stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
瓦勒德默兹
社会事务 > 商业

2019年，瓦勒德默兹境内共有各类实体商铺52家，其中餐厅4家、大型超市2家、面包房3家、肉铺3家、书店1家、装饰品店1家、银行门店1家、美容美发店3家、汽车维修店4家。市区西北部建有Intermarché大型超市。
社会事务 > 体育

2020年，瓦勒德默兹境内共有1间体育馆、2处网球场、1处足球或橄榄球场以及1处篮球或排球场。
截至2021年11月，瓦勒德默兹境内暂无任何注册足球俱乐部。
社会事务 > 环境

瓦勒德默兹的环境事务由其所属的公共社区负责。2019年，瓦勒德默兹境内暂无污染企业。
社会事务 > 治安

2019年，瓦勒德默兹市镇范围内有1处宪兵队。
2014年，瓦勒德默兹及附近地区共发生各类案件1,798起，其中盗窃类案件1,025起，经济类案件211起，毒品交易类案件90起。
文化

2020年，瓦勒德默兹境内暂无任何文化设施。
文化 > 建筑

瓦勒德默兹境内有多处历史建筑，其中莱尼泽勒教堂（）是法国国家文物保护单位。
文化 > 旅游

瓦勒德默兹的旅游事务由其所属的公共社区负责。2021年，瓦勒德默兹境内共有1家酒店共计23间房间；另有1个露营地，可容纳共75辆露营车。
文化 > 媒体

法国主要的媒体均可在瓦勒德默兹接收，法国电视三台下属的大东部大区频道在部分时段播出瓦勒德默兹所属区域的地方新闻。
相关人物

法国图书出版商、弗拉马利翁出版社的创始人埃内斯特·弗拉马利翁（法语：）和法国天文学家卡米伊·弗拉马利翁出生于瓦勒德默兹。
友好城市

截至2021年11月，瓦勒德默兹共与一座城市互为友好城市关系：
比利时 列讷
参考资料

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↑  Commune de Val-de-Meuse (52332) - commune actuelle（法文）
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采石场旧址
瓦勒德默兹市镇范围地图
瓦勒德默兹土地利用情况地图
弗拉马利翁初级中学
莱尼泽勒教堂
凤凰

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鳳凰是一公一母的傳說動物，其形態有別於野雞。
鳳凰，亦稱鶠、丹鳳、火鳥、鶤雞、威鳳、鳳皇，是中國古代傳說中的百鳥之王，在中華文化中的地位和龍相同。其羽毛一般被描述為五彩，“凤”為雄性，“凰”為雌性，與不死鳥或朱雀是不同的。其圖徽常用來象徵興國祥瑞、殷人與孔子。《淮南子》：“羽嘉生飞龙，飞龙生凤皇，凤皇生鸾鸟，鸾鸟生庶鸟，凡羽者生于庶鸟。”认为凤凰是飞龙之子。
受中國文化的影響，鳳凰的形象在漢字文化圈各區域中普遍出現。英文稱為「Chinese Phoenix」或簡稱「Phoenix」（然而Phoenix指的是欧洲傳說裡的不死鳥，而非鳳凰，所以近年來亦有正名用拼音標記為「Fenghuang」）。鳳凰作為神話生物，在現實中的原型動物可能是孔雀、紅腹錦雞、甚至是鴕鳥，在眾多中國及東亞的文學作品中，經常把這三種鳥類指代為鳳凰。
中國及東亞文化中的鳳凰 > 形態

據《爾雅·釋鳥》郭璞注，鳳凰特徵是：「雞頭、燕頷、蛇頸、龜背、魚尾、五彩色，高六尺許」。
《山海經·圖贊》說有五種像字紋：「首文曰德，翼文曰順，背文曰義，腹文曰信，膺文曰仁。」
《廣雅》：「鳳凰，雞頭燕頷，蛇頸鴻身，魚尾骿翼。五色：首文曰德，翼文曰順，背文義，腹文信，膺文仁。雄鳴曰卽卽，雌鳴曰足足，昬鳴曰固常，晨鳴曰發明，晝鳴曰保長，舉鳴曰上翔，集鳴曰歸昌。」
《說文》云：「鳳之象也，鴻前麟後，鸛顙鴛腮，龍文龜背，燕頷雞啄，五色備舉。」
據現存文獻推斷：鳳鳴如簫笙，音如鐘鼓。鳳凰雄鳴曰即即，雌鳴曰足足，雌雄和鳴曰鏘鏘。
中國及東亞文化中的鳳凰 > 象徵

鳳與孔子應和，故其象徵多與孔子五行造身、兩儀成性傳說相關。
鳳是文人心目中的瑞鳥，天下太平的象徵。古人認為時逢太平盛世，便有鳳凰飛來。
凤凰最早并非一种，而是凤鸟与皇鸟，两名五色鸟，后逐渐成为中國皇權的象徵，常和龍一起使用，用於皇后嬪妃，“雌凰雄凤”的说法式微，凤凰被整体雌化，龍鳳呈祥是最具中國特色的圖騰。民間美術中也有大量的類似造型。鳳也代表陰，儘管鳳凰也分雌雄，更一般的是將其看作陰性。「鳳」、「凰」常見於女性名。但也有少數情況下用於男性，例如：三國時代的有名軍師龐統被稱為「鳳雛先生」，以及前中國國防部長魏鳳和。宋朝就常使用龍鳳旗，還使用龍鳳作為吉祥標記，使用在物品上，比如龍鳳團茶。
鳳凰被認為是百鳥中最尊貴者，為鳥中之王，有「百鳥朝鳳」之說。
按陰陽五行之說，鳳色五彩，备兼五德，与南方七宿朱雀之象并不一致。另也為中國民間指的四靈之一（《禮運》，龍、鳳凰、麒麟、龜）。
而鳳凰亦有「愛情」、「夫妻」的意思；語本《詩經．大雅．卷阿》：「鳳凰于飛，翽翽其羽。」李白〈早夏於將軍叔宅與諸昆季送傅八之江南序〉 ：「重傅侯玉潤之德，妻以其子，鳳凰于飛，潘楊之好，斯為睦矣」。因此鳳凰在中國文學中常比喻為「真摯的愛情。」[來源請求]
中華龍鳳文化研究中心主任龐進認為，在中國的象徵文化體系中，鳳凰是完美主義的化身，鳳凰文化的精髓是「和美」。通過研究，龐進發現鳳凰是「合」的神物，它的出現是中國古人對自然界各種生物理解、尊重、敬畏、愛戀、審美的結果，這與道家強調的「天道自然之和」即「天和」相一致。
鳳字同風相通，也可理解為「風神」。
鳳亦被視為火神。《初學記》卷三十引緯書《孔演圖》說：「鳳，火精」。
《鶡冠子·度萬第八》：「鳳凰者，鶉火之禽，陽之精也。」
鳳凰五色，同時也代表仁，義，禮，智，信五德。
香港中文大學以鳳作為校徽。原因是自漢代以來，鳳即被視為「南方之鳥」，且素為高貴、美麗、忠耿及莊嚴之象徵。以紫與金為校色，取意在紫色象徵熱誠與忠耿，金色象徵堅毅與果敢。
中國及東亞文化中的鳳凰 > 楚文化的圖騰

