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2012年夏季奧林匹克運動會摔跤比賽—男子古典式55公斤級
比賽成績 > 淘汰賽 > 下半賽區

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|   | 32強賽 | 32強賽 | 32強賽 |  |  | 16強賽 | 16強賽 | 16強賽 |  |  | 半準決賽 | 半準決賽 | 半準決賽 |  |  | 準決賽 | 準決賽 | 準決賽 |

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|  |     |     |   |   |   |    Gustavo Balart（古巴） |    Gustavo Balart（古巴） | 3 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |     |     |   |   |   |    Ayhan Karakus（土耳其） |    Ayhan Karakus（土耳其） | 0 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |     |     |   |   |   |   |   |   |   |   |    Gustavo Balart（古巴） |    Gustavo Balart（古巴） | 1 |   |  |  |  |  |
|  |     |     |   |   |   |   |   |   |   |   |    崔古津（韩国） |    崔古津（韩国） | 3 |   |  |  |  |  |
|  |     |     |   |   |   |    溫熙哲（朝鲜） |    溫熙哲（朝鲜） | 0 |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |
|  |     |     |   |   |   |    崔古津（韩国） |    崔古津（韩国） | 3 |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |
|  |     |     |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    崔古津（韩国） |    崔古津（韩国） | 0 |
|  |     |     |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |    羅夫尚·巴伊拉莫夫（阿塞拜疆） |    羅夫尚·巴伊拉莫夫（阿塞拜疆） | 3 |
|  |     |     |   |   |   |    A S Kostadinov（保加利亚） |    A S Kostadinov（保加利亚） | 1 |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |
|  |    黎淑金（中国） |    黎淑金（中国） | 3 |   |   |    黎淑金（中国） |    黎淑金（中国） | 3 |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |
|  |    Vyugar Ragymov（乌克兰） |    Vyugar Ragymov（乌克兰） | 1 |   |   |   |   |   |   |   |    黎淑金（中国） |    黎淑金（中国） | 0 |   |   |  |  |  |
|  |    羅夫尚·巴伊拉莫夫（阿塞拜疆） |    羅夫尚·巴伊拉莫夫（阿塞拜疆） | 3 |   |   |   |   |   |   |   |    羅夫尚·巴伊拉莫夫（阿塞拜疆） |    羅夫尚·巴伊拉莫夫（阿塞拜疆） | 3 |   |  |  |  |  |
|  |    明吉扬·谢苗诺夫（俄罗斯） |    明吉扬·谢苗诺夫（俄罗斯） | 0 |   |   |    羅夫尚·巴伊拉莫夫（阿塞拜疆） |    羅夫尚·巴伊拉莫夫（阿塞拜疆） | 3 |   |   |   |   |   |   |   |     |     |   |
|  |    S T Mango（美国） |    S T Mango（美国） | 3 |   |   |    S T Mango（美国） |    S T Mango（美国） | 0 |   |   |   |   |   |   |   |     |     |   |
|  |    A Abouhalima（埃及） |    A Abouhalima（埃及） | 1 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
博斯地区埃皮耶

| 博斯地区埃皮耶 Épieds-en-Beauce |
| --- | --- |
 法國市镇

   徽章
博斯地区埃皮耶的位置  
博斯地区埃皮耶显示法国的地图博斯地区埃皮耶显示卢瓦雷省的地图
坐标：47°57′00″N 1°37′03″E﻿ / ﻿47.95°N 1.6175°E﻿ / 47.95; 1.6175
国家:  法國
大区:  
省:  卢瓦雷省
面积1
 • 市镇: 40.22 平方公里（15.53 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 1,432人
 • 密度: 35.6人/平方公里（92.2人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 45130
INSEE: 45134 
省级选区: 卢瓦尔河畔默恩县（英语：）
海拔: 114—129（374—423英尺） （平均：121.5米）
網站: http://www.epiedsenbeauce.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
博斯地区埃皮耶（法語：，法语发音：[epje ɑ̃ bos]）是法国卢瓦雷省的一个市镇，位于该省西部，属于奥尔良区。
地理

博斯地区埃皮耶（47°57'0"N, 1°37'3"E）面积40.22 平方千米，位于法国中央-卢瓦尔河谷大区卢瓦雷省，该省份为法国中北部省份，北起埃松省，西北接厄尔-卢瓦省，西南接卢瓦-谢尔省，南至涅夫勒省和谢尔省，东临约讷省，东北接塞纳-马恩省。
与博斯地区埃皮耶接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：普雷努韦隆、沙尔松维尔、库尔米耶、热米尼、圣西吉斯蒙、图尔努瓦西、维朗布兰、博斯拉罗迈讷。
博斯地区埃皮耶的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

博斯地区埃皮耶的邮政编码为45130，INSEE市镇编码为45134。
政治

博斯地区埃皮耶所属的省级选区为卢瓦尔河畔默恩县（英语：）。
人口

博斯地区埃皮耶于2021年1月1日时的人口数量为1432人。
博斯地区埃皮耶的OSM定位图
1962-2008年间博斯地区埃皮耶人口变化图示
博納巨龍屬

| 博纳巨龙属 化石时期：晚坎帕阶-早马斯垂克阶,75–70 Ma  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N  ▼   |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 蜥形纲 Sauropsida
总目：: 恐龍總目 Dinosauria
目：: 蜥臀目 Saurischia
亚目：: †蜥脚形亚目 Sauropodomorpha
下目：: †蜥腳下目 Sauropoda
演化支：: †泰坦巨龍類 Titanosauria
演化支：: †岩盔龙类 Lithostrotia
科：: †薩爾塔龍科 Saltasauridae
亚科：: †萨尔塔龙亚科 Saltasaurinae
族：: †萨尔塔龙族 Saltasaurini
属：: †博纳巨龙属 Bonatitan Martinelli & Forasiepi, 2004

