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红十字国际委员会
在国际红十字与红新月运动内部的关系 > 红大卫盾会的接受

从1930年成立到2006年，红大卫盾会（相当于以色列的红十字会）一直未被接纳为联合会的一部分，因为它使用了大卫之星，而红十字国际委员会拒绝承认大卫之星是可接受的标志。这意味着尽管阿拉伯救护车将受到红十字国际委员会的保护，但以色列救护车则不会。 2000年5月，美国红十字会主席伯纳丁·希利 写道：“国际委员会所担心的符号扩散是一块可怜的遮羞布，几十年来一直被用作排除红大卫盾会——盾牌（或星）”的理由 大卫的。” 为了抗议红十字国际委员会所认为的反以色列歧视，红十字会撤回了其财政支持。2005年，在日内瓦公约缔约国会议上，红十字国际委员会通过了新的红水晶红大卫盾会随后将大卫之星标志置于新接受的标牌内，并于2006年被接受为正式会员。MDA筹款部门主管约纳坦·亚戈多夫斯基在2011年10月发表的一篇文章中表示，“MDA将继续使用其徽章和标志，从来没有人要求我们将其取下。”
批评

红十字国际委员会因在履行职责时存在偏见和缺乏主动性而受到批评。
红十字国际委员会拒绝公布有关纳粹死亡营以及大屠杀期间意图消灭犹太人的信息。红十字国际委员会还拒绝以色列红大卫盾会加入红十字与红新月联会，理由是符号泛滥，尽管红十字、红新月、红狮和太阳都是公认的符号（具有宗教和民族主义意义）。
红十字国际委员会还因在冲突期间无能和缺乏主动性而受到批评。在正在进行的加沙-以色列冲突中，红十字国际委员会被描述为人质的优步服务，而不是试图向各方施压，要求他们接触人质和囚犯。乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基也批评该委员会没有为乌克兰战俘提供照顾。
国际关系

红十字国际委员会是国际社会中最大的，最为人尊敬的非国家人道组织之一。一个多世纪以来，它致力于为武装冲突的受难者提供援助和保护。
红十字国际委员会选择直接与国家交涉并依赖于低调且保密的谈判来游说各国允许其接触战俘并改善他们的待遇。其调查结果不予公开而仅与相关政府共享。这一做法与无国界医生和大赦国际等相关组织不同，他们更倾向于披露弊端并对政府施加公众压力。红十字国际委员会认为自己的方法从长远看使其能够获得更多接触机会以及政府的合作。
如果只获得部分探视权，红十字国际委员会接受它能获得的权利并谨慎地游说政府以获得更多探视权。在南非种族隔离时期，红十字国际委员会仅获准探视服刑的被关押者如纳尔逊·曼德拉，而无法探视正在接受审讯和等待审判的被关押者。在获释之后，曼德拉对红十字给予了公开称赞。
一些政府利用红十字国际委员会作为促成其目的的工具。受人尊敬的援助组织的存在可使羸弱的政权显得更为正当。费奥纳·特里（Fiona Terry）指出“对于红十字国际委员会而言，情况尤其如此，它的职责、声誉和谨慎使得它的存在具有特殊的肯定价值。”红十字国际委员会知道自己具有这种力量，它能通过威胁撤出来迫使羸弱的政府改变其行为。正如上文提到的，纳尔逊·曼德拉承认红十字国际委员会使被关押者得到了更好的待遇并对其南非逮捕当局具有一定的影响力因为那时“避免国际谴责是当局的主要目标。”
亨利·杜南，“索尔费里诺回忆录”的作者
1864年日内瓦第一公约原始文件
历史上首次使用红十字标志是在1864年的迪伯尔战役（普丹战争）；1989年丹麦和德国国家红十字会共同竖立了一个纪念碑。
1915年，法国明信片纪念红十字护士在一战中的作用。
1940年，来自波兰罗兹的红十字通信。
红十字国际委员会代表马塞尔·朱诺探视被关押在德国的战俘。
（©瑞士，伯努瓦·朱诺）
红十字国际委员会日内瓦总部
1963年诺贝尔和平奖颁奖仪式，奖项颁发给红十字国际委员会和联合会。从左至右：挪威国王奥拉夫，红十字国际委员会主席利奥波德·布瓦西耶，红十字会联盟主席约翰·麦考利。

（图片来源：www.redcross.int （页面存档备份，存于））
塔拉欽

塔拉欽（白俄羅斯語：，羅馬化：Talačyn，發音：[taɫaˈtʂɨn]），又按俄语名译为托洛欽（俄语：，羅馬化：Tolochin），是白俄羅斯東北部維捷布斯克州塔拉欽區内的城市及该区的行政中心，該市位於首府維捷布斯克西南124公里，市內的歷史博物館收藏超過7,500年展品，2009年人口10,155。
参考资料

↑  周定国 (编). . . 北京: 中国对外翻译出版公司: 980. 2008-01. ISBN 978-7-500-10753-8. OCLC 885528603. OL 23943703M. NLC 003756704. （简体中文）
↑  民政部地名研究所 (编). . . 北京: 中国社会出版社: 2880. 2017-05. ISBN 978-7-5087-5525-0. OCLC 1121629943. OL 28272719M. NLC 009152391. （简体中文）
|  论 编维捷布斯克州行政區劃 |
| --- | --- | --- |
| 區 |  別申科維奇區  布拉斯拉夫區  恰什尼基區  多克希齊區  杜布羅夫諾區  戈羅多克區  格盧博科耶區  列佩利區  利奧茲諾區  米奧雷區  奧爾沙區  波斯塔維區  波拉茨克區  羅索內區  沙爾科夫希納區  舒米利諾區  先諾區  塔拉欽區  烏沙奇區  維捷布斯克區  上德文斯克區  |  |
| 城市 |  巴蘭  别申科维奇（英语：）  布拉斯拉夫  恰什尼基  季斯納  多克希齊  杜布羅夫諾  戈羅多克  格盧博科耶  列佩利  利奧茲諾  米奧雷  新盧科姆利  新波拉茨克  奥尔沙  波斯塔維  波拉茨克  先諾  塔拉欽  维捷布斯克  上德文斯克  |  |
道揚書院

道揚書院（英文：Ling College），是香港中文大學（深圳）的第五所書院，於2022年正式成立。書院以香港中文大學創始人之一、中國現代林學家凌道揚之名命名，並受捐於凌氏後人深圳百合控股集团有限公司董事长凌国强。
沿革

2022年7月，深圳百合控股集團向香港中文大學（深圳）捐贈1.5億元（人民幣）支持其發展。港中大（深圳）校長徐揚生隨後在捐贈儀式上宣布，將成立大學第五所書院，並以百合集團董事長凌国强之叔父、崇基學院、聯合書院第2任院長凌道揚之嘉名命名為「道揚書院」。
2022年9月，道揚書院成立典禮举行，龙岗区区长王策飞、百合集团董事长凌国强，港中大（深圳）校长徐扬生以及大学主管人员、各书院捐赠方代表等出席了成立典礼。
歷任院長

| 屆次 | 姓名 | 任期 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 代行院長 | 杜子德 | 2022年8月-2023年6月 |  |
| 1 | 吕宗力 | 2023年7月- |  |
校園

