stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
合创汽车
车型

合创汽车目前共推出四款车型：
合创007（英语：）（2020年至今）：中型SUV，广汽埃安LX变种
合创A06（英语：）（2022年至今）：中型轿车
合创V09（英语：）（2023年至今）：MPV
合创Z03（英语：）（2021年至今）：紧凑型SUV，广汽埃安Y变种
合创起初的车型007和Z03基于广汽埃安的产品打造，并由埃安位于广州番禺的工厂生产。2022年，合创汽车收购广汽集团旗下、原名广汽吉奥的广汽乘用车（杭州）有限公司49%股权，旗下车型陆续转移至该公司的基地生产。现时广乘杭州公司的生产基地除合创车款外，亦同时生产广汽乘用车旗下传祺品牌车款。
007
A06
V09
Z03
此外，合创亦规划在广州南沙建设第二个生产基地；但因现时公司销量一般，杭州工厂产能仍过剩，建厂计划暂无下文。
事件 > 营销争议

广汽蔚来时期，公司多次出现具争议的营销手段。2020年10月，威马汽车接连发生多起自燃事件而受到舆论关注，广汽蔚来却突然发表声明称，车辆如因宁德时代811电池起火，整车全赔，并倡议业内所有使用宁德时代电池的汽车厂商共同承诺。此举引发业界哗然，广汽蔚来不久后为此致歉。同年12月，公司宣布将成为中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业，但因比特币未在中国取得合法地位而引发关注。公司随后删除微博并再次致歉。
事件 > 经营危机

合创车型推出至今表现平平。为推动销量，合创汽车与母公司体系内三大地产商集团于2023年7月启动代销计划，不少集团内地产从业者开始代销合创汽车产品。同时间，合创汽车为包括行政、研发等与营销无关的所有员工定下与绩效挂钩的销售目标，迫使不少员工选择离职。次年初，合创汽车更要求员工前往各经销商门店协助销售，并制定了详细的激励和惩罚机制。
2024年6月，有合创汽车前员工维权，要求合创退还员工持股计划中强制跟投的款项。合创方面此前称，由于资金问题，员工离职时退还投资款的承诺暂无法兑现。7月，合创启动大规模裁员，多地销售渠道均停摆，更有经销商因被合创拖欠款项而要求用户在质保时间内付费维修；合创持有超1.5亿元的广汽乘用车（杭州）有限公司的股权被法院判决冻结，其在上海分公司亦被当地市监局列入经营异常名录。有媒体报道称，合创7月裁员后，上海分公司的所有员工均被裁撤并被拖欠赔偿金，而广州总部仅剩50余人维持公司基本运作。
2025年1月，广汽集团发布公告称，将与合创汽车其余股东按股比向合创提供一笔借款，用于支付员工欠薪、经济补偿金及已售车辆的售后服务，广汽埃安亦将承接合创汽车的售后服务。
参考资料

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↑  . 凤凰网. 2018-04-09  [2024-04-12]. （原始内容存档于2020-01-22）.
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波克羅夫西卡巴加奇卡

49°51′39″N 33°9′6″E﻿ / ﻿49.86083°N 33.15167°E﻿ / 49.86083; 33.15167
波克羅夫西卡巴加奇卡（烏克蘭語：），是烏克蘭中部的村莊，隸屬波爾塔瓦州的盧布尼區。該村處於巴加奇卡河畔，距離扎波羅日奇涅和伊萬齊4公里，海拔高度137米，2001年人口1,369。
參考資料

Покровська Багачка[永久]
Погода в селі Покровська Багачка （页面存档备份，存于）
霍苏·考廷考

霍苏·考廷考（匈牙利語：，1989年5月3日—），匈牙利女子游泳運動員（英语：），參加過2004年、2008年、2012年和2016年四次夏季奧林匹克運動會，并在2016年奥运会上获得四百米混合泳的金牌并打破世界纪录。
生平

霍苏在2004年歐洲短道游泳錦標賽（英语：）中獲得其第一面國際大賽獎牌：女子400公尺混合式銅牌。
2009年，2009年世界游泳錦標賽中贏得女子200公尺混合式及女子200公尺蝶式兩面銅牌（成為女子400公尺混合式世界冠軍前）。同年，被選為匈牙利年度運動員。
2010年，在其家鄉所舉辦的2010年歐洲游泳錦標賽中，贏得女子400公尺混合式銀牌，並且成為女子200公尺蝶式及女子200公尺混合式的歐洲冠軍，同時也是女子4x200公尺自由式接力的比賽隊伍成員。
在2012年夏季奧林匹克運動會女子400公尺混合式游泳比賽決賽中，游出4:33.49的成績，位居第四。
於2013年世界游泳錦標賽中，為了專注於200公尺混合式游泳比賽項目（英语：），進而放棄了100公尺仰式比賽項目（英语：），在經過兩輪的預賽後，最後於決賽時，以 2:07.92 取得冠軍。
在2013年世界盃游泳比賽（英语：）中，創造了100公尺混合式、200公尺混合式及400公尺混合式的世界紀錄，同時於世界盃系列賽事中，兩度締造200公尺世界紀錄，更三度刷新100公尺世界紀錄。
於2014年世界短道游泳錦標賽中，取得了4面金牌，3面銀牌及1面銅牌，共8面獎牌，成為該次賽會上獎牌數最多的運動員；並且締造了4個項目的新世界紀錄。
生平 > 2015年世界游泳錦標賽

在女子200公尺混合式（英语：）以 2:06.12 的成績，再度締造新的世界紀錄。並獲大會頒贈世界紀錄獎。
生平 > 2016年夏季奧林匹克運動會

2016年於巴西里約熱內盧所舉行的2016年夏季奧林匹克運動會中，在女子400公尺混合式比賽中，以打破世界紀錄的成績，贏得金牌。
參見

100公尺仰式接力世界紀錄進程（英语：）
200公尺仰式接力世界紀錄進程（英语：）
100公尺混合式接力世界紀錄進程（英语：）
200公尺混合式接力世界紀錄進程（英语：）
400公尺混合式接力世界紀錄進程（英语：）
洛濟 (霍羅爾區)

