stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
我認清了現實，卻沒能戒掉少女之愛
參考資料

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↑  . 萌えゲーアワード.   [2021-06-19]. （原始内容存档于2021-05-28） （日语）.
外部連結

官方網站 （页面存档备份，存于）（日語）
《我認清了現實，卻沒能戒掉少女之愛》的遊玩介面，圖中女主角愛宮琴莉正在跟玩家角色田中美希男進行對話。
地铁2033 (游戏)

此條目介紹的是2010年发售的游戏。关于德米特里·格鲁克夫斯基所著的同名小说，请见「」。
| 地铁2033 |
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类型: 生存恐怖、第一人称射击游戏
平台: Microsoft Windows、Xbox 360、PlayStation 4、Xbox One、任天堂Switch、Linux、OS X、Google Stadia
开发商: 4A Games
发行商: Deep Silver
系列: 地鐵系列
引擎: 4A引擎（英语：）
模式: 单人游戏
发行日: 北美：2010年3月16日 欧洲：2010年3月19日
《地铁2033》（俄语：，，「metro」意即「地铁」）是一款生存恐怖第一人称射击游戏。它是根据俄罗斯作家德米特里·格鲁克夫斯基（Dmitry Glukhovsky）的同名小说改编的。游戏由乌克兰的4A Games开发，2010年3月在Xbox 360和Microsoft Windows平台上发行。2006年3月，4A曾宣布要与格鲁克夫斯基合作。2009年的莱比锡游戏展上，游戏开发计划正式公布；同时还放出了第一部预告片。
本遊戲的續作為《地铁：最后的曙光》。作為行銷策略的一部份，發行商THQ在2012年12月12日至12月17日之間（或到產品序號發送完畢為止）免費提供電子遊戲平台Steam上的《Metro2033》。 本遊戲系列最新第三作《戰慄深隧：流亡》於2019年2月15日發售。
提升了畫質及改善了遊戲系統的重製版（Redux）使用4A引擎（英语：），已分別於2014年8月26日於北美及2014年8月29日於歐洲發售，登錄Microsoft Windows、PlayStation 4和Xbox One平台。2020年2月，重製版被進一步移植到任天堂Switch發售，並獲得良好評價。
故事背景

在2013年，世界上大多數的人因為核戰爭的爆發而死去，地球表面因此成了一片有毒的荒地。人數稀少的倖存者在莫斯科地下的地鐵站裡存活下來，到了2033年，一整個世代的人在地下長大成人，並且在被突變怪物包圍的地鐵站都市中求生。玩家扮演阿爾喬姆（Artyom，俄语：），在災難發生前出生，但在地下長大。他從來沒有離開過他的地鐵站都市，但一起事件使阿爾喬姆踏上旅程，以警告殘存的人類一場即將出現的威脅，他的行動將決定人類的命運。
参考资料

↑  Trailer: Metro 2033 -- Your Destination for Terror
↑  . THQ. Business Wire. 2009-10-22  [2010-01-09]. （原始内容存档于2010-11-02）.
↑   (Adobe Flash). 4A Games. 2006-03-30  [2010-01-09]. （原始内容存档于2015-11-07）. 4A Games announces its partnership with Dmitry Glukhovskiy, the author of the cult postnuclear novel "Metro 2033" […] he will help create a game based on his novel, writing of its scenario, and working on its concept as an integral part of the 4A Games team.
↑   (Adobe Flash). 4A Games. 2009-08-09  [2010-01-09]. （原始内容存档于2015-11-07）. 4A Games is ready to announce our first project which will appear on Games Convention in Leipzig! During the Exposition we will have an exclusive showcase of our product, codename "Metro 2033. The Last Refuge".
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↑  遊戲說明書
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突變元年：伊甸園之路

| 突變元年：伊甸園之路 |
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类型: 回合制策略、戰略角色扮演
平台: Microsoft Windows、PlayStation 4、Xbox One、任天堂Switch
开发商: The Bearded Ladies
发行商: Funcom（英语：）
总监: David Skarin
制作人: Mark Parker
设计师: Lee Varley
引擎: 虛幻引擎4 
模式: 單人
发行日: Microsoft Windows、PlayStation 4、Xbox One全球：2018年12月4日任天堂Switch全球：2019年7月30日
《突變元年：伊甸園之路》（英语：）是瑞典公司The Bearded Ladies於2018年底推出的回合制策略遊戲，由Funcom（英语：）出品，基於《突變元年（英语：）》的世界觀，對應Microsoft Windows、PlayStation 4和Xbox One平台推出。任天堂Switch版本於2019年7月上市。遊戲整體獲得不俗評價。
劇情

