stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Z346/347、Z348/345次列車
列车编组

Z346/347、Z348/345次列车使用中国铁路25T型客车，配屬南昌局集團福州車輛段，列車滿編采取18辆编组，其中硬座车5辆、硬臥車11輛、餐车和軟臥車各1辆。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢编号 | 1-5 | 6-8 | 9 | 10 | 11-18 |  |
| 车型 | YZ25T 硬座车 | YW25T 硬臥车 | CA25T 餐车 | RW25T 軟臥车 | YW25T 硬卧车 | XL25T 行李车 |
机车交路

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 车站区段 | 廈門北 ↔ 贛州 | 贛州 ↔ 向塘 | 向塘 ↔ 貴陽 |
| 本务机车 配属 司机更替 | 和諧1D型电力机车 南局南段 福州司机 | 和諧1D型电力机车 南局南段 向塘司机 | 和諧1D型电力机车 南局南段 鷹潭/株洲/懷化司机在株洲/懷化輪乘 |
时刻表

数据截至2024年6月15日。
| Z348/345次> 车次 | Z348/345次> 里程 | Z348/345次> 天数 | Z348/345次> 到点 | Z348/345次> 开点 | 停靠站 | Z346/347次> 到点 | Z346/347次> 开点 | Z346/347次> 天数 | Z346/347次> 里程 | Z346/347次> 车次 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Z348 | 0 | 当日 | — | 13:15 | 貴陽 | 11:39 | — | 次日 | 2037 | Z347 |
| Z348 | 188 | 当日 | 15:39 | 15:45 | 凱里 | 09:00 | 09:09 | 次日 | 1849 | Z347 |
| Z348 | 276 | 当日 | 16:59 | 17:03 | 鎮遠 | ↑ | ↑ | 次日 | — | Z347 |
| Z348 | 457 | 当日 | 19:55 | 20:01 | 懷化 | 04:46 | 04:55 | 次日 | 1580 | Z347 |
| Z348 | 897 | 次日 | 02:11 | 02:17 | 株洲 | 22:54 | 23:06 | 當日 | 1140 | Z347 |
| Z348 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 宜春 | 21:32 | 21:37 | 當日 | 988 | Z347 |
| Z348 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 新余 | 21:00 | 21:04 | 當日 | 934 | Z347 |
| Z345 | 1424 | 次日 | 07:35 | 07:40 | 吉安 | 17:28 | 17:31 | 當日 | 613 | Z346 |
| Z345 | 1537 | 次日 | 08:48 | 08:52 | 興國 | ↑ | ↑ | 当日 | — | Z346 |
| Z345 | 1610 | 次日 | 09:37 | 10:03 | 赣州 | 15:08 | 15:40 | 當日 | 427 | Z346 |
| Z345 | 1664 | 次日 | 10:36 | 10:40 | 於都 | ↑ | ↑ | 当日 | — | Z346 |
| Z345 | 1736 | 次日 | 11:14 | 11:18 | 瑞金 | 17:05 | 17:10 | 当日 | 301 | Z346 |
| Z345 | 1814 | 次日 | 11:54 | 11:59 | 冠豸山南 | ↑ | ↑ | 当日 | — | Z346 |
| Z345 | 1881 | 次日 | 12:34 | 12:40 | 龍岩 | 12:51 | 12:56 | 当日 | 156 | Z346 |
| Z345 | 2037 | 次日 | 14:02 | — | 廈門北 | — | 11:34 | 当日 | 0 | Z346 |
广州铁路职业技术学院

广州铁路职业技术学院，简称广州铁职院，位于广东省广州市，是经广东省人民政府批准、国家教育部备案的广州市属普通高校，学校代码:12573。
历史

广州铁路职业技术学院位于广东省广州市，是一所全日制专科层次的普通高等职业学校，是“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职立项建设院校、国家现代学徒制试点单位、国家优质专科高等职业院校、中国特色高水平高职学校和专业建设计划建设单位、广东省示范性高等职业院校。
学校前身为成立于1975年的原铁道部部委属院校广州铁路机械学校，2000年6月由广州铁路机械学校、广州铁路运输职工大学与广州铁路成人中等专业学校合并组建广州铁路职业技术学院学校。
截至2023年1月，学校有广州科教城、石门、执信南等多个校区。占地322亩，建筑面积17万多平方米，教学科研仪器设备总值4.14亿元，纸质藏书60万册、电子图书98万种；设有9个教学院（部），开设35个专科专业；有教职工566人，其中专任教师394人，全日制在校学生超过1万人。
组织机构 > 党政管理机构

党政办公室
组织人事处（教师工作部）
宣传统战部
纪检室（纪委办公室）
教务处
学生工作处（学生工作处、武装部）
招生就业处
科技产业处（轨道交通智慧运维研究所）
财务处
资产管理处
发展规划与审计处
后勤管理处（保卫处）
国际合作交流处
组织机构 > 教学机构

机车车辆学院
电气工程学院
铁道工程学院
运输物流学院
信息工程学院
机电工程学院
外语商贸学院
马克思主义学院
基础课部
实训中心
创新创业学院
国际合作学院
组织机构 > 教辅机构

教师发展中心
继续教育学院（职业技能鉴定所）
质量管理办公室（高职教育研究所）
图书馆
教育技术中心
萧范

蕭範（499年—550年），字世儀，南兰陵郡兰陵县（今江苏省常州市武进区）人，，鄱陽忠烈王蕭恢世子，南梁官员。
生平

蕭範喜好附庸风雅，温和有器识。初任太子洗馬、秘書郎，历任黄門郎、衛尉卿。毎夜亲自巡警，武帝嘉其劳苦。出为益州（治成都，今四川成都）刺史，在州开通剑道，收复华阳（今四川梓潼东北）。召還建康为領軍将軍、侍中。539年（大同五年）为中书令。
蕭範虽无学問才艺，而以籌略自命，愛好收藏古玩，招集文士。541年（大同七年）任使持節、都督雍梁東益南北秦五州諸軍事、鎮北将軍、雍州刺史，善于抚御将士。547年（太清元年），北伐東魏，蕭範为使持節、征北大将軍、总督漢北征討諸軍事，進攻穰城。转任安北将軍、南豫州刺史。侯景在渦陽敗於慕容紹宗，撤退到寿陽，翌年，蕭範为合州刺史，屯駐合肥。蕭範上奏侯景有反叛之心，朱异扣留没有禀报武帝。
侯景之乱时，侯景包围建康，蕭範派儿子蕭嗣和裴之高援救建康。549年（太清三年），受位開府儀同三司、進号征北将軍。建康陷落，蕭範放棄合肥，向東魏求援兵派遣两个儿子为人質。550年（大宝元年），東魏占据合肥，但没有帮助蕭範。蕭範進退失据，西上置軍樅陽，联絡尋陽王蕭大心。蕭範率軍到達湓城，交通断绝，率领的軍队多有餓死者。蕭範自己憂憤不已，背中长出膿瘍，死时享年五十二岁。
子孫

