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福州市公交线路列表
罗源县级线路 > 罗源县华达公交公司

| 线路编号 | 起讫站 | 首末班 | 线路归属 | 票价 | 备注 |
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| 罗源1路 | 南洋小区 ↔ 水岸菁华 | 6:30-21:35 | 罗源县华达公交公司 | 1票制2元，票证无效 |  |
| 罗源2路 | 民族中学 ↔ 水岸菁华 | 6:30-21:30 | 罗源县华达公交公司 |  |  |
| 罗源5路 | 凤西客运站 ↔ 罗源火车站 | 凤西客运站 8:14-20:25 罗源火车站 9:26-21:17 | 罗源县华达公交公司 |  |  |
| 罗源6A路 | 潮格 ↔ 凤南车站 | 6:20-21:15 | 罗源县华达公交公司 |  |  |
| 罗源6B路 | 起步街 ↔ 凤南车站 | 6:30-18:10 | 罗源县华达公交公司 |  |  |
| 罗源7路 | 海洋世界 ↔ 凤南车站 | 6:20-21:15 | 罗源县华达公交公司 |  |  |
| 罗源8路 | 兰田村 ↔ 凤南车站 | 6:20-21:15 | 罗源县华达公交公司 |  |  |
| 罗源9路 | 凤西客运站 ↔ 罗源火车站 | 6:20-19:00 | 罗源县华达公交公司 |  |  |
| 罗源11路 | 凤西客运站 ↔ 中网电气 | 凤西客运站 6:30-18:55 中网电气 7:20-19:40 | 罗源县华达公交公司 |  |  |
| 罗源12路 | 凤西客运站 ↔ 闽光钢铁 | 7:00-18:00 | 罗源县华达公交公司 |  |  |
闽清县级线路

| 线路编号 | 起讫站 | 首末班 | 线路归属 | 票价 | 备注 |
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| 闽清K1路 | 荣誉外滩——江滨生态公园 | 6:30-22:00(夏)/21:30(冬) | 闽清公交公司 | 1票制1元，刷卡9折，月票无效 |  |
| 闽清1路 | 公交总站[闽清] ↔ 建兴村 公交总站[闽清] ↔ 马坪 | 城关 6:25-20:40；建兴 6:05-20:55 马坪 8:00/9:40/10:55/14:30 | 闽清公交公司 | 1票制1元，刷卡9折，月票无效 | 仅部分车次延伸至马坪，马坪站可步行换乘闽侯710路。 |
| 闽清2路 | 台山南路 ↔ 台山南路 |  | 闽清公交公司 | 1票制1元，刷卡9折，月票无效 |  |
| 闽清3路 | 制管厂 ↔ 大路 | 大路 6:25-20:55(周一至周四)/17:15(周五至周日) 制管厂 6:25-19:30(周一至周四)/17:35(周五至周日) | 闽清公交公司 | 1票制1元，刷卡9折，月票无效 |  |
| 闽清5路 | 安仁溪 ↔ 公交总站[闽清] | 公交总站 6:00-21:00；安仁溪 6:40-21:30 | 闽清公交公司 | 1票制1元，刷卡9折，月票无效 |  |
| 闽清6路 | 梅埔/洋石 ↔ 公交总站[闽清] | 梅埔线：城关 6:00-20:35；梅埔 6:18-20:55 洋石线：城关 6:30-17:30；洋石7:10-17:10 | 闽清公交公司 | 1票制1元，刷卡9折，月票无效 | 部分车次至闽侯县白沙镇洋石 |
| 闽清7路 | 白樟镇 ↔ 公交总站[闽清] 云渡村 ↔ 公交总站[闽清] 下炉村 ↔ 公交总站[闽清] | 城关 5:50-21:40；白樟 6:25-22:10； 下炉 7:45/11:05/15:50 云渡 16:35(不含途经车次) | 闽清公交公司 | 1票制1元，刷卡9折，月票无效 | 仅部分车次延伸至下炉、云渡 往下炉7:00/9:45/15:00 往云渡15:55(另有下炉车次途经) |
| 闽清8路 | 际下村 ↔ 公交总站[闽清] 际上村 ↔ 公交总站[闽清] | 际下方向：城关 6:10-17:40；际下 6:45-18:10 际上方向：城关 06:30-15:40；际上村07:00-16:50 | 闽清公交公司 | 1票制1元，刷卡9折，月票无效 | 仅部分车次延伸至际上村 |
| 闽清9路 | 里寨村 ↔ 公交总站[闽清] | 公交总站 7:40-16:20；里寨村 7:00-16:50 | 闽清公交公司 | 1票制1元，刷卡9折，月票无效 | 线路由闽清6路车辆代为运行 |
| 闽清10路 | 潭口村(工业区) ↔ 闽清一中 | 下虎哨 6:20-19:50；闽清一中 6:20-21:30 | 闽清公交公司 | 上车1元，全程2元 刷卡9折，月票无效 | 跨段点：豪业陶瓷厂 |
| 闽清11路 | 公交总站[闽清] ↔ 高铁北站[闽清]/大箬 | 公交总站 5:50-21:20；高铁北站 6:15-22:03 大箬6:50/7:30/11:00/14:00/17:00 | 闽清公交公司 | 上车1元，全程3元 刷卡9折，月票无效 | 仅部分车次延伸至大箬 |
已停驶线路 > 福州主城（六辖区）

| 线路编号 | 原起讫站 | 取消前首末班 | 原线路归属 | 原票价 | 备注 |
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| 观光巴士 | 尤溪洲(东)公交站 ↔ 马尾青洲公交总站 | 尤溪洲(东) 07:30-17:30 马尾青洲 09:00-18:00 | 福州公交集团 马尾惠民巴士公司一车队 | 1票制2元，票证无效 | 2022年1月1日起，因客流不佳且双层巴士接近使用年限，线路停驶 |
| 高峰快线5 | 尤溪洲(东)停车场 ↔ 南通客运站 | 福四中 07:30 南通 18:05 | 福州康驰新巴士公司 | 1票制2元，刷卡9折，月票无效 | 2021年3月11日，线路停驶 |
| 地铁接驳 10号专线 | 屏山 ↔ 公交鹤林站 | 06:30-22:00 | 福州康驰新巴士公司 | 1票制1元，刷卡9折，月票无效 | 2022年5月1日，线路停驶 |
| 21路 | 地铁葫芦阵 ↔ 谢坑 | 地铁葫芦阵 06:00-19:00 谢坑 06:30-19:30 | 福州公交集团 第4车队 | 1票制1元，刷卡9折，月票有效 | 2022年7月28日，线路停驶 |
| 123路 | 大学城福建工程学院 ↔ 福大东门 | 福大东门 06:30-20:50  大学城福建工程学院 07:05-21:30 | 福州公交集团 第14车队 | 1票制1元，刷卡9折，月票有效 | 原723路（← 原722路假日班车西段） 2023年6月10日，线路停驶 |
| 195路 | 龙福机电交易市场 ↔ 秀宅路 | 龙福机电市场 7:00-19:30 秀宅路 6:30-19:00 | 福州公交集团 第1车队 | 1票制1元，刷卡9折，月票有效 | 2022年5月24日，线路停驶 |
| 612路 | 凯旋官邸 ↔ 岱边村 | 凯旋官邸 06:00-21:00 岱边村 06:15-21:00 | 长乐闽运公交公司 | 1票制2元，票证无效 | 2020年12月26日，611路延伸至岱边村，612路于同日取消。 |
已停驶线路 > 闽侯县

