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紫藍金剛鸚鵡
分佈與棲息地

紫藍金剛鸚鵡在過去分佈於巴西中北至中南部、玻利維亞東部和巴拉圭西北部之間的一大片連續地帶之間。但現今棲地已縮小並分裂成三塊：分別為巴西東北部，主要介於阿馬帕州、塔帕若斯河和托坎廷斯河之間、巴西中東部，在皮奧伊州南部、马拉尼昂州南部、戈亚斯州北部、巴伊亞州西北部以及曼加貝拉斯山脈之間、及巴西中南部，分布於巴拉圭河上游的馬托格羅索州西南部，到玻利維亞東部和巴拉圭北部地區一帶。
這個物種偏好於半開放的環境中生活，如熱帶的潮濕森林低地樹冠層、沼澤的邊緣、有棕櫚樹的疏林草原、濱岸林（英语：）或是有濕地棕櫚（英语：）的開闊乾燥林地，主要受到其食物影響。潘塔納爾濕地是紫藍金剛鸚鵡一塊重要的棲地，因該地長有大量的棕櫚樹，是一個相當繁盛的開闊綠洲。除此之外，卡廷加多刺茂密灌叢（英语：）、塞拉多稀樹草原等地也是其偏好環境。
習性

紫藍金剛鸚鵡是一種以2—16隻的小群體生活的鳥類，在早上到中午時分最為活躍，彼此間大聲呼叫溝通。在傍晚期間，牠們會聚集在一個特定地點並交流資訊；而在較為明亮的夜晚，也有機會看到其蹤跡。當被驚擾時，牠們會在頭頂盤旋並大聲尖叫，待危險過去後，就會停棲在高大樹木的頂端休息。
這個物種少有遷徙的情形，除非受植物物候現象影響，才行長距離的季節性遷徙。但紫藍金剛鸚鵡仍會因為食物需求，可每天長途飛行超過25公里覓食。大多數情況下，這個物種會在低空中直線飛行，其翅膀拍動時較淺而快，並將長尾拖於身後。
習性 > 食性

紫藍金剛鸚鵡為植食性，主要以種子、堅果和水果作為主食，但特別偏好於數種棕櫚樹果仁上：在亞馬遜雨林內以馬里帕棕櫚（英语：）、巴西棕櫚（英语：）、星果椰屬棕櫚為主；在潘塔納爾濕地是、格魯椰子（宿霧語：）、皮沙巴直葉椰子（英语：）；在較乾燥的東北部，則是食用亚塔棕（英语：）、西雅棕（英语：）；而在塞拉多稀樹草原則是巴氏直葉椰子（宿霧語：）及巴巴蘇直葉椰子（宿霧語：）。也有紀錄到這個物種也會吃福壽螺，或是棕櫚樹的嫩芽本身。
除了自食物中攝取水份外，紫藍金剛鸚鵡也會直接飲用水源；並也會從河流附近的裸露黏土中攝取額外的礦物質，或甚至直接舔食原先要給牛隻取用的鹽塊。
紫藍金剛鸚鵡慣於在地面上覓食，並喜歡聚集在有火燒過的地方，因為易於覓食。牠們會利用其強而有力的的喙砸開堅果並擊碎果仁食用，這些堅果一般會需要每平方英寸300磅（約每平方公分21公斤）的力道才能打開。有時候紫藍金剛鸚鵡也會先把堅果劈開後丟給其他動物吃，一段時間後再回來吃那些動物無法食用或反芻出來所遺留的果仁。
習性 > 食性 > 使用工具覓食

野外鳥類最早被觀察到會使用工具的紀錄是在1961年，而圈養環境下的紫藍金剛鸚鵡被觀察到會利用木頭或葉子等工具防止堅果滑動或旋轉，或在定位跟施加力量時提供輔助。這種使用工具的方式會隨鸚鵡的年紀而有所變化：通常成鳥只習慣在開啟完整的果實時利用木頭跟葉子，但未成年的鳥則會利用各種不同工具嘗試撬開果實，並甚至會嘗試組合這些工具，不過一般而言成鳥的效率仍然會比未成年的個體來的好。
習性 > 繁殖

紫藍金剛鸚鵡是終身一夫一妻的鳥類，基本上全年可繁殖，但集中在7—12月之間，在這段時期中牠們會各自從其原有群體脫離並組成一對配偶。在求偶時，雄性金剛鸚鵡會行一連串包含點頭、收縮瞳孔、展開尾巴和垂下翅膀在內的展示行為（英语：）動作，並給予雌鳥食物，而雌性則會以類似的方式回應。
紫藍金剛鸚鵡雌鳥會使用高大樹木的空洞或懸崖上的洞穴築巢，內部墊滿木屑及鋸末；其中特別偏好使用巴拿馬樹果（英语：）離地4—14公尺高的樹幹空洞，其鳥巢大約有95％都在這種樹上。這種高度有助於減少來自地面的掠食者侵略及防止溫度急遽變化。
紫藍金剛鸚鵡雌鳥每次會產下1—3枚卵（多為2枚），完全由雌鳥負責孵卵。卵約需25—28天孵化，在此期間雌鳥會有約70％的時間用於孵卵，而雄鳥則負責提供其食物，卵的孵化率約90％。蛋對溫度的變化相當敏感，在圈養環境下若讓孵育後期的蛋離開巢箱15分鐘就有可能導致胚胎死亡；且雙親同時也會對外界干擾十分敏感，容易緊張、興奮或易怒，因此在隱私不足的情況下容易導致孵育失敗。
這個物種整個育幼期需3—4個月（或105—110天）；在這段期間內，幼鳥的成長階段大致可分為三個時期：0—25天的雛鳥期、26—77天的幼鳥期、78—107天的亞成鳥期。在雛鳥期時，體重增長較為緩慢；到了幼鳥期，其體重逐漸快速增加；體重到了第90—95天的高峰之後就會開始下降，在此時亞成鳥也會開始學習飛翔。
因為這些幼鳥並非同時孵化，且雙親較偏好只餵食第一個出生的幼鳥，往往促使最終僅一隻個體能夠順利離巢。即使第二隻個體順利存活，這隻個體也會明顯體型較小而容易被識別。這些較為矮小的金剛鸚鵡中，其體重、體長和尾長分別比整群個體的平均值小了20％、22％和70％。這些幼鳥獨立後，要待6—10歲時才性成熟。其繁殖成功率相當低，每100對紫藍金剛鸚鵡每年只會有7—25隻後代誕生，且有時候可能兩年才會繁殖一次。
習性 > 叫聲

紫藍金剛鸚鵡善於發出各種聲音，且通常相當大聲及尖銳，包括「kraaaa」、「trarrree-arree」、警告聲「trara」和交配聲「kru」，此警告聲常常被認為類似於小狗的咬牙切齒和低吼聲。這種能力在幼鳥時期就得以體現。
生態地位

