stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
瓮安县

| 瓮安县 |
| --- | --- |
县
瓮安县政府大楼前的石碑
坐标：27°04′15″N 107°28′20″E﻿ / ﻿27.07072°N 107.47229°E﻿ / 27.07072; 107.47229
国家:  中华人民共和国
隶属行政区: 贵州省黔南布依族苗族自治州
政府駐地: 雍阳街道
下级行政区:  23 10镇 9乡 
面积
 • 总计: 1,962.74 平方公里（757.82 平方英里）
人口（2020年）
 • 常住: 395,536人
 • 密度: 202人/平方公里（522人/平方英里）
 • 城镇: 241,886人
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 550400
車輛號牌: 贵J
行政区划代码: 522725
網站: www.wengan.gov.cn
瓮安县是中华人民共和国贵州省黔南布依族苗族自治州下属的一个县，位于贵州省中部。面积1973.8平方公里，2012年人口48万，人口较多的少数民族有苗、布依、土家等族。
行政区划

瓮安县下辖2个街道办事处、10个镇、1个乡：
雍阳街道、​瓮水街道、​平定营镇、​猴场镇、​中坪镇、​建中镇、​永和镇、​珠藏镇、​玉山镇、​天文镇、​银盏镇、​江界河镇和岚关乡。
交通状况

高速： 余安高速
公路： 354国道、 205省道、 305省道
教育资源

全县有17所中学，1所中等职业技术学校，120所小学，县城内中学为6所：
瓮安县中等职业技术学校
瓮安县第一中学
瓮安县第二中学
瓮安县第三中学
瓮安县第四中学
瓮安县第五中学
另見

2008年瓮安骚乱
龙里县

| 龙里县 |
| --- | --- |
县
坐标：26°27′11″N 106°58′30″E﻿ / ﻿26.45299°N 106.97502°E﻿ / 26.45299; 106.97502
国家:  中华人民共和国
隶属行政区: 贵州省黔南布依族苗族自治州
下级行政区:  6 5镇 1街道 
面积
 • 总计: 1,519.68 平方公里（586.75 平方英里）
人口（2020年）
 • 常住: 236,221人
 • 密度: 155人/平方公里（403人/平方英里）
 • 城镇: 127,891人
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 550400
車輛號牌: 贵J
行政区划代码: 522730
: ¥44.83亿元（2012年）
網站: www.longli.gov.cn
龙里县是中华人民共和国贵州省黔南布依族苗族自治州北部下属的一个县。东经106°45'-107°15'，北纬26°10'-26°49'。面积1518平方公里，2012年人口22万。邮政编码551200，县政府驻冠山街道。
历史沿革

龙里县。因龙架山而得名。据《今县释名》：“以龙氏所居名”。
龙里的建置，史书记载最早见于唐代。《旧唐书》载：贞观三年（629），置庄州，领新安等7县。新安县治所在今龙里县城东16公里的三元镇新安堡。《新唐书》载：贞观三年（629），“蛮州，县一：巴江。”巴江县治所在今巴江乡老巴江村，距县城北70公里。
宋代，新安县降为羁縻县。嘉泰元年（1201），巴江县由蛮州总管府都总管宋永高自改为平蛮郡（后称白马军），徙治所于小谷龙。
元代，新安县改书定远府。废巴江县，以其地属顺元路。至元二十年（1283），置龙里州，隶大龙番顺元宣慰司，治所在今龙里县城。领龙里县，治所在县城南50里（六广乡境内）。大德元年（1372），废龙里州，改置平伐等处长官司。废龙里县，改置龙里等寨长官所，隶管番民总管府。
明代，新安县废。洪武初置龙里驿站，洪武五年（1372），改置龙里等寨长官所为龙里长官司，隶贵州宣慰使司。十九年（1386），置龙里军民指挥使司，隶贵州都司。二十三年（1390），置龙里卫，筑城，属贵州都指挥司。二十九年（1396），升为军民指挥使司。
清顺治年间，置巴江卫。康熙十年十二月初一日（1671年12月31日），改龙里卫为龙里县，属贵阳府。自此，龙里县相沿至今不变。二十一年（1682），裁撤巴江卫，改置巴香里，隶贵阳府。
民国初，属贵阳府。二年（1913），属黔中道。民国九年（1920），废道，龙里县由省政府直属。二十四年（1935），属第一行政督察区，二十六年（1937），改由省府直辖。
1949年，隶属贵阳专区。1952年，改属贵定专区，1956年，划归安顺专区。1958年，改属黔南布依族苗族自治州，与贵定合并为贵定县。1961年8月，恢复龙里县，隶属黔南布依族苗族自治州，建制至今未变。
行政区划

龙里县下辖1个街道办事处、5个镇：
冠山街道、​龙山镇、​醒狮镇、​谷脚镇、​湾滩河镇和洗马镇。
以前，龙里县辖辖六镇八乡即：龙山镇、谷脚镇、洗马镇、羊场镇、醒狮镇、三元镇；麻芝乡、草原乡、湾寨乡、摆省乡、水场乡、哪嗙乡、谷龙乡、巴江乡。
2014年1月10日，贵州省人民政府批准龙里县行政区划调整为1个街道办事处、5镇。
交通 > 铁路

沪昆铁路过境龙里站，该站位于本县县城境内，为三等客运站
沪昆高速铁路、贵广高速铁路过境龙里北站，该站位于本县境内，距离县城13公里，为三等客运站。
交通 > 高速

兰海高速贵新段
厦蓉高速
交通 > 公路

210国道
320国道
321国道
304省道
特产

龙里刺梨：中国地理标志产品。
寻找幸福的赫克托

| 寻找幸福的赫克托  |
| --- | --- |
電影海報
基本资料
导演: 彼德．崔爾森（英语：）
监制: Klaus Dohle（克洛斯·道克樂） Trish Dolman Christine Haebler Phil Hunt Compton Ross Judy Tossell
原著: 《寻找幸福的赫克托》 法蘭歌斯·洛來德（英语：）作品
主演: 西蒙·柏奇 羅莎蒙·派克 東妮·克莉蒂 斯特兰·斯卡斯加德 尚·連奴 巴利．阿斯馬（英语：）
配乐: 丹·馬安（英语：） 杰西·碩布特（英语：）
摄影: Kolja Brandt
: Claus Wehlisch
制片商: Egoli Tossell Film Film Afrika Worldwide Erfttal Film German Federal Film Board Screen Siren Pictures
片长: 120分鐘
产地: 英國
语言: 英語
上映及发行
上映日期:  英国2014年8月15日  美国2014年9月19日  香港 澳門2014年11月27日
发行商: 相对论传媒（美國） 娛藝（香港） 科茲媒體（英语：）（英國） 野性電影（英语：）（德國）
预算: 9,142,341英鎊
票房: 2,001,168英鎊
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《》（英語：，）是一部2014年由彼德．崔爾森（英语：）執導的英國喜劇電影，鐵克·琳賽（Tinker Lindsay）和瑪利亞·馮·海蘭德（Maria von Heland）為聯席編寫，屬於同一名稱小說由法蘭歌斯·洛來德（英语：）原著，由西蒙·柏奇和羅莎蒙·派克主演。
簡介

