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彭澄
参考资料

龚用卿《封宜人彭母常氏墓誌銘》
编纂委员会. . 福建: 福建省地方志编纂委员会. 2001年.
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| 前任： 沈鎜 | 延平府知府 嘉靖三十四年(1555年)－嘉靖年间 | 繼任： 姜南  |
|  论 编嘉靖元年（1522年）壬午科江西鄉試榜 |
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中式舉人 190名: 陳昌積 章　衮 - 蕭　韶 - 伍希張 - 楊育秀 何　祉 - 周　爚 - 王　皞 - 彭　澄 - 汪　似 畢竟恭 - 吳　炳 - 陸時望 - 劉　奎 - 郭希顏 - 黃國周 - 朱　麟 - 蕭敬德 - 楊　鯁 - 江以達 張　鏊 - 歐陽乾元 - 陳　禎 - 黃　時 - 凃　楗 - 王龜蒙 - 俞文德 - 楊必達 - 丁　夔 - 路子泰 曾　洋 - 胡　平 - 程　棟 - 曹　煜 - 陸夢麟 - 傅　赤 - 劉應授 - 劉　案 - 劉　塾 - 周　延 鄒伯貞 - 桂　實 - 丘民範 - 王朝璲 - 彭　鳳 - 陶欽夔 - 丘民仰 - 余　宜 - 劉體觀 - 曾夢祺 李　遂 - 周汝員 - 桂　榮 - 王可旦 - 謝　傅 - 陳應龍 - 曾存仁 - 熊　汲 - 張　純 - 李　茂 龍復禮 - 廖　輗 - 費懋和 - 王有楠 - 程宗文 - 郭顯文 - 許　璿 - 陳　鼎 - 彭師有 - 傅應祥 何　秦 - 劉　祉 - 江　鎬 - 陳　超 - 畢　裕 - 郭　愷 - 易　鸞 - 葉　祺 - 龍子用 - 陳守仁 趙　沆 - 劉　謙 - 符　鍾 - 謝　恒 - 曾　忭 - 何本澄 - 吳　逵 - 管　登 - 王　貴 - 胡　玉 劉　瑗 - 簡宗儀 - 楊懷德 - 范　廣 - 余　鍧 - 江以朝 - 項廷吉 - 陳守義 - 陸時泰 - 張國器 周業孔 - 李國紀 - 熊　洛 - 陸　岡 - 呂　懷 - 羅餘慶 - 甘時華 - 曾嘉慶 - 甘　勳 - 丘　瑜 萬　象 - 黃餘慶 - 歐陽烈 - 黃震昌 - 傅　錠 - 張　詔 - 彭　杲 - 呂　瑚 - 梁尚德 - 江以宗 姜　地 - 萬一夔 - 吳　鳳 - 阮　薇 - 李　憲 - 舒國光 - 丘汝良 - 鄧　誥 - 雷　裕 - 陳　道 况一經 - 劉一中 - 熊　茂 - 胡　初 - 郭宏德 - 鄧　瀾 - 王貴蘭 - 劉廷詔 - 邵　仍 - 余　光 李　瓊 - 李一鶚 - 宋　慶 - 蕭　暘 - 陶欽民 - 梅凌雲 - 辛　磊 - 葉正英 - 顏德倫 - 黃朝重 周　卓 - 丁　湛 - 萬　烱 - 譚　學 - 施　際 - 王生賢 - 李　衮 - 張濟時 - 吳　銓 - 甘翔鵬 胡　賓 - 甘文翰 - 方孟縉 - 黃　綸 - 袁　埴 - 劉　璧 - 黃　鍭 - 紀　穆 - 祝　熙 - 康　恕 王　臣 - 黃　鎣 - 趙公輔 - 蕭　滙 - 舒　璧 - 彭時濟 - 馬　玉 - 夏　浚 - 張　逵 - 陶　秀 李　會 - 王良卿 - 李瑞芳 - 劉　宰 - 黄　榕 - 劉　裳 - 蔡　立 - 胡堯時 - 方　述 - 沈　鑾
前一科：正德十一年丙子科　·　後一科：嘉靖四年乙酉科 同科鄉榜：順天 - 應天 - 浙江 - 江西 - 福建 - 湖廣 - 河南 - 山東 - 山西 - 陝西 - 四川 - 廣東 - 廣西 - 雲貴
IDOL LAND 星光樂園

| 偶像樂園星光樂園 |
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類型: 偶像、時尚、音樂
遊戲
使用平台: iOS / Android
開發團隊: syn Sophia, Inc
發行商: T-ARTS Company, Ltd.
發售日: 2023年8月17日
對象年齡: App Store：待审查 Google Play：待审查
网络动画
原作: Takara Tomy Arts syn Sophia
導演: 森脇真琴
剧本统筹: 土屋理敬（日语：）
動畫製作: 龍之子製作公司
發表期間: 2021年8月18日—（提前放送）   2021年11月26日—（網絡）  2023年8月17日—2024年4月24日
網路: PIA LIVE STREAM（提前放送）  YOUTUBE
話數: 全13話
 相關作品 
 星光樂園 星光樂園 (動畫)  偶像時間星光樂園 
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《偶像樂園星光樂園》（日語：）是於2023年8月17日發行的手機遊戲。
從2014年開始的一系列街機遊戲《星光樂園》，以及應用啟動時將分發的同名網絡動畫。
廣告標語是“大家開始的偶像生活！”。
概要

從2014年開始的一系列街機遊戲《星光樂園》於2022年結束營運後，轉以手機平台形式運作。原先在2020年5月先行公布手機化消息，當年12月6日開始事先登錄，隨後於2021年2月15日開始為了提升品質而延期至2023年8月公開。
故事大綱

誰都能成為偶像的偶像主題公園「星光樂園」（女子星光樂園／女星樂園）是全世界女孩子們憧憬的地方。 有一天，在波中的黑暗空間裏發現了一個應該叫做「原始星光樂園」的超巨大偶像系統，馬上將該系統引入星光樂園，開始更新為「偶像樂園」，但發生了異常事態。連接偶像樂園和現實世界的世界各國的大門關閉了。唯一留下星元宿女星樂園（女子星光樂園)。就這樣，女星樂園和男星樂園被從現實世界中分離出來，笑容和夢想也從女孩子們那裡消失了。女星樂園和男星樂園的偶像們能打開關閉的門，回到現實世界嗎？
登場人物

