stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
无主地
外部連結

玛伯诉昆士兰政府案[永久] （英文）
Aboriginal and Torres Strait Islander Social Justice Commissioner, Social Justice Reports, 1994-2009 https://web.archive.org/web/20070830005936/http://www.humanrights.gov.au/social_justice/sj_report/ and Native Title Reports, 1994-2009 http://www.humanrights.gov.au/social_justice/nt_report/index.html （页面存档备份，存于）
A History of the concept of "Terra Nullius" The University of Sydney
Governor Burke's 1835 Proclamation of terra nullius NSW Migration Heritage Centre - Statement of Significance
Veracini L, An analysis of Michael Conner's denial of terra nullius (The Invention of Terra Nullius) （页面存档备份，存于）
Terror Nullius <https://web.archive.org/web/20120515005453/http://www.wulfdhund.de/rassismusanalyse/?Ergaenzungen:Australien>
[永久] High Court of Australia - MABO AND OTHERS v. QUEENSLAND (No. 2) (1992) 175 CLR 1 F.C. 92/014
High Court of Australia - The Wik（英语：） Peoples v The State of Queensland & Ors; The Thayorre People v The State of Queensland & Ors [1996] HCA 40 (23 December 1996)
1975 International Court of Justice - Advisory Opinion regarding Western Sahara
"History before European Settlement" Parliament of New South Wales（英语：） - note misspelling as "terra nulius"
material on terra nullius - NSW Primary School curriculum
（页面存档备份，存于） R. v. Boatman or Jackass and Bulleye - Decisions of the Superior Courts of New South Wales, 1788-1899 (Published by the Division of Law, Macquarie University)
粉嶺游泳池

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粉嶺游泳池
建築
城市:  香港新界粉嶺新運路73號
啓用: 1978年10月21日 (1978-10-21)
状态: 已開放
管理者: 康樂及文化事務署
所有者: 康樂及文化事務署
粉嶺游泳池入口
粉嶺游泳池（英語：）位於香港新界北區粉嶺新運路73號，是北區兩個公眾游泳池之一，由香港康樂及文化事務署管理。粉嶺游泳池是全港15個在冬天備有暖水泳池設施的公眾游泳池之一，設有室外暖水泳池，水温大約28度。
游泳池於1978年10月21日開幕，建設費1200萬元。於1983年在暖水主池裝置全港首個保溫充氣帳幕，由當時建築拓展署轄下的建築設計處設計及興建，耗資230萬港元。
粉嶺游泳池除開放給公眾使用外，亦租借予鄰近學校舉辦水運會，同時為香港學界體育聯會新界地域小學各區校際游泳比賽的北區比賽地點。
場內設備

主池（長50米、闊25米（8泳線）、水深1.4-1.9米）、850座位觀眾席。
副池（長50米、闊21米（8泳線）、水深1.1-1.4米）。
訓練池（長25米、4泳線、水深0.9-1.2米）。
嬉水池。
家庭更衣室。
開放時間

此章節的時間以東八區時間（）為準。
| 夏季開放時間表（4月至10月） |
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| 第一節：上午6時30分至中午12時 | 第二節：下午1時至6時30分 | 第三節：晚上7時30分至10時 |
暫停開放時間：中午12時至下午1時及下午6時30分至7時30分
冬季開放時間表（11月至翌年3月，只開放主池）
| 第一節：上午6時30分至中午12時 | 第二節：下午1時至6時 | 第三節：晚上7時至9時30分 |
暫停開放時間：中午12時至下午1時及下午6時至7時
配合每年維修工程的暫停開放時間
副池、訓練池、戲水池：11月1日至翌年4月15日 主池：4月16日至5月31日
每周大清潔行動
本公眾游泳池逢星期二進行一次大清潔行動，時間為上午10時至第二節開放時段完結為止，而泳池會於同日第三節重開。
禁煙安排

参见：香港公眾游泳池 § 禁煙安排
事故

2005年8月1日港九拯溺員工會為抗議康文署將大角咀體育館的管理工作外判發起罷工，康文署屬下泳池及泳灘當日應有1228名救生員當值，但有591人沒上班，當中約300人告病假，其餘則為無故缺勤，康文署招募超過200名義務救生員作支援。罷工事件令粉嶺游泳池及屯門賽馬會仁愛堂游泳池關閉，雖然下午粉嶺游泳池有1名正規救生員、8名義務救生員及醫療輔助隊義工到場，但康文署仍決定下午繼續封池。
2005年8月12日粉嶺泳池的員工在清洗池面時，於主池與副池間的石壆下的空隙發現少量紅蟲。由於並非在池水內發現紅蟲，泳池如常開放供市民使用。康文署員工進行清理工作，並徹底檢查泳池及周邊地方，均無再發現紅蟲。
2007年11月18日粉嶺泳池5名救生員中3名請病假，康文署於宣佈暫停該日的泳池服務，其後，康文署被批外判制度影響服務質素。
2010年3月1日泳池濾水系統發生故障，大量染黑池水擁入主池之中，約130名泳客需要緊急疏散，泳池事後暫停開放。
交通

█  東鐵綫：粉嶺站C出口（左方直行5分鐘）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 78K | 上水 | ⇄ | 沙頭角 | 每日09:00至17:00班次以太平為起/終點站 |
| N78 | 上水 | ⇄ | 沙頭角 | 通宵服務 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A43P | 粉嶺（聯和墟） | ⇄ | 機場（地面運輸中心） |  |
附近建築物

粉嶺遊樂場
前粉嶺女童院（原址正考慮重建為殘疾人士宿舍）
粉嶺站
註釋

↑  如清潔日適逢公眾假期，泳池會照常開放，而大清潔行動將安排在同一星期內的星期三進行。
参考資料

↑  .   [2007-03-20]. （原始内容存档于2007-05-30）.
↑  華僑日報, 1978-10-20 第17頁
↑  「粉嶺泳池帳幕 明天開始啟用」，《大公報》，1983年2月7日，第2張第8版
↑  救生員罷工 的存檔，存档日期2005-08-04.
↑  蟲鼠簡訊—第四號資訊：紅蟲 的存檔，存档日期2007-03-31.
↑  救生員病倒致泳池關閉 議員斥荒謬 指外判令人手編制失衡[]
↑  .   [2013-08-20]. （原始内容存档于2016-03-05）.
外部連結