蕭範之子十六人，在蕭範死後被侯景部将于慶之所攻，被侯瑱强迫降于侯景之後皆被坑殺在石頭城。
子：蕭嗣，字長胤，鄱陽世子，官至晋州刺史，为侯景部将任約所攻，中流矢陣亡
子：定襄侯
孫：萧平仲，定襄侯第五子，官至隋朝新城郡东曹掾
注釋

↑  《梁書·簡文帝紀》：夏五月庚午，征北將軍、開府儀同三司鄱陽嗣王範薨。
↑  《全唐文·卷一三四·隋新城郡东曹掾萧平仲诔》：萧平仲字某，兰陵人也。梁文皇帝之元孙，鄱阳王之曾孙也。鄱阳嗣王之孙，定襄侯之第五子也。
联合打击战斗机计划

聯合攻擊戰鬥機計劃的徽章
聯合打擊戰鬥機計劃（英語：，簡稱JSF）是一個發展和收購的國際性國防計劃，將為美國和其盟國取代大量的老化中的戰鬥機、戰鬥轟炸機和攻擊機。波音的X-32和洛克希德公司的X-35經過一輪競爭之後，最後選擇了X-35的設計作基礎。這就是F-35閃電II攻擊戰鬥機，它在未來將取代各種西方主力戰機，包括F-16、A-10、F/A-18、AV-8B和海鷂式戰機。
計劃要求

低成本（Affordable）
所有新戰機將在其目標成本內進行採購。它的運行和維護成本必須大大減少。
高致命性（Lethal）
新戰機需不受天氣限制，可進行空對地的精確打擊，同時精於空對空的戰鬥。
高存活性（Survivable）
新戰機必須是擁有低可偵測性的超音速戰鬥機。
高支援性（Supportable）
新戰機必須擁有高可靠性和可維護性，並比傳統飛機更容易升級。
計劃背景

聯合打擊戰鬥機計劃項目是共同可負擔之輕型戰鬥機（英語：，簡稱CALF）和聯合先進攻擊技術（英語：，簡稱JAST）兩個項目的合併，合併後的項目在聯合先進攻擊技術的名義下繼續，一直到工程製造和發展階段才易名為聯合攻擊戰鬥機。
CALF是美國國防部計劃建立為美國海軍陸戰隊提供一種垂直／短場起降型打擊戰鬥機和替代F-16的地位。在1980年代後期，美國空軍放棄了採用F-16的升級版敏捷隼，並開始考慮其他設計。在1992年，海軍陸戰隊和空軍同意共同發展CALF，也被稱為先進垂直／短場起降型（英語：，簡稱ASTOVL）。
聯合先進攻擊技術（JAST）計劃則於1993年開始，聯合先進攻擊技術是執行美國國防部的建議，對包括美國海軍中的共同攻擊戰鬥機計劃（英語：）進行對一個由下而上的審查。審查還允許國防部繼續開發F-22戰鬥機和F/A-18E/F超級大黃蜂的計劃，取消多功能戰機（英語：，簡稱MRF）和A/FX計劃，並減少採購F-16和F/A-18C/D。聯合先進攻擊技術項目辦公室於1994年1月27日成立，以開發軍用飛機、武器和傳感技術為主，其目的是取代幾種美國和英國的戰機。
在1995年11月，英國正式簽署了諒解備忘錄成為此計劃一個正式的合作夥伴，並同意支付2億美元的研發費用。
JSF競爭

早在1993年計畫推出時，洛克希德、諾斯洛普、波音、麥道（後和波音合併）三間公司都表示有意參與。麥道公司的設計因為太複雜，所以落選了。
在1994年6月，洛克希德透露，它和俄羅斯的雅科夫列夫設計局在競爭聯合先進攻擊技術的合約上進行合作，包括購買來自雅科夫列夫的設計數據；根據《簡氏世界飛機大全2000-2001》的資料，洛克希德購買的數據是從同樣使用垂直／短場升降，但最后被取消的Yak-141計劃抽出的。
在1996年11月16日，洛克希德和波音獲得開發「JSF概念展示階段」（Joint Strike Fighter concept demonstration phase）的合同。每家公司將生產兩台技術展示機，以展示傳統起降（CTOL）、航空母艦起降和垂直／短場起降（STVOL），和短期起飛和垂直著陸（STOVL型）。 洛克希德和波音分別得到7.5億美元的資金，作發展兩台展示機之用。這樣資金限制目的是防止承包商為贏得重要合約而搞到自己破產。
同樣在1996年，英國國防部發布了未來艦載飛機（英語：Future Carrier Borne Aircraft）項目。這項計劃要求一款新式的艦載機，以更換老化中的海鷂式戰鬥機（和後來的鷂式） ；其後於2001年1月，英國國防部決定選用聯合攻擊戰鬥機。
兩架X-32展示機為了降低生產成本，本選用三角翼設計。然而，到了原型建設的第8個月，美國海軍提高了联合打击战斗机计划要求的機動性和負載量，波音公司的三角翼設計達不到新的目標。工程師們提出了轉用傳統尾翼的新設計，同時降低重量和提高靈活性，但改裝原型的工作因時間關係而無法完成。
兩台洛克希德展示機進行了飛行測試：X-35A（後來的X-35B）和擁有較大主翼及垂直尾翼的X-35C。 X-35在試飛中有力地證明了它的能力比對手X-32更突出，其中X-35B垂直／短場起降型原型，滑行500英尺（150米）後就可起飛，並到達超音速的速度，最後垂直降落的表現，波音的X-32原型機是無法完成。
經過各階段試驗後，X-35於2001年10月26日擊敗X-32獲選，並授予編號為F-35。聯合打擊戰鬥機計劃正式進入了SDD（System Development and Demonstration；系統開發實驗）階段、實驗為期126個月、費用高達200億美元。
JSF競爭 > 競爭結果

