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太空發射系統
發展 > 重視資金運用 > 預算編列

2011至2021財年，SLS計劃名義資金總額為212.09億美元。這相當於2021年通脹後的230.11億美元。
| 財年 | 資金> 標稱 （百萬美金） | 資金> 2021年 （百萬美金） | 狀態 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2011 | $1,536.1 | $1,829.5 | 實際 (Formal SLS Program reporting excludes the Fiscal 2011 budget.) |
| 2012 | $1,497.5 | $1,765.6 | 實際 |
| 2013 | $1,414.9 | $1,642.7 | 實際 |
| 2014 | $1,600.0 | $1,822.4 | 實際 |
| 2015 | $1,678.6 | $1,873.3 | 實際 |
| 2016 | $1,971.9 | $2,171.7 | 實際 |
| 2017 | $2,127.1 | $2,299.4 | 實際 |
| 2018 | $2,150.0 | $2,268.3 | 實際 |
| 2019 | $2,150.0 | $2,233.1 | 實際 |
| 2020 | $2,528.1 | $2,561.0 | 實際 |
| 2021 | $2,555.0 | $2,555.0 | 頒布 |
| 總計：2011–2021 | $21,209.2 | $23,011.2 |  |
SLS 的生產和運營成本為 22 億美元，探索地面系統(英語:Exploration Ground Systems) 的生產和運營成本為 5.68 億美元。此外，由於前四次任務屬於 Artemis 計劃，獵戶座飛船的有效載荷將花費 10 億美元，歐洲服務艙將花費 3 億美元。:23
早期計劃
2018年SLS的計劃演化
2015 年 3 月在猶他州奧格登西北部的 Orbital ATK 沙漠設施進行的 SLS 助推器測試
探索地面系統 和 Jacobs 準備提升和放置 SLS 火箭的核心級，2021 年 6 月
SLS 是根據 2010 年國會法案（公法 111-267）創建的，其中指示 NASA 創建一個系統，用於將有效載荷和機組人員發射到太空，以取代因航天飛機退役而喪失的能力。該法案設定了某些目標，例如能夠將 130 噸或更多的有效載荷提升到近地軌道，目標日期為 2016 年 12 月 31 日系統全面運行，以及“在可行範圍內”使用的指令” 航天飛機和戰神 1 號的現有組件、硬件和勞動力, 12 2011 年 9 月 14 日，NASA 宣布了滿足這些要求的計劃：SLS 的設計，獵戶座飛船作為有效載荷。
SLS 已經考慮了幾種潛在發射配置的未來發展路線，火箭模塊的計劃演進已被多次修改。考慮了許多選項，所有這些選項都只需要滿足國會規定的最低有效載荷，包括具有三個主引擎的 Block 0 變體，具有五個主引擎的變體，具有升級助推器而不是改進的第二階段的 Block 1A 變體， Block 2 有五個主引擎加上地球出發階段，最多有三個 J-2X 引擎。
在 SLS 設計的最初公告中，NASA 還宣布了“高級助推器競賽”，以選擇將在 SLS 的 Block 2 上使用哪些助推器。幾家公司為這次比賽提出了助推器，所有這些都被證明是可行的，洛克達因和 泰萊迪布朗工程 提出了三個助推發動機，每個發動機都帶有雙燃燒室，ATK 提出了一種改進的固體火箭助推器，它具有更輕的外殼、更高能的推進劑和四個部分五，普惠洛克達因提出了一種名為 Pyrios 的液體燃料助推器。然而，本次競賽是為一項開發計劃而設計的，在該計劃中，Block 1A 之後是 Block 2A，並帶有升級的助推器。美國國家航空航天局在 2014 年 4 月取消了 Block 1A 和計劃中的競賽，支持簡單地保留戰神 I 的五段固體火箭助推器，它們本身是從航天飛機的固體火箭助推器改裝而來的，至少到 2020 年代後期。過於強大的先進助推器會導致不合適的高加速度，並且需要對 LC-39B、它的火焰溝槽和移動發射器進行修改。
2013 年 7 月 31 日，SLS 通過了初步設計審查。審查不僅包括火箭和助推器，還包括地面支持和後勤安排。
2014 年 8 月 7 日，SLS Block 1 通過了一個稱為關鍵決策點 C 的里程碑並進入全面開發，預計發射日期為 2018 年 11 月。
EUS期權
2013 年，NASA 和波音公司分析了幾種 EUS 發動機選項的性能。該分析基於 105 公噸的第二級可用推進劑負載，並將各級與四台 RL10 發動機、兩台 MARC-60 發動機或一台 J-2X 發動機進行比較。 2014 年，NASA 還考慮使用歐洲 Vinci 代替 RL10，後者提供相同的比衝但推力增加 64%，這將以更低的成本實現相同的性能。
2018 年，藍色起源提交了一份提案，用公司設計和製造的更便宜的替代品取代探索上層，但該提案於 2019 年 11 月被 NASA 以多種理由拒絕；其中包括與現有 EUS 設計相比性能較低，該提案與車輛裝配大樓門的高度僅為 390 英尺不兼容，以及 獵戶座飛船 組件（如太陽能電池板）的加速度不可接受。：7-8
SRB測試
2009年至2011年，星座計劃對五段式固體火箭助推器進行了3次全時程靜態點火試驗，包括低核心溫度和高核心溫度測試，以驗證極端溫度下的性能。 5 段固體火箭助推器將轉移到 SLS。 Northrop Grumman Innovation Systems 已經完成了五段固體火箭助推器的全持續時間靜態點火測試。合格電機 1 於 2015 年 3 月 10 日進行了測試。合格電機 2 於 2016 年 6 月 28 日成功進行了測試。
上表包含的項目包括SLS的臨時上部階段，即臨時低溫推進階段 (ICPS)，其中包括 4.12 億美元的合同。
表中還包括開發Exploration Upper Stage（英语：）的成本：
| 財年 | 開發EUS（英语：）的資金> 標稱 （百萬美金） | 開發EUS（英语：）的資金> 2021年 （百萬美金） |
| --- | --- | --- |
| 2016 | $77.0 | $84.8 |
| 2017 | $300.0 | $324.3 |
| 2018 | $300.0 | $316.5 |
| 2019 | $150.0 | $155.1 |
| 2020 | $300.0 | $303.9 |
2021: $400.0
| Total: 2016–2021 | $1,527.0 | $1,584.6 |
發展 > 重視資金運用 > 啟動成本

