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海湾轻轨1号线
历史 > 背景与早期规划

随着在1884年引进的市内第一条马力有轨铁路，西雅图的公共交通系统开始服务大众。该系统在十九世纪末时已被电动有轨电车和缆车网络所取代，从而促进了现代西雅图城市有轨电车（英语：）的发展。在20世纪初，连接塔克维拉、西塔科和雷尼尔（英语：）的城际铁路开通运营，以满足西雅图地区对于有轨电车的需求。由于20世纪20年代末美国99号公路的完工，这条城际铁轨无法与同时期日益普及的汽车旅行相抗衡，被迫停止运营。到1941年，有轨电车被市政府收购，并被替换成无轨公交网络（英语：）。
在此之后的二十世纪初，由于其价格和其他问题，市政府官员和选民否决了多个用来替换有轨电车和无轨巴士系统的地铁系统提案。1911年，选民否决了由城市规划师维吉尔·博格（英语：）提出的城市综合规划。该计划的核心是一个41英里（66）长的地铁隧道和高架铁路系统。州长艾伯特·罗塞利尼（英语：）和选民，也分别在20世纪60年代和21世纪初，否决了最初为1962年世界博览会建造的西雅图中心单轨铁路（英语：）的延伸计划。20世纪60年代后期，前进推力（英语：）委员会提出了一个47英里（76）的快速运输系统。该系统将西雅图市中心连接到巴拉德，大学区，湖城（英语：），国会山，贝尔维尤和伦顿。 如果选民同意将3.85亿美元（相当于在2020的$45.6億美金）的地方财产税用于建成该铁路系统，联邦政府将会资助铁路系统其余三分之二的资本成本，约为7.7亿美元。但是该倡议并未在1968年2月的投票获得多数支持（英语：）。委员会在1970年5月进行了第二次尝试。新的草案提议当地政府投入4.4亿美元（相当于在2020的$44.6億美金），剩余的8.7亿美金（相当于在2020的$22.3億美金）由联邦政府拨款。但是由于当时波音公司正在进行裁员，该草案未能在当地经济萧条的影响下通过。因此，联邦政府将建设款转拨给了亚特兰大都市区快速运输局当作其交通系统的建设启动资金。
历史 > 轻轨规划

在前进动力计划未能通过之后，金县政府在1972年设立了金县公交（英语：），负责监督全县的公交网络，并规划未来的铁路系统。在20世纪80年代初，金县公交和普吉特湾政府委员会（英语：）（PSCOG）在探索了为该地区服务的轻轨和快速公交系统概念后，最终选择建造一条市区公交隧道，并且在规划中预留了未来可以转换为轻轨用隧道。PSCOG于1986年正式批准了轻轨计划，建议在2020年前建立轻轨系统，其中应包括区间为西雅图和西雅圖-塔科馬國際機場的轻轨线，以及为雷尼尔山谷（Rainier Valley）服务的替代路线。在1988年，金县通过了关于轻轨系统的建议议案，使得金县公交加快轻轨计划的开通运营时间提前至2020年。华盛顿州议会（英语：）支持建立由金县，皮尔斯县和斯诺霍米县的政治家所组成的区域交通委员会，以便实施区域交通计划。一些西雅图市议会（英语：）议员支持轻轨计划，但条件是该铁路计划要经过雷尼尔山谷，其当时为经济处于劣势且少数民族占多数的社区。
普吉特海湾中部地区运输署，后改名为海湾公共交通局，与1993年成立并随后编写并提出一项地区性的交通计划，以供选民批准。该机构提出了一个67亿美元的公共交通投票议案，其中包括一个70英里（110）的轻轨系统。该系统包含一个轻轨线，以地面线经过瑞尼尔山谷，并在西雅图市中心，国会山和大学区区间切换至地下隧道。该投票议案与1995年3月14日被选民否决，大学区至西雅图塔科马机场的轻轨线也因此缩短至25英里（40）。选民于1996年11月5日批准了这39亿美元的一揽子计划，并因此提高了轻轨未来服务区域的的营业税和机动车消费税。在项目环境影响研究初期，海湾公共交通局在一系列公开听证会和研究中考虑了几种路线选择方案，并将轻轨线取名为“中央线”（英語：）。海湾公共交通局与1999年正式确定了轻轨线的走向。线路计划以地面线经塔克维拉，瑞尼尔山谷和SODO（英语：），并以隧道通过灯塔山，第一山（英语：），国会山和波蒂奇湾（英语：）。
历史 > 预算问题与延误

中央线计划原先预期与2006年通车运营，预计耗资19亿美元（约等于2020年的29.5億美金），但审计师在2000年11月发现该估价不切实际，因此海湾公共交通局替换了之前的项目总监。新聘用的高管们修改了计划，将开通运营日期推迟至2009年，并修改预计耗资至38亿美元（相当于2020年的55.3億美金）。
路線

中央線共設19個車站，由Northgate經西雅圖市中心公交隧道至唐人街、SODO工業區至雷尼尔滩、再由高架橋樑連接到西塔科國際機場終點站。乘客可在唐人街站前往國王街車站（英语：）轉乘海灣通勤鐵路和美铁的火车、或在西湖中心站轉乘市中心高架單軌列車（英语：）。
該線已從西湖中心站連接到大學線（英语：）（2016年3月開通） ，唐人街站後與2号线（預料於2023年開通）匯合，以及在機場站連接到南線（英语：）（預料於2020年開通）。
票價

