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聖老楞佐堂 (澳門)

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| 聖老楞佐堂 |
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天主教澳門教區聖老楞佐堂


位置: 澳門風順堂街
國家／地區:  澳門
所屬宗派: 天主教會
歷史
創建日期: 約1560年：興建 1618年、1768年、1846年、1898年：重建
行政
堂區／牧區: 聖老楞佐堂區
教區: 澳門教區
澳门主题
天主教主题
建筑主题
世界遗产主题
聖老楞佐堂（葡萄牙語：），通稱風順堂，是澳門最古老的三座教堂之一，由天主教澳門教區管理。位於風順堂街，澳門慈幼中學的正對面。
教堂所在的地區，昔日是高尚住宅區，所以教堂建築也顯得美侖美奐，華麗巍峨。時至今日，教堂仍然聳立於高台之上，周圍綠樹環繞，清幽怡人。堂側花園內現存一座石十字架，底座刻著“INRI 1627 e 1811”字樣，可證其歷史悠久。
名字典故

在很多年前，風順堂在華人口中是稱作風信堂的，改稱風順堂意謂順風順水。當年居澳的葡人大多為出海營商為生，他們的家人為求親人能平安歸來，多於此教堂祈禱希望得到航海主保聖老楞佐（又譯聖勞倫斯）的代禱。
歷史

聖堂實際建築年份已不可測，但據史料記載，推算出教堂是於1558年至1560年間左右由耶穌會會士創建的一座木製小教堂。而據教堂內一石刻上的碑文，第一次修葺應在1618年，第二次修葺在1768年，於1801年11月至1803年11月重建。於1844年至1846年再重建。以後尚有兩次大修葺，最近一次是於1954年。還有一次小修葺，最新的一次全面性的維修是2006年10月至2007年7月，工程由澳門文化局全資負責。至於現時教堂的規模則是在1844年改建後而成的。
澳門聖老楞佐堂區成立於十七世紀初葉(約1600年至1605年間。堂內病人之痊聖母祭台及其附屬小堂則於1618年建成。首任本堂神父其名是Tavares Maxis，任職三十八年之久。
建築形式

聖堂建築具葡萄牙色彩，正立面左右兩翼各有大鐘樓。堂內正中主祭台上有該堂主保聖人聖老楞佐聖像。左右兩側各有一小聖堂，上空鳥瞰成十字型。右側小堂內主位是病人之痊聖母聖像，其右側下，有一較小的耶穌聖聖嬰君王聖像，左側下則為出生於葡國里斯本的聖安多尼聖像。聖堂左側小堂內主位是耶穌聖心聖像，其右側下，有一較小的聖女嬰孩耶穌德肋撒聖像，左下側為聖女路濟亞聖像。此外，聖堂內面對正門兩側牆各有一小祭台，右側供奉聖若瑟聖像，左側為聖母無玷聖心像，教友座位中兩側亦各有一祭台，右側供奉聖方濟各沙勿畧聖像，左側為聖猶達宗徒聖像。
主保聖人

聖老楞佐是羅馬教會七位執事之一。掌管教會的財產，負責救濟窮人的工作。公元257年華肋良皇帝頒佈仇教的詔令。第二年，教宗聖西斯篤二世遇難。老楞佐將教會的錢財分施給窮人，羅馬總督以為教會一定有大批財產藏匿著，就派人傳老楞佐來將教會錢財全部獻出。老楞佐請他寬限幾天，他一定將教會的財寶帶到總督這兒來。總督接受老楞佐的請求，給予他三天的限期。
老楞佐在這三天內，將原來由教會維持生活的全體窮人召集，排成一大隊，這隊窮人浩浩蕩蕩向總督府進發。到了門口，老楞佐進去請總督出來看「教會的財寶」。總督一見大怒，問老楞佐這批人來做什麼。老楞佐道：「你不是要我獻出『教會的財寶』？在你跟前的這批人就是教會的財寶。」總督命人抬來一個鐵絲架子，下面放煤，將他放在鐵絲架子上，慢慢的烤炙。他的臉上發光，他的身體發出一股奇香。
老楞佐在鐵絲架上烤了好久，他轉過頭來，微笑對法官說：「把我的身體轉過來吧，這一邊已經烤得夠熱了。」刑吏上前，將他的身體翻過來。他道：「這一邊烤好了，你們可以吃了。」他受了長時期烤炙的慘刑，氣絕身亡，時為公元258年。
神職人員 > 現任和歷任主任司鐸

1954年–1981年：方啟仁神父（Cón. Manuel da Fonseca Moreira）
1981年–1996年：丁守仁神父（Pe. Dino dos Santos Parra）
1996年–1998年：鄧思恩神父（Pe. Tadeu Tang）
1998年–2005年：陳寶存神父（Pe. Francisco Xavier Chan）
2005年5月至2014年：袁偉明神父（Pe. Domingos Un）
2014年9月至2019年9月：周安智神父（Pe. Jojo Peter Ancheril, CMF）
2019年9月至2023年6月：柳在炯神父（Pe. James Ryu BMC）
2023年6月至今：劉偉傑神父 (Pe. Cyril Law)
神職人員 > 現任和歷任助理主任司鐸

1962年–1981年：符泉神父（Pe. José Fu）
1996年–2006年：烏班諾神父（Pe. Urbano Fernandes）
2005年–2009年：何廣凌神父（Pe. Pedro Ho）
2009年-2014年：周安智神父（Pe. Jojo Peter Ancheril, CMF）
2014年9月：楊國輝神父（Pe. George Yeung）
2023年6月至今：胡侣圓神父(Fr. Ho Lu Vien, James)
神職人員 > 現任和歷任執事

2024年至今:蘇銘康執事
彌撒及禮儀時間 > 彌撒

主日彌撒：星期六晚7:30（英語）；星期日上午7:30（粵語）上午9:00（粵語）下午4:00（粤語）傍晚7:30（英語）
平日彌撒（星期一至六）：上午7:30（粤語）
明供聖體：星期一至六 上午8:00至傍晚6:00
節慶活動

