stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
彼得·米利肯
引用文献

↑   (PDF). University of Oxford: 33.   [23 April 2022].  含有連結內容需訂閱查看的頁面 (link)
↑  . UK: University of Oxford.   [22 March 2013]. （原始内容存档于30 March 2013）.
↑  . Council for Advancement and Support of Education.   [2020-07-09]. （原始内容存档于2023-06-03）.
忍者小英雄

| 忍者小英雄 |
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正式譯名: 忍者小英雄（中国大陆） 怪俠卡仔（香港） 伊賀野河馬丸（台湾）
 常用譯名 : 伊賀野影丸
漫画
作者: 亚月裕
出版社: 集英社
連載雜誌: 别册玛格丽特
連載期間: 1979年—1981年
冊數: 全12册 + 外传2册
電視動畫
剧本统筹: 土屋斗紀雄
人物設定: 細谷秋夫
音樂: 木森敏之
動畫製作: Group TAC
播放電視台: 日本電視台
  其他電視台： 石家庄电视台（中国大陆） 亞洲電視（香港粤语）  
播放期間: 1983年10月20日—1984年3月29日
話數: 全24話
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《忍者小英雄》（日语：），是亚月裕创作的日本漫画。漫画于1979年至1981年在集英社旗下杂志《别册玛格丽特》连载，单行本全12册，另外还有外传2册。改编真人电影于1983年8月6日上映。改编动画于1983年10月20日至1984年3月29日在日本电视台播出。
2015年，出版漫画续作《忍者小英雄 后传》。
电子游戏《十三机兵防卫圈》里的比治山隆俊是以伊贺野影丸为原型创造的。
德奥达·德·塞弗拉克

| 塞弗拉克  |
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出生: (1872-07-20)1872年7月20日 圣费利克斯劳哈盖
逝世: 1921年3月24日(1921歲—03—24)（48歲） 瑟雷
国籍: 法国
知名作品: 钢琴组曲《在朗格多克》《塞尔达纳》，数十首艺术歌曲

所属时期/乐派: 浪漫主义，20世纪
擅长类型: 艺术歌曲，钢琴曲
 师从 马尼亚尔，丹第 
 
约瑟夫-玛利亚·德奥达·德·塞弗拉克（法語：；1872年7月20日—1921年3月24日），法國作曲家。出生于法国南部朗格多克地区的一个小镇，到圣乐学校师从丹第学习。后来他结识了阿尔贝尼兹，成为他的助手，并在他死后续写了他的一些未完成作品。晚年居住在法国和西班牙边境地区。塞弗拉克的音乐体现了普罗旺斯和加泰罗尼亚民间文化的深刻影响，作品中大量采用民间元素，并结合运用印象派的写作手法，音乐丰富多彩，引人入胜。
塞弗拉克之墓
參考資料

↑  . www.naxos.com.   [2021-09-14]. （原始内容存档于2020-10-31）.
德吉

关于全国脱贫攻坚先进个人，请见「」。
德吉（1959年6月—），女，藏族，西藏左贡人，中华人民共和国政治人物，曾任中共山南地委副书记、行署专员，西藏自治区人民政府副主席。
参考资料

↑  . 西藏日报. 2006-12-03  [2021-06-13]. （原始内容存档于2021-06-13） –凤凰网.
忍者大師

忍者大师是忍者階段的上忍。也可能是指：
隼龙（英语：），日本TECMO开发电子游戏《忍者龙剑传》的主角，龙之忍者。
拉斯·奥·古，DC漫画的超级反派，蝙蝠侠的最大的敌人之一
忍3：忍者大师归来（英语：），日本Megasoft开发《忍系列》第三作
覇王忍法帖（英语：），日本Neo Geo开发街机游戏，標題名《NINJA MASTER'S〜覇王忍法帖〜》
火影忍者：忍者大師，日本GREE开发Android手机游戏
樂高旋風忍者：旋風術大師，美國卡通頻道播出的動作喜劇電視動畫
悟空杆菌属

| 悟空杆菌属 |
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科学分类 
域：: 细菌域 Bacteria
门：: 芽孢桿菌門 Bacillota
纲：: 梭菌綱 Clostridia
目：: 梭菌目 Clostridiales
科：: 梭菌科 Clostridiaceae
属：: 悟空杆菌属 Wukongibacter Li et al., 2016

种
 见正文
悟空杆菌属（学名：Wukongibacter）是梭菌科下的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
白堤悟空杆菌 Wukongibacter baidiensis Li et al., 2016，分离自混合热液硫化物
德瓦斯

| 德瓦斯 Dewas |
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城镇
德瓦斯在印度的位置
坐标：22°58′00″N 76°04′00″E﻿ / ﻿22.9667°N 76.0667°E﻿ / 22.9667; 76.0667
國家:  印度
邦: 中央邦
縣: Dewas
人口（2001）
 • 總計: 230,658人
德瓦斯（Dewas），是印度中央邦Dewas县的一个城镇。总人口230658（2001年）。
人口

该地2001年总人口230658人，其中男性120610人，女性110048人；0—6岁人口33492人，其中男17704人，女15788人；识字率69.48%，其中男性为76.79%，女性为61.48%。
参考

↑  . Census Commission of India.   [2007-09-03]. （原始内容存档于2004-06-16）.
戈尔姆斯多夫

| 戈尔姆斯多夫 Golmsdorf |
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市镇
戈尔姆斯多夫在德国的位置
坐标：50°58′26″N 11°40′09″E﻿ / ﻿50.9738°N 11.6693°E﻿ / 50.9738; 11.6693
国家: 德国
州: 图林根州
面积
 • 总计: 7.61 平方公里（2.94 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 659人
 • 密度: 86.6人/平方公里（224人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 07751
戈尔姆斯多夫（德语：）是德国图林根州的一个市镇。总面积7.61平方公里，总人口659人，其中男性337人，女性322人（2011年12月31日），人口密度87人/平方公里。
懷特縣

美國有五個縣名為懷特縣 （White County）：
懷特縣 (阿肯色州)
懷特縣 (喬治亞州)
懷特縣 (伊利諾伊州)
懷特縣 (印地安納州)
懷特縣 (田納西州)
恩迪拉維島

| Endelave Island |
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岛
The island of Endelave seen from the north east
Endelave Island
坐标：55°45′0″N 10°18′0″E﻿ / ﻿55.75000°N 10.30000°E﻿ / 55.75000; 10.30000
国家:  丹麦
市镇: 霍森斯市鎮
面积
 • 总计: 13.2 平方公里（5.1 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 185人
 • 密度: 14人/平方公里（36.3人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
恩迪拉維島（丹麥語：）是丹麥的島嶼，位於薩姆斯島以西的卡特加特海峽上，距離日德蘭半島10公里，由中日德蘭大區負責管轄，長6.7公里、寬2.4公里，面積13.2平方公里，2011年人口185。
懷俄明州州徽

