stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2024年夏季奧林匹克運動會馬術團體三項賽
參考資料

↑   (PDF).   [2024-08-10]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-17）.
↑   (PDF).   [2024-08-10]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-17）.
↑   (PDF).   [2024-08-10]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-17）.
↑   (PDF).   [2024-08-10]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-18）.
|  论 编 奥林匹克运动会马术团体三项比赛冠军 |
| --- | --- |
 1912： 阿克塞尔·努德兰德、尼尔斯·阿德勒克罗伊茨、恩斯特·卡斯帕尔松、亨里克·霍恩·阿夫奥明内（瑞典）  1920： 赫尔默·默纳、奥耶·伦德斯特伦、耶奥里·冯·布朗（瑞典）  1924： 多尔夫·范德福尔特范泽普、de Mortanges、赫拉德·德克雷夫、安东尼厄斯·科伦布兰德（荷兰）  1928： de Mortanges、赫拉德·德克雷夫、多尔夫·范德福尔特范泽普（荷兰）  1932： 厄尔·福斯特·汤姆森、哈里·钱伯林、埃德温·阿尔戈（美国）  1936： 路德维希·施图本多夫、鲁道夫·利珀特、康拉德·冯·旺根海姆（德国）  1948： 弗兰克·亨利、查尔斯·安德森、厄尔·福斯特·汤姆森（美国）  1952： 汉斯·冯·布利克森-菲内克、奥洛夫·斯塔勒、福尔克·弗勒伦（瑞典）  1956： 弗朗西斯·韦尔登、阿瑟·鲁克、伯蒂·希尔（英国）  1960： 劳伦斯·摩根、尼尔·拉维斯、比尔·罗伊克罗夫特（）  1964： 毛罗·凯科利、保罗·安焦尼、朱塞佩·拉瓦诺（意大利）  1968： 德里克·阿尔休森、理查德·米德、鲁本·琼斯（英国）  1972： 理查德·米德、玛丽·戈登-沃森、布丽奇特·帕克、马克·菲利普斯（英国）  1976： 埃德蒙·科芬、迈克尔·普拉姆、布鲁斯·戴维森、玛丽·安妮·陶斯基（美国）  1980： Blinov、Salnikov、Volkov、Rogozhin（苏联）  1984： 迈克尔·普拉姆、卡伦·斯蒂夫斯、托兰丝·沃特金斯、布鲁斯·戴维森（美国）  1988： 克劳斯·埃霍恩、马蒂亚斯·鲍曼、蒂斯·卡斯帕赖特、拉尔夫·埃伦布林克（西德）  1992： 戴维·M·格林、吉莉恩·罗尔顿、安德鲁·霍伊、马修·瑞安（）  1996： 温迪·谢弗、吉莉恩·罗尔顿、安德鲁·霍伊、菲利普·达顿（）  2000： 菲利普·达顿、安德鲁·霍伊、斯图尔特·廷尼、马修·瑞安（）  2004： 阿诺·布瓦托、塞德里克·利亚尔、迪迪埃·库雷热、让·特莱尔、尼古拉·图赞（法国）  2008： 彼得·汤姆森、弗兰克·奥斯特霍尔特、安德烈亚斯·迪博夫斯基、英格丽德·克利姆克、欣里希·罗迈克（德国）  2012： 桑德拉·奥法特、米夏埃尔·容、英格丽德·克利姆克、迪尔克·施拉德、彼得·汤姆森（德国）  2016： 卡里姆·拉古阿格、马蒂厄·勒穆瓦纳、阿斯捷·尼古拉、蒂博·瓦莱特（法国）  2020： 劳拉·科利特、汤姆·麦克尤恩、奥利弗·汤恩德（英国）  2024： 罗莎琳德·坎特、汤姆·麦克尤恩、劳拉·科利特（英国）
傑佛遜鎮區 (印地安納州韋爾斯縣)

| 傑佛遜鎮區 Jefferson Township |
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行政鎮區

傑佛遜鎮區傑佛遜鎮區在印地安納州的位置
坐标：40°52′17″N 85°09′07″W﻿ / ﻿40.87139°N 85.15194°W﻿ / 40.87139; -85.15194
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 韋爾斯縣
面积
 • 总计: 122.10 平方公里（47.14 平方英里）
 • 陸地: 121.70 平方公里（46.99 平方英里）
 • 水域: 0.40 平方公里（0.15 平方英里）
海拔: 254 公尺（833 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 5,762人
 • 密度: 47.2人/平方公里（122人/平方英里）
时区: 北美东部時區（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 46731, 46777, 46791
電話區號: 765
GNIS ID: 453503
傑佛遜鎮區（英語：）是位於美國印地安納州韋爾斯縣的一個行政鎮區。
地方資料

根據2010年美國人口普查的數據，傑佛遜鎮區的面積為122.10平方千米，當中陸地面積為121.70平方千米，而水域面積為0.40平方千米。當地共有人口5762人，而人口密度為每平方千米47.19人。
參考文獻

↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
↑  .   [2020-09-06]. （原始内容存档于2020-04-22）.
|  论 编韋爾斯縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：布拉夫顿
| 城市 |  布拉夫顿  | Map of Indiana highlighting Wells County |
| 城鎮 |  马克尔‡  奥西恩  波尼托  尤宁代尔  维拉克鲁斯  赞斯维尔‡  | Map of Indiana highlighting Wells County |
| 鎮區 |  切斯特鎮區  哈里森鎮區  傑克遜鎮區  傑佛遜鎮區  蘭開斯特鎮區  利伯蒂镇区  諾丁漢鎮區  羅克克里克鎮區  尤尼昂鎮區  | Map of Indiana highlighting Wells County |
| 非建制地區 |  克雷格維爾  库里维尔  迪爾曼  多米斯蒂克  五點  格林維爾  格林伍德  傑夫  基斯通  金斯蘭  利伯蒂森特  麥克納茨  芒特宰恩  默里  北奧克斯  諾丁漢  彼得羅利姆  菲尼克斯  賴夫斯堡  里弗賽德  羅克福德  托辛  托爾蓋特海茨  特拉維斯維爾  韋爾斯堡  | Map of Indiana highlighting Wells County |
| 註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  | Map of Indiana highlighting Wells County |
胡志明頌