49°40′11″N 33°15′8″E﻿ / ﻿49.66972°N 33.25222°E﻿ / 49.66972; 33.25222
洛濟（烏克蘭語：）是烏克蘭中部的村落，隸屬波爾塔瓦州的盧布尼區。該村處於霍羅爾河右岸，分別距離韋列米伊夫卡1公里和埃尼基1.5公里，2001年人口31。
參考資料

картка[永久]
Погода в селі Лози （页面存档备份，存于）
舊阿夫拉米夫卡

49°49′18″N 33°23′27″E﻿ / ﻿49.82167°N 33.39083°E﻿ / 49.82167; 33.39083
舊阿夫拉米夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭中部的村莊，隸屬波爾塔瓦州的盧布尼區。該村處於霍羅爾河右岸，距離斯泰基1.5公里，海拔高度91米，2001年人口564。
參考資料

картка[永久]
Погода в селі Староаврамівка （页面存档备份，存于）
瓦拉卜州

瓦拉卜州（英語：）是南苏丹的10个州之一，位於該國南部。面积31,027平方千米，人口為999,785人（2006年），首府夸喬克，下分7縣。
第二次蘇丹內戰後由南蘇丹管理。
布布尼 (喬爾努希區)

50°16′42″N 32°46′41″E﻿ / ﻿50.27833°N 32.77806°E﻿ / 50.27833; 32.77806
布布尼（烏克蘭語：），是烏克蘭中部的村莊，隸屬波爾塔瓦州的盧布尼區。該村距離盧戈維基2公里，海拔高度112米，2001年該村落人口318。
參考資料

картка[永久]
Погода в селі Бубни （页面存档备份，存于）
皮利齊

50°19′39″N 32°57′0″E﻿ / ﻿50.32750°N 32.95000°E﻿ / 50.32750; 32.95000
皮利齊（烏克蘭語：），是烏克蘭中部的村莊，隸屬波爾塔瓦州的盧布尼區。該村距離博格達尼夫卡2公里，海拔高度150米，2001年該鎮人口904。
參考資料

Погода в селі Гільці （页面存档备份，存于）
戈羅季謝 (喬爾努希區)

50°10′28″N 33°2′54″E﻿ / ﻿50.17444°N 33.04833°E﻿ / 50.17444; 33.04833
戈羅季謝（烏克蘭語：），是烏克蘭中部的村莊，隸屬波爾塔瓦州的盧布尼區。該村處於姆諾加河畔，距離沃龍基0.5公里，海拔高度97米，2001年人口497。
參考資料

картка[永久]
Погода в селі Городище （页面存档备份，存于）
.DS Store

.DS_Store (英文全称 Desktop Services Store) 是一种由苹果公司的 Mac OS X 操作系统所创造的隐藏文件，目的在于存贮目录的自定义属性，例如文件们的圖標位置或者是背景色的选择。该文件由 Finder 创建并维护，类似于 Microsoft Windows 中的 desktop.ini 文件。
目的

尽管这些文件本来是为Finder所使用，但它们被设想作为一种更通用的有关显示设置的元数据存储，诸如图标位置和视图设置。 例如，在Mac OS X 10.4 "Tiger"中.DS_Store包含了一目录的所有文件的Spotlight注释。然而，在Mac OS X 10.5 "Leopard"中这种方式又被更改了，注释（现称为关键字）被改成存储在了扩展文件属性中。[來源請求]
存放

默认情况下，Mac OS X的Finder程序会在进行存取的每个目录下创建.DS_Store文件，甚至是在远程系统上的目录（例如通过SMB连接或者蘋果文件協議连接来共享的目录），并且甚至如果用户仅仅通过移动该目录的Finder窗口自定义了其显示。 这与既存的在先前版本的Finder中为了同样目的所使用的方式的系统形成了对比，先前的只会放置一些不可见文件于卷的根目录下（甚至在外部文件系统上），并总是将整个驱动器的所有目录的设置与元数据存储在这类文件的单一集合中。
在Mac OS X 10.5 "Leopard"发布前，.DS_Store文件在Windows的文件系统上是可见的。
在收到用户们对远程系统上.DS_Store文件会自动创建的投诉之后，苹果公司在其技术支持站点发表了一篇文章，详细讲述了如何禁止远程.DS_Store文件利用网络连接进行的创建。 然而，这一操作指南并不适用于本地驱动器，包括USB闪存盘.
禁用或启用自动生成

可通过Terminal输入以下命令来禁止或恢复在网络文件夹上自动生成.DS_Store：
禁止.DS_store生成：
defaults write com.apple.desktopservices DSDontWriteNetworkStores -bool TRUE
恢复.DS_store生成：
defaults delete com.apple.desktopservices DSDontWriteNetworkStores
可通过Terminal输入以下命令来禁止或恢复在移动设备自动生成.DS_Store：
禁止.DS_store生成：
defaults write com.apple.desktopservices DSDontWriteUSBStores -bool TRUE
恢复.DS_store生成：
defaults delete com.apple.desktopservices DSDontWriteUSBStores
相关条目

desktop.ini — Windows的.DS_Store
Thumbs.db — Windows的缩略图缓存文件
参考

1 2  Arno Gourdol.  [.DS_Store的由来]. arno.org. 2006年10月1日  [2019年1月14日]. （原始内容存档于2015年5月12日）.
↑  Adobe. . adobe.com. 2016年8月22日  [2019年1月14日]. （原始内容存档于2019年1月15日）.
↑  Rixstep. . rixstep.com. 2003年3月21日  [2011年8月10日]. （原始内容存档于2011年7月19日）.
↑  . www.greci.cc. 2007年11月12日  [2011年8月10日]. （原始内容存档于2015年7月9日）.
↑  Apple Inc. . Apple Support. 2011年11月7日  [2019年1月14日]. （原始内容存档于2018年9月24日）.
↑  . 2019年2月27日  [2023年3月28日]. （原始内容存档于2024年3月28日）.
站外链接

.DS_Store文件格式的逆向工程研究报告（页面存档备份，存于）
如何避免在Samba服务器上创建.DS_Store
霍罗绍沃站 (莫斯科中央环线)

