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京华印书局
历史 > 从公私合营到更名

1954年5月，京华印书局提前进行公私合营，改为高等教育出版社印刷厂，归中央人民政府出版总署领导，名称仍叫“京华印书局”。1954年，京华印书局总经理宣芦写了一篇文章《京华印书局五十周年》，1950年进入京华印书局工作的吴保真记得，“宣芦说过，只能写到这了，54年之前的历史就说到这了。”吴保真说，“当时还在前门区，京华印书局是前门区著名的老字号，作为第一批试点单位，派驻公方代表，当时提前进行公私合营的好像还有瑞蚨祥。”
1962年，京华印书局同中华书局、北京排版厂、50年代出版社印刷厂合并，名称仍叫“京华印书局”。文化大革命期间，1967年改称“北京第二新华印刷厂”。1969年，北京第二新华印刷厂迁往翠微路。文化大革命结束后，位于虎坊桥的“船楼”划归中国书店管理。
1998年，中国印刷总公司进行归并重组，北京第二新华印刷厂更名为“中国印刷总公司北京第二新华印刷厂”。2005年，中国印刷集团公司确定对印刷资源整合重组方案，实施对北京新华印刷厂、北京第二新华印刷厂、北京新华彩印厂的印刷主业的整合，经过将近一年，完成了这3个印刷厂的资源整合。北京第二新华印刷厂与北京新华印刷厂进行了印刷生产经营整合，北京第二新华印刷厂的部分设备调入北京新华印刷厂、湖北603厂、人民美术印刷厂，职工也进行了分流安置。2006年，北京第二新华印刷厂隶属中国印刷总公司。
2002年，商务印书馆搬迁，收藏家赵庆伟收得文稿、信件、书籍、印版、插图、照片等近700公斤。2008年，有关京华印书局的一批老照片现身北京都美画廊。都美画廊负责人赵庆伟介绍，这批老照片是新近收集到的，共包括照片200多张，底片200多张，保存良好。其内容包括标准照、工作照、活动照，拍摄地点包括京华印书局的编辑室、排版室、印刷车间等等。
建筑

京华印书局的建筑坐落于虎坊路北口的西北角，建成于1920年，共有四层，是北京历史上最早的多层钢筋混凝土框架结构建筑之一。大楼东侧的墙壁上，至今仍有“1920”字样。该建筑整体为典型的“新古典主义”建筑风格。建筑造型虽然受到古典主义的影响，但已较多展示现代建筑的特征。南北两座天台像轮船的前后甲板，凸起的烟道像轮船的汽笛，整个建筑属于“船楼”建筑。这座大楼建成时，是当时北京少有的新式建筑。
京华印书局的老员工吴保真说，听解放前便在京华印书局工作的人说过，“听老人们说，这里面有风水的讲究，因为这栋楼本来前面西侧古时是虎坊桥，于是就有了这栋船形建筑。”实际上这只是传说，更大可能是建设时受到此地的地形限制，才建成船形。
该大楼当初设计为印刷厂房，所以采用大跨度空间的钢筋混凝土梁柱结构，以便放置印刷设备。建筑中的垂直运货的木制导轨电梯在当时的北京是第一次出现，如今也是北京唯一保存下来的木制导轨电梯，还保留着木制的箱体，过去该电梯天天运行，主要运输书籍等物品。
大楼主立面石墙上设有欧式风格的券门及券窗，屋顶檐口正中上方砌有凸形的女儿墙，上面镶有一面大钟。吴保真等京华印书局老员工相信，早年大钟自德国进口，机械运行，每两周人工上弦一次，中华人民共和国成立之后，发条日益松弛，便改为每周人工上弦一次。
1980年代初，马建农（后来担任中国书店出版社总编辑）第一次看到“船楼”时，“我一看，怎么又是一栋破楼。”但这栋楼规整一下还是很好，“地下室很有特色，设计合理，门很厚，但是用小力气就能推开。上头有通风口，类似船舷的楼梯，窗户特别高，没有暖气，我们搬进来后没有破坏它的整体结构，就安装了中央空调，电梯一切都保留着原来的样子。”
1990年代，和平门到虎坊桥之间修路时，京华印书局的“船楼”在规划红线内，但后来“毫发无损”。1995年，该楼的使用单位中国书店出版社在“船楼”内开办了京味书楼，每周末还有免费文化讲座（1998年停止）。1999年起，“船楼”一层开始设商铺，但“商家反映，客流量一直不太好。”
2000年，北京市建设广安大街，为保护京华印书局、纪晓岚故居等文物保护单位，拓宽的大街特地在虎坊桥至珠市口之间拐了一个弯，使这些文物保护单位露出街面。但因年久失修，京华印书局墙体开裂，墙漆剥落，防水措施失效，部分铁艺栏杆断裂锈蚀。2005年，京华印书局开始大修，恢复“船楼”外形、水泥墙面、欧式风格门窗，保留北京唯一现存的木制导轨电梯。整个工程计划在2005年11月底完工。
熊谷站

熊谷站（日语：〔〕／ Kumagaya eki */?）是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和秩父鐵道的鐵路車站，位於埼玉縣熊谷市。東日本旅客鐵道的車站位於筑波二丁目，秩父鐵道的車站則位於櫻木町一丁目。
南口(2021年4月)
東口(2022年3月)
停站路線

本站為轉乘站，JR東日本的上越新幹線與高崎線，以及秩父鐵道的秩父本線皆在本站停靠。
此站還有新幹線直通，軌道名稱上只限上越新幹線，以高崎站為起點的北陸新幹線列車全部會直通至上越新幹線。另外高崎線與上野站到發系統、途經新宿站直通東海道線的湘南新宿線、途經上野站、東京站直通至東海道線的上野東京線停靠。此站的事務管理編號（日语：）為▲411407。
車站構造 > JR東日本

本站隸屬於高崎支社。地面部份是高崎線、高架上的是包含了上越新幹線月台的跨站式站房。高崎線與湘南新宿線的站內配置為島式月台2面4線。新幹線的配置則為側式月台與島式月台，共2面3線。下行為側式月台1線，上行為島式月台2線。
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
在來線 地面月台
| 1、2 | ■高崎線 | 上行 | 大宮、東京、新宿、橫濱方向 （包括■湘南新宿線、■上野東京線） |
| 3、4 | ■高崎線 | 下行 | 深谷、高崎、前橋、水上、長野原草津口方向 |
新幹線 高架月台
| 11・12 |  新幹線 | 上行 | 大宮、上野、東京方向 |
| 13 |  上越、北陸新幹線（途經長野） | 下行 | 高崎、新潟、長野、富山、金澤方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
在來線與新幹線的轉乘閘口（2021年10月）
1號與2號月台（2021年10月）
3號與4號月台（2021年10月）
新幹線11號與12號月台（2021年10月）
13號月台（2021年10月）
車站構造 > 秩父鐵道

