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尊号
中国的尊号系统 > 中国帝王尊号简表 > 宋朝

宋太祖：應天廣運仁聖文武至德皇帝→應天廣運大聖神武明道至德仁孝皇帝
宋太宗：應運統天聖明文武皇帝→應運統天睿文英武大聖至明廣孝皇帝→應運統天睿文英武大聖至仁明德廣孝皇帝→法天崇道明聖仁孝文武皇帝→法天崇道上聖至仁皇帝
宋真宗：崇文廣武聖明仁孝皇帝→崇文廣武儀天尊道寶應章感聖明仁孝皇帝→崇文廣武感天尊道應真佑德上聖欽明仁孝皇帝→體元御極感天尊道應真寶運文德武功上聖欽明仁孝皇帝→應天尊道欽明仁孝皇帝
宋仁宗：聖文睿武仁明孝德皇帝→睿聖文武體天法道仁明孝德皇帝→景祐體天法道欽文聰武聖神孝德皇帝→寶元體天法道欽文聰武聖神孝德皇帝→體天法道欽文聰武聖神孝德皇帝
宋英宗：體膺曆文武聖孝皇帝
宋神宗：紹天法古文武仁孝皇帝（未受）→紹天憲古文武仁孝皇帝（未受）→奉天憲古文武仁孝皇帝（未受）
宋徽宗：繼天興道敷文成武睿明皇帝（未受）→教主道君太上皇帝
宋钦宗：孝慈淵聖皇帝
宋高宗：光堯壽聖太上皇帝→光堯壽聖憲天體道太上皇帝→光堯壽聖憲天體道性仁誠德經武緯文太上皇帝→光堯壽聖憲天體道性仁誠德經武緯文紹業興統明謨盛烈太上皇帝
宋孝宗：至尊壽皇聖帝
宋光宗：聖安壽仁太上皇帝
宋恭帝：孝恭懿聖皇帝
中国的尊号系统 > 中国帝王尊号简表 > 辽夏金元

辽太祖：天皇帝→大聖大明天皇帝
辽太宗：嗣聖皇帝→睿文神武法天啟運明德章信至道廣敬昭孝嗣聖皇帝（后晋上）
辽世宗：天授皇帝
辽穆宗：天顺皇帝
辽景宗：天赞皇帝
辽圣宗：昭圣皇帝→天辅皇帝→至德廣孝昭聖天輔皇帝→弘文宣武尊道至德崇仁廣孝聰睿昭聖神贊天輔皇帝→睿文英武遵道至德崇仁廣孝功成治定昭聖神贊天輔皇帝
辽兴宗：文武仁聖昭孝皇帝→聰文聖武英略神功睿哲仁孝皇帝→欽天奉道佑世興歷武定文成聖神仁孝皇帝
辽道宗：天佑皇帝→聖文神武全功大略廣智聰仁睿孝天祐皇帝
辽天祚帝：天祚皇帝→惠文智武聖孝天祚皇帝
辽德宗：天祐皇帝
夏景宗：世祖始文本武兴法建礼仁孝皇帝，始文盛武兴法建礼主孝皇帝，圣文英武崇仁至孝皇帝，风角城皇帝
夏惠宗：就德主国增福正民大明皇帝，贵梁城皇帝
夏崇宗：明城皇帝，白城皇帝
夏仁宗：珠城皇帝，护城皇帝
金太祖：大圣皇帝
金太宗：靖康元年，宋朝上金帝尊号十八字，未传
金熙宗：崇天體道欽明文武聖德皇帝
金海陵王：法天膺運睿武宣文大明聖孝皇帝→圣文神武皇帝
金世宗：仁明圣孝皇帝→應天興祚仁德聖孝皇帝→應天興祚欽文廣武仁德聖孝皇帝
（蒙古诸帝的蒙古语尊号也是其汗号）
元太祖：成吉思汗
元太宗：木亦坚汗（《新元史》记载）
元世祖：薛禅汗，仁明神武皇帝（宋恭帝上），憲天述道仁文義武大光孝皇帝
元成宗：完泽笃汗
元武宗：曲律汗，統天繼聖欽文英武大章孝皇帝
元仁宗：普颜笃汗
元英宗：格坚汗，繼天體道敬文仁武大昭孝皇帝
元文宗：札牙笃汗，欽天統聖至德誠功大文孝皇帝
元明宗：忽都笃汗，顺天立道睿文智武大圣孝皇帝
元惠宗：乌哈噶图汗
中国的尊号系统 > 中国帝王尊号简表 > 明清

明英宗：太上皇帝
弘光帝：圣安皇帝
隆武帝：思文皇帝
清太祖：天命汗，昆都仑汗
清太宗：天聪汗，博格达汗，宽温仁圣皇帝
博克多汗：博克多格根额真汗，多人共戴之日光皇帝
中国的尊号系统 > 神化历史人物的尊号

老子：太上玄元皇帝→圣祖玄元皇帝→圣祖大道玄元皇帝→大圣祖高上大道金阙玄元天皇大帝（唐朝上）
李敬：先天太上皇（唐朝上）
周公旦：褒德王（武则天上）→文宪王（宋真宗上）
太公望：武成王（唐肃宗上）→昭烈武成王（宋真宗上）
孔子：先师→先圣→宣父→隆道公→文宣王→玄圣文宣王→至圣文宣王→大成至圣文宣王→至圣先师→大成至圣文宣先师→至圣先师（历朝累上），文宣帝（西夏上）
关羽：	崇宁至道真君→武安王→昭烈武安王→义勇武安王→壮缪义勇武安王→壮缪义勇武安英济王→壮穆义勇武安英济王护国崇宁真君→协天护国忠义大帝→	三界伏魔大帝神威远镇天尊关圣帝君→真元显应昭明翼汉天尊→忠义神武关圣大帝→忠义神武灵佑仁勇威显关圣大帝→忠义神武灵佑仁勇威显护国保民精诚绥靖关圣大帝→忠义神武灵佑仁勇威显护国保民精诚绥靖翊赞宣德关圣大帝（历朝累上）
张道陵：太师→三天扶教大法师→三天扶教辅元大法师→正一靖应真君→三天扶教辅元大法师靖应真君→正一冲元神化静应显佑真君→六合无穷高明上帝（历朝累上）
徐知证：九天金阙明道达德大仙显灵溥济真人→金阙洪恩真君→金阙洪恩上帝→九天金阙明道达德大仙护国庇民洪恩真君
徐知谔：九天玉阙宣化扶教上仙昭灵博济真人→玉阙洪恩真君→玉阙洪恩上帝→九天玉阙宣化扶教上仙辅国佑民洪恩真君
岳飞：三界靖魔大帝保劫昌運岳武王
妈祖：崇福夫人→灵惠夫人→灵惠昭应夫人→灵惠昭应崇福夫人→灵慈昭应崇福善利夫人→灵惠妃→灵惠助顺妃→灵惠助顺显卫妃→灵惠助顺显卫英烈妃→灵惠助顺嘉应英烈妃→灵惠助顺嘉应英烈协正妃→灵惠协正嘉应慈济妃→灵惠显济嘉应善庆妃→护国明著天妃→护国显佑明著天妃→辅圣庇民明著天妃→护国庇民广济明著天妃→护国庇民广济福惠明著天妃→辅国护圣庇民广济福惠明著天妃→昭孝纯正孚济感应圣妃→护国庇民妙灵昭应弘仁普济天妃→护国庇民妙灵昭应弘仁普济天妃→护国庇民妙灵昭应仁慈天后→妙灵昭应宏仁普济福佑群生天后→护国庇民妙灵昭应弘仁普济福佑群生诚感咸孚显神赞顺垂慈笃祐天后→护国庇民妙灵昭应宏仁普济福佑群生诚感咸孚显神赞顺垂慈笃祜安澜利运泽覃海宇天后→护国庇民妙灵昭应宏仁普济福佑群生诚感咸孚显神赞顺垂慈笃祜安澜利运泽覃海宇恬波宣惠道流衍庆靖洋锡祉恩周德溥卫漕保泰振武绥疆天后之神（历代累封）
吴夲：大道真人→慈济真人→显祐真人→忠显侯→英惠侯→康祐侯→灵护侯→冲应真人→妙道真君→守道真人→广惠真人→福善真人→孚惠真人→	普佑真君→昊天御史医灵真君→万寿无极大帝→万寿无极保生大帝→保生大帝恩主昊天医灵妙惠真君→恩主昊天金阙御史慈济医灵妙道真君万寿无极保生大帝→慈济灵官（宋至清累封）
金龍大王：金龙四大王→护国济运金龙四大王→弘佑感应护国济运金龙四大王→显佑通济昭灵效顺广利安民惠孚普运护国孚泽绥疆敷仁保康赞翊宣诚灵感辅化襄猷溥靖德庇锡佑国济金龙四大王（明清累封）
中国的尊号系统 > 宗教神祗人物的尊号