模式種
雷格氏博納巨龍 Bonatitan reigi Martinelli & Forasiepi, 2004
博納巨龍屬（學名：Bonatitan）是種泰坦巨龍類恐龍，生存於白堊紀晚期的阿根廷。模式種是雷格氏博納巨龍（B. reigi），是在2004年被敘述、命名，屬名是以阿根廷古生物學家約瑟·波拿巴（José F. Bonaparte）為名。化石是一個部份骨骼，包含頭蓋骨與尾椎。
參考資料

Martinelli, A. and Forasiepi, A.M. (2004). "Late Cretaceous vertebrates from Bajo de Santa Rosa (Allen Formation), Rio Negro province, Argentina, with the description of a new sauropod dinosaur (Titanosauridae)". Revista del Museo Argentino de Ciencias Naturales 6(2): 257-305.
外部連結

Saltasauridae
最炫民族风 (专辑)

《最炫民族风》是中国大陆音乐组合凤凰传奇的第三张音乐专辑，2009年5月27日由孔雀唱片发行，制作人是汤旭东、何沐阳，一共包含11首歌曲。2014年7月，交响乐版本的《最炫民族风》发行。
曲目

全碟製作人：汤旭东、何沐阳
| CD> 曲序 | CD> 曲目 | CD>  | CD> 编曲 | CD> 时长 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 最炫民族风 | 张超 | 张超 | 4:45 |
| 2. | 全是爱 |   |   |   |
| 3. | 我不是公主 |   |   |   |
| 4. | 郎的诱惑 | 王艳红 | 余恒锋 | 3:41 |
| 5. | 天蓝蓝 | 张超 | 张超 |   |
| 6. | 高山槐花开 |   |   |   |
| 7. | 奇迹世界 |   |   |   |
| 8. | 溜溜的情歌 |   |   |   |
| 9. | 奢香夫人 | 张超 | 张超 | 4:19 |
| 10. | 兵马俑 |   |   |   |
| 11. | 中国我爱你 |   |   |   |
2011年哈爾科夫羽毛球國際賽

| 賽事資料 |
| --- | --- |
日期: 2011年9月8日－9月11日
屆次: 第4屆
級別: 國際挑戰賽
總獎金: 15,000美元
舉辦地點:  烏克蘭哈爾科夫
比賽場地: Sport Palace Lokomotiv
← 上一屆 下一屆 → 
2011年哈爾科夫羽毛球國際賽為第4屆的哈爾科夫羽毛球國際賽，屬世界羽聯國際挑戰賽級別，亦是2011/12賽季歐洲羽聯巡迴賽的其中一站。本屆賽事於2011年9月8日至9月11日在烏克蘭第二大城市哈爾科夫內的Sport Palace Lokomotiv舉行，總獎金為15,000美元。
優勝者

| 項目 | 冠軍 | 亞軍 |
| --- | --- | --- |
| 男子單打（詳細） |  布里斯·利弗德斯 |  德米特罗·扎瓦德斯基 |
| 女子單打（詳細） |  奥尔佳·科农 |  苏珊·埃格尔斯达芙 |
| 男子雙打（詳細） |  弗拉基米尔·伊万诺夫  伊万·索松诺夫 |  亚当·克瓦林纳  麦克·罗高斯 |
| 女子雙打（詳細） |  欣塔·穆利亚·萨里  姚蕾 |  桑德拉·马里涅罗  比尔吉德·迈克斯 |
| 混合雙打（詳細） |  麦克·福克斯  比尔吉德·迈克斯 |  查特·奇雅加特  姚蕾 |
賽事賽果 > 男子單打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   维克托·阿萨尔森 | 12 | 17 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 5 |   德米特罗·扎瓦德斯基 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 5 |   德米特罗·扎瓦德斯基 | 21 | 21 |  |   |   | 5 |   德米特罗·扎瓦德斯基 | 21 | 14 | 14 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 5 |   德米特罗·扎瓦德斯基 | 21 | 14 | 14 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 2 |   布里斯·利弗德斯 | 9 | 21 | 21 |
|  | 6 |   克里斯蒂安·林德·汤姆森 | 19 | 13 |  |   |   | 2 |   布里斯·利弗德斯 | 9 | 21 | 21 |
|  | 6 |   克里斯蒂安·林德·汤姆森 | 19 | 13 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   布里斯·利弗德斯 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 女子單打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   奥尔佳·科农 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 4 |   伊丽莎白·卡恩 | 10 | 15 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 4 |   伊丽莎白·卡恩 | 10 | 15 |  |   |   | 1 |   奥尔佳·科农 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   奥尔佳·科农 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 5 |   苏珊·埃格尔斯达芙 | 9 | 10 |  |
|  | 3 |   拉里莎·格里加 | 16 | 16 |  |   |   | 5 |   苏珊·埃格尔斯达芙 | 9 | 10 |  |
|  | 3 |   拉里莎·格里加 | 16 | 16 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 5 |   苏珊·埃格尔斯达芙 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 男子雙打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   亚当·克瓦林纳   麦克·罗高斯 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   丹尼·巴瓦·克里斯南塔   查特·奇雅加特 | 12 | 17 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   丹尼·巴瓦·克里斯南塔   查特·奇雅加特 | 12 | 17 |  |   |   | 1 |   亚当·克瓦林纳   麦克·罗高斯 | 21 | 19 | 16 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   亚当·克瓦林纳   麦克·罗高斯 | 21 | 19 | 16 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 2 |   弗拉基米尔·伊万诺夫   伊万·索松诺夫 | 19 | 21 | 21 |
|  | 4 |   于尔根·科赫   彼得·曹纳 | 4 | 21 | 19 |   |   | 2 |   弗拉基米尔·伊万诺夫   伊万·索松诺夫 | 19 | 21 | 21 |
|  | 4 |   于尔根·科赫   彼得·曹纳 | 4 | 21 | 19 |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   弗拉基米尔·伊万诺夫   伊万·索松诺夫 | 21 | 17 | 21 |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 女子雙打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   桑德拉·马里涅罗   比尔吉德·迈克斯 | 21 | 22 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   安娜·科布切娃   埃琳娜·普鲁斯 | 14 | 20 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   安娜·科布切娃   埃琳娜·普鲁斯 | 14 | 20 |  |   |   | 1 |   桑德拉·马里涅罗   比尔吉德·迈克斯 | 17 | 21 | 15 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   桑德拉·马里涅罗   比尔吉德·迈克斯 | 17 | 21 | 15 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 2 |   欣塔·穆利亚·萨里   姚蕾 | 21 | 18 | 21 |
|  | 3 |   莱恩·丹穆凯尔·克鲁斯   马丽恩·罗布克 | 17 | 17 |  |   |   | 2 |   欣塔·穆利亚·萨里   姚蕾 | 21 | 18 | 21 |
|  | 3 |   莱恩·丹穆凯尔·克鲁斯   马丽恩·罗布克 | 17 | 17 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   欣塔·穆利亚·萨里   姚蕾 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 混合雙打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   麦克·福克斯   比尔吉德·迈克斯 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   丹尼·巴瓦·克里斯南塔   梁语嫣 | 17 | 10 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   丹尼·巴瓦·克里斯南塔   梁语嫣 | 17 | 10 |  |   |   | 1 |   麦克·福克斯   比尔吉德·迈克斯 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   麦克·福克斯   比尔吉德·迈克斯 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   |  |   查特·奇雅加特   姚蕾 | 18 | 14 |  |
|  |  |   尼古拉·尼科拉恩科   安娜·科布切娃 | 15 | 18 |  |   |   |  |   查特·奇雅加特   姚蕾 | 18 | 14 |  |
|  |  |   尼古拉·尼科拉恩科   安娜·科布切娃 | 15 | 18 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   |  |   查特·奇雅加特   姚蕾 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
參考資料