在虛構的1945年，人類於核彈末日中毀滅，只剩少數人和變種人存活，變種人都是獸頭人身的型態，一個不知名的方舟統治者The Elder「長老」建立了方舟之城，其實是廢棄建材搭建的簡陋小鎮，但構成維生條件所以成了人類最後堡壘，想恢復文明的人與變種人合作一起生存對抗外界遊蕩的盜匪與怪物，派出撿拾者出去找物資是方舟運轉的關鍵，玩家扮演一個撿拾小隊捲入一個大謎團故事。
電影改編

2020年8月，Pathfinder和HaZ Films宣布他們正在製作一部基於該遊戲的動畫電影。它使用虛幻引擎4進行渲染，導演由Hasraf Dulull（英语：）擔任。
外部連結

官方网站
互联网电影数据库（IMDb）上《突變元年：伊甸園之路》的资料（英文）
楊麒

名为杨仁甫的其他人物，請見「」。
| 楊麒 |
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大明南京工部尚書
籍貫: 江西廣信府上饒縣
出生: 成化十七年辛丑四月二十三日 
逝世: 嘉靖二十七年九月 
配偶: 娶徐氏
出身
 正德十六年辛巳科同進士出身 
楊麒（1481年—1548年），字仁甫，號四泉，江西廣信府上饒縣人，軍籍，明朝政治人物。
生平

正德二年（1507年）丁卯科江西鄉試第四十五名舉人。正德十六年（1521年）中式辛巳科會試第一百八十七名，登第三甲第五十六名進士。歷官吏部主事，嘉靖八年九月因党附张璁、桂萼被劾。升吏部员外郎，十年三月升福建按察司佥事，十三年六月升南京通政司右參議，十六年七月升應天府府丞，九月因鄉試録考官批语失填名，被下巡按御史逮问，之后纳赎还职。十七年十一月升南京光禄寺卿，十八年十一月改任北京，二十年升工部右侍郎，九月进左侍郎，二十二年十一月督理太庙工程，二十四年七月工程完工，升正二品服俸，十一月代替尚書甘为霖巡视琉璃河桥工，二十五年九月升南京工部尚書，二十七年九月卒，賜祭葬。
家族

曾祖楊景華；祖父楊茂榮；父楊福，曾任縣丞。前母王氏；母徐氏。慈侍下，弟楊麟（监生）。
大諾沃西爾卡

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
| 大諾沃西爾卡 （烏克蘭語） |
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鎮

   徽章
大諾沃西爾卡显示顿涅茨克州的地图大諾沃西爾卡显示乌克兰的地图
坐标： 47°50′N 36°50′E﻿ / ﻿47.83°N 36.83°E﻿ / 47.83; 36.83
国家:  乌克兰（法理宣称）  俄羅斯（實際統治）
州:  顿涅茨克州（乌克兰法理宣称）
共和国:  顿涅茨克人民共和国（俄罗斯实际控制）
區: 沃爾諾瓦哈區
市鎮: 大諾沃西爾卡市鎮
建立: 1779年
政府
 • 鎮長: 瓦列里·赫拉琴科 （Валерій Гладченко，乌克兰任命）
人口（2018年）
 • 總計: 5,666人
 • 估计（2023年9月14日）: 300人
时区: EET（UTC+2）
 • 夏时制: EEST（UTC+3）
: 85500—85505
電話區號: +380 6243
大诺沃西尔卡（烏克蘭語：，羅馬化：Velyka Novosilka），或按俄语名译为大诺沃肖尔卡，是乌克兰東部頓涅茨克州沃爾諾瓦哈區大諾沃西爾卡市鎮的鎮，为该市镇的行政中心，亦曾為大諾沃西爾卡區於2020年被撤消前的行政中心。該鎮處於卡什拉哈奇河口，始建於1779年，面積9.385平方公里，海拔高度106米，2013年人口6,766，人口密度每平方公里721人。
俄罗斯入侵乌克兰

在2022年，該鎮剛位於俄乌战争的前線，因此飽受俄軍導彈的襲擊。2023年6月末至9月初，此地是2023年烏克蘭反攻主要軸線之一。2024年，俄羅斯武裝部隊在此處奪回此前烏軍反攻大部分領土。2024年10月末，烏軍在南頓聶次克戰線隨武赫萊達爾淪陷持續惡化，大諾沃西爾卡成俄軍在此處軍事行動主要目標。2025年1月，俄羅斯軍隊聲稱佔領該鎮南部的Neskuchne，這也意味烏克蘭武裝部隊丟失2023年烏克蘭反攻在大諾沃西爾卡戰線的所有村莊。數日後，俄羅斯武裝部隊佔領該市的門戶Vremivka。1月20日，不少親俄消息來源指出俄軍已將該鎮一分為二，也指出該鎮南部烏軍已遭包圍。1月25日俄羅斯軍隊在大諾沃西爾卡升起了更多旗幟，顯示向東北部的紮里奇納街推進，並佔領了定居點北部和東北部的農田。地理定位影片顯示，俄羅斯軍隊已控制了大諾沃西爾卡72% 的地區。1月26日，親烏消息來源DeepStateMap.Live顯示該鎮除東北部少部分房屋以外，其餘幾乎被俄軍控制。1月27日，俄羅斯國防部宣布佔領該鎮。烏克蘭第110機械化旅承認部分部隊大諾沃西爾卡從撤出，以避免被包圍。
參見