票價依距離而定，基础車費2.25美元，全程最高3.5美元。
6至18歲的青年及65歲或以上的長者均可享有特惠車費：
青少年可使用ORCA Youth card支付优惠车费
長者基本車費為1美元，无论搭乘距离远近。
乘客可以在乘車前在月台購買單程票、來回票，或使用ORCA, PugetPass, FlexPass及U-Pass。若使用ORCA卡，则在进入站台前和下车后都需要刷卡以正确计算车资。
各時段班距

| 日期 | 時段 | 班次 |
| --- | --- | --- |
| 星期一至星期五 | 05:00－01:00 | 每8-15分鐘 |
| 星期六 | 05:00－01:00 | 每10-15分鐘 |
| 星期日及公眾假期 | 06:00－00:00 | 每10-15分鐘 |
各站間行駛時間

目前輕鐵中央線全程行駛時間（西湖中心站－西塔科國際機場站，25.1公里）約為36分鐘，以下為各站之間的行車時間。（單位以分鐘計）
| 西湖中心 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
2: 大學街
| 4 | 2 | 拓荒者廣場 | 拓荒者廣場 | 拓荒者廣場 | 拓荒者廣場 | 拓荒者廣場 | 拓荒者廣場 | 拓荒者廣場 | 拓荒者廣場 | 拓荒者廣場 | 拓荒者廣場 | 拓荒者廣場 |
| 6 | 4 | 2 | 國際區／唐人街 | 國際區／唐人街 | 國際區／唐人街 | 國際區／唐人街 | 國際區／唐人街 | 國際區／唐人街 | 國際區／唐人街 | 國際區／唐人街 | 國際區／唐人街 | 國際區／唐人街 |
| 8 | 6 | 4 | 2 | 運動場 | 運動場 | 運動場 | 運動場 | 運動場 | 運動場 | 運動場 | 運動場 | 運動場 |
| 10 | 7 | 6 | 4 | 2 | SODO工業區 | SODO工業區 | SODO工業區 | SODO工業區 | SODO工業區 | SODO工業區 | SODO工業區 | SODO工業區 |
| 13 | 11 | 9 | 7 | 5 | 2 | 燈塔山 | 燈塔山 | 燈塔山 | 燈塔山 | 燈塔山 | 燈塔山 | 燈塔山 |
| 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 3 | 貝克山 | 貝克山 | 貝克山 | 貝克山 | 貝克山 | 貝克山 |
| 17 | 15 | 13 | 11 | 9 | 8 | 5 | 3 | 哥倫比亞城 | 哥倫比亞城 | 哥倫比亞城 | 哥倫比亞城 | 哥倫比亞城 |
| 22 | 19 | 18 | 16 | 14 | 12 | 9 | 8 | 5 | 奧塞羅城 | 奧塞羅城 | 奧塞羅城 | 奧塞羅城 |
| 25 | 23 | 21 | 19 | 17 | 16 | 13 | 11 | 8 | 4 | 雷尼尔滩 | 雷尼尔滩 | 雷尼尔滩 |
| 34 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 21 | 20 | 17 | 12 | 9 | 塔克维拉国际大道 | 塔克维拉国际大道 |
| 36 | 34 | 32 | 30 | 28 | 27 | 24 | 22 | 19 | 15 | 11 | 2 | 西塔科国际机场 |
使用車輛

近畿車輛被挑選為中央線輕鐵車輛和支援器材的供應商，並於2006年11月至2008年9月間付運35部輕鐵車輛。每部輕鐵車輛有95英尺（29.0米）長， 8.7英尺（2.7米）濶，並可運載200名乘客。車輛於系統營運初期以1列2卡車運行，日後每組列車可增至4卡車。在大學線通車前受位於中央線北端終點站的回車道所限最多只可以1列3卡車運行。現時每組列車以1列3至4卡車運行。輕鐵車輛時速最高可達65 mi（105 km）。
當局預計2030年系統車輛總數將達180部。
關連項目

西雅圖市中心公交隧道
海灣運輸署
輕軌運輸
參考資料

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1 2  Crowley, Walt.  [西雅图的有轨电车]. HistoryLink. 2000-10-02  [2017-09-17]. （原始内容存档于2017-09-18）.
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↑  Link LRT: Maintenance Bases, Vehicles and Operations for ST2 Expansion 的存檔，存档日期2011-07-22.
外部連結

海灣運輸署官方網頁 （页面存档备份，存于）
美國西雅圖資訊中心 （页面存档备份，存于）
在1920年左右拍摄的一辆前往塔科马的电气城市铁路（英语：）列车
中央線車廠
三角窗外是黑夜

| 三角窗外是黑夜 |
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假名: 

類型: 推理、恐怖漫畫、BL漫畫
漫画
作者: 山下知子
出版社:  Libre  東立出版社
連載雜誌: 月刊MAGAZINE BE×BOY
叢書: Kurofune COMICS
連載期間: 2013年4月号—2021年1月号
出版期間: 2013年3月7日—2020年12月7日
冊數: 全10卷
話數: 全57話
電視動畫
原作: 山下知子
導演: 安田好孝
剧本统筹: 關根步美（日语：）
人物設定: 安田好孝
音樂: Evan Call
動畫製作: ZERO-G
製作: 三角窗製作委員會
播放電視台: TOKYO MX
播放期間: 2021年10月3日—12月19日
話數: 全12話
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《三角窗外是黑夜》（日語：）是日本漫畫家山下知子創作的漫畫作品。於漫畫雜誌《MAGAZINE BE×BOY》2013年4月号開始連載。
改編真人電影由岡田將生與志尊淳主演。原預計2020年10月30日上映，後來因疫情關係影響公開日期延至2021年。
2020年12月於《MAGAZINE BE×BOY》2021年1月號公布改編電視動畫的消息，以及電影於1月22日正式上映。
改編電視動畫於2021年10月3日起播放。
劇情簡介