玉皇上帝：玉皇道君，高上玉帝，太上开天执符御历含真体道玉皇大天帝，太上开天执符御历含真体道昊天玉皇上帝，
太上老君：道德天尊，太上混元老君，梵形神宝玄真降生道德天尊，一炁化三清太清居火赤天仙登太清境玄气所成日神宝君道德天尊混元上帝
靈寶天尊：上清大帝，太上道君，玉晨道君，太上玉晨玄皇大道君，上清灵宝通天玉晨大道君，太上玄皇高圣元气所成灵宝天尊上清妙有上帝玉晨大道君
文昌帝君：英显武烈王，忠文仁武孝德圣烈王，神文圣武孝德忠仁王，辅元开化文昌司禄宏仁帝君
五嶽大帝：东岳泰山天齐大生仁圣大帝，南岳衡山司天昭圣大帝，中岳嵩山中天崇圣大帝，西岳华山金天顺圣大帝，北岳恒山安天玄圣大帝
碧霞元君：东岳泰山天仙玉女碧霞元君，天仙玉女碧霞护世弘济真人，天仙玉女保生真人宏德碧霞元君
趙玄朗：九天司命保生天尊→上灵高道九天司命保生天尊大帝（宋朝上）
参见道教神祇列表
朝鲜的尊号系统 > 朝鮮尊號一覽 > 高麗王朝

高丽王朝采用与中国相似的尊号系统，为在世的国王、王妃、太上王、王太后上尊号
高丽忠烈王：光文宣德太上王
朝鲜的尊号系统 > 朝鮮尊號一覽 > 朝鮮王朝

朝鲜王朝采用与中国相似的尊号及徽号系统，为在世的国王、王妃、王大妃和大王大妃上尊号，例如朝鮮世宗为母親太宗元敬王后闵氏上徽号「厚德」，成宗为睿宗安顺王后上徽号「仁惠」，宣祖为王妃上徽号「章圣」等等。即使是被廢的國王，在位時也都有過尊號，如世祖欲給端宗的尊號是「恭懿溫文上太王」，但是端宗沒有接受。
朝鲜太祖：上王→德寿宫太上王→启运神武太上王
朝鲜定宗：上王→仁德宫上王→仁文恭睿上王
朝鲜太宗：圣德神功上王→圣德神功太上王
朝鲜端宗：恭懿溫文上王
朝鲜世祖：承天體道烈文英武大王
燕山君：憲天弘道經文緯武大王
光海君：體天興運俊德弘功神聖英肅欽文仁武敘倫立紀明誠光烈隆奉顯保懋定重熙睿哲莊毅章憲順靖建義守正彰道崇業大王
朝鮮英祖：至行纯德英谟毅烈章义弘伦光仁敦禧体天建极圣功神化大成广运开泰基永尧明舜哲乾健坤宁大王
朝鮮純祖：渊德显道景仁纯禧体圣凝命钦光锡庆继天配极隆元敦休懿行昭伦熙化峻烈大中至正洪勋哲谟乾始泰亨昌运弘基高明博厚刚健粹精启统垂历建功裕范大王
朝鮮翼祖：体元赞化锡极定命圣宪英哲睿诚渊敬隆德纯功笃休弘庆洪运盛烈宣光浚祥尧钦舜恭禹勤汤正启天建统神勋肃谟乾大坤厚寅业永祚庄义彰伦行健配宁基泰垂裕熙范昌禧立经亨道成献昭章致中达和继历协纪刚粹景穆峻惠衍祉大王
朝鮮哲宗：熙伦正极粹德纯圣主上殿下
朝鮮高宗：统天隆运肇极敦伦正圣光义明功大德尧峻舜徽禹谟汤敬应命立纪至化神烈主上殿下
越南的尊号系统 > 前黎朝

大行皇帝：明应运神武升平至仁广孝皇帝
卧朝皇帝：开天应运圣文神武则天崇道大胜明光孝皇帝
越南的尊号系统 > 李朝

太祖：奉天至理应运自在圣明龙见睿文英武崇仁广孝天下太平钦明光宅章明万邦显应符感威震藩蛮睿谋神功圣治则天道政皇帝
太宗：开天统运尊道贵德圣文广武崇仁尚善政理民安神符龙见体元御极亿岁功高应真宝历通玄至奥兴龙大定聪明慈孝皇帝
圣宗：法天应运崇仁至德英文睿武庆感龙祥孝道圣神皇帝
仁宗：宪天体道圣文神武崇仁懿义纯诚明孝皇帝
神宗：顺天广运钦明仁孝皇帝
英宗：体天顺道睿文神武纯仁显义徽谋圣智御民育物群灵丕应大明至孝皇帝
高宗：应御极宏文宪武灵瑞照符彰道至仁爱民理物睿谋神智化感政醇敷惠示慈绥猷建美功全业盛龙见神居圣明光孝皇帝
惠宗：资天统御钦仁宏孝皇帝
越南的尊号系统 > 陈朝

太宗:统天御极隆功厚德显功佑顺圣文神武孝元皇帝；显尧圣寿太上皇帝
圣宗:光尧慈孝太上皇帝
仁宗:宪尧光圣太上皇帝
英宗:廣尧睿武太上皇帝
明宗:章堯文哲太上皇帝
艺宗:体天建极纯孝皇帝；光华英哲太上皇帝
顺宗:太上元君皇帝
越南的尊号系统 > 胡朝

胡季犛：钦德兴烈大王；辅政该教皇帝
越南的尊号系统 > 后黎朝

太祖：顺天承运睿文英武大王
显宗：渊懿钦恭仁慈德寿皇帝
越南的尊号系统 > 广南阮主

烈祖：仙主
宣祖：仕主、佛主
神祖：上主
毅祖：贤主
英宗：义主
显宗：国主
孝惠王：新政王
越南的尊号系统 > 西山朝

阮文岳：中央皇帝
日本的尊号系统

孝谦天皇：宝字称德皇帝
圣武天皇：勝宝感神聖武皇帝，天璽押開豐佐倉彦尊
草壁皇子：岡宮御宇天皇
舍人親王：崇道尽敬皇帝
志貴皇子：春日宮御宇天皇
早良親王：崇道天皇
自持统天皇起，给予退位天皇或当朝天皇在世父亲“太上天皇”的尊号，简称上皇，参见太上天皇以及太上天皇列表条目。
《满洲实录·卷三》中，后世描绘的恩格德尔为努尔哈赤上尊号图
頭前

| 台灣語言寫法及拼音 |
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漢字: 頭前庄
注音: 
汉语拼音: 
威妥瑪拼音: 
台語羅馬字: 
客語白話字: 
新莊地藏庵
頭前，是台灣新北市新莊區的一個地名，位於該區東北部，範圍大致包括中隆里最北端部分、福興里、福基里、昌隆里、昌信里、昌明里、和平里、信義里、幸福里、自信里、自強里、自立里、仁愛里、仁義里、頭前里、化成里、思賢里、思源里、恆安里東半部不含最南端、文明里東大半部。
歷史

