stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新苏莫苏木

| 新苏莫苏木 |
| --- | --- |
苏木
坐标：43°16′42″N 120°17′24″E﻿ / ﻿43.2784°N 120.29°E﻿ / 43.2784; 120.29
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 翁牛特旗
村级区划单位数:  15 0社区 15行政村 0嘎查 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 15 04 26 202
电话区号: +86 
新苏莫苏木，是中华人民共和国内蒙古自治区赤峰市翁牛特旗下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

新苏莫苏木下辖以下地区：
古特嘎查、​花都什嘎查、​兴隆嘎查、​白音敖尔嘎查、​安其嘎查、​白音树海嘎查、​达日罕嘎查、​白音温都嘎查、​宝音代嘎查、​乌兰图亚嘎查、​上号嘎查、​中号嘎查、​三合嘎查、​白沙坨嘎查和鲜兴嘎查。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
卡桑德拉 (喬治亞州)

| 卡桑德拉 |
| --- | --- |
非建制地區
卡桑德拉卡桑德拉在喬治亞州的位置
坐标：34°47′03″N 85°23′53″W﻿ / ﻿34.78417°N 85.39806°W﻿ / 34.78417; -85.39806
國家: 美国
州份: 喬治亞州
縣: 沃克縣
海拔: 256 公尺（840 英尺）
时区: 北美东部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 706（英语：）
地名信息系统ID: 355031
卡桑德拉（英語：）是位於美國喬治亞州沃克縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

卡桑德拉的座標為34°47′03″N 85°23′53″W﻿ / ﻿34.78417°N 85.39806°W﻿ / 34.78417; -85.39806，而該地的平均海拔高度為256米（即840英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
南千住站

南千住站（日语：／ Minami-senju eki */?）是位於日本東京都荒川區南千住四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。
停靠路線

此站有JR東日本的常磐線、東京地下鐵的日比谷線、首都圈新都市鐵道的筑波快線3間公司的路線停靠，是轉乘站。JR東日本車站編號為「JJ 04」，東京地下鐵車站編號為「H 21」，筑波快線車站編號為「TX04」。
JR僅停靠常磐線快速電車與中距離電車，東京地下鐵千代田線直通常磐線各站停車班次不停靠本站。因此要前往常磐線各站停車停靠的綾瀨、龜有方向的乘客需在北鄰的北千住站轉乘各站停車。過去中距離電車僅日間停靠，2004年3月13日改點起全日停車。過去的通勤快速與2005年7月9日起的特別快速不停靠本站。JR車站依據特定都區市內制度屬於「東京都區內」。
另外，前往日本貨物鐵道（JR貨物）隅田川站的常磐線支線（隅田川貨物線）從本站分岐。該支線僅有貨物列車使用。
历史

1896年（明治29年）12月25日：日本鐵道車站開業。
1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，成為官設鐵道車站。
1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，本站屬於常磐線。
1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。
1961年（昭和36年）3月28日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線車站開業。
1971年（昭和46年）4月20日：常磐線緩行線（各站停車）與營團地下鐵千代田線相互直通運轉，國鐵車站成為快速班次停靠站。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為JR東日本車站。
1988年（昭和63年）3月13日：普通列車（中距離電車）於白天（9－16時）停靠本站。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
2004年（平成16年）
3月13日：通勤快速（2006年3月18日廢除）、特別快速（2005年7月9日起設定）除外的普通列車（中距離電車）全部停站。
4月1日：營團地下鐵民營化，日比谷線車站由東京地下鐵繼承。
2005年（平成17年）8月24日：首都圈新都市鐵道筑波快線車站開業。
2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵、首都圈新都市鐵道啟用IC卡「PASMO」。
2011年（平成23年）8月31日：綠色窗口結束營業。
历史 > 御召列車

天皇要搭乘筑波快線前往茨城縣方向時，起點為本站。過去曾有2次運行。
2008年（平成20年）11月12日：今上天皇、皇后夫婦與西班牙國王胡安·卡洛斯一世、索菲婭夫婦在本站下車（去程搭乘常磐線）。
2010年（平成22年）8月2日：今上天皇、皇后夫婦回程使用本站（去程〈8月1日〉在秋葉原站乘車）。
車站構造

3公司站體分別在不同建物，因此只能站外轉乘。
JR東日本站房在筑波快線建設時的2005年改建，增加無障礙設施。另外，東京地下鐵站房也在同年進行整修增加無障礙設施。筑波快線站房在建設時就已加入無障礙設施。
車站構造 > JR東日本

島式月台1面2線的高架車站，月台在二樓。唯一的南側出口位於日比谷線車站的北口附近。
地方居民提出增設北口的請求，但JR東日本以「未達增設出口的使用人數」為理由拒絕，並表示「若是地方（荒川區）願意負擔開設費用，或是使用人數達到標準，將研擬設置」。
本站是JR東日本車站服務（日语：）的業務委託站，設有指定席售票機、自動驗票閘門。過去曾有綠色窗口，但已於2011年8月31日關閉。剪票口外設有KIOSK，月台設有候車室。
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  常磐線（快速）、成田線 | 下行 | 松戶、取手、土浦、水戶、成田方向 |
| 2 |  常磐線（快速） | 上行 | 日暮里、上野、東京、品川方向（上野東京線） |
本站發車的常磐線於上野～取手間為快速運行。可於北千住換乘常磐線綾瀨方向各站停車列車。
JR剪票口（2021年5月）
月台（2021年5月）
車站構造 > 東京地下鐵

相對式月台2面2線的高架車站。月台位於三樓，兩個出口為三之輪站方向（南口）和北千住站方向（北口），北口接近JR車站入口。電梯設於北口側。北千住方向月台要搭乘電梯時，須先下到2樓搭乘。
由於鄰近千住檢車區（日语：），早晩有本站起訖的列車班次。本站也是乘務員換班的地點。
1962年5月31日日比谷線延伸以前，往北千住站須轉乘常磐線。
車站構造 > 東京地下鐵 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  日比谷線 | 上野、銀座、中目黑方向 |
| 2 |  日比谷線 | 北千住、南栗橋方向 |
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
東京地下鐵剪票口（2016年5月）
日比谷線月台（2016年5月）
站舍（北口）（2018年12月31日）
車站構造 > 首都圈新都市鐵道

