IRT萊辛頓大道線
車站

| 車站服務圖例 |
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: 任何時候停站
: 任何時候停站（深夜除外）
: 僅深夜停站
: 僅平日停站
: 任何時候停站（除時段的方向外）
: 僅時段停站
: 僅時段的方向停站
時段資料

: 車站符合ADA標準
 ↑: 車站在指定方向符合ADA標準
 ↓: 車站在指定方向符合ADA標準
: 升降機只到夾層
| 鄰里 （大約）> IRT傑羅姆大道線（4    5 ）及IRT佩勒姆線（6  <6> ）匯合，軌道開始.萊辛頓大道隧道 | IRT傑羅姆大道線（4    5 ）及IRT佩勒姆線（6  <6> ）匯合，軌道開始> 萊辛頓大道隧道 | 中文站名> IRT傑羅姆大道線（4    5 ）及IRT佩勒姆線（6  <6> ）匯合，軌道開始.萊辛頓大道隧道 | 英文站名> IRT傑羅姆大道線（4    5 ）及IRT佩勒姆線（6  <6> ）匯合，軌道開始.萊辛頓大道隧道 | 軌道> IRT傑羅姆大道線（4    5 ）及IRT佩勒姆線（6  <6> ）匯合，軌道開始.萊辛頓大道隧道 | 服務> IRT傑羅姆大道線（4    5 ）及IRT佩勒姆線（6  <6> ）匯合，軌道開始.萊辛頓大道隧道 | 啟用> IRT傑羅姆大道線（4    5 ）及IRT佩勒姆線（6  <6> ）匯合，軌道開始.萊辛頓大道隧道 | 轉乘和備註> IRT傑羅姆大道線（4    5 ）及IRT佩勒姆線（6  <6> ）匯合，軌道開始.萊辛頓大道隧道 |
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| 東哈萊姆 |  | 125街 |  | 全部 | 4  ​5  ​6  <6>  | 1918年7月17日 | 可連接大都會北方鐵路，哈萊姆-125街（英语：） M60選擇巴士服務（英语：），拉瓜迪亞機場 |
| 東哈萊姆 |  | 116街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1918年7月17日 |  |
| 東哈萊姆 |  | 110街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1918年7月17日 |  |
| 東哈萊姆 |  | 103街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1918年7月17日 |  |
| 上東城 |  | 96街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1918年7月17日 |  |
| 上東城 |  | 86街 |  | 全部 | 4  ​5  ​6  <6>  | 1918年7月17日 | M86選擇巴士服務（英语：） |
| 上東城 |  | 77街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1918年7月17日 | M79選擇巴士服務（英语：） |
| 上東城 |  | 68街-亨特學院 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1918年7月17日 |  |
| 曼哈頓中城 |  | 59街 |  | 全部 | 4  ​5  ​6  <6>  | 1918年7月17日 (1962, express) | N    R   W （BMT百老匯線，萊辛頓大道／59街） 使用MetroCard（英语：）出站轉乘：F  <F> ​​ N  ​Q  ​R （63街線，萊辛頓大道-63街） 羅斯福島纜車 此站起初為慢車站。供快車使用的下層月台在1962年啟用。 |
| 曼哈頓中城 |  | 51街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1918年7月17日 | E  ​M （IND皇后林蔭路線，萊辛頓大道-53街） 往下城月台升降機關閉至2017年10月以便進行長期維修 |
| 曼哈頓中城 |  | 大中央-42街 |  | 全部 | 4  ​5  ​6  <6>  | 1918年7月17日 | 7  <7> ​（IRT法拉盛線） S （42街接駁線） 可連接大都會北方鐵路，大中央總站 |
曼哈頓中城: 與IRT 42街接駁線南行慢車軌道匯合（無定期服務）
| 梅里山（英语：） |  | 33街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1904年10月27日 | M34/M34A選擇巴士服務（英语：） |
| 玫瑰山 |  ↓ | 28街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1904年10月27日 | 車站只限南行可無障礙通行，升降機暫停使用 |
| 格拉梅西 |  | 23街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1904年10月27日 | M23選擇巴士服務（英语：） |
| 格拉梅西 |  | 18街（英语：） |  | 慢車 |  | 1904年10月27日 | 1948年11月7日關閉 |
| 聯合廣場 |  | 14街-聯合廣場 |  | 全部 | 4  ​5  ​6  <6>  | 1904年10月27日 | L （BMT卡納西線） N  ​Q  ​R  ​W （BMT百老匯線） 原名為14街 |
| 東村 |  | 阿斯托廣場 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1904年10月27日 |  |
| 諾豪區（英语：） |  | 布利克街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1904年10月27日 | B  ​D  ​F  <F>  ​M （IND第六大道線，百老匯-拉法葉街） |
| 蘇豪區/小意大利 |  | 泉街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1904年10月27日 | 快車軌道之間有廢棄軌道存在，上方設有信號室 |
| 華埠 |  | 堅尼街 |  | 慢車 | 4  ​6  <6>  | 1904年10月27日 | N  ​R  ​W （BMT百老匯線-主線） N    Q （BMT百老匯線-曼哈頓大橋線） J  ​Z （BMT納蘇街線） |
| 市政中心 |  | 沃斯街（英语：） |  | 慢車 |  | 1904年10月27日 | 1962年9月1日關閉 |
| 市政中心 |  | 布魯克林大橋-市政府 |  | 全部 | 4  ​5  ​6  <6>  | 1904年10月27日 | J  ​Z （BMT納蘇街線，錢伯斯街） 原名為布魯克林大橋，後來改名為布魯克林大橋-沃斯街。設站有兩個側式月台，但只能容納5節慢車。同時南面有已關閉月台的延伸。 |
市政中心:  
市政中心: 慢車軌道不再與快車軌道並排，慢車軌道使用迴圈作短途運行（英语：）（6  <6> ）
| 市政中心 |  | 市政府 |  | 迴圈 |  | 1904年10月27日 | 1945年12月31日關閉，現時用作慢車短途運行（英语：）而不停靠。萊辛頓大道線慢車在1904至1945年間除深夜外停靠此站，列車繼續前往南碼頭。 |
市政中心:  
市政中心: 快車軌道繼續（4  ​5 ）
| 金融區 |  | 福爾頓街 |  | 快車 | 4  ​5  | 1905年1月16日 | A  ​C （IND第八大道線） J  ​Z （BMT納蘇街線） 2  ​3 （IRT百老匯-第七大道線） 可途經戴伊街行人道（英语：）連接N  ​R  ​W ，科特蘭街 |
| 金融區 |  | 華爾街 |  | 快車 | 4  ​5  | 1905年6月12日 |  |
| 金融區 |  | 滾球綠地 |  | 快車 | 4  ​5  | 1905年7月10日 | M15選擇巴士服務（英语：） 史泰登島渡輪，南碼頭（英语：） |
途經傑拉雷曼街隧道（英语：）（4  ​5 ）分岔往布魯克林，成為IRT東公園道線快車軌道
 
金融區: 快車途經兩個迴圈短途運行（英语：）（5 ）
| 金融區 |  | 南碼頭 |  | 兩個迴圈 |  | 1905年7月10日 | 內側月台在1977年2月12日關閉，現時用作快車短途運行（英语：）而不停靠。萊辛頓大道線列車在1905年7月10日至1918年7月1日及1950年至1977年2月12日期間使用外側月台。外側月台在2009年3月16日關閉，再次容許萊辛頓大道線使用兩個迴圈軌道。 |