對 SLS 每次發射成本的估計差異很大，部分原因是不確定該計劃在運營發射開始前的開發和測試期間將花費多少，部分原因是各機構使用不同的成本衡量標準；但也基於成本估算的不同目的。例如，每增加一次發射的邊際成本忽略開發和年度經常性固定成本，而每次發射的總成本包括經常性成本但不包括開發。
對於 SLS 每次發射的成本，以及 SLS 項目投入運營後每年的經常性成本，NASA 都沒有官方的估計。每次發射的成本不是一個直接估計的數字，因為它在很大程度上取決於每年發射的次數。 例如，類似地，航天飛機 的估計值是 2012 年的美元，如果每年能夠實現 7 次發射，則每次發射的成本為 5.76 億美元，而在給定年份增加一次額外發射的邊際成本估計不到其一半，邊際成本僅為 2.52 億美元。然而，按照它的飛行速度，包括開發在內的每次航天飛機發射的最終成本為 16.4 億美元。
NASA 副局長 William H. Gerstenmaier 在 2017 年表示，不會對 NASA 為 SLS 提供的任何品種的每次飛行成本進行官方估算。 其他機構，例如 政府問責辦公室 (GAO)、NASA 監察長辦公室、參議院撥款委員會，以及 美國國家航空航天局監察長辦公室然而，管理和預算|白宮管理和預算辦公室]]已經公佈了每次發射的成本數據。 NASA 的幾個內部計劃和項目概念研究報告已經發布了包括未來 SLS 發射在內的擬議預算。例如，一份太空望遠鏡的概念研究報告稱，NASA 總部在 2019 年建議為 2035 年的 SLS 發射預算 5 億美元。 2019 年的另一項研究也提出了太空望遠鏡的設想，他們的發射預算以當前美元計算為 6.5 億美元，或者發射時間為 9.25 億美元，也就是“2030 年代中期”。
Europa Clipper 是 NASA 的一項科學任務，最初是國會要求在 SLS 上發射的。 NASA 內部和外部的監督機構都不同意這一要求。首先，美國宇航局監察長辦公室於2019年5月發布了一份報告 這表明 Europa Clipper 需要為 SLS 發射的“邊際成本”放棄 8.76 億美元。然後，2019 年 8 月發布的這封信的附錄增加了估計，並表示改用商用火箭將節省超過 10 億美元。但是，這些節省可能包括與發射計劃延遲相關的部分費用；商業替代品可能會比 SLS 更早推出。
該信中引用的 JCL（聯合成本和進度置信水平）分析表明，每次發射節省的成本為 7 億美元，其中 SLS 每次發射 10.5 億美元，商業替代方案為 3.5 億美元。 最後，白宮管理和預算辦公室 (OMB) 於 2019 年 10 月致參議院撥款委員會的一封信顯示，SLS 在開發完成後每次發射對納稅人的總成本估計為“超過 20 億美元”；表示，按 2021 年的美元計算，開發成本為 230 億美元。 這封信建議國會取消這一要求，同意 NASA 監察長的意見，並補充說，使用 Europa Clipper 的商業運載火箭而不是 SLS 將總共節省 15 億美元。 NASA 沒有否認這 20 億美元的發射成本，該機構發言人表示，「隨著該機構繼續與波音公司就長期生產合同和努力進行談判，它正在努力降低給定年份單次 SLS 發射的成本確定火箭其他部件的合同和成本」。
OMB 的這個數字取決於建造速度，因此更快地建造更多 SLS 火箭可以降低單位成本。 例如，探索地面系統其唯一作用是支持、組裝、集成和發射 SLS——已單獨預算每年 6 億美元的設施固定成本，無論當年發射多少火箭。 然後，在 2019 年 12 月，NASA 局長 Jim Bridenstine 非正式地表示，他不同意 20 億美元的數字，因為 SLS 發射的邊際成本應該會在前幾次發射後下降，預計最終將達到 8 億至 900 美元左右萬，儘管合同談判才剛剛開始。
然後，在 2021 年 7 月，NASA 宣布將使用 SpaceX 獵鷹重型火箭 代替 SLS 來發射 Europa Clipper。 這樣做是出於與成本無關的技術原因，總成本節省估計為 20 億美元。
2021 年 11 月，發布了一項新的 NASA 監察長辦公室 審計，估計至少對於 SLS 的前四次發射，SLS 每次發射的生產和運營成本為 22 億美元，外加 568 美元百萬用於 探索地面系統。此外，由於前四次任務是在 Artemis 計劃下進行的，獵戶座飛船 的有效載荷將花費 10 億美元，ESA 服務模塊將花費 3 億美元。
發展 > 早期計劃

