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笠間藩
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藩列表
沙花叉克蘿伊

沙花叉克蘿伊（日语：／ Sakamata Kuroe），是日本的虛擬YouTuber，隸屬於Hololive Production的Hololive六期生（秘密結社holoX）的成員之一。於2021年11月26日開始活動。於2025年1月26日終止活動，但仍是Hololive Production的一員。
沙花叉克蘿伊的形象設計者為，Live 2D模型由入江燈製作。對粉絲的稱呼為「飼育員」。
經歷 > 2021年

11月26日，hololive宣布六期生的出道，分別為鷹嶺琉依、博衣可佑理、沙花叉克蘿伊、風真伊呂波、拉普拉斯·暗黑五人。於當日公開twitter和YouTube頻道。
11月29日，在Youtube上進行首次直播。是六期生中第4位出道的成員。
同日，在YouTube頻道上的訂閱數突破10萬及20萬。
12月4日，在YouTube頻道上的訂閱數突破50萬。
12月24日，聯動解禁，第一次聯動的對象為白上吹雪和寶鐘瑪琳。
經歷 > 2022年

1月1日，發表正月新衣裝。
2月26日，發布第一首原創歌曲「」。
3月26日，發布第二首原創歌曲「」。
4月30日，發布第三首原創歌曲「Hurt you」。
6月13日，3D化模型發表。
經歷 > 2023年

1月7日，發表第四首原創歌曲「擬態ごっこ」。
2月18日，YouTube訂閱數突破100萬。
5月18日，發表第五首原創歌曲「パラライズ」。
11月29日，發表第六首原創歌曲「右左君君右下上目きゅるんめちょかわ！」。
經歷 > 2024年

11月29日，宣布將於2025年1月26日活動停止。
同日，發表第七首原創歌曲「モードク」。
經歷 > 2025年

1月17日，發表第八首原創歌曲「混ざる鈍色」。
音樂作品 > 發行作品

|  | 發布日期 | 樂曲名稱 | 規格產品編號 | 備註 |
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單曲
| 1 | 2022年8月14日 | 人生リセットボタンぽちーｗ | CVRD-195 |  |
| 2 | 2023年1月8日 | 擬態ごっこ | CVRD-252 |  |
| 3 | 2023年5月19日 | パラライズ | CVRD-289 |  |
| 4 | 2023年11月30日 | 右左君君右下上目きゅるんめちょかわ！ | CVRD-363 |  |
| 5 | 2024年11月30日 | モードク | CVRD-503 |  |
| 6 | 2025年1月18日 | 混ざる鈍色 | CVRD-527 |  |
參考來源

↑  @hololive.  (影片說明). 2024-01-07  [2024-03-08]. （原始内容存档于2024-03-08） –YouTube.
↑  . 上報. 2021-11-26  [2022-05-31]. （原始内容存档于2022-05-31） （中文（臺灣））.
↑  . 4Gamers. 2021-11-27  [2022-05-31]. （原始内容存档于2022-05-31） （中文（臺灣））.
1 2 3  . hololive.hololivepro.com.   [2022-05-31]. （原始内容存档于2022-06-10） （日语）.
1 2  . プレスリリース・ニュースリリース配信シェアNo.1｜PR TIMES.   [2022-05-31]. （原始内容存档于2021-12-01） （日语）.
↑  . Twitter.   [2022-06-16]. （原始内容存档于2022-06-16） （中文）.
↑  . 香港01. 2021-11-26  [2022-05-31]. （原始内容存档于2022-05-31） （中文（香港））.
↑  . 2021-11-26  [2022-05-31]. （原始内容存档于2022-01-22） （日语）.
↑  . 澳門日報. 2021-12-08  [2023-01-28]. （原始内容存档于2023-01-28） （中文（澳門））.
↑  . 4Gamers. 2021-12-28  [2022-05-31]. （原始内容存档于2022-05-31） （中文（臺灣））.
↑  . 2023-02-20  [2024-01-21]. （原始内容存档于2023-02-20）.
↑
何天啟

| 何天啓 |
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大明浙江按察司佥事
籍貫: 江西廣信府貴溪縣
出生: 閏四月二十二日 
配偶: 徐氏
親屬: 曾祖何桂高，祖何淵，父何章，母夏氏
出身
 嘉靖四年乙酉科舉人  嘉靖十一年壬辰科進士 
何天啓（1504年—1563年），字義占，號鳳岡，江西廣信府貴溪縣人，民籍。
生平

閏四月二十二日生，行七十五，治《易經》，由國子生中式嘉靖四年（1525年）乙酉科江西鄉試第二十八名舉人，年二十九歲中式嘉靖十一年壬辰科會試第一百六十九名，第三甲第七名進士。觀禮部政，授行人，十三年十二月陞戶科給事中，十四年九月降淳安縣縣丞，陞嘉善知縣，南雄府同知，復補東昌府同知，陞南京兵部員外郎，郎中，二十三年六月浙江僉事，止。
家族

