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屯馬綫
票務 > 八達通

港鐵巴士（新界西北）免費轉乘優惠：必須於指定屯馬綫車站出閘後60分鐘內再於巴士八達通收費器確認，或於巴士八達通收費器確認後60分鐘內再於指定屯馬綫沿途各站入閘。
輕鐵免費轉乘優惠：必須於指定屯馬綫車站出閘後30分鐘內再於指定輕鐵站入站收費器確認，或於指定輕鐵站出站收費器確認後30分鐘內再於指定屯馬綫沿途各站入閘。
注意事項：
乘搭輕鐵時，必須按正常程序確認「入站」及「出站」，否則會當作無票乘車及須繳交附加費。
如轉乘模式為「輕鐵／港鐵巴士 → 屯馬綫 → 輕鐵／港鐵巴士」，整個行程不可超過120分鐘（此限制不適用於「全月通2（屯門－南昌）」、「全月通3（屯門－紅磡）」、
「屯門－南昌全日通」、「機場快綫旅遊票」或「遊客全日通」持有人）。
免費轉乘輕鐵須為HK$5.4（成人）或以下的車程（持特惠八達通者的適用輕鐵車程與成人相同）（此限制不適用於「全月通2（屯門－南昌）」、「全月通3（屯門－紅磡）」、「屯門－南昌全日通」、或「遊客全日通」持有人）。
免費轉乘港鐵巴士須為HK$5.1（成人）的車程，超過HK$5.1（成人）的車程需繳付差額（持小童／學生個人八達通者的適用巴士車程與成人相同）（此限制不適用於已享有$2優惠計劃人士、「全月通2（屯門－南昌）」、「全月通3（屯門－紅磡）」、「屯門－南昌全日通」、或「遊客全日通」持有人）。
由輕鐵轉乘屯馬綫的乘客，請於轉乘屯馬綫前於出站收費器上確認，否則會扣除輕鐵最高車資及不可賺取輕鐵個人八達通積分，而轉乘優惠亦會自動失效；如乘搭輕鐵後在屯馬綫原站出入，當中的差額不會退回。
轉乘輕鐵的乘客，請於出站前於出站收費器上確認，否則會扣除輕鐵最高車資，而轉乘優惠亦會自動失效。
轉乘優惠不可以與機場快綫免費港鐵接駁服務共用。
使用「屯門－南昌全日通」亦可免費乘搭輕鐵，但車票必須為發售／換領當日使用。
使用「遊客全日通」亦可免費乘搭輕鐵，但車票必須先有港鐵車程紀錄。
在尖東站出站，到尖沙咀站轉乘荃灣綫，會被視作一程車程。
更多：尖東站 § 與尖沙咀站轉乘
另外，港鐵提供屯馬綫通車八達通車資優惠，由一期通車日（2020年2月14日）至2022年1月1日止，在啟德站及／或顯徑站及／或宋皇臺站及／或土瓜灣站入閘／出閘，均享有成人HK$1及小童HK$0.5優惠。
票務 > 單程票

更多：港鐵單程票
票務 > 月票

条目：港鐵全月通
「全月通1（上水／烏溪沙－尖東）」、「全月通2（屯門－南昌）」及「全月通3（屯門－紅磡）」是一種透過八達通來使用的月票，其月票記錄在八達通的內置晶片內。
三款「全月通」在每月的前7天至該月7日發售，「全月通1（上水／烏溪沙－尖東）」在東鐵綫紅磡至上水沿綫各站（羅湖、落馬洲及馬場站除外）及屯馬綫烏溪沙至尖東沿途各站（顯徑、啟德、宋皇臺及土瓜灣站除外）的客務中心、屯馬線顯徑／啟德／宋皇臺及土瓜灣站的售票增值機、及、「MTR Mobile」手機應用程式發售，「全月通2（屯門－南昌）」在屯馬綫屯門至南昌沿途各站的客務中心及「MTR Mobile」手機應用程式發售，「全月通3（屯門－紅磡）」則在屯馬綫屯門至紅磡沿途各站的客務中心及「MTR Mobile」手機應用程式發售。「全月通1（上水／烏溪沙－尖東）」適用於無限次乘搭東鐵綫普通等（往來上水至紅磡站，馬場站除外）、屯馬綫（往來烏溪沙至尖東站），亦可免費轉乘港鐵接駁巴士K12（星期日及公共假期除外）、K14、K17、K18線；而「全月通2（屯門－南昌）」適用於無限次乘搭屯馬綫（往來屯門至南昌站），「全月通3（屯門－紅磡）」適用於無限次乘搭（往來屯門至紅磡站），「屯門－南昌」及「屯門－紅磡」全月通均適用於無限次乘搭輕鐵、各港鐵巴士（新界西北）路綫及專線小巴95K線；以上三款全月通往來非指定車站之連接車程可享額外正價車費75折優惠（羅湖站或落馬洲站除外）。除該些指定路線外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。
「全月通1（上水／烏溪沙－尖東）」現時售價為HK$510（優惠價為HK$425）。
「全月通2（屯門－南昌）」及「全月通3（屯門－紅磡）」現時售價分別為HK$545及HK$635（優惠價分別是HK$425及HK$535）。
票務 > 日票

条目：屯門－南昌全日通
西鐵「節日通」於2004年12月20日推出，售價為港幣20元，適用於購票當天無限次乘搭西鐵（現時為屯馬綫（往來屯門至南昌站））、輕鐵、各新界西北的九鐵巴士、港鐵接駁巴士、K16線、以及於推廣期間內推出的其他免費接駁服務。於2005年9月1日起改為長期推廣，並於當日起改名為西鐵「自悠通」，於各西鐵站票務處發售。為了吸引乘客交回已使用的磁帶車票，凡交回任何已逾期的10張「自悠通」或「節日通」車票，可免費換取即日有效的「自悠通」連登車證各一張。「自悠通」曾經有免費乘搭專線小巴81K線的優惠，於2005年2月1日生效，但已於2007年1月1日起取消。另外曾經有新巴701線、702線及專線小巴95K線之轉乘優惠亦於同日取消。
「自悠通」原定優惠期至2007年12月31日，但兩鐵合併時被西鐵綫全日通取代。西鐵綫全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵自悠通一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵西鐵綫、所有輕鐵路綫、所有港鐵巴士綫及港鐵接駁巴士K16線。
隨西鐵綫於2009年8月16日伸延至紅磡站，原有西鐵綫全日通被屯門－南昌全日通取代。屯門－南昌全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵全日通大致一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵屯馬綫（往來屯門至南昌站）、所有輕鐵路綫及所有港鐵西北接駁巴士綫。而原有接駁K16線的優惠亦即日取消，K16線亦於一個月後取消服務。
屯門－南昌全日通現時售價為HK$30，發售地點：屯馬綫屯門至南昌沿途各站客務中心
票務 > 西鐵學生全日通（已取消）

西鐵學生全日通是2004年7月21日至8月31日期間的優惠車票，供12至25歲持有有效本港全日制學生證購買及使用。售價為HK$18，於各西鐵綫客務中心發售。適用於購票當天無限次乘搭西鐵（現時為屯馬綫（往來屯門至南昌站））、輕鐵、新界西北的港鐵巴士、已取消的港鐵接駁巴士路線K16、專線小巴95K線、並在2004年8月22日起可以免費乘搭新巴701及702線。
乘客量 > 紅磡以西（前西鐵綫路段）