美國國防部官員和英國國防採辦部長說，儘管X-32和X-35的各種能力均達到要求，但X-35的表現大大勝過X-32。
洛克希德公司的X-35成為F-35的藍本。時任美國國防部長羅伯特·蓋茨於2009年4月6日宣布，美國將購買2443台F-35。
JSF競爭 > 其他不採用波音X-32的理由

空中加油
X-32在空中加油時不能吸穩加油管
在加油過程差點把機頭儀器撞斷，吸進發動機，造成極大潛在危險。
垂直起降
在一次垂直降落的試飛中，發動機吸入自身排出的熱氣，令飛機突然喪失升力。
X-32的高溫廢氣直接向下排出，會對跑道造成傷害。
在機輪放下狀態期間投放武器會傷害到機輪。
JSF競爭 > 命名

F-35在2006年7月7日在美國德克薩斯州沃思堡首次公開展示，美國空軍參謀長莫斯利宣佈，該型飛機正式命名為「閃電II」，以紀念同名的美国P-38「閃電」戰鬥機和英国「閃電」雙引擎超音速戰鬥機。
參與國

参见：F-35闪电II战斗机使用国列表
聯合攻擊戰鬥機計劃由美國、英國、意大利、荷蘭、加拿大、土耳其、澳大利亞、挪威、丹麥、以色列和新加坡十一國共同出資。
各國投放的資金可以參考下列資料：
第一級合夥國（Level-I，合資10%）：在飛機性能設定方面擁有發言權 - 英國是唯一的第一級合夥國，提供25億美元的研發費用。
第二級合夥國（Level-II，合資5%）：在飛機性能限制方面擁有發言權 - 意大利提供大約10億美元；荷蘭提供大約8億美元。
第三級合夥國（Level-III，合資1-2%）：有權查閱開發資料 - 加拿大（4.4億美元），土耳其（1.75億美元），澳洲（1.44億美元），挪威（1.22億美元），丹麥（1.1億美元）。
安全合作成員（Security Cooperative Participants，優先顧客）（出資5,000萬美元）: - 以色列、新加坡
| 合夥國 | 購買量 | 型號 | 服役年 | 變動 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 72 | F-35A | 2018 |  |
|  加拿大 | 88 | F-35A | 2026（預計） | 曾於2012年取消訂單，後於2023年1月恢復 |
|  丹麦 | 27 | F-35A | 2021 |  |
|  美国 美國空軍 美國海軍 美國海軍陸戰隊 |  1763 273  353/67 |  F-35A F-35C F-35B/C |  2013 2012 2016/2019 |  |
|  以色列 | 50 | F-35I | 2016 |  |
|  義大利 義大利空軍 義大利海軍 |  60 30 |  F-35A F-35B |  2015 2019 |  |
|  挪威 | 52 | F-35A | 2015 |  |
|  荷蘭 | 46 | F-35A | 2016 |  |
|  英国 | 48 | F-35B | 2015 |  |
|  土耳其 | 0 | F-35A |  | 已遭禁售 |
|  新加坡 | 4 | F-35B |  |  |
參考資料

1 2 3 4  . Argonne NATIONAL LABORATORY.   [2011-09-27]. （原始内容存档于2012-06-08） （英语）.
↑  Nicholls, Mark. . Air Forces Monthly (Key Publishing). August 2000: 32–38.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
1 2  . Aerospace Daily (McGraw-Hill). 1995-11-25: 451.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  Jackson 2000, p.700.
↑  .   [2009-08-03]. （原始内容存档于2009-02-26）.
↑  Hayles, John. "Yakovlev Yak-41 'Freestyle'." （页面存档备份，存于） Aeroflight, 28 March 2005. Retrieved: 6 August 2006.
↑  "Lockheed Martin X-35." （页面存档备份，存于） Aeroflight. Retrieved: 20 May 2009.
↑ 「JSF概念展示合約」相關資訊：
(新闻稿). 1996-11-16. （原始内容存档于2019-06-11）.
(新聞稿圖集). 1996-11-16. （原始内容存档于2018-01-13）.
. C-SPAN. 1996-11-16.
Fulghum, David; Morrocco, John. . Aviation Week and Space Technology (McGraw-Hill). 1996-11-25: 20  [2006-12-23].  引文使用过时参数coauthors (帮助)
↑  . . 2003-02-04  [2009-07-29]. （原始内容存档于2013-11-03）.
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↑  PBS: Nova transcript "X-planes" （页面存档备份，存于）
↑  Gates, Dominic, "Aerospace Giant 'Hit Harder' Than Peers", Seattle Times, April 7, 2009, p. 1.
↑   (新闻稿). Lockheed Martin. 2006-07-07. （原始内容存档于2018-01-12）.
Keijsper, Gerald. Lockheed F-35 Joint Strike Fighter. Pen & Sword Aviation, 2007. ISBN 978-1-84415-631-3.
Spick, Mike, ed. Great Book of Modern Warplanes. MBI, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.
參見

F-35閃電II攻擊戰鬥機
先進戰術戰鬥機
外部連結

JSF官方网站, Official JSF videos
"Battle of the X-Planes." （页面存档备份，存于） 艾美獎得主電視記錄片，2003年2月4日。
落選的X-32B原型機
美國國家航空及太空博物館展出的X-35
參與聯合攻擊戰鬥機計劃的國家:

  主要購買國: 美國
  第一級合夥國: 英國
  第二級合夥國: 荷蘭和意大利
  第三級合夥國: 加拿大、土耳其、澳大利亞、挪威和丹麥
  安全合作成員: 以色列和新加坡
G2644/2645、G2646/2643次列车

| G2644/2645、G2646/2643次列车 |
| --- | --- |

概述
开行日期: 2023年7月1日
所属铁路局: 哈尔滨局集团
担当客运段: 哈尔滨客运段
列车等级: 高速动车组列车
运行区间: 哈尔滨西站 ↔ 南京南站
主要停站: 长春西站、沈阳北站、天津西站、济南西站等
运行时间: 11小时8分（G2644/2645次） 10小时48分（G2646/2643次）
发车时间: 哈尔滨西站：11:28 南京南站：12:32
终到时间: 南京南站：22:36 哈尔滨西站：23:20
途经: 京哈客运专线、京哈铁路、津秦客运专线、京沪高速铁路
技术
使用车辆: CRH380BG
G2644/2645、G2646/2643次列车是中国铁路运行于黑龙江省哈尔滨市哈尔滨西站至江苏省南京市南京南站的高速动车组列车，自2023年7月1日起开行，途经江苏省、安徽省、山东省、河北省、天津市、辽宁省、吉林省、黑龙江省七省一市，现由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担当客运业务。其中哈尔滨西站至南京南站运行11小时8分，全长2127千米，使用车次G2644/2645次，南京南站至哈尔滨西站运行10小时48分，全长2207千米，使用车次G2646/2643次。该车次是继G1202/1203、G1204/1201次列车之后哈尔滨铁路局开行的第二对前往上海铁路局管内的高速动车组列车和第二对经由京沪高速铁路南段的高速动车组列车，有效缓解了有关区间的购票压力，进一步便利了东北三省前往长三角地区的出行需求。
历史

