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蓋泰納區
蓋泰納區之村落、城鎮和城市

根據敘利亞中央統計局（CBS）的資料，下表為蓋泰納區轄下的村落、城鎮和城市：
| 名稱 | 英語 | 阿拉伯語 | 人口 | 所屬分區 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 傑代達阿爾圖茲 | Jdeidat Artouz | جديدة عرطوز | 45,000 | 蓋泰納分區 |
| 蓋泰納 | Qatana | قطنا | 33,996 | 蓋泰納分區 |
| 阿爾圖茲 | Artouz | عرطوز | 16,199 | 拜特金分區 |
| 卡克爾 | Kanaker | كناكر | 13,950 | 薩薩分區 |
| 漢希 | Khan al-Shih | خان الشيح | 12,148 | 蓋泰納分區 |
| 塞卜布拉 | Al-Sabboura | الصبورة | 10,969 | 蓋泰納分區 |
| 薩薩 | Sa'sa' | سعسع | 9,945 | 薩薩分區 |
| 德魯沙 | Drousha | دروشه | 6,091 | 蓋泰納分區 |
| 馬茲拉拜特金 | Mazraat Beit Jen | مزرعة بيت جن | 5,073 | 拜特金分區 |
| 亞富爾 | Yaafour | يعفور | 4,638 | 蓋泰納分區 |
| 拜提馬 | Beitima | بيتيما | 3,366 | 薩薩分區 |
| 蓋萊詹達勒 | Qalaat al-Jandal | قلعة الجندل | 3,251 | 蓋泰納分區 |
| 代爾馬克爾 | Deir Maker | دير ماكر | 3,228 | 薩薩分區 |
| 阿爾納 | Arnah | عرنة | 3,146 | 蓋泰納分區 |
| 拜特塞貝爾 | Beit Saber | بيت سابر | 3,021 | 薩薩分區 |
| 卡法胡爾 | Kafr Hawr | كفر حور | 2,957 | 薩薩分區 |
| 拜特金 | Beit Jen | بيت جن | 2,846 | 拜特金分區 |
| 胡爾費 | Harfa | حرفا | 2,362 | 拜特金分區 |
| 貝蓋塞姆 | Beqaasem | بقعسم | 2,268 | 蓋泰納分區 |
| 曼希亞特漢希 | Manshiyat Khan al-Shih | منشية خان الشيح | 2,146 | 拜特金分區 |
| 達爾巴勒 | Darbal | دربل | 2,049 | 拜特金分區 |
| 希娜 | Hinah | حينة | 1,524 | 拜特金分區 |
| 努富爾 | Al-Nufour | النفور | 1,203 | 薩薩分區 |
| 考卡卜 | Kawkab | كوكب | 1,188 | 蓋泰納分區 |
| 里馬 | Rima | ريمه | 1,132 | 蓋泰納分區 |
| 比賈 | Al-Bejaa | البجاع | 1,058 | 蓋泰納分區 |
| 卡法古克 | Kafr Qouq | كفرقوق | 1,015 | 蓋泰納分區 |
| 德納吉 | Denaji | دناجي | 933 | 薩薩分區 |
| 艾因角 | Ras al-Ayn | رأس العين | 892 | 蓋泰納分區 |
| 紹卡利耶 | Al-Shawkatliyah | الشوكتلية | 775 | 薩薩分區 |
| 杜爾林 | Dourin | دورين | 750 | 薩薩分區 |
| 哈姆利特 | Hamrit | حمريت | 737 | 薩薩分區 |
| 馬斯 | Maas | ماعص | 719 | 薩薩分區 |
| 赫巴利耶 | Al-Hubariyah | الهباريـة | 711 | 薩薩分區 |
| 吉斯爾薩夫拉 | Jisr al-Safra | جسر الصفراء | 704 | 薩薩分區 |
| 艾因沙拉 | Ain al-Shaara | عين الشعره | 659 | 拜特金分區 |
| 阿布考烏克 | Abou Qawouq | أبو قاووق | 645 | 薩薩分區 |
| 馬加爾米爾 | Maghar al-Mir | مغرالمير | 588 | 拜特金分區 |
| 克萊亞 | Al-Qleiaah | القليعة | 533 | 薩薩分區 |
| 雷西姆泰欣 | Rasem al-Tahin | رسم الطحين | 455 | 薩薩分區 |
| 馬克魯塞 | Al-Maqrousa | المقروصه | 443 | 拜特金分區 |
| 阿姆蘭特 | Al-Aamrat | العمرات | 427 | 蓋泰納分區 |
| 阿姆比亞 | Ambiya | أمبيا | 412 | 蓋泰納分區 |
| 雷赫拉 | Rakhlah | رخلة | 368 | 蓋泰納分區 |
| 霍什富爾 | Hosh al-Nufour | حوش النفور | 363 | 薩薩分區 |
| 阿德納尼耶 | Al-Adnaniyah | العدنانية | 238 | 薩薩分區 |
| 赫爾貝特蘇達 | Kherbet al-Sawda | خربة السودا | 124 | 拜特金分區 |
參考來源

1 2 3 4   (PDF). Central Bureau of Statistics.   [2015-12-20]. （原始内容 (PDF)存档于2015-12-08） （阿拉伯语）. 也可參閱英語版的資料：. UN OCHA.   [2015-12-20]. （原始内容存档于2019-05-30）.
霍赫施泰特家族

霍赫施泰特家族（德語：）文艺复兴时期欧洲著名家族之一。他们在奥格斯堡开办有一家重要的银行，在其家族首领于1529年垄断水银市场的企图失败后，该家族宣告破产。
参考

↑  Appuhn 2002:economic development
↑  Berriman 1953:weights and measures
↑  Sandra Sider.（2007）. Handbook to Life in Renaissance Europe.Oxford University Press,USA.ISBN 9780195330847.
蔡雪瑾

| 上海广播电视台东方广播中心主持人 蔡雪瑾 Cynthia> 基本資料 |
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國籍:  中华人民共和国
出生:  (1984-01-17) 1984年1月17日（40歲）  中国上海市
最高學歷: 硕士
母校: 华东师范大学第二附属中学 中国传媒大学 上海交通大学
婚姻狀況: 离婚
蔡雪瑾（1984年1月17日—），播音名雪瑾，出生于上海。中国内地广播、电视双栖主持人，供职于上海广播电视台东方广播中心融媒体部，系东方广播中心高级资深主持人，主任播音员职称。中国共产党党员。
生平

