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台鐵DR2800型柴聯車

| 臺鐵DR2800型柴聯車 |
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臺鐵DR2800型柴聯車
概覽
類型: 城際列車
型號: 駕駛動力車：DR2800型 電源拖車：DR2850型
原產國:  日本
製造: 東急車輛製造
改造: 隆成發公司
產量: DR2800型：30輛 DR2850型：15輛
車輛總數: 15組45輛
車輛編號: 駕駛動力車：DR2801～DR2830 電源拖車：DR2851～DR2865
製造年份: 1982年、1984年
: 1982年6月1日（42年279天）
: 2023年4月26日（1年315天）
報廢: 2024年8月29日（190天）
主要用戶:  臺灣鐵路管理局
技術數據
列車編組: 3輛編組（M/T比：2M1T）
車輛長度: 20,274mm
車體: 2,885mm
車體高度: 3,975mm
車輛重量: DR2800型：39t DR2850型：38.5t
轨距: 1,067mm
轉向架: DR2800型：TS124型轉向架 DR2850型：TS-125型轉向架
車體材質: 不鏽鋼
車門: 車廂尾部1扇上下車用手動摺疊門 車廂頭部1扇緊急逃生用扇門
車輛: 改造前：駕駛動力車：42位 　　　　電源拖車：48位 改造後：駕駛動力車：38位 　　　　電源拖車：46位
營運速度: 110km/h
設計最高速度: 110km/h
供電制式: 非電化
發動機: 改造前：康明斯製NT855-R4柴油引擎 改造後：駕駛動力車：康明斯製NTA855-R1柴油引擎 　　　　電源拖車：康明斯製NT855-R4柴油引擎
發動機功率: 改造前：335HP / 2100rpm（駕駛動力車） 改造後：350HP / 2350rpm（駕駛動力車） 發電機：270HP / 1800rpm（電源拖車）
牽引功率: 700hp
驅動裝置: 新潟鐵工所製DBSF110液體變速機
變速段數: 液聯1段、直聯1段
制動方式: 電磁直通軔機（日语：）（SMEE）
安全防護系統: ATW/ATS、ATP
其它事项
備註: 最大可5組15輛重聯總控運轉。
臺鐵DR2800型柴聯車是臺灣鐵路管理局於1982年引進的冷氣空調柴油客車，是臺鐵第一款裝有冷氣空調的柴油客車，由東急車輛製造，於同年6月1日以「自強號」為名正式啟用。1980年代因應北迴線通車、宜蘭線雙線化通車，以及臺東線等非電氣化鐵路區間之城際列車需求而購置。2020年12月23日南迴線電氣化全線通車，臺灣環島鐵路幹線已無非電氣化區間，加上2021年開始新型電聯車自強號EMU3000型陸續開始交車，柴油自強號的使用需求不再，2023年4月26日改點後正式退役，並結束41年對臺灣東部幹線的服務。
概要 > 引進簡史

在臺灣1970年代的十大建設計畫中，北迴線的建設計畫成為了當時重要的鐵路工程之一，連接了宜蘭線的南聖湖站與花蓮站，1980年2月正式通車。隨後，1982年7月臺東線完成了從原本的762mm軌距拓寬到1,067mm軌距的軌道拓寬工程，使得宜蘭線、北迴線以及臺東線成為臺灣東部地區鐵路運輸的主要幹線。
儘管當時的東部幹線有柴電機車牽引的莒光號列車和1966年引進的東急車輛製造DR2700型柴油對號特快列車，但這些列車在舒適性和運行速度上仍有不足。莒光號列車雖設有空調系統和豐富的車內設施，但由於柴電機車牽引，其行駛速度較慢；而柴油對號特快列車雖速度較快，但缺乏空調系統，然而由於東部幹線尚未電氣化，西部幹線的自強號電聯車無法行駛，無法達到西部幹線自強號的服務水準。為了提升東部幹線的運輸效率和服務品質，臺灣鐵路管理局決定引進新型列車。
1982年1月，臺鐵向日本東急車輛公司訂購了DR2800型柴聯車。這種新型列車以其高速運行和先進的車內設施而聞名，每輛動力車造價約40.7萬美元，電源拖車則約36.2萬美元。列車分別於1982年4月30日、5月10日和5月17日抵達基隆港，經過試運轉和各項測試後，於1982年6月1日開始在臺北至花蓮路段運行自強號服務，票價為新臺幣269元；臺北至宜蘭間的票價則為新臺幣125元。同年9月30日起，DR2800型列車開始在臺北至臺東間行駛，票價為新臺幣493元。DR2800型亦成為東部幹線首款裝有冷氣空調的柴油客車。
最初臺鐵購入了10組DR2800型列車，但由於其快速的運行速度和高級的內裝設施，座位經常供不應求。因此，1983年11月23日臺鐵決定再次購進5組列車，這些列車於1984年9月抵達基隆港，並於同年11月5日開始增加班次，使得DR2800型列車總數達到15組45輛，但依舊不敷使用，因此後續又增購DR2900型與DR3000型。
概要 > 營運歷史

歷經多次試運轉和整備後，1982年6月1日開始以「自強號」為名行駛臺北往返花蓮的自強號，同年7月1日為慶祝臺東線完成軌道拓寬工程特別開行專車從臺北到臺東，但由於剛拓寬的臺東線路基較不穩固，正班車則是直到同年的9月30日才開始行駛至臺東。在長途車次上多半於花蓮站進行增編掛，其中花蓮以北以較長之編組行駛，花蓮以南則因臺東線運量較小而以較短編組行駛。直到DR2900型與DR3000型引進後，因控制系統彼此相容，可相互聯掛行駛，因此早期便常態與DR2900、3000型共同連掛運用，然而DR2800型與DR2900/3000型軔機構造有所差異，在制軔時會產生頓挫感，因此在2000年後除連續假日外，定期運用已較少與DR2900/3000型共同編組使用。1992年1月12日南迴線通車，服務範圍擴大南迴線、屏東線，以及縱貫線南段（至臺南）、縱貫線北段（至樹林），同時偶爾會替駛花蓮機務段EMU500所行駛的區間車。
1989年秋季至1991年底曾行駛屏東線，主要是作為高雄往返屏東間的通勤自強號，還有一往復延駛至枋寮，以1組3輛行駛，取代1985年所行駛的DR2700型柴油客車；在1991年春節等連續假日期間，原行駛屏東線的DR2800型柴聯自強號支援西部幹線或迴送板橋調車場支援東部幹線時，DR2700型則代行其班車，以平快車票價計費。1990年代末由於板橋鐵路地下化開始施工，行駛區間則改成樹林往返臺東。2014年7月16日臺東線全線電氣化完工，加上普悠瑪號列車加入東部幹線運輸，部分行駛直達車的車次改由TEMU2000型行駛。
2018年10月12日起因高雄鐵路地下化新月臺與本型車車門間縫隙過大及門楣過低等因素，故全面退出南迴線、屏東線及西部幹線南段。定期列車改行駛於樹林往返花蓮間班次，僅於連續假期東部幹線開行紅眼自強號班次時行駛至臺東。2019年年底改點，取代使原先樹林往返蘇澳612、613次莒光號列車，改由DR2800型行駛262、261次自強號。
2021年4月2日，因408次往臺東站的太魯閣號列車在清水隧道北口發生撞擊工程車的事故，臺鐵臨時調度DR2800型列車作為接駁列車，進行救援和修復工作。同年4月6日，臺鐵特別指派DR2800型列車從花蓮站開出8725次任務，運送因事故而罹難的408次太魯閣號列車司機的骨灰及其家屬至臺中安葬。途中先在事故現場象徵性接駁袁姓司機員與江姓機車助理，再在樹林站象徵性協助交接班，並完成下班。這也是DR2800型首次進入臺中鐵路高架段。
2020年12月23日南迴線電氣化全線通車，臺灣環島鐵路幹線已無非電氣化區間，加上2021年開始新型電聯車自強號EMU3000型陸續開始交車，柴油自強號的使用需求不再，車次運用大幅縮減，因此DR2800型開始逢三A級檢修屆期就停用不再檢修，2022年3月29日改點行駛列次大幅縮減為樹林往返花蓮間4列次以及樹林往返蘇澳2列次，同年6月29日再次縮減僅剩樹林往返花蓮間2列次，2023年4月26日改點後正式退役，並結束41年對臺灣東部幹線的服務，退役當日臺鐵特別開出6666次專車從樹林開往花蓮作為送別活動。在這41年間鮮少發生故障，即便途中發生故障，也能自主完成行程後返回車廠進行必要的維修，而無需求援。
DR2800型柴聯車慶祝東線鐵路拓寬通車銘牌
以5組15輛最長編組行駛的DR2800型柴聯車
DR2800最末班正班車235次於樹林車站
規格與構造 > 設計理念

