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華麗角龍屬
分类学

主要根据颅顶的复杂装饰来鉴别角龙科的两个演化支：尖角龙亚科与开角龙亚科。鉴于前颌骨有鼻孔支和三角形突起及细长鳞片状骨的存在，桑普森和同事于2010年将华丽角龙归入后者。系统发育分析发现华丽角龙是迷乱角龙的姐妹群（在分支图中，两者形成的分支比无鼻角龙更原始、比科阿韦拉角龙更先进），两者处在由晚白垩世坎帕阶末期至马斯特里赫特阶衍生（包括三角龙，但与更基础（或“原始”）的开角龙关系较远的开角龙亚科组成的演化支中。古生物学家乔丹·马龙（Jordan C. Mallon）和同事2011年的研究支持该结论，古生物学家斯蒂芬·威克（Steven L. Wick）和托马斯·勒曼（Thomas M. Lehman）2013年的研究也是如此。
2011及2014年，朗里奇发现迷乱角龙是开角龙的一个种，符合最初分类（当时命名为文尔开角龙），而华丽角龙和其它分类单元之间没有过近的关系。在2015年同行评审失败的文章中，朗里奇认为两者颈盾装饰的相似性是由趋同进化所致，指出尔文开角龙（或迷乱角龙，他当时承认其可能为独立属）颈盾背面的十个表层骨化物仅位于顶骨上，但华丽角龙的表层骨化物却位于顶骨和鳞骨上（由桑普森及其同事首次发现）。坎贝尔在2014年的一篇硕士论文中指出，桑普森及其同事最初将成年华丽角龙颈盾后缘的全部十个表层骨化物皆鉴别为上顶骨，后来检查顶骨和鳞状骨之间骨缝更明显（随年龄增长，骨缝融合且变得模糊）的亚成体标本时才意识到其中只六个上顶骨。因此，桑普森和同事们亦就迷乱角龙表层骨化物模式给出同样的新解释，但坎贝尔认为该属有四至五个上顶骨，并发现它是开角龙而非华丽角龙的姐妹群。2016年，坎贝尔和同事还发现，与华丽角龙相比迷乱角龙和开角龙的关系更近，并2019年发现迷乱角龙是开角龙的一个种。
古生物学家丹佛·福勒（Denver W. Fowler）和同事于2011年的一次会议摘要中提出，角龙科有很多属仅为其它属的不同个体发育形态（或生长阶段），而华丽角龙实际上是尔文开角龙的未成熟阶段（明显的颅骨装饰随年龄增长而减少）。2015年，古生物学家卡雷布·布朗（Caleb M. Brown）和唐纳德·亨德森（Donald M. Henderson）测试不同开角龙亚科（各分类单元之间互相对应）表层骨化物之间同源的新方案，并发现包含华丽角龙和犹他角龙的演化支是所有其它开角龙亚科的姐妹群，与早期研究相反。古生物学家格雷戈里·保罗（Gregory S. Paul）在2016年的一本畅销书中指出，华丽角龙和迷乱角龙与开角龙的差异不足令其独立建属，而应将前两者皆归入开角龙（或将迷乱角龙并入华丽角龙），并将开角龙亚科其它几个属列为开角龙的异名。角龙科大部分属一般被视为单型属（仅含一个物种）。
2016年，马龙和同事发现华丽角龙和迷乱角龙形成演化支，新属钉盾龙为其姐妹群。尽管承认一些研究者将迷乱角龙与开角龙归入同一演化支，但他们发现颈盾后面的前弯表层骨化物非常独特，显示钉盾龙可能为解释该特征的演化提供线索。他们认为，表层骨化物的弯曲是在向华丽角龙进化的谱系上逐步发生，首先是中间弯曲，然后是向两侧弯曲。由于在钉盾龙化石上处于更“原始”的停滞状态，因此该过程可能发生在颈盾缩短及顶骨窗缩小之前。尽管钉盾龙在该方面疑似处于过渡状态，但与华丽角龙生活在相同时期，因此不可能是其祖先。以下分支图遵循马龙和同事2016年的分析：
2020年，福勒和弗里德曼·福勒描述开角龙亚科的两个新属，并指出该亚科在包含开角龙及其近亲和五角龙及其近亲的演化支间存在高度进化分裂。与之前的研究相反，华丽角龙和迷乱角龙皆被发现与开角龙关系更近，代表该谱系中最原始兼最年轻的成员。根据该解释，华丽角龙是从迷乱角龙进化而来，而迷乱角龙是从开角龙进化而来。由于发现迷乱角龙可能是华丽角龙的姐妹群，他们建议将其作为与开角龙不同的属加以保留，因为在更详细地了解开角龙之前，其位置可能会长期不稳定。该研究未对钉盾龙和其它近期命名的开角龙亚科物种进行评估。
古生物学

2013年的一篇硕士论文（总结于2019年发表的论文中）中，古生物学家卡罗琳·盖尔·莱维特（Carolyn Gale Levitt）对华丽角龙（成年正模标本股骨及归入该属亚成年或成年标本UMNH VP 21339）和犹他角龙的长骨进行组织学研究，以检视骨显微结构的生长及成熟标志（在此之前，只对开角龙亚科做过这类研究）。骨组织内有大量骨细胞和密集的血管网，包括辐向血管沟（向骨内部延伸的血管沟），表明其持续快速生长。这些特征还表明角龙类新陈代谢较高，像现代鸟类和哺乳类一样属于恒温吸热动物（英语：）（或“温血动物”）。莱维特采样的华丽角龙和犹他角龙骨骼并未显示生长停滞线（英语：）（年度生长线）的证据，与来自更远北方且具有生长线的厚鼻龙、尖角龙和野牛龙相比，可能表明气候会影响骨骼生长，而华丽角龙和犹他角龙因南方气候更平均而全年皆可持续生长。缺乏生长线也表明无法估计华丽角龙和犹他角龙标本的个体年龄，但莱维特确定被检查的华丽角龙标本是亚成体或成体，并推翻福勒及其同事2011年的结论，即两者皆为未成熟的迷乱角龙。她还确认最大的华丽角龙和犹他角龙标本都是成年个体，因此排除其中一只是另一只的幼龙的可能。
2017年的一篇硕士论文中，古生物学家尼可·玛丽·瑞格韦尔（Nicole Marie Ridgwell）描述凯帕罗维兹组发现的两种粪化石，从大小来看，可能是由地层中已知三种植食恐龙类群之一的成员所制造：角龙类（包括华丽角龙）、鸭嘴龙类或甲龙类（三者中最为罕见）。粪化石含被子植物木材碎片（表示恐龙食用了木本植物），虽然以前少有证据表明恐龙食用被子植物，但这些粪化石显示恐龙已适应于以被子植物（首次常见于早白垩世，在晚白垩世呈现多样化）为食。粪化石中还出现过软体动物外壳（英语：）、节肢动物角质层（英语：）和蜥蜴骨骼的痕迹，是在其它含松柏门木屑的植食动物粪化石中发现，这些异物可能是与植物材料一起摄入体内。瑞格韦尔指出，角龙类和鸭嘴龙类的牙齿解剖结构（齿系由替换齿（英语：）组成）适合处理大量纤维植物。粪化石代表的不同饮食可能表明了凯帕罗维兹组生态系统植食动物间的生态位分化（英语：）或饮食存在季节性变化。
古生物学 > 颅骨装饰的功能

