stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
鋸小油鯰

| 鋸小油鯰> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 形目 Siluriformes
科：: 鼬鯰科 Heptapteridae
属：: 小油鯰属 Pimelodella
种：: 鋸小油鯰 P. serrata
二名法
Pimelodella serrata Eigenmann, 1917

鋸小油鯰，為輻鰭魚綱鯰形目鼬鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲玻利維亞淡水流域，體長可達11公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
扩展阅读

維基物種上的相關：鋸小油鯰
阿普特区

| 阿普特区 Arrondissement d'Apt |
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 法國区份
 阿普特区在普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区与沃克吕兹省的位置
坐标：44°N 5°E﻿ / ﻿44°N 5°E﻿ / 44; 5
国家:  法國
大区:  普罗旺斯-阿尔卑斯-蔚蓝海岸大区
省:  沃克吕兹省
市镇数: 57
地区行政中心 （兼副省会）: 阿普特
面积: 1,390.6 平方公里（536.9 平方英里）
人口（2018年）: 128,316人
 • 密度: 92人/平方公里（240人/平方英里）
INSEE编码: 841
阿普特区（法語：）是法国普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区沃克吕兹省所辖的一个区。总面积1390.6平方公里，总人口128316，人口密度92人/平方公里（2018年）。主要城镇为阿普特。
辖区

阿普区辖有6个县,共有56个市镇。
围棋少女

| 围棋少女 |
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La-jugadora-de-go 1033448 776.jpg
原名: 
作者: 山飒
译者: 赵英男
类型: 长篇小说
语言: 法语
主题: 爱情
故事时代背景: 抗日战争时期
故事背景地點: 中国东北地区
發行
出版机构: 格拉塞出版社（法语：）
出版時間: 2001年9月5日 (2001-09-05)
出版地點:  法國
中譯本出版日期: 2002年7月1日 (2002-07-01)
中譯本出版機構: 春风文艺出版社
页数: 265页
所获奖项:  龚古尔中学生奖（法语：）（2001年）  桐山奖（2004年） 
规范控制
ISBN: 9787531323099
OCLC: 1226377923
《围棋少女》（法語： / 英語：）是法国华裔女作家山飒于2001年出版的法语爱情小说，其简体中文版本由春风文艺出版社在2002年于中国大陆出版发行。
故事简介

本书以抗日戰爭為背景，講述了在日本占領滿洲期間，一位擅長圍棋的16歲中國少女與一位偽裝成中國人的日本軍官相愛的故事。
衍生改编 > 戏剧版

2004年9月3日，由剧作家约翰内斯·凯茨勒（）和格哈德·塞德尔（）联合改编的《围棋少女》舞台剧于德国科隆的自由工坊剧场（英语：）首演，该剧获2004年科隆戏剧奖提名。
衍生改编 > 电影版

2005年，中国导演陆川就表示希望改编并执导《围棋少女》。 2015年，刘亦菲被传闻将主演该电影。
出版信息

| 出版名 | 出版地区 | 出版社 | 出版语言 | 译者 | 出版年份 | 国际标准书号 |
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|  |  法國 | 格拉塞出版社（法语：） | 法语 | 不適用 | 2001年 (2001) | ISBN 2246797888 |
| 围棋少女 |  中国 | 春风文艺出版社 | 简体中文 | 赵英男 | 2002年 (2002) | ISBN 7531323095 |
|  |  英国 | 查托与温都斯（英语：） | 英语 | 阿德里安娜·亨特（英语：） | 2003年 (2003) | ISBN 0701174005 |
|  |  美国 | 克诺夫出版社 | 英语 | 阿德里安娜·亨特 | 2003年 (2003) | ISBN 1400040256 |
奖项荣誉

龚古尔中学生奖（法语：）（2001年）
中国女性文学奖（2003年）
桐山奖（虚构叙事类）（2004年）
参考资料

↑  . Freies Werkstatt Theater Köln（德语：）.   [2023-02-03]. （原始内容存档于2018-12-13） （德语）.
↑  . 新浪网. 2003-03-15  [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-02-03） （中文（简体））.
↑  . 凤凰网. 2005-09-15  [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-02-03） （中文（简体））.
↑  . Ministère de l'Education Nationale et de la Jeunesse.   [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-02-03） （法语）.
↑  周晓苹. . 名作欣赏. 2008, (5)  [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-02-03） （中文（简体））.
↑  . Kiriyama Prize.   [2023-02-03]. （原始内容存档于2006-10-03） （英语）.
C21H26O5

| 同系物导航 |
| --- | --- | --- |
|  | C21H28O5 |  |
| C20H24O5 | C21H26O5 | C22H28O5 |
|  | C21H24O5  |  |
| C21H26O4 |  | C21H26O6 |
化学式C21H26O5（摩尔质量：358.428 g/mol）可能指：
强的松，CAS号：53-03-2
泼尼松龙环氧，CAS号：7091-05-6
亞厘畢·堅尼地

亞厘畢·堅尼地爵士（英語： KPM；1906年5月11日—1991年10月11日），英國北愛爾蘭警務人員，1961至1969年間擔任皇家阿爾斯特警察（今北愛爾蘭警務處）總監。
他於1924年加入警隊，1936年任區督察，1951年任郡督察，1954年任貝爾法斯特警務處副處長，1957年任副警務總監，1961年任警務總監，1969年退休。
參考

↑  Sir Albert Kennedy. The Times (London, England), Saturday, October 19, 1991; pg. 14; Issue 64115
↑  "The Crowned Harp: Policing Northern Ireland" Ellison,G/Smyth,J p23: London, Pluto Press, 2000 ISBN 0-7453-1398-1
↑  .   [2023-12-01]. （原始内容存档于2011-08-08）.
↑  ‘KENNEDY, Sir Albert (Henry)’, Who Was Who, A & C Black, an imprint of Bloomsbury Publishing plc, 1920–2016; online edn, Oxford University Press, 2014 ; online edn, April 2014 accessed 25 May 2016
中路區

中路區是臺灣桃園市桃園區的五個次分區之一，位於桃園區的西南部，與另外兩個次分區接壤：東鄰市中區、北鄰埔子區，西、西北、南面則為桃園區邊界，分別與中壢區、蘆竹區、八德區接壤。
在早期，這一帶是人口不多的農業區，近年來則隨著桃園區的快進發展，成為人口密集、工商業發達的區域。包括臺灣桃園地方法院、桃園看守所、土地改革紀念館、桃園醫院都設立在這個地區。由於桃園市政府和地方法院的設立，這一帶遷入了不少公務人員及眷屬。之後，更因為國際路的拓寬、文中路的開闢、國道二號桃園環線南桃園交流道的設立、以及中路重劃區的出現，使得這個地區的發展更加迅速。
以前，為了灌溉，中路地區有不少的水塘。後來，為了都市發展，將水塘一一填平，今日這個區域已看不到水塘了。包括今日的桃園地方法院、陽明高中、中興國中、文山國小，都曾經是個水塘。
過去，這一帶有一條中路街（已改名為國際路二段）。今日，以中路為名的尚有中路派出所、中路里、桃園中路郵局、和桃園市立圖書館中路分館。
RCA土地汙染事件位於中華路(台一線)與富裕街、祥鷺埤塘、夜鷺埤塘之間的所在地區。
範圍 > 傳統地域

