stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
曾俊欣
生涯紀錄 > 職業賽事 > 單打

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 結果 | 年份 | 賽事 | 場地 | 決賽對手 | 對手排名 | 比分 |
| 冠軍 | 2018年5月6日 |  F1 (承天順化) | 硬地 |  Ly Hoang Nam（英语：） | 461 | 6–3, 7–6（7–0） |
| 冠軍 | 2018年6月24日 |  F9 (波瓦-迪瓦爾津) | 硬地 |  努诺·博尔热斯 | 548 | 6–3, 6–4 |
| 冠軍 | 2018年7月29日 |  F2 (臺北) | 硬地 |  陳迪 | 614 | 6–1, 6–7（5–7）, 7–6（7–1） |

| 亞軍 | 2019年7月28日 |  布拉格 | 紅土 |  Mario Vilella Martínez（英语：） | 266 | 4–6, 2–6 |
| 亞軍 | 2020年10月25日 |  M25 (漢堡) | 紅土 |  卡茨佩爾·祖克 | 284 | 4–6, 6–7(4–7) |
| 冠軍 | 2021年8月8日 |  M25 (皮特什蒂) | 紅土 |  Hernán Casanova（英语：） | 342 | 6–3, 3–6, 6–0 |
| 亞軍 | 2021年12月12日 |  馬亞 | 紅土 |  Geoffrey Blancaneaux（英语：） | 283 | 6–3, 3–6, 2–6 |
| 冠軍 | 2021年12月19日 |  馬亞 | 紅土 |  努诺·博尔热斯 | 210 | 5–7, 7–5, 6–2 |
| 冠軍 | 2022年2月13日 |  班加羅爾 | 硬地 |  博尔纳·戈约 | 288 | 6–4, 7–5 |
| 亞軍 | 2022年3月20日 |  羅塞托德利亞布魯齊 | 紅土 |  曼努埃爾·吉納德 | 199 | 1–6, 2–6 |
| 冠軍 | 2022年4月10日 |  莫夕亞 | 紅土 |  諾貝特·貢博斯 | 110 | 6–4, 6–1 |
| 冠軍 | 2024年3月17日 |  塞克什白堡 | 紅土 |  蒂图安·德罗盖 | 167 | 4–1 |
生涯紀錄 > 雙打

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 結果 | 年份 | 賽事 | 場地 | 搭檔 | 決賽對手 | 比分 |
| 冠軍 | 2021年8月8日 |  M25 (皮特什蒂) | 紅土 |  Valentin Royer |  科朗坦·德諾利   Clément Tabur（英语：） | 4–6, 6–2, [10–8] |
| 冠軍 | 2024年4月7日 |  C75 (巴列塔) | 紅土 |  Zdenek Kolar |  泰奥·阿里巴热   Benjamin Bonzi | 1–6, 6–3, [10–7] |
生涯紀錄 > 青少年賽事 > 四大滿貫賽 > 單打

| 排名 | 年份 | 賽事名稱 | 場地 | 對手 | 比分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 亞軍 | 2018 | 澳洲網球公開賽 | 硬地 |  塞巴斯蒂安· | 6–7（6–8）, 4–6 |
| 冠軍 | 2018 | 法國網球公開賽 | 紅土 |  塞巴斯蒂安·拜仁士 | 7–6（7–5）, 6–2 |
| 冠軍 | 2018 | 溫布頓網球錦標賽 | 草地 |  傑克·德雷珀 | 6-1, 6-7 （2–7）, 6-4 |
| 四強 | 2018 | 美國網球公開賽 | 硬地 |  蒂亚戈·赛博特·维尔德 | 2–6, 4–6 |
生涯紀錄 > 其他賽事

曾俊欣代表2019年夏季世界大學運動會中華台北代表團參加2019年夏季世界大學運動會網球比賽取得男子單打金牌及男子團體銅牌。
評價

溫網在官方Twitter發文寫道：「記住曾俊欣的名字，並習慣更多這樣的美技。」(Remember the name - Chun Hsin Tseng And get used to more plays like this.)
參考文獻

↑  .   [2023-06-13]. （原始内容存档于2023-06-13）.
↑  運動視界. . 2018-07-16. （原始内容存档于2019-09-16）.
↑  . 紐約時報中文網.   [2020-08-01]. （原始内容存档于2019-10-05）.
↑  . 華視新聞網.
↑  . 中央社CNA.
↑  . 長虹教育基金會.   [2020-08-01]. （原始内容存档于2021-01-17）.
↑  . 麗台運動報.
↑  . 台塑企業Formosa Plastics Group.
↑  . ETtoday.
↑  . 男子職業網球聯合會（ATP）官方網站.   [2020-08-01]. （原始内容存档于2020-10-31）.
↑  . ETtoday.
↑  . ETtoday.
↑  . 聯合新聞網.   [2021-08-14]. （原始内容存档于2021-08-17）.
↑  吳嘉倪. . 聯合報 (聯合線上公司). 2021-12-19  [2021-12-19]. （原始内容存档于2021-12-19）.
↑  詹健全. . Yahoo新聞. Yahoo.   [2021-12-20]. （原始内容存档于2021-12-20）.
↑  . 聯合報 (聯合線上公司). 2022-02-13  [2022-02-13]. （原始内容存档于2022-05-31）.
↑  黃巧雯. . 中央通訊社. 中央通訊社.   [2022-04-10]. （原始内容存档于2022-06-03）.
↑  黃巧雯. . 中央通訊社. 中央通訊社.   [2022-04-10]. （原始内容存档于2022-05-31）.
↑  翁聿煌. . 自由體育. 自由時報.   [2022-03-20]. （原始内容存档于2022-05-30）.
↑  David Waldstein. . The New York Times (The New York Times Company). 2018-12-21  [2022-03-20]. （原始内容存档于2022-05-31）.
↑  林韋萱. . 親子天下雜誌.
↑  . 風傳媒.   [2020-08-01]. （原始内容存档于2018-08-19）.
↑  . Vamos Sports翊起運動.   [2020-08-02]. （原始内容存档于2018-07-20）.
↑  . ETtoday.
↑  .
↑  . （原始内容存档于2018-07-22）.
外部連結

曾俊欣的Facebook專頁
曾俊欣在Association of Tennis Professionals（英语）
曾俊欣在International Tennis Federation（英语）
曾俊欣在Davis Cup（英语）
曾俊欣在tennisabstract.com（英语）
曾俊欣在Olympedia（英语）
曾俊欣的Instagram帳戶
新水俁站