此條目介紹的是的车站。关于的同名车站，请见「」。
霍罗紹沃站（俄语：，羅馬化：）是莫斯科地鐵莫斯科中央環線的一個車站，此站提供出站轉乘塔甘卡－紅普列斯尼亞線的波列扎耶夫站和大環線及加里宁-松采沃线的霍羅紹沃站。
參考資料

↑  . Москва 24. 2016-08-31  [2016-09-01]. （原始内容存档于2016-09-01）.
外部連結

Хорошёво mkzd.ru
尤寧城 (印第安納州)

| 尤寧城 Union City |
| --- | --- |
城市


坐标：40°12′04″N 84°48′54″W﻿ / ﻿40.20111°N 84.81500°W﻿ / 40.20111; -84.81500
國家: 美国
州份: 印第安纳州
縣: 蘭道夫縣
面积
 • 总计: 5.85 平方公里（2.26 平方英里）
 • 陸地: 5.83 平方公里（2.25 平方英里）
 • 水域: 0.02 平方公里（0.008 平方英里）
海拔: 343 公尺（1,122 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 3,584人
 • 密度: 613人/平方公里（1,587人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 47390
電話區號: 765
GNIS ID: 445119
尤寧城（英語：）是一個位於美國印第安纳州蘭道夫縣的城市。
人口

根據2010年美國人口普查的數據，尤寧城的面積為5.85平方千米，當中陸地面積為5.83平方千米，而水域面積為0.02平方千米。當地共有人口3584人，而人口密度為每平方千米612.65人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编蘭道夫縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：溫徹斯特
| 都市 |  尤寧城  溫徹斯特  |  |
| 市鎮 |  奧爾巴尼‡  法姆蘭  洛桑特維爾  林  莫多克  帕克城  里奇維爾  薩拉托加  |  |
| 行政鎮區 |  富蘭克林  格林  格林斯福克  傑克遜  門羅  斯托尼克里克  尤尼昂  沃德  華盛頓  韋恩  懷特里弗  |  |
| 非建制地區 |  阿爾巴  巴托尼亞  布盧明波特  比尤納維斯塔  卡洛斯  克里特  迪爾菲爾德  費爾維尤  喬治敦  哈里斯維爾  海斯維爾角  亨茨維爾  麥克斯維爾  馬爾  新里斯本  新匹茲堡  平奇  蘭道夫  魯勒爾  斯科特角  舍德維爾  斯諾希爾  南塞勒姆  斯帕坦堡  斯通  尤尼昂波特  溫莎  |  |
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  以色列  美国 
地理:  MusicBrainz area
哈爾西基

50°16′7″N 32°54′20″E﻿ / ﻿50.26861°N 32.90556°E﻿ / 50.26861; 32.90556
哈爾西基（烏克蘭語：），是烏克蘭中部的村莊，隸屬波爾塔瓦州的盧布尼區。該村距離盧戈維基4公里，海拔高度134米，2001年該村落人口974。
參考資料

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До питання історіографії голоду 1946–1947 р.р. в Україні, стор 325（页面存档备份，存于）
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海南东环铁路

海南东环铁路（简称东环铁路）是位于中国海南省的一条高速铁路。该铁路连接海口市及三亚市，沿途经過文昌市、琼海市、万宁市和陵水黎族自治县，于2010年12月30日通车。东环铁路为国家I级双线电气化铁路，总投资202.24亿元人民币，以客运为主并兼顾少量轻快货物运输和海口市内通勤运输，与海南西环高速铁路構成中国首条的环岛高速铁路，也是全球唯一环岛高速铁路。该铁路主要开行动车组列车，而其中站间距较短的海口站至美兰站区间于2019年开始开行海口市郊列车，兼作海口市的城市轨道交通系统。
简介

海南东环铁路自KO+000至K309+629，线路设计速度为250公里/小时，其中海口站至海口东站最高设计速度为120公里/小时。全线目前共有15个车站（其中1个车站暂缓开业），分别为海口、长流、秀英、城西、海口东、美蘭、文昌、琼海、博鳌、和乐、万宁、神州、陵水、亚龙湾、三亚站，其中海口站、海口东站、三亚站为城际列车始发终到站。另设三亚动车运用所，与三亚站衔接。其中三亚、海口站为与海南西环线的接轨车站，长流、秀英、城西、博鳌、和乐、神州、亚龙湾站为未设配线车站。
2007年7月30日，由铁道部、广州铁路集团、海南控股发展公司共同出资的正式成立海南东环铁路有限公司。總投資額192.2億元人民幣，由鐵道部與海南省共同出資。2007年9月29日開工，2010年12月通车。旅客从海口至三亚全程仅需90分钟，較高速公路平均時間縮短一半，绕岛一周亦只需三个多小时。預計近期運量為每年1,800萬人，遠期運量為每年2,500萬人。
2010年10月14日12时16分，由内燃机车头牵引的“和谐号”CRH2-010A综合检测车从粤海铁路南港码头下船，驶向海口火车站，标志着“和谐号”动车组首次登上海南岛。
2010年12月30日，海南东环铁路通车。
本线开通时所使用的列车大多数为CRH1A型和諧號電力動車組。2016年11月18日起，海南东环铁路上行驶的列車陆续更换为CRH1A-A型和諧號電力動車組，现已全部更换。2021年2月初起，复兴号CR300AF型电力动车组开始在海南东环铁路运行。2011年博鳌亚洲论坛年会期间，CRH380A曾经在海南东环铁路运行过。年会结束后，车底转配至北京铁路局，已不再在海南东环铁路运行。
2011年甬台温铁路列车追尾事故发生后，由于铁路部门认为当时高铁是新生事物，安全经验匮乏，因此自2011年8月16日起，海南东环铁路运行时速由250公里降至200公里。2017年1月起，海南东环铁路恢复250公里的运行时速。
2019年6月29日，為海口市郊铁路（即本線海口至美蘭區段）提供的首四列CRH6F-A市域動車組以无火回送方式送達海南島，海南東環鐵路開始使用城際動車組。此次运抵的市域動車組列车运用了海口当地特色元素，包括木棉花、蜂虎鸟、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子树、白鹈鹕，先期运行的列车包括木棉花号、蜂虎鸟号、白鹈鹕号和水菜花号，而水蕨菜号、三角梅号、椰子树号则于2019年9月运抵。2019年7月1日，海口市郊列车开通试运营。
2021年4月初，CR300AF型动车组开始在海南环岛高铁上运行。
运营

