stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
于利·毛雷爾 (密碼學家)
參考

↑  Ueli Maurer: Towards the equivalence of breaking the Diffie-Hellman protocol and computing discrete logarithms. In: Advances in Cryptology - Crypto '94. Springer-Verlag, 1994, S. 271−281.
↑  Tamedia AG Medienmitteilung 23. April 2008: Jahresabschluss 2007 的存檔，存档日期2012-01-12.
外部連結

于利·毛雷爾 (密碼學家)（德国国家图书馆目录相关文献）
Website of Ueli Maurer （页面存档备份，存于） at ETH Zurich
林肯港環頸鸚鵡

| 林肯港環頸鸚鵡 |
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一對亞種
保护状况
 无危（IUCN 3.1）
CITES 附录Ⅱ（CITES）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：:  Psittaciformes
科：:  Psittaculidae
亚科：:  Platycercinae
族：:  Platycercini
属：: 環頸鸚鵡屬 Barnardius Bonaparte, 1854
种：: 林肯港環頸鸚鵡 B. zonarius
二名法
Barnardius zonarius (Shaw, 1805)

亚种
 B. z. barnardi (Vigors & Horsfield, 1827)  B. z. parkeri Forshaw & Joseph, 2016  B. z. macgillivrayi (North（英语：）, 1900)  B. z. semitorquatus (Quoy & Gaimard, 1832)  B. z. zonarius (Shaw, 1805) 
異名
 Psittacus zonarius Shaw, 1805  Platycercus zonarius Shaw, 1805  Platycercus Barnardi Vigors & Horsfield, 1827  Psittacus semitorquatus Quoy & Gaimard, 1832  Platycercus occidentalis North, 1893  Platycercus zonarius connectens Mathews（英语：）, 1912  Platycercus zonarius dundasi Mathews, 1912  Barnardius zonarius myrtae White, SA（英语：）, 1915  Barnardius zonarius woolundra Mathews, 1919 
（學名：，英語：，），又稱林肯港鸚鵡、澳洲環頸鸚鵡、伯納德氏鸚鵡，是鸚形目舊世界鸚鵡科環頸鸚鵡屬下的唯一一種鳥類。該物種分布於除澳洲除東部、北部及塔斯馬尼亞以外的絕大多數地區，是一種常見的鸚鵡。
該物種由英國動物學家乔治·肖於1805年描述，歸於非洲灰鸚鵡屬下。1854年，法國鳥類學家夏爾·呂西安·波拿巴建立了環頸鸚鵡屬，並將指定為模式種，該物種即為現今的。其屬名來自於尼古拉斯·艾爾沃德·維格與托馬斯·霍斯菲爾德於1827年命名的，其種小名用以紀念英國動物學家兼當時的直轄殖民地管理代理人愛德華·巴納德（法语：）。種小名則來自拉丁語「zonarius」，意為「有帶狀物的」。
目前林肯港環頸鸚鵡下有四個亞種。但這個物種曾經被歸入玫瑰鸚鵡屬，也曾被視作兩個物種，分別是林肯港環頸鸚鵡及「馬利鸚鵡」（學名：），但現在已被合併。
亞種
林肯港環頸鸚鵡是一種中等體型的綠色鸚鵡，不論亞種皆在後頸處有一道狹窄的黃色領圈，其特徵是展開時長而寬的扇形尾巴。其中東部的亞種頭部顏色為綠色；而中、西部的亞種頭部則以黑色為主。雌雄鳥之間幾乎沒有差別，而幼鳥的顏色較黯淡。其體長33—38公分，體重平均約105—200公克之間。而鳥喙寬平均約14.3公釐、深平均約26.3公釐、嘴峰長平均約22.8公釐；翼長平均約169.2公釐；跗蹠約21.7公釐；尾長約204.4公釐。
牠們主要棲息在開闊的森林、林地、灌木叢和乾旱的荒地上，喜歡成對或小群體活動。林肯港環頸鸚鵡為植食性，多於地面上撿食種子或以挖掘的方式尋找食物。其繁殖季約在8月至隔年1月之間，每次產4—7枚卵，19—20天後孵化，約5周後幼鳥可離巢。
雖然這個物種的族群尚未估計，但被稱作是在澳洲小麥田中最常見的鳥類。而其族群趨勢正可能因其適宜的棲息地正在增加而上升中。《國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄》中因其相當大的棲地範圍及預期正在上升的族群趨勢，將林肯港環頸鸚鵡列為無危物種。
參考資料

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↑  CITES.  (PDF). Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora Main navigation.   [2023-06-24]. （原始内容存档 (PDF)于2023-07-02） （英语）.
1 2 3 4 5 6  International Ornithologists' Union. Gill, F.; Donsker, D.; Rasmussen, P. , 编. . 2024  [2024-01-03]. （原始内容存档于2024-01-03） （英语）.
↑  Shaw, George. . London. 1805: pl. 657  [2024-03-19]. （原始内容存档于2024-03-19） （英语）.
↑  Bonaparte, Charles Lucien. Guérin-Méneville, F.-É , 编. . Revue et Magasin de Zoologie Pure et Appliquée (Paris: Bureau de la Revue et Magasin de Zoologie). 1854, 2 (6): 153  [2024-03-19]. （原始内容存档于2023-11-20） （法语）.
↑  . The Turst for Avian Systematics.   [2024-03-19]. （原始内容存档于2023-10-20） （英语）.
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↑  Smith, Brian Tilston; Merwin, Jon; Provost, Kaiya L; Thom, Gregory; Brumfield, Robb T; Ferreira, Mateus; Mauck, William M; Moyle, Robert G; Wright, Timothy F; Joseph, Leo. . Systematic Biology. 2023-05-19, 72 (1): 228–241  [2023-10-16]. doi:10.1093/sysbio/syac055. （原始内容存档于2023-09-27） （英语）.
1 2 3 4  del Hoyo, Josep; Elliott, Andrew; Sargatal, Jordi (编).  4. Barcelona: Lynx Edicions. 1997: 375  [2024-03-13]. ISBN 978-84-87334-22-1 （英语）.  含有內容需登入查看的頁面 (link)
1 2 3 4 5  Forshaw, Joseph M.; Knight, Frank. . Princeton University Press. 2010-09: 118. ISBN 9781400836208 （英语）.
↑  Tobias, Joseph A.; Sheard, Catherine; Pigot, Alex L.; Devenish, Adam J. M.; Yang, Jingyi;  et al. . Ecology Letters. 2022-03, 25 (3): 581—597  [2023-07-22]. doi:10.1111/ele.13898. （原始内容存档于2023-02-03） （英语）.
1 2 3  Ekstrom, J.; Butchart, S. . BirdLife Data Zone. 2024  [2024-03-19]. （原始内容存档于2024-03-11） （英语）.
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：林肯港環頸鸚鵡
維基物種上的相關：林肯港環頸鸚鵡
VIREO上林肯港環頸鸚鵡的圖片
Xeno-canto上有关林肯港環頸鸚鵡的錄音
马洛 (梅克伦堡-前波美拉尼亚州)

| 马洛 Marlow |
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市镇
马洛在德国的位置
坐标：54°08′00″N 12°34′00″E﻿ / ﻿54.1333°N 12.5667°E﻿ / 54.1333; 12.5667
国家: 德国
州: 梅克伦堡-前波莫瑞州
面积
 • 总计: 140.07 平方公里（54.08 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 4,662人
 • 密度: 33.3人/平方公里（86.2人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 18337
马洛（德语：）是德国梅克伦堡-前波莫瑞州的一个市镇。总面积140.07平方公里，总人口4662人，其中男性2381人，女性2281人（2011年12月31日），人口密度33人/平方公里。
马泽迎