↑  Kharkov International 2011 男子單打 （页面存档备份，存于） tournamentsoftware.com （英文）
↑  Kharkov International 2011 女子單打 （页面存档备份，存于） tournamentsoftware.com （英文）
↑  Kharkov International 2011 男子雙打 （页面存档备份，存于） tournamentsoftware.com （英文）
↑  Kharkov International 2011 女子雙打 （页面存档备份，存于） tournamentsoftware.com （英文）
↑  Kharkov International 2011 混合雙打 （页面存档备份，存于） tournamentsoftware.com （英文）
單姓

单姓可以指：
「單」姓氏，音「善」，中國百家姓之一。
單字姓，与复姓相对，是指由一个字组成的姓。比如李是单姓，司马是复姓。
單一姓氏的人，與雙姓相對。
單一姓氏的地區，例如指某個地區的居民大多為同樣的姓氏。
王西彦

王西彦（1914年—1999年），浙江义乌人，中国作家、文学研究家，中国左翼作家联盟成员，曾任桂林师范学院、湖南大学、武汉大学、浙江大学教授，中国作家协会理事。
参考资料

↑  . 中国作家网.   [2020-03-05]. []
↑  谷向阳, 王庆新主编. . 北京: 学苑出版社. 1994.
↑  王庆生主编; 刘炳泽, 张皓, 陈其光副主编. . 武汉: 武汉出版社. 1996.
↑  张品兴, 殷登祥, 陈有进等主编. . 北京: 中国广播电视出版社. 1992. ISBN 9787504315137.
喜翻译制组

喜翻译制组（英語：）和天府泰剧，为非盈利字幕组团体。成立于2011年，主要以译制泰国电视剧和电影为主。
历史

喜翻译制组原本为西南财经大学天府学院的一个虚拟社团，毕业后由于组织解散更名为“天府泰剧”。
2011年5月2日开通微博，当时名为“天府泰剧社”，为西南财经大学天府学院学生肖德川所创办。2012年4月13日，更名为“天府泰剧”。
2014年7月23日因翻译泰国电视剧《为爱所困》而受到人们喜爱；2015年因翻译《不一样的美男》而获得较高人气，之后天府泰剧开始翻译其他电视剧和组织粉丝活动。同年经熟人介绍，由网友李狗维设计的全新LOGO（红/黄 版）作为新的标识投入使用。他还参与了《为爱所困2》和《激漾青春》等影视剧片名汉化的字体设计工作。不过此人在2017年被新浪微博销号，目前主页404状态。[來源請求]
2017年7月23日，天府泰剧商标被泛泰文化抢注，加上中国大陆政策原因导致弹幕视频网站bilibili大量下架影视剧，更名为“喜翻译制组”。
译制作品

参见：Category:喜翻译制组译制作品
喜翻译制组和天府泰剧的译制作品主要为泰剧，但也有少部分的作品是越南剧和台湾剧。
译制作品 > 电视剧

为爱所困
不一样的美男
娘娘腔的秘密
爱的测验
LOL生活需要正能量（泰语：）
幸福的旅途
爱我你就亲亲我
基友记（泰语：）
娘娘腔的日记（泰语：）
夏天（泰语：）
青春追梦曲（泰语：）
灰色彩虹
王子学院之爱上冤家
爱来了别错过
一年生
逐月之月（泰语：）
鬼电波
早安，阳光伙伴（泰语：）
9巷1弄
我出生在拉玛九世王朝
夏日菊花茶（泰语：）
撕心裂爱
通灵护士（泰语：）
复仇之谜
我的学弟男友（泰语：）
未曾改变的爱
天鹅之纹（泰语：）
我的狗狗男友（泰语：）
我的兄弟情人系列
爱情配方
男妻家婆（越南语：）*
和我在一起
王子猜猜猜
小庆的天空*
我亲爱的失败者之十七岁的你我
极限S
青葱妈妈
招魂灵音
痞客罗曼史
越界*
译制作品 > 电影