《胡志明頌》（The Ballad of Ho Chi Minh），或譯為《胡志明之歌》，是英國創作歌手伊万·麥科爾為紀念越南共產黨政權領導者胡志明而創作的民歌。創作於1954年左右，並得到了廣泛的流傳。
創作概況

在夜間聽到法國失守奠邊府（1954年5月7日）的伊万·麥科爾告訴他的友人道：「為什麼如此有意義的勝戰會發生在越南，而不是在其他的殖民地？最近，我一直在讀你的書，包括東方歷史學教授和法國的一些文章，意大利……讚美二十世紀的偉大人物。這是身為領袖的胡志明伯伯要帶領越南人民取得奠邊府的傑出勝利。」看完書後，從藝術中找到對胡志明相關創做的靈感，他解釋了這首歌的節奏民歌曲調的同時也體現出越南人民的情感。這首歌後來被迅速在越南各地流傳，及法國和其他地區的反戰活動。歌詞後來被翻譯成多國語言，傳遍世界。
參見

胡志明頌歌列表（越南语：）
外部連結

BH015 - Bài Ca Hồ Chí Minh - Ewan MacColl（YouTube） （页面存档备份，存于）
茨維托哈河 (戈倫河支流)

茨維托哈河（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的河流，屬於戈倫河的支流。該河發源自赫羅林附近，流經赫梅利尼茨基州的舍佩蒂夫卡區，河道全長39公里，流域面積368平方公里。
2024年夏季奧林匹克運動會划船男子輕量級雙人雙槳比賽

| 2024年夏季奥林匹克运动会 赛艇比赛 |
| --- | --- | --- |

| 单人双桨 | 男子 | 女子 |
| 双人单桨 | 男子 | 女子 |
| 双人双桨 | 男子 | 女子 |
| 轻量级双人双桨 | 男子 | 女子 |
| 四人单桨 | 男子 | 女子 |
| 四人双桨 | 男子 | 女子 |
| 八人单桨 | 男子 | 女子 |
 论 编
2024年夏季奧林匹克運動會划船男子輕量級雙人雙槳比賽於2024年7月28日至8月2日在马恩河畔韦尔法蘭西島國家奧林匹克航海體育場舉行。在2028年夏季奥林匹克运动会，該項目將由沿岸划船（英语：）取代。
紀錄

賽前的世界紀錄及奧運紀錄如下：
| 世界紀錄及奧運紀錄 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界紀錄 |  芬坦·麦卡锡（爱尔兰）  保罗·奥多诺万（爱尔兰） | 6:05.33 | 日本東京都 | 2021年7月28日 |
| 奧運會紀錄 |  芬坦·麦卡锡（爱尔兰）  保罗·奥多诺万（爱尔兰） | 6:05.33 | 日本東京都 | 2021年7月28日 |
賽程

以下時間均為歐洲中部時間 (UTC+2)
| 日期 | 時間 | 輪次 |
| --- | --- | --- |
| 7月28日 | 12:00 | 預賽 |
| 7月29日 | 10:40 | 復活賽 |
| 7月31日 | 09:30 | 決賽C |
| 7月31日 | 11:14 | 半決賽 |
| 8月2日 | 11:06 | 決賽 |
結果 > 預賽

各組前兩名晉級半準決賽，其他運動員則進入復活賽。
結果 > 預賽 > 預賽 第一組

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 注釋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 | Raphaël Ahumada Jan Schäuble |  瑞士 | 6:24.88 | Q |
| 2 | 3 | Dennis Carracedo Ferrero Caetano Horta |  西班牙 | 6:28.92 | Q |
| 3 | 1 | Hugo Beurey Ferdinand Ludwig |  法国 | 6:31.32 | R |
| 4 | 6 | Miguel Ángel Carballo Alexis López |  墨西哥 | 6:37.46 | R |
| 5 | 5 | 宫浦真之 古田直辉 |  日本 | 6:52.58 | R |
| 6 | 2 | Alejandro Colomino Pedro Dickson |  阿根廷 | 7:04.34 | R |
結果 > 預賽 > 預賽 第二組

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 注釋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 | 斯特凡诺·奥波 加布里埃尔·索阿雷斯 |  意大利 | 6:29.17 | Q |
| 2 | 1 | Jiří Šimánek Miroslav Vraštil Jr. |  捷克 | 6:34.33 | Q |
| 3 | 4 | Niels Van Zandweghe Tibo Vyvey |  比利时 | 6:45.07 | R |
| 4 | 3 | Eber Sanhueza César Abaroa |  智利 | 6:46.90 | R |
| 5 | 2 | Shakhzod Nurmatov Sobirjon Safaroliev |   | 6:56.57 | R |
結果 > 預賽 > 預賽 第三組

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 注釋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 | 芬坦·麦卡锡 保罗·奥多诺万 |  爱尔兰 | 6:34.12 | Q |
| 2 | 3 | Lars Benske Ask Tjøm |  挪威 | 6:41.77 | Q |
| 3 | 2 | 彼得罗斯·格凯扎齐斯 安东尼奥斯·帕帕康斯坦丁努 |  希腊 | 6:46.90 | R |
| 4 | 5 | Igor Khmara Stanislav Kovalov |  乌克兰 | 7:00.13 | R |
| 5 | 1 | Ahmed Abdelaal Mohamed Kota |  埃及 | 7:20.92 | R |
結果 > 復活賽

