stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
麥克斯·施蒂納
哲学思想 > 利己主义

施蒂纳的利己主义是纯粹描述性的内容，这些内容试图超越“应该”这一概念本身。如果试图将施蒂纳纳入当代人的思维模式中，就会忽视这一点。施蒂纳认为，个人是不可能被完全理解的。所有单纯的自我概念总会不足以完全描述我们经验的本质。施蒂纳的思想被广泛地认为是对心理利己主义和理性利己主义的描述。因此，尽管施蒂纳曾写道“我的自私并不反对爱[……]亦并不反对牺牲或自我否定[……]”，但这种私利必然是主观的，允许包括自私和利他的规范性要求。
这里的私利亦不同于“安·兰德等人的狭隘的、自我否定的‘利己主义’”，因为施蒂纳“没有规定什么符合人的私利。他没有因为他喜欢某种方式就说你应该以某种方式行事，他没有重新定义自私，这让大部分资产阶级的道德保持不变。他敦促每个人为自己思考，寻找属于自己的道路。对于施蒂纳来说，自私地、丧气地过着由某个大师决定的、某个权威人物认可的生活绝对不符合他口中的‘利己主义’。真正的利己主义不是鹦鹉学舌般地同意他所阐述的一切。没有什么比创立‘施蒂纳主义’更不符合施蒂纳著作宗旨的事了”。在这种意义上，将施蒂纳和無政府共產主義结合起来的唐纳德·鲁姆曾写道“我很高兴能被称为施蒂纳式的无政府主义者，但前提是‘施蒂纳式的’是指赞同施蒂纳总体的理论倾向，而不是赞同施蒂纳的每句话。请根据我论点本身，而非根据施蒂纳的论点，也非根据我的论点是否符合施蒂纳的思想，来评判我的论点”。
个人的自我实现依赖于个人实现其利己主义的意愿。被强迫的利己主义者和自愿的利己主义者之间的区别在于前者会被一种“空想”所占有，进而认为他在实现某种崇高的事业，而通常不知道他只是在实现自己的欲望，追求快乐感或安全感。而自愿的利己主义者将是一个有自由意志的人，且能充分意识到他只是在满足施蒂纳所说的个人欲望：
有这样一种尚没有认识自己的利己主义者，这是“非本意的利己主义者”[……]简言之，这种利己主义者不愿意成为利己主义者。他还贬低自己，即与他的利己主义作斗争；同时，他之所以要自我贬低，恰恰是为了使自己“变得崇高”，即为了满足他自己的利己主义。只有对这样的利己主义者来说，才存在神圣的东西。因为他想要自戒，不做利己主义者，他在天上地下四处搜索他为之效劳、并为之牺牲的更为崇高的本质；然而尽管他自己感到震惊并束身修行，最终他的所作所为却均是为他自己[……]为此我把他称为非自愿的利己主义者[……]你作为非本意的利己主义者恰恰没有认识到高于你的你，即你并不只是创造物，而同样是你的创造者；因而“更高的本质”对你来说是一个外来之物。[……]外来性是“神圣物”的一个标志。
这种对立还体现在本意的利己主义者是其自身概念的拥有者，而非其自身概念的被拥有者。只有当一个人意识到所有神圣的真理，如法律、权利、道德、宗教等等，都不过是人为的概念，而且不应服从时，他才能自由地做事。对施蒂纳来说，自由是某人自己的造物（在创造的意义上），又是创造该人的事物（颠覆了神灵过往的角色）。对施蒂纳来说，强力是利己主义的方法，而且是在哲学意义上获得所有物的唯一合理的方法。《无政府主义常见问答（英语：）》的作者们认为，施蒂纳反对“现代‘自由意志主义’资本家的主张，因为他们把‘利润’视为‘私利’的关键”，并认为施蒂纳“对它们只有蔑视”，因为“‘贪婪’只是自我的一部分，如果一生只追求这一部分，就是否定其他所有部分。施蒂纳认为这种追求是‘自我牺牲精神的’，或者说是‘片面的、不开放的、狭隘的利己主义’，就会导致唯一者被其一个方面所占有”。这些作者引用施蒂纳的原文“他把他的一切都付诸一个事物、一个目标、一个意志、一种欲望[……]一种欲望支配了他，为此他牺牲了其他一切”。所以，施蒂纳“对那些用‘自然权利’来捍卫财产，并以一种欲望反对盗窃和征税的人只有蔑视，因为它侵犯了上述权利”。施蒂纳同样“深知只有当大众相信财产的神圣性时，不平等才有可能。这样一来，最终大多数人失去了他们的财产”。因此，施蒂纳敦促人们对一切形式的权威发起叛乱，并告诫人们不要尊重财产的神圣性。
哲学思想 > 无政府主义

施蒂纳认为，大多数被普遍接受的社会制度——比如国家、所有权、自然权利——都只是幻觉、幽灵或思想中的精灵。施蒂纳主张利己主义及一种非道德主义，即个人只有在符合自身利益时才联合起来组成利己主义者的联盟。对他来说，财产只是通过强力产生的：“谁知道如何夺取并保持这件事物，这件事物就属于谁。[……]我在强力中拥有的即是我自己的。只要我自己坚持为持有者，我就是事物的所有者”。他又在书中补充道：“在你的和你们的财产前我并不畏惧地后退，而总是把它看作我的财产，对此我是毋需予以尊重的。你们对你们称之为我的财产的东西也如法炮制吧！”施蒂纳认为世界和其中的一切，包括其他人，都可以不受道德约束地供人索取或使用，而且权利在物体和人身上根本不存在。他认为除非能促进自己的利益，否则考虑他人的利益不具任何合理性，而他认为这也是考虑他人利益的唯一有效理由。他不认为社会是一个真实的实体，将社会称为一个“幽灵”，而“个人是其现实”。
尽管施蒂纳常被人贴上无政府主义的标签，但施蒂纳并不一定是无政府主义者。1914年，多拉·马斯登（英语：）在她的期刊《新自由女性》和《利己主义者》中与班傑明·塔克辩论时，第一次将施蒂纳和他的利己主义与无政府主义分开看待。利己无政府主义同样受到其他利己主义者的影响，如马尔福·塞克勒夫（英语：）和悉尼·帕克（英语：）等人。
哲学思想 > 无政府主义 > 共产主义

《无政府主义常见问答》中写道“尽管有些人可能会反对我们将利己主义和共产主义放在一起，而且施蒂纳确实拒绝了‘共产主义’。但确切地说，施蒂纳并不认同自由意志共产主义是因为在他写作的时候这种共产主义并不存在，所以他的批判针对的是各种形式的国家共产主义。但是，这并不意味着无政府共产主义者和其他人就应该完全放弃他作品中的观点。施蒂纳本人也会同意这一点，因为没有什么行为比限制个人认同符合其最佳利益的内容更不符合他的思想了”。在总结施蒂纳的主要论点的过程中，作者们“指出了为什么社会无政府主义者过去一直，而且应该对他的思想感兴趣，比如约翰·克拉克在《麦克斯·施蒂纳的利己主义》一书中在同情施蒂纳并充分运用施蒂纳理论的基础上，从社会无政府主义角度对他进行了批判”。
丹尼尔·介朗（英语：）认为“施蒂纳接受了共产主义的许多前提，但有如下限制：专业化的共产主义信仰仅是我们社会的受害者走向完全解放的第一步，他们只有在超越共产主义的情况下才能完全地‘不被异化’，才能真正地发展自己的个性”。
哲学思想 > 无政府主义 > 革命

施蒂纳批评传统的革命概念，他认为旨在推翻既定理想的社會運動仍是一种旨在建立新理想的理想主义。但施蒂纳也承认自我解放的重要性，以及权威往往纯粹通过被统治者的接受而存在这一点。
哲学思想 > 无政府主义 > 利己主义者的联盟

