stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
点盘菌属
下属物种

本属包括以下物种：
Stictis abietina Fr.
银边点盘菌 Stictis albomarginata
Stictis anhuiensis Z.J.Li & C.L.Hou
Stictis arundinacea Pers.
Stictis asteliae P.R.Johnst.
Stictis brunnescens Gilenstam, H.Döring & Wedin
Stictis bullata Pers.
肉色点盘菌 Stictis carnea Seaver & Waterston
Stictis chrysopsis Ellis & Everh.
Stictis cladoniae (Rehm) Sacc.
Stictis clavata P.R.Johnst.
Stictis coccolobii Seaver & Waterston, 1940
Stictis collospermi P.R.Johnst.
Stictis confusa Gilenstam, H.Döring & Wedin
Stictis conocarpi Seaver & Waterston, 1941
Stictis cordylines P.R.Johnst.
Stictis coryli P.Crouan & H.Crouan
Stictis dealbata P.R.Johnst.
Stictis dicksoniae Sherwood
Stictis dissociativus Van Ryckegem
Stictis dumontii Sherwood
Stictis ecclesiensis Joanne E.Taylor, K.D.Hyde & E.B.G.Jones
Stictis elevata (P.Karst.) P.Karst.
Stictis elongatispora Graddon
Stictis filicicola Seaver & Waterston, 1941
Stictis friabilis (W.Phillips & Plowr.) Sacc. & Traverso
Stictis fuscella Sherwood
Stictis graminicola Lasch
Stictis graminum Desm.
Stictis hawaiensis E.K.Cash
喜马拉雅点盘菌 Stictis himalayana (Nayaka & Upreti) S.Joshi & Upreti
八仙花点盘菌 Stictis hydrangeae
Stictis ilicina Grélet & Croz.
Stictis immersa (Pass. ex Sacc.) Sherwood
Stictis inconstans P.R.Johnst.
Stictis laciniata P.R.Johnst.
Stictis lata P.R.Johnst.
Stictis laufensis Schmid-Heckel
Stictis leucospermi Joanne E.Taylor, Crous & M.E.Palm
Stictis lophodermioides Seaver & Waterston, 1940
小点盘菌 Stictis minor Sherwood
Stictis mollis Pers.
Stictis monilifera W.Phillips & Harkn. ex Sacc.
Stictis montagnei Durieu
Stictis pachyspora (Rehm) Rehm
Stictis palniensis S.Joshi & Upreti
Stictis pandanicola Tibpromma & K.D.Hyde
Stictis paucula P.R.Johnst.
Stictis pelvicula Pers.
Stictis pimentae Seaver & Waterston, 1941
Stictis polycocca (P.Karst.) P.Karst.
Stictis populorum (Gilenstam) Gilenstam
Stictis prominens Sherwood
Stictis pusilla Speg.
Stictis radiata (L.) Pers.
Stictis serenoae E.K.Cash
Stictis serpentaria Ellis & Everh.
星状点盘菌 Stictis stellata Wallr.
Stictis subbrachyspora S.Joshi & Upreti
Stictis subiculata P.R.Johnst.
Stictis thierryana Roum.
Stictis tortilis P.R.Johnst.
Stictis trinervia P.R.Johnst.
热带点盘菌 Stictis tropicalis Speg., 1909
Stictis uberrima Castagne
Stictis ulmi P.Crouan & H.Crouan
Stictis urceolata (Ach.) Gilenstam
Stictis urticae P.Crouan & H.Crouan
Stictis virginea Cooke & W.Phillips
霸王别姬 (京剧)

《霸王别姬》
2019年3月20日中國國家京劇院在台北國家戲劇院演出全本《霸王別姬》謝幕
《霸王別姬》是京剧藝術大師梅蘭芳編創的梅派青衣經典名劇之一。故事講述楚漢相爭末期，西楚霸王項羽中了韓信十面埋伏之計被困垓下（史稱「垓下之圍」），漢營隨後使出四面楚歌之計，讓漢軍在項羽紮營處周圍大唱楚歌，使得項羽士兵軍心渙散，項羽以為楚軍皆投降劉邦，大勢已去。項羽於是唱起「垓下歌」在營帳中擺下酒宴與虞姬同飲作別，虞姬也為項羽舞劍，舞罷便自刎殉情。悲傷不已的項羽後殺出重圍，鏖戰後逃至烏江自覺無顏見江東父老而自刎江邊。
此剧原名《楚汉争》，根据昆曲《千金记》和《史記·項羽本紀》编写而成。总共四本。1918年，由杨小楼、尚小云在北京首演。1922年2月15日，杨小楼与梅兰芳合作。齊如山、吴震修对《楚汉争》进行修改，更名为《霸王别姬》。
劇本創作過程

齊如山依據明代沉采所編《千金記》傳奇，與一九一八年由桐馨社的楊小樓、錢金福、尚小雲、高慶奎共同編演的《楚漢爭》劇本，完成霸王別姬初稿，原為二十多場，後經吳震修協助刪減，以霸王打陣和虞姬舞劍為重點場子。演出後持續調整，至一九三六年已減到十二場，解放後減到八場。
重點欣賞橋段 > 《虞姬舞劍》

虞姬舞劍是《霸王別姬》中重點欣賞段落。此段落使用的配樂是源自崑曲《思凡》裡富含節奏感的【夜深沉】曲牌，梅蘭芳為此特地向武術老師學習太極劍以及太極拳。部分動作從《群英會》的舞劍和《賣馬》的耍鐧擷取元素，因此在首演當時有小報副刊評“虞姬寶劍舞如叔寶之鐧，嫦娥花鋤掄如虹霓之槍”。在霸王唱出著名的垓下歌：「力拔山兮氣蓋世，時不利兮騅不逝，騅不逝兮可奈何，虞姬，虞姬，奈若何？」後，虞姬便對霸王說：「大王慷慨悲歌令人淚下，待妾歌舞一回，聊以解憂如何。」此一提議奠定虞姬舞劍在劇情發展脈絡上作為表演特性，因此以梅蘭芳設計時以京劇舞蹈動作輔以武術。
首演名單

| 角色 | 演員 |
| --- | --- |
項羽: 楊小樓
虞姬: 梅蘭芳
虞子期: 姜妙香
項伯: 許德義
周蘭: 李壽山
鍾離昧: 遲月亭
劉邦: 李鳴玉
韓信: 王鳯卿
彭越: 錢金福
李左車: 汪金林
大纛: 傅小山
張良: 甄洪奎
陳平: 扎金奎
樊噲: 方洪順
馬童: 侯海林
中軍: 焦鳳池
報子: 郭春山
漁夫: 柴得全
弟子兵: 羅文奎、賈多才、高登雲、張瑞亭、姜玉珮、趙春錦、姜士緒、福少田
宮女: 王桂山、董玉林、胡長泰、朱得祿、姜連彩
藤牌: 陶玉樹、張棟、杜明、陶玉政
漢將: 劉硯亭、王玉吉、丁永利、袁增幅、陳椿鈴、楊中和
參考來源：舞台生活四十年
參考資料

