止，两艘舰于1945年拆解报废。
参考资料

Gröner, Erich. . Band 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. 1983. ISBN 3-7637-4801-6.
Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter. . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2003. ISBN 978-1-59114-307-9.
XV-4蜂鳥

| Lockheed XV-4 Hummingbird |
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概觀
類型: 垂直起降飛機
乘員: 2人
首飛: 1962年7月7日
生產: 洛克希德公司
產量: 2架
現況: 測試中毀壞
主要用戶: 美國陸軍
技术数据
長度: 32ft8in(9.96m)
翼展: 25ft8in(7.82m)
高度: 11ft9in(3.58m)
翼面積: 104.00sq ft(9.662m²)
空重: 4,995lb(2,266kg)
正常起飛重量: 7,200lb(3,266kg)
推力: 每具3,300lbf(15kN)
性能數據
最大速度: 518mph(833km/h,450kn)
巡航速度: 390mph(628km/h,339kn)
爬升率: 12,000ft/min(61m/s)
最大航程: 600mi(965km,521nmi)
XV-4蜂鳥（英語：)（最初編號為VZ-10）是一款由洛克希德公司為美國陸軍設計的一款專們用於測試VTOL飛機攜帶目標捕獲和感測設備的可行性。該款也是V/STOL噴射機的眾多嘗試之一。
發展

垂直起飛升力是透過多個噴嘴向下排出引擎氣流並透過增強的二次冷氣流，獲得極大的升力。但該機性能遠低於預期，推重比僅1.04，原型機於1964年6月10日墜毀，飛行員喪生。第二架XV-4改裝為升力噴射機，但在多次測試後也墜毀。
XFV-12在透過引擎廢氣夾帶冷空氣（在本例中是透過機翼上的襟翼）產生升力的設計也同樣失敗，因此美國早期的V/STOL設計都沒有投入量產。英國的霍克西德利鷂式戰鬥機使用向量噴嘴，而俄羅斯的雅克-38戰鬥機則使用升力噴射機和旋轉後噴嘴（英语：）。F-35閃電II戰鬥機後來則是在機身內採用了軸驅動升力風扇（英语：）。
發展 > 測試

第一架原型機XV-4A (62-4503) 於1962年7月7日首次常規起飛飛行。首次繫留飛行測試於1962年11月30日進行，首次自由懸停飛行於1963年5月24日進行。1963年11月8日進行了首次從懸停過渡到往前飛行的飛行。62-4503於1964年6月10日在科布郡墜毀，駕駛員當場犧牲。
洛克希德公司在1966年至1968年間將第二架原型機改裝為XV-4B。原先採用的兩具普惠JT12（英语：）發動機替換成6具奇異J85，其中四具充當升力噴氣機。該機於1969年3月14日在喬治亞州墜毀；飛行員哈蘭·J·誇姆 (Harlan J. Quamme) 使用彈射座椅逃生，沒有受傷。
型號

XV-4A
XV-4B
參考

↑  Francillon, Rene J.  Reprint. London: Putnam & Company Ltd. 1988: 432–434. ISBN 0-87021-897-2.
1 2  "Hummingbird A Promising Augmented-Jet VTOL Aircraft （页面存档备份，存于）" Flight International, 3 April 1962
外部連結

VSTOL.org Wheel
XV-4B
Z-43号驱逐舰

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历史
纳粹德国
艦名:  Z-43号
下订日:  1941年2月17日
建造者:  不来梅德希马格（德语：）威悉船厂
船廠編號:  1029
動工日:  1942年5月1日
下水日:  1943年9月22日
服役日:  1944年5月31日
结局:  1945年5月3日在盖尔廷湾（德语：）自沉
技术数据
艦級:  1936级驱逐舰
艦型:  1936B型（英语：）
排水量:   标准：2,519吨  满载：3,542吨 
全長:  127米
全寬:  12米
吃水:  4.32米
動力輸出:  70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）
動力來源:  双轴，两台蒸汽轮机
速度:  36節（67每小時；41英里每小時）
續航距離:  2,600海里以19节
乘員:  11名军官、320名水兵
武器裝備:   5 × 127毫米34式速射炮（英语：）  4 × 37毫米30式速射炮  15 × 20毫米38式高射炮  8 × 533毫米鱼雷发射管  4 × 深水炸弹投掷器  74－76枚水雷 
Z-43号（德語：）是纳粹德国海军于二战期间建造的五艘1936B型（英语：）驱逐舰之一。它自1942年5月1日开始在不来梅的德希马格（德语：）威悉船厂铺设龙骨，1943年9月22日下水，至1944年5月31日交付使用（英语：）。入列后，该舰于战争期间一直在波罗的海服役，执行护航德国舰船、布设水雷和炮击苏联军队（英语：）等任务。1945年4月10日，Z-43号因触雷而严重受损，延至同年5月3日自沉。
设计

条目：1936级驱逐舰
1936B型（英语：）驱逐舰保留了先前1936A型（英语：）的舰体设计和动力方案，但是恢复到1936型较轻的主武器配置以减轻顶部配重和改善耐波性。其水线长和全长分别为121.9米和127米，有12米的舷宽以及最大4.32米吃水深度；舰只的设计排水量为2,519吨，满载时则可达3,542吨。它由两台改良型瓦格纳-德希马格齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为3.35米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由六台瓦格纳水管锅炉（英语：）供应，其运行压力为70標準大氣壓（7,093千帕斯卡），温度450℃。动力装置可输出70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）的功率，使该舰的设计航速达到36節（67每小時）；并得益于最多835吨的燃料油贮量，它还能够以19節（35每小時）的速度的巡航2,600海里（4,800）。舰只的标准船员编制（英语：）为11－15名军官和305－320名水兵。
舰只的主炮为五门127毫米34式速射炮（英语：），架设在带有炮挡（英语：）的单装炮座上。其中舰艛的前部和后部各有两门以叠加方式安置，第五门则设于在后甲板室（英语：）的顶部，并从前到后编为1至5号。该舰的防空武器则由安装在与后部烟囱（英语：）并排的一对双联装炮座上的四门37毫米30式速射炮和十五门20毫米38式高射炮（分别安装在三个四联装和三个单装炮座中）组成。此外，Z-43号还在水上部分的两个四联装动力操纵式底座上装备有八具533毫米鱼雷发射管，每个底座均各配备一对可装填鱼雷。后甲板可安装四个深水炸弹发射器和水雷导轨，最大容量为60枚水雷。作为探测潜艇的工具，舰上也搭载有一套称为“群听装置（德语：）”的被动式水听器，并可能安装有一套主动式声纳系统。在舰桥顶部则配备了FuMo-24型（英语：）雷达。
历史

