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U-30号潜艇 (1936年)

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U-30号艇徽
历史
纳粹德国
艦名:  U-30号
下订日:  1935年4月1日
建造者:  不来梅威悉船厂
船廠編號:  911
動工日:  1936年1月24日
下水日:  1936年8月4日
服役日:  1936年10月8日
退役日:  1945年1月23日
结局:  1945年5月5日在弗伦斯堡峡湾（德语：）自沉
技术数据
艦級:  VII级潜艇
艦型:  VII-A型
排水量:   水上：626吨  水下：745吨 
全長:   64.51米（全长）  45.50米（耐压壳体（英语：）） 
全寬:   5.85米（全宽）  4.70米（耐压壳体） 
高度:  9.50米
吃水:  4.37米
動力輸出:   1,700千瓦（柴油机）  560千瓦（电动机） 
動力來源:   2 × 猛狮六缸四冲程柴油机  2 × 布朗-博韦里双动电动机 
速度:   水面：17节  水下：8节 
續航距離:   水面：6,200海里以12节  水下：94海里以4节 
潛航深度:  220米
乘員:  4名军官、40－44名水兵
传感与 处理系统:  群听装置（德语：）
武器裝備:   5 × 533毫米鱼雷发射管 （11枚鱼雷或多达33枚水雷）  1 × 88毫米35式速射炮  1 × 20毫米30式高射炮（英语：） 
服役记录
所属:   扎尔茨韦德尔/第2潜艇区舰队（英语：）  1936年10月8日－1940年11月30日  第24潜艇区舰队（英语：）  1940年12月1日－1943年11月30日  第22潜艇区舰队（英语：）  1943年12月1日－1945年1月12日 
识别代码:  M 05 559
指挥官:   海军上尉汉斯·科豪兹  1936年10月8日－1938年10月31日  海军上尉汉斯·保克施塔特  1938年2月15日－8月17日  海军中尉/上尉弗里茨-尤里乌斯·伦普（英语：）  1938年11月－1940年9月  海军少校罗伯特·普吕茨曼  1940年9月－1941年3月31日  海军中尉保罗-卡尔·勒泽  1941年4月  海军中尉胡贝图斯·普克霍尔德  1941年4月  海军中尉库尔特·巴贝格  1941年4月23日－1942年3月9日  海军中尉赫尔曼·鲍尔  1942年3月10日－10月4日  海军少尉弗朗茨·萨尔  1942年10月5日－12月16日  海军少尉/中尉恩斯特·菲舍尔  1943年5月－12月1日  海军中尉路德维希·法布里修斯  1943年12月2日－1944年12月14日  海军中尉京特·席梅尔  1945年1月17日－23日 
参与行动:  8次巡逻
战绩:   击沉16艘商船（86,165总吨）  击沉1艘辅助军舰（325总吨）  击伤1艘商船（5,642总吨）  击伤1艘军舰（31,100吨） 
U-30号（德語：）是纳粹德国战争海军建造的十艘VII-A型近岸（英语：）潜艇（或称U艇）之一。它由不来梅的威悉船厂承建，于1936年8月4日下水，至同年10月8日交付使用（英语：）。第二次世界大战期间，该艇曾执行过八次巡逻作战，共击沉17艘、击伤2艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位为123,232吨。1945年4月17日，U-30号在基尔退役，至1945年5月5日在弗伦斯堡峡湾（德语：）执行“彩虹命令”而自沉，其残骸则于1948年被打捞上岸拆解。
设计

条目：VII級潛艇
VII级潜艇是基于德国早期的潜艇发展而来，其设计可追溯到第一次世界大战的UB-III型，特别是被取消的UG级方案，再结合造舰工程局（德语：）为芬兰设计的水妖级（英语：）加以改进。VII级是单壳体（德语：）结构，压载水舱（英语：）以马鞍形安装在艇体上半部的两边舷侧是其最大的特征。由于编入舰队后的使用成绩较好，一边不断进行改进一边持续批量生产，结果成为了纳粹德国潜艇舰队的主力。
U-30号是VII级的第一个衍生型号VII-A型之一。其全长64.51米、舷宽5.85米、高9.5米，并有4.37米的吃水深度，水上和水下排水量分别为626吨和745吨。VIIA型艇采用两台猛狮生产的M6V 40/46型六缸四冲程1,155匹公制馬力（850千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台布朗-博韦里提供的GG UB 720/8型375匹公制馬力（280千瓦特）双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速17節（31每小時），水下8節（15每小時）；能够在水面以10節（19每小時）航速续航6,200海里（11,500），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行94海里（174）而无需充电。尽管起居舱室非常狭窄，但由于其快捷的紧急下潜速度，VIIA型艇普遍受到船员们的欢迎，并被视为比更大、更迟钝的艇型更能保护他们免受敌人的攻击。
武器装备方面，U-30号较前型II级潜艇的装备更重，有四具艇艏内置和一具艇艉外置鱼雷发射管，可携带11枚G7型（德语：）鱼雷或最多22枚TMA型水雷（TMB型则为33枚）。此外，该艇还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药20毫米30式高射炮（英语：）作为甲板炮（英语：）。其标准船员编制（英语：）为4名军官及40－44名水兵。
历史

1935年4月1日，海军造舰局不惜违反《凡尔赛条约》，正式将六艘VII-A型潜艇（U-27至U-32号）的建造合同发包予不来梅的威悉船厂。其中U-30号于1936年1月24日开始铺设龙骨，建造序列（英语：）为911。经过近七个月的建造，它于1936年8月4日下水，至10月8日在前U-15号艇长、海军上尉汉斯·科豪兹的指挥下交付使用（英语：）。完成海试后，该艇加入驻威廉港的“扎尔茨韦德尔”潜艇区舰队（英语：），先后担任前线艇和作战艇直至1939年12月31日。西班牙内战期间，U-30号也曾两度被部署至西班牙沿岸执行观察任务。当U艇编制于1940年1月1日重组时，它又继续在驻威廉港的第2潜艇区舰队担任前线艇。同年底退出前线任务后，该艇从1940年12月1日到1943年11月30日以训练艇身份成为驻梅默尔的第24潜艇区舰队（英语：）的一份子，继而换编至驻戈滕哈芬的第22潜艇区舰队（英语：）担任教学艇。随着苏联红军于1945年初发动东普鲁士攻势，德国人被迫放弃戈滕哈芬基地，U-30号遂跟随区舰队自1945年1月移驻基尔，并于当月23日在当地退役。此后它曾计划在弗伦斯堡充当鱼雷学校（德语：）指挥部的射击训练火炮平台，但直到战争结束都未能实现。根据长期生效的“彩虹命令”，该艇于1945年5月5日在弗伦斯堡峡湾（德语：）、即编号为AN-9493的海军网格（英语：）处（54°49′N 9°25′E﻿ / ﻿54.817°N 9.417°E﻿ / 54.817; 9.417）自行凿沉——尽管该命令在一天前便由海军元帅（德语：）卡尔·邓尼茨撤销。艇只残骸其后被打捞上岸于1948年拆解报废。
第二次世界大战期间，U-30号完成了八次巡逻和一次狼群作战，共计击沉17艘、击伤2艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位为123,232吨。
历史 > 作战巡逻 > 第一次巡逻