激漾青春
与父同行
仲夏之约
深夜的红酒
我的兄弟情人
短裤黑帮（泰语：）
师生孽情
王家有鬼*
译制作品 > 其他

鲜肉成长计
鲜肉集中营
男得有情郎
泰國新面孔（英语：）第二季
谁能百里挑基
参考资料

1 2  .   [2017-07-24]. （原始内容存档于2019-08-16）.
↑  .   [2017-07-24]. （原始内容存档于2019-11-12）.
↑  .   [2017-07-24]. （原始内容存档于2019-05-12）.
朝光貿易

朝光貿易，是朝鮮民主主義人民共和國政府於國外運作的進出口貿易公司，現時於中國廣東省珠海市經營業務。
公司於1974年在葡屬澳門成立，當時葡萄牙剛發生康乃馨革命，新的民主政府與朝鲜建立外交關係。朝鲜特務金賢姬曾於其自傳中提及她與另一特務金勝一於澳門居住期間，以朝光貿易的辦公室作為基地，並學習粵語，以便能喬裝成澳門或香港人。
美國曾對朝光貿易作出指控，指該公司曾作出軍火銷售、流通假美鈔、洗黑錢及其他非法的技術轉移等。2005年，朝光貿易於滙業銀行和誠興銀行的戶口在美國的要求下被關閉，其後公司撤出澳門，轉往珠海繼續經營。
外部連結

朝鮮日報：北韓朝光貿易撤出澳門進駐中國珠海
2013年東亞運動會開幕禮

天津2013東亞運動會開幕禮於中國時間2013年10月6日，在中華人民共和國天津市天津體育館和天津大禮堂舉行，開幕禮和閉幕禮原定於天津奧林匹克中心體育場和天津體育館舉行，後因落實中共中央規定節儉辦賽、縮減經費，所改於天津體育館和天津大禮堂舉行。
製作背景

天津東亞運動會的開幕式總導演為天津市文化局調研員焦玉玲。開幕式和閉幕式原定於天津奧林匹克中心體育場和天津體育館舉行，後因落實中共中央規定節儉辦賽、縮減經費，改為天津體育館和天津大禮堂舉行。開幕禮將於2013年10月6日晚上舉行。
發出予記者之特別须知

天津东亚运官方网页發出予記者之特別须知，指开幕禮记者坐席无WIFI信号和电源，相信亦跟節儉辦賽有關。
流程

東亞運動會聯合會主席、中國奧委會主席劉鵬，第六屆東亞運動會組委會主席、天津市市長黃興國分別在開幕式上致開幕詞和歡迎詞。中共中央政治局委員、國務院副總理劉延東宣布本屆運動會開幕。在宣布東亞運開幕後，天津體育館上演了歷時40分鐘的東亞運動會文體表演。表演共分為序章「歡聚天津」、第一章「快樂時光」、第二章「和諧樂章」、第三章「超越夢想」和尾聲「友誼盛會」等五部分。演出突出了楊柳青年畫，京劇與芭蕾舞等天津元素，並由天津當地演員王澤南、楊倩演唱了本屆運動會會歌《星空》，最終開幕禮舞台中央呈現東亞運動會會徽造型和象徵的熊熊火炬。
流程 > 歡聚天津

此部份為東亞運動會拉開帷幕。在雄壯的中華人民共和國國歌聲中，鮮艷的五星紅旗在館內升起。來自中國、朝鮮、中國香港、日本、韓國、中國澳門、蒙古、中華台北、關島（會友）等九個國家和地區的參賽代表團，舉行了入場儀式。
參見

2013年東亞運動會
2013年東亞運動會閉幕禮
1970年世界博覽會交通

1970年世界博覽會交通將會記述在1970年舉行日本萬國博覽會（大阪萬博）期間，於會場內，以及來往萬博會場的交通。
概要

大阪萬博在1970年3月15日至9月13日會期期間（183日），入場人次達到64,218,770人，成為當時史上第二多人到訪的世界博覽會。人數之多使會場內外的交通運輸成為了一個主要部分。
在1965年9月14日決定舉行萬博後，翌月（10月）成立「財團法人日本萬國博覽會協會」，當時該協會的主要目的是在會期開始前進行必要的準備，其中之一是改善交通設施。
另外在該時候起，連同會場周邊的城市基建開始一同發展，因此也使一些與萬博沒有關係的交通設施和市區重建也同時進行翻新和發展。
萬博會場內的交通 > 單軌鐵路

在萬博會場內設有一條單軌鐵路線，該路線是一條環狀線。在1968年4月25日申請敷設許可，在5月15日提交了跨座式單軌鐵路的基本方案，在6月27日取得許可。在1968年8月23日至1970年3月13日進行建設工程。該單軌鐵路在開幕前日啟用，隨後一直營運至閉幕日，只於約半年的萬博會期期間行走。
在1970年3月14日舉行開幕式當天，出席開幕式的天皇、皇后、皇太子、皇太子妃和三笠宮夫妻在儀式後的下午2時乘坐單軌鐵路。在205號車輛成為了皇家列車，於該車內中央的14個座位被撤走，車廂地面鋪上了亮綠色的地毯，在通道中央設置了6個淡藍色特別座位，這些座位是來自大丸百貨店。
萬博會場內的交通 > 單軌鐵路 > 設備

列車採用列車自動運行系統(ATO)，實際上由於安全性考慮，車門開關和按下出發按鈕需要由乘務員操作。在月台安裝了月台幕門，以防止乘客跌落路軌。在現在西第1停車場附近還有1條側線，用作留置線和檢修線。
萬博會場內的交通 > 單軌鐵路 > 車輛

