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中国人民解放军陆军航空兵
沿革

1985年，中央军委主席邓小平决定组建陆军航空兵。1986年10月3日，中央军委正式批准组建陆军航空兵的方案。1988年1月8日，中国人民解放军陆军第一支陆军航空兵部队在北京军区某集团军成立。1988年初，在部分大军区陆军机械化集团军陆续成立直升机大队，后发展为陆航团。2013年左右，北京军区、沈阳军区、兰州军区、广州军区、南京军区、成都军区等六个大军区的陆航团改为陆航旅。
中国人民解放军陆军航空兵成立之初，从中国人民解放军空军接收了大批装备，包括自制的直-5、直-8、直-9，以及美制S-70C“黑鹰”、苏制Mi-8“河马”、法制SA-342L“小羚羊”。
1999年10月1日，中华人民共和国成立50周年阅兵中，中国人民解放军陆军航空兵部队直升机参加阅兵。此后中国人民解放军陆军航空兵部队多次参加阅兵活动。
中国人民解放军陆军航空兵原由中国人民解放军总参谋部陆军航空兵部管理。1986年10月，成立中国人民解放军总参谋部陆军航空兵办公室（副军级），属中国人民解放军总参谋部建制，由总参谋部装备部代管。1988年10月，中国人民解放军总参谋部陆军航空兵办公室改为中国人民解放军总参谋部陆军航空兵局，由总参谋部直接领导。1989年2月，总参谋部陆军航空兵局正式开始办公。1992年9月，总参谋部炮兵部、装甲兵部、工程兵部、防化部、陆军航空兵局合并，组建中国人民解放军总参谋部兵种部，下设陆航局。2003年12月，陆航局扩为中国人民解放军总参谋部陆军航空兵部。
2008年7月4日，国防部外事办公室举行情况介绍会，总参陆航部部长马湘生少将介绍了中国陆军航空兵的情况：“目前已有10余个飞行团队，近500架直升机。”
2016年，解放军陆航直升机突破1,000架。
2015年底至2016年初，在深化国防和军队改革中，撤销中国人民解放军总参谋部，成立中国人民解放军陆军领导机构，中国人民解放军陆军航空兵改由中国人民解放军陆军参谋部航空兵局管理。
2019年，中国向俄罗斯采购121架运输和攻击直升机，交易总金额超过20亿美元；报道称，中国向俄方购入68架米171和改进型的米171E直升机；18架能够挂载武器，可执行对地攻击任务的米171SH攻击运输直升机。另外，还采购了21架安萨特（英语：）式轻型运输直升机，还特别要求在14架米171直升机上使用寇里莫夫设计局研制的VK-2500引擎，以便在高原和高山低温环境下中使用。
截至2023年，中国陆军13个集团军以及西藏、新疆军区均配有1个陆航旅（共计13个陆航旅，两个空中突击旅）。陆航旅一般下辖2~3个武装直升机营以及3~4个运输突击直升机营。其中武装直升机数量32~48架，运输直升机48~64架。这样一来，中国陆军专用武装直升机的数量突破了700架，直升机整体规模接近1,700架。
编制

以下列出团以上陆军航空兵部队：
中国人民解放军陆军参谋部航空兵局
中国人民解放军东部战区陆军：
中国人民解放军陆军第七十一集团军陆航第七十一旅
中国人民解放军陆军第七十二集团军陆航第七十二旅
中国人民解放军陆军第七十三集团军陆航第七十三旅
中国人民解放军南部战区陆军：
中国人民解放军陆军第七十四集团军陆航第七十四旅
中国人民解放军陆军第七十五集团军（暂无）(但轄空中突擊第一二一旅)
中国人民解放军西部战区陆军：
中国人民解放军陆军第七十六集团军陆航第七十六旅
中国人民解放军陆军第七十七集团军陆航第七十七旅
中国人民解放军北部战区陆军：
中国人民解放军陆军第七十八集团军陆航第七十八旅
中国人民解放军陆军第七十九集团军陆航第七十九旅
中国人民解放军陆军第八十集团军陆航第八十旅
中国人民解放军中部战区陆军：
中国人民解放军陆军第八十一集团军陆航第八十一旅
中国人民解放军陆军第八十二集团军陆航第八十二旅
中国人民解放军陆军第八十三集团军（暂无）(但轄空中突擊第一六一旅)
中国人民解放军新疆军区陆航第八十四旅
中国人民解放军西藏军区陆航八十五旅
中国人民解放军北京卫戍区（暂无）
装备

| 机名 | 生产国 | 机种 | 机型 | 数量 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 直-8 |  中国 | 运输直升机 |  | 250+ | 量产中 |
| 直-9 |  中国 | 通用直升机 |  | 240+ | 量产中 |
| 直-11 |  中国 | 通用直升机 |  |  | 量产中 |
| 直-10 |  中国 | 攻击直升机 |  | 400+ | 量产中 |
| 直-18 |  中国 | 运输直升机 |  | 20+ | 量产中 |
| 直-19 |  中国 | 攻击直升机 |  | 200+ | 量产中 |
| 直-20 |  中国 | 通用直升机 |  | 150+ | 量产中 |
| HC120 |  中国 | 通用直升机 |  |  | 量产中 |
| 米-8 |  苏联 | 通用直升机 |  | 45- | 退役中 |
| 米-17 |  苏联 | 通用直升机 |  | 250- | 服役中 |
| 米-171 |  俄羅斯 | 通用直升机 |  | 150+ | 服役中 |
| SA 342 |  法國 | 攻擊直升機 | SA 342L | 12- | 退役中 |
| 賽考斯基S-70直升機 |  美国 | 通用直升机 | S-70C | 20- | 退役中 |
历任领导

曹天臣（1987年7月—1989年2月）
王守仁少将（1989年2月—1995年12月）
李希元少将（1995年12月—2000年12月）
朱清益少将（2000年12月—2001年6月）
马湘生少将（2001年6月—2003年12月）
马湘生少将（2003年12月—2010年）
张鸣少将（2010年—2012年12月）
袁继昌少将（2012年12月—2015年12月）
栗国少将（2016年1月—至今）
张路 (足球评论员)

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| 张路 |
| --- | --- |
出生: 1951年（73—74歲）  中华人民共和国北京市
别名: 张嘿嘿、张指导
教育程度: 北京体育学院硕士
职业: 北京国安足球俱乐部副董事长 足球评论员
家乡: 山东省
政党:  中国共产党
配偶: 吴玉芳
儿女: 一女
父母: 父：沈勃 母：侯瑞霞
奖项: 仁惠之星骑士勋章（英语：）
张路（1951年—），祖籍山东，生于北京，北京国安俱乐部副董事长，中国中央电视台体育频道足球评论员。球员时代，张路曾在陕西队、北京队担任守门员，但出场机会不多。28岁退役后，张路在北京市体育科学研究所任职，曾任副所长、副研究员。1996年至2001年，张路担任北京国安足球俱乐部总经理。张路1988年开始担任足球解说，1990年开始解说意大利足球甲级联赛。由于解说意甲促进了中国、意大利的体育文化交流，意大利共和国授予张路仁惠之星骑士勋章（英语：），张路于是成为中国体育界首位意大利仁惠之星勋章得主。
生平 > 家世与早年生活