曾祖何桂高；祖何淵，布政司參議；父何章，知縣；母夏氏。具慶下，妻徐氏，兄天靜；天祥；天佑；天麟；天錫；天申；天爵，弟天象；天範，子其泰。
参考资料

↑  《嘉靖十一年進士登科錄》
↑  《嘉靖十一年壬辰科進士同年序齒錄》
|  论 编嘉靖四年（1525年）乙酉科江西鄉試榜 |
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中式舉人 95名: 魏良政 江　治 - 歐陽塾 - 阮　范 - 畢竟夔 胡文宗 - 陳德文 - 周宗正 - 劉子忠 - 萬　㸅 楊　祚 - 周　麟 - 韓元亨 - 龔善治 - 賀謹徐 - 張　臬 - 楊　完 - 朱　冕 - 葉　朴 - 許　璜 曾　樂 - 方　華 - 陳昌福 - 黃　潯 - 陳守信 - 鄧玉瓚 - 鄒廷選 - 何天啓 - 張嘉祐 - 王學吾 劉　陽 - 吳　山 - 曾朝賞 - 魏良貴 - 鄧　珷 - 張　魯 - 何　偁 - 陳　懷 - 劉　哻 - 郭應奎 潘應治 - 徐九思 - 朱繼忠 - 郭　鵾 - 劉　教 - 郭　梅 - 張　潮 - 樊　維 - 熊　垚 - 蕭文烈 劉仕賢 - 唐士忠 - 王　翥 - 吳　衍 - 吳子金 - 方廷舉 - 胡作霖 - 龔挺霄 - 吳汝新 - 江廷臯 曾孔化 - 陳　栢 - 樊　臣 - 黄　昭 - 况维垣 - 顏　齊 - 江　匯 - 范　沂 - 紀　立 - 周　相 胡民表 - 胡樞卿 - 陸來宣 - 羅　材 - 汪文弼 - 呂　篪 - 王學舜 - 劉　賢 - 王士俊 - 羅洪先 彭　喬 - 黃文明 - 馬子文 - 江汝珪 - 歐陽興 - 黃　儀 - 裴　伸 - 張　洗 - 周志偉 - 聶　蘄 張　珊 - 何　貫 - 郭春鵠 - 汪　俅 - 周　諒
前一科：嘉靖元年壬午科　·　後一科：嘉靖七年戊子科 同科鄉榜：順天 - 應天 - 浙江 - 江西 - 福建 - 湖廣 - 河南 - 山東 - 山西 - 陝西 - 四川 - 廣東 - 廣西 - 雲貴
|  论 编嘉靖十一年（1532年）壬辰科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 林大钦 - 孔天胤 - 高　節
第二甲 賜進士出身 共80名: 李啓東 - 熊　洛 - 桑　喬 - 黃　崋 - 楊　瀹 - 張　合 - 林　春 - 王　廷 - 張　冕 - 顾四科 賈士元 - 俞咨伯 - 顧玉柱 - 周　滿 - 陳　乙 - 謝少南 - 曾孔化 - 柯實卿 - 趙　維 - 高世彥 魏廷萱 - 林　華 - 翁學淵 - 陳　玒 - 左　鎰 - 何其高 - 楊伊志 - 唐國相 - 周宗鎬 - 白　悅 陳叔頤 - 陳　爼 - 陸期范 - 徐　禎 - 劉　璽 - 蔣　信 - 茅　鎜 - 范　欽 - 張　明 - 陳仕賢 呂　懷 - 辛　童 - 劉　儒 - 范　瑟 - 錢　亮 - 張　愚 - 黃應中 - 許　檖 - 吳　至 - 秦鳴夏 施　雨 - 張　謙 - 廷寅 - 許應元 - 劉繼祿 - 邊　侁 - 皇甫涍 - 曾大吉 - 閔如霖 - 王　椿 董漢儒 - 徐　樾 - 姚翔鳳 - 王　珩 - 毛　復 - 呂　瑚 - 趙一中 - 雍　瀾 - 歐陽清 - 楊　成 吳　嶽 - 衛元確 - 浦應麒 - 趙　伊 - 段承恩 - 游居敬 - 韓　勗 - 陳　禎 - 邵元吉 - 文　衡
第三甲 賜同進士出身 共233名: 余　光 - 李延康 - 潘　高 - 劉　澯 - 陳　塏 - 王廷榦 - 何天啟 - 鄭吉甫 - 王　京 - 魏尚純 李　徵 - 李乘雲 - 尤　魯 - 沈伯咸 - 曾　鈞 - 周　鎬 - 潘子正 - 馮汝弼 - 曹　邁 - 張翼翔 葉　經 - 韓　威 - 米　榮 - 胡　鯨 - 劉汝楠 - 柳　英 - 陳　策 - 王繼宗 - 鄭汝舟 - 翟　鎬 陳　脩 - 何　思 - 王　聯 - 來汝賢 - 周　珫 - 張世亨 - 徐　進 - 劉世用 - 党承賜 - 王　敎 常应文 - 顧存仁 - 林功懋 - 賈　樞 - 謝庭𦶜 - 黃　鵬 - 張　棐 - 劉　素 - 周　卿 - 陳　魁 陳　位 - 陳　澍 - 殷　學 - 傅　頤 - 俞世潔 - 李朝陽 - 韓　岳 - 周　瑞 - 趙愈和 - 廖希顏 李　愷 - 吳希孟 - 唐　曜 - 蘇志臯 - 王　釴 - 程秀民 - 胡　鰲 - 馬汝彰 - 鄧　熺 - 李文鳳 胡　魁 - 何繼高 - 陳如綸 - 尹　耕 - 馮　亮 - 應鳴鳳 - 朱　衡 - 王惟賢 - 錢　照 - 馮應元 楊　登 - 趙民順 - 邢　址 - 洪　垣 - 黃大廉 - 李　淳 - 劉天授 - 扈永通 - 張　遜 - 孫繼先 謝　瑜 - 呂光洵 - 陳　豪 - 沈　越 - 陳　時 - 謝九儀 - 尹　相 - 孫　簡 - 錢　嶫 - 吳伯亨 吳　悌 - 何中行 - 呂應祥 - 劉光文 - 包　節 - 林应亮 - 張　梯 - 高尚志 - 嚴　寬 - 葉國華 陳文浩 - 徐　榮 - 周　亮 - 宋天民 - 曾汝檀 - 郭　鋆 - 杜　鍷 - 勞紹科 - 黃獻可 - 路天亨 張光祖 - 陶　謨 - 劉九容 - 賈文元 - 盧　勳 - 王應詔 - 趙汝濂 - 邊　沆 - 申用休 - 薛廷寵 史襃善 - 唐　寬 - 姚　虞 - 楊　賢 - 陳　讓 - 谢上箴 - 朱廷臣 - 董　珆 - 楊　鎡 - 張　壽 趙允亨 - 陶欽夔 - 石　永 - 劉仕賢 - 張　珪 - 周　南 - 王獻芝 - 孫　校 - 侯　珮 - 侯　度 董德明 - 汪東洋 - 劉　訓 - 劉士逵 - 何元述 - 胡汝翼 - 黃德純 - 承　林 - 劉思唐 - 沈弘彝 閻　樸 - 孫　哲 - 胡守中 - 田大有 - 席大賓 - 李　謹 - 董　官 - 張舜臣 - 胡公廉 - 錢　籍 駱　驥 - 鄭　普 - 李　本 - 趙維垣 - 伊敏生 - 李　完 - 朱懷幹 - 呂懷健 - 陳　諫 - 王繼芳 陳時熙 - 王朝賢 - 方召南 - 何　贊 - 朱憲章 - 王弘道 - 楊勉學 - 范　愛 - 何　城 - 冉崇禮 徐　表 - 胡明庶 - 楊　雷 - 王　瑛 - 錢　薇 - 劉廷範 - 周　采 - 王　梴 - 廖天明 - 蔡汝楠 張　鶚 - 潘　恕 - 曹邦輔 - 朱　默 - 羅大用 - 王　梅 - 王玉汝 - 雷　禮 - 張　思 - 傅　鎮 馬中驥 - 畢　烜 - 邊　涔 - 程　珤 - 樊　深 - 徐守義 - 夏應元 - 李大魁 - 王良柱 - 閔　旦 陳儲秀 - 方　任 - 周大礼 - 周復俊 - 郭希顏 - 錢德洪 - 王　畿 - 史　際 - 賀　恩 - 尹　宇 胡　岳 - 顧　翀 - 王　佩 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：嘉靖八年己丑科　·　後一科：嘉靖十四年乙未科 同科進士：嘉靖十一年壬辰武科　·　同科副榜：嘉靖十一年壬辰科
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：人物 :  CBDB  SHL
阿联酋电信