马泽迎（1912年—1974年），中国人民解放军将领、中国人民解放军开国少将。
曾任63军军副政委。1955年，授予中国人民解放军少将。
参考

↑  . 凤凰网（转自摘自《党史博览》2010年第5期）. 2010-06-13  [2012-06-15]. （原始内容存档于2012-06-20）.
习惯 (消歧义)

习惯可能指：
习惯，一種常出現的行為，而且常常是在無意識下出現
习惯法，特定社會環境之下，可以被客觀辨認出來的已經被建立的行為模式
風俗，社会文化中长期形成之风尚、礼节以及禁忌等的总和
社會規範，人們共同認可及遵守的行為標準
传统，历史沿传而来的思想、道德、风俗、艺术、制度等等
另見

慣習，又稱習性，社會學概念
格兰特 (阿拉巴马州)

| Grant |
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坐标：34°30′09″N 86°15′37″W﻿ / ﻿34.5024964°N 86.260251°W﻿ / 34.5024964; -86.260251
國家: 美利堅合眾國
州: 阿拉巴马州
人口（2010）
 • 總計: 896人
时区: CT（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
格兰特（英文：Grant），是美国阿拉巴马州下属的一座城市。面积约为1.78平方英里（约合4.62平方公里）。根据2010年美国人口普查，该市有人口896人，人口密度为502.24/平方英里（约合193.94/平方公里）。
参考资料

↑  . U.S. Census Bureau.   [November 18, 2011]. （原始内容存档于2006-02-08）.
九陂镇

| 九陂镇 |
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镇
坐标：24°40′12″N 112°21′59″E﻿ / ﻿24.66996°N 112.36639°E﻿ / 24.66996; 112.36639
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 连州市
村级区划单位数:  13 0社区 13行政村 
人口
 • 總計: 18,536人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 44 18 82 109
电话区号: +86 (0)763
九陂镇，是中华人民共和国广东省清远市连州市下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

九陂镇下辖以下地区：
新圩村、​岩头村、​双塘村、​联一村、​四联村、​白石村、​高相村、​爱民村、​龙岗村、​龙潭村、​南石塘村、​深冲村和新民村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
细小卷蛾属

| 细小卷蛾属 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 鱗翅目 Lepidoptera
科：: 捲葉蛾科 Tortricidae
属：: 细小卷蛾属 Psilacantha Diakonoff, 1966

种
 见正文
细小卷蛾属（学名：Psilacantha）是卷蛾科下的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
Psilacantha charidotis (Durrant, 1915)
Psilacantha creserias (Meyrick, 1905)
Psilacantha manifesta Diakonoff, 1973
Psilacantha pryeri (Walsingham, 1900)
Psilacantha spinosa Diakonoff, 1973
下亞洛韋茨

47°51′19″N 24°59′51″E﻿ / ﻿47.85528°N 24.99750°E﻿ / 47.85528; 24.99750
村景
下亞洛韋茨（烏克蘭語：）是位於烏克蘭西南部的村莊，由切爾尼夫齊州維日尼察區的塞利亞廷市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村海拔高度863米，2001年人口117，該村落的居民全是烏克蘭人。
參考資料

Погода в селі Нижній Яловець（页面存档备份，存于）
東急巴士

| 東急巴士 |
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原文名称: 
公司類型: 株式會社
成立: 1991年5月21日
總部:  日本東京都目黑區東山三丁目8番1號
产业: 陸運業
服務: 公共巴士事業，出租巴士事業，特定巴士事業，不動產等
營業額: 272億5100萬日圓（2011年3月）
員工人數: 1,660名（2011年3月31日）
實收資本額: 33億日圓
結算期: 3月31日
主要股東: 東急電鐵 100%
母公司: 東急 
主要子公司: 東急TRANSSÉS（日语：）
网站: http://www.tokyubus.co.jp/
一般路線巴士
巴士站 (青葉台營業所管轄)
東急巴士株式會社（日语：／）是以日本東京都城南地域、川崎市、橫濱市北部為中心的東急集團子公司，在1991年5月由東京急行電鐵巴士部門獨立成立，同年10月開始營業。總部在目黑區東山三丁目。
路線巴士（日语：）事業包括一般路線巴士、深夜急行巴士、空港直通巴士。都市間高速路線（長距離夜行高速巴士）因收支狀況惡化在1998年全面退出。出租巴士事業在1994年以後規模逐漸縮小，現在是公司的小型營業項目。
東急巴士是關東大手私鐵系巴士公司中唯一全路線採取先付費，也沒有使用整理券的運行模式。
沿革

東京急行電鐵前身是1922年設立的目黑蒲田電鐵。
沿革 > 目黑蒲田電鐵的巴士事業

目黑蒲田電鐵的巴士事業始於1929年（昭和4年），第一條路線是同年6月25日通車的大井町線。大井町線以大井町站為起點的西行路線，最初的終點有荏原町車庫前與東洗足兩種說法。這是因為東急發行的公司史有兩種說法，導致判斷困難。不過，兩種路線都是沿著大井町線鐵路，以保護其路線的擁有權。
目黑蒲田電鐵之後擴張小山、自由之丘、等等力、下丸子等巴士路線，1933年（昭和8年）成立巴士事業子公司目蒲乘合。1932年（昭和7年）開業的大森乘合自動車也在不久後併入目蒲乘合。
沿革 > 目黑蒲田電鐵的巴士事業 > 池上電氣鐵道及周邊業者的合併、收購

1934年（昭和9年），目黑蒲田電鐵合併池上電氣鐵道（日语：），並接手其巴士事業。池上電氣鐵道在1927年開始營運中原街道的五反田站 - 中延之間的巴士路線，之後兩端分別沿伸至丸子渡與品川站，接著開通數條支線。1930年（昭和5年）池上通的大森 - 池上路線通車，1932年池上 - 雪谷區間開通，連結中原街道與池上通。這些路線由池上、中延兩車庫營運。
目蒲電鐵接手舊池上電鐵巴士後，仍分別經營原有路線，但為了統整重疊區間路線，3年後的1937年（昭和12年）以目蒲路線為主體進行整合。
同年，目蒲電鐵合併玉川電氣鐵道旗下的兩間巴士業者，分別是以東京市目黑區（舊碑衾町（日语：））為據點、經營目黑通周邊路線的目黑自動車運輸，與東京市芝區國鐵田町站往芝浦周邊的芝浦乘合自動車。此外，1939年（昭和14年）併購擁有大井周邊路線的城南乘合自動車。
沿革 > 舊東京橫濱電鐵的巴士事業