SLS 是由國會在 2010 年通過的一項公法 111-267 創建的，其中指示 NASA 創建一個系統，用於將有效載荷和機組人員發射到太空，以取代因 航天飛機退役而失去的能力. 該法案設定了某些目標，例如能夠將 130 噸或更多的有效載荷提升到近地軌道，目標日期為 2016 年 12 月 31 日系統全面運行，以及“在可行範圍內”使用的指令“來自航天飛機和 戰神1號 的現有組件、硬件和勞動力。 2011 年 9 月 14 日，NASA 宣布了滿足這些要求的計劃：SLS 的設計，以 獵戶座飛船 作為載荷。
SLS 已經考慮了幾種潛在發射配置的未來發展路線，火箭模塊的計劃演進已被多次修改。 考慮了很多選項，所有這些都只需要滿足國會規定的最低有效載荷， 包括具有三個主要引擎的 Block 0 變體， 具有五個主引擎的變體， 具有升級助推器而不是改進的第二節的 Block 1A 變體， Block 2 有五個主引擎加上 地球出發階段(英語:Earth Departure Stage)，最多有三個 J-2X 引擎。
在 SLS 設計的最初公告中，NASA 還宣布了“高級助推器競賽”，以選擇將在 SLS 的 Block 2 上使用哪些助推器。 幾家公司為本次比賽提出了助推器，所有這些都被證明是可行的， 洛克達恩 和 Teledyne Brown 提出了三個增壓發動機，每個發動機都有雙燃燒室， Alliant Techsystems 提出了一種改進的固體火箭助推器，具有更輕的外殼、更高能的推進劑和四段反而不是五段， Pratt & Whitney Rocketdyne 和 Dynetics 提出了一種名為 Pyrios 的液體燃料助推器。 然而，本次競賽是為一項開發計劃而設計的，在該計劃中，Block 1A 之後是 Block 2A，並帶有升級的助推器。 NASA 在 2014 年 4 月取消了 Block 1A 和計劃中的競賽，支持簡單地保留 戰神1號 的五段固體火箭助推器，它們本身是從 航天飛機 的固體火箭助推器改裝而來的，至少到 2020 年代後期。 過於強大的先進助推器會導致對人體不合適的加速度，並且需要修改 LC-39B、它的火焰溝槽和 移動發射器.
2013 年 7 月 31 日，SLS 通過了初步設計審查。審查不僅包括火箭和助推器，還包括地面支持和後勤安排。
2014 年 8 月 7 日，SLS Block 1 通過了一個稱為關鍵決策點 C 的里程碑並進入全面開發，預計發射日期為 2018 年 11 月。
發展 > 早期計劃 > EUS 選項

2013 年，NASA 和波音公司分析了幾種 EUS 發動機選項的性能。該分析基於 105 公噸的第二級可用推進劑負載，並比較了四台 RL10 發動機、兩台 MARC-60 發動機或一台 J-2X 發動機的階段。 2014 年，NASA 還考慮使用歐洲的 Vinci 代替 RL10，它提供相同的比衝但推力大 64%，這將以更低的成本換取相同的性能。
2018 年，Blue Origin 提交了一份提案，用公司設計和製造的更便宜的替代品取代SLS第二級(探索上層級)，但該提案於 2019 年 11 月被 NASA 以多種理由拒絕；其中包括與現有 EUS 設計相比性能較低，提案與 車輛裝配大樓 門的高度僅為 390 英尺不兼容，以及太陽能電池板等獵戶座飛船組件的加速度不能接受。
發展 > 早期計劃 > 固體火箭助推器(SRB)測試

從 2009 年到 2011 年，在 星座計劃 下，對五節固體火箭助推器進行了 3 次全持續時間靜態點火試驗，包括低核心溫度和高核心溫度測試，以驗證極端溫度下的性能。 5 段式固體火箭助推器將由 SLS 使用。 Northrop Grumman Innovation Systems 已經完成了五段固體火箭助推器的全持續靜態點火測試。Qualification Motor 1 於 2015 年 3 月 10 日進行了測試。 Qualification Motor 2 於 2016 年 6 月 28 日成功通過測試。
測試和計畫