康樂及文化事務署－粉嶺游泳池 （页面存档备份，存于）
|  论 编香港公眾游泳池 |
| --- | --- | --- |
| 香港島 |  包玉剛游泳池  堅尼地城游泳池1  中山紀念公園游泳池1  灣仔游泳池1、2  摩理臣山游泳池1  柴灣游泳池  小西灣游泳池1  維多利亞公園游泳池1  港島東游泳池1  海角游樂場  |  |
| 九龍 |  荔枝角公園游泳池1  李鄭屋游泳池  深水埗公園游泳池1  九龍公園游泳池1  大角咀游泳池1  大環山游泳池  何文田游泳池1  九龍仔游泳池   摩士公園游泳池1  斧山道游泳池1  佐敦谷游泳池  觀塘游泳池1  藍田游泳池1  |  |
| 新界東 |  粉嶺游泳池1  上水游泳池  大埔游泳池  顯田游泳池1  馬鞍山游泳池  沙田賽馬會游泳池1  西貢游泳池  將軍澳游泳池1  將軍澳65區游泳池1  馬鞍山103區游泳池1  東昌街游泳池1  |  |
| 新界西 |  賽馬會仁愛堂游泳池  屯門游泳池1  屯門西北游泳池1  天水圍游泳池  屏山天水圍游泳池1  元朗游泳池1  城門谷游泳池1  荃景圍胡忠游泳池  葵盛游泳池  北葵涌賽馬會游泳池  青衣游泳池  梅窩游泳池  東涌游泳池1  青衣西南游泳池1  天秀路游泳池1  |  |
註釋：　1：設有暖水泳池　2：只供團體租用　（斜體為擬建中/尚未啟用）
馮聖法

冯圣法（1903年—1957年），浙江诸暨人，又名馮森法，中華民國國民革命軍將領，黄埔军校第一期步兵科毕业。
生平

历任黄埔军校教导团排长、区队长。第一军第1旅的团政治指导员、国民革命军总司令部少校参谋、第十八军第11师上校团长、第88师第262旅第523团团长、第88师第262旅旅长。1935年4月晋升陆军少将。1935年底升任88師副師長。
1937年11月轉任第七十四军第58师师长，在民國二十七（1938）蘭封會戰時指揮58師作戰，1938年指挥58師参与武漢會戰中的万家岭战役，以重大伤亡取得该役胜利，但此役作戰能力被軍長俞濟時評論「失確指揮掌握」，會戰後遭撤職查看。58師師長一職在民國二十八年（1939）7月由陳式正接任，馮聖法同月升任七十四軍副軍長。1939年8月離開七十四軍系統，轉任国民革命军第八十六军副军长，其遺留的副軍長一職在9月20日由57師師長施中誠接任。1939年12月任第八十六军军长兼浙江保安处处长。1940年3月任国民革命军第九十一军军长。1940年5月第九十一军裁撤。1940年10月率浙江各保安团组建國民革命軍暫編第九軍任军长。1942年12月暫九軍改称国民革命军第六十六军时，调出任军事委员会委员长侍从室第3组组长。1943年2月至1946年6月13日任国民政府参军处参军。
1946年10月晋升陆军中将。后任东北交警总局总局长、第2交警总局总局长。1948年12月任第16兵团副司令官。1949年3月任第九编练司令部副司令官。1957年冬病逝台北。
荣誉

二等云麾勋章（1945年12月15日批准）
希波墨涅斯

吉多·雷尼画作：《阿塔兰忒和希波墨涅斯》
希腊神话中，希波墨涅斯（英语：Hippomenes; 古希腊语：Ἱππομένης ），又名Melanion （ /məˈlæniən/; μελανίων 或 μειλανίων），是阿卡狄亚（英语：）地区安菲达玛斯或翁切斯图斯（英语：）国王梅加鲁斯（英语：）的儿子，猎人阿塔兰忒的丈夫。希波墨涅斯是喀戎的门徒之一，并且比其他门徒更渴望接受艰难的挑战。据铭文记载，他是卡吕冬狩猎中，参与围猎行动的希腊英雄之一。
神话

由伪阿波罗多洛斯、奥维德、塞维乌斯、和希吉努斯叙述的希波墨涅斯求爱阿塔兰忒的主要神话如下。
希波墨涅斯爱上了善于疾走的女猎手阿塔兰忒。但阿塔兰忒并不愿结婚，在收到有关结婚的神谕后，她宣布：想娶她的人必须在赛跑中击败她，但是输给她的人会被立即处死。在另一个版本的故事中，阿塔兰忒的父亲希望她结婚，但她并未顺从。她同意与追求者赛跑，因为她认为自己永远不会输。
阿塔兰忒击败了所有的追求者，独独输给了希波墨涅斯。但希波墨涅斯并非真正跑赢了阿塔兰忒，他是靠狡猾取胜的：希波墨涅斯知道，若公平竞争，自己一定跑不过阿塔兰忒，遂向爱神阿佛洛狄忒求助（而阿佛洛狄忒也不喜欢阿塔兰忒对爱情的忽视）。
于是，阿佛洛狄忒给了希波墨涅斯三个金苹果（根据奥维德的记载，这些苹果来自在塔马苏斯（英语：）和塞浦路斯的神圣苹果树  ；而根据塞维乌斯的说法，则来自赫斯珀里得斯的花园）。阿佛洛狄忒要他分三次扔掉苹果，以分散阿塔兰忒的注意力。比赛中，希波墨涅斯先后扔掉了两个苹果，但阿塔兰忒再次领先了他；但当她停下来捡拾第三个苹果时，希波墨涅斯赢得了比赛。他用了所有的金苹果、拼尽全力奔跑，最终成功赢得了比赛，也赢得了阿塔兰忒。
在前往希波墨涅斯家乡的途中，阿塔兰忒和希波墨涅斯在供奉地母神库柏勒的一座神庙里发生了性行为，被库柏勒变成了狮子作为惩罚（希腊人认为狮子不能与其他狮子交配，只能与豹子交配）。奥维德和塞维乌斯认为，希波墨涅斯曾向帮助他的阿佛洛狄忒承诺，会给她贡品作为回报，但事成之后却忘记了此事。因此，两人在库柏勒神庙停留期间，是阿佛洛狄忒有意让他们欲火焚身、发生性关系，她知道这会冒犯库柏勒。库柏勒（根据许吉努斯的说法，则是宙斯）也确实惩罚了二人，将他们变成了狮子。此后，作为狮子的阿塔兰忒和希波墨涅斯负责拉着库柏勒的战车，塞维乌斯将其等同于地球本身。
根据其他记载，希波墨涅斯是包色诺包伊斯（又译帕特诺帕奥斯）的父亲。还有人说，阿塔兰忒在与希波墨涅斯结婚之前，曾与战神阿瑞斯或梅勒阿格生下一子。
备注

↑  "Melanion" is used by Apollodorus, 3.9.2, Pausanias, 3.12.9; "Meilanion" occurs at Xenophon (On Hunting 1.2 & 7); "Hippomenes" occurs in Theocritus, Idyll 3.40; Euripides (as noted in the Bibliotheca l. c.; Euripides' work in question hasn't survived) and in most Roman authors. Ovid in Ars Amatoria (2.188) and Propertius, Elegies 1.1.9, use Milanion, apparently the Latin spelling for "Meilanion". It may have been that Melanion, son of Amphidamas, and Hippomenes, son of Megareus, were two distinct figures appearing in the same role interchangeably.
1 2  Apollodorus, 3.9.2
↑  Ovid, Metamorphoses 10.605; Hyginus, Fabulae 185
↑  Xenophon, On Hunting 1.2 & 7
↑  Corpus Inscriptionum Graecarum 8139 & 8185a
↑  Ovid, Metamorphoses 10.560–707
↑  Servius, Commentary on Virgil's Aeneid 3.113
↑  Hyginus, Fabulae 185
↑  Ovid, Metamorphoses 10.644
↑  Apollodorus, 3.6.3; Pausanias, 3.12.9
↑  Hyginus, Fabulae, 70, 99, 270 for Meleager; Ares suggested as a possibility in the Bibliotheca 3. 9. 2
参考

