stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
蜀锦
參考文獻

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山靜縣

| 山静县  |
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县

山静县
坐标：15°09′20″N 108°45′14″E﻿ / ﻿15.1556°N 108.7539°E﻿ / 15.1556; 108.7539
国家:  越南
省: 广义省
行政区划: 1市镇10社
县莅: 静河市镇（越南语：）
面积
 • 总计: 243.41 平方公里（93.98 平方英里）
人口（2013年）
 • 總計: 103,000人
 • 密度: 423人/平方公里（1,096人/平方英里）
时区: 越南标准时间（UTC+7）
網站: 山静县电子信息门户网站
山静县（越南语：／）是越南广义省下辖的一个县。面积243.41平方千米，2013年总人口103000人。
地理

山静县东接广义市，西接茶蓬县，北接平山县，南接思义县，西南接山河县。
历史

2013年12月12日，山静市镇、静印西社、静印东社、静安社、静隆社、静洲社、静善社、静溪社、静和社、静奇社1市镇9社和思义县3社划归广义市管辖。
2024年11月14日，越南国会常务委员会通过决议，自2025年1月1日起，静河社和静山社部分区域合并为静河市镇。
行政区划

山靜縣下辖1市镇10社，县莅静河市镇。
静河市镇（Thị trấn Tịnh Hà）
静北社（Xã Tịnh Bắc）
静平社（Xã Tịnh Bình）
静东社（Xã Tịnh Đông）
静江社（Xã Tịnh Giang）
静协社（Xã Tịnh Hiệp）
静明社（Xã Tịnh Minh）
静丰社（Xã Tịnh Phong）
静山社（Xã Tịnh Sơn）
静寿社（Xã Tịnh Thọ）
静茶社（Xã Tịnh Trà）
经济

山靜縣以农业为主，近年工业产业发展较快，有静丰工业区（越南语：）等工业区。
旅游

山靜縣主要风景名胜有位于静溪社的美溪海滩。此外，其他名胜古迹还有美莱村屠杀遗址等。
托盘青冈

| 托盘青冈> 保护状况 |
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 瀕危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 壳斗目 Fagales
科：: 壳斗科 Fagaceae
属：: 栎属 Quercus
亚属：: 麻栎亚属 Quercus subg. Cerris
：: 青刚栎组 Quercus sect. Cyclobalanopsis
种：: 托盘青冈 Q. asymmetrica
二名法
Quercus asymmetrica Hickel & A.Camus

異名
 Cyclobalanopsis patelliformis (Chun) Y.C.Hsu & H.Wei Jen  Quercus patelliformis Chun
托盘青冈（学名：），为壳斗科青冈属下的一个植物种。
参考资料

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↑  The Plant List (accessed 11/7/2017)
↑  . 中国植物物种信息数据库.   [2013-01-15].
| 分類單元識別碼 |
| --- | --- |
Quercus asymmetrica:  维基数据: Q15336881  維基物種: Quercus asymmetrica  EoL: 1151376  FNA: 210000398  FoC: 210000398  Fossilworks: 338644  GBIF: 2879844  iNaturalist: 1529526  IPNI: 359385-1  IRMNG: 11422019  IUCN: 78805106  TPL: kew-171675  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:359385-1  Tropicos: 50275888  WCSP: 171675  WFO: wfo-0000289646 
Quercus patelliformis:  维基数据: Q6371919  GBIF: 2881256  IPNI: 359944-1  IRMNG: 11211940  NCBI: 1507412  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:359944-1  Tropicos: 13101295  WCSP: 174270  WFO: wfo-0000292353
顿涅茨克国立大学

| 頓涅茨克國立大學 |
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创办时间: 1937年
学校类型: 國立大學
校长: Roman Hryniuk（2012年上任）
校址:  烏克蘭文尼察（2014年以前：顿涅茨克）
網站: donnu.edu.ua
頓涅茨克瓦西里·斯圖斯國立大學（烏克蘭語：）是烏克蘭的大學，成立於1937年。2014年因俄烏戰爭爆發，此大學從顿涅茨克遷至烏克蘭西部的文尼察。以瓦西里·斯圖斯命名。
歷史

1937年7月15日，烏克蘭蘇維埃社會主義共和國政府在史達林諾（今顿涅茨克）成立史達林諾國立教育學院，初時僅有歷史與哲學兩學院，當年共有138名學生註冊。1941年10月9日學院因蘇德戰爭而暫遷至俄羅斯昆古爾，1943年9月8日遷回史達林諾，同年底增設物理與數學學院。1964年頓涅茨克教育學院成為哈爾科夫大學的分校，1965年改名為頓涅茨克州立大学。
1970年頓涅茨克州立大学已有數學、物理學、化學、生物學、歷史學、經濟學與語文學等7個學院。1980年大學在亞速海海岸為師生設立了一座運動休閒中心。2000年9月11日，頓涅茨克國立大學獲國家級地位。
2008年12月一群顿涅茨克国立大学的學生與校友向教育部長伊万·瓦卡丘克（英语：）請願將大學冠以蘇聯時期烏克蘭的異議人士瓦西尔·斯图斯之名，部長支持此案並發予校方討論，但在投票中被否決。2014年因頓巴斯戰爭爆發，顿涅茨克国立大学遷至烏克蘭西部的文尼察，但許多師生留在顿涅茨克，使大學就此一分為二。
2016年6月10日，文尼察的校委投票通過將學校改名為瓦西尔·斯图斯顿涅茨克国立大学。2015年顿涅茨克學校原址中紀念瓦西尔·斯图斯的牌匾則被親俄民兵移除。
學院

