stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
羅恩·桑托
參考資料

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1 2  Santo, Jeff.  (DVD). Sony Pictures Home Entertainment. 2004  [2021-03-06]. （原始内容存档于2021-03-08）.
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外部連結

球員資訊和成績在MLB，ESPN，Baseball-Reference，Fangraphs（英文）
羅恩·桑托在台灣棒球維基館上的頁面（繁體中文）
1969年的桑托
小行星8627

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: 舒爾特·巴斯
發現地: 赛丁泉山
發現日期: 1981年3月2日
編號
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 2.8595853 AU（427,787,871.965 km）
近日點: 2.3361333 AU（349,480,567.351 km）
半長軸: 2.5978593 AU（388,634,219.658 km）
離心率: 0.1007468
軌道週期: 1529.402768 日 4.19儒略年
軌道傾角: 1.03407
升交點黃經: 307.91735
近日點參數: 4.28642
物理特徵
絕對星等(H): 4.28642
 
小行星8627（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1981年3月2日，舒爾特·巴斯在赛丁泉山发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为4.28642等。
苏联及俄罗斯电力机车列表

苏联及俄罗斯电力机车列表列举了苏联和俄罗斯铁路的所有电力机车车型。
干线电力机车 > 直流电力机车

| 型号 | 制造年份 | 轴式 | 受流电压 （伏特） | 最高速度 （公里/小时） | 牵引功率 （千瓦） | 制造厂商 | 生产数量 | 照片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S（С10） | 1931年—1932年 | Co-Co | 3000 | 70 | 1800 | 通用电气 | 8 |  |
| SS（СС） | 1932年—1934年 | Co-Co | 3000 | 65 | 1800 | 迪纳摩公司 科洛姆纳工厂 | 21 |  |
| SI（Си） | 1933年—1934年 | Co-Co | 3000 | 65 | 1800 | 迪纳摩公司 科洛姆纳工厂 | 7 |  |
| VL19（ВЛ19） | 1932年—1938年 | Co-Co | 1500、3000 | 85 | 1800 | 迪纳摩公司 科洛姆纳工厂 | 144 |  |
| PB21（ПБ21） | 1934年 | 2-Co-2 | 1500、3000 | 140 | 1800 | 迪纳摩公司 科洛姆纳工厂 | 144 |  |
| SK（СК） | 1936年—1938年 | Co-Co | 3000 | 85 | 1800 | 迪纳摩公司 科洛姆纳工厂 | 4 |  |
| SKU（СКу） | 1938年 | Co-Co | 3000 | 92 | 2310 | 迪纳摩公司 科洛姆纳工厂 | 1 |  |
| VL22（ВЛ22） | 1938年—1946年 | Co-Co | 3000 | 75 | 1800 | 迪纳摩公司 科洛姆纳工厂 | 39 |  |
| VL19M（ВЛ19м） | 1947年 | Co-Co | 3000 | 90 | 1860 | NEVZ | 10 |  |
| VL22M（ВЛ22м） | 1947年—1958年 | Co-Co | 3000 | 100 | 1860 | NEVZ | 1541 |  |
| E 44 | 1933年—1935年 | Bo-Bo | 1500 | 95 | 1860 | 西门子-舒克特股份公司 | 1 |  |
| VL8（ВЛ8） | 1953年—1967年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 100 | 3760 | NEVZ、TEVZ | 1722 |  |
| VL23（ВЛ23） | 1956年—1961年 | Co-Co | 3000 | 100 | 2820 | NEVZ | 489 |  |
| ChS1（ЧС1） | 1957年—1960年 | Bo-Bo | 3000 | 120 | 2032 | 斯柯达公司 | 102 |  |
| ChS2（ЧС2） | 1958年—1973年 | Co-Co | 3000 | 160 | 3708 | 斯柯达公司 | 790 |  |
| EO（ЭО） | 1959年 | Co-Co | 3000 | 120 | 2700 | LEW | 1 |  |
| VL8R（ВЛ8Р） | 1961年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 100 | 3760 | TEVZ | 1 |  |
| ChS3（ЧС3） | 1961年 | Bo-Bo | 3000 | 120 | 2472 | 斯柯达公司 | 87 |  |
| VL10（ВЛ10） | 1961年—1977年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 100 | 4480 | NEVZ、TEVZ | 1900 |  |
| ChS2T（ЧС2т-E53） | 1964年—1965年 | Co-Co | 3000 | 160 | 3708 | 斯柯达公司 | 150 |  |
| ChS2M（ЧС2М） | 1965年 | Co-Co | 3000 | 180 | 3708 | 斯柯达公司 | 2 |  |
| VL8V（ВЛ8В） | 1966年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 6000 | 100 |  ? | TEVZ | 1 |  |
| ChS2T（ЧС2т-E63） | 1972年—1976年 | Co-Co | 3000 | 160 | 4080 | 斯柯达公司 | 120 |  |
| VL22I（ВЛ22И） | 1973年—1975年 | Co-Co | 3000、6000 | 100 |  | TEVZ | 5 |  |
| VL12（ВЛ12） | 1973年—1974年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 110 | 5920 | NEVZ | 2 |  |
| VL10U（ВЛ10У） | 1974年—1986年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 100 | 4480 | NEVZ、TEVZ | 977 |  |
| ChS200（ЧС200） | 1975年—1979年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 200 | 8000 | 斯柯达公司 | 12 |  |
| VL11（ВЛ11） | 1975年—1984年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 100 | 4480 | TEVZ | 833 |  |
| VL11U（ВЛ11У） | 1977年—1978年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 100 | 4480 | TEVZ | 2 |  |
| ChS6（ЧС6） | 1979年—1981年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 160 | 8000 | 斯柯达公司 | 30 |  |
| ChS7（ЧС7） | 1983年—2000年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 160 | 6160 | 斯柯达公司 | 291 |  |
| VL15（ВЛ15） | 1984年—1991年 | Bo-Bo-Bo+Bo-Bo-Bo | 3000 | 100 | 8400 | NEVZ、TEVZ | 40 |  |
| VL11M（ВЛ11М） | 1986年—1996年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 100 | 4480 | TEVZ | 453 |  |
| VL15S（ВЛ15С） | 1988年—1989年 | Bo-Bo-Bo+Bo-Bo-Bo | 3000 | 100 | 8400 | NEVZ、TEVZ | 4 |  |
| VL15A（ВЛ15А） | 1988年—1989年 | Bo-Bo-Bo+Bo-Bo-Bo | 3000 | 100 | 8400 | NEVZ、TEVZ | 6 |  |
| EP2K（ЭП2К） | 2006年— | Co-Co | 3000 | 160 | 4320 | 科洛姆纳工厂 | 101 |  |
| 2ES4K（2ЭС4К） | 2006年— | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 120 | 5920 | NEVZ | 54 |  |
| 2ES6（2ЭС6） | 2006年— | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 120 | 6000 | NEVZ | 101 |  |
| 2ES10（2ЭС10） | 2011年— | Bo-Bo+Bo-Bo | 3000 | 120 | 8400 | 乌拉尔机车厂 西门子公司 | 30 |  |
干线电力机车 > 交流电力机车