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測試和計畫 > 建設

截至2020年 (2020-Missing required parameter 1=month!), 已計畫了三個太空發射系統的版本: Block 1、Block 1B和Block 2. 它們都採用相同的核心級與4個主引擎, 但Block 1B將使用探索上層級（EUS）, 而Block 2將會採用探索上層級與升級的助推器, 也就是推進器報廢和延長壽命計劃（BOLE）.
在2017年七月聯合發射聯盟已交付給NASA臨時低溫推進上級（ICPS）, 且2018年11月起已安置在甘迺迪太空中心..
測試和計畫 > 建設 > Construction of core stage

In mid-November 2014, construction of the first Core Stage hardware began using a new welding system in the South Vertical Assembly Building at NASA's Michoud Assembly Facility. Between 2015 and 2017, NASA test fired RS-25 engines in preparation for use on SLS.
The core stage for the first SLS, built at Michoud Assembly Facility by Boeing, had all four engines attached in November 2019, and it was declared finished by NASA in December 2019.
The first core stage left Michoud Assembly Facility for comprehensive testing at Stennis Space Center in January 2020. The static firing test program at Stennis Space Center, known as the Green Run, operated all the core stage systems simultaneously for the first time. Test 7 (of 8), the wet dress rehearsal, was carried out in December 2020 and the fire (test 8) took place on 16 January 2021, but shut down earlier than expected, about 67 seconds in total rather than the desired eight minutes. The reason for the early shutdown was later reported to be because of conservative test commit criteria on the thrust vector control system, specific only for ground testing and not for flight. If this scenario occurred during a flight, the rocket would have continued to fly normally. There was no sign of damage to the core stage or the engines, contrary to initial concerns. The second fire test was completed on 18 March 2021, with all 4 engines igniting, throttling down as expected to simulate in-flight conditions, and gimballing profiles. The core stage was shipped to Kennedy Space Center to be mated with the rest of the rocket for Artemis 1. It left Stennis on April 24 and arrived at Kennedy on April 27. It was refurbished there in preparation for stacking. On 12 June 2021, NASA announced the assembly of the first SLS rocket was completed at the Kennedy Space Center. The assembled SLS is planned to be used for the uncrewed Artemis 1 mission in 2022.
While the first SLS for Artemis 1 is being prepared for launch, NASA and Boeing are constructing the next three, for Artemis 2, Artemis 3, and Artemis 4. Boeing stated in July 2021 that while the COVID-19 pandemic has affected their suppliers and schedules, such as delaying parts needed for hydraulics, they still will be able to provide the Artemis 2 SLS Core stage per NASA's schedule, with months to spare. The spray-on foam insulation process for Artemis 2 has been automated since Artemis 1 for most sections of the core stage, saving 12 days in the schedule. The Artemis 2 forward skirt, which is the foremost component of the Core stage, was affixed on the liquid oxygen tank in late May 2021. 截至2022年7月 (2022-07), is set to ship to NASA in March 2023. Artemis 3, assembly elements of the thrust structure began at Michoud Assembly Facility in early 2021. The liquid hydrogen tank that is to be used on Artemis 3 was originally planned to be the Artemis 1 tank, but it was set aside as the welds were found to be faulty. Repair techniques were developed, and the tank has reentered production and will be proof tested for strength, for use on Artemis 3.
測試和計畫 > 建設 > Construction of EUS for Block 1B

As of July 2021, Boeing is also preparing to begin construction of the Exploration Upper Stage (EUS), which is planned to debut on Artemis 4.
測試和計畫 > Planned launches

条目：List of Space Launch System launches
Originally planned for late 2016, the uncrewed first flight of SLS has slipped more than sixteen times and more than five years. As of July 2022, NASA projects the SLS will launch no earlier than 29 August 2022. NASA limits the amount of time the solid rocket boosters can remain stacked to "about a year" from the time two segments are joined. The first and second segments of the Artemis 1 boosters were joined on 7 January 2021. NASA can choose to extend the time limit based on an engineering review. On 29 September 2021, Northrop Grumman indicated that the limit can be extended to eighteen months for Artemis 1, based on an analysis of the data collected when the boosters were being stacked. In late 2015, the SLS program was stated to have a 70% confidence level for the first Orion flight that carries crew, the second SLS flight overall, by 2023; 截至November 2021年 (November 2021-Missing required parameter 1=month!), NASA delayed Artemis 2 from 2023 to May 2024.
Template:SLS launches/future
測試和計畫 > Planned launches > Usage beyond Artemis

