stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
厄內斯特·古爾比斯
技术风格

古尔比斯比赛风格是攻击型底线型。他最有效的武器是他的反手，快速平击球难以被对手阅读和防守。他同时也以细腻的技巧著称，包括进攻性很强的上旋高吊球和网前小球，这使得他能够随心所欲的将球打到球场的任何位置，包括很深的后场。古尔比斯使用他的放小球技术非常频繁，甚至有时候到了用放小球来嘲讽对手的地步。
他的比赛风格非常主动，这通常会导致较高的非受迫性失误数，尤其是在比赛困难的时候，这个风格也使得他常常被用来和萨芬比较。他强悍的底线进攻是建立在强大的发球基础上的，一发常常能够达到210公里到225公里。但是他常常被他的二发所困扰，在atp的双误统计中常常名列前茅。
尽管他的技术风格更适应快速球场，但他职业生涯最佳表现却都是在红土上取得的，原因是他的暴力击球和快速平击球的方式在红土有更好的效用。
古尔比斯主要的弱点是二发和保持专注的能力，同时他那不稳定的精神力也影响了他的发挥。尽管拥有强大的发球和强力的击球，他把握破发点的能力却相当可怜，同时拯救破发点和在抢七的把握上也不尽如人意，更是经常在发球胜盘局里面出现一些无厘头的回球失误，很多都是简单的回球，这使得他的稳定性和面对困难比赛的能力常常被人诟病。
他另一个特点是常常在赛后采访开一些玩笑和爆一些猛料。
生涯统计 > 单打冠军（1）

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 次數 | 日期 | 賽事 | 場地 | 決賽對手 | 比分 |
| 1. | 2010年2月28日 | 美國Delray Beach | 硬地 |  伊沃·卡洛維奇 | 6–2、6–3 |
生涯统计 > 双打冠军（1）

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| 序号 | 日期 | 赛事 | 场地 | 搭档 | 决赛对手 | 比分 |
| 1. | 2008年4月14日 | 美国休斯顿红土赛 | 红土 |  舒特勒 |  奎瓦斯  吉雷斯诺尔 | 7–5、7–6(3) |
生涯统计 > 职业生涯单打战绩

| ATP男单赛事 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 胜-负 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
四大满贯单打成绩
| 澳大利亚网球公开赛 | - | 资格赛 | 第一轮 | 第二轮 | 第一轮 | 1-2 |  |
| 法国网球公开赛 | - | 第二轮 | 四分之一决赛 | 第二轮 | 第一轮 | 6-3 |  |
| 温布尔登网球公开赛 | - | 第一轮 | 第二轮 | 第二轮 | - | 1-2 |  |
| 美国网球公开赛 | 资格赛 | 第四轮 | 第二轮 | 第一轮 | - | 4-2 |  |
| 胜-负 | 0–0 | 4-3 | 6-4 | 2–2 | 0–1 | 13-12 |  |
大师系列赛
| 印第安維爾斯大師賽 | - | - | 第二轮 | 第二轮 | 第二轮 | 2-2 |  |
| 迈阿密大师赛 | - | - | 第二轮 | 第一轮 | - | 1-2 |  |
| 蒙特卡洛大师赛 | - | - | - | 第一轮 | 第二轮 | 0-1 |  |
| 罗马大师赛 | - | - | - | 第二轮 | 四強 | 1-1 |  |
| 马德里大师赛 | - | - | 第二轮 | 第一轮 | 四分之一决赛 | 1-2 |  |
| 加拿大大师赛 | - | 第一轮 | 第一轮 | 資格賽 | - | 0-2 |  |
| 辛辛那提大师赛 | - | - | 四分之一决赛 | 資格賽 | - | 3-1 |  |
| 上海大师赛 | 未舉行 | 未舉行 | 未舉行 | 第一轮 | - | 0-0 |  |
| 巴黎大师赛 | - | - | - | 資格賽 | - | 0-0 |  |
奥运会
| 北京奥运会 | - | - | 第一轮 | - | - | 0–1 |  |
职业生涯统计
| 参赛数量（不含戴维斯杯） | 1 | 14 | 21 | 26 | 5 | 36 |  |
| 冠军 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |  |
| 决赛 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |  |
| 胜-负 | 3-1 | 10-14 | 18-16 | 34-32 | 10-4 | 59-62 |  |
| 年终排名 | 141 | 61 | 53 | 90 |  |  |  |
参考资料

↑  .   [2014-08-29]. （原始内容存档于2016-06-07）.
羽王龙属

| 羽王龙属 化石时期：白垩纪早期，~125 Ma  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N  ▼   |
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两具摆成战斗姿势的羽王龙骨架

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 蜥形纲 Sauropsida
总目：: 恐龍總目 Dinosauria
目：: 蜥臀目 Saurischia
亚目：: 獸腳亞目 Theropoda
演化支：: 暴盜龍類 Tyrannoraptora
总科：: †暴龍總科 Tyrannosauroidea
科：: †原角鼻龙科 Proceratosauridae
属：: †羽王龙属 Yutyrannus Xu et al., 2012

模式種
†华丽羽王龙 Yutyrannus huali Xu et al., 2012
羽王龙（属名：Yutyrannus，意为“（有）羽毛（的）暴君”），又称羽暴龙，是暴龙超科原角鼻龙科恐龙的一个属，生存于早白垩世期间的中国东北，化石出自辽宁省热河群，仅含有一个已知种：华丽羽王龙（Yutyrannus huali）。该地层中发现的三件羽暴龙化石是目前已知最大的保存有羽毛直接证据的恐龙标本。
发现与命名