相對式月台2面2線的地下車站。已導入月台門等安全裝置。1樓為（JR常磐線高架下、站房對側）大廳，月台在地下2樓。出入口與剪票口只有1處。開業當初剪票口旁有商店，之後改設自動販賣機。本站是採用明挖回填式興建，工程時期位於設站位置上方的常磐線南千住站因此暫時移至臨時線路。
車站構造 > 首都圈新都市鐵道 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  筑波快線 | 下行 | 守谷、筑波方向 |
| 2 |  筑波快線 | 上行 | 秋葉原方向 |
剪票口（2008年2月7日）
月台（2008年1月6日）
車站構造 > 轉乘

雖然JR東日本、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道皆使用南千住站作為站名，但當初帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線通車時由於未與日本國有鐵道（國鐵）實施轉乘業務，因此同名的兩站一直未成為官方轉乘站。筑波快線開業前雖然轉乘資訊加入JR、東京地下鐵兩線，但由於相鄰的北千住站轉乘更為便利，加上該線與JR、東京地下鐵的定期券沒有轉乘設定，開業後仍未改變過去的轉乘狀況。但3公司的車內廣播皆有轉乘資訊。另外，2010年3月13日起，JR東日本與筑波快線之間的定期券加入轉乘設定。
利用狀況

2017年度3間公司合計上下車人次約7萬人。是東京23區內使用人數最少的3公司轉乘站，但在車站周邊的開發下，近年使用者逐漸增加。
JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為17,201人。
東京都區內僅高於越中島站、上中里站、尾久站、三河島站、潮見站、葛西臨海公園站、綾瀨站、西大井站，排名倒數第9。
東京地下鐵 - 2017年度1日上下車人次為30,040人。
東京地下鐵全部130個車站當中排名第110位，是日比谷線使用人數最少的車站。
首都圈新都市鐵道 - 2017年度1日平均上車人次為5,159人。
筑波快線快速停靠站中使用人次最少的車站。
利用狀況 > 各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次如下表。
| 年度 | 營團／東京地下鐵> 1日平均 上下車人次 | 營團／東京地下鐵> 增長率 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 15,968 |  |
| 2001年（平成13年） | 16,656 | 4.3% |
| 2002年（平成14年） | 17,387 | 4.4% |
| 2003年（平成15年） | 17,794 | 2.3% |
| 2004年（平成16年） | 19,251 | 8.2% |
| 2005年（平成17年） | 20,357 | 5.7% |
| 2006年（平成18年） | 20,841 | 2.4% |
| 2007年（平成19年） | 22,161 | 6.3% |
| 2008年（平成20年） | 23,306 | 5.2% |
| 2009年（平成21年） | 23,951 | 2.8% |
| 2010年（平成22年） | 24,642 | 2.9% |
| 2011年（平成23年） | 24,941 | 1.2% |
| 2012年（平成24年） | 26,346 | 5.6% |
| 2013年（平成25年） | 27,173 | 3.1% |
| 2014年（平成26年） | 27,571 | 1.5% |
| 2015年（平成27年） | 28,375 | 2.9% |
| 2016年（平成28年） | 29,220 | 3.0% |
| 2017年（平成29年） | 30,040 | 2.8% |
| 2018年（平成30年） | 31,398 | 4.5% |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1890年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次如下表。
| 年度 | 日本鐵道 / 國鐵 | 來源 |
| --- | --- | --- |
| 1896年（明治29年） | 15 |  |
| 1897年（明治30年） | 41 |  |
| 1898年（明治31年） | 353 |  |
| 1899年（明治32年） | 392 |  |
| 1900年（明治33年） | 449 |  |
| 1901年（明治34年） | 431 |  |
| 1902年（明治35年） | 390 |  |
| 1903年（明治36年） | 336 |  |
| 1904年（明治37年） | 312 |  |
| 1905年（明治38年） | 308 |  |
| 1907年（明治40年） | 389 |  |
| 1908年（明治41年） | 364 |  |
| 1909年（明治42年） | 507 |  |
| 1911年（明治44年） | 757 |  |
| 1912年（大正元年） | 824 |  |
| 1913年（大正02年） | 766 |  |
| 1914年（大正03年） | 799 |  |
| 1915年（大正04年） | 838 |  |
| 1916年（大正05年） | 948 |  |
| 1919年（大正08年） | 1,521 |  |
| 1920年（大正09年） | 1,762 |  |
| 1922年（大正11年） | 2,185 |  |
| 1923年（大正12年） | 2,218 |  |
| 1924年（大正13年） | 2,765 |  |
| 1925年（大正14年） | 2,852 |  |
| 1926年（昭和元年） | 2,880 |  |
| 1927年（昭和02年） | 2,955 |  |
| 1928年（昭和03年） | 3,171 |  |
| 1929年（昭和04年） | 3,060 |  |
| 1930年（昭和05年） | 2,853 |  |
| 1931年（昭和06年） | 2,689 |  |
| 1932年（昭和07年） | 2,554 |  |
| 1933年（昭和08年） | 2,619 |  |
| 1934年（昭和09年） | 2,653 |  |
| 1935年（昭和10年） | 2,775 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