张路的父母均毕业于抗日战争期间汪精卫政府开办的国立北京大学。张路的母亲名叫侯瑞霞，父亲本名张豫苓。张豫苓1943年就加入了中国共产党，为中国共产党开展地下工作。1945年，张豫苓从汪政权的国立北京大学工学院毕业。这一年日本战败，国民政府宣布对“敌伪专科以上学校毕业生”进行甄审，学生在甄审合格、补习并考试之后才能得到证书。甄审一事激起了北平各校大学生的反对。北京大学工学院发起北大校友联合会，后与师大联合组建北大、师大校友联合会，反对政府的甄审。张豫苓被公推为联合会主席，侯瑞霞则是联合会的成员之一。后来，张豫苓改用化名沈勃，1949年之后也没有把名字改回去。沈勃后来担任了北京建筑设计院院长，曾主持设计了人民大会堂、北京工人体育场等建筑。据张路回忆，沈勃精通琴棋书画，是国家一级美术师，国画作品被人民大会堂收藏；曾担任北京棋类协会主席，指导过幼年的聂卫平下棋。
张路的父母虽然不是运动员，但是都爱好体育。母亲曾在中央新闻纪录电影制片厂担任排球队员，父亲练习过中长跑、跳高、撑杆跳和跳远。张路4岁时，沈勃带他去北京先农坛体育场，那是他第一次看足球比赛。据张路回忆，少时看球，他印象最深的是八一队的守门员黄肇文。此外，他把守门员张俊秀视为偶像。那时他和小伙伴们踢球，最喜欢出任守门员。
据张路回忆，他在北京小学读书时，成绩很好，而且担任过大队副主席、旗手、鼓号队队长、校队守门员。曾经以50米7秒6的成绩获得宣武区短跑第一名。1964年，张路从北京小学毕业。那时八一足球队和北京青年足球队都想把张路招收入队。但是，沈勃觉得张路至少应该把初中上完。张路考上了北京四中。此外，他还被先农坛业余体校选中，接受守门员训练。张路回忆，当时他考上的本来是田径班，但是教练觉得他天赋不好，韧带太硬；碰巧足球队也在训练，教练觉得他个子高、身材好，就收他练足球。
张路没能念完初中。1966年，文化大革命爆发。张路的父母被隔离审查、打成“黑帮”。母亲侯瑞霞身为中央新闻纪录电影制片厂编辑部主任，1969年4月28日死于文化大革命中，时年48岁。文化大革命开始后，张路停课回家。家里只有他和弟弟，经济困难。哥俩把外公传下来的一木箱明清瓷器扛到琉璃厂附近的一家店铺，换了不到一百块人民币。球场被种上了小麦，张路的足球训练也中断了。从1966年至1969年的三年，张路呆在家里，读了很多中外名著。1969年2月，张路离家，去陕西省延安县参加上山下乡运动。据张路回忆，他趁着夏天“看青”的时候，一边“看青”一边读书，读了一些马列的书，结合自己的思考写了一篇关于农村问题的文章，寄给了《人民日报》。不过，遭到了退稿。
生平 > 球员时代

1970年，竞技体育得到恢复。陕西队询问北京队，从北京来的插队学生中有谁会踢球。张路得到北京队的推荐。陕西队的教练对张路进行了面试，感觉很满意，通知张路等消息。那年冬天，张路回北京过年。年前，陕西队发电报通知他，由于政审不合格，不同意张路入队。张路原本打算节后回到延安，继续插队。然而，没等他出发，陕西队又发来一封电报：政审复查之后，同意招收张路入队，速来冬训。
张路在陕西队过得并不开心。他和领队关系不好。据他回忆，那时“年少气盛，不太懂事”。张路打不上主力，萌生去意。1973年，他作为工农兵学员，考入北京体育学院运动系足球班读书。据说，张路的成绩位于陕西省的前列。据张路回忆，在北京体院的时候，年维泗带领的中国国家足球队曾与体院踢了两场比赛，张路表现出众，引起了年维泗的注意，年维泗打算让张路参加国家队的集训；然而那一届国家队成绩不佳，解散了，张路也就错过了进入国家队的机会。在北京体院读书期间，张路还遇到了来自上海的吴玉芳。毕业不久后，张路与吴玉芳登记结婚。他们不得不两地分居。吴玉芳回到了上海；张路本应回陕北插队，不过，北京足球队留下了他。1981年，吴玉芳调到北京工作，夫妇二人终于团聚。
1976年，沈勃夫妇获得平反。张路回到北京足球队，成为队内唯一有文凭的球员。他在北京队担任替补门将。在球队的门将里。张路年龄居中，队里有比他老的李松海、王俊生，还有比他年轻的刘建仁。张路打不上主力。他回忆说，“那会儿年纪也不小了，28岁了，后来想了想，没有出头之日，就打了份申请，退下来了”。于是，张路的球员生涯在28岁时结束了。
生平 > 退役之后 > 体育科研

1979年，张路进入北京体育科研所。恰好所里新买了一台进口摄像机，张路便成了专职摄像。据他回忆，他在闲暇时间里凭着一本词典花了几个月翻译出了说明书。那时北京电视台也刚刚成立，电视台的体育部没有摄像机，于是就常常请张路帮忙拍片。
1980年，张路进入科研所的运动训练研究室，得到史万春的指导，开始撰写足球理论文章。1981年，他在《中国体育科技》上发表《防守不等于保守》。据说，这篇文章引起了很大的反响，不少老教练认为此文新颖、有见地。
1985年，北京市成立了一个体育科学学会，张路被下设的运动训练学专业委员会足球学组聘为组员。足球学组刚刚成立时规模很大，但很快无人主持。张路便开始组织进行调研、讲座、研讨，后来还组织了青少年球员测试、选拔，选拔出的球员有周宁、杨晨等人。张路后来成为北京市足球技术领导小组的三名领导成员之一。
张路在北京体科所历任电视录像员、助理研究员、运动训练研究室副主任。1989年，张路已经升为北京体育科研所副所长、副研究员。这年，他和妻子一起考入北京体育学院在职研究生班。这个班里一共有20人，最后只有4人拿到硕士学位。张路和妻子都拿到了。
生平 > 退役之后 > 评球