每年10月的其中一個周末或周日為病人之痊聖母瞻禮有病人之痊聖母聖像出遊活動。
參見

天主教澳門教區
澳門歷史城區
長沙灣聖老楞佐堂（天主教香港教區）
外部連結

天主教澳門教區
聖老楞佐堂的Facebook專頁
|  论 编澳門天主教教堂、修院 |
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堂區: 聖母誕辰主教座堂 · 望德聖母堂 · 聖安多尼堂 · 聖老楞佐堂 · 花地瑪聖母堂 · 嘉模聖母堂 · 路環聖方濟各堂
準堂區: 望廈聖方濟各堂 · 聖若瑟勞工主保堂
教區管理: 聖奧斯定堂 · 玫瑰聖母堂 · 西望洋聖堂 · 九澳七苦聖母小堂 · 聖若瑟修院聖堂
政府管理: 聖母雪地殿
非教區管理: 青洲修道院
22°11′26.7″N 113°32′12.3″E﻿ / ﻿22.190750°N 113.536750°E﻿ / 22.190750; 113.536750
聖老楞佐
阿克塞尔·冯·德姆·布舍

阿克塞尔·冯·德姆·布舍
阿克塞尔·冯·德姆·布舍（1919年4月24日—1993年1月26日）是一位纳粹德国国防军军官。
1942年，布舍偶然间目睹了党卫队在杜布諾机场组织的对超过3000名绝大多数都是犹太人的平民的屠杀。此事给布舍造成了深重影响，让他决意反抗阿道夫·希特勒。他加入了中央集團軍内部的一个临时秘密组建的德国抵抗运动组织。1943年11月，他和克勞斯·馮·施陶芬貝格一起计划在元首总部狼穴刺杀阿道夫·希特勒。布舍打算在身着新军装對眾人展示时炸死希特勒。
就在军装展示的前一晚，装载新军装的火车在柏林遭同盟國军隊空袭炸毁。布舍因而沒機會展示军装，刺杀计划也没有败露，布舍返回了位于东线战场的部队。后来，布舍再度要求执行刺杀任务，这次是在1944年2月，當時又有一批新制服要出厂，可能又要展示，但希特勒将展示会一再延后，最终彻底取消了軍裝展示活动。布舍因在戰爭中受重伤而在疗养院住了几个月。正是这次住院让布舍躲过了7月20日密谋案破产后的搜捕，知晓内情的其他密谋者也都没有供出他。他因此成了为数不多的活到了战后的德军抵抗运动成员之一。
冯·登·布舍家族在塔勒等地拥有庄园，但苏方在二战结束后马上将这些地产没收，这些地产都位于后来的东德境内。戰後布舍进入哥廷根大学攻读法律。完成学业后，他在伦敦BBC的德国部门担任节目助理。他于1948年开始在祖尔坎普出版社（英语：）担任编辑和广告顾问。1953年，他出任空白办公室（英语：）的新闻办公室主任。接着，他又进入联邦政府的新闻和资讯办公室。1954-1958年间，他在华盛顿特区的德国使馆担任参赞。1959-1962年间，他担任萨莱姆城堡学校（英语：）校长。
1991年，布舍因索要于1946年被苏联占领军没收的家族地产而起诉联邦政府，像他一样的原告还有很多，但很多人都没能胜诉。布舍提出，苏联占领当局和东德当局对自家地产的没收是不正当的，因为苏方规定只有法西斯主义者的财产才会被没收。他要求联邦政府归还自家位于塔勒旧地产（已在1990年后被联邦政府收归国有），自己才是地产的正当所有者，这样才能弥补当年的不公正。联邦宪法法院辩称，没收地产、驱逐住户都发生在1949年之前，即联邦德国政府成立之前。因此，发生在联邦政府成立之前的战后事件，联邦政府不应负责。布舍被法庭提出的原因激怒，说“错就是错，对就是对”。由于这个法律问题，布舍曾和几十年来的密友、曾经共同在一个团里服役的抵抗运动战友、时任联邦总统里夏德·馮·魏茨澤克发生过争吵。
台灣三金藝人

台灣三金藝人列舉的是台灣演藝圈三大獎項「金馬獎」、「金曲獎」、「金鐘獎」都入圍過的藝人。金馬獎、金曲獎、金鐘獎並列為台灣三大娛樂獎，合稱為「三金」。金馬獎由中華民國文化部交由中華民國電影事業發展基金會主辦，其下設立台北金馬影展執行委員會。金曲獎流行類由文化部影視及流行音樂產業局主辦，傳藝類則由國立傳統藝術中心主辦。金鐘獎由文化部影視及流行音樂產業局主辦。由於三者都具有官方背景的獎勵性質，所以為台灣演藝人員追求的最高榮譽目標。
男藝人統計