本站為島式月台1面2線的鐵路車站，並設有跨站式站房。雖然正式名稱為「秩父鐵道秩父本線」，但沿線居民皆以「秩父線」稱之，秩父鐵道内亦常使用「秩父線」這一簡稱。
車站構造 > 秩父鐵道 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 5 | ■秩父線 | 上行 | 行田市、羽生方向 |
| 6 | ■秩父線 | 下行 | 寄居、長瀞、秩父、三峰口方向 |
使用情況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車 人次為30,064人 。JR東日本車站當中排行第140位。JR東日本高崎線全線（包括作為東北本線運行的車站）車站當中次於大宮站、上野站、赤羽站、浦和站、埼玉新都心站、上尾站、高崎站排行第8位。
2019年度新幹線1日平均上車人次為4,232人。
該公司車站當中第14位。
秩父鐵道 - 2018年度1日平均上車人次為5,575人。
秩父本線35車站排行當中第1位。
各年度1日平均上車人次數如下表。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 年度 | JR東日本 | JR東日本 | 秩父鐵道 | 來源 |
| 年度 | 合計 | 新幹線 | 秩父鐵道 | 來源 |
| 1990年（平成02年） | 30,505 |  | 7,691 |  |
| 1991年（平成03年） | 32,164 |  | 7,867 |  |
| 1992年（平成04年） | 32,600 |  | 7,863 |  |
| 1993年（平成05年） | 32,987 |  | 7,872 |  |
| 1994年（平成06年） | 35,470 |  | 7,753 |  |
| 1995年（平成07年） | 32,612 |  | 7,513 |  |
| 1996年（平成08年） | 32,867 |  | 7,153 |  |
| 1997年（平成09年） | 31,952 |  | 6,672 |  |
| 1998年（平成10年） | 31,480 |  | 6,696 |  |
| 1999年（平成11年） | 31,126 |  | 6,452 |  |
| 2000年（平成12年） | 31,091 |  | 6,288 |  |
| 2001年（平成13年） | 31,187 |  | 6,091 |  |
| 2002年（平成14年） | 30,792 |  | 5,844 |  |
| 2003年（平成15年） | 30,896 |  | 5,743 |  |
| 2004年（平成16年） | 31,040 |  | 5,588 |  |
| 2005年（平成17年） | 31,305 |  | 5,622 |  |
| 2006年（平成18年） | 31,620 |  | 5,746 |  |
| 2007年（平成19年） | 31,662 |  | 5,832 |  |
| 2008年（平成20年） | 31,597 |  | 5,971 |  |
| 2009年（平成21年） | 31,010 |  | 5,888 |  |
| 2010年（平成22年） | 30,715 |  | 5,808 |  |
| 2011年（平成23年） | 30,644 |  | 5,759 |  |
| 2012年（平成24年） | 30,852 | 4,467 | 5,770 |  |
| 2013年（平成25年） | 31,290 | 4,557 | 5,805 |  |
| 2014年（平成26年） | 30,432 | 4,441 | 5,831 |  |
| 2015年（平成27年） | 30,864 | 4,358 | 5,766 |  |
| 2016年（平成28年） | 30,686 | 4,363 | 5,731 |  |
| 2017年（平成29年） | 30,706 | 4,367 | 5,758 |  |
| 2018年（平成30年） | 30,556 | 4,350 | 5,575 |  |
| 2019年（令和元年） | 30,064 | 4,232 |  |  |
車站周邊

車站大樓
AZ熊谷（AZ、AZ 2nd、AZ ROAD、AZ EAST）
北口（正面口）
熊谷市公所 （页面存档备份，存于）
埼玉縣立熊谷女子高等學校
熊谷市立熊谷東小學校
熊谷筑波町郵局
埼玉縣熊谷會館
埼玉縣熊谷地方廳舎
埼玉縣立熊谷圖書館
國道17號
瑞穗銀行熊谷支店
埼玉理索納銀行熊谷支店
南口接近荒川的河邊，夏天時有熊谷花火大會。
秩父鐵道本社
秩父鐵道熊谷大樓
荒川
熊谷市立文化中心（市立圖書館、文化會館、天文館）
熊谷市民體育館
熊谷市立櫻木小學校
熊谷万平郵局
東口
Tiara21 （页面存档备份，存于）
Nittoh Mall （页面存档备份，存于）
CARPA
历史

1883年（明治16年）7月28日 - 日本鐵道車站開業。
1899年（明治32年）11月8日 - 上武鐵道（當時）開業。
1906年（明治39年）11月1日 - 日本鐵道國有化。
1916年（大正5年）2月25日 - 上武鐵道改名秩父鐵道。
1920年（大正9年）4月1日 - 北武輕便鐵道（當時）開業。
1922年（大正11年）8月1日 - 北武輕便鐵道與秩父鐵道合併。
1943年（昭和18年）12月5日 - 東武鐵道熊谷線開通（秩父鐵道借出月台）。
1952年（昭和27年）4月1日 - 高崎線電氣化。
1963年（昭和38年）12月15日 - 站舎改築。
1973年（昭和48年）5月1日 - 秩父鐵道月台改良、羽生方向與三峰口方向直通運轉開始。
1982年（昭和57年）11月15日 - 上越新幹線開業。
1983年（昭和58年）6月1日 - 東武熊谷線取消。
1983年（昭和58年）11月12日 - 設置熊谷站南口。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，國鐵的高崎線、上越新幹線成為東日本旅客鐵道的路線，本站則劃歸JR東日本高崎支社管轄。
1987年（昭和62年）4月24日 - 車站大樓「AZ」開業。
1987年（昭和62年）12月15日 - 熊谷站正面口設置廣場
1988年（昭和63年）3月15日 秩父鐵道的蒸汽車頭「古生物特快車」（）開始行駛。
1995年（平成7年）3月10日 - JR檢票口設置自動檢票機。
2001年（平成13年）9月21日 - JR『湘南新宿線』列車開始行駛。
2004年（平成16年）11月20日 - 與車站直接連結的商業大樓Tiara21開業、熊谷站設置東口。
相鄰車站

特急「草津」「赤城」停車站
參考資料

↑  日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
↑  . JR東日本. （原始内容存档于2001-05-06）.
參考資料 > 使用情況

↑  各駅の乗車人員 （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  新幹線駅別乗車人員 （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  新幹線駅別乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  新幹線駅別乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  新幹線駅別乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  新幹線駅別乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  新幹線駅別乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  新幹線駅別乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  新幹線駅別乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  新幹線駅別乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
1 2  埼玉県統計年鑑 （页面存档备份，存于） - 埼玉県
↑  熊谷市統計書 （页面存档备份，存于） - 熊谷市
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相關條目

