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山田靖智
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勇者特急隊（編劇）
勇者警察傑德卡（編劇）
秀逗魔導士（編劇）
神秘的世界（編劇）
黃金勇者合體（編劇）
妖精狩獵者（編劇）
勇者指令達古王（編劇）
秀逗魔導士NEXT（編劇）
秀逗魔導士TRY（編劇）
吸血姬美夕（編劇）
妖精狩獵者II（編劇）
失落的宇宙（編劇）
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魔術士歐菲 Revenge（編劇）
BOYS BE…（編劇）
小小雪精靈（編劇）※名義。
刃牙（編劇）
青出於藍（編劇）
超齡細公主（編劇）
死體兵（日语：）（編劇）
銀河鐵道物語（編劇）
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光與水的女神（編劇）
甲賀忍法帖（編劇）
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漫畫派對Revolution（首席編劇、編劇）※第5話以降。
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動物橫町（編劇）
天使心（編劇）
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妖逆門（編劇）
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爆丸（編劇）
偶像大師 XENOGLOSSIA（編劇）
天翔少女（編劇）
光速大冒險PIPOPA（編劇）
秀逗魔導士REVOLUTION（編劇）
夜櫻四重奏（編劇）
秀逗魔導士EVOLUTION-R（編劇）
魔力充電娘（編劇）
大小姐×執事！（編劇）
爆丸2 大爆破（編劇）
更多出包王女（編劇）
FORTUNE ARTERIAL 赤之約束（編劇）
旋風四驅王（編劇）
爆丸3 狩獵保衛者（編劇）
魔乳秘劍帖（編劇）
R-15（編劇）
魔劍姬！（編劇）
問題兒童都來自異世界？（編劇）
科學超電磁砲S（編劇）
襲來！美少女邪神W（編劇）
魔劍姬！通（編劇）
絕對雙刃（編劇）
Battle Spirits 烈火魂（編劇）
車神超激戰（編劇）
新妹魔王的契約者 BURST（編劇）
Battle Spirits Double Drive（編劇）
雙星之陰陽師（編劇）
魔裝學園H×H（編劇）
妖怪公寓的優雅日常（編劇）※名義。
我的女友是個過度認真的處女bitch（編劇）
音樂少女（編劇）
我不是說了能力要平均值嗎？（編劇）
宇崎學妹想要玩！（編劇）
WIXOSS DIVA(A)LIVE（日语：）（編劇）
鬼褲衩（編劇）
機戰少女Alice Expansion（編劇）
超超超超超喜歡你的100個女朋友（劇本）
夢想成為魔法少女（編劇）
鹿乃子乃子乃子虎視眈眈（編劇）
與電子遊樂場的少女異文化交流（日语：）（編劇）
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Junod（日语：）（編劇）
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死囚樂園（編劇）
新妹魔王的契約者 DEPARTURES（編劇）
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鋼彈創戰潛行者Re:RISE（編劇）
參考來源

↑  . Anime Hack.   [2020-06-14] （日语）.
↑  . Anime Hack.   [2020-10-15] （日语）.
↑  . Comic Natalie (Natasha). 2024-12-06  [2024-12-06] （日语）.
相關項目

日本動畫師列表（日语：）
菩提济度寺

| 菩提济度寺> 基本 |
| --- | --- |
国家: 中国
位置:  中国内蒙古自治区鄂尔多斯市杭锦旗
: 40°12′42.347″N 108°19′56.248″E﻿ / ﻿40.21176306°N 108.33229111°E﻿ / 40.21176306; 108.33229111
宗教: 藏傳佛教
宗派: 格鲁派

全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
沙日特莫图庙
地址: 内蒙古自治区鄂尔多斯市杭锦旗
分类: 古建筑
时代: 清
编号: 7-0921-3-219
认定时间: 2013年3月
 
地圖

菩提济度寺，蒙古语名“哈木给·格图勒格其·宝迪寺”，藏语名“那木如勒章楚布令”，俗名“沙日特莫图庙”、“黄特莫图庙”。位于内蒙古自治区鄂尔多斯市杭锦旗伊和乌素苏木库仁陶勒盖嘎查，是一座藏传佛教格鲁派寺院。
简介

该寺始建于明朝初年，清朝同治元年（1862年）扩建。同治六年（1867年），该寺遭到宁夏马化龙回民起义军抢劫，殿堂遭到烧毁，仅余一座明王殿。光绪初年（1875年至1880年），杭锦旗第十三任扎萨克巴图芒乃、协理旺楚克道尔吉等人主持重修该寺的大经堂。宣统二年（1908年），杭锦旗第十四任扎萨克阿尔宾巴雅尔修缮并扩建该寺。1940年，该寺遭到日本轰炸，大经堂以及喇嘛住房均被炸毁。当年，由杭锦旗协理斯旺、该寺喇嘛以及民众捐资重建。
该寺设有左翼、右翼坐床喇嘛各1名，掌堂师、领经师、管家、保管各1名。农历每月初二举办五大神祭祀、骑狮护法神祭祀、大红司令主祭祀。全年先后举办妙吉祥法会、哲愿法会、天母近修法会，度母法会、玛呢经会、甘珠尔经会、药师法会、敖包祭祀等法事。农历六月初九日，跳查玛舞。
中华人民共和国成立初期，该寺有大经堂49间、明王殿35间、四大金刚殿2间、佛塔4座、喇嘛住房60间、庙仓5间，庙仓牲畜共500多头/只、寺庙户口地共计4020亩。1958年，三面红旗运动中，该寺遭受冲击，停止宗教活动，殿堂及喇嘛住房被拆毁。
1986年起，该寺恢复宗教活动。1987年时，该寺仅有一座小庙。1989年，杭锦旗人民政府重建该寺。1989年4月，被批准为杭锦旗宗教活动点。该寺原由右翼坐床喇嘛罗布桑章巴勒如迈沙布隆任住持。1991年，聘请北京雍和宫堪布喇嘛嘉木扬·图布丹任左翼坐床喇嘛，主持庙务。嘉木扬·图布丹7岁自菩提济度寺出家，与该寺颇有渊源。1989年至2000年，嘉木扬·图布丹联络企业家陆续投资160万元人民币，重建大经堂、东侧殿、西侧殿、金刚殿、庙仓、厨房、喇嘛住房。2005年，又投资600万元新建时轮大佛塔。
2008年9月26日，杭锦旗民族事务局组织召开了杭锦旗第一界喇嘛代表大会，沙日特莫图庙（菩提济度寺）、哈日扎日格庙、罗卜召、沙日召、格更召、哈毕日格庙、哈日根图庙（吉祥圆满寺）的喇嘛参加大会，大会成立了杭锦旗首届佛教协会，本寺的扎木斯仁扎布当选会长。
巴比伦大淫妇

巴比伦大淫妇骑在七头的兽身上
威廉·布萊克1809年作品《巴比伦大淫妇》
巴比伦大淫妇，是《新约圣经·启示录》中提到的寓言式的聖人， 她与敌基督和七头十角的兽有关。「大淫婦」一詞，見於《啟示錄》第17章第1節、第5章、第18章以及第19章第2節。《啟示錄》第17章第1節載：「天使對約翰說：『你到這裏來，我將坐在眾水上的大淫婦所要受的刑罰指給你看。』」
大淫妇的身份