台灣清治末期至日治前期，頭前地區為一街庄，稱為「頭前庄」，隸屬於興直堡。該庄北與新塭庄、更藔庄為鄰，東與二重埔庄為鄰，南邊隔大漢溪與江仔翠庄為界，西邊為新庄、中港厝庄。
1920年（日治大正九年），該庄改制為「頭前」大字，隸屬於臺北州新莊郡新莊街，大字下設有「頭前」、「茄苳腳」、「小田心子」小字名。戰後新莊街改制為新莊鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。其後新莊鎮先後改制為新莊市、新莊區。由於人口增加，如今頭前地區已細分為多個里。
交通

台北捷運中和新蘆線經過頭前地區南端，並設有頭前庄站；環狀線南北縱貫頭前地區，設有頭前庄站、幸福站、新北產業園區站；桃園機場捷運通過頭前地區北部，設有新北產業園區站。隣近居民可由此路線及相關路網快速前往大台北地區各地，或至台北車站轉搭高鐵、台鐵或客運前往全台各地。
省道台1線經過本地區北部，往東可經三重前往臺北、基隆，往西可前往桃園、新竹及中南部地區。省道台1甲線為台1線的支線，經過本地區南端，往東可進入臺北市，往西可接台1線主線。縣道106甲經過本地區，橫向路段與省道台1線共線，縱向路段（思源路）往南經大漢橋可前往板橋、中和等地。
學校

頭前國中
興化國小
頭前國小
昌平國小
昌隆國小
思賢國小
公共設施

衛生福利部臺北醫院
參考文獻

↑  《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
↑  《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
|  论 编昔日新莊郡（1920年－1945年） |
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新莊街: 西盛 · 新莊 · 頭前 · 中港厝 · 海山頭 · 營盤 · 桕子林 · 埤角 · 十八分坑 · 頂坡角 · 山腳 · 楓樹腳 · 大窠坑 · 頂田心子 · 義學 · 崎子腳 · 貴子坑 · 下坡角
鷺洲庄: 和尚洲樓子厝 · 和尚洲水湳 · 和尚洲中路 · 和尚洲南港子 · 和尚洲溪墘 · 二重埔 · 三重埔
五股庄: 觀音坑 · 洲子 · 成子寮 · 五股坑 · 石土地公 · 水碓 · 更寮 · 新塭
林口庄: 大南灣 · 小南灣 · 瑞樹坑 · 大平嶺 · 南勢埔 · 菁埔
蔡国强

| 蔡国强 |
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蔡国强
出生:  (1957-12-08) 1957年12月8日（67歲）  中国福建省泉州市
国籍:  中华人民共和国
民族: 汉族
母校: 上海戏剧学院
职业: 艺术家
配偶: 吴红虹
儿女: 蔡文悠
蔡国强（1957年12月8日—），福建省泉州市泉港区惠屿岛人，是一位中国艺术家。目前旅居在美國紐約和紐澤西從事創作工作。
生平

蔡国强的作品使用不同的元素，包括風水、中醫、龍、雲霄飛車、電腦、販賣機、大自然、人像、中國少數民族和文化、煙火和砲彈。大多數的作品內容取自於毛澤東社會主義，尤其是他的煙火作品。蔡曾說；「毛澤東的理想完美主義和他的情感影響了我們這代所有的藝術家。」
他的作品爭議性高。1999年第四十八届威尼斯双年展的作品受到中國國內原作家們的討伐。一些評論家認為，雖然他的作品經常與政治和哲學有關連，卻似乎在各種意識形態中游移
个展

1990年   1988-1989作品展，日本大阪
1993年 “延伸长城一万米计划”，中国嘉峪关
1996年 “蘑菇云笼罩的世纪——20世纪計劃”，美国盐湖城内华达核试验基地和纽约
1997年 “蔡國强：飛龍在天”，丹麥胡姆勒拜克路易斯安那現代美術館，丹麥
1997年 “蔡國强：文化大混浴：為20世纪做的计划”，纽约皇后美术馆，美国纽约
1998年 “不破不立——爆破台湾美术馆”，國立臺灣美術館，台湾台中
1999年 “蔡國強：我是千年蟲”，維也納美術館，奥地利维也纳
2000年 “蔡國強”，卡地亞當代藝術基金會，法國巴黎
2001年 “蔡國強: 水墨寫生表演”，溫哥華當代藝術館與孫中山中國古典園林，加拿大溫哥華
2001年 “蔡國強: 印象油畫草图”，溫哥華史考特美術館，加拿大溫哥華
2001年 “蔡國強: 随意的歷史”巡展 ，里昂當代美術館，法國里昂；S.M.A.K. 當代美術館，比利時根特
2002年 “蔡國強藝術展”，上海美術館，中國上海
2002年 “蔡國強的茶室‭----‬向岡倉天心致敬”，日本神奈川箱根雕刻之森美術館
2008年 “我想要相信”蔡国强回顾展， 古根海姆美术馆，美國纽约
2002年 “蔡國強‭----‬空靈的花”， 公民當代美術館，義大利特倫多
2003年 “蔡國強: 來自天上的焰火”，加州大學柏克莱美術館，美國柏克萊l
2003年 “蔡國強: 爆炸事件‭: 中央公園上空的光輪”，亞洲協會美術館，美國紐約
2004年 “蔡國強‭: 旅行者”，史密森國家博物館群之賽克勒美術館‭和赫西杭美術館及雕塑花園，美國華盛頓
2004年 “蔡國強‭: 不合時宜”，北亞當斯馬薩諸塞州當代美術館，美國麻省北亞當斯
2005年 “蔡國強: 黑彩虹”，西班牙瓦倫西亞現代美術館，西班牙瓦倫西亞
2005年 “天堂”，札契塔國家美術館，波蘭華沙
2005年 “黑暗中的生命”，水果市場美術館，蘇格蘭愛丁堡
2006年 “蔡國強在屋頂：透明紀念碑 ”，紐約大都會博物館，美國紐約
2006年 “蔡國強: 長卷”，加拿大國家美術館魁北克沙威尼根美術館，加拿大魁北克
2006年 “蔡國強: 撞牆”，德意志古根漢美術館，德國柏林
2006年 “捕風捉影: 蔡國強與林懷民的風影”，誠品畫廊，台灣
2007年 “蔡國強‭: ‬不合時宜: 舞台一”，西雅圖美術館，美國西雅圖
2007年 “時光: 蔡國強 & 資生堂”，資生堂畫廊，日本東京
2008年 “蔡國强：我想要相信”回顾展，古根漢美術館，美國紐約
2008年 “蔡國强：我想要相信”回顾展， 中國美術馆，中國北京
2008年 “蔡國強:   第七屆廣島獎得獎紀念展”，日本廣島市當代美術館，日本廣島
2009年 “蔡國强：我想要相信”回顾展， 毕尔巴鄂古根海姆美术馆，西班牙毕尔巴鄂
2009年 “蔡國强: 泡美术馆”,  台北市立美术馆，台湾
2009年 “蔡國強: 花開花落 ”，費城美術館，美國費城
2010年 “農民達芬奇”個覽，策展，上海外灘美術館，中國上海
2010年 “蔡國强：地中海游记”个展，尼斯当代美术馆, 法国尼斯
2010年 “蔡國强：撞墙”，新加坡國立博物馆，新加坡
2010年 “蔡國强：遠行”永久展出，休斯顿美術馆，美国休斯顿
2010年 “蔡國强：阳光与寂寞”， 墨西哥国立自治大学附属当代美术馆，墨西哥墨西哥城
2011年 “蔡國强－地下1040M”，烏克蘭頓內次市伊左栗阿慈亞基金會，乌克兰顿内次
2011年 “海市蜃樓”個展，阿拉伯現代美術館，卡塔爾多哈
2012年 “天梯”個展，洛杉磯當代美術館，美國洛杉磯
2012年 “春”個展，浙江美術館，中國杭州
2014年 “九級浪”個展，上海当代艺术博物馆，中國上海
2017年 “蔡國強：螢火蟲”公共藝術展，美國費城班哲明‧富蘭克林公園大道，展覽中30輛中式三輪車掛著1000盞來自蔡國強家鄉手工製作的燈籠。
2021年“远行与归来”个展，故宫博物院，中国北京
群展