車輛設計由設計龜甲萬醬油瓶的設計師榮久庵憲司負責。
車頭為斜鼻式設計，設有3扇車窗。車身以白色作為基調。在車內沒有凸起部分，成為日本首座跨座式單軌鐵路。在最初的編成中，車頭燈上設有藍色帶，後來該藍色帶變細了。車內沒有空調設備（當時東京單軌鐵路也是沒有空調設備）。車窗是半打開式（不可以完全開啟）。在座位方面，一般上的日本鐵路會配上絨毛座位，可是為了考慮外國人乘坐，因此使用硬座。在編成一端的出入口附近設有四組雙人橫置座位，其他部分則配置單人橫置座位。
| 款式> 類別 | 100> Mc1 | 200> M2 | 300> M1 | 400> Mc2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1編成 | 101 | 201 | 301 | 401 |
| 第2編成 | 102 | 202 | 302 | 402 |
| 第3編成 | 103 | 203 | 303 | 403 |
| 第4編成 | 104 | 204 | 304 | 404 |
| 第5編成 | 105 | 205 | 305 | 405 |
| 第6編成 | 106 | 206 | 306 | 406 |
萬博會場內的交通 > 單軌鐵路 > 閉幕後的單軌鐵路

在結束營業後，曾經計劃把單軌鐵路遷移至橫濱市的兒童之國（日语：），可是由於一些因素使中止了遷移計劃。在萬博結束後，單軌鐵路車輛停放在檢車線內。所有車輛已經不存在，但是部分來自單軌鐵路的機器被用作翻新東急3000系電動列車 (第一代)（日语：）之用。
東京急行電鐵（東急）母公司開設了新的單軌鐵路公司，該公司透過三井物產（萬博完結後的處理公司），計劃把24架車輛總值9億日圓，以及電力設備與軌道等14億日圓設備遷移至東急田園都市線上重用，後來這個計劃被中止。當時，參與設計萬博單軌鐵路的日立製作所交通事業部設施技術部長網本克巳表示，截至1968年1月尾，單軌鐵路總建設費為26億日圓，萬博協會已承擔19億日圓，東急已承擔7億日圓。而萬博協會、東急、三井物產和日立製作所已達成共識，在萬博會期後由東急承繼。而東急在1968至1974年之間進行土地整理工程，計劃在嶮山早野地區（即現時薄野（日语：）和虹丘（日语：））建設帶有未來都市風格的市區，同時在該處計劃引入單軌鐵路。東急在1968年4月至9月制定小黑谷戶綜合開發計劃和江田站據點計劃。在當時的計劃中，包含了從嶮山早野地區出發，途經東急田園都市線江田站，連接至東邊的跨座式單軌鐵路路線。
在2020年，為了紀念大阪萬博50周年，大阪單軌鐵路2000系（日语：）1抽編成的車身塗裝復刻了萬國博單軌鐵路車輛的塗裝。在同年3月15日起開始運行。
萬博會場內的交通 > 單軌鐵路 > 路線資料

本節的參考資料


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路線全長 : 4.49km
本線全長 : 4.27km
檢修線全長 : 0.22km
高架區間 : 2.7km
地面區間：1.6km
雙線區間 : 沒有
最小曲線半徑 : 60m
最大坡度 : 55‰
軌道：預應力混凝土（每節長10.8 - 21.6米，總數229條 本線218條、檢修線11條）
運行概況
班次 :平日3分鐘1班，星期日及假日2分30秒1班
運行方向 : 逆時計行走一圈
運輸時段 : 4月28日前9:00 - 22:30，隨後8:30 - 23:00
行走一圈所需時間 : 約15分鐘（包含7座車站停靠時間，平均每站停靠約40秒）
1小時運輸量：通常15,000人，最多25,000人
使用編成數目：平日5抽，假日6抽
車輛
編成 : 4輛
車長 : 車頭15,580mm，中間車廂14,000mm（包含連結部分700mm）
載客量 : 540人（座位124人，最多承載967人）
編成數 : 6抽
起動加速度 3.0km/h/s
設計最高時速 60km/h
常用減速度 3.5km/h/s（最大）
3.5km/h/s（緊急減速度）
製造日期 : 1968年11月 - 1969年6月
製造商 : 日立製作所、東急車輛製造、東芝
車站
屋頂 : 帳篷
月台長度 : 64.8m
列表 : 中央口站 - Expoland站 (0.5km) - 東口站 (1.1km) - 日本庭園站 (1.8km) - 北口站 (2.3km) - 西口站 (3.0km) - 水曜廣場站 (3.6km) - （中央口站 ）(4.3km)
公里數是從中央口站起逆時計開始設算
中央口站和西口站是採用西班牙式月台（2面1線）。另外，東口站和水曜廣場站設有殘疾人坡道和電梯。
北口站與西口站之間設有檢修所，本線與檢修所之間設有回廠線，本線與回廠線的相交處為檢修所信號場（距離北口站0.4km）。
車費 : 免費
運輸管理者 : 東京急行電鐵
維護管理者 : 東京急行電鐵、日立運輸東京單軌鐵路
萬博會場內的交通 > 彩虹索道

参见：彩虹索道
彩虹索道（日语：）是一條連接萬博會場西口至萬國博堂（日语：）之間的遊覽用索道。
全長 : 0.87km
方式 : 3線自動循環式
纜車
架數 : 22
每架載客量 : 8（包含企位15）
重量 : 1.4t
最高離地面高度 : 平均約30m
速度 : 每秒2m
所需時間 : 7.5分鐘
班次 : 1分鐘
服務時間 : 在4月28日前為9:30 - 21:00，在4月28日後9:00 - 21:30
車站
中央站 - 西口站
營運公司 : 近畿日本鐵道
費用 : 成人200日圓，小童100日圓
特徴 : 中途為了讓旅客觀賞萬博場內，纜車會旋轉兩次。
萬博會場內的交通 > 電動步道