新水俁站（日语：／ Shin-minamata eki */?）九州旅客鐵道和肥薩橙鐵道的鐵路車站，位於熊本縣水俁市初野。
車站構造 > JR九州

JR九州站區為一高架車站。月台有兩座，分別為一座側式月台和一座島式月台。其中島式月台位於上行方向軌道（11號月台為副本線），而側式月台則位於下行方向軌道。由於設有副本線月台，因此可供列車待避通過本站的列車。但除了臨時班次外，正常班次並沒有使用此副本線。基於安全考慮，月台安裝了月台閘門。
車站構造 > JR九州 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11、12 |  九州新幹線 | 上行 | 博多、新大阪方向 |
| 13 |  九州新幹線 | 下行 | 鹿兒島中央方向 |
站名牌
車站構造 > 肥薩橙鐵道

本站位於地面，是一無人駐守車站，且沒有站房，只需經過平交道即可進出車站。本站月台採島式月台1面2線設計，由於月台較窄且會有貨運列車經過，月台上裝設了柵欄，防止乘客誤掉到軌道上。
車站構造 > 肥薩橙鐵道 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■肥薩橙鐵道 | 上行 | 八代方向 |
| 2 | ■肥薩橙鐵道 | 下行 | 水俁、出水、川內方向 |
歷史

1968年（昭和43年）9月19日：日本國有鐵道開設初野號誌站。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，號誌站由九州旅客鐵道接手經營。
2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業。鹿兒島本線八代－川內段交由第三部門－肥薩橙鐵道經營。本站升格為正式車站，並易名為新水俁站。
相關條目

日本鐵路車站列表
外部連結

JR九州－新水俁站 （页面存档备份，存于）（日語）
肥薩橙鐵道－新水俁站（日語）
32°12′39″N 130°25′44″E﻿ / ﻿32.21083°N 130.42889°E﻿ / 32.21083; 130.42889
2006年冬季奥林匹克运动会伊朗代表团

2006年冬季奥林匹克运动会伊朗代表团是伊朗派出的2006年冬季奥林匹克运动会代表团。
运动员

| 运动项目 | 男 | 女 | 总计 |
| --- | --- | --- | --- |
| 高山滑雪 | 1 |  | 1 |
| 越野滑雪 | 1 |  | 1 |
| 总计 | 2 | 0 | 2 |
高山滑雪

条目：2006年冬季奥林匹克运动会高山滑雪比赛
| 运动员 | 小项 | 第一轮 | 第二轮 | 总计 | 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Alidad Saveh-Shemshaki | 回转 | 1:07.57 | 1:01.99 | 2:09.56 | 41 |
| Alidad Saveh-Shemshaki | 大回转 | 1:32.27 | 1:31.61 | 3:03.88 | 36 |
越野滑雪

条目：2006年冬季奥林匹克运动会越野滑雪比赛
| 运动员 | 小项 | 成绩 | 排名 |
| --- | --- | --- | --- |
| Mojtaba Mirhashemi | 15公里（传统技术） | 52:27.0 | 90 |
参考资料

↑  . Olympedia.   [2024-08-25]. （原始内容存档于2024-08-25）.
|  论 编2006年冬季奥林匹克运动会代表团 |
| --- | --- |
非洲:  阿尔及利亚  埃塞俄比亚  肯尼亚  马达加斯加  塞内加尔  南非 
美洲:  阿根廷  百慕大  巴西  加拿大  智利  哥斯达黎加  美国  委内瑞拉 
亚洲:  中国  中国香港  印度  伊朗  日本  哈萨克斯坦  朝鲜  韩国  吉尔吉斯斯坦  黎巴嫩  蒙古  尼泊尔  中华台北  塔吉克斯坦  泰国  乌兹别克斯坦 
欧洲:  阿尔巴尼亚  安道尔  亚美尼亚  奥地利  阿塞拜疆  白俄罗斯  比利时  波斯尼亚和黑塞哥维那  保加利亚  克罗地亚  塞浦路斯  捷克  丹麦  爱沙尼亚  芬兰  法国  格鲁吉亚  德国  英国  希腊  匈牙利  冰岛  爱尔兰  以色列  意大利  拉脱维亚  列支敦士登  立陶宛  卢森堡  马其顿  摩尔多瓦  摩纳哥  荷兰  挪威  波兰  葡萄牙  罗马尼亚  俄罗斯  圣马力诺  塞尔维亚和黑山  斯洛伐克  斯洛文尼亚  西班牙  瑞典  瑞士  土耳斯  乌克兰 
大洋洲:  澳大利亚  新西兰
阿帕季特

67°34′N 33°24′E﻿ / ﻿67.567°N 33.400°E﻿ / 67.567; 33.400
阿帕季特

阿帕季特（俄语：）意思是「磷灰石」，是俄羅斯摩爾曼斯克州的一個城市，位於科拉半島上。2002年時人口為64,405人，2010年時人口為59,672人。
1935年建城。1965年設市。
|  论 编摩爾曼斯克州行政区划（英语：） |
| --- | --- | --- | --- |
州府：摩爾曼斯克
|  | 区 |  坎達拉克沙區  科拉區  科夫多爾區  洛沃澤羅區  佩琴加區  捷列克區  |  |
|  | 封闭行政区 |  亚历山德罗夫斯克（英语：）  奧斯特羅夫諾伊  北莫爾斯克  维佳耶沃（英语：）  扎奧焦爾斯克  |  |
|  | 城市 |  阿帕季特  加吉耶沃  坎达拉克沙  基洛夫斯克  科拉  科夫多爾  蒙切戈爾斯克  摩爾曼斯克  奧列涅戈爾斯克  奧斯特羅夫諾伊  波利亞爾內  波利亞爾內耶佐里  北極市  北莫爾斯克  斯涅日諾戈爾斯克  扎奧焦爾斯克  扎波利亚尔内  |  |
|  | 市級鎮 |  基利金斯特罗伊  莫洛奇内  穆尔马希  尼克尔  佩琴加  列夫达  萨福诺沃  图曼内  温巴  上图洛姆斯基  泽列诺博尔斯基  |  |
|   |
| --- | --- |
国际:  FAST  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  法国  BnF data  德国  以色列  美国 
地理:  MusicBrainz area
三乙酸甘油酯

| 三乙酸甘油酯 |
| --- | --- |

IUPAC名 1,3-diacetyloxypropan-2-yl acetate
别名: 甘油三乙酸酯 1,2,3-丙三醇三乙酸酯 丙三醇三乙酸酯 1,2,3-三乙氧基丙烷 三醋酸甘油酯 E 1518
识别
CAS号: 102-76-1 ?
SMILES:    CC(=O)OCC(COC(=O)C)OC(=O)C 
性质
化学式: C9H14O6
: 218.21 g·mol⁻¹
外观: 无色液体
密度: 1.1562 g/cm3
熔点: -77.8 °C
沸点: 258-260 °C
溶解性（水）: 微溶于水：64 g/L (20 °C)
蒸氣壓: ＜0.1 Pa (25 °C)
折光度n D: 1.4301
危险性
闪点: 138 °C
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
三乙酸甘油酯，结构式[CH3C(O)OCH2]2CHO(O)CCH3。
性质