舊東京橫濱電鐵與目黑蒲田電鐵一樣在1929年（昭和4年）開始經營巴士事業。最初路線是東神奈川 - 六角橋 - 綱島間，與東神奈川 - 六角橋 - 川和間由神奈川自動車轉讓的路線，前者是行經與現在的東橫線平行的舊綱島街道。但因業績不佳，轉讓給子公司東橫計程車（現神奈川都市交通（日语：））。
在取得都內大橋 - 大鳥神公司前間的營運執照後轉讓給旗下的東橫乘合營運。東橫乘合是由營運惠比壽、田町路線的惠比壽乘合自動車，與同公司營運澀谷、中野路線的代代木乘合自動車合併成立。
東橫乘合之後受到經濟大蕭條的影響業績惡化，決定積極擴張路線。1932年收購擁有杉並大宮八幡至井之頭、武藏小金井人見街道周邊路線的城西自動車商會。但是此路線營運不佳，之後轉讓給帝都電鐵（日语：）。
為了進一步活化事業，東橫決定進行直營化整合。1933年（昭和8年），東京橫濱電鐵接收東橫計程車路線並收購溝之口乘合自動車（鶴屋商會）路線，再度直營神奈川縣內巴士事業。1936年，僅剩出租巴士、計程車業的東橫計程車，與擁有中野、練馬路線的東京橫濱電鐵子公司大正自動車併入東橫乘合，接著東京橫濱電鐵吸收東橫乘合，直營化整合完成。
同一時間，東橫電鐵還收購了營業新宿至中野的關東乘合自動車（現關東巴士）與東京城北地區的中仙道乘合自動車、池袋乘合自動車。
沿革 > 舊東京橫濱電鐵的巴士事業 > 日本興業的路線繼承與玉川電氣軌道的合併

之後，東京橫濱電鐵與旗下的玉川電氣鐵道（日语：）合併。1937年，吸收同公司的子公司日本興業巴士路線。此路線自澀谷站南口，行經紅十字醫院（現日紅醫療中心）至代官山、惠比壽前，通稱為「山手巴士」。
1938年，繼承玉川電氣鐵道的巴士事業。玉川電氣鐵道早在1927年就開始經營與軌道線並行的澀谷 - 新町路線。之後，1929年與擁有淡島通（日语：）周邊路線的日東乘合自動車合併，1931年從八木哲接收世田谷通（日语：）上的三軒茶屋 - 調布（國領附近）間路線，1932年再接收神奈川縣內的路線。與東京橫濱電鐵合併時的路網包括了澀谷、廣尾至世田谷、調布，與神奈川縣柿生、中山、勝田周邊等。
順帶一提，玉川電鐵也出資國際興業巴士前身的東都乘合自動車。因此，東都乘合也屬東橫電鐵系列。
沿革 > 東橫、目蒲合併－大東急

1939年（昭和14年）10月1日，目黑蒲田電鐵與東京橫濱電鐵合併，當時經營路線除了現在的東急巴士路線，還包括山手線內與芝浦地區、中野、練馬等路線。
之後，戰時公布的陸上交通事業調整法（日语：）命令調整舊東京市內的巴士路線，1942年（昭和17年）2月1日，部分路線轉讓給東京市電氣局（現東京都交通局）。
在戰時的控制下，東京橫濱電鐵繼續與周邊業者整合，同年5月1日，與京濱電氣鐵道、小田急電鐵合併，公司更名為東京急行電鐵。同日吸收城南乘合自動車路線。除了3間公司的巴士事業，還接手了京濱電鐵擁有的川崎鶴見臨港巴士（日语：）。同年12月，吸收東京市蒲田區（日语：）（現大田區）為據點的舊京濱電鐵系梅森蒲田自動車。
1944年（昭和19年）與京王電氣軌道合併，中仙道乘合、鳩谷自動車與東都乘合合流。神奈川縣中西部的東海道乘合自動車、藤澤自動車、伊勢原自動車相繼收入大東急旗下，最後合併為神奈川中央乘合自動車（現神奈川中央交通（日语：））。同年東急收購府中乘合自動車商會路線。此時，大東急本體、關東乘合、東都乘合；神奈川中央乘合4公司組成了涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣的巨大巴士集團。
但是此時因物資不足，常被迫暫停路線或使用代燃車。
沿革 > 戰後的復甦

終戰時，暫停的巴士路線高達七成，戰後車輛與燃料依然不足。為此，大森站 - 池上站間導入電動車，神奈川縣內部分路線委託由橫濱市營運。
另一方面，大東急也開始新設路線，1947年在GHQ指導下，開始與都營巴士都心直通路線相互轉乘。都心直通路線以駒澤、都立高校、洗足池三座東急鐵路車站為起點，之後也擴展到小田急線與京王線車站。
之後，東京站 - 橫濱站間，澀谷站 - 江之島間的長距離路線陸續開業，1953年所有休止路線重開。
此時，都營巴士與京急巴士等曾使用超大型的拖車巴士。但在1950年（昭和25年），京濱急行的拖車巴士大火造成多人死傷後，東急停止使用拖車巴士。
沿革 > 大東急解體與東都乘合、關東乘合脫離東急集團

1946年（昭和21年），東都乘合賣給受小佐野賢治所率領的第一商會（現國際興業（日语：）），脫離大東急集團。
1948年（昭和23年），小田急電鐵、京濱急行電鐵、京王帝都電鐵（現京王電鐵）分離，「大東急」時代宣告結束。巴士事業一部分轉讓給京急、京王，此時兩公司經營路線與其舊時代有所差異。
京急擁有東京都大田區的國鐵東海道線周邊路線，並接手東側來自東橫電鐵的鬼足袋線，西側來自梅森蒲田自動車的六鄉線由東急接手。川崎市國鐵東海道線南側停止運行的川崎住宅地線轉讓給京急，在未能重新營業的情況下轉給旗下的川崎鶴見臨港巴士。
管理不穩的京王擁有京王線以北的中野營業所、大正營業所轄下多數路線，並獲得東急擁有的關東乘合。但是來自大東急的關東乘合董事長柏村毅在分離後持有一定股份，因此關東乘合雖然為京王集團，實際上仍是東急的衛星企業。
關 於舊小田急電鐵路線，城西自動車商會→東橫乘合→帝都電鐵經營的三鷹線歸屬京王，休止中的相武台線歸屬小田急。但是，相武台線未能重新營業，之後廢止。相 武台線地區由京急的川崎住宅線與小田急旗下的神奈川中央交通接手。相反的，舊京王電氣軌道路線中，京王線以南的千歳烏山 - 祖師谷大藏區間由東急繼承，1952年轉讓給小田急巴士。
沿革 > 昭和30年代以後