1939年8月22日，U-30号在海军中尉弗里茨-尤里乌斯·伦普（英语：）的指挥下离开威廉港执行首次巡逻，前往爱尔兰西北部的北大西洋游弋。9月3日，即英国对德宣战仅10小时后，该艇在距罗科尔以南约60海里（110）、即伊尼什特拉哈尔岛西北约200海里（370）处发现了正从利物浦驶往蒙特利尔、注册吨位达13,581吨的英国远洋客轮雅典娜号（英语：）。该船当时正以之字形航线行驶，似乎偏离正常的航向，这使伦普相信这要么是一艘运兵船（英语：），要么是一艘Q船或武装商船巡洋舰。U-30号跟踪雅典娜号达三小时之久，最终于19:40，当两者都位处罗科尔和托里岛之间时，伦普下令发射了两枚鱼雷。其中一枚在雅典娜号的左舷轮机舱（英语：）内爆炸，使其开始朝船艉下沉。这艘客轮在海面上漂浮了逾14个小时，直到翌日早上10:40才最终沉没。它成为二战中第一艘遭潜艇击沉的船舶；船上1,418名乘员中有112人死亡，其中包括28位当时仍保持中立的美国人。
袭击发生后，德国宣传部检视了从伦敦和德国海军总司令部传来的报告。在被德国海军告知在雅典娜号沉没的当天，没有U艇出现在该船附近后，宣传部立即否认了任何德国潜艇击沉雅典娜号的指控。相反，他们声称英国人用鱼雷击沉了他们自己的船只，企图将美国卷入战争。为了平息美国对雅典娜号沉没的反应，德国外交部长约阿希姆·冯·里宾特洛甫于1939年9月16日安排了海军元帅埃里希·雷德尔与美国海军武官会晤。在会谈中，雷德尔向武官保证，他已经收到了海上每艘德国潜艇的报告，“因此可以肯定，雅典娜号不是被德国潜艇击沉的”。雷德尔随后要求武官通知美国政府。然而，并非每艘潜艇都已返回港口，所有仍在海上的德国U艇都被要求保持无线电静默。
9月11日凌晨04:24，U-30号又在爱尔兰岛以西约200海里（370）袭击了无护航的英国货船布莱尔洛吉号（，4,425总吨）。至05:00，伦普以甲板炮发射了18枚炮弹，并在取得三发命中后截停了船只。当船员们分乘两艘救生艇弃船后，U-30号于05:30再发射一枚鱼雷将货船击沉。三天后的13:23，另一艘无护航的英国货轮法纳德角号（英语：）在马林角（英语：）西北偏西约280海里（520）处被U-30号的一枚火炮弹拦截。42名船员分乘两艘救生艇弃船，再由潜艇拖离现场。一队押解船员（英语：）则登船接管给养补给品，并为凿沉做好准备。然而，原船员已经发出求救信息，通知了位处东北约200海里（370）处进行反潜巡逻的航空母舰皇家方舟号。航母立即起飞了三架贼鸥式战斗轰炸机，并从它的护航阵幕中分遣出三艘驱逐舰。两小时后，皇家方舟号再分两批次起飞三架剑鱼式鱼雷轰炸机，并将另外两艘驱逐舰派遣到现场，但为时已晚。当第一架贼鸥对失事船舶进行调查时，飞行员惊讶地发现一艘潜艇就在旁边，不得不立即在极低的高度投下炸弹。小型炸弹在接触水面时引爆，弹片击中飞机，迫使飞行员弹射逃生。两名机组人员在坠机事故中幸存，严重烧伤，并开始向法纳德角号游去，但只有飞行员到达，并被受伤的德国水兵救起。U-30号通过从艉部紧急下潜躲过一劫。炸弹是在离船很近的地方引爆的，船上有三名押解船员被弹片划伤。第一次空袭10分钟后，另一架贼鸥到达现场，分两次袭击了货轮以南约1海里（1.9）处的一个物体，但炸弹哑火。他们报告了司令塔遭到袭击，并观察到有两人在水里游泳，但事实上该物体很可能是第一艘贼鸥的残骸。当U-30号浮出水面时，他们已经没有炸弹了，只得用扫射攻击迫使它再次下潜。飞机当时已燃油不足，遂飞离该地区。随后，潜艇重新浮出水面，并试图靠近并营救押解船员。与此同时，第三架贼鸥抵达现场，由于对之前的行动一无所知，它几乎完全重复了导致第一架贼鸥失事的行为。炸弹炸毁了机头和发动机，贼鸥坠入大海。观察员和飞机一同消失，但飞行员设法逃脱并被带上船。U-30号在第三次尝试靠近时损坏了艇艏，并成功将5名船员带上了潜艇。飞行员最初仍留在船上，但当伦普告知他们该船将被鱼雷击沉并被俘虏时，他们跳下了船，就在第一架剑鱼抵达并通过扫射迫使潜艇下潜的几分钟前。18:20，法纳德角号被一枚从500米外射出的鱼雷击沉。随后，水下的U-30号被剑鱼的炸弹和两艘驱逐舰投掷的深水炸弹严重损坏。它被一直追击至22:00，一小时后才成功逃出水面。
9月19日，U-30号驶入冰岛的雷克雅未克，将一名在袭击中身负重伤的水兵转移至被扣押在当地的德国轮船哈姆号（），并将后者的三副作为替补登艇。这名水兵得以伤愈，但在1940年5月英国入侵冰岛时被俘，并被转移到加拿大的战俘营。潜艇则于9月27日返抵威廉港，U艇部队总司令（德语：）卡尔·邓尼茨准将当即接见了伦普。邓尼茨后来表示，伦普看起来“非常不高兴”，他告诉将军，他实际上要为雅典娜号的沉没负责。邓尼茨随后收到指示，要求对雅典娜号事件“绝对保密”，海军总司令部(OKM)也未将伦普送交军事法庭，因为他们认为其行为是善意的，关于雅典娜号沉没的所有政治解释都由总司令部处理，他们会否认任何关于德国U艇击沉该船的指控。为了保守雅典娜号沉没的秘密，邓尼茨篡改了U-30号的航海日志（英语：）以抹去全部证据。直到1946年的纽伦堡审判，这艘客轮命运的真相才被德国人公布于众。
历史 > 作战巡逻 > 第二、三次巡逻