前三名晉級半決賽，其餘參加決賽C。
結果 > 復活賽 > 復活賽 第一組

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 注釋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 彼得罗斯·格凯扎齐斯 安东尼奥斯·帕帕康斯坦丁努 |  希腊 | 6:39.46 | Q |
| 2 | 3 | Hugo Beurey Ferdinand Ludwig |  法国 | 6:50.98 | Q |
| 3 | 5 | Alejandro Colomino Pedro Dickson |  阿根廷 | 6:52.94 | Q |
| 4 | 4 | Eber Sanhueza César Abaroa |  智利 | 6:58.78 | FC |
| 5 | 1 | Ahmed Abdelaal Mohamed Kota |  埃及 | 7:14.95 | FC |
結果 > 復活賽 > 復活賽 第二組

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 注釋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 | Niels Van Zandweghe Tibo Vyvey |  比利时 | 6:42.99 | Q |
| 2 | 4 | Igor Khmara Stanislav Kovalov |  乌克兰 | 6:46.05 | Q |
| 3 | 2 | Miguel Ángel Carballo Alexis López |  墨西哥 | 6:47.60 | Q |
| 4 | 5 | Shakhzod Nurmatov Sobirjon Safaroliev |   | 6:50.61 | FC |
| 5 | 1 | 宫浦真之 古田直辉 |  日本 | 7:04.48 | FC |
結果 > 半決賽

各組前三名晉級成績較好選手參加的決賽A，其餘晉級決賽B。
結果 > 半決賽 > 半決賽 A/B 第一組

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 注釋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 | 芬坦·麦卡锡 保罗·奥多诺万 |  爱尔兰 | 6:21.88 | FA |
| 2 | 3 | Raphaël Ahumada Jan Schäuble |  瑞士 | 6:24.31 | FA |
| 3 | 5 | Jiří Šimánek Miroslav Vraštil Jr. |  捷克 | 6:25.99 | FA |
| 4 | 6 | Hugo Beurey Ferdinand Ludwig |  法国 | 6:26.60 | FB |
| 5 | 2 | Niels Van Zandweghe Tibo Vyvey |  比利时 | 6:30.49 | FB |
| 6 | 1 | Alejandro Colomino Pedro Dickson |  阿根廷 | 6:51.59 | FB |
結果 > 半決賽 > 半決賽 A/B 第二組

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 注釋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 | 斯特凡诺·奥波 加布里埃尔·索阿雷斯 |  意大利 | 6:22.85 | FA |
| 2 | 2 | 彼得罗斯·格凯扎齐斯 安东尼奥斯·帕帕康斯坦丁努 |  希腊 | 6:23.36 | FA |
| 3 | 5 | Lars Benske Ask Tjøm |  挪威 | 6:26.62 | FA |
| 4 | 3 | Dennis Carracedo Ferrero Caetano Horta |  西班牙 | 6:35.05 | FB |
| 5 | 6 | Igor Khmara Stanislav Kovalov |  乌克兰 | 6:37.35 | FB |
| 6 | 1 | Miguel Ángel Carballo Alexis López |  墨西哥 | 6:37.43 | FB |
結果 > 決賽 > 決賽C

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 注釋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 13 | 3 | Eber Sanhueza César Abaroa |  智利 | 6:28.00 |  |
| 14 | 4 | 宫浦真之 古田直辉 |  日本 | 6:30.93 |  |
| 15 | 2 | Shakhzod Nurmatov Sobirjon Safaroliev |   | 6:31.33 |  |
| 16 | 1 | Ahmed Abdelaal Mohamed Kota |  埃及 | 6:37.92 |  |
結果 > 決賽 > 決賽B

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 注釋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 | 3 | Hugo Beurey Ferdinand Ludwig |  法国 | 6:19.73 |  |
| 8 | 4 | Dennis Carracedo Ferrero Caetano Horta |  西班牙 | 6:19.90 |  |
| 9 | 5 | Niels Van Zandweghe Tibo Vyvey |  比利时 | 6:20.28 |  |
| 10 | 6 | Miguel Ángel Carballo Alexis López |  墨西哥 | 6:25.84 |  |
| 11 | 2 | Igor Khmara Stanislav Kovalov |  乌克兰 | 6:26.32 |  |
| 12 | 1 | Alejandro Colomino Pedro Dickson |  阿根廷 | 6:31.86 |  |
結果 > 決賽 > 決賽A

| 名次 | 賽道 | 運動員 | 代表團 | 時間 | 注釋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 ! | 3 | 芬坦·麦卡锡 保罗·奥多诺万 |  爱尔兰 | 6:10.99 |  |
| 02 ! | 4 | 斯特凡诺·奥波 加布里埃尔·索阿雷斯 |  意大利 | 6:13.33 |  |
| 03 ! | 2 | 彼得罗斯·格凯扎齐斯 安东尼奥斯·帕帕康斯坦丁努 |  希腊 | 6:13.44 |  |
| 4 | 5 | Raphaël Ahumada Jan Schäuble |  瑞士 | 6:16.50 |  |
| 5 | 6 | Lars Benske Ask Tjøm |  挪威 | 6:20.92 |  |
| 6 | 1 | Jiří Šimánek Miroslav Vraštil Jr. |  捷克 | 6:21.00 |  |
參考資料

↑   (PDF). World Rowing Federation.   [2021-05-06]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-12）.
↑  . World Rowing. 2021-10-13  [2024-08-03]. （原始内容存档于2024-09-19）.
↑  . Paris 2024.   [2024-07-30]. （原始内容存档于2024-12-11）.
|  论 编 奥林匹克运动会赛艇比赛男子轻量级双人双桨冠军 |
| --- | --- |
 1996： 米夏埃尔·吉尔 / 马库斯·吉尔（瑞士）  2000： 托马什·库哈尔斯基 / 罗伯特·瑟奇（波兰）  2004： 托马什·库哈尔斯基 / 罗伯特·瑟奇（波兰）  2008： 扎克·珀切斯 / 马克·亨特（英国）  2012： 马斯·拉斯穆森 / 拉斯穆斯·奎斯特·汉森（丹麦）  2016： 皮耶·烏恩 / 热雷米·阿祖（法国）  2020： 芬坦·麦卡锡 / 保罗·奥多诺万（爱尔兰）  2024： 芬坦·麦卡锡 / 保罗·奥多诺万（爱尔兰）
黃蜂級兩棲突擊艦