条目：利己主义者的联盟
施蒂纳在《唯一者及其所有物》中首次阐述了与国家对立的利己主义者的联盟这一概念，他认为这种联盟将会是一种非系统性的联合体。与个人必须参与的共同体不同，施蒂纳的利己主义者联盟是自愿的、工具性的，只要社会上的某个人对某个群体内的其他人都有用，这些人就可以自由地组成利己主义者的联盟。利己主义者之间的联盟关系通过各参与方的支持，以意志表现的形式不断地更新。包括斯韦恩·奥拉夫·尼贝里在内的一些人认为施蒂纳实际上要求所有人以自觉的利己主义参与利己主义者的联盟，但悉尼·帕克（英语：）等人认为利己主义者的联盟是“一种态度上的转变”，并且不认为这种联盟是某种社会制度。
哲学思想 > 对黑格尔主义的回应

学者劳伦斯·斯特普列维奇（英语：）指出，《唯一者及其所有物》仍深受黑格尔思想的影响。尽管《唯一者及其所有物》整体上具有非黑格尔式的结构和语气，且对黑格尔关于自我和世界的结论持敌视态度。斯特普列维奇指出，施蒂纳的作品最好被理解为回答了黑格尔关于意识在思量了“不真的知识”并使其成为“绝对知识”后的作用。斯特普列维奇断定，施蒂纳向人们展现了一个人意识到自决后重新发现自我意识的结果。
包括道格拉斯·蒙格奇（英语：）和维杜金德·德里德在内的一些学者指出施蒂纳显然和路德维希·费尔巴哈及布鲁诺·鲍威尔一样是黑格尔的弟子，但他不一定是黑格尔主义者。与青年黑格尔派相反，施蒂纳蔑视所有对黑格尔和启蒙运动进行内在批判的尝试，也放弃了鲍威尔和费尔巴哈人类解放的主张。黑格尔认为所予物是理性的不充分的体现，与之相反，施蒂纳认为所予物只是一个对象，不是转化后的对象，而是享乐和消耗的对象，从而使所予物保持完整（也即他的所有物）。
蒙格奇认为，施蒂纳并没有超越黑格尔，而且事实上他已经完全离开了哲学的领域，他指出：
施蒂纳拒绝将人类自身概念化，他使其缺乏任何关于理性或普遍标准的参考。这样，人类自身就会被认为属于行动部分，会变成一个“从未成为的我”，“我”没有本质可言，同时生命本身就变成了一个自我消解（self-dissolution）的过程。施蒂纳的“唯一者”概念远没有像人文主义的黑格尔派那样，接受一种被赋予普世和道德使命的对主体性的建构，而是与任何概念化之类的东西保持距离：“唯一者的概念不具有任何发展性。没有任何哲学体系可以从它身上构建而来，但它可以从存有（Being）、思考或者我构建而来。一旦唯一者的概念被构建出来，所有基于它的发展都会停止。把它视为原则的人会认为他可以在哲学上或理论上处理它，并必然将浪费他的口舌去反对它”。
著作 > 《我们教育的错误原则》

条目：我们教育的错误原则
1842年，《我们教育的错误原则》发表于当时由马克思编辑的《莱茵报》上。施蒂纳写该文是为回应奥托·弗里德里希·西奥多·海因修斯的《人文主义对现实主义》专题论文，施蒂纳解释说，无论是古典人文主义方法还是实用现实主义方法的教育都缺乏真正的价值，教育的重点在于帮助个人成长为一个真正的个体。
著作 > 《论艺术和宗教》

1842年6月14日，施蒂纳在《莱茵报》再度发表《论艺术和宗教》（Kunst und Religion）一文。施蒂纳主要在该文中针对布鲁诺·鲍威尔和鲍威尔反对黑格尔的文章《从信仰的观点批判黑格尔的宗教与艺术的学说》进行批驳。鲍威尔通过声称艺术与哲学间的关系比艺术与宗教的关系要密切得多——因为它们具有相同的决定性和明确性，而且有共同的伦理根源——反驳了黑格尔认定的艺术和宗教之间的关系。但施蒂纳超越了二人的观点，指出假设艺术确实为哲学创造了一个对象，那么就艺术就决不可能与哲学有关，而施蒂纳的这种想法与鲍威尔和黑格尔二人的理论体系都对立：
[哲学]从未像宗教那样与某一具体的对象所对立，也不像艺术那样制造对象，而是将其具粉碎性力量的手放在制造对象的一切事务及整个客观性本身上，并以此拥抱着自由。理性，哲学的精神，只靠自己关心自己，哲学也只靠自身而非具体的对象困扰自身。
施蒂纳故意将哲学排除在辩证的三位一体（艺术-宗教-哲学）之外，声称哲学并不像宗教般为对象所困扰，也不像艺术般制造对象。在施蒂纳的论述中，哲学实际上对艺术和宗教的一切都是十分冷漠的。由此，施蒂纳对鲍威尔的批判进行了嘲讽和激进化。
著作 > 《唯一者及其所有物》

条目：唯一者及其所有物
《唯一者及其所有物》是施蒂纳的主要著作。该书于1844年10月在莱比锡出版，不过出版时标明的日期是1845年。在《唯一者及其所有物》中，施蒂纳对当时的普魯士社会和西方社会进行了激进的反权威主义和个人主义的批判。他在著作中为人类的存在性提供了一条建议，即如他一般将自己描述为“唯一者”、“创造性的无”，一种超出了语言能充分表达的东西，施蒂纳具体解释道“如果我把我的事业放在我自己，唯一者身上，那么我的事业就放在它易逝的、难免一死的创造者身上，而他自己也消耗着自己。我可以说：我把无当作自己事业的基础”。
《唯一者及其所有物》宣称所有宗教和意识形态都基于无意义的概念。那些声称个人受权威约束的社会机构也同样如此，无论这机构是国家、法律、教会，还是大学这类教育机构。施蒂纳的论点探索并打破了批评的界限，他的批判尤其针对他同时代的人和当时流行的意识形态，特别是路德维希·费尔巴哈和布鲁诺·鲍威尔，以及共产主义、人文主义（他认为这与宗教类似，以抽象的人或人性为最高存在）、自由主义、民族主義、资本主义、宗教和國家主義。施蒂纳认为：
在精神时期，思想虽然是我头脑的产物，但思想的发展超越了我的头脑；思想，一种可怕的力量，如同热病时的梦幻缠绕着我和震撼着我。思想对自身来说变成了有形体的东西，即是精灵，如神、皇帝、教皇、祖国等。如若我摧毁了思想的形体性，那么我就将思想收回到我自身中来并宣称：只有我是有形体的。于是我将世界作为我认为的那种东西、作为我的世界、我的所有物：我将一切归之于我自己。
著作 > 《施蒂纳的评论者》

1845年9月，施蒂纳在《维干德季刊》上发表了《施蒂纳的评论者》（Recensenten Stirners）一文，在这篇文章中，施蒂纳以第三人称的角度回应了三篇批评性的文章：莫泽斯·赫斯的《最后的哲学家》、塞利加·维什努在《北德叶报》（Norddeutsche Blätter）上发表的一篇文章及路德维希·费尔巴哈之前在《维干德季刊》匿名发表的《就〈唯一者及其所有物〉谈〈基督教的本质〉》。
著作 > 《哲学上的反动派》