1 2 3  . 香港中和出版有限公司. 2017: 412. ISBN 978-988-8369-98-0.
奧朗·御峯

：此条目的主题不是或。
奧朗·御峯（2014年9月）
建築中的奧朗·御峯（2013年5月）
奧朗·御峯（英語：）位於香港九龍大角咀埃華街8號，由信和集團及市區重建局發展，樓高25層，提供共113個單位，項目已於2014年9月底落成。
住宅

物業以開放式及1房戶為主，分別佔約25.6%及60.2%，另於25及26樓提供2個2房戶，實用面積劃一545呎。項目另設有9伙特色戶，其中以28樓的頂層天池花園大宅面積最大，實用面積957呎，屬3房（連套房）加儲物室連廁設計，平台連泳池面積達965呎。
商場

項目地下及1樓設小型商場，提供少量商舖，租戶包括759 Kawaiiland及759麵包工房。
設施

2樓設有園藝區，為住戶提供綠化空間，另於25樓設有住客會所，提供健身室、休閒雅座、水療室及輔助設施。此外，項目僅提供2個標準車位、1個電單車車位及1個上落貨用車位。管理費$2.77至$2.87，而特色戶每呎管理費則為$2.79至$3.23不等。
項目基座將設商舖（2014年9月）
奧朗·御峯基座（2015年12月）
位於奧柏·御峯的示範單位
毗鄰

奧柏·御峯
形品·星寓
外部連結

官方網頁 （页面存档备份，存于）
黃寶妮

| 黃寶妮 |
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2024年9月22日，黃寶妮策騎「不可擋」
英文名: Britney Wong Po Ni
別名: 小妮子、黃小妹、馬場鍾柔美
國籍:  中华人民共和国（香港）
出生:  (1999-05-23) 1999年5月23日（25歲）
出生地點:  香港
職業: 香港賽馬會見習騎師
黃寶妮（英語：，1999年5月23日—），人稱「小妮子」、「黃小妹」、「馬場鍾柔美」，香港賽馬會所屬見習女騎師。
黃寶妮是繼江碧蕙、鍾麗芳、余詠詩、簡慧榆及蔣嘉琦後，第六位取得香港賽馬會見習騎師牌照的華人女騎師。
簡歷

黃寶妮1999年5月23日出生於香港，後就讀於賽馬會體藝中學，曾加入香港花式跳繩會並於「全港校際花式跳繩錦標賽2014」中的「女子30秒單車步速度跳」及「女子30秒朋友跳速度跳」項目中獲獎。 她就讀體藝中學時亦曾為該校游泳隊隊員，但其後因身形問題，自感日後在游泳界發展有難度。2016年9月，當黃寶妮17歲時，因其母親經收音機得知香港賽馬會「賽事見習學員培訓計劃」正在招募新生，黃寶妮遂在其母親提議下報考該計劃並獲取錄。
2022年2月17日，黃寶妮獲派往位於澳洲南澳州阿德萊德萬富圍馬場（英语：）的南澳洲賽馬會（英语：）接受海外訓練，並跟隨當地練馬師奧干納（Jon O'Connor）學藝。自2022年6月12日起，黃寶妮在澳洲出賽合共602次，勝出50場賽事，並取得澳洲城市騎師牌照。其中，黃寶妮曾於澳洲競逐36場城市馬場賽事，並贏得5場頭馬，勝出率為百分之14。 2024年4月28日，黃寶妮因澳洲政府拒絕延長其學生簽證兩年而返回香港訓練，並曾在香港沙田馬場及廣州從化馬場策騎，參加合共逾25次試閘，其申報最低出賽造磅為105磅。
2024年7月12日，黃寶妮正式獲馬會牌照委員會發出見習騎師牌照，並自2024至2025年度馬季開始在港策騎出賽。 馬會見習騎師訓練學校校長及賽馬人才培訓中心高級經理陳念慈稱讚黃寶妮守時、認真而且非常好學，是一位聽得懂別人說話，而且願意不斷自我改善、尋求進步的年輕人，加上其體能比同期女性應徵者優秀，故此取錄了黃寶妮加入馬會成為見習女騎師。
騎師經歷 > 2024至2025年度馬季

2024年7月12日，黃寶妮獲香港賽馬會牌照委員會發出2024至2025年度馬季在港見習騎師牌照。牌照委員會同時宣佈，她在未獲得管理層批准之前，暫不可在跑馬地馬場的任何賽事中策騎出賽。馬會同時公佈黃寶妮申報其最低出賽造磅為105磅，在黃寶妮獲分配隸屬哪一位練馬師之前，她先獲分配練馬師韋達的指導。
2024年8月6日，香港賽馬會公佈，馬會管理層決定指派黃寶妮跟隨練馬師賀賢學藝，令他成為繼潘明輝後，出道時第二位被派往跟隨賀賢的見習騎師。
2024年9月8日，黃寶妮首次以見習騎師身份在沙田馬場上陣，正式展開在香港的策騎事業。她於當日獲安策騎「專家」唯一一匹坐騎。雖然當天她未取得任何頭馬進帳，但仍憑策騎「專家」跑入一席第三的不俗成績，成為香港賽馬史上首位首仗出賽即取得賽事三甲位置而「上名」的香港華人女騎師。
2024年9月22日，黃寶妮於沙田馬場憑策騎韋達馬房的「不可擋」勝出，打開她在港的勝利之門，也成為香港賽馬史上最快勝出賽事而「開齋」的見習女騎師。
在港策騎資料

|  | 日期 | 賽事 | 場地 | 馬場 | 馬名 | 練馬師 | 名次 | 獨贏賠率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初出賽 | 2024年9月8日 | 第四班 - 1000米 | 草地 | 沙田馬場 | 專家 | 賀賢 | 3 | 23 |
| 首勝利 | 2024年9月22日 | 第四班 - 1000米 | 草地 | 沙田馬場 | 不可擋 | 韋達 | 1 | 3.1 |
級際賽初出賽: —
級際賽首勝利: —
一級賽初出賽: —
一級賽首勝利: —
四歲系列經典賽初出賽: —
四歲系列經典賽首勝利: —
參考資料

