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探照燈行動
原因 > 人民聯盟勝出大選

孟加拉人民聯盟在1970年巴基斯坦大選中贏得決定性多數後，孟加拉人期望中央政府會根據六點運動迅速將權力移交至人民聯盟。1971年2月28日，時任巴基斯坦總統的葉海亞·汗在佐勒菲卡爾·阿里·布托主導的巴基斯坦人民黨（PPP）壓力下，推遲了原定於3月舉行的國會會議，這決定令東巴基斯坦地區(現孟加拉)開始出現大型抗議及衝突，支持西巴基斯坦政府的比哈爾人被孟加拉人針對，3月上旬，超過 300 名比哈爾人在吉大港的暴動中喪生。在這一系列事件發生後，中央政府以「比哈爾人被屠殺」為由，在3月25日起軍事干預東巴基斯坦，探照燈行動正式啟動。
經過

該計劃由Khadim Hussain Raja少將和Rao Farman Ali少將製定，是巴基斯坦陸軍參謀部會議在2月22日所做決定的後續行動，來自奎達的第16步兵師和來自西巴基斯坦喀里安的第9步兵師也被命令調到東巴基斯坦。在將該計劃付諸實施前，不支持對平民發動襲擊的將軍薩哈扎達·雅各布·汗(Shahabzada Yakub Khan)及東巴基斯坦總督赛义德·穆罕默德·阿赫桑將軍被解除了職務，總督一職由蒂卡·汗接任。3月17日，巴基斯坦陸軍參謀長阿卜杜勒·哈米德·汗將軍通過電話授權行動，行動最終於3月25日晚上在東巴基斯坦首都達卡展開，作為行動的一部分，巴基斯坦軍隊襲擊了達卡大學，造成至少數百名教職員及學生死亡。其他的行動目標包括東巴基斯坦步槍隊的總部Rajarbagh Police Lines，及印度教人口占多數的舊達卡社區。士兵們用火焰噴射器及機槍攻擊試圖逃離的平民，多個街區被推平。在那個晚上，達卡市內有數千人死亡及被捕。
這次行動令震驚了人民聯盟的領導層，拉赫曼視為最後通牒，代表不再會有談判，他於是在同日凌晨通過無線電廣播宣布孟加拉國獨立，他其後被捕並被送往西巴基斯坦，以叛國罪被扣留。人民聯盟總書記塔久丁·艾哈邁德於30日逃離達卡並越過印度邊境。4月4日塔久丁與印度總理英迪拉·甘地會面，會議上達成了兩項重要決議：印度向孟加拉國難民開放邊界，及允許孟加拉政府在印度領土內運作。孟加拉人民共和國臨時政府因此在加爾各答正式成立，奉拉赫曼為總統。
到了4月10日清晨，巴基斯坦軍隊已經控制了達卡、賽義德布爾、庫米拉、吉大港及庫爾納市，所有重要的機場都由巴基斯坦控制。由於孟加拉人出乎意料的頑強抵抗，使巴基斯坦預期在4月10日佔據東巴基斯坦地區的計劃變得不可能。但這種最初的成功抵抗並不能持續，因為隨着戰事拉長，孟加拉抵抗組織開始缺乏訓練有素的人員、軍官及補給，缺乏中央指揮結構也使分散在各地的部隊之間的沒有協調。巴基斯坦軍隊在4月10日投入第9和第16步兵師，準備奪取主動權。納資將軍11日在孟加拉地區取得巴基斯坦軍隊的指揮權後，並決定實施了以下戰略︰
在孟加拉各地展開行動以消滅叛亂組織的地下網絡
清除所有在大城市的叛亂分子並保護吉大港
控制所有河流、公路及鐵路
將叛亂分子趕出國內
針對這一戰略，孟加拉抵抗組織的指揮官選擇了「在盡可能長的時間內保持盡可能多的地區」的計劃，孟加拉領導人希望將巴基斯坦軍隊限制在城市裡，同時流亡中的臨時政府在國際間尋求外交承認，孟加拉總理塔久丁·艾哈邁德與印度總理英迪拉 甘地會面請求軍事援助甚至是干涉。可是，除了擁有大量缺乏訓練的志願者外，穆克蒂·巴希尼部隊一無所有。相反，巴基斯坦軍隊擁有人員、火力及空中的絕對優勢。納資將軍選擇同時攻擊各地的孟加拉軍隊，並使用直升機載兵包抄抵抗組織的陣地，重創選定目標。巴方車隊雖然多次遭到伏擊，但這也只能暫時拖延了巴軍的推進。在接下來的幾個月裡，內戰不斷升級，不少仍效忠西巴基斯坦的民兵組織（主要是當地的少數民族比哈爾人）也參與到戰爭中。到了4月下旬，孟加拉所有主要城市都已淪陷。到5月中旬，所有主要城鎮都已被佔領。到6月中旬，孟加拉的殘部被驅趕，越過邊界進入印度。探照燈行動基本上完成
而在常規戰爭的失敗後，孟加拉人轉以游擊戰的方式對抗西巴基斯坦軍隊。
後果 > 大量難民湧入印度

在4月和5月期間，有幾千孟加拉人到印度尋求避難，其中大部分是抵抗運動的成員。 然而，隨著巴基斯坦軍隊在升級行動，逃往印度的難民大幅增加。 最終大約1000萬人離開東巴基斯坦地區，估計有 730 萬人逃到西孟加拉邦，另外150 萬人在特里普拉邦，最終大約670 萬人被安置在印度境內825個的難民營中。大量外國人口的湧入為印度帶來了經濟、社會及國家安全的擔憂，成為印度最後選擇軍事干涉的原因之一。
後果 > 大量孟加拉平民傷亡

在哈穆杜拉赫曼委員會(Hamoodur Rahman Commission)的調查下，巴基斯坦承認自由探照燈行動開始，並到最終的孟加拉解放戰爭期間，導致了至少兩萬六千名孟加拉平民死亡，孟加拉方面則聲稱有多達300萬人死亡，當中包括其他非孟加拉族人及印度教徒，西巴基斯坦記者安東尼·馬斯克林(Anthony Mascarenhas)在《泰晤士報》上發表了一份報告，題為「種族滅絕」。在報導中他指印度教徒被逐村逐戶地追捕，有許多人在粗略的檢查後，被發現沒有接受過割禮就被立即開槍打死。在內戰中幫助西巴基斯坦的比哈爾人也被孟加拉人報復。獨立研究人員則估計死亡人數約為30萬至50萬人。
後果 > 第三次印巴戰爭

印度持續增加對穆克蒂 巴希尼的援助，而穆克蒂 巴希尼與巴基斯坦軍隊之間的戰鬥也愈演激烈。難民不斷的湧入令印度的負擔日重，而巴基斯坦的軍事行動增添印度在國家安全方面的擔憂。總理英迪拉·甘地在聯合國及其他國際舞台上多次批評巴基斯坦的行為，並強調孟加拉難民的困境及其對印度的影響。然而，美國和中國拒絕進行干預，這是因為當時巴基斯坦親西方陣營，地緣政治考量下美国不可能公開批評或反對巴基斯坦，而中国在1962年中印战争后与印度关系高度紧张，希望借巴基斯坦来遏制和削弱印度。在中美对巴基斯坦的支持下印度向東巴基斯坦派兵成為不可能，時任美國總統尼克松還試圖阻制相關報導。在這情況下蘇聯與印度進行了接觸，並於同年8月簽署的《印蘇友好合作條約》，雙方承諾在對方遭到襲擊時會提供軍事支持。這條約對北京及華盛頓發出的強烈信號并最終使他們立場軟化，也為印度提供了掩護，不必擔心自己的行動會被中美軍事干涉。這令巴基斯坦感到憂心，印度的武裝干預正變得不可避免，於是巴方決定發起先發制人的打擊。同年12月3日，西巴基斯坦發動成吉思汗行動，對印度空軍基地和雷達站進行空中打擊，但成效甚微。當天晚上，英迪拉·甘地向全國發表講話，指巴基斯坦已對印度發動戰爭，印度因此開始直接軍事干預內戰，1971年印巴戰爭打響，最終巴基斯坦無條件投降，孟加拉國於1971年12月16日正式獨立。
另見

