stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
湾咽线虫属
下属物种

本属包括以下物种：
Campylaimus abditus Bussau, 1993
Campylaimus abnormis Thanh & Gagarin, 2011
Campylaimus amphidialis Fadeeva, Mordukhovich & Zograf, 2016
Campylaimus arcuatus Villares, Martelli, Lo Russo & Pastor, 2013
Campylaimus bonariensis Villares, Martelli, Lo Russo & Pastor, 2013
Campylaimus cylindricus Gerlach, 1956
格氏湾咽线虫 Campylaimus gerlachi Timm, 1961
Campylaimus gracilis Thanh, Hien & Gagarin, 2012
Campylaimus inaequalis Cobb, 1920
Campylaimus lefeverei Gerlach, 1956
Campylaimus longispiculus Holovachov, 2019
小湾咽线虫 Campylaimus minor Timm, 1961
Campylaimus minutus Fadeeva, Mordukhovich & Zograf, 2016
Campylaimus mirus Gerlach, 1956
Campylaimus orientalis Fadeeva, Mordukhovich & Zograf, 2016
Campylaimus patagonicus Villares, Martelli, Lo Russo & Pastor, 2013
Campylaimus ponticus Sergeeva, 1981
Campylaimus pulcher Fadeeva, Mordukhovich & Zograf, 2016
Campylaimus rimatus Vitiello, 1974
Campylaimus siwaschensis Sergeeva, 1981
Campylaimus striatus Boucher & Helléouët, 1977
Campylaimus tkatchevi Tchesunov, 1978
Campylaimus triclados Holovachov, 2019
周氏湾咽线虫 Campylaimus zhoui Lu, Zhao & Huang, 2021
卡焦洛

卡焦洛/Kadiolo是馬里的城鎮，位於該國南部，毗鄰與科特迪瓦接壤的邊境，由錫卡索區負責管轄，主要經濟活動是農業，海拔高度436米，2009年人口52,932。赶集时间为每周的星期四。
11°05′57″N 5°56′43″W﻿ / ﻿11.09917°N 5.94528°W﻿ / 11.09917; -5.94528
舊埃姆舍河

51°29′44.67″N 6°43′5.30″E﻿ / ﻿51.4957417°N 6.7181389°E﻿ / 51.4957417; 6.7181389

舊埃姆舍河（德語：），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵-威斯特法倫州，屬於萊茵河的支流，河道全長7.8公里，流域面積29.2平方公里。
參考資料

https://www.metropoleruhr.de/freizeit-sport/natur-erleben/route-industrienatur/landschaftspark-duisburg-nord.html （页面存档备份，存于）
Landschaftspark Duisburg-Nord, Naturerlebnis, Wasserkonzept, Alte Emscher （页面存档备份，存于）
原物归位

原物归位（英語：Anastylosis，源自古希臘語αναστήλωσις，意思是「重建」）是一个考古学术语，指修复古建筑时，经过谨慎研究和测量之后尽可能采用原件进行重建。已无法使用原件的部分，则用颜色、质地不同的现代材料代替，以使人能仅凭肉眼分辨原件部分和补充部分。此外，該詞也會應用到較小型古物如陶器等的修復上，指使用當時相同的技術來修復這些器物。
滇西蛇皮果

| 滇西蛇皮果> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
演化支：: 鸭跖草类植物 Commelinids
目：: 棕榈目 Arecales
科：: 棕榈科 Arecaceae
属：: 蛇皮果属 Salacca
种：: 滇西蛇皮果 S. secunda
二名法
Salacca secunda Griff., 1845

滇西蛇皮果（学名：）为棕榈科蛇皮果属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：滇西蛇皮果
双层笋螺

| 双层笋螺 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 軟體動物門 Mollusca
纲：: 腹足纲 Gastropoda
目：: 新腹足目 Neogastropoda
科：: 笋螺科 Terebridae
属：: 栉笋螺属 Duplicaria
种：: 双层笋螺 D. duplicata
二名法
Duplicaria duplicata Linnaeus, 1758

双层笋螺（学名：），是新腹足目笋螺科栉笋螺属的一种。主要分布于中国大陆、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、台湾，常栖息在浅海砂底。
海外省 (葡萄牙)

海外省（葡萄牙語：província ultramarina ）是葡萄牙對其位於歐洲以外的海外領地的稱呼。
歷史

19世紀初，葡萄牙海外領土被稱為“海外自治領”，但行政改革使“海外省份”一詞開始使用。這符合多大陸主義的理念，或者說葡萄牙作為一個跨大陸國家而存在，其領土是葡萄牙國家不可分割的一部分。海外財產已被視為葡萄牙身份的一個要素。儘管在行政上被歸類為海外省，葡萄牙在印度的屬地保留了“國家”的榮譽稱號。
到了20世紀，這些領土大部分被稱為“殖民地”，但“海外省”一詞仍然是官方名稱。
1933年 6月13日通過的《葡萄牙殖民地法》，作為薩拉查領導的新國家政權的基本法規之一，取消了“海外省”作為領土的官方名稱，並完全用“殖民地”取代。安哥拉和莫三比克的殖民地本身又被細分成數個省份。
該名稱於1951年正式命名，作為薩拉查政府保留剩餘殖民地並滿足聯合國去殖民化政策的一部分。 與此同時，1970年，安哥拉和莫桑比克兩省分別獲得了“國家”的榮譽稱號。 以下領土隨後被重新分類：
葡屬西非
葡屬維德角
葡屬幾內亞
葡屬澳門
葡屬東非
葡属圣多美和普林西比
葡屬帝汶
印度國
這種分類一直持續到1974年康乃馨革命，新國家政權垮台後、葡屬非洲迅速非殖民化以及印度尼西亞吞併葡屬帝汶為止。
1976年，澳門被承認為“葡萄牙管理下的中國領土”，並被授予更多行政、財政和經濟自治權。三年後，葡萄牙和中國同意再次將澳門更名為“葡萄牙（臨時）管理下的中國領土”。這種分類一直持續到《中葡聯合聲明》和1999年澳門主權從葡萄牙移交給中華人民共和國為止。
參考

↑  G. J. Bender (1978), Angola Under the Portuguese: The Myth and the Reality, Berkeley, University of California Press p.xx. ISBN 0-520-03221-7
↑  , On This Day, 25 April (BBC), 25 April 1974  [10 March 2018], （原始内容存档于2019-11-04）
↑  , This Day in History (History (U.S. TV network)), 7 December 2010  [10 March 2018], （原始内容存档于2023-06-09）
厄立特里亚基督教

阿斯馬拉的玫瑰聖母堂
基督教是厄立特里亚信仰人口第二多的宗教, 仅次于逊尼派伊斯兰教。2007年美國國務院估計厄立特里亞有50%的人信仰基督教，大約48%的人是穆斯林。2009年皮尤研究中心的數據顯示，厄立特里亞國內居民當中有62.9%的人信仰基督教，其中大部分是厄立特里亚正教，其次是羅馬天主教和厄立特里亞天主教。2017年，厄立特里亚基督教人口是46%，主要基督教教派是东方正统教会。
參考資料