神仙湖畔望向道揚書院
宿舍樓
參考資料

↑  . 道揚書院.   [2023-07-24]. （原始内容存档于2023-07-24） （中文（简体））.
↑  . 香港文匯網. 2022-09-02  [2023-07-25]. （原始内容存档于2023-07-25） （中文（繁體））.
↑  . 香港文匯網. 2022-07-21  [2023-07-25]. （原始内容存档于2023-07-25） （中文（繁體））.
1 2  . 深圳新聞網. 2022-09-02  [2023-07-25]. （原始内容存档于2023-07-25） （中文（简体））.
↑  . 道揚書院.   [2023-07-25]. （原始内容存档于2023-07-25）.
凯尔·科沃尔

| --- | --- |
2018年柯佛在克里夫蘭騎士
亞特蘭大老鷹
登錄位置: 助理總經理
聯賽: NBA
個人資料
出生:  (1981-03-17) 1981年3月17日（43歲）  美国加利福尼亚州莱克伍德
國籍:  美国
登錄身高: 6英尺7英寸（201）
登錄體重: 212磅（96）
職業資料
高中: 爱荷华州
大學: 克瑞顿大学
NBA選秀: 2003年 / 輪次：2 / 總順位：51
被新泽西篮网選中
職業生涯: 2003年至2020年
生涯歷史
2003–2007: 费城76人
2007–2010: 犹他爵士
2010–2012: 芝加哥公牛
2012–2017: 亚特兰大老鹰
2017–2018: 克里夫兰骑士
2018–2019: 猶他爵士
2019–2020: 密爾沃基公鹿
 
生涯焦點與獎項
 NBA全明星賽（2015）  NBA最佳運動精神獎 (2015) 
 
生涯數據
得分: 11,953 (9.7 ppg)
籃板: 3,643 (3.0 rpg)
助攻: 2,114 (1.7 apg)
 
NBA.com上的資料 
Basketball-Reference.com上的資料 
凯尔·埃利奧特·科沃尔（英語：，1981年3月17日—），已退休的美国职业篮球运动员，綽號：「帥哥射手」，目前為亞特蘭大老鷹球隊總管助理。科沃尔身高2.01米，体重96公斤，場上位置是得分後衛或小前鋒，是著名的三分球射手。長相與美國演員艾希頓·庫奇、戴夫·法蘭柯、湯姆·克魯斯等人十分神似。
職業生涯

柯佛毕业于克瑞顿大学，在2003年NBA选秀中于第二轮第22位（总第51位）被紐泽西籃网选中，随即被交换去费城76人，而讓大家傻眼的是，交易他所得到的，居然只有12.5萬美元，只夠支付夏季聯盟開銷，以及一台影印機。
職業生涯 > 费城76人 (2003–2007)

柯佛在2004年和2005年Foot Locker的三分球大賽，分別拿到第三名和第二名。在2004-05賽季，柯佛與當時鳳凰城太陽隊的昆汀·理查森的三分球進球數都是226球，並列該季全聯盟最多三分球進球數，而這也是76人隊的隊史紀錄。在2月24日對密爾瓦基公鹿時，他拿下職業生涯最高的31分。2007年1月12日對陣波士頓塞爾提克時投進扳平比分的壓哨球，把比賽拖入三度延長，而76人最終勝出。
職業生涯 > 犹他爵士 (2007–2010)

2007年12月26日，費城76人送走柯佛，從猶他爵士換來戈登·吉里塞克和一个受保护的首轮选秀权。
柯佛兩個半賽季在猶他爵士，主要是以替補登場，擔任球隊的中遠距離投籃專家。尤其在2009-10賽季，他的三分球命中率達到53.6％，創下了NBA最高單三分命中率的新紀錄
職業生涯 > 芝加哥公牛 (2010–2012)

2010年7月13日，柯佛以自由球員身份與芝加哥公牛隊簽約。
每當柯佛命中一個重要的三分球，公牛隊的播音員斯泰西王總會喊道：“給我的辣醬！”。而柯佛穩定的三分能力，也成為公牛隊“板凳暴徒”的主要成員，是團隊成功的關鍵因素。
職業生涯 > 亞特蘭大老鷹 (2012–2017)

2012年7月16日，柯佛被交易到了亞特蘭大老鷹隊，換走了一個交易特例和現金。
2013年7月12日，他與老鷹重新簽下一份四年2400萬的合約。
2013年12月6日，對上克里夫蘭騎士時，柯佛個人連續90場投進三分球，打破最初由達納·巴羅斯創下的89場連續三分球紀錄。
2014年3月6日，老鷹作客拓荒者以78比102慘敗，柯佛三分球5投盡墨，個人連續命中三分球場次停在127場，但「柯佛障礙」已經是NBA史上最二長紀錄。(已被金州勇士的斯蒂芬·科里的157場給打破)
職業生涯 > 克里夫蘭騎士 (2017–2018)

2017年1月7日，柯佛被交易到了克里夫蘭騎士，而老鷹隊換來了小迈克·邓利维、莫·威廉斯，和一個受保護的未來第一輪選秀權。
職業生涯 > 回歸猶他爵士 (2018-2019)

2018年11月30日克里夫蘭騎士與猶他爵士完成一筆交易，騎士送出37歲射手柯佛，向爵士換回後衛亞歷克·伯克斯以及2020、2021年兩個第二輪的選秀權，時隔十一年回到老東家。
職業生涯 > 密爾瓦基公鹿 (2019–2020)

2019年自由市場柯佛以一年老將底薪加盟公鹿。
2020年9月9日賽季結束後為自由球員，目前與家人討論是否要繼續球員生涯。
2021年2月24日在BasketballNews․com的Youtube頻道中，柯佛表示還不確定要退休或回歸球場。
教練生涯

2021年8月12日，柯佛加入布魯克林籃網教練團，擔任球員發展教練。
行政生涯

2022年7月20日，柯佛加入亞特蘭大老鷹，擔任球隊球員事務與發展總監。2023年1月16日，亞特蘭大老鷹任命柯佛為助理總經理。
NBA生涯统计

| 籃球數據縮寫說明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出賽場次 |   GS  | 先發場次 |  MPG  | 場均上場時間 |  |  |  |
|  FG%  | 投籃命中率 |  3P%  | 三分命中率 |  FT%  | 罰球命中率 |  |  |  |
|  RPG  | 場均籃板 |  APG  | 場均助攻 |  SPG  | 場均抄截 |  |  |  |
|  BPG  | 場均阻攻 |  PPG  | 場均得分 |  粗體  | 最高紀錄 |  |  |  |
|  *  | 領先聯盟 |  ‡  | 聯盟紀錄 |  |  |  |  |  |
NBA生涯统计 > 常规赛