孟加拉語言運動
1971年印巴戰爭
孟加拉國解放戰爭
印蘇友好合作條約
1970年巴基斯坦大選
1971年達卡大學大屠殺
1971年孟加拉國種族滅絕
外部連結

Bangladesh Genocide Archive
鯨魚肉

來自挪威的生鯨魚肉。
2008年在東京築地市場販售鯨魚肉。
2012年在挪威卑爾根魚市場販售鯨魚肉。
一頭白鲸身上的皮和脂肪正在被剝取，這些資源是一些因紐特人重要的維他命C來源。
鯨魚肉指的是鯨魚身上被人類與其他動物食用的部分，包含脂肪、皮以及內臟器官。鯨魚肉在許多地方都有食用的歷史，其中包含西歐與十三殖民地。 食用鯨魚肉的習慣並不僅限於海岸的居民，透過鹽醃的鯨魚肉與脂肪可以保存相當長的一段時間並會被輸入至內陸。
現今仍然在食用鯨魚肉的地區包含日本、南韓、西伯利亞的楚科奇人、因紐特人、美國（包括居住在西北太平洋地區的馬考族（英语：））、加拿大與格陵蘭、挪威、冰島、澳大利亚土著以及加勒比海地區的聖文森及格瑞那丁（主要於貝基亞島上）。
歷史

在中世紀時的歐洲，鯨魚被廣泛地狩獵以獲取其肉與油。在天主教會的闡述下，鯨魚與其他海洋生物均被視為是「魚類」，因此被認可在大齋期與其他較貧困的時刻食用。另外一個解釋是，教會認為所謂的「熱肉」會引起人的原慾，因此在聖日並不適合食用，而那些曾經泡在水中的，例如鯨魚肉或是河狸尾巴，則被視為「冷肉」。
在中世紀歐洲後食用鯨魚肉的習慣並沒有停止，而且因為過度捕撈的關係鯨魚的數量正在劇烈的下降中，尤其是棲息於比斯開灣的露脊鯨群（詳情請參見捕鯨歷史（英语：））。因此歐洲的捕鯨者（尤其是11世紀最早開始商業捕鯨的巴斯克人）必須設法航行到更遙遠的地區尋找鯨魚。中世紀時部分荷蘭人（佛萊明語）也熱衷於商業捕鯨活動，法蘭德斯（指的是傳統法蘭德斯，包含法國北部加來海峽省中的一些城市如阿拉斯或加萊）也有一些鯨魚肉非法交易與稅收的歷史紀錄存在。
法國解剖學家安布魯瓦茲·帕雷曾說道：「鯨魚肉並沒有什麼價值，但是舌頭肉既柔軟又好吃因此要特別醃製保存。至於鯨脂，最適合在大齋期時搭配碗豆食用。」鯨脂（在當時被稱為"craspois" 或是 "lard de carême"）在當時屬於較貧窮階級的食物，這些鯨脂除了歐洲自產外，有一部分甚至來自於北美地區的捕鯨。
在早期的美國，捕鯨人會吃掉處理過後的鯨脂（稱之為 "cracklings" 或是 "fritters" ），據說吃起來像吐司一樣香脆。而這些鯨脂同時也能用來當作燃料熬煮濃縮脂肪。美國十三殖民地特別偏好食用「黑魚（即領航鯨）」的肉與其他部分。不過在大型商業捕鯨興起後，鯨魚肉並沒有被當時美國平民所接受，因為他們認為這並不是文明人的食物。
在第二次世界大戰後的英國，粗鹽醃鯨魚肉被視為是配給制度外的肉類選擇之一。這些鯨肉以"whacon"之名在市場上進行販售，被形容是「沒有新鮮鯨魚肉的魚腥味，就像粗鹽醃牛肉一樣」，和醃牛肉不一樣的是，粗鹽醃鯨魚肉為深棕色而不是醃牛肉的粉紅色。 英國環境、食品暨鄉村事務部（英语：）特別強調其具有「高營養價值」。
狩獵種類

小鬚鯨是目前記錄上最常被狩獵的種類之一。除了小鬚鯨外大部分的鬚鯨現在已屬於瀕危物種，僅有部分具有傳統捕鯨文化的原住民得以進行捕捉，不過近年來部分捕鯨大國也開始開放捕捉這些大型鬚鯨。
在1998至1999年之間，哈佛的科學家透過檢測日本市場所販賣的鯨魚肉的DNA發現，除了合法的小鬚鯨肉之外，有一定數量的鯨魚肉實屬海豚和鼠海豚，甚至有些屬於瀕危物種像是長鬚鯨與座頭鯨（其中也有發現藍鯨的DNA，不過科學家認為其可能為藍鯨與長鬚鯨的雜交種）。
最近日本重新開始透過科學研究名義捕捉北太平洋長鬚鯨與塞鯨，這些鯨魚被認為具有最高品質的鯨尾（被稱為）並擁有一定程度的市場需求。 日本科研船聲稱這些鯨魚肉只是捕捉研究後所產生的次要副產品。
在日本，這些受研究的鯨魚肉由官方公定價格販售，但在2011年後開始引進拍賣系統後則再也沒有公告公定價格。
| 販售的鯨魚肉種 | 1998年小鬚鯨公定價（円/公斤） | 2011年布氏鯨公定價（円/公斤） |
| --- | --- | --- |
| 01 !特選赤肉 | n/a | 7000 |
| 02 !特級赤肉 | 4640 | 4500 |
| 03 !1級赤肉 | 3270 | 1700 |
| 04 !2級赤肉 | 140 | n/a |
| 05 !1級鯨畝須 | 5860 | 3000 |
| 06 !2級鯨畝須 | 4380 | 2600 |
一些高級鯨肉如鬚鯨的鯨尾肉的銷售管道至今仍不明朗，由日本綠色和平組織的Tokyo Two（英语：）成員指出只有跟高層政府有所接觸的人才有能力取得這些高等肉品。
地區習慣

在一些地區如挪威、冰島及阿拉斯加，鯨魚肉會在未調味的情況下食用。不過也會進行曬乾、滷製、或製成肉乾處理。
地區習慣 > 挪威

在1980年代前的挪威，鯨魚肉一直是便宜又常見的食物。大部分的烹製方法是將鯨魚肉和馬鈴薯與蔬菜放入煮鍋中進行燉煮，製成肉湯後搭配傳統挪威無酵餅（英语：）食用。
地區習慣 > 格陵蘭

在格陵蘭，鯨魚肉一直是當地因紐特人傳統飲食文化的一部份。不過在2010年，遊客也開始加入吃鯨魚肉的行列。鯨魚與海豚保護協會（英语：）的調查顯示當地的量販業者會要求捕鯨人供應市場所需的鯨魚肉，這些鯨魚肉製品會在4星的餐廳中販售。
地區習慣 > 日本

自西元800年以來，日本一直都有狩獵與食用鯨魚的文化。在第二次世界大戰戰敗後，由於日本糧食供應體制已瀕臨崩潰，鯨魚肉變成十分重要的蛋白質來源。
在現今的日本，兩部位的鯨魚肉會被拿來食用：腹肉與尾鰭肉。在19世紀早期，鯨魚肉被細分多達70個部位。1960年代，常以鯨魚肉混充牛肉作為大和煮罐頭原料，稱為「にせ牛缶事件」，因而催生《不当景品類及び不当表示防止法》的通過。
現今的日本仍然沿用當初所命名的名稱來稱呼不同的鯨魚部位。
地區習慣 > 日本 > 部位名稱

