stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
越南裔加拿大人
參考

↑  . Statistics Canada. February 8, 2017  [July 19, 2018]. （原始内容存档于2018-04-22）.
1 2  Joy, Amanda. "Vietnamese Canadians".  The Canadian Encyclopedia, March 5, 2018, Historica Canada. https://thecanadianencyclopedia.ca/en/article/vietnamese （页面存档备份，存于） . Accessed November 17, 2020.
↑  Canada, Government of Canada, Statistics. . www12.statcan.gc.ca. May 8, 2013  [2024-10-16]. （原始内容存档于2023-08-22）.
1 2  Canada, Government of Canada, Statistics. . www12.statcan.gc.ca.   [2021-05-10]. （原始内容存档于2021-05-18）.
↑  Canada, Government of Canada, Statistics. . www12.statcan.gc.ca.   [2021-05-10]. （原始内容存档于2020-11-27）.
外部連結

Vietnamese Canadian Federation （页面存档备份，存于） (Non-profit organization)
Fondation VinaVie Humanitaire （页面存档备份，存于） (Non-profit organization)
Vietnamese Canadian Community of Ottawa （页面存档备份，存于） (Non-profit organization)
Radio Tieng Noi Tre （页面存档备份，存于） (Non-profit organization)
Youths In Action Sports （页面存档备份，存于） (Non-profit organization)
UniAction - Promoting Vietnamese culture and history among other communities （页面存档备份，存于） (Non-profit organization)
. CinemaClock.   [2022-07-25]. （原始内容存档于2017-08-16）.
History of Vietnamese Canadians （页面存档备份，存于） (Source: the Canada's Digital Collections)
Civilization.ca - Boat People No Longer: Vietnamese Canadians - Religion （页面存档备份，存于） (the Canadian Museum of Civilization)
Vietnamese （页面存档备份，存于） (Discover Vancouver)
Welcome to Canada （页面存档备份，存于） (CBC Archives)
Sponsoring refugees: Canadians reach out （页面存档备份，存于） (CBC Archives)
Multicultural Canada website （页面存档备份，存于） Vietnamese Boat People collection including photographs, correspondence, books, magazines, oral histories, newsletters, personal items, and organizational records.
|  论 编海外越南人 |
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亞洲: 柬埔寨 · 中國大陸 （京族三島） · 香港 · 臺灣 （越南配偶） · 老撾 · 泰國（泰语：） · 日本 · 韓國 · 朝鮮（越南语：） · 馬來西亞（英语：） · 新加坡（越南语：） · 菲律賓（英语：） · 印尼（印度尼西亚语：） · 土耳其（英语：） · 以色列（英语：）（船民（英语：）） · 卡塔爾（越南语：） · 俄羅斯
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手塚康平

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  Kohei Tezuka
出生日期:   (1996-04-06) 1996年4月6日（28歲）
出生地點:   日本栃木縣宇都宮市
位置:  中場

現在所屬:  鳥棲砂岩
球衣號碼:  7
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2015 |  奥尼洪加体育（英语：） |  22 |  (4) |
| 2016–2020 |  柏雷素爾 |  52 |  (3) |
| 2020 |  → 橫濱FC (外借) |  28 |  (0) |
| 2021–2022 |  橫濱FC |  37 |  (2) |
| 2022– |  鳥棲砂岩 |  4 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2022年11月5日 
手塚康平（1996年4月6日—），日本足球運動員，司職中場，現效力日職球隊鳥棲砂岩。
俱樂部生涯

手塚康平在小学时就参加了全日本少年足球大会，初中开始加盟柏雷素尔的青训梯队。青年队时期主要踢后卫各个位置。18岁后，由于同位置球队人才太多，手塚康平选择去新西兰球队奥尼洪加体育（英语：），一整年作为主力前腰出场。本赛季回到柏雷素尔，在球队战绩不佳时得到主力位置。也正是他登上主力后，柏开始连胜。手塚康平的精彩表现每场都让人印象深刻，还贡献了2次绝杀进球。
手塚康平在2017年夏天对阵神户胜利船的比赛中右膝遭遇重伤，在2018年5月2日对阵湘南比马的比赛中才得以复出。
拿到日职升班资格的横滨FC官方宣布，来自柏雷素尔的中场手塚康平将在2020年1月租借加盟。
鸟栖砂岩今日公布，正式签入效力日乙球队横滨FC的中场手塚康平。
參考資料