| 线路编号 | 原起讫站 | 取消前首末班 | 原线路归属 | 原票价 | 备注 |
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| 闽侯605路 | 员工公寓-工业区三期-员工公寓 | 员工公寓 06:30-19:00 | 福州公交集团 闽侯惠民巴士公司 | 1票制2元，刷卡9折，月票无效 | 2022年1月1日，为配合闽侯客运中心启用，闽侯601路与闽侯605路合并组成新闽侯601路，原闽侯605路停运。 |
注释和参考文献

↑  2021年4月1日起调整为定点班车，发车时间：白湖亭22:30、23:30、0:40、2:00，南门22:50、23:50、1:00、2:20
↑  定点班车，发车时间：公交仁德站06:30、07:30、09:00、10:30、12:00、13:30、15:00、16:30、18:30，云龙礼堂05:30、06:30、08:30、10:00、11:30、13:00、14:30、16:00、17:30
↑  常规收班后另有23:30、次日0:10单向加班车，运行区间为火车站北广场-台江步行街，一票制2元/人。
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↑  . 福州新闻网. 2007-10-24  [2023-06-27]. （原始内容存档于2023-06-27）.
↑  定点班车，发车时间：动物园7:35、11:30、12:30、16:30，凤池村8:10、12:00、13:00、17:00
↑  夜间往金山总站方向加开21:30、22:20、22:40三趟加班车
↑  180路区间车
↑  定点班车，双向发车时间：6:30、8:00、12:00、14:00、17:00、18:30
↑  定点班车，发车时间：省军区 7:40、8:00、9:00、10:30、14:30、15:30，软件园E区8:10、8:30、9:10、11:00、17:10、17:40
↑  定点班车，发车时间：龙台 6:35、6:45、11:50、12:00、12:55、13:05、17:35、17:45；琅岐公交总站 6:05、6:15、11:20、11:30、12:25、12:35、17:05、17:15
↑  定点班车，发车时间：怀安寻古休闲道7:00、7:30、8:00、8:30、9:00、16:30、17:00、17:30、18:00、18:30；福建建筑学校7:15、7:45、8:15、8:45、9:15、16:45、17:15、17:45、18:15、18:45
↑  定点班车，发车时间：闽侯客运中心6:00、6:30、9:10、11:00、14:00、17:30；上岐村朱厝顶7:00、7:20、10:05、11:50、15:00、18:30
↑  定点班车，发车时间：闽运客运中心站6:30、8:10、9:50、14:00、16:00、17:30；桃田村7:10、8:50、10:30、14:40、16:40、18:10
|  论 编中国大陆公交线路表 |
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| 省级行政中心 |  北京 中心城区  昌平  大兴  房山  怀柔  门头沟  密云  平谷  顺义 空港  通州  延庆  微循环线  郊字头跨区线  长春  长沙 市辖区县  浏阳  成都  重庆 中心城区  其他区县  福州  广州 中心城区  从化  花都  南沙  番禺 大学城  增城  哈尔滨  海口  杭州  合肥  拉萨  南昌  南京  上海 数字线路  穿梭巴士  市区文字线路  郊区文字线路  区域线路  虹桥枢纽线路  机场线路  沈阳  太原  天津  武汉  西安  郑州  |  |
| 特别行政区 |  香港 香港島  九龍市區  新界區內及來往九龍  大嶼山  過海隧道  北大嶼山  澳门  |  |
| 其他城市 |  蚌埠  本溪  长治  常州  潮州  大连  大庆  东莞  佛山  撫順  桂林  惠州  吉林  江门  嘉兴  开封  连云港  临夏  马鞍山  茂名  绵阳  南阳  宁波 城区  象山  宁海  余姚  慈溪  宁德  攀枝花  青岛  泉州  三沙 永兴岛  汕头  深圳  苏州 市区  吴江  常熟  张家港  昆山  太仓  无锡  绍兴  厦门  襄阳  兴化  邢台  新乡  咸阳  延吉  湛江  肇庆  镇江  中山  珠海  |  |
| 跨市 |  长三角一体化示范区  沈抚示范区  |  |
沈璟

| 沈璟 |
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大明吏部員外郎
籍貫: 直隸蘇州府吳江縣軍籍
字號: 字伯英，号词隐
出生: 嘉靖三十二年（1553年）二月十四日 
逝世: 萬曆三十八年（1610年） 
配偶: 娶閔氏
親屬: 曾祖 沈漢 弟 沈瓚
出身
 應天府鄉試第十七名  萬曆二年甲戌科進士出身 
著作
 《红蕖记》《义侠记》  《南曲全谱》《南词韵选》 
沈璟（1553年—1610年），字伯英，號詞隱，直隸蘇州府吳江縣（今江蘇省吳江市）人，軍籍，明朝政治人物、散曲作家。
生平

萬曆二年（1574年）甲戌科會試第三名，殿試登二甲第五名進士。
历任兵部、礼部、吏部诸司主事、员外郎。因請求給王恭妃封號，忤旨，降行人司正，陞光祿寺丞，次年充任順天鄉試同考官，因科場舞弊案受人攻訐，中年即告病歸里，家居三十年，專注于戏曲创作。
著作

沈璟持論甚高，守律甚嚴，但才氣不足，故作品少有佳作。其《南九宮十三調曲譜》（即《南曲全谱》）及《南詞韻選》兩書問世之後，南曲開始走上格律之途，一時研究曲律之風大盛，如王驥德《曲律》、呂天成《曲品》，均為曲學要點。
著有傳奇17種，總稱“屬玉堂傳奇”，現存7種，分別為《紅蕖記》《雙魚記》《桃符記》《一種情》（即《墜釵記》）、《埋劍記》《義俠記》和《博笑記》。
家族

