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中華民國—卡達關係
注釋

↑  斜體 表示因2019冠状病毒病疫情影響而暫停臺灣航點。
參考資料

↑  . 中華民國外交部 領事事務局.   [2017-12-16]. （原始内容存档于2017-12-22）.
↑  . 中華民國經濟部 國際貿易署.   [2021-05-04]. （原始内容存档于2016-03-09）.
↑  . 中華民國對外貿易發展協會.   [2024-06-23]. （原始内容存档于2024-06-23）.
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1 2 3  雙一組大陸、南亞及中東科.  (PDF). 經濟部國際貿易署. 2024年2月6日  [2024年6月23日]. （原始内容存档 (PDF)于2025年1月20日）.
↑  國際中心. . 上報. 2018年9月9日  [2018年9月9日]. （原始内容存档于2018年9月9日）.
↑  . 外交部領事事務局.   [2017-12-16]. （原始内容存档于2017-12-01）.
↑  . 中華民國外交部.   [2021-03-15]. （原始内容存档于2022-03-08）.
↑  . 中華民國外交部.   [2024-09-14]. （原始内容存档于2022-03-02）.
↑  . 外交部領事事務局.
↑  . 外交部領事事務局.   [2024-09-13]. （原始内容存档于2025-02-05）.
1 2  . 外交部領事事務局.   [2018-11-03]. （原始内容存档于2018-11-03）.
參見

国际关系主题
中華民國主题
卡達主题
中華民國駐外機構列表
駐臺灣外交機構列表
卡達駐外機構列表（英语：）
駐卡達外交機構列表（英语：）
外部連結

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 中華民國外交部－卡達國簡介 （页面存档备份，存于）  駐沙烏地阿拉伯王國台北經濟文化代表處  駐科威特王國台北商務代表處  外交部領事事務局－國外旅遊警示分級表  中華民國衛生福利部－國際旅遊疫情建議等級  中華民國國際經濟合作協會 （页面存档备份，存于）  :  卡達國外交部－台灣簡介 （页面存档备份，存于）  
|  论 编 卡塔爾外交（英语：） |
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非洲:  阿爾及利亞（英语：）  科摩羅（英语：）  埃及（英语：）  埃塞俄比亞（英语：）  肯雅（英语：）  利比亞（英语：）  摩洛哥（英语：）  索馬里（英语：）  南非（英语：）  蘇丹（英语：）  突尼西亞（英语：） 
美洲:  巴西（英语：）  加拿大（英语：）  墨西哥（英语：）  秘魯（英语：）  美國 
亞洲:  巴林（英语：）  孟加拉國（英语：）  汶萊（英语：）  中華人民共和國 香港（英语：）  印度（英语：）  印度尼西亞  伊朗（英语：）  以色列  日本（英语：）  約旦（英语：）  哈薩克斯坦（英语：）  科威特（英语：）  馬來西亞  阿曼（英语：）  巴基斯坦（英语：）  巴勒斯坦（英语：）  菲律賓（英语：）  沙特阿拉伯（英语：）  敘利亞（英语：）  中華民國  泰國  土耳其（英语：）  阿聯酋（英语：）  越南（英语：） 
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大洋洲:  澳洲（英语：） 
使領館:  卡塔爾駐外 / 駐卡塔爾（英语：） 
相关事件:  卡達外交危機 
藍色國家表示在1971年的投票中對於中華民國續留聯合國一案棄權，即《聯合國大會2758號決議》，其中包括卡達。
2006年第15屆亞運會的參與成員。
持中華民國護照的中華民國國民簽證要求分布圖：入境卡達可以電子簽證／落地簽證。
持卡達護照的卡達國民（英语：）簽證要求分布圖：入境中華民國可以電子簽證。
重要基礎設施保安協調中心

| 重要基礎設施保安協調中心  |
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成立时间: 2011年12月22日至今
国家／地区:  香港
驻地／总部: 香港香港島灣仔區灣仔軍器廠街1號香港警察總部警政大樓18樓
部门: 香港警務處刑事及保安處保安部
功能: 聯絡各重要基礎設施單位、提供相關風險評估、測驗保安漏洞、度身訂造保護計劃、協調改善及提供顧問及培訓服務等
领导
现任主管: 黃漢坤總警司
人员装备
规模: 60名
重要基礎設施保安協調中心（英文：Critical Infrastructure Security Coordination Centre，縮寫：CISCC）於2011年12月22日成立，隸屬於香港警務處刑事及保安處保安部，其主要責任為防範恐怖襲擊及保護重要基礎設施，包括聯絡全香港各敏感設施及機構的負責人，為各重要基礎設施提供風險評估，測驗其保安漏洞，並且度身訂造保護計劃，以及協調相關機構改善，以不斷地加強防範恐怖襲擊。此外，亦為各機構提供顧問建議及培訓服務。有關重要基礎設施涵蓋反恐特勤隊日常負責反恐巡邏的逾400個目標單位，包括各香港地標建築物、領事館、醫院、大型公共運輸系統、水塘、電廠、煤氣庫、銀行及電訊體系等等。
組織

重要基礎設施保安協調中心由一名高級警司出任主管，由兩名警司出任副主管，編制為60名人員，包括3名總督察、18名高級督察/督察、18名警長和18名警員。
組織 > 歷任主管

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
劉傑文
黃漢坤
何建華
歷史 > 前導

香港的內部保安持續地改善，惟考慮到香港為國際大都會，為很多國際企業的總部或者辦事處的根據城市，逾百個國家均在香港設立領使館或者榮譽領使。在政治層面上，香港是中華人民共和國的特別行政區之一，香港社會受到中國的整體國情所影響。
過往，針對處理重要基礎設施的風險評估事務均由各警區負責，出現時空及資源上局部限制。為了防患未然，加強各敏感重要基礎設施防範恐怖襲擊的能力，遏止一切可能在香港境內發生的恐怖活動，警務處特別就此制合了原先由不同部門所負責的事務，集中人力和資源，齊集於一個部門內。期望於未來，原本由警區負責的相關任務可以交由此新部門、反恐特勤隊、機場特警組、特別任務連、爆炸品處理組、刑事總部、相關香港政府部門及設施機構負責人；各司其職，以達致「預防、保護、戒備、追查、應變」的「反恐五步曲」。
歷史 > 籌備組織

2011年4月，警務處開始籌備成立基礎設施安保協調中心。同年11月，警務處處長曾偉雄表示重要基礎設施保安協調中心的近10名先任人員籌備就緒，準備於12月起正式運作。，由一名高級警司指揮。
歷史 > 成立

2011年12月22日，重要基礎設施保安協調中心成立。參考海外經驗、本地特點及因應威脅評估，重要基礎設施保安協調中心將香港的重要基礎設施分類，包括運輸、能源、金融、通訊系統、醫療及公用事業等等。根據風險評估結果，重要基礎設施保安協調中心率先展開研究香港運輸業界的運作及保安設施。與其他警務處部門及有關政府部門商討後，重要基礎設施保安協調中心確立香港運輸業界多座重要基礎設施，並且與主要的營運者展開了相關工作，以為於短期內進行風險評估，並且提供保安建議。2012年次季，重要基礎設施保安協調中心與香港能源及公用事業的營運者聯繫。
重要基礎設施保安協調中心分別於2015年1月6日和15日舉辦兩輪攜手合作加強重要基礎設施保安座談會，以加強與香港重要基礎設施營運者的聯繫網絡，促進交流重要基礎設施保安資訊及提升公營及私營機構在合作上的效率，合共逾400名來自逾百間香港公營和私營機構營運者代表出席。內容涉及簡介最新的國際安全形勢和近期各地涉及重要基礎設施的遇襲個案，及由各相關警務處單位分享其職能及與重要基礎設施保安相關的知識及資訊，當中包括由爆炸品處理課講解爆炸品的威力和處理可疑物品的注意事項、重點及搜查組講解在高風險威脅的情況下的防禦性搜查措施、反恐特勤隊講解重要基礎設施保安的安排、網絡安全中心講解網絡保全以及防止罪案科講解最新的防止罪案科技等等。
相關參見