开通初期的海南东环铁路，海口东站附近。
D7319次CRH1A-A型电力动车组停靠在海口站
CRH6A-A担当的海口市郊铁路列车停靠在海口站
运营 > 运营安排

海南东环铁路开通之初，共开行动车组10对。截至目前，海南东环铁路共开行动车组列车48对，其中海口/海口东—三亚20对、三亚—三亚环线16对、海口东—海口东环线12对。2019年7月1日市郊列车开通后，初期每日开行13对，其中海口—海口东7对，海口—美兰6对；之后逐渐增加到每天开行21.5对，其中海口—海口东10对，海口—美兰11.5对。2019年8月28日起，该线启用新版列车运行图，所有D字头列车车次全部改为C字头，周一至周四开行列车32.5对，其中环岛高铁东段本线车20对，三亚-三亚环岛车6.5对、海口东-海口东环岛车6对；周五至周日开行列车35对，其中环岛高铁东段本线车21对，三亚-三亚环岛车8对、海口东-海口东环岛车6对。另外，调图后共开行市郊列车40.5对，其中海口-海口东26对，海口-美兰14.5对；周五至周日开行市郊列车49.5对，其中海口-海口东31对，海口-美兰18.5对。
运营 > 車費 > C字头列车

2013年10月8日起，中铁银通卡持卡人可在海南东环铁路沿线各车站直接刷卡过闸乘车。
2016年12月1日起，12306网站和手機客戶端用户在购买海南东环铁路车票时，可以使用选座功能。
2018年11月22日起，海南东环铁路全线实行电子客票服务试点，实现乘车凭证全面无纸化和多样化，报销凭证逐步电子化。
2019年，海南东环铁路全线实行铁路e卡通进站功能。
运营 > 車費 > 市郊列车

参见：海口市郊铁路 § 票务
車站

全線共設18個車站，其中目前正在營業中的車站有11個，暫緩開業的車站有1個，規劃中或建設中的車站有6個：
海口站
海口东站
美兰站
東寨港站 ♦
文昌站
馮家灣站 ♦
瓊海站
博鰲站
和乐站*
山根站 ♦
萬寧站
神州站
日月灣站 ♦
陵水站
高峰站 ♦
海棠灣站 ♦
亞龍灣站（原名田独站）
三亚站
| 车站名称 | 所在区域 | 所在区域 | 启用日期 | 连接铁路 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
海南东环铁路
| 海口站 | 海口市 | 秀英区 | 2005年 |  海南西环高速铁路  海口市郊铁路  海南西环铁路  粤海铁路 |
| 海口东站 | 海口市 | 琼山区 | 2010年12月30日 |  海口市郊铁路 |
| 美兰站 | 海口市 | 美兰区 | 2010年12月30日 |  海口市郊铁路 |
| 文昌站 | 文昌市 | 文昌市 | 2010年12月30日 |  |
| 琼海站 | 琼海市 | 琼海市 | 2010年12月30日 |  |
| 博鳌站 | 琼海市 | 琼海市 | 2010年12月30日 |  |
| 和乐站 | 万宁市 | 万宁市 | 2010年12月30日 |  |
| 万宁站 | 万宁市 | 万宁市 | 2010年12月30日 |  |
| 神州站 | 万宁市 | 万宁市 | 2010年12月30日 |  |
| 陵水站 | 陵水黎族自治县 | 陵水黎族自治县 | 2010年12月30日 |  |
| 亚龙湾站 | 三亚市 | 吉阳区 | 2010年12月30日 |  |
| 三亚站 | 三亚市 | 吉阳区 | 1960年 |  海南西环高速铁路  海南西环铁路 |
未来发展

三亚市政府提出拟对三亚站至陵水站区间进行公交化改造，并开工建设规划海棠湾站。目前工程正处于前期研究阶段。
参考资料

↑  中国铁路总公司. . 铁路客货运输专刊. 2015, (6): 86–88.
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↑  海南东环铁路开始电气化施工 全线进入冲刺阶段[永久]
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建设中的海南东环铁路（2009年3月）
恢复250公里的运行时速的海南东环铁路列车
海南东环铁路车票（琼海至海口东）
克魯格利克 (哈佳奇區)

50°18′34″N 33°48′37″E﻿ / ﻿50.30944°N 33.81028°E﻿ / 50.30944; 33.81028
克魯格利克（烏克蘭語：），是烏克蘭中部的村莊，隸屬波爾塔瓦州的米爾霍羅德區。該村距離布托維切西克0.5公里，始建於1680年，面積0.56平方公里，海拔高度163米，2001年人口150。
參考資料

Погода в селі Круглик （页面存档备份，存于）
who-is-who.com.ua
喜多灘站

喜多灘站（日语：／ Kitanada eki */?）是位於日本愛媛縣大洲市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S11 。本站現時只提供普通列車服務。站房建在經開削後的斜坡上，與位於德島縣的小步危站類同。本站座落在大洲市長濱町和伊予市雙海町的交界，其中月台部份多位於伊予市内，但因月台出入口及原來的站房皆位於長濱町的轄區（剛好貼著邊界），因而歸入大洲市。
車站入口(2015年9月)
月台入口(2015年9月)
車站結構

