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U-136号潜艇 (1917年)
设计

德国人建造大型作战潜艇的努力肇始于800吨级的U-81号。1915年12月，德意志帝国海军潜艇监察局（）向海军部提交了新的千吨级潜艇设计方案，并命名为第42号工程。1916年1月，军方下达了首批12艘艇的采购计划。为了保证这种大型潜艇的建造速度，军方选择了经验最为丰富的日耳曼尼亚船厂和帝国船厂作为承包商，后来不来梅威悉船厂也加入其中。12艘潜艇的订单被平均分配予这三家船厂，编号采用U-127至U-138号。但受到战时物资供应和频繁变动的船厂排产计划影响，这批潜艇直至战争结束前也只有两艘建成服役。尽管如此，它们还是被后世的潜艇制造商视为设计典范，并成为美国潜艇抹香鲸号（英语：）和墨鱼号（英语：）的建造蓝本。
U-136号是由日耳曼尼亚船厂承建（U-135至U-138号）批次的二号艇。其全长为83.50米，舷宽7.54米；有4.26米的吃水深度。艇只的水上排水量为1175吨，水下为1534吨。艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,500匹公制馬力（1,839千瓦特）和两台辅助冲击柴油发电机，总功率为900匹公制馬力（662千瓦特）；在水下则使用西门子-舒克特（英语：）双电动发电机，总功率为1,780匹公制馬力（1,309千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一副的螺旋桨。它的潜没时间为30秒，最大潜航深度为75米。
U-136号在水上的最高速度可达17節（31每小時），在水下的最高航速则为8.1節（15.0每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航10,000海里（19,000），或以4.5節（8.3每小時）的速度在水下巡航50海里（93）。该艇装备了六具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艇艏四具、艉部两具，并可合共携带至多14枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮（英语：）则是一门150毫米45倍径（英语：）艇用高射炮（德语：）。其标准船员编制为4名军官及42名水兵。
历史

U-136号是由德意志帝国海军作为M项战时订单（）的一部分，于1916年5月27日向但泽的帝国船厂订购。其艇体自1916年11月23日开建，1917年11月7日下水，至1918年8月15日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉赫尔曼·门策尔的指挥下正式交付使用（英语：）。由于至战争结束时尚未完成海试，U-136号未及编入任何作战部队。
第一次世界大战期间，U-136号没有参与任何行动，也没有击中任何船舶。战后，根据对德停战协议的要求，U-136号于1919年2月23日被引渡至法国正式向协约国投降。其艇体最终于1921年在瑟堡拆解报废。
参考资料

Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
陈进 等 (编). . 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
Herzog, Bodo. . Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
线粒体外膜

线粒体外膜（英語：，缩写为“OMM”）是位于线粒体最外围的一层全封闭的单位膜，是该细胞器的界膜。线粒体外膜厚度约为6-7nm，较线粒体内膜平整光滑。线粒体外膜中磷脂与蛋白质各自的总质量几乎相等，两者比例约为0.9:1（其中心磷脂与磷脂的质量比约为0.03:0.97），与真核细胞细胞膜的同一比例相近。线粒体外膜中的标志酶是单胺氧化酶，这种酶能阻止胺神经递质（如降肾上腺素和多巴胺）的作用。
功能

线粒体外膜不仅参与膜中磷脂的合成——因为它还包含参与诸如脂肪酸链延伸、肾上腺素氧化以及色氨酸生物降解等生化反应的酶类，线粒体外膜也能同时对那些将在线粒体基质中进行彻底氧化的物质先行初步分解。有研究发现，线粒体外膜中的分选和组装机器（sorting and assembly machinery，缩写为“SAM”）在外膜蛋白质的整合与组装中扮演了不可或缺的角色。
通透性

线粒体外膜中含有众多称为“孔蛋白”的整合蛋白，这些蛋白质拥有相对较大的内部通道（宽约2-3nm），这使线粒体外膜对分子量小于5000Da的分子完全通透。三磷酸腺苷（adenosine triphosphate，简称“ATP”）、烟酰胺腺嘌呤二核苷酸（nicotinamide adenine dinucleotide，简称“NAD”）、辅酶A（coenzyme A，简称“CoA”）等分子的分子量都小于1000Da，所以这些分子都能自由进出线粒体外膜。分子量大于上述限制的分子则需通过线粒体膜转运蛋白的主动运输来进出线粒体。细胞凋亡过程中，线粒体外膜对细胞色素c等多种存在于线粒体膜间间隙中的蛋白质的通透性增加。由于线粒体外膜的通透性非常高，所以线粒体膜间间隙的环境与细胞质基质的十分接近。
蓬努尔

| 蓬努尔 Ponnur |
| --- | --- |
城镇
蓬努尔在印度的位置
坐标：16°04′00″N 80°34′00″E﻿ / ﻿16.0667°N 80.5667°E﻿ / 16.0667; 80.5667
國家:  印度
邦: 安得拉邦
縣: Guntur
人口（2001）
 • 總計: 56,504人
蓬努尔（Ponnur），是印度安得拉邦Guntur县的一个城镇。总人口56504（2001年）。
人口

该地2001年总人口56504人，其中男性28386人，女性28118人；0—6岁人口5908人，其中男3102人，女2806人；识字率68.20%，其中男性为72.71%，女性为63.64%。
经济早报

经济早报，是1999年元旦创刊于江苏南京的一张公开发行的报纸，刊号CN32—0122。2001年6月22日出版的经济早报上刊登文章调侃江泽民、胡锦涛违反了大陆的新闻审查制度，第二天报纸即被停刊。从创刊到停刊只有2年半时间，使该报成为中国大陆最短命的报纸之一。
参考來源

諷刺江澤民早報遭停刊（BBC） （页面存档备份，存于）
线粒体相关内质网膜

线粒体相关内质网膜（英語：, MAM）是内质网与线粒体之间的物理接触结构，不仅参与细胞内多条生物通路，还在脂质代谢、钙稳态、线粒体动力学、自噬、炎症反应和内质网应激等方面发挥重要功能。整个MAM蛋白质组可能包括900~1200个蛋白质。
发现与分类

MAM首次发现于1950年代，当时科学家们通过电子显微镜观察到了内质网与线粒体之间的相互连接。到1990年代，科学家通过生化手段分离出与线粒体外膜紧密接触的内质网亚结构，正式定义了MAM。
根据结构特征，MAM可分为三类：
覆盖约50%线粒体表面的内质网突起；
包裹整个线粒体的内质网小管；
覆盖约10%线粒体表面的单一接触点。
功能