| 次序 | 三金入圍達成年份 | 姓名 | 金馬獎> 入圍次數 | 金馬獎> 獲獎次數 | 金馬獎> 獲獎比例(%) | 金曲獎> 入圍次數 | 金曲獎> 獲獎次數 | 金曲獎> 獲獎比例(%) | 金鐘獎> 入圍次數 | 金鐘獎> 獲獎次數 | 金鐘獎> 獲獎比例(%) | 總計> 入圍次數 | 總計> 獲獎次數 | 總計> 獲獎比例(%) | 達成三金獲獎 | 達成三金獲獎 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1997 | 吳念真 | 13 | 6 | 46.15% | 1 | 1 | 100% | 2 | 2 | 100% | 16 | 9 | 56.25% | Y |  |
| 2 | 2000 | 范宗沛 | 1 | 1 | 100% | 7 | 2 | 28.57% | 8 | 1 | 12.5% | 16 | 4 | 25% | Y |  |
| 3 | 2001 | 蔡振南 | 3 | 1 | 33.3% | 8 | 5 | 62.5% | 12 | 3 | 25% | 23 | 9 | 39.13% | Y |  |
| 4 | 2001 | 黃舒駿 | 2 | 1 | 50% | 2 | 0 | 0% | 1 | 0 | 0% | 5 | 1 | 20% | N |  |
| 5 | 2003 | 史擷詠 | 5 | 3 | 60% | 13 | 3 | 23.08% | 4 | 2 | 50% | 22 | 8 | 36.36% | Y |  |
| 6 | 2004 | 黃品源 | 1 | 1 | 100% | 1 | 0 | 0% | 4 | 1 | 25% | 6 | 2 | 33.3% | N |  |
| 7 | 2008 | 陳建騏 | 5 | 1 | 20% | 20 | 4 | 20% | 3 | 1 | 33.3% | 28 | 6 | 21.42% | Y |  |
| 8 | 2011 | 洪榮宏 | 1 | 0 | 0% | 9 | 4 | 44.44% | 7 | 2 | 28.57% | 17 | 6 | 35.29% | N |  |
| 9 | 2012 | 王希文 | 3 | 0 | 0% | 9 | 0 | 0% | 3 | 1 | 33.3% | 15 | 1 | 6.67% | N |  |
| 10 | 2016 | 保卜 | 3 | 0 | 0% | 1 | 0 | 0% | 2 | 0 | 0% | 6 | 0 | 0% | N |  |
| 11 | 2018 | 盧律銘 | 11 | 2 | 20% | 6 | 0 | 0% | 3 | 2 | 66.67% | 20 | 4 | 20% | N |  |
| 12 | 2019 | 亂彈阿翔 | 3 | 1 | 33.3% | 8 | 4 | 50% | 3 | 1 | 33.33% | 14 | 6 | 42.86% | Y |  |
| 13 | 2020 | 葛大為 | 2 | 0 | 0% | 6 | 1 | 16.67% | 4 | 1 | 25% | 12 | 2 | 16.67% | N |  |
| 14 | 2020 | 盧廣仲 | 1 | 1 | 100% | 14 | 5 | 35.71% | 2 | 2 | 100% | 17 | 8 | 47.06% | Y |  |
| 15 | 2022 | 柯智豪 | 2 | 0 | 0% | 9 | 3 | 33.3% | 1 | 0 | 0% | 12 | 3 | 25% | N |  |
| 16 | 2022 | 程偉豪 | 9 | 1 | 11.11% | 1 | 0 | 0% | 2 | 0 | 0% | 12 | 1 | 8.3% | N |  |
| 17 | 2023 | 陳竹昇 | 1 | 1 | 100% | 1 | 0 | 0% | 3 | 1 | 33.3% | 5 | 2 | 40% | N |  |
| 18 | 2023 | 侯志堅 | 5 | 1 | 20% | 10 | 4 | 40% | 2 | 1 | 50% | 17 | 6 | 35.29% | Y |  |
| 19 | 2023 | 陳明章 | 4 | 1 | 25% | 15 | 5 | 33.33% | 1 | 1 | 100% | 20 | 7 | 35% | Y |  |
| 20 | 2023 | 楊大正 | 2 | 0 | 0% | 17 | 2 | 11.76% | 1 | 1 | 100% | 20 | 3 | 15% | N |  |
| 21 | 2023 | 李英宏 | 2 | 1 | 50% | 4 | 1 | 25% | 1 | 0 | 0% | 7 | 2 | 28.57% | N |  |
| 22 | 2023 | 許光漢 | 1 | 0 | 0% | 1 | 0 | 0% | 2 | 0 | 0% | 4 | 0 | 0% | N |  |
| 23 | 2024 | 林生祥 | 3 | 2 | 66.67% | 24 | 9 | 37.5% | 1 | 0 | 0% | 28 | 11 | 39.29% | N |  |
| 24 | 2024 | 范逸臣 | 1 | 1 | 100% | 1 | 0 | 0% | 1 | 0 | 0% | 3 | 1 | 33.33% | N |  |
| 25 | 2024 | 林孝親 | 1 | 0 | 0% | 2 | 2 | 100% | 1 | 1 | 100% | 4 | 3 | 75% | N |  |
女藝人統計

| 次序 | 三金入圍達成年份 | 姓名 | 金馬獎> 入圍次數 | 金馬獎> 獲獎次數 | 金馬獎> 獲獎比例(%) | 金曲獎> 入圍次數 | 金曲獎> 獲獎次數 | 金曲獎> 獲獎比例(%) | 金鐘獎> 入圍次數 | 金鐘獎> 獲獎次數 | 金鐘獎> 獲獎比例(%) | 總計> 入圍次數 | 總計> 獲獎次數 | 總計> 獲獎比例(%) | 達成三金獲獎 | 達成三金獲獎 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1994 | 蔡琴 | 1 | 0 | 0% | 8 | 1 | 12.5% | 3 | 1 | 33.33% | 12 | 2 | 16.67% | N |  |
| 2 | 2010 | 雷光夏 | 4 | 2 | 50% | 7 | 2 | 28.57% | 1 | 0 | 0% | 12 | 4 | 33.33% | N |  |
| 3 | 2011 | 黃韻玲 | 2 | 0 | 0% | 11 | 1 | 9.09% | 4 | 0 | 0% | 17 | 1 | 5.88% | N |  |
| 4 | 2016 | 阿洛·卡力亭·巴奇辣 | 1 | 0 | 0% | 7 | 0 | 0% | 1 | 1 | 100% | 9 | 1 | 11.11% | N |  |
| 5 | 2016 | 高蕾雅 | 1 | 0 | 0% | 1 | 0 | 0% | 1 | 0 | 0% | 3 | 0 | 0% | N |  |
| 6 | 2017 | 楊丞琳 | 1 | 0 | 0% | 1 | 0 | 0% | 3 | 1 | 33.33% | 5 | 1 | 20% | N |  |
| 7 | 2018 | 李欣芸 | 2 | 1 | 50% | 18 | 3 | 16.67% | 2 | 0 | 0% | 22 | 4 | 18.18% | N |  |
| 8 | 2018 | 黃嘉千 | 1 | 0 | 0% | 1 | 0 | 0% | 1 | 1 | 100% | 3 | 1 | 33.33% | N |  |
| 9 | 2019 | 李千娜 | 1 | 1 | 100% | 3 | 0 | 0% | 3 | 1 | 33.33% | 7 | 2 | 28.57% | N |  |
| 10 | 2020 | 范曉萱 | 1 | 0 | 0% | 7 | 2 | 28.57% | 1 | 0 | 0% | 10 | 2 | 20% | N |  |
| 11 | 2020 | 子育 | 1 | 0 | 0% | 3 | 0 | 0% | 3 | 1 | 33.33% | 7 | 1 | 14.29% | N |  |
| 12 | 2020 | 高慧君 | 1 | 0 | 0% | 1 | 0 | 0% | 6 | 2 | 33.33% | 8 | 2 | 25% | N |  |
| 13 | 2023 | 陳珊妮 | 2 | 0 | 0% | 17 | 5 | 29.41% | 1 | 0 | 0% | 20 | 5 | 25% | N |  |
| 14 | 2023 | 萬芳 | 2 | 0 | 0% | 6 | 1 | 16.67% | 3 | 2 | 66.67% | 11 | 3 | 27.27% | N |  |
| 15 | 2024 | 林思妤 | 1 | 0 | 0% | 2 | 2 | 100% | 1 | 1 | 100% | 4 | 3 | 75% | N |  |
團體統計