生活苦悶的赫克托，他甚至什麼快樂也不知道，為了擺脫困境，他走去非洲、上海、加拿大和美國洛杉磯去尋找快樂之旅。
主要演員

赫克托（英國倫敦市精神科醫生）：西蒙·柏奇 飾
年少赫克托：雅各．戴維斯 飾
克拉拉（赫克托長期女友）：羅莎蒙·派克 飾
安格斯：東妮·克莉蒂 飾
邁克爾：巴利·阿斯馬（英语：） 飾
艾德華（銀行家，是自從來到中國後成為好友）：斯特兰·斯卡斯加德 飾
歌爾曼教授：克里斯托弗·普卢默 飾
地亞哥‧巴雷斯高：尚·連奴 飾
李英：趙明 飾
洛格爾：基斯·格特爾（英语：） 飾
艾倫：格特·威利特（英语：） 飾
老和尚：伊川東吾（日语：） 飾
艾倫：翠斯-安·奧芭曼（英语：） 飾
安嘉莉：威雷妮卡·法雷斯 飾
製作

在2012年5月19日，西蒙·柏奇則飾演為赫克托，2012年9月6日，羅莎蒙·派克和克里斯托弗·普卢默，分別演克萊雅和歌爾曼教授。2012年11月1日，斯特兰·斯卡斯加德也參演為艾德華，德國女星威雷妮卡．法雷斯也參與演出，她飾演為安嘉莉。該片在2013年1月開始，其後在2013年4月2日，東妮·克莉蒂和尚·連奴也參與演出。本片製作費用預算達至900萬英鎊（1500萬美元）。
2014年9月19日，相对论传媒承包美國分銷電影所有版權。
放映

英國為2014年8月15日上映，美國為2014年9月19日上映，香港為2014年11月27日，該片則被2014年多倫多國際電影節特別播放部份。
評價

該片評價也反應不一，該片被爛蕃茄評分為31分，而Metacritic評分為28分。
參考

1 2  . Koch Film. 英國電影分級委員會. 2014年6月27日  [2014年6月27日]. （原始内容存档于2014年8月8日）.
1 2  .   [2014-11-24]. （原始内容存档于2020-08-14）.
↑  .   [2015-02-15]. （原始内容存档于2019-02-16）.
↑  尋找快樂大步走 簡簡單單得快樂 （页面存档备份，存于）獨立媒體2014-11-18
↑  光影塵尖——《尋找快樂大步走》頭條日報 2014年11月21日
↑  西蒙柏奇出走尋歡 （页面存档备份，存于）太陽報 2014年11月6日
1 2  Tartaglione, Nancy. . deadline.com. 19 May 2012  [9 February 2014]. （原始内容存档于2014-07-31）.
1 2 3 4  Fleming Jr, Mike. . deadline.com. 2 April 2013  [10 February 2014]. （原始内容存档于2014-07-14）.
1 2 3  Siegel, Tatiana. . hollywoodreporter.com. 6 September 2012  [10 February 2014]. （原始内容存档于2021-02-06）.
1 2  Foreman, Liza. . thewrap.com. 1 November 2012  [10 February 2014]. []
↑  .   [2014-11-24]. （原始内容存档于2017-01-01）.
1 2  Fleming Jr, Mike. . deadline.com. 22 April 2014  [23 April 2014]. （原始内容存档于2014-06-20）.
↑  . Variety.   [22 July 2014]. （原始内容存档于2015-10-19）.
↑  . 19 September 2014  [12 October 2014]. （原始内容存档于2021-01-20）.
↑  .   [5 October 2014]. （原始内容存档于2020-11-27）.
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《寻找幸福的赫克托》的资料（英文）
爛番茄上《寻找幸福的赫克托》的資料（英文）
Metacritic上《寻找幸福的赫克托》的資料（英文）
Box Office Mojo上《寻找幸福的赫克托》的資料（英文）
|  论 编彼得·崔爾森執導電影 |
| --- | --- |
 《驚奇上天堂》（1991）  《天生笑匠》（1995）  《真爱奇迹》（1998）  《老爸老媽愛出牆》（2001）  《美國情緣》（2001）  《談情共舞》（2004）  《汉娜·蒙塔娜：电影版》（2009）  《寻找幸福的赫克托》（2014）  《愛上火星男孩》（2017）  《柏林我愛你》（2019）
金門站

金門站（烏克蘭語：，羅馬化：Zoloti vorota （File:LL-Q8798 (ukr)-Tohaomg-Золоті ворота.wav）），是位於烏克蘭首都基輔的地鐵車站，是基輔地鐵路網的第29座車站，自1989年12月31日地鐵瑟雷茨-佩切拉線第一期路段通車起啟用。本站站名取自車站附近的同名名勝——金门，並可與斯維亞托申-布羅瓦雷線的劇院站進行轉乘。
金門站的原始設計規劃為當時各地鐵站典型的實用性簡潔結構，但在基輔市首席建築師米科拉·扎里科夫（烏克蘭語：）致力之下遭到揚棄，改採他本人及鮑里斯·哲哲林（烏克蘭語：）、瓦迪姆·哲哲林（烏克蘭語：）父子所提倡的基輔羅斯宗教建築（英语：）類似風格，由於車站興建時的烏克蘭歸屬世俗化的蘇聯統治，使此種設計變得更具風險。瓦迪姆·哲哲林、扎里科夫及本站其他的藝術家、建築師在1991年時，均因功獲頒烏克蘭國家建築領域獎項。
金門站的特色包括80幀描繪基輔羅斯歷史的獨特馬賽克作品及圖像，基輔市文化資產局在2011年將這些地鐵馬賽克藝術列為「新發現文化資產物」。本站也被視為歐洲最耀眼的地鐵站之一，於2013年入圍英國《每日電訊報》所列的名單中。
興建

