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南通市

「」至此。關於同名县份，請見「」。
| 南通市 通 |
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地级市
南通中央创新区南通钟楼和谯楼天宁寺通州区湘江北路苏通大桥南通大学
綽號：南通州
 南通市在江苏省的地理位置
坐标： 31°58′48″N 120°53′42″E﻿ / ﻿31.980°N 120.895°E﻿ / 31.980; 120.895
国家:  中华人民共和国
省: 江苏省
設立: 1962年6月
語源: 《通州志》：“州之东北海通辽海诸夷，西南江通吴粤楚蜀，内运渠通齐鲁燕冀，故名通州。”
政府駐地: 崇川区
下级行政区: 3市辖区、1功能区、1县、3县级市
政府
 • 市委書記: 吴新明
 • 人大常委會主任: 吴新明
 • 市長: 张彤
 • 政協主席: 黄巍东
面积
 • 地级市: 10,549 平方公里（4,073 平方英里）
 • 市區: 2,140 平方公里（830 平方英里）
面积排名: 全省第3位（佔全江苏省9.84%）
 • 建成区（2019）: 240.58 平方公里（92.89 平方英里）
最高海拔: 108.5 公尺（356.0 英尺）
人口（2022）
 • 常住: 774.4萬人
 • 密度: 692人/平方公里（1,790人/平方英里）
 • 市區（2020）: 544.3萬人
 • 城镇（2020）: 228.4萬人
 • 城區常住（2019）: 165.56萬人
語言
 • 官方語言: 普通话
 • 方言: 江淮官话通泰片南通话、如皋话；吴语太湖片启海话
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 226000
電話區號: 513
車輛號牌: 苏F
气候: 北亚热带湿润季风气候
• 年均温: 15.3 ℃
• 年降水: 1,064.9毫米
行政区划代码: 320600
舊稱: 静海、通州、崇州
城市定位: 沿海开放城市、长三角北翼经济中心
（2022）: ¥11,379.6亿（江苏第4位，佔全江苏省4.70%）
• 人均: ¥137108（江苏第5位）
HDI（2016）: 0.800 极高 
網站: 南通市人民政府

市象征
花: 菊花
树: 广玉兰
 本表面积、人口、经济数据参考《江苏统计年鉴－2016》
南通市，简称通，古称静海、通州、紫琅，是中华人民共和国江苏省下辖的地级市、中华人民共和国国务院批复确定的中国长三角北翼经济中心、现代化港口城市。市人民政府駐崇川区世纪大道6号。
南通地处中国华东地区、江苏东南部，为沿海城市之一。东抵黄海、南濒长江，是扬子江城市群的重要组成部分、上海大都市圈北翼门户城市、中国首批对外14个的沿海开放城市之一 ，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226千米，“据江海之会、扼南北之喉 ” 。
南通是国务院批准的国家历史文化名城。全市总面积8544平方公里，市区建成面积246平方公里，城镇化率67.1%。 南通市经济发展水平较高，2023年国内生产总值高达11813.3亿元，位列中华人民共和国非省会地级市第六，是中华人民共和国境内长江以北GDP总量第二大的非省会地级市。
历史

南通境内成陆最早的西北部为扬泰岗地外缘，5000余年前就有人类氏族部落，南通先民在这里繁衍生息。其余大部分区域为近2000年间海中沙洲逐步涨接而成。隋以前，今南通市区一带逐渐成洲，始称“壶豆洲”（后又称胡逗洲），洲上多流人，以煮盐为业。稍东有南布洲，东北方向有扶海洲，各大沙洲均为海陵（今泰州）属地。
东晋义熙七年（411），在今海安、如皋一带置宁海、如皋、临江、蒲涛4县，属南兖州（今扬州）。南朝宋泰始七年（471），析宁海县西部另立海安县，不久撤消，辖境复归宁海县，后并入海陵县。
隋开皇三年（583），如皋县并入宁海县，后并入海陵县。唐景龙二年（708），析海陵县东镜复置海安县；唐开元十年（722），海安县复并海陵县。
五代十国时期，今南通一带为割据政权南唐控制。南唐保大十年（952），升海陵县如皋场为如皋县。后周显德五年（958），设置静海军，后改通州，始筑州城，时领静海、海门2县。宋代，通州一度称崇州、崇川，隶属淮南东路。元至元十五年（1278），通州升为通州路；至元二十二年（1285），恢复为州，属扬州路，领静海、海门2县。
明洪武元年（1368），废静海县，通州直管静海，领海门、崇明2县；洪武八年（1375），崇明改隶苏州府，通州仍领海门县。清雍正二年（1724），通州升直隶州，划扬州府的泰兴、泰州府的如皋2县归通州管辖；乾隆三十三年（1768），划通州19沙、崇明11沙和新涨10个沙，设海门直隶厅。
中华民国元年（1912），1月海门废厅设县，5月通州改称南通縣。民国17年（1928）3月1日，在崇明外沙设启东县，隶属江苏省。民国22年（1933），江苏省行政第七区专员公署设于南通城，下辖南通、如皋、海门、启东、崇明5县，次年改称江苏省南通区行政督察专员公署。民国25年（1936）6月，更名为江苏省第四区行政督察专员公署。民国30年（1941）3月，建立如西县。民国32年（1943），撤消泰北办事处，建紫石县。民国34年（1945）抗日战争胜利后，如皋西乡的如西县复名如皋县；如皋东乡的如皋县定名如东县。民国37年（1948）紫石县改称海安县。1949年1月，中共政权取得海门、启东全境；2月2日，取得今南通市全境；2月3日，南通市人民政府成立，驻建设路1号办公。
1949年10月，南通专区隶属苏北行政区，下辖五县：如东县、南通縣、海门县、启东县、崇明县，以及南通市。1950年1月，海安、如皋2县由苏北泰州专区划归南通专区。5月，南通市改为苏北行政公署直辖市。1953年1月，重建江苏省，南通市改为省辖市。1958年11月，崇明县划归上海市。1970年，撤销南通专区，设立南通地区。1983年3月，撤消南通地区行政公署，原行署所辖6县统一由南通市领导，实行市管县体制。1989年后，启东、如皋、南通、海门先后撤县设市，南通县改称通州市。2009年4月，通州撤市设区。2011年10月，通州區-濱江新區成立。2018年6月，海安撤县设市。
2020年7月17日，江苏省宣布对南通市行政区划进行调整：撤销南通市崇川区、港闸区，设立新的南通市崇川区，以原崇川区、港闸区的行政区域为新的崇川区行政区域；撤销县级海门市，设立南通市海门区，以原海门市的行政区域为海门区行政区域。
地理