华丽羽王龙由徐星等人于2012年命名并叙述。属名取自中文“羽”／yǔ（意为“羽毛”）和希腊语tyrannos／τύραννος（意为“暴君”），指该属是暴龙超科的一个有羽毛成员；种名取自汉语中的“华丽”／huáli（意为“美丽的”）一词，指化石上精美的羽毛印痕。
羽王龙所知于从化石贩子手中获得的三件几乎完整的化石标本（一具成体、一具亚成体和一具幼体）。这个化石贩子声称三件标本皆来自中国辽宁省巴图营子的一个采石场。因此，它们可能是在大约1.25亿年前阿普第阶的义县组中发现的。这些标本被分成浴垫大小的碎片，可由两人携带。
正模标本ZCDM V5000是最大的标本，由一个几乎完整的、带有颅骨的骨骼组成，压缩在一块石板上，是一个成体。副模标本（英语：）包括另外两件标本：ZCDM V5001由一个较小个体的骨架组成，与正模标本部分相同；ELDM V1001是一只幼龙，估计比正模标本年轻8岁。这些化石是诸城恐龙博物馆（英语：）和二连浩特恐龙博物馆（英语：）藏品的一部分，但由古脊椎动物与古人类研究所在徐星的指导下所准备。
叙述

羽王龙是一种大型双足掠食动物。正模标本（即已知年龄最大的标本）估计长约9（29.5英尺），重约1,414（3,117英磅）。2016年，格雷戈里·保罗作出了较低的估计：长7.5（24.6英尺）、重1.1公噸（1.2短噸）。它的颅骨长度估计为905（35.6英寸）。两具副模标本的颅骨长度分别估计为80（31英寸）和63（25英寸），体重分别估计为596（1,314英磅）和493（1,087英磅）。
叙述者为本属建立了一些有别于其直系亲缘动物的诊断特征：鼻部有一个高的中线嵴（midline crest），由覆盖着大型气腔凹陷（pneumatic recesses）的鼻骨和前颌骨组成；眶后骨具有一突出到眼眶后上角的小型第二突起（secondary process）；眶后骨主体的外侧中空；下颌窗（mandibular fenestra）是下颌骨外侧的主要开口，主要位于上隅骨区域附近。
2018年的一项研究显示，羽王龙的舌骨结构简单，舌头扁平，类似鳄鱼。根据现存的和已灭绝的主龙类舌骨的比较，确定除鸟类、翼龙和某些鸟臀目外，所有主龙类都有固定的舌头。
叙述 > 羽毛

羽王龙标本保存了羽毛化石印痕。这些羽毛很长，长达20（7.9英寸），呈丝状。由于保存质量较差，因此无法确定这些丝状物的复杂程度和宽窄。羽毛覆盖着羽王龙身体的各个部位，在正模标本上，它们出现在骨盆和足部附近。标本ZCDM V5000的尾巴上也具有羽毛，与尾轴成30度角并指向后方。最小标本显示其颈部具有20（7.9英寸）的细丝，上臂具有16（6.3英寸）长的羽毛。自2004年帝龙被发现以来，其叙述表明一些暴龙类拥有“第一阶段”形态的丝状羽毛，根据理查德·普鲁姆的羽毛形态学分析，华丽羽王龙是目前已知的最大的有羽毛恐龙物种，比之前的纪录保持者北票龙重40倍。
根据化石上羽毛的分布并考虑到义县气候较冷，年平均气温为10 °C（50 °F），它们可能覆盖羽王龙全身，起到体温调节的作用。如果它们被限制于发现印痕的区域，则可能作为装饰物。此外，这两个成年标本的鼻子部都有明显的波浪状突起，两侧有一个很高的中央嵴（central crest），可能被用于展示。大型基础暴龙类身上羽毛的存在表明尽管后期的暴龙科体型庞大，但也可能具有羽毛，即使是成年时也是如此。然而，已有报道显示各种晚白垩世暴龙科（如戈尔冈龙、特暴龙和霸王龙）在羽王龙王龙身体上有羽的部分已发现鳞片印痕。由于没有关于暴龙科具有羽毛的正面证据，一些研究人员认为它们可能是第二次进化出鳞片的。如果鳞片状皮肤是后期的属的主要表皮特征，那么表皮覆盖的范围和性质可能会随着时间的推移而改变，以适应体型、气候变暖或其他因素。
分类学

迄今为止，所有系统发育分析都将其归入暴龙超科。对其与其它暴龙超科的亲缘关系的初步分析发现其在进化树上比始暴龙更原始，但比帝龙、冠龙、中国暴龙等暴龙超科更先进。其与更为衍生的霸王龙相对的原始特征包括较长的前肢、三根手指和不擅长奔跑的短脚。高级特征则包括颅骨大而深、前颌骨外侧向上旋转、眼眶前方的泪骨上有一个大而呈楔形的角、眼眶后缘有一个眶后突（postorbital process），鳞状骨和方骨在颞下窗（英语：）（infratemporal fenestra）后缘形成一个大型突起、较短的背椎、髂骨有一个直的上缘和一个附加的圆形突起、一个大型耻骨脚（pubic foot）和一个细长的坐骨。
2016年，托马斯·卡尔和斯蒂芬·布鲁萨特（英语：）进行的系统发育分析重新审视了暴龙科的进化关系。他们发现羽王龙比帝龙更原始，并将其归入原角鼻龙科。其分支图如下所示：
古生物学