Z-43号最初是作为1938B型驱逐舰于1939年6月28日从不来梅的德希马格（德语：）订购，但随后这款舰型设计被放弃，订单取消，战争海军遂将其改为1936A（动员）型（英语：）重新订购。至1941年2月17日，该订单被进一步调整为1936B型，建造序列（英语：）为1029。它于1942年5月1日开始在威悉船厂铺设龙骨，1943年9月22日下水，至1944年5月31日在海军上校阿图尔·文宁格的指挥下交付使用（英语：）。经过战备训练后，该舰于1944年10月被编入第6驱逐区舰队（德语：）服役。
11月20日至21日，由Z-43号、Z-25号、Z-35号和Z-36号组成的第6驱逐区舰队以及由四艘1937型鱼雷艇（德语：）组成的第3鱼雷艇区舰队加入了由海军中将奥古斯特·蒂勒（德语：）领导的战斗集群，与重巡洋舰欧根亲王号一同为困在萨雷马岛瑟尔韦半岛上的德国陆军部队提供舰炮支援（英语：）。从11月22日至24日，装甲舰舍尔将军号率领第2鱼雷艇区舰队的六艘鱼雷艇轮替欧根亲王号、Z-36号、Z-43号和第3鱼雷艇区舰队。24日夜间，德军完成从瑟尔韦半岛的撤离。Z-43号则已于22日抵达戈滕哈芬并更换了燃料和弹药。该舰于23日返回瑟尔韦半岛继续执行任务，即便在最后一批德军撤离后，它仍继续炮击苏联阵地，直到11月25日才重回戈滕哈芬。
12月9日，由Z-43号、Z-35号和Z-36号以及鱼雷艇T-23号（英语：）和T-28号（英语：）共同组成的编队，奉命从戈滕哈芬启程，前往爱沙尼亚海岸和稍远海域的既有雷区之间布设新的雷区。其中T-23号负责为其余它舰艇护航，每艘驱逐舰则装载68枚水雷。由于天气恶劣，任务被推迟到12月11日至12日夜间，编队于11日上午启航。一天下来，天气逐渐恶化，浪花和雨水使航行变得困难。由于航行过于偏北，Z-36号和Z-35号在新雷区的预定方位以北仅2.5海里（4.6）处误入了己方的“犀牛”（）雷区，Z-43则通过其磁性防雷保护系统（德语：）（MES）识别出雷区并通过倒车而幸免于难。两艘姊妹舰均触雷并于凌晨02:00左右沉没；因距离雷区太近，德国人在黑暗中没有采取任何措施营救幸存者。
Z-43号于1945年初驶入戈滕哈芬的造船厂，对火炮进行必要的修理和电子系统检查。1月16日，该舰重新投运，并与Z-25号和T-4号（英语：）一同在但泽湾以及戈滕哈芬至利鲍间执行反潜作战和护航任务。当萨姆兰陆军部（德语：）自2月18日开始发动局部反击以恢复皮劳/菲施豪森至柯尼斯堡之间的陆路联系时，舍尔将军号、Z-38号、Z-43号、T-28号和T-35号于19日夜间集结，并炮击了苏联第39集团军在萨姆兰南岸齐默布德和格罗斯海德克鲁格（英语：）附近的阵地。2月23日，Z-43号、Z-38号和T-28号再次介入陆地战，协助重新建立了与柯尼斯堡的联系。三天后，Z-43号、Z-25号和T-8号（英语：）又协助护送满载难民的远洋班轮汉堡号（英语：）从戈滕哈芬前往萨斯尼茨，并于27日平安抵埗。随后，这些舰艇还接管了对难民船的防空保护。Z-43号于3月7日护送舍尔将军号及其姊妹舰吕措号从但泽湾前往斯维讷明德，继而移至科尔贝格，自3月9日起开始炮击那里的地面目标。3月11日，在第11登陆艇区舰队（德语：）的渡驳艇（德语：）的协助和第5舰炮运输区舰队（德语：）的支援下，Z-43号开始撤离当地的被困人员。3月15日，该舰返回斯维讷明德补充燃料和弹药，然后于3月17日恢复此前在科尔贝格内外的任务。3月18日，当完成撤离时，它接走了驻守该城的最后一批部队。在送抵斯维讷明德后，Z-43号前往戈滕哈芬支援和保障吕措号和欧根亲王号打击地面目标。该舰也参与炮击了苏联阵地。月底，舰长一职发生变动，海军中校卡尔·海因里希·兰佩于4月5日接任Z-43号指挥官。
Z-43号此后在海尔半岛附近继续执行撤离人员和对军舰的防空保护任务，但由于缺乏燃料和弹药，它于4月8日与被炸弹损坏的Z-38号和Z-31号一同撤退。4月9日，此前相当幸运的Z-43号也被一枚炸弹击中，但仅作为哑弹卡在前部烟囱中。比炸弹碎片造成轻微损伤更严重的是苏联飞机的机载武器射击造成的损伤，导致舰上的MES系统瘫痪。这使得它于翌日便不慎触雷，爆炸将舰体炸出一个15×4米的大洞，龙骨断裂，中央和后部锅炉舱（英语：）进水。T-33号鱼雷艇（英语：）起初对其实施拖曳，但Z-43号后来能够依靠自己的动力于4月13日驶抵罗斯托克。损毁的严重性以及战争局势导致该舰需要进行紧急维修，相关工程在海王星船厂展开，这实际上只是为了在预期的“罗斯托克要塞”中实现固定使用。其舰体得到重新密封，并在龙骨上焊接了两根钢梁作为临时加固。由于涡轮机未收损伤，锅炉舱在排空积水后可以继续使用。5月1日，Z-43号计划驶入瓦尔讷明德附近的锚区，以便在必要时能够用于对抗苏联军队。当该舰从造船厂缓缓沿着瓦尔诺河移动时，与苏联坦克的第一次战斗爆发了。5月2日，它耗尽了所有弹药，不再可能进行有序的防御，遂进一步驶向基尔，并经历了对这座城市的最后一次大规模空袭。一天后，Z-43号继续驶入弗伦斯堡附近的盖尔廷湾（德语：），由其船员自行凿沉在54°48′32″N 9°46′57″E﻿ / ﻿54.80889°N 9.78250°E﻿ / 54.80889; 9.78250处。1953年，这艘位于浅水区的驱逐舰残骸遭大部分拆解。
参考资料