資訊與應用科技學院（烏克蘭語：）
歷史與國際關係學院（烏克蘭語：）
語文學學院
外語學院
經濟學院
法律學院（烏克蘭語：）
化學、生物學與生物科技學院
校友

伊万·久巴
瓦西尔·斯图斯
赫雷霍里·奈米里亚（英语：）
沃洛迪米爾·拉費恩科（英语：）
伊雅·吉娃（英语：）
圖集

主大樓（2011年）
二戰期間喪生的師生紀念碑
文尼察新址的大樓（2019年）
經濟學院（2011年）
宿舍大樓（2012年）
參考文獻

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↑  . DW.COM.   [2022-03-16]. （原始内容存档于2022-03-16） （乌克兰语）.
|  论 编 乌克兰大学 |
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大学:  切尔诺夫策大学  第聂伯罗彼得罗夫斯克国立大学  顿涅茨克国立管理学院  顿涅茨克国立大学  東烏克蘭國立大學  哈尔科夫大学  哈尔科夫国立经济大学  赫尔松国立师范学院  基辅国立语言大学  基辅大学  基辅国立贸易经济大学  基辅国立经济大学  基輔國際大學  克里維里赫國立大學  利沃夫大学  國立基輔莫希拉大學  佩卓·莫希拉黑海國立大學（英语：）  敖德薩國立大學  国立大学洛赫学院  乌克兰天主教大学  扎波罗热国立大学  乌日霍罗德国立大学  喀尔巴阡山国立大学  國家視覺藝術與建築學術院  捷尔诺波尔国民经济大学 
理工大学:  乌克兰国立矿业大学  顿涅茨克国立工业大学  基辅国立建筑工业大学  馬卡洛夫上校國立造船大學 
医科大学:  布科维纳国立医科大学  顿涅茨克国立医科大学  巴卡莫列茨国立医科大学  伊万诺-弗兰科夫斯克国立医科大学  敖德萨国立医科大学  文尼察国立医科大学  哈尔科夫国立医科大学  卢甘斯克国立医科大学  扎波里日亚国立医科大学 
师范大学:  涅任国立师范学院  克里沃罗格国立师范学院 
48°00′15″N 37°47′51″E﻿ / ﻿48.0041°N 37.7975°E﻿ / 48.0041; 37.7975
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国际:  ISNI  VIAF 
各地:  以色列  捷克 
瓦西尔·斯图斯
語文學學院（頓涅茨克原址）
化學學院（頓涅茨克原址）
XCH-62

| Boeing Vertol XCH-62 |
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概觀
類型: 重型運輸直升機
代號: XCH-62
乘員: 5人(正副駕駛、飛行工程師、負載控制員和機工長)
生產: 波音旋翼機系統
產量: 1架（未完成）
現況: 已取消
主要用戶: 美國陸軍
衍生自: CH-47
技术数据
長度: 87ft3in(26.59m)
高度: 32ft3in(9.83m)
空重: 59,580lb(27,025kg)
負載重量: 12名士兵以及至少20000kg的載重
正常起飛重量: 118,000lb(53,524kg)
發動機: 3具Allison T701-AD-700（英语：）渦輪軸發動機
推力: 每具8,080hp(6,030kW)
性能數據
最大速度: 145kn(167mph,269km/h)
作戰半徑: 150nmi(170mi,280km)
Boeing Vertol XCH-62(公司編號Model 301)是一款由波音旋翼機系統為美國陸軍設計的三渦輪重型運輸直升機。該計畫於1971年獲得批准，雖然原型機已完成95%，但隨後於1975年取消計畫。
發展

雖然CH-47 契努克依照美國標準屬於大型直升機，但其28,000lb(13,000kg)的有效載荷與Mi-26直升機的44,000lb(20,000kg)相比，卻還是相形見絀。甚至當時蘇聯研製的V-12直升機，其有效載荷更達55,000到88,000lb(25,000到40,000kg)。長期以來，波音和美國軍方一直渴望趕上或超越米爾莫斯科直升機工廠研製的重型運輸直升機。1960年代末，波音開始設計一款與CH-46海騎士直升機和CH-47 契努克相似，但尺寸卻大約是契努克的兩倍的新型運輸直升機。新方案的編號為Model 227和Model 237。
美國國防部於1970年11月發布重型直升機(Heavy Lift Helicopter,HLH)需求方案說明書（英语：）。1971年5月7日，國防部宣布第一階段將選擇波音旋翼機系統的方案。1973年獲得陸軍HLH的原型機合約後，波音開始建造超大型運輸直升機XCH-62。XCH-62原型機於1975年已經接近完工，並計劃於1976年進行首飛。XT701引擎於1975年3月12日通過了30小時的原型機初步飛行評級測試(Prototype Preliminary Flight Rating Test,PPFRT)，隨後於8月4日通過了60小時的安全演示測試(Safety Demonstration Test,SDT)。 但該計劃於8月1日正式取消。取消時，原型機已完成95%，需要大約三個月的組裝和檢驗才能推出和安裝，並進行飛行前測試。
由於XCH-62所採用的設計並沒有考慮到輪緣彎曲的影響，因此主傳動螺旋錐齒輪在試驗中出現了故障。為了解決這問題，波音重新研制了具有強化輪緣的新齒輪。為了更準確地預測齒輪的負載能力，波音還開發了廣泛的有限元素法系統。美國陸軍的XCH-62後旋翼傳動裝置最終在全設計扭矩和速度下成功進行了測試，但美國國會於1975年8月削減了該計劃的資金。Mil 而Mi-26直升機的設計者透過在主旋翼傳動裝置中使用分流扭矩設計來避免類似問題。
雖然遭到國會阻攔，但波音還是嘗試完成XCH-62，其序號為73-22012。1980年代中期，陸軍、NASA和國防高等研究計劃署合作制定了一項建成XCH-62的計劃，總共需要7,100萬美元。 然而，國會拒絕撥款，這導致計畫始終無法完成。未完成的XCH-62從賓夕凡尼亞州費城的一個倉庫經由駁船運送至佛羅里達州巴拿馬城，並於12月8日由CH-47D吊運至阿拉巴馬州魯克爾堡的美國陸軍航空博物館（英语：），1987年。 XCH-62是西方國家有史以來最大的直升機，曾在美國陸軍航空博物館展出，但於2005年被廢棄。 2008年，一些零部件被送往濱海韋斯頓的直升機博物館（英语：），並在那裡展出。
發展 > 設計