與前作相關的主要人物請參照「星光樂園角色列表」、「偶像時間星光樂園角色列表」。
登場人物 > 前作主要登埸人物

条目：星光樂園角色列表和偶像時間星光樂園 § 登場人物
網路動畫 > 製作人員

原作：Takara Tomy、syn Sophia（日语：）
原案：
監督：森脇真琴
劇本統籌、系列構成：土屋理敬（日语：）
美術監督：里見篤
動畫制作：龍之子製作公司
網路動畫 > 劇集列表

| 集數 | 日文標題 | 劇本 | 分鏡 | 演出 | 作畫監督 | 總作畫監督 | 動畫播放日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 |  | 土屋理敬 | 森脇真琴 | 加藤大志 | 瀧澤茉夕 中山和子  飯飼一幸 山崎千絵   | 原将治 齊藤里枝 川島尚 | 2021年8月18日（提前放送）  2021年11月27日（網絡） |
| 1 |  | 土屋理敬 | 森脇真琴 | 佐藤友一 | 山村俊了 清水博幸  川瀬 | 原将治 齊藤里枝  川島尚 那花優統 | 2021年9月1日（提前放送）  2021年11月26日（網絡） |
| 2 |  | 福田裕子 | 徳野雄士 | 徳野雄士 | 野上慎也 西山華怜 | 原将治 齊藤里枝  川島尚 那花優統 | 2022年1月12日（提前放送） 2022年3月3日（網絡） |
| 3 |  | 土屋理敬 | 徳野雄士 | 黒瀬大輔 | 山田香央里 木下由美子  西川真人 | 原将治 齊藤里枝  川島尚 那花優統 | 2022年5月31日（提前放送）  2023年3月1日（網絡） |
| 4 |  | 大場小 | 誌村宏明 |  | 清水博幸 YAN CHANG  櫻井木 | 斉藤里 枝川島尚  那花優統 | 2023年8月17日 |
| 5 |  | 福田裕子 | 松園公 |  | 那花優統 山﨑健志  櫻井木 Sen  池津寿恵 | 斉藤里 枝川島尚 | 2023年9月6日 |
| 6 |  | 大場小 | 誌村宏明 | 黒瀬大輔 | 李小雷 劉軍 施国平  朱央 陳潔瓊 胡威  誠宇 | 原将治 斉藤里枝 川島尚 那花優統 | 2023年10月4日 |
| 7 |  | 福田裕子 | 麦野 | 伊藤浩 | 西山華怜 野上慎也  林隆祥 児玉和子 | 斉藤里枝 川島尚 那花優統 | 2023年11月1日 |
| 8 |  | 土屋理敬 | 誌村宏明 | 室谷靖 | 榎本花子 大前祐美子  前田綾 | 原将治 斉藤里枝  川島尚 那花優統 | 2023年11月29日 |
| 9 |  | 大場小 | 佐藤 | 佐藤 | 藤﨑賢二 | 斉藤里枝 川島尚  那花優統 | 2024年1月1日 |
| 10 |  | 大場小 | 渡辺健一郎 | 渡辺健一郎 | 秋津達哉 | - | 2024年2月15日 |
| 11 |  | 土屋理敬 | 佐藤 | 佐藤 | Ho Sungjin Lee Jongman  杉本幸子 北條直明  鵜池一馬 岩崎亮  園田大勢 | 斉藤里枝 川島尚  那花優統 | 2024年3月27日 |
| 12 |  |   |   |   |   |   | 2024年 |
註釋

↑  女星樂園（星光樂園）和男星樂園目前已經合併在同一個空間。
↑  余理以前在二年級時設計的人物，在第1集偶像筆記本其中一頁漂流去了女星樂園（星光樂園）和男星樂園之間的系統而導致他實體化了，目前被系統以歌姬娃娃的模式存在。
↑  知道其喜歡「SoLaMi♡SMILE」的南美莉。
↑  知道雷歐娜的性別是個男性，與雷歐娜在現實世界外（兩個星光樂園）曾經多次見過面。
↑  舞台劇版提及他認識「Dressing Pafé」的桃樂絲和雷歐娜兩人，有時會聽從兩人的命令，還有誤會雷歐娜是個女生（目前現在不知道雷歐娜的性別是男性）。
↑   因星元宿只有女星樂園，所以比起WITH更了解星元宿這個地方，包括「SoLaMi♡SMILE」和「Dressing Pafé」等其他女偶像。
參考資料

↑  . コミックナタリー (ナターシャ). 2020-12-06  [2020-12-07]. （原始内容存档于2021-04-16） （日语）.
外部連結

官方网站
邵速卡

| 邵速卡 |
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柬埔寨王家憲兵总督
总理: 洪森
柬埔寨王家武装部队副总司令
总理: 洪森
 
个人资料
出生: 柬埔寨
政党: 柬埔寨人民党
邵速卡 （高棉语：សៅ សុខា)柬埔寨总理洪森亲王亲信，现任柬埔寨王家军队副总司令，柬埔寨王家憲兵队总督，柬埔寨足球協會主席，
相关人物

兴文贤
官金
罗盛
密速平
杨宗勋
↑  .   [2016-07-14]. （原始内容存档于2016-08-18）.
↑  http://www.jianhuadaily.com/index.php?option=com_k2&view=item&id=21135:2016-03-17-14-51-45柬埔寨足球联盟主席邵速卡
駿洋邨

| 駿洋邨  |
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駿洋邨與彩禾苑（圖內左與右白色建築）南面全貌（2020年6月）
概要
類型: 租住屋邨
地點: 香港沙田區
地址: 火炭黃竹洋街28號
: 22°23′58″N 114°11′21″E﻿ / ﻿22.399398°N 114.189054°E﻿ / 22.399398; 114.189054
:  香港房屋委員會

入年份: 2020年8月28日：駿時樓與駿湖樓 2020年12月10日：駿山樓 2020年12月：駿逸樓與駿爾樓
技术细节
座数: 5
其他
: 4,846
: 14.05至35.98 m2 151.2至387.3 sq ft （ft²）
住户数: 4,800（截至2023年6月30日）
認可人口: 12,200（截至2023年6月30日）
地圖

駿洋邨（英語：）位於香港新界火炭，是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨。
屋邨概要及歷史

駿洋邨位於火炭黃竹洋街28號，由房屋署總建築師（3）王國興與劉榮廣伍振民建築師事務所聯合設計，並由新福港承建。建築師因應地區環境，參考了藝術家皮特·蒙德里安的格子風格、並融入至屋邨設計當中。邨內共有五座大廈，共提供4846個單位，於2020年2月落成。
屋邨所在地前身為城巴巴士廠，以及火炭平房區，當中後者於2000年清拆，所有居民遷往馬鞍山頌安邨。此後，平房區土地曾一度長期用作臨時停車場及政府廢車場，直到2010年才連同巴士廠用地改劃作興建公屋之用。
隨著政府於2018年宣佈綠表置居計劃常規化，當時仍未命名的駿洋邨曾獲列為綠表置居計劃第二期出售屋苑。由於屋苑內的單位數目較多，房委會否決上述提議，並以影響公屋供應為由而取消其提議，最後改以長沙灣麗翠苑一期代替。其後，此屋邨單位已於2019年11月進行預派程序（當中第1-3座共310伙單位優先編配予基層公務員），並擬定於翌年2月入伙。
在入伙前夕，由於2019冠狀病毒病全球疫情擴散，加上現有的隔離營不敷應用，以及原定作隔離營的暉明邨在較早時的警民衝突被破壞，政府於2020年2月7日表示需要徵用此邨單位，用作隔離設施之用。隨著疫情一度受控，此邨原訂於同年7月全數歸還，但由於同期疫情出現反彈，只有第4-5座可如期交還，而另外三座的交還日期更兩次順延至同年12月。
至同年8月28日，第4-5座單位在消毒及檢修後開始入伙。另外三座的單位原先預計延至2021年第二季才可入伙，但在各方施壓之下，加上疫情回穩，駿洋邨隔離中心最終於同年9月24日，隨著最後一名密切接觸者完成檢疫而停用，並在同年10月中交還。所有後續裝修工作於同年12月10日完成，隨後準備交付準租戶；原本政府預計1至3座準住戶需於明年1月底才入伙。但有消息指，第3座的準住戶可提早於12月10日起陸續入伙，預計每天安排80戶，即使12月有多日假期，有關工作亦不會暫停。
屋邨資料 > 樓宇

