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過海隧道巴士608線
歷史

為配合啟德發展區未來的人口增長，運輸署在「2017-2018年度九龍城區巴士路線計劃」中，建議在平日上午繁忙時間，開辦一條新巴士服務往九龍城（盛德街）單向往西灣河（嘉亨灣），加強啟德發展區及港島的公共交通連繫，並決定以招標形式挑選合適的巴士公司營辦本線。
2018年4月，運輸署決定向城巴批出本線的專營權，城巴將此線編號命名為608號線。
2018年5月，城巴內部一度透露本線將提供雙向全日服務，但最後決定安排開辦早上繁忙時間由九龍單向港島的服務。當局已經安排連接啟德至馬頭角的承啟道於2018年7月25日通車，並於2018年8月27日開辦此線，本線的原定回程路線是馬頭角道左轉炮仗街，但由於相關路面狹窄，12.8米長巴士未能通行，使回程服務未能如期開辦。故初期只能在早上繁忙時間，提供九龍城單向往西灣河的服務，一度引起居民不滿。直至2018年9月，運輸署及城巴建議本路線回程改經九龍灣商貿區、土瓜灣下路、新柳街、上路返回盛德街總站。結果，這建議獲區議會通過。
2018年12月2日起，本路線擴展至提供來回方向全日服務，回程繞經近MegaBox一段宏照道與土瓜灣南部。
2020年8月16日起，本線港島端總站與新巴2X線互調，由嘉亨灣延長至筲箕灣，往港島方向新增宏通街巴士站（除星期一至五09:00前班次外）及維持繞經太康街、鯉景道及太安街，並提早往九龍城頭班車時間至06:05。
2020年10月4日起，配合沙中綫工程完竣，往九龍城方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「落山道」站。
2021年1月3日起，此線來回程增停承啟道「機電工程署總部」巴士站。但受行人路工程影響，當日實際上只有往筲箕灣方向增設巴士站，九龍城方向之新站延至1月10日才啟用。
2021年11月1日起，608P線開辦；608往筲箕灣方向增設承啟道「沐泰街」站。
2022年6月27日起，608P新增07:30班次。
2023年4月23日起，608線來回方向及608P線往九龍城方向增設承啟道「德朗邨停車場」。
2023年7月30日起，608線星期一至五上午9時後、星期六、日及公眾假期全日往筲箕灣方向改經常悅道、常怡道、宏照道前往觀塘繞道，不經啟祥道及啟福道，取消啟祥道「香港輔助警察隊總部」、「宏展街」、啟福道「九龍灣國際展貿中心」及「宏通街」站，改停宏照道「臨華街」、常悅道「常悅道」及常怡道「常怡道」站；所有往筲箕灣方向不再繞經太康街、鯉景道及太安街，取消太康街「太康樓」、鯉景道「鯉景灣」及太安街「西灣河站」站，改停筲箕灣道「太安樓」站。
2024年11月18日起，608P線九龍總站遷往啟德公共運輸交匯處，不再途經土瓜灣，並增設下午繁忙時間由啟德開出之回程服務。
服務時間及班次

橙字班次經啟祥道、啟福道，不經常悅道、常怡道及宏照道
星期一至五
小西灣（藍灣半島）開：07:30、07:45
啟德：17:40、18:05
收費

| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
| --- | --- | --- |
| 608 | $12.2 |  過東區海底隧道後往筲箕灣／九龍城（盛德街（粤语：））：$6.1 |
| 608P | $16.1 |  過東區海底隧道後往啟德／小西灣（藍灣半島）：$6.1 |
收費 > 八達通轉乘計劃 > 東區海底隧道轉乘優惠

乘客登上本線往港島方向後150分鐘內以同一張八達通卡於東區海底隧道收費廣場轉乘以下路線往港島方向，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡於東區海底隧道收費廣場轉乘本線往港島方向，次程可獲$5折扣優惠：
使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後150分鐘內在東區海底隧道巴士轉乘站以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收$5.0，小童／長者票價減收$2.5：
| 東隧轉乘優惠計劃路線列表> 巴士公司 | 東隧轉乘優惠計劃路線列表> 轉乘路線 | 東隧轉乘優惠計劃路線列表> 出發地 | 東隧轉乘優惠計劃路線列表> 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 城巴、九巴 | 302 | 慈雲山（北） | 上環 |
| 城巴、九巴 | 302A | 慈雲山（北） | 北角（健康村） |
| 城巴、九巴 | 307 | 大埔中心 | 中環碼頭 |
| 城巴、九巴 | 307A | 大埔頭 | 上環 |
| 城巴、九巴 | 307P | 大埔（汀太路（粤语：）） | 天后站 |
| 九巴 | 373 | 聯和墟 | 中環（香港站） |
| 城巴、九巴 | 601 | 寶達 | 金鐘（東） |
| 城巴、九巴 | 601P | 寶達 | 上環 |
| 九巴 | 603 | 平田 | 中環碼頭 |
| 九巴 | 603A | 平田 | 中環 |
| 九巴 | 603S | 平田 | 中環 |
| 城巴、九巴 | 606 | 彩雲（豐盛街） | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴、九巴 | 606A | 彩雲（豐盛街） | 耀東邨 |
| 城巴、九巴 | 606X | 九龍灣 | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴 | 608 | 九龍城（盛德街） | 筲箕灣 |
| 九巴 | 613 | 安泰（西） | 筲箕灣 |
| 九巴 | 613A | 安泰（西） | 杏花邨 |
| 城巴、九巴 | 619 | 順利 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 619P | 順利 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 641 | 啟業 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 671 | 鑽石山站 | 鴨脷洲（利樂街） |
| 九巴 | 673 | 上水 | 中環（香港站） |
| 九巴 | 673A | 上水 | 中環（林士街） |
| 九巴 | 673P | 上水 | 中環（林士街） |
| 城巴、九巴 | 678 | 上水 | 銅鑼灣（東院道） |
| 城巴、九巴 | 680 | 利安 | 金鐘（東） |
| 城巴、九巴 | 680B | 富安花園 | 金鐘（東） |
| 城巴、九巴 | 680P | 烏溪沙站 | 金鐘（東） |
| 城巴、九巴 | 680X | 烏溪沙站 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 681 | 馬鞍山市中心 | 中環（香港站） |
| 城巴、九巴 | 681P | 耀安 | 上環 |
| 城巴 | 682 | 烏溪沙站 | 柴灣（東） |
| 城巴 | 682A | 馬鞍山市中心 | 柴灣（東） |
| 城巴 | 682B | 沙田（水泉澳邨） | 柴灣（東） |
| 城巴 | 682P | 烏溪沙站 | 柴灣（東） |
| 城巴、九巴 | 690 | 康盛花園 | 中環（交易廣場） |
| 城巴、九巴 | 690P | 康盛花園 | 中環（交易廣場） |
| 城巴 | 694 | 調景嶺站 | 小西灣邨 |
收費 > 八達通轉乘計劃 > 九龍往港島轉乘優惠