↑   (新闻稿). 柏レイソル. 2016-01-08  [2020-02-28]. （原始内容存档于2016-01-09）.
↑  . SOCCER KING. 2017-08-08  [2017-08-22]. （原始内容存档于2017-08-23）.
↑  . スポーツ報知. 2017-08-08  [2017-08-22]. （原始内容存档于2017-08-23）.
↑  キャプテンクリスが1G1A!! MF手塚9か月ぶり先発の柏、後半猛攻の湘南を下す （页面存档备份，存于） ゲキサカ（2018年5月2日）
↑  ★柏MF手塚康平、横浜FCへのレンタル決定! “恩師”下平隆宏監督と再タッグ超WORLDサッカー 2019年12月27日
↑  手塚康平選手 完全移籍加入のお知らせ （页面存档备份，存于）サガン鳥栖 2022年7月25日
外部連結

Profile at Kashiwa Reysol （页面存档备份，存于）
柏レイソル公式プロフィール (2017)
手塚康平的Instagram帳戶
城巴E22A線

| 城巴E22A線 |
| --- | --- |



: 城巴
: 小蠔灣車廠（T） （後勤支援：新巴將軍澳車廠）
使用車輛: Enviro 500 MMC 12米（8507-8536） Enviro 500 MMC 12.8米（6501-6568）

: 康盛花園
途經: 寶琳、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘（只限回程）、鑽石山、黃大仙、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區、國泰城、香港國際機場
: 航天城
: 61.8公里
: 100分鐘
: 05:20-21:20
: 07:00-23:50
: 25-30分
: $24.8
分段: 鑽石山站往機場博覽館：$18.6 青嶼幹線巴士轉乘站往機場博覽館：$8.3 順東路往機場博覽館：$4.2
分段: 青嶼幹線巴士轉乘站往康盛花園：$21.7 畢架山花園往康盛花園：$7.8 龍翔中心往康盛花園：$6.2 過將軍澳隧道後往康盛花園：$4.7
相关
以外 替代: N29、NA29
競爭交通: 港鐵、E22、A28、九巴290(A)、九巴93K
| 城巴E22C線 |
| --- | --- |



: 城巴
: 小蠔灣車廠（T）
使用車輛: Enviro 500 MMC 12米（8507-8536） Enviro 500 MMC 12.8米（6501-6568）

: 調景嶺站
途經: 將軍澳市中心、坑口、寶琳、將軍澳隧道、觀塘（只限回程）、鑽石山、黃大仙、青嶼幹線、國泰城、機場後勤區
: 飛機維修區
: 調景嶺站開：54.6公里 飛機維修區開：55公里
: 70分鐘
: 星期一至五：06:00、06:18、06:25 星期六、日及公眾假期：06:00、06:25
: 星期一至五：17:05、18:05、20:05 星期六、日及公眾假期：17:05、18:05
: 固定班次
: $28.5
相关
以外 替代: E22A↔S52/城巴機場快線
競爭交通: 港鐵、E22A、A28
| 城巴E22S線 |
| --- | --- |



: 城巴
: 小蠔灣車廠（T）
使用車輛: Enviro 500 MMC 12米（8507-8536） Enviro 500 MMC 12.8米（6501-6568）

類型: 繁忙時間路線
: 東涌（滿東邨）
途經: 逸東邨、東涌北、青嶼幹線、黃大仙、鑽石山、九龍灣商貿區、觀塘、將軍澳隧道、將軍澳市中心、坑口
: 寶琳站
: 55公里
: 87分鐘
: 星期一至五：06:45、07:00、07:15、07:25
: 星期一至五：17:35
: 固定班次
: $24.8
分段: 青嶼幹線巴士轉乘站往寶琳站：$21.7 畢架山花園往寶琳站：$7.8 龍翔中心往寶琳站：$6.2 過將軍澳隧道後往寶琳站：$4.7
分段: 鑽石山站往滿東邨：$18.6 青嶼幹線巴士轉乘站往滿東邨：$8.3 裕雅苑往滿東邨：$3.7
相关
以外 替代: E21A↔E22(A)/城巴機場快線
競爭交通: 嶼巴37／38線 ↔ 港鐵
城巴E22A線是香港北大嶼山的對外路線，來往將軍澳（康盛花園）與航天城之間，每日清晨至午夜提供服務，途經翠林、寶琳、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、尚德、觀塘（只限回程）、牛頭角（只限回程）、九龍灣（只限回程）、牛池灣（只限回程）、鑽石山、黃大仙、橫頭磡、大窩坪、東涌市中心、機場後勤區、國泰城及機場客運大樓，為E22線特別班次。本路線與其主線E22線為目前僅有兩條由城巴營運且全日服務的日間大嶼山北部對外路線。
本線另設兩條特別線E22C及E22S，前者來往調景嶺站及飛機維修區，每日各對開兩班，星期一至五各對開三班，但不設任何分段收費及轉乘優惠；後者祇於星期一至五繁忙時間來往東涌（滿東邨）及將軍澳（寶林），途經東涌北，但不經機場。
歷史

