stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
膽囊炎
參考資料

1 2 3 4 5  Strasberg, Steven M. . New England Journal of Medicine. 2008-06-26, 358 (26). ISSN 0028-4793. PMID 18579815. doi:10.1056/NEJMcp0800929 （英语）.
1 2  Feldman, Mark.  9. [S.l.]: MD Consult. 2010: 1065. ISBN 9781437727678. （原始内容存档于2017-09-08）.
↑  Levy, Angela D.; Mortele, Koenraad J.; Yeh, Benjamin M. . Oxford University Press. 2015: 456. ISBN 9780199392148. （原始内容存档于2017-09-08） （英语）.
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1 2 3 4 5 6 7 8  Ansaloni, L.; Pisano, M.; Coccolini, F.; Peitzmann, A. B.; Fingerhut, A.; Catena, F.; Agresta, F.; Allegri, A.; Bailey, I.; Balogh, Z. J.; Bendinelli, C. . World Journal of Emergency Surgery. 2016-12, 11 (1)  [2022-11-17]. ISSN 1749-7922. PMC 4908702 . PMID 27307785. doi:10.1186/s13017-016-0082-5. （原始内容存档于2022-11-18） （英语）.
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1 2  . National Institute for Health and Care Excellence: Guidelines. London: National Institute for Health and Care Excellence (NICE). 2014  [2022-11-17]. PMID 25473723. （原始内容存档于2022-03-16）.
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↑  Schuld, Jochen; Glanemann, Matthias. . Visceral Medicine. 2015, 31 (3)  [2022-11-17]. ISSN 2297-4725. PMC 4569253 . PMID 26468309. doi:10.1159/000431275. （原始内容存档于2022-11-18） （英语）.
↑  van Dijk, A H; de Reuver, P R; Tasma, T N; van Dieren, S; Hugh, T J; Boermeester, M A. . British Journal of Surgery. 2016-05-12, 103 (7)  [2022-11-17]. ISSN 0007-1323. PMID 27027851. doi:10.1002/bjs.10146. （原始内容存档于2022-11-17） （英语）.
↑  Collins, Edwards. . Lippincott Williams & Wilkins. 2013: 246. ISBN 9781469835785. （原始内容存档于2017-09-08）.
外部連結

| --- | --- |
分類:  ICD-10：K81 ICD-9-CM：575.0, 575.1 MeSH：D002764 DiseasesDB：2520
外部資源: MedlinePlus：000264 eMedicine：med/346
| --- | --- |
：各地 :  法国  BnF data  以色列  美国  日本
土光真代

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  土光真代
出生日期:   (1996-05-03) 1996年5月3日（28歲）
出生地點:  日本埼玉縣戶田市
身高:  
位置:  後衛

現在所屬:  日視美人隊
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2012- |  日視美人隊 |  42 |  (1) |

| 2018- |  日本 |  1 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 
土光真代（1996年5月3日—），日本足球運動員，日本國家女子足球隊成員。
日本國家足球隊

2018年，她共为日本國家女子足球隊出场1次。
成績

| 日本國家女子足球隊> 年 | 日本國家女子足球隊> 出場 | 日本國家女子足球隊> 入球 |
| --- | --- | --- |
| 2018 | 1 | 0 |
| 總和 | 1 | 0 |
國際佛教學大學院大學

國際佛教學大學院大學（日语：，英語：），於1996年建立的一所日本佛教私立大學，初位於東京都港区虎之門，2011年移至東京都文京区。只設佛教學研究系（日语：）一個科系、及佛教學專業一個專業，專門教授五年一貫制佛教學碩士課程。設古寫經研究所，用於研究古日本佛教手抄經典萬餘卷。
著名教授學者有木村清孝（日语：）、今西順吉、落合俊典、津田真一等。
外部連結

國際佛教學大學院大學 （页面存档备份，存于）官網
註釋

↑  .   [2018-12-08]. （原始内容存档于2018-12-09）.
↑  .   [2018-12-08]. （原始内容存档于2018-12-09）.
城巴11線

| 城巴11線 |
| --- | --- |

市中心線
11線用車行駛在畢拉山道

: 城巴
使用車輛: 青年JNP6105GR(1810-1825) 青年JNP6120GR(1830-1845) 比亞迪K9R(1581) 山東沂星SDL6120EVG(1584)

: 中環碼頭
途經: 金鐘、灣仔、銅鑼灣、大坑道
: 渣甸山（循環點）
: 16.9公里
: 88分鐘
: 06:30-23:50
: 星期一至六：10-30分 星期日及公眾假期：12-30分
: $8.0
分段: 史釗域道往渣甸山：$4.9
分段: 利群道往中環碼頭：$4.9

 
| 城巴511線 |
| --- | --- |



: 城巴
使用車輛: 與11路線相同

: 大坑徑
途經: 告士打道、灣仔、金鐘
: 中環碼頭
: 9.6公里
: 35分鐘
: 星期一至五：07:50、08:10、08:25、08:40
: 不提供回程
: 固定班次4班
: $8.6
分段: 利群道往中環碼頭：$4.9
相关
以外 替代: 城巴11線

 
城巴11線是香港島一條日間巴士路線，循環來往中環碼頭及渣甸山。
其輔助線511則祇於平日星期一至五上午繁忙時間單由大坑徑開往中環碼頭。
歷史

1954年10月1日：11線投入服務，來往灣仔碼頭至大坑道，由中巴經營。
1961年11月16日：11線總站由大坑道延長至大坑道近司徒拔道。
1973年9月3日：11線總站由灣仔碼頭延長至中環。
1974年10月14日：配合港府增加泊車收費以鼓勵駕駛私家車的人士改乘巴士，11線改為循環運作，並繞經白建時道及畢拉山道，不經畢拉山道至大坑道近司徒拔道。
1986年：路線總站由中環遷至中環交易廣場。
1994年5月16日：511線投入服務，以輔助11線。
1995年5月9日：11線及511線總站由中環交易廣場遷至中環碼頭。
1995年9月1日：11及511號線改由城巴接辦，11號線同日起改為全空調服務。
1997年3月2日：511改為每天全日服務，平日早上1000後及假日所有班次往中環方向，取道11號線的行車路線，並11線提供聯合班次。
1998年2月23日：配合重整11及511渣甸山區行車路線，本線改由大坑道經大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道返回畢拉山道；511改為只於平日早上行走，路線改由大坑道經大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道返回大坑道。
約在2007年起，城巴在旗下兩條路線（11線與12線）試驗報站機廣播系統。
2015年9月29日：11及511線的服務重組如下：
511號線改為單向由大坑徑開往中環碼頭，開出時間改為逢星期一至五（公眾假期除外）07:50、08:15、08:35。
11號線逢星期一至五（公眾假期除外）於07:13、07:35、07:59開出的班次以大坑徑為終站的特別班次（非上課日停開07:13班次），並加密07:00-09:00時段的班次。
2016年5月20日：增設實時抵站時間查詢服務。
2022年9月11日：11線往渣甸山方向改經民祥街、租庇利街隧道、干諾道中及林士街前往德輔道中，不經中環（交易廣場）及域多利皇后街，往中環碼頭方向於星期一至六在駛經金鐘道後，將改經德輔道中、雪廠街及干諾道中。
服務時間及班次