有人説她象徵羅馬帝國。《启示录》中记载，大淫妇跟地上的列王行淫，他们中也包括了帝國的列王。《啟示錄》又記述，「地上的列王」都為她的滅亡而哀哭，可見她並不是政治帝國。另一方面，世上的商旅也為大淫妇的下場而哀慟，因此她不可能是商業帝國。聖經描述這個大淫妇“万国也被你的邪术迷惑了”。有人因此認為，大淫妇是指勢力遍及全球的宗教帝國。
也有其他人認為大淫妇能迷惑所有國族，定是指一個强大得多的宗教帝國，指的是将来万教合一，基督宗教、佛教、猶太教、伊斯兰教、印度教等大联合的宗教组织，甚至有一些基督宗教內部人士認爲大淫婦就是指天主教會。
象征意义

「那女人穿著紫色和朱红色的衣服，用金子、宝石、珍珠为妆饰；手拿金杯，杯中盛满了可憎之物，就是她淫乱的污秽。她额上写著：奥秘哉！大巴比伦，作世上的淫妇和一切可憎之物的母。我又看见那女人喝醉了圣徒的血和为耶稣作见证之人的血。我看见她，就大大的希奇。」
在古羅馬，淫妇的名字都寫在額上。 這個大淫妇額上也寫着一個名字，一個很長的名字：「奥秘哉！大巴比伦，作世上的淫妇和一切可憎之物的母」。事實上，天使給約翰的信息十分詳盡，足以讓人悟出這個名字的真正含意。大巴比倫指的是所有錯誤的宗教。她是「衆淫妇」的母親，因為世上各種錯誤的宗教，包括很多基督教的教派，就彷彿她的女兒，仿效她在屬靈方面肆意行淫。 她也是「可憎之物」的母親，因為很多可憎的宗教習俗都源於她，比如崇拜偶像、通靈、占卜、占星、看手相、廟妓、以人為祭、縱酒狂歡吹捧假神，以及種種淫穢不堪的醜行等。
大巴比倫穿的衣服是「紫色和朱紅色」的，而且“戴着金器、寶石、珍珠”。世上的宗教積聚了巨量財富：美輪美奐的教堂廟宇、珍貴稀有的名畫雕像、價值連城的神像聖像，各式各樣的宗教物品不計其數。这些巨量物業和金錢，算起來是個天文數字。
大淫妇的下场 > 支持日渐减少

《启示录》第17章描述这个大淫妇说：
你到这里来，我将坐在众水上的大淫妇所要受的刑罚指给你看。地上的君王与她行淫，住在地上的人喝醉了她淫乱的酒。（启示录17章1～2节圣经和合本）
古巴比倫橫跨幼發拉底河而建，而且城內有不少運河，比喻為是「坐在众水上」。這些河流除了可作護城河，還能促進商貿活動而帶來財富。没有人會料到，它們一夜之間就乾涸了。同樣，大巴比倫也靠着「众水」獲得保護和財富。“众水”象徵“各民族、群衆、國族、語言”的人，他們就是受大巴比倫控制、令她財源滾滾的千萬信衆。不料，這些水漸漸乾涸，不再給予她經濟支持了。
聖經把古巴比倫描述為「耶和華手中的金杯，使全地喝醉」。（耶利米書51：7）古巴比倫以武力征服鄰國，迫使列國喝下耶和華憤怒的酒，叫他們像喝醉的人一樣軟弱無力。從這個方面來説，她是耶和華所用的工具。另一方面，大巴比倫也東征西討，成了一個遍及全球的龐大帝國，但她卻不是古巴比伦那样上帝所用的工具。相反，她服事「地上的列王」，跟他們「行淫」。為了討好列王，她用蒙騙人的主張和奴役人的習俗來操控「住在地上」的群衆，使他們像喝醉的人那樣軟弱無力，乖乖地聽任列王擺布。
大淫妇的下场 > 被处决

天使對約翰談及大淫妇，説：“天使又对我说，你所看见那淫妇坐的众水，就是多民、多人、多国、多方。你所看见的那十角与兽必恨这淫妇，使她冷落赤身，又要吃她的肉，用火将她烧尽。”（啟示錄17：15，16）
正如古巴比倫倚賴她境內“多水的河流”給予保護，大巴比倫也倚靠她的千萬信衆，即“各民族、群衆、國族、語言”的人給予支持。天使指出這一點後，隨即透露了未來一個驚人的發展方向：世上的政府必攻擊大巴比倫。那時，「各民族、群衆、國族、語言”的人會袖手旁观」。最後，「河水」會完全乾涸。在這個年老色衰、令人憎厭的大淫妇最需要幫助的時候，沒有任何「水」幫得了她。
大巴比倫的巨量財富也救不了她，甚至可能加速她的滅亡。約翰看見的異象表明，獸和十角向大巴比倫發泄怒氣時，會剝去她的華服和珠寶，把她的財物搶劫一空。他們會「使她赤身」，讓她醜陋的真面目暴露無遺。不但這樣，她的下場也很不光彩。獸和十角會摧殘她，「吃掉她的肉」，只剩下一副毫無生氣的骸骨，最後還要“用火将她烧尽”。她必像傳播瘟疫的屍骸般被火燒掉，不得安葬。
大淫妇的下场 > 實行上帝的意念

上帝運用地上的列王去執行判決。「因为上帝使诸王同心合意，遵行他的旨意，把自己的国给那兽，直等到上帝的话都应验了」。（啟示錄17:17） 上帝的「意念」是促使所有勢力聯合起來對付大巴比倫，把她消滅淨盡。當然，列國打擊大淫妇本來是為了實行大家的「相同意念」，以為推倒她對自己的國家有利。他們也許覺得，有組織的宗教在本土繼續存在會對他們的國家主權構成威脅。列國實行的其實是神的意念。
這位天使看來為了强調世上的錯誤宗教必被耶和華處決，所以在結語中説：「你所看见的那女人就是管辖地上众王的大城。」（啟示錄17:18）跟伯沙撒日子的巴比倫一樣，大巴比倫被「放在天平上稱過，顯出『她』的虧欠」。（但以理書5:27）大巴比倫必被迅速處決。
方松街道

| 方松街道 |
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街道
泰晤士小镇
坐标：31°01′41″N 121°13′06″E﻿ / ﻿31.02802°N 121.21827°E﻿ / 31.02802; 121.21827
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 上海市松江区
建立: 2001年1月
政府駐地: 人民北路1111号
村级区划单位数:  23 23社区 
面积
 • 总计: 14.76 平方公里（5.70 平方英里）
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 310117003
电话区号: +86 (0)21
毗邻: 松江区广富林街道、中山街道、永丰街道、岳阳街道、上海松江出口加工区、松江工业区
網站: 方松街道办事处
方松街道，是上海市松江区下辖的一个乡镇级行政单位。2015年7月15日，上海市人民政府批复同意从方松街道析出建立广富林街道。并对方松街道行政区域范围作相应调整，其行政区域范围为：东至通波塘，西至油墩港，南至G60高速公路，北至文翔路。面积约14.76平方公里。方松街道办事处驻人民北路1111号。
行政区划