608往筲箕灣 → 2/2A任何方向、77/99往筲箕灣、81任何方向、82/82X/A12往小西灣、85/85A往寶馬山，次程免費
608往筲箕灣 → 8H任何方向，次程免費
608往筲箕灣 → 682/682A/682B/682P，次程免費
608往筲箕灣 → 18X往堅尼地城，次程車費$1.7
608往筲箕灣 → 77/99往南區，次程車費$1.8
608往筲箕灣 → 722，次程車費$1.1
608往筲箕灣 → 2X往嘉亨灣，次程免費
608往筲箕灣 → 2X往灣仔碼頭，次程車費$1.1
608往筲箕灣 → 14往赤柱，次程車費$3.8
608往筲箕灣 → 18(P)往堅尼地城，次程車費$1.1
608往筲箕灣 → 85A/722往筲箕灣，次程免費
608往筲箕灣 → 694往小西灣邨，次程免費
608往筲箕灣 → 720往嘉亨灣，次程免費
608往筲箕灣 → 720往中環，次程車費$1.1
608往筲箕灣 → 796X，回贈首程車資
608往筲箕灣 → 20，回贈首程車資
796X往將軍澳 → 608往筲箕灣，回贈首程車資
20往啟德→ 608往筲箕灣，回贈首程車資
22/22M往啟德郵輪碼頭 → 608往筲箕灣，回贈首程車資
收費 > 八達通轉乘計劃 > 港島往九龍轉乘優惠

2/2A任何方向、8H任何方向、77/99由筲箕灣、81由興華邨、82/85/85A由小西灣、722由耀東邨 → 608往九龍城，回贈首程車資
82X往鰂魚涌 → 608往九龍城，次程車費$4.9
2X往灣仔 → 608往九龍城，回贈首程車資
2X往嘉亨灣 → 608往九龍城，兩程車費共$10.4
27/85/85A往北角／小西灣 → 608往九龍城，回贈首程車資
10往北角 → 608往九龍城，回贈首程車資
694往將軍澳 → 608往九龍城，次程免費
720往中環 → 608往九龍城，回贈首程車資
A11往北角 → 608往九龍城，回贈首程車資
608由筲箕灣 → 20往大角咀，次程免費
608由筲箕灣 → 22往又一城，次程免費
608由筲箕灣 → 796X往尖沙咀東，次程免費
38、42(C)、65、77或99往東區 → 608往九龍城，回贈首程車資
38或42(C)往北角 → 608往九龍城，兩程車費共$11.1
65往北角 → 608往九龍城，兩程車費共$13.1
77/99往筲箕灣 → 608往九龍城，兩程車費共$11.1
722往耀東邨 → 608往九龍城，回贈首程車資
63往北角 → 608往九龍城，回贈首程車資
41A往北角 → 608往九龍城，回贈首程車資
以下轉乘需要在怡園前登上第一程車才生效：
41A往北角 → 608往九龍城，次程車費$4.2
41A往北角 → 608往九龍城，次程車費$5.6
8X往小西灣 → 608往九龍城，回贈首程車資
8X往小西灣 → 608往九龍城，次程車費$4.9
8X往跑馬地 → 608往九龍城，次程車費$4.8
720/722往東區 → 608往九龍城，次程車費$3.9
A12往小西灣 → 608往九龍城，次程車費$3.9
A12往小西灣 → 608往九龍城，次程車費$3.0
23往北角 → 608往九龍城，次程車費$5.2
23由往北角 → 608往九龍城，回贈首程車資
14往西灣河 → 608往九龍城，回贈首程車資
14往西灣河 → 608往九龍城，兩程車費$13.1
18(P)往北角 → 608往九龍城，次程車費$5.2
18(P)往北角 → 608往九龍城，回贈首程車資
18X往筲箕灣 → 608往九龍城，次程車費$3.0
18X往筲箕灣 → 608往九龍城，次程車費$3.9
18X往筲箕灣 → 608往九龍城，回贈首程車資
81往柴灣 → 608往九龍城，回贈首程車資
608往筲箕灣 → 22，回贈首程車資
行車路線

九龍城（盛德街）開經：盛德街（粤语：）、富寧街、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、承啟道、沐安街、迴旋處、沐安街、承啟道、L3路、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街及南安街。
筲箕灣開經：未命名道路、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、宏照道、L3路、承啟道、沐安街、迴旋處、沐安街、承啟道、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、馬頭角道及盛德街。
小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、永泰道天橋、永泰道、順泰道、盛泰道、杏花邨巴士總站、盛泰道、東區走廊、東喜道、南安里、筲箕灣道、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、宏光道、啟信道、啟成街、承啟道及協調道。
啟德開經：協調道、承啟道、沐虹街、沐翠街、L3路、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、太安街、筲箕灣道、愛秩序灣道、東喜道、東區走廊、永泰道、盛泰道、迴旋處、盛泰道、永泰道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道。
行車路線 > 沿線車站