| 阿联酋电信 ‎ |
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公司類型: 上市公司
成立: 1976年10月5日 (1976-10-05)
代表人物: Eissa Al Suwaidi（主席） Saleh Al Abdooli（英语：）（阿联酋运营集团CEO）
總部: 阿拉伯联合酋长国阿布扎比
業務範圍: 阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、斯里蘭卡、摩洛哥、巴基斯坦、埃及、阿富汗、奈及利亞、毛里塔尼亚、马里、加蓬、布吉納法索、贝宁、科特迪瓦、多哥、尼日尔、中非共和國
产业: 电信
產品: 固网电信和移动电话、互联网服务、数字电视
營業額: ▲ 517亿AED (2015) 
: ▲ 83亿AED (2015) 
主要子公司: Thuraya（英语：）、Mobily（英语：）、Etisalat Sri Lanka（英语：）、Maroc Telecom（英语：）、ptcl（英语：）、Etisalat Egypt（英语：）、Mauritel（英语：）、Sotelma（英语：）
网站: http://www.etisalat.ae   http://www.etisalat.com
阿联酋电信公司（英語：），品牌名称Etisalat（阿拉伯语：‎ ，字面含义为“通信”），是一家阿拉伯联合酋长国电信服务提供商，目前在亚洲、中东和非洲的17个国家运营。截至2014年，Etisalat是世界上第13大移动网络运营商，总客户群超过1.67亿。Etisalat在2012年被“福布斯中东”评为阿拉伯联合酋长国最强大的公司。
2015年12月31日，Etisalat报告合并营收517亿AED，净利润83亿AED。公司目前总市值877亿AED。它是阿联酋全国仅有的两家电信服务运营商之一，另一家是阿联酋综合电信公司（英语：）。
Etisalat是中东的互联网枢纽之一（AS 8966），提供与该地区其他电信运营商的连接。它也是中东与非洲最大的国际语音流量载体，世界上第12大语音载体。截至2008年10月，Etisalat已有涵盖186个国家的510个漫游协议，支持黑莓、3G、GPRS和语音漫游。Etisalat在纽约、伦敦、阿姆斯特丹、法兰克福、巴黎和新加坡运营有网络服务点（英语：）（PoP）。2011年12月，Etisalat宣布推出商用Etisalat 4G LTE网络。
2022年2月24日，Etisalat集团推出了名为e&的新品牌标识。该集团还宣布将在阿联酋和国际上保留之前的品牌标识。
历史

阿联酋电信公司——与国际Aeradio有限公司、一家英国公司及当地合作伙伴以股份有限公司成立于1976年。1983年，所有权结构改变为阿拉伯联合酋长国持有公司60%的股份，其余40%为公开上市。
1991年，阿联酋中央政府颁布联邦第1号法律，赋予该公司在阿拉伯联合酋长国及其他国家提供电信有线和无线服务的权利。它还使该公司有权颁发持有、进口、制造、使用或操作电信设备的许可。这实际上赋予了Etisalat监管和治理权，完成了在阿联酋的电信巨头垄断。为保障国家的经济发展，法律规定了该国电信部门的发展。
交换线路从1976年的36,000门增加到1998年的73.7万门是Etisalat网络增长与发展的重要指标之一。在当今，它位于金融時報世界市值五百强公司的第140位，并被“中东”（The Middle East）杂志评委中东第六大公司（资本化（英语：）和營業額方面）。该公司是阿联酋联邦政府发展计划中石油部门以外的最大贡献者。[來源請求]Etisalat也赢得了该地区的国有化方案的赞许。2013年11月，Etisalat还宣布将是塞浦路斯甲組足球聯賽中安羅科薩斯法馬古斯塔足球會的官方赞助商。
业务 > 阿联酋