MAM是钙信号传递的重要平台，负责从内质网向线粒体传递钙离子信号，线粒体随后解码这些信号，调节诸如能量代谢、细胞凋亡等基本功能。
MAM是脂质合成与代谢的关键区域，许多脂质合成相关蛋白定位于此。包括胆固醇酰基转移酶1（ACAT1/SOAT1）、二酰基甘油酰基转移酶2（DGAT2）、磷脂酰丝氨酸合酶等，这些蛋白负责胆固醇酯的形成、脂肪代谢以及磷脂合成。
在MAM区域，许多内质网和线粒体蛋白相互作用，形成了复杂的复合体。例如，位于内质网的丝裂原蛋白2（MFN2）与线粒体的MFN1和MFN2形成异型和同型接触；内质网的B细胞受体相关蛋白31（BAP31）与线粒体裂变蛋白1（FIS1）相互作用。
U-144号潜艇 (1940年)

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| 历史> 纳粹德国 |
| --- | --- |
艦名:  U-144号
下订日:  1939年9月25日
建造者:  基尔德意志造船厂
船廠編號:  273
動工日:  1940年1月10日
下水日:  1940年8月24日
服役日:  1940年10月2日
结局:  1941年8月10日在希乌马岛以西遭苏联潜艇Shch-307号（英语：）击沉
技术数据
艦級:  II级潜艇
艦型:  II-D型（近岸潜艇（英语：））
排水量:   水上：314吨  水下：364吨 
全長:   43.97米（全长）  29.80米（耐压壳体（英语：）） 
全寬:   4.92米（全宽）  4.00米（耐压壳体） 
高度:  8.40米
吃水:  3.93米
動力輸出:   700匹马力（柴油机）  410匹马力（电动机） 
動力來源:   2 ×MWM（英语：）六缸四冲程柴油机  2 ×SSW（德语：）双动电动机 
速度:   水面：12.7节  水下：7.4节 
續航距離:   水面：3,450海里以12节  水下：56海里以4节 
潛航深度:  150米
乘員:  3名军官、22名水兵
武器裝備:   3 × 533毫米鱼雷发射管 （5枚鱼雷或多达18枚水雷）  1 × 20毫米30式高射炮（德语：） 
服役记录
所属:   第1潜艇区舰队  1940年10月2日－12月19日  第22潜艇区舰队（英语：）  1940年12月20日－1941年8月10日 
识别代码:  M 37 886
指挥官:   海军中尉弗里德里希·冯·希佩尔  1940年10月2日－11月16日  海军上尉格特·冯·米特尔施泰特  1940年11月17日－1941年8月10日 † 
参与行动:  3次巡逻
战绩:  击沉1艘军舰（206吨）
U-144号（德語：）是纳粹德国战争海军建造的十六艘II-D型近岸（英语：）潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的德意志造船厂承建，于1940年8月24日下水，至同年10月2日交付使用（英语：）。第二次世界大战期间，该艇曾执行过三次巡逻作战，共计击沉1艘排水量为206吨的苏联海军潜艇。1941年8月10日，U-144号在希乌马岛以西的波罗的海遭苏联潜艇Shch-307号（英语：）发射鱼雷击沉，艇内28名官兵全数阵亡。
设计

条目：II級潛艇
II级潜艇是从一战中德意志帝国海军的UB级和UF级近岸潜艇（英语：）发展而来。其外观尺寸小，造价便宜且易于生产，在很短时间内便能造好。这款艇具在设计上吸收了为芬兰海军定制的欧洲水鼬号（英语：）的优点，是非常出色的训练艇。但由于它们体积较小，在海面上容易剧烈颠簸，因此也被德国人戏称为“独木舟”（）。尽管如此，一些II级艇在训练任务与战斗行动中表现相当出色，许多II级艇的衍生型号也相继被建造出来。
U-144号是一款用于近岸水域作战的II-D型单壳体（德语：）潜艇。与前型相比，它的司令塔更大、塔后部增加了高射炮发射平台，艇身外部壳体两侧还设计了醒目的鞍状水箱。鞍状水箱除了能利用在压载水舱（英语：）和燃料箱中以提高活动半径之外，对于潜艇在暴风雨天气中的航行也有好处。艇只的全长43.97米、舷宽4.92米、高8.4米，并有3.93米的吃水深度，水上和水下排水量则分别增加至314吨和364吨。II-D型艇采用两台曼海姆发动机厂（英语：）（MWM）生产的六缸四冲程350匹公制馬力（260千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台各配备36个AFA（德语：）蓄电池组的205匹公制馬力（150千瓦特）西门子-舒克特（德语：）（SSW）电动发电机用于水下航行；水面最高航速12.7節（23.5每小時），水下7.4節（13.7每小時）；能够在水面以8節（15每小時）航速续航5,650海里（10,460），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行56海里（104）而无需充电。它采用双轴和两副直径为0.85米的螺旋桨，具备在80－150米的深度运行的能力，紧急下潜需时30秒。
武器装备方面，U-144号在艇艏内置有三具管径为533毫米的鱼雷发射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中线上还有一具；它们合共配备5枚G7型（德语：）鱼雷，或可携带最多12枚TMA水雷。此外，该艇还搭载有一门20毫米30式高射炮（德语：）作为甲板炮（英语：）。其标准船员编制（英语：）为3名军官及22名水兵。
历史

1939年9月25日，海军造舰局正式将十六艘II-D型潜艇（U-137至U-152号）的建造合同发包予基尔的德意志造船厂。其中U-144号于1940年1月10日开始铺设龙骨，同年8月24日下水，至10月2日在首度担任艇长的海军中尉弗里德里希·冯·希佩尔的指挥下交付使用（英语：）。完成海试后，该艇先是以训练艇身份编入驻基尔的第1潜艇区舰队服役至12月19日，继而成为驻戈滕哈芬的第22潜艇区舰队（英语：）的一份子，先是担任教学艇，当苏德战争爆发时又从1941年6月22日起被抽调作前线艇，直至8月10日被击沉。
第二次世界大战期间，U-144号共执行过三次巡逻作战，仅击沉1艘排水量为206吨的苏联海军潜艇。
历史 > 作战巡逻