无色无嗅油状液体。不溶于矿物油，稍溶于水，溶于丙酮，与乙醇、乙醚、氯仿、苯等有机溶剂混溶。无毒，无刺激性，与皮肤接触不会引起过敏。
制备

由甘油与乙酸（或乙酐）在硫酸催化下进行酯化，再经中和、精制而得。
用途

用作乙烯基聚合物、共聚物和纤维素树脂（如作烟卷过滤嘴的醋酸纤维）的增塑剂。在医药工业用作携带剂和溶剂。香料调香中用作定香剂和溶剂。也用作印刷油墨的组分。
参考资料

↑  Merck Index, 11th Edition, 9405.
新安溪

| 新安溪> 流域 |
| --- | --- |
流向: 外雙溪

源頭:  
 • 位置: 山仔后南側
 
河口: 東吳大學附近
流域面積: 5.7平方（2.2平方英里）
新安溪位於臺灣北部，屬於淡水河水系，為外雙溪的支流，流域面積5.7平方公里，分佈於台北市士林區中部。發源於山仔后南側，向東南流經中庸、下竹林，於新安彙集左側發源於燒羹寮的支流，續南流經莊子頂、國立故宮博物院東側，於東吳大學附近注入外雙溪。
相關條目

外雙溪
淡水河
國立故宮博物院
參考資料

↑  楊萬全，大屯火山彙南坡面的水文研究，台灣水文論文集，2000年5月，第139頁
1968年夏季奥林匹克运动会哥伦比亚代表团

1968年夏季奥林匹克运动会哥伦比亚代表团是哥伦比亚派出的1968年夏季奥林匹克运动会代表团。
田径

条目：1968年夏季奥林匹克运动会田径比赛
自行车

条目：1968年夏季奥林匹克运动会自行车比赛
跳水

条目：1968年夏季奥林匹克运动会跳水比赛
足球

条目：1968年夏季奥林匹克运动会足球比赛
游泳

条目：1968年夏季奥林匹克运动会游泳比赛
参考资料

↑  . Olympedia.   [2024-09-09]. （原始内容存档于2024-12-22）.
|  论 编 1968年夏季奥林匹克运动会代表团 |
| --- | --- | --- |
| 大洋洲 |  澳大利亚  斐济  新西兰  |  |
阿尔汉格尔斯克

| 阿尔汉格尔斯克  |
| --- | --- |
城市
夜景
   徽章
阿尔汉格尔斯克阿尔汉格尔斯克在歐洲俄羅斯的位置
坐标：64°32′N 40°32′E﻿ / ﻿64.533°N 40.533°E﻿ / 64.533; 40.533
國家:  俄羅斯
州: 阿爾漢格爾斯克州
區: 阿尔汉格尔斯克市區（俄语：）
建立: 1584年
城市地位: 1584年
政府
 • 市長: Игорь Викторович Годзиш
面积
 • 总计: 294.42 平方公里（113.68 平方英里）
海拔: 4 公尺（13 英尺）
人口（2018年）
 • 總計: 349,742人
 • 密度: 1,188人/平方公里（3,077人/平方英里）
居民称谓: арха̀нгелогоро́дцы, арха̀нгелогоро́дец, арха̀нгелогоро́дка
时区: 莫斯科時間（UTC+3）
: 163000-163072
電話區號: +7 8182
行政區劃代碼: 11 401
市政土地區劃代碼: 11 701 000 001
勳章: 
網站: www.arhcity.ru
阿尔汉格尔斯克（俄语：，羅馬化：Arkhangelsk），1613年之前稱為新霍尔莫戈雷（俄语：），位於北德維納河河口附近，是阿尔汉格尔斯克州首府，人口356,051（2002年）。市名來源於十二世紀諾夫哥羅德人在北德維納河畔建立的大天使米迦勒修道院。
歷史上是俄羅斯重要的港口。18世紀後因聖彼得堡開埠而衰落。19世紀連接莫斯科的鐵路落成，成為木材出口中心。苏德战争期間，是盟國物資進入俄國的口岸。
氣候

| Архангельск (1961-1990)> 月份 | Архангельск (1961-1990)> 1月 | Архангельск (1961-1990)> 2月 | Архангельск (1961-1990)> 3月 | Архангельск (1961-1990)> 4月 | Архангельск (1961-1990)> 5月 | Архангельск (1961-1990)> 6月 | Архангельск (1961-1990)> 7月 | Архангельск (1961-1990)> 8月 | Архангельск (1961-1990)> 9月 | Архангельск (1961-1990)> 10月 | Архангельск (1961-1990)> 11月 | Архангельск (1961-1990)> 12月 | Архангельск (1961-1990)> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均高温 °C（°F） | −10.6 (12.9) | −8.6 (16.5) | −1.9 (28.6) | 4.6 (40.3) | 12.0 (53.6) | 18.4 (65.1) | 21.3 (70.3) | 18.0 (64.4) | 11.8 (53.2) | 4.1 (39.4) | −2.2 (28.0) | −6.9 (19.6) | 5.0 (41.0) |
| 平均低温 °C（°F） | −18.6 (−1.5) | −16.0 (3.2) | −10.3 (13.5) | −4.5 (23.9) | 1.8 (35.2) | 7.2 (45.0) | 10.8 (51.4) | 9.1 (48.4) | 4.6 (40.3) | −0.7 (30.7) | −7.3 (18.9) | −14.0 (6.8) | −3.2 (26.3) |
| 平均降水量 mm（） | 33 (1.3) | 27 (1.1) | 26 (1.0) | 31 (1.2) | 42 (1.7) | 54 (2.1) | 61 (2.4) | 68 (2.7) | 60 (2.4) | 61 (2.4) | 53 (2.1) | 44 (1.7) | 560 (22.1) |
来源：Гидрометцентр России
姐妹城市

美国波特蘭
瑞典基律納
挪威瓦德瑟
芬兰奧盧
波蘭斯武普斯克
參考文獻

(Arkhangelsk Oblast Council of Deputies. Oblast Law #65-5-OZ of September 23, 2009 On the Administrative-Territorial Structure of Arkhangelsk Oblast, as amended by the Oblast Law #232-13-OZ of December 16, 2014 On Amending Various Oblast Laws Dealing with the Process of Municipal Self-Government and Relations with Non-Profit Organizations. Effective as of the day which is ten days after the official publication).
(Arkhangelsk Oblast Council of Deputies. Oblast Law #258-vneoch.-OZ of September 23, 2004 On the Status and Borders of the Territories of the Municipal Formations in Arkhangelsk Oblast, as amended by the Oblast Law #224-13-OZ of December 16, 2014 On Abolishing Several Inhabited Localities in Solovetsky District of Arkhangelsk Oblast and on Amending Article 46 of the Oblast Law "On the Status and Borders of the Territories of the Municipal Formations in Arkhangelsk Oblast". Effective as of the day of the official publication).
延伸閲讀