各社1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | 國鐵 / JR東日本 | 營團 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年） | 12,562 | 未 開 業 |  |
| 1954年（昭和29年） | 13,168 | 未 開 業 |  |
| 1955年（昭和30年） | 13,571 | 未 開 業 |  |
| 1956年（昭和31年） | 15,251 | 未 開 業 |  |
| 1957年（昭和32年） | 15,455 | 未 開 業 |  |
| 1958年（昭和33年） | 15,844 | 未 開 業 |  |
| 1959年（昭和34年） | 16,668 | 未 開 業 |  |
| 1960年（昭和35年） | 17,690 | 4,306 |  |
| 1961年（昭和36年） | 16,612 | 2,424 |  |
| 1962年（昭和37年） | 16,781 | 4,512 |  |
| 1963年（昭和38年） | 17,014 | 5,843 |  |
| 1964年（昭和39年） | 17,355 | 7,043 |  |
| 1965年（昭和40年） | 17,947 | 8,095 |  |
| 1966年（昭和41年） | 18,606 | 7,929 |  |
| 1967年（昭和42年） | 19,208 | 8,967 |  |
| 1968年（昭和43年） | 19,036 | 9,397 |  |
| 1969年（昭和44年） | 16,486 | 10,250 |  |
| 1970年（昭和45年） | 15,740 | 10,962 |  |
| 1971年（昭和46年） | 13,727 | 12,022 |  |
| 1972年（昭和47年） | 12,671 | 12,189 |  |
| 1973年（昭和48年） | 12,605 | 12,052 |  |
| 1974年（昭和49年） | 12,633 | 11,619 |  |
| 1975年（昭和50年） | 12,686 | 10,525 |  |
| 1976年（昭和51年） | 13,096 | 10,742 |  |
| 1977年（昭和52年） | 13,315 | 10,808 |  |
| 1978年（昭和53年） | 13,118 | 10,959 |  |
| 1979年（昭和54年） | 12,410 | 11,552 |  |
| 1980年（昭和55年） | 11,715 | 11,466 |  |
| 1981年（昭和56年） | 11,471 | 11,562 |  |
| 1982年（昭和57年） | 11,493 | 11,312 |  |
| 1983年（昭和58年） | 11,191 | 11,344 |  |
| 1984年（昭和59年） | 11,181 | 10,071 |  |
| 1985年（昭和60年） | 11,230 | 9,956 |  |
| 1986年（昭和61年） | 10,729 | 9,800 |  |
| 1987年（昭和62年） | 10,404 | 9,760 |  |
| 1988年（昭和63年） | 11,044 | 9,918 |  |
| 1989年（平成元年） | 11,164 | 10,055 |  |
| 1990年（平成02年） | 11,290 | 9,825 |  |
| 1991年（平成03年） | 11,462 | 9,423 |  |
| 1992年（平成04年） | 11,290 | 9,178 |  |
| 1993年（平成05年） | 11,419 | 9,077 |  |
| 1994年（平成06年） | 11,715 | 8,890 |  |
| 1995年（平成07年） | 12,036 | 8,560 |  |
| 1996年（平成08年） | 12,282 | 8,244 |  |
| 1997年（平成09年） | 11,992 | 8,036 |  |
| 1998年（平成10年） | 11,778 | 7,858 |  |
| 1999年（平成11年） | 11,724 | 7,743 |  |
| 2000年（平成12年） | 11,852 | 8,241 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

| 年度 | JR東日本 | 營團 / 東京地下鐵 | 首都圈 新都市鐵道 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 11,985 | 8,553 | 未 開 業 |  |
| 2002年（平成14年） | 12,253 | 8,753 | 未 開 業 |  |
| 2003年（平成15年） | 12,474 | 9,003 | 未 開 業 |  |
| 2004年（平成16年） | 13,283 | 9,611 | 未 開 業 |  |
| 2005年（平成17年） | 13,806 | 9,986 | 2,508 |  |
| 2006年（平成18年） | 13,953 | 10,266 | 3,108 |  |
| 2007年（平成19年） | 14,034 | 11,074 | 3,451 |  |
| 2008年（平成20年） | 14,266 | 11,518 | 3,679 |  |
| 2009年（平成21年） | 14,597 | 11,899 | 3,828 |  |
| 2010年（平成22年） | 15,021 | 12,216 | 4,002 |  |
| 2011年（平成23年） | 15,305 | 12,377 | 4,135 |  |
| 2012年（平成24年） | 15,731 | 13,052 | 4,409 |  |
| 2013年（平成25年） | 15,990 | 13,468 | 4,635 |  |
| 2014年（平成26年） | 15,902 | 13,660 | 4,670 |  |
| 2015年（平成27年） | 16,508 | 14,027 | 4,855 |  |
| 2016年（平成28年） | 16,751 | 14,397 | 4,989 |  |
| 2017年（平成29年） | 16,990 | 14,756 | 5,159 |  |
| 2018年（平成30年） | 17,220 | 15,455 | 5,650 |  |
| 2019年（令和元年） | 17,201 |  | 5,918 |  |
↑  1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。
↑  1961年3月28日開業。開業日から同年3月31日までの計4日間を集計したデータ。
車站周邊

舊日光街道（國道4號）沿本站西側行走。江戶四宿中的千住宿是本站附近和北千住站附近地區的總稱，這邊又稱小千住、千住南組。江戶時代在此有小塚原刑場（日语：），橋本左內（日语：）與鼠小僧次郎吉之墓所在地的回向院（日语：）亦在車站附近。
JR車站旁是荒川區立南千住第二中學校，還是東京都立產業技術高等專門學校荒川校區與東京都立荒川工業高等學校（日语：）的最近車站。JR貨物隅田川站、日比谷線車輛基地千住檢車區（日语：）在本站東側。另外，日比谷線車站東南部是都營巴士南千住營業所（日语：）。
2008年6月下旬，JR站房前東側的商業設施開幕。另外，東口側有複合商業設施BiVi南千住、LaLa Terrace 南千住。
松尾芭蕉在1689年自千住開始奧之細道之旅，因此站前廣場設有其銅像。
参见：南千住和日本堤
東京都交通局南千住自動車營業所（日语：）
淚橋 - 站前經貨物線天橋步行約5分。
山谷 (東京都) - 站前經貨物線天橋步行約10分。
荒川南千住五郵便局 - 西口步行約3分。
巴士路線 > 南千住站東口（車站東口交通廣場）

可搭乘都營巴士、荒川區社區巴士（日语：）「汐入櫻」、京成巴士北千住線。部分系統也停靠南千住站入口（南千住車庫巴士站往南約200公尺）。
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | 錦40 | 南千住汐入、白髭橋（日语：）、墨田區曳舟文化中心前、東京晴空塔站、押上 | 錦糸町站 | ■都営 |
| 3 | 上46 | 汐入公園、都立航空高專、南千住站入口、淺草公園六區（日语：）、淺草壽町、上野站 | 上野松坂屋 | ■都営 |

| 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 汐入櫻 | 多瑙通（ドナウ通り）、汐入公園前、瑞光橋公園、南千住東部區民事務所 | 南千住站西口 | ■京成 |
| 北千01 | FRONTIER CITY（フロンティアシティ）、柳原醫院、東京未來大學（日语：）、京成關屋 | 北千住站東口（電大口） | ■京成 |
| 北千02 | FRONTIER CITY、京成關屋 | 北千住站東口（電大口） | ■京成 |
| 南千03 |  | FRONTIER CITY | ■京成 |
巴士路線 > 南千住車庫