舌頭（セセリ）：屬於高級部位，富含脂肪。可油炸製成油渣 (食物)。
尾鰭（オバ（尾羽））：富含脂肪和明膠，其中的白色脂肪（おばけ(尾羽毛)）可以醃製或是直接淋上酢味噌食用。
尾肉（オノミ（尾の身））：從背鰭之後算起至尾鰭之間的肉，油脂紋路分布細小均勻如霜降一般，屬於最高級的部位，一般直接切片做生魚片食用。
食道（ヒメワタ（姫腸））：水煮後食用。
胃（ヒャクジョウ（百畳））：水煮後食用。
小腸（ヒャクヒロ（百尋））：水煮後食用。
腎臟（マメワタ（豆腸））：水煮後食用。
肺（フクロワタ（袋腸））：煮熟後食用，也可生食。
肝臟（カラギモ）：一般不會拿來食用，而是拿來製成魚肝油。
皮下脂肪（ホンガワ（本皮））：生魚片、製成油渣或是用鹽醃製。
關節邊肉（カノコ（鹿の子））：在白色的油脂中散著一條條的筋肉紋路，猶如霜降一般。比起尾肉更有嚼勁，經常做成火鍋肉片或是直接生食。
赤肉（アカニク（赤肉））：在背部與腹部等脂肪較少的部位，大約占總鯨魚肉量的30-40%。多半做成唐揚或是直接生食。
白肉（シロデモノ（白手物））：相對於白肉，指的是皮下脂肪下的肥厚脂肪層。
喉腹摺（ウネス（畝須））：鬚鯨小目自下頷到肚臍間許多長溝狀皮膚皺摺的部位所取下的肉，水煮後食用。
鯨鬚板（ヒゲ）：曾經有露脊鯨鯨鬚的食用紀錄。
牙齦（コヒゲ）：切成薄片後食用。
軟顎（カブラボネ（かぶら骨））：上顎顱骨內的軟骨組織。為日本料理松浦漬（日语：）中主要原料。
陰莖（タケリ）：聲稱具有藥效。
睪丸（キンソウ）：水煮後食用。
陰蒂（ヒナ）：水煮後食用。
直到2006年的日本，每年5,560噸的鯨魚肉可以得到將近55億日圓的收益。不過近年來鯨魚肉的價格一直在衰退，自1999年至2004年來，鯨魚肉每公斤的價格下跌了6美元，來到每公斤26美元。不過尾鰭肉的價格仍然維持在每公斤200美元以上，遠遠超過腹肉的價格。
綠色和平指出許多販售肉的來源是非法的，甚至是從科學研究船上偷渡而來，甚至取得的量遠遠超過於人類所需，在2004年大約有20%的鯨魚肉並未售出。
地區習慣 > 北极原住民

數千年來，居住在北極地區的阿拉斯加原住民仰賴鯨魚肉維生，在每年的春秋兩季時會有合法非商業性的捕鯨行動，這些肉會儲存並做為整個冬季的食糧。
居住在阿拉斯加沿岸的因紐皮雅特人與Tikiġaġmiut（英语：）人會將取得的鯨魚分做10個部位：肥美的尾巴作為最高級的部位，會被獻給征服船的船長，而其他部分則分給船員和其他參與狩獵的人。
從弓頭鯨、白鯨、一角鯨身上取得的皮與脂肪屬於高級品，被稱為"muktuk（英语：）"，煮熟後食用或可直接生食。發酵過的鯨魚肉則稱為"Mikigaq"。
地區習慣 > 法羅群島

条目：法羅群島捕鯨活動
法羅群島的捕鯨活動自從最早的諾斯人來到島上後就已開始。每年大約有1000頭長肢領航鯨（＂Globicephala melaena＂）在夏季時遭到屠殺。這項狩獵活動在法羅語中被稱為"grindadráp"，通常是以社區為單位的組織活動。
鯨魚的肉和脂肪會以不同的方法加以保存，包含被稱為"Tvøst og spik（英语：）"的料理。新鮮的肉會被做成肉排，另外在法羅島上被稱為 "grindabúffur" 的料理，是將鯨魚肉、鯨脂與未去皮的馬鈴薯和鹽放入鍋中燉煮多個小時而成。鯨脂則常與曬乾的魚做搭配食用。法羅群島的居民也會舉辦 "kalt borð" （中文直譯為「冷桌」），在宴會中桌上會擺滿各種蛋糕與冷食，其中就包括乾燥領航鯨肉與醃製鯨脂。另外傳統保存方法包括用鹽醃漬與戶外風乾至少八週。鹽醃的方法是將肉與脂肪放入大量的鹽當中，另外也可加入些許高濃度的鹽水。醃漬過後的肉可以保存很長一段時間，並且在需要時隨時可以取用。取出的肉並無法直接食用，必須先泡水一天至一天半沖淡其鹹度，時間長短依照個人喜好決定，在這之後再將肉與脂肪煮熟後食用。除了傳統的保存方法之外，現代許多的居民改用冷凍的形式儲藏肉品，可以更加延長保存期限。
2008年11月尾，法羅群島的首席醫療官Høgni Debes Joensen和科學家Pál Weihe建議不要再食用領航鯨，因為領航鯨其肉與脂肪含有高劑量的水銀、多氯聯苯、滴滴涕殘留，不再屬於適合人類食用的食物。
他們的建議來自於一項水銀攝入與島上高比例帕金森氏症相關性的研究。在2011年6月1日時，法羅群島的農業食品獸醫局提出了食用領航鯨肉與脂肪的安全標準。該標準建議不得食用領航鯨的腎臟與肝臟，且一個月最多僅有一餐可食用領航鯨的肉或脂肪，並且針對年輕女性、孕婦與哺乳期婦女有特別規範。
地區習慣 > 英國

在第二次世界大戰時，英國食品局建立了食物配給制，不過鯨魚肉並不在配給範圍中也不受當時民眾歡迎。當時鯨魚肉被形容烹煮時的味道十分惡劣，即使調味了吃起來依然十分乏味。
毒性

由北海道大學的遠藤哲也、原口浩一與阪田正勝等人針對在日本販售的鯨魚部位檢測顯示其具有高劑量的水銀以及其他毒素存在，尤其是鯨魚肝。在每公克的鯨魚肉上含有 370 微克的水銀，遠超過政府限制量的900倍。在肺與腎臟中則約超標100倍。這個結果肇因於動物的營養級，這也代表著位於較高營養級的齒鯨比起鬚鯨會含有更高劑量的水銀殘留，而與體型較無關係。
環境影響

以挪威為首的北高聯盟，提到食用鯨魚肉所產生的碳足跡遠低於食用牛肉。綠色和平則回應說：「比起透過吃鯨魚來減少溫室氣體的排放，我們更應該重視的是這些物種的存活。」許多組織包含綠色和平與海洋守護者協會批評捕鯨行為是一種對瀕危物種的獵殺，如此行為所導致的鯨魚數量驟減將會嚴重影響到海洋與食物鏈，並在不遠的未來影響到人類。
反捕鯨戰役

