stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
剛柔流
剛柔流的型 > 四向戰（シソーチン，シッソーチン）（SHISOCHIN）

又稱為師壯鎮、士壯鎮等，雖名為四向，但實際上它是第一套以八個方向進行的型，演武線為米字。
剛柔流的型 > 十三手（セーサン）（SEISAN）

是世界空手道聯盟的第二指定型，演武線為十字線，但與其它型不同的是，四個方向都是不同的攻擊招式進行。
剛柔流的型 > 久留頓破（クルルンファー，クールールンファー）（KURURUNFA）

又名來留破，是世界空手道聯盟的第二指定型。演武線為米字。
剛柔流的型 > 壹百零八手（スーパーリンペイ）（SUPARINPEI）

剛柔流最高程度的型，在古流那霸手傳承時期，此型分為下、中、上三型，現在已合成為一型，別稱百步連。演武線為米字。
剛柔流分支道館自創型 > 八木明德系統

天地
白虎
青龍
朱雀
玄武
剛柔流分支道館自創型 > 渡口政吉系統

Hookiyu型一
Hookiyu型二
擊碎第三
擊破第一
擊破第二
鶴破第一
鶴破第二
白鶴之型
白鶴之舞
合掌之型
剛柔流分支道館自創型 > 日本正武館（河野安雄）

河野之形 Kono no Kata
剛柔流分支道館自創型 > 日本剛柔會（山口剛玄）

太極上、中、下段
天龍
地鶴
玄鶴
黃龍
剛柔流著名代表團體 > 沖繩剛柔流

尚道館(比嘉世幸)國際剛柔流空手古武道連盟
明武館(八木明德)國際明武館剛柔流空手道連盟（IMGKA)
尚禮館(渡口政吉)
講明館(宮城敬)空手道剛柔連盟
順道館(宮里榮一)沖繩剛柔流空手道協會 (OGKK)
尚武館(新城正信)
國際沖繩剛柔流空手道連盟 (IOGKF))(東恩納盛男)
拳友會
剛榮館
剛柔流著名代表團體 > 日本剛柔流

全日本空手道連盟剛柔會
IKO全日本空手道會
日本正剛館空手道士會
全日本空手道剛柔會
日本正武館
外部連結

國際明武館剛柔流空手道連盟 東京本部 （页面存档备份，存于）
國際沖繩剛柔流空手道連盟 （页面存档备份，存于）
全日本空手道剛柔會 （页面存档备份，存于）
JKF剛柔會 （页面存档备份，存于）
日本正剛館空手道士會 （页面存档备份，存于）
沖縄伝統空手道振興会 （页面存档备份，存于）
空手道剛柔流宗家 講明館 （页面存档备份，存于）
沖繩空手道剛柔流尚禮會 尚禮館總本部道場 （页面存档备份，存于）
沖繩剛柔流空手道協會 （页面存档备份，存于）
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：各地 :  德国
丹妮絲·潔莉爾查·卡本

-{H|zh-cn:塔提瓦·皖他; zh-tw:塔偉華温泰;
}-
这是泰语人名，“卡本”是姓氏，而“Denise”则是此人物小名或昵称。因此，提及此人物时应以其自身的名“丹妮絲·潔莉爾查”为主。
| 丹妮絲·潔莉爾查·卡本 |
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女演员
罗马拼音: Denise Jelilcha Kapaun
昵称: Denise (เดนิส)
别名: Denise Jelilcha
国籍:  泰國
民族:  泰國  美国
出生:  (2007-02-15) 2007年2月15日（17歲）  泰國烏隆府
职业: 演員
语言: 泰語、英語
教育程度:  泰國Communication Arts major in Film Rangsit University（就讀中）
出道地点:  泰國曼谷
活跃年代: 2022年至今
经纪公司: 泰國第3電視台（2022年至今）

丹妮絲·潔莉爾查·卡本（泰語：，羅馬化：Denise Jelilcha Kapaun，2007年2月15日—），小名Denise（泰語：），為泰國第3電視台旗下的泰裔美國女演員及模特兒。
早期生活

Denise於2007年2月15日出生於泰國烏隆府，為家中獨生女，擁有美國及泰國各半血統。父親為美國人，在美國海軍服役。本名潔莉爾查（泰語：，羅馬化：Jelilcha）為牧師起的名字，意指一個「美麗」、「迷人」、「聰明」的女孩，任誰見了都會愛上「聰明」的女孩，任誰見了都會愛上。 大学生Communication Arts major in Film Rangsit University（就讀中)。
演藝經歷

童年時期，Denise參加了各種模特比賽，並在歌手The Moon與PMC ปู่จ๋านลองไมค์合作的歌曲〈คนเดียวที่ใช่〉的MV中首次亮相。2019年，在電視劇《我的"Open"女友》中客串女主斯蒂芬妮·奧尼格（泰语：）（Stephany）的小時候。2020年，演出歌手อากิ แปดแสนซาวด์的MV〈คิดฮอดกันแหน่เด้อ〉。2021年，出演歌手Num KALA（泰语：）與通猜·麥金泰合作的MV微電影“Took Wan Dai Mai”〈ทุกวันได้ไหม〉，在裡面飾演女主“Fah”的童年時期。
後來，在2022年，Denise與泰國第3電視台簽約成為旗下演員，並有機會客串演出該頻道的第一部電視劇《日影之下》。隨後又主演了一部長篇電視劇《愛情遊戲詭計》（改編至2010年的戲劇《愛的陰霾》），以及《名門紳士2淑女之心: La-ojan》（為《名門紳士五部曲》之續集）。
2023年，Denise首次主演人生中的第一部電影《鬼聲泣》，緊接著在戲劇《拉風情侶》與《E'Bua和Ai'Khwan》中擔綱女主角
2024年，目前正在拍攝電影《鬼聲泣2》與戲劇《日光褪盡》。
作品列表 > 電視劇

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| 首播年分 | 戲名 | 戲名 | 播放平台 | 角色 | 備註 |
| 首播年分 | 譯名 | 原文名 | 播放平台 | 角色 | 備註 |
| 2019年 | 《我的“Open”女友》 |  | Ch7HD | Chilo | 客串 （童年） |
| 2023年 | 《日影之下》 |  | Ch3Thailand | Lady Davina | 客串 |
| 2023年 | 《愛情遊戲詭計》 |  | Ch3Thailand | Lalisa （Lisa） | 主演 |
| 2024年 | 《名門紳士2淑女之心：明月皎皎》 |  | Ch3Thailand | Veena Mahannop / Captain Veena Wongsawan | 主演 |
| 2025年 | 《愛恨相纏》 |  | Ch3Thailand | Bua | 主演 |
| 待公布 | 《拉風情侶》 |  | Ch3Thailand | Laem | 主演 |
| 待公布 | 《日光褪盡》 |  | Ch3Thailand | Nicha | 主演 |
|  |  |  | Ch3Thailand |  | 主演 |
作品列表 > 電影