指揮及控制中心
重大事件調查及災難支援系統
香港海事救援協調中心
參考文獻

↑  不能對恐襲掉以輕心[永久] 《成報》 2013年4月28日
↑   (PDF).   [2012-03-29]. （原始内容存档 (PDF)于2012-08-23）.
1 2  加強反恐　港設安保協調中心 （页面存档备份，存于） 《蘋果日報》 2011年3月26日
↑  警方成立小組主動聯絡團體籲和平示威[]
↑  警增兵反恐 堵地標基建漏洞 加聘100人 擴大特勤隊[]
↑  警評估港地標恐襲風險[]
↑  警成立設施安保中心防恐襲[]
↑  港設中心評估基礎設施襲擊風險[]
↑  警方將成立安保協調中心評估基礎設施受襲風險[]
↑  警申請撥款設安保協調中心[]
↑  警新設反恐組 評估地標風險 （页面存档备份，存于） 《頭條日報》 2011年3月26日
↑  港警增反恐人手保護基建設施 （页面存档备份，存于） 《文匯報》 2011年3月26日
↑  SB-c039[]
↑  SB-c058[]
↑  SB-c081[]
↑  SB-c080[]
↑  SB-c095[]
↑  「反恐協調中心」下月運作 （页面存档备份，存于） 《星島日報》 2011年11月21日
↑  確保「零」恐襲 反恐隊隨時出擊 （页面存档备份，存于） 《星島日報》 2012年3月19日
↑  SB059 的存檔，存档日期2014-04-15.
↑  重要基礎設施保安座談會 （页面存档备份，存于） 《警聲》第1032期
感恩

感恩、感谢或感激是指对施恩者所给予的益處、恩惠的回應。感恩一直以来都是世界上很多宗教信仰所关注的重点。它曾是古代、中世纪及现代哲学家感兴趣的问题，并且仍然是當今西方哲学家所关注的问题。在心理学层面对感恩进行系统性研究是在2000年左右才开始，可能是因為心理学历来更注重于理解负面悲观情绪而不是理解积极的情绪。心理学层面对感恩的研究侧重于对短时间内感恩的情感体验（感恩的状态）及感恩频次在个体间的差异（感恩特质）及上述两點之間的關聯。
与亏欠感的比较

感恩与内心的亏欠感是不同的。虽然两种情绪都是在接受了他人帮助之后产生的，然而亏欠感产生以后，主体会意識到他们有义务通过回报对他人所提供的援助进行补偿。 两种不同的情绪会导致不同的具体行为，亏欠感会促使接受帮助的人逃避对他们施以帮助的人，然而感恩心理会促使接受帮助的人主动寻找帮助他们的人并增进他们之间的关系。
作为个人行为的动力源泉

心怀感恩会促使施恩者将来更多的对他人施以援手。例如，一项实验发现，如果珠宝店給顾客打电话并对他们的光顾表示感谢，他们后续会继续购买珠宝的可能性要提高70%。相比之下，如果只是给他们打电话告诉他们相关的促销信息，他们后续在同一家店里购买土的可能性只会提高约30%，如果给他们打电话，他们后续珠宝购买行为无明显的提高。另一项研究表明，当服务员在账单上写上“谢谢光临”的字样时，一般顾客都会给服务生更多的小费。
宗教方法

灵修和心怀感恩之间的联系最近成为一个热门的研究课题。虽然这两种特征彼此之间没有互相依存的關係，但是研究表明，灵修可以提高一个人时常心怀感恩的能力，同时，经常参加或者从事宗教活动的人在生活中更容易心怀感恩。心怀感恩是被基督教、佛教、穆斯林、犹太人、巴哈伊、印度教等宗教传统所推崇的一种人类品行。崇拜和感激上帝是这些宗教活动中共有的主旨，因此心怀感恩的理念，已经渗透进这些宗教的经文、教义和传统当中。正因为如此，心怀感恩是宗教活动要激发并且维护的宗教教徒一种情感，并且被认为是一种普世的宗教情感。
宗教方法 > 犹太教教义

在犹太教中，心怀感恩是宗教信仰中最重要的部分，同时也贯穿了犹太教教徒生活中的每一个方面。根据希伯来的世界观，世上万物皆来自上帝，正因为如此，心怀感恩对犹太教教徒而言至关重要。希伯来圣经中充满了有关感恩的内容。《诗篇》中有两个例子这样说道“耶和华，我的主，我将永世感谢您”、还有“我将全心感激我的主” （Ps. 30:12; Ps. 9:1）。犹太人的祈祷活动一般都包含从施玛篇诵读开始的环节“你要用你的灵魂，尽你所能，全心的去永恒的爱你的主” （申6:5）。一日三次祈祷中重要的祷词，“祷告词”中我们称呼的“摩丁”—“我们对您心存感激”这是唯一一句在教徒在有组织的宗教祷告集会中诵读祷词中不断重复的一句话。在祷告结束时，Alenu要向上帝表达感恩之心，感谢上帝给了犹太人特殊的命运。在祷告活动中，虔诚的教徒一般每天要将我们称之为berachot的祷告词每天诵读一百遍以上。在犹太教中，还特别强调要对人类的善心要心存感恩。
宗教方法 > 基督教教义

心怀感恩会对基督徒整个人生产生影响。马丁·路德将心怀感恩称为“基督教徒的本真心态”，今天它仍然是被称为“福音的核心”。因为每个基督徒都窦信他们是由自己的神所创造的，教义强烈鼓励他们赞美并感激他们的创造者。在基督教的感恩中，上帝被视为所有美好事物的无私的给予者，正因为如此，他们内心深处的深深的感恩心理促使他们与别人分享好的东西，并且会影响他们生活的方方面面。基督教教义中所强调的感恩心理是一种对上帝的慷慨的回馈，心理及理想会一世影响并塑造教徒的思想和行为模式。 不简单是心理感知，基督教教义中的感恩心理不仅仅被认为是一种美德，也不仅仅影响教徒的心理和思想，还会影响他们的动作和行为。乔纳森·爱德华兹在他的有关宗教情感的论文中写道：对上帝心存感激与感恩是真正宗教的标志。由于这个解释，衡量现代宗教真伪的标准就是评价其对上帝的感激与感恩的程度。Allport（1950）认为,成熟的宗教意识来自内心深处深刻的感恩，爱德华兹的感觉（1746/1959）则说感恩的“情感”是可以找到存在于一个人生命中最准确的方法之一。塞缪尔和莱斯特（1985）所做的一项研究认为, 在由天主教修女和神父所组成的一个小样本调查中显示，50种情感中，对上帝的爱和感恩是最常见的情感。
在东正教、天主教和英国国教的教堂，最重要的仪式被称为圣餐礼，这个名称来源于希腊单词“eucharistia”，即感恩。
宗教方法 > 伊斯兰教教义