| 黄蜂級 Wasp-class |
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黄蜂号两栖攻击舰，2004年三月
概觀
艦種: 兩棲攻擊艦 直升机船坞登陆舰
擁有國:  美国
前型: 塔拉瓦級兩棲突擊艦
次型: 美利堅級兩棲突擊艦
數量: 8
製造廠: 英戈爾斯造船廠
單艘造價: 7.5亿美元
服役: 7
除籍: 1
現況: 现役
技术数据
排水量: 41,150公噸（40,500長噸）（满载）
全長: 257（843英尺）
型寬: 31.8（104英尺）
吃水: 8.1（27英尺）
动力: 两座锅炉，两台齿轮传动蒸汽轮机，双轴，70000轴马力 两台通用电气LM2500燃气轮机，双轴（马金岛号）
最高速度: 22节
續航距離: 18节航速时9500海里
乘員: 軍官66人，船員1004人，搭载部队1894人
武器裝備: 两座RIM-116滾體飛彈发射架 两座海麻雀导弹发射架 三座20mm方陣近迫武器系統（LHD 5-7为两座） 四座12.7mm机枪 四座25mmMK38机关炮（LHD 5-7为三座）
艦載機: 实际编组取决于任务 标准配备： 6架AV-8B獵鷹II攻击机或F-35B 4架AH-1W超級眼鏡蛇攻击直升机 12架CH-46海骑士直升机或4架V-22鱼鹰式倾转旋翼机 4架CH-53海上种马直升机 3-4架UH-1N休伊直升机 攻击： 42架CH-46海骑士直升机或22架以上V-22鱼鹰式倾转旋翼机 制海： 20架AV-8B獵鷹II攻击机或F-35B 6架SH-60F或HH-60H反潜直升机 或16架F-35B戰鬥機
其它: 3艘气垫登陆艇（LCAC）或12艘机械化装备登陆艇（LCM） 1894名陆战队员
黄蜂级两栖攻击舰（英語：）是美国海军的兩棲突擊艦，舰种分类为直升机船坞登陆舰（Landing Helicopter Dock, LHD）。黄蜂级基于塔拉瓦級兩棲突擊艦的设计，但能使用更先进的飞机和登陆艇。黄蜂级能运输整支美国海军陆战队远征部队（英语：）（MEU）的約80%人員（MEU約有2200名陸戰隊員），并通过登陆艇或直升机在敌方领土登陆。黄蜂级均由密西西比州帕斯卡古拉的英戈尔斯造船厂建造。首舰黄蜂号（英语：）于1989年7月29日服役，其中7艘至今（2020年）除了好人理查德号以外都在现役（好人理查德号于2020年11月30号发生火灾现已报废）。黄蜂级曾經是世界上吨位最大的現役两栖攻击舰，但美利堅級兩棲突擊艦服役后，该地位被取代。
设计

黄蜂级的设计是基于之前的塔拉瓦级，但进行了修改以便操作AV-8B獵鷹II式攻擊機和气垫登陆艇（LCAC），黄蜂级是第一级专门设计来操作这些装备的舰船。外形上的主要变化是黄蜂级的舰桥位置较低，指挥与控制设施被移到舰体内部。127mmMk45舰炮及其在飞行甲板边缘占用的舷侧突出部（英语：）也被移除。舰体加长了7.3米（24英尺）来装载气垫登陆艇。
黄蜂级的满载排水量为40,500長噸（41,150公噸） ，长度843英尺（257） ，宽度104英尺（31.8），吃水27英尺（8.1）。黄蜂级装备两座蒸汽渦輪機，由齿轮传动蒸氣渦輪機雙俥推进，功率为70000轴马力（33849千瓦）。使航速為22節，18節經濟速率有9500海里的航程。该级舰的最后一艘馬金島號使用两台GE LM2500燃氣渦輪機。黄蜂级有1200-1210名船員，是目前美國海軍使用最多的多功能的兩棲突擊艦。
设计 > 两栖登陆

黄蜂级能支援多種類的登陆作战：搭乘登陆艇或乘直升机。在长266英尺（81米），宽49.9英尺（15.2米）的登陸船艙中，黄蜂级能搭载三艘气垫登陆艇（LCAC），12艘机械化装备登陆艇（MCV）或40辆两栖突击载具（AAV），在车辆甲板还能搭载另外21辆两栖突击载具（AAV）。飞行甲板共有九个直升机着舰位置，能操作如西科斯基CH-53海種馬或波音CH-46海骑士直升机。机队的规模取决于實際行动类型。标准编组包括6架AV-8B海獵鷹II攻击机、进行攻击或运输的4架AH-1W超級眼鏡蛇直升机、12架CH-46海骑士直升机和3-4架UH-1N休伊通用直升机。对于全攻击行动，机队可以包括多达24架CH-46海上骑士直升机。对于制海行动，黄蜂级能搭载20架AV-8B海獵鷹II攻击机（能操作多达24架），6架賽考斯基SH-60海鹰直升机进行反潜战。MV-22魚鷹式傾轉旋翼機於2015年全部替换CH-46直升机。两座飞机升降机在机库和飞行甲板之间转运飞机，为了使舰船宽度满足通过巴拿马运河的要求，升降机可以进行折叠。
每艘黄蜂级舰船能容纳1,894名海军陆战队员，几乎是整個海軍陸戰遠征隊（英语：）（MEU）。每艘黄蜂级舰船货舱的运输空间多达30800平方英尺（2860平方米），另有20000平方英尺（1858平方米）用于远征部队的车辆，一般是5辆M1艾布蘭主力戰車，多达25辆兩棲突擊載具（AAV），8门M198榴弹炮（英语：），68辆卡车和多达12辆其他支援车辆。一个独立轨道用于货舱和坞舱间的转运。
針對兩棲部隊的高風險與高傷亡，緊急護理亦有在突擊舰的考慮之內，每艘黄蜂级舰船的医院有6個手術室、17張ICU床位、6張隔離病床（英语：）、41張普通床位，以及一座血庫，在需要时，“额外伤亡病房”（Overflow Casualty Ward）可以增加536个床位，及時支援救治傷員。
设计 > 武备

