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生命
生命現象

新陈代谢和自我复制的能力有时被视为判断生命的根本条件，称之为生命现象。有生命現象的蛋白質分子為朊病毒，為最原始的生命物質，如狂牛症朊病毒，可感染腦細胞，並自行複製遺傳。病毒在有寄主可寄生的時候，會表現出生命現象；但在沒有寄主可寄生的時候，不會表現生命現象，所以病毒是介於生命與非生命之間的一種奇妙的有机物。
定義

生命沒有公認定義，不同的科學家曾提出過各種定義。
定義 > 傳統定義

科學家經常認為只有生物體會展現以下全部現象：
恆定性：能够調節體內環境以維持身體處於一個相对恆定的狀態，例如恒温动物能發汗来降低过热的體溫，也能靠发抖来产生额外的热量以保持体温。
組織性：由一個或以上的生物基本單位──細胞所組成。
新陳代謝：能够轉換非生物為細胞成分（組成代謝）以及分解有機物（分解代謝）来获取和转化能量。生物體需要能量来維持體內平衡及产生其他生命现象。
生長：使組成代谢的速率高於分解代谢的速率来让细胞体积增大，并在细胞分裂后使细胞成长。一個生長中的有機體增加其细胞的数量和体积，而不止是将得到的物質积存起来。某些物种的个体可以长得很巨大，例如蓝鲸。
適應：對環境变化作出反應的能力，与生物当前的身体构造、生活习性及遺傳有关。這種能力對生存是很重要的。生物可以通过進化适应环境。
感應：反應可以以很多方式進行，从單細胞变形虫被触碰时的收縮到高等生物在不同情况下的複雜反射。最常见的反应是運動，例如植物的葉片轉向太陽以及動物追捕其獵物。
繁殖：能够產生新的個體。包括只需一個親本的無性生殖和需要至少兩個親本的有性生殖。
大部分科學家稱這樣的現象為生命的表現方式。通常必須具備全部七個特徵才能被视作生命。
但是，這個定義也有局限性。例如：有些生物体不能繁殖，因為它們是正常物种中自然形成的。这些生物体仍是生命。有些人說生命的特性是可遺傳的；因此，这些不能繁殖的有機體也还是有生命的，它们仍可以通过親屬選擇等機理来产生新个体。
有些人认为病毒和朊毒體（能够进行自我复制的蛋白质）是可以自行複製的毒素而不是生命体，因為它們不能在没有其他细胞的情况下表现出生命现象。但是，立克次體和衣原體等有类似細菌的细胞结构的生物也不能獨立執行很多重要的生物過程，它们也要进入真核生物宿主細胞的細胞質內進行生長和自我複製。另外，幾乎所有的生命都倚賴其他物種提供食物，并且归根结底需要地球上某些细胞的特殊化學作用来提供能量源，如光合作用和海底热泉细菌的硫化作用。
具系統性的生命定義是，生物是自我組織並自我製造的。這些物質不與耗散結構混淆（如：火）。
這個定義變種包括了斯图亚特·考夫曼定義生命為能夠複製自己或他人的一種自主主体（autonomous agent）或一種多主体系统（multi-agent system），並最少完成一次熱力學循環。
| 卡尔·林奈 1735 | 恩斯特·海克尔 1866 | 埃德·查頓（英语：） 1925 | 赫伯特·科普蘭 1938 | 罗伯特·魏泰克 1969 | 卡尔·乌斯 et al>  1990 | 湯瑪斯·卡弗利爾-史密斯 1998 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 界 | 3 界 | 2域系統（英语：） | 界 (生物) | 界 (生物) | 三域系統 | 界 (生物) |
| （未論述） | 原生生物 | 原核生物 | 原核生物界 | 原核生物界 | 细菌 | 细菌 |
| （未論述） | 原生生物 | 原核生物 | 原核生物界 | 原核生物界 | 古菌 | 细菌 |
| （未論述） | 原生生物 | 真核生物 | 原生生物 | 原生生物 | 真核生物 | 原生動物 |
| （未論述） | 原生生物 | 真核生物 | 原生生物 | 原生生物 | 真核生物 | 色藻界 |
| 植物 | 植物 | 真核生物 | 植物 | 植物 | 真核生物 | 植物 |
| 植物 | 植物 | 真核生物 | 植物 | 真菌 | 真核生物 | 真菌 |
| 动物 | 动物 | 真核生物 | 动物 | 动物 | 真核生物 | 动物 |
起源

条目：生命的起源
儘管不能準確地找到確實時間，但有證據表現地球上的生命已存在了大約37億年。
雖然沒有標準表示生命起源的模型，但現時最為公認的科學模型建立於一個或更多包括下面的發現之上，可以粗略地列出有以下假設：
模擬真實的史前生物環境以製造形成生命的基本細小分子。這已由米勒-尤里實驗以及Sidney W. Fox的工作所證明。
磷脂自發地形成脂双分子层，而脂雙層是細胞膜的基本結構。
製造隨機核糖核酸分子的過程可能製造出核酶，而可以在非常特殊的環境下製造更多核糖核酸。
很多不同的假說认为早期地球上的簡單有機分子能够轉变為原始細胞并进行新陳代謝。很多模型可分為「先有基因」或「先有新陳代謝」兩類，但最近流行的混合模型並不属于任何一類。現時所推測的生命歷史还有很多疑点，生命的起源對科學家而言仍是一個很大的謎團。
外星生命

条目：外星生命和天體生物學
在宇宙中，地球是人類已知的唯一存有生命的星球。德雷克公式可以估算其他地方出現生命的機率，但科學家不同意很多公式中變量的值（嚴格地說，德雷克公式計算的是处於銀河系中且我們可能接觸的外星生物的數量，而不是有生命的機率）。取決於不同的值，方程式可以暗示生命的形成是頻繁或稀少的。德雷克計算我們在任何時間可能接觸的外星生命只有1個。
有關地球生命的起源，胚種論也被称为外源性起源认为生命來自宇宙，通過隕石、彗星或宇宙塵等天體到達地球。但是這些理論對解釋生命的起源沒有幫助。
終結

即生命體之死亡階段或狀態。以人類為例，一般以呼吸及心臟跳動停止和腦部完全停止活動（非暫時性的停止）為判定死亡的標準。
生命体的死亡可以是因为细胞分裂的次数达到极限而衰亡，也可以是被毒素、自然灾害或其他生物杀死。
任何一个个体的死亡并不会威胁物种的存在，反而是维持物种延续的重要环节。如果年老的个体永远不死，新的个体会失去生存空间和生存必需的资源。但个体大量死亡至难以维持繁殖时，物种就可能灭绝。
已经死亡的细胞不能重建生命活动。已经死亡的生物个体不能复活。这是生命的基本特征之一。
參見

非传统生物
人工生命
外星生命
细胞生物
非细胞生物
細胞自動機
嗜極生物 - 生存於「極端」環境（例如熱液噴口）的生物
界
生命的起源
蓋亞假說
分类学 - 描述，分類以及命名生物的科學
種系發生學 - 研究物種間的進化關係
生命遊戲 - 簡單透過數學上模仿生態系統的動態細胞自動機
生物分类学
生命的意義
生活品質
延伸閱讀

[在维基数据编辑]
圍繞黃石公園大棱鏡泉的嗜熱生物
金門機場

金門機場（IATA代码：；ICAO代码：），位於中華民國福建省金門縣金湖鎮，位置在金門本島中央南端，是金門縣的主要聯外機場，因座落金湖鎮尚義村邊，又稱尚義機場。
簡介