此站原為木製的單層站房，有職員駐守，但主要工作是管理人手閉塞路段的交接、轉軌和交收鐵路通票等事宜，反而不處理票務事宜。站房主要的功用乃作為職員留宿休息及乘客候車之用。其後因新線啟用，列車班次大幅減少，轉軌功能已不再需要，再加上近海的原1號月台被棄用，路軌亦拆走，站房也於同時期一併拆掉。現時只在原址設置一座洗手間供乘客使用。而候車室功能則以改裝月台上的候車亭為開放式候車室取代。
站內原設有島式月台1座，提供1面2線的配置。新線通車後因業務清閒，靠海的1號月台後來被棄用，路軌亦拆走，只留下靠近山邊的2號月台仍然使用，現時只提供1線1面，列車不能交換的配置，有效長度為5輛。月台的闊度十分狹窄，過去只放置1個細小的有蓋候車亭及1張長凳，當1號軌被撤掉後，便將該面及兩側以木板圍封，把有蓋候車亭改建成一間附設有儲物櫃的開放式候車室。月台出入口位於末端向伊予長濱站方向，離開月台雖為斜道，但由月台返回路面卻只有樓梯連接。
月台內仍保留一些少部份舊有設備的痕跡，包括靠近原1號月台的手動轉轍器基座、現時使用的路軌旁，亦仍保留舊有貨物列車的停泊側軌、貨物月台及轉轍器。列車靠站時往松山方向為左側開門，往伊予大洲方向為右側開門。
車站結構 > 月台配置

| 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| ■予讚線（愛之伊予灘線） | 上行 | 伊予市、松山方向 |
| ■予讚線（愛之伊予灘線） | 下行 | 伊予大洲、八幡濱、宇和島方向 |
歷史

1935年10月6日：隨予讚線下灘站至伊予長濱站開通而開業。
1986年3月3日：予讚線新線開通，特急列車改經內子線及新線。
1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
注釋

↑  .   [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-06-13）.
↑  .   [2014-09-27]. （原始内容存档于2016-08-27）.
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天主教杜布羅夫尼克教區

| 杜布羅夫尼克教區  |
| --- | --- |

教会管区
 
聖母升天座堂
基本
教座位置: 克羅地亞
禮儀形式: 罗马礼
主保聖人: 聖巴拉斯
創設時間: 341年
主教座堂: 聖母升天座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教區主教: 馬泰·烏齊尼奇
統計資料
教友人數: 76,500
聯絡資訊
網址: www.dubrovacka-biskupija.hr/portal/
天主教杜布羅夫尼克教區（拉丁語：、克羅埃西亞語：）是羅馬天主教以克羅地亞南部杜布羅夫尼克為中心的一個教區，屬斯普利特-馬卡爾斯卡總教區。
在今天稱為卡夫塔特的城鎮，早在341年就有地方主教的記載。639年阿瓦爾人入侵，教座遷至當時稱為拉古薩的杜布羅夫尼克。990年重設教區，1120年升為總教區，1828年6月28日降格。
2006年有教友76,500人，佔轄區總人口86.9%。教區下轄六十一個堂區，有八十九名司鐸。現任教區主教為馬泰·烏齊尼奇。
|  论 编克羅地亞天主教教區 |
| --- | --- |
里耶卡總教區: 戈斯皮奇-塞尼教區  | 克爾克教區 | 波雷奇暨普拉教區
賈科沃-奧西耶克總教區: 波熱加教區 | 斯雷姆教區（塞爾維亞）
斯普利特-馬卡爾斯卡總教區: 杜布羅夫尼克教區 | 赫瓦爾-布拉奇-維斯教區 | 科托爾教區（黑山） | 希貝尼克教區
薩格勒布總教區: 別洛瓦爾-克里熱夫齊教區 | 瓦拉日丁教區 | 錫薩克教區 | 拜占庭禮天主教克里熱夫齊教區
聖座直屬: 克羅地亞軍中教長區
參見：克羅地亞天主教 · 克羅地亞天主教教區列表 · 塞爾維亞天主教 · 歐洲天主教教區列表 · 東儀天主教會
伊予白瀧站

伊予白瀧站（日语：／ Iyo-shirataki eki */?）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S14。現時只停靠普通列車。車站最初稱為「加屋站」，1935年隨予讚本線全線開通而更改站名。由於在北海道石北本線已設有白瀧站，所以本站加設了舊令制國名稱以作識別。
本站是前往白瀧公園的下車站，那裏有日本近最海的瀑布，另外當地於每年的11月23日（即「勤勞感謝之日」）會於舉行「瑠璃姬祭（日语：）」（），吸引不少遊客前來，這一天亦會臨時從伊予大洲站調派職員過來處理車票事宜，其餘時間則為無人站。
2014年7月26日，觀光列車「伊予灘物語」觀光列車開始運行，周末及假日時曾有一班上行列車於停靠，並由當地陶瓷家製造了兩個新的「夢小孩」陶瓷公仔作為觀光車站站長及副站長。而車站外的廣場於早年亦設置了以迷你瀑布及「夢小孩」陶瓷公仔為主題的戶外備置，但因應列車重新編排，自2015年4月4日起，該班次亦不再停靠本站，特急停車的安排亦只維持了半年。
車站結構

設有單層木製站舍一座，為1928年遷址至此起便一直使用。設有候車大堂、舊售票處及站務室。1991年因路段改以電子訊號操作單軌區間而順道降為無人站。現時售票窗口已被木板所圍封，而設於改札口旁的驗票窗口亦已封掉，但改札口的閘門則亦保留。洗手間則設於月台內，站舍旁的另一座獨立建築物。
設有側式月台2個，提供2線2面的配置，有效長度為5輛。與新谷站的情況相同，雖然設有2個月台，但並沒有為月台加設月台編號，近站舍的月台為下行月台，離開站舍的為上行月台，兩邊月台均裝置Y型轉轍器，因此沒有主副軌道之分，列車亦全以左側方向靠站。
月台之間以平交道及無障礙斜道連接，位於月台末端向八多喜站方向，由於兩邊月台並不對稱，由站舍一邊的月台離開後，須再向前行約20米的路面才能到達平交道。該段路面為以前貨運車廂所使用的路軌，旁邊仍遺留貨運月台的痕跡，至於上行月台則設有2個開放式有蓋候車亭，同樣設於月台後方向八多喜站方向。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■予讚線（愛之伊予灘線） | 下行 | 伊予大洲、八幡濱、宇和島方向 |
| 2 | ■予讚線（愛之伊予灘線） | 上行 | 伊予長濱、松山方向 |
歷史