对年龄不同的标本的了解使古生物学家能够确定该物种的个体发育或生长过程中的变化。在生长过程中，下肢、足部、髂骨和前肢变得相对较小。另一方面，颅骨变得更深、更强壮。
古生态学

因为三具已知的羽王龙个体据称是一起被发现的，因此一些古生物学家（包括徐星）将这种动物解释为一个猎食者。根据发现这三个标本的采石场中蜥脚类化石的存在，徐星进一步推测羽王龙会捕猎蜥脚类动物，而这三个已知个体可能在捕猎时死亡。此外，其他捕食蜥脚类的兽脚类（如马普龙）都表现出群体捕食的行为。然而，它们真正的死因仍然未知。如果羽王龙真的会捕食蜥脚类，它将是义县组已知两种能够捕食蜥脚类的动物之一，而另一种是一个尚未叙述的大型兽脚类动物，其牙齿嵌在东北巨龙的肋骨上。
因为羽王龙的模式产地不确定，所以不知道它与什么动物共存。据化石时期推测，羽王龙可能生存于陆家屯组或尖山沟组，这意味着它可能与鹦鹉嘴龙、东北巨龙、中華龍鳥和尾羽龙等恐龙同期共存。其栖息地中像狼鳍鱼这样的鱼类亦普遍存在。在义县组，火山爆发和森林火灾似乎很常见，环境中到处都是水体和针叶植物。这种环境可与不列颠哥伦比亚省的现代温带雨林相比，并且会经历显著的季节性温度变化。
参考资料

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  Xu, X.; Wang, K.; Zhang, K.; Ma, Q.; Xing, L.; Sullivan, C.; Hu, D.; Cheng, S.; Wang, S.;  et al.  (PDF). Nature. 2012, 484 (7392): 92–95. PMID 22481363. doi:10.1038/nature10906. （原始内容 (PDF)存档于17 April 2012）.
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↑  Zhou, Z. . Geological Journal. 2006, 41 (3–4): 377–393. doi:10.1002/gj.1045.
展览中的化石
与人类的体型比较
根据标本ELDM V1001绘制的复原图
具有羽毛痕迹的尾巴碎片
鼻部特写
幼龙标本ELDM V1001的颅骨
一群正在狩猎东北巨龙的羽王龙
余姚站

余姚站是中国浙江省余姚市凤山街道一座铁路车站，是萧甬铁路上的一处二等客运站。车站始建于1913年6月，抗日战争时期废弃，重建于1955年。1983年7月车站等级由三等站升至二等站。1992年又开始改造工程，重建车站站房，1993年12月竣工。1999年开始，车站货运业务开始由新建成的余姚西站分担，至2001年6月车底停办。2005年车站新建行包房一座。
余姚站曾于2009年9月28日起开行动车组列车，为此铁路部门将既有1、2站台改造为高站台；2013年7月1日停止动车组服务。2017年6月起，宁波城铁列车停靠本站。
车站结构 > 站房

余姚站目前的站房于1993年投入使用，面积2739平方米。其中候车大厅同时可容纳1500名旅客。主站房旁另设售票室、行车室、行包房等。
余姚站城际列车入口位于主站房东侧原售票处，用于市郊市域铁路业务。城际站房设有36个候车座椅，以及专门的智能卡刷卡机、自动售票机等设施。
车站结构 > 站场

余姚站原设有设有2条正线，2条到发线，旅客站台2座；宁波城际部分为由原车站货场改造而成，设有1条尽端式到发线和1座站台用于市郊市域铁路业务，站台南侧为余姚城际动车维保基地，内设2条检修线。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
3站台: 萧甬铁路 往宁波方向（蜀山站）
岛式站台
2站台: 萧甬铁路 下行列车通过线
正线: 萧甬铁路 上行列车通过线
1站台: 萧甬铁路 往杭州南方向（余姚西站）
| 侧式站台 | 侧式站台 |  |
|  | 宁波至余姚城际铁路列车 往宁波方向 |  |
|  | 侧式站台 |  |
| 站房 | 售票处、候车室、出站口 |  |
列车

至2017年6月，余姚站停靠普速列车16对，均为宁波站始发终到的过路列车。列车运行范围最北端为长春站，最南端为广州站，最西端为昆明站。余姚站亦办理杭州－绍兴－宁波城际线列车业务。列车使用车次“S2XXX”，每天开行9对，从宁波至余姚用时35分钟，票价10元，采用公交化售票方式，可使用甬城通、绍兴通等智能卡购票进站乘车，还可享受宁波、绍兴两地的公共交通优惠政策。
| 列车所属路局 | 终点站（宁波站省略） |
| --- | --- |
Shanghai !中国铁路上海局集团: 广州、亳州、西安、重庆
Nanchang !中国铁路南昌局集团: 南昌
Chengdu !中国铁路成都局集团: 成都、贵阳
Wuhan !中国铁路武汉局集团: 武昌
Shenyang !中国铁路沈阳局集团: 长春
Jinan !中国铁路济南局集团: 济南
Zhengzhou !中国铁路郑州局集团: 郑州、洛阳
Nanning !中国铁路南宁局集团: 南宁
Kunming !中国铁路昆明局集团: 昆明
Lanzhou !中国铁路兰州局集团: 兰州
接驳交通