↑  . 東網. 2024-08-29  [2024-09-27].
↑  . 香港商報. 2024-09-22  [2024-09-27]. （原始内容存档于2024-12-04）.
↑  . 東網. 2024-12-27  [2024-12-31].
↑  . 香港賽馬會.   [2024-08-06]. （原始内容存档于2024-08-06）.
↑  . now新聞. 2024-08-29  [2024-09-26].
↑  . 香港花式跳繩會. 2014  [2024-09-27].
1 2  . 東網. 2024-08-29  [2024-09-27].
1 2  . 東網. 2024-07-12  [2024-09-27]. （原始内容存档于2024-12-04）.
1 2 3  . 香港賽馬會. 2024-07-12  [2024-09-27]. （原始内容存档于2024-08-06）.
↑  . 星島日報. 2024-08-29  [2024-09-28].
↑  . 香港賽馬會. 2024-08-06  [2024-08-06]. （原始内容存档于2024-08-27）.
↑  . 東網. 2024-09-08  [2024-09-27]. （原始内容存档于2024-12-04）.
↑  . 東網. 2024-09-10  [2024-09-27]. （原始内容存档于2024-09-10）.
↑  . 星島頭條. 2024-09-22  [2024-09-26].
↑  . 無綫新聞. 2024-09-22  [2024-09-26].
外部連結

黃寶妮的Instagram帳戶
|  论 编香港賽馬會2024－2025年度馬季現役騎師（總數：23名） |
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馬會騎師: 潘頓 · 田泰安 · 布文 · 艾兆禮 · 巴度 · 希威森 · 班德禮 · 艾道拿 · 霍宏聲 · 董明朗 · 賀銘年 · 湯普新
馬房騎師: 無
自由身騎師: 梁家俊 · 楊明綸 · 蔡明紹 · 何澤堯 · 潘明輝 · 巫顯東2 · 陳嘉熙5 · 周俊樂2 · 鍾易禮3
見習騎師: 黃智弘7（方嘉柏） · 黃寶妮10*（賀賢）
訪港騎師: 麥道朗 · 貝知仁 · 簡國能 · 莫雅 · 杜苑欣 · 金美琪 · 巴米高 · 布宜學 · 川田將雅 · 杜滿樂 · 薛恩 · 溫蘿 · 西村淳也 · 莫雷拉 · 莫艾誠 · 黎應揚 · 范以誠 · 菅原明良 · 薛凱華 · 羅敦 · 柯浩新 · 韋紀力
（一）自由身騎師及見習騎師按首次在港出賽日期排序。 （二）自由身騎師及見習騎師旁邊的數字為現時減磅數目。 （三）* = 現時未獲批准在跑馬地馬場出賽。 相關：香港賽馬會歷屆騎師
日內瓦路面電車

日內瓦路面電車（法語：）是瑞士城市日內瓦的有軌電車系統。日內瓦路面電車由日內瓦公共交通（英语：）（TPG）營運，在1862年通車。1920年代時，日內瓦曾有歐洲最大規模的有軌電車系統。
路線

| 編號 | 路線 | 始建年份 | 當前路線開始營運的年份 | 途徑地點 | 車站數目 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 12 | Palettes ↔ Lancy-Bachet-Gare ↔ Moillesulaz | 1862年 | 2018年 | Palettes – Lancy-Bachet-Gare – Carouge – Plainpalais – Bel-Air – Rive – Moillesulaz | 28 |
| 14 | P+R Bernex ↔ Meyrin-Gravière | 2007年 | 2012年 | P+R Bernex – Onex – Petit-Lancy – Stand – Gare Cornavin – Avanchet – Meyrin-Gravière | 27 |
| 15 | Palettes ↔ Nations via Acacias | 2003年 | 2006年 | Palettes – Grand-Lancy – Acacias – Plainpalais – Stand – Gare Cornavin – Nations | 20 |
| 17 | Lancy-Pont-Rouge-Gare ↔ Annemasse-Parc-Montessuit | 2019年 | 2019年 | Lancy-Pont-Rouge-Gare – Acacias – Plainpalais – Bel-Air – Rive – Moillesulaz – Annemasse-Parc-Montessuit | 26 |
| 18 | Lancy-Bachet-Gare ↔ CERN | 2012年 | 2018年 | Lancy-Bachet-Gare – Carouge – Plainpalais – Bel-Air – Gare Cornavin – Avanchet – CERN | 28 |
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：日內瓦路面電車
Association genevoise du musée des Tramways （页面存档备份，存于） – official site （法文）
拜腾

| 南京知行新能源汽车技术开发有限公司 |
| --- | --- |

商业名称: 拜腾 Byton
公司類型: 私人公司 
成立: 2016年，​9年前​（2016）
结束: 2021年 
創辦人: 毕福康 (董事会主席，首席执行官兼联合创始人) 戴雷(总裁兼联合创始人)
總部:  中国南京
營業據點數: 4
業務範圍:  中国  中國香港  德国  美国
产业: 汽车业
网站: www.byton.com
拜腾（英語：）是一家中国电动车品牌，由南京知行新能源汽车技术开发有限公司研发。
背景