舊金門機場原本位於料羅的三谿橋（西洪五里埔），又名西洪機場。1951年6月中華民國國防部核准復興航空班機飛航金門，每週1班，至1958年8月23日因八二三砲戰而停航。現已廢除，並改為金門縣農業試驗所的林地。
新金門機場位於金門島中央南端，東南為尚義村，西為昔果山，南鄰料羅灣，北為雙乳山，現有土地面積約240萬平方公尺，行政區跨越金湖鎮與金寧鄉，對外交通有環島南路連接金城及山外兩城鎮，距離金城、山外兩大城市約各6公里。目前有立榮航空及華信航空飛航、臺北、臺中、嘉義、臺南、高雄及澎湖等航線。在每年的三月到四月間，暖濕空氣平流移動到寒冷的地表，地表空氣冷卻而達飽和，使水氣凝結成霧，金門機場常因此關閉。
此外，金門機場亦是政府開放小三通的重要轉運據點，旅客購買小三通的票，各家航空公司都會幫乘客以遊覽車接送到金門水頭碼頭，大約歷時15-20分鐘後，再由水頭碼頭搭船前往廈門或泉州。
設施一覽

跑道：本場跑道方位為06─24，長3,004公尺，寬45公尺。
滑行道：長2,434公尺、寬23公尺，位於跑道北側與跑道平行。
助導航設備：金門尚義機場塔台、歸航台NDB、航空測距儀DME、儀器降落系統ILS以及左右定位輔助臺LDA
进近灯光系统：SSALR（06跑道）和MALSF（24跑道）；跑、滑道邊燈，千呎牌燈、指示牌燈、航空障礙燈、PAPI（目視進場滑降指示燈）、警示燈
儀降系統（ILS）：06跑道经过和厦门空管站协商后于2003年9月启用ILS
停機坪：面積47,100平方公尺，並有風雨走廊1座及登機廊道6座，空橋2座，道面為厚度20公分之抗彎強度600psi水泥混凝土，可同時停放MD-90或A321型航機9架，其中兩個停機位可停放B757。
航站大廈：總面積10,593平方公尺（含辦公室、地下室）。
其他主要設施：3,000加侖消防車四部、500加侖消防車一部、真空式清掃車二部、1250KW發電機二台、數位監控系統一套、120T空調主機四台、20T空調主機九台。
貨運站：面積1,100平方公尺，備有貨梯4部及輸送帶1套，方便貨物運送。
停車場：面積12,009平方公尺，可停放大型車14部，小型車436部，共450部。
聯外道路：長約2,580公尺，設二至四車道，連接環島南路。
郵局、臺銀提款機
哺乳室
無線上網（不需密碼）
手機充電及消毒服務
自行車免費租借
機場附設商店

聖祖貢糖精品店
金門金豐租車
統一超商
瘋蜜蜂
喬安牧場餐廳
微風海戀咖啡
金坊免稅商店
農特展售中心
新光人壽
金豐租車
航空公司與航點

由立榮航空及華信航空營運台北松山、台中、台南、嘉義、高雄及澎湖共6條航線，主要以ATR72-600 、A321-200機型執飛。2020年新冠肺炎爆發，國際線需求下降，但離島航線需求大增，華信航空部分航班由B737-800營運。
| 航空公司 | 目的地城市 | 目的地機場 | 班次 | 固定航機 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  立榮航空 |  臺北 | 台北松山機場 | 每週33班 | A321-200 ATR72-600 |
|  立榮航空 |  臺中 | 台中清泉崗機場 | 每週31班 | A321-200 ATR72-600 |
|  立榮航空 |  嘉義 | 嘉義機場 | 每週4班 | ATR72-600 |
|  立榮航空 |  臺南 | 台南機場 | 每週21班 | ATR72-600 |
|  立榮航空 |  高雄 | 小港機場 | 每週23班 | A321-200 ATR72-600 |
|  立榮航空 |  澎湖 | 澎湖機場 | 每月2班 | ATR72-600 |
|  華信航空 |  臺北 | 台北松山機場 | 每週58班 | B737-800 ATR72-600 |
|  華信航空 |  臺中 | 台中清泉崗機場 | 每週28班 | B737-800 ATR72-600 |
|  華信航空 |  高雄 | 小港機場 | 每週35班 | ATR72-600 |
公車資訊

| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 藍1 | 金門縣公共車船管理處 | 金城—山外 |  |
| 3 | 金門縣公共車船管理處 | 金城—山外 | 部分班次繞駛機場 |
| 27 | 金門縣公共車船管理處 | 山外—沙美 | 部分班次繞駛機場 |
未來展望

2013年1月12日，時任總統馬英九前往金門視察金門尚義機場擴建工程，他表示二期計畫完成後，預期航廈容量將從目前每年的230萬提升到390萬人次，而且觀光業發展起來了，旅遊、交通、百貨購物就通通起來，他指示交通部要做好準備，缺其中一個環節就會影響到品質。馬總統說，機場航站區一期擴建工程在2010年3月完工後，年旅客服務容量已從原本105萬人次提升為230萬人次，這次擴建及相關配合工程於年底完工後，航站面積將再增加1.3 萬平方公尺（約3,932.5坪），年旅客服務容量可進一步提升至390萬人次。
由於2015年將開放離島落地免簽措施，中國大陸籍廉價航空業者春秋航空（9C）2016年曾評估規劃飛往金門，但後續並無實際執行。
意外事件

2001年1月15日立榮航空公司B7 695班機，機型DASH-8-300，國籍標誌及登記號碼B-15235，於本地（台北）時間10:35時由台南機場起飛，執行載客任務。1113時在目的地金門尚義機場06跑道落地，於距跑道頭約200呎處，鼻輪、兩主輪與機腹觸地後彈起，右輪艙門脫落，在1,300呎處再次觸地後，機身後段底部在跑道上拖行至3,380呎處停止。本次事故中，該機兩主起落架折損，機身後段底部蒙皮磨損及縱樑破斷、變形，無人員傷亡。
2003年8月21日遠東航空EF055班機，機型MD-82，國籍標誌及登記號碼B-28011，於台北時間11:13時，執行由台北松山機場飛往金門尚義機場之定期載客任務，載有駕駛員2人，客艙組員4人，乘客146人，合計152人。該機自台北起飛後，飛航過程皆正常，於11:31時，該機組員收聽金門尚義機場終端資料自動廣播服務後，決定使用LDA/DME 06跑道儀降進場，11:59時，該機於金門尚義機場落地，當時機場天氣狀況為小雨，能見度3,200公尺，風向160度，風速19浬/時，最大陣風為22浬/時。落地後，該機於距24跑道頭約224公尺處向左側偏出跑道，航機停止於24跑道頭旁清除區，航向約070，人員無傷亡，航機輕度損壞。
2008年5月24日00:15時（台北時間），中興航空編號B-77008，機型 BK-117直昇機，機上駕駛員2人及救護組員1人，由臺北/松山機場飛渡金門/尚義機場，實施06號跑道ILS/DME進場，落地時墜毀於BC滑行道間之跑道地帶南側，該機全毀，機載3人重傷。
2011年5月31日，一名旅客經由小三通返台途中，於本機場外圍被爆炸的遊覽車車輪波及，受傷送醫。
2013年4月13日遠東航空一架由金門飛往高雄的FE066號班次航班，上午11:50起飛後，突然傳出微微的爆聲，發現當中一枚引擎，發出異常訊號，緊急原機折返金門機場進行檢修，遠東航空也已經調遣其他班機準備接駁旅客。
2014年6月16日遠東航空一架台北飛金門061班次飛機，上午8時53分到站時，疑似因側風影響衝出跑道，初步觀察機身未受損，機組人員及旅客無人傷亡，機場也一度暫時關閉，目前肇事原因調查中。
參見