2002年高中毕业于华东师范大学第二附属中学，同年考入北京广播学院（中国传媒大学）播音与主持艺术专业，与唐子文、尼格买提、刘婧、刘梦瑶、冯殊、阿木古郎等人为同班同学。
2005年年底，蔡雪瑾开始在东广新闻台实习。初期正值东广新闻台改版，她在上海交通广播经过两个星期的“魔鬼式”直播训练后，开始在东广新闻台主持5分钟短新闻。后东广新闻台于2006年元旦正式改版为“格式化新闻电台”，她开始得以在此实习，直至2006年8月本科毕业后的正式加入，她也得以开始主持个人主持生涯。
在东广新闻台时期，她曾参与过“神舟六号”、汶川大地震、外白渡桥复位、重启新外滩、上海世博会、伦敦奥运会、上海中心结构封顶等重大新闻事件的报道，亦在上海新闻广播主持《世博现场》《世界博览》《阿拉听新闻》《柿子来了》，在上海交通广播主持《娱乐麦克风》。
2014年2月，蔡雪瑾离开东广新闻台转投上海新闻广播，开始主持民生政策节目《直通990》至今，实现了从新闻主播到民生节目主持人的转型。
2020年11月30日开始主持广播、电视融媒联播节目《民生一网通》。
此外，蔡雪瑾于2016年加入SMG内训师团队：2017年考入上海交通大学媒体与传播学院攻读新闻传播学专业硕士研究生。
蔡雪瑾已婚，丈夫袁彦辰为炫动传播导演，二人于2009年在上海举行婚礼。2011年产下一女，小名“圈圈”。[來源請求]
主持的广播、电视节目

| 频道 | 节目 |
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东广新闻台（现长三角之声）: 《东广时事特快》、《财经直通车》、《教卫新视线》、《娱乐新快线》、《新闻实验室——雪瑾的写生簿》等
上海交通广播: 《娱乐麦克风》
上海新闻广播: 《世博现场》、《世界博览》、《阿拉听新闻》、《柿子来了》、《直通990》、《教子有方》、《民生一网通》（与新闻综合频道联播）
上视新闻综合频道: 《大家帮侬忙》、《闲话上海》
主要获奖与提名

2012年SMG播音主持新秀
2013年第七届SMG十大青年才俊
2014年SMG优秀播音员主持人
2016年SMG“走转改”先进个人
2017年SMG名播音员主持人、SMG优秀共产党员
2020年第29届中国新闻奖二等奖《“共话城市治理”特别节目——从执法背后的人情味说起》（团队成员）
此外亦荣获SMG攀登奖、世博特殊贡献奖、上海市人大新闻奖、上海市政协新闻奖、上海五一新闻奖等奖项.
参考来源

↑  . m.sohu.com.   [2021-03-14]. []
↑  .   [2021-01-12]. （原始内容存档于2021-01-14） （中文（中国大陆））.
↑  . xuejin0117.blog.sohu.com.   [2021-01-12]. （原始内容存档于2021-01-14）.
1 2  . m.kankanews.com.   [2021-01-12]. （原始内容存档于2021-01-13）.
↑  . smd.sjtu.edu.cn.   [2021-01-12]. （原始内容存档于2021-01-13）.
弗拉格鎮區 (阿肯色州斯通縣)

| 弗拉格鎮區 Flag Township |
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行政鎮區
弗拉格鎮區弗拉格鎮區在阿肯色州的位置
坐标：35°49′10″N 92°22′48″W﻿ / ﻿35.81944°N 92.38000°W﻿ / 35.81944; -92.38000
國家: 美国
州份: 阿肯色州
縣: 斯通縣
面积
 • 总计: 52.08 平方公里（20.11 平方英里）
 • 陸地: 51.97 平方公里（20.07 平方英里）
 • 水域: 0.11 平方公里（0.04 平方英里）
海拔: 438 公尺（1,437 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 152人
 • 密度: 2.92人/平方公里（7.56人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 870
GNIS ID: 69722
弗拉格鎮區（英語：）是位於美國阿肯色州斯通縣的一個行政鎮區。
地方資料

弗拉格鎮區的面積為52.08平方千米，當中陸地面積為51.97平方千米，而水域面積為0.11平方千米。根據2010年美國人口普查的數據，當地共有人口152人，而人口密度為每平方千米2.92人。
參考文獻

1 2   (PDF). United States Census Bureau.   [2018-02-10]. （原始内容存档 (PDF)于2017-07-22）.
康尼島-斯提威爾大道車站

康尼島-斯提威爾大道車站（英語：），又稱「康尼島總站」（），部分列車以「康尼島」或「斯提威爾大道」顯示站名，是位於美國紐約市布魯克林康尼島的紐約地鐵總站，同時是D線、F線、N線及Q線列車的總站。車站的大型設施在1919年興建，當時以康尼島作為紐約都會區的夏季渡假區設計，所有布魯克林南面的鐵路都漏斗型方式前往此地區。此站是世界上最大的高架交通總站之一。
康尼島-斯提威爾大道車站設有四個島式月台和四條軌道，列車分別從南北兩面進站。此站位於康尼島斯提威爾大道和衝浪大道交界，也是舊西城總站所在地。地理上也是紐約地鐵最南端的總站。
歷史 > 起源

康尼島的鐵路交通自1864年開始營運，布魯克林、巴斯及康尼島鐵路（英语：）是第一條前往康尼島蒸汽鐵路（英语：）。該線由現時是日落公園的第五大道及36街開始運行到西城總站，現時康尼島總站的位置，沿現時西城線路線行走。鄰近的卡爾弗車廠，沿大西洋海岸近現時西八街車站，服務布魯克林、夫拉特布殊及康尼島鐵路（現時布萊頓線）及展望公園及康尼島鐵路（英语：）（現時卡爾弗線）。其他鐵路交通包括曼哈頓海灘鐵路（英语：）、海灘鐵路、康尼島及布魯克林鐵路（英语：）及經長島鐵路前往長島市。
這些鐵路並不互相連接，導致島內有許多支線出現。然而，布萊頓、卡爾弗、海灘及西城鐵路在1890年代末由布魯克林捷運公司（英语：）收購，而1913年簽署的雙重合約（英语：）容許在紐約市內興建更多地鐵路線。布魯克林在15年之前併入紐約市一部分。
歷史 > 新西城總站