| 賽季 | 球隊 | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003–04 | PHI | 74 | 0 | 11.9 | .352 | .391 | .792 | 1.5 | .5 | .3 | .1 | 4.5 |
| 2004–05 | PHI | 82 | 57 | 32.5 | .418 | .405 | .854 | 4.6 | 2.2 | 1.3 | .4 | 11.5 |
| 2005–06 | PHI | 82* | 43 | 31.3 | .430 | .420 | .849 | 3.3 | 2.0 | .8 | .3 | 11.5 |
| 2006–07 | PHI | 74 | 1 | 30.9 | .440 | .430 | .914* | 3.5 | 1.4 | .8 | .3 | 14.4 |
| 2007–08 | PHI | 25 | 0 | 26.3 | .396 | .352 | .912 | 2.9 | 1.3 | .8 | .2 | 10.0 |
| 2007–08 | UTA | 50 | 0 | 21.5 | .474 | .388 | .917 | 2.0 | 1.4 | .4 | .5 | 9.8 |
| 2008–09 | UTA | 78 | 2 | 24.0 | .438 | .386 | .882 | 3.3 | 1.8 | .6 | .4 | 9.0 |
| 2009–10 | UTA | 52 | 0 | 18.3 | .493 | .536† | .796 | 2.1 | 1.7 | .5 | .2 | 7.2 |
| 2010–11 | CHI | 82 | 0 | 20.1 | .434 | .415 | .885 | 1.8 | 1.5 | .4 | .2 | 8.3 |
| 2011–12 | CHI | 65 | 7 | 22.6 | .432 | .435 | .833 | 2.4 | 1.7 | .6 | .2 | 8.1 |
| 2012–13 | ATL | 74 | 60 | 30.5 | .461 | .457 | .859 | 4.0 | 2.0 | .9 | .5 | 10.9 |
| 2013–14 | ATL | 71 | 71 | 33.9 | .475 | .472* | .926 | 4.0 | 2.9 | 1.0 | .3 | 12.0 |
| 2014–15 | ATL | 75 | 75 | 32.2 | .487 | .492* | .898 | 4.1 | 2.6 | .7 | .6 | 12.1 |
| 2015–16 | ATL | 80 | 80 | 30.0 | .435 | .398 | .833 | 3.3 | 2.1 | .8 | .4 | 9.2 |
| 2016–17 | ATL | 32 | 21 | 27.9 | .439 | .409 | .889 | 2.8 | 2.3 | .7 | .4 | 9.5 |
| 2016–17 | CLE | 35 | 1 | 24.5 | .487 | .485* | .933 | 2.8 | 1.0 | .3 | .2 | 10.7 |
| 2017–18 | CLE | 73 | 4 | 21.6 | .459 | .436 | .889 | 2.2 | 1.2 | .4 | .3 | 9.2 |
| 2018–19 | CLE | 16 | 0 | 15.7 | .461 | .463 | .813 | 1.8 | 1.1 | .2 | .1 | 6.8 |
| 2018–19 | UTA | 54 | 0 | 20.1 | .408 | .384 | .825 | 2.5 | 1.2 | .4 | .2 | 9.1 |
| 2019–20 | MIL | 58 | 1 | 16.6 | .430 | .418 | .854 | 2.1 | 1.2 | .4 | .2 | 6.7 |
| 職業生涯 | 職業生涯 | 1,232 | 423 | 25.3 | .442 | .429 | .877 | 3.0 | 1.7 | .7 | .3 | 9.7 |
| 全明星 | 全明星 | 1 | 0 | 15.6 | .538 | .583 | .000 | 1.0 | 2.0 | .0 | .0 | 21.0 |
NBA生涯统计 > 季后赛

| 賽季 | 球隊 | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | PHI | 5 | 5 | 29.4 | .286 | .292 | 1.000 | 2.6 | 1.6 | .8 | .2 | 5.0 |
| 2008 | UTA | 12 | 0 | 21.6 | .411 | .289 | .920 | 2.2 | .6 | .3 | .7 | 7.8 |
| 2009 | UTA | 5 | 2 | 27.2 | .391 | .462 | .714 | 2.2 | 2.6 | .6 | .2 | 10.6 |
| 2010 | UTA | 10 | 0 | 21.0 | .525 | .478 | .889 | 1.1 | 1.3 | .5 | .0 | 8.3 |
| 2011 | CHI | 16 | 0 | 17.4 | .388 | .423 | 1.000 | 1.2 | 1.1 | .5 | .2 | 6.6 |
| 2012 | CHI | 6 | 0 | 15.7 | .409 | .308 | .500 | 1.7 | 1.5 | .5 | .5 | 3.8 |
| 2013 | ATL | 6 | 2 | 29.5 | .388 | .353 | .917 | 3.3 | .7 | .3 | .7 | 10.2 |
| 2014 | ATL | 7 | 7 | 35.1 | .455 | .426 | .917 | 5.3 | .7 | .6 | .3 | 13.4 |
| 2015 | ATL | 14 | 14 | 37.6 | .391 | .355 | .813 | 5.0 | 2.4 | 1.4 | 1.1 | 11.1 |
| 2016 | ATL | 10 | 8 | 31.6 | .467 | .444 | 1.000 | 4.8 | 1.0 | .9 | .4 | 10.3 |
| 2017 | CLE | 18 | 0 | 18.1 | .425 | .391 | 1.000 | 1.7 | .7 | .3 | .2 | 5.8 |
| 2018 | CLE | 22 | 11 | 23.0 | .418 | .413 | .864 | 2.4 | .9 | .4 | .4 | 8.3 |
| 2019 | UTA | 4 | 0 | 7.5 | .375 | .333 | .667 | 1.3 | .0 | .0 | .0 | 2.5 |
| 2020 | MIL | 10 | 0 | 11.9 | .426 | .405 | 1.000 | .8 | .1 | .3 | .1 | 6.2 |
| 職業生涯 | 職業生涯 | 145 | 49 | 23.2 | .417 | .391 | .895 | 2.5 | 1.0 | .6 | .4 | 8.0 |
参考资料

↑  . NBA.com. December 29, 2007  [November 30, 2018]. （原始内容存档于May 13, 2010）.
↑  Shalin, Mike. . Reuters.com. December 30, 2007  [December 30, 2007]. （原始内容存档于2012-05-25）.
↑  . NBA.com. July 13, 2010  [July 13, 2010]. （原始内容存档于July 16, 2010）.
↑  Watson, Phil. . SportsCasting.com. October 2, 2021  [October 10, 2021]. （原始内容存档于2023-12-09）.
夏威夷州