前四艘黄蜂级的武备包括两座八联装RIM-7海麻雀、两座RIM-116滾體飛彈发射器、三座phalanx 20mm方陣系统、四座25mmMk38重機炮和四座12.7mmM2機槍。後三艘船，LHD-5、LHD-6和LHD-7的武备略减少，只有兩座方陣系统和三座Mk38，相比前4艘各減少一座。
舰载对抗措施包括四到六座Mk36 SRBOC干扰弹发射器（英语：），一座AN/SLQ-25鱼雷诱饵（英语：），一座AN/SLQ-49充气浮标雷达反射诱饵（英语：），一座海蚋导弹诱饵（英语：），以及一座AN/SLQ-32电子战系统（英语：）。
每艘舰船的探测器包括一座AN/SPS-48（英语：）或AN/SPS-52（英语：）对空搜索雷达，一座AN/SPS-49（英语：）雷达为备份。一座AN/SPS-67（英语：）对海搜索雷达，一座AN/URN-25戰術空中導航系統，以及一些其他导航雷达和火控雷达。
建造与事故

所有黄蜂级舰船均由密西西比州帕斯卡古拉的英戈尔斯造船厂建造。首舰黄蜂号于1989年7月29日服役。
黄蜂级第五艘巴丹号的建造中采用模块化建造和预安装，在下水时就已完工近75%。巴丹号也是第一艘建造时就有女性专用舱室（而不是建成后再改造）的直升机船坞登陆舰，女性专用铺位可供多达450名海军或海军陆战队女兵使用。
2020年7月，好人理查号发生火灾導致船體內部結構嚴重受損，最終於同年11月30日被美国海军实施退役报废处理。
同级舰

| 舷號 | 艦名 | 造船廠 | 下水日期 | 服役日期 | 母港 | 狀態 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LHD-1 | 黄蜂号（英语：）（USS Wasp） | 英戈爾斯造船廠 | 1987年8月4日 | 1989年7月29日 | 諾福克海軍基地 | 服役中 |
| LHD-2 | 埃塞克斯号（英语：）（USS Essex） | 英戈爾斯造船廠 | 1991年2月23日 | 1992年10月17日 | 聖地牙哥海軍基地 | 服役中 |
| LHD-3 | 基萨奇山号（USS Kearsarge） | 英戈爾斯造船廠 | 1992年3月26日 | 1993年10月16日 | 诺福克海军基地 | 服役中 |
| LHD-4 | 拳師號（英语：）（USS Boxer） | 英戈爾斯造船廠 | 1993年8月13日 | 1995年2月11日 | 聖地牙哥海軍基地 | 服役中 |
| LHD-5 | 巴丹號（英语：）（USS Bataan） | 英戈爾斯造船廠 | 1996年3月15日 | 1997年9月20日 | 诺福克海军基地 | 服役中 |
| LHD-6 | 好人理查德号（USS Bonhomme Richard） | 英戈爾斯造船廠 | 1997年3月14日 | 1998年8月15日 |  | 于2020年7月12日发生火灾， 同年11月30日退役报废。 |
| LHD-7 | 硫磺島號（英语：）（USS Iwo Jima） | 英戈爾斯造船廠 | 2000年2月4日 | 2001年6月30日 | 諾福克海軍基地 | 服役中 |
| LHD-8 | 马金岛号（USS Makin Island） | 英戈爾斯造船廠 | 2006年9月22日 | 2009年10月24日 | 聖地牙哥海軍基地 | 服役中 |

一枚海麻雀导弹由马金岛号射出
一架CH-53E超级种马由巴丹号起飞
美国总统唐納·川普 在黄蜂号
相关条目

塔拉瓦级两栖攻击舰
美利堅級兩棲突擊艦
埃塞克斯号与一艘登陆艇执行艉门（英语：）交会
不忠

不忠可指：
婚姻不忠，或稱外遇、出軌、偷情、婚外情（性行爲），指承諾排他的婚姻關係中的一人，自願與配偶以外的人發生違反排他承諾的情愛或性關係。
影视作品

不忠 (电影)，2002年上映的美国惊悚剧情电影。
不忠 (2000年電影)（英语：）（Faithless），也翻成《錯情狂愛》，2000年上映的瑞典电影，由麗芙·烏曼執導，英格玛·伯格曼編劇。
不忠 (2013年動畫)（英语：）（Cheatin'），2013年動畫電影，由普萊姆頓工作室製作。
不忠 (法国迷你电视剧)（英语：），翻拍自《佛斯特医生》的法国迷你电视剧。
不忠 (土耳其电视剧)，翻拍自《佛斯特医生》的土耳其电视剧集。
穆克沙河

穆克沙河（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的河流，屬於德涅斯特河的左支流。該河發源自澤連切西北面，流經赫梅利尼茨基州的卡緬涅茨-波多利斯基區，河道全長56公里。
烏舒卡河

烏舒卡河（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的河流，屬於茲布魯奇河的支流。該河流經赫梅利尼茨基州的赫梅利尼茨基區，河道全長14公里，流域面積55平方公里。
參考資料

Ушука
ISO 26262

ISO 26262國際標準，名为《道路車輛功能安全》，是功能安全的國際標準，是針對裝設在量產道路車輛（非机动车除外）的電子電氣系統，由國際標準化組織（ISO）在2011年發佈第一版，在2018年更版。
標準簡介

