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西班尼亚

西班尼亚（拉丁語：，西班牙行省）是552年至624年间存在的一个拜占庭帝国行省，位于伊比利亚半岛南部以及巴利阿里群島。它由拜占庭皇帝查士丁尼一世在收复罗马帝国西部地区行省时建立。
背景

409年，汪达尔人、苏维汇人以及阿兰人穿过比利牛斯山脉，进入伊比利亚半岛。在此之前两年，他们突破了莱茵河的罗马边防。不过，罗马仍有效地统治着大部分区域，一直到461年皇帝马约里安去世之后。罗马帝国属臣西哥特人于416年受帝国邀请，定居在了阿基坦，并逐渐填补了汪达尔人迁往北非之后留下的真空。468年他们进攻并击败了占据罗马伽莱基亚（英语：）地区并有着扩张威胁的苏维汇人。西哥特人于473年终结了罗马统治，到476年已经建立起了对半岛中东部大部分地区的霸主地位。亚拉里克二世在位时期的492年起，大量西哥特人迁入伊比利亚半岛，507年武耶战役（英语：）负于法兰克人而丢失大部分高卢领土之后，这里成为了他们的权力中心。
收复与建立

534年，罗马将军贝利撒留在征服北非的汪达尔王国后重建了毛里塔尼亚行省（英语：）。尽管汪达尔国盖利摩努力想和哥特国王狄乌蒂斯（英语：）联盟，却未能成功，后者还趁着汪达尔统治崩塌之际，于533年跨过直布罗陀海峡，占据了休达（塞普泰姆），使其未落入拜占庭之手。但在第二年，贝利萨留派出了一支远征队，占领了这个据点。休达成为了毛里塔尼亚的一部分（尽管在540年曾被西哥特人短暂收复）。在552年查士丁尼的军队袭击半岛之前的几年里，它是对西班牙进行侦察的重要基地。
公元550年阿吉拉一世（英语：）在位时期，西班牙为一系列起义所扰，其中两场尤为猛烈。科尔多瓦的市民起事反抗哥特人以及阿里烏教派的统治，阿吉拉被完全击败，他的儿子被杀死，皇家的财宝也蒙受损失。阿吉拉自己撤退到了梅里达.。其他主要起义的日期则无法确定。可能在他统治刚开始的时候（549年），或者晚至551年，一位名叫阿塔纳吉尔德的贵族占据了贝提卡的首府塞维利亚，并被推举为国王进行统治，对抗阿吉拉。事实上谁向拜占庭寻求协助以及具体的日期都有所争议，第一手来源互相冲突。甚至拜占庭军队将领的名字也有所争议。尽管约达尼斯在记载中声称了贵族利贝里乌斯（英语：）为指挥官：
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|  |  他（狄乌蒂斯）由阿吉拉接任，后者直至今天仍拥有着王国。阿塔纳吉尔德背叛了他，现在甚至挑衅罗马帝国的力量。故“贵族”利贝里乌斯正随着军队在前往对抗他的路上。 |  |
詹姆斯·J·奥唐纳（James J. O'Donnell）在他的利贝里乌斯传记中对此说法表示了怀疑，因为当时利贝里乌斯已经是一位八十多岁的耄耋老人。且普罗柯比记载称其在拜占庭进攻西班牙的时候返回了君士坦丁堡，无法领导此次进攻。奥唐纳称“约达尼斯或许听说利贝里乌斯的名字被提及是远征西班牙的指挥官，但是最终，他离任西西里的军队指挥官的事实使得他的西班牙之旅不可信。”
但是根据塞维利亚的依西多禄在其《哥特史（英语：）》中的记载，是阿塔纳吉尔德在551年夏或552年冬向查士丁尼乞求帮助的。远征军队可能于552年派出，六月或七月登陆。罗马军队可能在瓜達萊特河河口或者马拉加登陆，加入阿塔纳吉尔德中，一起对抗于八月或九月从梅里达向南进军塞维利亚的阿吉拉。战争持续了两年。利贝里乌斯于553年5月返回了君士坦丁堡。似乎有一支在哥特战争中招抚的拜占庭军队从意大利出发，于553年3月初登陆卡塔赫纳，向内陆进军至巴萨（巴斯提），以在塞维利亚附近加入到他们的同胞当中。当地人（包括塞维利亚的利安德（英语：）的家庭）在西哥特人时期过得很好，但是城中的拜占庭政府压制他们的自由，在占领期间，压迫一直持续了几十年。利安德和其家人被迫逃亡在外，他的作品中也保留着强烈的反拜占庭情怀。
555年3月底，阿吉拉的支持者们对拜占庭的成功感到畏惧，故倒戈刺杀阿吉拉，使得阿塔纳吉尔德成为了哥特人的国王。很快，新国王就试着侵袭拜占庭控制的西班牙，但以失败告终。拜占庭占据了贝提卡的许多沿岸城市，这一地区成为一个拜占庭行省，直到七十年后西哥特人夺回此地。
地理与范围

拜占庭的西班尼亚行省从未向内陆延伸过很远，也极少获得东罗马当局的关注。可能因为其设计目的原本为阻挡哥特入侵非洲的防御堡垒，但当东部的波斯帝国成为更大的威胁之后，这里就不值得分心关注了。拜占庭西班尼亚最重要的城市是马拉加和卡塔赫纳，后者作为拜占庭军队可能的登陆地点，其名字从原本的“新迦太基”变为了“斯巴达里亚迦太基”。两个城市中哪个是首府尚且无从知晓。这些城市为拜占庭的权力中心，虽然一些被阿吉拉夺回，但是剩余的城市仍是对抗西哥特人重新收复图谋的堡垒。西哥特人虽然可以轻易地蹂躏乡下，却无力围攻城市，设防城镇成为了罗马安全的行政中心。
在此期间，很少有城市能够完全确信地被拜占庭政府统治过。梅迪纳-西多尼亚（阿西多纳）一直被拜占庭掌控至572年，此后被利奥维吉尔德收回。希斯贡萨（Gisgonza）也一直由拜占庭掌控到了维特里克（英语：）在位时期（603年至610年），这表明贝提卡行省的南部，从马拉加到瓜達萊特河河口都完全属于拜占庭。在卡塔赫纳所在的迦太基行省，巴萨城亦属于拜占庭，该城可能在570年利奥维吉尔德入侵时进行了抵抗，但到了589年，该城已经落入西哥特人手中。
在是否属于拜占庭有所存疑的城市中，科尔多瓦是其中最大的。一些历史学家怀疑它是西班尼亚行省的第一个首府，而埃西哈（阿斯提吉）、卡夫拉（埃加拉）、瓜迪斯（阿奇）和格拉纳达（伊利贝里斯）等城市是以此地为基础。但是在这些城市中都没有罗马统治过的确切证据。科尔多瓦处于叛乱状态，直到被利奥维吉尔德镇压，其中塞维利亚曾在566年至567年短暂加入。在此时期它可或许有一个本地的政府，且可能承认了拜占庭的宗主地位。
除了南部的贝提卡和迦太基行省之外，拜占庭还掌控着直布罗陀海峡对面的休达，以及巴利阿里群島，这些地方随着汪达尔王国的其他部分一同落入他们的手中。休达尽管作为西哥特的一部分与伊比利亚半岛联系了在一起，但是被划入到了第二毛里塔尼亚行省。巴利阿里与贝提卡和迦太基组成了新的西班尼亚行省。到公元600年西班尼亚已经缩减到比马拉加、卡塔赫纳以及巴利阿里，向北不超过内华达山脉。塞浦路斯的乔治（英语：）仅仅记录了一个该行省的城市：美索不达米亚（Mesopotamians），但是含义并不清楚。何塞·索托·奇卡（）和安娜·玛丽亚·贝伦杰诺（）通过一个将希腊文“Mesopotamenoi”翻译为阿拉伯文“al-Djazirat”的翻译认定其为现在的阿尔赫西拉斯。
行政 > 世俗政府