《哲学上的反动派》（Die Philosophischen Reactionäre）一文于1847年发表在奥托·维甘德编辑的期刊《模仿者》（Die Epigonen）上，当时维甘德已经出版了《唯一者及其所有物》，并且將會推出經施蒂纳之手翻译的亚当·斯密和讓-巴蒂斯特·賽伊两人的著作。正如其副标题所示，《哲学上的反动派》是为回应库诺·费舍于1847年发表的《现代诡辩家》而写的。这篇文章的署名是G·爱德华，自约翰·亨利·麦凯“谨慎地”将其归于施蒂纳并将其纳入他的施蒂纳较短文章的选集以来，其作者的确切身份就一直存在争议。该书的小引处解释称：
麦凯将这篇文章归于施蒂纳的依据是库诺·费舍随后对这篇文章的回应，在回应中费舍“以十分坚定的态度”将G·爱德华认定为麦克斯·施蒂纳，费舍的回应文章《歪理邪说的辩护人与〈哲学上的反动派〉》，与《哲学上的反动派》一同发表。奥托·维甘德将爱德华的文章与一篇错误地将其归于他当时的一个私人伙伴的文章背对背地相邻发表的行为似乎有些奇怪。而且，正如麦凯所说，施蒂纳确实从来没有反驳过费舍认为爱德华是他这一点，这些都是能支撑将作者认定为施蒂纳的证据。但也有许多学者认为这些证据过于牵强，并以《哲学上的反动派》的写作内容和写作风格为依据反驳了上述论证的结果。无论如何，有一点是确定的，《哲学上的反动派》是于《唯一者及其所有物》三年后写成的，当时的青年黑格尔派已然衰微。
该文的大部分内容是在回应库诺·费舍对诡辩主义的定义。费舍对诡辩主义的批评的自相矛盾的性质被作者巧妙地揭露出来。费舍在《现代诡辩家》对诡辩主义和哲学进行了鲜明的区分，同时又认为诡辩主义是“哲学的镜像”。诡辩家呼吸着“哲学的空气”，“被辩证地激发出一种合规的流利口舌”。而《哲学上的反动派》中以如下文段回应了费舍的观点：
难道你们这些哲学家真的不知道你们已经被自己的武器打败了吗？我只需要指出一点即可：当我辩证地消解了你仅靠辩证提出的东西时，你的常识还能回应什么？你已经向我展示了，一个人可以用什么样的“流利口舌”把一切变成无，把无变成一切，把黑变成白，把白变成黑。当我把你的纯艺术如数奉还给你时，你还有什么理由反对我？
《哲学上的反动派》的作者在回顾《唯一者及其所有物》时称“施蒂纳自己把他的书部分地描述为对他想说的话的笨拙表达。这是他一生中最好几年的艰辛文字，但他仍把它部分地描述为‘笨拙的工作’。这体现了他如何艰难地与被哲学家毁掉、被国家、宗教和其他信仰者滥用的语言作斗争，这种被毁掉、被滥用的语言使人们的思想趋于无边的混乱”。
著作 > 《反动的历史》

《反动的历史》（Geschichte der Reaktion）于1851年由全德出版公司（Allgemeine Deutsche Verlags-Anstalt）出版，随即立即被奥地利当局查禁。该书的写作背景基于当时刚结束的德意志1848年革命，主要内容实际上来自于施蒂纳挑选并翻译他人的作品所组成的合集。引言和一些补充段落由施蒂纳本人所写。施蒂纳在书中引用了埃德蒙·伯克和奥古斯特·孔德二人的著作以展示二人对于革命的对立看法。
批判性的回应

施蒂纳的著作并没有被当时的其他哲学家所忽略。施蒂纳对各类意识形态的攻击——尤其是对于费尔巴哈的人文主义——迫使费尔巴哈陷入了十分窘迫的境地，为此费尔巴哈曾多次与施蒂纳论战。莫泽斯·赫斯（当时是马克思的挚友）和塞利加·维什努（布鲁诺·鲍威尔的拥护者弗朗茨·齐克林·冯·齐克林斯基（德语：）的笔名）等人亦写文回应了施蒂纳，施蒂纳后来于1845年9月再次发表《施蒂纳的评论者》一文回应几人，同时在文中对读者感兴趣的几个问题进行了澄清——尤其是关于该书与费尔巴哈的关系相关的问题。
马克思在《德意志意識形態》一文中用了很大的篇幅（“圣麦克斯”章）批判施蒂纳，但《德意志意识形态》直到1932年才出版，这使得许多马克思主义读者长期对《唯一者及其所有物》充满好奇。尽管主流学术界没有太过关注马克思对施蒂纳的批判，不过马克思对施蒂纳的讽刺对于施蒂纳作品的保存仍起到了重要的作用。
批判性的回应 > 现代的批判

施蒂纳的书出版近20年后，弗里德里希·艾伯特·朗格在《唯物论史》中写道：
施蒂纳在他的名著《唯一者及其所有物》（1845年）中甚至排斥一切道德的理念。一切物，无论其为身外物，抑为信念或概念，如在个人及其姿态以上，施蒂纳即斥其为可憎的限制，可以限制人类自身者。这本书，据我们所知道，是最极端的，但竟没有积极的第二卷，续下去。其实，他要这样做，比谢林的哲学，是更容易；因为我从无限的自我，可以生产各种观念论，比如我的意志，我的观念。施蒂纳是这样看重意志，甚至认为人类本质的根本势力。这不免使我们回想起叔本华。
有些人认为，在某种意义上，很快就有了“积极的第二卷”，尽管作者并非施蒂纳而是弗里德里希·尼采。尼采和施蒂纳的关系（英语：）也因此变得更为复杂。乔治·斯塔克在《朗格与尼采》一文中认为，尼采反复读了《唯物论史》，因此对有关施蒂纳的段落非常熟悉。
影响

虽然《唯一者及其所有物》一度在学界大受欢迎，并招来众多知名哲学家评判，但该书在施蒂纳去世前一度绝版多年，同样，施蒂纳生前由它所引发的恶名没过几年就已消失殆尽。施蒂纳对左翼黑格尔派的理论体系产生了破坏性的影响，他的哲学观（英语：）也激发了马克思对他进行批判，《唯一者及其所有物》最终也成为了個人無政府主義的开创性文本之一。埃德蒙德·胡塞爾曾在讲座中警告听众《唯一者及其所有物》具有“一种诱惑力”，不过他未曾在他的文章中提到这一点。艺术评论家、施蒂纳的推崇者赫伯特·里德（英语：）经过观察后认为，《唯一者及其所有物》自第一次被印刷后一直“哽在西方文化的喉头”。
许多思想家都曾读过，并受到《唯一者及其所有物》中的文本影响，如鲁道夫·施泰纳、古斯塔夫·兰道尔、维克托·塞尔日、卡尔·施米特和尤尔根·哈贝马斯。不过，很少有人敢于公开承认《唯一者及其所有物》对他们思想体系造成过影响。恩斯特·荣格在《尤姆斯维尔（英语：）》一书中虚构的人物安那其（英语：）就基于施蒂纳的唯一者。此外，有许多作家、哲学家和艺术家也引用、引述或以其他方式提到麦克斯·施蒂纳及他的著作，比如阿尔贝·加缪的《反抗者》、班傑明·塔克、詹姆斯·赫尼克（英语：）、多拉·马斯登（英语：）、伦佐·诺瓦托瑞（英语：）、埃玛·戈尔德曼、乔治·布兰德斯（英语：）、约翰·考珀·波伊斯（英语：）、马丁·布伯、悉尼·胡克、罗伯特·安东·威尔逊（英语：）、霍斯特·马太·奎尔（英语：）、恩里科·阿里戈尼（英语：）、馬塞爾·杜尚及几位情境主义国际的成员如拉乌尔·瓦内格姆（英语：）和马克斯·恩斯特。奥斯卡·王尔德的《社会主义下人的灵魂》一文使得一些史学家认为王尔德可能也曾读过《唯一者及其所有物》。
自《唯一者及其所有物》自1844年出版以来，由于不断地有新的哲学家和思想家将其翻译为新的语言或做出新的诠释，其时不时地引起大众、政客和学者的极大兴趣。今天，许多后左翼无政府主义者（英语：）对一切意识形态的批判以及与不妥协个人主义有关的思想就可以追溯至施蒂纳的思想。他的思想同样被一些后无政府主义者所采纳，例如索尔·纽曼（英语：）在很大程度上同意施蒂纳对古典无政府主义的批判——如施蒂纳对革命和本质主义的排斥。
影响 > 无政府主义运动

