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卡洛林文艺复兴
不同範疇中的發展 > 神学与教育 > 拉丁文改革

学习读写拉丁文成了教士们的必修课，而古典拉丁語的弊端又成为了他们学习的最大障碍。基于这种情况，查理大帝下令对古典拉丁文进行改革。在阿尔古因及其学生弗雷吉兹的努力下，改革的结果是出现了用大写字母作为一个句子的开头，句子的结尾用句点结束。这种新的书写方式，改变了古典拉丁文句子与句子之间不分的书写习惯。同时，加洛林小楷书写体经过图尔向外延展扩散，形成了一种字体优美清晰的卡洛林小写字体。这种字体整齐秀丽，简便易学，影响巨大。拉丁文还在某种程度上帮助规范了各地区的民族语言，在今天的英语、法语、德语和西班牙语中都有拉丁文的印记。
不同範疇中的發展 > 艺术

条目：卡洛林藝術
卡洛林艺术包括780年—900年的120年时间。
由于查理曼命令学校与隱修院抄写《圣经》，因此泥金裝飾手抄本的艺术开始发达，他们把文字的书写提升为书法与设计的艺术。在查理曼王朝之前，抄写员可以自由选取字体，包括onciale, semi-onciale, capital, rustic。查理曼时期，为保证抄本内容的准确性，统一为卡洛林小写字体。789年，国王查理曼发布命令，努力统一整个欧洲书籍的版面标准、字体标准、装饰标准。并且爱尔兰人的野性风格渐渐转化为欧陆的文雅风格。这一时期著名的抄本有：戈德斯卡尔克福音书（781–783年）、洛尔施福音书（英语：）（778–820年）、艾达福音书（英语：），苏瓦松福音书（英语：），和加冕福音书（英语：）等。
不同範疇中的發展 > 建筑

查理曼统治时期，推崇古罗马巴西利卡式建筑，并受当时的拜占庭风格影响，开创了建筑史上罗马式建筑风格的时代。
位于当时首都亚琛的亚琛大教堂为其代表作。
不同範疇中的發展 > 音乐

4世纪以来，基督教从地下走向公开，迅速向各地传播，不同地区的教会形成了具有自己特色的礼拜方式和礼拜特色。格里高利圣咏形成于约8、9世纪，在加洛林时代才开始广泛传播。最早从罗马带到高卢的圣咏可能只有词而没有音乐，为了让法兰克人掌握罗马圣咏，必须兴办歌唱学校并从罗马引进歌手。查理曼大帝为此不遗余力建立学校，训练人才。
影響

一些濒于散失的古代文献因此得以保存下来。阿尔琴在主持为设立的马尔穆捷修道院时，从英格兰的约克搜获到一批手稿。而古罗马历史学家蒂托·李维的著作《罗马史·第五个十年》，也是在这个时期从英格兰被收集到另一个隱修院（地处乌得勒支的洛尔施修道院），并在后来广泛影响到欧洲的。西方学者克里斯托弗·道森认为，只有通过修士和修道院的图书馆，古典文化的典籍和著述才得以保存。
构成欧洲文化的各种成分——古典的、基督教的、日耳曼的文化成分，被基督教思想综合起来，形成了基督教的中世纪化和基督教文化的西方化初步。延续了欧洲文化的生命。
古典文化典籍的收集、基督教文献的整理、宗教文化学术人才的培养，带来了崇尚文化、崇尚学术研究的新风气，这是黑暗时代中一个比较明亮的时代，改变了中世纪文化衰退的进程。
初步形成了中世纪学术研究的传统。在这样的研究中诞生了现代意义上的哲学等知识系统和文化体系的萌芽。
參考資料

↑  . BnF Essentiels.   [2024-08-06] （法语）.
↑  Depreux, Philippe. . Revue historique. 2002, 623 (3). ISSN 0035-3264. doi:10.3917/rhis.023.0721 （法语）.
↑  Pierre Riché et Jacques Verger, Des nains sur des épaules de géants. Maîtres et élèves au Moyen Âge, Paris, Tallandier, 2006
↑  [永久]
↑  .   [2007-09-30]. （原始内容存档于2007-09-30）.
↑  .   [2007-07-30]. （原始内容存档于2012-09-08）.
王萍丽，《营造上帝之城——中世纪的幽暗与冷艳》，2006年，北京大学出版社，ISBN 7-301-08426-9
查理大帝与“加洛林文艺复兴”
让-雅克·安培是第一個提出卡洛林文義復興概念的學者。
阿尔古因（中）與其學生拉巴努斯·莫鲁斯（左）都是卡洛林文藝復興中最重要的學者之一。
洛尔施福音书（英语：），作於778年到820年之間，是此時期重要的藝術遺產。
公羊传

《公羊傳》，為中國古代經書。是儒學十三經之一。作者是西漢景帝時人公羊壽、胡毋生（《漢書》作胡母生）。據傳，其學出自其祖，戰國時齊人公羊高。公羊高是子夏的弟子，習得春秋大義，注釋《春秋》。此外，《公羊傳》也與《左傳》、《穀梁傳》并稱爲“春秋三傳”。
內容

《公羊》成書年代不詳。戴宏在《公羊序》中说：“子夏传于公羊高，高传于其子平，平传于其子地，地传于其子敢，敢传于其子寿，至汉景帝时，寿乃与齐人胡毋子都著于竹帛。”《公羊傳》的思想直承《春秋》，側重於從《春秋》尊王思想延伸而成的“大一統”、“撥亂反正”觀點，哀公十四年说：“君子曷为《春秋》？拨乱世，反诸正，莫近《春秋》。”“诛心”是《公羊传》的一大特色，诛心要通过对历史事件的“讥”或“贬”等来表達。西漢初年，為了取得正統地位，儒生必須以聖賢之言為依歸，由此以尊王為主的春秋公羊思想开始兴盛。
後人將此書觀點歸納為12點，即：
尊王說
大一統說
尊君抑臣說
討伐“亂臣賊子”說
維護等級秩序說
譏世卿說
大復仇說
貶斥夷狄說
大居正說
表彰信義說
善“知權”說
譏“變古”說
評論

