山陰本線
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1912年
3月1日 香住 - 濱坂間開業。京都線、阪鶴線綾部 - 福知山間、山陰東線、山陰西線組合成京都 - 出雲今市間的山陰本線。
3月2日 玄武洞車站開業。
5月1日 倉吉站改名上井車站（現為倉吉車站）。
1915年3月10日 下北条車站開業。
1917年5月1日 大山車站改名伯耆大山車站。
1921年9月1日 都野津 - 濱田間開業。濱田線（出雲今市 - 都野津間）編入山陰本線。
1922年
3月10日 濱田 - 周布間開業。
9月1日 周布 - 三保三隅間開業。
1923年12月26日 三保三隅 - 石見益田（現為益田）間開業。與山口線連繫。
1924年4月1日 折居車站開業。
1925年
3月8日 石見益田 - 石見小濱（現為戶田小濱）間開業。
10月10日 下山車站開業。
11月1日 石見小濱車站改名戶田小濱車站。
1926年
4月1日 岡見車站開業。
9月16日 靜間車站開業。
9月17日 大山口車站開業。
1927年6月19日 戶田小濱 - 飯浦間開業。
1928年
3月25日 飯浦 - 須佐間開業。
7月4日 八橋濱車站（現為八橋車站）開業。
9月11日 末恒車站開業。
10月25日 石見福光車站開業。
1929年
8月17日 嵯峨 - 馬堀間的松尾山號誌站開設。
12月25日 來待車站開業。
1930年4月1日 貨物支線 馬潟（現為東松江） - 馬潟港間開業。
1931年7月8日 諸寄車站開業。
1933年2月24日 須佐 - 宇田鄉間開業。美禰線宇田鄉 - 正明市間編入小串線，京都 - 幡生間的山陰本線全通。
1935年
5月1日 湯里車站開業。
7月2日 馬堀車站開業。
7月20日 並河車站、千代川車站、吉富車站開業。
1936年4月15日 松尾山號誌站升格為保津峽車站。
1937年4月10日 乃木車站開業。
1938年8月20日 八橋車站改名為東八橋車站（現為浦安車站）、八橋濱車站改名為八橋車站。
1943年10月1日 塩見 - 鳥取間的瀧山號誌站開設。
1945年
5月30日 綾羅木 - 幡生間的稗田號誌站開設。
11月14日 稗田號誌站廢止。
1946年4月25日 和知 - 山家間的立木號誌站開設。
1947年
6月26日 柴山車站開業。
11月1日 立木號誌站升格成立木車站。
1948年10月13日 國府車站開業。
1949年
3月1日 塩見車站改名福部車站。
5月11日 湯町車站改名玉造溫泉車站。
12月15日 東八橋車站改名浦安車站、石見長濱車站改名西濱田車站。
1950年1月1日 東濱車站、大岩車站開業。
1951年11月1日 中山口車站開業。
1953年10月10日 船岡車站開業。
1955年8月1日 貨物支線 西濱田 - 濱田港間開業。
1957年
2月11日 安栖里車站開業。
4月1日 出雲今市車站改名出雲市車站。
1958年
2月12日 高津車站開業。
7月19日 宇賀本鄉車站開業。
1959年
3月1日 久代車站開業。
4月1日 敬川車站開業。
4月16日 餘部車站開業。
1960年4月1日 越ヶ濱車站開業。
1962年
11月1日 正明市車站改名長門市車站。
11月22日 伯耆大山 - 米子間的日野川號誌站開設。
12月1日 日野川號誌站- 米子間複線化。
1964年
1月21日 飯井車站開業。
10月1日 米子 - 安来間的清水寺號誌站開設。
1966年10月1日 石見益田車站改名益田車站。伯耆大山 - 日野川號誌站間複線化。日野川號誌站廢止。
1968年
9月18日 綾部 - 石原間複線化。
9月23日 八鹿 - 江原間的宿南號誌站開設。
1969年9月26日 石原 - 福知山間複線化。
1970年
2月21日 玉造溫泉 - 來待間複線化。
6月1日 石見江津車站改名江津車站。