1941年6月18日，为配合德军入侵苏联的“巴巴罗萨行动”，U-144号在海军上尉格特·冯·米特尔施泰特的指挥下离开戈滕哈芬执行首次巡逻，前往文道附近的波罗的海游弋。六天后，即6月23日06:54，苏联潜艇M-78号被米特尔施泰特发射的两枚鱼雷击中，并在文道以西约9海里（17）处立即沉没。时任苏联海军第4潜艇支队司令的海军上尉斯特凡·约诺维奇·马特维耶夫亦遂艇一同失踪。至6月30日，U-144号抵达斯托梅洛岛（芬蘭語：）。
第二次巡逻从7月7日持续至19日，米特尔施泰特率U-144号从斯托梅洛岛出发，前往波罗的海的萨雷马岛和希乌马岛附近游弋。经过十二天的航行，该艇返回斯托梅洛岛，未能击沉任何船舶。7月28日，U-144号再次离开斯托梅洛岛，去往与此前相同的目的地巡逻。十三天后，即8月10日22:00，当苏联潜艇Shch-307号（英语：）驶至距里斯特纳灯塔（德语：）约25海里（46）的潜望镜深度的预定会合点时，发现一艘舰艇的轮廓在水面上径直驶来。22:05，战斗警报拉响，Shch-307号发动艇艏鱼雷齐射。五分钟后，那艘以250度航行的舰艇右转至80至90度。经确认，对方为德国潜艇U-144号。顷刻间，它又向左转了180度，此时与苏联潜艇所在的航线相同。由于U-144号没有任何动静，苏联潜艇于22:18在无法保持角度的情况下从近距离发动了艇艉鱼雷齐射。35到40秒后，U-144号的艇体发出沉闷的撞击声。Shch-307号则在齐射后失去了潜水能力，仅过了几秒便浮出水面，潜望镜外露。然而，水面上已经看不到德国潜艇的踪迹，只能看到大片的脂肪油迹和气泡。U-144号已在大致58°58′N 21°24′E﻿ / ﻿58.967°N 21.400°E﻿ / 58.967; 21.400的方位迅速沉没，艇内28名官兵全数阵亡。
袭击历史摘要

| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1941年6月23日 | M-78号（英语：） |  苏联海军 | 206 | 击沉 |
参考资料

格登·威廉生.  （1）. 由雷韵、曹可飞翻译. 重庆: 重庆出版社. 2008. ISBN 978-7-5366-9835-2.
日本海人社 (编). . 由章骞审校. 青岛: 青岛出版社. 2010. ISBN 978-7-5436-6430-2.
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. . Band 4: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn. 2008. ISBN 978-3813205145.
线粒体拟核相关蛋白质

线粒体拟核相关蛋白（英語：）是存在于线粒体拟核中的蛋白质的统称，主要包括转录因子、单链DNA结合蛋白以及众多参与线粒体中代谢途径的多功能蛋白。这些蛋白质均由核基因编码, 在细胞质基质中合成再转运至线粒体基质内执行功能。除了参与转录，线粒体拟核相关蛋白在线粒体DNA（mtDNA）折叠和线粒体拟核结构组织中也发挥重要作用。线粒体拟核的结构与功能的完整性都依赖于这些蛋白之间以及蛋白与mtDNA间的相互作用。多种线粒体拟核相关蛋白的缺失也会使拟核结构不稳定，并最终导致DNA损伤。
历史

1974年研究人员用氨银染色法在多头绒泡菌（Physarum polycephalum）线粒体中观察到了完整的拟核结构。随后，在1976年人们成功将其从线粒体中分离出来，并利用SDS-聚丙烯酰胺凝胶电泳证实线粒体拟核中含有蛋白质。
相关信息

下表列出了人类几种线粒体拟核相关蛋白的信息：
| 名称 | 缩写 | 基因座 |
| --- | --- | --- |
| 极长链酰基辅酶A脱氢酶 | ACADVL | 17p13 |
| 氨基甲酰磷酸合成酶Ⅰ | CPS1 | 2q35 |
| 二氢硫辛酰胺支链转酰酶 | DBT | 1p31 |
| 羟基酰基辅酶A脱氢酶/3-酮脂酰基辅酶A硫解酶/烯酰辅酶A水合酶, α亚基 | HADHA | 2p23 |
| 羟基酰基辅酶A脱氢酶/3-酮脂酰基辅酶A硫解酶/烯酰辅酶A水合酶, β亚基 | HADHB | 2p23 |
| 富含亮氨酸的PPR模体蛋白 | LRPPRC | 2p21-2p16 |
| 线粒体DNA解旋酶 | TWINKLE | 10q24 |
| 线粒体DNA聚合酶γ | POLG | 15q25 |
| 线粒体蛋白质翻译延伸因子Tu | TUFM | 16p11.2 |
| 热休克蛋白60 | Hsp60 | 2q33.1 |
| 抗增殖蛋白 | PHB1 | 17q21 |
| 腺嘌呤核苷酸转运体1 | ANT1 | 4q35 |
| NADH-泛醌氧化还原酶铁硫蛋白3 | NDUFS3 | 11p11.11 |
| 肉毒碱棕榈酰转移酶ⅠA | CPT1A | 11q13 |
U-146号潜艇 (1940年)

| 历史> 纳粹德国 |
| --- | --- |
艦名:  U-146号
下订日:  1939年9月25日
建造者:  基尔德意志造船厂
船廠編號:  275
動工日:  1940年3月30日
下水日:  1940年9月21日
服役日:  1940年10月30日
结局:  1945年5月5日在威廉港自沉
技术数据
艦級:  II级潜艇
艦型:  II-D型（近岸潜艇（英语：））
排水量:   水上：314吨  水下：364吨 
全長:   43.97米（全长）  29.80米（耐压壳体（英语：）） 
全寬:   4.92米（全宽）  4.00米（耐压壳体） 
高度:  8.40米
吃水:  3.93米
動力輸出:   700匹马力（柴油机）  410匹马力（电动机） 
動力來源:   2 ×MWM（英语：）六缸四冲程柴油机  2 ×SSW（德语：）双动电动机 
速度:   水面：12.7节  水下：7.4节 
續航距離:   水面：3,450海里以12节  水下：56海里以4节 
潛航深度:  150米
乘員:  3名军官、22名水兵
武器裝備:   3 × 533毫米鱼雷发射管 （5枚鱼雷或多达18枚水雷）  1 × 20毫米30式高射炮（德语：） 
服役记录
所属:   第1潜艇区舰队  1940年10月30日－12月31日  第22潜艇区舰队（英语：）  1941年1月1日－6月21日  第3潜艇区舰队（英语：）  1941年6月22日－8月31日  第22潜艇区舰队  1941年9月1日－1945年5月5日 
识别代码:  M 28 136
指挥官:   海军中尉/上尉埃伯哈德·霍夫曼  1940年10月30日－1941年4月6日  海军中尉奥托·伊特斯（德语：）  1941年4月7日－8月26日  海军少尉埃瓦尔德·许尔森贝克  1941年8月27日－10月  海军少尉/中尉威廉·格里梅  1941年10月－1942年6月  海军中尉格特·格迈纳  1942年6月－8月  海军中尉于尔根·尼森  1942年9月8日－10月  海军中尉埃里希·希尔泽尼茨  1942年11月2日－1943年7月11日  海军少尉/中尉赫伯特·瓦尔德施密特  1943年7月12日－1944年12月30日  海军中尉赫尔穆特·维斯特  1944年12月22日－1945年3月9日  海军中尉卡尔·绍罗特  1945年3月10日－5月5日 
参与行动:  2次巡逻
战绩:  击沉1艘商船（3,496总吨）
U-146号（德語：）是纳粹德国战争海军建造的十六艘II-D型近岸（英语：）潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的德意志造船厂承建，于1940年9月21日下水，至同年10月30日交付使用（英语：）。第二次世界大战期间，该艇曾执行过两次巡逻作战，共计击沉1艘中立国商船，容积总吨为3,496吨。1945年5月5日，U-146号在威廉港执行“彩虹命令”而自沉，残骸其后被打捞上岸拆解报废。
设计

