stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
刘特佐
一马公司案件 > 刘特佐的洗黑钱控状

控状
2013年12月26日，使用其新加坡瑞意銀行（英语：）戶口，接收來自DLA Piper US LLP公司花旗銀行戶口的非法收益資金，總額6,229萬9,000美元。
2014年2月4日，使用其新加坡瑞意銀行戶口，接收來自其父親劉福平新加坡瑞意銀行戶口的非法收益資金，總額5,655萬9,000美元。
2014年6月3日，使用其新加坡瑞意銀行戶口，接收來自Alpha Synergy Ltd瑞士盧加諾瑞意銀行戶口的非法收益資金，總額1億4,200萬美元。
2014年1月7日，將其新加坡瑞意銀行戶口中1,990萬歐元非法收益資金，轉入World View Ltd在開曼群島Caledonian銀行的戶口。
2014年2月5日，將其新加坡瑞意銀行戶口中1百萬歐元非法收益資金，轉入World View Ltd在開曼群島Caledonian銀行的戶口。
2014年2月18日，將其新加坡瑞意銀行戶口中1,750萬歐元非法收益資金，轉入World View Ltd在開曼群島Caledonian銀行的戶口。
2014年4月2日，將其新加坡瑞意銀行戶口中270萬歐元非法收益資金，轉入World View Ltd在開曼群島Caledonian銀行的戶口。
2014年6月3日，將其新加坡瑞意銀行戶口中1億4,063萬6,000歐元非法收益資金，轉入World View Ltd在開曼群島Caledonian銀行的戶口。
一马公司案件 > 刘福平的洗黑钱控状

控状
2014年2月4日，將其新加坡瑞意銀行戶口中5,600萬美元非法收益資金轉入劉特佐在同間銀行的戶口。
一马公司案件 > 與美國政府民事和解

2019年10月31日，根據提交的一份和解協議，劉特佐同意放棄美國政府尋求扣押的逾7億美元資產，他被控主導策劃了一起涉及馬來西亞主權財富基金的數百億美元的欺詐案。
根據和解協議，劉特佐將放棄的資產包括房地產、一艘豪華遊艇和一架私人飛機。但針對劉特佐的刑事訴訟並沒有因該和解協議而得到解決，他在協議中也沒有承認有不當行為。
轶事

2018年11月2日，马来西亚首相马哈迪·莫哈末在国会走廊召开记者会上，受询美国司法部欲正式起诉刘特佐一事时直言，刘特佐现在就像过街老鼠般，躲了起来。
2021年2月9日，前一个马来西亚发展有限公司首席执行员莫哈末哈仄在法庭供证时称，在他任职一马公司时，刘特佐的角色犹如纳吉·阿都拉萨代言人，甚至连一马公司首席执行员也需要听从刘特佐的指示。
2017年美國大獎賽

| 賽事細節 |
| --- | --- | --- | --- |
 2017年世界一級方程式錦標賽共20站中的第17站
 美洲賽道布局
日期:  2017年10月22日 (2017-10-22)
官方名稱:  2017年一級方程式賽車美國大獎賽
舉辦地點:  美國德克薩斯州奧斯丁美洲賽道
賽道類型:  永久性賽道
賽道長度:  5.513公里（3.426英里）
比賽距離:  56圈，308.405公里（191.634英里）
天氣:  晴天
桿位
| 車手 |   路易斯·漢米爾頓 |  梅賽德斯 |  |
時間:  1:33.108
最快單圈
| 車手 |   賽巴斯蒂安·維泰爾 |  法拉利 |  |
時間:  1:37.766（賽道紀錄） 在第51圈
頒獎台
| 第一名 |   路易斯·漢米爾頓 |  梅賽德斯 |  |
| 第二名 |   賽巴斯蒂安·維泰爾 |  法拉利 |  |
| 第三名 |   奇米·雷克南 |  法拉利 |  |
  領跑者 Template:F1Laps2017 
2017年美國大獎賽（英語：），官方名稱為2017年一級方程式賽車美國大獎賽（英語：），為2017年10月22日舉辦於美國德克薩斯州奧斯丁美洲賽道的2017年世界一級方程式錦標賽第17場分站賽事。這是第47屆美國大獎賽，也是自1950年併入世界錦標賽後的第39屆，以及美洲賽道第6度舉辦世界錦標賽。
梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾與他保有59分之差，維爾特利·鮑達斯位居第3。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利155分，紅牛車隊則位居第3。
路易斯·漢米爾頓在排位賽中取得桿位。最終，桿位起跑的漢米爾頓拿下本場賽事的分站冠軍，法拉利雙雄賽巴斯蒂安·維泰爾及奇米·雷克南分別站上頒獎台的二、三名。賽後，漢米爾頓將積分差擴大至66分，梅賽德斯藉由奪冠的漢米爾頓及第5名完賽的維爾特利·鮑達斯，將積分領先擴大至147分，在本站提前取得他們連續第四座世界車隊冠軍。
賽事簡報 > 車手變更

小卡洛斯·塞恩斯轉隊至雷諾並取代喬里昂·帕爾默的席位。丹尼尔·科维亚特在缺席2017年馬來西亞大獎賽及日本大獎賽後，重新回歸紅牛二隊，駕駛塞恩斯的車輛。2015年世界耐力锦标赛冠軍布蘭登·哈特利頂替紅牛二隊車手皮埃爾·蓋斯利（原為科维亚特），首次登上一級方程式賽車。
賽事簡報 > 輪胎

輪胎供應商倍耐力在本站提供各家車隊極軟、超軟及軟胎三種配方。為了響應對於乳癌相關的推廣活動，原為紫色印字的極軟胎將在本場比賽改為粉紅色。許多車隊也在其車身塗裝加上粉色元素，以支持這項活動。
賽事結果 > 排位賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間> 第一階段 | 排位賽時間> 第二階段 | 排位賽時間> 第三階段 | 發車位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 1:34.822 | 1:33.437 | 1:33.108 | 1 |
| 2 | 5 |  賽巴斯蒂安·維泰爾 | 法拉利 | 1:35.420 | 1:34.103 | 1:33.347 | 2 |
| 3 | 77 |  維爾特利·鮑達斯 | 梅賽德斯 | 1:35.309 | 1:33.769 | 1:33.568 | 3 |
| 4 | 3 |  丹尼爾·里卡多 | 紅牛-豪雅 | 1:35.991 | 1:34.495 | 1:33.5771 | 4 |
| 5 | 7 |  奇米·雷克南 | 法拉利 | 1:35.649 | 1:33.840 | 1:33.5771 | 5 |
| 6 | 33 |  馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛-豪雅 | 1:34.899 | 1:34.716 | 1:33.658 | 162 |
| 7 | 31 |  埃斯特班·奧康 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:35.849 | 1:35.113 | 1:34.647 | 6 |
| 8 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 | 雷諾 | 1:35.517 | 1:34.899 | 1:34.852 | 7 |
| 9 | 14 |  費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-本田 | 1:35.712 | 1:35.046 | 1:35.007 | 8 |
| 10 | 11 |  塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:36.358 | 1:34.789 | 1:35.148 | 9 |
| 11 | 19 |  費利佩·馬薩 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:35.603 | 1:35.155 |  | 10 |
| 12 | 26 |  丹尼爾·科維亞特 | 紅牛二隊 | 1:36.073 | 1:35.529 |  | 11 |
| 13 | 2 |  斯托弗·范多恩 | 麥拉倫-本田 | 1:36.286 | 1:35.641 |  | 203 |
| 14 | 8 |  羅曼·格羅斯讓 | 哈斯-法拉利 | 1:36.835 | 1:35.870 |  | 12 |
| 15 | 27 |  尼可·賀根堡 | 雷諾 | 1:35.740 | 未作時間 |  | 184 |
| 16 | 9 |  马库斯·埃里克松 | 薩伯-法拉利 | 1:36.842 |  |  | 13 |
| 17 | 18 |  蘭斯·斯托爾 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:36.868 |  |  | 155 |
| 18 | 39 |  布蘭登·哈特利 | 紅牛二隊 | 1:36.889 |  |  | 196 |
| 19 | 94 |  帕斯卡·維爾萊茵 | 薩伯-法拉利 | 1:37.179 |  |  | 14 |
| 20 | 20 |  凱文·馬格努森 | 哈斯-法拉利 | 1:37.394 |  |  | 177 |
107%時間：1:41.459
來源：