条目：西鐵綫 § 乘客量
西鐵綫連接新界西各大住宅區和西九龍市區，並能在九龍市區連接東涌綫、荃灣綫和東鐵綫，以及在新界西各站（朗屏站除外）連接輕鐵往返新界西各大屋邨、屋苑，服務範圍廣闊。但由於以下原因，本線通車初期的客量遠低於九廣鐵路公司於1995年決定興建西鐵綫時的預測：
新界西北人口增長速度放緩（2004年人口為104萬，較九鐵公司採用的假設人口少13萬）
當時地產市道呆滯，西鐵車站沿線物業發展時間表需要調整，以致西鐵車站附近範圍尚未形成具規模的直接載客範圍；而對於當時新界西北現有住宅區居民來說，車站位置不太方便（如天水圍站相比天水圍新市鎮更接近屏山、元朗站遠離元朗大馬路一帶），往往需要依靠輕鐵、小巴等其他交通工具接駁
通車初期本線最南只到達南昌站，未能深入九龍區核心地帶，對往返深水埗乘客而言並不吸引
當時新界西對外的道路網絡完善 (三號幹線投入服務後，專營巴士受屯門公路交通擠塞影響的情況已大為改善。)
車費昂貴
隨著時間過去，九鐵持續採取多項措施提高西鐵競爭力和接駁輕鐵及其他交通工具的方便程度，加上新界西得到更多發展後，以及延伸段九龍南綫於2009年通車，能夠直達油尖旺區的心臟地帶，本綫開始吸引更多新界西北居民使用，並吸納更多種類的乘客（如有乘客以本綫往返九龍其他地區和本綫途徑的西九龍填海區，以及單車發燒友攜帶單車從港九前往新界西踏單車，還有不少的屯門區院校學生以本綫來往住所和校園），本綫客量開始上升。吸引上述乘客乘搭西鐵綫的最主要原因之一是該些乘客開始意識到本綫能方便快捷連接市區和新界西（相比容易出現擠塞的陸路交通要道如屯門公路、荃灣路和汀九橋，本綫不受塞車影響，而且列車速度快，乘客更易預算和節省交通時間），因此在繁忙時間，乘客經常擠進本綫車廂，環境過於擠迫。上午繁忙時間在天水圍站以後的車站上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本綫，擠逼情況更見嚴重。但繁忙時間以外則較少出現擠逼。
2014年立法會文件披露西鐵綫2013年最繁忙路段載客率和客量，若以每平方米四人站立密度計算，得出99%接近飽和的載客率，現時早上繁忙時段客量達每小時3.46萬人次。同年的預測日載客量為55.8萬人次，實際為約41.1萬人次。
根據港鐵向立法會提交的2015年統計數字，2015年西鐵綫以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為4.92萬人次，而最繁忙的路段為錦上路站至荃灣西站，早上繁忙時段客量達每小時3.64萬人次，載客率以每平方米四人及六人站立密度計算分別為104%及74%，載客率為所有港鐵重鐵路綫中最高。
根據港鐵向立法會提交的2021年統計數字，2019年上半年屯門至紅磡段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為5.6萬人次，而最繁忙的路段為錦上路站至荃灣西站，載客率以每平方米四人及六人站立密度計算分別為99%及84%，載客率為所有港鐵重鐵路綫中次高。
乘客量 > 大圍以東（前馬鞍山綫路段）

条目：馬鞍山綫 § 乘客量
由於馬鞍山綫沿綫大多是住宅區，只有石門站和第一城站附近是工商業區及校區，本綫客量穩定，通車初期擠逼情況在本綫列車並不常見，但近年因多個位處馬鞍山新市鎮的住宅項目落成，所以在早上及晚上繁忙時間，恆安至大圍段也會有擠逼情況出現。車站方面也只有連接東鐵綫的大圍站經常擠逼以及車公廟站偶有擠逼。根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，馬鞍山綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年同為80%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在車公廟站至大圍站之間。自列車車卡增至8卡後擠逼情況已大幅改善。
根據港鐵向立法會提交的2021年統計數字，2019年上半年大圍至烏溪沙段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為45.9萬人次，而最繁忙的路段為大圍站至車公廟站，載客率以每平方米四人站立密度計算為52%。
乘客量 > 全綫通車後

屯馬綫貫通新界西北、荃灣、西九龍、油尖旺、東九龍和城門河以東一帶，途經不少工商業區和住宅區，有龐大客量支持，有原西鐵綫、馬鞍山綫乘客反映車廂比以前擠逼，但整體而言由於本線覆蓋不同地區，乘客能減少轉車次數甚至一線直達，因此本線能夠舒緩輕鐵（屯門至元朗段）、東鐵綫（大圍至紅磡段）、荃灣綫（荃灣/荃灣西至尖沙咀/尖東段）、東涌綫（青衣至九龍段）以及觀塘綫（何文田至鑽石山段）的乘客擠迫情況。
此外，屯馬綫全線通車後，港鐵公司更將各節車廂的人流資訊實時顯示於屯馬綫沿途各站的月台顯示屏，為整個港鐵系統首次引入。這個系統在東鐵綫過海段通車後亦擴展至東鐵綫。
根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字，2021年疫情較為緩和的月份全段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為70萬人次，而最繁忙的路段為荃灣西站至美孚站，載客率以每平方米四人站立密度計算為86%。
2023年8月，無線新聞節目《時事多面睇》表示形容屯馬綫已經非常擠逼，其中於早上繁忙時間，有在錦上路站或元朗站上車的乘客表示平時須等待至少兩、三班車才能夠登車；另外亦有在元朗站上車的乘客表示登車後亦不容易有空座位。而媒體更發現雖然港鐵指出屯馬綫一小時單方向最多可以開到28班列車，不過於錦上路站現場考察後發現，於平日早上繁忙時間一小時只有22班列車。
車務資訊 > 班次

屯馬綫繁忙時間平均每3至3.5分鐘一班車，非繁忙時間以及深夜時段亦維持約6至12分鐘一班。
| 時段 | 時段 | 屯馬綫全綫 |
| --- | --- | --- |
| 平日 | 早上繁忙時段 | 2.7－3 |
| 平日 | 晚上繁忙時段 | 3.3－3.5 |
| 平日 | 非繁忙時段 | 6－7.3 |
| 星期日及公眾假期 | 星期日及公眾假期 | 6－7.3 |
| 星期六 | 星期六 | 4.7－7.3 |
| 深夜時段 | 深夜時段 | 12 |
乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱屯馬綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。
為協助屯馬綫的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司於在大圍站3號月台通道入口增設乘客資訊顯示屏，讓乘客得悉屯馬綫未來四班往屯門方向列車的抵站時間；此外，港鐵公司亦於美孚站轉車通道增設乘客資訊顯示屏，讓乘客得悉屯馬綫及荃灣綫各方向未來兩班列車的抵站時間。
另外，當香港天文台發出九號烈風或暴風風力增強信號或十號颶風信號時，屯馬綫只會有限度維持荃灣西站至尖東站、以及何文田站至鑽石山站的列車服務。
使用車輛

