城际列车 (德国)
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即便是在当代，德国铁路也为其城际列车设置了不同的车厢类别。传统的城际列车是由两舱等级的隔间座车及开放座车组成，其中后者直至1981年才开始应用于二等席别。一等席别仅使用带空调的车厢。而随着带空调的Eurofima开放座车Bpmz型交付使用，空调车厢及二等席别的比重自1980年代中期起占据了主导地位，自1980年代末期交付的Bvmz185型也是带有空调的二等车厢。
在区际列车自1995年开始使用控制车、并在港湾式月台和尽头站取得了积极的经验后，城际列车也在1996年开始采购控制车。这些车辆与区际列车所使用的一样，都是由原德国国营铁路的哈伯斯塔特式高速车厢（德语：）改造而来。它们又可细分为两种类型：
Bimdzf269型：这款车厢很大程度上是为适应区际列车服务而设。在区际列车停运后，它们又被漆以城际列车涂装继续使用。这些车厢不设空调。
Bpmbdzf297型：这款车厢被设计为开放座车，并且其乘客空间很大程度上与Bpmz型开放座车相同，但这些车厢都装备有空调。
所有的控制车均提供用于搭载自行车的泊位。
未设空调的Bm235型和Bmz/Bomz236型车厢已不再使用。与此相反，同样来自于早期批次的Bimz型在完成适应区际列车的改造后则仍然普遍存在。加强型车厢通常是指原区际列车车厢，但部分也完全由这些车厢的二等车厢构成。由于在编组中无法担当控制车的功能，因此它们大多被Bimdz型所取代，所以如今几乎所有的城际列车都具备搭载自行车的可能。
由于营运的高成本，所有类型的餐车已很大程度上被更为经济的、此前用于区际列车的“简餐车”（ARkimbz型）所取代。只有少数城际列车和由德国铁路营运的欧城列车（）至今仍在使用WRmz134型餐车。然而，一些IC车组也会使用WRmkz型和Bvmkz型车厢，其中前者是将餐厅改造为简餐区的餐车，后者则是带有厨房空间的隔间座车。
在一般情况下，城际列车如今的一等席别是由是由1至2节一等车厢组成，只有在特殊情况下才会有3节一等车厢——包括开放座车（当一等车厢的数量大于1节），在其身后则是1节继承自区际列车的简餐车，以及最多达9节的二等车厢编组。大多数的城际列车如今均以动力集中式列车的方式运行，因此也都会配备1节控制车。
自2003年以来，几乎所有的空调IC车厢都配备了用于订座服务的电子显示屏。此外还安装有类似ICE列车（即旅客信息系统FIS）、在车厢内部及外部显示运行线路的显示器。除了配色翻新（新的内饰配色和座套）和隔间座车进行照明改造（明显可见的灯光条取代原本两侧的间接照明）外，大面积的改动主要发生在Bvmz185型。许多Bvmz型被转化为Bvmsz型，同时配备了供列车长使用的乘务间和母婴隔间。这些措施本会使得席位减少，但通过将车厢中部的乘客隔间改造为与Bpmz型类似的开放空间，使得车厢席位再度增加。一些Bpmz型车厢也进行了改造，以便它们能够搭载自行车，但这些车厢大多用于国际性的列车线路上。
自2012年起则开展了一个新的现代化计划（简称为IC mod（德语：）），目的在于强化IC车厢以期进一步使用至2020年代。在此期间直至2014年底，车厢于新明斯特、卡塞尔和纽伦堡的车间广泛进行了总投资为2.5亿欧元的现代化。这当中既包括为提高车辆可靠性而在转向架、制动器、乘降门、供电和空调等领域实施的技术措施，也包括内部的改造措施。这些车间共建立了约46000个带有扶手、盲文座号和电源插座的新座椅。一等车厢则获得皮革座椅。进一步的措施还包括更换壁板、桌板和约42000平方米的地毯地（德语：）。所有设计均是以ICE列车的装备为基础。此外，简餐车和厕所也进行了修改。带有自行车泊位的车厢数量将由129辆增加至163辆。在斯图加特－科隆－汉堡的线路中运行的IC车厢会优先完成现代化。
最快自2015年中期起，也将有25列双层列车担当IC服务。这些全新的135辆双层车厢（德语：）和27台146.2型机车均是订购自庞巴迪运输。然而它们受到区域运输的框架协定所约束，仅允许以160公里/小时的最高速度运行。
德国铁路在2008年夏天还签署了一份工作标题为ICx（德语：）的框架协议。其内容是将采购编组为7节或12节的动车组。它们将自2017年底起逐步取代现有的IC车辆。
德国铁路城际列车车厢
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| 型号 (当代) | 型号 (以往) | 等级 | 隔间 | 开放 | 备注 | 类别 | 外观 | 内部 | 内部 (现代化（德语：）) |
| Avmz108 | Avmz207Avmz107 | 1. | 9 | – |  | Eurofima车厢（德语：） |  | Abteil in einem Avmz 108.1 |  |
| Avmz109 | Avmz111 | 1. | 9 | – |  | TEE车厢（德语：） |  |  |  |
| Bwmz111 | Avmz111 | 2. | 9 | – | 降低等级 | TEE车厢（德语：） |  |  |  |
| Apmz116.0/1 | Apmz116.0/4 | 2. | – | 1 | 改造为2+2座椅布局，用于城际快车（） | 大都会列车（德语：） |  |  |  |
| Apmz116.2/4 | Apmz116.2/4 | 2. | – | 1 | 2+1布局，降低等级，用于城际快车 | 大都会列车（德语：） |  |  |  |