小三通
參考文獻

↑  金門旅遊地圖，金門縣政府2008年出版
↑  江子韜. . 民航研究所 (成功大學). 2008  [2021-05-09]. （原始内容存档于2021-05-10）.
↑  . 金門日報. 2003-09-05  [2021-05-09]. （原始内容存档于2021-05-10）.
↑  朱善信. . 空中交通管理. 2003.
↑  .   [2020-11-01]. （原始内容存档于2021-01-23）.
↑  楊水詠. . 金门日报. 金门县: 金门县政府.   [2024-09-18]. （原始内容存档于2024-09-18）.
(PDF). 交通部民用航空局. 2015-07-23  [2015-10-18]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.
外部連結

金門航空站 （页面存档备份，存于）（繁體中文）（英文）（日語）
金門機場的Facebook專頁
. 交通部民用航空局.   [2021-05-09]. （原始内容存档于2021-05-09） （英语）.
聯合候補系統 （页面存档备份，存于）
航站大廳
一架遠東航空班機停在金門機場
戴建业 (1956年)

| 戴建业 |
| --- | --- |
出生: 1956年（68—69歲） 湖北省麻城市
国籍:  中华人民共和国
民族: 汉族
语言: 中文
母校: 华中师范大学（硕士）
职业: 教授、古典文学研究专家
组织: 华中师范大学
知名于: 课堂讲授古代诗词
研究领域: 古典文学
儿女: 1子
戴建业（1956年—），湖北麻城人，毕业于华中师范大学，现在是华中师范大学文学院古代文学教研室教授、博士生导师、古典文学学科组长、学科带头人。2018年10月，因课堂上讲授古代诗词的视频上传到抖音之后走红，被誉为“网红教授”。
生平

1956年，戴建业出生在湖北省麻城市的农村，父亲给他取名“建业”，希冀他可以“踏踏实实建功立业”。戴建业学生时代爱好数学，1973年母校夫子河中学的一场数学竞赛上，在2000多人中他得到了第三名。高中数学老师阮超珍毕业于华中师范学院（现华中师范大学），看到戴建业喜欢数学，送了《初等代数》和《初等几何》两本书给他自学。一天，老师让他在黑板报上写诗，他找了三首诗抄到上面，老师同学看了之后款赞他的诗作写得好，并且登上了报纸，他不敢告诉别人这是抄的，只好老实学习作诗。1977年，戴建业参加高考，考入华中师范大学。他在旁边人的鼓噪之下报了中文系。面对中文系的枯燥无聊，他曾考虑重新读“数学”，在母亲“跳水塘”相逼之下作罢。1985年华中师范大学硕士毕业后，他回到华中师范大学中文系成了一名老师。由于普通话不好，学校曾一度考虑把他调入行政岗；也导致《百家讲坛》的机会错失。戴建业在华中师范大学教授古典文学，尤其是诗词，业余时间喜欢翻译英文随笔（）。
著作

. 上海市: 上海文艺出版社. 2019年. ISBN 9787532172542.
. 上海市: 上海文艺出版社. 2019年. ISBN 9787532172160.
. 上海市: 上海文艺出版社. 2019年. ISBN 9787532172986.
. 上海市: 上海文艺出版社. 2019年. ISBN 9787532172122.
. 上海市: 上海文艺出版社. 2019年. ISBN 9787532172917.
. 上海市: 上海文艺出版社. 2019年. ISBN 9787532172542.
. 上海市: 上海文艺出版社. 2019年. ISBN 9787532172320.
. 上海市: 上海文艺出版社. 2019年. ISBN 9787532172993.
. 上海市: 上海文艺出版社. 2019年. ISBN 9787532171576.
. 上海市: 上海文艺出版社. 2019年. ISBN 9787532172337.
. 海南省海口市: 海南出版社. 2018年. ISBN 9787544361514.
. 海南省海口市: 海南出版社. 2016年. ISBN 9787544363402.
. 海南省海口市: 海南出版社. 2015年. ISBN 9787544359832.
. 湖北省武汉市: 华中师范大学出版社. 2011年. ISBN 9787562249238.
. 上海市: 上海古籍出版社. 2009年. ISBN 9787532554072.
. 北京市: 中国城市出版社. 2008年. ISBN 9787507419573.
. 上海市: 上海古籍出版社. 2006年. ISBN 9787532545605.
编著

张三夕; 戴建业. . 湖北省武汉市: 华中师范大学出版社. 2015年. ISBN 9787562270836.
家庭

戴建业的夫人患有肺癌，已经转移到了脑部，每个月需要医药费七八万。两人育有1个儿子。
得奖

2001年，《澄明之境--陶渊明新论》 获得湖北省人民政府“社会科学优秀成果”三等奖。
2012年，华中师范大学研究生首届“我心目中的好导师”第一名。
2016年，香港“明德教师奖”。
皮尔斯

皮尔斯或皮尔士可以指：
地名

皮爾斯縣，若干以皮尔斯县为名的地名
皮尔斯 (比利时)，比利时安特衛普省旧市镇
皮尔斯 (科罗拉多州)
皮爾斯 (愛達荷州)
皮尔斯 (伊利诺斯州)（英语：）
皮尔斯 (肯塔基州)
皮爾斯 (內布拉斯加州)
得克萨斯州皮尔斯 (肯塔基州)（英语：）
皮尔斯 (西弗吉尼亚州)（英语：）
皮尔斯 (威斯康星州)（英语：）
皮爾斯 (亞伯達省)，加拿大亞伯達省的一個莊
人名

福兰克林·皮尔斯（1804年－1869年），美国总统
帕特里克·皮尔斯（1879年–1916），爱尔兰作家、政治家
斯图尔特·皮尔斯（1962年－），英国足球運動員
盖·皮尔斯（1967年–），澳大利亚演员
玛丽·皮尔斯（1975年–），法国网球运动员
保罗·皮尔斯（1977年–），美国篮球运动员
克雷格·皮尔斯，澳大利亚演员
休伊·皮尔斯·朗（1893年－1935年），美国州长
皮爾斯·布蘭登·布洛斯南（1953年5月16日－），愛爾蘭裔美國人演員
查尔斯·桑德斯·皮尔士，美国实用主义者，逻辑学家
本杰明·皮尔士，查尔斯·桑德斯·皮尔士之父，美国数学家
組織

皮爾斯製造，美国消防车制造商
皮尔斯-箭头汽车公司
相關條目

名稱以「」開頭的所有条目
名稱以「」開頭的所有条目
皮爾森 (加利福尼亞州尤巴縣)

| 皮爾森 |
| --- | --- |
非建制地區
皮爾森皮爾森在加利福尼亞州的位置
坐标：39°03′43″N 121°34′39″W﻿ / ﻿39.06194°N 121.57750°W﻿ / 39.06194; -121.57750
國家: 美国
州份: 加利福尼亞州
縣: 尤巴縣
海拔: 16 公尺（52 英尺）
时区: 太平洋時區（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
電話區號: 530
地名信息系统ID: 1659361
皮爾森（英語：）是位於美國加利福尼亞州尤巴縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