^1  – 丹尼爾·里卡多及奇米·雷克南在第三階段排位賽寫下相同的單圈時間，由於里卡多較早取得這個成績，故他的排位在雷克南之前。
^2  – 馬克斯·維斯塔潘因為超出其動力單元使用配額，須接受15位罰退。
^3  – 斯托弗·范多恩因為超出其動力單元使用配額，須接受30位罰退。
^4  – 尼可·賀根堡因為超出其動力單元使用配額，須接受20位罰退。
^5  – 蘭斯·斯托爾因為在排位賽中阻礙羅曼·格羅斯讓，須接受3位罰退。
^6  – 布蘭登·哈特利因為其車輛超出動力單元使用配額，須接受25位罰退。
^7  – 凱文·馬格努森因為在排位賽中阻礙塞吉歐·培瑞茲，須接受3位罰退。
賽事結果 > 正賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 56 | 1:33:50.991 | 1 | 25 |
| 2 | 5 |  賽巴斯蒂安·維泰爾 | 法拉利 | 56 | +10.143 | 2 | 18 |
| 3 | 7 |  奇米·雷克南 | 法拉利 | 56 | +15.779 | 5 | 15 |
| 4 | 33 |  馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛-豪雅 | 56 | +16.7681 | 16 | 12 |
| 5 | 77 |  維爾特利·鮑達斯 | 梅賽德斯 | 56 | +34.967 | 3 | 10 |
| 6 | 31 |  埃斯特班·奧康 | 印度威力-梅賽德斯 | 56 | +1:30.980 | 6 | 8 |
| 7 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 | 雷諾 | 56 | +1:32.944 | 7 | 6 |
| 8 | 11 |  塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 55 | +1圈 | 9 | 4 |
| 9 | 19 |  費利佩·馬薩 | 威廉斯-梅賽德斯 | 55 | +1圈 | 10 | 2 |
| 10 | 26 |  丹尼爾·科維亞特 | 紅牛二隊 | 55 | +1圈 | 11 | 1 |
| 11 | 18 |  蘭斯·斯托爾 | 威廉斯-梅賽德斯 | 55 | +1圈 | 15 |  |
| 12 | 2 |  斯托弗·范多恩 | 麥拉倫-本田 | 55 | +1圈 | 20 |  |
| 13 | 39 |  布蘭登·哈特利 | 紅牛二隊 | 55 | +1圈 | 19 |  |
| 14 | 8 |  羅曼·格羅斯讓 | 哈斯-法拉利 | 55 | +1圈 | 12 |  |
| 15 | 9 |  马库斯·埃里克松 | 薩伯-法拉利 | 55 | +1圈2 | 13 |  |
| 16 | 20 |  凱文·馬格努森 | 哈斯-法拉利 | 55 | +1圈 | 17 |  |
| Ret | 14 |  費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-本田 | 24 | 引擎 | 8 |  |
| Ret | 3 |  丹尼爾·里卡多 | 紅牛-豪雅 | 14 | 引擎 | 4 |  |
| Ret | 94 |  帕斯卡·維爾萊茵 | 薩伯-法拉利 | 5 | 碰撞損傷 | 14 |  |
| Ret | 27 |  尼可·賀根堡 | 雷諾 | 3 | 引擎 | 18 |  |
來源：

^1  – 馬克斯·維斯塔潘因駛離賽道不當得利，須接受5秒加時判罰。
^2  – 马库斯·埃里克松因引起碰撞事故，須接受5秒加時判罰。
賽事結果 > 賽後排名

粗體表示理論上仍有機會爭奪世界冠軍的車手及車隊。
註記：僅列出前五名。
註記

↑  雖然這是布蘭登·哈特利首次登上一級方程式賽車，但因為動力單元配額歸屬於車輛而非車手，故他仍須接受退位罰則。哈特利的受罰主要可以追溯於，此前曾使用這輛車的動力單元配額之車手丹尼爾·科維亞特及皮埃爾·蓋斯利。
參考資料