| 火车站> 编号 | 火车站> 路线 | 火车站> 路线 | 火车站> 路线 | 火车站> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 游01余姚 | （宁波）火车站 | ⇆ | （宁波）丹山赤水景区 | 大站快线，节假日开行；经绍兴市上虞区 |
| 游02余姚 | 火车站 | ⇆ | 中村 | 大站快线，节假日开行 |
| E01余姚 滨海快线 | 黄家埠公交站 | ⇆ | 火车站 |  |
| 102余姚 | 汽车南站 | ⇆ | 高铁余姚北站 | 经市行政服务中心、念慈桥、仙桥 |
| 107余姚 | 兰江 | ⇆ | 火车站 |  |
| 109余姚 | 高铁余姚北站 | ⇆ | 火车站 |  |
| 201余姚 | 汽车东站 | ⇆ | 汽车西站 |  |
| 207余姚 | 汽车东站 | ⇆ | 火车站 |  |
| 301东余姚 | 文山（人民医院） | ↻ | 文山（人民医院） | 经市政府、富巷新村 |
| 301西余姚 | 文山（人民医院） | ↺ | 文山（人民医院） | 经富巷新村、市政府 |
| 402余姚 | 大将桥村 | ⇆ | 火车站 |  |
| 518余姚 | 火车站 | ⇆ | 火车山头 |  |
相邻车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 余姚西站杭州南站方向 |  | 萧甬铁路 ← 5km 余姚站 5km → |  | 蜀山站宁波站方向 |
参考资料

↑  钱起远 (编). . 海洋出版社. 1996. ISBN 7-5027-4080-5.
1 2 3  余姚市地方志编纂委员会. . 浙江人民出版社. 2015. ISBN 978-7-213-06980-2.
↑  . 人民铁道报. 2010-07-07  [2017-06-09]. （原始内容存档于2018-03-13）.
↑  . 余姚日报 (中国宁波网). 2009-09-23  [2020-12-26]. （原始内容存档于2021-06-11）.
↑  . 余姚日报. 2013-06-28  [2017-06-08]. [永久]
1 2 3  . 中国宁波网. 2017-06-08  [2017-06-08]. （原始内容存档于2017-07-25）.
↑  . 余姚新闻网. 2017-06-07  [2020-12-26]. （原始内容存档于2021-06-11）.
↑  何武山. . 铁道勘测与设计. 2018.
↑  . 浙江省交通运输厅. 2016-09-09  [2016-11-13]. （原始内容存档于2017-03-17）.
余姚站城际入口
城际列车停靠
一列货车经过余姚站
韓煋

韓煋（？—17世紀），字心垣，陝西鳳翔府寶雞縣人，明朝、南明軍事人物。
生平

韓煋是選貢出身，曾擔任順義知縣、汝寧同知和知府。汝寧復城，他調劉洪禮、沈萬登守城，又拿出崇王王府金錢派發給難民，不久防禦使金有章在當地虐待人民，他入山躲避，很快回來斬殺金有章和偽汝寧知府鄧璉。孫玉成焚香迎接韓煋，陞河南按察司僉事，聯合鳳陽兵、河南鄉兵收復信陽、沈丘，人民提出向周維新乞師，因此奪回息縣等十六個縣；義師將領申友志也收復上蔡斬殺偽縣令。劉洪禮死後，他和李際遇、伍三秀入固始的山中自保；劉洪起敗亡，他痛哭到不再見人。
引用

1 2  錢海岳《南明史·卷三十九·列傳第十五》：（崇禎十六年二月，）防禦使金有章虐於汝寧，萬登計縛之，並汝寧尹鄧璉等磔於市。……（韓）煋，字心垣，寶雞人。選貢。歷順義知縣、汝寧同知知府。復城，調（劉）洪禮、（沈）萬登守之。出崇府錢給難民，（金）有章至，入山，旋斬有章。
↑  錢海岳《南明史·卷三十九·列傳第十五》：（崇禎十七年）六月，（李）自成將袁宗第聞（劉）洪起復汝，自德安馳至，洪起棄城，復走良玉軍。（李）際遇亦與韓煋、伍三秀走固始。……孫玉成焚香迎之，陞河南僉事，合鳳兵、河南鄉兵復信陽、沈丘，士民獻令周維新乞師，因復息等十六州縣。義師帥申友志亦復上蔡斬令。洪禮死，與（伍）三秀入山自保，洪起敗歿，痛哭杜門。
參考文獻

錢海岳《南明史》·卷三十九·列傳第十五
保定站

保定站（原名保定府站）位于中华人民共和国河北省保定市莲池区裕华路，距丰台站135公里，距广州站2148公里，是京广铁路上的一座铁路车站，隶属于中国铁路北京局集团北京车务段，现为一等站。保定站铺设10股到发线，建5座站台，其中最宽可达12米，目前每天有120余列列车在保定火车站停靠。
历史

1899年：保定府站建成启用
1937年：改名为清苑县站
抗日战争後：改为保定站
1957年9月15日东站房（旧站）开通运营
1997年：保满铁路停止客运列车行驶
1998年5月：開始改建工程
1999年9月：改建工程竣工
2010年：车站改扩建（新站）工程开始，建设总费用为7.9亿元
2012年12月：西站房西广场完成改建，开始东站房拆除重建工作
施工中的东站房
西站房（竞秀区一侧）
候车室
5号检票闸口
保定站4、5站台
站线布置