尽管主流假说涉及提高繁殖成功率，但角龙类的角和颈盾的可能功能仍存在争议，包括抵御捕食者、种内识别（英语：）和调节体温。桑普森在2010年的一篇新闻稿中介绍华丽角龙、犹他角龙和迷乱角龙，表示这些“奇异特征”中的大多数皆不足以对付掠食者，但会被用来恐吓或攻击同性竞争对手并吸引异性。2011年，古生物学家凯文·帕迪安（英语：）（Kevin Padian）和约翰·霍纳（英语：）（John R. Horner）提出，恐龙的“奇异结构”（包括角、颈盾、圆顶和冠）主要用于种内识别（区分共域种（英语：）或同期共存的近缘种），并驳斥其它没有证据支持的假说。他们指出，许多大型角龙类的颈盾上都有开口，因此在防御时几乎没有用处，而角的大小及倾斜方向的多样性在战斗中也没有明显作用。他们还指出，几乎没有证据表明角龙类存在两性异形。同年，古生物学家罗布·克内尔（Rob J. Knell）和桑普森在反驳帕迪安和霍纳时指出，虽然种内识别可能是“奇异结构”的次要功能，但用于性选择（用于展示或争夺配偶）的可能性更大，因为长出这类结构的成本很高，而且种内差异也很大。他们还指出，缺乏两性异形不排除在交配竞争中使用角：雄牛的角就是用于此目的，而雌牛的角主要用作防御，其次是性选择。
2013年，古生物学家大卫·宏恩（David E. Hone）和德恩·耐许（英语：）（Darren Naish）批评了“种内识别假说”，认为没有现存动物主要将这类结构用于种内识别，而帕迪安和霍纳忽视了相互性选择的可能性（两性都有装饰）。他们指出，如果这些结构的主要功能是种内识别，那么单个结构形状就会存在差异，因为额外成本会使额外结构变得多余。例如，角龙类有复杂的鼻角、眉角、颧骨突、颈盾中线和边缘特征及身体大小和比例的差异，而缺少或多出一支角就足以区分共域种。2018年，古生物学家安德鲁·克纳普（Andrew Knapp）和同事研究角龙类的不同装饰性特征是否像“种内识别假说”所预测的那样与两个或多个物种之间同域共存有关。他们发现这些装饰的结构总体上差异很大，但在共域种与非共域种之间并没有显著差异，从而得出结论称该假说在角龙类中没有统计支持。
2015年，生物学家帕斯夸尔·拉亚（Pasquale Raia）及其同事以菊石、鹿和角龙类为例，研究动物装饰（如冠、角和长牙）的复杂性及尺寸随时间增加的演化。较晚的物种中，角龙类颈盾复杂性似乎有所增加，而华丽角龙颈盾边缘的分形维数值最高（其次是戟龙、恶魔角龙和尖角龙）。作者发现装饰复杂度随体型增大而增大，表明其进化是科普法则（英语：）（该法则假设种群谱系的体型随进化时间推移而增大）的副产物。他们认为，尽管大多数装饰物的尺寸可能受性选择控制（以及它们是否用于选择配偶、竞争或两者兼有），但并不影响其复杂性及外观，并得出结论：性选择可能影响装饰的尺寸而非形状。
古生态学

华丽角龙生存于犹他州的凯帕罗维兹组，地质年龄可追溯到晚白垩世坎帕阶后期，化石发现于地层下层上段至中层上段7640至7550万年前的沉积物中。该地层沉积在距西部内陆海道（分隔北美中部的内海）不出100（62英里）的拉腊米迪亚大陆（由当今北美西部构成的陆岛，其东面的大陆称作“阿巴拉契亚（英语：）”）东岸一盆地（即西部内陆盆地）的南部。该盆地平坦宽阔，呈新月形，除东边的西部内陆海道外皆被山脉包围。该地层代表温热潮湿的冲积层至沿海平原环境，主要由河岸线稳定的大型河道和常年的湿地沼泽、池塘及湖泊组成。其河流一般向西流经平原汇入西部内陆海道，美国墨西哥湾沿岸地区被视为与之非常相似的现代地区（例如现在的路易斯安那沼泽地（英语：））。该地层保存了丰富多样的化石，包括陆生及水生动物、植物和孢粉（有机微体化石）。
凯帕罗维兹组的其它鸟臀目恐龙包括角龙类如开角龙亚科的犹他角龙及尖角龙亚科的大鼻角龙（可能还有第二种未命名尖角龙亚科）、分类不明的厚头龙类、甲龙科的钉头龙、分类不明的结节龙科、鸭嘴龙类的钩鼻龙和副栉龙及分类不明的基干新鸟臀类。兽脚类包括暴龙科的怪猎龙、偷蛋龙类的哈格里芬龙、未命名的似鸟龙科、伤齿龙科的塔罗斯龙、分类不明的驰龙科及鸟类的鸟龙鸟。其它脊椎动物包括鳄鱼如恐鳄和短鳄（英语：）、海龟如阿杜库斯龟属和皇室龟（英语：）、翼龙、蜥蜴、蛇、两栖类、哺乳类及鱼类。地层中最常见的两类大型脊椎动物是鸭嘴龙类和角龙类（后者约占该所有脊椎动物化石的14%），可能表明两者在凯帕罗维兹动物群中非常丰富，也可能反映出埋藏偏差（一种采样偏差），因为两者拥有最坚固的骨骼材料。地层还发现了恐龙、鳄鱼和海龟的蛋。沼泽和湿地主要生长高达30（98英尺）的柏树、蕨类和包括巨型浮萍、水浮莲及其他漂浮被子植物在内的水生植物。稍干燥的地区主要生长高达10至20米（33至66英尺）的双子叶植物、少量棕榈树和包括蕨类在内的下层植被。远离潮湿区域的干燥区主要生长高达30（98英尺）的针叶林和包括苏铁、小型双子叶树木或灌木丛可能还有蕨类在内的下层植被。
古生态学 > 埋藏学

2010年，古生物学家迈克尔·盖蒂（Michael A. Getty）和同事研究正模标本和亚成体标本UMNH VP 16878的埋藏学及保存标本的沉积环境。正模标本上的关节几乎全部连接，而且是在泥质砂岩河道岩相（沉积环境的岩石记录）中发现，与尸体被冲入河道再迅速掩埋的情况一致。尸体沉积之前，四肢及部分尾巴可能已经腐烂或被食腐动物破坏。颅骨左侧缺失部分在被发现以前因风化而缺失。由于当时大部分骨骼仍在制备中，研究者无法检查上面是否有被掠食者或被食腐动物咬过的很迹。亚成体标本UMNH VP 16878的骨骼被发现分散于3平方（32平方英尺）的区域内，骨骼脱节严重及断裂部分表明，该标本在埋进泥质泥岩岩相前就已经变成骷髅并且腐烂。莱维特报告称，归入该属的亚成年或成年标本UMNH VP 21339的每一块骨骼似乎皆已在沉积前断裂，其基质由粉砂岩和泥岩及少量砂岩堆叠而成，表明当时存在池塘环境。
古生态学 > 古生物地理学