紫藍金剛鸚鵡特別偏好於巴拿馬樹果築巢的舉止，在該樹種的種子傳播中扮演了相當重要的位置：巴拿馬樹果種子的主要傳播者是來自於被紫藍金剛鸚鵡的鳥蛋吸引而來的托哥巨嘴鳥，有83.3％的巴拿馬樹果種子由這種鳥類負責傳播，但也因此造成了53％的鳥蛋因此被托哥巨嘴鳥吃掉。
而紫藍金剛鸚鵡撿拾其他動物所遺留果仁的行為，也使這些種子能夠傳播得更遠。紫藍金剛鸚鵡以及青藍金剛鸚鵡能夠將種子帶到最遠1.6公里外的地方，或是把牛隻反芻過的果實帶回巢中，是少見的三次傳播者。在調查中顯示，被這兩種鸚鵡所攜帶的棕櫚種子中，平均被攜帶了17—450公尺遠的距離，有11—75%的果核未有損壞，並有6—73%的種子最終成長為新的棕櫚樹，達成互利共生。
天敵與威脅

紫藍金剛鸚鵡最主要的天敵來自食用鳥蛋的掠食者，包含鴉、臭鼬、負鼠、南美浣熊、巨嘴鳥、蟑螂、螞蟻、鷹等動物，而巨嘴鳥還有可能會殺死其雛鳥。在健康方面，這個物種可能會遭體表寄生蟲附著、罹患乳頭狀瘤、鸚鵡熱或由病毒感染的前胃擴張症（英语：）等。但紫藍金剛鸚鵡在生存上最大的問題並非來自天敵或疾病影響，而是來自非法貿易及棲地遭破壞。
天敵與威脅 > 合法與非法貿易

由於紫藍金剛鸚鵡是《瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約》附錄一的動物，在收藏家中具有稀有價值。總使現在野生個體的合法貿易幾乎被禁止，但受限於當地政府及警察並非把動物保育作為優先事項，這些法規實際上並未有確切執行，而友善對待動物、疾病控制和適當環境衛生的控制也未被監督管理。在1980年代間，至少有超過10000隻野生紫藍金剛鸚鵡被捕獲，並以每隻近3000美元的價格售出。而在2004年時的資料顯示在國際黑市上，這些鸚鵡以12000美元銷售，也是其數量減少的因素之一。
天敵與威脅 > 棲息地的喪失

紫藍金剛鸚鵡受到體型較大的限制，在潘特納爾濕地裡，僅有60年以上的巴拿馬樹果（英语：）老樹可以容納其繁殖（該樹大約占濕地內總體植物數量的5—6％左右），但這種樹較年輕的幼苗常常遭到牛隻食用及踐踏而死亡而難以成長為大樹。在亞馬遜雨林內，由於牧場的建設和在欣古河跟托坎廷斯河上相關的水利工程，導致棲地縮減。在巴西米纳斯吉拉斯州內的合適棲地則被逐漸被外來樹種侵襲，或轉換為機械化農地及牧場。巴拉圭的帕索布拉沃國家公園（Paso Bravo National Park）則同時受到了被盜獵及盜伐的雙重威脅。
這些樹也不乏發生被用於產生建築材料、生產木炭、開闢為各種農地或作為旅遊開發之情形。不可控的野火也導致其棲息地被進一步縮減，例如2020年在亞馬遜的野火（英语：）在潘特納爾濕地燒去了近四分之一面積，也導致馬托格羅索州的一家牧場有70％的面積被燒毀，而該牧場當時有700—1000隻紫藍金剛鸚鵡居住，是當時已知規模最大的金剛鸚鵡群體。
天敵與威脅 > 其他

一些報導稱紫藍金剛鸚鵡會去啃食一些棕櫚芽或驚嚇到經濟動物，而被當作害鳥獵殺。其羽毛被用作旅遊紀念品的行為也被認為會對其數量產生不良影響。
物種數量與保護狀況 > 數量的變化

紫藍金剛鸚鵡在1848年時數量「非常豐富」，但直到1970年代起其族群便開始明顯的下滑。1987年，首次的全面調查後顯示其數量僅餘約3000隻（範圍在2500—5000隻）：其中亞馬遜地區約750隻、潘特納爾濕地有1500隻、而亞馬遜雨林以東的米納斯吉拉斯州約有1000隻。
其總體數量隨1990年時紫藍金剛鸚鵡計劃（The Hyacinth Macaw Project）成立後，自1980年的約2500隻增加到2018年的6000隻。近期於2003年的調查顯示，整體約有4300隻可繁殖的野生成鳥，且呈現圈養的數量比在野外的數量還多之情形。
物種數量與保護狀況 > 保護企劃

1987年時，紫藍金剛鸚鵡在《瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約》被列入附錄一內，卻反而導致短時間內的相關貿易數量提升。
1989年時歐洲瀕臨絕種物種計劃（The European Endangered Species Programme）成立，並經追蹤、人工繁殖等努力保育紫藍金剛鸚鵡。至1994年止，已登記了131128隻個體，且在不少機構及私人設施中成功繁殖。而紫藍金剛鸚鵡企劃建立及監測超過485個人工和自然巢穴，並繫放超過5000隻個體。人工代養紫藍金剛鸚鵡幼鳥，再放回巢穴給成鳥繼續扶養以提升繁殖成功率也是當前正在嘗試的方式。
在《國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄》中，牠們在2000—2013年間一度被劃入瀕危物種內，但由於發現牠們的下降速度並不如預期快速，因此2014年起改劃在易危物種內。雖然個體數因各種保護企劃有所回升，但長遠來看因其較長的繁殖期，仍需長期的保護。
與人類的關係