1971年2月1日 石見大田站改名大田市站。
1972年2月14日 上井站改名倉吉站。
1973年4月1日 馬潟車站改名東松江車站。
1975年4月1日 貨物支線 東松江 - 馬潟港間廢止。
1976年
3月16日 京都 - 二条間高架化。
12月1日 竹野 - 佐津間的相谷號誌站開設。
1977年3月 松江車站附近高架化。
1978年11月8日 鳥取車站附近高架化。
1979年10月31日 東松江 - 松江間複線化。
1980年8月31日 奈古 - 長門大井間由於災害造成路線中斷。
1981年3月5日 再度由於土砂崩落而造成路線中斷。
1982年
6月18日 清水寺號誌站 - 安來間複線化。
6月24日 米子 - 清水寺號誌站間複線化。清水寺號誌站廢止。
7月1日 伯耆大山 - 知井宮（現為西出雲）間電氣化。特急八雲（）電車化。神西車站（現為出雲神西車站）開業。
11月7日 貨物支線 西濱田 - 濱田港間廢止。
1985年7月27日 竹野 - 佐津間的切濱海水浴場臨時車站開業。
1986年10月29日 福知山 - 城崎間電氣化。
11月1日 長門市 - 幡生間的貨物營業廢止。
12月28日 鎧 - 餘部間的余部鐵橋發生客車被強風吹落事故，造成6人死亡。
1987年4月1日 國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承。
1988年3月13日 長門市 - 仙崎間開始單人駕駛。
1989年
3月5日 嵯峨（現為嵯峨嵐山） - 馬堀間複線化。
3月11日 太秦車站開業。
1990年
3月10日 京都 - 園部間電氣化。
6月1日 豐岡 - 鳥取間、出雲市 - 益田間開始單人駕駛。
1991年
4月1日 園部 - 福知山間、益田 - 長門市間開始單人駕駛。
11月1日 長門市 - 下關間開始單人駕駛。
12月1日 鳥取 - 米子間開始單人駕駛。
1993年3月18日 東山公園車站開業。知井宮車站改名西出雲車站，神西車站改名出雲大社口車站（現為出雲神西車站）。
1994年
7月23日 （臨）切濱海水浴場車站改名（臨）Kirihama Beach（）站。
9月4日 嵯峨站改名嵯峨嵐山站。
9月23日 京都 - 丹波口間的綠化節梅小路臨時車站開業，營業至同年11月20日。是為在梅小路公園舉辦的「全國都市綠化節」（）活動會場所設的臨時車站。
1995年
4月20日 綾部 - 福知山間電氣化。
7月27日 鳥取大學前車站開業。
1996年
3月16日 園部 - 綾部間電氣化。二条 - 花園間高架化。殿田車站改名日吉車站。鍼灸大學前車站開業。
8月22日 竹野 - 佐津間的（臨）Kirihama Beach站廢止。
1997年10月1日 日本貨物鐵道的湖山 - 米子間貨物輸送改由卡車代行。
1998年3月14日 出雲市車站附近高架化。
1999年3月13日 出雲大社口車站改名出雲神西車站。
2000年9月23日 二条 - 花園間複線化。圓町車站開業。
2001年
3月3日 福知山 - 豐岡間開始單人駕駛。
7月7日 米子 - 益田間的高速化工事完成。
2003年10月1日 鳥取 - 米子間的高速化工事完成。
2004年4月1日 日本貨物鐵道的第二種鐵道事業（湖山 - 伯耆大山間）廢止。
2005年
3月1日 城崎車站改名城崎溫泉車站。
11月26日 福知山車站附近高架化。
2006年4月1日 日本貨物鐵道的第二種鐵道事業（丹波口 - 二条間、東松江 - 出雲市間、江津 - 岡見間）廢止。
2010年8月12日 餘部橋樑改建工程完工，路線切換至新造鋼筋水泥橋，取代使用近百年的鋼樑舊橋。
2018年8月28日至9月29日 因山陽本線在廣島縣多處路段嚴重受損，造成關西至九州的貨物列車無法行駛，JR貨物與JR西日本協議後，經國土交通省許可，開行經伯備線、山陰本線及山口線繞道行駛的貨物列車班次。