三角康介是只要拿下眼鏡便能清晰看見靈體的書店店員，意外在某一天跟除靈師冷川理人發現這特殊體質，便勸誘他加入除靈事務所成為他的助手。就在一邊負責各種除靈委託時，受到刑警半澤的委託，開始調查一年前的連續殺人事件的始末及謎團。
出版書籍

| 集數 |  Libre> 發售日期 |  Libre> ISBN |  東立出版社> 發售日期 |  東立出版社> ISBN |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2014年2月10日 | ISBN 978-4-7997-1436-2 | 2015年2月25日 | ISBN 978-986-365-473-5 |
| 2 | 2015年2月10日 | ISBN 978-4-7997-2487-3 | 2017年1月11日 | ISBN 978-986-365-474-2 |
| 3 | 2016年3月10日 | ISBN 978-4-7997-2894-9 | 2018年1月17日 | ISBN 978-986-348-305-2 |
| 4 | 2016年12月10日 | ISBN 978-4-7997-3163-5 | 2018年5月9日 | ISBN 978-986-482-533-2 |
| 5 | 2017年8月10日 | ISBN 978-4-7997-3436-0 | 2019年8月7日 | ISBN 978-986-486-703-5 |
| 6 | 2018年7月10日 | ISBN 978-4-7997-3924-2 | 2019年12月18日 | ISBN 978-957-26-1684-0 |
| 7 | 2019年4月10日 | ISBN 978-4-7997-4285-3 | 2021年2月9日 | ISBN 978-957-26-3473-8 |
| 8 | 2020年2月10日 | ISBN 978-4-7997-4285-3 | 2021年4月28日 | ISBN 978-957-26-6029-4 |
| 9 | 2020年9月10日 | ISBN 978-4-7997-4921-0 |  |  |
| 10 | 2021年3月10日 | ISBN 978-4-7997-5166-4 |  |  |
《》收錄單行本未收錄的彩色短篇漫畫。
| 集數 |  Libre> 發售日期 |  Libre> ISBN |
| --- | --- | --- |
| 全 | 2021年12月20日 | ISBN 978-4-7997-5533-4 |
真人電影

| 三角窗外是黑夜 > 基本资料 |
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导演: 森ガキ侑大
监制: 藤田大輔 福島大輔 田渕みのり
制片: 大和田宇一 吉田繁暁
剧本: 相沢友子
原著: 山下知子
主演: 岡田将生 志尊淳 平手友梨奈 マキタスポーツ 新納慎也 櫻井由紀 和久井映見 筒井道隆 滝藤賢一  北川景子
配乐: 山口由馬
主題曲: 永遠是深夜有多好。《暗く黒く》
摄影: 近藤哲也
: キルゾ伊東
制片商: 《三角窗外是黑夜》製作委員會
片长: 102分
产地:  日本
语言: 日語  
上映及发行
上映日期: 2021年1月22日（日本）
发行商: 松竹
票房: 3億8300万円日圓
真人電影由渡边娱乐和松竹共同製作。導演為森ガキ侑大，由岡田將生與志尊淳主演。原本要在2020年10月30日上映，後因疫情關係影響延至2021年上映，2020年3月公布其他演員名單。電影主題曲由永遠是深夜有多好。負責。
真人電影 > 演員列表

冷川理人：岡田将生
三角康介：志尊淳
非浦英莉可：平手友梨奈
非浦松男：マキタスポーツ
逆木一臣：新納慎也
三角則子：和久井映見
石黒哲哉：筒井道隆
半澤日路輝：滝藤賢一
半澤冴子：櫻井由紀
石井慶子：北川景子
緊急病院医師：加賀成一
真人電影 > 製作人員

原作：山下知子
監督：森ガキ侑大
劇本：相沢友子
音樂：山口由馬
開頭主題曲：永遠是深夜有多好。「過眠」（EMI Records / UNIVERSAL MUSIC）
主題曲：永遠是深夜有多好。「暗く黒く」（EMI Records / UNIVERSAL MUSIC）
製作：渡辺ミキ、大角正
執行製作人：大和田宇一、吉田繁暁
製作人：藤田大輔、福島大輔、田渕みのり
攝影：近藤哲也
照明：溝口知
美術：松永桂子
錄音：猪股正幸
VFX：城戸久倫
編輯：キルゾ伊東
服裝：Babymix
装飾：石上淳一
造型：澤田梨沙
場記：押田智子
音樂製作人：戸波和義
宣傳製作人：湯浅正美
助監督：根木裕介
製作擔當：前場恭平
專案經理：小松次郎
執行製片：大熊敏之
配給：松竹
製作：「三角窗外是黑夜」製作委員会（渡邊娛樂、松竹、ハピネット、Seed & Flower、Y&N Brothers、リブレ、東販、松竹ブロードキャスティング）
電視動畫

2021年10月到12月於TOKYO MX進行放送。
電視動畫 > 製作人員

原作 - 山下知子
導演、角色設計 - 安田好孝
總導演 - 岩永大慈
系列構成 - 関根アユミ
美術監督 - 松宮正純
美術設定 - 平義樹弥
色彩設計 - 橋上彰
3DCG導演 - 菅友彦
攝影監督 - 斉藤朋美
編輯 - 宇都宮正記
音響監督 - 納谷僚介
音樂 - Evan Call
製作人 - 川崎夏子、野辺伸泰、川島由紀子、杉浦綾香、臼井久人、先川幸矢、鈴木寛子、中川岳
動畫製作人 - 大林卓司
動畫制作 - ZERO-G
製作 - さんかく窓プロジェクト
電視動畫 > 各話列表