可搭乘都營巴士。
| 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東42乙 | 清川、桜橋中学校、東武浅草站 | 浅草雷門 | ■都営 |
| 東42甲 | 清川二丁目、今戶、東武淺草站、藏前站、淺草橋站、室町三丁目、日本橋三越、日本橋 | 東京站八重洲口 | ■都営 |
| 東42甲 | 清川二丁目、今戶、東武淺草站、藏前站、淺草橋站 | 東神田 | ■都営 |
| 上46 | 清川二丁目、淺草公園六區、淺草壽町、上野站 | 上野松坂屋 | ■都営 |
巴士路線 > 南千住站西口

可搭乘都營巴士、荒川區社區巴士「汐入櫻」與「櫻」。
| 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東42甲 | 清川二丁目、今戶、東武淺草站、藏前站、淺草橋站、室町三丁目、日本橋三越、日本橋 | 東京站八重洲口 | ■都營 |
| 東42甲 | 清川二丁目、今戶、東武淺草站、藏前站、淺草橋站 | 東神田 | ■都營 |
| 南千03（汐入櫻） | 南千住東部區民事務所、瑞光橋公園、汐入公園前、多瑙通 | 南千住站東口 | ■京成 |
| 南千01（櫻） | 南千住圖書館（荒川故鄉文化館）、ACROCITY（アクロシティ）、町屋站、荒川圖書館、荒川區役所 | 南千住站西口 | ■京成 |
| 南千02（櫻） | 荒川區役所、荒川圖書館、町屋站、ACROCITY、南千住圖書館（荒川故鄉文化館） | 南千住站西口 | ■京成 |
參考資料

↑  . JR東日本.   [2016-04-06]. （原始内容存档于2001-05-06）.
↑  . 東京メトロ.   [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  . つくばエクスプレス.   [2016-03-30]. （原始内容存档于2018-05-02）.
參見

日本鐵路車站列表 Mi
外部連結

車站資訊（南千住）：東日本旅客鐵道
北千住/H21 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
南千住站 | 車站資料、路線圖 | 筑波快線 （页面存档备份，存于）
吕卡雷

| 吕卡雷 Lucarré |
| --- | --- |
 法國市镇

吕卡雷的位置  
吕卡雷显示法国的地图吕卡雷显示大西洋比利牛斯省的地图
坐标：43°24′18″N 0°05′02″W﻿ / ﻿43.405°N 0.0839°W﻿ / 43.405; -0.0839
国家:  法國
大区:  
省:  
面积1
 • 市镇: 3.32 平方公里（1.28 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 62人
 • 密度: 18.7人/平方公里（48.4人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 64350
INSEE: 64357 
省级选区: 吕伊河土地和维克比伊山坡县（英语：）
海拔: 230—337（755—1,106英尺） （平均：274米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
吕卡雷（法語：，法语发音：[lykaʁe]；奧克語：）是法国大西洋比利牛斯省的一个市镇，属于波城区。
地理

吕卡雷（43°24'18"N, 0°5'2"W）面积3.32 平方千米，位于法国新阿基坦大区大西洋比利牛斯省，该省份为法国东南部省份，涵盖了贝阿恩与北巴斯克，西临大西洋比斯開灣，北至朗德省，东北接热尔省，东临上比利牛斯省，南与西班牙接壤。
与吕卡雷接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：邦塔尤-塞雷、吕克-阿尔莫、莫米、佩尔隆格-阿博斯。
吕卡雷的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

吕卡雷的邮政编码为64350，INSEE市镇编码为64357。
政治

吕卡雷所属的省级选区为吕伊河土地和维克比伊山坡县（英语：）。
人口

吕卡雷于2021年1月1日时的人口数量为62人。
吕卡雷的OSM定位图
1962-2008年间吕卡雷人口变化图示
布雷叙尔区

| 布雷叙尔区 Arrondissement de Bressuire |
| --- | --- |
 法國区份
 布雷叙尔区在新阿基坦大区与德塞夫勒省的位置
坐标：46°50′N 0°30′W﻿ / ﻿46.83°N 0.5°W﻿ / 46.83; -0.5
国家:  法國
大区:  
省:  德塞夫勒省
市镇数: 57
地区行政中心 （兼副省会）: 布雷叙尔
面积: 1,938.9 平方公里（748.6 平方英里）
人口（2018年）: 109,404人
 • 密度: 56人/平方公里（150人/平方英里）
INSEE编码: 791
布雷叙尔区（法語：）是法国新阿基坦大区德塞夫勒省所辖的一个区。总面积1938.9平方公里，总人口109404，人口密度56人/平方公里（2018年）。主要城镇为布雷叙尔。
辖区

布雷叙尔区辖有57个市镇。
卡拉马讷

| 卡拉马讷 Calamane |
| --- | --- |
 法國市镇

卡拉马讷的位置  
卡拉马讷显示法国的地图卡拉马讷显示洛特省的地图
坐标：44°31′33″N 1°23′27″E﻿ / ﻿44.5258°N 1.3908°E﻿ / 44.5258; 1.3908
国家:  法國
大区:  奧克西塔尼大區
省:  洛特省
面积1
 • 市镇: 7.6 平方公里（2.9 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 457人
 • 密度: 60.1人/平方公里（156人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 46150
INSEE: 46046 
省级选区: 科斯和布里亚讷县（英语：）
海拔: 139—324（456—1,063英尺） （平均：231.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
卡拉马讷（法語：，法语发音：[kalaman]；奧克語：）是法国洛特省的一个市镇，属于卡奥尔区。
地理

卡拉马讷（44°31'33"N, 1°23'27"E）面积7.6 平方千米，位于法国奧克西塔尼大區洛特省，该省份为法国西南部内陆省份，北起顺时针与科雷兹省、康塔爾省、阿韦龙省、塔恩-加龙省、洛特-加龍省和多尔多涅省接壤。
与卡拉马讷接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：布瓦西耶尔、卡奥尔、埃斯佩尔、马克苏、梅屈埃斯、尼泽茹尔、圣皮埃尔拉弗耶。
卡拉马讷的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