皮爾森的座標為39°03′43″N 121°34′39″W﻿ / ﻿39.06194°N 121.57750°W﻿ / 39.06194; -121.57750，而該地的平均海拔高度為16米（即52英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编尤巴縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：馬里斯維爾
| 都市 |  馬里斯維爾  惠特蘭  |  |
| 普查規定居民點 |  比爾空軍基地  坎普頓維爾  查倫奇-布朗斯維爾  多賓斯  琳達  洛馬里卡  奧利夫赫斯特  普盧默斯湖  拉克比‡  斯馬茨維爾  |  |
| 非建制地區 |  阿利西亞  阿博加  比尼章克申  布朗斯谷  布朗斯維爾  查倫奇  丹托尼  伊格爾維爾  東阿博加  弗倫奇敦  格林維爾  哈蒙頓  霍斯特維爾  愛荷華城  梅洛  北斯塔  奧克谷  奧利夫山  俄勒岡屋  奧斯特倫  皮爾森  拉米雷斯  洛馬里卡牧場  沙龍谷  西卡德弗拉特  南尤尼  斯坦菲爾德山  斯特羅伯里谷  薩克弗拉特  坦博  延巴克圖  瓦爾多章克申  威茲點  西琳達  伍德利夫  |  |
| 鬼鎮 |  阿博斯屋（英语：）  阿爾戈登（英语：）  巴頓斯屋（英语：）  布利斯（英语：）  布拉茲吧（英语：）  加利福尼亞屋（英语：）  彭多拉營（英语：）  霍恩吧角（英语：）  康德米德吧（英语：）  庫姆斯（英语：）  科杜亞吧（英语：）  德波特山（英语：）  埃根（英语：）  恩派爾屋（英语：）  恩格利什吧（英语：）  厄爾（英语：）  福斯特吧（英语：）  法國人峽谷（英语：）  加勒納山（英语：）  加勒納屋（英语：）  加登谷（英语：）  戈爾登鮑爾（英语：）  洪庫特（英语：）  亨廷頓（英语：）  哈欽斯（英语：）  肯塔基牧場（英语：）  蘭德斯吧（英语：）  拉斯利斯（英语：）  劉易斯（英语：）  馬萊營（英语：）  馬里戈爾德（英语：）  馬丁斯屋（英语：）  米申（英语：）  芒特霍普屋（英语：）  紐約弗拉特（英语：）  紐約屋（英语：）  紐約屋弗拉特（英语：）  紐約牧場（英语：）  紐伯特（英语：）  奧克格羅夫（英语：）  奧克蘭（英语：）  奧利弗（英语：）  奧索（英语：）  普盧默斯（英语：）  普盧默斯蘭丁（英语：）  普雷里迪金斯（英语：）  草原屋（英语：）  草原屋（英语：）  鐵路山（英语：）  里德章克申（英语：）  朗德營（英语：）  塞內卡屋（英语：）  斯威特文金斯（英语：）  泰西達（英语：）  揚斯山（英语：）  尤巴（英语：）  尤巴縣屋（英语：）  |  |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  |  |
高力清長

| 高力清長 |
| --- | --- |

岩槻藩藩主
任期 1590年—1600年
前任: 新設
继任: 高力忠房（日语：）
 
个人资料
出生: 1530年 （享祿3年）
逝世: 1608年3月12日(1608歲—03—12)（77—78歲） （慶長13年1月26日）

時代: 戰國時代 - 江戶時代前期
别名: 新三、與左衛門（通称）、佛高力
墓所: 埼玉縣埼玉市的淨安寺
朝廷官位: 從五位下河內守
主君: 松平廣忠→德川家康→德川秀忠
藩: 武藏岩槻藩主
氏族: 高力氏
父: 高力安長
母: 板倉氏（日语：）
正室: 阿部道金之女
子: 高力正長
女: 服部政光室
 
高力清長（日语：／ Kouriki Kiyonaga，1530年—1608年3月12日）是日本戰國時代的武將，出仕於德川氏，後來在江戶時代時晉身成大名，最初任職三河高力城主，後來成為武藏岩槻藩主。
生涯

在天文4年（1535年），松平氏當主松平清康在守山崩事件中被暗殺，其後織田信秀派兵攻進三河的時候，出身三河的清長的父親高力安長和祖父高力重長均戰死。因此，當時年僅6歲的清長就由叔父高力重正撫養。清長最初出仕於松平廣忠，及後在廣忠死後不久的天文21年（1552年）出仕於其子曾經在駿河當人質的德川家康。
永祿3年（1560年）5月，家康跟隨今川義元攻打尾張，清長則負責將軍糧運送至尾張的大高城（日语：）。永祿5年（1562年），義元戰死後，清長跟隨獨立的家康前往清洲城締結清洲同盟。其後，清長在西三河平定戰和永祿6年（1563年）的三河一向一揆鎮壓戰中先後立下軍功，然而他在政治上的貢獻比軍事上更勝一籌，他在平定一向一揆後保護佛像和典籍，努力避免這些古物失傳，又將寺社改回原狀等措施款為人稱道。翌年，清長憑其功績獲任命為岡崎奉行。永祿8年（1565年），清長與本多重次、天野康景一同獲任命為三河三奉行。
永祿11年（1568年），清長在遠州平定戰中，進攻前往掛川城路上的久野城（日语：），並且派使者成功說服今川氏真的譜代重臣久野宗能改投德川氏。翌年，清長在進攻掛川城期間，雖然遇上善戰的氏真家臣朝比奈泰朝而一度陷入苦戰，但是最終成功攻下掛川城。
在元龜元年（1570年）6月爆發的姊川之戰中，清長亦有參戰，並且立下軍功，從而獲賜予遠州長上郡（日语：）100貫文的領地。元龜3年（1572年）12月爆發的三方原之戰中，清長亦有參戰，然而德川軍卻大敗於武田信玄，清長本人亦受傷，同族和郎黨共數十人戰死。天正8年（1580年），清長獲家康賜予遠州馬伏塚城和鎌田鄉。
天正10年（1582年）6月，織田信長在本能寺之變中死去，在家康越過伊賀（日语：）期間，清長以小荷駄奉行身份擔任殿軍之職，卻不幸被盜賊以鐵砲擊傷。同年，清長獲賜予駿河田中城（日语：），同時獲得駿河先鋒25名騎兵。
在天正12年（1584年）爆發的小牧、長久手之戰中，清長亦有參戰。戰事結束後，他作為使者與豐臣秀吉會面，並且得到其賞識，在天正14年（1586年）獲賜姓豐臣，成為從五位下河內守。同年，清長開始擔任興建聚樂第的普請奉行，並且獲秀吉賞賜由刀匠新藤五國光（日语：）鑄造的脇差。
在天正18年（1590年）爆發的小田原征伐中，受秀吉之命的家康派清長和成瀨國次一同前往小田原城，與北條氏政和氏直父子交涉。小田原征伐後，清長獲得武藏岩槻2萬石領地，並且托管足立郡（日语：）浦和鄉1萬石的領地。天正20年（1592年），清長在秀吉發動的萬曆朝鮮之役中於肥前名護屋城負責建造軍船。
慶長4年（1599年），由於嫡子高力正長早死，清長在翌年爆發的關原之戰結束後隱居，將家督之位讓給嫡孫高力忠房（日语：）。
慶長13年（1608年），清長因中風死去。享年79，葬於埼玉縣埼玉市的淨安寺。
個人