1985年 上海福建青年艺术家联展，中国福州
1990年 第七届日本牛窓（Ushimado）国际艺术节，日本岡山市
1995年 “跨越文化——第四十六届威尼斯双年展”，意大利威尼斯
“今日日本的艺术1985－1995年”，日本东京
第一届约翰内斯堡双年展，南非约翰内斯堡
1996年第二届亚大地区当代艺术三年展，澳大利亚布里斯班
1997年“将来，过去，现在——第四十七届成尼斯双年展”，意大利威尼斯
1998年“欲望的场域——台北双年展”，台湾
1999年第四十八届威尼斯双年展，意大利威尼斯
作品

2005年《龙卷风》
2008年第二十九屆夏季奧林匹克運動會煙火總設計
2009年中华人民共和国国庆60周年焰火總設計
2011年中華民國建國一百年台北101跨年焰火總設計
2014年 焰火作品《無題：為「蔡國強：九級浪」開幕所作的白天焰火項目》在上海黃浦江上演
2014年中国APEC峰会烟花
2015年 “天梯”煙火作品，於中國泉州表演
2019年庆祝中华人民共和国成立70周年联欢活动焰火總設計
2020年 《悲剧的诞生》，一場白日焰火表演，於法国干邑夏朗德河上演
諏訪神社停留場

諏訪神社停留場（日语：／ Suwa-jinja teiryūjō */?），又稱諏訪神社電車站（日语：），是位於長崎縣長崎市出來大工町，長崎電氣軌道螢茶屋支線的電車站。車站編號為39。
長崎宮日節（日语：）的會場鎮西大社諏訪神社最接近此電車站。
歷史

此電車站在1920年（大正9年），隨著長崎電軌第三期線櫻町至馬町之間開通，馬町停留場（日语：／）啟用。當時為終點站，在1922年（大正11年）於電車站附近開設車廠。
在1934年（昭和9年），電車站延長至螢茶屋。馬町停留場同時廢止，該電車站遷移至諏訪神社下停留場（日语：／）。在1936年（昭和11年）改名為諏訪神社前停留場（日语：／）。在2018年（平成30年）為了明確標示醫院位置，因此刪去「前」字，改名為諏訪神社停留場。
歷史 > 年表

1920年（大正9年）7月9日 - 櫻町至馬町之間開通。馬町停留場啟用。
1922年（大正11年）3月24日 - 馬町車廠落成。
1934年（昭和9年）
8月27日 - 長崎電軌總站遷移至出來大工町。
10月25日 - 馬町車廠關閉。
12月20日 - 馬町至螢茶屋之間開通。在走路變更下，馬町停留場廢止，在新線上新設諏訪神社下停留場。
1936年（昭和11年）9月 - 電車站改名為諏訪神社前停留場。
1969年（昭和44年）5月17日 - 總部遷移至大橋町。
1986年（昭和61年）2月21日 - 電車站。遷移至螢茶屋一方。
2018年（平成30年）8月1日 - 電車站改名為諏訪神社停留場。
電車站構造

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的低地台相對式月台。北邊為螢茶屋方向月台，南邊為西濱町、長崎站前方向月台。附近馬町路口處曾經設有行人過路處，後來隨著解決交通擠擁，兩月台現時只可連接行人隧道。
在戰前，月台上只有安全島，只有少數電車站設有該設備，在戰時的命令下把安全島一度撤走。
電車站構造 > 運行系統

参见：長崎電氣軌道 § 路線系統
此電車站是螢茶屋支線電車站之一。當中2、3、4、5系統駛入該電車站。
電車站構造 > 馬町車廠

此站曾經設有長崎電軌的車廠，名為馬町車廠。車廠在1922年開設，當時設有3條側線，可容納20架車輛。車廠建築物當時為一座兩層高西式建築築，二樓為租務部，面向街道一方為供出租的商店。後來在1934年，隨著大橋車廠完成而把此車廠關閉，長崎電軌的總部事務所進行改裝。車廠遺址變成了出來大工町的ENEOS馬町加油站。
使用狀況

根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。
1998年 - 5,316人
2015年 - 3,500人
巴士路線

縣營巴士（日语：）、長崎巴士（日语：） 諏訪神社前巴士站
電車站周邊

諏訪神社
長崎縣道235號昭和馬町線（日语：）
長崎大學片淵校園（經濟學部）
濟生會長崎醫院（日语：）
長崎公園
新大工商店街
注腳 > 注釋

↑  當時只有安全島的電車站只此此站至螢茶屋之間各電車站。
注腳 > 參考資料

1 2 3  田栗 & 宮川 2000，第74頁.
1 2 3 4 5 6  田栗 2005，第83頁.
1 2 3  100年史，第129頁.
1 2 3 4  今尾 2009，第58頁.
↑  100年史，第128頁.
1 2 3 4  100年史，第126頁.
1 2  . 長崎電気軌道. 2018-03-30  [2018-04-04]. （原始内容存档于2018-03-30） （日语）.
1 2 3 4 5  100年史，第18頁.
1 2  田栗 2005，第157頁.
↑  浅野孝仁. . 毎日新聞（地方版・長崎） (毎日新聞西部本社). 2018-07-31: 23 （日语）.
1 2  100年史，第130頁.
1 2  川島 2013，第48頁.
↑  田栗 & 宮川 2000，第89頁.
↑  田栗 2005，第158頁.
↑  100年史，第125頁.
參考文獻

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川島令三. . 【図説】 日本の鉄道. 第5巻 長崎・佐賀エリア. 講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
田栗優一. . JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）.
田栗優一; 宮川浩一. . 葦書房（日语：）. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）.
長崎電気軌道株式会社. . 2016 （日语）.
相關條目

日本鐵路車站列表 Su
昭和初期的馬町車廠
郑慈珍

郑慈珍（1223年－1264年），号念三，郑开先三子。幼年聪敏好学，弱冠举孝廉。宋淳祐四年（1244年）辛丑科特奏进士，六年授翰林编修，实录院检讨。宝祐元年（1253年）升知夔州军州事，着力医治战乱创伤，慰抚流离百姓，教育人民力耕勤学。但不久因贾似道专权，遂辞官归乡。夔州官员、百姓依依泣别，当地百姓建祠奉祀，《潮阳县志》有载；慈珍公生七子，分别是天、地、玄、黄、宇、宙、洪七房，子孙繁多，大部份聚居本籍神山乡及周边的陇尾乡、双山乡和潮阳区城。慈珍公后承父志，将棉城孔安堂扩建为“郑氏宗祠”。景定五年（1264年）卒，年仅42岁，入祀潮阳“忠义孝悌祠”；葬于南山数钱坑，墓穴名“猫牯地”。
Γ-氨基丁酸B受体

| γ-氨基丁酸（GABA）β受体1> 識別 |
| --- | --- |
符號: GABBR1
Entrez: 2550
HUGO: 4070
OMIM: 603540
RefSeq: NM_021905
UniProt: Q9UBS5
其他資料
基因座: 6 p21.3
| γ-氨基丁酸（GABA）β受体2> 識別 |
| --- | --- |
符號: GABBR2
替換符號: GPR51
Entrez: 9568
HUGO: 4507
OMIM: 607340
RefSeq: NM_005458
UniProt: O75899
其他資料
基因座: 9 q22.1-22.3
γ-氨基丁酸β受体（又名GABABR）是代谢型γ-氨基丁酸（GABA）跨膜受体，其通过G蛋白与钾通道连接。在动作电位结束时，钾浓度的变化使细胞超极化。GABAB介导的IPSP的翻转电位为-100mV，其比GABAA IPSP更加超极化。GABAB受体存在于中枢神经系统和周围神经系统的自主神经分叉中。
该受体首先在1981年被确定，由Norman Bowery和他的团队使用放射性标记的巴氯芬确定其在中枢神经系统中的分布。
功能