昭和30年代，為了因應郊外世田谷區，目黑區，橫濱市等路線的延伸，營業所陸續設立。在東京站與都營共管的幹線可至大田、品川、目黑、世田谷各區，新宿站也有與都營共管的路線。
另一方面，積極與其他民營巴士共同運行，並與從國際興業轉入小田急集團的小田急巴士（日语：）共同運行。
此時，對京王與京急的影響力依然持續，多條澀谷區北部路線轉讓京王後，來自舊代代木乘合的初台線由東急長期獨占，另還有聯營路線往東急與京王共管的新宿站。京急方面，兩者共管大井競馬場線，1958年（昭和33年）羽田機場 - 田園調布線開通，再次進入大田區東部的京急巴士地盤。
1966年（昭和41年），東急田園都市線的溝之口 - 長津田區間通車。東急電鐵巴士正式進入橫濱市營與神奈中穩定經營的橫濱市綠區（現青葉區）田園都市線沿線，集中投入經營資源在鐵道站與住宅地的連結路線，成為多摩田園都市（日语：）發展的基礎。另外，與橫濱市營一同進入神奈中獨營的中山線，東急、市營、神奈中的3公司共管路線誕生。之後與橫濱市營巴士、小田急巴士的共管路線增加，也開始運行與神奈中的共管路線。接著藉由1983年（昭和58年）的十日市場線進入橫濱市旭區。
川崎市內，與高津區、宮前區、中原區為中心的川崎市巴士合作發展站間連絡與住宅區運送的路線，也組成聯營路線。另一方面，東橫線以東由川崎市巴士與川崎鶴見臨港巴士（日语：）經營大多數路線，東急巴士運行路線僅有崎線、鹿島田線與駒岡線等。
作為都心新通勤路線，首都高速道路路線開通。1968年（昭和43年）環七通開通，與都營共管的環七線誕生，再次進入東京都中野區、杉並區。1969年（昭和44年）玉川線廢止，澀谷 - 二子玉川間的替代路線開始營運，直到1977年（昭和52年）新玉川線（現田園都市線）通車為止。
但是，昭和40年代半起，運輸量逐漸減少，都內新鐵路開通與交通堵塞使得情況更加惡化。共同運行的都營巴士籌劃重組計畫。昭和50年代，都心直通路線以國鐵山手線為界進行大幅修正，東京站直通路線僅剩自由之丘線，宣告退出東京都中央區。此外澀谷 - 調布線與二子玉川 - 調布線由小田急獨營，退出東京都狛江市、調布市。加上環七線截至新代田站，退出中野、杉並、新宿3區。
來自舊池上電鐵的中延、駒澤，與部分都內營業所廢止。作為替代的是青葉台與虹丘等新營業所成立，加強急速發展的神奈川縣內據點。
沿革 > 東急巴士設立

1988年（昭和63年），東急電鐵因應長距離巴士浪潮，第一條正式的都市間高速巴士『銀河酒田線』開始運行。
1990年（平成2年），以深夜終電後，從澀谷往鐵路沿線乘客為目標的深夜急行巴士『午夜箭號青葉台線』開始運行，積極拓展事業。
但是，此時東急電鐵的巴士事業一度陷入虧損狀態。1991年（平成3年），完全子公司東急巴士株式公司設立，事業移轉。巴士部門因此轉虧為盈。
沿革 > 公營各局重組

自東急電鐵交通事業部獨立的東急巴士，收益穩定，但仍對各路線進行檢討以因應時代的變化。
2002年（平成14年），當選橫濱市長的中田宏（日语：）開始進行市營巴士事業優化。他以維持公營企業營運為前提，提出轉讓部分路線給民間企業等大膽政策。
東急巴士在2006年（平成18年）接手43系統，2007年（平成19年）再接手3系統、118系統，但之中的川和線必須廢止部分區間。結果東急巴士退出舊神奈川自動車的傳統地域橫濱市神奈川區、西區。JR橫濱站西口的定期路線廢除。
川崎市巴士轉讓溝03系統與向01系統給東急巴士，2007年因JR川崎站改動乘車處，退出川崎市川崎區。
2013年（平成25年）3月31日，都營退出兩者共管的最後一條路線自由之丘線，4月1日由東急巴士單獨營運。同時，都營也廢除環七線上與東急的重複區間（此時都營巴士退出目黑區，是東京23區唯一沒有都營巴士的特別區）。
沿革 > 年譜