虽然拉腊米迪亚古陆的面积仅有现代北美的20%，但其见证了恐龙的主要演化辐射，包括常见鸭嘴龙类及角龙类。据推测，在晚白垩世坎帕阶及马斯特里赫特阶的拉腊米迪亚岛上存在数个按纬度排列的“恐龙省”或生物群落，边界位于现在的犹他州北部至科罗拉多州一带；大陆南北皆存在相同的主要演化支，但所含属种不同。该假说受到了挑战：一种观点认为，该时期的南北恐龙群落并未同时存在，而是反映出一种随时间推移的分类学分布，以给人存在地理孤立“省份”的假象；不同群落可能是地层间采样偏差的产物。由于拉腊米迪亚南部缺乏可精确定年的化石，因此该猜想很难验证，但凯帕罗维兹组的发现增加了对该地区晚白垩世脊椎动物化石的认识。角龙科演化辐射似乎在时间和地理分布上皆非常有限（物种更替率极高，每个物种的存在时间都不到100万年），多数分类单元皆发现于西部内陆盆地的晚白垩世沉积物中，因此可能是在拉腊米迪亚起源并走向多样化。
华丽角龙和犹他角龙的发现大大增加了西部内陆盆地已知开角龙亚科的数量。桑普森和同事认为这是对2010年描述中“恐龙省”概念最有力的支持，并指出，与马斯特里赫特阶相比，之前的坎帕阶具有更好的标本、多样性和范围更广的恐龙群及更精确的地理与地层数据。地层延续时限（Stratigraphic range）表明华丽角龙和犹他角龙生存于相同时期，且可能生活在同一生态系统中，这在角龙类中非常罕见。根据桑普森及其同事的研究，地质年代学定年显示，凯帕罗维兹组时限短暂的地质层段与阿尔伯塔的恐龙公园组及北部（上朱迪思河组（英语：）和双麦迪逊组（英语：））和东南（果园组（英语：）和阿古哈组（英语：））的其它地层年代相同、时限短暂且时期互相重叠，这些地层的纬度跨距允许各自之间进行重要比较。桑普森和同事指出，华丽角龙和犹他角龙彼此之间――或与同时期恐龙公园组之开角龙和魅惑角龙及阿尔伯塔之迷乱角龙和同时出现的新墨西哥之五角龙――关系并不密切，并以此为证据反驳该时期南北恐龙群生活在不同时期的假说。
桑普森和同事称其研究首次记录到恐龙的陆内特有种分布（不同开角龙亚科分类单元在拉腊米迪亚的南北部同时存在），并发现开角龙亚科进化历程中的一系列事件与系统发育、地层和生物地理学证据一致。根据他们的说法，开角龙亚科约在8000至9000万年前起源于拉腊米迪亚，并于7700万年前分散在这片陆地的大部分区域。此时犹他州和科罗拉多地区出现一道屏障，阻止动物在拉腊米迪亚南北部之间扩散，并导致7700至7580万年前南北开角龙亚科（可能还有其它演化支）通过按纬度排列的孤立特有种中心内的地理隔离而独立进化。约7570万年前隔离消失后，前先一直困在拉腊米迪亚南部的华丽角龙谱系（以迷乱角龙谱系为代表）向北扩散，并进化出后来所有的开角龙亚科，如准角龙和三角龙。
尽管坎帕阶后期拉腊米迪亚古陆上的恐龙比多数现代大型动物都要巨大（进食需求量增长，导致物种分布范围扩大），但桑普森和同事发现其分布范围可能较小，然而这片大陆上的恐龙物种多样性较高，因此该现象更令人困惑。这些恐龙显然居住在至少两块半隔离区域，但没有证据表明地区间存在扩散障碍，而且当时的气温梯度也比现在更小。当地恐龙似乎对环境的纬度性成带现象（Latitudinal zonation）非常敏感（可能由生理机能较低或环境生产力较高所致），该现象可能持续了至少150万年。其它假说包括孤立的“恐龙省”被混合动物区系分隔，或整块大陆上存在一个无特有种带的连续渐变群。阻止扩散的可能物理障碍包括存在东西向未知山脉及主要河流系统或西部内陆海道在平原地区泛洪（可暂时毁灭拉腊米迪亚中部的低海拔栖息地）。桑普森及其同事认为，当时很可能存在阻止扩散的古气候（英语：）或古环境障碍（该假说得到拉腊米迪亚南北花粉类型不同的支持），但指出需要更多证据以调查拉腊米迪亚动物区系间的地理隔离。
古生物学家泰瑞·盖茨（Terry A. Gates）和同事于2012年提出，坎帕阶北美恐龙的生物多样性增加是由西部内陆盆地的造山运动（导致大陆板块交汇处的地壳变化）所致，包括形成山脉以隔离角龙科和鸭嘴龙科，并导致其多样化的塞维尔造山带（英语：）与拉腊米迪亚板块构造的早期融合。他们认为，华丽角龙和迷乱角龙从包括准角龙及三角龙在内的演化支中分化出来是由隔离或扩散事件所致。坎贝尔2014年得出结论称迷乱角龙和开角龙的关系近于华丽角龙，认为迷乱角龙起源自拉腊米迪亚北部，并质疑桑普森和同事称其从南方迁徙至此的假说（迷乱角龙意即“流浪有角面孔”，该命名可能有用词不当（英语：）之嫌）。
2014年，朗里奇将颅骨CMN 8801归入华丽角龙未定种，并命名五角龙新种北方五角龙，两者皆来自阿尔伯塔省的恐龙公园组。朗里奇以此反驳划分南北“恐龙省”的想法，因为两者现在于北美东南及北方皆有分布。鉴于南北方动物确实不同，他同意坎帕阶存在明显的特有种分布，但发现恐龙谱系可以远距离扩散且不受地理障碍、气候或植物群的限制，因此该现象是已有恐龙种群（已适应当地环境）通过竞争淘汰后来者（迁徙至此的恐龙）的结果。2016年，坎贝尔及其同事将CMN 8801重新归入开角龙，并支持华丽角龙仅分布于拉腊米迪亚南部的假说。同年，马龙和同事发现北方五角龙是个无效的疑名，并同意拉腊米迪亚南北之间存在扩散障碍，指出华丽角龙和蒙大拿州北部钉盾龙之间的密切关系显示，两者之间存在某种短暂的地理联系。
2016年，古生物学家斯宾塞·卢卡斯（Spencer G. Lucas）和同事批评拉腊米迪亚恐龙南北区域性分布的假说，并发现非恐龙脊椎动物的特有种分布现象极其罕见，况且主要通过几个开角龙亚科分类单元来鉴别该现象的做法存在问题。他们反驳了恐龙特有性及地方性分布的想法，理由包括：采样偏差存在问题（坎帕阶恐龙多样化的假象源自当时密度更高的化石记录）、缺乏可划分“恐龙省”的地形屏障（盖茨和同事可能误解了造山运动对拉腊米亚的地形影响）、缺乏显著的气候或植被差异、对该观点的理解涉及分类学决策、大多数化石群的穿时性（地质年龄差异）妨碍其在生物地理学分析中的使用以及支持该观点的人的结论不一致以致于违背论点。例如，他们指出华丽角龙和犹他角龙并非迷乱角龙（较年轻）的同时期物种，且三者的生存年代皆早于五角龙，与桑普森和同事的结论相反。卢卡斯和同事承认存在无法通过抽样偏差来解释的特有分布现象，但同意朗里奇的观点，即这些可能是由竞争或饮食特化所造成。
福勒2017年指出，桑普森和同事曾以凯帕罗维兹组的地质年龄证明华丽角龙和犹他角龙与北方其它地层中的开角龙亚科是同期物种，但年代校准与其它地层不同；重新校准到相同标准时，并未发现这些分类单元之间存在地层重叠。相反，凯帕罗维兹组仅在下层与恐龙公园组重叠，但重叠部分没有华丽角龙和犹他角龙化石，而零散遗骸表明两个地层在这部分存在相同分类单元。因此，福勒发现地层间恐龙分类单元的差异更可能是由采样不同地层而非生物地理隔离造成，而凯帕罗维兹组与果园组和科特兰组（英语：）之间的差异可能是另一种解释。虽然福勒和弗里德曼·福勒不支持恐龙存在特有种，但在2020年提出开角龙亚科从北到南有一种微妙且层次分明的地方分布。开角龙谱系在大陆北方更丰富，华丽角龙是其最南端的成员，而五角龙谱系在南方更丰富。由于中坎帕阶末期两个演化支的地理分布重叠，因此产生这两个谱系的物种形成事件可能是由7700万年前第一个开角龙谱系成员出现前的纬度差异造成。7600万年前，分隔两者的所谓“屏障”肯定已经消失，因为两者后来已经共存，而该分界线可能位于犹他州南部和蒙大拿州北部之间。福勒和弗里德曼·福勒还发现，迷乱角龙生活在约7620万年前，而华丽角龙生活在约7690万年前，分布地层不存在重叠。
拉加利索尼埃級輕巡洋艦