2016年创建于南京，作为其全球总部，研发中心和生产基地，此外在北京，上海，香港，慕尼黑，洛杉矶和硅谷设立办公室。由宝马集团和日产汽车前高管联合创建，2018年1月在美国拉斯维加斯消费电子展上推出第一辆概念车。
據報導，拜騰汽車以瞄準歐美市場為主，在即將量產之際卻在2020年陷入困境，宣布在2020年7月1日起暫停營運、停工停產。據傳該公司工作環境奢華無度，員工都是訂製西裝，承租昂貴的大樓裝修等，但外界稱，最關鍵的原因還是兩大金主分岐導致資金斷鍊。
2021年4月，拜騰德國子公司進入破產程序。 2021年7月，拜騰暫停了中國地區的營運。 2021 年 9 月，日經新聞 報道稱，拜騰的製造合作夥伴富士康因拜騰持續存在的財務問題而暫停該項目， 有效地無限期地暫停營運。
参考来源

↑  . Reuters. 16 August 2017  [13 January 2018]. （原始内容存档于2019-07-18）.
↑  . BBC News. 7 January 2018  [13 January 2018]. （原始内容存档于2020-11-09）.
↑  .   [2023-07-28]. （原始内容存档于2023-07-28）.
↑  . Marketwatch. Dow Jones Company.   [30 July 2021]. （原始内容存档于30 July 2021）.
↑  . Nikkei Asia.   [2021-09-16] （英国英语）.
↑  . electrive.com. 4 November 2021.
拜腾M-Byte系列
拜腾K-Byte系列
布尔共和国

布尔共和国是由開普殖民地讲荷蘭語的居民及其后裔建立的独立自治共和国。其中有兩個布尔共和国（川斯瓦共和國和奧蘭治自由邦）一度得到其他國家的承認。这兩個共和国在第二次布尔战争後被英国吞并，并於1910年被并入南非聯邦。
相关国家列表 > 布尔共和国

弗里堡殖民地（英语：）（1656年—1795年）
斯韦伦丹共和国（英语：）（1795年）
格拉夫—里内特共和国（英语：）（1795年—1796年）
祖特潘斯堡共和国（英语：）（1835年—1864年）
温堡（英语：）（1836年—1844年）
波切夫斯特鲁姆（1837年—1844年）
纳塔利亚共和国（1839年—1843年）
温堡-波切夫斯特鲁姆（1844年—1848年）
克利普河共和国（1847年—1848年）
莱登堡共和国（英语：）（1849年—1860年）
乌得勒支共和国（1852年—1858年）
共和國（1852年—1877年，1881年—1902年）
奧蘭治自由邦（1854年—1902年）
小自由邦（英语：）（1886年—1891年）
歌珊国（英语：）（1882年—1883年）
斯特拉兰共和国（英语：）（1882年—1883年）
斯特拉兰合众国（英语：）（1883年—1885年）
新共和国（英语：）（1884年—1888年）
莱登斯鲁斯特共和国/乌平托尼亚（英语：）（1885年—1887年）
相关国家列表 > 格里夸国家

东格里夸兰（英语：）（1862年—1879年）
西格里夸兰（英语：）（1870年—1871年）
菲利普波利斯/亚当·科克地（英语：）（1826年—1861年）
沃特布尔地（1813年—1871年）
羅心樸

| 羅心樸 |
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大明浙江秀水知縣
籍貫: 四川順慶府營山縣
字號: 號夢章
出生: 萬曆四十年壬子三月初二日 （1612年4月2日） 
出身
 崇禎九年丙子科四川鄉試第13名舉人  崇禎十年丁丑科會試第194名  崇禎十年丁丑科殿試三甲25名進士 
羅心樸（1612年4月2日—？年），字抱靈，號夢章，四川順慶府營山縣人，明朝政治人物，習《易經》。
生平