| 次序 | 三金入圍達成年份 | 姓名 | 金馬獎> 入圍次數 | 金馬獎> 獲獎次數 | 金馬獎> 獲獎比例(%) | 金曲獎> 入圍次數 | 金曲獎> 獲獎次數 | 金曲獎> 獲獎比例(%) | 金鐘獎> 入圍次數 | 金鐘獎> 獲獎次數 | 金鐘獎> 獲獎比例(%) | 總計> 入圍次數 | 總計> 獲獎次數 | 總計> 獲獎比例(%) | 達成三金獲獎 | 達成三金獲獎 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2022 | 蘇打綠（魚丁糸） | 1 | 0 | 0% | 19 | 5 | 26.32% | 2 | 1 | 50% | 22 | 6 | 27.27% | N |  |
團體入圍項目

| 次序 | 三金入圍達成年份 | 姓名 | 頒獎典禮 | 年份 | 作品 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第17屆金曲獎 | 2006 | 《蘇打綠》 | 最佳樂團 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第17屆金曲獎 | 2006 | 《蘇打綠》 | 最佳编曲人 〈oh oh oh oh......〉 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第18屆金曲獎 | 2007 | 《小宇宙》 | 最佳國語專輯 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第18屆金曲獎 | 2007 | 《小宇宙》 | 最佳樂團 | 獲獎 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第18屆金曲獎 | 2007 | 《小宇宙》 | 最佳年度歌曲 〈小情歌〉 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第18屆金曲獎 | 2007 | 《小宇宙》 | 最佳编曲人 〈小情歌〉 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第44屆金馬獎 | 2007 | 《六號出口》 | 最佳原創電影歌曲 〈小情歌〉 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第19屆金曲獎 | 2008 | 《無與倫比的美麗》 | 最佳國語專輯 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第19屆金曲獎 | 2008 | 《無與倫比的美麗》 | 最佳樂團 | 獲獎 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第19屆金曲獎 | 2008 | 《無與倫比的美麗》 | 最佳年度歌曲 〈無與倫比的美麗〉 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第19屆金曲獎 | 2008 | 《無與倫比的美麗》 | 最佳编曲人 〈無與倫比的美麗〉 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第21屆金曲獎 | 2010 | 《春·日光》 | 最佳樂團 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第21屆金曲獎 | 2010 | 《春·日光》 | 最佳编曲人 〈日光〉 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第21屆金曲獎 | 2010 | 《夏／狂熱》 | 最佳樂團 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第23屆金曲獎 | 2012 | 《你在煩惱什麼》 | 最佳樂團 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第25屆金曲獎 | 2014 | 《秋：故事》 | 最佳樂團 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第27屆金曲獎 | 2016 | 《冬　未了》 | 最佳國語專輯 | 獲獎 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第27屆金曲獎 | 2016 | 《冬　未了》 | 最佳樂團 | 獲獎 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第27屆金曲獎 | 2016 | 《冬　未了》 | 最佳年度歌曲 〈下雨的夜晚〉 | 提名 |
| 1 | 2022 | 蘇打綠 | 第27屆金曲獎 | 2016 | 《冬　未了》 | 最佳编曲人 〈痛快的哀艷〉 | 獲獎 |
| 1 | 2022 | 魚丁糸 | 第57屆金鐘獎 | 2022 | 《池塘怪談》 | 戲劇配樂獎 | 獲獎 |
| 1 | 2022 | 魚丁糸 | 第57屆金鐘獎 | 2022 | 《池塘怪談》 | 主題歌曲獎 〈我就奇怪〉 | 提名 |
參見相關條目

金馬獎
金曲獎
金鐘獎
中華民國文化部
表演獎大滿貫（臺灣）
外部連結

金馬獎官方網站
文化部影視及流行音樂產業局-金曲獎
金曲獎官方網站
文化部影視及流行音樂產業局-廣播電視
廣播電視金鐘獎官方網站
|  论 编台灣三金大滿貫藝人 |
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 吳念真  范宗沛  蔡振南  史擷詠  乱彈阿翔  盧廣仲  陳明章  陳建騏  侯志堅
時間膨脹

時間膨脹是一種物理現象：兩個完全相同的時鐘之中，拿著甲鐘的人會發現乙鐘比自己的走得慢。這現象常被說為是對方的鐘“慢了下來”，但這種描述只會在觀測者的參考系上才是正確的。任何本地的時間（也就是位于同一個座標系上的觀測者所測量出的時間）都以同一個速度前進。時間膨脹效應適用于任何解釋時間速度變化的過程。
在阿爾伯特·愛因斯坦的相對論中，時間膨脹出現于兩种狀況：
在狹義相對論中，所有相對于一個慣性系統移動的時鐘都會走得較慢，而這一效應已由勞侖茲變換精確地描述出來。
在廣義相對論中，在引力場中擁有較低勢能的時鐘都走得較慢。這種引力時間膨脹效應在本條目中只會被略略帶過，在主條目中會有更詳細的討論（另見：引力紅移）。
狹義相對論中，時間膨脹效應是相互性的：從任何一個時鐘觀測，都是覺得對方的時鐘走慢了（當然我們假定兩者在觀測對方時都沒有加速度）。
相反，引力時間膨脹卻不是相互性的：塔頂的觀測者覺得地面的時鐘走慢了，而地面的觀測者覺得塔頂的時鐘走快了。引力時間膨脹效應對於每個觀測者都是一樣的，膨脹與引力場的強弱與觀察者所處的位置都有關係。
概述

狹義相對論中測定時間膨脹的公式為：
當中
那麽移動中的那個時鐘走得就比較慢。日常生活中，就算是高速的航天飛行，造成的時間膨脹效應也太小，一般很難被探測到，因此可被忽略。只有在物體達到30,000 km／s（光速的1/10）以上時，時間膨脹才顯得十分重要。
因為勞侖茲因子而引起的時間膨脹現象是於1897年由Joseph Larmor發現──最起碼有電子在原子核運轉而引起的現象。
實驗證明

時間膨脹的試驗已經做過許多次了。自1950年代開始的粒子加速器（如歐洲核子研究組織的加速器）的日常工作，就是持續進行的狹義相對論實驗。具體的幾個實驗包括：
實驗證明 > 速度時間膨脹實驗

Rossi and Hall（1941）比較了位於山頂和位於海平面的由宇宙射線製造出的緲子數量。儘管緲子從山頂到地面所需的時間已經是幾個半衰期，但是在海面的緲子數量卻只是少了一點。這是由於緲子相對于測試者以高速運動，導致了可觀的時間膨脹效應。
實驗室中靜止緲子的衰期為2.22 μs，由宇宙射線製造出來的緲子的速度為光速的98%，衰期為比靜止時大5倍左右，和理論相符合。實驗中的“時鐘”是緲子的衰期，而高速運動緲子的時鐘有著自己的前進速度，也就是比實驗室裏的“時鐘”慢許多。
實驗證明 > 引力時間膨脹實驗