日本鐵路車站列表
外部連結

車站資訊（熊谷）：東日本旅客鐵道
秩父鐵道 熊谷站 （页面存档备份，存于）
36°8′21″N 139°23′23″E﻿ / ﻿36.13917°N 139.38972°E﻿ / 36.13917; 139.38972
熊谷站南口
熊谷站東口
金章 (明朝)

金章（？—？），號勉菴，福建延平府南平縣人，明末清初政治人物。同進士出身。
生平

崇禎三年（1630年）庚午科福建鄉試第六十五名舉人，崇禎七年（1634年），登甲戌科會試第十六名，廷試三甲第一百三名進士，大理寺觀政，本年十月授廣東博罗县知县，十年考察降调，十三年補广西合浦知县，十六年考察去職。
家族

曾祖金张，延平卫指挥同知；祖金钺，指挥同知；父金鼎臣，指挥同知，陞镇东守備。
參考

↑  《崇祯七年甲戌科进士三代履历》：金章，曾祖张，延平卫指挥同知；祖镳，指挥同知；父鼎臣，指挥同知、守備。勉庵，诗五房，辛亥年十月十四日生，南平人，庚午六十五名，会十六名，三甲一百三名，大理寺政，本年授博罗知县，丁丑考察降，庚辰補合浦知县，癸未考察。
↑  《南平县志》-选举：崇正七年甲戌劉理順榜……金章，知博罗县，捐俸修学宫，岁饥，极力赈恤。率義勇击贼，歼厥巨寇。調知合浦县，乞赐养归。
|  论 编崇禎七年（1634年）甲戌科殿試金榜 |
| --- | --- |
第一甲 賜進士及第 共3名: 劉理順 - 吳國華 - 楊昌祚
第二甲 賜進士出身 共57名: 李　焻 - 顏茂猷 - 陳組綬 - 李　青 - 周之茂 - 周之璵 - 許文岐 - 王承曾 - 劉自竑 - 張　璀 黃祖年 - 劉夢謙 - 黎慶永 - 陳黃裳 - 李含乙 - 姚應翀 - 李　豫 - 林夢官 - 莊士英 - 嚴　栻 易震吉 - 趙　煇 - 徐葆初 - 周仲璉 - 惠戶實 - 孫　謀 - 朱廷煥 - 屈　動 - 葉士瑛 - 王世鈁 朱永佑 - 張懋熺 - 錢良翰 - 陳　素 - 劉大鞏 - 張允掄 - 韓文鉉 - 程　峋 - 項聲國 - 趙開心 沈在宥 - 杜時髦 - 段復興 - 蘇　瓊 - 朱大 - 曾應遴 - 戴　英 - 吳震交 - 汪希甲 - 王永積 戴明說 - 林佳鼎 -歐陽主生- 葛遇朝 - 黎志陞 - 馮之圖 - 王所諮  - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共242名: 田　闢 - 陰　潤 - 吳昌時 - 范士髦 - 陳慧嶪 - 錢瀛選 - 鄭崑貞 - 王敷極 - 彭　琯 - 夏雨金 荆本澈 - 雷起劍 - 趙秉樞 - 孫　襄 - 萬文英 - 田正春 - 康萬民 - 葛維垣 - 袁彭年 - 李　恪 衞楨固 - 龔震英 - 陳士梅 - 周大啟 - 祝啟庸 - 吳文瀛 - 金汝礪 - 余日新 - 李士焜 - 黃家瑞 鄧藩錫 - 王應元 - 毛鳳彩 - 劉弘緒 - 徐　灝 - 王應元 - 傅汝爲 - 牟　賢 - 韓承宣 - 許　直 游正中 - 方允昌 - 余尚春 - 陳　藎 - 汪宗友 - 馮士仁 - 徐孟邃 - 陸運昌 - 王　珵 - 南有臺 陶廷燁 - 章日炌 - 葉培恕 - 彭慶圖 - 蕭譜元 - 陳昌言 - 劉文翰 - 馬剛中 - 張晉徵 - 謝鼎新 甯予慶 - 張　質 - 萬世顯 - 趙明遠 - 陳文顯 - 羅　炌 - 汪元兆 - 陳豐頊 - 吳鍾巒 - 何　復 金毓峒 - 徐殿臣 - 耿始然 - 李瑞和 - 劉成治 - 張　星 - 陳子達 - 劉星耀 - 李陳玉 - 楊天精 朱芾煌 - 劉運隆 - 傅　巖 - 王廷諫 - 朱國翰 - 李振聲 - 孫必達 - 翁元益 - 左懋泰 - 張文煇 詹時雨 - 向　北 - 金玉鉉 - 文德翼 - 李長倩 - 陳志忠 - 張文烶 - 龔鼎孳 - 胡之彬 - 陳爾銘 鄭翼雲 - 成友謙 - 金　章 - 楊枝起 - 黃配玄 - 叚文炳 - 楊振甲 - 宛三奇 - 宋翼明 - 王士英 陳　瑾 - 賀登選 - 王鼎鉉 - 衞周胤 - 許　頴 - 任中麟 - 萬　任 - 陶嘉祉 - 吳國斗 - 吳應台 趙國鼎 - 鄭同玄 - 宋　屺 - 王孫蕙 - 王明德 - 魯　鑑 - 劉維仁 - 趙　堪 - 唐士嶸 - 凌世韶 胡　璇 - 朱國昌 - 李化熙 - 李芳華 - 李允佐 - 李原立 - 黃文經 - 曾亨應 - 關捷先 - 馬嘉植 張　琦 - 張首標 - 李悅心 - 宋祖乙 - 田瑞龍 - 劉之勃 - 白慧元 - 任元極 - 朱統銍 - 陶文彥 扶　綱 - 楊仁 - 俞志虞 - 張正聲 - 方廷淐 - 張若獬 - 劉世俊 - 唐順徵 - 連　元 - 李　鉉 崔育楩 - 裴希度 - 侯　佐 - 梁都汴 - 闕士琦 - 光時亨 - 韓獻策 - 李其茂 - 張星煒 - 殷宜中 張才善 - 沈煃晃 - 鍾鼎臣 - 楊玄錫 - 沈元龍 - 葛凝秀 - 譚景行 - 曲和聲 - 閻　禧 - 郭萬象 王化澄 - 吳洪昌 - 高允茲 - 邢國璽 - 李盛枝 - 王門弼 - 黃士藻 - 朱奉𮡶 - 宋祖法 - 劉禎慶 李景貞 - 向玉軒 - 李發元 - 郭啓科 - 蔡國光 - 汪國策 - 朱光熙 - 陳燕翼 - 張幼安 - 羅萬傑 彭元祚 - 萬民表 - 王大宪 - 蔣拱宸 - 劉　逵 - 李　植 - 林沖霄 - 張希奎 - 刘沂春 - 姚咨俊 秦如容 - 陸　燦 - 任天成 - 賈鶴年 - 馮貞吉 - 路　邁 - 陳我德 - 張弘弼 - 李　皐 - 沈肩元 韓啓泰 - 劉鳴謙 - 黃景明 - 沈加顯 - 漆　園 - 陸清源 - 陳函煇 - 鄭　封 - 劉　侗 - 俞墨華 陈际泰 - 張懋忠 - 傅雲龍 - 張　鑛 - 吳本泰 - 張　法 - 張　垣 - 梁羽明 - 喻以恕 - 陳龍正 張如蕙 - 李可棟  - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：崇禎四年辛未科　·　後一科：崇禎十年丁丑科 同科進士：崇禎七年甲戌武科　·　同科副榜：崇禎七年甲戌科
金澤站