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| 話數 | 標題 | 脚本 | 分鏡 | 演出 | 作画監督 | 總作画監督 | 首播日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 |  | 関根アユミ | 岩永大慈 | 岩永大慈 | 植田羊一 五十内祐輔 北村友幸 大野勉 桜井正明 横田和彦 牛島勇二 | 安田好孝 | 2021年 10月3日 |
| 第2話 |  | 高山克彥 | 沖田宮奈 | 宇都宮正記 | 山本真嗣 | 安田好孝 佐光幸恵 中原清隆 | 10月10日 |
| 第3話 |  | 金春智子 | 安田好孝 | 喜多幡徹 | 石井ゆみこ 小澤円 大野勉 横田和彦 | 安田好孝 佐光幸恵 中原清隆 | 10月17日 |
| 第4話 |  | 高山克彥 | 阿部達也 | 高山智也 | 五十内祐輔 | 安田好孝 佐光幸恵 中原清隆 | 10月24日 |
| 第6話 |  | 関根アユミ | 植田羊一 | 鈴木薫 | 植田羊一 桜井正明 小澤円 石井ゆみこ | 安田好孝 植田羊一 桜井正明 | 11月7日 |
| 第7話 |  | 高山克彥 | 小寺勝之 | 松井郁洋 | 山本真嗣 河西睦月 | 安田好孝 中原清隆 | 11月14日 |
| 第8話 |  | 金春智子 | 小寺勝之 | たかたまさひろ | 牛島勇二 大野勉 北村友幸 南伸一郎 横田和彦 | 安田好孝 佐光幸恵 桜井正明 | 11月21日 |
| 第9話 |  | 高山克彥 | 佐山聖子 | 中野彰子 | 中野彰子 | 安田好孝 中原清隆 桜井正明 | 11月28日 |
| 第10話 |  | 金春智子 | 阿部達也 | 阿部達也 | 阿部達也 横田和彦 石井ゆみこ 小澤円 | 安田好孝 佐光幸恵 桜井正明 中原清隆 | 12月5日 |
| 第11話 |  | 関根アユミ | 沖田宮奈 | 岩永大慈 | 氷室陽 | 安田好孝 桜井正明 | 12月12日 |
| 第12話 |  | 関根アユミ | 植田羊一 | 鈴木薫 | 大野勉 小澤円 北村友幸 前田学史 横田和彦 | 安田好孝 佐光幸恵 桜井正明 | 12月19日 |
電視動畫 > 播映平台

|  播放期間  |  播放時間  |  播放局  |  播放地區  |  備註  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2021年10月3日 - 12月19日 |  星期日 22:00 - 22:30 |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  |  星期日 23:30 - 星期一 0:00 |  SUN電視台  |  兵庫県  |   |
|  2021年10月6日 - 12月22日 |  星期三 0:00 - 0:30（星期二深夜） |  BS富士  |  日本全域  |  BS/BS4K放送 /『アニメギルド』頻道    |
|  2021年11月20日 - |  星期六 2:00 - 3:00（金曜深夜） |  ホームドラマチャンネル  |  日本全域  |  CS放送 / 2話連続放送      |
|  播放日  |  放送時間  |  放送網站  |
| --- | --- | --- |
|  2021年10月3日 |  星期日 22:00 更新 | FOD  |
|  2021年10月8日 |  星期五 22:00 更新 |  Amazon Prime Video  萬代頻道  ビデオマーケット  music.jp  DMM.com  TSUTAYA TV  HAPPY!動画  ムービーフル  GYAO!  Niconico頻道  ひかりTV  dTV  |
| 2021年10月9日 | 星期六 0:00（星期五深夜） 更新 |  TELASA  J:COMオンデマンド  みるプラス  |
電視動畫 > BD

| 卷數 | 發售日期 | 收錄話數 | 規格編號 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021年12月24日 | 第1話 - 第3話 | EYXA-13566 |
| 2 | 2022年1月28日 | 第4話 - 第6話 | EYXA-13567 |
| 3 | 2022年2月25日 | 第7話 - 第9話 | EYXA-13568 |
| 4 | 2022年3月25日 | 第10話 - 第12話 | EYXA-13569 |
其他媒體 > 廣播劇CD

廣播劇CD是單行本第7卷發售時的附錄，主角兩人分別由石谷春貴（三角康介）和坂泰斗（冷川理人）負責配音。而單行本第8卷發售時，也一同發行安利美特附贈廣播劇CD的限定版，此廣播劇為原創故事。
其他媒體 > 體感遊戲

於2017年8月10日在安利美特各店鋪舉辦進行體驗。
參考資料

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外部連結

libre官網作品主頁 （页面存档备份，存于）（日語）
電影官方網站 （页面存档备份，存于）（日語）
松竹官網資料頁面 （页面存档备份，存于） - 松竹（日語）
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南票铁路

南票铁路，为连接辽宁省锦州市和辽宁省葫芦岛市南票区的铁路，全长31公里，线路尽头接南票矿区铁路，始建于1915年，后拆除，1959年重建。全线原有7个车站，现仅有何三家站、南票站两站。
南票铁路原有两次由锦州站发往南票站的旅客列车，目前停开。
由于在中国铁路的售票系统中，南票线的客运里程由锦州站算起，但实际的线路里程由女儿河站算起，所以线路图里程均由女儿河站算起并减去11KM。（减去锦州-女儿河区间线路里程）
DF4D-0045号机车，配属沈阳铁路局锦州机务段牵引4253次旅客列车，运行在南票铁路女儿河至金场堡区间
麗口螺屬

| 麗口螺屬 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 軟體動物門 Mollusca
纲：: 腹足纲 Gastropoda
目：: 鐘螺目 Trochida
总科：: 鐘螺總科 Trochoidea
科：: 钟螺科 Trochidae
属：: 麗口螺屬 Calliostoma Swainson, 1840