Gröner, Erich. . Band 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. 1983. ISBN 3-7637-4801-6.
Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter. . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2003. ISBN 978-1-59114-307-9.
Rohwer, Jürgen.  Third Revised. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2005. ISBN 1-59114-119-2.
Whitley, M. J. . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1991. ISBN 978-1-55750-302-2.
Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto.  Band 6. Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ISBN 978-3-7822-0237-4.
U-138号潜艇 (1940年)

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| 历史> 纳粹德国 |
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艦名:  U-138号
下订日:  1939年9月25日
建造者:  基尔德意志造船厂
船廠編號:  267
動工日:  1939年11月16日
下水日:  1940年5月18日
服役日:  1940年6月27日
结局:  1941年6月18日在加的斯以西自沉
技术数据
艦級:  II级潜艇
艦型:  II-D型（近岸潜艇（英语：））
排水量:   水上：314吨  水下：364吨 
全長:   43.97米（全长）  29.80米（耐压壳体（英语：）） 
全寬:   4.92米（全宽）  4.00米（耐压壳体） 
高度:  8.40米
吃水:  3.93米
動力輸出:   700匹马力（柴油机）  410匹马力（电动机） 
動力來源:   2 ×MWM（英语：）六缸四冲程柴油机  2 ×SSW（德语：）双动电动机 
速度:   水面：12.7节  水下：7.4节 
續航距離:   水面：3,450海里以12节  水下：56海里以4节 
潛航深度:  150米
乘員:  3名军官、22名水兵
武器裝備:   3 × 533毫米鱼雷发射管 （5枚鱼雷或多达18枚水雷）  1 × 20毫米30式高射炮（德语：） 
服役记录
所属:   第1潜艇区舰队  1940年6月27日－12月31日  第22潜艇区舰队（英语：）  1941年1月1日－4月30日  第3潜艇区舰队（英语：）  1941年5月1日－6月18日 
识别代码:  M 02 840
指挥官:   海军中尉沃尔夫冈·吕特  1940年6月27日－10月20日  海军上尉彼得·洛迈尔  1940年10月21日－12月31日  海军中尉弗朗茨·格拉米茨基  1941年1月1日－6月18日 
参与行动:  5次巡逻
战绩:   击沉6艘商船（48,564总吨）  击伤1艘商船（6,993总吨） 
U-138号（德語：）是纳粹德国战争海军建造的十六艘II-D型近岸（英语：）潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的德意志造船厂承建，于1940年5月18日下水，至同年6月27日交付使用（英语：）。第二次世界大战期间，该艇曾执行过五次巡逻作战，共计击沉6艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为48,564吨。1941年6月18日，U-138号在加的斯以西海域遭多艘英国驱逐舰以深水炸弹袭击后自沉，艇内27名官兵全数被俘，无人伤亡。
设计

条目：II級潛艇
II级潜艇是从一战中德意志帝国海军的UB级和UF级近岸潜艇（英语：）发展而来。其外观尺寸小，造价便宜且易于生产，在很短时间内便能造好。这款艇具在设计上吸收了为芬兰海军定制的欧洲水鼬号（英语：）的优点，是非常出色的训练艇。但由于它们体积较小，在海面上容易剧烈颠簸，因此也被德国人戏称为“独木舟”（）。尽管如此，一些II级艇在训练任务与战斗行动中表现相当出色，许多II级艇的衍生型号也相继被建造出来。
U-138号是一款用于近岸水域作战的II-D型单壳体（德语：）潜艇。与前型相比，它的司令塔更大、塔后部增加了高射炮发射平台，艇身外部壳体两侧还设计了醒目的鞍状水箱。鞍状水箱除了能利用在压载水舱（英语：）和燃料箱中以提高活动半径之外，对于潜艇在暴风雨天气中的航行也有好处。艇只的全长43.97米、舷宽4.92米、高8.4米，并有3.93米的吃水深度，水上和水下排水量则分别增加至314吨和364吨。II-D型艇采用两台曼海姆发动机厂（英语：）（MWM）生产的六缸四冲程350匹公制馬力（260千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台各配备36个AFA（德语：）蓄电池组的205匹公制馬力（150千瓦特）西门子-舒克特（德语：）（SSW）电动发电机用于水下航行；水面最高航速12.7節（23.5每小時），水下7.4節（13.7每小時）；能够在水面以8節（15每小時）航速续航5,650海里（10,460），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行56海里（104）而无需充电。它采用双轴和两副直径为0.85米的螺旋桨，具备在80－150米的深度运行的能力，紧急下潜需时30秒。
武器装备方面，U-138号在艇艏内置有三具管径为533毫米的鱼雷发射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中线上还有一具；它们合共配备5枚G7型（德语：）鱼雷，或可携带最多12枚TMA水雷。此外，该艇还搭载有一门20毫米30式高射炮（德语：）作为甲板炮（英语：）。其标准船员编制（英语：）为3名军官及22名水兵。
历史