1 2  . formula1.com.   [2017-09-19]. （原始内容存档于2018-07-06）.
↑  . Fédération Internationale de l'Automobile. 2016-11-30  [2016-11-30]. （原始内容存档于2016-11-30）.
↑  Brown, Oliver; Henry, Natasha. . The Daily Telegraph. Telegraph Media Group. 2017-10-23  [2017-10-24]. （原始内容存档于2020-11-23）.
↑  . Fox Sports Australia. News Corp Australia. 2017-10-23  [2017-10-24]. （原始内容存档于2017-10-24）.
↑  . Renault F1. Renault Sport.   [2017-10-07]. （原始内容存档于2017-10-08）.
↑  . sbs.com.au (SBS). 2017-10-07  [2017-10-12]. （原始内容存档于2017-10-12）.
↑  . scuderiatororosso.com (Toro Rosso). 2017-10-13  [2017-10-13]. （原始内容存档于2017-10-13）.
1 2 3 4 5  . Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 2017-10-20  [2017-10-20]. （原始内容存档于2018-01-20）.
↑  . GPUpdate.net. SportUpdate B.V. 2017-10-10  [2017-10-24]. （原始内容存档于2017-10-14）.
↑  Church, Ben. . Daily Mail. Associated Newspapers. 2017-10-16  [2017-10-24]. （原始内容存档于2019-02-14）.
↑  Walker, Kate. . motorsport.com. Motorsport Network. 2017-10-20  [2017-10-24]. （原始内容存档于2018-07-31）.
↑  Green, Jonathan. . Sky Sports F1. BSkyB. 2017-10-20  [2017-10-24]. （原始内容存档于2020-03-19）.
↑  . Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 2017-10-22  [2017-10-22]. （原始内容存档于2017-10-22）.
↑  . Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 2017-10-21  [2017-10-22]. （原始内容存档于2018-01-23）.
1 2  . Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 2017-10-21  [2017-10-22]. （原始内容存档于2017-10-22）.
↑  . Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 2017-10-22  [2017-10-24]. （原始内容存档于2017-10-24）.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 上一場： 2017年日本大獎賽 | 2017年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2017年墨西哥大獎賽 |
| 上一屆： 2016年美國大獎賽 | 美國大獎賽 | 下一屆： 2018年美國大獎賽 |
|  论 编« 早前 世界一級方程式錦標賽分站賽事（2010－2019年）后续 » |
| --- | --- |
2019年:  澳  巴林  中    西  摩  加  法  奥  英  德  匈  比    新  俄  日  墨  美  巴西  阿布 
2018年:  澳  巴林  中    西  摩  加  法  奥  英  德  匈  比    新  俄  日  美  墨  巴西  阿布 
2017年:  澳  中  巴林  俄  西  摩  加    奥  英  匈  比    新  马  日  美  墨  巴西  阿布 
2016年:  澳  巴林  中  俄  西  摩  加  歐  奥  英  匈  德  比    新  马  日  美  墨  巴西  阿 
2015年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  奥  英  匈  比    新  日  俄  美  墨  巴西  阿 
2014年:  澳  马  巴林  中  西  摩  加  奥  英  德  匈  比    新  日  俄  美  巴西  阿 
2013年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  英  德  匈  比    新  韩  日  印  阿  美  巴西 
2012年:  澳  马  中  巴林  西  摩  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  印  阿  美  巴西 
2011年:  巴林  澳  马  中  土  西  摩  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  印  阿  巴西 
2010年:  巴林  澳  马  中  西  摩  土  加  欧  英  德  匈  比    新  日  韩  巴西  阿
長谷川謹介

| 長谷川謹介Ab |
| --- | --- |

出生: (1855-09-20)1855年9月20日 日本長門國厚狹郡千崎村
逝世: 1921年8月27日，​103年前​（1921-08-27）  日本東京市芝區
母校: 大阪英語學校 鐵路工技生養成所
知名于: 對明治至大正初期鐵道建設的貢獻
奖项: 勳二等旭日重光章 勳一等瑞寶章
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
長谷川謹介（日语：／ Hasegawa Kinsuke，1855年9月20日—1921年8月27日），日本山陽道長門國厚狹郡千崎村（今山口縣山陽小野田市千崎）人，鐵道院副總裁。
因台灣總督府民政長官後藤新平的邀請，長谷川謹介於1899年來台出任「臨時台灣鐵道敷設部」技師長，是建設台灣縱貫鐵路的總工程師。在日治時期的台北車站前，曾經立有一座紀念長谷川氏的銅像。
長谷川謹介在台9年，著手延續了劉銘傳所規劃的基隆至新竹段鐵路，並延伸至高雄鳳山地區，串起台灣南北的縱貫鐵路，奠定了台灣鐵道的現代化發展基礎並確立相關重要制度，直至1908年縱貫線全線通車後才返日。對台灣日後的鐵路、經濟與城鄉發展關係影響深遠。
經歷

1874年（明治7年），初進入鐵道寮，擔任英語通譯。
1877年（明治10年），入鐵道工技生養成所修業。同年，鐵道寮被廢止，轉任工部省的技術人員。
1892年（明治25年），辭官而成為日本鐵道的工程師。1897年（明治30年），兼任岩越鉄道的囑託技師。
1899年（明治32年），受台灣總督府民政長官後藤新平的邀請來台，擔任臨時台灣鐵道敷設部技師長。台灣鐵道敷設部改組為鐵道部時仍任技師長。
1906年（明治39年），出任台灣總督府鐵道部部長。除了規劃縱貫線鐵路之外，也進行港口、車站與支線的建設工作。他在台灣期間，罹患中耳炎及腎臟病。
1908年（明治41年），縱貫線鐵路完工全線通車後離開台灣。
長谷川謹介回到日本後，歷任東部鐵道管理局長、西部鐵道管理局長、鉄道院理事、中部鐵道管理局長、鐵道院技監、鐵道院副總裁等職。
榮譽

1906年（明治39年）4月1日 - 勲二等旭日重光章。
1909年（明治42年）10月20日 - 正四位
1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章
參考資料

1 2 3 4 5  蔡龍保、陳旻昱. . 臺北市: 大康出版社. 2008-06-01. ISBN 9789868347489 （中文）.
1 2  吳密察. . 臺北市: 遠流出版社. 2000-09-05. ISBN 9789573241614 （中文）.
↑  王寶兒. . 中時新聞網. 2020-08-17  [2023-08-26]. （原始内容存档于2023-08-26）.
↑  『官報』第4723号、明治32年4月4日
↑  『官報』第4908号、明治32年11月9日
↑  『官報』第8303号、明治44年2月28日
↑  『官報』第868号、大正4年6月24日
↑  『官報』第7194号、「叙任及辞令」1907年06月24日。
↑  『官報』第7899号、「叙任及辞令」1909年10月21日。
↑  『官報』第1310号・付録、「辞令」1916年12月13日。
頂溪站

25°00′49″N 121°30′56″E﻿ / ﻿25.013518°N 121.515424°E﻿ / 25.013518; 121.515424
頂溪站位於台灣新北市永和區，為台北捷運中和新蘆線（中和線）的捷運車站。
車站概要

車站位於永和路下方，鄰近中正橋，位於龜崙蘭溪洲之頂溪洲，車站編號為O04。
車站構造

本站設有2座出入口，地下2層車站，一座島式月台。本站設有半高式月台門。
車站構造 > 車站樓層

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
地面: 出入口
| 地下 一樓 | 大廳層 | 車站大廳、服務台、自動售票機、驗票閘門 |
| 地下 一樓 | 大廳層 | 洗手間（站體南側付費區外，近出口1） 頂溪商店（站體北側付費區外，近出口2） |
| 地下 二樓 | 一月台 | ← 中和新蘆線  往迴龍／蘆洲方向（O05 古亭站） |
地下 二樓: 島式月台，左側開門
| 地下 二樓 | 二月台 | 　 中和新蘆線  往南勢角方向（O03 永安市場站）→ |
車站構造 > 車站出口

出口1位於車站南端，出口2位於車站北端，無障礙電梯位於出口1。所有的出入口均有聯合開發大樓，出口2設有頂溪商店。
| 出入口 | 圖片 | 位置 |
| --- | --- | --- |
|   |  | 中興街（永和路二段與中興街口）（此出口設有捷運共構政府大樓） |
|   |  | 文化路（永和路二段與文化路口）（此出口設有捷運共構政府大樓） |
註： 設有手扶梯
歷史