1910年代末重新在高架結構上興建了「新西城總站」（逐步成為「康尼島總站」）。新總站統一了多數舊蒸汽鐵路線在康尼島的總站，只有長島鐵路控制的紐約及曼哈頓海灘鐵路（英语：）例外。這個新總站每日可處理數十萬人流。這個計劃還將布萊頓線和卡爾弗線由地面配置移到高架結構上，設有四個月台和八條軌道。
BRT營運的海灘線，在1917年9月5日作為總站開放，而BRT西城線同樣在1918年12月23日通車。總站在1919年5月29日新的布萊頓線開放時正式開放。卡爾弗線1920年5月1日啟用後，總站終於全部完工 。
作為卡爾弗線延伸線的結果，BRT的車費由10美仙減至5美仙，而康尼島成為更能負擔的渡假地區。1923年，這些路線轉交BRT的繼承公司布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）。新車站的乘客一度獲得官方保證尖峰時間每三分鐘開行一班列車，但很快就證實無法實行。1923年，一名《布魯克林標準聯合報（英语：）》記者觀察到尖峰時段列車在海灘線班次是8分鐘，而西城線則是15分鐘，而尖峰時段沒有任何直接前往曼哈頓的列車，無論是布萊頓線或卡爾弗線。
1929年，BMT宣佈為車站增加一個新入口。新入口將設有零售區，並會「定期檢查」。1933年6月宣佈了新的布萊頓－富蘭克林平日列車服務。這列車將以快速的方式提供由富蘭克林大道前往康尼島的直接列車服務。卡爾弗高架鐵路列車將途經桑斯街（英语：）或公園臺（英语：），視乎當日時間。
康尼島總站設有轉乘諾頓點街車前往海門（英语：），途經高架天橋橫跨斯提威爾大道前往高架街車車站。1948年街車服務終止，因為其餘另一條街車路線大致重疊（名為麥當勞大道線（英语：））。通過斯提威爾大道及西15街的街車坡度也在這個時候拆除。
1954年出現了一些問題。獨立地鐵系統（IND）開始在卡爾弗線營運D線列車。當時軌道以字母命名（即東至西依次為A軌道、B軌道直至H軌道）。然而，IND同時以字母作為路線編號（即A線、B線直至H線）。BMT使用數字編號路線，因此問題不大。然而D線行走卡爾弗線，自E和F軌道開出。為免混淆，軌道改為數字編號，直至現在。
1956年，康尼島居民抗議在人魚大道轉乘巴士（現時B74（英语：）線巴士往海門）需要收費，有指15美仙的轉乘費應該廢除，理由時巴士基本上就是車站的附屬。1979年，城市規劃委員會提出了類似建議，康尼島居民將可免費轉乘地鐵和B36/B74線巴士。值得注意的是，此站是唯一沒有在對應的地鐵轉乘終止後得到免費巴士轉乘的車站（與BMT卡爾弗線、BMT默特爾大道線和IRT第三大道線（英语：）形成強烈對比。這些路線停駛後都有巴士轉乘取代）免費轉乘將容許鄰近的2億美元公寓複合有更多人居住，並有政府資助。同時將馬克·吐溫初級中學多樣化並吸引穩定的中產階層。
1965年康尼島總站安裝了列車離站時間的編配的顯示牌。
歷史 > 車站翻新

車站曾經是一個大樞紐，但康尼島總站自1960年代起每況愈下。到了1980年，整個系統都進入了無維護狀態，總站也不例外。原初預定當年重建。根據《紐約每日新聞》，翻新的車站將會有「一個亮麗、新輕快的外觀」，同時也是系統內首次安裝連續焊接軌道。車站的鋼和混凝土受鹽水和維護不當影響嚴重腐蝕。
1990年代，大都會運輸署（MTA）敲定車站徹底翻新的計劃。1999年，MTA要求聯邦資助1.25億美元進行翻新。作為翻新的一部分，車站還計劃了一組衛星碟（英语：）。至此，紐約市交通警察（英语：）在車站鄰近營運一座帳幕，是車站內旋轉木馬的遺蹟。
翻新工程在2001年11月展開。此段期間，康尼島總站進行了耗資3.1億美元的全面重建，興建期間西城W線列車依次維持一個月台開放。作為翻新工程的一部分，原初的BMT車站大樓正面進行重設，新屋頂安裝了太陽能板。新總站在2004年5月23日開放，F線和Q線列車服務恢復，W線列車服務移到1號和2號軌道。整個計劃在2005年5月29日完成，N線全面恢復服務，而行走西城線的W線由D線取代，全部八條軌道都開始營運。工期加速至42個月，同時西城線在興建期間維持有限度服務，以儘量減少鄰近社區的影響。
2010年5月，車站每個月台均設有四部新的電子32英吋列車出發顯示屏。這些顯示屏由調度員根據地鐵時間表的出發時間控制。
2012年颶風桑迪吹襲後，站房嚴重水浸，部分電子儀器受破壞。
車站結構