进入北京体育科研所的头一年，张路负责摄像。由于那时北京电视台体育部没有摄像机，张路就时常被请去帮忙录制比赛。渐渐地，他和电台、电视台熟悉了起来。
起初，他只是为电视台的直播做一些幕后工作，作为解说顾问，几分钟给播音员递一张纸条。他在直播间里做一些简单的技术统计，比如两队的射门、角球次数；随后，把统计写在纸条上，递给播音员。后来，纸条的内容渐渐地加入了一些稍为深入的场面分析。1982年时，他已经常与电台、电视台合作。
1988年中央电视台的丰田杯直播上，张路头一次出声解说比赛，一起担任解说的是孙正平。1990年，张路头一次出镜，那是在北京电视台的英格蘭足總盃直播上，他与宋健生搭档。1990年，中央电视台开始直播意大利足球甲级联赛，张路成为嘉宾，出镜解说。那时，他同时在北京电视台、中央电视台担任解说，甚至有时还要去广播电台。他回忆说，那时一般周六在北京台，周日中央台，中午抽空去广播台，“最多的时候，一个周末要上4个节目”。1986年世界杯前，《北京晚报》体育部为他在报上开了专栏评球。
中央电视台开播意甲，一改以往的解说风格，由宋世雄（后来改为韩乔生）、张慧德、张路三人搭档解说。此前，中央电视台的足球比赛一般由宋世雄、孙正平、韩乔生等单人解说。新的三人组合更强调专业性、趣味性。三名解说中，中国国际广播电台副译审张慧德通意大利语，主要负责介绍意大利风土人情、球队与球员信息。张路作为北京体科所副研究员，主要负责讲解战术。后来，张路还和蔡猛、张斌、刘建宏、黄健翔等人搭档。2005年12月5日，在北京的意大利驻华大使馆，时任意大利驻华大使孟凯帝亲自为张路颁发仁惠之星骑士勋章（英语：），以表彰张路为中国、意大利体育文化交流所做出的贡献。张路于是成为中国体育界首位仁惠之星骑士勋章得主。
除了担任电视解说，张路还点评足球彩票。据报道，张路在2000年从欧洲考察回国后，向马凯提议发行足球彩票；马凯建议他写一份报告，张路于是写了书面报告建议以意大利13场的形式发行足球彩票，但是未获批准。2005年至2012年间，他每周在一家平面媒体评论足彩。他还在中央电视台与段暄等制作《足球彩经》节目。此外，张路也在新浪体育点评足彩，还编制了“张氏指数”反映交战双方的实力对比。
现时张路主要在咪咕视频、腾讯体育等平台担任足球评论员，并且是央视《冠军欧洲》节目固定班底之一。
生平 > 退役之后 > 任职北京国安

1996年，张路被北京市体委任命为北京国安足球俱乐部总经理。然而，张路当时并不愿意当这个总经理，因为他不愿意待在风口浪尖之上，更愿意搞研究。不过，领导已经决定了任命，张路也就在1996年4月1日到国安俱乐部上班。
1996赛季结束后，北京国安的几名队员提出转会请求。张路为了球队薪资体系的健康，并未多做妥协，同意高峰、高洪波“双高”转会。为弥补“双高”出走的空缺，北京国安先是买入了肯尼亚外援英加纳。然而，主教练金志扬后来放弃了英加纳，另买入卡西亚诺、安德雷斯，二人与冈波斯并称“三杆洋枪”。张路支持金志扬的决定。张路后来认为那是他引援中最成功的一次。不过，引进外国主教练乔里奇一举被视为张路的败笔之一。张路表示此事并非完全失败，因为这件事在经济上没有大的损失，还给俱乐部之后的运作提供了借鉴。张路担任北京国安总经理的五年间，国安的最好成绩是1997年和1998年的联赛第三名。2001年，张路不再担任北京国安总经理，改任国安俱乐部副董事长、党支部书记。2011年，张路年满60岁，从国安俱乐部退休，但仍然担任副董事长。
在国安俱乐部任总经理期间，张路还促成米卢执教中国国家足球队。米卢后来带领中国男足首次打入世界杯足球赛。2002年底，《体坛周报》评选中国男足进军世界杯的“十大幕后英雄”，张路名列其中。1999年底，北京国安主教练沈祥福辞职，俱乐部决定由张路主持聘请外教。那时，米卢在美国大联盟执教纽约巨星队。张路联系上了米卢的经纪人杜什克。然而，杜什克回答说，米卢不愿再当俱乐部主教练，如果到中国他更愿意出任国家队主教练。这时中国男足的主教练霍顿帅位不稳，中国足协正在寻找替代者。张路于是联系了时任中国足协副主席张吉龙。张吉龙很高兴，中国足协于是开始和米卢谈判。双方谈判薪水时，杜什克向张路抱怨中国足协没有诚意，张路向他解释了“中国人做买卖的心理是‘漫天要价，就地还钱’”，促成米卢与中国足协签约。
家庭

张路与妻子吴玉芳育有一女。张路的女儿毕业于北京大学，后来到英国读MBA。吴玉芳曾在出版社工作，已退休。
荣誉

仁惠之星骑士勋章
—2005年12月5日
参考资料

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↑  . Presidenza della Repubblica.   [2015-07-14]. （原始内容存档于2016-03-11） （意大利语）.
仁惠之星骑士勋章 - nastrino per uniforme ordinaria
海雲軒

海雲軒（英語：Anglers' Bay）是香港一個私人住宅屋苑，位於新界荃灣區深井西面青山公路上的山坡——浪翠園通道，浪翠園第1期及第2期的中間，屬深井區規模較小的私人屋苑之一。
海雲軒為門牌地址為青山公路青龍頭段18號A，於2004年9月入伙，發展商為嘉華國際集團及信和集團。屋苑共有2座樓宇，每座有41層（不設14、24及34樓），其中1至5樓為屋苑停車場、平台花園及會所設施，合共提供248個單位。單位間隔有3種，分別是2房2廳、3房2廳及頂層複式單位，兩三房單位建築面積由661至979方呎，複式則為1448至1916方呎。每座26樓或以上的A/B單位或C/D單位可改相連單位，為1640或1622呎。每戶單位均面向東南面及海景，並設有露台。
會所設施

40米長大型室外園林式泳池
滑水道
按摩池
全海景落地玻璃窗健身室
兒童遊樂場
日式桑拿及蒸氣溶室
戶外燒烤場
腳底按摩室
外部連結

海雲軒 景觀煞食全望海 （页面存档备份，存于）
深井大業主 拆售海雲軒勁賺 （页面存档备份，存于）
呎價4870元 海雲軒 高曠大廳淺色調
標誌名駒

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
平文式罗马字: 
標誌名駒（日语：，英語：），是日本純種競賽馬匹。生涯活躍於一哩至中距離賽事，曾勝出朝日盃未來錦標、皋月賞及安田紀念等一級賽。
出賽前

