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马麟 (回族)
生平

马麟是馬海宴的第二子。幼時，马麟在清真寺里学习。後来随担任武官的父亲馬海宴（《清史稿》作“馬海彦”）从軍。1906年（光緒32年）前后，转而经商。1911年（宣統3年），重入军队，任西寧鎮標左路統領。后来调任寧海巡防馬步全领导的寧海軍帮统兼左路統領、步兵第2营管带。
1900年八国联军犯京师，马麟和兄长马麒随父亲马海晏赴北京，参加庚子之役，抵御洋人侵略。父死其兄马麒继统父军，在马麒下任哨官。回甘后承父业，在甘南牧区贩运皮毛、土产经商赚钱。1909年任循化营管带，都司衔。1911年10月辛亥革命爆发，陕西革命党人继起，光复西安。遂奉命随西军统领马安良征战陕西，镇压革命。11月底奉命北上宁夏，镇压那里的会党、民军起义。为前锋进入宁夏府城银川，又攻平罗等地，平定起义，被任命为宁夏洪广营游击。回甘肃后率西军主力驻甘南，升任洮岷地区分统，在西军中自成一系。1912年“宁海军”成立后，带兵驻拉卜楞地区，与藏民屡有接触，后又移驻玉树结古。1913年任甘肃凉州镇守使。1917年5月率部平息宗社党人吕光复辟活动。1919年9月26日被北洋政府授予陆军少将衔。1920年以其对伊斯兰教的虔诚和手中握有的巨大权力，在河州老家组织修建癿藏大寺
1919年（民国8年），马麟任寧海軍玉樹防務支隊司令。民国10年（1921年），改任甘边寧海鎮守使署参謀長。1925年（民国14年），寧海軍被编入馮玉祥的国民軍并进行改组，马麟任国民軍新編第26師副師長。1926年（民国15年），任甘边寧海護軍使署参謀長。
土地革命战争时期，1928年被任为河州宣慰副使（宣慰使为甘州镇守使、东乡人马璘）
1929年（民国18年）2月，任青海省政府委員兼建設厅長。翌年，任甘肃全省保安司令。他还兼任騎兵第1師師長，驻扎蘭州。
1931年（民国20年）8月，其兄馬麒逝世，马麟回到青海省，代理青海省政府主席，对省政府要事多与重要幕僚黎丹商洽，让馬麒之子馬步芳专心料理军事。但马步芳已對兩人心生不滿。黎丹鉴于朱繡、周希武的下場，遂辞职，轉作監察委員。
1933年（民国22年）3月，马麟正式任青海省政府主席（7月，兼任青海省政府民政厅長）。此外，还兼任西安行营第2防区司令。1935年（民国24年）11月，当选中国国民党第5届候補中央監察委員。1933年6月具呈国民政府行政院，请求将拉卜楞地区归还青海（拉卜楞属循化管辖，青海建省时划归甘肃）没有成功。主持青海省政近5年（迄1935年底），政绩平平，财政紊乱，渐有不能抵挡之势。1933年7月又成立各县临时维持费经征所，鉴于以前发行的“金库维持券”不断贬值，1934年再发行“青海省临时维持券”，越发越滥，民怨沸腾，物价飞涨。
1936年（民国25年）5月，馬麟同馬步芳对立，青海省政府主席的地位事实上被剥夺（馬步芳正式继任青海省政府主席是在1938年（民国27年）3月）。失意的馬麟于1936年11月赴麦加朝圣。归国後，馬麟回到家郷居住。1937年（民国26年）10月，任国民革命軍第17集团軍副司令。抗日战争时期，1938年2月白崇禧到青海视察，马步芳与白密谈商定：改组省政府；对旧人员一概不用；将其调任国民政府委员；青海省党政军事务，统由马步芳负责。不久蒋介石来电：免去马麟本、兼各职，任命的国府委员只是空名。回到家乡癿藏，结束在青海的政治生涯，过起回乡颐养天年的生活。回到家乡后大兴土木，修建园林，悠度晚年，并利用其声望权势左右乡政。1938年3月，任国民政府委員。
1945年（民国34年）1月26日，馬麟病逝。享年70岁。
家族

馬麟為馬海晏次子。馬麟生有馬步榮、馬步援。
參考資料

1 2 3 4 5 6  魏明章「馬麒」中国社会科学院近代史研究所. . 中華書局. 2005. ISBN 7-101-02993-0.
1 2 3 4 5 6  徐友春主編. . 河北人民出版社. 2007. ISBN 978-7-202-03014-1.
↑  田生兰：〈马麒马麟封建统治二三事〉, 青海頻道, 2009-11-26 的存檔，存档日期2016-03-04.
↑
↑   (PDF).   [2012-06-24]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
外部連結

马麟
瑪麗亞·特蕾莎·拉法埃拉 (西班牙)

瑪麗亚·特蕾莎·安东妮娅·拉法埃拉（西班牙語：，1726年6月11日—1746年7月22日）是法蘭西王國太子妃和西班牙公主。她的丈夫是法王路易十五的独生子路易。
在她嫁给路易之前，法国和西班牙王室的关系因路易十五在1725年解除了和西班牙公主瑪麗安娜·維多利亞（瑪麗亚的姐姐）的婚约而陷入危机。因此，她和路易的婚约是雙方希望和好的结果之一。
1744年，她和路易结婚。这是一场幸福的婚姻，路易很快就爱上了美丽的瑪麗亚。1746年7月19日，她诞下女儿瑪麗·特蕾絲·夏洛特公主，但瑪麗亚在生产几天后逝世。路易十分悲伤，他的父王路易十五甚至要亲自把他從瑪麗亚的病床旁边带走。她的女兒夏洛特公主也在两年后去世。
參考資料

↑  . National Galleries of Scotland.   [2022-10-31] （英语）.
↑  . Royal Collection Trust.   [2022-10-31]. （原始内容存档于2019-08-21） （英语）.
童怀周

童怀周并不是一个人的名字，而是一个以汪文风为首的16人组成的小组。小组成员来自北京第二外国语学院汉语教研室，这个名字的含义是“同怀周”，即共同怀念周恩来的意思。最初曾定名为“佟怀周”，后来更改，因为“佟”字不通俗，童姓比较常见。
这个名字最初为世人所知是在1977年1月8日，当天是周恩来逝世1周年，一部油印的《天安门革命诗抄》以童怀周的名字贴在天安门广场上，当时辑录115首。后来，成员之一的白晓朗被当局拘捕，100多天后释放，另外得到了警方曾作为罪证收集的900多首。之后他们将所有收集的诗歌整理出版，名《天安门诗抄》。
漏電斷路掣