该受体的激活可以刺激K+通道的开放，使神经元更接近K+的平衡电位。这降低了动作电位的频率，从而减少了神经递质的释放。因此，GABAB受体是抑制性受体。[來源請求]
研究显示通过使用具有Gi /G0α亚基的G蛋白，GABAB受体的激活还降低腺苷酸环化酶和Ca2+通道的活性。
GABAB受体参与乙醇，γ-羟基丁酸（GHB），并可能在疼痛的生理作用。最近的研究表明，这些受体可能发挥更重要的作用。
配体 > 激动剂

GABA
巴氯芬
γ-羟基丁酸
异缬氨酸
菲尼布特（β-苯基-γ-丁酸）
3-氨基丙基次膦酸（英语：）
Lesogaberan
配体 > 正向异构调节剂

芬地林（英语：）
BHF-177
BHFF
BSPP
GS-39783（英语：）
CGP-7930
配体 > 拮抗剂

高牛磺酸
人参皂苷
2-苯乙胺
CGP-35348（英语：）
深棕連鰭䲁

| 深棕連鰭䲁 |
| --- | --- |

保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鳚形目 Blenniiformes
科：: 䲁科 Blenniidae
属：: 连鳍鳚属 Enchelyurus
种：: 深棕連鰭䲁 E. brunneolus
二名法
Enchelyurus brunneolus (O. P. Jenkins, 1903)

異名
 Aspidontus brunneolus Jenkins, 1903
深棕連鰭䲁（學名：），為輻鰭魚綱鳚形目䲁科連鰭䲁屬的一種，分布於中太平洋東部夏威夷群島海域，體長可達2.9公分，棲息在潮間帶的岩礁及珊瑚礁，雌魚產附著性卵，雄魚有護卵行為，生活習性不明。
參考文獻

↑  Williams, J.T. . The IUCN Red List of Threatened Species. 2014, 2014: e.T48342148A48352450  [19 November 2021]. doi:10.2305/IUCN.UK.2014-3.RLTS.T48342148A48352450.en .
↑  Enchelyurus brunneolus at www.fishbase.org.
| --- | --- |
分類單元識別碼:  维基数据: Q2130114  BioLib: 153112  FishBase: 59664  GBIF: 2395527  iNaturalist: 445930  IRMNG: 11227707  ITIS: 171259  IUCN: 48342148  OBIS: 276883  WoRMS: 276883
遠雄U-TOWN

25°03′43.0″N 121°38′53.1″E﻿ / ﻿25.061944°N 121.648083°E﻿ / 25.061944; 121.648083
| 遠雄U-TOWN  |
| --- | --- |

概要
類型: 商場
用途: 辦公大樓 購物中心 綜合用途
所屬國家／地區:  中華民國（臺灣）
行政区: 新北市
地址: 汐止區新台五路一段93、95、97、99號
: 25°04′N 121°39′E﻿ / ﻿25.06°N 121.65°E﻿ / 25.06; 121.65
竣工日: 2014年年5月31日(A、B棟)2018年9月7日(C、D棟)
高度
高度: 160公尺(B、C棟) 151.8公尺(A、D棟)
技术细节
建筑面积: 約222,000坪 (734,609.45平方公尺)
层数: 地上37層(B、C棟)，地上37層(A、D棟)，地下7層
其他
停车位: 3,138席
地圖

IFG遠雄廣場及一旁的遠雄博物館
遠雄U-TOWN4棟廠辦大樓遠景
遠雄U-TOWN公務車停車證
內部的遠雄建築館兼文化館
遠雄U-TOWN是遠雄建設在新北市汐止區已完工的一座工商綜合大樓，位於東方科學園區對面，並緊鄰汐科車站、遠東世界中心及新台五路交流道，目前已成為汐止的重要地標之一。
配置

遠雄UTOWN分為A、B、C、D四棟與底座部分，
底座部分為IFG遠雄廣場及停車場，已開始營運。
地下第4層至地下第5層為汽車停車場，地下第3層為倉儲暨物流中心，地下第2層為機車停車場，地下第1層至地上3層為IFG遠雄廣場，地上4層為挑高轉換大廳、國際會議中心與遠雄建築館暨文化館，地上5層－地上37層為商辦。
配置 > 公司單位

亞太國際專利商標事務所
眾律國際法律事務所汐科分所
翔傲國際電訊
原力精密儀器
崇友實業
陞泰電子
台灣國際航電
其陽科技
友通資訊
康宏數字化供應鏈-智能電子零組件倉儲
美商安邁科技股份有限公司台灣分公司
和暢科技
交通訊息

臺灣鐵路股份有限公司  縱貫線汐科車站
交通訊息 > 公車資訊

公路客運 站牌名為《東方科學園區》
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1031 | 基隆客運 | 國家新城－汐止樟樹灣 | 經省道台5線 |

市區公車 站牌名為《東方科學園區》
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 605 | 中興巴士 | 汐止－台北車站 | 僅停靠 東方科學園區站牌 |
| 675 | 中興巴士 | 汐止－捷運公館站 | 僅停靠 東方科學園區站牌 |
| 678 | 新北客運 | 汐止－捷運市政府站 | 僅停靠 東方科學園區站牌 |
| 823 | 臺北客運 大都會客運 | 汐止－舊莊 | 僅停靠 東方科學園區站牌 |
| 907 | 欣欣客運 | 崇義高中－萬華 | 僅停靠 東方科學園區站牌 |
| 951 | 指南客運 中興巴士 | 汐止－新店 | 僅停靠 東方科學園區站牌 |
| 藍15 | 中興巴士 | 汐止－捷運昆陽站 | 僅停靠 東方科學園區站牌 |
新北市新巴士 站牌名為《東方科學園區》
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| F901 | 世豪通運 | 汐止車站－汐碇路石頭公 | 僅停靠 東方科學園區站牌 |
| F915 | 世豪通運 | 汐止公園－金龍國小 | 僅停靠 東方科學園區站牌 |
| F912A | 世豪通運 | 汐止公園－汐止火車站 | 僅停靠 東方科學園區站牌 |
| F912B | 世豪通運 | 汐止火車站－汐止公園 | 僅停靠 東方科學園區站牌 |
相關條目

IFG遠雄廣場
參考

1 2 3 4 5  103汐使字第00395號
1 2  108汐使字第00032號
1 2  83汐建字第01252-05號
↑  看好大汐止經貿園區發展 遠雄卡位 （页面存档备份，存于） 東森新聞
↑  .   [2016-06-10]. （原始内容存档于2016-06-30）.
↑  .   [2016-06-10]. （原始内容存档于2016-08-10）.
外部連結

（繁體中文） 遠雄U-TOWN （页面存档备份，存于）
（繁體中文） Facebook 社團 「靠北遠雄U-TOWN」
長崎站

32°45′10.2″N 129°52′13.8″E﻿ / ﻿32.752833°N 129.870500°E﻿ / 32.752833; 129.870500
長崎站（日语：〔〕／ Nagasaki eki */?）是位於日本長崎縣長崎市尾上町的鐵路車站，由九州旅客鐵道（JR九州）與日本貨物鐵道（JR貨物）共同使用。
長崎車站是長崎本線的終點站，也是西九州新幹線的終點站。經營長崎市區內路面電車的長崎電氣軌道在長崎車站前方馬路上也設有長崎站前停留場（日语：）。
歷史