条目：利己无政府主义和個人無政府主義
施蒂纳的哲学观在现代无政府主义思想发展的过程中起到了非常重要的作用，其中又以個人無政府主義和利己无政府主义为重。虽然施蒂纳最常被与个人无政府主义联系在一起，但他同样影响了许多社会无政府主义者（如无政府女性主义者埃玛·戈尔德曼和费德丽卡·蒙塞尼（英语：））。在欧洲，他死后的主要推崇者有埃米尔·阿尔芒（英语：）、李奈尔（英语：）、伦佐·诺瓦托瑞（英语：）、约翰·亨利·麦凯（英语：）、米格尔·希门尼斯·伊瓜拉达（英语：）和列夫·邱爾尼（英语：）等欧洲个人无政府主义者（英语：）。
在美國個人無政府主義的发展过程中，无政府主义思想家班傑明·塔克和他创办的杂志《自由》同样受施蒂纳的思想影响极大，塔克放弃了对自然权利的拥护，转而拥护利己主义。《自由》对利己主义的宣传进一步影响了当时的一批出版物，如由克拉伦斯·李·斯沃茨（英语：）发行，威廉·华尔斯坦·戈达克、J·威廉·劳埃德（英语：）（这两人也是《自由》的特约编辑）和爱德华·富尔顿编辑的《我》及由爱德华·富尔顿主编的《唯一者及利己主义者》，此后还有由阿道夫·布兰德（英语：）编辑的德语报纸《唯一者》及在伦敦发行的《鹰与蛇》。《鹰与蛇》是最著名的英文利己主义期刊，于1898至1900年间以“利己主义哲学和社会学期刊”的副标题发行。此外，活跃于19世纪末20世纪初的美国利己无政府主义者至少还包括詹姆斯·沃克（英语：）、乔治·舒姆（英语：）、约翰·贝弗利·鲁滨逊（英语：）和史蒂文·特雷西·拜因顿（英语：）。
英国哲学家赫伯特·里德（英语：）亦受到施蒂纳影响，里德还注意到了施蒂纳的利己主义与存在主义的相似性（见存在无政府主义（英语：））。20世纪60年代末，法国哲学家丹尼尔·介朗（英语：）在《无政府主义：从理论到实践》一书中称“当哲学被黑格尔的反个人主义所支配时，当社会上大多数改革者被资产阶级利己主义的错误行为所引导时，施蒂纳通过强调这些事物的对立面恢复了个人的地位”，介朗继续指出，“他的思想十分大胆超前”。20世纪70年代，一个名为“为我们自己”的美国情境主义团体出版了一本名为《贪婪的权利：关于要求一切的实际必要性的论文集（英语：）》，他们在书中主张以施蒂纳理论为基础的“共产利己主义”。
再后来的美国出现了在批判意识形态等方面受施蒂纳影响更深的后左翼无政府主义（英语：）。贾森·麦奎因（英语：）称：“当我和其他反意识形态无政府主义者批判意识形态时，总是从一个具体批判性的、无政府主义的角度出发，这既植根于麦克斯·施蒂纳的怀疑主义哲学，又植根于他的个人无政府主义哲学”。鲍勃·布莱克（英语：）和伍尔斐·兰德斯彻二人强烈支持施蒂纳的利己主义。此外，后无政府主义者索尔·纽曼（英语：）曾写过论述施蒂纳与后结构主义之间相似点的文章。当代的暴动无政府主义亦受到施蒂纳的思想影响，暴动无政府主义理论家阿尔弗雷多·博南诺（英语：）在著作《麦克斯·施蒂纳与无政府主义》中详细介绍了施蒂纳对无政府主义和暴动无政府主义的影响。
影响 > 无政府主义运动 > 自由恋爱、同性恋和女性主义者

参见：无政府主义与性和爱情
德国利己无政府主义者阿道夫·布兰德（英语：）于1896年开始编辑并发行宣传同性恋的报纸《唯一者》，这是世界上第一份宣传同性恋的连载刊物，该报一直运作至1931年。该报报名取自施蒂纳的著作，同时也指代施蒂纳“自我所有權”的概念。约翰·亨利·麦凯（英语：）亦是早期同性恋活动家。《自由女性（英语：）》和《新自由女性（英语：）》的编辑多拉·马斯登（英语：）和无政府女性主义者埃玛·戈尔德曼等女性主义者亦受到施蒂纳著作的影响。施蒂纳的著作还在20世纪初法国个人主义无政府主义（英语：）的背景下影响了自由恋爱主义和多邊戀的宣传者埃米尔·阿尔芒（英语：），阿尔芒因“呼吁裸体天然主義、强烈捍卫生育控制方法及宣传以性行为为唯一理由组成的‘利己主义者的联盟’”而闻名。
影响 > 无政府主义运动 > 后结构主义

参见：后无政府主义和後結構主義
法国后结构主义思想家雅克·德里达在其《马克思的幽灵（英语：）》一书中论述了施蒂纳及他与马克思的关系，同时还分析了施蒂纳的幽灵概念。另一位法国后结构主义思想家吉尔·德勒兹同样在其《意义的逻辑（英语：）》一书中简略介绍了施蒂纳。
影响 > 卡尔·马克思和弗里德里希·恩格斯

弗里德里希·恩格斯曾在以自由人小组为背景的《基督教的英雄叙事诗四章》以诗的形式评价整个自由人小组，其中评价施蒂纳的部分段落如下：
施蒂纳来了，一个打破清规戒律的凶恶敌人。

今天他喝啤酒，明天就会大叫：拿血来饮！

只要有谁高喊自己的口号：打倒国王！

他立刻就会补上：也打倒法律！

[……]

施蒂纳也怒气冲冲地说：“这是用暴力压制意志！

难道他们想用喊叫把法律强加给我们？

然后再把你们称为‘自由人’！

不，你们的血液渗透着卑鄙的奴性，一切法律滚蛋吧！”
恩格斯曾有一次回忆道他和施蒂纳是非常要好的朋友。1844年11月，恩格斯给马克思写了一封信，在信中他首先汇报了他在科隆时对莫泽斯·赫斯的拜访，之后又提到他已经拿到了《唯一者及其所有物》的校样，并答应把这本书的副本寄给马克思，因为“这个东西是重要的”而且“施蒂纳在‘自由人’当中显然是最有才能，最有独立见解和最勤奋的了”。恩格斯对这本书显然充满热情，并在给马克思的信中充分地表达了自己的观点：
可是，这种原则里的正确东西，我们也必须吸收。而不管怎样，这里正确的地方是，在我们能够为某一件事做些什么以前，我们必须首先把它变成我们自己的事，利己的事，——因此，从这个意义上说，抛开一些可能的物质上的愿望不管，我们也是从利己主义成为共产主义者的，想从利己主义成为人，而不仅仅是个人。
后来，马克思和恩格斯对施蒂纳的作品进行了一系列的批判。在《德意志意識形態》的未删节稿中，二人用来批判施蒂纳的页数超过了施蒂纳写过的所有著作页数之和。马恩两人在书中将施蒂纳揶揄为“圣麦克斯”、“桑丘”。以赛亚·伯林认为施蒂纳“被追问了500页沉重的嘲讽和污辱”。《德意志意识形态》写于1845至1846年间，但直到1932年才出版。马克思对施蒂纳进行的长篇反驳在后世被认为是马克思从唯心主義转向唯物主义的一个关键点。有学者认为马克思通过历史唯物主义调和了共产主义与施蒂纳式对道德的排斥。
影响 > 对弗里德里希·尼采的潛在影响