| 型号 | 制造年份 | 轴式 | 受流电压 （千伏） | 最高速度 （公里/小时） | 牵引功率 （千瓦） | 制造厂商 | 生产数量 | 照片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OR22（ОР22） | 1938年 | Co-Co | 20 | 85 | 1800 | 迪纳摩公司 科洛姆纳工厂 | 1 |  |
| VL61（ВЛ61） | 1954年—1957年 | Co-Co | 20、25 | 85 | 2550 | NEVZ | 12 |  |
| VL60（ВЛ60） | 1957年—1965年 | Co-Co | 25 | 100 | 3300 | NEVZ | 1728 |  |
| F（Ф） | 1959年—1960年 | Co-Co | 25 | 100 | 4560 | 阿尔斯通 | 30 |  |
| FR（ФР） | 1960年 | Co-Co | 25 | 100 | 4560 | 阿尔斯通 | 10 |  |
| FP（ФП） | 1960年 | Co-Co | 25 | 160 | 4560 | 阿尔斯通 | 10 |  |
| K（К） | 1961年—1962年 | Co-Co | 25 | 100 | 4350 | 西门子-舒克特股份公司 克虏伯 | 20 |  |
| VL62（ВЛ62） | 1961年—1963年 | Co-Co | 25 | 100 | 3450 | NEVZ | 2 |  |
| VL80V（ВЛ80В） | 1961年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 100 | 6420 | NEVZ | 3 |  |
| VL60R（ВЛ60Р） | 1962年—1966年 | Co-Co | 25 | 100 | 3300 | NEVZ | 85 |  |
| VL80（ВЛ80） | 1962年—1964年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 100 | 6420 | NEVZ | 21 |  |
| VL60K（ВЛ60К） | 1962年—1967年 | Co-Co | 25 | 100 | 3300 | NEVZ | 501 |  |
| VL80K（ВЛ80К） | 1963年—1971年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 100 | 6420 | NEVZ | 696 |  |
| ChS4（ЧС4） | 1965年—1972年 | Co-Co | 25 | 160 | 5100 | 斯柯达公司 | 230 |  |
| VL40（ВЛ40） | 1966年—1969年 | B-B | 25 | 160 | 3200 | TEVZ | 2 |  |
| VL60PK（ВЛ60пк） | 1966年—1975年 | Co-Co | 25 | 110 | 3300 | NEVZ | 304 |  |
| VL80T（ВЛ80Т） | 1967年—1980年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 100 | 6420 | NEVZ | 1072 |  |
| VL80R（ВЛ80Р） | 1968年—1986年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 100 | 6420 | NEVZ | 373 |  |
| ChS4T（ЧС4Т） | 1971年—1986年 | Co-Co | 25 | 160 | 4920 | 斯柯达公司 | 510 |  |
| VL81（ВЛ81） | 1976年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 120 | 7040 | NEVZ | 1 |  |
| VL83（ВЛ83） | 1976年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 110 | 6700 | NEVZ | 1 |  |
| VL80S（ВЛ80С） | 1979年—1995年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 100 | 6420 | NEVZ | 2746 |  |
| VL84（ВЛ84） | 1979年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 120 | 6700 | NEVZ | 2 |  |
| ChS8（ЧС8） | 1983年—1989年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 180 | 7200 | 斯柯达公司 | 82 |  |
| VL85（ВЛ85） | 1983年—1992年 | Bo-Bo-Bo+Bo-Bo-Bo | 25 | 110 | 9360 | NEVZ | 270 |  |
| VL86F（ВЛ86ф） | 1985年 | Bo-Bo-Bo+Bo-Bo-Bo | 25 | 110 | 10800 | NEVZ | 1 |  |
| VL80SM（ВЛ80СМ） | 1990年—1993年 | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 110 | 6520 | NEVZ | 4 |  |
| VL65（ВЛ65） | 1992年—1999年 | Bo-Bo-Bo | 25 | 120 | 4680 | NEVZ | 48 |  |
| EP200（ЭП200） | 1996年 | (Bo+Bo)-(Bo+Bo) | 25 | 200 | 8000 | 科洛姆纳工厂 NEVZ | 2 |  |
| EP1（ЭП1） | 1998年—2007年 | Bo-Bo-Bo | 25 | 140 | 4400 | NEVZ | 381 |  |
| 2ES5K（2ЭС5К） | 2004年— | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 110 | 6120 | NEVZ | 154 |  |
| EP1M（ЭП1М） | 2006年— | Bo-Bo-Bo | 25 | 120 | 4400 | NEVZ | 154 |  |
| EP1P（ЭП1П） | 2007年— | Bo-Bo-Bo | 25 | 140 | 4400 | NEVZ | 71 |  |
| E5K（Э5К） | 2007年— | Bo-Bo | 25 | 110 | 3060 | NEVZ | 30 |  |
| 3ES5K（3ЭС5К） | 2007年— | Bo-Bo+Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 110 | 9180 | NEVZ | 192 |  |
| 2ES5（2ЭС5） | 2011年— | Bo-Bo+Bo-Bo | 25 | 120 | 7600 | NEVZ | 1 |  |
干线电力机车 > 双电流制电力机车