金門站所屬的瑟雷茨-佩切拉線在初始規劃階段時，將一座名為「共產國際街」（現西蒙·彼得留拉街（烏克蘭語：））的車站安排為該線與斯維亞托申-布羅瓦雷線的交匯站，與後者的大學站連通。不過大學站中央大廳過短、不足以容納轉乘站面臨的龐大客流量，故將設站位置移動了幾個街區，以與斯維亞托申-布羅瓦雷線擬增的新站——劇院站契合。劇院站位於大學站和赫雷夏蒂克站間，與尚未通車的金門站構成一個轉乘點。儘管共產國際街站未曾興建，其建築設計卻保留了下來，並在劇院站增設時繼續沿用。
1983年2月23日，作為基輔地鐵第3條線的瑟雷茨-佩切拉線正式開工，預定通車日為1986年，但卻礙於當時蘇聯的經濟狀況，而延宕至1989年開通。該年12月31日，金門站和體育宮站、梅契尼可夫站（現克洛夫站）一起啟用，瑟雷茨-佩切拉線最早營運的路段即由此三站組成。
由於本站的入口位於坡上，因此設置了兩座分離的電扶梯隧道，並透過一座地下站內廊道相連。上段隧道長達35（115英尺），而下段隧道則長及56（184英尺）。連通廊道與基輔地鐵系統上的其他車站採用相同工法施作：先在地面上製成，然後才降至地底下的最終位置。廊道為一座20（66英尺）高的單體圓頂（英语：），直徑與高度相仿。
廊道的安置作業於1987年11月展開，1988年完成，以每天半公尺的速度下降。由於施工之處位於水分飽和的土壤地帶，因此需要建造200座凍結井來使其得以降至適當位置。除此之外，為了騰出空間給廊道使用，還需要移除多達250平方（300平方碼）的岩石。當廊道設置完畢之後，下段電扶梯隧道的工事遂開始進行，但肇因於水文地質條件（英语：）之嚴苛，該段隧道至車站開幕時仍未完工，至1990年5月1日之前，都只能從劇院站的轉乘通道進入本站。
金門站通車後，充當了數年的瑟雷茨-佩切拉線北端終點站，直至1966年該線從本站開始北延的新路段竣工，直抵盧基揚尼夫卡站為止。金門與該站間尚有一座1990年代末所建的中途站——利維夫門站（英语：），但遲未通車，至2012年時又因為施工困難而再度後延。
設計

金門站在工程角度上屬於深層支柱車站（英语：），深達地下96.5（317英尺），由三座拱形的大廳組成，包括中央大廳和兩條側廳，中間由一排柱子隔開。中央大廳經由兩座電扶梯隧道通往本站唯一的地面廊道，而兩段扶梯之間則因車站所處位置過深，而需要在中間另設一座廊道，此種設計近似於基輔地鐵奧博隆-特列姆基線上的獨立廣場站。
本站的格局由俄羅斯國家地鐵交通設計院（俄语：）的莫斯科建築師團隊操刀設計；他們的設計極其地實用取向，類似同時代其他地鐵站的建築。但原始設計在當時該國發生的社會經濟變遷下遭到摒棄，因其對一座位處歷史意義豐富地段的地鐵站而言，被認為「過度平庸」。
為了替車站創造新的設計，基輔首席建築師米科拉·扎里科夫找上了瓦迪姆·哲哲林，後者則獲得其父鮑里斯·哲哲林的幫助來將設計完成。瓦季姆·哲哲林先前參與過基輔列夫·托爾斯泰廣場（現烏克蘭英雄廣場（烏克蘭語：））和同名地鐵站（現烏克蘭英雄廣場站）的重建工作，而曾獲烏克蘭傑出建築師獎的鮑里斯·哲哲林則曾負責重建附近的國立烏克蘭歌劇院。擔當地下廊道設計勤務的阿納托利·克魯辛斯基（烏克蘭語：）、塔瑪拉·采里科夫西卡（烏克蘭語：）和費迪爾·扎連巴（烏克蘭語：）等建築師也從旁支援三人。
正當設計重新制定之時，本站原本的實用性設計仍在持續進行興建。新版設計以基輔羅斯的聖殿建築為藍本，在站內四處佈設獨特的馬賽克。中央大廳進行了加高，而原版設計中的塔門（英语：）也由更低的柱子取代，最後再加上白色大理石和消光處理。另一項特色在於，站內的白色天花板上由數道條狀馬賽克帶橫貫、劃分，側邊也以磚塊填補，經赫雷霍里·科林（烏克蘭語：）和弗拉基米爾·費季科（烏克蘭語：）兩位藝術家之手完成。
車站內部以青銅製雙層枝形吊燈作為照明設備，以12種支承著蠟燭狀燈泡的相異燈組為特點。這些設備經斯塔尼斯拉夫·阿達緬科（烏克蘭語：）和瑪麗亞·拉爾科（烏克蘭語：）設計，安裝在馬賽克帶之間。車站大廳及地下走廊中也有類似的燈具，但明顯小於主吊燈。新版修正計畫中還曾打算引入金色的鈷玻璃（英语：）來覆蓋天花板，但卻因成本高昂為由而遭拒，地板則以灰色花崗岩砌成。
馬賽克藝術

金門站以大量獨特的馬賽克裝飾作為特色，由科林、費季科兩人操刀。站內的大型馬賽克作品共計80項，沿順時針方向環繞全站，描繪基輔羅斯的歷史。據兩名藝術家與本站主管建築師瓦季姆·哲哲林決定，用於車站裝飾的馬賽克作品，其所富有的歷史意義要追溯至蒙古征服羅斯的時代。科林完成了車站兩端和大型拱頂上的馬賽克，而費季科負責的部分則是基輔羅斯相關的特點圖案，和梁柱間規模較小的拱頂。
本站的大廳各端及兩座電扶梯隧道內共設有4幀大型的馬賽克鑲嵌畫。在通往市區的出口旁，馬賽克所繪的人物是基輔城的主保聖人米迦勒，車站的最末端繪有聖喬治的圖像，象徵設站當時的蘇聯首都莫斯科。靠近電扶梯的車站末端壁體上，則含有烏克蘭民族主義口號「榮耀歸於烏克蘭」（）的字樣。
本站一大部分的馬賽克旨在描述歷任基輔羅斯大公，當中共繪出了27人。每幅馬賽克作品均加入了大公的任期和姓名：
基伊
謝克（英语：）
霍里夫（英语：）
利比季（英语：）
阿斯考德（烏克蘭語：）
狄爾（烏克蘭語：）
奧列格
伊戈爾
奧麗加
斯維亞托斯拉夫一世
弗拉基米爾大帝
智者雅羅斯拉夫
伊賈斯拉夫一世
弗謝沃洛德一世
斯維亞托波爾克二世
弗拉基米爾二世
姆斯季斯拉夫一世·弗拉基米羅維奇
亞羅波爾克二世
弗謝沃洛德二世
伊賈斯拉夫二世
羅斯季斯拉夫一世
羅曼一世
斯維亞托斯拉夫三世
留里克·羅斯季斯拉維奇
姆斯季斯拉夫三世
弗拉基米爾四世
加利西亞的丹尼爾
除此之外，站內尚有9座馬賽克描繪出其他數名基輔羅斯時代的重要人士，包括聖安多尼、聖戴沃多塞（烏克蘭語：）、安娜（烏克蘭語：）、聖西拉里奧（烏克蘭語：）、阿加彼特（英语：）、阿里匹優斯（英语：）、編年史家聶斯特、彼得·米洛尼格（烏克蘭語：）和西爾維斯特（烏克蘭語：）。另8項馬賽克作品以基輔的古羅斯時代教堂為題材，包括什一教堂（烏克蘭語：）、聖索菲亞主教座堂、艾琳大教堂（烏克蘭語：）、聖米迦勒金頂修道院、救世主教堂、聖母安息大教堂、皮羅赫契聖母堂（英语：）和聖西里爾修道院（英语：）。剩下的32份馬賽克作品則畫上東斯拉夫神話中的斯瑪格爾（英语：）神獸，通常描繪成有長翅膀的獅或犬。
金門站馬賽克藝術
描繪亞羅波爾克二世的馬賽克，背景中可見站內吊燈。
車站內部的白色大理石柱，頂端附有馬賽克藝術。
描繪什一教堂（英语：）的馬賽克作品，該教堂在1928年遭到布爾什維克破壞。
位於電扶梯口上方、以基輔城主保聖人——米迦勒為題材的馬賽克畫作，兩側分別繪上兩隻神獸。
營運情況