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 3F | - | 月台間跨線橋 |
| 2F 月台層 | 1號軌道 |   經海灘往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路（86街） |
2F 月台層: 島式月台，左/右側開門 
| 2F 月台層 | 2號軌道 |   經海灘往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路（86街） |
| 2F 月台層 | 3號軌道 |   經布萊頓往96街（西八街-紐約水族館） |
2F 月台層: 島式月台，左/右側開門 
| 2F 月台層 | 4號軌道 |   經布萊頓往96街（西八街-紐約水族館） |
| 2F 月台層 | 5號軌道 |   往牙買加-179街（西八街-紐約水族館） |
2F 月台層: 島式月台，左/右側開門 
| 2F 月台層 | 6號軌道 |   往牙買加-179街（西八街-紐約水族館） |
| 2F 月台層 | 7號軌道 |   往諾伍德-205街（海灣50街） |
2F 月台層: 島式月台，左/右側開門 
| 2F 月台層 | 8號軌道 |   往諾伍德-205街（海灣50街） |
| 1F | 夾層 | 往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機  升降機位於蘇爾夫大道及斯提威爾大道東北角的車站屋 |
| G | 街道層 | 出入口、車站詢問處 |
此站設有四個島式月台和八條軌道。根據紐約市公共運輸局，此站是世界上最大的高架交通總站，同時也是北美洲最大的。最西端軌道5至8號軌道漸漸下降，因此1至4號軌道在車站南端比5至8號軌道稍高。此站三個東面的月台設有無障礙通行斜坡（卡爾弗、布萊頓和海灘線月台）連接主車站大樓，而西城線則設有不符合美國殘疾人法案標準的斜坡，但該月台北端設有符合標準的升降機連接跨線橋，再連接另一部位於海灘線月台北端、符合標準的升降機。此站還設有樓梯下降至車站大樓。車站南面三分之二有太陽能板覆蓋的屋頂，而北面餘下的部分是開放式的，沒有任何遮掩。整個框架在晚間利用月台泛光燈照明。
太陽能板屋頂由Kiss and Cathcart建築設計，而新車站的結構工程則由Jacobs工程集團設計。屋頂和車站本身都是由Granite Halmar建築和Schiavone建築合資公司興建。新車站回收了舊車站85%的物料，而舊車站有200萬磅鋼材打撈後用於新總站。然而整個車站幾乎是完全重建，舊車站的遺留就只有一座磚製信號塔。車站在北端設有列車職員設施。
此站的2004年藝術品稱為《My Coney Island Baby》，由羅伯特·威爾遜製作。該藝術是沿370英呎長的車站玻璃磚進行絲網印刷（英语：），內容主要是與海灘有關的場景，尤其是與康尼島歷史有關的場景。
車站結構 > 站房

車站大樓（英语：）又稱「Portal Building」，由di Domenico + Partners負責設計，並由Vertex工程服務進行興建。3層、34,000平方英呎的大廈位於衝浪大道1243號，有陶瓦正面模仿舊總站，包括重置了的BMT指示、標誌和舊站房打撈的女兒牆。大廈的設計希望喚起該區基於主題公園的歷史，車站入口旁狹窄的鉸接塔還懸掛小型燈光。車站入口上方的拱門還有裝飾風藝術的燈光和半圓形窗戶。
大樓的主入口位於車站南端外衝浪大道上。這個入口設有警崗（紐約市警察局交通34區）、零售空間以及車站的付費區（英语：）。人魚大道的巴士站也設有另一個出入口。新車站入口和零售的空間則是在2001至2005年翻新期間興建。斯提威爾大道還有一個側入口。
此站還設有全高式閘門，深夜期間車站詢問處關閉時可以進入車站。
車站結構 > 太陽能板

新車站的基礎設施包括挑高的屋頂，帶有讓人聯想起大型歐洲火車站如聖拉扎爾車站或帕丁頓車站的拱門。屋頂鍍有一層光伏太陽能板，包括2,730件肖特集團的薄膜組件，覆蓋76000平方英呎。太陽能板系統名義上產出約210 kWp，每年出產250,000 kWh，足以滿足車站本身的需求。然而太陽能板只提供車站電力的約15%。
因應車站鄰近海濱，車站屋頂的太陽能板必須符合防風標準（英语：），因此車站的太陽能板都需要在賓夕法尼亞州約克的實驗室進行嚴謹測試。此站也是紐約地鐵第一個太陽能發電的地鐵站。太陽能板壽命估計長35年，其下方設有步道方便更換或維修任何太陽能板。太陽能板還額外發出低電壓電流，以驅趕麻雀。
太陽能板安裝時聯合愛迪生並沒有設計將太陽能系統產電送回電網（英语：）。因此陽光普照的日子所產生的電力多數都浪費掉了。
車站結構 > 服務及軌道

| 海灣50街車站 (BMT西城線) | 海灣50街車站 (BMT西城線) | 86街車站 (BMT海灘線) | 86街車站 (BMT海灘線) |
| --- | --- | --- | --- |

車站以北
| BMT西城線 普通：   D  （任何時候停站） 快速：沒有定期的服務 | BMT西城線 普通：   D  （任何時候停站） 快速：沒有定期的服務 | BMT海灘線 普通：   N  （任何時候停站） 快速：沒有定期的服務 | BMT海灘線 普通：   N  （任何時候停站） 快速：沒有定期的服務 |

車站內
| 7號和8號軌道    D  （任何時候停站） | 5號和6號軌道    F  （任何時候停站） <F>  （two rush hour trains, peak direction）​ | 3號和4號軌道    Q  （任何時候停站） | 1號和2號軌道    N  （任何時候停站） |

車站以東
| 下層 | 下層 | 上層 | 上層 |
| IND卡爾弗線 普通：   F  （任何時候停站） <F>  （two rush hour trains, peak direction）​ 快速：沒有定期的服務 | IND卡爾弗線 普通：   F  （任何時候停站） <F>  （two rush hour trains, peak direction）​ 快速：沒有定期的服務 | BMT布萊頓線 普通：   Q  （任何時候停站） 快速：沒有定期的服務 | BMT布萊頓線 普通：   Q  （任何時候停站） 快速：沒有定期的服務 |

西八街-紐約水族館車站
軌道配置基本上是每條路線都有自己的軌道，以及這些軌道之間的橫渡線，而每條服務路線都有自己的島式月台。正常營運下沒有任何服務路線需要跨到其他軌道服務。軌道從東至西順序排列，N線列車停靠1和2號軌道；Q線列車停靠3和4號軌道；F線列車停靠5和6號軌道；D線列車停靠7和8號軌道。
雖然以貫通式車站設計，但服務路線甚少橫穿車站。1至6號軌道可提供貫通式列車服務，而7和8號軌道則在止衝擋結束。車站以北1至3號軌道併成兩條軌道、4至7號軌道供成一條軌道，而8號軌道維持獨立，通過一系列轉轍器後跨過康尼島溪（英语：）。而車站南面1至4號軌道併成兩條軌道。除了改道以外，只有兩條服務路線曾經橫穿車站。這些路線如下：
7（英语：）布萊頓-富蘭克林服務路線，途經BMT富蘭克林大道線及BMT布萊頓線，通過斯提威爾大道前往曼哈頓（1924至1952年夏季週日）
NX（英语：）海灘「超快速」服務路線（1967至1968年繁忙時段）
車站以北，7號和6號軌道併成一條（同時有一個轉轍器由7號轉向8號軌道），5號軌道兩度併入別的軌道，而1和8號軌道獨立運行，因此當BMT西城線和BMT海灘線橫過康尼島溪（英语：）時，軌道成為四線。結構橫過溪流前，全部四條軌道在西城線和海灘線分岔前都有互相連接的轉轍器。這些軌道的路線繼續前往康尼島車廠。車站以南，4、5和6號軌道與其他軌道獨立（5和6號軌道之間有一對轉轍器），而1、2和3號軌道併成一條，與4號軌道設有剪式橫渡線。3號和4號軌道（布萊頓線軌道）在此處位於5號和6號軌道（卡爾弗線軌道）上方。
巴士總站