| 型号 | 制造年份 | 轴式 | 受流电压 | 最高速度 （公里/小时） | 牵引功率 （千瓦） | 制造厂商 | 生产数量 | 照片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| VL61D（ВЛ61Д） | 1963年—1964年 | Co-Co | DC 3000V AC 25kV | 85 | 2400 | ZERZ | 12 |  |
| VL82（ВЛ82） | 1966年—1968年 | Bo-Bo+Bo-Bo | DC 3000V AC 25kV | 110 | 5080 | NEVZ | 24 |  |
| ChS5（ЧС5） | 1966年 | Co-Co | DC 3000V AC 25kV | 160 |  ? | 斯柯达公司 | 2 |  |
| VL82M（ВЛ82М） | 1972年—1979年 | Bo-Bo+Bo-Bo | DC 3000V AC 25kV | 110 | 5760 | NEVZ | 67 |  |
| EP10（ЭП10） | 1998年—2006年 | Bo-Bo-Bo | DC 3000V AC 25kV | 160 | 7020 | NEVZ 庞巴迪运输 | 12 |  |
| EP20（ЭП20） | 2011年— | Bo-Bo-Bo | DC 3000V AC 25kV | 200 | 6000 | NEVZ | 1 |  |
工业电力机车

| 型号 | 制造年份 | 轴式 | 受流电压 （伏特） | 最高速度 （公里/小时） | 牵引功率 （千瓦） | 制造厂商 | 生产数量 | 照片 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GET（ГЭТ） | 1926年—1927年 | Bo | 550 |  |  | 迪纳摩公司 |  ? |  |
| EP（ЭП） | 1931年—1938年 | Bo | 550 |  |  | 迪纳摩公司 | 76 |  |
| EL2（ЭЛ2） | 1952年—1988年 | Bo-Bo | 1400 | 65 | 1400 | LEW Hennigsdorf（英语：）公司 | 1384 |  |
| EL21（ЭЛ21） | 1981年—1986年 | Bo-Bo-Bo | 1740 | 65 | 2100 | LEW Hennigsdorf公司 | 265 |  |
耶斯托爾·史托海姆

| 獎牌記錄> 男子帆船 | 獎牌記錄> 男子帆船 | 獎牌記錄> 男子帆船 | 男子帆船 |
| --- | --- | --- | --- |
| 代表  瑞典 | 代表  瑞典 | 代表  瑞典 |  |
| 歐洲錦標賽 | 歐洲錦標賽 | 歐洲錦標賽 |  |
|  |  2012年 烏爾坦  | 單人小艇雷射型 |  |
|  |  2013年 鄧萊里  | 單人小艇雷射型 |  |
| 歐洲青年錦標賽 | 歐洲青年錦標賽 | 歐洲青年錦標賽 |  |
|  |  2008年 多曼涅茲  | 單人小艇雷射型 |  |
耶斯托爾·史托海姆（Jesper Stalheim，1988年8月23日—），是一名瑞典的帆船運動員。他曾参加2016年夏季奥林匹克运动会，结果获得男子单人雷射型项目第16名。
外部連結

耶斯托爾·史托海姆的X（前Twitter）帳戶
Jesper Stalheim （页面存档备份，存于） - ISAF
瓜塔

瓜塔（西班牙語：），是洪都拉斯的城鎮，位於該國西部，由奧科特佩克省負責管轄，始建於1791年，面積680.03平方公里，海拔高度985米，2001年人口9,446，人口密度每平方公里13.89人。
15°5′N 86°23′W﻿ / ﻿15.083°N 86.383°W﻿ / 15.083; -86.383
老虎花

老虎花可以指：
虎皮花屬（學名：Tigridia），鳶尾科下觀賞植物。
羊躑躅（學名：Rhododendron molle），杜鵑花科杜鵑花屬藥用植物，全株有毒。
河南滑县杀妻事件

| 河南滑县杀妻案 |
| --- | --- |
位置: 中華人民共和國河南省安陽市滑縣桑村乡杨大召村
日期: 2023年2月20日
類型: 刺殺
武器: 刀子
死亡: 1人
受傷: 1人
受害者: 楊某芳（女，24岁）
主謀: 張某豪
被告: 張某豪
指控: 故意杀人罪
刑事狀況: 犯罪嫌疑人被逮捕在押
河南滑县杀妻事件是一宗2023年2月份中華人民共和國河南省安陽市滑縣桑村乡杨大召村的刑事案件及爭議事件。本案受害人楊某芳因家庭矛盾向丈夫张某豪提出離婚；後者不滿，向受害人脖頸處連砍8刀致其死亡。此事件受害人遺體一度在嫌犯家中暴屍5天，在2月26日不知所蹤。女子家人則用磚頭和水泥封死嫌犯家的大門和窗戶。事後，嫌犯遭警方控制並被刑事拘留。傳言當地警方涉行使職權藏匿尸體，是故當地居民不滿進而發起示威並與警方發生衝突。
文獻

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瓢蟲屬

| 瓢虫属 |
| --- | --- |

七星瓢蟲

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 鞘翅目 Coleoptera
科：: 瓢蟲科 Coccinellidae
亚科：: 瓢虫亚科 Coccinellinae
属：: 瓢虫属 Coccinella Linnaeus, 1758

瓢蟲屬（Coccinella）是最著名的瓢蟲。瓢蟲屬大部份物種的鞘翅都是呈紅色或橙色，有黑色斑點或斑汶。牠們分佈在整個北半球，只有11種原住在北美洲，大部份在歐亞大陸。
瓢蟲屬的學名是由拉丁文而來，意思是「腓紅色」。
瓢蟲屬成蟲及幼蟲獵食不同的蚜蟲，而一些物種，如七星瓢蟲，是作為生物防治之用。
外部連結

七星瓢蟲的相片 （页面存档备份，存于）
夜犬劈裂介

| 夜犬劈裂介 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 介形綱 Ostracoda
目：: 速足介目 Podocopida
科：: 粗面介科 Trachyleberididae
属：: 劈裂介属 Cletoeythereis
种：: 夜犬劈裂介 C. yehchuan
二名法
Cletoeythereis yehchuan Hu et Tao

夜犬劈裂介（学名：）为粗面介科劈裂介屬下的一个种。
耶莱娜·武科维奇

| 耶莱娜·武科维奇 |
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出生: 1975年2月15日  （49歲）
职业: 田径运动员 
耶莱娜·武科维奇（克羅埃西亞語：，1975年2月15日—），克罗地亚女子田径运动员。她曾代表克罗地亚参加2000年、2004年、2008年和2012年夏季残疾人奥林匹克运动会田径比赛，其中2004年夏季残奥会获得一枚铜牌。
参考资料

↑  . International Paralympic Committee.   [2023-04-27]. （原始内容存档于2023-05-01）.
基爾達尼 (塔拉夏區)