Ogorodnikov Stepan. (1890) Очерк истории города Архангельска в торгово-промышленном отношении （页面存档备份，存于） at Runivers.ru in DjVu and PDF formats
外部連結

Official website of Arkhangelsk （页面存档备份，存于）
The Regional Museum （页面存档备份，存于）
Arkhangelsk Oblast Museum of Fine Arts （页面存档备份，存于）
Template:Russian North（英语：）
Template:Cities of Military Glory（英语：）
|  论 编阿尔汉格尔斯克州行政区划（英语：） |
| --- | --- | --- | --- |
州府：阿尔汉格尔斯克
|  | 城镇 |  卡爾戈波爾  科里亞日馬  科特拉斯  梅津  米爾內  纳里扬马尔  新德文斯克  尼揚多馬  奧涅加  北德文斯克  申库尔斯克  索利维切戈茨克  韋利斯克  |  |
|  | 区 |  卡爾戈波爾區  霍爾莫戈雷區  科諾沙區  科特拉斯區  克拉斯諾博爾斯克區  列納區  列舒孔斯科耶區  梅津區  新地岛区  尼揚多馬區  奧涅加區  皮涅加區  普列謝茨克區  普里莫爾斯基區  申庫爾斯克區  索洛韋茨基區  烏斯季亞區  韋利斯克區  上托伊馬區  維列戈茨科耶區  維諾格拉多夫區  |  |
|  | 市級鎮 |  别卢希亚古巴  科诺沙  库洛伊  小舒伊卡  奥博泽尔斯基  十月镇  普列谢茨克  普里沃季诺  萨温斯基  北奥涅日斯克  希皮齐诺  乌尔多马  维切戈茨基  |  |
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  拉脱维亚  捷克 
地理:  MusicBrainz area 
其他:  NARA
越前武生站

此條目介紹的是北陸新幹線的車站。关于福井鐵道一座舊站名相同的電車站，请见「」。
越前武生站（日语：／ Echizen-Takefu eki */?，開業前的臨時站名為南越站）是位於日本福井縣越前市岩内町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸新幹線的車站。
概要

車站位於北陸本線武生站東方約5公里的北陸自動車道武生交流道南側。鄰近設施包括仁愛大學和御誕生寺（日语：）。此站為單獨設站，與相距最近的北陸本線武生車站直線距離約2.7公里。
2015年12月，車站所在地越前市制定了車站周邊發展的整備基本計画。
隣接的鯖江市由於本站開業後，該市使用鐵路交通將變得不便（北陸新幹線在鯖江市内不設車站），因而要求現時的特急列車繼續運行並在該市中心的鯖江站停車，並成立「特急雷鳥、特急白鷺存續實現会」。面向鯖江市民的調查反映市民希望「建設以鯖江站為中心的交通便利的城鎮」，並要求在正式站名中加入與「鯖江市」關連的名称。
2021年5月13日，JR西日本公佈該站定名為「越前武生站」。
車站構造

車站爲高架站，設有側式月台2面2線和2條中央通過線。
車站外觀的設計以「越前和紙技術『流漉』」爲概念；此外，使用了当地的传统工艺品越前指物。月台的设计以东方白鹳为藍本，采用单色调以營造统一感。
車站構造 > 月台配置

位於二樓。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  北陸新幹線 | 上行 | 金澤、東京方向 |  |
| 2 |  北陸新幹線 | 下行 | 敦賀方向 |  |
參考資料

1 2  「北陸新幹線(金沢~敦賀間)」新駅の駅名について （页面存档备份，存于） JR西日本、2021年5月13日。
↑  . 福井縣.   [2019-08-12]. （原始内容存档于2019-07-29）.
↑   (PDF). 越前市. 2015-12  [2018-02-11]. （原始内容存档 (PDF)于2018-02-03）.
↑  . 鯖江市. 2017-03-24  [2018-02-11]. （原始内容存档于2018-01-25）.
↑  . 福井新聞ONLINE (福井新聞社). 2018-01-25  [2018-02-11]. （原始内容存档于2018-02-01）.
↑  . 福井新聞ONLINE (福井新聞社). 2019-04-17  [2019-05-04]. （原始内容存档于2019-04-22）.
外部連結

JR西日本越前武生站 （页面存档备份，存于）
新北市立碧華國民中學

| 碧華國民中學 New Taipei Municipal Bi-hua Junior High School |
| --- | --- |
地址: 新北市三重區三信路166號
: 241
类型: 市立國民中學
学区: 新北市三重區
教育部學校代碼: 014514
校長: 林建成
学生人数: 一千零一十六人
校訓: 碧風揚起，共創學習
体育组织: 運動團隊、音樂性社團
班級: 140班
電話號碼: +886-2-2985-1121
传真號碼: +886-2-8287-3166
学校网址: www.bhjh.ntpc.edu.tw
新北市立碧華國民中學（英語：），簡稱「碧華國中」，是一所位於臺灣新北市三重區的國民中學，成立於1977年。目前班級共40班，學生逾一千零一十六人，於2021年遷校至三重區三信路166號，4/25日舉辦落成啟用典禮，侯友宜市長以及盧彥勳校友皆有出席。
歷任校長

| 歷任校長 | 姓名 |
| --- | --- |
第一任校長: 陳寶林
第二任校長: 曾樹農
第三任校長: 黃嘉明
第四任校長: 張世明
第五任校長: 楊逸源
第六任校長: 蕭憲裕
第七任校長: 徐淑敏
第八任校長: 林建成
著名校友

盧彥勳
外部連結

（繁體中文） 新北市立碧華國中
外交部《新情况》第153期事件

外交部《新情况》第153期事件，是中华人民共和国在文化大革命时期发生的一宗外交事件。
背景

1973年6月16日至25日，苏联领导人勃列日涅夫访问美国，6月22日在戴维营与美国总统尼克松签署了《关于防止核战争协定（英语：）》、《关于进一步限制进攻性战略武器谈判的基本原则》。6月25日17时50分，周恩来总理在人民大会堂应约接见美国驻北京联络处主任戴维·布鲁斯，按照事先经毛泽东审批的要点说：“我们对美苏签订的核协定持怀疑态度。中国政府仍然坚持中美上海公报的立场。历史表明，签订这类条约是靠不住的，现在苏联领导人访美给人以两个大国主宰世界的印象。”“我们不怕孤立，首先我们不丧失立场，同时我们又是现实主义者。说许多空话，不如做一件实事。”第二天，毛泽东审阅周恩来与布鲁斯的谈话记录，说：“这下腰杆硬了，布鲁斯就舒服了。”
经过