「」至此。关于其他用法，请见「」。
| 夏威夷州 （夏威夷語） |
| --- | --- |
 美国联邦州
（英語）
   州旗 州徽
綽號：阿羅哈州
格言：Ua Mau ke Ea o ka ʻĀina i ka Pono 這塊土地上的生命正公正地持續著
颂歌：夏威夷之子（英语：）
 地图中高亮部分为夏威夷州
坐标：21°30′N 158°00′W﻿ / ﻿21.5°N 158°W﻿ / 21.5; -158
国家:  美国
建州前: 夏威夷领地
加入聯邦: 1959年8月21日 （第50个加入联邦）
首府 （最大城市）: 檀香山
最大都会区: 歐胡島
政府
 • 州长  • 副州长: 乔希·格林（民主党） 西尔维娅·卢克（民主党）
立法机构: 夏威夷州议会
 • 上议院: 夏威夷州参议院
 • 下议院: 夏威夷州众议院
司法機關: 夏威夷州最高法院
联邦参议员（英语：）: 布萊恩·夏茲（民主党） 廣野慶子（民主党）
联邦众议员: 埃德·凱斯（民主党） 图尔西·加巴德（民主党）（列表）
面积
 • 总计: 28,311 平方公里（10,931 平方英里）
 • 陸地: 16,638 平方公里（6,423 平方英里）
 • 水域: 11,672 平方公里（4,507 平方英里）  41.2%
面积排名: 全美第43名
尺寸
 • 长度: 2,450 （1,522 英里）
海拔: 920 公尺（3,030 英尺）
最高海拔 （茂納凱亞火山）: 4,205.0 公尺（13,796 英尺）
最低海拔 （太平洋）: 0 公尺（0 英尺）
人口（2019）
 • 總計: 1,415,872人
 • 排名: 全美第40名
 • 密度: 82.6人/平方公里（221人/平方英里）
 • 密度排名: 全美第13名
 • 家庭收入中值（英语：）: $77,765
 • 收入排名: 全美第4名
居民称谓: Hawaii resident, Hawaiian
语言
 • 官方语言: 英語 夏威夷語
郵政代碼: HI
ISO 3166码: US-HI
传统缩写: H.I.
时区: UTC−10:00（夏威夷－阿留申時區）
纬度: 18° 55′ N 至 28° 27′ N
经度: 154° 48′ W 至 178° 22′ W
網站: portal.ehawaii.gov
夏威夷州（夏威夷语：，英語：），是美利堅合眾國的州份之一，由夏威夷群島組成，距離美國本土3,700公里，屬於太平洋沿岸地區；所屬的大洲則是大洋洲。在1778至1898年間，夏威夷別稱「三明治群島」（Sandwich Islands）。首府及最大都市為檀香山。夏威夷州成立於1959年8月21日，是距今最近加入美國的州，與美國其他各州有著明顯的區別：它除了是美國最南方的州外，也與阿拉斯加州同為美國各州中唯二不與其他各州相連的州份，也是美國唯一沒有任何土地位於美洲大陸的州。論美國所有領土而言，夏威夷州是除了美國海外屬地和群島以外，最南端的一州，但非最南端的領土（美國最南端的領土在美屬薩摩亞群島）。在族群分布上，它是兩個非白種人居多數州份的其中之一，比起其他各州，夏威夷州擁有最大的亞裔人口比例。而生態及農業方面，它是全世界擁有最多瀕危物種的地方，也是美國唯一生產咖啡並具有工業規模的州份。
歷史

条目：夏威夷歷史
1776年歐洲航海家庫克首次發現夏威夷群島。夏威夷名稱源自原始波利尼西亞語故鄉（*Sawaiki）而來。
1795年夏威夷酋長卡美哈梅哈統一了整個夏威夷群島，並自稱為國王卡美哈梅哈一世，這時歐洲航海家庫克正好登陸夏威夷的歐胡島。
1818年卡美哈梅哈一世因欽慕英國國旗的「米」字圖案而頒布了基於米字旗繪製成的夏威夷王國國旗，也是今日夏威夷州州旗的由來。
1819年卡美哈梅哈一世去世，由卡美哈梅哈二世登基。
1840年夏威夷政府修法將原有的王國制改制為君主立憲制。
1843年英國政府公開宣稱英國擁有夏威夷的主權。
1849年法國政府宣稱占領夏威夷，擁有部分夏威夷的主權，但這項宣稱的當時在夏威夷引起居民的不滿。
白人血统的檀香山糖业巨头商人谴责拒绝立宪政府的利留卡拉尼女王是暴君，并在1893年初以美國基督教傳教士与教會成員名义，推翻夏威夷王國。夏威夷第一位女王被逼退位，成为第一位也是最後一位的女王。
1893年3月9日，克利夫兰第二次就任美国总统五日之後，从参议院撤回了该条约，并派前联邦众议员詹姆斯·亨德森·布朗特（英语：）前去夏威夷对当地情况进行调查。布朗特的报告表明当地居民反对兼并，克利夫兰也持同样看法。利留卡拉尼女王起初不同意以自己恢复帝位换取造反派的赦免，声称当时檀香山的政府成员要么会被处决，要么就会遭到流放，而多尔领导的政府也拒绝让步。到1893年12月时，这一僵局仍未化解，克利夫兰于是将问题递交国会。
在我看來，對於這個問題制訂的條約应该本着权利和正义的思路前进。如果为了领土扩张而无视国家的诚信，或是政府不去规范自己的行为，那么我就完全误解了我们政府的使命和特点，以及公职人员拥有做人良知的重要性。
他在对国会的演說中明确表示反对兼并，号召国会延续美国不予干预的传统。参议院虽是由民主党主控，但占优的却是反对克利夫兰的派别，他们递交的摩根报告得出了与布朗特完全相反的结论，并且认为新政府推翻女王之举完全是其内政事务，美国不能插手。克利夫兰取消了所有恢复女王地位的谈判，转为承认新成立的夏威夷共和国并与其保持外交关系。
1894年由杜亨任夏威夷共和國臨時政府的首任總統，并希望能够加入美国。克利夫兰总统很快就与夏威夷新政府代表达成兼并条约并其递交联邦参议院批准。
1898年，夏威夷正式併入美國，成為美國的準州之一。
1941年12月7日日本海军航空兵袭击夏威夷的美国太平洋舰队基地珍珠港，随后美国对日宣战。
1959年8月21日夏威夷正式成為美國第50個州。
2013年11月13日夏威夷通過同性婚姻法案，成為美國第15個同性婚姻合法的州，時任美國總統歐巴馬對夏威夷州通過同性婚姻法案表示讚賞，他說：「我一直都以在夏威夷出生為榮，今天的表決結果讓我倍感光榮！」
2018年1月13日發生彈道飛彈誤報事件，引起公眾恐慌。
地理