Pound, Rebka在1959年測量出位于較低海拔（所受重力較強）的光波的頻率有很小的引力紅移。得出的數值和廣義相對論預測的數值有小於10%的偏差。不久后Pound和Snider在1964年得出更准的1%偏差，正好就是引力時間膨脹預測的效應。
實驗證明 > 速度和引力時間膨脹結合實驗

Hafele and Keating在1971年把兩個銫原子鐘分別放在兩架分別向東和西飛的商務客機上，並對比放在美國海軍天文臺的時鐘。飛機上的原子鐘應該衰變得更快，因爲他們位于距離地面較高，因此引力時間膨脹較小。不過，相反地，它們又會走得較慢，因爲他們相對天文臺的時鐘的速度很快。而當中的引力時間膨脹效應較大，因此兩個時鐘的時間相對走快了。實驗結果和預測的結果相符合。在2005年，英國國家物理實驗室公佈了他們在另一次相似的實驗中所得出的結果。這次實驗的飛行時間較1971年的那一次短（來回倫敦和華盛頓），但是實驗之中的原子鐘更爲精確。公佈的結果誤差為4%。
全球定位系統可被視爲一項持續進行的狹義和廣義相對論實驗。軌道上的時鐘根據時間膨脹效應被調校成適當的速度，以對應位于地面的時鐘。另外，有關廣義相對論的一些微調已經編寫進定位衛星，要不然，每12個小時定位結果便會有大約7米的偏差。
时钟假说

時鐘假說為狹義相對論中的一項假設。它闡述了時鐘行走的速率與物體的加速度無關，而只與物體的瞬時速度相關。 另一種等價的描述則是依路徑 P 移動的時鐘，其測出的原時可定義為：
愛因斯坦最初1905年所發表的狹義相對論即暗示了時鐘假說，儘管不是明確地表述。從那時以來，此假說已成為標準假設，也常包括在狹義相對論的公理中。透過極高加速度的粒子加速器實驗也得到驗證。
太空飛行與時間膨脹

根據時間膨脹效應，太空人在相對於地球上的觀察者以極高速運動的飛船內時，對於地球觀察者而言，儘管地球已經經歷了很長的歲月，飛船內的人卻沒什麽老化，因爲極大的速度會使飛船（和裏面的所有物體）的時間減慢。也就是說，地球上的觀察者會發現，當飛船的時鐘走了一圈時，地球上的時鐘已經轉了許多圈了。只要速度夠高，這個效應便會明顯地顯示出來。比方説，對地球上的觀察者而言，可能都過了十五個鐘頭了，太空旅行者的手錶卻只走了十五分鐘。此效應對飛船或地球這兩個座標系是對稱的，因為地球看飛船在動，飛船看地球也在動，而且速度大小相等。也就是說，對太空人而言，地球的時間才是較慢的，可能飛船的時鐘過了十分鐘，太空人卻發現地球上的時鐘只過了一分鐘(詳見更下面的段落以及孿生子悖論)。
人們更加有可能利用這個效應把人類送到距離我們最近的恆星附近，而不需耗掉航天員的一生光陰(儘管地球上的觀察者可能會發現旅行所花的時間仍然大得誇張，但對飛船上的人而言，卻只花了更少的一段時間)。然而，要實現這種省時的情況，我們則需要研發一些更新、更先進的推進技術。另一個問題是，在這麽高的速度下，空間裏的粒子會折射，成爲高能量的宇宙射線。要想飛船不被毀滅，我們必須用到一些不可思議的防輻射措施。其中一種建議的措施是利用強電磁場把前來的物質離子化，或把它們反彈出去。
目前的航天科技有著許多根本性的限制，如要把飛船加速到接近光速需要大量能量，小型碎片等會對飛船造成威脅。不過，在今天的航天任務中，時間膨脹並不是考慮的因素之一，因爲飛船速度相對於光速實在是太小了。另外一個太空飛行會涉及到的時間膨脹效應情況，是接近一個有著極大引力的地方，如黑洞，那裏會有強大的引力時間膨脹效應，電影星際效應中便有相關的橋段出現。
太空飛行與時間膨脹 > 以固定加速度前進時的時間膨脹

在狹義相對論中，時間膨脹絕大多數時候都出現在相對運動速度不變的情況下。不過，勞侖茲公式允許我們算出兩物之間有固定加速度時的時間膨脹，就是一物相對另一個沒有加速度的物體以g速固定地加速。
設t為一慣性系統的時間。設x為空間座標，並設x軸平行于飛船固定加速的路徑。假設飛船的位置是t = 0、x = 0，而其速度為v0，以下的公式有：
位置：
速度：
原時：
作爲x的函數的靜止系統時間：
時間膨脹的簡單推論

由於光在任何參照系中的速度都相同，於是時間膨脹可以解釋為下：
想象一個由兩面鏡子A和B組成的時鐘，兩面鏡子相距L，其間有光束來回反射，光束每次接觸到其中一面鏡子時，時鐘便會走動。
參考系靜止時（右上圖），光來回一次的路徑長度為2L，時鐘走過的時間為2L除以光速：
參考系以v速移動時（右下圖），光的路徑傾斜了，並且更長了。狹義相對論的另一前提是，光在任何參考系中的速度都相同，因此移動中觀測者的時鐘的周期便會加長。這代表，相對于時鐘的參考系中，那個時鐘便顯得走得很慢。簡易的勾股定理就可導出狹義相對論的預測：
光束走過其路徑的總時間為
路徑一半的距離可寫為已知參量的函數
提出： c\Delta t'
化簡後
表達了移動時鐘的周期比參考系的時鐘要慢這個事實。
時間膨脹在兩個慣性觀測者之間是對稱的