| 九龍城（盛德街（粤语：））開> 序號 | 九龍城（盛德街（粤语：））開> 車站名稱 | 九龍城（盛德街（粤语：））開> 位置 | 筲箕灣開> 序號 | 筲箕灣開> 車站名稱 | 筲箕灣開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 九龍城（盛德街） | 盛德街巴士總站 | 1 | 筲箕灣 | 筲箕灣巴士總站 |
| 2 | 宋皇臺道 | 馬頭涌道 | 2 | 新成街 | 筲箕灣道 |
| 3 | 北帝街 | 木廠街 | 3 | 海晏街 | 筲箕灣道 |
| 4 | 香港盲人輔導會 | 木廠街 | 4 | 西灣河文娛中心 | 筲箕灣道 |
| 5 | 沐泰街 | 承啟道 | 5 | 太富街 | 筲箕灣道 |
| 6 | 機電工程署總部 | 承啟道 | 6 | 康怡廣場 | 康山道 |
| 7 | 天寰 | 沐安街 | 7 | 寶峰園 | 英皇道 |
| 8 | 德朗邨停車場 | 承啟道 | 8 | 新威園 | 英皇道 |
| 9 | 德朗邨 | 承啟道 | 9 | 民新街 | 英皇道 |
| 10 | 麗晶花園第8座 | 宏照道 | 10 | 健康村 | 英皇道 |
| 11 | 啟業邨 | 宏照道 | 11 | 電照街 | 電照街 |
| 12* | 臨華街 | 宏照道 | 12 | 東區海底隧道巴士轉乘站 | 東區海底隧道 |
| 13* | 企業廣場 | 常悅道 | 13 | MegaBox | 宏照道 |
| 14* | MegaBox | 常怡道 | 14 | 臨華街 | 宏照道 |
| # | 香港輔助警察隊總部 | 啟祥道 | 15 | 九龍灣運動場 | 宏照道 |
| # | 宏展街 | 啟祥道 | 16 | 麗晶花園第18座 | 宏照道 |
| # | 香港郵政大樓 | 啟福道 | 17 | 麗晶花園第13座 | 宏照道 |
| 15 | 東區海底隧道巴士轉乘站 | 東區海底隧道 | 18 | 德朗邨 | 承啟道 |
| 16 | 健康村 | 英皇道 | 19 | 德朗邨停車場 | 承啟道 |
| 17 | 模範邨 | 英皇道 | 20 | 天寰 | 沐安街 |
| 18 | 北角官立小學 | 英皇道 | 21 | 機電工程署總部 | 承啟道 |
| 19 | 新威園 | 英皇道 | 22 | 翔龍灣 | 土瓜灣道 |
| 20 | 船塢里 | 英皇道 | 23 | 貴州街 | 土瓜灣道 |
| 21 | 太古城中心 | 英皇道 | 24 | 落山道（粤语：） | 土瓜灣道 |
| 22 | 太安樓 | 筲箕灣道 | 25 | 銀漢街 | 土瓜灣道 |
| 23 | 海晏街 | 筲箕灣道 | 26 | 落山道 | 馬頭圍道 |
| 24 | 愛秩序灣道 | 筲箕灣道 | 27 | 天光道 | 馬頭圍道 |
| 25 | 南康街 | 筲箕灣道 | 28 | 馬頭圍邨洋葵樓 | 馬頭圍道 |
| 26 | 筲箕灣 | 筲箕灣巴士總站 | 29 | 九龍城（盛德街） | 盛德街巴士總站 |
逢星期一至五09:00前的班次，不停靠有*號之車站，並加停有#號之車站。
| 小西灣（藍灣半島）開> 序號 | 小西灣（藍灣半島）開> 車站名稱 | 小西灣（藍灣半島）開> 位置 | 啟德開> 序號 | 啟德開> 車站名稱 | 啟德開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 小西灣（藍灣半島） | 小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處 | 1 | 啟德 | 啟德公共運輸交匯處 |
| 2 | 富怡花園 | 富怡道 | 2 | 稅務中心 | 協調道 |
| 3 | 曉翠街 | 小西灣道 | 3 | 東九龍總區警察總部 | 協調道 |
| 4 | 富城閣 | 柴灣道 | 4 | 啟德（啟晴邨） | 啟德（啟晴邨） |
| 5 | 翠灣邨 | 永泰道 | 5 | 麗晶花園第8座 | 宏照道 |
| 6 | 香港專業教育學院柴灣分校 | 順泰道 | 6 | 啟業邨 | 宏照道 |
| 7 | 杏花邨 | 杏花邨公共運輸交匯處 | 7 | 臨華街 | 宏照道 |
| 8 | 杏花新城（西翼） | 盛泰道 | 8 | 企業廣場 | 常悅道 |
| 9 | 新成街 | 筲箕灣道 | 9 | MegaBox | 常悅道 |
| 10 | 海晏街 | 筲箕灣道 | 10 | 東區海底隧道巴士轉乘站 | 東區海底隧道 |
| 11 | 西灣河文娛中心 | 筲箕灣道 | 11 | 西灣河站 | 太安街 |
| 12 | 太康樓 | 太康街 | 12 | 海晏街 | 筲箕灣道 |
| 13 | 東區海底隧道巴士轉乘站 | 東區海底隧道 | 13 | 愛秩序灣道 | 筲箕灣道 |
| 14 | MegaBox | 宏照道 | 14 | 愛賢街 | 愛秩序灣道 |
| 15 | 臨華街 | 宏照道 | 15 | 香港東樹木組 | 東喜道 |
| 16 | 德朗邨運動場 | 承啟道 | 16 | 香港抗戰及海防博物館 | 東喜道 |
| 17 | 德朗邨 | 承啟道 | 17 | 杏花新城（東翼） | 盛泰道 |
| 18 | 沐虹街 | 承啟道 | 18 | 城巴柴灣車廠 | 盛泰道 |
| 19 | 東九龍總區警察總部 | 協調道 | 19 | 柴灣工業城 | 永泰道 |
| 20 | 啟德 | 啟德公共運輸交匯處 | 20 | 常安街 | 柴灣道 |
|  |  |  | 21 | 富欣花園 | 小西灣道 |
|  |  |  | 22 | 培僑小學 | 富怡道 |
|  |  |  | 23 | 小西灣（藍灣半島） | 小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處 |
使用狀況

608線行經東區海底隧道及觀塘繞道，特快來往土瓜灣、啟德及九龍灣至港島東區。相對走線迂迴的106線及606線，本路線明顯更為直接及快捷，節省超過一半時間，車費亦較便宜，加上本線同時駛經九龍灣商貿區及鰂魚涌太古坊（分別吸引東區居民到九龍灣上班及土瓜灣、啟德一帶居民到太古坊上班），繁忙時間兩邊方向都可望出現滿載乘客的情況，但其餘時間客量仍較為慘淡，2019年3月錄得非繁忙時間的載客率只有15%。為改善客量及因應啟德持續發展，本線在2020年往港島方向改經常怡道及宏照道，並延長港島端總站至筲箕灣，以吸納更多九龍灣商貿區乘客，而來回繞經沐泰街的改動則於2021年11月1日加設港島方向分站。
608線與多條新巴及城巴路線設有八達通轉乘優惠，變相擴大其服務範圍，2020年8月16日起亦延長至筲箕灣；2021年建議增加特別線608P，在早上繁忙時間由小西灣（藍灣半島）經杏花邨、西灣河、九龍灣、啟德、土瓜灣前往九龍城，在相關時間擴展覆蓋範圍至該帶，於同年11月1日實施。不過，現時608線只在往港島方向提供與694線的$5折扣轉乘優惠。因此，有東區區議員要求城巴及新巴提供608及694的免費轉乘優惠，以加強小西灣至九龍東的特快巴士服務。
路線紀錄