种
 见正文
異名
 Ampullotrochus Monterosato, 1890  Caliostoma Stoliczka, 1868  Calliosoma Böhm, 1895  Callisostoma Sowerby, 1842  Callistoma Agassiz, 1846  Callistoma Herrmannsen, 1846  Callistomus Herrmannsen, 1846  Conulus Nardo, 1841  Elmerlinia Clench & R.D.Turner, 1960  Eucasta Dall, 1889  Fluxina Dall, 1881  Jacinthinus Monterosato, 1889  Kombologion Clench & R.D.Turner, 1960  Leiotrochus Conrad, 1862  Tropidotrochus Parodiz, 1977  Ziziphinus J.E.Gray, 1842  Zizyphimus Crosse, 1876  Zizyphinus Gray, 1847  Zizyphinus Souverbie, 1875  Zizypinus Monterosato, 1872  Zyzyphinia Dollfus, 1915  Zyzyphinus Rochebrune, 1881
麗口螺屬（学名：Calliostoma）是钟螺总科丽口螺科下的一个属。
马来西亚德士

马来西亚的“teksi”和“kereta sewa”是两种不同类型的牌照，所以本条目作地区词处理转换时，将“teksi”翻译为“德士”、“kereta sewa”翻译为“出租车”。

马来西亚业（馬來語：）是提供出租车或计程车的公共交通服务行业，乘客可以支付车费来租用并乘坐德士前往目的地。根据陆路公共交通机构（APAD）、沙巴与砂拉越商用车辆执照局（LPKP Sabah & Sarawak）的规章，德士行业共有7个主要的牌照类别，包含符合传统德士和包车服务的出租车类型，以及基于电子平台和移动应用程序的电召车类型，即：德士、出租车（英语：）、大型豪华德士、机场德士、租赁驾驶、电召车和电召车公司。
类型 > 德士和出租车

| 牌照类型 | 代码 | 德士服务 | 运营范围 | 运营模式 | 说明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 德士 Teksi | TX | a. 廉价德士（Teksi Bajet） b. 豪华德士（Teksi Eksekutif） | 古晋、美里、民都鲁和诗巫 | 在指定运营范围载客、预约租车 | 容纳不超过6人（包括司机）的机动车辆，用于在任何行程中载客以收取单程费用。 |
| 德士 Teksi | TX | a. 廉价德士（Teksi Bajet） b. 豪华德士（Teksi Eksekutif） | 巴生谷、新山市区和槟岛 | 在指定运营范围载客、预约租车 | 容纳不超过6人（包括司机）的机动车辆，用于在任何行程中载客以收取单程费用。 |
| 德士 Teksi | TX | c. 一马德士（Teksim [Teksi 1Malaysia]） | 巴生谷、新山市区和槟岛 | 在指定运营范围载客、预约租车 | 容纳不超过6人（包括司机）的机动车辆，用于在任何行程中载客以收取单程费用。 |
| 德士 Teksi | TX | d.  市区德士（Teksi Bandar） | 亚庇、斗湖、山打根、拿笃、根地咬和纳闽 | 在指定运营范围载客、预约租车 | 容纳不超过6人（包括司机）的机动车辆，用于在任何行程中载客以收取单程费用。 |
| 德士 Teksi | TQ | e.  郊区德士（Teksi Luar Bandar） | 亚庇、斗湖、山打根、拿笃、根地咬和纳闽 | 在指定运营范围载客、预约租车 | 容纳不超过6人（包括司机）的机动车辆，用于在任何行程中载客以收取单程费用。 |
| 出租车 Kereta Sewa | TS | a. 全马（Seluruh Semenanjung Malaysia）/全沙（Seluruh Sabah）/全砂（Seluruh Sarawak） b. 限区（Laluan Terhad） | 德士运营范围以外地区 | 在指定运营范围载客、预约租车 | 容纳不超过6人（包括司机）的机动车辆，或者在APAD或LPKP授权区域，容纳不超过12人（包括司机）的机动车辆，用于在任何行程中载客以收取单程费用。 |
| 大型豪华德士 Teksi Mewah/Limosin | TL | a. 普通大型豪华德士（Limo Bajet/Biasa） b. 高级大型豪华德士（Limo Premium/Super Luxury） | APAD或LPKP根据服务许可证批准的运营区域 | 特殊租车、合约租车、预约租车 | 容纳不超过7人（包括司机）的机动车辆，并只在固定授权区域提供载客服务。 |
| 机场德士 Teksi Lapangan Terbang | TT | a. 廉价德士（Teksi Bajet） b. 高级德士（Teksi Premier） c. 家庭德士（Teksi Keluarga） | 机场区域和APAD或LPKP根据服务许可证批准的运营区域 | 机场载客 | 容纳不超过7人（包括司机）的机动车辆，仅用于运载乘客往返机场并收取费用，并在授权区域内的固定站点运营。 |
| 租赁驾驶 Kereta Sewa dan Pandu | TP | — | 全马 | 租赁驾驶 | 与联邦政府、州政府或私人机构签订合同协议，由承租人或代理司机驾驶而租用的机动车辆，只允许载送有关机构人员。 |
类型 > 德士和出租车 > 廉价德士