| 樓宇名稱（座號） | 樓宇類型 | 落成年份 | 樓宇層數  （住宅層數） | 每層伙數 | 每座單位數目 （伙） | 建築師 | 承建商 | 提供升降機的廠商 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 駿逸樓（第1座） （英語：） | 非標準設計大廈 （其他類型） | 2020年 | 36  （1-36樓） | 29 | 1,044 | 房屋署總建築師王國興、 劉榮廣伍振民建築師事務所 | 新福港 | 蒂森克虜伯 |
| 駿爾樓（第2座） （英語：） | 非標準設計大廈 （其他類型） | 2020年 | 37  （1-37樓） | 22（1樓） 23（2-4樓） 29（5-37樓） | 1,048 | 房屋署總建築師王國興、 劉榮廣伍振民建築師事務所 | 新福港 | 蒂森克虜伯 |
| 駿山樓（第3座） （英語：） | 非標準設計大廈 （Y型） | 2020年 | 39  （1-39樓） | 17（1-2樓） 20（3-39樓） | 774 | 房屋署總建築師王國興、 劉榮廣伍振民建築師事務所 | 新福港 | 蒂森克虜伯 |
| 駿時樓（第4座） （英語：） | 非標準設計大廈 （其他類型） | 2020年 | 38  （1-38樓） | 21（1-2樓） 29（3-38樓） | 1,086 | 房屋署總建築師王國興、 劉榮廣伍振民建築師事務所 | 新福港 | 蒂森克虜伯 |
| 駿湖樓（第5座） （英語：） | 非標準設計大廈 （其他類型） | 2020年 | 34  （2-34樓） | 18（2-3樓） 27（4-5樓及7-8樓） 22（6樓） 28（9-34樓） | 894 | 房屋署總建築師王國興、 劉榮廣伍振民建築師事務所 | 新福港 | 蒂森克虜伯 |

駿湖樓西南面
屋邨設施 > 駿洋商場

屋邨向桂地街有一幢獨立的5層高商場，名為駿洋商場（英語：），可出租面積達4200平方米，主要商店位於地下和1樓。
而室內停車場位於LG2層和LG1層。
LG3層入口（2020年10月）
地面戶外部分的商店
地面商店（2021年8月）
往1樓的扶手電梯
1樓商場設酒樓和餐廳
停車場入口
屋邨設施 > 鮮薈市場

商場LG3層設有街市和公共交通交匯處。街市由光亮實業有限公司投得經營權，重新裝修後在2021年1月12日開幕，名為「鮮薈市場．駿洋」，設食品超級市場、鮮魚、新鮮蔬菜（有菜檔及沙律菜檔） 、肉類（牛/豬） 、凍肉、水餃荳品、涼茶素食鋪、手撕雞鋪和茶餐廳等。
檔戶進駐前的駿洋街市
檔戶進駐後的駿洋街市部分範圍改劃為茶餐廳
檔戶進駐前的街市入口（2020年10月）
檔戶進駐後的街市入口重新裝修（2021年8月）
屋邨設施 > 康樂設施

邨內設有3個兒童遊樂場，而駿洋商場天台設籃球場，2個羽毛球場和兒童遊樂場。
黃竹洋街入口（2021年8月）
天台籃球場（2020年10月）
天台羽毛球場（2020年10月）
駿時樓內的兒童遊樂場（2020年10月）
駿湖樓地面庭院（2020年10月）
駿湖樓5樓設乒乓球檯和兒童遊樂場
駿湖樓6樓通往桂地新村路的通道
鄰近黃竹洋街的兒童遊樂場（2021年8月）
駿時樓對出的兒童遊樂場
屋邨設施 > 福利設施

邨內設有長者日間護理中心、安老院舍、早期教育及訓練中心、幼稚園及特殊幼兒中心；另有屋邨管理處。其中特殊幼兒中心暨早期教育及訓練中心將會由救世軍營運，並設於駿逸樓地下；屋邨辦事處（保安室及管理處）設於駿時樓1樓；合約護養院舍與長者日間護理中心設於駿湖樓1樓。
屋邨設施 > 幼稚園

仁愛堂鄭丁港夫人幼稚園（2021年創立）（位於駿洋商場地下，曾為臨時入伙登記處）
興建期間的圖片庫

2015年10月
2017年5月
興建中之駿洋邨（2018年1月）
興建中之駿洋邨駿逸樓、駿爾樓、駿山樓東北面（2018年2月）
興建中之駿洋邨（2018年5月）
準備完工階段的駿洋邨（2018年10月）
駿洋邨駿逸樓、駿爾樓、駿山樓（2019年7月）
黃竹洋村遠望駿洋邨（2019年11月）
駿洋邨駿逸樓、駿爾樓、駿山樓與駿時樓東面（2020年2月）
駿洋邨駿山樓、駿時樓與駿湖樓西面（2020年2月）
交通

為配合屋邨落成，當局安排九巴開辦285及285A線，分別往來沙田市中心及火炭站，而九巴48P、新巴（現城巴）798及60P小巴亦延長至本邨，連同原在桂地街設站的九巴88X線、60K、481、801及811系小巴。而步行到東鐵綫火炭站約需15-20分鐘。2021年4月，來往本邨及西灣河的城巴989線亦已開辦。2022年10月，新巴（現城巴）開辦798X線
鄰近建築

彩禾苑
旭禾苑
黃竹洋村
桂地新村
星凱·堤岸
區議會議席分佈

条目：穗禾
| 範圍／年度 | 2020-2023 |
| --- | --- |
駿洋邨: 穗禾
駿洋邨屬於沙田區議會的穗禾選區，由前公民黨成員麥梓健擔任當區前任區議員。而在2021年香港立法會選舉地區直選當中，則屬於新界東北選區（LC10）。
事件 > 屋邨被徵用作隔離設施