九州鐵道在1897年開通位於長崎市周邊的長崎至長與車站路段時設立了長崎車站，但是當時的長崎車站實際上是現在的浦上車站，且因為長與車站往東的路段一直到隔年的1898年才完成，最初要從長崎車站搭乘鐵路進入九州其他區域需在長與車站下車至距離車站約三公里的港口換乘大村灣連絡船（日语：）至早岐車站，才能繼續搭乘火車前進。
1905年九州鐵道將長崎市內的鐵路往南延伸進入市區的港口邊，才在現在的位置設立了現在的長崎車站，同時原本的長崎車站則更名為浦上車站。1907年隨著九州鐵道被收歸國有，長崎車站也成為國營的車站。
1911年新建了第二代車站建築，為二層樓木造建築，其中的二樓最初被規劃作為貴賓室使用，直到1931年才改做餐廳。1915年長崎電氣軌道開始營業，同時設立了長崎車站前停留場。
1930年長崎線自長崎車站往南延伸至長崎港內，讓乘客可以直接進入長崎港轉乘上海航路前往中國上海；同年長崎車站也導入準特急列車，在當時自長崎利用鐵路前往東京的時間縮短至約21小時。1942年九州和本州之間的關門鐵路隧道完成，同時開始營運可直接從東京駛至長崎車站的特急列車富士號列車，但僅一年後，富士號列車即調整營運範圍，僅從東京行駛至博多，但每天仍有一班普通列車可直接從長崎往返東京。
1945年4月因遭受美軍空襲，車站月台及當時停靠的列車遭到炸彈炸毀，車站建築也連帶部分損毀；同年8月長崎又遭到原子彈攻擊，使得剩餘的車站建築全部遭到燒毀。第三代的車站建築在1949年完成，其特色為在屋頂的三角形邊緣採用了花窗玻璃。
1957年往返於東京和長崎之間的特級臥鋪列車幸風號列車（日语：）開始營運，1958年一度改名為「和平號列車」（日文：），1959年再更名為櫻花號列車（日语：），一直到2005年，長崎車站直達東京車站的特急列車才停止營運。
1982年，長崎車站往南至長崎港車站的路段停止使用，第三代的車站建築在1988年曾大幅重新改裝過，但隨著年代久遠，站體逐漸老化，在1999年還是遭到拆除重建，並於2000年完成第四代舊站場的站體，包括南側的商場AMU PLAZA長崎館（日语：）和JR九州飯店（日语：）長崎也同時啟用。
2012年開始，JR九州發行的智慧卡SUGOCA開始可以在本站使用。
2020年3月27日深夜11時45分，隨著當日的尾班濱海快線列車駛入長崎站，舊站場正式停用。翌日清晨5時47分，在長崎站貨場舊址上興建的新站場局部啟用，首班開出的列車是前往佐世保站的YC1型列車。
1910年代的長崎車站及長崎電鐵長崎車站前停留場
1911年完成的第二代車站建築
1992年拍攝的第三代車站建築
2009年拍攝的第四代车站建築
車站構造 > JR九州

西九州新幹線通車前，有行駛長崎車站的特別急行列車僅有鷗號列車，每日有近三十班車次往返於博多車站之間，另有經大村線往返位於長崎縣北部佐世保車站的快速列車濱海快線。觀光臥鋪車九州七星號列車每週也會駛入長崎車站一次，西九州新幹線通車後，平日在來線特急全廢，「36加3號列車」也取消了行駛全程長崎本線的班次，只於特定的假日另設1來回的觀光特急列車「雙星4047號列車」，來往武雄溫泉站。
車站構造 > JR九州 > 在來線新車站（高架）

新的高架化站房及月台設於舊車站的西方，共設有兩個島式月台，靠近浦上川（日语：）和112號縣道一方（西邊）的島式月台為1、2號月台，有效長度為4輛，只供普通列車及濱海快線使用；靠近舊車站一方（東邊）的島式月台為3、4及5號月台。這邊的月台長度比1、2號月台為長（如3號月台為6輛，5號月台可達至9輛，但最遙遠的一段因較狹窄而不採用），可停靠特急「鷗號列車」。4號月台是缺角式月台，是把部份3號月台削去，以容納多建1條路軌所造成的，因此它的有效長度都比其他月台為短（只有3輛），主要用作短編成的列車使用。相對地，乘客如須前往4號月台登車，就必須從閘口一直走至月台將近盡頭的位置才到達，比過往使用舊車站的0號月台需走較多的路。
至於留置側線及車輛中心也同樣位於高架區域，於1號月台前方設有2條留置側線，而車輛中心又位於留置線的前方，共提供5條線道（2短+3長），1、2號月台的列車，如前方側線閒置時，可直接通過前方X型轉轍器駛入留置線；3-5號月台的列車，則須先通過雙向路段的X型轉轍器後，再由上行線的單向轉轍器轉至車輛中心軌道或其側線；如前往留置側線則再需要反方向由車輛中心旁的側線駛進。
在來線月台
在來線線路末端的終端式停車標示
從在來線月台拍攝新幹線月台及車輛
車站構造 > JR九州 > 在來線新車站（高架） > 新車站月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 - 5 | ■長崎本線 | 諫早、湯江、肥前濱、江北方向  經■長與支線往長與、諫早方向 |  |
| 1 - 5 | 直通■大村線 | 竹松、早岐、佐世保方向 |  |
| 11 - 14 |  西九州新幹線 | 諫早、新大村、武雄温泉方向 |  |
車站構造 > JR九州 > 舊車站

車站月台為港灣式月台，因此乘客不需經由天橋或是跨越鐵路即可直接步行出站；全站共設有五個月台，其中位於最東側的0號月臺為側式月臺，往西依序的1號至4號月台為島式月臺。0號和1號月台長度較短，多為短途的普通車或快速列車濱海快線所停靠，2號至4號月台長度較長，可供特急列車鷗號列車停靠。
在2號月台和3號月台的軌道之間，還有一條軌道，為過去長崎本線可繼續往南通往長崎港車站（日语：）時期供列車直接通過長崎車站所使用的軌道，也因此過去的3號和4號月台是無法直接連接車站出口，當時這兩月台下車的旅客須經由天橋才能出站；長崎車站至長崎港車站的路段雖然在1982年即廢除，但直到1993年才修改車站月台讓3號4號月台可直接步行至車站出口，0號月台也是在同一時間所增設。而位於長崎車站南側，原本是通往長崎港車站的鐵路路段在2000年建為商場AMU PLAZA長崎館（日语：）。
在4號月台再往西側的區域還有數條鐵軌可供列車停放，而此區域過去曾設置長崎車輛中心。但在規劃九州新幹線長崎段時，已計劃將此區域轉給新幹線及在來線遷置月台使用。因此，長崎車輛中心的功能於2014年中轉至早岐車站旁設立的佐世保車輛中心，以騰出用地施工。上述高架站場已於2020年3月28日（原訂2019年末）建成並局部投用，而長崎站亦已整體遷至該站體（而該站場由清水建設、西海、三基聯營承建），舊有站場將予以拆卸作其他發展之用，當中舊有站廳將於2022-23年間改建為站前廣場。新站場將設有在來線及新幹線月台各4個，均為島式月台。
長崎車站為JR九州的直營車站，設有綠色窗口、自動售票機、自動檢票口，JR九州發行的智慧卡SUGOCA也在本站可以使用，但由於SUGOCA在長崎縣內使用的區域僅有長崎本線的長崎車站至諫早車站路段及大村線諫早車站至竹松車站路段，因此若是乘車目的地超出此路段外的乘客就不能使用SUGOCA。
右側為0號月台，左側為1號月台（舊站場）
由右至左依序為2號月台、3號月台、4號月台（舊站場）
車站構造 > JR九州 > 舊車站 > 舊站場月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 0 - 4 | ■長崎本線（包括長與支線） | 市布/長與、諫早、江北、鳥栖方向 |
| 0 - 4 | ■大村線 | 長與/市布、諫早、大村、早岐、佐世保方向 |
| 2－4 | □特急「鷗號列車」 | 諫早、佐賀、新鳥栖、博多方向 |
車站構造 > JR九州 > JR貨物