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| 上映年分 | 電影名稱 | 電影名稱 | 角色 | 備註 |
| 上映年分 | 譯名 | 原文名 | 角色 | 備註 |
| 2021年 | 《Took Wan Dai Mai》 |  | Fah | 主演 （微電影） |
| 2023年 | 《鬼聲泣》 |  | Yad | 主演 |
| 2024年 | 《鬼聲泣2》 |  | Yad | 主演 |
作品列表 > 音樂錄影帶

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| 年分 | 歌名 | 歌名 | 歌手 |
| 年分 | 譯名 | 原文名 | 歌手 |
| 2017年 |  |  | The Moon Feat. PMC ปู่จ๋านลองไมค์ |
| 2020年 |  |  | อากิ แปดแสนซาวด์ |
| 2021年 | Took Wan Dai Mai |  | Num KALA（泰语：）Feat.通猜·麥金泰 |
獎項與提名

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| 年分 | 頒獎典禮 | 獎項 | 提名作品／人物 | 結果 | 來源 |
| 2024年 | 9th Kinnaree Thong Public Awards （รางวัลกินรีทองมหาชน ครั้งที่ 9） | 年度新星女演員 | 《愛情遊戲心計》 | 獲獎 |  |
| 2024年 | 第13屆泰國電影導演協會獎 | 最佳女主角 | 《鬼聲泣》 | 提名 |  |
| 2024年 | 第12屆象頭神獎（泰语：） | 最佳女新人 | 《鬼聲泣》 | 獲獎 |  |
| 2024年 | 亞洲內容大獎 | 電視劇或影集類最佳女配角 | 《愛情遊戲心計》 | 提名 |  |
| 2024年 | Maya Awards 2024 | 最佳女配角 | 《鬼聲泣》 | 獲獎 |  |
參考資料

1 2 3   [認識 Denise Jelilcha Kapaun，《La-ojan》劇集中最受歡迎的演員之一]. trueID.   [2022-06-04]. （原始内容存档于2023-04-27） （泰语）.
↑   [已經到了，配件齊全，戲劇《愛情遊戲詭計》與"Mark-Nadech" 2022年發布會]. TEENEE Entertain.   [2022-08-23]. （原始内容存档于2023-04-06） （泰语）.
↑   [“Gulf Kanawut”西裝打領帶，飾演百貨公司老闆Khun Chai，與《La-ojan》中“Gina Yeena”的對手戲]. Ch3 Plus.   [2022-11-14]. （原始内容存档于2023-04-30） （泰语）.
↑  . www.daradaily.com. 2023-05-17  [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-02-20）.
↑  . www.daradaily.com. 2023-09-14  [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-02-19）.
↑  . https://entertainment.trueid.net.   [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-05） （泰语）.  外部链接存在于|website= (帮助)
外部連結

丹妮絲·潔莉爾查·卡本於Channel 3的簡介 （页面存档备份，存于）（泰文）
丹妮絲·潔莉爾查·卡本的Instagram帳戶（泰文）
遺腹子

遺腹子，是指生理父亲死后才出生的孩子。在胎儿母亲妊娠期内父亲死亡的孩子，出生后叫做遺腹子。一般法律上，承认遗腹子的继承权。
著名遺腹子

少康，中国夏朝君主。
趙武，春秋时代晋国执政大臣。
李陵，汉代名将。
鲁淑，三国名将鲁肃子。
郑小同，曹魏侍中。
亞歷山大四世，亞歷山大大帝之子，阿吉德王朝最後一任國王。
沙普尔二世，伊朗萨珊王朝国王。
李暠，中国十六国西凉国君。
拓跋圭，中国北魏开国皇帝。
慕容超，中国十六国南燕末代皇帝。
穆罕默德，伊斯兰教创始人。
徐孝嗣，南朝宋驸马、南朝齐宰相。
司马裔
杨政道，隋炀帝的孙子，东突厥隋王。
裴行俭，唐朝名将。
查理三世 (西法兰克)，法国国王。
俄松，吐蕃赞普。
赵偲，宋朝越王，宋神宗的幼子。
鲍德温五世 (耶路撒冷)，耶路撒冷国王。
阿蒂尔一世 (布列塔尼)，布列塔尼公爵，英格兰王位竞争者。
卡洛一世 (那不勒斯)，法兰西王子，西西里国王、那不勒斯国王。
约翰一世 (法兰西)，法国国王。
拉斯洛五世，匈牙利国王，波希米亚国王和奥地利大公。
亨利七世 (英格兰)，英格兰国王。
克勉七世，教宗。
伊什特万，匈牙利国王安德烈二世子，其子为安德烈三世。
朱觀𤊟，明朝鲁端王。
朱华奎，明朝楚定王。
朱华壁，明朝楚贞王。
朱由樻，明朝崇愍王。
朱由材，明朝河阳王。
朱華堞，南明楚王。
朱華廛，南明楚王。
朱弘桓，南明鲁王。
宍户隆家，日本战国时代武将。
雅克三世，塞浦路斯国王。
艾萨克·牛顿，科學家。
奥兰治亲王威廉三世，奥兰治亲王，荷兰执政，英格兰、苏格兰、爱尔兰国王。
安德鲁·杰克逊，美国总统。
亨利 (尚博伯爵)，又作亨利五世，有争议的法兰西国王。
阿方索十三世，西班牙国王。
亚历山大·索尔仁尼琴，苏联—俄罗斯作家。
樂蒂，香港國語片電影演員。
彭小枫，中华人民共和国上将。
比爾·克林頓，美國總統。
德川家茂，日本德川幕府第十四代將軍。
朱镕基，前中华人民共和国国务院总理。
李大钊，中国新文化运动旗手，中国共产党创始人之一。
萧乾，中国作家、记者和翻译家。
孔德成，衍圣公。
黄乃，革命家黄兴之子。
伊塔馬爾·佛朗哥，巴西总统。
薩達姆·海珊，伊拉克独裁者。
施文彬，台灣男歌手。
黎熙宗，越南黎中兴朝皇帝。
著名遺腹子 > 不能準確确定是否遗腹子 > 生父不明