方松街道下辖以下居委会：
放生池社区、​江虹社区、​天乐社区、​江中社区、​绿庭苑社区、​祥和社区、​兰桥社区、​鼎信社区、​开元小区社区、​世纪小区社区、​檀香小区社区、​建设社区、​湖畔天地社区、​紫东新苑社区、​名庭花苑社区、​海德名园社区、​久阳文华社区、​润峰苑社区、​昌鑫花园社区、​泰唔士小镇社区、​原野社区、​安琪花苑社区、​华亭社区、​珠江新城社区、​月亮河社区、​上泰绅苑社区、​锦桂苑社区、​英郡别苑社区、​东鼎社区、​阳光翠庭社区、​浪琴水岸社区和德邑小城社区。
街道荣誉

2014年12月19日，方松街道被上海市绿化和市容管理局、上海市城乡建设和管理委员会、上海市绿化委员会办公室命名为“上海市园林街镇”。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  .   [2015-07-23]. （原始内容存档于2015-07-23）.
↑  .   [2015-07-23]. （原始内容存档于2015-07-23）.
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↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  .   [2015-05-15]. （原始内容存档于2016-03-04）.
|  论 编松江区行政区划 |
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行政隶属：中华人民共和国上海市
街道:  岳阳街道  永丰街道  方松街道  中山街道  广富林街道  九里亭街道 
镇:  泗泾镇  佘山镇  车墩镇  新桥镇  洞泾镇  九亭镇  泖港镇  石湖荡镇  新浜镇  叶榭镇  小昆山镇 
类似乡级单位:  松江工业区  佘山度假区  上海松江出口加工区
鲍勃·肯尼

| 鲍勃·肯尼 |
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出生: 1931年6月23日  阿肯色城 
逝世: 2014年10月27日  （83歲） 斯科茨代爾 
母校: 堪萨斯大学 
职业: 篮球运动员 
| 獎牌記錄> 男子篮球 | 獎牌記錄> 男子篮球 | 獎牌記錄> 男子篮球 | 男子篮球 |
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| 代表  美国 | 代表  美国 | 代表  美国 |  |
| 奥林匹克运动会  | 奥林匹克运动会  | 奥林匹克运动会  |  |
|  |  1952 赫尔辛基  | 团体（英语：） |  |
| 泛美運動會 | 泛美運動會 | 泛美運動會 |  |
|  |  1955 墨西哥城（英语：）  | 团体（英语：） |  |
罗伯特·厄尔·“鲍勃”·肯尼（英語：，1931年6月23日—2014年10月27日），美国男子篮球运动员，曾代表美国国家队参加1952年夏季奥林匹克运动会男子篮球比赛，并获得金牌。
参考资料

↑  . University of Kansas.   [2019-05-18]. （原始内容存档于2019-05-18）.
↑  Evans, Hilary; Gjerde, Arild; Heijmans, Jeroen; Mallon, Bill;  et al. . Olympics at Sports-Reference.com. Sports Reference LLC.   [2018-06-15]. （原始内容存档于2020-04-18）.
↑  . The Winfield Daily Courier.   [2015-10-31].
郭铭

郭铭，可以指：：
郭铭 (明朝)，明初郭英子，追封武英侯
郭铭 (广西)，广西文联主席、广西壮族自治区文化局局长
自称为耶稣的人物列表

自称为耶稣的人物列表收入声称自己为耶稣化身的著名人物。
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| 姓名 | 图片 | 年代 | 介绍 |

| 约翰·汤姆（英语：） |  | 1799–1838年 | 一個自稱是耶穌基督轉世的康沃爾人。1838年5月31日他在肯特郡為英國士兵所殺。 |
| 安商洪 |  | 1918年1月13日–1985年2月25日 | 於1964年成立了上帝的教會世界福音宣教協會，教會相信基督安商洪和母親上帝张吉子為上帝。 |
| 吉姆·瓊斯 |  | 1931年5月13日 – 1978年11月18日 | 人民聖殿教教主。自稱是耶穌、阿肯納頓、釋迦牟尼佛、列寧及戴維恩神父（英语：）的轉世。在圭亞那的喬治敦組織一個大型的集體自殺，造成913人死亡。 |
| 马歇尔·阿普尔怀特 |  | 1931年5月17日–-1997年3月26日 | 天堂之門教主。阿普爾懷特張貼了一則著名的新聞網訊息，宣稱：「我，耶穌—上帝之子—在1995年9月25、26日正式確認：…」 兩年之後，他和天堂之門為了要到達藏在海爾-博普彗星後面的外星太空船而集體自殺，造成39人死亡。 |
| 又吉光雄 |  | 1944年2月5日–2018年7月20日 | 日本政治人物，琉球人，自稱「唯一神基督耶穌又吉光雄」，1997年以耶穌的名義成立了世界經濟同體黨，並且成為該黨黨魁。 |
| 麻原彰晃 |  | 1955年3月2日–2018年7月6日 | 日本邪教組織「奧姆真理教」教主，恐怖組織「真理國」領導人。自稱是婆羅門教的濕婆神、佛教的摩訶迦羅，基督教的耶穌、埃及的印和闐、中國的明太祖轉世，是釋迦牟尼佛的真傳弟子，是最後一位救世主，真正的彌賽亞，要對世界萬民作「最後的審判」，殺死所有的敵基督與不信者。 |
宗教领袖

更多：Christianity-oriented new religious movements
莫利纳迪莱德罗

| 莫利纳迪莱德罗 Molina di Ledro |
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分区
景觀
莫利纳迪莱德罗莫利纳迪莱德罗在義大利的位置
坐标：45°52′N 10°47′E﻿ / ﻿45.867°N 10.783°E﻿ / 45.867; 10.783
國家:  義大利
大區: 特伦蒂诺-上阿迪杰大区
省: 特倫托自治省 (TN)
市鎮: 莱德罗
面积
 • 总计: 39.5 平方公里（15.3 平方英里）
人口（2009年）
 • 總計: 1,577人
 • 密度: 39.9人/平方公里（103人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
郵編: 38060
電話區號（義大利語：）: 0464
莫利纳迪莱德罗（義大利語：），是意大利特伦蒂诺-上阿迪杰大区特伦托自治省的一个旧市镇。总面积39平方公里，人口1577人，人口密度40.4人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为022119。
2010年1月1日莫利纳迪莱德罗市镇与其他市镇一起合并为新的莱德罗市镇。
参考

↑  （義大利語）Text of the law about the creation of Ledro municipality (and the seat established at Pieve) （页面存档备份，存于）
日比谷線

日比谷線（日语：／ Hibiya sen */?）是一條連結日本東京都足立區北千住站和目黑區中目黑站、由東京地下鐵營運的鐵路線。鐵道要覽（日语：）內的名稱為「2號線日比谷線」。
路線名的由來為日比谷公園的日比谷。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為銀色，路線記號為H。
路線資料

路線距離（營業距離）：20.3公里
軌距：1067毫米
站數：22個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線（直流1500V高架電纜）
閉塞方式：速度制御式（新CS-ATC）
列車無線（日语：）方式：誘導無線（日语：）（IR）方式
最高速度：80公里/小時
平均速度：34.3公里/小時
表定速度：28.3公里/小時
最急坡度：39‰（南千住－三之輪）
最小曲線半徑：126米（茅場町－人形町）
車輛基地：千住檢車區（日语：）、千住檢車區竹之塚分室（日语：）（東武伊勢崎線內）
工場：鷺沼工場（日语：）（東急田園都市線內）
地面路段：中目黑站附近、三之輪站附近－北千住站附近 合計2.9公里
沿革