金門站僅有兩座出口通往地面街道，一座位處弗拉基米爾街，另一座則建於金門旁的通路上，兩者均在金門和國立歌劇院附近的市中心與一座廊道相連。截至2008年 (2008-Missing required parameter 1=month!)，本站的日均進出人次約達2萬人，每天均從早晨5時39分營業至午夜0時6分，而通往劇院站的轉乘地下道則在早晨5時45分及午夜0時32分之間開放。站內的電扶梯共有6座，上下兩段的通道各由2座運轉用扶梯和1座備用扶梯組成。
從金門站前往西北端終點瑟雷茨站的車程約需9分5秒，而通往東南端終點紅胡蒂爾站的車程則達30分55秒。列車班距依全日不同時段而異，但一般而言，雙向各約2分至13分鐘一班車。本站的早晨首班東行列車於5時48分發車，西行列車則於6時1分開出。夜間的東、西行末班車則分別於半夜0時15分、0時30分離站。
整個基輔地鐵系統實施各站相同的付費方式：均可使用塑膠代幣、臨時性紙製免觸碰卡和塑膠製免觸碰儲值卡。2015年6月起，金門站增配了萬事達卡免觸碰付費服務「Paypass」的功能，成為基輔最早應用本項科技的17座地鐵站之一，也讓基輔地鐵成為全球第5座採納該科技的地鐵系統。
註釋

↑  1989年車站開通時的烏克蘭並非主權國家，任何提及烏克蘭民族主義的行為均屬罪刑。
參考來源

1 2 3 4  . .   [2014-03-24]. （原始内容存档于2016-03-04） （乌克兰语）.
1 2 3 4  . .   [2014-04-07]. （原始内容存档于2016-03-04） （乌克兰语）.
1 2 3 4 5 6 7 8  . . 2008-10-24  [2014-04-07]. （原始内容存档于2023-03-30） （乌克兰语）.
1 2 3  . 烏克蘭獨立新聞社. 2013-01-10  [2014-04-07]. （原始内容存档于2016-03-04） （乌克兰语）.
1 2 3 4  , . . 事實與評論報（英语：）. 2001-01-20  [2014-04-07]. （原始内容存档于2016-03-05） （俄语）.
↑   (烏克蘭政府), 1991-12-30  [2016-09-01], 394-91-п, （原始内容存档于2016-08-30）
↑   (PDF). : p. 29. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
↑  . 乌克兰真理报. 2011-11-23  [2014-04-07]. （原始内容存档于2016-03-04） （乌克兰语）.
↑  . 烏克蘭國際文傳電訊社. 基輔郵報. 2013-01-11  [2016-09-01]. （原始内容存档于2015-07-11） （英语）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22  , . . .   [2016-09-02]. （原始内容存档于2015-07-18） （俄语）.
1 2  . .   [2016-09-01]. （原始内容存档于2017-06-10） （乌克兰语）.
↑  . 烏克蘭國際文傳電訊社. 基輔郵報. 2012-05-07  [2016-09-01]. （原始内容存档于2016-03-07） （英语）.
1 2 3 4  . .   [2014-04-07]. （原始内容存档于2016-03-05） （乌克兰语）.
1 2 3 4  . 鏡報. 2013-01-10  [2014-04-07]. （原始内容存档于2016-03-04） （俄语）.
↑  . .   [2016-09-01]. （原始内容存档于2016-09-01） （英语）.
↑  . .   [2014-04-07]. （原始内容存档于2016-03-20） （俄语）.
↑  . . 乌克兰真理报. 2013-01-10  [2015-01-06]. （原始内容存档于2016-04-06） （乌克兰语）.
↑  . 基輔地鐵.   [2014-07-10]. （原始内容存档于2022-09-29） （乌克兰语）.
1 2 3 4  . 基輔地鐵.   [2014-07-10]. （原始内容存档于2017-06-09） （乌克兰语）.
↑  . 基輔地鐵.   [2014-07-10]. （原始内容存档于2016-06-18） （乌克兰语）.
↑  . 乌克兰真理报.   [2016-08-30]. （原始内容存档于2016-08-30）.
外部連結

. 基輔地鐵官方網站.   [2016-09-02]. （原始内容存档于2023-03-30） （乌克兰语）.
. 基輔地鐵（非官方俄版網站）.   [2016-09-02]. （原始内容存档于2020-06-23） （俄语）.
. LiveJournal.   [2016-09-02]. （原始内容存档于2015-07-18） （俄语）.
| 前一站> 已廢止營運模式 |  基輔地鐵> 已廢止營運模式 |  基輔地鐵> 已廢止營運模式 |  基輔地鐵> 已廢止營運模式 | 後一站> 已廢止營運模式 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | 瑟雷茨-佩切拉線 1989年12月31日－1996年3月30日 |  | 體育宮站 |
現行營運模式
| 盧基揚尼夫卡站 |  | 瑟雷茨-佩切拉線 1996年3月30日－ |  | 體育宮站 |
金門站所處位置深達96.5（317英尺），導致本站需要在兩座電扶梯隧道間設置連通廊道
金門站地下廊道燈具近照圖
金門站內的枝形吊燈，兩側排列著天花板上的馬賽克裝飾
金門站月台軌道旁的金色站名，採用基輔羅斯風格字體。
双色图

在天文學中的雙色圖（或稱為雙色指數圖，color–color diagrams）是一個比較恆星在不同波長下視星等差異的圖表。天文學家進行觀測時一般都在特定波段下進行窄範圍波長觀測，並且天體在每個波段下的亮度都不同。在天文學上不同波段之間的光度差異稱為色指數。在雙色圖中，由兩個特定波段組成的色指數會位於該圖水平向的X軸，由另外兩個波段組成的另一個不同色指數（雖然一般情況下其中一個波段會在兩個被比較的色指數同時出現）則是位於垂直向的Y軸。
背景

参见：黑体 (物理学)和黑体辐射
雖然恆星並不是完美的黑體，恆星光芒中的第一級光譜仍相當接近黑體輻射曲線，有時候也被認為和熱輻射曲線符合。黑體輻射曲線的整體形狀只由溫度決定，並且波長峰值和溫度成反比關係，即维恩位移定律。因此，觀測恆星光譜可以有效測定恆星表面的有效溫度。根據光譜儀獲得的恆星完整光譜可獲得比以較簡易的測光（英语：）方式更多資訊。因此，藉著比較從各波段視星等差異決定的多個不同色指數方式仍可以有效測定恆星表面的表面溫度，這是因為各顏色之間星等差異和特定溫度是對應的。因此雙色圖可以作為表示恆星分布的一種方式，它就像赫羅圖一樣，不同光譜類型的恆星在雙色圖上的位置也不一樣。這個特性可應用在多種波段測定上。
應用 > 測光校正