萧综，梁武帝皇子，但自认为南齐皇帝萧宝卷遗腹子。
著名遺腹子 > 不能準確确定是否遗腹子 > 生日分歧

夏毅宗，西夏皇帝。
著名遗腹女

元明月，北魏平原公主。
科斯坦察 (西西里)，神圣罗马帝国皇后，西西里女王。
奥地利的卡塔里娜 (1507-1578)，葡萄牙王后。
丰臣完子，公卿九条幸家之妻。
和宮親子內親王，日本德川幕府第十四代將軍御台所。
著名遗腹女 > 不能準確确定是否遗腹女 > 生日分歧

蒙特费拉的玛丽亚，耶路撒冷女王。
參考

↑  . USLegal.   [2023-02-07]. （原始内容存档于2023-03-24）.
↑  Renee H. Sekino, Posthumous Conception: The Birth of a New Class 的存檔，存档日期15 July 2004., Boston University Journal of Sci. and Tech. Law, 2001.
电动汽车

：此条目的主题不是。
其他以电能驱动的车辆，請見「」。
特斯拉Model 3是目前销量最好的电动车
在停車場充電的特斯拉Roadster
电动车（英語：）或电动汽车（）泛指所有能使用电能驱动电动机作为动力的私人轮式車輛。按照动力系统分类，电动车又可细分为純電動車或电池电动车（BEV）、混合动力电动车（HEV）和燃料電池車（FCEV）。行业術語中的「電動車」通常指充电式电动车辆（PIEV），即純電動車和插電式混合動力車（PHEV），但廣義上也可以包括增程電動車（REEV）、太阳能车和燃料电池车。
特点

与传统的内燃机汽车（燃油车）相比，从能量密度的角度来看，1（2.2英磅）的汽油约含43焦耳（12千瓦·小時）的化学能，而1公斤重的锂离子电池仅可储存0.15千瓦·小時（0.54焦耳）的电能，远低于同重量的化石燃料。但电动机的体积和重量也远低于内燃机，而且不需要导油管、油泵和排气系统等辅助系统，可以省掉大量的设计空间和重量。而且电动车电池理论上只要有电网覆盖的地区就可以进行充电，所消耗的电费成本也远低于石油工业通过开采、精炼、运输和销售后转嫁给消费者的成本，其普及的潜力巨大。但因为电动车大规模发展的历史仍然较短，现有电池技术仍有局限，加上公共充电桩普及度目前仍远低于加油站（燃油车在普及上有近一个世纪的先发优势），所导致的里程焦虑是目前电动车普及的主要障碍。
电动车属于新能源车，車輛整體尾气排放量較低（纯电动车基本上无排放，但供電的發電廠可能會產生温室气体排放和空气污染），行驶时更安靜、反應更靈敏、能量轉換效率優越且不依赖加油站（前提是有可靠便用的充电桩设施或家用电源）。此外，虽然电池的能量密度远不如燃料，但从油箱/电池到车轮的发动机能量转换效率相差很大，汽油车辆的能量转换效率在14~33% ，柴油车辆在28~42%，电动车则在86%以上。这意味着化石燃料虽然能量密度远高于电池，但大部分能量都被转换成无用功（噪音、振动和废气动能等）浪费掉了，而且由于废热问题必须为发动机配备繁琐且占用空间和重量的冷却系统，而电动机则没有这方面问题。此外因为燃油的燃烧并不是完全可控的，内燃机在低速情况下效率不佳，而且车辆停住不动时也需要维持怠速才不会熄火，所以需要变速器和离合器来转化扭矩；而电动机的输出功率和扭矩基本上与电能输入功率是线性关系，可以用单速传动就做到无级变速器的效果。
第二次工业革命出现电气化后，可充电池技术主要以铅酸电池、铬镍电池和汞电池为基础的电池组为主，其能量密度和输出电压与电流都无法满足车辆驱动的实用需求，因此长期以来电动载具仅局限于依赖架空电缆或第三轨供电的电力机车、有轨/无轨电车和单轨电车等通勤轨道交通以及只能低速短程出行的电动机车与电动自行车等轻型单人载具。进入2000年代后，以锂电池为代表的储能单元的能量密度加速提升，部分解决了困扰电动车近一个世纪的续航难题，以特斯拉和比亚迪等中国造车新势力为代表的新兴电动车品牌崛起，一些传统燃油汽车厂商（主要是德系和韩系，以及少量日系）也在加速转型进行电动车的研发和生产。制造技术的进步、产业链的完善和产量提升所带来的规模经济也使得电动车部件（特别是电池）的成本已经大大降低，甚至整车售价已经可以与燃油车持平甚至更低。与此同时，电动车配套的充电桩、电池更换站、燃料电池配套（如加氢站）等基础设施也在加速建设。在中国大陆、美国以及挪威、芬兰等欧洲国家和地区，也给予了不同程度的政策支持，包括现金补贴、低息贷款、无偿土地建厂等。同時一些國家和地區已立法逐步淘汰化石燃料汽車的銷售，以減少空氣污染並緩解氣候變遷。據國際能源總署稱，到2023年，電動車預計將佔全球汽車銷量的近五分之一。
历史 > 初期探索（1830～1870年）

电动汽车的历史比现在最常见的内燃机车要早。匈牙利发明家兼工程师——“直流电机之父”耶德利克·阿纽什最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动汽车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年，苏格兰人罗伯特·戴维森（英语：）发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。
历史 > 19世纪末的发展（1860～1920年）

随着蓄电池技术的发展，电动汽车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国物理学家、发明家加斯东·普朗忒发明了可充电的铅酸电池。
1896年，哈特福德電燈公司（英语：）推出可更換電池的電動貨車，買家只買下車輛，但不包括電池，然後在使用時再以每里計交付充電及保養費。
19世纪末期到1920年是純电动汽车发展的一个高峰。在早期的车輛消费市场上电动汽车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的车輛市场。
历史 > 发展停滞（1920～1990年）

随着美国德州石油的开发和内燃机技术的发展，电动汽车在1920年之后渐渐地失去了优势。车輛市场逐步被内燃机驱动的汽车取代。只有少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球场、铲车等领域）。电动汽车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源不断流向市场，人们几乎忘记还有电动汽车的存在。相对的，运用在电动汽车上的技术：电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等也无法得到发展或运用。
历史 > 复苏期（1990年至今）