608線投入服務後創下多項紀錄：
東隧首條來往九龍城區的全日專利過海巴士路線，繼641線後東隧第二條來往九龍城區的專利過海巴士路線。
九龍城區、觀塘區以及東隧首條由城巴獨營的全日常規專利過海巴士路線。
城巴首條途經觀塘繞道的獨營常規專利過海巴士路線（第二條為686線）。
首條途經觀塘繞道但以九龍區為總站的全日專利過海巴士路線。
啟德發展區全新專利巴士路線當中首條不以該處一帶為總站的路線。
608P線為繼613A線後杏花邨第二條東隧專利過海巴士路線。
608P線為小西灣、柴灣及杏花邨首條來往啟德的專利過海巴士路線。
參見

過海隧道巴士106線
過海隧道巴士606線
參考資料

↑   (PDF).   [2018-04-27]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-14）.
↑  .   [2018-04-27]. （原始内容存档于2018-04-17）.
↑   (PDF).   [2018-05-04]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-30）.
↑   (PDF).   [2018-08-22]. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-22）.
↑  城巴開辦九龍市區過海隧道服務608號線
↑  新巴士線608平日得兩班兼單程　東區居民鬧爆無車搭（页面存档备份，存于），HK01，2018年8月28日
↑  畢東尼區議員辦事處 facebook
↑  608巴士研全日雙向行車　消失的班次有望重現 （页面存档备份，存于），HK01，2018年10月3日
↑  香港特別行政區政府運輸署，〈調整隧巴第608號線服務[永久]〉，2018年11月14日。
↑  城巴 608 號線提升為雙向全日服務 （页面存档备份，存于）［新聞稿］，2018年11月27日。
↑  |date=20181205060736 （页面存档备份，存于），【啟德居民注意】西灣河來回九龍城　城巴608今周日起全日有得搭，HK01，2018年11月29日
↑  城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴2X號線延長至西灣河（嘉亨灣）城巴608號線延長至筲箕灣 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2020年8月14日。
↑  香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第608號線（九龍城（盛德街）往筲箕灣）服務調整 （页面存档备份，存于）〉［交通通告］，2020年8月12日。
↑  【延長首日】Hong Kong Bus CTB 608 #6442 @VD5982 九龍城盛德街🍆筲箕灣 Kowloon City (Shing Tak Street)🍆Shau Kei Wan
↑  .   [2020-08-20]. （原始内容存档于2020-11-28）.
↑  .   [2020-08-28]. （原始内容存档于2020-11-27）.
↑  香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排 （页面存档备份，存于）〉［交通通告］，2020年9月29日。
↑  城巴有限公司，〈路線107, 608漆咸道北近山西街巴士站遷移 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2020年9月30日。
↑  城巴有限公司，〈路線608新增機電工程署總部巴士站 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2020年12月29日。
↑  城巴有限公司，〈路線608承啟道近機電工程署總部巴士站臨時停用 （页面存档备份，存于）〉［交通通告］，2020年12月30日。
↑  城巴有限公司，〈路線608承啟道近機電工程署總部巴士站延至1月10日啟用 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2020年12月30日。
↑   (PDF).   [2021-10-27]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-03）.
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↑  途經的土瓜灣道較迂迴、燈位亦相當密集，港島則與電車路相若
↑  加停牛頭角、觀塘、藍田及耀東邨
↑  城巴有限公司回應有關：要求608巴士線提供更適切的轉乘優惠 （页面存档备份，存于），九龍城區議會交通及運輸事務委員會文件第06/19號，2019年3月4日
↑  九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會第二十次會議記錄 （页面存档备份，存于），2019年3月7日，第45段。
↑  惟只於外圍設站，而非如沐安街般駛入相關道路
↑   (PDF).   [2018-12-14]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-03）.
↑  其餘路線均為新界區路線
外部連結

過海隧道巴士608線路線圖 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士608P線路線圖 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士608線詳細時間表 （页面存档备份，存于）
608線的走線圖
中共代表團駐地舊址

| 八路军重庆办事处旧址 |
| --- | --- |
中共代表团驻地旧址
全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 重庆市渝中区
: 29°33′35.298″N 106°32′43.224″E﻿ / ﻿29.55980500°N 106.54534000°E﻿ / 29.55980500; 106.54534000
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 1945年至1946年
编号: 1-28
认定时间: 2001年6月25日

中共代表团驻地旧址，位於重慶市渝中区中山三路305號（原263號、151號），现隶属红岩革命纪念馆。
简介

这栋楼房原是中国银行宿舍。1945年12月16日，以周恩来为首的中国共产党代表团抵达重庆出席政治协商会议（旧政协）。国民政府将此楼房拨给中共代表团使用。
1962年2月18日“紅岩革命紀念館中共代表團駐地”列為重慶市第一批文物古蹟保護單位。1983年12月1日“中共代表團住地舊址”列為重慶市第一批市級文物保護單位。2000年9月7日“中共代表團駐地舊址”列為第一批重慶市文物保護單位。2001年6月25日，“中共代表团驻地旧址”在国务院公佈第五批全國重點文物保護單位时，歸入八路軍重慶辦事處舊址。
建筑

中共代表团驻地旧址坐西朝东，是一栋中西式砖木结构建筑，二楼一底，通高13米，面阔44.6米，进深10米。加上附属建筑，总占地面积627平方米。由四个单元组成，外面有朝门。
台灣水泥