曾祖父沈漢，曾任戶科左給事中 贈太常寺少卿；祖父沈嘉謀，曾任上林苑監署丞；父沈侃，曾任監生。母卜氏。重庆下。弟沈瓒、沈璨。有弟沈瓚。
影響

嘉靖年間，魏良輔改良崑腔，梁辰魚、沈璟為之推波助瀾，於是南曲大盛，北曲衰亡。而梁辰魚、沈璟南曲又多以參詞法為之，對明代後期曲壇，影響極大。
后来有些戏曲作家在音律上拥护他的主张，模仿他的风格，被称为“吴江派”。
沈璟是明清时期吴江沈氏文学家族的核心人物，后继者有从子沈自晋、沈自徵。
马卡洛夫海军上将号巡防舰

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2018年的馬卡洛夫海軍上將號巡防艦
历史
 俄羅斯聯邦海軍
艦名:  馬卡洛夫海軍上將號巡防艦
艦名出處:  斯捷潘·馬卡羅夫
建造者:  扬塔尔造船厂
铺设龙骨:  2012年2月29日
下水日期:  2015年9月2日
入役日期:  2017年12月27日
母港:  塞瓦斯托波爾
標識:  799
目前狀態:  現役
技术数据
船級:  格里戈洛維奇海軍上將級巡防艦
排水量:   標準： 3620公噸  滿載： 4035公噸 
船長:  124.8米（409英尺）
型宽:  15.2米（50英尺）
吃水:  4.2米（14英尺）
動力來源:   2軸全燃聯合動力推進系統；  2台DS-71 8450馬力（6300千瓦）燃氣渦輪發動機；  2台DT-59 22000馬力（16000千瓦）燃氣渦輪發動機；  總計： 60900馬力（45400千瓦） 
船速:  30節
續航力:  14海里（26公里/小時；16英里/小時）時4850海里（8980公里；5580英里）
自持力:  30日
乘員:  200
传感与 处理系统:   空中搜索雷達： Fregat M2M  水面搜索雷達： 3Ts-25 Garpun-B，MR-212/201-1，Nucleus-2 6000A  火控雷達： JSC 5P-10 Puma FCS，3R14N-11356 FCS，MR-90 Orekh SAM FCS 
电子战&诱饵:   電子戰套件： TK-25-5;   對策：   4 × KT-216 
武器裝備:   1門100公釐A-190艦炮；  8單元（2×4）UKSK艦載垂直發射系統，可發射3M-54、SS-N-26球果導彈、鋯石導彈反艦／巡航導彈；  24（2×12）單元9K37導彈垂直发射系統，可發射9M317M地對空導彈；  2個AK-630近迫武器系統；  8個9K38針式防空飛彈或9K333柳樹便攜式防空飛彈；  2個雙聯裝533公釐魚雷發射管；  1個RBU-6000反潜火箭發射器 
艦載機:  1台卡-27直升機
飞行设施:  1個直升機停機坪和機庫
马卡洛夫海军上将号巡防舰（俄语：，羅馬化：Admiral Makarov）是俄罗斯海军一艘格里戈洛維奇海軍上將級巡防艦，隸屬於驻扎在塞瓦斯托波爾的黑海艦隊。它于2012年2月在扬塔尔造船厂開始建造，并于2017年12月25日正式服役。
船舶測試

馬卡洛夫海軍上將號的船舶測試於2016年3月31日開始。7月29日，作為工廠海試其中一環，該艦首次駛入波羅的海。9月，該艦成功試射了3S90M Shtil綜合體的艦載垂直發射系統，成功用9M317M防空導彈截擊從波羅的海噴泉號小型火箭船發射的目標。
2016年10月上旬，馬卡洛夫海軍上將號前往北方艦隊接受國測，測試於10月7日開始。11月2日，在巴倫支海的北方艦隊作戰訓練靶場，該艦在訓練導彈射擊中成功擊中一個沿海目標。11月10日，據報導指，北方艦隊已經在巴倫支海完成了該艦導彈、防空和火砲系統的測試。完成這一階段的測試後，該船於11月25日返回波羅的斯克交付軍港。之後該艦參加了波羅的海的實彈演習。
2017年1月，該艦測試繼續進行，其進行了高速和機動測試，並檢查了航空綜合系統和艦載武器。4月3日，下一階段的狀態測試開始。該艦原定於5月移交俄羅斯海軍，但隨後推遲至6月。6月10日，負責軍備的俄羅斯海軍副總司令維克托·布爾蘇克中將表示，該艦將在2017年11月所有測試和準備階段完成後才會成為俄羅斯黑海艦隊的一員，其並進行由波羅的海艦隊到黑海艦隊的永久過渡。7月30日，該艦參加了2017年俄羅斯聯邦海軍日的閱兵。
9月4日，作為國測的一環，馬卡洛夫海軍上將號成功從防空系統擊中由噴泉號小型火箭船和暴雨號小型火箭船發射的巡航導彈。9月15日，海軍軍備副總司令布爾蘇克中將宣布，該艦已完成狀態試驗，月底前將撥交黑海艦隊水面艦艇第30師。10月6日，俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古確認該艦完成了國測。馬卡洛夫海軍上將號的驗收證書於2017年12月25日在揚塔爾造船廠由工廠廠長愛德華·葉菲莫夫和俄羅斯聯邦國防部國家驗收委員會主席阿列克謝·波捷什金海軍上校簽署。聖安德魯旗於2017年12月27日在艦上升起。
服役

馬卡洛夫海軍上將號自2017年底服役以來一直在波羅的海航行，據報導指，2018年8月18日，該艦開始向黑海的永久基地移動，英國海軍伊麗莎白女王號航空母艦發現該艦。8月21日，該艦在英國海軍赫沃斯號掃雷艦的監視下通過英吉利海峽。該艦於10月初抵達其在塞瓦斯托波爾的永久基地。2018年11月5日，俄羅斯海軍黑海艦隊新聞處宣布，該艦已離開塞瓦斯托波爾，加入位於地中海東部的海軍艦艇第5地中海中隊。
2019年7月19日，馬卡洛夫海軍上將號與Object 100（英语：）岸基反舰系统進行了聯合演習。兩者互相對抗，該艦的防空導彈系統成功攔截目標。2019年9月23日，該艦在黑海艦隊司令伊戈爾·奧西波夫中將帶領下，再次赴地中海服役。此外，該艦還負責將俄羅斯海軍的主要聖像聖安德魯運送到位於敘利亞塔爾圖斯港的俄羅斯海軍地中海艦隊基地供奉。9月29日至10月2日，馬卡洛夫海軍上將號途經希臘科孚島，該艦停泊在島上，對公眾開放。馬卡洛夫海軍上將號還參加了與阿爾及利亞海軍的聯合演習，並製定了確保海上安全的聯合行動，兩者進行了控制民用航行的演習，並檢查了涉嫌海盜和非法經濟活動的商船。11月28日，該艦進入塞浦路斯利馬索爾港補給和休整，隨後該艦返回地中海執行任務。2020年2月，馬卡洛夫海軍上將號和格里戈羅維奇海軍上將號從塞瓦斯托波爾被派往地中海。2月28日，兩艘軍艦經過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽，加入了俄羅斯海軍在地中海的永久編隊。
服役 > 2022年俄羅斯入侵烏克蘭