随着20世纪晚期石油资源的日益减少、产油国地缘政治不稳定、以及公众对大气污染等环保议题的重视提升，人们重新关注起电动汽车。1990年之前，提倡使用电动汽车主要还是以民间为主，比如1969年建立的民间学术团体组织世界电动汽车协会（英语：）每一年半在世界不同国家和地区举办专业电动汽车学术会议和展览（Electric Vehicle Symposium and Exposition，EVS）。1990年代开始，随着电池储能单元的发展，以及对矿石能源储量、油价不断升高的担忧，各个主要的汽车生产厂家开始在新能源车领域做出尝试。
在1990年1月的洛杉矶车展上，通用汽车的总裁向全球推介Impact纯电动概念轿车。1992年福特汽车推出钠硫电池的Ecostar，1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV，1996年法国雷诺汽车的Clio，1997年丰田普锐斯Prius混合动力轿车下线，日产汽车也在同年推出世界上第一辆锂离子电池的电动汽车Prairie Joy EV。1999年本田汽车发布、销售混合动力車本田洞察者。
除了传统汽车制造企业的尝试外，也有新成立的汽車製造企業嘗試。如在2003年美國新成立的特斯拉公司和在中国大陆新成立的比亞迪汽車公司。兩者都以生产純電動車為主。其中特斯拉在2006年推出的Roadster跑车0~60英里加速只要3.9秒，每次充电可行驶400（250英里）；而比亞迪在2008年12月15日推出了以磷酸铁锂电池為主的世界上第一款量产的插電式混合動力車——比亞迪F3DM，直到2010年5月才推出其真正意義上的純電動車比亚迪e6。
2020年代起，有國家和地區已經初步計畫在未來十幾年後禁售燃油車（預定禁止日期大部分在 2030-2040年），往發展電動車的方向去走。2023年2月14日，歐盟的歐洲議會通過法案，2035年起禁售燃油車。
核心技术

电动车的技术关键在于“三电”，即电机、电池和电控。虽然其它车辆部件也很重要，但是电动车作为载具，最重要的是这三个与车辆移动运行息息相关的方面。
核心技术 > 电动机

条目：电动机和牵引电动机
不同品牌的电动车会有不同的电机设计，比如特斯拉生产的纯电动车通常使用异步电动机，日产聆风和雪佛兰Bolt则使用永磁同步电动机，而比亚迪生产的一些纯电动车和插电混动车则使用直流无刷电动机。相比汽油和柴油发动机，电动机可以产生更高的力矩，同时不需要依赖变速器和离合器来应对加速和怠速时的力矩变化，加速时的反应速度也優于燃油车（燃油车因为变速器运行的原因，通常会有一定滞后）。电动车的电机还可以结合再生制动将已产生的力矩以发电形式回收并储存在飞轮、蓄电池或超级电容内，从而在增强制动效果的情况下还能回收能量，有效延长车辆行驶里程。
因为电动机的能量转换效率的能量转换效率远超基于活塞发动机原理的各种传统内燃机，所产生的废热很少，因此不需要庞大的冷却液-散热器系统来为发动机降温，可以省去大量的空间和重量让给车辆的其它部件。同时电动车在采用二轮驱动设计时不需要拥有传动轴为前后轮分配力矩，如果是四轮驱动则可以采用前后两台电机统一电控的设计也不需要传动轴，这就为底盘和座舱省出了额外的空间。一些特殊设计的电动车（比如仰望U8）甚至可以使用四台电机分别驱动四个轮子，使得各个轮子可以独立运转，更可以灵活应对复杂地形。
电动机相对传统内燃机最大的优势是环保和经济性。虽然不同地区的电费有异，但总体来说电机每百公里的运行成本仍要优于汽车燃油经济性。而且电车能量效率高，运行产生的噪音污染更低，所用的电能也不像燃油车那样必须依赖化石能源，而是可以部分甚至完全利用可再生能源，许多电动车用户甚至可以完全使用私家光伏充电。此外电车运行不需要燃烧也不会产生尾气排放，即使把发电厂造成的温室气体和空气污染也算上，所产生的碳足迹也远小于燃油车赖以运行的石油工业。有许多抵触电动车的组织和个人常常会散布恐惧、困惑和怀疑说法，将生产电动车和发电造成的污染也算入电动车的环境成本，但却往往避谈制造燃油车和采油/炼油造成的环境成本相比之下只高不低。
核心技术 > 电池组

条目：电动车电池
电动车电池（electric-vehicle battery，简称EVB）通常是可插入电网充电补能的蓄电池，一般会设计为有较大千瓦小时规格的大容量，因此目前最常见的是能量密度较高的锂电池。与传统燃油车上负责启动、照明及点火（SLI）的汽车蓄电池不同，电动车电池需要能长时间持续输出较高的功率，因此需要是能够深度放电的深循环电池（deep-cycle battery），因此需要较高的功率重量比。因为目前的电池技术与传统的液态化石燃料（汽油和柴油）相比，比能仍然处于劣势，有此造成的里程焦虑也成为电动车普及的最大障碍，虽然未来的固态电池有潜力可能克服这方面的局限。
早期的电动车使用的蓄电池是铅酸电池，后续也有使用镉镍电池、镍氢电池，偶尔也有锌空气电池及纳镍氯化物电池等熔盐电池，但因为其续航能力较差，以蓄电池为基础的电动车辆在1920年代汽油车辆普及后基本上被市场抛弃。从1990年代末开始，因为各种可携式电子产品（比如膝上电脑、平板电脑、PDA、智能手机等）和个人轻型交通工具（如电动摩托车、电动自行车和电动滑板车等）的普及带动了电池技术和性能的提升，锂电池高容量、高功率密度和几乎无记忆效应可在任何电量状态下充/放电等特性使其受到青睐，电动车也因此获益，目前最常使用的电动车电池是锂离子电池和锂离子聚合物电池。到2018年，全电里程超过250英里（400）的电动车（比如Tesla Model S）已商品化，其电池衍生的技术也应用在不同的车辆领域中。
锂电池的制造和原料供应（锂矿以及其它稀土元素）的成本一直是个问题（虽然截至2019年 (2019-表达式错误：无法识别标点符号“月”。)，电池车电池的单位成本已较2010年下降了87%），而且受损或出现短路时容易出现热失控起火有着很大的安全隐患。目前增势最猛的电动车电池是以比亚迪刀片电池为代表的磷酸铁锂电池，虽然能量密度不如锂离子电池，但安全性、电池寿命和深度充/放电性能都具有优势，也被大量使用在光伏储能等领域。
因为电动车电池的电能容量和功率输出都远超传统车辆，因此也可以用来支持许多传统车辆难以做为标准配置的车载电器，比如饮料制冷机、资讯娱乐屏显和电动加热座椅，即所谓“冰箱、彩电、大沙发”的新能源车标配“三大件”。此外，许多新型电动车还支持V2G功能，在停电、户外出行和应急时可以作为备用电源来直接供给其它电器和电动工具的使用。
核心技术 > 电池组 > 充电接口