西班尼亚的行政首长为西班尼亚陆军总长（），负责行省内的军民事务，且只服从于皇帝。通常“magister”（意为“长官、首长”）是贵族的最高阶层，其成员来自于罗马贵族。但是这一官职于589年首次出现在记录之中，可能由查士丁尼首创。
历史上该行省有五名总长，不过这当然不能代表全部。依西多禄在提及苏因提拉（英语：）时期的历任省长时顺带提到了其中的两位，但是省略了他们的名字。第一位已知的行省长官是科蒙基奥卢斯（可能为科蒙提奥卢斯（英语：）)，他修复了卡塔赫纳的城门，来替代“蛮族人”的（如西哥特人），并在城中留下了题词（可追溯至589年9月1日），这则铭文一直保存到了今日。其由拉丁文写成，或许反映出该省继续使用拉丁语作为行政语言，不过这并不意味着卡塔赫纳就是西班尼亚的首府。约公元600年有一位名为科米提奥卢斯（Comitiolus）的省长，阶级是“荣耀者”（）——仅次于皇帝的最高等级。614年，贵族及总长凯撒里乌斯（Caesarius）与希瑟布特（英语：）签订了协议并呈交给皇帝希拉克略，后者此时更关注于美索不达米亚的事务。
西班牙与西哥特王国的边界未有关闭，允许出于个人和商业目的在边界两边旅行，且两个地区之间经历了长时间的和平。而流亡的利安德也注意到了穿越边境很是便捷，其兄弟不止一次毫无阻碍地越过边界。边界是根据阿塔纳吉尔德与查士丁尼一世的一项条约确定的，但是条约的日期有所争议。其可能是551/552年拜占庭提供支援条件的一部分，也可能是555年或以后的哥特与罗马战争的产物，不过肯定是在565年查士丁尼去世之前签署的。条约的合法性一直被承认，直至7世纪为止，这为旅行和贸易的便利性提供了解释。
行政 > 教会

西班尼亚行省内部主要是拉丁基督教，许多省长亦是如此，不过也有许多为東方基督教。尽管如此，人们与统治者以及教会与国家的关系似乎并不比阿里乌教派的西哥特人统治时期好。西班尼亚的教会相比哥特教会，对于教皇的独立性更低。两个教会也是独互相独立的，一个教会的牧师从不出席另一个教会的会议。事实上，西班尼亚从未召开省级的会议。
教皇格里高利一世对省内许多教区的干涉比前任教皇们在西哥特王国做的更为成功。他为两名被免职的主教辩护，保护他们的财产，指控科米提奥卢斯干预教会事务，并成功地夺回了财产。他暗中指责卡塔赫纳的李锡尼将无知的人任命为教士，对比李锡尼只是回复说，如果不这样做将使该省的教区空无一人（对西班尼亚牧师教育状况的悲观评价）。
文化

西班尼亚所流行的建筑与艺术风格并非严格意义上的拜占庭风格，而更类似北非的拜占庭风。只有在巴利阿里群岛，希腊与色雷斯风格才有了立足之地。尽管如今整个西班牙都留有拜占庭风格的标记，不过在哥特控制地区，它们与西班牙流行的非洲风格没有任何联系。在卡塔赫纳附近发现的独特的非洲双耳瓶陶器，进一步证明了西班尼亚和第二毛里塔尼亚行省之间的紧密联系。近年来，卡塔赫纳已被彻底挖掘，并发现了可能为占领该城市的拜占庭士兵建造的房屋。在卡塔赫纳考古博物馆（西班牙语：）中可以看到拜占庭时期的许多文物。然而，与当时的西班牙大多数城市一样，这座城市在拜占庭政府的统治下人口和面积都大大减少了。
消亡与沦陷

在阿塔纳吉尔德与利奥维吉尔德在位时期，拜占庭人无法继续推进，西哥特人却成功地进行了一些反击。约570年，利奥维吉尔德劫掠了巴斯特塔尼亚（Bastetania，巴萨所在地区）并通过一个名叫弗拉米达尼乌斯（Framidaneus，可能是哥特人）的内应占据了梅迪纳-西多尼亚。他可能还夺取了巴萨，可以确定的是其袭击了马拉加周边地区，击败了一支从那里派出的军队。根据比克拉罗的约翰（英语：）记载，利奥维吉尔德占领了瓜达尔基维尔河河谷的许多城市与要塞，并击败了一支庞大的农民军（），这可能是被称作巴高达的强盗在哥特与罗马之间有争议的缓冲区建立的军队。577年在拜占庭控制下的俄罗斯佩达（Orospeda）地区，利奥维吉尔德击败了更多的农民起义军（），可能也是巴高达。在经过两个季节对罗马的作战之后，利奥维吉尔德转而将其军力集中到了其他地方。
在雷卡雷德一世统治期间，拜占庭再次发起攻势，甚至可能收复或占领了一些土地。雷卡雷德承认了拜占庭边界的合法性，并致信教皇格里高利请求让拜占庭皇帝莫里斯发一个条约的副本。格里高利简单地回复称条约已经在查士丁尼时期的一场火灾中被焚毁，并警告雷卡雷德称，他不会想让条约被找到，因为这可能会使拜占庭人获得比目前所拥有的更多的领土（599年8月）。但是此后的利奥维吉尔德从罗马政府手中夺回的土地远比后者收复的多，使得拜占庭的西班尼亚行省逐渐缩小。
在之后的国王中，维特里克（英语：）频频对西班尼亚发动进攻，不过其将军更为成功，并占领了小镇希斯贡萨。610年，君德马尔（英语：）将拜占庭卡塔赫纳的首席主教教座（primatial see）迎至了西哥特的托莱多，并于次年进攻西班尼亚，但以失败告终。相比之前的国王，希瑟布特成为拜占庭更大的祸患。614和615年，他进行了两次大规模征伐，并在619年之前征服了马拉加。他还占领了远至地中海沿岸的地区，并将许多城市夷为平地，甚至引起了法兰克编年史家弗雷德加尔（英语：）的注意：
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|  | . . . et plures civitates ab imperio Romano Sisebodus litore maris abstulit et usque fundamentum destruxit.  （国王希瑟波杜斯从罗马帝国手中夺取了许多沿海城市，将它们摧毁并化为瓦砾。） |  |
希瑟布特可能还袭击了卡塔赫纳，使其完全荒废，再未出现于西哥特西班牙记载中。因为哥特人无法进行像样的围城，他们被迫将所有占领防御工事的防御能力削减，以防止以后的军队借此抵御他们。尽管卡塔赫纳被毁而马拉加得以幸免，但是据推断，此时拜占庭的存在仍然足以构成威胁。马拉加沦陷后不久，拜占庭就沦落到了不再能威胁到西哥特对整个半岛的霸权。
621年，拜占庭仍然保有几个城镇，但是苏因提拉很快收复了它们；到624年整个西班尼亚行省除了巴利阿里群岛之外都落入西哥特人手中，而巴利阿里的经济也在7世纪成为一潭死水。就如当时的萨丁尼亚以及科西嘉（英语：）一样，巴利阿里只是名义上隶属于拜占庭。它们最终随着撒拉森人的入侵，在8至10世纪间被分离了出去。
埃吉卡（英语：）和维提萨（英语：）联合统治的时期，一支拜占庭舰队侵袭了西班牙南部的海岸，但被当地人驱走。这一事件的具体时间也有争议：可能发生于697年，利昂提奥斯远征援助被阿拉伯人袭击的迦太基城；也可能是更晚一些，约702年；亦可能在维提萨统治后期。不过公认的是，相对其他军事活动（针对阿拉伯人或柏柏尔人）这是一件孤立的事件，并无重建失去的西班尼亚行省的企图。正如教授汤普森（Thompson）所称：“我们对这件奇怪事件的任何背景一无所知。”
参考资料