一些組織如海洋守護者協會針對商業捕鯨採取了包括毀壞和用其他方式物理妨礙捕鯨船作業在內的直接行動。
參看

可持續水產品
飲食禁忌
鯨脂
太空移民

藝術家筆下的月球殖民概念
太空殖民（又稱地外殖民、太空移民、太空定居）是指在地球以外建立永久的人類居住地，以及對太空中的資源取得控制權。
太空殖民是富有爭議性的，支持對太空進行殖民的，有兩個最常見的論點，其一是為了確保文明能夠在行星級自然災害或核戰爭中存活下來，以及获取太空中的龐大資源。非實用主義的觀點認為，文明是美麗的，應在整個宇宙中傳播開去。而最常見的反對論點包括：太空的商品化令敵人更強大，這裏包括了主要的經濟和軍事機構的利益，以及加劇預先存在的威構，例如戰爭，恐怖活動向太空蔓延等等。
到目前為止，還沒有任何一個太空殖民地被建立起來。況且建立太空殖民要面對一系列巨大的技術和經濟挑戰。太空定居點必須能夠在，對人類生活非常不利的環境中，提供幾百或幾千人的物質需要。涉及一些從未曾被開發的技術領域，例如受控的生態生命支持系統。他們還必須處理關於如何使人類在這些地方永久生存和社會繁榮等領域的未知問題。以目前地球的太空物流成本（每千克二千五百美元，未来可望會變得廉價）推測，太空殖民地會是一個非常昂貴的項目。目前還沒有任何計劃，或任何大型組織（無論是政府還是私人）要組織太空殖民地。然而，多年以來，人們已經提出了許多關於太空定居點的建議，猜測和設計，有相當多的太空殖民倡導者和團體積極參與。其中有幾個著名的科學家，如美籍英裔數學物理學家弗里曼·戴森，已經出來支持太空定居。目前持續的技​​術創新，包括獲得廉价的太空物流系统（可重複使用的發射系統可以達到每軌道十美元），以及在自動化製造和施工技術等方面技​​術進展，令太空殖民在不遠的將來變得可能。
各種理由 > 確保文明的安全

要求對太空進行殖民的主要論點，是為了確保文明的安全。通過在地球以外，開發居住地及遷移地球上的物種，包括人類，可以在確保文明在行星級的自然災害或人為災害的情況下存活。
英國理論物理學家和宇宙學家斯蒂芬·霍金曾兩次表示，太空殖民是拯救文明的唯一方法。在2001年，霍金預測，人類將在未來一千年內滅絕，除非在太空建立殖民地；2006年，他說，人類面臨兩個選擇：要不我們在未來兩百年內殖民太空，在其他行星上建造定居點，或者面臨滅絕。
英国物理學家保羅·戴維斯也支持這樣的觀點，如果一個星球災難滅絕地球上的人類文明，一個自給自足的地外殖民地可以對地球重新殖民，恢復人類文明。美国作家威廉·B·布羅斯和美国生物化學家羅伯特·夏皮羅提出了一個私人項目――拯救文明聯盟，目的是建立文明的地外「備份」。
各種理由 > 控制太空資源

太空中的資源，包括材料和能源，都是巨大的。根據不同的估計，單單是太陽系中的物質和能量，就足以支持當前地球人口的數千至十億倍。在太陽系外，在可觀測的宇宙中有數千億顆其他恆星，提供了龐大的殖民化和資源採集的機會，儘管在不使用世代飛船或其他革命性的恒星際旅行方法，例如超光速引擎，的情況下，是不可能旅行到任何一個恆星系。
所有這些行星和其他物體提供幾乎無限的資源供應，伴随着無限的增長潛力。如果能夠有效利用這些資源，將帶來極大的經濟發展。
各種理由 > 新科學、技術的持續進步

與太空相关的技術，已經從多方面改善了人類的生活，這裏包括了通信衛星的使用、地球觀測衛星在氣象學的應用、全球定位系統，和其他許多被用於工業和商業部門的技術，如航空、可再生能源、塑料、陶瓷等。太空殖民化將對經濟、技術，以至整個社會，有更大的正面影響。
從月球發射的物質的重量比地球小六倍，殖民太空將允許建造和發射更大的太空棲息地。研究表明，在月球上組裝宇宙觀測望遠鏡，會有比地球上的太空望遠鏡更好的觀測條件。
各種理由 > 較少負面影響的擴張主義

人類的擴張和技術進步通常導致某種形式的環境、生態系統的破壞，及其伴隨的野生動物的減絕。過往西班牙、葡萄牙等殖民帝國的擴張，往往是要犧牲許多土著為代價的，無論是最初的入侵戰爭，到後來的種族滅絕，都會带來極壞的惡名。因為太空中沒有已知的生命，太空殖民沒有這種負面影響。
各種理由 > 緩解人口過多和資源需求問題

参见：人口過多
支持太空殖民的另一個論點，是減輕人口過剩的負面影響。如果控制了太空資源，建立地外生物棲息地，地球將不再有增長的限制。雖然地球的許多資源是不可再生的，但是地外殖民地可以滿足地球上大部分的資源需求。隨著對太空資源的取用，對地球資源的需求將下降。
各種理由 > 其他論點

在整個宇宙中傳播生命和美麗
保障文明的持續進步和繁榮
在太空商業化中創造財富
通過將工業活動轉移到太空，保護地球的生態環境
各种目標

条目：地球化
条目：太空居民點
由於進入太空的高成本，對太空殖民地和任何其他永久性太空基礎設施，將有高昂的初始投資成本。然而，支持者認為，發展太空基礎設施带来的長遠利益，將遠遠超過初始的啟動成本。由於目前的發射成本如此之高（每公斤4000美元至40000美元），任何太空殖民計劃必須包括發展低成本的太空物流，然後發展原位資源利用。因此，必須在開發低成本太空開發方面，進行初始投資，然後擁有這些必需品的基本技術能力：材料，能源，推進劑，通信，生命支持，輻射防護，自我複制和人口。
上述基礎設施要求的一些資源，已經可以輕易地在地球上生產，因此這些資源（氧氣，水，賤金屬礦石，矽酸鹽等）作為貿易物品而言，並不是非常有價值的。然而有些更高質量的資源，只能或更容易在太空中生產，是極具價值的。這長遠而言，會對太空基礎設施的初始投資提供非常高的回報。
其中一些高價值的貿易產品包括貴金屬、寶石、能量、太陽能電池、 滚珠轴承、半導體，及藥品。
... 最小的越地小行星 3554 Amun 是一块两公里宽的，含有铁、镍、钴、铂和其他金属的金属块；它含有的金属是人类历史上挖掘的金属的三十倍，虽然它只是仅有的几十个已知的金属小行星中最小的，但如果把它开采起来，以满足二零零一年金属市场，它的价值会高达二十万亿美元。
太空殖民是一些國家的太空方案的長期目標。自二十一世紀商業化太空出現以來，美国国家航空航天局和私營部門之間的合作越來越多，一些私營公司已經宣布了火星殖民化的計劃。在領導太空殖民化的企業家中，有美国富商伊隆·马斯克，丹尼斯·蒂托和荷兰富商巴斯·蘭斯多普（英语：）。
太空殖民地的潛在地點，包括月球、火星、小行星和一些在太空自由浮動的棲息地。所有必要的材料，如太陽能和水，可以從月球、火星、近地小行星或其他行星體獲得充足的數量。這些資源的商業開發的障礙，主要是初期投資的成本非常高，這些投資的預期回報需要很長時間（愛神項目計劃五十年的發展），由于是高風險的投資，該計劃一直未進行。主要政府和資金充足的公司，開始了其他新的太空活動，例如：太空旅遊和酒店、太空太陽能生產衛星的原型、重型起重機和小行星採礦（行星資源公司），為人類奔赴太空創造需求和能力。
各類型的太空殖民地