1957年（昭和32年）
5月18日：確定興建都市計劃第2號線。
9月24日：日比谷線通車後將進行互相直通運行的三間公司（營團、東武、東急）達成協議。
1958年（昭和33年）6月10日：開始用地交涉。
1959年（昭和34年）5月1日：開工。
1960年（昭和35年）10月21日：確定2號線名稱為日比谷線。
1961年（昭和36年）3月28日：南千住－仲御徒町段（3.7公里）通車。3000系（日语：）列車開始營運。
1962年（昭和37年）
4月16日：實行ATO公開試運行。
5月31日：北千住－南千住段（2.1公里）與仲御徒町－人形町段（2.5公里）通車，開始與伊勢崎線直通運行至北越谷站。
1963年（昭和38年）2月28日：人形町－東銀座段（3.0公里）通車。
1964年（昭和39年）
3月25日：霞關－惠比壽段（6.0公里）通車。
7月22日：惠比壽－中目黑段（1.0公里）通車。
8月29日：東銀座－霞關段（1.9公里）通車，全線通車，開始與東橫線直通運行至日吉站。
1966年（昭和41年）9月1日：直通至伊勢崎線列車延駛至北春日部站。開始全日6節編組運行。
1968年（昭和43年）1月27日：神谷町站發生列車火警（日语：），自此以後鐵路車輛加強防火措施（日语：）。
1970年（昭和45年）7月：引入路線顏色（日比谷線為銀色）。此前，路線圖上以紫色顯示。
1972年（昭和47年）11月21日：廣尾站發生列車火警（日语：）。
1981年（昭和56年）3月16日：直通至伊勢崎線列車延駛至東武動物公園站。
1988年（昭和63年）
7月1日：03系列車開始營業。同年，東武20000系（日语：）、東急1000系（日语：）亦開始營業，三間公司皆開始以新型車輛取代舊型車輛。
8月9日：伴隨東橫線日吉站的改善工程，同站南側（櫻木町方）的側線臨時拆除，直通至東橫線列車延駛至菊名站（此後，1991年11月日吉站改善工程完工後，東橫線直通列車只限中午運行至日吉站）。
1990年（平成2年）9月17日：03系5間樣板車開始營業。
1992年（平成4年）6月16日：中目黑站側線發生撞車事故（日语：）。
1994年（平成6年）7月23日：3000系車輛退役。
1995年（平成7年）3月20日：發生東京地鐵沙林毒氣事件，數日間停止營業。此外，此線神谷町站、霞關站、築地站、小傳馬町站等是營團地下鐵路線受影響最嚴重的。
1996年（平成8年）7月23日：北千住站改善工程大部分完成，日比谷線到發的1樓東武線月台分離至3樓月台（全體於1997年3月完工）。
1997年（平成9年）10月12日：營團地下鐵最初活動列車「夢幻特快'97」來回東橫線日吉－霞關開始運行（此外，千代田線與有樂町線同時有同樣的列車行駛）。
2000年（平成12年）3月8日：中目黑站附近發生脱軌事故（日比谷線中目黑站內列車脫軌撞車事故（日语：）），導致5人死亡。是營團時代所發生的事故中唯一導致乘客死亡的事故。
2001年（平成13年）3月28日：伴隨伊勢崎線北千住－北越谷段的四線化工程完工與東橫線的「特急」開始運行更改時刻表。東橫線方向開通的2000年（平成12年）9月26日通車的「目黑線－南北線、三田線」開始直通運行後，日比谷線與東橫線的直通列車減少班次。
2003年（平成15年）
3月19日：日比谷線直通往中目黑的南栗橋站始發列車設定為只限早上1班。
10月18日：通車以來使用的WS-ATC切換為新CS-ATC，更改時刻表。最高速度由70公里提升至80公里，降低部分路段所需時間。
2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通營團民營化，由東京地下鐵繼承。
2006年（平成18年）
3月27日：平日7時30分至9時從北千住站開出往中目黑方向（包括伊勢崎線直通列車）引入女性專用車。直至中目黑為止，9時一併終止。
9月24日：伴隨東橫線元住吉站高架化，元住吉檢車區出入庫，全列車更改由元住吉到發為武藏小杉到發。
2007年（平成19年）8月23日：東橫線更改時刻表，因應2008年6月22日的目黑線延伸工程，日吉站2、3號月台暫時停用，中午日吉到發改為菊名到發。東橫線直通列車全日直通運行至菊名。
2011年（平成23年）
3月14日：受同月11日發生的東日本大地震導致發電廠停運，電力供應緊迫影響，東京電力公司實行輪流停電（計劃停電）（日语：）。此線與伊勢崎線、東橫線停止互相直通運行。
3月28日：與伊勢崎線全面恢復互相直通運行。
4月25日：與東橫線恢復平日早晚繁忙時間的直通運行。
9月10日：與東橫線全面恢復互相直通運行。
2013年（平成25年）3月16日：東橫線與副都心線開始直通運行，東橫線與日比谷線的互相直通運行終止，此線只運行至中目黑站。同時，東武線的互相直通運行路段延長至日光線南栗橋站。秋葉原站與都營地下鐵新宿線岩本町站獲指定為轉乘站。
2017年（平成29年）
3月25日：新型車輛20米級4門車7節編組13000系列車開始投入服務。
7月7日：東武鐵道新型車輛70000系7節編組列車開始投入服務。
2018年（平成30年）
1月29日：日間時間的兩班13000系列車試行在車內播放背景音樂。
3月17日：人形町站與半藏門線的水天宮前站獲指定為轉乘站，築地站與有樂町線新富町站獲指定為轉乘站。
2020年（令和2年）
2月28日：03系列車退役。
3月27日：18米車停止運行。
3月28日：統一為20米車的同時自動列車運行裝置開始使用。
6月6日：
神谷町站－霞關站間的虎之門Hills站開業。開業的同時與銀座線虎之門站開始轉乘業務。
銀座站與有樂町線銀座一丁目站開始轉乘業務。
收費座席指定列車「TH Liner」開始運行。
運行形態

定期列車的大半為各站停車，平日、周末假日另有早上上行方向2班、黃方至夜間下行方向5班使用東武70090型的收費指定席列車「TH Liner」運行。北千住站－中目黑站間所需時間為43分鐘（表定速度（日语：）為28.3km/h）。平日早晚繁忙時段約每2分鐘1班，日間時段每5分鐘1班的高密度運行。大半的列車運行全線，但有一部分時段以南千住站始發終到的列車，東武線起與北千住開往霞關、六本木的列車，以及中目黑開出的末班車和前一班車往廣尾的列車。
運行形態 > 直通運行