在伊斯兰教教义中，《可兰经》经文中就充满了感激之情。伊斯兰教鼓励教徒在任何情况下都要对上帝表达感激和感恩。伊斯兰教义强调的心存感激的人会得到更加丰厚的回报。传统的伊斯兰教教义上这样说道“第一个被召集到天堂的是那些在任何情况下都赞美上帝的人” 在《古兰经》的Sura 14中也指出，对上帝心存感激的人将会被上帝赐予更多。先知默罕默德也说:“对真主给予你的丰厚恩赐心存感激之心是这种恩赐得以继续的最佳保障”。许多伊斯兰信仰的实践活动也鼓励教徒心存感激之情。伊斯兰教的支柱要求教徒每日都要祷告，鼓励信徒每天向上帝祈祷五次，以示对他的善良表示感激。在斋月禁食的支柱就是为了让信徒对真主心存感激。
个体差异

最近有关感恩心理学的研究都侧重于感恩心理的个体差异的本质及感恩之心多或者少的人所得的差异。 采用三组不同规模的研究对个体感恩心理差异进行测量，每一组研究都测试的是不同的观念。GQ6测试的是人们心存感恩的频次及程度深浅。感激程度测试研究测量了感激心理的8种不同方面：感恩心理的主体，财富状况，当下的生活状态，感恩的仪式，敬畏的心理，社会横向比较，存在的问题，表达感激的行为方式。GRAT方法则评估了人们对他人的感恩，对世界的感恩以及因为没有拥有某些东西内心没有愤恨。最近的一项研究表明，上述每一种测量方法都实际上都和实际生活非常接近，表明感激之情的个体差异涵盖了所有的范畴。
验证性发现 > 与幸福感的关系

大量的研究表明，感恩之心越多的人往往幸福感更高。心存感恩的人更幸福，抑郁程度更低，心理压力更小，他们对生活和社会关系也通常更满意。具体就压抑性的情绪而言，心存感恩可以很好的缓冲压抑性情绪，并且促进积极性心理体验的形成或重构。心存感恩的人也对周围环境、个人成长、生目标、自我认可有着更高的掌控水平。 心存感恩的人更易成功应对生活中所遇到的困难，也更容易从他人那里获取到帮助，从而得到更深的理解使个人更易于成长，同样也能花更多的时间来规划处理遇到的问题。 心存感恩的人应对负面情绪的策略也更少，不太可能会逃避问题，不太可能自责，或者借助外物将问题解决。心存感恩的人通常睡眠也较好，因为在睡前他们很少思考消极负面的事情，而更多的是思考愉快积极向上的事情。
不管对任何性格的人而言，感恩之心都与其幸福感有密切的联系。众多研究表明， 心存感恩的人拥有更高的幸福感及较低水平的压力与压抑。
虽然情绪和人的性格对幸福感至关重要，而有证据表明感激之情恐怕尤其重要。首先，纵向研究表明，拥有更多感恩之心的人能更容易应对生活中的变化。具体而言，在遇到生活变故之前，拥有更多感恩之心的人的心理压力、压抑性情绪更小。3个月之后他们对新的生活的满意度更高。第二，最近的两项研究表明，感恩之心与幸福感之间有着特殊的联系，这一点可以解释为什么其他人格特征的人无法拥有的幸福感。两个研究都可以解释心存感恩之心的人拥有比研究最广泛的30种性格特征中5个主要性格特征更高幸福感的现象。
验证性发现 > 与利他主义的关联

感恩之心可以提高提升一个人利他主义的倾向。David DeSteno与Monica Bartlett（2010）等人的研究发现，感恩之心与经济上的慷慨有关。在这个研究中，采用了经济性游戏，结果表明越是心存感恩，就越容易给予他人金钱上的资助。从这些研究的研究结果可以看出，越是慷慨的人越容易为了集体利益而牺牲个人利益（DeSteno & Bartlett， 2010）。McCullough, Emmons, & Tsang, （2002）等人的研究也发现了感恩之心与同情心之、慷慨大方、乐于助人等特质之间的关系。
验证性发现 > 心理干预

鉴于感激似乎是民生的重要决定因素，开发增加了心理干预的感激之情。例如，沃特金斯和他的同事们让参与者测试许多不同的感恩练习，比如思考活着的人来说，他们是感激，写的人来说，他们是感激，和写信的人来说，他们是感激。参与者在控制条件下被要求描述他们的客厅。参与者参与感恩后立即显示，他们的积极情绪的体育立即增加，参被要求考虑人对他们心存感激的参与者效果最强。参与者开始感激的个性显示最大的受益于这些感恩练习。关于感恩的另一项研究中，参与者被随机分配到六个治疗干预条件之一旨在提高参与者的整体生活质量（塞利格曼et al .，2005）。这些条件，发现最大的短期效应来自于一个“感恩拜访”，参与者写并发表一封感谢有人在他们的生活。这种情况显示幸福得分上升10%，抑郁分数明显下降，结果后一个月持续访问。的六个条件，最长的长期影响与写作有关“感恩日记”，参与者被要求写下三件事他们感激每一天。这些参与者的幸福感指数也增加，继续增加每次实验后他们定期测试。事实上，最大的好处通常是发现在治疗后6个月开始发生。这个练习非常成功，尽管参与者只要求继续上一周，许多参与者继续保持长期研究结束后》杂志上。类似的结果从埃蒙斯所做的研究发现，麦卡洛（2003）和柳波默斯基等人。（2005）。也看到感恩日志。
感恩之心似乎是一个人的内心幸福感的决定性因素，因此有很多通过心理干预的方法用以提高个体心理幸福感的方法。比如沃特金斯与他的同事们就让参与者们试验了很多种感恩训练，比如去想那些他们真正应该感激的活着的人，写下那些他们应该感激的人的名字，给自己内心感激的人写一封信。而对照组的人只被要求描述他们的客厅。在这个训练结束之后，参与感恩训练的人的积极情绪的体验立即就有了明显的提升，对于那些被问及他们最应该感谢的人的参与者，他们的积极情绪感上升的最快。而在参加这个感恩训练开始前就有感恩心理特征的人从这次感恩训练中受益最大。而在另一个有关感恩的研究中，参与者被随机分配到六种事先设计了条件的干预治疗方案中，此做法的目的旨在提高参与者的整体生活质量（Seligman et al., 2005）。在这些条件设定中，短期效果最明显的就是“感恩行”式的条件设定，在这个环节中，参与者被要求给他们生命中觉得应该感谢的那个人写信并将信件发送给他们，结果表明这个情景设定中的参与者幸福感得分上升10%，而抑郁感则大幅下降，这种效果一直持续到拜访活动结束一个月后。在设定的六个条件中，影响时间最长的当属与“感恩日记”有关的情景设定，在这个情景下，参与者被要求写下他们每天都要感激的三件事。而且，在这次试验之后定期对这些参与者重新进行测试，他们的幸福感得分仍然会比其他参与者高。事实上，最佳受益期是参加这个治疗6个月后。这个练习非常成功，虽然在训练过程中参与者被要求写一周的日记，但是很多参与者在这次研究结束之后仍然会继续坚持长期写感恩日记。无独有偶Emmons 与McCullough （2003） 及 Lyubomirsky 等人 （2005）的研究也发现了类似的结果，同样是书通过写感恩日记的方式进行心理治疗。
最近（2013年），设在加州大学伯克利分校的大善意科学中心已经着手对有较大学术研究潜质的研究项目进行资助，借助这些受资助的项目可以最大程度上促进与感恩有关的科学理论及实践活动的发展。
结论