有兩種主要類型的太空殖民地：
位於行星、衛星等星體的表層
太空棲息地 - 自由浮動的太空站，它將處於圍繞行星、月球或太陽的軌道上，一般所說的太空殖民地便是專指這類。
太空定居倡導者，對於哪種類型的太空殖民地是更好選擇，存在相當大的爭論。
各類型的太空殖民地 > 各種太空棲息地

太空中的這些地點將建立一個太空棲息地，也稱為太空殖民地、軌道殖民地，或者一個太空站，將作為一個永久定居點，而不是一個簡單的分流站或其他專門設施。他們將是太空中的「城市」，人們將在那裡生活和工作，並撫養家庭。科幻作家和科學家都提出了許多不同程度的現實主義的設計。太空棲息地可以先與人類的其他地方隔離，只能在緊急情況下，取得地球的援助。這可以在成千上萬的人完全脱離地球前，測試他們可否自給自足。
需要的資源和技術 > 各種材料

月球、火星或小行星上的殖民地可以提取當地的材料。月球的挥发成分，如氬、氦，以及結合了碳、氫和氮的化合物，是不足的。 美国国家航空航天局的月球坑观测和传感卫星曾對月球上的卡比厄斯环形山進行實驗性的撞擎（卡比厄斯环形山被認為具有高濃度的水份）。撞擎後噴出的材料中，檢測到一些水份。任務首席科學家卡拉普瑞特(Anthony Colaprete)估計，卡比厄斯环形山含有一個百份比的水份或更多。月球背面極點附近的坑應該還存在着水份結成的冰。雖然月球表面上只存在低濃度的氦，因为它已被太陽風沉積到地殼中，然而地殼中的氦估計有百萬噸。月球上還存在其他具有工業價值的材料：氧、矽和金屬，例如鐵、鋁和鈦。
從地球發射材料是昂貴的，因此殖民地的散裝材料可能要取自月球、近地天體、火衛一或火衛二。使用這些地方的材料的好處包括：其較低的重力、貨船不用應付大氣阻力、並且對生態不會造成損壞。許多近地天體含有大量的金屬。在一些近地天體乾燥的外殼（非常類似於油頁岩）下，包含了數十億噸的冰和油母质碳氢化合物，以及一些氮化合物。更遠的木星的特洛伊小行星群（英语：）被認為是含有大量的冰和其他揮發物。
回收一些原料幾乎肯定是必要的。
需要的資源和技術 > 能源

太阳能可能作为主要能源，在太空中没有夜晚，日照充分。
健康風險和限制 > 在太空失重條件下生活

肌肉萎縮症：在無重狀態下，人體失去重量，支持人體的肌肉處於鬆弛狀態，於是漸漸萎縮，尤其是背部的抗重肌肉。
航天運動症：在失重的最初幾天，會出現頭暈，噁心，嘔吐，食慾下降和嗜睡。通常數天後會恢復正常。
可能的位置 > 接近地球的太空

条目：近地天体
就目前来说，太阳系内的移民计划聚焦于地球附近的区域。一方面距离近风险小、费用低，另一方面，日照条件相似，能源等人工设备需求大大减少。軌道太空站、月球基地、火星基地是3个优先的方案。金星条件太恶劣，不在考虑范围内。
地球軌道太空站：在一條適合的地球引力範圍內建造巨大的太空站即太空居民點，比找一個行星地球化容易，所以一般認為地球軌道太空站是太空殖民的第一站。更長遠來說可以在太陽系內外的不同軌道上建立或搬動太空居民點，甚至人造行星。
月球殖民
拉格朗日点
近地天体
可能的位置 > 內行星

火星殖民：火星環境和地球相似，即使是最惡劣的環境，也只不過是類似於地球上的沙漠環境。火星殖民主要是把地球的開拓歷史重演，但首先要把火星地球化。
火衛一、火衛二：可建在一些衛星或小行星上如月球，使用封閉式的居住區，如果天體重力極小的話，可以建立內部有人造重力的太空居民點。
金星殖民
水星殖民
可能的位置 > 小行星帶

穀神星殖民
可能的位置 > 外行星的衛星

主小行星带外侧的區域有较大的固态星球。这里较大的固态星球包括十五个大中型卫星和一些矮行星，可以作为登陆建设的目的地。另外，这一范围的微型天体数量巨大，可以为太空站的工業活动提供原材料來源。
木星的衛星—木衛二、木衛四、木衛三
土星的衛星—土衛六、土衛二
天王星和海王星的衛星
海王星外區域
可能的位置 > 較另類的設計

在一些不像太空惡劣到沒有空氣和重力，但又比現實中地球最困難的定居地差的場合，例如:
在沒有陸地的行星上，建立人工島和海底城市。
在氣壓過高的行星上，建立空架的雲中城市。
在空氣性質和氣壓可以接受，氣溫不適合人的環境，仿效現代極地的基地，建立空氣可以交流的但不露天的居住區。
太阳系外的移民

参见：恆星際旅行
与太阳最近的恒星比邻星，距離地球遠達四光年。假设太阳系只有硬币大小，那么比邻星的位置就是在這个硬币一百米半径以外。
正是因为系外星體距离如此遠，現時我们基本上是沒有能力抵达任何一顆系外星體：我们最快的飞行器不僅要依靠火箭引擎，还要加上星體重力助推，才能达到上百马赫。而火箭助推加太阳系内星體重力助推的极限应该在一千马赫以内（一千马赫的速度可以花两分钟绕地球半徑一圈，或五个月出行星圈）。按这个极限速度走一光年的距离要八百八十一年。以目前飛行最远的人造物体——旅行者1号的速度，将要花上七万三千六百年的时间到达比邻星。
其他恆星際旅行方法，有「反物质引擎」，和其他想像性的方法∶「时空传递」、「超光速飞行」、「虫洞」、「反物质引擎」、「曲速引擎」，「三维复制」等。（某些方案存在着理论性的缺陷）
如果采用承受远距离漫长飞行的方案，如：
世代飛船
冬眠飛船：将人体冷冻起来暂停生命，到达目的地后解冻。由几个亚当夏娃式的人物创建殖民地，也可以采用冷冻细胞或胚胎到目的地克隆人的方法。但后续步骤极端复杂，仍有极大风险。首先，和登陆新大陆不同，地球任何地点可以提供的氧气和食物在地球外都必须自己携带或生产，温度和气压也需要坚固保温且高度密封的建筑和自带的设备维持，这就意味着必须是高科技拓荒，而独立的可持续的高科技拓荒就需要全套工业生产装备。
地球Ⅱ号：这是相对可行的一个方案，建立一个巨大而自给自足的太空站，太空站拥有自己的政府、医院、工农业等等。该太空站拥有数万人；利用核能获得太空站的一切能源（包括农业能源）；人们可以制造太空站的一切设备，因此太空站可自我修复、自我更新。因此，此太空站建成之后，可以离开太阳系，作为太阳系外移民的「种子」。
在地球的類似物

在試圖建立一個模擬一個自給自足的殖民地中最有名的是生物圈二號，它試圖複製地球的生物圈。 另一個封闭生态系统BIOS-3是在西伯利亞的克拉斯諾亞爾斯克，在1972年完成。
地球化後的月球
地球化後的火星（2009年概念圖）
地球化後的金星（概念圖）
古柏帶和奥尔特云的想像圖
寿阳县文物保护单位