条目：II級潛艇
II级潜艇是从一战中德意志帝国海军的UB级和UF级近岸潜艇（英语：）发展而来。其外观尺寸小，造价便宜且易于生产，在很短时间内便能造好。这款艇具在设计上吸收了为芬兰海军定制的欧洲水鼬号（英语：）的优点，是非常出色的训练艇。但由于它们体积较小，在海面上容易剧烈颠簸，因此也被德国人戏称为“独木舟”（）。尽管如此，一些II级艇在训练任务与战斗行动中表现相当出色，许多II级艇的衍生型号也相继被建造出来。
U-146号是一款用于近岸水域作战的II-D型单壳体（德语：）潜艇。与前型相比，它的司令塔更大、塔后部增加了高射炮发射平台，艇身外部壳体两侧还设计了醒目的鞍状水箱。鞍状水箱除了能利用在压载水舱（英语：）和燃料箱中以提高活动半径之外，对于潜艇在暴风雨天气中的航行也有好处。艇只的全长43.97米、舷宽4.92米、高8.4米，并有3.93米的吃水深度，水上和水下排水量则分别增加至314吨和364吨。II-D型艇采用两台曼海姆发动机厂（英语：）（MWM）生产的六缸四冲程350匹公制馬力（260千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台各配备36个AFA（德语：）蓄电池组的205匹公制馬力（150千瓦特）西门子-舒克特（德语：）（SSW）电动发电机用于水下航行；水面最高航速12.7節（23.5每小時），水下7.4節（13.7每小時）；能够在水面以8節（15每小時）航速续航5,650海里（10,460），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行56海里（104）而无需充电。它采用双轴和两副直径为0.85米的螺旋桨，具备在80－150米的深度运行的能力，紧急下潜需时30秒。
武器装备方面，U-146号在艇艏内置有三具管径为533毫米的鱼雷发射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中线上还有一具；它们合共配备5枚G7型（德语：）鱼雷，或可携带最多12枚TMA水雷。此外，该艇还搭载有一门20毫米30式高射炮（德语：）作为甲板炮（英语：）。其标准船员编制（英语：）为3名军官及22名水兵。
历史

1939年9月25日，海军造舰局正式将十六艘II-D型潜艇（U-137至U-152号）的建造合同发包予基尔的德意志造船厂。其中U-146号于1940年3月30日开始铺设龙骨，同年9月21日下水，至10月30日在首度担任艇长的海军中尉埃伯哈德·霍夫曼的指挥下交付使用（英语：）。完成海试后，该艇先是以训练艇身份编入驻基尔的第1潜艇区舰队服役至1940年底，继而自1941年1月1日起成为驻戈滕哈芬的第22潜艇区舰队（英语：）的教学艇。当苏德战争爆发时，它又从同年6月22日至8月31日期间被抽调至驻基尔的第3潜艇区舰队（英语：）作前线艇，然后重返第22区舰队恢复教学艇职责。随着苏联红军于1945年初发动东波美拉尼亚攻势，德国人被迫放弃戈滕哈芬基地，U-146号遂跟随区舰队自1945年2月起移驻威廉港。根据长期生效的“彩虹命令”，该艇于同年5月5日与另外二十二艘德国U艇在威廉港四号入口的西侧掩体、即所谓的“雷德尔船闸”（，53°31′N 08°09′E﻿ / ﻿53.517°N 8.150°E﻿ / 53.517; 8.150）内自行凿沉——尽管该命令在一天前便由海军元帅（德语：）卡尔·邓尼茨撤销。战后，它们于1945年10月10日至25日期间被英国人集中以炸药炸毁，艇只残骸继而被打捞上岸并拆解报废。
第二次世界大战期间，U-146号共执行过两次巡逻作战，仅击沉1艘中立国商船。
历史 > 作战巡逻

1941年6月17日，U-146号在海军中尉奥托·伊特斯（德语：）的指挥下离开基尔执行首次巡逻，前往北大西洋和赫布里底群岛西北部海域游弋。经过历时二十七天、共计3,496海里（6,475）的航行后，该艇于7月10日抵达卑尔根进行补给，继而于次日重新启程，途经克里斯蒂安桑于7月14日返抵基尔。是次巡逻期间，无护航且无武装的芬兰货船普路托号（，3,496总吨）于6月28日02:07被伊特斯发射的一枚鱼雷击中轮机舱（英语：），30分钟后在刘易斯角（英语：）西北约75海里（139）处沉没。该船当时载有4,000吨谷物、1,114吨煤炭和237吨石油，从布宜诺斯艾利斯出发，经纽约和柯克沃尔正前往佩察莫。事件共造成船上3人死亡、36人幸存。
在第二次巡逻中，伊特斯率U-146号于1941年7月26日从基尔启程。当天驶入赫尔辛格后，为配合德军入侵苏联的“巴巴罗萨行动”，该艇一直作战备待命至至8月9日，之后才重新起航开始在波罗的海游弋。在为期十七天的行动中，U-146号未能取得任何战功，遂于8月11日返抵基尔。
袭击历史摘要

| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1941年6月28日 | 普路托号（英语：） |  芬兰 | 3,496 | 击沉 |
参考资料