XCH-62 是一架串聯旋翼（英语：）直升機。
XCH-62本來要預計吊掛美國國防部的標準8ft×8ft×20ft(2.4m×2.4m×6.1m)MILVAN 貨櫃，重達22.4short tons(20,300kg)。其間距較寬的起落架使其能夠將裝甲車等重型貨物置於其底盤，並且在其細長的機身中仍可運載12名士兵。波音也考慮推出商業版本Model 301。XCH-62是第一架配備無機械備份的電傳飛行控制系統的直升機。
參考 > 引文

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外部連結

XCH-62 Boeing Vertol HLH （页面存档备份，存于）
|  论 编 波音军用飞机 |
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战斗机: PW-9/FB · F2B · F3B · XF6B · P-12/F4B · P-26 · P-29/XF7B · F-15 · F/A-18 · F-22 · AV-8B · F/A-18E/F · EA-18G
攻击机: XF8B · AV-8B+ · F-15E · F-15SE · F/A-18 · F-117
轰炸机: YB-9 · XB-15 · B-17 · Y1B-20 · B-29 · XB-38 · XB-39 · B-47 · B-50 · B-52 · B-54 · XB-55 · XB-56 · XB-59 · B-1B
军用直升机: ACH-47A · AH-64 · WAH-64／AH MK1 · RAH-66 · AH-6 · SB-1 · YUH-61
活塞引擎运输机: C-73 · C-75 · C-97（英语：） · C-98
喷气引擎运输机: C-135 · C-137 · CC-137 · YC-14 · C-17 · C-22 · VC-25A · C-32 · C-40
加油机: KB-29 · KB-50 · KC-97 · KC-135 · KC-137 · KC-10 · KC-46 · KC-767
教练机: PT-13 · PT-17 · PT-18 · PT-27 · XAT-15 · T-43 · T-45 · T-7
巡逻机及预警机: XPB · XPBB · XP3B · P-8 · EC-135 · EC-18 · E-3 · E-4 · E-6 · E-8 · E-10 · E-767 · E-737
侦察机: NC-135（英语：） · OC-135B · RC-135 · WC-135
试验机: X-20 · X-32 · X-36 · X-37 · X-40 · X-45/幻影鰩 · X-50（英语：） · X-51 · X-53 · XCH-62 · YAL-1 · 鬼眼 · 食肉鸟 · 波音 Model 360
无人机: CQM-121 · MQ-18 · X-50（英语：） · 扫描鹰
聯絡機: L-15
潘銳

| 潘銳 |
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大明行人司行人
籍貫: 直隸廬州府六安州
字號: 字宗魯
出生: 成化十七年（1481年）十一月十五日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶仵氏
親屬: （子）潘子正
出身
 正德二年丁卯科舉人  正德十二年丁丑科同進士出身 
潘銳（1481年—？），字宗魯，直隸廬州府六安州人，軍籍，明朝政治人物。
生平

正德二年（1507年）丁卯科應天鄉試第九十九名舉人，十二年（1517年）中式丁丑科會試第二十一名，三甲第八十七名進士。戶部觀政，授行人司行人，十四年（1519年）四月因諫明武宗南巡，改南京國子監學正。明世宗即位，十六年（1521年）五月詔復原職，嘉靖元年（1522年）十一月禮科給事中劉世揚請加恩典，以旌忠直，翰林院修撰舒芬等升俸一級。六年（1527年）十月忤禮部尚書桂萼，革職閒住。
家族

曾祖潘恪；祖父潘岳，雲南道監察御史；父潘穜，義官。嫡母張氏、程氏；生母楊氏。慈侍下。兄潘鐤，弟潘鋹。
大賣空 (電影)

原作書籍，請見「」。
| 大賣空  |
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電影海報
基本资料
导演: 亞當·麥凱
监制: 狄狄·嘉娜（英语：） 布萊德·彼特 傑瑞米·克萊納（英语：） 阿諾·米爾山（英语：）
剧本: 查爾斯·蘭道夫 亞當·麥凱
原著: 《》 麥可·路易斯作品
主演: 克里斯汀·貝爾 史提夫·卡爾 雷恩·葛斯林 布萊德·彼特
配乐: 尼可拉斯·布泰爾（英语：）
摄影: 巴瑞·艾克洛德（英语：）
: 漢克·柯溫
制片商: 摄政企业 B計劃娛樂公司
片长: 130分鐘
产地: 美國
语言: 英語
上映及发行
上映日期:  2015年11月12日 (2015-11-12)（AFI Fest）  2015年12月11日 (2015-12-11)（美國）  2016年1月15日 (2016-01-15)（臺灣）  2016年1月21日 (2016-01-21)（香港和澳門）  
发行商: 派拉蒙影業（美國） 洲立影視（香港和澳門） 博納影業（中國大陸）
预算: 2800萬美元
票房: 1.33億美元
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《》（英語：，）是一部2015年美國劇情片，是亞當·麥凱執導並和查爾斯·蘭道夫共同編劇。改編自麥可·路易斯的2010年同名書籍，主要描述2007年–2008年環球金融危機和泡沫經濟時期所發生的故事。由克里斯汀·貝爾、史提夫·卡爾、雷恩·葛斯林和布萊德·彼特主演。主要拍攝於2015年3月18日在路易斯安那州的紐奧良開始進行。派拉蒙影業排定於2015年12月11日在美國上映。获得第88届奥斯卡金像奖最佳影片、最佳导演等五個獎項提名，赢得最佳改編劇本獎。
劇情