2021年6月25日，配合京沪高速铁路列车运行图重排，安排开行北京南至上海虹桥的G126/163次列车一对，为周末线，仅在周末及高峰期开行。
2023年7月1日起，G126/163次列车运行区段调整为哈尔滨西站至南京南站间运行，同时车次号改为现车次（G2644/2645、G2646/2643次），担当路局也由上海铁路局转变为哈尔滨铁路局，延长区段经由京哈客运专线、京哈铁路、津秦客运专线运行。
时刻表

条目：v:哈尔滨-南京高速动车组列车
使用列车

列车现使用配属于哈尔滨局集团哈尔滨西动车运用所的CRH380BG，同时在第二天套跑南京南站与杭州西站间往返的G7621/7622次列车。
参考资料

↑  . 上海发布. 2021-06-22  [2021-06-23]. （原始内容存档于2022-03-30）.
↑  . 澎湃新闻. 2023-05-27  [2024-01-25]. （原始内容存档于2024-01-25）.
↑  . 中国新闻网. 2023-06-20  [2024-01-25]. （原始内容存档于2024-01-25）.
硝酸铅

硝酸铅，IUPAC中文名称为硝酸铅(II)，是铅的硝酸盐，通常呈无色晶体或白色的粉末。与其它二价铅盐不同，硝酸铅溶于水。通常将金属铅或氧化铅与硝酸反应制得硝酸铅，再进一步合成其它铅化合物。
在历史上，硝酸铅是从中世纪以Plumb dulcis的名字为人们所认识的，那时从金属铅或氧化铅通过硝酸制备硝酸铅的生产都是小规模的。到19世纪时硝酸铅在欧洲和美国就被商业化生产，当时主要是用做制造颜料的主要原料，但是因为有毒，所以逐渐被毒性较低的二氧化钛取代。其它工业用途是作为热稳定剂在尼龙、聚酯和热成像纸涂料中使用。大约自2000年左右，硝酸铅已开始被用于氰化物炼金法。
硝酸铅具有毒性，是一种氧化剂，被国际癌症研究机构列为2A类致癌物。因此，它必须以适当的安全措施处理和保存，以防止吸入、误食和皮肤接触。因为它的危险性，硝酸铅的应用限制还在持续审议中。
历史

从中世纪起，硝酸铅就作为原料用于含铅颜料像是铬黄（铬酸铅）、铬橙（铬酸铅跟氧化铅混合物）以及相关铅化合物的生产。这些颜料被用于印花布等纺织品的染色。
1597年，德国炼金术士安德烈亚斯·利巴菲乌斯首次对硝酸铅做了描述，以plumb dulcis和calx plumb dulcis的名字来命名它，字面意思是"甜蜜的铅"，取自硝酸铅尝起来的味道。虽然最初对此物质的其它性质还不太了解，但在接下来的几个世纪中，人们根据硝酸铅燃烧时会发出烧爆声（decrepitation）的性质，把他运用在火柴和特殊炸药的合成上，例如用硝酸铅和叠氮化钠合成叠氮化铅。
历史上，生产硝酸铅的过程是简单的化学反应。一般是将铅放入浓硝酸中溶解，随后的沉淀物便是硝酸铅。不过，即使生产方法简单，小规模生产仍然持续了许多世纪，而硝酸铅(II)作为制造其它铅化合物原料的商业化生产，到1835年后才有文献记载。在1974年，美国的铅化合物，不含色素和汽油添加物，消费量为642吨。
晶体结构

硝酸铅的晶体结构已经由中子衍射测定出来。其中的铅原子以立方晶系中面心立方的方式堆积。它的空间群是Pa3Z=4（布拉菲晶格表示法），每个晶胞的边长784pm。
在此图中的黑点代表铅原子，白点代表比铅原子平面高27pm的硝酸根离子，而蓝色点则代表比铅原子平面低27pm的硝酸根离子。在这个状态下每个铅原子皆与12个氧原子产生键结，且晶体中全部N–O键的键长皆一样，均为127pm。
之前会对硝酸铅的晶体结构有兴趣而去研究它，有一部分的原因是基于晶格内部的硝酸根离子在高温时有可能可以自由的旋转，但此预测最后并没有被证实。
制备

硝酸铅不存在于自然界中，它可用硝酸溶液溶解金属铅的方法制备：
另一种更常见的方法是把氧化铅溶解在硝酸溶液当中，这是一种快速处理方铅矿矿石的方法：
相反，铅在浓硝酸中反应，会形成难溶于浓硝酸的无水硝酸铅，难溶的原因是发生了同离子效应。
大部分市售的硝酸铅和实验室规模的材料，都是根据相应的方法生产的。以25kg一袋至1000kg一袋的形式包装在用于盛放中间体的柔性散装容器（Flexible intermediate bulk container）或实验室容器中的。还没有更大重量规格的产品报道。[來源請求]
用硝酸处理含铅废弃物，比如炼铅厂处理铅-铋废弃物时，副产物是不纯的硝酸铅溶液。这些溶液据报道可用于氰化物炼金法（gold cyanidation process）。
化学性质

除了醋酸铅外，硝酸铅是唯一一种可溶于水的铅化合物，硝酸铅可迅速溶于水形成透明的无色溶液[已过时]
，所以常以硝酸铅通过水溶液复分解反应合成其它铅化合物，比如它的水溶液与碘化钾产生化学作用，生成橙黄色的沉淀物碘化铅。
作为离子化合物，溶解后的硝酸铅解离成相应的离子：
20%的硝酸铅水溶液为pH值在3.0至4.0之间的微酸性溶液。
当硝酸铅水溶液中加入浓的氢氧化钠，即使是加入的氢氧化钠量超过等当量点（equivalence point），都会形成硝酸铅的碱式盐。在氢氧化钠的量未超过等当量点的一半时，形成的主要是Pb(NO3)2·Pb(OH)2；超过等当量点的一半之后形成的是Pb(NO3)2·5Pb(OH)2。即使溶液的pH值高达到12也不会形成单纯的 Pb(OH)2。
化学性质 > 由硝酸铅形成的络合物