西塞罗说“感恩之心不仅是最美好的品德，同时也是其他所有美好情愫之母”。许许多多的研究都表明心怀感恩与人类内心的幸福感上升之间存在着联系，这个结论不仅仅适用于参与测试的人，而是適用于每个人。
这些研究中所包含了积极的心理活动，这些积极的心理活动可以提高一个人整体的幸福感，而且已经开始通过特定是心理训练将感恩之心灌输到受众的内心活动中去。虽然过去心理学家一度忽视了感恩之心的作用，但是近年来有关感恩之心的研究及其对人的积极作用方面的研究取得了很多进展。
新奥尔良：瓜达露佩圣母教堂洞穴中的“谢谢你”的字样，由那些给予祷告或神迹的人添加
曹爾忠

| 曹爾忠 |
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設於2010年

 中華民國第2－4、6－7屆立法委員
任期 2005年2月1日—2012年1月31日
前任: 曹原彰
继任: 陳雪生
选区: 連江縣選舉區
任期 1993年2月1日—2002年1月31日
继任: 曹原彰
选区: 連江縣選舉區
 
个人资料
性别: 男
出生:  (1954-08-24) 1954年8月24日（70歲）  中華民國福建省連江縣
籍贯: 福建連江
国籍:  中華民國
政党:  中國國民黨（？－2004年、2008年至今）
其他政党: 無黨籍（2004年－2008年）

 学历  中央警官學校法律學系畢業 （1978年）  中央警官學校法學碩士 （1983年） 
 经历  臺灣省政府警務處股長 （1988年－1990年）  福建省連江縣政府警察局局長 （1990年－1991年）  第2－4、6－7屆立法委員 （1993年－2002年） （2005年－2012年）  立法院中國國民黨黨團書記長  中國國民黨工作會副主任 
 
曹爾忠（1954年8月24日—）中國國民黨籍連江縣政治人物，曾任立法委員，現任中華民國路跑協會理事長。
曹爾忠自1993年中華民國國會全面改選創設連江縣選區起，即當選立法委員，在第五屆選舉中，大敗於由親民黨提名的叔父曹原彰手下，但翌屆曹原彰連任失敗，曹爾忠回鍋擔任本選區第六屆立法委員，第七屆選舉遇上同黨縣長陳雪生所支持、莒光鄉出身親民黨不分區立委林惠官，以些微差距驚險連任，2012年遭遇前縣長陳雪生挑戰，以167票之差，時隔10年，再度連任失敗，近年來漸淡出政壇。
選舉紀錄

| 年度 | 選舉屆數 | 選舉區 | 所屬政黨 | 得票數 | 得票率 | 當選標記 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | 第二屆立法委員選舉 | 連江縣選舉區 |  中國國民黨 | 1,648 | 58.71% |  |  |
| 1995 | 第三屆立法委員選舉 | 連江縣選舉區 |  中國國民黨 | 1,743 | 55.99% |  |  |
| 1998 | 第四屆立法委員選舉 | 連江縣選舉區 |  中國國民黨 | 2,443 | 100.00% |  | 同額競選 |
| 2001 | 第五屆立法委員選舉 | 連江縣選舉區 |  中國國民黨 | 1,986 | 43.63% |  |  |
| 2004 | 第六屆立法委員選舉 | 連江縣選舉區 | 無黨籍 | 2,504 | 56.26% |  |  |
| 2008 | 第七屆立法委員選舉 | 連江縣選舉區 |  中國國民黨 | 2,182 | 49.72% |  |  |
| 2012 | 第八屆立法委員選舉 | 連江縣選舉區 |  中國國民黨 | 2,361 | 46.69% |  |  |
| 2020 | 第十屆立法委員選舉 | 連江縣選舉區 |  中國國民黨 | 2,198 | 36.63% |  |  |
外部連結

立法院 （页面存档备份，存于）
邢台东站

邢台东站为京广高速铁路的一个车站，位于河北省邢台市襄都区祝村镇大吕村，于2012年12月26日开通。
车站设计

邢台东站有4站台6线，其中2条正线、4条到发线，两座岛式站台各长450米。站房总高22.1米，含两侧挑檐总宽161米，最多可容纳800人，候车厅净空15米。2019年8月23日，邢台东站站前临时落客通道开通。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 2F | 4站台 | 京广高速铁路  往北京西方向（高邑西） |
2F: 島式月台
| 2F | 3站台 | 京广高速铁路  往北京西方向（高邑西） |
| 2F | 通过线 | 京广高速铁路  上行列车 |
| 2F | 通过线 | 京广高速铁路  下行列车 |
| 2F | 2站台 | 京广高速铁路  往广州南方向（邯郸东） |
2F: 島式月台
| 2F | 1站台 | 京广高速铁路  往广州南方向（邯郸东） |
| 1F | 站房 | 进站、安检、售票、候车、检票、办公区域、出站口 |
始发列车

G6746次（往北京西站，冠名为“邢台号”，2016年1月10日开行）。
动车组列车目的地

| 列车所属路局 | 目的地 |
| --- | --- |
Beijing !北京局集团: 北京西、石家庄、邯郸东站、秦皇岛、西安北、瑞金、上海虹桥、邯郸东、安庆、福田、深圳北、宝鸡南、武汉、汉口、兰州西、珠海、广州南、天津、赣州西、天津西
Chengdu !成都局集团: 成都东、北京西、秦皇岛、周口东
Guangzhou !广州局集团: 济南西、长沙南
Harbin !哈尔滨局集团: 齐齐哈尔南、郑州东
Jinan !济南局集团: 青岛北
Lanzhou !兰州局集团: 兰州西
Shenyang !沈阳局集团: 长春西、重庆西、长沙南、沈阳北、西安北
Taiyuan !太原局集团: 嘉兴南、太原南
Zhengzhou !郑州局集团: 青岛北、兰州西、北京西、太原南、西安北、郑州东
Wuhan !武汉局集团: 天津西、北京西、武汉
Xi'an !西安局集团: 天津西、威海、北京西、宝鸡南、西安北
交通

邢台东站：20路、42路、43路、103路、104路、216路。
邢台东站南口站：42路、43路。
图集

邢台东站站房
邢台东站售票处
邢台东站候车室
邢台东站站台
邢台东站G6723次列车出站
相邻车站

| 前一站 | 中国铁路 | 中国铁路 | 中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 高邑西站北京西方向 |  | 京广高速铁路 ← 61km 邢台东站 53km → |  | 邯郸东站广州南方向 |
参考资料

↑  张云凌. . 河北经济日报. 2016-09-10  [2016-09-18]. （原始内容存档于2016-09-19）.
↑  . 燕赵都市网. 2012-09-13. （原始内容存档于2012-10-29）.
↑  . www.he.xinhuanet.com.   [2020-04-29]. （原始内容存档于2022-03-31）.
↑  . 燕赵晚报. 2016年1月5日. （原始内容存档于2018年7月15日）.
↑  . 牛城晚报. 2012年12月21日. （原始内容存档于2016年3月6日）.
↑  . 邢台网. （原始内容存档于2018-08-07）.
↑  . （原始内容存档于2020-04-03）.
彰化市