| 台灣水泥股份有限公司 |
| --- | --- |


商业名称: 台灣水泥
公司類型: 上市公司
股票代號: 臺證所：1101 （1962年2月9日上市）
ISIN: TW0001101004
成立: 1950年12月29日（公司登記日期）
代表人物: 董事長：張安平 總經理：程耀輝
總部:  中華民國臺北市中山區中山北路二段113號（台泥大樓）
標語口號: 一個全神貫注 處理人類文明與大自然之間複雜關係的綠色環境工程公司
产业: 水泥工業
產品: 水泥、水泥製品、紙袋、紙張之生產運銷
營業額: ▼新台幣1,227.83億元（2019年）
: ▲新台幣138.25億元（2017年） 
: ▲新台幣326.33億元（2019年） 
總資產: ▲新台幣3,674.82億元（2019年） 
員工人數: 約2,000人
實收資本額: 新台幣400億元（2011年11月）
主要子公司: TCC Int'l Ltd. 等120家公司
网站:  
台灣水泥股份有限公司（商業名稱台灣水泥，簡稱台泥、TCC）是台灣一家以水泥生產為主的礦業公司，始創於1946年5月，其歷史可追溯至日治時期。成立之初為公營事業，1954年11月民營化、由鹿港辜家接手經營，公司名稱表記也從「」轉以「」為主。而台泥英文簡稱則用過「T'cement」。
該公司在1962年股票上市、代碼1101，成為臺灣第一家上市公司。主要業務包括水泥、紙袋、紙張等生產和貿易，其水泥品牌為「品牌水泥」。並以台泥為中心組成台泥企業團，關係企業包括：香港水泥、萬青水泥、鳳勝實業、光和耐火、士敏工程、和平港灣、東成石礦、和平電力、達和環保服務、達和彰北環保、達和大豐環保、台灣通運倉儲、達和航運、信昌化工（已出售長春集團）、台泥化工、TCC Int'l Ltd.、台灣光和建設、臺泥資訊、信昌投資、富品投資、國際中橡、台泥綠能、能元科技、三元能源科技、台泥儲能等。
台泥大樓
沿革

二次大戰結束之後，台灣日治時期建立的「淺野水泥株式會社（日语：）高雄工場」（後來的台泥高雄廠，部分改為士敏公司）、「臺灣化成工業株式會社」（台泥蘇澳廠）、「南方水泥株式會社」（台泥竹東廠）與「臺灣水泥管株式會社松山工廠」（台泥臺北水泥製品廠）在民國三十五年（1946年）4月先後由行政院資源委員會（資委會）與臺灣省行政長官公署工礦處合組的「水泥監理委員會」接管，之後在該年5月成立了由原四川水泥公司負責人徐宗涑擔任總經理的台灣水泥公司來經營管理這些廠房，該公司在資委會與台灣省政府共同管理下接受聯合國善後救濟總署、美援與加拿大貸款的資助來修復生產設施。
1953年，在耕者有其田政策下，中華民國政府將台泥股權釋出，作為土地徵收的補償。1954年，中華民國政府推動台泥公司民營化，出售政府手中的公股，委託辜振甫以其個人影響力來推動民間參與。除了鹿港辜家投資外，辜振甫邀請其妻辜嚴倬雲的外叔祖，板橋林家的掌門人林柏壽參與，林柏壽出資成為台泥公司最大個人股東，辜振甫只擁有協理頭銜。在板橋林家、鹿港辜家號召下，台泥的創始股東包括當時台灣各大家族，如高雄陳家、霧峰林家、基隆顏家、台南幫吳三連、新光集團吳家、國產實業集團林家、嘉新水泥張家、永豐餘何家、霖園集團蔡家等。同年11月11日11點時，召開第1次股東大會，在總統府廣場的三軍球場舉行。台泥首任董事長為板橋林家的林柏壽，副董事長為高雄陳家的陳啟清，霧峰林猶龍、基隆顏欽賢、鹿港辜振甫、宜蘭林燈等人分別擔任董事，板橋林熊祥則為監察人。辜振甫後以其良好的政商關係獲得各家族的支持，於1973年成為台泥董事長，鹿港辜家逐步獲得台泥經營主導權。
台泥民營化後，由於戰後大量基礎建設的推動與1970年代起臺灣經濟成長（台灣十大建設）等因素，水泥生產供不應求，台泥的事業遂因而繁榮，後來更逐漸進行多角化經營，發展成台泥企業團，其水泥產量占臺灣產量三分之一以上；且除了水泥上下游如預拌、倉儲、營造、房地產等事業外，也有延伸至石化、橡膠、綠能、儲能等產業。
水泥售價

| 銷售地區 | 每噸售價（新臺幣） |
| --- | --- |
內銷台灣: 2,219
外銷國外: 1,490
2016年第3季，根據經濟部統計處資料，台灣水泥外銷平均每噸售價為1,490元，內銷每噸平均售價2,219元。2007年1月23日約傍晚7點，經濟部貿易調查委員會在網站上發布水泥反傾銷稅效果顯著的決議報告。2007年2月20日，財政部關務署關稅稅率委員會議公告水泥反傾銷稅正式實施。關務署對國外進口水泥繼續課徵重稅，以保護台灣水泥業者。
歷任董事長

| 任次 | 董事長 | 任期 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 林柏壽 | 1954年－1973年 |  |
| 2 | 辜振甫 | 1973年－2003年 |  |
| 3 | 辜成允 | 2003年－2017年 | 辜振甫之子，2017年因意外身亡。 |
| 4 | 張安平 | 2017年－ | 辜成允妹婿 |
爭議

壟斷爭議：2006年與2019受公平會認定水泥業者聯合漲價壟斷市場，遭到開罰。又政府為保護台湾水泥業，對大陆進口水泥課徵反傾銷稅91.58%，外界批評此舉恐助長產業壟斷。
環保爭議：
2015年3月11日，台灣水泥高雄鼓山廠因處理水泥儲槽拆除作業，導致儲槽內煤灰隨風四散揚起粉塵，造成空氣污染，歷時在半小時內。
台泥花蓮水泥窯協同處理廢棄物BOO案，因排放污染疑慮受鄰近部落抗議，且其水泥成品品質之氯離子和重金屬含量受到質疑。
2017年，台泥旗下的和平電廠，根據環保署統計之台灣境內的PM2.5十大固定汙染源，名列全台第七。
道路工程爭議：因旗下台泥DAKA園區及關係企業和平港公司之利害關係，曾與秀林鄉和平村民反對蘇花安和平～和中段改善工程。
台泥花蓮廠擴廠爭議：參閱水泥產業東移計畫#台泥擴廠事件。
參見