条目：夏威夷群島
夏威夷州是由十九個主要的島嶼及珊瑚礁所組成，从成因上看，多为海洋岛（珊瑚岛和火山岛），位於中部太平洋。根據州政府的官方統計，共有137個島嶼，包括全部離岸小島及各個珊瑚礁周圍的獨立小島。從尼豪島（Niihau）到最南方的夏威夷島（即夏威夷大島，Hawaii）之間的七個島有人居住，此外整個島鏈從尼豪島向西北方沿伸1,000英里（1,600公里）。全部的島嶼原來都是由火山活動所形成。目前只有夏威夷島有火山活動（參見：夏威夷火山國家公園及洛依希）。其他島嶼最近一次的火山爆發是18世紀末在哈里亞卡拉的西南峰（東茂伊火山）。
夏威夷州的城鎮包括了歐胡島（Oahu）上的檀香山（又譯為火奴魯魯，Honolulu）、大島（夏威夷島）上的希洛（Hilo）與柯納（Kona），可愛島（Kauai）上的利胡埃（Līhue）以及茂伊島（Maui）上的卡胡魯伊（Kahului）。
島嶼分布請參閱地圖，主要島嶼如下：
| 島嶼 | 綽號 | 面積 （平方公里） | 人口 （2010年） | 人口密度 （人／平方公里） | 最高點 | 海拔高度 （公尺） | 地質年齡（百萬年） | 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 夏威夷島 | 大島 | 1 10,432.5 | 185,079 | 4 17.74 | 茂纳凯亚火山 | 1 4,205 | 0.4 | 19°34′N 155°30′W﻿ / ﻿19.567°N 155.500°W﻿ / 19.567; -155.500﻿ (Hawaii) |
| 茂宜島 | 峽谷之島 | 2 1,883.4 | 144,444 | 2 76.69 | 哈莱阿卡拉火山 | 2 3,055 | 1.3–0.8 | 20°48′N 156°20′W﻿ / ﻿20.800°N 156.333°W﻿ / 20.800; -156.333﻿ (Maui) |
| 歐胡島 | 聚集之島 | 3 1,545.4 | 953,207 | 1 616.78 | 卡阿拉山 | 5 1,220 | 3.7–2.6 | 21°28′N 157°59′W﻿ / ﻿21.467°N 157.983°W﻿ / 21.467; -157.983﻿ (Oahu) |
| 考艾岛 | 花園之島 | 4 1,430.5 | 66,921 | 3 46.78 | 卡韋基尼山 | 3 1,598 | 5.1 | 22°05′N 159°30′W﻿ / ﻿22.083°N 159.500°W﻿ / 22.083; -159.500﻿ (Kauai) |
| 摩洛凱島 | 友好之島 | 5 673.4 | 7,345 | 5 10.91 | 卡馬庫山 | 4 1,512 | 1.9–1.8 | 21°08′N 157°02′W﻿ / ﻿21.133°N 157.033°W﻿ / 21.133; -157.033﻿ (Molokai) |
| 拉奈島 | 鳳梨之島 | 6 363.9 | 3,135 | 6 8.62 | 拉奈哈勒山 | 6 1,026 | 1.3 | 20°50′N 156°56′W﻿ / ﻿20.833°N 156.933°W﻿ / 20.833; -156.933﻿ (Lanai) |
| 尼豪島 | 禁止之島 | 7180.0 | 170 | 7 0.94 | 帕尼奧山 | 8 381 | 4.9 | 21°54′N 160°10′W﻿ / ﻿21.900°N 160.167°W﻿ / 21.900; -160.167﻿ (Niihau) |
| 卡胡拉威島 | 靶標之島 | 8 115.5 | 0 | 8 0.00 | 普烏莫拉努伊山 | 7 452 | 1.0 | 20°33′N 156°36′W﻿ / ﻿20.550°N 156.600°W﻿ / 20.550; -156.600﻿ (Kahoolawe) |
行政區劃

条目：夏威夷州郡級行政區列表
行政區劃 > 都会区人口

截至2018年，夏威夷的人口估計為1,420,491。
| 排名 | 都会区名稱 | 人口（2019年估计） | 人口（2010年普查） |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 檀香山建成区 MSA | 974,563 | 953,207 |
| 2 | 希洛 μSA | 200,983 | 210,079 |
| 3 | 卡互陸伊-怀卢库-拉海纳 MSA | 167,417 | 154,834 |
| 4 | 卡帕阿 μSA | 72,133 | 67,091 |
政治

条目：夏威夷政治
夏威夷州的選民不少傳統上支持民主黨，除了1959－1962年（英语：）及2002－2010年州長一職由共和黨人出任外，其餘時期都是由民主黨人出任。
夏威夷選民自立州以來亦選出了不少亞裔或太平洋諸島原住民人士出任國會兩院議員職務，其中包括鄺友良（華裔）、竹本松（日裔）、井上建（日裔）、松永正幸（日裔）、周永康（華裔）、丹尼爾·阿卡卡（華裔、夏威夷原住民混血）、及圖爾西·加巴德（薩摩亞裔）。
經濟

条目：夏威夷經濟
夏威夷的经济主要以觀光業为主，其美丽的热带风光每年吸引数以百万计的全世界各地游客。
夏威夷在傳統上是靠出口自然資源而獲利。這包括了檀香、魚類、甘蔗、菠蘿以及咖啡等等。但是由於長距離之運輸成本，出口行業一直都只能扮演一個小角色。
文化

条目：夏威夷文化
教育

夏威夷是唯一有联合教育體系的州。其教育局由14位委員組成，其中13位每四年一任，剩下一位為學生代表。教育局主要決定夏威夷州內的教育政策，並聘用監督人來監督教育部。而教育部分為7個學區，其中4個位在歐胡，另外3個分布於其他縣。
夏威夷州教育部（Hawaii Department of Education）是夏威夷州的教育部，同时也指该教育部所管辖的、包含整个夏威夷州的单一学区。
教育 > 公立大學

夏威夷大學（University of Hawaii）
夏威夷大學希洛分校（Hilo）
夏威夷大學馬諾阿分校（Manoa）
夏威夷大學西歐胡分校（英语：）（West Oahu）
夏威夷大學茂伊學院（英语：）（University Center, Maui）
教育 > 私立大學

楊百翰大學夏威夷分校（Brigham Young University-Hawaii Campus）
檀香山夏曼納德大學（英语：）（Chaminade University of Honolulu）（曾譯作：“宣敏耐大學”）
夏威夷太平洋大學（Hawaii Pacific University）
夏威夷洛亞學院（英语：）（Hawaii Loa College）
交通 > 機場

本州由島嶼組成，空中交通占極重要地位，島嶼間的航線主要由三家航空公司飛航：夏威夷航空、go！航空（英语：）和Mokulili航空（英语：）。
丹尼爾·井上國際機場（）─為本州最重要的航空樞鈕，美國本土來回夏威夷的航線大部分均以此為終點，飛往其他島嶼則由此轉機。亦有航線飛往亞太的大城市，如：東京、大阪、名古屋、臺北、首爾、悉尼、墨爾本、奧克蘭、上海等。
交通 > 高速公路

参见：夏威夷州州際公路
本州的高速公路系統和美國本土不同，编號以H開始以資識別，並且不遵循偶數東西向和奇數南北向的編碼原則，而採用興建先後作為編碼依據。目前興建完成的有四條，均在歐胡島上。
交通 > 地鐵