周恩来就美苏元首峰会指示外交部长姬鹏飞：“这是件大事，值得注意，要好好研究。”姬鹏飞向美大司司长林平传达了周恩来的指示。林平与美大司一处（美国处）副处长张再、苏联东欧司一处（苏联处）副处长田增佩一同分析、研讨、形成基本认识，由张再执笔写成《对尼克松-勃列日涅夫会谈的初步看法》共3000余字，发表在6月25日出版的外交部新闻司的内刊《新情况》第153期。该文认为美苏元首会谈表现出的特点是“欺骗性更大”“美苏主宰世界的气氛更浓”。几天后有人把这篇文章推荐给毛泽东。毛泽东看后对文字提出尖锐批评。7月3日，周恩来要求外交部领导与美大司领导撤回该期《新情况》。7月4日，毛泽东约见张春桥等人，再次强烈批评《新情况》第153期文章对世界形势的看法，说：“外交部有一个什么《新情况》，先说大事不好，一说欺骗性更大。”“《新情况》第153期提出的美苏合作，欺骗世人，妄图主宰世界，与党中央历来的、至少几年来的意见不相联系。”“近来外交部有若干问题不大令人满意，我常吹大动荡、大分化、大改组，而外交部忽然来一个什么大欺骗、大主宰。在思想方法上是看表面，不看实质。”“你们年纪还不大，最好学点外文，免得上那些老爷的当，受他们的骗，以致上他们的贼船。”“凡是这类屁文件，我照例不看。XX的讲话也在内，因为不胜其看。”毛泽东告诫外交部：“结论是四句话：大事不讨论，小事天天送，此调不改正，势必搞修正。将来搞修正主义，别说我事先没讲。”
7月5日就毛泽东的批评召开了政治局会议。周恩来把外交部党的核心小组的检讨报告送毛泽东。毛泽东批示：“此种顽症，各处都有，非个别人所独有，宜研究改正方法。”7月12日，周恩来召集外交部负责人开会，当天又召集并主持政治局会议传达此事及毛泽东的批评。7月14日周恩来审阅修改由外交部起草的《<新情况>一五三号错误何在？》一文，周恩来增写了一段话：“（美苏）争夺是长期目的，是实质；勾结是表面现象，互相利用为自己利益服务；而且勾结是为了更大的争夺。”15日送毛泽东并送部分政治局核阅。根据毛泽东的要求，《<新情况>一五三号错误何在？》连同《新情况》第153期原件发涉外业务机关、加发各驻外机构、中直和各省自治区直辖市党政机关。
外交部很多人思想上都難以理解，“一篇文章即使觀點有錯誤，指出就是了，為什麼要這樣大張旗鼓地去批，何況這類觀點都是需要反復推敲並經實踐檢驗的”。
影响

1969年开始，毛泽东就开始利用美苏冷战争霸针尖对麦芒的局势，通过种种军事、外交手段，对美缓和，中美关系破冰，争取解除实施20余年的西方世界对华的外交不承认、经济技术围堵遏制的局面。并借着大势走向，搞出了“四三方案”，主要从西方国家大量引进先进的成套技术设备，实现中国工业装备的更新换代跟上世界技术潮流。因此，毛泽东认为当时的世界局势主要矛盾是美苏之间的尖锐敌我矛盾，美苏缓和、对话只是掩盖主要矛盾的表象，是“一个指头与九个指头的关系”。外交系统对此的基本看法恰恰相反，认为美苏联手欺骗、主宰、瓜分世界，这种看法是极为危险的，把握不住世界大局走势，将会把国家政策带入不测的境地。毛泽东一再强调对美缓和背景下的中美会谈的态度不能软弱、示弱。1973年11月17日毛泽东召集周恩来和外交部领导开会：“对美国要注意，搞斗争的时候容易左，搞联合的时候容易右。”苏联“野心很大，力量不够”。
小步危站

33°55′23″N 133°45′32″E﻿ / ﻿33.9231°N 133.7589°E﻿ / 33.9231; 133.7589
小步危站（日语：／ Koboke eki */?）是位於日本德島縣三好市山城町西宇，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D26。本站原名「西宇」，後來改稱為「小步危」。而本站則建在興建鐵路時經開削的斜坡上。
車站結構

此站的站房為單層木製建築，結構和外貌和附近的車站的相近。JR四國接管後保留站房並將其翻新。站內設有候車室和站務員，但無人化後站務室已變為儲物室。
本站設有兩個側式月台，提供2面2線的月台配置，站房旁邊為1號月台，為上下副本線，近山邊的為2號月台，設計雖為側線但屬於上下本線，是專為特急列車通過之用。月台有限長度為4卡。月台和站房之間透過月台末端向阿波川口站方向的斜面及路軌上的平交道連接。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■土讚線 | 上行 | 琴平、阿波池田方向 | 避車時使用 |
| 1 | ■土讚線 | 下行 | 大步危、土佐山田、高知方向 | 避車時使用 |
| 2 | ■土讚線 | 上行 | 琴平、阿波池田方向 | 上下行特急列車通過時使用 |
| 2 | ■土讚線 | 下行 | 大步危、土佐山田、高知方向 | 上下行特急列車通過時使用 |
歷史

1935年11月28日：開業，稱為「西宇站」。
1950年10月1日：改稱為「小步危站」。
1950年11月4日：來往小步危站之間的山城谷隧道開通，列車改行新路。
1970年10月1日：無人化，簡易委託站。
1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
圖片集

遠攝車站站舍。
從車站內的平交道拍攝兩邊月台。
注釋

↑   （页面存档备份，存于） 國鐵時代小步危站外貌。（日文）
1968年夏季奥林匹克运动会多米尼加代表团

1968年夏季奥林匹克运动会多米尼加代表团是多米尼加派出的1968年夏季奥林匹克运动会代表团。
田径

条目：1968年夏季奥林匹克运动会田径比赛
拳击

条目：1968年夏季奥林匹克运动会拳击比赛
射击

条目：1968年夏季奥林匹克运动会射击比赛
举重

条目：1968年夏季奥林匹克运动会举重比赛
摔跤

条目：1968年夏季奥林匹克运动会摔跤比赛
参考资料

↑  . Olympedia.   [2024-09-13]. （原始内容存档于2024-09-13）.
|  论 编 1968年夏季奥林匹克运动会代表团 |
| --- | --- | --- |
| 大洋洲 |  澳大利亚  斐济  新西兰  |  |
片町線