Etisalat的阿联酋总部设在阿布扎比，并包括三个区域办事处——阿布扎比、杜拜和北阿联酋。北阿联酋区域中心位于沙迦并涵盖了在阿治曼、烏姆蓋萬、富吉拉和拉斯海玛的阿联酋电信业务。
在阿联酋，Etisalat运营商的移动普及率是世界上最高的“200%”，Etisalat因其努力在阿联酋推出其光纤到户（FTTH）网络而闻名。截至2009年底，Etisalat已经为阿布扎比85%的家庭完成了FTTH部署，将阿联酋的首都定位为世界上第一个被光纤覆盖的国家。
Etisalat为家庭用户提供的一些互联网服务包括：
3G移动互联网接入
4G移动互联网接入
宽带上网服务（Al Shamil和eLife）
预付费和后付费拨号上网
Etisalat也运营iZone，这是一项在商场、餐馆和水煙咖啡馆等中心区域提供Wi-Fi热点的服务。iZone可以通过购买预付费卡或使用现有账户使用。拨号和ISDN互联网接入服务按小时计费，而家庭和住宅电缆及DSL连接是有固定速率的月付费服务。面向商业用户的其他互联网链路在超过分配的带宽配额时具有流量利用率计划（套餐）和相对较高的速率。这导致了对Etisalat的负面声誉，是一个主要的批评来源。[來源請求]
除了它的电信服务提供商和运营部门，在Etisalat服务控股有限责任公司的保护下，Etisalat还增加了一些额外的非电信业务部门。这些单位支持公司的运营，甚至为其他在阿拉伯联合酋长国的运营商和组织提供服务，即：培训和咨询服务（Etisalat学院)、SIM/智能卡制造和支付解决方案（Ebtikar）、数据交换所服务（EDCH、对等/语音和数据交换（Emirates Internet Exchange – EMIX）、呼叫中心（The Contact Centre、有线电视（eVision）、设施管理（EFM）以及海底电缆敷设服务（eMarine）。
Etisalat是Thuraya（英语：）（卫星移动通信系统提供商）的一个主要投资者（34.5%）。2006年，Etisalat开始了一项重大的重组计划，使其许多在电信集团下集中和直接管理和开展业务的非核心业务部门合并；核心服务被整合和精简，反映了公司从技术驱动的电信公司转变为以客户为中心的服务提供商。作为计划的一部分，Etisalat发起了一个品牌重新宣传活动，于2006年5月发布了一个新的企业徽标和标识。重组最终成立了Etisalat Services Holding LLC，截至2008年，该公司监督Etisalat的非电信业务部门运营，并取得了巨大的成功。2016年3月27日，Saleh Al Abdooli（英语：）已被任命为集团首席执行官，将其职责扩展到国际业务。
2013年6月1日，Etisalat宣布覆盖阿拉伯联合酋长国的本地和国家HD语音。当周晚些时候，Etisalat在阿联酋推出首个云服务，该国的公司、个人、公共和政府部门获得了更好的商业IT解决方案。
业务 > 其他国家

Etisalat国际投资（Etisalat International Investments）成为Etisalat的业务部门，它负责在阿拉伯联合酋长国以外的电信运营，并管理公司在阿富汗、埃及、尼日尔、奈及利亞、沙特阿拉伯、斯里蘭卡及巴基斯坦的电信运营商股份。国际投资部及其管理团队改组为Etisalat集团，Ahmad Abdulkarim Julfar于2011年被任命为集团首席执行官，2016年由Saleh Al Abdooli接替。截至2016年10月，Etisalat在阿拉伯联合酋长国外的16个国家开展业务。
| 国家 | 运营商 | 网站 |
| --- | --- | --- |
|  沙烏地阿拉伯 | Mobily（英语：） | www.mobily.com.sa |
|  斯里蘭卡 | Etisalat Sri Lanka（英语：） | www.etisalat.lk |
|  摩洛哥 | Maroc Telecom（英语：） | www.iam.ma |
|  巴基斯坦 | ptcl（英语：） | www.ptcl.com.pk |
|  埃及 | Etisalat Egypt（英语：） | www.etisalat.eg |
|  阿富汗 | Etisalat Afghanistan | www.etisalat.af |
|  奈及利亞 | Etisalat Nigeria | www.etisalat.com.ng |
|  毛里塔尼亚 | Mauritel（英语：） | www.mauritel.mr |
|   | Sotelma（英语：） | www.malitel.ml |
|   | Moov | www.moov.com |
|  中非 | Moov | www.moov-rca.com |
|  加彭 | Moov | www.moov.ga |
|  多哥 | Moov | www.moov.tg |
|   | Moov | www.moov.bj |
|  尼日尔 | Moov | www.moov.ne |
|  布吉納法索 | ONATEL | www.onatel.bf |
争议 > 互联网审查

Etisalat运营一套阻止Web资源访问的互联网内容过滤系统，屏蔽据称具有争议性或冒犯性（色情内容，某些政治和宗教网站，匿名和网络代理）或有害（纯数字IP地址，已知的钓鱼式攻击或恶意网站，殭屍網絡指令服务器）的网络资源。内容过滤的使用由阿拉伯联合酋长国的电信管理局（英语：）（TRA）强制实施。
据称Etisalat通过限制對等網路、游戏和其他类型的网络流量以减少其过度的国际链路的负载，而这违反了网络中立性原则。这种干扰的影响在周末或网络高负载期间最为显着。全国性内容过滤的整体效率尚不清楚，因为许多精通技术的用户已经发现了绕过内容过滤器的工具和方法，诸如使用Tor。
Etisalat所限制的内容类型包括：
色情、裸露和露骨内容。
某些媒体共享网站。
反伊斯兰网站。
批评阿拉伯联合酋长国的网站（诸如UAEprison和Arab Times（英语：））
匿名代理网站（诸如vtunnel、pzeg等）
同性恋权利网站（诸如Gaydar、Mogenic（英语：）等）
纯数字IP地址链接（例如http://10.11.1.1/）
IP语音服务提供商网站（诸如Vonage）
争议 > BlackBerry争议

2009年7月，Etisalat在其运营的国家电信网络推送一项更新到黑莓手機设备，称之为性能改善。但是，该更新之后被发现包含美国软件开发公司SS8开发的窃听软件，该公司专门从事电子监控。据报道，该软件使该公司能够监控和转发BlackBerry设备上的通信到他们的服务器。黑莓的开发者Research in Motion确认该补丁是一种间谍软件，并于7月20日发布了移除补丁。
2009年12月27日，Etisalat和du（英语：）被阿联酋电信监管机构授权开始过滤BlackBerry用户的网络访问并阻止非法内容。由于担心黑莓非语音服务的安全性及为黑莓非语音服务提供法定拦截，2010年8月1日，阿联酋电信管理局指示Etisalat，所有黑莓电子邮件、互联网和消息功能必须被暂停至2010年10月1日。但是，黑莓的开发者与黑莓公司与阿联酋电信管理局达成协议，宣布黑莓服务暂停已经取消。
争议 > Etisalat伊朗

2009年1月，Etisalat与Tamin Telecom（英语：）（伊朗社会保障组织（SSO）的子公司）的财团赢得了在伊朗运行第三家移动服务运营商的投标。许可包括独家提供两年3G服务，但在2009年9月，该许可证被撤销并被给予其当地合作伙伴Tamin Telecom（英语：）。
Etisalat计划在五年内投资超过50亿美元（183.9亿AED），但在许可被暂停后，在伊朗启动的所有计划已被搁置。
争议 > Etisalat印度

