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P-40戰鷹戰鬥機
生產型號 > P-40M/小鷹Mk III

由於1943年之後，無論英國或是授權生產的派卡德公司都無梅林引擎產能可供給寇廠，寇蒂斯只好繼續改良現有機型。
1942年下半年，寇蒂斯以P-40K-20-CU批次機型設計，更換V-1710-81(F20R) 引擎。該型引擎海平面輸出雖只有1,200匹馬力、輸出峰值不如K型的73型引擎，但因運用了一級二速機械增壓，輸出曲線較為穩定，到5,273公尺（17,300英尺）仍有1,125匹馬力輸出。M型的極速是每小時579公里（高度6,096公尺），飛行性能雖仍普普通通，且整體推重比是P-40家族中最低的一型，但是P-40E／K／M操作國家，諸如在南洋的RAAF、中國戰區的AVG或西伯利亞的VVS多半會在野戰維修時改造，讓引擎大幅提高進氣壓以強化出力的前線改裝機。即便受限增壓器設計的先天限制，採用增加引擎耗損來壓榨馬力的改裝對高空性能依然助益有限，但在低空則相當程度彌補了P-40一向不足的動力性能。
P-40M-5批次後，更換引擎化油器、空氣濾清器與更堅固的副翼。
P-40M主要供給海外盟國運用，在1942年11月起出廠交貨，該型號僅量產了600架，在1943年2月完成交機；最大宗使用者為英國皇家空軍與大英盟邦國家，包括澳大利亞、紐西蘭、南非，英國給它的代號為小鷹III型。
寇帝斯公司在Hawk系列上費盡苦心改進，但若非改動量巨大卻進步有限、就是成績尚可但仍輸給其他公司已服役的同等定位主力機，如該公司的X / YP-60各型。
生產型號 > P-40N/小鷹Mk IV/戰鷹

P-40族譜中最後一款，同時也是產量最大的一款亞型，公司編號Hawk-87V，87W，共生產5,520架。
1943年中，同盟國的新型戰鬥機生產均上軌道，前期機型的產線資源分配上便出現困境；寇廠原本持有英國1500架使用梅林發動機的戰鷹訂單，且留了P-40P這個代號，卻沒有梅林發動機的配額可供履約；為了維持生產線，寇廠使用M型的引擎為P-40進行大規模細節優化工程。
大體來說，因為P-40有相當多的機體容餘，野戰部隊也會在駕駛要求下做出一些妥協拆改；如1943年時，前線部隊就將P-40M的機身設備削減、撤除2挺機槍等手段減輕重量，P-40N則是由原廠的角度去做這些拆改。N系列第一批量產型為P-40N-1-CU，1943年3月問世。N-1使用較輕盈的結構設計，在略為削減機體強度的狀況下大幅簡化了生產與維護工時，而且這個犧牲對P-40系列來說相當值得－畢竟P-40一直都有結構強度過剩的批評。機內設備部分，包括重新設計的輕量化起落架與削減機首裝甲佈置、新型鋁製冷卻器替換原先運用的黃銅製散熱器等、降低為122加侖的內藏油箱、保留最低限度的外掛能力，武備減少至4挺.50重機槍。
在各環節都實施嘔心瀝血的「減肥」工程後，P-40N-1空重降回6,000磅 (2,722公斤)，為Hawk 87系列中最輕者，略重於初期的Hawk 81系列。標準作戰重量7,400磅，最大載重4,015公斤（8,850磅）。雖然減重減油，但P-40N-1並未因此犧牲其續航力，靠機內燃油便可飛行1,200公里，甚至優於P-40E。除了續航力與空重，飛行表現上P-40N-1也經過細心處理，達到P-40系列最佳成績；P-40N-1最高飛行極速為每小時608公里（3,200公尺高度），爬升至4572m高度費時6分42秒，升限提高到11,650m，加速性和運動性都明顯改善，而這些都是在未配備梅林發動機的技術數據。雖然高空飛行性能因增壓器設計因此仍舊無解，但是P-40N-1中低空域性能大幅改善，總體飛行性能超越以往任何一款P-40。在中國戰場，P-40N-1與馬力受限的初期型四式戰鬥機對戰時，在動力落差懸殊的狀況下仍然具有優勢的加速性能。
雖然P-40N-1看似飛行性能改良幅度明顯，但是這已經是歐洲西線戰場二至三年前的主力機水準；盟軍側已有高性能的P-51D、P-47D、噴火Mk.VIII / IX / XIV等高性能戰機的時期，靠大幅度減重工程才獲此性能的P-40N-1仍舊只配擔任密接支援與低空戰術偵查等任務。問題是二線任務又不需要這樣子的空戰性能，低空偵查與轟炸掃場時又顯得性能過剩、裝備不足，最後P-40N-1該批次只生產400架，推出配發前線後使用者依然發出了與P-40L當時同樣的抗議：火力和裝甲不得減少、機載裝備和外掛能力是多多益善。導致N型後續批號又回到戰術密接支援為主的設計思維。
接下來N系列中另一個重要的生產批號是P-40N-5-CU，從N-5之後的P-40改裝重點仍在實用性上而不在飛行性能上，N-5擁有改良過的少框座艙罩、且飛行員座椅後方的後機身內部斜切掉一大塊以改善後方視野，此型號往後的P-40N都使用這種座艙罩。N-5批次裝回了過去P-40使用的作戰配置，包括6挺.50重機槍、防護裝甲與新設計的座椅、改良過的SCR-696無線電，外部酬載也得到改善；除機腹掛架外，兩翼下的炸彈／油箱兩用掛架成為標準配備，使本批次的外部酬載能力可達1,500磅，同時為了這些設備，局部機身及起落架也因應強化、增設蓄電池或更大的油箱…等。。恢復支援所需設備之後，以往的減重都成為枉然；N-5的戰鬥重量為3787公斤（8350磅）、滿載重量可達5160公斤，最大載重極速被限制在每小時565公里，實用升限減至9450m，絕對升限亦降至10270m。爬升至4270m高度費時7分20秒。
P-40N-20到P-40N-35批次，換用V-1710-99發動機，雖然功率與81型相等，但發動機導入自動升壓控制機能降低操作複雜性，這幾個批次共生產3022機，乃P-40N產量最大的階段。此時期的P-40擁有系列中最佳的生存性和實用性，但飛行性能與N-5相比只低不高。
本型號最後的生產的批次為P-40N-40，更換功率提高至1,360匹馬力的V-1710-115，更換油箱、自動螺旋槳控制裝置、新型無線電、供氧設備、消焰排氣管，但因為此型號的空重過大，飛行性能依然停滯不前；N-40最後一架離開生產線為1944年11月30日，P-40機型就此停產。
生產型號 > XP-40Q