| 懷俄明州州徽 |
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版本
 州长徽章
細節
使用者: 怀俄明州
啟用: 1893年
格言銘飾: 平等的权利
懷俄明州州徽于1893年由第二届立法机构通过，并于1921年由第十六届立法机构修订。
州徽上的两个日期，1869年和1890年，是为了纪念领土政府的成立和怀俄明加入联邦。站在中间的人手里举着一根棍子，棍子上飘扬着一面横幅，上面写着“平等权利”。旗帜象征着自1869年通过领土选举权修正案以来怀俄明州妇女所享有的政治地位。男性数字代表了该州的畜牧业和采矿业。五角星上的数字44表示怀俄明是美国加入联邦的第44个州。在柱子的顶端有一盏灯，从那盏灯上燃烧着知识的光芒。两根柱子上的卷轴上写着:石油、矿山、牲畜和谷物，这是怀俄明的四大主要产业。
在怀俄明州首府夏延的怀俄明州众议院会议厅和参议院会议厅的天花板上，州徽用彩色玻璃组成。这枚徽章也融入了怀俄明州国旗的设计中，醒目地将这枚印章与美洲野牛的轮廓相映衬。
戈尔姆巴赫

| 戈尔姆巴赫 Golmbach |
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市镇
戈尔姆巴赫在德国的位置
坐标：51°54′01″N 9°32′43″E﻿ / ﻿51.9003°N 9.5453°E﻿ / 51.9003; 9.5453
国家: 德国
州: 下萨克森州
面积
 • 总计: 15.86 平方公里（6.12 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 979人
 • 密度: 61.7人/平方公里（160人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 37640
戈尔姆巴赫（德语：）是德国下萨克森州的一个市镇。总面积15.86平方公里，总人口979人，其中男性485人，女性494人（2011年12月31日），人口密度62人/平方公里。
溺水之女

| 溺水之女 |
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藝術家: 罗伊·利希滕斯坦
年份: 1963年
媒介: 油画与和合成颜料画作
尺寸: 171.6 cm × 169.5 cm（67+5⁄8 in × 66+3⁄4 in）
收藏地: 纽约市现代艺术博物馆
: 40°45′41.34″N 73°58′39.59″W﻿ / ﻿40.7614833°N 73.9776639°W﻿ / 40.7614833; -73.9776639
登錄號: 685.1971
《溺水之女》（也称《秘密之心》或者《我不在乎！让我沉没吧》；英語：）是一幅1963年由罗伊·利希滕斯坦用油画和和合成聚合物在帆布上完成的画作。这幅画使用漫画书的惯用方法，用对话框来表达主人公心中所想，而本戴点（英语：）的使用也反映了机械化印刷工艺对此作品的影响。它是波普艺术运动中最具代表性的画作之一，自1971年以来，被现代艺术博物馆永久珍藏。这幅画被誉为利希滕斯坦最重要的作品之一，可以与他1963年广受赞誉的雕刻版《空中火力》（Whaam!）相提并论。《溺水之女》被誉为“情节剧之杰作”，它是利希滕斯坦早期描绘悲惨处境中的妇女的画作之一，在20世纪60年代中期他经常创作这个主题的画作。
这幅画展示了一个泪眼汪汪的女人，在波涛汹涌的大海上痛苦挣扎。似乎是由于恋爱中遇到了挫折，她显得情绪很低落。一个对话框中写道：“我不在乎！我宁愿死——也不向布莱德求助！”这个对话框的叙述看起来像是荒诞闹剧，然而它的配图却再次强调了利希滕斯坦作品的主题。这幅画的灵感来源于1962年DC漫画公司的一块镶嵌板，同时还借用了日本画家葛饰北斋《神奈川冲浪里》以及现代主义艺术家让·阿尔普和胡安·米罗作品中的一些元素。利希滕斯坦的很多作品都提到一个叫布莱德的男子，却都没有出现在画中，这幅作品也是其中的一个。这幅画的图案和对话框中的叙述内容都是从原图中裁剪下来的。
背景

上世纪50年代末和60年代初，一大批美国画家开始接受连环画呈现图像和图案的方式。1958年，罗伊·利希滕斯坦创作了连环人物画。接下来的1960年，安迪·沃霍尔也用这种画作风格创作了他早期的画作。利希滕斯坦当时还不知道沃霍尔的这些作品，于1961年创作了《瞧！米老鼠（英语：）》和《大力水手》。沃霍尔之前在丝网上印刷了许多连环画和其他波普艺术主题，但据说当时他为了避免与利希滕斯坦同台竞争，转而求其次以坎贝尔的《金宝汤罐头》为绘画主题。沃霍尔曾经感叹道：“我曾经试图去做一些有意义的事情，而且这些事情必须区别于利希滕斯坦和詹姆斯·羅森奎斯特之前所做的，这些事情是关于我个人意愿的，并不会让别人觉得我是在刻意模仿他们。”
《溺水之女》这幅作品象征着利希滕斯坦的画作风格从纽约画派或是动画片转向像爱情和战时军队这种更为严肃的主题。 那段时间利希滕斯坦说道：“尽管这些卡通画的主题缺少对爱情、仇恨和战争等的客观描述，它们所传达的内容却使人情绪高涨，甚至极度痴迷。” 1962年到1963年，利希滕斯坦模仿了毕加索的四幅画作，利希滕斯坦创作的一系列像《无望（英语：）》和《溺水之女》这些让人心疼的泪眼汪汪的女孩的灵感也许就来源于毕加索所曾经所画的哭泣的女人。 另一方面，他着重刻画绝望的妇女可能与上世纪60年代中早期他第一次婚姻走向失败有关。 利希滕斯坦的首段婚姻仅从1949年维系到1965年，他的首任妻子是伊莎贝尔·威尔逊，婚后育有两子，两人于1963年分居。
当利希滕斯坦的风格向漫画式画作转变时，他开始模仿漫画的风格，同时也适当调整漫画的主题。他采用简单的配色和商业印刷式的绘画技巧，他所采用的这种绘画风格是一幅“简洁，有着精美框架，实心粗体配上醒目颜色的字，被一些厚重的图廓线连接起来的图像。” 这种绘画技术 “用一系列彩色圆圈来暗示色调变化，有点类似于模仿报纸印刷，用本日圆点产生半色调的屏幕”。美国公共广播公司称这是对埃尔热式清晰线条（英语：）画作风格的改编。 利希滕斯坦曾评价过自己的绘画技巧：“我总是爱使用一些过时的东西，我试着重新组织这些东西，使它们变得更有意义。”
20世纪60年代早期，利希滕斯坦创作了数幅像《溺水之女》《无望》《车中浪漫（英语：）》这样的“幻想剧”，这些画中描绘的女子多和刚愎自用的男子谈恋爱，结果使自己处于悲惨的境地。当然，这些作品只是他1964处于感情脆弱边缘无辜的“邻家女孩”系列作品出世之前的序曲。“比如说，在《无望》和《溺水之女》中，女主角都是以爱情中无助的、近乎绝望的的受害者的形象出现的，而且还遭到周围人的蔑视（她宁愿死也不愿意去求他爱人）”。利希滕斯坦凭借《溺水之女》，上述的其他作品，还有《杰夫，我也爱你，但（英语：）》等其他悲剧成为博物馆里最受欢迎的画家。
历史