条目：List of Space Launch System launches § Proposed launches
While the SLS is only confirmed for use on the first few Artemis missions, many NASA mission concept studies for robotic missions planned to launch on the SLS, such as: 
Neptune Odyssey, Europa Lander, Enceladus Orbilander, Persephone, HabEx, Origins Space Telescope, LUVOIR, Lynx, and Interstellar probe. These concept studies were prepared for possible recommendation by the National Academy's Decadal surveys. The Astronomy and Astrophysics Decadal Survey in 2021 recommended a smaller, merged version of HabEx and LUVOIR preceded by a technology maturation program to reduce cost and schedule risk, although the eventual mission may or may not use SLS. In 2022 the Planetary Science Decadal Survey recommended Enceladus Orbilander as the third highest priority for flagship planetary missions in the 2020s. The Heliophysics Decadal Survey, due to be completed in 2024, is considering the Interstellar Probe mission concept.
2021年1月16日，美國太空總署在斯坦尼斯航天中心測試太空發射系統的引擎，不過引擎啟動僅1分鐘後就因技術問題提前熄滅，而搜集所需數據至少需要啟動4分鐘。
2021年3月19日，美國太空總署在斯坦尼斯航天中心測試太空發射系統的引擎，並完成8分鐘靜態點火測試。
2022年3月18日，太空發射系統轉移至甘迺迪太空中心39B發射台，預備進行燃料加注測試。
2022年8月3日，美國太空總署發佈Artemis-1任務詳情，並暫定8月29日 8:33ET發射。
2022年8月29日上午，已加注完推進劑的太空發射系統，核心級(Core Stage)的1具RS-25發動機冷卻管線出現液氫洩漏。由於無法即時解決問題，NASA在倒數暫停於40分鐘許久之後宣布取消發射，並延後至9月2日的第2個發射窗口(Launch Window)。
2022年9月3日早上，已加注完液態氧的太空發射系統，由於地面設施中的快速斷開連接臂(Quick Disconnect Arm)泄漏液態氫，空氣中氫氣濃度過高而終止加注燃料，發射倒數暫停於T-2:28:53。最後，NASA官方宣布取消此次發射任務，並延後至之後的發射窗口(Launch Window)，以便修復設施。
2022年9月26日，為避免火箭受颶風伊恩(Ian)吹襲而損毀，美國太空總署決定將太空發射系統送返垂直組裝大樓，亦代表下次發射窗口將不早於2022年11月。
2022年11月8日，美國太空總署因應颶風妮可(Nicole)吹襲佛羅里達州，將發射時間由11月14日推遲至11月16日。
2022年11月16日，太空發射系統於甘迺迪太空中心39B發射台順利升空，獵戶座號並進入預定軌道。
一個非官方與非正式的單位在預算的最壞狀態列出一些太空發射系統的早期發射排程：
| 任務 | 組合 | 當前狀態 | 發射时间 | 目標 | 備注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Artemis-1 | Block 1 (不載人) | 成功 | 2022年11月16日1:47:44 (EST) 6:47:44  (UTC) | 將不載人的獵戶座太空船進行飛掠月球2次的任務。 | 第一次發射嘗試因閥門異常導致三號發動機未能達到目標溫度而推遲 第二次發射嘗試因快速斷開連接裝置泄漏液態氫而中止，加上受颶風威脅，SLS運返VAB作進一步檢查。 第三次發射嘗試因颶風威脅而推遲至11月16日。 最終Artemis-1成功於11月16日發射，獵戶座號成功進入預定軌道，並按原定計劃順利返回地球。 |
| Artemis-2 | Block 1 (載人) | 建造中 | 不早於2024年11月 | 太空人將乘坐獵戶座太空船進行飛掠月球的任務。 |  |
| Artemis-3 | Block 1 (載人) | 建造中 | 預計2025年 | 太空人將乘坐獵戶座太空船於月球軌道與人類登陸系統(SpaceX星艦)會合，並進行登月任務。 |  |
| Artemis-4 | Block 1B (載人及載貨) | 建造中 | 預計2026年 | 將發射月球門戶模組，並由太空人進行軌道會合 |  |
| Artemis-5 | Block 1B (載人及載貨) | 已計劃 | 預計2027年 | 將發射月球門戶模組及月球探索運輸系統，並由太空人進行相關任務。 |  |
批評

SLS因計劃成本、进展缓慢、缺乏商業參與、立法使用航天飛機組件飛行器的非競爭性而受到批評。
2011年，众议员汤姆·麦克林托克（Tom McClintock）和其他团体呼吁政府问责局调查可能违反《合同竞争法》的行为，认为国会强制NASA在SLS中使用航天飞机组件的规定是事实上的非竞争性、单一来源要求，以确保与现有的航天飞机供应商签订合同。 2011 年 9 月，竞争太空特别工作组表示，新的政府发射装置直接违反了 NASA 章程、《太空法》和 1998 年《商业太空法》的要求，即 NASA 应寻求 “商业供应商尽可能充分的参与”，并 “最大限度地寻求和鼓励太空的最充分商业利用”。  反对重型运载火箭的人批判性地使用了 “参议院发射系统 ”这一名称，这一名称在2021年仍被反对者用来批评该计划，因为 “NASA监察长说，到2025年火箭的总成本将达到270亿美元”。
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批評 > 資金