1998年12月24日：隨著捷運淡水線「車站－中正紀念堂」段、新店線「中正紀念堂－古亭」段與中和線正式通車而啟用。
2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Tinghsi Station改為Dingxi Station。
2011年8月3日：凌晨2時40分，郭姓副站長利用1號出口電扶梯搬運3公尺長的防洪擋板，由於不慎使該板碰撞天花板，另一端反作用掀開踏階，導致郭跌落梯下5米深坑洞。受困至上午7時方由消防隊救出送醫，仍傷重不治。
2011年12月13日：當晚8時06分，1號月台發生一名年約五十歲的男子跳軌，列車無法進站，停在南端橫渡軌，捷運公司立刻將「北投－南勢角」營運模式切成「古亭－南勢角」單線雙向（利用往南勢角方向路軌）運轉，並開放古亭站不開放載客的4號月台作為暫時端點站暨發車月台，往北投方向須於該站1號月台（上樓）搭乘往淡水方向列車，淡水線（6分鐘）、新店線（6分鐘，古亭-新店12分鐘）及中和線（20分鐘）班次均受到影響，直到8時45分恢復營運。
2015年1月16日：半高式月台門正式啟用。
利用狀況

依據2022年12月資料，頂溪站每日旅運量約為64,917人次，在台北捷運各站中排行第12名。
| 年 | 年間> 上車 | 年間> 下車 | 年間> 上下車計 | 年間> 來源 | 單日平均> 上車 | 單日平均> 上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 沒資料 | 沒資料 | 沒資料 |  |  |  |
| 1999 | 3,572,004 | 3,718,844 | 7,290,848 |  | 9,786 | 19,975 |
| 2000 | 6,956,115 | 7,385,609 | 14,341,724 |  | 19,006 | 39,185 |
| 2001 | 6,996,962 | 7,523,923 | 14,520,885 |  |  |  |
| 2002 | 7,560,006 | 8,103,856 | 15,663,862 |  | 20,712 | 42,915 |
| 2003 | 7,545,339 | 7,959,566 | 15,504,905 |  | 20,672 | 42,479 |
| 2004 | 8,399,376 | 8,705,858 | 17,105,234 |  | 22,949 | 46,736 |
| 2005 | 8,563,204 | 8,888,038 | 17,451,242 |  | 23,461 | 47,812 |
| 2006 | 8,575,059 | 8,968,048 | 17,543,107 |  | 23,493 | 48,063 |
| 2007 | 8,778,840 | 9,173,846 | 17,952,686 |  | 24,052 | 49,185 |
| 2008 | 9,216,464 | 9,664,279 | 18,880,743 |  | 25,182 | 51,587 |
| 2009 | 8,999,050 | 9,373,357 | 18,372,407 |  | 24,655 | 50,335 |
| 2010 | 9,159,689 | 9,538,105 | 18,697,794 |  | 25,095 | 51,227 |
| 2011 | 9,563,618 | 9,941,104 | 19,504,722 |  | 26,202 | 53,438 |
| 2012 | 10,010,224 | 10,405,417 | 20,415,641 |  | 27,350 | 55,780 |
| 2013 | 11,184,274 | 11,559,384 | 22,743,658 |  | 30,642 | 62,311 |
| 2014 | 11,698,182 | 12,039,206 | 23,737,388 |  | 32,050 | 65,034 |
| 2015 | 12,084,506 | 12,397,310 | 24,481,816 |  | 33,108 | 67,073 |
| 2016 | 12,462,648 | 12,763,987 | 25,226,635 |  | 34,051 | 68,925 |
| 2017 | 12,601,619 | 12,884,517 | 25,486,136 |  | 34,525 | 69,825 |
| 2018 | 12,776,770 | 13,164,175 | 25,940,945 |  | 35,005 | 71,071 |
車站周邊

樂華觀光夜市
柯達大飯店
永和區公所
新北市公共自行車租賃系統
捷運頂溪站（中興街）
捷運頂溪站（復興街1巷）
永和保福宮
店仔街福德宮
永和國民運動中心
新北市政府警察局永和分局新生派出所
新北市立圖書館永和忠孝圖書閱覽室
新北市私立育才國民小學
新北市公共自行車租賃系統
捷運頂溪站（2號出口）
頂溪商圈
新北市政府警察局永和分局中正橋派出所
世界豆漿大王/永和豆漿
楊三郎美術館/市定古蹟
中正橋
永和南清宮
新北環河快速道路
仁愛公園
頂溪國小
網溪國小
私立竹林小學
新北市立永平高級中學
永和綠寶石公園
綠光河岸公園
莊敬高職（永和校區）
公車資訊

站牌名為《捷運頂溪站》
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 5 | 大都會客運 | 中和－行天宮 | 低地板公車 |
| 51 | 台北客運 | 板橋－永和 | 屬於新北市區公車。 低地板公車 |
| 57 | 台北客運 | 板橋－永和 | 屬於新北市區公車。 低地板公車 |
| 214 | 中興巴士 | 中和－內湖 | 回程停靠此站。 低地板公車 |
| 214直 | 中興巴士 | 中和－松山機場 | 低地板公車 |
| 227 | 中興巴士 | 三重－永和 | 低地板公車 |
| 241 | 台北客運 | 中和－博愛路 | 回程停靠此站，屬於新北市區公車。 部分班次行駛低地板公車 |
| 242 | 台北客運 | 中和－西門 | 例假日停駛，屬於新北市區公車。 |
| 249 | 欣欣客運 | 華夏科技大學－台北車站 | 屬於新北市區公車。 部分班次行駛低地板公車 |
| 262 | 大都會客運 | 宏國科大－民生社區 | 低地板公車 |
| 262區間車 | 大都會客運 | 中和－民生社區 | 低地板公車 |
| 297 | 大都會客運 | 中和－成功中學 | 低地板公車 |
| 304重慶 | 中興巴士 | 故宮博物院－永和 | 行經重慶北路。 低地板公車 |
| 304承德 | 中興巴士 | 故宮博物院－永和 | 行經承德路。 低地板公車 |
| 624 | 台北客運 | 新店－西門 | 屬於新北市區公車。 低地板公車 |
| 624綠 | 台北客運 | 新店－西門 | 屬於新北市區公車。 低地板公車 |
| 670 | 欣欣客運 | 華夏科技大學－台北車站 | 部分班次行駛低地板公車 |
| 706 | 台北客運 | 三峽－西門 | 屬於新北市區公車。 低地板公車 |
| 橘3 | 台北客運 | 中和－捷運頂溪站 | 屬於新北市區公車。 |
| F521 | 萬泰通運 | 仁愛公園－捷運頂溪站 |  |
| F522 | 日華通運 | 捷運頂溪站－環河東路 |  |
| 內科通勤專車2 | 中興巴士 | 中和高中－內湖科技園區 | 例假日停駛。 低地板公車 |
| 內科通勤專車3 | 大都會客運、台北客運 | 駕訓中心－內湖科技園區 | 例假日停駛。 低地板公車 |
| 頂溪-頂埔跳蛙公車 | 台北客運 | 頂溪－頂埔 | 屬於新北市區公車。 低地板公車、路徑類同706 |
公共藝術