廉价德士（Teksi Bajet）是大都会地区最常见的普通德士，车顶装有“Teksi Bermeter”（跳表德士）字样的白灯标识，或“Teksi”（德士）字样的白或黄灯标识，并配备计价器。廉价德士提供低价格且经济实惠的载客服务，一般仅能满足城市内的短程载客需求，车内通常没有豪华内饰和太多行李空间。2017年推行德士牌照重组计划，原本独立的廉价德士牌照，与豪华德士、一马德士合并为同个牌照类型。
沙巴廉价德士有两种细分类型，市区德士（Teksi Bandar）行驶在沙巴的主要城市，包括西海岸省的亚庇市、斗湖县的斗湖市、山打根县的山打根市和纳闽联邦直辖区；郊区德士（Teksi Luar Bandar）行驶在邻近拿笃县的拿笃市和根地咬县的根地咬市。
类型 > 德士和出租车 > 豪华德士

豪华德士（Teksi Eksekutif，直译“行政德士”）于2007旅游年（馬來語：）上路， 可以提供较大空间和舒适的载客服务，一般使用MPV德士车款，车顶装有“Teksi Eksekutif”字样的蓝或白灯标识，并配备计价器。2017年推行德士牌照重组计划，原本独立的豪华德士牌照，与廉价德士、一马德士合并为同个牌照类型。
类型 > 德士和出租车 > 一马德士

一马德士（Teksim [Teksi 1Malaysia]）是马来西亚首相纳吉·阿都拉萨在其政治理想“一个马来西亚”框架下，于2012年提出的一个马来西亚人民德士（Teksi Rakyat 1Malaysia，TRIMA）转型计划，发放的德士牌照类型。一马德士于2014年正式上路，仅在巴生谷、新山市区和槟岛运营，初期统一使用宝腾Exora（英语：）车型，2015年以后加入丰田Innova车型，车顶装有LED灯，亮起绿灯“TEKS1M”表示空车，亮起红灯“HIRED”表示已经载客，车身有“TEKS1M”字样的标识，并配备计价器。
TRIMA的目标是取代廉价德士、高级德士及豪华德士，以更经济实惠的价格，获得更舒适的德士服务；但是，2018年随着纳吉下台，“一个马来西亚”逐渐被新政策取代，一马德士计划停止实施，并与廉价德士、豪华德士合并为同个牌照类型。
类型 > 德士和出租车 > 出租车

出租车（Kereta Sewa）是大都会以外城镇的德士服务，车顶装有“Kereta Sewa”字样的黄灯标识；比较起在主要城市内行驶载客的德士，出租车更常是在非主要城市的远郊乡镇，提供跨越地区的载客服务，所以出租车虽然配备计价器，但一般是以点到点的距离议定价格收费。大多数情况下，出租车服务会有政府或出租车公会列出的参考价格；此外，出租车还可以按时间提供包车服务。
类型 > 德士和出租车 > 机场德士

机场德士（Teksi Lapangan Terbang）也称为“固本德士”（Teksi Berkupon），是以航空站客运楼或低成本客运楼为乘搭出发起点的德士服务。机场德士的特点是使用固本收费制，乘客先在德士固本柜台（Coupon Counter）购买车票，然后在德士站排队候车，避免外国游客被“砍菜头”。跳表德士通常禁止在航空站的指定区域载客，仅能在外围区域招览乘客。
类型 > 德士和出租车 > 高级德士

高级德士（Teksi Premier）源于1997—98年的一项城市德士计划，国油公司邀请法国马特拉设计一款新型德士，并以雷诺Espace III（英语：）为基础，由赫利茲（英语：）生产1,000辆雷诺Enviro 2000，是马来西亚首部使用替代燃料的NGV德士（英语：）。值得一提，这个项目仅在国油和马特拉之间进行，由马特拉为马来西亚市场设计，并在本地组装，不涉及雷诺汽车公司和代理商，因此汽车引擎盖上原有的雷诺标志，取代为一个风格化的“e”字样标志。
雷诺Enviro于1998年7月11日首驾， 随着这款德士的使用年限到期，政府已经停止发给高级德士牌照，并于2007年被豪华德士取代；不过“高级德士”一词，仍用于指代机场范围的豪华德士服务，可以使用排量2.0升或以上的进口或国产车辆。
类型 > 德士和出租车 > 家庭德士

（Teksi Keluarga，直译“家庭德士（英语：）”）提供接载多人的出租车服务，有较大空间容纳更多的座位和行李，通常用于机场或旅游载送，一般使用的车型是中小型客货车或多功能车，俗称为klia van、airport van、tour van、family van、wedding van等。
类型 > 德士和出租车 > 大型豪华德士

大型豪华德士（Teksi Mewah/Limosin，直译“豪华德士”或“礼宾车”）提供高级和奢华体验的载客服务，具有额外配置的车内设施，例如宽敞空间、优雅内饰、空调控制、高品质音响和娱乐系统。
类型 > 德士和出租车 > 新柔跨境德士

新柔跨境德士（Teksi JB-Singapura，非包车服务）提供从柔佛新山到新加坡的德士服务，乘客可以从拉庆中央车站搭乘德士，通过兀兰边境关卡进入新加坡，在新加坡任何指定地点下车；或是从新加坡万山街德士站（Ban San St. Taxi Kiosk）搭乘德士，在新山任何指定地点下车。
| 起点 | 指定目的地 | 价格 |
| --- | --- | --- |
|  万山街德士站 |  拉庆中央车站 | 60新元 |
|  樟宜机场或实里达机场 |  拉庆中央车站 | 120新元 |
|  新加坡任何地点 （除万山街、樟宜机场或实里达机场） |  拉庆中央车站 | 80新元 |
|  拉庆中央车站 |  新加坡任何地点 （除万山街） | 60新元 |
|  拉庆中央车站 |  新加坡任何地点 （除万山街） | 70新元（预约德士） |
| 起点 | 指定目的地 | 价格 |
| --- | --- | --- |
|  拉庆中央车站 |  新加坡任何地点 | 固本收费制（马币） |
旧款宝腾Saga（英语：）廉价德士（H）
豪华德士（H）
一马德士（H）
旧款丰田皇冠出租车
高级德士（H）
机场豪华德士（LIMO）
兰卡威出租车
新柔跨境德士（H）
类型 > 电召车和电召车公司