由于铅离子可以与含有配位性氮和氧原子的化合物配位，使得硝酸铅在超分子化学方面有使人感兴趣的性质。虽然这种兴趣大部分都是学术上的，但它也有几种潜在的应用可能。比如将硝酸铅和二甘醇（EO5）在乙腈和甲醇的混合物溶液中混合配位后，缓慢蒸发溶剂可产生一种新的晶体材料Pb(NO3)2(EO5)]。在这种化合物的晶体结构中，二甘醇分子链会在水平面方向上像冠醚一样围绕在铅离子的周围，两个单齿的硝酸根配体呈反式构型，铅离子的总配位数为10，以铅离子为中心的配合物分子结构为四方反棱柱。[來源請求]
由硝酸铅、高氯酸铅和含氮双齿配体2,2'-联噻唑合成出的双核配合物[Pb2(C6H4N2S2)4(NO3)(H2O)](ClO4)3，其配合物分子结构中硝酸根作为桥联配体的形式连接起两个配位数分别是5和6的铅离子。这类配合物一个有趣的性质在于两个中心原子周围的配位层（coordination sphere）在物理性质上有差异，比如配体没有对称地放置在金属离子周围。这可能是铅离子所带有的一对孤对电子造成的。在纳米尺寸的三足配体2,4,6-三[4-（咪唑-1-基甲基）苯基]-1,3,5-三嗪（timpt）与铅离子形成的配合物[Pb(timpt)(NO3)2]·(Et2O)0.417·(H2O)0.167中也发现了这种现象。
这种化学性质不是硝酸铅独有的，其它的二价铅化合物比如PbBr2也能形成类似的配合物，但是因为硝酸根的溶解性和它所具有的双齿配位的性质，使硝酸铅被常用于合成这类双核配合物。[來源請求]
化学性质 > 氧化和烧爆作用

硝酸铅是一种氧化剂。根据反应的不同，起到氧化作用的既可以是二价铅离子也可以是硝酸根离子。水溶液中铅离子的标准还原电势（E0）为-0.125V，可在中性的水溶液中起到氧化作用；硝酸根离子在酸性水溶液中的标准还原电势为+0.956V，能在酸性溶液或高温条件下起到氧化作用。
当硝酸铅加热时，会分解成氧化铅、氧气和二氧化氮，同时发出爆烈的声响，这个效果被称为烧爆作用。化学式如下：
根据硝酸铅的这个特性，它可以用于制造烟火。
应用

鉴于硝酸铅的危险性，在工业生产的应用上都倾向于使用硝酸铅的替代品。含铅涂料是过去硝酸铅的主要用途，先已被二氧化钛所代替。
历史上其它一些硝酸铅的用途比如火柴和烟火，都已经削减或停止使用硝酸铅。[來源請求]
硝酸铅目前的用途包括灭鼠剂、尼龙和聚酯材料及光敏热成像纸涂料的热稳定剂。
在实验室中，硝酸铅是两种方便可靠的二氧化氮的来源之一。先将硝酸铅小心干燥后在钢制容器中加热，二氧化氮就随着氧气一起生成。另一种实验室制备二氧化氮的方法是将浓硝酸与铜屑反应制备，但在反应过程中随着硝酸浓度的降低生成的二氧化氮中会混有一氧化氮。这两种实验室合成二氧化氮的方法制出的二氧化氮中均混有二氧化氮的二聚体四氧化二氮。
通过压缩和分馏能除去杂质得到NO2和N2O4的混合物。由于二氧化氮的二聚是放热反应，所以低温下二氧化氮主要以二聚体的形式存在。[來源請求]
为了改善氰化物炼金法，需要在槽罐浸出（Tank leaching）的过程中加入硝酸铅。尽管这是一个看似庞大的过程，但是只用到少量的硝酸铅（每千克黄金仅需10到100毫克的硝酸铅）。由于氰化法所用的硝酸铅和氰化物本身具有毒性，该方法被认为是有争议的，会带来环境上的污染。
在有机化学上，硝酸铅可用作氧化剂，比如作为Sommelet反应的氧化剂，将苄基卤代烃氧化成苯甲醛。硝酸铅也可用于将二硫代氨基甲酸酯转变为异硫氰酸酯同时形成硫化铅沉淀。鉴于硝酸铅自身的毒性，大部分情况下已不再倾向于使用它，但偶尔仍会用到，比如在SN1取代反应中起到类似于硝酸银的作用，通过形成溴化铅沉淀用它来夺取溴原子。
安全性

参见：铅中毒
硝酸铅有毒，误服会导致铅中毒，症状包括肠胃不适、严重腹痛、无胃口、反胃、呕吐、抽筋，长时期摄取会损害神经系统和肾脏。铅毒会累积体内，逾90%会停留在骨组织，要经过数年才能逐步排出。[來源請求]
儿童的消化系统比成年人更容易吸收铅，所以危害也更大。怀孕期间摄取会增加流产、胎儿发育不健全和脑部受损的机会。不少国家已立法保障儿童和孕妇避免接触铅和其化合物。
铅的无机化合物被国际癌症研究机构（IARC）列为可能致癌（2A类致癌物）。铅被认为与动物实验中的肾癌和胶质瘤，以及人类的肾癌、脑癌和肺癌有关。然而，曝露于铅之下的工人因常同时接触砷，使真正成因的研究变得较为复杂。铅也会取代部分酶中的锌，包括涉及血红素生物合成过程的胆色素原合酶（也称δ氨基-γ-酮戊酸脱氢酶，porphobilinogen synthase）、对于DNA的正常代谢非常重要的核苷酸酶（Nucleotidase），影响它们正常的生物功能。[來源請求]
安全性 > 注意事项