漏電斷路掣，又稱「水氣掣」，是一種斷電裝置，它的作用是避免漏電引起的危險，工作原理是在沒有漏電的情況下，從火線流出的電流通過電器用品後再流回中線的電量理應相等，而當發生漏電時，部份電流經電器的外殼或人體流向地殼，使流出火線與流回中線的電流量產生不平衡，當這個差額大於設定量時，就會觸發漏電斷路裝置的感應線路截斷電源，防止觸電發生。
珍珠泉乡

| 珍珠泉乡 |
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乡
珍珠泉
坐标：40°33′31″N 116°25′08″E﻿ / ﻿40.55863°N 116.41893°E﻿ / 40.55863; 116.41893
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 延庆区
村级区划单位数:  16 1社区 15行政村 
面积
 • 总计: 144 平方公里（56 平方英里）
人口
 • 户籍人口: 0.39万
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 11 01 19 203
邮政编码: 102100
电话区号: +86 (0)10
毗邻: 四海镇、千家店镇；怀柔区琉璃庙镇、宝山镇
珍珠泉乡是中国北京市延庆区下辖的一个乡，位于县境东部。珍珠泉为古延庆八景之一。
沿革

1947年属河北省四海县。
1951年划为延庆县第九区
1953年为珍珠泉乡。
1958年改四海公社珍珠泉大队。
1961年设立珍珠泉公社。
1983年11月改乡。
1997年9月，撤销小川乡，并入珍珠泉乡。
行政区划

珍珠泉乡下辖1个社区、15个村委会：
珍珠泉乡社区、​珍珠泉村、​称沟湾村、​庙梁村、​下水沟村、​上水沟村、​下花楼村、​八亩地村、​转山子村、​水泉子村、​双金草村、​小川村、​小铺村、​仓米道村、​南天门村和桃条沟村。
旅游景区

珍珠泉
美食

红心鸭蛋（明清时为皇宫贡品）
参考资料

↑  珍珠泉乡 的存檔，存档日期2011-08-10.
↑  延庆县行政区划 的存檔，存档日期2012-03-24.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
瑪麗亞·特蕾莎 (波旁-兩西西里)

| 波旁-兩西西里的瑪麗亞·特蕾莎 |
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霍亨索倫親王妃

出生: (1867-01-15)1867年1月15日  瑞士蘇黎世
逝世: 1909年3月1日(1909歲—03—01)（42歲）  法國坎城
貴族: 波旁-兩西西里王朝
父親: 兩西西里的路易吉
母親: 巴伐利亞的瑪蒂爾德
宗教信仰: 羅馬天主教
波旁-兩西西里的瑪麗亞·特蕾莎（義大利語：Maria Teresa di Borbone-Due Sicilie，1867年1月15日—1909年3月1日），霍亨索倫親王妃，1905年至1909年在位。
瑪麗亞·特蕾莎的祖父是兩西西里國王費迪南多二世的兒子，外祖父是巴伐利亞的馬克西米利安·約瑟夫公爵。著名的奧地利皇后伊麗莎白是瑪麗亞·特蕾莎的阿姨。
家庭

1889年，瑪麗亞·特蕾莎與霍亨索倫親王利奧波德的長子威廉結婚，兩人共有2子1女：
奧古斯塔·維多利亞（1890年—1966年），葡萄牙末代國王曼紐二世退位後的妻子
腓特烈（1891年—1965年）
法蘭茲·約瑟夫（英语：）（1891年—1964年）
雷恩山

70°46′S 64°28′W﻿ / ﻿70.767°S 64.467°W﻿ / -70.767; -64.467
雷恩山是南極洲的山峰，位於帕爾默地的戴耶高原，由4座山峰組成，處於韋爾奇山脈西北面30公里，在1974年由美國地質調查局繪入地圖。
雷吉娜·霍尔

| 雷吉娜·霍尔 Regina Hall |
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攝於2019年
出生:  (1970-12-12) 1970年12月12日（53歲）  美国華盛頓哥倫比亞特區
母校: 福坦莫大學（BA） 紐約大學（MA）
职业: 女演員
活跃时期: 1997年－至今
雷吉娜·霍尔（英語：，1970年12月12日—），女，美国演员。以演出喜劇片聞名，知名作品包括《驚聲尖笑》系列，並以《支持女孩們（英语：）》获得纽约影评人协会奖最佳女主角。
参考资料

↑  Facebook. . Los Angeles Times. 2015-08-12  [2021-04-27]. （原始内容存档于2021-04-29） （美国英语）.
環狀賽車

環狀賽車機台
環狀賽車 (英文：Fast Beat Loop Racer)，一款在大型機台（街機）上的賽車遊戲，製作公司為台灣的尚芳國際興業股份有限公司。遊戲於2011年推出(簡體中文版與英文版)。玩家可使用卡片儲存個人資料、最佳紀錄以及車輛改裝。
遊戲模式

故事模式: 隨著故事劇情發展, 依序跟對手進行對戰, 過關後可升級車輛性能。
計時模式: 以最少時間抵達終點。
行走距離模式: 限時內跑最遠距離。不時會有電腦角色亂入，成功超越對手可獲得額外時間，失敗則扣一定時間。
對戰模式: 和其他玩家同場比賽。(最多4人)
賽道

賽道總計48條, 分屬4個城市:
大阪:
新大阪 <-> 豐中

庄內 <-> 梅田

冢本 <-> 福島

十三 <-> 本町

新大阪 <-> 南方

加島 <-> 冢本
東京:
秋叶原 <-> 驹形

稻荷町 <-> 日本橋

淺草 <-> 立川

淺草 <-> 秋葉原

錦糸町 <-> 濱町

向島 <-> 秋葉原
上海:
外灘 <-> 世紀大道

世紀公園 <-> 延安東路

延安東路 <-> 中山南路

大連路 <-> 南北高架路

世紀大道 <-> 打浦橋

中山南路 <-> 世紀大道
北京
天安門 <-> 右安門東濱河路

永定門東濱河路 <-> 天安門廣場

復興門南大街 <-> 太平街

右安門東濱河路 <-> 天安門廣場

祈年大街 <-> 白紙坊橋

永安路 <-> 天安門
出場車輛

全車輛共計10部, 不過(基於商標擁有權問題)車種全用代號表示:
CBS88 (本田 S2000)

Px3800 (奧迪 TT)

MND-Ntr (日產 Silvia)

GR022 (三菱 Evo X)

RC5 (豐田 Supra RZ JZA80)

APS-ri (日產 GTR R35)

Levia (斯巴鲁WRX STI X)

Uroboro (日產 Fairlady Z)

F/Drake (馬自達 RX-7 FD3S)