1929年3月17日 東京橫濱電鐵取得神奈川自動車的東神奈川 - 川和間，六角橋 - 綱島等路線，巴士事業開業。
1929年6月1日 東京橫濱電鐵巴士事業轉讓給東橫計程車（5月東京橫濱電鐵全額出資設立的子公司。現在的神奈川都市交通（日语：）前身）。
1929年6月25日 目黑蒲田電鐵大井町站 - 荏原町車庫前（也有說是東洗足）間開業。
1929年8月 東京橫濱電鐵收購惠比壽乘合自動車（1923年設立。田町站 - 白金三光町 - 惠比壽站間。現在的都營巴士路線。）與代代木乘合自動車（1920年設立。澀谷站 - 幡谷 - 中野站間等）。
1929年11月21日 惠比壽乘合自動車與代代木乘合自動車合併，改稱東橫乘合。
1932年2月 目黑蒲田電鐵收購大森乘合自動車（未開業。大森站 - 梅屋敷通。現在的京濱急行巴士路線。），4月25日開業。
1932年12月8日 東橫乘合收購城西乘合自動車商會（大宮八幡公園 - 牟禮 - 武藏小金井間。現在京王巴士東路線）。
1933年2月 東京橫濱電鐵收購溝之口乘合自動車（古家達三經營。川崎站 - 溝之口間等）。
1933年6月1日 目黑蒲田電鐵將巴士事業轉讓給目蒲乘合（2月目黑蒲田電鐵全額出資設立）。
1933年6月1日 東京橫濱電鐵直營東橫計程車的巴士事業。
1933年8月1日 目蒲乘合、大森乘合自動車合併。
1934年]10月1日 目黑蒲田電鐵、池上電氣鐵道合併，繼承同公司巴士路線（1927年9月開業。品川站 - 五反田站 - 中延間等）。
1935年4月8日 東橫乘合將舊城西乘合自動車商會路線轉讓給帝都電鐵。
1935年7月26日 東京橫濱電鐵收購大正自動車（1929年5月設立。兒玉衛一經營。中野坂上 - 中野站 - 沼袋 - 練馬站間等。現在京王巴士東路線。）。
1935年6月1日 東橫乘合合併大正自動車與東橫計程車。接手東橫計程車觀光巴士事業。
1936年11月1日 東京橫濱電鐵與東橫乘合合併，統一巴士事業。
1937年6月1日 目黑蒲田電鐵接收目蒲乘合巴士事業，統一巴士事業。
1937年12月1日 目黑蒲田電鐵、目黑自動車運輸（1923年4月開業。玉川電氣鐵道旗下。田町站 - 高輪警察署前 - 日吉坂上 - 目黑站 - 自由之丘間等）與芝浦乘合自動車（1930年1月設立。玉川電氣鐵道旗下。田町站 - 天王洲橋間等）合併。
1937年6月1日 東京橫濱電鐵接手日本興業（通稱山手巴士。玉川電氣鐵道旗下。澀谷站南口 - 赤十字病院前間他）路線。
1938年4月1日 東京橫濱電鐵、玉川電氣鐵道合併，接手同公司巴士路線（澀谷站 - 溝之口 - 荏田 - 長津田間等）。
1939年6月16日 目黑蒲田電鐵收購城南乘合自動車（大井町站 - 立會川 - 現在西大井站周邊）。
1939年10月1日 目黑蒲田電鐵與東京橫濱電鐵合併。
1939年10月16日 目黑蒲田電鐵改稱東京橫濱電鐵。
1942年2月1日 依陸上交通事業調整法（日语：），山手線以內的路線轉讓給東京市。
1942年5月1日 京濱電氣鐵道、小田急電鐵合併，改稱東京急行電鐵。繼承兩公司巴士事業。
1942年5月1日 吸收城南乘合自動車巴士事業。
1942年12月 吸收梅森蒲田自動車（舊京濱電氣鐵道系。蒲田站 - 六郷土手間等）巴士事業。
1944年5月31日 與京王電氣軌道合併，繼承同公司巴士事業。
1944年8月1日 收購府中乘合自動車商會（現在京王巴士中央路線），同時吸收其巴士事業。
1947年6月25日 與東京都交通局達成協議，駒澤 - 築地間，洗足站 - 東京站間，都立高校（現在都立大學站） - 東京站間的三條路線實施都心相互轉乘。
1947年7月11日 與橫濱市交通局簽署臨時運轉契約，8月1日起東神奈川 - 川和間，8月16日起橫濱站 - 杉田間（現在京濱急行巴士路線）由橫濱市營巴士代理運行。
1947年9月13日 大森站 - 池上站間導入電氣巴士。
1948年5月26日 轉讓觀光巴士營業權給日本遊覧自動車（現在日本交通觀光巴士（日语：））。
1948年6月1日 京王帝都電鐵（現在的京王電鐵）分割出小田急電鐵、京濱急行電鐵。京王線以北的巴士路線轉讓給京王，東海道線以南的巴士路線轉讓給京急。
1953年7月22日 再次跨入觀光巴士事業。
1954年6月26日 與江之島鎌倉觀光（現在的江之島電鐵）共同運行，澀谷站 - 江之島間的江之島線開始運行。
1961年4月15日 大森站 - 馬込循環線開始一人控制。
1961年7月1日 澀谷站 - 長野站間的長距離巴士長野線（日语：）開始運行。
1966年4月 行經第三京濱道路（日语：）的澀谷站 - 橫濱站西口間開始運行。江之島線也改經由第三京濱。
1967年12月25日 行經首都高速3號澀谷線的高速通勤巴士，櫻新町 - 東京站南口間開始運行。
1971年6月30日 長野線廢止。
1973年6月 公共巴士全車一人控制化。
1974年 江之島線廢止。
1975年12月24日 特約巴士「東急Coach」自由丘站 - 駒澤間開始運行。
1982年 行經第三京濱的京濱線（二子玉川園站 - 橫濱站西口間）廢止。
1987年5月16日 停止高速通勤巴士運行。
1988年10月25日 夜間高速巴士「銀河」澀谷站 - 和歌山站間（和歌山線）與澀谷站至鶴岡（日语：）、酒田間（酒田線）開始運行。
1989年7月3日 深夜急行巴士「午夜箭號」澀谷站 - 青葉台站]間開始運行。
1991年5月21日 東急巴士株式公司設立。繼承東京急行電鐵巴士事業。
1991年10月1日 東急巴士營業開始。
1998年4月1日 東急TRANSSÉS（東急トランセ）設立。
1998年9月30日 退出夜間高速巴士。
1998年10月1日 羽田空港連絡巴士、多摩廣場站 - 羽田空港間開始運行。
2001年3月1日 東急Coach特約巴士運行廢止，轉為一般路線巴士。（東急Coach名稱繼續使用。）
2003年4月16日 成田機場連絡巴士、新百合丘站 - 多摩廣場站 - 成田空港間開始運行。
2005年12月1日 電腦、手機可查閱的東急巴士資訊（部分路線除外）導入全部路線巴士。
2006年11月16日 川和線市03系統（市尾站 - 橫濱站西口）區間廢止（又口橋 - 橫濱站西口廢止），東急巴士退出橫濱站西口。
2007年7月12日 中心北、中心南 - 羽田機廠間開始運行。
2008年3月30日 隨著橫濱市營地下鐵綠線開業，重編日吉站、綱島站、港北新市鎮發車路線。
2008年7月18日 中山站、中心南 - 成田空港間開始運行。
2008年9月8日 總公司事務所從目黑區大橋一丁目移往目黑區東山三丁目的東急池尻大橋大樓。
2009年4月24日 二子玉川站 - 羽田空港間開始運行。
2010年9月30日 川崎營業所結束營業。
2011年3月16日 武藏小杉站（橫須賀線口）- 羽田空港間開始運行。
2011年11月1日 通勤高速巴士「TOKYU E-Liner」虹丘營業所→澀谷站間開始運行。
2012年11月1日 深夜急行巴士　澀谷站→宮前平站　開始運行。
2013年3月1日　青11　青葉台站→桜台上（循環）→青葉台站　開始運行。
2013年3月31日 自由之丘線東98系統（東京站丸之內南口 - 等等力操車所）解除與都營巴士的共同運行（都營巴士撤退），東急巴士獨營，結束1947年以來與東京都交通局長達66年的共同運行。
營業所

淡島營業所（日语：） (A) 東京都世田谷區三宿二丁目39-1
下馬營業所（日语：） (SI) 東京都世田谷區下馬一丁目3-2
東急巴士弦卷營業所（日语：） (T) 東京都世田谷區弦卷四丁目29-23
瀨田營業所（日语：） (S) 東京都世田谷區上野毛四丁目38-3
目黑營業所（日语：） (M) 東京都目黑區目黑本町一丁目14-18
荏原營業所（日语：） (E) 東京都品川區二葉四丁目27-1
池上營業所（日语：） (I) 東京都大田區中央七丁目1-1
高津營業所（日语：） (TA) 川崎市高津區溝口五丁目14-1
新羽營業所（日语：） (NI) 橫濱市港北區新羽町1927
青葉台營業所（日语：） (AO) 橫濱市青葉區皐月丘7
虹丘營業所（日语：） (NJ) 川崎市麻生區王禪寺963-8
東山田營業所（日语：） (H) 橫濱市都筑區東山田四丁目35-1
營業所 > 廢止營業所

不動前營業所　(3100)
中延營業所  (N)
駒澤營業所 (K)
日吉營業所 (H)
大橋營業所 (O)
川崎營業所 (KA)
關連項目

東京都
澀谷區
目黑區
世田谷區
品川區
大田區
川崎市
橫濱市
東急東橫線
東急田園都市線
小田急小田原線
外部連結

東急巴士 （页面存档备份，存于）
東急TRANSSÉS （页面存档备份，存于）
目蒲乘合與池上電氣鐵道的巴士路線
1936年左右的東橫乘合路線
1936年左右國際興業巴士前身事業者的路線網
東急轉讓給東京市的巴士路線
聖保羅地鐵1號線

| 圣保罗地铁1号线 |
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概覽
範圍: 巴西聖保羅
服務類型: Rapid transit
所屬系統: São Paulo Metro
目前狀況: Operational
起點站: 图库鲁维
終點站: 贾巴夸拉
技術數據
路線長度: 20.2（12.6英里）
車站數目: 23
軌距: 1,600毫米（5英尺3英寸）
電氣化方式: 750 V DC 第三轨供电 