以含铅量计，美国劳工部下属的美国职业安全卫生管理局规定的允许暴露限度为：50μg/m3，美国职业安全卫生管理局规定的干预水平：30μg/m3 ，美国政府工业卫生学家会议提出的阀极限值为：0.05g/m3 。
实验室中硝酸铅应远离还原剂放置，单独存放在阴凉干燥且通风良好的固定位置。处理硝酸铅时需要使用保护措施，包括保护眼镜、面罩、胶手套等。硝酸铅的实验应在通风柜中进行，实验产生的废弃物要特别处理。
毒理学和生态学性质以及化学品危险特性：
动物的毒理学性质：半数致死浓度LC50和半数致死量LD50暂无
水生态毒性：对于食蚊鱼在48小时内的半数致死浓度LD50为240ppm，对水蚤在96小时的半数致死浓度LD50为6.7ppm。。
危险特性：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 总体毒性 | 可燃性 | 对皮肤和眼睛的破坏性 | 是否被皮肤吸收 | 是否为致敏物 | 自身是否反应      |
| 3 | 0 | 1 | 否 | 否 | 否  |
作为无机氧化剂。遇可燃物着火时，能助长火势。与还原剂、有机物、易燃物如硫、磷或金属粉末等混合可形成爆炸性混合物。受高热分解，产生有毒的氮氧化物。
分解产物：氮氧化物。[來源請求]
其他

含铅颜料：铅白、锑黄和铅丹
外部連結

鉛礦年報，金屬與礦產，1981第一期 （页面存档备份，存于）
International Chemical Safety Card 1000（页面存档备份，存于）
IARC Monograph: "Lead and Lead Compounds"PDF (0.99 MB)
Draft IARC Monograph: "Inorganic and Organic Lead Compounds"PDF (49.6 KB)
NIOSH Pocket Guide to Chemical Hazards （页面存档备份，存于）
National Pollutant Inventory - Lead and Lead Compounds Fact Sheet
Lead Poisoning Prevention Information （页面存档备份，存于）
MSDS for lead nitrate, Mallinckrodt/J.T.Baker （页面存档备份，存于）
MSDS for lead nitrate, PTCL, Oxford University （页面存档备份，存于）
MSDS for lead nitrate, ProSciTechPDF (126 KB)
MSDS for lead nitrate, Science Stuff Inc
MSDS for lead nitrate, Iowa State University
MSDS for lead nitrate, NIST[]
硝酸铅晶体结构的[111]面
硝酸铅能将二硫代氨基甲酸盐转变为异硫氰酸酯，同时形成硫化铅沉淀
布塞

布塞（法語：）是西非国家布基纳法索的一座城市，也是库尔维奥戈省的首府，位于该国中部的高原-中部大区，距离首都瓦加杜古约52公里。海拔高度344米，2013年人口15,868。
魏宣武帝

魏宣武帝元恪（483年—515年2月12日），河南郡洛阳县（今河南省洛阳市东）人，魏孝文帝元宏次子，生母貴人高照容，是南北朝时期北魏的第八代皇帝。499年－515年在位，在位十六年，是北魏最后一位拥有实权的皇帝。
生平 > 童年时期

太和七年（483年），異母兄元恂之生母林氏按北魏子貴母死之慣例而被賜死，元恂由嫡曾祖母馮太后養育。太和十七年（493年）七月，長兄元恂被立為皇太子。孝文帝遠征南齊，十歲的元恂留守新都洛陽。元恂嫌河南酷暑，穿胡服。
太和二十年（496年），十三歲的元恂逃至平城，得到反對漢化和南遷的貴族的支持。其父孝文帝返回後平息了變亂，廢黜元恂為庶人，囚禁在河陽，衣食僅夠維生。不久，又派人將元恂賜死。元恪的長兄元恂死時年僅15歲。
生平 > 太子時期

太和二十二年（498年），孝文帝改立十六歲的元恪為皇太子。
翌年，孝文帝崩。十七歲的元恪即位。
生平 > 統治初期

宣武帝的統治初期（499年至508年），他的叔父北魏宗室咸陽王元禧（獻文帝拓跋弘次子，孝文帝元宏之異母弟）輔政、尚書令王肅輔佐。
北魏對南朝發動了一系列戰爭，攻取南朝梁的四川之地、北擊柔然，北魏疆域大大向南拓展，國勢盛極一時。因篤信佛教，宣武帝取消子貴母死制度，讓宣武靈皇后活著。靈皇后後來临朝称制亂政，導致河阴之变。
生平 > 統治後期

他在位的後半期，外戚高肇專權，朝政一片黑暗，北魏逐漸衰弱。延昌四年正月，宣武帝崩於式殿。
家庭 > 后妃

于皇后，征北将军、定州刺史、太原恭庄公于劲之女
高英
胡充华嫔，後為太后，即靈皇后
王普賢，贵华夫人，南齐尚书左仆射、使持节、镇北大将军、雍州刺史王奂孙女，北魏侍中、司空、昌国宣简公王肃之女
司马显姿，第一贵嫔夫人，北魏司徒、琅邪贞王司马楚之曾孙女，司空、琅邪康王司马金龙孙女，豫郢豫青四州刺史、烈公司马悦第三女
崔嫔，散骑常侍、左光禄大夫、尚书仆射崔亮之女
李嫔，使持节、冠军将军、安州刺史、固安侯李静孙女，殿中将军、领斋师主马左右李续宝之女
李婕妤，散骑常侍、御史中尉、卫国刚宪子李彪之女
乞伏修华嫔，西秦武元王乞伏归曾孙女，骠骑、仪同、洮阳景公乞伏陵孙女，使持节、散骑常侍、长安镇都大将、平东安西将军、□豳二州刺史、长宁怀慜公乞伏慎之女
家庭 > 子女