卡拉马讷的邮政编码为46150，INSEE市镇编码为46046。
政治

卡拉马讷所属的省级选区为科斯和布里亚讷县（英语：）。
人口

卡拉马讷于2021年1月1日时的人口数量为457人。
卡拉马讷的OSM定位图
1962-2008年间卡拉马讷人口变化图示
巴勒斯坦阿拉伯語

| 巴勒斯坦阿拉伯语 |
| --- | --- |
母语国家和地区:  巴勒斯坦  以色列
語系: 亚非语系  闪米特语族中闪米特语支阿拉伯語黎凡特阿拉伯語巴勒斯坦阿拉伯语
文字: 阿拉伯字母
語言代碼
ISO 639-3: –
本条目包含国际音标符号。部分及浏览器需要特殊字母与符号才能正確显示，否则可能显示为乱码、问号、空格等其它符号。
巴勒斯坦阿拉伯语是巴勒斯坦人（包括1948年以色列建国后仍留在巴勒斯坦的人）说的一种黎凡特阿拉伯语的方言。巴勒斯坦阿拉伯语有来自中东及语言欧洲的词汇。乡村的巴勒斯坦阿拉伯语有一些与众不同的特征。例如将字母qaf发作kaf，这点将其与其他阿拉伯语变体区分开来。城市的巴勒斯坦阿拉伯语与北黎凡特阿拉伯语（如叙利亚和黎巴嫩的阿拉伯语）更为相像。
與其他黎凡特阿拉伯语方言的不同之處

巴勒斯坦阿拉伯语与黎凡特阿拉伯语的其他方言（如叙利亚阿拉伯语、黎巴嫩阿拉伯语）有着显著区别。但是巴勒斯坦阿拉伯语内部也有不同。
巴勒斯坦阿拉伯语的一个显著特征是，带有ء（Hamza）的动词未完成式发作“o”音。如标准语中的“吃”的未完成式是“آكل（'ākulu）”，在巴勒斯坦通常说作“بوكل（bōkel）”（“b”是代表现在时的前缀）。所以在加利利，“我在吃”是“ana bōkel”，而不像叙利亚一样是“ana bākul”。然而，南部的贝都因人也说“ana bākul”。
巴勒斯坦阿拉伯语与埃及阿拉伯语也有一些相似之处，这点将它与北黎凡特阿拉伯语区分开：
词汇方面：“像……一样”在埃及和巴勒斯坦的一些地方是“زي（zayy）”。而在巴勒斯坦的另一些地方，却是“مثل（mitl）”，与叙利亚和黎巴嫩一样。
语法方面：巴勒斯坦（除了巴勒斯坦的贝都因人）与埃及一样，用后缀“ش（-sh, IPA: /ʃ/）”来否定动词。
次方言

巴勒斯坦阿拉伯语可分为三个方言：
城市巴勒斯坦阿拉伯语
农村巴勒斯坦阿拉伯语
贝都因巴勒斯坦阿拉伯语
这些方言中，城市方言最接近叙利亚和黎巴嫩的北黎凡特阿拉伯語，而贝都因方言更接近阿拉伯半岛的阿拉伯语。因为贝都因人在文化、语言、习俗、血统上更接近阿拉伯半岛的阿拉伯人，而当地其他人则有亚拉姆人、犹太人、希腊人的血统，但是数个世纪以来在文化和语言上经过阿拉伯化后对阿拉伯人产生了民族认同。
一般而言，农村方言地位较低而城市方言地位较高，这点与其他其他地区的阿拉伯语类似。但是贝都因方言却广泛使用，其使用者甚至包括接受过大学教育的贝都因人。虽然其他阿拉伯裔以色列人看不起贝都因方言，贝都因人（包括受过大学教育的人）在非正式场合讲话时却经常带有其方言的基本特征（如将字母qāf读成g音）。与此类似，Triangle（英语：）的人越来越少将kāf发作/tʃ/，而这在內蓋夫却仍很常见。然而，二十世纪六十年代从內蓋夫迁至卢德和拉姆拉的人却趋向于接受标准的城市方言。
与标准阿拉伯语的不同之处 > 限制性从句

与其他阿拉伯语口语一样，现代标准阿拉伯语中的限制性从句标记“الذي، التي، اللذان، اللتان، الذين، اللاتي”被单一形式إللي /ʔilːi/取代。
与标准阿拉伯语的不同之处 > 间接宾语

助词li-引导间接宾语时与前面的单词融为一体。标准阿拉伯语的qultu lahu /qultu lahuː/变成了ultillo /ʔultilˈlo/、qultillo /qultilˈlo/或kultillo /kultilˈlo/，而Katabtu laha /katabtu lahaː/ 在巴勒斯坦阿拉伯语中则是Katabtilha /katabtilˈha/。
与标准阿拉伯语的不同之处 > 疑问词

| 现代标准阿拉伯语 | 巴勒斯坦阿拉伯语 | 翻译 |
| --- | --- | --- |
| لماذا Limāðā | ليش /ˈleʃ/ | 为什么 |
| ماذا māðā | ايش /ˈʔeʃ/或شو /ˈʃu/ | 什么 |
| كيف Kayfa | كيف Kīf /ˈkif ~ ˈkef/ | 怎样 |
| متى matā | إيمتى ēmtā /ˈʔemta ~ ˈʔɛmta/或وينتى /ˈwenta/ | 什么时候 |
| أين ayna | وين /ˈwēn/ | 哪里 |
| من man | مين /ˈmēn/ | 谁 |
其他语言的影响

巴勒斯坦的不同方言反映了历史上巴勒斯坦经阿拉伯化的进程。据犹太教和基督教的亚拉姆语文献记载，公元七世纪之前，这块地方主要讲的是亚拉姆语，上层社会及商人讲希腊语，少数人讲希伯来语。当时，讲阿拉伯语的人居住在约旦扎爾卡、安曼、卡拉克之外的沙漠地区，并且对巴勒斯坦的语言没有明显影响。相反，他们喜欢将亚拉姆语作为书面语言。
巴勒斯坦经历了几波阿拉伯化。阿拉伯人占领当地后，上层阶级为了维持正常活动，迅速掌握了阿拉伯语。而将亚拉姆语的普通人则在已阿拉伯化的精英阶层的影响下，逐渐讲了阿拉伯语。[來源請求]
其他语言的影响 > 巴勒斯坦-希伯来阿拉伯语