| 型號 | 制造商 | 車輛編組 | 生產年份 | 車輛總數 | 服役時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 近畿川崎列車 | 日本近畿車輛 日本川崎重工 | D-P-M-H+C-M-P-D | 2001－2017 | 47列 | SP1900（東鐵綫）：2001年9月4日 (2001-09-04)－ SP1900（西鐵綫）：2003年12月16日 (2003-12-16)－ SP1950（馬鞍山綫）：2004年12月19日 (2004-12-19)－ KRS991（西鐵綫）：2008年5月4日 (2008-05-04)－ 1151（西鐵綫及馬鞍山綫）：2016年3月25日 (2016-03-25)－ |
| 屯馬綫中國製列車 | 中國中車長客 | D-P-M-K+C-M-P-D | 2015－2018 | 17列 | 馬鞍山綫：2017年3月12日 (2017-03-12)－ 西鐵綫：2020年3月7日 (2020-03-07)－ |
馬鞍山綫車站於設計時已預留空間擴建至最長可容納8卡車廂停靠；通車初期以4卡車廂行走，由2017年1月15日開始陸續改以8卡車廂行走。前西鐵綫大部分車站月台最長可容納9卡車廂（柯士甸站及新紅磡站月台可容納8卡車廂，至於尖東站因為曾經是東鐵綫的車站，故此可以容納長達12卡車廂）；通車初期以7卡車廂行走，由2016年1月2日起開始陸續改以8卡車廂行走。
受限於柯士甸站、新建的紅磡站至顯徑站月台、以及原馬鞍山綫月台擴建工程的設計長度有限，最終亦只可以8卡車廂組成的列車行走。
屯馬綫所使用的列車共有兩種，分別是近畿川崎列車（IKK-Train）以及屯馬綫中國製列車（TML C-Train）。港鐵除了沿用原本分別在東鐵綫、西鐵綫和馬鞍山綫上行駛過的近畿川崎列車之外，亦有購入新的近畿川崎列車車卡以擴充車隊。其中原本在東鐵綫上行駛的列車在經過改裝後，已全數退出東鐵綫的服務並全部改行屯馬綫。除此之外，港鐵亦有購入來自中車長春軌道客車的列車以應付需求，這也是港鐵首次在前九鐵路線中使用中國大陸製造的列車。
車輛維修

屯馬綫日常維修廠房是設於新界沙田區大圍與顯徑站之間，即港鐵現時大圍站西南面的大圍車廠及新界元朗區錦上路站與荃灣西站之間，即港鐵現時錦上路站南面的八鄉車廠，兩個車廠每日24小時運作，為屯馬綫的列車提供維修服務。
港鐵八鄉車廠
港鐵大圍車廠
重大事故

参见：西鐵綫 § 重大事故
重大事故 > 紅磡站與何文田站之間的架空電纜故障

2021年6月28日（即屯馬綫全線通車後第二天） ，位於紅磡站與何文田站之間的架空電纜故障，屯馬綫列車班次大受影響。為維持列車服務，屯馬綫服務斷開為三部分，分別是每10分鐘一班的紅磡站至屯門站和啟德站至烏溪沙站，及每20分鐘一班的紅磡站至啟德站。列車到達紅磡站及啟德站後將在原來停靠的月台折返，而乘客到達紅磡站及啟德站後，需下車到對面月台轉乘另一班列車以繼續行程，事件於當天車務運作完結後完成修復並於翌日回復正常。
重大事故 > 沙田圍站訊號故障

2021年9月12日 ，位於沙田圍站至烏溪沙站發生訊號故障，屯馬綫列車班次大受影響。為維持列車服務，屯馬綫服務斷開為二部分，分別是每10分鐘一班的屯門站至大圍站，而大圍站至烏溪沙站暫停服務。港鐵安排受影響的乘客改乘免費接駁巴士繼續行程。事件於發生後一小時完成修復並回復正常。
重大事故 > 屯馬綫多名車長染疫 班次大受影響

2022年3月1日，時值香港發生第5波新型冠狀病毒疫情，港鐵表示屯馬綫因為多名車長感染新型冠狀病毒或被列作密切接觸者而需要隔離，未能執勤，令早上及黃昏繁忙時段的列車班次需要輕微調整，較正常多10多秒至半分鐘不等。
重大事故 > 2022年屯元天大停電事件

参见：2022年屯元天大停電事件
受停電事故影響，港鐵於晚上7時30分宣布荃灣西至屯門的列車服務暫停，並安排免費接駁巴士來往荃灣西站至屯門站，而天水圍站則是因為停電而關閉。輕鐵因停電而需要使用人力手動換軌。港鐵公司於晚上7時55分調配葵芳變電站的電力供應至受影響的路段以供回復屯馬綫列車服務直至中電恢復鐵路的電力。
物業發展 > 紅磡以西（前九廣西鐵）

条目：西鐵綫 § 物業發展
港鐵公司分別於柯士甸站以及前九廣西鐵沿線的屯門站、朗屏站、元朗站、錦上路站、八鄉車廠、荃灣西站及南昌站已發展物業。由於九廣鐵路公司在興建原九廣西鐵第一期時，放棄物業發展權，以換取政府補貼。因此，除柯士甸站外，原九廣西鐵沿線的物業僅由港鐵公司代為發展及管理。
| 車站 | 物業項目（商場） |
| --- | --- |
屯門站: 瓏門（V city)
朗屏站: 朗城滙 + 朗屏8號
元朗站: The YOHO Hub（Yoho Mix）
錦上路站: 柏瓏
荃灣西站: 海之戀（OP Mall）+ 全城滙（如心廣場二期） + 柏傲灣 + 環宇海灣
南昌站: 匯璽（V Walk）
柯士甸站: The Austin + Grand Austin
物業發展 > 紅磡至大圍段（沙田至中環綫）

条目：何文田站 § 上蓋發展項目
由於紅磡至大圍段以「服務經營權」形式興建，港鐵無須藉上蓋物業收益補貼施工費用。因此，屯馬綫此段並無任何上蓋項目。至於何文田站的上蓋物業發展項目，則用於補貼港鐵興建觀塘綫延綫的開支。
物業發展 > 大圍以東（前馬鞍山鐵路）