楚人尊鳳是由其遠祖拜日、尊鳳的原始信仰衍化而來的，迄今已逾七千多年有文物可考的歷史。楚人的祖先祝融是火神兼雷神。漢代《白虎通》說，祝融「其精為鳥，離為鸞。」《卞鴉·絳鳥》注曰：「鳳凰屬也」。可見，祝融也是鳳的化身。《山海經·大荒北經》中說：「大荒之中，有山名曰北極櫃。海水北注焉。有神九首，人面鳥身，句曰九鳳」。楚文化遺跡中除了龍以外還存在大量人首蛇身、人首鳥身和九頭神鳥的圖騰，開啟了中國傳說文化中「龍鳳呈祥」的文化淵源。從圖騰崇拜在氏族制時期所反映出的突出特點來看，鳳為楚人的祖先，故被楚人作為本氏族的圖騰加以崇拜、尊愛便是必然的事了。
鳳不僅是神鳥，也是楚人、楚國尊嚴的象徵。楚人尊鳳的影響便透到各個領域。如在楚國的文物中，鳳的圖像、繡像和雕像不勝枚舉，楚人衣服上的刺繡圖案也是以鳳為主要內容。此外，還有「鳳鳥雙連環」、「虎座鳳架鼓」、「鳳龍虎繡羅禪衣」等，楚國的鳳紋彩繪可謂千姿百態，無奇不有。
中國及東亞文化中的鳳凰 > 種類

蔡衡的分類
鳳凰（赤色）
鸞鳥（青色）
鵷雛（黃色）
鴻鵠（白色）
鸑鷟（紫色）
大鵬
《論衡校釋》：「五鳥之記：『四方中央皆有大鳥，其出，眾鳥皆從，小大毛色類鳳皇。』」；《說文解字》：「五方神鳥：東方發明，南方焦明，西方鷫鷞，北方幽昌，中央鳳皇。」（注：焦明即鷦明，一作鷦鵬。）
《禽經》：「青鳳謂之鶡，赤鳳謂之鶉，黃鳳謂之焉，白鳳謂之肅，紫鳳謂之鷟。」
中國及東亞文化中的鳳凰 > 相关趣闻

嵇康的朋友吕安来拜访他，剛好嵇康外出，兄長嵇喜出门迎接他。吕安不看重嵇喜，只在门上题了一个「」字便走了。嵇喜以为是在夸赞自己，而不知道对方是取笑他是“凡鳥”。
中国以外的神話傳說

中国以外的神話傳說中亦有關於神鳥的敘述。这些鸟类有时在中文中翻译为凤凰。
希腊神话中的菲尼克斯常被译为“凤凰”；此神話生物源自古埃及神話中的「貝努鳥」；「貝努」即是「菲尼克斯」的詞源（古埃及語：bnw、古希臘語：φοῖνιξ）。古埃及人認為，貝努和鷹一般大小，全身長有金色的羽毛，閃閃發光的翅膀、斑斕的外表、鳴聲悅耳，能給人降福添壽；同時認為世界上只有一隻貝努，而壽命為五百年。在臨死之時，貝努會採集芳香植物的樹枝、香草築成一個巢，然後點火自焚，在熊熊火燄中，一隻幼貝努誕生了。新生的幼貝努就將老貝努的骨灰裝進藥蛋中，在蛋上塗上防腐的香料油，帶著它飛到太陽神那裡，由太陽神將它放在太陽廟的神壇上。
鳳凰與Phoenix(菲尼克斯)在神話傳說中並不相同：西方傳說中的Phoenix(菲尼克斯)形象上比較像老鷹，東方傳說中的鳳凰在形象上則是較像雞、雉，並且在中國傳統文化、傳統神話裡，鳳凰是完全沒有浴火重生的說法。然而同為神鳥的身分，導致Phoenix(菲尼克斯)被參照性的翻譯成鳳凰，使得近代有許多人以為Phoenix(菲尼克斯)與鳳凰是相同的神話生物，甚至把浴火重生給附會到佛教涅槃(意譯為寂滅、滅度、寂、無生、不生不滅)的概念，創造了名為“涅槃重生”的新概念詞彙，衍生了許多創作，例如郭沫若所作詩歌《鳳凰涅槃》。
天方國古有神鸟名「菲尼克司」，滿五百歲後，集香木自焚，復從死灰中更生，鮮美異常，不再死。按此鸟殆即中国所谓凤凰：雄为凤，雌为凰。《孔演图》云：“凤凰火精，生丹穴。”《广雅》云：“凤凰……雄鸣曰即即，雌鸣曰足足。”
类似凤凰和不死鸟的生物还有佛教傳說中會因吞食那伽而自燃而死的迦樓羅（金翅鳥）。不過中國不會把鳳凰與迦樓羅混淆在一起，而且迦樓羅也不會重生。
原型

鳳凰的動物學原型，眾說紛紜，一般認為是個混合體，至于西方传说中的不死鳥，是一种巨型的凶恶大鸟，能吃人，和中国传说中的凤凰完全不同，并无传承关系。
原型 > 孔雀說

在現代所有鳥類當中外表和鳳凰最相似的就是孔雀，而在現今中國只可以在雲南省的森林找到綠孔雀，但在幾千年前卻可以在長江流域的楚國找到，古代楚人把綠孔雀神格化為鳳凰，孔雀有明顯的雌雄兩性的不同性徵，雄鳥有會開屏的長尾羽而雌鳥沒有，因此成為雄鳥是鳳而雌鳥是凰。
原型 > 紅腹錦雞說

凤凰的原型是生活在陕西秦岭一带的红腹锦鸡，西周人生活在陕西，对红腹锦鸡很熟悉，东周时，周人迁到河南，凤凰就逐渐变成传说。红腹锦鸡雌雄差异很大，雄鸡色彩斑斓，雌鸡灰褐色，传说中凤凰：雄鸟为凤、雌鸟为凰，凤凰不食虫蚁、专食洁净果实，而红腹锦鸡只吃草籽、果实，是很少见的素食鸟类，完全吻合。
原型 > 鴕鳥說