Bibliotheca_(Pseudo-Apollodorus)（英语：）, The Library with an English Translation by Sir James George Frazer, F.B.A., F.R.S. in 2 Volumes, Cambridge, MA, Harvard University Press; London, William Heinemann Ltd. 1921. ISBN 0-674-99135-4. Online version at the Perseus Digital Library. （页面存档备份，存于） Greek text available from the same website （页面存档备份，存于）.
Gaius_Julius_Hyginus, Fabulae from The Myths of Hyginus translated and edited by Mary Grant. University of Kansas Publications in Humanistic Studies. Online version at the Topos Text Project. （页面存档备份，存于）
Maurus_Servius_Honoratus（英语：）, In Vergilii carmina comentarii. Servii Grammatici qui feruntur in Vergilii carmina commentarii; recensuerunt Georgius Thilo et Hermannus Hagen. Georgius Thilo. Leipzig. B. G. Teubner. 1881. Online version at the Perseus Digital Library （页面存档备份，存于）.
Pausanias_(geographer)（英语：）, Description of Greece with an English Translation by W.H.S. Jones, Litt.D., and H.A. Ormerod, M.A., in 4 Volumes. Cambridge, MA, Harvard University Press; London, William Heinemann Ltd. 1918. ISBN 0-674-99328-4. Online version at the Perseus Digital Library （页面存档备份，存于）
Pausanias, Graeciae Descriptio. 3 vols. Leipzig, Teubner. 1903.  Greek text available at the Perseus Digital Library （页面存档备份，存于）.
Ovid, Metamorphoses translated by Brookes More (1859-1942). Boston, Cornhill Publishing Co. 1922. Online version at the Perseus Digital Library. （页面存档备份，存于）
Publius Ovidius Naso, Metamorphoses. Hugo Magnus. Gotha (Germany). Friedr. Andr. Perthes. 1892. Latin text available at the Perseus Digital Library （页面存档备份，存于）.
普罗佩提乌斯, Elegies from Charm. Vincent Katz. trans. Los Angeles. Sun & Moon Press. 1995. Online version at the Perseus Digital Library. （页面存档备份，存于） Latin text available at the same website （页面存档备份，存于）.
忒奥克里托斯, Idylls from The Greek Bucolic Poets translated by Edmonds, J M. Loeb Classical Library Volume 28. Cambridge, MA. Harvard University Press. 1912. Online version at theoi.com （页面存档备份，存于）
Theocritus, Idylls edited by R. J. Cholmeley, M.A. London. George Bell & Sons. 1901. Greek text available at the Perseus Digital Library. （页面存档备份，存于）
希波墨涅斯雕像，老纪尧姆·库斯托（英语：）的作品
拉塔基亚国际机场

35°24′04″N 35°56′55″E﻿ / ﻿35.40111°N 35.94861°E﻿ / 35.40111; 35.94861
拉塔基亚国际机场（阿拉伯文：‎，IATA代码：；ICAO代码：）是叙利亚最大港口城市拉塔基亚的国际机场，復興黨政權時期为了纪念因车祸身亡的该国前总统哈菲兹·阿萨德的长子、巴沙尔·阿萨德的长兄巴塞勒·阿萨德而改名巴塞勒·阿萨德国际机场（阿拉伯语：‎）。
航空公司及航点

阿拉比亚航空（沙迦）
萨玛航空（吉达、利雅得）
叙利亚阿拉伯航空（开罗、大马士革）
創紀之城二期

創紀之城二期（左）及創紀之城三期（右）
創紀之城二期大堂
創紀之城二期（英文：Millennium City 2）位於香港牛頭角觀塘道378號，於1999年7月招租，在2000年6月落成，為創紀之城發展計劃一部分。大廈前稱怡和科技中心。發展商為新鴻基地產，並由旗下的啟勝管理服務負責管理。
創紀之城二期鄰近牛頭角地鐵站，由1座樓高28層的商業大廈組成，包括24層寫字樓及4層停車場，總樓面建築面積逾266,000平方呎。停車場則設104個私家車車位。大堂內以啡紫色雲石大堂為主色。
租戶

早年怡和科技為二期最大的租戶，租用了大廈中層共6層寫字樓，合共40,000平方呎。所租用樓面主要是作地區總部及各資訊科技和電子商務部門的辦公室之用。其他租戶大多以從事電腦、電子科技以及其他與互聯網業務為主，包括數碼通（31樓），亦包括社會福利署長者生活津貼處理組（12樓）及保泰人寿（10樓1013-1016室）。大廈前稱「怡和科技中心」，2005年底怡和科技不續租大部分樓面後，大廈名稱回復為「創紀之城2期」。
行人天橋

創紀之城二期設有多部扶手電梯來往觀塘道以及創業街，並設有24小時開放的有蓋空氣調節行人天橋來往牛頭角站，為上班人士每天必經之路。該大廈的扶手電梯在平日晚上7時後及假期關閉，曾引起市民及租戶不滿，後管理公司已加長扶手電梯平日之開放時間至晚上9時，方便加班之租戶需要。
外部連結

創紀之城官方網站(一) （页面存档备份，存于）
創紀之城官方網站(二) （页面存档备份，存于）
东风7F型柴油机车

| 东风7F型 |
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概览
类型: 柴油机车
原产国:  中华人民共和国
生产商: 北京二七机车厂
生产型号: DF7F
序列编号: 7001（0001）、7002
生产年份: 2000年
产量: 2台
主要用户: 燕山石化公司、铜川矿务局、贵阳铝厂
技术数据
华氏轮式: 0-6-6-0
UIC軸式: Co'Co'
轨距: 1,435毫米
轮径: 1,050毫米（新轮）
轴重: 23吨
轴距: 2×1,800毫米
通过最小曲线半径: 100米
机车长度: 19,980毫米
机车宽度: 3,360毫米
机车高度: 4,750毫米
整备重量: 138吨
燃料: 柴油
燃料储备量: 5,400升
传动方式: 交—直流电
发动机: EQ16V240ZJ
发动机功率: 3,600马力（2,650千瓦）
牵引发电机: TQFR-3000
牵引电动机: ZQDR-410A
最高速度: 100公里/小时
持续速度: 24.5公里/小时
起动牵引力: 450千牛
持续牵引力: 308千牛
制动方式: 踏面制动、电阻制动（7001）
列车制动: 空气制动
东风7F型柴油机车（DF7F）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是为满足大型工矿企业铁路专用线和地方铁路与国铁重载运输接轨的需要，由北京二七机车厂于1999年开始研制、2000年研制成功的重型调车机车，适用于大型编组站的列车编组及调车作业，也可用于大型工矿企业的调车及小运转作业。该型机车是以东风7C型柴油机车为设计原型，动力装置为一台EQ16V240ZJ型柴油机，装车功率为3,600马力（2,650千瓦）。传动系统使用TQFR-3000型同步发电机和ZQDR-410A型牵引电动机，并采用了微机控制系统和辅助交流传动系统。同年，北京二七机车厂生产了两台东风7F型机车，分别交付铜川矿务局和燕山石化公司使用。
运用历史