条目：馬鞍山綫 § 物業發展
九鐵公司或港鐵公司分別在前馬鞍山鐵路沿線的大圍車廠、大圍站、車公廟站及烏溪沙站已發展物業。
| 車站 | 物業項目（商場） |
| --- | --- |
大圍車廠: 名城
大圍站: 柏傲莊（圍方）
車公廟站: 溱岸8號
烏溪沙站: 銀湖·天峰（銀湖天峰商場）
未來發展

| 站名> 屯門南延綫（興建中） | 站名> 屯門南延綫（興建中） | 轉乘路綫> 屯門南延綫（興建中） | 轉乘路綫> 屯門南延綫（興建中） | 所在行政區域> 屯門南延綫（興建中） | 通車日期> 屯門南延綫（興建中） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 屯門南  | 屯門南  | 輕鐵 屯門碼頭站 | 507 610 614 614P 615 615P | 屯門區 | 預計2030年 |
| 屯門南  | 屯門南  | 輕鐵 兆禧站 | 507 614 614P | 屯門區 | 預計2030年 |
| 第16區  | 第16區  | - | - | 屯門區 | 預計2030年 |
屯馬綫
|  | 屯門  | 輕鐵 屯門站 | 505 507 751 | 屯門區 | 2003年12月20日 |
|  | 屯門  | 輕鐵 河田站 | 507 751 | 屯門區 | 2003年12月20日 |
|  | 兆康  | 輕鐵 兆康站 | 505 610 614 614P 615 615P 751 | 屯門區 | 2003年12月20日 |
| 洪水橋  | 洪水橋  | - | - | 元朗區 | 預計2030年 |
|  | 天水圍  | 輕鐵 天水圍站 | 705 706 751 751P | 元朗區 | 2003年12月20日 |
|  | 天水圍  | 輕鐵 天耀站 | 705 706 761P | 元朗區 | 2003年12月20日 |
|  | 朗屏  | - | - | 元朗區 | 2003年12月20日 |
|  | 元朗  | 輕鐵 元朗站 | 610 614 615 761P | 元朗區 | 2003年12月20日 |
|  | 錦上路  | 北環綫 中鐵綫 | 北環綫 中鐵綫 | 元朗區 | 2003年12月20日 |
|  | 荃灣西  | - | - | 荃灣區 | 2003年12月20日 |
|  | 美孚  | 荃灣綫 | 荃灣綫 | 深水埗區 | 2003年12月20日 |
|  | 南昌  | 東涌綫 | 東涌綫 | 深水埗區 | 2003年12月20日 |
|  | 柯士甸  | 香港西九龍站 | 高速鐵路 | 油尖旺區 | 2009年8月16日 |
|  | 柯士甸  | 九龍站 | 東涌綫 機場快綫 | 油尖旺區 | 2009年8月16日 |
|  | 尖東  | 尖沙咀站 | 荃灣綫 | 油尖旺區 | 2004年10月24日 |
|  | 紅磡  | 東鐵綫 | 東鐵綫 | 油尖旺區 | 2021年6月20日  |
|  | 何文田  | 觀塘綫 | 觀塘綫 | 九龍城區 | 2021年6月27日 |
|  | 土瓜灣  | - | - | 九龍城區 | 2021年6月27日 |
|  | 宋皇臺  | - | - | 九龍城區 | 2021年6月27日 |
|  | 啟德  | - | - | 九龍城區 | 2020年2月14日 |
|  | 鑽石山  | 觀塘綫 | 觀塘綫 | 黃大仙區 | 2020年2月14日 |
|  | 顯徑  | - | - | 沙田區 | 2020年2月14日 |
|  | 大圍  | 東鐵綫 | 東鐵綫 | 沙田區 | 2004年12月21日 |
|  | 車公廟  | - | - | 沙田區 | 2004年12月21日 |
|  | 沙田圍  | - | - | 沙田區 | 2004年12月21日 |
|  | 第一城  | - | - | 沙田區 | 2004年12月21日 |
|  | 石門  | - | - | 沙田區 | 2004年12月21日 |
|  | 大水坑  | - | - | 沙田區 | 2004年12月21日 |
|  | 恆安  | - | - | 沙田區 | 2004年12月21日 |
|  | 馬鞍山  | - | - | 沙田區 | 2004年12月21日 |
|  | 烏溪沙  | - | - | 沙田區 | 2004年12月21日 |
附註
 NOL 計劃中的北環綫將由錦上路站出發，往落馬洲站或古洞站及以東車站，北環綫預定2025年動工、2034年通車。  TWW 荃灣西站並非接駁荃灣綫荃灣站的車站，但可轉乘專線小巴95K（需另行收費，八達通卡乘客可享轉乘優惠）或步行約15至20分鐘前往車站。  KOW 柯士甸站並非接駁東涌綫的車站，但可經佐敦道行人天橋步行約10分鐘前往九龍站；而柯士甸站乘客可以步行前往九龍站接駁機場快綫並享用免費港鐵接駁優惠。  HUH 西鐵綫月台為自紅磡站1975年11月30日啟用的原東鐵綫2-3號月台，因屯馬綫月台於2021年6月20日啟用而停用；沙田至中環綫工程為紅磡站另建月台，現有月台將不再用於本地客運服務，屯馬綫月台已於2021年6月20日全綫通車前一星期率先啟用，而東鐵綫新月台於2022年5月15日啟用。 
 论 编
未來發展 > 屯門南延綫

条目：屯門南延綫
政府在「我們未來的鐵路」第二階段公眾參與的咨詢文件中提出，建議屯馬綫由屯門站起向南延伸，到達屯門碼頭一帶，此段車程約需4分鐘，預計2030年落成。
2020年5月，運輸及房屋局向立法會呈交「屯門南延綫」報告，提到港鐵建議在屯門站和屯門南站之間的第16區加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展。
而在擁有權方，擬建的屯門南延綫預期以「地下鐵路地段」形式批予港鐵公司，而非由九鐵公司持有。
未來發展 > 洪水橋站

条目：洪水橋站 (屯馬綫)
政府在「我們未來的鐵路」第二階段公眾參與的咨詢文件中提出，建議興建洪水橋站，該車站位於天水圍站至兆康站之間，以配合洪水橋新市鎮發展，不過興建後由於屯馬綫車程延長，顧問估計乘客量會不升反降。
屯門站已預留向南延伸
屯門南站預計位置
洪水橋站預計位置
未來發展 > 十四鄉

2019年1月，新鴻基地產增加西貢北十四鄉綜合發展項目單位量達9500伙，可容納居住人口也由約1.32萬，急升至2.85萬人，新地同時提出各項基建改善工程，包括增建兩個公共交通交匯處、擴闊西沙路至雙線雙程行車兼有行人道及單車道、改善現有排水及排污系統、興建社福機構暨公共停車場大樓等，獲政府部門同意。大公報透露，政府內部正探討將屯馬綫，由現時烏溪沙站，延長至樟木頭及泥涌以南一帶，以便在此覓地興建大型公營房屋。
批評