日比谷線的終點站是北千住站，但實施與東武伊勢崎線（東武晴空塔線）直通運行至日光線南栗橋站。另外「TH Liner」只限與伊勢崎線東武動物公園站－久喜站間直通運行。
日間時段，10分鐘內就有線內列車與東武伊勢崎線直通列車交替運行。東武伊勢崎線直通列車在1小時內以東武動物公園站到發列車有4班，以南栗橋站到發列車有2班。
2003年3月19日設定除早上南栗橋開出的上行1班以外，一直都只直通運行至東武動物公園站，2013年3月16日起直通運行路段延長至南栗橋站。日間上下行線都有與草加站與千間台站接續的急行（途經半藏門線直通東急田園都市線），南栗橋到發列車接續東武動物公園站久喜站到發的急行。
日間竹之塚站－東武動物公園站間的普通列車全數直通日比谷線。早晚還有以途中的竹之塚站、北越谷站、北春日部站始發終到的列車運行。直通路段的營業距離為44.3km（當中日光線為10.4km）。直至2013年3月16日時刻表改正前，日間時段的東武伊勢崎線直通列車採用北越谷站到發與東武動物公園站到發交替運行。2003年3月19日半藏門線與東武伊勢崎線開始互相直通運行前，設定比現在多2班東武伊勢崎線直通列車，但與準急接續的車站並不統一。
東武動物公園站等待開車往中目黑
東京都內起向北約40km。直通至埼玉縣的南栗橋站。
東京地下鐵車輛（13000系）的車輛基地位於南千住站相鄰的千住檢車區（日语：）與東武伊勢崎線內竹之塚站相鄰的千住檢車區竹之塚分室（日语：）（但是全般檢查、重要部分檢查如定期檢查與半藏門線所屬車輛一同由鷺沼工場（日语：）進行）。竹之塚的車輛基地曾經由營團繼承東武鐵道西新井車庫。2013年3月16日改正時刻表起，自身車輛2班夜間停泊東武的南栗橋車輛管區（日语：）春日部支所，東武車2班停泊千住檢車區組成「外泊運用」。
東武車的車次編號的末尾為T、自身車為S。東武車的車次編號為01T－37T的奇數，自身車為02S－72S的偶數與61S、63S及65S。（不過東武車也有在地鐵內的車次編號末尾為S的情況〈截至2017年7月30日602S等〉）
另外在2013年3月15日前，另一端的終點站中目黑站可直通運行至東急東橫線菊名站，東急東橫線與副都心線互相直通運行開始的翌日3月16日起，停止運行與東急東橫線的直通列車。由於門數與車輛長度與副都心線及東橫線標準的車輛不同，妨礙了東橫線設置月台閘門，同時東橫線超過了運輸規模容量，東橫線同時直通副都心線與日比谷線的問題較多。另外，現在的新型車輛門數與車輛長度與副都心線及東橫線標準的車輛相同，雖然東橫線與副都心線和日比谷線直通列車共存更容易，但根據2016年車輛公開時的取材，東京地下鐵相關人士仍指「沒有特定（直通運行）的計劃」。
曾經直通東急東橫線內的路段營業距離為16.6km。早上與黃昏每10分鐘至15分鐘1班列車在武藏小杉站或菊名站到發，日間每30分鐘1班列車在菊名站到發，並在中途站的元住吉站待避特急通過。直通列車在東橫特急開始運行前在日間每15分鐘1班，2001年3月28日東橫特急開始運行的同時改為日間每30分1班，班次縮減，同時根據東急1000系電力動車組（日语：）設定在日比谷線內折返列車（往中目黑）。取代這一班次縮減的是在中目黑站與東急東橫線轉乘。2003年3月19日以後所有列車都在中目黑站停靠，以方便轉乘。
儘管沒有3間公司互相直通的情況，但東京地下鐵車輛可以採用「菊名站→北千住站→中目黑站→東武動物公園站」的方式在一日之間直通東急東橫線、東武伊勢崎線兩個方向。
與東急東橫線的互相直通運行結束後，日比谷線所屬車輛的定期檢査由東急田園都市線鷺沼站相鄰的東京地下鐵鷺沼工場（日语：）進行，途經東急線（東橫線、目黑線、大井町線、田園都市線）回廠。
東急車的車次編號末尾為K，車次編號設定為81K－85K。
運行形態 > 臨時列車

黃金週與聖誕節等日子，有超過菊名站直通橫濱高速鐵道港未來線的元町·中華街站的臨時列車「港未來號」運行。此臨時列車在日比谷線內作為急行列車運行，中途的停靠站為上野站、仲御徒町站、秋葉原站、人形町站、茅場町站、八丁堀站、東銀座站、銀座站、日比谷站、霞關站、六本木站、惠比壽站。2007年4月21日起港未來號改為在日比谷線內各站停車。車輛使用東急1000系。
日比谷線的臨時急行列車在2003年12月有「東京Millenario（日语：）號」作為急行運行（停靠站與港未來號相同），當時車輛使用日比谷線03系車輛。
使用車輛 > 自社車輛

13000系
13000系
使用車輛 > 直通車輛

東武鐵道
70000系
70090型
東武70000系
東武70090型
使用車輛 > 過去使用車輛

營團3000系（日语：）（1961年3月28日 - 1994年7月23日）
03系（1988年7月1日 - 2020年2月28日）
營團3000系
營團03系
使用車輛 > 過去直通車輛

東武鐵道
東武2000系（日语：）（1962年5月31日 - 1993年8月1日）
東武20000型、20050型（日语：）（1988年3月25日 - 2020年3月27日）
東武20070型（日语：）（1997年3月25日 - 2018年3月7日）
東武2000系
東武20000型
東武20050型
東武20070型
東急電鐵
東急7000系（初代）（日语：）（1964年8月29日 - 1991年6月3日）
東急1000系（日语：）（1988年12月26日 - 2013年3月15日）
東急7000系
東急1000系
車站列表