条目：駿洋邨用作隔離營風波
2020年2月初，網上流傳原於2月入伙的駿洋邨將會改為隔離檢疫設施，而警方在2月7日深夜起在該邨附近駐守及設置水馬，到2月8日更有大量警員在火炭一帶嚴密佈防，防暴警在多處截查多人。政府在未有事前諮詢居民，鄉委會和區議員下將火炭駿洋邨改為檢疫中心，並推翻特首林鄭月娥在1月28日表示「放棄未入伙公屋作為檢疫中心」的說法。有關安排引起駿洋邨準入伙住戶和火炭居民的不滿。而區議員和民間曾多次舉行集會，遊行和請願，反對政府將該處用作檢疫中心。而警方也預先大力加強佈防，防止再出現暉明邨衝突造成的縱火破壞。到2月18日，特首林鄭月娥表明駿洋邨是檢疫中心的唯一選擇，沒有後備方案，將用以接收滯留於日本橫濱郵輪鑽石公主號上無確診COVID-19的港人，並強制隔離檢疫14日。同時，駿洋邨已準備就緒，有警方駐守及設置大型水馬，出入人士和車輛都需登記。到同年6月，有居民認為政府提供的6000元特惠津貼過份涼薄及不切實際，期望政府為影響的住戶作出補償，免租一年。
2020年8月，有準住戶獲得通知，指單位會在8月中至10月底退回給居民。不過政府其後突然宣佈，繼續保留第一至三座作檢疫中心直至年底，最快2021年第二季才入伙。沙田區議員麥梓健批評政府出爾反爾，失信於民。而第四至五座的居民擔心會被感染。有準住戶對政府再三延遲感到十分無奈，而患上抑鬱症。
經多方施壓後，駿洋邨隔離中心最後於2020年9月24日正式關閉 ，第1-3座單位於2020年10月下旬翻修後在同年12月起陸續入伙 。
2020年2月10日下午，沙田區議會召開特別會議討論港府計劃徵用未入伙的火炭駿洋邨作隔離營期間。區議會會議室外有麥梓健議員和駿洋邨準居民抗議
防暴警察在邨內戒備（2020年2月）
桂地新村部份單位與駿洋邨距離只有約30米（2020年2月）
2020年3月4日，港府派出首班去武漢接回港人的班機抵達香港，所有乘客將入住火炭駿洋邨隔離14日
政府曾在2020年8月8日突然宣佈繼續保留第一至三座作檢疫中心直至年底，圖為中心入口，最後該檢疫中心於2020年9月24日正式關閉
2020年10月，檢疫中心曾利用高身隔欄分隔
事件 > 新開張酒樓遭黑社會勒索

2020年12月19日，邨內商場一間酒樓“新明苑”開張時，有約7至8名男子手捧一盆蘭花，向酒樓經理收取「陀地」保護費。兩日後經理再接獲來電，對方要求與負責人商討保護費金額，經理於是報警求助。警方在12月22日拘捕涉案8名男子，年齡介乎15至44歲，全部均有黑社會背景。
事件 > 跳樓自殺

2022年5月3日清晨，一名17歲梁姓中五男生疑因不堪學業壓力，於第2座寓所跳樓自殺身亡。
註釋

↑  駿洋邨五座樓宇分別以「逸」、「爾」、「山」、「時」、「湖」命名，與「一」、「二」、「三」、「四」、「五」的普通話讀音相近。
參考文獻

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1 2 3  . 物業位置及資料. 香港房屋委員會. 2021-12-06  [2020-09-30]. （原始内容存档于2021-02-19）.  （页面存档备份，存于）
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↑  . 2020-08-18  [2020-08-18]. （原始内容存档于2020-12-04）.  （页面存档备份，存于）
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外部連結

房委會物業位置及資料 駿洋邨（页面存档备份，存于）
沙田第16區及58D區公共房屋發展項目樓宇命名（页面存档备份，存于）
駿洋商場外貌，地面設公共交通交匯處（2020年10月）
地面廣場（2021年8月）
駿洋邨街市重新裝修後名為“鮮薈市場”
入口廣場（2021年8月）
商場天台兒童遊樂場（2021年8月）
九巴於2020年9月5日起增闢285線往來火炭駿洋邨與沙田市中心
2020年2月8日，邨外有水馬圍封和大量警車戒備
2020年2月12日中午，一批市民在火炭工業區舉行「和你LUNCH」遊行，反對政府將該處用作檢疫中心
2020年2月20日，旅遊巴專車到早上10時許陸續進入駿洋邨的檢疫中心，警方在進出駿洋邨的車路設置警崗，出入該邨的車輛需接受警員檢查
巴拿马运河

9°00′23.86″N 79°35′57.42″W﻿ / ﻿9.0066278°N 79.5992833°W﻿ / 9.0066278; -79.5992833
| 巴拿馬運河 Canal de Panamá  |
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巴拿马运河地图，其中显示了船闸和航道的顺序
规格
长度: 82 km（51英里）
船只最大长度: 366米（1,200英尺9英寸）
最大船幅: 49米（160英尺9英寸） (最初为28.5米或93英尺6英寸)
船闸数: 6
海平面以上最大高度: 16.5米（54英尺） (海拔16.5米)
状态: 开放
航运管理机构: 巴拿马运河管理局（英语：）
历史
最初拥有者: 巴拿馬洋際運河環球公司
总工程师: 约翰·芬德利·华莱士（1904－1905） 约翰·弗兰克·史蒂文斯（1905－1907） 乔治·华盛顿·戈瑟尔斯（1907－1914）
始建日期: 1880年1月1日，​145年前​（1880-01-01）
首航日期: 1913年10月10日，​111年前​（1913-10-10）
竣工日期: 1914年8月15日，​110年前​（1914-08-15）
扩建日期: 2016年6月16日，​8年前​（2016-06-16）
地理
起点:  巴拿马科隆
终点:  巴拿马巴尔博亚
巴拿马地图，巴拿马运河位于中部
巴拿馬運河（西班牙語：）位於中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋與大西洋，全長82公里，大致呈西北－东南走向。運河最寬處達304米，最窄處也有152米，是世界的航運要道之一。
概述

運河在太平洋一側有兩座船閘，在大西洋一側有一座船閘。在大西洋一側的船閘有三層，高達21米，每扇有745噸重，但平衡相當好，只要30千瓦功率的電機即可驅動開合。船室長305米，寬33.5米，船隻在船閘中被提升26米，進入人工築壩攔截查格里河形成的嘎頓湖，通過運河再經過一座單層船閘降到海拔16.5米，進入米拉弗洛湖，最後經過一座雙層船閘降到海平面高度進入太平洋。每座船閘都是成對的，所以可以雙行，船隻在船閘中由軌道牽引機牽引行動。太平洋海面比大西洋海面高24厘米，並且潮汐較高。嘎頓湖中有幾個小島，是野生動物保護區。
1881年，法国人开始建造巴拿马运河，但很快由于工程技术问题和劳工的高死亡率而停工。美国于1904年接手这一工程，并于1914年8月15日建成。作为人类有史以来最大的工程项目之一，巴拿马运河极大地缩短了船隻来往于大西洋和太平洋之间的时间，使船隻能够避开遥远而危险的合恩角附近的麦哲伦海峡和德雷克海峡。
在运河的建造过程中，哥伦比亚、法国和美国先后控制了运河周边的区域。美国之后一直控制着运河和其周边的巴拿马运河区，並維持多個軍事基地，直到1977年签署《巴拿马运河条约》後，美国才着手将控制权移交给巴拿马。美国和巴拿马共同管理運河一段时期后，最終在1999年美軍撤出，將运河完全移交给巴拿马政府，并由其所属的巴拿马运河管理局管理至今。
每年通过巴拿马运河的船隻数量从1914年的约1,000艘，增长到了2008年的14,702艘，总装载重量约为3.337亿吨。直到2012年，至少815,000艘船隻曾通过巴拿马运河。船隻通过运河需要花费11小时。
歷史 > 早期的巴拿马运河建造计划