寿阳县文物保护单位，是根据《中华人民共和国文物保护法》的规定，由山西省寿阳县人民政府公布的县级文物保护单位。至今寿阳县已公布三批县级文物保护单位：
第一批：1989年6月
第二批：2003年1月
第二批：2011年12月12日（19处），其中：
古遗址（1处）
古建筑（18处）
第一批、第二批列表

| 名称 | 编号 | 分类 | 年代 | 地址 | 公布时间 | 图像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 朱德住址 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1938年 |  | 1989年6月 |  |
| 尹灵芝就义处 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1947年 |  | 1989年6月 |  |
| 尹灵芝陵园 |  | 近现代重要史迹及代表性建筑 | 1966年 |  | 1989年6月 |  |
| 高垴遗址 |  | 古遗址 | 旧石器时代 |  | 1989年6月 |  |
| 芦家庄遗址 |  | 古遗址 | 新石器时代 |  | 1989年6月 |  |
| 港口遗址 |  | 古遗址 | 秦、汉 |  | 1989年6月 |  |
| 赵简子墓 |  | 古墓葬 | 周 |  | 1989年6月 |  |
| 石佛寺 |  | 古建筑 | 北朝 |  | 1989年6月 |  |
| 摩崖造像 |  | 石窟寺及石刻 | 北朝～元 |  | 1989年6月 |  |
| 崇福寺 |  | 古建筑 | 北宋 |  | 1989年6月 |  |
| 皇恩寺 |  | 古建筑 | 元 |  | 1989年6月 |  |
| 福海寺 |  | 古建筑 | 元、明 |  | 1989年6月 |  |
| 兹化寺 |  | 古建筑 | 元 |  | 1989年6月 |  |
| 罗汉寺 |  | 古建筑 | 元 |  | 1989年6月 |  |
| 广度寺 |  | 古建筑 | 元 |  | 1989年6月 |  |
| 大王庙 |  | 古建筑 | 元 |  | 1989年6月 |  |
| 大明寺 |  | 古建筑 | 明 |  | 1989年6月 |  |
| 旧县衙 |  | 古建筑 | 明 |  | 1989年6月 |  |
| 安定桥 |  | 古建筑 | 不详 |  | 1989年6月 |  |
| 凌泾塔 |  | 古建筑 | 清 |  | 1989年6月 |  |
| 无影石塔 |  | 古建筑 | 不详 |  | 1989年6月 |  |
| 石碑 |  | 石窟寺及石刻 | 清 |  | 1989年6月 |  |
| 铁钟 |  | 其他 | 明 |  | 1989年6月 |  |
| 文昌阁 |  | 古建筑 | 清 |  | 2003年1月 |  |
第三批列表

| 名称 | 编号 | 分类 | 年代 | 地址 | 公布时间 | 图像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 峪口真武庙 | 1 | 古建筑 | 清代 | 朝阳镇草沟村峪口（自然村） | 2011年12月12日 |  |
| 冯家山关帝庙 | 2 | 古建筑 | 明、清 | 平舒乡东郭义村冯家山（自然村） | 2011年12月12日 |  |
| 北燕竹德馨庙 | 3 | 古建筑 | 清代 | 南燕竹镇北燕竹村 | 2011年12月12日 |  |
| 窑子上将军庙 | 4 | 古建筑 | 清代 | 平头镇龙栖村窑子上（自然村） | 2011年12月12日 |  |
| 肥村关帝庙 | 5 | 古建筑 | 清代 | 马首乡三岔村肥村（自然村） | 2011年12月12日 |  |
| 南东五佛殿 | 6 | 古建筑 | 清代 | 西洛镇南东村 | 2011年12月12日 |  |
| 南东三官庙 | 7 | 古建筑 | 清代 | 西洛镇南东村 | 2011年12月12日 |  |
| 郭村诸真观 | 8 | 古建筑 | 明、清 | 松塔镇郭村 | 2011年12月12日 |  |
| 楼子村老君庙 | 9 | 古建筑 | 清代 | 尹灵芝镇落摩寺村楼子村（自然村） | 2011年12月12日 |  |
| 太平古丰寺 | 10 | 古建筑 | 清代 | 尹灵芝镇太平村 | 2011年12月12日 |  |
| 杨林头玉皇庙 | 11 | 古建筑 | 清代 | 温家庄乡杨林头村 | 2011年12月12日 |  |
| 武家村关帝庙 | 12 | 古建筑 | 清代 | 解愁乡方山村武家村（自然村） | 2011年12月12日 |  |
| 东刘义崇兴寺 | 13 | 古建筑 | 明代 | 羊头崖乡东刘义村 | 2011年12月12日 |  |
| 昌村佛寺 | 14 | 古建筑 | 清代 | 羊头崖乡昌村 | 2011年12月12日 |  |
| 天地塔遗址 | 15 | 古遗址 | 夏代、东周、汉代 | 平舒乡古城村村北约500米天地塔地 | 2011年12月12日 |  |
| 胡家堙兴福寺 | 16 | 古建筑 | 清代 | 平头镇胡家堙村 | 2011年12月12日 |  |
| 寿阳文庙大成殿 | 17 | 古建筑 | 清代 | 县城城内小学 | 2011年12月12日 |  |
| 平舒祁家祠堂 | 18 | 古建筑 | 清代 | 平舒乡平舒村 | 2011年12月12日 |  |
| 范村大庙 | 19 | 古建筑 | 明代 | 宗艾镇范村 | 2011年12月12日 |  |
相关条目

山西全国重点文物保护单位列表
晋中市文物保护单位
李叔同故居

| 李叔同故居 |
| --- | --- |
 拆迁之前的李叔同故居
天津市文物保护单位
地址: 天津市河北区
分类: 古建筑及历史纪念建筑物
时代: 清、民国
编号: 2-16
认定时间: 1991年8月2日
李叔同故居为现代中国著名艺术家、艺术教育家、著名的佛教僧侣李叔同在中国天津的故居，位于原天津市河北区粮店后街60号，是一处呈“田”字形的清代四合院。该建筑已经重建，目前是天津市文物保护单位。
历史

1880年，李叔同出生在天津粮店后街的地藏庵附近。当时这一带是商人聚居区，他父亲正在天津经营盐业和钱庄，家道殷实，两三年后，又在粮店后街山西会馆斜对面（60号）购置了这处四合院宅邸，其中有60余间房屋，被称为“桐达李家”。后来，李叔同故居变成了大杂院，除李叔同卧室外，原有面貌均已改变。2007年，李叔同故居拆除重建。
過海隧道巴士960A、960B、960X線

過海隧道巴士960A線是香港一條途經西區海底隧道的巴士路線，由九巴營運，於平日星期一至五傍晚忙時間由中環（砵典乍街）單往洪水橋（洪福邨）。
過海隧道巴士960B線是一條只於星期一至五繁忙時間提供服務的巴士路線，來往屯門（建生邨）及鰂魚涌（英皇道），途經良景邨、田景邨、山景邨、屯門站、屯門市中心、安定邨、友愛邨及豐景園後取道屯門公路、西區海底隧道及中環及灣仔繞道特快來往港島東，並與同日開辦的962C線及969C線成為港島東區天后以東地方首三條前往新界西北的專利過海巴士路線。
過海隧道巴士960X線同樣是只於星期一至五繁忙時間提供服務的巴士路線，上午由洪水橋（洪元路）往鰂魚涌（英皇道），下午由鰂魚涌（英皇道）往洪元路洪福邨，途經藍地、良景邨、田景邨、紅橋及屯門市中心後取道屯門公路、西區海底隧道及中環及灣仔繞道特快來往港島東。
歷史