功能安全特性是每個汽車產業產品開發階段中不可缺少的一部份。包括規格訂定、設計、實現、整合、驗證、確認以及產品上市等階段。ISO 26262是功能安全標準IEC 61508針對汽車電子電氣系統所修訂的標準，其中定義車用設備的機能安全，包括所有汽車電子電氣安全相關系統的完整生命週期。
第一版（ISO 26262:2011）在2011年11月11日發佈，是針對安裝在總重不超過3.5噸量產汽車上的電子電氣系統。第二版（ISO 26262:2018）在2018年12月發佈，將範圍延伸到非机动车以外的所有路上载具。
此標準的目是在解決車輛內電子電氣系統誤動作所造成的可能危害。雖然標準的標題是《道路車輛功能安全》，但此標準是和電子電氣系統的功能安全有關，包括整個系統，也包括系統中的各部份。
此標準和其母標準IEC 61508類似，都是以風險為基礎的安全標準，會針對有危害操作情形的風險進行定性評估，並且定義安全對策來避免或控制系統性失效，偵測或控制隨機性的硬體失效，並減少其影響。
ISO 26262的目的：
提供車用產品安全生命周期（管理、開發、生產、運行、維修、退役），並在各個階段可以訂制需要的活動。
包括整個開發過程的機能安全層面（包括需求規格、設計、實現、整合、驗證、確認及組態等活動）
提供針對車用，以風險為基礎的風險確認方式（車輛安全完整性等級，ASIL）
用ASIL來確認，若要達到可接受的殘餘風險（英语：），應該要滿足哪些安全需求。
提供驗證和確認方式的需求，以確保已達到足夠，且可以接受的安全性
ISO 26262的章節

ISO 26262:2018分為12個章節，其中10個章節是規範（Part 1-9以及Part 12），Part 10和Part 11是指南：
名詞解釋（Vocabulary）
功能安全管理（Management of functional safety）
概念階段（Concept phase）
產品開發：系統層級（Product development at the system level）
產品開發：硬體層級（Product development at the hardware level）
產品開發：軟體層級（Product development at the software level）
生產、運行、維護和除役（Production, operation, service and decommissioning）
支援過程（Supporting processes）
車輛安全完整性等級導向與安全導向分析（Automotive Safety Integrity Level-oriented and safety-oriented analyses）
ISO 26262 指南（Guideline on ISO 26262）
將 ISO 26262 應用在半導體上的指南（Guidelines on application of ISO 26262 to semiconductors）
摩托車應用（Adaptation of ISO 26262 for motorcycles）
上一版ISO 26262:2011有10個章節，沒有ISO 26262:2018的11, 12章節，第7章節名稱只有「生產和運行」（Production and operation）
ISO 26262的章節 > Part 1：名詞解釋

此章節列出了在應用標準中的詞語、定義和縮寫（專案詞彙表）
特別重要的是對於「故障」（fault）、「錯誤」（error）及「失效」（failure）的定義，因為這些詞語是此標準定義功能安全流程的關鍵，特別是故障可能會放大，成為錯誤，而錯誤最終可能會導致失效。所產生「誤動作」（malfunction）會造成「危害」，也就表示失去安全功能。
ISO 26262:2011版和其他的機能安全標準不同，也和2018年改版後的內容不同。ISO 26262:2011沒有明確定到容錯，因為其中假定不可能理解系統內的所有故障
ISO 26262沒有使用IEC 61508中的「安全失效分數」（Safe failure fraction），改用「單點故障度量」（single point faults metric）和「潛在故障度量」（latent faults metric）。
ISO 26262的章節 > Part 2：功能安全管理

ISO 26262提供汽車應用的功能安全標準，定義整個組織的安全管理標準，以及針對車用產品開發和生產安全生命週期的標準。下一章敘述的ISO 26262安全生命週期是以此處列出的安全管理概念來運作：
ISO 26262的章節 > Parts 3-7：從概念設計到設計製造的安全生命週期

ISO 26262安全生命週期中的程序會識別及評估危害（安全風險）、為了降低風險到可允許的程度，建立對應的安全需求、針對安全需求進行管理和追蹤，產出合理的保證資料，說明在產品中已實現這些安全需求。安全相關的流程可能會整合到傳統的品質系統需求生命週期，也可能會和此系統並行：
識別項目（item，特定的車用系統產品），以及定義其最上層的系統功能需求。
識別項目的全面風險事件（hazardous events）
針對一個風險事件，定義其ASIL（可參考Part 9）
針對風險事件決定其安全目標（safety goal），其中也包括風險事件的ASIL。
針對汽車層級的功能安全概念（functional safety concept），定義可以確保安全目標的系統架構。
將安全目標再拆解為細部的安全需求（safety requirements）
（一般而言，每一個安全需求都會使用上層安全需求或安全目標的ASIL。不過因為實際情形的限制，可能會將一個安全需求拆解為數個ASIL較低，但有冗餘機能的安全需求，由獨立的冗餘元件來實現）。
安全需求會分配到各架構組件（architectural components），可能是子系統、硬體組件、軟體組件
（一般而言，每一個組件都需要考慮分配到安全需求的ASIL等級，依其標準和程序進行，若有多個等級，以最高的為準）
依分配的安全需求以及機能需求開發架構組件，並且確認符合對應需求。
ISO 26262的章節 > Part 8：支持流程

ISO 26262中有定義一些在安全生命週期中在各階段都持續進行的支持性流程，這個是整合性的流程，也提供了為了支持通用流程目標需額外考慮的事項。
受控制的企業介面，可以下達目標、需求和控制方式給分散式開發（英语：）中的所有供應商。
明確的標示安全需求以及在生命週期中的相關管理方式。
工作文檔的配置管理，有正式唯一的識別方式，可以重現配置，可以建立各工作文檔和配置變更之間的可追蹤性
正式的變更控制，包括變更影響的管理，目的是要確保識別到的缺陷已移除，在產品變更時不會導入危害。
工作文檔驗證的規劃、控制以及報告，驗證可以是評審、分析及測試，也包括各來源識別到缺陷的回歸分析。
計劃性的識別及管理在安全生命週期中，所有有助於機能安全以及安全評估持續管理的工程文檔（文件）
軟體工具（計劃使用以及實際使用的工具）的合格性審查
以往開發的軟體及硬體模組，要整合到目前開發ASIL等級的合格性審查
用服務歷史證據來證實某項目若要用在指定的ASIL等級，已有足夠的安全性。
ISO 26262的章節 > Part 9: 車輛安全完整性等級（ASIL）導向以及安全導向的分析