中路區涵蓋了日治時期（1920年以後）新竹州桃園郡桃園街的以下大字：
中路大部分（中路區的名稱即取自於此）
崁子腳全境
範圍 > 區劃人口

中路區涵蓋了今日桃園區的19里，面積為10.3203km²：
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

|  中路里  中信里  中山里  中平里  中原里 |  中泰里  中聖里  中德里  中正里  文中里 |  中成里  玉山里  泰山里  龍岡里  龍安里 |  龍鳳里  龍祥里  龍壽里  龍山里 |
截至2021年3月31日，中路區的人口為123,070人，人口密度為11,925人/km²。中路區是五個次分區中面積最大者。
交通 > 公路

高速公路系統
11 南桃園南桃園交流道
區域道路系統
台1線：中山路
台1甲：復興路（僅南山街口至中山路口間位於中路區）
市道110號：永安路（位於中路區北緣）
地方道路系統
桃51線（龍壽街）：前往蘆竹區。
桃53線（國際路）：前往大湳。
桃53-1線（文中路）：前往內壢。
大興西路：前往埔子區、會稽區。
交通 > 鐵路

縱貫線：中路車站（細部規劃中）
教育 > 高級中等學校

桃園市立武陵高級中等學校
桃園市立陽明高級中等學校
桃園市立桃園特殊教育學校
天主教振聲高級中學
教育 > 國民中學

桃園市立中興國民中學
教育 > 國民小學

桃園市桃園區文山國民小學
桃園市桃園區中山國民小學
桃園市桃園區龍山國民小學
教育 > 圖書館

桃園市立圖書館中路分館
參考文獻

↑  .   [2020-10-24]. （原始内容存档于2020-10-27）.
↑  .   [2021-04-16]. （原始内容存档于2020-10-25）.
外部連結

桃園區公所全球資訊網--桃園史誌
阿普爾頓鎮區 (密蘇里州聖克萊爾縣)

| 阿普爾頓鎮區 Appleton Township |
| --- | --- |
行政鎮區
阿普爾頓鎮區阿普爾頓鎮區在密蘇里州的位置
坐标：38°09′12″N 94°00′24″W﻿ / ﻿38.15333°N 94.00667°W﻿ / 38.15333; -94.00667
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 聖克萊爾縣
面积
 • 总计: 118.21 平方公里（45.64 平方英里）
 • 陸地: 116.51 平方公里（44.98 平方英里）
 • 水域: 1.70 平方公里（0.66 平方英里）
海拔: 259 公尺（850 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 1,325人
 • 密度: 11.2人/平方公里（29人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 417（英语：）
GNIS ID: 767308
阿普爾頓鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州聖克萊爾縣的一個行政鎮區。
地方資料

阿普爾頓鎮區的面積為118.21平方千米，當中陸地面積為116.51平方千米，而水域面積為1.70平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口1325人，而人口密度為每平方千米11.21人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
乔丹车队

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車隊名稱: 乔丹大奖赛车队 （Jordan Grand Prix）
所在地: 英國北安普敦郡銀石
創辦人: 埃迪·乔丹
著名員工: 加里·安德森 迈克·加斯科因   萨姆·迈克尔
著名車手: 达蒙·希尔   拉尔夫·舒马赫   海因茨-哈拉尔德·弗伦岑   詹卡洛·费斯切拉   鲁本斯·巴里切罗   埃迪·埃尔文   迈克尔·舒马赫   雅诺·特鲁利
之後名稱: 米德兰車隊
世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯
首次出賽: 1991年美国大奖赛
出賽次數: 250
引擎: 福特、雅马哈、哈特汽车（英语：）、标致、无限-本田（英语：）、本田、丰田
车队世界冠軍: 0 （最好成绩：1999赛季 季军）
車手世界冠軍: 0 （最好成绩：1999赛季 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑 季军）
分站冠軍: 4
桿位: 2
最快圈速: 2
最後出賽: 2005年中国大奖赛
乔丹大奖赛车队（Jordan Grand Prix）是一支在1991年至2005年间征战一级方程式的车队，以其创始人、爱尔兰商人埃迪·乔丹（Eddie Jordan）的姓氏命名。乔丹及其车队以随和态度和竞争精神并存的特色而闻名，为1990年代的一级方程式注入了一股新鲜空气；车队也曾在20世纪90年代末登上其巅峰，一度成为能够挑战迈凯伦和法拉利两大豪门的车队。同时，乔丹车队也培养了多位未来的F1明星车手，在他们职业生涯的初期提供了重要的支持。
车队的研发基地设置于英國北安普敦郡銀石，但车队以爱尔兰赛车执照参加比赛。
乔丹车队共征战F115个赛季，参加了501场F1赛事，共获得288个积分，4个分站赛冠军，2次杆位，2次最快圈速，16次在比赛中领先，19次登上领奖台。2005赛季前，陷入财政危机的乔丹车队被米德兰集团整体收购，并于2006赛季起更名为米德兰一级方程式车队（MF1 Racing）。但在2006赛季后半段，车队再次易主，由荷兰跑车厂商世爵接手后变为世爵车队。2008年，世爵车队再度被转卖，并更名为印度力量车队。
2018年，由于印度力量车队陷入财务崩溃及破产，劳伦斯·斯特罗尔（英语：）领导的财团出手收购车队。但国际汽联将收购完成后的新车队赛点印度力量车队视为新车队，因此原印度力量车队的准入许可未被转移，源自乔丹车队的F1准入许可至此从F1运动中消失。
早期历史

乔丹车队创始人埃迪·乔丹本人在1970年代末期曾短暂成为一名赛车手，并于80年代初期创立埃迪·乔丹车队（Eddie Jordan Racing），参与F3的比赛。1983年英国F3锦标赛（英语：）上，埃迪·乔丹车队车手马丁·布伦德尔（英语：）与曾为埃迪·乔丹车队参与过一次试车的埃尔顿·塞纳展开了激烈竞争。虽然布伦德尔最终在赛季收官战上不敌塞纳，未能取得该赛季英国F3总冠军，但埃迪·乔丹及车队的名声至此为人所知。
80年代末期，埃迪·乔丹车队晋升至F3000赛事，并于1988年由強尼·赫伯特获得了车队在组别晋升后的第一场胜利。1989年，乔丹F3000车队更进一步，车队的未来F1明星让·阿莱西取得年度车手总冠军。除此之外，车队还和多位未来的F1车手合作过，包括埃迪·歐文和马丁·唐纳利（英语：）。1990年，埃迪·乔丹带领车队获得F3000年度第三名之后，乔丹大奖赛车队创立。
初涉F1（1991-1996）