Lori Garver, a former NASA Deputy Administrator, called for canceling the launch vehicle alongside the Mars 2020 rover. Phil Plait shared his criticism of the SLS in light of ongoing budget tradeoffs between the Commercial Crew Development and SLS budgets, also referring to earlier critiques by Garver. In 2019, the Government Accountability Office found that NASA had awarded Boeing over $200 million for service with ratings of good to excellent despite cost overruns and delays. 截至2019年 (2019-Missing required parameter 1=month!), the maiden launch of the SLS was expected in 2021. NASA continued to expect that the first orbital launch would be in 2021 as late as May 2021.
NASA moved out $889 million of costs relating to SLS boosters, but did not update the SLS budget to match, a March 2020 Inspector General report found. This kept the budget overrun to 15% by FY 2019. At 30%, NASA would have to notify Congress and stop funding unless Congress reapproves and provides additional funding. The Inspector General report found that were it not for this "masking" of cost, the overrun would have been 33% by FY 2019. The GAO separately stated "NASA's current approach for reporting cost growth misrepresents the cost performance of the program".
On 1 May 2020, NASA awarded a contract extension to Aerojet Rocketdyne to manufacture 18 additional RS-25 engines with associated services for $1.79 billion, bringing the total RS-25 contract value to almost $3.5 billion. Ars Technica commented that the average cost of each RS-25 therefore rose to $146 million, so each SLS launch uses $580 million for its four engines. Ars noted that for the cost of just one engine, six more powerful RD-180 engines could be purchased, or nearly an entire Falcon Heavy launch with two-thirds of the SLS lift capacity. Former NASA Administrator Charlie Bolden, who oversaw the initial design and development of the SLS, also criticized of the program in an interview with Politico in September 2020. Bolden said that the "SLS will go away ... because at some point commercial entities are going to catch up." Bolden further stated, "They are really going to build a heavy-lift launch vehicle sort of like SLS that they will be able to fly for a much cheaper price than NASA can do SLS. That's just the way it works."
批評 > 建議的替代方案

In 2009, the Augustine commission proposed a commercial 75 t（83 short ton） launcher with lower operating costs and noted that a 40—60 t（44—66 short ton） launcher was the minimum required to support lunar exploration. In 2011–2012, the Space Access Society, Space Frontier Foundation, and The Planetary Society called for the cancellation of the project, arguing that the SLS will consume the funds for other projects from the NASA budget. U.S. Representative Dana Rohrabacher and others proposed that an orbital propellant depot should be developed and the Commercial Crew Development program accelerated instead.
A NASA study that was not publicly released and another from the Georgia Institute of Technology showed this option to be possibly cheaper. In 2012, the United Launch Alliance also suggested using existing rockets with on-orbit assembly and propellant depots as needed. The lack of competition in the SLS design was highlighted. In the summer of 2019, a former ULA employee claimed that Boeing, NASA's prime contractor for SLS, viewed orbital refueling technology as a threat to the SLS and blocked further investment in it. In 2011, Robert Zubrin, founder of Mars Society and Mars Direct, suggested that a heavy lift vehicle could be developed for $5 billion on fixed-price requests for proposal. In 2010, SpaceX's CEO Elon Musk claimed that his company could build a launch vehicle in the 140—150 t（310,000—330,000磅） payload range for $2.5 billion, or $300 million (in 2010 dollars) per launch, not including a potential upper-stage upgrade.
備註

↑  200-km (124-mi) altitude, 28.5° inclination, circular
1 2  

Then-planned launch date history
Date
Planned launch date

October 2010
31 December 2016

September 2011
2017

August 2014
December 2017

December 2014
June - July 2018

13 April 2017[矛盾]
November 2018

28 April 2017
2019

November 2017
June 2020

December 2019
November 2020

21 February 2020
18 April 2021

28 February 2020
Mid to late 2021

May 2020
22 November 2021

August 2021
December 2021

22 October 2021
12 February 2022

17 December 2021
March - April 2022

February 2022
May 2022

March 2022
June 2022

26 April 2022
23 August 2022

20 July 2022
8:33 am ET (12:33 UTC), 29 August 2022
↑  The FY2021 spending plan indicates that this is for "Block 1B (non-add) (including EUS)"
↑
外部連結