格登·威廉生.  （1）. 由雷韵、曹可飞翻译. 重庆: 重庆出版社. 2008. ISBN 978-7-5366-9835-2.
日本海人社 (编). . 由章骞审校. 青岛: 青岛出版社. 2010. ISBN 978-7-5436-6430-2.
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
Ḫ

| --- | --- |
Ḫ ḫ Ḫ ḫ
拉丁字母 
大寫字母: Ḫ
小寫字母: ḫ
Unicode編碼: 大寫：U+1E2A 小寫：U+1E2B
Ḫ, ḫ（h-breve below）是擴展拉丁字母中的一個字母。
Ḫ 是以下文字的轉寫：
阿拉伯語 ﺥ（Ḫāʼ）。
阿卡德語的清小舌擦音 [χ]。
赫梯語（以阿卡德語寫成）h（[χ] 或 [h]），參看赫梯楔形文字。
埃及  ，參看埃及象形文字。
| ISO基本拉丁字母 |
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 H 的修饰字母 ĤĥȞȟḦḧḢḣḨḩḤḥḪḫH̱ẖĦħⱧⱨ 历史 • 古文字变体 • 连字 • 衍生字母 • 附加符号 • 标点符号 • 数字 • Unicode • 字母列表
维尔滕

| 维尔滕 |
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 德国市镇

   徽章
维尔滕的位置   
在包岑县的位置 
 
维尔滕显示德國的地图维尔滕显示萨克森的地图
坐标：51°05′51″N 14°23′34″E﻿ / ﻿51.09745°N 14.3929°E﻿ / 51.09745; 14.3929
国家:  德国
:  
: 包岑县
面积1
 • 总计: 17.04 平方公里（6.58 平方英里）
人口（2020年12月31日）
 • 總計: 4,786人
 • 密度: 281人/平方公里（727人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 02681
市镇编码: 14625630
电话区号: 03592
車輛號牌: BZ
網站: https://www.wilthen.de/
资料最后更新：2021-07-11
维尔滕（德語：）是德国萨克森州的市镇，隶属于包岑县。总面积为17.04平方千米，截至2022年12月31日总人口为4,827人。
参考来源

↑   . Statistisches Landesamt des Freistaates Sachsen. 2021年6月 （德语）.
万宝镇

万宝镇可以指：
万宝镇 (长春市)，中华人民共和国吉林省长春市宽城区下辖的镇
万宝镇 (洮南市)，中华人民共和国吉林省白城市洮南市下辖的镇
万宝镇 (安图县)，中华人民共和国吉林省延边朝鲜族自治州安图县下辖的镇
万宝街道，中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市松北区下辖的街道
万宝镇 (娄底市)，中华人民共和国湖南省娄底市娄星区下辖的镇
線翎電鰻

| 線翎電鰻 |
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線翎電鰻
保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 電鰻目 Gymnotiformes
科：: 线翎电鳗科 Apteronotidae
属：: 翎电鳗属 Apteronotus
种：: 線翎電鰻 A. albifrons
二名法
Apteronotus albifrons Linnaeus, 1766

異名
 Gymnotus albifrons Linnaeus, 1766  Sternarchus albifrons Linnaeus, 1766  Apteronotus passan Lacepède, 1800
線翎電鰻，為輻鰭魚綱電鰻目線翎電鰻科的一種，為熱帶淡水魚，卵生，分布於南美洲巴拉圭河及巴拉那河流域，體長可達50公分，棲息在沙底質溪流底中層水域，在觀賞魚中頗受歡迎。牠的身體上沒有鱗片，尾部有兩個白色的環狀條紋，鼻子上的白色斑紋有些會延續到尾部。因为沒有背鰭，線翎電鰻會藉著擺動身體下側的旗狀魚鰭移動，泳姿優美且獨特。
身體下側的裙帶狀魚鰭，则能够使牠自在的向前、向後及垂直移動。
棲息地

在熱帶氣候地區，水流速度快的沙質底床的溪流是線翎電鰻的棲息地。在雨水充沛的溼季，牠們會遷徙到被淹沒的森林中，因為那裡有大量黑暗且可供隱避的地方。[來源請求]
亞馬遜雨林中的一些部落相信，死去的人們的靈魂會寄宿在這些魚之中，因此稱牠們為黑色幽靈魚（）。這可以視為當地人的一則神話故事。
黑色幽靈魚喜歡溫暖的水溫，略酸性水質，對水質較為敏感。喜歡的餌料為小型的活體動物，攻擊性低，是溫和的魚種。在人工繁殖成功之前，牠們全靠從野外捕获，主要产地为巴西。目前市場上的線翎電鰻已經幾乎全來自印尼的繁殖場。[來源請求]
电器官

牠們的眼睛的視覺已退化，在黑暗的環境中，藉著發出微弱的電波及分佈在身體上的受體定位獵物的位置、感測水流和障礙物。
線翎電鰻屬於弱電魚，牠擁有發電器官和電傳感（）系統。一些魚只能接收電訊號，而牠可以發出及感應電波。牠的棒狀的尾部有產生電的器官，可以發出電波，這些電波接觸到分佈於身體中的電感受細胞時，就可以偵測出電位變化，以此做到電定位（）和通信。
弱電魚的電器官放電（electric organ discharges，简称EOD）的種類有兩種：電脈衝和電波。線翎電鰻屬於電波型，牠們可以以小間隔連續放電。電波型的EOD具有狹窄的功率頻譜，而且可以作為音頻而被聽到，放電的頻率為其基頻。藉著放出連續正弦電波序列，並感測電場的時序和振幅的擾動，即可確定附近物體的存在和位置，這種能力被稱為主動電定位（active electrolocation）。此外，牠的壺腹器官（ampullary organs）可以接收外來的低頻電場，這稱為被動電定位（passive electrolocation）。線翎電鰻使用主動和被動電系統，且各有其應對的受體器官。牠的側線系統可以感測到由魚的身體的運動所產生的水擾動。這三個系統可以讓牠們在黑暗的環境中覓食。
每個物種的EOD基頻均有其頻率範圍，並隨著物種內的性別和年齡而變化。同一物種的基本頻率在穩定溫度下幾乎相同，但是在族群中或相近物種相遇時就會發生改變。這種因為社會性互動而產生的頻率變化被稱為調變（frequency modulation，簡稱FM），是弱電魚為防止相同物種的個體之間，因為EOD頻率重疊而造成的感覺混亂的一種行為反應，稱為干擾迴避反應（Jamming Avoidance Response）。雌性個體發出的電波頻率比雄性更高，可以此識別性別。一項兩性異形的研究顯示，較低頻率的線翎電鰻遇到較高頻的個體時，會表現出顯著的頻率上升現象，而高頻個體的頻率不會改變，研究者認為通信期間的這種頻率上升現象為一種順從信號。
扩展阅读