常理會認爲，如果飛船裏的時間被拖慢了，則裏面的航天員會看到外面的世界相對地“加速”了。可是，狹義相對論卻算出相反的結果。
日常生活中其實也有這種怪異的情況：如果兩人相距一段距離，則A會看到B“縮小”了，但是B也覺得A“縮小”了。這種透視現象已經被人們適應、接受了，因爲它存在于平日的生活裏，但是人們對相對論就毫無準備。
我們已經對有關距離的相對論見解習以爲常了：從北京到上海的距離當然等於上海到北京的距離。另一方面，當我們考慮到速度方面，會認爲如果一個物體在運動，運動一定會是相對于某物：星體、地面或另一人。A物相對B物的速度，是相等于B物相對A物的速度，兩者完全相等。
在狹義相對論中，一個移動中的時鐘相對觀測者的時鐘顯得較慢。如果A和B在不同的飛船上，而相對速度為接近光速，則A（使用自己的時鐘）覺得B時間變慢了，B也覺得A的時間慢了。
注意要在參考系統中建立“同步”的概念，“到底一件事是否和另一處的另一件事同時發生”這個問題有著關鍵的重要性。所有計算都最終要涉及到哪些事件是同時發生的。也要留意，要建立兩個空間中相隔的事件的同步性，這兩個地方一定要有訊息相互傳遞，這也代表了光速是決定同步性的一個重要因素。
大家當然會問到，狹義相對論怎麽能在A相對B有時間膨脹而B相對A也有時間膨脹的情況下不前後矛盾。要消除矛盾，我們必須丟棄人們日常對同步性的直覺概念。同步性，是位于一個參考系中的一位觀測者和一系列事件之間的關係。如此類推，我們能接受“左”和“右”是參照于觀測者的位置和方向。這是因爲左和右是一種物體間的關係。同理，柏拉圖解釋，“上”和“下”是對應于地球的表面的一種關係，因此人們是不會在他們的對蹠地（球面上任一点与球心的连线会交球面于另一点，亦即位于球体直径两端的点，这两点互称为对跖点。）掉下去。
理論的架構裏有一個同時性的相對論，它影響著特定事件如何根據有相對運動的觀測者被調准。由於每個觀測者對兩個事件是否同時發生都有不同的見解（見孿生子佯謬），因此任一個觀測者都可認爲對方的時鐘減慢了，這並不會導致理論自相矛盾。這矛盾現象有許多更明確的解釋，如下。
時間膨脹在兩個慣性觀測者之間是對稱的 > 時態座標系與時鐘同步

相對論使用時鐘同步的步驟來建立時態座標系。現在這常被稱爲愛因斯坦同步步驟，因爲曾出現在他于1905年的論文裏。
一位觀測者發送一束光訊息，根據他的時鐘時間為t1。在一處遙遠的事件，這束光被反射回來，在t2時到達原先的觀測者（根據同一個時鐘測量）。這個情況下，由於光線來回都以同一個速度走著同一條路線，因此光訊息在遙遠處被彈回來的那一刻的時間tE為tE = (t2 -t1) / 2。這樣，使用一個觀測者的一個時鐘便可以定義時態座標系，並在宇宙各處都適用。
對稱的時間膨脹效應發于以這種方式設立的時態座標系中。效應中，另一個時鐘被觀測者認爲走慢了。觀測者並不覺得自己身上發生著時間膨脹，但他可以知道相對另一個座標系，他的時間是顯得較慢。
時間膨脹在兩個慣性觀測者之間是對稱的 > 速度時間膨脹的時空幾何

動畫中的綠點和紅點代表飛船。綠色船隊相互並沒有速度，因此每艘飛船上的時鐘所走的速度都相同，而船隊則可以保持飛船之間的同步。紅色船隊相對綠色船隊移動，速度是光速的0.866倍。
藍點代表光束。根據綠色船隊的時間，光束每來回一次所花時間為2秒，單向所需時間為1秒。
從紅色飛船看（根據自己的時間），兩個紅色飛船之間的光束單向所需時間為1秒。而從綠色飛船來看，紅色飛船之間所發出光線的路徑為一個對角的斜線，單向所需時間為2秒。（以綠色的角度看，紅色飛船每2秒（綠色飛船時間）行進距離為1.73（ {\sqrt {3}}）光秒。）
其中一艘紅色飛船每秒向綠船發射訊號。根據綠色飛船的時間，每隔2秒才接收一次訊號。動畫中沒有提到的是，所有物理效應都被等比例縮小了。紅色飛船發出的訊號頻率（紅色飛船所測量到的）比綠色飛船接收到的訊號頻率（綠色飛船所測量到的）要高，反之亦然。
此動畫分別以紅色或綠色飛船作爲參考物，藉以強調速度時間膨脹的對稱性質。由於相對論中（牛頓力學中也如此）沒有絕對運動這回事，因此無論是紅色還是綠色的船隊“在其自己的參考系中”都會認爲自己是不動的。
另類解釋

斯洛文尼亞空間生命研究所的建立者阿姆瑞特·索利（Amrit Sorli）和大衛特·菲斯卡萊蒂（Davide Fiscaletti）認為所謂的時間膨脹其實是時鐘上所顯示的時間差異，他們認為時間是獨立於空間而存在的，時間本身並沒有因觀察者的位置不同而產生變化，他們指出如果把使用光子鐘所進行的實驗與使用原子鐘所進行的實驗進行比較，會得出不同的結果，他們解釋說：「原子鐘的速率會減慢，因為物理現象的『相對性』始於π介子的尺度。 」因此, 解釋所謂的時間膨脹現象本身並不需要提出「長度收縮」的說法。
參見

四維矢量
廣義相對論
勞侖茲變換
閔考斯基時空
狹義相對論
雙生子佯謬
參考資料

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NIST Two way time transfer for satellites
Voigt, W. "Ueber das Doppler'sche princip" Nachrichten von der Königlicher Gesellschaft der Wissenschaften zu Göttingen, 2, 41–51.
外部連結

Time Dilation Demonstration Applet
UK National Physical Laboratory reports replication of Hefele-Keating experiment
静止的觀測者的時間為2L/c
相對于A或B的觀測者看到更長的路經，時間> 2L/c，速度c不變
橫向運動的時間膨脹
指差確認

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
正在進行指認呼喚的日本鐵路駕駛員
正在進行指認呼喚的小田急電鐵车长
指認呼喚需要操控者的腦、眼、手與口並用，此外還包括耳。
指差確認（日语：）是一種透過身體各種感官（包括視覺、大腦意識、身體動作、口誦及聽覺）並用協調，以增加操控器械的注意力的職業安全動作方法。
指差確認源於日本，為鐵路事業用的安全動作，做法是在各程序中以眼望物件、手指指著物件、同時口誦確認、心手並用及集中精神，以達到減少人為失誤導致意外的效果。後來它廣泛用於不同範疇的事業，包括建造業、製造業及機電工程等等。
指差確認亦有不同的稱謂：指差喚呼、指差呼喚、手指呼喚、指認呼喚、指差呼稱、指差確認呼稱、指認呼喚應答等。
概要

指差確認所使用的動作如下：
眼 - 堅定注視要確認的目標
臂及手指 - 伸展手臂，用手掌食指指向要確認的目標（也有機會同時使用食指和中指）
口 - 高聲及清楚地呼喚「……，all right!」
耳 - 聆聽自己呼喚
概要 > 用於鐵路事業

