stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
錦糸町站
利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為105,681人。
該公司車站中名列第36位，在秋葉原站以東的總武線車站中僅次於船橋站、西船橋站。半藏門線開業前維持在80,000人左右，但在半藏門線開業後，加上之後東京晴空塔開幕，運量逐漸上升，2006年度達90,000人，2012年度突破100,000人。
東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為105,342人。
該公司車站中位居第35位。開業前預估在32,000人左右，但開業以後使用人次快速增加，2008年度超越80,000人。之後緩慢成長，2015年度突破100,000人。
近年1日平均上下車人次變化如下表（JR除外）。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

年度: 營團 / 東京地下鐵
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 |
| 2002年（平成14年） | 31,426 |  |
| 2003年（平成15年） | 45,956 | 46.2% |
| 2004年（平成16年） | 54,420 | 18.4% |
| 2005年（平成17年） | 59,496 | 9.3% |
| 2006年（平成18年） | 68,285 | 14.8% |
| 2007年（平成19年） | 77,389 | 13.3% |
| 2008年（平成20年） | 81,347 | 5.1% |
| 2009年（平成21年） | 81,494 | 0.2% |
| 2010年（平成22年） | 83,324 | 2.2% |
| 2011年（平成23年） | 82,342 | −1.2% |
| 2012年（平成24年） | 89,233 | 8.4% |
| 2013年（平成25年） | 92,658 | 3.8% |
| 2014年（平成26年） | 95,710 | 3.3% |
| 2015年（平成27年） | 100,275 | 3.9% |
| 2016年（平成28年） | 103,851 | 3.6% |
| 2017年（平成29年） | 105,342 | 1.4% |
| 2018年（平成30年） | 107,922 | 2.4% |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1890年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | 總武鐵道 / 國鐵 | 來源 |
| --- | --- | --- |
1894年（明治27年）: 
| 1895年（明治28年） | 1,082 |  |
| 1896年（明治29年） | 1,129 |  |
| 1897年（明治30年） | 1,570 |  |
| 1898年（明治31年） | 1,520 |  |
| 1899年（明治32年） | 1,749 |  |
| 1900年（明治33年） | 1,895 |  |
| 1901年（明治34年） | 1,814 |  |
| 1902年（明治35年） | 1,638 |  |
| 1903年（明治36年） | 1,527 |  |
| 1904年（明治37年） | 704 |  |
| 1905年（明治38年） | 377 |  |
| 1907年（明治40年） | 259 |  |
| 1908年（明治41年） | 433 |  |
| 1909年（明治42年） | 412 |  |
| 1911年（明治44年） | 408 |  |
| 1912年（大正元年） | 550 |  |
| 1913年（大正02年） | 653 |  |
| 1914年（大正03年） | 736 |  |
| 1915年（大正04年） | 690 |  |
| 1916年（大正05年） | 717 |  |
| 1919年（大正08年） | 889 |  |
| 1920年（大正09年） | 949 |  |
| 1922年（大正11年） | 1,189 |  |
| 1923年（大正12年） | 1,780 |  |
| 1924年（大正13年） | 2,138 |  |
| 1925年（大正14年） | 2,503 |  |
| 1926年（昭和元年） | 3,061 |  |
| 1927年（昭和02年） | 3,679 |  |
| 1928年（昭和03年） | 5,258 |  |
| 1929年（昭和04年） | 5,467 |  |
| 1930年（昭和05年） | 4,530 |  |
| 1931年（昭和06年） | 4,045 |  |
| 1932年（昭和07年） | 4,436 |  |
| 1933年（昭和08年） | 6,724 |  |
| 1934年（昭和09年） | 8,086 |  |
| 1935年（昭和10年） | 9,177 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

| 年度 | 國鐵 / JR東日本 | 來源 |
| --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年） | 33,541 |  |
| 1954年（昭和29年） | 35,947 |  |
| 1955年（昭和30年） | 37,625 |  |
| 1956年（昭和31年） | 42,561 |  |
| 1957年（昭和32年） | 46,397 |  |
| 1958年（昭和33年） | 48,971 |  |
| 1959年（昭和34年） | 53,738 |  |
| 1960年（昭和35年） | 58,970 |  |
| 1961年（昭和36年） | 60,336 |  |
| 1962年（昭和37年） | 68,863 |  |
| 1963年（昭和38年） | 72,479 |  |
| 1964年（昭和39年） | 77,647 |  |
| 1965年（昭和40年） | 80,518 |  |
| 1966年（昭和41年） | 82,665 |  |
| 1967年（昭和42年） | 84,254 |  |
| 1968年（昭和43年） | 83,994 |  |
| 1969年（昭和44年） | 65,150 |  |
| 1970年（昭和45年） | 61,079 |  |
| 1971年（昭和46年） | 58,915 |  |
| 1972年（昭和47年） | 63,211 |  |
| 1973年（昭和48年） | 65,074 |  |
| 1974年（昭和49年） | 65,948 |  |
| 1975年（昭和50年） | 64,609 |  |
| 1976年（昭和51年） | 64,318 |  |
| 1977年（昭和52年） | 63,359 |  |
| 1978年（昭和53年） | 61,770 |  |
| 1979年（昭和54年） | 60,355 |  |
| 1980年（昭和55年） | 57,775 |  |
| 1981年（昭和56年） | 56,918 |  |
| 1982年（昭和57年） | 56,342 |  |
| 1983年（昭和58年） | 58,202 |  |
| 1984年（昭和59年） | 59,789 |  |
| 1985年（昭和60年） | 60,616 |  |
| 1986年（昭和61年） | 64,107 |  |
| 1987年（昭和62年） | 66,331 |  |
| 1988年（昭和63年） | 69,230 |  |
| 1989年（平成元年） | 70,025 |  |
| 1990年（平成02年） | 73,836 |  |
| 1991年（平成03年） | 76,697 |  |
| 1992年（平成04年） | 78,912 |  |
| 1993年（平成05年） | 80,740 |  |
| 1994年（平成06年） | 80,989 |  |
| 1995年（平成07年） | 80,377 |  |
| 1996年（平成08年） | 78,904 |  |
| 1997年（平成09年） | 81,021 |  |
| 1998年（平成10年） | 83,603 |  |
| 1999年（平成11年） | 83,336 |  |
| 2000年（平成12年） | 85,652 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | JR東日本 | 營團 / 東京地下鐵 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 84,485 | 未開業 |  |
| 2002年（平成14年） | 87,059 | 20,308 |  |
| 2003年（平成15年） | 88,934 | 22,902 |  |
| 2004年（平成16年） | 89,283 | 27,277 |  |
| 2005年（平成17年） | 89,700 | 29,622 |  |
| 2006年（平成18年） | 95,118 | 34,386 |  |
| 2007年（平成19年） | 98,872 | 38,653 |  |
| 2008年（平成20年） | 99,890 | 40,249 |  |
| 2009年（平成21年） | 98,986 | 40,485 |  |
| 2010年（平成22年） | 99,032 | 41,411 |  |
| 2011年（平成23年） | 99,167 | 40,880 |  |
| 2012年（平成24年） | 101,250 | 44,101 |  |
| 2013年（平成25年） | 103,522 | 45,873 |  |
| 2014年（平成26年） | 103,548 | 47,183 |  |
| 2015年（平成27年） | 105,191 | 49,295 |  |
| 2016年（平成28年） | 106,222 | 51,049 |  |
| 2017年（平成29年） | 106,164 | 51,778 |  |
| 2018年（平成30年） | 105,669 | 52,986 |  |
| 2019年（令和元年） | 105,681 |  |  |
↑  1894年12月9日開業。
↑  2003年3月19日開業。開業日起至同年3月31日合計13日間資料。
車站周邊