檀香山軌道交通，於2011年動工建设。
重要运动 > 篮球

NCAA
夏威夷大學(彩虹勇士隊)
重要运动 > 美式足球

NCAA
夏威夷大學(彩虹勇士隊)
圖片集

1970年12月12日的夏威夷州檀香山
彩虹公車
外部連結

Star-Bulletin Newspaper -- 英文的日報 （页面存档备份，存于）
University of Hawaii -- 夏威夷大学 （页面存档备份，存于）
夏威夷官方旅遊網站 （页面存档备份，存于）
OpenStreetMap上有關夏威夷州的地理
|  论 编夏威夷州 |
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首府：檀香山市縣
| 主题 |  地理  歷史  旗幟  人物  民族 夏威夷人  夏威夷華人  夏威夷菲律宾人  模板  語言 夏威夷英語  政府 州长  众议院  参议院  夏威夷州教育部  太平洋海嘯警報中心  美國國會 第一國會選區  第二國會選區  行政区划  飲食 L&L  |  |
| 群島 |  夏威夷島  卡霍奥拉韦岛  考艾岛  拉奈島  茂宜島  莫洛凱島  尼豪島  西北夏威夷群島  歐胡島  庫雷環礁  |  |
| 主要城区 |  希洛      懷帕胡  利胡埃  |  |
| 县 |  夏威夷縣  市縣  卡拉沃县  茂宜县  考艾縣  |  |
| 社會議題 |  同性婚姻  夏威夷主权运动  |  |
|  论 编夏威夷火山议题 (列表（英语：）) |
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| 夏威夷群島 |  罗希海底山 馬胡科納火山（英语：） 夏威夷島 基拉韋厄火山（小基拉韋厄火山（英语：），普奧火山（英语：）） 冒纳罗亚火山 华利来火山 冒纳凯阿火山 科哈拉火山 卡胡拉威島 考艾岛 考拉島（英语：） 拉奈島 茂宜島 哈莱阿卡拉火山 西茂宜山（英语：） 莫洛凱島 企鵝灣海底山（英语：） 西莫洛凱火山（英语：） 東莫洛凱火山（英语：） 尼豪島 歐胡島 卡埃纳海脊（英语：） 科奥劳岭 懷厄奈嶺（英语：）  |  |
| 西北夏威夷群島 |  法艦環礁  稼尖礁  库雷环礁  鸞島  利相斯基島（英语：）  茫洛環礁  中途島  內克爾島  尼豪島  珀尔和赫米斯环礁  |  |
| 夏威夷-天皇海山链 |  雅培  柯拉漢  大覺寺  底特律  漢考克  神功  桓武  欽明  光孝  明治  仁德  應神  推古  用明  雄略  |  |
| 议题 |  1955年夏威夷海底火山爆發（英语：）  ʻAʻā（熔岩）  夏威夷火山變遷（英语：）  夏威夷熱點  哈莱阿卡拉国家公园  夏威夷火山國家公園  夏威夷-天皇海山链  夏威夷式喷发  夏威夷火山观测站  熔岩噴泉  火山藻（英语：）  繩狀熔岩  夏威夷熱點  火山毛（英语：）  火山淚（英语：）  |  |
|   |
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国际:  FAST  ISNI 2  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  以色列  美国  瑞典  日本  捷克  澳大利亚  克罗地亚 
地理:  MusicBrainz area 
学术:  AAT 
其他:  NARA  IdRef 
夏威夷州地圖
檀香山
Ala Moana公園
粉紅星期五

《粉紅星期五》（英語：）是美國女饒舌歌手妮琪·米娜的首張專輯，奪得告示牌二百強專輯榜冠軍，全球銷售量突破300萬張，首周銷售量突破376000張，是自從女饒舌歌手Lauryn Hill在1998年發行The Miseducation Of Lauryn Hill的首周銷量為423,000張之後的最高銷量。第5波單曲《Super Bass》曾取得告示牌百強單曲榜第3名。
評價

| 評論得分> 來源 | 評論得分> 評分 |
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Allmusic: 
Robert Christgau: A
Entertainment Weekly: B+
The Guardian: 
Los Angeles Times: 
Pitchfork Media: 6.5/10
Rolling Stone: 
Slant Magazine: 
Spin: 7/10
The Village Voice: mixed
融合芭比娃娃的可愛與硬朗的粗聲作響，絕對能吸引更廣大的聽眾群。 —— 今日美國
是張傑出的成功之作。 —— AMG （3.5/5）
出乎意料的流暢好聽。 —— 滾石 （3.5/5）
具有敏銳的流行觸覺……令人想起Lil Wayne的全盛時期。 —— NME （8/10）
足以讓Nicki登上音樂頂端的佳作。 —— 洛杉磯時報 （3/4）
註釋

↑  . Amazon.com. Amazon.com, Inc.   [2010-11-22]. （原始内容存档于2015-11-05）.
↑   （页面存档备份，存于）. BMI.com. Retrieved on 2011-08-04.
↑  . iTunes Store.   [October 31, 2010]. （原始内容存档于2015-03-06）.
↑  .   [2012-10-27]. （原始内容存档于2011-04-12）.
↑  "" Tracklisting: : Nicki Minaj （页面存档备份，存于）. Mypinkfriday.com (2010-11-29). Retrieved on 2010-12-24.
↑  . HMV.co.jp.   [2011-02-08]. （原始内容存档于2011-01-18）.
↑  .   [2012-10-27]. （原始内容存档于2014-06-19）.
|  论 编妮琪·米娜 |
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 音樂作品  視像作品  獲獎與提名  現場表演  歌曲 
錄音室專輯:  《粉紅星期五》  《粉紅星期五：妖言惑眾》 《粉紅星期五：妖言惑眾 — 再進擊》  《粉紅藍圖》  《女皇》 
合輯:  《We Are Young Money（英语：）》  《Rich Gang（英语：）》  《Young Money: Rise of an Empire（英语：）》 
混音帶:  《Playtime Is Over (mixtape)（英语：）》  《Sucka Free（英语：）》  《Beam Me Up Scotty (mixtape)（英语：）》 
巡迴演唱會:  Pink Friday Tour（英语：）  Pink Friday: Reloaded Tour（英语：）  The Pinkprint Tour（英语：）  The Nicki Wrld Tour（英语：） 
零售:  Pink Friday (fragrance)（英语：）
巴哈马护照

| 巴哈马护照  |
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簽發機構:  巴哈马
类型: 护照
用途: 出入境证件及身份证明
签发对象: 巴哈马公民
巴哈马护照是巴哈马政府發給巴哈马公民供其出入國（边）境和在國（境）外旅行或居留時證明其國籍和身份的旅行證件。
虽然巴哈马是加勒比共同体的正式成員之一，然而其护照並沒有依照加勒比共同体护照標準加上組織徵章和名稱識別，同樣為有關組織的成員國卻沒有在護照上加上識別的另有海地護照和蒙塞拉特島護照。
根据2025年1月8日发布的亨利护照指数，巴哈马护照可免签证、落地签证或电子签证入境161个国家和地区，位居世界第22。
碼頭區輕便鐵路

| 碼頭區輕便鐵路 Docklands Light Railway |
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概覽
範圍:  英国倫敦
服務類型: 中運量鐵路系統
技術數據
路綫長度: 34（21英里）
最高速度: 80每小時（50英里每小時）
正線數目: 7
車站數目: 45
軌距: 1,435毫米（標準軌）（標準軌）
電氣化方式: DC750伏特第三軌供電
車輛基地: 白楊車廠 柏敦車廠
使用车型: 碼頭區輕便鐵路B型列車
列車编组: 2-3卡編成

開通: 1987年
日乘客量: 34萬人次（2017年）
擁有者: 碼頭區輕便鐵路有限公司（倫敦交通局旗下機構）
者: KeolisAmey Docklands Ltd.
網站: https://tfl.gov.uk/modes/dlr/
碼頭區輕便鐵路（英語：，或音譯作道克蘭輕軌，縮寫DLR）是位於英國首都倫敦的中運量鐵路系統。該系統於1987年通車，服務當時正處於重行發展階段，位處倫敦東部的碼頭區（Docklands）。該系統在2019/20財年的載客量達1.168億人次。
碼頭區輕鐵由市營的倫敦交通局（TfL）旗下之碼頭區輕便鐵路有限公司（Docklands Light Railway Ltd.）擁有 ，並由該公司批出服務專營權予私人營辦商承辦。該系統與同屬交通局旗下的倫敦地鐵有各自的路軌及列車，但兩者共用同一票務系統，碼頭區輕鐵的路綫及車站亦在倫敦地鐵路線圖上顯示。
歷史 > 興建緣起