頓巴斯營
備注

↑  又譯為韦利卡诺沃西尔卡、大新锡尔卡或大新西爾卡
↑  俄语：，羅馬化：Velikaya Novosyolka
參考資料

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↑  https://www.barrons.com/news/russia-says-captured-east-ukrainian-town-of-velyka-novosilka-ba0e280c
↑  https://kyivindependent.com/russia-claims-to-capture-velyka-novosilka
南京地铁S2号线

南京地铁S2号线又称宁马城际铁路，是建设中的连接江苏省南京市和安徽省马鞍山市及下属当涂县的城际轨道交通线，是长三角都市圈轨道交通项目，该线为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”线路。马鞍山段于2020年12月30日开工，南京段于2021年12月28日开工。
该线路的南北两端，分别为当涂县当涂南站和南京地铁1号线中华门站，其中一期工程北部终点为南京地铁7号线西善桥站。
概况

2020年，南京、马鞍山人民政府市长共同签署《宁马城际共建合作协议》。
概况 > 南京段

长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路勘察设计审查（D.S02.X-XS12标）招标公告已于2020年9月发布，根据该招标公告，南京段一期设8座车站、26.9公里、滨江车辆基地一座，二期工程设4座车站，11.2公里。11月30日，现代快报记者获悉，近日由中铁第六勘察设计院集团有限公司牵头的联合体，一举中标 " 南京至马鞍山城际铁路工可（南京段）、勘察、总体总包及系统设计 " 项目，根据此前招标要求，预计2021年9月工可报告获批。。2021年2月7日，南京地铁S2号线宁马城际）南京段一期开始环评公示。2021年8月4日，宁马城际铁路（南京段）环评获批。
概况 > 马鞍山段

宁马城际马鞍山段工程为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”。马鞍山段线路总长 27.49km，设车站8座，平均站间距为 3.69km。列车设计行车速度为 120km/h，拟采用市域B型车，DC1500V 供电。宁马城际马鞍山段新建当涂南车辆段；新建林里路主变电所与金山东路主变电所；使用南京灵山控制中心。总投资约94.5亿元，先开段EPC已经中标，马鞍山段环评和工可报告已获批。2020年12月30日，宁马城际铁路马鞍山段开工。2021年12月17日，安徽省发改委批复南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）初步设计。
车站

S2号线起始于中华门站，止于当涂南站，其中一期工程始于西善桥。
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南京地铁S2号线车站列表
| 站名 | 里程 | 站距 | 位置 | 换乘 | 车站形式 | 首班车 | 首班车 | 末班车 | 末班车 |  |  |
| 站名 | 里程 | 站距 | 位置 | 换乘 | 车站形式 | 往西善桥 | 往当涂南站 | 往西善桥 | 往当涂南站 |  |  |
南京段二期
| 中华门■ |  |  |  |  █ 1号线 █ 8号线规划 |  |  |  |  |  |  |  |
凤台南路■: 
| 小行■ |  |  |  |  █ 10号线 |  |  |  |  |  |  |  |
| 油坊桥■ |  |  |  |  █ 2号线 █ S3号线 |  |  |  |  |  |  |  |
南京段一期
| 西善桥■ |  |  |  |  █ 7号线 | 地下两层岛式 |  |  |  |  |  |  |
| 雨花经济开发区■ |  |  |  |  | 地下两层岛式 |  |  |  |  |  |  |
| 板桥■ |  |  |  |  █ 9号线二期规划 | 地下两层岛式 |  |  |  |  |  |  |
| 板桥南■ |  |  |  |  █ 16号线规划 | 地下一层岛式 |  |  |  |  |  |  |
| 江宁镇■ |  |  |  |  | 地面一层侧式 |  |  |  |  |  |  |
| 江宁滨江开发区■ |  |  |  |  | 高架三层岛式 |  |  |  |  |  |  |
| 牧龙■ |  |  |  |  | 高架三层岛式 |  |  |  |  |  |  |
| 铜井■ |  |  |  |  | 高架三层岛式 |  |  |  |  |  |  |
马鞍山段
| 慈湖■ |  |  |  |  | 高架两层岛式 |  |  |  |  |  |  |
| 湖北路■ |  |  |  | 马含线（规划） | 高架三层侧式 |  |  |  |  |  |  |
| 湖南路■ |  |  |  | 马鞍山轨道交通1号线（规划） | 高架三层侧式 |  |  |  |  |  |  |
| 雨山路■ |  |  |  |  | 高架三层侧式 |  |  |  |  |  |  |
| 九华路■ |  |  |  |  | 高架三层侧式 |  |  |  |  |  |  |
| 采石河■ |  |  |  |  | 高架三层侧式 |  |  |  |  |  |  |
| 当涂东站■ |  |  |  |  当涂东站 | 高架三层侧式 |  |  |  |  |  |  |
| 当涂南站■ |  |  |  |  | 高架三层单岛 |  |  |  |  |  |  |
马鞍山段（规划）
宝塔路 / 年陡（支线）■: 
永兴路■: 
金柱南路■: 
| 保顺路■ |  |  |  |   芜湖轨道交通1号线 |  |  |  |  |  |  |  |
图例：
■：施工中
■：未开工
■：主体结构封顶
以上施工相关统计数据截至2023年9月23日。
时间表