参见：錦糸町、錦糸、江東橋、綠 (墨田區)和太平 (墨田區)
本站周邊是東京都副都心之一（錦糸町、龜戶副都心（日语：））。
北口與南口皆有地下自行車停車場。根據2013年度的東京都調査，自行車停放數輛是東京都內車站最高。
車站周邊 > 北口

北口在過去有許多國鐵用地，之後陸續開發為商業設施。
ARCA TOWERS（アルカタワーズ）
ARCA EAST
錦糸町站前郵便局
ARCA CENTRAL
ARCA WEST（AIG TOWER）
墨田Triphony Hall（日语：）
東京黎凡特東武酒店（日语：）
ARCAKIT錦糸町（日语：）
TERMINA2
錦糸町樂天都市酒店（日语：）
OLINAS （ 日语 ： ） 錦糸町
TOHO CINEMAS（日语：）錦糸町
FOOD SQUARE KASUMI（日语：）
墨田太平町郵便局
本所郵便局（日语：）
車站周邊 > 南口

南口是東京東側的歡樂街。
車站大樓TERMINA （ 页面存档备份，存于 ）
明治時期，伊藤左千夫建造牛舍進行牛乳製造、販售，並創立短歌雜誌《馬醉木（日语：）》』。TERMINA前有歌碑紀念。
友都八喜多媒體錦糸町
丸井錦糸町店、墨田產業會館
以前是都電錦糸堀車庫。
東京樂天地 （ 日语 ： ）
樂天地影城錦糸町
LIVIN（日语：）錦糸町店
JRA WINS錦糸町（日语：）東館、西館
東京交通錦糸町大樓
瑞穗銀行
墨田江東橋郵便局
JR南口剪票口附近遠眺（2006年9月26日）
丸井錦糸町店
東京樂天地（2019年6月）
車站周邊 > 公共設施

錦糸公園 （ 日语 ： ）
墨田區綜合體育館（日语：）
墨田公共職業安定所（日语：）（HelloWork）
東京都立墨東醫院（日语：）
東京簡易裁判所墨田廳舍（東京區檢察廳（日语：）道路交通部墨田分室、警視廳交通執行課墨田分室）
東京都交通局江東自動車營業所（日语：）
東京都墨田兒童相談所
墨田區江東橋兒童館
墨田回收中心
車站周邊 > 學校

學校法人立志舍 （ 日语 ： ）
東京IT會計專門學校（日语：）
立志舍高等學校（日语：）
東京都立兩國高等學校、附屬中學校（日语：）
車站周邊 > 道路

國道14號（京葉道路）
四目通（東京都道465號深川吾嬬町線（日语：））
巴士路線

最近的巴士站是本站北口圓環、南口圓環、京葉道路與四目通上的錦糸町站前。以下路線由東京都交通局（都營）、東京空港交通與京成巴士與東武巴士中央（日语：）與京濱急行巴士運行。 2012年3月起墨田區內循環巴士「墨田區百景 墨丸君、小墨鈴」開始運行。
錦糸町站公車站概要圖
巴士路線 > 南口

| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 | 管轄 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1號 | 錦13 | 東陽三丁目、枝川、豐洲站 | 晴海埠頭 IHI前 豐洲站 | ■都營 | 深川 |  |
| 1號 | 錦13 | 東陽三丁目、辰巳站 | 深川車庫（日语：） | ■都營 | 深川 |  |
| 1號 | 錦18 | 西大島站、日曹橋 | 新木場站 | ■都營 | 江東 | 僅平日運行 |
| 1號 | 急行05 | 西大島站、日曹橋、新木場站 | 日本科學未來館 東京Big Sight東棟前 | ■都營 | 江東 | 僅周六、假日 |
| 2號 | 都07 | 西大島站、境川、東陽町站、木場站 | 門前仲町 東陽町站 | ■都營 | 江東 |  |
| 2號 | 両28 | 西大島站、境川、舊葛西橋 | 第六葛西小學校 | ■都營 | 臨海 | 僅23:09一班 |
| 3號 | 東22 | 千田、東陽町站、門前仲町、日本橋 | 東京站丸之內北口 東陽町站 | ■都營 | 江東 |  |
| 4號 | 錦28 | 西大島站、北砂五丁目團地 | 東大島站 | ■都營 | 江戶川 |  |
| 5號 | 錦25 | 京葉交差點、船堀站、三角 | 葛西站 船堀站 | ■都營 | 江戶川 |   |
| 5號 | FL01 | 東大島站入口、船堀站、三角 | 葛西站 | ■都營 | 江戶川 | 僅周六、假日 |
| 6號 | 錦27 | 京葉交差點、二枚橋 | 小岩站 | ■都營 | 江戶川 |  |
| 7號 | 兩28 | 西大島站、境川 | 東砂六丁目 | ■都營 | 臨海 |  |
| 7號 | 兩28 | 西大島站、境川、東砂六丁目、西葛西站 | 臨海車庫 | ■都營 | 臨海 | 班次少 |
| 7號 | 錦11 | 龜戶一丁目 | 龜戶站 | ■都營 | 臨海 |  |
| 8號 | 錦27 | 綠一丁目 | 兩國站 | ■都營 | 江戶川 | 平日在丸井前發車，周六假日在瑞穗銀行前發車 |
| 8號 | 兩28 | 綠一丁目 | 兩國站 | ■都營 | 臨海 | 平日在丸井前發車，周六假日在瑞穗銀行前發車 |
| 10號 | 錦11 | 森下站、茅場町 | 築地站 | ■都營 | 臨海 |  |
| 10號 | 東20 | 菊川站、東京都現代美術館、門前仲町 | 東京站丸之內北口 門前仲町 | ■都營 | 臨海 |  |
| 10號 | 錦22 | 東陽町站、南砂町站入口、西葛西站南 | 臨海車庫（日语：） | ■都營 | 臨海 |  |
| 四目通 JR橋下 | 晴空塔穿梭巴士 | （直達） | 羽田機場 | ■東武 ■京急 | 足立 京濱島 | 東京晴空塔城方向僅能下車 |
| 四目通 JR橋下 | 晴空塔穿梭巴士 | 東京東方21世紀酒店（日语：）、東京電訊站 | 大江戶溫泉物語 | ■東武 ■京急 | 足立、新座 京濱島 | 東京晴空塔城方向僅能下車 |
| 四目通 JR橋下 | 晴空塔穿梭巴士 | 葛西站 | 東京迪士尼樂園 | ■東武 ■京成 | 足立 奧戶 | 東京晴空塔城方向僅能下車 |
巴士路線 > 北口

| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 | 管轄 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1號 | 都02 | 石原三丁目、上野廣小路、春日站 | 大塚站 窪町小學校 | ■都營 | 巢鴨 |  |
| 2號 | 都08 | 押上、奧淺草、下谷警察署（日语：） | 日暮里站 東武淺草站 | ■都營 | 南千住 |  |
| 2號 | 押上、淺草雷門、上野公園山下、須田町（日语：）、神田站 | 上野松坂屋前 東京站丸之內北口 | 僅周六日有少量往東京站班次 | ■都營 | 南千住 |  |
| 3號 | 錦37 | 押上站、中居堀、八廣 | 新四木橋（日语：） | ■都營 | 青戶 |  |
| 3號 | 錦37 | 押上站、中居堀、八廣、葛飾警察署（日语：） | 青戶車庫（日语：） | ■都營 | 青戶 |  |
| 3號 | 錦40 | 東京晴空塔站、墨田區曳舟文化中心、白髭橋（日语：）、南千住汐入 | 南千住站東口 | ■都營 | 南千住 |  |
| 北齋通前 | 墨田區循環巴士（南線） | 都營兩國站、押上站 | 押上站（循環） | ■墨田區（京成） | 奧戶 |  |
巴士路線 > 東京黎凡特東武酒店

利木津巴士 往成田機場、往羽田機場（東京空港交通）
晴空塔穿梭巴士東京站線 往東京晴空塔城，經兩國、江戶東京博物往東京站日本橋口（東武巴士中央、JR巴士關東）
相鄰車站

特急「潮騷」「梓」「富士回遊」停車站
參考資料

↑   (PDF). 東日本旅客鐵道.   [2016-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2018-07-26）.
↑   (PDF). 東京地下鐵.   [2016-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-01）.
↑   (PDF). 東京地下鐵.   [2016-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-01）.
1 2 3 4 5 6 7  曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. . 週刊朝日百科. 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線. 朝日新聞出版. 2010-01-17: 16–19.
↑  . RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-06-01, 50 (6): 19.
↑  . 国鉄千葉動力車労働組合. 2015-08-24  [2019-07-30]. （原始内容存档于2019-07-30）.
↑  . 交通新聞 (交通新聞社). 2017-05-01.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2020-07-31]. （原始内容存档于2020-07-29） （日语）.
↑   (PDF). JR東労組千葉地方本部. 2020-06-12  [2020-06-13]. （原始内容 (PDF)存档于2020-06-13） （日语）.
↑  . JR東日本.   [2011-07-08]. （原始内容存档于2001-05-06）.
↑  . 東京メトロ.   [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  平成25年度調査 駅前放置自転車の現況と対策 的存檔，存档日期2016-03-05.（東京都青少年・治安対策本部）
參考資料 > 注釋

↑  若要搭乘中央線快速需在御茶之水站轉乘。
↑  5月發行的列車時刻表為「錦糸堀站」，6月起才是「錦糸町站」。
↑  需切換保安裝置（地上線ATS⇔東京隧道ATC）。
↑  日語中「糸」為「絲」的新字體，故中文理應沿用其本字「絲」。然而，根據東日本旅客鐵道的路線圖，中文站名使用「糸」字，東京地下鐵繁體中文版路線圖中亦使用「糸」字，然而簡體字版本卻使用「」字。由於繁體中文版路線圖并未使用原字「絲」，但簡體中文版路線圖使用原字「」。本頁面為了形式统一，因此於繁體採用新字體「糸」的寫法而簡體採用「」的寫法。
參考資料 > 來源 > 廣報資料、新聞稿等一次資料