恆星的雙色圖可以用來直接校正或測試光學和紅外線攝影資料的顏色和星等。這種方式是利用銀河系中橫跨夜空的大量恆星顏色基本分布，並且事實上是觀測的恆星顏色（和視星等不同）和恆星與地球的距離是各自獨立的。恆星軌跡回歸（Stellar locus regression，SLR）是一個為了在測光校正時不需要標準星而開發的方式，除了極度少見（一年一次以下）的顏色模式量測以外。恆星軌跡回歸法已經使用在一些科學研究計畫。美國國家光學天文台廣角深度巡天計畫（NOAO Deep Wide-Field Survey（页面存档备份，存于），NEWFIRM）觀測的區域使用本方式以達到比其他先前的傳統測定法更高精確度的恆星顏色資料。南極望遠鏡則使用此法量測星系團的紅移。藍色峰值法（Blue-tip method）則是與恆星軌跡回歸關係密切的方式，但主要是使用在修正紅外線天文衛星資料中的銀河系消光預測。其他的巡天也使用了恆星的雙色圖，其中包含了牛津－達特茅斯三十度角巡天（Oxford-Dartmouth Thirty Degree Survey）和史隆數位巡天。
應用 > 顏色異常值

分析史隆數位巡天或2微米全天巡天等大規模巡天的觀測資料是相當有挑戰性的，因為這樣的巡天會產生極大量資料。對於這些巡天，雙色圖就可用來尋找來自主序星分布的顏色異常值。當這些異常值被確定，就可以進行更深入研究。本法已被用來確認極低溫的次矮星。在測光（英语：）中無法被分辨出來的聯星如有一顆成員星離開主序星階段的話，就可以使用顏色異常值的方式分辨出。經由漸近巨星分支從碳星演化成行星狀星雲的恆星在雙色圖上會在特殊位置。類星體也會出現顏色值異常現象。
應用 > 恆星形成

雙色圖常使用在紅外線天文學以研究恆星形成區域。恆星是形成在由宇宙塵組成的星際雲之中。當恆星形成過程發生，就會形成由塵埃組成的星周盤，並且會被內部的恆星加熱。被加熱的塵埃就會像黑體一樣發射輻射，雖然它的溫度比恆星低很多。這樣的結果就是在恆星觀測資料中有紅外過量的情形。即使沒有星周盤，在恆星形成區域中的主序星仍會有紅外線波段光度比其他區域的主序星高的狀況。這些效應和星光因為被星際物質中的塵埃散射產生偏紅的光線是不同的。
雙色圖可以將以上兩種不同的效應完全隔離。因為對主序星在雙色圖上的關係曲線有足夠的了解，因此可在雙色圖上繪製理論上的主序星曲線作為參考值，例如右圖中的黑色實線。天文學家對星際塵埃的散射機制也已經足夠了解，因此各波段星等的資料可在雙色圖上表示以判定被期望觀測到星際紅化的區域，而這樣的資料在右圖中是以黑色虛線繪出。典型的紅外線雙色圖通常以色指數H–K為水平軸方向，J–H為垂直軸方向（關於紅外線各波段資訊請參見紅外線天文學）。在這樣的雙色圖上恆星會落在代表主序星曲線的右側，並且被紅化的波段會被繪製在明顯高於主序星在K波段的位置，其中也包含了因為星際塵埃而被紅化的主序星。在J、H和K波段中以K波段的波長最長，所以在K波段異常明亮的天體就被認為是紅外輻射過量天體。如果是像位於反射星雲內的原恆星這類天體，它的長波長輻射過量則是因為反射星雲的抑制造成。雙色圖可以作為研究恆星形成的一種方式，並且恆星形成過程中的狀態可以大略從它在雙色圖上的位置得知。
參見

赫羅圖
恆星演化
星雲
色指數
參考資料

↑  Figure modeled after E. Böhm-Vitense. . . Cambridge University Press. 1989: 26  [2012-10-14]. ISBN 0-521-34869-2. （原始内容存档于2014-04-23）.
↑  
F. W. High;  et al. . The Astronomical Journal. 2009, 138 (1): 110–129. Bibcode:2009AJ....138..110H. arXiv:0903.5302 . doi:10.1088/0004-6256/138/1/110.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)
↑  
F. W. High;  et al. . The Astrophysical Journal. 2010, 723 (2): 1736–1747. Bibcode:2010ApJ...723.1736H. arXiv:1003.0005 . doi:10.1088/0004-637X/723/2/1736.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)
↑  
E. Schlafly;  et al. . Bibcode:2010ApJ...725.1175S. arXiv:1009.4933 . doi:10.1088/0004-637X/725/1/1175.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)
↑  
E. MacDonald;  et al. . Monthly Notices of the Royal Astronomical Society. 2004, 352 (4): 1255–1272. Bibcode:2004MNRAS.352.1255M. arXiv:astro-ph/0405208 . doi:10.1111/j.1365-2966.2004.08014.x.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)
↑  
Z. Ivezic;  et al. . The Astronomical Journal. 2007, 134 (3): 973–998. Bibcode:2007AJ....134..973I. arXiv:astro-ph/0703157 . doi:10.1086/519976.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)
↑  Burgasser, A. J., Cruz, K.L., Kirkpatrick, J.D. . Astrophysical Journal. 2007, 657 (1): 494–510. Bibcode:2006astro.ph.10096B. arXiv:astro-ph/0610096 . doi:10.1086/510148.
↑  Gizis, J.E.;  et al. . Astronomical Journal. 2000, 120 (2): 1085–1099. Bibcode:2000AJ....120.1085G. arXiv:astro-ph/0004361 . doi:10.1086/301456.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)[永久]
1 2  Covey, K.R.;  et al. . Astronomical Journal. 2007, 134 (6): 2398–2417. Bibcode:2007AJ....134.2398C. arXiv:0707.4473 . doi:10.1086/522052.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)
↑  Ortiz, R.;  et al. . Astronomy and Astrophysics. 2005, 431 (2): 565–574. Bibcode:2004astro.ph.11769O. arXiv:astro-ph/0411769 . doi:10.1051/0004-6361:20040401.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)
↑  C. Struck-Marcell and B.M. Tinsley. . Astrophysical Journal. 1978, 221: 562–566. Bibcode:1978ApJ...221..562S. doi:10.1086/156057.
↑  Lada, C.J.;  et al. . The Astronomical Journal. 2000, 120 (6): 3162–3176. Bibcode:2000AJ....120.3162L. arXiv:astro-ph/0008280 . doi:10.1086/316848.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)
↑  Charles Lada and Fred Adams. . Astrophysical Journal. 1992, 393: 278–288. Bibcode:1992ApJ...393..278L. doi:10.1086/171505.
外部連結