隨著國際航運業貨櫃化，倫敦東部亦即現時稱為「碼頭區」（Docklands）一帶的各個碼頭於1960年代初起逐漸衰落。位於倫敦以東雅息士郡的迪百里貨櫃碼頭（英语：）投入服務後，更令碼頭區的碼頭變得冗餘，因此後者於1980年遭英國政府接管。
另一方面，規劃作跨城地鐵綫的倫敦地鐵銀禧綫首段（史丹摩至查令十字）在1979年落成通車。該綫東段原定深入倫敦東南部，雖然當局已在盧德門圓環（英语：）及路維森一帶預留用地興建銀禧綫第二期，而市中心景隆街的部份建築物亦已作改動以配合上述工程，惟工程成本飛漲，加上碼頭區一帶當時尚未作大規模發展，交通需求極低，因此當局在1980年代初宣佈銀禧綫第二期工程無限期擱置。
有鑑於碼頭區日益蕭條，英國環境部於1981年設立倫敦碼頭區發展公司（英语：）（LDDC，1981年至1998年間運作），以促進該區的再開發。該公司曾考慮數項方案應付區內外的交通需求，最終落實將碼頭停用後留下的船塢鐵路改裝成輕鐵系統，連接碼頭區及倫敦塔、斯特拉特福德兩地。
輕鐵早期系統的建造合約於1984年批予由英國通用電氣公司與茂林建築（英语：）（Mowlem）合組的聯營公司，翌年開始施工造價7,700萬英鎊，最終於1987年7月30日由英女皇伊利沙伯二世揭幕，同年8月31日正式通車，開始提供載客服務。
歷史 > 早期系統（1987－1990）

早期系統設三條分支，全長約13公里，並設15各車站，其上有兩條行車綫運作，分別由塔門廊站及斯特拉特福德站出發前往島園站，當中路段大多屬架空軌道，部份更是重新起用已廢棄的舊鐵路橋而來。
通車時輕鐵系統人手極為精簡，其時列車已採用全自動運作，所有列車皆由電腦控制，毋須人手操作，車上只設一名客運助理（Passenger Service Agent）負責巡邏列車、查票、報站等工作；由於當時所有車站皆為地面或架空車站，且採用開放式收費系統，故毋須設置站務員，後來地底車站陸續落成，方因安全理由而安排人手管理。
歷史 > 首度延伸（1991－1994）

碼頭區一帶在輕鐵首段通車後的數年間經歷急速發展，令輕鐵客量不斷上升，遠勝預期，惟原有系統的運載能力根本無法應付日益上揚的需求。此外，輕鐵與倫敦市中心及地鐵綫的接駁亦未如人意，當時唯一位於市中心的車站塔門廊站並未直接接駁鄰近的交通樞紐塔山地鐵站（英语：）及國鐵芬卓奇街車站，亦遭輿論砲轟。其實早在輕鐵通車前，當局已提出將輕鐵分別向東、西兩端伸延，西達銀行站與多條地鐵路綫交會，東面則服務柏敦地區，但由於通車前低估需求而未有隨其他路段建造。最後當局決定先將輕鐵系統以隧道形式伸延至銀行站，直達倫敦市中心核心，於1991年落成。與此同時，各列車亦改為兩卡編成，而各站月台亦因此遭到延長。但原有的列車不適宜在地底路段使用，因此不久後便須退役，轉售他方。
為促進碼頭區東部之發展，當局其後落實修建第四條支綫，由白楊站向東經景寧鎮伸延至柏敦，在1994年通車。當時該支綫沿途地區發展仍然稀疏，因此通車之時輿論一度認為使用量將會偏低
歷史 > 南延工程（1996－1999）

輕鐵通車初期，路維森市議會曾委託顧問公司研究將輕鐵穿越泰晤士河河底南延的可行性，研究結果使該局其後積極爭取興建通往格林尼治、迭福及路維森的支綫；而輕鐵營辦商亦建議將輕鐵系統再行伸延，通往倫敦城市機場等地，此等計劃更獲當時的副首相彭仕國等英國國會成員支持。路維森支綫其後率先在1996年動工。
路維森延綫歷經三年建造，終在1999年12月3日通車。此延綫落成不久，瞬即為輕鐵公司帶來豐厚盈利。
歷史 > 千禧年代

得益於倫敦市長利文斯通在2004年10月12日宣布開展的五年公共交通服務提升投資計劃，碼頭區輕鐵得以在隨後數年繼續拓展其網絡。服務倫敦城市機場的新支綫在2005年12月2日通車，該支綫從景寧鎮站分支而出，仿照從前東部諸郡及泰晤士交匯鐵路（英语：）（該段鐵路後來歸入北倫敦綫的一部份，2006年廢棄）之定綫在皇家船塢（英语：）之南面興築，止於英王佐治五世站，中途於倫敦城市機場等地設站。
上段所述的新支綫其後再遭延長，以隧道形式伸延至泰晤士河對岸的胡列治兵工廠站，與國鐵北根德本綫（英语：）交匯。該支綫採用民間融資提案（英语：）（Private Finance Initiative，PFI）形式募集資金，於2005年6月動工。是段支綫的隧道鑽挖工程早在2007年7月已告完成，但在2009年1月12日方由擊敗利文斯通出任市長的約翰遜主持揭幕儀式。
除增闢支綫外，有關方面亦積極改善現有設施。塔門廊站在2008年起暫停使用，以便進行改建工程，竣工後該站原有的島式月台遭西班牙式月台佈局取代。。
歷史 > 近期拓展

倫敦於2005年成功申辦2012年夏季奧林匹克運動會，選址斯特拉特福德一帶興建奧運主場館，加上英國政府展開「泰晤士門廊（英语：）」計劃，大力推動碼頭區東部至泰晤士河入海口的沿河地帶之發展，碼頭區輕鐵系統亦配合此兩契機而繼續提升服務。
輕鐵公司為應付奧運會帶來的交通需求，於2006年斥資購置31卡新車廂，，並逐步將列車由原先的2卡一列改為4卡編成。由於碼頭區輕鐵系統的設計是以單卡列車為依歸，故此在提升車卡數量的同時，當局須加長部份不能容納4卡車的舊有月台，並鞏固沿途的高架橋樑以增強其承載能力。不過，艾佛遜路站、嘉良濱站、皇家阿伯特站和卡提撒克站基於種種原因而無法擴建，須保留原有的兩卡長月台，並實施「選擇性車門操作」安排。原有的南塢站由於接鄰急彎而未能原址延長月台，須於其東面二百米處另建新站取而代之；麥塞特站和塔門廊站的月台亦遭增建或改建。
有關方面亦沿景寧鎮至斯特拉特福德站的一段國鐵東倫敦綫棄用路軌（2006年停用）闢建輕鐵支綫（下稱「斯特拉特福德國際支綫」），連貫斯特拉特福德國際車站，使輕鐵系統接連通往英法海峽隧道的1號高速鐵路（High Speed 1），同時作為迎接倫敦奧運會的交通改善措施之一。建造斯特拉特福德國際支綫的首份工程合約於2007年1月10日批出，並在同年年中動工，最終在2011年8月31日通車。新支綫在景寧鎮與斯特拉特福德之間與地鐵銀禧綫並行，但在銀禧綫向來設有的斯特拉特福德、西漢姆和景寧鎮站以外，輕鐵支綫另設斯特拉特福德高街站、修院路和星里三站，更妥善照顧沿途社區的需求。
2014年由於伊麗莎白線的隧道入口之一位於布丁磨坊巷站的原址上，因此輕鐵進行改道，布丁磨坊巷站也進行搬遷，同時該路段的單線鐵路也藉此機會提升為複線鐵路。
網絡