1 2  東京メトロ｜電車・駅のご利用案内｜錦糸町駅 （页面存档备份，存于）より
↑  JR東日本：きっぷに関するご案内 （页面存档备份，存于）より
1 2 3  会社概要|TERMINA （页面存档备份，存于）、株式会社テルミナ会社概要より、2013年1月2日閲覧
↑  Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)
1 2   (新闻稿). 営団地下鉄. 2002-08-29  [2020-05-02]. （原始内容存档于2004-02-04） （日语）.
↑   (新闻稿). 営団地下鉄. 2004-01-27  [2020-03-25]. （原始内容存档于2006-07-08） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). PASMO協議会／パスモ. 2006-12-21  [2020-05-05]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-01） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄. 2018-09-06  [2020-03-20]. （原始内容 (PDF)存档于2018-09-13） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). びゅうトラベルサービス. 2020-07-03  [2020-07-23]. （原始内容 (PDF)存档于2020-07-23）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-04-06  [2021-04-06]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-06） （日语）.
↑  らくらくおでかけネット 錦糸町駅の案内図 （页面存档备份，存于）より
↑  東京メトロ駅周辺案内地図 （页面存档备份，存于）、錦糸町駅より
1 2  .   [2017-05-05]. （原始内容存档于2010-09-29）.
↑  錦糸町駅｜東京都交通局 （页面存档备份，存于）、東京都交通局による錦糸町駅バス乗り場案内、2011年2月19日閲覧
參見

日本鐵路車站列表
外部連結

車站資訊（錦糸町）：東日本旅客鐵道
錦糸町/Z13 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
船尾停留場

船尾停留場（日语：／ Funao teiryūjō */?）是一個位於日本大阪府堺市西區濱寺諏訪森町中2丁，屬於阪堺電氣軌道阪堺線的停留場。車站編號為HN29。
車站構造

夾著平交道2面2線的地面車站。
參考文獻

1 2  .  . . 2013-08-15: 81-85. ISBN 9784533093715 （日语）.
1 2 3  大阪府. .  (大阪府: 大阪府). . 1951-03-31: 668  [2024-10-22] （日语）. OCLC 37650972
↑  .  . . 1995-12, 45 (615): 67–70. ISSN 0040-4047 （日语）.
↑  . Index of /.   [2023-07-22]. （原始内容存档于2023-07-22） （日语）.
參見

日本鐵路車站列表
Miss You Much

〈想念你〉（英語：Miss You Much）是美國黑人女歌手珍娜·傑克森在1989年8月推出的單曲，這首單曲共計獲得告示牌單曲榜四週冠軍、舞曲榜和節奏藍調榜各兩週冠軍，單曲在美銷售突破百萬張。〈想念你〉是珍娜·傑克森第2首全美冠軍單曲。
內容 > 單曲簡介

〈想念你〉是從珍娜·傑克森第四張個人專輯《節奏國度》中所推出的首支單曲，這是珍娜·傑克森蟄伏兩年多的最新作品，她上一首在美推出的單曲是專輯《控制》中所推出的第六主打〈The Pleasure Principle〉（1987年5月12日發行，單曲榜第14名）。〈想念你〉的創作者之一Terry Lewis也是專輯《節奏國度》的製作人之一，這首專為珍娜·傑克森量身打造的主打歌，選定她最擅長的舞曲，強勁的節拍配上流暢的節奏，易記的旋律加上副歌中不斷重複M-I-S-S，讓人一聽就印象深刻。
內容 > 商業成績

〈想念你〉在1989年9月2日首週入榜成績為第42名，當週的冠軍是寶拉·阿巴杜的〈Cold Hearted〉，〈想念你〉的氣勢瑞不可擋，進榜第六週旋即登上單曲榜和舞曲榜冠軍寶座，隔一週也摘下節奏藍調榜冠軍。結算成績〈想念你〉獲得流行單曲榜4週冠軍，在榜20週。舞曲榜2週冠軍，在榜11週。節奏藍調榜2週冠軍，在榜15週。〈想念你〉在美一地銷售達一白金，成為珍娜·傑克森首張白金單曲。〈想念你〉在1989年告示牌年終單曲排名第5名。
〈想念你〉是珍娜·傑克森在美國的第2首冠軍單曲，但是在英國卻沒有這樣子的好成績，它在英國單曲榜只獲得第22名。在這之前，珍娜·傑克森在英國單曲榜最好成績單曲是1986年的〈看你做的好事〉和1987年的〈慢慢來〉，這兩首歌曲都獲得第3名。
內容 > 音樂影片

《節奏國度》專輯的主題包含許多社會犯罪問題，包含青少年輟學和槍枝氾濫等，珍娜·傑克森設計將〈想念你〉和〈節奏國度〉兩首歌曲合成一段約30分鐘的黑白影片，但每首歌曲還是有推出獨立的音樂影片。
珍娜·傑克森在〈想念你〉中以黑色帥氣軍裝為主要造型，影片中她和舞群們整齊劃一的機械舞令人眼界大開。珍娜·傑克森在受訪時表示，當初她在設計〈想念你〉的舞蹈動作時，曾以剃刀為概念，她希望這支舞蹈看起來就像剃刀般的乾淨俐落，另外在這支舞蹈中珍娜·傑克森也秀了一段椅子舞。〈想念你〉這支音樂影片在推出後，除歌曲締造排行與銷售佳績之外，影片中的舞蹈橋段也造成一股模仿的風潮。
內容 > 音樂獎項