Stellar Locus Regression
Color-Color and Color-Magnitude Diagrams（examples of color-color diagrams）
Near-Infrared Photometric Variability of Stars Toward the Chamaeleon I Molecular Cloud（页面存档备份，存于）
|  论 编恒星 |
| --- | --- |
演化:  恆星形成  主序前星  主序星  水平分支 (紅群聚)  紅巨星分支  漸近巨星分支  藍迴圈  上翻  不穩定帶  PG 1159星  蒭藁變星  行星状星云  原行星雲  亮紅新星  高光度藍變星  沃爾夫-拉葉星  假超新星  超新星  極超新星  赫羅圖  双色图 
原恆星:  分子雲 电离氢区  包克雲球  初期恆星體  赫比格-哈羅天體  林忠四郎軌跡  林忠四郎極限  亨耶跡  獵戶型變星 金牛T星  獵戶FU型變星  赫比格Ae/Be星 
光度分类:  次矮星  主序星 藍  橙  紅  棕  黃  次巨星  巨星 紅  蓝  亮巨星  超巨星 藍  紅  黃  特超巨星 黃  藍掉隊星 
光谱分类:  O  B  A  F  G  K  M  Be  OB  B型次矮星  晚期型星  特殊恆星 金屬線星  Ap和Bp星 快速振盪Ap星  鋇星  碳星  CN星  CH星  極端氦星  牧夫λ  鉛星  汞錳星  S型星  殼層星  鍀星 
残骸:  白矮星 氦行星  黑矮星  中子星 脉冲星 X射线  磁星  恆星黑洞  致密星  X射线联星 X射線爆發源 
纯理论恒星:  藍矮星  綠色星  黑矮星  奇特星 先子星  普朗克恒星（英语：）  夸克星  暗物质星  Q星  冰冻恒星（法语：）  类星  索恩-祖特闊夫天體  鐵星 
核合成:  氦核作用  3氦過程  質子—質子鏈反應  氦閃  碳氮氧循環  鋰燃燒  碳燃烧  氖燃烧  氧燃烧  硅燃烧  s過程  r過程  核融合體  新星 新星遗迹 
结构:  核心  对流层 微湍流（英语：）  大气层 輻射層  光球层  色球层  星斑  冕  星风 星風泡  星震學  爱丁顿光度  开尔文-亥姆霍兹机制 
特徵:  命名  动力学  有效溫度  运动学  磁场  视星等  絕對星等  质量  金屬量  自转  UBV色  變星 
恆星系統:  雙星 密接聯星  共有包層  聚星  吸积盘  行星系  太阳系 
地球视角:  北极星  拱極星  星等  消光  双色图  视向速度  自行  视差  测光标准星 
恒星列表:  普通星名表（英语：） 阿拉伯星名表（英语：）  中西星名對照表  星座恒星  巨大质量恒星  最小质量恒星  巨大恒星  恒星光度  恒星亮度  临近恒星  棕矮星  行星状星云  超新星  超新星候选  变星  以人名命名的恆星  恆星天文學年表 
相关条目:  亚恒星 棕矮星  次棕矮星  恆行星  後漸近巨星支星  星团 疏散星团  球狀星團  星系  銀河年  超星系團  日震學  客星  星座  星群  引力  星系際恆星  紅外暗雲 
 恒星分类   共享资源  恒星主题页  天文学主题页   恒星专题 
黑體的有效溫度與主序星、超巨星B-V和U-B光度差異的雙色圖。在相同的B-V色指數下，恆星輻射的紫外線強度低於黑體。
本示意圖表示天文學上恆星軌跡的光度校正回歸方式。
左側可見光影像可見塵埃雲，右側紅外線影像則可見到許多恆星。Credit: C. R. O'Dell-Vanderbilt University, NASA, and ESA。
猎户四边形星团的雙色圖顯示了許多星團成員星有紅外輻射超量狀況，代表恆星周圍有星周盤。
马海站

马海站，位于中华人民共和国青海省海西蒙古族藏族自治州大柴旦行政区，是敦格铁路上的火车站，于2019年12月投入使用，由中国铁路青藏集团有限公司格尔木车务段管辖。开行有始发于西宁站的7583次旅客列车。
榕江县

| 榕江县 |
| --- | --- |
县
坐标：25°55′58″N 108°30′59″E﻿ / ﻿25.93284°N 108.51649°E﻿ / 25.93284; 108.51649
国家:  中华人民共和国
隶属行政区: 贵州省黔东南苗族侗族自治州
設立: 1949年
政府駐地: 古州镇
下级行政区:  19 6镇 13乡 
政府
 • 县委书记: 贺代宏
 • 县长: 侯美彪
面积
 • 总计: 3,296.18 平方公里（1,272.66 平方英里）
人口（2020年）
 • 常住: 297,572人
 • 密度: 90.3人/平方公里（234人/平方英里）
 • 城镇: 102,099人
語言
 • 母语（方言）: 榕江話侗語漢語苗語
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 557200
電話區號: 0855
車輛號牌: 贵H
行政区划代码: 522632
網站: 榕江县政府网
榕江县是中华人民共和国贵州省黔东南苗族侗族自治州下属的一个县，位于贵州东南部，黔东南州南部，面积3315.8平方公里，2013年人口42万。县政府驻古州镇。原本是国家扶贫开发重点县之一，2023年因為舉辦村超爆紅，成為全國新興熱門旅遊地點。
邻接的县市有：东边黎平县、从江县，南边荔波县，西边三都水族自治县、雷山县，北边剑河县。
历史沿革

元至元二十年（1360年），置古州八万洞总管府，后改军民府，属思州安抚司。
明洪武三年（1370年），置古州蛮夷长官司，属思州宣慰司；二十六年（1393年）置古州卫，寻废；永乐六年（1408年）设古州司流官吏目；十二年（1414年）以古州蛮夷长官司属黎平府。
清雍正五年（1727年）设开泰县承分驻古州；七年（1729年）设古州镇，置古州厅，以黎平府同知驻其地；乾隆元年（1736年）置古州兵备道；二年（1738年）移开泰县丞分驻朗洞。
民国二年（1913年）改古州厅为榕江县，属黔东道；十二年直属于省；二十四年（1935年）属第十行政督察区；二十五年（1936年）属第八行政督察区；二十六年（1937年）以后属第二行政督察区。
1949年11月间，中国人民解放军第四野战军攻占榕江县。
1950年，属独山专区。1952年，属都匀专区。
1956年，划入黔东南苗族侗族自治州。1958年将从江县并入。1961年，将从江县分出。
2007年至今，辖6个镇、13个乡（其中6个民族乡）
水灾