↑  .   [2019-03-03]. （原始内容存档于2018-07-09） （英语）.
↑  Miller, Tracy (编),  (PDF), 皮尤研究中心, October 2009  [2009-10-08], （原始内容 (PDF)存档于2013-07-25）
湾坝镇

| 湾坝镇 |
| --- | --- |
镇
坐标：29°04′29″N 102°03′04″E﻿ / ﻿29.07471°N 102.05108°E﻿ / 29.07471; 102.05108
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 九龙县
村级区划单位数:  5 0社区 5行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 51 33 24 104
电话区号: +86 
湾坝镇，原为湾坝彝族乡，是中华人民共和国四川省甘孜藏族自治州九龙县下辖的一个乡镇级行政单位。2019年12月，撤销湾坝彝族乡，设立湾坝镇，以原湾坝彝族乡所属行政区域为湾坝镇的行政区域，湾坝镇人民政府驻高碉村4组67号。
行政区划

湾坝镇下辖以下地区：
高碉村、​挖金村、​草坪子村、​湾子村和小伙房村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 四川省民政厅. 2019-12-23  [2024-01-13]. （原始内容存档于2024-01-13）.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
後蘇聯國家

图中数字代表的後蘇聯國家：1-亞美尼亞
2-亞塞拜然
3-白俄羅斯
4-愛沙尼亞
5-喬治亞
6-哈薩克
7-吉爾吉斯
8-拉脫維亞
9-立陶宛
10-摩爾多瓦
11-俄羅斯
12-塔吉克
13-土庫曼
14-烏克蘭
15-烏茲別克
後蘇聯國家（俄语：Постсоветское пространство），也可以稱為前蘇聯國家，是指1991年12月蘇聯解體之後出現的15個新的獨立國家。1990年3月11日，立陶宛首先宣布脫离蘇聯獨立。之後在1991年8月，同為波羅的海國家的愛沙尼亞和拉脫維亞也宣布獨立，並在1991年9月6日获得苏联国务委员会承认以後加入聯合國。波羅的海三國在二戰之前本來就是獨立國家，1944年被蘇聯併吞。波羅的海三國獨立之後，其他12個國家也相繼獨立，這些國家大多加入了獨立國家國協。而波羅的海三國從未加入獨立國家國協，一開始就以加入歐洲聯盟和北大西洋公約組織為目標。
国家列表

后苏联国家通常分为以下五组。 国家属于一个或另一集团的原则是基于地理和文化因素以及与俄罗斯的关系历史。
俄羅斯（与下述地理区域均接壤，继承了苏联主要遗产)；
波罗的海三国（有时算入北欧）： 拉脫維亞， 立陶宛和 爱沙尼亚；
东欧三国： 白俄羅斯， 摩尔多瓦和 烏克蘭；
外高加索三国（西亚和东欧交界处）： ， 亞美尼亞和 ；
中亚五国： （小部分在东欧）， ， ， 和 。
国家列表 > 联合国会员国

| 順序 | 名稱 | 政治體制 | 國旗 | 國徽 | 現任領導人 | 地圖 | 前蘇聯加盟共和國 | 法定貨幣 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 俄羅斯聯邦 | 半总统制 |  |  | 弗拉基米尔·普京 |    |  俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国 | 俄罗斯卢布 |
| 2 | 乌克兰 | 半總統制 |  |  | 弗拉基米尔·泽连斯基 |    |  乌克兰苏维埃社会主义共和国 | 乌克兰格里夫纳 |
| 3 | 白俄羅斯共和國 | 总统制 |  |  | 亞歷山大·盧卡申科 |    |  白俄罗斯苏维埃社会主义共和国 | 白俄羅斯盧布 |
| 4 | 哈薩克斯坦共和國 | 總統制 |  |  | 卡西姆若马尔特·托卡耶夫 |    |  哈薩克蘇維埃社會主義共和國 | 哈萨克斯坦坚戈 |
| 5 | 吉爾吉斯共和國 | 总统制 |  |  | 薩德爾·扎帕羅夫 |    |  吉爾吉斯蘇維埃社會主義共和國 | 吉尔吉斯斯坦索姆 |
| 5 | 塔吉克斯坦共和國 | 总统制 |  |  | 埃莫马利·拉赫蒙 |    |  塔吉克蘇維埃社會主義共和國 | 塔吉克斯坦索莫尼 |
| 7 | 烏茲別克斯坦共和國 | 总统制 |  |  | 肖開提·米爾則亞耶夫 |    |  烏茲別克蘇維埃社會主義共和國 | 乌兹别克斯坦索姆 |
| 8 | 土庫曼斯坦共和國 | 总统制 |  |  | 謝爾達爾·別迪穆罕默多夫 |    |  土库曼苏维埃社会主义共和国 | 土库曼斯坦马纳特 |
| 9 | 亞美尼亞共和國 | 議會制 |  |  | 阿尔缅·萨尔基相 |    |  亞美尼亞蘇維埃社會主義共和國 | 亚美尼亚德拉姆 |
| 10 | 阿塞拜疆共和國 | 半总统制 |  |  | 伊利哈姆·阿利耶夫 |    |  亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國 | 阿塞拜疆马纳特 |
| 11 | 格鲁吉亚 | 議會制 |  |  | 伊拉克利·加里巴什维利 |    |   | 格鲁吉亚拉里 |
| 12 | 愛沙尼亞共和國 | 議會制 |  |  | 卡娅·卡拉斯 |    |  爱沙尼亚苏维埃社会主义共和国 | 欧元 |
| 13 | 拉脫維亞共和國 | 議會制 |  |  | 馬里斯·古金斯基 |    |  拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國 | 欧元 |
| 14 | 立陶宛共和國 | 議會制 |  |  | 薩烏留斯·思科威爾內里 |    |  立陶宛蘇維埃社會主義共和國 | 欧元 |
| 15 | 摩爾多瓦共和國 | 議會制 |  |  | 瑪雅·桑杜 |    |  摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國 | 摩爾多瓦列伊 |
国家列表 > 非联合国会员国

| 順序 | 正式名稱 | 簡稱 | 政治體制 | 國旗 | 國徽 | 現任領導人 | 地图 | 爭議國家 | 法定貨幣 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 阿布哈茲共和國 |  阿布哈茲 | 总统制 |  |  | 勞爾·哈吉姆巴 |  |   | 阿布哈兹阿沙 |
| 2 | 南奧塞梯共和國 |  南奥塞梯 | 半總統制 |  |  | 阿納托利·比比洛夫 |  |   | 俄罗斯卢布 |
| 3 | 德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國 |  德涅斯特河沿岸 | 半總統制 |  |  | 瓦迪姆·克拉斯諾謝利斯基 |  |  摩尔多瓦 | 德涅斯特河沿岸盧布 |
国家列表 > 已不復存在的非聯合國會員國