月台上有永和國際獅子會及福和國際獅子會捐贈之「太極」雕刻兩座。
腳註 > 註釋

↑  舊譯Tinghsi Station ( 2003年前 )
↑  87年頂溪站、永安市場站、景安站及南勢角站亦無法詳細統計出其進站(出站)人次。
↑  不計算因納莉颱風的影響，9/17-部分路段停駛、9/19中和・新店線復駛。
腳註 > 來源資料

1 2  . 臺北大眾捷運股份有限公司. 2021-01-15.
↑  . 臺北市政府捷運工程局.   [2011-02-13]. （原始内容存档于2011-02-26）.
1 2  徐榮崇. . 臺北市文獻委員會. 2015年12月  [2020-01-04]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）.
↑  . 蘋果日報. 2003-11-24  [2020-12-27]. （原始内容存档于2021-01-12） （中文（臺灣））.
↑  離奇！北捷手扶梯夾死副站長 （页面存档备份，存于）.中國時報.2011-08-04
↑  防跳軌 北捷15站設月台門.聯合新聞網.2010-09-26 的存檔，存档日期2010-09-29.
↑  . 臺北市交通統計資料庫查詢系統. 2019-04-10  [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-07-13）.
外部連結

臺北大眾捷運股份有限公司 （页面存档备份，存于）
臺北市政府捷運工程局 （页面存档备份，存于）
頂溪站位置圖（北捷運公司） （页面存档备份，存于）
頂溪站車站剖面相關位置圖（北捷運公司） （页面存档备份，存于）
販賣店現況 （页面存档备份，存于）
2007年2月的頂溪站月台
魯塞州

| 魯塞州 Област Русе |
| --- | --- |
州
 魯塞州在保加利亞的位置
坐标：43°45′N 26°00′E﻿ / ﻿43.75°N 26°E﻿ / 43.75; 26
国家:  保加利亚
州府: 魯塞
市镇: 8个
政府
 • 州長: Maria Dimova
面积
 • 总计: 2,803 平方公里（1,082 平方英里）
人口
 • 總計: 278,890人
时区: 欧洲东部时间（UTC+2）
 • 夏时制: 欧洲东部夏令时间（UTC+3）
車牌（英语：）省碼: P
網站:  
魯塞州（）是保加利亞的一個州，位於該國北部，北隔多瑙河與羅馬尼亞相望。面積2,803平方公里，2006年人口278,890人。州府魯塞，下分为8个市镇。
阿勒泰地区

：此条目的主题不是。
| 阿勒泰地区 哈萨克语：‎ 维吾尔语：ئالتاي ۋىلايىتى |
| --- | --- |
地区

 阿勒泰地区（红色），位于新疆（橙色）的伊犁州（浅红色）内。
坐标：47°50′13″N 88°08′00″E﻿ / ﻿47.83693°N 88.13341°E﻿ / 47.83693; 88.13341
国家:  中华人民共和国
自治區: 新疆维吾尔自治区
自治州: 伊犁哈萨克自治州
設立: 1979年
政府駐地: 阿勒泰市
下级行政区: 1县级市、6县
政府
 • 地委書記: 谢少迪
 • 人大常委會主任: 杰恩斯·哈德斯（哈萨克族）
面积
 • 总计: 117,989.21 平方公里（45,555.89 平方英里）
人口（2008）
 • 常住: 64萬人
語言
 • 官方語言: 哈薩克語、漢語
时区: 北京时间（UTC+8）
: 新疆時間（UTC+6）
郵政編碼: 836500
電話區號: 906
車輛號牌: 新H
行政区划代码: 654300
（2010）: ¥134.86 亿（全疆第11位  (2010)，佔全新疆维吾尔自治区2.48%） 19.92 亿美元（汇率） 34.18 亿国际元（平价）
• 人均: ¥22,406  （全疆第9位  (2010)） 3,310  美元（汇率） 5,678  國際元（平价）
網站: 新疆阿勒泰地区行署
. 行政区划网. 2010-11-17  [2011-08-02]. （原始内容存档于2011-07-04）.  . 行政区划网. 2011-03-02  [2011-08-02]. （原始内容存档于2011-07-04）.  . 阿勒泰地区统计局. 2011-05-26  [2011-08-02]. [永久]
阿勒泰地区（哈薩克語：；維吾爾語：ئالتاي ۋىلايىتى‎，拉丁维文：Altay Wilayiti）是中华人民共和国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州下辖的地区。总面积11.78万平方公里，占全疆总面积的7%，总人口67.16万。地区行政公署驻阿勒泰市解放路341号。人口60.3萬人，其中哈薩克族約占53%，漢族約占40%。
歷史

条目：阿爾泰區域和阿山道
歷史 > 游牧部族競逐

公元前5世纪前后，阿尔泰山為哈薩克地區塞人等部族游牧之地。前三世紀時，伊犁一帶的呼揭部族也可能游牧于阿尔泰山一带。前176年，匈奴征服呼揭及其旁国，这里成为“匈奴右地”。48年，匈奴貴胄八部大人起兵叛亂，爭奪王位，匈奴大小單于互相殘殺，逐漸分裂成南北两部。北匈奴强部呼衍王的封地即在今阿勒泰地区境内。91年（永元三年）后，北匈奴逐渐西迁，鲜卑人尽据匈奴故地，今阿勒泰地区归其控制，属鲜卑右地。东汉末年，鲜卑汗国衰落，原居于此的呼揭復興，汉文史籍称其为“呼得”。
歷史 > 突厥与唐

402年，柔然兴起，征服呼得，将游牧于东部天山的古突厥北迁至金山（阿尔泰山）西南，今阿勒泰地区遂为突厥的游牧之地。
突厥汗國於公元552年建立。583年，突厥汗国分裂出西突厥汗国，今阿勒泰地区属其疆域。605年，铁勒各部反抗西突厥压迫，发动起义，推举薛延陀部首领乙失钵为“野口至汗”（今译为“额尔齐斯汗”），今阿勒泰地区时为薛延陀部族的游牧之地。615年，西突厥射匮可汗东征铁勒，乙失钵遂取消可汗称号，降服于西突厥汗国。
6世紀初，西突厥统叶护可汗雄强，多次率众东征铁勒，薛延陀部举族东迁漠北草原，今阿勒泰地区成为西突厥部落游牧地。651年（永徽二年），西突厥叶护阿史那贺鲁自立，爆發唐朝与西突厥第二次战役，657年（显庆二年）由唐朝勝利。其后唐朝开始在阿勒泰地区先后设立沙陀州都督府、大漠州都督府、金附州都督府，分别管理西突厥沙陀部、葛逻禄炽俟部、葛逻禄部。702年（长安二年），武则天设立北庭都护府，今阿勒泰地区归其管辖。
歷史 > 回紇與蒙古