鄭玄在《六藝論》中有所批評：“《左氏》善於禮，公羊善於讖，《穀梁》善於經。”
何休在《春秋經傳解詁序》称其中“其中多非常異義、可怪之論”。
東晉范甯評論《春秋》三傳的特色說：“《左氏》艷而富，其失也巫。《穀梁》清而婉，其失也短。《公羊》辯而裁，其失也俗。”《公羊傳》的成就在於發揮《春秋》的褒貶，從而找出“微言大義”和“非常異義可怪之論”（皆東漢何休語）。
孙复在《春秋尊王发微》直稱《春秋》有贬有褒，是司空城旦书。[來源請求]
鍾繇不喜《公羊傳》，他稱《左傳》為「太官」（掌管帝王膳食的官員，是少府的屬官），而稱《公羊》為「賣餅家」，意為《公羊》市井鄙俗，不能登大雅之堂。同時代的蜀漢官員孟光則相反。
流派

条目：公羊学
而在公羊學獲立為官學之後，公羊學派的勢力大漲。後董仲舒著《春秋繁露》，好言“天人感應”與“陰陽災異”，“讖緯”學大为流行，漢朝知識份子籠罩在迷信與神秘的氛圍之下。此外，董仲舒等人行春秋決獄亦依《公羊》大義。漢代主要有严彭祖、颜安乐二家春秋博士學，皆傳自董仲舒，董仲舒对《公羊传》的概括是：“周道衰废，孔子为鲁司寇，诸侯患之，大夫壅之。孔子知言之不用，道之不行也，是非二百四十二年之中，以为天下仪表，贬天子，退诸侯，讨大夫，以达王事而已”。樊宏之子樊儵删定《公羊严氏春秋》章句，世号樊氏学。張霸又删樊儵《严氏春秋》减定为二十万言，更名张氏学。到了東漢晚期，以何邵公最為出名。《鹽鐵論》編纂者桓寬亦為公羊家。
東漢以后，很多人對讖緯學進行了批判，公羊學自此逐漸走向沒落。公羊學派自東漢以後幾乎消聲匿跡，六朝時期，何邵公曾被立為官學。唐代研習公羊者寥寥，然亦有徐彥為《公羊傳》原文與何休《春秋經傳解詁》進行疏証。（徐疏的成书时间有争议，一说为六朝时撰成。）
清代考據學興盛，學者們陸續重新對公羊傳進行研究，公羊學思想又有一次复興。清朝公羊學大盛，有名的公羊学家有十数人，這是因為乾嘉以後的清代中葉社会矛盾激化所致，“光绪中叶，海内风尚《公羊》之学”。常州公羊學派在晚清具有重要地位，武進莊存與是當時學術中的主流，他們企图从公羊学的“微言大义”中寻求解脱社会危机的出路。清代學者如：孔廣森、莊存與、劉逢祿、龔自珍、魏源、康有為、戊戌六君子等，皆屬於清代公羊學者中的重要人物。刘逢禄发挥公羊思想中的“大一统”思想，“欲攘蛮夷，光正诸夏；欲正诸夏，先正京师；欲正士庶，先正大夫。”龚自珍則抛弃庄存与、刘逢禄的隐喻的手法，大膽的對现实進行批判，他的公羊学深刻影响了晚清社会。影響所至，而有晚清戊戌变法的改革事蹟，康有为利用“三统”、“三世”说，为变法维新提供理论依据，都是引用公羊學的“微言大义”。學者杨向奎曾说：“清代从庄存与到陈立这一批公羊学者中，可以称作思想家者当推龚自珍。”但是龚自珍的公羊之学也有缺陷，龚本人发挥最多仍是“三世”说，鮮能建立自己的思想體係。梁启超就说“自珍所学，病在不深入。所有思想，仅引其绪而止”。
注疏

《春秋公羊傳註疏》二十八卷：即東漢何休《春秋經傳解詁》與唐徐彥疏。是最爲通行的公羊傳注疏本，同時也是十三經注疏之一。
今日的點校整理本有上海古籍出版社之《十三經注疏·春秋公羊傳注疏》（ISBN 978-7-5325-6986-1）。
《公羊義疏》七十六卷：清陳立著，是清代公羊學的代表著作之一。
今日的點校整理本有中華書局《十三經清人注疏·公羊義疏》（ISBN 978-7-101-12041-7）。
日本

公羊学很早传入日本。德川家康立朱子学为官学，任用儒者林罗山传授儒家思想。林羅山、林鵝峰父子为《公羊传》加上训读读音和顺序符号，1688年林鹅峰出版林羅山評點過的《公谷白文》。
中華民國—蒙特內哥羅關係

：此条目的主题不是。
關於中華民國與「蒙」字國家（臺灣譯名）的外交關係，詳見。
中華民國與蒙特內哥羅（音译；意译）無正式外交關係，目前也沒有在對方首都互設具大使館功能的代表機構。對蒙特內哥羅的相關事務由駐匈牙利臺北代表處兼轄。
政治 > 外交

参见：中華民國外交和蒙特內哥羅外交
2024年3月，駐匈牙利臺北代表處代表劉世忠接受蒙特內哥羅媒體《每日新聞（英语：）》采访，并就烏俄戰爭、台海局勢、台灣民主和經貿發展經驗发表评论，報導刊出後，中國駐蒙特內哥羅大使館向《每日新聞》抗議，並要求撤除报导，但《每日新聞》方面未予理會。
經濟

参见：臺灣經濟和蒙特內哥羅經濟
經濟 > 貿易

| 年分 | 貿易總額 | 年增減 | 排名 | 出口至蒙特內哥羅 | 年增減 | 排名 | 自蒙特內哥羅進口 | 年增減 | 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 6,980,688 | ▲104.349% | 153 | 6,951,573 | ▲104.166% | 133 | 29,115 | ▲159.816% | 206 |
| 2019 | 8,591,545 | ▲23.076% | 151 | 8,550,157 | ▲22.996% | 131 | 41,388 | ▲42.154% | 200 |
| 2020 | 8,318,090 | ▼3.183% | 147 | 8,287,828 | ▼3.068% | 127 | 30,262 | ▼26.882% | 196 |
| 2021 | 7,777,672 | ▼6.497% | 159 | 7,745,077 | ▼6.549% | 135 | 32,595 | ▲7.709% | 197 |
| 2022 | 9,664,244 | ▲24.256% | 143 | 9,595,553 | ▲23.892% | 127 | 68,691 | ▲110.741% | 191 |
| 2023 | 5,368,763 | ▼44.447% | 162 | 5,341,884 | ▼44.330% | 144 | 26,879 | ▼60.870% | 196 |
經濟 > 投資