1943年起研發，計改裝3架，2架由P-40K（42-9987、42-45722）、1架由P-40N（43-24571）改裝。
1943年時，寇帝斯公司仍期望能繼續延續P-40系列的產線，寇廠以1架測試時損壞的P-40K-10改裝，代號XP-40Q-1；XP-40Q-1更換了使用二級二速機械增壓的V-1710-101（F27R）發動機，離地輸出功率1,500匹馬力、換裝四葉螺旋槳；為了適應新引擎氣動構型，XP-40Q-1將液冷散熱裝置移到機腹，更換較大的主翼（翼展10.8公尺）；XP-40Q-1在1943年6月13日首飛，成果非常不理想，回廠修改後在1943年11月以XP-40Q-2之名重新問世。
XP-40Q-2動力承襲Q-1，但是重新設計液冷散熱裝置，引擎散熱裝置移到主翼半埋式起落架外側、潤滑油冷卻裝置設置在發動機下方；重新設計後部機身以換用淚滴式座艙罩；在XP-40Q-2時主翼、引擎、後機身都幾乎重新設計，除了半埋式起落架外已經很難找到它作為P-40的特徵。然而這種大改的設計讓美軍願意重新檢驗該機潛能，在1943年12月建議寇廠增造2架測試。到1944年3月，XP-40Q-2再度更換引擎，換用同樣是二級增壓，動力強化並增設注水噴射增強緊急動力之V-1710-121 (F28R) 發動機，V-1710-121離地輸出功率1,800匹馬力，6千公尺仍有1,425匹馬力輸出；並且削減翼尖長度。
1944年4月，寇帝斯公司對P-40系列做了最後一次提升性能的努力，在陸航的壓力下向北美公司購買P-51D的設計藍圖與氣動參數，並配合先前在改良各型XP-40K、XP-40N上所累積之經驗，將以往改良幅度有限的P-40氣動構型進行一次根本性的改良。(諷刺的是，當年英方欲採購NA-73方案卻又對北美公司未曾有過戰鬥機設計經驗而不安時，曾強迫該公司購買寇帝斯XP-46的氣動設計作為參考。而當時北美公司透過該批資料就已經確認P-51是全面超越P-40乃至XP-46的設計，作為戰鬥機設計廠老字號的寇帝斯只是吃老本的強行改裝根本比不上北美公司先進的全新設計。 時過境遷，氣動佈局造詣上停滯不前的寇帝斯 不得不向後生晚輩的北美公司取經了)[來源請求]
徹底改造過的新飛機編號為XP-40Q。 該機將（原本位於機頭下方的）液冷散熱器移往翼根，且令人費解的是，其起落架設計仍保留P-40原本在翼下的後收直列半埋式起落架這種不利於氣動優化的守舊構型；而其主機身的氣動布局則有大量借鏡了P-51，包含切尖為平直面的主翼末端、四葉螺旋槳與淚滴式艙罩大致上類似P-51D，但其垂直尾翼與水平尾翼設計仍與末期P-40N基本相同。XP-40Q動力為具備注水噴射系統、二級機械增壓器搭配無段變速裝置、功率提高到1425匹馬力的V-1710-121發動機；由於上述這些氣動與動力設計的發展，P-40在20000英尺以上的飛行性能得以改進。最大速度達到679km/h、爬升至6100m高度僅需4分50秒，升限高達11900m。
XP-40Q測試時武器只搭載基本裝備與4挺.50重機槍，屬輕裝配置，但寇廠聲稱量產時可更換成6挺.50重機槍或4挺20機炮；整體來說，大幅引進嶄新氣動力資料反饋的XP-40Q飛行性能確實不俗，特別是在運動性與機敏性方面超越除了輕量型P-51H之外所有量產型號的P-51 ，可與P-63同列為1944年當時美國陸航最高運動性的戰機。但是在大幅度改良後，XP-40Q與既有的P-40產線共通性已所剩無幾，如需量產，則工廠得做大規模調整，時程磨合上有其疑慮；更重要的是，XP-40Q在高空與高速飛行性能上仍不如P-51或P-47，使本機型不利於適應後續空戰環境的變化，況且（由於機身尺寸較小）在未來高性能化改良的潛力也不如前兩者持續發展的構型，在武裝亦無出色之處，因此美軍評估後決定不繼續投資研發，計畫於焉廢案。
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P-40歷年產量
| 年份 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 總數（架） |  |
| 生產量 | 1 | 778 | 2246 | 4453 | 4258 | 2001 | 13737 |  |
諸元 (P-40E)

全長：9.66m
翼展：11.38m
機高：3.76m
翼面積：21.92㎡
空重：2880 kg
作戰荷重：3760 kg
最大起飛重：4000 kg
發動機馬力：1150 hp
最大速度：547km/h　(RAF與RAAF早期驗收成績)
580km/h　(使用56吋汞柱進氣壓的緊急動力壓榨出1470hp達成。早期此等輸出只有一分鐘時限 否則過熱，實際意義不大。之後時限延長至五分鐘)
巡航速率：435km/h
航程：1100km
實用昇限：8840m／29000ft（輕荷狀態下9327m／30600ft）
絕對昇限：9906m／32500ft（輕荷狀態下）
海平面瞬間爬昇率：10.4m/sec（通常馬力）14.4m/sec（緊急馬力）
標準翼負荷：171.5kg/㎡
俯衝限制：廠商安全限制下的錶速極限 (IAS) 760km/h (超過此限則控制面鎖死而有救不回飛機之虞。本數值套用Hawk 81系列數據，後經實驗修正提高至780km/h)
結構與氣動極限的真實空速 (TAS) 951km/h (591mph。寇帝斯廠方試算的理論值，超過此限 過高的應力將使飛機解體。實戰中未曾達到過)
武裝：早期Hawk 81系為機頭兩挺白朗寧M2重機槍(12.7mm)，再加左右機翼各１～２挺白朗寧M1919機槍(7.62mm)
後期Hawk 87系多改為左右機翼各三挺、共計六挺白朗寧M2重機槍。但也有拆除部份機槍以求提升性能的改裝型。唯此類減重改裝多半成效不彰，更多源自在Hawk 81上积累了作战经验的老飞行员，如英、苏、德、日诸多王牌飞行员不愿贸然更换性能提升很多的新型机，以维持操作手感。
最大外部酬載：兩翼下各一枚500磅炸彈 + 機身下一枚1000磅炸彈，共計2000磅=907公斤
作戰歷史