為了讓遊客來往不同的展覽館而建設。電動步道建設地面上5至6米的5米寬高架橋上。在橋上共有2座電動步道（來回方向各1座），步道寬0.6m至1m。而電動步道還會連接單軌鐵路車站，以方便旅客可以盡情觀賞萬博場地而不會感到疲倦。
電動步道數量 : 在23處共有37條
總長度 : 3,516m
最長電動步道的長度 : 187.5m
方式 : 管狀高架式（設有空調設備，位於地上4至5m。部分路段為露天或單向通行）
速度 : 2.4km/h
使用人次
每日平均 : 約100萬人
累計總人次 : 約1億8300萬人
萬博會場內的交通 > 電動車

會場內設有電動車，當中70架是遊客專用的的士，130架是職員專用。每架電動車可載6人。
類別：小型四輪電動車
費用：頭10分鐘200日圓，隨後每5分鐘100日圓
營業時間：上午10時至下午8時
載客量：6人
車輛尺吋：長3.2m，寬1.42m，高1.9m
空車重量：820kg
巡航速度：6-8kg
動力來源：鉛酸蓄電池
續航距離：120km以上
充電時間：8小時
製造商：大發工業
費用：每日6000日圓 長期租用設有優惠，1至3個月5%折扣，4至5個月10%折扣，整個萬博會期20%折扣
用途
報道專用：10架
參展國家/地區/組織、協會業務用：120架
連接會場交通 > 鐵路 > 大阪市營地下鐵、北大阪急行電鐵

為了開發千里新城而成立了北大阪急行電鐵，從大阪市營地下鐵（現時：大阪市高速電氣軌道）御堂筋線江坂站起繼續向北建設北大阪急行電鐵。在萬博舉行期間借用了中國自動車道部分用地，以建設臨時線連接萬博中央口。在萬博開幕前的2月24日，南北線和臨時線會場線（千里中央站至萬國博中央口站）全線開業。
在舉行萬博期間，地下鐵御堂筋線與北大阪急行電鐵的直通列車於繁忙時間設有最密2.5分鐘一班列車。來往梅田站與萬國博中央口站之間需時24分，來往新大阪站與萬國博中央口站之間需時17分。御堂筋線與南北線除了擔當起運送乘客來往大阪近郊的責任外，還負責運送來自遠方的乘客，於新大阪站轉乘御堂筋線和南北線來往會場。當時據說運送了約2000至2400萬人。而萬國博中央口站至新大阪站之間車費為100日圓（當中地下鐵30日圓）。
為了應付龐大的客量，大阪市營地下鐵引入了大型車輛30系（日语：），北大阪急行電鐵也引入了2000系（日语：）、7000系和8000系（第一代）（日语：）（7000系和8000系在萬博完結後賣給大阪市交通局，編入至30系）。另外，曾經把2抽50系（日语：）4卡編成的列車改裝為貴賓車，以防在路面惡化時使用，但是實際上沒有使用。
另外，由於大阪市內道路擠塞情況惡化，該市在1963年計劃完全廢除路面電車並建設地鐵系統。而由於決定舉行萬博，因此把計劃推前進行。使大阪市電於1969年廢除，另一方面，地下鐵路網從1965年的27.0公里，急速擴展至萬博舉行時的64.2公里。
連接會場交通 > 鐵路 > 京阪神急行電鐵（阪急）

阪急千里線南千里站至北千里站之間在1969年11月10日至1970年9月14日之間開設臨時車站「萬國博西口站」（日语：），該站距離南千里站2.2公里處。
萬國博西口站在營業期間約有900萬人次使用。當時設有來自神戶本線、寶塚本線方向，於十三站折返直通的臨時列車「萬博直通」（日语：）與團體專用列車（日语：）。另外，也設有行走於梅田站/大阪市營地下鐵堺筋線至北千里站之間的臨時準急列車「萬博準急」（日语：）。來往梅田站至萬國博西口站之間需時約30分鐘。天神橋筋六丁目站至萬國博西口站之間的車費為70日圓。
另外，會場中央大門鄰接東西走向的大阪府道中央環狀線（日语：），而中央環狀線與京都本線相交處在1970年3月8日新設南茨木站。同時在南茨木站設有穿梭巴士連接會場。在萬博舉行期間，平日特急列車會臨時停靠淡路站，假日則臨時停靠茨木市站（指定時段）。
另外，千里線在萬國博西口站結業後3年，於附近地點開設常設站山田站。
連接會場交通 > 鐵路 > 日本國有鐵道（國鐵）

國鐵為了配合舉行萬博，把東海道新幹線「光」的所有編成增強至16輛。並且開設多班臨時「回聲」。根據由於很多人為了前往萬博旅行而首次乘坐新幹線，因此新幹線在當時被稱為「萬國博之移動館」（日语：）。
另外，東海道本線茨木站在該時期把站房變為跨站式站房，同時建造了站前廣場，該處設有巴士連接會場。在萬博舉行期間，該站設有副站名「萬博東口站」，快速列車當時停靠該站，在萬博結束後，正式成為快速停車站。在會期期間，大阪站至茨木站之間的車費為60日圓。
另外，當時開設了1個往返班次的快速「Expo」（日语：）號，行走於名古屋站至新大阪站之間。3個往返班次的快速「萬博」（日语：）號，行走於河瀨站至茨木站之間和茨木站至西明石站/網干站之間。快速「Expo」號停靠名古屋站、尾張一宮站、岐阜站、大垣站、米原站、彥根站、草津站（只有下行班次）、大津站、京都站、茨木站和新大阪站，全車為指定席。快速「萬博」號停靠河瀨站至京都站之間各站、高槻站、茨木站、新大阪站、大阪站、蘆屋站、三之宮站、元町站、神戶站、兵庫站、明石站、大久保站至網干站之間各站停車。西明石站到發的班次停靠西明石站。
快速「萬博」號使用113系行走，該113系列車原本在東京的橫須賀線上行走。雖然當時轉為於關西上行走，但是車身顏色沒有改為湘南色，而是繼續使用須賀色。在萬博完結後，該113系開始行走「新快速」。
此外在新幹線方面，曾經開設從大阪站出發前往三島站的臨時「回聲」號列車，該列車在三島站可轉乘前往東京站的臨時夜行急行列車「萬博回聲」。
在1969年9月14日至1970年10月13日之間，運送萬博展品的鐵路貨運費用設有八折。
連接會場交通 > 鐵路 > 特別企劃車票