1918年2月14日：隨愛媛鐵道長濱町站（即現時伊予長濱站）～大洲站（即現時伊予大洲站）開業而啟用，最初定名為「加屋站」。
1928年7月26日：加屋站遷移至現址。
1933年10月1日：愛媛鐵道國有化，改為國鐵屬下車站，並改名為「伊予白瀧站」。
1935年10月6日：下灘站至伊予長濱站開通，並改軌道間距。予讚本線全線開通。
1986年3月3日：予讚線新線開通，特急列車改經內子線及新線。
1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
1991年11月21日：無人化。
2014年7月26日：「伊予灘物語」觀光列車開通，其中一班上行列車停靠本站。
2015年4月4日：「伊予灘物語」觀光列車不再停靠本站。
注釋

↑  廣報大洲，2014年8月號，第9頁。[永久]
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↑  観光列車「伊予灘ものがたり」の運転時刻変更と平成27年度（上期）の運転日について。 （页面存档备份，存于）JR四國，2015年1月26日。
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↑  圖片取自另一個非官方車站介紹。[永久]
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↑  鐵道省告示第430號「愛媛鐵道株式會社所屬長濱町大洲間及大洲内子間鐵道買收」，日本《官報》第2020號，大藏省印刷局：1933年9月12日，第563頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）
車站內部（2020年8月）
閘口（2020年8月）
月台（2020年8月）
广州花市

2019年越秀西湖花市門樓
2019年天河花市
2013年越秀西湖花市，門樓使用了四牌樓的造型。
广州花市是广州每年一度於新年春節之前舉辦的年宵市場，供市民購買賀年年花及各式用品。广州人喜欢把“花市”称作“花街”，而逛花市就叫“行花街”。旧日行花街男性与富裕者居多，富贵人家会拣选好 最大最美的“花魁”，附上有買家名號的红纸条，以示入手與身份。
歷史

南汉时期，河南一带农民就以种花为业，现时滨江路还有“花洲古渡口”的石碑。广州的花市起源于明朝万历年间，当时芳村的花棣（今花地）为花木产区，早期的花市每天都有，但无固定地址。清朝时老城7个城门每天都有花市，但花的品种比较单调。后来在今中山五路与北京路交界处出现夜间花市。
19世纪60年代由平时卖花发展为一年一度的迎春花市。
1919年后花市更兴旺，从现财厅前（广东财政厅旧址前方）到西湖路一带岁末均设花市，花的品种和游人逐渐增多。
共和国后，每年農曆新年前三天至除夕夜各区均设迎春花市（文化大革命中几年除外），行花街成为广州市民迎接新年的习俗。花市从售卖的普通花卉、年桔逐渐趋向高档的牡丹、兰花转移，近年工艺品也逐渐于花市中流行。
1956年，永汉路花市（或雙門底花市）转址西湖路、教育路，還有遷往太平路（現人民南路），當時是用竹在街中心搭花檔，兩端出入口搭牌樓。
1967年，中共广州市委发文暂停举办花市，直至1973年恢复开办花市。
2005年，越秀区西湖花市一度被传出要停办，但最后在各界反对停办的情况下保留。
2007年6月广州花市入选广东省第二批非物质遗产。现时芳村的龙溪大道有广州花卉博览园、花都区新华街道有南方花卉批发交易中心等花卉种植、批发场所。
因2019冠状病毒病中国大陆疫情呈零星散发和局部聚集性疫情交织叠加态势，2020年广州各区迎春花市提前结束。2021年起廣州不再按傳統模式開展迎春花市活動，但為了保障花農售花和市民賞花、購花的節日需求，全市11個區創新花市舉辦形式，探索建設「雲上花市」，按照線上線下相結合的方式，組織開展春節鮮花售賣工作。线下售花由「一區一花市」調整為「一區多點」。随着防控政策的调整，2023年广州部分区恢复举办迎春花市。同时西湖花市在举行线下花市期间，首次在互联网平台搭配5G技术与3D影像，供市民更好的立体化了解花街历史与文化。
变迁

廣州的花市一般会安排在商业旺地的马路，临时封闭作为花市。马路中间会搭起竹木的摊位，在两端的出入口建有高大的装饰牌楼。年宵的摊位大部分通过竞投获得，售卖的商品除了应节花卉（牡丹、菊花、桃花、芍药、佛手、银柳、年橘、富贵竹、各类盆景等）外，还有各类工艺品及玩具，現時擺花街對商品的種類有一定限制。設於西湖路的越秀西湖花市是广州最著名的一個花市市場，因90年代前西湖路也是一條燈光夜市，西湖路直通北京路，因此人財興旺，曾經是廣州城區惟一的花市，廣州舊城區市民视越秀花市为“中心花市”。
迎春花市安排地点

广州迎春花市在1964年开始搞分区设置，各区都有举办，分别是：
已取消
| 区域> 中心五区（广州市区） | 位置> 中心五区（广州市区） | 注> 中心五区（广州市区） |
| --- | --- | --- |
| 越秀区 | 教育路、西湖路 | 广州中心花市現時所在地。 |
| 海珠区 | 滨江西路 |  |
| 荔湾区 | 荔湾路（中山八、七路交界以北） |  |
| 荔湾区 | 广州文化公园西南角 | 2023年首次开办 |
| 荔湾区 | 荔湾湖公园南边条涌附近（荔枝湾） （水上花市） | 2013年首次开办 |
| 天河区 | 天河体育中心场外范围 | 2025年改在奥体南路12号优托邦购物中心南侧举办。 |
| 白云区 | 白云万达广场周边范围 | 白云新城在建之前，花市一般在新市棠景街的远景路一带举办，从2012年开始到白云万达广场周边范围举办。 |
| 原芳村区 | 芳村花卉市场、喜鹊路 | 以前花市在陆居路举办，2005年，由于荔湾区同芳村区合并，花市一分为二搬到花卉市场一带。 |
| 原东山区 | 东湖路 | 虽然2005年与越秀区合并，但东湖花市仍一直举办，直至2014年被取消。 |
新六区
| 黄埔区 | 黄埔体育中心场外范围 | 开办至2019年，后因疫情原因取消。 |
| 黄埔区 | 黄埔公园 | 2023年首次开办 |
| 花都区 | 南方花卉交易中心内 |  |
| 番禺区 | 番禺广场附近的广场东路、广场西路、东兴路 |  |
| 南沙区 | 南沙街市南大道（环市大道至金沙路段） | 2013年开办 |
| 从化区 | 风云岭坪地公园 |  |
| 增城区 | 增城广场南门两侧及中轴线 |  |
| 原萝岗区 | 映日路 | 2005年开办，2015年取消。 |
參見