| 拉加利索尼埃级轻巡洋舰 |
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拉加利索尼埃级轻巡洋舰
概觀
艦種: 轻巡洋舰
擁有國:  法國
前型: 埃米尔·贝尔坦级
次型: 德格拉斯级
結局: 3艘于战争间自沉，3艘战后拆解
技术数据
標準排水量: 7600吨
滿載排水量: 9460吨
全長: 179米（587.3英尺）
全寬: 17.5米（57.4英尺）
吃水: 5.35米（17.6英尺）
鍋爐: 4×英德莱特蒸气锅炉
动力: 2×帕森斯蒸气轮机
功率: 设计：84000马力（62638千瓦） 最高：116174马力（96630千瓦）
最高速度: 36.8节（68.1公里/小时）
續航距離: 7000海里/12节 1600海里/34节
乘員: 557人（和平时期） 312人（战时）
武器裝備: 入役： 9×1930式55倍径152毫米火炮（3×3） 8×1926式50倍径90毫米火炮（英语：）（4×2） 8×霍奇基斯1929式13.2毫米机枪（4×2） 4×550毫米鱼雷发射管（2×2） 战争后期： 9×1930式55倍径152毫米火炮（3×3） 8×1926式50倍径90毫米火炮（4×2） 24×博福斯40毫米防空炮（6×4） 16×厄利孔20毫米防空炮（16×1） 4×550毫米鱼雷发射管（2×2）
裝甲: 主装甲带：105毫米 甲板：38毫米 炮塔：100毫米 指挥塔：95毫米
艦載機: 3架卢瓦尔130（英语：）
拉加利索尼埃级轻巡洋舰（La Galissonnière-class cruiser）是法国海军于20世纪30年代建造的一批轻巡洋舰，该级同时也是法国海军在二战前完工的最后一批轻巡洋舰。
本级舰共建成六艘。第二次世界大战爆发后，乔治·莱格号，光荣号和蒙卡姆号于战争中期加入盟军并接受了改装，在自由法国海军中服役至战争结束，拉加利索尼埃号，让·德·维耶纳号和马赛曲号则在维希法国海军中服役并于1942年的土伦自沉事件中被维希法国海军凿沉。
研发背景 > 间战期的影响

间战期的法国海军意识到了自己在轻巡洋舰方面的极度匮乏：当时的法国海军拥有的轻巡洋舰中，相对新锐的轻巡洋舰迪盖·特鲁安级（英语：）和埃米尔·贝尔坦号虽然与别国的轻巡洋舰相比拥有同吨位量级下极高的航速和较强的火力，但是在设计时过分追求的高航速和机动性导致这两级没有任何装甲防护：一战结束后从德奥赔偿获得的巡洋舰以及20世纪初建造的几艘装甲巡洋舰又舰龄过高，即将退役。同时意大利又开始建造用于应对法国超级驱逐舰的雇佣兵队长级，于是法国海军决定结合埃米尔·贝尔坦号上首次使用的三联炮塔和阿尔及利亚号的防护以及推进系统，以此为蓝本建造一级全新的轻巡洋舰用于取代之前的老旧舰船并配合新建的敦刻尔克级作战。
研发背景 > 设计与发展

关于该级的构想与1930年开始，但直到1931年末期才确定了最终指标。与前级埃米尔·贝尔坦号相比最大的特点就是将相当一部分排水量用在了装甲防护上，并且为了增强远距离的对空能力，将原本计划中的四座37mm防空炮改为了四座双联90毫米高炮，同时为了应对90毫米高炮导致的重量增加，鱼雷发射管也从计划中的三联装改为双联装，最终该级首舰拉加利索尼埃号于1931年12月开工建造。
研发背景 > 同级舰与舰名来源

拉加利索尼埃级共建成六艘，分别被命名为拉加利索尼埃，让·德·维耶纳，马赛曲，乔治·莱格，光荣和蒙卡姆。舰名分别源自18世纪的法国海军将领加利索尼埃侯爵罗兰-米歇尔·巴兰（英语：），百年战争时期的法国骑士让·德·维耶纳，法国国歌《马赛曲》，政治家乔治·莱格，法国海军的传统舰名“光荣”，以及七年战争时期的新法兰西地区将领蒙卡姆·德·圣维兰侯爵。
设计

拉加利索尼埃级与同时期的轻巡洋舰相比，火力基本持平，装甲更为厚重，但是航速相对逊色。这与法国海军之前一直追求的抛弃防护，追求火力与机动性的目的相反，一定程度上反映了法国海军在舰艇设计思路上的转变。
设计 > 武器 > 主要武器

拉加利索尼埃级的主武器为三座三联装1930式55倍径152毫米火炮，炮塔中的每门火炮可以独立俯仰而不是共鞍式机构，理论射速为5轮/分钟，寿命约为300-350发，最大射程可达到26km。该级的炮弹还使用了弹头染色装置用于校射(被称为“K”弹)。前两座主炮采用背负式布置在前部，另一座布置于后部。
虽然与埃米尔·贝尔坦号的主炮型号相同，但该级的炮塔由于布置了装甲的缘故重量更大（178吨对112吨）。
设计 > 武器 > 次要武器

拉加利索尼埃级的副武器为八门1926年式50倍径90毫米（英语：）高平兩用砲，装备在四座双联装炮塔中，虽然比起之前迪盖·特鲁安级装备的75毫米火炮（英语：）性能有所提升，但该型火炮实际射速依旧较低，超过60°填装困难的问题在一定程度上还是限制了该火炮的对空能力。
鱼雷使用550mm 23 DT，这种鱼雷从1925年开始成为法国海军的主力鱼雷 ，装备在船体两侧两座双联装鱼雷发射管中，射击参数由舰桥侧边的3米测距仪提供。
设计 > 武器 > 防空武器

与之前建造的舰艇类似，拉加利索尼埃级的防空能力也较弱，最初该级设计携带的防空武器仅有四座双联装37毫米防空炮（英语：）（后被90毫米高炮取代）和四座双联装13.2毫米机枪，1941年增设了一座双联装37毫米防空炮和一座双联装25毫米机关炮（英语：），驻扎在西非的三舰（乔治·莱格，光荣和蒙卡姆）还增设了几挺13.2毫米（英语：）。法国的老式37毫米防空炮存在射速较慢的问题，20毫米口径以下的防空机枪面对装甲日益增厚的飞机也逐渐开始力不从心。而全新的ACAD火炮又由于设计困难和法国的快速战败而无缘装备任何一级法军舰艇。
1943年，加入自由法国海军（英语：）的乔治·莱格号，光荣号和蒙卡姆号在美国接受了改装，将原先所有的小口径防空炮拆除，替换为十六门厄利孔20毫米防空炮和六座四联装博福斯40毫米防空炮。
设计 > 武器 > 舰载机