查士丁尼一世时期，拜占庭帝国的极盛疆域，红色为查士丁尼继承的帝国，橙色为他征服的部分，其中包括西班尼亚，帝国最西端的省份
西班尼亚行省的最大疆域，包括城市以及失去的领土
来自卡塔赫纳的铭文记录了一位名为科蒙基奥卢斯（Comenciolus）的贵族
来自卡塔赫纳的拜占庭油灯
利奥维吉尔德征服之后，586年的西班尼亚（附征服时间）
都柏林轻轨

| 都柏林轻轨（Luas） |
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修道院街（英语：）（Abbey Street）的轻轨站，开往塔拉特(广场)的红线轻轨
概要
地区: 都柏林
類型: 有轨电车（或轻轨）
: 2 (绿线 和 红线)
車站: 67
: 89,000 
: 3460万（2015年）
網站: https://www.luas.ie/

開始: 2004年6月30日
單位: 法国交通发展集团
车辆总数: 26 Citadis 301 14 Citadis 401 26 Citadis 402 10 Citadis 502
車廠: Red Cow Sandyford
技术
系統長度: 42.1（26.2英里）
轨距: 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） (标准铁轨)
: 750 V 直流电 架空接触网
 2017年12月9日前的都柏林轻轨的线路及车站   
都柏林轻轨（爱尔兰语：Luas，意为“速度”）是爱尔兰都柏林的现代有轨电车和轻轨运输系统，2015年共运送旅客3460万人次。
主要有两条线路：绿线和红线，绿线于2004年6月30日开始运营，红线于2004年9月26日开始运营，两条线路现已延伸并建立分支线。该系统目前有67座车站和42.1（26.2英里）的轨道。
都柏林轻轨由法国交通发展集团运营，属于爱尔兰交通基础设施（Transport Infrastructure Ireland，简称TII），是“爱尔兰国家交通局规划（2000-2016）”的一部分。2013年6月开始建造一条6千米长的绿线延伸线（穿城线）用以连接城市北部中心，2017年12月9日举行通车仪式，使得绿线和红线之间得以互相连接，计划中该线路的开通将缓解都柏林市中心拥堵的交通状况，然而实际却造成了反效果，轻轨阻碍了其他大型交通工具的通行。
历史

建设都柏林轻轨的想法最初于1994年在都柏林运输倡议（Dublin Transportation Initiative，简称DTI）中提出，此设想参考了早年的都柏林电车，一次运行60（37英里），能够到达城市的大部分地区。此倡议之后，爱尔兰交通运输系统公司（爱尔兰语：Córas Iompair Éireann，简称CIÉ）和爱尔兰国有交通运营商被要求研究不同的方案。他们建议分两个阶段建造轻轨：
第一阶段：塔拉特(广场)（Tallaght-The Square）经过市中心到邓德拉姆（英语：）（Dundrum）或巴拉利（Balally）
第二阶段：巴利蒙（英语：）（Ballymun）经过市中心和邓德拉姆（英语：）或巴拉利到桑迪福德（英语：）（Sandyford）
1996年的交通法案为爱尔兰交通运输系统公司建造轻轨提供了法律框架，在1997年5月，公司为建设第一阶段和部分第二阶段申请了轻轨建设许可。
建设许可调查于1997年7月开始，但被搁置以研究建设地下线路的可行性。1998年5月，政府决定修改原计划而修建两条线路：
第一条线：塔拉特(广场)运行到康诺利站
第二条线：桑迪福德（英语：）的工业区通过巴拉利和市中心到都柏林机场，市中心的运行路段为地下线路
2001年12月，为轻轨的发展责任而将项目执行方从爱尔兰交通运输系统公司转移到爱尔兰铁路采购局（Railway Procurement Agency，简称RPA），一个新成立的独立运行政府机构。
2001年3月，项目方与意大利安萨尔多工程公司（Ansaldo）和澳大利亚MVM工程公司签署了建设合同，塔拉特(广场)到康诺利站的第一条线以及桑迪福德（英语：）到圣史蒂芬绿地（St. Stephen's Green）的第二条线部分线路开工建设。圣史蒂芬绿地至都柏林机场的轻轨路段之前已被放弃，因为此路段的轻轨被决定由都柏林地铁替代。维护和实际运营轻轨由爱尔兰Veolia交通运输公司（前称Connex）负责。
红线的发展得益于欧盟在欧洲区域发展基金8250万欧元的支持，并被建议在部分预计发展线路地区上调税收以减轻负担。
历史 > 开通运营

最初预定开通运营的时间是2003年，但是开通时间因为建设延期而延长一年，在进行施工的同时举办广告活动向公众介绍轻轨项目的建设进度情况。此项目于2004年2月竣工，之后开始一段时间的测试和驾驶训练。2004年6月30日被决定为绿线开通运营的时间，第一辆电车开始在下午3点对公众服务，绿线轻轨的开通为民众提供了为期六天的免费搭乘。红线于2004年9月26日开通运营，并为民众提供了为期六天的免费搭乘。
历史 > 2004年至今

到2006年11月，已有超过五千万人次出行搭乘此轻轨，每天大约九万人次。2007年该系统共运送乘客2840万人次，2008年共2740万人次，2009年则为2540万人次。2007年12月21日，该轻轨创下单日运送旅客最高纪录14.5万人次。
都柏林轻轨没有国家财政补贴。该轻轨服务共亏损98.5万欧元（2004年即达68万欧元），不及250万欧元的预期赤字。
2009年12月8日，红线康诺利站至港区的C1延伸线开通，延伸线不经过康诺利站，在康诺利站之前即分出，共有四座车站：乔治码头（George's Dock）、市长广场（Mayor Square-NCI）、斯宾塞码头（Spencer Dock）（服务新的港区火车站，距离大约500米远）、港区（The Point）（终点站）。终点站附近是爱尔兰最大、世界第五繁忙的3Arena（英语：）室内剧场。延伸线工程开始于2007年6月，2009年9月试运行。
2010年10月16日，从桑迪福德（英语：）至新娘狹谷的延伸线开通运营。
2010年6月完成了再加入两条延伸线的计划。2011年5月20日，都柏林市议会向爱尔兰规划委员会（爱尔兰语：An Bord Pleanála，简称ABP）关于BXD延伸线的口头听证会提交了意见书，指出历史悠久的市中心架空导线系统规划存在严重问题，并要求建立电线自由区。
2017年12月9日，绿线的穿城线在经历4年半的施工后举行通车仪式，正式载客运行。
基础设施 > 车站和线路