此條目介紹的是目前彰化縣下轄的縣轄市。关于其他用法，请见「」。
24°4′N 120°32′E﻿ / ﻿24.067°N 120.533°E﻿ / 24.067; 120.533
| 彰化市 Changhua City 舊稱：半線 |
| --- | --- |
縣轄市
由上圖順時針依序為：彰化市景觀、彰化基督教醫院總院、南瑤宮夜景、彰化扇形車庫、八卦山風景區、彰化孔廟 
   市徽
 彰化市位置圖 
坐标：24°04′N 120°32′E﻿ / ﻿24.07°N 120.53°E﻿ / 24.07; 120.53
國家: 中華民國
省: 臺灣省
上級區劃: 彰化縣
設立: 1723年 （成為彰化縣治） 1933年 （改制彰化街為彰化市） 1945年 （終戰，改制省轄市彰化市） 1950年 （撤銷建制） 1951年 （改設縣轄市）
下級區劃: 73里1,336鄰
政府
 • 行政机构: 彰化市公所 （立法機關：彰化市民代表會）
 • 市長: 林世賢（彰化市市長列表）
面积
 • 总计: 65.6947 平方公里（25.3649 平方英里）
人口（2025年1月）（81,919戶）
 • 總計: 223,504人
 • 排名: 臺灣的第20位／彰化縣的第1位
 • 密度: 3,402人/平方公里（8,812人/平方英里）
时区: 國家標準時間（UTC+08:00）
郵遞區號: 500
戶政資料代碼: 10007010
毗鄰: 和美鎮、秀水鄉、花壇鄉、芬園鄉；臺中市大肚區、烏日區
網站: http://www.changhua.gov.tw/
| 台灣語言寫法及拼音 |
| --- | --- |
漢字: 彰化市
注音: 
汉语拼音: 
通用拼音: 
台語白話字: 
台語羅馬字: 
客語白話字: 
客羅: 
日語假名: 
日語羅馬字: 
註: 巴布薩語：Pasua
彰化市，舊稱「半線」，位於臺灣彰化縣東北角，為彰化縣縣治所在地。市內人口約22.6萬人，為彰化縣人口最多的行政區。自桃園縣桃園市、中壢市於2014年12月升格改制為桃園市桃園區、中壢區後，成為臺灣人口最多的縣轄市。
彰化市早期為隸屬平埔族的巴布薩族半線社人的活動場域，後明鄭部將劉國軒屯兵鎮壓原住民，在軍隊保護下，漢人陸續到來，開鑿水利，人口漸聚，發展出村落街巷，在臺中市產生前，是臺灣中部的政經中心。由於彰化市居南北交通要衝，每當民變動亂，該地首當其衝，之後有地方官員植竹為城，略作防衛之用，因此古有「竹城」雅稱。境內的八卦山大佛風景區為臺灣著名的觀光勝地。賴和紀念館、小西街、孔廟亦為該市的重要觀光景點。
歷史

条目：彰化市歷史年表
参见：彰化縣城
歷史 > 墾荒時期

彰化市早期為臺灣原住民平埔族群巴布薩族的活動區域，分屬半線社、柴坑仔社及阿束社，古地名「半線」係採自平埔族「半線社」的語音翻譯。早在迄今大約有4000多年的史前時期，即有「牛埔遺址」文化，考古人員發現最底層有少數「大坌坑文化」，其後又有「牛罵頭文化」以及「營埔文化」，可推測大約從4500年前，即有人類居住。荷西時期，該地隸屬瓦布蘭行政區，受荷蘭東印度公司福爾摩沙北部評議會管轄。到了明鄭時期（1661年），鄭成功在臺實施郡縣制，當時該地隸屬天興縣。1666年，鄭氏部將劉國軒率兵進駐，行屯田制，以該地作為鎮壓平埔族斗尾龍岸社（今大甲溪北）及沙轆社（今臺中市沙鹿區）武力抗爭的根據地，為漢人移民打下開墾基礎。1683年，施琅攻臺，明鄭朔亡，臺灣進入清領時期，全臺設一府三縣，該地隸屬諸羅縣管轄。
漢人較具規模的屯墾始於1684年之後，相繼有福建人施世榜、吳洛、臺南人楊志申等，大事招徠閩粵移民，以該地為中心向四周墾荒鑿圳，原有的平埔族部落遂逐漸被漢人移民所融合。十年後（1694年），高拱乾纂修的《臺灣府志》已經載有彰化地區第一個漢人聚落「半線」，隨著水利灌溉系統的完成，入墾人口陸續增加，到了1717年，在陳夢林纂修的《諸羅縣志》裡加列半線內有一「半線街」，分東南西北四條街道，說明該地已經開始具有商業機能。
歷史 > 清設彰化縣

1721年，臺灣知府兼鳳山縣知縣王珍之子濫用職權橫徵暴斂，激起民變，公推朱一貴為盟主，反清復明，攻佔臺灣府城（今臺南市），後因內部閩粵內鬨，兩月後即遭清軍勦滅。因此，清廷為鞏固統治，於1723年劃大甲溪以南、虎尾溪以北的土地為「彰化縣」，據福建巡撫王紹蘭的《彰化縣城碑記》，「彰化」兩字為「顯彰皇化」之意。縣治所在地半線街改名「彰化街」，隸屬於彰化縣半線堡。
設縣之初，彰化市並無城牆，曾遭原住民起事圍攻，於是1734年知縣秦士望在街道周圍種植莿竹作為城垣，並建四方城門，彰化遂有「竹城」或「竹邑」之雅稱。1782年，彰化莿桐腳發生漳泉械鬥，彰化地區的分類械鬥由此開始。1786年，漳州人天地會眾林爽文起事，佔據彰化縣署作為盟主府，與福康安在八卦山會戰，史稱「林爽文事件」。1795年，陳周全藉天地會餘勢起事，再佔彰化縣城，後被攻破。經歷兩次戰亂，城周莿竹也遭砍伐殆盡，直到兩年後（1797年），知縣胡應魁才再行復植，又於四門增建城樓。
1885年，臺灣建省，大幅調整行政區域，彰化縣歸臺灣府彰化縣管轄，領有線東、貓羅二堡的部分街。在此之前，彰化縣城一直是臺灣中部地區的首要中心，故多次民變都以彰化街（縣城所在）為目標，但是建省後臺灣省首任巡撫劉銘傳選定在大墩（今臺中市中區）建立省城，此後中部地區的首善之區即由彰化逐漸轉移到臺中，彰化市變為臺中都會區的「衛星都市」。
歷史 > 彰化市誕生

1895年，清朝因甲午戰爭失利，與大日本帝國簽訂《馬關條約》割讓臺灣，日軍從臺灣北部澳底登陸，受到臺灣民眾武力抵抗，至8月26日，日軍與臺灣民兵在彰化市東部一帶爆發八卦山之役，戰況激烈；兩日後，彰化城淪陷。1897年，大日本帝國臺灣總督府修改臺灣行政區，彰化街隸屬臺中縣彰化支廳管轄，並以「城堡阻擋了現代化的建設」為由，陸續拆除城樓。其後臺灣總督府曾多次修改臺灣行政區：1920年行政區變革，設立彰化街，屬於臺中州彰化郡。1933年，進行「市區改正計劃」，、併入彰化街，彰化市自此正式誕生，為臺中州直轄。
戰後，中華民國政府接收臺灣，將臺中州改為臺中縣，彰化市則於1945年（民國34年）11月22日脫離臺中縣，正式升格為省轄市，下分彰北、彰西、彰南與大竹四區，區下分里，共轄92個里，「市政府」設於彰南區，為當時臺灣九個省轄市之一，轄屬臺灣省政府。1950年（民國39年）調整行政區域，全臺灣劃分為十六縣五省轄市一管理局；10月21日，與臺中縣轄彰化區、員林區、北斗區合併，成立彰化縣。1951年（民國40年）11月30日，將彰北、彰西、彰南與大竹四區合併裁撤為縣轄市，並為彰化縣縣治。之後境內里數歷經三次變更，至2006年為止，彰化市共轄73個里，1322鄰，23餘萬人口，轄區面積共65.6947平方公里。
地理 > 地形