49°34′57″N 30°33′39″E﻿ / ﻿49.58250°N 30.56083°E﻿ / 49.58250; 30.56083
基爾達尼（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部的村莊，由基輔州白采爾克瓦區的塔拉什恰市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於十六世紀，面積2.92平方公里，海拔高度168米，2001年人口753。
勒薩吉重力理論

勒薩吉重力理論（英語：）是一種關於重力的動力學理論，最早由尼古拉·法蒂奥·丢勒在1690年提出，隨後又由喬治-路易斯·勒薩吉（英语：）在1748年重新提出。該理論藉助微小不可見的粒子的流動，對牛頓的萬有引力提出了一種機械解釋。這種微粒勒薩吉稱之為“超凡小體”（），它們會從各個方向撞擊一切物體。根據這種模型，任兩個物體都相互遮蔽了一些撞向它們的小體，因此小體撞擊物體的靜壓力會不平衡，導致兩個物體相互靠近。這種對重力的機械解釋從未得到廣泛認可。
基本理論

該理論認為，重力是宇宙中的一種微粒（小體）朝各個方向高速運動的結果。理論假定微粒朝各個方向流動的強度完全相同，因此一個孤立物體 A 會被從各個方向以相同的力撞擊，只會有向內的壓力而不會有淨推力（見圖 1）。
但是，如果有第二個物體 B 在場，本來會從 B 的方向撞擊 A 的一小部分粒子就會被攔截，因此 B 就起到了屏蔽的作用，在 B 所在的方向上，A 受到的粒子撞擊會比反方向少一些。類似地，在 A 所在的方向上，B 受到的粒子撞擊也會比反方向少一些。我們可以說 A 和 B 相互“遮蔽”，而這兩個物體會因為撞擊力的不平衡而被推向彼此（見圖 2）。因此，根據勒薩吉的理論，這種物體之間的表象上的吸引力，實際上是因為從另一物體的方向而來的推力減小。故而這種理論有時被稱為「推力重力」（push gravity）或者「遮蔽重力」（shadow gravity），雖然它更常被叫做「勒薩吉重力」（Le Sage Gravity）。
基本理論 > 碰撞的本性

如果物體 A 和重力微粒的撞擊是完全彈性碰撞，則從物體反射的微粒強度將會和入射微粒相同，因此不可能會有淨推力。但是，這件事即使在引入第二個物體 B 時也會是對的。雖然 B 起到了屏蔽的作用，使本來會撞向 A 的重力微粒被 B 擋住，但是會有別的本來不會撞上 A 的粒子，在經過撞擊 B 改變方向後，替代那些本來應該撞向 A 的粒子。因此如果這種碰撞是完全彈性的，那麼在 A 和 B 之間反射的粒子就會完全補償遮蔽作用。所以，如果要產生淨重力，就必須要假設這種碰撞不是完全彈性的，或至少有一部分反射回來的粒子變慢了，它們的動量將比撞擊前少。如此一來，對單個物體 A，會有一些粒子以減弱的動量離開 A，另一些粒子以未減弱的動量抵達 A，最終會產生一個指向 A 物體中心的淨動量（見圖 3）。在這種假設中，兩個物體間反射的粒子就不會完全補償遮蔽作用，因為反射流比入射流會弱一些。
基本理論 > 平方反比定律

由於我們假設撞擊在物體上的一些（或全部）重力微粒被該物體吸收（或減慢），因此從物體處散發出去的重力微粒的通量強度，將小於指向該物體的重力微粒。我們可以想像這種動量流的不平衡，及由此產生的施加在附近其他物體上的力的不平衡，會均勻分佈在以物體為中心的球形表面上（見圖 4）。在包圍物體的球形表面上，動量流不平衡的程度與包圍球的大小無關，而球形的表面積則按半徑的平方成比例增加。因此，每單位面積上的動量不平衡，會與距離的平方成反比。
基本理論 > 與質量成正比

從目前概述了的幾個前提來看，重力微粒只能產生與物體表面積成比例的力。但是引力卻應該與質量成正比。為了滿足與質量成正比的需求，勒薩吉理論認為：一）物質的基本元素很小，因此整個物體主要由空白空間組成； 二）重力微粒非常微小，因此只有很小一部分會被物質攔截。因此，每個物體內部的“遮蔽部分”與物質的每個基本元素的表面積成正比。如果接著假設物質不可穿透的基本元素都是相同的（即密度與表面積的比率相同），那麼遮蔽效果就會（至少是近似）與質量成正比（圖 5）。
法蒂奧

尼古拉·法蒂奧在其 1690 年春天寫給克里斯蒂安·惠更斯的信中，第一次對他的重力理論做出表述。兩天後，法蒂奧在倫敦皇家學會宣讀了這封信的內容。在接下來的幾年中，法蒂奧撰寫了他的主要著作《論重力的成因》（De la Cause de la Pesanteur）的幾段手稿，但這些材料在他生前沒有出版過。1731 年，法蒂奧還以盧克萊修的風格把他的理論譜寫成拉丁語詩作寄給了巴黎科學院，但被退稿了。前述手稿的一些片段，以及這首詩的副本，後來被勒薩吉（英语：）得到，但他未能找到願意出版法蒂奧論文的出版商。直到 
1929 年，卡爾·博普（Karl Bopp）才出版了法蒂奧手稿的唯一完整複本，而到了 1949 年，加涅賓（Gagnebin）才使用勒薩吉收集的片段來重建論文。加涅賓版包含了法蒂奧在 1743 年以前做的全部修訂，這距他撰寫博普那份複本所依據的草稿已有 40 年了。但是，博普版的後半部分包含法蒂奧理論中數學上最先進的部分，但加涅賓並未將其包括在內。有關法蒂奧作品的詳細分析，以及博普版和加涅賓版副本之間的比較，請參見 Zehe 的著作。以下描述主要基於博普版。
法蒂奧 > 法蒂奧理論的特點 > 法蒂奧的金字塔（問題 I）