都柏林轻轨目前包含两条线路：
红线（线路A、A1、C、C1） - 港區或康诺利站分别到塔拉特(广场)或赛格尔（英语：）（每条线路大约都是20.7（12.9英里））
绿线（线路B、B1、Bx、D） - 布魯姆橋（英语：）或桑迪福德（英语：）/新娘狭谷（Bride's Glen）-帕內爾(南行)“Q形行驶”通过圣史蒂芬绿地到桑迪福德（英语：）或新娘狭谷（Bride's Glen）17.5（10.9英里）
红线（线路A、A1、C、C1）沿东西方向穿过都柏林，跨过利菲河并向西南延伸到人口稠密的郊区塔拉特(广场)，或穿过城西社区最终抵达赛格尔（英语：）。红线共有32个站点。
绿线（线路B）目前完全位于都柏林，此线主要沿着原哈考特街（英语：）铁路线行驶，哈考特街铁路线（英语：）1958年关闭时被保留下来，用于可能的再利用。绿线共有35个站点（包括两个尚未开放使用的站点）(其中六个车站只提供北行或南行服务)。
2017年12月9日前,绿线和红线线尚未互相连接，两条线路最近车站之间步行需要15分钟。
现今的都柏林輕軌路線及車站（页面存档备份，存于）
基础设施 > 轨道和车辆

都柏林轻轨由750V直流电架空接触网提供动力，使用1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）的国际标准轨距，而不是1,600毫米（5英尺3英寸）的爱尔兰轨距。
银色的Citadis电车由阿尔斯通公司在法国拉罗歇尔制造。电车在非街区路段最高时速达70 km/h，在街区路段低速行驶以避免与其他车辆或行人发生冲撞。最初的26辆(3001-3026)红线“3000”级电车为30米长(3卡)可运载256人的Citadis 301，14辆(4001-4014)绿线“4000”级电车为40米长的Citadis 401(5卡)，可运载358人包括两个轮椅位。2007年开始，所有红线“3000”级电车通过插入两个铰接部分伸长至40米(5卡)，最后一辆于2008年6月改装。目前只在红线營運，如有需要可调配到绿线行驶。由于这个原因，“5000”级电车机组已经在绿线级联运行。
26辆全新的43米(7卡)Citadis 402电车（编号“5000”级）(5001-5026)在2009年初交货，这些电车都是100%的特低地板电车，2019年开始，所有绿线“5000”级电车通过插入两个铰接部分伸长至55米(9卡)，最后一辆于2021年改装。目前只在绿线运营。
此外还将购买15辆55米长(9卡)电车(5027-5041)用于绿线/新的穿城线(Cross City Line)级联运行。
在其他方面，除了绿线轨道与轨道之间距离稍宽之外，绿线与红线是相同的。绿线的规划建设确保两轨道中心之间的距离为3,400 mm，包括400 mm额外增宽的轨道车辆运动空间（这与1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）的轨距无关，绿线与红线的轨距是相同的）。如果将来升级到完整的地铁服务，车身更宽的地铁可以在绿线上行驶。这一设想是可能的，因为绿线使用了旧的哈考特街铁路线，因此很少与车辆或行人交汇。爱尔兰铁路采购局在2006年11月表示，“我们仍然设想在远期将所有轻轨线路更改为轻地铁标准”。
目前绿线上的主要结构工程是米尔敦（英语：）高架桥（Milltown Viaduct），也称为九孔桥（The Nine Arches），一座建于1854年的的巨大石桥；威廉·达根桥（William Dargan Bridge）, 一座在塔尼（Taney）十字路口新建的大型斜拉悬索桥，位于邓德拉姆（英语：）中心附近，斜拉桥以爱尔兰铁路之父威廉·达根命名。
基础设施 > 廣播

自2010年以來，都柏林輕軌的廣播語言依次為英語、愛爾蘭語。
搭乘

搭乘轻轨的价格依站的远近而不同，老年人及残疾人士可免费搭乘轻轨。轻轨车票为信用卡大小的紫色纸张，每个轻轨站都有自动售票机，不仅出售单程票，也为成人、儿童和学生提供1天、7天和30天的按日车票。
现有名为跳躍卡的智能卡，因双面均为绿色，当地华人也称之“青蛙卡”，在有代售资格的便利店即可买到，该卡可在都柏林、科克、戈尔韦、沃特福德、利默里克、韦克斯福德的公共交通服务中使用，包括都柏林轻轨和城市公共汽车。leap卡的票价通常比现金购票便宜20%。搭乘轻轨上车前在站台的读卡机上刷一次，扣除单程距离最远站的车票价格；下车后在站台读卡机再刷一次，返还多扣除的金额。在便利店及轻轨站的自动售票机均可充值leap卡。
上车无人验票，在行驶过程中有验票员随机抽查，逃票将面临额度不低的金钱处罚。
圣诞节期间及新年前夜，夜班车的票价高达5欧元（leap卡4欧元）。
搭乘 > 营业时间

註:此为头班车由总站开出的最迟时间(不计算康诺利站)及尾班车由总站开出的最早时间(不计算康诺利站),详情请参考:https://luas.ie/operating-hours.html（页面存档备份，存于）
星期一至星期五：绿线 05:45 - 00:17 ；红线 05:42 - 23:52
星期六：绿线 06:45 - 00:17 ；红线 06:42 - 23:52
星期日及银行假期：绿线 07:13 - 23:17 ；红线 07:12 - 22:51
高峰时段约每0-5分钟一班车，晚上九时起约每15分钟一班车，星期日及银行假期约每10分钟一班车。
搭乘 > 无障碍搭乘

轻轨的低站台以及车身的宽敞使轮椅使用者可以轻松登上，所有站台均有斜坡设计，部分建于桥梁等高层的轻轨站设有升降机。
安全

在轻轨开通之前，都柏林市中心曾举行过安全意识日，向行人和自行车使用者发放了数千个反光贴，以确保他们在轻轨司机眼中的可见性。这项措施已经凑效，因为都柏林轻轨被称为“世界最安全的运输系统之一”。轻轨电车和轻轨站被位于红牛站（Red Cow Depot）的监视摄影机中央控制室24小时监控。
在轻轨开通运营之前，人们担心轻轨的运行会导致大量的致命事故发生。然而到目前为止，仅有四人死亡。虽然发生过多次汽车与轻轨相撞的事故，但是主要原因是驾驶员闯红灯。
问题

建造红线和绿线的成本为7.28亿欧元。
原先的计划设想绿线将会在奥康奈街(O'Connell Street)与红线相汇，但是最终并未实现，两线最近车站之间留有15分钟的步行路程。这一问题随着2017年12月9日穿城线的开通得到解决。在规划中穿城线将能减轻都柏林市中心的交通负荷，然而由于轨道与原有的街道重叠，在狭小的空间里，轻轨阻碍了其他车辆及行人的通行，造成了更严重的交通拥堵，也增加了道路的安全隐患，被都柏林市民评为“无用之物”。
事故

轻轨发生过几次事故，导致其短暂关闭，其中包括五起致命事故。
事故 > 2008年

2008年2月23日19:40分，一名59岁男子在塔拉的Cookstown站搭乘红线轻轨，头部被撞，第二天在医院身亡
事故 > 2009年

2009年9月16日15时，一辆红线轻轨电车在都柏林市中心修道院街和O'Connell街的交叉路口与一辆16路双层公交车相撞，轻轨电车前端在事故中脱轨，驾驶室被公共汽车左侧压扁。至少21人受伤，3人重伤，包括不得不切割车辆残骸救出的轻轨电车司机
事故 > 2011年

2011年10月11日16:20分，一名35岁的波兰籍男子，在休斯顿火车站附近的Steeven's Lane被一辆红线轻轨电车撞击身亡，导致部分路段轻轨停运3小时，轻轨运行在19:20分恢复正常。
事故 > 2012年

2012年6月28日，一名32岁女性在因奇科尔（Inchicore）被一辆红线轻轨电车撞击，在黑马（Blackhorse）车站因跌落在轨道上被卷入轻轨电车与站台之间。被送往医院救治后于2012年7月6日死亡。
事故 > 2014年