1939年9月25日，海军造舰局正式将十六艘II-D型潜艇（U-137至U-152号）的建造合同发包予基尔的德意志造船厂。其中U-138号于1939年11月16日开始铺设龙骨，1940年5月18日下水，至同年6月27日在前U-13和U-9号艇长、海军中尉沃尔夫冈·吕特的指挥下交付使用（英语：）。完成海试后，该艇成为驻基尔的第1潜艇区舰队的一份子，先后司职训练艇和前线艇。同年底退出前线任务后，U-138号从1941年1月1日开始以教学艇身份换编至驻戈滕哈芬的第22潜艇区舰队（英语：），但仅四个月后、即同年5月1日起又重新作为前线艇加入驻基尔的第3潜艇区舰队（英语：）服役，直至6月18日沉没。
第二次世界大战期间，U-138号执行了五次巡逻，共计击沉6艘、击伤1艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为55,557吨。
历史 > 作战巡逻

1941年9月10日，王牌艇长吕特率U-138号从基尔出发，在横渡波罗的海后，前往北大西洋、赫布里底群岛以西和北海海峡执行首次巡逻。9月20日21:20至21:26 之间，该艇在拉斯林岛西北约52海里（96）处向OB-216号护航船队发射鱼雷，并报告击沉了三艘总计近30,000吨的船舶。沉没的三艘船分别为新塞维利亚号（）、博卡号（）和西姆拉城号（）。其中13,801总吨的英国捕鲸母船新塞维利亚号遇袭后先是被拖走，延至翌日沉没，共造成2人死亡；5,560总吨的巴拿马煤船博卡号即时沉没，有8人罹难；10,138总吨的英国客轮西姆拉城号则是短暂地漂浮在水面后沉没，也有1名船员和2名乘客丧生。21日凌晨02:27，OB-216号船队中的另一艘英国货轮帝国冒险号（英语：）（5,145总吨）也在大致相同的位置被吕特发射鱼雷击中并受损。该船由英国拖船拖抵克莱德湾，但仍然于9月23日沉没，其船长和20名船员在袭击中遇害。U-138号则在经过十六天的航行后，于9月26日抵达德占法国的洛里昂。但就在抵达的几个小时前，该艇曾在海上遭遇英国潜艇护民官号（英语：），后者向U-138号发射了四枚鱼雷，但无一命中。
第二次巡逻于10月8日离开洛里昂，前往北大西洋、罗科尔和北海海峡活动。经过为期十一天、水面行程2,100海里（3,900）、水下行程64海里（119）的航行后，U-138号共击沉1艘、击伤1艘英国船舶，于10月19日返抵洛里昂。受害者都是来自盟军的OB-228号护航船队：10月15日凌晨05:10，吕特在路易斯角（英语：）西北约38海里（70）处向该船队发射鱼雷，首先击中博纳尔号（），五分钟后击中不列颠荣耀号（）。5,327总吨的货轮博纳尔号随即沉没，全体船员被救起；6,993总吨的不列颠荣耀号则被击中船艉的轮机舱（英语：），杀害了3名值班人员，并摧毁了发动机。这艘破损的油轮后来被拖到岸边，并最终完成修复。
海军上尉彼得·洛迈尔于10月21日接任U-138号艇长，但其任内的指挥的唯一一次巡逻未能取得任何战功。直到海军中尉弗朗茨·格拉米茨基于1941年1月1日继任后，该艇才在第四次巡逻中有所斩获：1941年5月20日21:24，无护航的英国货轮爪哇王子号（，8,593总吨）被格拉米茨基发射的三枚鱼雷中的一枚击中，并在路易斯角西北约155海里（287）处缓缓沉没，造成2人罹难。
1941年6月12日，格拉米茨基率U-138号从洛里昂出发，前往北大西洋和直布罗陀东部执行第五次巡逻，从此未再返航。六天后，在西班牙加的斯以西海域，该艇遭遇了隶属英国第6驱逐区舰队（英语：）的五艘驱逐舰。格拉米茨基遂下令紧急下潜，并将艇只转入潜望镜深度。在机动过程中，对方投掷了首轮六枚深水炸弹。炸弹引爆带了了强烈震荡，导致潜艇内所有未固定的物件均被抛起。U-138号变得更沉重，尽管速度和相应的负载更高，却依然下降到大约230米的深度。柴油机舱此时报称漏水，且所有舱底的水位都出现了上升。由于有进一步下沉的危险，必须启动加压排水。但主舱底泵无法投入运作，电动机转子也被卡住，轴承已损坏，只得直接通风。潜艇无法再保持深度而冲出了水面。与此同时，出现了3到4级的涌浪（英语：）。柴油机得以开启，并尝试将水排出。但驱逐舰随后又迅速靠近，用舰艏炮开火。由于艇内估计有六吨积水，潜航不安全，因此格拉米茨基下令凿沉潜艇，并要求全体官兵走出上甲板弃艇。U-138号在36°04′N 7°29′W﻿ / ﻿36.067°N 7.483°W﻿ / 36.067; -7.483处渐渐沉没。尽管如此，英国人还是向沉没区域投掷了一些深水炸弹。它们的火炮似乎则没有命中任何目标。艇内27名官兵全数被俘，无人伤亡。
袭击历史摘要

| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1940年9月20日 | 博卡号（英语：） |  巴拿马 | 5,560 | 击沉 |
| 1940年9月20日 | 西姆拉城号（英语：） |  英国 | 10,138 | 击沉 |
| 1940年9月20日 | 新塞维利亚号（英语：） |  英国 | 13,801 | 击沉 |
| 1940年9月21日 | 帝国冒险号（英语：） |  英国 | 5,145 | 击沉 |
| 1940年10月15日 | 博纳尔号（英语：） |  英国 | 5,327 | 击沉 |
| 1940年10月15日 | 不列颠荣耀号（英语：） |  英国 | 6,993 | 击伤 |
| 1941年5月15日 | 爪哇王子号（英语：） |  英国 | 8,593 | 击沉 |
参考资料