維基物種上的相關：線翎電鰻
在魚缸中就像飄揚在水中的黑色羽毛。線翎電鰻正在獵食小型生物
一小撮

一小撮本义是“市制容量单位，一小撮等于一市升的千分之一”；极言其少。因为它是与“大多数”、“人民”对立着的一个概念，所以总和“坏”、“反动”、“邪恶”的人或事联系在一起。常被借用来指称人数很少的、反革命的、反社会的，与百分之九十五以上的人民群众相对的人群：冠于地富反坏右、叛徒、特务、走资派一类阶级敌人或党内人民内部的阶级异己分子之前。比如：一小撮“死硬派”、“反动分子”、“财政寡头”、“顽固分子”、“土匪集团”、“坏家伙”、“反革命势力”、“修正主义分子”、“资产阶级右派”、“地富反坏右”、“反党分子”、“走资本主义道路的当权派”、“妖魔鬼怪”……
在文革的不同阶段，与当时运动的对象联系得最紧：1966、1967、1968年是“走资派”，1968年开始与“阶级敌人”搭配，一直延续到、贯穿了1970年代，成为最为频繁、固定的搭配。几乎就成了一个固定词组了。
该词蕴含着以阶级斗争的眼光，看待社会成员、二元对立的等级观念：多数、绝大多数——我（自己人、朋友）、革命、进步、高尚，是代表肯定、正面价值的一方面；少数、极少数——敌人、反动、落后、卑劣，是代表否定、负面价值的一方面。这两个敌对的阵营，互以“非我族类，其心必异”视之。是一种对否定性社会势力进行消极描写乃至妖魔化的修辞手段、意识形态魔术。可参见“极少数”。
这两个词的释义虽然基本相同，但是语体色彩略有不同。“极少数”接近书面语，倚多为胜的正义感掩盖在公文化的表面下，相对比较含蓄。“一小撮”接近口语，其轻蔑意味溢于言表，更具有直接诉诸暴力的倾向，对这些“人们内部”以外的人，无论什么处理手段都是允许的、合法的。因为它所具有的负面价值将其划入了非人的行列，不能用人的标准来对待。该词的流行并非仅见于文革时期，但文革中达到恶性化程度。
据资料表明，文革初期的政策掌握超过了中共的常规：不少单位、地区，“一小撮”的百分比在10％左右：上海国棉五厂达到18％，《光明日报》达到40％；连偏僻的贵州六盘水地区盘县矿区，由转业军人、农民组成的矿工里“一小撮”也达到了5.5％。这与官员的恐惧和自我保护有关，他们以为先下手为强，打击、批判黑五类，有利于转移以走资派打击为目标的文革斗争大方向。有的统计认为全程文革整肃的人员总数为1亿、达到全国人口的1/9。
这种在阶级斗争观念指导下的以攻为守心理又不仅限于官员，掌权的造反派也这样。它是阶级斗争哲学和政治、政策的必然产物。从时间看，也不仅限于文革；只是在文革前还多少能够有所控制，而在文革中因为行政系统瘫痪，就显得特别随意、极端、残酷。
从20世纪80年代直至今日，“一小撮”在中国共产党的话语体系中依然时有浮现，譬如在1989年的六四风波和2008年的贵州瓮安事件中官方都曾使用过此措辞。而在近年，該詞有被中共濫用之嫌疑，批評者認為中共無視主流民意及反對聲音，把反對者描述為“一小撮人”，然而實際上中共的反對者並非如中共官方所指的只有“一小撮人”。
红腹红尾鸲

| 红腹红尾鸲 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：: 雀形目 Passeriformes
科：: 鶲科 Muscicapidae
属：: 红尾鸲属 Phoenicurus
种：: 红腹红尾鸲 P. erythrogastrus
二名法
Phoenicurus erythrogastrus (Güldenstädt, 1775)

红腹红尾鸲（学名：），是雀形目鹟科的一种鸟类。
特征

红腹红尾鸲体重约24.54克，翼长约96.6毫米，嘴峰长约15.6毫米，喙宽度约3.5毫米，喙厚度约3.6毫米，跗蹠长约26.2毫米，尾长约74毫米。红腹红尾鸲是部分迁徙的鸟类，其栖息在半开放的草原环境中，食性为肉食性，主要食物来源是陆生无脊椎动物。
亚种

：分布于高加索山脉至伊朗的南里海地区。
：分布于中亚至西藏东南部、中国南部、巴基斯坦和印度北部。
参考资料

↑  BirdLife International. . 6.0b. 2022  [2022-08-20]. （原始内容存档于2019-09-25）.
↑  International Ornithologists' Union. .   [2022-08-20]. doi:10.14344/ioc.ml.12.1. （原始内容存档于2022-04-01） （英语）.
↑  Tobias, J. A.; Sheard, C.; Pigot, A. L.; Devenish, A. J. M.; Yang, J.; Sayol, F.; Neate‐Clegg, M. H. C.; Alioravainen, N.; Weeks, T. L.; Barber, R. A.; Walkden, P. A. . Ecology Letters. 2022, 25 (3)  [2022-08-20]. ISSN 1461-023X. doi:10.1111/ele.13898. （原始内容存档于2022-08-07） （英语）.
↑  Clements, J. F.; Schulenberg, T. S.; Iliff, M. J.; Billerman, S. M.; Fredericks, T. A.; Gerbracht, J. A.; Lepage, D.; Sullivan, B. L.; Wood, C. L. . 2021  [2022-08-20]. （原始内容存档于2022-03-12）.
相菊潭

| 相菊潭 |
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个人资料
字: 字壽祺
出生: 1889年11月14日
逝世: 1970年6月6日(1970歲—06—06)（80歲）
籍贯: 江蘇省寶應縣
儿女: 相重揚（農業部副部長、八屆政協委員）
相菊潭（1889年11月14日—1970年6月6日），字壽祺，男，江苏宝应人，中华民国政治人物。民國37年（1948年）在江蘇省第五選區當選第一屆立法委員。
出席制憲國民大會代表時
生平

國立南京高等師範畢業。
日本東京帝國大學研究。
復旦大夏第一聯合大學特約講座。
東吳滬江聯合法商學院教授。
民國19年（1930）6月9日，任山東省政府教育廳科長。民國19年（1930）12月27日，免山東省政府教育廳科長。
民國20年（1931）9月10日，任教育部督學。民國21年（1932）3月11日，免教育部督學另候任用。
民國23年（1934）5月3日，任江蘇省政府教育廳科長。民國25年（1936）3月19日，任江蘇省政府民政廳祕書。
民國28年（1939）5月30日，任教育部科長。民國30年（1941）6月27日，免教育部科長另有任用。
民國30年（1941）10月13日，署任教育部參事。民國31年（1942）7月8日，任教育部參事。民國37年（1948）5月19日，呈請辭教育部參事職。
江蘇省立中等學校教職員及江蘇省立第三中學代理校長。
制憲國民大會代表。
民國59年6月6日病故。
參考文獻