2009年，Etisalat宣布其印度部门，以前的Swan Telecom（天鹅电信；总部设在孟买，Dynamix Balwas Realty（英语：）和Reliance Communications所有）更名为Etisalat DB Telecom India Pvt. Ltd该业务部门已被15家telecom circle（英语：）（安得拉邦、德里、古吉拉特邦、哈里亚纳邦、卡纳塔克邦、喀拉拉邦、马哈拉施特拉邦、孟买、旁遮普邦、拉贾斯坦邦、泰米尔纳德邦（包括钦奈）、北方邦（东）、北方邦（西）、中央邦和比哈尔）授予统一服务接入许可。
2010年4月，Etisalat在钦奈[IND 922]、德里和國家首都轄區[IND 913]、马哈拉施特拉和果阿[IND 919]、孟买[IND 916]及古吉拉特[IND 914]开始信号测试。2010年5月，Etisalat谈判收购信实通信的25%股份，但交易最终没有确定。
2010年，在390亿美元2G频谱骗局（英语：）之后，该公司在印度的子公司Etisalat DB由于印度内政部提出的反对意见而停止购买一家位于钦奈的公司的股份。因为印度内政部基于安全考虑提出反对意见，Etisalat DB不被允许回购位于钦奈的Genex Exim Ventures持有的5.27%的股权。印度内政部指出需要解决四项问题后才能允许该公司进入Etisalat DB。这家公司据称以极低的价格取得了稀少的2G频谱。
它提出Etisalat在巴基斯坦的存在及与巴基斯坦情报机构巴基斯坦三軍情報局（ISI）存在联系。Etisalat拥有巴基斯坦电信（英语：）26%的股份，并在阿富汗拥有300万用户。印度内政部还对Etisalat在阿联酋推出的黑莓服务中使用的电信监控软件表示担忧，并建议该公司不应在印度被允许提供Blackberry服务。
2012年2月22日，Etisalat宣布，它将在印度最高法院取消其许可证后停止在印度的业务。它向其用户发出通知，给予他们30天时间更换运营商。2012年9月5日，Etisalat宣布它不会在2012年11月的2G频谱拍卖中竞标频谱。在公布的声明中，该公司说：“Etisalat集团决定不参加拍卖，因为它不愿意在取消其自有许可后重新参与。继电信部门（DoT）——印度通信和信息技术部出版关于计划拍卖1800MHz和800MHz频段内频谱的信息备忘录，阿联酋电信公司（Etisalat）希望确认，它已决定不参与拍卖。”
海峽號列車

| 海峽 |
| --- | --- |
由ED79牽引的「海峽」（1992年）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 快速列車
状态: 已廢除
地区:  日本青森縣、北海道
开行日期: 1988年3月13日
停运日期: 2002年12月1日
继承: 特急「白鳥」「超級白鳥」
前商: 東日本旅客鐵道（JR東日本） 北海道旅客鐵道（JR北海道）
当前车次: 3120+號數（定期列車） 6120+號數（毎日行走的臨時列車） 8060+號數（臨時列車）
始发站: 青森站
终到站: 函館站
运行距离: 160.8 km（99.9 mi）
运行时间: 平均約2小時
途经: JR東日本：津輕線（津輕海峽線） JR北海道：海峽線、江差線、函館本線（津輕海峽線）
模式: 5個往返班次（定期列車） 2個往返班次（毎日行走的臨時列車） 1個往返班次（臨時列車）
列车服务
席位等级: 普通車廂
座席: 普通車廂自由席
娱乐设施: 「哆啦A夢車廂」（哆啦A夢海底列車）
技术
使用车辆: 50系客車（日语：）（JR北海道函館運輸所（日语：）） 14系客車（JR北海道札幌運転所（日语：）、函館運輸所） ED79型電力機車（JR北海道青函運輸所）
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 交流20,000 V、50 Hz
运行速度: 110 km/h
海峽（日语： Kaikyō */?）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）、北海道旅客鐵道（JR北海道）運行於青森站至函館站之間的快速列車。列車途經整段津輕海峽線。
概要

在1988年（昭和63年）3月13日，隨著海峽線（津輕海峽線）啟用，開設了快速「海峽」，以取代青函連絡船，成為跨越津輕海峽的區域列車服務。
在1995年（平成7年）起班次開始減少，在津輕海峽線啟用當初的「青函隧道熱潮」於數年後減退，客量有每年減少的傾向。在2002年（平成14年）12月1日，東北新幹線延伸至八戸，列車服務進行重組，特急「白鳥」和「超級白鳥」取代了快速「海峽」。與特急「初雁」和「超級初雁」（行走於盛岡站至青森站、函館站之間）和寢台特急「白鶴」（上野站至青森站之間）一同被廢除。隨著快速「海峽」廢除，JR再沒有使用客車行走定期普通列車。
運行概況

截至廢除當日，每日設有7往返班次，當中1個往返班次（下行13號，上行10號）是毎日行走的季節列車，1個往返班次（下行1號，上行14號）是繁忙時期行走的臨時列車。
與青函連絡船同樣，快速「海峽」的時間表可方便地接駁特急「初雁」、「超級初雁」（盛岡站至青森站、函館站之間）和特急「北斗」、「超級北斗」（函館站至札幌站之間）。部分班次可轉乘寢台特急「白鶴」（上野站至青森站之間）。
運行概況 > 停車站

青森站 - （油川站） - （奧內站） - 蟹田站 - （津輕今別站） - 〔龍飛海底站〕 - 〔吉岡海底站〕 - （知內站） - 木古內站 - （上磯站） - 五稜郭站 - 函館站
部分列車停靠（ ）車站。只有上行1班停靠油川站，這是為了青森縣立青森北高等學校（日语：）學生上學。
只有海底站參觀活動指定列車停靠〔 〕車站（這些車站只可讓持有海底站參觀整理票「Zone 539車票」的乘客上落車）。
在多客時期，部分列車通過五稜郭站。
運行概況 > 使用車輛