在三河三奉行時期，清長由於為人寛大，獲稱為「佛高力」而為人所知。正直的清長在家康授予其岩槻2萬石的時候，將1萬石的領地交由其托管，雖然名為托管，但是實質與領地無異，因此將托管地收入歸為己有亦無不可，然而他卻每年如實將收入上繳江戶。在萬曆朝鮮之役時，他打算將用於建造軍船的費用中剩餘的20枚金交還給家康的時候，家康讚賞其正直不阿的人格，因此將20枚金賞賜給他。豐臣秀吉亦相當寵愛並且重用清長，在他於岩槻受到清長的款待後，便將詠唱庭前萩花的和歌贈予清長。
參考資料

1 2 3 4  山下昌也 編『家康の家臣団 - 天下を取った戦国最強軍団』学研M文庫（日语：）、2011年、p.134
1 2 3 4 5 6 7  山下昌也 編『家康の家臣団 - 天下を取った戦国最強軍団』学研M文庫（日语：）、2011年、p.135
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  山下昌也 編『家康の家臣団 - 天下を取った戦国最強軍団』学研M文庫（日语：）、2011年、p.136
↑  村川浩平『日本近世武家政権論』P38
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  山下昌也 編『家康の家臣団 - 天下を取った戦国最強軍団』学研M文庫（日语：）、2011年、p.137
1 2 3  『寬政重修諸家譜』
沙巴茲·奈皮爾

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2024年效力拜仁慕尼黑篮球俱乐部的奈皮爾
No. 13 – Olimpia Milano
登錄位置: 控球后卫
聯賽: 意大利篮球甲级联赛 歐洲籃球聯賽
個人資料
出生:  (1991-07-14) 1991年7月14日（33歲）  美国麻薩諸塞州羅克斯伯里
國籍:  美国
登錄身高: 6英尺0英寸（183）
登錄體重: 175磅（79）
職業資料
高中:  查爾斯頓高中（英语：）  勞倫斯學院（英语：） 
大學: 康涅狄格大学
NBA選秀: 2014年 / 輪次：1 / 總順位：24
被夏洛特黃蜂選中
職業生涯: 2014年至今
生涯歷史
2014–2015: 迈阿密热火
2014–2015: →蘇瀑天空力量
2015–2016: 奥兰多魔术
2016–2018: 波特兰开拓者
2018–2019: 布鲁克林篮网
2019–2020: 明尼苏达森林狼
2020: 华盛顿奇才
2021–2022: 聖彼得堡澤尼特（英语：）
2022–2023: 墨西哥城隊長（英语：）
2023: 米兰奥林匹亚
2023: 貝爾格勒紅星（英语：）
2023–至今: 米兰奥林匹亚
 
生涯焦點與獎項
 意大利篮球甲级联赛冠軍（2023年）  2× NCAA冠軍（英语：）（2011（英语：）、2014年）  NCAA籃球聯賽四強賽最傑出球員（2014年）  全美最佳陣容（英语：）共識第一隊（2014年（英语：））  鮑伯·庫西獎（2014年）  美國競技聯盟年度最佳球員（英语：）（2014年）  全AAC最佳陣容第一隊（2014年）  全大東聯盟最佳陣容第一隊（2013年）  康乃狄克大學哈士奇隊榮譽背號（英语：）（2014年） 
 
NBA.com上的資料 
Basketball-Reference.com上的資料 
沙巴茲·波茲·內皮爾（英語：，1991年7月14日—）為波多黎各裔美國男子籃球運動員，他在2014年NBA選秀第24順位被夏洛特黃蜂選中，隨後被交易至迈阿密热火。內皮爾大學時期效力於康乃狄克大學哈士奇隊（英语：），曾在2011（英语：）及2014年贏得兩座全國錦標賽冠軍。2010–11年NCAA錦標賽（英语：）賽季期間，內皮爾擔任哈士奇隊的核心人物並入選大東聯盟最佳新秀陣容。接著在大三那年的NCAA賽季，入選大東聯盟最佳陣容第一隊。
2013－2014年賽季，內皮爾入選美国竞技联盟最佳陣容第一隊，並獲選為首屆美國競技聯盟年度最佳球員（英语：）。2014年（英语：），他再度成為康乃狄克大學四年內二度贏得NCAA聯賽冠軍的關鍵人物，並獲選為年度最傑出球員。
早年生活

內皮爾生於美國麻薩諸塞州羅克斯伯里， 母親卡門·貝拉斯克斯（）為波多黎各人，家中還有姊姊蒂塔娜·貝拉斯克斯（）及哥哥蒂米·巴羅斯（）。他在波士頓的傳教山計畫中長大，在此成長的過程中開始愛上籃球。
高中生涯

起初，內皮爾於麻薩諸塞州查爾斯頓的查爾斯頓高中（英语：）就讀兩年，之後便轉學至格罗顿的勞倫斯學院（英语：）並重讀高二。2010年，高三的內皮爾在新英格蘭預科學校（英语：）C級聯賽冠軍賽中取得23分、8次抄截，帶領勞倫斯學院擊敗聖馬可中學（英语：）贏得冠軍，創下29勝0敗未嘗敗績的賽季，內皮爾也在賽後獲選為該賽季的最有價值球員。
內皮爾被Rivals.com評為4星新生，在2010年的控球後衛中名列第25，全國總排名位居第98名。
2014年1月，查爾斯頓高中退役內皮爾的球衣。
大學生涯 > 大一賽季

從預科學校畢業後，內皮爾選擇進入由吉姆·卡爾霍恩（英语：）教練執教的康乃狄克大學就讀。2010－11年賽季，大一的內皮爾擔任肯巴·沃克的替補，板凳上場41場並取得場均7.8分、3次助攻及1.8次抄截的成績。例行賽季結束後，內皮爾與隊友杰里米·兰姆一同入選大東聯盟最佳新秀陣容。
內皮爾在四強賽對陣肯塔基大學時投進兩顆關鍵罰球，幫助球隊晉級總決賽。內皮爾在本季為求隊做出相當的貢獻，致使康乃狄克大學以32勝9負（聯盟賽9勝9負）的戰績結束本賽季，取得2011年大東聯盟冠軍及全國總冠軍。
大學生涯 > 大二賽季

升上大二前的暑假，內皮爾獲邀加入2011年世界大學生夏季運動會培訓隊。然而，他最終並未入選美國代表隊。內皮爾於大二升上先發陣容，並在季前入選大東聯盟榮譽隊（）及鮑伯·庫西獎候選名單。他在本季繳出更加亮眼的成績，場均得分13分、5.8次助攻、3.5個籃板及1.6次抄截。
2011年11月20日，內皮爾在對上寇平州立大學（英语：）的比賽中以22分、12籃板及13助攻的成績，取得他生涯的首次大三元（亦為康乃狄克大學男子籃球隊史上的第9次）。康乃狄克以第9種子晉級錦標賽，不過卻在第二輪敗給愛荷華州立大學，哈士奇隊本季取得20勝14敗（聯盟賽8勝10負）的成績。升上大三前，隨著總教練吉姆·科爾霍恩的退休，加上康乃狄克大學因為學業成長率（英语：）過低被剝奪參與下一賽季季後賽的資格，使得內皮爾曾考慮轉隊，最終，他仍然續留於哈士奇隊。康乃狄克聘用隊上助理教練凯文·奥利取代離職的科爾霍恩，成為該隊2012–13年賽季（英语：）總教練。
大學生涯 > 大三賽季