埃迪·乔丹车队在次级方程式比赛中的一系列成功，激发了乔丹将车队更名，并组队参与一级方程式比赛的热情，更名后的乔丹车队在1991赛季首次参加F1比赛。
车队聘用的首位试车手是资深北爱尔兰车手约翰·沃森（英语：），随后乔丹任命意大利车手安德烈亚·德切萨里斯和比利时车手贝特朗·加绍（英语：）作为车队首个F1赛季的正式车手，车队在该赛季使用福特引擎。由于配合车队的主要赞助商，即百事可乐公司旗下的七喜，赛车的主色调以绿色为主。
乔丹车队的F1赛事处子秀于1991年3月10日在美国凤凰城街道赛上演，最终德切萨里斯由于排位赛成绩不佳未获参赛资格，贝特朗·加绍在第75圈时也因引擎问题最终退赛，导致乔丹车队在处子秀上颗粒无收。 而在第五轮加拿大站的比赛上，两位车手分别获得第四和第五位，为车队取得5个积分，这是乔丹车队在F1第一次获得积分， 并且这5个积分使得车队在今后的比赛中不需要参加排位赛预赛。而在比利时站上，德切萨里斯更是一度排名第2位，但他的赛车在比赛后半段却出现故障，只得遗憾退赛。车队在第一个赛季的成绩相当抢眼，最终排名车队积分榜第五位，德切萨里斯也排名车手积分榜第九位。这份不错的成绩单为乔丹车队征战F1打下了坚实的基础。
在德切萨里斯大放异彩的同时，加绍却未能完成整个赛季的比赛，他在1991年比利时大奖赛前由于袭击一名出租车司机而被捕入狱。此时，梅赛德斯·奔驰决定向乔丹车队支付15万美元，让奔驰旗下的德国新人车手，当时已在跑车及耐力赛事崭露头角的迈克尔·舒马赫体验F1赛事，借此为奔驰未来潜在的F1计划做准备，舒马赫也因此在比利时大奖赛上得以驾驶乔丹车队的32号赛车。
 埃迪·乔丹回忆这段往事时提道：“当时车队所有人都被舒马赫骗了，我问他以前有没有来过这里？他只是告诉我去过斯帕，但我没有问他是否以车手的身份去过那里（后来才知道舒马赫只是在这条跑道边骑过自行车）”舒马赫在为乔丹出战的唯一一场比赛，也是他F1生涯的第一场排位赛中取得第7位，但在正赛第一圈，舒马赫就因赛车离合器问题而退出比赛。 尽管乔丹车队与奔驰达成了舒马赫将为乔丹车队效力至1991赛季结束的协议，但舒马赫在比利时站后即被贝纳通车队挖走。虽然乔丹车队在英国法院申请了防止舒马赫加盟贝纳通车队的禁制令，但由于乔丹车队并未与舒马赫签订合同，乔丹车队最终败诉。 最终，未来成为冠军车赛（英语：）冠军的意大利车手亚历克斯·扎纳尔迪和在舒马赫加盟后被贝纳通解雇的车手罗伯托·莫雷诺（英语：）先后在1991赛季后期临时成为车队的二号车手。
而在处子赛季取得成功后，福特在1992赛季抬高了引擎要价，使得乔丹车队很快陷入经济危机之中。 由于预算限制，车队被迫在1992赛季转用要价相对较低的雅马哈引擎。同时自该赛季起，乔丹与南非化工企业沙索（英语：）签订了为期两个赛季的赞助合同。 尽管新加盟车队的两位车手毛里西奥·古赫尔明（英语：）和斯蒂凡诺·莫德纳（英语：）竭尽全力，然而由于雅马哈引擎性能羸弱，车队直到赛季收官战才取得了当年唯一的一个积分。
车队在1993赛季再次更换引擎供应商，哈特汽车（英语：）从雅马哈手中接过了乔丹车队的引擎供应合约，这也是乔丹车队连续第二个赛季更换引擎供应商，而固特异继续为车队提供比赛轮胎。而车队的正赛车手阵容也再次被全盘更换，意大利车手伊万·卡佩利（英语：）和巴西新人鲁本斯·巴里切罗在赛季初被任命为车队的正赛车手。但在两站比赛之后卡佩利离队，而在赛季剩余的比赛中巴里切罗又先后与五位车手进行搭档，直到赛季后期乔丹车队选择了曾在F3000赛事为车队效力的埃迪·埃尔文后，车手阵容才最终稳定。该赛季乔丹的战绩稍有回升，共取得3个积分，并且均在年度倒数第二站日本站上取得：该站比赛上，埃尔文在他的F1生涯首秀中以第6名完赛，而队友巴里切罗排名第5位，日本站也是车队整个赛季唯一取得积分的分站。但同样在日本站上，被套圈的埃尔文由于试图超越达蒙·希尔，因而超越了一度领跑的迈凯伦车队车手艾尔顿·塞纳，从而完成了自我解套。但在赛后，愤怒的塞纳认为在雨战的情况下，埃尔文自我解套的举动可能引发致命事故，因此塞纳冲进乔丹车队的车房，并拳打埃尔文，击中了埃尔文的脸部，赛后两位车手的冲突也引发了争议。
1994赛季，乔丹车队继续留用巴里切罗及埃尔文的车手组合，引擎也继续由哈特提供。然而埃尔文开局不顺，一度因粗野驾驶被禁赛三场。虽然巴里切罗在日本举行的太平洋站上首次代表乔丹车队登上领奖台，不过他在随后的圣马力诺大奖赛练习赛中遭遇事故，在赛车撞到轮胎护墙后当场失去知觉，险些丧命，直到半个月后的摩纳哥站才复出。 车队很快克服了困难并回到正轨，最终车队在车队积分榜上以28分再度回到第五位，而乔丹车队以低预算和低成本取得的成绩也震惊了F1围场。值得一提的是，巴里切罗在比利时站上取得了乔丹车队以及他本人F1生涯的首个杆位，最终也以19分名列车手积分榜第六位。
1995赛季，巴里切罗和埃尔文继续为乔丹车队效力。而在乔丹车队转用标致引擎的同时，同样来自法国的石油企业道达尔成为车队冠名赞助商。车队也与加拉赫集团旗下烟草品牌金边臣签订赞助合同，赛车涂装开始出现黄色。 该赛季的加拿大站上，埃尔文和巴里切罗双双登上领奖台。转用标致引擎后，乔丹车队的成绩稳定在围场中游，最终取得车队积分榜第六位。
1996赛季开始前，埃尔文转投法拉利车队，成为转投法拉利的卫冕世界冠军迈克尔·舒马赫的队友。他在乔丹车队的位置最终被离开利吉尔车队（英语：）的老将马丁·布伦德尔（英语：）取代。这一赛季车队未能取得领奖台完赛成绩，但两位车手多次获得第四名，最终车队凭借相对稳定的发挥，取得车队积分榜第五位。
而1996赛季起，随着金边臣取代道达尔成为车队的冠名赞助商，乔丹车队标志性的明黄色涂装开始出现。但在该赛季，由于赞助需要，车队的赛车在赛季大多数时间以金色出现。
1990年代末的崛起（1997-1999） > 1997年

1997赛季开始前，乔丹车队的两名车手先后离队，巴里切罗转投新车队斯图尔特车队，布伦德尔则退役并成为独立电视网F1解说嘉宾。而从米纳尔迪车队转会而来的意大利车手詹卡洛·费斯切拉和迈克尔·舒马赫的弟弟，德国车手拉尔夫·舒马赫则在该赛季成为车队的正式车手。
该赛季车队的两名车手都取得了领奖台完赛成绩。费斯切拉在该赛季的加拿大站取得季军后，又在比利时站取得亚军，取得了F1生涯的前两个领奖台完赛；他甚至在德国站上一度领跑，但却在比赛后半段因爆胎退赛，将冠军拱手让给了身后的老将杰哈德·博格。西班牙站上，费斯切拉还曾取得全场最快圈速。而拉尔夫·舒马赫也在代表乔丹车队出赛的第3场比赛阿根廷站上取得季军，这也是他在F1职业生涯中的首个领奖台完赛成绩，但在比赛过程中拉尔夫曾与费斯切拉发生碰撞，导致后者遗憾退赛。
最终，凭借着两位车手的稳定表现，车队再次获得年终第五，稳定在中上游集团。
1990年代末的崛起（1997-1999） > 1998年