法蒂奧假設宇宙中充滿了微小的粒子，這些粒子以極高的速度在各個方向上直線移動。為了描述他的想法，他使用了下面一個例子：假設有個物體 C，在其上畫出無限小的平面 zz，和以 zz 為中心的球體。 法蒂奧在此球體中放置了金字塔 PzzQ，其中一些粒子沿 zz 方向流過，還有一些粒子已經被 C 反射，並因此離開 zz。 法蒂奧認為反射粒子的平均速度比入射粒子低，因此其動量也較弱，故會產生某種流，將所有物體推向 zz 方向。一方面，流的速度保持恆定，但另一方面，與 zz 的距離越近，流的密度就越高，因此其強度與 1/r2 成正比。由於可以在 C 周圍繪製無限數量的這種金字塔，因此這一比例適用於 C 附近的整個範圍。
法蒂奧 > 法蒂奧理論的特點 > 微粒速度的減少

為表明粒子在反射後行進速度會減小的假設合理，法蒂奧進一步陳述了以下假設：
普通物質，或者重力微粒是非彈性的，或者它們兩者都是非彈性的，或者
撞擊是完全彈性的，但是重力微粒並不是絕對剛性的，因此在撞擊後會振動，以及/或者
由於摩擦力，微粒在撞擊後會轉動。
陳述這些假設的段落是法蒂奧理論中最費解的部分，因為他沒有清晰表明他覺得哪一種碰撞方式更合理。但是，在他理論 1742 年的新版中，他縮短了相關的段落，將“完全彈性或彈力”歸給顆粒，另一方面將“不完全彈性”歸給物體。依此，微粒會以減弱的速度反射。法蒂奧還面臨另一個問題：如果這些微粒互相碰撞會發生什麼事？非彈性碰撞將導致粒子速度穩定下降，從而導致重力降低。為了避免該問題，法蒂奧假定粒子的直徑與其相互間的距離相比非常的小。
法蒂奧 > 法蒂奧理論的特點 > 微粒的凝聚

法蒂奧長期以來一直認為，由於這些微粒接近物體的速度高於（反射之後）遠離物體的速度，微粒會在物體附近不斷積累（他稱這種現象為“凝聚”）。但是，他後來意識到，儘管進入的微粒更快，但它們之間的間隔也會比反射的微粒更遠，因此向內和向外的總粒子流相等。因此，微粒的長期積累不存在，反射微粒的密度保持恆定（假設這些微粒足夠小，在物體附近不會發生明顯的相互碰撞）。更重要的推論是，法蒂奧指出，通過同時增加微粒的速度和彈性，可以任意減小入射和反射微粒的速度（以及密度）之間的差異，同時仍保持相同的等效重力。
法蒂奧 > 法蒂奧理論的特點 > 物體的空隙

為確保這種重力會和質量成正比，法蒂奧假設微粒流動對物體的穿透性非常高。他簡述了三種模型來表達該假設是對的：
他認為一切物體都是某種“小球”的積聚物，這些“球”的直徑與它們彼此之間的距離相比“無限”小。但是他拒絕了這一提議，因為在這種情況下，物體之間會互相接近，不會保持穩定。
他又假設這些球可以通過桿或線連接起來，並會形成某種晶體結構。但是，他也拒絕了該模型——如果多個小球在一起，那麼重力微粒的流體將無法在所有方向上均等地穿透該結構，因此重力不可能與質量成正比。
最後，法蒂奧把這些球去掉，只留下了桿或者說它們組成的網格。通過使它們“無限地”小於它們彼此之間的距離，就能實現最大的可穿透性。
法蒂奧 > 法蒂奧理論的特點 > 微粒的壓力（問題 II）

在 1690 年法蒂奧就假定，微粒在平面上施加的“推力”是這種重力理論的第六部分，如果所有粒子都垂直於平面就會產生這種推力。法蒂奧通過計算該力的大小來證明自己的推測。該力被施加在某個點 zz 上。他推導出如下公式：p = ρv2zz/6。這個解和氣體動力論中為人熟知的公式 p = ρv2/3 非常像，而後者是由丹尼爾·伯努利在 1738 年提出的。這是第一次有人指出一種和氣體動力論可相類比的解——遠在後者理論中的基本概念發展之前。
但是，伯努利的壓力值比法蒂奧大兩倍。根據 Zehe 的研究，這是因為法蒂奧將碰撞後的動量變化計算成 mv 而非 2mv，因此得到了錯誤結論，他的結果只對完全非彈性碰撞正確。
法蒂奧不只試圖將這種解用來解釋重力，還想用於解釋氣體的行為。他試圖構造一個溫度計，能指出空氣分子的“運動狀態”，從而可以估算溫度。但是法蒂奧（與伯努利不同）沒有發現熱和空氣的運動是“相同”的——他用另一種流體來解釋空氣分子的運動。伯努利是否受到法蒂奧的影響是未知的。
法蒂奧 > 法蒂奧理論的特點 > 無限（問題 III）

在這一章中，法蒂奧研究了“無限”這一術語與其理論之間的關係。 法蒂奧經常以某些現象比其他現象“無限小或無限大”的事實來證明他的想法是正確的，在這種情況下，很多問題就可以減小到無法探測可以忽略的值。例如，晶體結構中桿的直徑無限小於彼此之間的距離，或粒子的速度比物體的速度無限大，或反射和非反射粒子之間的速度差無限小。
法蒂奧 > 法蒂奧理論的特點 > 介質的阻力（問題 IV）

這是法蒂奧的理論中，在數學上最複雜的部分。在這一章他試圖估計微粒流對移動中的物體產生的阻力。假定 u 是物體的速度，而 v 是重力微粒的速度，ρ 是微粒介質的濃度。在 v ≪ u 並且 ρ 是一個常數的情況下，法蒂奧計算出阻力為 ρu2。在 v ≫ u 且 ρ 是一個常數的情況下，阻力則是 4/3ρuv。牛頓指出天體的軌道運動不應受到這種阻力影響，這要求空間中的任何介質都必須非常稀疏。因此法蒂奧減小了微粒的密度，並指出為了維持足夠的重力，粒子密度的減小應該要由“依密度的平方反比”增加 v 來補償。這是從法蒂奧的粒子壓力理論得到的，這一壓力正比於 ρv2。根據 Zehe 的研究，法蒂奧只要試圖把 v 增大到非常高的值，實際上就能夠使這種阻力（相對於重力而言）非常小，因為在法蒂奧的模型裡，阻力在此時正比於 ρuv 但是重力（即微粒帶來的壓力）正比於 ρv2。
法蒂奧 > 法蒂奧理論的反響