上古三代以前，中國古陸氣候暖濕，此兩類動物在中國多所存在，舊石器新石器遺址都有鱷魚及鴕鳥化石、鴕鳥蛋殼化石的發現。
圖片集

台灣台北龍山寺屋簷上的鳳凰剪黏
韓國首爾青瓦台前的鳳凰雕像
韓國總統旗
韓國國璽
日本京都鹿苑寺上的鳳凰像
緯書《春秋演孔圖》說：「鳳，火精。」《春秋元命苞》說：「火離為鳳。」
很多人認為朱雀就是鳳凰，但其實兩者並不是一樣的。鳳凰是百鳥之王，而朱雀是代表南方的靈鸟。
由於離火有「飛、昇」等概念、意涵，因此古代將南方、火與可以飛翔的鳥聯想在一起，這也就是為什麼「雀」是「朱」色的原因。[來源請求]
參見

雞
鳳
鳧
凤凰新村站（广州地铁8号线、25号线车站）
凤凰南路站（广州地铁18号线车站）
龍
朱雀
瑞獸
四神
四灵
貝努鳥
不死鳥（菲尼克斯）
北京頤和園仁壽殿前的鳳凰
香港鳳凰徑第三段昂坪終點，「鳳凰觀日」牌坊旁的鳳凰像
唐代鎏金鳳鳥紋六曲銀盤，1970年陝西西安何家村出土
孔雀有明顯的雌雄兩性的不同性徵，雄鳥有會開屏的長尾羽而雌鳥沒有，因此成為雄鳥是鳳而雌鳥是凰
紅腹錦雞（雄性）
靜岡清水線

| 靜岡清水線 |
| --- | --- |

駛入日吉町站的A3000型電聯車 (2021年8月)
日語原名: 
假名: 
羅馬字: 
概覽
範圍: 靜岡縣靜岡市
起點站: 新靜岡站
終點站: 新清水站
路線代號: S
技術數據
路線長度: 11.0公里
最高速度: 70公里/小時
正線數目: 單線
車站數目: 15個
軌距: 1,067毫米
最大坡度: 30.0 ‰
電氣化方式: 直流電 600 V 高架電纜

開通: 1908年5月18日
擁有者: （舊）靜岡鐵道→大日本軌道靜岡支社→駿遠電氣→靜岡電氣鐵道→靜岡鐵道
者: 靜岡鐵道
靜岡清水線（日语：／ Shizuoka-shimizu sen */?）是自日本靜岡縣靜岡市葵區的新靜岡車站至靜岡市清水區的新清水車站間，由靜岡鐵道經營的鐵道路線。
駛入日吉町站的優雅藍A3000型電聯車(2021年8月)
路線資料

路線距離（營業距離）：11.0公里
軌距：1067毫米
站數：15個（包括起終點站）
複線路段：全線複線
電氣化路段：全線（直流電600V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安裝置：i-ATS
車站列表

所有車站都位於靜岡縣靜岡市（Google地圖）。
普通列車停靠所有車站。
通勤急行、急行只限平日繁忙早上運行。
臨時急行「Senoba號」曾在2011年12月10日－2012年1月9日的土日祝日（12月31日除外）運行。
與JR線沒有聯絡運輸（日语：）。
「接續路線」為方便起見，實際上所有車站都不與JR線直接連結，必須出站徒步移動。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 通勤急行 | 急行 | Senoba號 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S01 | 新靜岡 |  |  | - | 0.0 | ● | ● | ● | 東海旅客鐵道： 東海道新幹線、 東海道本線（靜岡） | 葵區 |
| S02 | 日吉町 |  |  | 0.5 | 0.5 | ● | ↓ | ▲ |   | 葵區 |
| S03 | 音羽町 |  |  | 0.5 | 1.0 | ↑ | ↓ | ｜ |   | 葵區 |
| S04 | 春日町 |  |  | 0.5 | 1.5 | ↑ | ↓ | ｜ |   | 葵區 |
| S05 | 柚木 |  |  | 0.5 | 2.0 | ↑ | ↓ | ｜ |   | 葵區 |
| S06 | 長沼 |  |  | 1.1 | 3.1 | ↑ | ↓ | ｜ | 東海旅客鐵道： 東海道本線（東靜岡） | 葵區 |
| S07 | 古 |  |  | 0.7 | 3.8 | ● | ↓ | ● |   | 葵區 |
| S08 | 縣綜合運動場 |  |  | 1.0 | 4.8 | ↑ | ● | ● |   | 駿河區 |
| S09 | 縣立美術館前 |  |  | 0.9 | 5.7 | ↑ | ↓ | ● |   | 清水區 |
| S10 | 草薙 |  |  | 0.7 | 6.4 | ● | ● | ● | 東海旅客鐵道： 東海道本線（草薙） | 清水區 |
| S11 | 御門台 |  |  | 1.0 | 7.4 | ● | ● | ● |   | 清水區 |
| S12 | 狐崎 |  |  | 0.9 | 8.3 | ● | ● | ● |   | 清水區 |
| S13 | 櫻橋 |  |  | 1.7 | 10.0 | ● | ● | ● |   | 清水區 |
| S14 | 入江岡 |  |  | 0.3 | 10.3 | ↑ | ↓ | ● |   | 清水區 |
| S15 | 新清水 |  |  | 0.7 | 11.0 | ● | ● | ● | 東海旅客鐵道： 東海道本線（清水） | 清水區 |
票價

成人旅客票價（兒童半價・未滿10日圓部分進位）。2014年4月1日修改。
| 里程（公里） | 票價（日圓） |
| --- | --- |
<2: 120
2~4: 130
5: 160
6: 180
7: 200
8: 230
9: 260
10: 280
11: 300
註釋

↑  梅原淳. . Rail Magazine. Vol. 256号 (ネコ・パブリッシング). 2005年1月: 39頁.
↑  草薙站是與JR車站同名但分開的車站。但是是各自最近的車站。
外部連結

静鉄レールウェイ （页面存档备份，存于）
銚子電氣鐵道線

行駛在犬吠附近路段的Deha800型電聯車（已退役，照片攝於2006年）
銚子電氣鐵道線（日语：／ Chōshi denki tetsudō sen */?）是一條鋪設於日本千葉縣銚子車站至外川車站之間的銚子電氣鐵道鐵道路線。銚子電氣鐵道線全線皆位於銚子市內，沿線途徑關東地方的最東端犬吠埼（日语：）附近，所有運行其上的列車均為各站停車的設定。
路線資料

路線距離（營業距離）：6.4公里
軌距：1,067毫米
站數：10個（包括起終點站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：全線（直流電600V　高架電纜（直接吊架式））
閉塞方式：自動閉塞式（銚子－仲之町間）、票券閉塞式（仲之町－笠上黑生間）、Staff閉塞式（笠上黑生－外川間）
最高速度：40公里/小時
車站列表