金澤站（日语：／〔〕 Kanazawa eki */?）是位於日本石川縣金澤市木之新保町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與IR石川鐵道共同營運的鐵路車站，有北陸新幹線、IR石川鐵道線在此交會，七尾線的列車也會經由IR石川鐵道線駛至本站，北陸鐵道淺野川線的起點北鐵金澤車站則是位於車站前方的地下。
車站在2001年被選入中部車站百選，位於車站東口的「鼓門」及地下通上方的玻璃天幕是本車站最為人熟識的標誌。
鼓門（2022年7月）
歷史

車站於1898年4月1日隨著當時官設鐵道「北陸線」自小松車站往北延伸至本站時一同啟用，曾有短暫的七個月是「北陸線」最北端的終點站，在同年11月「北陸線」即繼續往東北延伸至高岡車站；1905年七尾鐵道的列車開始透過北陸本線自津幡車站直接駛至本站，金澤車站開始成為該路線實際的起點。
七尾鐵道在1907年被收歸國有，兩條通過金澤車站的路線在1909年分別正式訂名為北陸本線和七尾線。1987年配合國鐵分割民營化交由西日本旅客鐵道營運。
1926年淺野川電氣鐵道開始營運自金澤車站前車站至七屋車站間的路段，淺野川電氣鐵道在1945年被整併至北陸鐵道後，此條路線便成為現在的淺野川線；1956年配合金澤車站前廣場的改建，「金澤車站前車站」遷移並更名為「北鐵金澤車站」，2001年配合市區路段的地下化改為現在的地下車站。
在2015年北陸新幹線通車前，金澤車站曾有許多往返京阪神地區及甲信越地區的特急列車，在全盛時期，有來往大阪站的「雷鳥號列車」、來往米原站或名古屋站的「白鷺號列車」、來往越後湯澤站間的「白鷹號列車」及來往新潟站的「北越號列車」。另外亦有往來福井～金澤～富山～泊之間，專為晨早及晚間時段而設的區間特急列車「早安特快、晚安特快」；以及寝台特急「日本海號列車」（大阪站 - 青森站）和「黃昏特快號列車」（大阪站 - 札幌站）等。
2015年北陸新幹線長野車站至本站之間路段通車，原本北陸本線在石川縣的路段移交給IR石川鐵道經營，金澤車站也成為兩家鐵路公司所同從使用，因應路線的管理轉移，特急列車也作出了很大的更改，當中除了1班「雷鳥號列車」會駛入七尾線外，其餘「雷鳥號列車」和「白鷺號列車」均不再駛往富山站、「白鷹號列車」、「北越號列車」、「日本海號列車」和「黃昏特快號列車」均全部被取消；「早安特快」也改為由福井開往金澤，另一方面作為補償安排，另外新增了3班來回福井站的特急「恐龍星號列車」以及5班來往和泉溫泉站的「能登篝火號列車」，假日亦加開2班觀光列車「花嫁之簾」。至於IR石川鐵路方面，也於上、下午繁忙時間，增加了每天2.5往返來往泊～富山～本站間的快速列車「愛之風Liner」。
2017年起全面導入新的閘機，開始可以使用非接觸式的智慧卡車票「ICOCA」。
2024年北陸新幹線再延伸至敦賀車站，目前停靠於本站的特急列車只剩下往返金澤和倉溫泉間之間的「能登篝火號列車」。
20世紀初的金澤車站
約在1933年左右的金澤車站
車站構造 > JR西日本

入口設於地面一樓，通過閘機後可利用扶手電梯、升降機或樓梯前往月台；二樓是通過樓層，設有休息室，並可經由閘機進入IR石川鐵道的在來線區域。三樓的新幹線月台為2面4線的高架島式月台，位於IR石川鐵道在來線月台的東側，可對應12節編組列車。其中11、12號月台為上行月台，13、14號月台將為下行月台，各月台均裝設了閘門，並以不同顏色作為區分，當中11號採用了橙色、12號為卡其色、13號為紫色、14號為蘋果綠色。
月台的發車音樂是由出生於金澤本地的音樂製作人中田康貴所譜曲創作，嘗試表現出具有「金澤從山到海起伏的自然條件」、「傳統與創意調和的城鎮」、「北路新幹線的速度感與舒適性」的曲目。。
車站共提供三種類別列車：
「光輝號」：1天10班往返車次，往返於東京與敦賀之間，為本站往東京最快速的列車，在約2.5小時內可以抵達，途中只停靠富山、長野、大宮、上野及東京；
「白鷹號」：沿用過去在北陸本線上行駛的特急列車名稱。1天15班往返車次，除最後一班只行駛至長野外，其他均直達東京；
「劍號」：行駛於敦賀與富山之間，主要為取代原有在北陸本線的特急列車，1天18班往返車次，另停靠新高岡站。此列車名稱曾用於上野至金澤間的特急列車。
每天合計往返於金澤與富山之間的新幹線固定班次為每天43班，再加上臨時列車，可使假日的班次數目最多能增至超過50班。
車站構造 > JR西日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11、12 |  北陸新幹線 | 上行 | 往富山、東京方向 |
| 13、14 |  北陸新幹線 | 下行 | 往福井、敦賀方向 |
新幹線車站大廳（2022年7月）
新幹線驗票口（2022年4月）
新幹線與在來線的轉乘驗票口（2022年5月）
新幹線候車室（2022年7月）
11號與12號月台（2022年7月）
13號與14號月台（2024年5月）
車站構造 > IR石川鐵道