| 中環碼頭開> 日期 | 中環碼頭開> 服務時間 | 中環碼頭開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 06:30-07:00 | 15 |
星期一至五: 07:20、07:45
| 星期一至五 | 08:15-08:55 | 20 |
| 星期一至五 | 08:55-09:25 | 15 |
| 星期一至五 | 09:25-13:45 | 20 |
星期一至五: 14:00
| 星期一至五 | 13:45-18:15 | 15 |
| 星期一至五 | 18:15-19:55 | 20 |
| 星期一至五 | 19:55-20:20 | 25 |
| 星期一至五 | 20:50-22:50 | 30 |
星期一至五: 23:20、23:50
| 星期六 | 06:30-09:00 | 25 |
| 星期六 | 09:00-10:00 | 20 |
| 星期六 | 10:00-11:00 | 15 |
| 星期六 | 11:00-12:00 | 12 |
| 星期六 | 12:00-15:00 | 15 |
| 星期六 | 15:00-17:00 | 12 |
| 星期六 | 17:00-17:30 | 15 |
| 星期六 | 17:30-19:50 | 20 |
| 星期六 | 19:50-22:50 | 30 |
星期六: 23:20、23:50
| 星期日及公眾假期 | 06:30-09:50 | 25 |
| 星期日及公眾假期 | 09:50-10:30 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 10:30-11:00 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 11:00-12;00 | 12 |
| 星期日及公眾假期 | 12:00-14:00 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 14:00-15:00 | 12 |
| 星期日及公眾假期 | 15:00-16:00 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 16:00-17:00 | 12 |
| 星期日及公眾假期 | 17:00-19:00 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 19:00-20:00 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 20:00-20:50 | 25 |
| 星期日及公眾假期 | 20:50-22:50 | 30 |
星期日及公眾假期: 23:20、23:50
橙字班次經渣甸山後會以軒尼詩道近堅拿道東分站為終點站，不返回中環。
中環碼頭 → 大坑道（柏園）
星期一至五：07:13（學校假期除外）、07:59
大坑道（柏園） → 中環碼頭
星期一至五：09:10
大坑徑開：
星期一至五：07:50、08:10、08:25、08:40
收費

全程：$8.0
史釗域道往渣甸山（只適用於11線）／利群道往中環碼頭：$4.9
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
(5)11往中環 → 930(A)往荃灣
930(A/X)往港島 → 11往渣甸山
11往中環 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
A11往北角碼頭 → 11往渣甸山，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
使用車輛

本線現時使用2015年青年JPN6120GR（1830-1845）行走，間中會有2012年青年JPN6105R（1810-1825）支援。
城巴獲港府資助，試驗引入6輛比亞迪K9R電動巴士，其中1部比亞迪K9R（1581）及1部山東沂星SDL6120EVG「華夏神龍」（1584）現時亦固定行走此路線作試驗。
行車路線

經：民光街、民耀街、民祥街、隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道、大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道、軒德蓀道、畢拉山道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街（粤语：）、邊寧頓街（粤语：）、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、、畢打街、康樂廣場及民耀街。
經：春暉道、睦誠道、白建時道、軒德蓀道、畢拉山道、大坑道、天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街。
行車路線 > 沿線車站

| 中環碼頭開> 序號 | 中環碼頭開> 車站名稱 | 中環碼頭開> 位置 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 中環碼頭 | 中環碼頭巴士總站 |
| 2 | 林士街 | 德輔道中 |
| 3 | 恒生銀行總行 | 德輔道中 |
| 4 | 歷山大廈 | 德輔道中 |
| 5 | 遮打花園 | 德輔道中 |
| 6 | 金鐘站 | 金鐘道 |
| 7 | 盧押道 | 軒尼詩道 |
| 8 | 史釗域道 | 軒尼詩道 |
| 9 | 杜老誌道 | 軒尼詩道 |
| 10 | 灣仔消防局 | 軒尼詩道 |
| 11 | 百德新街 | 怡和街 |
| 12 | 聖保祿醫院 | 銅鑼灣道 |
| 13 | 豪園 | 大坑道 |
| 14 | 光明臺 | 大坑道 |
| 15 | 上林 | 大坑道 |
| 16 | 昍逵閣 | 大坑道 |
| 17 | 宏豐台 | 大坑道 |
| 18 | 龍風臺 | 大坑道 |
| 19 | 柏園 | 大坑徑 |
| 20 | 慧景園 | 春暉道 |
| 21 | 金雲閣 | 睦誠道 |
| 22 | 渣甸山花園 | 睦誠道 |
| 23 | 睦誠徑 | 睦誠道 |
| 24 | 盛苑 | 睦誠道 |
| 25 | 畢拉山徑 | 畢拉山道 |
| 26 | 渣甸園 | 畢拉山道 |
| 27 | 渣甸臺 | 畢拉山道 |
| 28 | 畢拉山道 | 大坑道 |
| 29 | 渣甸山花園大廈 | 大坑道 |
| 30 | 白建時道 | 大坑道 |
| 31 | 瑞士花園 | 大坑道 |
| 32 | 龍風臺 | 大坑道 |
| 33 | 大寶閣 | 大坑道 |
| 34 | 優悠台 | 大坑道 |
| 35 | 香港真光中學 | 大坑道 |
| 36 | 利群道 | 大坑道 |
| 37 | 豪園 | 大坑道 |
| 38 | 香港中央圖書館 | 摩頓臺 |
| 39 | 希慎廣場 | 軒尼詩道 |
| 40 | 堅拿道東 | 軒尼詩道 |
| 41 | 北海中心 | 軒尼詩道 |
| 42 | 修頓球場 | 軒尼詩道 |
| 43 | 晏頓街 | 軒尼詩道 |
| 44 | 高等法院 | 金鐘道 |
| 45 | 中銀大廈 | 金鐘道 |
| 46* | 歷山大廈 | 雪廠街 |
^: 畢打街
| 47 | 國際金融中心二期 | 民耀街 |
| 48 | 中環碼頭 | 中環碼頭巴士總站 |
逢星期日及公眾假期不停有*號之車站，改停有^號之車站。
| 大坑徑開> 序號 | 大坑徑開> 車站名稱 | 大坑徑開> 位置 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 柏園 | 大坑徑 |
| 2 | 慧景園 | 春暉道 |
| 3 | 金雲閣 | 睦誠道 |
| 4 | 渣甸山花園 | 睦誠道 |
| 5 | 睦誠徑 | 睦誠道 |
| 6 | 盛苑 | 睦誠道 |
| 7 | 畢拉山徑 | 畢拉山道 |
| 8 | 渣甸園 | 畢拉山道 |
| 9 | 渣甸臺 | 畢拉山道 |
| 10 | 畢拉山道 | 大坑道 |
| 11 | 渣甸山花園大廈 | 大坑道 |
| 12 | 白建時道 | 大坑道 |
| 13 | 瑞士花園 | 大坑道 |
| 14 | 龍風臺 | 大坑道 |
| 15 | 大寶閣 | 大坑道 |
| 16 | 優悠台 | 大坑道 |
| 17 | 香港真光中學 | 大坑道 |
| 18 | 利群道 | 大坑道 |
| 19 | 豪園 | 大坑道 |
| 20 | 舊灣仔警署 | 告士打道 |
| 21 | 分域街 | 告士打道 |
| 22 | 海富中心 | 夏慤道 |
| 23 | 皇后像廣場 | 干諾道中 |
| 24 | 國際金融中心二期 | 民耀街 |
| 25 | 中環碼頭 | 中環碼頭巴士總站 |
參考資料及注釋

