東西線 (東京地鐵)
利用狀況

2017年度1日平均輸送人次為1,450,000人，是日本的地下鐵系統當中輸送人次最多的。平日早上繁忙時段中野方向的擁擠是日本國内最嚴重的，經常導致一些班次延誤。
近年的輸送實績如下表。表中最高值為紅色，最高值紀錄年度以後最低值為藍色，最高值紀錄年度以前最低值為綠色。
| 年度> 年度.年度 | 最擁擠路段輸送實績> 高田馬場 → 早稻田間.運行班次：班 | 最擁擠路段輸送實績> 高田馬場 → 早稻田間.輸送力：人 | 最擁擠路段輸送實績> 高田馬場 → 早稻田間.輸送量：人 | 最擁擠路段輸送實績> 高田馬場 → 早稻田間.擁擠率：% | 最擁擠路段輸送實績> 木場 → 門前仲町間.運行班次：班 | 最擁擠路段輸送實績> 木場 → 門前仲町間.輸送力：人 | 最擁擠路段輸送實績> 木場 → 門前仲町間.輸送量：人 | 最擁擠路段輸送實績> 木場 → 門前仲町間.擁擠率：% | 特記事項> 特記事項.特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1965年（昭和40年） | 12 | 4,992 | 6,219 | 125 |  |  |  |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 23 | 23,232 | 47,050 | 208 |  |  |  |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 24 | 24,224 | 49,178 | 203 | 12 | 13,600 | 29,722 | 219 | B線最擁擠路段為西船橋→東陽町間 |
| 1980年（昭和55年） | 24 | 27,264 | 46,018 | 169 | 24 | 33,312 | 76,588 | 230 | B線最擁擠路段變為南砂町→東陽町間 |
| 1985年（昭和60年） | 24 | 27,264 | 44,931 | 165 | 27 | 37,584 | 83,042 | 221 |  |
| 1987年（昭和62年） | 24 | 27,696 | 42,909 | 155 | 27 | 38,016 | 88,618 | 233 | B線最擁擠路段變為門前仲町→茅場町間 |
| 1988年（昭和63年） | 24 | 30,288 | 42,703 | 141 | 27 | 38,448 | 88,406 | 230 | 1989年3月19日都營地下鐵新宿線全線開業 |
| 1989年（平成元年） | 24 | 30,720 | 42,318 | 138 | 27 | 38,448 | 76,509 | 199 | 1990年3月10日京葉線全線開業 |
| 1990年（平成02年） | 24 | 32,880 | 43,909 | 134 | 27 | 38,448 | 75,256 | 196 |  |
| 1991年（平成03年） | 24 | 32,780 | 46,548 | 142 | 27 | 38,448 | 76,274 | 198 |  |
| 1992年（平成04年） | 24 | 34,176 | 52,959 | 155 | 27 | 38,448 | 78,456 | 204 |  |
| 1993年（平成05年） | 24 | 34,176 | 52,874 | 155 | 27 | 38,448 | 78,402 | 204 |  |
| 1994年（平成06年） | 24 | 34,176 | 51,992 | 152 | 27 | 38,448 | 76,973 | 200 |  |
| 1995年（平成07年） | 24 | 34,176 | 50,808 | 149 | 27 | 38,448 | 75,552 | 197 |  |
| 1996年（平成08年） | 24 | 34,176 | 49,797 | 146 | 27 | 38,448 | 77,008 | 200 | 1996年4月27日東葉高速線全線開業 |
| 1997年（平成09年） | 24 | 34,176 | 49,425 | 145 | 27 | 38,448 | 77,458 | 201 |  |
| 1998年（平成10年） | 24 | 34,176 | 49,164 | 144 | 27 | 38,448 | 77,407 | 201 |  |
| 1999年（平成11年） | 24 | 34,176 | 48,346 | 141 | 27 | 38,448 | 76,755 | 200 |  |
| 2000年（平成12年） | 24 | 34,176 | 47,462 | 139 | 27 | 38,448 | 75,656 | 197 | 2000年12月12日都營地下鐵大江戶線全線開業 |
| 2001年（平成13年） | 24 | 34,176 |  |  | 27 | 38,448 | 76,056 | 198 | B線最擁擠路段變為木場→門前仲町間 |
| 2002年（平成14年） | 24 | 34,176 | 45,708 | 134 | 27 | 38,448 | 75,928 | 197 |  |
| 2003年（平成15年） | 24 | 34,176 |  |  | 27 | 38,448 | 76,185 | 198 |  |
| 2004年（平成16年） | 24 | 34,176 |  |  | 27 | 38,448 | 75,645 | 197 |  |
| 2005年（平成17年） | 24 | 34,176 |  |  | 27 | 38,448 | 76,054 | 198 |  |
| 2006年（平成18年） | 24 | 34,176 |  |  | 27 | 38,448 | 76,338 | 199 |  |
| 2007年（平成19年） | 24 | 34,176 | 45,746 | 134 | 27 | 38,448 | 76,606 | 199 |  |
| 2008年（平成20年） | 24 | 34,176 | 45,758 | 134 | 27 | 38,448 | 76,622 | 199 |  |
| 2009年（平成21年） | 24 | 34,176 | 45,795 | 134 | 27 | 38,448 | 75,790 | 197 |  |
| 2010年（平成22年） | 24 | 34,176 | 47,808 | 140 | 27 | 38,448 | 75,428 | 196 |  |
| 2011年（平成23年） | 24 | 34,176 | 43,489 | 127 | 27 | 38,448 | 76,553 | 199 |  |
| 2012年（平成24年） | 24 | 34,176 | 42,916 | 126 | 27 | 38,448 | 75,901 | 197 |  |
| 2013年（平成25年） | 24 | 34,176 | 41,167 | 120 | 27 | 38,448 | 76,354 | 199 |  |
| 2014年（平成26年） | 24 | 34,176 | 42,435 | 124 | 27 | 38,448 | 77,037 | 200 |  |
| 2015年（平成27年） | 24 | 34,176 | 42,934 | 126 | 27 | 38,448 | 76,665 | 199 |  |
| 2016年（平成28年） | 24 | 34,176 | 42,936 | 126 | 27 | 38,448 | 76,474 | 199 |  |
| 2017年（平成29年） | 24 | 34,176 | 43,579 | 128 | 27 | 38,448 | 76,616 | 199 |  |
| 2018年（平成30年） | 24 | 34,176 | 44,564 | 130 | 27 | 38,448 | 76,674 | 199 |  |
| 2019年（令和元年） | 24 | 34,176 | 44,302 | 130 | 27 | 38,448 | 76,388 | 199 |  |