DR2800型柴聯車於設計規劃時內裝採用EMU100型電聯車的內飾設計，座椅、空調系統以及列車服務相關設施使用莒光號的設計，相當於日本綠色車廂等級做整體規劃。車輛性能的部分臺鐵認為DR2700型的性能已經可以滿足需求，因此採用相同列車性能曲線來設計。此外，臺鐵發現行駛於西部幹線的EMU100型以5輛1組的設計運運非常不方便，因此改為3輛1組設計。
規格與構造 > 車體

鑑於臺灣溫暖潮濕的氣候特性，DR2800型是在美國巴德公司技術授權下由日本東急車輛以不鏽鋼製造，使用巴德公司研發的脈衝焊接（英语：）技術製造車身，設計上以巴德公司生產的RDC-1型以及延續DR2700型車體外型為基礎，車側與初代東急7000系電聯車（日语：）以及DR2700型採用相同的不鏽鋼強化浪板，可於車廂內的原廠製造銘牌上發現「Licensed by Budd」等授權製造銘牌。
DR2800型在車體外觀與DR2700型相似，但仍有多處不同的地方：車窗採用大型窗戶搭配小型窗戶，列車側面於駕駛室車門後方裝上電氣路牌受墊，用於避免列車在高速行駛時交接路牌時因慣性作用敲擊到車身發出巨大聲響以及造成車身損壞；原有路牌受墊，目前已拆除。路牌受墊再後為緊急逃生門，以利於事故發生時可快速疏散乘客。
車身中段於強化浪鈑貼上一片圓形以及長型鋼板標識，以標識鐵路局局徽與車號；乘客上下車門設於車身尾段，新造時為手動摺疊門，但於2011年時為了避免乘客因為車門沒關而造成摔出車外的意外事故，DR2800型陸續由秦陽公司南州廠進行改造工程，改造重點為將車門從原先折疊門換成滑塞式電動門，不僅增加了便利性，還減少了因門未正確關閉而導致的意外事件發生。由於需另外裝設自動門聯控的跳線，因此車端面貌有些微的變更，車廂間的跳線由原先的兩條增加為3條，由於空間不足，車尾燈的位置些微移高，電氣尾燈掛勾則由尾燈上方改至尾燈旁；DR2800型因設置落地型空調機，故於車體右後端有換氣用的柵欄；車體塗裝上DR2700型車側並無塗裝而為不鏽鋼的原色，與DR2800型車窗部塗裝不同，車頭採用提醒前方的行人注意的警戒色塗裝，車輛塗裝採用車窗的上下邊緣塗裝黃色以及橘色，這項設計不僅增強了車輛的可見性，還提升了乘客的安全感。
列車終點顯示器初期採用EMU100型相同的插卡式車側終點顯示器，為了節省更換顯示目的地站名壓克力板的時間以及避免乘客搭錯車，2011年車門更新時，一同更換為三色發光二極體（LED）顯示幕，位置並從車門旁移至車體中段上方，並將車門旁舊插卡式路線牌以鋼板焊接覆蓋，與後續的DR2900 / DR3000型、DR3100型柴聯車與EMU300型電聯車使用同型的顯示幕，成為臺鐵顯示幕的標準。
DR2800內的東急車輛銘牌與巴德公司授權製造銘牌
自動門跳線改裝前樣式
自動門跳線改裝後位置改變情形
DR2800引進初期所使用的插卡式路線牌
DR2800後來改裝的LED顯示幕
規格與構造 > 客室設備

DR2800型列車最初的內裝設計仿效了自強號電聯車的風格，走道鋪設了地毯，牆壁採用木紋壁板，座椅採用與莒光號相同的迴轉式坐臥兩用椅，每行採用2+2配置，並以紅、橘、綠三色交錯的座椅套裝點綴，每組座椅間距1,100 mm，窗簾則懸掛有薄紗。車內裝備類似於DR2700型柴油客車的月洞門，月洞門內配置散熱管線和排煙管，拱門上還飾有金屬裝飾板。為了簡化維護流程和採購流程，後來取消了窗簾和走道地毯，並統一了座椅絨布的顏色。最初採用類似日本國有鐵道特急列車的踏板開關控制通道門，但隨著引進DR2900與DR3000型列車後，這些門逐步改裝為紅外線感應器，以提升乘客進出的便捷性。
每節車廂的尾部左側設有一組廁所，最初廁所為男女分離式，使用藥水循環系統。然而，隨著列車行駛中不斷使用，容易產生異味，因此臺鐵後來決定將車內廁所改裝為真空循環式，並將一間廁所改建為機械室，以安裝真空廁所設施，使得廁所變成男女共用，直立式冷氣空調機設置在廁所對面的位置，由於部分空間被直立式冷氣空調機使用，造成行走通道相當壅擠，因此後續購入的車型改裝至車頂提升走道空間。電源拖車DR2850型原本廁所及車勤服務區在1993年7月撤除，並改裝成乘務員室，同時增設座位以彌補車內座位不足的情況。
2001到2002年間，隆成發鐵工廠進行了一系列更新工程，因為車廂內裝逐漸老舊且不再適用。部分車廂的手動通道門改裝成觸控式開關自動門，同時座椅全面更新為灰色與紅色交錯的絨布，車內壁板和拱門也改成了黃白色，天花板則採用了黃白色的飾板。此外，行李架被換成了茶色玻璃行李架，並將上下車門的高度從原來的兩階改為一階，進行了多項內裝更新工作。2003年7月，由於尊龍火燒車事件，車輛安全門旁的四個座位被移除。2011年秦陽改造時，再次將DR2850型的手動通道門更新成觸控式門，同時座椅的絨布也重新改成深藍色或紫色。
DR2800型車設有單獨的駕駛室，駕駛室設於列車左側，有小格板區分駕駛室之空間，而駕駛室對側設有一組2人坐臥兩用椅，由於該座椅與一般乘客區有一隔板區隔，並且又可以看見列車前方景象，因此被俗稱為「天王座」，而這個座位一般常當作車掌室或隨車機務休息室使用，而DR2850型因無設置駕駛室，因此無「天王座」的座位區。
1999年，尚未更新的DR2800型柴聯車內裝
2002年，甫更新後的DR2800型柴聯車內裝
現行DR2800型柴聯車內裝
DR2800的駕駛臺
俗稱「天王座」的座位區
規格與構造 > 動力系統