紫藍金剛鸚鵡因為其溫和且忠誠的個性，被稱作「溫柔的巨人」。牠們富有經濟上的價值，刺激了巴西的旅遊業，並在各國動物園都有機會可見。
與人類的關係 > 作為寵物

紫藍金剛鸚鵡同時也是受歡迎的寵物，雖然體型龐大、破壞性高、吵鬧、相當昂貴，同時也需要特殊的食物、大量的空間及足夠的陪伴時間，因此只適合那些富有經驗及作好各種準備的人飼養。在食物方面，牠們需要高油的堅果類，除了原產地的棕櫚果仁之外，巴西堅果、核桃、杏仁、夏威夷果、椰子、椰奶、開心果、腰果或處理過的葵花子都能作為替代的選項，但需注意有一些堅果內部可能會有變質或被黴菌汙染的問題。曾有一隻紫藍金剛鸚鵡被其飼主每天餵食超過十個核桃而導致胰臟炎。且仍需注意營養均衡，否則可能會有雌鳥卡蛋及生出軟殼蛋的問題，例如一些富含維生素和礦物質的食物如番薯、水果、綠色蔬菜或者是顆粒飼料。並需注意這些食物是否會導致維生素D過量或蛋白質過量的問題。
即使有被剪羽（英语：），牠們仍需要足夠大（可能需約15公尺寬）的特製不鏽鋼籠子、圍欄或是直接一個獨立房間供牠們飛翔及爬行，且不建議將其永遠養在室內。並需注意牠們的咬合能力很強，因此有可能會破壞籠子，也需要大量安全、而未噴灑農藥的木材，或是處理過的松果、大型木製或皮革玩具供牠們玩樂。牠們能夠跟其他新大陸鸚鵡混居，但除了須先適應之外，也需注意被限制在狹小空間中或陪伴時間不足的紫藍金剛鸚鵡會容易變得暴躁和神經質，可能會自傷拔羽或過度尖叫。牠們也能在幼年時期經由訓練以避免咬傷任何人類。
雖然紫藍金剛鸚鵡並非最會講話的鸚鵡，但牠們相當聰明，很喜歡重複數個單詞並將這些詞置入其話語的上下文內，或甚至是在適當的情境中使用這些字詞。
註釋

↑  「鷍」，拼音：，注音：
↑  1978年的$3000相当于2023年的$14,000。
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：紫藍金剛鸚鵡
維基物種上的相關：紫藍金剛鸚鵡
Xeno-canto上紫藍金剛鸚鵡的聲音紀錄 （页面存档备份，存于）
世界鸚鵡基金會的影片介紹 （页面存档备份，存于）
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分類單元識別碼:  维基数据: Q463154  維基物種: Anodorhynchus hyacinthinus  ADW: Anodorhynchus_hyacinthinus  Avibase: 3B7073D1EF855906  BirdLife: 22685516  BOLD: 91347  BOW: hyamac1  eBird: hyamac1  ECOS: 9019  GBIF: 2479359  iNaturalist: 18938  IRMNG: 10941222  ITIS: 177655  IUCN: 22685516  NCBI: 51900  Neotropical: hyamac1  Species+: 8986  TSA: 1786  Xeno-canto: Anodorhynchus-hyacinthinus 
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：各地 :  以色列 
兩隻紫藍金剛鸚鵡在樹上
頭部特寫，攝於美國賓夕法尼亞州匹茲堡國家鳥類公園（英语：）
原先的分佈範圍
飛行中的紫藍金剛鸚鵡，攝於巴西潘特納爾濕地
進食中的紫藍金剛鸚鵡，可見其黑黃雙色的舌頭，攝於巴西马托格罗索州
紫藍金剛鸚鵡的巢，攝於巴西南马托格罗索州
幼鳥的成長過程：（A）第17、18天的雛鳥（B）第44、45天的幼鳥（C）第61、62天的幼鳥（D）第104、105天的亞成鳥
攝於德國霍耶斯韋達動物園
兩隻紫藍金剛鸚鵡，攝於巴西馬托格羅索州波科内
邊疆航空其中一台繪有紫藍金剛鸚鵡的空中巴士A319，攝於2012年的拉斯維加斯
紫藍金剛鸚鵡會被人類作為寵物飼養
東海車站 (台灣)

此條目介紹的是位於台灣的東海車站。关于其他地區的同名車站，请见「」。
東海車站位於屏東縣枋寮鄉，為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站。
車站概要

本站為招呼站。
本站配合「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計2024年底前完工。
停靠狀態

列出車次僅供參考，乘車相關資訊請洽官方網頁查詢：對號列車皆不停靠，區間快車除南下3001、3005次，北上3028、3032次不停靠外，其餘皆停靠，區間車皆停靠。
車站構造

側式月台一座。
歷史

1953年1月16日：伴隨林邊站＝枋寮站間復舊，設立北旗尾車站。
1966年1月1日：因行政區域屬枋寮鄉東海村，站名配合地名變更為「東海站」。
1979年1月1日：由簡易站降為招呼站，並指定由佳冬站管理。
2003年7月16日：管理站由佳冬站改為枋寮站。
2016年1月1日：啟用多卡通刷卡機。
2019年12月20日：配合南迴鐵路電氣化工程，潮州到枋寮段電氣化通車。
利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為185，在台鐵各站中排行第191名。
| -2000年> 年.年 | -2000年> 年間.上車 | -2000年> 年間.下車 | -2000年> 年間.上下車 | -2000年> 年間.來源 | -2000年> 1日平均.上車 | -2000年> 1日平均.上下車 |
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| 1975 | 69,427 | 52,998 | 122,425 |  | 190 | 335 |
| 1976 | 66,149 | 54,538 | 120,687 |  | 181 | 330 |
| 1977 | 64,138 | 49,410 | 113,548 |  | 176 | 311 |
1978: 無資料
1979: 無資料
| 1980 | 49,882 | 79,174 | 129,056 |  | 136 | 353 |
| 1981 | 40,942 | 66,593 | 107,535 |  | 112 | 295 |
| 1982 | 40,495 | 70,944 | 111,439 |  | 111 | 305 |
| 1983 | 29,706 | 50,945 | 80,651 |  | 81 | 221 |
| 1984 | 34,951 | 56,282 | 91,233 |  | 95 | 249 |
| 1985 | 36,291 | 57,866 | 94,157 |  | 99 | 258 |
| 1986 | 38,167 | 59,444 | 97,611 |  | 105 | 267 |
| 1987 | 32,267 | 53,848 | 86,115 |  | 88 | 236 |
| 1988 | 18,884 | 38,411 | 57,295 |  | 52 | 157 |
| 1989 | 15,595 | 33,021 | 48,616 |  | 43 | 133 |
| 1990 | 12,366 | 28,921 | 41,287 |  | 34 | 113 |
| 1991 | 10,608 | 25,569 | 36,177 |  | 29 | 99 |
| 1992 | 9,070 | 23,594 | 32,664 |  | 25 | 89 |
| 1993 | 7,829 | 25,448 | 33,277 |  | 21 | 91 |
| 1994 | 6,057 | 25,167 | 31,224 |  | 17 | 86 |
| 1995 | 3,388 | 21,021 | 24,409 |  | 9 | 67 |
| 1996 | 2,398 | 15,682 | 18,080 |  | 7 | 49 |
| 1997 | 3,259 | 17,036 | 20,295 |  | 9 | 56 |
| 1998 | 1,706 | 10,324 | 12,030 |  | 5 | 33 |
| 1999 | 3,366 | 11,985 | 15,351 |  | 9 | 42 |
| 2000 | 1,071 | 13,783 | 14,854 |  | 3 | 41 |
| 2001年-> 年.年 | 2001年-> 年間.上車 | 2001年-> 年間.下車 | 2001年-> 年間.上下車 | 2001年-> 年間.來源 | 2001年-> 1日平均.上車 | 2001年-> 1日平均.上下車 |
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| 2001 | 5,851 | 33,416 | 39,267 |  | 16 | 108 |
| 2002 | 6,865 | 10,910 | 17,775 |  | 19 | 49 |
| 2003 | 6,792 | 8,995 | 15,787 |  | 19 | 43 |
| 2004 | 7,755 | 9,115 | 16,870 |  | 21 | 46 |
| 2005 | 10,152 | 11,589 | 21,741 |  | 28 | 60 |
| 2006 | 14,444 | 16,727 | 31,171 |  | 40 | 85 |
| 2007 | 18,267 | 20,070 | 38,337 |  | 50 | 105 |
| 2008 | 18,880 | 20,297 | 39,177 |  | 52 | 107 |
| 2009 | 11,359 | 11,716 | 23,075 |  | 43 | 86 |
| 2010 | 14,613 | 17,545 | 32,158 |  | 40 | 88 |
| 2011 | 14,806 | 18,633 | 33,439 |  | 41 | 92 |
| 2012 | 17,469 | 21,130 | 38,599 |  | 48 | 105 |
| 2013 | 19,648 | 23,082 | 42,730 |  | 54 | 117 |
| 2014 | 21,345 | 24,250 | 45,595 |  | 58 | 125 |
| 2015 | 18,766 | 22,237 | 41,003 |  | 51 | 112 |
| 2016 | 18,883 | 20,160 | 39,043 |  | 52 | 107 |
| 2017 | 19,229 | 19,910 | 39,139 |  | 53 | 107 |
| 2018 | 18,951 | 20,139 | 39,090 |  | 52 | 107 |
| 2019 | 18,715 | 21,110 | 39,825 |  | 51 | 109 |
| 2020 | 21,110 | 26,148 | 47,258 |  | 58 | 129 |
| 2021 | 18,268 | 19,520 | 37,788 |  | 50 | 104 |
| 2022 | 18,423 | 31,001 | 49,424 |  | 50 | 135 |
| 2023 | 22,838  | 44,607  | 67,445  |  | 63  | 185  |
1 2  因為受到八八水災影響，該年8月8日至12月29日停駛
車站周邊