長崎車站的西側（現今的長崎站新站場）曾屬於JR貨物，主要作為貨櫃的轉運站，但自1999年起JR貨物已不再有固定的货物列车班次行駛至長崎車站，2006年在站內另行設置了長崎線外貨運站（，簡稱為「長崎ORS」），以每日14班次的貨車，往返於位於佐賀市的鍋島車站。
現在位於車站南側的長崎縣廳舍（日语：）過去原本為長崎市的魚市場，因此JR貨物曾經開設專門運送魚獲的鮮魚貨物列車（日语：）銀鱗號列車（日文：）和飛魚號列車（日文：），直接將漁獲送至大阪市的大阪市中央批發市場（日语：）和東京都的築地市場；但在1980年代鮮魚貨物列車逐漸不敵公路貨車的競爭，魚市場也在1990年代自此遷出，鮮魚貨物列車也隨之停止營運。
車站構造 > 長崎電氣軌道

長崎車站前方有一高架人行天橋，長崎電鐵的長崎車站前停留場即位於天橋旁，月台位於道路中央，為兩個對向的側式月台，長度約在40公尺；靠近長崎車站一側的月台為往北赤迫方向，對面則是往南崇福寺（日语：）、螢茶屋（日语：）方向。目前月台旁未設置行人穿越道，行人無法直接穿越馬路進入月台，只能經由人行天橋進入，天橋上也未設置可以進入月台的電梯設備。
長崎車站前停留場及進入車站的人行天橋通道
長崎車站前停留場，後方為車站前人行天橋廣場及商場AMU PLAZA長崎館
車站構造 > 長崎電氣軌道 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 上行 | ■1號系統 | 上行 | 住吉、赤迫方向 |
| 上行 | ■3號系統 |  | 住吉、赤迫方向 |
| 下行前側 | ■3號系統 | 下行 | 市役所、螢茶屋方向 |
| 下行後側 | ■1號系統 | 下行 | 大波止、新地中華街方向 |
使用状況

2017年時每日平均乘車人次為10,473人，為長崎縣內使用人次最高的車站。2020年度隨西九新幹線通車後，JR修改本站的計算方法，以使用新幹線和在來線人數合計為依歸。
| 年度 | 平均每日乘車人次 |
| --- | --- |
2000年: 10,716
2001年: 10,862
2002年: 11,099
2003年: 11,218
2004年: 11,231
2005年: 11,258
2006年: 11,314
2007年: 11,329
2008年: 11,248
2009年: 10,972
2010年: 11,099
2011年: 10,744
2012年: 10,724
2013年: 10,905
2014年: 10,706
2015年: 11,080
2016年: 10,650
2017年: 10,473
2018年: 10,125
2019年: 9,699
2020年: 6,239
2021年: 6,245
2022年: 7,853
2023年: 8,863
參考資料

↑  竹内麻子. . 毎日新聞 (毎日新聞社). 2015年4月6日.
↑  鉄道ジャーナル 2000，第95頁. sfn模板錯誤: 無指向目標: CITEREF鉄道ジャーナル2000 (幫助)
↑   (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道: 4. 2019-12-13  [2020-02-06]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-24）.
↑   (PDF). 九州旅客鐵道.   [2019-03-19]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-17） （日语）.
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↑   (PDF). 九州旅客鉄道.   [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-24） （日语）.
↑   (PDF). 九州旅客鉄道.   [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-24） （日语）.
↑   (PDF). 九州旅客鉄道.   [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-26） （日语）.
↑   (PDF). 九州旅客鉄道.   [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-06） （日语）.
↑   (PDF). 九州旅客鉄道.   [2024-09-19]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-19） （日语）.
相關條目

長崎車站 (消歧義)
浦上站
長崎港車站（日语：）
外部連結

JR九州長崎站公式網頁 （页面存档备份，存于）（日語）
長崎電氣軌道長崎站前站發車時間 （页面存档备份，存于）及觀光指南 （页面存档备份，存于）（日語）
2014年拍攝的JR貨物的長崎線外貨運站
深圳市交通运输局

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加挂牌子: 深圳市港务管理局
 
1999年规定：印章直径4.2厘米，中央刊五角星，由广东省人民政府制发。
深圳市交通运输局形象标志
主要领导
局长兼轨道办主任: 韩立清
副局长5: 徐炜、 贾丽巍（兼机关党委书记）、 蔡鑫、 谭权、 张志锋（兼轨道办副主任）
执法支队支队长: 张陆
二级巡视员: 徐忠平
机构概况
上级机构: 深圳市人民政府
机构类型: 深圳市人民政府组成部门
行政级别: 副地厅级
联络方式

总部
实际地址: 广东省深圳市福田区竹子林紫竹七道16号公路主枢纽管理控制中心
 
對外官網: jtys.sz.gov.cn/
机构沿革
前身: 深圳市交通运输委员会
深圳市交通运输局是深圳市人民政府主管交通运输工作的组成部门，加挂深圳市港务管理局牌子。
历史沿革

1984年11月，深圳市人民政府设立深圳市人民政府交通办公室。
1988年9月，深圳市人民政府交通办公室更名为深圳市运输局。
1991年11月，深圳市人民政府单独设立深圳市港务管理局，港口管理职能从深圳市运输局划出。
2001年7月，组建深圳市交通局，加挂港务管理局牌子，将市公路局明确为市交通局直属管理的二级局。
2009年7月，深圳市人民政府将深圳市交通局、深圳市公路局、深圳市轨道交通建设指挥部办公室的职责，以及深圳市规划局、深圳市城市管理局、深圳市公安局交通警察局的有关职责整合，组建深圳市交通运输委员会，同时在各区设立派出机构。
2016年8月，为落实强区放权、加快政府职能转变要求，深圳市交通运输委员会新设深圳市公共交通管理局、深圳市交通公用设施管理局，原西部交通运输局分设为福田交通运输局和南山交通运输局，原东部交通运输局分设为罗湖交通运输局和盐田交通运输局。
2019年1月，对应国家、省机构设置和规范要求，深圳市交通运输委员会更名为深圳市交通运输局；3月，深圳市交通运输局深汕管理局揭牌成立。
2023年5月，原深圳市公安局交通警察支队（交通警察局）承担的停车场管理有关政策制定、许可办理、监管执法、智慧停车等职责以及有关社会停车场充电设施安全监管职责调整由深圳市交通运输局承担。
职责