〈想念你〉一曲獲得全美音樂獎「最受歡迎靈魂/節奏藍調單曲」和「最受歡迎舞曲」兩項大獎，珍娜·傑克森也以此曲拿下靈魂列車「最佳節奏藍調/靈魂女歌手」大獎。
改編

〈想念你〉被改編為粵語版的Miss You Much，由張國榮演唱，林振強填詞。
參考資料

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HTC U12+

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生產商: HTC Corporation
系列: HTC U系列
型號: HTC_2Q55100
首次發布: 2018年5月23日 (2018-05-23)
前代型號: HTC U11+
相關型號: HTC U12 Life HTC Desire 12/12+ HTC EXODUS 1
類型: 智慧型手機
尺寸: 156.6 mm（6.17英寸） 73.9 mm（2.91英寸） 8.7 mm（0.34英寸）
重量: 188 g（6.6 oz）
作業系統: 初始Android 8.0.0 搭載 HTC Sense™ 2019年7月更新至Android 9.0 搭載 HTC Sense™
CPU: Qualcomm Snapdragon 845，64 位元八核心處理器
GPU: Adreno 630
記憶體: 6GB LPDDR4X
儲存空間: 64GB/128GB UFS 2.1
記憶卡槽: 最大支援 2TB microSD
電池: 3500 mAh Li-Po
感應器類型:  列表  加速度感應器   重力感應器   數位羅盤   陀螺儀   指紋感應器     環境光感測器     趨近感應器     磁力感測器     感測器中樞     側框感應器  
顯示器: 6英寸（150 mm） Super LCD 6  Quad HD+（2,880 × 1,440畫素，18:9），畫素密度達537ppi  Corning 康寧 大猩猩玻璃 3
後置相機: 1,200 萬畫素廣角相機採用 HTC UltraPixel™ 4，1.4um 畫素尺寸，f/1.75 光圈；1,600 萬畫素望遠相機，1.0μm 畫素尺寸，f/2.6 光圈
前置相機: 雙800 萬畫素，廣角 84°；BSI 感應器；ƒ/2.0 光圈；HDR 強化；全景自拍；Full HD 1080p 錄影
其他: IP68
目前狀態: 已發售
網站: HTC U12+
HTC U12+是台灣手機公司宏達電2018年開發的新一代智慧型手機，運行Android 8.0.0操作系统，支援 4G＋4G 雙卡雙待（三選二卡槽），同級競品為Samsung Galaxy S9/S9+、Sony Xperia XZ2/XZ2 Premium、Asus ZenFone 5Z、LG G7 ThinQ、LG V35 ThinQ。
詳細規格

| 項目 | HTC U12+ |
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代號: 開發代號：Imagine 型號：2Q55XXX
系統: Android 8.0.0
介面: HTC Sense 10、HTC Sense™ 首頁
通訊協定 2G:  共通：GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900 MHz
協定 3G WCDMA:  共通 800/900/1900/2100 MHz，使用 HSPA+，最高傳輸速度可達 42 Mbps
協定 3G TD-SCDMA:  中國版：1900/2000 MHz
協定 3G CDMA:  中國版：800 MHz
協定 4G:  FDD：1/2/3/4/5/7/8/12/13/17/20/28/32/66 頻段 TDD：38/39/40/41 頻段 支援 5CA、VoLTE、Wi-Fi通話、Cat 18
螢幕: SLCD6、6吋螢幕、Quad HD+ 2880×1440解析度 537ppi、18:9、1600 萬色80.3％ 螢幕占比 康寧 曲面Gorilla 3 強化玻璃  DCI-P3 廣色域、sRGB色域、HDR10標準、智慧顯示
CPU: 高通 Snapdragon 845八核心，64 位元，4*2.8Ghz+4*1.8Ghz
GPU: Adreno 630
RAM: 6GB LPDDR4X
ROM: 64GB/128GB，UFS 2.1
外接記憶卡: 支援最大2TBmicroSD™（SDHC™、SDXC™），使用 SIM2卡位
尺寸: 156.6 x 73.9 x 8.7~9.7 mm（含相機高度）
重量: 188 g
電池: 3500 mAh（不可拆卸式，具備Quick Charge 3.0 高速充電）；3G/4G 網路通話時間：最長 23.8 小時
相機:  主相機：第4代UltraPixel雙鏡頭相機組合 1200萬畫素（IMX363、1.4um、ƒ/1.75）搭配 1600萬畫素望遠鏡頭（IMX351、1.0um、ƒ/2.6）； 第二代極速自動對焦（相位偵測+雷射自動對焦）、1.85~2倍光學變焦、最大10倍數位變焦、第二代HDR強化、光學防手震、散景模式、Pro 手動模式、雙LED閃光燈、AR貼圖、自拍計時器最長10秒、臉部偵測、專業手動模式、32秒長時間曝光、RAW格式輸出、全景模式、慢動作影片 （1080P@240 fps）、高品質錄音，96kHz，24 位元、4K 影片錄製 （60fps）、錄製 4K 影片時可拍攝 8 百萬畫素靜態相片。
相機: 前相機： 雙800 萬畫素相機（ƒ/2.0、1.12um）84廣角視野鏡頭、散景模式、AR貼圖、HDR強化、臉部辨識、螢幕閃光燈、自動自拍、自拍計時器最長10秒、瞬間美肌、全景自拍、Full HD 1080p 錄影。
音效: HTC Usonic智慧個人化音效、HTC Usonic 主動降噪、HTC BoomSound™ Hi-Fi 超聲動音響、高解析音效立體錄音、Qualcomm® aptX™ HD、透過 Bluetooth® 提供 LDAC™ 最高 32 位元高解析無線音訊
顏色: ■陶瓷黑、■火艷紅、■透視藍、■黑色基底五月天聯名特仕版
感應: 陀螺儀、趨近感應器、環境光線感應器、數位羅盤、加速度感測器、指紋辨識器、磁力感測器、感測器中樞、側框感應器
實體按鈕: 無
衛星定位: GPS、GLONASS、A-GPS、北斗衛星導航系統
傳輸: USB Type-C 3.1（快速充電）、顯示器連接埠、HTC Connet（相容於Chromecast、DLNA™、AirPlay™、Miracast™）、 NFC、藍牙5.0 with A2DP、Wi-Fi 802.11 a/ac/b/g/n含MU-MIMO、支援 DisplayPort（需使用 USB Type-C）
設計特點 > 外型