1998赛季，乔丹车队迎来了多个重大的人事及车队变动，从而为之后的成功奠定基础：
车队与无限-本田（英语：）签订了两年的引擎供应合约，无限于该赛季起取代标致为车队提供引擎，而标致转而与普罗斯特车队建立了合作关系。
前世界冠军车手达蒙·希尔在本赛季加盟车队，取代转投贝纳通车队的詹卡洛·费斯切拉。这也是达蒙·希尔在F3000生涯之后，第二次与埃迪·乔丹的车队合作。
萨姆·迈克尔在该赛季加盟车队，成为拉尔夫·舒马赫的比赛工程师。
由于无限-本田的引擎可靠性问题，赛季的前8场比赛上乔丹车队未能取得任何积分，为了解决车队的困境，1998年6月乔丹车队任命迈克·加斯科因为新任技术总监，加斯科因同时也邀请前同事鲍勃·比尔（英语：）一同加盟。随着加斯科因的加盟，从乔丹车队升入F1起就为车队效力的前技术总监加里·安德森离开车队。
：我有一些事情想让你了解，我想你最好听一听。
如果我们竞争，我们两个在赛道上竞争的话，我们可能到最后什么也得不到，不过决定权在埃迪手中。
如果我们不在赛道上争抢的话，我们有机会包揽冠亚军。现在你们要选择一下。
该赛季后半段，乔丹车队逐渐走出前半赛季的困境，逐渐迈向正轨，更是由达蒙·希尔在比利时站上取得了乔丹车队建队以来的第一个F1分站冠军，以及他个人的第22个分站冠军，而队友拉尔夫·舒马赫同时取得亚军，这也是乔丹车队唯一一次取得包揽前两名的成绩，但赛后乔丹车队被发现使用车队指令影响了最终比赛结果： 在比赛因大雨和发车第一圈的事故暂停一小时后，达蒙·希尔在重新发车时取得首位。而在赛道上又接连发生多次事故后，希尔的队友拉尔夫·舒马赫排在第二位，并且试图对希尔发起攻击，拿到他在F1职业生涯的首胜。发现此情况的希尔利用无线电通讯告知车队：“我不知道你是怎么看的，当然决策权在埃迪。我不怕短兵相接，但如果我们两个抢的话会比较冒险。”最终，乔丹车队通过车队指令告知拉尔夫·舒马赫不要超越希尔，从而使得车队包揽比赛冠亚军。
赛后，拉尔夫的哥哥迈克尔·舒马赫对乔丹车队的所作所为感到气愤，并出资200万英镑买断了拉尔夫的合同，同时告知埃迪·乔丹，拉尔夫将不再为乔丹车队出赛。
日本站上，希尔在比赛最后一圈的最后一个弯角对威廉姆斯车队车手亨茨·赫拉德·弗伦岑的超越使得乔丹车队最终在车队积分榜上排名第四位，打破了自1989赛季以来法拉利车队、威廉姆斯车队、麦克拉伦车队、及贝纳通车队四强鼎立的情势。但由于弗伦岑确定将在下赛季转投乔丹车队，因此有评论猜测弗伦岑故意将赛道上的位置“赠予”希尔。
最终乔丹车队取得车队积分榜第4名，这也是其建队以来最佳的年度排名，希尔在车手积分榜上取得第6名，拉尔夫取得第10名。
1990年代末的崛起（1997-1999） > 1999年

由加斯科因及鲍勃·比尔（英语：）领衔的团队早在1998赛季中期就着手为乔丹车队设计1999赛季的赛车。该赛季车队继续使用由无限-本田（英语：）提供的引擎，但轮胎赞助商由固特异更换为普利司通。而在车手方面，达蒙·希尔继续留队，搭档则换为由威廉姆斯车队转投而来的弗伦岑，而拉尔夫·舒马赫在上赛季末的车队指令风波后加盟威廉姆斯车队，导致弗伦岑及拉尔夫两位车手互换位置。
该年度乔丹车队的199赛车（英语：）非常具有竞争力，虽然达蒙·希尔在赛季中多次退赛且未能登上领奖台，但弗伦岑却表现出色，在法国站和意大利站取得两场胜利，同时全赛季共6次登上领奖台，取得1个杆位，在12站比赛中取得积分，甚至在赛季中后期依然保持在车手总冠军争夺的位置上。然而赛季中段的几次退赛，外加与争冠对手的速度差距使得弗伦岑逐渐掉队，最终以71分取得车手积分榜第三名。
在弗伦岑取得车手积分榜第三名的同时，乔丹车队的排名也更上一层楼。凭借弗伦岑和希尔得到的积分，该年度他们超过了贝纳通车队和威廉姆斯车队，取得车队积分榜第三名，这也是乔丹车队在车队积分榜上取得的最高名次，而1999赛季也就此成为乔丹车队最成功的赛季。
危机重重，走向转卖（2000-2005）

步入新千年后，乔丹车队不断受到财政危机，官司缠身等琐事的影响，成绩一落千丈，未能再次复制1999赛季的辉煌，在成绩榜的中下游苦苦挣扎，最终乔丹车队在2005赛季被转卖给米德兰集团（英语：）。
危机重重，走向转卖（2000-2005） > 2000年

乔丹车队在2000赛季迎来征戰F1的第十個賽季。该赛季开始，车队的赛车命名也正式改为“EJ+参赛赛季数”的命名方式，直至以乔丹车队为名的最后一个赛季（EJ即车队创始人及领队埃迪·乔丹的名字首字母缩写）。
随着达蒙·希尔在1999赛季末离队并退役，来自普羅斯特車隊的年轻小将雅诺·特鲁利取代希尔成为车队正式车手，同时弗伦岑继续留队。特鲁利的排位赛单圈成绩非常出色，然而他在正赛上未能登上领奖台，全赛季4次在积分区内完赛。队友弗伦岑没有延续上赛季的辉煌，只在巴西站和美国站取得两次季军。当年的摩纳哥站，特鲁利和弗伦岑分别在排位赛取得第2位和第4位，但在正赛中，一度领跑的特鲁利遭遇变速箱故障被迫退赛，而弗伦岑在比赛还剩8圈时从第2名位置撞墙退赛。车队最终以17分在车队积分榜排名第六位。
危机重重，走向转卖（2000-2005） > 2001年