開通: 1974年9月14日
者: Companhia do Metropolitano de São Paulo
聖保羅地鐵1號線（葡萄牙語：）连接图库鲁维站和贾巴夸拉站，是圣保罗地铁的首条路线，以及巴西的首条地铁线路。
历史

该线曾被称为“南北线”（Linha Norte-Sul）于1968年12月14日开工，1974年9月14日通车，起初只开通了贾巴夸拉站和玛丽安娜镇站之间7公里的线路，且只从早上10点运营到下午3点。
参考来源

↑  Ferreira, Robert; Tharcisiu Alves. . www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. January 2012  [2014-02-02]. （原始内容存档于2014-02-02）.
查爾基齊克 (阿拉斯加州)

| 查爾基齊克 |
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人口普查指定地區

查爾基齊克查爾基齊克在阿拉斯加州的位置
坐标：66°39′06″N 143°43′38″W﻿ / ﻿66.65167°N 143.72722°W﻿ / 66.65167; -143.72722
國家: 美国
州份: 阿拉斯加州
人口普查區: 育空-科尤庫克人口普查區
面积
 • 总计: 23.50 平方公里（9.07 平方英里）
 • 陸地: 22.60 平方公里（8.73 平方英里）
 • 水域: 0.90 平方公里（0.35 平方英里）
海拔: 165 公尺（540 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 69人
 • 密度: 2.94人/平方公里（7.6人/平方英里）
时区: 阿拉斯加时区（UTC-9）
 • 夏时制: CDT（UTC-8）
美國郵區編號: 99788
電話區號: 907（英语：）
地名信息系统ID: 2418805
查爾基齊克（英語：）是位於美國阿拉斯加州育空-科尤庫克人口普查區的一個人口普查指定地區。根據2010年美國人口普查，該地共人口69人，而該地的面積約為23.50平方千米。
地理

查爾基齊克的座標為66°39′06″N 143°43′38″W﻿ / ﻿66.65167°N 143.72722°W﻿ / 66.65167; -143.72722，而該地的平均海拔高度為165米（即540英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
细子龙属

| 细子龙属 |
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细子龙 Amesiodendron chinense

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 无患子目 Sapindales
科：: 无患子科 Sapindaceae
属：: 细子龙属 Amesiodendron Hu, 1936

种
 见正文
细子龙属（学名：Amesiodendron）是无患子科下的一个属，为乔木植物。该属共有3种，分布于越南北部及中国南部和西南部。
属名Amesiodendron源于希腊语a（无）、mesos（中间）和dendron（树木）的合成词。
三春老樹

24°00′28″N 120°34′21″E﻿ / ﻿24.007756°N 120.572390°E﻿ / 24.007756; 120.572390
| 三春老樹 |
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位置:  臺灣彰化縣花壇鄉永春村油車巷
类型: 老樹景觀
三春老樹，是位於臺灣彰化縣花壇鄉永春村油車巷的茄苳樹，被居民視為神樹，因統一企業麥香奶茶廣告而知名度大開。
樹身狀況

2011年、2012年、2015年等報導時，在花壇鄉永春村油車巷田野間的三春老樹高近13公尺，胸圍達4.1公尺。台灣護樹團體聯盟成員陳元銘曾稱讚此樹由於四周稻田環繞，還有油菜花、向日葵花田點綴，四季各有特色，尤其傍晚期間，夕陽餘暉更添老樹幽美，認為比金城武樹還美。樹前還有一座小廟，建廟傳說是一名老農想砍此樹，卻發現樹傷口會癒合，消息傳開後，當地人就在樹前蓋了廟。
環境保育

1990年代，從員林鎮遷居來的曹煚琮到花壇鄉從事拖鞋製造，發現附近的三春老樹因田野小路鋪設柏油，使得地表全被封死，加上樹四周的稻田和路面落差極大，可能造成樹根吸取水分的困難，讓樹將近枯死。樹根下還有兩棵大洞，是大家樂流行時，賭迷認定樹老就有神，就在樹根部用紙錢焚燒求取明牌，導致樹根被燒出大洞。
認為老樹若活得好的話，訂單也會好的曹煚琮，在下班時間剷掉老樹根地表的柏油，並買了樹旁的一塊農地讓老樹可扎根；又向栽種果樹的朋友探問治蟲藥方，利用清晨、黃昏定期灑驅蟲藥水，直到老樹逐漸長出新嫩綠葉來。他原想於樹旁加裝抽水馬達引水灌溉，但老樹周邊的農田主人拒絕讓出角落鑿井，好在另外一邊的農地上獲得同意，使他方便從二百公尺外的家裡拉線引來電源，定時抽取地下水灌溉老樹。他亦在樹上加裝一盞日光燈，使該樹在夜晚的田中像是一座奇特的燈塔，也因此被附近居民戲稱為老茄冬樹的主人。
2001年5月初，文史工作者蔣敏全來此樹參觀時，建議裝上避雷針，但縣府要求經費無著。曹煚琮得知後主動捐錢安裝避雷針，還說老茄苳照顧得好，訂單就源源來。
2001年，屏東科技大學畢業、主修景觀設計的黃壽山服完兵役返鄉後，得知苗栗縣觀光向日葵花園經營成功，因他個人也很喜歡向日葵，就從網路上取得向日葵種植的資訊，在此樹旁租用一塊一公頃的田地，自己動手規劃成觀光花田。他以分隔區塊方式，將田分成約各一百多坪的小區塊輪流種，讓每日都有向日葵花期。當他提出租地規劃花圃計畫時，原先受到父親反對，只好自己奮鬥，除白日忙於向日葵花圃，晚上到貨運公司當搬運工，後來父親也加入向日葵種植行列。此外，黃壽山還種植園藝花材唐棉，吸引大批樺斑蝶來此。
觀光熱潮