東海村
屏東縣政府警察局枋寮分局東海派出所
屏東縣枋寮鄉東海國民小學
公車資訊 > 公車資訊

| 路線編號 | 營運區間 | 服務業者 | 站牌名稱 |
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| 737路 枋寮西線 | 佳冬昌隆社區－佳冬昌隆社區 | 台灣捷乘 | 東海 |
公車資訊 > 公路客運

| 站牌名稱 | 路線編號 | 營運區間 | 服務業者 | 備註 |
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| 東海 （東海派出所旁） | 1780路 | 屏東－佳冬－枋寮 | 國光客運 | 名為東海的站牌有兩處，此為近車站者 |
鄰近車站

先前營運模式
| 前一站 | 臺灣鐵路管理局 | 臺灣鐵路管理局 | 臺灣鐵路管理局 | 後一站 |
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| 佳冬車站 |  | 屏東線 （舊線） |  | 建興車站 |
外部連結

臺灣鐵路公司 – 東海車站
办公室风云

此条目页的主題是英文原名為The Office的英國電視劇。The Office美國版，請見「」。
| 办公室风云  |
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类型: 情境喜劇 仿紀錄片
开创: 瑞吉·葛文 斯蒂芬·默切特
编剧: 瑞吉·葛文 斯蒂芬·默切特
导演: 瑞吉·葛文 斯蒂芬·默切特
国家／地区:  英国
语言: 英語
系列数: 2
集数: 14
每集长度: 約30分鐘
发行公司: BBC Worldwide
播出 
首播频道: BBC Two（2001-02） BBC One（2003）
播出日期: 2001年7月9日 (2001-07-09)—2003年12月27日 (2003-12-27)
 
《办公室风云》（英語：）是一部英国喜剧電視剧集，2001年7月在BBC2台首播，编剧和导演为瑞吉·葛文及史蒂芬·默錢特。故事發生在一間位於斯勞市的虚构紙張公司Wernham Hogg Paper Company裡，劇情描述公司职员的日常生活。该剧內容虽然是虚构，拍攝手法卻采用了纪录片的形式。
其他國家的版本

這套劇集在其他國家也大受歡迎，不少國家更將它改編成本地版本，如法國、德國、美國等。
法國版：Le Bureau（法语：），2004年首播。
德國版：Stromberg（德语：），2004年首播。
巴西版：Os Aspones（葡萄牙語：），2004年首播。
美國版：辦公室，2005年首播。
加拿大法語版：La Job（法语：），2007年首播。
瑞典版：Kontoret（瑞典语：），2012年首播。
外部連結

（英文）辦公室瘋雲官方網站（页面存档备份，存于）
|  论 编办公室风云 |
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角色:  戴維·布蘭特（英语：）  蒂姆·坎特伯雷（英语：）  加雷斯·基南（英语：） 
媒體:  集數（英语：）  聖誕特別版（英语：）  《戴維·布蘭特：上路人生（英语：）》 
相關:  "Free Love Freeway（英语：）"  Foregone Conclusion（英语：）  辦公室系列（英语：） 
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国际:  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国  捷克
奧利維耶·達安

| 奧利維耶·達安  |
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2010年
出生:  (1967-06-26) 1967年6月26日（57歲） La Ciotat
职业: 导演、编剧
活跃时期: 1994–
奧利維耶·達安（法語：，1967年6月26日—），法國電影導演和編劇。他執導電影《玫瑰人生》是唯一贏得2座奧斯卡獎的法國電影。
作品

1994：《兄弟們》（Frères）
1998：《已經死》（Déjà mort）
2001：《小蒲塞》（Le Petit Poucet）
2002：《許諾的生活》（La Vie promise）
2004：《赤色追緝令2》（Les Rivières pourpres II : les Anges de l'Apocalypse）
2007：《玫瑰人生》（La Môme）
2009：《My Own Love Song》
2014：《為愛璀璨：永遠的葛麗絲》（Grace of Monaco）
2021：《西蒙娜：世紀之聲（英语：）》（Simone Veil, A Woman of the Century）
參考資料

↑  . AFP. 2008-02-26  [2008-03-16]. （原始内容存档于2008-03-02）.
熱鎮

熱鎮是瑞士的城鎮，位於該國西部，由弗里堡州負責管轄，面積1.78平方公里，海拔高度544米，2011年人口429，七成人口信奉羅馬天主教，人口密度每平方公里241人。
外部連結

