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大西沙織
演出作品 > 影像商品

御神樂學園先行上映活動「入學前夜」E剪輯影像（2015年） - 御神樂學園組曲vol.1限定特典
MF文庫J×響 Radio Station 一夜限りのトリプル公録祭り!（2015年）
東京七姐妹系列（2015年－2019年）
t7s 1st Anniversary Live 15'→34'『H-A-J-I-M-A-L-I-V-E-!!』
t7s 2nd Anniversary Live 16'→30'→34' -INTO THE 2ND GEAR-
t7s 3rd Anniversary Live 17'→XX -CHAIN THE BLOSSOM- in Makuhari Messe
Tokyo 7th Sisters Memorial Live in NIPPON BUDOKAN “Melody in the Pocket”
t7s 4th Anniversary Live -FES!! AND YOUR LIGHT- in Makuhari Messe
食戟之靈系列（2015年 - 2016年）
食戟之靈〜餐廳松岡〜Vol.2
食戟之靈貳之皿presents おあがりよ、まつおかさん!
藍海少女！ てこぴかりと行く!「ㄒ」舞台巡禮（2016年－2017年） - BD&DVD第4－5卷影像特典
廢天使加百列 〜天使與惡魔的製作麵包〜（2017年）
賽馬娘 Pretty Derby 1st EVENT「Special Weekend!」LIVE剪輯影像（2017年） - ENDLESS DREAM!!初回限定特典
異世界食堂「異世界食堂再來一碗!2皿」（2018年） - BD&DVD第6皿映像特典
7-Eleven presents 想和佐仓做的大西系列（2018年－2019年）
7-Eleven presents 想和佐倉做的大西 DVD 尋找ロンリーホーム之旅〜THIS 伊豆 伊東!
7-Eleven presents 想和佐倉做的大西 DVD in 沖繩
演出作品 > 柏青哥遊戲

CR緋彈的亞莉亞（2014年，艾爾·華生）
CR R緋彈的亞莉亞II（2017年，艾爾·華生）
柏青哥 在地下城尋求邂逅是否搞錯了什麼（2018年，艾絲·華倫斯坦）
CR 女王之刃3（2019年，亞莉西亞）
音樂CD > 角色歌

| 發售日> 2014年 | 曲名> 2014年 | 名義> 2014年 | 樂曲> 2014年 | 商業搭配> 2014年 |
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| 7月23日 |  | （木戶衣吹、優木加奈、石上靜香、大西沙織、加隈亞衣） | 「」 | 電視動畫《精靈使的劍舞》片尾曲 |
| 7月23日 |  | （木戶衣吹、優木加奈、石上靜香、大西沙織、加隈亞衣） | 「」 | 電視動畫《精靈使的劍舞》形象曲 |
| 9月3日 | 人生諮詢電視動畫「人生」DVD & Blu-ray Vol.1 片尾曲CD | ［遠藤梨乃（新田日和）、九條文（豐田萌繪）、鈴木郁美（諏訪彩花）、村上繪美（大西沙織）、二階堂彩香（前田玲奈）］ | 「」 | 電視動畫《人生諮詢電視動畫「人生」》片尾曲 |
| 10月8日 | 精靈使的劍舞 BD、DVD第1卷特典CD | （木戶衣吹、優木加奈、石上靜香、大西沙織、加隈亞衣） | 「刻印讃歌」 | 電視動畫《精靈使的劍舞》角色歌 |
| 12月3日 | 精靈使的劍舞 BD、DVD第3卷特典CD | 菲雅娜·雷·奧地西亞（大西沙織） | 「Holy Domain（菲雅娜·雷·奧地西亞 Solo ver.）」 | 電視動畫《精靈使的劍舞》角色歌 |
| 12月3日 | 不起眼女主角培育法 角色印象曲 澤村·史賓瑟·英梨梨 | 澤村·史賓瑟·英梨梨（大西沙織） | 「Blooming Lily」 「LOVE iLLUSiON (Eriri Solo Ver.)」 | 電視動畫《不起眼女主角培育法》角色歌 |
2015年
| 3月4日 | 精靈使的劍舞 BD、DVD第6卷特典CD | （木戶衣吹、優木加奈、石上靜香、大西沙織、加隈亞衣） | 「Holy Domain」 | 電視動畫《精靈使的劍舞》角色歌 |
外部連結

出演作品列表 （页面存档备份，存于）
官方網站個人資料 （页面存档备份，存于）
大西沙織Instagram
|  论 编聲優獎助演女優獎 |
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2000年代: 06 小清水亞美、後藤邑子 | 07 釘宮理惠、齋賀光希 | 08 遠藤綾、澤城美雪 | 09 井上喜久子、堀江由衣
2010年代: 10 新井里美、伊藤加奈惠 | 11 加藤英美里 | 12 大原沙耶香、戶松遙 | 13 石川由依 | 14 澤城美雪、花澤香菜 | 15 伊藤靜、早見沙織 | 16 潘惠美 | 17 大西沙織、佐仓绫音 | 18 芹澤優、東山奈央 | 19 種崎敦美
2020年代: 20 上田麗奈、鬼頭明里 | 21 小松未可子、高橋李依
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国际:  ISNI 
艺术家:  MusicBrainz
張仲謙

| 張仲謙 |
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大明山东按察使
籍貫: 南直隶松江府華亭縣
出生: 嘉靖元年壬午正月十九日 
逝世: 萬曆三十五年丁未 
配偶: 娶顾氏
出身
 嘉靖三十八年己未科進士出身 
張仲謙（1522年—1607年），字士益，直隸松江府上海縣民籍華亭縣人，明朝政治人物。
生平

嘉靖二十五年（1546年）丙午科應天府鄉試第一百十名舉人。嘉靖三十八年（1559年）中式己未科會試第二十四名，二甲第十五名進士。授兵部职方司主事，升武库司员外郎、郎中，历官湖广布政司左参议，隆慶三年（1569年）十一月升江西按察司副使，六年四月升雲南右参政。
萬曆五年（1577年）十二月復除山东左参政，七年八月升山东按察使，八年正月考察去职。年八十六卒。
家族

曾祖張㫤，州判官；祖父張岦，府通判；父張朝封，母王氏。重庆下。
大航海時代 (遊戲)

关于整个系列的介绍，请见「」。
| 大航海時代 |
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类型: 角色扮演、模拟游戏
平台: PC-8801mkIISR、MSX2、FM Towns、X68000、PC-9801、X1turbo、FC、超级任天堂、Mega Drive、Macintosh、Windows、移动电话
开发商: 光荣
发行商: 日本：光荣
系列: 大航海時代系列 
模式: 单人
发行日: 日本：1990年
《大航海时代》（日版名：，英文版名：）是由日本光荣公司在1990年出品的模拟游戏，亦帶有角色扮演元素，本作为大航海时代系列的首作。1990年首发PC-98版本，隔年发行FC版本與英文版，1992年发布MD和SFC版本。本作亦被移植到了PC机中。
设定与玩法