年宵市場
参考资料

↑  廣州市志·社會·風俗志
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↑  何钻莹. . 广州日报: A10. 2023-01-09. （原始内容存档于2023-01-09）.
2009年越秀西湖花市
2010廣州越秀花市某花檔
沪青平公路

沪青平公路是上海经过青浦到吴江平望的公路，是318国道（到西藏樟木）上海到吴江一段。
这条公路自上海市区人民广场至江苏省吴江县平望镇。全长84公里，是上海市通往苏、浙、皖三省的主要干线之一。路基宽12米左右，路面宽7米，全线桥梁53座，桥梁总长1617.56米。从民国21年(1932年)起，至1965年分四次筑成。
因解放前该公路只从上海至青浦，故习惯上也称青沪公路。老青沪公路虹桥机场新村—虹桥路段是闵行区、长宁区的边界线。
历史

民国21年(1932年)，青浦县计划修筑上海至朱家角的沪朱公路，因财力不足，改筑青浦至上海虹桥的青沪路。民国25年筑成通车，为县内第一条公路。
翌年，抗日战争爆发。为防止日军西进，民国27年（1938年）8月20日，共产党游击队发动了“火烧青沪路桥”战役，桥梁有十一座被毁。由于战争因素，另有部分路基被毁，公路未能使用。中华人民共和国成立后，人民政府首先修复青沪公路，后延伸至朱家角、淀峰和江苏平望镇。
与上海其他的公路一样，沪青平公路修筑的早年，是在水乡田埂土路的基础上连接起来的。沪青平公路上有许多座桥，从程家桥的新泾港桥开始编号命名，直至青浦的西横头。
1987年青浦镇至徐泾段拓宽为四车道。1990年代上海市大规模修整沪青平公路，其成为标准化的水泥马路。
沪青平高速公路位于沪青平公路的南侧，大致与其平行。
主要交汇道路（东向西）

虹桥路、延安西路、迎宾三路接环绿路（ 外环高速、虹桥枢纽）
外环高速、 沪渝高速/延安高架路、延安西路（外环沪青平立交桥）
七莘路（虹渝高架路）
华翔路/中春路
诸光路
蟠龙路/高泾路
沈海高速
嘉松中路（ 224省道）
赵重公路/佘北公路
崧华路/崧华南路
外青松公路
漕盈路
珠溪路/朱枫公路（ 225省道）
沪渝高速（金泽出口）
未来发展 > 漕盈路-嘉松中路

未来，沪青平公路位于漕盈路-嘉松中路间合计约6.5公里的多个路段将进行调整，局部展宽走向并拓宽为双向六车道的城镇主干路。
未来发展 > 水乡客厅段

为避让上海、江苏、浙江三省交界处正在修建的方厅水院，G318省界附近路段将进行调整。由于跨沪、苏省界，该工程被拆分为上海、江苏两段，由两地分别公示，分别组织。其中，上海段长582.450米，江苏段长844.198米。
参考资料

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↑  . 苏州市吴江区人民政府. 2022-04-08  [2022-08-23]. （原始内容存档于2022-08-23）.
|  论 编上海市境内的中华人民共和国国道 |
| --- | --- | --- |
相关：上海市 · 上海交通
| 204 | 沪宜公路 - 真南路 |  |
| 228 | 沪陕高速 - 上海绕城高速（五洲大道） - 华东路（北段在建） - 南六公路 - 南芦公路 - 新四平公路 - 两港大道 - 港漕公路 - 浦卫公路 - 漕卫公路（西段待建） 跨长江桥梁：崇启大桥 - 上海长江隧桥 |  |
| 312 | 曹安公路 |  |
| 318 | 沪青平公路 |  |
| 320 | 沪闵路 - 北松公路 - 车亭公路 - 亭枫公路 跨黄浦江桥梁：松浦大桥 |  |
| 346 | 江杨北路 - 月罗公路 - 蕰川公路 - 沪太公路 |  |
歸正宗

本條目介紹的是基督新教受喀爾文主義影響的派別。關於基督新教本身，請見改革教。
歸正宗（英語：）、改革宗，是基督新教的宗派之一。
狭义的改革宗（）即欧洲的加爾文主義教会，廣義的改革宗（）还包含以前的清教徒、胡格诺派、長老宗及公理会等所有信奉加尔文主义的教會。歐洲大陸的歸正宗早期興盛於瑞士與荷蘭，長老會和公理會則早期興盛於蘇格蘭、英格蘭與美國。长老会与狭义的改革宗教会在教会治理上都采用长老制，但公理会采用会众制。
若用來指一整套信仰生活與價值觀，稱為改革宗信仰（Reformed Faith）。如果是指神學，是指加爾文主義（或稱歸正神学、改革宗神學）。上述含義源頭都來自宗教改革家約翰·加爾文。
其著名國際組織有普世改革宗教會協會（The World Communion of Reformed Churches）。
尼科·內德哈特

| 尼科·內德哈特 |
| --- | --- |
出生: 1994年9月27日  （30歲） 弗伦斯堡 
职业: 足球員 
尼科·內德哈特（德語：；1994年9月27日—）是一位德國足球運動員，在場上的位置是攻擊型中場。他現在效力於德國球隊沙爾克04二隊。
參考資料

↑  . kicker.de.   [14 December 2012]. （原始内容存档于2015-08-07） （德语）.
盧奇卡 (洛赫維察區)

50°12′58″N 33°21′7″E﻿ / ﻿50.21611°N 33.35194°E﻿ / 50.21611; 33.35194
盧奇卡（烏克蘭語：），是烏克蘭中部的村莊，隸屬波爾塔瓦州的米爾霍羅德區。該村距離森恰2公里，始建於1623年，面積0.77平方公里，海拔高度119米，2001年人口284。
參考資料