DR2800型柴聯車最初搭載康明斯NT855-R4型柴油引擎，單組持續輸出功率為310 hp/2100 rpm，配備新潟鐵工所製造的DBSF110型液體變速機，可切換液聯位（低速檔）和直聯位（高速檔），列車最高速度達110公里。在2000年代動力用NT855-R4型引擎日漸老化，常導致動力不足和晚點，因此於2002至2003年間逐步更新為NTA855-R1型引擎，與當時新購的DR3100和DR1000型相同，提升單組持續輸出至350 hp/2350 rpm，以增強爬坡和加速性能。DR2850型的發電機引擎則因不影響動力而未作更改。由於NTA855-R1型引擎的零件可以提供給DR1000型使用，因此退役後將引擎拆卸作為維修備品。DR2800型的引擎冷卻器與DR2700型相同設置在車廂的車頂上方。冷卻風扇採用油壓馬達驅動，自動感測並且依照柴油引擎之迴轉數控制，使冷卻水的溫度保持於正常範圍內。
DR2800型的轉向架採用東急製造的直接式空氣彈簧轉向架，第一層懸吊為金屬彈簧，第二層懸吊為翼式軸箱。動力車使用TS-124型轉向架，無動力電源車則使用TS-125型轉向架。同時，DR2800型是臺鐵首次採用空氣彈簧轉向架的柴油客車。
DR2800型的制動系統採用日本NABCO製造的SMEE型電磁直通軔機，主控制採用H-5A型，並配合M型緊急閥作為輔助。H-5A型的主要功能包括列車分離、無人駕駛功能、ATS功能，以及在打開車長閥或司機執行緊急制動時，釋放緊急制動管內的壓力空氣，實現列車緊急制動。M緊急閥僅有鬆軔位與緊急緊軔位二個位置。
為了滿足操作需求並與其他車輛的自動制動器相容，臺鐵逐步將原本的M型緊急閥更換為功能更多的E型緊急閥。與後續引進的DR2900型不同的是，基礎制動器系統採用掛鉤式，而制動瓦材質則採用鑄鐵製造。
安裝於DR2800型的TS124型轉向架
安裝於DR2850型的TS125型轉向架
規格與構造 > 發電設備

列車所需使用的電力全數仰賴DR2850型電源拖車的發電機組進行供電，由康明斯NT855-R4型引擎驅動富士電機製造的3FC5314E-4Z型三相交流無碳刷發電機，引擎轉速則配合發電機發電需求固定在270 HP/1800 rpm，發出之電力以供應空調機使用440V三相交流電，日光燈與換氣風扇所使用的110V交流電以及控制電源與蓄電池充電所需的24V直流電，單組發電機至多可供應2個編組共6節車廂使用。由於NT855-R4型引擎以及3FC5314E-4Z型發電機與DR1000型和DR3100型的所使用的型號相同，因此退役後將其拆卸作為維修備品。
規格與構造 > 保安裝置

DR2800型的鐵路安全裝置最初配備了瑞典愛立信製自動列車警報裝置（AWS）以及自動列車停止裝置（ATS-SN和ATS-P）。1991年11月15日，臺鐵發生了造橋列車追撞事故，導致30人遇難、112人受傷，臺鐵開始計畫將舊版的AWS和ATS系統升級為新的ATP系統。臺鐵於2007年引入了龐巴迪製的列車自動保護系統（ATP），這個系統符合歐洲鐵路交通管理系統（英语：）等級一的標準（包括ETCS）。但由於故障率偏高，許多司機員選擇關閉ATP，2007年發生大里車站追撞事故造成5人死亡、17人受傷，為了提高安全性，臺鐵在2009年推動「環島鐵路整體系統安全提升計畫」，並安裝了ATP遠端監視系統。
規格與構造 > 車輛型式與編組方式

条目：維基學院:台鐵DR2800型柴聯車#編組方式
DR2800型一組固定為三輛編成一組，其中兩端為駕駛動力車，中間為電源拖車。通常情況下以3組9輛的方式運行，但在連續假期或特殊節日等高需求時，可能會以5組15輛的編組出現。車輛配置包括駕駛動力車DR2800型、電源拖車DR2850型以及駕駛動力車DR2800型。DR2800型採用了與後續引進的DR2900至DR3100型以及DR1000型列車相同的控制系統，因此可以進行不同形式柴聯車的總控運轉，最大可5組15輛重聯總控運轉。相對地，由於其控制系統與DR2700型不同，無法進行與之總控運轉的操作。
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 : DR2800 ←（逆行）方向（順行）方向→ 
| 車廂編號 | 1、4、7、10、13 | 2、5、8、11、14 | 3、6、9、12、15 |  |

| 形式 | 40DR2800 (M) | 40DR2850 (T) | 40DR2800 (M) |  |
| 其他設備 | , |  | , |  |
| 座位數 | 38位 | 46位 | 38位 |  |
：駕駛室、車長座位（1、3、4、6、7、9、10、12、13、15車）、車長及乘務員室（2、5、8、11、14車）
：廁所
參考資料：
動力車40DR2800型
電源車40DR2850型
改造車輛