2014年4月7日，一辆红线轻轨电车在杰维斯（Jervis）街与修道院街的交叉路口与一辆汽车相撞，导致一名35岁行人当场死亡。
事故 > 2016年

2016年10月28日，一辆红线轻轨电车在史密斯菲尔德（Smithfield）与一辆旅游巴士相撞，导致5人受伤。
事故 > 2017年

2017年7月8日，一位女性在市中心圣詹姆斯·沃克街（St. James Walk）法蒂玛站（Fatima）附近被一辆红线轻轨电车撞击身亡。
计划线路 > 穿城线

穿城线（Cross City Line）是绿线的延伸线，与红线轻轨电车相连接，然后在都柏林继续向北行驶，在布鲁姆桥（英语：）与爱尔兰铁路换乘。延伸线工程从现有的绿线终点站圣史蒂芬绿地开始，工程于2013年6月开始施工，2017年12月9日正式通车运行。
BX线（包括至布鲁姆桥的D线）– 绿线和红线在市中心连接。爱尔兰铁路采购局（RPA）于2005年12月开始就该路线向公众咨询，2007年3月公布了首选路线。路线计划从圣史蒂芬绿地到圣三一,轻轨在这里从双轨变为单轨，再向北穿过怀斯特莫尔兰德街（Westmoreland Street），跨过奥康奈桥，沿着奥康奈尔街的西侧到卡瑟尔·布鲁尔街（Cathal Brugha Street）并向东转入之，之后又向南转入马尔堡街（Marlborough Street）行驶，穿过一座在利菲河上新建的桥，继续沿着霍金斯街（Hawkins Street）和学院綠地（College Green）行驶，并与圣三一线的双轨铁路相连。此项21号交通计划工程2012年完成规划，但是在2013年才开工建设，2015-2016年完工，2017年投入使用。爱尔兰铁路采购局向爱尔兰规划委员会提交了一份新轻轨线的计划申请，计划BX/D线将从圣史蒂芬绿地运行到布鲁姆桥（英语：），穿过市中心和Broadstone/Grangegorman。。
D线 – 市中心至利菲铁路转接站。这条支线将服务格兰治戈曼社区（Grangegorman）、规划的都柏林理工学院新校区，这将与梅努斯铁路线相连接。
在2011年11月10日，政府在其“2012-2016年基础设施与资本投资计划”中宣布了将绿线和红线轻轨电车连接的项目，继续称之为BXD线。此外没有其他新的规划线路被资助。2012年4月开始了跨越利菲河（连接马尔堡街和霍金斯街）的桥梁建设工作，这是轻轨BXD线向南行驶线路工程的一部分。2012年8月3日，爱尔兰规划委员会为轻轨BXD线授予了许可，这项工程自此被称为穿城线。
计划线路 > 拟议计划

B2线 – 新娘狭谷（Bride's Glen）至布雷的绿线延伸线，这条延伸线计划在2007年6月6日被宣布，计划建设6.8 km（4.2 mi），计划从查理伍德运行到费萨罗（Fassaroe）和布雷-戴利布雷（Daly Bray），非常靠近N11高速公路（英语：），最终在威尔福德（Wilford）立交桥附近穿过。
D2线 – 索茲至布魯姆橋（英语：）（Broom Bridge）的绿线延伸线，建议用来替代搁置的北部地铁（英语：）。
计划线路 > 拟建线路

E线 – 在2008年5月，相关机构对建设E线的可行性进行研究，从邓德拉姆（英语：）穿过拉斯法奈姆（英语：）（Rathfarnham）、特伦讷（Terenure）、哈罗德十字架（Harold's Cross）街区至市中心。研究发现这条线路在规划设计上是可行的，并将此计划上报给运输部长，但被指出当前经济不能应付此工程而被拒绝。
F1/2线 – 市中心至卢肯。在2007年9月27日，运输部长诺埃尔·邓普西（Noel Dempsey）启动了到卢肯的轻轨线计划公众咨询，得到了两条主要线路和部分子线路的建设期望，预计将与拟建的西部地铁（英语：）连接。首选路线于2008年11月公布，爱尔兰铁路采购局规划了精确的线路和具体的车站位置。两条线路的规划分为两部分，F1线将从卢肯连接现有红线线路的黑马（Blackhorse），F2线是从现有红线线路的詹姆士(医院)（英语：）（James's)连接到圣三一。
计划线路 > 其他项目

现代轻轨系统在都柏林的成功，是其他爱尔兰城市开通电车系统的愿望支持。在2007年的竞选中，共和党和绿党都宣布计划在科克、利默里克、戈尔韦、沃特福德和布瑞开通电车系统。这两个政党与民主进步党（爱尔兰）（英语：）在2007年的政府方案都包括一个部分，确保政府在头两年对这些计划的可行性进行研究。科克和利默里克计划在2009年年中完成研究。由于2008年开始经济危机，各投资计划方案被迫暂停，因此截止2016年依然没有完成可行性研究。
克雷斯特 (加利福尼亞州拉森縣)

| 克雷斯特 |
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非建制地區
克雷斯特克雷斯特在加利福尼亞州的位置
坐标：40°43′29″N 120°22′13″W﻿ / ﻿40.72472°N 120.37028°W﻿ / 40.72472; -120.37028
國家: 美国
州份: 加利福尼亞州
縣: 拉森縣
海拔: 1,667 公尺（5,469 英尺）
时区: 太平洋時區（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
電話區號: 530
地名信息系统ID: 252658
克雷斯特（英語：）是位於美國加利福尼亞州拉森縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

克雷斯特的座標為40°43′29″N 120°22′13″W﻿ / ﻿40.72472°N 120.37028°W﻿ / 40.72472; -120.37028，而該地的平均海拔高度為1667米（即5469英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编拉森縣行政區劃 |
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：苏珊维尔
| 城市 |  苏珊维尔  |  |
| 普查規定居民點 |  比伯  克利爾克里克  多伊爾  赫朗  簡斯維爾  約翰斯頓維爾  利奇菲爾德  米爾福德  努比伯  巴頓村  斯波爾丁  韋斯特伍德  |  |
| 非建制地區 |  埃弗爾普萊斯  阿維拉普萊斯  貝爾法斯特  大谷  布羅克曼  班廷維爾  卡爾內瓦  科珀瓦爾  克雷斯特  丹瑞安廣場  迪克西  埃文斯普萊斯  哈利路亞章克申  霍爾斯弗拉特  海登山  赫朗章克申  馬湖  溫泉  傑利科  卡爾諾  拉斯科  萊維特  利奧納德  利特爾瓦利  梅德萊恩  莫蘭  諾維爾  奧米拉  派恩鎮  皮尼奧  普盧默斯（英语：）  南瓜中心（英语：）  雷文代爾  雷諾章克申  羅伯斯克里克  塞奇亨  斯科茨  斯科蒂普萊斯  希普黑德  順韋  斯泰西  斯坦迪什  斯通斯蘭丁  特莫  路口  維尤蘭  溫德爾  韋斯特伍德章克申  |  |
| 印第安保留地 |  蘇珊維爾蘭切里亞印第安保留地（英语：）  |  |
| 鬼鎮 |  阿丁頓（英语：）  安特洛普（英语：）  阿格斯維爾（英语：）  阿什頓（英语：）  阿托拉（英语：）  本內爾（英语：）  卡梅羅（英语：）  查茨（英语：）  克林頓（英语：）  康曼（英语：）  康斯坦莎（英语：）  克倫威爾（英语：）  古巴（英语：）  曼陀羅（英语：）  代頓（英语：）  迪威特（英语：）  埃奇蒙特（英语：）  埃文斯牧場（英语：）  弗里多尼亞（英语：）  蓋斯特（英语：）  格萊德（英语：）  戈馬茲（英语：）  希爾賽德（英语：）  霍森（英语：）  轉油房（英语：）  杜松（英语：）  格里諾湖（英语：）  諾科彭湖（英语：）  長谷（英语：）  梅德萊恩（英语：）  梅普斯（英语：）  莫利托（英语：）  莫爾牧場（英语：）  穆雷（英语：）  普盧默斯章克申（英语：）  普羅克曼斯（英语：）  珀瑟（英语：）  雷爾（英语：）  雷德營（英语：）  羅斯科（英语：）  塞利克斯斯普林斯（英语：）  秘密泉（英语：）  羊泉（英语：）  士兵橋（英语：）  蒂普頓斯斯普林斯（英语：）  韋弗利（英语：）  惠頓（英语：）  |  |
王术