许多作家常把施蒂纳的观点与弗里德里希·尼采的观点作比较，并讨论他们著作间的相似性甚至怀疑施蒂纳的著作是否影响到了尼采。尼采成名前，阿图尔·叔本华的观点也常常被拿来与施蒂纳的观点作比较。可以肯定的是尼采曾读到过《唯一者及其所有物》这个书名，因为在尼采常读的弗里德里希·艾伯特·朗格的《唯物论史》和愛德華·馮·哈特曼的《无意识哲学》中都有提及这本书。但是，目前没有任何证据能够证明尼采真的读过《唯一者及其所有物》，因为尼采从未在他的任何著作、论文或信件中提到这本书。2002年的一项传记发现，尼采很可能在阅读哈特曼和朗格的书之前的1865年10月，与施蒂纳的一位旧友爱德华·穆沙克的会面中就已接触到施蒂纳的思想。
随着尼采越发出名，他是否受施蒂纳的影响这个问题也被越来越多的人讨论。1891年，哈特曼公开宣称尼采剽窃了施蒂纳的思想。到了19世纪与20世纪之交，越来越多的人认为尼采受到了施蒂纳的影响，在德国甚至一度成为一种共识，这使得一位观察家在1907年指出：“施蒂纳在当代德国的影响力达到了惊人的程度，而且与尼采的影响力总体上是平行的。这两位思想家被认为是本质上相同哲学的表达者”。
自19世纪最后几年，学术界掀起了一场关于施蒂纳是否可能对尼采产生积极影响的“大辩论”，许多人注意到了这些认为尼采受施蒂纳影响推论中证据不足的地方。到了20世纪中叶，多数人已经不再认为施蒂纳对尼采有直接影响。但是，仍有相当数量的人认为尼采在某种程度上受到施蒂纳的影响，这也许是因为这些人认为有必要解释二者著作中经常的（尽管可以说只是表面上的）相似之处。不论如何，今天这一问题的重点都已不在于尼采是否曾读过施蒂纳的著作，而在于施蒂纳是否对尼采这样博览群书的哲学家间接地产生了影响。
影响 > 鲁道夫·施泰纳

鲁道夫·施泰纳的早期哲学观中的个人无政府主义倾向——在他1900年左右转向神智学前——与施蒂纳的唯一者概念有很多相似的特点，并且施泰纳本人公开承认了他受施蒂纳的唯一者影响很大，后者为他的哲学体系提供了基础。
齐宝香

| 齐宝香 |
| --- | --- |
出生: 1963年 
职业: 乒乓球運動員 
齐宝香（1963年—），河北保定人，中国女子乒乓球运动员，1979年加入国家队。曾获得1981年世界乒乓球锦标赛女子团体金牌。她也获得过亚洲乒乓球锦标赛的冠军。
麥迪遜 (密西西比州)

| 麥迪遜 Madison |
| --- | --- |
城市

 麥迪遜在麥迪遜縣及密西西比州的位置（以紅色標示）
麥迪遜麥迪遜在密西西比州的位置
坐标： 32°27′25″N 90°06′31″W﻿ / ﻿32.45694°N 90.10861°W﻿ / 32.45694; -90.10861
國家: 美国
州份: 密西西比州
縣: 麥迪遜縣
面积
 • 总计: 68.50 平方公里（26.45 平方英里）
 • 陸地: 65.40 平方公里（25.25 平方英里）
 • 水域: 3.10 平方公里（1.20 平方英里）
海拔: 103 公尺（338 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 27,747人
 • 密度: 405人/平方公里（1,049人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 39110, 39130
電話區號: 601（英语：）
GNIS ID: 673053
麥迪遜（英語：）是位於美國密西西比州麥迪遜縣的城市。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，麥迪遜的面積為68.50平方千米，當中陸地面積為65.40平方千米，而水域面積為3.10平方千米。當地共有人口27747人，而人口密度為每平方千米405人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编麥迪遜縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：坎頓
| 城市 |  坎頓  格吕克施塔特  傑克遜‡  麥迪遜  里奇蘭  | 麥迪遜縣在密西西比州的位置 |
| 城鎮 |  弗洛拉  | 麥迪遜縣在密西西比州的位置 |
| 普查規定居民點 |  卡尼帕克  | 麥迪遜縣在密西西比州的位置 |
| 非建制地區 |  卡姆登  法姆黑文  利文斯頓  沙倫  弗農  韋  | 麥迪遜縣在密西西比州的位置 |
| 鬼鎮 |  比蒂斯布拉夫  | 麥迪遜縣在密西西比州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 麥迪遜縣在密西西比州的位置 |
宇部站

驗票口（2021年4月）
月台（2021年4月）
宇部站（日语：／ Ube eki */?）是位於山口縣宇部市西宇部南四丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的車站。
概要

此站為宇部市的代表車站，但是市中心距離此站西北5公里，距離市中心最近的車站為宇部新川站。
概要 > 停靠路線

此站是山陽本線的所屬線，並與宇部線構成2路線的轉乘站。宇部線在路線名稱上為終點站，在運輸系統上部分列車經山陽本線直通前往下關方向。
歷史

宇部線在國有化後，曾經有一段時間宇部新川站改名為宇部站，此站名為“西宇部站”，但是由於當地人請求，使車站回復至原來的名字。截至2011年（平成23年），上下車人次開始高於宇部站宇部新川站。
曾經此站至厚狹站之間除了山陽本線旅客用的雙線外，還有貨運用的單線並行，共設有三線鐵路。這是由於從美禰線前往宇部線宇部港站（日语：）方向的貨物（主要為煤和石灰石）運送需求高，但是由於班次數目多，並與山陽本線設有平面交錯，使設定時間表上有所困難。另外，由於從山陽本線下關方向或美禰線前往宇部線的直通旅客列車需要行走貨物線，因此與旅客線一樣需要電氣化。在貨物方面，宇部興產穩定地運送煤碳，因此興建了宇部興產專用道路（日语：），從而減少使用鐵路線的需求，另外在山陽新幹線開通後，於旅客線上行走的班次減少，使該貨物線廢止。隨後，貨物列車與直通宇部線的旅客列車均使用旅客線（雙線）上行走。
另外，此站曾經設有連接前楠町（日语：）的輕便鐵路船木鐵道（日语：），以此為起點站，隨後在1961年（昭和36年）廢止。
歷史 > 年表

1910年（明治43年）7月1日 - 鐵道院山陽本線船木站（現時為厚東站）至小野田站之間開於此站，當時的站名是宇部站 。為旅客，貨運車站。
當時車站地址是山口縣厚狹郡厚南村（日语：）大字際波。
1914年（大正3年）1月9日 - 宇部輕便鐵道宇部新川站至此站開業。
1916年（大正5年）9月16日 - 船木輕便鐵道船木町站至此站開業。
1919年（大正8年）2月4日 - 船木輕便鐵道公司改名為船木鐵道（日语：）。
1921年（大正10年）12月21日 - 宇部輕便鐵道公司改名為宇部鐵道（日语：）。
1941年（昭和16年）10月20日 - 厚南村編入至宇部市，車站地址是山口縣宇部市大字際波。
1943年（昭和18年）5月1日 - 宇部鐵道國有化，成為宇部東線。同時此站改名為西宇部站，宇部新川站改名為宇部站。
1961年（昭和36年）11月19日 - 船木鐵道線全線廢止。
1964年（昭和39年）10月1日 - 此站改名為宇部站。
1986年（昭和61年）4月1日 - 新車站大樓落成。車站大樓重建成近代風格。發售了紀念車票。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
2009年（平成21年）10月24日 - 隨著實施新地址系統，車站地址是使用現址。
車站構造