2001到2002年間針對列車內裝進行更新改造，2011年將原本的手動門改裝成自動門，同時將原本壓克力終點顯示牌更新為LED顯示器，詳細改造介紹於前文有詳細介紹。在2016年開始的無階化改造計畫本型車曾於改造名單之中，其改造重點與自動門莒光號相同，但因應新城際列車之購置、南迴線電氣化及車齡較高等因素，故取消加入此計畫。
改造車輛 > 工程車改造

| 臺鐵工檢001、工檢002、工檢003 軌道檢查車 |
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改造後的軌道檢查車
概覽
類型: 軌道檢查車
原產國:  中華民國
改造: 台灣車輛
產量: 1組3輛
車輛總數: 3輛
車輛編號: 工檢001、工檢002、工檢003
改造年份: 2022年1月25日（3年41天）
: 2022年10月17日（2年141天）
主要用戶: 臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路公司
車輛基地: 工務養護總隊苗栗分隊
技術數據
車體材質: 不鏽鋼
安全防護系統: ATP
其它事项
取代了: EM80型軌道檢查車
備註: 上述參考文獻皆來自
由於新採購的KE100型軌道檢車遲遲無法通過驗收，而1980年引進的EM80軌道檢查車已逾齡，臺鐵急需取代老舊的EM80型軌道檢查車。為此，臺鐵在2021年將檢修屆期的DR2819+DR2860+DR2820移撥工務處，隨後於2022年1月25日送往台灣車輛公司進行全面改造。
這次改造在2022年10月17日完成，車輛編號分別更改為工檢001、工檢002和工檢003，並分配到苗栗分隊的工務養護總隊。改造後的工檢001和工檢003動力車的端面門被填平，並在車下安裝了多種專用的軌道檢查設備，而工檢002電源拖車則配置了多個休息房間，提供工程人員休息，此項設計是臺鐵第一款附有宿營功能的工程車。
外觀上端面大多保留DR2800型原有樣式，頭尾燈的位置不變，而中間的貫通門則被填平，與駕駛室擋風玻璃等高的位置設有一片長方形固定窗戶，窗戶上方以及尾燈等高的位置個裝設一只軌道檢查用感測器，塗裝以黃色為基底，搭配與DR2800原始的「V」字型黃橘相間的警戒色，而橘色線條外尾燈附近則使用藍色梯形收尾下擺邊角。列車側面的圖色則與EM80型相同，窗戶下緣以上使用大片黃色，窗戶下緣一條橘色腰線，腰線中使用黑色文字標示車輛編號以及軌道檢查車的英文字樣，腰線下方則使用大片藍色覆蓋。
特殊塗裝

原住民族委員會自2014年起與臺灣鐵路管理局合作推出「部落心旅行─部落旅遊專列火車試辦計畫」，由於計畫推行非常成功，2016年至2017年間原住民族委員會更進一步將長年行駛於東部幹線的DR2800型柴油自強號列車進行彩繪，六節車廂以豐富多彩的色彩和具代表性的原住民圖案裝飾，推廣臺灣原住民族文化。
保存車輛

在2022年7月首批運用縮減而報廢送往大肚的第一批柴聯車中，DR2814與2803、2852因展示需求而在同年月被救回。DR2814原先送到花蓮機廠，原計畫整理後保存在苗栗火車頭園區，但由於展示計劃調整，最終於2023年10月3日返回大肚被棄置。至於DR2803和2852則被送到潮州車輛基地，在報廢後轉交給資產開發中心，預計未來外包廠商將移除部分內裝，供潮州鐵道園區使用。至於2023年因運用終止而停用的DR2818，目前由國家鐵道博物館籌備處籌備，停放於花蓮機務段，正在進行報廢除帳手續，計劃在2024年度運回博物館內。DR2804則於2024年5月15日陸運至竹山消防署訓練中心作為救災訓練使用。
| 保存位置 | 車號 |
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潮州鐵道園區: DR2803、DR2852
竹山消防署訓練中心: DR2804
國家鐵道博物館: DR2818
參考文獻：
參見

自強號
臺鐵柴聯車
台鐵DR2900型柴聯車
台鐵DR3000型柴聯車
台鐵DR3100型柴聯車
不銹鋼製鐵道車輛清單
外部連結

（繁體中文）臺灣鐵路管理局-車種介紹 DR2800
（繁體中文）Train Collection-臺鐵DR2800型自強號柴聯車 （页面存档备份，存于）
（繁體中文）臺鐵DR2800型柴聯車座位配置圖 （页面存档备份，存于）(來源：臺鐵座位配置圖（页面存档备份，存于）相簿)
位於DR2850型電源車的柴油發電機控制配電盤與茶水服務區
中华海外联谊会

中华海外联谊会（英語：，缩写为COFA），简称海联会，是中华人民共和国的全国性、联谊性、非营利性社会团体。
历史沿革

1997年5月在北京市成立。
2019年5月与中国海外交流协会合并为新的中华海外联谊会。
历任领导 > 第一届理事会

任期：1997年5月－2003年9月
名誉会长：费孝通、雷洁琼（女）、王光英、程思远
会长：王兆国
副会长：刘延东（女）、李德洙（朝鲜族）、郑万通、张廷翰、朱作霖、蔡子民、经叔平、彭清源、路甬祥、庄世平、李东海、何厚铧（辞职）、胡德平（增补）、朱维群（增补）
秘书长：覃志刚 → 楼志豪
副秘书长：于泽荣（免职）、王永乐（免职）、曹维新（增补）
历任领导 > 第二届理事会

任期：2003年9月－2008年9月
会长：刘延东（女）
副会长：周铁农、李德洙（朝鲜族）、梁金泉、胡德平、郭东坡、朱维群、黄跃金、楼志豪、陈喜庆、杜宜瑾、林文漪（女）、王以铭（回族）、庄世平、李东海、霍震寰、廖泽云
秘书长：殷晓静
历任领导 > 第三届理事会

任期：2008年9月－2013年10月
会长：杜青林 → 令计划
副会长：厉无畏、李德洙（朝鲜族）、杨晶（蒙古族）、朱维群、杨崇汇、全哲洙（朝鲜族）、黄跃金、楼志豪、陈喜庆、斯塔（藏族）、汪毅夫、李卓彬、谢经荣、王明明、徐展堂、廖泽云、霍震寰、李家杰、颜延龄、张裔炯（增补）、林智敏（增补）、尤兰田（增补）
秘书长：殷晓静 → 郑钢淼
副秘书长：高卫东（增补）、杨毅周（增补）
历任领导 > 第四届理事会

任期：2013年10月－2019年5月
会长：令计划 → 孙春兰
副会长：齐续春、张裔炯、全哲洙、孟学农、陈喜庆、斯塔、林智敏、王胜洪、闫小培、吴国祯、李路、林毅夫、王明明、陈永棋、霍震寰、李家杰、林树哲、廖泽云、颜延龄、梁华、黄梅邨、梁冠军、许又声（增补）、王作安（增补）、谭天星（增补）、侍俊（增补）
秘书长：郑钢淼 → 刘玉江 → 王萍
副秘书长：仇昱
历任领导 > 第五届理事会

任期：2019年5月－
会长：尤权 → 石泰峰
副会长：巴特尔、张裔炯、许又声、徐乐江、王作安、谭天星、侍俊、邹晓东、尹宗华、张伯军、闫小培、吴国祯、王永庆、林毅夫、霍震寰、李家杰、许荣茂、黄志祥、廖泽云、梁华、陈明金、黄梅邨、梁冠军、郭孔丰、邓柱廷、董瑞萼
秘书长：王萍
参考资料

↑  . 人民日报海外版.   [2020-06-12]. （原始内容存档于2020-06-12）.
↑  . 中华海外联谊会.   [2020-06-12]. （原始内容存档于2020-06-12）.
↑  . 澎湃新闻.   [2020-06-12]. （原始内容存档于2020-06-12）.
外部網站