保定站由西向东设有5个站台（8个站台面），其中1、8站台为侧式站台，其余为岛式站台，站台上方为雨棚及高架候车室。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
西: 
| 西 | 1号站台 |  |
| 西 | 到发线（12道） |  |
| 西 | 到发线（10道） |  |
| 西 | 2号站台 3号站台 |  |
| 西 | 到发线（8道） |  |
| 西 | 到发线（6道） |  |
西: 4号站台 5号站台
| 西 | 到发线（4道） |  |
| 西 | 京广线上行正线（II道）丰台/北京西方向→ |  |
| 西 | ←京广线下行正线（I道）广州方向 |  |
| 西 | 到发线（3道） |  |
西: 6号站台 7号站台
| 西 | 到发线（5道） |  |
| 西 | 到发线（7道） |  |
东: 8号站台
旅客列车目的地

| 列车所属路局 | 目的地 |
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Beijing !中国铁路北京局集团: 北京、北京南、北京西、长沙、承德、重庆、邯郸、昆明、秦皇岛、石家庄、天津、西安、西宁、银川、张家口南
Chengdu !中国铁路成都局集团: 北京西、成都、重庆北、贵阳、攀枝花
Guangzhou !中国铁路广州局集团: 北京、怀化、张家界
Harbin !中国铁路哈尔滨局集团: 廣州東、哈尔滨西、邯郸
Hohhot !中国铁路呼和浩特局集团: 包头、北京西、广州、南昌西
Kunming !中国铁路昆明局集团: 北京西、昆明
Lanzhou !中国铁路兰州局集团: 北京西、兰州
Nanchang !中国铁路南昌局集团: 北京、北京西、南昌
Nanning !中国铁路南宁局集团: 北京西、桂林北、南宁、湛江
Qingzang !中国铁路青藏集团: 北京西
Shenyang !中国铁路沈阳局集团: 长春、广州、昆明、沈阳北
Urumqi !中国铁路乌鲁木齐局集团: 北京西、乌鲁木齐南
Wuhan !中国铁路武汉局集团: 北京西、恩施、十堰、周口
Xi'an !中国铁路西安局集团: 宝鸡、北京西、汉中、天津、西安
Zhengzhou !中国铁路郑州局集团: 北京西、长治北、洛阳、南阳、郑州
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
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| 漕河站丰台方向 |  | 京广铁路 ← 11km 保定站 2km →0 |  | 保定南站京广线广州方向 保满线神星方向 |
|  |  | 保满铁路 0000 00 保定站 2km →0 |  | 保定南站京广线广州方向 保满线神星方向 |
| 漕河站天津西方向 |  | 津保铁路 ← 11km 保定站 0000 00 |  |  |
參考資料

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↑  根据《中华人民共和国铁路车站代码》（GB/T10302-2010）
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↑  怀旧老照片见证保定站[永久]
↑  保定火车站即将迎来巨变[永久]
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吳炳炎

| 吳炳炎 |
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出生:  (1920-10-30) 1920年10月30日（104歲）  中華民國湖南省鳳凰縣
国籍:  中華民國
效命:  中華民國
军种:  中華民國空軍
军衔:  上校
吳炳炎（1920年10月30日—），湖南省凤凰县人，苗族，中華民國空軍上校退伍，中華民國空軍官校17期畢業，中華民國空軍首位苗族飛行員。
生平 > 早年

吳炳炎生於湖南，家中世代務農，其父吳庭昭為供其讀書而變賣田產，在私塾待三年後轉往鳳凰縣城就讀文昌閣小學。後就讀師範學校，期間因報國心切前往成都就讀空軍士校，然因受構陷而轉投北碚的國立體專，半年後受白崇禧演講所感，前往昆明報考空軍官校，再度入伍。
生平 > 軍旅生涯

吳炳炎於1943年4月入伍；6月10日，赴印度臘河分校接受初級飛行訓練。1944年6月，至美國亞利桑那州受中級飛訓；8月至德州受高級飛訓。1945年4月歸國時對日抗戰已近尾聲，吳炳炎被派往四川梁山（今重慶市梁平区）的「中美作戰指揮室」，曾偕同美國飛行員駕駛B-25轟炸日軍。1945年8月14日，日本宣布無條件投降，調往東北長春地區司令部任連絡飛行員，後調錦州機場任中隊參謀兼分隊長。1949年，因共軍破城在即，吳炳炎與即將臨盆的妻子喬裝平民前往天津並巧遇岳父，後輾轉武漢、廣州、新竹、虎尾等地，最後定居於岡山醒村。
1950年4月，轉任空軍官校飛行教官，帶過官校29期至44期，曾帶飛前行政院長唐飛。後因隙與長官爭執，1977年以上校大隊長退伍。
生平 > 退伍之後

吳炳炎退伍之後縱情詩文、拜佛布施。吳炳炎岳父張禎退休後在醒村中的水泥空地開闢羽球場，由村中老年人組成一支羽球隊，吳為其中一員。吳炳炎開始打羽球後，曾在臺灣、中國、美國等地，參加全球華人羽球邀請賽或清晨盃羽球賽中的高齡組賽事，並數度奪冠。《青岛早报》曾評其為另一個「超級丹」，稱讚他在世界業餘老人羽壇的地位。2018年，吳炳炎以99歲高齡參加在美國拉斯維加斯舉辦的世界華人羽球美國錦標賽，超越金氏紀錄的96歲紀錄。
家庭