在旅客站方面，車站為一座地面車站，設有3面6線的月台。在車站大樓是位於單式月台（1號月台）側，另外設有2座島式月台（3・4號月台、5・6號月台），在單式月台近厚東一方設有為島式月台（0號月台），0號月台中設有路軌盡頭。在各月台之間設有跨線橋連接。此站由山口地域鐵道部（日语：）管理的直營車站。
車站構造 > 月台

| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0・1 | ■宇部線 | - | 宇部新川方向 | 直通至厚狹方向的列車只會使用1號月台 |
3: （備用月台）
| 4 | ■山陽本線 | 下行 | 厚狹、下關方向 | 於此站折返，從宇部新川方向的直通列車使用1號月台 |
| 5・6 | ■山陽本線 | 上行 | 新山口、德山方向 | 6號月台只讓貨物列車待避時使用 |
沒有2號月台，該月台實際上是2號線，位於1號、3號月台之間，為1條中線。
山陽本線中，4號月台是下行本線，5號月台是上行本線，山陽本線的列車基本上使用該兩座月台。但是，在山陽本線下行（下關方向）列車中，從宇部線直通列車，與早上時段從此站出發的列車會使用宇部線1號月台山發。
3號月台是山陽本線下行待避線。截至2009年度，並沒有定期列車出發或到達。6號月台是上行待避線，每日只有1班貨物列車待避。
在山陽本線上行月台中，仍然設有已廢止的臥鋪特急車廂編號指示。
曾經在閘口上設有字幕式列車出發顯示牌，現時已經撤走。
車站構造 > 站內

綠色窗口
鬼笑亭（烏冬店）
車站構造 > 貨運車站

由JR貨物營運的貨運車站中，位於旅客車站南出口西邊位置。
起卸貨物
貨櫃貨物
12 呎貨櫃，20呎大型貨櫃
許可起卸工業廢料、特殊工業廢物。
車站構造
設有2面貨櫃月台，2條貨物起卸線，另外設有數條側線。
在營業櫃臺中，同時設有JR貨物宇部營業。
使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表：
| 乘車人次變化> 年度 | 乘車人次變化> 1日平均乘車人次 |
| --- | --- |
1999: 2,230
2000: 2,127
2001: 2,067
2002: 1,994
2003: 1,912
2004: 1,916
2005: 1,922
2006: 1,896
2007: 1,897
2008: 1,867
2009: 1,819
2010: 1,862
2011: 1,828
2012: 1,824
2013: 1,867
2014: 1,839
2015: 1,909
2016: 1,904
2017: 1,920
2018: 1,850
車站周邊

車站周邊由於關閉煤礦而衰退，周邊地區已經變成幽靜住宅區和商業設施。由於車站周邊道路較狹窄，雖然交通量不多，但是有時有發生交通擁塞的情況。
上述提及此站曾經名為"西宇部站"，在站名回復至宇部站後，由於此站是「宇部市西部的車站」，當地人與周邊地區的人會直稱此站為「西宇部」。以下記述的主要設施和企業多都會以「西宇部」作為名稱。
除了以地名「西宇部」作為小學校區名字外，在2009年（平成21年）後周邊地域引入新地址制度，在同年10月24日，包含山陽本線的以南地區名為「西宇部南」（一丁目 - 四丁目），在2011年（平成23年）5月28日起，JR山陽本線以北地區為「西宇部北」（當初只有一丁目 - 四丁目。同年10月29日增加五丁目 - 七丁目。）。在未引入新地址制度前，此站地址為「宇部市大字際波1253番地」。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  主要設施、企業 宇部市厚南市民中心  隣保館（日语：）厚南會館  宇部鴻城高等學校（日语：）  山口縣立宇部西高等學校（日语：）  山口縣立宇部商業高等學校（日语：）  宇部市立西宇部小學（日语：）  宇部市立厚南小学校  山口縣企業局（日语：）厚東川工業用水道事務所  宇部站前郵局  宇部警署宇部站前派出所（日语：）   |  專門學校YIC復健大學（日语：）  禮品幸屋（日语：）宇部站前店（古老的土產店）  Fuji（日语：）西宇部（綜合型購物中心）  Arc（日语：）西宇部店  Wester丸喜（日语：）西宇部店  明石被服興業（日语：）宇部工場  山口縣道29號宇部船木線（日语：）  山口縣道215號宇部停車場線（日语：）   |  住宿設施 宇部車站酒店  真部旅館 金融機構 山口銀行（日语：）西宇部分店  西中國信用金庫（日语：）西宇部分店  山口縣信用組合（日语：）西宇部分店   |
車站周邊 > 巴士路線

宇部市營巴士 （ 日语 ： ）
宇部新川方向、八王子、常盤町二丁目、厚東方向、木田、妻崎方向、日赤前（日语：）、西丘
船鐵巴士 （ 日语 ： ）
宇部新川方向宇部中央、宇部市政廳前、船木、際波台
宇部市社區的士「撫子號」
光丘、春日町
注腳

↑  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
1 2  .   [2020-03-30]. （原始内容存档于2015-07-18）.
↑  山口縣統計年鑑
↑  .   [2020-03-30]. （原始内容存档于2015-07-18）.
↑  .   [2020-03-30]. （原始内容存档于2015-07-18）.
相關條目

日本鐵路車站列表 U
外部連結

宇部｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
枷板河

枷板河，史称枷板站河，是黑龙江省宾县境内的一条河流，为松花江的支流。
特点

明朝时候称谓嘉河（永乐四年二月建立嘉河卫）。清朝时期改名为察巴比拉。枷板河河道与历史记载无大变迁，其源头有四个：
元宝河（发源于三宝乡元宝村与尚忐县分界的分水岭）
石洞河（发源于青阳乡大青山，与元宝河于常安乡宾阳村北汇合，为枷板河中游，流向正北）
朝阳河
汤什河（朝阳、汤什二河于常安乡大兴村汇合，亦为枷板河中游，流向正北转西北）
都发源于宾县南部的大青山脉。元宝河流经三宝乡、马鞍山屯、在东兴屯西与石洞河相汇，在宾安镇万发屯与朝阳河相汇，流向西北在新甸镇注入松花江。加上元宝河的全长为65公里。丰水期水面宽93米，水深2.6米，流速2.43米/秒；枯水期水面宽10米，水深0.5米，流速0.37米/秒。伽板河上、中游各支流河总长度108.5公里，流域面积882平方公里，多年平均年径流量为12,600万立方米。
参考

↑  《中国历史地图集》中央民族学院编辑组. . 中国历史地图集中央民族学院编辑组. 1979: 251–252.
↑  徐剑影，张德润主编；黑龙江省宾县地方志办公室编. . 哈尔滨：黑龙江人民出版社. 1991.12: 65–66. ISBN 7-207-02062-7.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
植物學名

雛菊(Bellis perennis) 有一個植物學名稱和許多常見的名字，包括多年生雛菊，草坪雛菊，普通雛菊和英国雛菊。
植物的學名是指符合《国际藻类、真菌和植物命名法规》的正式名称。如果涉及植物栽培种，附加的栽培种或群加词必须符合《国际栽培植物命名法规》。
學名來源