阿拉伯裔以色列人使用一些希伯来语借词，如יֶשׁ‬（，用于体育运动中的欢呼），无法从字面上翻译成阿拉伯语。Givat Haviva犹太-阿拉伯和平研究中心（英语：）（Givat Haviva's Jewish-Arab Center for Peace）的社会语言学博士 David Mendelson 认为，以色列人讲的阿拉伯语中的希伯来语借词有同义的阿拉伯语词。巴伊兰大学 （Bar-Ilan University）的语言学家 Mohammed Omara 称，一些研究人员把以色列的阿拉伯人讲的阿拉伯语称作“Arabrew”。巴勒斯坦-希伯来阿拉伯语中的一些希伯来语借词包括：
רַמְזוֹר‬ （交通燈）
שַׁמֶּנֶת‬ （酸奶油）
בְּסֵדֶר‬ （OK，好的）
כּוֹכָבִית‬ （星號）
פלאפון‬ （手机）阿拉伯人通常读作“belfon”。
巴勒斯坦地区的巴勒斯坦人将以色列的巴勒斯坦人称为“b'seder阿拉伯人”，因为他们把“好的”这个词说成希伯来语的借词。然而像 רַמְזוֹר‬（交通灯）、 מַחְסוֹם‬（路障）等词经已成为巴勒斯坦口语的一部分。这些借词通常经过了阿拉伯化，以反映南黎凡特阿拉伯语和阿拉伯人、米茲拉希猶太人讲的希伯来语的语音特点。
2009年的电影《遠離阿雅米》即用巴勒斯坦-希伯来阿拉伯语播出。
註釋

↑  Ammon, Ulrich. . 2006: 1922  [2014-01-30]. （原始内容存档于2019-12-23）.
↑  Stern, Yoav. . Ha'aretz.   [13 December 2011]. （原始内容存档于2016-05-26）.
吉拉德 (伊利諾伊州)

| 吉拉德 Girard |
| --- | --- |
城市

坐标：39°26′45″N 89°46′53″W﻿ / ﻿39.44583°N 89.78139°W﻿ / 39.44583; -89.78139
國家: 美国
州份: 伊利諾伊州
縣: 馬庫平縣
面积
 • 总计: 2.42 平方公里（0.93 平方英里）
 • 陸地: 2.42 平方公里（0.93 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 204 公尺（669 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 2,103人
 • 密度: 869人/平方公里（2,251人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 62640
電話區號: 217
GNIS ID: 409041
吉拉德（英語：）是一個位於美國伊利諾伊州馬庫平縣的城市。
地理

吉拉德的座標為39°26′45″N 89°46′53″W﻿ / ﻿39.44583°N 89.78139°W﻿ / 39.44583; -89.78139，而該地的平均海拔高度為204米（即669英尺）。
人口

根據2010年美國人口普查的數據，吉拉德的面積為2.42平方千米，當中陸地面積為2.42平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口2103人，而人口密度為每平方千米869.01人。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
亲爱的父母邦

|  |
| --- | --- |

 保加利亚国歌
作詞: 茨維坦·拉多斯拉羅夫·哈吉-登科夫，1885
作曲: 茨維坦·拉多斯拉羅夫·哈吉-登科夫，1885
採用: 1964

样本
Mila Rodino (Instrumental) 帮助
 
| 保加利亚国歌历史 |
| --- | --- |
1886 — 1947: 流淌的马里查河
1947 — 1950: 我们的共和国万岁
1950 – 1964: 亲爱的保加利亚
1964 –   1964 - 1989  1989 - : 亲爱的父母邦  三段歌词  首段歌词

 论 编
《亲爱的父母邦》（保加利亞語：，发音为/ˈmilɐ ˈrɔdino/）是目前保加利亚的国歌，根据保加利亚一位教师拉多斯拉羅夫（Цветан Радославов Хаджи-Денков）作词作曲的歌曲《古老高貴的群山》(Горда Стара Планина)改编而成，作于1885年塞尔维亚-保加利亚战争期间。1964年成为国歌，歌词几经修改，最后一次修改为1990年。
歌词

原诗有两节。1964年保加利亚人民共和国采用为国歌时保留了首段，另创作了第二和第三段歌词，提及了莫斯科和保加利亚共产党。1989年后，这两段歌词被废除。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 西里尔字母 | 拉丁字母 | IPA发音 | 中文 | 英文 |
| I  Горда Стара планина,  до ней Дунава синей,  слънце Тракия огрява,  над Пирина пламеней.    Припев:  Мила Родино,  ти си земен рай,  твойта хубост, твойта прелест,  ах, те нямат край.    II  Паднаха борци безчет,  за народа наш любим,  майко, дай ни мъжка сила,  пътя им да продължим.    Припев    III  Дружно, братя българи!  С нас Москва е в мир и в бой!  Партия велика води  нашия победен строй.    Припев | I  Gorda Stara planina,  do nei Dunava sinei,  slănțe Trachia ogreava,  nad Pirina plamenei.    Pripev:  Mila Rodino,  ti si zemen rai,  tvoita hubost, tvoita prelest,  ah, te neamat crai.    II  Padnaha borți bezcet,  za naroda naș liubim,  maico, dai ni măjca sila,  pătea im da prodăljim.    Pripev    III  Drujno, bratea bălgari!  S nas Moscva e v mir i v boi!  Partia velica vodi  nașia pobeden stroi.    Pripev | -{1  [ɡɔr.d̪ɐ s̪t̪a.rɐ pɫɐ.n̪i.n̪a ǀ]  [d̪o n̪ɛj d̪u.n̪ɐ.vɐ s̪i.n̪ɛj ǀ]  [s̪ɫɤn̪.t͡sɛ t̪ra.ki.jɐ oɡ.rʲa̟.vɐ ǀ]  [n̪at̪ pi.ri.n̪ɐ pɫɐ.mɛ.n̪ɛj ǁ]    [pri.pɛf]  [mi.ɫɐ rɔ.d̪i.n̪o ǀ]  [t̪i s̪i z̪ɛ.mɛn̪ raj ǀ]  [t̪fɔj.t̪ɐ xu.bɔs̪t̪ ǀ t̪fɔj.t̪ɐ prɛ.lɛs̪t̪ ǀ]  [ax ǀ t̪ɛ ɲ̪a̟.mɐt̪ kraj ǁ]    2  [pad̪.n̪ɐ.xɐ bor.t͡si bɛs̪.t͡ʃɛt̪ ǀ]  [z̪ɐ n̪ɐ.rɔ.d̪ɐ n̪aʃ ʎu̟.bim ǀ]  [maj.ko ǀ d̪aj n̪i mɤʃ.kɐ s̪i.ɫɐ ǀ]  [pɤ.t̪ʲɐ im d̪ɐ pro.d̪ɐɫ.ʒim ǁ]    [pri.pɛf]    3  [d̪ruʒ.n̪o ǀ bra.t̪ʲɐ bɤɫ.gɐ.ri ǁ]  [s̪‿n̪as̪ mo.s̪kfa ɛ‿v mir i‿f bɔj ǁ]  [par.t̪i.jɐ vɛ.li.kɐ vɔ.d̪i]  [n̪a.ʃi.jɐ po.bɛ.d̪ɛn̪ s̪t̪rɔj ǁ]    [pri.pɛf]}- | 第一段  古老山脉傲立着，  旁边流过多瑙河；  太阳照耀色雷斯，  皮林山脉正炽热。    副歌（重复两次）  亲爱的祖国，  您是人间天堂，  您的美丽，您的魅力，  啊，他们永无边。    第二段  无数英雄与战士，  已经为祖国牺牲，  母亲，请给我们力量，  继承他们的征途。    副歌（重复两次）    第三段  保加利亚诸兄弟！  和平或战争莫斯科与我们同在！  伟大的党领导着  我们胜利的社会。    副歌（重复两次） | I  Oh thy Balkan Mounts noble,  Oh thy Danube blue sparkles;  O'er Thrace the sun beameth forth,  O'er Pirin blazeth forth.    Chorus (2x):  Oh dear Motherland,  Thou – earth's Promised Land,  Thy beauty, loveliness,  Ah, fore'er boundless.    II  For our people beloved,  Fighters sacrificed their lives;  Mother, give us virile strength  For persevering their path.    Chorus (2x)    III  As one, Bulgarian kins!  With Moscow in war and peace!  Lead by thy great Party  Our regime of victory.    Chorus (2x) |
原歌词 > 保加利亚语