| 順序 | 名稱 | 隸屬所屬蘇聯加盟共和國 | 隸屬所屬主權國家 | 政治體制 | 時任領導人 | 国旗 | 国徽 | 地图 | 法定貨幣 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  德涅斯特河沿岸摩尔达维亚苏维埃社会主义共和国 |  摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國 |  德涅斯特河沿岸 | 苏维埃社会主义自治共和国 | 伊戈尔·斯米尔诺夫（首任） 伊戈尔·斯米尔诺夫（末任） |  |  |  | 蘇聯盧布 |
| 2 |  伊奇克里亞車臣共和國 |  俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国 |  俄羅斯   车臣共和国 | 政教合一 | 焦哈尔·杜达耶夫（首任） 多卡·烏馬羅夫（末任） |  |  |  | 俄羅斯盧布 |
| 3 |  克里米亞自治共和國 |  乌克兰苏维埃社会主义共和国 |  俄羅斯   克里米亞共和國 | 议会共和制 | 尼古拉·瓦西罗维奇·巴罗夫（首任） 沃洛·安德里耶维奇·康斯坦丁诺夫（末任） |  |  |  | 俄羅斯盧布 |
| 4 |  加告茲 |  摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國 |  摩尔多瓦 | 共和制 | 彼得鲁·帕萨利（英语：）（首任） 米海尔·肯迪格（英语：） 安娜·哈拉门科（英语：）（末任） |  |  |  | 摩爾多瓦列伊 |
| 5 |  新俄羅斯 |  乌克兰苏维埃社会主义共和国 |  顿涅茨克人民共和国   卢甘斯克人民共和国 | 邦联临时政府 | 亚历山大·扎哈尔琴科（首任，顿涅茨克） 伊戈尔·普罗特尼茨基（末任，卢甘斯克） |  |  |  | 俄羅斯盧布 |
| 6 |  阿尔察赫共和国 |  亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國 |   | 单一制总统制共和国 | 罗伯特·科恰良（首任） 萨姆韦尔·沙赫拉马尼扬（末任） |  |  |  | 亚美尼亚德拉姆 |
经济发展

从苏联独立后初期，各国都经历了一定的下降，但之后分化明显，波罗的海国家和阿塞拜疆、哈萨克斯坦等国发展良好，而乌克兰、摩尔多瓦等国则继续下降，下表列出各国与苏联时期经济比较数据。
1991－2015年按不变价格计算的国内生产总值（GDP）变化
| 国家 | 1991* | 1996 | 2001 | 2006 | 2011 | 2015 | 回升  年** |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
东欧: 
| 俄罗斯 | 100 | 63.1 | 74.5 | 103.3 | 118.3 | 119.8 | 1997 |
| 乌克兰 | 100 | 47.2 | 51.8 | 73.7 | 75.9 | 63.4 | 2000 |
| 白俄罗斯 | 100 | 67.9 | 94.0 | 141.5 | 192.5 | 193.9 | 1996 |
| 摩尔多瓦 | 100 | 45.2 | 45.0 | 62.5 | 74.5 | 83.2 | 1997 |
波罗的海: 
| 爱沙尼亚 | 100 |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |
| 拉脱维亚 | 100 | 67.8 | 92.9 | 143.1 | 130.1 | 145.8 | 1993 |
| 立陶宛 | 100 | 64.6 | 81.5 | 119.8 | 123.9 | 139.6 | 1995 |
中亚: 
| 哈萨克斯坦 | 100 | 69.3 | 88.5 | 141.4 | 185.7 | 219.0 | 1996 |
| 吉尔吉斯斯坦 | 100 | 58.9 | 76.1 | 89.6 | 114.4 | 133.9 | 1996 |
| 塔吉克斯坦 | 100 | 34.1 | 45.2 | 56.0 | 98.1 | 124.5 | 1997 |
| 土库曼斯坦 | 100 | 68.4 | 107.7 | 215.5 | 351.8 | 515.5 | 1998 |
| 乌兹别克斯坦 | 100 | 82.9 | 102.6 | 137.5 | 208.4 | 281.2 | 1996 |
外高加索: 
| 亚美尼亚 | 100 | 63.3 | 84.2 | 154.7 | 172.5 | 202.6 | 1994 |
| 阿塞拜疆 | 100 | 42.7 | 65.2 | 150.2 | 241.1 | 276.5 | 1996 |
| 格鲁吉亚 | 100 | 39.8 | 49.8 | 74.1 | 93.2 | 109.3 | 1995 |
*大多数苏维埃共和国的经济在1989－1990年开始下降，因此1991年的指数与改革前的最高水平不符。
**GDP下降转为GDP增长的年份。
发展进展

2021年人类发展指数得分排名的后苏联国家如下：
非常高的人类发展水平:
爱沙尼亚: 0.890
立陶宛: 0.875
拉脫維亞: 0.863
俄羅斯: 0.822
: 0.811
白俄羅斯: 0.808
: 0.802
高度人类发展水平:
烏克蘭: 0.773
摩尔多瓦: 0.767
亞美尼亞: 0.759
: 0.745
: 0.745
: 0.727
中度人类发展水平:
: 0.692
: 0.685
各国关系

苏联解体后，该地区出现了一些国际组织和联合体。波罗的海国家没有加入这些后苏联组织中的任何一个，它们的路线最初就是明确地融入西方世界（包括加入欧盟和北约）。还有一些国际组织，这些组织全部或大部分由后苏联国家组成。
各国关系 > 独立国家联合体

独立国家联合体（СНГ）是后苏联地区最大的国家间组织，旨在发展政治，经济，人道主义，文化和其他领域的合作。它曾经包括除波罗的海国家以外的所有苏联前共和国。土库曼斯坦是独联体的“准成员”，格鲁吉亚在南奥塞梯战争后宣布退出独联体，于2009年8月18日起不再是独联体成员，乌克兰在俄罗斯吞并克里米亚后也宣布退出。
各国关系 > 集体安全条约组织

集体安全条约组织（ОДКБ）包括俄罗斯，白俄罗斯，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，亚美尼亚。组织的主要任务是协调和团结各成员国共同防御，打击国际恐怖主义和极端主义，麻醉药品和精神药物的非法贩运。
阿塞拜疆与格鲁吉亚在1999年4月2日退出，乌兹别克斯坦在2012年12月19日退出。
各国关系 > 独联体自贸区

1994年，独联体国家同意建立自由贸易区，但未签署任何协议。2011年10月19日，亚美尼亚，白俄罗斯，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，摩尔多瓦，俄罗斯，塔吉克斯坦和乌克兰签署了独联体自由贸易协定。乌兹别克斯坦于2013年加入自由贸易区。
各国关系 > 欧亚经济联盟

欧亚经济联盟（Евразийское Экономическое Сообщество）前身是欧亚经济共同体，于2015年成立，旨在实现统一经济空间的基础上，实行统一的宏观经济政策。目前成员国包括：俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚。
各国关系 > 古阿姆民主和经济发展组织

古阿姆民主和经济发展组织（ГУАМ）自乌兹别克斯坦退出后，目前包括四个成员：格鲁吉亚，乌克兰，阿塞拜疆和摩尔多瓦。该组织被许多人视为旨在对抗俄罗斯在该地区的统治地位的组织。成员国不包括在前苏联领土上建立的任何其他组织（独联体除外）。
各国关系 > 其他组织