格登·威廉生.  （1）. 由雷韵、曹可飞翻译. 重庆: 重庆出版社. 2008. ISBN 978-7-5366-9835-2.
日本海人社 (编). . 由章骞审校. 青岛: 青岛出版社. 2010. ISBN 978-7-5436-6430-2.
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. . Band 4: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn. 2008. ISBN 978-3813205145.
Z-44号驱逐舰

| 历史> 纳粹德国 |
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艦名:  Z-44号
下订日:  1941年2月17日
建造者:  不来梅德希马格（德语：）威悉船厂
船廠編號:  1030
動工日:  1942年8月1日
下水日:  1944年1月20日
服役日:  未完工
结局:  1944年7月29日在不来梅遭盟军空袭击沉
技术数据
艦級:  1936级驱逐舰
艦型:  1936B型（英语：）
排水量:   标准：2,519吨  满载：3,542吨 
全長:  127米
全寬:  12米
吃水:  4.32米
動力輸出:  70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）
動力來源:  双轴，两台蒸汽轮机
速度:  36節（67每小時；41英里每小時）
續航距離:  2,600海里以19节
乘員:  11名军官、320名水兵
武器裝備:   5 × 127毫米34式速射炮（英语：）  4 × 37毫米30式速射炮  15 × 20毫米38式高射炮  8 × 533毫米鱼雷发射管  4 × 深水炸弹投掷器  74－76枚水雷 
Z-44号（德語：）是纳粹德国海军于二战期间建造的五艘1936B型（英语：）驱逐舰之一。它自1942年8月1日开始在不来梅的德希马格（德语：）威悉船厂铺设龙骨，1944年1月20日下水，至同年7月29日在盟军对不来梅的一次空袭遭击沉，未及交付使用（英语：）。
设计

条目：1936级驱逐舰
1936B型（英语：）驱逐舰保留了先前1936A型（英语：）的舰体设计和动力方案，但是恢复到1936型较轻的主武器配置以减轻顶部配重和改善耐波性。其水线长和全长分别为121.9米和127米，有12米的舷宽以及最大4.32米吃水深度；舰只的设计排水量为2,519吨，满载时则可达3,542吨。它由两台改良型瓦格纳-德希马格齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为3.35米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由六台瓦格纳水管锅炉（英语：）供应，其运行压力为70標準大氣壓（7,093千帕斯卡），温度450℃。动力装置可输出70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）的功率，使该舰的设计航速达到36節（67每小時）；并得益于最多835吨的燃料油贮量，它还能够以19節（35每小時）的速度的巡航2,600海里（4,800）。舰只的标准船员编制（英语：）为11－15名军官和305－320名水兵。
舰只的主炮为五门127毫米34式速射炮（英语：），将架设在带有炮挡（英语：）的单装炮座上。其中舰艛的前部和后部各有两门以叠加方式安置，第五门则设于在后甲板室（英语：）的顶部，并从前到后编为1至5号。该舰的防空武器则由计划安装在与后部烟囱（英语：）并排的一对双联装炮座上的四门37毫米30式速射炮和十五门20毫米38式高射炮（分别安装在三个四联装和三个单装炮座中）组成。此外，Z-44号还将在水上部分的两个四联装动力操纵式底座上装备有八具533毫米鱼雷发射管，每个底座均各配备一对可装填鱼雷。后甲板可安装四个深水炸弹发射器和水雷导轨，最大容量为60枚水雷。作为探测潜艇的工具，舰上也会搭载有一套称为“群听装置（德语：）”的被动式水听器，并可能安装一套主动式声纳系统。在舰桥顶部则将配备FuMo-24型（英语：）雷达。
历史

Z-44号最初是作为1938B型驱逐舰于1939年6月28日从不来梅的德希马格（德语：）订购，但随后这款舰型设计被放弃，订单取消，战争海军遂将其改为1936A（动员）型（英语：）重新订购。至1941年2月17日，该订单被进一步调整为1936B型，建造序列（英语：）为1030。它于1942年8月1日开始在威悉船厂铺设龙骨，1944年1月20日下水，这意味着该舰的主体结构已经完成，造船厂的测试也已基本结束。然而，当Z-44号即将进行舾装工序时，盟军于1944年7月29日对不来梅发动了一次大规模空袭，该舰在轰炸中受到严重破坏，最终沉没在港口。它仅部分舰艛、烟囱和桅杆仍露出水面。Z-44号的打捞工作于1945年2月开始，至1946年宣布报废。
参考资料

Gröner, Erich. . Band 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. 1983. ISBN 3-7637-4801-6.
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Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto.  Band 6. Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ISBN 978-3-7822-0237-4.
三埔