常见充电插口
IEC Ⅳ型/CHAdeMO（左）、CCS（中）、IEC Ⅱ型（右）
IEC Ⅰ型/SAE J1772（左）、NACS（中）、IEC Ⅱ型（右）
全球主要的有线充电技术标准包括：IEC 62196、日本五大整车厂提出的CHAdeMO标准、特斯拉专有插头、联合充电系统（CCS）标准、SAE J1772和中国推荐标准GB/T 20234。
核心技术 > 电池组 > 充电接口 > 交流電

SAE J1772（又稱Type 1）：北美單相交流電充電標準，主要在北美、中美洲、日本、韓國和台灣採用。
IEC 62196 Type 2：歐洲單相和三相交流電充電標準，主要在歐洲、南美洲、南非、中東、澳洲和印度、新加坡、香港、台灣等亞洲國家和地區採用。中國大陸GB/T交流電充電標準以此基礎開發但不相容。
核心技术 > 电池组 > 充电接口 > 直流電

組合充電系統（CCS）
CCS1：衍生自 SAE J1772 在此基礎上增加直流電DC端子實現快速充電，主要用於北美、中美洲、韓國和台灣。
CCS2：衍生自 IEC 62196 Type 2 在此基礎上增加直流電DC端子實現快速充電，主要用於歐洲、南美洲、南非、中東、澳洲和亞洲國家和地區。
CHAdeMO：日本直流電充電標準
GB/T 20234：中國大陸直流電充電標準
核心技术 > 电池组 > 充电接口 > 无线充电

IEC 61980 电动汽车无线电力传输 (WPT) 系统
SAE J2954 202208 轻型插电式/电动汽车无线功率传输和对准方法
EN ISO 19363:2021 电动道路车辆：磁场无线电力传输、安全和互操作性要求
GB/T 38775 电动汽车无线电力传输标准
| 电力供应模式 | 美国 | 欧盟 | 日本 | 中国 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 单相交流电 (62196.2) |  Type 1 (SAE J1772) |  Type 2 （DE、UK）    Type 3 （IT、FR，已弃用） |  Type 1 (SAE J1772) |  Type 2 (GB/T 20234.2) |
| 三相交流电 (62196.2) |  Type 2 (SAE J3068) |  Type 2 （DE、UK）    Type 3 （IT、FR，已弃用） | 不適用 | 不適用 |
| 直流电 (62196.3) |  EE (CCS Combo 1) |  FF (CCS Combo 2) |  AA (CHAdeMO) |  BB (GB/T 20234.3) |
| 直流电 (62196.3) |  EE (CCS Combo 1) |  FF (CCS Combo 2) |  ChaoJi （计划） |  ChaoJi （计划） |
1 2  在印度，电池电压小于100伏的“低性能”车辆使用“婆罗多电动车充电器”（Bharat EV Charger）标准：交流充电（230伏×15安，最高10千瓦）时，婆罗多AC-001标准支持IEC 60309三针插口；直流充电（48～72伏×200安，最高15千瓦）时支持中国的GB/T 20234.3标准。
1 2 3  在高性能车上，印度基本上已经采纳了国际标准：交流充电（≥22千瓦）使用IEC 62196 Type 2 connector；直流充电（≥50千瓦）使用CHAdeMO和CCS Combo 2
↑  虽然GB/T 20234.2实质上可以支持三相电，但充电标准不包括使用三相电。
核心技术 > 电子控制

条目：电子控制器和汽车电子
电控系统被称为新能源汽车的“大脑”，替代了传统变速箱的功能，同时需要能够应对频繁起停和加减速，同时还需要有较大的变速范围，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩；如果是混合动力车还需要处理电机启动、电机发电、回馈制动回收能量等特殊功能，直接决定了爬坡、加速、最高速度等主要性能指标。
一般来说，电动车的电控系统主要包含三个共性子系统，之间都是通过CAN网络等实现相互通信：
整车控制器（vehicle control unit，简称VCU），是各个电控子系统的调控中枢，负责协调和管理整个车的运行状态，也是与驾驶员互动的主要接口，接收各项操作指令、诊断和分析整车及部件状态、以及控制其它子系统的动作；
电机控制器（motor control unit，简称MCU），是电动车特有的核心功率电子单元，通过接收整车控制器的控制指令调整电机输出指定的扭矩和转速；
电池管理系统（battery management system，简称BMS），主要对电池系统的电压、电流、温度等状态数据进行采集并监测和分析，以便保护电池安全、管理能量控制和行驶信息。
因为电动车有着更大容量电池的能源支持，使其可以装备功能更复杂、更多样化的消费电子产品和车载电脑，并配合各种传感器来辅助防偏离、防撞和盲点监测，或通过无线通信实现OTA软件更新，现在许多概念车甚至在尝试融合无线感测网络、物联网和人工智能来做到自动驾驶。而相比之下，传统燃油车通常很难在将成本和价格控制在大众消费水平的情况下运行这些复杂的电控系统。
维修成本

在欧盟和美国（但尚未在中国），由于燃料和维护成本较低，电动汽车的总拥有成本比同等汽油汽车便宜。2024年《消费者报告》对29个汽车品牌的分析发现，特斯拉的维护成本最低；特斯拉是唯一入选的全电动品牌。
电动汽车组织

世界电动汽车协会（英语：）
世界纯电动汽车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（The World Electric Vehicle Symposium and Exposition，EVS）
亚太电动汽车协会（The Electric Vehicle Association of Asia Pacific，EVAAP）
中国电动汽车百人会
图库