Official website （页面存档备份，存于） （德文）
刘正衡

劉正衡（1590年—？），字元定，號思石，山東青州府安丘縣人，軍籍，明朝政治人物。
生平

天啟四年（1624年）甲子科山東鄉試第二十二名舉人，崇禎四年（1631年）辛未科二甲第五十一名進士。戶部觀政，授刑部河南司主事，七年（1634年）升刑部員外郎，八年（1635年）出為太平府知府，十一年（1638年）升浙江按察司副使，十二年（1639年）調河南按察司副使、兵備信陽，十三年（1640年）考察，謫山西按察司僉事、兵備潞安，升浙江按察司副使、兵備溫處。劉正衡與劉希孟、劉正宗並稱為“北海劉氏三株樹”。
家族

曾祖劉魁，休寧縣主簿，贈吏部稽勳司主事；祖父劉希孟，通政使司右通政；父劉如金。弟劉正監、劉正宗。
元素密度列表
参考资料

↑  . periodictable.com.   [2022-10-15]. （原始内容存档于2019-04-04）.
于秀栋

于秀栋（1957年1月—），男，汉族，河北黄骅人，中华人民共和国政治人物，曾任新疆生产建设兵团党委常委、副司令员，中国新建集团公司副总经理，新疆维吾尔自治区政协副主席。
参考资料

↑  . 中国经济网.   [2020-05-31]. （原始内容存档于2019-08-29）.  （页面存档备份，存于）
奥龙斯环形山

| 奥龙斯环形山 |
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月球轨道器4号拍摄的图像
坐标: 40°22′S 3°58′E﻿ / ﻿40.37°S 3.96°E﻿ / -40.37; 3.96
直径: 121公里
深度: 3.37公里
余经: 日出时4°
命名来源: 奥龙斯·菲内（英语：）
奥龙斯环形山（Orontius）是月球正面南半部一座古老的大撞击坑，约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪，其名称取自法国数学家暨制图师奥龙斯·菲内（英语：）（Oronce Finé，1494年-1555年），1935年被国际天文学联合会批准接受。
描述

该陨坑西北偏西毗邻萨瑟里德斯环形山、西北靠近鲍尔陨石坑、莱克塞尔环形山位于它的北面、东南侧则横跨了哈金斯环形山、而索绪尔环形山和皮克泰环形山分别坐落在它的南面和西南。该陨坑中心月面坐标为40°22′S 3°58′E﻿ / ﻿40.37°S 3.96°E﻿ / -40.37; 3.96，直径121公里，深度约3.37公里。
奥龙斯环形山外观呈多边形状，坑壁已被一系列的撞击坑明显侵蚀，其东侧和南侧已夷平，西侧壁因一对陨坑的切入而内凹。陨坑南北二侧几乎与周边地形融为一体，只有西侧和西南部分坑壁保存相对最完整。残存的坑壁平均高出周边地形1510米，内部容积约11100公里³。陨坑的坑底相对平坦，表面分布有大量的小山丘和短山脊及细小的陨坑，坑底东南被哈金斯环形山部分覆盖，北部坐落了一座残损的卵状坑-卫星坑奥龙斯 F。
卫星陨石坑

按惯例，最靠近奥龙斯环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在它的中心点旁边。
| 奥龙斯 | 纬度 | 经度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 39.1° S | 2.6° W | 7 公里 |
| B | 40.0° S | 3.1° W | 10 公里 |
| C | 37.9° S | 4.1° W | 15 公里 |
| D | 39.4° S | 6.2° W | 15 公里 |
| E | 39.5° S | 4.8° W | 6 公里 |
| F | 39.1° S | 3.9° W | 41 公里 |
参考资料

1 2 3  Lunar Impact Crater Database
↑   (PDF).   [2016-09-28]. （原始内容存档 (PDF)于2013-02-20）.
↑  Directory of the International Astronomical Union
↑  .   [2016-09-28]. （原始内容存档于2014-12-18）.
另请参阅

Andersson, L. E.; Whitaker, E. A. . NASA RP-1097. 1982.
Blue, Jennifer. . USGS. July 25, 2007  [2007-08-05]. （原始内容存档于2013-02-13）.
Bussey, B.; Spudis, P. . New York: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-81528-4.
Cocks, Elijah E.; Cocks, Josiah C. . Tudor Publishers. 1995. ISBN 978-0-936389-27-1.
McDowell, Jonathan. . Jonathan's Space Report. July 15, 2007  [2007-10-24]. （原始内容存档于2018-12-25）.
Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. . Space Science Reviews. 1971, 12 (2): 136–186. Bibcode:1971SSRv...12..136M. doi:10.1007/BF00171763.
Moore, Patrick. . Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.
Price, Fred W. . Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.
Rükl, Antonín. . Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.
Webb, Rev. T. W.  6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.
Whitaker, Ewen A. . Cambridge University Press. 1999. ISBN 978-0-521-62248-6.
Wlasuk, Peter T. . Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.
奥龙斯环形山的周边，月球勘测轨道飞行器拍摄。
奥龙斯环形山
戴维·坎贝尔图片
再一次想你

《再一次想你》是香港歌手李克勤的音樂專輯，於2000年9月發行。
曲目

全碟製作人：小李製作
| 曲序 | 曲目 |  | 作曲 | 编曲 | 备注 | 时长 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 再一次想你 | 林寶 | Eric Kwok | Billy Chan | 無綫電視劇《廟街·媽·兄弟》主題曲 | 3:50 |
| 2. | 原來我 | 黃敬佩 | 張佳添 | 張佳添 |   | 2:55 |
| 3. | 小姐妳好嘢！（黃貫中、葉世榮合唱） | 李克勤 | Sugar Ray David Kahne | 江港生 | 改編自Sugar Ray的《Someday》 | 3:48 |
| 4. | 寫我深情 | 黃敬佩 | 伍仲衡 | Billy Chan | 無綫電視劇《廟街·媽·兄弟》插曲 | 3:46 |
| 5. | 新生活1.01 | 陳少琪 | 江港生 Billy Chan | 江港生 Billy Chan |   | 3:37 |
| 6. | 樓下有人 | 陳少琪 | 劉祖德 | 劉祖德 |   | 2:57 |
| 7. | 猜度 | 向雪懷 | Joey Monteverde | Billy Chan |   | 3:56 |
| 8. | 眼眉 | 林振強 | Barry Chung | 方樹樑 |   | 3:36 |
| 9. | Tears Went Dry | 李敏 | 林子揚 | 林子揚 |   | 4:00 |
| 10. | 不倒翁 | 陳少琪 | Jinta Hashi | 江港生 | 改編自Jitterin' Jinn的《やけっぱちのドンチャラミー》 | 3:27 |
| 总时长： | 总时长： | 总时长： | 总时长： | 总时长： | 总时长： | 41:22 |
評價

當時《壹週刊》的樂評將此專輯歌曲評為「欠缺新意，乏善足陳」，只有兩首劇歌因時常聽到，較有感情。《小姐妳好嘢》則被評為失敗的改編。推薦曲為《再一次想你》。
參考資料