在2000年報導時，已說此樹已成為好幾個人壽公司的廣告明星，在總統選舉熱潮時，各黨派的宣傳影片裡都有該樹的身影，也吸引各地來的文化人士結伴到此遊玩或觀看老樹。如有一個汽車廣告是將此棵大樹掛滿五顏六色的燈泡，然後一輛汽車緩緩駛進、定格。花壇鄉公所秘書葉論珍在2001年5月時介紹說，據說以這棵為主題的作品經常得到大獎，因此攝影界人士稱它是「職業樹」，像是上個月來自台北的空中大學攝影社團，就包遊覽車專程南下參觀攝影。
原先此樹旁都是稻田，自2001年前黃壽山後種植向日葵後，吸引民眾來此拍旅遊、婚紗照等，其他花農見有商機，陸續在黃壽山農地的周圍種植花卉。2002年，麥香奶茶廣告到此老茄冬樹取景。片中一群青少年騎自行車，迎著陽光，經過三春老樹，在樹前的向日葵田裡採花與啜飲飲料，搭配一句「原來我們這麼近」的廣告詞，讓老樹知名度大漲。同年就有一名花壇鄉黃姓讀者傳真說此樹近來成為電視廣告拍攝的景物，吸引民眾慕名而來，但這棵老樹地處偏僻，建議鄉公所或廠商贊助設置路標指引。該廣告詞也得到2004年的第11屆廣告流行語金句獎的銅牌獎。
蔣敏全指出，當時廣告業者看中這棵矗立田野間的老樹，前來拍廣告，沒想到老樹一炮而紅，加上周邊有大片的向日葵花田、稻田，吸引各地攝影家前來取景，遊客暴增，大大帶動了花壇鄉的休閒觀光產業。除麥香廣告讓三春老樹爆紅外，再加上彰化在2004年舉行台灣花卉博覽會，帶動附近三春老樹有近十家農園轉型為休閒農場，如有與老樹同名的「三春老樹休閒農園」等。還有一名大葉大學的應屆畢業生張恩誠，以一年時間拍攝該樹的各時段畫面，然後以在一張颱風天過後，稻穗傾倒、天空雲彩飛散，老樹依然屹立的照片，得到第2屆中區大專杯攝影比賽特優獎。
記者推薦遊客可從中二高接台74線在彰化接74甲至縣道137號；或中二高快官交流道往彰化市方向接台76線後左轉彰員路（縣道137號）前行到油車巷右轉直走就可見到；亦可在彰化市搭彰化客運到三家春站下車走來。
回歸平靜

後來，還有農民因擔心自家稻田被丟垃圾，乾脆在三春老樹旁圍起鐵籬。對此，陳元銘抱怨嚴重破壞美感，應趕快拆除恢復舊觀；蔣敏全則講自從老樹下被搭建鐵棚、放置雜物後，就從此不攝影了，因為美都被破壞光了；攝影愛好者郭家圖，曾以三春老樹等系列照獲獎並舉辦攝影展，也希相關單位能設法改善，恢復原有景觀。
除鐵籬外，還有人在樹旁放置涼亭、石椅，供人乘涼，和原有的自然景觀完全不搭，讓攝影家認為景觀惡化，遊客也驟減。三春老樹熱潮持續近十年，隨著種植向日葵業者不再有意願經營，以及鐵籬破壞風景，加上公部門未積極介入輔導，沒有創造出新的觀光價值，導致風潮不在，約2012年左右，附近業者全歇業。一名在附近下田的老人施清火，回想三春老樹最風光時，車流及人潮踴躍，但說讓三春老樹回歸自然，沒有什麼不好。
鄉長李成濟在2014年報導時回應會將召集地方民眾進行協調，改善突兀的建物；次年則回應這塊鐵籬的土地所有人是屬於私人土地，鄉公所實無權強制拆除，不過為會與搭建者或土地所有權人進行協調，改善或全部拆除突兀的鐵籬建物。之後2016年，花壇鄉公所以彩繪稻田，整合螢火蟲觀光資源，企圖重振當地觀光。次年離三春老樹不遠的三家春段八七六地號，高11公尺、寬78公尺的彩繪牆在2月26日揭幕。同年8月，鄉公所在樹旁周邊彩繪牆前種植8.5分地面積的向日葵，有荷蘭夏紅、泰國火星、北海道太陽神花等品種，以吸引觀光人潮。
參考

1 2 3 4  劉明岩. . 《聯合報》. 2011-02-07 （中文（臺灣））.
1 2 3 4 5  劉明岩. . 《聯合報》. 2012-07-28 （中文（臺灣））.
1 2 3 4 5 6  湯世名. . 《自由時報》. 2015-05-13  [2017-10-13]. （原始内容存档于2019-05-10） （中文（臺灣））.
1 2 3  曹文娟. . 《聯合報》. 2000-07-04 （中文（臺灣））.
1 2  簡國書. . 《聯合報》. 2001-05-18 （中文（臺灣））.
1 2  何烱榮. . 《聯合報》. 2001-12-25 （中文（臺灣））.
↑  吳玉貞. . 《民生報》. 2001-12-27 （中文（臺灣））.
↑  辛啟松. . 《聯合報》. 2003-07-25 （中文（臺灣））.
↑  陳宛茜. . 《聯合報》. 2000-08-24 （中文（臺灣））.
↑  黃志偉. . TVBS新聞. 2003-10-19  [2017-10-13]. （原始内容存档于2019-05-10） （中文（臺灣））.
1 2 3 4  林敬家. . 《聯合報》. 2016-08-10 （中文（臺灣））.
↑  . 《聯合報》. 2002-05-23 （中文（臺灣））.
↑  康堃皇. . 《經濟日報》. 2004-06-15 （中文（臺灣））.
1 2 3  林秀芳. . 《聯合報》. 2005-01-07 （中文（臺灣））.
1 2  郭益昌. . 《大紀元時報》. 2014-08-05  [2017-10-13]. （原始内容存档于2022-03-14） （中文（臺灣））.
↑  張聰秋. . 《自由時報》. 2017-02-27  [2017-10-13]. （原始内容存档于2019-05-12） （中文（臺灣））.
↑  林敬家. . 《聯合報 》. 2017-09-29 （中文（臺灣））.
外部連結

統一麥香奶茶-向日葵之旅篇(三春老樹) - YouTube（页面存档备份，存于）
三春老樹頂端
三家春站牌
三春老樹根部
下卡馬國家公園

55°48′04″N 52°19′24″E﻿ / ﻿55.80111°N 52.32333°E﻿ / 55.80111; 52.32333
下卡馬國家公園是俄羅斯的國家公園，位於該國西南部韃靼斯坦共和國，成立於1991年，面積266平方公里，有16種魚類、10種兩棲類、190種鳥類、6種爬蟲類動物棲息。
參考資料

http://nkama-park.ru/ （页面存档备份，存于）
Official Maps of the Park (in Russian) （页面存档备份，存于）
细子龙

| 细子龙 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 无患子目 Sapindales
科：: 无患子科 Sapindaceae
属：: 细子龙属 Amesiodendron
种：: 细子龙 A. chinense
二名法
Amesiodendron chinense (Merr.) Hu

细子龙（学名：）为无患子科细子龙属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：细子龙
三角座13

| 觀測資料 曆元 J2000> 0 |
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星座: 三角座
星官: 
赤經: 2h 28m 48.5s
赤緯: +29° 55′ 55″
視星等（V）: 5.89
特性
光谱分类: G0V
U−B 色指数: 0.01?
B−V 色指数: 0.58
R−I 色指数: 
天体测定

徑向速度 (Rv): 0.01 km/s
自行 (μ):  赤经：40 mas/yr   赤纬：- mas/yr 

其他命名
 BD+29 423，SAO 75391，HD 15335，HR 720 
參考資料庫
SIMBAD: 资料
三角座13，又名BD+29 423，HD 15335、SAO 75391、HR 720，是三角座的一颗恒星，视星等为5.89，位于銀經146.89，銀緯-28.37，其B1900.0坐标为赤經2h 22m 56.3s，赤緯+29° -28.37′ 55″。
三角地 (北京大學)