2010年3月10日出生於北海道千歲市社台牧場，所有權歸於牧場負責人吉田照哉旗下。
其後交由美浦訓練中心練馬師田中剛訓練。
競賽生涯 > 2歲

2012年6月24日出戰函館競馬場2歲新馬戰，於村田一誠策騎下成功奪得首次勝。
其後出戰函館兩歲錦標，雖然賽前以第十四人氣不被看好，但仍然於比賽途中以穩定的節奏及不俗的加速力推進，最終跑獲一席第四的入板成績。
8月出戰公開賽三葉草賞獲得第三後，出戰札幌兩歲錦標獲得第四。
短暫放草過後出戰條件戰秋海棠賞，改由因世界超級騎師大賽遠征日本的杜滿萊策騎，最終以1分33.6秒的破紀錄時間取得勝利。
12月16日出戰朝日盃未來錦標，由於是以抽選的形式參戰，因而僅獲得第七人氣。比賽開始後，前方的不朽名駒以前1000米57.3秒的超高步速快放，標誌名駒則於第二的位置緊咬對手。進入直路後，其趁不朽名駒失速的時機進佔領先位置，即使於比賽初段以高速於前方推進，仍然無阻其於直路中段保持速度抵擋後方賽駒的來襲，最終以頸位優勢壓過第二的足球名將贏得首個一級賽冠軍，亦以1分33.4秒追平Meiner Recolte於2004年的紀錄。
年末，由於其贏得一級賽，因而於評選當中以241票當選最佳2歲雄馬。
競賽生涯 > 3歲

2013年3月17日出戰春季錦標作爲年度首戰，並由上仗騎師杜滿萊之弟杜滿樂代打策騎。比賽開始後，其於前方有利位置推進，進入直路後隨即運用有利因素衝出，不斷加速之下成功以1 1/2馬位拋離後方的玉藻至尊再度奪得冠軍。
4月14日出戰皋月賞，杜滿萊回歸執繮。比賽開始後，其並未如同往常一般搶佔先頭位置，而是稍微停留於中團第七左右的位置保持節奏推進。進入直路後，其和一同衝出的神威啟示展開纏鬥，最終於標誌名駒佔上風的情況下，其成功透出並以1/2馬位及破紀錄的1分58.0秒時間壓過對手奪冠。
其後出戰東京優駿（日本打吡）以第二冠爲目標，再度改爲杜滿樂策騎。然而於比賽途中受到距離過長影響，於直路上明顯有乏力的表現而未能最大程度加速，最終以第五落敗。
8月18日出戰札幌紀念，比賽開始後處於先頭位置逐步推進，並於通過第二彎道後上前至第二的位置。進入直路後，其嘗試加速衝刺，奈何受到軟地的影響而無法保持速度，最終再度獲得第五。
賽後陣營發現其左後腳出現明顯疲勞的跡象，因而安排其前往宮城縣山元町山元訓練中心休養並避戰秋季所有賽事。
競賽生涯 > 4歲

2014年於中山紀念復出，比賽初段保持於前方，進入直路後開始加速，最終以第三敗於一路通及阿基米德。
其後陣營宣佈安排其遠征阿聯酋，出戰杜拜免稅店盃，但於其中始終未能成功發揮良好表現下以第六完賽。
回國後出戰8八月的札幌紀念，雖然以先頭位置進入直路，但未能保持優勢下被織女星、黃金船等賽駒超越，最終以第八落敗。
進入秋季後出戰每日王冠及一哩冠軍賽均未能掄元，分別跑獲第六及第七。
競賽生涯 > 5歲

2015年首戰爲中山金盃，比賽途中保持良好節奏於前方位置推進，進入直路後和朗日清天展開爭奪，最終以1 1/4馬位差距落敗得第二。
2月1日陣營爲試驗其泥地適性，安排其出戰根岸錦標，雖然於比賽初段保持優秀的步速，但進入直路後未能保持優勢，最終以第八完賽。
其後回歸草地賽事出戰中山紀念，進入直路後一度領先並嘗試加速保持優勢，奈何無法抵擋後方新紀錄的強襲以頸位差距落敗。
夏季放草過後於9月出戰產經賞，時隔2年半再度由杜滿萊策騎。雖然於比賽途中大部分時間均可以保持於前方位置，但於受到較長距離的影響下於直路上未能保持速度，最終被湘南魔瓶、新紀錄及Mitra超越獲得第四。
10月24日出戰富士錦標，進入直路後抽出外檔，保持衝刺下成功迫近前方的野田金駒，最終跑獲一席第三的不俗成績。
然而於其後的一哩冠軍賽，其受到第17檔較外檔的影響，於賽事初段經已浪費過多體力搶佔位置，因而於直路上未能盡力發揮，最終以第九落敗。
競賽生涯 > 6歲

2016年出戰中山紀念作爲年度首戰，改由田邊裕信策騎。於比賽初段受到不規則的步速影響，節奏被打亂下始終無法尋找到加速的時機，最終於直路上以毫無亮點的姿態以第七完賽。
由於中山紀念的失利，陣營放棄了原定之澳洲遠征計劃，以國內的一哩戰線爲目標。
4月3日出戰打吡公爵挑戰盃，比賽初段隨即搶佔位置於第三推進。並一直保持速度置身於先頭部隊之中。通過最後彎道後其加速衝出，於直路上超越一直領放的唱作人取得領先，但此時由中團位置衝出的日暮天藍以凌厲勢頭來襲並瞬間超越標誌名駒，最終其以頸位差距憾負。
6月5日出戰安田紀念，由於此前戰績不佳以僅獲第八人氣。比賽開始後，其重拾札幌兩歲錦標時採用過的領放戰術，以前1000米59.1秒的較快步速帶領馬群前進。進入直路後，後方的馬匹悉數均以第一人氣的滿樂時作爲目標追擊，然而卻忽略了前方以自身步速領放的標誌名駒。最終於其不斷衝刺保持優勢下，成功以1 1/4馬位優勢壓過滿樂時，亦以爆冷姿態奪得暌違3年2個月的冠軍。
進入秋季後出戰每日王冠及秋季天皇賞，分別以第八及第五落敗。
其後遠征香港出戰香港一哩錦標，但受到漏閘影響以未能順利推進，最終以第五落敗。
競賽生涯 > 7歲