属于副热带季风气候。
| 南通市气象数据（1971年至2000年）> 月份 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 1月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 2月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 3月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 4月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 5月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 6月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 7月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 8月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 9月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 10月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 11月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 12月 | 南通市气象数据（1971年至2000年）> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 18.4 (65.1) | 24.7 (76.5) | 26.1 (79.0) | 31.1 (88.0) | 34.4 (93.9) | 36.0 (96.8) | 38.2 (100.8) | 37.0 (98.6) | 38.5 (101.3) | 31.1 (88.0) | 27.6 (81.7) | 20.7 (69.3) | 38.5 (101.3) |
| 平均高温 °C（°F） | 6.8 (44.2) | 8.2 (46.8) | 12.1 (53.8) | 18.6 (65.5) | 24.1 (75.4) | 27.4 (81.3) | 30.9 (87.6) | 30.9 (87.6) | 26.8 (80.2) | 22.0 (71.6) | 15.9 (60.6) | 9.9 (49.8) | 19.5 (67.0) |
| 日均气温 °C（°F） | 3.1 (37.6) | 4.2 (39.6) | 8.0 (46.4) | 14.0 (57.2) | 19.4 (66.9) | 23.4 (74.1) | 27.2 (81.0) | 27.0 (80.6) | 22.8 (73.0) | 17.6 (63.7) | 11.6 (52.9) | 5.6 (42.1) | 15.3 (59.5) |
| 平均低温 °C（°F） | 0.2 (32.4) | 1.2 (34.2) | 4.7 (40.5) | 10.1 (50.2) | 15.5 (59.9) | 20.2 (68.4) | 24.3 (75.7) | 24.2 (75.6) | 19.8 (67.6) | 14.1 (57.4) | 8.0 (46.4) | 2.2 (36.0) | 12.0 (53.7) |
| 历史最低温 °C（°F） | −9.6 (14.7) | −7.2 (19.0) | −3.8 (25.2) | −0.7 (30.7) | 5.5 (41.9) | 12.8 (55.0) | 15.6 (60.1) | 16.5 (61.7) | 9.9 (49.8) | 3.4 (38.1) | −2.8 (27.0) | −8.4 (16.9) | −9.6 (14.7) |
| 平均降水量 mm（） | 43.5 (1.71) | 48.9 (1.93) | 81.3 (3.20) | 72.8 (2.87) | 92.7 (3.65) | 197.2 (7.76) | 164.5 (6.48) | 129.5 (5.10) | 102.8 (4.05) | 55.7 (2.19) | 47.7 (1.88) | 28.3 (1.11) | 1,064.9 (41.93) |
| 平均降水天数（≥ 0.1 mm） | 8.5 | 9.1 | 12.0 | 10.5 | 11.1 | 12.2 | 13.3 | 11.2 | 9.9 | 8.3 | 7.1 | 5.4 | 118.6 |
来源：中国天气网
地理 > 地形

南通最早成陆的地方是位于扬泰古沙嘴最东端的海安、如皋一带。20世纪70年代海安青墩新石器遗址（青墩遗址）的发现及随后的研究证实，距今6000多年前，今南通西北部已经成陆并有人类活动。距今4000年前，江淮的沿海地区淹没。汉代，今南通地区的西北部重新涨出。从公元5世纪到20世纪初，通过四次大规模的沙洲连陆，扶海洲（今如东县地）、胡逗洲（今南通市区和附近一带）、东布洲（今海门、启东中北部）等古沙洲先后与大陆连接。在陆地不断接连的同时，由于水势的影响，部分区域地块在不断消长。明清之际，长江侵蚀通州陆地，古海门县坍没，之后又从长江口陆续涨出二三十个沙洲。清光绪二十九年（1903年），今启东南部（原称崇明外沙）与海门陆地相连。至此，今南通境域基本形成。
地理 > 地质地貌

南通位于江海交汇处，全境为不同时期形成的河相海相沉积平原。可分为狼山残丘区、海安里下河低洼湖沉积平原区、北岸古沙嘴区、通吕水脊海河沉积平原区、南通古河汊水网平原区、南部平原和洲地、三余海积平原区、沿海新垦区等。南通全境地域轮廓东西向长于南北向，三面环水，一面靠陆，呈不规则菱形。地势低平，地表起伏较微，高程一般在2~6.5米，自西北向东南略有倾斜。平原辽阔、水网密布是其显著特征。
南通境内地势平坦，河沟成网。老通扬运河接如泰运河到沿海出口以南为长江流域，面积5700多平方千米；以北为淮河流域，面积2200多平方千米。
南通主要骨干河道（一级河道）有焦港河、如海运河、九圩港河、如泰运河、通扬运河、新通扬运河、通吕运河、通启运河、新江海河、北凌河、栟茶运河等，总长742.34千米；二级河道105条，总长1760.58千米。另外，还有众多三、四级河道。各级河道交织成网，相互沟通，经长期的建设与整治，形成一个能引、能蓄、能控制、能调度、能通航利用的河网水系。
长江干流南通段全长87千米，江面宽6~18千米，多年平均大通流量每秒2.87万立方米，水资源丰富。长江干流河段水质良好，中泓水质符合Ⅱ类水标准，是南通市的主要供水水源，也是南通市对外水上运输的重要通道。
地理 > 气候特征

南通地处长江下游冲积平原，海洋性气候明显，年平均气温15.1度，全年降水量1040毫米左右。气候温和，四季分明，春秋两季比较短。
南通属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，四季分明，气候温和，光照充足，雨水充沛，无霜期长。由于地处中纬度地带、海陆相过渡带，常见的气象灾害有洪涝、干旱、梅雨、台风、暴雨、寒潮、高温、大风、雷击、冰雹等，是典型的气象灾害频发区。按近30年资料统计，年平均气温在15℃左右，年平均日照时数达2000～2200小时，年平均降水量1000～1100毫米，且雨热同季，夏季雨量约占全年雨量的40～50%。常年雨日平均120天左右，6月～7月常有一段梅雨。
政治 > 现任领导

| 机构> 职务 |  中国共产党 南通市委员会> 书记 |  南通市人民代表大会 常务委员会> 主任 |  南通市人民政府 　> 市长 |  中国人民政治协商会议 南通市委员会> 主席 |
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| 姓名 | 吴新明 | 吴新明 | 张彤（女） | 周伟文 |
民族: 汉族
| 籍贯 | 江苏省苏州市吴江区 | 江苏省苏州市吴江区 | 江苏省宿迁市宿豫区 | 江苏省涟水县 |
| 出生日期 | 1969年6月（55歲） | 1969年6月（55歲） | 1971年10月（53歲） | 1968年12月（56歲） |
| 就任日期 | 2023年3月 |  | 2023年7月 | 2025年1月 |
政治 > 行政区划

南通市现辖3个市辖区、1个县，代管3个县级市。
市辖区：崇川区、通州区、海门区
县级市：启东市、如皋市、海安市
县：如东县
此外，南通经济技术开发区是由中华人民共和国国务院于1984年设立的首批国家级经济技术开发区，为南通市区重要功能区。
人口

根据2020年第七次全国人口普查，全市常住人口为7,726,635人。同第六次全国人口普查的7,283,622人相比，十年共增加了443,013人，增长6.08%，年平均增长率为0.59%。其中，男性人口为3,805,559人，占总人口的49.25%；女性人口为3,921,076人，占总人口的50.75%。总人口性别比（以女性为100）为97.05。0－14岁的人口为841,940人，占总人口的10.9%；15－59岁的人口为4,566,047人，占总人口的59.09%；60岁及以上的人口为2,318,648人，占总人口的30.01%，其中65岁及以上的人口为1,751,294人，占总人口的22.67%。居住在城镇的人口为5,442,932人，占总人口的70.44%；居住在乡村的人口为2,283,703人，占总人口的29.56%。
人口 > 民族

全市常住人口中，汉族人口为7,666,516人，占99.22%；各少数民族人口为60,119人，占0.78%。与2010年第六次全国人口普查相比，汉族人口增加404,925人，增长5.58%，占总人口比例下降0.48个百分点；各少数民族人口增加38,088人，增长172.88%，占总人口比例增加0.48个百分点。
经济

1984年，南通成为十四个沿海开放城市之一，加速了南通社会经济的历史性巨变。港口业是一直以来南通的主要支柱产业，纺织业、加工业也是重要的收入来源。临港重工业特别是造船业近年发展相当迅速。南通私营经济正处于蓬勃发展的阶段。
经济 > 南通滨海园区