2000年10月22日：本線投入服務，當時來往將軍澳寶林及赤鱲角碼頭，成為西貢區首條來往機場及大嶼山的日間專利巴士路線，並且是繼893線後將軍澳第二條以新界區為對外總站的日間專利巴士路線，以及城巴首條以新界區為對外總站的大嶼山對外日間專利巴士路線，亦成為城巴首條來往新界東的日間專利非過海巴士路線，更是城巴以及北大嶼山對外首條兩邊總站均在新界區並須途經九龍區的日間專利巴士路線。
2001年4月2日：提升至每天全日服務，成為城巴首條來往新界東的獨營全日專利巴士路線。
2001年6月26日：途經東港城及調景嶺。
2003年6月9日：途經將軍澳市中心。
2005年5月1日：配合赤鱲角碼頭永久關閉，總站遷往機場（地面運輸中心）。
2005年12月20日：總站由機場（地面運輸中心）延長至機場博覽館，以配合亞洲國際博覽館啟用。
2006年8月28日：輔助路線E22B投入服務，主要為E22A線未有服務的翠林邨、康盛花園、馬游塘、秀茂坪、四順及彩雲邨居民提供來往北大嶼山和機場的直達公共交通服務；其實，為了滿足將軍澳其他地方以至秀茂坪及四順的居民，2005-06年度西貢區及觀塘區路線發展計劃中，E22A線被建議改經以上地方，卻多次受到原有服務區域內的居民以行車時間增加為由反對，引起兩地居民角力。
2009年11月30日：本線往機場方向，改經調景嶺站公共運輸交匯處，不再駛經彩明街。同時E22S線投入服務。
2011年9月25日：配合將軍澳路線總站微調，總站由寶林延長至康盛花園，E22B線取消服務。
2015年9月27日：配合機場路線重組，實施以下改動：
E22A線來回程改經寶琳北路（介乎寶康路至寶豐路一段）及寶豐路，不再途經寶康路。
開辦新線E22C，來往調景嶺站及飛機維修區，每天對開一班。
2017年2月27日：E22S線繞經迎東邨，並調整開出時間為07:13及07:28。
2017年8月7日：E22S線 改經九龍灣商貿區，不再途經牛頭角下邨對開的一段觀塘道：
依原有路線駛至觀塘道近坪石邨後，改經偉業街、啟祥道、宏照道、海濱道及勵業街，然後返回觀塘道（近牛頭角站）。
取消觀塘道「九龍灣站」、「牛頭角下邨」及「定富街」站，新增宏照道「臨華街」站及海濱道「海濱道公園」站。
新增與E22及E22A線的八達通轉乘優惠，以方便乘客前往當日起不再途經的三個巴士站。
2017年11月3日：E22A線往機場方向的「一號及二號客運大樓」站由一號停車場外永久遷移至一號客運大樓外。
2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
2019年1月2日：E22C線來回增至兩班車，調景嶺站開出時間是06:18及06:25，飛機維修區開出時間是17:05及18:05。
2019年12月2日：E22C線星期一至五往飛機維修區方向加開06:08一班，往調景嶺站方向加開20:05一班。
2019年12月9日：E22S線早上班次改由滿東邨開出，並增加至三班車，並加開17:35一班回程班次。
2020年10月2日：E22A及E22S線往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
2021年5月1日：E22A及E22S線往大嶼山方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
2021年8月14日：E22C線調景嶺頭班車改為06:00開出。
2023年6月18日，全程車費從$24加至$24.8（E22C則由$27.5加至$28.5）。
2023年11月26日：
E22A線機場總站遷往航天城交通總匯。
E22S線來回方向繞經裕雅苑，並增設怡東路「裕雅苑」及「裕雅商場」站。
E22A往機場方向及E22S線往東涌方向增設靈康路「靈實醫院」站
2024年8月19日：E22S線往將軍澳之班次增至四班，開出時間為06:45、07:00、07:15及07:25。
服務時間及班次

| 康盛花園開> 日期 | 康盛花園開> 服務時間 | 康盛花園開> 班次（分鐘） | 航天城開> 日期 | 航天城開> 服務時間 | 航天城開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 每日 | 05:20-21:20 | 30 | 每日 | 07:00-07:50 | 25 |
|  |  |  | 每日 | 07:50-23:50 | 30 |
每日：
調景嶺站開：06:00、06:18、06:25
飛機維修區開：17:05、18:05、20:05
星期一至五：
東涌（滿東邨）開：06:45、07:00、07:15、07:25
寶琳站開：17:35
收費

| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
| --- | --- | --- |
| E22A／E22S | $24.8 |  鑽石山站往航天城 (E22A)／滿東邨 (E22S)：$18.6  青嶼幹線巴士轉乘站往航天城 (E22A)／滿東邨 (E22S)：$8.3  過北大嶼山公路後往航天城：$4.2 （只適用於E22A線）  過北大嶼山公路後往滿東邨：$3.7 （只適用於E22S線）  畢架山花園往康盛花園 (E22A)／寶琳站 (E22S)：$7.8  黃大仙站往康盛花園 (E22A)／寶琳站 (E22S)：$6.2  過將軍澳隧道後往康盛花園 (E22A)／寶琳站 (E22S)：$4.7 |
| E22C | $28.5 |  不設分段收費 |
收費 > 八達通巴士優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
E22A往航天城 → E21A／E21B往逸東邨／E21D往機場，次程車資全免
E21A／E21B往逸東邨／E21D往機場 → E22A往航天城，次程車資全免
E21A／E21B往愛民邨／E21D往維港灣 → E22A往康盛花園，次程可獲$11.4折扣優惠
'E22A往康盛花園 → E21A／E21B往愛民邨／E21D往維港灣，次程車資全免
E22A往航天城 → A26/A28/A29往機場，回贈首程車資
E22A往康盛花園 → A26/A28/A29往油塘/將軍澳，回贈首程車資（祇適用於在航天城登上本線的乘客，在機場（地面運輸中心）轉乘A26/A29/A29P線）
E22A往康盛花園 → A26/A28/A29往將軍澳，次程可獲$11.1折扣優惠（祇適用於在機場（地面運輸中心）後登上本線的乘客，在青嶼幹線巴士轉乘站轉乘A26/A28/A29線）
E22A往康盛花園 → A10往鴨脷洲
E22A往康盛花園 → A11往北角
E22A往康盛花園 → A12往小西灣
E22A往康盛花園 → A17往深灣
E22A往康盛花園 → A20/A21往紅磡站
E22A往康盛花園 → A22往藍田站
E22A往康盛花園 → A23往慈雲山
E22A往康盛花園 → A25往啟德
E22A/E22S往將軍澳 → A10往鴨脷洲，次程可獲$16.4折扣優惠
E22A/E22S往將軍澳 → A11往北角，次程可獲$18.5折扣優惠
E22A/E22S往將軍澳 → A12往小西灣，次程可獲$13.3折扣優惠
E22A/E22S往將軍澳 → A17往深灣，次程可獲$13.3折扣優惠
E22A/E22S往將軍澳 → A20/A21往紅磡站，次程可獲$17.5折扣優惠
E22A/E22S往將軍澳 → A22往藍田站，次程可獲$11.3折扣優惠
E22A/E22S往將軍澳 → A23往慈雲山，次程可獲$11.3折扣優惠
E22A/E22S往將軍澳 → A25往啟德，次程可獲$11.3折扣優惠
E22A/E22S往將軍澳 → A26往油塘，次程可獲$11.1折扣優惠
E22A/E22S往將軍澳 → A28往日出康城，次程可獲$11.1折扣優惠
E22A/E22S往將軍澳 → A29往將軍澳，次程可獲$11.1折扣優惠
E11A／E11B往天后 → E22A往康盛花園，次程補車資$3.1
E22A往康盛花園 → E11B往天后，次程車資全免
E11A往航天城 → E22S往滿東邨，次程補車資$3.1（祇適用於在西區海底隧道前登上本線的乘客）
E11B往滿東邨 → E22A往航天城，次程車資全免
E22A往航天城 → E11A往航天城／E11B往滿東邨，次程車資全免
E22S往滿東邨 → E11A往航天城，次程車資全免（鑽石山站前登車）／補車資$6.2（於其他車站登車）
E22S往將軍澳 → E22往藍田／E22A往康盛花園，次程車資全免
E22往航天城 → E22S往滿東邨，次程補車資$6.2
E22A往航天城 → E22S往滿東邨，次程車資全免（鑽石山站前登車）／補車資$6.2（於其他車站登車）
E22S往滿東邨 → E22／E22A往航天城，次程車資全免（鑽石山站前登車）／補車資$6.2（於其他車站登車）
E22A往康盛花園 → E23／E23A往慈雲山，次程車資全免（祇適用於在機場博覽館登上本線的乘客，在機場（地面運輸中心）轉乘E23線）
E23A往慈雲山 → E22A往康盛花園，次程補車資$6.2（祇適用於在東涌北登上本線的乘客）
E22A往航天城 → E23A往機場，次程車資全免
E23／E23A往機場 → E22A往航天城，次程車資全免
E23A往機場 → E22S往滿東邨，次程補車資$6（祇適用於在黃埔花園或之前登上本線的乘客）
E22S往滿東邨 → E23A往機場，次程車資全免（鑽石山站前登車）／補車資$6（於其他車站登車）
E22A/E22S → R8迪士尼樂園
R8往青嶼幹線巴士轉乘站 → E22A
E22A往機場 → S52往飛機維修區
S52往逸東邨 → E22A往將軍澳
使用車輛