拉加利索尼埃级的舰载机起降系统由舰体中后部的机库，弹射器和舰艉的起重吊车组成，一具可伸缩的压缩空气弹射器设置在三号炮塔顶部，一般搭载三架水上飞机，一架位于弹射器处于待命状态，另外两架折叠机翼后可并排停入二号烟囱后的机库中。该级最具特点的是飞机回收的方式，不同于一般水上飞机滑行降落在舰船侧面，再由舰上起重机吊起回收的形式，拉加利索尼埃级在舰艉处有一张12×8的着陆垫，驾驶员可操纵飞机降落在着陆垫上后，由舰艉的吊车吊起，最后通过甲板上的滑轨移动至机库。虽然这种方式降低了水上飞机回收的操作难度，但是海水对着陆垫的腐蚀相当严重，因此这些着陆垫于1941年均被拆除。
飞机型号最开始采用的是两架GL 812（英语：）和一架波泰452（英语：）的组合，但很快就换装为三架卢瓦尔130式（英语：）水上飞机的组合，卢瓦尔130的性能在战争爆发时已经落伍，只能承担侦查和观测炮弹落点的任务，但这种飞机坚固耐用，且新型的卢瓦尔210（英语：）换装计划由于210系列故障频发被迫取消，因此卢瓦尔130一直装备在该级上直至1943年改造时拆除弹射器和吊车。
设计 > 防护

| 同时期排水量相近的各国轻巡洋舰装甲对比（单位：mm）>  | 同时期排水量相近的各国轻巡洋舰装甲对比（单位：mm）> 拉加利索尼埃级 | 同时期排水量相近的各国轻巡洋舰装甲对比（单位：mm）> 利安得级（英语：） | 同时期排水量相近的各国轻巡洋舰装甲对比（单位：mm）> 莱蒙多·蒙特库克利级（英语：） | 同时期排水量相近的各国轻巡洋舰装甲对比（单位：mm）> 纽伦堡级 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 主装甲带 | 105 | 76 | 60 | 50 |
| 甲板 | 38 | 25 | 30 | 25 |
| 炮塔 | 100 | 25 | 70 | 80 |
| 指挥塔 | 95 | 无 | 100 | 100 |

拉加利索尼埃级的装甲防护重量占比达到了其总吨位的约18%，是在同时期轻巡洋舰中少有的以防护见长的轻巡洋舰，以下为该舰部分装甲数据：
主装甲带厚度为105毫米，前后舱壁的厚度均为60毫米，可以在14000米的距离上抵御152毫米炮弹的直击。
甲板厚度为38毫米，可以抵御15000米的152毫米炮弹直击，甚至可以在一定情况下免疫重巡洋舰的203毫米火炮射击。
主炮炮塔的正面炮盾厚度为100毫米，两侧和顶部的装甲均为50毫米，后部装甲为45毫米，炮座装甲为95毫米，底部的提弹井也有70毫米的装甲保护
指挥塔的两侧装甲厚度为95毫米，顶部为50毫米，舰内的通讯通道也被50毫米的装甲覆盖，这种设计在之前仅出现于阿尔及利亚号上。
由于拉加利索尼埃级的重防护设计和较高的水线装甲带，使得该级在作战中被同口径炮弹击穿的风险更小。并且与假想敌雇佣兵队长级相比，除去最后一批的阿布鲁齐公爵级外，拉加利索尼埃级比起其余四批佣兵队长级在防护，火力上均略占上风。
设计 > 防护 > 水下防护

尽管无法提供阿尔及利亚号水准级别的水下防护，但拉加利索尼埃级还是设置了一层20毫米的防鱼雷舱壁，鱼雷舱壁的外侧是燃料舱，燃料舱外部的鱼雷防护则由部分延伸至水下的主装甲带和18毫米的外舱壁共同组成。由于舰体重量相比起阿尔及利亚号的降低，该级在防过倾方面有着更好的表现：通过反向注水，可以在五分钟内提供22°的倾斜补正。
设计 > 推进

由于未使用阿尔及利亚号的单烟囱设计，因此拉加利索尼埃级的动力系统采用了从前到后为锅炉房-轮机室-锅炉房-轮机室的布局。锅炉使用的是四台英德莱特锅炉，这些锅炉可以提供每平方厘米27千克的压力，以两台一组的形式布置在两个锅炉房内，前部的锅炉房内还有一台小型的备用锅炉以备不时之需。
两间轮机室内各有一台蒸汽轮机用以驱动螺旋桨，型号为拉托-布列塔尼式（拉加利索尼埃，让·德·维耶纳和光荣）和帕森斯式（马赛曲，乔治·莱格和蒙卡姆）两种，每台蒸汽轮机可以提供55000马力的动力。两间轮机室内还各有两台涡轮发电机，用于供应全船所需的电力。
该级设计时的指标为输出84000马力的情况下达到31节的航速，但该级全舰都在测试中达到了35节的高航速并可维持长达九个小时，其中最快的是光荣号，该舰在1937年4月28日的一次海试中跑出了116174马力/36.8节的极速。
该级燃油搭载量为1569吨。续航能力设计为7000海里/12节，这个数据与同时期英德海军的轻巡洋舰持平，优于意大利的雇佣兵队长级，但是逊于城级，布鲁克林级等排水量更大的轻巡洋舰,不过这个续航能力完全满足了随敦刻尔克级一同作战的需求。
服役历程 > 建造时间

| 舰名 | 造船厂 | 开工日期 | 下水日期 | 服役日期 | 结局 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 拉加利索尼埃号 | 布雷斯特兵工厂（英语：） | 1931年12月15日 | 1933年11月18日 | 1936年10月29日 | 1942年11月27日于土伦自沉 |
| 让·德·维耶纳号 | 洛里昂兵工厂 | 1931年12月20日 | 1935年7月31日 | 1937年10月9日 | 1942年11月27日于土伦自沉 |
| 马赛曲号 | 卢瓦尔河造船厂（英语：） | 1933年10月23日 | 1935年7月17日 | 1937年10月26日 | 1942年11月27日于土伦自沉 |
| 乔治·莱格号（原沙托雷诺号） | 彭霍特造船厂（英语：） | 1933年9月21日 | 1936年3月24日 | 1937年12月4日 | 1959年11月拆解 |
| 光荣号 | 吉伦特造船厂（英语：） | 1933年11月13日 | 1335年9月28日 | 1937年12月4日 | 1958年出售拆解 |
| 蒙卡姆号 | FCM造船厂（英语：） | 1933年11月15日 | 1935年10月26日 | 1937年12月4日 | 1970年拆解 |
让·德·维耶纳号和拉加利索尼埃号于土伦自沉后曾分别于1943年2月18日和3月3日被打捞并交付给意大利皇家海军，两舰被重命名为FR11和FR12并开始修复工作，但直至意大利投降两舰也没有完成维修工作：让·德·维耶纳号在1943年11月的空袭中被再次击中起火倾覆，拉加利索尼埃号则在1944年8月被美国陆军空军炸沉。
流行文化

在战游网发行的3D大型多人在线角色扮演射击游戏《战舰世界》中，法国巡洋舰科技树的VI级战舰即为拉加利索尼埃級首艦拉加利索尼埃號，但防空配置改用加入自由法国海军（英语：）接受改装後的乔治·莱格号，光荣号和蒙卡姆号装备的厄利孔和博福斯防空炮模組。在中国智能手机游戏《碧蓝航线》中，拉加利索尼埃于2020年5月的活动『穹顶下的圣咏曲』中作为代表维希法国的维希教廷阵营角色登场。
参考书目