↑  .   [2008-07-20]. （原始内容存档于2020-12-01）.
↑  .   [2008-07-20]. （原始内容存档于2019-08-11）.
↑   (PDF). 2022-09-05  [2022-09-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-15）.
↑  音：圈攜
↑  循環線折返點及還原為全程車費
↑  每日23:00或之後開出的班次以此為終點站
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結

城巴新巴11線官方資料 （页面存档备份，存于）
城巴新巴511線官方資料 （页面存档备份，存于）
城巴11線詳細時間表 （页面存档备份，存于）
681巴士總站 城巴11線 （页面存档备份，存于）
681巴士總站 城巴511線 （页面存档备份，存于）
11號的走線圖
511線的走線圖
IG Group

：本條目主題可能尚無中文譯名，因而使用原文或其拉丁字母转写作為標題。如果您在可靠來源中找到本主題的中文名稱，请勇于将其移动至中文标题。（2022年9月）
| IG集团股份有限公司 |
| --- | --- |

公司類型: 上市公司
股票代號: LSE：IGG
ISIN: GB00B06QFB75
成立: 1974年
代表人物: Mike McTighe (董事長)  Breon Corcoran (首席执行官)
總部: 英國倫敦
产业: 金融服務
服務: 在线外汇交易、差价合约、点差交易、股票交易
營業額: £4.77亿 (2019)
: £1.92亿 (2019)
: £1.58亿 (2019)
主要子公司: DailyFX
网站: IG Group   IG.com
IG集团总部位于英国，提供金融衍生品交易服务，如差價合約于金融点差交易，并自2014年起名为零售贸易业务提供股票经纪服务。虽然，目前集团主要业务位于英国，但公司已开始向全球拓展。集团于伦敦证券交易所上市，股票名列富时250指数。
历史 > 成立早期 （1974年 - 2000年）

集团于1974年成立，创始人为Stuart Wheeler，起初是一家点差交易公司，名为 IG Index （Investors Gold Index，投资者黄金指数），提供让投资者将黄金价格作为指数进行交易的服务，替代实物商品买卖的方式。2000年7月，新命名后的IG集团股份有限公司 首次于伦敦证券交易所上市。
历史 > 扩张时期 （2001年 - 2010年）

2002年7月，澳大利亚金融服务法案变革使得为澳大利亚居民提供差价合约成为可能，IG集团由此进军澳大利亚。IG集团把握良机，在一次管理层收中（由私募股权公司CVC Capital Partners提供支持），收购了创始人与某些长期股东的股份，集团市值达到购行动1.43亿英镑。随后，IG集团股份有限公司于2003年11月7日在伦敦证券交易所终止上市。
2005年5月，经过两年的私人所有制后，IG集团与CVC Capital Partners带领公司重返伦敦证券交易所，市值到3.93亿英镑。2006年，IG业务扩展至德国和新加坡，并于2007年在美国、西班牙和法国设立分支。2008年，IG集团在意大利设立分支，并10月收购日本零售外汇企业FXOnline日本株式会社。长久以来，IG集团一直想要进驻富有潜力且盈利丰厚的美国市场，但目前IG集团的主要产品——差价合约与金融点差交易——在美国还不合法。
2007年，集团收购 美国小型公司Hedge Street,该公司开发了一种电子虚拟市场，允许在线零售投资者进行金融衍生品交易。集团将该公司更名为North American Derivatives Exchange即（NADEX），并尝试通过该公司开发一种类似于其二元期权产品“Digital 100s”的产品，并且要符合美国金融法规，可以向零售贸易商提供。
2009年，瑞典和卢森堡公司开始营运，此后相继在2010年和2011年于葡萄牙和荷兰设立分支。2010年5月，集团获得美国商品期货交易委员会许可，朝着上述目标进行各种技术改进。
历史 > 近期发展（2011年至今）

2011年６月，IG Markets关闭了其传统固定赔率投注服务Extrabet，该服务以即场投注为重点。由于未能为整体业务找到买家，集团将重心转向金融投注，因而关闭了固定赔率投注服务。 2014年9月，集团启动自主在线股票经纪平台，提供4,500余支股票的交易报价。 2015年１月， 瑞士国家银行宣布将中止最低汇率政策。2015年10月，IG集团“接受英国金融监督服务机构裁定，向在１月份瑞士法郎快速升值期间遭受损失的客户进行赔偿”。 2015年12月，执掌集团九年的Tim Hawkins退休，由Peter Hetherington接任首席执行官。2016年9月，IG集团以四千万美元的价格从FXCM收购了外汇交易新闻与研究门户网站Daily FX。
业务

2012年，IG集团将其在英国的业务统一归于IG品牌旗下。因而目前，“IG Markets”是多家自营公司的唯一商业名称。
IG Index，提供金融市场点差交易服务，以及英国博彩委员会监督下的二元期权。
IG Markets，为一系列类似的金融市场提供差价合约服务。
产品与服务

差價合約交易
外匯交易
产品与服务 > 期权

在提供差價合約交易數年後，IG於2003年再次擴充其產品範圍，提供數位100期權差價合約交易。
产品与服务 > 比特币

2013年4月，IG 成為第一個提供比特幣交易的線上外匯和差價合約券商，但在一個月後暫停了比特幣數位100差價合約產品。
2014年11月，IG在其交易平台上重新引入比特幣數位100差價合約產品，使得交易人士可以對比特幣的市場波動性進行交易而無需持有真實比特幣。目前已提供一系列比特幣外匯貨幣對。
产品与服务 > 交易技术

1998年，IG 是第一個引入網上交易平台的公司。該公司於2007年首創了當時命名為“PureDeal”的網頁版交易平台。兩年後，網頁版市場直接准入(DMA)平台推出。
2010年，IG 發布了澳洲首個iPhone手機交易程序。目前提供所有主流手機和平板電腦交易程序。
該公司亦與第三方供應商如 MetaTrader 4, ProRealTime, Autochartist, 和 Trading Central 保有長期合作關係。
誉享全球