快速「海峽」只使用專用車輛行走，這些車輛是JR北海道函館運輸所（現時：函館運輸所（日语：））所屬的50系、51系客車（日语：）（5000番台），這些列車設有空調設施，車窗都是梗窗。基本上4卡編成行走，所有車廂都是普通車廂自由席。在多客時期，最多可連結12卡車廂。
另外，2個往返班次（下行3、9號，上行6、12號）會使用於急行「玫瑰」（青森站至札幌站之間）行走，JR北海道札幌運輸所（日语：）所屬的14系客車（500番台），基本上5卡編成。在多客時期，該編成會額外車廂都是來自函館運転所的14系客車。此外，在夏天的「MOTO Train」時期等繁忙期期，急行「八甲田」（上野站至青森站之間）的編成（JR東日本尾久客車區〈現在為尾久車輛中心（日语：）〉所屬）會行走「海峽」83、84號。在「青函隧道熱潮」其間，時常發生車輛不足的情況，因此JR東日本的12系客車（日语：）也會在「海峽」定期班次使用。
專用車輛（50系客車）
專用車輛內的車內顯示器
14系客車
14系客車尾牌
哆啦A夢海底列車

参见：吉岡定點和超級白鳥號列車 § 多啦A夢海底列車
在1998年（平成10年）3月1日起，與藤子·F·不二雄的漫畫、動畫《[哆啦A夢》進行商業搭配。在活動期間於吉岡海底站變成了「哆啦A夢海底世界」，展出在相關展品。停靠該站的快速「海峽」也是「哆啦A夢海底列車」。
「哆啦A夢海底列車」的客車內外部被貼上了卡通人物。在2000年（平成12年）起，牽引快速「海峽」的ED79形電力機車也貼上了卡通人物（貼紙每年度均相異）。「哆啦A夢海底列車」使用50系（日语：）行走，在4個往返班次（下行5、7、11、13號，上行2、4、8、10號）中。其中一個車廂是「哆啦A夢車廂」，設有商店和自由空間，也會播放《哆啦A夢》相關影片。此外，車內播放會由多啦A夢和大雄的聲優進行廣播（分別為大山羨代和小原乃梨子）。
快速「海峽」於2002年（平成14年）12月1日廢除，取代「海峽」的特急「白鳥」、「超級白鳥」繼續停靠吉岡海底站。在2003年（平成15年）7月19日起，781系電動列車（日语：）（6卡編成）被改造為臨時特急「多啦A夢海底列車」。與哆啦A夢相關活動一直持續至2006年（平成18年）8月27日。
歷史

1987年（昭和62年）11月：為在津輕海峽線行走的寢台特急、急行和快速列車愛稱命名而公開招募。收到23,662個名字（快速有6,074個名字）。最後決定使用以下名字，寢台特急「北斗星」、急行「玫瑰」、快速「海峽」。
1988年（昭和63年）3月13日：海峽線啟用。快速「海峽」開始營運，行走於青森站至函館站之間，以取自青函連絡船的區域運輸服務。當時使用客車行走。
1989年（平成元年）3月11日：所有列車以7卡編成。
1990年（平成2年）7月1日：隨著知內站啟用，部分列車開始停靠該站。
1991年（平成3年）11月1日：所有列車改以6卡編成。
1992年（平成4年）：所有列車改以5卡編成。
1994年（平成6年）
3月1日：以50系客車行走的列車基本上以4卡編成。
12月3日：「海峽」1個往返班次變成季節列車。
1997年（平成9年）
3月22日：實施時間表修正。「海峽」的1個往返班次（舊13、4號）升格至「初雁」。變成定期6個往返班次，季節1個往返班次。另外，列車行走最高速度由95km/h提升至110km/h。
4月26日：為了保留客量，部分50系客車「海峽」列車設置卡啦OK包廂（在末期不再連結相關車廂）。
10月1日：所有列車停靠五稜郭站。
自此，「海峽」成為青函之間的聯絡列車。
1998年（平成10年）3月1日：為了紀念津輕海峽線啟用10周年，與動畫《[哆啦A夢》進行商業搭配。開設快速「海峽」之「哆啦A夢海底列車」。在以後至2002年前毎年繼續進行。每年在客車的車身和車內均貼上不同的卡通人物。在2000年（平成12年）起，牽引客車的機車也貼上卡通人物。此外，這些列車會連結50系「多啦A夢車廂」，該車廂設有商店和自由空間。
2000年（平成12年）3月11日：1個往返班次降級至每日行走的季節列車。變成定期5個往返班次，季節2個往返班次。
2002年（平成14年）
11月30日：快速「海峽」最後營運日。在函館站，最後一班離開的上行「海峽12號」出發，與下行「海峽13號」到達時進行了「告別儀式」。「海峽」的頭徽由列車司機、車長歸還給函館站長。
12月1日：隨著東北新幹線延長至八戶，開設了特急「白鳥」、「超級白鳥」，同日廢除「海峽」
2015年（平成27年）7月4日：為了「青森縣、函館觀光活動」和紀念快速「海峽」，開設了臨時快速「復活海峽號」（團體臨時列車（日语：）），當日只有1個往返班次。在快速「海峽」廢除13年後再次復活。車輛方面使用ED79形電力機車和14系客車。
注腳 > 參考資料

1 2 3  《写真で見る北海道の鉄道》 上卷 國鐵、JR線 164-165頁
1 2  《鐵道雜誌》通卷435號 85頁
↑  《鐵道雜誌》通卷435號 86頁
1 2 3 4  《鐵道雜誌》通卷435號 87頁
↑  《写真で見る北海道の鉄道》 上卷 國鐵、JR線 311頁
↑  . 交通新聞 (交通新聞社). 1997-04-04: 2 （日语）.
↑  鐵道友之會、會報《RAIL FAN》第2卷第50號 20頁
注腳 > 發佈資料