現時此路線主要使用行李架版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米／12.8米（8507-8524／6501-6568，配備行李架）雙層巴士，派車共8輛。
而E22S線則由由城巴機場快線A29線抽調2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12／12.8米客車版（68／80**）雙層巴士行走，車輛到達寶林後會改行該路線。
行車路線

康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路（粤语：）、昭信路、寶邑路、翠嶺路、景嶺路（粤语：）、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街（粤语：）、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、航天城路及航天城第二街。
航天城開經：航天城第三街、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶琳北路及林盛路。
調景嶺站開經：景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路（南行）、迴旋處、觀景路（北行）、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。
飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、觀景路（南行）、迴旋處、觀景路（北行）、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、翠嶺路及景嶺路。
滿東邨開經：裕東路（西行）、裕東路（東行）、松仁路、逸東街、松仁路、裕東路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路（北行）、掉頭、怡東路（南行）、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、海濱道、勵業街、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶豐路、欣景路及佳景路。
寶林開經：欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路（北行）、掉頭、怡東路（南行）、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、裕東路、松仁路、逸東街、逸東邨公共交通總站、逸東街、松仁路及裕東路。
客量

E22A線開辦初期是唯一來往將軍澳及大嶼山的日間巴士路線，但區內走線迂迴，故於A29線開辦後流失部分坑口及寶林往來機場的乘客。但基於此路線收費便宜，又能服務「A線」未有途經的東涌及機場後勤區，客量不俗，繁忙時間或會「頂閘」
爭議

E22A線往康盛花園方向，多年來均取道景嶺路南行繞經調景嶺，並在香港知專設計學院外設站。部分區議員希望將該站遷進有蓋公共運輸交匯處內，如調景嶺站或彩明，方便乘客於下雨天出行。惟改道將進一步延長行車時間，有關站點亦遠離彩明苑。時任區議員何民傑不滿改道計劃將會取消每年有過萬人次使用，原設於景嶺路近彩明苑彩富閣的分站，而聯同居民於2019年5月24日到該巴士站抗議。
另外，過去E22A線來回方向均途經富麗花園一段寶康路和將軍澳村一段寶琳北路，惟自2011年9月25日起延長至康盛花園後，因不再駛經寶林邨一段的寶琳北路，將軍澳村失去機場巴士服務，對村民造成不便。因此，城巴及運輸署於2015年7月向西貢區議會交通及運輸委員會提出一系列提升將軍澳區往返機場的巴士服務建議，當中包括此路線改經寶林邨一段寶琳北路，不再途經富麗花園一段寶康路，方便該村村民，並於同年9月27日起實施。惟有關安排卻未取得區議會共識，區議員不滿該段寶康路僅得收費較貴、班次更疏落、服務時間較短，且不經東涌的A29P線提供服務，要求E22A線回復途經寶豐路及寶康路的走線，但同時仍需照顧將軍澳村乘客。運輸署因此計劃在寶康路寶翠公園外面及對面增設巴士站。基於地區諮詢意見普遍正面，數年後路政署終於在2020年10月申請移除在擬增設巴士站位置的樹木，預計將於2021年中完工。
參考文獻

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↑  更正資料~(經而証實，加了相片)A29於9月25日首航，但N29卻沒能同步 （页面存档备份，存于），香港討論區
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↑  E22C加強服務[永久]
↑  E22C 調景嶺站-飛機維修區 12月2日起加強服務
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↑  城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2021年4月21日。
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↑   (PDF).   [2024-08-13]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-13）.
《二十世紀巴士路線發展史－渡海、離島、機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI(香港)，150 - 151頁
外部連結

城巴E22A線官方路線資料 （页面存档备份，存于）
城巴E22C線官方路線資料 （页面存档备份，存于）
城巴E22S線官方路線資料 （页面存档备份，存于）
城巴特設E22S號線早上特別班次由東涌（逸東）開出往將軍澳（寶琳） （页面存档备份，存于）
681巴士總站 - E22A （页面存档备份，存于）
681巴士總站 - E22C （页面存档备份，存于）
681巴士總站 - E22S （页面存档备份，存于）
荣军院站 (巴黎地铁)