GD-rc (蓮花 Exige)
對外聯結

官方網站 （页面存档备份，存于）
Facebook
↑  . fastbeatloopracer.saint-fun.com.   [2019-12-01]. （原始内容存档于2019-12-31）.
高蘭孫

| 高蘭孫 |
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大清四川鄰水縣知縣
籍貫: 直隸任邱縣
字號: 字奕光，號秋
出生: 乾隆己酉年七月初二日卯時〔1789年8月22日〕 
配偶: 吳氏
親屬: 高祖高成齡〔康熙三十五年丙子科舉人〕；曾祖高應遴〔康熙五十九年庚子科舉人丙辰孝廉方正〕；祖高質慎〔乾隆二十五年庚辰恩科舉人〕；父高為泌〔乾隆四十八年癸卯科副榜〕；
出身
 嘉慶十五年庚午科順天鄉試第四十一名副榜  嘉慶二十一年丙子科舉人 
著作
 《送吳愚谷南歸一百韻》  
高蘭孫（1789年8月22日—？年），字奕光，號秋，直隸河間府任邱縣人，嘉慶二十一年（1816年）丙子科舉人。
生平

道光三年（1823年）署峨嵋縣知縣；道光五年（1825年）署隆昌縣知縣，同年署成都水利同知；署金堂縣知縣；道光六年（1826年）九月署什邡縣知縣；道光八年（1828年）任鄰水縣知縣；道光十年九月補汶川縣知縣。
註釋

↑  『高蘭孫。蘭孫字奕光。任邱人。嘉慶二十一年舉人。官四川汶川縣知縣』。《國朝畿輔詩傳》卷五十六
↑  《高蘭孫嘉慶庚午科順天鄉試硃卷》。鄉會試硃卷彙輯第155冊。哥倫比亞大學東亞圖書館藏
↑  「峨眉縣知縣……高蘭孫，直隸舉人，三年署」，《同治嘉定府志》二十三文秩13
↑  「高蘭孫，直隷任邱縣舉人道光五年署」，《隆昌縣志》卷二十五職官十四
↑  「高蘭孫，直隸任邱縣副榜，道光五年署」，《增修灌縣志》卷五職官志題名同知十四
↑  「培修惠陵工程道光五年各大憲率屬捐貲培修惠陵……始事於道光五年十二月，告成於道光六年十一月，謹列捐貲職名於左：……署金堂縣知縣高蘭孫捐銀二十兩」，《昭烈忠武陵廟志》卷二工程42
↑  「高蘭孫，直隸任邱縣，副榜，道光六年九月署」，《民國重修什邡縣志》卷三官政官職4
↑  「高蘭孫，直𨽾任邺縣人，嘉慶丙子舉人，道光八年任」，〔道光十五年〕《道光乙未增修鄰水縣志》卷四題名7
↑  『绵篪。汶川縣。中缺。衝繁……。知縣加一級。高蘭孫。直隸任邱人。舉人。十年九月補』。[榮覲堂]《大清縉紳全書》道光十一年冬四川省
蘭尼斯伯勒 (愛荷華州)

| 蘭尼斯伯勒 |
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城市

坐标：42°11′03″N 94°41′33″W﻿ / ﻿42.18417°N 94.69250°W﻿ / 42.18417; -94.69250
國家: 美国
州份: 愛荷華州
縣: 卡洛爾縣
面积
 • 总计: 1.94 平方公里（0.75 平方英里）
 • 陸地: 1.92 平方公里（0.74 平方英里）
 • 水域: 0.02 平方公里（0.008 平方英里）
海拔: 348 公尺（1,142 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 121人
 • 密度: 62.4人/平方公里（162人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
美國郵區編號: 51451
電話區號: 712（英语：）
地名信息系统ID: 458219
蘭尼斯伯勒（英語：）是一個位於美國愛荷華州卡洛爾縣的城市。
地理

蘭尼斯伯勒的座標為42°11′03″N 94°41′33″W﻿ / ﻿42.18417°N 94.69250°W﻿ / 42.18417; -94.69250，而該地的平均海拔高度為348米（即1142英尺）。
人口

根據2010年美國人口普查的數據，蘭尼斯伯勒的面積為1.94平方千米，當中陸地面積為1.92平方千米，而水域面積為0.02平方千米。當地共有人口121人，而人口密度為每平方千米62人。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
王子站

王子站（日语：／ Ōji eki */?）是位於日本東京都北區王子一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。
此條目同時記述附近東京都交通局都電荒川線的王子站前停留場（／）。
停靠路線

此站有JR東日本的京濱東北線、東京地下鐵的南北線與東京都交通局的荒川線停靠，是轉乘站。其中京濱東北線車站編號為「JK 36」，南北線車站編號為「N 16」。
JR東日本在軌道名稱上為東北本線，而本站停靠的是行走於電車線的京濱東北線電車。依據JR特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」。
歷史

1883年（明治16年）7月28日：王子站與日本鐵道上野至熊谷段一同開業，是東北本線現存最古老的車站之一。
1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道被政府國有化，成為日本國有鐵道（日本國鐵）的一部份。
1909年（明治42年）10月12日：日本國鐵重編路線，本站被編為東北本線車站。
1915年（大正4年）4月17日：王子電氣軌道（都電荒川線前身）在本站前設站。
1928年（昭和3年）2月1日：京濱線（京濱東北線前身）延長服務至赤羽站，本站成為該線的車站。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，國鐵站區由JR東日本接手管理。
1991年（平成3年）11月29日：營團地下鐵南北線站區開業，令本站成為換乘站。
2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。
2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，南北線站區由東京地下鐵接手管理。
2009年（平成21年）
3月：日本國鐵於1966年（昭和41年）在南口設置的洗手間在使用40多年後才被發現污水管誤接到雨水管，令附近的石神井川一直受到污染。JR東日本立即進行改建工程修正問題。
12月19日：東京都交通局站區內過渡線的轉轍器發生故障，令一輛電車卡在上下行軌道中間，其他電車均不能行駛。
12月29日：東京都交通局站區內過渡線的轉轍器再次發生故障，須暫停部分經本站折返的列車班次。直至翌年1月31日完成修理後，2月1日才恢復原有的列車班次及運行方式。
2015年（平成27年）3月13日：南北線更換發車音樂。
車站構造

三家公司的站區均非常接近，但位置並不相同。JR東日本站區是高架車站，東京都交通局的王子站前停留場是位於JR東日本站區下方的地面，而東京地下鐵站區則位於較北位置的地下。
車站構造 > JR東日本