744年后，阿勒泰地区成为回纥势力范围，又於840年被葉尼塞吉爾吉斯人的黠戛斯汗国攻破。924年，阿尔泰山周围合鲁（葛逻禄）、纥里迄斯、黠嘎斯、乃蛮等部族归附于契丹。
1130年，西遼（喀喇契丹）征服西域，阿勒泰一度成爲其政治重心。1204年，蒙古部首领铁木真率兵攻灭乃蛮部，占领阿尔泰山地區，將其分封給第三子窝阔台，後來被察合台汗國奪取。1399年，蒙古瓦剌（衛拉特）部兴起，控制阿尔泰山东、西两麓广大区域，今阿勒泰地区成为其中心地区。瓦剌南下四部中，准噶尔部稱霸天山以北，准噶尔汗国在此基础上崛起。
清朝阿爾泰地區為蒙古阿爾泰烏梁海等部落遊牧之地。1755年（乾隆二十年），清帝國征服准噶尔部后，先设乌里雅苏台将军，又设科布多参赞大臣，统辖蒙古草原西部杭爱山至额尔濟斯河一带的广大地区。今阿勒泰地区相继归其管理。
歷史 > 近現代

1868年（同治七年）一度於布倫托海（今福海縣一帶）置布倫托海辦事大臣，次年廢除。1904年（光绪三十年），设科布多办事大臣，并移驻承化寺（今阿勒泰市城區）办事，实行科阿分治，此为阿勒泰地区正式建制之始。1906年（光緒三十二年），分科布多置阿爾泰，以錫恆為阿爾泰辦事大臣，轄蒙古阿爾泰烏梁海、新土爾扈特部、新和碩特部，駐承化寺。
1914年（民国三年）8月，改称阿尔泰地方，仍属中央政府直辖。
1919年（民国八年）6月归并新疆省，改置阿山道。
1929年（民国十八年），改道为新疆第六行政区（阿山区），民国三十二年（1943年）8月后，阿山行政长公署改称新疆第六区（阿山区）行政督察专员公署，行政区遂简称为“阿山专区”。
1954年，改承化县为阿勒泰县，阿山专区改为阿勒泰专区。
1971年，改阿勒泰专区为阿勒泰地区。
1975年8月29日，阿勒泰地区隶属伊犁州管辖。
地理

阿勒泰地区位于新疆北部，是一个由哈、汉等多民族聚居的边境地区，“阿勒泰”即“金山”之意。西北与哈萨克斯坦，俄罗斯联邦西伯利亞联邦管区阿尔泰共和国相连，东部与蒙古国接壤，边境线长1205公里，此處也是離海洋最遠的難抵極。
阿勒泰地区地貌类型复杂多样，山区面积约占五分之四。阿尔泰山主峰友谊峰海拔4374米。阿勒泰地区主要河流均发源于阿尔泰山地。位于地区西部的萨吾尔山脉，横贯吉木乃县与和布克赛尔蒙古自治县交界处，主峰木斯岛山海拔3835米。丘陵主要分布在山麓缓坡地带和准噶尔盆地东北部，其间矿苗外露，易于开采，是地区主要成矿区域。平原分布在额尔齐斯河河谷、乌伦古河河谷及其他河流中下游。沙漠分布于福海县、富蕴县南部及哈巴河县、布尔津县、吉木乃县局部地区。最低海拔317米（富蕴县三个泉洼地）。阿勒泰地区是新疆丰水区之一。有额尔齐斯河、乌伦古河、吉木乃河三大水系，大小河流共56条。较大的湖泊有乌伦古湖、喀纳斯湖、吉力湖等。
阿勒泰地区地处欧亚大陆腹地，纬度较高，属典型的温带大陆性寒冷气候，其特点是夏季干热，冬季严寒，平原地区降水量少，蒸发量大，昼夜温差大，光照充足，全年多季风。年均气温0.7℃—4.9℃，极端最低温度-51.5℃，极端最高温度42.2℃。平原地区年均降水量131—223毫米，年蒸发量1367—2066毫米，无霜期123—152天，全年日照时数2829—3045小时。
| 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 月份 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 1月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 2月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 3月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 4月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 5月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 6月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 7月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 8月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 9月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 10月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 11月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 12月 | 1981−2010年间阿勒泰市的平均气象数据> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均高温 °C（°F） | −9.1 (15.6) | −6.1 (21.0) | 1.4 (34.5) | 14.1 (57.4) | 21.9 (71.4) | 26.6 (79.9) | 28.2 (82.8) | 26.9 (80.4) | 21.2 (70.2) | 12.4 (54.3) | 1.3 (34.3) | −7.0 (19.4) | 11.0 (51.8) |
| 日均气温 °C（°F） | −15.3 (4.5) | −12.7 (9.1) | −4.5 (23.9) | 7.9 (46.2) | 15.6 (60.1) | 20.2 (68.4) | 21.7 (71.1) | 20.1 (68.2) | 14.3 (57.7) | 6.3 (43.3) | −4.0 (24.8) | −12.6 (9.3) | 4.7 (40.6) |
| 平均低温 °C（°F） | −20.4 (−4.7) | −18.1 (−0.6) | −9.8 (14.4) | 2.2 (36.0) | 9.1 (48.4) | 13.3 (55.9) | 15.0 (59.0) | 13.3 (55.9) | 7.8 (46.0) | 1.3 (34.3) | −8.3 (17.1) | −17.5 (0.5) | −1.0 (30.2) |
| 平均降水量 mm（） | 17.8 (0.70) | 9.4 (0.37) | 10.4 (0.41) | 14.2 (0.56) | 18.5 (0.73) | 16.3 (0.64) | 28.0 (1.10) | 20.4 (0.80) | 14.0 (0.55) | 16.1 (0.63) | 25.1 (0.99) | 22.4 (0.88) | 212.6 (8.36) |
| 平均降水天数（≥ 0.1 mm） | 7.4 | 6.7 | 5.8 | 5.8 | 6.6 | 6.8 | 7.9 | 6.5 | 6.0 | 5.9 | 8.5 | 9.9 | 83.8 |
| 平均相對濕度（％） | 73 | 73 | 69 | 49 | 43 | 49 | 55 | 52 | 50 | 55 | 69 | 74 | 59 |
| 月均日照時數 | 163.6 | 182.4 | 247.7 | 281.9 | 325.4 | 338.2 | 343.5 | 326.6 | 278.6 | 220.8 | 153.5 | 131.1 | 2,993.3 |
| 可照百分比 | 60 | 64 | 68 | 69 | 70 | 71 | 71 | 74 | 74 | 66 | 55 | 50 | 68 |
来源：中国气象局（1971−2000年间的降水天数和日照数据）
政治 > 现任领导

| 机构> 职务 |  中国共产党 阿勒泰地区委员会 　> 书记 |  伊犁哈萨克自治州人民代表大会 常务委员会 阿勒泰地区工作委员会> 主任 |  伊犁哈萨克自治州人民政府 阿勒泰地区行政公署 　> 专员 |  中国人民政治协商会议 伊犁哈萨克自治州委员会 阿勒泰地区工作委员会> 主任 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 姓名 | 谢少迪 | 沙比提·哈再孜 | 杰恩斯·哈德斯 | 巴克提夫·伊纳亚特 |
| 民族 | 汉族 | 哈萨克族 | 哈萨克族 | 哈萨克族 |
| 籍贯 | 广东省郁南县 | 新疆维吾尔自治区阿勒泰市 | 新疆维吾尔自治区阿勒泰市 |  |
| 出生日期 | 1971年4月（53歲） | 1961年9月（63歲） | 1967年3月（57歲） |  |
| 就任日期 | 2023年1月 |  | 2021年4月 |  |
政治 > 歷任專員