官方網站（页面存档备份，存于）
郭德纲

此條目介紹的是相聲演員郭德綱。关于將天主教傳入台灣的西班牙人傳教士，请见「」。
郭德纲（1973年1月18日—），天津人，祖籍山西汾阳，中國相声演员，亦曾出演影视剧，以及多档电视节目主持人，北京德云社创始人之一。2004年冬天起受到媒体关注。曾长期自称“非著名相声演员”，其相声爱好者自称“纲丝”、“老和部队”。
经历

1973年出生于中华人民共和国天津市。
1981年，8岁开始拜高庆海学习评书，曾演说《杨家将》、《张广泰》、《隋唐》。
1989年，随天津相声演员、作家杨志刚学相声，学习了《闹公堂》、《打灯谜》、《八扇屏》、《大保镖》、《吃元宵》等传统相声段子。
1990年代以前，郭德纲曾久居天津红桥区大红桥儿南北竹林村一带。
1991年初 杨志刚借着天津文化局招合同工的机会，把郭德纲招进了红桥区文化馆，既当办事员，又在小品队当演员。
1995年郭德纲开始闯荡北京。建立相声表演团体德云社（初名“北京相声大会”）。
1998年与相声表演艺术家范振钰合作过一次。2000年开始与北京相声名家张文顺合作。2000年与相声演员于谦初次合作，2002年二人开始搭档。郭德纲又曾与张永久、王世勇、杨进明 、王玥波合作。
2004年拜师相声名家侯耀文。2005年加盟侯耀文所在的铁路文工团。2006年12月，与于谦、李菁和高峰三人拜西河大鼓民间艺人金文声为师，分别得名郭增福、增禄、李增寿和高增喜。
2008年，德云社在北京定期演出的基础上又增加了在天津八一礼堂的定期演出。
2009年10月30日，郭德纲携德云社11名相声演员在河南洛阳新区体育馆亮相，为观众奉上“郭德纲从艺20周年全国巡演洛阳专场相声晚会”。
2012年，置地澳洲墨尔本，并有多项投资，包括红酒、薰衣草小熊等，每年都有来度假和演出。并协助好友孟非在墨尔本开小面馆。
2013年与老搭档于谦首次登上中央电视台春节联欢晚会，表演节目《败家子》。
2016年4月16日，德云社在北京展览馆举办了二十周年纪念演出，冯小刚、徐帆、管虎、马东、高晓松、张国立、孟非、宋丹丹、潘长江、宁静、陈鲁豫、李咏、哈文、汪峰等30余位明星前来捧场。
2018年7月8日，率队赴日本东京参加“德云社全球巡演东京站”演出。同年9月26日，郭德纲正式举行补办拜师仪式；拜师已故京剧表演艺术家、麒派名家赵麟童，正式成为具有京剧师承的麒派演员。其好友孟非主持拜师仪式。
2019年5月11日起，举行郭德纲在西班牙巴塞罗那从艺30周年巡演,也成为了个人首个巡演欧洲站。
2024年，受聘为中华文化促进会副主席。
经历 > 弟子

条目：德云社家谱
他的弟子包括、张云雷、岳云鹏、栾云平、孔云龙、朱云峰（烧饼）、于云霆（于谦之子，本名思洋）、李云杰、孟鹤堂、张鹤伦、曹鹤阳、閻鶴祥、郎鶴炎、張九齡、王九龍、周九良、楊九郎、尚九熙、张九南、何九华、關九海、張九泰、秦霄賢、郭霄漢等。
作品 > 相声

郭德纲所演绎的相声作品中，大多数是将原有的传统相声进行再加工，例如郭的《卖吊票》和《卖面茶》都是将原有的传统的相声进行再加工以及全新演绎。但是郭德纲在传统相声基础上，编写了一些全新的相声作品，例如其自行创作的“我”字系列以及“你”字系列相声作品。
2006年，德云社举办德云社成立10周年纪念专场，郭德纲在这系列专场里推出了一系列新作。
2009年5月9日，郭德纲在人民大会堂举办从艺20周年专场演出，重新演绎包括《学电台》《西征梦》等老作品。
2016年4月17日，北京德云社成立二十周年系列演出开幕式在北京展览馆举办。开幕式当晚大牌云集，郭德纲携德云社全体成员亮相，在演出前，他还抱着自己的次子亮相，十分高兴。更有圈中好友冯小刚夫妇、张国立、潘长江、宋丹丹等近百位明星到场助阵。二十周年系列演出持续整个2016年。
作品 > 曲艺

曾录制350集评书《梁山好汉》，由山东卫视播出。出版《单口相声小段精粹》。策划运作《千禧新春曲艺名家名段欣赏晚会》。投资拍摄《中国地方戏失传剧目大观》影碟系列。主演评剧《铡判官》。 2004年录制百集单口相声《大話刘罗锅》。
《濟公傳》：2009年8月21日-8月28日，作为从艺20周年系列演出的重要部分，郭德綱连续8天主说传统评书《济公传》，并稱這只是第一季。這次演出在優酷網同步實況直播，觀眾可付費觀看、下載。
作品 > 影视作品

曾创作大型休闲喜剧《正德皇帝下江南》、20集青春偶像剧《优美情人》、百集系列片《俗语传》 、电视电影《麦田往事》《笑面人生》、20集电视剧《寻人档案》、20集系列片《井俓拉花》。
1998年拍摄电视艺术片《话说北京》。编剧并出演男一号《非常档案》。任中国教育电视台《美食故事》主持人兼编导。任安徽卫视《超级大赢家》主持人。为北京艺飞鸿影视公司编写20集情景喜剧《非常时期》。编创20集电视剧《中国艺人》，由广东岭南影业中心拍摄。
2003年安徽卫视《超级大赢家》任主持人。2005年安徽卫视《剧风行动》任主持人。
2006年在北京电视台主持《星夜故事秀》节目。2006年国庆在天津卫视上映其主演的100集情景喜剧《小房东》。2007年在天津卫视主持综艺节目《笑傲江湖》。
2007年在电影《落叶归根》中客串出演角色。2007年德云社出资拍摄《相声演义》，于2009年在各大电视台播出。2007年在天津卫视上映其主演的60集情景喜剧《追着幸福跑》。
2008年辽宁卫视《到底是谁》任主持人。2008年在天津卫视上映其主演的古装喜剧《清官巧断家务事》。后因事停播，据悉，11月份即将在其剧本改动后重新上映。2008年在电影《扈三娘和矮脚虎王英》中饰演主角王英。2008年拍摄新戏《县长老叶》。
2009年推出古装相声贺岁剧《天生我才》。（春节期间该剧在40家电视台播出）
2009年《鸡毛蒜皮没小事》饰演 刚子  第二部同样饰演此角色
2009年《建国大业》 饰演 摄影师
2010年《窦天宝传奇》 饰演 窦天宝
2010年《知县叶光明》饰演 叶光明
2010年《三笑之才子佳人》饰演 唐伯虎
2010年《越光寶盒》饰演 曹操
2011年江苏卫视《非常了得》任主持人。在辽宁卫视上映其主演的民国喜剧《我是大侦探》。
2012年《胭脂霸王》饰演 圆头道人
2013年《大宅门1912》饰演 高静阶
2013年《梦回唐朝》饰演 殷浩,大刚
2014年《秘术》饰演 郭璞
2014年《大话天仙》 饰演赵夫人
2015年《笑傲江湖第二季》任评审
2015年主演电影《追着幸福跑》任主角
2016年《济公传：活佛登基》饰演 济公
2016年《喜剧总动员》任主持人，搭档吴秀波
2016年《笑傲江湖第三季》任评审
2016年《欢乐喜剧人》任主持人
2017年《欢乐喜剧人（电影）》任主演导师郭德纲
2017年《笑傲江湖第三季》
2017年《欢乐喜剧人》任主持人
2018年《欢乐喜剧人》任主持人
2018年《祖宗十九代》任总导演，为导演的处女作
2019年《欢乐喜剧人》任主持人
2020年《欢乐喜剧人》任主持人
2020年《德云斗笑社》任主持人
2021年《欢乐喜剧人》任主持人
2021年《德云斗笑社》任主持人
作品 > 文学