2001赛季初期，乔丹车队留用了特鲁利和弗伦岑的车手阵容。该赛季起，由于无限-本田不再提供贴牌的本田F1引擎，车队转而使用与竞争对手英美車隊同款的原厂本田引擎，这也导致了乔丹车队与英美车队之间关于本田引擎使用权的长期竞争。
加拿大站上，由于弗伦岑在练习赛上受伤，后备车手里卡多·宗塔临时代替其参加排位赛及正赛，并在正赛取得第7位。但随后弗伦岑由于与车队老板埃迪·乔丹之间存在一系列分歧，在赛季中期的英国站后离开车队，转投普罗斯特车队。在宗塔参加德国站的比赛后，因弗伦岑加盟而在普罗斯特车队失去席位的老将让·阿莱西加盟，并代表乔丹车队出赛该赛季的最后五场比赛，这也是1989年后阿莱西再次代表埃迪·乔丹的车队参加比赛。埃迪·乔丹声称，他解雇弗伦岑是为了在下个赛季引入有着本田支持的日本车手佐藤琢磨，以取悦本田并取得本田引擎。
虽然该赛季车队陷入动荡局面，车手席位多次更迭，但代表车队完成全赛季比赛的雅诺·特鲁利五次在积分区内完赛，弗伦岑则有三次积分区完赛，阿莱西也有一次取得积分。最终，乔丹车队在该赛季取得19分，在车队积分榜上第五次取得第5位，领先于英美车队。
危机重重，走向转卖（2000-2005） > 2002年

经历2001赛季的动荡后，乔丹车队在该年度更换了车手阵容，詹卡洛·费斯切拉时隔四个赛季重新回到车队，与之搭档的是本田支持的日本车手佐藤琢磨，车队的冠名赞助商则由金边臣更换为DHL（但金边臣仍然赞助车队）。为了突出DHL的赞助特性，该赛季车队的新车乔丹EJ12（英语：）发布会地点选在比利时布鲁塞尔机场的停机棚中，赛车以DHL专机运输至现场后，由车队老板埃迪·乔丹签收，再进行展示与揭幕。
虽然乔丹车队迎来了全新的主赞助商，但由于赞助金额减少，车队的财政状况开始转差。重回车队的费斯切拉展现了不错的竞争力，多次在排位赛上杀入前10名，同时全赛季4次获得积分，其中3次为连续取得积分。而首次成为F1正式车手的佐藤琢磨虽然展现出不错的潜力，但却直到主场兼收官战日本大奖赛上以第5名完赛，取得2个积分，这也是佐藤琢磨F1生涯的首个积分。该赛季乔丹车队以9个积分排名车队积分榜第6位，再次位居死敌英美车队之前。
危机重重，走向转卖（2000-2005） > 2003年

2003赛季，乔丹车队的财务状况受到严重的影响，这也是乔丹车队有史以来最困窘的一个赛季，甚至没有举办新车发布会。由于成绩不佳，车队的赞助商再次流失，主赞助商DHL在冠名仅一个赛季后便不再赞助车队。但在F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿等人的全力协助下，财政状况不佳的乔丹车队在电视转播权分配上占得优势。而为了宣传将在2004年加入赛历的中国大奖赛，中国中央电视台和上海国际赛车场赞助了乔丹车队，这也是首次有中国企业赞助F1车队。
引擎供应方面，此前两个赛季为车队提供引擎的本田不再与乔丹车队合作，转而将资源倾斜至英美车队，因此车队只能选择竞争力相对较差的贴牌考斯沃斯引擎，而福特借由贴牌引擎成为车队的主要赞助商。车手阵容方面，本田支持的佐藤琢磨转投英美车队，而詹卡洛·费斯切拉继续留队，他的搭档先后更换为爱尔兰车手拉尔夫·费尔曼和匈牙利车手鲍姆加特纳·佐尔特。
该赛季的巴西大奖赛上，费斯切拉代表乔丹车队取得其个人的首个F1分站冠军，这是车队的第四个也是最后一个F1分站冠军，也是乔丹车队在21世纪所取得的唯一一个分站冠军：由于受到大雨影响，且在赛道的发车直道上发生了多次严重事故，赛会出示红旗，并即时宣布比赛结束。按照当年的F1比赛规则，在达到比赛里程的75%且提前终止的比赛之中，最终成绩根据赛事终止前两圈的成绩裁定，因此赛会最初判定比赛在第55圈时终止，并裁定第53圈时领跑的迈凯伦车队车手基米·莱科宁取得本场比赛冠军，而在第54圈超过莱科宁的费斯切拉屈居亚军。
但在赛后，国际汽联官员认为赛事官方计时泰格豪雅所提供的计时数据有误，因此国际汽联在2003年4月11日召集乔丹车队及迈凯伦车队的代表，泰格豪雅方面的代表以及当场比赛的赛会干事前往法国巴黎的国际汽联总部进行听证会。听证会上，乔丹车队提供的证据显示，红旗出示前10秒左右，费斯切拉已经开始了第56圈比赛，因此最终比赛结果应计算第54圈结束时的成绩，在赛道上对莱科宁完成超越的费斯切拉将取得比赛冠军。最终，根据各方证据及赛道照片，国际汽联发现：在比赛出示红旗前，费斯切拉已开始第56圈比赛，同时赛会计时器最初也显示了正确的数值，但随后计时器数值先是消失，之后变为第55圈，这一计时器错误导致赛会干事错误认为费斯切拉仍在完成第55圈比赛，进而错误认为莱科宁取得比赛冠军。最终，费斯切拉在听证会后被裁定取得该场比赛冠军。这是自1999年欧洲大奖赛后搭载福特引擎的赛车所取得的第一个分站赛冠军，同时也是考斯沃斯引擎所取得的最后一个分站冠军。
下一站圣马力诺站的比赛周末中，赛会举行了一次非官方的颁奖仪式，费斯切拉从莱科宁手中领取了自己的冠军奖杯，而迈凯伦车队领队罗恩·丹尼斯也在仪式上将车队奖杯交由埃迪·乔丹。
然而，除了这场偶然的胜利之外，费斯切拉、费尔曼以及代打参赛的佐尔特在其它比赛之中表现不佳，费斯切拉及费尔曼均只有一次积分区内完赛。最终车队以13分在车队积分榜上排名第9位，仅位列一分未得的米纳尔迪车队之前。
2003年6月，乔丹车队声称，沃达丰公司曾口头承诺与乔丹车队签署为期三年的赞助合同，但随后赞助合同改为与法拉利车队签订，因此乔丹车队要求沃达丰向车队赔付1.5亿英镑。两个月后，乔丹车队撤销了诉讼请求，并同意赔付沃达丰方面的损失，这次诉讼也使得车队的财政状况急转直下。当事法官针对此事件严厉批评了埃迪·乔丹，并表示乔丹对沃达丰的指控是“毫无根据且错误的”。
危机重重，走向转卖（2000-2005） > 2004年