三角地是指北京大学校园的中心地带，位于北京大学百周年纪念讲堂南，因为学生活动集中而闻名。七八十年代，学生游行总是要经过三角地；直到21世纪初，为学校活动信息的重要集散地，尤其每学期初，各家学生社团在此宣传招新。
三角地，2010年2月
随着互联网的普及，三角地信息栏渐趋没落。2007年10月31日，三角地信息栏被校方拆除。
历史

1957年5月19日，在“百家争鸣，百花齐放”精神的鼓舞下，北京大学爆发了北大五一九运动，学生们大量地贴大字报、演讲、辩论。当时主战场在大饭厅的民主墙上，居其西南向的‘三角地’因场地太小，只是一个配角。
6月份，反右运动开始。大饭厅与“三角地”也渐渐恢复往日平静。运动的许多参加者被划为右派。
从1980年代初开始，“三角地”开始进一步确立它的价值，渐渐成为北大精神的象征。
1980年，中央开展基层民主改革实验，允许各高校学生自由竞选海淀区人大代表。几十年间历经政治风云的北大“三角地”，议政热情重又沸腾起来。当时，候选人各自在“三角地”前，发表竞选宣言、改革纲要，拥有竞选班子，还召开选民答辩会，做民意调查。由于参与者上千，选民答辩会移至“三角地”旁边的老讲堂。候选人讨论的议题，远非区人大代表所涉工作，从“文革”、重新认识社会主义，到论证中国改革之路，再到探讨人性解放问题。
1980年代中期，“三角地”上演了中国首场[來源請求]行为艺术。那天中午，几个年轻人从长梯子爬上“三角地”旁的学三食堂，在一块木板后，开始往下面扔衣服。衣服扔完后，几人往外走，女生都低下了头，只有男生看见，他们穿着泳裤。
1989年春，三角地亦成為八九學運的信息集合地之一，多張學生社團，教師的大字報在三角地貼出，亦是到目前為止三角地的最後一次政治言論高潮。
1990年代，越来越多的商业海报开始与社团争夺“三角地”的地盘。各种考研信息、GRE与TOEFL培训班铺天盖地。北大学生社团离政治渐行渐远。很多人开始重新审视自己的理想，出国开始成为浪潮，北大亦不例外。这股潮流绵延至今。
衰败和拆除

20世纪末，互联网开始在中国特别是各高校普及，三角地的信息发布、交流功能渐渐被互联网所取代。源自北京大学的知名网络社区如一塌糊涂BBS、北大未名BBS等的综合信息发布看板皆以“三角地”为名。而原实体三角地的信息栏几乎完全被垃圾广告所充斥。2007年10月31日，三角地信息栏拆除，三角地此后仅仅作为一个地点而存在。2017年1月19日，在北京大学历史上有着重要地位的三角地，其地面建筑被拆除，改为草坪。
参考资料

↑  . 南方周末. 2007-12-18  [2019-01-23]. （原始内容存档于2019-01-24）. 
. 中國評論新聞. 2007-11-09  [2019-01-23]. （原始内容存档于2019-01-23）.
↑   （页面存档备份，存于），1989年北京大學三角地。
↑  .   [2019-01-23]. （原始内容存档于2019-01-23）.
埃邦環礁

| 埃邦環礁 |
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埃邦環礁埃邦環礁在馬紹爾群島的位置
地理
位置: 太平洋北部
坐标: 04°38′00″N 168°43′00″E﻿ / ﻿4.63333°N 168.71667°E﻿ / 4.63333; 168.71667
群岛: 拉利克礁鏈
总岛屿: 22
面積: 5.75平方公里
最高海拔: 3米（10英尺）
管轄

 马绍尔群岛
 
人口统计
人口: 714（1998）
埃邦環礁（英語：）是太平洋由22個島嶼組成的環礁，屬於拉利克礁鏈的一部分，是馬紹爾群島24個立法選區（legislative district）之一，位於賈盧伊特環礁以南155公里，是馬紹爾群島和拉利克礁鏈的最南端島嶼，總土地面積5.75平方公里，中央的潟湖面積104平方公里，1998年人口714。
外部連結

Visit of Brig Vision to Ebon in 1874 （页面存档备份，存于）
Marshall Islands site*Oceandots entry for Ebon（页面存档备份，存于）
上帝之手 (1999年電影)

| 上帝之手 > 基本资料 |
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导演: 童琛
监制: 陳惠敏 蔣勇 宋學榕
制片: 彭玉琳 黃立德
编剧: 陳錦昌
主演: 黃秋生 李璨琛 黃家諾
配乐: 吉川田
摄影: 繆健輝
: 蔡雄
制片商: 眾星娛樂影業有限公司
片长: 88 分鐘
产地:  香港
语言: 粵語
上映及发行
上映日期:  香港： 1999年7月29日 (1999-07-29)  
发行商: 東方電影發行有限公司
票房: 200,795港幣
《上帝之手》（英語：）是1999年上映的香港黑幫動作電影，由童琛執導，黃秋生、李璨琛、黃家諾主演。
劇情

劇情主要講述黃秋生飾演的神經華為一個牧師，在一次，得知女兒無辜死去後展開報仇的故事。
演員 > 領銜主演

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| 演員 | 角色 | 人物介紹 |
| 黃秋生 | 神經華 | 牧師 |
| 李璨琛 | 飛鷹 |  |
| 黃家諾 | 憂鬱 |  |
| 陳惠敏 | 敏哥 | 黑幫老大 |
太保: 
| 劉家輝 | 棺材梁 |  |
宋本中: 
程茵: 
林德勝: 
于萬山: 
王俊棠: 
陳鳳儀: 
陳俊豪: 
米奇: 
余家豪:
軼事

黃秋生曾說過本片為他拍過最爛的電影。
陳惠敏擔任監製。
監製陳惠敏帶領一群演員於1999年7月24日舉行記者招待會。
參考資料

↑  香港影庫上《上帝之手》的資料（繁體中文）
↑  .   [2023-08-08]. （原始内容存档于2023-08-10）.
外部連結

豆瓣电影上《上帝之手》的資料 （简体中文）
香港影庫上《上帝之手》的資料（繁體中文）
泰德·达布尼

| 泰德·达布尼 Ted Dabney |
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出生: Samuel Frederick Dabney Jr. (1937-05-02)1937年5月2日  美国加利福尼亞州舊金山
逝世: 2018年5月26日(2018歲—05—26)（81歲）  美国加利福尼亞州克里爾雷克
职业: 電機工程學
知名于: 雅達利的共同創始人 《電腦太空戰》的共同開發人
配偶: Carolyn Dabney
小塞缪尔·弗里德尼克·达布尼（英语：，1937年5月2日—2018年5月26日），常称泰德·达布尼（），美国电气工程师，和诺兰·布什内尔同为雅达利共同创始人。他开发了视频电路原理的基础，这应用于《电脑太空战》，以及随后最早最成功的街机游戏《乓》。