吳炳炎岳父張禎為臺灣羽球運動推動者、教練，被譽為「臺灣羽球之父」，吳炳炎與岳父來臺後曾一同定居於高雄岡山的醒村；另有一外甥張晨光為藝人。
吳炳炎育有二兒一女，子孫中多位從軍。長子畢業於陸軍財務學校（現國防大學管理學院）；次子吳仲豪畢業於空軍官校，後為飛行教官，女婿亦出自空軍官校。曾外甥女婿為F-16飛行員。長孫為空軍地勤。
著作

《苗驢傳奇: 一位老飛行員的故事》（2005年，ISBN 9574130916、9789574130917）
註腳 > 註釋

↑  吳炳炎身分證登記之生年為民國10年（西元1921年）。
↑  「超級丹」為2008年、2012年奧運羽球比賽男子單打金牌得主林丹之綽號。
註腳 > 參考

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紅鬍子 (中國東北)

奉天会战中的紅鬍子
紅鬍子又稱東北紅鬍子，是清朝咸豐至中華人民共和國成立期間活躍在中国东北、西伯利亚东南部以及俄羅斯遠東地區的强盗和土匪。
名稱

紅鬍子多為漢人，本身並不能長出紅色鬍鬚。關於紅鬍子名稱來源，俄國學者穆羅夫認為，這些土匪喜歡用紅色繩穗裝飾武器，這些人在用槍射擊時，從遠處眺望好似長著紅色鬍鬚。美國比林斯利教授認為，土匪為掩人耳目，使用京劇中紅色的髯口作為偽裝。
歷史

1644至1667年间，不少關內百姓移民满洲，同時還有内地百姓因犯罪被流放至满洲。1878年後，清朝取消满洲移民禁令，移民數量陡增。這些人構成了紅鬍子的人口基數。後來數十年間紅鬍子又吸引了一些朝鮮人、日本人以及流竄至東北的俄國戰俘以及一些俄國哥薩克參與。而同期由於清朝爆發太平天国之乱，調集一部分關外軍隊前往鎮壓，使得關外兵力空虛。在此消彼長之下紅鬍子勢力開始坐大，並在丹东附近建立大本营，一度自稱“夹皮沟红胡子共和国”，甚至一部分紅鬍子前往俄國作案。
19世纪末，俄罗斯修建東清鐵路時，時常遭到紅鬍子襲擊。
義和團運動爆發時，紅鬍子也參與其中。庚子俄難和沙俄入侵东北時，紅鬍子抵抗俄軍入侵。
1902年，數百红胡子進攻松花江右岸新城，結果被百余名俄国中东路卫兵擊敗，红胡子被击毙百余人，被俘获二十余人。
1906年7月，红胡子在哈尔滨绑架一位中国商人，勒索贖金赎金20万卢布。9月，红胡子抢劫哈尔滨一家银行以及袭击中东路列车。1907年5月，紅鬍子再度襲擊中东路边境车站。1906年10月3日，两名红胡子在海参崴监狱以武裝搶劫的罪名被绞死，他们是第一批被俄国人处死的红胡子。
1907年，俄国警卫部队在哈尔滨與红胡子交火。
1908年6月，50多名红胡子袭击了一个俄罗斯村庄。9月，红胡子袭击上阿穆尔公司押镖的黄金运输队。同月，150多人红胡子包围恰辛纳村，搶走五百普特的面粉和衣服鞋帽。
紅鬍子曾經受到張作霖指揮。後來紅鬍子又襲擊過日軍。
在苏联红军和东北民主联军打击下，活躍在兩國境内的红胡子逐漸消亡。
參考資料

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↑  Louis Livingston Seaman. . PRINTED AT THE APPLETON PRESS, NEW YORK, U.S.A.: S. Appleton. 1904: 148  [2012-03-18]. CHAPTER IX
WITH THE CHINESE BANDITS OF MANCHUBIA
 While we were in Newchwang reports of raids by the bandit Hung-hutzes (commonly spelled Chun-chuzes in American newspapers), literally the "Red Beards," of Manchuria, although not one of them has a red beard, or any other kind of a beard, became so frequent that my companion, Captain Boyd, and myself determined to try to visit them. We hoped to see for ourselves something of the characteristics and methods of those 10,000 or more guerillas that on the west infest the border of the fighting zone in Manchuria, harrowing the rear and right flank of the Russian army, compelling it to quadruple its Cossack guards in that region in order to protect its supply-trains, as well as the refugees from Port Arthur in their efforts to reach Mukden by way of Hsin-Min-Tung. LONDON SIDNEY APPLETON COPYRIGHT, 1904, BY D. APPLETON AND COMPANY Original from the University of California Digitized Nov 21, 2007
↑  Fred Arthur McKenzie. . PRINTED IN GREAT BRITAIN: E.P. Dutton and company. 1907: 114  [2012-03-18]. During the last stage of our journey through the Japanese lines we were guarded like valuable and brittle china. A Japanese frontier officer came down to meet us; we had infantry in front and behind us, and mounted gendarmes were sent ahead to explore each valley and wood. The officer explained to us, with much detail, that there had been many deaths from the Hung-hutzes there, and he was not going to permit us to be added to the roll. The houses showed how seriously the brigands are regarded here. Near each station was a fortified barracks, built by the Russians during their occupation, with high walls, ironshod gates, loop holes, and high inspection tower. The houses placed outside these walls had their sides carefully banked up, like earthworks. "Sometimes the robbers come and fire shots into our houses at night time," said the officer. "If we did not make thick earthen ramparts around, we would be killed." NEW YORK E. P. DUTTON AND COMPANY 31 WEST TWENTY-THIRD STREET 1907 Original from Harvard University Digitized Mar 26, 2009
2010年冬季残疾人奥林匹克运动会冰岛代表团