1939年4月，美國陸軍航空隊在歐陸見證了當地一線戰機的流線外型，隨即決心下訂524架P-40以求盡力追上國際先進水準，這讓P-40在太平洋戰爭爆發初期是美國陸軍航空軍的主力機種；隨後，P-40便在1939年9月歐洲戰火引爆時唯一進入量產的最新銳機種，以及美國唯一尚有能力與納粹德國戰機一搏的戰鬥機。其它使用的國家包括英國、法國、中華民國、蘇聯、芬蘭、澳大利亞、紐西蘭等。
雖然基礎設計的前身P-36乃1930年代末期世界各國戰機中最均衡的傑作；但P-40的設計僅是將P-36液冷化，在登場的時間點已屬陳舊，本身性能取向與設計特徵並無突出之處，同時本機體也缺乏新型戰機慣用的自動襟翼與更優良的副翼，且V-1710引擎搭配的一級機械增壓器在超過3,000公尺以上空層輸出驟降，因此P-40家族缺乏高空飛行性能的老毛病一直未有根本性改善，使飛機機動力無法獲得更進一步優化。雖然在俯衝速度及滾轉性能上仍舊不弱於1942年之前的軸心國戰機，但陳納德等早期訓練P-40飛行員的指揮官都會告誡對上日本戰機時不要讓飛機減速進入纏鬥狀態。
不過，P-40具有一定程度的半模組化設計，因此對野戰維修人員來說是一大福音；同時機體為了高度安全性而讓機體結構設計裝有5根翼樑（英语：），雖然造成飛機基礎呆重較高的問題，卻也讓這架飛機在空中有更耐粗暴操作的餘裕。
英國皇家空軍飛行王牌Clive Caldwell曾陳述北非戰場的P-40飛行員，有時候甚至會刻意用衝撞方式撞爛軸心國戰機獲取戰績。雖然P-40無法同歐陸或北非等戰場的軸心國戰機進行比拚高空高速性能的對等抗衡，但由於有比BF-109與噴火式更長的續航力，雖然缺乏高空飛行性能、爬升率惡劣的P-40在二戰開戰初期憑藉尚能一用中低空運動性、相對具有優勢的火力與裝甲、強橫的結構，在空戰與對地任務保有一席之地。不過在太平洋戰場，普遍具有高運動性的日本戰機卻讓P-40的運動性難有發揮餘地，又反而需要多利用俯衝性能求取一線生機。
隨著新機種的服役，大多數P-40很快的退居二線或是擔任訓練的任務。
作戰歷史 > 北非戰場

英國在北非戰場由沙漠空軍領軍，同時也是英國配備P-40最多的一個區域；1941年初，戰斧I型運交英軍替換颶風戰鬥機，迎戰義大利皇家空軍（英语：），然而英國人很快察覺到這批飛機火力與防禦力都存在缺陷，並非理想的機種。戰斧I型的內折半埋式起落架也為皇家空軍帶來一些操作上的習慣磨合困擾。不過，改良的戰斧II型與小鷹等機種逐步配發後，英軍也認可這批美援戰機足以替代颶風式爭奪北非戰場制空權，也由於在北非戰場惡劣天候與環境影響戰鬥，對後勤需求較不挑剔的P-40在這戰場有許多適合運用的空間。
在P-40軍援巔峰期，北非戰場有18個英國皇家空軍中隊、4個加拿大皇家空軍中隊、3個南非空軍中隊、2個澳大利亞皇家空軍中隊運用該家族系列機種。
在北非戰場，P-40族系的性能足以戰勝G.50戰鬥機與MC.200戰鬥機等同期機種，其低空滾轉等機動性亦優於Bf-109E系列，迫使軸心國投入MC.202戰鬥機與Bf-109F系列爭取優勢。由於北非戰場的交戰空域多半在16,000英尺（4,900公尺）以下，P-40的高空動力不足問題相對不明顯，同時因低高度空戰稍微抵銷掉Bf-109的空戰優勢，P-40族系以較佳的水平機動操作與軸心國戰機格鬥尚能有交戰勝利的機會。也由於飛機特性的緣故，初配發時皇家空軍會仍以傳統的盧弗貝瑞圓陣（英语：）編隊接戰，常遭Bf-109以垂直機動戰術給獵殺；但是在1941年末至1942年初重新檢討空戰編隊，以流動編隊（近似於德國空軍的雙機編隊），並在中隊後安置一到兩組可實施薩奇剪戰術的編組，讓整個中隊以較為鬆散的架構接戰。但是對老練的德國空戰菁英來講仍然很容易得手，因此北非空戰中幾位德國知名王牌戰果多半是獵殺P-40得來。
P-40於1941年7月首次進駐北非戰場參加戰鬥任務，皇家空軍的第112中隊（No. 112 Squadron RAF）是第一個在北非使用P-40的作戰中隊，P-40著名的鯊魚嘴塗裝也是從此中隊開始流傳，鯊魚嘴的來源有種說法是英國人效法德國人將漆在BF-110戰機上的鯊魚嘴漆在自己的飛機上，不論來源為何，這個傳統將被飛虎隊繼承下去，並且更加廣為人知，其中飛虎隊使用自英國轉移的100架外銷型在緬甸與中國戰區協助抵抗日本人的作戰，傳自英國人的鯊魚嘴塗裝也成為飛虎隊的歷史象徵。
在北非戰場的P-40到1942年末期開始由改良的沙漠版噴火戰鬥機替換，至1943年大部分退出第一線作戰部隊。有46位英國皇家空軍飛官在操作P-40的期間獲得王牌飛行員之榮譽。
作戰歷史 > 中國與中緬印戰場