馬卡洛夫海軍上將號參與2022年俄羅斯入侵烏克蘭。2022年5月6日，乌克兰军方声称，马卡洛夫海军上将号在黑海海域被乌克兰海王星导弹击中並起火。乌克兰国家新闻网站Dumskaya声称，俄罗斯军队已派出直升机营救船上的船员。烏克蘭總統辦公室顧問阿列克謝·阿列斯托維奇5月7日稱報導是“誤會”，在蛇島附近遇襲的艦艇實際上是塞爾納級登陸艇（英语：）。HI Sutton是一位專注於海戰的獨立記者，他在2022年5月9日發現了十多艘俄羅斯黑海艦隊剩餘的軍艦，它們完好無損且仍在行進中，包括馬卡洛夫海軍上將號，這是艦隊的三艘護衛艦之一，可以說是烏克蘭無人機和反艦導彈的頭號目標，薩頓對新商業衛星圖像的分析似乎證實了上周有關烏克蘭成功襲擊馬卡洛夫海軍上將號的説法只是謠言，護衛艦倖存下來。
在莫斯科號飛彈巡洋艦沉没后，马卡洛夫海军上将号接替莫斯科号成为了新的黑海舰队旗舰。
2022年10月29日，停靠在克里米亞塞瓦斯托波爾的馬卡洛夫海軍上將號遭到烏克蘭無人快艇的攻擊。2023年8月15日，马卡洛夫海军上将号巡防舰重新列編服役。
2023年12月2日，普京签署总统命令，给予马卡洛夫海军上将号“近卫”称号，确认了马卡洛夫海军上将号正式成为黑海舰队新旗舰的地位。
車俊昊

| 車俊昊차준호 |
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男艺人
本名: 車俊昊
罗马拼音: Cha Jun Ho
别名: 車車、車大衛、車臉福、車又愛、車大媽
国籍:  
出生:  (2002-07-09) 2002年7月9日（22歲）  忠清南道洪城郡
职业: 歌手
语言: 韓文、英文、鬼怪語
教育程度: 韓林演藝藝術高等學校 實用音樂科（畢業）
音乐类型: K-POP J-POP
出道地点:  、 日本
出道日期:  2019年8月27日 (2019-08-27)（X1）  2020年10月28日 (2020-10-28)（DRIPPIN）  2022年5月18日 (2022-05-18)（DRIPPIN）
出道作品: 《飛翔: QUANTUM LEAP》(X1) 《Boyager》(DRIPPIN) 《SO GOOD》(DRIPPIN)
活跃年代: 2019年至今
唱片公司:  Stone Music娛樂*X1時期（2019年8月－2020年1月）  Kakao M→Kakao娛樂*DRIPPIN時期（2020年10月至今）  環球音樂*DRIPPIN時期（2022年5月至今）
经纪公司: Woollim娛樂（2019年至今） SWING娛樂*X1時期（2019年8月－2020年1月）
相关团体: X1 DRIPPIN
車俊昊（韓語：，英語：英語：，2002年7月9日—），Woollim娛樂旗下男藝人。2019年，參加韓國Mnet選秀節目《PRODUCE X 101》，8月27日作為X1成員出道，團內副唱擔當。2020年10月28日，作為DRIPPIN成員出道。
經歷 > PRODUCE X 101 時期

2019年5月3日，以Woollim娛樂旗下練習生身份，參加Mnet選秀節目《PRODUCE X 101》。
7月19日，以第9名的成績在該節目中成功獲得出道資格。
經歷 > X1 時期

2019年8月27日，透過首張迷你專輯《飛翔：QUANTUM LEAP》，以主打歌《FLASH》，作為X1成員出道，團內副唱擔當。
9月1日，以出道曲《FLASH》在《The Show》浦項公演現場獲得初一位，總共獲得11個一位。
2020年1月6日，官方公告X1解散。
經歷 > Woollim Rookie 時期

2020年1月9日起，於Woollimnews、Woollim Rookie社交帳號發文。
2020年5月31日，以Woollim Rookie身份，參與With Woollim企劃，發佈《Relay》MV及音源。
經歷 > DRIPPIN 時期

2020年9月4日，Woollim娛樂公告7人男團DRIPPIN將於10月底出道。
10月14日，Woollim娛樂公開出道預告影片，宣布將於28日正式出道。10月28日，公開第一張迷你專輯《Boyager》專輯音源及主打歌MV，並在藍色廣場舉辦出道Showcase正式出道。
音樂作品

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音樂作品 > 其他單曲

| 發佈日期> 2019年 | 專輯名稱> 2019年 | 歌曲名稱> 2019年 | 演唱者> 2019年 | 備註> 2019年 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年3月21日 | PRODUCE X 101 - X1-MA | _지마 (X1-MA) | PRODUCE X 101 |  |
| 2019年7月5日 | PRODUCE X 101 - 31 Boys 5 Concepts - EP | U GOT IT | GOT U |  |
| 2019年7月19日 | PRODUCE X 101 - Final | To My World、Dream For You | PRODUCE X 101 |  |
2020年
| 2020年5月31日 | Relay(이어달리기) | Relay(이어달리기) | With Woollim |  |
影音作品

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影視作品

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影視作品 > 綜藝節目

| 播出時間> 2019年 | 電視台> 2019年 | 節目名稱> 2019年 | 集數> 2019年 | 2019年 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年5月3日 - 2019年7月19日 | Mnet | PRODUCE X 101 | EP 1-12 |  |
公演活動