《溺水之女》源自《为爱而奔跑》的封面页，《为爱而奔跑》由托尼·阿布鲁佐（Tony Abruzzo）描述，伊拉·施纳普（英语：）创作，在1962年11月由DC漫画公司发行在“秘密的心”第83期，也正是这本书的发行，激起了利希滕斯坦创作《无望》的灵感。
1963年，利希滕斯坦试图效仿各种类型的画作，如商业广告插图、漫画图像甚至是现代经典之作。这些经典著作被誉为艺术领域的“神作”和“高境界的艺术”，与此同时，还出现一种“低境界艺术”，连环画就是其中一种。他作品的创作来源包括塞尚、蒙德里安和毕加索等大师。在职业生涯的这段特殊的时期，利希滕斯坦注意到“事实上这些年来我所效仿的东西就是我所钦佩的”。当时他还在探索“产业化进程中的情感世界”这个主题。《洛杉矶时报》评论员克里斯托弗·奈特（英语：）在利希滕斯坦的讣文中提到“德·库宁以他画作中呲牙咧嘴的女人形象而出名，《溺水之女》这幅作品正是利希滕斯坦德·库宁的机制回应”。  德·库宁漫画中的爱情通常都是一些老套的描述，比如对热情过后的挫败感的描述。尽管利希滕斯坦基金会网站声称利希滕斯坦在1963年秋天才开始使用不透明投影（英语：）技术，他自己描述了他制作漫画艺术的过程，其中包括《溺水之女》：
开门见山地说吧，无论是卡通画，照片或者其他东西，我都会画一幅与我不透明投影机大小相当的画，我画这幅画不是为了重造原画，而是为了重新组合它。我把这幅画投影到帆布上，然后用铅笔描绘它，直到我自己满意为止。  ——利希滕斯坦
1962年2月，利希滕斯坦首个个人画展在纽约的里奥·卡斯特里（英语：）画廊举办，在画展开始之前画作就已出售一空。除过《溺水之女》，参展的还有《瞧！米老鼠》《订婚戒指（英语：）》、《砰（英语：）》和《冰箱》 此次画展从1962年2月10日一直举办到3月3日。据利希滕斯坦基金会官网显示，1963年4月1日到4月27日，利希滕斯坦第一次在洛杉矶的费鲁斯画廊（英语：）举办自己的画展，《溺水之女》就是参展作品之一，参展的特色作品还有他1962到1963年之间创作的《佳作（英语：）》和《塞尚夫人肖像（英语：）》等。这些作品也出现在1963年里奥·卡斯特里画廊举办的第二次画展上，从9月28日一直持续到10月24日，还包括《洛杉矶的水雷（英语：）》《棒球经理（英语：）》《车中浪漫》《对话》和《空中火力》 推广的画作还有版画《Crak!（英语：） 》。现代艺术博物馆于1971年收购了《溺水之女》，它的网页显示这幅画将由菲利普·约翰逊和巴格丽·赖特（英语：）夫妇收购。
详情描述

一些资料将利希滕斯坦系列画作中的悲惨女孩描述为女主角（在某种意义上说它们是男英雄的对照物），还有一些资料不这么认为（在这种意义上男性并没有被称为英雄）。《溺水之女》是一幅反映女性主题的画作，画中的女子宁愿被大海吞噬也不愿求助。在这幅画中，利希滕斯坦只给观众呈现波涛汹涌的大海，还有女子近乎淹没的头、肩膀和手。从她的面部神情来看，她双眼紧闭，似乎有泪水一样的东西从她眼中流下。利希滕斯坦仅仅为观众呈现了这一个画面，所以观众不知道之前发生了什么也不知道以后会发生什么。观众们也无从知道谁是布莱德，还有这个女子为何不愿向他求助。
据《格罗夫美国艺术百科全书》（The Grove Encyclopedia of American Art），上世纪60年代早期利希滕斯坦创作过程中最重要的一道工序就是“扩充他画作的资料来源并且使它们一脉相承”。据一些来源显示，利希滕斯坦在《溺水之女》资料来源的基础上做了些许改变，尽管在人们的眼里这些改变并不算太大： “在最初的资料中，溺水女子的男朋友也出现在背景里，他紧紧抓住一只翻船。但最后利希滕斯坦将这幅画大幅裁减，只留下一个孤零零的女子和波涛汹涌的海面。除过这些，他还将大标题从‘即使腿抽筋了我也不在乎！’改为‘我不在乎！’，男朋友的名字也从马勒改为布莱德。” 第一个更改使人们看不到溺女子的腿在抽筋；在后一个更改中利希滕斯坦试图改变人们对女子男朋友的看法。当谈到他的另一部作品时《我懂…布莱德（英语：）》时，利希滕斯坦说布莱德这个名字听起来更有感觉，当然也是出于不让作品落入俗套的目的。
利希滕斯坦的方法涉及“着重构图和主题的程式化，使情感和行为在瞬间‘永恒’”。来源漫画镶嵌板只描绘了一个瞬间，但《溺水之女》的瞬间显得更加“意味深长”，因为这个瞬间与过去的瞬间和将来的瞬间都密不可分。这幅作品也代表着他职业生涯一个重要的阶段，在这个阶段里，许多他的作品诸如《沉睡的女孩（英语：）》《哭泣的女孩（英语：）》《金发碧眼的女人》都是这样的标题形式，这都突出了他作品中“过程和行为的关系”。据《格罗夫美国艺术百科全书》介绍，在利希滕斯坦职业生涯的这个阶段“不断的克制和些许幽默感使得他的作品充满欢快轻盈的基调，并且成为一部完整而和谐的创作”。
利希滕斯坦许多画作上都会插入叙述的内容，这样可以使观众更好地理解画作所表达的内容。据贾妮斯·亨德里克森介绍，《溺水之女》长171.6厘米，宽169.5厘米（合67.625英尺× 66.75英尺），呈现出“一个年轻女子，她似乎沉浸在自己的悲伤中，泪流成河。”很明显她是被一个叫“布莱德”的男子伤害了，利希滕斯坦经常使用布莱德作为他画作中男主角的名字。 薇安·博爾歇特（Vian Borchert）说这个标题表达的主题，很显而易见是“淹没在泪水中”。
利希滕斯坦的经典作品中，这些悲惨的女子总是“处于绝望痛苦的状态”。 贾妮斯·亨德里克森解释说女子的头部靠在波浪上就好像她把波浪当作枕头，躺在海水中将海水视为她的床，创造出一种“情欲和死亡”交织的氛围。 海水肆虐着，使得女主角的头发也开始跟着翻转，整个人好似在漩涡中一样。他在创作这幅画时使用工业和机械技术淡化了这幅画所表达的思想感情， 尽管利希滕斯坦的高超的绘画技术使这幅作品简单化。
时代背景