開鑿中美洲地峽運河的最早构想可追溯到1534年，神聖羅馬帝國皇帝兼西班牙國王查理五世(卡洛斯一世)下令勘察出穿过美洲的通道，以減少船舶往來于西班牙和秘鲁的路程。
1668年，英国物理学家和哲学家托马斯·布朗爵士在他的百科全书式的著作 Pseudodoxia Epidemica 中写到：“（世界上）有一些地峡被大海所侵蚀，另一些则被人力所开凿：而如果政策允许，美洲的巴拿马卡洛斯是最值得尝试的选择：它仅仅有数英里长，但却能提供一条通向东印度群岛和中国的捷径。”
由于巴拿马重要的战略位置，以及從中衍生的巨大贸易潜力，各方势力一直尝试在这裡进行其他形式的贸易活动。1698年，苏格兰王国在这里执行了达里恩计划，希望建立连接大西洋和太平洋的贸易路线；但計劃因自然条件较差而失敗，苏格兰最終亦在1700年放弃該殖民地。
1788年，為了让跨洋船隻避开南美洲南端，以及考慮到热带洋流的侵蚀会使新開的運河自然加宽，托马斯·杰斐逊建议西班牙建造巴拿马运河。在1788年至1793年的远征中，亚历山德罗·马拉斯皮纳起草了一份建设巴拿马运河的计划。
另一次尝试发生在19世紀。1843年8月24日的《纽约论坛报》報道伦敦霸菱银行和新格拉纳达共和国签订了建设跨越达里恩地峡（巴拿马地峡）的合同，双方将建成“大西洋和太平洋运河”；整項工程由英国执行，计划在五年内建成，但从未被执行。與此同时，人们还提出了其他的主意，包括穿越墨西哥特万特佩克地峡的运河（及铁路），但这一计划同样从未被执行。
1846年，美国和新格拉纳达签署了《马利亚里诺-比德莱克条约》，確保美国通过巴拿马地峡以及对當地进行军事干预的权利。在1849年發現加利福尼亚金矿後，人们对在大西洋和太平洋间穿行產生了极大兴趣。1855年，美国建成了巴拿马铁路，这項穿越大陆的工程成为了西半球极为重要的一项基础设施，极大促进了附近地区的贸易，也對日後运河的走向影響深遠。
直到此时，连接两大洋的水路仍被視為不切实际的幻想。1855年，生于马恩岛的工程师威廉·肯尼什勘查了巴拿马地峡，并撰写了一份关于巴拿马运河建设计划的报告。他的报告被以The Practicality and Importance of a Ship Canal to Connect the Atlantic and Pacific Oceans 为题出版。
1877年，法国海军军官阿曼德·雷克吕斯和工程师吕西安·波拿巴-威斯勘查了巴拿马地峡并出版了法语的运河建设计划书。法国人在建设苏伊士运河上取得的成功也鼓舞了他们提出跨越巴拿马地峡的规划。
歷史 > 法國人的建造尝试，1881-1894年

1879年，建造蘇伊士運河的負責人，74歲的法國人斐迪南·德·雷賽布組織了巴拿馬洋際運河環球公司。1881年1月1日，巴拿馬運河动工，雷賽布設計了8套開鑿運河的方案，預算為6.58億法郎。
然而，雷賽布過分低估了工程的難度，更忽略了氣候、地形的差異對於開鑿運河的影響。尽管巴拿马运河的长度最终仅為苏伊士运河的40%，建造前者工程上的挑战却比後者更大。巴拿馬地區屬於熱帶叢林氣候，天氣潮濕悶熱，暴雨、洪水多發，不利工程進行；另外地形亦更複雜，開鑿運河所挖出的土石體積高達2億5千9百萬立方米，遠超蘇伊士運河工程的總量。
雷賽布原本计划按苏伊士运河的經驗，建造與海平面等高的運河，但他仅在每年四个月的旱季內造访过巴拿马地区几次。整个工程团队对雨季没有做任何准备，就遇上运河起点处的查格雷斯河水位暴涨；同時，工地密林中遍佈毒蛇、昆虫和蜘蛛。當地肆虐的黄热病、疟疾以及其他热带疾病共夺去了数千名工人的生命。單在1884年以前，每个月就有超过200名工人死亡。由于当时人們並未了解蚊子是传染病媒，公司採取的公共卫生措施成效甚微。儘管当地的恶劣情况在法国国内被轻描淡写，以免难以招募工人，但极高的工人死亡率，仍使公司極難維持具经验的劳动力。
开凿库雷布拉山的工程需要不断拓宽，同时需要减小坡度以防止滑坡。工程主要使用由贝城工业公司生产的蒸汽挖土机，而只有限地使用其他机电设备，但钢结构设备在潮湿的环境下迅速锈蚀。
在法国，儘管雷賽布在工程無法達到預期目标后，仍長期維持投資和提供工人，但项目最終耗盡了资金，並於1889年2月4日宣告破產。据报此时项目已经花费了2.87亿美元，共80万名投资者的积蓄化為烏有，还因為疾病和工程意外损失了22,000名人員的性命。工程于1889年5月15日中断，接著巴拿马丑闻曝光，政府起訴大批被指須為此事負責的人，當中包括古斯塔夫·埃菲尔。雷賽布和儿子查尔斯被控挪用公款罪名成立，获刑五年；但判決後來被推翻，时年88岁的雷賽布也没有入狱。
1894年，另一家法国公司「」成立，旨在接手巴拿马运河的建设工作。公司雇佣了至少數千工人，主要用作运营巴拿马铁路，并维护既有的挖掘成果和设备以便隨時出售；另外，公司标价1.09亿美元，四处寻找下家接手项目，同时继续保有开发特权，还成功使雷賽布認同：建造包括湖泊和船闸的運河，要比堅持海平面等高的方案更務实。
歷史 > 美國获得建造权