一子未命名，高英所生，早夭
元昌，早夭
元诩，魏孝明帝
建德公主
元氏，元诩妹，出家为尼
关联人物

阳平公主
参考资料

↑  《魏书·卷六十六·列传第五十四》：后纳其女为九嫔，徵为太常卿，摄吏部事。
↑  《北史·卷四十四·列传第三十二》：后纳其女为九嫔，徵为太常卿，摄吏部事。
↑  《汉魏南北朝墓志汇编》：魏故世宗宣武皇帝嬪墓誌」夫靈曦垂曜，星月贊其暉；大人有作，椒庭翼其化。用」能德充四宇，澤沾八表，斯則陰陽之極數，人事之嘉」會。二儀以之成功，皇猷用之協暢。惟我先嬪，乃魏故」使持節冠軍將軍安州刺史固安侯趙郡李靜之孫，」殿中將軍領齋師主馬左右續寶之女也。若夫體坤」元之厚德，稟南離之淳精，應期誕載，發自天真，聖善」之性，生而充備。爰在父母之家，躬行節儉之約，葛蕈」不足踰其懃，師氏莫能增其訓。是以灌木之音遙聞，」窈窕之響彌遠。遂應帝命，作配皇家，執虔烝祀，中」饋斯允。事先帝以成，奉姑后以義。柔順好和，讜」言屢進，思樂賢才，哀而不傷。後宮有負信之音，椒掖」流愷悌之澤。若功建而頌不興，德立而辭不作，則千」載之下曷聞？百代之後曷述？故簡工命能，而作是頌」焉。其辭曰：星月垂暉，陰精降祉，誕生愨德，溫柔剋」己。爰在家庭，慎終若始，作配皇家，惠及媵矣。恭承」先帝，惠下慈仁，有道可欽，有德可遵。執虔烝？，翼」佐我君，均精守志，邵響遠聞。何以表功，刊石後陳。」維大魏孝昌二年歲次丙午八月丁卯朔六日壬申」葬於洛陽景陵垣。
↑  《魏书·卷六十二·列传第五十》：彪有女，幼而聪令，彪每奇之，教之书学，读诵经传。尝窃谓所亲曰：“此当兴我家，卿曹容得其力。”彪亡后，世宗闻其名，召为婕妤，以礼迎引。
↑  《北史·卷四十·列传第二十八》：彪有女，幼而聪令，彪每奇之，教之书学，读诵经传。尝窃谓所亲曰：“此当兴我家，卿曹容得其力”。彪亡后，宣武闻其名，召为婕妤。
↑  《河洛墓刻拾零》 24页
李皓《族姓的式微：北朝隋唐时期西秦乞伏氏的迁徙流变与民族融合》
位于河南洛阳的魏宣武帝景陵
香里園站

香里園站（日语：／ Kōrien eki */?）是位於日本大阪府寢屋川市香里南之町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。此站是寢屋川市最北端的車站，通勤快急（日语：）以下的所有類別列車皆在本站停靠。車站編號為KH18。
車站結構

本站為島式月台2面4線的跨站式站房，站內只設置一處驗票閘口。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地  |
| --- | --- | --- | --- |
| 1、2 |  京阪本線 | 上行 | 枚方市、中書島、三條、出町柳方向 |
| 3、4 |  京阪本線 | 下行 | 守口市、京橋、淀屋橋、中之島線方向 |
使用情況

2018年（平成30年）度特定日1日上下車人次為56,047人（上車人次：28,143人，下車人次：28,264人）。
近年的特定日1日上下、上車人次如下表。
| 年度 | 特定日> 調查日 | 特定日> 上下車人次 | 特定日> 上車人次 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 80,803 | 41,245 |  |
| 1991年（平成03年） | - | - | - |  |
| 1992年（平成04年） | 11月10日 | 80,148 | 40,614 |  |
| 1993年（平成05年） | - | - | - |  |
| 1994年（平成06年） | - | - | - |  |
| 1995年（平成07年） | 11月21日 | 74,373 | 37,141 |  |
| 1996年（平成08年） | - | - | - |  |
| 1997年（平成09年） | - | - | - |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 70,407 | 35,443 |  |
| 1999年（平成11年） | - | - | - |  |
| 2000年（平成12年） | 11月07日 | 67,614 | 34,196 |  |
| 2001年（平成13年） | - | - | - |  |
| 2002年（平成14年） | 12月10日 | 64,781 | 32,696 |  |
| 2003年（平成15年） | 10月28日 | 65,760 | 33,006 |  |
| 2004年（平成16年） | 11月09日 | 64,509 | 32,345 |  |
| 2005年（平成17年） | 11月08日 | 63,951 | 31,948 |  |
| 2006年（平成18年） | 11月07日 | 61,709 | 30,896 |  |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 62,295 | 31,163 |  |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 62,230 | 31,172 |  |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 59,900 | 29,782 |  |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 60,893 | 30,511 |  |
| 2011年（平成23年） | 11月01日 | 60,597 | 30,255 |  |
| 2012年（平成24年） | 10月31日 | 59,559 | 29,686 |  |
| 2013年（平成25年） | 11月12日 | 57,808 | 28,818 |  |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 59,276 | 29,629 |  |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 59,421 | 29,686 |  |
| 2016年（平成28年） | 11月08日 | 57,453 | 28,581 |  |
| 2017年（平成29年） | 11月07日 | 59,084 | 29,429 |  |
| 2018年（平成30年） | 11月06日 | 56,407 | 28,143 |  |
參考資料

↑  大阪府統計年鑑（平成3年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成5年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成8年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成11年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成13年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成15年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成16年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成17年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成18年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成19年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成20年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成22年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成24年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成26年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成27年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成30年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（令和元年）PDF
參見

日本鐵路車站列表
外部連結

香里園 - 京阪電氣鐵道
维泽梅省级委员会

维泽梅省级委员会（拉脫維亞語：）于1917年3月13日在俄罗斯帝国二月革命后在利沃尼亚成立。起初，它支持拉脱维亚统一与拉脱维亚民族自决，但到1917年末，维泽梅省级委员会受布尔什维克愈来愈多的影响，最终于1918年1月2日解散。其权力移交布尔什维克的士兵委员会。
1917年3月12至13日，利沃尼亚省代表大会在瓦尔米亚召开。1917年3月30日，俄罗斯临时政府将利沃尼亚的爱沙尼亚人居住区并入爱沙尼亚自治省。与此同时，里加被工人委员会控制。为了绕过亲自由派的临时土地委员会，布尔什维克4月成立并组织了第一次贫农维泽梅大会。维泽梅省级委员会与布尔什维克经谈判后，双方同意于1917年4月23日将两个委员会合并，新合并的委员会由左派主导。
1917年7月，维泽梅省级委员会召开自治大会，会上宣布，拉脱维亚民族同其他民族一样，都有民族自决权利。在8月20日的选举中，社会民主党赢得24个议会议席，拉脱维亚农民联盟赢得了15个议席，拉脱维亚革命社会主义党赢得了一个议席。10月10日，农民联盟退出自治议会。1918年1月2日维泽梅省级委员会解散，并将所有权力移交亲布尔什维克的士兵委员会。
马哈麻