Jordan, John & Moulin, Jean. . Barnsley, UK: Seaforth Publishing. 2013. ISBN 978-1-84832-133-5.
Le Masson, Henri. . London: Macdonald & Co. 1969. ISBN 0-356-02384-2.
梅明根戰役

|  论 编第三次反法同盟 |
| --- | --- |
 在德國的軍事行動 烏姆 多瑙沃特（英语：）  韦尔廷根（英语：）  金茨堡  哈斯拉赫-容金根  梅明根  埃尔兴根  內倫施泰滕（法语：）  內勒斯海姆  烏爾姆  梅恩巴赫（英语：）  蘭巴赫（英语：）  斯泰爾  阿姆施泰滕（英语：）  瑪麗亞采爾（英语：）  迪恩施泰因  多伯恩（英语：）  霍拉布倫（英语：）  漢諾威（英语：）  維什科夫（英语：）  奧斯特利茨 在義大利的軍事行動 維羅納  卡爾迪耶羅  福拉諾（英语：）  威尼托自由堡 入侵那不勒斯（英语：） 加埃塔  坎波坦尼斯  馬伊達（英语：）  米萊托（英语：） 特拉法加戰場（英语：） 钻石岩  第一次芬尼斯特角（英语：）  第二次芬尼斯特角（英语：）  特拉法加  奧特格爾角（英语：） 其他戰役 入侵英國計畫（英语：）  紹塞群島（英语：）  白鼻角及灰鼻角（英语：）  佔領那不勒斯（英语：）  大西洋海戰（英语：）  布勞烏堡  加納利群島（英语：）  納塔爾（英语：）  錫蘭（英语：） 
|  论 编乌尔姆战役 |
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 多瑙沃特（英语：）  韦尔廷根（英语：）  金茨堡（英语：）  哈斯拉赫-容金根  梅明根  埃尔兴根  內倫施泰滕（法语：）  內勒斯海姆  乌尔姆  朗根奥  黑布雷希廷根  讷德林根  特罗赫特尔芬根 
梅明根戰役發生於1805年10月14日，是烏爾姆戰役中的一場戰役，法軍與人數劣勢的神聖羅馬帝國軍交戰，最終由蘇爾特率領的第四軍取得了大勝，帝國軍全軍投降。
註腳

1 2 3  Smith, 204
參考文獻

Smith, Digby. The Napoleonic Wars Data Book. London: Greenhill, 1998. (ISBN 1-85367-276-9)
國立臺灣大學哲學系

國立臺灣大學哲學系（英語：），簡稱臺大哲學系，前身為「臺北帝國大學文政學部哲學科」，是臺灣最早成立的哲學系所，隸屬於國立臺灣大學文學院。
沿革

臺大哲學系可溯及1928年，台灣日治時期的臺北帝國大學創建之初，就已經成立的文政學部（學院）底下之哲學科。主要是培養有具有卓越思考能力，正確價值觀念，深厚人文素養的學生。1945年，國民政府接收臺北帝國大學，改為國立台灣大學，文政學部哲學科便改文學院哲學系。1957年，增設研究所碩士班。1985年，增設博士班。每年出版兩期《哲學論評》供相關學者進行學術交流，並與臺大文學院其他系所共同出版一年兩期的《文史哲學報》發表近期研究成果。
系主任

孫效智
苑舉正
林明照
系友

哲學系的系友眾多，在各個領域貢獻己長，如殷海光，陳鼓應，趙天儀在系上教學相長，勞思光為中研院院士，邱義仁曾任行政院副院長，鄭麗君為前文化部長。
相關事件

台大哲學系事件，是在1972年12月到1975年6月，當時台灣政府在臺大校園內以「反共」之名，對哲學系內中國自由派學者進行整肅的一連串行動，造成多位學者被解聘，哲學系停招一年。
參考資料

↑  邱景墩.  (PDF).   [2023-04-21]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-21）.
↑  . 大學選材與高中育才輔助系統.   [2023-04-21]. （原始内容存档于2023-04-25）.
↑  臺北帝國大學文政學部. . Google圖書.   [2023-04-21]. （原始内容存档于2023-04-21）.
↑  李惠安. . 國家文化記憶庫2.0線上策展平台.   [2023-04-21]. （原始内容存档于2023-04-21）.
↑  國立臺灣大學哲學系. . 華藝線上圖書館.   [2023-04-21]. （原始内容存档于2023-04-21）.
↑  台灣大地文教基金會. . 中央研究院數位文化中心.   [2023-04-21]. （原始内容存档于2023-04-25）.
外部連結

國立臺灣大學哲學系
萬一你是個好人

萬一你是個好人是香港歌手林家謙的單曲，於2023年4月28日由（）數位發行，MV於5月8日推出。
製作

這首歌曲是林家謙的創作，主旋律為C大調，適合緩慢吟唱的3拍子，節奏112BPM，歌詞由黃偉文填寫，描述主角似因心傷對人際關係邊界表現出的不安，謹慎調控理想距離但又渴望真誠關係，然而不斷反問自己，如果誤會了這份心意呢、能不能卸下自我保護，嘗試打開心門、即使可能再受一次傷。下一首由林夕填詞的怪我只敢做好人似乎延續回應著這個掙扎，內心回繞到最後怪自己「好人」。
這首單曲的封面和MV，用了衛星規律環繞土星運行象徵人際關係，行星之於衛星，保持最合適的引力距離，衛星不會被土星毀滅，如月亮永遠保持同一個面繞著行星，也能在星球上的夜晚裡被仰望，MV影像設計及動畫全由Weslyn Ho包辦負責完成，衛星的意象代表「我」。
資料來源

↑  . 903專業推介. 2023-06-10  [2025-02-25].
↑  林家謙 Terence Lam. . Instagram. 2023-04-27  [2024-03-03] （中文（香港））.
↑  Cusson, Michael. . Billboard. 2022-02-15  [2024-04-02]. （原始内容存档于2023-05-14） （英语）.
↑  . SONG BPM.   [2025-02-26] （英语）.
↑  . 香港01. 2023-05-07  [2024-04-02]. （原始内容存档于2023-11-12） （中文（香港））.
↑  . 虛詞. 2023-06-27  [2025-02-26] （中文（香港））.
↑  . 虛詞. 2023-09-20  [2025-02-24] （中文（香港））.
↑  . Esquire HK. 2023-06-01  [2025-02-26] （中文（香港））.
↑  . 明报新闻网. 2023-06-09  [2025-02-24] （中文（简体））.
|  论 编林家謙 |
| --- | --- |
錄音室專輯:  MAJOR IN MINOR（2020）  (seven)⁷（2021）  MEMENTO（EP）（2022）  ISFP（2024）  隱形色（2024） 
單曲:  下一位前度（2019）  just carry on（2019）  聽風（2019）  拼命無恙（2019）  一人之境（2020）  特倫斯夢遊仙境（2020）  時光倒流一句話（2020）  拋物線（音樂永續作品）（2021）  神奇的糊塗魔藥（2021）  難道喜歡處女座（2021）  某種老朋友（2022）  doodoodoo（2022）  夏之風物詩（2022）  小林不動產（2023）  萬一你是個好人（2023）  怪我只敢做好人（2023）  流離者的海（2023）  你的世界（2023）  無答案（2024）  喃嘸師感官漫遊（2024）  普渡眾生（2024)  春日部（2025) 
個人大型演唱會:  SUMMER BLUES 林家謙演唱會（2022）  L*underground 林家謙演唱會（2023） 
合作演唱會:  拉闊音樂會 風火雷電（粵语：）（2021）  拉闊音樂會 The Perfect Match（2023）  AIA MDRT with Yoga Fly My Way（2024）
梳士巴利慣例

梳士巴利慣例（英語：），或稱梳士巴利-艾迪生慣例（英語：），為英國國會的一個憲政慣例。依此慣例上議院將不會在二讀或三讀期間反對列於政府競選政綱的法令。
歷史

在自由黨因《1886年愛爾蘭政府法令（英语：）》而分裂后直至《1999年上議院法令》通過前，上議院一直由保守黨維持多數（或因中立議員傾向支持保守黨而維持准多數）。因此，當工黨或自由黨執政時其競選政綱並不一定能完全兌現。由於上議院曾經於1909年否決自由黨政府動議的政府預算案（英语：），因此1911年通過的《1911年國會法令》導致上議院喪失否決撥款法案的權力，也不再可以否決公共法案（英语：），而是只能延遲生效最多兩年（《1949年國會法令》再將此限期縮短至一年）。
在第二次麥克唐納內閣（英语：）期間，上議院的保守黨多數曾試圖通過加入惡意修訂以阻擋部分法令通過。儘管如此，絕大部分法令仍在政府威脅引用《1911年國會法令》下獲得通過。
創始