故事改編自真人真事，這部電影由三個獨立但同時發生的故事組成，這些故事與 2007 年房地產市場崩盤前幾年的行動有著鬆散的聯繫。
賽恩資本
2005年，古怪的對沖基金經理人麥可·伯里發現，以高風險次級貸款為基礎的美國房地產市場極度不穩定。他預計2007 年第二季市場會崩潰，因為可調整利率抵押貸款的利率將會上升，因此他提議建立一個信用違約掉期市場，允許他做空或做空基於市場的抵押貸款支持證券，以獲取更多的資金。利潤。他的長期賭注超過10億美元，被主要投資和商業銀行接受，但需要每月支付大量保費。這引發了他的主要客戶勞倫斯·菲爾茲（Lawrence Fields）指責他“浪費”資本，而許多客戶要求他逆轉並出售，但伯里拒絕了。迫於壓力，他最終限制了提款，激怒了投資者，菲爾茲起訴了伯里。最終，市場崩潰，他的基金價值增加了 489%，總利潤（即使考慮到巨額溢價）超過 26.9 億美元，其中菲爾茲一人就獲得了 4.89 億美元。
前點合作夥伴
Jared Vennett（以Greg Lippmann 為基礎）, 是德意志銀行負責全球資產支持證券交易的高管，是最早理解Burry 分析的人之一，他向一位向Burry 出售股票的銀行家學習。早期信用違約掉期。透過他的量化分析來驗證伯里很可能是正確的，他決定進入市場，透過將掉期產品出售給那些在基礎債券失敗時獲利的公司來賺取費用。一個丟失的電話提醒了FrontPoint Partners 對沖基金經理馬克·鮑姆（Mark Ba​​um，由史蒂夫·艾斯曼飾演），由於他對銀行道德和商業模式的不尊重，他有動力從維內特那裡購買掉期合約。維內特解釋說，將次級貸款打包成評級為 AAA 的債務抵押債券 (CDO) 將保證它們最終會崩潰。FrontPoint 團隊在南佛羅里達州進行實地調查後發現，抵押貸款經紀人透過將抵押貸款交易出售給華爾街銀行來獲利，而華爾街銀行則為風險較高的抵押貸款支付更高的利潤，從而產生了泡沫。這些資訊促使 FrontPoint 團隊從 Vennett 購買掉期產品。2007 年初，隨著這些貸款開始違約，CDO 價格不知何故上漲，評級機構拒絕下調債券評級。鮑姆從標準普爾的一位熟人那裡發現了信用評級機構之間的利益衝突和不誠實行為。維內特邀請團隊參加在拉斯維加斯舉行的美國證券化論壇，鮑姆從一位CDO 經理那裡了解到，為抵押貸款債券（包括押注於有缺陷的抵押貸款債券的“合成CDO” ）提供保險的市場比市場要大得多對於抵押貸款本身而言，鮑姆感到震驚，意識到整個世界經濟即將崩潰。隨著次貸債券持續下跌，鮑姆了解到 FrontPoint 旗下營運的摩根士丹利也持有抵押貸款衍生性商品空頭部位。然而，為了抵消風險和每月的溢價，它出售了評級較高的抵押貸款衍生品的空頭部位。現在這些資產的價值也在暴跌，摩根士丹利正面臨嚴重的流動性問題。儘管鮑姆的員工向他施壓，要求他在摩根士丹利倒閉之前出售自己的頭寸，但鮑姆拒絕在經濟瀕臨崩潰之前出售自己的頭寸，從而從掉期合約中獲利超過10 億美元。即便如此，鮑姆感嘆銀行和政府不會承認導致經濟崩潰的原因，而是將責任歸咎於「移民和窮人」。
棕地資本
年輕的投資者查理·蓋勒（Charlie Geller）和傑米·希普利（Jamie Shipley）經營著一家名為布朗菲爾德資本（Brownfield Capital）的小公司（基於康沃爾資本公司）。他們無意中在一家大型投資銀行大廳的咖啡桌上發現了維內特的營銷演示（人物向觀眾表示，實際上他們是透過朋友和出版物的口耳相傳聽說了維內特的計劃），說服他們投資掉期，因為這符合他們購買廉價保險且潛在賠償高的策略。由於低於進行 Burry's 和 Baum's 等交易所需的 ISDA 主協議的資本門檻，他們尋求駐新加坡的退休證券交易員 Ben Rickert 的幫助。儘管存在違約，但當債券價值和 CDO 上漲時，蓋勒懷疑銀行存在欺詐行為。三人還訪問了美國證券化論壇，在那裡他們了解到美國證券交易委員會沒有監管抵押貸款支持證券活動的法規。他們透過做空評級較高的 AA 抵押貸款證券，成功地獲得了比 Burry 和 Baum 更多的利潤，因為這些證券被認為高度穩定且支付率高得多。後來，隨著房屋抵押貸款違約的增加，CDO（保險）的價格沒有上漲，基礎抵押債券的價格也沒有下降，他們意識到銀行和評級機構正在秘密凍結他們的 CDO 的價格。以便在不可避免的崩盤之前賣出並做空它們。蓋勒和希普利對銀行的欺詐行為感到憤怒，試圖向媒體通報即將發生的災難和猖獗的欺詐行為，但《華爾街日報》的一位作家揭露了他自己的個人利益衝突，並且不會履行自己的職責，以免危及安全。他與華爾街投資銀行的關係。隨著市場開始崩潰，本在英國度假時出售了掉期合約。最終，他們將 3000 萬美元的投資變成了 8400 萬美元，但當本告訴他們這對公眾造成的嚴重後果時，他們對這個系統的信心被打破了。
後記
賈里德·維內特 (Jared Vennett) 因所有掉期銷售而獲得 4700 萬美元的獎金。馬克·鮑姆 (Mark Ba​​um) 因財務影響變得更加和藹可親，他的員工繼續經營他們的基金。查理·蓋勒和傑米·希普利在起訴評級機構未果後分道揚鑣，傑米仍在管理該基金，查理搬到夏洛特組建家庭。本·里克特重返平靜的退休生活。在公眾強烈反對和美國國稅局多次審計後，邁克爾·伯里關閉了他的基金，現在只投資於水證券。除了一名交易員卡里姆·塞拉格爾丁（Kareem Serageldin）之外，對這場危機負責的銀行人員都沒有因其行為承擔任何後果。值得注意的是，自 2015 年起，銀行再次以新標籤「Bespoke Tranche Opportunity」出售 CDO。
演員