此外，一些国家还参加了上海合作组织（俄罗斯和中亚四国）、经济合作组织（中亚各国）、民主选择共同体（乌克兰、格鲁吉亚及波罗的海国家）等区域政府间组织。而几个从原苏联范围内独立而未被普遍承认的国家则组建了国家民主与权利共同体（Сообщество за демократию и права народов）。
相关冲突

后苏联国家间因民族矛盾和域外大国影响出现一系列冲突，一些演变为战争。俄罗斯支持的阿布哈兹与南奥塞梯谋求从格鲁吉亚独立并爆发“俄格战争”，格鲁吉亚先小胜后大败，最终完成了“事实上”的独立，且均有俄罗斯军队驻扎。亚美尼亚因纳戈尔诺-卡拉巴赫地区与阿塞拜疆长期冲突。乌克兰与亲俄势力在顿巴斯地区爆发战争。此外还有摩尔多瓦的德涅斯特河沿岸问题和中亚费尔干纳地区的边界纠纷，困扰后苏联国家。
国家分组:

  俄罗斯
  波罗的海
  东欧
  外高加索
  中亚

独联体成员国  欧盟成员国及北约成员国  其他欧盟及北约成员国
后苏联地区的国家间组织关系
民主选择共同体
  经济合作组织
普魯士內政部長

普魯士內政部始于普鲁士改革运动，终于纳粹党掌权，其历任內政部長列表如下：
列表

亞歷山大·馮·多納-施洛比滕伯爵 1808–1810
卡爾·奧古斯特·馮·哈登贝格伯爵 1810–1814
弗里德里希·馮·舒克曼伯爵 1814-1819
威廉·馮·洪堡男爵 1819
弗里德里希·馮·舒克曼伯爵 1819-1834
古斯塔夫·馮·布倫男爵 1834–1838
古斯塔夫·阿道夫·羅克斯·馮·羅喬 1838–1842
阿道夫·海因里希·馮·阿尼姆-博伊茨堡伯爵 1842–1845
恩斯特·馮·博德爾施溫格-維爾梅德 1845–1848
阿爾弗雷德·馮·奧爾斯瓦爾德 1848
弗里德里希·馮·庫爾維特 1848
弗朗茨·奧古斯特·艾希曼 1848
奧托·特奧多爾·馮·曼托費爾男爵 1848–1850
費迪南德·奧托·威廉·亨寧·馮·威斯特法倫 1850-1858（卡爾·馬克思的妹夫）
愛德華·馮·弗洛特韋爾 1858-1859
馬克西米利安·馮·什未林-普查爾伯爵 1859–1862
古斯塔夫·威廉·馮·賈戈 1862
弗里德里希·阿爾布雷希特·祖·歐倫堡伯爵 1862–1878
博托·租·歐倫堡伯爵 1878–1881
羅伯特·馮·普特卡默 1881–1888
路德維希·赫爾福特 1888-1892
博托·租·歐倫堡伯爵 1892-1894
恩斯特·馮·科勒 1894–1895
埃伯哈德·雷克·馮德霍斯特男爵 1895–1899
喬治·馮·萊茵巴本男爵 1899–1901
漢斯·馮·哈默斯坦-洛克斯滕男爵 1901–1905
特奧巴爾德·馮·貝特曼-霍爾韋格 1905–1907
弗里德里希·馮·莫爾奇 1907–1910
約翰·馮·達爾維茨 1910–1914
弗里德里希·威廉·馮·洛貝爾 1914–1917
比爾·德魯斯 1917-1918
保羅·赫希（SPD） 1918-1919
沃爾夫岡·海涅（SPD） 1919–1920
卡爾·塞弗林（SPD） 1920-1926
阿爾伯特·格熱辛斯基（SPD） 1926–1930
海因里希·瓦恩蒂格（SPD） 1930
卡爾·塞弗林（SPD） 1930-1932
弗朗茨·布拉赫特（无黨派） 1932–1933
赫爾曼·戈林（NSDAP） 1933–1934
德意志国铁路137 155型柴油动车组

| DRG Class SVT 137 |
| --- | --- |

概览
类型: 柴油動力
生产商: WUMAG，AEG，Linke—Hoffmann，SSW
生产年份: 自1935年起
产量: 33
UIC軸式: 2'Bo'2' 2'Bo'Bo'2 B2'2'B 2'Bo'+2'2'+Bo'2'
轴重: 16.7 t
机车长度: 44,756—70,200 mm
整备重量: 91.3—160 t
传动方式: 柴油電力驅動，柴油液體變速驅動
最高速度: 160—205 km/h
牵引功率: 604 kW—970 kW
DRG Class SVT 137 是一種屬於流線型的柴聯車，它開始被使用於德意志国铁路 時期，並在二次大戰以後分別由屬於西德的 德国联邦铁路（後來DB將型號改為VT 04）與屬於東德的 德国国营铁路 所繼續使用。在當時，它創造了最高時速 160 km/h（100 mph）與平均時速達到 132 km/h的世界紀錄。因此它可以算是當時中歐的第一列柴油高速火車。
各種型式與其相關資料

SVT 137 是參考原型車 DRG Class SVT 877 而加以改進，其總共可區分為四種不同的通用型式與一種實驗類型式：
「Bauart Hamburg」（漢堡型式），兩節車廂組成，採用關節式轉向架，604 kW，2'Bo'2'，No 137 149 — 152
「Bauart Leipzig」（萊比錫型式），三節車廂組成，採用關節式轉向架，884 kW，2'Bo'Bo'2'，No 137 153 – 154 與 137 233 – 234，DR 183 251
「Bauart Köln"（科隆型式），三節車廂組成，共建造14組，採用傳統格爾利茨型式（"Bauart Görlitz"）的轉向架，882 kW / 956 kW， 	2'Bo'+2'2'+Bo'2'，160 t，座位數 132，No 137 273 — 278 與 137 851 — 858。
「Bauart Berlin」（柏林型式），四節車廂組成，其中包含一節動力／郵件車廂，使用單一慢速柴油引擎：970 kW，2'Bo'2'2'+'2'2'+Bo'2'，210.6 t，座位數126，No 137 901 — 902
SVT 137 155（Kruckenberg實驗型式），由當初於1934－1938年設計建造Schienenzeppelin的Franz Kruckenberg所設計。三節車廂組成，採用了柴油液體變速驅動（diesel—hydraulic），其中只有一端的車頭附有柴油引擎。因其為實驗車型，所以並未投入正式的客運服務。但在1939年的6月23日於漢堡—柏林（Hamburg—Berlin）之間創下了時速高達 215 km/h的世界紀錄。此車型的設計也大大影響了之後西德DB的 DB Class VT 10.5，DB Class VT 11.5 與東德DR的 DR Class VT 18.16 相關設計與生產。
大部分的SVT 137都是屬於 柴油電力驅動（diesel—electric），只有兩組「Bauart Leipzig」（萊比錫形式）與Kruckenberg實驗型使用了柴油液體變速驅動（diesel—hydraulic）。
歷史