2013年5月出版自传性质作品《过得刚好》
爭議 > 与汪洋的纠纷

2006年3月初，2006年央視春晚语言小品类导演之一的汪洋将郭德纲告到西城法院，起因是郭德纲在前不久的新年相声专场中指名带姓地提到“汪洋的老婆跟别人睡觉，汪洋因此要自焚”一事。对此，汪洋特別气愤，在接受采访时一再强调：郭德纲故意捏造事实，必须对此事承担全部责任。此案原定在4月5日上午9点开庭审理，但由于郭德纲提前申请，要求延期15天，法院准予了他的这一请求。4月19日下午2点半，郭德纲在天桥剧场排练厅召开记者发布会首次按照汪洋要求通过媒体向汪洋及其家人道歉。4月23日下午4点半，汪洋在北京崇文文化馆召开新闻发布会，宣布撤诉。
爭議 > 与杨志刚的纠纷

2006年，郭德纲曾经的老师杨志刚在天津召开发布会，指出郭德纲“伪造说”中涉及到自己的内容是给自己身上泼了“污水”，要求他“公开赔礼道歉”，3月16日记者获悉，杨志刚已正式委托律师代理这起名誉纠纷，记者随即联系了郭德纲的经纪人，他的电话已转至秘书台。但在此前的采访中，他曾表示：“告就告呗，无所谓。”
爭議 > 代言藏秘排油茶涉嫌虚假广告

2007年3月，央视播出的“3.15”晚会中，郭德纲代言的减肥药“藏秘排油茶”广告被曝“吹牛”。许多人因为郭说该茶可以“迅速抹平女人小肚子、男人大肚子”而购买，结果发现几乎无效，而状告厂家。郭德纲自称确实自己服用过，感觉有疗效。
同年4月，北京居民王立堂状告北京市工商行政管理局不履行法定职责调查“藏秘排油茶”的虚假广告。6月27日，北京市海淀区人民法院宣判北京市工商行政管理局怠于履行职责，要求被告对原告反映的涉嫌虚假广告问题进行调查处理。
爭議 > 徐德亮退出德云社

2008年九月，王文林、徐德亮突然宣布退出郭德纲领衔的德云社，王徐二人随后接受采访称退出的原因是工资待遇问题。
爭議 > 宋祖德骂战

2009年4月，郭德纲与宋祖德在网络上展开对骂，互有视频和文字在网络上流传。
爭議 > 郭德纲徒弟打人事件

条目：郭德纲徒弟打人事件
爭議 > 移民澳大利亚传闻

2013年1月23日，网上有传闻称郭德纲已经移民至澳大利亚。后郭德纲于微博辟谣回应，否认移民澳大利亚，“仍为天津户口的中国籍公民”。
爭議 > 与北京电视台的再次冲突

2013年11月19日，时任北京電視台台長王曉東因肝癌去世，而郭德綱次日透過微博發出一首打油詩，寫有「一去殘冬曉日紅，三杯酒淚奠蒼穹，雞腸曲曲今何在？始信人間報應靈。」并配以紅色「囍」字圖案，還將該留言置頂，此事迅速引发了媒体的广泛关注和批评。北京电视台于同年12月初发表聲明，指责郭德綱含沙射影，侮辱已故的王曉東，呼吁各方予以谴责和抵制。中國廣播電視協會亦在召開緊急會議後發表公開聲明，譴責郭言行失當，除要求他公開道歉外，還呼籲全國近400家電視台共同抵制。外界猜測，郭早年與北京電視台屢傳糾紛而遭封殺，故借留言諷刺王的逝世是因果報應。郭之後已刪除該留言，而中國國內各媒體對是否支持抵制則意見不一，有支持「抵制」者稱郭德綱「有才無德」，也有不少人反對抵制，並質疑北京電視臺「公器私用」，而中國國內各電視臺則紛紛噤聲，拒談這場風波。
爭議 > 德雲社家譜事件

2016年8月31日，郭德纲公開《德云社家谱》，表示「该清的清，该驱的驱。所谓的清理门户，是为了给好人们一个交代。凡日月所照、江河所至皆以忠正为本。留下艺名带走脸面，愿你们万里鹏程。从此江湖路远，不必再见。」以及「另有曾用云字名者二人，欺天灭祖悖逆人伦，逢难变节卖师求荣，恶言构陷意狠心毒，似此寡廉鲜耻令人发指，为警效尤，夺回艺名逐出师门。」，使得曹云金於同年9月5日發長篇博文反擊，並獲得何云伟的支持，成了輿論的關注焦點。
爭議 > 其他争议