乔丹车队的财政状况在2004年依然没有好转，这支岌岌可危的车队的未来也被打上了问号。但由于金边臣依然作为主赞助商赞助车队，同时车队的测试车手提摩·格洛克与德国邮政（DHL的母公司）有赞助合约，因此车队的赛车依然以标志性的黄色出现在赛场。
车队在该赛季签入了离开索伯车队的德国车手尼克·海费尔德，以替代离开乔丹车队后取代海费尔德位置的费斯切拉。然而，与海费尔德搭档的二号车手人选却迟迟没有确定，离开米纳尔迪车队的荷兰老将喬斯·維斯塔潘曾与车队产生联系，但直到距离赛季开始不到三周时，意大利新人车手乔吉奥·潘塔诺才以付费车手身份与车队签约，而他的到来也缓解了乔丹车队糟糕的财政状况。
该赛季乔丹车队的EJ14赛车只是上赛季EJ13赛车的升级版，赛车整体实力依旧羸弱，海费尔德全赛季只有两次进入积分区，得到3个积分。而由于潘塔诺无法支付赞助费用，他在加拿大站上被测试车手提摩·格洛克所取代，而格洛克也在F1生涯的正赛首秀上以第11名冲线，随后又在威廉姆斯车队和丰田车队的赛车因刹车系统违规取消成绩后获得第7名，为车队取得2个积分。虽然潘塔诺在美国站回归车队，但由于资金问题，他没能参加赛季的最后三场比赛，取而代之的车手仍是格洛克。
最终车队仅以5分在车队积分榜上排名第9位，仅超过了只得到1个积分的米纳尔迪车队。
危机重重，走向转卖（2000-2005） > 2005年

2005赛季前，福特决定将考斯沃斯出售，同时决定退出F1赛事，这使得乔丹车队不得不在很短的时间内寻找新的引擎供应商，最终在赛季开始前丰田决定为乔丹车队提供引擎，而乔丹车队也就此成为第一个使用丰田引擎的F1客户车队。
然而，车队的财政状况岌岌可危，甚至一度有流言称乔丹车队在2004赛季结束后将会解散。而在2005年初，F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿将米德兰集团（英语：）创始人，俄罗斯裔富商亚历克斯·施奈德（英语：）引荐给埃迪·乔丹，试图挽救乔丹车队。最终，六周后的2005年2月，埃迪·乔丹决定将车队以6000万美元的价格出售给有意进军F1的米德兰集团。在收购合同签订当天，埃迪·乔丹甚至留下了眼泪。虽然车队实际已隶属米德兰集团，但米德兰集团最终决定，车队在该赛季将继续以乔丹车队的名称出赛。
由于米德兰集团与俄罗斯的联系，该赛季乔丹车队选择在莫斯科红场举行EJ15赛车的发布仪式，但埃迪·乔丹并没有出现在现场。乔丹在接受采访时对此回应:“我生命中有35年是为赛车运动而奉献，赛车为我带来许多美妙时刻。在过去的14年中，我很幸运地在F1赛场上打拼并成为焦点。1998年获得第一场分站赛胜利是我生命中最重要的时刻，乔丹车队成为了顶级车队。我们在私人车队的时代会是最成功的车队之一，但是现在私人车队的时代结束了。十几年来，我最大的目标就是生存下去，至少我做到了。不过，此时此刻是将我的书合上的时候了。”
车队在该赛季选择了葡萄牙车手蒂亚戈·蒙泰罗与印度车手纳拉因·卡蒂凯扬的车手阵容，卡蒂凯扬更是印度的首位F1车手。虽然此时乔丹车队已经转手，但竞争力依然不足，在大多数比赛上仍然排名全场末尾。不过，蒙泰罗在全赛季19场比赛中完赛18次，仅在巴西站未能完赛，打破了先前由迈克尔·舒马赫和巴里切罗保持的一个赛季中完成比赛场次最多的纪录，同时他也以连续16场完赛成为F1处子赛季连续完赛场次最多的车手，直到2013年的马克斯·齐尔顿在处子赛季以19场比赛全部完赛才打破纪录。
乔丹车队的最后一次领奖台登台同样在2005赛季完成：在颇具争议的美国站上，由于所有使用米其林轮胎的赛车在暖胎圈后退赛，比赛只有六辆使用普利司通轮胎的赛车正常参赛。在比赛中，蒂亚戈·蒙泰罗位列两名法拉利车手之后，取得季军并登上领奖台，这也是蒙泰罗F1生涯的首次和唯一一次领奖台登台。由于赛后迈克尔·舒马赫和鲁本斯·巴里切罗都迅速领奖并离场，因此只有蒙泰罗留在领奖台上庆祝自己F1生涯的首个领奖台完赛，赛后在场车迷也为蒙泰罗送上掌声。
2005年中国大奖赛是乔丹车队参加的最后一场F1赛事。印度车手纳拉因·卡蒂凯扬在第28圈发生严重事故而退赛，一号车手蒂亚戈·蒙泰罗最终以11位完赛。结束了乔丹车队在F1的征程。
最终，乔丹车队在以乔丹为名的最后一个赛季以12分排名年度积分榜第9位，结束了15年的F1征程。2006赛季，车队名称则改为米德兰车队。
培养年轻车手的贡献

乔丹车队在征战F1的15个赛季之中，培养了多位在F1以及其它赛事中有着出色表现的车手，并因此在F1围场中备受尊敬。曾在乔丹车队上演首秀的知名车手包括后来的7届世界冠军迈克尔·舒马赫，后来成为冠军车赛（英语：）冠军的意大利车手亚历克斯·扎纳尔迪，以及离开乔丹车队后拿到F1分站冠军的鲁本斯·巴里切罗、埃迪·埃尔文、拉尔夫·舒马赫，赢得印第安纳波利斯500冠军的佐藤琢磨等人。
车队轻松且压力较小的氛围也让一部分在其它车队未能取得成功的车手取得好成绩，进而加盟大牌车队，包括代表乔丹车队取得分站冠军的弗伦岑和詹卡洛·费斯切拉，离开乔丹车队后曾为大牌车队效力的费斯切拉、雅诺·特鲁利以及尼克·海费尔德等。另外，除了在乔丹车队上演F1首秀的舒马赫兄弟外，多位德国车手也在乔丹车队得到历练，成为优秀的赛车手，例如弗伦岑、海费尔德以及提摩·格洛克。
达成如此成就的原因既有埃迪·乔丹本人在创建F1车队前管理初级方程式车队和车手的经历（著名车手包括让·阿莱西以及达蒙·希尔），也有乔丹车队因预算原因需要车手个人赞助的因素（例如1991赛季梅赛德斯·奔驰向乔丹车队付费给予迈克尔·舒马赫F1首秀）。
赞助商

乔丹车队进入F1的第一个赛季（1991赛季），主赞助商曾为软饮料品牌七喜，赛车也因此以绿色涂装比赛。然而，尽管车队取得了一定的成功，甚至表现超出了埃迪·乔丹的最初设想 ，但1992赛季开始南非化工企业沙索（英语：）却取代七喜成为主赞助商，直至1994赛季结束。而1995赛季，随着车队转用标致引擎，法国石油巨头道达尔也短暂成为车队的冠名赞助商。
而随后的1996赛季开始，烟草品牌金边臣（Benson & Hedges）成为乔丹车队的主要赞助商，直至最后一个以乔丹车队为名的2005赛季结束，乔丹车队标志性的黄色涂装即来源于此。（1996赛季除外，该赛季车队使用金色涂装，以配合金边臣的香烟包装盒）1996赛季至2002赛季，金边臣也是乔丹车队的冠名赞助商。虽然2003年车队冠名赞助商曾短暂变为DHL，但2004赛季及2005赛季金边臣依然成为车队的主要赞助商，不再冠名车队。
由于一部分国家禁止烟草广告及宣传，因此乔丹车队的涂装在这些国家举办的赛事中会发生变化：
1997赛季，涂装曾在部分分站改为Bitten & Hisses，以配合乔丹车队当时的吉祥物：一条名叫 Hissing Sid 的蛇，而在部分分站中，金边臣的字样被改为车手的名字加上一个大写的S。
1998赛季至2000赛季，涂装在部分分站被改为Buzzing Hornets，以配合乔丹车队的吉祥物：一只未命名的大黄蜂。
2001赛季，涂装在部分分站被改为Bitten Heroes，以配合此阶段乔丹车队的吉祥物：一只鲨鱼。
2002赛季之后，金边臣字样在部分分站被改为Be On Edge，分别代指（BENSON & HEDGES）。
2004及2005赛季的美国站上，车队涂装中的金边臣字样曾替换为同集团的寿百年，以规避美国政府的规定（金边臣商标在美国归属于菲利普莫里斯国际，而菲利普莫里斯国际旗下的万宝路品牌是潘世奇车队（英语：）的赞助商；而根据美国有关规定，在美国境内，菲利普莫里斯国际的任何广告不得出现在潘世奇车队之外任何其它车队的车身，包括同样由万宝路赞助的法拉利车队）。
队名