彰化市分為兩個地形區，一為東南部的八卦台地地區，一為西北、東北部的平原區。八卦台地又稱八卦山脈，在3萬到50萬年前是大肚溪河床，在板塊擠壓作用下，隆起褶曲造成八卦山背斜，背斜西翼彎曲斷裂，形成彰化斷層，長5.8公里。原來的河床隆升為台地，最高點在東南部的銀行山，海拔232公尺，到了西北角的八卦山則降為96公尺。八卦台地部份崖壁陡峭，豪雨過後容易發生山崩，土石崩落堆置崖腳形成落石堆，地層不穩，故此處不宜建築房舍。
彰化市西北、東北部是地勢低平的平原區，屬於彰化隆起海岸平原的一部份，為全新世的沖積扇、氾濫原與海埔地地形。1959年8月7日，豪雨成災，大肚溪南岸潰堤，造成此區氾濫，史稱「八七水災」。
地理 > 水文

彰化市東北面以大肚溪及其支流貓羅溪與臺中市為界，西南面則有洋仔厝溪，並有東西二圳及東西三圳流貫市區。大肚溪雖是區域性的主要河川，但是彰化市西南部的水流並未注入大肚溪，而是沿坡向西南方流入洋子厝溪水系。洋仔厝溪為彰化地區排水的主要承受水體，發源自八卦台地，介於大肚溪與濁水溪流域之間，流經彰化、員林、和美、鹿港、大村、花壇及秀水等七鄉鎮，向西注入臺灣海峽。
地理 > 氣候

彰化市氣候宜人，從臺灣東部接近的颱風受到中央山脈屏障，風雨減緩，但是因此帶來夏季的重要雨水來源。1898年到1990年的氣象觀測平均資料顯示，彰化市的年平均溫度為攝氏22.4度，7月溫度最熱，1月最冷。年降雨量為1723.4公釐，6月雨量最多，11月最少，雨量自山邊向海邊遞減。
地理 > 人口

| 年份 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1946	 | 57,180 | —     |
| 1951	 | 72,152 | +26.2% |
| 1956	 | 85,293 | +18.2% |
| 1961	 | 102,379 | +20.0% |
| 1966	 | 122,150 | +19.3% |
| 1971	 | 140,965 | +15.4% |
| 1976	 | 162,408 | +15.2% |
| 1981	 | 185,816 | +14.4% |
| 1986	 | 203,541 | +9.5% |
| 1991	 | 217,328 | +6.8% |
| 1996	 | 224,066 | +3.1% |
| 2001	 | 231,129 | +3.2% |
| 2006    | 235,322 | +1.8% |
| 2011	 | 236,646 | +0.6% |
| 2016	 | 234,690 | −0.8% |
| 2021	 | 228,470 | −2.7% |
來源：. 內政部. （原始内容存档于2014-10-26）. 
根據內政部戶政司統計，2024年底彰化市戶數計有81,693戶，人口計有223,689人，人口密度每平方公里約3,405人，是彰化縣人口最多、人口密度最高的行政區，彰雲嘉地區僅次於嘉義市的第二大城市，也是中臺灣地區人口第三多的鄉鎮市區。而在臺灣所有縣轄市中，以人口數而言是第一大縣轄市，人口密度則僅次於新竹縣竹北市，排行第二高。市內人口最多的里為腹地較大的延平里，人口第二多的里為新興發展的阿夷里，人口最少的里為面積較小且公共設施佔有區域比例較多的光復里。彰化市與彰化縣其他地區相同，面臨人口外流、人口老化與少子化的問題，其人口在2010年1月達到237,170人的巔峰值，此後因受到臺中市的磁吸效應影響等因素而開始人口減少，2019年底時彰化市尚有232,259人，至2024年底時已下滑至223,689人。彰化市總人口中，有13.11%的年齡在0至14歲，67.30%是15至64歲人口，65歲以上人口則有19.59%。
彰化市歷年人口變化（1946年－2030年）
政治 > 歷任市長

参见：彰化市市長
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 屆次 | 姓名 | 黨籍 | 就任時間 | 卸任時間 | 備註 |
| 1 | 杜錫圭 |  | 1951年7月2日 | 1954年7月1日 | 民選首任 |
| 2 | 杜錫圭 |  | 1954年7月1日 | 1957年7月1日 |  |
| 3 | 賴通堯 |  | 1957年7月1日 | 1960年1月17日 |  |
| 4 | 賴通堯 |  | 1960年1月17日 | 1964年3月1日 |  |
| 5 | 王山 |  | 1964年3月1日 | 1968年3月1日 |  |
| 6 | 賴志騰 |  | 1968年3月1日 | 1973年4月1日 |  |
| 7 | 王紹義 |  | 1973年4月1日 | 1977年12月30日 |  |
| 8 | 王紹義 |  | 1977年12月30日 | 1982年3月1日 |  |
| 9 | 陳駿青 |  | 1982年3月1日 | 1986年3月1日 |  |
| 10 | 陳文騰 |  | 1986年3月1日 | 1990年3月1日 |  |
| 11 | 葉滿盈 | 無黨籍 | 1990年3月1日 | 1994年3月1日 |  |
| 12 | 葉滿盈 | 無黨籍 | 1994年3月1日 | 1998年3月1日 |  |
| 13 |  |  中國國民黨 | 1998年3月1日 | 2002年3月1日 |  |
| 14 | 溫國銘 |  中國國民黨 | 2002年3月1日 | 2006年3月1日 |  |
| 15 | 溫國銘 |  中國國民黨 | 2006年3月1日 | 2010年3月1日 |  |
| 16 | 邱建富 |  民主進步黨 | 2010年3月1日 | 2014年12月25日 |  |
| 17 | 邱建富 |  民主進步黨 | 2014年12月25日 | 2018年12月25日 |  |
| 18 | 林世賢 |  民主進步黨 | 2018年12月25日 | 2022年12月25日 |  |
| 19 | 林世賢 |  民主進步黨 | 2022年12月25日 | 現任 |  |
政治 > 市政組織

彰化市公所是彰化市最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為縣轄市自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，彰化市的自治監督機關為彰化縣政府。市長由全體市民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。彰化市公所並置市政會議，為市政最高決策機構，在市長之下，設有8課4室等12個內部單位及10個附屬機關。
彰化市民代表會是彰化市的最高民意機關，代表彰化市全體市民立法和監察市政。市民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。彰化市民代表會共有24位市民代表，分別為東區選區7席市民代表、西區選區6席市民代表、南區選區7席市民代表、北區選區4席市民代表，主席、副主席由24位市民代表互選產生。
政治 > 行政區

現今彰化市行政範圍的確立，來自於昭和八年（1933年）合併彰化街、南郭、大竹設立的彰化市，且當時曾計畫合併和美街以擴大彰化市區，但後來並未實現。彰化市在民國三十四年（1945年）改制為省轄市，劃分為彰北、彰西、彰南與大竹四區。擴大彰化市的計畫又一度被提出，計畫將當時的台中縣和美鎮合併且另設和美區和嘉犁區。民國三十九年（1950年）調整行政區域，彰化市四區改隸新成立的彰化縣。民國四十年（1951年）將彰北、彰西、彰南與大竹四區合併裁撤為縣轄市。
彰化市共轄73個里，其行政區域分佈情形為：
| 彰化市行政區劃圖 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