榮軍院站（法語：）是巴黎地鐵的一個車站。榮軍院站是巴黎地鐵8號線和巴黎地鐵13號線的交會車站，並且也是大區快鐵C線的車站，位於巴黎七區。車站名稱來自附近的榮軍院。榮軍院站開通於1913年7月13日，最初只是巴黎地鐵8號線的車站。波旁宮也位於榮軍院站附近。
8號線月台 (2022年7月)
13號線月台 (2022年7月)
車站構造

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| G | 街道 | 出入口 |
| B1 | 夾層 | 閘機、車站詢問處 |
B2: 側式月台，右側開門
| B2 | 北行 |  往莱库尔蒂耶/聖但尼大學（香榭麗舍-克列孟梭） |
| B2 | 南行 |  往沙蒂永-蒙魯日（瓦雷纳） |
B2: 島式月台，左/右側開門
| B2 | 南行 |  往沙蒂永-蒙魯日（瓦雷纳） |
B3: 
B3: 側式月台，右側開門
| B3 | 西行 |  往巴拉（莫布爾） |
| B3 | 東行 |  往湖之角（協和） |
B3: 側式月台，右側開門
|  论 编巴黎地鐵8號線 |
| --- | --- | --- |
| 巴拉尔 - 卢梅尔 - 布西科 - 费利克斯·福尔 - 商業 - 拉莫特-皮凱-格勒內勒 - 軍校 - 拉图尔-莫布尔 - 榮軍院 - 協和 - 马德莱娜 - 歌劇院 - 黎塞留-德鲁奥 - 大道 - 佳音 - 斯特拉斯堡-聖但尼 - 共和 - 十字架之女 - 圣塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔 - 綠徑 - 巴士底 - 勒杜-羅蘭 - 费代尔布-沙利尼 - 勒伊-狄德羅 - 蒙加莱 - 多梅尼爾 - 米歇爾·比佐 - 鍍金門 - 沙朗通門 - 自由 - 沙朗通學校 - 邁松阿爾福獸醫學校 - 邁松阿爾福體育場 - 迈松阿尔福-莱瑞利奥特 - 克雷泰伊-莱沙 - 克雷泰伊大學 - 克雷泰伊省府 - 湖之角 | 巴拉尔 - 卢梅尔 - 布西科 - 费利克斯·福尔 - 商業 - 拉莫特-皮凱-格勒內勒 - 軍校 - 拉图尔-莫布尔 - 榮軍院 - 協和 - 马德莱娜 - 歌劇院 - 黎塞留-德鲁奥 - 大道 - 佳音 - 斯特拉斯堡-聖但尼 - 共和 - 十字架之女 - 圣塞巴斯蒂安-弗鲁瓦萨尔 - 綠徑 - 巴士底 - 勒杜-羅蘭 - 费代尔布-沙利尼 - 勒伊-狄德羅 - 蒙加莱 - 多梅尼爾 - 米歇爾·比佐 - 鍍金門 - 沙朗通門 - 自由 - 沙朗通學校 - 邁松阿爾福獸醫學校 - 邁松阿爾福體育場 - 迈松阿尔福-莱瑞利奥特 - 克雷泰伊-莱沙 - 克雷泰伊大學 - 克雷泰伊省府 - 湖之角 |  |
数学原理

| 数学原理 |
| --- | --- |
Russell, Whitehead - Principia Mathematica to 56.jpg
作者: 伯特兰·罗素
类型: 丛书
语言: 英語
發行
出版机构: 劍橋大學出版社
出版時間: 1913年 
关于艾萨克•牛顿所著关于基础物理学原理的著作，请见「」。
关于罗素于1903所著的另一本书籍，请见「」。
✸54.43: 
“从这个命题可推导出——假设算术加法已被定义——1 + 1 = 2。”卷I，第1版，379页（第二版的362页，删节版的360页）。全证明实际上是在卷II，第1版，86页完成的，并辅以注释“上述命题只是偶尔有用”、“在✱113.66和✱120.123.472的证明中至少用到了三次”
精简版《数学原理》（至✱56）的封面
伯特兰·罗素曾跟我说过他的一个噩梦。公元2100年，他站在大学图书馆的顶楼看着一名图书馆助理拖着一只大桶在书架间穿梭。助理时不时将書架上的书籍取下，随手翻阅几页，然后把它放回書架或丟到桶里。最后，他走到世上仅存的最后一套《数学原理》前，取下一卷，翻开沉重的书页扫视着，似乎对其中怪异的符号感到困惑。他合上书本，將書平放在他的手上犹豫着……
《数学原理》（英語：，缩写PM）是由伯特兰·罗素与他的老师阿尔弗雷德·诺思·怀特黑德合著的一本数学书籍，书籍共分三卷，分别出版于1910年，1912年，1913年。
它通常缩写為PM (Principia Mathematica)，為表述所有数学真理在一组数理逻辑內的公理和推理规则下，原则上都是可以证明的。因此这一雄心勃勃的项目對於数学史和哲学史都是非常重要的，然而在1931年，哥德尔不完备性定理证明對於数学原理或其他任何類似的尝试，这个崇高的目标皆永远无法达到；也就是说，任何尝试以一组公理和推理规则來建立的数学系統，不是不自洽，就是不完備 (即存在一些数学真理不能由此系統推理演绎出來)。
数学原理的一个主要的灵感和动机来自于逻辑学家戈特洛布·弗雷格的工作，但伯特兰·罗素发现其允许建设有矛盾的集合（罗素悖论）。数学原理排除无限制创建任意的集合來试图避免这个问题，它以不同“类型”的集合來取代一般的集合，一组特定类型的集合只能包含套較低的类型。然而在当代数学，會使用如Zermelo-Fraenkel的集合理论体系，來避免如罗素的笨拙方式。
现代图书馆將此書排在二十世纪英文非虚构书籍中的第23名。
覆盖范围