20世纪60年代早期，利希滕斯坦的漫画著作被广泛热议，1963年布莱恩·奥多尔蒂（英语：）在《纽约时报》的一篇文章中写道，利希滕斯坦的作品不能被称为艺术，还说利希滕斯坦是“美国最糟糕的艺术家之一”，“真是朽木不可雕也”。当时大家都在争议利希滕斯坦的漫画到底该不该被称为真正的艺术，当然，这只是争议的冰山一角。1964年1月，《生活》杂志发表了一篇名为《他是美国最糟糕的艺术家吗》的故事来回应非议。 之后的评论也愈发温和。托德·布鲁斯特（英语：）指出，这可能是因为受到广大群众的需求，1986年他告诉《生活》杂志“这些卡通的走红可能会干扰评论家们，同时收藏家们厌倦了抽象表现主义，认为它们过于严肃，他们更倾向于看一些让人放松的漫画作品。还有，为何这妙趣横生的画作不能被称为美术作品？” 有人批评利希滕斯坦并不是这些形象的原创者，他不仅没有支付版权税，而且没有征求版权方的同意就直接在他的画作中使用这些形象，尽管这样，他的作品仍然为大众所喜闻乐见。大卫·巴萨卢（David Barsalou）花费数十年时间来研究利希滕斯坦所有作品的资料来源，而且他已经在Flickr上发布了1000多幅图片来详细介绍这些让人无法辨别的资料来源。
1961年，罗伊·利希滕斯坦的漫画式画作从纽约画派或是动画片过渡到像爱情和战时军队这种更为严肃的主题
《溺水之女》的叙述内容
火成侵入

此條目介紹的是一種岩石學過程以及它所形成的岩體。关于該過程所形成的岩石種類，请见「」。
「」至此。关于其他用法，请见「」。
一塊侏罗纪粉紅色二长岩侵入岩，侵入到灰色的沉積岩底部，然後被抬升曝露到地表。攝於美國猶他州House Range的Notch Peak。
蓋在巨大侵入岩上的岩蓋，攝於保加利亞索菲亞附近，由維托沙山正長岩和普拉納山閃長岩拱頂成山，然後被抬升。
火成侵入（英語：）是指岩漿在地底侵入現存岩石，經由緩慢冷卻而結晶形成侵入岩的過程。被岩漿侵入的母岩一般是良好的熱絕緣體，所以岩漿冷卻極其緩慢，侵入岩所含晶體粒度較粗（稱為顯晶礦物）。侵入岩可按其礦物質含量分類，主要的分類架構是QAPF分類圖表，係依據石英、鹼長石、斜長石、似長石類四種礦物對侵入岩進行分類。。
定義

火成侵入體（英語：）：又稱侵入岩體或侵入體（英語：或）火成侵入形成的岩體，它是由各式各樣的型態和岩石組成。
侵入岩：由火成侵入形成的岩石種類，由於在地底深處形成，因此又稱為深成岩，如果形成的深度較淺[多少？]，又稱為淺層岩。與它們相對的概念是火山岩與噴出岩。
侵入岩套：在時間上和空間上相關的一組侵入體，侵入岩套中的岩石全都是由同一批岩漿成的。
定義 > 深成岩體

岩石學名詞深成岩體（）雖然有時被視為火成侵入的同義詞，但是定義不夠精確，有許多歧義：
描述在地球深處形成的侵入岩石。
被視為所有火成侵入（體）的同義詞。
被視為火成侵入（體）的垃圾箱類別（英语：），尤指大小或特性還不確定的侵入體。
指一個非常大的侵入體。
指已結晶的岩漿房。
侵入圍岩、並遮蔽圍岩與鄰近岩石之間接觸[需要更深入解释]的岩體稱為縫合深層岩體（）。
分類

火成侵入體大致分為整接侵入（英語：）和不整接侵入（英語：）兩種。前者的形成方向與母岩的層理（英语：）或組構（英语：）平行，後者則與之相交。然後可再它們根據它們的大小、形狀和來源進一步分類，如下所述。
分類 > 不整接侵入 > 岩脈

条目：岩脈、環狀岩脈和錐狀岩板
岩脈是一種平板狀（）或片狀（）的不整接侵入體。 岩脈比母岩更不容易受侵蝕，因此當母岩被侵蝕殆盡以後，岩脈在地形上常常很突出，成為天然障壁。岩脈的厚度從1毫米到超過300米不等，每片的面積可以達到12,000平方公里。組成上也有很大差異。
岩脈的形成通常發生在母岩的裂隙（英语：）中，當岩漿充填充裂隙時，這些裂隙會因爲岩漿的水力壓裂而擴大。就分佈而言，岩脈在地殼擴張（英语：）地區比較常見。
環狀岩脈和錐狀岩板 是特殊形式的岩脈，與陷落火山口的形成有關。
分類 > 不整接侵入 > 火山頸與火山管

条目：火山頸和火山管
火山頸又稱火山栓，是被侵蝕而暴露的輸送岩漿管道[需要解释]。一般呈圓柱形，在深處通常變成橢圓形甚至三葉草形。火山頸常有輻射狀岩脈，這表明火山頸是在岩漿通道受阻最少的交匯處形成。
分類 > 不整接侵入 > 火山碎屑岩筒和角礫岩管

条目：火山碎屑岩筒和角礫岩管
火山碎屑岩筒和角礫岩管是由爆炸性噴發（英语：）形成的管狀（）不整接侵入體，為角礫岩體 。當它們到達地表時，它們確實是噴出體，但尚未噴發的時候，則是屬於侵入體；不過受到侵蝕之後，兩者可能很難區分開來。[需要更深入解释]
分類 > 不整接侵入 > 岩株與岩磐

条目：岩株和岩磐
岩株和岩磐都是指露出地表的不整接入侵體。兩者成因相似，區別在於規模；面積小於100平方公里者稱為岩株，大於100平方公里者稱為岩磐。很多岩株其實是岩磐的岩鐘
分類 > 整接侵入 > 岩床

条目：岩床
岩床是一種板狀的一致侵入體，通常平行於沉積層面。除此外它類似於岩脈。岩床大多數是鎂鐵質成分，二氧化矽含量相對較低，因而粘度低，這利於它們穿入沉積層面。
分類 > 整接侵入 > 岩蓋

条目：岩蓋
岩蓋是一種具有平底和圓頂狀的侵入體。 通常形成於淺層，小於 3 公里（1.9 英里），在地殼壓縮區域較多岩磐是一種不整接不侵入火成岩，暴露于地表面積超過 100 平方公里。它們的底部很少暴露在地表。例如，秘魯的海岸岩磐，長 1,100 公里（680 英里），寬 50 公里（31 英里）。它們通常由富含二氧化矽的岩漿形成，很少含輝長岩或其他富含鎂鐵質礦物的岩石，但一些岩磐幾乎完全由斜長岩組成。
条目：岩蓋
岩盆是具有碟形的一侵入體，有點類似於倒置的岩蓋，但它們更大，所以冷卻非常緩慢，這會產生一種異常的礦物分離，稱為層狀侵入岩。
層狀侵入體是大型的岩床狀火成岩，具有垂直方向的分層或成分和質地的差異。這侵入岩的面積可以達到數公里，覆蓋範圍從大約 100 平方公里（39 平方英里）到超過 50,000 平方公里（19,000 平方英里），厚度從幾百米到超過一公里（3,300 英尺）不等。 雖然大多數層狀侵入岩的年齡是太古宙到元古代（例如，古元古代布什維爾德複合體Bushveld complex），其他年齡亦有，例如格陵蘭島東部的新生代 Skaergaard 層狀侵入岩或蘇格蘭的 Rum 層狀侵入岩 。儘管大多數成分為超鎂鐵質至鎂鐵質，但格陵蘭島的 Ilimaussaq 層狀侵入岩體是一種鹼性質。
形成 > 空間問題