2012－13年賽季，內皮爾與隊友萊恩·博特賴特（英语：）擔任球隊後衛搭檔，兩人平均每場共取得33分及9次助攻，傑出的表現被視為當時全國的最佳後衛組合之一。內皮爾在對上帝博大學的比賽中，取得他生涯的第1000分得分。內皮爾於延長賽的表現也相當卓越，在共計45分鐘的延長賽內取得55分，幫助球隊在7場進入延長賽的比賽中取得5場勝利。內皮爾本季場均17.1分、4.6次助攻、4.4個籃板及2.0次抄截。
例行賽結束後，內皮爾入選全美籃球作家協會（英语：）第一區的最佳陣容（）及年度最佳球員。此外，內皮爾也入選全大東聯盟最佳陣容第一隊，並入圍大東聯盟年度最佳球員候選名單。儘管喪失進入季後賽的資格，在總教練凱文·奧利首年執教下，內皮爾仍幫助哈士奇隊拿下20勝10敗（聯盟賽10勝8負）的成績。
大學生涯 > 大四賽季

2013年4月26日，大四的內皮爾與隊友萊恩·博特賴特（英语：）及德安德魯·丹尼爾斯（英语：）決定繼續效力於哈士奇隊。內皮爾事後表示，因為他想取得學位並帶領隊友重返NCAA錦標賽，所以才決定續留該隊。2013年11月11日，內皮爾在對上耶魯大學的比賽中取得14分、11籃板及10助攻的成績，完成他生涯的第2次大三元（康州大學隊史上第10次）。內皮爾帶領球隊在2K體育經典賽（英语：）中奪冠，並贏得錦標賽MVP。2013年12月2日，內皮爾在讀秒階段投進致勝壓哨兩分球，幫助球隊以65比64擊退來訪的佛羅里達大學。
例行賽結束後，內皮爾入選全美国竞技联盟最佳陣容第一隊，並獲頒首屆美國競技聯盟年度最佳男子籃球運動員（英语：）。此外，他連續第二年蟬聯全美籃球作家協會第一區年度最佳球員，同時也獲選為伍登獎、美聯社、美國籃球作家協會及美國大學籃球教練協會（英语：）全美最佳陣容第一隊，以及體育新聞（英语：）第二隊。
康乃狄克大學以第7號種子進入NCAA錦標賽，在總教練凱文·奧利第二年的執教下，依序擊敗聖約瑟夫大學、維拉諾瓦大學及愛荷華州立大學，並在東區冠軍賽戰勝密西根州立大學，內皮爾更獲選為東區最傑出球員。內皮爾在四強賽取得12分、6次助攻的成績，帶領哈士奇隊擊退對手佛羅里達大學，闖進全國總決賽。2014年4月6日，內皮爾獲選為鮑伯·庫西獎年度最佳控球後衛。4月7日，哈士奇隊於總冠軍賽以60比54戰勝肯塔基大学，內皮爾本場取得22分、6個籃板、3次抄截並獲選為最傑出球員。康乃狄克大學本季取得32勝8敗（聯盟賽12勝6敗）的戰績，內皮爾取得場均18.0分、5.9個籃板、4.9次助攻及1.8次抄截。冠軍賽後，內皮爾的13號球衣也在哈士奇隊退役（英语：）。
內皮爾與他的康州大學隊友尼爾斯·吉費及泰勒·奧蘭德（）成為一級男子籃球賽歷史上，僅有的三位曾在大一及大四皆贏得全國冠軍的球員。內皮爾成為康州大學歷史上，首位在大學生涯取得1,500分及500次助攻的球員。他的大學生涯共取得1,959分，畢業時名列康州大學得分榜第四位，260次三分球得分及251次抄截紀錄名列隊史第二，143場出賽及509次罰球得分則位居排行榜首位，而646次助攻排上隊史第三名。
大學生涯 > 大學數據

| 賽季 | 球隊 | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010－11年（英语：） | 康乃狄克（英语：） | 41 | 0 | 23.8 | .370 | .326 | .771 | 2.4 | 3.0 | 1.6 | .1 | 7.8 |
| 2011－12年（英语：） | 康乃狄克（英语：） | 34 | 31 | 35.0 | .389 | .355 | .743 | 3.5 | 5.8 | 1.6 | .3 | 13.0 |
| 2012－13年（英语：） | 康乃狄克（英语：） | 28 | 26 | 37.3 | .441 | .398 | .819 | 4.4 | 4.6 | 2.0 | .1 | 17.1 |
| 2013－14年（英语：） | 康乃狄克（英语：） | 40 | 40 | 35.1 | .429 | .405 | .870 | 5.9 | 4.9 | 1.8 | .3 | 18.0 |
職業生涯 > 邁阿密熱火（2014－2015年）

2014年6月24日，內皮爾在2014年NBA選秀第24順位被夏洛特黃蜂選中，選秀會當晚便被交易至迈阿密热火。內皮爾在7月18日正式與熱火簽下合約。<2014年12月13日，他在本季為熱火出戰23場後，被下放至發展聯盟蘇瀑天空力量。他在12月15日回歸熱火，不久後又於30日被下放，最終在2015年1月7日再度回歸隊上。2月20日，內皮爾取得本季最佳的18分得分，外加7個籃板及6次助攻，幫助球隊以111比87擊退纽约尼克斯。
2015年4月1日，內皮爾因進行完運動型疝氣（英语：）手術治療後進入傷兵名單，將缺席本季例行賽剩餘場次。他在7月舉辦於奧蘭多及拉斯維加斯的夏季聯盟前及時復出。
職業生涯 > 奧蘭多魔術（2015－2016年）

2015年7月27日，熱火為了減輕課稅負擔，將內皮爾交易至奥兰多魔术並換取一支2016年二輪籤。2015年11月11日，他在對上洛杉磯湖人的比賽中，取得生涯最高22分，幫助球隊以101比99擊敗來訪的對手。
職業生涯 > 波特蘭拓荒者（2016至2018年）

2016年7月7日，魔術將內皮爾交易至波特兰开拓者換回現金。2017年4月10日，他在對陣圣安东尼奥马刺的比賽中，取得生涯新高32分，幫助球隊以99比98擊敗來訪的對手。
2017年12月28日，內皮爾頂替受傷的达米恩·利拉德，先發上場的他在第四節取得15分，終場創造本季新高23分，幫助拓荒者以114比110擊敗來訪的费城76人。
NBA生涯數據

| 籃球數據縮寫說明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出賽場次 |   GS  | 先發場次 |  MPG  | 場均上場時間 |  |  |  |
|  FG%  | 投籃命中率 |  3P%  | 三分命中率 |  FT%  | 罰球命中率 |  |  |  |
|  RPG  | 場均籃板 |  APG  | 場均助攻 |  SPG  | 場均抄截 |  |  |  |
|  BPG  | 場均阻攻 |  PPG  | 場均得分 |  粗體  | 最高紀錄 |  |  |  |
NBA生涯數據 > 例行賽

| 賽季 | 球隊 | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014–15 | 邁阿密熱火 | 51 | 10 | 19.8 | .382 | .364 | .786 | 2.2 | 2.5 | .8 | .1 | 5.1 |
| 2015–16 | 奧蘭多魔術 | 55 | 0 | 10.9 | .338 | .327 | .733 | 1.0 | 1.8 | .4 | .0 | 3.7 |
| 2016–17 | 波特蘭拓荒者 | 53 | 2 | 9.7 | .399 | .370 | .776 | 1.2 | 1.3 | .6 | .0 | 4.1 |
| 生涯 | 生涯 | 159 | 12 | 13.4 | .373 | .354 | .767 | 1.4 | 1.8 | .6 | .0 | 4.3 |
NBA生涯數據 > 季後賽

| 賽季 | 球隊 | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 波特蘭拓荒者 | 4 | 0 | 11.8 | .421 | .455 | .750 | 1.0 | .8 | .5 | .0 | 6.8 |
| 生涯 | 生涯 | 4 | 0 | 11.8 | .421 | .455 | .750 | 1.0 | .8 | .5 | .0 | 6.8 |
外部連結