此條目介紹的是东察合台汗国君主马哈麻。关于明朝天文学家马哈麻，请见「」。关于元朝政和县尉马哈麻，请见「」。
马哈麻（Muhammad Khan，？—1415年），东察合台汗国第五任可汗，黑的儿火者的儿子，失兒馬黑麻、失兒阿里斡兀立之父。
1408年，沙迷查干死后，他继承汗位，国政掌握在埃米尔忽歹达手中。明成祖曾经派宦官把太、给事中傅安出使东察合台汗国。他在位期间，大兴土木。《拉失德史》曾赞誉马哈麻对伊斯兰教的虔诚。他强制男性蒙兀儿人佩戴缠头，不缠头的以马蹄铁钉入其头中。1415年，马哈麻去世，儿子失儿马黑麻，沙迷查干的儿子纳黑失只罕嗣位。
國民共和軍 (俄羅斯)

：此条目页的主题不是或。
| 国民共和军 |
| --- | --- |


活躍期: 2022年—至今
国家:  俄羅斯
意識形態: 反普京主义 俄罗斯民族主义 共和主义 泛斯拉夫主義
口号: “让我们夺回我们的国家！” （俄语：）
知名袭击: 对达莉娅·杜金娜的暗杀（声称） 2022年俄羅斯徵兵所連續縱火（英语：）（声称） 2023年聖彼得堡咖啡館爆炸案（声称）
盟友:   烏克蘭  烏克蘭武裝部隊   自由俄羅斯軍團   人民代表大會（英语：） 
對手:  俄羅斯聯邦政府  弗拉基米尔·普京 
戰役、戰爭: 2022年俄罗斯和白俄罗斯的反战游击行动
颜色:     白蓝白
国民共和军（俄语：，羅馬化：Natsionalnaya respublikanskaya armiya，縮寫：НРА/NRA；中文或译民族共和军、全国共和军、國家共和軍）是一个据称2022年俄罗斯和白俄罗斯的反战游击行动，致力于以暴力方式推翻普京政权。
与达莉娅·杜金娜遇害案的联系

因反克里姆林宫活动而被开除的俄罗斯前国家杜马议员伊利亚·波诺马廖夫声称已确认该组织是2022年8月暗杀达里娅·杜金娜和“最近几个月在俄罗斯境内开展的许多其他游击队行动”的幕后黑手。他说，自2022年4月以来，他一直与该组织的代表保持联系。他称他的作用类似于格里·亚当斯和新芬黨在北爱尔兰问题中对臨時愛爾蘭共和軍发挥的作用，并声称他的作用仅限于提供宣传、帮助逃亡者和提供技术援助；他否认提供武器。评论者对伊利亚·波诺马廖夫关于该组织的说法深表怀疑。媒体对杜金娜遇刺案的报道强调，是否存在国民共和军或其在刺杀案中是否有作用没有得到独立核实。
俄罗斯反对派组织俄罗斯行动委员会（英语：）批评国民共和军的行为，并将伊利亚·波诺马廖夫列入其自由俄罗斯大会的黑名单，理由是他“呼吁对俄罗斯领土进行恐怖袭击”。该委员会的声明还暗示，杜金娜是一名不参加武装对抗的“平民”，并谴责伊利亚·波诺马廖夫在袭击案发生后对亞歷山大·杜金的指责是“明显抵触正常人类对遇难者家属的同情心”。
以下内容摘录自国民共和军声称的宣言：
Мы, российские активисты, военные и политики, ныне партизаны и бойцы Национальной Республиканской Армии, ставим вне закона поджигателей войны, грабителей и угнетателей народов России!
Мы объявляем президента Путина узурпатором власти и военным преступником, поправшим Конституцию, развязавшим братоубийственную войну между славянскими народами и отправившим российских солдат на верную и бессмысленную смерть.
Нищета и гробы для одних, дворцы для других – суть его политики.
Мы считаем, что лишенные права голоса люди имеют право на восстание против тиранов.
Путин будет нами низложен и уничтожен!
中文翻译：
我们，俄罗斯的活动家、军人和政治家，现在是国民共和军的游击队员和战士，我们取缔战争贩子、强盗和俄罗斯人民的压迫者!
我们宣布修改宪法的普京总统是权力的篡夺者和军事罪犯，他发动了斯拉夫民族之间自相残杀的战争，并将俄罗斯士兵送上了一条毫无意义的死亡之路。
某些人的贫困和棺材，另一些人的宫殿——这是他政策的本质。
我们相信，被剥夺了权利的人民有权反抗暴君。
普京将被我们推翻和摧毁！
参考资料

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↑  Smart, Jason Jay. . Kyiv Post. 2022-08-23  [2022-08-23]. （原始内容存档于2022-08-25）.
↑  . gordonua.com. 2022-08-31  [2023-06-07]. （原始内容存档于2022-09-01） （俄语）.
↑  . Meduza.   [2022-08-23]. （原始内容存档于2022-09-22） （英语）.
↑  Harding, Luke. . 衛報. 21 August 2022  [21 August 2022]. （原始内容存档于2022-08-22） （英语）.
1 2   [Dugin was killed by partisans from the National Republican Army - ex-deputy of the State Duma]. 乌克兰真理报. 21 August 2022  [22 August 2022]. （原始内容存档于2022-09-22） （俄语）.
↑   [Responsibility for blowing up the car of Daria Dugina was taken by the "National Republican Army" of Russia - what is known about it]. Tut.By. 21 August 2022  [22 August 2022]. （原始内容存档于2022-09-24） （俄语）.
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昆福高速动车组列车

| 昆福高速动车组列车 |
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概述
开行日期: 2017年4月16日
所属铁路局: 南昌局集团
担当客运段: 福州客运段
当前车次: G1696/1697、G1698/1695次
列车等级: 高速动车组列车
运行区间: 昆明南站 ↔ 福州站
主要停站: 贵阳北站、怀化南站、长沙南站、南昌西站等
运行时间: 11小时1分（G1696/1697次） 10小时39分（G1698/1695次）
发车时间: 昆明南：11:02（G1696/1697次） 福州：08:41（G1698/1695次）
终到时间: 福州：22:03（G1696/1697次） 昆明南：19:20（G1698/1695次）
途经: 沪昆客运专线、合福客运专线
技术
使用车辆: CRH380A
昆福高速动车组列车是中国铁路运行于云南省省会昆明市昆明南站及福建省省会福州市福州站的高速动车组列车。列车客运乘务由南昌局集团福州客运段担当，途经云南省、贵州省、湖南省、江西省、福建省五省，客运里程2092公里。其中昆明南站至福州站运行11小时1分，使用车次为G1696/1697次；福州站至昆明南站运行10小时39分，使用车次为G1698/1695次。
历史

2017年4月16日，新增昆明南~福州G1696/1697、G1698/1695次列车。