条目：車輛安全完整性等級
車輛安全完整性等級（ASIL）是指針對車輛系統或是系統中元件，以其固有安全風險所作的抽象分級方式。ASIL分級會配合ISO 26262一起使用，來表示要預防某特定風險，需要降低風險的程度，ASIL D對應最高等級的風險，ASIL A則對應最輕微的風險。針對特定風險評估的ASIL等級也會指定給對應的安全目標，從這個安全目標衍生的安全需求也需要依此ASIL為準。
ISO 26262的章節 > Part 9: 車輛安全完整性等級（ASIL）導向以及安全導向的分析 > ASIL評估簡介

要評定ASIL，需進行危害分析及風險評估，依其結果評定ASIL。在ISO 26262中，危害是以對系統有害影響的相對影響程度為準，再考慮造成這些影響的危害是否容易出現。每一個危害事件都是以可能造成傷亡的嚴重程度，也考慮車輛暴露在此危害的相對時間長度，以及駕駛可以反應，以避免此傷亡的相對可能性來考慮。
ISO 26262的章節 > Part 9: 車輛安全完整性等級（ASIL）導向以及安全導向的分析 > ASIL評估流程

在安全生命週期的開始，會進行危害分析及風險評估，針對所有識別到的危害事件以及安全目標來評估其ASIL。
危害事件會依其可能造成的傷亡來評定其嚴重度（severity，簡稱S）：
风险管理除了考慮可能傷害的嚴重性外，也會考慮傷害發生的可能程度。針對特定危害，危害事件若不太容易發生，可視為有較低的風險。在ISO 26262的危害分析及風險評估程序中，發生傷害性危害的可能性是由以下這二項的組合而成：
在上述的分類中，ASIL D的危害事故定義為可能會危及生命到致命的傷害，在大部份的運作條件下都會造成傷害，而且駕駛難以避免傷害。ASIL D結合了上述S3, E4和C3的分類。上述分類若有任何一個從其最嚴重分類往下降，都會讓ASIL等級離開ASIL D（例如，假定不可控（C3），會造成重傷（S3）的危害，若發生機率非常低（E1），需分類為ASIL A）。ASIL等級中比ASIL A更低的是ASIL QM，意思是沒有安全的相關性，只需要依品管系統的要求進行即可。
嚴重度、暴露機率、可控度的分類都是資訊性的，不是說明性的，因此有一些各車廠和供應商解讀的空間，也可能會造成歧義。因此国际汽车工程师学会（SAE）提出了J2980 – Considerations for ISO26262 ASIL Hazard Classification，提供了特定危害下，較明確可以評估嚴重度、暴露機率、可控度的指南
。
相關條目

危害分析
風險評估
V模型
驗證及確認
Automotive SPICE
ARP4754（英语：）（民用飛機及系統的指南）
DO-178C（英语：）（航空相關標準）
IEC 61508（通用的工業機能安全標準）
ISO/SAE 21434（車用的網路安全標準）
FMEDA
E-Gas
參考資料

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↑  ISO 26262-2:2011, "Management of functional safety" (Abstract)
↑  Greb, Karl.  (PDF). The Applied Power Electronics Conference and Exposition, Industry Sessions. APEC: 9. 2012. []
↑  Blanquart, Jean-Paul; Astruc, Jean-Marc; Baufreton, Philippe; Boulanger, Jean-Louis; Delseny, Hervé; Gassino, Jean; Ladier, Gérard; Ledinot, Emmanuel; Leeman, Michel; Machrouh, Joseph; Quéré, Philippe; Ricque, Bertrand.  (PDF). ERTS2 Congress. Embedded Real Time Software and Systems: 3–4. 2012. （原始内容 (PDF)存档于2016-04-17）.
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ISO 26262-1:2011(en) (Road vehicles — Functional safety — Part 1: Vocabulary)（页面存档备份，存于）
卡約文化

卡約文化陶罐
卡約文化是位於中國西北地區的青銅文化，分布黄河及湟水河。該文化最早於1923年在青海省卡約村發現。該文化時間大約介於西元前900年至前600年之間。
分布

卡約文化分布於中國青海省，為該省分布最廣、遺址最多，且持續時間最長的青銅文化。目前已發現超過200處遺址和1000座墓葬。
發現

1923年，瑞典考古學家安特生在湟中縣雲谷川卡約村考察時發現遺址。
特徵

卡約文化據信源自於齊家文化，由其移民向西傳播而來，目前認為該文化可能與居住於青藏高原西北方的古羌人文化相關。該文化中發現的銅鬲等青銅器物，說明當時已有合範鑄造技術，能鑄造空體腔青銅器。
參見

老官台文化
马家窑文化
齊家文化
參考文獻

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↑  Zhongguo da baike quanshu, Kaoguxue, S.251.
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↑  Underhill, Anne P. . John Wiley & Sons. 2013-02-26. ISBN 978-1-118-32578-0 （英语）.
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↑  青海日报官方账号. . 青海日报. 2023-12-08  [2025-01-26].
Zhongguo da baike quanshu: Kaoguxue (Great Chinese Encyclopedia: Volume Archaeology). Beijing: Zhongguo da baike quanshu chubanshe, 1986 (Online-Text)
文獻