参见：共享汽车和网约车
电召车起源于“共享出行（英语：）”（ride-sharing）概念，就是借助拥车族的空余时间及闲置资源（空余座位），由开发者通过互联网或移动应用程序将乘客与司机进行匹配，为乘客提供载送服务。电召车因为传统德士长期乱开价钱的问题，而在短时间内被大众接受，与德士和出租车不同，电召车不能在街上自由召客。
初期，电召车服务属于法律灰色地带，因为法律列明私家车不能作为营业用途； 因此，传统德士司机数次向政府提出抗议，责备（英语：）电召车是违法载客及不公平竞争。 2017年7月，马来西亚国会下议院通过修正法案将电召车合法化，电召车司机须要拥有公共交通驾照，并申请商业注册，车辆必须购买保险及通过车检。
| 牌照类型 | 德士服务 | 运营范围 | 运营模式 | 说明 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 电召车 Kenderaan E-hailing | — | 全马 | 通过移动应用程序进行预约租车 | 容纳4人至不超过11人（包括司机）的机动车辆，用于在任何行程中载客以收取单程费用，或向每人单独收取费用，并通过中介商的移动应用程序进行估计、预约或交易费用。 |
类型 > 电召车和电召车公司 > 电召车公司

本地开创电召车服务先河的曾经两大巨头是Uber和Grab，同时也有运营摩哆送餐和包裹服务（parcel hailing [p-hailing]），后起有AirAsia、Maxim、EzCab、InDrive、Kumpool、MULA、MyCar、Riding Pink、TutuCars等超过30家电召车公司。 Uber于2009年由格瑞特·坎普和特拉维斯·卡兰尼克在美国创办，2013年进军东南亚市场主打高档召车服务，当时仅在游客和跨国公司外派人员之间流行，2014年中开始进入大众市场。Grab公司创立于2012年，创始人陈炳耀与陈惠玲在哈佛商学院共同撰写一份商业计划书，并在比赛中获奖；隔年，诞生Grab的前身“MyTeksi”；之后，总部迁移到新加坡，并更名为“Grab”。2018年3月，Uber退出东南亚市场，将东南亚市场业务售卖给Grab，并且作为收购条件，Uber占有27.5%股权。
根据《2010年陆路公共交通法令》（第715号法令）的相关规定，经营电召车服务和为电召车司机提供电召车营运商（EHO）系统的公司，必须向APAD或LPKP申请、注册及更新执照；并且需要确保旗下提供服务的车辆拥有电召车准证（EVP），以及司机持有公共交通驾驶执照（PSV）。
类型 > 女性专用德士

参见：和女性专用车厢
女性专用德士（Teksi Wanita）是马来西亚妇女部于2011—13年推行的计划，该部门与几家德士公司合作招募女性司机，在巴生谷地区提供约400部电召德士，此前曾经推出粉红色的女性专用车厢和女性专用巴士，接载年轻女性、妇女及孩童，以保护女性乘客减少遭受性骚扰和强暴罪案。 2017年面世的“Riding Pink”宣称是马来西亚首个女性专用的电召车服务，后续又有Carriage For Her、Ladies Only Riders & Divers加入市场。
尽管如此，相关行业仍然是由男性主导的领域，大约只有少过10%是女性司机，导致女性司机人数较少的原因之一，是与女性乘客相同的社会治安问题，女性司机也有可能遭遇抢劫、非礼或性侵犯事件。
类型 > 无障碍德士

参见：无障碍设施和无障碍计程车
无障碍车辆（Kenderaan Mesra Kerusi Roda）是为老年人或身体行动不便人士提供便利的接送服务，必要时可以让轮椅轻易上下车，以满足他们如同普通人般出行、购物、就医、理发等日常生活需求。 这些车辆经过特殊改装，通常会配备轮椅坡道或升降台、固定轮椅的座位安全带和保护装置、宽敞的内部空间及其他辅助设施，有些车辆属于医疗保健或慈善服务提供者，并可能配备初级照护人员。
尽管乘客可以预约普通德士或使用电召车移动应用程序，为身心障碍者召唤载送服务，但必须确保提前告知有特殊需求，而且他们可能须要有照顾者陪伴，否则驾驶者需要提供额外的照顾服务；单独出门的身障者很容易被德士或电召车拒载，因为司机不愿意消耗等待的时间，以及承担更多的照顾责任。 事实上，马来西亚缺少适合轮椅使用者的无障碍德士（WAT），他们通常很难搭乘普通德士，因为轮椅必须折叠起来放在后备箱，而后备箱已经被液化天然气瓶占用空间，所以可能要预约空间宽敞但价格高昂的德士车辆；然后，他们必须花较多时间移动到汽车座位（英语：），这些会让他们感到压力，而对外出不感兴趣，因此影响身心健康；同时，不少德士司机缺乏耐心，也拒绝接受他们作为乘客。
除此之外，马来西亚的无障碍环境仍有许多不足之处，使得他们难以融入社会，整体而言对身心障碍者并不友善。 另外一提，马来西亚身心障碍群体分为7个类别，持有国家社会福利局（英语：）发给OKU识别证的身心障碍者，使用公共设施可以享有50%折扣福利，但须要满足服务提供者规定的资格要求和程序。
类型 > 宠物德士