根據中華民國經濟部投資審議司統計，截至2023年，兩國無相互直接投資紀錄。但在2014年8月，臺灣晶華國際酒店集團在蒙特內哥羅投資的麗晶酒店（Regent Porto Montenegro）位於世界遺產的科托尔湾，是該國的頂級度假酒店。
簽證

参见：中華民國簽證政策和中华民国国民签证要求
持有載明身分證字號的中華民國護照之中華民國國民可以免簽證的方式入境蒙特內哥羅，停留最多90天。
持有蒙特內哥羅護照的蒙特內哥羅國民則可以電子簽證入境中華民國，停留最多30天並不得延期，免簽證費。
交通

参见：臺灣交通和蒙特內哥羅交通
交通 > 航空 > 客運

兩國無直航班機，可經由（不計航點遠近，截至2023年7月10日）：
臺北→杜拜（*季節性飛蒙特內哥羅）、伊斯坦堡、巴黎*、羅馬*、米蘭、慕尼黑*、法蘭克福*、維也納、布拉格*（2023年7月18日開航臺北），再轉機前往蒙特內哥羅的國際機場（英语：）。
交通 > 駕車

持有中華民國國際駕駛執照，可在蒙特內哥羅駕車，隨車應備妥身分證明及行車執照。
參考資料

↑  . 中華民國外交部 領事事務局.   [2017-12-19]. （原始内容存档于2020-11-06）.
↑  林尚縈. . 中央通讯社. 2024-03-12  [2024-04-26]. （原始内容存档于2024-05-29）.
↑  . 中華民國經濟部 國際貿易署.   [2021-05-21]. （原始内容存档于2016-03-09）.
↑  雙二組歐洲二科.  (PDF). 經濟部國際貿易署. 2024年3月11日  [2024年8月13日]. （原始内容存档 (PDF)于2025年1月20日）.
↑  雙二組駐外服務小組. . 經濟部國際貿易署. 2021年12月15日. （原始内容存档于2021年12月25日）.
1 2  . 外交部領事事務局.   [2017-12-19]. （原始内容存档于2020-11-05）.
↑  . 中華民國外交部.   [2021-03-16]. （原始内容存档于2021-05-23）.
↑  . 外交部領事事務局.
↑  . 外交部領事事務局.   [2024-10-03]. （原始内容存档于2025-02-05）.
↑  . 外交部領事事務局.   [2024-10-03]. （原始内容存档于2024-10-07）.
↑  . 外交部領事事務局.   [2018-11-09]. （原始内容存档于2020-11-05）.
參見

国际关系主题
中華民國主题
蒙特內哥羅主题
欧洲主题
中華民國駐外機構列表
駐臺灣外交機構列表
蒙特內哥羅駐外機構列表
駐蒙特內哥羅外交機構列表
外部連結

中華民國外交部－蒙特內哥羅簡介 （页面存档备份，存于）
駐匈牙利台北代表處
外交部領事事務局－國外旅遊警示分級表
中華民國衛生福利部－國際旅遊疫情建議等級
中華民國國際經濟合作協會 （页面存档备份，存于）
|  论 编 黑山外交 |
| --- | --- | --- |
| 美洲 |  阿根廷  加拿大（英语：）  智利（西班牙语：）  美國  |  |
| 亞洲與大洋洲 |  澳大利亞（英语：）  中華人民共和國  印度（英语：）  日本  中華民國  |  |
| 歐洲 |  保加利亞（英语：）  克羅地亞（英语：）  丹麥（英语：）  德國（英语：）  希臘（英语：）  科索沃（英语：）  北馬其頓（英语：）  俄羅斯  塞爾維亞  斯洛文尼亞（英语：）  土耳其（英语：）  烏克蘭  英國（英语：）  |  |
| 多邊關係 |  北約（英语：）  歐盟（英语：）  |  |
| 外交機構 |  黑山外交部（英语：）  黑山駐外 / 駐黑山  |  |
綠色國家表示在1971年的投票中反對中華民國續留聯合國，即《聯合國大會2758號決議》，蒙特內哥羅當時是南斯拉夫的蒙特內哥羅社會主義共和國，由南斯拉夫作為主權國家參與投票。
持中華民國護照的中華民國國民簽證要求分布圖：入境蒙特內哥羅可以免簽證。
持蒙特內哥羅護照的蒙特內哥羅國民簽證要求分布圖：入境中華民國可以電子簽證。
兄长，我是鹅不是天鹅

| 兄长，我是鹅不是天鹅  |
| --- | --- |

别名: 兄长！我是鹅不是天鹅 兄长，我是鹅而非天鹅 屁鵝
类型:  时代  喜剧  爱情  剧情  穿越 
原作: 《兄长，我是鹅不是天鹅》 挥之不去的梦想（ฝันเอ้อระเหย）作品
导演: 育塔纳·里奥潘派文（泰语：）（Jaew）
主演: 纳瓦希·普潘塔奇斯（Pon） 梅拉达·苏斯丽（Bow）
国家／地区:  泰國
语言: 泰语
每集长度: 约150分钟
制作
拍摄／制作年份: 2023年至2025年
制作公司: 泰国第3电视台
播出 
首播频道: 泰国第3电视台
图像制式: 
声音制式: 立體聲
播出日期: 2025年1月22日 (2025-01-22)—
 

官方网站
《兄长，我是鹅不是天鹅》（泰語：，羅馬化：Khun Phi Jao Kha... Dichan Pen Han Mi Chai Hong，英語：）是改编自同名泰语小说，由纳瓦希·普潘塔奇斯（Pon）及梅拉达·苏斯丽（Bow）主演的泰国时空穿越爱情剧。2025年1月22日起，每週三至週四晚間8時30分在泰国第3电视台播出。
剧情简介

现代女明星Nithra穿越到拉玛三世统治期间Mae Fang顶级名妓Boonta的身体里。在这里，她不得不被卖给一个好色的男人。她必须适应这个不熟悉的时代，还要避免被迫从事性工作。与此同时，她不知何故卷入了一起谋杀案，并与在警察局工作的Luang Thukkharat（或Chai）相识。
演员阵容 > 主要演员