所有列車普通列車（停靠各站）
軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
站員 … ○：有配置，×：無配置（無人站）
所有車站都位於千葉縣銚子市。車站的愛稱截至2022年2月20日
| 車站編號 | 站名> 中文 | 站名> 日文 | 站名> 英文 | 愛稱 | 冠名機構 | 站間距離 | 累計距離 | 軌道 | 站員 | 接續路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CD01 | 銚子 |  |  |  | （塗料公司） （戶外塗漆公司） | - | 0.0 | ｜ | ○ | 東日本旅客鐵道： 總武本線 |
| CD02 | 仲之町 |  |  |  | （彈珠機公司） | 0.5 | 0.5 | ◇ | ○ |  |
| CD03 | 觀音 |  |  |  | （房地產公司） | 0.6 | 1.1 | ｜ | ○ |  |
| CD04 | 本銚子 |  |  |  | （製藥公司） | 0.7 | 1.8 | ｜ | × |  |
| CD05 | 笠上黑生 |  |  |  | （洗髮用品公司） | 0.9 | 2.7 | ◇ | ○ |  |
| CD06 | 西海鹿島 |  |  |  | （機械製造公司） | 0.5 | 3.2 | ｜ | × |  |
| CD07 | 海鹿島 |  |  |  | （保健組織） | 0.4 | 3.6 | ｜ | × |  |
| CD08 | 君濱 |  |  |  | （訊息處理公司） | 1.1 | 4.7 | ｜ | × |  |
| CD09 | 犬吠 |  |  |  | （旅遊公司） | 0.8 | 5.5 | ｜ | ○ |  |
| CD10 | 外川 |  |  |  | （住宅建設公司） | 0.9 | 6.4 | ｜ | ○ |  |
曾使用的車輛

銚子電鐵800型電車
銚子電鐵1000型電車
注釋

↑  雖然列車可交會，但因側線並沒有設置月台，而銚子電鐵線全線亦只有各停普通列車，因此實際上並不可行。
參考資料

↑  . 銚子電気鉄道.   [2022-02-20]. （原始内容存档于2022-02-19）.
1 2  . 銚子電気鉄道.   [2017-06-05]. （原始内容存档于2020-11-30）.
外部連結

銚子電氣鐵道 （页面存档备份，存于）
銚子電鐵部落格 （页面存档备份，存于）
「街ログ／鉄道シリーズ」銚子電気鉄道（全区間の前面展望動画が視聴可能） （页面存档备份，存于）
蔡家站 (京哈铁路)

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
：此条目页的主题不是。
| 蔡家站 Caijia Railway Station |
| --- | --- |

位置: 吉林省四平市梨树县蔡家乡
途经: 京哈线
其他
车站: 54074
车站等级: 四等站
蔡家站是一个京哈线上的铁路车站，位于吉林省梨树县蔡家乡，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为136503。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 4．
↑  . 火车票网.   [2012-10-13]. （原始内容存档于2012-10-30）.
昆士蘭瓶幹樹

| 昆士蘭瓶幹樹 |
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昆士蘭瓶幹樹

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 锦葵目 Malvales
科：: 梧桐科 Sterculiaceae
属：: 瓶幹樹屬 Brachychiton
种：: 昆士蘭瓶幹樹 B. rupestris
二名法
Brachychiton rupestris (T. Mitch. ex Lindl.) K. Schum.

昆士蘭瓶幹樹（学名：），又称澳洲佛肚樹、佛肚树、纺缍樹，为梧桐科瓶幹樹屬下的一个植物种，澳洲特有屬。
参考资料

| 分類單元識別碼 |
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Brachychiton rupestris:  维基数据: Q2662709  維基物種: Brachychiton rupestris  APNI: 64243  ATRF: Brachychiton_rupestris  BOLD: 381833  EPPO: BYHRU  GBIF: 3670980  GRIN: 407264  iNaturalist: 135343  IPNI: 822270-1  NCBI: 190903  TPL: kew-2681229  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:822270-1  Tropicos: 30401463  WFO: wfo-0000570280 
Delabechea rupestris:  维基数据: Q95947344  APNI: 84429  GBIF: 3669678  GRIN: 407266  IPNI: 822883-1  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:822883-1  WFO: wfo-0000639400
天佑美國

天佑美国可以指：
音乐

天佑美国 (厄文·博林歌曲)（God Bless America）：美國詞曲作家厄文·博林於1918年創作的愛國歌曲
天佑美国 (慈善专辑)（英语：）：2001年由美国爱国主义歌曲构成的一张慈善专辑，其中有厄文·博林创作的《天佑美国》（席琳·迪翁演唱）
天佑美国 (黎安·莱姆丝专辑)（英语：）：美国歌手黎安·莱姆丝在2001年发行的专辑，其中有厄文·博林创作的《天佑美国》
天佑美国 (李·格林伍德歌曲)（God Bless the U.S.A.）：美國愛國歌曲，由鄉村音樂人李·格林伍德創作與演唱
其他作品

天佑美国 (2011年电影)（英语：）（God Bless America）：2011年美国电影
天佑美國聖經：一本聖經，並加上特定的美國內容。
八戶線

八戶線（日语：／ Hachinohe sen */?）是一條連結青森縣八戶市的八戶站至岩手縣久慈市的久慈站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵道路線（地方交通線）。八戶線在久慈站可以接續三陸鐵道谷灣線，多數路段沿三陸海岸行駛風景極佳。
八戶站－鮫站間設有「海貓鐵道八戶市內線」（）的愛稱。
路線資料

管轄（事業類別）、路段（營業距離）
東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
八戶站－久慈站 64.9公里
日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
八戶站－本八戶站（5.5公里）
軌距：1067毫米
站數：25個（包括起終點站）
包括起終點站，所有屬於八戶線的車站。不過，起點的八戶站在2010年12月3日以前屬於東北本線，該線翌日起移管青森鐵道，作為JR車站改為屬於八戶線。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：））
閉塞方式：
八戶站－八戶貨物站間 單線自動閉塞式
八戶貨物站－本八戶站間 自動閉塞式（特殊）
本八戶站－久慈站間 特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
最高速度：85公里/小時
運轉指令所（日语：）：盛岡綜合指令室（八戶貨物站－久慈站間 CTC）
全線由JR東日本盛岡支社（日语：）管轄。在來線的八戶站由青森鐵道管轄，但由於是共同使用站，被視為盛岡支社管內的JR車站（東北新幹線的八戶站由盛岡支社直轄，作為管理站管理一部分八戶線內的車站）。
歷史