毛肯·赛衣提哈木扎 2003年5月—2007年9月
沙布尔·艾提江 2007年10月—2012年1月
塔里哈提·吾逊 2012年3月—2017年3月
哈丹·卡宾 2017年3月—2021年4月
杰恩斯·哈德斯（哈薩克語：） 2021年4月至今
政治 > 行政区划

阿勒泰地区下辖1个县级市、6个县。
县级市：阿勒泰市
县：布尔津县、富蕴县、福海县、哈巴河县、青河县、吉木乃县
该地全境皆为边境管理区，非本地居民须办理通行证件方可前往。
人口

根据2020年第七次全国人口普查，全区常住人口为648,173人。同第六次全国人口普查的603,283人相比，十年共增加了44,890人，增长7.44%，年平均增长率为0.72%。其中，男性人口为336,858人，占总人口的51.97%；女性人口为311,315人，占总人口的48.03%。总人口性别比（以女性为100）为108.2。0－14岁的人口为133,442人，占总人口的20.59%；15－59岁的人口为438,963人，占总人口的67.72%；60岁及以上的人口为75,768人，占总人口的11.69%，其中65岁及以上的人口为51,705人，占总人口的7.98%。居住在城镇的人口为338,306人，占总人口的52.19%；居住在乡村的人口为309,867人，占总人口的47.81%。
人口 > 民族

阿勒泰地区是一个多民族聚居的地方，有哈萨克族、汉族、回族、维吾尔族、蒙古族（圖瓦人）等36个民族。汉族人口232563人，占总人口的38.55%；各少数民族人口370720人，占总人口的61.45%；其中哈萨克族人口328153人，占总人口的54.39%，回族人口23656人，占总人口的3.92%，维吾尔族人口8703人，占总人口的1.44%，蒙古族人口5376人，占总人口的0.89%。
| 民族名称 | 哈萨克族 | 汉族 | 回族 | 维吾尔族 | 蒙古族 | 东乡族 | 塔塔尔族 | 撒拉族 | 俄罗斯族 | 藏族 | 其他民族 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 人口数 | 328152 | 232563 | 23656 | 8703 | 5376 | 2261 | 534 | 278 | 254 | 241 | 1264 |
| 占总人口比例（%） | 54.39 | 38.55 | 3.92 | 1.44 | 0.89 | 0.37 | 0.09 | 0.05 | 0.04 | 0.04 | 0.21 |
| 占少数民族人口比例（%） | 88.52 | --- | 6.38 | 2.35 | 1.45 | 0.61 | 0.14 | 0.07 | 0.07 | 0.07 | 0.34 |
经济

2010年全地区实现国内生产总值84.85亿元（现价），工农业总产值38.39亿元，农牧民人均纯收入2361元。经过发展，该区粮食自给有余，畜牧业大幅度的提高。电力、煤炭、黄金、采矿、毛纺、造纸、制糖、服装、食品、医药、珠宝加工等工业已具有相当规模。
地区境内先后开放了塔克什肯口岸、红山嘴口岸、吉木乃口岸、阿黑吐拜克口岸。2010年全地区对外贸易进出口额达9163万美元。
交通 > 空中