2018年5月，南京市与中国铁路总公司对接，推进宁铜铁路外绕工作，外绕工程完成后即启动S2号线的前期工作。
2018年8月15日，南京市规划局和南京地铁建设公司相关负责人共7人赴马鞍山市马交流对接轨道交通的相关工作。马鞍山市的规划部门的相关领导和负责人参加了对接活动。南京市规划局一行先后现场勘察了慈湖高新区、马鞍山东站、节庆广场等重点节点，详细了解节点的建设情况，并在接下来的两市规划部门对接会议中，向马鞍山市规划部门传授了南京市轨道交通建设规划的经验和教训，并认为两市的轨道交通需要做好密切对接工作，为两市人民的交流和发展，为宁马一体化做好工作。
2018年底，宁马城际铁路（安徽段）正式进入预可研阶段。
2019年，宁马城际铁路（南京段）正式开始预可研。
2020年，宁马城际铁路正式列入安徽省实施长江三角洲区域一体化实施纲要计划。同年，宁马城际铁路（马鞍山段）PPP项目咨询服务（MASCG-0-F-F-2020-0165）成交公告正式发布。同年，国家发改委、交通运输部正式印发《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，宁马城际在列。同年，长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路工可（南京段）、勘察、总体总包及系统设计（D.S02.X-XS01标）招标公告发布。同年，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）可行性研究报告审批前公示发布。同年10月27日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）工程环境影响评价第一次公示发布。同年11月9日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）环境影响报告书发布。11月19日，南京至马鞍山城际铁路项目设计工作启动会在南京地铁建设有限公司圆满召开，11月20日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）先期试验段项目（EPC总承包）招标公告发布，12月11日，该招标发布中标候选人公示。
2020年12月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）开工。
2021年8月4日，宁马城际铁路（南京段）环评获批。
2021年12月28日，宁马城际铁路（南京段）开工。
2023年2月25日，宁马城际铁路（南京段）首台盾构机“宁马一号”在西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发。
建设意义

该线是南京轨道交通向马鞍山延伸的重大交通基础设施项目，对推动马鞍山全面对接长三角、深度融入南京都市圈具有重要战略意义。
便捷换乘

该线可与南京地铁1号线、2号线、7号线、8号线、9号线、10号线、18号线、S3线等8条线路以及马鞍山规划的2号线、3号线换乘。芜湖市发改委已牵头研究该线当涂南站至芜湖轨道交通1号线保顺路站的轨道交通项目。
1984年夏季残疾人奥林匹克运动会阿根廷代表团

1984年夏季残疾人奥林匹克运动会阿根廷代表团是阿根廷派出的1984年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团。未获得奖牌。
参考资料

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|  论 编1984年夏季残疾人奥林匹克运动会代表团 |
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非洲:  埃及  肯尼亚  津巴布韦 
美洲:  阿根廷  巴哈马  巴西  加拿大  厄瓜多尔  危地马拉  牙买加  墨西哥  特立尼达和多巴哥  美国  委内瑞拉 
亚洲:  巴林  缅甸  中国  香港  印度  印度尼西亚  日本  约旦  科威特  韩国  泰国 
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順川空戰