特斯拉Model S
BMW i3
比亚迪海豹
三菱iMiEV
小米SU7
参考

1 2  Cirimele, Vincenzo; Freschi, Fabio; Mitolo, Massimo. . IEEE Power and Energy Magazine. 2023-11, 21 (6)  [2024-05-05]. ISSN 1540-7977. doi:10.1109/MPE.2023.3308227. （原始内容存档于2024-07-05）.
↑  . California Governor. 2020-09-23  [2020-09-26]. （原始内容存档于2023-10-10） （英语）.
↑   Hungarian contributions to world civilization Compiled by Béla J. Kardos, 2000, page 4
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↑   The Automobile Age, 作者James J. Flink，1990，page 9
↑  Kirsch, David A. . Rutgers University Press. 2000: 153–162. ISBN 978-0-8135-2809-0.
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↑  .   [2023-06-09]. （原始内容存档于2023-06-12）.
↑  Widmar, Martin. . Sustainable Materials and Technologies. 2015, 3: 7–13. ISSN 2214-9937. doi:10.1016/j.susmat.2015.02.001 .
↑  . Green Car Congress. 2016-11-24  [2019-12-15]. （原始内容存档于2021-03-23）.
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↑  . Marketplace. 2019-12-03  [2020-04-25]. （原始内容存档于2021-04-17） （美国英语）.
↑  . EV Reporter.   [10 August 2021]. （原始内容存档于2024-02-23）. 。
↑   (PDF). Government of India, Ministry of Heavy Industries. 2017  [10 August 2021].
↑  . Consumer Reports. 2020-10-08  [2024-06-30]. （原始内容存档于2024-08-18）.
↑   (PDF). BEUC (The European Consumer Organisation). 2021-04-25  [2024-06-30]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-16）.
↑  Ouyang, Danhua; Zhou, Shen; Ou, Xunmin. . Energy Policy. 2021-02-01, 149. ISSN 0301-4215. doi:10.1016/j.enpol.2020.112023.
↑  . Consumer Reports. 2024-04-23.
耶德利克·阿纽什在1828年设计的电动车模型
1895年的電動汽車
太阳能充電站
日产聆风的电池组
比亚迪在2023年德国国际车展上展示的电池车身一体化（CTB）的刀片电池
Comic Market

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
平文式罗马字: 
Comic Market（日语：），简称Comike（）、Comiket（）或CM。是由Comic Market準備會舉辦的日本以及全球最大型的同人誌即賣會。
現時每年8月的第二個星期五至星期日和12月29日、12月30日及12月31日均在東京國際展示場舉行（如該年星期日為12月28日，則會在12月28日、12月29日及12月30日舉行），入場需提前購入手環（C96前免費入場，C99起增設抽選購買制的早場票）。八月舉行的Comic Market叫作夏Comi（），十二月舉行的叫作冬Comi（）。
動漫圈一般以英文字母C加上屆數稱呼此項展覽。例如2013年夏天的CM稱為C84，冬天的稱為C85。
概要

一直以來，均是業餘漫畫愛好者贩卖其二次創作或原創同人誌的地方。一般而言這些人或者同人組織（）都是以非牟利方式贩卖這些同人誌。但實際上，也是這些具有才能的業餘漫畫愛好者或者同人組織建立知名度的地方。一些現時知名的漫畫家，由初期柴門文、高橋留美子到近期的CLAMP都是在被人發掘。部份同人組織（例如：TYPE-MOON）由於實在太受歡迎，甚至因此成立公司。
隨著的知名度越來越大，現時有一些職業漫畫家以及遊戲公司（一般而言贩卖美少女遊戲的公司較多）也會參加。以公司名義參加的機構會被安置到特定的場館，即「企業攤」。
雖然是以漫畫、動畫的業餘畫家同人作品為主，但其實一些鐵道愛好者（模型手辦）、哥德蘿莉衣服的設計師甚至業餘歌手都會到發售他們的作品。
在東京國際展示場的場外設有Cosplay區可供愛好者拍照。
近年來參加人數不斷增加，贩卖的攤位數目達到35,000個（還在不斷上升當中）。而由於每次有意在擺設攤位的人或團體實在太多，故需進行抽籤。而入場人數每次舉行（通常是三日）均會達到550,000人次以上（還在不斷上升當中）。參加者遍及全部年齡層但以高中畢業至三十多歲的人為主。近來專程來參觀、，甚至設攤贩卖其同人誌的外國人亦不在少數。
有些國家或地區有類似的展覽會，例如台灣的開拓動漫祭、義大利的盧卡國際漫畫節等。
歷史

以下的意義上是第屆的，但不一定就是第次舉辦的，因有部份特別舉辦的（例如：不在東京舉辦的）沒有編號。
1975年12月21日－第一次（C1）於日本消防會館（日语：）會議室舉行。由同人組織「迷宮（日语：）」主辦。春天、夏天和冬天均會舉辦。每次舉行一天。
1976年－C2至C4於板橋產業聯合會館（）舉行。直到轉到晴海國際貿易中心（）前，曾多次轉換地點舉行。
1980年－C18第一次舉行兩天。大概此时米澤嘉博（日语：）成为筹备委员会代表。
1981年－C19起開始在晴海國際貿易中心舉行。
1983年－往後春天不再舉辦。
1986年－C31轉到東京流通中心（日语：）舉行。因會場縮小，改為舉行兩天。
1988年－C34起又回到晴海國際貿易中心舉行。
1989年－C37起改於幕張Messe舉行。
1991年－因為色情書刊的問題導致無法再在幕張舉行，C40起再次回到位於晴海的東京國際見本市會場舉行。同時開始審查制度。
1995年－C48起改為舉行三天。
1996年－C50起改往全日本最大的東京國際展示場舉行，同時改回舉行兩天。第一次接受公司名義參加，增設「企業攤」。
1997年－C52起夏天改為舉行三天。
1999年－C57（冬天）舉行三天。之後C63（2002年）及C65（2003年）也舉行三天。
2005年－成立公司（）。
2006年－安田かほる（日语：）、筆谷芳行（日语：）、市川孝一（日语：）共同成为筹备委员会代表。
2008年－因為接到恐怖攻擊預告信，C74首次抽檢參會者隨身行李。
2019年－C96、C97延長為各四天，因天數延長導致成本增加，C96首次實施收費入場制度，一般入場者需購買一天無限次入場的500日元手環參加證才可入場。原本的會場之一東展示棟因奧運而封館整修，社團攤位調整為西展示棟及新完工的南展示棟，企業攤改到青海展示棟。
2020年－因東京將會舉辦奧運及帕運，屆時東京國際展示場將被做為媒體新聞中心與國際轉播中心使用，故C98會提前到該年的黃金週舉行。然而由于2019冠状病毒病疫情影响，2020年3月27日，官方宣布原定于黄金周举办的C98活动中止，是歷史上首次有活動中止。
2021年－C99最初定於2020年冬舉行，受到C98中止、東京奧運、疫情等影響，原本延期至2021年黃金週舉行，而後二度延期至2021年12月30日、31日舉行。
歷史 > Comic Market年鑑