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獎項

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註釋

↑  大衛像
↑  車俊昊的臉是福祉
↑  車俊昊又穿愛迪達
↑  話太多
↑  以捲舌為尾音自創的語言
參考資料

↑  . KSD 韓星網.   [2022-01-13]. （原始内容存档于2022-01-13） （中文（繁體））.
↑  . 2019-03-22  [2019-11-17]. （原始内容存档于2019-05-01）.
↑  . 2019-07-08  [2019-11-17]. （原始内容存档于2020-09-04）.
↑  . 2019-06-28  [2019-11-17]. （原始内容存档于2019-07-02）.
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↑  . 2019-08-06  [2019-11-17]. （原始内容存档于2019-11-17）.
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↑  . 蕃新聞.   [2022-01-13]. （原始内容存档于2022-01-13） （中文（臺灣））.
↑  . 2020-01-06  [2020-01-06]. （原始内容存档于2020-04-15）.
↑  . KPOPN.   [2020-01-06]. （原始内容存档于2020-01-16） （中文（繁體））.
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↑  . 2020-01-09  [2020-01-09]. （原始内容存档于2021-04-28）.
↑  . 2020-09-04  [2020-09-04]. （原始内容存档于2020-09-04）.
贊克爾期洪水

贊克爾期洪水的藝術詮釋
贊克爾期洪水（英語：Zanclean flood），是指533萬年前理論上重新注滿地中海的洪水。這場洪水結束了墨西拿鹽度危機，並將地中海與大西洋重新連接起來，儘管有可能甚至在洪水之前就已經部分連接到大西洋。重新連接標誌著地質年代贊克爾期的開始。根據這個模型，來自大西洋的水通過今直布羅陀海峽重新注入乾涸的內流盆地。地中海盆地大部分被洪水淹沒，耗時估計在幾個月到兩年之間。
過程

直布羅陀地區的構造沉降可能降低了岩床，直至其破裂。確切的觸發事件尚不確定；斷層作用或海平面上升是有爭議的。最廣泛接受的假設是，流入地中海的溪流通過直布羅陀海峽溯源侵蝕，直到聯通大西洋。洪水期間，一條橫跨直布羅陀海峽形成的水道從直布羅陀海峽的卡馬里納岩床開始，然後分裂成幾條分支，最終到達阿爾傑羅-巴萊爾海盆。盆地中的海平面上升速度可能達到每天10公尺（每天30英尺）以上。根據上新世沉積物保存至今的侵蝕特徵，丹尼爾·加西亞-卡斯特拉諾（英语：）等人估計，水沖下超過1公里（0.6英里）的落差，最大流量約為每秒1億立方公尺（每秒35億立方英尺），約為現今亞馬遜河的1,000倍。對直布羅陀海峽地下結構的研究表明，洪水通道向盆地底部逐漸下降，以每天0.4-0.7米的速度侵蝕岩床，而不是形成陡峭的瀑布。。
洪水最初只影響了西地中海，因為西西里島形成了一道屏障，將西地中海盆地與東地中海盆地隔開；並非所有科學研究都支持針對這一事件的災難性解釋。一些研究人員估計，在墨西拿“湖海”事件之後，“正常”地中海盆地的重新充填過程要慢得多，耗時長達10,000年，但後來對直布羅陀海峽大小的估計表明，填海所需的時間要少得多，甚至只有不到一年的時間。2018年的一項研究表明，地中海在大約兩年內扭轉了水資源流失的趨勢。馬爾他大學科學家在2018年1月發表在《科學報告》雜誌上的一項研究提供了地質證據，證明災難性特大洪水確實是罪魁禍首。這項由地球科學家亞倫·米卡列夫領導的研究利用了西西里島東海岸和馬爾他之間的海底數據，確定了一個沉積物體，米卡列夫和他的同事認為，隨著直布羅陀海峽的開放，大量水從大西洋流出，該沉積物體被推向了東方。米卡列夫和他的同事觀察到的沉積物收集長度為160公里，寬度為95公里，一些地區的深度高達900米，緊靠著水下石灰岩懸崖，稱為馬爾他懸崖。
遺跡

贊克爾期洪水被認為切割形成了直布羅陀海峽而非火山或地震，因為主要板塊邊界並未穿過海峽，且其區域內幾乎沒有地震活動，海峽的當前形態以兩個岩床為特徵，為較深的 Camarinal 岩床和稍淺的 Espartel 岩床；海峽最窄的部分位於兩個岩床以東，而這一最窄的部分相當深，這些岩床可能是在洪水後通過鄰近地形的重力運動形成的。洪水期間地中海的填充率足以引發大量誘發地震，由此產生的大型滑坡足以造成波高達到100米的大型海嘯，研究已經在 Algeciras 盆地發現了地質證據。
在塞浦路斯外海，中新世和上新世的界限是突變的，由地表堆積的土壤層直接被深海沉積物覆蓋，無過度性淺海沉積物，這指向海水的快速上升。在地中海東部邊緣有很多早期上新世代表深水沉積的吉貝爾特三角洲（Gilbert-type）直接沉積在蒸發岩層上，代表地中海東部邊緣由陸表鹽湖快速演變成陸緣深水沉積環境。佛拉盆地（Vera Basin）是西班牙東南部的大陸緣盆地，其墨西拿期/赞克尔期界面是一侵蝕面，下切石膏層，上蓋海相沉積物，據推算當時其海面快速上升大於250公尺。根據震測資料，西西里島東岸大陸緣的蒸發岩上有一套混亂沉積物（chaotic deposits），被上新世早期常規海相沉積物覆蓋，這套混亂沉積物被認爲是被大洪水亂流堆積的。
參考文獻

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↑  Efe, Recep. . Cambridge Scholars Publishing. 2014-03-17: 11  [2021-09-29]. ISBN 978-1-4438-5773-4. （原始内容存档于2021-10-04） （英语）.
↑  M. Roveri et al.  (PDF). Stratigraphy. 2008, 5 (3–4): 323–342. （原始内容 (PDF)存档于21 January 2012）.
↑  Garcia-Castellanos et al. 2009，第778頁. sfn模板錯誤: 無指向目標: CITEREFGarcia-CastellanosEstradaJiménez-MuntGorini2009 (幫助)
↑  Gill, Victoria. . BBC News. 9 December 2009  [5 May 2013]. （原始内容存档于2021-10-12）.
↑  . cosmosmagazine.com.   [2018-03-28]. （原始内容存档于2021-05-08） （英语）.
↑  Micallef, Aaron; Camerlenghi, Angelo; Garcia-Castellanos, Daniel; Otero, Daniel Cunarro; Gutscher, Marc-André; Barreca, Giovanni; Spatola, Daniele; Facchin, Lorenzo; Geletti, Riccardo. . Scientific Reports. 2018-01-18, 8 (1): 1078. Bibcode:2018NatSR...8.1078M. ISSN 2045-2322. PMC 5773550 . PMID 29348516. doi:10.1038/s41598-018-19446-3 （英语）.
↑  Kornei, Katherine. . Scientific American.   [2018-03-28]. （原始内容存档于2021-10-03） （英语）.
↑  Goudie, A.S. . Geomorphology. 2005, 67 (3–4): 437–456. Bibcode:2005Geomo..67..437G. doi:10.1016/j.geomorph.2004.11.008.
↑  Orszag-Sperber et al., 2000.The transition Messinian–Pliocene in eastern Mediterranean (Cyprus): the ‘Lago-Mare’ deposits and their significance. Earth and Planetary Science.Volume 331, Issue 7, Pages 483-490
↑  Brea, Anna, et al., 2009. Vertically stacked Gilbert-type deltas of Ventimiglia (NW Italy): The Pliocene record of an overfilled Messinian incised valley. Sedimentary Geology V. 219 p. 58-16
↑  Caruso, Antonio, et al., 2019. The late Messinian “Lago-Mare” event and the Zanclean Reflooding in the Mediterranean Sea: New insights from the Cuevas del Almanzora section (Vera Basin, South-Eastern Spain). Earth-Science Reviews . Vol. 200
↑  Michallef, Aaron, et al., 2018. Evidence of the Zanclean megaflood in the estern Mediterranean Basin. Science Reports vol. 8
參看