39°25′0″N 125°56′0″E﻿ / ﻿39.41667°N 125.93333°E﻿ / 39.41667; 125.93333
順川空戰是於韓戰期間的1951年12月1號，在北韓順川上空所發生的一場空戰。在此次空戰當中，澳洲皇家空軍第77中隊（英语：）派出14架哥士達流星戰鬥機與蘇聯國土防空軍第176近衛殲擊航空兵團（俄语：）派出的20架米格-15戰鬥機對戰。 有鑑於蘇聯爲避免與美國因韓戰發生公開衝突，因此蘇聯並不是韓戰的正式參戰國。蘇聯國土防空軍的米格-15戰鬥機以噴塗中國人民志願軍空軍標識，蘇聯國土防空軍的參戰飛行員以身著中國人民志願軍軍服參加順川空戰。在順川空戰過後，澳洲皇家空軍第77中隊被編排至地面攻擊部隊，並於1952年1月8號在青丹首次執行地面攻擊任務。
空戰概述

空戰具體發生於1951年12月1號上午9點，由戈登·史提格（英语：）領導的澳洲皇家空軍第77中隊正在5800公尺高空巡航時，以謝爾蓋·維什尼亞科夫（俄语：）爲首的蘇聯國土防空軍第176近衛殲擊航空兵團向澳洲皇家空軍第77中隊發動襲擊。空戰持續時間大約爲10分鐘，空戰的戰火位於順川上空6100公尺至1萬公尺範圍。交戰的澳洲空軍飛行員和蘇聯空軍飛行員雙方都經歷過二戰，因此具備空戰經驗。但是由於哥士達流星戰鬥機是於二戰時期的1944年服役，而米格-15戰鬥機是於二戰結束後的1949年服役，因此從裝備層面來看，蘇聯空軍在與澳洲空軍交戰時具有一定的優勢。而空戰最後是蘇聯空軍取得勝利，也說明哥士達流星戰鬥機在與米格-15戰鬥機的對戰當中難以處於上風。
空戰結果

空戰結束過後，經澳洲空軍統計共有3架哥士達流星戰鬥機被蘇聯空軍所擊落。參與空戰的蘇聯空軍飛行員稱，蘇聯空軍在空戰中擊落9架哥士達流星戰鬥機，其中有一架是由蘇聯英雄、王牌飛行員謝爾蓋·克拉馬連科親自擊落。
根據蘇聯空軍的統計，蘇聯空軍在此次空戰當中未有飛機被澳洲空軍所擊落。雖說蘇聯空軍飛行員斯特帕·基里琴科在空戰進行當中曾報告他所駕駛的米格-15戰鬥機失控，但是這架米格-15戰鬥機後來在500公尺的空中恢復控制，而斯特帕·基里琴科遂而將飛機安全返航。澳洲空軍飛行員布魯斯·戈格利稱在空戰當中擊落一架米格-15戰鬥機，另可能擊傷一架米格-15戰鬥機。
在參與戰鬥的澳洲空軍飛行員當中，有兩名飛行員的飛機，分別爲飛航總監（英语：）布盧斯·湯普森的所屬飛機和駕駛總監（英语：）萬斯·德蒙德（英语：）的所屬飛機被擊落，而布盧斯·湯普森和萬斯·德蒙德通過彈射椅彈出的方式著陸北韓領土並成爲俘虜。飛行員當勞·阿密特在空戰過後被報告失蹤，推測當勞·阿密特在空戰過程中犧牲。
空戰影響

順川空戰的結果顯示出，基於哥士達流星戰鬥機在裝備層面不及米格-15戰鬥機，因此於空中交鋒時難以取得優勢進而難以取得空戰勝利的事實。有鑑於此，澳洲皇家空軍在空戰過後將澳洲皇家空軍第77中隊的任務變更至對地攻擊，直至韓戰結束。後續的行動也顯示哥士達流星戰鬥機在對地攻擊當中的表現出色性，由此也抵消在空戰當中的不盡人意。
文內注釋

↑  蘇聯並未爲韓戰正式參戰國。
↑  蘇聯國土防空軍方面推定澳洲皇家空軍第77中隊派出16架哥士達流星戰鬥機參戰。
↑  澳洲皇家空軍方面推定蘇聯國土防空軍派出40－50架米格-15戰鬥機參戰。
↑  蘇聯參戰飛行員稱共計9架哥士達流星戰鬥機被擊落。
↑  澳洲皇家空軍統計後稱有一架米格-15戰鬥機被擊落，另可能擊傷一架米格-15戰鬥機。
↑  萬斯·德蒙德原先的軍銜是中士，在順川空戰發生的前一天被提拔爲駕駛總監。
參考文獻