伦普率U-30号于12月9日从威廉港启程执行第二次巡逻，但由于发动机故障而不得不于12月14日返航。经过维修并重新出发（第三次巡逻），该艇驶入北海，然后环绕不列颠群岛游弋及沿爱尔兰岛南岸航行，并于12月28日相继袭击了两艘隶属英国皇家海军的舰艇。其中武装拖网船（英语：）芭芭拉·罗伯逊号（，325总吨）于凌晨04:00在刘易斯角（英语：）西北约35海里（65）处被伦普以火炮击沉；而排水量达31,100吨的战列舰巴勒姆号（英语：）则于15:35在刘易斯角以西约约66海里（122）处被U-30号发射的一枚鱼雷击中左舷受损，但它仍可自行驶往利物浦，并在经历了六个月的维修后重新投运。1940年1月6日深夜，伦普在皇后海峡附近、即编号为AM-9324的海军网格（英语：）内共敷设了十二枚水雷，造成6艘商船遇难：首先是HX-14B号（英语：）护航船队的英国油轮熊号（，7,267总吨），它于1月11日11:00触雷，并在利物浦的巴尔灯船西北偏西约6海里（11）处沉没。1月16日，OB-72号护航船队中的英国货轮格拉西亚号（，5,642总吨）在巴尔灯船西南偏西约5海里（9.3）处触雷严重受损。该船在纽康诺尔搁浅，后来被打捞浮起并得到修复。一天后，OB-74号护航船队中的英国货轮凯恩罗斯号（，5,494总吨）也在大致相同的位置触雷沉没。即便是在U-30号于1月17日返航后，这片雷区至接下来的两个月依然造成3艘英国商船沉没，分别为4,305总吨的客船芒斯特号（，2月7日）、5,406总吨的货轮查格雷斯号（，2月9日）和5,068总吨的货轮顾问号（，3月8日）。
历史 > 作战巡逻 > 第四、五次巡逻

U-30号的第四次巡逻于1940年3月11日启动，当时它离开威廉港前往挪威西岸，为入侵该国的“威悉演习行动”做准备。在为期二十天的时间里，U-30号沿着挪威海岸向东北行驶，寻找盟军的护航船队，但一无所获，遂于3月30日返回威廉港。期间在3月13日，伦普曾于56°51′N 03°48′W﻿ / ﻿56.850°N 3.800°W﻿ / 56.850; -3.800、即编号为AN-4965的海军网格处向英国潜艇逃学者号（英语：）发射了两枚鱼雷，却均告射失。3月29日凌晨04:00，该艇还在挪威埃格尔松西南约40海里（74）处的北海救出了漂浮中的道尼尔Do-18G飞行艇（英语：）的全部四名机组人员。这艘飞行艇在前一天的搜救任务中因发动机故障而紧急迫降在海上。由于无法实施拖拽，德国潜艇用火炮击沉了它。
4月3日，U-30号从威廉港启航执行第五次巡逻，正式参与“威悉演习行动”。它与U-34号共同组成第二集群（英语：），作战区域位于特隆赫姆周边海域。伦普在挪威西岸游弋了三十二天，随后朝西南驶往苏格兰，以拦截正在向北驰援挪威的英国军舰。然而与第四次巡逻一样，U-30号在是次行动中未能取得任何战功，并于5月4日返抵威廉港。随后，该艇于5月7日至6月3日期间前往汉堡的霍瓦兹船厂（德语：）进行大修。
历史 > 作战巡逻 > 第六次巡逻

为了能够从比斯开湾向大西洋出击（英语：），U-30号于6月8日离开威廉港执行第六次巡逻，经由北海海峡和菲尼斯特雷角（英语：）南下前往德占法国。从6月12日至17日，该艇曾在爱尔兰南部参与“普里恩狼群（英语：）”作战，目标是攻击从哈利法克斯前往利物浦途中的HX-47号护航船队（英语：），但一无所获。直至6月20日21:42，伦普才取得自第三次巡逻以来的首个战功，在韦桑岛以西约130海里（240）处发射鱼雷击沉了HG-34F号护航船队中的英国货船奥特普尔号（，4,876总吨），导致对方船长、21名船员和1名炮手丧生。两天后的01:58，从HX-49号护航船队（英语：）中分离出来的挪威货船兰斯湖号（，3,999总吨）又在皇后镇西南偏南约80海里（150）处被U-30号发射的一枚鱼雷击中。鱼雷在船艏左舷爆炸，导致该船三分钟后倾覆沉没，船长和3名船员罹难，其余船员则跳上救生艇弃船。潜艇随即浮出水面，德国人询问了幸存者，递给他们一瓶白兰地，然后在发现两艘驱逐舰后全速驶离该地区。6月25日，U-30号在西班牙的费罗尔驻泊，由德国供应舰（德语：）马克斯·阿尔布雷希特号（，5,824总吨）补充了燃料、水和补给品。6月28日02:02，无护航的英国货轮拉纳斯号（，5,053总吨）在韦桑岛以南约220海里（410）处被伦普发射的一枚鱼雷击中船艉，延至两个半小时后沉没。该船于前一天中午即被发现，但潜艇于16:57发射的两枚鱼雷均未能取得击中。进入7月后，U-30号于1日00：23在韦桑岛以西约300海里（560）处袭击了SL-36号护航船队（英语：），并声称击沉一艘注册吨位为7,900吨的船只。这一说法没有得到盟军报告的证实。04:00，德国潜艇再次发起攻击，并击沉了5,218总吨的英国货轮贝尼翁号（）。在抵港前一天，即7月6日08:31，伦普还在布雷斯特西南偏西约160海里（300）处发射鱼雷击中了无护航且中立的埃及货船安吉尔·马布罗号（，3,154总吨）左舷中部，致使后者立即连同全体船员葬身大海。U-30号于7月7日抵达洛里昂，成为第一艘入驻新占领的洛里昂基地（英语：）的德国潜艇。
历史 > 作战巡逻 > 第七、八次巡逻

7月13日，U-30号开启了从洛里昂出发的首次巡逻，也是它的第七次巡逻。在十二天的时间里，它向南航行到葡萄牙和直布罗陀海峡，并于21日16:00在菲尼斯特雷角以西约180海里（330）处开炮拦截了英国货船埃拉罗伊号（，712总吨）。随后，德国人命令船员弃船，并于22:39发动致命一击将其击沉。三天后，即7月24日，该艇便因其中一台发动机发生故障而被迫返回洛里昂。U-30号显然出现了很多机械问题，遂于7月24日至8月5日间在当地造船厂进行修理工作，当局亦因此决定要谨慎使用它。其下一次巡逻依然会从洛里昂出发，但将返回德国。
U-30号的第八次暨最后一次作战巡逻于8月5日启程，驶往北大西洋。在二十六天的时间里，它穿过不列颠群岛北部进入北海，并在途经黑尔戈兰岛（小修）和威廉皇帝运河后于8月30日到达基尔。期间该艇先是于9日20:32以一枚鱼雷袭击了无护航的瑞典货轮广州号（瑞典语：）（5,779总吨），使后者在托里岛以西约70海里（130）处沉没；之后又于8月16日19:32在外赫布里底群岛的北尤伊斯特岛以西约3,500海里（6,500）处击沉OB-197号护航船队中的英国货轮麦克菲氏族号（，6,628总吨）。然而在此之后，U-30号再次遭遇发动机故障，被迫提前结束巡逻返回德国。在其抵达之前，伦普便已知悉他因此前率艇取得的卓越战功而被予了铁十字骑士勋章。
袭击历史摘要

| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位  | 结局  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1939年9月3日 | 雅典娜号（英语：） |  英国 | 13,581 | 击沉 |
| 1939年9月11日 | 布莱尔洛吉号（英语：） |  英国 | 4,425 | 击沉 |
| 1939年9月14日 | 法纳德角号（英语：） |  英国 | 5,200 | 击沉 |
| 1939年12月28日 | 芭芭拉·罗伯逊号（英语：） |  英國皇家海軍 | 325 | 击沉 |
| 1939年12月28日 | 巴勒姆号（英语：） |  英國皇家海軍 | 31,100 | 击伤 |
| 1940年1月11日 | 熊号（英语：） |  英国 | 7,267 | 击沉（触雷） |
| 1940年1月16日 | 格拉西亚号（英语：） |  英国 | 5,642 | 击伤（触雷） |
| 1940年1月17日 | 凯恩罗斯号（英语：） |  英国 | 5,494 | 击沉（触雷） |
| 1940年2月7日 | 芒斯特号（英语：） |  英国 | 4,305 | 击沉（触雷） |
| 1940年2月9日 | 查格雷斯号（英语：） |  英国 | 5,406 | 击沉（触雷） |
| 1940年3月8日 | 顾问号（英语：） |  英国 | 5,068 | 击沉（触雷） |
| 1940年6月20日 | 奥特普尔号（英语：） |  英国 | 4,876 | 击沉 |
| 1940年6月22日 | 兰斯湖号（英语：） |  挪威 | 3,999 | 击沉 |
| 1940年6月28日 | 拉纳斯号（英语：） |  英国 | 5,053 | 击沉 |
| 1940年7月1日 | 贝尼翁号（英语：） |  英国 | 5,218 | 击沉 |
| 1940年7月6日 | 安吉尔·马布罗号（英语：） |  埃及 | 3,154 | 击沉 |
| 1940年7月21日 | 埃拉罗伊号（英语：） |  英国 | 712 | 击沉 |
| 1940年8月9日 | 广州号（瑞典语：） |  瑞典 | 5,779 | 击沉 |
| 1940年8月16日 | 麦克菲氏族号（英语：） |  英国 | 6,628 | 击沉 |
参考资料

日本海人社 (编). . 由章骞审校. 青岛: 青岛出版社. 2010. ISBN 978-7-5436-6430-2.
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
Shirer, William L. . Simon and Schuster. 1990. ISBN 0-671-72868-7.
Blair, Clay. . New York: Modern Library. 2000 [1996]. ISBN 0-679-64032-0.
雅典娜号（英语：）是二战中第一艘被U艇击沉的船舶
英国战列舰巴勒姆号（英语：）先是被U-30号击伤，后于1941年遭U-331号（英语：）击沉
彭賢尹

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國家/地區:  臺灣
出生:  (1989-12-22) 1989年12月22日（34歲） 台灣新竹市
身高: 
體重: 79（174磅；12.4 st）
轉職業年: 2006年
職業獎金: US$ 45,974
單打成績
職業戰績: 0–1
最高排名: 956 （2012年7月9日）
現今排名: 1061（2014年9月29日）
雙打成績
職業戰績: 2–2
最高排名: 104 （2014年9月15日）
現今排名: 109（2014年9月29日）
最近更新日期：2014年10月4日
| 獎牌記錄> 男子網球 | 獎牌記錄> 男子網球 | 獎牌記錄> 男子網球 | 男子網球 |
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| 代表  中華臺北 | 代表  中華臺北 | 代表  中華臺北 |  |
| 亞洲運動會 | 亞洲運動會 | 亞洲運動會 |  |
|  | 2014 仁川 | 混合雙打 |  |
| 夏季世界大學運動會 | 夏季世界大學運動會 | 夏季世界大學運動會 |  |
|  | 2017 臺北 | 男子團體 |  |
|  | 2015 光州 | 男子團體 |  |
|  | 2015 光州 | 男子雙打 |  |
|  | 2015 光州 | 混合雙打 |  |
|  | 2013 喀山 | 男子雙打 |  |
|  | 2013 喀山 | 男子團體 |  |
彭賢尹（1989年12月22日—），台灣男子職業網球選手。2014年亞洲運動會和詹皓晴搭檔參加混雙賽事，在金牌戰不敵印度組合Saketh Myneni和萨尼娅·米尔扎奪得銀牌。他也參加了2018年亞洲運動會。
生涯決賽成績 > 雙打

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| 結果 | No. | 日期 | 賽事 | 場地 | 搭檔 | 對手 | 分數 |
| 冠軍 | 1. | 2012年8月19日 | 烏茲別克卡爾希 | 室外硬地 |  李欣翰 |  布萊頓·克賴因  内山靖崇 | 6–75, 6–4, [10–4] |
| 亞軍 | 1. | 2012年9月2日 | 泰國曼谷 | 硬地 |  李欣翰 |  Divij Sharan  Vishnu Vardhan | 3–6, 4–6 |
| 冠軍 | 2. | 2012年10月28日 | 南韓首爾 | 室外硬地 |  李欣翰 |  Yong-Kyu Lim  Ji Sung Nam | 7–63, 7–5 |
| 冠軍 | 3. | 2013年1月27日 | 美國夏威夷 | 室外硬地 |  李欣翰 |  坦尼斯·桑德格倫  瑞尼·威廉斯 | 61–7, 6–2, [10–5] |
| 冠軍 | 4. | 2013年5月19日 | 南韓釜山 | 室外硬地 |  楊宗樺 |  Jeong Suk-Young  林永奎 | 6–4, 6–3 |
| 冠軍 | 5. | 2013年6月16日 | 捷克布拉格 | 室外紅土 |  李欣翰 |  Vahid Mirzadeh  Denis Zivkovic（英语：） | 6–4, 4–6, [10–5] |
| 亞軍 | 2. | 2013年6月22日 | 義大利米蘭 | 室外紅土 |  Alex Bolt |  马尔科·克鲁尼奥拉  Daniele Giorgini（英语：） | 6–4, 5–7, [8–10] |
| 亞軍 | 3. | 2013年9月2日 | 中國上海 | 室外紅土 |  李欣翰 |  Sanchai Ratiwatana  颂差·拉迪瓦达那 | 3–6, 4–6 |
| 冠軍 | 6. | 2014年7月20日 | 台灣高雄市 | 室外硬地 |  公茂鑫 |  陳迪  黃亮祺 | 6–3, 6–2 |
外部連結

彭賢尹（英文/西班牙文）的官方資料
彭賢尹的國際網球總會 職業／青少年 官方資料（英文）
彭賢尹的官方資料（英文）
男子網球單打ATP排名前千名台灣選手（2018年3月15日）
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|  | 排名 | 姓名 | 積分 |
| ▼ | 86 | 盧彥勳 | 660 |
| ▲ | 155 | 莊吉生 | 357 |
| ▼ | 251 | 楊宗樺 | 201 |
| ▲ | 364 | 陳迪 | 116 |
| ▲ | 538 | 李冠毅 | 58 |
| ▲ | 540 | 吳東霖 | 58 |
| ▲ | 700 | 尤承宇 | 30 |
| ▲ | 896 | 孟慶洋 | 15 |
| ▲ | 937 | 王宇佐 | 12 |
| ▼ | 954 | Chien-hsun Lo | 12             |
熊養中

| 熊養中 |
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大明戶部員外郎
籍貫: 湖廣黃州府黃岡縣
字號: 字仲甫，號一衡
出生: 嘉靖十四年（1535年）五月二十七日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶杜氏，封安人；繼娶宋氏
親屬: （子）熊應龍、熊應鳳、熊應麒、熊應徵、熊應奎、熊應瑞
出身
 嘉靖三十四年乙卯科舉人  嘉靖四十四年乙丑科同進士出身 
熊養中（1535年—？），字中甫，號一衡，湖廣黃州府黃岡縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖三十四年（1555年）乙卯科湖廣鄉試第六十三名舉人，四十四年（1565年）中式乙丑科會試第一百三十六名，二甲第五十名進士。吏部觀政，授戶部主事，隆慶三年（1569年）四月升員外郎，致仕。
家族