沙巴茲·內皮爾在fiba.basketball（英语）
沙巴茲·內皮爾在NBA（英语）
沙巴茲·內皮爾在Basketball-Reference.com（NBA）（英语）
沙巴茲·內皮爾在Basketball-Reference.com（NBA G聯盟）（英语）
沙巴茲·內皮爾在Sports-Reference.com（NCAA）（英语）
沙巴茲·內皮爾在ESPN（NBA）（英语）
沙巴茲·內皮爾在Eurobasket.com（球員）（英语）
沙巴茲·內皮爾在RealGM（英语）
沙巴茲·內皮爾在Proballers（英语）
康乃狄克大學球員資訊：uconnhuskies.com
內皮爾在隊友阿歷克斯·奧里亞哈（英语：）的掩護下準備運球過人。
平安名埼燈塔

| 平安名埼燈塔 |
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位置: 沖繩縣宮古島市
: 24°43′10″N 125°28′07″E﻿ / ﻿24.719444°N 125.468611°E﻿ / 24.719444; 125.468611
啟用年份: 1967年3月27日 
塔高: 24.5米（80英尺） 
焦距: 43米（141英尺） 
光程: 18 nmi（33 km；21 mi） 
燈號頻率（英语：）: 単閃赤白互光 
英國水文局編號: M4737 
[编辑维基数据]
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
平安名埼燈塔為日本沖繩縣宮古島東平安名岬突端所建立之大型燈塔，被選為「日本燈塔50選」之一。其周邊風景環境被評選為「日本都市公園100選」之一。
歷史

1967年（昭和42）3月27日設置、初點燈。當初稱呼為東平安名岬燈塔，由琉球政府來管理。
1972年（昭和47）5月15日復歸日本本土管理，管理業務由海上保安廳來繼續承接，名稱改為平安名埼燈塔。
1996年（平成8）11月開始成為對外開放的參觀燈塔。
燈塔結構與行政諸元 > 燈塔結構諸元

航路標識番號：7169 [F4737]。
塔身塗色・構造：塔身為白色，塔形為八角形水泥混凝土造。
燈器：LB-90型燈器。
燈質：單閃赤白互光（毎20秒、白1閃光、赤1閃光）
實効光度：白光290,000cd
赤光250,000cd。
光程：18.0浬＜約33km＞。
明弧：全度。
塔高＜地上～塔頂＞：24.5m。
燈高＜平均海面～燈火＞：43m。
燈塔座標：北緯24度43分10秒、東經125度28分07秒。
燈塔結構與行政諸元 > 燈塔行政諸元

管轄機關：日本海上保安廳第11管區海上保安本部。
初點燈：1967年（昭和42年）3月27日。
所在地：沖繩縣宮古島市城邊保良1221-14。
參觀資訊

對外開放（費用中學生以上200日圓、小學生以下免費），可登塔參觀。
交通

從宮古機場驅車至此約35分鐘。
周邊環境

東平安名崎
西平安名崎
關連項目

日本燈塔50選
參觀燈塔
宮古島市
沖繩縣燈塔列表
參考文獻

週刊紙『海上保安新聞』 財団法人海上保安協会 （木曜日発行、正確には月4回刊）
季刊誌『かいほジャーナル』　財団法人海上保安協会 （1月・4月・7月・10月発行）
外部連結

東平安名岬 （日語）
平安名埼燈台 （页面存档备份，存于） （日語）
＜岬と灯台写真館＞　東平安名崎と平安名埼灯台（沖縄県） （日語）
|  论 编日本燈塔50選 |
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北海道: 稚内 - 宗谷岬 - 知床岬 - 納沙布岬 - 花咲 - 落石岬 - 襟裳岬 - 地球岬 - 惠山岬
東北: 尻屋埼 - 大間埼 - 龍飛埼 - 鮫角 - 入道埼 - 陸中黒埼 - 魹埼 - 金華山 - 鹽屋埼
關東: 犬吠埼 - 野島埼 - 觀音埼
北陸: 姫埼 - 禄剛埼 - 大野
東海: 石廊埼 - 神子元島 - 御前埼 - 伊良湖岬 - 神島 - 菅島 - 安乗埼 - 大王埼
近畿: 潮岬 - 經岬
中国、四国: 美保關 - 出雲日御碕 - 高根島 - 角島 - 男木島 - 室戶岬 - 足摺岬 - 佐田岬
九州、沖繩: 部埼 - 白州 - 水之子島 - 大瀨埼 - 女島 - 都井岬 - 佐多岬 - 平安名埼
嘉義機場

1955年，位於琉球那霸基地（英语：）的美國空軍第16戰鬥-攔截機中隊（英语：）派遣了F-86D（51-6214）戰機分遣隊至嘉義空軍基地，以維持台灣的空防
1958年，美國空軍第21部隊運輸中隊（英语：）的一架C-130A大力神運輸機在嘉義空軍基地加油整補
1958年，美國空軍第72戰術戰鬥機中隊（英语：）的F-100D超級軍刀戰鬥機（55-3605） 降落在嘉義空軍基地
2011年嘉義基地的空軍第四戰術戰鬥機聯隊F-16 Block 20戰鬥機起飛
嘉義機場（IATA代码：；ICAO代码：）是一座位於臺灣嘉義縣水上鄉的機場，俗稱嘉義水上機場，簡稱水上機場，為軍民合用機場。民用部分的管轄單位為中華民國交通部民用航空局嘉義航空站，軍用部分則為中華民國空軍嘉義基地，駐紮有空軍第四戰術戰鬥機聯隊（前第455戰術戰鬥機聯隊），也曾是駐台美軍的軍用機場。空軍基地位於嘉義縣水上鄉、太保市與嘉義市交界，航空站出口位於嘉義縣水上鄉，距離嘉義市大約有8公里，距離中山高速公路水上交流道有7.50公里。
歷史 > 日治時期

水上機場興建於台灣日治時期，由日本陸軍所使用，時稱嘉義飛行場。此機場始自於1936年12月設立的「飛行第十四聯隊」，與位於屏東飛行場的「飛行第八聯隊」同屬第三飛行團司令部。1944年，「第三航空教育隊」由臺北飛行場轉移至嘉義飛行場，其曾執行演習訓練與至外地投送物資的任務。在二戰期間，嘉義飛行場亦曾遭受美軍空襲。在戰後，其成為中華民國空軍及美國空軍在台部隊基地。
歷史 > 戰後