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參考書籍

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外部連結

謝爾蓋·克拉馬連科講述的順川空戰過程 （页面存档备份，存于）
外部性

在經濟學中，外部性（英語：externality）或外部成本（英語：external cost）、外部效应、溢出效应，是作為另一方（或多方）活動的影響而產生的未參與第三方的間接成本或收益。 外部性可被視為涉及消費者或生產者市場交易的未定價商品。 車輛廢氣造成的空氣污染就是一個例子。 空氣污染給社會造成的代價，不是由車輛生產者或使用者向社會其他人支付的。 來自工廠的水污染是另一個例子。 所有消費者都因污染而變得更糟，但市場並沒有為這種損害提供補償。 正外部性是指個人在市場上的消費增加了他人的福祉，但個人不向第三方收取收益。 第三方本質上是獲得免費產品。 這方面的一個例子可能是麵包店上方的公寓，每天早上都能聞到新鮮糕點的香味。 住在公寓裡的人不會為此利益補償麵包店。
外部性的概念最早是由經濟學家亞瑟·塞西爾·皮古在 1920 年代提出。 負外部性的典型例子是環境污染。 皮古認為，對負外部性徵收等於邊際損害或邊際外部成本的稅（後來稱為“庇古稅”）可用於將其發生率降低到有效水平。 隨後的思想家們爭論了是徵稅還是監管負外部性更可取、庇古稅收的最佳效率水平，以及什麼因素導致或加劇了負外部性，例如為公司投資者提供有限責任公司所造成的損害。
當產品或服務的生產或消費的私人價格均衡無法反映該產品或服務對整個社會的真實成本或收益時，通常會出現外部性。 這導致外部性競爭均衡不遵守帕累托效率條件。 因此，由於可以更好地分配資源，外部性是市場失靈的一個例子。
外部性可以是正的也可以是負的。 政府和機構經常採取行動將外部性內部化，因此市場定價交易可以包含與經濟主體之間交易相關的所有收益和成本。 最常見的做法是對這種外部性的生產者徵稅。 這通常類似於不徵稅的報價，一旦外部性達到一定程度，就會徵收非常高的稅。 然而，由於監管機構並不總是掌握有關外部性的所有信息（參考資訊不對稱），因此可能難以徵收正確的稅款。 一旦外部性通過徵稅被內部化，競爭均衡理論上會達到帕累托效率。
例如，造成空氣污染的工廠製造活動給整個社會帶來了健康和清潔成本，而選擇對房屋進行防火處理的個人的鄰居可能會受益於降低火勢蔓延到自己房屋的風險。 如果存在外部成本，例如污染，生產者可能會選擇生產比要求生產者支付所有相關環境成本時生產的更多的產品。 由於自主行為的責任或後果部分在自身之外，因此涉及成本外部化（英語：Cost externalizing）因素。 如果存在外部利益，例如公共安全，則生產的商品數量可能少於生產者因他人的外部利益而獲得報酬的情況。
同时，从社会经济学的观点来看：
个人通常会倾向于“外部不经济”的消费行为，因为有害外部性商品带来的成本不需要个人承担（如污染），经济上称此为“过度消费”（英語：overconsumption）
而由于有益外部性商品带来的收益并不能被个人独占，个人通常在一定程度上不愿意做出“外部经济”的消费行为（如教育），经济上称此为“不充分消费”（英語：underconsumption）。
外部效應是經濟決策的不平衡影響，不能歸咎於決策者，因為決策者與受決策影響者之間缺乏價格或市場機制調和其利益。
涵義

一樁交易的買方或賣方如果認為結果對自己不利，那麼交易不會成功，所以兩願交易被認為是對於雙方都有利的；但是交易成果可能會對第三方造成額外的影響。從受到影響的第三方角度來看，這些影響可能是負面的（例如工廠排放污染），也有可能是正面的（採蜜的蜂群也會附帶給鄰近植物授粉）。新古典福利經濟學認為在合理條件下，外部性的存在將導致非社會最優的結果。那些遭受外部成本的人是不由自主的，而那些享受外部利益的人則不需耗費成本。
如果有外部成本存在，兩願交易可能會減少社會福利。遭受空氣污染外部性影響的人將其視為自己的效用降低：主觀的生氣不滿或自己負擔的成本，例如醫療費用較高。外部性甚至可被視為危害居民的肺部，侵犯到他們的生命與財產權。因此，外部成本可能構成道德或政治上的問題；或被視為生命與財產權無法明確界定的情況，例如，排放污染到物權沒有歸屬人的水域（象徵性地為社會大眾公有，或是明文在某些國家或/且法定傳統上；例如禁止排放污水到溪流或海洋中）。
另一方面，正面的外部性將會增加第三方的效用，集體社會福利得到改善；而提供此外部性的私有者卻無法獲取其利益，即少有意願增多生產；那麼依無政府的理論模式中，集體的福利不會達到社會最優的數量。具有正面外部性的物品包括教育（被認為可提高社會的生產力和福利，儘管更高教育水準的外部性，將由更高工資率而內部化），公共衛生計劃（可降低第三方的健康風險和成本，例如傳染疾病）和正直的司法與執法。
正面的外部性通常與搭便车问题有關。例如，接種疫苗的人減少了周圍其他人感染相關疾病的風險；在高水準的防疫措施下，社會將獲得很大的健康福祉; 但任何人都有可能拒絕接種疫苗，卻仍然藉由“搭便車”的方式，規避掉原應支付接種疫苗的費用。
當涉及負面的外部性時，有一些提高整體社會效用的理論方法。其一是以市場驅動來糾正負面外部成本，對第三方不願承擔的成本將其“內部化”，例如要求污染者賠償或修復排污所造成的任何損害。但在許多情況下，內部化成本或收益是不可行的，特別是無法確定造成外部性真正的貨幣價值。
儘管外部性不一定是輕微或局部的，自由貿易經濟學家如哈耶克和米爾頓·弗里德曼有時將外部性稱為「鄰域效應」或「溢出效應」。路德維希·馮·米塞斯同樣認為，外部性是因為擁有「個人財產權的明確定義」。
參考資料