↑  「相菊潭，壽祺，江蘇寶應，1889.11.14 1970.06. 06」，《近代華人生卒簡歷表》，胡健國，國史館，2003，第184頁
↑  《第一屆立法委員名鑑》，立法院立法委員名鑑編輯委員會編印，民國42年9月，第100頁
↑  《國民政府公報》第491號
↑  《國民政府公報》第660號
↑  《國民政府公報》第871號
↑  《國民政府公報》第2號
↑  《國民政府公報》第1428號
↑  《國民政府公報》第2000號
↑  《國民政府公報》第157號
↑  《國民政府公報》第374號
↑  《國民政府公報》第405號
↑  《國民政府公報》第481號
↑  《總統府公報》第6號
↑  「江蘇省第五區選出之立法委員相菊潭於民國59年6月6日病故，依法註銷其名籍」，(59)台統(一)義字第6701號(59.08.14)，《總統府公報》第2193號
石卷線

石卷線（日语：／ Ishinomaki sen */?）是一條連結宮城縣遠田郡美里町的小牛田站與宮城縣牡鹿郡女川町的女川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。
2011年3月11日發生2011年日本東北地方太平洋近海地震（東日本大震災）造成全線無法通行，2013年3月16日復舊小牛田站－浦宿站間，2015年3月21日全線復舊（詳情參見「東日本大震災的影響」一節）。
路線顏色是粉紅色，全線由JR東日本仙台支社（日语：）管轄。位於IC乘車卡「Suica」的使用範圍外，Suica的使用只限小牛田站、石卷站。
路線資料

管轄：
東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：小牛田站－女川站間 44.7公里
日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：小牛田站－石卷站間 27.9公里
軌距：1067毫米
站數：14個（包括起終點站）
若只限屬於石卷線的車站，排除屬於東北本線的小牛田站則為13個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：））
最高速度：85公里/小時
運轉指令所（日语：）：小牛田CTC
使用車輛

由小牛田運輸區所屬的柴油動車組運行。
Kiha40型、Kiha48型
Kiha110系：主要用作直通氣仙沼線的快速列車「南三陸」。
歷史

1912年10月28日：仙北輕便鐵道小牛田～石卷開業 (27.9km)。設有涌谷、前谷地、佳景山、鹿又、石卷5個車站，並採用762mm軌距。
1919年4月1日：仙北輕便鐵道國有化，改名為仙北輕便線。
1920年5月23日：軌距由762mm改為1067mm窄軌。
1921年1月1日：路線再改稱為石卷輕便線
1922年9月1日：路線再改稱石卷線，輕便鐵道法廢止。
1939年10月7日：路線由石卷延長至女川 (17.0km)，增設陸前稻井、渡波、澤田、女川共4站。
1953年：開始採用柴聯車行走。
1956年：
2月12日：浦宿站開業（澤田～女川間）。
4月5日：曾波神站開業（鹿又～石卷間）。
8月1日：上涌谷站開業（小牛田～涌谷間）。
1958年8月11日：女川～女川港(1.4km)貨物線開通，女川港貨物站開業。
1974年3月24日：最後一日使用蒸汽機車（C11型），翌日起全採用DE10型柴油機車牽引。
1977年10月1日：小牛田 - 前谷地間單線自動閉塞化。
1980年8月1日：女川～女川港(1.4km)貨物線廢線；女川港貨物站廢站；而渡波～女川間的貨運服務也停止。
1984年1月15日：石卷～渡波貨運服務停止。
1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，路線營運由JR東日本繼承。
1989年4月26日：萬石浦站開業（渡波～澤田間）。
2001年10月14日：天皇明仁及皇后出席第56屆國民體育大會，皇室用客車（日语：）「御料車1號」及相關車廂被用作召喚列車（日语：），安排由仙台站經東北本線、石卷線及氣仙沼線前往柳津，由DD51 842牽引（DD51 888為後備機車）。
2011年：
3月11日：發生東北地方太平洋沖地震（東日本大震災），全線不通。
4月17日：小牛田～前谷地恢復營運。
5月19日：前谷地～石卷恢復營運。
12月1日：開設特別直通快速列車，平日朝早由石卷站經東北本線前往仙台站。
2012年：
1月10日：加設平日晚間由仙台站經東北本線返回石巻站的回程特別直通快速列車。
3月17日：石卷～渡波恢復營運。特別直通快速列車改為每日運行。
10月9日：貨物列車再開。
2013年：
3月16日：渡波～浦宿恢復營運。
3月23日：增設周末及假日觀光特別列車「石卷線萬畫館線」。
3月25日：涌谷站站舍完成重建。
2014年4月1日：全線歸入仙台近郊區間。
2015年：
3月14日：因應新路軌位置，浦宿～女川的距離縮短0.2 km。
3月21日：女川站重建完成並恢復營業，石卷線全線重開，但改為列車不能交換車站，只設有側式月台1個。
在1915年至1939年，石卷～女川間曾存有另一條輕便鐵道金華山軌道，後來石卷線延長後便廢線。
車站列表

石卷線，包括仙石東北線的列車，所有定期旅客列車都停靠所有車站。
軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
所有車站都位於宮城縣內
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 小牛田 |  |  | - | 0.0 | 東日本旅客鐵道：■東北本線、■陸羽東線 | ｜ | 遠田郡美里町 |
| 上涌谷 |  |  | 3.5 | 3.5 |   | ｜ | 遠田郡涌谷町 |
| 涌谷 |  |  | 2.7 | 6.2 |   | ◇ | 遠田郡涌谷町 |
| 前谷地 |  |  | 6.6 | 12.8 | 東日本旅客鐵道：■氣仙沼線 | ◇ | 石卷市 |
| 佳景山 |  |  | 4.3 | 17.1 |   | ｜ | 石卷市 |
| 鹿又 |  |  | 4.1 | 21.2 |   | ◇ | 石卷市 |
| 曾波神 |  |  | 2.5 | 23.7 |   | ｜ | 石卷市 |
| 石卷 |  |  | 4.2 | 27.9 | 東日本旅客鐵道：■仙石線、■■仙石東北線（仙台方向） | ◇ | 石卷市 |
| 陸前稻井 |  |  | 3.0 | 30.9 |   | ｜ | 石卷市 |
| 渡波 |  |  | 5.0 | 35.9 |   | ◇ | 石卷市 |
| 萬石浦 |  |  | 1.1 | 37.0 |   | ｜ | 石卷市 |
| 澤田 |  |  | 1.3 | 38.3 |   | ｜ | 石卷市 |
| 浦宿 |  |  | 4.1 | 42.4 |   | ｜ | 牡鹿郡女川町 |
| 女川 |  |  | 2.3 | 44.7 |   | ｜ | 牡鹿郡女川町 |
車站列表 > 廢除路段