南通滨海园区成立于2012年1月，是南通市政府直属、按照国家级开发区标准建立的重点开发园区，总规划控制面积达820平方公里、近期代管范围面积585平方公里，目标建成港口、产业、新城三位一体的现代化国际滨海新城。南通滨海园区具有港口资源优、发展空间广、地理位置佳、联运条件好等综合优势，其产业定位：中国东部沿海大型临港产业基地，长三角北翼综合性物流基地和重型装备制造业集聚区，江苏沿海地区重要能源基地，江苏沿海国家级生态旅游度假区。
经济 > 南通中央创新区

南通中央创新区位于江苏省南通市新城区东部，北至青年路，西至通富路，南至源兴路，东至东快速路及通盛大道，规划范围约17平方公里，是新城区的重要组成部分。为进一步聚力创新、聚合人才，南通市委市政府提出了建设具有区域影响力创新之都的奋斗目标。在这样的背景下，南通中央创新区作为引领创新之都建设的“科创特区”应运而生。中央创新区是“创新之都”的龙头工程，承载着打造“区域科技创新引领区”、“沪通创新资源合作承载区”、“城市转型发展示范区”和“未来南通新的城市核心”的历史重任。。
经济 > 苏锡通科技产业园

苏锡通科技产业园区成立于2020年5月，由苏通科技产业园区、锡通科技产业园一体化融合而成，是江苏省政府与新加坡政府合作开发的跨国园区，是中国政府与奥地利政府共同建设的生态园区，是南通、苏州、无锡三市跨江联动开发、推动区域协同发展的示范园区，总面积约100平方公里，人口约10万人。2019年，园区固定资产投资145亿元，外资到账2.4亿美元，工业总产值135亿元，工业应税销售126亿元，服务业应税销售263亿元，一般公共预算收入10.5亿元。
“跨江融合发展试验区”的新使命，秉承“两国合作、三地共建”的独特优势，高举“跨国合作、跨江融合、跨越发展”三杆大旗，不断学习借鉴新加坡、奥地利、苏州工业园区成功经验，大力推进招商引资、产业培育、城市建设、平台发展、体制改革等工作，形成了良好的发展态势，一座宜商宜居的现代化新城正在苏通长江大桥北桥头堡加速崛起。
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交通

南通已形成较便捷的水陆空立体交通网络。
交通 > 航空

南通地区最早的机场，可追溯至1936年建成的段家坝飞机场。1930年，江苏省政府要求南通县报备飞机场，南通县长张栋报备狼山路第二体育场为飞机场。1933年，国民政府交通部派人筹建南通机场，这是为南下渡江飞机准备的备用机场。1936年建成，为泥地机场，仅起降小型飞机。为教练机飞行训练使用，偶有运输机起降。机场在1949年后荒废，可能沿用至1957年后。1950、70年代曾修建过两个农用飞机场地，即通州三余农用飞机场、南通农场农用飞机场。江苏省交通厅在1950年代末在南通县晏复公社投资兴建了兴仁飞机场（有称兴东机场），开通至南京的航线，1962年关闭。
1964年开工建设了军用机场——如皋机场，曾改为军民两用机场，现仍做为军用机场使用。1983年，地市合并后，南通市人民政府在次年提交报告，要求在南通县兴东镇兴建机场。1990年，获得国家计委批准，最终，南通兴东机场在1992年底竣工。
南通兴东国际机场1993年8月24日正式建成通航，定名为南通兴东机场；2016年7月22日更名为南通兴东国际机场；2012年4月完成一期改扩建；2019年完成二期改扩建；2019年8月18日，启用新航站楼。
《2019年江苏省政府工作报告》指出，推动南通新机场规划建设。
2020年9月30日，从南通新机场（枢纽）建设指挥部获悉，中国民用航空局已批复，同意将通州二甲场址作为南通新机场的推荐场址。
2022年2月20日播出的东方卫视《中国长三角》节目报道称，江苏最近印发的《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》明确，南通新机场将于2023年11月开工建设，建设周期大约在4到5年之间，预计2026年到2027年正式完工。
交通 > 公路

高速公路主要有：沈海高速公路（G15）、沪陕高速公路（G40）、海启高速（S28）、宁通高速（S79）、通锡高速（S19）。
苏通大桥2008年6月30日建成通车，崇启大桥2011年12月24日建成通车。
黄海大桥于2008年7月16日全线贯通，2008年底建成通车。
沪苏通长江大桥2020年7月1日建成通车。
规划：张皋过江通道、海太长江隧道、苏通第二过江通道、崇海通道、通滬過江通道；
交通 > 铁路

已建成：新长铁路、宁启铁路、海洋铁路、沪苏通铁路、盐通高速铁路；
规划：北沿江高速铁路、沪通城际铁路、京沪高速铁路二线、通苏嘉甬铁路、沿海高速铁路、如通苏湖城际铁路；
2020年7月1日，南通动车运用所正式投入使用，南通成为江苏省第三个拥有动车运用所的城市。
2020年7月1日，沪苏通铁路建成通车，南通结束了无铁路过江通道的历史。
建成后将与徐宿淮盐铁路、沪苏通铁路等相连构成京沪高铁通道徐州以南的重要分流通道，并通过沪苏通铁路长江大桥或者北沿江高铁成为衔接长江两岸高铁环线的重要线路。
交通 > 市域郊铁路

2021年6月，长江三角洲地区多层次轨道交通规划印发，涉及南通的市域铁路有南通西站经海门至新机场线（江海快线）、南通东站经新机场至通州湾线（机场快线）。2022年，江苏省发展和改革委员会批复了南通东站经新机场至通州湾线（机场快线）海门北站预埋工程可行性研究报告。
交通 > 城际铁路

2021年6月，长江三角洲地区多层次轨道交通规划印发，涉及南通的有如东经南通苏州至湖州城际铁路。
交通 > 轨道交通

条目：南通轨道交通
2014年8月，南通市城市快速轨道交通近期建设规划获得国家批准，成为江苏省第6个、中国第37个获批建设轨道交通的城市。 获批建设1号线一期和2号线一期工程共2条骨干线路，线路总长59.55千米，共设车站41座，总投资397.13亿元。
2017年12月18日，南通轨道交通1号线一期工程开工，南通成为江苏省第6个、苏中第一个修建地铁的设区市。2018年10月26日，南通轨道交通2号线一期工程开工。2022年11月10日，南通轨道交通1号线正式开通，成为南通市的第一条轨道交通线路。
未来，南通规划有8条地铁线路贯通南通市区与县区。
交通 > 水运

南通港是长江下游重要港口，现有天生、南通、狼山3个港区和青龙、启东两个港站。南通港现有码头岸线总长4110.8米，有万吨级以上货运码头7座（内货主3座），千吨级以上货运码头19座（内货主15座），客运码头5座（内货主3座）港作船和其他非生产性码头5座，内河1000吨级以下码头18座。另有装卸平台2座，1座为卸油平台，1座为卸矿平台，浮筒泊位10个。
旅游景点

狼山风景区、濠河风景区、张謇纪念馆、军山、啬园、蛎岈山生态旅游、三星绣品城、圆陀角风景区、吕四风情区、徽派园林孤本水绘园、南通博物苑、千年古刹定慧禅寺、启东黄金海滩、南通森林野生动物园、南通叠石桥家纺国际城。
规划：南通明斯克航母公园、南通森林野生动物园二期、南通滨江公园；
旅游景点 > 全国重点文物保护单位

南通博物苑（含张謇墓）
大生纱厂（含南通大生第三纺织公司旧址）
水绘园
青墩遗址
南通天宁寺
广教禅寺
如皋公立简易师范学堂旧址
韩公馆
通崇海泰总商会大楼
支雲塔
旅游景点 > 世界级人类非物质文化遗产