| 王術 |
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大明
籍貫: 浙江寧波府慈谿縣
出生: 五月二十六日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶孫氏
出身
 成化二十三年丁未科同進士出身 
王術（1462年—？），字用仁，浙江寧波府慈谿縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

成化二十二年（1486年）丙午科浙江鄉試第七十六名舉人。成化二十三年（1487年）中式丁未科會試第九十二名，三甲第九十七名進士。1492年接替白质任嘉定县知县一职，1496年由孙玺接任。
家族

曾祖王青；祖父王鎰；父王洪，母羅氏。具庆下。
蘇比克灣海軍基地

| 蘇比克灣海军基地 |
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菲律宾蘇比克灣
左侧为Cubi Point海军航空站，右侧为蘇比克灣海军基地
: 14°48′30″N 120°17′30″E﻿ / ﻿14.80833°N 120.29167°E﻿ / 14.80833; 120.29167
类型: 海军基地
历史
建於: 1885年 (1885)
建造者:  西班牙
使用时期:  西班牙 1885–1898年  美国 1899–1942年，1945–1992年  日本 1942–1945年   菲律賓 1898年，2022年至今  
Cubi Point海军航空站，背景为蘇比克灣海军基地
蘇比克灣海军基地，是位于菲律宾吕宋岛中西部的三描礼士省蘇比克灣的一处大型海军基地。基地占地面积678平方公里，大约相当于新加坡的面积。为深水港口，可停泊核动力航空母舰。该海军基地由西班牙王国于1885年建成，20世纪时期为美国海军主要的海外基地。1992年美军基地关闭，港口移交菲律宾，成为自由港经济特区。2022年起，菲律宾启用了部分港口作为海军基地。
西班牙时期

16世纪，蘇比克灣的位置由米格尔·洛佩斯·德莱加斯皮的孙子、西班牙征服者Juan de Salcedo（英语：）发现，但当时并未获得重视。1762年，英国在七年战争占领马尼拉，迫使西班牙海军舰队转移。从这时起，西班牙开始考虑将蘇比克灣作为海军基地。
当时，甲米地为西班牙舰队主力所在地。当地港口水浅且缺少保护，生活条件差，天气恶劣。西班牙对蘇比克灣进行了考察，阿方索十二世国王于1884年宣布该地为海军港口。1885年，蘇比克灣被改造成了西班牙海军基地。
美国时期（二战前）

1898年，美西战争爆发。5月1日，美国海军在马尼拉湾海战中击溃了西班牙海军。西班牙放弃菲律宾后，蘇比克灣海军船厂和附近的奥隆阿波由菲律宾占领。
1899年，菲律宾独立战争打响。9月，美国海军及海军陆战队进攻了该地，摧毁了Kalaklan Point的炮台后离开，海军船厂和奥隆阿波仍由起义军占据。同年12月，美军攻占该地。12月10日，美国国旗首次在该地升起。
1905年，西奥多·罗斯福总统宣布在蘇比克灣建立海军基地。之后蘇比克灣成为亚洲舰队的重要维修设施。1906年，杜威号浮动乾船坞（英语：）运抵蘇比克灣，其可以容纳当时最大的战列舰。1922年《华盛顿海军条约》签订，禁止在菲律宾基地增加防御工事，之后蘇比克灣船厂除浮动干船坞以外的设施都被转移动了甲米地造船厂。1941年，随着战争迫在眉睫，浮动干船坞亦被转移到了Mariveles（英语：）。
日本时期

1941年12月，二战菲律宾战役爆发，日军在吕宋岛登陆推进。当月12日，日军战斗机飞临蘇比克灣，扫射摧毁了全部7架PBY-4卡特琳娜水上飛機。次日，26架日军飞机再次飞临该基地轰炸。随着当地盟军战事日趋恶化，当月24日，马尼拉被宣布为不设防城市，驻蘇比克灣的美军开始后撤。同日，停泊在蘇比克灣的退役装甲巡洋舰前纽约号（英语：）被凿沉。26日，美国海军陆战队摧毁了蘇比克灣大部分的设施，居民也在撤离前放火烧毁了镇上的建筑物。1942年1月10日，日军抵达该地，并在接下来的三年里占领着该地设施。
1945年1月下旬，美军重新占领蘇比克灣。
美国时期（二战后）

美军在重占蘇比克灣后，开始迅速扩建设施。1946年，菲律宾获得完全独立。1947年，菲美双方签订《军事基地协议》，允许美国保留除甲美地海军造船厂外的全部军事基地，租期为99年。1948年底，美国海军西太平洋舰队将其主要行动基地从中国青岛迁至菲律宾的蘇比克灣和桑利角（英语：）。
在朝鲜战争和越南战争期间，蘇比克灣是美军军用物资的主要转运和供应基地之一，也是美国海军舰艇重要的维修、加油、补给和维护基地。越南战争期间，第七艦隊约六成的服务和维修工作是在蘇比克灣进行的。1953年时，基地有1,764名军事人员和5,306名文职人员。到1968年，增加到5,000名军事人员和16,600 名平民（16,000名菲律宾人和600名美国文职人员）。1970年后，基地人数回到战前程度。
1966年，菲美双方修订了《军事基地协议》，将租期改为1966年起的25年，到期前一年再由双方续约。
1991年6月，皮纳图博火山开始喷发，10日克拉克空军基地人员皆撤至蘇比克灣海军基地。15日，火山发生了最剧烈的爆发，为20世纪发生在陆地上第二大规模的火山爆发。位于火山西南约25英里处蘇比克灣海军基地被一英尺厚的火山灰覆盖，当地约100座建筑物受损，所有非必要的人员都乘船从蘇比克灣基地撤离。同年9月，基地在清理之后恢复了运营。
1991年9月，菲律宾参议院投票否决了延长蘇比克灣基地租约10年（换取每年2.03亿美元援助）的议案，美国被要求关闭该基地，这也是美国在菲律宾的最后一个军事基地。1992年11月26日，最后一批美军搭乘貝洛森林號兩棲突擊艦（英语：）离开，基地正式关闭。
菲律宾时期