片町線（日语：／ Katamachi sen */?）是一條連結京都府木津川市的木津站至大阪府大阪市都島區的京橋站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。1988年3月13日設定「學研都市線」（）的䁥稱，以後漸漸減少了「片町線」的使用。除此以外，此線還有通稱城東貨物線的神崎川信號場（日语：）－吹田貨物總站（日语：）間與正覺寺信號場（日语：）－平野站間的貨物支線。
此條目除特別註名正式路線名稱外，東海道本線的尼崎站至三之宮方向稱作「JR神戶線」，福知山線路段（尼崎站－篠山口站間）稱作「JR寶塚線」，關西本線（久寶寺站－奈良站間、奈良站－木津站間）稱作「大和路線」。
概要

片町線是JR西日本的都市網路的一部份。片町線途徑生駒山地的北端，是前往大阪府北河內地域，京都府南部大片住宅地，大阪、神户方向的通勤、通学路線。正如其昵稱（学研都市線），片町线也是前往關西文化學術研究都市（田邊地區）的交通路線。路線代表色是黄緑色（■）。選擇理由是因為「聯想到今後的年輕力量」。
路線名稱的由來是因為該線的終點曾是片町車站，不過片町站由於JR東西線開業而改為該線的大阪城北詰站且被廢止，終點改為京橋車站。片町車站雖然被廢止，但正式的路線名稱并沒有變更。路線名由来的站名被廢止也未曾更改路線名的例子還有近鐵八王子線。
片町線是關西日本國有鐵道（國鐵）線中最早電氣化的區間，可以說是關西國電的發祥路線。另外也是國鐵路線中繼武藏野線之後，西日本地區首個使用驗票閘門的路線。
片町線全部的客運路段都是旅客營業規則（日语：）中所規定的大都市近郊區間中的「大阪近郊區間」，長尾站－京橋站路段是電車特定區間（日语：），其票價比區間外要便宜。全線也都是IC儲值車票「ICOCA」的近畿圈使用地域。
全線由JR西日本近畿統括本部（日语：）管轄。
概要 > 城東貨物線客運化

条目：大阪東線
日本貨物鐵道（JR貨物）于城東貨物線上運行有貨運列車，其中鴫野車站 - 吹田車站附近區間由第三部門公司大阪外環狀鐵道進行客運線化施工，線路名稱是大阪東線。2008年3月15日，曾是城東貨物線的一部份的放出車站 - 久宝寺車站區間先行開業。當時預計于2006年度開業的新大阪站 - 放出車站區間，因收購用地遇到困難而延遲，最終于2019年3月16日開業。
概要 > 路線資料

路線距離（營業距離）：
西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
木津站－京橋站間 44.8公里
神崎川信號場－吹田貨物總站間 3.7公里
正覺寺信號場－平野站間 1.5公里
日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
德庵站－鴫野站間（3.4公里）
神崎川信號場－吹田貨物總站間（3.7公里）
正覺寺信號場－平野站間（1.5公里）
軌距：1067毫米
站數：24個（包括起終點站，貨物支線除外）
若只限屬於片町線的車站，排除屬於關西本線的木津站與屬於大阪環狀線的京橋站則為22個。
複線路段：松井山手站－京橋站間
電氣化路段：全線（直流1500V）
閉塞方式
木津站－JR三山木站間：自動閉塞式（特殊）
JR三山木站－京橋站間：自動閉塞式
保安裝置：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
運轉指令所（日语：）：大阪綜合指令所（日语：）
列車運行管理系統 （ 日语 ： ）
正覺寺信號場－平野站間 大阪環狀、大和路線運行管理系統（日语：）（SUNTRAS）
木津站－京橋站間 JR寶塚、JR東西、學研都市線運行管理系統（日语：）（SUNTRAS）
最高速度：110公里/小時
保線區：
木津站－星田站間 大和路線保線區
星田站－京橋站間 天王寺保線區
全線屬於JR西日本近畿統括本部（日语：）管轄。
沿線概況 > 木津車站 - 松井山手車站區間

在京都府內，線路沿生駒山地的東側至北側前進，幾乎全部區間都是單線。由於關西文化學術研究都市位於其沿線，近年乘客數有所增加。
起点木津站位於京都府的最南部木津川市，片町線（学研都市線）的列車只使用車站的1號月台。出木津站后，列車向左急轉彎，在住宅地之中穿行，并進入西木津車站，之後右轉彎，穿過近畿日本鐵道京都線并和近鐵線平行一段距離之後，進入精華町并到達關西文化學術研究都市的玄關祝園車站。經過下狛車站后進入京田邊市，之後列車逐漸沿近鐵西大寺檢車区宮津車庫行駛，經過JR三山木車站、之後到達距離同志社大學京田邊校區最近的車站同志社前車站，在跨過天井川后到達京田邊車站。2010年3月12日之前，由於在京田邊站全部列車都要進行增解結，因此京田邊站以南曾只能實施4輛編成運行。
出京田邊后再度跨過天井川，在和京奈和自動車道的交叉處有大住車站，之後隨著住宅逐漸增多，列車左右轉彎并進入地下站松井山手車站。松井山手車站是線內最新建好的車站，因車站附近的新市鎮開發而開業。自松井山手車站開始，片町線為複線，京橋方向開來的列車大多都在這個站返回。跨過第二京阪道路后，片町線進入大阪府。
沿線概況 > 松井山手車站 - 京橋車站區間

在大阪府內，直到四條畷附近，線路沿生駒山地的北側自西側鋪設，并改變方向向西前進。進入大阪府枚方市后很快就是長尾車站、藤阪車站。進入交野市，過第二京阪道路右轉，就是和京阪電氣鐵道交野線的換乘車站河內磐船車站，之後是高架車站星田車站。下高架之前進入寢屋川市，到達地下站東寢屋川車站后，住宅區再次增多。進入四條畷市內后是高架車站忍丘車站和地下站四條畷車站。四條畷綻的所在地並不是四條畷市而是大東市。
之後的野崎車站是距離野崎觀音最近的車站。右轉彎跨過恩智川后是高架車站住道車站，進入東大阪市后是鴻池新田車站，跨過近畿自動車道、大阪中央環狀線是德庵車站。過德庵站后線路右轉彎，進入大阪市。終點是京橋車站。另外除了部份列車之外，大多數列車都直通運行至JR東西線。
運行形態