次分區: 里
| 東區 | 阿夷里 | 和調里 | 竹中里 | 三村 | 福山 | 香山 | 福田 | 茄苳里 | 古夷里 | 石牌里 | 竹巷 |
| 東區 | 中 | 快官里 | 田中里 | 大竹里 | 國聖里 | 牛埔里 | 茄南里 | 寶廍里 | 復興里 | 安溪里 | 台鳳里 |
| 西區 | 崙平里 | 莿桐里 | 民權里 | 五權里 | 西勢里 | 南美里 | 平和里 | 西興里 | 忠孝里 | 向陽里 | 磚磘里 |
| 西區 | 長樂里 | 萬壽里 | 忠權里 | 南安里 | 富貴里 | 東芳里 | 中央里 |  |  |  |  |
| 南區 | 延平里 | 建寶里 | 光南里 | 南瑤里 | 華陽里 | 永生里 | 南興里 | 成功里 | 延和里 | 桃源里 | 大同里 |
| 南區 | 華北里 | 介壽里 | 彰安里 | 東興里 | 福安里 | 西安里 |  |  |  |  |  |
| 北區 | 新興里 | 陽明 | 信義里 | 永福里 | 光華 | 下廍里 | 民生里 | 中山 | 興北里 | 光復里 | 龍山 |
| 北區 | 文化里 | 中正里 | 新華里 | 卦山 | 萬安里 |  |  |  |  |  |  |
目前行政院已經通過「擴大彰化市東區都市計畫範圍案」，未來彰化市居民的生活品質可望提昇。
經濟

彰化市是彰化縣轄下都市化程度較高的市鎮之一，自1970年代開始，農業耕地面積逐年減少，2004年僅有2千餘公頃（主要作物為稻米），反映都市化程度提高與農業人口的外流。1965年，臺灣化學纖維公司在彰化市設廠，佔地70餘公頃，員工數萬餘人，生產內外銷塑膠、化學產品為主，為彰化市提供眾多就業機會，不過該廠屬高度污染產業，對彰化市環境也有一定程度的影響。在產業結構方面，隨著都市化的調度，在1992年三級產業（零售、服務業）以43.2%領先二級產業（製造業）的42.4%，一級產業（農林漁牧業）以14.4%墊底。
教育

参见：彰化市各級學校列表
彰化市是彰化縣的縣治中心，與其它鄉鎮相比，擁有較多的教育資源，其縣內最高學府國立彰化師範大學即位於此。早在清領時期1726年，知縣《張鎬》建儒學學宮（今彰化孔子廟）為縣內最高教育行政機關，設縣儒學教育學子。但彰化市的近代化教育始於日治時期，日本政府為推行殖民地政策，故初等教育及實業教育最為發達。戰後國民政府廢除差別待遇的殖民教育，根據三民主義教育政策及學制，調整全臺各級學校。目前彰化市擁有大專院校2所，分別為國立彰化師範大學以及建國科技大學2校。公私立高級中學8所，分別有國立彰化高級中學、國立彰化女子高級中學、彰化縣立彰化藝術高級中學、彰化縣私立精誠高級中學、彰化縣私立正德高級中學等普通型高級中學5校，以及國立彰化師範大學附屬高級工業職業學校、國立彰化高級商業職業學校等技術型高級中學2校共7校。其他公立教育機構計有7所國民中學、15所國民小學及國立彰化生活美學館等社教機構。
交通 > 鐵路

条目：彰化市鐵路高架化計畫
彰化市鐵路中樞為彰化車站，亦為目前市境內唯一臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站、為一等站。由於位居山海線樞鈕，所以大多數列車皆會停靠（普悠瑪自強號西部幹線例外）。另為配合臺鐵捷運化，目前籌議在彰化市南邊中央陸橋附近設置通勤車站中央車站。
彰化市鐵路肇始於日治時期。1898年第四任臺灣總督兒玉源太郎抵臺後，著手籌措臺灣西部縱貫鐵路的築路款項，隔年4月起分段施工。1905年3月26日，彰化＝斗六開通，同時設立彰化驛，即今彰化車站。
稍後，彰化車站也陸續修築二條輕便鐵路，唯今已悉數廢止：
彰南鐵道株式會社彰南線（彰化＝南投）：1914年9月5日行通車營業至石頭埔、12月20日全線通車至南投，1916年7月1日廢止。
新高製糖株式會社（線西＝彰化＝鹿港）：1911年8月26日開業、此後分段通車。戰後由臺灣糖業股份有限公司經營，訂名員西線。本線可連絡彰化市西北方的彰化糖廠，1975年全線停辦客運。
縱貫鐵路竹南＝彰化的路段，由於坡度陡峻，致使運輸能力不彰，隨著臺灣經濟發展蒸蒸日上，客貨運輸日增，火車竟無力運送車站倉庫中囤積如山的貨物。為此，總督府於1921年完成竹南＝彰化之間，改經濱岸大甲、沙鹿的鐵路，稱為海岸線並列為縱貫線之一段。原縱貫線同區間改稱臺中線。彰化市因此成為山海二線鐵路的南端交會處，對彰化市的發展有莫大助益。
臺鐵彰化車站另保有臺灣唯一一座扇形車庫，1994年臺灣鐵路局原計畫將扇形車庫拆除，原處興建電車基地，引起地方文史工作者與鐵道文史工作者的抗議，在與鐵路局折衝協調後才保存下來。彰化縣政府並在2000年公告指定為縣定古蹟。彰化扇形車庫建於1922年，主要用途是停放並保養經長途運作的火車頭，維護人員透過轉盤移動扇形分佈的鐵軌，方便火車頭進出，因此扇形車庫又有「火車頭旅館」之稱。1998年臺北機廠歷經7個月整修，成功使蒸汽機車CK101復駛，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，另一輛蒸汽機車CK124也在整修復駛後進駐扇形車庫。
交通 > 公路

参见：彰化市聯外道路列表和彰化市公車
彰化市地處內陸，市內並無可供船行的河道，亦無航空站的建設，故聯外交通悉賴陸路。戰後，中華民國政府陸續在臺進行新建公路與改善工作，著手改善西部縱貫公路的路面並拓寬路基、新建大肚橋、完成中山高速公路以及王田交流道、彰化交流道等工程，對彰化市的經濟發展都有著重大影響。彰化市內的市區道路主要仍依循日治時期所訂定的市區改正計劃，為嚴整的格子型系統，1960年華山路開闢完成，亦已不再配合彰化古城橢圓形狀修築，改採直線處理。
彰化市境內有2條國道高速公路通過，中山高速公路沿西緣縱貫該市，並在西南設有一處彰化交流道，為北上車輛進出彰化市之門戶，沿省道台19線可接秀水鄉以南各鄉鎮。另外，福爾摩沙高速公路，以快官交流道與省道台74線連結，是臺灣西部平原丘陵區上第二條南北縱向貫穿全島的高速公路。
彰化市境內共有省道4條、支線3條。台1線，為南北向主要公路幹線，在彰化市內稱中山路，為路寬18至30米的四線道公路，縱貫彰化市全境，北渡大肚溪接臺中市，南接員林市以及彰化以南各鄉鎮。省道台14線即彰南路，東接芬園鄉及南投縣草屯鎮、埔里鎮，為往來南投、彰化間的重要公路幹線，在彰化市境內為路寬25米的四線道公路。省道台19線始於中山路與孔門路交叉口，沿中華路、中華路橋及中華西路接彰化交流道，西南可接秀水鄉、埔鹽鄉以南各鄉鎮，為路寬18米的四線道公路。省道台74線，南起彰化市快官地區，往北跨大肚溪後在臺中烏日與環中路相接，與國道一號平行，行至北屯短暫東行，並在潭子區與國道四號相接，隨後即轉南續行，經臺中市太平區、大里區後匯入國道三號霧峰交流道。省道台1丙線即金馬路，為台1線支線，東北端在大度橋頭從台1主線分出，右轉金馬東路之後到西南端併入省道台19線，連接彰化交流道，為路寬30米的四線道公路。省道台14丙線即彰興路，為台14線支線，始於金馬東路口，東行至外快官附近併入台14主線。省道台74甲線，北起台14線與牛埔交流道交叉口，往南至花壇鄉續接台1線，全長9.2公里。
彰化市現有縣道5條。縣道134線即彰美路，西接和美鎮與伸港鄉，路寬5至18米，配置二到四線道。縣道135線由線東路延伸至彰新路通往國道三號和美交流道。縣道137線即大埔路，於中山路與中興路交叉口沿八卦台地西側南行，貫穿全縣，聯絡社頭鄉、田中鎮、二水鄉各鄉鎮。縣道139線即公園路（虎崗路、環山路、大彰路），南行縱貫八卦台地(8.0K)。縣道142線沿彰鹿路西行與鹿港鎮相接。
交通 > 郵電