閘機入口同樣設於地面一樓，二樓是通過樓層，可經由閘機進入西日本旅客鐵道的新幹線區域；三樓的月台為3面7線的高架島式月台，位於西日本旅客鐵道新幹線月台的西側。其中位於中間的島式月台，往富山方向採用切角式設計，將部份原屬3號月台的區域內縮，退縮的空間用於放置一條路軌，並設置一個短月台，成為4號月台。
JR西日本七尾線的列車在通過津幡車站後會繼續經由IR石川鐵道的路線駛至本站，因此JR西日本的這些列車也會停靠在IR石川鐵道的月台上，其中也包括往返於金澤與和倉溫泉車站之間的特急列車能登篝火號列車。
車站構造 > IR石川鐵道 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1、2 | ■ IR石川鐵道線 | 往松任・小松、加賀温泉、福井方向 |  |
| 3、5 | ■ IR石川鐵道線 | 往松任・小松、加賀温泉、福井方向 |  |
| 3 - 7 | ■ IR石川鐵道線 | 往津幡、高岡、富山方向 |   |
| 3 - 7 | ■ 七尾線 | 往羽咋、和倉温泉方向 |   |
列車運轉指令上、1號月台為「上行本線」、7號月台為「下行本線」、其他5線由2號月台順序為「中1號線」至「中5號線」。
車站大廳（2022年4月）
IR石川鐵道線驗票口（2022年4月）
Anto驗票口（2022年5月）
1號與2號月台（2022年7月）
3號至5號月台（2022年5月）
4號月台（2022年7月）
6號與7號月台（2022年5月）
車站構造 > 北陸鐵道 北鐵金澤站

北鐵金澤車站位於金澤車站東廣場北側的地下，為設有1面2線港灣式月台的地下車站。通常只使用1號月台，2號月台上通常會停靠一列預備用列車，尖峰時間才會一起使用兩座月台。
發車音樂採由金澤市立工業高等學校（日语：）學生依據《金沢市歌》製作的電子音樂。
車站構造 > 北陸鐵道 北鐵金澤站 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 | ■淺野川線 | 往內灘方向 |
驗票口（2022年4月）
月台（2022年2月）
使用情況

JR西日本 - 2015年度的1日平均乘客人數為22,999人。JR西日本車站中第46位。是北陸3縣的第1位，北信越5縣繼新潟站、長野站，位列第3位。
北陸鐵道 - 2006年度的1日平均上下車人次為3,603人。是北陸鐵道車站中最多。
平均乘客人數
近年的推移如表。
| 年度 | JR西日本> 1日平均乘客人數 | IR石川鐵道> 1日平均乘客人數 | 北陸鐵道> 1日平均乘客人數 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成2年） | 20,876 |  |  |
| 1991年（平成3年） | 21,407 |  |  |
| 1992年（平成4年） | 24,160 |  |  |
| 1993年（平成5年） | 24.313 |  |  |
| 1994年（平成6年） | 24,075 |  |  |
| 1995年（平成7年） | 23,896 |  |  |
| 1996年（平成8年） | 23,780 |  |  |
| 1997年（平成9年） | 23,113 |  |  |
| 1998年（平成10年） | 22,695 |  |  |
| 1999年（平成11年） | 22,107 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 21,728 |  |  |
| 2001年（平成13年） | 21,409 |  |  |
| 2002年（平成14年） | 21,624 |  |  |
| 2003年（平成15年） | 21,062 |  |  |
| 2004年（平成16年） | 20,608 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 20,518 |  |  |
| 2006年（平成18年） | 20,817 |  |  |
| 2007年（平成19年） | 20,763 |  |  |
| 2008年（平成20年） | 20,969 |  |  |
| 2009年（平成21年） | 20,157 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 19,898 |  |  |
| 2011年（平成23年） | 20,010 |  | 3,520 |
| 2012年（平成24年） | 20,332 |  | 3,663 |
| 2013年（平成25年） | 20,785 |  | 3,825 |
| 2014年（平成26年） | 20,807 |  | 3,849 |
| 2015年（平成27年） | 22,999 | 10,953 | 4,122 |
| 2016年（平成28年） | 22,668 | 10,714 | 4,203 |
| 2017年（平成29年） | 22,895 | 10,518 | 4,412 |
| 2018年（平成30年） | 23,410 | 10,516 | 4,468 |
| 2019年（令和元年） | 22,820 | 10,395 | 4,450 |
相鄰車站

※西日本旅客鐵道的新幹線、在來線特急和IR石川鐵道線的「愛之風Liner」的相鄰停車站參見各列車條目。
參考資料

↑  . 音樂Natalie. 2014-12-09  [2014-12-09]. （原始内容存档于2015-07-10） （日语）.
↑   (PDF).   [2014-12-22]. （原始内容存档 (PDF)于2019-07-01） （日语）.
1 2 3  . 西日本旅客鉄道.   [2024-03-16]. （原始内容存档于2021-08-22）.
↑  . 北陸鐵道株式會社.   [2015-05-10]. （原始内容存档于2021-04-08） （日语）.
↑  . 北路鐵道株式會社.   [2024-10-15]. （原始内容存档于2021-01-05） （日语）.
↑  . JR西日本（西日本旅客鐵道）.   [2016-10-17]. （原始内容存档于2019-10-22） （日语）.
↑  出典：石川縣統計書、金澤市統計書
↑  . 金澤市統計書. 金澤市.   [2016-10-17]. （原始内容存档于2019-07-01） （日语）.
關連項目

日本鐵道站一覽
北陸新幹線
外部連結

JR西日本金澤站公式網頁 （页面存档备份，存于） （日語）
IR石川鐵道金澤站公式網頁 （页面存档备份，存于）（日語）
北陸鐵道北鐵金澤站公式網頁 （页面存档备份，存于） （日語）
|  论 编中部車站百選 |
| --- | --- |
第1回入選:  金山綜合  龜崎  布袋  三河田原  久屋大通  豐田市及新豐田  東靜岡  伊豆高原  狐崎  千頭  天龍二俁  飛驒小坂  黑野※  明智  白樺平  津  宇治山田  大安  若狹本鄉  永平寺※  美川  能登鹿島  魚津  室堂  宇奈月 
第2回入選:  名古屋  本宿  小幡  伏見  市役所  稻澤  修善寺  城崎海岸  西鹿島  岐阜  竹鼻  養老  樽見  郡上八幡  二見浦  志摩磯部  九頭龍湖  和諧音樂廳  能登二宮  加賀一之宮※  九十九灣小木※  美女平  越中舟橋  櫸平  山上公園 
第3回入選:  桃花台東※  名古屋巨蛋前矢田  東山公園  瀨戶市  尾張瀨戶  中京競馬場前  站前  伊豆急下田  三島  奧大井湖上  大草山  新鵜沼  奧飛驒溫泉口※  美濃太田  岩村  本巢  齋宮  西藤原  鳥羽  中瀨古  越前大野  金澤及北鐵金澤  鵜飼※  福岡  富山及電鐵富山 
第4回入選:  東榮  名古屋港  藤浪  愛野  遠州岩水寺  大嵐  河津  佐久間  新金谷  織部  金華山麓  坂上  美並子寶溫泉  一身田  伊勢八知  上野市  北勢中央公園口  海山道  四日市  敦賀  東小濱  內灘  加賀溫泉  繩文真脇※  城端 
※: 現時已廢止
西北地区 (加拿大)