和信集團
台泥國際集團
台灣水泥高雄廠
和平電廠
和平工業區
台泥DAKA園區
參考來源

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外部連結

台灣水泥 （页面存档备份，存于）
台灣水泥總部：台泥大樓 （页面存档备份，存于）
台泥DAKA （页面存档备份，存于）
|  论 编臺灣50指數成分股票 |
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科技:  光寶科（臺證所：2301）  聯電（臺證所：2303）  台達電（臺證所：2308）  鴻海（臺證所：2317）  國巨（臺證所：2327）  台積電（臺證所：2330）  智邦（臺證所：2345）  華碩（臺證所：2357）  瑞昱（臺證所：2379）  廣達（臺證所：2382）  研華（臺證所：2395）  聯發科（臺證所：2454）  大立光（臺證所：3008）  奇鋐（臺證所：3017）  聯詠（臺證所：3034）  欣興（臺證所：3037）  緯創（臺證所：3231）  世芯KY（臺證所：3661）  日月光投控（臺證所：3711）  和碩（臺證所：4938）  緯穎（臺證所：6669） 
傳產:  台泥（臺證所：1101）  統一（臺證所：1216）  台塑（臺證所：1301）  南亞（臺證所：1303）  台化（臺證所：1326）  中鋼（臺證所：2002）  和泰車（臺證所：2207）  中華電（臺證所：2412）  長榮（臺證所：2603）  陽明（臺證所：2609）  統一超（臺證所：2912）  台灣大（臺證所：3045）  遠傳（臺證所：4904）  藥華藥（臺證所：6446）  台塑化（臺證所：6505） 
金融:  華南金（臺證所：2880）  富邦金（臺證所：2881）  國泰金（臺證所：2882）  凱基金（臺證所：2883）  玉山金（臺證所：2884）  元大金（臺證所：2885）  兆豐金（臺證所：2886）  台新金（臺證所：2887）  永豐金（臺證所：2890）  中信金（臺證所：2891）  第一金（臺證所：2892）  中租KY（臺證所：5871）  上海商銀（臺證所：5876）  合庫金（臺證所：5880） 
 台灣50（臺證所：0050）  FB台50（臺證所：006208） 
台泥臺北製品廠
「品牌水泥」是台泥的水泥品牌
芬宁根 (西南普法尔茨县)

| 芬宁根 Vinningen |
| --- | --- |
市镇

国家: 德国
州: 莱茵兰-普法尔茨州
面积
 • 总计: 12.65 平方公里（4.88 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 1,667人
 • 密度: 132人/平方公里（341人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 66957
芬宁根（德语：）是德国莱茵兰-普法尔茨州西南普法尔茨县的一个市镇。总面积12.65平方公里，总人口1667人，其中男性825人，女性842人（2011年12月31日），人口密度132人/平方公里。
黃昌 (成化進士)

名为黃昌的其他人物，請見「」。
名为黄景文的其他人物，請見「」。
| 黃昌 |
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大明
籍貫: 江西撫州府金谿縣
出生: 七月初九日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶王氏，继娶段氏
出身
 成化二十三年丁未科同進士出身 
黃昌（1448年—？），字景文，江西撫州府金谿縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

江西鄉試第十二名舉人。成化二十三年（1487年）中式丁未科會試第三百十九名，三甲第一百四十一名進士。
家族

曾祖黃煥明；祖父黃允中；父黃肅淳，母丘氏。永感下。
法兰西号战列舰

| --- | --- |
於土倫港的法蘭西號。
历史
法國
艦名:  法蘭西號（France）
艦名出處:  法蘭西
使用者:   法國國家海軍
下订日:  1911年8月1日
建造者:  羅亞爾阿特利耶和尚提耶造船廠（英语：）
铺设龙骨:  1911年11月30日
下水日期:  1912年11月7日
完工日期:  1914年7月1日
入役日期:  1914年10月10日
结局:  1922年8月26日於基伯龍灣觸礁沉沒
技术数据
船級:  孤拔级战列舰
排水量:   標準：23,475公噸（23,104長噸）  滿載：25,579公噸（25,175長噸） 
船長:  166（544英尺7英寸）
型宽:  27（88英尺7英寸）
吃水:  正常排水量：9.04（29英尺8英寸）
動力輸出:   28,000匹軸馬力（20,880千瓦特）  24台尼克勞斯（英语：）（Niclausse）式鍋爐 
動力來源:  四軸推進、帕森（英语：）型蒸汽渦輪發動機
船速:  21節（39每小時；24英里每小時）
自持力:  4,200海里（7,800；4,800英里）/10節（19每小時；12英里每小時）
乘員:  1,115至1,187名
武器裝備:   12門305（12.0英寸）口徑1910年型火砲（英语：）在6座雙聯裝砲塔內  22門138（5.4英寸）口徑1910年型火砲（英语：）  4門47（1.9英寸）口徑火砲  4組450（17.7英寸）口徑魚雷管 
装甲:   水線裝甲帶：140—250（5.5—9.8英寸）  甲板：40—70（1.6—2.8英寸）  砲塔：250（9.8英寸）  司令塔：266（10.5英寸）  炮廓（英语：）：160 mm（6.3英寸） 
法兰西号战列舰（法語：）是孤拔级四號艦，同時是法國海軍第一批建造的無畏艦之一。本艦作為1911年海軍建造計劃之一，於1911年11月30日在聖納澤爾羅亞爾阿特利耶和尚提耶造船廠（英语：）鋪設龍骨，並在第一次世界大戰爆發前建造完工，艦名來自於法國國名。在本艦工程末期時，曾在七月危機期間搭載法國總統至俄羅斯帝國進行國事訪問。第一次世界大戰期間，法蘭西號主要在奧特朗托封鎖線（英语：）提供掩護封鎖任務，將奧匈帝國海軍封鎖在亞得里亞海內，有時本艦還擔當此海域艦隊旗艦。
第一次世界大戰結束後，法蘭西號與让·巴尔号先是協助占領君士坦丁堡，接著於1919年前往黑海協助支援俄國白軍及協約國武裝部隊在俄國內戰中抵抗布爾什維克份子，但由於艦上的官兵厭戰情緒（英语：）高漲，並同情布爾什維克分子，因而與让·巴尔号上的船員聯手嘩變，迫使本艦於1920年返回法國本土。1922年8月5日至26日夜間，法蘭西號航行在基伯龍灣時不甚觸礁，儘管法國當局很快地找到本艦的所在位置，但因艦體嚴重損毀在觸礁後4小時後只能任其沉沒；最終法蘭西號是孤拔级战列舰中最先損失的軍艦。
設計