2004年4月13日：960A線投入服務，初時只前往屯門建生巴士總站。運輸署為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士對960線的競爭，決定大力取締非法屋邨巴士，因而指示九巴開辦本線以舒緩960線在黃昏繁忙時間的壓力。
2007年9月17日：延長至洪水橋，加停西區海底隧道收費廣場巴士站，並繞經兆康苑及富泰邨。
2008年5月13日：配合960B線開辦，取消19:30、19:50班次。
2009年10月27日：調整班次至祇開18:30一班車。
2012年8月6日：960X線投入服務。
2013年9月28日：加停屯門公路巴士轉乘站，並與其他路線提供轉乘優惠。
2015年3月21日：增設到站時間預報。
2015年6月6日：修改行車路線，抵達青山公路後改經洪天路、洪水橋田心路、洪元路，並以洪福邨為終站。
2018年4月16日：960X線加開06:50一班車。
2019年10月21日：960B及960X線改經中環及灣仔繞道，其中960X線取消「國際金融中心二期」、「政府總部」及「入境事務大樓」三站。
2022年7月11日：960B、960X加強服務，改動如下：
960B線新界總站遷往建生，於良田、屯門市中心、安友至豐景園一帶增設車站，並增設上午往港島方向班次，同時下午班次駛至中環及灣仔繞道後改經林士街天橋直接往西區海底隧道，不再途經龍景街至干諾道中一帶，取消「砵典乍街」站及該站之分段收費。
960B線原有下午回程班次，由960X線增設下午班次取代。
2023年2月8日：960X線調整回程班次，加開一班車。
2023年5月8日：960X線往港島方向增設青山公路–洪水橋段「尚城」站。
2023年5月8日：960X線來回程班次各加增至9班，同時往鰂魚涌方向之班次由洪元路開出後，經洪志路返回洪天路及原有路線，不經洪水橋田心路，取消洪水橋田心路「洪水橋（洪福邨）總站」站，改停洪元路「洪元路洪福邨」站；往洪水橋方向之班次到達洪水橋田心路後，以洪元路「洪元路洪福邨」站為終點，取消洪元路「洪水橋（洪元路）總站」及洪水橋田心路「洪水橋（洪福邨）總站」站。
2023年12月11日：960B線上午班次增至兩班，由屯門開出時間為星期一至五07:00及07:20。
2024年4月22日：960X線往洪水橋班次增至10班，尾班車延遲至19:30。
服務時間及班次

中環（砵典乍街）開
星期一至五：18:30
星期一至五
屯門（建生邨）開：07:00、07:20
鰂魚涌（英皇道）開：17:55
星期一至五
洪水橋（洪元路）開：06:45、06:54、07:02、07:09、07:17、07:25、07:33、07:42、07:50
鰂魚涌（英皇道）開：17:30、17:45、18:05、18:15、18:27、18:39、18:51、19:03、19:15、19:30
收費

| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
| --- | --- | --- |
| 960A | $24.0 |  過西區海底隧道後往洪水橋（洪福邨）：$17.6  屯門公路轉車站往洪水橋（洪福邨）：$10.1  屯門市中心往洪水橋（洪福邨）：$5.8 |
| 960B | $27.0 |  西區海底隧道轉車站往鰂魚涌（英皇道）：$12.2  過西區海底隧道後往鰂魚涌（英皇道）：$7.6  過西區海底隧道後往屯門（建生邨）：$17.6  屯門公路轉車站往屯門（建生邨）：$10.1  豐景園往屯門（建生邨）(960B)：$5.8 |
| 960X | $27.0 |  西區海底隧道轉車站往鰂魚涌（英皇道）：$12.2  過西區海底隧道後往鰂魚涌（英皇道）：$7.6  過西區海底隧道後往洪水橋：$17.6  屯門公路轉車站往洪水橋：$10.1  屯門市中心往洪水橋：$5.8 |
派車

960A線主要是從67M線抽調1部車行駛
行駛960B線的車輛則由59M、67M、263線抽調行走，用車不定
960X線的車輛主要來自960線
行車路線

經：、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、青山公路—嶺南段、屯貴路、青山公路（嶺南段、藍地段及洪水橋段）、洪天路、洪水橋田心路、洪元路及洪水橋田心路。
屯門（建生邨）開經：良運街、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、渣華道及英皇道。
鰂魚涌（英皇道）開經：英皇道、東區走廊、中環及灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及良運街。
洪水橋（洪元路）開經：洪元路、洪志路、洪天路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、屯門公路、青田路、鳴琴路、田景路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、渣華道及英皇道。
鰂魚涌（英皇道）開經：英皇道、東區走廊、中環及灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、青山公路-嶺南段、屯貴路、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪水橋田心路及洪元路。
960A線具體停站請參考資訊框
960B線具體停站請參考資訊框
960X線具體停站請參考資訊框
客量

根據2019-2020年度巴士路線計劃，960B線在最繁忙一小時內的乘客率為62%，而960X線在最繁忙一小時內的乘客率為78%。
紀錄

960B開辦後創下多項紀錄：
首批港島區總站為銅鑼灣以東的非機場西隧過海巴士路線之一
首批由港島東直達新界西，且途經東區走廊的常規過海隧道巴士路線之一（另2條為同日開辦的962C及969C）
第2條由港島單向開往元朗，中途需在屯門區停站的過海隧巴路線（第一條為960A）
繼1998年7月6日機場通天巴士A5線因機場搬遷至赤鱲角而停辦後，九巴站牌再次於北角及鰂魚涌一帶出現。
參考文獻

1 2  . 九龍巴士（一九三三）有限公司.   [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-11-09） （中文（香港））.
↑  往屯門方向停靠屯門站公共運輸交匯處，往鰂魚涌方向停靠杯渡路「屯門站」
1 2  . 九龍巴士（一九三三）有限公司.   [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-11-09） （中文（香港））.
1 2  . 九龍巴士（一九三三）有限公司.   [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-11-09） （中文（香港））.
↑  .   [2018-03-31]. （原始内容存档于2019-12-27）.
↑  〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。
↑  .   [2015-06-05]. （原始内容存档于2020-10-26）.
↑   (PDF).   [2019年10月16日]. （原始内容 (PDF)存档于2022年7月6日）.
↑   (PDF).   [2022年7月7日]. （原始内容 (PDF)存档于2022年7月7日）.
↑   (PDF).   [2022年7月7日]. （原始内容 (PDF)存档于2022年7月7日）.
↑   (PDF).   [2023年9月20日]. （原始内容 (PDF)存档于2023年9月20日）.
↑   (PDF).   [2023年12月5日]. （原始内容 (PDF)存档于2023年12月5日）.
《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》〈960系線〉，ISBN 9628414720003
外部連結

九巴960A線官方網站路線資料
九巴960B線官方網站路線資料
Cross Harbour Route 過海路線－960A （页面存档备份，存于）
過海路線－960B （页面存档备份，存于）
i-busnet.com－Harbour Rt. 960A （页面存档备份，存于）
i-busnet.com－Harbour Rt. 960B （页面存档备份，存于）
九巴960X線官方網站路線資料
（页面存档备份，存于）
|  论 编途經東區走廊的港島特快巴士路線列表 |
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城巴:  2R  2X  8  8P  8R（東行）  8S（東行）  8X  18R（東行）  18X  23X（東行）  33X  49X（西行）  77X（東行）  82X  85P  88X  99X（東行）  720  720A（西行）  720P  720X（西行）  722  780  780P（西行）  788  789  A12  N8（西行）  N8P  NA12（西行）  X8（東行）  X9 
過海隧道巴士:  102P  106A（東行）  106P  110  118  118P  302（西行）  307  307A（西行）  373（西行）  601P  603  603P（東行）  603S（西行）  606X  619P（西行）  621  641  671X（東行）  673  673A  673P（西行）  680X  681  681P  690P（西行）  690S  907D  933  948E  955  960B  960X  962C  968X  969C  976  976A  982C（東行）  986（東行）  987（西行）  988  989（東行）  N118  N603（東行） 
960B的走線圖
960X的走線圖
黃梓浩

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個人
全名:  黃梓浩
暱稱:  王子
出生日期:   (1994-03-07) 1994年3月7日（30歲）
出生地點:  香港
身高:  
位置:  左後衛、左中場