本次又延續U系列的Liquid Surface設計風格，但技術升級，過往如U11的3D玻璃受限於製造技術，邊緣的外擴幅度較大，這次U12+的3D玻璃利用冷加工技術，讓3D玻璃的邊緣彎折幅度更大，相較於U11邊界向內縮了1.2mm，讓手機擁有超窄邊框。新色系如延續頗具特色的半透視背蓋結合U11廣受歡迎的炫藍銀色彩，衍生出能夠透視內部元件的透視藍。基於前代艷陽紅基礎上火艷紅除了原有的橘色、金色色彩變化外，整體色澤改成紫紅色，成為市面上獨一無二的色彩背蓋。
設計特點 > Edge Sense 2

新增單手模式，輕點側框兩下即可啟用，且具有智能感測左手或右手操作。新增固定螢幕模式，感測手掌輕握即鎖定螢幕方向，因應使用者習慣，於使用者側躺時螢幕不會亂轉，而是會隨著觀看角度適當旋轉，螢幕亦不會因設定時間而關閉。前代的短壓、長壓與側框啟動功能亦保留，並支援Google Play上百萬個應用程式使用，Edge Sense 2 也支援更多握感功能，並且一樣保留了 Edge Launcher 功能。
設計特點 > 一體成型機框

U12+為世界上第一隻全機沒有物理按鍵的手機，取而代之是於機框一體成型的音量鍵與電源鍵。過往需於機框先挖洞在裝上物理按鍵被Edge Sense2功能取代，讓防水性更佳外也不再有物理按鍵損壞問題，電源鍵有特殊造型提供使用者不需用肉眼即可辨識，電源鍵與音量鍵提供震動回饋取代物理按壓感。
設計特點 > 前後四鏡頭

獲得DxOMark評價103分，為當今（2018年10月）第三高分手機鏡頭，僅次於iPhone XS Max三主鏡頭手機，為雙主鏡頭手機最高分。主鏡頭採用1200萬像素UltraPixel™ 4鏡頭加1600萬像素望遠鏡頭，提供2倍光學變焦與10倍數位變焦。UltraSpeed 2對焦系統採用相位對焦加上雷射對焦系統，主鏡頭並支援拍照光學防手震(OIS)與錄影電子防手震(EIS)功能，提供錄影4K(60fps)與1080P(240fps)功能，機身4個麥克風帶來360度收音效果。
U12+獨家Sonic Zoom聚焦收音有兩種功能，前者讓手機在拍攝影片的過程中，可以收到來自四面八方的環境音，後者則是在啟用之後，可以依照拍攝聲音的方向聚焦收音，比 HTC U11的收音音量提升60%、整體收音效果提升 33%。而且整個過程多了Audio Boost的功能，按一下就可提昇收音的音量，「Auto Zoom」提供電影級平順縮放鏡頭功能，用戶可輕推相機介面上的變焦推桿，單手進行更順暢的變焦功能，不須透過兩指縮放的方式變焦，以往 U 系列手機就加入的 Sonic Zoom 功能（錄影時可隨著變焦放大遠方的聲音），在 U12+ 上音量提高 60%、聲音聚焦能力提昇 33%
前雙鏡頭提供單眼級即時散景功能，亦提供事後重新對焦功能。
設計特點 > 喇叭

HTC U12+ 內建立體聲雙喇叭，並有專屬擴大器，HTC 表示它是 HTC 有史以來音量最大的雙喇叭，同時也會有更立體的效果。此外，U12+ 支援 Hi-Res 高解析音效與 BoomSound Hi-Fi Edition 音效技術，並且也可透過隨附的 USonic 耳機提供主動式降噪功能。手機也支援 aptX HD、LDAC 等高品質藍牙音效技術。
設計特點 > AR 貼圖

前後鏡頭皆支援AR貼圖功能，提供使用者多變造型貼圖。
設計特點 > 五月天特仕版

既有陶瓷黑基礎上背蓋印有HTC × MAYDAY 20th Anniversary + U 圖樣，內建獨家五月天桌布與鈴聲、鬧鐘，可讓阿信叫你起床。
設計特點 > 延續功能

HTC Sense Companion個人智慧助理、Usonic智慧耳機，能隨使用者耳道調整輸出、音量增強版的HTC BoomSound™ Hi-Fi 超聲動音響等等。防塵防水等級為IP68，IP6X代表完全防塵，IPX8代表機體浸泡在1.5公尺深清水下方30分鐘不會造成進水，但海水等非清水不在防水範圍。
零件供應商

處理器：高通
電源管理 IC 與 4G 通訊晶片：高通
主鏡頭感光元件：SONY IMX363+IMX351
前鏡頭感光元件：三星電子 S5K4H9*2
內建儲存空間：三星電子 UFS 2.1
螢幕：JDI
電池：ATL
觸控IC：新思 TD4353
發售資訊

陶瓷黑、火艷紅2018年6月9日首批上市
透視藍2018年6月22日首批上市
64GB，定價NT$23,900
128GB，定價NT$24,900
2020年3月定價
64GB，定價NT$14,900
128GB，定價NT$16,900
128GB，定價¥5,888
2018年7月20日首批上市
128GB，定價¥95,000 。
参考资料

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李妍雨

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
李妍雨（：／，2001年1月13日—），韩国女子羽毛球運動員，亦為現役韩国國家羽毛球隊成員。
主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：
| 年份 | 賽事 | 公開賽級別 | 項目 | 拍檔 | 成績 |
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| 2018年 | 亞洲青年羽毛球錦標賽 | 其他 | 混合雙打 | 奇東柱 | 季軍 |
| 2019年 | 德國青年羽毛球國際賽 | 其他 | 混合雙打 | 金俊英 | 亞軍 |
| 2019年 | 亞洲青年羽毛球錦標賽 | 其他 | 混合團体 | － | 季軍 |
| 2025年 | 印尼羽毛球大師賽 | 超級500賽  | 女子雙打 | 李幽琳 | 準決賽 |
腳註 > 世界羽球聯盟資料