条目：孤拔级战列舰
法國海軍在1909年後終於深信採用「全装重型火炮」（All-Big-Gun）設計的英國无畏号战列舰比混合口徑設計的丹东级战列舰還要優越；因此在第二年甫上任的海軍部長（英语：）奧古斯汀·布埃·德·拉佩雷爾（英语：）決定透過參考其中一艘當時外國無畏艦設計方案來為法國海軍建造第一批無畏艦，並作為1906年海軍計劃的一部分準備推行。孤拔級四號艦法蘭西號船體全長166（544英尺7英寸）、舷寬27（88英尺7英寸），最大載運量時船艏吃水深度為9.04（29英尺8英寸），標準排水量為23,475公噸（23,104長噸），滿載排水量為25,579公噸（25,175長噸）。出航執勤時，若是在二等船（英语：）狀態下可容納1115名乘員，但若是擔任旗艦時則可容納至1187名乘員。動力系統上則授權（英语：）帕森海洋蒸汽輪機公司（英语：）製造4組帕森（英语：）型蒸汽渦輪發動機，每組驅動2組傳動軸，並由24台尼克勞斯（英语：）（Niclausse）式鍋爐提供提供蒸汽。這些鍋爐皆為燃煤式，並搭配油噴霧器輔助，在四軸驅動推進下可輸出28,000匹軸馬力（20,880千瓦特），使本艦最高航速可達21節（39每小時；24英里每小時）。艦上可攜帶2,700長噸（2,700公噸）的燃煤與906長噸（921公噸）的油料，讓本艦在10節（19每小時；12英里每小時）下航行時，其巡航半徑可達4,200海里（7,800）。
主要武器上，法蘭西號配備12門305（12英寸）45倍徑1910年式火砲（英语：）在6座雙聯裝砲塔內，其中2座主砲塔以背負式佈局配置在前甲板與前上層建築，後甲板與後上層建築也以同樣的佈局配置2座主砲塔，另外2座砲塔則分別在船舯兩側。為了能有效抵抗魚雷艇，艦上配備多種次要武器（英语：），包括將22門138公釐口徑1910年式海軍砲（英语：）配置在炮廓（英语：）內，4門47（1.9英寸）口徑1902年型火炮平均分成2組放置在船上層建築兩側，另在船體水線下區域裝有4組450（18英寸）口徑1909年型魚雷管，同時配有12枚魚雷備用；下甲板同時設有倉儲可存放10枚水雷。為防止水面下的水雷攻擊，法蘭西號的水線裝甲帶延伸至正常吃水線以下2.4（7英尺10英寸）。水線裝甲帶厚度範圍約在140至250（5.5至9.8英寸）之間，並在船舯區域裝甲厚度最厚。主砲塔區域由250（9.8英寸）厚度的裝甲保護之，炮廓則以160（6.3英寸）厚的裝甲板保護之。弧形裝甲甲板平面厚度為40 mm（1.6英寸），外傾部分為70 mm（2.8英寸）。司令塔正面與側面區域以266（10.5英寸）厚的裝甲保護之；儘管在機艙旁有一縱向並排的艙室，但這些艙室只是用來儲存燃煤或閒置等，並沒有將其改裝成防魚雷艙壁。
服役歷程 > 第一次世界大戰前

孤拔級四號艦法蘭西號是第7艘以此名並服役於法國海軍的艦艇，本艦於1911年8月1日向聖納澤爾羅亞爾阿特利耶和尚提耶造船廠（英语：）下單，接著於1911年11月30日鋪設龍骨，之後在1912年11月7日首次下水。1914年7月1日，法蘭西號正式完工，接著搭載法國總統雷蒙·普恩加萊前往俄國首都聖彼得堡進行國事訪問。普恩加萊於1914年7月16日登上本艦，接著在让·巴尔号的陪同下出航。當艦隊於1914年7月20日抵達喀琅施塔得前，在波羅的海曾遭遇隸屬於德國第1偵察集群的戰鬥巡洋艦。艦隊接著於1914年7月25日至26日期間抵達瑞典斯德哥爾摩進行港口訪問，接下來還計劃前去訪問丹麥哥本哈根，但由於奧匈帝國與塞爾維亞王國緊張情勢加劇而取消，最後艦隊於1914年7月29日安全返回敦克爾克。
服役歷程 > 第一次世界大戰期間

當法國於1914年8月3日對德國宣戰時，法蘭西號與让·巴尔号當晚從布雷斯特啟航，準備前往土倫。然而2艦航行至西班牙瓦倫西亞時，讓·巴爾號上的305（12.0英寸）口徑主砲突然故障，無法繼續執行護航任務，同行的法兰西号才剛建成而沒有攜帶任何彈藥，只得向上請求支援。支援的孤拔号、孔多塞号、韦尼奥号後來於1914年8月6日前來會合，並在3艦的護航下於數日後安全抵達土倫。1914年10月10日，法蘭西號正式服役於法國地中海艦隊（英语：）第2戰鬥分艦隊，並於1914年10月21日隨艦隊前往亞得里亞海，阻止奧匈帝國海軍勢力擴張至地中海。1914年後期，法蘭西號隨艦隊向蒙特內哥羅陸軍提供砲火支援。當让·巴尔号在1914年12月21日時遭奧匈帝國海軍U-12號潛艇（英语：）魚雷擊傷後，法國海軍高層意識到大型艦容易遭受水面下的威脅而重創，因此將艦隊暫時退出亞得里亞海，而法蘭西號也隨艦隊駐留在納瓦里諾灣度過1914年12月份。
1915年1月11日，法軍接獲一項情報，該情報表示奧匈帝國艦隊準備將從波拉海軍基地出擊，因此法國海軍立刻調遣包含法蘭西號、孤拔号、巴黎號等艦向北前往阿爾巴尼亞海岸迎擊；然而這項消息後來證實是錯誤的，3艦在出擊3天後無功而返並回到原停泊處（英语：）。由於大型艦在海峽這類受限制的海域上仍有被潛艦襲擊的危險，迫使法國海軍限制艦隊僅能航行靠南邊的線路，因此艦隊僅能在愛奧尼亞海執行巡邏任務。當義大利於1915年5月23日對奧匈帝國宣戰後，義大利海軍接管亞得里亞海的作戰行動，讓法國海軍得以將主力向後撤至法屬突尼西亞比塞大及馬爾他等地，以掩護方式維持奧特朗托封鎖線（英语：）軍力。1915年7月25日，法蘭西號艦上突然發生火災意外，使得本艦到1915年10月14日前都必須在土倫進行維修。維修完工後2天，海軍中將路易·達爾蒂熱·杜傅爾內（英语：）接任第1分艦隊指揮官，並在法蘭西號升起艦隊旗艦的旗幟，本艦接著在1915年末前都駐留在馬爾他港內。在這段期間，本艦上的47（1.9英寸）口徑火砲被重新安裝在高角度砲架上，用以當作防空炮使用；後來還配備2門75 mm（3英寸）口徑1981年G型艦炮（英语：）在高角度砲架上來加強防空火力。
直到1916年4月27日後，法軍才獲得希臘的凯法利尼亚岛，這才得以將前線基地設置在阿爾戈斯托利。杜傅爾內後來於1916年5月23日將旗艦轉移至普羅旺斯號，各艦也因為反潛戰的需求而調離許多船員，導致所有戰艦因人手不足而無法有效地執行任務。1917年初，法軍開始使用科孚島上的海軍基地，但艦艇燃煤短缺問題在法軍內日益嚴重，嚴重地限制戰艦的出海效率。由於前線形勢非常糟糕，以至於海軍中將加布里埃爾·達里厄（法语：）曾在1917年寫道：
海軍的軍事力量已經因為人力短缺與持續不斷地更換參謀長而受到嚴重影響，必須透過頻繁地演習才能維持能力。儘管從3月到6月間，我們仍能遵循正常的模式運行，但煤炭短缺阻礙了任何演習與炮術訓練，即使是大修後歸隊的軍艦也是如此。與前幾個月相比，大型艦已經失去50％效率。
由於艦隊的效率每況愈下，所有艦艇在1918年時都僅能停留在港內，只剩科孚島仍在執行維護及修理任務。1918年7月1日，法國海軍改組第1分艦隊，將法蘭西號改編至第1戰鬥分艦隊第1戰鬥總隊。
服役歷程 > 第一次世界大戰後