纳瓦希·普潘塔奇斯（Pon）饰演 Luang Thukkharat（Chai）
梅拉达·苏斯丽（Bow）饰演 Nithra
梅拉达·苏斯丽（Bow）饰演 Boonta，名妓
演员阵容 > 其他演员

塔查通·萨巴南（泰语：）（Pop）
苏利永·阿伦瓦塔那坤（越南语：）（Deaw）
Passakorn Kruasopon（Pom）
塔拉·提帕（英语：）（Boat）
苏霖通·卡拉武特（Woot）
琳拉妮·斯莉彭（泰语：）（Joy）
莎兰娅·君帕缇（泰语：）（Nink）
娜塔莎·朱拉暖（Natty）
楠萌·苏提达查奈（泰语：）（Namnung）
帕丽莎雅·佳蓉缇萨（Reindeer）
查塔瑞卡·西缇普容（Care）
苏帕帕特·彭查珑拉（Candy）
缓乐莉·格隆格侬（泰语：）（Khwan）
制作

剧组于2023年7月7日为演员进行试装。同年8月14日剧组正式开机。
河内—海防高速公路

|  高速公路CT> 04號 |
| --- | --- |
河内－海防高速公路
河内－海防高速公路的走线图
道路
道路總長: 105.5公里（65.6英里）
启用时间: 2009年
历史: 2015年12月2日通车
主要连接道路
西端:     河內市龙编郡
:  河内市嘉林县  興安省安美县  海阳省平江县   海阳省嘉禄县  海防市安老县
东端:  海防市海安郡
公路系統
越南高速公路（越南语：）
河内－海防高速公路（越南語：，简称CT.04，也称国道5B号）是越南北部六条规划高速公路之一。长105.5公里，从首都河内出发经兴安、海阳，到海防市。
全线道路平均宽100公尺，每个车道宽3.25－3.5公尺，共有六个车道。设计车速可达120公里/小时，其中包含两条紧急车道，中间和两旁的绿化带等。设计车速低于60公里/小时的汽车和摩托车不得进入高速，与高速公路相交的六条道路相互连接，全线设有9座大型立交桥，21座中型立交桥，22座立交桥和道路排水沟。
建设投资历史

根据越南总理签署的“关于河内－海防高速公路项目的一些试点机制和政策”，越南金融投资基础设施发展公司（VIDIFI）以BOT模式投资此项目。越南基础设施发展和金融投资公司拥有5兆越南盾的资金，其中越南开发银行（VDB）持有51％的股权。虽然这是国家重点项目，但通过借外资的形式在社会上动员起来，把项目周边的工业区和市区建设收回并开发。建设完成并投入使用后，收取费用约35年，然后交由国家管理。
这是越南第一条按照国际标准建造的高速公路。高速公路的起点位于河内三环路清池桥上，途径河内市的龙编郡、嘉林县；兴安省的文江县、安美县、恩施县；海阳省的平江县、嘉禄县、四岐县；海防市的安老县、建瑞县、青河县、阳京郡、海安郡，终点位于海安郡的亭武坝。其中，河内段长6公里，兴安段长26公里，海阳段长40公里，海防段长33公里。
2009年2月2日，高速公路工程在河内，兴安，海阳，海防等地开工建设。
2015年12月5日，河内 - 海防高速公路全线通车。
预计将于2017年第一季度末将下龙－海防高速公路连接至河内－海防高速公路，完成河内－海防－广宁相连接的北部经济走廊。
阿尤恩-薩基亞-阿姆拉大區

| 阿尤恩-薩基亞-阿姆拉大區 （阿拉伯語） |
| --- | --- |
大區
   圖章
 Location in territory claimed by Morocco
坐标：26°08′N 14°30′W﻿ / ﻿26.133°N 14.500°W﻿ / 26.133; -14.500
國家:  摩洛哥  撒拉威阿拉伯民主共和國
Created: September 2015
首府: 阿尤恩
面积
 • 总计: 140,018 平方公里（54,061 平方英里）
人口（1 September 2014）
 • 總計: 367,758人
 • 密度: 2.63人/平方公里（6.8人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
ISO 3166码: MA-11
阿尤恩-薩基亞-阿姆拉大區（阿拉伯语：‎）是摩洛哥的一個大區，位於該國中南部，首府設於阿尤恩，始建於2015年9月，大部分位於領土爭議的西撒哈拉，面積140,018平方公里，2014年人口367,758，人口密度每平方公里3人。
參考資料

(PDF). Ministry of the Interior, Morocco: 2. 2015  [9 October 2017]. （原始内容 (PDF)存档于2018-10-08） （法语）.
|  论 编摩洛哥行政區劃 |
| --- | --- | --- |
| 2015至今 |  贝尼迈拉勒-海尼夫拉大区  卡萨布兰卡-塞塔特大区  达赫拉-黄金谷地大区（**）  德拉-塔菲拉勒特大区  非斯-梅克内斯大区  蓋勒敏-農河大區（*）  阿尤恩-萨基亚-阿姆拉大区（*）  马拉喀什-萨菲大区  东部大区  拉巴特-塞拉-盖尼特拉大区  苏斯-马塞大区  丹吉尔-得土安-胡塞马大区  |  |
| 1997-2015 |  沙维耶-瓦尔迪加大区  杜卡拉-阿卜达大区  非斯-布勒曼大区  西部-舍拉拉德-贝尼赫森大区  大卡萨布兰卡大区  盖勒敏-塞马拉大区（*）  阿尤恩-布支杜尔-萨基亚-阿姆拉大区（*）  马拉喀什-坦西夫特-豪兹大区  梅克内斯-塔菲拉勒特大区  东部大区  达赫拉-黄金谷地大区（*）  拉巴特-萨累-宰穆尔-扎埃尔大区  苏斯-马塞-德拉大区  塔德莱-艾济拉勒大区  丹吉尔-得土安大区  塔扎-胡塞马-陶纳特大区  |  |
| 1971-1997 |  南部省（*）  坦斯福特大区  中部大区  西北大区  中北大区  东部大区  中南大区  |  |
部分（*）或全部（**）位于西撒哈拉领土争议区的行政区
↑   (PDF). Ministry of the Interior, Morocco: 2. 2015  [9 October 2017] （法语）.
↑  . High Commission for Planning. 8 April 2015  [29 September 2017] （阿拉伯语及法语）.
日本驻南京大使馆旧址

| 日本驻南京大使馆旧址 |
| --- | --- |

全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 江苏省南京市鼓楼区
: 32°03′39″N 118°46′31″E﻿ / ﻿32.06081986°N 118.77514601°E﻿ / 32.06081986; 118.77514601
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 1935～1945年
编号: 8-0573-5-057
认定时间: 2019年10月7日