克里斯汀·貝爾 飾 麥可·貝瑞（Michael Burry）
布萊德·彼特 飾 班·里克特（Ben Rickert）
雷恩·葛斯林 飾 賈德·佛奈特（Jared Vennett）
史提夫·卡爾 飾 馬克·鮑恩（Mark Baum）
梅莉莎·李歐 飾 喬治婭·海爾（Georgia Hale）
瑪麗莎·托梅 飾 辛西婭·鮑姆（Cynthia Baum）
凱倫·吉蘭 飾 艾薇（Evie）
崔西·雷慈 飾 勞倫斯·費爾茲（Lawrence Fields）
漢米許·林克萊特 飾 波特·柯林斯（Porter Collins）
約翰·馬加羅（英语：） 飾 查理·蓋勒（Charlie Geller）
斯坦利·黄（Stanley Wong） 飾 泰德·蔣（Ted Jiang）
文峰 飾 周先生（Mr. Chau）
瑞夫·史波（英语：） 飾 丹尼·摩西（Danny Moses）
傑瑞米·史壯 飾 溫尼·丹尼爾（Vinny Daniel）
芬恩·維特羅克 飾 傑米·希普利（Jamie Shipley）
馬克斯·格林菲爾德 飾 抵押貸款經紀人
比利·斯勞特（英语：） 飾 年輕的探員
瑪格·羅比 飾 她自己
安東尼·波登 飾 他自己
賽琳娜·戈梅茲 飾 她自己
理察·塞勒 飾 他自己
製作

2013年，派拉蒙影業收購了麥可·路易斯著作的《大賣空：預見史上最大金融浩劫之投資英雄傳》的版權，打算把它拍成電影，且將由布萊德·彼特的B計劃娛樂公司製作。2014年3月24日，亞當·麥凱被選作為導演和編劇。
發行

2015年9月22日，派拉蒙將電影定於2015年12月11日在北美的限定地區上映，2015年12月23日才會廣泛發行。
發行 > 評價

《沽注一擲》獲得了一致好評，爛番茄新鮮度88%，Metacritic得分81。據CinemaScore網站的調查，觀眾從A+至F之間給了「A」的平均分數。
發行 > 票房

電影於12月11日在洛杉磯、紐約，舊金山和芝加哥等八間戲院獲得了72萬美元的票房收入（平均每間戲院約9萬美元），打破了之前《藝伎回憶錄》（平均每間戲院約8萬533美元）在這八間的紀錄。
幕後花絮

在克里斯汀·貝爾（在劇中飾演麥可·貝瑞）與現實生活中的麥可·貝瑞見過面後，克里斯汀·貝爾向貝瑞索取了他日常穿的短褲與T恤衫，以便他在電影拍攝時穿上。貝爾後來希望貝瑞可以到洛杉矶首映場觀影，貝爾表示：「我真的想坐在他身邊，看他是不是要給我臉上來一拳」。
電影中的「真相就像詩歌，但大多數人厭惡詩歌」是導演兼編劇亞當·麥凱寫的，而不是像在電影中所說的在某個華盛頓酒吧偷聽到的。導演這麼說是因為他無法找到任何引句來帶出這句話。
大多數角色是根據現實生活中的人物改編而來。馬克·鮑恩（Mark Baum）的原型是理財經理史蒂夫·伊斯曼（Steve Eisman）；賈德·佛奈特（Jared Vennett）的原型是投資交易者格萊格·利普曼（Greg Lippmann）；班·里克特（Ben Rickert）的原型是班·霍克特（Ben Hockett）；查理·蓋勒（Charlie Geller）和傑米·希普利（Jamie Shipley）的原型分別是查理·萊得利（Charlie Ledley）和傑米·麥（Jamie Mai）。
獎項