| 年鑑> 公元年 | 年鑑> 春 | 年鑑> 夏 | 年鑑> 冬 | 年鑑> 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975 |  |  | 1 |  |
| 1976 | 2 | 3 | 4 |  |
| 1977 | 5 | 6 | 7 |  |
| 1978 | 8 | 9 | 10 |  |
| 1979 | 11 | 12 | 13 |  |
| 1980 | 14 | 15 | 16 |  |
| 1981 | 17 | 18 | 19 |  |
| 1982 | 20 | 21 | 22 |  |
| 1983 | 23 | 24 | 25 | 往後取消春季 |
| 1984 |  | 26 | 27 |  |
| 1985 |  | 28 | 29 |  |
| 1986 |  | 30 | 31 |  |
| 1987 |  | 32 | 33 |  |
| 1988 |  | 34 |  | 因為場地關係冬季沒能辦成 |
| 1989 | 35 | 36 | 37 | 春季補辦去年沒辦成的冬季 |
| 1990 |  | 38 | 39 |  |
| 1991 |  | 40 | 41 |  |
| 1992 |  | 42 | 43 |  |
| 1993 |  | 44 | 45 |  |
| 1994 |  | 46 | 47 |  |
| 1995 |  | 48 | 49 |  |
| 1996 |  | 50 | 51 |  |
| 1997 |  | 52 | 53 |  |
| 1998 |  | 54 | 55 |  |
| 1999 |  | 56 | 57 |  |
| 2000 |  | 58 | 59 |  |
| 2001 |  | 60 | 61 |  |
| 2002 |  | 62 | 63 |  |
| 2003 |  | 64 | 65 |  |
| 2004 |  | 66 | 67 |  |
| 2005 |  | 68 | 69 |  |
| 2006 |  | 70 | 71 |  |
| 2007 |  | 72 | 73 |  |
| 2008 |  | 74 | 75 |  |
| 2009 |  | 76 | 77 |  |
| 2010 |  | 78 | 79 |  |
| 2011 |  | 80 | 81 |  |
| 2012 |  | 82 | 83 |  |
| 2013 |  | 84 | 85 |  |
| 2014 |  | 86 | 87 |  |
| 2015 |  | 88 | 89 |  |
| 2016 |  | 90 | 91 |  |
| 2017 |  | 92 | 93 |  |
| 2018 |  | 94 | 95 |  |
| 2019 |  | 96 | 97 |  |
| 2020 |  | 98 |  | C98原定提前在黃金週舉行，但由于2019冠状病毒病疫情取消 |
| 2021 |  |  | 99 |  |
| 2022 |  | 100 | 101 |  |
| 2023 |  | 102 | 103 |  |
| 2024 |  | 104 |  |  |
現象

在舉行的日子前後，場地附近的多間酒店均會爆滿。
舉行前幾天，前往東京的夜行高速巴士、夜行電車等均會爆滿（因每次Comic Market舉行期間均正值日本人的回鄉高峰期，離開東京的交通同樣繁忙）。
舉行期間，前往會場的新交通百合鷗號、東京臨海高速鐵道以及埼京線都會大增班次，但依然供不應求。
又由於大量的人會在場內使用行動電話，各大網絡商均會在東京國際展示場加裝臨時天線。
在舉行最後一天，離開東京的高速巴士、夜行電車及新幹線等亦會爆滿（這和日本的回鄉高峰期也有關係）。
約7成的參展社團、組織並未盈利。
同人誌即賣會会產生大量的樣書（），Comic Market官方保留了歷屆幾乎所有的樣書。
問題

由於參加的人數實在太多，導致出現大量保安問題，如部分人士會在場外通宵排隊而影響四周的居民又或者受到暴走族騷擾。雖然已經明文禁止在場外通宵排隊，但部份人還是會選擇離會場較遠的地方等候，問題依然無法解決。
同時，部份coser亦投訴在Cosplay區以外被參加者騷擾及攔截要求拍照導致場內混亂。現在Cosplay區以外與coser拍照已被禁止。
往届作品社团数统计

注：蓝色为男性向同人创作居多的作品，红色为女性向同人创作居多的作品，紫色为两者兼有。作品受众由数据源定义，作品可能由年代的变迁产生受众变化。
数据源：
| 届数 | 日期 | 第一名 | 第二名 | 第三名 | 第四名 | 第五名 | 第六名 | 第七名 | 第八名 | 第九名 | 第十名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| C84 | 2013年8月 | 东方Project 2548 | 黑子的篮球 1344 | 老虎与兔子 852 | 偶像大师 788 | 黑塔利亚 590 | 戦国BASARA 568 | VOCALOID 558 | 歌之王子殿下 404 | Fate 399 | 网球王子 384 |
| C85 | 2013年12月 | 东方Project 2272 | 黑子的篮球 1462 | 舰队Collection 1136 | 偶像大师 930 | 进击的巨人 698 | 老虎与兔子 688 | 黑塔利亚 461 | VOCALOID 602 | 戦国BASARA 648 | 歌之王子殿下 938 |
| C86 | 2014年8月 | 舰队Collection 2038 | 东方Project 1918 | 黑子的篮球 1444 | 进击的巨人 882 | 偶像大师 830 | 老虎与兔子 580 | Free! 488 | LoveLive! 470 | 黑塔利亚 466 | 排球少年 434 |
| C87 | 2014年12月 | 舰队Collection 2552 | 东方Project 1756 | 黑子的篮球 1178 | 偶像大师 808 | 排球少年 734 | 飆速宅男 728 | LoveLive! 668 | 进击的巨人 662 | 老虎与兔子 654 | Free! 504 |
| C88 | 2015年8月 | 舰队Collection 2566 | 东方Project 1508 | 偶像大师 1186 | 排球少年 938 | 黑子的篮球 934 | 飆速宅男 860 | 刀剑乱舞 648 | LoveLive! 602 | 进击的巨人 574 | 老虎与兔子 572 |
| C89 | 2015年12月 | 舰队Collection 2747 | 刀剑乱舞 1724 | 东方Project 1666 | 偶像大师 1325 | 排球少年 816 | 黑子的篮球 708 | 飆速宅男 693 | LoveLive! 664 | 老虎与兔子 464 | 进击的巨人 427 |
| C90 | 2016年8月 | 舰队Collection 2678 | 东方Project 1625 | 刀剑乱舞 1482 | 偶像大师 1328 | LoveLive! 603 | 排球少年 572 | 黑子的篮球 508 | 阿松 499 | 飆速宅男 487 | 碧蓝幻想 437 |
| C91 | 2016年12月 | 舰队Collection 2824 | 东方Project 1623 | 刀剑乱舞 1501 | 偶像大师 1479 | LoveLive! 762 | Fate 622 | 碧蓝幻想 584 | 排球少年 508 | 阿松 493 | 黑子的篮球 411 |
| C92 | 2017年8月 | 舰队Collection 2329 | 东方Project 1320 | 偶像大师 1299 | 刀剑乱舞 1244 | Fate 1129 | LoveLive! 576 | 冰上的尤里 552 | 少女与战车 420 | 碧蓝幻想 380 | 排球少年 364 |
| C93 | 2017年12月 | Fate 2029 | 舰队Collection 1856 | 偶像大师 1644 | 东方Project 1215 | 刀剑乱舞 1031 | LoveLive! 551 | 冰上的尤里 536 | 少女与战车 439 | VOCALOID 340 | 排球少年 324 |
| C94 | 2018年8月 | Fate 2256 | 舰队Collection 1731 | 偶像大师 1485 | 东方Project 1355 | 刀剑乱舞 1067 | LoveLive! 595 | 碧蓝航线 586 | 少女与战车 529 | 冰上的尤里 505 | VOCALOID 381 |
| C95 | 2018年12月 | Fate 2738 | 偶像大师 1813 | 舰队Collection 1607 | 东方Project 1283 | 刀剑乱舞 961 | LoveLive! 498 | VTuber 586 | 名侦探柯南 384 | VOCALOID 383 | 冰上的尤里 381 |
| C96 | 2019年8月 | Fate 2506 | 舰队Collection 1613 | 偶像大师 1597 | 东方Project 1095 | 刀剑乱舞 859 | VTuber 500 | LoveLive! 445 | 名侦探柯南 379 | 碧蓝航线 371 | 少女与战车 335 |
| C97 | 2019年12月 | Fate 2517 | 偶像大师 1574 | 舰队Collection 1322 | 东方Project 1096 | VTuber 836 | 刀剑乱舞 726 | LoveLive! 439 | 名侦探柯南 414 | VOCALOID 384 | 碧蓝幻想 318 |
相關作品