条目：2020年中国南方水灾
2020年中国南方水灾期间，6月23日至24日，榕江县暴雨，该县农村公路的路基、路面、边坡坍塌713处，664,052立方米，直接经济损失达9210.25万元。
气候条件

| 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 月份 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 1月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 2月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 3月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 4月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 5月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 6月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 7月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 8月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 9月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 10月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 11月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 12月 | 榕江县气象数据（1981年至2010年）> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °C（°F） | 26.7 (80.1) | 32.9 (91.2) | 35.4 (95.7) | 36.3 (97.3) | 37.6 (99.7) | 38.4 (101.1) | 39.1 (102.4) | 39.5 (103.1) | 38.9 (102.0) | 36.7 (98.1) | 32.1 (89.8) | 28.5 (83.3) | 39.5 (103.1) |
| 平均高温 °C（°F） | 11.8 (53.2) | 14.3 (57.7) | 18.6 (65.5) | 24.4 (75.9) | 28.2 (82.8) | 30.7 (87.3) | 32.7 (90.9) | 33.1 (91.6) | 30.4 (86.7) | 24.9 (76.8) | 20.2 (68.4) | 14.9 (58.8) | 23.7 (74.6) |
| 日均气温 °C（°F） | 7.8 (46.0) | 10.0 (50.0) | 13.7 (56.7) | 19.0 (66.2) | 22.8 (73.0) | 25.5 (77.9) | 27.1 (80.8) | 26.8 (80.2) | 24.1 (75.4) | 19.4 (66.9) | 14.7 (58.5) | 9.7 (49.5) | 18.4 (65.1) |
| 平均低温 °C（°F） | 5.3 (41.5) | 7.2 (45.0) | 10.5 (50.9) | 15.5 (59.9) | 19.2 (66.6) | 22.3 (72.1) | 23.7 (74.7) | 23.3 (73.9) | 20.5 (68.9) | 16.3 (61.3) | 11.5 (52.7) | 6.7 (44.1) | 15.2 (59.3) |
| 历史最低温 °C（°F） | −2.3 (27.9) | −3.5 (25.7) | 0.4 (32.7) | 5.1 (41.2) | 9.1 (48.4) | 14.0 (57.2) | 17.6 (63.7) | 18.3 (64.9) | 12.6 (54.7) | 5.7 (42.3) | 0.9 (33.6) | −3.3 (26.1) | −3.5 (25.7) |
| 平均降水量 mm（） | 40.9 (1.61) | 44.0 (1.73) | 68.8 (2.71) | 101.2 (3.98) | 190.7 (7.51) | 220.0 (8.66) | 166.1 (6.54) | 125.7 (4.95) | 73.8 (2.91) | 71.7 (2.82) | 49.7 (1.96) | 27.7 (1.09) | 1,180.3 (46.47) |
| 平均相對濕度（％） | 79 | 78 | 78 | 79 | 81 | 83 | 82 | 81 | 80 | 81 | 80 | 78 | 80 |
来源：中国气象数据网
行政区划

榕江县下辖9个镇、4个乡、6个民族乡：
古州镇、​忠诚镇、​寨蒿镇、​平永镇、​乐里镇、​朗洞镇、​栽麻镇、​平江镇、​八开镇、​崇义乡、​三江水族乡、​仁里水族乡、​塔石瑶族水族乡、​定威水族乡、​兴华水族乡、​计划乡、​水尾水族乡、​平阳乡和两汪乡。
交通 > 铁路

贵广高铁：设置榕江站
交通 > 公路

国道： 321国道、 356国道
高速： 厦蓉高速
省道： 880省道
交通 > 水运

船舶顺榕江而下可直达广州。
教育资源 > 职中

榕江县中等职业技术学校
教育资源 > 高中

榕江县第一中学
榕江县实验高中
榕江县第三高级中学
教育资源 > 初中

榕江县第二中学
榕江县民族中学
榕江县忠诚中学
榕江县寨蒿中学
榕江县朗洞中学
榕江县乐里中学
榕江县平永中学
榕江县车江中学
榕江县栽麻中学
榕江县两汪中学
榕江县平阳中学
榕江县平江中学
榕江县八开中学
榕江县仁里中学
榕江县塔石中学
榕江县兴华中学
榕江县第四初级中学
教育资源 > 小学

只列县城内的小学
榕江县第一小学
榕江县第二小学
榕江县第三小学
榕江县车寨小学
旅游资源

榕江苗山侗水风景名胜区：2009年12月28日被列为中国国家级风景名胜区。资源类型丰富,底蕴深厚的苗族、侗族文化与秀丽的自然山水有机融合,原生性与多样性相结合,而且空间分布集中。这里侗族文化底蕴深厚,民族风情浓郁古朴。
三宝侗寨
古榕群
特产

榕江葛根、榕江小香鸡、塔石香羊：中国地理标志产品。
锡利贡米：中国地理标志产品。2019年10月，榕江县被中国粮食行业协会授予“中国原生态锡利贡米之乡”称号。
体育

榕江县当地以足球比赛而出名，其“村超”比赛也闻名全中国大陆。2023年5月，当地开始举办“贵州村超·超级星期六足球之夜”。
輝特南旗

輝特南旗是青海蒙古旧旗名，札薩克貝子品級輔國公游牧。清雍正三年，部族首領貢格受封為札薩克一等台吉，俗稱端達哈公。初編150餘戶，原駐牧於今共和縣尕海灘一帶，後一部分移居湟源縣境，一部分移居恰卜恰地區。
沿革

辉特部的一支在第巴统领下于清康熙年间徙移于青海，依附和硕特部。第巴有子五人，其第四子曰貢格。雍正元年（1723年），羅卜藏丹津脅之叛，不從。率昆弟子迎降大軍，助剿逆黨。三年（1725年），授札薩克一等台吉。九年（1731年），晉封輔國公。乾隆四十七年（1782年），詔世襲罔替。五十六年（1791年），貢格曾孫達瑪琳復因大兵征廓爾喀，巡綽台站勞，賞貝子品級。牧地當巴彥諾爾之南。東至巴彥諾爾東山木魯，南至窩蘭布拉克僧里鄂博哈立噶圖，西至博爾楚爾哈立噶圖河，北至納蘭薩蘭。佐領一。
其族有濟克札布者與附牧喀爾喀之輝特輔國公噶勒丹達爾扎同祖，以羅布藏丹津擾其牧，徙屬就之，余仍留處青海。牧地當巴彥諾爾之南（諾爾在青海東南，周四十餘里。案圖諾爾水西北流出屈曲三十餘里，人和爾必拉），東至巴顏諾爾東山木魯，接西寧府邊外界；南至窩蘭布拉克僧格里鄂博爾哈拉噶圖，接和碩特南右翼末旗界；西至博爾楚爾哈立噶圖河，接和碩特南右翼末旗界；北至納蘭薩蘭，接和碩特南左翼末旗界。道光二年六月初二日給貝勒特里巴勒珠爾等六旗游牧案內：「公林沁望舒克呈繳原牧四至，東至察罕托洛海，南至賀托賀爾希里克，西至噯凌塔拉，北至免爾哈圖為界。此西北一帶，該本旗現住牧」。移至「公依什達爾濟游牧內：西至敦撻贊木為界，東至托彥贊木為界，南至敦撻贊木山樑為界，北至倒淌河沿為界」。宣統二年正月十六日《青海各扎薩克駐所四至清摺》案內：「公班旺扎勒，指定青海迤南巴彥諾爾，東至巴彥諾爾山樑，西至博勒普川哈爾噶河這邊，南至鄂倫布拉克僧勒俄博以上哈爾噶河之北一帶游牧。」現牧地在共和縣恰卜恰一帶。
歷任札薩克