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 西里尔字母 | 拉丁字母 | IPA发音 |
| Горда стара планина,  до ней север се синей  Слънце Витош позлатява  към Цариград се белей.    Припев:  Мила Родино,  ти си земен рай,  твойта хубост, твойта прелест,  ах, те нямат край.    Хайде братя българи,  към Балкана да вървим.  Там се готви бой юнашки,  за свобода, правдини.    Припев | Gorda stara planina,  do nei sever se sinei  Slănțe Vitoș pozlateava  căm Țarigrad se belei.    Pripev:  Mila Rodino,  ti si zemen rai,  tvoita hubost, tvoita prelest,  ah, te neamat crai.    Haide bratea bălgari,  căm Balcana da vărvim.  Tam se gotvi boi iunașchi,  za svoboda, pravdini.    Pripev | -{[ɡɔr.d̪ɐ s̪t̪a.rɐ pɫɐ.n̪i.n̪a ǀ]  [d̪o n̪ɛj s̪ɛ.vɛr s̪ɛ s̪i.n̪ɛj]  [s̪ɫɤn̪.t͡sɛ vi.t̪oʃ po.z̪ɫɐ.t̪ʲa̟.vɐ]  [kɤm t͡sɐ.ri.grat̪ s̪ɛ bɛ.lɛj ǁ]    [pri.pɛf]  [mi.ɫɐ rɔ.d̪i.n̪o ǀ]  [t̪i s̪i z̪ɛ.mɛn̪ raj ǀ]  [t̪fɔj.t̪ɐ xu.bɔs̪t̪ ǀ t̪fɔj.t̪ɐ prɛ.lɛs̪t̪ ǀ]  [ax ǀ t̪ɛ ɲ̪a̟.mɐt̪ kraj ǁ]    [xaj.d̪ɛ bra.t̪ʲɐ bɤɫ.ɡɐ.ri ǀ]  [kɤm bɐɫ.ka.n̪ɐ d̪a vɐr.vim ǁ]  [t̪ɐm s̪ɛ ɡɔ.t̪fi bɔj ju̟.n̪aʃ.ki ǀ]  [z̪ɐ s̪fo.bo.d̪a ǀ prɐv.d̪i.n̪i ǁ]    [pri.pɛf]}- |
參考文獻

↑  http://socbg.com/2014/04/химнът-на-българия-през-превратности.html （页面存档备份，存于） "Химнът на България през превратностите на времето". socbg.com. Retrieved 17 July 2018.
↑  http://www.parliament.bg/?page=history&lng=bg&hid=9 （页面存档备份，存于） Народно събрание

на Република България.
↑  Ivan Voynikov, 2005, History of the Bulgarian state symbols. Part three: The Bulgarian anthem, in Bulgarian: https://web.archive.org/web/20160304023550/http://protobulgarians.com/Kniga%20za%20gerbovete/III.Chast%20treta-himn.htm, Retrieved 2016-03-04.
↑  每次重复前会为了配合谱曲而先唱Родино（啊，祖国）一字，不列在官方歌词中。下同。
参考资料

保加利亚国歌介绍并有音频下载 （页面存档备份，存于）（保加利亚语）
古老山脉傲立着 …
… 旁边流过多瑙河 …
… 太阳照耀着色雷斯 …
… 皮林山脉正炽热
卡爾·古斯塔夫·埃克曼

| 卡爾·古斯塔夫·埃克曼 Carl Gustaf Ekman |
| --- | --- |


第21任瑞典首相
任期 1926年6月7日—1928年10月2日 (2年117天)
君主: 古斯塔夫五世
前任: 理卡德·桑德勒
继任: 阿尔维德·林德曼
任期 1930年6月7日—1932年8月6日 (2年60天)
君主: 古斯塔夫五世
前任: 阿尔维德·林德曼
继任: 费利克斯·哈姆林
 
个人资料
出生: (1872-10-06)1872年10月6日 西曼兰省蒙克托普（Munktorp）
逝世: 1945年6月15日(1945歲—06—15)（72歲） 斯德哥尔摩省斯德哥尔摩
政党: 无忧人民党
配偶: 劳拉·埃克曼 (原姓Widlund)
卡爾·古斯塔夫·埃克曼（瑞典語：，1872年10月6日—1945年6月15日） 瑞典政治家、国会议员（1911-1932）、无忧人民党领袖（1924-1932），两次担任瑞典首相（1926-1928、1930- 1932）。
埃克曼出生于西曼兰省蒙克托普（Munktorp），十二岁开始作为农场工人，1908年成为一家自由派报纸的总编辑，1911年当选为省议员，他是禁酒的主要倡导者。1913年当选斯德哥尔摩国会代表。1920年代成为瑞典最有影响力和最具争议的政治家。1924年埃克曼成为新成立的无忧人民党领袖，并在选举中获得国会绝对多数。桑德勒在1926年下台之后，埃克曼首次成为首相。1928年保守党在民意调查中赢得多数支持，他被迫放弃权力。1930年再次担任首相，面临全世界范围的经济危机，埃克曼的传统节俭的态度使得他难以接受将涉及庞大的公共支出的经济刺激计划。1932年国会选举前一个月因政治献金问题被迫辞职。他的无忧人民党也逐渐衰弱，两年后与自由党合并形成自由人民党（Folkpartiet）。
埃克曼的第二届政府
| 政党职务 |
| --- | --- | --- |
| 前任： 政党组成 | 无忧人民党主席 1924–1932 | 繼任： 费利克斯·哈姆林  |
官衔
| 前任： 理卡德·桑德勒 | 瑞典首相 1926–1928 | 繼任： 阿尔维德·林德曼  |
| 前任： 阿尔维德·林德曼 | 瑞典首相 1930–1932 | 繼任： 费利克斯·哈姆林  |
Noesis (消歧义)