遊戲以历史中15至17世纪於歐洲發起，後影響遍及世界各地的“地理大发现”为背景设定。玩家可在遊戲中的海洋和大陆中完成设定的任务，本作劇本自1502年开始。
玩家设定为葡萄牙的一名年轻没落贵族——里昂·法雷尔，富有雄心的里昂目标恢复家族的荣誉并與公主成親，而決定作為船長出海歷險。本作中只有三个国家：「葡萄牙」、「西班牙」及「」（中文版遊戲誤寫為「鄂固曼」）。在世界各地有许多中立港口，玩家可对这些港口进行“投资”，以使被投资的港口成为葡萄牙的势力范围。玩家可通过发现港口、与其他商队及海盗交战并击败对方以提高里昂的声望。声望的增加，使得里昂能完成葡萄牙国王下达的命令并再推高声望。
|  论 编大航海時代系列 |
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 大航海時代  II  外传  III 太阳海岸  IV  Online  V  VI  起源
南非储备银行

|  另外10种官方语言：  （南非語）   （南恩德貝勒語）   （科薩語）   （祖魯語）   （史瓦濟語）   （北索托語）   （索托語）   （札那語）   （聰加語）   （文達語）   |
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總部: 比勒陀利亚
坐標: (−25.745420, 28.19602)
設立: 1921年6月30日，​103年前​（1921-06-30）
所有者: 私有
Governor: Lesetja Kganyago
中央銀行: 南非
貨幣: R ZAR （ISO 4217）
: 38.920亿美元
前身: Bank of England
網站: resbank.co.za

各地常用譯名
中国大陸: 
港澳: 
臺灣: 
 
南非储备银行（英語：，缩写：SARB）是南非的中央银行，1921年由南非议会建立。它是模仿英格兰银行建立的。不过，虽是中央银行，董事会由政府任命，但却是私有的，股东不限于政府。
政策利率

南非儲備銀行以回購利率作為政策利率。通貨膨脹目標為3%-6%。
| 日期 | 政策利率 | 轉變 | 資料來源 |
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| 2022年11月24日 | 7.00% | +0.75% |  |
| 2023年1月26日 | 7.25% | +0.25% |  |
旧约圣经

此條目介紹的是基督教经典《圣经》全书的第一部分。关于《希伯來聖經》的犹太教正统版本，请见「」。关于伊斯兰教對这本經典的稱呼，请见「」。
11世纪上半叶伊拉克地区《希伯来圣经》
《舊約聖經》是基督教對《聖經》全書的前一部分的常用稱呼。舊約聖經大量引用了原是猶太教主要的經籍《塔納赫》之內容。有学者认为是由巴比伦之囚时期开始直到公元前一世纪，在此段约二百四十年的时间写成，后来被基督宗教全盘收納為《聖經》全書的前部分。
伊斯兰教的《古兰经》很多内容也相同。不同的基督教教派所承認的《舊約聖經》略有不同，天主教會版本承認四十六；東正教會版本承認四十九；新教版本則為三十九。
《舊約聖經》通常被分类为摩西五經（又稱律法书）、历史书、诗歌智慧書和先知书四部分。舊約聖經全在耶稣诞生前寫成集結成書，基督教認為與耶稣诞生後成書的《新约圣经》相承。
舊約聖經書序

| 分類 | 新教汉译 | 天主教汉译 | 英文名 | 希伯来文 |
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| 摩西（梅瑟）五書 | 創世記 | 創世紀 | Genesis | ‎ |
| 摩西（梅瑟）五書 | 出埃及記 | 出谷紀 | Exodus | ‎ |
| 摩西（梅瑟）五書 | 利未記 | 肋未紀 | Leviticus | ‎ |
| 摩西（梅瑟）五書 | 民數記 | 戶籍紀 | Numbers | ‎ |
| 摩西（梅瑟）五書 | 申命記 | 申命紀 | Deuteronomy | ‎ |
| 歷史書 | 約書亞記 | 若蘇厄書 | Joshua | ‎ |
| 歷史書 | 士師記 | 民長紀 | Judges | ‎ |
| 歷史書 | 路得記 | 盧德傳 | Ruth | ‎ |
| 歷史書 | 撒母耳記上 | 撒慕爾紀上 | 1 Samuel | ‎ |
| 歷史書 | 撒母耳記下 | 撒慕爾紀下 | 2 Samuel | ‎ |
| 歷史書 | 列王紀上 | 列王紀上 | 1 Kings | ‎ |
| 歷史書 | 列王紀下 | 列王紀下 | 2 Kings | ‎ |
| 歷史書 | 歷代志上 | 編年紀上 | 1 Chronicles | ‎ |
| 歷史書 | 歷代志下 | 編年紀下 | 2 Chronicles | ‎ |
| 歷史書 | 以斯拉記 | 厄斯德拉上 | Ezra | ‎ |
| 歷史書 | 尼希米記 | 厄斯德拉下 | Nehemiah | ‎ |
| 歷史書 | 以斯帖記 | 艾斯德爾傳 | Esther | ‎ |
| 歷史書 |  | 多俾亞傳 | Tobit | ‎ |
| 歷史書 |  | 友弟德傳 | Judith | ‎ |
| 歷史書 |  | 瑪加伯上 | 1 Maccabees * |  |
| 歷史書 |  | 瑪加伯下 | 2 Maccabees * |  |
| 詩歌智慧書 | 約伯記 | 約伯傳 | Job | ‎ |
| 詩歌智慧書 | 詩篇 | 聖詠集 | Psalms | ‎ |
| 詩歌智慧書 | 箴言 | 箴言 | Proverbs | ‎ |
| 詩歌智慧書 | 傳道書 | 訓道篇 | Ecclesiastes | ‎ |
| 詩歌智慧書 | 雅歌 | 雅歌 | Song of Songs | ‎ |
| 詩歌智慧書 |  | 智慧篇 | Wisdom |  |
| 詩歌智慧書 |  | 德訓篇 | Bin Sirach |  |
| 大先知書 | 以賽亞書 | 依撒意亞 | Isaiah | ‎ |
| 大先知書 | 耶利米書 | 耶肋米亞 | Jeremiah | ‎ |
| 大先知書 | 耶利米哀歌 | 耶肋米亚哀歌 | Lamentations | ‎ |
| 大先知書 |  | 巴路克 | Baruch | ‎ |
| 大先知書 | 以西結書 | 厄則克耳 | Ezekiel | ‎ |
| 大先知書 | 但以理書 | 達尼爾 | Daniel | ‎ |
| 小先知書 | 何西阿書 | 歐瑟亞 | Hosea | ‎ |
| 小先知書 | 約珥書 | 岳厄爾 | Joel | ‎ |
| 小先知書 | 阿摩司書 | 亞毛斯 | Amos | ‎ |
| 小先知書 | 俄巴底亞書 | 亞北底亞 | Obadiah | ‎ |
| 小先知書 | 約拿書 | 約納 | Jonah | ‎ |
| 小先知書 | 彌迦書 | 米該亞 | Micah | ‎ |
| 小先知書 | 那鴻書 | 納鴻 | Nahum | ‎ |
| 小先知書 | 哈巴谷書 | 哈巴谷 | Habakkuk | ‎ |
| 小先知書 | 西番雅書 | 索福尼亞 | Zephaniah | ‎ |
| 小先知書 | 哈該書 | 哈蓋 | Haggai | ‎ |
| 小先知書 | 撒迦利亞書 | 匝加利亞 | Zechariah | ‎ |
| 小先知書 | 瑪拉基書 | 瑪拉基亞 | Malachi | ‎ |
註：東正教接受的次經比天主教多4卷。普世聖公宗會在特殊場合使用次經。
早期译本 > 撒馬利亞五經