乔丹车队在征战F1的15个赛季中，由于赞助商的变化，队名也多次变更。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 七喜乔丹车队 | Team 7UP Jordan | 1991年 |
| 沙索乔丹雅马哈车队 | Sasol Jordan Yamaha | 1992年 |
| 沙索乔丹车队 | Sasol Jordan | 1993年 |
| 沙索乔丹车队 | Team Sasol Jordan | 1994年 |
| 道达尔乔丹标致车队 | Total Jordan Peugeot | 1995年 |
| 金边臣道达尔乔丹标致车队 | B&H Total Jordan Peugeot | 1996年 |
| 金边臣道达尔乔丹标致车队 | B&H Total Jordan Peugeot | 1997年 |
| 金边臣乔丹无限本田车队 | B&H Jordan Mugen Honda | 1998年 |
| 金边臣乔丹车队 | Benson & Hedges Jordan | 1999年 |
| 金边臣乔丹本田车队 | Benson & Hedges Jordan Honda | 2000年 |
| 金边臣乔丹本田车队 | B&H Jordan Honda | 2001年 |
| DHL乔丹本田车队 | DHL Jordan Honda | 2002年 |
| 乔丹福特车队 | Jordan Ford | 2003年 |
| 乔丹福特车队 | Jordan Ford | 2004年 |
| 乔丹丰田车队 | Jordan Toyota | 2005年 |
大众文化

英国女演员塞利·林德西（英语：）曾经在一次慈善赛的间隙与EJ10合影时，硬生生坐碎了赛车车体。
F1賽季成績

(賽果底色示意列表)

P – 桿位

F – 最快圈速

* – 賽季進行中 

† –  車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名 

‡ –  由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分
尼尔球场

| 尼尔球场 The Den |
| --- | --- |
The Den

zh
曾用名: The New Den   Senegal Fields   The New London Stadium
位置: Zampa Road, Bermondsey, London, England SE16 3LN
坐標: 51°29′9.43″N 0°3′3.42″W﻿ / ﻿51.4859528°N 0.0509500°W﻿ / 51.4859528; -0.0509500
座位数: 20,146人
場地大小: 105 x 68 碼
表面: 天然草
計分板: 有
建造
完工: 1992/93年
啟用: 1993年8月4日
建築费用: 1,600萬英鎊
客戶
米尔沃尔足球俱乐部（1993-）
尼尔球场（英語：）前稱新尼尔球场（The New Den），是位於英格蘭東南倫敦伯蒙德（Bermondsey）的足球運動場，全坐席可容20,146名觀眾，為米尔沃尔足球俱乐部的主場球場，尼尔球场距離舊尼尔球场約四分一英哩，是球隊自1885年在狗族島（Isle of Dogs）成立以來第六個主場球場。球場地盤原址為住房、一座教堂及名為「塞內加爾田野」（Senegal Fields）的遊樂場。
歷史

由於舊尼爾球場不可能重建為全坐席球場，1990年米禾爾決定搬遷到新建的球場，初時計畫新球場容量為25,000至30,000人，但球隊未能籌集額外的資金。米禾爾在1993年5月8日在舊尼爾球場進行最後一場賽事後，離開這個逗留了83年的主場球場，搬到四分一哩外新建的20,000座全坐席球場。秏資1,600萬英鎊的尼爾球場於8月4日由當時在野工黨領袖約翰·史密斯（John Smith）主持揭幕，其後安排對由博比·罗布森帶隊的的友誼賽，客隊小勝2-1。尼爾球場是因希斯堡慘劇而發表的「泰萊報告書」（Taylor Report）後建成的首個全坐席球場，亦是倫敦自1937年後首個為職業球隊建成的新足球場。
2012年夏季米禾爾將「主西看台」（main west stand）以已故名宿巴里·基特希纳（Barry Kitchener）為名，命名為「巴里·基特希纳看台」（The Barry Kitchener Stand）。
其他活動

1994年尼爾球場安排上演一場拳击賽事，土生土長的邁克爾·本特（Michael Bentt）對赫比埃·海德（Herbie Hide）衛冕其WBO世界重量級冠軍以失敗告終，這亦是本特最後一場賽事，賽後他被急送到醫院，因腦部受創獲告之以後不可再上擂台。
2006年5月1日尼爾球場主辦由阿仙奴女子隊對列斯卡內基女子隊的英格蘭女子足總盃決賽，阿仙奴以5-0大勝奪冠。曾經有兩場國際足球賽在尼爾球場上演，2007年8月21日加納1-1賽和塞內加爾；2009年2月11日牙買加亦在這裡0-0賽和尼日利亞。
其他活動 > 電視劇及廣告

尼爾球場經常作為電影、電視及廣告的拍攝場地，它是英國天空廣播电视剧《夢幻球隊》（Dream Team）中虛擬球隊「夏徹斯特聯」（Harchester United）的主場「The Dragons Lair」的真身。亦曾在英國獨立電視台的《史前逃龍》中出現。2008年3月一場米禾爾對的主場賽事成為《比爾》（The Bill）其中一集的場景。同樣在2008年3月，體育用品生產商耐吉（）亦借用尼爾球場三日三夜拍攝「Take It To The Next Level」廣告。2010年「奇巧巧克力」（Kit Kat）的「Cross your Fingers」廣告採用在阿仙奴、韋斯咸及米禾爾的尼爾球場拍攝的片段構成。
其他活動 > 名人六人足球賽

2008年5月18日尼爾球場主辦「撒瑪利亞會名人六人足球賽」（Samaritans Celebrity Soccer Sixes），歌影視紅星在尼爾球場落場參賽，是少數由非英超球會主辦這項每年一度的盛事。英格蘭獨立搖滾樂隊「Babyshambles」以2-3負於「Faithless」衛冕失敗；而女子組則由來自巴西的「Cansei de Ser Sexy」奪得冠。約有150位名人參與善舉為撒瑪利亞會籌款，包括小飛俠（McFly）、史班杜芭蕾（Spandau Ballet）主音湯尼·哈德利（Tony Hadley）、艾米·怀恩豪斯（Amy Winehouse）及前米禾爾球員泰利·靴洛克（Terry Hurlock）等。
參考資料