在1945年大選中獲得壓倒性勝利的工黨，在上議院的761名成員中只佔16席，由艾迪生子爵（英语：）領導。由於工黨所提出的國有化及福利國家政綱在大選中為選民所接受，支持者和評論都認爲非選舉產生的上議院不應阻礙相關法案。因此，時任上議院反對黨領袖梳士巴利侯爵（英语：）提出此慣例，對上議院應該如何處理有關大選政綱的議案做出規範。
内容

時任上議院領袖艾迪生子爵和上議院反對黨領袖梳士巴利侯爵同意：
任何按執政黨競選政綱提出的法案，在短暫辯論后會獲得通過，但其他法案除外。
現時則一般詮釋為:
按執政黨競選政綱提出的法案在二讀時不會被惡意修訂，但普通修訂案不受此限。
發展 > 自由民主黨

在2005年大選后，自民黨指由於投票率及執政工黨得票率下降，加上《1999年上議院法令》的影響，自民黨不應受此慣例所限。
發展 > 懸峙議會及少數派政府

當出現少數派政府或者懸峙議會時，此慣例仍否適用存有一定爭議。 因在2017年大選后出現懸峙議會，部分工黨及自民黨上議院議員曾以此為由，認爲上議院有權否決脫歐相關議案而不受限制。
相關條目

1911年和1949年國會法令
參考資料

↑  "Who Needs the House of Lords, meet peers rattling the Commons" （页面存档备份，存于） Tanya Gold, The Guardian, 6 February 2016
↑  Higher School Certificate History by B. Hodge, B.A. (Hons.) and W.L. Mellor, B.A., Dip.Ed.
↑  "The political make-up of the House of Lords" （页面存档备份，存于） Article citing total number of peers in 1938 by Mark Pack, Liberal Democrat, Lib Dem Voice, 10 February 2009
1 2  . Parliament.uk. 2013  [2013-02-14]. （原始内容存档于2013-02-04）.
↑  . House of Commons Library. 2007  [2015-10-19]. （原始内容存档于2015-11-09）.
↑  Elliott, Mark. . June 2017  [20 June 2017]. （原始内容存档于2020-06-12）.
↑  Hughes, Laura. . June 2017  [12 June 2020]. （原始内容存档于2020-06-12）.
外部連結

英國國會相關紀錄 （页面存档备份，存于）
艾德禮與英王喬治六世在白金漢宮前，攝於1945年大選工黨大勝后。
谷水站

谷水站是洛阳轨道交通1号线的地铁车站，位于中华人民共和国河南省洛阳市涧西区工农街道中州西路与丝路大道立交桥南侧地下，2021年3月28日开通。
车站结构

本站為地下二层车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设一座岛式站台，供1号线使用。
出入口

本站目前开通3个出入口，其中A口和E口位于丝路大道东侧，D口位于丝路大道西侧。
历史

谷水站于2021年3月28日随洛阳轨道交通1号线的开通而启用。
未来规划

谷水站为规划中谷水综合交通枢纽的组成部分。谷水综合交通枢纽规划为一座五层枢纽，地下两层、地上三层。其中，地下二层为地铁站台层，地下一层中间区域为地铁站厅层、换乘厅，东西两侧布置配套服务设施，南北两侧布置为停车场；地面层中间为丝路大道，东侧为长途客运站及停车场，地上二层为候车空间，候车厅东西向布置，南北侧为城际铁路站房，站房外南北侧分别结合高架立交设置了高架落客平台；地上三层为城际铁路站台层，沿南北向布置。
参考资料

1 2  . 洛阳轨道.   [2021-04-03]. （原始内容存档于2021-11-23）.
↑  李东慧 史朋飞. . 洛阳日报. 2017-06-20  [2021-04-05]. （原始内容存档于2021-08-07）.
↑  . 2021-03-26  [2021-04-05]. （原始内容存档于2021-03-27）.
↑  李东慧 史朋飞. . 洛阳网. 2019-08-28  [2021-04-05]. （原始内容存档于2019-08-31）.
馬鞍山站 (香港)

此条目的主題是港鐵屯馬綫車站。位於安徽省马鞍山市的同名鐵路車站，請見「」。
：此条目的主题不是{{#if:{{{isFirst}}}||{{#if:{{{isLast}}}|或|、}}}}'''{{Format link|{{#invoke:TemplateParameters|argTrim|{{{1}}}|pipe=yes}}}}'''。
馬鞍山站（英語：）是一個位於香港新界沙田區馬鞍山新港城中心與馬鞍山廣場之間西沙路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2004年12月21日啟用。
車站外觀及高架橋（2021年4月）
車站構造 > 大堂

馬鞋山站大堂位於架空樓層（C層），而大堂內亦設有7間商店及自助服務設施以及3個供乘客免費取閱報章的刊物櫃等。另外，近B出入口的非付費區亦設有港鐵「數碼服務站」。
大堂，付費區（2021年7月）
車站構造 > 月台

馬鞍山站設有一組島式月台，所有月台均已裝設月台閘門。
車站月台（2021年7月）
車站構造 > 出入口

馬鞍山站設有2個出入口，同時亦是所有出入口均為連接商場的港鐵站之一（另一個為太和站）。而在車站啟用初期，基於已有行人天橋連接新港城中心及馬鞍山廣場，故兩個出入口並互不相通。後來港鐵於2013年進行車站改善工程，除在大堂增建商店外，亦將靠近鞍源街一端的大堂改建為非付費區，以打通兩個出入口。
另外，按照新港城中心及馬鞍山廣場的地契要求，兩個商場均須設24小時通道往返地面及車站，故車站亦不會受到商場營業時間影響而關閉出入口。
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| 編號 | 指示 | 建議前往的目的地 | 圖片 |
|      | 馬鞍山廣場 | 馬鞍山廣場、海栢花園、頌安邨、福安花園、香港中文大學校友會聯會陳震夏中學、香港道教聯合會純陽小學、海澄軒、錦豐苑、馬鞍山中心、馬鞍山公園、迎濤灣、馬鞍山公共圖書館、馬鞍山體育館、馬鞍山游泳池、保良局雨川小學、海濤居、雅濤居、雅典居、海典居、烏溪沙青年新村 |  |
|     | 馬鞍山廣場 | 馬鞍山廣場、海栢花園、頌安邨、福安花園、香港中文大學校友會聯會陳震夏中學、香港道教聯合會純陽小學、海澄軒、錦豐苑、馬鞍山中心、馬鞍山公園、迎濤灣、馬鞍山公共圖書館、馬鞍山體育館、馬鞍山游泳池、保良局雨川小學、海濤居、雅濤居、雅典居、海典居、烏溪沙青年新村 |  |
|      | 新港城中心 | 新港城中心、富輝花園、香港中國婦女會馮堯敬紀念中學、香港專業進修學校、香港職工會聯盟培訓中心、合一堂馬鞍山堂、錦禧苑、錦英苑、馬鞍山警署、馬鞍山健康中心、馬鞍山運動場、馬鞍山聖若瑟中學、吳氏宗親總會泰伯紀念學校、鞍祿街公園、雅景臺、保良局莊啟程小學、富寶花園、天主教聖方濟堂、新港城、薈晴、薈朗、東華三院黃鳳翎中學、仁濟醫院董之英紀念中學、曾璧山（崇蘭）中學、耀安邨 |  |
註： 設於同一層
歷史

馬鞍山站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路通車而啟用。
歷史 > 月台擴建及加設月台閘門

月台擴建部分（2016年5月）
在車站落成初期，月台只有約4至5卡長度，其餘部分會於沙中綫興建時於預留結構上擴建，現時擴建工程已經完成；而車站月台閘門安裝工程亦於2017年完成。
歷史 > 疫苗通行證