直到1989年3月11日木津車站 - 長尾車站區間電氣化之前，片町線在長尾車站分為不同的運行系統，木津車站 - 長尾車站區間由柴聯車運行。另外，当時在木津站 - 長尾站區間的柴聯車列車和關西本線龜山車站 - 奈良車站區間的列車為共通2輛編成運行。
JR東西線開業後，兩條線路實施了一體的運行形態，實施了直通福知山線（JR宝塚線）宝塚方向及東海道本線、山陽本線（JR神戶線）神戶方向的直通運行。除了普通和快速以外，早晚還有區間快速運行。
全列車均為7輛編成運行。2010年3月12日之前均在京田邊車站進行車輛的增解結，京田邊車站 - 同志社前車站、木津車站間為4輛編成運行。207系的量產車為4輛編成和3輛編成就是考慮到這一情況而運用的。
2022年3月12日時刻表修改後，運行形態如下。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 種別＼車站名稱 | 木津 | … | 同志社前 | 同志社前 | … | 四條畷 | 四條畷 | … | 京橋 |
| 區間快速 | 1班 | 1班 | 1班 | 4班 | 4班 | 4班 | 4班 | 4班 | 4班 |
| 普通 |   |   |   |   |   |   | 4班 | 4班 | 4班 |
運行形態 > 定期列車 > 快速

於長尾車站 - 京橋車站區間為快速列車，在木津車站 - 長尾車站區間各車站停車。
週一至週五晨間高峰時段和深夜約20分間隔運行一班列車。週一至週五晨間高峰時段下行四條畷車站→京橋車站區間，加上區間快速，每隔6 - 13分運行一班列車，全部列車直通運行至福知山線（JR宝塚線）宝塚方向。
2015年3月13日或之前平日每小時京橋車站 - 同志社前車站區間平均運行4班列車（約15分間隔）、同志社前車站 - 木津車站區間運行2班列車（約30分間隔）。這各時間段列車運行至JR宝塚線塚口車站之後返程。深夜有2班經由木津站運行至關西本線（大和路線）開往奈良的列車。晨間有一班經由木津車站運行至大和路線，奈良發開往新三田行的列車，這班列車在奈良線快速並不停車的平城山車站停車。2015年3月14日起平日日中快速列車被降格為區間快速，快速列車只會於早晚繁忙時間以及晚間至深夜時段橫行。
運行形態 > 定期列車 > 區間快速

京橋車站 - 四條畷車站區間有快速列車運行，于四條畷車站 - 木津車站間各車站停車。
開往京橋方向的下行列車于清晨和晨間高峰時及週六和休息日的午前運行，開往京田邊、木津方向的上行列車于傍晚高峰時段和深夜運行。清晨有從奈良車站、木津車站始發的列車。晨間高峰時段多為京田邊車站、松井山手車站始發的列車。傍晚高峰時段開往京田邊的列車間隔約30分，深夜22時各有一班開往同志社前和開往木津的列車，23時各有一班開往京田邊和兩班開往松井山手的列車。上行開往木津方向的列車于尼崎站由快速改為區間快速，下行開往尼崎方向的列車于京橋站由區間快速改為普通。
2015年3月14日起，原先於平日日中運行的快速被降格為區間快速，自此平日每小時京橋車站 - 同志社前車站區間平均運行4班列車（約15分間隔）、同志社前車站 - 木津車站區間運行2班列車（約30分間隔）。這各時間段列車運行至JR宝塚線塚口車站之後返程。
2022年3月12日起，削減平日日中運行同志社前車站 - 木津車站至每小時1班間隔，與未電氣化時期相若的服務水平。
運行形態 > 定期列車 > 普通

参见：京阪神緩行線
於全區間各車站停車。大部份列車經JR東西線直通運行至JR神戶線，或者至JR寶塚線。
運行形態 > 停駛列車 > 直通快速

自大阪東線部分開業的2008年3月15日開始，于奈良車站 - 尼崎車站區間，早晚開行經由關西本線（大和路線）、大阪東線的直通快速列車。晨間有4班奈良開往尼崎的列車，傍晚有4班尼崎開往奈良的列車。過往直通快速曾使用223系6000番台3門8輛編成，但從2011年3月12日起，因為JR東西線北新地車站安裝月台幕門，傍晚開往奈良的列車開始改用4門7輛編成的207系或321系。
2019年3月16日，隨著大阪東線新大阪駅 - 放出駅間得開通，全列車改為新大阪為起訖站，並廢止該線與JR東西線的直通運行。
運行形態 > 臨時列車

都市網路除了部份線區和區間外，于每年最后一天至元旦實施徹夜運行。片町線于京田邊車站 - 京橋車站之間實施徹夜運行，其中京田邊車站 - 四條畷車站區間約60分間隔，四條畷車站 - 京橋車站間約30分間隔運行，直通運行至JR東西線。2001年度之前，于松井山手車站 - 京橋車站區間約60分間隔運行。
目前片町線內除了上述的徹夜運行的列車以外，沒有臨時列車運行。1997年度曾有快速「萬葉 Leisure 號」于新三田車站 - 奈良車站往返運行（新三田車站 - 木津車站間是定期列車），2000年和2001年曾有快速「神戶 Seaside Leisure 號」于四條畷車站 - 西明石車站間往返運行。
運行形態 > 女性專用車

片町線于毎日首班車至末班車將所有列車自木津的3號車廂（321系為5號車）設為女性專用車。并設有對象車廂及乘車位置和女性專用車的介紹標誌。另外，在時刻表被打亂時，有時不設女性專用車。
片町線于2002年7月1日開始實驗性導入于平日的始發至9時到達京橋站的下行列車的最後部車廂設為女性專用車，同年10月1日開始正式導入。之後在同年12月7日，開往木津方面的列車也開始設置女性專用車，平日的17時至21時的時間段也開始設置女性專用車。
自2011年4月18日起，在每日自首班車至末班車均設有女性專用車。
使用車輛 > 現行車輛

運行的全部列車均為電聯車。
207系
均所屬于網干綜合車輛所，配置在該所的明石支所。
于1991年4月30日開始在片町線投入使用。
321系
所屬于網干綜合車輛所，配置在該所的明石支所。2008年3月14日開始在片町線（学研都市線）投入使用。
使用車輛 > 退役列車

電力動車組
101系
103系
72系
51系
40系
223系6000番台
柴聯車
Kiha58系
Kiha45系
Kiha40系
Kiha35系Kiha58系柴油動車組
Kiha20系
Kiha10系
Kiha41000型
車站列表