IG客戶遍布140多個國家，並於墨爾本、倫敦、都柏林、奧斯陸、斯德哥爾摩、阿姆斯特丹、杜塞爾多夫、盧森堡、日內瓦、芝加哥、馬德裡、巴黎、米蘭、約翰內斯堡、新加坡和東京等地設立分支。
誉享全球 > 瑞士IG Bank

2014年10月，IG取得瑞士金融市場監督管理局（FINMA）頒發的銀行牌照，在日內瓦成立的IG Bank SA正式開始營運。
誉享全球 > 迪拜

2014年7月，IG的首席執行官蒂姆▪霍金斯宣布公司正在就2015年在國際金融中心迪拜開設分支的計劃“與監管機構進行實質性探討”。
誉享全球 > Nadex

2007年，IG收購美國線上衍生品交易公司HedgeStreet，並於2009年重命名Nadex(北美衍生品交易所)。差價合約交易和金融點差投注在美國尚未存在相應法規，因此這項收購令IG得以利用該平台為美國零售交易者研發簡化衍生品合約。Nadex辦公地點位於芝加哥，並受到美國商品期貨交易委員會監管。
誉享全球 > DailyFX

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集团在西甲2010 – 2011赛季为赫塔菲足球俱乐部提供赞助。
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2010年12月，IG Markets宣布为2011年环澳大利亚国际自行车赛两个赛段提供赞助。
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2015年5月，IG集团成为墨尔本足球俱乐部2015年与2016年赞助合作伙伴。
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IG員工志願者計劃攜手菲利普港特殊教育學校（Port Phillip Specialist School），為該校兒童提供幫助與支持。菲利普港特殊教育學校是一個為輕度、中度和重度智力障礙學生提供教育機會的專業機構。
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新加坡金融管理局及新加坡國際企業發展局
日本金融廳
南非財經事務局
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英國金融市場行為監管局
四國大學

四国大学（日语：，英語：），是位于日本德岛县德島市的私立大學，創立於1925年。
沿革

1925年成立。
學部與學科

文學部
日本文學科
書道文化學科
英語文化學科
经营情報學部
经营學科
生活科學部
生活科學科
養護保健學科
儿童學科
外部連結

官方网站
臺灣的建築

：此条目的主题不是。
| 臺灣的建築 |
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《臺灣の建築》封面
原名: 臺灣の建築
作者: 藤島亥治郎
语言: 日文、臺灣語假名
發行
出版机构: 彰國社
出版時間: 1948年2月10日
出版地點:  日本
页数: 222頁
《臺灣的建築》（日文原名：）為一本關於臺灣建築的日文研究書籍。本書的作者為藤島亥治郎（日语：），共計222頁，於1948年2月10日由彰國社出版。
背景

本書作者藤島亥治郎為日本建築史學家，曾於朝鮮日治時期擔任京城工業學校的助理教授，並任職於朝鮮總督府。藤島於1929年返日，並在1933年取得東京帝國大學工學博士學位，留任該校教職。由於曾長期旅居朝鮮，藤島因此對朝鮮建築（英语：）有著相當豐富的研究，並曾於《建築雜誌》刊登連載一系列的〈朝鮮建築史論〉文章、於1976年出版《》一書。
1936年，藤島接受日本學術振興會昭和十一年度的挹注經費，進行編纂對於臺灣建築的研究成果。由於藤島之研究過於專業與深入，使得刊行時有些困難，因此改以簡要的版本刊行，旨在向中國與日本兩國及世界各國等人士介紹臺灣建築之特色。藤島於該年4月4日抵達台灣，並於4月24日離臺。在此期間，藤島由臺灣總督府民政部土木局營繕課長兼臺灣建築會長井手薰陪同訪視台灣各地。由於參訪時間過於短暫，因此藤島於本書中援引了清治時期的地方志及總督府的各項調查報告，並得到許多日本研究人士的協助。例如原住民建築與西洋建築方面的資料與研究，便大多接受了臺北工業學校教諭千千岩助太郎以及臺灣總督府技師栗山俊一的提供。
內容

《臺灣的建築》全書共222頁，另外附有照片28禎及插圖50幅。內容分為五大部份：總說、第一篇、第二篇、第三篇、結說。第一章為總說。第二章則偏向分析地文與氣候對台灣建築的影響，例如：高溫、潮濕、颱風及地震等因素；並且舉出「亭仔腳」作為台灣與中國閩南順應氣候的建築的典型例子。此外，亦分析了台灣建築所使用的各種建築材料，如：木材、竹材、石材、粘土材、煉瓦、瓦甎等等。
根據藤島的分類，可將台灣的建築分為三大種類：南洋系、大陸系以及西洋系建築。其中，南洋系即是介紹台灣原住民族的家屋、聚落等建築構法。大陸系則是介紹閩南裔與客家裔族群的各項建築，其內容較為豐富，分為住宅、庭園、城堡、會館、儒釋道三教建築、牌樓、石碑等等。西洋系則介紹城堡及基督教建築等。
語文

由於台灣為以河老人為主體民族，因此在提及建築相關的專有名詞時，除了書寫漢字之外，還會以片假名附記於旁以提供相關的台語讀音。例如：「（）」、「（）」及「（）」等。
相關

臺灣建築
參考

1 2  《臺灣の建築》 :: 國史館臺灣文獻館-電子報 的存檔，存档日期2014-10-21.。
連結

(1943)藤島亥治郎：台湾の建築と工藝 （页面存档备份，存于）
竹聯幫愛堂

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創建時間: 1982年
創建者: 劉振南（扣頭）
命名源由: 竹聯幫以八德命名八大分堂
創建地點: 活動於北部
活躍年代: 1982年－目前
活動範圍: 以台灣新北市永和區為基地
種族特點: 外省及本省
成员人數 （估计）: 不明
領導人: 呂芳志
犯罪活動: 圍事、政治圍事
合作組織: 竹聯幫總堂及其它分堂
敵對組織: 其它利益衝突黑幫
竹聯幫愛堂，是台灣廣域性黑社會組織竹聯幫的直系堂口（黑社會團體），活動於北部地區，以台灣新北市中和區及永和區為主要據點，總成員數不明。
略歷

1980年代，竹聯幫開始著手將組織企業化，並在1982年陸陸續續設立完成最初八大分堂，愛堂為其中之一，由外號「扣頭」劉振南擔任堂主。
1984年，台灣政府施行一清專案，以竹聯幫為主強力掃蕩黑幫勢力，堂主劉振南因此入獄。
2007年，竹聯幫精神領袖陳啟禮逝世，前堂主劉振南為引靈扶棺的八大老之一。
2010年11月，國民黨榮譽主席連戰之子連勝文替議員選舉站台時遭黑社會份子綽號「馬面」之男子槍擊，前堂主劉振南意外阻止對方，成為連勝文的救命恩人，因而一夕躍升為全國話題人物。
該槍擊案也意外爆發出竹聯幫堂口內部不和睦的問題。也讓原本行事低調的愛堂聲名大噪。
歷任堂主