日本驻南京大使馆旧址，又称日本駐中華民國大使館旧址，位于江苏省南京市鼓楼区北京西路3号。
历史

参见：日本駐中華民國大使館
该建筑建于20世纪30年代，原为日本駐中華民國大使館，七七事变后撤销，侵华日军攻占南京后，将总领事馆搬迁于此，汪精卫政权成立后，恢复设立大使馆，门牌上书“大日本帝国大使馆”。抗战胜利后关闭，被国民政府没收，作为外交部宿舍。1949年成为南京市消防大队所在地。
2014年修缮，2019年10月入选全国重点文物保护单位。
参考资料

↑  . roll.sohu.com.   [2019-10-18]. （原始内容存档于2020-09-18）.
|  论 编江苏省境内的全国重点文物保护单位 |
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参见：江苏省文物保护单位各省全国重点文物保护单位索引：京 · 津 · 冀 · 晋 · 蒙 · 辽 · 吉 · 黑 · 沪 · 苏 · 浙 · 皖 · 闽 · 赣 · 鲁 · 豫 · 鄂 · 湘 · 粤 · 桂 · 琼 · 渝 · 川 · 贵 · 云 · 藏 · 陕 · 甘 · 青 · 宁 · 新
倖存者偏差

倖存者偏差或倖存者偏誤（英語：），也称為生存者偏差，是一種邏輯謬誤，属于選擇偏差（英语：）的一種。当過度關注「倖存」的人事物，从而造成忽略那些沒有倖存的（也可能因為無法觀察到），便会得出錯誤的結論。
像是說「以前的流行歌曲比較好聽」就是一個例子，因為能過了五年、十年甚至數十年後還有一定數量的人回憶的歌曲，大多是發行時最好的歌曲，因此人們在講這話時，可能過度關注過去的優良歌曲，而忽略到過去那些沒那麼好，因此現在已經沒有人聽的歌曲的；同理，「一代不如一代」的說法也會犯下這錯誤，因為講這話的人，可能過度關心過去比較好的人，或現在比較差的人，而忽略掉那些自己的世代那些比較差的人，或現在這個世代比較好的人。
概要

生存偏見可能導致過度樂觀的信念，因為失敗被忽略，例如當不再存在的公司被排除在財務業績分析之外時。它也可能導致他人誤認一個群體的成功具有一些特殊屬性，而不僅僅是巧合（相關證明了因果關係）。其謬論形式為：倖存過程B的個體A有特性C，因此任何個體倖存過程B需要有特性C。有特性C但無法倖存過程B的個體被忽略不加以討論。邏輯偏差在於只關注篩選結果做出評估，而忽略篩選條件與篩選機制等資訊。用俗語「死人不會說話」來解釋其成因意指當取得資訊之管道，僅來自於倖存者時（因為無從由死者／被淘汰者／離場者獲得來源），此資訊可能會存在與實際情況不同之偏差。這種偏差可以導致各種錯誤結論。
跟辛普森悖論及柏克森悖論（英语：）一樣，都是源自對撞因子。
案例 > 军事

第二次世界大战期间，美国哥伦比亚大学统计学亚伯拉罕·沃德教授在计算如何减少轰炸机因敌方炮火而遭受的损失时，将“幸存者偏差”纳入到计算中。其研究小组检查了执行任务返回的飞机所受到的损坏。與沒有將本概念納入計算不同的是，他建议在损坏最少的区域增加装甲，而並非在彈孔最多的地方增加裝甲。因為返回飞机上的弹孔代表了轰炸机可能受到损伤但仍足够安全地返回基地的区域，而那些完全沒有彈孔的地方，一旦中彈就完全沒有返回的機會，而完全不會出現在研究的樣本中。所以沃德教授建议美國海軍在返航飞机上未受伤的区域增加防护，并推断这些地方被击中是会导致飞机最有可能损失。他的这項研究對當時仍在發展初期的運籌學領域具有深遠的影響。
相關條目

单方论证
计量经济学
被随机现象
元分析
多重比较的问题
德克萨斯神枪手谬误
軼事證據
这是安全返回的飞机受损的部分示意图；而其他地方受到攻击的飞机却无法安全返回。(图片为假定的数据)
台64線

|  臺灣省道快速公路臺64線 |
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東西向快速公路八里新店線
臺灣省道快速公路臺64線的路線圖

道路
管理方: 交通部公路局北區養護工程分局中和工務段
道路總長: 28.4公里（17.6英里）
启用时间: 2000年1月31日
历史: 2024年12月24日最近一次通車 
設施: 一般交流道：13個
限制: 車速限制：最高60~80公里每小時
其他稱呼: 新北市特一號道路
起點 終點 主要結點
起點:  八里二交流道（新北市八里區臺北港）
:  五股二交流道⇒ 五股交流道   中和交流道 
終點: 新店端（新北市中和區、新店區秀朗橋）
公路系統
臺灣省道快速公路
台64線五股成子寮段
台64線、新北大橋與重新大橋
位於景平路上方的板橋中和段
台64線（東西向快速公路——八里新店線），又稱新北市特一號道路，是臺灣位於新北市之東西向省道快速公路。
西起於八里區八里二交流道接台61線與臺北港區道路，穿越觀音山後進入五股，再沿二重疏洪道、五股洲子洋重劃區、新北產業園區、三重區，上重翠橋後進入板橋江子翠、民生路三、二、一段、中和中正路、景平路，東至中和區秀朗橋，全長28.4公里。
概述

台64線西起臺北港銜接台61線，穿越觀音山、沿二重疏洪道並跨越大漢溪至板橋區與雙和地區，向東可銜接秀朗橋至新店區，全線可連接至八里、五股、泰山、蘆洲、三重、新莊、板橋、永和、中和、新店等行政區，亦為大台北地區境內重要的快速公路。已經於2009年9月19日全線通車。
歷史