JR東日本站區是一建於舊有堤壩上的島式月台1面2線高架車站，近赤羽一邊月台橫跨國道122號（明治通）及荒川線。除京濱東北線，宇都宮線、高崎線行駛的東北本線列車線，及湘南新宿線與貨物列車行駛的貨物線平行通過本站東側。往尾久站的列車線（尾久支線）與北王子線（日语：）（貨物支線）在車站南側與京濱東北線立體交會。過去本站附近是北王子線與須賀線（貨物支線）的分岐點。
車站設有北口、中央口及南口3個出口。站內有綠色窗口、自動驗票閘門、指定席售票機。此外，亦設有輪椅適用的手扶電梯和凸字車費表等無障礙設施。除南口只在早上6時至晚上11時開放，其餘兩個出口均全日開放。三個出口分別能換乘其他交通及前往附近地區，非常方便。換乘南北線可使用北口或中央口，換乘荒川線可使用中央口，而前往飛鳥山公園、榮町方向可使用南口。換乘其他交通方面，北口設有公車圓環及計程車招呼站，南口亦設有計程車招呼站。
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  京濱東北線 | 北行 | 赤羽、浦和、大宮方向 |  |
| 2 |  京濱東北線 | 南行 | 上野、東京、橫濱方向 | 橫濱站直通  根岸線 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
車站構造 > JR東日本 > 無障礙設施

電扶梯（輪椅可用）：北口 - 月台
電梯：中央口 - 月台
無障礙廁所：中央口
南口（2016年7月）
中央出入口（2023年4月）
北驗票口（2023年5月）
中央驗票口（2023年5月）
南驗票口（2023年6月）
1號與2號月台（2023年5月）
車站構造 > 東京地下鐵

東京地下鐵站區位於JR北口公車站及北本通（國道122號）的地下，是島式月台1面2線的地下車站，並與南北線其他車站一樣安裝月台幕門。站內設有兩個剪票口，其中一個只設有一座閘機，專供使用升降機來往大堂及月台的乘客使用。另外，地下通道可通往北區文化設施「北Topia」正面入口。
車站構造 > 東京地下鐵 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  南北線 | 赤羽岩淵、浦和美園方向 | 赤羽岩淵站直通  埼玉高速鐵道線 （往浦和美園方向列車） |
| 2 |  南北線 | 白金高輪、目黑、日吉方向 | 目黑站直通  東急目黑線 |
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
3號出入口（2017年6月）
月台（2017年12月）
車站構造 > 東京都交通局

東京都交通局站區為一地面車站，位於新幹線高架路段及JR東日本站區下方。車站月台採側式月台2面2線設計。由於荒川線列車運行間距不定，為了可以同時處理同方向數班列車，本站月台的有效長度較長，可容納數輛電車。此外，由於有經本站折返的班次，故在近早稻田一邊設有過渡線。
平日繁忙時間為了縮短上下車時間，本站均會有站員駐守，並擺放錢箱及智能卡閱讀器以收取車費。故乘客下車時不需要立即繳付車費，與其他時段的處理方式不同。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 西側 |  都電荒川線（東京櫻電） | 上行 | 大塚站前、早稻田方向 |
| 東側 |  都電荒川線（東京櫻電） | 下行 | 町屋站前、三之輪橋方向 |
利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為63,882人。
JR東日本全體次於小岩站位居第71位。
東京地下鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為63,317人。
東京地下鐵全部130個車站當中排名第64位。
利用狀況 > 各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