Space Launch System & Multi-Purpose Crew Vehicle page on NASA.gov（页面存档备份，存于）
Preliminary Report on Multi-Purpose Crew Vehicle and Space Launch System（页面存档备份，存于） (PDF). NASA
SLS Future Frontiers video （页面存档备份，存于）
Video animations of mission to asteroid, the Moon, and Mars, beyondearth.com （页面存档备份，存于）
"NASA Continues Journey to Mars Planning", spacepolicyonline.com （页面存档备份，存于）
Video Animation of the SLS（页面存档备份，存于）
|  论 编美國轨道运载火箭 |
| --- | --- |
現役:  安塔瑞斯 230+**  擎天神V**  三角洲4號重型  獵鷹9號Block 5  獵鷹重型  萤火虫阿尔法  发射者一号  米諾陶 I（英语：）  IV（英语：）  V  C  飛馬座 XL  Astra Rocket 3（英语：）  SLS Block 1  火神 
研發中:  萤火虫贝塔  新葛倫  Red Dwarf（英语：）  SLS Block 1B  Block 2  SpaceX星艦  人族R号 
退役:  安塔瑞斯 110/120/130/230**  雅典娜 I（英语：）  II（英语：）  擎天神 B（英语：）  D（英语：）  E/F（英语：）  G（英语：）  H（英语：）  I  II  III  LV-3B（英语：）  SLV-3（英语：）  Able（英语：）  愛琴娜  半人馬  康尼斯多加  三角洲 A（英语：）  B（英语：）  C（英语：）  D（英语：）  E（英语：）  G（英语：）  J（英语：）  L（英语：）  M（英语：）  N（英语：）  0100  1000  2000  3000  4000  5000  II  III  IV  獵鷹1號  獵鷹9號 1.0版  1.1版  全推力版  Block 4  H-I*  朱諾I  朱諾II  N-I*  N-II*  Pilot（英语：）  （英语：） I  IB  V  Scout（英语：）  航天飞机  SPARK（英语：）  斯巴達  人族1号  雷神 Able（英语：）  Ablestar（英语：）  Agena（英语：）  Burner（英语：）  Delta（英语：）  DSV-2U（英语：）  Thorad-Agena（英语：）  泰坦 II GLV（英语：）  IIIA  IIIB  IIIC（英语：）  IIID  IIIE  34D（英语：）  23G  CT-3（英语：）  IV  Vanguard（英语：） 
 * -使用美國火箭的日本計畫  ** -使用俄罗斯发动机 
太空发射系统的三种不同型号：Block 1、Block 1B、Block 2
SLS核心阶段从Michoud 装配设施推出，准备运送到斯坦尼斯航天中心
2018年SLS的計劃演變
2015 年 3 月在猶他州奧格登西北部的 Orbital ATK 沙漠設施進行的 SLS 助推器測試
2021 年 6 月，探索地面系統 和 Jacobs 準備提升和放置 SLS 火箭的核心級
2018年SLS的計劃演變
Liquid hydrogen tank for Artemis 2 under construction, as of August 2020
"Boat-tail" for Artemis 2 under construction, as of June 2021
Engine section shroud structure for Artemis 3 under construction, as of April 2021
美國國家航空暨太空總署的太空發射系統從2011年2月時的參考配置
Visual from the March 2020 Inspector General report, showing how NASA used accounting to "mask" a cost increase by moving the boosters (which cost $889 million) from the SLS to another cost center, without updating the SLS budget to match
Space Launch System and Falcon 9 at Launch Complex 39, the former is preparing for the Axiom Mission 1, and the latter for the Artemis 1 mission.
阿爾巴特區

| 阿尔巴特区 район Арбат |
| --- | --- |
区

   旗幟 徽章
 在莫斯科市的位置
坐标： 55°45′05″N 37°35′24″E﻿ / ﻿55.75139°N 37.59000°E﻿ / 55.75139; 37.59000
国家: 俄罗斯联邦
联邦主体: 莫斯科市
行政区: 中央行政区
政府
 • 区长: 叶夫盖尼·彼得罗维奇·巴边科
面积
 • 总计: 2.11 平方公里（0.81 平方英里）
人口
 • 總計: 36,246人
 • 密度: 17,178人/平方公里（44,491人/平方英里）
網站: https://arbat.mos.ru/
阿爾巴特區（俄语：，羅馬化：）是莫斯科中央行政區的一个区，面积2.76平方公里，2002年人口25,700。阿爾巴特街是该区著名景点。
参考资料