一系列巴士站位於地鐵總站下方的斯提威爾大道和人魚大道，同時是四條紐約市巴士（英语：）路線的總站。巴士總站方便地鐵和巴士之間轉乘。另外，鄰近車站複合還有一條額外的巴士線。
巴士總站 > 地鐵巴士轉乘協調

為了減少轉乘B36和B82巴士以及Q線的等候時間和錯過連接的情況發生，紐約市公共運輸局開始對巴士司機打開黃燈以要求司機等待到站列車。燈號自2014年3月10日起開始運作，放置於衝浪大道和斯提威爾大道東北角，連同人魚大道巴士迴圈內。這個系統每日在深夜11時至翌日凌晨5時運作。
車站周邊

車站距離康尼島遊樂區非常接近。其接近月亮公園（英语：）（過去為天文樂園（英语：））遊樂園；月亮樂園的尖叫地帶，德諾的夢幻輪遊樂園（英语：）；旋風（英语：）雲霄飛車，雷閂（英语：）；與取代舊障礙賽公園（英语：）的遊樂區。其他鄰近的地標包括原初的拿丹著名（英语：）商店和世界知名的里格爾曼浮橋（英语：）。紐約水族館（英语：）位於東面幾個街區，儘管鄰近的西八街-紐約水族館車站更接近水族館本身。
MCU公園（英语：），布魯克林旋風（英语：）的主場，位於稍微西面。鄰近地區還有多樣混合的遊樂園設施如碰碰車、旋轉木馬以及滑冰場，尤其是沿衝浪大道。舊遊樂設施跳傘（英语：）位於附近，並可以從車站看見。另外，季節性的康尼島人魚巡遊每年都在鄰近車站的每個夏天舉行。拿丹食熱狗比賽（英语：），每年7月4日舉行，也在車站附近，跨過衝浪大道、原初的拿丹著名商店舉行。
外部連結

| 外部圖片 |
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 1991年車站入口
 1991年車站入口內部
nycsubway.org—車站: 康尼島/斯提威爾大道
Station Reporter — D線列車
Station Reporter — F線列車
Station Reporter — N線列車
Station Reporter — Q線列車
The Subway Nut — 康尼島-斯提威爾大道車站圖片 （页面存档备份，存于）
MTA交通的藝術— 康尼島-斯提威爾大道 （页面存档备份，存于）
Historic American Engineering Record (HAER) No. NY-325, "Stillwell Avenue Station, Intersection of Stillwell & Surf Avenues, Brooklyn, Kings County, NY", 53 photos, 40 data pages, 6 photo caption pages
Google地圖街景衝浪大道入口
Google地圖街景斯提威爾大道入口
Google地圖街景人魚大道入口
Google地圖街景月台 （页面存档备份，存于）
2000年代翻新前的車站月台
車站南端的信號塔東北面景色，自斯提威爾大道近衝浪大道望向
主要開出面板，N線在曼哈頓以慢車行走
東側1至4號軌道的月台景觀
通過站房的主入口
一列D線列車以康尼島-斯提威爾大道車站為總站
1915年的軌道計劃圖，顯示所有軌道都是通過式。此圖自北面順時針轉向90度，所以此圖顯示的是軌道計劃圖的東向圖
車站下方的巴士站
8號軌道月台，背景有遊樂設施「跳傘」（英语：）
徐森林

| 徐森林 |
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出生: 1941年12月12日  中國江苏省吴县
逝世: 2022年10月2日(2022歲—10—02)（80歲）  中国北京市
母校: 中国科学技术大学
科学生涯
研究领域: 几何拓扑、分析和计算复杂性理论
 
徐森林（1941年12月12日—2022年10月2日），男，江苏吴县人，中国数学家。中国科学技术大学教授。
生平

1941年12月12日，出生于江苏省吴县。
1960年，从江苏省苏州高级中学毕业，考取中国科学技术大学应用数学系。师从吴文俊教授。
1965年，自中国科学技术大学毕业后留在学校工作，同年担任助教。此后历任讲师（1978年）、副教授（1985年）、教授（1990年）、博士生导师（1993年）。
1982年，赴美国普林斯顿大学研究几何拓扑和计算复杂性理论。1984年回国。1988年，又赴意大利的里雅斯特国际理论物理中心担任访问学者。
2002年，担任华中师范大学特聘教授、博士生导师。
2003年，自中国科学技术大学退休。
贡献

徐森林主要从事几何拓扑、分析和计算复杂性理论的研究。
社会兼职

教育部数学与力学教学指导委员会委员（1990年－2000年）
出版物

《数学分析》《流形与Stokes定理》《流形》《微分拓扑》《近代微分几何》《代数方程组与计算复杂性理论》。
参考资料

↑  .   [2022-11-08]. （原始内容存档于2022-11-08）.
↑  徐森林; 胡自胜; 薛春华. . 北京: 清华大学出版社. 2008. ISBN 9787302182542.
↑  中华人民共和国人事部 (编). . 武汉: 湖北教育出版社. 1993: 670. ISBN 7535111084.
1 2  . 中国科学技术大学数学科学学院.   [2022-10-11]. （原始内容存档于2022-10-11）.
彰化縣北斗鎮萬來國民小學

| 彰化縣北斗鎮萬來國民小學 |
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萬來國小大門口
地址:  臺灣 521臺灣彰化縣北斗鎮西德里文賢街35號
: 521
类型: 縣立國民小學
隶属: 公立
学区: 重慶里、五權里、西德里（斗苑路以南）、七星里（8~12及14鄰）
教育部學校代碼: 074713
校長: 陳靜婷
教師人數: 33
职员人数: 4
年级: 一年級、二年級、三年級、四年級、五年級、六年級
学生人数: 408
: 17
電話號碼: +886-4-8882119
学校网址:  