年度: 東京地下鐵
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 |
| 2003年（平成15年） | 49,141 | 1.7% |
| 2004年（平成16年） | 49,850 | 1.4% |
| 2005年（平成17年） | 51,042 | 2.4% |
| 2006年（平成18年） | 51,867 | 1.6% |
| 2007年（平成19年） | 54,592 | 5.3% |
| 2008年（平成20年） | 55,449 | 1.6% |
| 2009年（平成21年） | 55,470 | 0.0% |
| 2010年（平成22年） | 56,052 | 1.0% |
| 2011年（平成23年） | 54,464 | −2.8% |
| 2012年（平成24年） | 55,804 | 2.5% |
| 2013年（平成25年） | 57,159 | 2.4% |
| 2014年（平成26年） | 57,781 | 1.1% |
| 2015年（平成27年） | 59,546 | 3.1% |
| 2016年（平成28年） | 61,612 | 3.5% |
| 2017年（平成29年） | 63,317 | 2.8% |
| 2018年（平成30年） | 64,405 | 1.7% |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1880年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次如下表。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 年度 | 日本鐵道 /  國鐵 | 來源 |
| 1883年（明治16年） | 84 |  |
| 1884年（明治17年） | 124 |  |
| 1885年（明治18年） | 87 |  |
| 1886年（明治19年） | 75 |  |
| 1888年（明治21年） | 311 |  |
| 1890年（明治23年） | 333 |  |
| 1891年（明治24年） | 86 |  |
| 1893年（明治26年） | 341 |  |
| 1895年（明治28年） | 441 |  |
| 1896年（明治29年） | 567 |  |
| 1897年（明治30年） | 678 |  |
| 1898年（明治31年） | 790 |  |
| 1899年（明治32年） | 816 |  |
| 1900年（明治33年） | 867 |  |
| 1901年（明治34年） | 946 |  |
| 1902年（明治35年） | 893 |  |
| 1903年（明治36年） | 859 |  |
| 1904年（明治37年） | 830 |  |
| 1905年（明治38年） | 1,219 |  |
| 1907年（明治40年） | 1,601 |  |
| 1908年（明治41年） | 1,711 |  |
| 1909年（明治42年） | 1,847 |  |
| 1911年（明治44年） | 1,754 |  |
| 1912年（大正元年） | 1,665 |  |
| 1913年（大正02年） | 1,272 |  |
| 1914年（大正03年） | 1,132 |  |
| 1915年（大正04年） | 1,148 |  |
| 1916年（大正05年） | 1,361 |  |
| 1919年（大正08年） | 2,184 |  |
| 1920年（大正09年） | 2,608 |  |
| 1922年（大正11年） | 3,000 |  |
| 1923年（大正12年） | 3,405 |  |
| 1924年（大正13年） | 3,551 |  |
| 1925年（大正14年） | 3,622 |  |
| 1926年（昭和元年） | 4,088 |  |
| 1927年（昭和02年） | 5,168 |  |
| 1928年（昭和03年） | 11,615 |  |
| 1929年（昭和04年） | 12,058 |  |
| 1930年（昭和05年） | 11,113 |  |
| 1931年（昭和06年） | 10,288 |  |
| 1932年（昭和07年） | 9,959 |  |
| 1933年（昭和08年） | 10,398 |  |
| 1934年（昭和09年） | 10,660 |  |
| 1935年（昭和10年） | 11,057 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 國鐵 /  JR東日本 | 營團 | 來源 |
| 1953年（昭和28年） | 34,138 | 未開業 |  |
| 1954年（昭和29年） | 35,780 | 未開業 |  |
| 1955年（昭和30年） | 37,568 | 未開業 |  |
| 1956年（昭和31年） | 40,889 | 未開業 |  |
| 1957年（昭和32年） | 43,212 | 未開業 |  |
| 1958年（昭和33年） | 45,846 | 未開業 |  |
| 1959年（昭和34年） | 49,278 | 未開業 |  |
| 1960年（昭和35年） | 53,000 | 未開業 |  |
| 1961年（昭和36年） | 54,634 | 未開業 |  |
| 1962年（昭和37年） | 59,307 | 未開業 |  |
| 1963年（昭和38年） | 64,518 | 未開業 |  |
| 1964年（昭和39年） | 69,294 | 未開業 |  |
| 1965年（昭和40年） | 71,070 | 未開業 |  |
| 1966年（昭和41年） | 73,345 | 未開業 |  |
| 1967年（昭和42年） | 74,291 | 未開業 |  |
| 1968年（昭和43年） | 77,114 | 未開業 |  |
| 1969年（昭和44年） | 73,325 | 未開業 |  |
| 1970年（昭和45年） | 65,784 | 未開業 |  |
| 1971年（昭和46年） | 66,751 | 未開業 |  |
| 1972年（昭和47年） | 68,077 | 未開業 |  |
| 1973年（昭和48年） | 72,299 | 未開業 |  |
| 1974年（昭和49年） | 73,326 | 未開業 |  |
| 1975年（昭和50年） | 71,189 | 未開業 |  |
| 1976年（昭和51年） | 72,641 | 未開業 |  |
| 1977年（昭和52年） | 71,849 | 未開業 |  |
| 1978年（昭和53年） | 71,474 | 未開業 |  |
| 1979年（昭和54年） | 70,391 | 未開業 |  |
| 1980年（昭和55年） | 70,077 | 未開業 |  |
| 1981年（昭和56年） | 68,079 | 未開業 |  |
| 1982年（昭和57年） | 67,145 | 未開業 |  |
| 1983年（昭和58年） | 66,574 | 未開業 |  |
| 1984年（昭和59年） | 65,844 | 未開業 |  |
| 1985年（昭和60年） | 65,745 | 未開業 |  |
| 1986年（昭和61年） | 65,734 | 未開業 |  |
| 1987年（昭和62年） | 66,169 | 未開業 |  |
| 1988年（昭和63年） | 67,964 | 未開業 |  |
| 1989年（平成元年） | 68,148 | 未開業 |  |
| 1990年（平成02年） | 69,345 | 未開業 |  |
| 1991年（平成03年） | 70,194 |  4,968 |  |
| 1992年（平成04年） | 70,096 | 6,099 |  |
| 1993年（平成05年） | 68,959 | 7,099 |  |
| 1994年（平成06年） | 66,332 | 7,482 |  |
| 1995年（平成07年） | 64,740 |  7,574 |  |
| 1996年（平成08年） | 64,490 | 13,748 |  |
| 1997年（平成09年） | 63,061 | 16,468 |  |
| 1998年（平成10年） | 62,252 | 19,063 |  |
| 1999年（平成11年） |  61,035 | 19,522 |  |
| 2000年（平成12年） |  61,407 |  21,142 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | JR東日本 | 營團 /  東京地下鐵 | 來源 |
| 2001年（平成13年） |  60,850 |  23,795 |  |
| 2002年（平成14年） |  60,728 | 24,068 |  |
| 2003年（平成15年） |  60,811 | 24,470 |  |
| 2004年（平成16年） |  60,606 | 24,822 |  |
| 2005年（平成17年） |  60,909 | 25,427 |  |
| 2006年（平成18年） |  61,250 | 25,822 |  |
| 2007年（平成19年） |  62,070 | 27,117 |  |
| 2008年（平成20年） |  61,912 | 27,512 |  |
| 2009年（平成21年） |  61,481 | 27,655 |  |
| 2010年（平成22年） |  61,426 | 27,899 |  |
| 2011年（平成23年） |  60,294 | 27,197 |  |
| 2012年（平成24年） |  60,656 | 27,770 |  |
| 2013年（平成25年） |  61,067 | 28,447 |  |
| 2014年（平成26年） |  60,835 | 28,687 |  |
| 2015年（平成27年） |  62,193 | 29,660 |  |
| 2016年（平成28年） | 63,690 | 30,581 |  |
| 2017年（平成29年） | 64,797 | 31,370 |  |
| 2018年（平成30年） | 64,762 | 31,929 |  |
| 2019年（令和元年） | 63,882 |  |  |
↑  1883年7月28日開業。開業日起至1884年3月31日為止合計248日間資料。
↑  1991年11月29日開業。開業日至1992年3月31日為止共計124日間的統計資料。
↑  1996年3月26日延伸至四谷。
↑  9月26日南北線全線開業，與東急目黑線開始直通運轉。
↑  3月28日埼玉高速鐵道線通車，開始直通運轉。
車站周邊

参见：王子 (東京都北區)、王子本町、岸町 (東京都北區)、堀船、豐島 (東京都北區)和瀧野川 (東京都北區)
本站周邊是區役所等行政設施聚集的北區行政中心。
車站周邊 > 行政機關

國立印刷局王子工場
東京法務局（日语：）北出張所
王子稅務署
陸上自衛隊十条駐屯地
东京都下水道局宮城水再生中心（日语：）
警視廳王子警察署（日语：）
北區役所 （日语 ： ）
北區役所王子區民事務所
北區王子保健福祉中心
北區王子地域包括支援中心
北Topia （日语 ： ）
北區性別平等中心
北區立中央圖書館
北區中央公園文化中心
車站周邊 > 公園、博物館、劇場等

名主之瀧公園（日语：）
飛鳥山公園
東京都北區營飛鳥山公園單軌電車（飛鳥公園電車）（日语：）飛鳥山公園入口站
中央公園（日语：）
飛鳥山3博物館（紙張博物館（日语：）、北區飛鳥山博物館（日语：）、澀澤史料館（日语：））
櫻花廳、杜鵑廳  ※北Topia設施
王子小劇場（日语：） ※小劇場
車站周邊 > 教育機關

王子經理專門校
中央工學校（日语：）
東京髮妝專門學校
東京都立飛鳥高等學校（日语：）
東京都立王子綜合高等學校（日语：）
北區立王子櫻中學校（日语：）
北區立王子小學校（日语：）
東京成德大學中學校、高等學校（日语：）
駿台學園中學校、高等學校（日语：）
順天中學校、高等學校（日语：）
櫻丘中學、高等學校（日语：）
安部學院高等學校（日语：）
車站周邊 > 道路、河川