2019年5月13日，有网友晒出郭德纲此前的相声表演，有调侃英烈或历史事件的情况。
师承关系

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 从师(相声门)  | 辈分(相声门)  | 收徒(相声门)  | 收徒(相声门)  |
| 侯耀文  | 明   | “云”字科   | 张云雷、栾云平、孔云龙、于云霆、朱云峰、岳云鹏、宁云祥、李云杰、李云天、陶云圣、张云藩、于云田、赵云侠 |
| 侯耀文  | 明   | “鹤”字科 | 曹鹤阳、刘鹤春、阎鹤祥、李鹤林、李鹤彪、刘鹤英、张鹤伦、高鹤彩、张鹤君、姬鹤武、吴鹤臣、孟鹤堂、杨鹤通、梁鹤坤、钟鹤轩、马鹤琪、张鹤峰、于鹤真、刘鹤清、张鹤雯、孙鹤宝、杨鹤灵、张鹤帆、齐鹤涛、郎鹤炎、关鹤柏、王鹤江、高鹤鹏、李鹤东、张鹤舰、金鹤年、房鹤迪、靳鹤岚、朱鹤松、栾鹤华、张鹤栾、李鹤浦、张鹤擎、刘鹤安、黄鹤飞 |
| 侯耀文  | 明   | “九”字科 | 张九龄、李九春、周九良、杨九郎、张九驰、高九成、王九龙、张九南、何九华、郑九莲、李九江、孙九香、孙九芳、刘九仁、關九海、尚九熙、李九重、刘九儒、刘九思、陈九福、陈九品、倪九涛、董九力、李九天、陈九桐、曹九台、张九泰、韩九鸣、董九涵、张九林、梅九亮、章九徕、孔九典 |
| 侯耀文  | 明   | “霄”字科 | 张霄白、王霄颐、秦霄贤、范霄琦、樊霄堂、郭霄漢、刘霄航、李霄樵、马霄戎、吴霄泽、董霄元、马霄盛、姬霄桐、孙霄尧、张霄墨、杨霄台、肖霄雨、杨霄铎、张霄霆、金霄琴、肖霄月、孙霄亮、王霄然、于霄伟、刘霄田、魏霄宁、高霄沸、张霄雷、常霄鲲、丁霄楷、渠霄楠、党霄咏、吴霄庆、李霄虹、张霄帅、安霄峰、王霄笛、赵霄鹏、葛霄擎、赵霄阳、夏霄麟、郭霄博、刘霄凯、李霄河 |
| 侯耀文  | 明   | 口盟弟子 | 张康、马兆壮、欧弟 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 从师(西河大鼓门)  | 辈分(西河大鼓门)  | 收徒(西河大鼓门)  |
| 金文声  | 增   | 李景麟、高晓攀、李景麒、刘景华、阎景俞、李景棠 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 从师(京剧麒派)  | 辈分(京剧麒派)  | 收徒(京剧麒派)  |
| 赵麟童  | 第三代   | 陶阳 |
西王庙组

西王庙组是分布于川南、滇东地区的岩石地层单位，由张云湘于1958年命名。选层型剖面为四川省普格县大槽河剖面，次选层型剖面为云南永善县肖滩剖面。该组以紫红、砖红色夹灰绿色粉砂岩及泥岩为主，夹有细砂岩、灰岩、白云岩及石膏层，含少量三叶虫化石。与下伏陡坡寺组白云岩、灰岩及上覆娄山关群白云岩均为整合接触，界线清楚。该组时间上属中寒武世，与双龙潭组同时沉积，自永善-巧家-武定往东南逐渐相变为双龙潭组。巧家新店子沉积最厚，为252m，永善地区厚126~157 m，巧家大包厂与龙家村一带厚166~179m，会泽、东川厚仅70多米，武定厚169.89m。
该组普遍产石膏矿，永善肖滩、长坪，巧家马鹿梁子及大包厂，会泽李开坪，东川王家山与三十六湾等地的矿质最佳，石膏呈灰、深灰、灰绿等色，一般含矿1~7层，矿层总厚3~70 余米。
P. LEAGUE+獎項

以下列出臺灣男子職業籃球聯盟P. LEAGUE+（PLG）各個年度獎項。P. LEAGUE+在2021-22賽季新增年度進步獎、年度第二隊、年度金哨、年度穿著與年度啦啦隊五個年度獎項，2022-23賽季新增年度Highlight獎項，2023-24賽季新增東山再起獎、年度關鍵先生、年度啦啦隊人氣王和年度啦啦隊新人王四個年度獎項，2024-25賽季新增年度球迷獎項。
年度MVP

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 張宗憲 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2021-22 | 楊敬敏 | 新北國王 |  |
| 2022-23 | 楊敬敏 | 新北國王 |  |
| 2023-24 | 盧峻翔 | 桃園璞園領航猿 |  |
2024-25:
年度洋將

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 塞瑟夫 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2021-22 | 辛巴 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2022-23 | 牧倫斯 | 新北國王 |  |
| 2023-24 | 沃許本 | 桃園璞園領航猿 |  |
2024-25:
年度第六人

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 沃克 | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
| 2021-22 | 盧峻翔 | 桃園領航猿 |  |
| 2022-23 | 林俊吉 | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
| 2023-24 | 曾柏喻 | 新竹御頂攻城獅 |  |
2024-25:
年度新人王

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 高國豪 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2021-22 | 陳又瑋 | 高雄鋼鐵人 |  |
| 2022-23 | 白曜誠 | 桃園璞園領航猿 |  |
| 2023-24 | 丹尼爾 | 高雄17直播鋼鐵人 |  |
2024-25:
年度進步獎

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021-22 | 錢肯尼 | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
| 2022-23 | 曾祥鈞 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2023-24 | 曾柏喻 | 新竹御頂攻城獅 |  |
2024-25:
年度防守球員

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 塔壁 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2021-22 | 湯瑪士 | 新北國王 |  |
| 2022-23 | 吉爾貝克 | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
| 2023-24 | 吉爾貝克 | 福爾摩沙夢想家 |  |
2024-25:
年度防守第一隊

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 成力煥 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2020-21 | 高國豪 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2020-21 | 張宗憲 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2020-21 | 李德威 | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
| 2020-21 | 塔壁 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2021-22 | 李愷諺 | 新北國王 |  |
| 2021-22 | 湯瑪士 | 新北國王 |  |
| 2021-22 | 高國豪 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2021-22 | 錢肯尼 | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
| 2021-22 | 陳又瑋 | 高雄鋼鐵人 |  |
| 2022-23 | 曾祥鈞 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022-23 | 蕭順議 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2022-23 | 吉爾貝克 | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
| 2022-23 | 盧峻翔 | 桃園璞園領航猿 |  |
| 2022-23 | 高國豪 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2023-24 | 吉爾貝克 | 福爾摩沙夢想家 |  |
| 2023-24 | 丹尼爾 | 高雄17直播鋼鐵人 |  |
| 2023-24 | 忻沃克 | 福爾摩沙夢想家 |  |
| 2023-24 | 盧峻翔 | 桃園璞園領航猿 |  |
| 2023-24 | 高國豪 | 新竹御頂攻城獅 |  |
2024-25: 
2024-25: 
2024-25: 
2024-25: 
2024-25:
年度第一隊

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 張宗憲 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2020-21 | 成力煥 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2020-21 | 施晉堯 | 桃園領航猿 |  |
| 2020-21 | 楊敬敏 | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
| 2020-21 | 塞瑟夫 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2021-22 | 楊敬敏 | 新北國王 |  |
| 2021-22 | 李愷諺 | 新北國王 |  |
| 2021-22 | 辛巴 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2021-22 | 陳又瑋 | 高雄鋼鐵人 |  |
| 2021-22 | 呂政儒 | 高雄鋼鐵人 |  |
| 2022-23 | 牧倫斯 | 新北國王 |  |
| 2022-23 | 曾祥鈞 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022-23 | 楊敬敏 | 新北國王 |  |
| 2022-23 | 盧峻翔 | 桃園璞園領航猿 |  |
| 2022-23 | 林書緯 | 新北國王 |  |
| 2023-24 | 盧峻翔 | 桃園璞園領航猿 |  |
| 2023-24 | 林俊吉 | 福爾摩沙夢想家 |  |
| 2023-24 | 周桂羽 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2023-24 | 高國豪 | 新竹御頂攻城獅 |  |
| 2023-24 | 沃許本 | 桃園璞園領航猿 |  |
2024-25: 
2024-25: 
2024-25: 
2024-25: 
2024-25:
年度第二隊