南通仿真绣（属“中国蚕桑丝织技艺”项目）
南通缂丝织造技艺（属“中国蚕桑丝织技艺”项目）
南通梅庵琴派（属“中国古琴艺术”项目）
旅游景点 > 国家级非物质文化遗产

古琴艺术
南通仿真绣
南通蓝印花布印染技艺
南通板鹞风筝
童子戏（南通，通州）
海门山歌（海门沙地）
通东号子（启海北部）
盆景技艺（南通，如皋）
文化 > 方言

南通地区方言极其复杂，这和南通地区逐渐由水成陆，各时期接受了各地移民的历史有关。
南通的西部及北部地区：海安县、如皋市以及如东县的大部分地区的方言——属于江淮官话通泰片/泰如片，总体称为如皋话，又可分为两种小方言片：如东东部地区的如东口音和其他地区的如海口音两种，可以分别称为如东话和如海话。
南通城周边地区：崇川区大部及通州区中西部的方言——南通话，南通话是毗陵片吴语向江淮官话通泰片/泰如话的过渡方言。
南通的东南部地区：开发区、苏锡通园区大部、海门区南部、启东市南部、如东县东南部和通州区的东部（通州湾）沿海地区的方言——沙地话（崇明话、海门话、也叫启海话），属于吴语。
南通的东部地区：通州区东部、海门区的北部、启东市的北部的方言——通东话吕四分支和东社分支——通东话（亦可叫古常州语，或称江北话，如东县东南部南场话亦属广义上的通东话范畴），属于吴语。
通州城周边地区：通州区的中部方言——金沙话，属于吴语。
如东话是如海话向通东话的过渡口音、南通话是古吴语区向江淮官话的过渡区、金沙话是通东话向南通话的过渡区。
如东话和如海话互通、金沙话和南通话可交流、南通话和（除金沙话外的）其它方言很难交流、金沙话和（除南通话外的）其它方言很难交流，通东话及沙地话和其它方言很难交流，如东话和如海话（除互通外）和其它方言很难交流。
文化 > 文化代表

通剧：通剧是南通地方戏曲剧种。原为僮子戏，它源于上僮子。所谓“僮子”即民间职业巫师，发源于楚越的“以舞降神”的巫觋与当地的方言、文化、风俗、民情交融，同化逐渐形成了有鲜明南通地方色彩的古巫觋的另一个分支——南通僮子。
南通侗子会：从前，南通郊乡每年秋熟登场之后，总要举行“侗子会”，又叫“圩塘会”，由圩塘中德高望重的老者主持，选定在月中望日，邀请侗子演戏，借助“天灯”，寻求欢愉。
通东号子：通东号子是通东地区人民在劳动中随着劳动节奏自编自唱形成口头音乐。作为通东民歌的代表形式列入南通市级非遗保护项目。凡集体性的劳作，如车水、打麦、挑泥、拔花秸、打夯、扛棒、木工、拉船、采耥等，都有与之配合的号子。通东，指民国时期南通县（清代通州直隶州）东部地区，包括今通州东部、海门北部和启东北部，以二甲镇、四甲镇、余东镇、吕四港镇等为代表地区。
海安花鼓：流行于明嘉靖年间的江淮大地。融进江苏《渔篮花鼓》《淮扬花鼓》《泰兴花鼓》之特色。
海门山歌：主要流传于海门以及启东和通州部分地区，与江南吴歌一脉相承，是吴歌伸向苏北的一个分支。海门山歌大致分为两类：一类是即兴山歌，多为农民在劳动中或劳动之余随口编唱的山歌，歌词有四句、六句或八句之分，反映劳动生活和男女爱情；另一类是叙事山歌，歌词长达数十句或数百句，有完整的故事情节，生动的人物形象和丰富的思想感情。
文化 > 长寿之乡

如皋，长寿之乡位于南通是江苏省东南部的一个地级市。研究者发现，地处亚温带的南通常年气候温和，日照充足，雨水充沛，四季分明，积温率高。这样的地域特点，很适合农作物生长和人类居住生活。当地人既食陆畜又食水产，一年四季新鲜蔬菜不断，粗细搭配，饮食结构比较合理。老人们过着相对恬静而温馨的生活，大大有利于他们的延年增寿。
文化 > 牌类游戏

南通長牌，长牌是江苏南通地区特有的一种牌类游戏，亦称纸牌，在南通地方人们叫其为长牌，“笃子胡”或“游胡”。作为一种民间流传的娱乐游戏，南通长牌引有着强烈的地域特色，只流行在南通地界内。可碰不可吃，胡牌有“飘胡”、“清胡”、“塌子胡”，也有单将打法和张“喜”（“福”“禄”“寿”“喜”“财”），流传在如皋、海安和如东、启东一带，玩法更为刺激。
基本玩牌：“笃子胡”的玩法是四个人坐下来三个人玩，从庄家开始依次是下家和对门三个人先玩，庄家的上家这一局是定醒。由庄家首先摸牌，共摸二十三张，其余两家摸二十二张。当庄家摸完最后一张牌时，接着翻出两张将牌，然后庄家打第一牌，接着是下家摸过一张牌后再打出一张。当这一局打完后，本局的庄家就轮空也就是定醒，其下家就是新开局的庄家，以此类推。第一轮的庄家由四个人共同抽签决定。
文化 > 饮食

南通人的饮食口味清鲜平和，咸甜浓淡适中。
南通分南北的饮食习惯是不同，南通北部地区(如皋、海安、如东、通州区、崇川区)适中的饮食，南通南部地区（苏锡通园区、开发区、海门区、启东）偏甜的饮食，主要以清淡为主。
特产

石港烤虾
白蒲茶干
水明楼黄酒
嵌桃麻糕
正场熏糕
西亭脆饼
南通风筝
南通缂丝
南通盆景
蓝印花布
红木雕刻
薄荷脑
王氏保赤丸
季德胜蛇药
石港乳腐
刘桥菜刀
刘桥南通长牌
兴仁猪头肉
金沙茶食（寸金糖等）
狼山鸡
南通鹞子
通绣
海安糯米陈酒
海安冰雪酒
如皋土猪肉
铁板文蛤
科技事业

2017年12月，南通被国家知识产权局、工业和信息化部确定为中小企业知识产权战略推进工程试点城市。
截至2018年末，南通市拥有高新技术企业1308家；2018年，南通市新建省级工程中心6家，省级企业院士工作站6家。新建市级公共技术服务平台1家，市级工程技术研究中心18家，企业院士工作站1家。全年有26项科技成果获国家及江苏省科技进步奖，其中，国家级一等奖1项，二等奖4项；省级二等奖9项，三等奖12项。
截至2018年末，南通市共建成科技孵化器52家，其中国家级14家、省级32家。全年专利申请量52799件，比上年下降3.5%；专利授权量24578件，同比增长29.0%；其中，发明专利申请量9837件，下降26.5%，发明专利授权量2240件，下降14.8%，万人发明专利拥有量27.30件，增长14.7%，PCT专利申请量达1069件，增长8.1%。全社会研发投入占GDP的比重达到2.7%，比2017年提高0.02个百分点。
教育

截至2018年末，南通市拥有普通高等学校8所，如南通大学。年末在校学生10.68万人；成人高校2所，在校学生2.12万人；中等职业教育学校28所，在校学生7.48万人；普通高中43所，在校学生7.78万人；普通初中163所，在校学生16.32万人；小学324所，在校学生34.62万人；特殊教育学校7所，在校学生0.15万人；各级各类幼儿园508所，在园儿童17.67万人。
生态环境