由於 DRG Class SVT 877「飛行的漢堡人」（Flying Hamburger）的成功，DRG便開始計畫一套由柴聯車所組成，從首都柏林出發至德國各個主要城市的的高速鐵路網。而首先在1934/1935年間所生產的「Bauart Hamburg」（漢堡型式），便展現了與原型車SVT 877有所不同的設計：座位數由原先的99減少為77，最主要的不同便是由原先一排 3+1 的座位改為 2+1。「Bauart Hamburg」（漢堡型式）全長也比SVT 877長了2.3公尺。
1935年的7月1日，北部的主要幹線 柏林—漢諾威—科隆 的SVT高速客運正式開始營運；而另一條貫穿中部的主要幹線 柏林—萊比錫—埃爾福特—法蘭克福 則緊接著在1935年的8月15日開始服務載客。而自1936年開始，通往南部主要城市的 柏林—紐倫堡—慕尼黑／司徒加特 路線也加入了整個高速鐵路網展開營運。
在1936年的2月17日，「Bauart Leipzig」（萊比錫形式）締造了時速高達 205 km/h 的世界紀錄 而接著從1936年的5月開始，這列火車並在 柏林—佈雷斯勞—比托姆（通往現在波蘭）的路線當中，以4小時17分跑完全程，也就是說它的平均表定時速達到了驚人的 109 km/h。
隨著第二次世界大战的開始，SVT的高速客運服務從1939年的8月開始暫停服務。且在第二次世界大战中，有部分的車廂被德軍用在軍事用途的運輸當中。
在二次世界大戰以後，有部分的 SVT 137 被送交到其他國家的手上。其中 SVT 137 274一開始被使用於美國佔領區，但它後來被轉送到美國弗吉尼亚州的 Fort Eustis，被當作「有趣的科技物品」（Technical interesting object）所保存。而 SVT 137 852 則在1949年 開始服務於 CSD（捷克斯洛伐克國鐵），並被用在 布拉格—布拉提斯拉瓦 的線路上。另外還有一列 SVT 137 855 被運用為 Trainset DP—14 班次，服務於苏联的 SZD。
其他剩下在德國的 SVT 137 則是被大戰之後西德的 德意志聯邦鐵路（DB） 將型號改為VT 04或VT 06與東德的 德意志國家鐵路（DR） 改為VT 137，（之後又改為 VT 183）繼續使用。
DRG SVT 137 225 「Bauart Hamburg」（如右上圖所示），曾經被前東德政府一直使用到1975年為止。在1991年，此列火車被重新漆上原來的塗裝，並且保存展示於現今的萊比錫中
外部連結

http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochII/SVT_Hamburg （页面存档备份，存于）
http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochII/SVT_Leipzig （页面存档备份，存于）
http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochII/SVT_Koln （页面存档备份，存于）
http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochII/SVT_Berlin （页面存档备份，存于）
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/historic/SVT137/pix.html （页面存档备份，存于） good picture site
https://web.archive.org/web/20061231190335/http://www.verkehrsmuseum-dresden.de/de/presse/presse_Eisenbahnausstellung.htm 137 155 (Kruckenberg), German site
http://www.hfi.tu-berlin.de/Foettinger/Projekte/SVT137155/svt137155.pdf%5B%5D Details about 137 155, German
普魯士國民議會

| 普魯士國民議會  Preußische Nationalversammlung |
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普魯士王國國徽
种类
种类: 一院制議會
历史
成立: 1848年5月22日
解散: 1848年12月5日
前身: Prussian estates
继任: 普魯士議會
会议地点

柏林聲樂學院
普魯士國民議會（德語：）于1848年革命后诞生，其任务是为普鲁士起草宪法。 它是在柏林音乐学院（后来的高尔基剧院）中召开。 1848年11月5日，普鲁士政府下令将普鲁士国民议会驱逐到哈弗尔河畔勃兰登堡，并于1848年12月5日被皇家法令解散。其继承机构为普鲁士议会。
古代罗马大地产制

大地产（拉丁語：latifundium） 是人們對古代罗马境內大型私有土地的稱呼。羅馬帝國對外出口的谷物、橄榄油或葡萄酒都來自這些大型私人土地。這些土地上的勞動力主要是奴隸。很多人通過购买、承租公有地形成了自己的大面積私人土地。格拉古兄弟改革期間曾限制占有公有地，這時期大地产制的发展一度受阻。不過2至5世纪地中海地区主要的土地所有制形式依舊是大地产制。
古代音樂

古埃及的音樂演奏者
古代音乐是指古代世界的音乐文化。古代音樂继承自史前音乐并一直持续至后古代，古代音乐以古中国（商朝、周朝、秦朝和汉朝）、古埃及（古王國時期、中王國時期和新王國時期）、古風時期的古希腊、古典希臘時期和希臘化時代、古印度（孔雀王朝、巽伽王朝、甘婆王朝、貴霜帝國、百乘王朝、安息帝國王朝和笈多王朝）、波斯（米底王国、阿契美尼德帝国、塞琉古帝国、安息帝国和萨珊王朝）、瑪雅文明、美索不达米亚和古罗马（罗马共和国和羅馬帝國）的音樂為代表。古代音乐常常以單音音樂、即興演奏为特征。
海旁大道 (溫哥華)

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本地名稱: Marine Drive
道路長度: 32.3（20.1英里）
地點: 溫哥華、本拿比、新西敏、大學保留地
東端: 特立道（） 第七大道
主要路口: 界限街 乃街 緬街 甘比街 渥街 亞瑟·萊恩橋 加蘭護街 西41街 西16街 校長大道
西端: 西4街
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本地名稱: Marine Way
道路長度: 6.6（4.1英里）
地點: 溫哥華、本拿比、新西敏
東端:  91A號公路 司徒生道（）
主要路口: 伯恩路（） 界限街
西端: 海旁大道
海旁大道（英語：）是加拿大卑詩省大溫哥華地區三條主要道路的合稱。這三條道路皆與主要水域平行，其中一些路段屬主要幹道，其他路段則為當地交通服務。海旁大道於1980年代初加設旁道海旁道（Marine Way）。
布勒半島段

海旁大道（布勒半島段）沿著布勒半島岸邊的布勒內灣、佐治亞海峽及菲沙河北支流，穿過大溫地區的三座重鎮：溫哥華、本拿比及新西敏。在溫哥華市內，海旁大道被分為西北、西南及東南三段，而本拿比及新西敏內則直接稱為海旁大道。海旁大道的主要路段，連同70街及海旁道，構成了一條連接卑詩大學至新西敏的幹道，全長約27（17英里）。除大學保留地內的路段為卑詩省運輸廳管理外，海旁大道的其餘路段均由運輸聯線管轄。
布勒半島段 > 路線概述