首任：「扣頭」劉振南
副堂主：「紅啤」張恕隆、「冬瓜」江裕弘
二任：呂芳志
副堂主：不明
參考來源

↑  劉振南崛起永和！　竹聯愛堂第一代 [],TVBS-N 新聞,台北 報導,2010/11/30 13:32
↑  劉振南　陳啟禮喪禮八扶棺元老 [永久],中天新聞,柯映青、賴麗櫻、阿貢亞麥／台北報導,2010-11-29
↑  壓制馬面 竹聯幫劉振南救連勝文1命  （页面存档备份，存于）,聯合報╱記者沈旭凱、王長鼎、張祐齊／台北縣報導,2010.11.30 03:27 pm
義大利聯合交戰空軍

| 義大利聯合交戰空軍 Aviazione Cobelligerante Italiana |
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義大利國旗與薩伏伊王朝紋章.
存在時期: 1943年9月8日至1946年6月18日
國家或地區:  義大利王國
效忠於: 義大利王國及義大利首相
種類: 空軍
功能: 代表義大利王國流亡政府參與同盟國的聯合交戰（英语：）軍隊
直屬: 義大利皇家空軍（英语：）
駐軍/總部: 布林迪西
別稱: 南方空軍
冠名自: 國王
參與戰役: 第二次世界大戰
指挥官
象徵性指揮官:  維克多.伊曼紐爾三世 
著名指揮官:  雷納托·桑達利（英语：）  佩特羅·皮亞琴蒂尼（英语：） 
標識
國籍標誌: 
義大利聯合交戰空軍（Italian Co-belligerent Air Force，義大利語，ACI），是從第二次世界大戰期間的1943年10月起與同盟國並肩作戰的原義大利皇家空軍（英语：）的名稱。與義大利聯合交戰陸軍一樣，成員大多是由停戰時就在南部的皇家空軍部隊官兵，或是停戰後從中部及北部各地逃過德國人的逮捕和拘留的人組成。相對的，停戰時選擇繼續跟隨貝尼托·墨索里尼留在軸心國陣營，並加入義大利社會共和國的前義大利皇家空軍部隊，則稱為國家共和空軍（英语：）。
聯合交戰空軍是1943年9月8日卡西比爾停戰協定（盟軍與義大利的停戰協定）生效後的結果；1943年7月，盟軍入侵義大利南部後，義大利國王維克多·伊曼紐爾三世解除了墨索里尼的首相職務，並提名皇家陸軍元帥佩特羅·巴多格里奧接替首相職務。停戰後，在王室及巴多格里奧首相領導下，義大利加入同盟國，而聽從其號令的皇家空軍部隊則改組為聯合交戰空軍，與盟軍共同對抗納粹德國。
與義大利聯合交戰陸軍曾經與昔日戰友直接對戰不同，義大利聯合交戰空軍從未在義大利本土作戰，而是在盟軍盟軍地中海空軍司令部或改組後的地中海盟軍空軍（英语：）的命令下，專職於針對巴爾幹半島特別是南斯拉夫及阿爾巴尼亞的目標進行攻擊。成軍初期使用的飛機大多數仍為義大利自製的裝備，從1944年夏季開始則陸續換裝為英製或美製機種直到戰爭結束。戰後，聯合交戰空軍隨著王國改制為共和，其名號也從義大利皇家空軍（英语：）改成義大利空軍。
聯合交戰空軍的歷史 > 義大利皇家空軍的崩潰與重建

根據義大利政府與盟軍在1943年9月3日簽字的停戰協定，所有義大利皇家空軍的飛機都必須比照皇家海軍艦隊前往盟軍控制的港口那般，飛往盟軍控制下的機場並聽候發落。但是由於停戰協定在羅馬時間9月8日傍晚被英國廣播公司廣播公開時，大部份義大利軍隊都完全不知道關於停戰的事宜，而且國王連同皇室家族及首相巴多格里奧等人，不論是簽字當天還是到9月9日凌晨從羅馬逃往盟軍控制區的布林迪西，期間都沒有任何命令指示軍隊要如何面對德軍，這導致當德國在9月8日晚間發動軸心行動－全面佔領義大利並解除義軍武裝時，義大利三軍在群龍無首的情況下在短短3天內迅速潰散。
伴隨著德國的迅速行動，開戰時曾經擁有3,000架飛機的義大利皇家空軍，就這樣幾乎全滅，到1943年年底，只有203架飛機（39架戰鬥機、117架轟炸機或運輸機和47架水上飛機）成功降落在盟軍控制下的機場。 ，加上盟軍控制區已有的另外100架飛機，接受盟軍控制的義大利皇家空軍殘部，才勉強建立起一個擁有250架可用飛機的機隊－只有原先全軍總兵力的1成不到。
儘管有著機隊大多過時不堪用，以及零附件來源中斷（製造廠所在的義大利北部已淪於德國手中）造成的維修或運用困難，但面對德國人的侵略，進入盟軍控制區的、殘存的義大利皇家空軍官兵，仍決心恪守對國王的誓言，追隨陸軍的戰友一起積極參與解放國土的作戰。
1943年9月15日，在確認王室與義大利自身的最高統帥部仍將能保有存在之後，義大利皇家空軍參謀長雷納托·桑達利（英语：）少將與駐義大利盟軍管制委員會（英语：）達成協議，在盟軍控制區重建的義大利皇家空軍，將在盟軍指揮下參與作戰。9月21日，義大利皇家空軍開始將麾下飛機的國徽從法西斯柄斧權杖紋章更改為紅、白、綠三色同心圓帽徽型國徽，並將新國徽漆於機身兩側和機翼上。新規定並於10月15日全面實施，當時皇家空軍擁有281架飛機，其中165架可用。10月13日，義大利政府對德宣戰，皇家空軍並更名為「義大利聯合交戰空軍」，並開始投入對軸心國的作戰。
聯合交戰空軍的歷史 > 作戰情形概述