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外部連結

李妍雨在世界羽球聯盟的登錄資料
中国工业博物馆

41°49′11.80″N 123°20′57.57″E﻿ / ﻿41.8199444°N 123.3493250°E﻿ / 41.8199444; 123.3493250
| 中国工业博物馆 Chinese Industry Museum |
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成立: 2012年5月18日
地址: 中国辽宁省沈阳市铁西区
類型: 科学博物馆
地图

中国工业博物馆（中國博物館協會列为“沈阳工业博物馆”，英語：，也称中国（沈阳）工业博物馆）位于辽宁省沈阳市铁西区，是中国首家综合工业博物馆，其前身是铸造博物馆，系从沈阳铸造厂翻砂车间旧址历经多次改扩建而成，现馆藏有两万多件珍贵文物，占地面积5.1万平方米，建筑面积4.3万平方米，年均接待观众50余万人次，每天上午10点和下午2点设两场公益讲解服务。
旧沈阳铸造厂翻砂车间于2008年列入辽宁省文物保护单位，2018年入选第二批中国国家工业遗产，2025年被辽宁省文物局列入“辽宁省不可移动革命文物名录（第三批）”。2020年中国工业博物馆被评为国家二级博物馆。
2024年，该馆成为2024年中央广播电视总台春节联欢晚会沈阳分会场举办场地，当届春晚节目《冬日暖阳》的全部内容及流行劲曲串烧节目的部分片段在该馆录制及直播。
历史沿革 > 沈阳铸造厂

沈阳铸造厂始建于1939年，其前身为日本高砂制作所。1946年4月，高砂制作所、松田制作所、津村制作所等七家日本企业合并建立了沈阳机器厂。此后，该工厂历经多次更名，直至1956年修建了该厂并定名为沈阳铸造厂。铸造厂占地面积33万平方米，职工人数多时达5,800人，年最大产量达3.85万吨。沈阳铸造厂曾经是亚洲最大的专业化铸造企业，累计为全中国提供各种铸件100多万吨。
2007年4月17日，受政府规划影响，沈阳铸造厂完成最后一炉铁水的浇注，工厂整体迁往沈阳经济技术开发区。沈阳市铁西区政府根据部分人大代表、政協委員及铸造厂职工的意愿，保留了旧沈阳铸造厂翻砂车间，将其改造成铸造博物馆；2008年，旧沈阳铸造厂翻砂车间被列为省级文物保护单位。
历史沿革 > 铸造博物馆

沈阳市铁西区政府根据部分人大代表、政協委員及铸造厂职工的意愿，保留了旧沈阳铸造厂翻砂车间，将其改造成铸造博物馆。2007年6月18日，铸造博物馆开馆，其主体建筑近2万平方米，馆藏1,523件实物，以与铸造相关的展品为主，还包括展示沈阳铁西区工业历史的很多展品。
历史沿革 > 中国工业博物馆

为了迎接2013年在沈阳召开的中华人民共和国第十二届运动会，政府关闭了铸造博物馆并对其进行改造。2011年5月18日，于原铸造博物馆北侧开工兴建新馆。工程结束后将该博物馆更名为中国工业博物馆。2012年5月18日，中国工业博物馆（一期）开馆，免费向参观者开放，此次开放有中国工业通史馆、铸造馆、机床馆和铁西10年成果展馆等4个展馆，是为一期工程结束。
中国工业博物馆一期工程总投资达到5.5亿元，其占地面积达八万平方米，建筑面积5.3万平方米，展示了中国工业发展历程和老工业基地振兴成就。一期工程结束后，开始建设二期工程，二期工程拟利用5,000平方米展陈面积，设置冶金馆、重装馆、机电馆、汽车馆、香港馆、车模展和铁西馆等七个展馆。2013年9月1日，中国工业博物馆二期工程结束，二期展馆正式对外开放。
展馆介绍 > 中国工业通史馆

通史馆展陈面积2,300平方米，位于新馆一层。该展馆共分四个单元，主要展示近代以来中国工业发展脉络，重点展示新中国成立后，特别是改革开放以后中国工业发展成就。
展馆介绍 > 铸造馆（汽车馆、铁西馆等展馆展区）

中国（沈阳）工业博物馆铸造馆系原沈阳铸造厂翻砂车间，其建筑始建于1956年，是原沈阳铸造厂的核心生产区域。将其改为展馆后，基本保持了旧有车间原貌，车间内保留的巨型铁水包、冲天炉等设备再现了20世纪50年代亚洲最大铸造工厂的工艺流程。铸造馆展陈面积8,000平方米，成为一期开放展馆中展陈面积最大的展馆。
2013至2018年，中国工业博物馆优化铸造馆展陈布局，将原本铸造馆独占原沈阳铸造厂翻砂车间的建筑空间，改为3展馆2展区同处一处，在原沈阳铸造厂翻砂车间的建筑内新设置了汽车馆、铁西馆、冶金机械展区和外国机床展区。
展馆介绍 > 机床馆

机床馆展陈面积2,300平方米，位于新馆一层。主要展示新中国成立后全国各地主要机床厂生产的各类机床，馆内机床按照机床生产年代不同，技术由简单到复杂进行排列。展品中包括众多的车床、铣床、钻床、镗床、磨床以及组合机床等，让观展者认识各种机床，了解作为工业之母的机床的样子。展出的机床多为沈阳各个工厂保存下来的，以及本地企业沈阳机床集团的大量产品。 展品的年代跨度很大，从集中动力传动的皮带车床，到传统继电器接触器控制的普通机床，到数控机床加工中心，以及本地生产的数控系统。
展馆介绍 > 铁西10年成果馆

