野田線
歷史 > 年表

1911年（明治44年）5月9日 千葉縣營輕便鐵道野田線 柏 - 野田町（現為野田市站）間開業
1923年（大正12年）8月1日 千葉縣營輕便鐵道野田線轉讓給北總鐵道
1923年（大正12年）12月27日 北總鐵道船橋線 船橋 - 柏間開業
1924年（大正13年）4月1日 法典站改稱馬込澤站
1929年（昭和4年）9月1日 北總鐵道野田町 - 清水公園間開業
1929年（昭和4年）11月17日 北總鐵道粕壁（現為春日部站） - 大宮（臨時站）間開業（電氣化）
1929年（昭和4年）11月22日 北總鐵道改稱總武鐵道
1929年（昭和4年）12月11日 總武鐵道大宮（臨時站） - 大宮間開業（電氣化）
1929年（昭和4年）12月25日 總武鐵道船橋 - 海神間（非電氣化）開業
1929年（昭和4年）12月30日 柏 - 清水公園間電氣化
1930年（昭和5年）4月12日 北大宮站開業
1930年（昭和5年）8月30日 船橋線至野田線柏站設連絡線
1930年（昭和5年）10月1日 總武鐵道清水公園 - 粕壁間（電氣化）開業。牛島信號所開設
1930年（昭和5年）12月6日 牛島信號所 - 川間間的武州川邊站開業
1930年（昭和5年）12月9日 （臨時）永沼站（現為南櫻井站）站開業
1931年（昭和6年）3月1日 牛島信號所升格為牛島站（現為藤之牛島站）
1931年（昭和6年）3月5日 牛島站改稱藤之牛島站
1931年（昭和6年）7月3日 永沼站成為常設站
1931年（昭和6年）10月13日 七里 - 岩槻町間的加倉站開業
1933年（昭和8年） 豐四季 - 柏間的柏競馬場前站開業
1933年（昭和8年）5月10日 粕壁 - 藤之牛島間的土井停留場開業（貨物站）
1933年（昭和8年）7月29日 逆井站開業
1934年（昭和9年）4月1日 船橋 - 海神間廢止
1939年（昭和14年）6月10日 岩槻町站改稱岩槻站
1943年（昭和18年）1月26日 柏競馬場前站改稱北柏站
1943年（昭和18年）11月6日 永沼 - 武州川邊間的米島站開業
1944年（昭和19年）3月1日 根據陸上交通事業調整法，總武鐵道被東武鐵道吸收合併
1945年（昭和20年）4月30日 北柏站休止（不同於常磐線北柏站）
1945年（昭和20年）5月20日 米島 - 川間間的武州川邊站休止
1947年（昭和22年）3月1日 柏 - 船橋間電氣化（現在的野田線全電氣化）
1947年（昭和22年）6月4日 土井停留場廢止
1948年（昭和23年）4月16日 野田線與船橋線統合，大宮 - 船橋間為野田線
1949年（昭和24年）9月1日 粕壁站改稱春日部站
1950年（昭和25年）5月30日 野田町站改稱野田市站
1950年（昭和25年）7月5日 武州川邊站廢止
1950年（昭和25年）8月1日 加倉站廢止
1955年（昭和30年）7月5日 北柏站廢止（不同於常磐線北柏站）
1956年（昭和31年）9月15日 新船橋站開業
1956年（昭和31年）12月23日 永沼站與米島站轉移、統合，改稱南櫻井站
1957年（昭和32年）9月26日 北大宮 - 大宮公園間複線化
1958年（昭和33年）2月16日 江戸川台站開業
1960年（昭和35年）10月1日 運河 - 初石間複線化
1964年（昭和39年）3月12日 塚田 - 新船橋間複線化
1968年（昭和43年）4月6日 大宮 - 北大宮間複線化
1968年（昭和43年）7月1日 七光台站開業
1969年（昭和44年）7月29日 七里 - 岩槻間複線化
1969年（昭和44年）12月1日 東岩槻站開業
1971年（昭和46年）8月6日 大和田 - 七里間複線化
1974年（昭和49年）2月22日 大宮公園 - 大和田間複線化
1978年（昭和53年）11月14日 初石 - 柏間複線化
1980年（昭和55年）12月17日 塚田 - 船橋間高架化
1982年（昭和57年）10月26日 新船橋 - 船橋間複線化
1982年（昭和57年）11月10日 馬込澤 - 塚田間複線化
1983年（昭和58年）7月21日 柏 - 增尾間的新柏站開業。新柏 - 增尾間複線化
1984年（昭和59年） 貨物列車廢止
1985年（昭和60年）11月19日 增尾 - 逆井間複線化