地中海盆地
贊克爾期
墨西拿鹽度危機
贊克爾期洪水的藝術詮釋
贊克爾期洪水的藝術詮釋
臭氧公園-萊弗茨林蔭路車站

臭氧公園-莱弗茨林蔭路車站（英語：）是美國紐約地鐵IND福爾頓街線的高架總站，位於皇后區莱弗茨林蔭路和自由大道的交界，是A線（任何時候停站）莱弗茨林蔭路支線的總站。雖名為此，車站實際上並不位於臭氧公園（英语：），而是位於旁邊的鄰里里奇蒙山（英语：）。
車站結構

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| P 月台層 | 西行 |  |
P 月台層: 島式月台 
| P 月台層 | 西行 |  |
| M | 夾層 | 閘機、車站詢間處、MetroCard自動售票機  |
| G | 街道 | 出入口 |
此站是A線列車三個南端總站之一。雖然考慮到IND第八大道線在曼哈頓是南北走向的情況下，在鐵路方向（英语：）上來說這是一個「南端」總站，但軌道下方的自由大道地理上是西南偏西至東北偏東走向，所以「南行」列車實際上前朝向東北偏東前進，比起向南更偏北。
此站設有一個島式月台和兩條軌道。軌道在車站的地理北端的止衝擋結束。車站的地理南端路線由兩條軌道分成三條。中央快車軌道現時不營運。
參考資料

↑   (PDF). The New York Times. September 26, 1915  [September 28, 2007]. （原始内容存档于2016-05-05）.
↑  . 大都會運輸署.   [June 13, 2017].
↑  . 大都會運輸署. 2020  [May 26, 2020].
外部連結

nycsubway.org—IND Fulton Street Line: Lefferts Boulevard
Station Reporter — A Lefferts
The Subway Nut — Ozone Park–Lefferts Boulevard Pictures （页面存档备份，存于）
Lefferts Boulevard entrance from Google Maps Street View
116th Street entrance from Google Maps Street View
Platform from Google Maps Street View
粒子物理學

粒子物理学是研究组成物质和射线的基本粒子以及它们之间相互作用的一個物理学分支。由于许多基本粒子在大自然的一般条件下不存在或不单独出现，物理学家只有使用粒子加速器在高能相撞的条件下才能生产和研究它们，因此粒子物理学也被称为高能物理学。
亚原子粒子

现代粒子物理學的研究集中在亚原子粒子上。这些粒子的结构比原子要小，其中包括原子的组成部分如电子、质子和中子（质子和中子本身又是由夸克所组成的粒子）和放射和散射所造成的粒子如光子、中微子和緲子，以及许多其它奇特的粒子。
|  | 类型 | 世代 | 反物质 | 色 | 总数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 夸克 | 2 | 3 | 成对 | 3 | 36 |
| 轻子 | 2 | 3 | 成对 | 无 | 12 |
| 胶子 | 1 | 1 | 自身 | 8 | 8 |
| 光子 | 1 | 1 | 自身 | 无 | 1 |
| Z玻色子 | 1 | 1 | 自身 | 无 | 1 |
| W玻色子 | 1 | 1 | 成对 | 无 | 2 |
| 希格斯玻色子 | 1 | 1 | 自身 | 无 | 1 |
| 总共(已知)的基础粒子: | 总共(已知)的基础粒子: | 总共(已知)的基础粒子: | 总共(已知)的基础粒子: | 总共(已知)的基础粒子: | 61 |
严格地说“粒子”这个称呼不精确，粒子物理学中研究的所有的物体都遵守量子力学的规则，它们都显示波粒二象性，根据不同的实验条件它们显示粒子的特性或波的特性。在物理理论中，它们既非粒子也非波，理论学家用希尔伯特空间中的状态向量来描写它们，详细的理论基础為量子场论。但按照粒子物理学的常规在这篇文章中这些物体依然被称为“粒子”，虽然这些粒子也具有波的特性。
今天所知的所有基本粒子都可以用一个叫做粒子物理标准模型的量子场论来描写。标准模型是目前粒子物理學中最好的理论，它包含37种基本粒子，这些基本粒子相互结合可以形成更加复杂的粒子。从1960年代以来实验物理学家已经发现和观察到了上百种复合粒子了。标准模型理论几乎与至今为止观察到的所有的实验数据相符合。虽然如此，大多数粒子物理學家相信标准模型理论依然是一个不完善的理论，而一个更加基本的理论尚有待发现。最近发现的中微子静质量不为零是第一个与标准模型出现偏差的实验观测。
历史

条目：物理学史 § 粒子物理学
前6世纪古希腊的哲学家就提出物质是由基本粒子组成的猜测。流西普斯、德谟克里特斯和伊比鸠鲁是“原子论”的代表人物。17世纪时艾萨克·牛顿也有过物质是由粒子组成的想法。1802年约翰·道尔顿正式提出所有物质是由原子组成的理论。
1869年季米特里·门捷列夫发表的元素周期表加深了原子论的设想。约瑟夫·汤姆孙发现了原子中存在带有负电荷、质量非常小的电子，认为原子是由质子和被束缚的电子组成的。欧内斯特·卢瑟福证明质子集中在非常紧密的原子核中。1932年英国物理学家查德威克发现了中子，至此，人们认识到原子核是由质子和中子组成的，电子在原子核外运动。
20世纪原子物理学和量子物理学的研究导致了裂变和聚变的发现和实验成功。人类能够将一个元素的原子转换成另一个元素的原子。
1950年代和60年代中许多新的粒子被发现，它们被统称为“粒子动物园”。直到1970年代粒子物理的标准模型建立，将大多数这些粒子看作是少数基本粒子的复合粒子后这个混乱才减轻。
标准模型理论