根据《深圳市交通运输局职能配置、内设机构和人员编制规定》，深圳市交通运输局承担下列职责：
负责交通运输（道路、枢纽、场站、港口、航道、空港、道路交通、道路运输、水路运输、城市公共汽电车、城市轨道交通、出租小汽车等）管理工作，协调铁路、民航、邮政、海事等涉地管理事务。组织起草交通运输有关地方性法规、规章草案，经批准后组织实施。
负责拟订交通运输发展战略、规划和政策，经批准后组织实施。参与编制综合交通布局规划，编制交通专项规划并组织实施。组织拟订交通运输地方标准并监督实施。参与制定与交通运输行业相关的经济政策和调控措施。
负责拟订交通运输中长期建设计划和年度实施计划，经批准后组织实施。负责编制交通基础设施养护计划、智慧交通设施维护计划和交通改善计划，并监督实施。负责编制并实施交通运输行业专项资金使用计划。参与交通运输行业价格制定。
牵头开展保障城市道路交通畅通工作。负责统筹静态交通和慢行交通的建设发展工作。组织开展交通需求管理工作。负责汇总、发布城市交通信息，分析、评估城市交通状况，制定和组织城市交通组织、管理和改善方案并监督实施。组织开展交通拥堵综合治理工作。负责小汽车增量调控的统筹协调工作。
负责交通运输工程的建设管理。负责统筹推进道路、交通设施、港口、航道、枢纽、场站、人行过街设施等交通运输工程建设工作。组织协调交通建设项目的质量、施工安全监管和造价管理。负责公路、水运工程建设市场的监督管理。
负责道路管理工作。负责道路、桥梁、隧道、人行过街设施、港口、航道、枢纽、场站及交通标牌、标识、标线、护栏等交通基础设施养护的监督管理。
负责港口的岸线、陆域、水域行政管理。负责引航管理工作。承担权限内的空港及航空运输的行业管理工作。
负责道路运输、城市公共汽电车、城市轨道交通、出租小汽车、水路运输、港口经营、机动车维修、机动车驾驶员培训、交通建设工程等交通运输行业的服务质量和安全生产监督管理。负责交通基础设施的安全管理。
负责交通运输综合行政执法工作。
负责交通运输的综合协调工作。组织、协调深圳地区综合运输、重大节假日期间的旅客运输和国家重点物资、紧急物资、特种物资以及军事、抢险救灾物资的运输工作。负责交通运输应急指挥、应急处置，国防交通战备的组织、协调管理，参与国防交通保障设施规划建设工作。
负责统筹全市智慧交通工作。组织协调交通运输行业环境保护和节能减排工作。开展交通运输对外交流与合作。
负责物流与供应链产业发展工作。
负责研究制定促进交通运输和物流事业发展、发挥交通运输和物流人才作用的政策和办法。
完成市委、市政府和上级部门交办的其他任务。
职能转变。市交通运输局应当深化落实国家“一带一路”、粤港澳大湾区和交通强国战略部署，全面加快交通基础设施建设，打造粤港澳大湾区国际综合交通枢纽，加快构建现代化国际化一体化综合交通运输体系和高品质高效能高融合城市交通运行体系。加强公共汽电车、轻轨、地铁等多种类型公共交通统筹协调发展，促进不同运输方式和城市内外交通之间的顺畅衔接、便捷换乘。统筹协调静态交通管理，加快停车规划制定、政策研究和基础设施建设等工作，形成与动态交通发展相匹配的静态交通发展格局。倡导绿色出行，深入推进自行车道和步行道等慢行交通系统建设。积极构建面向未来的智慧交通体系，推动互联网、大数据、人工智能与交通运输的深度融合，打造智慧城市建设的交通样板。
有关职责分工。
与市规划和自然资源局有关职责分工。
关于交通规划。市规划和自然资源局会同市交通运输局组织编制全市综合交通布局（干线路网、轨道网、大型交通枢纽的布局）规划，市交通运输局在城市总体规划和分区规划的指导下，拟订交通专项规划，经市规划和自然资源局审查后按程序报批，并组织实施。市规划和自然资源局负责在各层次城市规划中落实交通基础设施用地。市交通运输局与市规划和自然资源局要建立沟通协调机制，确保工作衔接。
关于轨道交通规划。市规划和自然资源局负责统筹编制全市轨道线网规划、轨道线路交通详细规划、轨道枢纽规划，配合市发展改革委编制全市城市轨道近期建设规划。市规划和自然资源局在上述规划编制中，应征求市交通运输局意见。
与市城管和综合执法局有关职责分工。
关于道路绿化管理。市交通运输局负责新建、改建、扩建道路绿化（不含高速公路及林地绿化，下同）的规划设计、工程建设、竣工验收，对道路绿化有关技术标准提出交通管理和交通安全方面的意见。市城管和综合执法局负责组织编制道路绿化养护标准，负责已建成道路绿化的接管、日常养护及改造提升等工作。
关于道路照明管理。市交通运输局负责新建、改建、扩建道路照明设施的规划设计、工程建设、竣工验收；负责隧道照明设施的管理工作。市城管和综合执法局参与道路照明设施的规划设计和竣工验收，负责组织道路照明设施移交接管验收工作；负责制定道路照明设施的养护管理标准并组织实施。
机构设置 > 内设机构

办公室（信访办公室）
财务处
法规处（审批综合处）
综合规划处
建设管理处
路政处
智慧交通处
静态交通处
安全应急处（交通战备处）
物流发展处（市泥头车安全整治工作办公室）
港航管理处
民航发展处
轨道规划处
铁路拓展处
轨道运营监管处
机关党委（人事处）
机构设置 > 直属机构

深圳市交通运输行政执法支队
深圳市公共交通管理局
机构设置 > 派出机构

深圳市交通运输局福田管理局
深圳市交通运输局罗湖管理局
深圳市交通运输局盐田管理局
深圳市交通运输局南山管理局
深圳市交通运输局宝安管理局
深圳市交通运输局龙岗管理局
深圳市交通运输局龙华管理局
深圳市交通运输局坪山管理局
深圳市交通运输局光明管理局
深圳市交通运输局大鹏管理局
深圳市交通运输局深汕管理局
机构设置 > 事业单位

深圳市交通公用设施管理处
深圳市交通公用设施建设中心
深圳市交通工程质量监督站（市交通工程造价管理站、市交通工程施工安全监督站）
深圳市综合交通运行指挥中心
深圳市道路交通管理事务中心
深圳港引航站
斐培谊

| 斐培谊 Per Fischer |
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 德意志联邦共和国第4任 驻中华人民共和国特命全权大使
任期 1984年10月29日—1987年2月
总统: 赫尔穆特·科尔
总理: 里夏德·冯·魏茨泽克
前任: 京特·修德
继任: 韩培德
 
个人资料
性别: 男
出生: 1923年1月3日  挪威王國克里斯蒂安尼亚
逝世: 1999年12月2日(1999歲—12—02)（76歲）  德国北莱茵-威斯特法伦州波恩
国籍:   德意志聯邦共和國 
母校: 洛桑大學、海德堡大學、維也納大學
职业: 外交官、記者
专业: 法學
获奖:  銀质佩星服務榮譽大勳章（英语：） （1973年）  一等功绩十字勋章 （1977年）  大功绩十字勋章  （1983年）
斐培谊（德語：，1915年8月26日—1999年12月2日），德國外交官。曾任西德駐華大使。
生平

斐培谊的父親亦是一名外交官。斐培谊曾在洛桑大学、海德堡大学和维也纳大学学习法语、法律和新闻学，並獲得博士學位。第二次世界大战后，他在不来梅广播公司与几家报社担任记者。
1951年，他入职欧洲委员会总秘书处，于1957年至1960年间在西欧联盟工作。1960年至1962 年，他担任时任欧洲议会议长汉斯·富勒的内阁主任。
1962年，他进入西德外交部工作，于见习期间在西德外交部政治部工作。
1965年，他被任命为西德驻乍得大使。
1969年至1974年维利·勃兰特任总理期间，他在西德总理府担任幕僚，集中负责发展政策与中东政策等问题。
1974年7月，他被任命为西德驻以色列大使。
1978年至1979年，他担任西德常驻联合国代表。随后被任命为驻中华人民共和国大使，并一直派任至1987年。
斐培谊于1999年在波恩去世，享年76岁。
參考文獻

↑   (PDF). 奥地利国会.   [2023-03-25]. （原始内容 (PDF)存档于2023-01-16） （德语）.
↑  . 德以协会（德语：）.   [2023-03-25]. （原始内容存档于2011-02-18） （德语）.
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  德国  以色列  荷兰 
人物:  德意志传记 
其他:  IdRef
美国共和党的政治立场

美国共和党的政治纲领历来以美国保守主义为核心，与民主党的现代自由主义形成鲜明对比。 共和党的政策立场随着时间的推移不断演变。目前，该党的财政保守主义主张包括降低税收、维护枪支权利、倡导小政府 ，并推崇自由市场资本主义、自由贸易、减少政府对企业的监管，以及限制工会权力。在社会保守主义方面，共和党坚持捍卫宪法第二修正案所赋予的枪支权利，支持死刑，并倡导以基督教价值观为基础的传统道德观，其中包括对堕胎的严格限制 。
在外交政策上，共和党人通常主张增强国防实力、增加军费开支，并倾向于采取单边行动，以维护国家利益。此外，共和党坚决反对非法移民、毒品合法化和平权行动，同时积极推动择校自由（School Choice）和校内祷告权利，以强化其在教育政策方面的保守立场。