與義大利聯合交戰陸軍曾經與昔日戰友直接對戰不同，義大利聯合交戰空軍從未在義大利本土作戰，而是在盟軍盟軍地中海空軍司令部或改組後的地中海盟軍空軍（英语：）的命令下，專職於針對巴爾幹半島特別是南斯拉夫、阿爾巴尼亞及希臘的目標進行攻擊。這是為了避免義大利陷入全面內戰做出的政治考量。
1944年夏季，義大利聯合交戰空軍全面換裝英製或美製飛機，並進行部隊改編。例如「第1巴爾的摩聯隊」（義大利語：）於1944年7月1日在那不勒斯-奧塔維亞諾附近的坎波維蘇威奧臨時機場成軍，全隊換裝馬丁A-30巴爾的摩輕轟炸機（英语：）。其成員包括卡羅·伊曼紐爾·布斯卡利亞（英语：）少校，他是第1聯隊28大隊的指揮官。同年5月在萊切，倖存的CANT Z.1007翠鳥式轟炸/運輸機（英语：）被集中起來編組成「第2夜間運輸大隊」（義大利語：）。
聯合交戰空軍在巴爾幹的作戰，主要是在地中海盟軍空軍麾下的巴爾幹空軍（英语：）指揮下，與英國、南非、希臘及紐西蘭等國的戰友一起攻擊仍盤踞在巴爾幹的德軍，同時向與德軍作戰的地下反抗軍，特別是狄托領導的南斯拉夫游擊隊，提供人員運輸、物資空投等支援；南斯拉夫游擊隊在蒙特內哥羅有一支被稱為「加里波底師」（義大利語：）、擁有16,000人兵力的義大利部隊，加里波底師是由停戰時還在達爾馬提亞及蒙特內哥羅的義大利陸軍部隊（例如第19「威尼斯」步兵師（英语：））組成。他們在停戰時因為不願被德國人解除武裝並關進拘留營甚至屠殺（僅在史普利特就有包括3名將軍在內的450名義大利軍官被武裝親衛隊集中後屠殺（義大利語：）），而在指揮官領導下全體加入南斯拉夫游擊隊。因此支援加里波底師的作戰，就成為聯合交戰空軍的重要任務。
聯合交戰空軍的歷史 > 戰後改組為「義大利空軍」

戰後，義大利聯合交戰空軍隨著王國改制為共和而改組，其名號也從義大利皇家空軍（英语：）改成義大利空軍。部份在聯合交戰空軍時代建立的部隊，透過保留或傳承番號的方式，延續從1923年皇家空軍建軍以來的歷史，也成為北約組織空軍在南歐重要的作戰單位。例如第3聯隊（作戰支援）（義大利語：）、第4聯隊（戰術戰鬥機）（義大利語：）、第51聯隊（偵察及密接支援機）（義大利語：）或第82戰鬥搜索救難中心（大隊級）（義大利語：）等等。
因為戰後組織改編之故，戰後的義大利空軍各部隊雖然仍保有「聯隊」（英语：）、「大隊」之名，但實際上規模只相當於美國空軍的「大隊」和「中隊」。
義大利聯合交戰空軍作戰序列

下表為1944年夏季時的義大利聯合交戰空軍作戰序列。
義大利聯合交戰空軍作戰序列 > 指揮部

航空部（皇家空軍總部），巴里
空軍總參謀部
空軍司令部（等於作戰司令部，實戰指揮單位）
飛行中隊（代指各實兵單位）
義大利聯合交戰空軍作戰序列 > 戰鬥機分組

第4陸基戰鬥機聯隊 （ 義大利語 ： ）
第9大隊 （ 義大利語 ： ） ，操作MC.202戰鬥機、MC.205戰鬥機及P-39空中眼鏡蛇戰鬥機，駐地萊韋拉諾，1944年10月後轉往坎波馬里諾
第96中隊
第97中隊
第10大隊 （ 義大利語 ： ） ，操作機種同第9大隊，駐地坎波馬里諾
第84中隊（義大利語：）
第90中隊
第12大隊 （ 義大利語 ： ） ，操作機種同第9大隊，駐地坎波馬里諾
第76中隊
第91中隊
第5陸基戰鬥機聯隊 （ 義大利語 ： ）
第8大隊 （ 義大利語 ： ） ，操作MC.205戰鬥機、MC.202戰鬥機，駐地萊韋拉諾
第92中隊
第93中隊
第101大隊，操作Re.2001戰鬥機、MC.200戰鬥機，駐地萊切
第208中隊
第238中隊
第102大隊 （ 義大利語 ： ） ，操作Re.2002戰鬥機、MC.200戰鬥機，駐地坎波馬里諾
第209中隊
第239中隊
第51陸基戰鬥機聯隊 （ 義大利語 ： ）
第20大隊 （ 義大利語 ： ） ，操作MC.205戰鬥機、噴火V型戰鬥機，駐地萊韋拉諾，1944年10月後轉往坎波馬里諾
第356中隊
第360中隊
第21大隊，駐地萊切
第351中隊，操作MC.202戰鬥機
第386中隊，操作MC.202戰鬥機、MC.205戰鬥機
第155大隊，駐地萊切
第351中隊，操作MC.202戰鬥機、MC.205戰鬥機
第378中隊，操作MC.202戰鬥機
飛行員學校（義大利語：），駐地萊韋拉諾，操作MC.200戰鬥機、CR.42戰鬥機、飛雅特G.8（英语：）、納爾蒂FN.305（英语：）、卡普洛尼CA.164（英语：）、RO.37偵察機（英语：）、G.50雙座型戰鬥教練機
義大利聯合交戰空軍作戰序列 > 轟炸和運輸分組

第1巴爾的摩聯隊隊徽
第1「巴爾的摩」聯隊 （ 義大利語 ： ）
第28大隊，操作馬丁187/A-30巴爾的摩輕轟炸機 （ 英语 ： ） ，駐地坎波馬里諾
第19中隊（義大利語：）
第260中隊（義大利語：）
第132大隊，操作馬丁187/A-30巴爾的摩輕轟炸機，駐地坎波馬里諾
第253中隊
第281中隊
第2夜間運輸機聯隊隊徽
第2夜間運輸聯隊 （ 義大利語 ： ）
第1大隊，操作SM.82轟炸/運輸機 （ 英语 ： ） ，駐地萊切
第1中隊（義大利語：）
第3中隊（義大利語：）
第88大隊，操作CANT Z.1007翠鳥式轟炸/運輸機 （ 英语 ： ） ，駐地萊切
第190中隊
第265中隊（義大利語：）
第3運輸聯隊 （ 義大利語 ： ）
第2大隊 （ 義大利語 ： ） ，操作SM.81轟炸/運輸機 （ 英语 ： ） 、SM.84轟炸/運輸機 （ 英语 ： ） ，駐地萊切
第102中隊（義大利語：）
第103中隊
第98大隊，操作SM.79轟炸/運輸機 （ 英语 ： ） 、SM.84轟炸/運輸機，駐地萊切
第240中隊
第241中隊
義大利聯合交戰空軍作戰序列 > 水上飛機分組

第82獨立水上飛機大隊 （ 義大利語 ： ） ，操作CANT Z.506水上飛機 （ 英语 ： ） ，駐地塔蘭托
第139中隊
第149中隊
第83獨立水上飛機大隊 （ 義大利語 ： ） ，操作CANT Z.501水上飛機 （ 英语 ： ） 、CANT Z.506水上飛機，駐地布林迪西
第141中隊
第147中隊
第84獨立水上飛機大隊 （ 義大利語 ： ） ，操作CANT Z.501水上飛機
第140中隊，駐地埃爾馬斯（薩丁尼亞島）
第288中隊，駐地塔蘭托
第85獨立水上飛機大隊 （ 義大利語 ： ） ，操作飛雅特RS.14水上飛機 （ 英语 ： ） 、CANT Z.501水上飛機，駐地塔蘭托
第183中隊
第287中隊
義大利聯合交戰空軍作戰序列 > 撒丁島空軍司令部