条目：撒马利亚五经
有一本稱為撒馬利亞五經的譯本年代相當久遠。顧名思義，它僅包含希伯來文聖經的最初五本書，即摩西五经。它其實僅是把希伯來語的經文用撒馬利亞字母拼寫出來，而後者則是從古希伯來文發展成的。對研究當日的希伯來語經文來説，它是個有用的指針。
公元前740年，北方十支派的以色列王國被亞述帝國征服，當時亞述人把許多外族人遷入以取代被擄往外地的以色列人。當地剩下的居民和外來移民的後代便是所謂的撒馬利亞人。上述按字母直譯的譯本就是由撒馬利亞人譯成的。撒馬利亞人把自己的異教神祇帶進以色列的崇拜中，並且接納摩西五經。
有人認為他們大約在公元前第四世紀製成他們的音譯本，雖然有些學者認為這部譯本遲至公元前第二世紀才完成。當他們誦讀經文時，其實就是把希伯來語音讀出來。雖然這部譯本跟希伯來文文本有出入的地方約達6000處，其中許多差異只是無關重要的細節而已。這部譯本存留至今的手抄本很少是公元第13世紀之前的産品。
早期译本 > 亞蘭语意譯本（塔古姆）

亞蘭語塔古姆一詞的原意是“解釋”或“意譯”。自尼希米的日子以后，亞蘭語成為許多散居波斯各地的猶太人的通用語言，故此在誦讀希伯來文聖經時必須同時把經文翻譯成亞蘭語。這種口語意譯經文很可能到公元第五世紀才成為目前的形式。它們雖是希伯來文聖經的意譯而非精確的譯本，卻對經文提供豐富的背景資料，因此可以幫助人決定若干艱深經文的真意。
早期译本 > 希臘文《七十士譯本》

条目：七十士譯本
希臘文的《七十士譯本》（Septuagint，意思是“七十”）是希伯來文聖經的早期譯本中最重要的一部，也是譯自希伯來語的譯本中第一部實際用文字寫下來的譯本。這部譯本的翻譯工作始於公元前280年左右。據傳統的説法，翻譯的工作是由72位來自埃及亞歷山大的猶太學者擔任的。後來人們由於某種原因只提及70個譯者，於是譯本遂稱為《七十士譯本》。看來這部譯本是在公元前2世紀完成的。它成為操希臘語的猶太人的聖經，直到耶穌和使徒的日子均為一般人普遍採用。在基督教希臘文聖經裏，直接引錄希伯來文聖經的地方有320處，連同提及希伯來文聖經的地方也許共達890處，其中大部分都是根據《七十士譯本》的。
今日仍有相當多寫在紙莎草紙上的《七十士譯本》殘篇存留下來供人研究。這些殘篇成於基督教的早期，因此深具價值。雖然它們時常只包含幾章或幾節的經文，但卻有助於向我們披露《七十士譯本》的經文原貌。1939年在埃及發現了福阿德紙莎草紙抄本集（目錄第266號），是早至公元前1世紀寫成的。它含有創世記和申命記的片段。創世記的片段由於抄本的殘缺而不含有上帝的名字。但這名字卻在申命記的多處地方出現，以方體希伯來字母寫成，加插在希臘文的文本中。其他的紙莎草紙抄本則是公元第四世紀左右的産品，那時人們開始採用較耐久的犢皮紙，即用牛犢、小綿羊或小山羊皮精製而成的上等紙，把經文抄在其上。
上帝的名字（四字神名）也在奧利金於公元245年左右編成的《六文本合參》所收錄的《七十士譯本》中出現。在詩篇2：2的注釋中，奧利金論及《七十士譯本》説：“在最準確的抄本裡，上帝的名字以希伯來文字母寫成，但不是用現今的希伯來文‘字母’，而是用最古的希伯來文字母。”可能有肯確的證據顯示，《七十士譯本》在早期曾給人竄改過，用基里奧斯（Ky′ri·os，主）及提奧斯（The·os′，上帝）兩字取代了四字神名。可见早期的基督徒使用含有上帝聖名的手抄本，现今自不能貿然斷定他們跟從猶太人的傳統，避免讀出“上帝的名字”來。
現今仍有數以百計的希臘文《七十士譯本》犢皮紙手抄本存留下來，其中有若干本完成於公元第四至第九世紀期間。這些抄本相當重要，因為它們含有頗大量的希伯來文經書。這些手抄本稱為安色爾字體抄本，因為它們全部用較大而不相連的大寫字母抄成。其餘的則稱為小書寫體抄本，因為是用較小的草寫字體寫成。從第九世紀直至印刷術發明的時候，小書寫體或草寫字體均相當流行。第四至第五世紀傑出的安色爾字體抄本，諸如梵蒂岡抄本第1209號、西奈抄本、亞歷山大抄本等，都含有希臘文《七十士譯本》，彼此之間只有若干微小的差異。
早期译本 > 《通俗拉丁文本聖經》