美國的西北領地，請見「」。
| 西北地區 （英文） （法文） （德内文） （牛纳纳通文） （伊努克提图特文） |
| --- | --- |
 加拿大联邦地区
   旗幟 徽章
格言：無
 西北地區在加拿大的位置
坐标：67°N 121°W﻿ / ﻿67°N 121°W﻿ / 67; -121
加入联邦: 1870年7月15日（第5位）
首府: 黄刀市（Yellowknife）
最大城市: 黄刀市（Yellowknife）
政府
 • 地区專員: Gerald Kisoun
 • 地区长官: R.J. 辛普森（英语：）（共识政府）    
立法機關: 西北地区立法会
國會席位: （加拿大國會）
下議員席位: 1席（0.3%）
上議院席位: 1席（1%）
 
面积
 • 总计: 1,346,106 平方公里（519,734 平方英里）
 • 陸地: 1,183,085 平方公里（456,792 平方英里）
 • 水域: 163,021 平方公里（62,943 平方英里）  12.1%
面积排名: 第3位
 : 13.5% of Canada
人口（2016年）
 • 總計: 41,786人
 • 排名: 第11位
居民称谓: 
官方語言: 因纽特语，英語， 法語 奇標揚語（Dene Suline） 克語（Cree） 多格布語（Dogrib） 哥威迅語（Gwich'in） 斯拉維語（Slavey）
 
时区: UTC-7
邮政简称: NT
邮编前缀: X0,X1 (首府地区)
ISO 3166码: CA-NT
網站: www.gov.nt.ca
排名包含所有省和地区
西北地區（英語：，缩写为NWT；法語：，因紐特語：ᓄᓇᑦᓯᐊᖅ）是加拿大一級行政區裡面的三個「」（Territory）之一，面積1,171,918平方公里，但在1999年努那福特自西北地方分離而出之前，面積曾高達3,439,296平方公里，佔了加拿大領土的三分之一。2011年普查時人口為41,462人。首府為耶洛奈夫。
歷史

西北地區於1870年6月加入加拿大聯邦，是為當時哈德遜灣公司將其下的西北领地轉讓給加拿大政府後成立的。當時的西北地區範圍極廣，包括除了卑詩省、安大略省及魁北克省南部、大西洋地區以外的全部地方。但隨著區內部份地方的人口增長，新省份亦逐漸在西北地區內設立。當中包括曼尼托巴省（1870年）、育空地區（1898年）、沙士吉萬省（1905年）、和亞伯達省（1905年）；而西北地區的管轄範圍亦逐漸縮小。1999年4月努那福特地成立，西北地區的管轄範圍進一步縮小。現今西北地區涵蓋努那福特以西的區域。
地理

条目：西北地区地理
現在的西北地方是位處加拿大部近北極圈，南部以北緯60度線與沙士吉萬省、亞伯達省、不列颠哥伦比亚省接壤，西面則是育空地區。
區內有大熊湖、大奴湖、马更些河等地理標記。
歷史

西北地區原來的範圍極廣，包括了北極圈到今日草原三省。古時居於此地的都是土著，印第安人為主。
自16世紀歐洲人西渡美洲殖民起，西北地區屬於哈德遜灣公司擁有。1870年加拿大聯邦成立，該公司把西北地區轉讓給加拿大政府。隨著十九世紀末淘金熱，加拿大西部人口增加，西北地區逐漸要分拆多個省份，先有1870年成立曼尼托巴省；後於1898-1905年間，成立育空地區、沙士吉萬省、亞伯達省。到了1999年4月，為讓因紐特人自治，再在東面分拆出努那福特地。西北地區的範圍，乃縮小到現在的規模。
經濟

西北地區屬北極地區，人口稀少，故經濟上主要以自然資源開發為主。採礦方面有金、銀、銅等等。而石油和天然氣的開採，也是該地經濟的主要部分。
政治

条目：西北地区政府
由於西北地區相對南部其他省分更為地廣人稀，因而只設了一個聯邦下議院選區即西北地区。
政治 > 行政区划

条目：西北地区行政区划
重要城市 > 都会区

| 排名 | 都会区名稱 | 2016人口 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 黃刀鎮耶洛奈夫 CA | 19,569 |
历史上的西北地方曾包括草原三省等地，圖為1859年時的疆界范围
雷宇

雷宇（1934年—2024年12月7日），广西横县人，中華人民共和國广东省海南行政区人民政府第一任主要負責人。
生平

1934年出生于广西横县，8岁时父亲病故。1949年7月参加地下党。1949年底参加中国人民解放军第三十八军抗美援朝。1952年因病转业到黑龙江省鹤岗煤矿做党务工作。1953年保送中国人民大学工业经济系调干生。1954年结业后回鹤岗煤矿搞计划工作。1962年入中國共產黨。1963年任矿机关党支书。1964年调黑龙江省煤炭工业管理局任政策研究科科长。1969年4月调黑龙江省革命委员会生产指挥部任秘书处副处长。1972年8月任黑龙江省委工交办秘书处处长（副处级）时在沈阳军区于哈尔滨召开的整顿军工产品质量会议上为黑龙江省委书记（分管工业，当时设第一书记）兼哈尔滨市委第一书记任仲夷写发言稿，得以结识。1977年2月21日与秘书张岳琦随任仲夷调辽宁省任省委政策研究室任组长,后任政策研究室副主任，清理毛远新的影响。
1980年11月8日，随任仲夷调广东省，任广东省委办公厅副主任、省委研究室副主任（主任谢非）。1982年7月28日任海南行政区党委书记（当时设第一书记）兼海南行政区公署主任；10月3日到海南赴任。1983年2月10日上午，在海南岛视察的胡耀邦在榆林海军基地小礼堂说，中央和广东省对海南岛要无为而治，最起码三年内一不要打棍子，二不要给“绳子”。1983年7月任海南行政区党委副书记、海南行政区人民政府主要负责人，湛江地委书记姚文绪调任海南行政区党委书记。
1983年4月1日中共中央、国务院批转《加快海南岛开发建设问题讨论纪要》（中发[1983]11号），决定加快海南岛的开发建设，“海南行政区可以根据需要，批准进口工农业生产资料，用于生产建设；可以使用地方留成外汇，进口若干海南市场短缺的消费品”“上列进出口物资和商品只限于海南行政区内使用和销售，不得向行政区外转销。”1984年4月6日到4月14日,中共中央、国务院召开了"扩大沿海开放14城市座谈会",会议传达了1984年2月23日邓小平南下时说“如果用20年的时间把海南的经济发展到台湾的水平，就是很大的胜利。”1984年7月至1985年3月，发生“海南走私汽车事件”。1984年7月国家工商行政管理局对广东省和福建省违反国务院政策规定自用进口汽车转销内地出台了“罚款放行”处理政策。1984年上半年，海南的进口汽车才两千多辆；在1984年7月份，区人民政府批准1.3万辆汽车进口。1984年9月国务院派人来调查海南大量进口汽车，当地上报材料称：“一、海南进口的所有汽车，都是在岛内销售的。二、目前已经到货的车，不足1.5万辆。三、海南对进口物资的管理，十分严格，一律不准出岛，违者要受处分。”1984年12月省政府明确命令海南当地政府停止进口汽车。1985年初，由中纪委、中央军委、国家审计署、国家经委以及广东省委省政府等机构102人组成调查组，由国务院副总理万里、广州军区副政委单印章带队进驻调查。查出非法高价从全国21个省市及中央15个单位炒买外汇5.7亿美元，各公司用于进口的贷款累计42.1亿元，比1984年海南工农业总产值还多10亿元；半年里一共签了8.9万辆汽车进口的放行批文，对外订货7.9万多辆，已经开出信用证5万多辆，进口用汇3亿美元；汽车外还进口了286万台彩电、25.2万台录像机。中纪委向党中央国务院转报了调查组的报告并获中央批准。中纪委的报告同意广东省委给这一事件的主要责任人雷宇撤消其中共广东省委委员、海南区党委副书记、海南区人民政府党组书记职务的处分，并建议行政上撤销其海南行政区人民政府主要负责人的职务。1985年7月16日，广东省委领导找其谈话，说问题非常严重，罢官是肯定的，召回广东省听候处理。7月28日离开海南岛。1985年7月31日新华社电《严肃处理海南岛大量进口和倒卖汽车等物资的严重违法乱纪》。雷宇后来认为：“错就错在批得太滥了”，甚至连幼儿园也来凑热闹搞批文，如果集中批给几家贸易单位就好，这样可以把赚到的钱集中起来搞建设，不至于后来那么分散。
1985年10月29日任广东花县县委副书记，1987年2月9日任广东增城县委书记，1988年1月15日任广州市副市长，6月任常务副市长、市委常委。1992年4月25日任广西壮族自治区副主席，分管对外工作、沿海开放、内外贸、工商等。1996年1月在广西辞职，回广州居住。
2018年12月5日雷宇向海南省档案馆捐赠珍贵档案照片4张和他自己撰写的回忆录《往事历历》一本。
家人