站名 … ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車發着），：特定都區市內制度下「大阪市內」地域車站
停靠站
普通…停靠所有車站
區間快速、快速、直通快速…●的車站停靠，｜的車站通過
軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∧：此起往下是複線
車站編號自2018年3月起引入
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 區間快速 | 快速 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| JR-H18 | 木津 |  |  | - | 0.0 | ● | ● | 西日本旅客鐵道： 關西本線（大和路線、早晚一部分列車直通）、 奈良線 | ｜ | 京都府 | 木津川市 |
| JR-H19 | 西木津 |  |  | 2.2 | 2.2 | ● | ● |   | ｜ | 京都府 | 木津川市 |
| JR-H20 | 祝園 |  |  | 2.9 | 5.1 | ● | ● | 近畿日本鐵道： 京都線 …新祝園 | ◇ | 京都府 | 相樂郡 精華町 |
| JR-H21 | 下狛 |  |  | 2.3 | 7.4 | ● | ● |   | ｜ | 京都府 | 相樂郡 精華町 |
| JR-H22 | JR三山木 |  |  | 2.0 | 9.4 | ● | ● |   | ◇ | 京都府 | 京田邊市 |
| JR-H23 | 同志社前 |  |  | 1.1 | 10.5 | ● | ● |   | ｜ | 京都府 | 京田邊市 |
| JR-H24 | 京田邊 |  |  | 1.9 | 12.4 | ● | ● | 近畿日本鐵道： 京都線 …新田邊 | ◇ | 京都府 | 京田邊市 |
| JR-H25 | 大住 |  |  | 2.1 | 14.5 | ● | ● |   | ◇ | 京都府 | 京田邊市 |
| JR-H26 | 松井山手 |  |  | 2.5 | 17.0 | ● | ● |   | ∧ | 京都府 | 京田邊市 |
| JR-H27 | 長尾 |  |  | 1.6 | 18.6 | ● | ● |   | ∥ | 大阪府 | 枚方市 |
| JR-H28 | 藤阪 |  |  | 1.6 | 20.2 | ● | ｜ |   | ∥ | 大阪府 | 枚方市 |
| JR-H29 | 津田 |  |  | 1.6 | 21.8 | ● | ｜ |   | ∥ | 大阪府 | 枚方市 |
| JR-H30 | 河內磐船 |  |  | 3.2 | 25.0 | ● | ● | 京阪電氣鐵道： 交野線 …河內森 | ∥ | 大阪府 | 交野市 |
| JR-H31 | 星田 |  |  | 2.1 | 27.1 | ● | ● |   | ∥ | 大阪府 | 交野市 |
| JR-H32 | 寢屋川公園 |  |  | 1.7 | 28.8 | ● | ｜ |   | ∥ | 大阪府 | 寢屋川市 |
| JR-H33 | 忍丘 |  |  | 1.3 | 30.1 | ● | ｜ |   | ∥ | 大阪府 | 四條畷市 |
| JR-H34 | 四條畷 |  |  | 1.9 | 32.0 | ● | ● |   | ∥ | 大阪府 | 大東市 |
| JR-H35 | 野崎 |  |  | 1.3 | 33.3 | ｜ | ｜ |   | ∥ | 大阪府 | 大東市 |
| JR-H36 | 住道 |  |  | 2.2 | 35.5 | ● | ● |   | ∥ | 大阪府 | 大東市 |
| JR-H37 | 鴻池新田 |  |  | 2.4 | 37.9 | ｜ | ｜ |   | ∥ | 大阪府 | 東大阪市 |
| JR-H38 | 德庵◇ |  |  | 1.9 | 39.8 | ｜ | ｜ |   | ∥ | 大阪府 | 東大阪市 |
| JR-H39 |  放出 |  |  | 1.8 | 41.6 | ● | ● | 西日本旅客鐵道： 大阪東線 | ∥ | 大阪府 | 大阪市 鶴見區 |
| JR-H40 |  鴫野 |  |  | 1.6 | 43.2 | ｜ | ｜ | 西日本旅客鐵道：大阪東線  大阪市高速電氣軌道： 今里筋線 | ∥ | 大阪府 | 大阪市 城東區 |
| JR-H41 |  京橋 |  |  | 1.6 | 44.8 | ● | ● | 西日本旅客鐵道： JR東西線（除一部列車外直通運行）、 大阪環狀線 京阪電氣鐵道： 京阪本線 大阪市高速電氣軌道： 長堀鶴見綠地線 | ∥ | 大阪府 | 大阪市 城東區 |
祝園車站、同志社前車站、大住車站、松井山手車站、藤阪車站、津田車站、東寢屋川車站是JR西日本交通服務的業務委託站，西木津站、下狛站、JR三山木站是無人站，其他車站是JR西日本的直營站。
車站列表 > 貨運支線（城東貨物線）

所有車站、信號場都位於大阪府內。
巽信號場在1985年3月14日廢除，都島信號場在1984年2月10日廢除，千里信號場在1932年7月8日廢除。
放出站在1987年4月1日國鐵分割民營化以前往吹田方向是登記上的分岔點。民營化的同時分岔點改為鴫野站。
吹田站至2012年10月8日為止是登記上的終點。該日起終點改為吹田貨物總站。
|   | 中文站名 | 日文站名 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 城東貨物 南聯絡線 | 正覺寺信號場（日语：） |  | 0.0 | 西日本旅客鐵道：大阪東線 | 大阪市平野區 |
| 城東貨物 南聯絡線 | 平野 |  | 1.5 | 西日本旅客鐵道：關西本線 日本貨物鐵道：關西本線貨物支線（百濟貨物總站（日语：）方向） | 大阪市平野區 |
| 城東貨物 北連絡線 | 神崎川信號場（日语：） |  | 0.0 | 西日本旅客鐵道：大阪東線 | 大阪市東淀川区 |
| 城東貨物 北連絡線 | 千里信號場 |  | 1.8 |   |   |
| 城東貨物 北連絡線 | （吹田） |  | 2.2 | 西日本旅客鐵道：東海道本線（本線） | 吹田市 |
| 城東貨物 北連絡線 | （貨）吹田貨物總站（日语：） |  | 3.7 | 西日本旅客鐵道：東海道本線（本線、北方貨物線、梅田貨物線、大阪總站線） | 吹田市 |
車站列表 > 廢除路段

括弧內的數值是起點起計的距離。
（放出駅 -） 鴫野 (0.0) - 巽信号場 (1.3) - 都島信號場 (4.1) - 神崎川信号場 (6.9)
淀川電車區出入區至1985年3月14日為止軌道仍然存續。放出站－鴫野站間、巽信號場－吹田站間與現存路段重複。千里信號場在1932年7月8日廢除。
自大阪環狀線分岔。淀川電車區出入區至1985年3月14日為止路線仍然存續。
1913年11月15日開設的非營業聯絡線代替該日廢除途經網島站的路線，廢除時期不明。京橋站－淀川站間的貨物線建設了上跨此路線的軌道。
車站列表 > 廢站

括弧內是木津站起計的營業距離。廢除路段的車站除外。
新木津站：1907年降格為給炭所，1911年廢除，木津站－西木津站間（約0.6）
東住道臨時乘降場：1948年頃廢除，野崎站－住道站間
新喜多站：1916年廢除，鴫野站－京橋站間（約44.0）
註釋

↑  網干綜合車輛所明石支所放出派出所