通俗拉丁文本聖經（又稱武加大譯本）是許多天主教譯者在翻譯聖經時所依據的母本，結果在西方基督教國産生了多種文字的譯本。《通俗拉丁文本》名称中拉丁文「瓦爾吉圖斯」（）一字的意思是“通俗、流行”。《通俗拉丁文本》最初面世時是以當日流行的通俗拉丁文寫成，故此當時西羅馬帝國的平民百姓也能够很容易明白。譯者是聖經學者哲羅姆，較早時候他曾參照希臘文《七十士譯本》將古拉丁文的詩篇兩次加以修訂。可是他的《通俗拉丁文本聖經》直接譯自希伯來及希臘原文，因此並不是依據譯本而譯成的。哲羅姆大約於公元390年至405年間專注於將聖經從希伯來文譯成拉丁文的工作。雖然完成的版本把外典也包括在內（當時《七十士譯本》已收錄了這些書），哲羅姆卻把聖經的正典與不屬正典的經書清楚區别出來。
希伯來文文本

從古至今，抄寫《希伯來聖經》的人稱為文士或蘇弗令（Sofrim），這些人精心抄写托拉以保持其原貌。《新约圣经·马太福音》曾经记载，耶穌曾直斥這些以律法保管者自居的人越權行事。這些改動中比較明顯或被留意到的記載如下：
希伯來文文本 > 馬所拉學士

馬所拉把改動之處揭露出來。在基督之後的各世紀中，繼承文士職責的人稱為馬所拉學士。這些人留意到以前文士們曾改動經文的地方，於是將其逐一記錄在希伯來文文本旁邊的空白處或末了。這些邊旁的批注統稱為馬所拉。馬所拉把文士抄本中15處不尋常之點——意即在希伯來文文本內用小圓點或筆畫作標記的15個字詞或片語——列明出來。這些不尋常之點有一部分對英語的翻譯或解釋並沒有甚麽影響，但另一些卻有相當重要的影響。文士們隨從迷信的見解，因為害怕讀出耶和華的名字而擅自在134處地方把上帝的名字改為亞當尼（Adho·nai′，主），另一些地方則改為以魯謙（Elo·him′，神）。馬所拉把這些竄改列明出來。此外，據馬所拉的注解透露，古代的文士（蘇弗令）至少曾作了18處修訂（修改），雖然實際的修改數目看來超過此數。文士作出這些修訂的用意很可能是好的，因為原本的經文看來若非對上帝不敬便是對他的地上代表缺乏尊重。
希伯來文文本 > 輔音文本

希伯來字母沒有元音，僅由22個輔音組成。起初，讀者要憑本身對這種語言的認識而自行加上元音。希伯來文字與縮寫詞類似。甚至現代英語也有許多標準的縮寫詞僅由輔音組成。（如英文的“ltd.”是“limited”（有限）一詞的縮寫詞）希伯來語由一系列僅含有輔音的字詞所組成。因此，“輔音文本”的意思就是指完全不含有元音音標的希伯來文文本。希伯來文聖經手抄本的輔音文本約於公元第一至第二世紀之間成為固定形式，雖然在此之後含有不同文本的手抄本仍流傳一段時候。文本固定了之後，就無需像以前的文士一般再作任何改動了。
希伯來文文本 > 馬所拉文本

条目：馬所拉文本
在公元第一個千年的後半期，馬所拉學士（希伯來文ba·`aleh′ ham·ma·soh·rah′，巴阿里·哈馬所拉，意思是“傳統的大師”）設計出一種包括元音點和重音符號的音標系統。這些寫下來的音標可以幫助人把元音讀出來，但以前各字的讀音則是憑口頭傳統去傳授的。馬所拉學士對文本完全不作任何改動，但在他們認為適當的時候在馬所拉中記下邊旁批注。他們小心翼翼地力求保全文本的原貌。除此之外，他們在馬所拉中指出文本的特殊之處，並且提出他們認為必需的正確文句。
曾有三個不同的馬所拉學派致力於發展輔音文本的注音和重音符號工作，他們分别是：巴比倫派、巴勒斯坦派和提比哩亞派。現今希伯來文聖經的印刷版本所含的乃是馬所拉文本，所採用的音標系統則屬於提比哩亞派。這個音標系統是由提比哩亞（加利利海西岸的一個城市）的馬所拉學士發展成的。《新世界譯本》的腳注曾多次參引馬所拉文本（符號M）及其邊旁批注馬所拉（符號M，margin）。
巴勒斯坦派把元音符號置於輔音上方，只有少數這樣的手抄本流傳至今，由此可見這種音標制度並不完善。巴比倫派的音標制度也同樣把元音點置於字的上方。一部採用巴比倫派音標制度的手抄本是成於公元916年的彼得斯堡先知書册式抄本，現今收藏在俄罗斯的列寧格勒公共圖書館裏。這部册式手抄本含有以賽亞書、耶利米書、以西結書和眾“小”先知書，並附有邊旁批注（馬所拉）。學者們曾仔細查閲這部抄本，並將其與提比哩亞文本作過比較。雖然這部抄本採用寫在字上方的音標制度，它在輔音文本及其元音和馬所拉方面卻其實跟從提比哩亞文本。大英博物館藏有一部巴比倫派文本的摩西五經，學者發覺它的內容與提比哩亞文本大致相同。
希伯來文文本 > 死海書卷

参见：死海古卷
1947年在死海地帶希比特庫姆蘭的一個洞穴裏，有人發現了第一卷《以賽亞書》、其他的聖經書卷以及若干不屬聖經的書卷。不久之後，有關方面把這份保持完好的以賽亞書卷（1QIsa）全部影印出來供學者研究。學者相信這書卷寫成於公元前第二世紀的末了。而研究发现一份希伯來文手抄本較現存最古老的馬所拉文本的以賽亞書早了一千年。在庫姆蘭的其他洞穴內進一步發現了超過170份書卷的殘篇，除了以斯帖記之外，整部希伯來文聖經的各書均包括在內。對這些書卷所作的研究現今仍在進行中。
一位學者指出，他對一份重要的死海詩篇書卷中詩篇第119篇所作的校勘透露，它在文字方面跟馬所拉文本的詩篇第119篇幾乎完全吻合。論到詩篇書卷，桑德斯(J. A. Sanders)教授指出：“大部分［差異］屬於拼字方面，這些差異惟獨對研究古希伯來字發音及類似問題的學者才重要。”這些傑出的古代手抄本的其他例證表明，在大多數事例上均沒有任何重大差異。雖然以賽亞書卷在拼音和文法結構方面含有若干差異，但對聖經的教義卻沒有絲毫影響。
希伯來文聖經的幾個主要流傳管道主要來説，包括：撒馬利亞五經、阿拉米文意譯本（塔古姆）、希臘文《七十人譯本》、提比哩亞希伯來文文本、巴勒斯坦希伯來文文本、巴比倫希伯來文文本、死海書卷的希伯來文文本。對這些不同的文本作過一番研究和比較之後，基本可以確信经过20多个世纪的流传，希伯來文聖經在基本上仍保存着原貌。
当前的希伯来文版本