2017年再度以中山紀念作爲首戰，雖然於直路上一度取得領先，但於直路上未能保持優勢而被新寫實派及櫻花帝王超越得季軍。
其後因爲皮下組織發炎而避戰打吡公爵挑戰盃，改爲直接出戰安田紀念。比賽開始後，其繼續採用領放戰術並於比賽途中順利推進，進入直路後其嘗試衝刺保持優勢，然而仍然被後上的神燈光照以凌厲的勢頭超越，最終以頸位落敗得亞軍。
進入秋季後因出現背部疼痛的症狀以避戰富士錦標，亦被安排進入山元訓練中心休養及調整。然而調整因爲症狀惡化加上本身之年齡因素，陣營最終決定於10月27日安排其退役。
競賽生涯 > 詳細賽績

| 日期 | 舉辦國家/地區 | 馬場 | 距離 | 級別 | 賽事名稱 | 負重 | 騎師 | 馬號 | 出馬 | 名次 | 時間 | 頭馬（二馬） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 24/6/2012 |  日本 | 函館 | 草1200 |  | 2歲新馬 | 54 | 村田一誠 | 7 | 08 | 1 | 1:13.1 | （Glamorous Glow） |
| 14/7/2012 |  日本 | 函館 | 草1200 | GIII | 函館兩歲錦標 | 54 | 村田一誠 | 7 | 16 | 4 | 1:10.5 | Stalk and Ray |
| 4/8/2012 |  日本 | 札幌 | 草1500 | OP | 三葉草賞 | 54 | 村田一誠 | 9 | 13 | 3 | 1:30.0 | At Will |
| 1/9/2012 |  日本 | 札幌 | 草1800 | GIII | 札幌兩歲錦標 | 54 | 村田一誠 | 2 | 14 | 4 | 1:49.2 | 足球名將 |
| 25/11/2012 |  日本 | 東京 | 草1600 |  | 秋海棠賞 | 55 | 杜滿萊 | 1 | 16 | 1 | 1:33.6 | （Mambo Nephew） |
| 16/12/2012 |  日本 | 中山 | 草1600 | GI | 朝日盃未來錦標 | 55 | 杜滿萊 | 14 | 16 | 1 | 1:33.4 | （足球名將） |
| 17/3/2013 |  日本 | 中山 | 草1800 | GII | 春季錦標 | 56 | 杜滿樂 | 5 | 16 | 1 | 1:47.8 | （玉藻至尊） |
| 14/4/2013 |  日本 | 中山 | 草2000 | GI | 皋月賞 | 57 | 杜滿萊 | 7 | 18 | 1 | 1:58.0 | （神威啟示） |
| 26/5/2013 |  日本 | 東京 | 草2400 | GI | 東京優駿 | 57 | 杜滿樂 | 8 | 18 | 5 | 2:24.6 | 高情厚意 |
| 18/8/2013 |  日本 | 函館 | 草2000 | GII | 札幌紀念 | 54 | 村田一誠 | 11 | 16 | 5 | 2:08.6 | 東京光環 |
| 2/3/2014 |  日本 | 中山 | 草1800 | GII | 中山紀念 | 58 | 杜滿樂 | 5 | 15 | 3 | 1:50.4 | 一路通 |
| 29/3/2014 |  阿聯酋 | 美丹 | 草1800 | GI | 杜拜免稅店盃 | 57 | 杜滿樂 | 12 | 13 | 6 | 紀錄缺失 | 一路通 |
| 24/8/2014 |  日本 | 札幌 | 草2000 | GII | 札幌紀念 | 57 | 村田一誠 | 1 | 14 | 8 | 2:00.7 | 織女星 |
| 12/10/2014 |  日本 | 東京 | 草1800 | GII | 每日王冠 | 57 | 三浦皇成 | 14 | 15 | 6 | 1:45.6 | Air Saumur |
| 23/11/2014 |  日本 | 京都 | 草1600 | GI | 一哩冠軍賽 | 57 | 李慕華 | 10 | 17 | 7 | 1:32.0 | 碧海銀鯊 |
| 4/1/2015 |  日本 | 中山 | 草2000 | GIII | 中山金盃 | 58 | 杜滿樂 | 4 | 17 | 2 | 1:58.0 | 朗日清天 |
| 1/2/2015 |  日本 | 東京 | 泥1400 | GIII | 根岸錦標 | 58 | 杜滿樂 | 1 | 16 | 8 | 1:23.9 | Air Khalifa |
| 1/3/2015 |  日本 | 中山 | 草1800 | GII | 中山紀念 | 57 | 杜滿樂 | 7 | 11 | 2 | 1:50.3 | 新紀錄 |
| 5/4/2015 |  日本 | 阪神 | 草2000 | GII | 產經大阪盃 | 57 | 福永祐一 | 9 | 14 | 5 | 2:04.0 | 命運女神 |
| 27/9/2015 |  日本 | 中山 | 草2200 | GII | 產經賞 | 57 | 杜滿萊 | 6 | 15 | 4 | 2:12.4 | 湘南魔瓶 |
| 24/10/2015 |  日本 | 東京 | 草1600 | GII | 富士錦標 | 58 | 杜滿萊 | 14 | 16 | 3 | 1:32.9 | 野田金駒 |
| 22/11/2015 |  日本 | 京都 | 草1600 | GI | 一哩冠軍賽 | 57 | 濱中俊 | 17 | 18 | 9 | 1:33.4 | 滿樂時 |
| 28/2/2016 |  日本 | 中山 | 草1600 | GII | 中山紀念 | 57 | 田邊裕信 | 3 | 11 | 7 | 1:46.6 | 大鳴大放 |
| 3/4/2016 |  日本 | 中山 | 草1600 | GIII | 打吡公爵挑戰盃 | 58 | 田邊裕信 | 14 | 16 | 2 | 1:32.8 | 日暮天藍 |
| 5/6/2016 |  日本 | 東京 | 草1600 | GI | 安田紀念 | 58 | 田邊裕信 | 6 | 12 | 1 | 1:33.0 | （滿樂時） |
| 9/10/2016 |  日本 | 東京 | 草1800 | GII | 每日王冠 | 58 | 田邊裕信 | 9 | 12 | 8 | 1:47.6 | 薑味烈酒 |
| 30/10/2016 |  日本 | 東京 | 草2000 | GI | 秋季天皇賞 | 58 | 田邊裕信 | 5 | 15 | 5 | 1:59.9 | 滿樂時 |
| 11/12/2016 |  香港 | 沙田 | 草1600 | GI | 香港一哩錦標 | 57 | 杜滿萊 | 3 | 14 | 5 | 1.33.68 | 美麗大師 |
| 26/2/2017 |  日本 | 中山 | 草1800 | GII | 中山紀念 | 58 | 田邊裕信 | 9 | 11 | 3 | 1:47.8 | 新寫實派 |
| 4/6/2017 |  日本 | 東京 | 草1600 | GI | 安田紀念 | 58 | 田邊裕信 | 16 | 18 | 2 | 1:31.5 | 神燈光照 |
退役後

退役後，標誌名駒成爲了配種馬，於北海道安平町社台Stallion Station休養，在2018年進行配種，配種費爲80萬日圓。首批子嗣於2019年出生。首批子嗣可於2021年出賽，6月27日經已有賽駒在中央的新馬戰取勝。2023年5月3日，Mitono O在兵庫冠軍錦標取勝，成爲首匹勝出分級賽的子嗣。
2023年其被轉移至北海道新日高町Lex Stud繼續進行配種工作。
退役後 > 主要子嗣 > 分級賽優勝子嗣