↑  . Discogs.   [2023-11-28]. （原始内容存档于2023-04-25） （英语）.
1 2 3 4  文嘉龍. . 壹週刊. 2000-09-28, (551): 第二冊172.
松本車站

車站入口
車站入口中庭
車站大堂可眺望山景
車站月台
車站大樓MIDORI
松本站（日语：／ Matsumoto eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）及Alpico交通的鐵路車站，位於長野縣松本市深志一丁目。JR東日本與Alpico交通共用本站站房，而車站管理主要由JR東日本負責。
車站構造

標高為586.0米。
0號月台至7號月台（0、6、7號月台為切欠式月台），各月台為2線，合計4面8線的地面車站，設有跨站式站房。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線（直通路線） | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 0 | ■中央東線 | 鹽尻、甲府、新宿方向 |
| 0 |  中央西線 | 鹽尻、名古屋方向 |
| 1・5 | ■中央東線 | 鹽尻、甲府、新宿方向 |
| 1・5 |  中央西線 | 鹽尻、名古屋方向 |
| 1・5 | ■篠之井線 | 篠之井、長野方向 |
| 2、3 | ■中央東線 | 鹽尻、甲府、新宿方向 |
| 2、3 | ■篠之井線 | 篠之井、長野方向 |
| 2、3 | ■大糸線 | 穗高、信濃大町、白馬、南小谷方向 |
| 4 | ■中央東線 | 鹽尻、甲府、新宿方向 |
| 4 | ■篠之井線 | 篠之井、長野方向 |
| 6 | ■大糸線 | 穗高、信濃大町、白馬、南小谷方向 |
| 7 | ■上高地線 | 新村、波田、新島島方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
名古屋方向的特急「信濃」全列車皆以1號月台作為終點與發車月台（大糸線直通臨時信濃號除外）。
檢票口
收費區通道
1號月台 特急「信濃」（383系）
4號月台 特急「梓」（E257系）
7號月台 上高地線月台
使用情況

JR東日本 - 2019年度（令和元年度）1日平均上車 人次為16,182人 。
長野縣內次於長野站排行第2位。
Alpico交通 - 2017年度（平成29年度）1日平均上車人次為2,071人。
| 上車人次推移> 年度 | 上車人次推移> JR東日本（1日平均） （單位：人） | 上車人次推移> Alpico交通（1日平均） （單位：人） |
| --- | --- | --- |
| 1996年（平成8年） | 19,177 |  |
| 1997年（平成9年） | 18,475 |  |
| 1998年（平成10年） | 17,285 | 1,836 |
| 1999年（平成11年） | 17,899 | 1,787 |
| 2000年（平成12年） | 17,459 | 1,792 |
| 2001年（平成13年） | 16,983 | 1,838 |
| 2002年（平成14年） | 16,620 | 1,775 |
| 2003年（平成15年） | 16,240 | 1,689 |
| 2004年（平成16年） | 15,923 | 1,614 |
| 2005年（平成17年） | 15,493 | 1,608 |
| 2006年（平成18年） | 15,367 | 1,614 |
| 2007年（平成19年） | 15,780 | 1,694 |
| 2008年（平成20年） | 15,601 | 1,719 |
| 2009年（平成21年） | 14,868 | 1,685 |
| 2010年（平成22年） | 14,919 | 1,762 |
| 2011年（平成23年） | 15,367 | 1,768 |
| 2012年（平成24年） | 15,864 | 1,858 |
| 2013年（平成25年） | 16,299 | 1,945 |
| 2014年（平成26年） | 15,781 | 1,918 |
| 2015年（平成27年） | 16,303 | 1,915 |
| 2016年（平成28年） | 16,350 | 1,934 |
| 2017年（平成29年） | 16,597 | 2,071 |
| 2018年（平成30年） | 16,663 |  |
| 2019年（令和元年） | 16,182 |  |
历史

1902年（明治35年）6月15日 - 國鐵篠之井線 本站～西条站間開通同時開業。開始旅客、貨物取扱。
1915年（大正4年）4月5日 - 信濃鐵道（現在的大糸線）南松本站（與現在篠之井線南松本站不同）開業。與松本站統一。
1921年（大正10年）10月2日 - 筑摩鐵道島島線（現在的松本電氣鐵道上高地線）開業。
1937年（昭和12年）6月1日 - 信濃鐵道國有化。
1942年（昭和17年）4月 - 站舍改建。
1948年（昭和23年）4月 - 站舍改建。
1964年（昭和39年）4月1日 - 松本電氣鐵道淺間線廢止。改善站前廣場。
1965年（昭和40年）10月1日 - 設置綠色窗口。
1968年（昭和43年）6月1日 - 貨物取扱廢止。
1978年（昭和53年）7月 - 站舍改建。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、國鐵車站成為JR東日本車站。
2006年（平成18年）5月20日 - 東西自由通道部份開始使用。
2007年（平成19年）1月頃 - 6號月台、松電線月台展開連絡通道工程。
4月26日 - 自由通道全面開始使用。
6月- 西口整備竣工。
9月1日 - 站舍完成改建。
相鄰車站

特急「梓」「超級梓」「信濃」、快速「早安Liner」、臨時快速列車「Resort View故鄉」停車站
參考資料

↑  . JR東日本. （原始内容存档于2001-05-06）.
參考資料 > 使用情況 > JR東日本

1 2  . 東日本旅客鉄道.   [2020-07-13]. （原始内容存档于2021-01-10）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-28]. （原始内容存档于2007-10-28）.
↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-28]. （原始内容存档于2019-03-22）.
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↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-28]. （原始内容存档于2018-07-07）.
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↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-03-28]. （原始内容存档于2018-11-06）.
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↑  . 東日本旅客鉄道.   [2019-07-11]. （原始内容存档于2019-07-05）.
參考資料 > 使用情況 > Alpico交通

1 2 3 4   (PDF). 平成30年版「松本市の統計」. 松本市: 2.   [2019-03-28]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-28）.  外部链接存在于|work= (帮助)
1 2 3   (PDF). 平成24年版「松本市の統計」. 松本市: 4.   [2019-03-28]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-28）.  外部链接存在于|work= (帮助)
1 2 3   (PDF). 平成27年版「松本市の統計」. 松本市: 260.   [2019-03-28]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-28）.  外部链接存在于|work= (帮助)
相關條目

日本鐵路車站列表 Ma
外部連結

車站資訊（松本）：東日本旅客鐵道
松本站 （页面存档备份，存于） - Alpico交通
36°13′50.42″N 137°57′50.1″E﻿ / ﻿36.2306722°N 137.963917°E﻿ / 36.2306722; 137.963917
我們兩家都是人