日本鐵道於1891年開通日後的東北本線，然而東北本線將車站設置在離沿海的八戶市中心較遠的尻内，因此1893年日本內閣決議鋪設之線聯絡，日本鐵道在1894年1月4日完成尻内 (現八戶站)到八之戶 (現本八戶站)的支線鋪設，同年10月延伸至八戶港旁的湊站，並維持此狀態至1906年。
1906年鐵道國有法公布，1907年11月1日日本鐵道收歸國有，1909年依據國有鐵道名稱命名為八之戶線，1924年改稱八戶線，並在同年延伸至種市，隔年延伸至陸中八木，1930年延伸至久慈，至此八戶線全線開通。對於八戶 - 久慈間的路線選定，當時陸軍認為若沿海岸線鋪設，一旦發生戰事鐵路線可能被破壞，因此主張鐵路改經內陸的岩手縣大野付近，而不是沿海岸線鋪設，而且大野還是鋼鐵的原材料產地，但最後鐵路依然選擇通過海岸線的方案進行鋪設。
1968年鮫 - 久慈之間被列入赤字83線進行存廢討論，1975年久慈線久慈 – 普代間開通，該線實質上作為八戶線的延長線，但是久慈線也被指定為特定地方交通線，於1984年第三部門化，移交三陸鐵道運營。1985年本八戶 - 湊之間的貨物支線廢線。
八戶線的陸中八木站有JR線中最後的腕木式信號機，直到2005年6月28日才更換為號誌燈式。另外八戶線一直使用電氣路牌閉塞的方式運轉，直到2005年10月特殊自動閉塞化工事完成，同年12月開始使用調度集中系統。
隨著東北新幹線八戶 - 新青森間將在2010年末正式營業，原東北本線八戶 - 青森間的將移交由青森鐵道管理，因此八戶線和大湊線將成為「孤立路線」，未與其他JR在來線相連。（不過八戶線在八戶站可與東北新幹線轉乘，和大湊線完全孤立的情形有些微差異）。2007年11月，JR東日本正式提出營運方針，表示新幹線開通後會繼續營運八戶線，為了應對八戶線未與其他JR在來線相連的情況，因此使用日本鐵路周遊券等通票時可以在八戶轉乘青森鐵道線不須另外購票，但不能在青森、野邊地、八戶以外的車站下車。
2011年3月11日發生東日本大地震導致宿戶 – 陸中中野因海嘯被淹沒，導致八戶線全線不通，復舊工程隨即分階段展，2012年3月17日全線恢復運行，為JR東日本的受地震、海嘯影響停運的7條路線中，第1條全線恢復開通的路線，修復工程進行時，在預計會發生海嘯和洪水的車站的車站大樓內設置了疏散路線。
歷史 > 年表

1893年（明治26年）3月21日 內閣會議中決定鋪設尻內（現在八戶） - 湊間的支線
1894年（明治27年）
1月4日 日本鐵道尻內（現在八戶） - 八之戶（現在本八戶）開始營業。新設立八之戶車站
10月1日 延伸段八之戶 - 湊開始營業。新設立湊車站
1906年（明治39年）11月1日 因實施鐵道國有法收購日本鐵道、路線國有化，成為官設鐵道
1907年（明治40年）11月1日 八之戶車站改稱為八戶車站（初代）
1909年（明治42年）10月12日 決定路線名稱為八之戶線
1924年（大正13年）11月10日 延伸段八戶 - 種市開始營業。新設立鮫・種差、階上、種市各車站。改稱為八戶線（尻內 - 種市、八戶 - 湊）
1925年（大正14年）11月1日 延伸段種市 - 陸中八木開始營業。新設立陸中八木車站
1926年（大正15年）7月11日 新設立陸奥湊車站
1930年（昭和5年）3月27日 延伸段陸中八木 - 久慈開始營業，八戶線全通。新設立陸中中野、侍濱、陸中夏井、久慈各車站
1934年（昭和9年）6月1日 新設立長苗代、小中野、白銀各車站
1944年（昭和19年）4月1日 停止八戶 - 湊的旅客業務
1954年（昭和29年）8月5日 新設立角之濱、玉川、宿戶各車站
1956年（昭和31年）
11月19日? 新設立大久喜、金濱、大蛇各臨時車站
12月10日 大久喜、金濱、大蛇升級為車站
1959年（昭和34年）2月5日 新設立平內站
1961年（昭和36年）
4月15日 新設立陸奥白濱車站
12月25日 新設立有家車站
1961年（昭和36年）12月 - 接受久慈市、野田村、種市町、普代村830萬元的鐵道債券，開始行駛久慈 - 盛岡間的直通列車（準急）
1966年（昭和41年）3月25日 青森縣營専用線（後來的八戶臨海鐵道）與八戶線分歧點新設立北八戶號誌站
1970年（昭和45年）10月1日? 青森縣營専用線延長至八戶貨運車站，廢止北八戶號誌站
1971年（昭和46年）
2月1日 改稱八戶車站為本八戶車站
4月1日 改稱尻內車站為八戶車站（2代）
1972年（昭和47年）10月28日 - 行駛「SL再見列車」（使用車頭為C58239）
1975年（昭和50年）7月20日 久慈線久慈 - 普代開始營業
1977年（昭和52年）7月 長苗代 - 陸奥湊間高架化
1982年（昭和57年）11月15日 廢止鮫 - 久慈貨運業務
1984年（昭和59年）
2月1日 廢止陸奥湊 - 鮫貨運業務
4月1日 廢止久慈線，移交給三陸鐵道
1985年（昭和60年）3月14日 廢止本八戶 - 湊
1986年（昭和61年）
8月1日 新設立PayPia白濱臨時車站
11月1日 廢止本八戶 - 陸奥湊貨運業務
1987年（昭和62年）4月1日 國鐵分割民營化後由JR東日本（第1種・八戶 - 久慈）、日本貨物鐵道（第2種・八戶 - 本八戶）管理
1993年（平成5年）12月1日 改訂時刻表，全列車由柴油車行駛
2002年（平成14年）12月1日 改稱種差車站為種差海岸車站
2003年（平成15年）4月1日 行駛「SL海貓號」
2004年（平成16年）10月16日 停止種市車站、侍濱站列車交會的業務，撤收其交會設備，侍濱車站降為無人車站
2005年（平成17年）
7月6日 階上 - 久慈間改為特殊自動閉塞
10月 本八戶 - 階上間改為特殊自動閉塞
2005年（平成17年）12月10日 改為中央控制行車（CTC），小中野、白銀、階上、陸中八木等車站降為無人車站
2011年
3月11日 - 因東日本大地震全線停駛
3月18日 - 八戶站至鮫車站復駛
3月24日 - 鮫車站至階上站復駛
3月30日 - 階上站至久慈站修復期間的代行巴士開始行駛
4月7日 - 因餘震全線再度停駛
4月10日 - 八戶站至階上站復駛、階上站至久慈站的代行巴士恢復行駛
8月8日 - 階上站至種市站復駛
2012年3月12日 - 種市站至久慈站修復完成，並於3月17日全線復駛
2017年12月2日 - KiHa E130系柴油動車組開始運用
2018年
3月17日 - 普通列車全部變更為KiHa E130系運轉，KiHa 40系僅剩海貓號仍在使用。
10月20日 - 部分列車開始實施單人運轉
2019年
10月13日 - 因颱風哈吉貝影響，路基流失導致階上 - 久慈間停運。10月16日階上 - 久慈間開行替代巴士
12月1日 - 階上 - 久慈間恢復運行
運轉情形 > 目前運轉情形