2020年生
Mitono O（兵庫冠軍錦標、平安錦標）
血統簡介

父系天鵝騎士爲日本賽駒，生涯戰績不俗，曾勝出讀賣盃及中山紀念等二級賽，亦曾於安田紀念及香港一哩錦標獲得季軍。祖父談唱劇爲愛爾蘭生產的英國賽駒，生涯戰績優秀，曾勝出日本盃、英國國國際錦標、加拿大國際錦標及加冕盃四項一級賽。
母系Stereotype爲日本賽駒，生涯戰績不佳僅勝出兩場頭馬。外祖父週日寧靜是美國三冠賽雙冠馬，退役後在日本配種，在日本馬壇相當成功，贏得多項分級賽事，其子嗣贏得巨額獎金。
血統簡介 > 血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
父線：鞍匠井系（北地舞人系）
| 種馬  天鵝騎士 1999年（栗色） |  談唱劇 1992年（棗色） |  如虎添翼 |  鞍匠井 |
| 種馬  天鵝騎士 1999年（栗色） |  談唱劇 1992年（棗色） |  如虎添翼 |  High Hawk |
| 種馬  天鵝騎士 1999年（栗色） |  談唱劇 1992年（棗色） |  Glorious Song |  Halo |
| 種馬  天鵝騎士 1999年（栗色） |  談唱劇 1992年（棗色） |  Glorious Song |  Ballade |
| 種馬  天鵝騎士 1999年（栗色） |  佳年 1992年（深棗色） |  Grade Royale |  水車礁石 |
| 種馬  天鵝騎士 1999年（栗色） |  佳年 1992年（深棗色） |  Grade Royale |  Royal Way |
| 種馬  天鵝騎士 1999年（栗色） |  佳年 1992年（深棗色） |  Corraleja |  Carvin |
| 種馬  天鵝騎士 1999年（栗色） |  佳年 1992年（深棗色） |  Corraleja |  Darling Dale |
| 繁殖雌馬  Stereotype 2002年（棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo |  Hail to Reason |
| 繁殖雌馬  Stereotype 2002年（棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo |  Cosmah |
| 繁殖雌馬  Stereotype 2002年（棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well |  Understanding |
| 繁殖雌馬  Stereotype 2002年（棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well |  Mountain Flower |
| 繁殖雌馬  Stereotype 2002年（棗色） |  Star Ballerina 1990年（棗色） |  Risen Star |  秘書處 |
| 繁殖雌馬  Stereotype 2002年（棗色） |  Star Ballerina 1990年（棗色） |  Risen Star |  Ribbon |
| 繁殖雌馬  Stereotype 2002年（棗色） |  Star Ballerina 1990年（棗色） |  Berliani |  雷利耶夫 |
| 繁殖雌馬  Stereotype 2002年（棗色） |  Star Ballerina 1990年（棗色） |  Berliani |  Eleven Pleasures |
雌系：號族：8-k
五代內近親交配：Halo 4×3、北地舞人 5×5
命名由來

名字Logotype（ロゴタイプ）帶有標誌、標識等意思，繼承自母系Stereotype之名字，香港則翻譯为「標誌名駒」。
相關條目

滑雪天堂、堂山無敵、痛快駒、飛霸、多旺達、銀幕英雄、法國酒城、三人共舞、強勁回報、萬籟爭鳴、橄欖石、安撫人心、冠威、小俏皮、倩麗金灘：同主馬
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2023-07-07]. （原始内容存档于2023-07-07） （日语）.
↑  . netkeiba.com. 株式会社ネットドリーマーズ.   [2023-07-07]. （原始内容存档于2023-07-08） （日语）.
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高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車

| 高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車 |
| --- | --- |
高雄輕軌Citadis電聯車駛離五權國小站
概覽
原產國:  法國
製造: 阿爾斯通
產量: 15列
車輛總數: 75輛
製造年份: 2018年-2021年
: 2020年11月2日
主要用戶: 高雄捷運
營運路線:  環狀輕軌
技術數據
列車編組: M1–SC1–NP–SC2–M2
車輛長度: 33,400mm
車體: 2,650mm
車體高度: 3,600mm
轨距: 1,435mm
轉向架: 鉸接式轉向架
車體材質: 鋁合金
車輛: 250人
營運速度: 50km/h
設計最高速度: 80km/h
供電制式: 無架空線、SRS超級電容充電
其它事项
備註: 
高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車是一款高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車，為法國阿爾斯通股份公司製造的阿爾斯通 Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠，並於同月27日於C15到C17站的路段，開始上線行車測試，2020年11月2日開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運，為臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車。
概述

高雄捷運環狀輕軌Citadis 305系電聯車為高雄輕軌第二階段的15列列車為法國阿爾斯通Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠，第二輛列車歷經1個多月的海運，2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠，並進行車廂卸載作業。2019年1月第七輛列車已抵達高雄。2019年6月第十一輛列車抵達高雄。2021年12月增購之4列列車皆已送抵前鎮機廠，將投入2022跨年疏運行列。
規格與構造

本型列車由中國鋼鐵得標，後續與其合作廠商法國阿爾斯通公司進行設計與承造工作，以該公司旗下開發之Citadis系列系統作為基礎，採用超級電容技術，可於靠站時迅速充電，適合運行於無架空線路段。列車編組部分與CAF Urbos 3系電聯車相同，採模組化車廂生產，第二與第四節車廂不設置轉向架，集電弓位於第三車廂上方，原則上規格與CAF Urbos 3系電聯車相同，僅有車輛端面外型較扁平，塗裝為黑綠底。
規格與構造 > 與CAF Urbos 3系比較

| 項目 | 第1期・Urbos 3 | 第2期・Citadis X-05 305 |
| --- | --- | --- |
| 製造 | CAF | 阿爾斯通 |
| 暱稱 | 小綠綠 | 小黒綠 |
| 全長 | 34,166 mm | 33,400 mm |
全寬: 2,650 mm
全高: 3,600 mm
| 編組 | Mc1–S1–T–S2–Mc2 | M1–SC1–NP–SC2–M2 |
素材: 鋁合金
無架線: 全區間
電氣方式: DC750V
| 馬力 | 8kWh | 9kWh |
轉向架: 第1,5車有動力轉向架、第2,4車無轉向架、第3車無動力轉向架
| 座位 | 64 | 66 |
編成定員: 250
| 讀卡機 | 4台 | 6台 |
| 總數量 | 9列 | 15列（4列為後續擴充條款） |
列車配屬