西北海旁大道以溫哥華西灰角區西4街為起點，連接布勒內灣南岸的耶利哥海灘（英语：）、洛卡諾海灘（英语：）及西班牙堤岸（英语：），然後進入大學保留地範圍。大道接著穿過太平洋精神公園（英语：）並與校長大道（）交匯，然後右轉沿著卑詩大學校園外圍延續，在沉船灘（英语：）附近轉往南行，並於圖騰公園學生宿舍外連接上西南海旁大道。
西南海旁大道在途經卑詩大學植物園（英语：）及與西16街交匯後變成主幹道規格離開卑詩大學範圍，穿過太平洋精神公園及桑那斯高爾夫球會並於登巴-南區重新進入溫哥華市。大道與西41街交匯後大致沿著菲沙河往東南行，把南區與溫市其他部分分隔出來，然後穿過嘉利士杜，在馬寶區加蘭護街以西一個街區轉右往南行，而原路則連接上西70街通往加蘭護街及渥街。海旁大道之後與加蘭護街匯合，到達亞瑟·萊恩橋北端的Y型交匯處，在此可以途經固蘭特·麥干納基大道（英语：）（）通往溫哥華國際機場及列治文。通過交匯處後，海旁大轉向東北方，在渥街橋下穿過，並與西70街再次交匯，在經過甘比街上的海旁大道站後到達安大略街，並接上東南海旁大道。
東南海旁大道在通過安大略街後進入日落區，先後通過緬街及菲沙街，然後於乃街橋以北之交匯處進入域多利-菲沙圍，並繼續東進基拉尼。在經過卻雅街後，海旁大道往左轉上山坡穿過善普連嶺，而原路段則連接海旁道。
當經過界限街後，海旁大道進入本拿比，並分隔開南坡區（英语：）及大彎區（英语：）。海旁大道先後與柏德遜大道、沙息士道（）、尼爾遜道（）及皇家橡樹大道交匯後，完結於南嶺路（）的三叉路口。在路口的東側，海旁大道以住宅道路的規格續往東南延伸，穿過愛德蒙斯區（英语：）南部進入新西敏。海旁大道在新西敏內之路段僅長約200（660英尺），在與第七大道交匯後到達盡頭。
海旁道則以海旁大道為西端終點，途經河畔區（），與界限街相交後進入本拿比市。海旁道繼續東延，通過伯恩路（）後經過市場大道購物中心（），往東約2（1.2英里）後進入新西敏並到達昆士堡交匯處結束，路段則接續91A號公路（英语：）經昆士堡大橋（英语：）往列治文及三角洲，或進入司徒生道（）往新西敏市中心。
布勒半島段 > 道路交匯 > 海旁大道

| 城市 | 公里 | 英里 | 連接 | 備註 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 溫哥華 | 0.00 | 0.00 | 西4街 | 西北海旁大道北端終點 |  |
| 大學保留地 | 2.30 | 1.43 | 穿過太平洋精神公園（英语：） | 穿過太平洋精神公園（英语：） |  |
| 大學保留地 | 3.90 | 2.42 | 穿過太平洋精神公園（英语：） | 穿過太平洋精神公園（英语：） |  |
| 大學保留地 | 5.00 | 3.11 | 東面：校長大道南面：東街（） | 西北海旁大道轉右往西行，東行線則接上校長大道 |  |
| 大學保留地 | 7.00 | 4.35 | 接續西南海旁大道，此處起限速為60每小時（37英里每小時） | 接續西南海旁大道，此處起限速為60每小時（37英里每小時） |  |
| 大學保留地 | 7.80 | 4.85 | 西16街 | 此處起限速提高至80每小時（50英里每小時） |  |
| 大學保留地 | 9.70 | 6.03 | 穿過太平洋精神公園 | 穿過太平洋精神公園 |  |
| 大學保留地 | 11.90 | 7.39 | 穿過太平洋精神公園 | 穿過太平洋精神公園 |  |
| 溫哥華 | 12.00 | 7.46 | 西41街 | 高速路段終結 |  |
| 溫哥華 | 12.90 | 8.02 | 登巴街 |  |  |
| 溫哥華 | 17.30 | 10.75 | 西70街 | 西南海旁大道右轉往南行，東行交通直通往西70街 |  |
| 溫哥華 | 17.70 | 11.00 | 加蘭護街 | 北行交通直通往加蘭護街 |  |
| 溫哥華 | 18.20 | 11.31 | 固蘭特·麥干納基大道（英语：） 途經亞瑟·萊恩橋往溫哥華國際機場 | 交匯處，西南海旁大道轉向東北行 |  |
| 溫哥華 | 18.60 | 11.56 | 渥街 | 渥街橋從上方橫跨西南海旁大道，橋上北行交通可匯入大道，而海旁大道則不能直接通往渥街橋 |  |
| 溫哥華 | 19.40 | 12.05 | 西70街 往渥街、99號公路 | 西南海旁大道東行線不能轉往西70街，西行交通可於此通往渥街橋 |  |
| 溫哥華 | 19.70 | 12.24 | 甘比街 |  海旁大道站 |  |
| 溫哥華 | 20.60 | 12.80 | 安大略街 | 接續東南海旁大道 |  |
| 溫哥華 | 20.90 | 12.99 | 緬街 |  |  |
| 溫哥華 | 21.70 | 13.48 | 菲沙街 |  |  |
| 溫哥華 | 22.70 | 14.11 | 乃街 經乃街橋往列治文、91號公路往三角洲 | 交匯處，乃街橋從上方橫跨東南海旁大道 |  |
| 溫哥華 | 23.60 | 14.66 | 域多利街 |  |  |
| 溫哥華 | 25.40 | 15.78 | 卻雅街 |  |  |
| 溫哥華 | 25.60 | 15.91 | 海旁道 | 西南海旁大道向左微轉上山坡，此後全線為雙線行車 |  |
| 溫哥華/本拿比 | 26.70 | 16.59 | 界限街 | 溫哥華及本拿比市之界線 界限街於下方穿過，兩路不能通行 接續海旁大道 |  |
| 本拿比 | 28.60 | 17.77 | 尼爾遜道 往海旁道、鐵道鎮 |  |  |
| 本拿比 | 29.30 | 18.21 | 皇家橡樹大道 |  |  |
| 本拿比 | 30.30 | 18.83 | 東面：南嶺路西南：伯恩路 | 三叉路口，海旁大道兩面路段不能直接通行 |  |
| 新西敏 | 32.10 | 19.95 | 東北：第七大道西南：特立道（） | 近  22街站 |  |
| 新西敏 | 32.20 | 20.01 | 道路盡頭 | 海旁大道東南端終點 |  |
1.000英里＝1.609公里；1.000公里＝0.621英里
布勒半島段 > 道路交匯 > 海旁道

| 城市 | 公里 | 英里 | 連接 | 備註 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 溫哥華 | 0.00 | 0.00 | 東南海旁大道 | 海旁道西端終點 |  |
| 溫哥華/本拿比 | 1.20 | 0.75 | 界限街 | 溫哥華及本拿比市之界線 |  |
| 本拿比 | 2.20 | 1.37 | 格蘭里昂大道（） | 此處起限速提升至80每小時（50英里每小時） |  |
| 本拿比 | 2.90 | 1.80 | 尼爾遜道 |  |  |
| 本拿比 | 4.30 | 2.67 | 伯恩路 | 限速80每小時（50英里每小時）路段終結 |  |
| 本拿比 | 5.50 | 3.42 | 菲沙北路（） |  |  |
| 新西敏 | 7.00 | 4.35 | 司徒生路 91A號公路 經昆士堡大橋往列治文、三角洲 | 交匯處 |  |
1.000英里＝1.609公里；1.000公里＝0.621英里
北岸段