条目：标准模型和標準模型的數學表述
目前描写基本粒子的最成功的理论是标准模型理论，它使用规范玻色子来描写强相互作用、弱相互作用和电磁相互作用。光子、W及Z玻色子和胶子都属于规范玻色子。标准模型包含了24种基本费米子(12种基本粒子与对应之反粒子)，这些组成了现有的物质。最后这个理论还预言了希格斯玻色子。彼得·希格斯與弗朗索瓦·恩格勒爾後荣获2013年诺贝尔物理学奖。
实验粒子物理學

实验粒子物理学通常借由大量产生对撞物理事件，进而分析物理现象。早于CERN中期（1980年代），此领域便需要集结大量不同国籍之研究员，全球资讯网便是为了因应研究员沟通之便利而诞生。因为需要处理大量数据，如今此领域之研究发展也与电脑科学息息相关。由于各个高能实验经费正节节高升，以求更高能量、更高亮度或是更高的时空解析度(对于时间和空间的最小辨识力)，通常经费来自于政府，大型强子对撞机已成为经费最高之高能物理实验。因为严重排挤了政府其他项目之预算，高昂经费之高能物理实验往后可能渐渐减少。
大的实验粒子物理學国际合作有：
歐洲核子研究組織：位于法国和瑞士边境日内瓦附近，其主要仪器如下：
大型正负电子对撞机（2001年停用，现已拆除）
超级质子同步加速器
大型強子對撞機
德国电子加速器：位于德国汉堡，其主要设备是强子电子环设备（HERA），可用电子和正电子与质子相撞。
SLAC国家加速器实验室：位于美国帕洛阿图附近，其主要设备是PEP-II，用来碰撞电子和正电子。
费米国立加速器实验室：位于美国芝加哥附近，其主要设备是兆電子伏特加速器（Tevatron），碰撞质子与反质子。
布鲁克黑文国家实验室：位于美国长岛，其主要设备是相對論性重離子對撞機，用来使重离子如金离子与质子相撞。
布德克核子物理研究所（英语：）（BINP）：位于俄罗斯新西伯利亚。
超级神冈探测器: 1998年，超级神冈探测器的领导者、日本科学家小柴昌俊发表了测量结果，给出中微子振荡的首个确切证据，认为中微子在三种不同“味”之间是可以相互转换的，这也表明中微子是有质量的，而不是粒子物理标准模型中预言的零质量粒子。2002年，超级神冈探测器证实反应堆中产生的中微子发生了振荡。这个探测结果在中微子天文学和粒子物理学中具有里程碑式的意义，小柴昌俊因此获得2002年的诺贝尔物理学奖。
高能加速器研究機構：位于日本筑波，拥有一个测试微中子振盪的K2K和测试正反B介子违反電荷宇稱守恆性的Belle實驗。如今(2018年底)SuperKEK加速器(预期亮度为旧型Belle实验KEK电子正子加速器之40倍)正在进行建造与测试，Belle II实验相关侦测器与软体也正在开发，以接收日后大量的物理事件数据。
大亚湾核反应堆中微子实验：位于中国大亚湾核电站北侧，主要物理目标是利用核反应堆产生的反中微子来测量中微子混合角 \theta _{13}，该项目 （页面存档备份，存于）由中科院高能物理研究所主持。
此外世界各地还有许多其它粒子加速器，比如中国大陆的北京正负电子对撞机與台灣新竹科學工業園區的國家同步輻射研究中心。
理论粒子物理學

理论粒子物理學试图描述自然界的一切交互作用，研究能解释今天实验结果並能预言未来实验结果的模型、理论构架和数学工具。今天在这方面有许多不同的努力。
一个重要的工作点是更好地理解标准模型理论和其实验结果，从试验中获得更精确的参数，这个工作点测试标准模型理论的极限来扩大我们对自然的理解。这个工作最大的困难在于量子色动力学中对多个物体计算时的困难。一些理论家将他们的精力集中在有效场论。
另一个重要的工作点是建立超出标准模型理论的模型。由于今天的实验数据还不够，这个工作非常困难。新的理论结构有超对称、阮桑模型、前子理论等等。
第三个重要的工作点是弦理论，其目的在于建立一种基于微小弦与膜而不是基于粒子的理论来统一描述量子力学和广义相对论。如果这一理论取得成功，可以被看作一种“万有理论”。
此外还有一些其它的理论工作如迴圈量子引力理論等。
还原论

还原论是将世界上的事物的解释简化到一些基础的理论的哲学观点。在粒子物理學这个观点是提出一个可以解释世界上的一切的一种最基础的物理理论，或者用一个比较大众化的语言来说，来寻找一个概括宇宙一切的公式。
但在粒子物理學的发展过程中也一直有人批评这种极端的还原论。这些批评者中有粒子物理學家、化学家、生物学家、固体物理学家和整体论者。他们并不向标准模型理论本身挑战，但他们认为基本粒子的特性并不一定也是它们所组成的原子、分子或更大的结构的特性，尤其是它们并不能表达很多粒子组成的系统的特性。基于混沌理论，一些批评者认为即使物理学家完全认识基本粒子的所有的特性的话，人们以此不能完全理解所有的自然的过程；另一些批评者怀疑人们能够完全理解基本粒子的特性。
公共政策

粒子物理學的实验结果需要使用巨大的粒子加速器才能取得。这些加速器非常昂贵（往往需要上十亿美元）因此需要大量政府资助。因此粒子物理學的研究也关系到公共政策的决定。
许多人认为花这么多的钱不值得，而且粒子物理學消耗了许多可以用到更重要的研究和教育方面的钱。20世纪80年代，在美国德克萨斯州开始建造一台超级超导对撞机，这是个宏伟的计划，费用高达80亿美元，美国国会为此花掉了20亿美元，在建成一条22公里的隧道后取消了这项工程。许多科学家（包括超導超大型加速器的支持者和反对者）相信这个决定的原因之一是因为冷战结束后美国没有必要花这么多钱在这方面与苏联竞争了。
此外许多反对者怀疑单一国家是否还有能力运行如此昂贵的对撞机。
粒子物理學的支持者认为为最基本的理论值得花这么多钱，这些钱对科学的其它方面也有好处。例如加速器與其副產品同步輻射在生物與醫學上的應用，以及最早由CERN研究員所創立的万维网。他们指出今天所有的加速器都是国际合作建立和运行的，他们怀疑取消制造加速器所节省下来的預算仍会使用在其它科学和教育的方面上。
展望