崇禎九年丙子科四川鄉試中式舉人，崇禎十年丁丑科會試中式進士。十六年補湖广照磨，十七年升宁波府推官。继升宁绍兵备道。
家族

曾祖羅翔鳳〔教諭〕，祖羅璧〔庠生舉優行〕，父羅為縉〔候選訓導〕
参考资料

↑  「羅心樸，曾祖翔鳳〔教諭〕，祖璧〔庠生舉優行〕，父為縉〔候選訓導〕，夢章，易三房，壬子三月初二日生，營山縣人，丙子十三名，會二百九十四名，三甲二十五名，工部觀政，授浙江秀水知縣，庚辰拾遺」，《崇禎十年丁丑科進士履歷便覽》
↑  《崇禎十年丁丑科進士三代履歷》：罗心朴，曾祖翔凤，教谕；祖璧，庠生、举优行；父为缙，候选训导。梦章，易三房，壬子三月初二日生，营山县人，丙子十三名，会二百九十四名，三甲二十五名，工部观政，本年六月授秀水知县，庚辰拾遗，癸未補湖廣炤磨，甲申升宁波府推官。
|  论 编崇禎十年（1637年）丁丑科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 劉同升 - 陳之遴 - 趙士春
第二甲 賜進士出身 共57名: 高世泰 - 劉大年 - 曹　 - 柯夏卿 - 陸自巖 - 宮繼蘭 - 洪天擢 - 孙嘉绩 - 馮欽明 - 朱用錦 吳貞啓 - 王追駿 - 林期昌 - 錢肅樂 - 張天維 - 王標極 - 葉應震 - 段　冠 - 赵士锦 - 董颺先 馮文偉 - 董允茂 - 王行儉 - 包爾庚 - 孫　順 - 衛廷憲 - 趙　濬 - 胡允敬 - 嚴錫命 - 揭重熙 閔　度 - 高射斗 - 王業昌 - 方大猷 - 張　垣 - 李爾育 - 吳嘉禎 - 吳克孝 - 章　曠 - 蘇　銓 吳嵩胤 - 劉若宜 - 楊汝經 - 唐　鉉 - 潘同春 - 王正中 - 傅天錫 - 堵胤锡 - 郭佳胤 - 賈我年 葉士彥 - 田　芳 - 胡振奇 - 趙　㟨 - 張其瑾 - 林鳳儀 - 黃潤中 - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共241名: 郝　傑 - 黃耳鼎 - 曹　溶 - 陳良弼 - 顧　鋐 - 劉龍光 - 倪仁禎 - 蔡道憲 - 吳　 - 吳　鑄 黃　澍 - 傅景星 - 施鳳儀 - 衞周祚 - 王松茂 - 南洙源 - 陳子龍 - 胡時亨 - 魏　琯 - 黃圖安 廖國遴 - 蔣鳴玉 - 郭九圍 - 許孟卿 - 丘祖德 - 繆　沅 - 張元輔 - 李覺先 - 林逢春 - 吳培昌 李登雲 - 吳之奇 - 鄭一岳 - 徐敬時 - 羅心樸 - 葉子發 - 廖負暄 - 鄒逢吉 - 李永茂 - 耿章光 王垣京 - 錢朝彥 - 嚴夢鸞 - 龔天池 - 黃昌胤 - 歐陽鉉 - 余　颺 - 唐階泰 - 王開期 - 陳扆誦 傅箕孺 - 顧　棻 - 石可章 - 蘇　京 - 羅　璧 - 蕭時豐 - 張允捷 - 賈太初 - 胡爾愷 - 朱統鐼 鄔明昌 - 羅國士 - 蔣　棻 - 鄧林枝 - 張明弼 - 馬孔健 - 湯有慶 - 沈履祥 - 曹鼎臣 - 鍾　鼎 劉憲章 - 魯近暹 - 何　綸 - 姜應龍 - 吳之琦 - 王　釆 - 劉業嶸 - 奚士龍 - 盛王贊 - 李毓新 時　敏 - 袁胤隆 - 劉景綽 - 丁　辛 - 楊蕙芳 - 謝泰宗 - 劉顯績 - 高去奢 - 陳履忠 - 錢　源 李起龍 - 莊元辰 - 常克念 - 陳之煌 - 黃國琦 - 周祚新 - 儲　堪 - 吳繼善 - 傅德堅 - 鄒守嘗 秦　鏞 - 吳應恂 - 王昌胤 - 李　岩 - 范士楫 - 毛毓祥 - 胡應瑞 - 柯元芳 - 林起元 - 牛若麟 王　明 - 劉天慶 - 王世琇 - 王　猷 - 胡奇偉 - 孫以敬 - 唐昌齡 - 夏允彝 - 周而淳 - 蕭　琦 張聖聽 - 楊若橋 - 趙　昱 - 畢十臣 - 唐九經 - 傅振鐸 - 台汝礪 - 張勉仁 - 胡夢泰 - 王景雲 劉明鍈 - 莊則敬 - 蕭　中 - 龔完敬 - 劉惟芳 - 劉昇祚 - 毛羽儀 - 王元建 - 藍　絅 - 李京元 何弘仁 - 譚正國 - 樊吉人 - 許承欽 - 張世溶 - 鎖青縉 - 甘大綬 - 李廉仲 - 劉　達 - 章　重 趙士驥 - 李丕著 - 余忠宸 - 倪长圩 - 姜荃林 - 張慎學 - 熊人霖 - 徐調元 - 王鳳翼 - 余士瑺 王泰徵 - 曹良植 - 慎思永 - 朱得祚 - 李綦昌 - 武　備 - 吴春枝 - 王家柱 - 李世元 - 周　銓 孫　鼎 - 李之奇 - 李昌期 - 李大年 - 李　棡 - 王際亨 - 左其人 - 陳　濬 - 趙玉成 - 謝錫賢 李茹春 - 王　燮 - 趙之鼎 - 周伯達 - 王寖大 - 張印立 - 劉　銓 - 周躍雷 - 于連躍 - 田嘉年 莊憲祖 - 徐方來 - 鄺曰廣 - 馮秉清 - 張弘志 - 朱充 - 楊兆儀 - 符遡中 - 蕭　漢 - 李之華 王　顯 - 謝繼遷 - 孔胤圭 - 歐陽烝 - 周壽明 - 郝　絅 - 袁　定 - 黃徽胤 - 王國儒 - 廖攀龍 匡延年 - 修廷獻 - 潘必镜 - 尹文煒 - 李曰池 - 林有本 - 沈戩穀 - 張　力 - 陳士瓚 - 王　漢 吳允謙 - 佀鶴舉 - 遲　鑛 - 吳翔鳳 - 韓接祖 - 顏習孔 - 戴運昌 - 趙弘文 - 韋克濟 - 王九牧 李　冲 - 宋炳奎 - 郝　錦 - 蔣文運 - 錢　棅 - 吳以連 - 潘自得 - 韓元勳 - 何永清 - 龐昌胤 侯鼎鉉 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：崇禎七年甲戌科　·　後一科：崇禎十三年庚辰科 同科進士：崇禎十年丁丑武科　·　同科副榜：崇禎十年丁丑科
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：人物 :  CBDB  SHL
江陵西路站

：此条目的主题不是。
江陵西路站位于中华人民共和国江苏省苏州市吴江区江陵街道鲈乡北路与江陵西路交叉口地底，是苏州轨道交通4号线的地铁车站。本站于2017年4月15日随4号线一同开始对外运营。
出入口

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| 出口编号 | 建议前往目的地 | 照片 |  |




| 注： 设有 | 注： 设有 | 注： 设有 |  |
接驳交通

| 天和人家（近1、2出口）> 编号 | 天和人家（近1、2出口）> 路线 | 天和人家（近1、2出口）> 路线 | 天和人家（近1、2出口）> 路线 | 天和人家（近1、2出口）> 备注 |
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| 92 | 南环桥（华东装饰城） | ⇆ | 奥林清华公交枢纽站 |  |
| 708 | 吴江汽车站 | → | 格林华城 | 原 吴江108 |
| 708 | 吴江汽车站 | ← | 格林华城西 | 原 吴江108 |
| 天和小学（近3出口）> 编号 | 天和小学（近3出口）> 路线 | 天和小学（近3出口）> 路线 | 天和小学（近3出口）> 路线 | 天和小学（近3出口）> 备注 |
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| 708 | 吴江汽车站 | → | 格林华城 | 原 吴江108 |
| 708 | 吴江汽车站 | ← | 格林华城西 | 原 吴江108 |
参考资料

↑  春晓著. . 北京：中国文联出版社. 2015.10: 80–81. ISBN 978-7-5190-0244-2.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  刘皆谊著. . 南京：东南大学出版社. 2012.01: 168–169. ISBN 978-7-5641-3007-7.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
加拿大線

|  加拿大線  |
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概覽
範圍:  加拿大卑詩省大溫哥華地區 （溫哥華、列治文和溫哥華國際機場）
服務類型: 溫哥華架空列車 （大眾捷運系統）
技術數據
路線長度: 19.2（11.9英里）
車站數目: 17
軌距: 1,435毫米（標準軌距）