2019年7月5日，中华人民共和国生态环境部公布了2019年统筹强化监督（第一阶段）黑臭水体专项排查情况，南通被列入“黑臭水体消除比例低于80%的城市名单”，消除比例为48.5%。
名人

另请参见“Category:南通人”。
国内友好城市

广安市
安康市
抚顺市
九江市
太原市
伊犁哈萨克自治州
国际友好城市

英国斯旺西市 1987年4月10日
日本丰桥市 1987年5月26日
日本和泉市 1993年4月24日
美国泽西市 1996年4月2日
德国特罗斯多夫市 1997年4月8日
金堤市 1997年10月22日
義大利奇维塔韦基亚市 1999年12月1日
加拿大里穆斯基 2003年9月8日
纳米比亚贺劳纳非迪2007年5月2日
哈博罗内2008年10月30日
俄羅斯伊尔库茨克州伊尔库茨克区2009年6月14日
模里西斯菲尼克斯市2010年7月31日
俄羅斯圣彼得堡市2010年9月17日
巴西圣若泽黑河市2011年8月31日
昌原市2014年7月29日
義大利锡耶纳市2020年8月18日
由南通兴东机场起飞的飞机
南通博物苑
天主教卡美日诺-圣塞韦里诺马尔凯总教区

| 卡美日諾-聖塞韋里諾馬爾凱總教區 |
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教会管区
天主教會
 
卡美日諾主教座堂
基本
教座位置: 意大利
所屬教省: 費爾莫
主教座堂: 卡美日諾主教座堂（英语：）
教務首長
教宗: 方濟各
總主教: 方濟各·馬薩拉（義大利語：）
榮休主教: 安傑洛·法賈尼（義大利語：）（榮休總主教） 方濟各·若望·布魯尼亞羅（英语：）（榮休總主教）
管轄圖
 總教區管轄圖
天主教卡美日诺-圣塞韦里诺马尔凯总教区是罗马天主教在意大利中部马尔凯大区设立的一个总教区，属于费尔莫教省，主教座堂设在马切拉塔省城市卡美日诺。
1787年，卡美日诺升格为总教区。1986年，圣塞韦里诺教区并入。
現任總主教為方濟各·馬薩拉（義大利語：），榮休總主教為安傑洛·法賈尼（義大利語：）和方濟各·若望·布魯尼亞羅（英语：）。
总部基地站

总部基地站（壯語：）位於中华人民共和国广西壮族自治区南宁市良庆区五象大道与凯旋路交叉口地下，是南宁轨道交通3号线和4号线的地铁换乘站。
3号线站台于2019年开通运营；4号线站台于2020年开通。
巴龙寺

| 巴龙寺> 基本 |
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国家: 中国
位置:  中国西藏自治区日喀则市定日县
: 28°24′3.42″N 86°52′27.52″E﻿ / ﻿28.4009500°N 86.8743111°E﻿ / 28.4009500; 86.8743111
宗教: 藏傳佛教

西藏自治区文物保护单位
巴龙寺
地址: 日喀则市定日县扎西宗乡白列村
分类: 古建筑
时代: 10—11世纪
编号: 7-49
认定时间: 2017年11月6日
 
地圖

巴龙寺，位于西藏自治区日喀则市定日县扎西宗乡白列村，是一座藏传佛教寺院。
简介

巴龙寺是位于西藏自治区日喀则市定日县扎西宗乡白列村的一座藏传佛教寺院。
2013年，定日县人民政府对该县18座寺庙公路工程进行了招标，这18座寺庙分别是：曲当乡塔巴林寺、曲当乡古益寺、曲当乡桑松寺、克玛乡云东曲德寺、克玛乡森嘎查寺、盆吉乡曲德寺、扎西宗乡卡日寺、扎西宗乡差堆寺、扎西宗乡扎普寺、扎西宗乡堆桑林寺、岗嘎镇辖龙寺、扎西宗乡巴龙寺、岗嘎镇尼布寺、岗嘎镇曲龙寺、岗嘎镇乃琼寺、岗嘎镇朗果寺、岗嘎镇普萨寺、扎果乡古仓寺。
科普特禮天主教伊斯梅利亞教區

| 伊斯梅利亞教區  |
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教会管区
 
基本
教座位置: 埃及
禮儀形式: 科普特禮
所屬教省: 亞歷山大
創設時間: 1982年
主教座堂: 聖馬爾谷主教座堂
首長職銜: 主教
教務首長
宗主教: 易卜拉希姆·伊萨克·西德拉克
教區主教: 馬卡里奧斯‧陶菲克
統計資料
教友人數: 7,700
科普特禮天主教伊斯梅利亞教區（拉丁語：）是埃及一個東儀天主教（科普特禮）教區，屬亞歷山大宗主教區。
成立於1982年12月17日。2009年有7,700名教友、十五個堂區、十五名司鐸。現任教區主教為馬卡里奧斯‧陶菲克。
|  论 编科普特禮天主教會教區 |
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宗主教區: 亞歷山大宗主教區
教區: 亞歷山大教區 | 艾斯尤特教區 | 吉薩教區 | 伊斯梅利亞教區 | 盧克索教區 | 明亞教區 | 索哈傑教區
參見：科普特禮天主教會 · 科普特禮天主教亞歷山大宗主教列表 · 東儀天主教會
厄瓜多尔马列主义共产党

：此条目的主题不是或。
| 厄瓜多尔马列主义共产党 Partido Comunista Marxista Leninista del Ecuador |
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发言人: 奥斯瓦尔多·帕拉西奥斯
成立: 1964年8月1日
分裂自: 厄瓜多尔共产党
总部: 基多
党报: 《在前进》
青年组织: 厄瓜多尔革命青年
准军事组织: 人民战士团体
意識形態: 共产主义 马克思列宁主义 霍查主义 反修正主义 历史上： 毛主义
政治立場: 左翼
国内组织: 人民团结（2014年至今） 历史上： 民主人民运动（1978年—2014年） 全国争取变革协议（2016年—2017年）
国际组织: 马列主义政党和组织国际会议 (团结和斗争)（1994年至今） 国际共产主义研讨会（历史上）
美洲组织: 圣保罗论坛
官方色彩:   红色
口號: “争取人民政权和社会主义！”
党旗

官方网站
www.pcmle.org
厄瓜多尔政治 政党 · 选举
厄瓜多尔马列主义共产党（西班牙語：），简称厄马列共（PCMLE），是厄瓜多尔的一个霍查主义政党，是马列主义政党和组织国际会议 (团结和斗争)成員。1964年8月1日，原厄瓜多尔共产党内部的亲华派建立该党。
1970年代末中阿决裂时，该党选择追随阿尔巴尼亚劳动党领袖恩维尔·霍查，与毛派决裂。
1978年，厄瓜多尔马列主义共产党创建用以参加选举的外围组织民主人民运动；2014年，改建人民团结。
厄瓜多尔马列主义共产党曾经对它的党员进行军事训练并组建武装组织：人民战士团体，在厄瓜多尔武装袭击资本家和政府官僚。
该党实际控制社会组织人民阵线（西班牙语：）。
切爾沃納奧里利卡

49°5′52″N 34°36′7″E﻿ / ﻿49.09778°N 34.60194°E﻿ / 49.09778; 34.60194
紅奧里利卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭中部的村莊，由第聶伯羅彼得羅夫斯克州裡第聶伯羅區的察里昌卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村處於莫克拉扎普拉夫卡河左岸，距離米哈伊利夫卡3公里，海拔高度71米，2001年人口56。
參考資料