車站編號往B線方向（中目黑往北千住的方向）增加。
所有車站均位於東京都內。
各站停車的列車，所有車站均會停靠（表中省略）。
下行（往久喜）的TH-LINER列車，全列車皆駛於霞關站 - 久喜站之間。另外，上行（往惠比壽）的TH-LINER列車在霞關站 - 惠比壽站間可自由乘車，只要有乘車券就可以上車。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累計距離 | TH-LINER | 接續路線、備註 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| H-01 | 中目黑 |  |  | - | 0.0 |  | 東急電鐵： 東橫線（TY03） | 目黑區 |
| H-02 | 惠比壽 |  |  | 1.0 | 1.0 | △ | 東日本旅客鐵道： 山手線（JY21）、 埼京線（JA09）、 湘南新宿線（JS18） | 澀谷區 |
| H-03 | 廣尾 |  |  | 1.5 | 2.5 | △ |   | 港區 |
| H-04 | 六本木 |  |  | 1.7 | 4.2 | △ | 都營地下鐵： 大江戶線（E-23） | 港區 |
| H-05 | 神谷町 |  |  | 1.5 | 5.7 | △ |   | 港區 |
| H-06 | 虎之門Hills |  |  | 0.5 | 6.2 | △ | 東京地下鐵： 銀座線（經地下通道步行7分鐘至虎之門站轉乘：G-07） | 港區 |
| H-07 | 霞關 |  |  | 0.8 | 7.0 | ● | 東京地下鐵： 丸之內線（M-15）、 千代田線（C-08） | 千代田區 |
| H-08 | 日比谷 |  |  | 1.2 | 8.2 | ｜ | 東京地下鐵： 千代田線（C-09）、 有樂町線（有樂町：Y-18） 都營地下鐵： 三田線（I-08） 東日本旅客鐵道： 山手線（有樂町：JY30）、 京濱東北線（有樂町：JK25） | 千代田區 |
| H-09 | 銀座 （松屋·三越前） |  |  | 0.4 | 8.6 | ● | 東京地下鐵： 銀座線（G-09）、 丸之內線（M-16）、 有樂町線（銀座一丁目：Y-19） | 中央區 |
| H-10 | 東銀座 |  |  | 0.4 | 9.0 | ｜ | 都營地下鐵： 淺草線（A-11） | 中央區 |
| H-11 | 築地 （本願寺前） |  |  | 0.6 | 9.6 | ｜ | 東京地下鐵： 有樂町線（新富町：Y-20） | 中央區 |
| H-12 | 八丁堀 |  |  | 1.0 | 10.6 | ｜ | 東日本旅客鐵道： 京葉線（JE02） | 中央區 |
| H-13 | 茅場町 |  |  | 0.5 | 11.1 | ● | 東京地下鐵： 東西線（T-11） | 中央區 |
| H-14 | 人形町 |  |  | 0.9 | 12.0 | ｜ | 都營地下鐵： 淺草線（A-14） 東京地下鐵： 半藏門線（水天宮前：Z-10） | 中央區 |
| H-15 | 小傳馬町 |  |  | 0.6 | 12.6 | ｜ |   | 中央區 |
| H-16 | 秋葉原 |  |  | 0.9 | 13.5 | ● | 東日本旅客鐵道： 山手線（JY03）、 京濱東北線（JK28）、 總武線（各站停車）（JB19） 首都圈新都市鐵道：筑波快線（TX01） 都營地下鐵： 新宿線（岩本町：S-08） | 千代田區 |
| H-17 | 仲御徒町 |  |  | 1.0 | 14.5 | ｜ | 東京地下鐵： 銀座線（上野廣小路：G-15） 都營地下鐵： 大江戶線（上野御徒町：E-09） 東日本旅客鐵道： 山手線（御徒町：JY04）、 京濱東北線（御徒町：JK29） | 台東區 |
| H-18 | 上野 |  |  | 0.5 | 15.0 | ● | 東京地下鐵： 銀座線（G-16） 東日本旅客鐵道： 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、北海道新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、 山手線（JY05）、 京濱東北線（JK30）、 宇都宮線（東北本線）、高崎線（JU02）、 常磐線（快速）（JJ01）、 京成電鐵： 本線（京成上野：KS01） | 台東區 |
| H-19 | 入谷 |  |  | 1.2 | 16.2 | ｜ |   | 台東區 |
| H-20 | 三之輪 |  |  | 1.2 | 17.4 | ｜ |  | 台東區 |
| H-21 | 南千住 |  |  | 0.8 | 18.2 | ｜ | 東日本旅客鐵道： 常磐線（快速）（JJ04） 首都圈新都市鐵道： 筑波快線（TX04）   | 荒川區 |
| H-22 | 北千住 |  |  | 2.1 | 20.3 | ◇ | 東武鐵道： 伊勢崎線（東武晴空塔線）（TS-09）（直通運行至 日光線南栗橋站（只有TH-LINER  運行到伊勢崎線久喜站）） 東京地下鐵： 千代田線（C-18） 東日本旅客鐵道： 常磐線（快速）（JJ05）、 常磐線（各站停車） 首都圈新都市鐵道： 筑波快線（TX05） | 足立區 |
讨论
编辑
↑  中目黑站為與其他公司接續的共同使用站，由東急電鐵管轄。
1 2  2018年3月17日指定為轉乘站
↑  秋葉原站與岩本町站最近約150米，可以轉乘都營新宿線。岩本町站啟用初期並沒有指定轉乘車站，但自2013年3月16日起適用轉乘（東京地下鐵⇔都營地下鐵轉乘折扣適用）。參見PDF: 平成25年3月16日(土) 東京の地下鉄がさらに便利になりますPDF - 東京地下鉄、2013年2月15日
↑  南千住站不被認為是轉乘站。3間公司均沒有聯絡業務（詳細參見南千住站）。
↑  北千住站為與其他公司接續的共同使用站，由東武鐵道管轄。
參見

日本鐵路線列表
參考資料 > 注釋

↑  第1次運行時稱為「橫濱未來號」
參考資料 > 來源

1 2 3 4  東京地下鉄道日比谷線建設史、p.486。
↑  . 東京都.   [2021-07-31]. （原始内容 (XLS)存档于2022-03-27）.
1 2  東京メトロハンドブック2008
↑  帝都高速度交通営団「東京地下鉄道日比谷線建設史」付属地図など。この建設史の刊行はラインカラー制定前の1969年である。
↑   (新闻稿). 営団地下鉄. 2003-10-09  [2020-05-01]. （原始内容存档于2004-06-06） （日语）.
↑  . RAIL FAN (鉄道友の会). 2004-01-01, 51 (1): 19 （日语）.
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1 2   (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄. 2012-07-24  [2012-07-24]. （原始内容 (PDF)存档于2012-08-02）.
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↑   (PDF) (新闻稿). 東京都交通局／東京地下鉄. 2013-02-15  [2020-05-01]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-27） （日语）.
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↑   (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄. 2017-03-15  [2020-05-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-06） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2017-06-22  [2020-05-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-10-07） （日语）.
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↑
↑  . 交通新聞 (交通新聞社). 1993-08-05: 2.
↑  次のステージへと向かう東武鉄道唯一の18m車両、日比谷線第2世代車両20000系 （页面存档备份，存于） - @DIME 2018年5月27日
↑   (PDF). 国土交通省: 3. 2020-09-27  [2020-09-27]. []
↑  「都市交通年報」各年度版
↑   (PDF). 神奈川県. 1987-09  [2015-05-10]. （原始内容 (PDF)存档于2015-01-13）.
參考文獻

『鉄道ファン』2004年9月号 特集：東京メトロ（交友社）
『私鉄電車ビジュアルガイド 東武鉄道』（編者・著者 東武鉄道研究会、出版・発行：中央書院 2003年） ISBN 4887321422
『MY LINE 東京時刻表』各号（交通新聞社）
『鉄道ファン』2016年11月号 03系の置換えを目的に平成28年から導入開始 東京地下鉄13000系（交友社）
『鉄道ファン』2017年1月号 平成28年度中に営業運転を開始する日比谷線向け車両 東京地下鉄13000系（交友社）
外部連結

日比谷線/H | 路線、車站資訊 | 東京地下鐵 （页面存档备份，存于）
日比谷線的歷史 （页面存档备份，存于） - Metro archive album（公益財團法人地鐵文化財團）
帝都高速度交通營團「東京地下鐵道日比谷線建設史 （页面存档备份，存于）」 - Metro archive album（公益財團法人地鐵文化財團）
|  论 编東京的地下鐵系統 |
| --- | --- |
 東京地下鐵株式會社營運路線（東京Metro地鐵）
 銀座線 –   丸之內線 –  日比谷線 –  東西線 –  千代田線 –  有樂町線 –  半藏門線 –  南北線 –  副都心線
 東京都交通局營運路線（都營地鐵）
 淺草線 –  三田線 –  新宿線 –  大江戶線
列車門上方顯示的下一站導覽與路線導覽（03系，2013年3月15日以前）
香港鐵路運輸