在《穆兹罗斯停战协定》於1918年10月30日簽訂後，鄂圖曼帝國正式與協約國陣營停戰；法國海軍接著依照條約，派遣法蘭西號等艦協助占领君士坦丁堡。1919年初，黑海艦隊總司令讓-弗朗索瓦-查爾斯·阿梅特（法语：）海軍中將將旗艦法蘭西號與让·巴尔号調往黑海，支援協助俄國白軍的法軍部隊抵抗布爾什維克份子。在1919年4月16日砲擊進攻塞凡堡的布爾什維克部隊並迫使其撤退幾天後，本艦與让·巴尔号上的官兵受到社會主義者與革命同情分子的煽動，加上官兵們厭戰情緒（英语：）高漲而於1919年4月19日一同嘩變。讓·巴爾號艦長在接下來幾天逐漸平息艦上叛變，但法蘭西號上的狀況卻一直無法控制下來，因此阿梅特試圖透過獎勵優良紀錄的船員上岸放假等方式來滿足叛亂者的休假要求，避免緊張局勢繼續上升。然而上岸的船員跑去參與親布爾什維克分子的遊行示威，而這場示威又遭到希臘步兵連隊的開火壓制。示威群眾試圖逃離現場，但又遇到讓·巴爾號的登陸部隊，登陸部隊後來也向示威群眾開火，使得不少人受傷。整起血腥鎮壓最後約有15人受傷，當中包含6名船員，並有1人後來傷重不治。阿梅特最後下令禁止嘩變船員代表登艦，並同意滿足嘩變群眾讓軍艦返回法國本土等主要要求後，才使整場叛變平息下來。法蘭西號最後於1919年4月23日返航，途經比塞大後返回土倫。艦上26名船員回國後被判有期徒刑，但因法國總理雷蒙·普恩加萊與國內的左翼政黨妥協，這26名船員在1922年時獲得減刑。
1919年7月1日，法國海軍調整編隊，將所有孤拔級戰艦分配到第1分艦隊的第1總隊。然而法國海軍於1920年2月10日將第1分艦隊解散，針對地中海海域所屬艦隊改由東地中海分艦隊（法語：）及西地中海分艦隊（法語：）共同管理；所有孤拔級戰艦都被分派至西地中海分艦隊中，其中讓·巴爾號、孤拔號、巴黎號被分派至第1戰鬥總隊，法蘭西號則被分派至第2戰鬥總隊；由海軍准將（英语：）路易·希波利特·維奧萊特（法语：）指揮第2戰鬥總隊；這兩個分艦隊後來又於1921年7月20日合併為地中海分艦隊（法语：）。
1922年2月18日至1922年3月1日期間，法蘭西號和布列塔尼號接待來訪滨海自由城的英艦伊麗莎白女王號（英语：）及考文垂号（英语：）。接著兩艦於1922年6月28日進行射擊演習，此次演習以前奧匈帝國戰艦欧根亲王号（英语：）當作靶艦，最後欧根亲王号在這次演習中被擊沉。1922年7月18日，法蘭西號、巴黎號、布列塔尼號開執行巡航任務，並造訪在比斯開灣及英吉利海峽上的各個法國港口。1922年8月25日至8月26日晚間，法蘭西號於00:57在基伯龍灣航行時，沒有注意到有暗礁而撞上，造成船身嚴重進水，鍋爐艙很快被海水吞噬，船舶之後在01:10時失去所有動力。至02:00時，本艦已經側斜（英语：）5度，艦長因此不得不下達棄船命令。事故發生2小時後，布列塔尼號與巴黎號趕來營救本艦，但因本艦艦體進水過多只能任其傾覆，兩艦最終救起艦上900名中絕大多數人員，僅有3人於事故中殉職；沉沒的艦體殘骸則是在1935年、1952年、1958年間逐步拆解。法蘭西號是孤拔级战列舰中最先損失的軍艦，同時是同型艦中從未經歷改裝作業的軍艦。
注釋

1 2  Dumas 1985，第225頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第139–140頁.
1 2 3 4 5  Gardiner & Gray 1985，第197頁.
1 2  Dumas 1985，第223頁.
1 2  Jordan & Caresse 2017，第143頁.
1 2  Whitley 1998，第36頁.
↑  Stanley 2004，第159頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第150頁.
↑  Whitley 1998，第35頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第156–158頁.
↑  Roche Tome 1 2005，第213–214頁.
↑  Roche Tome 2 2005，第2215頁.
↑  Dumas 1985，第162頁.
↑  Scheer 2009.
↑  Jordan & Caresse 2017，第142頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第243–244頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第244頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第254頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第257頁.
↑  Halpern 2004，第19頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第257–258頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第258頁.
1 2  Jordan & Caresse 2017，第260頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第280頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第283頁.
↑  Whitley 1998，第38頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第274–275頁.
1 2 3  Jordan & Caresse 2017，第277頁.
↑  Masson 2003，第88–92頁.
↑  Masson 2003，第96–97頁.
↑  Masson 2003，第99頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第285頁.
↑  Masson 2003，第106–122頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第288頁.
↑  Jordan & Caresse 2017，第288–290頁.
↑  New York Times 1922.
↑  Jordan & Caresse 2017，第289–290頁.