現在所屬:  東方
球衣號碼:  30
青年隊
2005–2010:  南華
2010–2013:  東方
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2013– |  東方 |  88 |  (2) |
| 2014–2015 |  → 黃大仙 |  11 |  (0) |
| 2015–2016 |  → 夢想駿其 |  13 |  (3) |
| 2016 |  → 理文流浪 |  9 |  (0) |
‡
| 2012–2013 |  香港U20 |  3 |  (0) |
| 2014–2015 |  香港U23 |  3 |  (0) |
| 2016– |  香港 |  13 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2016年5月7日 ‡ 次數和數 最後更新於：2022年6月26日
王梓浩（Aiden Wong Tsz Ho，19943月7日—），生於香港，香港足球運動員，司職左後衛，現時效力香港超級聯賽球隊東方。
球會生涯

黃梓浩生於香港，是石澳原居民，從小便參加麥當奴青訓計劃，直到到南華青年軍才接受正式訓練。16歲經同學謝朗軒介紹下到東方青年軍，然後獲李健和及羅繼華教練安排參與丙組聯賽，在2013/14球季獲教練李健和宣佈提昇他與姚浩明、黃駿軒和劉浩霖四名年青球員跟隨東方升班，首季職業生涯即在甲組聯賽獲得上陣機會，於2014年3月30日作客太陽飛馬的賽事後備上陣，上演頂級聯賽首戰。
2014年8月，黃梓浩外借至香港超級聯賽球隊黃大仙。2014年11月29日，黃大仙以3–1反勝太陽飛馬，黃梓浩在補時6分鐘替黃大仙取得加盟後首個入球，助球隊踢入本地高級組銀牌準決賽。2015年7月，夢想駿其宣佈獲黃梓浩外借至球隊。2015年9月12日，港超聯首場聯賽在深水埗運動場上演，由夢想駿其主場迎戰黃大仙，黃梓浩於60分鐘勁射取得加盟後首個入球，最終夢想駿其以2–0擊敗黃大仙。
2016年8月，黃梓浩外借至香港超級聯賽球隊理文流浪，期間上陣8場。2017年1月9日，東方龍獅透過其社交網站宣布，黃梓浩正式回歸東方龍獅，將會披上30號球衣，更有機會出戰亞冠盃分組賽。2017年2月5日，東方龍獅於旺角大球場迎戰九巴元朗，回歸後第二場為東方上陣的黃梓浩於50分鐘取得回歸母會後的首個入球，最終東方龍獅以2–0擊對手。
2017年2月22日，史上首支參與亞冠盃分組賽的東方龍獅作客廣州恒大，黃梓浩於開賽僅3分鐘在護空門期間誤頂中手部，被球證指犯手球，被判12碼並以領紅牌離場，離場時雙眼通紅更一度流下男兒淚，其後東方龍獅再有黃志聰領紅被逐，全場大部分時間少打兩人，最終東方龍獅亦以0–7慘敗但教練陳婉婷指未來仍會繼續對他投以信任一票。其後，黃梓浩表現越戰越勇，更於季尾首次入選香港足球明星選舉的最佳十一人及當選最佳青年球員。
國際賽生涯

2016年5月23日，黃梓浩入選香港代表隊的決選名單，出戰在緬甸仰光舉行的緬甸AYA銀行盃2016（英语：）。2016年6月6日，緬甸AYA銀行盃2016（英语：）季軍戰，黃梓浩首次代表香港隊在國際賽上陣，並踢足全場，但最終香港以0–3不敵緬甸，包尾列第4而回。
2017年1月4日，在第39屆省港盃次回合的賽事中，黃梓浩於20分鐘接應右路傳中頂成1–0，取得個人首個香港隊入球，也為香港在總比數上追成平手，但最終香港兩回合計以總比數3–4落敗。
國際賽事紀錄

僅列出國際A級比賽
| 上陣次數 | 時間 | 地點 | 對手 | 比數 | 賽事性質 | 入球(累計) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2016年6月5日 |  緬甸 吉諦瑜杜烏拿體育場 |  緬甸 | 0–3 | AYA銀行盃2016（英语：） | 0 (0) |
| 2 | 2017年3月23日 |  約旦 安曼國際體育場 |  约旦 | 0–4 | 國際友誼賽 | 0 (0) |
| 3 | 2017年8月31日 |  新加坡 惹蘭勿剎體育場 |  新加坡 | 1–1 | 國際友誼賽 | 0 (0) |
榮譽

香港足總盃冠軍（2013–14、2019–20季度）
香港高級組銀牌冠軍（2019–20季度）
香港菁英盃冠軍（2020–21季度）
香港足總盃冠軍（2023–24季度）
港澳埠際賽冠軍（2014、2015、2016年）
省港盃冠軍（2018年）
香港足球明星選舉 最佳十一人（2016–17季度）
香港足球明星選舉 最佳青年球員（2016–17季度）
參考資料

↑  【港足日與夜．黃梓浩1】不想做Normal One的小王子 （页面存档备份，存于） 香港01 2016-02-20
↑  港超聯　東方最少外借8件兵 （页面存档备份，存于） 【on.cc東網】 2014年08月04日
↑  【本地銀牌】黃大仙反勝飛馬入4強 （页面存档备份，存于） 蘋果日報 2014年11月29日
↑  謝朗軒夢幻港超第一球 （页面存档备份，存于） 東方日報2015年9月13日
↑  港超聯　王子好腳頭　東方龍獅穩坐榜首 （页面存档备份，存于） 【on.cc東網】2017年2月5日
↑  亞冠盃　神救獲陸媒好評　英雄輝：唔會多諗 （页面存档备份，存于） 【on.cc東網】2017年2月23日
↑  香港隊　吞緬甸3蛋！港隊包尾而回 （页面存档备份，存于） 【on.cc東網】2016年6月6日
↑  省港盃　港隊力戰失盃有晒交代 （页面存档备份，存于）【on.cc東網】 2017年1月4日
外部連結

香港足球總會網頁球員註冊資料 （页面存档备份，存于）
|  论 编香港足球明星選舉最佳年青球員 |
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 1983–84: 陳樹明  1984–85: 陳志賢  1985–86: 陳國輝、陳志光  1986–87: 李健和、李福榮  1987–88: 山度士、招重文  1988–89: 招重文、蔡芝平  1989–90: 譚兆偉、吳鑑鴻  1990–91: 譚兆偉、黃志強  1991–92: 譚兆偉、丘建威  1992–93: 鍾皓賢、羅繼華  1993–94: 丘建威、楊熙智  1994–95: 吳圳聰、郭裕洪  1995–96: 陳志康、韋君龍  1996–97: 韋君龍、姚學文  1997–98: 梁志榮、郭文迪  1998–99: 潘耀焯、陳家麒  1999–00: 陳家麒、郭文迪  2000–01: 吳偉超、陳豪文  2001–02: 陳豪文、高志超  2002–03: 高志超  2003–04: 陳肇麒、沈國強  2004–05: 陳肇麒、謝德謙  2005–06: 張健峰、謝德謙  2006–07: 梁振邦、陳肇麒  2007–08: 盧俊傑、郭建邦  2008–09: 歐陽耀、李瀚灝  2009–10: 葉鴻輝、郭建邦  2010–11: 夏志明、杜瀚滔  2011–12: 劉卓軒、林學曦  2012–13: 葉鴻輝、林學曦  2013–14: 卓耀國、黃威  2014–15: 陳肇鈞、梁冠聰  2015–16: 陳俊樂、李毅凱  2016–17: 黃梓浩、陳俊樂  2017–18: 鄭展龍、林衍廷  2018–19: 胡晉銘、鄭兆均  2020–21: 孫銘謙、何振廷