东风7F型7001号机车于2000年交付陕西省铜川矿务局，运用部门并将机车编号更改为东风7F型0001号，该机车应铜川矿务局的要求配备了电阻制动装置。2011年，陕煤集团铜川矿业公司借该机车返回工厂大修的机会，要求将故障率较高的东风7F型机车更换成东风7C型模块化机车。因此，北京二七轨道交通装备公司为其新造了一台采用模块化设计、配备电阻制动装置的东风7C型7001号机车，交付铜川矿业公司铁运分公司使用，而东风7F型0001号机车则被转租给中铝贵州铝厂，机车编号恢复为东风7F型7001号。2015年，这台机车被贵州铝厂将退还给北京二七机车公司，并转租给位于湖南省怀化市的中铁五局集团第六工程有限责任公司。
东风7F型7002号机车于2000年交付中国石化集团燕山石化公司。2017年，燕山石化公司将这台机车返还给北京二七机车公司，并将东风7F型7002号的车号套用在该公司的另一台东风7型机车上。2018年3月中车北京二七机车有限公司全面停产以后，东风7F型7002号机车被封存于北京二七机车旧厂房内。
技术特点 > 总体布置

东风7F型柴油机车是调车及小运转用的六轴柴油机车，构造速度为100公里/小时，运转整备重量为138吨，轴重为23吨。机车采用外走廊式及中梁承载的罩式车体结构，车体所有载荷均由车体底架承担。车体底架长度为18,980毫米，车钩中心线间距为19,980毫米，车体宽度为3,360毫米，车体高度为4,750毫米。车身两侧和两端设有露天走台与扶梯，车体两侧设有供乘务人员检修设备的拉门。车体底架两端装有13号上作用车钩、牵引缓冲装置和排障器。车体底架下部两台转向架之间吊挂着一个容量为5,400升的燃油箱，燃油箱前后两端各有一个总风缸，左右两侧设有铅酸蓄电池组。
机车从前到后分别为辅助室、冷却室、动力室、司机室和电气室，其中电气室方向为短罩端（II端），辅助室方向为长罩端（I端）。辅助室内设有空气干燥器和两台以交流变极电动机（英语：）驱动的空气压缩机。冷却室内设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有两个由交流变极电动机驱动的轴流式冷却风扇，冷却室两侧设有铜管带式散热器单节，冷却室下部设有机油热交换器、辅助传动系统控制箱，以及由异步电动机驱动的前转向架牵引电动机通风机。机车设有两套独立的循环冷却水系统，分别为冷却柴油机的高温冷却水系统，以及冷却增压空气、机油、静液压传动油的低温冷却水系统。
动力室由一道隔墙分成柴油机间和电机间。柴油机间内安装了一套柴油发电机组，并设有空气滤清器、燃油滤清器（英语：）、燃油输送泵（英语：）、机油滤清器（英语：）、膨胀水箱（英语：）等辅助设备。靠近司机室的电机间设有预热锅炉、硅整流柜、起动变速箱、后转向架牵引电动机通风机等设备。起动变速箱通过弹性联轴节和万向轴与柴油机自由端连接，并通过该变速箱驱动励磁机（英语：）、起动发电机（英语：）、辅助交流发电机。
司机室内设有两个功能相同的司机操纵台，在司机室内沿前进（面向长罩端方向的左侧）、后退（面向短罩端方向的左侧）方向对角布置，以便司机选择任意一个方向操纵机车，司机操纵台设有主控制器、操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等。电气室内设有高低压控制电器柜，其中包含换向开关、电子恒功率励磁装置、无级调速驱动器、电压调整器和各种用途的接触器开关，另外还装有机车信号装置、空调电源装置和电冰箱。空气制动装置采用JZ-7型空气制动机，并配备两台NPT5型电动空气压缩机。机车亦可根据用户需要加装电阻制动装置或低恒速装置等设备。
技术特点 > 柴油机

东风7F型机车装用一台由北京二七机车厂制造的EQ16V240ZJ型柴油机，为240/275系列柴油机产品之一。该型柴油机是在东风4C型柴油机车所使用之16V240ZJC型柴油机的基础上改进而成，主要特点为采用二七机车厂研发的模件式脉冲转换增压系统（MPC）。EQ16V240ZJ型柴油机是一款16气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径（英语：）为240毫米，活塞行程为275毫米，气缸夹角为50°，额定转速为每分钟1,000转，最低空载转速为每分钟430转，UIC标定功率为4,000马力（2,940千瓦），装车功率为3,600马力（2,650千瓦）。
柴油机采用由步进电机驱动的无级调速联合调节器。空气过滤装置采用多旋流管式惯性滤清器和铝板过滤网组成二级空气滤清系统。柴油机由ZQF-80型起动发电机起动，其电源由110伏特直流蓄电池供给。柴油机完成起动后，起动发电机由直流串励电动机变为直流他励发电机，并通过电压调整器输出110伏直流电，作为辅助发电机使用，用来给蓄电池充电并和向辅助电路及控制电路供电。
技术特点 > 传动系统

东风7F型机车采用交—直流电传动装置，柴油机曲轴通过联轴节驱动一台交流同步发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，再将电能输送给两台转向架上的六台直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对（英语：）。
牵引发电机采用TQFR-3000型三相交流同步发电机，额定容量为2,985千伏安，额定电压为438／613伏特，额定电流为3,936／2,805安培，额定转速为每分钟1,100转，定子及转子绝缘等级（英语：）均为F级，冷却方式为径向自通风式，主发电机净重为4,985公斤。牵引发电机的励磁电流（英语：）由一台专门的励磁机供给，励磁机由柴油机通过起动变速箱驱动，其发出的交流电经励磁整流器转换为直流电后，给发电机的转子励磁绕组励磁。
牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，整流装置是由硅二极管元件组成的三相桥式全波整流电路，采用与东风4B型柴油机车相同的GTF-4800/770型硅整流装置，由六个串联的整流桥臂组成，每一桥臂有六个并联的ZP500-20型风冷平板式整流二极管，每台整流柜共有36个二极管元件，硅整流装置的最大直流输出电压为770伏特，额定直流输出电流为2,800安培。
牵引电动机采用ZQDR-410A型四极串励直流电动机。牵引电动机的额定功率为410千瓦，额定电压为550伏特，额定电流为800安培，额定转速为每分钟640转，最高转速为每分钟2,365转，定子及电枢绝缘等级分别均为H级，冷却方式为强迫通风。牵引电动机采用全并联连接。为了扩大机车的恒功率速度范围，东风7E型机车在牵引电动机回路设有二级磁场削弱。
东风7F型0001号机车设有电阻制动装置。在电阻制动工况时，牵引电动机变为他励直流发电机工作，六个激磁绕组全部串联并由牵引发电机经硅整流柜供电，牵引电动机发出的电流输入到位于动力室电机间内的制动电阻柜，将电能通过电阻器转化为热能消耗掉，机车轮周制动持续功率可达3,120马力（2,300千瓦）。
技术特点 > 转向架