1989年（平成元年）11月28日 六實 - 新鎌谷信號所間複線化
1991年（平成3年）11月26日 柏 - 新柏間複線化
1992年（平成4年）12月1日 3000系置換，野田線全車輛冷氣化完成
1999年（平成11年）11月25日 六實 - 鎌谷間的新鎌谷站開業，新鎌谷信號所廢止，岩槻 - 東岩槻間、鎌谷 - 馬込澤間複線化
2004年（平成16年）10月19日 東岩槻 - 春日部間、鎌谷 - 新鎌谷間複線化，5000系置換，最高速度增至100km/h
2005年（平成17年）6月20日 平日早上9時前的列車引入女性專用車輛
2005年（平成17年）8月24日 豐四季 - 初石站間的流山蒼鷹之森站開業
2007年（平成19年）3月17日 與JR東日本間的通過連絡運輸廢止
2008年（平成20年）10月10日 運河站 - 豐四季站的月台發車音樂導入
2009年（平成21年）
3月23日 全站導入發車音樂。
11月20日 柏 - 船橋間導入運行管理系統。
11月27日 大宮 - 豐四季間導入運行管理系統。
12月1日 全站業務委託東武車站服務（日语：）營運（春日部站除外）
2011年（平成23年）
4月 野田市 - 梅鄉間部分複線化。
6月27日 因應經濟產業省的電力使用限制令，平日日間上下各3～4列車暫停營運。
7月23日 柏站、船橋站變更路線編號。時刻表修正以下内容。
日間柏站的轉乘時間從2～3分延長至6分。
日間大宮 - 柏間的の所需時間延長至上行65分、下行63分。
柏發車往野田市的末班車延後4分至0:26發車。
9月11日 解除平日日間部分列車的暫停營運。
2012年（平成24年）3月17日 導入車站編號。
2013年（平成25年）
4月20日 導入10030系。
6月15日 導入60000系。
2014年：
3月22日：船橋站導入月台門，為東武鐵道首例。
4月1日：本路線的暱稱「東武都市公園線」（東武アーバンパークライン）正式使用。
2015年：
2月7日：柏站1、2号月台加裝了月台門。
3月14日：柏站3、4号月台加裝了月台門。
2016年：
3月26日：時刻表修正，其中：
增設急行列車
大宫站往柏站的尾班车延後15分鐘至23：40发车。柏發往野田市的末班車延後11分鐘至0:37發車。
柏站開往七光台咅的尾班車延後11分鐘至0:37開出（只限平日）。
2017年：
4月8日：大宮站開出的特急「SKytree Train」不再運行。
4月21日：時間表改正，新設來往淺草站 - 大宮站 - 運河站間的特急「Urban Park Line」（平日運行）。
2019年：
11月17日：高柳站新月台完成（暫定使用2面2線）。逆井站 - 高柳站間複線化。
12月15日：高柳站 - 六實站複線化、自此柏站 - 船橋站間複線化完成。
2020年：
3月14日：時間表改正，有以下改動。
特急「Urban Park Line」由柏站延長至船橋站。
運河站 - 船橋站間急行服務開始。而日間時段運河站 - 柏站間的普通列車重現。
大宮站 - 柏站間增設區間急行。
新增由高柳站發車的班次，廢除由六實站開出的班次。
平日時間表全區間的尾班車延遲30分鐘開出。
大宮站開往柏站的尾班車延後15分鐘至23:55開出；往七光台站的尾班車延後28分鐘至00:23開出；往春日部站的尾班車延後27分鐘至00:37開出；岩槻站的尾班車延後29分鐘至00:46開出（平日）。
柏開往大宮站的尾班車延後22鐘至23:30開出；岩槻站的尾班車延後30分鐘至23:50開出、往春日部站的尾班車延後32分鐘至00:02開出；七光台站的尾班車延後13分鐘至00:50開出（平日）。
柏開往船橋站的尾班車延後31分鐘至00:22開出；新增大宮站開往高柳站的尾班車，柏站會於00:56開出（平日）。
船橋開往柏站的尾班車延後33分鐘至00:32開出（平日）；新增船橋站開往高柳站的尾班車，於00:44由船橋站開出。
高柳站開往船橋站的首班車提早8分鐘，高柳站開04:50。六實站開往柏站的首班長將延長至船橋站，於04:54開出。
6月6日：預定東武Skytree Line時間表改正，將增設2來回大宮站 - 柏站間的「Urban Park Line」。
2021年（令和3年）3月28日 ：清水公園站 - 梅鄉站高架化。