↑  Sporting Lisbon 1993/94 season （页面存档备份，存于） (in portuguese)
↑  . football-league.co.uk. 2012-05-25  [2012-05-27] （英语）. [永久]
↑  . The New York Times (New York, NY). March 22, 1994: B-15  [August 27, 2009]. （原始内容存档于2010-11-26） （英语）.
↑  . millwallfc.co.uk. 2008-06-02  [2010-09-28]. （原始内容存档于2011年8月9日） （英语）.
↑  . BBC News. 2008-05-19  [2010-09-28]. （原始内容存档于2016-03-04） （英语）.
↑  . millwallfc.co.uk. 2008-05-20  [2010-09-28]. （原始内容存档于2011年8月9日） （英语）.
外部連結

Millwall's official site （页面存档备份，存于）
footballgroundguide.com:Millwall
The Den at the Internet Football Ground Guide
Picture Gallery Den on londonfootballguide.com
徐明非

徐明非（1967年11月—），男，汉族，黑龙江哈尔滨人，中华人民共和国政治人物。现任陕西省人民政府副省长，陕西省体育局局长，民革陕西省委主委。
参考资料

↑  . 中国经济网.   [2023-01-17]. （原始内容存档于2023-03-26）.
阿仙奴2017至2018赛季

阿仙奴2017年至2018年球季是阿仙奴在英格蘭超級足球聯賽的第26個球季，亦是球隊連續第98個球季於英格蘭的頂級聯賽角逐。本賽季由2017年7月1日開始，直至2018年6月30日結束。阿仙奴於本賽季參與5項賽事，分別為英格蘭超級足球聯賽、英格蘭足總盃、英格蘭聯賽盃、英格蘭社區盾和欧足联欧洲联赛，是自1997–1998賽季以來首次無緣歐洲聯賽冠軍盃，亦是自1999–2000賽季參加欧足联欧洲联赛的前身歐洲足協盃以來，首次參加欧足联欧洲联赛。
陣容 > 一線隊

註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。
備註：


 ：隊長


 ：副隊長
陣容 > 轉會 > 轉入

2017年6月6日，史浩克04左閘以免費轉會形式轉會至阿仙奴。7月5日，阿仙奴由里昂簽入前鋒，轉會為4650萬鎊。
| # | 位置 | 球員 | 前屬球會 | 轉會費 | 日期 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 31 | DF |   |  史浩克04 | 免費轉會 | 2017年6月6日 |  |
| 9 | FW |   |  里昂 | 4,650萬鎊 | 2017年7月5日 |  |
陣容 > 轉會 > 轉出

| 號碼 | 位置 | 球員 | 去向 | 類型 | 轉會窗 | 轉會費 | 備注 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 22 | FW |   | — | 轉會 | 夏季 | 自由轉會（合同期滿） | — |  |
| 39 | DF |  克里斯托弗·达-格拉卡（Kristopher da Graca） | — | 轉會 | 夏季 | 自由轉會（合同期滿） | — |  |
| 52 | DF |  史提芬·奧干拿 | — | 轉會 | 夏季 | 自由轉會（合同期滿） | — |  |
| 76 | DF |  科斯塔斯·皮利雅斯（Kostas Pileas） | — | 轉會 | 夏季 | 自由轉會（合同期滿） | — |  |
比賽 > 熱身賽

2017年5月9日，阿仙奴官方宣佈將於季前前往澳洲進行2場熱身賽，分別對陣和。球會亦參加了国际冠军杯，將分別於上海和北京對陣拜仁慕尼黑和車路士。於酋長盃方面，阿仙奴將於主場酋長球場迎戰本菲卡和西維爾。
勝
  平
  負
比賽 > 友誼賽

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年7月13日  |     | v |   阿仙奴  | 澳洲，悉尼 |
| 待定 |  |  |  | 場館： 雪梨足球場 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年7月15日  |     | v |   阿仙奴  | 澳洲，悉尼 |
| 待定 |  |  |  | 場館： 澳大利亞體育場 |
比賽 > 國際冠軍盃

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年7月19日  |  拜仁慕尼黑   | v |   阿仙奴  | 中國，上海 |
| 待定 |  |  |  | 場館： 上海體育場 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年7月22日  |  車路士   | v |   阿仙奴  | 中國，北京 |
| 待定 |  |  |  | 場館： 國家體育場 |
比賽 > 酋長盃

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年7月29日  |  阿仙奴   | v |   本菲卡  | 英格蘭，倫敦 |
| 英国夏令时 16:20 |  |  |  | 場館： 酋長球場 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年7月30日  |  阿仙奴   | v |   西維爾  | 英格蘭，倫敦 |
| 英国夏令时 16:20 |  |  |  | 場館： 酋長球場 |
比賽 > 社區盾

勝
  平
  負
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年8月6日 (2017-08-06) Final |  阿仙奴  | v |  車路士  | 英國，倫敦 |
| 英國夏令時 16:00 |  |  |  | 場館：  |
參考資料

↑  . Arsenal Official Site. 2017-06-06  [2017-06-06]. （原始内容存档于2017-06-06） （英语）.
↑  . Arsenal F.C. 2017-07-05  [2017-07-05]. （原始内容存档于2017-08-01） （英语）.
↑  . Arsenal F.C.   [2017-06-09]. （原始内容存档于2017-07-28） （英语）.
↑  . Arsenal F.C.   [2017-06-09]. （原始内容存档于2017-07-28） （英语）.
↑  . Arsenal F.C.   [2017-06-09]. （原始内容存档于2017-07-28） （英语）.
↑  . Arsenal F.C.   [2017-06-09]. （原始内容存档于2017-07-28） （英语）.
↑  . Arsenal Official Site. 2017-05-09  [2017-05-09]. （原始内容存档于2017-05-15） （英语）.
↑  . Arsenal Official Site. 2017-05-09  [2017-05-09]. （原始内容存档于2017-05-13） （英语）.
↑  . Chelsea F.C. 2017-03-16  [2017-06-10]. （原始内容存档于2017-06-10） （英语）.
↑  . Arsenal Official Site. 2017-04-26  [2017-06-10]. （原始内容存档于2017-06-03） （英语）.
外部連結

阿森纳英文官方网站 （页面存档备份，存于）
阿尼翁德蒙凯奥

| 阿尼翁德蒙凯奥 Añón de Moncayo |
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市镇
阿尼翁德蒙凯奥在西班牙的位置
坐标：41°46′43″N 1°43′16″W﻿ / ﻿41.7786°N 1.721°W﻿ / 41.7786; -1.721
国家: 西班牙
自治区: 阿拉贡自治区
省: 萨拉戈萨省
面积
 • 总计: 64 平方公里（25 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 288人
 • 密度: 4.5人/平方公里（11.7人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
阿尼翁德蒙凯奥（西班牙语：），是西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨省的一个市镇。 总面积64平方公里，总人口288人（2001年），人口密度5人/平方公里。
丹津喜饒

| 丹津喜饒 |
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丹津喜饒仁波切 བསྟན་འཛིན་ཤེས་རབ་ Tenzin Sherab，藏傳佛教高僧轉世者，1972年6月17日出生於加拿大溫哥華，在加拿大接受基礎教育，被認證後在印度接受正規藏傳佛教傳承，精通英語、法語和藏語。現在生活在法國，在首都巴黎弘揚佛教基礎理論與禪定修持，亦提供心理咨詢服務。