机车轴式为Co-Co，走行部为两台相同的无导框式三轴转向架。转向架的主要结构与东风7C型机车基本相同。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架。轮对轴箱采用滚动轴承和拉杆式弹性定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。车体全部重量通过八个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间还设有缓冲侧挡装置。
弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂采用独立悬挂形式，包括轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧及橡胶垫，以及在1、3、4、6轴装有并列的液压减震器。二系悬挂为转向架构架与车体之间的旁承橡胶堆。牵引力和制动力通过低位平行四杆牵引杆机构传递，牵引点至轨面距离725毫米。
牵引电动机采用单侧齿轮传动的轴悬式驱动方式（滑动抱轴承式半悬挂）。全部牵引电动机采用顺置排列方式，即牵引电动机都放在车轴的同一侧，可以有效地减少轴重转移的幅度，牵引齿轮传动比为4.5（63：14）。
参看

东风7C型柴油机车
东风7E型柴油机车
东风7J型柴油机车
东风12型柴油机车
外部連結

（简体中文）北京二七轨道交通装备有限责任公司：DF7F型内燃机车
景泰街道

| 景泰街道 |
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街道
景泰街道的位置  
坐标：23°10′11″N 113°16′02″E﻿ / ﻿23.16985°N 113.26712°E﻿ / 23.16985; 113.26712
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 白云区
村级区划单位数:  17 17社区 0行政村 
人口
 • 總計: 82,226人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 44 01 11 004
电话区号: +86 (0)20
景泰街道，是中华人民共和国广东省广州市白云区下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

景泰街道下辖以下地区：
景泰东社区、​景泰西社区、​景泰北社区、​云苑东社区、​云苑南社区、​云苑西社区、​平安社区、​云龙社区、​云翠社区、​长安社区、​政通社区、​金泰社区、​广园中社区、​竹园社区、​大金钟社区、​景云社区和隆康社区。
交通 > 地铁

█广州地铁11号线：大金钟路站
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
|  论 编白云区行政区划 |
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行政隶属：中华人民共和国广东省广州市
街道:  三元里街道  松洲街道  景泰街道  同德街道  黄石街道  棠景街道  新市街道  同和街道  京溪街道  永平街道  嘉禾街道  均禾街道  石井街道  金沙街道  云城街道  鹤龙街道  白云湖街道  石门街道  龙归街道  大源街道 
镇:  人和镇  太和镇  钟落潭镇  江高镇 

参见：广东省乡级以上行政区列表
美国陆军情报与安全司令部

| 美國陸軍情報與安全司令部 |
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美國情報與安全司令部臂章
存在時期: 1977年－現今
國家或地區:  美国
效忠於: 美國聯邦政府
部門:  美國陸軍
功能: 軍事情報 保密
規模: 10,000人以上
直屬: 美國陸軍部
駐軍/總部: 維吉尼亞州貝爾沃堡
指挥官
現任指揮官:  Gary W. Johnston 少將
標識
標誌: 
特色單位徽章: 
美國陸軍情報與安全司令部（英語：，是美國陸軍的主要司令部之一，執行作戰情報和安全部隊的任務指揮，整合全球情報和安全行動，並提供語言支援和情報相關的高級技能培訓、後勤、通信和其他專業能力。美國陸軍情報與安全司令部於1977年1月1日在維吉尼亞州成立。
組織

第1資訊作戰司令部（英语：）
第66軍事情報旅（英语：）
美國陸軍第116軍事情報旅（英语：）
第207軍事情報旅（英语：）
第300軍事情報旅（英语：）
第470軍事情報旅（英语：）
第500軍事情報旅（英语：）
第501軍事情報旅（英语：）
第513軍事情報旅（英语：）
第704軍事情報旅（英语：）
第706軍事情報群
第780軍事情報旅（英语：）
第902軍事情報群（英语：）
國家地面情報中心（英语：）
參考文獻

↑  . army.mil.   [2021-06-04]. （原始内容存档于2022-03-11） （英语）.
↑  . army.mil.   [2021-06-04]. （原始内容存档于2022-03-11） （英语）.
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国际:  FAST  ISNI  VIAF 
各地:  美国  捷克  澳大利亚 
人物:  Trove
高尔航空1907号班机空难

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高尔航空1907號班機的殘骸
事件概要
日期: 2006年9月29日
摘要: 空中相撞，管制员失误
地點:  巴西马托格罗索州佩绍图-迪阿泽韦杜東方約200公里 10°29′S 53°15′W﻿ / ﻿10.483°S 53.250°W﻿ / -10.483; -53.250）
總死亡人數: 154
第一架飛機：高尔航空1907號班機
  涉事高尔航空波音737-8EH（SFP），注册号PR-GTD
机型: 波音737-8EH（SFP）
營運者: 高尔航空
IATA編號: G31907
ICAO編號: GLO1907
呼號: GOL 1907
註冊編號: PR-GTD
起飛地:  巴西马瑙斯－爱德华多·戈梅斯国际机场
地:  巴西巴西利亞國際機場
目的地:  巴西里约热内卢/加利昂-安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场
乘客: 148
機組人員: 6
死亡: 154（全部）
生還者: 0
第二架飛機：卓越航空N600XL公务机
  涉事莱格赛600公务机，摄于2015年，此时该飞机已被转手并重新注册为XA-MHA
機型: 巴航工业莱格塞600
營運者: 卓越航空（英语：）
呼號: NOVEMBER 600 X-RAY LIMA
註冊編號: N600XL
起飛地:  巴西圣若泽-杜斯坎普斯机场（英语：）
第二個地:  巴西马瑙斯－爱德华多·戈梅斯国际机场
最後地:  美国劳德代尔堡-好莱坞国际机场
目的地:  美国长岛麦克阿瑟机场
乘客: 5
機組人員: 2
死亡: 0
生還者: 7（全部）
高尔航空1907號班機空難是一班由高尔航空（Gol Transportes Aéreos）执飞，从马瑙斯飞往里约热内卢，经停巴西利亚的定期航班。2006年9月29日，一架波音737-8EH（SFP）在执飞该航班的途中，与一架准备交付给卓越航空（英语：）的巴航工业莱格塞600型飛機空中相撞，墜毀于馬托格羅索州佩绍图-迪阿泽韦杜市的东侧约200公里距离的热带雨林中。高尔航空737机上机组人员6人，乘客148人，合计154人全部遇难，但莱格塞600成功迫降在Cachimbo空军基地，机上7人无人受伤。这起空难是直到2007年7月17日巴西天馬航空3054號班機空難發生前，巴西航空史上死亡人数最多的空难。
事件