1 2 3 4   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2002-11-27  [2014-09-12]. （原始内容 (PDF)存档于2014年9月12日） （日语）.
1 2   (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2002-09-20  [2002-10-10]. （原始内容存档于2002年10月10日） （日语）.
↑   (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2002-09-20  [2014-09-12]. （原始内容存档于2002年10月2日） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2003-05-16  [2014-09-12]. （原始内容 (PDF)存档于2003年9月17日） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2006-06-14  [2014-06-18]. （原始内容 (PDF)存档于2006年7月6日） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2015-06-08  [2015-06-08]. （原始内容 (PDF)存档于2015年6月8日） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道盛岡分社（日语：）. 2015-06-08  [2015-06-08]. （原始内容 (PDF)存档于2015年6月8日） （日语）.
參考文獻 > 書籍

田中和夫（日语：）（監修）. . 上卷 國鐵、JR線. 北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 160–165頁・311–319頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 （日语）.
參考文獻 > 雜誌

北条敦. . 鐵道雜誌（日语：） (鐵道雜誌社). 2003-01-01, 37 (第1號（通卷435號）): 82–87 （日语）.
外山勝彥. . RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-02-01, 50 (2): 20 （日语）.
相關條目

青森縣與北海道連絡列車沿革
一本列島（日语：） - 與此列車誕生有關的時間表修正
「哆啦A夢海底列車」款式的快速「海峽」（14系客車）。車身貼上了哆啦A夢的卡通人物
周志偉

| 周志偉 |
| --- | --- |
大明四川按察司副使
籍貫: 江西南康府安義縣
出生: 弘治十五年壬戌七月十七日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶舒氏
出身
 嘉靖八年己丑科同進士出身 
周志偉（1502年—？），字士器，號朝陽，江西南康府安義縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖四年（1525年）乙酉科江西鄉試第八十九名舉人，嘉靖八年（1529年）中式己丑科會試第一百三十六名，二甲第六十五名進士。任工部主事，清理蘆課，改釐夙弊。升台州府知府，治河賑荒，民建生祠。歷四川副使，彝苖服心，番人塑像。居家恬退。所著有《陽山集》及《台州倡和集》。
家族

曾祖周勉政；祖父周銘；父周仲文。前母氏；母余氏；繼母張氏。永感下。
义乌站

义乌站，位于中国浙江省义乌市后宅街道，现为中国铁路上海局集团金华车务段辖下的铁路车站之一，属一等站。目前办理客运业务；办理行李、包裹托运。车站于1932年启用，2006年外迁至现址。义乌站2016年全年到发客流1058万人次，其中单日最大到发客流4.9万人次。除了义乌本地的客流外，义乌火车站还吸引周围浦江、东阳以及嵊州、新昌等周边地区的客流。
历史 > 初建及扩建

义乌国贸大道秦塘段，为原义乌站站址
位于义乌站原址的初代义乌站房雕塑
义乌站最初于1929年随杭江铁路而设立，1931年12月4日开始铺轨并于当月投入使用，1934年1月1日正式开通。车站位于距离义乌城区大约2公里的稠城镇小三里塘村，设有5条股道、一座15平方米的售票房和一座15平方米的货物仓库。车站在1941年5月15日遭到日军轰炸，股道剩下三条。1942年日军占领义乌后将车站改名义乌驿。1945年8月日本投降时将车站股道拆除，1947年修复完成通车。
1958年7月22日车站扩建，新增三座货运仓库，货运量逐渐增长，并新建旅客候车室一座。1960年拆建既有站房650平方米。1964年增建旅客候车时342平方米、2号站台和一条货物装卸线。1973年新建售票室，同时又于1975年建设1站台雨棚。1985年，车站在1、2站台间设立天桥，1986年1月完工。1988年，义乌站再次改造，新建面积342平方米的候车室一座、172平方米的售票室、24平方米的行李仓库并改建站台设施，此外同时新建设了站前广场。车站站台改建工程于1990年9月25日完工，1991年1月25日通过验收；新站房则于1992年2月通过验收，1993年投入使用。
1970年代末，义乌商人开始通过车站到全中国各地进行小商品交易，1982年在清湖门附近设立的集贸市场成为义乌小商品城的雏形。车站又于1986年5月新建货场以适应不断增长的货物量，货场占地19.77公顷，10月15日开工，1989年4月15日竣工启用。由于货场竣工后不久便不敷应用，车站于1994年12月开始了义乌站货场续（扩）建工程，新建3股货物线和2股专用线。工程于1996年4月30日全部竣工投用。
截止2002年，义乌站站房面积5608平方米，设有6条到发线、1条机待线、9条货物线及1条牵出线，并设有通往义乌机场油库和地方油库的专用线2条。当年车站的运输收入占当时整个杭州铁路分局的1/10，被铁道部授予一等站。
历史 > 外迁

2006年投入使用的车站站房
新客站1站台（2011年）
新客站进站天桥（2014年），该天桥已于2015年重建
由于改革开放使得义乌城区面积不断扩大，最终于1997年突破了浙赣铁路向北，严重制约了城市的发展；同时，也限制了义乌站的作业能力。
2001年铁道部决定对浙赣铁路电气化改造，并定下提速至140公里/小时的目标，义乌市当地政府遂提出将义乌站东移至稠城镇十里牌村和湖塘村之间。2003年铁道部对浙赣铁路电气化改造工程标准提高至200公里/小时的消息传出后，义乌市委、市政府多次召开会议，市领导的认为如此大规模的提速对既有设施影响较大，并一致同意了义乌的铁路外迁计划：穿城的老铁路全部拆除，火车站迁到城郊。同年11月，在浙赣电气化改造的施工已经开始后，义乌才开始着手铁路外迁的计划。在浙江省政府和省发改委的全力支持下，义乌于2004年2月9日拿到了铁道部的批文。
义乌新客站（又称后宅火车站）于2006年6月16日正式通车，同时车站的货运业务转移到新建成的义乌西站。浙赣线义乌段从义乌北郊的经济开发区经过，与杭金衢高速公路基本平行。新客站站房建筑面积14900多平方米，候车室分上下两层，设有军人、母婴候车室，软席候车室、贵宾室、CRH动车组候车专区等区域，可容纳3000人同时进站候车；站场规模3台7线。同年9月，车站实现电气化。
2007年4月18日中国铁路第六次大提速，义乌站停靠既有线动车组列车，并还开行上海南——义乌D685/686次列车。此后，义乌站停靠的既有线动车随日后调图不断增加直至杭长高铁开通。
2014年普速场站台全景，始发往上海虹桥的D5654次列车待发中
历史 > 杭长客专场扩建和综合交通枢纽