Погода в селі Лучка （页面存档备份，存于）
经济自由化

经济自由化（英語：），是指减少政府在经济方面的规定和管制，以换取个人实体能够更大程度上参与经济。该学说与古典自由主义有关。因此，自由化总之是“消除管制”，以鼓励经济发展。
在最近几十年来，绝大多数第一世界国家都奉行经济自由化道路，以维持或增加他们的商业环境竞争力。自由化政策，包括政府机构和资产的部分或全部私有化，更大的劳动力市场的灵活性，较低的商业税率，对国内和外国资本的限制减少，市场开放等。在支持自由化，前英国首相托尼·布莱尔写道：“成功将会降临到那些决定迅速适应、不急于抱怨、开放和愿意改变的企业和国家。确保我们的国家能够应对这一挑战正是当今政府的任务。”
概述

在发展中国家，经济自由化更多地是指开放化或经济实体进一步地向外国资本和投资“开放”。当今三个最快的发展中经济体：巴西、中国和印度，在“开放”对外国资本后，已在过去数年或数十年中实现经济快速发展。
在当今许多国家中，特别是在一些第三世界国家中，抗议他们只能别无选择地“开放”他们的经济体，以保持吸引和留住国内和外国投资的竞争力。这被称为TINA因素，表示“没有其他选择”。
例如在1991年，印度别无选择地只能实行经济改革。同样在菲律宾，那些对宪章的争议修改案，包括对1987年宪法的经济限制性规定的修正。
一个开放经济的完全相反的例子就是朝鲜的经济。他们的“自给自足”的经济系统，同时也对外贸和投资进行封闭（见自给自足）。然而，朝鲜经济并未从全球经济中孤立出来，因为它接收其他国家的援助，以争取通过限制核计划换来的和平。另一个例子是石油资源丰富的国家，如沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国。他们认为没有必要进一步向外国资本和投资开放其经济，因为他们的石油储备已经为他们提供了巨大的出口收入。
经济改革首先需要适应，在这个过程中会因为一系列原因而逆转或持续。这些因素的出现或消失，往往决定了经济发展的结果。夏尔马（2011）解释了这些因素。他的理论有很大的普及性，可以适用于解释在20世纪90年代实施经济改革的发展中国家。
发展中国家的服务自由化 > 潜在益处

服务业应当是最开放的行业。自由化提供了该行业的国际竞争力，促进GDP增长和创汇的机会。因此，出口导向的服务业，成为许多发展中国家的经济增长战略的重要组成部分。印度的IT服务业已经成为具有全球竞争力，正因为许多公司都外包一定的行政职能转移到那些成本比较低的国家和地区。此外，如果一些发展中的经济体的服务供应商都没有足够的竞争力，在世界市场上的很多海外公司会输入投资到这些企业，并为他们带来全球最佳实践机会和更好的技能与科技。外国服务提供者的进入并不一定是负面的发展，它能为国内的消费者带来更好的服务，提高国内服务供应商的业绩和竞争力，以及直接吸引外资进入该国。事实上，一些研究表明，在一段5至10年期间如果下降50%的经济贸易关税堡垒，将创造每年250美元左右的全球性收益。
发展中国家的服务自由化 > 贸易自由化的潜在风险

然而，贸易自由化也带来潜在风险，需要政府采取适当的经济管理与调控方式。一些人认为国外供应商会排挤国内供应商，并在投资和技术转移上保持领先。它允许外国供应商和股东获取自己的利润，并将财富转移出国。因此，人们常常认为，贸易保护是必要的。它让国内公司在暴露于国际竞争之前，还有发展机会。贸易自由化产生的其他潜在风险，包括有：
金融全球化所导致的金融业不稳定性
人才流失的风险
环境恶化的风险，根据吉恩·格罗斯曼和艾伦·克鲁格通过环境库兹涅茨曲线假说分析，这种风险受到了质疑
然而，海外发展研究所（英语：）等研究员认为，风险的收益是大于所需要的政府性谨慎监管。例如，有一种风险，即私人机构将“挑选”最有利可图的客户，并停止对无利可图的消费群体和地区进行服务。然而，这种担心可以通过监管和在合同中普遍服务义务而加以解决，以防止这类情况的发生。当然，这蕴藏着风险，这种准入制度会阻止国际竞争对手进入国内市场（详见放松管制 ）。这种方法的例子包括南非的《金融部门宪章》；以及印度的护理业，它推动了印度本身的护理行业，并导致对护理教育和相关的供应需求的快速增长，以及对护理专业护士的专业度要求。
历史上的案例

印度的经济自由化
中国的改革开放
苏联经济改革
波罗的之虎（爱沙尼亚，拉脱维亚，立陶宛，2000年至今）
巴西经济史（英语：），20世纪80年代和90年代
智利奇迹
越南改革开放
古巴经济 ，开始于1994年，在劳尔·卡斯特罗时期加速
參見

资本主义
经济自由主义
自由市场
全球化
自由化
新自由主义
私有化
休克療法
参考来源

↑  Chaudhary, C. M. . sublime publications. : 131. ISBN 978-81-8192-121-5.
↑  Tony Blair. . Newsweek. 2005  [2007-12-04]. （原始内容存档于2012-07-08）.
↑  Zuliu Hu, Mohsin S. Khan. . International Monetary Fund.   [2015-02-13]. （原始内容存档于2018-11-27）.
↑  对于印度的1991年前后的改革详细进程，请看夏尔马，沙勒·库马尔，《经济改革可持续发展的话语优势理论：印度为例》， 印度回顾 ，卷10，例2，2011 （页面存档备份，存于） 。
↑  . （原始内容 (ASP)存档于2007-02-09）.
↑  .   [2015-02-13]. （原始内容存档于2016-01-26）.
1 2 3 4 5 6  Massimiliano Cali, Karen Ellis and Dirk Willem te Velde (2008) The contribution of services to development: The role of regulation and trade liberalisation （页面存档备份，存于） London: Overseas Development Institute