在这一时期，美国国会參議院和時任總統西奧多·羅斯福認為巴拿马運河對美國的軍事和經濟意義重大，尽管同时一部分人更支持在尼加拉瓜建造运河，还有一部分人建议购买法国在巴拿马的利益，但美国还是決定接手這個項目。新巴拿马运河公司的法国经理费利佩-让·比诺·瓦里拉正在寻求美国的介入，他为工程开价1亿美元，但由于面临着尼加拉瓜运河项目的竞争，他最终接受了四千万美元的价格。1902年6月，美国国会参议院投票通过了购买巴拿马运河项目的提案。
1903年1月22日，美国国务卿海约翰和当时统治巴拿马地区的哥倫比亞代办托马斯·艾兰签署了《海-艾蘭條約》，美国以一千万美元外加额外的分期付款的价格，获得了可永续更新的巴拿马运河沿线地区租借权。1903年3月14日，美国参议院批准了条约，但哥倫比亞参议院不批准此條約。於是比诺·瓦里拉告诉西奥多·罗斯福和海约翰，一批巴拿马反叛者正在谋划从哥伦比亚独立，希望美国能以军事力量和资金支持这批反叛者。羅斯福改变了策略，基于1846年的《马利亚里诺-比德莱克条约》，派人接觸爭取脫離哥伦比亚獨立的巴拿马反政府武装，答應幫助他們取得獨立。
1903年11月2日，美国军舰封锁了哥伦比亚军队可能前往镇压巴拿马暴动的航线。11月3日巴拿馬宣佈獨立並很快獲美國承认。11月6日，比诺·瓦里拉作为巴拿马驻美国大使在《美巴条约》上签字，给予美国建设巴拿马运河和无限期管辖巴拿马运河区和其防御设施的权利。然而，许多巴拿马人視这一条约为对新生国家主权的侵犯並予以责难。
西奥多·罗斯福总统的名言“我带来了（巴拿马）地峡，启动了运河工程，还让国会不要为运河争论，而应为我争论。”一些美国党派将巴拿马运河事件视为与哥伦比亚的战争：《纽约时报》将美国给予比诺·瓦里拉的支持称为“卑鄙的征服行为”；《纽约晚邮》报则称其为“一次唯利是图的投机”。这一事件常被视为是美国在拉丁美洲實施巨棒外交的典型例子，也是对罗斯福引用的古老非洲格言“講話輕聲細語但拿著一根巨棒，你能走得更遠（Speak softly and carry a big stick, you will go far）”的最佳阐释。自1903年独立到1939年，巴拿马一直是美国的保护国。
1904年，美国付費四千万美元购买了法国的设备，以及巴拿马铁路等既有工程进度。其中三千万美元用于已完成的一部分工程，折合大约每立方码1美元；1,000万美元付予巴拿马，此后美國每年再向巴拿馬支付25万美元。
1921年，哥伦比亚和美国签署了汤姆森·乌鲁蒂亚条约，美国以分期方式支付哥伦比亚共2,500万美元，加上把巴拿马运河区的一定特权给予哥伦比亚，换取哥國承认巴拿马独立。
歷史 > 美国的建造过程，1904-1914年

美国于1904年5月4日正式掌控运河工程資產，继承了法国人留下的残余劳动力和一堆近乎废弃的工地建筑、基础设施和工程设备。美國政府成立了地峽運河委員會（the Isthmian Canal Commission，ICC），以控制巴拿马运河区和监督工程进展。委员会直接向战争部长威廉·霍华德·塔夫特报告，以免一直困擾法国公司的低效率和腐败问题重現。
1904年5月6日，西奥多·罗斯福总统任命伊利诺伊中央铁路前总工程师和总经理约翰·芬德利·华莱士为巴拿马运河项目总工程师。由于饱受巴拿马的传染病困扰，加上被迫使用法国人的殘舊基建和设备，以及受到極度官僚的地峡运河委员会掣肘，华莱士于1905年6月突然辞职，由自學成才並曾建造大北方铁路的约翰·弗兰克·史蒂文斯接任。史蒂文斯不是地峡运河委员会的成员，並越發認為这个官僚机构阻礙工作，于是绕过委员会直接向華府的總統行政团队报告。
史蒂文斯在巴拿马运河工程上的成就之一是建设了数千名工人急需的住房、供水系统、修理店、仓库和其他基础设施。他从美国和其他地区招募了数千名工人到运河区工作，尽力提供能让工人安全舒适地工作和生活的食宿条件，又重修和擴建巴拿馬鐵路，方便了日後把從凿山工程挖出、數以百萬噸計的土方运送到建造查格雷斯河大坝的工地。
當時，古巴醫生胡安·卡洛斯·芬萊已經發現導致2萬多名法國工人喪生的黃熱病是由蚊子傳播。因此，1904年被任命为巴拿马运河工程首席卫生官员的陆军上校威廉·克劳福德·戈加斯醫生致力執行一系列“巴拿馬運河開鑿期間新衛生措施”，包括改善城市供水系统、採用烟熏法消毒建筑物、向蚊虫滋生区域喷洒油和杀虫剂、安装窗纱和净化污水等。尽管遭到了地峡运河委员会部分成员的反对，戈加斯坚持这些措施，史蒂文斯上任後亦全力支持这一项目。经过了两年的艰苦努力，戈加斯在1905年大致上消滅了黃熱病。尽管如此，仍有大约5600名工人在美国修建运河期间因疾病和意外事故死亡。
1905年，在運河設計仍未定案時，一个美国工程小組受託前往检視其情况，小組之後向罗斯福总统建议采用法国人曾经尝试过的、和海平面高度一致的设计方案。1906年，华盛顿傳召史蒂文斯回國並命令他采用这一方案，曾亲歷查格雷斯河洪水的史蒂文斯極力反对，他提出附建船闸的方案，建造当时世界上最大的水坝（嘎顿水坝）和面積最大、水位在海拔85呎（26米）的人工湖（嘎顿湖），並透過控巨型闸门調節填满船闸的湖水，以升高和降低船隻，嘎顿湖将通过库雷布拉山开凿工程与太平洋相连。史蒂文斯最終成功说服總統采用这一方案。
附有船闸的方案需要挖掘近1.3亿立方米的土方。美国迅速替换及更新了法国遺留的陈旧工程设备，包括从马里昂电铲公司购买了约102台新型軌道式蒸汽挖掘机，以及运來巨大的蒸汽起重机、液压碎石机、水泥搅拌机、挖泥船和气动钻头，几乎所有这些设备都是在美国透過新的机械制造技术产生的。铁路亦需要彻底升级為双轨载重系统，以承载新的货运车辆。由於新生的嘎顿湖淹沒不少舊铁路沿線地區，因此需要在高於湖面水位的地方興建新的線路。
歷史 > 西印度群岛向巴拿马的劳动力迁移，1850-1914年