Noesis可以指：
诺耶思（Noesis），现象学概念
NOeSIS，一款由Classic Chocolat开发的系列视觉小说游戏
Noesis，现已无限期停止活动的日本十八禁游戏品牌
J-Top 冠軍精選

《J-Top 冠軍精選》是臺灣歌手蔡依林的一張精選輯，由新力博德曼於2006年5月5日發行。該專輯收錄蔡依林在新力音樂時期發行的20首歌曲、4支MV、1部紀錄片、1首重混組曲和2首之前未發行過的歌曲。該專輯在臺灣的銷量超過10萬張，獲得2006年臺灣年度唱片銷量第5名。
背景和發行

2002年7月23日，蔡依林簽約新力音樂，之後她通過新力音樂發行了《看我72變》、《城堡》、《J-Game》三張錄音室專輯，這三張專輯在臺灣的銷量分別超過36萬、30萬、26萬張，在全亞洲的總銷量分別超過150萬、150萬、120萬張，均獲得對應年份的臺灣年度唱片銷量第2名，也獲得對應年份的臺灣年度女歌手唱片銷量第1名。
2006年4月11日，媒體透露新力博德曼將於同年5月月初為蔡依林發行精選輯。同月20日，媒體透露新力博德曼將於同年5月5日為蔡依林發行精選輯《J-Top冠軍精選》。同月21日，該專輯正式開放預購。同年5月5日，該專輯正式發行，該專輯收錄蔡依林在新力音樂時期發行的20首歌曲、4支MV、1部紀錄片、1首重混組曲和2首之前未發行過的歌曲〈我要的選擇〉和〈衣服占心術〉。
該專輯在發行首週獲得臺灣玫瑰大眾和五大唱片的唱片銷量排行榜週榜第1名。同年12月12日，媒體透露該專輯在臺灣的銷量超過10萬張，並獲得2006年臺灣年度唱片銷量第5名。此外，該專輯獲得2006年五大唱片年度唱片銷量排行榜第14名。
創作和錄製

〈我要的選擇〉和〈衣服占心術〉均是蔡依林之前在新力音樂時期因為考慮到專輯曲風均衡問題而最終未收錄的歌曲。〈我要的選擇〉是一首抒情慢歌，歌曲在鋼琴聲中以近乎清唱的方式開場，展現了蔡依林細膩且充滿感情的唱功，進入副歌之後伴奏加入大氣磅礴的弦樂，襯托了蔡依林歌聲中的深刻感情。該歌曲的歌曲描述戀情逝去之後，別離並不是想要的選擇，蔡依林把無奈的等候心情詮釋得十分到位。
〈衣服占心術〉是一首帶有黑人嘻哈風味的中慢板舞曲，具有十分強烈的律動感，讓人忍不住跟隨音樂的心跳頻率節奏一起扭動身體，蔡依林也在該歌曲中流露出性感的聲音魅力，讓大家聽到平常比較不易見到的另一種面貌的蔡依林。此外，新力博德曼也特別製作了一首重混組曲，將〈招牌動作〉、〈看我72變〉、〈說愛你〉、〈睜一隻眼閉一隻眼〉、〈布拉格廣場〉、〈倒帶〉串連成電音版本。
音樂錄影帶

2006年4月26日，新力博德曼發布歌曲〈我要的選擇〉的MV，該MV由金卓執導。該MV找來外型神似蔡依林的團體米兒絲成員邱鈺玲擔任女主角，但粉絲對此反應兩極。同年5月27日，新力博德曼發布歌曲〈衣服占心術〉的MV，該MV由比爾賈執導。比爾賈為MV設計了六款神似蔡依林的娃娃，呈現的是蔡依林從〈看我72變〉到〈野蠻遊戲〉的服裝造型，新力博德曼表示該MV是送給蔡依林的「畢業禮物」，也為蔡依林跳槽送上祝福。
評價

騰訊娛樂的樹娃評價：「這張由索尼音樂發行的精選作品早於蔡依林在EMI當時的新作《舞孃》一個星期的時間發行。蔡依林第二次面臨自己戰自己的市場競爭。無所謂炒作或被炒作，只就當時而言，只要是蔡依林的作品依然都會是樂迷爭相追捧的收集品。從作品收錄上來看，兩首新歌再加上20首索尼唱片時期的主打冠軍作品，另外附送的絕版『J1演唱會』音影收藏都帶來了不小的吸引力。嚴格來說這是唱片公司為蔡依林做的第一張有預購的精選作品，並且這張精選唱片成為了蔡依林在索尼音樂之後發行過的所有精選唱片中銷量最好的一張。」
新浪音樂的李重言評價：「事實上，這碟也總算把她在Sony BMG這時期的大熱作品全收錄，吸引力相當高，例如〈說愛你〉、〈看我72變〉、〈天空〉、〈睜一隻眼閉一隻眼〉、〈海盜〉和〈野蠻遊戲〉等，無論在港在台，這些歌都是不少朋友唱K時『愛點』之作，而且也是她在Sony時期的代表作。如果想回顧她這一個時期的發展，這些歌誠不可或缺。至於兩首新歌〈我要的選擇〉和〈衣服占心術〉的歌曲水準僅屬一般。前者曲詞流暢，風格抒情，而編曲具耐聽度之餘，亦帶出一種憂憂的氣氛，不過跟〈天空〉、〈倒帶〉這些作品比起來卻不見突出，僅是首平穩的抒情作品。至於另一首〈衣服占心術〉詞曲一般，整首歌像是沒神沒氣似的，就連唱的方面也不見得出色，還是聽其他舊歌較精彩。」