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021-22 | 林志傑 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2021-22 | 湯瑪士 | 新北國王 |  |
| 2021-22 | 盧峻翔 | 桃園領航猿 |  |
| 2021-22 | 高國豪 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2021-22 | 錢肯尼 | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
| 2022-23 | 戴維斯 | 新北國王 |  |
| 2022-23 | 施晉堯 | 桃園璞園領航猿 |  |
| 2022-23 | 曼尼高 | 新北國王 |  |
| 2022-23 | 高國豪 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2022-23 | 林俊吉 | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
| 2023-24 | 林志傑 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2023-24 | 吉爾貝克 | 福爾摩沙夢想家 |  |
| 2023-24 | 林書緯 | 新北國王 |  |
| 2023-24 | 忻沃克 | 福爾摩沙夢想家 |  |
| 2023-24 | 陳又瑋 | 高雄17直播鋼鐵人 |  |
東山再起獎

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2023-24 | 麥卡洛 | 福爾摩沙夢想家 |  |
年度關鍵先生

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2023-24 | 沃許本 | 桃園璞園領航猿 |  |
2024-25:
年度GM

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 蔡承儒 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2021-22 | 蔡承儒 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022-23 | 陳信安 | 桃園璞園領航猿 |  |
| 2023-24 | 韓駿鎧 | 福爾摩沙夢想家 |  |
2024-25:
年度教練

為了紀念臺灣籃球教練張克佑，聯盟將「年度教練」獎項命名為「張克佑教練賞」。
| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 許晉哲 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2021-22 | 林冠綸 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2022-23 | 萊恩（維基數據：） | 新北國王 |  |
| 2023-24 | 卡米諾斯（維基數據：） | 桃園璞園領航猿 |  |
2024-25:
年度金哨

| 賽季 | 得主 | 參考 |
| --- | --- | --- |
| 2021-22 | 陳宏名 |  |
| 2022-23 | 賴建忠 |  |
年度受訪

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 田壘 | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
年度主場

| 賽季 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- |
| 2020-21 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2021-22 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2022-23 | 新竹街口攻城獅 |  |
| 2023-24 | 新竹御頂攻城獅 |  |
2024-25:
年度穿著

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021-22 | 張宗憲 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022-23 | 林書緯 | 新北國王 |  |
| 2023-24 | 林書緯 | 新北國王 |  |
年度人氣王

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 林志傑 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2021-22 | 林志傑 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022-23 | 林志傑 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2023-24 | 林志傑 | 臺北富邦勇士 |  |
2024-25:
年度啦啦隊

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021-22 | Formosa Sexy | 福爾摩沙台新夢想家 |  |
| 2022-23 | Fubon Angels | 臺北富邦勇士 |  |
| 2023-24 | Fubon Angels | 臺北富邦勇士 |  |
2024-25:
年度啦啦隊人氣王

| 賽季 | 得主 | 啦啦隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2023-24 | 梓梓 | Formosa Sexy |  |
2024-25:
年度啦啦隊新人王

| 賽季 | 得主 | 啦啦隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2023-24 | 李晧禎 | Fubon Angels |  |
年度球迷

| 賽季 | 得主 | 參考 |
| --- | --- | --- |
2024-25:
年度Highlight

| 賽季 | 項目 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022-23 | 灌籃 | 強森 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022-23 | 阻攻 | 林志傑 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022-23 | 助攻 | 林志傑 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022-23 | Circus Shot | 強森 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022-23 | Clutch Shot | 林志傑 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022-23 | 控球 | 林書豪 | 高雄17直播鋼鐵人 |  |
| 2024-25 | 灌籃 |  |  |  |
| 2024-25 | 阻攻 |  |  |  |
| 2024-25 | 助攻 |  |  |  |
| 2024-25 | Circus Shot |  |  |  |
| 2024-25 | Handles of the Year |  |  |  |
| 2024-25 | Clutch Shot |  |  |  |
年度總冠軍

獎盃稱作「P. LEAGUE+冠軍金盃（P. LEAGUE+ Championship Trophy）」。
| 年份 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- |
| 2021 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2023 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2024 | 新北國王 |  |
總冠軍賽MVP

| 年份 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2021 | 辛特力 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2022 | 辛特力 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2023 | 強森 | 臺北富邦勇士 |  |
| 2024 | 李愷諺 | 新北國王 |  |
年度數據獎項 > 得分王

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 場均得分 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 塔克 | 福爾摩沙台新夢想家 | 27.88 |  |
| 2021-22 | 辛巴 | 新竹街口攻城獅 | 26.33 |  |
| 2022-23 | 辛特力 | 臺北富邦勇士 | 23.29 |  |
| 2023-24 | 艾夫伯 | 新竹御頂攻城獅 | 23.03 |  |
2024-25:
年度數據獎項 > 籃板王

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 場均籃板 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 塔壁 | 新竹街口攻城獅 | 14.26 |  |
| 2021-22 | 辛巴 | 新竹街口攻城獅 | 20.81 |  |
| 2022-23 | 牧倫斯 | 新北國王 | 15.76 |  |
| 2023-24 | 沃許本 | 桃園璞園領航猿 | 13.16 |  |
2024-25:
年度數據獎項 > 助攻王

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 場均助攻 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 塔克 | 福爾摩沙台新夢想家 | 5.59 |  |
| 2021-22 | 李愷諺 | 新北國王 | 5.96 |  |
| 2022-23 | 林書豪 | 高雄17直播鋼鐵人 | 8.89 |  |
| 2023-24 | 林書緯 | 新北國王 | 6.74 |  |
2024-25:
年度數據獎項 > 阻攻王

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 場均阻攻 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 塔壁 | 新竹街口攻城獅 | 3.26 |  |
| 2021-22 | 吉爾貝克 | 福爾摩沙台新夢想家 | 3.00 |  |
| 2022-23 | 吉爾貝克 | 福爾摩沙台新夢想家 | 2.95 |  |
| 2023-24 | 吉爾貝克 | 福爾摩沙夢想家 | 2.50 |  |
2024-25:
年度數據獎項 > 抄截王

| 賽季 | 得主 | 球隊 | 場均抄截 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020-21 | 杰倫 | 福爾摩沙台新夢想家 | 3.32 |  |
| 2021-22 | 陳又瑋 | 高雄鋼鐵人 | 2.25 |  |
| 2022-23 | 曼尼高 | 新北國王 | 3.52 |  |
| 2023-24 | 曼尼高 | 新北國王 | 2.76 |  |
2024-25:
參見

T1聯盟獎項
超級籃球聯賽獎項
外部連結

2020-21 年度獎項
2021-22 年度獎項
2022-23 年度獎項
2023-24 年度獎項