起飞：当地时间2006年9月29日14时36分，1907航班从亚马孙州州府玛瑙斯起飞，经停巴西利亚，终点站为里约热内卢。
从雷达上消失：当地时间2006年9月29日16时48分，1907航班的信号自民航空管中心雷达屏幕中消失，飞机最后信号位于帕拉州卡欣布亚马逊热带雨林山区。
确认失踪：该客机计划于2006年9月29日18时12分抵达巴西利亚，但过后很久也没有抵达巴西利亚，其后戈尔航空公司发表声明，确认客机失踪。
发现残骸：当地时间2006年9月30日上午9点左右，巴西空军在马托格洛索州一个印第安人部落附近发现了失事客机的残骸。
这是波音737客机在同一空域发生的第二次空难，1989年一架737-200型客机巴西航空254号班机在当地坠毁，机上54人，有41人生还。
飞机和航空公司

1907号班机由一架崭新的波音737-8EH（SFP）型客机执飞。这架注册号为PR-GTD的2006年9月12日投入使用，直至失事时仅有200小时的飞行时间。这架飞机是特殊的SFP（Short Field Performance，短场性能）变体，经过特别改造以增强在短跑道上的起降性能。
巴航工业莱格塞600（Legacy 600）是巴西航空工业公司（Embraer）基于ERJ系列自行研发的超中型商务客机，最大乘客数量为16人。此次发生事故的莱格塞600是准备交付给美國公務機公司卓越航空（英语：）的新飞机。
巴西高尔航空公司于2001年由巴西一家家族企业建立，由当时年仅32岁的康斯坦汀诺·奥利维亚领导。高尔航空公司是全球最成功的低成本航空公司之一。2006年，CEO康斯坦汀诺·奥利维亚获得了由国际著名航空杂志《航空公司商务》颁发的最佳低成本航空公司领袖奖。高尔航空公司是巴西国内第二大航空公司，它在过去的5年间拥有巴西国内市场份额超过1/4。它如同其他低成本航空公司一样，不设立专门的飞机修理后勤部门，所属飞机承包给第三方维修公司。
調查 > 萊格塞公務機

調查員在進行調查時，扣留了卓越航空的乘客及機員，並沒收了他們的護照，企圖以過失及危險駕駛導致空難的罪名起訴有關人等。因為調查員在位於巴西利亞航空交通管制的雷達記錄顯示，出事的公務機當時以瘋狂的飛行方式，時而高時而低的波浪式飛行姿勢飛行（后由飞行数据记录仪指出当时飞机在以正常方式飞行，机场的雷达数据由于使用的是精确度较低的一次雷达，因而数据有偏差）。而且，當時公務機一直沒有跟塔台聯絡，當局起初認為，是機員故意關掉詢答機。但當局盤問有關機組員及公務機的乘客時，卻有另一版本。
據機組員表示，出事前，他們駕駛著剛出廠的N600XL公務機，正準備前往巴西北部。由於他們並不熟悉有關飛機的顯示器，因此當時他們只專注於眼前的屏幕。在飛機發生相撞前，機上的警告一直沒有任何反應，而且他們的無線電通訊可能有點故障，令他們無法跟巴西利亞塔台順利地聯絡。[來源請求]
機上的乘客（包括一名紐約時報記者）則表示，飛機當時以正常速度及姿態飛行，並不感到機員以危險方式駕駛。當飛機突然發生劇烈震盪及發出巨響時，飛機便不受控。他們往左方機窗往外望，發現該機機翼末端的垂直反翼被撞至脫落。可是機員還是勉強讓機翼嚴重受損的公務機降落在亞馬遜森林內的一個空軍基地內。
調查員讀取了公務機的黑盒，證實了公務機的機員及乘客的說法。可是，當時機上的防撞系統沒有警告機員避開戈爾航空的737客機，成爲一大疑點。調查員認為，公務機機員可能誤觸機上的按鍵，令機上的防撞系統設定為待命狀態，而且這套系統在設計時，沒有連接到中央警報系統，因此不會警示機員。最終，高尔航空1907號班機不能接收公務機發出的訊號，亦不能避免撞機。
調查 > 高尔航空1907號班機

在卓越航空的公務機成功迫降同時，巴西利亞的塔台表示，高尔航空的1907號班機突然失蹤。失蹤地點正好是公務機發生事故的空域。救援人員直至次日早上，才發現1907號班機殘骸，散佈在亞馬遜的雨林區內。
由於1907號班機的殘骸散佈於雨林區大片範圍，因此，調查員相信飛機是在空中解體後才墜地。根據黑盒的飛行資料記錄器顯示，飛機當時正常地飛行，突然向左傾側，並在空中連續翻滾了11次，最終因机体结构承受力超过设计极限而解體。調查員發現，該客機的殘骸中，其中的左翼有一個缺口，明顯是被削走的。飛機是在高空中被另一架飛機削走了一半左右的左邊機翼，導致飛機失控螺旋並解體。
當調查員尋回駕駛艙錄音器所需的記憶體後，發現1907號班機機員在事發時並沒有發出求救訊號，可見當時是事出突然，而且兩機都沒有目視對方。機員並不知自己跟另一架客機相撞，最後亦無力拯救該架已無法控制的受損客機。
調查 > 航空交通管制

調查員亦發現，當時負責指示公務機的管制員，並沒有指示公務機下降至指定高度（當時公務機應從37,000尺下降至36,000尺）。原因有可能是管制員並不熟習有關電腦操作。由於電腦顯示的各飛機飛行高度指示是以電腦自動操作更新，但當時世界其他地區的高度指示都是用人手改動，因此航管員對有關的飛行高度指示產生誤解亦不足為奇。他們不但受訓英語不足，而且經常超時工作。而有關的管制員入職亦只有一年，顯示當地欠缺人力資源。在巴西國內的航空交通管制亦相當混亂，可能亦是跟航管員經驗不足有關。
另外，駕駛有關公務機的機長不太熟悉Legacy 600的操作方式而誤將答詢機關閉，該控制塔的儀器自動轉換成主動式雷達方式接收飛機的位置。由於主動式雷達並不可靠，故他們在其後的記錄發現出事公務機以危險飛行方式飛行，但實際該公務機當時卻是以正常方式飛行。
紀錄片

巴西的國家地理頻道於2007年發表了一套紀錄片，名為「A Tragédia do Vôo 1907」（即「1907號班機的悲劇」）。
空中浩劫製作的第五季第10輯，正是講述這次空難，名為「Radio Silence」，一些地區稱為「Death Over The Amazon」或「Phantom Strike」；香港地區則稱為「撞機悲劇」。
類似事故