現視研：有描寫Comic Market。
電車男：電視劇版本有描寫Comic Market。
漫畫派對（comic party）：一套以Comic Market為背景的美少女遊戲，有改編動畫和漫畫。
月姬：TYPE-MOON的處女作。
幸運☆星：動畫版第12話有描寫Comic Market。
今天開始靠蘿莉吃軟飯！：小說第三集有描寫參加夏Comi的過程。
造夢同人誌
命運石之門：原作遊戲及動畫中皆有提到Comic Market。
：動畫中有提到Comic Market。
我的妹妹哪有這麼可愛！：小說第二集有描寫參加夏comi的過程。
我的朋友很少
我的現實與網遊被戀愛喜劇侵蝕了：小說第四集描寫參加Comic Market。
电器街的漫画店：漫画与动画均有描述Comic Market，动画版第一集中描述C86（动画剧中广播的是“C536”）。
不起眼女主角培育法：主角的社團制作一款美少女游戏并在冬Comi发售。
我的老爸是阿宅：第四集（第二十三話與第二十四話）有關於Comic Market的劇情（漫畫內廣播說的是C70，年份寫的是200X年，舉辦的是夏comi），而第四集開頭也有對comiket的描述。
小林家的龍女僕：第七話中小林與托爾一同參加Comic Market（廣播說的是C90），以協助同伴有事不能同去的瀧谷。
我太受歡迎了，該怎麼辦？：動畫版第4話有描寫Comic Market。
2.5次元的誘惑：漫畫與動畫均有描寫主人公們所在的Cosplay社團參加Comic Market。
參考資料

↑  Comic Market準備會. . 2025-01-09  [2025-01-09]. （原始内容存档于2025-01-21） （日语）.
↑  ファミ通.com. . 2008-08-15  [2011-02-07]. （原始内容存档于2012-03-05） （日语）.
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↑  . 2019-04-06  [2019-04-06]. （原始内容存档于2019-03-31） （日语）.
相關條目

同人誌即賣會
同人 (ACG)
外部連結

Comic Market官方網頁 （页面存档备份，存于）
C62中人山人海的情景。
斯塔里基 (羅基特涅區)

51°14′34″N 27°6′29″E﻿ / ﻿51.24278°N 27.10806°E﻿ / 51.24278; 27.10806
斯塔里基（烏克蘭語：），是烏克蘭西北部的村莊，隸屬里夫內州的薩爾內區。該村始建於1909年，面積12.6平方公里，海拔高度175米，2001年人口82，人口密度每平方公里6.5人。
參考資料

Погода в селі Старики （页面存档备份，存于）
奥布鲁切夫卡河

| 奥布鲁切夫卡河 |
| --- | --- |
河口在滨海边疆区的位置
别名: 杨巴头沟河
流域

源頭:  
 • : 42°50′09″N 133°18′21″E﻿ / ﻿42.8359°N 133.3057°E﻿ / 42.8359; 133.3057
 
河口: 升天湾
 • : 42°49′N 133°30′E﻿ / ﻿42.82°N 133.50°E﻿ / 42.82; 133.50
流域面積: 98平方（38平方英里）
位置:  俄羅斯滨海边疆区拉佐区
本貌
長度: 24（15英里）
奥布鲁切夫卡河（俄语：），前称杨巴头沟河（俄语：），是滨海边疆区拉佐区的河流，源起，长24公里，流域面积98平方公里，注入升天湾。河口处宽15米，深可达3米。
引用

↑  . primpogoda.ru.   [2019-03-02]. （原始内容存档于2024-05-24） （俄语）.
↑  А·П·穆拉诺夫. . 列宁格勒: 气象出版社. 1966 （俄语）.
↑  . 列宁格勒: 气象出版社 （俄语）.
↑  Т·А·基谢尔科瓦娅. . 列宁格勒: 气象出版社. 1977 （俄语）.
莎莉·霍金斯

莎莉·西西莉亞·霍金斯（英語：，1976年4月27日—）是一位英國女演員。她是眾多獎項的得主，包括金球獎最佳音樂及喜劇類電影女主角和最佳女演員銀熊獎，並入圍兩次奧斯卡金像獎。
早年生活

莎莉·霍金斯出生於倫敦杜爾維治，在布萊克希斯成長，父親Colin Hawkins與母親賈姬·霍金斯（英语：）為童書作家與插畫家，父母雙方皆有愛爾蘭血統，哥哥Finbar則是電視與電影的製作人。大約三歲時，霍金斯看了馬戲團表演後開始對演戲產生興趣。霍金斯於詹姆斯·艾倫女子學校（英语：）完成高中學業，隨後進入皇家藝術戲劇學院就讀，於1998年畢業。霍金斯有讀寫障礙。