岩漿的來源是上地幔和下地殼岩石的部分熔融。部分熔融造城的岩漿，其密度低於其源岩的密度。例如，二氧化矽含量高的花崗質岩漿的密度為 2.4 Mg/m3，遠低於高度變質岩的 2.8 Mg/m3。這就造成岩漿的浮力，因此一旦積累了足夠的岩漿，岩漿就會上升。然而，需要有多少岩漿才能夠將圍岩推開為自己騰出空間（學界稱為空間問題）仍然是一個研究問題。目前被廣泛接受的方法有顶蚀，底闢和膨脹三種。
形成 > 顶蚀

岩漿的垂直運動是由重力驅動的。當圍岩碎塊向下掉入岩漿時，就會發生顶蚀。顶蚀可以在是各種構造環境中進行，已被廣泛用於解釋不協調的岩體接觸。 最常見的顶蚀特徵是岩漿和圍岩之間的速變不整接接觸以及圍岩缺乏韌性變形。 其他特徵包括岩漿中存在捕獲岩、捕獲岩的旋轉和污染岩漿的地球化學證據。 顶蚀的解釋遭遇一個捕獲岩的量和岩漿置入的容積問題。在岩漿未置入以前，相同岩漿容積的圍岩要比岩漿中的捕獲岩容積大很多。
形成 > 膨脹

膨脹是一種置入球形的岩漿方法，這個模型推論是，當岩漿上升直到它失去熱量，並在最外緣形成結晶時，岩漿的較熱尾部繼續上升，冲裂並擴大已經結晶的外緣。
形成 > 底闢

条目：底闢作用
底闢是由熱的岩漿流體軟化圍岩一層薄壁而移動。 底闢發生僅限於具有高溫和韌性岩石的地幔和下地殼。
岩漿和圍岩的組成以及圍岩的應力影響侵入類型。例如，在地殼伸展的地方，岩漿很容易上升到上地殼的張性裂縫中，而形成岩脈。在地殼受到壓縮的地方，在淺層的岩漿往往會形成，會穿透較不堅硬的層理面（例如頁岩），形成岩蓋。環形岩脈和錐型岩板也在地殼淺的地區形成，它的上覆的圍岩塞可以升高或降低。只有岩漿具有高度的矽質和浮力時，大量岩漿才能向上移動形成岩磐。並且很可能從具有韌性的深地殼中，造成底闢上升竄入到脆性的上地殼中。
多重侵入體和複合侵入體

侵入體可能由單次或幾次岩漿侵入形成。尤其是大型侵入體，一般是多次侵入形成的。就像是美國的帕利塞德岩床（英语：）不是一個 300 米（980 英尺）厚的岩漿體，而是由多次注入的岩漿形成的。當一個侵入體由重複注入相似成分的岩漿形成時，稱為多重侵入體（），當由重複注入不同成分的岩漿形成時，稱為複合侵入體（）。一個複合侵入體可以同時包括花斑岩（英语：）和輝綠岩差異如此巨大的岩石。
雖然在岩石露頭上通常很難看出有岩漿侵入證據，但地球化學資料可以證明。例如根據鋯石的分佈區域就可提供岩漿多次侵入的證據。
大的長英質侵入岩很可能是由上地幔的鎂鐵質岩漿侵入的加熱，而造成熔融下地殼形成的。長英質和鎂鐵質岩漿的密度不同，因而矽質岩漿浮在鎂鐵質岩漿上。使岩漿混合有限，也導致了在花崗岩和花崗閃長岩中發現的少量鎂鐵質岩石夾雜物
冷卻

當岩漿侵入到圍岩時，其熱量通過熱傳導擴散給周圍的圍岩。岩漿靠近周圍部分會迅速冷卻，而靠近接觸點的圍岩會迅速加熱，而遠離接觸點的區域，岩漿的冷卻或圍岩的加熱的速度要慢得多。因此，在接觸區域的侵入岩石常有冷邊緣（英语：），而在圍岩側則有接觸光環。在冷卻邊緣，侵入岩的晶體細小，並且在成分上可能不同，事實上這代表是侵入岩的原始成分。後期的分級結晶、圍岩同化或其他的岩漿注入。 均能改變侵入岩的原始成分。入體的初始成分。 需要指出的是岩漿對流可以改變這種理想冷卻過程，它會減少冷卻邊緣的厚度。
侵入岩與圍岩接觸的結構，可以反應岩漿侵入時的環境。高成帶狀侵入岩的接觸光環厚度大，其中漸變到侵入岩，表明侵入岩與圍岩之間的化學反應相當大，通常具有廣闊的混合岩帶。若侵入岩和圍岩都具有大致平行的葉片狀層理，在圍岩亦有構造變形。這多半指是高深度侵入岩。在中成帶狀侵入岩的接觸光環内，其變質作用程度較低，圍岩與侵入岩的接觸清晰可辨。混合岩稀有，圍岩變形中等。屬中等深度侵入岩。淺成帶狀侵入岩與圍岩是不整接接觸，冷邊緣很明顯。在接觸光環中只有低度的變質作用。並且通常含由圍岩碎片祖成的捕虜岩。這種侵入岩屬於淺層侵入，通常與火山岩及火山塌陷結構有關。
案例

美国 紐約州和紐澤西州的帕利塞德岩床（英语：）
美国 猶他州的亨利山脈
美国 懷俄明州的魔鬼塔
美国 新墨西哥州的希普羅克峰
美国 加州的內華達山脈岩磐
苏格兰 阿德納默亨角侵入岩
南非 布許非爾德火成雜岩（英语：）
火成堆積岩

条目：火成堆積岩
火成堆積岩是由岩漿中的晶體通過沉降或漂浮積聚而成的火成岩。火成堆積岩以其紋理命名；晶體積聚的紋理可以推論它們形成條件。火成堆積岩可以堆積在其他不同成分和顏色的火成堆積岩之上，造成火成堆積岩具有層狀或帶狀的外觀。
火成堆積岩的固體晶體是從岩漿室經過分離結晶過程中沉澱出來后，通常在岩漿房的底部堆積。但鈣長石，斜長石比較輕，能夠漂浮在比較緻密的鎂鐵質熔體頂部堆積
參見

火成論——地質學過程
延伸閱讀

Best, Myron G. (1982). Igneous and Metamorphic Petrology. San Francisco: W. H. Freeman & Company. pp. 119 ff. ISBN 0-7167-1335-7.
Young, Davis A. (2003). Mind Over Magma: the Story of Igneous Petrology. Princeton University Press. ISBN 0-691-10279-1.
火成侵入的基本型態：
 1. 岩蓋
 2. 小岩脈
 3. 岩磐
 4. 岩脈
 5. 岩床
 6. 火山頸、火山管
 7. 岩盆.
新巴590線

| 新巴590線 |
| --- | --- |



: 新巴
使用車輛: Enviro 500 Enviro 500 MMC Enviro 400

: 海怡半島
途經: 黃竹坑道、香港仔隧道、告士打道、干諾道中
: 中環（交易廣場）
: 10.5公里
: 34分鐘
: 星期一至五：06:05-09:00
: 星期一至五：17:50-18:30
: 20-30分
: $7.8
分段: 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.7
分段: 過香港仔隧道後往海怡半島：$4.7
相关
以外 替代: 城巴N90線 城巴90線 城巴90B線 港鐵南港島綫
新巴590線是香港島一條已停駛的巴士路線，來往海怡半島及中環（交易廣場），取道堅拿道天橋及告士打道特快來往，停辦前祇於星期一至五繁忙時間提供服務。
簡介及歷史