在蘇聯採購的戰機消耗殆盡後，美援戰機適時接捕中華民國空軍的缺位，P-40成為當時援華機種的其中一款，到中後期成為中華民國對抗日本空中武力核心；由於中華民國空軍飛行員在1940年測試P-40時對這架轉彎及格鬥性能不如現役戰機的新機種適應不良，最後將第一批美援戰機全部交付給陳納德組成的飛虎隊。該隊P-40機首處通常會畫上鯊魚大嘴和利眼，原本用意是令其狀似鯊魚。此創意是沿用自北非RAF澳大利亞籍部隊P-40的塗裝。關於此塗裝與隊名的傳說相當多，但將當年與事者的證言多方彙整後，最可信者為：長期躲警報的中國百姓看到該隊伍在空中神勇的與日軍交戰並佔據上風，極為振奮，但衡陽附近居民長期居住內陸，不識鯊為何物，見其血盆大口的塗裝，直覺地將之認作 "會飛的老虎"。此恰與成語如虎添翼相符，口耳相傳、以訛傳訛下便成「飛虎隊」。美國志願飛行團的人員聽到這個誤傳反而非常喜歡，既獨特也有中國風味，頗能突顯自身單位的存在感，便傳達給上層並獲得了相同的意見，最終獲得許可後成為對媒體宣傳上的正式名稱，這就是日後揚名海外的飛虎隊名稱之由來。
國府早期獲得軍援的優先順位低於其它主要參戰國家，加上國內無自製飛機能量，為了盡早恢復戰力故吸收了許多美製特規機種，這狀況在P-40上也存在；第一批100架P-40原本是為英國製造的戰斧B型機，但是英國後來拒絕接收，因此將這批飛機轉售國府。這批飛機為配合英國規格，因此製造時便沒有配備無線電、機槍、導航設備，該型號亦無法加裝可拋棄式副油箱與炸彈架，因此主要只能作為空戰運用，因此雖然飛機本身價格並不高昂，國府為此去額外籌措補充戰機所需武備，但部分非標準制式配備，因此增加了戰機的後勤難度，尤以是P-40使用的是自購的RCA-7-H無線電，該裝備穩定性一直遭到使用者詬病。
在國府接手後，這批戰鷹式戰機更換為自封油箱，並且在飛行員座位後方加裝了兩片鋼板增加對駕駛員的保護效果，因此飛虎隊第一批運用的P-40並非嚴謹定義的B型或C型機，而是介於兩者之間的B型改裝版。從飛虎隊起，指挥官陈纳德採用了與苏联近似的俯衝戰術，配合優勢的國土縱深，得以在進入戰鬥前佔據優勢高度，以俯衝射擊、一擊脫離等戰術去獵殺性能弱於己方的日機，締造了確切的空戰勝利，證明了自己的價值；且恰逢日本发动太平洋战争初期，火力較強的日本海航戰機撤離中國戰場，P-40与火力不足的日機（如日本陸軍的一式戰鬥機‧隼）爭奪制空權時，其堅固耐打的機體讓飛官作戰有著更高的生存機率。
但比起空戰勝負，前期更大困擾著中緬印戰場的問題是在零件長期短缺，因此後勤人員常常得從無法使用的飛機上拆卸下各項料件盡可能去物盡其用。
中華民國空軍第四大隊正式接收第一批P-40E在1943年初，為數27架；但是在1942年5月時，飛虎隊自美國陸軍處得到一批P-40E，因此在正式接收前四大隊已經從駐華美軍特遣隊處借調少量P-40E型戰機，搭配P-43、P-66等機種運用；改組為美國陸軍駐中國戰場主力的駐華美軍特遣隊最初接收飛虎隊在華裝備，因此自1942年6月開始配備P-40E型，隨後優先換發更新穎的P-40K型。
到1943年下半葉，中華民國空軍戰鬥機隊才逐步全面換裝租借法案提供的P-40K型機作為戰鬥主力；駐華美軍則逐漸更換成成本相差不多，但性能遠超其上的P-51A野馬式，P-40便逐漸退出護航與制空任務。到1944年後，在中國戰場的P-40則大抵以P-40N型為主；雖然到P-40N的飛行性能優勢空域大抵在25,000英呎以下，但缺少高空優勢的日本陸軍戰機對抗時，除了少量如二式單戰·鍾馗與後期的四式戰疾風會較為吃力，大抵還能依靠強橫的防禦力及不弱的機動性取得戰鬥均勢。
和其他戰場相較，中國戰場的P-40需要進行頻率較高的戰術支援任務，包括密接支援與物資破壞等對地任務。原先以空戰為主要任務的P-40，從1942年5月換裝P-40E起大舉改用於對地密接空中支援，標準作戰掛載是攜帶6枚35磅小型炸彈與機載機槍壓制軟性目標；但因中國戰區缺乏重型轟炸機與航空軍火之故，許多P-40實施現地野戰改裝整合國府庫存的俄製、甚至重型炸彈。陳納德所招募的地勤團隊將P-40的炸彈架硬點整合庫存的570磅俄製炸彈與1000磅美製炸彈，使這些不在原廠武裝項目中的掛載成為中國戰場的P-40增配武裝。因此美國駐華空軍第80戰鬥機聯隊（英语：）甚至有所謂的B-40－專門掛載重型炸彈對日占區橋梁等重要設施發動攻擊的戰鬥攻擊機。
第10航空隊和第14航空隊宣稱運用P-40締造973次空戰勝利，佔戰區空戰勝利的64.8%。在中緬印戰區至少有40位駕駛P-40的美國飛官成為王牌飛行員。
相關資料

飛虎隊
P-36戰鬥機
P-35戰鬥機
P-39戰鬥機
零式艦上戰鬥機
一式戰鬥機
寇蒂斯鷹系列
1942年9月11日P40试飞战机在布法罗工厂坠毁事故 1942年9月11日P40试飞战机在布法罗工厂坠毁事故 （页面存档备份，存于）
外部連結

YouTube上的"Ways of the War Hawk: How to Fly the Curtiss P-40 Fighter (Color, 1944)"
任维清

任维清（？—），男，新加坡华裔数学家，新加坡国立大学教授。
生平

1994年本科毕业于南京大学，1997及1999年分别获南京大学和香港科技大学硕士学位，2002年毕业于纽约大学科朗研究所获博士学位，2011年起在新加坡国立大学数学系担任教授。
获奖

2007年获斯隆奖，2015年荣获第十一届冯康科学计算奖。
参考资料

1 2 3  . 华南师范大学.   [2020-06-03]. （原始内容存档于2020-06-03）.
↑  . National University of Singapore.   [2020-06-24]. （原始内容存档于2020-06-27）.
致命吸引力 (金屬製品專輯)

《致命吸引力》（Death Magnetic）是美國重金屬樂團金屬製品的第九張錄音室專輯，於2008年9月12日由華納唱片發行。與樂團前幾張專輯相比，《致命吸引力》回歸了樂團最初的鞭擊金屬風格。這是樂團第一張貝斯手繼任者羅伯特·特魯希略參與製作的專輯。
金屬製品於2006年開始為新專輯創作音樂，後來於2007年3月至2008年5月在加利洛杉磯的不同錄音室錄製。在音樂上，《致命吸引力》與上一張專輯《聖氣凌人》截然不同，被認為是樂團對鞭擊金屬流派的回歸 ，而且具有更複雜和長時間的作品，大多數是以柯克·哈米特和詹姆斯·海特菲爾德的吉他獨奏為主，還包括樂團唯一一首器樂曲〈自殺與救贖〉（Suicide & Redemption）。
《致命吸引力》發行後登上了Billboard 200榜單冠軍，並在冠軍寶座上蟬聯整整五週。在2009年舉辦的第51屆葛萊美獎中，金屬製品以此專輯的〈我的末日（英语：）〉一曲獲得葛萊美獎最佳金屬樂表演。2008年至2010年間樂團展開致命吸引力世界巡迴（英语：）。
參考

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↑  .   [2008-08-27]. （原始内容存档于2011-03-05）.
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↑  Edmondson, Jacqueline. . ABC-CLIO. 2013: 708  [August 26, 2017]. ISBN 978-0-313-39348-8. （原始内容存档于March 2, 2023）.
↑  . Blabbermouth. September 11, 2008  [September 11, 2008]. （原始内容存档于2008-09-12）.
捷克斯洛伐克总理

| 捷克斯洛伐克总理 |
| --- | --- |
捷克語： 斯洛伐克語：
国徽
任命者: 捷克斯洛伐克总统
设立: 1918年11月14日
首任: 卡雷尔·克拉马日
末任: 扬·斯特拉斯基
废止: 1992年12月31日
后继职位:  瓦茨拉夫·克劳斯  弗拉基米尔·梅恰尔
| 捷克斯洛伐克总理 |
| --- | --- |
官邸: Kramářova Vila（捷克語：）
任命者: 总统
设立: 1918年11月14日
首任: 卡雷尔·克拉马日
末任: 扬·斯特拉斯基
废止: 1992年12月31日
捷克斯洛伐克总理(Prime Minister of Czechoslovakia) 是捷克斯洛伐克的政府首脑，捷克斯洛伐克第一共和国在1918年创立这一职务，直到捷克斯洛伐克联邦共和国在1992年解散。在捷克斯洛伐克总统的职位空缺时，一些总统的职责是由总理代理。然而，捷克斯洛伐克的宪法并不定义代理总统一职。目前在世的前捷克斯洛伐克总理只剩一個：马里安·恰尔法。
捷克斯洛伐克总理(1918–1992)