法蒂奧曾和與他同一時代的最著名的科學家之間進行過交流。
在1690年至1693年之間，艾薩克·牛頓與法蒂奧之間有牢固的個人關係。牛頓對法蒂奧理論的陳述差異很大。例如，1962 年，在牛頓自己持有的《原理》（Principia）印刷複本中，他在描述了對重力的機械解釋的必要條件以後，寫下了一段（未出版的）註解：“然而唯一可以解釋重力的[機械]假設就是這種假設，而這種解釋則由最靈巧的幾何學家 N. Fatio 先生首次設計出來”。另一方面，法蒂奧本人則表示，儘管牛頓私下評論說法蒂奧的理論是對其引力最好的機械解釋，他自己清楚牛頓傾向於相信引力的真正解釋不是機械的。另外，數學家格里高利（英语：）在他的《備忘錄》（Memoranda）中指出：“牛頓先生和哈雷先生嘲笑法蒂奧先生解釋重力的方式。” 據稱，這是他在 1691 年 12 月 28 日注意到的。但是，他實際寫下這段話的日期卻是未知的，因為使用的墨水和羽毛都與頁面的其餘部分不同。1694 年後，牛頓與法蒂奧兩人的關係逐漸淡化。
克里斯蒂安·惠更斯是最早獲知法蒂奧理論的人，但他從未接受。法蒂奧相信他已經說服了惠更斯其理論是一致的，但是惠更斯在給哥特佛萊德·萊布尼茲的信中否認了這一點。法蒂奧和萊布尼茲之間在理論上也有短暫的往來。萊布尼茲出於哲學理由拒絕在微粒間留出空隙，因此批評了法蒂奧的理論。 雅各布·伯努利對法蒂奧的理論表示有興趣，並敦促法蒂奧用完整的手稿來寫他的引力思想，而法蒂奧實際寫了一份。伯努利複製了該手稿，現在存於巴塞爾大學圖書館中，並且是前述的博普版複本的基礎。
雖然法蒂奧和這些科學家都有交流，除了克拉默和勒薩吉等，其理論仍然不為人知。這是因為法蒂奧從未能夠正式出版自己的作品，而且他受到了一群宗教狂熱分子的影響，他們被人稱作“法國先知”（屬於卡米撒派），這使得他的公眾聲譽遭受破壞。
克拉默與雷德克

1731 年，瑞士數學家加布里爾·克拉默（Gabriel Cramer）發表了一篇論文， 末尾出現了與法蒂奧理論非常相似的理論綱要——包括物質的網狀結構，重力和光的類比，以及遮蔽作用——但沒有提及法蒂奧的名字。 法蒂奧知道克拉默能夠得到他主要論文的副本，因此指責克拉默只是重複他的理論且沒能夠讀懂。不過，勒薩吉同樣是經克拉默告知，才在 1749 年知道法蒂奧的理論。1736 年，德國醫生弗朗茲·阿爾伯特·雷德克（Franz Albert Redeker）也發表了類似的理論。尚未知曉雷德克和法蒂奧之間存在的任何關係。
勒薩吉

勒薩吉第一次闡述自己的理論，是在 1748 年，他將自己的論文《論死力的起源》（Essai sur l'origine des forces mortes）提交予位於巴黎的法國科學院，但該論文從未被出版。根據勒薩吉自己的說法，是在他寫出並發表這份論文之後，他才知道法蒂奧、克拉默和雷德克的理論。勒薩吉的理論闡述第一次出版，則是在 1756 年，。1758 年，在他參與位於盧昂（Rouen）的法國科學院舉辦的競賽時，提交了一篇更細緻的論文，《論化學力學》（Essai de Chymie Méchanique） 。在這篇文章中他試圖同時解釋重力和化學親和力的本性。公眾獲知該理論，則要到 1784 年，他出版《牛頓式的盧克萊修》（Lucrèce Newtonien），在該文中他將他理論和盧克萊修觀念的對應關係發展成熟。 另一篇關於其理論的闡述，則是在他死後，由皮耶爾·普瑞弗斯特（英语：）在 1818 年出版。
勒薩吉 > 勒薩吉的基本概念

勒薩吉非常詳細地討論了自己的理論，並且提供了對理論部份參數所做的定量估計。
他把重力微粒叫做超凡小體，因為他假定這些小體來自我們已知的宇宙之外。超凡小體的流動分佈是各向同性的，而其傳播的規律則和光非常相似。
勒薩吉認為如果一般物體和微粒的碰撞是完全彈性的，就不會有任何重力。因此他假定這些微粒和物體的基本組成成份是“絕對堅硬”的，並斷言由此可以得出相當複雜的相互作用形式——如果微粒從垂直於一般物體表面的方向碰撞，那就是完全非彈性的，如果從其表面的切線方向碰撞，就是完全彈性的。他隨後評註這蘊含了散射微粒的平均速度會是入射微粒的 2/3。為了避免微粒之間的非彈性碰撞，他假定微粒的直徑相對於它們之間的距離非常小。
微粒流帶來的阻力正比於 uv（v是微粒的速度而u是物體的速度），而引力則正比於v2，因此只要提高v的值，阻力和重力之比就可以任意地小。因此，他認為“超凡小體”可能以光速運動。但在進一步考量後，他又把這個數值調整為光速的 105 倍。
為保證重力和質量成正比，推斷一般物體由籠狀結構組成，其節點直徑只有它們相互距離的 107 分之一，而組成籠狀結構的“桿”相對於籠狀結構本身也非常小（其長度是厚度的 1020 倍），因此微粒可以在幾乎沒有被阻攔的情況下穿過物體。
勒薩吉也試圖用遮蔽機制來解釋凝聚力的存在，以及不同強度的其他力，他假定超凡小體有多種類型，彼此尺寸不同，如圖 9 所示。
勒薩吉宣稱他是第一個得出這種理論所有結論的人，普瑞弗斯特也認為勒薩吉的理論比法蒂奧的理論更成熟。 但是，在對法蒂奧的論文（勒薩吉也擁有這些論文）進行細緻分析之後，Zehe 比較了兩人的理論，判斷勒薩吉沒有做出實質上的新貢獻，而且他常常沒有達到法蒂奧的推論深度。
勒薩吉 > 勒薩吉理論的反響