開通: 2009年8月17日
擁有者: 運輸聯線 BC省投资管理公司 （SNC-兰万灵和CDPQ（英语：））
者: Protrans BC
加拿大線（英語：）是加拿大卑詩省大溫哥華地區一條捷運路線，連接溫哥華、列治文與溫哥華國際機場，是加拿大首條機場對外捷運線。本綫為運輸聯線旗下溫哥華架空列車的第三條路線，在路線圖上以 淺藍色顯示。
加拿大線全長19.2公里，北起溫哥華市中心的濱海站，南下至列治文市的橋港站後分成兩條支線，分別前往魯魯島上的列治文－布里格豪斯站和海島上的溫哥華國際機場站。本線於2009年8月17日通車，載客量於2011年2月達每天11萬人次。
項目工程由加拿大線捷運公司（）監管，並由SNC-Lavalin承建；通車後為期35年的營運權亦歸SNC-Lavalin旗下的。加拿大線的操作是獨立於架空列車另外兩條路線（博覽線和千禧線），但仍隸屬架空列車的網絡。
運輸聯線的收費架構亦適用於加拿大線，但機場支線上的三個車站則被劃為機場收費區。乘客在該三個車站購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於機場收費區内下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹於機場收費區以内使用加拿大線的乘客則無需繳付任何車資。
走線

加拿大線北起溫哥華市中心的濱海站，經過固蘭湖街下的明挖回填隧道後轉至一對鑽挖隧道。在耶魯鎮後隧道在深處橫越福溪，抵達對岸的奧運村站。加拿大線隨後取道甘比街下的明挖回填隧道南下，在64街以南改以高架橋運行，再接駁上北支流大橋（英语：）橫越菲沙河的北支流抵達列治文市。本線於橋港站後一分為二：列治文支線繼續採高架橋沿3號路南行至列治文－布里格豪斯站；機場支線則往西行，沿中支流大橋（英语：）橫越菲沙河的中支流，途經海島上的車站後抵達溫哥華國際機場站。列車採梅花間竹式般隔班前往列治文和機場兩個終點站。
為了配合機場未來增設滑行道的計劃，機場支線部分路段是於地面運行。另外，為節省建造成本，兩條支線各自抵達終點站前亦改為單線運行。
加拿大線的走線與運輸聯線固有的98 B-Line（英语：）快速巴士線大致平行；98 B-Line已於2009年9月7日（即加拿大線通車後三星期）取消。
歷史 > 背景及初步研究

加拿大太平洋鐵路於1902年在列治文修建完一條鐵路線，連接魯魯島西南角的史提夫斯頓和菲沙河北支流畔的馬寶（現為溫哥華市一部分），營運蒸汽客運和貨運列車。卑詩電力鐵路公司則從1905年起租用這條鐵路線並將之電氣化，自此營運來往該兩個社區的市際電車服務。該公司從1940年代起開始淘汰有軌電車並改為派遣巴士行駛公共交通路線，史提夫斯頓至馬寶市際電車線遂於1958年停駛，為列治文以至大溫哥華地區的市區客運鐵路服務劃上句號。
加拿大線的歷史則可以追溯到1990年代。卑詩公車局和N.D. Lea顧問公司於1990年至1992年間就興建中型鐵路系統連接溫哥華和列治文的可能性進行研究，而「運輸2021」指導委員會則從1991年9月至1993年8月間進行一系列研究工作和公衆諮詢，並制定了一份《大溫哥華中期交通規劃報告》。
報告指出區内三條走廊到2006年會達致興建中型鐵路系統的客流量門檻，當中包括溫市百老匯中區至洛歇鎮中心、新西敏至高貴林市中心、和列治文至溫哥華市中心。N.D. Lea和Delcan顧問公司則於1994年秋季就該三條走廊的交通安排探討了可應用技術、營運可行性、乘客量、基本建設費用和營運支出、對交通的影響以及沿綫的發展潛質。這一系列研究被包羅於卑詩公車局的十年發展大計中；當年的研究中還沒有提及機場支線。
及至1995年，卑詩公車局表示有意創立一條快速公車線或無人駕駛輕軌線，連接溫哥華、列治文與溫哥華國際機場。與此同時，當局亦於福溪一帶鄰近甘比橋的協平世博發展項目地底下預留通道權。當局並於1997年至1998年間為快速公車線的走線選擇進行評估，隨後並訂定優先走線及車站地點。
歷史 > 項目具體化

到了1990年代後期，溫哥華、列治文和機場三處的增長速度較當局預期為高，而機場一帶所提供的職位總數更已達至當局原先預計的2021年數目。有見及此，時任卑詩省財政廳長麥菲（英语：）於1998年6月24日宣佈省政府計劃興建無人駕駛輕軌線連接溫哥華、列治文和機場，走線方面則有可能跟隨甘比街。麥菲並表示省政府希望能夠加快工程以利低陸平原申辦2010年冬季奧運會。當局選擇率先創立一條快速公車線（即後來的98 B-Line（英语：）），並於1999年開始為該綫進行詳細規劃。
運輸聯線於1999年4月1日從卑詩公車局接管大溫哥華地區的公共交通網絡，並於2000年4月制定《2000年-2005年交通策略大綱》，當中建議當局開始規劃列治文-機場-溫哥華捷運線（，即RAV）。RAV的研究報告於2000年5月獲批；快速公車線工程則於同期展開。加拿大聯邦交通部於同年發表一份有關為溫哥華國際機場興建機場聯絡軌道系統的報告，估計一條取道甘比街的架空鐵路線造價約13億加元，而一條取道阿標達斯街的路面輕鐵線造價則約莫為7億3千8百萬元。
運輸聯線於2001年4月確定興建溫哥華至列治文捷運線，並設一條支線前往機場。另外，在於迎合商界利益和社區關注的大前提下，當局決定排除考慮路面軌道交通系統，而系統的溫哥華段亦專注研究地下運行模式。98 B-Line於同年8月1日投入服務。另外，聯邦政府於同年12月10日宣佈以20億元成立加拿大策略性基礎建設基金（），並將動用部分基金為本項目注資，而聯邦政府亦為動用基金定下條件，要求項目在情況許可下採公私合夥模式（P3）。項目的下一階段於2002年4月開始，為期10個月的工作主要為項目進行技術性評估，以確定捷運線能否在2010年或之前完工。
歷史 > 尋求承建商