馬鞍山綫列車原為4卡列車，因應馬鞍山綫（現為屯馬綫）伸延至紅磡站並和西鐵綫合併營運，將列車增加車卡至8卡，原馬鞍山綫各車站的月台亦因而擴建，但港鐵卻沒有因上落乘客大增，而增加連接月台和車站大堂的設施，除大圍站外其他車站均只有樓梯、一對扶手電梯和一部升降機連接月台，因此繁忙時間時部分車站乘客輪候使用連接設施需較長時間。[來源請求]
有媒體計算屯馬綫由馬鞍山往鑽石山車程比九龍巴士286M線快約6分鐘，但車費卻高近六成。沙田區議員冼卓嵐認為吸引力有限。
Now新聞台派出兩名記者，分別由紅磡站乘東鐵綫，之後在大圍站轉乘屯馬綫到第一城站，而另一名記者在紅磡站直接乘屯馬綫到第一城站，發現到大圍站的時間是差不多。
另外綫路被指“短貴長平”（其中例子：從紅磡前往顯徑的車費為9.6元，但到下一站大圍就為6.2元）的問題，港鐵解釋由於綫網費用計算問題及歷史原因，會每年通過票價調整，改善情況，並計劃贈送10萬張單程車票。
有區議員擔心屯馬綫全線通車後，將令其他路面公共交通營運情況受到打擊，特別是巴士及小巴，而在屯馬綫通車後巴士公司已削減部分面對屯馬綫競爭的路綫的班次（如5、11），對部分屯馬綫未有覆蓋或不接近鐵路沿線的乘客（如伊利沙伯醫院、新蒲崗、富山、鳳德邨）不公平，部份路線的主要客源亦非屯馬綫沿線。民主黨九龍城區議員黎廣偉批評運輸署在港鐵宣布屯馬綫通車日期後，才對外公布區內巴士路線重組，削減部分巴士班次甚至取消路線而改為加強收費較貴但未必更吸引的巴士路線。受影響包括巴士路線11（鑽石山站 － 九龍站）、85B（秦石 － 九龍城碼頭）、85S（耀安往紅磡紅鸞道）及286M（馬鞍山市中心－ 鑽石山站 循環線）。民主黨馬希鵬指不少市民會乘搭九巴11號線前往伊利沙伯醫院，若突然取消，將為市民帶來不便。而重組巴士路線會亦令市民被迫「搭貴車」，質疑運輸署讓港鐵得益，令市民欠缺交通選擇。
另一方面，屯馬綫全綫十分迂迴，往返新界東西兩端必須經過九龍，一般不會有乘客搭足全程。雖然屯馬綫能為乘客提供更多轉綫選擇（例如轉乘觀塘綫以往只能在大圍站或紅磡站轉乘東鐵綫，再到九龍塘站轉乘），部份車程可透過轉綫次數較少的方式往返，但並不代表所需時間因而減少。事實上新界西來往沙田及馬鞍山，只須乘搭263（屯門）及269D（天水圍及元朗），在城門隧道轉車站轉乘40X、43X（大水坑至烏溪沙）、46X（大圍及顯徑）、47X（沙田圍及車公廟）及49X（第一城及石門），無論走線上及所需時間均比屯馬線更直接，更有優勢。惟近年九巴多次削減城隧線班次，加上城隧線在繁忙時間經常供不應求，使不少新界西來往沙田及馬鞍山乘客仍然轉投屯馬綫。
同時，屯馬綫通車前，紅磡站為東鐵綫及西鐵綫終點站，對於往返屯門乘客而言能享有「頭站之利」，列車有充足座位使他們免受站立往返之苦。然而，馬鞍山綫（後改為屯馬綫一期）及西鐵綫合併後，由於紅磡站往屯門不再「有位座」使他們相當不滿。
再者，雖然屯馬綫為九龍城及土瓜灣提供鐵路服務，但不少車站出入口與地面有一定距離，亦只覆蓋少部份地方，因此對該區乘客而言吸引力有限
同時，由於路線相當冗長，令不少乘搭兩綫往返目的地的乘客卻步；月台與海底隧道巴士站的出入口的距離亦有所增加，因此不少轉乘過海巴士的乘客改於宋皇臺或土瓜灣站轉車，甚至直接乘搭取道紅磡海底隧道的巴士，令部份過海巴士的客量有所上升。
參見

東鐵綫
機場快綫
東涌綫
廣深港高速鐵路
港鐵
屯馬開通真的很興奮
註釋

↑  資訊乃通過列車車內的車門上方設置的紅外線感應而來。
外部連結

维基共享资源中相關的多媒體資源：屯馬綫
香港鐵路大典上的相关条目：屯馬綫
|  论 编 九鐵公司於香港持有的資產 |
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兩鐵合併前路線:   東鐵  東鐵綫   西鐵  屯馬綫   馬鐵  屯馬綫   九廣輕鐵  輕鐵 
兩鐵合併前規劃路線:  沙田至中環綫  東鐵   西鐵   馬鐵   北環綫 
兩鐵合併前已落成物業:  海翠花園  新屯門中心  文禮閣  福花園  新元朗中心  駿景園  駿景廣場  新世紀廣場  置富都會  策誠軒  連城廣場 
兩鐵合併前物業管理:  連城廣場  九廣鐵路紅磡大樓  海翠花園  新屯門中心  福花園  駿景園  置富都會  策誠軒 
兩鐵合併後路線:   東鐵綫   屯馬綫   高速鐵路   輕鐵 
九廣鐵路公司營運及計劃路線，以及物業業務已經於2007年12月2日交予香港鐵路有限公司負責。
屯馬綫一期地圖
一列剛離開烏溪沙站的馬鞍山綫4卡列車
改裝前的馬鞍山綫（現為屯馬綫）4卡列車車內的貼紙路綫圖
屯馬綫的高架橋在曾大屋遊樂場的上方越過
港鐵屯馬綫近畿川崎列車
港鐵屯馬綫中國製列車
動力火車

動力火車（英語：），臺灣二人男子演唱組合，由尤秋興、顏志琳兩位排灣族歌手所組成。因其歌聲特殊高亢具震撼力，於1990年代末竄起於臺灣歌壇，曾獲頒金曲獎最佳重唱組合獎。目前為華研國際音樂旗下歌手。
簡介

尤秋興與顏志琳畢業於南投縣三育基督學院（前者畢業於1986年，後者畢業於1987年），他们从小就是基督徒。尤秋興來自屏東縣來義鄉文樂村，畢業於屏東縣來義鄉文樂國民小學。而顏志琳則成長於屏東縣三地門鄉大社村，畢業於屏東縣三地門鄉大社國民小學（2002年併入屏東縣三地門鄉地磨兒國民小學）。2人於6歲左右認識，22、23歲時與好友們組成“處男合唱團”，一兩個月後改名為“突出部分”，幾個月後該團解散加入“終結者樂團”。約25歲時，成立“Power Station”樂團。
兩人以演唱西洋搖滾歌曲起家，1997年與熊天平、迪克牛仔共同被上華唱片列為年度新人推出，並確立中文團名為“動力火車”，發行中文專輯後也延續其搖滾曲風，首張專輯《無情的情書》即創下百萬銷售量。
在爆紅之前，兩人為了完成音樂夢想而過著四處打零工的生活，一起度過困頓的日子。動力火車在節目中也曾透露過晚上駐唱、白天從事各種臨時工的歲月，以地下道清潔工的經歷最令他們印象深刻，生活困境一直到正式出道後才有所改善（註：尤秋興的外甥女是歌手郭曉曉）。
1998年，動力火車為電視劇《還珠格格》主唱片頭曲〈當〉，乘着电视剧热潮红遍华语地区。
2000年之後，以開演唱會方式進軍中國大陸也頗受矚目，於新加坡、馬來西亞等地亦相當受歡迎。
2003年，兩人帶著成功回到了家鄉，受到了鄉親父老的喝采；同年顏志琳也與交往多年的女友結婚。
2005年，獲得第16屆金曲獎最佳重唱組合獎。
2013年，於外貿協會台北國際會議中心舉辦臺灣首次大型售票演唱會。
2016年5月，於台北小巨蛋開唱，達成史上搭乘造型火車穿過舞台開進觀眾席的歌手。
2016年12月9日，發行《20新歌duet精選2CD》紀念即將到來的成軍20周年。
2016年12月25日，舉辦《跟動力合唱》音樂會+簽名會。
2017年10月28日，將再次於台北小巨蛋開唱慶祝成軍20周年。
2018年5月12日，跟動力合唱20年巡迴演唱會-高雄高雄巨蛋K－ARENA。
2020年11月3日，於Youtube發布新單曲MV跳上車子離開傷心的台北 Let bygones be bygones與20年前忠孝東路走九遍的MV相互呼應。
2021年5月1日、5月2日，2021金鑽苗北POWER LIVE動力火車演唱會（苗北藝文中心）。
2022年3月5日，都是因為愛 世界巡迴演唱會 台北場 台北小巨蛋。
2022年10月15日，都是因為愛 世界巡迴演唱會 高雄旗艦場 高雄巨蛋。
2023年4月22日至23日，都是因為愛 世界巡迴演唱會 安可場 台北小巨蛋。
2024年4月20日至21日，都是因為愛 世界巡迴演唱會 安可場 高雄巨蛋。
成員介紹