勒薩吉的觀念在他的時代並沒有獲得正面評價，除了他的少數朋友和同僚，例如皮耶尔·普瑞弗斯特，夏勒·博內（Charles Bonnet），尚-安德烈·德呂克（Jean-André Deluc），查爾斯·斯坦厄普（Charles Mahon, 3rd Earl Stanhope），以及賽門·留利爾（Simon Lhuilier）。他們在他們的著作和論文中提及並描述了勒薩吉的理論，曾為他們的同代人用作理解勒薩吉理論的二手信源（因為勒薩吉本人出版的論文甚少）。
勒薩吉 > 勒薩吉理論的反響 > 歐拉、伯努利與博什科維奇

李昂哈德·歐拉在 1761 年曾經評論勒薩吉的理論比其他作者的理論都來得“無限地好”，而所有反駁都被這一模型抵消，但接下來就說該理論和光的類比對他而言毫無重量，因為他相信光的本性是波動。在進一步考量下，歐拉基本拒絕了該理論，並在 1765 年寫信給勒薩吉說：
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|  | 先生，請原諒我，如果我對您超凡小體的理論感到非常不耐，因為我總是更偏好坦承我對重力成因的無知，而不是訴諸這些奇怪的假設。 |  |
丹尼爾·伯努利樂於見到勒薩吉理論與其對氣體本性的想法間的相似性。但是，伯努利認為自己的氣體動力論只不過是一種推測，因此類似地也認為勒薩吉的理論是高度推測性的。
羅傑·約瑟夫·博什科維奇（Roger Joseph Boscovich）指出，勒薩吉理論是第一個能實際用機械過程解釋重力的理論。但是他拒絕了這個模型，因為模型中有大量未使用的超凡小體。約翰·普萊費爾（John Playfair）如此描述博什科維奇的論證：
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|  | 巨量的粒子，因此註定在無窮空間中繼續他們永不完結的旅程，既不改變方向，也不回到它們的來處，這種假設幾乎不為自然通常的儉省所支持。這無數洪流的動力從何而來？肯定是需要某種創造性力量的永恆努力，而這種力量又得在幅度和持續時間上無窮無盡吧？ |  |
馬克士威後來提出了一個非常相似的論證（見下方小節）。另外，博什科維奇完全拒絕用接觸力和瞬間推動力來解釋重力，他認為引力是一種超距作用。
勒薩吉 > 勒薩吉理論的反響 > 利希滕貝格、康德與謝林

格奧爾格·克里斯托夫·利希滕貝格關於勒薩吉理論的知識是依靠《牛頓式的盧克萊修》和普瑞弗斯特的一篇綜述得來。利希滕貝格最早（像笛卡爾那樣）相信自然現象的所有解釋都必須要從直線運動和推動力而來，而勒薩吉的理論滿足了這些條件。在 1790 年，他在一篇論文中表達對這一理論的熱忱，相信勒薩吉的理論已懷有一切已知知識，使得在重力主題上的進一步幻想全無用處。他接著說：“如果這是一場夢，那麼它是人所做過的最偉大而又雄壯的一場夢，我們能填上我們書卷中的漏洞，而這漏洞只能用夢來補上”。
他在哥廷根大學的物理學講座上經常援引勒薩吉理論。然而，在 1796 年利希滕貝格被伊曼努爾·康德的論證說服，因而改變了觀點。康德批評了一切試圖用推動力取代吸引力的理論。康德指出，物質在空間上延展的一切構造，例如半徑不為零的微粒，如果要存在，都必然要有某種結合力把其延展的各部分凝聚起來。這種力無法用重力微粒的推力來解釋，因為這些微粒也必須以同樣形式凝聚。為了避免這種循環論證，康德斷定一定存在某種基本的吸引力。這種駁斥正是一世紀前對笛卡爾推動力學說的駁斥，而它甚至讓笛卡爾的追隨者都放棄其哲學理論的這一方面。
另外一位德國哲學家弗里德里希·謝林也駁斥了勒薩吉的模型，因為它的機械唯物論和謝林的唯心論、反唯物論哲學不相容。
勒薩吉 > 勒薩吉理論的反響 > 拉普拉斯

皮耶-西蒙·拉普拉斯試圖得到合乎天文觀察的引力的速度（英语：）時，部分參考了勒薩吉的理論。他計算出其速度必須“至少是光速的一億倍”，才能夠避免重力傳播延遲使觀測到的月球軌道有太大的畸變。包括拉普拉斯在內的多數研究者都以此支持牛頓的超距瞬時作用觀念，並且認為任何類似勒薩吉理論的模型都不可信。拉普拉斯同時論證要維持重力和質量成正比，地球的分子表面積最多是其可見表面積的千萬分之一。拉普拉斯從未在其成果中直接提及勒薩吉的理論，這讓勒薩吉很失望。
動力論

因法蒂奧，克拉默與雷德克的理論都不甚為人所知，在 19 世紀下半葉，隨氣體動力論的發展，勒薩吉的闡述使得對該理論的興趣重燃。
動力論 > 勒雷

為了產生淨重力，勒薩吉的微粒必定在與一般物體碰撞時失去速度，因此會有大量能量轉換成內能。如果微粒的運動模式不存儲內能，則這些能量只能由一般物體所吸收。對該問題，讓·勒雷（Armand Jean Leray）提出了一種微粒模型（與勒薩吉的模型十分相似），斷定吸收來的能量被物體用於產生磁性和熱。他認為這可能是星辰向外發散的能量的來源。
動力論 > 開爾文與泰特

勒薩吉自己的理論在十九世紀下半葉成為重燃興趣的主題，是因為開爾文在 1873 年出版的論文。和勒雷不同，他精確地處理了熱的問題，並認為吸收來的能量將會極高，能在幾分之一秒內就蒸發一切物體。因此，開爾文重複了法蒂奧曾在 1690 年代提出的觀念，來試圖解決勒薩吉理論固有的熱力學問題。他認為這些過量的熱必須被微粒本身吸收，並推測重力物質有渦旋的本性。換言之，微粒原先平移產生的動能必須轉化成不同的運動模式（主要是振動和轉動）來存儲內能。藉助魯道夫·克勞修斯的推論——氣體分子在任何特定運動模式下的能量與其總能量的比值趨於固定——開爾文接著認為因此蓄能但運動速度更慢的微粒會由於（在宇宙學尺度上）跟其他微粒的碰撞回復原先的運動狀態。開爾文還斷言可以從超凡小體流中汲取無窮的自由能，並描述了一個可以做到這點的永動機。
隨後，彼得·格斯利·泰特（英语：）認為勒薩吉理論是當時已提出的所有重力解釋中唯一可信者。他接著說：
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|  | 該理論最奇特之處在於，假使它是真的，我們有可能推導出一切種類能量最終都是動能。 |  |
開爾文自己對勒薩吉理論最終能得到對現象的完整描述一事並不樂觀。在前述的 1873 年出版的扼要的論文後，他再也沒有重返這個主題，除了下述的一段評論：
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|  | 這種物質的動力學理論只是一個夢，除非它能解釋化學親和力、電、磁、重力、以及聚集渦旋的慣性。勒薩吉的理論可能給我們對重力的解釋，及其在原子渦理論下，與物體慣性的關係——如果這不是來自晶體結構必然有的各向異性，加上重力似乎完美的各向同性的話。但沒有任何已被發現的、或者可以想象的路標指出可能翻越這種困難、或者可能扭轉其缺陷的道路。 |  |
動力論 > 普雷斯頓