第一代590線於1992年3月1日由中巴開辦，來往海怡半島及中環交易廣場，以配合海怡半島入伙。開辦時已是全空調巴士服務，收費$4.5，除了服務海怡半島外，也同時充當90線的空調服務，同時與城巴非專利路線90R作競爭。第一代的590線途經灣仔市中心、金鐘及中環，路線跟M590線（本線重組前的名稱）的非繁忙時段的路線相似。
城巴於1993年9月1日接辦90線，以略高於中巴非空調巴士收費，提供全空調服務，令第一代590線車費顯得昂貴，客量開始下跌，但因海怡半島居民甚多，故仍有一定的乘客。不過受到城巴的劇烈競爭，同時中巴看準來往灣仔北及中環的特快服務需求，1994年7月16日起增設早晚繁忙時間，取道堅拿道天橋、告士打道特快來往的特別班次，深受居民歡迎。
新巴1998年9月1日接辦第一代590線後，90及本線的收費差額已很大（90線收$4.7，而590線則收$6.2，在2001年及2008年更分別調整至$6.5及$6.9），新巴為與城巴競爭，便在平日早上至傍晚分拆本線，成為590A及M590線（本線重組前的名稱）。當時，590A線只於平日早上至傍晚服務，來往海怡半島及金鐘（東），收費$5.8（2001年及2008年分別調整至$6.1及$6.5）；M590線（本線重組前的名稱）於平日早上至傍晚提供特快服務（即中巴時代早晚特快班次的行車路線），取道告士打道直達中環，不停灣仔市中心及金鐘，又繞經香港站，方便鴨脷洲居民轉乘港鐵機場快綫前往機場。而平日晚間及假日全日，M590線（本線重組前的名稱）則按照第一代590線的行車方式，不經告士打道。
雖然非繁忙時間兩線的客量沒有太大的上升，但是這重組對90線仍有一定的影響，90線的客量也不及當年。及至周大福收購城巴後，兩巴為善用資源，於2005年曾建議把90線及90B線分別以順時針及逆時針方向行走，M590線（本線重組前的名稱）則全日特快行駛，590A線則只會提供繁忙時段服務。唯時任鴨脷洲邨區議員林玉珍及海怡東區議員林啟暉及海怡半島居民反對，故此作罷。
當時，雖然兩線均列作循環線，但實際運作上卻跟一條設有兩邊總站路線無異，乘客在金鐘站及中環交易廣場必須下車，而且由2009年8月29日起，M590（本線重組前的名稱）正式改為兩邊總站。
為進一步改善服務及重新定位海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，於《2010-11年南區路線發展計劃》中，建議M590改為每天所有班次依平日日間特快路線行走（即途經堅拿道天橋、告士打道，不停金鐘），編號改回590線，成為第二代590線；590A則提升至每天早上至凌晨提供服務，並正式改為兩邊總站。建議獲南區區議會通過，並於2010年5月30日起實施。
590線為連接海怡半島及灣仔北、中環商業區的主幹路線，取道堅拿道天橋、告士打道直接往返，故在南港島綫通車前，繁忙時間吸引大批鴨脷洲居民乘搭，早上繁忙時間的班次曾達4分鐘一班；而下午班次通常於中環已滿座甚至頂閘，無力疏導灣仔北入境事務大樓的乘客。
但自從港鐵南港島線（東段）於2016年12月28日正式通車，由於海怡半島靠近港鐵站，不少居民會選擇港鐵而非巴士服務，雖然利用港鐵往返本路線沿線需要在金鐘站轉車，但始終走線與本路線重疊，港鐵於班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢。自從此線於2019年加價後，收費比港鐵更為高昂，不少乘客因而改乘港鐵往返，除了平日上午繁忙時間仍有一定客量支持以外，客量出現明顯流失，班次因而由3分鐘一班遭到大幅削減至15-30分鐘一班。
最終此線由2020年8月3日起，改為只於星期一至五早上及黃昏繁忙時間提供單向服務。惟客量仍持續偏低，因此由2021年9月20日，本線正式取消服務。
簡介及歷史 > 經域多利道特別班次

2014年9月底起，受雨傘運動阻塞道路影響，590線一度停駛，至10月8日起開辦星期一至五早上及傍晚繁忙時間由海怡半島經香港仔海傍，然後不停站經域多利道及四號幹線來往中環交易廣場的特別班次。即使金鐘道於10月14日重開，特別班次仍維持經域多利道的安排，更於10月17日起擴展至星期一至六全日服務。
服務時間及班次

| 海怡半島開> 日期 | 海怡半島開> 開出時間 | 中環（交易廣場）開> 日期 | 中環（交易廣場）開> 開出時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 06:05、06:30、07:00、07:30 | 星期一至五 | 17:50、18:10、18:30 |
| 星期一至五 | 07:50、08:10、08:30、09:00 |  |  |
收費

全程：$7.8
過香港仔隧道後往中環（交易廣場）/海怡半島：$4.7
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$1折扣優惠：
590往海怡半島 → 95往利南道工業區，轉乘時限為90分鐘
95往石排灣 → 590往中環，轉乘時限為60分鐘
使用車輛

本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500（40XX、55XX）及富豪B9TL(45XX)行走。
行車路線

海怡半島開經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、（黃竹坑道天橋、黃竹坑道）、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、干諾道中、康樂廣場及港景街。
07:00-09:00開出的班次改經黃竹坑道天橋。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。
行車路線 > 沿線車站

| 海怡半島開> 序號 | 海怡半島開> 車站名稱 | 海怡半島開> 位置 | 中環（交易廣場）開> 序號 | 中環（交易廣場）開> 車站名稱 | 中環（交易廣場）開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 | 1 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 |
| 2 | 海怡半島美暉閣 | 海怡路 | 2 | 大會堂 | 干諾道中 |
| 3 | 海怡半島海韻閣 | 海怡路 | 3 | 香港演藝學院 | 告士打道 |
| 4 | 鴨脷洲邨利澤樓 | 鴨脷洲橋道 | 4 | 入境事務大樓 | 告士打道 |
| 5 | 鴨脷洲邨 | 鴨脷洲橋道 | 5 | 香港仔隧道收費廣場 | 黃竹坑道 |
| 6 | 利枝道 | 鴨脷洲橋道 | 6 | 香港仔運動場 | 黃竹坑道 |
| 7 | 鴨脷洲徑 | 鴨脷洲橋道 | 7 | 業興街 | 黃竹坑道 |
| 8* | 香港仔工業學校 | 黃竹坑道 | 8 | 勝利工廠大廈 | 黃竹坑道 |
| 9* | 甄沾記大廈 | 黃竹坑道 | 9 | 鴨脷洲徑 | 鴨脷洲橋道 |
| 10* | 海洋公園道 | 黃竹坑道 | 10 | 利枝道 | 鴨脷洲橋道 |
| 11* | 香港仔隧道收費廣場 | 黃竹坑道 | 11 | 御庭園 | 鴨脷洲橋道 |
| 12 | 舊灣仔警署 | 告士打道 | 12 | 海怡半島怡韻閣 | 海怡路 |
| 13 | 分域街 | 告士打道 | 13 | 海怡半島海韻閣 | 海怡路 |
| 14 | 皇后像廣場 | 干諾道中 | 14 | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 |
| 15 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 |  |  |  |
07:00-09:00由海怡半島開出的班次不停有 * 號之車站。
參考資料