全日空58號班機空難-1971年7月30日
太平洋西南航空182號班機-1978年9月25日
墨西哥國際航空498號班機-1986年8月31日
參考文獻

↑  . 2006-10-03  [2008-07-09]. （原始内容存档于2021-02-10） （葡萄牙语）.
优雅鸟属

| 优雅鸟属 化石时期：早白堊世, 120 Ma  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N  ▼   |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 蜥形纲 Sauropsida
总目：: 恐龍總目 Dinosauria
目：: 蜥臀目 Saurischia
亚目：: 獸腳亞目 Theropoda
演化支：: 鸟翼类 Avialae
演化支：: †熱河鳥目 Jeholornithiformes
属：: †优雅鸟属 Kompsornis Wang, Huang, Kundrát, Cau, Liu, Wang & Ju, 2020

模式種
†長尾優雅鳥 Kompsornis longicaudus Wang, Huang, Kundrát, Cau, Liu, Wang & Ju, 2020
优雅鸟属（学名：Kompsornis）为热河鸟科的一个属，生存在白堊紀早期的中國。
下属物种

本属包括以下物种：
长尾优雅鸟 Kompsornis longicaudus Wang, Huang, Kundrát, Cau, Liu, Wang & Ju, 2020
列寧格勒圍城戰

|  论 编東方戰線 |
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海戰 波羅的海（英语：）  黑海（英语：）  北冰洋（英语：） 1941年 巴巴羅薩 布列斯特要塞  比亞韋斯托克及明斯克  波羅的海  布羅迪  慕尼黑  斯摩棱斯克  烏曼  敖德薩  第一次基輔  塔林  列寧格勒  亚速海（英语：）  第一次哈爾科夫  第一次克里米亞  塞瓦斯托波爾  羅斯托夫  高尔基城（英语：）  莫斯科  芬蘭  刻赤半岛  車臣  1941年空戰（英语：） 1942年 柳班  巴尔文科沃–洛佐瓦亚（英语：）  熱澤夫  托罗佩茨及霍尔姆  傑米揚斯克  霍尔姆（英语：）  第二次哈爾科夫  “藍色方案”  高加索戰役  1942年夏季热泽夫（英语：）  錫尼維亞  斯大林格勒  大盧基  “火星行動”  “小土星行動” 1943年 “伊斯卡拉行动”  奥斯特罗戈日斯克及罗索什（英语：）  沃罗涅什及哈尔科夫（英语：）  “北极星行动（英语：）”  第三次哈爾科夫  闪击高尔基城（英语：）  库尔斯克  第一次顿巴斯（英语：）  “潮汐行动（英语：）”  別爾哥羅德及卡爾可夫  第二次顿巴斯  第二次斯摩棱斯克  下第聶伯河  涅韦尔（英语：）  第二次基輔 1944年 第聶伯河及喀爾巴阡山脈  列寧格勒及大諾夫哥羅德  納爾瓦  第二次克里米亚  第一次雅西及奇西瑙  卡累利阿  “巴格拉基昂行動”  利沃夫及桑多梅日  “团队行动（英语：）”  第二次雅西及奇西瑙  杜克拉山口（英语：）  波羅的海  貝爾格勒  德布勒森  佩察莫及希爾克內斯  库尔兰  “贡宾嫩行动”  布達佩斯 1945年 維斯瓦河及奧德河  西喀尔巴阡（英语：）  東普魯士  西里西亞  布雷斯劳  “夏至行動”  東波美拉尼亞  巴拉頓湖  摩拉维亚及俄斯特拉发（英语：）  維也納  布拉迪斯拉发及布尔诺  柏林  布拉格 起義  德國投降
|  论 编1941-1944年列寧格勒及波羅的海 |
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 1941年 立陶宛六月  愛沙尼亞夏季（英语：）  戰略防禦（英语：）  塔林大撤退  列寧格勒 奧拉寧鮑姆  納粹佔領  季赫溫（英语：） 1942年 柳班  托羅佩茨-霍爾姆  德米楊斯克  霍爾姆（英语：）  錫尼維亞 1943年 伊斯卡拉  北极星行动（英语：） 紅博爾（英语：）  姆加（英语：） 1944年 解放列寧格勒  納爾瓦  卡累利阿地峽  維爾紐斯  希奧利艾（英语：）  考那斯（英语：）  塔爾圖  里加（英语：）  塔林  蒙桑群島（英语：）  梅梅爾  庫爾蘭 
|  论 编巴巴羅薩行動 |
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 德國向蘇聯宣戰 第一階段 布列斯特  比亞韋斯托克-明斯克  波羅的海  拉塞尼艾  布羅迪  比薩拉比亞及北布科維納  莫吉廖夫（英语：） 第二階段 斯摩棱斯克 羅斯拉夫爾—新濟布科夫（英语：）  進軍列寧格勒（英语：） 第三階段 烏曼  敖德薩  基輔  塔林  彼得里基夫卡（英语：）  葉利尼亞  列寧格勒  亞速海（英语：） 第四階段 第一次哈爾科夫  「貝奧武夫」（英语：）  頓巴斯-羅斯托夫（英语：）  布良斯克戰役  克里米亞 塞瓦斯托波爾  季赫溫（英语：）  第一次羅斯托夫  高爾基（英语：）  莫斯科 空戰 1941年空戰（英语：）  1941年6月22日空戰 
列寧格勒圍城戰，或又名「列宁格勒保卫战」、「封鎖列寧格勒」（俄语：；德語：），是第二次世界大戰中軸心國為了攻佔蘇聯列寧格勒（今聖彼得堡）而實施的軍事行動，圍攻從1941年9月9日開始直至1943年1月18日蘇軍才開闢了一條通往城市的狹窄通路，到了1944年1月27日才最終獲得解放，共計被圍872天。為期872天的圍城戰破壞了公共設施、食水、能源及糧食供應，導致列寧格勒地區空前的大飢荒，该軍事行動至少有過千萬軍民傷亡，單是蘇軍已有最少300萬名士兵傷亡（未計撤退）、140萬以上的平民及士兵撤離，其中很多在撤離時死於轟炸及飢荒。列寧格勒其中一個墓地就埋葬了500,000名圍城戰的遇難者。在列寧格勒經濟上的破壞及人员伤亡超過了莫斯科保衛戰、史達林格勒戰役、廣島市原子彈爆炸或長崎市原子彈爆炸。單場戰爭來看是為史上傷亡人數和經濟損失最多的戰爭。參與該場戰役的人數也比歷史上其他戰役多。列寧格勒圍城戰被列入世界歷史上最血腥的戰役，一些歷史學家更稱圍城行動為種族滅絕，是納粹德國滅絕蘇聯人民的戰爭的一部份。
解放列寧格勒的1月27日後來被俄羅斯政府列為「俄羅斯軍人榮譽日」。
背景