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本地名稱: Marine Drive
道路長度: 21.1（13.1英里）
地點: 西溫哥華、北溫哥華區、北溫哥華市
東端: 比域道（） 基夫路（） 第3街
主要路口: 99號公路南行（獅門大橋） 99號公路北行（泰勒大道）
西端: 樂蘭巷（） 崖路（）
海旁大道（北岸段）為一條由西至東貫穿西溫哥華、北溫哥華區及北溫哥華市的主幹道，道路全線大致沿布勒內灣北岸而建。在1957年高地公路建成前，海旁大道是99號公路的一部分，連接獅門大橋及馬蹄灣之間的交通。
北岸段 > 路線概述

海旁大道西端由馬蹄灣的懷特崖公園（英语：）出發，蜿蜒於馬蹄灣的住宅區約2.3（1.4英里），然後於迴旋處連接上1號公路。此處在2009年前曾為海天公路的南端終點，原有路段在99號公路調整路線後改名為馬蹄灣路（）。在通過迴旋處後，海旁大道轉往南行，在5.4（3.4英里）後於燈塔公園（英语：）附近轉向東行。其後，大道沿布勒內灣的海岸線延展約6（3.7英里）並到達鄧達拉夫（）—西溫哥華其中一個商業區域。在接下來的3.6（2.2英里），海旁大道穿過安步賽德（英语：）後到達皇家公園商場（英语：），並與泰勒大道交匯。由此起99號公路與海旁大道共構，在橫渡卡普蘭諾河（英语：）後99號公路連接獅門大橋通往對岸的史丹利公園和溫哥華市中心，而海旁大道則續向東行進入北溫哥華區。
在往東往2.1（1.3英里）後，海旁大道與麥基路（）相交並進入北溫哥華市。海旁大道的東端終點則於700（0.43英里）後的五岔路口，其中基夫路及第3街均通往朗斯代爾大道，連接著北溫市的中心商業區。
北岸段 > 道路交匯

| 城市 | 公里 | 英里 | 連接 | 備註 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 西溫哥華 | 0.00 | 0.00 | 西面：樂蘭巷東北：崖路 |  |  |
| 西溫哥華 | 2.00 | 1.24 | 南北向：尼爾遜道 北往馬蹄灣村及馬蹄灣渡輪碼頭（英语：）乘客接送點西北：羅斯伯里道（） | 迴旋處 |  |
| 西溫哥華 | 2.30 | 1.43 |  1號公路（橫加公路）東行南北：馬蹄灣路 北往  99號公路、威士拿 南往  1號公路、溫哥華 | 馬蹄灣交匯處 1號公路0號出口 不能直接通往1號公路及馬蹄灣渡輪碼頭 |  |
| 西溫哥華 | 7.70 | 4.78 | 燈塔里（） 往燈塔公園（英语：） |  |  |
| 西溫哥華 | 14.10 | 8.76 | 25街 | 鄧達拉夫社區 |  |
| 西溫哥華 | 16.20 | 10.07 | 15街 | 安步賽德（英语：）社區 |  |
| 西溫哥華 | 17.80 | 11.06 | 泰勒大道（99號公路北行） 往馬蹄灣渡輪碼頭、威士拿 | 與99號公路共構路段之西端終點 |  |
| 西溫哥華 | 18.00 | 11.18 | 橫渡卡普蘭諾河（英语：） | 橫渡卡普蘭諾河（英语：） |  |
| 西溫哥華 | 18.20 | 11.31 |  99號公路南行 往獅門大橋、溫哥華、 溫哥華國際機場 | 交匯處 與99號公路共構路段之東端終點 |  |
| 北溫哥華區 | 18.70 | 11.62 | 卡普蘭諾路 往  1號公路、卡普蘭諾吊橋公園 |  |  |
| 北溫哥華區/北溫哥華市 | 20.20 | 12.55 | 麥基路 | 北溫哥華區及北溫哥華市之界線 |  |
| 北溫哥華市 | 20.40 | 12.68 | 南北：咸美頓道東面：西16街 |  |  |
| 北溫哥華市 | 20.40 | 12.68 | 南北：比域道東面：基夫西路東南：西3街 |  |  |
1.000英里＝1.609公里；1.000公里＝0.621英里
南素里/白石段

| --- | --- |
本地名稱: Marine Drive
道路長度: 6.7（4.2英里）
地點: 素里、白石
東端: 史帝茨路（，即160街） 第8大道
西端: 128街
海旁大道（南素里/白石段）為一條由西至東貫穿南素里及白石的集流道路，道路全線大致沿森美亞姆灣（英语：）而建。
南素里/白石段 > 路線概述

海旁大道西起南素里（英语：）海洋公園（英语：）社區的128街，往東行至伯士唐路（，即136街）進入白石市，並繼續沿著岸邊往東南方延伸，與BNSF鐵路的路軌大致平行。在經過灣景公園（）後，白石海濱長廊在鐵路以南與海旁大道平行延展約2.2（1.4英里），途經白石的歷史商業區及著名的白石碼頭（英语：）。在海濱長廊的東端終點，海旁大道轉向東行，並於史帝茨路（，即160街）終結。大道上交通則返回素里市範圍並接上第8大道。
南素里/白石段 > 道路交匯

| 城市 | 公里 | 英里 | 連接 | 備註 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 素里 | 0.00 | 0.00 | 128街 |  |  |
| 素里/白石 | 1.60 | 0.99 | 伯士唐路（136街） | 素里及白石市之界線 |  |
| 白石 | 4.10 | 2.55 | 牛津街 |  |  |
| 素里/白石 | 6.70 | 4.16 | 北面：史帝茨路（160街）東面：第8大道 往  99號公路、英皇佐治大道、 15號公路 | 素里及白石市之界線 |  |
1.000英里＝1.609公里；1.000公里＝0.621英里
參考

1 2 3  Google Inc.  (地图). Google Inc. September 29, 2021  [September 29, 2021].
↑  明報加西版. . www.mingpaocanada.com.   [2023-06-02]. （原始内容存档于2022-05-27）.
↑  明報加西版. . www.mingpaocanada.com.   [2023-06-02]. （原始内容存档于2023-04-12）.
↑  運輸聯線.  (PDF).   [2024-05-22]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-07）.
↑  . Vancouver Sun. 11 September 1957: 23. ProQuest 2240180166.
↑  Road Traffic Technology. . www.roadtraffic-technology.com.   [2024-05-22]. （原始内容存档于2024-05-22）.
↑  . City of White Rock.   [September 26, 2021]. （原始内容存档于2023-02-03）.
原胞