本鄉通
明治通
北本通
首都高速中央環狀線（王子北出入口、王子南出入口）
石神井川（日语：）
車站周邊 > 郵局

王子本町郵便局
飛鳥山前郵便局
北豐島二郵便局
車站周邊 > 企業、商業設施

東京書籍
高絲王子研修中心、研究所
武藏野樂器
東武store（日语：）王子店
伊藤洋華堂王子店
巴士路線 > 一般路線巴士

以下路線由東京都交通局、東武（日语：）、國際興業（日语：）、日立自動車交通（日语：）運行。
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1號 | 王41 | 新田橋（日语：） | 新田（日语：）一丁目 | ■都營 |  |
| 1號 | 王45 | 新田橋、小台町（日语：）、千住櫻木 | 北千住站 | ■都營 |  |
| 2號 | 王55 | 新豐橋（日语：）、Heart Island東 | 新田一丁目 | ■都營 |  |
| 2號 | 王55 | 新豐橋 | Heart Island東（循環） | ■都營 |  |
| 3號 | 王78 | 大和町、小茂根、高圓寺站入口 | 新宿站西口 杉並車庫（日语：）（出入庫） | ■都營 |  |
| 3號 | 深夜02 | 豐島三丁目 | 豐島五丁目團地 | ■都營 |  |
| 4號 | 王49 | 北區神谷町、鹿濱橋（日语：）、西新井大師 | 千住車庫（日语：） | ■都營 |  |
| 4號 | 王49折返 | 北區神谷町、鹿濱橋（日语：）、西新井大師 | 足立區役所 | ■都營 |  |
| 4號 | 王49折返 | 北區神谷町、鹿濱橋 | 江北站 | ■都營 | 僅平日早晨 |
| 4號 | 王49折返 | Heart Island東、鹿濱橋、西新井大師 | 足立區役所 | ■都營 | 僅平日午間 |
| 4號 | 深夜11 | 新豐橋、Heart Island東 | 新田二丁目 | ■都營 |  |
| 5號 | 王40出入 （部分無號） | 北區神谷町 | 北車庫（出入庫） | ■都營 |  |
| 5號 | 王30 | 北區神谷町、鹿濱橋、西新井大師、西加平 | 龜有站北口 | ■東武 | 白天2班 |
| 5號 | 深夜31 | 鹿濱橋、西新井大師 | 西新井站西口 | ■東武 | 僅平日深夜 |
| 6號 | 王22 | 帝京大學醫院（日语：） | 板橋站 | ■國際 |  |
| 6號 | 王54 | 大和町、常盤台站 | 上板橋站 | ■國際 |  |
| 6號 | 王54-2 | 大和町、常盤台站 | 上板橋站前 | ■國際 |  |
| 7號 | 赤50 | 十條站、姥橋 | 赤羽站西口 | ■國際 |  |
| 7號 | 王23 | 十條站、姥橋 | 赤羽車庫（出入庫） | ■國際 |  |
| 8號 | 王55 | 西巢鴨 | 池袋站東口 | ■都營 |  |
| 9號 | 草64 | 尾久站、荒川區役所（日语：） | 淺草雷門南 | ■都營 |  |
| 10號 | 王40甲折返 王57 | 豐島三丁目 | 豐島五丁目團地 | ■都營 |  |
| 11號 | 王40丙 | 江南中學校、宮城都營住宅 | 宮城（日语：）循環 | ■都營 |  |
| 12號 | 王40甲 | 荒川土手、西新井大師 | 西新井站 | ■都營 |  |
| 13號 | 王57 | 北區神谷町、北車庫、岩淵町 | 赤羽站東口 | ■都營 |  |
| 13號 | 王57 王40出入 | 北區神谷町（經西新井站、豐島五丁目團地） | 北車庫（出入庫） | ■都營 |  |
| 14號 | 王40甲 草64 | 西巢鴨 | 池袋站東口 | ■都營 |  |
| 14號 | 草64 | 西巢鴨 | 拔刺地藏前（出入庫） | ■都營 |  |
| 北Topia前 | 無號 | 【K巴士（日语：）】王子、駒込線 | JR駒込站 | ■日立 |  |
深夜急行巴士（國際興業）
池袋站西口⇒王子站⇒東浦和站（下車專用）
巴士路線 > 高速巴士 > 北口（北本通）

可搭乘JR巴士關東等公司的高速巴士路線。
Marronnier新宿號：往佐野Premium Outlets（日语：）、佐野新都市巴士總站（日语：）（Busta新宿始發）
Marronnier東京號：往佐野Premium Outlets、佐野新都市巴士總站（東京站始發）
午夜Marronnier號：往佐野新都市巴士總站（Busta新宿始發）
那須·鹽原號：往那須温泉（日语：）、往鹽原溫泉（日语：）、往西那須野站（Busta新宿始發）
夢街道會津號：往豬苗代站、往會津若松站、往道之驛會津、往喜多方營業所（Busta新宿始發，夜行班次在東京站始發）
東京·会津號：往會津若松站（東京站始發）
阿武隈號：往郡山站前、往福島站東口（Busta新宿始發）
新宿磐城號：往JR巴士關東磐城支店（日语：）（經北茨城交流道、磐城站）（Busta新宿始發）
DREAM盛岡號：往盛岡站（東京站始發）
※上述路線的下行班次僅能乘車，上行班次僅能下車，「仙台⇔首都圈線」「DREAM櫻桃號」上行班次僅能下車。
乘車處在北本通往赤羽方向約200公尺處，下車處在巴士總站對側。
巴士路線 > 高速巴士 > 南口（圓環內）

可搭乘大阪巴士、東京巴士（日语：）、平成ENTERPRISE（日语：）運行的夜行高速巴士與東京巴士、國際興業巴士（日语：）、京濱急行巴士運行的機場接駁巴士。
「東京特急新星號」：往京都站、大阪站、天王寺站、東大阪布施站（東京巴士、大阪巴士）
「VIP LINER」：往名古屋站／京都站、大阪站、三宮站（平成ENTERPRISE、平成社區巴士）
「機場接駁巴士」：往羽田機場（東京巴士、國際興業巴士、京濱急行巴士）
參考資料

↑
↑
↑
↑  南北線の発車メロディをリニューアル！PDF - 東京地下鉄 ニュースリリース 2015年3月2日
↑  . JR東日本.   [2011-07-04]. （原始内容存档于2001-05-06）.
↑  . 東京メトロ.   [2012-04-01]. （原始内容存档于2016-03-04）.
參見

日本鐵路車站列表
外部連結

車站資訊（王子）：東日本旅客鐵道
王子/N16 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
王子站前停留場 （页面存档备份，存于） - 東京都交通局
尤里·奥莱夫

| 尤里·奧萊夫  |
| --- | --- |

出生: (1931-02-24)1931年2月24日  波蘭华沙
逝世: 2022年7月26日(2022歲—07—26)（91歲）  以色列耶路撒冷
国籍:  以色列
职业: 波兰籍以色列犹太儿童文学作家及翻译家
尤里·奥莱夫（希伯來語：‎，羅馬化：Uri Orlev，1931年2月24日—2022年7月26日），原名耶日·亨利克·奧沃夫斯基（波蘭語：），生於波兰华沙，是一位多次获奖的波兰籍以色列犹太儿童文学作家及翻译家，同时也会创作广播稿及电视剧本。
生活经历