列車司機駕駛列車，當遇上車門開關、開車、停車、通過車站、遇上速度限制和識別不同的鐵路訊號時，需要指差確認：用手指指著相關物件／號誌，再用口說出有關物件／號誌的狀況／代表之訊息。
概要 > 用於機電工程業

機電工程業，例如電梯業，仍屬於高危險行業之一。這種行業可以實行指差確認；當員工處於精神低沉或忙亂狀態時，指著需要加強警覺的工序（例如正要切斷電源，便指向電源開關），高聲呼叫「小心觸電，OK!」等口號，可將員工的安全意識水準，提升至極清醒的狀態，從而減少發生意外的可能性。
使用狀況

中華民國及中華人民共和國、南韓等國家或地區的鐵路，受近代日本鐵路文化影響，無論是司機或車長，在列車運行時，均要進行指差確認。
使用狀況 > 日本

在所有的鐵路系統中，無論是司機或車長，在列車運行時，均要進行指差確認。
部份汽車客運業者要求巴士司機進行指差確認，例如神奈川中央交通。
神奈川中央交通的巴士司機進行指差確認
使用狀況 > 中華民國（臺灣）

基地維修方面的應用：
在臺灣高鐵各維修基地皆有求動作，在穿越軌道時務必作出指差確認的動作。在穿越軌道前，向左方指出並觀察有無車輛動作中，確認後並說出左方確認，無誤之後再轉向右方做出之前相同的動作，目的是為了橫越軌道時無行駛中車輛向自己的方向駛來，造成人員安全的意外。
行車運轉方面的應用：
列車駕駛進行列車營運前準備時，必須以指差確認方式確認列車的各項設備處於符合營運狀態的條件。列車長操作車門時會以指差確認方式，確認車門的啟閉狀態。站務員於列車進出車站月台時，會以指差確認方式，確認月台狀態及淨空，符合列車進站停靠的安全條件。當列車符合發車條件，即將開車時，列車駕駛會以指差確認方式，確認收到ATC號誌速度碼，再啟動列車。
台灣高鐵臺北車站站務員，於列車進站前的指差確認
台灣高鐵臺北站站務員，於列車離站前的指差確認
在中華民國交通部公佈之《鐵路行車人員技能體格檢查規則》等行政規則中、臺灣鐵路管理局（現改制為臺灣鐵路公司）規章中，明定有「指認呼喚應答」，其中的指認呼喚與日本的指差確認相同。臺灣鐵路管理局客運列車，車長於列車離站前必須進行指差確認，確認月台及車門已排除障礙，才能上車通報列車離站。
臺灣鐵路管理局（現改制為臺灣鐵路公司）客運列車車長，於列車離站前的指差確認
雖然臺北捷運列車與高雄捷運列車全由電腦控制來運行，但在列車離站之前，還是得仰賴司機員以指差確認方式確認月台閘門及車門已排除障礙，同時確認每一節車廂上車門閉合動作完成瞬間有與車門燈同步熄滅，司機員才能返回駕駛室控制電聯車離站。
至於桃園機場捷運由於月台監視螢幕從月台端移植至桃園捷運1000型電聯車及桃園捷運2000型電聯車的駕駛室之3號螢幕(車廂內監視螢幕，內建月台監視螢幕)，因此採用司機免下車指差確認，減少人力負擔。
首都客運的公車駕駛員在臺北市及新北市幾個重要路口駕車轉彎時，要做「指差確認」確保用路人安全，減少肇事率。
台灣四座核能發電廠皆引入指認呼喚作為廠內工作必備程序，另搭配雙重確認、三向溝通等人因防誤措施以加強核電廠營運安全。
使用狀況 > 香港

在兩鐵合併前，九鐵規定，列車司機營運列車時，需要指差確認。在兩鐵合併後，所有列車司機也需要學習及實行指差確認程序。唯實際上，由於港鐵沒有相關制度要求列車司機全面執行，故此大部分路線司機一般只會於必要情況下執行指差確認（屯馬綫除外），例如是以手動模式駕駛列車、列車離站，以及進行列車併結/解結程序；而在其他情況下，司機大多數會視此為「無聊」的行為，因而不會執行。
香港一間日資電梯公司自1980年代引入指差確認，沿用至今。
香港有建築公司，在興建公路系統時，將指差確認引入現行的安全施工程序內：將當日施工時可能產生的危害，找出可行的解決及預防方法，設計成口號，並大聲喊出3次，以加強員工的警惕性，減少在工作中犯錯的機會。
使用狀況 > 中华人民共和国

指差确认在中国铁路被称为“手比动作”，用途和姿势基本是模仿的日本铁路，不过要求和动作要比日本铁路更加多样复杂，其主要用于信号确认，进路确认，警惕，设备确认和车况确认等，同时伴以大声呼喊（称之为呼唤应答）。在《铁路机车操作规程》中对手比姿势的使用和时机有详细的说明。
各城市的地鐵、輕軌等軌道交通普遍有指差確認的制度。一些地方的有軌電車亦要求司機作指差確認。不同城市對該動的叫法不盡相同，如上海地铁官方稱之為「手指呼唤」。
中国民航南航新疆维修基地航线部门于2014年正式引入了指差确认制度。
註釋

↑  在這裡日文稱作「」（前者即是「正確！」的意思，後者為All Right的音譯），英語則依臺鐵使用譯成「...all right!」。
參考文獻

↑  【TVBS】目標年底通車！　桃捷動感「駕駛模擬艙」首曝光
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外部連結

臺灣鐵路管理局指認呼喚應答教學 （页面存档备份，存于）
中国铁路司机在发车前进行「手比眼看口呼」确认信号
藤原時平

藤原 時平（日语：／ Fujiwara no Tokihira，871年—909年4月26日）是日本平安時代前期的公卿。官至正二位、左大臣、贈正一位・太政大臣。號本院大臣。
父親是藤原北家、太政大臣藤原基经，時平是其嫡長子。生母是日本第54代天皇仁明天皇第四皇子人康親王的一個女兒。
同母弟藤原仲平（日语：）、藤原忠平、藤原良平。同母妹藤原穏子是第60代天皇醍醐天皇的中宮、朱雀天皇、村上天皇的生母。
生平

藤原時平是藤原基經的長子。
16歲(886年1月2日)時，元服。
19歲(889年1月16日)時，兼任讃岐權守。
昌泰4年（901年）正月，引發昌泰之變，誣陷右大臣菅原道真引致其免職。自此也招致後世人物和藝術批評，亦有時平遇見道真冤魂的民間傳說。
延喜2年（902年），提出莊園整理令改革制度，為日本歷史上最後一次的班田政令，也編纂法規《延喜式》，因此醍醐天皇在世時被稱為「延喜之治」。
39歳(909年4月26日)時逝世，生前家系地位逐漸被弟弟藤原忠平取代。
參考文獻