原书仅囊括集合论、基数、序数和实数，并没有包括实分析等复杂定理。然而，前三卷所设基础已令许多读者相信，从理论上来说，书中所用的形式逻辑可以用来推导出绝大多数的已知数学定理，但其实际工作的繁琐程度亦显而易见。
作者原本筹划撰写涵盖几何的第四卷，但在完成第三卷后，作者灵感匮乏，未能成书。
理论基础

由于在理论上由库尔特·哥德尔（下同）的批评指出，不同于形式主义理论，PM的“logicistic”理论有没有“形式主义的语法明确说明”。另一种看法是，在理论上，（在模型论的意义上）解释的真值的符号的行为来表述“⊢”（真理断言），“〜”（逻辑非）和“V”（逻辑或）。
真值：PM嵌入“真”和“假”的概念，“原始命题”的概念。原料（纯）形式主义理论所不能提供形成了“原始命题”诚，符号本身可能是绝对武断和陌生的符号的含义。该理论将符号行为也只是如何基于理论的语法指定。再后来，通过“价值”的分配，模式将指定什么公式说的解释。因此，在正式的克莱尼符号下方设置，“解释”什么样的符号通常是指，并暗示他们如何最终被采用，在括号内，例如，“¬（不）”。但是，这不是一个纯粹的形式主义理论。
理论基础 > 正式的理论的当代建构

下面的形式主义理论是作为对比PM的logicistic理论。一个现代的形式系统将构造如下：
使用的符号：该组是开始集合，其它符号可以出现，而是仅由从这些开始码的定义。起始组可能是Kleene从中导出的以下一组：逻辑符号“→”（意味着，IF-THEN“⊃”），“＆”（和）中，“V”（或），“¬”（不） “∀”（所有），“∃”（存在）;谓词符号“=”（等于）;函数符号“+”（算术加法），“∙”（算术乘法），“'”（继任者）;个别符号“0”（零）;变量“一”，“B”，“C”等;和括号“（”和“）”。
符号串：该理论将通过串联（并列）建立这些符号的“弦”.
形成规则：理论指定的语法规则（语法规则），通常为以“0”开头，并指定如何建立可接受的字符串或“合式公式”（Wff）递归定义这包括对于所谓的“变量”（相对于其他符号类型）中的符号串的规则对“替代”。
变换规则（S）：指定符号和符号序列的行为的公理。
推理，支队规则，肯定前件：允许理论从“前提”，导致到了“分离”一个“结论”的规则，并随后放弃“处所”（符号到行的左边│或符号线之上，如果水平）。如果不是这种情况，那么取代会导致在必须进行前向越来越长的字符串。事实上，假言推理的应用程序后，没有什么是离开，但结论，剩下的永远消失。
当代理论往往指定为第一公理古典或假言推理或“脱离规则”：
A，A⊃乙│乙
符号“│”通常写为水平线，这里“⊃”是指“意味着”。符号A和B是“替身”的字符串;这种形式的符号被称为“公理模式”（即，有一种特殊形式的符号可以采取可数）。这可以读取类似的方式IF-THEN但有区别：给定的符号串IF A和A蕴涵B，那么B（并保留进一步使用仅B）。但符号都没有“解释”（例如，没有“真值表”或“真值”或“真理功能”）和假言推理机制上进行，由单独的语法。
理论基础 > 构成

PM理论既有相似之处显著，以及类似的差异，当代形式理论。克林指出，“这种演绎的数学与逻辑提供了直观希尔伯特的公理被设计成相信，或者至少被接受为关于世界的假设合理的。”事实上，PM理论不像形式主义理论，即操纵符号根据语法规则，PM引入了“真值”的概念，即在现实世界意义的真理和谬误，以及“断言真相”几乎立即作为理论结构的第五和第六元素（PM 1962：4-36）：
版本差异