1838年英属西印度群岛的解放行動使超过50万奴隶获得了自由，彻底改变了这些岛屿的经济和社会结构。多数获得自由的人不想继续在种植园工作，导致蔗糖工业逐渐衰退。殖民地的白人上流阶层和混血中产阶层成功重建了社会等级制度，导致黑人仍然处于底层。获解放的黑人由於生活艱难，只得從事包括国外的任何工作，由此開啟了跨越加勒比海的人口流散。
1849年的加利福尼亚淘金热重新喚起了發展現代交通横越中美洲的興趣，並鼓勵大量获解放的黑人迁移他處。两条迁移路线逐渐发展起来，一条由范德比公司經營，以蒸汽船橫越尼加拉瓜湖並以马车來往驿站；另一条則是由紐約公司經營的巴拿马铁路。兩所企业聘用大量以牙买加人為主的外国劳动力，當中约5,000人最后在巴拿马铁路工作。兩項計劃证明了西印度群岛的黑人比其他工人更能抵抗热带传染病；而群岛地區的經濟衰退也釋放了更多黑人並提供了大量劳動力。
19世纪80年代，法国的运河工程和香蕉种植業的扩张，再度掀起加勒比海地區的人口迁徙。法国公司在巴拿马运河工程中雇佣了超过50,000名西印度群岛居民（多数仍为牙买加人）。香蕉种植同样刺激了当地19世纪80年代后的经济增長，扩张了商业种植园的规模並鼓勵了數以千計的人口迁徙。到20世纪初期，联合果品公司运营着包括哥斯达黎加的利蒙港，以及巴拿马的博卡斯德尔托罗等多个香蕉港口。
1904-1914年間，由於美国人建设巴拿马运河，出現了由西印度群岛向巴拿马的潮汐型人口迁移，至今仍是加勒比海地区史上最大規模的迁徙。根据官方数据，运河管理局带来了超过31,000名西印度群岛男人和一些女人，但现代的估计显示实際上有多達150,000到200,000名男女在这段时期迁移过来。大部分黑人原本没计划留在巴拿马，但由于西印度群岛几乎无法提供足以媲美前者的工资和福利的工作，使得数万人最终定居巴拿馬並结婚生子，成为了人口稀疏的巴拿马境內最大的移民群体，他們的后代今日被称为非裔巴拿马人。
歷史 > 戈索尔斯与运河建成

1907年，史蒂文斯辞去总工程师一職，罗斯福总统任命美國陸軍工程兵團少校乔治·华盛顿·戈索尔斯接替他。戈索尔斯有別於前任，是一名强壮的西点军校畢業军官和土木工程师，並具建设运河的经验。戈索尔斯最终在1914年完成巴拿马运河工程，比預定日期（1916年6月10日）提早了兩年。
戈索尔斯将工程和挖掘工作划分为三段：大西洋段、中央段和太平洋段。大西洋段由陆军少校威廉·L·希尔伯特指挥，负责建造利蒙湾处的巨大防波堤、嘎顿船闸、5.6千米长的进港航道和巨大的嘎顿水坝；太平洋段由西尼·B·威廉姆森（工程高层中的唯一平民）指挥，负责建设巴拿马湾沿岸长4.8千米的防波堤，进港航道和船闸及其附属水坝和水库；中央段由陆军工程兵部队少校大卫·杜翰西·盖拉德指挥，负责最艱巨的工作之一：开凿库雷布拉山以连接嘎顿湖和太平洋的巴拿马湾船闸。
1913年10月10日，威尔逊总统在白宫通过电报信号引爆了摧毁甘博亚大堤的炸药，大水漫过库雷布拉山开凿的河道，将大西洋和太平洋连接在了一起。亚历山大峡谷号（一艘于1887年下水的浮式起重机）是第一艘通过运河跨越兩大洋的自驱动船只，它从大西洋一侧正在施工的河道进入运河，最终在1914年1月7日到达太平洋。SS克里斯托瓦尔号（一艘由马里兰钢铁厂建造的客货两用船，于1902年以SS特里蒙特号的名字下水）于1914年8月3日成为第一艘完整通过运河的轮船。
在瓦斯科·努涅斯·德·巴尔沃亚首次穿越巴拿马地峡的401年之后，巴拿马运河的建设工程于1914年完成。美国在建设工程上花费了大约5亿美元（折合現在約91.7亿美元），是迄今为止美洲最大的工程项目。运河于1914年8月15日正式开通，之后首艘通过的船隻是货船SS安孔号。
由于巴拿马运河的开通改变了海上贸易路线，导致了智利港口吞吐量的显著下降。
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| 1908年，正在作业的蒸汽挖掘机 | 1910年，建设中的巴拿马运河船闸 | 1914年8月15日，SS安孔号通过巴拿马运河 |
歷史 > 后期发展

到了20世纪30年代前期，人们发现运河面臨著供水问题，於是開始建造马登水坝，以攔截嘎頓湖上游的查格雷斯河。马登水坝于1935年完工，同时造就了马登湖（之后被称为阿拉胡埃拉湖），为运河提供了更大的储水空间。1939年，美國著手建造新的船闸，以承载当时正在建造和计划建造的更大型军舰。这项工程持续了几年时间，同时还開始挖掘新的进港航道，但整項計劃在第二次世界大战結束后被取消。
在第二次世界大戰期間，美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎全毀的太平洋艦隊。航空母艦雖然能夠通過運河，但有时需要先拆除航標，騰出航道。
歷史 > 移交運河主權予巴拿馬

第二次世界大战后，美国对于巴拿馬河道及運河區的控制开始引发争议；美国和巴拿马的关系也开始变得更紧张。很多巴拿马人认为运河区理应属于巴拿马；當地爆發学生抗议活动的同時，美国亦在运河区加設圍欄並增兵佈防。1956年，美國在苏伊士危机中透過經濟及外交手段，迫使英法把苏伊士運河拱手讓與埃及纳赛尔政府後，要求美国向巴拿马移交运河控制权的呼聲更形高漲。动荡的局势在1964年1月9日达到顶点，在当天的暴动中，有大约20名巴拿马人和3至5名美军士兵死亡，這一日被巴拿馬奉為「烈士節」。
《巴拿马运河条约》签订的声明
吉米·卡特在《巴拿马运河条约》签订时的演讲，1977年9月7日
10年后的1974年，美巴双方展開谈判；最終在1977年9月7日，美国总统吉米·卡特和巴拿马实际上的领导人奥马尔·托里霍斯在《巴拿马运河条约》上签字。条约规定，巴拿马运河由两国官员组成的运河管理委员会管理，运河区的司法和移民机构、海关、邮局等逐步交由巴拿马管辖和经营；条约期满后，由巴拿马承担运河的管理和防务。這一條約遭到美國許多人的反對。1979年美國将巴拿马運河區主權交還巴拿馬，但仍然控制運河。
1989年，独揽大权的巴拿馬軍事獨裁者曼紐爾·諾列加威脅，如果美國不完全批准《巴拿马运河条约》，他就會破壞運河。1989年12月20日，時任美國總統老布什以保護運河、維護人權及推翻独裁者的名義出兵巴拿馬，拘捕諾列加。此舉引起不少拉丁美洲國家的反對，懷疑美國想借機推翻條約而不歸還運河。1995年，在巴拿馬簽訂條約保證運河永久中立化後，美国如期於1999年12月31日中午将巴拿马运河正式移交巴拿马政府，並由巴拿马运河管理局接掌运河，如今运河仍是巴拿马最主要的税收来源之一。
在运河主权移交前夕，巴拿马政府发布了运河两端集装箱码头的25年运营权招标，合同与巴拿马运河管理局无关。最终李嘉诚的和记黄埔得標，並在1997年起開始營運。
移交運河時，美國同時移走部署於巴拿馬的美國南方軍總司令部，原本負有監看哥倫比亞毒梟任務的美國南方軍總司令部，也將任務移交其他軍事基地負責。
运河状况 > 基本结构