以下為一些在萬博期間的特別企劃車票。
另外，阪神電氣鐵道和京阪電氣鐵道等其他鐵路公司也有販賣來回優惠車票，以一張車票的型式住返大阪市營地下鐵、北大阪急行電鐵、京阪神急行電鐵「萬國博中央口站」和「萬國博西口站」。大部分車票可以選擇於「中央口」或「西口」上下車，當中只需支付「中央口」與「西口」之間的車費差額便可於任何一座車站上下車。
連接會場交通 > 巴士 > 高速巴士

高速巴士方面，設有高速公路巴士（日语：），從名古屋站經名神高速道路前往中央口的所需時間為2小時20分。此外，原本行走於名古屋站至大阪站之間的夢號（日语：）定期班次將會繞經中央口，同時增加班次。
連接會場交通 > 巴士 > 巴士路線

在茨木市範圍內，阪急巴士（日语：）、近畿日本鐵道（日语：）（現時：近鐵巴士）和京阪自動車（日语：）（現時：京阪巴士）三間公司均設有頻密的巴士路線來往會場至阪急茨木市站、南茨木站或國鐵茨木站之間（京阪自動車只前往茨木市站、茨木站）。另外，也有一些一般巴士路線途經中央環狀線，來往府內各地。當中，國鐵茨木站來往會場的巴士路線之所需時間只需7分鐘，可是由於客量十分多，在繁忙時間每19秒一班。在這個頻密班次中，國鐵茨木站的12個巴士站位，會場東口的10個巴士站位均用作該路線的巴士停靠。另外，在1970年3月5日至9月15日之間於會場東口中，各巴士公司均派遣職員至該處的臨時營業所（名為「萬博營業所」，地址：吹田市大字山田小川29-1），致力改善萬博的交通安排。
國鐵茨木 - 會場東口（阪急、近鐵、京阪聯營）
阪急茨木 - 會場東口（阪急、近鐵、京阪聯營）
阪急南茨木 - 會場中央口（阪急、近鐵聯營）
大阪國際機場 - 會場中央口（阪神電鐵（日语：）、大阪空港交通（日语：）聯營）。
另外在萬博會期期間，曾經設有來日本各處直接來往會場的巴士路線，平日每日共有148.5班，假日152.5班巴士班次。
日急（日语：）、日本高速（日语：）、國鐵（日语：）：名古屋（大阪、神戶系統會在名神吹田IC前往會場）
國鐵：富士（靜岡縣）
近江鐵道：長濱北中前、八日市町
富士急行：京都・都酒店、神戶港、京都ORIENTAL HOTEL（外國人專用）
近鐵：河內松原站
京阪：守口站（現時：守口市站）
神姬巴士（日语：）：柏原、西脇、三田
神戶電氣鐵道（現時：神戶電鐵（日语：））：三田站前、下山口、有馬町
奈良交通（日语：）：五條BC（日语：）、上市、八木站、天理站、奈良三條川崎町
大阪空港交通：皇家酒店前（日语：）、機場、機場、京都酒店（日语：）前、京都日航前、機場（機場=伊丹機場）
伊丹市交通局（日语：）：阪急伊丹站
名古屋鐵道（日语：）：名古屋
豐橋鐵道：豐橋
岐阜乘合自動車（日语：）：新岐阜（日语：）
名古屋近鐵巴士（日语：）：大垣
此外，還有一些由旅行社開設的旅行團巴士從中國、四國等全國各地直接前往會場。
連接會場交通 > 航空

為了配合萬博，大阪國際機場進行了擴展工程與相關工程，包括建造一條3000米長的跑道、新的停車場、停機坪、通信設備和照明設備，使大阪國際機場的規模媲美東京國際機場。
日本航空作為「官方航空公司」，機乎所有飛機上均印上萬博標誌，也為訪日的外國人觀光客舉辦國內旅行團。在開幕前年的7月5日至11月27日，日本航空贊助了「EXPO大篷車隊」（日语：），率領職員和空中服務員到海外24個國家70座城市進行推廣工作，以吸引國外旅客到達日本參觀萬博。
在1970年3月1日至9月30日，即萬國舉行期間前後，日本航空為了從海外到訪萬博的旅客而開設包機班次，當中可容許讓旅行團體包機、可容許2組旅客包同一架飛機，以及為萬博目的而開設的包機班次沒有限制，在當時共有242個包機班次。
在日本航空的提議下，國際航空運送協會允許讓展出於萬博中的用品（出售商品除外）提供運費拆扣優惠，在45kg至100kg的貨物中，在1969年4月1日至翌年9月1日期間，去程班次的運費有約50%（亞洲和大洋洲）/65%（其他地區）折扣。在1970年4月1日至12月31日，回程班次的的運費有約65％折扣。另外在當時也有為萬博而設的貨運包機班次。
連接會場交通 > 船路