奪取列寧格勒是阿道夫·希特勒之巴巴羅薩行動計劃原定的3個戰略目標之一。列寧格勒是沙皇俄国舊都及十月革命的發生地、蘇聯波羅的海艦隊的駐地，和擁有眾多兵工廠的工業重鎮。
希特勒對攻佔列寧格勒信心十足，因此他已要求印發在市內的阿斯托里亞酒店進行慶祝勝利的邀請，雖然希特勒攻佔該城之計劃失敗，這兩年半的圍城戰仍造成對現代化城市最大的破壞和最大的人员伤亡。
圍城戰以德意志國防軍的北方集團軍为主力，芬蘭軍隊从北方支援，是1941年6月22日开始的巴巴羅薩行動之一部分。圍城戰开始于芬軍在卡累利阿的攻势及德軍在列寧格勒南部住宅區的進攻结束之时。當進攻被阻止及德國第4裝甲軍團被調往莫斯科後，德軍開始認真準備圍困該城。蘇聯的格奧爾吉·朱可夫將軍注意到這個變化並在列寧格勒準備迎擊德軍之進攻。
1941年8月6日希特勒重複他的命令：「列寧格勒第1、頓涅茨克平原第2、莫斯科第3」。從1941年8月德意志國防軍到達城市外圍至1944年1月圍城戰結束，列寧格勒的戰事主宰著德國國防軍陸軍總司令部在東線戰場北部地區的戰略決定。1941年8月所有通往列寧格勒的鐵路線被切斷，該市在陸上被北面的芬蘭軍隊及南面的德軍所包圍。
美國租借法案對列寧格勒的食物及物資供應開始於1941年的最後3個月，同時英國及美國在1942年及1943年護航到摩爾曼斯克的行動增加了這方面的支援力量，對被圍困于市内的居民及蘇聯守軍給予支持，從1941年至1942年之後連續的3個冬季，冰封的拉多加湖上的生命公路被用來減輕市內物資的供應压力。
對列寧格勒的轟炸及炮轟從1941年8月開始就一直持續，1942年5月17日國際海軍K艦隊（包括芬蘭、德國及義大利海軍艦艇）部署在拉多加湖，在巡航行動中，K艦隊切斷了在湖南部對列寧格勒的物資供應線。1942年8月德國計劃了另一個攻佔該城之行動，代號為「北光行動」，但北光行動被蘇聯紅軍的「錫尼維亞攻勢」預先破壞了並因此被取消。
根據希特勒的書面命令，在守軍防守區域外之俄國沙皇大部分皇宮，包括葉卡捷琳娜宮、彼得宮城、罗普恰（英语：Ropsha）、斯特列利納、加特契納、及其它歷史地標均要被劫掠及破壞，大部分藝術品被運往納粹德國，在為期33個月的圍困中，在大量列寧格勒的工業、工廠、學校、醫院、運輸設備及基礎設施、機場及其它地區均被空襲及長期炮轟。
德軍的圍困最終因蘇軍在1943年1月17日開始的伊斯卡拉行动而中止，该行动在拉多加湖岸邊建立了一條狹長的走廊。圍攻終於在1944年1月27日，因朱可夫元帥的攻勢即列寧格勒-大諾夫哥羅德攻勢而結束。
準備 > 德軍的計劃

由威廉·馮·勒布陸軍元帥指揮的德國北方集團軍負責進攻主要目標列寧格勒，馮·勒布的計劃是在行進間攻佔該城，但由於蘇軍的頑強抵抗及希特勒召回第4裝甲集團，他因此在到達拉多加湖湖邊後改為圍困該城，同時嘗試包圍該城及與由卡爾·古斯塔夫·埃米爾·曼納海姆元帥率領的芬蘭軍隊在列寧格勒以東的斯維里河會師。
芬蘭軍隊當時是位於列寧格勒北面，德軍則攻佔了位於該城南面的地區。德軍及芬軍均希望封鎖列寧格勒，以切斷該城對外的一切連繫。
準備 > 列寧格勒防禦地域

1941年6月27日列寧格勒當局市議會組織了平民的第一次響應，翌日全市市民被通知進入危急狀態，随即有超過100萬名市民被動員以修築防禦工事，在沿城區域构筑了數條防線，以擊退從北面及南面入侵的敵軍。
其中一條防線從盧加河入口處至丘多沃、加特契納、紅村及普爾科沃，途經涅瓦河，第二條經彼得宮城到加特契納、普爾科沃、科爾皮諾及巴甫洛沃，另一條是對付芬蘭人，即卡累利阿要塞區從1930年代開始已被建立在列列寧格勒北部郊區及現在重新投入使用，全長190公里的樹木路障、635公里的鐵絲網、700公里的反坦克壕溝、5,000個地面和樹木砲座和混凝土炮座與25,000公里的露天塹壕陣地被民眾建設或開鑿出來，连阿芙樂爾號巡洋艦上的大炮也被拆下來部署在列寧格勒南面的普爾科沃高地上。
建立包圍圈

在最初的攻擊行動中，德國第4裝甲集團從東普魯士進佔了普斯科夫，在進攻列寧格勒的行動中到達附近的盧加及諾夫哥羅德，但是在該市以南遇到了頑強抵抗而停止前進，另外德國第18軍團的350,000名士兵卻遠遠落後 - 在蘇軍西北方面軍撤向列寧格勒後才能向奧斯特羅夫及普斯科夫推進，7月10日奧斯特羅夫及普斯科夫相繼失陷及第18軍團到達了納爾瓦及金吉謝普，從此地經盧加河防線向列寧格勒前進，由此封鎖了從芬蘭灣到拉多加湖的地區，最終之目標是從各方向孤立包圍列寧格勒，而芬蘭軍隊則被預計沿拉多加湖東岸推進。
建立包圍圈 > 戰鬥序列 > 德軍戰鬥序列

北方集團軍（威廉·里特爾·馮·李布陸軍元帥）
第18軍團（格奧爾格·馮·屈希勒）
第42軍（2個步兵師）
第26軍（3個步兵師）
第16軍團（恩斯特·布施）
第28軍（2個步兵師及1個裝甲師）
第1軍（2個步兵師）
第10軍（3個步兵師）
第2軍（3個步兵師）
（第50軍 - 下轄於第9軍團，2個步兵師）
第4裝甲軍團（埃里希·赫普納）
第38軍（1個步兵師）
第41摩托化軍（喬爾格-漢斯·萊因哈特，1個步兵師、1個摩托化師、1個裝甲師）
第56裝甲軍（埃里希·馮·曼施坦因，1個步兵師、1個摩托化師、1個裝甲師及1個裝甲擲彈兵師）
建立包圍圈 > 戰鬥序列 > 芬軍戰鬥序列

芬蘭軍隊最高司令部（卡爾·古斯塔夫·埃米爾·曼納海姆元帥）
第1軍（2個步兵師）
第2軍（2個步兵師）
第4軍（3個步兵師）
建立包圍圈 > 戰鬥序列 > 蘇軍戰鬥序列

北方面軍（馬基恩·波波夫陸軍中將）
第7軍團
第8軍團
第10步兵軍
第11步兵軍
獨立單位
第14軍團
第42步兵軍
獨立單位
第23軍團
第19步兵軍
獨立單位
盧加战役集群
第41步兵軍
獨立單位
金吉謝普战役集群
獨立單位
獨立單位
第14軍團防守摩爾曼斯克及第7軍團守衛拉多加湖及卡累利阿；因此他們沒有參加最初的圍城戰。第8軍團最初是西北方面軍的一部及通過波羅的海撤退（第8軍團在7月14日被轉到北方面軍）。