宠物德士（Teksi Haiwan）通常是由宠物服务行业（英语：）提供的接送服务，马来西亚法律将其定义为货物快递服务。基于城市管理和公共卫生安全理由，猫狗可能会在公共空间留下便溺、气味、毛发和皮屑等残留物，所以公共交通工具通常禁止乘搭动物。现今，“毛孩子”被许多宠物主人视为家庭成员之一，日常生活有接送宠物搬家、寄放、美容（英语：）、看兽医等需求，尽管乘客可以预约德士或使用电召车移动应用程序，并提前告知有特殊需求，然而并非所有德士服务提供者都是宠物友好（pet-friendly），所以衍生专门的宠物接送服务。
乘客携带宠物搭乘出租车辆出行，必须事先了解服务提供商的宠物政策和价格，提前告知携带宠物的目的，以及携带宠物的类型、尺寸和数量，方便驾驶者提早作出准备。宠物主人需要保证宠物被控制在适合的携带容器（隆迪语：），以及维护宠物的干净，防止在车内造成不便或污染；并且，要确认是否有收取额外费用，以覆盖清洁和卫生方面的成本。
类型 > 电动德士

参见：绿色科技
Teksiku EV是迈苏里商务科技（Mysuri BizTech）于2022年在马来西亚国际绿色科技与产品展销会（IGEM）推行的电动德士项目（Program Teksi EV），这家企业于同年8月与国能公司（英语：）达成合作协议，计划在本地市场共同经营零排放（英语：）德士服务，以推动可持续发展和环境保护。迈苏里商务科技首席执行员莫哈末·诺·加扎里（Mohd Noor Ghazali）宣布，准备部署1,000辆电动汽车投入德士服务，包括名爵5（英语：） EV和比亚迪e6 EV。
召车模式

马来西亚有几种常见的召车方式，最传统的方式是在允许停靠的街上等待德士，乘客可以伸手示意，直到一辆可用的德士停下来接载；另外一种常见的选择，是在大多数城市都设有的德士站，通常位于机场、医院、火车站、巴士总站、购物商场、酒店、商业区和其他可能有大量乘客的地点，乘客可以在德士站排队等候搭车。
乘客也可以拨电给德士呼叫服务中心，提供自己的位置和目的地信息，使用中央调度系统呼叫德士，服务中心会通过无线电安排德士前来接载乘客，通过拨电召唤德士需要额外缴付费用。
乘客还可以通过电召车服务提供商的移动应用程序，选择所在位置和目的地，并查看附近可用的德士和司机信息；然后，可以在应用程序上请求德士，等待司机接受请求并前来接载。虽然不直接涉及呼叫服务中心，但德士仍由服务提供商的中央调度系统，通过GPS跟踪进行监控，收费会因不同时段而有差异。
德士车辆 > 车型

不同类型的德士对汽车种类和规格，有特定的技术限制，例如：豪华德士通常需要提供更高档和宽敞的车辆。但在基本上而言，只要通过东盟新车评价规程（英语：）（ASEAN NCAP）安全评级3星的轿车，并且车龄符合汽车检验要求，都可以用作德士用途。
马来西亚德士大多数是天然气车辆（英语：），最常见的汽车种类是四门轿车，其中以排量1.5升以下国产车佔主导，例如：宝腾Saga（英语：）和第二国产车Bezza（英语：），这些车款较具有经济和燃油效率，适合在城市道路的使用；另外一些德士使用多用途车，例如：宝腾Exora（英语：）、第二国产车Alza（英语：）和丰田Avanza（英语：），这些车辆通常有更充足的座位和行李空间，适合携带行李的乘客。豪华德士要求车辆排量至少1,950毫升，主要使用的车款包括：丰田Innova、日产Serena（英语：）、Naza Citra（英语：）、Naza Ria（英语：）和现代Starex（英语：）。
1980—90年代生产的宾士200（英语：）、丰田皇冠和日产公爵等德士型号，仍是在部分乡镇地区行驶的出租车款式。普通大型豪华德士提供的车款，包括：宝腾将相（英语：）、日产天籁、丰田凯美瑞、丰田Alphard和宾士等。
德士车辆 > 车龄限制

德士通常会受到车龄限制，即车辆必须符合监管单位的年限要求，不同地区和机构对车辆使用年限有不同的规定，最高要求是不超过15年。并且车辆必须经过定期检验，以维持良好的机械状况，确保车辆技术及安全性符合道路交通规则。2023年1月1日起，马来西亚德士车辆的使用年限为：
|  | 监管单位 | 验车单位 | 德士类型 | 车龄限制 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  马来西亚半岛 | APAD | PUSPAKOM（英语：） | 电召车 | 15年 |
|  马来西亚半岛 | APAD | PUSPAKOM（英语：） | 所有德士 | 15年 |
|  沙巴（含纳闽） | LPKP Sabah | PUSPAKOM（英语：） | 电召车 | 15年 |
|  沙巴（含纳闽） | LPKP Sabah | PUSPAKOM（英语：） | 机场德士 | 15年 |
|  沙巴（含纳闽） | LPKP Sabah | PUSPAKOM（英语：） | 市区德士 | 20年 |
|  沙巴（含纳闽） | LPKP Sabah | PUSPAKOM（英语：） | 郊区德士 | 30年 |
|  砂拉越 | LPKP Sarawak | PUSPAKOM（英语：） | 电召车 | 15年 |
|  砂拉越 | LPKP Sarawak | PUSPAKOM（英语：） | 所有德士 | 18年 |