国家民主党
  捷克社会民主党
  农业和小佃农共和党
  捷克斯洛伐克社会党
  捷克斯洛伐克共产党
  公民民主党
  独立人士
| # | 肖像 | 姓名 | 生-卒 | 种族 | 就任 | 离任 | 政党 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

 捷克斯洛伐克第一共和国(1918–1938)
| 1 |  | 卡雷尔·克拉马日 (Karel Kramář) | 1860–1937 | 捷克 | 1918年11月14日 | 1919年7月8日 | 国家民主党 |
| 2 |  | 弗拉斯蒂米尔·图萨尔 (Vlastimil Tusar) | 1880–1924 | 捷克 | 1919年7月8日 | 1920年9月15日 | 捷克斯洛伐克社会民主党 |
| 3 |  | 扬·切尔尼 (Jan Černý) | 1874–1959 | 捷克 | 1920年9月15日 | 1921年9月26日 | 无党籍 |
| 4 |  | 爱德华·贝奈斯 (Edvard Beneš) | 1884–1948 | 捷克 | 1921年9月26日 | 1922年10月7日 | 捷克斯洛伐克社会党 |
| 5 |  | 安东宁·什韦赫拉 (Antonín Švehla) | 1873–1933 | 捷克 | 1922年10月7日 | 1926年3月18日 | 农业和小佃农共和党 / 佩特卡(Pětka) |
| 6 |  | 扬·切尔尼 (Jan Černý) | 1874–1959 | 捷克 | 1926年3月18日 | 1926年10月12日 | 无党籍 |
| 7 |  | 安东宁·什韦赫拉 (Antonín Švehla) | 1873–1933 | 捷克 | 1926年10月12日 | 1929年2月1日 | 农业和小佃农共和党 / 佩特卡(Pětka) |
| 8 |  | 弗朗蒂舍克·乌德扎尔 (František Udržal) | 1866–1938 | 捷克 | 1929年2月1日 | 1932年10月24日 | 农业和小佃农共和党 |
| 9 |  | 扬·马利彼得 (Jan Malypetr) | 1873–1947 | 捷克 | 1932年10月24日 | 1935年11月5日 | 农业和小佃农共和党 |
| 10 |  | 米兰·霍查 (Milan Hodža) | 1878–1944 | 斯洛伐克 | 1935年11月5日 | 1938年9月22日 | 农业和小佃农共和党 |

 捷克斯洛伐克第二共和国(1938–1939)
| 11 |  | 扬·西罗维 (Jan Syrový) | 1888–1970 | 捷克 | 1938年9月22日 | 1938年12月1日 | 无党籍 |
| 12 |  | 鲁道夫·贝兰 (Rudolf Beran) | 1887–1954 | 捷克 | 1938年12月1日 | 1939年3月15日 | 农业和小佃农共和党 / 民族团结党 |


 被占期(1939–1945)  阿洛伊斯·埃利亚什(Alois Eliáš)成为波希米亚和摩拉维亚保护国，承认自治区纳入纳粹德国。  扬·什拉梅克(Jan Šrámek)成为捷克斯洛伐克流亡政府总理，是二战期间公认的唯一合法的捷克斯洛伐克的政府.  沃伊捷赫·图卡(Vojtech Tuka)成为纳粹所立的斯洛伐克共和国总理.

 捷克斯洛伐克第三共和国(1945–1948)
| 13 |  | 兹德涅克·费林格 (Zdeněk Fierlinger) | 1891–1976 | 捷克 | 1945年4月5日 | 1946年7月2日 | 捷克斯洛伐克社会民主党 |
| 14 |  | 克莱门特·哥特瓦尔德 (Klement Gottwald) | 1896–1953 | 捷克 | 1946年7月2日 | 1948年6月15日 | 捷克斯洛伐克共产党 |

 共产主义时代（英语：）(1948–1989) 官方称谓: 捷克斯洛伐克共和国 (1948–1960), 捷克斯洛伐克社会主义共和国 (1960–1990)
| 15 |  | 安托宁·萨波托斯基 (Antonín Zápotocký) | 1884–1957 | 捷克 | 1948年6月15日 | 1953年3月14日 | 捷克斯洛伐克共产党 |
| 16 |  | 威廉·西罗基 (Viliam Široký) | 1902–1971 | 匈牙利族 | 1953年3月14日 | 1963年9月20日 | 捷克斯洛伐克共产党 |
| 17 |  | 约瑟夫·勒纳尔特 (Jozef Lenárt) | 1923–2004 | 斯洛伐克 | 1963年9月20日 | 1968年4月8日 | 捷克斯洛伐克共产党 |
| 18 |  | 欧德里希·切尔尼克 (Oldřich Černík) | 1921–1994 | 捷克 | 1968年4月8日 | 1970年1月28日 | 捷克斯洛伐克共产党 |
| 19 |  | 卢博米尔·什特劳加尔 (Lubomír Štrougal) | 1924–2023 | 捷克 | 1970年1月28日 | 1988年10月12日 | 捷克斯洛伐克共产党 |
| 20 |  | 拉吉斯拉夫·阿达麦茨 (Ladislav Adamec) | 1926–2007 | 捷克 | 1988年10月12日 | 1989年12月7日 | 捷克斯洛伐克共产党 |

 捷克斯洛伐克联邦共和国(1989–1992)
| 21 |  | 马里安·恰尔法 (Marián Čalfa) | 1946– | 斯洛伐克 | 1989年12月7日 | 1992年7月2日 | 捷克斯洛伐克共产党 / 公众反对暴力 / 公民民主联盟 |
| 22 |  | 扬·斯特拉斯基 (Jan Stráský) | 1940–2019 | 捷克 | 1992年7月2日 | 1992年12月31日 | 公民民主党 |
参考

↑  .   [2014-02-08]. （原始内容存档于2017-11-13）.
↑  heavily illustrated rare big original 1943 Nazi book on Eastern Europe and Asia 的存檔，存档日期2009-04-10.
美印關係

印美关系可以指：
印度－美国关系
印度尼西亚－美国关系
珀金环形山

| 珀金环形山 |
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月球勘测轨道飞行器拍摄的图像
坐标: 47°01′N 175°44′W﻿ / ﻿47.02°N 175.73°W﻿ / 47.02; -175.73
直径: 62.48公里
深度: 2.73公里
余经: 日出时177°
命名来源: 理查德·斯科特·珀金
珀金环形山（Perkin）是位于月球背面北半部的一座古老大撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自美国企业家，珀金埃尔默公司总经理、董事长理查德·斯科特·珀金（1906年-1969年），1970年被国际天文学联合会正式接受。
描述