所有階層的學名必須使用拉丁文。但科以上的學名可能有例外。如指「所有的被子植物，屬於門這個階層」，
即被子植物門的學名可為習慣用法Phylum Angiospermae，或為Phylum Magnoliophyta。前者為歷史上習用的學名，至今亦受國際植物命名法規保護，後者則是符合模式法的學名，今日許多植物學者採用此較符合法規的學名。
各階層的學名

以白三葉草為例，其分類階層如下：中文為其俗名（之一），而拉丁文則為其學名。各個階層的分類群皆有一拉丁文所構成之學名，且科以上階層為開頭大寫、複數（Vienna Code 16.1）。（下表的基本階層（如界門綱目等）縮一格，二級階層（如族組變種等）縮二格）
種以下層級的命名

在植物分類学中, 其分類階層有基本階層（principal rank, 界、門、綱、目、科、屬、種）及二級階層（secondary rank, 族、組、系、變種、型等）。與動物命名不同，種下階層的學名必需予以標示其階層（阶元限定词）後面（例如 "subsp."），藉以指明所指的階層，如Pinus nigra subsp. salzmannii，或變種（如Pinus nigra var. caramanica），有需要的話甚至皆予以標明，如Pinus nigra subsp. salzmannii var. corsicana。
学名的作者

有时在学名后面会看到跟着一个人名（全名或缩寫）。表示即為此一學名的發表者（publicator）。
通常在引用一個學名時必需註明其發表者，以免使不同命名者發表的同一命名混淆。
例如：茶葉灰木（Symplocos congesta Benth. var. theifolia (Hayata) Yuen P. Yang & S. Y. Lu），最早由早田文藏於1914年發表為Symplocos adinandrifolia var. theifolia Hayata，隔年他又處理為Symplocos theifolia Hayata，但此名已有D. Don發表（Symplocos theifolia D. Don），因此早田的發表不能作為正常發表而應廢棄。
学名的作者 > 植物学名作者引用

植物名作者的缩写形式習慣上由邱园发布的标准索引为准; 在简要引用中，不需要包括發表日期。标准缩写可以在国际植物名称索引網站查詢。
所以，在Pinus sylvestris L.中, "L."為卡尔·林奈於植物學裡慣用的縮寫方式; 在 'Pinus koraiensis Siebold & Zucc.中，作者為Philipp Franz von Siebold與Joseph Gerhard Zuccarini，二人共同發此學名。
新組合名：在鑑定時，發現原某甲種（甲屬）被訂正為另一個屬乙, 發表此事的作者在把甲種轉移至乙屬時，原甲種之作者應予以保留，以括號括起，修订人（新發表作者）的名称跟在括号后。例如，美国红杉首先由David Don描述成Taxodium sempervirens D. Don。 后来, Stephan Endlicher指出它和其他 Taxodium不相似, 并将它转入新属, 发布了新组合Sequoia sempervirens (D. Don) Endl.。
在專門的植物分類著作裡，不單作者有特定的表示方法，為節省空間計，其著作或文獻亦有特定的習慣表示方式。
在正式的分类著作中，应给出更为详尽的引用。原名和发表信息都要给出，例如Branta albifrons Scopoli, 1769, Annus I Hist.-Nat. 69。
其他注意事項

對於學名的使用常有些規範，但注意，此僅為習慣使然，並未於命名法規中規定（理由是這並非命名議題）。
其他注意事項 > 常見的說法

文章中多次提到某個物種學名，第一次需完全寫出，而之後（章、節、頁、或段落）出現時，其屬名可以字首縮寫，例如Homo sapiens寫為 H. sapiens。
某些極常見的分類群學名，由於已廣為人知，約定成俗的方式亦常見。如在细菌中，Escherichia coli（大肠杆菌）常見僅作E. coli。
參考資料

↑  Vienna Code 的存檔，存档日期2012-10-06., 16.1。
↑  Vienna Code 19.3 （页面存档备份，存于），科的學名為複數形容詞而做為名詞使用，其形成乃於屬名字尾綴上-aceae，拉丁文法的變化詳見法規。
↑  Vienna Code 19.3 （页面存档备份，存于），族，Tribe的學名字尾為-eae，但若字尾為母音則作-ieae。
↑  国际植物名称索引
↑  Vienna Code 的存檔，存档日期2012-10-06., preface: 「The Code sets no binding standard in this respect, as typography is a matter of editorial style and tradition not of nomenclature.」 。
參考文獻

McNeill, J. et al. 2006. International Code of Botanical Nomenclature (Vienna Code). Regnum Vegetabile 146. A.R.G. Gantner Verlag KG. ISBN 0080-0694. Vienna Code on-line version
外部連結

Curiosities of Biological Nomenclature
INTERNATIONAL CODE OF BOTANICAL NOMENCLATURE online(Vienna Code)
三陽迪爵125

| 三陽 迪爵125 |
| --- | --- |

概览
制造商: 三陽工業/本田技研
生产日期: 1991（民國80）年 至 約2008（民國97）年
车身及底盘
车辆类别: 速克達 (1990～2000)
相关车型: 光陽 豪邁125 Honda Spacy125
动力系统
引擎: 本田Honda JF04E（GY6） 三陽M92、HAM（H6T）
输出功率: 最大馬力：8.6匹/7500轉 最大扭力：0.95公斤米/4000轉
变速器: V型皮帶無段自動變速 皮帶規格：743*20*30 最終齒輪：13*40
电动电池: 12V 7AH
悬架
前悬架: TLAD（防俯衝拖曳臂）式 或 31芯潛望式 標準輪胎尺寸：3.50-10-4PR
后悬架: 上置式引擎吊架 310MM油壓偏心式 標準輪胎尺寸：3.50-10-4PR
规格
轴距: 1212mm
长度: 1732mm
宽度: 690mm
高度: 1050mm
整备质量: 91.4KG
年表
前身車型: Honda Spacy125
三陽迪爵125（SANYANG DUKE125）是一部由臺灣三陽工業與日本本田技研工業合作所生產的四行程速克達機車，因其外觀設計，以及良好的妥善率及改裝可玩性，而獲得口碑。迪爵125之銷售量僅略遜於臺灣第一台銷售突破一百萬輛的光陽豪邁125，兩車為臺灣人民1990年代至2000年代使用的主力車種，有國民車之稱號，直至今日，能見度仍高。
迪爵125和豪邁125因為其車身大小以及級距適中，在當時二行程為主流的臺灣機車市場開拓出新的市場，並獲得成功，也因為如此，直接導致臺灣機車市場走向四行程125cc速克達的時代，並在幾年之內，使台灣道路上原先與速克達平分天下的跨坐式機車（檔車）能見度迅速降低。
迪爵125總共販售過四種型號：SP（斜板鼓煞）、SR（斜板碟煞）、SD（可動鼓煞）、R（可動碟煞）
設計和環境

1990年二月中旬，光陽機車之熱銷機種豪邁125上市。因原先三陽機車推出與豪邁125打對台的二行程機種迪飛Difa125在市場上的表現呈現差距，三陽工業遂要求本田提供與豪邁125相同的引擎。
在本田的要求下，三陽提出了以汽車為概念的設計思路：雙車頭大燈、包含方向燈的車體保險桿、黃色的車燈等等，與豪邁的斜板上大燈不同，迪爵125將雙大燈的概念呈現為傳統的車手上大燈，成為迪爵車系標誌性的形象。
三陽將此定義為以本田Spacy125引擎為基礎進化的機種。
車型和變種（GY6） > 迪爵125