三埔，是臺灣臺南市玉井區的一個傳統地域名稱，位於該區東部南側。相較於今日行政區，其範圍大致與三埔里相近。
本地區境內主要聚落為三埔、二埔。
歷史

台灣日治初期，三埔地區為一街庄，稱為「三埔庄」（舊制街庄），隸屬於楠梓仙溪西里。該庄昔日北與沙仔田庄為鄰，東及東南與竹頭崎庄為鄰，南邊為北藔庄，西南邊隔後堀仔溪與芒仔芒庄為界。
1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺南廳。1904年（明治三十七年）3月31日，該庄編入「外噍吧哖區」，隸屬於臺南廳。1909年（明治四十二年）10月25日，全台合併二十廳為十二廳，外噍吧哖區仍隸屬於臺南廳。1920年（大正九年）10月1日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「三埔」大字，隸屬於臺南州新化郡玉井庄（新制街庄）。
戰後玉井庄改制為玉井鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950年（民國39年）10月25日，雲、嘉、南分治，玉井鄉仍隸屬於臺南縣。2010年（民國99年）12月25日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，玉井鄉改制為玉井區，村亦改制為里。
聚落

本地區發展較早的聚落為三埔、二埔、牛稠（已消失），在日治初期的官方地圖上已有記載。
交通

省道台3線俗稱「內山公路」，是臺北市市區至屏東的幹道，經過本地區的二埔聚落西郊，該路段與省道台20線共線。由該道路北行可前往玉井區玉井市區、楠西區、嘉義縣大埔鄉、番路鄉南部等地；南行可前往南化區、高雄市內門區、旗山區中北部、美濃區西端、旗山區東部等地。
省道台20線是臺南至德高的幹道，其中部分路段稱為「南橫公路」（目前並未全線通車），經過本地區的二埔聚落西郊，該路段與省道台3線共線。由該道路西行（大方向）可前往玉井區玉井市區、左鎮區、山上區南端、新化區等地；東行（大方向）可前往南化區、高雄市甲仙區、六龜區、桃源區等地。
區道南178線是三埔至油礦的道路，全線位於本地區境內，其西側端點（起點）位於本地區西部偏南的省道台3線、省道台20線共線路口，東側端點（終點）位於本地區東北部山區。
參考文獻

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↑  台灣總督府、台灣日日新報社合編 (编). . 成文出版社. 1921年.
↑  王世慶. . 臺灣省文獻委員會. 1991-06-30.
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缪公伟

缪公伟，奉天正白旗汉军，清朝政治人物。
贡生。曾于1809年接替四格任福建永安县知县一职，同年由潘觐光接任。
参考资料

编纂委员会. . 福建: 福建省地方志编纂委员会. 2001年.
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| 前任： 四格 | 永安县知县 1809年 | 繼任： 潘觐光  |
戊己校尉

戊己校尉，汉晋时期的官名，主管车师前国和车师后国境内的负责军屯事务。
汉元帝初元元年（前48年）屯田车师（今吐鲁番盆地），设置戊己校尉，掌管屯田事务，为屯田区最高长官，监督安辑附近诸国。古代以天干标记方位，戊己居中，而所置校尉也居于西域之中，故名。幕府称“戊己校尉营”，西汉时治所在车师前王庭交河城（今新疆吐鲁番市东约二十里交河古城），后迁至高昌壁（今吐鲁番市高昌古城）。一说有戊校尉、己校尉两校尉，一驻车师后王部，一驻车师前王部，秩比六百石（县令级），地位较低。副职称为史，属官有丞、司马各一人，候五人。统率屯田将士五百名左右，其部属全都是携带家眷。直接听命于朝廷，并在一定程度上受西域都护节制，可开府置吏。不经朝廷批准，都护不得随意调动。常协助都护处理西域事务，请出兵平定诸国不附汉者，及抵御匈奴侵扰。
王莽时以车师叛降匈奴，罢置戊己校尉。东汉时因与西域关系断续不常，故时置时废。汉明帝永平十七年（74年）设戊己校尉，置二员，秩比二千石。一屯车师后王部金蒲城，一屯车师前王部柳中城，相去千余里。汉章帝建初元年（76年）罢戊己校尉，汉和帝永元三年（90年）复置。汉安帝永初元年（107年）西域都护省置后，戊己校尉与西域长史同为西域最高长官。曹魏、晋朝时也曾置戊己校尉，驻高昌，皆四品。前凉太元四年（327年），改其治所辖地置高昌郡，此官遂废。戊己校尉的设置，有利于中原王朝控制西域形势和维持丝绸之路畅通。
缪光祯

缪光祯（1931年—），男，汉族，广东中山人，中国日语翻译家，北京周报社译审，中国翻译协会表彰的资深翻译家。
参考资料

↑  蔡开松, 于信凤主编; 曾卓明, 周溯源, 赵书刚副主编. . 沈阳: 辽宁人民出版社. 1991.
↑  . 中国翻译协会.   [2021-06-09]. （原始内容存档于2021-06-09）.
上海交通大学致远学院

| 致远学院 |
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Zhiyuan College
致远学院入口
类型: 学院
地址:  中国上海市闵行区
建立日期: 2010年1月21日
隶属: 上海交通大学
院长: 張傑
网站: zhiyuan.sjtu.edu.cn
致远学院，是上海交通大学的一个学院，前身为成立于2009年的“交大理科班”。该学院现设数学班、物理学班、生命科学班以及计算机科学班（又称ACM班）。
萧伟