该陨坑部分坐落在更大的德拜环形山南侧坑壁上，西侧毗邻切尔内绍夫环形山、稍小的纪尧姆环形山和更古老的杜奈尔环形山则分别位于它的东南和西南。该陨坑中心月面坐标为47°01′N 175°44′W﻿ / ﻿47.02°N 175.73°W﻿ / 47.02; -175.73，直径62.48公里，深约2.73公里。
珀金环形山是一座已磨损和侵蚀的陨石坑，坑壁因数座后续陨坑的撞击而发生变形，其东南侧边缘较为平直，但壁沿尖峭、清晰。沿西侧和南侧边缘覆盖了一些细小的撞击坑。该环形山坑壁最大高出周边地形1230米，内部容积约有3347.64立方千米。坑底表面粗糙不平，靠东北和南侧内壁分布有二座醒目的小陨坑，中心点附近坐落了一座小中央峰，并向北延伸出一道小支岭。
参考资料

1 2 3 4  Lunar Impact Crater Database
↑   (PDF).   [2017-07-23]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-24）.
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另请参阅

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Wlasuk, Peter T. . Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.
珀金环形山的周边，LAC-33 区域图。
月球轨道器5号拍摄的西向斜视图
与世隔绝

| 与世隔绝 |
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王祖贤的录音室专辑
发行日期: 1998年3月1日
录制时间: 1996年 - 1998年
类型: 华语流行
时长: 45:56
唱片公司: 上华唱片
: 齐秦
《与世隔绝》是王祖贤的首张个人国语音乐专辑，由上华唱片於1998年3月1日发行。
说明

这张专辑是王祖贤经过多年审慎计划后才进行制作的作品，其中收录的歌曲均为制作人齐秦专门为王祖贤精心打造的动听乐曲，在齐秦的全程监督下打破了国语专辑一贯的抒情乐曲的风格，展示了各种不同风格的曲调，既有凄美哀绝、风格诡异的曲调，也有扣人心弦、旋律悠扬而浪漫的曲调。
专辑的主打曲《与世隔绝》还特别制作了MV录影带，其MV是由王祖贤本人亲自导演的，拍摄的地点是在山区和海边。
收錄曲

| 曲序 | 曲目 |  | 作曲 | 编曲 | 时长 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 小倩 | 王祖贤 | 黄怡 | 涂惠元 | 4:25 |
| 2. | 与世隔绝 | 许常德 | 熊天平 | 涂惠元 | 5:11 |
| 3. | 爱上你就失去你 | 李格悌 | 齐秦 | 江建民 | 5:21 |
| 4. | 风言疯语 | 王祖贤 | 袁惟仁 | 江建民 | 3:52 |
| 5. | 你是雾我是酒馆 | 李格悌 | 齐秦 | 江建民 | 4:52 |
| 6. | 不敢想 | 唐玉璇 | 梁伟丰 | 涂惠元 | 4:39 |
| 7. | 甘心 | 熊天平 | 熊天平 | 江建民 | 4:23 |
| 8. | 声声慢 | 李清照 | 熊天平 | 涂惠元 | 5:12 |
| 9. | 我的加法 | 许常德 | 薛忠铭 | 江建民 | 5:21 |
| 10. | 君 | 卜算子·李之仪 | 郭子 | 涂惠元 | 4:00 |
指云寺

| 指云寺> 云南省文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 云南省丽江市玉龙县
: 26°51′41″N 100°05′59″E﻿ / ﻿26.861525°N 100.099708°E﻿ / 26.861525; 100.099708
分类: 古建筑及历史纪念建筑物
时代: 清
编号: 5-35
认定时间: 1998年11月13日
指云寺的僧人
指云寺，位于中国云南省丽江市玉龙县拉市镇，是丽江五大喇嘛寺之一。“指云”意为“指点云彩”。于清雍正五年（1727年）建立。咸丰、同治年间毁于乱世，光绪五年（1879年）完成重建。指云寺原有院十三个，现仅存一大院和五小院。
2022年3月起作为玉龙纳西族自治县佛教协会驻地。
参考文獻

1 2  .   [2014-09-07]. （原始内容存档于2019-08-19）.
1 2 3  新华网 - 丽江古刹圣地指云寺 的存檔，存档日期2014-09-07.
↑  .   [2014-09-07]. （原始内容存档于2014-09-07）.
↑  玉龙县委统战部. . 2022-03-24  [2022-07-18]. （原始内容存档于2022-07-18）.
坪頂三水宮

| 坪頂三水宮 |
| --- | --- |
坪頂三水宮
基本
位置:  中華民國（臺灣） 嘉義縣竹崎鄉義仁村坪頂35-1號
宗教: 台灣民間信仰
主神: 三奶夫人
例祭: 農曆1月15日（元宵節）
建立时间: 民國65年（1976年）
地圖

坪頂三水宮，是一座位於臺灣嘉義縣竹崎鄉義仁村坪頂的臨水夫人廟，創建於民國65年（1976年），主奉三奶夫人（臨水夫人及其兩位結拜姊妹），另供奉三官大帝、福德正神等，為坪頂地方信仰中心。
歷史沿革

相傳清朝乾隆二年（1737年）時，福建省漳州府平和縣有位名為蔡成雲的人，因屢受臨水夫人（該廟尊稱陳奶仙娘）拯救之恩，便塑造其神像於家中禮拜，此後家務及捕魚事業皆平安順利。後蔡成雲於乾隆十六年（1751年）搬遷至臺灣並居住於番仔潭坪頂（今竹崎鄉義仁村），遂將神尊供奉於當地之蔡家祠堂，信徒服用向神求得的香火以化解危難。
民國61年（1972年）正月十五日主神誕辰時，眾人目睹「神燈光熠從天而降」之神蹟，遂請神指示，神明指示今廟址風水良好可以建廟。經各界人士組織興建委員會籌備募款，於當年二月三日破土，十一月初二日竣工。民國71年（1982年）完成屋脊工程。
祭祀活動

民國106年（2017年）2月8日，該廟信徒與嘉義縣議員、台灣順天聖母協會副理事長蔡慶堂、竹崎鄉民代表會副主席蔡瀧賢等一行25人到中華人民共和國福建省南平市政和縣楊源鄉鐵坑殿李三娘祖殿進香謁祖，並迎請香火回臺。
民國108年（2019年）11月2日至16日，古田臨水祖宮臨水夫人神像五年一度來台巡遊，三水宮為其中一個駐蹕點。
建築及附屬設施 > 楹聯

中門：三清献瑞旨降仙娘坪頂護民護國　水德遺徽天膺福地名山惟顯惟靈
左門：三奶仰夫人範著閨帷婆心惻隱　水天觀色相雲凌寶樹廟貌莊嚴
進門一柱：三奶顯神威靈應臺陽傳萬世　水天施德澤恩涵坪頂配千秋
二柱：三姑施法雨沾大地無止境　水伯湧恩波沐群黎有餘慶
三柱：三綱宣正氣坪頂檀香飄寶殿　水府伏群妖閭山法力冠塵寰
四柱：三多祝福景仰坤儀災消萬刼　水少興波宏施德澤靈赫千秋
五柱：三臺祀典崇白馬金冠施法雨　水國波瀾靜青天碧落現慈雲
學者江寶釵、張屏生、蕭藤村等指出各聯首皆嵌入了宮名「三水」二字；「婆心惻隱、現慈雲、恩波沐群黎」等詞顯示三奶夫人之慈悲，「坪頂護民護國、名山惟顯惟靈」，「靈應臺陽、恩涵坪頂」，「坪頂檀香飄寶殿、閭山法力冠塵寰」等字句則利用互對表現三奶夫人對阿里山山脈旁坪頂居民層層疊疊的照護。
建築及附屬設施 > 龍池