1991年8月12日，迪爵125-SP正式投入量產。
1991年8月15日，三陽機車開放預購三台新車型，包含：飛馳50SR、飛馳100SR、迪爵125-SP。因為是三台車（三車為轟）同時上市的緣故，三陽將此活動命名為：「'91三陽機車轟動計畫」。
1991年9月1日，迪爵125-SP正式上市，雜誌記載官方售價為49,500元。
產品訴求大致為：
省油、強勁、低汙染的全新第二代四衝程125引擎
Double-Twin 雙貓眼型的車頭大燈
大型隔熱式（MET-IN）置物空間
當時推出時的形象標語為「每個人都有自己的戰場」「跨上迪爵，不再赤手空拳」，搭配當紅明星庹宗華代言的電視廣告，主打年輕男性市場。後來不久，也有針對女性推出的可動式（SD）版本。並有著新推出的顏色，以及和斜板式不同的車身顏色搭配。
1992年1月9日，迪爵125-SR投入量產，並於不久後上市。前剎車使用160mm圓形碟盤、對二卡鉗的碟式剎車，後來也新增了可動式碟煞（R）版本。除此之外，實地取景自青藏高原的電視廣告也引起討論。
以上車型在民間時常稱為＂一期迪爵＂，通常是指具有：車頭無風鏡、金黃壓花大燈、三件式前保桿、坐墊有造型線條、傳動蓋凹刻＂HONDA＂字樣、綠光儀表板...等等特點的前期迪爵125，在部分玩家眼中具有收藏價值。
初代（一期）的迪爵125-SP於1992年10月3日停產，SR版則在1992年8月20日停產。不過一直到1990年代末期，在中國大陸地區，還是能買到初代的迪爵125-SP新車，其中大多是黑色款。
車型和變種（GY6） > 世紀迪爵125

三陽機車在迪爵125上市後，廣納收集各界消費者對其的意見與指教後，著手開發的改良車型。
世紀迪爵於1993年7月上市，形象色彩從鮮明年輕，變得沉穩內斂並面向全年齡層，車系有了以下改變：增加斜板車標徽章、PASSING超車燈、新型儀表板、車廂內小燈（後期取消）、電鍍排氣管防燙蓋、一體式保險桿、鋼塑一體式後座握把等等。引擎方面導入空氣二次噴射系統（A.I.）以及油氣蒸發回收系統（E.E.C）等排放污染防治裝置。
世紀迪爵亦是迪爵車系銷售量及能見度最高的車型，截至1998年，迪爵車系銷售約600,000輛。（世紀迪爵車系於2001年11月30日停產）。
車型和變種（GY6） > 夢幻迪爵125

1996年推出，主打男性斜板市場，將迪爵原本標誌性的車頭雙大燈，改為車頭斜板上單顆大燈，外型接近光陽豪邁125，未獲同原版的歡迎程度，於三年後停產。2000年代初期，在中國大陸販賣，因其外觀類似三陽當地販賣的另一款車＂三陽風速＂（外型接近迪爵150），機型又稍小，故得名：＂三陽小風速＂。
車型和變種（GY6） > 風雲迪爵125、150

1998年推出並一直生產至2000年代末，造型大改，在原迪爵的基礎上使用更加圓潤的線條，搭配晶鑽大燈，並導入電鍍陶瓷汽缸。同年也推出可動式版本，取名「真情125」。當時台灣各地區警察局均有單位添購150版本作為警用機車。
引擎

GY6（JF04E）是一款四行程124cc、單缸2汽門、單凸輪軸（SOHC）強制氣冷水平式速克達引擎，除了迪爵125及豪邁125外，世界各地都可見到搭載此引擎的機種。不過本田技研在1995年8月才進行發表並搭載在自家車型Spacy125之新款，日規馬力為11PS。
前期，豪邁125及迪爵125化油器均搭載號數#110的主噴油嘴，副噴油嘴前者號數為#38，後者為#35。後期則統一為主噴油嘴#108，副噴油嘴#35，減少噴油量以達到排放標準，動力則有感調降。
| 規格 | 迪爵125 |
| --- | --- |
總排氣量: 124.6cc
壓縮壓力（公斤平方公分/RPM）: 12.8/570
內徑x行程（mm）: 52.4x57.8
壓縮比: 9.2:1
機油容量: 0.9公升
齒輪油容量: 0.11公升
最高速度: 89.3KM/H以上
最大馬力（匹/RPM）: 8.6/7,500
最大扭力（公斤米/RPM）: 0.95/4000
化油器形式: PD24J（VE45A）
火星塞形式: C7HSA
點火方式: C.D.I.電子點火
怠速迴轉數（RPM）: 1600 至 1800
資料來源：迪爵125-SP 修護手冊
新世代（M92、H6T）

因三陽工業與本田技研於2002年結束技術合作，迪爵125車系一路上在用料及車身塗裝也有一些改變，與本田的關係及血統慢慢疏遠。從世紀迪爵完售起，迪爵125全車系之碟煞版本皆停售（迪爵125-SR、迪爵125-R），且鼓煞版本之剎車鼓內直徑加大至130mm（原110mm）。
新世代（M92、H6T） > 迪爵125

2001年2月1日量產，且在同年推出的迪爵125改款，外觀上沒有太大變化，並重新以＂迪爵125＂之名取代世紀迪爵車系，但內部引擎已進行替換，使用在原先GY6之引擎系統進行改進、並改為使用陶瓷電鍍汽缸的新引擎（代號M92），最大馬力提升至9.8匹，後來又改用代號H6T的引擎。
可動式於2007年9月1日停產，斜板式則為9月10日。
新世代（M92、H6T） > 火焰迪爵125

2004年3月24日投入量產，於同年推出，調整配色及塗裝。使用改為一體式缸頭的新引擎（代號H6T），曲軸、化油器及變速配置亦不同，壓縮比提升至11.2:1，馬力提升至10.8匹，2007年9月1日停產。
新世代（M92、H6T） > 火速迪爵125

與火焰迪爵幾乎同時面市，此時迪爵125總銷量已突破1000,000輛。調整配色及塗裝，及新增潛望油壓式避震器，以取代原先的TLAD避震器，2007年9月1日停產。
新世代（M92、H6T） > 競速迪爵125

可動式於2005年8月5日量產，斜板式則於8月22日，並於同年推出，並新增以下配備：LED一體式尾燈（反光片由尾燈殼移至擋泥板）、全角度晶鑽反射面大燈、坐墊下防盜斷電開關、觸控式坐墊開關等等。其藍白色調火焰塗裝的特仕版也成為大眾對迪爵125新車的最後深刻印象。
在2006年6月10日到2007年5月1日間，還有生產了一批銀色的斜板式迪爵。
新世代（M92、H6T） > 烈焰迪爵125

約2000年代末，因五期環保法規的發布及實施，臺灣機車工業已漸漸不生產化油器新機車，大約在該時期推出：迪爵125的最終款式。
在2008年末的三陽機車官方網站上，除了風雲車系，迪爵125已不復存在。
新世代（M92、H6T） > 引擎的不同之處及影響

主要可以透過外觀分辨舊引擎（GY6）和新引擎的方法有以下：新車型腳踏啟動改為腳踏桿體在軸心的後方（向車頭方向踩），且傳動外蓋改為塑膠、新引擎車款之斜板車標為盾形，空濾集氣箱造型不同、新車型輪框剎車鼓較大、排氣管、新車型使用潛望式前避震、新款車型儀錶板大多為地球儀式樣、軸距較長等等。
兩部新引擎之間主要的分別方法有：M92之齒輪油注入孔是面向車尾、HAM為一體式缸頭、M92之腳踏啟動桿體較為向上彎曲等。
迪爵125所使用的新引擎都是基於原GY6引擎進行優化改良，例如改用一體式缸頭、改良進排氣等等。M92、HAM也廣泛發展出、並搭載在其他車型，例：高手125、悍將125等等。
因為迪爵125同一車系使用三種引擎的關係，在維修及保養時，容易令人混淆應該使用的零件型號。