彰化縣北斗鎮萬來國民小學，簡稱萬來國小，是位於臺灣彰化縣北斗鎮內的學校，北距北斗鎮公所不遠，南與北斗河濱公園相望。
沿革

萬來國民小學原為北斗國小萬來分校。當初為了讓當地的學童獲得更充裕的教育資源，省議員謝許英遠赴日本籌募建校基金，獲得日本華僑楊萬來等人的熱心捐資捐地，購置四分餘地做為分校建校使用，1974年8月「萬來分校」成立，初設八個班級。命名「萬來」，是為表彰楊萬來對建校的貢獻。
1981年，謝許英爭取台灣省政府補助金額一千萬元增置校地，使萬來分校達到獨立設校標準；1982年8月，獨立成為萬來國民小學。
1989年，北斗鎮公所籌編經費，徵收土地供建校舍、運動場，校地達到目前規模，總面積約2.5公頃。
歷任校長

| 期別 | 姓名 | 任期 |
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| 首任 | 楊舜耕 | 1982年9月1日～1993年1月3日 |
| 2 | 吳慶利 | 1993年2月26日～1995年9月1日 |
| 3 | 洪宗明 | 1995年9月1日～2003年8月1日 |
| 4 | 詹伶俐 | 2003年8月1日～2007年8月1日 |
| 5 | 郭晏彬 | 2007年8月1日～2015年1月31日 |
| 6 | 陳彥龍 | 2015年2月1日～2022年7月31日 |
| 7 | 陳靜婷 | 2022年8月1日～至今 |
學校特色

萬來國小成立月琴社團。除訓練學生的演奏技能，也運用歌謠提高其學習閩南語興趣。2019年2月13日「花在彰化」溪州公園展演、2022年4月23日的「彰化縣建縣300藝揚300 北斗區學生社團展演」表演活動，該社團皆有參與。
月琴社團受邀參加國立教育廣播電台訪問
參加2019花在彰化溪州公園展演
彰化建縣300藝揚300北斗區月琴啦啦隊表演
參考文獻

↑  .   [2022-04-28]. （原始内容存档于2022-02-14）.
1 2  張, 哲郎. . 北斗鎮公所. 1997: 360–361. ISBN 957-00-8578-9.
↑  .
↑  北斗訊. . 聯合報(地方版). 1982-08-14.
↑  .   [2022-04-28]. （原始内容存档于2021-04-15）.
↑  鐘武達. . 中時新聞網. 2019-02-05  [2022-05-08]. （原始内容存档于2022-06-08）.
↑  林明佑. . 台灣好報. 2022-04-23  [2022-04-29]. （原始内容存档于2022-06-05）.
外部連結

學校生活日記 （页面存档备份，存于）
霍赫蔡格山

47°8′43″N 10°47′44″E﻿ / ﻿47.14528°N 10.79556°E﻿ / 47.14528; 10.79556
霍赫蔡格山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於奧茨塔爾阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度2,560米，每年平均降雨量1,698毫米。
參考資料

Offizielle Website des Skigebiets （页面存档备份，存于）
音樂總監

音乐总监有時又稱音樂指導，是指在各種活動和影視作品中負責所有音乐表演的管理者。许多交响乐团也用音乐总監這個名稱来称呼乐团的主要指挥。
参考

↑  . Oxford Dictionaries – English.   [2021-03-10]. （原始内容存档于2019-04-18）.
霍爾·懷德海

| 霍爾·懷德海 |
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出生: 1952年7月29日  （72歲）
职业: 鯨類學家、生物学家、大學教師 
雇主: 戴尔豪斯大学 
奖项: Marsh Award for Marine and Freshwater Conservation 
霍爾·懷德海（英語：，1952年7月29日—）是一位海洋生物學家，專精於研究抹香鯨（Physeter macrocephalus）與北瓶鼻鯨（Hyperoodon ampullatus）的生態，行為，族群生物等，與鯨豚文化層面的提倡者。懷德海博士為加拿大戴爾豪斯大學生物系之教授，主要教授生物資料分析等課程。懷德海博士實驗室 （页面存档备份，存于）的研究船是名為Balaena的40呎(近12公尺)海洋帆船，主要研究地點在加拿大新斯科舍省近岸海域，同時也研究白鯨，領航鯨，與瓶鼻海豚...等鯨豚種類。
主要研究成果

懷德海博士主要研究抹香鯨的行為，生物聲音，族群生物學與生態學。懷德海博士也編寫了一套分析動物社會結構的軟體程式，SOCPROG （页面存档备份，存于），提供研究者量化分析動物個體之間的互動模式，社會網路關係等。
參閱

喙鯨
抹香鯨
高頻主動式極光研究計劃

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從東邊往桑佛山方向鳥瞰之HAARP研究基地。
创建时间: 1993年
研究性质: 非機密等級
研究领域: 电离层
主任: John Heckscher
位置: 阿拉斯加州加科納（英语：）
附属单位: 阿拉斯加大學
主管机构: 美國海軍研究署（英语：）（ONR） 美國空軍研究實驗室（AFRL）
网页: HAARP官方網站
HAARP陣列
高頻主動式極光研究項目（英語：，常縮寫為HAARP），是一個由美國空軍、美國海軍、國防高等研究計劃署及阿拉斯加大學所共同合作的電離層研究計劃。HAARP計劃在阿拉斯加加科納（英语：）設有一個由美國空軍負責管理的研究設施，被稱為HAARP研究站（HAARP Research Station）。
历史

HAARP始建於1990年，由來自美國阿拉斯加州的共和黨參議員特德·史蒂文斯幫助贏得了該設施的批准，並於1993年開始建設。
2013年5月初，HAARP暫時關閉，等待更改其承包商以運營該設施。
2013年7月，HAARP項目經理James Keeney表示，「國防高級研究計劃局（DARPA）預計將作為客戶在2013年秋季至2014年冬季完成一些研究。」而臨時停工則被描述為“承包商政權更迭”。 Ahtna和Incorporated是阿拉斯加本地的公司 ，服務於HAARP所在地的阿拉斯加州，據報導他們與Marsh Creek，LLC簽訂了設施管理合同。
2014年5月，空軍宣布HAARP計劃將於2014年晚些時候關閉。雖然實驗於2014年夏季結束，但該設施的完全關閉和拆除工作推遲至2015年5月。
2015年8月中旬，該設施及其設備的控制權轉交給了阿拉斯加費爾班克斯大學，該大學正在按照按使用付費的方式為研究人員提供服務。
簡介