薩繆爾·托爾弗·普雷斯頓（Samuel Tolver Preston） 闡明勒薩吉對重力微粒做的許多假設（例如直線運動，極少相互碰撞，等等）可以被統一在同一個觀念下，即它們（在宇宙學尺度上）類似擁有極長平均自由徑的氣體分子。普雷斯頓也接受了開爾文對微粒具有的儲存內能的運動模式的假定。他用如下的例子說明開爾文的模型：用一個鋼鐵環與鐵砧碰撞時，鐵砧不會有太大的震動，但是鋼環卻會振動，並以衰減的速度離開。他同時認為，微粒的平均自由徑至少是行星之間的距離——在更長的距離上，粒子就會由於碰撞重新得到其平移能量，因此他下結論在這麼長的距離上物體之間不會有吸引力，和微粒的大小無關。
保羅·德汝德（Paul Drude）認為這可能可以和卡爾·諾依曼（Carl Gottfried Neumann）與胡戈·馮·澤利格（Hugo von Seeliger）兩人的理論鏈接，他們假定重力在開放空間中會在某種意義上被吸收。
動力論 > 馬克士威

詹姆斯·克拉克·馬克士威於 1875 年，在第九版《大英百科全書》的〈原子〉條目下綜述了開爾文—勒薩吉理論。在描述該理論的基本概念後他寫道（據 Aronson 所言，是種諷刺）：
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|  | 此處所呈現的似乎就是一條通向解釋重力律則的道路，若能證明它在其他方面與事實一致，那它也許就會成為通往科學奧秘的皇家之路。 |  |
馬克士威評論了開爾文對微粒有不同能量模式的見解，認為這蘊含重力微粒並不是簡單的原始物質，而是一種有結構的系統，它自己內部仍有儲存內能的運動模式，而這結構必須要由（未被解釋的）吸引力來維持。他認為物體的溫度，即物體分子的平均動能，必然趨近於超凡小體的平均動能，因此，由於後者遠遠大於前者，他作結認定普通物體應該在勒薩吉微粒的轟炸下，在幾秒鐘內焚燒殆盡。 他寫道：
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|  | 我們為該理論投入的空間似乎比它應得的更多，這是因為它很巧妙，並且因為它是迄今為止對引力起源的唯一一種可以被攻擊和捍衛的理論。 |  |
馬克士威還認為，該理論要求“消耗大量外力”，因此違反了作為自然基本原理的能量守恆。 普雷斯頓對馬克士威的批評作出了回應，他認為如果微粒的質量足夠小（並且數量密度足夠大），就可以任意降低每個單個簡單顆粒的動能。但是後來龐加萊對這個問題進行了更詳細的討論，他表明勒薩吉模型中的熱力學問題仍然沒有解決。
動力論 > 艾森卡赫、李沙尼克和杜博依斯-雷蒙

卡斯帕·艾森卡赫（英语：）（Caspar Isenkrahe）於 1879 到 1915 年間在多份出版物中描述自己的模型。他的基本預設非常接近勒薩吉和普雷斯頓，但他更加詳細描述了這種動力學的應用。但是，斷言小體在碰撞後的速度減少卻沒有任何物體的能量上升，這讓他的模型違反能量守恆定律。他注意到物體的重量和密度之間有關聯（因為如果物體密度下降，那麼物體內部的重力遮蔽就會減少），因此他斷定溫熱的物體應該比冷的物體更重（和熱脹冷縮效應相關）。
1887 年，阿達伯特·李沙尼克（Adalbert Ryšánek）的另一個模型也做了仔細的分析，並運用了麥克斯韋的氣體速度分佈律。他還區分開重力介質和以太。這是有必要的，因為根據他的計算，如果重力介質同時是光行進的介質，則海王星軌道沒有拖曳效應（即受到微粒介質的阻力）意味著微粒速度最少要是 5 · 1019 cm/s。他（類似勒雷）認為吸收的能量會轉化成熱，而這些熱可能轉移入以太，或者供恆星維持能量放出。但是，這些定性推論並沒有被任何關於實際產熱量的定量估計支持。
1888 年，保羅·杜博依斯-雷蒙（Paul du Bois-Reymond）駁斥勒薩吉的理論，部分由於勒薩吉理論預測的重力並非嚴格與質量成正比。為像在牛頓理論中那樣得到精確的質量正比律（這意味著沒有遮蔽或飽和作用，而物質的結構多孔且無限稀疏），超凡小體流必須無限強。杜博伊斯-雷蒙認為這很荒謬。另外，他像康德一樣注意到勒薩吉理論無法達成其目標，因為他使用“彈性”或者“絕對堅硬”等概念，而這（在他看來）只能由超距吸引力解釋。同樣的問題也發生在對分子的結合力的解釋上。因此，他認為這種理論的根本意圖，即拋棄掉作為超距吸引力的基本力，是無法達到的。
波模型 > 凱勒與德布瓦博德蘭

1863 年，法蘭索瓦·安東尼·愛德華·凱勒（François Antoine Edouard Keller）與 Em. 凱勒（Em. Keller）提出把勒薩吉式力學和以太縱波結合在一起的理論。他們假設這些波在各個方向傳播，並且當撞擊物體時就減少一些動量，因此波在物體間造成的壓力就會比在物體周圍造成的壓力來得小。1869 年，保羅·埃米爾·勒科克·德布瓦博德蘭（Paul-Emile Lecoq de Boisbaudran）提出和勒雷相同的理論（包括熱的生產和吸收），但類似凱勒氏，他也把微粒換成以太縱波。