直至19世紀，希伯來文聖經的標準印刷版本是1524－1525年出版的海依姆（Jacob ben Chayyim）第二拉比聖經。到18世紀，學者們才開始提倡希伯來文文本的校勘工作。
1776－1780年，肯尼科特（Benjamin Kennicott）在牛津出版了根據600多份希伯來文手抄本編定而成的異文本。
1784－1798年間，意大利學者迪·羅西（J. B. de Rossi）在帕爾馬出版了另外800多部抄本的各種異文。
德國的希伯來語學者貝爾（S. Baer）也出版了一部經文母本。
較近期，金斯伯格（C. D. Ginsburg）经过多年工作，編纂了一部供校勘之用的希伯來文聖經母本。這部母本於1894年面世，在1926年出版最後修訂版。
羅瑟拉姆（Joseph Rotherham）根據1894年版的金斯伯格文本於1902年出版了稱為《點要本聖經》的英文譯本，馬戈利斯（Max L. Margolis）教授與他的同事則採用金斯伯格和貝爾的文本於1917年出版了他們所譯的希伯來文聖經。
1906年，希伯來語學者基特爾（Rudolf Kittel）在德國出版了他的精練希伯來文文本的初版，稱為《希伯來文聖經精練文本》（後來刊印第二版）。基特爾在這本書裏列出詳盡的腳注供人作校勘經文之用，並把當時已面世的多部馬所拉文本的希伯來文手抄本加以校勘或比較。他採用受人普遍接受的海依姆文本為藍本。後來，時日久遠得多而較優越的本·阿謝爾（Ben Asher）馬所拉文本發表出來（這部文本是大約在第10世紀加以標準化的），基特爾便着手編纂一部嶄新的《希伯來文聖經精練文本》第三版。編纂的工作直到他死後才由他的同工合力完成。
基特爾文本把馬所拉的邊旁批注全部輯錄起來，而馬所拉則把基督教之前文士們在經文方面所作的許多竄改羅列出來。
延伸閱讀

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外部連結

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思高聖經學會藏書 （页面存档备份，存于）香港浸會大學圖書館 華人基督教文獻保存計劃
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马来西亚航空公司列表

马来西亚航空公司列表列出马来西亚营运中的航空公司。
定期干线航班

| 标识 | 航空公司 | 图像 | IATA | ICAO | 呼号 | 开始运营年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 亞洲航空 |  | AK | AXM | RED CAP | 1996 |
|  | 全亞洲航空 |  | D7 | XAX | XANADU | 2007 |
|  | 飛螢航空 |  | FY | FFM | FIREFLY | 2007 |
|  | 马印航空 |  | OD | MXD | MALINDO | 2013 |
|  | 馬來西亞航空 |  | MH | MAS | MALAYSIAN | 1972 |
| TBD | 婆羅洲航空（籌備中） |  | MY | MWG | MASWINGS | 2007 |
包机航空

| 航空公司 | 图像 | IATA | ICAO | 呼号 | 开始运营年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 成功航空（英语：） |  | J8 | BVT | BERJAYA | 1989 |
| 拉央拉央航宇（英语：） |  | LAY | LAY | LAYANG | 1994 |
| 马来西亚直升机服务（英语：） |  | MHS | MHS | / | 1983 |
| 沙巴航空（英语：） |  | SA | SAX | SABAH AIR | 1975 |
| 西星航空（英语：） |  | / | / | / | 2003 |
货运航空

| 航空公司 | 图像 | IATA | ICAO | 呼号 | 开始运营年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界货运航空（英语：） |  | 3G | CXM | ASIA CARGO | 1996 |
| 馬來西亞航空貨運 |  | MH | MAS | MALAYSIAN | 1972 |
| 海王星航空（英语：） |  | N7 | NEP | WARISAN | 2009 |
| 拉亞航空 |  | TH | RMY | RAYA EXPRESS | 1993 |
長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃

此条目的主題是政府提供的$2車船優惠計劃。2012年6月28日前由港鐵自行提供的車費優惠，請見「」。
長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（Public Transport Fare Concession Scheme for the Elderly and Eligible Persons with Disabilities），俗稱2元乘車優惠、2元優惠計劃、$2搭車/搭船，是香港勞工及福利局為特定人士推行的票價優惠計劃，讓「殘疾程度達100%的綜合社會保障援助計劃」或「傷殘津貼」受助人和60歲或以上的香港居民能在以指定八達通乘坐適用於計劃的公共交通工具時，享有每程2港元的優惠。
行政長官曾蔭權於2011年施政報告建議所有香港65歲以上者和符合資格的殘疾人士以每程2元的優惠票價乘坐公共交通工具，以望減輕他們的經濟壓力，讓他們參與社區。次年開始推行，之後計劃範圍內的公共交通工具不斷擴大，例如綠色專線小巴、街渡、電車皆在後來的施政報告納入。2022年開始計劃對長者的定義亦從原先的65歲下調至60歲。2025年2月26日，財政司司長陳茂波在2025-26年度財政預算案當中，宣佈將把計劃的長者部分維持門檻為60歲不變，不過全部計劃享用者日後只有10元或以下的公共交通工具車資需付2元，超過10元的則會提供2折優惠。同時限制總優惠次數為一個月240程。
該計劃在推出後便受到長者和合資格殘疾人士的好評，但同時亦有長途車應短程、不合資格人士享優惠、司機詐騙補貼的情況出現。政府採取宣傳教育、強制指定八達通實名、核數等手段打擊不當使用計劃的情況，而計劃開支亦受政治人物和學者所關注。
歷史 > 起源

計劃實施前港鐵、九巴、城巴等香港主要公共交通工具都自願為長者及殘疾人士提供票價優惠。2011年10月12日，行政長官曾蔭權發表施政報告，建議所有65歲以上者和符合資格的殘疾人士能以每程2元的優惠票價乘坐港鐵、專營巴士、渡輪等公共交通工具。同時顧及原本部分公共交通工具營運商已提供票價優惠，故要求在維持優惠的前提下，以實報實銷形式向營運商補償差額。政府認為交通費對上述群體構成壓力，故推行該計劃促使長者及殘疾人士參與社區，讓社會共融。
歷史 > 首三階段