战争年代中，他在华沙犹太区和伯根-贝尔森集中营中幸存下来。他的父亲是波兰军队中的军医，被苏联人抓捕，在1954年才与他的儿子在以色列团聚；他的母亲是化学家，被纳粹行刑队枪杀。之後，他和弟弟秘密逃出犹太区并被一户波兰人家藏匿保护起来，不过在1943年他和弟弟都被遣送至集中营，2年後在美国军队的帮助下，14岁的奥莱夫和12岁的弟弟才重获自由。战後他们与其他孩子一起被送往巴黎，然後奥莱夫和他弟弟移民到以色列。1962年之前奥莱夫一直住在基布兹中。
现在奥莱夫居住在耶路撒冷，已结婚并育有4名子女。
创作风格

在奥莱夫是孩子的时候，他知道怎样在想象中寻找庇护所来逃避恐惧，而且他甚至觉得这是一种奇遇。他说：“我过去常常读很多书，很羡慕那些美洲印第安人，因为发生在他们身上的事情是令人惊恐但又激动人心的。”他将这些经历和梦境记录在1994年为儿童而创作的自传《The Sandgame》中：“在某个阶段我曾坚决认为战争和大屠杀全都不是真实的，而这是我当时所梦寐以求的。事实上，我常常觉得我曾是中国皇帝的儿子。”
儿童视角对於奥莱夫来说不仅仅文学创作的驱动力：“当我书写童年时，感觉就好像穿过冰封的湖面。我一定不能踏得太重，一定不能像成年人一样凝思我的童年，否则我会踏破冰面，淹没在湖水中，再也不能浮上来。”
奥莱夫将他战争时代的经历融入他的多部作品中，如《从另一边来的人》（1988年）和《伯德街小岛》（1981年）。不过他从未考虑过撰写猶太人大屠殺本身的作品。他自称他最简单的愿望就如很多艺术家一样，把自己的童年经历作为文学创作的努力方向，因为童年经历要比任何成人的事情都深入人心。他收到许多孩子的来信，他们都是凭自己的生活经历，以自己的眼光来读他的作品。
有时他很难相信自己会回到德国谈论自己的故事和经历，而且直到现在已经做了很多年这样的事，因为14那年，他发誓再也不会回到德国这个国家。他非常害怕自己会认出某个老人就是杀害母亲的凶手，而这样仇恨就会在他的心中燃烧。
美国摩根州立大学英语系教授Meena Khorana在她发表於国际儿童文学杂志《Bookbird》上的文章中这样评价奥莱夫及其作品：“尤里·奥莱夫的一生及其作品是他童年时代不屈不挠之精神的写照。”
文学生涯

奥莱夫不仅为青少年创作书籍，也为成年人撰写作品。而他从1976年才开始进行儿童文学创作，从那时起共发行了超过30部作品，这些作品往往是传记体。他的作品都是以希伯来语写成，已被翻译成至少25种语言，而他也常常将波兰文学作品翻译成希伯来语。他最著名的作品是《伯德街小岛》（The Island on Bird Street），已被改编成话剧和电影。
文学生涯 > 获奖经历

奥莱夫是以色列儿童畅销书作家之一，已经获得了多个奖项。1996年，奥莱夫获得儿童文学界的国际安徒生文学奖（Hans Christian Andersen Award）。评选委员会对他作出了如下评语：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | 尤里·奥莱夫是一个成长在饱受战火蹂躏的波兰的犹太男孩，而这段经历成为这位出众的儿童文学作家的创作背景。无论他的故事是发生在华沙犹太区抑或是他的新国家以色列，他从未失去以儿童视角看待问题的能力。他以正直和幽默而不是感伤创作出高水平的文学作品，用寥寥数语道出深意。尤里·奥莱夫向我们展示出孩子们依然能幽默乐观地度过那残酷可怖的年代。 |  |
奥莱夫现已在国际和以色列国内获得多个文学奖，下列是近期获奖经历：
国际安徒生文学奖（1996年），凭借《伯德街小岛》获得
Yad Vashem Bruno Brandt Award（1997年）
Ze`ev Prize for Lifetime Achievement（2002年）
国际安徒生文学奖（意大利，2003年），凭借《Run, Boy, Run》获得
Premio Cento（意大利，2003年），同上
Best Audio Book for Youth（德国，2006年），同上
Bialik Prize（2006年）
作品

小说及诗歌作品：
Till Tomorrow（1958年）
The Last Summer Vacation（1968年）
The Thing in the Dark（1976年）
It's Hard to Be a Lion（1979年初版，2002年再版）
伯德街小岛 The Island on Bird Street（1981年）
The Wings Turn（1981年）
Big Brother（1983年）
The Lead Soldiers（1956年初版，1983年再版）
The Dragon's Crown（1986年）
从另一边来的人 The Man From the Other Side（1988年）
The Lady with the Hat（1990年）
巴勒斯坦王后莉迪娅 Lydia, Queen of Palestine（1991年）
The Sandgame（1994年）
A Mouthful of Meatball（1995年）
Last of Kin（1996年）
The Wandering Family（1997年）
The Song of the Whales（1997年）
快跑!男孩 Run, Boy, Run（2001年）
Poems from Bergen-Belsen（1944年初版，2005年再版）
作品 > 图画书

图画书作品：
The Big-Little Girl（1977年初版，2006年再版）
Noon Thoughts（1978年）
A Hole in the Head（1979年）
Siamina（1979年）
The Lion Shirt（1979年初版，2000年再版）
The Black Cloud（1979年）
How Mr. Cork Made the Brain Work（1979年）
The Good-Luck Pacifier（1980年初版，2002年再版）
Granny Knits（1980年）
Mr. Mayor, Let Us Sing（1980年初版，1993年再版）
How to Be Four（1985年）
On the Wrong Side of the Bed（1985年）
Hairy Tuesday（1988年）
阿尔哈茨贝格

| 阿尔哈茨贝格 Allhartsberg |
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市镇
   徽章
阿尔哈茨贝格在奥地利的位置
坐标：48°02′00″N 14°48′00″E﻿ / ﻿48.0333°N 14.8°E﻿ / 48.0333; 14.8
国家: 奥地利
州: 下奥地利州
县: 阿姆施泰滕县
面积
 • 总计: 21.34 平方公里（8.24 平方英里）
海拔: 394 公尺（1,293 英尺）
人口（2001）
 • 總計: 1,919人
 • 密度: 89.9人/平方公里（233人/平方英里）
邮编: 3365
阿尔哈茨贝格（德语：）是奥地利下奥地利州阿姆施泰滕县的一个市镇。总面积21.34平方公里，总人口1919人，人口密度89.9人/平方公里（2001年）。
阿代尔维耶勒-普谢尔格

| 阿代尔维耶勒-普谢尔格 Adervielle-Pouchergues |
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 法國市镇