"Report on the Excavation of the Cemetery of Kayue Culture at Dahuazhongzhuang, Huangyuan County, Qinghai Province by The Qinghai Team of Cultural Relics and Archaeology." Kaogu yu wenwu 1985.05, Shaanxi, 1985 – in Chinese
"Excavation of Tombs of the Kayue Culture at Banzhuwa, Hualong County, Qinghai by Qinghai Provincial Institute of Cultural Relics and Archaeological and Others." Kaogu 1996.08 – in Chinese
"Secondary excavation of the Kayue Culture cemetery at Shangbanzhuwa, Hualong county, Qinghai by Qinghai Provincial Institute of Cultural Relics and Archaeology." Kaogu 1998.01, Beijing, 1998 – in Chinese
"On the Racial Type of the Lijishan People of Kayue Culture in the Light of the Nomeasured Morphological Features of Their Skulls by Zhang Jun." Kaogu 2001.05, Beijing, 2001 – in Chinese
|  论 编中国新石器时代文化 |
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(新石器及铜石并用时代)  旧石器 · 新石器 · 铜石并用时代
黄河中游:  南莊頭遺址  磁山文化  裴李崗文化  老官台文化  贾湖文化  仰韶文化 半坡类型  庙底沟类型  下王岗类型  西王村类型  大河村类型  大司空村类型  庙底沟二期文化  龙山文化 河南龙山文化  陶寺龙山文化  陕西龙山文化  石峁遗址  二里頭文化 
黄河上游:  大地湾文化  仰韶文化（西坡遗址）  马家窑文化 马家窑类型  半山类型  马厂类型  齊家文化 西山坪  喇家 
黄河下游:  后李文化  北辛文化  大汶口文化  龙山文化  岳石文化 
长江中上游:  彭头山文化  城背溪文化  汤家岗文化  大溪文化  屈家嶺文化  石家河文化  宝墩文化 
长江下游、淮河流域、 太湖和两浙地区:  上山文化  顺山集文化  跨湖桥文化  石山子文化  双墩文化  河姆渡文化  罗家角文化  马家浜文化  龙虬庄文化  侯家寨文化  北阴阳营文化  澤文化  凌家滩文化  黄鳝嘴文化  薛家岗文化  良渚文化  张四墩文化  钱山漾文化  廣富林文化  馬橋文化  湖熟文化  好川文化  肩头弄文化 
东北地区:  兴隆洼文化  赵宝沟文化  新乐文化  红山文化  小河沿文化  老虎山文化 
南方地区:  印紋陶文化  甑皮岩遗址  石峡文化 
主题 · 分类 · 专题 · 更新
高雄號兩棲指揮艦

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泊於中正軍港內的高雄軍艦
历史
美國
艦名:  LST-735
建造者:  德拉佛集團（英语：）
铺设龙骨:  1944年1月30日
下水日期:  1944年3月11日
擲瓶人:  G. W. Fearnside夫人
入役日期:  1944年4月26日
退役日期:  1946年3月
再服役日:  1950年11月3日
更名:  Dukes County（1955年7月1日）
艦名出處:  杜克斯郡
退役日期:  1957年5月21日
除籍日:  1974年11月1日
標識:   海事呼号：NGCY  舷號：LST-735 
结局:  除役後售予中華民國
历史
中華民國
艦名:  中熙→高雄
艦名出處:  高雄市
獲取日:  1957年5月
標識:  舷號：LST-219→AGC-143→AGC-1→LCC-663→LCC-1
目前狀態:  服役中
技术数据
船級:   LST-542級戰車登陸艦（美國海軍分類）  中海級戰車登陸艦（中華民國海軍分類） 
排水量:   輕載：1,809噸  滿載：3,698噸 
船長:  100公尺
型宽:  15公尺
吃水:   滿載狀況下：  艦艏：2.4公尺  艦艉：4.37公尺 
動力來源:  2×通用汽车12-567型柴油引擎
船速:  10節
續航力:  38,624海里（9節）
舰载船:  4×LCVP車輛人員登陸艇（英语：）（吊掛）
兵力:  海軍陸戰隊170人
乘員:  軍官14人，士官兵100-115人
传感与 处理系统:   AN/SPS-6C對空搜索雷達（已拆除）  AN/SPS-10對海搜索雷達  Mk 51火砲射控系統 
武器裝備:   1×3英吋高平兩用砲  6×單管波佛斯40公釐高射砲  2×雙管波佛斯40公釐高射砲  4×T-75 20毫米機砲 
高雄號兩棲指揮艦（LCC-1）是中華民國海軍唯一一艘現役的兩棲指揮艦，也是第一艘以台灣地名命名的軍艦。本艦最初於美國海軍服役時僅有舷號LST-735，後獲名杜克斯郡（Dukes County）；參與過第二次世界大战與朝鲜战争，並獲美國、大韓民國與菲律賓三國政府頒授獎章。
高雄號兩棲指揮艦目前為國家中山科學研究院的裝備測試平台，用以驗證該院開發的各項新式艦用裝備。
艦歷 > 美國海軍

本艦於1944年1月30日於宾夕法尼亚州匹兹堡的德拉佛集團（英语：）造船廠開工，同年3月11日下水，並被賦予735的舷號。1944年4月26日服役後，LST-735即赴太平洋战场支援1944年8月的塞班島戰役，後於1945年1至6月間陸續參加了林加延灣戰役、蘇比克灣出擊與沖繩島戰役。第二次世界大戰結束後，該艦被短暫除役，並在朝鲜战争開打後重新加入美國海軍第七艦隊作為掃雷指揮艦。1955年7月1日，LST-735獲名「杜克斯郡」（Dukes County）。
美國於1957年5月以租借的名義將杜克斯郡號戰車登陸艦轉交中華民國海軍，1974年11月1日自美國海軍正式除籍。
艦歷 > 中華民國海軍

1957年5月21日，美國以美援名義於加州長堤海軍基地將杜克斯郡號戰車登陸艦移交中華民國海軍，本艦得名「中熙」（LST-219），隸屬於中華民國海軍登陸艦隊司令部第五十四戰隊。同年8月，中熙軍艦首度參與南沙群岛巡航任務，但因颱風來襲而在美國海軍蘇比克灣基地中錨泊三天，而後又需將海軍官校實習生載回左營港上課，故未能抵達南沙群島。本艦在後續數年內參與多場登陸演習，並於1961年5月1日海軍兩棲部隊司令部成立後改隸海軍登陸第二艦隊第六十二戰隊。