鐵路運輸是香港公共運輸系統的重要骨幹，香港的城市軌道交通系統及機場聯絡軌道系統總長度近300公里，覆蓋7成香港人口。鐵路系統主要是由香港鐵路有限公司營運，經營路線包括荃灣綫、觀塘綫、港島綫、南港島綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫、東鐵綫、屯馬綫、機場快綫及高速鐵路。港鐵公司亦營運香港唯一的輕鐵系統及昂坪360纜車系統 。另外，港島電車系統以及山頂纜車纜索鐵路系統也是香港鐵路運輸網絡的一員。
境內鐵路運輸

条目：港鐵
港鐵是2007年12月2日起由九廣鐵路網絡以及地下鐵路網絡合併而成。源自九鐵的路軌使用標準1435毫米標準軌，源自地鐵的則使用1432毫米軌距。其規劃中的路線包括有北港島綫、北環綫、屯門南延綫及東涌綫延綫。
境內鐵路運輸 > 城市軌道交通系統

觀塘綫：全長17.3公里，共有17個車站，連接黃埔站及調景嶺站，全程約35分鐘。
荃灣綫：全長16公里，共有16個車站，連接中環站及荃灣站，全程約32分鐘。
港島綫：全長16.3公里，共有17個車站，連接堅尼地城站及柴灣站，全程約34分鐘。
將軍澳綫：全長12.3公里，共有8個車站，連接北角站及寶琳站／康城站，來往北角至寶琳全程約15分鐘，來往北角至康城全程約20分鐘。
南港島綫：全長7.4公里，共有5個車站，連接金鐘站及海怡半島站，全程約11分鐘。
境內鐵路運輸 > 通勤鐵路

東鐵綫：由九廣鐵路公司擁有，港鐵公司營運，全長47.5公里，共有16個車站，連接落馬洲站／羅湖站及金鐘站，來往羅湖至金鐘全程約45分鐘，來往落馬洲至金鐘全程約50分鐘。
東涌綫：全長31.1公里，共有8個車站，連接香港站及東涌站，全程約29分鐘。
屯馬綫：由九廣鐵路公司擁有，港鐵公司營運，全長56.4公里，共有27個車站，連接烏溪沙站及屯門站，全程約75分鐘。
境內鐵路運輸 > 旅客捷運系統

迪士尼綫：全長3.5公里，共有2個車站，連接欣澳站及迪士尼站，全程約5分鐘。
境內鐵路運輸 > 機場聯絡軌道系統

機場快綫：全長35.3公里，共有5個車站，連接香港站及機場站／博覽館站，全程約28分鐘。
境內鐵路運輸 > 輕鐵系統

現時香港唯一的輕鐵系統由九廣鐵路公司擁有，港鐵公司營運。
輕鐵：全長36.15公里，分12條路線，共有68個車站，服務新界西北屯門區及元朗區主要地區。
境內鐵路運輸 > 索道系統

香港目前共有1個索道系統，在大嶼山運作。
昂坪360：於2006年啟用，共設兩站，連接東涌及昂坪。
境內鐵路運輸 > 香港國際機場旅客捷運系統

条目：香港國際機場旅客捷運系統
香港首個無人駕駛的旅客捷運系統及膠輪路軌系統，設於香港國際機場客運大樓地庫。
境內鐵路運輸 > 系統

香港目前共有1個有軌電車系統，只在香港島北岸行駛。
香港電車：於1904年啟用，雙層有軌電車系統，連接堅尼地城及筲箕灣，全長13公里，路軌總長30公里。
境內鐵路運輸 > 纜索鐵路系統

香港目前共有1個纜索鐵路系統，在香港島行駛，為香港最早的鐵路系統。
山頂纜車：於1888年啟用，登山纜索鐵路系統，共設5站，連接中環花園道及山頂。
境內鐵路運輸 > 主題公園內的鐵路

香港海洋公園纜車
香港迪士尼樂園鐵路
香港海洋公園海洋列車
境內鐵路運輸 > 環保連接系統（已擱置）

条目：環保連接系統
2011至2012年度施政報告中提出將九龍東發展為香港的第二個核心商業區。九龍東核心商業中心計劃興建一條全長9公里的高架單軌鐵路，連接觀塘、啟德新發展區及九龍灣三地。初步走線方案以現有近港鐵觀塘站的開源道為起點，經過觀塘碼頭，然後以新建的橋樑跨越觀塘避風塘，連接啟德跑道南端進入啟德新發展區，並且與新建的沙中線啟德車站廣場接駁，最後經宏光道連接港鐵九龍灣站，全線總共12個站。每列列車將會有兩個車廂，合共可載客250人。而車廠將會設於啟德行動區內一幅6公頃的政府土地，初步計劃上蓋物業可以用作為娛樂、商業、酒店或服務式住宅用途，合共提供50萬平方米樓面面積。以2010年的價格計算，整個系統造價估計約120億港元，預計於2023年落成。不過政府2020年施政報告提出改為「多元組合」模式後，相關計劃已經取消。
境內鐵路運輸 > 已拆卸的鐵路

沙頭角鐵路
和合石鐵路
柏架山吊車
啟德遊樂場內的單軌火車
荔園遊樂場內的單軌火車
跨境鐵路運輸 > 城際客運服務

条目：城際客運服務
九廣鐵路早於1911年10月15日至1949年10月14日已提供連接九龍和廣州的鐵路服務，後因政治原因停駛，至1979年4月4日才恢復。現時港鐵與內地鐵路部門合作运营的城際客運服務（又称“直通车”）已經連接到中國多個城市，包括廣東綫、上海綫及北京綫。這些服務都是依靠香港境內的東鐵綫，以及中國鐵路網絡，包括京广铁路、和廣深鐵路等路綫行駛。
跨境鐵路運輸 > 廣深港高速鐵路香港段

条目：廣深港高速鐵路香港段
廣深港高速鐵路是一條連接广东省的廣州、東莞和深圳市以及香港西九龍的高速鐵路，也是中國「四縱四橫」客運專線中，京廣深港客運專線（京廣深港高速鐵路）的組成部分。可直接連通中國高鐵網絡。
跨境鐵路運輸 > 深港機場鐵路（已擱置）

条目：深港機場鐵路
已擱置的港深機場鐵路，原快速連接深港兩地的機場。
其他建議或興建中的鐵路計劃

条目：鐵路發展策略
以下為獲得香港政府確認興建、投入研究或作公眾諮詢之路線，未包括暫時擱置以及尚未落實的方案。
| 鐵路 | 狀況 | 預計通車日期 | 備註 |
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| 屯門南延綫 | 興建中 | 2030年 | 按照目前工程進度及政策，將成為屯馬綫一部分 |
| 北環綫 | 興建中 | 待定 2027年 2034年 | 按照目前工程進度及政策，古洞站將成為東鐵綫一部分 |
| 洪水橋站 | 規劃中 | 待定 | 按照目前工程進度及政策，將成為屯馬綫一部分 |
| 東九龍綫 | 建議中 | 待定 |  |
| 南港島綫（西段） | 建議中 | 待定 |  |
| 北港島綫 | 建議中 | 待定 | 將成為東涌綫及將軍澳綫的一部分 |
| 東涌西延綫 | 興建中 | 2029 |  |
軌距及電壓 > 使用架空電纜供電的鐵路