2012年6月，該計劃的首階段開始推行，讓香港65歲以上者和符合資格的殘疾人士能以2元的優惠票價乘坐港鐵、港鐵巴士、輕鐵。第二階段原定在9月推行，但由於專營巴士公司提早完成軟件上的更新，故於8月提早推行，使該計劃的適用範圍涵蓋九巴、城巴、新巴（已合併）及龍運巴士。
同年11月，張建宗表示政府正與渡輪、專線小巴、專營大嶼山路線的巴士相討如何把該計劃擴展，並宣布該計劃將於2013年涵蓋所有渡輪以及大嶼山巴士。次年3月，2元交通優惠計劃正式擴展至指定的渡輪和新大嶼山巴士，為計劃的第三階段。
歷史 > 後續擴展

2014年政府決定讓12歲以下的合資格殘疾兒童也能以優惠票價乘坐適用於計劃的交通工具，並在施政報告中提出把優惠擴展至綠色專線小巴。後者於次年3月生效，推出時涵蓋香港過80%的綠色小巴路線。行政長官梁振英和張建宗在落實當天到小巴站視察。涵蓋綠色小巴比率隨後在9月增至94%。2017年，前行政長官曾蔭權接受前立法會主席曾鈺成訪問時，提及此計劃在他完成行政長官任期前實行，是他40多年公務生涯其中一件開心的事情。
歷史 > 再擴展與收緊

2020年，特首林鄭月娥宣布60-64歲者將納入2元交通優惠計劃的範圍之內。11月，勞工及福利局局長羅致光表示，政府正檢討2元交通優惠計劃的成效和對財政的影響，故難以確定優惠何時擴展至60-64歲者。同月，評估工作大致已完成，並計劃把優惠於2021年擴展。
2021年1月，羅致光表示因為計劃將擴展至60-64歲仍有一定社交和經濟活動的人士，故為避免濫用，減輕相關開支，決定強制所有受惠者以個人八達通來領取優惠。當中要求60歲以上的長者需分批申請印有個人相片和姓名的樂悠咭，此舉預計會讓遊客不能享有優惠。他亦表示計劃將於未來每5年檢討一次，當中可能的檢討方向有把2元加至2.5元或3元。6月，計劃將擴展至紅色小巴、街渡及電車。8月2日，樂悠咭開始接受1957年出生的人士申請，其他合資格人士則在後來分階段申請。
持有樂悠咭的60-64歲者在次年2月開始可以2元的優惠票價乘坐指定交通工具，同時該優惠正式在參與計劃的紅色小巴、街渡及電車上推行。此外城巴和新巴不再向長者提供原有的票價優惠，把有關開支轉移到政府上。2023年12月28日，政府宣布從2024年8月25日起，所有60歲或以上香港居民必須使用「樂悠咭」才可繼續享用計劃優惠，60歲以上的合資格殘疾人士也不為例外。
2024年2月28日，政府在當天發表的財政預算案當中提出需檢討2元優惠計劃，以提升計劃可持續性。財政司司長陳茂波在宣讀這一段落時，強調「無意取消計劃」。8月25日起，計劃正式把樂悠咭視為長者享有計劃優惠的唯一途徑。11月，政府表示不會再修改受惠人士的資格。
2025年2月2日，陳茂波表態認為社會共識是要修改計劃，不過承諾65歲或以上者在修改後會繼續享有2元乘車優惠。26日，陳茂波在2025-26年度財政預算案當中，宣佈將把計劃的長者部分維持門檻為60歲不變，不過全部計劃享用者日後只有10元或以下的公共交通工具車資為2元，超過10元的則會提供2折優惠。同時限制總優惠次數為一個月240程。勞工及福利局局長孫玉菡指修訂預計最快在2026年9月實施。
程序資格 > 資格

所有60歲或以上的香港居民、殘疾程度為100%的綜合社會保障援助或傷殘津貼領取者皆為此一計劃的適用對象。就前者的情況而言，合資格者需使用樂悠咭來乘坐適用於計劃的公共交通工具，方可享用有關優惠。65歲或以上的長者八達通和個人八達通曾在2024年8月25日之前視為適用於優惠計劃的八達通，之後取消。就後者的情況而言，合資格殘疾人士需使用註有「殘疾人士身份」的個人八達通，方可享用有關優惠。
程序資格 > 程序

適用於60歲或以上者的樂悠咭需經郵寄表格或「八達通App」手機應用程式申請，並透過手機短訊、電郵或信件去了解申請進度。申請成功後八達通卡有限公司會以短訊通知當事人，並於四星期內寄至當事人的通訊地址。
至於「殘疾程度達100%的綜合社會保障援助計劃」或「傷殘津貼」受助人，申請人、其家長或監護人在申請有關計劃成功後會收到已證明申請人符合資格的「殘疾人士身分」個人八達通申請表，之後他們需填寫申請表，然後交到港鐵客務中心，以申請該八達通或在個人八達通啟動/延續「殘疾人士身分」。若沒有收到申請表，則需到社會保障辦事處或港鐵客務中心補領。從2024年8月25日起，他們在年滿60歲後需使用樂悠咭才可繼續使用優惠。
不當使用 > 長車短搭

由於合資格人士在使用此優惠時不論短途還是長途車，基本票價皆為2港元，誘使他們會乘坐較早到站或票價較高的長途車來應付短路程（俗稱「長車短搭」），令政府需向營運商補貼較高的價格，造成公帑浪費。2021年民建聯立法會議員柯創盛和香港公共交通智庫幹事陳迪遙皆呼籲政府關注此一問題。政府因此在2022年7月推出宣傳，以呼籲合資格人士使用短途車應付短路程，並在能使用正確的雙向分段收費，孫玉菡相信合資格人士會願意配合。
2023年香港01運用政府數據分析指，長車短搭並不是政府2022至23年用在有關計劃的開支增加的主因，反而沒出現有關情況的港鐵的開支增長大於巴士。立法會議員張欣宇亦表示從客量比例及觀察可見，長車短搭的情況不嚴重，也沒令交通工具載客量過份飽和。光傳媒同樣引述政府文件支持香港01的分析，並指發還給巴士的開支佔整體三成左右，因此認為即使解決此一問題，「對政府的財政開支幫助可能不大」。
不當使用 > 不合資格人士享優惠

羅致光和政府委託的顧問公司分別在2020年和2021年表示，不合資格人士有機會使用不記名的長者八達通卡使用此優惠，造成濫用。由於購買長者八達通卡時沒有任何的資格審查，故此不合資格者亦可購買之來享優惠。唯港鐵查票時若發現不合資格人士使用長者八達通卡，將被罰處1000元。顧問公司認為人們可能有「很高風險」透過此一方式濫用計劃。政府為此推出記名的樂悠咭，以之逐漸替代長者及個人八達通卡。2024年8月25日整個取代計劃完成，連帶60歲以上的合資格殘疾人士也需使用樂悠咭，才可繼續使用優惠。
不當使用 > 司機詐騙