条目：《大空头》获奖名单
參見

債務擔保證券
參考文獻

1 2 3  . deadline.com. 2014-03-24  [2015-04-18]. （原始内容存档于2015-04-19）.
↑  McNary, Dave. . variety.com. 2014-03-24  [2015-04-18]. （原始内容存档于2015-05-10）.
↑  .   [2015年12月6日]. （原始内容存档于2016年1月26日）.
↑  . Rotten Tomatoes.   [2015-12-11]. （原始内容存档于2015-12-13）.
↑  . Metacritic.   [2015-12-11]. （原始内容存档于2015-12-12）.
1 2  Pamela McClintock. . The Hollywood Reporter. 2015-12-13  [2015-12-13]. （原始内容存档于2015-12-16）.
1 2 3  ,   [2018-06-09], （原始内容存档于2020-11-28）
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《大賣空》的资料（英文）
Box Office Mojo上《大賣空》的資料（英文）
爛番茄上《大賣空》的資料（英文）
Metacritic上《大賣空》的資料（英文）
開眼電影網上《大賣空》的資料（繁體中文）
Yahoo奇摩電影上《大賣空》的資料（繁體中文）
豆瓣电影上《大賣空》的資料 （简体中文）
|  论 编亞當·麥凱電影作品 |
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導演:  《銀幕大角頭》（2004）  《銀幕大角頭：失落的電影（英语：）》（2004）  《王牌飆風（英语：）》（2006）  《爛兄爛弟（英语：）》（2008）  《B咖戰警》（2010）  《銀幕大角頭2：傳奇再續》（2013）  《大賣空》（2015）  《為副不仁》（2018）  《千萬別抬頭》（2021） 
僅編劇:  《官賤對決》（2012）  《獄前教育（英语：）》（2015）  《蟻人》（2015） 
其他:  《房東（英语：）》（2007，短片）  Funny or Die（英语：）  蓋瑞桑切斯製作公司（英语：）
蜕

《蜕》是中国男歌手周深为动画《斗破苍穹特别篇2沙之澜歌》演唱的主题曲。于2019年4月12日作为数字单曲发布。《蜕》获得了全球中文音乐榜上榜2019年4月第三周周榜冠军，四川岷江排行榜周榜冠军，及QQ音乐巅峰人气榜日榜冠军。2019年5月，《蜕》获得音乐先锋榜年度影视金曲奖。此曲是QQ音乐2019巅峰榜年终榜单十大人气单曲，还获得了由你音乐榜《2019华语数字音乐年度报告》年度国漫音乐TOP2，以及由你音乐榜之两周年回顾国漫音乐综合得分TOP2。
背景和风格

《斗破苍穹》系列动画是阅文集团主推的IP项目之一。《斗破苍穹特别篇2沙之澜歌》集合了沙漠、探险、悬疑、使命、爱情等元素，讲述了一个追求爱与自由的故事。歌曲《蜕》中既有感情纠葛，也有对抗命运的坚强。这首歌含有浓浓的大漠风情，有那种沙漠异域的苍凉。词曲很有层次，被周深演绎得也很有蜕变感。
中国中央电视台音乐频道《今乐坛》节目报道这首歌曲的时候说：“周深挑战了充满异域风情的曲风，用空灵的嗓音带领听众走进了广袤无垠的沙漠，也为这首沧桑的歌曲平添了一份深情”。
《蜕》是周深为国产动漫献唱的第七首原声歌曲。
歌曲上线后即空降平台音乐榜单第一的位置。2019年5月11日音乐先锋榜颁奖典礼上，周深领奖之后现场演唱了《蜕》，是这首歌曲的现场首唱。根据腾讯音乐娱乐旗下由你音乐榜发布的《第三季度华语数字音乐行业报告》，周深由于《蜕》等四首歌曲，成为2019年第三季度最受欢迎的国漫OST歌手。
音乐视频

《蜕》首先作为单曲于2019年4月12日发行，在4月13日又发行了由周深演唱时的画面与斗破苍穹动画共同构成的官方正式MV。在4月14日开始周播的《斗破苍穹特别篇2沙之澜歌》动画里，《蜕》作为片尾曲播放。
在MV开头，描述出了当时的背景：“每个生灵的命运，在出生前就已经被安排好了”。随后的歌曲和MV画面，则显示出了主人公对命运的不屈抗争。在MV结尾，说“我仿佛看到了重生，因为从今以后，我海波东将不受束缚”。
斗破苍穹官微写道“空灵的嗓音、浓浓的大漠风情，一场惊艳的视听享受。”
创作者

以下内容整理自QQ音乐：
演唱：周深
词：冥凰
曲：李建衡
编曲：王景
和音：周深
录音：杨祎@RaySound
混音：杨祎@RaySound
监唱：杨祎@RaySound
出品：阅文集团
排行榜

2019年4月12日《蜕》发布的当天即空降QQ音乐巅峰人气榜榜首，人气值突破100万，获得“人气黄金单曲”认证。4月20日《蜕》人气值突破300万，获得QQ音乐巅峰人气榜“巅峰黄金单曲”认证，同时解锁“巅峰人气公益季”公益项目进度。5月1日，人气值突破500万，获得“人气钻石单曲”认证，冠名1个儿童合唱团并资助合唱团1年的支教费用。同一时期内，《蜕》还获得了全球中文音乐榜上榜4月第三周周榜冠军。
| 歌曲名称 | 排行榜 （2019年） | 种类 | 最高排名 |
| --- | --- | --- | --- |
| 《蜕》 周深 | 全球中文音乐榜上榜 | 周榜 | 1 |
| 《蜕》 周深 | 四川岷江音乐台岷江排行榜 | 周榜 | 1 （上榜周数：7） |
| 《蜕》 周深 | QQ音乐巅峰人气榜 | 日榜 | 1 |
| 《蜕》 周深 | 由你音乐榜男榜 | 季度榜 | 2 |
| 《蜕》 周深 | QQ音乐巅峰人气榜 | 周榜 | 2 |
| 《蜕》 周深 | QQ音乐巅峰人气榜 | 认证 | 人气钻石单曲认证 |
| 《蜕》 周深 | 中央人民广播电台音乐之声 MusicRadio中国TOP排行榜 | 周榜 | 2 （上榜周数：4） |
| 《蜕》 周深 | QQ音乐巅峰榜MV内地榜 | 周榜 | 8 |
| 《蜕》 周深 | QQ音乐内地榜 | 周榜 | 9 |
| 《蜕》 周深 | 由你音乐榜 | 周榜 | 9 |
| 《蜕》 周深 | 中国公告牌社交音乐榜 | 周榜 | 18 （上榜周数：5） |
| 《蜕》 周深 | 亚洲新歌榜 | 日榜 | 19 |
| 《蜕》 周深 | QQ音乐巅峰榜MV总榜 | 周榜 | 20 |
| 《蜕》 周深 | 中国公告牌音乐单曲榜 | 周榜 | 46 （上榜周数：6） |
奖项