全數配屬於前鎮機廠。
得獎

榮獲2020中華民國行政院公共工程委員會金質獎。
相關條目

高雄捷運
阿爾斯通Citadis X-05系列車輛
高雄環狀輕軌
參考文獻

↑  . Alstom.   [2024-06-24]. （原始内容存档于2024-06-24） （英语）.
↑  高雄市政府.  (PDF). 高雄市議會議事資訊整合查詢系統: 25. 2019-05-02  [2019-05-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-22）.
↑  . 自由時報. 2020-11-01  [2020-11-01]. （原始内容存档于2020-11-18）.
↑  . www.peoplenews.tw.   [2018-12-31]. （原始内容存档于2018-12-31）.
↑  . www.facebook.com.   [2018-10-03]. （原始内容存档于2023-03-21）.
↑  . 蘋果日報.   [2018-10-03]. （原始内容存档于2019-01-25）.
↑  https://www.nownews.com/news/20180803/2796672/ （页面存档备份，存于） 輕軌2階首列車輛啟運　九月上旬抵台
↑  中時電子報. . 中時電子報.   [2018-10-03]. （原始内容存档于2018-09-10）.
↑  . 台灣新生報. 記者陳秋香、何弘斌. 2020年11月2日  [2020年11月2日]. （原始内容存档于2020年11月9日）.
↑  聯合新聞網. . 聯合新聞網.   [2018-12-05]. （原始内容存档于2019-03-23）.
↑  https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E9%A0%86%E5%88%A9%E5%8D%B8%E8%BC%89-083911746.html （页面存档备份，存于） 高雄輕軌二階第二列車輛順利卸載
↑  .   [2019-01-03]. （原始内容存档于2018-12-18）.
↑  . yahoo!新聞.   [2020年1月6日]. （原始内容存档于2022年7月12日）.
↑  . yahoo!新聞.   [2021-12-17]. （原始内容存档于2022-07-11）.
1 2  . 蘋果日報. 2018-09-27  [2019-05-05]. （原始内容存档于2020-11-24）.
↑  .   [2023-03-21]. （原始内容存档于2023-03-21）.
|  论 编高雄捷運車輛 |
| --- | --- |
 路線  車站  轉乘車站  機廠 
 紅線  橘線: 高運量電聯車
 環狀輕軌:  CAF Urbos 3系  Citadis X-05 305系 
甫運到機廠的Citadis 305列車
於衛生局站雙向停靠的Citadis 305列車
大士 (新加坡)

關於其他中文二字消歧義，請見大士 (消歧義)
| 大士 |
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规划区
其他语言转写轉寫
 • 英语: Tuas
 • 拼音: Dà shì
 • 马来语: Tuas
 • 坦米尔语: துவாஸ்
自上而下：柔佛海峡莱佛士滨海俱乐部的灯塔、马新第二通道、大士连路地铁站、大士南五大道旁的船舶
 紅色部分為大士範圍
大士大士在新加坡的位置
坐标： 1°19′00″N 103°39′00″E﻿ / ﻿1.31667°N 103.65000°E﻿ / 1.31667; 103.65000
国家:  新加坡
地区: 西区
大士（英語：），是位于新加坡西区的规划区。其四周分别为北部的西部集水区、东部的先驱和西部的柔佛海峡。
连接新加坡和马来西亚的马新第二通道的新加坡端位于大士。
名字由来

“大士”是马来语Tuas的闽南语音译，其源自一种如今已经很少见的白天捕鱼的方法。沿海的马来人将一些椰子叶状体和枝叶茂密的树枝摆在海面上，随着潮汐而漂浮。同时，撒一张大网并悬挂在下面。鱼看到了阴影从而被吸引，当越来越多的鱼进入网中，马来渔民就把网拖上船。在马来文中，拖、拉是“menuas”，去掉“me-”的名词后缀，马来语词是tuas。同时，Tuas在马来语中还有“切成两半”、“通过杠杆举起”以及“支持”等意思。
产业

大士远离市中心的主要居民区但临近正在建设的裕廊工业区，因此被选为发展工业的地区。大士有一些重工业，尽管不如裕廊岛上的那么多。新加坡的四个焚化炉中有两个坐落在大士，即大士焚化炉和大士南焚化炉。该地区还设有一家以棕榈油为原料的世界级可再生柴油厂，该厂已于2010年建成，产能在同类工厂中最大（每年80万吨）。
作为大士南（英语：）扩展项目的一部分，大士将进行进一步的填海工程，以容纳世界上最大的石油储备。
另外，新加坡港务局将在2027年前放弃其所有的城市码头（），并在2040年前放弃巴西班让码头（）。而大士超级港（）将在2040年建成，以容纳港务局所有的现有资产和运营项目。丹戎巴加碼頭（）已於2017年10月停止運營，標誌著新加坡結束自1819年以來的港口營運。
大士有许多廉价住宅，供在那里工作的人们使用。有些位于贲耐段（），那里有就餐场所，而另一些位于先驱路（）。
低层公寓通常以A到H块命名，通常楼高9到11层，提供水、电。
交通连接

2017年7月18日，地铁东西线大士西延段的4个地铁站开通。4个地铁站均为高架路段：
EW30  卡尔圈
EW31  大士弯
EW32  大士西路
EW33  大士连路
參考文獻 > 引用

↑  .   [2020-01-23]. （原始内容存档于2020-12-24）.
↑  hermesauto. . The Straits Times. 2017-10-30  [2021-03-05]. （原始内容存档于2020-11-09）.
↑  .   [2020-01-23]. （原始内容存档于2018-07-25）.
參考文獻 > 來源