高頻主動式極光研究計劃中最著名的儀器是電離層研究儀器（IRI），一個能夠在高頻率範圍發射高功率的設施，能夠於短時間激發部分的電離層。其它儀器，如超高頻及甚高頻雷達、fluxgate magnetometer、digisonde及induction magnetometer，則是用來研究的物理過程中出現的活躍區。
高頻主動式極光研究項目研究站的工作於1993年開始，電離層研究儀器的工作於2007年完成，其主要承包商是英國航太系統先進技術（英语：）（BAE Advanced Technologies）。
2008年，高頻主動式極光研究項目獲得約2.5億美元的資金以支付的建造費用及營運成本。
計劃使用3.6 MW，以2.8-10 MHz的範圍的高頻信號，進入電離層。
研究

HAARP的主要目的是在對大氣最上層(電離層)進行基礎科學研究。準確的說是大氣層和磁層之間的過渡,電離層是大氣層中很稀薄的部分,太陽的的X射線和紫外線可以到達該層,但是也有足夠的厚度以吸收這些射線。因為電離層由快速增加的自由電子組成,從70Km左右開始,在300Km左右達到峰值,並隨著大氣層逐漸消失,在1000Km左右處再次下降。HAARP可以從各方面研究電離層的所有主要層,電離層的型態變化很大,每分鐘,每小時,每天,每個季節,每年的時間尺度上不斷變化。在地球磁極附近這種型態變化變得更加複雜,地球磁場近乎垂直對準電離層,其強度足以產生像極光一樣的物理效應。電離層傳統上很難測量,氣象氣球無法到達,因為大氣過於稀薄,而衛星也無法前往因為對於衛星大氣太過稠密,衛星無法繞軌道運行。因此大多數電離層實驗只能獲得一小部分的信息,HAARP通過追蹤挪威特羅姆瑟(Tromsø)附近一個名為EISCAT的電離層加熱器的方式獲得電離層的情況。在那裡，科學家率先通過在2-10 MHz範圍內的無線電波擾動電離層，並研究電離層如何反應。 HAARP執行相同的功能，但具有更大的功率也更靈活，其中HF波段也更靈活.
HAARP一些主要科學的發現如下:
通過極光的電噴的調頻加熱產生極低頻(VLF)無線電波,而產生VLF波通常需要巨大的天線。
從吸收HAARP的信號產生的微弱的發光輝光(可測量,且肉眼可見)。
HAARP可以產生0.1Hz範圍波長的極低頻(ELF)波,而因為天線的長度決定了發出和接收信號的波長,所以這個波段幾乎不可能以任何其他形式生成。
生成哨聲模式VLF信號，進入磁層並傳播到另一個半球，沿途與範艾倫輻射帶粒子相互作用。
VLF遠程加熱電離層
通過HAARP進行的研究包括如下:
觀察電漿線
受激電子發射觀測
拉莫頻率加熱研究
對電離層F層觀測（由於F層中電子密度的不規則性導致的無線電波的電離層回波模糊）
高速跟蹤運行
氣輝觀測
觀測加熱誘導的輝光
VLF和ELF生成觀測
流星的無線電觀測
已經研究了極地中間層夏季回波（PMSE），使用IRI作為強大的雷達探測中間層，並使用28 MHz雷達和兩個VHF雷達，頻率為49 MHz和139 MHz。 跨越HF和VHF頻帶的多個雷達的使用允許科學家進行比較測量，這使有一天有機會理解這些難以捉摸的現象產生過程。
對地外高頻雷達回波的研究：月球迴聲實驗（2008）。
擴頻發射機測試（2009年）
流星雨對電離層產生的影響
太陽耀斑和地磁暴對電離層的響應和恢復
電離層擾動對GPS衛星信號質量的影響
在地球上層大氣中產生高密度等離子云
地下成像
在HAARP設施進行的研究使美軍能夠通過長距離發射無線電信號來完善與其潛艇艦隊的通信。
陰謀論

雖然美國政府始終強調HAARP的用途只限於純粹的科學研究，但仍然有許多個人、團體組織乃至於其他國家的政府單位抱持懷疑的態度，認為美國進行HAARP研究背後有隱藏的動機，該計畫可能是為了進行氣象戰而進行的研究，除了是造成許多嚴重天災的元兇外，甚至導致地球毁灭。特定波段的电磁波可以加热电离层，使其往上升，电离层下方的空气也会涌入并改变气象。若应用于战争目的不仅会带来严重的后果，更是难以确定灾害是自然的还是人为的 。
相關條目

高頻主動式極光研究項目研究科學包括：
甚低頻
太陽物理學
極光
電離層的超熱度
等離子線
受激電子排放
陀螺高頻加熱研究
高運行速度
大氣電波
流星雨電波
超低頻地磁訊號(Ultra-low frequency geomagnetic signal)
參考文獻

1 2  
. HAARP. 15 June 2007  [2009-09-27]. （原始内容存档于2009-10-07）.
↑  
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↑  Weinberger, Sharon. . Nature. Nature. 16 May 2014  [18 August 2014]. （原始内容存档于2017-10-17）.
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↑  Reeve, W.D. . Radio User. 2008, 3 (8): 56–58. ISSN 1748-8117.
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↑   (新闻稿). U.S. Naval Research Lab. 2013-02-25  [5 April 2013]. （原始内容存档于2013-03-02）. Using the 3.6-megawatt high-frequency (HF) HAARP transmitter, the plasma clouds, or balls of plasma, are being studied for use as artificial mirrors at altitudes 50 kilometers below the natural ionosphere and are to be used for reflection of HF radar and communications signals. Past attempts to produce electron density enhancements have yielded densities of 4×10⁵ electrons per cubic centimeter (cm³) using HF radio transmissions near the second, third, and fourth harmonics of the electron cyclotron frequency. This frequency near 1.44 MHz is the rate that electrons gyrate around the Earth's magnetic field. The NRL group succeeded in producing artificial plasma clouds with densities exceeding 9×10⁵ electrons cm³ using HAARP transmission at the sixth harmonic of the electron cyclotron frequency.
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延伸閱讀