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| 鐵路 | 軌距 | 電壓 | 備註 |
| 港鐵觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫、機場快綫及南港島綫 | 1432mm / 1435mm | 1500V直流電 | 原地鐵路線；其中南港島線是兩鐵合併後新開通的地鐵線路。在原地鐵路線中，使用的軌距為1432mm的窄軌。兩鐵合併後，新建設的路線（如：南港島線）以及延長線（如觀塘線延線和港島線西延段）使用1435mm的標準軌。兩者軌距相差僅3毫米，屬於誤差範圍內，因此可以相通。 |
| 港鐵東鐵綫、屯馬線（馬鞍山線和西鐵綫）及城际直通车 | 1435mm | 50Hz 25000V交流電 | 原九鐵路線；軌距和供電系統與中國鐵路系統相同。兩鐵合併後，為配合沙中線的建設並與西鐵線合併，馬鞍山線和西鐵綫正式合併，形成屯馬綫。 |
| 輕鐵 | 1435mm | 750V直流電 | 原九鐵路線； |
| 香港電車 | 1067mm | 550V直流電 | 軌距與台灣鐵路及日本大部分鐵路系統相同 |
| 廣深港高鐵香港段 | 1435mm | 50Hz 25000V交流電 | 兩鐵合併後新建並已開通的跨境鐵路系統；軌距和供電系統與中國鐵路系統相同。可直接連通中國高鐵網絡。 |
註：香港沒有使用第三軌供電的鋼輪路軌系統。
軌距及電壓 > 使用纜索驅動的鐵路

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鐵路: 軌距
山頂纜車: 1520mm
軌距及電壓 > 膠輪路軌系統(第三軌供電)

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| 鐵路 | 電壓 |  |
| 香港國際機場旅客捷運系統 | 600伏特三相交流電 |  |
參見

香港鐵路車票
香港交通
大中华地区铁路运输
中華人民共和國鐵路運輸
中国铁路线路列表
參考文獻

↑  香港電台新聞－林鄭月娥：九龍東單軌火車設計仍須諮詢 的存檔，存档日期2013-10-20.
↑  星島日報新聞－九龍東120億建單軌列車[]
↑  香港電台新聞－林鄭月娥稱九龍東單軌列車可考慮以物業補貼 的存檔，存档日期2015-09-24.
↑  港鐵公司－《車廠》 （页面存档备份，存于）
|  论 编亚洲各国家和地區鐵路運輸 |
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| 聯合國會員國 |  阿富汗  亞美尼亞  亞塞拜然  巴林  孟加拉國  不丹  汶萊  柬埔寨  中华人民共和国  賽普勒斯  埃及  格鲁吉亚  印度  印度尼西亞  伊朗  伊拉克  以色列  日本  約旦  哈萨克斯坦      科威特  吉尔吉斯斯坦  寮國  黎巴嫩  马来西亚  馬爾地夫  蒙古  缅甸  尼泊爾  阿曼  巴基斯坦  菲律賓  卡塔尔  俄羅斯  沙烏地阿拉伯  新加坡  斯里蘭卡  敘利亞  塔吉克斯坦  泰國  東帝汶  土耳其  土库曼斯坦  阿联酋  乌兹别克斯坦  越南  葉門  |  |
| 聯合國观察员 |  巴勒斯坦  |  |
| 未受国际普遍承认国家 |  阿布哈茲  中華民國（臺灣）  北賽普勒斯  南奥塞梯  |  |
| 属地和其他特殊政區 |  阿克罗蒂里和泽凯利亚  英属印度洋领地  圣诞岛  科科斯（基林）群岛  香港  澳门  |  |
港铁动感号担当的G6581次列车停靠广州南站
莫仁诞

莫仁诞（543年—576年12月3日），胡姓莫仁氏，本姓马，字迴乐，一作迴洛，扶风郡郿县（今陕西省郿县）人，西魏、北周官员。
生平

莫仁诞在虚龄十一岁时为宇文泰任命为抚军将军，莫仁氏宗子。二十岁左右，莫仁诞补任内亲信。保定四年（564年），莫仁诞加帅都督，天和（568年）三年升任大都督。天和六年（571年），莫仁诞升任使持节、车骑大将军、仪同三司、大都督。建德元年（572年），莫仁诞加少虎贲。建德五年（576年）十月，周武帝亲征北齐，莫仁诞作为前锋部队围困北齐的晋州，建德五年十月廿七日（576年12月3日），莫仁诞在晋州城战死，虚龄三十四。建德五年十二月廿日（577年1月24日），周武帝诏令追赠莫仁诞使持节、上开府仪同大将军，追封赵郡开国公，食邑两千户。建德六年岁次丁酉三月甲戌朔廿三日丙申（577年4月26日），莫仁诞葬于万年县原望乡三儒里。
家庭 > 曾祖

马闻德，北魏南面俟利弗
家庭 > 祖父

马伯丑，一名各提，北魏武川镇军主、朔州主簿
家庭 > 父母

莫仁相，北周使持节、大将军、定安信公
云氏，赐姓口豆连氏，封安民郡君，又封归义国夫人，建德五年（576年）去世，虚岁六十三，赠定安国夫人
家庭 > 兄弟

莫仁菩提
参考资料

↑  周慧敏, , 《淮阴师范学院学报(哲学社会科学版)》 (02期), 2013年, (02期): 206–211  [2024-09-04], （原始内容存档于2019-06-13）
1 2 3 4 5 6  周伟洲, , 《考古与文物》 (年01期), 2013年, (年01期): 73–79  [2024-09-04], （原始内容存档于2019-05-13）
林大衛

林大卫（英語：），美国牧师，2006年至2024年间被中国当局关押。
人物经历

林大卫是生于中国的美国公民，与妻子住在加利福尼亚州橙县，曾在艾奥瓦州和加州担任州务官顾问。育有一女Alice和一子。
据對華援助協會资料，1990年代，林大卫经常到中国支援当地教会，1999年注册成为中国当局认可的基督教牧师。该组织还表示，林大伟曾试图向中国政府获得传教许可。
2006年，林大伟回到中国，计划在北京城里一所基督教传教训练中心。同年，他被中国当局以参与“家庭教會”的名义逮捕。2009年，他被当局以合同诈骗罪名义正式逮捕，最终被判无期徒刑。自2012年起，他多次获得减刑，预计2029年获释。服刑期间，他与其他外国公民共用一间牢房。他与狱友成立祈祷小组，并将《圣经》翻译成中文。他一开始要求家人不要为他请愿，认为入狱是上帝给他机会传福音。到2018年12月，随着健康不断恶化，他的态度发生转变。到2023年，他已经失去了五颗牙齿。2019年，家人开始就他在狱中的情况向外界发声。
2024年9月15日，林大卫与另外两名美国公民在中美第一轮换囚行动中获释，返回得克萨斯州圣安东尼奥。