Червона Орілька[永久]
Погода в селі Червона Орілька （页面存档备份，存于）
RS-28洲际弹道导弹

|  RS-28洲际弹道导弹  |
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服役记录
服役期间: 2023年
使用方: 俄羅斯戰略火箭軍
生产历史
研发者: 马克耶夫火箭设计局
生产商: 克拉斯诺亚尔斯克机械制造厂（英语：）、茲拉托烏斯特機器廠（英语：）、动力机械科研生产联合体、切洛梅设计局、KBKhA（英语：）
基本规格
重量: 208.1吨
长度: 35.5米
直径: 3米

发动机: 第一级发动机：PDU-99 (RD-274（英语：）衍生型)
有效负载: 10吨
燃料容量: 178吨
作战范围: ~18,000（11,000英里）
速度: Mach 20.7; 25,560 km/h（15,880 mph）; 7.1 km/s（4.4 mi/s）[來源請求]
发射平台: 导弹发射井
RS-28萨尔马特（俄语：；北約代號：SS-X-30）是俄罗斯马克耶夫火箭设计局自2009年以来研制的一种配备液体火箭发动机和多目標重返大氣層載具的重型洲际弹道导弹。俄羅斯研發這枚洲際導彈的目的是為了取代撒旦重型洲际导弹，因此它又被称为撒旦二号。萨尔马特导弹可携带10个重型或者16个轻型分导式核弹头，也可以与高超声速武器的配合使用，如携带如先锋高超声速滑翔载具等再入飞行器。
莫斯科时间2022年4月20日15点12分，俄罗斯国防部于普列谢茨克航天发射场成功试射萨尔马特洲际弹道导弹，这是该武器研发项目的首次试射，训练用弹头命中位于堪察加半岛的靶场目标。俄罗斯国防部表示，该武器是当今世界威力最强、射程最远的弹道导弹。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京与俄罗斯国防部均表示，萨尔马特有能力克服所有现代反导防御系统。预计该武器将装备给俄罗斯战略导弹部队，部署至克拉斯諾亞爾斯克附近的乌茹尔导弹兵团（俄语：）。
2024年9月21日，俄罗斯在普列谢茨克航天发射场试射该导弹失败。
天主教維多利亞教區 (加拿大)

此条目的主題是加拿大的天主教教區。其他同名教區，請見「」。
| 維多利亞教區  |
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教会管区
 
聖安德肋主教座堂
基本
教座位置: 加拿大
管轄範圍: 溫哥華島
禮儀形式: 罗马礼
所屬教省: 溫哥華
創設時間: 1846年
主教座堂: 聖安德肋主教座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教區主教: 理查·若瑟·加儂
統計資料
教友人數: 95,920
聯絡資訊
網址: www.rcav.org
天主教維多利亞教區（拉丁語：、英語：）是羅馬天主教一個教區，位於加拿大卑詩省首府維多利亞，屬溫哥華總教區。
2010年有教友95,920人，佔轄區總人口13.6%。教區下轄卅個堂區，有四十五名司鐸。現任教區總主教為理查·若瑟·加儂。
1846年7月24日自俄勒岡准州代牧區建立溫哥華島教區，1903年6月19日升為總教區，1904年9月6日易名為維多利亞教區。1908年9月19日溫哥華教區升為總教區，而維多利亞則降為教區。
|  论 编加拿大天主教教區 |
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埃德蒙頓總教區: 卡爾加里教區  | 艾伯塔的聖保羅教區
加蒂諾總教區: 埃默斯教區 | 魯安-諾蘭達教區
格魯阿爾-麥克倫南總教區: 馬更些-史密斯堡教區 | 懷特霍斯教區
哈利法克斯-雅茅斯總教區: 安蒂戈尼什教區 | 夏洛特敦教區
基維丁-勒佩斯總教區: 邱吉爾-哈德遜灣教區
金斯頓總教區: 彼得伯勒教區  | 蘇聖瑪麗教區
蒙克頓總教區: 巴瑟斯特教區 | 埃德門茨頓教區  | 聖約翰教區
蒙特婁總教區: 若列特教區 | 聖讓-隆格伊教區  | 聖熱羅姆-蒙洛里耶教區  | 瓦利菲爾德教區
渥太華-康沃爾總教區: 赫斯特-穆索尼教區 | 彭布羅克教區  | 蒂明斯教區
魁北克總教區: 希庫蒂米教區 | 聖安娜-德拉波卡捷爾教區  | 三河城教區
里賈納總教區: 阿伯特王子城教區 | 薩斯卡通教區
裡穆斯基總教區: 貝科莫教區 | 加斯佩教區
聖波尼法爵總教區: （無屬下教區）
紐芬蘭的聖約翰斯總教區: 大瀑布城教區 | 科納布魯克暨拉布拉多教區
舍布魯克總教區: 尼科萊教區 | 聖亞森特教區
多倫多總教區: 哈密爾頓教區 | 倫敦教區  | 聖凱瑟琳斯教區  | 桑德貝教區
溫哥華總教區: 坎盧普斯教區 | 納爾遜教區  | 喬治王子城教區  | 維多利亞教區
烏克蘭希臘禮溫尼伯總教區: 埃德蒙頓教區 | 新威斯敏斯特教區  | 薩斯卡通教區  | 多倫多及加拿大東部教區
聖座直屬: 溫尼伯總教區 | 加拿大軍中教長區 | 聖伯多祿寶座特別主教轄區 | 馬龍尼禮天主教蒙特婁聖馬龍教區  | 默基特希臘禮天主教蒙特婁聖救主教區 | 加色丁禮天主教多倫多聖亞岱教區 | 魯瑟尼亞希臘禮天主教多倫多聖濟利祿聖梅篤丟斯教區  | 亞美尼亞禮天主教紐約納萊克聖母教區 | 敘利亞-瑪拉巴禮天主教加拿大宗座代牧區 | 敘利亞-瑪蘭卡禮天主教聖母和平之教區 | 羅馬尼亞禮天主教坎頓聖喬治教區 | 敘利亞禮天主教加拿大宗座代牧區
參見：加拿大天主教 · 加拿大天主教教區列表 ·  東儀天主教會
强公寺

| 强公寺> 基本 |
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国家: 中国
位置:  中国西藏自治区日喀则地区拉孜县
: 29°8′25.98″N 88°2′30.01″E﻿ / ﻿29.1405500°N 88.0416694°E﻿ / 29.1405500; 88.0416694
宗教: 藏傳佛教
地圖

强公寺，位于西藏自治区日喀则地区拉孜县热萨乡强公村，是一座藏传佛教寺院。
简介

强公寺位于西藏自治区日喀则地区拉孜县，为藏传佛教寺院。
2013年，拉孜县人民政府对曲玛乡藏德确孜寺和唐嘎村下庆扎仓寺、拉孜镇江玛寺和江卓布寺、热萨乡强公寺、柳乡西格星龙寺、扎西岗乡恰雄寺、果列玛寺、彭措林乡曲龙寺、芒普乡塔杰林寺、土旦给培寺、木龙寺、彭措林乡觉朗尼姑寺共计14座寺庙的公路建设工程项目进行招标。
深中通道

|  深圳至中山跨江通道 （深岑高速公路深圳—中山段） |
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深中大桥
道路
启用时间: 2024年6月30日，​6個月前​（2024-06-30）（最近通車）
主要连接道路
起點端: 广东省深圳市
終點端: 广东省中山市
規劃數據
總長: 51公里（32英里）
公路系統
中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网
深中通道，全稱深圳至中山跨江通道，是橫跨珠江口、連接中國廣東省深圳市與中山市的公路通道，由海底（珠江底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。深中通道属于中国国家高速公路网中深岑高速公路的起点段，其在地理位置上与虎门大桥和港珠澳大桥平行，成为粤港澳大湾区内第三座横跨珠江口的交通通道。
歷史 > 构想提出