母亲：劳秀贞
夫人：韩益杰
參考資料

1 2 3 4  朱健国：“改革家雷宇和他走过的时代”，《改革先声》1999年第8期第44-49页。
↑  韦星：“雷宇：一个改革者的3年和海南30年”，《时代报告》，2018年第8期。
1 2  张敬东：“雷宇与海南”，《炎黄春秋》，2007年第5期。
↑  健国：“雷宇-从副省级高官到普通百姓”，《南方人物周刊》，2008年第4期。
↑  海南区党委秘书长 杨焕亭：《往事如歌》，重庆出版社，2004年9月版。
1 2 3 4  吴晓波：“两面雷宇”，《经济观察报》2009年9月28日总438期。
↑  《国史通鉴》299页，北京， 当代中国出版社1996年2月版
1 2  记者 谭丽琳：“雷宇:一生精彩在海南”，《海南日报》，2008年11月3日B4版。
↑  . 青年参考. 2008-09-10  [2020-02-17]. （原始内容存档于2012-04-03）.
↑  贾冬婷：“雷宇：我是改革开放的铺路石”，《三联生活周刊》，2009年第37期。
↑  陸幸生. . news.sina.com.cn (新民周刊). 2004-03-14  [2020-02-17].
↑  譚麗琳. . 海南日報. 2008-11-03  [2020-02-17].
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 前任： — | 广东省海南行政区人民政府負責人 | 繼任： 孟慶平 |
|  论 编海南行政首長（1912年至今） |
| --- | --- |
海南政府
 琼崖绥靖处处长: 古应芬
 琼崖镇守使: 鄧鏗 →  曹恩锡 →  胡令宣 →  陆兰清 →  龙裕光 →  黄志恒（桂军任命） →  沈鴻英 →  邓本殷
 琼崖护军使: 邓本殷
 琼崖绥靖督办: 陈世华
 瓊崖道尹: 姚春魁 →  王寿民 →  郑燊 →  朱為潮 →  梁迈 →  周沆 →  黄明堂（桂军任命） →  饶芙裳 →  杨晋
 琼崖善后处处长: 邓本殷
 琼崖行政委员会行政委员: 张难先
 琼崖行政视察专员: 周演明 →  邝嵩龄 →  王斧
附： 琼崖清党委员会主席: 黃鎮球
 广东省南区善后公署委员: 陳銘樞
附：  琼崖实业专员公署专员: 黃強
附：  琼崖行政专员: 陈策
 琼崖特别区行政长官公署行政长官: 伍朝枢
 琼崖绥靖委员公署委员: 陈章甫 →  陈汉光 →  许廷杰
 广东省第九区行政督察专员公署专员: 黃強 →  张达 →  王毅（代） →  吴道南 →  丘岳宋 →  蔡劲军 →  韩汉英
 琼崖苏维埃政府主席: 王文明 →  陈骏业 →  符明经（代）
 琼崖苏维埃政府委员长: 符明经
（日军占领）琼崖临时政务委员会委员长 （日军占领）琼崖临时政府主席: 赵士桓
 琼崖东北区民主政府主席  琼崖临时民主政府主席  琼崖临时人民政府主席: 馮白駒
 广东省政府主席琼崖办公处主任: 蔡劲军
 海南特别行政区长官公署长官  海南建省筹备委员会主任: 張發奎（未到任） →  李漢魂（未到任） →  陳濟棠
 海南军政委员会主任（后改称主席）: 邓华
 广东省人民政府海南行政公署主任: 馮白駒 →  萧焕辉
 广东省海南行政公署主任: 萧焕辉 →  王觉 →  黄康 →  萧焕辉 →  魏南金
 广东省海南行政区革命委员会主任: 孙干卿 →  冯镜桥
 广东省海南地区革命委员会主任: 冯镜桥
 广东省海南行政区革命委员会主任: 冯镜桥 →  李子元 →  李尔重 →  罗天
 广东省海南行政区公署主任: 魏南金 →  雷宇
 海南行政区人民政府主要负责人: 雷宇 →  孟庆平
 海南省人民政府省长: 梁湘 →  刘剑锋 →  阮崇武 →  汪啸风 →  卫留成 →  罗保铭 →  蒋定之 →  刘赐贵 →  沈晓明 →  冯飞 →  刘小明
瓊崖道 ·  琼州府知府 ·  崖州直隶州知州 ·  海南行政首长列表各省行政长官索引：京 · 津 · 冀 · 晋 · 蒙 · 辽 · 吉 · 黑 · 沪 · 苏 · 浙 · 皖 · 闽 · 赣 · 鲁 · 豫 · 鄂 · 湘 · 粤 · 桂 · 琼 · 渝 · 川 · 贵 · 云 · 藏 · 陕 · 甘 · 青 · 宁 · 新· 港 · 澳 · 台
统一人民解放阵线