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* R. L. Tanner (1965). "Extremely low-frequency antenna", 美國專利第3,215,937号.
* G. F. Leydorf  (1966). "Antenna near field coupling system", 美國專利第3,278,937号.
* B. J. Eastlund (1987). "Method and apparatus for altering a region in the Earth's atmosphere, ionosphere, and/or magnetosphere", 美國專利第4,686,605号.
 * B. J. Eastlund (1991). "Method for producing a shell of relativistic particles at an altitude above the earths surface", 美國專利第5,038,664号.
外部連結

HAARP frequently asked questions sheet （页面存档备份，存于）
HAARP website （页面存档备份，存于）
HAARP executive summary （页面存档备份，存于）
HAARP Cam （页面存档备份，存于） (live HAARP antenna array daylight pictures)
GoogleMaps satellite image of HAARP （页面存档备份，存于）
HAARP Digisonde （页面存档备份，存于）
HAARP Fluxgate Magnetometer[永久]
HAARP Induction Magnetometer Portuguese Web Archive的存檔，存档日期2009-10-08
Induction Magnetometer Data page （页面存档备份，存于）
Owning the Weather, 一個Discovery Channel的文件關於氣候控制
62°23′30″N 145°09′00″W﻿ / ﻿62.39167°N 145.15000°W﻿ / 62.39167; -145.15000
顯本法華宗

總本山 妙滿寺
顯本法華宗（顕本法華宗、けんぽんほっけしゅう）是以日蓮為宗祖、日什為開祖的日蓮門下之一派。
主要寺院

總本山
妙塔山妙滿寺（京都市左京區）
別格山
妙泉山寂光寺（京都市左京區）
寶塔山妙法寺（福島縣會津若松市）
鳳凰山天妙國寺（東京都品川區）
沿革

1389年（嘉慶3年） - 日什建立妙滿寺（京都市）。
1872年（明治5年） - 因一宗一管長制，和日蓮門下的諸門流連合。
1874年（明治7年） - 日什門流屬於日蓮宗勝劣派。
1876年（明治9年） - 因設置管長，日什門流公稱妙滿寺派，日蓮宗勝劣派解體。
1898年（明治31年） - 妙滿寺派改稱顯本法華宗。
1941年（昭和16年） - 宗教團體法施行，顯本法華宗、本門宗、日蓮宗之「三派合同」，稱為日蓮宗。
1947年（昭和22年） - 妙滿寺從日蓮宗獨立。
1950年（昭和25年） - 日什門流之中約200寺以妙滿寺為首，稱為顯本法華宗。
關連項目

門流
外部連結

顕本法華宗 （页面存档备份，存于）
蒙莫罗-圣西巴尔

| 蒙莫罗-圣西巴尔 Montmoreau-Saint-Cybard |
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 法國旧市镇 (今属于蒙莫罗)

   徽章
蒙莫罗-圣西巴尔的位置  
蒙莫罗-圣西巴尔显示法国的地图蒙莫罗-圣西巴尔显示夏朗德省的地图
坐标：45°23′56″N 0°07′51″E﻿ / ﻿45.3989°N 0.1308°E﻿ / 45.3989; 0.1308
国家:  法國
大区:  
省:  夏朗德省
区: 昂古莱姆区
市镇: 蒙莫罗
面积1
 • 总计: 12 平方公里（5 平方英里）
人口（2018年）
 • 总计: 1,082人
 • 密度: 90.2人/平方公里（234人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 16190
INSEE: 16230 
省级选区: 蒂德-拉瓦莱特县（英语：）
海拔: 71—182（233—597英尺） （平均：111.66666666667米）
網站: http://www.montmoreau-saint-cybard.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
蒙莫罗-圣西巴尔（法語：，法语发音：[mɔ̃mɔʁo sɛ̃ sibaʁ]）是法国夏朗德省的一个旧市镇，位于该省南部，属于昂古莱姆区。蒙莫罗-圣西巴尔于1966年由原市镇蒙莫罗（）和圣西巴尔（）合并而成。2017年1月1日，蒙莫罗-圣西巴尔和相邻的另外4个市镇合并为新市镇蒙莫罗（，采用了原市镇蒙莫罗的名字），蒙莫罗-圣西巴尔为政府驻地。
地理

蒙莫罗-圣西巴尔（45°23'56"N, 0°7'51"E）面积12 平方千米，位于法国新阿基坦大区夏朗德省，该省份为法国西部内陆省份，北起德塞夫勒省和维埃纳省，东临上维埃纳省，东南至多尔多涅省，南至多爾多涅省，西接滨海夏朗德省。
与蒙莫罗-圣西巴尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：艾涅和皮佩鲁、佩里尼亚克、圣厄特罗普、圣洛朗德贝尔扎戈、圣阿芒德蒙莫罗。
蒙莫罗-圣西巴尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

蒙莫罗-圣西巴尔的邮政编码为16190，INSEE市镇编码为16230。
政治

蒙莫罗-圣西巴尔所属的省级选区为蒂德-拉瓦莱特县（英语：）。
人口

蒙莫罗-圣西巴尔于2018年1月1日时的人口数量为1082人。
蒙莫罗-圣西巴尔的OSM定位图
1962-2008年间蒙莫罗-圣西巴尔人口变化图示
韩双亭

韩双亭（1918年—1993年2月19日），河北高阳县人，中华人民共和国政治人物、中国人民解放军将领。
生平

1937年，参加河北人民自卫军，同年加入中国共产党。抗日战争时期，任河北人民自卫军独立第1支队政治处保卫干事，独立第1团副营长，冀中军区第十军分区教导大队队长、27团参谋长、副团长、代团长。冀中军区警备旅1团副团长兼参谋长，抗日军政大学总校队长、指导员，中共中央党校军事研究班区队长，晋绥军区直属第27团副团长、独立第2旅27团副团长，参加对日作战、百团大战等。
第二次国共内战期间，任晋绥军区第7团代团长。1946年9月12日，在集宁守卫战中，右前臂被炮弹炸伤，在没有麻药的情况下实施截肢手术；撤出集宁后到山西兴县蔡家崖晋绥军区医院养伤，施行2次高位截肢手术；伤愈后任晋绥军区军政干部学校军教科科长。
中华人民共和国成立后，任第1军1师参谋长，志愿军1军1师副师长兼参谋长，军事科学院战史部研究员、院务部副政委、军事技术直观教研馆副政委、副主任。1970年4月—1985年11月，担任军事科学院副政委兼政治部主任、副政委。1993年2月19日，在北京逝世，终年74岁。