1983年，香港合和集團主席胡應湘提出興建伶仃洋大橋，連接香港和珠海。1998年香港的青嶼幹線通車，胡應湘又提出香港應善用青馬大橋等基建設施；於是大橋香港起點改為大嶼山，原伶仃洋大橋計劃擱置，並再加入澳門（單Y方案）和深圳市（雙Y方案），其中後者（雙Y方案）在東、西兩端分別以香港、深圳，和珠海、澳門為落腳點，在中間某處匯合共線。惟最後雙Y方案在2005年被否決。
1998年，中山市规划局就提出了建设深中通道的设想。
2004年，“深中通道”就被提上议程，当年原深圳市交通局与深高速联合委托中国公路工程咨询监理总公司和铁道第四勘察设计院开展“深中通道”研究工作，初步提出“采用公铁合建的隧道过江方案”。
2006年中旬，深圳市政府提出興建“深中大橋”，以連接深圳市和中山市，而大橋位於港珠澳大橋北面。
同时，珠海市也提出規劃興建伶仃洋通道，位於深中通道和港珠澳大橋之間，東邊落腳點規劃為前海深港现代服务业合作区，西邊落腳點為淇澳島。
歷史 > 定案

2012年11月，廣東省交通廳宣布推薦方案，採用“東隧西橋”方式興建，並同時開始進行環評公示。
歷史 > 建设

2016年12月28日，西人工岛先行开建。次年12月21日，深中通道东人工岛开工建设。2018年4月，桥梁工程开工建设。6月28日，海底隧道工程开工建设。9月6日，中山大桥首根桩基开钻。
2021年1月22日，深中通道E7管节完成沉放对接，同时深中通道伶仃洋大桥西锚碇底板施工全部完成。9月21日，中山大桥主塔封顶。2022年6月28日，深中通道中山大桥段合龙。
2022年6月30日，深中通道沉管隧道基槽全线贯通。7月22日，东侧管道全部完成安装。8月12日，海底隧道所有管道预制完成。9月25日，伶仃洋大桥主缆架次全部铺设完成。
2023年1月，全线开始钢桥面铺装。4月28日，伶仃洋大桥正式合龙。6月11日，深中通道海底隧道合龙。11月28日，深中通道海底隧道贯通，标志着深中通道主线已贯通。
2024年3月3日， 深中通道FJ2标钢结构主体全面封顶，工程接近尾声。4月22日， 深中通道完成橋樑荷載測試，預計最快6月通車。5月16日，深中通道沥青路面全线施工完成全线摊铺。6月7日，深中通道桥梁工程“伶仃洋大桥”定名为“深中大桥”。2024年6月16日，深中通道通过交工验收。
歷史 > 开通

2024年6月30日15时，深中通道正式通车，西人工岛举行了开通仪式。然而由于尝鲜的民众过多，且不少私家车车主将车停在路边进行摆拍，导致深中通道开通首日出现严重拥堵。因而有旅游巴等待超4小时方才进入通道入口，亦有拥堵多时的巴士选择折返或改行虎门大桥。交警一度在深圳一侧的入口拦截以控制车流。7月1日，官宣首日車流量接近8萬架次。6月30日15時至7月1日15時為12.5萬架次。截至7月7日下午3时，开通首周总车流量超过72万车次，日均车流量超10万车次。
因通行条件复杂特殊，深中通道全线全时段禁止危险货物运输车辆通行。另外在试运营期间，对4类及以上（即总轴数（含悬浮轴） 为4轴及以上）货车采取禁止通行的临时交通管制措施。
设计 > 方案选择

深中通道设计时有4个比选方案，分别如下：
A1方案：全桥，全长54.32公里
A2方案：西隧东桥，53.52公里，伶仃航道隧道＋矾石航道桥梁，在伶仃航道两侧设人工岛，两岛相距6公里
A3方案：东隧西桥，全长50.85公里，伶仃航道桥梁＋矾石航道隧道，在伶仃航道东侧4.5公里左右处设西人工岛，向东下穿矾石航道
A4方案：全隧道，全长49.915公里，在伶仃航道西侧4.3公里左右处设西人工岛，向东下穿伶仃航道和矾石航道
在综合考虑潮位、水流、深圳宝安机场航空安全、防洪控制等因素，以及设计、施工及运营阶段的风险和造价等因素后，深中通道設計最終推薦使用A3方案（西桥东隧）。
设计 > 整体设计

深中通道全长24公里，双向共八车道，設計速度為100公里每小時。起點位於深圳市寶安區西鄉鹤洲立交，與機荷高速公路對接，以隧道和大橋穿過珠江口中部的矾石航道；西段伶仃航道興建一座通航用特大橋樑；最後在中山市翠亨新区马鞍岛上陸；此外在洪其沥水道东侧的水面上设有互通，向北引出往廣州南沙方向的万顷沙連接線。向西接中開高速公路往江門市（大廣海灣、開平）。
深中通道采用东隧西桥的布局，其中海底隧道长约6.84公里，桥梁部分长约17公里。桥梁段包括两个航道桥，西侧为中山大桥，东侧为深中大桥（建设时暂名“伶仃洋大桥”）。工程亦在深圳近海新建兩座人工島以貫通隧道。两座人工岛主要承担运营管理、应急救援等功能，其中西人工岛规划有科普教育基地。
设计 > 桥梁和隧道

深中大桥为主跨1666米的全漂浮系悬索桥，共设两根主缆，每根最大纜力10万餘吨。大桥长约2.83公里，两根索塔高约270米，高约90层楼高。而大桥两侧猫道长约3.3公里，最低点距离海面约90米，最高约270米。该桥建成通车后，将成世界上最长的海中大桥、世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁。
中山大桥为主跨580米的双塔斜拉桥，主塔高213.5米，由120根斜拉索连接主塔与桥面，其中西塔位于中山翠亨新区马鞍岛，东塔位于广州万顷沙镇东侧。其海底隧道部分为世界最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。隧道工程内亦配有14台智能巡检机器人，其全彩景观灯带可以根据环境温度、车流状况变色，也可根据紧急事件情况变换为红、黄、绿色。
利用现状 > 效益

工程建成後，珠三角东西两岸将会打通，拉近了西岸南沙、中山、珠海、江门、阳江、茂名、湛江乃至海南省与东岸深圳、东莞、惠州、汕尾等地的时空距离。由中山至深圳駕車用時將由現在的超過90分鐘大大縮短至30分鐘內，同时亦将香港与中山的时空距离缩短在1小时内，此外更可在节假日紓緩虎門大橋和南沙大桥的擠塞情況。
利用现状 > 收费标准

2024年1月30日，广东省发展和改革委员会召开深中通道车辆通行费收费标准听证会，此次听证会提出两套听证方案，方案提出深中通道全线车辆通行费收费标准为每标准车次66元人民币。5月30日，广东省交通运输厅网站公布深中通道（翠亨东至西乡北）的通行费，以粤通卡方式支付的收费金额为65.2元，以现金方式支付的收费金额为69元。6月27日，深中通道全程通行费在新闻通气会上正式公布，全线车辆通行费收费标准为每标准车次66元。其中，1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3；1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09。深中通道同时实施国家和省公布的高速公路优惠政策和措施。
互通枢纽及服务设施列表