↑  新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴海怡半島至金鐘調低票價〉［新聞稿］，1999年10月7日。
↑  新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴海怡半島至金鐘調低票價〉［新聞稿］，1999年10月9日。
↑  南區區議會，〈南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第十次會議記錄 （页面存档备份，存于）〉，2005年3月14日。
↑  (超過期消息)新巴M590已正式取消「循環線」稱呼，hkitalk.net
↑  新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴M590及590A號線實施新安排 M590路線編號更改為590 590A號線每日提供服務 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2010年5月27日。
↑  新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴第590號線調整服務及班次時間 （页面存档备份，存于）〉［交通通告］，2020年7月24日。
↑  新世界第一巴士服務有限公司，〈590 服務取消 （页面存档备份，存于）〉［交通通告］，2021年9月13日。
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結

新巴590線 （页面存档备份，存于）
新巴590線路線圖 （页面存档备份，存于）
新巴590線詳細時間表 （页面存档备份，存于）
681巴士總站-新巴590線 （页面存档备份，存于）
https://web.archive.org/web/20050424035037/http://hk.geocities.com/ntoreg/apleichauindiv.htm
南區區議會交通及運輸委員會會議紀錄，2010年2月8日[永久]
本線的走線圖
戈爾諾-阿爾泰自治州

戈爾諾-阿爾泰自治州（俄语：）是蘇聯俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國下的一個自治州。成立於1922年，1948年以前稱為衛拉特自治州（俄语：）。在清代原為阿爾泰淖爾烏梁海，屬科布多。1991年升格為自治共和國。是阿爾泰共和國的前身。
澳門電台中文頻道

澳門電台中文頻道是澳門電台旗下的一条广播频率。
历史沿革

在澳门电台于1933年成立至1981年，澳门电台主要以葡萄牙语播出广播节目，1941年，澳門廣播會（即今澳門廣播電台）成立後，电台开始播出少量粤语节目。1981年6月，电台成立中文频道，以粤语播出。1985年，电台开始全天候播送。
参考资料

↑  . 澳門特別行政區政府旅遊局. 2023-09-13  [2024-05-02]. （原始内容存档于2024-05-02）.
↑  . 澳门通讯博物馆.   [2024-05-02]. （原始内容存档于2024-05-17）.
↑  高极明. . 《百科知识》. 1999年, (03). CNKI BKZS199903021.
外部連結

官方网站
澳門電台中文頻道的Facebook專頁
北海道鐵路路線列表

以下是在北海道行駛的的鐵路路線。
北海道

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 | 備註 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 跨島路線 | 跨島路線 | 跨島路線 | 跨島路線 | 跨島路線 | 跨島路線 |  |
| 北海道新幹線 | 新函館北斗站（渡島綜合振興局） | 新青森站（本州青森縣） | 148.8公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
| 海峽線 | 木古內站（渡島綜合振興局） | 中小國站（本州青森縣） | 87.8公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
跨區路線
| 函館本線 | 函館站（渡島綜合振興局） | 旭川站（上川綜合振興局） | 423.1公里 | 北海道旅客鐵道 | 途經小樽站（後志綜合振興局）、札幌站（石狩振興局） |  |
| 室蘭本線 | 長萬部站（渡島綜合振興局） | 岩見澤站（空知綜合振興局） | 211.0公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
| 根室本線 | 瀧川站（空知綜合振興局） | 富良野站（上川綜合振興局） | 54.6公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
| 根室本線 | 新得站（十勝綜合振興局） | 根室站（根室振興局） | 307.5公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
| 札沼線 | 桑園站（石狩振興局） | 新十津川站（空知綜合振興局） | 76.5公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
| 石勝線 | 南千歲站（石狩振興局） | 新得站（十勝綜合振興局） | 132.4公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
| 石北本線 | 新旭川站（上川綜合振興局） | 網走站（網走綜合振興局） | 234.0公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
| 留萌本線 | 深川站（空知綜合振興局） | 留萌站（留萌振興局） | 50.1公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
| 宗谷本線 | 旭川站（上川綜合振興局） | 稚內站（宗谷綜合振興局） | 259.4公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
| 日高本線 | 苫小牧站（膽振綜合振興局） | 樣似站（日高振興局） | 146.5公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
| 釧網本線 | 東釧路站（釧路綜合振興局） | 網走站（網走綜合振興局） | 166.2公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
| 千歲線 | 白石站（石狩振興局） | 沼之端站（膽振綜合振興局） | 56.6公里 | 北海道旅客鐵道 |  |  |
北海道 > 石狩振興局

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨區路線
函館本線
札沼線
千歲線
石勝線
札幌市
| 札幌市營地下鐵南北線 | 麻生站 | 真駒內站 | 14.3公里 | 札幌市交通局 |
| 札幌市營地下鐵東西線 | 宮之澤站 | 新札幌站 | 20.1公里 | 札幌市交通局 |
| 札幌市營地下鐵東豐線 | 榮町站 | 福住站 | 13.6公里 | 札幌市交通局 |
| 札幌市電車一號線 | 西4丁目站 | 西15丁目站 | 1.3公里 | 札幌市交通局 |
| 札幌市電車山鼻線 | 中央圖書館前站 | 薄野車站 | 4.0公里 | 札幌市交通局 |
| 札幌市電車山鼻西線 | 西15丁目站 | 中央圖書館前站 | 3.2公里 | 札幌市交通局 |
| 札幌市電車都心線 | 西4丁目站 | 薄野車站 | 0.4公里 | 札幌市交通局 |
千歲市
| 機場線（千歲線支線） | 南千歲站 | 新千歲機場站 | 2.6公里 | 北海道旅客鐵道 |
北海道 > 空知綜合振興局

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨區路線
函館本線
室蘭本線
根室本線
石勝線
留萌本線
夕張市
| 夕張線（石勝線支線） | 新夕張站 | 夕張站 | 16.1公里 | 北海道旅客鐵道 |
北海道 > 後志綜合振興局

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨區路線
函館本線
北海道 > 渡島綜合振興局

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨區路線
函館本線
江差線
海峽線
室蘭本線
跨市町村路線
| 砂原線（函館本線支線） | 大沼站 | 森站 | 35.3公里 | 北海道旅客鐵道 |
| 道南漁火鐵道線 | 五稜郭站 | 木古内站 | 37.8公里 | 道南漁火鐵道 |
函館市
| 函館市電車本線 | 函館船塢前站 | 函館站前站 | 2.9公里 | 函館市企業局交通部 |
| 函館市電車寶來．谷地頭線 | 十字街站 | 谷地頭站 | 1.4公里 | 函館市企業局交通部 |
| 函館市電車大森線 | 松風町站 | 函館站前站 | 0.5公里 | 函館市企業局交通部 |
| 函館市電車湯之川線 | 松風町站 | 湯之川站 | 6.1公里 | 函館市企業局交通部 |
北海道 > 檜山振興局