世界各地的粒子物理學家对粒子物理學近期和中期最重要的目标的见解是一致的。近期的目标是于2007年完成大型强子對撞機并用它来寻找希格斯玻色子和超对称粒子。中期的目标是建造国际直线对撞机（）。这个对撞机的技术实现方法已于2004年8月决定，但其地址还没有决定。国际直线对撞机与大型强子对撞机是互相补充的实验设备，大型强子对撞机更适合用来寻找新的粒子，而国际直线对撞机则更适合用来精确地测量这些粒子的特性。
粒子物理學的其它重要目标包括测量微中子的静质量和澄清质子的双重β衰变是否存在。这些實驗不一定需要使用对撞机。
外部連結

美國高能量物理諮詢小組的文章Quantum Universe: The Revolution in 21st Century Particle Physics列出粒子物理學與天體物理學的九個基礎問題。
|  论 编物理学分支 |
| --- | --- |
物理学史
组成部分:  理论物理  实验物理  应用物理 
能量 · 运动:  热力学  力学 经典力学 弹道  拉格朗日  哈密顿  连续介质  天体  统计  流体  量子 
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  分类   主題   共享资源   专题
伊甸园 (小说)

| The Garden of Eden |
| --- | --- |
原名: The Garden of Eden
中文名: 伊甸园
作者: 欧内斯特·海明威
译者: 吴劳（中国大陆） 
类型: 小說
语言: 英语
發行
出版机构: 原版：美国（United States），斯克里布纳之子公司  简体中文版：上海译文出版社（出版），上海译文出版社（发行） 繁体中文版：N/A
出版時間: 1986年
出版地點: 美国
中譯本出版日期: 2013年
媒介: 紙本
页数: 326页
规范控制
ISBN: ISBN 0-684-18693-4（美国斯克里布纳之子公司，1986）  ISBN 9787532760923（上海译文出版社，2013） 
《伊甸园》是欧内斯特·海明威的遗作小说之一（第二部），于海明威去世后25年——1986年出版。海明威从1946年开始创作这部小说，并在接下来的15年间不断修改其手稿。在此期间，他还完成了《老人与海》《危险的夏天》《流动的盛宴》和《岛在湾流中》这几部作品。
梗概

小说的主要情节围绕美国作家大卫·伯恩及其妻子凯瑟琳五个月的生活展开。故事的背景主要设定在法国里维埃拉地区，以及西班牙。情节从他们在卡马尔格的蜜月开始，随后转到西班牙，最后又回到法国。戴维渴望继续创作，而凯瑟琳则更倾向于享受当下的快乐，她把头发剪短，甚至在遇到外籍女子玛丽塔后，鼓励丈夫也爱上她。三人卷入了一场危险的爱情游戏中。然而，随着玛丽塔支持戴维写作，凯瑟琳因嫉妒心作祟，最终把戴维的手稿烧毁，并留下信离开。戴维在玛丽塔的关怀下恢复了创作灵感，成功重写了他最喜爱的短篇，重新找回了创作的激情，再度进入了“伊甸园”。尽管这是海明威在1961年自杀后出版的遗作，它的创作却充满了青春的活力与爱情的热烈，是一部难得的青春小说。
铺垫

然而，在随着剧情推进，大卫从他的视角（小说全程以他的第一人称视角叙述）发现凯瑟琳似乎发生了变化。后来在勒格罗迪鲁瓦，凯瑟琳向丈夫说道：“我有一个大惊喜”，但并未透露具体内容，只是补充说：“哦，这很简单，但也很复杂”，以及“我要有所改变”。她骑车进城，回来后“大卫看到她的头发...剪得像男孩一样短”。当晚，她对他说：“别叫我女孩。”以及“请以我现在的样子爱我，大卫”。后来凯瑟琳还鼓励大卫参与她的“游戏”，以打破婚姻的常规模式以及探索性别的边界。
高潮

到西班牙后，夫妻双方开始有了些小摩擦，可能是因为凯瑟琳认为丈夫把过多精力放在关注自己的事业和成就而并非她身上从而感到了不满，文中夫妻曾因为丈夫总是在阅读自己作品的剪报而争吵。在两人开始积攒摩擦的同时，他们遇到了故事中的另一位重要角色——玛丽塔。凯瑟琳是最先对玛丽塔产生兴趣并主动接近她的人，两人迅速发展出了一段火热的亲密关系。凯瑟琳不但没有在此停下脚步，甚至变本加厉，鼓励玛丽塔去与大卫发生关系，同时还给丈夫留足了和玛丽塔相处的空间。在这样的怂恿以及环境下玛丽塔与大卫也迅速建立起了情愫。就这样，三个人经历了一段危险又刺激的性爱关系。不过，在此期间，玛丽塔与大卫的感情慢慢不在仅限于肉体之间的联系，而是逐渐发展出了精神和感情上的交织，使两人的关系逐渐浓烈，并且将凯瑟琳淡出。
结局

凯瑟琳对于这样超出她“游戏”范畴的发展非常不满意，一气之下烧掉了她那丈夫所有的小说和文稿并一走了之。大卫则在玛丽塔的鼓励与陪伴之下又完成了自己的作品。
争议

本书在1986年由斯克里布纳之子公司编修并出版后因为删减了大约2/3的内容（原文大约800页，出版版本仅256页）而引起了大量群众的不满。
注：原文800页系根据斯克里布纳之子公司的版本页数反推得出，具体页数网上众说纷纭，范围大约在500-1600字
参考资料

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↑  Ernest Hemingway. . United States: Charles Scribner's Sons}. 1986: p14-15. ISBN 0-684-18693-4.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
↑  Ernest Hemingway. . United States: Charles Scribner's Sons}. 1986: p17. ISBN 0-684-18693-4.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
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↑  Naomi Wood. . The British Library. The British Library.   [2024-12-20]. （原始内容存档于2025-01-17）.
↑  . Biblio.   [2024-12-20]. （原始内容存档于2025-01-24）.
↑  BookRags 的存檔，存档日期2005-04-05. makes this quantitative note; it also reveals some more information about the publication of The Garden of Eden and offers some discussion of thematic content.
坂本比叡山口站

坂本比叡山口站（日语：／ Sakamoto-Hieizanguchi eki */?）是位於日本滋賀縣大津市坂本（日语：），屬於京阪電氣鐵道石山坂本線的停留場。此站是京阪所有車站當中位置最北的車站。車站編號是OT21。
驗票閘口（2020年11月）
車站構造

本站為擁有港灣式月台1面2線的地面車站。站房（驗票閘口）位於月台頭端部分，並引入自動閘機。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1、2 | ▼石山坂本線 | 琵琶湖濱大津、石山寺方向 |
參考資料

↑
參考文獻

. PHP研究所. 2014-04-25. ISBN 978-4-569-81827-6.