阿勒泰市阿勒泰机场
富蕴县吐尔洪乡富蕴可可托海机场
布尔津县布尔津喀纳斯机场
交通 > 公路

奎阿高速
216国道
217国道
219国道
331国道
576国道
680国道
681国道
685国道
教育

阿勒泰职业技术学院
旅游名胜五彩滩
張勉仁

張勉仁（？—？），號中樸，山東濟南府淄川縣人，明朝政治人物。
生平

崇祯六年（1633年）癸酉科山東鄉試第七十八名舉人，崇禎十年（1637年），登丁丑科會試第一百二十九名，廷試三甲一百二十八名进士。刑部觀政。
家族

曾祖张福，祖张文和，父张士弘〔庠生〕。
参考

↑  《崇祯十年丁丑科进士三代履历》：张勉仁，曾祖福，祖文和，父士弘〔庠生〕。中朴，易一房，戊申三月十八日生，淄川县人，癸酉七十八名，会一百二十九名，三甲一百二十八名，刑部观政。
|  论 编崇禎六年（1633年）癸酉科山東鄉試榜 |
| --- | --- |
中式舉人 86名: 王　章 王　標 - 趙之鼎 - 張懋熺 - 劉濬源 觧　元 - 李廉仲 - 劉弘緒 - 李朱徵 - 張　涵 張率祖 - 信廷憲 - 朱　虗 - 謝繼遷 - 楊　泽 - 丁啟震 - 桑行素 - 張吉士 - 田　榜 - 王運熙 韓克美 - 張　逸 - 張允掄 - 史玉扄 - 丁　振 - 李光澤 - 梁棟梯 - 宋祖乙 - 周　源 - 宋翼明 趙　濤 - 徐来順 - 徐士雅 - 賈我年 - 王　晋 - 劉運隆 - 陳光國 - 李　岩 - 蔡完梅 - 益　瑄 孫景昌 - 王業昌 - 王支燾 - 李盛枝 - 趙時聚 - 畢　住 - 陳　墀 - 左其人 - 張　珽 - 宗登洲 李汝為 - 周曆長 - 吳烈祖 - 趙　堪 - 蘇　襄 - 袁　聲 - 張弘弼 - 張際亨 - 李允徵 - 徐　曉 孔正璠 - 張印立 - 王政敏 - 齊莫京 - 王道泰 - 任孔當 - 孫　秠 - 張中標 - 李之矩 - 李三汲 鄭道行 - 單　鉅 - 林起元 - 宋希奎 - 孔正珩 - 李　涵 - 馮士標 - 張勉仁 - 楊名世 - 單父令 修廷獻 - 羅于宁 - 王　前 - 馬　錫 - 房之屏 - 張邙立 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：崇禎三年庚午科　·　後一科：崇禎九年丙子科 同科鄉榜：順天 - 應天 - 浙江 - 江西 - 福建 - 湖廣 - 河南 - 山東 - 山西 - 陝西 - 四川 - 廣東 - 廣西 - 雲南 - 貴州
|  论 编崇禎十年（1637年）丁丑科殿試金榜 |
| --- | --- |
第一甲 賜進士及第 共3名: 劉同升 - 陳之遴 - 趙士春
第二甲 賜進士出身 共57名: 高世泰 - 劉大年 - 曹　 - 柯夏卿 - 陸自巖 - 宮繼蘭 - 洪天擢 - 孙嘉绩 - 馮欽明 - 朱用錦 吳貞啓 - 王追駿 - 林期昌 - 錢肅樂 - 張天維 - 王標極 - 葉應震 - 段　冠 - 赵士锦 - 董颺先 馮文偉 - 董允茂 - 王行儉 - 包爾庚 - 孫　順 - 衛廷憲 - 趙　濬 - 胡允敬 - 嚴錫命 - 揭重熙 閔　度 - 高射斗 - 王業昌 - 方大猷 - 張　垣 - 李爾育 - 吳嘉禎 - 吳克孝 - 章　曠 - 蘇　銓 吳嵩胤 - 劉若宜 - 楊汝經 - 唐　鉉 - 潘同春 - 王正中 - 傅天錫 - 堵胤锡 - 郭佳胤 - 賈我年 葉士彥 - 田　芳 - 胡振奇 - 趙　㟨 - 張其瑾 - 林鳳儀 - 黃潤中 - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共241名: 郝　傑 - 黃耳鼎 - 曹　溶 - 陳良弼 - 顧　鋐 - 劉龍光 - 倪仁禎 - 蔡道憲 - 吳　 - 吳　鑄 黃　澍 - 傅景星 - 施鳳儀 - 衞周祚 - 王松茂 - 南洙源 - 陳子龍 - 胡時亨 - 魏　琯 - 黃圖安 廖國遴 - 蔣鳴玉 - 郭九圍 - 許孟卿 - 丘祖德 - 繆　沅 - 張元輔 - 李覺先 - 林逢春 - 吳培昌 李登雲 - 吳之奇 - 鄭一岳 - 徐敬時 - 羅心樸 - 葉子發 - 廖負暄 - 鄒逢吉 - 李永茂 - 耿章光 王垣京 - 錢朝彥 - 嚴夢鸞 - 龔天池 - 黃昌胤 - 歐陽鉉 - 余　颺 - 唐階泰 - 王開期 - 陳扆誦 傅箕孺 - 顧　棻 - 石可章 - 蘇　京 - 羅　璧 - 蕭時豐 - 張允捷 - 賈太初 - 胡爾愷 - 朱統鐼 鄔明昌 - 羅國士 - 蔣　棻 - 鄧林枝 - 張明弼 - 馬孔健 - 湯有慶 - 沈履祥 - 曹鼎臣 - 鍾　鼎 劉憲章 - 魯近暹 - 何　綸 - 姜應龍 - 吳之琦 - 王　釆 - 劉業嶸 - 奚士龍 - 盛王贊 - 李毓新 時　敏 - 袁胤隆 - 劉景綽 - 丁　辛 - 楊蕙芳 - 謝泰宗 - 劉顯績 - 高去奢 - 陳履忠 - 錢　源 李起龍 - 莊元辰 - 常克念 - 陳之煌 - 黃國琦 - 周祚新 - 儲　堪 - 吳繼善 - 傅德堅 - 鄒守嘗 秦　鏞 - 吳應恂 - 王昌胤 - 李　岩 - 范士楫 - 毛毓祥 - 胡應瑞 - 柯元芳 - 林起元 - 牛若麟 王　明 - 劉天慶 - 王世琇 - 王　猷 - 胡奇偉 - 孫以敬 - 唐昌齡 - 夏允彝 - 周而淳 - 蕭　琦 張聖聽 - 楊若橋 - 趙　昱 - 畢十臣 - 唐九經 - 傅振鐸 - 台汝礪 - 張勉仁 - 胡夢泰 - 王景雲 劉明鍈 - 莊則敬 - 蕭　中 - 龔完敬 - 劉惟芳 - 劉昇祚 - 毛羽儀 - 王元建 - 藍　絅 - 李京元 何弘仁 - 譚正國 - 樊吉人 - 許承欽 - 張世溶 - 鎖青縉 - 甘大綬 - 李廉仲 - 劉　達 - 章　重 趙士驥 - 李丕著 - 余忠宸 - 倪长圩 - 姜荃林 - 張慎學 - 熊人霖 - 徐調元 - 王鳳翼 - 余士瑺 王泰徵 - 曹良植 - 慎思永 - 朱得祚 - 李綦昌 - 武　備 - 吴春枝 - 王家柱 - 李世元 - 周　銓 孫　鼎 - 李之奇 - 李昌期 - 李大年 - 李　棡 - 王際亨 - 左其人 - 陳　濬 - 趙玉成 - 謝錫賢 李茹春 - 王　燮 - 趙之鼎 - 周伯達 - 王寖大 - 張印立 - 劉　銓 - 周躍雷 - 于連躍 - 田嘉年 莊憲祖 - 徐方來 - 鄺曰廣 - 馮秉清 - 張弘志 - 朱充 - 楊兆儀 - 符遡中 - 蕭　漢 - 李之華 王　顯 - 謝繼遷 - 孔胤圭 - 歐陽烝 - 周壽明 - 郝　絅 - 袁　定 - 黃徽胤 - 王國儒 - 廖攀龍 匡延年 - 修廷獻 - 潘必镜 - 尹文煒 - 李曰池 - 林有本 - 沈戩穀 - 張　力 - 陳士瓚 - 王　漢 吳允謙 - 佀鶴舉 - 遲　鑛 - 吳翔鳳 - 韓接祖 - 顏習孔 - 戴運昌 - 趙弘文 - 韋克濟 - 王九牧 李　冲 - 宋炳奎 - 郝　錦 - 蔣文運 - 錢　棅 - 吳以連 - 潘自得 - 韓元勳 - 何永清 - 龐昌胤 侯鼎鉉 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：崇禎七年甲戌科　·　後一科：崇禎十三年庚辰科 同科進士：崇禎十年丁丑武科　·　同科副榜：崇禎十年丁丑科
古巴航空

古巴航空（西班牙語：、英語：，簡稱：古航）是古巴共和國的國營航空公司，主要營運古巴與加勒比海群島、歐洲之間的航班。其總部為於古巴首都哈瓦那的何塞·馬蒂國際機場。
機隊 > 現役機隊

古巴航空的機隊多采用蘇聯/俄羅斯製造的飛機。下列資料統計至2022年1月：
| 機型 | 服役中 | 訂購中 | 載客數> C | 載客數> Y | 載客數> Total | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 安托諾夫An-158 | 6 | — | — | 99 | 99 | 2018年起暫時停用 |
| ATR 72-500 | 2 | — | TBA | TBA | TBA |  |
| 伊留申-96-300 | 4 | — | 18 | 244 | 262 | 2（封存中） |
| 伊留申-96-96-400 | — | 3 | TBA | TBA | TBA |  |
| 圖-204-100 | 2 | — | 12 | 212 | 224 | 2（封存中） |
貨運機隊
| 圖-204-100EC | 2 | — | Cargo | Cargo | Cargo | 2（封存中） |
| 總數 | 14 | 3 |  |  |  |  |