巴拿马运河在西北端连接大西洋而在东南端连接太平洋，这与两大洋的相对位置恰好相反，这是因为巴拿马地峡在运河穿越的位置的形状不规则导致的。
运河中包括几个人工湖、几条人工修建或改建的水道和三座船闸。其中阿拉胡埃拉湖被用作运河水库。运河从大西洋一侧至太平洋一侧的结构如下：
从大西洋入口处的标记线进入运河，船只将进入利蒙湾（巴伊亚湾），这是一个较大的自然海湾，入口长8.7公里。它带来了一个深水港克里斯托弗，促进了附近的科隆自由贸易区的发展。
接下来，一条长约3.2公里（2.0英里）的水道通向大西洋一侧的船闸。
加通船闸将船只抬升进入海拔26.5米的加通湖，它包括三层闸门，长1.9千米（1.2英里）。
加通湖是由于加通水坝的修建而形成的人工湖，船只将在其中航行24.5公里（15英里）。这里是运河海拔的最高处，湖水由加通河注入，从船闸处流出。
查格雷斯河从加通湖流出，长约8.5公里（5.3英里）。
库雷布拉峡谷长约12.6公里（7.8英里），穿过美洲大陆分水岭，并从世纪大桥下经过。
单层结构的佩德罗米格尔船闸长约1.4公里（0.87英里），从这里开始，运河海拔从9.5米处开始下降。
人工湖米拉弗洛雷斯湖长约1.7公里（1.1英里），海拔约为16.5米。
两层结构的观花船闸长约1.7公里（1.1英里）。
接下来船只将来到巴尔博亚港，将可以通过多种方式转运货物（铁路与航线交汇），巴拿马城也在附近。
巴尔博亚港外是运河于太平洋一侧的出入口和巴拿马湾，美洲大桥从上方经过。
综上所述，运河全长77.1公里（48英里）。
运河状况 > 导航信息

| 节点 | 坐标 （链接指向地图和相关图片） | 备注 |
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| 大西洋一侧出入口 | 9°23′15″N 79°55′07″W﻿ / ﻿9.38743°N 79.91863°W﻿ / 9.38743; -79.91863﻿ (Atlantic Entrance) |  |
| 加通船闸 | 9°16′20″N 79°55′22″W﻿ / ﻿9.27215°N 79.92266°W﻿ / 9.27215; -79.92266﻿ (Gatún Locks) |  |
| Trinidad Turn | 9°12′36″N 79°55′27″W﻿ / ﻿9.20996°N 79.92408°W﻿ / 9.20996; -79.92408﻿ (Trinidad Turn) | In "The Cut" |
| Bohío Turn | 9°10′42″N 79°52′00″W﻿ / ﻿9.17831°N 79.86667°W﻿ / 9.17831; -79.86667﻿ (Bohío Turn) | In "The Cut" |
| Orchid Turn | 9°11′03″N 79°50′42″W﻿ / ﻿9.18406°N 79.84513°W﻿ / 9.18406; -79.84513﻿ (Orchid Turn) | In "The Cut" |
| Frijoles Turn | 9°09′33″N 79°48′49″W﻿ / ﻿9.15904°N 79.81362°W﻿ / 9.15904; -79.81362﻿ (Frijoles Turn) | In "The Cut" |
| Barbacoa Turn | 9°07′14″N 79°48′14″W﻿ / ﻿9.12053°N 79.80395°W﻿ / 9.12053; -79.80395﻿ (Barbacoa Turn) | In "The Cut" |
| Mamei Turn | 9°06′42″N 79°46′07″W﻿ / ﻿9.11161°N 79.76856°W﻿ / 9.11161; -79.76856﻿ (Mamei Turn) | In "The Cut" |
| Gamboa Reach | 9°07′04″N 79°43′21″W﻿ / ﻿9.11774°N 79.72257°W﻿ / 9.11774; -79.72257﻿ (Gamboa Reach) |  |
| Bas Obispo Reach | 9°05′46″N 79°41′04″W﻿ / ﻿9.09621°N 79.68446°W﻿ / 9.09621; -79.68446﻿ (Bas Obispo Reach) |  |
| Las Cascadas Reach | 9°04′36″N 79°40′30″W﻿ / ﻿9.07675°N 79.67492°W﻿ / 9.07675; -79.67492﻿ (Las Cascadas Reach) |  |
| Empire Reach | 9°03′40″N 79°39′47″W﻿ / ﻿9.06104°N 79.66309°W﻿ / 9.06104; -79.66309﻿ (Empire Reach) |  |
| Culebra Reach | 9°02′51″N 79°39′01″W﻿ / ﻿9.04745°N 79.65017°W﻿ / 9.04745; -79.65017﻿ (Culebra Reach) |  |
| Cucaracha Reach | 9°02′01″N 79°38′14″W﻿ / ﻿9.03371°N 79.63736°W﻿ / 9.03371; -79.63736﻿ (Cucaracha Reach) |  |
| Paraiso Reach | 9°01′33″N 79°37′30″W﻿ / ﻿9.02573°N 79.62492°W﻿ / 9.02573; -79.62492﻿ (Paraiso Reach) |  |
| 佩德罗米格尔船闸 | 9°01′01″N 79°36′46″W﻿ / ﻿9.01698°N 79.61281°W﻿ / 9.01698; -79.61281﻿ (Pedro Miguel Locks) |  |
| 观花湖 | 9°00′27″N 79°36′09″W﻿ / ﻿9.00741°N 79.60254°W﻿ / 9.00741; -79.60254﻿ (Miraflores Lake) |  |
| 观花船闸 | 8°59′48″N 79°35′31″W﻿ / ﻿8.99679°N 79.59182°W﻿ / 8.99679; -79.59182﻿ (Miraflores Locks) |  |
| Balboa Reach | 8°58′22″N 79°34′40″W﻿ / ﻿8.97281°N 79.57771°W﻿ / 8.97281; -79.57771﻿ (Balboa Reach) |  |
| 太平洋一侧出入口 | 8°53′18″N 79°31′17″W﻿ / ﻿8.88846°N 79.52145°W﻿ / 8.88846; -79.52145﻿ (Pacific Entrance) |  |
运河状况 > 加通湖

加通湖于1913年因筑坝拦截查格雷斯河而形成，是巴拿马运河上的关键节点，为船只通过船闸提供了数以百万计加仑的水。在它形成的时候，加通湖是全世界最大的人工湖。湖泊周围无法通行的雨林是运河最好的屏障。如今这片区域保持着其原始的状态，是为数不多的可以观察到许多种中美洲原产动植物和它们的原始生存状态的地区。
加通湖上最大的岛屿是科罗拉多岛，它是在湖泊形成时为了科学观测而建造的，由史密森尼学会管理。这里诞生了许多关于热带物种的科学和生物学发现。加通湖占地面积约为470平方公里（180平方英里），是大西洋森林走廊的一部分。这里的生态旅行已经成为了巴拿马的一项重要产业。
加通湖同样为巴拿马城和科隆提供饮用水。钓鱼是加通湖上的一项主要娱乐活动。外来的孔雀鲈在1967年前后被一名当地商人在无意中引进到加通湖中，之后在此大量繁殖，成为了湖中最主要的垂钓用鱼。孔雀鲈在当地被称为Sargento，原产于亚马逊雨林，尼格罗河和奥里诺科河盆地。