1947年3月，二二八事件波及當地及其鄰近村落。
1955年1月25日，美國空軍第67戰鬥-轟炸機中隊（英语：）進駐。
1955年1月27日，美國空軍第67戰鬥-轟炸機中隊（英语：）一架F-86D軍刀戰鬥機在嘉義空軍基地以西約5英里（8公里）處因燃料耗盡墜毀。
1955年3月4日，美國空軍第310戰鬥-轟炸機中隊（英语：）從韓國烏山空軍基地（Osan Air Base）部署至嘉義空軍基地執行防空任務。
1955年1月至1968年7月間，美國空軍第51戰鬥-攔截機聯隊（英语：）及第18戰術戰鬥機聯隊（英语：）以臨時任務分配（TDY）形式從沖繩那霸空軍基地（Naha Air Base）及嘉手納空軍基地（Kadena Air Base）每60-90天頻繁輪調戰鬥機至嘉義空軍基地。
1958年2月19日至3月1日，隸屬肯塔基州空軍國民警衛隊（英语：）的偵查特遣隊（Reconnaissance Task Force KENTUCKY）被部署至嘉義及桃園空軍基地，裝備RB-57A坎培拉偵察機，6月4日至24日，第25戰鬥-攔截機中隊（英语：）及第44戰鬥-轟炸機中隊（英语：）部署至嘉義空軍基地執行低空炸射演練。
1976年1月7日，隨著美國空軍第327航空師解散，部署在嘉義基地的第6215支援中隊（6215th Support Squadron）解編。
1976年5月19日，成立嘉義民航候機室。
1977年7月，航站大廈開工至同年12月完工。
1978年1月1日，航站大廈正式啟用。
1993年1月1日，升格為嘉義民航輔助站。
1995年2月，航站大廈重新擴建，於11月完工啟用。
1997年11月1日，升格為民航丙種航空站。
2013年5月25日－29日，中華航空包機直飛日本靜岡機場。
2014年4月30日，春秋航空包機直飛上海浦東國際機場。
2023年6月，嘉義機場將計畫進行改建。
空軍司令部派駐單位

空軍第四戰術戰鬥機聯隊（原第455戰術戰鬥機聯隊）：臺灣嘉義空軍基地（聯隊長少將、副聯隊長上校）
第二一戰鬥機作戰隊（F-16 AM/BM）20架
第二二戰鬥機作戰隊（F-16 AM/BM）20架
第二三戰鬥機作戰隊（F-16 AM/BM）20架－中美斷交時，中央政府發起自強救國捐款運動，陸海空三軍分別成立自強部隊，空軍將所獲部分款項購買18架F-5E/F虎Ⅱ式戰鬥機裝備23中隊，故又稱自強中隊。
空軍救護隊（S-70C-1/6）5+3、（EC225空中救難搜救直升機）3架、（UH-60M黑鷹直升機）14架
空軍第四修護補給大隊
空軍第四基地勤務大隊
憲兵第四中隊
空軍司令部派駐單位 > 嘉義基地歷代戰鬥機

F-84雷霆戰鬥機（英语：）（1953年～1964年）
F-86軍刀戰鬥機（1954年～1988年）
F-100超級軍刀戰鬥機（1958年～1984年）
F-5自由鬥士戰鬥機（1962年～1978年）
F-5E/F虎Ⅱ式戰鬥機（1978年～1995年）
F-16戰隼戰鬥機（1997年～）
航空公司與航點 > 國內航線

國內航線由立榮航空營運澎湖及金門共2條航線，主要以ATR72-600機型執飛。
| 航空公司  | 目的地城市  | 目的地機場  | 班次  | 固定航機  | 備註  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  立榮航空  |  澎湖  | 澎湖機場  | 每週7班  | ATR72-600  |   |
|  立榮航空  |  金門  | 金門機場  | 每週4班  | ATR72-600  | 一、三、五、日飛行  |
公車資訊

| 路線 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 7205 | 嘉義客運 | 嘉義－朴子 | 經太保 |
| 7206 | 嘉義客運 | 嘉義－塭港 |  |
| 7209 | 嘉義客運 | 嘉義－布袋 | 經朴子 |
| 7324 | 嘉義縣公車處 | 嘉義－朴子 | 經水上 |
| 7327 | 嘉義縣公車處 | 嘉義－布袋 | 經朴子 |
| 縣府3路 | 嘉義縣公車處 | 嘉義－嘉義區監理所 |  |
相關條目

嘉義縣
水上鄉
美國空軍第327航空師
日本靜岡縣靜岡機場
上海浦東國際機場
飛行第50戰隊 (日本陸軍)
參考文獻

↑  大日本者神國也. . （原始内容存档于2023-11-17）.
↑  第一飛行集団長 増野周万. . 陸軍省. 1940-05. （原始内容存档于2023-11-17）.
↑  . 報導者.   [2017-02-26]. （原始内容存档于2023-11-17）.
↑  . taipeiairstation.blogspot.co.nz. （原始内容存档于2016-05-31）.
↑  . taipeiairstation.blogspot.co.nz. （原始内容存档于2022-01-21）.
↑  . taipeiairstation.blogspot.co.nz. （原始内容存档于2021-08-11）.
↑  . 自由時報.   [2023-06-13]. （原始内容存档于2023-11-17）.
↑  . 華視.   [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-11-17）.
↑  . 聯合報.   [2023-07-20]. （原始内容存档于2023-11-17）.
↑  .   [2013-06-24]. （原始内容存档于2015-05-10）.
資料連結

(PDF). 交通部民用航空局. 2015-07-23  [2015-08-18]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.
外部連結

嘉義航空站 （页面存档备份，存于）（繁體中文）（英文）
電子式飛航指南，CIVIL AERONAUTICS ADMINISTRATION MOTC R.O.C.（繁體中文）（英文）
志學車站

志學車站位於花蓮縣壽豐鄉，鄰近國立東華大學北側志學門，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
歷史

1911年9月25日：設「知伯乘降場」，因早年此地產「志哈克樹」（阿美語：cihak，植物名為杜虹，又稱做台灣紫珠），樹名遂成社名，日語音譯為「知伯」。
1917年11月5日：改為「賀田驛」，以紀念賀田金三郎開發東部。
1948年10月6日：改為「豐年」站。
1952年8月1日：以「志哈克」（阿美語：cihak）的台語音譯，地名和站名改為「志學」（台羅：chì-ha̍k）。
2014年7月16日：配合東部幹線電氣化工程完成，太魯閣號開始停靠志學車站。
2014年11月18日：普悠瑪號開始停靠。
2015年10月15日：改點後太魯閣號不再停靠，普悠瑪號取代並增為單向一日三班。
2016年4月21日：改點後太魯閣號再度恢復停靠。
2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
2018年3月26日：在花東線鐵路整體服務效能提升計畫下，志學車站改善工程完工，進行內外裝修、廁所改建，既有人行天橋及臨時月台拆除，新建發電機室、人行地下道、開挖擋土設施、無障礙電梯、第一月台延長、月台雨棚、景觀植栽等工程。
車站概要

站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。目前為三等站。
本站將配合「花東新車站運動」計畫進行改建，新車站新建地下道和電梯。本站亦為「鯉魚潭觀光纜車」計畫，作為計畫內容中連結點之一。
2014年4月底，國立東華大學學生發起志學站更名連署活動，希望該站能比照新城車站模式「新城〔太魯閣〕」將車站更名為「志學〔東華大學〕」，以提升該地知名度，以及增加觀光客源。並且，同時希望能夠有更多自強號停靠該站，以方便居民以及學生返鄉需求。除此之外，學生也表達該站需要提升硬體設施的需求，例如該站並未設置無障礙設施，時常導致行動不便者須行走天橋，且在雨日有滑倒發生危險之虞。對於此舉，校方表示樂觀其成。
2018年3月底，志學車站改善工程完工，進行內外裝修、廁所改建，既有人行天橋及臨時月台拆除，新建發電機室、人行地下通道、開挖擋土設施、無障礙電梯、第一月台延長、月台雨棚、景觀植栽等工程。