统一人民解放阵线（塞爾維亞-克羅埃西亞語：，羅馬化：Jedinstveni narodnooslobodilački front，缩写为，JNOF），简称人民解放阵线，是第二次世界大战时期南斯拉夫的一个反法西斯政治组织，成立于1941年。
该组织由南斯拉夫共产党领导，联合了在被纳粹德国占领的南斯拉夫王国境内的几乎所有共和主义、联邦主义和左翼的政党和个人。该组织为南斯拉夫抵抗运动和南斯拉夫游击队提供了政治支持。
1945年8月，随着游击队赢得战争，统一人民解放阵线改组为南斯拉夫人民阵线，并以其名义赢得战后南斯拉夫首次议会选举（作为唯一参选者）。
格林鎮區 (新澤西州)

| 格林鎮區 Green Township |
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鎮區


格林鎮區格林鎮區在新澤西州的位置
坐标：40°58′27″N 74°48′09″W﻿ / ﻿40.97417°N 74.80250°W﻿ / 40.97417; -74.80250
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 蘇塞克斯縣
面积
 • 总计: 42.21 平方公里（16.30 平方英里）
 • 陸地: 41.53 平方公里（16.03 平方英里）
 • 水域: 0.68 平方公里（0.26 平方英里）
海拔: 182 公尺（597 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 3,627人
 • 密度: 85.9人/平方公里（223人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 07821
電話區號: 973（英语：）
GNIS ID: 882264
格林鎮區（英語：）是位於美國新澤西州蘇塞克斯縣的一個鎮區。
地方資料

格林鎮區的面積為42.21平方千米，當中陸地面積為41.53平方千米，而水域面積為0.68平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口3627人，而人口密度為每平方千米85.93人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编蘇塞克斯縣行政區劃 |
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：牛頓
| 自治市鎮 |  安多弗  布蘭奇維爾  富蘭克林  漢堡  霍帕康  奧格登斯堡  斯坦霍普  蘇塞克斯  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 鎮 |  牛頓  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  安多弗鎮區  拜勒姆鎮區  弗蘭克福鎮區  弗勒東鎮區  格林鎮區  漢普頓鎮區  哈迪斯頓鎮區  拉法葉鎮區  蒙塔哥鎮區  桑迪斯頓鎮區  斯巴達鎮區  斯蒂爾沃特鎮區  弗農鎮區  沃爾帕克鎮區  旺蒂奇鎮區  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  拜勒姆森特  克蘭登萊克斯  海蘭萊克斯  萊克莫霍克  萊頓  羅斯科納  上格林伍德萊克‡  弗農森特  弗農瓦利  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  奧古斯塔  比默維爾  貝文斯  布賴頓  弗拉特布魯克維爾  格拉瑟  格倫伍德  格林德爾  海恩斯維爾  麥卡菲  米德爾維爾  米爾維爾  平克尼維爾  闊里維爾  斯普林代爾  斯德哥爾摩  斯沃茨伍德  特朗奎利蒂  沃爾帕克森特  懷特霍爾  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
帕劳护照

| 帛琉護照 |
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簽發機構:  帛琉
类型: 護照
用途: 身分識別
有效期: 10年
帛琉護照，是簽發給帛琉公民的旅行證件。
簽證

帛琉於2015年12月7日與申根區簽署免簽協議。
根据2025年1月8日发布的亨利护照指数，帕劳护照可免签证、落地签证或电子签证入境124个国家和地区，位居世界第42，与基里巴斯、密克罗尼西亚联邦护照并列。
申請

申辦普通帛琉護照的費用為50元美金。
參考

↑  Variety, Marianas. . www.mvariety.com.   [2018-08-17]. （原始内容存档于2022-12-25）.
↑  . Henley & Partners.   [2025-01-09] （英语）.
帛琉公民簽證要求  帛琉  免簽證  落地簽
二硝基双酚A

| 二硝基双酚A |
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IUPAC名 4,4′-(Propane-2,2-diyl)bis(2-nitrophenol)
别名: 3,3'-Dinitro-bisphenol A; Dinitro-bisphenol A; 2,2-Bis(4-hydroxy-3-nitrophenyl)propane; 4-[2-(4-Hydroxy-3-nitrophenyl)propan-2-yl]-2-nitrophenol
识别
CAS号: 5329-21-5  Y
PubChem: 219958
ChemSpider: 190706
SMILES:    CC(C)(C1=CC(=C(C=C1)O)[N+](=O)[O-])C2=CC(=C(C=C2)O)[N+](=O)[O-] 
性质
化学式: C15H14N2O6
摩尔质量: 318.28 g·mol−1
外观: Yellow powder
熔点: 130 °C（403 K）
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
二硝基双酚A（英語：）是一种含氮有机化合物，结构简式(HO(O2N)C6H3)2C(CH3)2，属于双酚类化合物，双酚A的硝基衍生物。
公安现役部队

| 公安现役部队 |
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中华人民共和国人民警察警徽
存在時期: 1982年6月19日—2018年3月21日
國家或地區:  中华人民共和国
部門: 公安边防部队 公安消防部队 公安警卫部队
種類: 准军事部队
功能: 边防、消防、警卫、反恐、其他
規模: 20余万
直屬: 中华人民共和国公安部 公安部政治部现役工作办公室 
駐軍/總部: 北京市东城区东长安街14号
專用顏色: 橄榄绿
指挥官
公安部部长: 赵克志 总警监（改革前末任）
公安部现役办主任: 单于广 武警少将（改革前末任）
標識
帽徽: 
公安现役部队是曾编入中国人民武装警察部队序列，但由公安机关领导或业务指导的中华人民共和国武装力量组成部分，包括边防部队（含原边防海警部队）、消防部队、警卫部队三大警种部队（因此合称为边消警）及其他计划单列单位，属于现役的人民警察，穿着武警制服。公安现役部队由国家兵役制度保证兵源，而不像人民警察一样是国家公务员。公安现役部队虽列入武警序列、接受武警总部的军事训练和政治指导、遵守中国人民解放军的三大条令和各项纪律，但指挥权、人事任命权和财权属于对应的公安机关。公安现役部队对平民有执法权和侦查权，与警察无异。
2013年，中国海警力量脱离公安边防部队，划归国家海洋局（中国海警局）管理。2018年3月21日中共中央印发的《深化党和国家机构改革方案》提出，公安边防部队、公安消防部队、公安警卫部队不再列武警部队序列，全部退出现役。2019年1月初，全国各地的公安现役部队陆续举办集体换装和入警宣誓仪式，正式脱下武警警服，换上民警警服。
警种 > 公安边防部队

条目：公安边防部队