2022年，因應香港2019冠狀病毒病的疫情升溫，故香港政府於該年2月24日至同年12月28日期間實施「疫苗通行證」，市民於進入指定場所（如商場）時須出示或持有符合特定要求的「疫苗通行證」，而馬鞍山站因所有出入口均連接商場，故有網民擔心往返車站的乘客均須持有「疫苗通行證」。但政府後來解釋前往商場若有特定目的（如取外賣而非停留或購物），或者必須取道商場通道方能上班或回家則可獲豁免，否則須持有有效的「疫苗通行證」及使用「安心出行」。
歷史 > 事件 > 反修例期間事件

2019年10月8日，有示威者在馬鞍山站破壞出入閘機、客務中心玻璃以及欄杆玻璃[來源請求]。
2019年10月9日，因應有示威者聲緩早前阻礙警方職務的保安人員，馬鞍山站再次遭到破壞[來源請求]。
2019年11月11日，因應三罷示威，原於同年10月修復的設施以及兩個月台的月台閘門再度被破壞；同日也有男子因於馬鞍山站內與正破壞車站的示威者發生爭執，隨後在離開車站後則遭到示威者縱火燒傷。
歷史 > 事件 > 其他事件

2002年9月27日，在興建中的馬鞍山站地盤發生橫樑坍塌意外，並導致兩名建築工人受輕傷。
參考資料

1 2 3 4   (PDF). 港鐵公司.   [2020-02-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-26）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 港鐵. 港鐵公司.   [2020年2月29日]. （原始内容存档于2020年2月21日） （中文（繁體））.  （页面存档备份，存于）
↑  . 港鐵網頁. 港鐵公司.   [2022年1月19日]. （原始内容存档于2022年2月11日） （中文（繁體））.  （页面存档备份，存于）
↑  . 經濟一週. 2022-02-08  [2022-05-09].
↑  . 明報. 2022-02-09  [2022-05-09].
↑  . 都市日报. （原始内容存档于2020-06-22）.  （页面存档备份，存于）
↑  . Speakout 港人講地.   [2019-11-15]. （原始内容存档于2020-11-30）.  （页面存档备份，存于）
↑  被點火後，有民眾叫好. . on.cc東網.   [2019-11-15]. （原始内容存档于2020-10-05）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 蘋果日報. 2002-09-28  [2022-02-22]. （原始内容存档于2021-06-21）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

港鐵公司－馬鞍山站街道圖 （页面存档备份，存于）
港鐵公司－馬鞍山站位置圖 （页面存档备份，存于）
港鐵公司－馬鞍山站列車服務時間 （页面存档备份，存于）
香港鐵路大典上的相关条目：馬鞍山站
大堂全景圖（2017年11月）
翻新前的月台（2008年1月）
北國號列車

此條目介紹的是行走於大阪站至新潟站之間的夜行急行列車「北國」。关于在1961年開始行走於金澤站至新潟站之間的急行「北國」，请见「」。
| 北國 |
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於新潟站停靠中的「北國」

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 急行列車
状态: 已廢除
地区:  日本大阪府、京都府、滋賀縣、福井縣、石川縣、富山縣、新潟縣
前身: 寢台急行「日本海」
开行日期: 1968年10月1日
停运日期: 2012年3月17日（定期班次） 2013年1月7日（臨時班次）
继承: 特急「稻穗」（新潟 - 青森之間） 快速「早安信越」、「樂樂列車信越」（直江津 - 新潟之間）
前商: 日本國有鐵道（國鐵）→ 西日本旅客鐵道（JR西日本） 東日本旅客鐵道（JR東日本）
当前车次: 501M、502M
始发站: 大阪站
终到站: 新潟站
运行距离: 600.6km
运行时间: 下行約9小時，上行約8小時
途经: JR西日本：東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）、北陸本線（部分區間為琵琶湖線）（臨時化後改經湖西線） JR東日本：信越本線
列车服务
席位等级: 普通車廂、B寢台
座席: 普通車廂自由席（1 - 4號車廂） 綠色車廂指定席（6號車廂） B寢台（日语：）（5、8 - 10號車廂） A寢台（日语：）（7號車廂）
技术
使用车辆: 583系電動列車（日语：）（JR西日本京都綜合運輸所（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流1,500伏（大阪 - 敦賀之間，糸魚川 - 新潟之間） 交流20,000V 60赫茲（敦賀 - 糸魚川之間）
运行速度: 110 km/h（68 mph）
路权拥有者: 西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪站 - 直江津站之間 東日本旅客鐵道（JR東日本）：直江津站 - 新潟站之間
北國號頭標
北國（日语： Kitaguni */?）號列車是行走於大阪站至新潟站之間的急行列車。列車途經東海道本線、北陸本線和信越本線。
在本條目內，將會記載京阪神與信越地方之間，途經北陸本線的夜行優等列車演變。
概要

「北國」當初是由日本國有鐵道（國鐵）營運，在1987年4月1日國鐵分割民營化以後由西日本旅客鐵道（JR西日本）和東日本旅客鐵道（JR東日本）兩間公司營運。
在1947年，「北國」的前身急行507・508列車開始營運，當時行走於大阪站至青森站之間。該列車可於青森站轉乘青函連絡船，成為關西與北海道之間其中一段旅程。該急行在1950年11月8日命名為「日本海」。在1968年10月1日，由於開設了行走於大阪站至青森站之間的寢台特急（藍色列車）「日本海」，因此行走於大阪站至青森站之間的急行「日本海」改名為「北國」。
隨著1982年上越新幹線啟用，來自關西的直通乘客減少，「北國」於日間行走的區間（新潟站以北區間）由特急「稻穗」負責，自此「北國」只行走於大阪站至新潟站之間。
後來由於客量減少，於2012年3月17日時間表修正中，「北國」不再設有定期列車班次。同年4月以後，只於客量多的時期才開設臨時列車，當時曾經在2012年至2013年之間的年尾年初開設臨時列車班次。後來由於「北國」的車輛583系電動列車（日语：）老化為理由，使「北國」正式廢除。
愛稱「北國」是取自北陸地方之別名。在583系的車頭標誌中，可看見列車名稱與「佐渡禦佐（日语：）舞者與北陸地方地圖」。
運行概況

在定期列車營運的時代，「北國」會途經米原站，前往新潟的班次於新津站至新潟站之間會轉為快速列車。在當時來往大阪、京都與北陸本線之間直通的優等列車中，絕大部分列車都途經湖西線，只有此列車才途經米原站，也成為了最後一個優等列車有這樣的走線。但是在山科站至近江鹽津站之間是處於經路特定區間（日语：），因此若乘坐此列車的旅程中，跨越上述整個區間，車費與急行費用是以途經湖西線作計算。
由於「北國」在日本海沿岸行走，冬季時部分區間常會因為強風或雪災，使得列車暫停服務或嚴重誤點。
「北國」的車掌方面，整個區間由JR西日本的大阪車掌區（日语：）負責。
在2012年3月時間表修正中，「北國」變為臨時列車，而行走路線由原來途經米原站變為途經湖西線。下行列車班次中，新津站 → 新潟站之間不再變為快速列車，整個區間都是以急行列車的身份行走。列車時間表方面，於大阪站到發的時間不變，但下行列車到達新潟站的時間大幅度提早至早上6時54分到達。
受到「北國」定期班次取消影響，使大阪至北陸方向的尾班車提早約2小時半，該尾班車變為「雷鳥」45號，使使用鐵路即日來往大阪與北陸之間的時候，乘客不可能太晚逗留在大阪。JR西日本金澤分社（日语：）表示「對不起，由於客量低迷而無利可圖。」以尋求諒解。
運行概況 > 停車站

（　）內的車站只限新潟方向的班次停靠。
（ ）內的車站只限新潟方向的班次停靠。