除特别注明外，本段時間均以二十四小時制東八區時間（UTC+8）為準。
| 我們兩家都是人 |
| --- | --- |
类型: 現場直播電視情境喜劇系列
格式: 單元劇
编剧: 編導創意小組：賴聲川、李建常、丁乃箏
导演: 賴聲川
制作国家／地区:  中華民國（臺灣）
语言: 國語
主题曲: 〈我們兩家都是人〉
作曲: 洪予彤
: 李建常、賴聲川、洪予彤
: 潘傳正
制作
人: 丁乃竺
监制: 中國電視公司
编审: 劉濰榕
制作公司: 表演工作坊
播出 
首播频道: 中視無線台、超級電視台
播出国家／地区:  臺灣
播出日期: 2004年8月—已播畢
 
《我們兩家都是人》是由中國電視公司與超級電視台聯合播出的台灣單元劇，是一個現場直播的電視情境喜劇系列，於2004年8月開播，由國泰航空與港龍航空長期贊助，表演工作坊製作，賴聲川擔任創意總監兼導演。
提要

《我們一家都是人》於超視播出，廣受好評。2004年8月，中視亦推出同樣由表演工作坊製作的新情境喜劇《我們兩家都是人》。
劇情大綱

故事從一棟位於市中心的豪華別墅「黃宮」開始。梁星、辜獨兩家人為了把黃宮搶到手，雙方各自請來律師，不料問題仍無法解決。雙方在情緒亢奮之下，各自叫自己的親友搬進來住，試圖霸佔黃宮；為有所區隔，兩家中間便以一條線做為區隔。
角色

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 角色 | 演員 | 簡介 |
| 梁星 | 丁乃箏 | 其名諧音「良心」。 |
| 辜獨 | 鄧志鴻 | 其名諧音「孤獨」。 |
| 梁統 | 趙自強 | 其名諧音「量筒」。 |
| 董玄 | 許效舜 |  |
| 三媽 | Melody |  |
| 范蘭君 | 呂曼茵 | 其名諧音「泛藍軍」。 |
| 無限 | 潘傳正 | 其名諧音「無線」。 |
| 范 | 賴梵耘 |  |
| 阿牙 | 李建常 | 黃宮的台灣原住民族居民。 |
工作人員

創意總監、導演：賴聲川
製作人：丁乃竺
策劃：邱佩琳
製作統籌：謝明昌
執行製作：丁昱文
編審：劉濰榕
編導創意小組：賴聲川、李建常、丁乃箏
于秀源

于秀源（1942年—），男，山东章丘人，中国数学家，曾任杭州师范学院数学系系主任、副院长，衢州职业技术学院院长。
参考资料

↑  张品兴, 殷登祥, 陈有进等主编. . 北京: 中国广播电视出版社. 1992. ISBN 9787504315137.
博博托夫庫克山

| 博博托夫庫克山 Bobotov Kuk |
| --- | --- |

最高点
海拔: 2,523（8,278英尺）
地形突起度: 1,478米[convert: 不明單位] 
地形孤立度: 92.9公里[convert: 不明單位] 
: 43°07′40″N 19°02′00″E﻿ / ﻿43.12778°N 19.03333°E﻿ / 43.12778; 19.03333 
地理
在蒙特內哥羅的位置 
位置: 蒙特內哥羅
所属山脉: 第拿里阿爾卑斯山
博博托夫庫克山（蒙特內哥羅語：）是位于蒙特內哥羅北部的一座山峰，高2,523米（8,278英尺）。这座山峰是杜米托爾國家公園的最高峰，属于第拿里阿爾卑斯山。1883年，该山峰首次有人登顶。
維拉爾半島

維拉爾半島地圖
維拉爾半島（Wirral Peninsula） 是位於英國英格蘭西北部的一個半島，其西側是迪河，東側是梅西河，北面則是愛爾蘭海。維拉爾半島長約15英里（24），寬約 7英里（11）。在歷史上維拉爾半島曾完全屬於柴郡，但在1972年政區重劃後，維拉爾半島只有南部的三成面積屬於柴郡，其餘部分屬於默西賽德。
|   |
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  以色列  美国
于仙姬

于仙姬（437年—526年），中国南北朝时期北魏文成帝拓跋濬的嫔妃。
于仙姬本是西域于阗国主之女，以国为氏。嫁给北魏文成帝作为后宫，封夫人。在魏宫生活了七十余年，魏孝明帝孝昌二年（526年）二月廿七日卒于洛阳金墉宫，享年九十岁。同年四月初四日葬于西陵，谥号恭。墓志铭於1926年在河南洛阳南陈庄村出土，双钩阳刻楷书。1938年于右任捐藏西安碑林。
董明珠

| 董明珠 |
| --- | --- |

出生:  (1954-08-12) 1954年8月12日（70歲）  中国江苏省南京市
国籍:  中华人民共和国
别名: 董小姐
民族: 汉族
母校: 安徽芜湖干部教育学院毕业
职业: 格力电器董事长、总裁
机构: 格力电器
知名作品: 书籍《行棋无悔》
政党: 中国民主建国会
儿女: 1子
董明珠（1954年8月12日—），江苏南京人，中华人民共和国企业家，现任珠海格力电器股份有限公司董事长。第十届、第十一届、第十二届、第十三届全国人大代表，第九届中国民主建国会中央常委。
生平

董明珠毕业于安徽省芜湖干部教育学院（现称芜湖职业技术学院）统计学专业，1975年回到南京于化工研究所任职行政管理。1990年正式离开南京前往珠海工作，加入格力空调的前身海利空调工程公司工作。1994年，格力空调成立后，董明珠任职经营部部长、副总经理、副董事长。2007年，董明珠出任珠海格力电器股份有限公司总裁；2012年5月，格力电器创始人朱江洪因年龄原因退休，卸任格力集团董事长、党委书记和总裁职位，由董明珠接任格力集团董事长一职。
董明珠在任内进行了一系列大刀阔步的改革，格力电器也迅速成为全球一流的空调制冷公司。董明珠在随后几年进行跨界发展，并在2016年5月宣布进入新能源汽车行业。2016年8月，格力电器公告收购方案，宣布以130亿元的价格发行股份收购珠海银隆合计100%股权；收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。然而方案一经发布，质疑的声音不断，被投资者指责珠海银隆的估值过高、格力电器增发价太低。10月底，格力电器临时股东大会上，中小股东否决了收购银隆并募集资金的整体方案。不久，2016年10月18日，董明珠卸任珠海格力集团有限公司董事长、董事、法定代表人职务。11月11日，经珠海市国资委确认，董明珠已不再担任珠海格力集团有限公司董事长、董事、法定代表人，今后仅为格力电器的董事长兼总裁和法定代表人。
2015年，被全国妇联授予“全国三八红旗手标兵”。2019年，董明珠參與了格力电器的混改（混合所有制的改革）。
知名言论与事件