| 南平元襄王 |
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南朝齊、南朝梁政治人物

姓名: 蕭偉
字: 文達
封爵: 建安郡王→南平郡王
出生: 南朝宋元徽四年（476年）
逝世: 南朝梁中大通五年（533年） 楊州丹楊郡建康縣
谥号: 元襄王


經歷
 －498年 晉安王鎮北法曹行參軍  498年－499年 晉安王征北法曹行參軍  499年－ 晉安王驃騎外兵行參軍  501年 冠軍將軍、行雍州府州事  501年 使持節、都督雍梁南北秦四州郢州之竟陵司州之隋郡諸軍事、冠軍將軍、寧蠻校尉、雍州刺史  501年－502年 使持節、侍中、都督雍梁南北秦四州郢州之竟陵司州之隋郡諸軍事、鎮北將軍、寧蠻校尉、雍州刺史  502年－505年 使持節、散騎常侍、都督雍梁荊寧南北秦六州郢州之竟陵司州之隋郡諸軍事、鎮北將軍、寧蠻校尉、雍州刺史、建安王  505年－506年 使持節、散騎常侍、都督南徐州諸軍事、鎮北將軍、南徐州刺史、建安王  506年－507年 散騎常侍、撫軍將軍、丹楊尹、建安王  507年－508年 使持節、都督揚南徐二州諸軍事、中權將軍、揚州刺史、建安王  508年－510年 侍中、中撫軍將軍、建安王  510年 侍中、中撫軍將軍、領護軍將軍、石頭戍軍事、建安王  510年－512年 使持節、散騎常侍、都督江州諸軍事、鎮南將軍、江州刺史、建安王  512年－513年 使持節、散騎常侍、都督江州諸軍事、鎮南將軍、開府儀同三司、江州刺史、建安王  513年－514年 建安王  514年－516年 左光祿大夫、建安王  516年－518年 建安王  518年 南平王  518年－524年 侍中、左光祿大夫、開府儀同三司、南平王  524年－529年 侍中、鎮衛大將軍、開府儀同三司、南平王  529年－532年 侍中、鎮衛大將軍、開府儀同三司、領太子太傅、南平王  532年－533年 侍中、中書令、大司馬、南平王  533年追贈 侍中、太宰、南平王 
 


萧伟（476年—533年5月7日），字文達，蕭順之第八子，母陳太妃，南平元襄王。
生平

幼年清警好学。南齐初任晋安镇北法曹行参軍。其兄蕭衍为雍州刺史，迎蕭偉及弟弟蕭憺到襄陽。蕭衍起兵，蕭偉为冠軍将軍，留守雍州州府襄阳，留行雍州开府事。蕭衍出师後，魏興郡太守裴師仁、齐興郡太守顔僧都不听萧衍命令，举兵襲擊雍州。蕭偉、蕭憺派軍在始平郡擊破裴師仁。
蕭衍包围建康，巴東郡太守蕭慧訓之子蕭璝和巴西郡太守魯休烈起兵逼近荊州。蕭穎冑派遣劉孝慶阻拦，被蕭璝所敗，蕭穎冑突然去世，荊州齐和帝政权陷入恐慌。蕭偉听从夏侯詳意見在雍州征兵，由蕭憺率军援救荊州。蕭憺到荊州，蕭璝降伏。蕭偉被和帝任命为使持節、都督雍梁南北秦四州郢州之竟陵郡司州之随郡諸軍事、寧蛮校尉、雍州刺史。加侍中、進镇北将軍。
天監元年（502年）、梁朝建国，蕭偉加散騎常侍之位、封建安郡王。4年（505年），转任都督南徐州諸軍事、南徐州刺史。5年（506年），召還建康，为撫軍将軍、丹陽尹。6年（507年）夏转任使持節、都督揚南徐二州諸軍事、右軍将軍、揚州刺史。未拜，进号中权将军。7年（508年），因病解任州职，改为侍中、中撫軍、知司徒事。9年（510年），转任護軍、石頭戍軍事。当年出为使持節、散騎常侍、都督江州諸軍事、镇南将軍、江州刺史。11年（512年），加開府儀同三司。12年（513年），召還为撫軍将軍，因病未授。13年（514年），为左光禄大夫。17年（518年）三月，改封南平郡王。普通5年（524年），進镇衛大将軍。中大通元年（529年），本官兼太子太傅。4年（532年），转任中書令、大司馬。
5年（533年）三月丙辰日，蕭偉去世，享年58岁。追贈侍中、太宰，谥号元襄。
家庭 > 子

蕭恪，南梁扬州刺史、南平靖节王
蕭恭，南梁持节、仁威将军、宁蛮校尉、雍州刺史、衡山僖侯
蕭虔
蕭祗，北齐右光禄大夫、兼领国子祭酒
资料来源

《梁书》卷22 列传第16
《南史》卷52 列传第42
↑  《南齊書·和帝紀》
↑  《梁書校勘記》卷二：三月甲申老人星見丙申改封建安王偉為南平王　是年三月丙辰朔，無丙申。「丙申」，建康實錄作「丙寅」。但甲申又不應在丙寅前。
↑  《資治通鑑·卷一百五十六》：丙辰，南平元襄王偉卒。
罗贝尔·埃内

| 罗贝尔·埃内 |
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出生: 1886年1月22日  斯哈尔贝克 
逝世: 1957年7月2日  （71歲） 圣希利斯 
职业: 擊劍運動員、軍官 
罗贝尔·埃内（法語：，1886年1月22日—1930年），比利时男子击剑运动员。他曾获得1912年夏季奥运会击剑比赛男子重剑团体金牌。他也参加了1920年夏季奥运会，未获得奖牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee. 2021-03-09  [2021-03-13]. （原始内容存档于2020-11-13） （英语）.
滇粤山胡椒

| 滇粤山胡椒 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 木兰类植物 Magnoliids
目：: 樟目 Laurales
科：: 樟科 Lauraceae
属：: 山胡椒属 Lindera
种：: 滇粤山胡椒 L. metcalfiana
二名法
Lindera metcalfiana C. K. Allen

滇粤山胡椒（学名：）为樟科山胡椒属下的一个种。
1787年臺灣

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: 臺灣歷史 | 台灣歷史年表
世纪：: 17世纪臺灣 | 18世纪臺灣 | 19世纪臺灣
年代：: 1750年代臺灣 | 1760年代臺灣 | 1770年代臺灣 | 1780年代臺灣 | 1790年代臺灣 | 1800年代臺灣 | 1810年代臺灣
年份：: 1782年臺灣 | 1783年臺灣 | 1784年臺灣 | 1785年臺灣 | 1786年臺灣 | 1787年臺灣 | 1788年臺灣 | 1789年臺灣 | 1790年臺灣 | 1791年臺灣 | 1792年臺灣
纪年：: 丁未年（羊年）、清朝乾隆52年
1787年台灣，以下敘述了1787年台灣的所有大事。
政府