碼頭區輕鐵現時擁有共40公里長的網絡，設有6條分支，分別前往南部的路維森（Lewisham）、北部的斯特拉特福（Stratford）及斯特拉特福德國際車站（Stratford International）、東部的柏敦（Beckton）及伍力奇阿仙奴（Woolwich Arsenal），以及西面倫敦市中心的銀行（Bank）和塔門廊（Tower Gateway）車站。
雖然上述網絡設計容許多條行車綫運作，但目前輕鐵在正常情況下只營運以下各條行車綫：
斯特拉特福↔路維森【只在星期一至五上午繁忙時間提供服務】
斯特拉特福↔金絲雀碼頭（Canary Wharf）
銀行↔路維森
銀行↔伍力奇阿仙奴
塔門廊↔柏敦
斯特拉特福德國際車站↔伍力奇阿仙奴【只在平日繁忙時間提供服務】
如遇倫敦展覽中心（ExCeL）舉行大型展覽，另可安排額外穿梭列車，提供往返景寧鎮（Canning Town）及攝政王（Prince Regent）之服務疏導乘客。
網絡 > 車站

參看：碼頭區輕便鐵路車站列表
碼頭區輕鐵大部份車站皆為架空車站，亦有部份建於路面層或地底者。月台與路面多以樓梯及升降機連結，僅部份車站設有扶手電梯。大部分車站沿用早期系統通車時所採納的標準設計，雖然其後月台設計曾延長及改善，但仍萬變不離其宗。除地底車站（銀行、島園、卡提撒克及伍力奇阿仙奴站）因安全理由而須安排職員當值，以及使用量較高的轉綫站及倫敦城市機場站（設有售票處方便旅客）外，其餘各站皆無站務員當值。
輕鐵系統規劃之初已顧全所有乘客之需要，整個系統設計皆便利輪椅乘客出入乘車，是英國首個無障礙鐵路系統。車站月台與車廂地台之高度對應，便於使用輪椅及嬰兒車的乘客上落列車。
網絡 > 票務系統

碼頭區輕鐵採用與倫敦地鐵統一的收費區系統，其收費區劃分與收費標準與後者一致。蠔卡及交通卡（英语：）（Travelcard）皆可在輕鐵系統使用，另亦設有適用於乘搭輕鐵的「Rover」日票及季票，以及適用於乘搭輕鐵及「City Cruises」遊河船的「Rail and River Rover」日票。
輕鐵採用開放式月台制度，大部分車站不設閘機，乘客只須於設於月台入口的自動售票機購票，或將蠔卡在月台的確認器拍卡確認出站、入站即可，與香港的輕鐵類同。為杜絕乘客逃票，在列車車廂當值的客運助理（PSA）會作抽查，乘客若未持有有效的車票，或沒有在上車前確認蠔卡，可被罰款80英鎊甚至監禁。不過，由於銀行、景寧鎮、斯特拉特福、韋斯咸及伍力奇阿仙奴等與地鐵和英國國鐵交匯的車站之月台處於後兩者的已入閘範圍內，故輕鐵乘客進出該等車站須通過閘機。
網絡 > 營運表現

碼頭區輕鐵投入服務首年載客共1700萬人次，至2009年已達6400萬，2011年更進一步升至8000萬。
碼頭區輕鐵營運首數年事故頻仍，以不可靠著稱，但歷經多年演進，現時輕鐵已廣受大眾認同，2008年的一次調查結果顯示，輕鐵所服務的北伍力奇（英语：）地區有87%居民支持輕鐵系統。
碼頭區輕鐵系統近年之成功，令各地皆有興建輕鐵計劃之議，如倫敦西部的倫敦西部及北部輕鐵（英语：）計劃等。不過，碼頭區輕鐵被指在規劃期間低估實際需求，致令系統未能應付後來急速上升的客量。
網絡 > 訊號系統

在訊號系統方面，碼頭區輕鐵通車初期使用由英國通用電氣公司（GEC）提供之固定閉塞技術。1994年，碼頭區輕鐵引入由阿爾卡特（Alcatel）研發的「SelTrac」移動閉塞信號系統，該系統以連接每列列車的車載控制器以及白楊站控制中心的引導環（induction loop）纜綫傳送訊息，倘列車與控制中心失去聯絡，列車當即停止運行，直至後者准許其再度開行為止；而若整個訊號系統失靈，列車可以以手動操作模式運作，限速20km/h。
SelTrac為世界各地不少捷運系統所採用，如港鐵屯馬綫、溫哥華架空列車、士嘉堡輕鐵等，倫敦地鐵的北綫和銀禧綫近年也開始採用此技術。
輕鐵車輛

碼頭區輕鐵使用高地台的電聯車組營運，以兩至三卡為一列，每卡左右兩邊均各設四道車門。由於碼頭區輕鐵採用無人駕駛技術，因此不設駕駛廂，原留作駕駛廂的空間留作供乘客觀望沿途景色；話雖如此，車上亦有控制桿藏於車廂兩端的夾板後，平日夾板鎖上，有需要時車上當值的客運助理可使用控制桿控制車輛。DLR列車的時速最高達到每小時80公里。
碼頭區輕鐵之車廂以德國路面有軌電車列車作設計藍本，但採用高地台設計，並可自動運作並且以第三軌供電，與後者大相逕庭。各輛列車雖外觀統一，但實為不同車型。現時在輕鐵系統上使用的B2007型車輛乃在2005年訂製自龐巴迪公司，並在2007年至2010年間陸續投入服務。
輕鐵系統共設兩個車廠，分別位於白楊站（Poplar）及柏敦站附近，供存放及維修輕鐵車輛。
營運管理

碼頭區輕鐵的基建設備由「碼頭區輕便鐵路有限公司」（Dockland Light Railway Ltd.，簡稱「輕鐵公司」）擁有。輕鐵公司係倫敦交通局轄下倫敦鐵路部門的一部份，該部門除碼頭區輕鐵外，同時管理倫敦地上鐵和倫敦南部的電車連線系統。
輕鐵系統於1997年以前是倫敦區域運輸局（英语：）（London Regional Transport）的全資附屬機構，該局在2000年重組為現時的倫敦交通局；其後當局於1997年開始外判輕鐵系統的經營權，信佳集團於當年4月接掌輕鐵的日常運作。信佳的經營權經多次延長，至2014年9月告終。
自2014年12月7日起，輕鐵系統的經營權由法資運輸企業Keolis和英國本地基建支援服務商Amey plc（英语：）合組的聯營公司「KeolisAmey Docklands Ltd.」持有，兩者分別佔聯營公司的七成和三成股權。
未來計畫

碼頭區輕鐵正在計畫延伸至泰晤士米德地區，該計畫於2019年由倫敦交通局正式提出，將新增2座車站以服務至今仍沒有鐵路路線經過的泰晤士米德地區。2023年6月倫敦交通局向英國政府提交了詳細計畫，碼頭區輕鐵延伸至泰晤士米德的項目可能耗資7億至12億英鎊，並在2030年代完成。
參看條目

碼頭區輕便鐵路車站列表
倫敦地鐵
倫敦地上鐵
阿联酋航空空中缆车
倫敦交通局 (overview)