曾祖熊思哲；祖父熊名山，贈經歷；父熊璦，庠生，封主事，崇祀鄉賢。母周氏（封安人）。兄熊養蒙、熊養浩、熊養純（庠生），弟熊養正（庠生）、熊養元、熊養大、熊養廉、熊養相。
格萊泰朗

格萊泰朗是瑞士的城鎮，位於該國西部，由弗里堡州負責管轄，面積2.92平方公里，海拔高度486米，2011年人口851，一半人口信奉羅馬天主教，人口密度每平方公里291人。
外部連結

Official website （页面存档备份，存于） （法文）
市鎮 (格魯吉亞)

-{H|zh-cn:阿扎尔;zh-hk:阿扎爾;zh-tw:阿查拉;
}-
| 市鎮  |
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 格魯吉亞市镇區劃圖，大区或自治共和国以不同底色區分，本图包括未實際控制的阿布哈茲和南奧塞梯地區
分類: 地方政府
位置:  
數量: 69（2020年）
本级政府:  市鎮首长  市鎮議会 
上級:  自治共和国  大区 
市鎮（喬治亞語：，羅馬化：munitsip'alit'et'i）為格魯吉亞的第二級行政区劃，位於自治共和国與大区之下。截至2020月共注册有69個市鎮，其中5個為城市（ქალაქი，kalaki），但城市与其他市镇在法律上沒有實質差異。市镇可以再下分为社区（თემი，temi）。市鎮的首長和地方議會由居民選舉產生，任期4年。
歷史

市鎮於2006年首次成立，其中大部分是繼承自前蘇聯時期的區（რაიონი，raioni），在2008年南奧塞提亞戰爭後，阿布哈茲和南奧塞梯兩地被喬治亞視為被佔領領土，因此在2006年地方政府改革時，未有效管轄的地區仍保有原先的行政區名稱。據格魯吉亞的法律，要在恢復對被佔領土的國家管轄權後，才會進行後續的行政區調整。
參考資料

↑  . National Agency of Public Registry.   [19 January 2019]. （原始内容存档于2021-11-20）.
↑  .  (PDF). ジョージア週報 (报告) (格魯吉亞日本大使館). 2014-01-29: 2  [2021年8月27日]. （原始内容 (PDF)存档于2015年10月19日）.
↑  . Administration of the President of Georgia.   [9 July 2015]. （原始内容存档于10 July 2015）.
↑  . .   [9 July 2015] （格鲁吉亚语）.
↑   [格鲁吉亚2014年人口普查主要结果] (PDF). საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახური. 2018  [2021-08-30]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-16） （格鲁吉亚语）.
|  论 编歐洲各國二級行政区划 |
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主權國家:  阿爾巴尼亞  亞美尼亞（英语：）2  奥地利  白俄羅斯  比利时  波斯尼亞和赫塞哥維那（英语：）  保加利亞  克羅埃西亞  捷克  丹麦  愛沙尼亞  芬蘭  法国1  喬治亞2  德国  希臘  匈牙利  冰岛  意大利  哈薩克（英语：）1  拉脱维亚  立陶宛  卢森堡  马耳他  摩爾多瓦（英语：）  蒙特內哥羅  荷兰  挪威（英语：）  波蘭  葡萄牙  罗马尼亚  俄羅斯（英语：）1  塞爾維亞（英语：）  斯洛伐克  斯洛維尼亞  西班牙  瑞典  瑞士  土耳其1  烏克蘭  英國（英语：） 英格蘭  威尔士  苏格兰  北愛爾蘭（英语：） 
1 部分政區位於歐洲以外。2 部分位於亞洲，需視各大洲邊界的定義（英语：）。
參見各國行政區劃列表（英语：）。
|  论 编亚洲国家和地区次级行政区划条目 |
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 阿富汗  亚美尼亚2  孟加拉  不丹  文莱  柬埔寨  中華人民共和國  塞浦路斯1  埃及1  格鲁吉亚1  印度  印尼  伊朗  伊拉克  以色列  日本  约旦  哈萨克1  朝鲜  韩国  科威特  吉尔吉斯  寮国  黎巴嫩  马来西亚  蒙古  缅甸  尼泊尔  阿曼  巴基斯坦  菲律宾  俄罗斯1  沙地阿拉伯  斯里兰卡  叙利亚  中华民国（台湾）  塔吉克  泰国  东帝汶  土耳其1  土库曼  乌兹别克  越南  也门 
1 跨大陆国家
各国行政区划列表
格魯吉亞二級行政區人口密度，本圖包含被占領土（2014年）
格鲁吉亚被占领土（红色部分）
斯皮瓦基夫卡 (新艾達爾區)

49°3′19″N 38°54′9″E﻿ / ﻿49.05528°N 38.90250°E﻿ / 49.05528; 38.90250
斯皮瓦基夫卡（烏克蘭語：），或按俄语译为斯佩瓦科夫卡（俄语：），是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州夏斯季亚区的新艾達爾市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1760年，面積3.06平方公里，海拔高度89米，2001年人口595，人口密度每平方公里194.4人。
參考資料

↑  . 北京: 中国地图出版社. 2023. ISBN 9787520431699.
http://ndar.loga.gov.ua/lsoviets/2008/12/05/lsoviets_582.html%5B%5D</ref>, 16, тел. 9-23-87
Розподіл населення за рідною мовою на ukrcensus.gov.ua
Портал Новоайдарского района
Погода в селі Співаківка
儋州机场

儋州机场为中华人民共和国海南省儋州市的一座规划中的民用机场，位于海南省临高县加来镇，机场已列入中国民用航空总局《全国民用机场布局规划》。
概况

2013年，民航中南管理局组织召开儋州机场选址报告初审会，会议原则通过了选址报告，并推荐了首选场址。2014年海南省发展改革委员会发函征求军方意见，此后多次致函军方请求支持建设。但由于儋州机场的首选场址梅花岭场址，距离加来军用机场直线距离只有36公里，对加来机场的军航飞行存在较大影响，因此军方并未出具支持性意见。
2020年，儋州机场改为在临高加来机场基础上扩建为军民合用机场：在现有军用跑道东侧新建3200*45m机场跑道，2.85万平方米航站楼，12个机位和机务维修等设施，占地面积4500亩。可满足2035年旅客吞吐量200万人次，货邮吞吐量7000吨的需求。在2022年公示的《儋州市国土空间总体规划》，进一步确定了军民合用方案。
参考资料