原始晶胞（Primitive cell），或稱基本胞，簡稱原胞，是單位晶胞（Unit cell）的一種，在几何，固体物理和矿物学上，特别是描述晶体结构时，为具有二维、三维或者其他维度平移对称性的简单点阵结构的最小单元。原始晶胞是體積最小的晶胞，只占用一個晶格點。我们可以用晶格原胞的几何结构来对晶格进行分类。
參見

维格纳－赛兹原胞
深圳公交69路

| 深圳公交69路 |
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: 深圳巴士集团股份有限公司
: 深圳巴士集团股份有限公司公共汽车分公司银湖车队
使用車輛: 比亞迪客車CK6100LGEV2、CK6120LGEV1

: 银湖度假村总站
途經: 莲塘，新秀，文锦，东门，八卦岭，银湖
: 长岭东公交场站总站
: 23.28公里
: 65-70分钟
: 06:30--22:00
: 6-10分钟一班（平峰期） 4-5分钟一班（高峰期）
: 无人售票 ¥2
深圳公交69路，是从银湖度假村总站来往长岭东公交场站的干线公交，由深圳巴士集团股份有限公司銀湖车队运营。
线路简介

69路由原小巴线405路和409路于2006年合并而成。
深圳公交69路原属深圳巴士集团鹏翔客运分公司营运，后于2009年6月改由深圳巴士集团股份有限公司公共汽车分公司营运。
69路从银湖度假村总站开往长岭东公交场站，全长23.28公里，配车26台（截止至2014年1月26日），车型为比亞迪客車CK6100LGEV2、CK6120LGEV1；单程行驶时间约为69分钟。是唯一一条开上银湖山的公交线路。
服务时间：06:30--22:00
发车间隔：6-10分钟一班（平峰期）4-5分钟一班（高峰期）
途经站点

往长岭东公交场站方向：银湖度假村 - 银湖宿舍 - 齐明别墅 - 金湖山庄 - 银湖综合楼 - 金湖花园 - 泥岗村北 - 金湖路东 - 红岗西村 - 笋岗艺展中心 - 梅园路(1) - 笋岗街道办 - 宝岗路 - 笋岗文具批发市场 - 桂园中学 - 笋岗桥 - 深圳中学 - 晒布路 - 金城大厦(2) - 丽都酒店(2) - 罗湖医院 - 春风院区 - 文锦中学 - 文锦南路 - 冶金大厦 - 黄贝岭地铁站(3) - 古玩城 - 新秀小学 - 罗芳新秀路口 - 罗芳南路 - 罗芳三岔河 - 罗芳水质净化厂 - 罗芳村牌坊 - 安芳小学 - 罗湖党校 - 延芳路口 - 莲塘口岸(1) - 聚宝路口 - 莲塘 - 长岭 - 长岭东公交场站
往银湖度假村总站方向：长岭东公交场站 - 长岭沟 - 罗湖公安分局 - 莲塘(1) - 聚宝路口 - 仙湖路口 - 莲塘口岸(1) - 延芳路口 - 罗湖党校 - 安芳小学 - 罗芳村牌坊 - 罗芳水质净化厂 - 罗芳三岔河 - 罗芳南路 - 罗芳新秀路口 - 新秀小学 - 古玩城 - 黄贝岭地铁站(2) - 冶金大厦 - 文锦南路 - 文锦中学 - 罗湖医院 - 春风院区 -  丽都酒店(2) - 金城大厦(2) - 东门(5) - 儿童公园(1) - 笋岗桥 - 桂园中学 - 笋岗文具批发市场 - 宝岗路 - 笋岗街道办 - 梅园路(1) - 笋岗艺展中心 - 红岭泥岗立交 - 红岗西村 - 金湖路东 - 泥岗村北 - 金湖花园南门 - 金湖花园 - 银湖综合楼 - 金湖山庄 - 银湖宿舍 - 齐明别墅 - 银湖牌坊 - 银湖度假村总站
资料来源

↑  . news.sznews.com.   [2018-02-11]. （原始内容存档于2017-12-16）.
↑  网易. . news.163.com.   [2018-02-11]. （原始内容存档于2018-02-11）.
德意志国铁路44型蒸汽机车

BR44
德国BR44型蒸汽机车是一种2-10-0轴式的重型货运蒸汽机车，也是德国“标准蒸汽机车”之一。这种机车的设计初衷是能够在平直线路上牵引1200吨的列车，或者在较陡的坡度上牵引600吨的列车。
历史

该型机车的最初十辆是在1926年生产的，不过直到1937年都没有第11辆出厂。这是因为44型比其竞争者——双汽缸的43型耗蒸汽量更大。但是当铁路对机车的需求急剧增加时，44型的3汽缸设计反而显示出了更多的优势。于是在1937到1949年之间，又生产了多达1979辆44型机车，加上前面的十辆，共1989辆。二战期间，各制造部门使用廉价材料以及简化的生产工艺来制造44型机车，这些车辆被称为BR44ÜK，这些机车的最显著特点就是没有锅炉两侧的烟板以及驾驶室的侧窗。
战后，有数个国家都在使用BR44型机车，包括西德（1242辆）、东德（335辆）、波兰（67辆）、捷克（3辆）、奥地利（11辆）以及法国（15辆）。其中，奥地利在1952年归还了德国9辆，西德交给法国至少291辆作为战争赔偿，其中的48辆后又被转让给土耳其。
在德国，BR44在被内燃机车大批取代之前一直都是货运主力车型。由于其强大的牵引力（1405千瓦），德国人将BR44昵称为"巨无霸”。事实上，44型一直是德国功率最大的蒸汽机车，这一地位知道1958年才被东德改造而得的58.30型取代。
结构与参数

该型机车最高运行时速80千米。其使用的3个汽缸有一个置于中间，外侧汽缸驱动第三轴，中置汽缸驱动第二轴。44型机车使用4轴T32及T34型煤水车，载煤量均为十吨。
BR44型机车长22,620 mm ，高4,550 mm ，动轮直径1,400 mm ，前轮直径850 mm ，重110.2 t，轴重19.3 t，功率1,405 kW。
变迁

44型机车的强大功率是藉由消耗大量的燃煤和蒸汽来达到的，因此有一部分44型机车被改造为燃油驱动。1958年西德改造了32辆，1963年东德改造了91辆。这些机车使用重油。这种燃油在低温情况下几乎凝固，因此需要由蒸汽液化，进行雾化然后才能点燃。1968年德国铁路机车改名后，燃油44型更名为043型并一直保留到了这些车辆退役时。燃油蒸汽机车事实上很受欢迎，因为可以减少反复反复装煤的麻烦。
1973年，由于世界范围内的石油危机，东德的燃油44型又被改回了燃煤动力（在东德，这些机车仍然是铁路上不可缺少的主力），而且编号也回到了改装之前的状态。而西德的44型机车由于即将退役而没有进行改装。1977年，44型机车全部退役，成为西德使用的最后一种蒸汽机车。