↑  . Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по г. Москве.   [2010-10-18]. （原始内容存档于2011-08-22）.
|  论 编莫斯科行政區劃 |
| --- | --- | --- |
| 中央行政區 |  阿爾巴特  巴斯曼内  哈莫夫尼基  克拉斯诺谢尔斯基（俄语：）  梅先涅  普列斯尼亞  塔甘卡  特維爾  亚基曼卡  莫斯科河畔  |  |
| 北行政區 |  機場（俄语：）  別戈沃伊（俄语：）  別斯庫德尼科沃（俄语：）  德米特羅夫（俄语：）  戈洛維諾（俄语：）  霍羅紹沃（俄语：）  霍夫里諾（俄语：）  科普捷沃（俄语：）  列沃别列日内（俄语：）  莫爾扎尼諾夫卡（俄语：）  薩維奧洛沃（俄语：）  索科爾  季米里亞澤夫（俄语：）  東傑古尼諾（俄语：）  沃伊科韦茨（俄语：）  西傑古尼諾（俄语：）  |  |
| 東北行政區 |  阿列克謝耶夫斯科耶（俄语：）  阿爾圖菲耶沃（俄语：）  巴布什金（俄语：）  比比列沃（俄语：）  布特爾基（俄语：）  利阿諾佐沃（俄语：）  洛西诺奥斯特罗夫斯克（俄语：）  馬爾菲諾（俄语：）  瑪莉灌林（俄语：）  奧斯坦金諾（俄语：）  奥特拉德诺耶（俄语：）  羅斯托基諾（俄语：）  北梅德韋德科沃（俄语：）  谢韦尔内（俄语：）  斯維布洛沃（俄语：）  雅羅斯拉夫爾（俄语：）  南梅德韋德科沃（俄语：）  |  |
| 東行政區 |  博戈羅德斯科耶（俄语：）  戈利亞諾沃（俄语：）  伊萬諾夫斯科耶（俄语：）  伊茲邁洛沃（俄语：）  科西諾-烏赫托姆斯基（俄语：）  都會城（俄语：）  新吉列耶沃（俄语：）  新科西諾（俄语：）  佩羅沃（俄语：）  普列奧布拉任斯科耶（俄语：）  北伊茲邁洛沃（俄语：）  獵鷹山（俄语：）  索科利尼基（俄语：）  韋什尼亞基（俄语：）  東伊茲邁洛沃（俄语：）  沃斯托奇内（俄语：）  |  |
| 東南行政區 |  卡波特尼亞（俄语：）  庫茲明基（俄语：）  列福爾托沃  柳布利諾區  馬里諾（俄语：）  涅克拉索夫卡（俄语：）  下諾夫哥羅德（俄语：）  佩恰特尼基（俄语：）  梁贊（俄语：）  捷克斯季尔希基（俄语：）  維希諾茹列比諾（俄语：）  南波尔托维（俄语：）  |  |
| 南行政區 |  比留廖沃東（俄语：）  比留廖沃西（俄语：）  布拉捷耶沃  切爾塔諾沃北（俄语：）  切爾塔諾沃中央區（俄语：）  切爾塔諾沃南區（俄语：）  丹尼洛夫卡（俄语：）  頓斯科伊（俄语：）  莫斯科河-薩布羅沃（俄语：）  納加季諾-薩多夫尼基（俄语：）  納加季諾灣（俄语：）  納戈爾諾（俄语：）  奧列霍沃-鮑里索沃北（俄语：）  奧列霍沃-鮑里索沃南（俄语：）  察里齐諾（俄语：）  賈布利科沃（俄语：）  |  |
| 西南行政區 |  科學院（俄语：）  切廖穆什基（俄语：）  加加林（俄语：）  孔科沃（俄语：）  科特洛夫卡（俄语：）  羅蒙諾索夫（俄语：）  奧布魯切夫（俄语：）  北布托沃（俄语：）  暖營（俄语：）  亞謝涅沃（俄语：）  南布托沃（俄语：）  久濟諾（俄语：）  |  |
| 西行政區 |  多羅戈米洛沃（俄语：）  菲尔卡公園（俄语：）  菲利-達維德科沃（俄语：）  克雷拉茨科耶（俄语：）  孔策沃（昆采沃）  莫扎伊斯克  新佩列傑爾基諾（俄语：）  奧恰科沃-馬特韦耶夫斯科耶（俄语：）  韋爾納茨基大街（俄语：）  拉緬基（俄语：）  松采沃（俄语：）  特羅帕廖沃-尼庫利諾（俄语：）  |  |
| 西北行政區 |  霍羅紹沃-姆尼奧夫尼基（俄语：）  庫爾基諾（俄语：）  米季諾（俄语：）  波克羅夫斯科耶-斯特列什涅沃（俄语：）  北圖希諾（俄语：）  休基諾  斯特羅吉諾（俄语：）  南圖希諾（俄语：）  |  |
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| 新莫斯科行政区 |  弗努科沃（俄语：）  科穆纳尔卡（俄语：）  菲利蒙基（俄语：）  谢尔宾卡（俄语：）  |  |
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| --- | --- |
：各地 :  德国
中国驻符拉迪沃斯托克总领事列表

本列表为中国驻俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）总领事馆历任总领事名录。
历任中国驻符拉迪沃斯托克总领事 > 大清国驻海参崴总领事（1897年－1912年）

光绪二十三年（1897年），清政府在海参崴派驻商务专员。宣统元年（1909年）闰二月，清政府改驻海参崴商务专员为总领事。
| 姓名 | 任命 | 到任 | 免职 | 离任 | 领事职务 | 备注 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 李家鏊 | 1897年4月 |  | 1906年9月 |  | 商务专员 |  |  |
| 李家鏊 | 光绪廿三年三月 |  | 光绪卅二年八月 |  | 商务专员 |  |  |
| 桂芳 | 1906年9月 |  | 1909年4月 |  | 商务专员 |  |  |
| 桂芳 | 光绪卅二年八月 |  | 宣统元年闰二月 |  | 商务专员 |  |  |
| 桂芳 | 1909年4月 |  | 1911年8月 |  | 总领事 |  |  |
| 桂芳 | 宣统元年闰二月 |  | 宣统三年七月 |  | 总领事 |  |  |