| 年份 | 颁奖机构 | 奖项 | 结果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 音乐先锋榜 | 年度影视金曲奖《蜕》 | 獲獎 |
| 2020 | QQ音乐2019巅峰榜年终榜单 | 十大人气单曲《蜕》 | 獲獎 |
| 2020 | 由你音乐榜《2019华语数字音乐年度报告》 | 年度国漫音乐TOP2《蜕》 | 獲獎 |
| 2020 | 由你音乐榜之两周年回顾 | 国漫音乐综合得分TOP2《蜕》 | 獲獎 |
成田特快

| 成田特快 成田エクスプレス |
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E259系更新車担当的“成田特快”
概述
地区: 神奈川县・東京都・千葉県
开行日期: 1991年3月19日
商:  東日本旅客鐵道（JR東日本）
前商: 富士急行
列车等级: 特急
始发站: 八王子站・新宿站・大船站
中途停站: 参见停车站
终到站: 成田空港站
运行距离: 96.6km（新宿站-成田空港站） 128.6km（大船站-成田空港站）
途经: 中央本线・山手线・東海道本线・総武本线・成田线
列车服务
席位等级: 绿色车厢・普通車
座席: 绿色车厢指定席：6・12号車 普通車指定席：1 - 5・7 - 11号車（全車指定席）
无障碍设施: 多功能・残疾人厕所：6・12号車 残疾人座位所在车厢：5・11号車
技术
使用车辆: E259系
轨距: 1067mm
电气化: 直流1500V
运行速度: 130km/h
路权拥有者: 東日本旅客鉄道（八王子站・大船站-成田线分岐点間；第1種鐵道事業者） 成田空港高速鐵道（成田線分岐点-成田空港站間；第3種鐵道事業者）
成田特快（日语：／ Narita ekusupuresu */?，英語：，又譯為成田特急）是日本成田國際機場聯外的特急列車服務之一，連接成田國際機場至東京首都圈的中心區域，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，從1991年3月19日開始運行，共有兩大營運區間。由於有不少外國旅客使用，因此相關標示上常使用英語名稱「」及簡稱「」以方便乘客辨識。全部班次均為對號座。
概要

该特急列车于1991年3月19日开始运营，是连接成田国际机场（运营时的新东京国际机场）与东京市中心、神奈川县横滨市和东京近郊都市圈主要城市的机场联络列车。 由于是国际机场联络列车，考虑到外国乘客的需求，因此从英文名称Narita Express缩写为N'EX。
成田机场于1978年5月20日开通，但在开港后的很长一段时间里，需要从京成本线的旧成田机场站（现东成田站）换乘专车才能进入铁路。
1991年3月19日，在时任大臣石原慎太郎的指示下，JR东日本和京成电铁开始接入成田机场，重新活用已暂停建设的成田新干线（东京站和成田机场站之间）的部分路基和车站设施。
運行概況 > 運行形態

以下是截至2022年10月1日的运行列车概况。
该列车分为两大类：经由山手线在新宿站和成田机场站之间运行的列车（以下简称“往返新宿的列车”）和经由东海道本线在大船站和成田机场站之间运行的列车（以下简称“往返横滨的列车”）。 除此以外，中央本线八王子站的往返列车只在早上和晚上运行。 共有27趟定期往返列车。
大部分往返横滨的列车在东京站与往返新宿的列车分流和合并连挂，在东京站和成田机场站之间，这两列车连挂合并运行，相反从成田机场开过来的列车也大多在东京站解挂分离。 不过，由于往返新宿的列车数量较多，约有一半的列车不会连挂合并。 东京站和成田机场站之间的行车时间约为一小时。
白天，新宿站、东京站和成田机场之间的列车大约每30分钟一班，大船站和东京站之间的列车大约每1小时一班。 在上午，间隔时间会缩短，而在夜间，这两种列车的运行间隔一般为每小时一班。 至于往返八王子站的列车，早上有下行列车（前往成田机场），晚上由上行列车（前往八王子），共往返两趟。
由于这是一列经由东京站往返于东京市中心与成田国际机场之间的机场直达列车，因此除了每小时有一班列车在途中的千叶站停车外，在东京站与機場第2候機樓站之间均不停车。 不过，早班车和晚班车也会在千叶站、四街道站、佐仓站（个别例外）和成田站停车。
由于新型冠状病毒感染（COVID-19）爆发后乘客减少，从2020年5月1日起，白天运行的列车暂时停运，但从2022年3月12日起，部分列车恢复运行，从2022年10月 1日起，所有列车恢复运行。
運行概況 > 停車站