該廟前有一水井，本為早期之水源。民國88年（1999年）921大地震後當地道路損壞，政府補助重新鋪設廣場及規劃景觀，水井亦於此時改造為龍池。民國107年（2018年）該造景被嘉義縣政府及竹崎鄉公所列入內埔地區迓觀音請媽祖五村（內埔、白杞、塘興、昇平、桃源）十三庄建設景觀及改善工程第二期，民國108年（2019年）3月時準備施作。
建築及附屬設施 > 楊桃樹

条目：義仁村 (竹崎鄉) § 200年楊桃樹
該廟旁原有一株約200歲的楊桃樹，是嘉義縣列管第107號老樹，大樹粗壯三個人都無法合抱，後因褐根病搶救無效而於民國106年（2017年）移除。鄉民代表會副主席蔡瀧賢表示由於地方民眾皆難捨老樹、希望長久保留，他打算請住在臺北的林姓地主同意，將老樹製作為裝置藝術，成為村子地標並於2018年臺灣燈會上展示。
建築及附屬設施 > 圖片

百花橋詩句
百花橋古井龍神
註解

↑  本段楹聯及評析皆引自《嘉義縣志‧文學志》，書目詳細資料見後引註。
參考文獻

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1 2  林宏榮.  (PDF) (碩士论文). 南華大學環境與藝術研究所: 頁57-58、139. 2008  [2020-03-01]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-01） （中文（臺灣））.
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相關條目

三奶夫人
臨水宮
湄洲島媽祖廟
古田臨水宮
百花橋
外部連結

西元2019年古田臨水祖宮臨水夫人神像駕臨三水宮影像紀錄
豆盧通

豆卢通（539年—597年），一名会，字平东，昌黎郡徒河县（今辽宁省锦州市）人，北周、隋朝官员。
生平

豆卢通宽大忠厚有器量，北周时期，豆卢通从小就以父亲豆卢永恩的功劳，获赐爵临贞县侯，食邑一千户，很快出任大都督，升任仪同三司。豆卢通获大冢宰宇文护引荐，统领亲信兵，改封沃野县公，食邑四千七百户。后加开府，历任武贲中大夫、北徐州刺史。
杨坚担任丞相时，尉迟迥起兵反对杨坚，派遣自己任命的莒州刺史乌丸尼率领部众进攻北徐州。豆卢通迎击乌丸尼的军队，将他击败，获赐物八百段，进位大将军。
开皇初年，豆卢通进爵南陈郡公，不久被征召入朝，以原本的官职担任都城宿卫。开皇元年四月八日（581年5月26日）之前，豆卢通出任使持节、定州诸军事、定州刺史，娶娶隋文帝的妹妹昌乐长公主。开皇九年冬季十一月壬辰（589年12月15日），豆卢通等人上表，请求封禅，隋文帝不同意。豆卢通之后转任相州刺史，受到的恩遇更厚。开皇十五年六月庚寅（595年7月15日），豆卢通进贡绫文布，隋文帝命令在朝堂上烧掉。豆卢通又升任夏州总管、洪州总管，所任职之处都有宽宏仁厚的名声。开皇十七年（597年），豆卢通在洪州总管任内去世，虚岁五十九，谥号安。儿子豆卢宽。
家庭

条目：昌黎豆卢氏世系图
家庭 > 兄弟姐妹

豆卢𪟝，隋朝上柱国、夏州总管、楚襄公
豆卢昊，北周大都督
豆卢整，隋朝大都督
豆卢氏，嫁北周上柱国、齐炀王宇文宪
家庭 > 子女

豆卢氏，嫁唐朝左武侯大将军、陈容公窦抗
豆卢宽，唐朝光禄大夫、芮定公
参考资料

↑  《隋书·卷三十九·列传第四》：通字平东，𪟝之兄也，一名会。弘厚有器局。在周，少以父功，赐爵临贞县侯，邑千户。寻授大都督，俄迁仪同三司。大冢宰宇文护引之令督亲信兵，改封沃野县公，邑四千七百户。后加开府，历武贲中大夫、北徐州刺史。
1 2 3  《北史·卷六十八·列传第五十六》：通字平东，一名会，弘厚有器局。在周，以父功赐爵临贞县侯，改封沃野县公。位开府、北徐州刺史。开皇初，进爵南陈郡公，尚隋文帝妹昌乐县长公主。历定相二州刺史、夏洪二州总管，并以宽惠称。卒官。谥曰安。子宽嗣。
↑  《隋书·卷三十九·列传第四》：及高祖为丞相，尉迥作逆，遣其所署莒州刺史乌丸尼率众来攻。通逆击，破之。赐物八百段，进位大将军。
↑  赵生泉, , 《文物春秋》 (第04期), 2003年, (第04期): 57–64  [2021-04-02], （原始内容存档于2021-06-05）
↑  《隋书·卷二·帝纪第二》：冬十一月壬辰，考使定州刺史豆卢通等上表，请封禅，上不许。
↑  《北史·卷十一·隋本纪上第十一》：冬十一月壬辰，考使定州刺史豆卢通等上表请封禅，上不许。
↑  《隋书·卷二·帝纪第二》：庚寅，相州刺史豆卢通贡绫文布，命焚之于朝堂。
↑  《北史·卷十一·隋本纪上第十一》：庚寅，相州刺史豆卢通贡绫文布，命焚之于朝堂。
↑  《资治通鉴·卷一百七十八》：庚寅，相州刺史豆卢通贡绫文布，命焚之于朝堂。
↑  《隋书·卷三十九·列传第四》：开皇初，进爵南陈郡公。寻征入朝，以本官典宿卫。岁余，出拜定州刺史。后转相州刺史。尚高祖妹昌乐长公主，自是恩礼渐隆。迁夏州总管、洪州总管。所在之职，并称宽惠。十七年，卒官，年五十九。谥曰安。有子宽。
↑  周绍良主编. . 长春市: 吉林文史出版社. 2000.12: 14608–14609. ISBN 7-80626-576-7 （中文（繁體））.  请检查|date=中的日期值 (帮助); 使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  《冥报记·卷下》：陈公太夫人豆卢氏。芮公宽之姊也。
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：人物 :  CBDB  SHL
大朝山西镇

| 大朝山西镇 |
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镇
坐标：24°02′10″N 100°18′57″E﻿ / ﻿24.03617°N 100.31586°E﻿ / 24.03617; 100.31586
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 云县
村级区划单位数:  10 0社区 10行政村 
面积
 • 总计: 208.25 平方公里（80.41 平方英里）
人口
 • 總計: 14,648人
 • 密度: 70.3人/平方公里（182人/平方英里）
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 53 09 22 103
电话区号: +86 (0)883
大朝山西镇，原称大石乡，是中华人民共和国云南省临沧市云县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