獨立飛行中隊
加入義大利聯合交戰空軍的王牌飛行員

有多名義大利王牌飛行員（擁有個人擊墜5架以上敵機紀錄的飛行員）參加了聯合交戰空軍，茲列表於下：
| 姓名 | 擊墜紀錄 | 戰爭結束時最後軍階 | 生卒年 | 備註 |
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| 卡羅·魯斯波利（義大利語：） | 11架 | 少校 | 1906~1947 | 戰後即從空軍退役移居阿根廷，並在當地去世 |
| 康斯坦提諾·彼得羅塞里尼（義大利語：） | 5架 | 少尉 | 1921~2015 | 退伍時階級為中校 |
| 杜里奧·法納利（義大利語：）（Duilio Fanali） | 15架（有爭議） | 中校 | 1911~1987 | 退伍時階級為中將 |
| 伊曼紐爾·阿諾尼（義大利語：） | 9架+10架共同擊落 | 上尉 | 1906~2004 | 退伍時階級為中將 |
| 朱利奧·萊納（義大利語：） | 10架+57架共同擊落、8架可能擊落，3架地面破壞。 | 上尉 | 1915~2002 | 退伍時階級為少校 |
| 路易吉·賈內拉（義大利語：） | 12架+14架共同擊落 | 上尉 | 1914~2007 | 退伍時階級為上校 |
| 路易吉·馬里奧蒂（義大利語：） | 5架+10架共同擊落，1架地面共同破壞 | 少校 | 1913~1944 | 1944年12月27日於南斯拉夫被擊落，陣亡。獲追綬義大利軍事英勇金質獎章 |
| 拉涅利·阿達米（義大利語：） | 7架+14架共同擊落 | 少校 | 1912~1971 | 退伍時階級為上校 |
| 特雷西奧·馬蒂諾利（義大利語：） | 22架+14架共同擊落 | 上士 | 1917~1944 | 1944年8月25日因座機失事喪生。二次大戰義大利空軍頭號王牌飛行員，獲追綬義大利軍事英勇金質獎章 |
| 維托里奧·明古茲（義大利語：） | 13架 | 少校 | 1912~1977 | 退伍時階級為中將 |
注釋

1 2 3  F.達米科（F. D'Amico）及G.瓦倫蒂尼（G. Valentini）著，（英文）義大利皇家空軍 Vol.2 –國家共和空軍與義大利聯合交戰空軍畫史 1943年~1945年（Pictorial History of the Aeronautica Nazionale Repubblicana and the Italian Co-Belligerant Air Force 1943-1945）
↑  巴爾的摩聯隊包括第28和132大隊。請參閱.   [2024年2月24日]. （原始内容存档于2011年9月1日）. |2011年11月4日閱覽
↑   (PDF).   [2024-02-24]. （原始内容 (PDF)存档于2014-07-15）. |關於EAF51 （页面存档备份，存于） |2011年11月4日瀏覽
↑  關於空戰勝利的確切數字存在爭議。一些勝利可能已被確認，但確切數量未知。根據對官方文件的解讀，消息來源可能會將一些飛行員列入王牌飛行員，但這不影響他們的地位或功績。
參考書目

費迪南多·達米科及加百列·瓦倫蒂尼著，（英文）義大利皇家空軍 Vol.2 –國家共和空軍與義大利聯合交戰空軍畫史 1943年~1945年（Pictorial History of the Aeronautica Nazionale Repubblicana and the Italian Co-Belligerant Air Force 1943-1945），美國德州卡爾羅頓，中隊/訊號出版社，1986年。ISBN 87-981206-7-0
Gregory Alegi e Baldassarre Catalanotto, Coccarde tricolori: la Regia Aeronautica nella guerra di liberazione, seconda edizione, Roma,  Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 2010.
相關條目

卡西比爾停戰協定
國家共和空軍（英语：）（義大利社會共和國空軍）
巴多格里奧公告（英语：）
義大利皇家空軍（英语：）
南方王國
義大利聯合交戰陸軍
法蘭西斯科·里奇泰利（義大利語：）（Francesco Rizzitelli，義大利空軍中尉，陣亡者，獲追綬義大利軍事英勇金質獎章（英语：），此為義大利最高戰功獎章）
外部連結

.   [2024-02-24]. （原始内容存档于2013-01-05）.
1架隸屬第4聯隊的P-39N空中眼鏡蛇戰鬥機停泊在機場大坪，可以注意到直接漆在原美國陸軍航空軍國徽上面的義大利三色帽徽型國徽
1架隸屬義大利聯合交戰空軍第239中隊的Re.2002戰鬥機正在飛行
51聯隊隊徽
從上方俯瞰CANT Z.1007，主翼上的國徽已漆上帽徽形同心圓三色國徽，代表該機為聯合交戰空軍所屬機
基斯·根達

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 穿上威爾斯國家隊球衣的根達
個人
全名:  Christopher Ross Gunter
出生日期:   (1989-07-21) 1989年7月21日（35歲）
出生地點:  威爾斯纽波特
身高:  
位置:  後衛

現在所屬:  AFC溫布頓
球衣號碼:  2
青年隊
1997−2006:  卡迪夫城
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2006−2008 |  卡迪夫城 |  28 |  (0) |
| 2008−2009 |  熱刺 |  5 |  (0) |
| 2009 |  → 諾定咸森林 (借用) |  8 |  (0) |
| 2009−2012 |  諾定咸森林 |  133 |  (2) |
| 2012–2020 |  雷丁 |  280 |  (2) |
| 2020–2022 |  查尔顿 |  54 |  (1) |
| 2022– |  AFC溫布頓 |  9 |  (0) |
‡
| 2005−2006 |  威爾斯U17 |  11 |  (2) |
| 2006 |  威爾斯U19 |  3 |  (0) |
| 2006–2007 |  威爾斯U21 |  8 |  (0) |
| 2007–2022 |  威爾斯 |  109 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2022年9月17日 (六) 10:30 (UTC) ‡ 次數和數 最後更新於：2022年6月14日 (二) 10:00 (UTC)
基斯杜化·羅斯·"基斯"·根達（英語：，1989年7月21日—）是一名威爾斯職業足球員，司職後衛，現效力於英乙球會AFC溫布頓，他亦是威爾斯國腳。雖然在纽波特出生，根達於孩童時移居加的夫，其後加入卡迪夫城的青訓系統。根達是一名出擊邊後衛，可以勝任兩邊閘位，但慣常擔任右閘。
根達於17歲以下級別開始代表威爾斯參加國際賽，是21歲以下國家隊歷來第二最年青的首次參賽成員，2007年根達成為卡迪夫城歷來最年青的威爾斯大國腳。
生平 > 球會