貨物支線（1980年廢除）
參考資料

↑  東日本旅客鉄道株式会社ICカード乗車券取扱基準規程（第27条第1項及び第2項）
↑  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
↑  《官報》「軽便鉄道運輸開始」,1912年11月4日。 （页面存档备份，存于）日本國立國會圖書館電子資料庫。
↑  《官報》「鉄道院告示第14号」， （页面存档备份，存于）1919年3月29日。日本國立國會圖書館電子版本。
↑  《官報》「鉄道院告示第9号及第10号」， （页面存档备份，存于）1920年5月21日。日本國立國會圖書館電子版本。
↑  《官報》「鉄道院告示第141号」， （页面存档备份，存于）1920年12月28日。日本國立國會圖書館電子版本。
↑  石巻⇒仙台間直通快速列車のお知らせPDF - 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース 2011年11月15日
↑  仙台⇒石巻間直通快速列車のお知らせPDF - 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース 2011年12月13日
↑  臨時直通快速列車の運転について， 的存檔，存档日期2013-06-19.JR東日本仙台支社，2012年4月19日。
↑  2013年3月　ダイヤ改正について 的存檔，存档日期2015-01-06.，JR東日本仙台支社，2012年12月21日，第3頁。
↑  「石巻線マンガッタンライナー」の運転に合わせて 的存檔，存档日期2013-06-14.，JR東日本仙台支社，2013年3月15日
↑  石卷線「涌谷駅」が変わります 的存檔，存档日期2013-06-19.，JR東日本仙台支社，2013年3月18日
1 2  石巻線および仙石線の全線運転再開と仙石東北ライン開業に伴う営業キロの変更及び運賃の適用等についてPDF，JR東日本仙台支社，2015年1月29日。
↑  舊、女川站起計的距離。現、女川站起計1.6公里
參考資料 > 注釋

↑  愛稱：奧之細道湯煙線
關連項目

日本鐵路線一覽
金華山軌道
UB-45号潜艇

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1936年被打捞上岸的UB-45号残骸
历史
德意志帝国
艦名:  UB-45号
下订日:  1915年7月31日
建造者:  不来梅威悉船厂
船廠編號:  247
動工日:  1915年9月3日
下水日:  1916年5月12日
服役日:  1916年5月26日
结局:  1916年11月6日在瓦尔纳附近触雷沉没
技术数据
艦級:  UB级潜艇
艦型:  UB-II型（近岸潜艇（英语：））
排水量:   水面：272吨  水下：305吨 
全長:   36.90米（全长）  27.90米（耐压壳体（英语：）） 
全寬:   4.37米（全宽）  3.85米（耐压壳体） 
吃水:  3.69米
動力輸出:   200千瓦特（柴油机）  210千瓦特（电动机） 
動力來源:   2 × 螺旋桨轴  2 × 戴姆勒（英语：）六缸四冲程柴油发动机  2 × 西门子-舒克特（英语：）电动发电机 
速度:   水面：8.82节  水下：6.22节 
續航距離:   水面：6940海里以5节  水下：45海里以4节 
潛航深度:  50米
乘員:  2名军官、21名水兵
武器裝備:   2 × 500毫米鱼雷发射管（4枚鱼雷）  1 × 88毫米30倍径速射炮（英语：） 
注释:  潜没需时42秒
服役记录
所属:   普拉区舰队  1916年5月26日－8月12日  君士坦丁堡半区舰队  1916年8月12日－11月6日 
指挥官:   海军上尉卡尔·帕利斯  1916年5月26日－11月6日 
参与行动:  5次巡逻
战绩:  击沉4艘商船（15361总吨）
陛下之UB-45号艇（德語：）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇（英语：）或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，自1915年9月3日开始铺设龙骨。其全长36.9米，水面及水下排水量分别为272吨和305吨，艇载武器则包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门88毫米口径甲板炮（英语：）。完工后的艇体被拆解成若干部分并通过铁路运输至奥匈帝国港口普拉进行重新组装，并于1916年5月在当地下水及交付使用（英语：）。
UB-45号曾先后被部署至普拉区舰队和君士坦丁堡半区舰队服役，并参与了地中海潜艇战（英语：）。在六个月役期的五次巡逻中，该艇累计击沉了4艘协约国商船，容积总吨为15361吨。1916年11月初，UB-45号在从保加利亚的瓦尔纳基地出发时，撞上水雷并迅速沉没。艇内20名官兵中有15人事件中丧生；而获救的5名水兵中也有1人后来因伤势过重而死亡。UB-45号的残骸于1930年代由保加利亚海军所发现并打捞，并着眼于重建该艇。威悉船厂的工程师们确定修复潜艇是可行的，但从未实现。1938年11月，从残骸中找到的遗体经过镇上的葬礼游行后，最终被埋葬在瓦尔纳。
设计及建造

条目：UB-II型潜艇
第一次世界大战爆发后，随着U艇战（英语：）形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。一个主要问题是，由于它们只有单个螺旋桨轴和发动机组合，如果其中任何一个部件发生故障，潜艇就会几乎完全失效。为了纠正相关缺陷，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型。UB-II型艇采用了双桨双发配置（每个发动机驱动一根轴），同时也提高了潜艇的航速。新的设计还包括续航能力更强的蓄电池、更大的鱼雷发射管和甲板炮（英语：）。作为UB-II型艇的一份子，UB-45号还可以携带两倍于UB-I型的鱼雷载荷，以及将近十倍的燃料。为了适应所有这些变化，其艇体更大，而且水面和水下排水量均是UB-I型艇的两倍以上。
UB-45号是不来梅威悉船厂承建的UB-II型第二批次（UB-42至UB-47号）四号艇，由德国国家海军办公室于1915年7月31日订购。其全长36.90米，舷宽4.37米。艇体采用单壳体加鞍形水柜（英语：）构造，浮起时的吃水深度为3.69米，水面及水下排水量分别为272吨和305吨。主机为两台戴姆勒（英语：）六缸四冲程270匹公制馬力（200千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台280匹公制馬力（210千瓦特）的西门子-舒克特（英语：）电动发电机用于水下航行；水面最高航速8.82節（16.33每小時），水下6.22節（11.52每小時）；能够在水面以5节航速续航6,940海里（12,850），或以5節（9.3每小時）连续在水下航行45海里（83）而无需充电。蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。
UB-45号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量为4枚，威力亦显著提高。辅助武器是一门88毫米30倍径速射炮（英语：）。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。其标准船员编制为2名军官加21名水兵。
UB-45号自1915年9月3日开始铺设龙骨。由于舷宽突破了铁路限界（英语：），大多数UB-II型艇都是在竣工后独力驶往作战港口，但作为在建造中即被指派至地中海服役的六艘姊妹艇之一，UB-45号仍然是通过铁路运往奥匈帝国的海军基地普拉。解决办法是将艇体纵向剖开，分成大致相等的若干部分后，再通过铁路平车装运。威悉船厂的工人会在普拉重新组装该艇，UB-45号于1916年5月12日在当地下水。