| 本名 | 漢語名字 | 出生日期 | 出生地 |
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| Apung | 尤秋興 |  (1969-02-15) 1969年2月15日（56歲） |  臺灣屏東縣來義鄉 |
| Pulengan | 顏志琳 |  (1968-05-13) 1968年5月13日（56歲） |  臺灣屏東縣三地門鄉 |
音樂作品 > 正規專輯

| 發行日期 | 專輯名稱 | 唱片公司 | 曲目 |
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| 1997年10月7日 | 《無情的情書》 | 上華唱片 |  曲目 無情的情書  不甘心不放手  還隱隱作痛  想你是臨睡的習慣  地老地老天荒天荒  厚重的記憶  除了愛你還能愛誰  Happy by your side  不只是  水手  愛你  再會吧！我的心上人  |
| 1998年4月1日 | 《明天的明天的明天》 | 上華唱片 |  曲目 梨山痴情花  我不知道  明天的明天的明天  Don't Break My Heart  因為心碎所以喝醉  你不在我身邊好冷  最後一種快樂  刺蝟  單程車票  讓我哭  我知道你要的是什麼  翅膀之歌  |
| 1999年1月30日 | 《背叛情歌》 | 上華唱片 |  曲目 背叛情歌  不要怪我  Sorry Sunday  陌生的夜  爱情鋼索  我爱過你  第一滴淚  看透  有話直說  傷心的夜晚  Com'on Baby  |
| 1999年12月8日 | 《再見我的愛人》 | 上華唱片 |  曲目 再見我的愛人（電影「怒犯天條」主題曲）  天真的雙眼（電影「聖女貞德」主題曲）  那就這樣吧  不會哭的人  可不可能  給你愛But You Lie  重傷的汗水  Yes I love You  殘酷天使  Bye Bye Subway  知道你不是真的愛我  |
| 2001年2月13日 | 《忠孝東路走九遍》 | 華研國際音樂 |  曲目 酒醉的探戈2001  忠孝東路走九遍  我若不曾愛過你  寄生人  亂亂的  酒醉的探戈  回家  Selena  管你嫁給誰  好吧  |
| 2002年10月4日 | 《MAN》 | 華研國際音樂 |  曲目 鎮守愛情  衝動  路人甲  也許有一天  南下北上  外套  不過想找個人講講話  不要愛我  沒有妳在愛不像愛  瀟灑的走  |
| 2009年3月27日 | 《繼續轉動》 | 華研國際音樂 |  曲目 不死心還在 動力火車獨唱版  繼續轉動  逆向行駛  愛到瘋癲  終於明白（電視劇「仙劍奇俠傳」片尾曲）  愛上你不如愛上海（VS林志炫）  風光明媚（電影「海角七號」插曲）  你是我的眼  Never Say Goodbye（電視劇「白色巨塔」插曲）  我答應你（電視劇「白色巨塔」插曲）  With Us 中華職棒20年球迷版主題曲（統一獅潘威倫、李瑋華 + 興農牛蔡明晉、鄭達鴻+La New熊許文雄、詹智堯+兄弟象曾嘉敏、周思齊合唱）  |
| 2013年3月29日 | 《光》 | 華研國際音樂 |  曲目 光  光榮角色  莫忘初衷  殘缺的完整  艾琳娜  珍惜  奉陪（電影《鋼琴木馬》主題曲）  寂寞無賴  世界之大（電視劇《加油媽媽》片尾曲）  東方的光  |
| 2021年4月23日 | 《都是因為愛》 | 華研國際音樂 |  曲目 I'll Be Back  我很好騙  救世主  我陪你面對  遠遠的淚  不必說哈囉  完美遺憾  謝謝別再聯絡  如果海能夠  跳上車子離開傷心的台北  二月  |
| 2024年8月22日 | 《結伴》 | 華研國際音樂 |  曲目 嗨歌萬萬歲  俯衝的靈魂 (共同演唱人: 林俊傑)  催眠  趁少年 (feat. 玖壹壹)  看著你看著他  我不該哭 (feat. 告五人)  你罵的都對  搖滾區  知己 (feat. 九澤CP)  我沒有哭  到底我算什麼 (feat. 麋先生)  一直都在那裡  我們之間 (做工的人電影版 主題曲)  |
音樂作品 > EP

| 發行日期 | 專輯名稱 | 唱片公司 | 曲目 |
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| 2021年2月26日 | 《我陪你面對》 | 華研國際音樂 |  曲目 我陪你面對  永遠不回頭  跳上車子離開傷心的台北  忠孝東路走九遍  |
音樂作品 > 新歌+精選專輯

| 發行日期 | 專輯名稱 | 唱片公司 | 曲目 |
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| 2000年6月1日 | 《百萬全紀錄》 | 上華唱片 |  曲目    CD1 不要再說愛我  第二次分手  除了愛你還能愛誰  背叛情歌  不甘心不放手  無情的情書  我不知道  那就這樣吧  再見我的愛人  第一滴淚 CD2 你快樂所以我快樂  明天的明天的明天  讓我一次愛個夠  地老地老地老天荒天荒  聽海  熱情的沙漠  還隱隱作痛  你怎麼捨得我難過  翅膀之歌  再會吧! 我的心上人  |
| 2004年4月2日 | 《就是紅光輝全紀錄》 | 華研國際音樂 |  曲目    CD1 彩虹  大雨  眉飛色舞  分手快樂  他一定很愛你  流砂  至少還有你  你把我灌醉（新版）  黑色幽默  不如跳舞  綠光  打開天空 CD2 除了愛你還能愛誰  無情的情書  忠孝東路走九遍  我不知道  想你是臨睡的習慣  鎮守愛情  衝動  再見我的愛人（電影「怒犯天條」主題曲）  背叛情歌  明天的明天的明天  外套  酒醉的探戈2001  當  不甘心不放手  再會吧! 我的心上人  |
| 2016年12月9日 | 《20》 | 華研國際音樂 |  曲目    CD1 – 跟自己合唱 迷湯  跟自己合唱  借妳一點淚(電視劇「大英雄」片尾曲)  不完美心跳 /尤秋興(電視劇「必娶女人」插曲)  只願和你相愛(動力火車with閻奕格)  後來妳可好  炸藥  逆流愛情 /顏志琳(電視劇「戀愛鄰距離」插曲)  太陽  下一站 (《下一站》演唱會主題曲) CD2 - 全場大合唱 繼續轉動  再見我的愛人  明天的明天的明天  愛到瘋癲  艾琳娜  除了愛你還能愛誰  彩虹  忠孝東路走九遍  外套  終於明白(電視劇「仙劍奇俠傳」片尾曲)  當  無情的情書  背叛情歌  鎮守愛情  莫忘初衷  彼此(電視劇「仙劍雲之凡」片頭曲)  |
音樂作品 > 精選專輯