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨區路線
江差線
北海道 > 膽振綜合振興局

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨區路線
室蘭本線
千歲線
日高本線
室蘭市
| 室蘭本線支線 | 東室蘭站 | 室蘭站 | 7.0公里 | 北海道旅客鐵道 |
北海道 > 日高振興局

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨區路線
日高本線
北海道 > 上川綜合振興局

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨區路線
函館本線
宗谷本線
根室本線
石北本線
石勝線
跨市町村路線
| 富良野線 | 富良野站 | 旭川站 | 54.8公里 | 北海道旅客鐵道 |
北海道 > 留萌振興局

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨區路線
留萌本線
宗谷本線
北海道 > 宗谷綜合振興局

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
跨區路線
宗谷本線
北海道 > 網走綜合振興局

| 路線 | 終點站一 | 終點站二 | 長度 | 營運公司 |
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參見

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外部連結

JR北海道官方網頁（页面存档备份，存于）（日文、英文、繁體中文、簡體中文、韓文）
新巴43X線

| 新巴43X線 |
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: 新巴
使用車輛: 丹尼士飛鏢SLF（20xx）

類型: 循環線
: 華貴邨
途經: 田灣（部份時段）、薄扶林道、堅尼地城、石塘咀、西營盤、中環、金鐘（部份時段）、添馬艦（部份時段）、灣仔北（部份時段）
: 灣仔（會展）（循環點） 金鐘站（祇限星期一至六上午）
: 常規班次：27.1公里 特別班次：11.2公里
: 常規班次：100分鐘 特別班次：41分鐘
: 星期一至六：06:30-23:20 星期日及公眾假期：06:50-23:20
: 星期一至六：07:25-00:05 星期日及公眾假期：（約）07:35-00:05
: 星期一至六：15-30分 星期日及公眾假期：20-30分
: $5.8
分段: 瑪麗醫院往灣仔會展：$5.1 爹核士街往灣仔會展：$3.6 港澳碼頭往華貴邨：$5.8
分段: 瑪麗醫院往華貴邨：$4.2 華富道往華貴邨：$3.2
相关
以外 替代: 田灣及灣仔北：新巴46X線、城巴70M線
競爭交通: 香港島專線小巴54線（堅尼地城經四號幹線往返中環）、 香港島專線小巴23線 城巴A10線、 過海隧道巴士971線（堅尼地城來往南區） 新巴18P線（堅尼地城來往灣仔北） 城巴5X線（堅尼地城來往中環）
新巴43X線是香港一條已取消的巴士路線，來往華貴邨及灣仔（會展）。
歷史

1993年8月17日：本線投入服務，來往中環（交易廣場）至華貴。初期只於平日早上至黃昏提供服務，以普通巴士行走，假日不設服務，並繞經摩理臣山道及禮頓道，當時路線牌以黃底紅字顯示。
1997年4月13日：與543線合併，並設假日服務及派出空調巴士行走，往華貴方向改由堅拿道天橋直入香港仔隧道，往中環方向改經天樂里、軒尼詩道及杜老誌道。
1997年12月22日：配合田灣邨重建落成，本線繞經該處。
1998年9月1日：中巴專營權結束，本線由新巴接辦至今。
2000年4月2日：本線與43線重組，本線縮短至金鐘（東），同時減收全程車費。
2003年：香港爆發非典型肺炎，本線被削減班次，直至疫情受控才逐漸恢復。
2004年12月19日：配合南區路線重組，改經薄扶林道、士美非路及堅尼地城，不再途經田灣、香港仔、黃竹坑、香港仔隧道及灣仔，而舊有的服務範圍由70M延長至華貴取代。
2008年6月8日：配合新巴路線加價，本線全程車費調整至$5.8。
2010年4月17日：配合新巴46X線縮減至平日早上服務，平日09:00後及假日全日延長至灣仔（會展），並改為循環運作，來回程繞經田灣邨而不再停靠金鐘，平日09:00前時段則行車路線維持不變。由華貴開出的尾班車亦同時延長至23:20。此外，本線的路線牌亦改為紫底白字顯示。
2011年10月17日：配合添馬艦發展工程完成，本線改經添美道、龍匯道、分域碼頭街、港灣道、菲林明道、會議道並增設龍匯道近中信大廈及港灣道近香港會議展覽中心分站，平日上午繁忙時間往返金鐘的服務則維持不變。
2012年2月15日：本線往灣仔方向增設夏慤道近新政府總部分站。
2015年5月17日：配合港鐵西港島綫通車而作出的巴士路線重組計劃，本線停止服務。
服務時間及班次

| 華貴邨開> 日期 | 華貴邨開> 服務時間 | 華貴邨開> 班次（分鐘） | 華貴邨開> 終點站及 運作模式 | 灣仔（會展）／金鐘站開> 日期 | 灣仔（會展）／金鐘站開> 服務時間 | 灣仔（會展）／金鐘站開> 班次（分鐘） | 灣仔（會展）／金鐘站開> 起點站及 運作模式 |
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| 星期一至六 | 06:30-08:50 | 20 | 金鐘站 來回線 | 星期一至六 | 07:25-09:25 | 30 | 金鐘站 來回線 |
| 星期一至六 | 09:10-19:50 | 20 | 灣仔 循環線 | 星期一至六 | 09:40 | 09:40 | 金鐘站 來回線 |
| 星期一至六 | 19:50-23:20 | 30 | 灣仔 循環線 | 星期一至六 | （約）09:55-20:35 | 20 | 灣仔 循環線 |
|  |  |  |  | 星期一至六 | （約）20:35-00:05 | 30 | 灣仔 循環線 |
| 星期日及公眾假期 | 06:50-19:50 | 20 | 灣仔 循環線 | 星期日及公眾假期 | （約）07:35-20:35 | 20 | 灣仔 循環線 |
| 星期日及公眾假期 | 19:50-23:20 | 30 | 灣仔 循環線 | 星期日及公眾假期 | （約）20:35-00:05 | 30 | 灣仔 循環線 |
收費

全程：$5.8
瑪麗醫院往灣仔（會展）／金鐘站：$5.1
爹核士街往灣仔（會展）／金鐘站：$3.6
港澳碼頭往華貴邨／金鐘站：$5.8
瑪麗醫院往華貴邨：$4.2
華富道往華貴邨：$3.2
往灣仔方向，由華貴邨至中山紀念公園登車的乘客，若需繼續前往皇后像廣場或之後往華貴邨方向的巴士站，需於香港會議展覽中心站重新繳付車資。
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡在瑪麗醫院轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡在瑪麗醫院轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
43X往金鐘／灣仔 → 46X往灣仔，次程可獲$4.4折扣優惠
43X往金鐘／灣仔 → 90B往金鐘，次程車資全免
7往石排灣或71往黃竹坑 → 43X往華貴邨，次程可獲$3.9折扣優惠
46X往田灣邨或90B往海怡半島 → 43X往華貴邨，次程車資全免
43X往金鐘／灣仔 → A10往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
A10往鴨脷洲邨 → 43X往華貴邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