基於計劃涉及政府向服務經營者補貼長者兩元優惠與原有車資之間的差價，因此服務經營者所載的長者越多，便能向政府收取越多車資差價的補貼。
部分司機曾以此濫用計劃，購買多張長者八達通卡後，再大量拍卡虛報有大量長者乘車，從而詐騙政府為計劃提供的金錢補貼。當中部分案件詐騙公帑高達15萬港元。運輸署為防止及發現這類型的行為，會要求接受補貼的營辦商進行內部監控、接受獨立核數師的審計及鑑證，並實地考察優惠使用情況。
政府和交通營辦商加強監管和罰則

2023年6月25日起，港鐵提高逃票或違規使用優惠的罰款，重鐵罰款由500元增至1,000元，輕鐵和港鐵巴士罰款由290元增至370元。而巴士公司亦表示會配合政府的行動。運輸署表示若發現違規，可能會提出檢控，刑罰包括判監。如乘客不合作，警方亦會在場提供協助，但暫未說明什麼情況下可以檢控。
2023年6月26日起，運輸署為打擊濫用「2元乘車優惠」，派出3人小組在不同巴士、小巴和渡輪站查票行動，為期2個月。截至下午5時查核逾百班次，55人疑違規，查證後均未有違規。特首李家超表示高調行動目的是阻嚇及教育，讓絕大部分市民明白不能濫用優惠，同時明白濫用優惠會有嚴重性及法律後果，日後政府亦會不時突擊檢查。
評價 > 初期反應

在計劃初提出時，其便得到長者及合資格殘疾人士的好評。但立法會議員譚耀宗、潘佩璆，乃至部分市民認為優惠的開支應由公共交通工具營運商負責，政府不應以公帑補貼由財團營運的營運商。曾蔭權則回應指政府不能夠迫使營運商以虧蝕的方式營運。香港失明人互聯會中心主任盛李廉則認為計劃對「合資格殘疾人士」的定義門檻太高，把擁有同類困境但不合資格的殘疾人士拒諸門外。老人權益促進會理事陳鑑銘批評政府在落實同類計劃上比中國大陸慢「好多年」。
曾蔭權初表示該計劃會對政府構成1億至2億元的額外成本，對整體預算影響不大。不過浸會大學財務及決策學系副教授麥萃才則認為政府的有關估計沒有慮及未來的票價上升和人口結構轉變，對計劃的持續性表示質疑，但乃認同該計劃成本效益較高齡津貼高。
評價 > 開支爭議

2020年香港大學社會工作及社會行政學系教授葉兆輝認為人口結構轉變會使計劃於未來開支增加，建議政府收集計劃成效方面的數據。樹仁大學經濟及金融學系助理教授袁偉基則持相反態度，表示政府過去每年有千億盈餘，計劃開支只佔庫房整體的一少部分。
葉劉淑儀在2023年曾指責此計劃令政府每年耗支70多億，且快會突破百億，認為政府應檢討計劃的可負擔性。不過香港01則引述政府資料，查核其說法為錯誤：計劃在2022年至23年預算耗支經修訂後為30億，在推行10年期間總開支則為91.65億，認為有關說法與現實不符。立法會議員陳健波立場跟葉劉接近，在電台節目表明2023年計劃總開支會突破百億，認為政府應加強阻止濫用情況，其後改口稱2023至24年政府為此申請67億元預算。
觀塘前區議員梁翊婷引述報導，反駁指政府經常在預算上高估計劃開支。並引述檢控數據，認為在長者優惠實名制逐漸推行下，濫用情況已得到一定控制。陳健波回應指巴士和小巴欠抽查乘客的誘因，故檢控數字不一定反映現實。傳媒人陳景祥認為，基於經濟環境和社會貧富差距擴大，社會上將會有更多人需要政府協助，因此不應該在票價優惠計劃等有需求的地方上節省開支，而是應該「催谷經濟增長」。
評價 > 開支爭議 > 修訂提議

部分政治人物及學者因為對財政壓力的擔憂而提出修訂提議，但亦有人因計劃原意和開支佔比少而反對修訂。香港大學社會工作及社會行政學系前教授周永新和陳健波分別稱，可為計劃設定資助額上限及/或限制次數，讓計劃對政府的負擔減輕。立法會議員陳紹雄亦讚同設定資助額上限。麥萃才同樣建議限制每天使用次數，或應在考慮使用者經濟條件的情況下有限地提供。實政圓桌立法會議員田北辰在2023年建議把每程2元改成每程2折。之後他在2025年建議超過10元的車程才2折，10元以下的則維持2元，並應設立每月1,500元的上限。
2024年，前勞工及福利局局長羅致光及立法會議員管浩鳴建議政府可考慮把計劃享用人士所需負擔的2元車資部分增加，以抵消通漲引起的成本上升。管浩鳴另外表示交通營運商也應承擔部分優惠支出。立法會議員李世榮同年建議政府應考慮在繁忙時間後才為合資格人士提供優惠。2025年2月5日，香港中文大學地理與資源管理系教授沈建法在《明報》上根據政府數據分析指，把適用年齡調回65歲可減少20至40億的年支出，設定使用金額及次數上限則可減少5至15億。而他本人則建議於未來按通脹調整享用人士所需負擔的車資部分，並讚揚計劃本身能讓非繁忙時間的公共交通資源更有效地運用，減輕交通營運商的加價需求。
民建聯成員陳恒鑌則反稱計劃僅佔社會福利開支的一少部分，不應因少數人濫用而對之「過份批評」。他在另一篇報導中表示，政府的有關開支「尚可接受」，但應以制定措施和教育來解決「長車短搭」問題。立法會議員梁熙建議應在巴士方面實施「雙向分段收費」，解決「長車短搭」問題。社福界議員狄志遠和前屯門區議會副主席黃丹晴稱任何更改票價優惠的建議皆違反鼓勵長者多出行的計劃原意。前者後來在2024年10月表示，若政府仍對香港未來經濟有信心，就不應該「打長者的主意」。立法會議員梁美芬同樣表示長者若因交通開資而減少外出會不利他們的健康，並指他們擁有一定的消費力，有助推動經濟。
孫玉菡在2023年表示，實施分段收費可能讓更多人選擇長車短搭，讓長途車更為飽和，而且由於短途乘客會在中途下車，所以也會構成資源浪費。2025年1月，工聯會亦表達了反對變更2元優惠計劃的立場，但認為應實施分段收費。同月民主黨亦讚成實施分段收費，並取消公共巴士的陸路離境路線優惠。2月7日，民建聯表示削減2元優惠計劃對政府財政幫助不大，因此反對削減，不過建議可考慮設立補貼上限。《星島頭條》的社論批評民建聯的上述立場，認為它是為了選票而有這樣的立場，忽略了香港人口老化和財政壓力問題，表示他們應做出「未必受歡迎但正確的決定」。
評價 > 開支爭議 > 修訂提議 > 對修改消息的反應