大朝山西镇下辖以下地区：
大朝山村、​纸山箐村、​菖蒲塘村、​文物村、​坡头村、​邦旭村、​背阴寨村、​昔元村、​蒿子坝村和龙潭村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
|  论 编云县行政区划 |
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行政隶属：云南省临沧市
镇:  爱华镇  漫湾镇  大朝山西镇  涌宝镇  茂兰镇  幸福镇  大寨镇 
民族乡:  忙怀彝族布朗族乡  栗树彝族傣族乡  后箐彝族乡 
乡:  晓街乡  茶房乡 
类似乡级单位:  幸福农场  新城农场 

参见：云南省乡级以上行政区列表
納尼亞傳奇

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| 納尼亞傳奇 |
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7本納尼亞故事書
作者: C·S·路易斯
类型: 奇幻小說
语言: 英語
主题: 成長小說 
發行
插圖: 波琳·拜恩斯
出版時間: 1950年—1956年
出版地點: 英国
媒介: 印刷（精裝書和平裝本）
《納尼亞傳奇》（英語：），是一套七冊的奇幻小說，由已故英國作家路易斯在1950年代所著，為英美文學經典之一。
故事的開始講述一個小男孩和一個女孩偶然進入了一個異世界，稱為納尼亞，並在那裡經歷過一連串的冒險，及看到那個世界的創造。之後，他將一顆從異世界帶來的種子（蘋果）埋在花園裡，還長成了一顆大樹。這棵大樹後來被颶風刮倒，又被造成了衣櫥，然後又引領了四個小孩子進入這個神奇國度的不同時期，每一本互有關連，但亦可獨立閱讀。它是第二次世界大战以后英国最伟大的儿童文学作品之一。
出版

| 標題 | 出版年份 | 故事時序> 地球年份 | 故事時序> 納尼亞年份 |
| --- | --- | --- | --- |
| 《》 | 1950 | 1940 | 1000–1015 |
| 《》 | 1951 | 1941 | 2303 |
| 《》 | 1952 | 1942夏 | 2306–2307 |
| 《》 | 1953 | 1942秋 | 2356 |
| 《》 | 1954 | 1940 | 1014 |
| 《》 | 1955 | 1900 | 1 |
| 《》 | 1956 | 1949 | 2555 |
| 英文 | 中國大陸 | 台灣 | 香港 |
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| The Lion, the Witch and the Wardrobe | 《狮子、女巫和魔衣柜》 | 《獅子·女巫·魔衣櫥》 | 《獅王·女巫·衣櫥》 |
| Prince Caspian | 《凯斯宾王子》 | 《賈思潘王子》 | 《開司平王子》 |
| The Voyage of the Dawn Treader | 《黎明踏浪号》 | 《黎明行者號》 | 《黎明號的遠航》 |
| The Silver Chair | 《银椅》 | 《銀椅》 | 《銀椅子》 |
| The Horse and His Boy | 《能言马与男孩》 | 《奇幻馬和傳說》 | 《馬與小孩》 |
| The Magician's Nephew | 《魔法师的外甥》 | 《魔法師的外甥》 | 《魔術家的外甥》 |
| The Last Battle | 《最后一战》 | 《最後的戰役》 | 《最後之戰》 |
出版 > 版本

1965年，「基督教文藝出版社」翻譯發行《獅王·女巫·衣櫥》（王文恕譯）和其他「那里亞王國」系列故事。
1979年，「長橋出版社」翻譯發行《獅王、女巫衣櫥》（王文榮譯）和其他「納尼亞傳奇」系列故事。
1981年，「浙江人民出版社」《魔椅—纳尼亚王国系列》 （译者：朱炯强 / 徐人望， 统一书号: 10103-238）
1981年至1984年，「國語日報出版社」翻譯發行《魔衣櫥》和其他「納尼亞傳奇」系列故事。410
1984年6月，连环画《魔椅》，中国少年儿童出版社，王亚法改编；邓柯绘画
1985年1月，连环画《魔椅》，上海人民美术出版社，冒澄改编；张景源，王根发绘画
1987年，「星光出版社」翻譯發行《獅子·女巫·魔衣櫥》和其他「納尼亞傳奇」系列故事。
1990年代初，「天津新蕾出版社」節選出版，譯名為《神秘的衣橱》（内容和电影剧情一致）。
1999年，「東方出版社」翻譯發行《魔衣櫥》和其他「納尼亞傳奇」系列故事。
2005年，「译林出版社」翻譯發行全套《纳尼亚传奇》中文版。
2002年至2005年，「大田出版社」陸續改版發行《獅子、女巫、魔衣櫥》（彭倩文譯）和其他「納尼亞傳奇」系列故事（內文無附注音，另有繪本版）。
2013年9月 纳尼亚传奇全集（套装上下册） 北京燕山出版社
2014年1月 纳尼亚传奇（套装共7册） 浙江少年儿童出版社
2014年1月 纳尼亚传奇（套装共7册 英汉双语典藏版） 中国宇航出版社
2014年2月 纳尼亚传奇 百花洲文艺出版社
2014年4月 纳尼亚传奇（套装1-7册，中英双语典藏版）天津人民出版社
2014年6月 纳尼亚传奇（套装共7册） 大连出版社
2014年9月 The Complete Chronicles of Narnia:纳尼亚传奇全集(英文原版)(套装上下册) 天津人民出版社
相關著作

2006年，臺灣出版《走進魔衣櫥：路易斯與納尼亞的閱讀地圖》（幸佳慧著）
媒體改編和發行

1988年至1992年，英國國家廣播公司BBC改編成電視迷你影集和發行DVD。
電影

《納尼亞傳奇：獅子·女巫·魔衣櫥》（2005年12月）
《納尼亞傳奇：賈思潘王子》（2008年6月）
《納尼亞傳奇：黎明行者號》（2010年12月）
安塔利亚机场

安塔利亚机场（土耳其語：；IATA代码：；ICAO代码：）是土耳其地中海沿岸主要旅游胜地安塔利亚的一座大型的现代化国际机场，位于安塔利亚东北，距离市中心约13公里（8.1英里）。 机场的落成可以满足每年夏天数以百万计的到土耳其地中海海滩观光度假的游客，2008年机场共接待了近1900万旅客，其中超过1600万是国际旅客。根据旅游旺季高峰时段的数据（例如：2009年8月）进行推算，理论上估计机场年接待旅客能力可以达到3500万人次。机场以东约100公里处，靠近另一座旅游城市阿拉尼亚的新机场的开放，则大大缓解了安塔利亚机场的压力。
结构

现时，机场共有3座航站楼，其中航站楼1和2为接待国际航班，另有1座国内航站楼。