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延伸閲讀

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外部連結

ExternE – European Union project to evaluate external costs （页面存档备份，存于）
Econ 120 – Externalities
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概念:  拨款  基础设施资产管理  建设-经营-转让  设计-建造  特殊专款  工程合同  外部性  固定成本  政府债务  基础设施债券  生命週期評估  林达尔税  維護  自然垄断  财产税  公共资本  公共财政  公共物品  公共部门  公私合营  整建  溢出效应  供应链  税收  升级 
议题:  空中交通管制  棕色地块  快速公交系统  碳足迹  拥堵定价  集装箱化  乙醇燃料  燃料效率  燃料税  地下水  高速鐵路  混合动力车  土地使用规划  移动数据终端  猪肉桶  資源回收  可再生资源  反渗透  智能电网  明智開發  雨水  可持续城市基础设施（英语：）  交通拥堵  公共交通导向型开发  城市蔓延  廢棄物轉製能源  天气调节  無線通訊 
研究领域:  建筑  土木工程  电气工程  机械工程  公共经济学  公共政策  城市规划 
|  论 编 |
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基本概念:  稀缺性  財貨 經濟財  自由財  私有財  公共財  商品及服務（英语：） 商品  服务  約束極大化  经济成本 平均成本（英语：）  边际成本  机会成本  社会成本  沉没成本  交易成本  利息  跨期選擇  需求與供給 供給曲線  需求曲線  彈性  經濟均衡  一般均衡  超額需求  超額供給 
消費者理論:  偏好  效用  等優曲線  預算線  收入–消費曲線（英语：）  不確定性  风险厌恶  损失规避  效用 预期效用假说  边际效用  需求的价格弹性 
企業理論:  生產要素  分工  報酬遞減  生產成本 固定成本  變動成本  利潤  等成本曲線  等产量曲线  利润最大化  规模经济与規模不經濟  範圍經濟（英语：）   
市場分析:  市场  市场形式 市场竞争（英语：） 垄断性竞争  完全竞争  双头垄断  垄断 双边寡头垄断  买方垄断  寡頭壟斷  买方寡头垄断  市场失灵  价格  經濟剩餘 消費者剩餘  生產者剩餘  無謂損失  外部性  經濟效率  經濟公平（英语：）  社會抉擇（英语：） 
研究分支:  行為經濟學  商业经济学  計算經濟學  决策论  應用經濟學  计量经济学  工程經濟  土木工程经济学（英语：）  演化经济学  实验经济学  博弈论  产业组织理论  制度经济学  勞動經濟學  法律经济学  管理经济学  数理经济学  的微观基础  運籌學  最优化  福利经济学 
  分类  相關主題列表  经济学    政治经济学 
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方面与看法（英语：）
常规:  生产无政府状态（英语：）  景氣循環  中央集权  竞争  经济萧条  去管制化  泡沫经济  經濟發展  經濟自由主義  经济规划（英语：）  創業  生态创业（英语：）  外部性  金融危机  金融革命（英语：）  全球化  资本主义理论史（英语：）  第一次工业革命  发明  市场经济  市场失灵  重商主义  精英政治  跨國公司  國有化  寡占  各学派对资本主义的看法（英语：）  私有化  利潤  财产权（英语：）  经济衰退  规制  僱傭勞動  财富
意识形态:  盎格鲁-撒克逊模式  威权资本主义  保守主义  法人資本主義  民主资本主义  统制经济  自由市場  人文资本主义（英语：）  自由放任  經濟自由主義  右派自由意志主義  市场资本主义  重商主义  混合经济  国家垄断资本主义  民族资本主义（英语：）  新资本主义（英语：）  新自由主義  北欧模式  無政府資本主義  自由放任  受监管市场（英语：）  监管资本主义（英语：）  莱茵资本主义  社会市场经济  国家资本主义  东亚模式  福利資本主義
文化方面（英语：）:  廣告  美国梦  黑色星期五  消費主義  地方分权  經濟自由  经济流动性（英语：）  个人主义  自由主义  自由  主流  博愛精神  私人基金会  私有制  法治  社會異化  自发秩序
社会方面:  法團主義  貧富差距  僱傭  結社自由  劳动力市场灵活性（英语：）  劳动力供应（英语：）  生产率  繁荣（英语：）  辛迪加  社会风险资本（英语：）  失業
批评:  反資本主義  资本主义宣传（英语：）  对政治经济学的批评（英语：）  对工作的批评（英语：）  市场原教旨主义  马克思主义  工资奴役（英语：）
对比:  无政府主义  無政府共產主義  無政府原始主義  无政府工团主义  集體無政府主義  默里·布克钦  共产主义  经济民主（英语：）  生態社會主義  市场社会主义  綠色無政府主義  個人無政府主義  自由意志社會主義  市場無政府主義  市场社会主义  互助论  后资本主义  后稀缺  共享經濟  社會無政府主義  社会主义  工团主义
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：各地 :  法国  BnF data  德国  以色列  美国  捷克 
External costs and benefits
尼古拉斯·马杜罗