| Apmkz116.6 | Apmkz116.6 | 1. 2. | – | 1 | 酒吧车，2+1布局，部分降低等级，用于城际快车 | 大都会列车（德语：） |  |  |  |
| Apmbzfi116.8 | Apmbzfi116.8 | 1. | – | 1 | 控制车，2+1布局，用于城际快车 | 大都会列车（德语：） |  |  |  |
| Apmz119 | Apmz123 | 1. | – | 1 |  | Eurofima车厢（德语：） |  |  |  |
| Apmz125 | Apmz121 | 1. | – | 1 |  | TEE车厢（德语：） |  |  |  |
| Apmz127 | Apmz122Apmz117 | 1. | – | 1 |  | TEE车厢（德语：） |  |  |  |
| WRm(z)131 | Amy (DR) Bmy (DR) | – | – | 2 | 餐车，已报废，用于城市夜线直至2014年4月 | 改造自舒适型车厢（德语：） |  |  |  |
| WRmz134 | WRmz135WRmz133 | – | – | 2 | 餐车，带受电弓，已拆解，不再使用 | TEE车厢（德语：） |  |  |  |
| WRmz137 | WRbumz139 | – | – | 2? | 餐车，带受电弓，已退役并部分出售至ÖBB | TEE车厢（德语：） |  |  |  |
| Bvmz186 | Bvmz185 | 2. | 5 | 1 |  | Eurofima车厢（德语：）后续批次 |  |  |  |
| Bvmsz186 | Bvmz185 | 2. | 4 | 1 | 含乘务间、母婴室 | Eurofima车厢（德语：）后续批次 |  |  |  |
| Bwmz207 | Am61 (SBB) | 2. | 9 | – | 降低等级，已退役 | Eurofima车厢 (瑞士)（德语：） |  |  |  |
| Bomdz236 | Bomz236 | 2. | 10 | – | 用于人车同行及夜间列车，带自行车泊位 | UIC-Z车厢（德语：） |  |  |  |
| Bimz256/9 | Am200 ABom226 Bom281 | 2. | 5 | 1 | 原IR车厢，无空调 | 改造自UIC-Z车厢（德语：） |  |  |  |
| Aim260 Aimz261 | Am203 ABm225 | 1. | 10 | – | 原IR车厢，无空调，不定期运用于IC服务 | 改造自UIC-X车厢（德语：） |  |  |  |
| ARkimbz266 | ABm225ARkimbz262 | 1. | 2 | 1 | 原IR车厢，带就餐区、乘务间 | 改造自UIC-X车厢（德语：） |  |  |  |
| Bim263 Bimz264 | Bm234/5 | 2. | 5 | 1 | 原IR车厢，无空调 | 改造自UIC-X车厢（德语：） |  | Abteil in einem Bimz 264.4 |  |
| Bimdz267 | Am200 ABom226 Bom281 | 2. | 4 | 1 | 原IR车厢，带自行车泊位，无空调 | 改造自UIC-Z车厢（德语：） |  |  |  |
| Bimdz268 | Bm234/5 | 2. | 4 | 1 | 原IR车厢，带自行车泊位，无空调 | 改造自UIC-X车厢（德语：） |  |  |  |
| Bimdzfi271 | ABom226 Bom281Bimdzfi269 | 2. | 2 | 1 | 原IR车厢，控制车，带自行车泊位，无空调 | 改造自UIC-Z车厢（德语：） |  |  |  |
| Bpmz294/5 | Bpmz291/2 Bpmz293 | 2. | – | 1 |  | Eurofima车厢（德语：）后续批次 |  |  |  |
| Bpmbz294/5 | Bpmz291/2 | 2. | – | 1 | 带无障碍设施 | Eurofima车厢（德语：）后续批次 |  |  |  |
| Bpmdz295 | Bpmz293 Bpmdz293 | 2. | – | 1 | 带自行车泊位 | Eurofima车厢（德语：）后续批次 |  |  |  |
| Bpmbdzfi296 | Bom280/1Bpmbzfi297 | 2. | – | 1 | 控制车，带自行车泊位、无障碍设施 | 改造自UIC-Z车厢（德语：） |  |  |  |
| Bvmkz856 | Avmz106/7 | 2. | 7 | – | 原旅游列车（德语：），带厨房、行李隔间 | Eurofima车厢（德语：） |  |  |  |
| Bpmz857 | Bpmz293/6 | 2. | – | 1 | 原旅游列车（德语：），2+1布局 | Eurofima车厢（德语：）后续批次 |  |  |  |
| WRkmz858 | WRmz137 | – | – | 2 | 原旅游列车（德语：），餐车，已封存 | TEE车厢（德语：） |  |  |  |
| WRkmz858 | Bpmz293 | – | – | 1 | 原旅游列车（德语：），餐车，已封存 | Eurofima车厢（德语：）后续批次 |  |  |  |
说明：
不显示虚拟导航栏
但提供自动折叠