八戶線只有行駛普通列車，其中八戶車站至久慈車站間全線運轉有9個往復班次，八戶車站至鮫車站間區間運轉有10個往復班次（八戶 - 鮫間發車間隔約1小時，鮫 - 久慈間發車間隔最長為3小時7分），所有列車皆為2輛編組。2013年10月19日，JR東日本開始在八戶線營運餐廳列車「TOHOKU EMOTION（東北悸動，）」。這是JR東日本的第一列餐廳列車，目的是為了支援東日本大地震後的地震災區振興，從八戶車站至久慈車站，運行時間約為1小時40分鐘。
運轉情形 > 過去運轉情形 > 優等列車

八戶線最初的優等列車為1959年開行的準急「八甲田」，八甲田的運行區間為盛岡 - 大鰐，但部分列車會從鮫出發，之後改為從盛岡和鮫分別始發終到，並在尻内併結、分離，但在八戶線的排圖同普通列車。1960年秋田 - 鮫的準急「白鳥」開行，1961年「白鳥」改名「岩木」，同年「八甲田」改名為「下北」運行於盛岡 / 鮫 - 大鰐。1962年「下北」拆分，八戶線部分獨立為「海貓」，運行區間為盛岡 - 久慈。1965年「岩木」運行區間變更為五能線鰺澤 - 鮫。
1966年3月「海貓」升格為急行，然而同年10月「海貓」停止運營，由上野 - 久慈的急行「三陸」取代，運行時間達12.5小時。1968年「三陸」與青森 - 上野急行「八甲田」合併，兩車在尻内併結、分離，同年還增設急行「夏泊」運行區間為青森 - 鮫，以及「岩木」變更運行區間為深浦 - 鮫，列車名也變更為「深浦」。
1970年「海貓」恢復，但是1972年再次廢止，以「深浦」延長至陸中八木取代，但在八戶線內排圖同普通列車。1978年「夏泊」降格為快速列車，八戶線優等列車實質上廢除，僅剩下快速列車；1982年「深浦」降格為快速列車，並退出八戶線區間，八戶線優等列車在名義上也完全廢除。0最後在2000年快速列車「琥珀」降格為普通列車，此後八戶線圖定列車僅剩普通列車。
運轉情形 > 過去運轉情形 > 普通列車

直到1990年代前期，尚有多班列車是由東北本線（如二戶、三戶、三澤、野邊地、青森）發車直通八戶線，然而在1996年東北本線盛岡以北地區導入新型的701系電力動車組後，無法行駛電氣化車輛的八戶線與東北本線的直通車次減少至僅剩下行列車（往久慈方面）每天有兩個班次由三戶車站發車前往鮫站。然而2018年3月時刻表更改後，這兩班列車被廢除，此後八戶線不再有直通其他路線的定期列車。
於1984年久慈線轉換成三陸鐵道前，每天曾有3班列車由八戶線直通普代站，1999年以後毎年夏季臨時運行一班由仙台經由八戶線至三陸鐵道的直通列車——「谷灣·Sea Liner ()」，直到2011年因東日本大地震後三陸鐵道鐵路線中斷而停止開行。
在八戶車站 - 久慈車站運行的列車之間每天還曾有1個往復的觀光列車--度假海貓號（リゾートうみねこ（日语：），由Kiha48型柴油動車組改造），雖然是觀光列車，但其運轉情形、停靠站與普通列車無異，直到2020年3月29日因車輛老化停運。
使用車輛 > 現行使用車輛

KiHa E130系柴油動車組500番台
在2017年8月完成建造，經試車和乘客試坐後，在同年12月2日起開始在本線投入服務。列車運用只限於本線之內，並不與青森鐵道線直通運行。
總數有6列2卡列車和6列1卡列車，共18個車廂。在2018年3月前全數投入服務，取代原有的Kiha40系柴聯車。
KiHa E130系全數裝有冷氣，可增進夏季時的乘坐舒適度，車內廣播增加英語，以便利外國旅客。
Kiha110系700番台
TOHOKU EMOTION使用列車。
使用車輛 > 過去使用車輛

Kiha10系（日语：）
Kiha20型‧Kiha22型（日语：）
Kiha28型‧Kiha58型（日语：）
Kiha40型‧Kiha48型
以上全部屬於八戶運輸區
50系客車（日语：）
屬於盛岡客車區（現盛岡車輛中心）
Kiha48型 - 屬於八戶運輸區（盛ハヘ）。主要以2~3輛行駛。
定期運用的車輛皆未加裝冷氣。所有車輛全是接收自國鐵的原型車，只變更外觀塗色與加裝汙物處理裝置。另外，原本行駛於大湊線的車輛有加裝可以單人運轉的設備。
普通列車全數於2018年3月改正時間表後脫離運用，海貓號於2020年3月29日停運。
車站列表

◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車發着）
所有列車都是定期列車，除臨時站外停靠所有車站。
軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
| 愛稱 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 海貓鐵道八戶市內線 | 八戶 |  |  | - | 0.0 | 東日本旅客鐵道： 東北新幹線 青森鐵道：■青森鐵道線 | ∨ | 青森縣 | 八戶市 |
| 海貓鐵道八戶市內線 | （八戶貨物（日语：）） |  | / | - | 1.7 |   | ◇ | 青森縣 | 八戶市 |
| 海貓鐵道八戶市內線 | 長苗代 |  |  | 3.4 | 3.4 |   | ｜ | 青森縣 | 八戶市 |
| 海貓鐵道八戶市內線 | 本八戶◇ |  |  | 2.1 | 5.5 |   | ◇ | 青森縣 | 八戶市 |
| 海貓鐵道八戶市內線 | 小中野 |  |  | 1.8 | 7.3 |   | ｜ | 青森縣 | 八戶市 |
| 海貓鐵道八戶市內線 | 陸奧湊 |  |  | 1.7 | 9.0 |   | ◇ | 青森縣 | 八戶市 |
| 海貓鐵道八戶市內線 | 白銀 |  |  | 1.3 | 10.3 |   | ｜ | 青森縣 | 八戶市 |
| 海貓鐵道八戶市內線 | 鮫 |  |  | 1.5 | 11.8 |   | ◇ | 青森縣 | 八戶市 |
|   | 陸奧白濱 |  |  | 5.7 | 17.5 |   | ｜ | 青森縣 | 八戶市 |
|   | 種差海岸 |  |  | 2.1 | 19.6 |   | ｜ | 青森縣 | 八戶市 |
|   | 大久喜 |  |  | 2.2 | 21.8 |   | ｜ | 青森縣 | 八戶市 |
|   | 金濱 |  |  | 2.5 | 24.3 |   | ｜ | 青森縣 | 八戶市 |
|   | 大蛇 |  |  | 1.5 | 25.8 |   | ｜ | 青森縣 | 三戶郡 階上町 |
|   | 階上 |  |  | 1.7 | 27.5 |   | ◇ | 青森縣 | 三戶郡 階上町 |
|   | 角之濱 |  |  | 2.0 | 29.5 |   | ｜ | 岩手縣 | 九戶郡 洋野町 |
|   | 平內 |  |  | 2.6 | 32.1 |   | ｜ | 岩手縣 | 九戶郡 洋野町 |
|   | 種市 |  |  | 2.1 | 34.2 |   | ｜ | 岩手縣 | 九戶郡 洋野町 |
|   | 玉川 |  |  | 3.9 | 38.1 |   | ｜ | 岩手縣 | 九戶郡 洋野町 |
|   | 宿戶 |  |  | 1.9 | 40.0 |   | ｜ | 岩手縣 | 九戶郡 洋野町 |
|   | 陸中八木 |  |  | 3.1 | 43.1 |   | ◇ | 岩手縣 | 九戶郡 洋野町 |
|   | 有家 |  |  | 2.7 | 45.8 |   | ｜ | 岩手縣 | 九戶郡 洋野町 |
|   | 陸中中野 |  |  | 2.6 | 48.4 |   | ｜ | 岩手縣 | 九戶郡 洋野町 |
|   | 侍濱 |  |  | 6.0 | 54.4 |   | ｜ | 岩手縣 | 久慈市 |
|   | 陸中夏井 |  |  | 7.3 | 61.7 |   | ｜ | 岩手縣 | 久慈市 |
|   | 久慈 |  |  | 3.2 | 64.9 | 三陸鐵道：■谷灣線 | ∧ | 岩手縣 | 久慈市 |
車站列表 > 廢除路段

（）內是營業距離
車站列表 > 廢站

PlayPia白濱站：鮫站－陸奧白濱站間，2012年3月17日廢除
車站列表 > 過去的接續路線

尻內站（現、八戶站）：南部鐵道（日语：） … 1968年5月17日休止，1969年4月1日廢除
參考資料

1 2 3  『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 13頁
↑  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
1 2  . デーリー東北. 2012-03-18  [2023-08-11]. （原始内容存档于2013-07-26） （日语）.
↑  . 岩手日報. 2012-02-17  [2023-08-11]. （原始内容存档于2012-02-22） （日语）.
1 2   (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社. 2017-10-26  [2023-08-11]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-18） （日语）.
↑  . 岩手日報. 2019-10-14  [2023-08-11]. （原始内容存档于2019-10-14） （日语）.
↑  . 岩手日報. 2019-11-30  [2023-08-11]. （原始内容存档于2019-12-04） （日语）.
↑  東北開通餐廳列車 希望助災區振興一臂之力 （页面存档备份，存于） [朝日新聞中文網] 2013-10-21
↑  . 鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ニュース. 2017-09-09  [2023-08-10]. （原始内容存档于2021-10-20） （日语）.
相關條目

日本鐵路線列表
|  论 编 JR東日本鐵道路線 |
| --- | --- |
新幹線: 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（高崎－上越妙高）◇
東海道線: 東海道本線（東京－熱海） - 赤羽線▲ - 山手線 - 南武線 - 鶴見線 - 武藏野線 - 橫濱線 - 根岸線 - 橫須賀線 - 相模線 - 伊東線
中央線: 中央本線（東京－鹽尻） - 青梅線 - 五日市線 - 八高线 - 小海線 - 篠之井線 - 大糸線（松本－南小谷）
東北線: 東北本線 - 常磐線 - 水郡線 - 川越線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 兩毛線 - 足尾線× - 水戶線 - 真岡線× - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石卷線 - 氣仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田澤湖線 - 山田線 - 岩泉線× - 花輪線 - 八戶線 - 大湊線
總武線: 總武本線 - 京葉線 - 外房線 - 木原線× - 內房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線
磐越線: 磐越東線 - 磐越西線 - 只見線 - 會津線×
奧羽線: 奧羽本線 - 米坂線 - 長井線× - 左澤線 - 男鹿線 - 五能線 - 津輕線
羽越線: 羽越本線 - 白新線
陸羽線: 陸羽東線 - 陸羽西線
信越線: 信越本線 - 飯山線 - 越後線 - 彌彥線
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道  ※所有皆為正式線籍名稱，排除通稱路线服务名（▲在資訊上不使用）。但是列入標準規格新幹線（◇截至2015年3月14日）。 ×為廢線。
|  论 编 赤字83線 |
| --- | --- |
北海道: 相生線 - 岩內線 - 江差線（一部） - 興濱南線 - 興濱北線 - *根北線 - *札沼線（一部） - 標津線 - 渚滑線 - 白糠線 - 深名線 - 瀨棚線 - 富內線 - 美幸線 - 湧網線
東北: 會津線（一部） - 阿仁合線 - 大畑線 - 大湊線 - *小本線 - *川俁線 - 氣仙沼線 - 黑石線 - 長井線 - 日中線 - 八戶線（一部） - 矢島線
關東・甲信越: 赤谷線 - 魚沼線 - 烏山線 - 木原線 - 只見線 - 真岡線 - 弥彦線（一部）
北陸・東海: 明知線 - 越美南線 - 越美北線 - 参宮線（一部） - 能登線 - *三國線 - 名松線
近畿: 鍛冶屋線 - *篠山線 - 信樂線 - 北條線 - 三木線
中國・四國: *宇品線 - 内子線 - 宇和島線 - *鍛冶屋原線 - 可部線（一部） - 岩日線 - 倉吉線 - 小松島線 - *三江北線 - *三江南線 - 大社線 - 中村線 - 鳴門線 - 牟岐線（一部） - 若櫻線
九州: 指宿枕崎線（一部） - *臼之浦線 - 香椎線（一部） - 香月線 - 勝田線 - *唐津線（岸嶽支線） - *幸袋線 - 佐賀線 - *世知原線 - 添田線 - 高森線 - 妻線 - 日南線 - 日之影線 - 古江線 - *細島線 - 宮之城線 - 宮原線 - 室木線 - 矢部線 - 山野線 - 湯前線
路線名稱是被劃為指定路線時的名稱。已停用的路線旁有「*」號。 ↑  包含現在之只見線的一部。  ↑  旅客服務停止、路線變成日豐本線的貨物支線。 
TOHOKU EMOTION
度假海貓號
陸中八木站停車中的KiHa40系柴聯車
闻泰科技

| 闻泰科技 |
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股票代號: 上交所：600745，简称：闻泰科技
成立: 2006
代表人物: 重要人物
總部: 浙江省嘉兴市
产业: 电子制造、半导体
產品: 消费电子
營業額: 612.1亿元
: 19.8亿元
: 9.67亿
主要子公司: 安世半导体
网站: www.wingtech.com
闻泰科技股份有限公司（上交所：600745，简称：闻泰科技；上市曾用简称：康赛股份、天华股份、中茵股份），是一家总部位于中华人民共和国浙江省嘉兴市、注册地位于湖北省黄石市的企业，创始人为张学政。该公司主要经营手机等通讯设备的ODM业务、半导体元器件、光学元器件、汽车芯片等。
历史 > 闻泰通讯