《神皇正統記》
《扶桑略記》
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王位覬覦者
| 前任： 藤原良世（日语：） | 藤氏長者 897年－909年4月30日 | 繼任： 藤原忠平 |
燕喜山摩崖石刻

燕喜山摩崖石刻，位于中国广东省清远市连州市连州镇连州中学内燕喜山燕喜亭周围，为连州市的一个市级文物保护单位，类型为石窟寺及石刻，公布时间为1996年8月。
燕喜山摩崖石刻的历史年代为宋－清。
沈阳有轨电车2号线

| 浑南有轨电车2号线 |
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016号列车正在本线兴隆大奥莱始发站载客，准备发往桃仙机场
概覽
範圍:  中国沈阳市浑南区
服務類型: 现代有轨电车（轻轨）
所屬系統: 沈阳有轨电车
目前狀況: 停运待拆除
起點站: 兴隆大奥莱
終點站: 桃仙机场
技術數據
路線結構: 地面
路線長度: 14.8 km（9.2 mi）
最高速度: 70km/h
正線數目: 2条
車站數目: 19个
軌距: 1,435毫米（標準軌）
電氣化方式: 接触网
閉塞方式: 移动闭塞
車輛基地: 浑南新城车辆段
使用车型: 北车长客制3编组及5编组列车

開通: 2013年8月31日，​11年前​（2013-08-31）
廢除年份: 2024年10月28日，​50天前​（2024-10-28）
首班车: 兴隆大奥莱 06:00 桃仙机场 06:30
末班车: 兴隆大奥莱 21:20 沈抚新城 22:10
者: 沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司
沈阳有轨电车二号线是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统中一条已停运的有轨电车线路，所有路段位于沈阳市浑南区，于2012年开始建设，并于2013年8月31日起载客运营。
该线路的桃仙机场终点站可以步行至沈阳桃仙国际机场T3航站楼，也是中国唯一一个与机场相连接的现代有轨电车车站。
2024年9月26日，沈阳浑南现代交通运营有限公司发布公告，因有轨电车系统车辆短缺，且线路与地铁2号线南延重复，客流已被地铁取代，本线将于同年10月25日起停止运营。该停运公告曾一度删除，但浑南有轨电车于同年10月26日张贴通知，宣布停运日期为10月28日。
线路走向

本线路的起点设在浑南四路与天坛南街交汇口西侧的兴隆大奥莱站，列车在本站南侧站台载客始发后，将转入天坛南街向南行驶，沿途下穿铁路及三环桥后先后进入金辉街及沈本大街，并沿该路段一路南下至苏赵线附近向西南方向转向，驶入机场路下方的有轨电车专用辅路后，最终以桃仙机场T3航站楼前的桃仙机场站为终点。
列车在兴隆大奥莱站会在清客后继续向西前进至折返线位置，进行站后折返，且有一条单向线路接驳至有轨电车5号线的奥体中心站，并与5号线轨道相连（该段接驳线路原计划供本线及1号线使用，后放弃作为载客使用，目前只供车务调动及5号线司乘人员休息用列车驶入，不提供载客服务）；而在桃仙机场站会使用站前折返的方式，列车在驶入单线路段后先清客，再开门上客，并以相反方向离开桃仙机场站。
本线路所有列车将会在驶入兴隆大奥莱站之前，先在天坛南街近中国女人街东门位置进行停车降弓操作，再进入车站清客。
车站

| 站名 | 换乘 | 行政区 | 开通日期 | 开门方向 |  |  |  |  |  |  |
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| 兴隆大奥莱 |  █ 2号线 █ 9号线 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧（往桃仙机场方向） 右侧（终到） |  |  |  |  |  |  |
| 亿丰广场 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 银卡路 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 汇泉路 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 新松机器人 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 白塔河路 |  █ 2号线 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 月星国际城 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 消防总队 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 未启用 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 恒大中央广场北 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 恒大中央广场南 |  █ 2号线 | 沈阳市浑南区 | 2014年7月12日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 国际软件园 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 新松智慧园 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2014年3月24日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 国际设计谷 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2014年3月24日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 千锦汇酒店 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 美地庄园 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 宁路村 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 预留 | 左侧 |  |  |  |  |  |  |
| 桃仙 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 右侧 |  |  |  |  |  |  |
| 机场宾馆 | 不适用 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 右侧 |  |  |  |  |  |  |
| 桃仙机场 |  █ 2号线 | 沈阳市浑南区 | 2013年8月31日 | 左侧（往兴隆大奥莱方向） 右侧（终到） |  |  |  |  |  |  |
注释
1 斜体标示的车站，尚未启用。
车辆

本线路和整个浑南有轨电车线网一样，采用接触网供电，前三批车辆均由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，每日派车不定，但主要以70%低地板3卡编组列车（编号001-020/030-060）为主，偶尔有100%低地板5卡编组列车（021-030）参与运营，本线路也是整个线网中100%低地板5卡列车最经常出现的路线。
车辆段

本线路大多数时候由浑南新城车辆段派出车辆，经由1号线和本线之间的新松智慧园联络线或6号线和本线的千锦汇酒店联络线完成调度。
与地铁和其它线路的换乘

本线路在兴隆大奥莱站可换乘地铁二号线与九号线，在白塔河路站、恒大中央广场南站和桃仙机场站可换乘地铁二号线，在兴隆大奥莱站——新松智慧园站区间与有轨电车一号线共线运营并进行换乘，在桃仙机场站可与有轨电车六号线换乘，在千锦汇酒店站——机场宾馆站与有轨电车六号线共线运营并预留换乘条件。
为与有轨电车一号线区分，本线路开往桃仙机场方向的列车会在兴隆大奥莱——新松智慧园区间只使用车尾一侧的车门上下客。
票价

2013年至2019年2月28日，本线路跟随线网执行单一票价2元，不限里程和车站数量的票价体系。2019年3月1日至2024年10月28日，本线路实行分段计费票务制度，2元起价，4元封顶，即8公里以内2元，每8公里票价增加1元，直至4元封顶，换乘其它线路列车需要重新购票。乘客可使用现金、盛京通（仅限普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡和爱心卡）和智慧电车APP扫码等三种方式乘车，但使用盛京通和APP时需要上下车各进行一次刷卡或扫码，否则将会记为不完整交易，收取线网最高票价4元。