根達在威爾斯東南部的纽波特出生，當兒時為「达勒姆小马」（Durham Colts）及「艾比安流浪」（Albion Rovers）踢球時擔任前鋒，但其後改踢邊後衛，於8歲之齡加入卡迪夫城青訓系統，於2006年8月1日與青訓學院畢業同學达西·布莱克（Darcy Blake）一同簽署首份職業合約。8月22日在英格蘭聯賽盃第一圈主場0-2負於班列特首次上陣。由於陣中傷兵問題嚴重，根達取得多場上陣機會及表現出色，合共為一隊上陣16場，於2007年3月根達獲選「英格蘭聯賽年度最佳學徒球員」（Football League's Apprentice of the Year）。根達獲得英超球會愛華頓賞識，但兩度出價均被卡迪夫城拒絕。
2007年12月24日熱刺證實根達於1月轉會窗重開後加盟，其時熱刺左閘人手短缺，贝诺特·阿索-埃科托及格瑞斯·贝尔均因傷同告缺陣，熱刺與卡迪夫城達成總值300萬英鎊的轉會交易，包括預付金及出場次數和轉售分紅等附加條款。2008年1月15日根達首次為熱刺上陣，於英格蘭足總盃第三圈重賽作客米底捷斯基球場以1-0擊敗雷丁。1月30日首次在英超上陣作客0-0賽和愛華頓。根達於加盟熱刺首半個球季分別在聯賽及足總盃各上陣兩場。
2008/09年球季隨著贝诺特·阿索-埃科托傷癒復出擔任左閘，而根達慣踢的右閘則有更具經驗的韦德兰·乔尔卢卡和阿兰·赫顿在陣，他只獲派在盃賽上陣，其中在歐洲足協盃上陣多達7場，而在聯賽盃及足總盃各上陣1場均於首場被淘汰，他有份上陣的3場聯賽均在季初上演。2009年3月8日領隊哈里·雷德克纳普表示有意外借根達汲取上陣經驗，而英冠球會昆士柏流浪亦有意借用。於3月12日另一支英冠球隊諾定咸森林取得根達以借用身份效力至球季結束。3月14日根達於作客0-5負於首次上陣，期間上陣8場取得3勝3和2負佳績，協助球隊擺脫降班危機，根達表示歡迎來屆繼續效力森林。在球季結束及成功護級後，森林時任領隊比利·戴维斯（Billy Davies）表明希望來屆正式羅致根達。
2009年7月17日諾定咸森林與熱刺達成175萬英鎊的轉會費協議，而根達亦同意森林提出的私人條件，7月20日通過體檢後正式加盟森林，簽約四年。9月27日作客普利茅夫，根達於上半場受傷補時射入個首個入球，亦憑這球小勝1-0奏凱而回。2010年3月23日主場2-0擊敗水晶宮是根達第100場為成年隊上陣。於4月他獲選入2009/10年球季「PFA冠軍聯賽最佳陣容」。森林以第三位結束球季參加升班附加賽，於準決賽兩回合累計4-6不敵黑池出局。根達整季在各項賽事合共上陣50場及射入1球。
2009/10年球季第二場聯賽主場對列斯聯，開賽不久根達交出一記助攻協助森林先開記錄，其後列斯聯扳平1-1，下半場末段根達與對方的阿仙奴借將桑切斯·瓦特發生爭執，各被罰一面黃牌，賽後電視重播顯示根達故意踢桑切斯·瓦特引發兩隊球員聚集對抗，英格蘭足球總會檢控兩隊未有控制旗下球員，而根達被加控粗暴行為，罰停賽三場。2010年11月6日根達與森林續約至2014年。
2012年7月17日，英超雷丁從英冠諾定咸森林簽入根達，轉會費金額沒透露，估計為230萬英鎊，合約為期三年另球會有選擇權可延長多一年。
2020年1月1日，根達在2-1擊敗富勒姆的比賽中第300次代表雷丁出場。2020年7月，根達在合約到期後被雷丁釋出。
生平 > 國家隊

早於2003/04年球季根達已代表威爾斯參賽，為15歲以下學童發展隊上陣4次，其後提升入16歲以學童隊，曾友賽愛爾蘭及參加3場勝利盾（Victory Shield）的國際賽。2005/06年球季根達代表17歲以下少年隊參加歐洲U-17足球錦標賽，威爾斯以1勝1和1負的成績獲得首輪外圍賽分組賽次名，取得次輪精英外圍賽的參賽資格，但不敵西班牙無緣晉級決賽週。他隨後代表19歲以下青年隊參加牛奶盃（Milk Cup）
根達以16歲另299日之齡首次代表威爾斯U21出戰塞浦路斯，成為歷來最年青的威爾斯U21成員，他的記錄直到2007年8月才被前卡迪夫城隊友阿隆·拉姆塞打破。
2007年5月26日根達以17歲另309日首次代表威爾斯成年隊上陣在雷克瑟姆主場迎戰新西蘭，使他成為卡迪夫城歷來最年青的威爾斯大國腳。威爾斯在2008年歐國盃外圍賽以一班年青及缺乏經驗的球員應戰，根達擔任左閘，在球隊分別以2-2及0-0賽和愛爾蘭及德國有非常出色的表現。根達在2010年世界盃外圍賽回復右閘位置，是中隊中唯一出席全部10賽事的球員。
2010年10月8日根達在2012年歐國盃外圍賽主場0-1負於保加利亞，根達在完場前因阻截對方單刀前進而被罰紅牌離場。
2018年11月20日，根達在面對阿爾巴尼亞的友誼賽中先發上陣，這也是他代表國家隊的第93場出賽，也打破前門將內維爾·索瑟爾（英语：）（Neville Southall）的92場記錄，可惜球隊已0-1敗給對手，為這記錄之夜黯淡不少。
2021年3月28日，根達在面對墨西哥的友誼賽中再次先發上陣，而這也是他代表國家隊的第100場出賽，也是國家隊第一位達成100場出賽的球員，而球隊也以1-0獲勝。
私人生活

根達就讀於「达勒姆路小学」（Durham Road Junior School），其後升讀「圣朱利安高校」（St. Julian's）。他與兄弟麥斯（Marc）亦是卡迪夫城的球迷，直到2006年前仍經常乘坐球迷巴士出席作客賽事為球隊打氣。他持有「商業和技術員教育委员会」的體育學國家文憑（BTEC National Diploma in sports Studies）。他與阿隆·拉姆塞曾為室友。
瑣事

2009年9月5日根達在天空體育的《足球上午》（Soccer AM）中的「橫楣大挑戰」（Crossbar Challenge）成功在中場線射中球門的橫楣。