海南省机场列表
航空主题
↑  儋州市代表团. . 海南省人民政府网.   [2023-01-10]. （原始内容存档于2022-08-18）.
↑  海南省发展与改革委员会.  (PDF).
↑  儋州市自然资源和规划局. . 儋州市人民政府网.
徐诚斌

| 徐誠斌 Francis Hsu Cheng-ping |
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天主教香港教區主教

前任: 白英奇
繼任: 李宏基
聖秩
晉鐸: 於1959年3月14日晉鐸
晉牧: 於1969年5月29日晉牧
個人資料
出生: 1920年2月20日  中國上海
逝世: 1973年5月23日(1973歲—05—23)（53歲）  英屬香港
職業: 天主教香港教區主教
徐誠斌（英語：，1920年2月20日—1973年5月23日），天主教香港教區第三任正權主教（1969年－1973年），也是該教區首任華人主教。
生平

徐诚斌祖籍浙江宁波，1920年2月20日出生于中国上海一个监理会的新教徒家庭，為明代著名天主教聖人天主之仆徐光启的後人。其父徐可升曾任上海基督教青年會幹事，其弟徐中約為著名歷史學者。
徐诚斌就讀上海東吳附中（初中）及聖約翰大學附中（高中），1936年进入上海圣约翰大学读书，主修新聞，1940年毕业后，曾任复旦大学外文系讲师、《西洋文学》编辑。后去重庆。1945年获得英国文化委员会（British Council）奖学金，赴英国牛津大学默登学院攻读英国文学，1948年获文学硕士学位。1948年夏回国，任南京中央大学英文教授。
1949年，徐诚斌由新教改信天主教，聖名方济各。1950年，因不能适应中华人民共和国新环境，獲准往英屬香港探親。1955年，徐诚斌辞去英国东南亚专员公署高级研究员一职，自费去罗马伯達學院学习神学哲学，预备晋铎。1959年3月14日在罗马晋升司鐸。返回香港后，主编《公教报》（1959年-1965年）及主持公教進行社及公教真理學會。
1967年6月12日，徐诚斌成为香港教区辅理主教。1967年10月7日行主教祝圣礼。1968年11月30日，被任命为香港教区宗座署理。1969年5月29日，教廷委任他为香港教区主教，10月26日舉行就職儀式，成为香港教区第一位华人主教。1971年被委任為全球主教代表會議代表。1972年獲香港大學頒授名譽法學博士。
他支持废除香港死刑制度，1973年5月23日下午2時45分，徐與香港醫務總監蔡永業醫生在利園酒店（已重建為利園一期）午餐時因心脏病突發，於急送醫院途中去世，享年53岁。
徐诚斌曾梦想建立一所香港天主教大学。1985年，明爱徐诚斌学院（Caritas Francis Hsu College，今聖方濟各大學）成立。
参考来源

1 2 3 4 5  . 工商日報. 1973年5月24日: 第十二頁. （繁體中文）
↑  季進, 王洞.  1. 香港: 聯經出版事業公司(香港). 2015-04-24: 396. ISBN 9789570845617.
外部連結

徐誠斌主教 （页面存档备份，存于）
徐誠斌主教檔案展覽 （页面存档备份，存于）
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| 前任： 白英奇主教 | 香港教區主教 1969年-1973年 | 香港教區主教 1969年-1973年 | 繼任： 李宏基主教 |
|  论 编天主教香港教區 |
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正權主教: 恩理覺主教 → 戴遐齡神父（教區署理） → 白英奇主教 → 徐诚斌主教 → 李宏基主教 → 林焯煒神父（教區署理） → 胡振中樞機 → 陳日君樞機 → 湯漢樞機 → 楊鳴章主教 → 湯漢樞機（宗座署理） → 周守仁樞機
港島東總鐸區: 聖母無原罪主教座堂 · 聖母無玷之心小堂 · 聖瑪加利大堂 · 基督君王小堂 · 華仁書院小堂 · 玫瑰崗學校小堂 · 聖十字架堂 · 太古城彌撒中心 · 慈幼彌撒中心 · 聖母聖衣堂 · 花園道聖若瑟堂 · 海星堂 · 聖亞納堂 · 聖猶達堂 · 耶穌顯容小堂 · 鰂魚涌彌撒中心
港島西南及 離島總鐸區: 長洲花地瑪聖母堂 · 南丫島露德聖母小堂 · 聖安多尼堂 · 上智之座小堂 · 聖母玫瑰堂 · 露德聖母堂 · 華富村彌撒中心 · 聖伯多祿堂 · 聖類斯小堂 · 主顯小堂 · 坪洲和平之小堂 · 永助聖母小堂
西南九龍總鐸區: 玫瑰堂 · 聖家小堂 · 聖德肋撒堂 · 聖依納爵小堂 · 教區傷殘人士牧民中心 · 聖老楞佐堂 · 地利亞英文小學暨幼稚園彌撒中心 · 明愛醫院聖嘉祿小堂 · 進教之佑堂 · 聖神彌撒中心 · 領島彌撒中心 · 聖保祿彌撒中心 · 中華聖母堂 · 聖母堂 · 聖方濟各堂
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東九龍總鐸區: 聖安德肋堂 · 聖雲先堂 · 聖雅各伯堂 · 天神之彌撒中心 · 聖若翰彌撒中心 · 聖愛德華堂 · 耶穌復活堂 · 潔心彌撒中心 · 瑪利諾中學彌撒中心
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新界西南總鐸區: 聖斯德望堂 · 聖母領報堂 · 聖多默宗徒堂 · 聖若望宗徒小堂 · 石梨貝彌撒中心 · 葛達二聖堂 · 聖母訪親堂 · 天主聖三小堂
教區直接管理: 聖神修院 · 聖彌額爾墳場小堂 · 聖辣法厄爾墳場小堂
修會管理: 聖母神樂院 · 嘉諾撒仁愛女修會教堂 · 聖保祿修院 · 寶血女修會 · 耶穌會利瑪竇宿舍 · 瑪利諾神父宿舍 · 方濟會香港會院 · 方濟會九龍會院 · 慈幼會修院 · 維豪備修院 · 道明會聖大亞伯爾修院 · 寶尊隱修院 · 善牧會瑪利灣修院 · 無玷聖母獻主會
教區委員會及其他机构: 公教报 · 教區正義和平委員會 · 思定劇社 · 聖神內更新團體
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  德国  美国  荷兰 
人物:  Trove 
其他:  HKCAN  IdRef 
徐誠斌主教牧徽
仁德天主教小學

| 仁德天主教小學  |
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仁德天主教小學校舍（2016年1月）
地址:  香港新界屯門區屯門蝴蝶邨
: 22°22′35″N 113°57′49″E﻿ / ﻿22.3763063°N 113.96361135°E﻿ / 22.3763063; 113.96361135
类型: 津貼學校
宗教背景: 天主教
辦學團體: 天主教香港教區
创办日期: 1983年
校長: 羅淑貞女士
教師人數: 49人
年级: 小一至小六
性别: 男女校
学生人数: 約580人
: 24個
校訓: 仁智善德
学校网址: www.yantak.edu.hk