在萬博期間，國內外旅客會乘座客輪到訪大阪。為此，大阪灣內的港口設施進行了翻新。大阪港內，於中央碼頭北岸建設多一個可容納3萬噸級的客輪泊位和上蓋。在天保山建設多一個可容納5000噸級的客輪泊位。在安治川1號的碼頭進行翻新，使可提供2個1萬噸級的客輪泊位。在神戶港建設了新的碼頭、翻新旅客設施和進行填海工程。在萬博舉行期間，於大阪港停泊的國外客輪共有44架，運載5,020名旅客，國內客輪共有245架，運載54,405名旅客。在神戶港接待了13,894名國外客前往萬博。在神戶港作為母港的關西汽船（日语：）和加藤汽船（日语：）在萬博期間的客量有所上升。
其他

在萬博舉行期間，近畿日本鐵道（近鐵）進行了一些改善工程，以吸引萬博的觀光客可順道乘坐近鐵前往伊勢志摩和奈良。工程包括開通難波線和鳥羽線，近鐵奈良站地下化，志摩線進行改善工程，以及加強近鐵特急網。
在1966年至1970年期間，名阪國道、西名阪自動車道和東名阪自動車道相繼開通。使在萬博期間，連接名古屋市至大阪市之間的高速公路網已經完成。在1969年，東名高速道路開通後，連接首都圈和京阪神之間的高速公路也完成。另外在名神高速道路開通當初，名神吹田交流道（日语：）還未有計劃開設，而連接萬博會場的交流道當時只有茨木交匯處（日语：）一處，由於該交流道不足以應負當時的交通需求，因此當時便立刻開設名神吹田交匯處。
在整個萬博展期中，最多人次入場的日期是1970年9月5日（835,832人）。截至當日尾班車（日语：）出發一刻，由於會場與周邊還有約10萬人聚集。北大阪急行臨時把尾班車延長至凌晨1時20分，阪急臨時把尾班車延長至凌晨2時。因此當晚不單只千里線、京都本線，在十三站轉乘的神戶本線和寶塚本線於當天的營運時間也延長了。受到這個事件影響，翌日9月6日起，萬國博覧會協會決定在下午5時起停止入場，而北大阪急行北行班次在黃昏後只前往千里中央站，隨後該列車會以不載客班次的名義前往萬國博中央口站以接載離開會場的乘客。
在萬博完結後20年的1990年，大阪單軌鐵路開業。在該20年間，從千里中央、茨木方向前往萬博紀念公園的主要交通工具都是巴士。
注腳 > 注釋

↑  通常於中津站折返的列車會延長至萬博中央口站折返。
注腳 > 參考資料

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↑  モノレール 自動運転の扉開く（古今東西万博考） （页面存档备份，存于）（日語） - 日本經濟新聞2020年3月10日
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↑  《思い出「モノレール法」ができるまで》網本克己（東一顧問，日本單軌鐵路協會理事）「單軌鐵路」82號，日本單軌鐵路協會，1994年8月，11 - 23頁
↑  《当時は土地区画整理事業が進行中であった嶮山早野地区を未来都市のモデルケースとして、モノレールや地域冷暖房システム、CATVの導入などを計画し、この内CATV導入計画が実現に向けて動き出した。》東急100年史（WEB版）第5章第5節第2項
↑  「小黒谷戸総合開発計画」《建築》1972年7月號（142號），中外出版，62 - 63頁
↑  「1970年大阪万博50周年記念ラッピング車両」を運行します。 （页面存档备份，存于）（日語） - 大阪高速鐵道 (2020年3月13日) 2020年5月13日參閱。
↑  日本万国博覧会記念協会. . . 1972: 452–453 （日语）.
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↑  「万博モノレールの車両および自動運転」高木梯光（東急車輛製造），小橋正人（日立製作所）， 後藤隆雄（日立製作所）《車輛技術》1970年10月號，日本鐵道車輛工業會，14 - 22頁
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↑  阪急電鉄株式会社 編集, : 80, 1982 （日语）
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1 2  阪急電鉄株式会社 編集, : 81, 1982 （日语）
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小行星4743

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: 藤井哲也、渡邊和郎
發現地: 北见
發現日期: 1988年2月16日
編號
其它名稱: 1988 DA/ 1978 GD4 / 1978 JG3 / 1986 SL
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.49326830087492 AU（372,987,628.895 km）
近日點: 2.041259357972668 AU（305,368,053.499 km）
半長軸: 2.267263829423794 AU（339,177,841.197 km）
離心率: 0.099681594
軌道週期: 1246.957111 日 3.41儒略年
軌道傾角: 4.871090849011013
升交點黃經: 5.551774636912661
近日點參數: 169.9018526551339
物理特徵
絕對星等(H): 169.9018526551339
 
小行星4743（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1988年2月16日，藤井哲也、渡邊和郎在北见发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为169.9018526551339等。
卡拉帕丁獸屬

| 卡拉帕丁兽属 化石时期：中二叠世 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 合弓綱 Synapsida
演化支：: 獸孔類 Therapsida
演化支：: 真兽孔类 Eutherapsida
演化支：: 新兽孔类 Neotherapsida
演化支：: 兽齿类 Theriodontia
演化支：: 真兽齿类 Eutheriodontia
亚目：: †獸頭亞目 Therocephalia
属：: †卡拉帕丁兽属 Crapartinella Mendrez, 1975

模式種
Crapartinella croucheri Mendrez, 1975
卡拉帕丁獸屬（學名：Crapartinella）是合弓綱獸頭亞目的一屬，化石發現於南非的卡魯盆地。在真獸齒類之中，卡拉帕丁獸是唯一被發現帶有犁骨牙齒的物種，這是原始四足類的特徵。目前只有唯一種，模式種C. croucheri，是在1975年被命名。
參考資料

↑  Abdala, F.; Rubidge, B. S.; Van Den Heever, J. (2008). "The Oldest Therocephalians (Therapsida, Eutheriodontia) and the Early Diversification of Therapsida". Palaeontology 51 (4): 1011.doi:10.1111/j.1475-4983.2008.00784.x