| 發行日期 | 專輯名稱 | 唱片公司 | 曲目 |
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| 2000年7月 | 《流金十載全紀錄》 | 環球唱片 |  曲目 無情的情書  背叛情歌  我不知道  還隱隱作痛  當(還珠格格第一部首播版片頭曲)  想你是臨睡的習慣  明天的明天的明天  再會吧我的心上人  單程車票  地老地老地老天荒天荒  厚重的記憶  梨山痴情花  不甘心不放手  翅膀之歌  熱情的沙漠  第一滴淚  |
| 2004年4月24日 | 《永遠的朋友典藏系列》 | 環球唱片 |  曲目    CD 無情的情書  不甘心不放手  還隱隱作痛  想你是臨睡的習慣  地老地老地老天荒天荒  厚重的記憶  再會吧我的心上人  梨山痴情花  我不知道  明天的明天的明天  單程車票  翅膀之歌  熱情的沙漠  當  背叛情歌  第一滴淚 DVD 我不知道  明天的明天的明天  無情的情書  不甘心不放手  梨山痴情花  痛  還隱隱作痛  再會吧！我的心上人  除了愛你還能愛誰  Dont Break My Heart  最後一種快樂  單程車票  厚重的記憶  地老地老地老天荒天荒  當  |
音樂作品 > 實況專輯

| 發行日期 | 專輯名稱 | 唱片公司 | 曲目 |
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| 1998年8月1日 | 《LIVE暴風現場》 | 上華唱片 |  曲目    CD1 OPENING  單程車票  Happy By Your Sise  除了愛你還能愛誰  讓我一次愛個夠  我不知道  還隱隱作痛  翅膀之歌  你快樂所以我快樂  熱情的沙漠  Dont Break My Heart CD2 你怎麼捨得我難過  聽海  不甘心不放手  地老地老地老天荒天荒  明天的明天的明天  再會吧，心上人  無情的情書  動力火車  |
| 2002年1月3日 | 《UPS不斷電》 | 華研國際音樂 |  曲目 High power：沒時間／沒關係／自由／終結孤單  Happy power：流浪到淡水／零缺點／煩／情非得已／愛我別走／征服／我為你傷心／月亮惹的禍  Ya power：讓我們看雲去／歸人沙城／木棉道／如果／散場電影／他們說／拜訪春天／阿美阿美／小草  Man power：浪人情歌／機場／是不是這樣的夜晚你才會這樣的想起我／你把我灌醉／我是一隻小小鳥／可憐落魄人／夜空／爱情酿的酒／让生命等候／鹿港小镇／我很丑，可是我很温柔／无情的情书  Love power：Rhythm of rain/Rain & tears／雨中即景／一支小雨傘／三月裡的小雨／Crying In The Rain／季節  |
| 2011年1月21日 | 《超越顛峰 繼續轉動》(演唱會Live數位專輯) | 華研國際音樂 |  曲目 繼續轉動  除了愛你還能愛誰  隱隱作痛  衝動  那就這樣吧  外套  彩虹  你是我的眼  再會吧 我的心上人  忠孝東路走九遍  |
| 2017年11月 | 《下一站》(演唱會Live 精選) | 華研國際音樂 |  曲目 再見我的愛人  動力火車  繼續轉動  無情的情書  第一滴淚  忠孝東路走九遍 + 每次都想呼喊你的名字  外套  我不知道  當  不完美心跳 (尤秋興)  逆流愛情 (顏志琳)  下一站  彩虹  莫忘初衷  |
音樂作品 > 單曲

2002年《出路電視劇》 :  我吃的起苦
2003年《薔薇之戀電視原聲帶》:「搖籃曲」、「也許有一天」
2005年《仙劍奇俠傳電視原聲帶》:「終於明白」
2005年《真命天女電視原聲帶》:「我給你幸福」
2006年《白色巨塔電視原聲帶》:「Never Say Goodbye」、「我答應你」
2008年《不死心還在》（with信樂團）
2008年《我就是這樣》（with劉力揚&Tank）
2014年《球在你腳下電視原聲帶》:  逐夢
2015年《一代新兵之八極少年片頭曲》：熱量
2015年《追婚日記電影原聲帶》：愛不顧身(顏志琳)
2015年《必娶女人電視原聲帶》：不完美心跳(尤秋興)
2016年《High 5 制霸青春電視原聲帶》：來真的
2016年 葛西瓦《不簡單》：我想帶妳回家
2018年《溫暖的弦電視原聲帶》：倔(顏志琳)
2019年《怎麼辦》（With黄明志）
2020年《做工的人電視原聲帶》：永遠不再、老爸的詩(顏志琳)
2021年 「城裡的月光2021」(林宥嘉／動力火車／周蕙／耿斯漢／F.I.R／李友廷／郁可唯／Karencici／陳昊森／閻奕格／文慧如／沒有才能合唱)
2021年《奇蹟MU：正宗續作遊戲主題曲》：相信奇蹟
2022年《歡迎光臨-等你來家1》主題曲：歡迎光臨 (玖壹壹、動力火車 、林美秀、范少勳合唱)
2023年《鳥仔 Fledgling》 (《老狐狸》電影主題曲》)
2024年《勇者無畏》 (《我是大神仙3》動畫片頭曲》)(飛兒樂團、動力火車合唱)
音樂作品 > 影音

1997年動力火車－無情的情書 VCD影音光碟伴唱帶
1998年明天的明天的明天(紙盒裝CD+VC勝利熱賣版 附寫真書卡+歌本)
1998年《動力火車II 明天的明天的明天 黃金典藏版 》
2000年【VCD】《情歌搖滾世紀精選卡拉Ok》
2002年【VCD】《動力火車狂唱會》
上華超人氣精選第五集
MV單曲VCD-動力火車Power Station-明天的明天的明天
動力火車 --就是紅 [ 彩虹--卡拉OK影音全記錄 ]
動力火車 艾琳娜 單曲CD
演出作品 > 長篇劇集