Victor R Savage, Brenda S A Yeoh (2003), Toponymics - A Study of Singapore Street Names, Eastern Universities Press, ISBN 981 210 205 1
|  论 编 新加坡行政區劃 |
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以下依規劃區劃分（括弧內為分區或地區）
| 中區 |  碧山 玛丽蒙  汤申上段  紅山 亞歷山大  河水山  德普路  港湾  甘榜中峇魯  直落布兰雅  拉丁马士  中峇鲁  武吉知马 荷蘭路  荷兰村  市中心 安順（英语：）  武吉士（英语：）  政府大廈  紅燈碼頭  滨海中心  萊佛士坊  丹戎巴葛  滨海湾  珊顿道  芽笼 阿裕尼（英语：）  芽籠東（英语：）  烏美（英语：）  麦波申  加冷 明地迷亞（英语：）  文慶（英语：）  哥羅福（英语：）  芽籠巴魯（英语：）  加冷峇魯（英语：）  甘榜武吉士（英语：）  甘榜爪哇（英语：）  勞明達（英语：）  丹戎禺（英语：）  惹兰勿刹（英语：）  圣弥额尔（英语：）  滨海东（英语：） 滨海湾  滨海南（英语：） 滨海湾  马林百列 東海岸  加东（英语：）  蒙巴登（英语：）  如切（英语：）  博物館 勿拉士峇沙路  多美歌（英语：）  福康寧（英语：）  紐頓 翡翠山（英语：）  诺维娜 馬里士他（英语：）  汤申（英语：）  乌节路 索美塞  翡翠山（英语：）  歐南 牛車水  直落亚逸  珍珠山  欧南园  女皇镇 联邦（英语：）  杜佛  錦茂  肯特崗（英语：）  巴西班让  女皇大道（英语：）  波娜维斯达  纬壹科技城  亚逸拉惹  荷兰村  里峇峇利  梧槽 明古連（英语：）  花拉公园（英语：）  甘榜格南  小印度  艾米莉山（英语：）  梧槽沟渠  雙溪路（英语：）  新加坡河 駁船碼頭  克拉码头  羅伯遜碼頭  南部群島（英语：） 圣淘沙  海峽景（英语：） 滨海湾  東陵（英语：）  大巴窑 比達達利（英语：）  裕盛（英语：）  波東巴西（英语：）  |  |
| 東區 |  勿洛 蓄水池  加基武吉  景万岸（英语：）  实乞纳（英语：）  菜市  丹那美拉  樟宜 机场  樟宜东（英语：）  丹那美拉  樟宜灣  巴西立 丹那美拉  公園  羅央（英语：）  巴耶利峇  淡滨尼 四美  丹那美拉  |  |
| 北區 |  中央集水區 自然保护区  林厝港 梁宙  萬禮  三巴旺 海军部  圣诺哥  新邦 實里達島（英语：）  雙溪加株 克兰芝（英语：）  赛马公会  兀兰 马西岭  义顺镇 實里達下段（英语：）  |  |
| 東北區 |  宏茂桥 靜山  崇文  哥本峇魯（英语：）  楊厝港  後港 德福工業園區  高文（英语：）  罗弄哈鲁士（英语：）  東北群島  榜鹅 实龙岗岛  實里達 航空園區（英语：）  盛港 安谷（英语：）  万国（英语：）  康埔樺（英语：）  芬維爾（英语：）  惹兰加由（英语：）  河谷（英语：）  實龍崗 实龙岗花园（英语：）  實龍崗北（英语：）  羅弄泉（英语：）  |  |
| 西區 |  文礼（英语：） 裕廊  莎慕倫（英语：）  武吉巴督 武吉巴督环（英语：）  磚廠（英语：）  武吉甘柏（英语：）  桂林（英语：）  山景（英语：）  武吉班让（英语：） 奶牛農場自然公園（英语：）  武吉知馬自然保護區  蔡厝港 油池  金文泰 花柏（英语：）  杜德（英语：）  西海岸（英语：）  裕廊东 裕廊  国际商业园  裕廊商業區（英语：）  裕廊港（英语：）  裕廊河（英语：）  本茱鲁弯（英语：）  德曼花园（英语：）  裕华（英语：）  乌鲁班丹（英语：）  裕廊西 裕廊  裕廊西环（英语：）  老文礼（英语：）  振美（英语：）  丰加（英语：）  建德（英语：）  武装部队军训学院（英语：）  达曼裕廊（英语：）  文雅（英语：）  云南（英语：）  先驱 裕廊  贲耐（英语：）  卡爾圈（英语：）  裕群  先驅段（英语：）  登加  大士 大士南（英语：）  西部群島（英语：） 裕廊島  毛广岛  实马高岛  苏东岛  西部集水區 慕萊  莎琳汶  巴西拉峇（英语：）  |  |
參見：新加坡地區列表（英语：）
高雄朝后宮

| 朝后宮> 基本 |
| --- | --- |
位置:  臺灣高雄市鹽埕區藍橋里北斗街6號
宗教: 台灣民間信仰
主神: 天上聖母
例祭: 農曆3月23日（媽祖生）
建立时间: 民國62年
高雄朝后宮中壇元帥神轎吃炮
高雄鹽埕埔朝后宮，主祀天上聖母，分靈自北港朝天宮，每年農曆3月前往祖廟北港朝天宮謁祖進香為其重要宗教活動；並自2003年開始改採徒步方式，從高雄步行到北港朝天宮，沿途經過高雄市、台南市、嘉義縣和雲林縣，來回距離超過三百公里，為南部眾多由北港朝天宮分靈的廟宇中，第一個採用徒步方式進香者，截至2019年止已連續進行17年。
朝后宮的「朝和安媽」與「佳一媽」皆為分靈自北港朝天宮，莊儀團將軍會亦是全國第一個由朝天宮莊儀團分靈的分會，神童團傳自閭山堂神童團，德義堂太祖會亦傳自北港，而朝后宮的報馬仔也是到北港朝天宮所拜師學藝，可以說是高雄一間具有濃濃北港味的媽祖廟。而其傳承自北港朝天宮的神轎吃炮儀式，亦成為朝后宮舉辦進香及遶境遊行活動時的一大特色。
沿革

1960年代：由旅高雲林同鄉會的信徒自北港朝天宮迎來媽祖神像至高雄發展，每年筊杯選出爐主，將媽祖神像於爐主自宅供奉，並負責媽祖聖誕祝壽活動。
1967年：成立「媽祖堂」，開始於每年天上聖母聖誕時以「媽祖堂」名義對外租借場所舉行祝壽典禮。
1972年：承租高雄市鹽埕區建國四路314號作為廟堂，自此有了固定的供奉禮拜場所，不用再輪流於爐主自宅供奉。
1973年：於媽祖誕辰筊杯裁示，定名為「朝后宮」，同時成立「高雄朝后宮管理委員會」。
1974年：加入高雄道教會。
1991年：由於租期長達20年的租約將至，房東無意再出租，故成立「高雄朝后宮興建委員會」負責遷建相關事宜。同年成立「高雄朝后宮媽祖慈善會」。
1992年：正式遷移至高雄市鹽埕區北斗街6號，並舉行安座大典。
1995年：購置隔鄰北斗街8號之屋舍，隔年(1996年)舉行遶境，擴充為兩間屋舍的規模。
2002年：向高雄市政府社會局申請成立社團法人組織，正式命名為「社團法人高雄市朝后媽祖慈善會」，以利會務推動。
2004年：購置隔鄰北斗街4、7號之屋舍，將廟門朝向高雄港方向，完成第四期建廟計劃暨正殿第一期工程，並舉辦高雄朝后宮擴建轉向落成入火安座大典。
2016年：朝后宮正式向主管機關高雄市民政局立案。
2017年：高雄朝后宮莊儀團向高雄市政府社會局申請通過，成立「高雄市莊儀團協會」，成為北港朝天宮莊儀團第一個分靈在高雄市經政府立案的分會。
組織編制

社團法人高雄市朝后媽祖慈善會
興建委員會
管理委員會
行政組織：包括總幹事、總務組、祭典組、事務組、接待組、交通組、會計組、法律組、祕書處及資訊組等
分會：包括莊儀團將軍會、虎爺會、太子會、神童團、德義堂、太祖會、震威團哨角會及報馬仔等
奉祀神明

主神：天上聖母
觀世音菩薩
註生娘娘
福德正神
千里眼將軍、順風耳將軍
中壇元帥
虎爺將軍
三官大帝
五文昌帝君
財神爺
月老星君
大婆姐、二婆姐
招財童子、進寶童子