站名標示（ ）者為部分班次停靠站。
对于品川站，在东京站解挂分开或连挂合并的列车（15个往返车次）中，往返横滨的列车会在本站停车，往返新宿的列车会直接通过。不进行解挂连挂分流合流的列车会全部在本站停车。 因此，品川站与成田机场站之间，所有27个往返班次都会停靠。 需要注意的是，一些往返横滨的列车可能会经过品川站而不停车。
对于千叶站，停靠的车次有：1号、2号、3号、4号、5号、6号、7号、9号、10号、11号、14号、15号、18号、19号、22号、23号、26号、27号、30号、31号、34号、35号、38号、39号、39号、42号、43号、46号、47号、49号、51号、53号。
成田站及四街道站為傍晚往機場方向的班次（47、49、51号、53号），以及早晨往東京方向的班次（2、4、6号）停靠。
佐倉站為傍晚往機場方向的班次（51、53号），以及早晨往東京方向的班次（2、6号）停靠。
26号和30号这两个班次会在横滨站前转入东海道线行驶，在横滨站6站台停靠，然后在戶塚站转入横须贺线行驶。
除此之外，為了方便新年時間前往成田山新勝寺參拜的民眾，每年1月1日 - 3日會有部分班次增停成田站。2012年的成人之日3天連假曾加開過臨時列車。
使用車輛 > 使用車輛·編成

所有车辆均由镰仓车辆中心配属的E259系列特急列车运行。 该列车开通初期使用的是253系列车，但从2009年10月1日起开始使用该系列列车的后续型号，并从2010年6月30日起停止使用253系列列车。此後253系車輛全部淘汰，从7月1日开始正式全線導入新版的E259系車輛。
普通列车的27个往返班次中，有16个班次在东京站分流解挂合并连挂。 东京站和成田机场站之间的列车最初采用六节车厢编组，车厢编号从第4节车厢开始，而不是第1节车厢。 当横滨方向的列车与新宿方向的列车合并运行时，往返横滨的列车编组将永远处在整个列车编组的前半部分，换句话说，开往成田机场的班次，1-6号车厢是从新宿出发的，7-12号车厢是从横滨出发的前往成田机场；相反，从机场出发的班次，1-6车开往横滨，7-12号车厢开往新宿。2019年3月的时刻表修订中，只从新宿出发和到达新宿的17、18、21和22次列车将使用6节车厢。 但从2020年3月时刻表调整以后，所有列车都将使用12节车厢。 往返横滨和往返新宿方向的列车将在东京站以东以合并后的12节车厢运行，而各自独立运行的列车将在所有区段使用12节车厢。
所有列车均为指定席座位制。
使用車輛 > 現役列車

E259系（2009年10月1日至今）
所有列車由鎌倉綜合車輛中心管理
2010年7月1日起全部以E259系提供服務
使用車輛 > 曾使用列車

253系（1991年3月19日至2010年6月30日）
3节编组车已报废
剩余的第二批、第三批（部分已报废）已在6月30日退出运营，并转让给长野电铁
253系（2006年12月19日 戶塚站 - 大船站）
普通車的座椅（253系）
綠色車廂的座椅（253系）
綠色車廂個室座椅（253系）
車外LED顯示螢幕（253系）
票价 > 特急费用

与该列车运行于同一区间运行的其他特快列车，它们的特急费用为低廉的 "B特急费用"，而成田特快与开往伊豆方向的 "蓝宝石舞女（Saphir Odoriko）"一样，长期以来都采用较高票价的"A特急费用"标准，
但是，自 2024 年 3 月 16 日起，在不包括成田机场站和機場第2大樓站的区间的乘车特急费用，将下调至与在千叶县内运行的特急“潮骚”号、常磐线特急列车常陆号、常磐号列车和中央本线特急列车 "梓"・"甲斐路"等的相同费用水平，价格因此有所下调。此外，所有区间的价格全年不会变化。
长期以来，绿车的票价只设定了 200 公里以内的区间的票价，只要乘坐区间长度是200公里以内，一律采用 2,800 日元的统一费用，因此在成田机场站与机场第二候机楼站至东京都区内等 100 公里以内的区间，绿车费用高于 JR 东日本的其他列车。 不过，从 2024 年 3 月 16 日起，绿车费用将改为与其他列车相同的票价结构，价格也将降低。
长期以来，除个别情况外，原则上不允许定期票和特急券组合使用，因为这些列车是以国际旅客为主的机场接驳列车，所有车厢都是指定座位车厢。但是，从 2021 年 10 月 1 日起，允许将普通车的通勤定期票和特急列车指定席券合并使用。
此外，由于所有座位都是指定座位，因此在列车满员时，会发售站票特急票乘车，但自2015年3月14日起，销售方式发生了变化。 停止发售站票特急券，除发售指定座位特急券外，还新发售未指定座位的特急券，这种特急券只指定乘车日期和区间，不指定列车和座位。
自 2017 年 3 月 4 日起，富士急行线内的区间也开始实行特急费用制度。 特急费用适用于富士急行线上现有的特急列车（"富士山特急 "和 "富士景观特急"），在跨越到 JR 线路时与 JR的特急费用合并计算。 与富士急行线的特急列车一样，河口湖线区间（富士山站至河口湖站）也无需特快列车票价。
截至 2005 年 12 月 9 日，有一种名为 "N'EX Green Private Room Fare Ticket "的特别车票可用于绿车座位，在乘车前七天可享受绿车券和特急列车券的折扣。 在成田机场站、机场2号航站楼站与东京都区内、吉祥寺站、三鹰站之间，以及成田机场站、机场2号航站楼站与大船站、大宫站、高尾站之间的所有列车均可使用。 请注意，自 12 月 10 日起，绿车票价不分区间调整如下。
四人包厢座位：每车厢 6,000 日元

开放式座位：2,000 日元