2010年冬季残疾人奥林匹克运动会冰岛代表团是冰岛派出的2010年冬季残疾人奥林匹克运动会代表团。未获得奖牌。
高山滑雪

条目：2010年冬季残疾人奥林匹克运动会高山滑雪比赛
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
|  论 编2010年冬季残疾人奥林匹克运动会代表团 |
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非洲:  南非 
美洲:  阿根廷  加拿大  智利  墨西哥  美国 
亚洲:  中国  伊朗  日本  哈萨克斯坦  蒙古  韩国 
欧洲:  安道尔  亚美尼亚  奥地利  白俄罗斯  比利时  波斯尼亚和黑塞哥维那  保加利亚  克罗地亚  捷克  丹麦  芬兰  法国  德国  英国  希腊  匈牙利  冰岛  意大利  荷兰  挪威  波兰  罗马尼亚  俄罗斯  塞尔维亚  斯洛伐克  斯洛文尼亚  西班牙  瑞典  瑞士  乌克兰 
大洋洲:  澳大利亚  新西兰 
|  论 编残疾人奥林匹克运动会冰岛代表團 |
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森町 (靜岡縣)

此条目的主題是位於日本靜岡縣的一個城鎮。其他同名的行政區劃或地名，請見「」。
| 森町  |
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町
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Mori-machi
小國神社（遠江國一宮）
   町旗
 森町在靜岡縣的位置
森町森町在日本的位置
坐标：34°50′08″N 137°55′37″E﻿ / ﻿34.83561°N 137.92706°E﻿ / 34.83561; 137.92706
国家: 日本
地方: 中部地方
都道府縣: 靜岡縣
接鄰行政區: 濱松市（天龍區）、掛川市、袋井市、磐田市、島田市
面积
 • 总计: 133.84平方公里
人口（2004年10月1日）
 • 總計: 20,445人
 • 密度: 153人/平方公里
时区: 日本標準時間（UTC+9）
町編號: 22461-8
: 〒437-0293
町役場地址: 靜岡縣周智郡森町森2101番地
電話號碼: +81-538-85-2111
法人番號: 2000020224618
網站: http://www.town.morimachi.shizuoka.jp/
森町（日语：／ Mori machi */?）為位于靜岡縣西部的町。當地是小國神社的所在地。當地還有山葉發動機的工廠。德川幕府時期，這裡也是幕府的天領。
商丘站

商丘站位于中国河南省商丘市梁园区站前路，始建于民国四年（1915年）。距离连云港东站369公里，距兰州站1390公里，距北京西站677公里，距常平站1638公里，是陇海铁路与京九铁路、徐兰客运专线东段郑徐客运专线、商杭客运专线的交会点。现由中国铁路郑州局集团直接管辖，为客货运一等站，2015年车站年发送旅客达到780万人次，日均发送2.1万人次。
商丘站目前拥有16条到发线，9个站台，为豫东地区的高铁枢纽。
历史

1912年比利时控制的汴徐铁路勘测时，归德府士绅以“破了风水，对后代不利”为由，坚决拒绝铁路选线设站靠近北门、北关一带，最后把车站选址向北方平移约7.5公里，在朱孙集土寨墙南2里外乱坟地选点定址建设车站，称为朱集车站。
1915年5月汴徐铁路全线建成。朱集车站建一座283平方米的法式票房，设旅客站台长400米，建一座机车库内铺设轨道两股可容机车四台。1916年1月，汴徐铁路正式运营，朱集车站从站长到站属各机构负责人全是法国人，共有员工22人，包括站务员向导、司轫夫（火车司机）、挂钩夫（调车连接员）、检票员、行李员、灯匠（信号员）等。1919年，懂法语的蓝辅臣成为朱集车站首任华人站长。车站下设车、工、机、电、警5个部门。1922年，朱集车站更名为归德车站。1928年1月，陇海铁路经营权收归中国交通部，归德车站更名为商丘县车站。1929年9月11日起，陇海铁路管理局的文件均由法文改为中文。
1933年9月1日，商丘县车站改名为商丘车站。
1948年11月20日，中原野战军在商丘车站设立淮海战役总兵站，不久改称中原军区运输司令部。1949年春，中原军区授予商丘车站锦旗题词：“商丘车站全体职工在淮海战役运输工作中起到火车头作用。”
商丘站在建设郑徐客运专线时进行了改造工程。商丘站升级改造后，建筑面积约为1.6万平方米，是原来的2.7倍，股道从9条增加到15条，是原来的1.6倍，新候车厅增加坐位2900个，全站共容纳4500人左右，是原来的3倍。全站年发送旅客预计达1010万人，可以满足不断增长的客流人数。北站房的配套工程也包括站西的凯旋路立交桥和站东的归德路立交桥。
商丘站徐兰场于2016年9月10日启用，惟因北站房部分工程仍未完成，二层落客平台暂时无法投入使用，乘坐高速动车组列车的乘客仍需从北站房一层进站同年9月25日，商丘站北站房二层落客平台投入使用。2016年11月10日，商丘站开通始发进京高速动车组列车。
车站结构 > 站房