铁西十年成果展展陈面积700平方米，位于新馆二层，展示铁西区10年来东迁西建，改革旧体制工业企业，建设宜居城市的成就。
参观指引

开馆时间：每周二至周日 9:00—16:00 每周一休息、逢法定重大节假日休馆
参观方式：免费开放，游客需在美团、沈阳工业博物馆微信公众号等平台进行实名预约。
交通：
| 编号 | 编号 | 线路 | 线路 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 |
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|  | 175 | 怒江北街药山路 | ⇆ | 龙之梦大都汇 | 2元 | 客运一分 |  |
|  | 176 | 砂山街玉屏二路 | ⇆ | 塔南公园 | 2元 | 黄河公司 |  |
咨询电话：024—25702088
参考资料

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| 注释 | 1. 参考资料来源：沈阳市博物馆“百馆工程”开放文博场馆名单（共106家）（2023年12月版） 2. 标注“备”字的博物馆为在各级政府机关已备案且仍在对外开放的博物馆或陈列馆，如有等级者一并标注。 如该博物馆被列入国家文物局博物馆目录，但已关闭或状态不明，此处不列出。 3. 标注“类”字的为类博物馆，指依照《关于推进博物馆改革发展的指导意见》，具有部分博物馆功能、但尚未达到登记备案条件的社会机构，大多为各级单位或各区级行政单位管理。 4. 标注“陈列”的地点归类为陈列馆，均属沈阳市文物系统管理。 5. 标注“文”的地点为全国重点文物保护单位。 |  |
铸造馆
穆罕默德·沙拿

「」至此。關於同名阿根廷藉足球員，請見「」。
穆罕默德·萨拉赫·哈米德·马赫鲁斯·加利（阿拉伯语：‎，發音：[mæˈħamæd sˤɑˈlɑːħ ˈɣæːli]；1992年6月15日—)，埃及職業足球員，現時效力於英格兰足球超级联赛球會利物浦，他同時是埃及國家足球隊成員，司職翼鋒及前鋒。被視為当代足壇最佳翼鋒之一，也是有史以来最伟大的非洲球员之一，以其精准的射门、出色的盘球技术和速度著称。
早年萨拉赫已代表埃及國家隊參戰2011年世青盃及2012年奧運。他隨巴素利贏得瑞士足球超级联赛冠軍，並獲得2012年非洲金童獎。2013年獲得瑞士超金球獎，代表他是該季瑞士超最佳球員。隔年冬季轉會窗，英超球會車路士在利物浦足球俱乐部爭奪下簽得沙拿，但卻未能確保他的上陣機會，遂於次年冬季轉會窗將他外借予意大利甲組足球聯賽費倫天拿，後再於2015/16季外借至羅馬。他在意甲表現出色，分別為球隊取得多個入球。2016年開季前，羅馬正式簽下沙拿。他為羅馬效力的兩年間，出賽65場攻入29球。
2017/18年球季，沙拿以3,690萬英鎊轉會至當初爭奪他的利物浦，他也是利物浦隊史上第一位埃及籍球員。該季他繼續表現出色，成為英超神射手，並拿下英格蘭FWA足球先生及英格蘭PFA足球先生雙料榮譽，同年協助球隊獲得歐洲冠軍聯賽亞軍。2019年，沙拿隨利物浦獲得英超亞軍，在歐冠決賽更為球隊主射十二碼先開紀錄並最終取勝，獲得其個人首個欧冠冠軍。2022年10月，在利物浦對陣格拉斯哥流浪者的歐洲冠軍聯賽比賽中替補出場，在6分12秒內僅僅觸球9次便連進三球完成帽子戲法，成為歐冠歷史上觸球次數最少完成帽子戲法的球員和最短時間完成帽子戲法的球員。
萨拉赫因其卓越成就被视为埃及的民族骄傲，并于2019年被《时代》杂志评为全球最具影响力的100人之一。他还因提升了利物浦在埃及的知名度而广受赞誉。在埃及人心中，萨拉赫被昵称作“第四金字塔”。而在整个阿拉伯世界，他常被誉为“阿拉伯人的骄傲”。
俱乐部生涯 > 阿拉伯承建商

2006年，14岁的他被一名球探发现后加入了阿拉伯建工足球俱乐部，这名球探原本是来观看另一个孩子比赛的，但被萨拉赫分散了注意力。萨拉赫不得不经常旷课，走3个小时的路程去训练。当萨拉赫15岁的时候，当时的球队经理穆罕默德·拉德万注意到了他，并立即将他调到了成年集训队中。由于年龄太小，萨拉赫的肌肉还没有完全成形，他必须接受特殊的饮食和训练计划。
沙拿在阿拉伯承建商的青年軍出身。2010年5月3日上演處子秀，於客場1：1戰平曼蘇拉（阿拉伯语：‎，）的埃及足球甲级联赛賽事後備出場。
俱乐部生涯 > 巴塞爾

2012年3月，瑞士足球超级联赛球隊巴塞爾足球俱樂部在埃及甲停賽期間，邀請沙拿在陣的埃及U-23到瑞士進行友誼賽。僅出賽下半場的沙拿個人包辦兩個入球，協助球隊以4-3勝出。賽後巴素利邀請沙拿留下隨隊訓練一周。4月，巴素利正式簽下沙拿，合約為期4年。起初由於語言不通，加上身為球迷寵兒谢尔丹·沙奇里的替補（二人後來在利物浦並肩作戰），沙拿難以融入球隊。他在8月8日對戰挪威足球超级联赛球隊莫迪的歐聯外圍賽中首次正式上陣，於74分鐘以後備身份入替。四天後，在對陣圖恩的賽事首次聯賽正選登場。一周後射入加盟後首個入球，協助巴素利以2-0擊敗洛桑。
次年4月，沙拿在4-1擊敗熱刺的半準決賽（兩回合4-4打和，互射十二碼勝出）中射入首個歐霸盃入球。在隨後的準決賽中雖然攻入一球，但兩回合計球隊以2-5見負另一支英超球隊車路士，無緣決賽。雖然失意歐洲，但沙拿仍取得當季聯賽冠軍和瑞士盃亞軍。
萨拉赫最后一次代表巴塞尔参加的正式比赛是2013年12月与的较量。他共为巴塞尔出场79次，打进20球。