仁德天主教小學（英語：Yan Tak Catholic Primary School）位於香港新界屯門蝴蝶邨,是天主教香港教區男女子小學,建築與聖瑪竇宗徒堂相連。學校於1983年創辦,現任校長為羅淑貞女士。該校校訓為「仁智善德」。該校聯繫中學為屯門天主教中學。
校訓

仁智善德
辦學宗旨

秉承教會傳揚福音的使命，使學生認識愛主愛人的道理，並能身體力行，活出基督精神。
校舍

此校為一座標準小學校舍，面積達3900平方米，共有課室24間、特別室10間，所有課室及特別室均有空氣調節及多媒體設施配合多元化教學，此外，天台更設有心靈花園以綠化校園。
校舍在2007年曾進行維修工程，興建新翼。2021年曾進行維修工程，重鋪籃球場。到2022年，圖書館暫時封閉,以進行重新翻新工程,並且於2023年6月中重新開放。
外部連結

官方网站
|  论 编香港天主教教區小學 |
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香港島:  聖伯多祿天主教小學  香港仔聖伯多祿天主教小學  高主教書院小學部  天主教總堂區學校  聖嘉祿學校  天主教明德學校 
九龍:  長沙灣天主教小學  聖方濟愛德小學  聖方濟各英文小學  天主教善導小學  聖若望英文書院小學部  聖若瑟英文小學  九龍塘天主教華德學校  天主教領島學校  天主教佑華小學  佐敦谷聖若瑟天主教小學  九龍灣聖若翰天主教小學  坪石天主教小學  樂華天主教小學  秀茂坪天主教小學  聖愛德華天主教小學  聖若翰天主教小學  彩雲聖若瑟小學  福德學校  天主教博智小學  黃大仙天主教小學  聖博德天主教小學（蒲崗村道）  慈雲山天主教小學  天主教伍華小學  聖博德學校  華德學校  大角嘴天主教小學 (海帆道)  油蔴地天主教小學  油蔴地天主教小學（海泓道）  大角嘴天主教小學  荔枝角天主教小學  瑪利諾神父教會學校（小學部）  天主教柏德學校 
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U-52号潜艇 (1938年)

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
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历史
纳粹德国
艦名:  U-52号
下订日:  1936年11月21日
建造者:  基尔日耳曼尼亚船厂
成本:  4,439,000国家马克
船廠編號:  587
動工日:  1937年3月9日
下水日:  1938年12月21日
服役日:  1939年2月4日
退役日:  1943年10月22日
结局:  1945年5月3日在诺伊施塔特遭英国战斗轰炸机空袭后自沉
技术数据
艦級:  VII级潜艇
艦型:  VII-B型
排水量:   水上：753吨  水下：857吨 
全長:   66.50米（全长）  48.80米（耐压壳体（英语：）） 
全寬:   6.20米（全宽）  4.70米（耐压壳体） 
高度:  9.50米
吃水:  4.74米
動力輸出:   2,100千瓦（柴油机）  560千瓦（电动机） 
動力來源:   2 × 曼恩六缸四冲程柴油机  2 × 布朗-博韦里双动电动机 
速度:   水面：17.9节  水下：8节 
續航距離:   水面：8,700海里以12节  水下：90海里以4节 
潛航深度:  230米；计算压垮深度：250－295米
乘員:  4名军官、40－56名水兵
传感与 处理系统:  群听装置（德语：）
武器裝備:   5 × 533毫米鱼雷发射管 （14枚鱼雷或多达39枚水雷）  1 × 88毫米35式速射炮  1 × 20毫米30式高射炮（英语：） 
服役记录
所属:   韦格纳/第7潜艇区舰队（英语：）  1939年2月4日－1941年5月31日  第26潜艇区舰队（德语：）  1941年6月1日－1942年3月31日  第24潜艇区舰队（英语：）  1942年4月1日－1943年9月30日  第23潜艇区舰队（英语：）  1943年10月1日－22日 
识别代码:  M 13 400
指挥官:   海军中尉沃尔夫冈·巴滕  1939年2月4日－9月17日  海军上尉奥托·扎尔曼（德语：）  1939年11月14日－1941年6月9日  海军上尉沃尔夫-吕迪格·冯·拉贝瑙  1941年6月10日－7月6日  海军中尉弗雷贝格-埃森贝格-阿尔门丁根的瓦尔特男爵  1941年7月7日－1942年1月13日  海军中尉弗里德里希·穆姆  1942年1月16日－7月24日  海军中尉赫尔曼·罗斯曼  1942年7月25日－1943年3月31日  海军中尉恩斯特-奥古斯特·拉齐  1943年4月1日－10月22日 
参与行动:  8次巡逻
战绩:  击沉13艘商船（56,333总吨）
U-52号（德語：）是纳粹德国战争海军建造的二十四艘VII-B型潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1938年12月21日下水，至1939年2月4日交付使用（英语：）。第二次世界大战期间，该艇曾执行过八次巡逻作战，共击沉13艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为56,333吨。1943年10月22日，U-52号在但泽退役，至1945年5月3日在诺伊施塔特遭四架英国台风战斗轰炸机（英语：）发射的火箭弹击伤后自沉。
设计

条目：VII級潛艇
由于原有VII-A型潜艇的燃料容量有限而导致航程不足，战争海军于1936年又设计建造了24艘VII-B型潜艇作为改进版。为了提高操纵性和转向性能，他们在两副螺旋桨后部设计了两片舵，并增大舵面面积。VII-B型艇的内部空间更大，因此可在外部鞍状水舱（英语：）内多装载33吨燃油。这种燃料舱是“自动加注”的——当柴油不断被消耗时，海水也不断进入该水舱以补偿浮力。艇艏和艇艉还设有纵倾平衡水舱，通过调整两端水量来防止潜艇在水下可能产生的纵倾和横摇。作为VII-B型艇，U-52号的全长增加了两米，达到66.50米，舷宽6.20米、高9.5米，并有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分别为753吨和857吨。该艇采用双轴设计，具有两副直径为1.23米的三叶螺旋桨。动力由两台曼恩生产的M6V 40/46型六缸四冲程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）涡轮增压柴油机用于水面运行，以及两台布朗-博韦里提供的GG UB 720/8型375匹公制馬力（280千瓦特）双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速17.9節（33.2每小時），水下8節（15每小時）；能够在水面以10節（19每小時）航速续航8,700海里（16,100），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行90海里（170）而无需充电。
武器装备方面，U-52号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。相较于VII-A型艇，其艇艉的鱼雷发射管设计在耐压壳体（英语：）内部、两片舵之间，鱼雷可以由此向外发射。在轮机舱（英语：）甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统，耐压壳体与甲板室（英语：）之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置，因此U-52号的鱼雷储备和发射能力也得以提升，可携带14枚G7型（德语：）鱼雷或最多26枚TMA型水雷（TMB型则为39枚）。此外，该艇还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药20毫米30式高射炮（英语：）作为甲板炮（英语：）。其标准船员编制（英语：）为4名军官及40－56名水兵。
历史