2025年2月21日，香港01等媒體引述消息指長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的長者部分會維持門檻為60歲不變，不過全部計劃享用者日後只有10元以下的公共交通工具車資為2元，超過10元的則會提供2折優惠。同時限制總優惠次數為一個月240程。這一修訂預計能改善長車短搭問題。
立法會議員管浩鳴表示這一修訂對於長車長搭的人而言，每程支出可能多數元，認為是他們可合理負擔的範圍，並表示除了工作需頻繁使用公共交通工具的長者，很少人會每月使用超過240次優惠。屬勞工社團聯會的立法會議員林振昇表示該方案除了對部分車程偏遠的長者有一點可承受的影響外，其餘的修訂皆對享用者影響不大。此外亦指方案能讓政府更易計算開支。田北辰建議應在此修訂之上設立補貼上限，並加強抽查及罰則，阻嚇不合資格人士享用優惠。狄志遠反對這一修訂，表示這樣修改對財政影響不大，但卻加重長者的負面感受和住在偏遠地區的長者的經濟負擔。工聯會鄧家彪批評這會對跨區照顧孫兒的長者有一定影響。經民聯立法會議員林健鋒則批評這一方案較難讓人掌握，建議改跟從通脹修改車資。
李世榮指此一消息跟他們政黨（民建聯）提出的意見類似，他本人讚同該一限制次數的合理性，不過對把部分車程劃為2折的效果表示質疑。周永新批評這一修訂會令65歲以上者感到不公，因為整個計劃是在降到60至64歲後開支才大幅增加。同時亦指未來香港人口老化，整個修訂沒有為資助開支設上限，因此對政府的支出減少影響不大，但認同這能改善長車短搭的問題。張欣宇在消息傳出當天認為此一修訂只會影響少數人，因長者大多不會每月享用超過240次優惠，乘坐長途車的比例也較少，該修訂能回應社會的關注。他之後在24日表示這一修訂「無必要性」，對政府財政欠影響。並指政府應更嚴格把關巴士車資的調高申請，以免優惠開支過份上升。他還讚揚計劃能讓長者多出行消費和鼓勵他們工作。民建聯和工聯會的立場則是最好所有優惠不變，但按這一消息的方案修改亦可接受。自由黨黨主席邵家輝表示此一方案「已作出平衡」，並認同其能改善長車短搭問題，不過希望政府日後再檢討計劃。
評價 > 開支爭議 > 年齡放寬

計劃適用年齡降至60歲後，其開支出現較大的增長，其原因在於與65歲或以上人士相比，60至64歲者較多為在職人士，而且較熱於社交。不過孫玉菡指政府在制定預算時已考慮人口老化等因素。
2021年，香港社區組織協會的組織者吳衛東認為年齡放寬有助60至64歲的長者就業。經濟學家關焯照則因考慮到不少60至64歲者仍有工作，故反對有關年齡放寬，並建議應以有關資源安排培訓活動。同年7月1日，媒體工作者林妙茵批評政府在決定降低年齡時欠交代需額外花費的金額，而自己只能翻查顧問公司的報告，表示雖然該公司對放寬年齡持「保留」態度，但政府在此事上的態度「一往無前」，而且欠邏輯，沒落實顧問公司其他減少不當使用的建議。2023年5月至6月，前運房局長張炳良及前教育局局長孫明揚分別反對計劃適用年齡降至60歲，表示此舉對政府財政構成龐大壓力。不過羅致光反指香港未來60至64歲人口預計會下降，同時65歲以上者人數會持續上升，因此長遠來看這一更改對政府財政負擔不大。張炳良同時表示公共交通會加價，再加上香港人口老化，故政府及青年的負擔會於將來加重，並建議計劃每程車費加至3元，而孫明揚考慮到社會醫療制度及退休年齡會分別進步和延後，建議政府可在未來把計劃適用年齡提高至70歲。麥萃才同樣指政府在補貼60至64歲者的通勤上班開支，故認為應把開支用在建屋等更有需要的地方。
2024年12月，行政會議成員兼立法會議員張宇人亦表示在考慮政府財政不佳的情況下，應把適用年齡重回65歲。同月，周永新建議應規定60至65歲的長者每月只可用700元的補貼優惠。若「徹底」一點則不讓他們享有優惠，認為在調低計劃適用年齡時社會對此沒有很大要求。
2025年1月，前財政司司長曾俊華同樣對年齡放寬的決定「有保留」，因為它跟其他香港老人福利的界線不劃一，並認為在政府財政狀況不理想的情況下應檢討該優惠。香港01評論指勞工及福利局在2018年各已委托顧問公司檢討該計劃，並舉辦多場諮詢會，結果在場很多長者皆讚同降低適用年齡。該公司的檢討報告亦已考慮了下調年齡後的開支增長及人口老化，而實際開支已較當時預計的少，但「沒有多少人會提及，更遑論考究箇中原因」。並認為計劃是可以檢討，但政府在縮減開支的取向不只是理性的問題，更涉及當局的價值觀取向。次月，行政會議成員林正財表示下調受惠年齡有助推動長者繼續就業，但建議限制60至64歲者的使用次數。該一建議獲民建聯主席陳克勤支持。《文匯報》建議在削減優惠的同時增加協助長者就業的措施。立法會A4聯盟（英语：）建議維持計劃的適用年齡，政府也應按實際使用數據修改計劃。
鄧家彪建議交通營運商應承擔60至64歲者的部分優惠開支，不然應於未來取消這一年齡層的優惠。張欣宇亦支持交通營運商應承擔部分優惠開支的說法，不過實際執行要看它們的負擔能力。民建聯認為上述提議不可行，因會令交通營運商有壓力加價，間接把開支轉移給市民負擔。《am730》的社論以同一理由批評該一建議，並指政府的福利政策應由政府自行承擔，若有需要可考慮調整或暫停計劃。管浩鳴表示雖然這一建議會讓市民承擔部分開支，但比全由納稅人承擔好。
外部連結

長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 （页面存档备份，存于）
港鐵－長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 （页面存档备份，存于）
城巴／新巴－長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 （页面存档备份，存于）
新渡輪－長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 （页面存档备份，存于）
「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」港鐵八達通車費表 （页面存档备份，存于）
立法會福利事務委員會會議文件 2012年5月 （页面存档备份，存于）
政府當局提供的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃全面檢討的最終報告 2021年1月 （页面存档备份，存于）
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2012至2023年期間，香港政府用在長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的實際開支