美军撤出后，菲律宾通过了《基地转型法》，把基地转变成自由港经济特区。自2000年，美国军舰定期停靠蘇比克灣，参与和菲方的军事演习，或者使用商用港口进行维修和补给。2015年，菲律宾军方和苏比克湾大都会管理局签订协议，将使用该地的部分军事设施。
2022年5月，已破产的原韩进菲律宾造船厂的港口被收购，菲律宾海军在原址启用了新的海军作战基地NOB Subic。该基地之后将成为菲律宾海军大型主力舰的基地。
2009年胡德堡槍擊案

| 胡德堡槍擊案 |
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胡德堡警方的特種部隊對槍擊事件正採取行動
貝爾郡胡德堡的主要兵營位置
位置:  美国德州胡德堡
: 31°8′33″N 97°47′47″W﻿ / ﻿31.14250°N 97.79639°W﻿ / 31.14250; -97.79639
日期: 2009年11月5日 下午1:34-1:44（美中時間）
類型: 屠殺、槍擊
武器: FN Five-seveN手槍 史密斯威森 .357麥格農左輪手槍
死亡: 13
受傷: 33（含兇手）
主謀: 尼達爾·哈桑（英语：）少校
動機: 聖戰
胡德堡槍擊案是於2009年11月5日在美國得克萨斯州基林市附近的美國陸軍胡德堡基地所發生的一起聖戰份子大規模槍擊案。兇手尼達爾·馬利克·哈桑（英语：）是一名美國陸軍少校及精神科醫官，在該案中槍殺了13人並造成30多人受傷。這是在美國軍事基地所曾發生過最嚴重的槍擊案。參議員喬·李伯曼、巴利·麥卡夫瑞（英语：）將軍等多人都稱此事件為恐怖攻擊。美國國防部和聯邦執法機構已將此槍擊案歸類為一起職場暴力（英语：）事件。
兇手哈桑在事件中遭槍擊而導致腰部以下癱瘓。2011年7月20日，軍事法庭將其提訊，並根據《統一軍法典》，控其犯有13項蓄意謀殺和32項謀殺未遂。2013年8月7日，軍法審判開始。基於該指控的性質（在單一犯行中，有一個以上的蓄意或一級謀殺案例），若其罪名成立，則將被判處死刑或終身監禁，且不得假釋。2013年8月23日，哈桑在所有13項蓄意謀殺和32項謀殺未遂的指控中均被判有罪，並於2013年8月28日遭判處死刑。
槍擊案發生後數日，各媒體的報導顯示，一聯合反恐任務小組已察覺到，哈桑和被國家安全局監控已久且視為安全威脅的葉門裔伊斯蘭教士安瓦爾·奧拉基之間有電郵往來，而哈桑的同事亦察覺其這幾年來有越發激進的現象。對於未能防止這起槍擊案，促使了美國國防部和聯邦調查局展開全面調查，美國國會也對此舉行聽證會。
該事件的生還者和罹難者家屬曾請求將這起槍擊案歸類為恐怖行動（或是以激進的伊斯蘭宗教信念為動機的行動），但卻遭到美國政府回絕。2011年11月，一群生還者及罹難者家屬對於因疏忽而未能防止這起攻擊的美國政府提出了訴訟，以迫使政府將這起槍擊案歸類為恐怖攻擊。然而五角大廈則認為，以恐怖攻擊來指控哈桑，這在軍事司法審判中是不可能的，而要政府將槍擊案歸類為恐怖攻擊，則甚至會有損於軍事檢察官維持對哈桑判決有罪的能力。
槍擊事件 > 事前準備

根據審判前的證詞，2009年7月31日，哈桑進入基林市的一家槍枝店購買他在槍擊案中所使用的FN Five-seveN半自動手槍。據一位該槍枝店的常客，陸軍專業軍士（英语：）威廉·吉伯特（William Gilbert）所述，哈桑進入店後便要求要「市面上技術最先進的武器，且擁有最高規格的彈匣容量」。據說他被問及要如何使用該武器時，只僅僅反覆說要一把有最大彈匣容量的最先進手槍。當時與哈桑同時在場的三人——吉伯特、店經理以及一名職員，都推薦FN Five-seven手槍。吉伯特因為自己擁有一把這樣的槍枝，便花了一小時向哈桑描述如何操作。就在要離開該店時，哈桑說要研究研究這個武器。隔天他便回到店中來買這把槍。往後哈桑每週一次來店中買額外彈匣，連同數百發5.7×28mm SS192和SS197SR彈藥。就在槍擊案發前數週，哈桑還造訪了一家在佛羅倫斯（英语：）的戶外射擊場。據稱也就是在那兒，他變得善於在100碼的距離外擊中人形標靶。
槍擊事件 > 事發經過

在當地時間約莫下午1時34分，哈桑進入其工作場所士兵預備處理中心（Soldier Readiness Processing Center）。在那兒，工作人員於部隊調度之前和部署返還之後，都會立即接受例行性醫療檢查。哈桑當時配帶其FN Five-seveN手槍，並在其上安裝兩個各一紅一綠的雷射瞄準器。 之後在他身上還發現一把舊型的史密斯威森.357麥格農的左輪手槍，但他並未用其射擊任何人。
根據目擊者所言，哈桑在一張空著的桌前坐下，並低下頭數秒鐘後突然站起，大聲叫喊著「真主至大！」，然後便開火。目擊者說，哈桑最初是「以一扇狀的姿態向士兵掃射」，然後才瞄準個別士兵。目擊者陸軍中士麥可·戴維斯（Michael Davis）說︰「其開槍的頻率幾乎是不停地在射擊。我剛開始聽到時，聽起來就像是一把M16突擊步槍。」
陸軍後備役（英语：）上尉約翰·加菲尼（John Gaffaney）試圖襲擊哈桑以阻止他，但還未觸及哈桑即遭到致命槍傷。文職醫師助理（英语：）麥可·卡希爾（Michael Cahill）也試圖以椅子襲擊哈桑，但隨即中彈身亡。陸軍後備役專業軍士羅根·伯內特（Logan Burnett）試圖向哈桑丟摺疊桌以阻止他，但左臀中彈後便倒地，隨後爬到鄰近的一間小隔間。
根據目擊者的證詞，哈桑跳過了幾個射殺文員的機會，反而是朝著穿著制服、依照軍中政策而未攜帶個人槍枝的軍人開槍。據說，有某一時刻，哈桑靠近正躲在一張書桌下的五名文員，他看著他們，用其手槍雷射瞄準器的瞄準點，掃過當中一位男子的臉，然後轉身離開並未開槍。
基地民警（英语：）警官金伯利·莫萊（Kimberly Munley）當時駕駛著巡邏車趕赴現場，正遇著在士兵預備處理中心外的哈桑。哈桑向莫萊開槍，莫萊則用其9mm的M9手槍與哈桑交火。哈桑的其中一發子彈擊中鄰近的天溝，其彈片則擊中莫萊的手，而後又有兩發子彈擊中莫萊︰第一發擊中大腿，第二發擊中膝蓋。正當她因中第一發子彈要倒下時，第二發子彈便擊中其股骨而將其粉碎，同時也將莫萊擊倒在地。哈桑這時走向莫萊，將她的手槍踢開使其勾不著。
當槍擊正在外頭持續著，護士及軍醫趕緊進入大樓，以皮帶關緊門戶，並趕去協助傷患。 根據前往急救的護士所述，大樓內的地板上覆滿大量鮮血，他們甚至走路都無法維持平衡，難以走向傷患進行協助。 在大樓外，哈桑持續向逃竄的軍人射擊，這時警官馬克·陶德（Mark Todd）趕到現場，並大聲喝令哈桑投降。 陶德說︰「之後他轉身並朝我開了數槍。我沒聽見他說半句話，他就只是轉身然後開槍。」 這兩人於是相互交火，而哈桑則中了陶德五槍後被擊倒，不省人事，陶德將其手槍踢開，並為其上了手銬。
槍擊事件 > 事後結果