1936年11月21日，海军造舰局根据《英德海军协定》的要求，正式将十一艘VII-B型潜艇（U-45至U-55号）的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂。其中U-52号于次年3月9日开始铺设龙骨，建造序列（英语：）为587。经过近二十一个月的建造，它于1938年12月21日下水，至1939年2月4日在首度担任艇长的海军中尉沃尔夫冈·巴滕的指挥下交付使用（英语：）。完成海试后，该艇加入驻基尔的“韦格纳”潜艇区舰队（英语：），先后担任作战艇和前线艇直至1939年12月31日。当U艇编制于1940年1月1日重组时，它又继续在驻基尔和圣纳泽尔的第7潜艇区舰队担任前线艇。1941年中期退出前线任务后，U-52号从6月1日到1942年3月31日以训练艇身份成为驻皮劳的第26潜艇区舰队（德语：）的一份子，继而换编至驻梅默尔的第24潜艇区舰队（英语：）司职同样任务。自1943年10月1日起，它转而担任驻但泽的第23潜艇区舰队（英语：）的教学艇，但很快便于10月22日退役，此后改驻诺伊施塔特充当第3潜艇教学支队（德语：）见习水兵的射击训练火炮平台。在1945年5月3日英国对诺伊施塔特的空袭中，U-52号遭到隶属皇家空军第175中队（英语：）的四架台风战斗轰炸机（英语：）发射的火箭弹命中，严重受损，随后被迫在编号为AO-7765的海军网格（英语：）处（54°07′N 10°50′E﻿ / ﻿54.117°N 10.833°E﻿ / 54.117; 10.833）自沉。潜艇残骸直至1946－47年间才被打捞上岸拆解。
第二次世界大战期间，U-52号完成了八次巡逻作战，共计击沉13艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为56,333吨。
历史 > 第一至第三次巡逻

早在战争爆发前，为了先发制人，巴滕于1939年8月19日12:03便受命率艇从基尔出发执行首次巡逻。在穿过威廉皇帝运河，并在布伦斯比特尔移除司令塔上的编号和涂装后，该艇前往北海和北大西洋游弋。但即便当9月3日英国对德宣战后，它依旧未能找到并袭击任何敌对舰船，遂于9月17日13:00返回基尔，继而驶入船厂接受大修。在此期间，海军上尉奥托·扎尔曼（德语：）于11月14日接替巴滕出任艇长。凭借战前全面训练U-7号潜艇的优势，他在此后一年多的时间里非常成功地指挥了U-52号，并成为仅有的两位获颁战功骑士十字勋章的海军人员之一。1940年2月20日，该艇前往黑尔戈兰岛附近海域进行机械测试和潜航训练，继而于2月25日移驻威廉港。
U-52号在扎尔曼的指挥下于1940年2月27日07:30离开威廉港执行第二次巡逻，但不久便因发动机出现问题而被迫再次驶入黑尔戈兰岛。在完成紧急维修后，该艇于当天重新出海，前往设得兰群岛和奥克尼群岛周边海域游弋。经过为期三十八天和大约4,000海里（7,400）的航行后，U-52号于4月4日20:31返回威廉港，期间同样未能击沉或击伤任何舰船。
为了支援入侵挪威的“威悉演习行动”，U-52号的第三次巡逻于4月7日12:10从威廉港启程，驶入北海。它一度被编入U-37（英语：）、U-38、U-47、U-48、U-49和U-50号所在的第五潜艇集群（英语：），在设得兰群岛以东、沃格斯峡湾（英语：）和特隆赫姆的作战区域游弋，但依旧一无所获。经过为期二十三天、水面行程2,900海里（5,400）、水下行程346海里（641）的航行后，该艇于4月29日22:40返抵基尔。
历史 > 第四次巡逻

为了能够从比斯开湾向大西洋出击（英语：），扎尔曼率U-52号于6月8日12:15离开基尔执行第四次巡逻，经由北大西洋、北海海峡和菲尼斯特雷角（英语：）南下前往德占法国。6月19日04:57，该艇终于取得首个战功，在贝勒岛以西约60海里（110）处发射一枚鱼雷击中无护航的英国货船君主号（）船艉，使之于四分钟内沉没。另一艘独行的比利时客轮那慕尔城号（）随后于当晚20:05又被U-52号发射的两枚鱼雷击中，五分钟内在拉罗谢尔以西沉没。扎尔曼怀疑该船在甲板上的大型木结构后面藏有武器，但实则是马厩。两天后，即6月21日04:11，无护航的芬兰货船希尔达号（）也被U-52号的一枚鱼雷击中，不久便在比斯开湾沉没。潜艇于7月1日在西班牙的维戈靠岸，由德国补给舰贝塞尔号（）为其提供了63,500升燃料、6吨淡水和2.3吨补给品。7月14日16:33，扎尔曼在锡利群岛西南偏西方向发现了独行的希腊货船忒提斯·A号（），但于18:13发射的首枚鱼雷发生故障未能引爆。直到18:18，第二枚鱼雷击中船舯部，使货船于五分钟后沉没。经过为期四十四天、水面行程6,000海里（11,000）、水下行程339海里（628）的航行后，该艇于7月21日09:30抵达洛里昂。
历史 > 第五次巡逻

在第五次巡逻中，U-52号于7月27日21:03从洛里昂出发，前往北大西洋和北海海峡游弋，至8月13日抵达基尔。在此番为期十七天、水面行程2,600海里（4,800）、水下行程235海里（435）的第五次巡逻中，扎尔曼共击沉三艘英国商船，总计重17,102吨。8月4日03:35和03:38，U-52号在布拉迪角西北偏西约300海里（560）处向HX-60号护航船队发射两枚鱼雷，分别击沉了阿尔弗雷德国王号（）和戈高韦尔号（）。其中前者断成两截，船艏沉没、船艉也被护航驱逐舰范诺克号凿沉，造成8名船员身亡；后者也有2名船员和1名炮手遇难。至当天上午09:22，同一船队中的杰拉尔丁·玛丽号（）又被扎尔曼发射的一枚鱼雷击中船舯部，两小时后在布拉迪角西北偏西约270海里（500）处沉没。也正是在这轮袭击中，U-52号被英国护航舰投掷的深水炸弹严重损坏，需要返回本土接受约四个月的紧急维修。
历史 > 第六次巡逻

不到两个月后，U-52号便在扎尔曼的指挥下于10月5日离开基尔，次日抵达梅默尔，并与驻当地的第24潜艇区舰队共同参与鱼雷射击任务。直到11月3日，它才再次从梅默尔返回基尔的霍瓦兹船厂（英语：），完成剩余的维修工作。11月17日08:07，该艇正式从基尔出发执行第六次巡逻，在横渡波罗的海并在克里斯蒂安桑进行补给后，前往北大西洋和北海海峡西北部游弋。12月2日07:23，扎尔曼在布拉迪角以西约360海里（670）处发射鱼雷袭击了HX-90号护航船队（英语：），分别击中英国货轮塔索号（）和古德利号（）。其中前者船舯部中弹，当即沉没；后者则是于07:35再遭到潜艇从艉部鱼雷管射出的“致命一击”后才沉没。经过为期四十二天、水面行程5,200海里（9,600）、水下行程470海里（870）的航行后，该艇于12月28日16:25抵达洛里昂。