2006年，张学政创立嘉兴闻泰通讯科技有限公司。创立之初，该企业为独立设计厂家（IDH）。2008年，该公司转型为贴牌设计公司（ODM），并更名闻泰集团有限公司。2011年，该公司更名闻泰通讯股份有限公司，由有限责任公司转为股份有限公司。2011年，该公司申请IPO上市；2012年6月，该公司因故主动取消直接上市计划，被认为与中国证券监管部门的“IPO财务核查风暴”有关。2013年，闻泰通讯为小米公司设计了红米手机1，大获成功；其后，闻泰通讯又陆续为联想、魅族、华为等设计了多款机型。
历史 > 中茵股份

中茵股份，前身为黄石服装股份有限公司，是由黄石服装厂以其南湖分厂资产于1993年发起成立的股份有限公司。1996年，该公司在上海证券交易所挂牌上市。1999年5月，公司更名为黄石康赛股份有限公司。2003年3月，公司更名为湖北天华股份有限公司。2008年，公司更名为中茵股份有限公司。此时，中茵股份是一间房地产开发公司，资金链持续处于紧张状态。
2015年4月16日，中茵股份发布公告，拟以11.86元/股的价格，向闻泰通讯股份的控股股东——闻天下科技集团发行约1.54亿股，购买闻泰通讯51%股份。2015年11月30日，中茵股份再次公告，拟以资产置换及现金收购方式收购闻泰通讯剩余49%股份，退出原有房地产业务，由于此时上市公司实际控制人并未变更，故绕开了监管层对借壳上市的监管；最终，闻泰通讯的实际控制人张学政另行买下中茵股份5.81%的股份，从而成为中茵股份的实际控制人，并变相实现了闻泰通讯的借壳上市。
历史 > 闻泰科技

2017年7月14日，中茵股份更名闻泰科技股份有限公司。据《每日经济新闻》报导称，闻泰通讯借壳上市后，原中茵股份和闻泰通讯的股东之间就原上市公司下房地产资产的交割问题产生了分歧，原中茵股份的大股东将逐步减持退出。
2019年，闻泰科技以近268亿元人民币的代价完成了对安世半导体（Nexperia）的收购，成为中国大陆半导体行业金额最大的跨境收购案。2021年3月29日，闻泰科技股份收购了广州得尔塔影像技术有限公司，该公司原为欧菲光的子公司。2021年7月，闻泰科技股份拟对英国最大芯片制造商Newport Wafer Fab（NWF）的收购，进军汽车半导体行业，就NWF收购案，2021年7月7日，英国首相鲍里斯·约翰逊表态称，要对该笔交易进行国家安全审查，英国研究与创新署（英语：）按政府指令决定切断对NWF的资助。8月，闻泰科技股份完成对NWF股份的收购。
历史 > 安世半导体

安世半导体是一家半导体IDM（垂直整合制造）公司，主要做芯片设计、晶圆制造和封装测试等，前身是原飞利浦半导体标准产品事业部。
参考来源

1 2 3 4  郑玮. . 长江商报. 2016-12-12  [2021-08-17]. （原始内容存档于2021-08-17） –中国经济网.
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↑  . 天眼查.   [2021-08-17]. []
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↑  中关村在线. . 腾讯网. 2021-07-09  [2021-08-17]. （原始内容存档于2021-08-17）.
↑  网易科技报道. . 网易网. 2021-07-22  [2021-08-17]. （原始内容存档于2021-08-17）.
白腹鸫

| 白腹鸫 |
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雄鳥

雌鳥
保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：: 雀形目 Passeriformes
科：: 鶇科 Turdidae
属：: 鸫属 Turdus
种：: 白腹鸫 T. pallidus
二名法
Turdus pallidus Gmelin, 1789

白腹鸫（学名：）属於鸫科鸫属，是广泛分布於东亚和北亚的一种雀鸟。其近缘物种为白眉鸫与灰背鸫。
分類

白腹鶇於1789年由德國博物學家約翰·弗里德里希·格梅林在卡爾·林奈的《自然系統》的修訂增補版中正式描述。他將白腹鶇歸於鶇屬（Turdus），並創造了二名法名稱Turdus pallidus.。其學名來自拉丁語，Turdus意指「鶇」，而pallidus則意為「蒼白」或「淺色」。格梅林的描述是基於1783年由英國鳥類學家約翰·萊瑟姆在其多卷本著作《鳥類概述》（A General Synopsis of Birds）中的「白腹鶇」。本物種為單型種，無亞種分化。
特征

白腹鸫体长23－25厘米。爪为肉色或浅褐色，喙前部灰色，后部黄色。雄鸟头及喉蓝灰色，胸及胁部灰褐色，上背为浅棕色。飞羽浅棕色，尾羽暗灰色，腹部及尾羽端外侧为白色带，外层两尾羽白色带较宽，翼衬灰或白色。雌鸟外型类似雄鸟，但颜色更为暗淡，头部褐色，喉白且生有细纹。虹膜为褐色。其与白眉鸫和褐头鸫外形相似，主要区别在於白腹鸫缺少浅色眉纹。
习性 > 分布

白腹鸫繁殖於中国东北部、日本、朝鲜半岛及远东西伯利亚，在日本主要是分布於对马群岛。白腹鸫在冬季时会迁徙至中国南部、日本中部和韩国越冬，偶尔可迁至云南东南部和台湾，曾有迷鸟在菲律宾被发现。
习性 > 栖息

栖息地包括低地森林、次生植被、公园及花园。白腹鸫生性羞怯，常藏匿于林中。其迁徙时成群结队，常聚集于浆果丰富地区。其食物包括蚯蚓等小虫和树上的果实。
习性 > 鸣叫

其叫声为刺耳的“chuck-chuck”及“see-ip”声，警报时发出粗哑“嘟嘟”声，受驱赶时会发出高亮的“tzee”声。