清朝皇帝：乾隆帝
臺灣府知府：楊廷理
臺灣府知府：楊紹裘
臺灣府知府：楊廷樺
大事記

1月16日：因台灣知府孫景燧取締天地會，林爽文率軍反抗，引起林爽文事件爆發。（乾隆五十一年十一月廿七日）
七星郡

七星郡（日语：／ Shichisei gun */?）為台灣日治時期的行政區劃，隸屬台北州。其轄區緊附台北市外圍，郡役所亦位於台北市，所址現為立法院青島第二會館。七星郡轄下有汐止街、士林街、北投街、內湖庄、松山及平溪庄，其中平溪庄於1932年改隸基隆郡，松山於1938年併入台北市。
郡名由來

郡名取自轄內之最高峰七星山（1120米），原先有意取臺北近郊之圓山命名為「圓山郡」，但圓山在1920年行政區改制已併入臺北市，故改用七星。
郡守

| 任次 | 姓名 | 肖像 | 出身 | 就任時間 | 卸任時間 | 備註 |
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| 1 | 舘與吉 |  | 石川 | 1920年9月1日 | 1924年 |  |
| 2 | 石川定俊（日语：） |  | 秋田 | 1924年 | 1926年 |  |
| 3 | 河野博通 |  | 東京 | 1926年 | 1927年 |  |
| 4 | 佐治孝德（日语：） |  | 高知 | 1927年 | 1929年 |  |
| 5 | 佐佐木金太郎 |  | 靜岡 | 1929年 | 1931年 |  |
| 6 | 曾根原弘（日语：） |  | 長野 | 1931年 | 1932年 |  |
| 7 | 佐藤勝也（日语：） |  | 長崎 | 1932年 | 1936年 |  |
| 8 | 河合豪介 |  | 岐阜 | 1936年 | 1938年 |  |
| 9 | 鳥海剛（日语：） |  | 宮崎 | 1938年 | 1941年 |  |
| 10 | 久保庄太夫 |  | 福井 | 1941年 | 1944年 |  |
| 11 | 赤堀正雄 |  | 靜岡 | 1944年 | 1945年 |  |
戶口統計

| 街庄名> 街庄名.街庄名 | 面積 (km²)> 面積 (km²).面積 (km²) | 人口 (人)> 本籍.臺灣 | 人口 (人)> 本籍.內地(日本本土) | 人口 (人)> 本籍.朝鮮 | 人口 (人)> 外國籍.中華民國 | 人口 (人)> 外國籍.其他外國 | 人口 (人)> 計.計 | 人口密度 (人/km²)> 人口密度 (人/km²).人口密度 (人/km²) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 汐止街 | 71.2873 | 20,986 | 346 | 0 | 271 | 0 | 21,603 | 303 |
| 士林街 | 64.3359 | 28,337 | 647 | 2 | 101 | 0 | 29,087 | 452 |
| 北投街 | 54.6747 | 19,052 | 1,614 | 1 | 57 | 0 | 20,734 | 379 |
| 內湖庄 | 53.8572 | 22,102 | 271 | 0 | 90 | 0 | 22,463 | 417 |
| 七星郡 | 244.1551 | 90,487 | 2,878 | 3 | 519 | 0 | 93,887 | 385 |
七星郡役所

条目：原七星郡役所
1927年8月6日，七星郡役所落成。由於轄下士林、松山與汐止皆規模相當，基於公平與便利性將郡役所設於台北市內，而非七星郡內，所址現為立法院青島第二會館。
經濟發展

礦業方面，煤炭主要分佈於汐止和內湖庄，而北投則出產硫磺。
農業方面，主要產米，茶為第二大生產作物。除了士林、北投兩街外，其餘地區都屬於茶葉的良好產地。其中以內湖庄南港大坑的包種茶最為出名。最初為台灣包種茶的唯一產地。再來是甘薯、蔬菜、甘蔗、豆類和水果等。
工業方面主要有士林的臺灣製紙會社，以及北投的北投窯業會社等。
後續發展

戰後，1945年3月重慶國民政府通過之《台灣接管計劃綱要地方政制》中，將七星郡與文山郡合併為七星縣，為該地方政制的30個縣之一。1945年10月，台灣省行政長官公署認為《台灣接管計劃綱要地方政制》不符實際，因此並未實施。僅將州廳－郡－街、庄各級行政區改稱縣－區－鎮、鄉，七星郡改稱台北縣七星區，1947年撤銷，汐止、士林、北投、內湖改隸屬台北縣淡水區，1950年士林、北投併入陽明山管理局，1967年陽明山管理局、內湖、南港（1946年自內湖分出）改隸屬於台北市，汐止後來隸屬於台北縣（今新北市）。
今日七星已不再作為行政區之名，但士林仍有台北市七星農田水利會等組織。2008年12月22日，臺北縣政府於汐止市成立臺北縣政府七星區聯合服務中心（2010年改為新北市政府七星區聯合服務中心），主要服務汐止、平溪、瑞芳、貢寮及雙溪民眾，不過事實上後四者在日治末期皆隸屬基隆郡。
參考文獻與網站

1 2  《市郡の區域稱呼其所在地並街庄の稱呼等に就て》，水越幸一，臺灣時報大正九年十月號
↑  臺灣總督官房企畫部編. . 臺北: 臺灣總督官房企畫部. 1943.
施雅軒，《台灣的行政區變遷》，2003年，台北，遠足文化。
台灣接管綱要專題研究報告（页面存档备份，存于）
內政部
七星郡役所，今立法院青島第二會館。
台北市七星農田水利會大樓