   徽章
阿代尔维耶勒-普谢尔格的位置  
阿代尔维耶勒-普谢尔格显示法国的地图阿代尔维耶勒-普谢尔格显示上比利牛斯省的地图
坐标：42°49′08″N 0°24′14″E﻿ / ﻿42.8189°N 0.4039°E﻿ / 42.8189; 0.4039
国家:  法國
大区:  奧克西塔尼大區
省:  
区: 巴涅尔德比戈尔区
面积1
 • 市镇: 9.14 平方公里（3.53 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 153人
 • 密度: 16.7人/平方公里（43.4人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 65240
INSEE: 65003 
省级选区: 内斯特-欧尔-卢龙县（英语：）
海拔: 921—2,326（3,022—7,631英尺） （平均：1398.3333333333米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
阿代尔维耶勒-普谢尔格（法語：，法语发音：[adɛʁvjɛl puʃɛʁɡ]；奧克語：）是法国上比利牛斯省的一个市镇，位于该省东南部，属于巴涅尔德比戈尔区。该市镇于1987年由原市镇阿代尔维耶勒（）和普谢尔格（）合并而成。
地理

阿代尔维耶勒-普谢尔格（42°49'8"N, 0°24'14"E）面积9.14 平方千米，位于法国奧克西塔尼大區上比利牛斯省，该省份为法国西南部内陆省份，北至热尔省，西接大西洋比利牛斯省，南与西班牙接壤，东临上加龙省。
与阿代尔维耶勒-普谢尔格接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：维耶勒卢龙、阿泽、卡佐-弗雷谢-阿内朗-卡莫尔、埃斯塔尔维耶勒、热诺斯、格赖扬、阿尔芒特勒、卢当维耶勒。
阿代尔维耶勒-普谢尔格的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

阿代尔维耶勒-普谢尔格的邮政编码为65240，INSEE市镇编码为65003。
政治

阿代尔维耶勒-普谢尔格所属的省级选区为内斯特-欧尔-卢龙县（英语：）。
人口

阿代尔维耶勒-普谢尔格于2021年1月1日时的人口数量为153人。
阿代尔维耶勒-普谢尔格的OSM定位图
1962-2008年间阿代尔维耶勒-普谢尔格人口变化图示
長洲町

| 長洲町  |
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町
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Nagasu-machi
長洲港
   町旗 町章
 長洲町在熊本縣的位置
長洲町長洲町在日本的位置
坐标：32°55′47″N 130°27′10″E﻿ / ﻿32.92975°N 130.45275°E﻿ / 32.92975; 130.45275
国家:  日本
地方: 九州地方
都道府縣: 熊本縣
接鄰行政區: 玉名市、荒尾市
政府
 • 町長: 橋本孝明 （現任任期至：2009年5月8日）
面积
 • 总计: 19.43平方公里
人口（2008年11月30日）
 • 總計: 17,279人
 • 密度: 891人/平方公里
象徵
 • 町樹: 鐵冬青
 • 町花: 金魚草
时区: 日本標準時間（UTC+9）
町編號: 43368-3
: 〒869-0198
町役場地址: 熊本縣玉名郡長洲町大字長洲2766番地 長洲町公所
電話號碼: +81-968-78-3111
法人番號: 8000020433683
網站: www.town.nagasu.kumamoto.jp
人口：長洲町官方網頁
長洲町（日语：／ Nagasu machi */?）是位于日本熊本縣西北部靠有明海的一個城鎮，屬玉名郡。
沿海地區有一部分是在江戶時代以围垦產生的海埔新生地，也因此轄區內地勢低平，僅東部較為內陸的部分有些許丘陵地。
歷史

過去為像有明海突出的地區，因此成為漁業的主要據點；從1607年開始，由肥後藩主開始規劃將周邊海域以围垦的方式成為土地，並成為現在的水田地區。
歷史 > 年表

1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：玉名郡長洲町、六榮村、腹赤村、清里村。
1955年7月20日：清里村被廢除，轄區分別被併入長洲町和荒尾市。
1956年9月30日：六榮村和腹赤村合併為腹榮村。
1957年10月1日：腹榮村被併入長洲町。
歷史 > 變遷表

| 1889年以前 | 1889年4月1日 | 1889年 - 1926年 | 1926年 - 1944年 | 1945年 - 1954年 | 1955年 - 1989年 | 1955年 - 1989年 | 1989年 - 現在 | 現在 |
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|  | 荒尾村 | 1919年5月1日 改制為荒尾町 | 1942年4月1日 荒尾市 | 1942年4月1日 荒尾市 | 1942年4月1日 荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 |
|  | 平井村 | 平井村 | 1942年4月1日 荒尾市 | 1942年4月1日 荒尾市 | 1942年4月1日 荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 |
|  | 八幡村 | 八幡村 | 1942年4月1日 荒尾市 | 1942年4月1日 荒尾市 | 1942年4月1日 荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 |
|  | 府本村 | 府本村 | 1942年4月1日 荒尾市 | 1942年4月1日 荒尾市 | 1942年4月1日 荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 |
|  | 有明村 | 有明村 | 1942年4月1日 荒尾市 | 1942年4月1日 荒尾市 | 1942年4月1日 荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 |
|  | 清里村 | 清里村 | 清里村 | 清里村 | 1955年7月20日 併入荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 | 荒尾市 |
|  | 清里村 | 清里村 | 清里村 | 清里村 | 1955年7月20日 併入長洲町 | 1957年10月1日 長洲町 | 1957年10月1日 長洲町 | 1957年10月1日 長洲町 |
|  | 長洲町 | 長洲町 | 長洲町 | 長洲町 | 長洲町 | 1957年10月1日 長洲町 | 1957年10月1日 長洲町 | 1957年10月1日 長洲町 |
|  | 腹赤村 | 腹赤村 | 腹赤村 | 腹赤村 | 1956年9月30日 腹榮村 | 1957年10月1日 長洲町 | 1957年10月1日 長洲町 | 1957年10月1日 長洲町 |
|  | 六榮村 | 六榮村 | 六榮村 | 六榮村 | 1956年9月30日 腹榮村 | 1957年10月1日 長洲町 | 1957年10月1日 長洲町 | 1957年10月1日 長洲町 |
行政 > 歷任町長

寺田喜次郎：1957年10月20日上任
古閑二夫：1961年10月20日上任
中逸光：1965年5月9日上任
福永一實：1981年5月9日上任
宮田靖次：1985年5月9日上任
橋本孝明：1997年5月9日 上任至今
交通 > 鐵道

九州旅客鐵道
鹿兒島本線：長洲車站
觀光資源 > 景點

立花誾千代之墓
觀光資源 > 祭典、活動

破魔弓祭：於1月舉行
火之國長洲金魚祭：於5月舉行
金魚與鯉之鄉祭：於10月舉行