台64線是全臺灣十二條東西向快速公路計畫中，最早出現雛形者。
台64線最初前身為台北縣特一號道路（平面設計，起於五股工業區（今新北產業園區）→新莊思源路→大漢橋→江子翠→板橋民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄於秀朗橋中和端），高架路段最初路線只有板橋大漢橋至民生陸橋（板橋區民生路三段、民生路二段），由當年的臺灣省政府住都局（已經併入營建署）負責興建，當初只是一座台北縣特一號道路穿越板橋文化路（台三線）的聯絡高架橋，後來「台64線計畫」確立，大漢橋至秀朗橋段，採用分段施工，但工程延宕甚久，板橋至中和段橋下平面道路長期不平，工期長達十七年。是蓋得最早，蓋得最久，沿路民宅最密集的東西向快速公路。
西段部分原本計畫從台61線臨時起點（現在八里三交流道）出發，經短隧道、紅水仙溪，再沿五股民義路（市道108號）西側經長隧道至平原段，再穿過五股工業區至新莊思源路（市道106甲線）、大漢橋，但配合臺北港計畫且新莊沿線居民反對，於是改起自臺北港，經觀音山至二重疏洪道西岸堤防線，過重翠大橋與新北環河快速道路平行，類似五楊高架（並非雙層，車流也未重疊，僅設單向半套匝道聯絡），走板橋大漢溪南岸堤防至大漢橋，再與原東段銜接，而成今日路線。
板橋區大漢橋（板橋端）→板橋區民生陸橋南端（最早通車）
中和區中正路→福爾摩沙高速公路中和交流道
板橋區民生陸橋南端→中和區中正路（該段完成後，大漢橋至中和交流道通車）
中和交流道→秀朗橋頭（新店端，大漢橋至秀朗橋，台64東段全部通車）
八里台北港端→五股二交流道（市道108號，興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局，台64線西段臺北港至五股二交流道通車）
重翠橋三重端→中山高速公路→五股二交流道／大漢橋板橋端→重翠橋（最晚興建路段，興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局及內政部營建署，2009年9月19日全線通車）
三重交流道新增東向匝道→新增東行上下匝道，於2008年12月開工，並於2011年2月1日通車。
中和一交流道配合環狀線施工，2013年3月7日封閉下橋匝道，2015年3月23日已經重新開放。
板橋交流道配合環狀線施工，板橋民生路的上橋匝道於2015年7月4日封閉拆除，新建環河路匝道於2015年6月27日開放通行。
主線立體銜接台61線之八里二交流道，於2021年10月25日開放來往淡水方向的匝道通車。台北港端併入八里二交流道。
設施 > 交流道

除24.5公里中和交流道往國道3號出口匝道外，全線於2007年11月1日開放排氣量逾550c.c.以上之大型重型機車行駛，並於2012年7月1日開放排氣量250c.c.至550c.c.之大型重型機車行駛。
台64線板橋交流道高架主線（板橋民生路：大漢橋——民生陸橋，也就是最早通車的一段）禁止大貨車通行，雙向大貨車需先下匝道走平面道路再上匝道回主線。
舊里程：板橋18.0K、中和一20.1K、中和21.0K、中和二23.0K、新店端25.8K。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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台64線路線設施里程一覽表
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 |  |

| 0  | 0.0 |  八里二  | 快速公路起點 |  臺北港 快速公路終點 | 直接式 | 2009年1月12日（原臺北港端） | 臨港大道、商港路 →臺北港 |  |
| 0  | 0.6 |  八里二  | （僅西出東入） | 林口 八里 | Y型 | 2021年10月25日（銜接南出北入） 2024年1月30日（銜接北出） 2024年12月24日（銜接南入）  |  西部濱海快速公路 |  |
| 1  | 1.2 |  八里  | （僅西出東入） | 八里 | 半套鑽石型 | 2009年1月12日 |  台15線、 市道105號 →八里區、十三行博物館 |  |
| －　隧道 | －　隧道 | －　隧道 | －　隧道 | －　隧道 | －　隧道 | －　隧道 | －　隧道 |  |
| 6  | 6.4 |  觀音山  |  觀音山 | 凌雲路  觀音山 | 平面Y型 | 2009年4月3日 |  北53-1線（凌雲路） →五股區觀音坑、觀音山風景區 |  |
| 10  | 10.0 |  五股一  | 成子寮 | 成子寮 五股 淡水 | 簡易鑽石型 | 2009年9月19日 | 疏洪北路 →五股區成子寮 |  |
| 11  | 11.8 |  五股二  |  蘆洲 更寮  五股  高速公路 |  五股  高速公路  蘆洲 更寮 | 複合雙葉型 | 2009年1月12日 |  市道108號（永安大橋）、 五股交流道 →蘆洲區、五股區五股坑＆更寮 |  |
| 14  | 14.3 |  三重  | 三重 | 新莊  三重 | 簡易鑽石型（銜接新北大道） 半套Y型（銜接中山高架道路） | 2011年2月1日 |  台1線（新北大道）、環河路 →三重區、新莊區 |  |
| －　　與新北環河快速道路一同過河，非共構。 | －　　與新北環河快速道路一同過河，非共構。 | －　　與新北環河快速道路一同過河，非共構。 | －　　與新北環河快速道路一同過河，非共構。 | －　　與新北環河快速道路一同過河，非共構。 | －　　與新北環河快速道路一同過河，非共構。 | －　　與新北環河快速道路一同過河，非共構。 | －　　與新北環河快速道路一同過河，非共構。 |  |
| 17  | 17.8 |  江子翠  | 新北環快 江子翠 | 江子翠 | 分離式鑽石型  | 2009年9月19日 | 新北環河快速道路（東出西入）、環河西路（西出東入） →板橋區江子翠 |  |
| 20  | 20.8 |  板橋  | 板橋 民生路  板橋車站 |  新莊（A） 板橋 台北 萬板路（B） | 複合鑽石型 | 2000年1月31日 |  台3線（文化路）、 市道106甲線（大漢橋）、縣民大道、萬板路 →板橋區板橋、萬華區、新莊區、板橋車站 |  |
| 23  | 23.2 |  中和一  | 中和 中山路 | （僅東出西入） | 半套鑽石型 | 2000年1月31日 |  市道106號 →中和區漳和、永和區 |  |
| 24  | 24.5 |  中和  | 台北 桃園 | （僅東出西入） | Y型 | 2000年1月31日 |  福爾摩沙高速公路 |  |
| 26  | 26.5 |  中和二  | 中和 圓通路 | （無西出匝道） | 匝道 | 2003年1月28日 |  市道106號、 市道111號 →中和區南勢角、永和區 |  |
| 28  | 28.4 |  新店端  | 中和 秀朗路 永和 新店 快速公路終點 | 快速公路起點 | 直接式 | 2003年1月28日 |  市道106號⇒ 北94線、新北環河快速道路、新店環河快速道路 →中和區秀朗、永和區、新店區 |  |
設施 > 隧道

| 名稱 | 長度> 東行 | 長度> 西行 | 竣工日期 |
| --- | --- | --- | --- |
| 觀音山隧道 | 2,590公尺 | 2,365公尺 | 2009年1月12日 (2009-01-12) |
車道數及速限