一名調查員之後證實，在大樓內尋獲146枚用過的彈殼，在樓外另蒐集到68枚彈殼，槍手及警方則共射了214發子彈。 一名治療哈桑的軍醫說哈桑的口袋裝滿了彈匣。 當槍擊事件結束後，哈桑的口袋還有177發可用彈藥，裝在20發或30發的彈匣內。 這起事件，歷時約10分鐘，導致13人死亡——12名軍人以及一名平民，其中11人當場死亡，另2人之後死於醫院，同時有30人受傷。
最初，官員們認為，這起槍擊事件有三名軍人牽涉其內，另兩名軍人於是被拘留，但隨後獲釋。胡德堡的網站上貼出了一份告示，表示這起槍擊事件並非在演習。槍擊事件發生後，胡德堡基地以及週邊區域，立即被憲兵以及美國陸軍刑事調查司令部（CID）封鎖關閉（英语：），一直到當地時間晚間約7時。 此外，德州騎警、德州公共安全部州警（英语：）、貝爾郡警長辦公室代表，以及來自奧斯汀和韋科市的聯邦調查局探員都被派遣到該基地。 美國總統巴拉克·歐巴馬在聽取了對此事件的簡報後，就槍擊案發表了一份聲明。
2010年11月5日，事件發生後一年，52個人因其在事件中的英勇行為而獲頒獎章。 有10名軍人獲頒軍人勳章（英语：），包括死於試圖襲擊槍手的上尉約翰·加菲尼。 警官金伯利·莫萊和馬克·陶德因其在槍擊事件中阻止了槍手而獲頒陸軍部長英勇勳章（英语：）。 2011年5月23日，文職醫師助理（英语：）麥可·卡希爾因死於試圖以椅子襲擊槍手而獲追授陸軍英勇勳章。 2012年5月，參議員喬·李伯曼和眾議員彼得·金提議，立訂法律以使槍擊案的罹難者有資格獲頒紫心勛章。 眾議員約翰·卡特在第113屆國會中，提出立法以將此槍擊事件由標明為「職場暴力事件」改為「戰鬥相關」，這樣槍擊案的罹難者便有資格獲得相關的所有福利以及紫心勛章。
事件傷亡

胡德堡是世界上人數最多的美國軍事設施。此次攻擊事件造成13人死亡，超過30人受傷。有些是受到槍傷，有些人受傷是因摔倒或是其他在事件中所引致的傷害，而有更多人受到心理創傷或休克。陸軍、新聞界、以及調查機構都對總體受傷人數報導出幾個不同的數字，但均未指明他們是對哪種傷害以及如何受傷做計算。以下是報導出的幾個數字：29、30、31、32、38、42 。
槍手哈桑被送至位在德州坦帕市屬於一家創傷中心的史考特與懷特紀念醫院（英语：），之後移至位在德州聖安東尼奧市的布魯克軍事醫療中心，並受到嚴加看管。 哈桑至少中了四槍，由於子彈傷及脊椎，導致其下半身癱瘓。 之後哈桑被送往德州貝爾頓市（英语：）的貝爾郡監獄监禁。
事件傷亡 > 死者名單

被殺的13人如下：
| 姓名 | 年齡 | 家鄉 | 階級／職業 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Michael Grant Cahill | 62 | 華盛頓州斯波坎市 | 文職醫師助理（英语：） | 試圖襲擊槍手而遭射殺 |
| Libardo Eduardo Caraveo | 52 | 維吉尼亞州伍德布里奇 | 少校 |  |
| Justin Michael DeCrow | 32 | 印第安納州普利茅斯（英语：）市 | 上士 | 胸部中彈 |
| John P. Gaffaney | 56 | 加州塞拉梅薩（英语：） | 上尉 | 試圖襲擊槍手而遭射殺 |
| Frederick Greene | 29 | 田納西州山市（英语：） | 專業軍士（英语：） | 試圖襲擊槍手而遭射殺 |
| Jason Dean Hunt | 22 | 俄克拉何馬州蒂普頓鎮（英语：） | 專業軍士 | 背部中彈 |
| Amy Sue Krueger | 29 | 威斯康辛州基爾市（英语：） | 上士 | 胸部中彈 |
| Aaron Thomas Nemelka | 19 | 猶他州西喬丹市 | 一等兵 | 胸部中彈 |
| Michael S. Pearson | 22 | 伊利諾州柏林布魯克（英语：）村 | 一等兵 | 胸部中彈 |
| Russell Gilbert Seager | 51 | 威斯康辛州拉辛市 | 上尉 |  |
| Francheska Velez | 21 | 伊利諾州芝加哥市 | 一等兵 | 胸部中彈。死時已懷孕，胎兒亦亡。 |
| Juanita L. Warman | 55 | 賓州匹茲堡市 | 中校 | 腹部中彈 |
| Kham See Xiong | 23 | 明尼蘇達州聖保羅市 | 一等兵 | 頭部中彈 |
事件傷亡 > 傷者名單

以下為遭受槍傷的生還者：
| # | 姓名 | 階級／職業 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | James Armstrong | 專業軍士 | 腿部中彈 |
| 2 | Sgt. Patrick Blue III | 中士 | 未中彈，但被子彈碎片打中側面。 |
| 3 | Keara Bono Torkelson | 專業軍士 |  |
| 4 | Logan M. Burnett  | 專業軍士 | 臀部、左肘、及手部中彈 |
| 5 | Alan Carroll | 專業軍士 | 右上臂、右二頭肌、背部左側、及左腿中彈 |
| 6 | Dorothy Carskadon  | 上尉 | 臀部及胃中彈，前額擦傷 |
| 7 | Joy Clark | 上士 | 前臂中彈 |
| 8 | Matthew D. Cooke | 專業軍士 |  |
| 9 | Chad Davis | 上士 | 肩膀中彈 |
| 10 | Mick Engnehl | 二等兵 | 肩膀中彈及頸部擦傷 |
| 11 | Joseph T. Foster | 二等兵 | 臀部中彈 |
| 12 | Amber Gadlin (formerly Amber Bahr) | 二等兵 |  |
| 13 | Nathan Hewitt | 中士 | 腿部中兩槍 |
| 14 | Alvin Howard | 中士 | 左肩中彈 |
| 15 | Najee M. Hull | 二等兵 | 膝蓋中一槍，背部中兩槍 |
| 16 | Eric Williams Jackson | 上士 | 右臂中彈 |
| 17 | Justin T. Johnson | 二等兵 | 腳部中一槍，背部中兩槍 |
| 18 | Alonzo M. Lunsford, Jr | 上士 |  |
| 19 | Shawn N. Manning | 上士 | 右下側擦傷，左上胸、左背、右大腿上部及下部、右腳中彈 |
| 20 | Paul Martin | 上士 | 手臂、腿部、背部中彈 |
| 21 | Brandy Mason | 少尉 | 臀部中彈 |
| 22 | Grant Moxon | 專業軍士 | 大腿中彈 |
| 23 | Kimberly Munley | 民警警官 | 腿部中兩槍 |
| 24 | John Pagel | 專業軍士 | 胸部中彈 |
| 25 | Dayna Ferguson Roscoe | 專業軍士 | 手臂、肩膀、和大腿中彈 |
| 26 | Christopher H. Royal | 准尉 |  |
| 27 | Randy Royer | 少校 | 手臂和腿部中彈 |
| 28 | Jonathan Sims | 專業軍士 | 胸部和背部中彈 |
| 29 | George O. Stratton, III | 專業軍士 | 肩膀中彈 |
| 30 | Patrick Zeigler | 上士 | 左肩、左前臂、左臀、及頭部左側中彈 |
| 31 | Miguel A. Valdivia | 中士 | 右大腿及左臀中彈 |
| 32 | Thuan Nguyen | 上士 | 大腿中彈 |