彰化郵政始於清領時期，清政府在台設舖遞，徒步傳遞軍書，其中彰化縣轄有七舖，其中一舖即是「半線舖」。當時郵路從台南到彰化，有牛車作交通工具，彰化以北較為荒蕪，只得步行。1874年，欽差大臣沈葆禎來台督辦軍務，改制舖遞，此後郵政除了傳遞公文之外，也可供私人郵寄，但僅止於大城市。1888年，台灣巡撫劉銘傳開辦新制郵政，彰化郵政機構改稱「彰化正站」。
日治時期初期，由於施行軍政，加以兵馬倥傯，因此只設野戰郵便局。1895年，彰化「第六野戰郵便局」設立，仍是以人力投遞為主，初時只為軍用，隔年也接受民間寄件。1896年，日本政府施行民政，當時郵政與電信事業合而為一，分一等二等；1921年，彰化的郵電機構核定為「二等郵便電信局」，直到後來才改制分為「郵便局」、「電信局」和「電話局」。1941年廢除局等制度，彰化郵政機構改為「彰化普通郵便局」。
戰後，彰化普通郵便局遭戰火摧毀，遂在原址建一木造郵局（即今光復路郵局），復採郵電合辦制，改制為「彰化普通郵電局」，在郵電管理委員會的監督下沿用原局長森本辰一，隔年才由台灣郵電管理局正式接管。1949年，郵電分制，改稱「彰化郵局」，1950年核定為「彰化二等郵局」，之後歷經三次升格，1981年升為「彰化特等郵局」。其後為加強服務需要，先後設立支局服務彰化市民，目前彰化市內共有15間郵政機構。
臺灣電信始於清領時期，而彰化電信事業則始於台灣巡撫劉銘傳，在其籌劃建設下，臺灣電信陸線在1888年11月由臺南取道嘉義、彰化、新竹而達臺北。1896年，日人在彰化設立彰化通信所，之後採郵電合辦制，由「彰化普通郵便局」兼辦電信及電話業務，主要為傳遞電報之用。1900年，電話開放民用，在彰化設市內電話，採磁石式人工電話。戰後國民政府於1949年在彰化市成立彰化電信局，歷經多期四年計劃，擴充整修電話線路，1952年到1957年間，彰化的市內電話機型改為大型複式交換機，1960年底開始計畫改為自動電話，1966年開放使用後，彰化市共有3,000具自動電話。
彰化市內公用電話在1950年設立撥盤式市內公用電話，1963年改為撥號式市內短程長話公用電話，1975年改為撥號式市內長途直撥公用電話，1977年改為按鈕式市內長途直撥公用電話，1990年改為卡式公用電話並開放直撥國際電話。
交通 > 公共自行車

条目：彰化縣公共自行車租賃系統
彰化縣是中臺灣第一個推動「公共自行車租借系統」的縣市，也是臺北市以外第一個導入「YouBike」的縣市，2014年5月彰化與YouBike合作，11月2日使用人數破百萬人次，2018年1月15日使用人數破千萬，彰化市已於2014年5月22日啟用「YouBike公共自行車系統」。2021年6月30日彰化與YouBike合約到期，至11月10日起彰化公共自行車系統營運商轉換為Moovo智慧單車，2022年11月30日使用人數突破130萬人次。資料截至2024年11月底，Moovo系統已在彰化市的車站、學校、醫院等處設有35個租賃站點，可甲地借車、乙地還車（可彰化縣借車、雲林縣還車），提供民眾租借使用。
旅遊

彰化以八卦山為地標，位於彰化市區東側，包括八卦山大佛、彰師大、國軍彰化忠靈塔、乙未保台和平紀念公園及健康步道等，隸屬於參山國家風景區所轄的八卦山風景區。八卦山古稱「寮望山」或「定軍山」，曾是彰化八景之首，具有富豐的景觀資源，八卦山上並有一尊高達23公尺的巨型如來佛，聞名全臺灣。彰化市內擁有內政部指定古蹟11座，其中有一座是具有近300年歷史的國定古蹟彰化孔子廟，曾是中部地區文教發展重地。在特產方面，彰化肉圓與爌肉飯、貓鼠麵素有「彰化三寶」之稱，彰化市徽並且以此為象徵意涵。
彰化市昔日曾有彰化溫泉，在日治時期名聞一時、唯早已枯竭。今日八卦山上仍有「溫泉路」作為見證。在彰化火車站北方有扇形車庫，目前為台灣唯一保存的扇形車庫，是彰化縣的市定古蹟，目前開放給予民眾參觀。
2015年12月4日完工啟用的彰北運動中心提供北彰化縣民的休閒運動場所
。以BOT模式興建的中友百貨彰化店也將於2025年開幕營業
國際交流 > 姐妹市

| 國家 | 城市 | 締結日期 |
| --- | --- | --- |
|  美国 | 懷俄明（密西根州） | 1983年11月24日 |
|  菲律賓 | 丹轆（丹轆省） | 1984年11月17日 |
|  美国 | 聖蓋博（加利福尼亞州） | 1986年4月7日 |
資料來源：周國屏等編纂，《彰化市志》下冊
相關條目

出生於彰化市的名人
彰化縣 (清朝)
注釋

↑  連雅堂《臺灣通史》卷十五〈撫墾志〉謂：「斗尾龍岸者，居大甲溪之北，地險眾強，黥面文身若魔鬼，殺人為雄，以其頭作飲器。」
↑  王紹蘭《彰化縣城碑記》中載：「實獲眾心，保城保民，彰聖天子丕昌海隅之化歟。」
↑  僅次於臺中市北屯區、西屯區。
↑  早期彰化縣轄區包括現今彰化、南投二縣及臺中市，時稱「邑中八景」。縣治領域變更後，1962年再添新景，「彰化八景」分別為「卦山春曉」、「王功漁火」、「虹橋夕照」、「定寨望洋」、「鹿港飛帆」、「虎巖聽竹」、「清水春光」、「柳橋晚眺」等。
延伸閱讀

賴錦生等編撰，《彰化縣文化休閒導覽手冊》，1999年。彰化：彰化縣立文化中心。
周國屏等編纂，《彰化市志》，1997年，彰化：彰化市公所。
施添福等編纂，《臺灣地名辭書》卷十一：彰化縣（上），2004年，南投：國史館臺灣文獻館。
卓克華著，《寺廟與台灣開發史》，2006年初版，台北：揚智文化。
康原著，《彰化半線天》，2003年初版，台北：紅樹林文化。
宋澤萊著，《快讀彰化史》，2004年10月初二版，彰化：彰化縣文化局。