台64線主線全路段均採雙向各2車道配置。部分路段設有1車道之路肩或避車彎，供故障車、緊急車輛使用。
| 路段 | 里程 | 車道數> 東行 | 車道數> 西行 | 車道數> 雙向 | 速限（km/h）> 直線段 | 速限（km/h）> 彎道段 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 八里二交流道～重翠橋 | 0K+000 - 14K+500 | 2 | 2 | 4 |  |  |  |
| 重翠橋～新店端 | 14k+500 - 28k+668 | 2 | 2 | 4 |  |  |  |
相關資訊

興建單位：交通部公路總局
維護單位：交通部公路局
管理單位：新北市政府警察局
註釋

↑  實際為西北往東南向。
↑  西入改至環河路匝道，已於2015年6月27日通車。
↑  僅西出東入。
↑  速限經新北市政府邀集相關單位開會決議，屬丘陵區二級路（臺北港段至五股一）或平原區三級路（五股一至重翠橋）。
↑  速限經新北市政府邀集相關單位開會決議，屬都市計畫區二級路。
參考資料

↑  張浵.  (PDF). 中華顧問工程司. 2017  [2022-08-22]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-23）.
↑  . 營建署即時新聞. 2011-02-01  [2011-02-01]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  . 臺北市政府捷運工程局新聞稿.   [2013-02-26]. （原始内容存档于2013年10月16日）.
↑  王鴻國. . 中央社. 2015-05-27  [2015-09-26]. （原始内容存档于2015-09-26）.
1 2  林欣漢. . 自由時報. 2021-10-25  [2021-10-25]. （原始内容存档于2022-05-12）.
↑  .   [2010-10-06]. （原始内容存档于2014-11-06）.
參考資料 > 文獻

2008年4月20日 八里五股快速道路 觀音山隧道全線貫通（蘋果日報）
2007年7月10日 行政院經建會 （页面存档备份，存于）
新北市資訊服務站（页面存档备份，存于）
何旭如. . 中央通訊社. 2009年6月4日  [2009年6月4日]. （原始内容存档于2009年8月11日）.
外部連結

公路總局（页面存档备份，存于）
台64線明通車 避塞怎走最快？ （页面存档备份，存于）（聯合報）
|  论 编 台灣省道快速公路64線（東西向快速公路——八里新店線） |
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八里二 – 八里 – 觀音山 – 五股一 – 五股二⇒ – 三重 – 江子翠 – 板橋 – 中和一 – 中和 – 中和二 – 新店端
|  论 编臺灣省道 |
| --- | --- | --- |
| 快速公路系統 |  61 乙  交流道列表  62 甲  64  65  66  68 甲  72  74 甲  76  78  82  84  86  88  |   |
| 環島公路系統 |  1 甲  乙  丙  丁  戊  己  9 甲  乙  丙  丁  戊  |   |
| 濱海公路系統 |  2 甲  乙  丙  丁  戊  己  庚  11 甲  乙  丙  15 甲  17 甲  乙  26  |   |
| 縱貫公路系統 |  3 甲  乙  丙  13 甲  19 甲  21 甲  29  |   |
| 聯絡公路系統 |  4  5 甲  6  10 乙  12  14 甲  乙  丙  丁  16  18  22  23  24  25  27 甲  28  30  63 甲  |   |
| 橫貫公路系統 |  7 甲  乙  丙  丁  8 甲  20 甲  乙  |   |
| 高鐵聯外公路 |  31  37  39  |   |
| 業務機關 |  公路局  各直轄市、縣、市政府警察局  國道公路警察局（台2己線、台76線）  |   |
 臺灣公路分級：國道  省道  縣道＆市道  鄉道＆區道  專用公路 
|  论 编 北北基地區快速公路  快速道路  高架道路  |
| --- | --- |
  基隆公路網   臺北公路網   臺北市重要道路   新北市重要道路 
東西向:  萬里瑞濱線 | 重陽大橋－百齡橋 |  中山高架道路－ 忠孝橋－市民大道高架道路－正氣橋－麥帥一橋－環東大道 |  台北聯絡線
南北向:  西部濱海快速公路 |  五股土城線 | 芝投快速道路 | 新生高架道路 | 建國高架道路 | 堤頂大道－麥帥二橋－正氣橋－基隆路高架道路 | 信義快速道路 |  基隆港西岸聯外道路 | 基隆港西高架橋 | 東岸高架道路 | 月眉高架道路 |  基隆港東岸聯外道路
其他:  八里新店線 | 新北環河快速道路 | 淡北道路－洲美快速道路－環河南北快速道路－水源快速道路－ 新店環河快速道路 | 西定高架道路
終止規劃: 新天母快速道路 | 社子快速道路 | 外雙溪快速道路 | 東側山區快速道路 | 環河北路高架道路
註：灰色為規劃中之路線；灰色刪除線為已取消之路線。
|  论 编第三波高速公路 |
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國道東部公路蘇澳花蓮段建設計畫: 國道五號蘇澳－花蓮段（蘇花高興建計畫）
國道四號豐原大坑段興建計畫: 國道四號豐原－潭子段
台中生活圈四號道路興建計畫: 台74線大坑－霧峰段
國道八號銜接西濱公路道路工程: 臺江大道
東西向快速公路八里新店線八里五股段建設計畫: 台64線八里－五股段
新北市特二號快速道路建設計畫: 台65線
參見：新十大建設
亞洲藝術雙年展