现有的商丘站南站房（普速场站房）于1984年10月建成启用，建筑面积5156平方米，可容纳1500人候车，并设有通往北站房的应急进站通道（2016年9月10日前为陇海既有线动车组列车候车室），但该通道已于2017年1月1日封闭。北站房（高速场站房）长151.2米，宽45.6米，高22.8米，楼层2层（局部4层），属于线侧平式站房，外观为“商”字变形体，建筑面积15995平方米，地上两层均设有人工售取票窗口和自动售票厅，各设1个候车厅。
商丘站的南北地下通道均可出站。商丘站高速场和普速场间的换乘可在站内进行，从高速场至普速场需凭票沿出站地道，经通道中部的单向旋转门至普速场地下，从1站台进入南站房（普速）候车厅候车，普速场前往高速场则需在下车后沿车站天桥向北，经天桥中部的单向旋转门进入北站房（高速）候车厅候车。
商丘站北站房高铁候车厅
商丘站通道，普速场和高速场中间被隔开
商丘站地下出站通道
车站结构 > 站场

参见：Template:商丘站RDT
商丘站包括普速场、徐兰场和京港场三部分，其中陇海普速场设3台8线，徐兰场设3台7线，京港场设3台8线。徐兰场和京港场共用一座岛式站台。
旅客列车目的地

目前商丘站主要接发陇海线、徐兰高速线本线车及京九-陇海（商丘以西）跨线车，京九本线车则不进该站折角，而是停靠或通过商丘南站。截至2016年11月，本站开行有前往北京西、西安北、乌鲁木齐、银川的始发跨局列车。
| 列车所属路局 | 目的地（粗体表示包括商丘站始发至该站的列车，非粗体表示只有经停列车） |
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Zhengzhou !中国铁路郑州局集团: 安阳、北京西、福州、杭州东、洛阳、啓東、宁波、青岛北、上海、上海虹橋、北京豐臺、温州、温州南、西安北、许昌东、烟台、银川、郑州、郑州东
Beijing !中国铁路北京局集团: 洛阳、上海、上海虹橋、石家庄、天津
Chengdu !中国铁路成都局集团: 成都西、上海、崑山
Harbin !中国铁路哈尔滨局集团: 重庆北、海拉爾、哈尔滨西、襄阳、郑州
Jinan !中国铁路济南局集团: 长沙南、重庆北、重庆西、广州、烟台、贵阳北、济南、济南西、青岛北、深圳北、西寧、西安北、烟台、郑州东
Lanzhou !中国铁路兰州局集团: 兰州、上海、揚州、银川
Nanchang !中国铁路南昌局集团: 北京南、福州、西安北
Nanning !中国铁路南宁局集团: 南宁东
Qingzang !青藏铁路公司: 上海、西宁
Shanghai !中国铁路上海局集团: 北京豐臺、杭州东、合肥南、金华南、连云港东、南京南、上海虹橋、太原南、西安北、郑州东
Shenyang !中国铁路沈阳局集团: 长春、沈阳北、西安
Taiyuan !中国铁路太原局集团: 连云港东、临汾、南通、苏州、太原、太原南
Urumqi !中国铁路乌鲁木齐局集团: 乌鲁木齐、南通、上海
Wuhan !中国铁路武汉局集团: 济南西、武汉
Xi'an !中国铁路西安局集团: 宝鸡、连云港东、青岛北、上海、上海虹橋、温州南、西安、溫州、西安北、徐州、徐州东、烟台、延安、义乌
邻近车站

| 前一站 | 中国铁路 | 中国铁路 | 中国铁路 | 後一站 |
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| 北东闸站连云方向 |  | 陇海铁路 ← 5km 商丘站 4km → |  | 商丘西站兰州西方向 |
| 商丘北站京九线北京西方向 |  | 商丘西北联络线 ← 9km 商丘站 000 00 |  |  |
|  |  | 商丘西南联络线 000 00 商丘站 6km → |  | 商丘南站京九线常平方向 |
| 砀山南站徐州东方向 |  | 徐兰客运专线 ← 61km 商丘站 50km → |  | 民权北站兰州西方向 |
|  |  | 商杭客运专线 0000 00 商丘站 16km → |  | 商丘东站杭州东方向 |
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 31．
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商丘站南站房
商丘站郑徐场站台
商丘站商杭场站台
G1915次列车在停靠在商丘站站台
动车组列车
北京市第一六六中学

| 北京市第一六六中学 |
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Beijing No.166 Middle School
灯市口校区正门，拍摄时为第11代校牌
地址:  中华人民共和国北京市东城区 灯市口同福夹道3号
: 39°55′09″N 116°24′33″E﻿ / ﻿39.919038°N 116.409100°E﻿ / 39.919038; 116.409100
原名: 贝满女中 (Bridgeman Girls' School)
簡稱: bj166z
类型: 全日制完全中学
开课日期:  ()
创办日期: 1864年
创始人: 裨吉励莎
学区: 景山-东华门学区
学校编号: 100000
校長: 王蕾
校訓: 敬業樂群 求實進取
学校网址: bj166z.cn

北京市第一六六中学，位于北京市东城区灯市东口同福夹道3号，是一所全日制完全中学，创建于1864年。该校的前身“贝满女中”（英語：）是北京最早的西式学校，也是北京最早的女子学校。