當局於2003年收到由10間公司及財團提交的意向書，表明有意競投此項目，並於同年12月從中邀請以下3間財團提交更詳盡的建議書：
由Fluor Canada（英语：）、加拿大西門子公司、地鐵公司（現港鐵公司）及Balfour Beatty組成的；
由龐巴迪運輸、AMEC（英语：）、Bouygues及Bilfinger Berger（英语：）組成的；以及
由SNC-Lavalin及Serco組成的。
聯邦政府於2004年4月16日宣佈對本項目的注資由原本的3億元增加至4億5千萬元，而卑詩省政府亦於同年6月10日宣佈對本項目的注資由原本的3億元增加至3億7千萬元。而運輸聯線的董事局在兩度決定取消本項目後，終於在2004年6月30日通過興建RAV捷運線，但若果沒有任何一份標書符合當局13億5千萬元的預算，當局則保留權利再度取消本項目。
當局於2004年11月19日推薦財團（後稱）的方案。該財團的最好及最終出價比當局訂定的預算高出3億4千3百萬，但經過設計變更、承建商下調造價及省政府額外注資6千5百萬元後，當局終於接納該財團的方案，並於同年12月1日正式批准本項目。運輸聯線於2005年7月29日與InTransitBC簽約；當時Serco與InTransitBC的關係已經完結，其合作夥伴地位並已被兩間退休基金代替。
歷史 > 邁向通車

項目工程於2005年10月正式展開，當局並於同年11月25日宣佈由現代Rotem提供本線的列車。而因應聯邦政府的注資條件，本線亦正式命名為「加拿大線」。
經過3年多的工程，加拿大線原定於2009年11月30日通車，以趕及於2010年冬季奧運會開幕前啓用，但因為工程進度良好而提早於2009年8月17日通車。運輸聯線從當日下午1時至9時安排乘客免費試搭本線，8小時内共有8萬5千人參與。本線於通車後首六個星期的載客量達每天82,500人次，到2010年3月上升至每天105,000人次，到2011年2月則達每天110,000人次。2010年冬季奧運會的17日會期內，加拿大線的每天平均載客量更達228,190人次。運輸聯線原本預料加拿大線的載客量到2013年才會突破每天10萬人次。
當局本來計劃在加拿大線施工期間或通車後不久興建卡普斯坦站（），但該一帶地皮的發展商（ 和協平世博）未能籌集建站所需約1500萬加元的資金；它們提出先付100萬加元，但遭運輸聯線和列治文市政府否決，因此本計劃於2009年3月取消。列治文市政府後於2012年5月與發展商達成協議，在往後數年間從發展商收取約2500萬元，款項籌措完畢後則轉交運輸聯線作興建卡普斯坦站之用。根據運聯與列市政府的協議，卡普斯坦站將於15年之內動工；若集資進度理想的話，項目則可提前落實。最終車站於2021年動工、2024年末落成啟用。
接駁交通及路線重組

加拿大線與大溫地區其他公共交通服務於數處交匯，構成區内交通重要一環。本綫於溫市中心濱海站與架空列車博覽線、西岸快車及海上巴士交匯，在百老匯－市政廳站則與快速公車路線99 B-Line（英语：）交匯。
運輸聯線於2009年9月7日（即加拿大線通車後三星期）進行巴士路線重組，原有從菲沙河南岸社區直接前往溫市中心的巴士路線改以橋港站作終點站，乘客需在該站換乘加拿大線前往溫市。部分路線（如98 B-Line（英语：）和424號綫）亦於當日取消。除加拿大線深宵休車時段外，運輸聯線於其他時段前往機場的巴士線已被取消。
運輸聯線從2010年起研究改善百老匯街沿線公共交通服務，其中數個方案均提及將架空列車千禧線向西伸延，並於百老匯－市政廳站與加拿大線交匯。據2006年溫市政府批文報告所示，百老匯－市政廳站的車站大堂已預留空間待日後興建通道往千禧線的月台。
使用車輛

有別於博覽線和千禧線，加拿大線採用南韓公司現代Rotem所製的列車，而並非龐巴迪製造的直線電動機運轉列車，但仍依賴與另外兩綫相似的第三軌技術驅動。Rotem中標是因為加拿大線的公私合夥條約中訂明不能考慮使用龐巴迪製列車所帶來的成本效益（如與架空列車另外兩線共同營運），以達至各廠商能公平競爭。條約亦訂明系統的往返方向載客量必需能夠最終達至每小時15000人次，以及來回溫哥華市中心和機場需時不可多於24分鐘。
加拿大線現時共有20組列車，每組列車由2卡掛接車組成，每卡車可容納334人，最高時速達80公里。一組由2卡掛接車組成的列車長度達41米，濶度達3米，比另外兩線所使用的龐巴迪製列車較長和濶。每組列車均有電子屏幕顯示下一站和終點站的名稱。
車站