这是西班牙语人名，首姓或父姓是「马杜罗」，次姓或母姓（母親的父姓）是「莫罗斯」。
与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
| 尼古拉斯·馬杜羅  |
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 委內瑞拉第53任總統
有爭議
任期 2013年4月19日—  部分承認（自2025年1月10日起）
副总统: 豪尔赫·阿雷亚萨（英语：） （2013－2016年） 阿里斯托武洛·伊斯图里斯（英语：） (2016－2017年) 塔雷克·埃尔·艾薩米（英语：） （2017－2018年） 德尔西·罗德里格斯（英语：） （2018－至今）
前任: 乌戈·查韦斯
 委内瑞拉统一社会主义党第2任主席
现任
就任日期 2013年7月26日
前任: 乌戈·查韦斯
 委內瑞拉第24任副總統（英语：）
任期 2012年10月13日—2013年3月5日
总统: 乌戈·查韦斯
前任: 埃利亚斯·豪亚（英语：）
继任: 豪尔赫·阿雷亚萨（英语：）
 委內瑞拉第186任外交部部長（西班牙语：）
任期 2006年8月9日—2013年1月15日
总统: 乌戈·查韦斯
前任: 阿里·罗德里格斯·阿拉克（英语：）
继任: 埃利亚斯·豪亚（英语：）
 
个人资料
出生: 尼古拉斯·馬杜羅·莫羅斯  (1962-11-23) 1962年11月23日（62歲）  委內瑞拉加拉加斯
国籍:  委內瑞拉
政党:  第五共和国运动（2007年以前）  委内瑞拉统一社会主义党（2007年至今）
配偶: 西莉亚·弗洛雷斯（英语：）
签名: 
网站: 官方网站
尼古拉斯·马杜罗·莫罗斯（西班牙語：；西班牙语：[nikoˈlaz maˈðuɾo ˈmoɾos]；1962年11月23日—），委内瑞拉政治人物，現任委内瑞拉總統。马杜罗曾于2006年至2012年担任委内瑞拉外长，2012年至2013年担任该国副总统。其壓制反對派、通過修憲公投擴大總統權力等，使他成為當代全世界最具爭議的独裁政治人物之一。2013年4月14日，委内瑞拉代总统马杜罗以微弱優勢當選总统。2018年5月20日，他以68%的得票率再度當選。2024年，他以51%的得票率第三次当选，但得票率的真实性引起質疑，並引發委内瑞拉国内的抗议及示威游行。
早期生活和教育

尼古拉斯·马杜罗1962年出生在委内瑞拉的加拉加斯，是工会领导人尼古拉斯·马杜罗·加西亚的儿子。其母特蕾莎是哥伦比亚人。他在加拉加斯一个工薪阶层附近的西部郊区的公立高中，何塞·阿瓦罗斯公立高中上学。他发表他的第一个政治概论的时候成为了他上的高中的学生会成员。
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1970年代未至1980年代时期，他先后担任学生领袖、加拉加斯地铁系统的巴士司机、代表委内瑞拉首都加拉加斯地铁系统的工会領袖。
2006年8月9日，他被委内瑞拉总统乌戈·查韦斯任命為外交部長。