2002年 台視、東森戲劇台《愛情大魔咒》
2003年 台視《名揚四海》
2014年 樂視網《天后之征》
演出作品 > 長篇電影

2013年 《鋼琴木馬》 （Piano Trojan）（別名：鋼琴密碼之駭客公敵）飾演 殺手
演出作品 > 綜藝節目

2014年  參加湖南衛視我是歌手 (第二季)的競演,成為最後一位替補歌手
主持作品 > 電視節目

2001年 台湾TVBS-G《新人帮》主持
2022年 華視《歡迎光臨-等你來家1》
主持作品 > 網路節目

2018-2021 動力火車YT頻道-搞什麼，動力！主題影片
2018-2021 動力火車YT頻道-動力，忙什麼？！主題影片
2018-2021 動力火車YT頻道-動力 In The House主題影片
廣告

1999年 麥當勞電視廣告
2000年 代言中国上海麒麟“力水”运动饮料广告
2021年 蝦皮購物618活動廣告(台.新.馬)
2021年 《金曲新聞》 飾演 主播
2024年 tokuyo-Panasonic REALRPO 世界之座 溫感按摩椅
2024年 Uber代言人
代言

1998年 米射表代言人
2000年 Reebok 球鞋代言
2001年 Digimaster CDR 代言
2020-2021年 三國群英傳M 手遊代言人(台.港.澳.新.馬.印尼)
2021 蝦皮購物618活動大使代言(台.新.馬)
2024 tokuyo世界之座 溫感按摩椅
2024 Uber有小黃
公益活動

1985年 群星反盜版公益合唱
1999年 世界展望會飢餓大使－前往盧旺達探訪當地兒童
2004年 愛的原動力希望再造演唱會
2015年【純愛X金曲】奉獻公益演唱會
2015年 uniarts x 百位藝人「撐傘助養」
2016年 愛傳承關懷演唱會
2016年【2016彰化愛閃耀 公益慈善跨年晚會】
2017年 高爾夫公益賽 最有POWER嘉賓
2018年【2018愛在角落 慈善公益音樂會】
2019年 搞什麼，動力！愛毛小孩2020年曆義賣
2020年 卓媽媽狗場擔任一日志工
2021年 流浪動物之家-公益專屬T恤
2021年 至善基金會 公益大使
2021年 響應「緊急募集平板活動」，兩人一口氣認捐了50台
2022年 《國際大風吹行動講堂特別場》擔任來賓
2022年 台灣世界展望會 World Vision Taiwan公益代言人
2022年 Good Day 有愛大聲唱-擁抱好日子公益演唱會
2023年 台灣世界展望會-「紅包傳愛」公益活動
2023年 全球人壽 因為愛責任在-活動一日愛心大使
2023年 京懋建設 公益音樂餐會
2023年 林智勝公益高爾夫球名人賽
2024年 全球人壽「因為愛舞所聚ZUMBA」公益愛心大使
2024年 喜憨兒中秋月餅的公益代言人
2024年 林智勝公益高爾夫球名人賽
演唱會

条目：動力火車演唱會列表
超越顛峰 繼續轉動世界巡迴演唱會(2009~2013)
莫忘初衷 繼續轉動世界巡迴演唱會(2013~2015)
下一站世界巡迴演唱會(2015~2017)
跟動力合唱世界巡迴演唱會(2017~2019)
都是因為愛世界巡迴演唱會(2022~進行中)
獎項紀錄 > ICRT 勁曲排行榜

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997年 |  | ICRT 勁曲排行榜－最佳搖滾團體 | 獲獎 |
獎項紀錄 > 馬來西亞動感321中文音樂金曲獎

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
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| 1997年 | 最佳歌曲－《無情的情書》 | 馬來西亞動感321中文音樂金曲獎 | 獲獎 |
| 1997年 |  | 馬來西亞動感321中文音樂金曲獎－最佳組合男歌手 | 獲獎 |
獎項紀錄 > 民生報十大最受歡迎偶像最佳團體

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997年 |  | 民生報十大最受歡迎偶像最佳團體 | 獲獎 |
獎項紀錄 > 金曲獎

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
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| 1998年 | 《無情的情書》 | 第9屆金曲獎流行音樂類-  最佳新人獎 最佳演唱組獎 | 提名 |
| 1999年 | 《明天的明天的明天》 | 第10屆金曲獎流行音樂類-  最佳演唱組獎 | 提名 |
| 2002年 | 《忠孝東路走九遍》 | 第13屆金曲獎流行音樂類-  最佳重唱組合獎 | 提名 |
| 2003年 | 《Man》 | 第14屆金曲獎流行音樂類-  最佳重唱組合獎 | 提名 |
| 2005年 | 《就是紅光輝全紀錄》 | 第16屆金曲獎流行音樂類-  最佳重唱组合 | 獲獎 |
| 2010年 | 《繼續轉動》 | 第21屆金曲獎流行音樂類-  最佳演唱組合獎 | 提名 |
| 2014年 | 《光》 | 第25屆金曲獎流行音樂類-  最佳演唱組合獎 | 提名 |
| 2017年 | 《20新歌duet精選》 | 第28屆金曲獎流行音樂類-  最佳演唱組合獎 | 提名 |
| 2022年 | 《都是因為愛》 | 第33屆金曲獎流行音樂類-  最佳演唱組合獎 | 提名 |
獎項紀錄 > 金馬獎

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
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| 2023年 | 〈鳥仔〉《老狐狸》 | 第60屆金馬獎最佳原創電影歌曲 | 提名 |
獎項紀錄 > 金鐘獎

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2023年 | 《歡迎光臨-等你來家1》 | 第58屆金鐘獎益智及實境節目獎 | 提名 |
獎項紀錄 > 华语榜中榜

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2010年 |  | 十四届华语榜中榜 - 最佳组合 （港台） | 獲獎 |
獎項紀錄 > Hito流行音樂獎

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
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| 2014年　 |  | 2014 Hito流行音樂獎 - Hito最佳團體獎 | 獲獎 |
| 2017年　 |  | 2017 Hito流行音樂獎 - Hito最佳團體獎 | 獲獎 |
| 2022年　 | 我很好騙 | 2022 Hito流行音樂獎 - 2021 Hito 年度十大華語歌曲 | 獲獎 |
| 2022年　 |  | 2022 Hito流行音樂獎 - Hito最佳團體獎 | 獲獎 |
註釋

↑  此時尚未有中文團名。
参考资料

↑  YouTube上的2013.04.10康熙來了完整版　他們是真正的原住民之光？！.我愛貓大.2013-04-10
↑  . 自由時報. 2021-04-19  [2023-07-14]. （原始内容存档于2023-07-14）.
↑  , 316音樂事工 316 Music Ministry, 2017-04-05  [2018-06-05], （原始内容存档于2021-02-23）
↑  . 娱乐派.   [2013-04-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  銷量的保證！九零年代超強專輯歌手 （页面存档备份，存于）.DailyView 網路溫度計
↑  郭曉曉雙胞胎姊姊又白又高　尤秋興：怎麼會是妳出道？ （页面存档备份，存于）.ETtoday新聞雲.2015-06-25
↑  YouTube上的2016動力火車 世界巡迴演唱會 台北旗艦場 火車動了~!.Stephon.2016-05-22
↑  YouTube上的搞什麼，動力！播放列表
↑  YouTube上的動力，忙什麼？！播放列表
↑  YouTube上的動力 In The House播放列表
↑  . Yahoo娛樂新聞. 2021-04-10  [2024-02-16]. （原始内容存档于2024-02-16）.