加拿大線的車站是分兩階段興建。第一階段包括16個車站，與加拿大線同時啓用；另外3個車站則留待日後發展。加拿大線沿線各站的設計稍有分別，以融入沿途各個社區的特色。大部分車站的月台都是40米長，日後可伸展至50米長。機場終點站和列治文－布里格豪斯終點站均採單月台設計，而濱海站則因為需要配合主線上3分鐘一班車的班距而採雙月台設計。愛德華王站是唯一一個將兩個月台設在兩個不同樓層的車站，而百老匯-市政廳站則是唯一一個採雙倍樓底設計的車站。溫哥華市中心站與太平洋中心商場和溫哥華中心商場相通，卻沒有通道直接前往博覽線上的固蘭湖站；加拿大線的乘客需於濱海站換乘博覽線。
車站於2009年通車時不設閘機而採開放式設計，但隨著運輸聯線的康百世卡智能收費系統投入服務，各站亦增設閘機並於2016年啓用。每個車站均設有升降機和通往上層的扶手電梯，但只有終點站才設有通往下層的扶手電梯。
加拿大線沒有為前往機場的旅客提供付運行李服務，但下列車站則設有自助預辦登機服務機，供旅客預先辦領登機證：溫哥華市中心站、奧運村站、百老匯－市政廳站、海旁大道站、橋港站、列治文－布里格豪斯站、天普頓站、及溫哥華國際機場站。
除了海運大道站為高架車站外，溫哥華市内各站均為地下車站。
|  |  |  | 車站英文名稱 | 車站中文譯名 | 所在城鎮 | 地點 | 車站接駁 | 啟用日期 |
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加拿大線
|  |  |  |  | 濱海站 | 溫哥華 | 固蘭湖街介乎片打西街和喜士定西街 |  博覽線  西岸快車  海上巴士  R5 喜士定街特急巴士 | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 溫哥華市中心站 | 溫哥華 | 固蘭湖街與洛遜街交界 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 耶魯鎮－弘藝中心站 | 溫哥華 | 戴維街（英语：）近緬崙街 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 奧運村站 | 溫哥華 | 甘比街與西二街交界 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 百老匯－市政廳站 | 溫哥華 | 甘比街與百老匯西街交界 |   | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 愛德華國王站 | 溫哥華 | 甘比街與西愛德華國王大道（英语：）交界 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 渥烈治－41街站 | 溫哥華 | 甘比街與西41街交界，鄰近橡樹嶺中心 |   R4 41街特急巴士 | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 蘭加拉－49街站 | 溫哥華 | 甘比街與西49街交界，鄰近蘭加拉學院 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 海旁大道站 | 溫哥華 | 甘比街與西南海旁大道交界 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 橋港站 | 列治文 | 大河道與大加拿大大道交界 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 橋港站 | 列治文 | 大河道與大加拿大大道交界 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 天普頓站 | 列治文 | 固蘭特·麥肯納基大道（英语：）與天普頓街交界的東北角 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 海島中心站 | 列治文 | 鄰近加拿大航空的維修中心 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 溫哥華國際機場站 | 列治文 | 鄰近溫哥華國際機場的主航廈 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 卡普斯坦站 | 列治文 | 三號路與卡普斯坦道交界以北 |  | 2024年12月20日 |
|  |  |  |  | 時代坊站 | 列治文 | 三號路與甘比道交界 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 蘭斯登站 | 列治文 | 三號路與蘭斯登路交界 |  | 2009年8月17日 |
|  |  |  |  | 列治文－布里格豪斯站 | 列治文 | 三號路與沙巴路交界，鄰近列治文中心（英语：） |  | 2009年8月17日 |
百老匯－市政廳站入口
橡樹嶺－41街站入口
橋港站入口
溫哥華國際機場站外部
車站 > 未來發展

加拿大線沿線於下列地點設預留位，留待日後發展成車站：
33街站（溫哥華市甘比街與西33街交界，鄰近女皇公園）
57街站（溫哥華市甘比街與西57街交界）
YVR 3（海島，鄰近溫哥華國際機場擬建的新東北航廈）
其中擬建溫市57街站附近的地皮重建項目發展商於2016年宣佈將為興建該站籌措經費，集資完成後同樣轉交運聯作建站之用。項目有待進一步規劃，尚未有具體興建時間表。
參考資料

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參考資料 > 引用文獻

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外部連結

The Canada Line（页面存档备份，存于） （英文）－InTransitBC 加拿大線網站
TransLink - Transit Schedules（页面存档备份，存于） （英文）－ 運輸聯線網站 架空列車班次及營運時間頁面
Canada Line, Rapid Transit Office, City of Vancouver（页面存档备份，存于） （英文）－溫哥華市政府網站 加拿大線頁面
City of Richmond BC - Rapid Transit Project（页面存档备份，存于） （英文）－列治文市政府網站 加拿大線頁面
|  论 编 運輸聯線旗下大溫哥華地區公共交通服務 |
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溫哥華架空列車:  博覽線 ·  千禧線 ·  加拿大線
其他服務:  海上巴士 ·  西岸快車 ·  公車路線
參看: 運輸聯線收費架構 · 康百世卡 · 溫哥華架空列車車站列表
一組加拿大線列車經北支流大橋橫越菲沙河
在加拿大線通車前，98 B-Line（英语：）是連接溫哥華和列治文的主要公交路線。隨著前者啓用，後者亦功成身退。
溫哥華市中心站一帶工程（攝於2008年4月9日）
一組加拿大線列車停靠於橋港站附近的車廠。
加拿大線的擬建車站（灰色）
亚沙尔·凯末尔

| Kemal Sadık Gökçeli |
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出生: 1923年10月6日 鄂圖曼帝國奧斯曼尼耶省奧斯曼尼耶
逝世: 2015年2月28日(2015歲—02—28)（91歲） 土耳其伊斯坦布爾
職業: 小說家
創作時期: 1943 – 至今
代表作: Ağıtlar ("Ballads"; debut) İnce Memed ("Memed, My Hawk")) Teneke ("The Drumming-Out")  Ince Memed II ("They Burn the Thistles")
獎項: Prix du Meilleur Livre Etranger   1979                    Prix mondial Cino Del Duca   1982                    法國榮譽軍團勳章司令官勳位   1984                    德國書商和平獎   1997                    法國榮譽軍團勳章大軍官勳位   2011                   
亚沙尔·凯末尔（Yaşar Kemal，1923年106日—2015年2月28日），原名凱末爾·薩迪克·戈克切利（Kemal Sadık Gökçeli），土耳其20世紀代表作家，有库尔德族血统。
亚沙尔·凯末尔其代表作为《İnce Memed》，並曾入圍諾貝爾獎。由于亚沙尔·凯末尔在敏感问题上直言不讳，曾以鼓吹分裂的罪名判刑20个月。
參考資料

Obituary – New York Times（页面存档备份，存于）
↑  Ertan, Nazlan. . Turkish Daily News. 1997-03-06  [2015-03-10]. （原始内容存档于2008-05-31）.
↑  Perrier, Jean-Louis. . Le Monde. 1997-03-04  [2008-08-17] （法语）.
↑  . Hurriyet. 2007-07-02  [2008-04-04]. （原始内容存档于2011-09-29） （土耳其语）.
↑  . Turkish Daily News. Reuters. 1997-10-19. （原始内容存档于2008-11-14）.
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