建设中的义乌站天桥（2015年）
义乌站临时2号候车室（2017年）
2010年7月杭长客运专线义乌段开工，计划在既有义乌站北侧设3台7线的高速场，于2014年12月10日通车。原杭长高铁还计划在既有义乌站场北侧新建北站房，站场上空建设高架候车室，但后改为利用既有南站房候车，新建20米宽的进站天桥。
随着新客站的客流的不断增长，建成不到8年的义乌站已经呈现饱和——新客站站房在设计时当地乃至全中国铁路路网尚未有任何确定的高速铁路规划——出现了交通拥挤、停车不方便、现有站房小、配套设施不足、黑车多等问题。针对此情况，义乌市政府开始酝酿新一轮的改造。2014年5月13日义乌市交通综合客运枢纽建设指挥部发布了《铁路义乌站综合交通枢纽工程建筑概念方案征求意见公告》，规划改造后的义乌站总建筑面积16万平方米，其中在原站房前建设交通枢纽大楼，包括公共换乘大厅3万平方米，商业开发5万平方米，各类配套城市交通场站8万平方米，配建社会车泊位2400余个。
2014年5月，铁路义乌站综合交通枢纽工程建筑概念方案对外公布，就综合枢纽外立面方案向市民征求意见。2014年8月29日，铁路义乌站综合交通枢纽工程开工建设，计划将在现有站房南侧新建义乌客站综合交通枢纽。因工程建设需拆除站区既有的部分功能设施，为保证旅客出行方便、顺畅，枢纽建设前需建设过渡设施。过渡设施工程位于铁路义乌站西侧，局部位于广场东侧，总用地11.42公顷。
2015年7月起，车站对候车室位置作了相应调整，设置了4个候车室，高铁普速、上下行方向分离：其中1号、4号候车室分别位于站房内的一楼和二楼，供往南（下行）和往北（上行）高铁乘客使用；2号、3号候车室系位于站房东侧的板房内，分别供往北（上行）和往南（下行）方向的普速列车旅客使用；售票处位于站房一层西侧进站通道外。另外，车站与施工单位协调，于2016年1月启用了进站天桥、临时候车室和2、3号站台，方便旅客候车和进入站台。
2017年2月28日-2019年1月5日金华站普速场改造期间，义乌站临时承担原金华站的两对始发普速列车K1182/1183、K1184/1181次和K1511/1510、K1512/1509次列车。
义乌站综合交通枢纽工程于2021年7月26日部分投入使用，先期启用私家车送客进出站通道和地下停车场功能。全部工程于2022年7月5日完全启用，产权赠予铁路，同时2006年建成的站房关闭拆除。
历史 > 杭温高速场扩建及高架候车室

建设中的义乌站高架候车室及杭温场（2024年3月）
义乌站为杭温高速铁路工程杭州-义乌段和义乌-温州段的分界点，车站计划在既有高速场北侧新建4台10线的杭温场，同时建设沪昆高铁往杭温高铁温州方向的联络线；并建设覆盖普速场、高速场和杭温场的高架候车室。甬金铁路计划接入义乌站普速场。杭温高铁及甬金铁路相关工程于2019年10月开工。北侧站场和站房区块原先为丘陵，施工方开挖山体石料后出售，总售价达6亿元人民币。义乌站高架候车室工程于2021年4月27日开工。工程计划在综合交通枢纽启用后拆除既有站房并建设高架候车室。
2022年1月30日，国铁集团批复义乌站高架站房设计方案，高架站房于8月19日开工。为配合义乌站高架站房建设需要，义乌站自2022年11月20日起停办普速旅客列车客运业务。改造期间，义乌站综合交通枢纽内的二层候车厅为作为高铁往南旅客候车区域，三层为高铁往北方向旅客候车区域，候车区域和各站台间使用地下通道，通过护栏分流进出站客流。沪昆客专列车开车前15分钟开始检票，开车前8分钟停止检票。2023年9月8日，为迎接杭州亚运会，义乌站南站前广场在当地义乌交旅集团安排下，经过8天的紧急施工后启用。
2024年8月16日，义乌站站台涉及杭温高铁开通启用部分设备设施等已全部完成施工并通过静态验收。同年9月6日，义乌站杭温高铁站台正式开通运营，义乌站杭温场先期启用二台六线运营。杭温场列车在义乌站综合交通枢纽内候车，开车前18分钟开始检票，开车前11分钟停止检票。
2025年1月5日，义乌站恢复沪昆铁路普速客运业务，同时暂停现有杭长高铁的运营并加开杭温高速铁路列车。原有二层候车厅调整为高铁旅客候车区，三层候车厅调整为普铁旅客候车区。受此影响，当地开行商贸城客运中心往返杭州东站直达大巴，并增加金义东市域轨道交通及BRT3号线班次；此外，车站于2月26起加开至杭州东站和杭州站方向的动力集中型动车组列车3对。
车站结构 > 站房

综合交通枢纽南侧的第一进站口（2023年）
西落客匝道（2023年）
铁路义乌站综合交通枢纽位于2006年启用的义乌站站房以南，宽342米、进深104米、高33米，总建筑面积3.6万平米，结合进出站集散、换乘大厅、交通场站、铁路售票、商业开发、综合管理办公、人防工程等功能，于2021年7月部分投入使用，2022年7月完全启用。综合枢纽以“义乌之门”为设计意向，两侧实、中间虚，以表达欢迎天下来客的立意；通过金属幕墙与玻璃幕墙相结合，同时辅以中式装饰元素，体现传统与现代的结合。综合交通枢纽地上五层，地下两层；其中公共换乘大厅3万平方米，可容纳2500名旅客候车；商业开发5万平方米，各类配套城市交通场站8万平方米：配建社会车泊位2400余个，结合县域长途巴士、城市轨道交通、公交车、出租车、社会车辆等不同交通，以解决车站周边的交通问题。
出站口位于站房地下一层，通过出站地道和站场连接。当地公安在出站口设有外籍居民和中国少数民族居民专用通道，这些乘客出站时需要进行身份信息登记。
东售票处
一层1号候车室
二层高架4号候车室
12米宽地下通道