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 深圳市 宝安区 |  |  | 鹤洲互通 |  京港澳高速  沈海高速 |   |
| 深圳市 宝安区 |  |  | 机场 金湾 | 機場南路、领航三路 金湾大道、航城大道、宝源路 | 机场出口前往 深圳宝安国际机场 金湾出口仅深圳方向入，中山方向出，无法经深中通道前往中山  |
| 深圳市 宝安区 |  |  | 机场互通 |  广深沿江高速 | 跨江段隧道起点 机场互通位于深中通道东人工岛  |
| 深圳市 宝安区 |  |  | 深中隧道 | 深中隧道 |   |
| 深圳市 宝安区 |  |  | 深中通道西人工岛 | 深中通道西人工岛 | 跨江段隧道终点，桥梁起点 西人工岛尚未对公众开放  |
| 深圳市宝安区 广州市南沙区 |  |  | 深中大桥 | 深中大桥 |   |
| 广州市 南沙区 |  |  | 万顷沙互通 |  南沙联络线 |   |
| 广州市南沙区 中山市 |  |  | 中山大桥 | 中山大桥 |   |
| 中山市 |  |  | 翠亨东 | 未来大道 | 跨江段桥梁终点  中阳高速起点  |
| 中山市 |  |  | 火炬东互通 |  中开高速  中山东环高速 | 中山东环高速在建  |
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放
接驳交通 > 高速公路

向东连接广深沿江高速往深圳市区、深圳机场及广州市，向西连接中开高速公路往中山市翠亨新区及江门市大广海湾经济区。连接广州市南沙区广州南沙经济技术开发区於2024年10月30日开通，定名为南中高速。
接驳交通 > 公交与机场大巴

2024年6月，深圳巴士集团表示将于深中通道通车当天开通深中跨市定制公交专线，行驶路线为中山博览中心—深圳前海湾地铁站；中山公交集团亦表示开行深中跨市公交专线，行驶路线为中山国际人才港—深圳前海湾地铁站。经双方协商敲定，上述两条公交线路将于深中通道开通当日同步开行，并将两条跨市公交分别命名为T01路A线、T01路B线，并在开通初期投入24辆纯电动大巴车，单程票价分别为18元、15元。在营运时间和发班班次方面，T01路A线双向首末班发班时间为6：20-21：30；7：00-21：30，每隔10-20分钟进行发班；T01B线双向首末班发班时间为6:20-21：30；7:00-21:30，每隔20-30分钟进行发班。乘客可通过“深中跨市公交专线”和“深巴出行”小程序购票，也可在车站人工窗口及以车上投币形式购票。
除了通勤巴士，深中两市亦在2024年7月4日开通了首条穿梭巴士。巴士将往返于深圳机场汽车客运站和深中通道旅游集散中心（中山翠亨东），开通初期投入20辆营运班车，首末班时间为9:00-21:00，发班间隔为30分钟/班，单程票价为50元。后续待通勤需求提高后，将提高班次，并实现24小时不间断运营，其中0:00-6:00为60分钟/班，6:00-24:00为10分钟/班。除此之外，深圳巴士集團下屬鵬翔旅運公司於7月17日开设由福田口岸來往中山的「福田口岸深中快線」，每天开行合共16个班次，票價为28元。
在深中通道同步开通当日，由深圳巴士集团与深圳机场集团联合推出的深圳机场至中山航空港机场专线，深圳机场至江门航空港机场专线开通运营，覆盖深圳宝安国际机场所有航班时间，票价根据时段浮动。此外深圳方面在深圳前海梦工场北区规划分别往返深圳湾口岸和海岸城的市内接驳线，票价均为5元，江门市亦制定城区客运站路线布局计划，方便市民更好接驳深圳机场深江空港专线。
而广州（南沙）-深圳跨市公交与广州（南沙）-深圳机场快线于2024年10月30日深中通道南沙支线通车当天同时开通。其中广州（南沙）-深圳跨市公交首末站为深圳前海湾地铁站-广州蕉门公交总站，服务时间为7:00-21:30，票价为25元；广州（南沙）-深圳机场快线首末站为深圳宝安机场-广州蕉门公交总站（南沙城市候机楼），深圳至广州的服务时间为07:10-22:10，广州至深圳的服务时间为05:00-19:00，票价为60元。
接驳交通 > 跨境巴士

深中通道开通后，预计香港往返粵西的跨境巴士班次大部分會改道深中通道行驶，车程较此前经港珠澳大橋或虎門大橋将缩短一小时，同时降低過路費成本。香港跨境巴士公司表示，深中通道开通后班次将会增加，票价亦可较便宜至少十元。另有旅行社针对深中通道的开通调整旅行团行驶路线，同时计划开行更多的一日团。深中通道將為粵港澳大灣區交通基礎建設的互聯互通注入新動力，成為港人北上新選擇。
接驳交通 > 地鐵

經广深沿江高速可以更快地到達深圳地鐵11號線機場站。
爭議

参见：粵港澳大灣區
爭議 > 方案争议

珠江口沿岸各城市在港口航运中心方面競爭非常激烈，在确定跨江通道登陆地点时，沿线各市的意見不一，广州市支持與虎門大橋走向相似的“东莞虎门-广州南沙”路线，深圳和中山则要求在各自辖区选择线路节点，最後以“深圳机场南-中山新隆”方案中選。而在建設方案的選擇上，工程報告提出全桥、东桥西隧、东隧西桥和全隧等多种方案，全桥及东桥西隧方案因不能满足深圳机场航空限高要求遭到否決，东隧西桥和全隧兩種方案進入最後比選，2013年，廣東省政府常务会议同意深圳和中山两市聯合支持的“东隧西桥”方案为推荐方案，“长隧道”方案作为备选方案。
爭議 > 阻隔航運

由於深中通道经过的伶仃航道是南沙港和广州港的主要出海航道，广州方面担心，深中通道的跨海大桥限制了進出船隻的高度，影響廣州建设国际航运中心的地位。廣州市隨即向省政府請示，建议采用全隧方案，并称此方案可实现广深中三市共赢。2019年，时任广州市人大常委會主任陈建华在广东省十三届人大一次会议召开期间提交議案，希望采用“全隧方案”替代“东隧西桥”方案，替代桥梁的隧道段可由广州市代建，广州市愿意承担方案修改后引发的新增建设投资。廣州市人大常委會更罕見將與大橋相關爭議的報道轉載至官網頭條。但最後不獲批准。
廣州社科院城市戰略研究院副院長張強稱，廣州國際航運中心會受大橋影響，亦會削弱廣州的經濟實力及發展，甚至影響在大灣區的地位，城市話語權也會相應下降。大橋一旦落成，會封鎖南沙港和廣州港的大型貨櫃船進出，廣州官員認為，工程不但影響船運，更會搶走空運和陸路運輸的生意，威脅廣州作為廣東省中心地位。
參見

深中通道 (纪录片)
港珠澳大橋
伶仃洋大橋
黃茅海通道
深珠通道
虎门大桥
南沙大桥
狮子洋通道
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：深中通道
2020年4月，建设中的深中大桥
2023年1月在建的深中通道
深中通道正式通车
从中山马鞍岛侧拍摄的深中大桥
深中通道隧道入口
万顷沙立交
2024年6月30日，香港中旅巴士首班经深中通道的跨境巴士班车开行
圣名主教座堂 (孟买)

主教座堂内部
圣名主教座堂 (孟买)是位于印度城市孟买的一座天主教堂，天主教孟买教区的主教座堂。这是教区总主教的驻地。主教座堂位于南孟买的Colaba地区。
这个有100年历史的教区遭受了信徒减少：从15000人下降到2006年的5000人。
这是该市的两座主教座堂之一，另一座是圣公会的圣托马斯主教座堂 (孟买)。