| 世代 | 姓名 | 襲爵年份 | 註釋 |
| --- | --- | --- | --- |

| 一次襲 | 納罕塔爾巴 | 乾隆二十年 | 貢格長子，乾隆二十年襲札薩克輔國公，三十五年（1770年）卒。 |
| 二次襲 | 旺扎勒敦多布 | 乾隆三十五年 | 納罕塔爾巴長子，乾隆三十五年襲札薩克輔國公。乾隆四十七年，詔世襲罔替。是年（1782年）卒。 |
| 三次襲 | 達瑪林 | 乾隆四十七年 | 旺扎勒敦多布長子，乾隆四十七年襲札薩克輔國公，乾隆五十六年（1791年）因大兵征廓爾喀，達瑪林帶兵巡綽台站有勞績，賜貝子品級。嘉慶二年（1797年）卒。 |
| 四次襲 | 靈沁旺舒克 | 嘉慶二年 | 達瑪林長子，嘉慶二年襲札薩克貝子品級輔國公。道光二年六月該旗遷徙時尚在世，是年卒。 |
| 五次襲 | 多爾濟沙木 | 道光二年 | 靈沁旺舒克長子，道光二年（1822年）襲札薩克貝子品級輔國公，同治十二年（1873年）卒。有無子嗣不詳。 |
| 六次襲 | 車林端多布 | 同治十二年 | 靈沁旺舒克次子，多爾濟沙木弟。同治十二年（1873年）襲札薩克貝子品級輔國公，光緒二十九年（1903年）卒。 |
| 七次襲 | 班瑪旺濟勒 | 光緒三十一年 | 車林端多布子，生於光緒二十年（1874年）。光緒三十一年（1905年）襲札薩克輔國公，貝子品級。民國二年晉封鎮國公。 |
| 八次襲 | 吉莫多結 | 民國29年4月19日 | 吉穆多爾吉 |
參考資料

↑  金海等著.《清代蒙古志》.內蒙古人民出版社,2009.12.第51-52頁
↑  《國民政府公報》渝字第250號第10頁
1963年鐵路

此條目列出1963年發生有關鐵路運輸的事件。
事件 > 1月

1月21日：芝加哥北岸及密爾沃基鐵路（英语：）停運。
事件 > 2月

2月15日：坦迪中心地鐵通車。
2月28日：多倫多地鐵央街地鐵由聯合車站延長至聖佐治站。
2月28日：營團地下鐵日比谷線由人形町站延長至東銀座站。都營地下鐵1號線由人形町站延長至東銀座站。
事件 > 4月

4月1日：名古屋市營地下鐵1號線由池下站延長至東山公園站。
事件 > 5月

5月20日：魯特蘭鐵路（英语：）停運。
事件 > 7月

7月1日：列寧格勒地鐵莫斯科－彼得格勒線由科技學院站延長至彼得格勒站。
7月15日：矢美津站啟用。
7月22日：莫斯科地鐵阿爾巴特-波克羅夫卡線由五一站延長至曉爾科沃站。
事件 > 11月

11月5日：基輔地鐵斯維亞托申-布羅瓦雷線由火車站延長至布爾什維克工廠站。
事件 > 12月

12月12日：都營地下鐵1號線由東銀座站延長至新橋站，但此段只作單線運行。
12月18日：日本國有鐵道中村線通車。
12月30日：莫斯科地鐵基洛夫－伏龍芝線由大學站延長至西南站。
參考資料

|  论 编各年铁路 |
| --- | --- |
Portal:铁路/铁路新闻
 1830  1838  1840  1851  1863  1864  1865  1870  1872  1873  1874  1875  1876  1877  1878  1879 
 1880  1881  1882  1883  1884  1885  1886  1887  1888  1889  1890  1891  1892  1893  1894  1895  1896  1897  1898  1899 
 1900  1901  1902  1903  1904  1905  1906  1907  1908  1909  1910  1911  1912  1913  1914  1915  1916  1917  1918  1919 
 1920  1921  1922  1923  1924  1925  1926  1927  1928  1929  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1939 
 1940  1941  1942  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959 
 1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979 
 1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999 
 2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019 
 2020  2021  2022  2023  2024  2025  2026+
富勒姆大道站

富勒姆大道站（英語：）是倫敦地鐵的一個車站。富勒姆大道站位於漢默史密斯-富勒姆區，位於倫敦第2收費區。車站開通於1880年3月1日，當時的名稱是瓦爾漢姆綠地（Walham Green）。車站建築是英國二級登錄建築。
參考資料

↑   (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.
实验片

实验片（英語：）又稱实验电影、前卫电影、先锋电影，是一种电影拍摄模式，它严肃地重新评估了电影惯例，并探讨了以非叙述形式替代传统叙述手法或工作方法。许多实验片，尤其是早期的实验片，都与其它艺术形式相关：绘画、舞蹈、文学和诗歌，或者由研究和开发新技术资源而兴起。
虽然有些实验片通过主流渠道发行，甚至有些在商业工作室制作，但绝大多数实验片的预算都非常低，工作人员也非常少，甚至只有一个人，其资金通常自筹，或由小额捐赠支持。
实验片制作人通常都是作为业余爱好者开始的，有些人会以实验片作为进入商业电影制作的跳板，或通过其过渡到学术职位。制作实验片的目的通常是使个人形象更像一个艺术家，或者促进对新技术的兴趣，而不是像商业电影那样为了娱乐或赚钱。
定义

实验片是一种电影制作风格，它通常与主流商业片和纪录片的实践相当不同，甚至往往相反。对于1920年代法国、德国或俄罗斯拍摄的历史前卫潮流影片，也使用前卫（Avant-garde）电影来描述这一工作。另外，在1960年代，也使用“地下电影（英语：）”一词，但它还有其他含义。如今，“实验电影”一词则更为盛行，因为有可能制作的实验片并不存在任何文化领域的先锋运动。
由于“实验”涵盖的范围很广，实验电影往往会出现以下特征：不采用线性叙事，使用各种抽象技术——散焦、胶片绘画或划伤、快速编辑，使用异步（非叙事引导（英语：））声音，甚至没有任何声轨。其目标通常是将观众与影片置于一个更活跃、更发人深省的关系当中。至少在整个1960年代及其后的一段时间，许多实验片持有与主流文化对立的立场。
这些电影大多数只有非常低的预算，采用自筹资金或通过小额赠款融资，使用最少的人员，或者往往只有一个人，即制片人。一些评论家认为，很多实验片实际上已经不是“实验”片，而是已经成为了一种主流的电影类型。它的许多更典型的特征——例如非叙述、印象派，或对影片结构的诗意处理——定义了什么是通常意义上的“实验”。