2013年12月12日，在央视财经频道主办的第十四届中国经济年度人物颁奖盛典上，小米集团董事长雷军与董明珠就发展模式展开激辩，雷军与董明珠打赌，“五年之内，如果小米的营业额能够击败格力的话，董总输我一块钱就行了”。而董明珠则回应“要赌就赌十个亿”，最终“十亿赌局”以董明珠获胜告终。雷军也在小米十周年的演讲中，亲口承认了在这场赌局中自己输给了董明珠。
2016年6月，董明珠在其自媒体发布改编歌曲《因为爱情》（饭煲版），原歌曲词作者小柯指出其涉嫌侵权，并索赔500万人民币。事后，董明珠就此事道歉。
2017年底針對樂視網事件，董明珠評論「我不知道賈躍亭最初是不是想騙錢，但結果就是如此，我相信帮贾跃亭的人太多太多，结果让太多人失望。」該評論獲央視財經台引用。央視財經台同日專題報導暗示，賈家的操作手法是利用境內上市公司舉債，錢抽往海外搞投資項目，在海外無法監管下可以隨意花錢，例如購買豪宅或給自己上億年薪，之後再回國以「投資失敗」做結案，打一切合法的掏空算盤。
2019年3月3日，董明珠在央视《对话》节目中，就对中国制造业发表看法时引出了中国汽车的话题，她认为中国的汽车行业并不满意，还提到“中国的汽车有一点粗制滥造”，主要是“因为它的精度不够，没有精准的模具，就做不到那么精致，磨合、配合就有差距”。然而这一说法也引发了汽车行业人士的回怼，东风汽车董事长竺延风表示“我负责地说，中国汽车制造水平是世界水平。”而长城汽车董事长魏建军也就董明珠的言论表示“我并不认可董明珠的观点，我有自己不同的看法。中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位。”
2019年3月7日，在全国人大会议广东代表团小组会上，董明珠建议对偷窃手機和撿到手機不還的人追究刑事責任，“偷窃手机判10年，捡到手机不还判5年”。此言论传出后随即引发网友热议。有律师表示“身為代表，要珍惜和合理利用人民賦予的權利，在自己擅長和精通的領域好好提建議”。
著作

书籍《棋行天下》（花城出版社，2000年4月出版）
书籍《行棋无悔》（珠海出版社，2006年12月出版）
影视《企业突围之道》（与刘吉、刘光溪共同主讲，北京东方影音，2008年9月出版）
荣誉

“2016十大经济年度人物”，主办方：新浪财经、人民日报客户端、吴晓波频道
2017年获颁北京师范大学-香港浸会大学联合国际学院荣誉院士荣衔。
参考书目

韩笑.  . 湖北省武汉市: 华中科技大学出版社. 2017. ISBN 978-7-5680-2310-8.
| 商界職務 |
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| 前任者： 朱江洪 | 珠海格力电器股份有限公司董事长 2012年–现在 | 現任 |
|  论 编中国民主建国会第十届中央委员会 |
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2012年12月－2017年12月
主席: 陈昌智
第一副主席: 马培华
常务副主席: 郝明金
副主席:  马培华（升为第一副主席）  陈政立  张少琴  辜胜阻  宋　海  李　谠  周汉民  吴晓青  王永庆  郝明金（升为常务副主席） 
常务委员:  马国湘  方光华  王　宁  车秀兰  宁崇瑞  白重恩  刘汉元  孙东生  孙贵宝  孙菊生  李　兰  李世杰  李冬玉  李伯潭  李修松  李荣禧  李晓林  沈金强  苏　华  陈小平  陈文华  陈伟东  欧成中  武鸿麟  武献华  姜建初  施耀忠  洪慧民  秦博勇  郭振家  郭爱玲  郭跃进  钱学明  高　峰  高云龙  龚立群  程　京  董明珠  董新光  赖明勇 
↑  注1：2016年12月15日十届十九次主席会议决定，马培华任第一副主席，郝明金任常务副主席  ↑  注2：2016年12月17日十届中央第五次全体会议决定撤销施耀忠常委、委员职务，开除会籍 
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于永水

于永水（？—）籍贯不详，中国共产党及中华人民共和国官员。
生平

1972年12月参加工作，1975年3月加入中国共产党，大专学历。1981年9月，到国务院机关事务管理局工作，历任中勤服务开发中心副总经理，机关服务中心副主任兼接待处处长，办公室副主任，西山服务局局长。2009年12月，任国务院机关事务管理局党组成员，西山服务局局长。2010年3月，任局党组成员，驻京办事处管理司司长。2011年5月，任局党组成员，机关党委书记。2014年2月，任国家机关事务管理局国副局长、党组成员、机关党委书记。2016年5月，于永水不再担任副局长、党组成员职务。
梅塔特隆

| 总领天使聖梅塔特隆  |
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倫勃朗於1635年繪畫的《以撒的犠牲（英语：）》，上方的天使被認為是梅塔特隆，畫中描述的就是祂阻止亞伯拉罕獻祭以撒的場景
總領天使（天使長）
敬礼於: 拉比猶太教，密傳基督教，猶太教，伊斯蘭教
象徵（英语：）: 總領天使；守護生命樹，筆記和筆
主保: 孩子
梅塔特隆（希伯来语：מֶטָטְרוֹן‬，意為「神的僕人」；英語：或），或稱作梅丹佐、麥達昶，是一位在猶太教與基督教出現的天使長。根據猶太人的中世紀偽經，他是以諾與挪亞的祖先。梅塔特隆從未在猶太塔納赫或基督教經文中出現過，但卻在《創世紀》第5章第24节「以諾與神同行、神將他取去、他就不在世了。」中被認為是帶以諾升天的天使 。他主要出現於一些中世紀猶太神秘主義文本中，例如《以諾一書》和拉比文學，而在拉比文學中，他是最高權力的天使，並作天界的書記。在諸多大天使的候補中，最為宗教律法學人所偏好。祂有熾天使和智天使兩種位階的說法，在許多領域上和米迦勒相重疊。梅塔特隆相傳是以諾（挪亞的曾祖，塞特的長子）被米迦勒接上天堂化成的天使，所以他是天使團中年序最幼的。《出埃及記》第23章第20节、《以賽亞書》第2章、《創世紀》第32章中露臉的可能都是指梅塔特隆，被猶太人稱為「神的顯現」。而在伊斯蘭教中，祂則被稱爲Mīṭaṭrūsh。
塔木德中的梅塔特隆

與《塔木德》相關的以利沙·本·阿布亞（英语：）（Elisha ben Abuyah，被認為是猶太教異端的猶太教士）說過，他進入天堂時，看見梅塔特隆和一班拉比在靜坐，於是他看着自己認為是真正的神的梅塔特隆說：「天上真的有兩個大國在！」（There are indeed two powers in Heaven!），拉比們解釋說，梅塔特隆不得不讓自己坐，因為祂的職能是天堂的抄寫員，寫下以色列的事蹟。