| 亞洲藝術雙年展 |
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英文名稱: Asian Art Biennial
首度舉辦: 2007年
指導單位: 中華民國文化部
主辦單位: 國立臺灣美術館
協辦單位: 亞洲大學、亞洲現代美術館
協力單位: 國立教育廣播電臺
特別協力: 關鍵評論網
展覽地點:  臺灣臺中市國立臺灣美術館
展出內容: 當代藝術
最近舉辦: 2019年10月5日-2020年2月9日
官方網站
https://www1.asianartbiennial.org/
亞洲藝術雙年展（英語：）又稱亞洲雙年展，是由國立臺灣美術館於臺中市所主辦之兩年一次的當代藝術類雙年展。以亞洲為主作為觀察，進而研究區域當代藝術發展情勢。
亞洲藝術雙年展提供給亞洲的藝術家們另一個溝通的平臺，讓具有非常多樣信仰、文化以及觀點的亞洲區域之中成員能在彼此的對話中產生更多火花，並且持續地對亞洲的美學價值觀進行研究及探討。
歷屆展覽資訊

| 屆數 | 年份 | 主題 | 英文名稱 | 舉辦日期 |
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| 一 | 2007 | 食飽未 | Have you eaten yet? | 2007年10月13日-2008年2月24日 |
| 二 | 2009 | 觀點與「觀」點 | Viewpoints & Viewing Points | 2009年10月24日-2010年2月28日 |
| 三 | 2011 | M型思惟 | Medi(t)ation | 2011年10月1日-2012年1月1日 |
| 四 | 2013 | 返常 | Everyday Life | 2013年10月5日-2014年1月5日 |
| 五 | 2015 | 造動 | Artist Making Movement | 2015年9月19日-2015年12月6日 |
| 六 | 2017 | 關鍵斡旋 | Negotiating the Future | 2017年9月30日-2018年2月25日 |
| 七 | 2019 | 來自山與海的異人 | The Strangers from beyond the Mountain and the Sea | 2019年10月5日-2020年2月9日 |
| 八 | 2021 | 未至之城—2021亞洲藝術雙年展 | Phantasmapolis – 2021 Asian Art Biennial | 2021年10月30日-2022年3月6日 |
| 九 | 2024 | 所有令人屏息的 | How to Hold Your Breath | 2024年11月16日-2025.3月2日 |
相關連結

臺北雙年展
大臺北當代藝術雙年展
臺灣美術雙年展
關渡雙年展
基隆港口藝術雙年展
雙年展
臺灣當代一年展
台灣國際錄像藝術展
參考文獻

↑  . 國立台灣美術館.
↑  . 國立台灣美術館.
↑  . 國立台灣美術館.   [2019-11-28]. （原始内容存档于2019-11-28）.
↑  . 文化部.   [2019-11-28]. （原始内容存档于2019-11-28）.
↑  . 國立台灣美術館.
↑  . 關鍵評論網.   [2019-11-28]. （原始内容存档于2019-11-28）.
↑  . 非池中藝術網.   [2019-11-28]. （原始内容存档于2020-09-30）.
↑  . 國立台灣美術館.   [2019-11-28]. （原始内容存档于2021-03-05）.
↑  . 國立台灣美術館.   [2021-10-29]. （原始内容存档于2021-10-29）.
↑  . www.twreporter.org.   [2024-12-29]. （原始内容存档于2025-01-26） （中文（臺灣））.
↑  . 2024亞洲藝術雙年展(zh-tw).   [2024-12-29] （中文（臺灣））.
立春角蟾

| 立春角蟾 |
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立春角蟾的雄性正模标本（A—C）及雌性副模標本（英语：）（D—F）

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 两生纲 Amphibia
目：: 无尾目 Anura
科：: 角蟾科 Megophryidae
属：: 布角蟾属 Boulenophrys
种：: 立春角蟾 B. lichun
二名法
Boulenophrys lichun Lin, Chen, Li, Peng, Zeng & Wang, 2024

立春角蟾（学名：）是角蟾科布角蟾属的一个两栖动物物种，2024年由广东环境保护工程职业学院生物多样性研究团队在中华人民共和国福建省宁德市发现。
发现与命名

立春角蟾的类型系列（英语：）发现于福建省宁德市蕉城区的南漈山，对该物种进行分子系统发育学分析及形态学比较后，2024年10月18日，林石狮等广东环境保护工程职业学院生物多样性研究团队成员于国际动物分类学期刊《ZooKeys》上发表了这一新物种。因其繁殖行为与春季的开始密切相关，研究团队将其命名为“立春角蟾”，其种加词“lichun”取自中国传统二十四节气中的“立春”，寓意其繁殖期在每年2月，蛙声预示着春天来临。
描述、分布与习性

立春角蟾体型较小，整体呈黄褐色，成年雄性的吻肛长（英语：）为33.5—37.0毫米，成年雌性体长为47.1毫米；吻部显著隆起，吻端圆钝，吻棱明显，上眼睑有一个小的角状突起，舌头远端呈凹形，拥有犁骨齿；背部皮肤粗糙并呈颗粒状，背中央有明显的“X”形突起，趾间没有蹼，后肢较长，胫跗关节可触及肩部至眼睛后角。
立春角蟾主要活动于福建省东部沿海丘陵山地区域，海拔约150—510米的山地溪流、森林地面和枯叶层中，其已知分布范围仅限于南漈山及周边地区。立春角蟾的繁殖期在每年2月至5月，雄性会在岩石缝隙中发出求偶的叫声（英语：）。雄性的立春角蟾在繁殖期时，第一和第二趾基部有密集的婚刺。
Mill MILK

| Mill MILK |
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公司類型: 私人公司
成立: 2021年9月7日
總部: 香港柴灣嘉業街12號百樂門大廈
产业: 網絡媒體
母公司: Milk誌、中建富通
网站: www.mill-milk.com
Mill MILK是香港網絡媒體，主要要香港本地文化為內容主題，並以短片形式在YouTube平台上發布。Mill MILK與潮流文化雜誌「Milk誌」同屬中建富通旗下子公司。
沿革

2021年6月，香港蘋果日報被香港警務處國家安全處以違反國安法為由拘捕創辦人以及高層，直接導致香港蘋果日報和旗下的副刊《果籽》停運。期後的同年10月，蘋果日報員工各自另行成立與自身部門相關主題的網絡媒體公司；當中的《果籽》和《籽想旅行》等部分員工，包括幕前創作者及幕後工作者成立了「Mill MILK」，繼續創作相關主題影片並發佈至多個社交平台。