卷I有五个新增：
附录A,编号为8.15新增谢费尔竖线
附录B,编号为* 89,讨论感应没有还原性的公理
附录C、8页讨论命题函数
8页的列表定义最后,给急需的索引使用的大约500个符号。
1962年杯发表缩短平装版包含部分的第二版的卷I:新介绍,正文* 56,和附录a和C。
參見

各種數學敘述
参考資料

↑  Irvine, Andrew D. . Metaphysics Research Lab, CSLI, Stanford University. 2003-05-01  [2009-08-05]. （原始内容存档于2019-04-28）.
↑  . The New York Times Company. 1999-04-30  [2009-08-05]. （原始内容存档于2020-06-12）.
↑  Kleene 1952:71, Enderton 2001:15
↑  Enderton 2001:16
↑  This is the word used by Kleene 1952:78
↑  Quote from Kleene 1952:45. See discussion LOGICISM at pages 43–46.
外部連結

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Whitehead, Alfred North; Russell, Bertrand,  1 2, Cambridge: Cambridge University Press, 1925, ISBN 978-0521067911, JFM 51.0046.06
Whitehead, Alfred North; Russell, Bertrand,  2 2, Cambridge: Cambridge University Press, 1927, ISBN 978-0521067911, JFM 53.0038.02
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Whitehead, Alfred North; Russell, Bertrand, , Cambridge Mathematical Library, Cambridge: Cambridge University Press, 1997 [1962], ISBN 0-521-62606-4, MR 1700771, Zbl 0877.01042
The first edition was reprinted in 2009 by Merchant Books, ISBN 978-1-60386-182-3, ISBN 978-1-60386-183-0, ISBN 978-1-60386-184-7.
Stephen Kleene 1952 Introduction to Meta-Mathematics , 6th Reprint, North-Holland Publishing Company, Amsterdam NY, ISBN 0-7204-2103-9.
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Ludwig Wittgenstein 2009 Major Works: Selected Philosophical Writings, HarperrCollins, NY, NY, ISBN 978-0-06-155024-9. In particular:
Jean van Heijenoort editor 1967 From Frege to Gödel: A Source book in Mathematical Logic, 1879–1931, 3rd printing, Harvard University Press, Cambridge MA, ISBN 0-674-32449-8 (pbk.)
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Principia Mathematica （页面存档备份，存于）—by A. D. Irvine.
The Notation in Principia Mathematica （页面存档备份，存于）—by Bernard Linsky.
Proposition ✸54.43 （页面存档备份，存于） in a more modern notation (Metamath)
|  论 编集合论 |
| --- | --- | --- |
| 公理 |  选择 可数  依賴  外延  无穷  配对  幂集  正则性  并集  马丁公理 公理模式 替代  分类  |  |
| 运算 |  笛卡儿积  德摩根定律  交集  冪集  补集  对称差  并集  |  |
| 概念 方法 |  势  基数（大基数）  类  可构造全集（英语：）  连续统假设  對角論證法  元素 有序对  元组  集合族  力迫  一一对应  序数  超限归纳法  文氏图  |  |
| 集合类型 |  可數集  空集  有限集合（继承有限集合）  模糊集  无限集合  递归集合  子集  传递集合  不可數集  泛集（英语：）  |  |
| 理论 |  可替代的集合论  集合论  朴素集合论  康托尔定理 策梅洛 广义（英语：）  《数学原理》                                    新基础  策梅洛-弗兰克 冯诺伊曼-博内斯-哥德尔 Morse–Kelley（英语：）  克里普克–普拉特克（英语：）  塔斯基–格罗滕迪克（英语：）  |  |
| 悖论（英语：） 问题 |  罗素悖论  蘇斯林問題  ZFC系統無法確定的命題列表  |  |
| 集合論者 |  亚伯拉罕·弗兰克尔  伯特兰·罗素  恩斯特·策梅洛  格奥尔格·康托尔  约翰·冯·诺伊曼  库尔特·哥德尔  盧菲特·澤德  保罗·贝尔奈斯（英语：）  保罗·寇恩  理查德·戴德金  托马什·耶赫  威拉德·蒯因  |  |
| --- | --- |
：各地 :  法国  BnF data
新昌县 (北宋)

新昌县，北宋时设置的县。
北宋太平兴国六年（981年）分高安县置。治今江西宜丰县，属筠州。元朝元贞元年（1295年）升为新昌州，明朝洪武初年复降为新昌县，属瑞州府。1914年因与浙江省新昌县同名，改为宜丰县。
↑  . www.cidianwang.com.   [2024-01-29]. （原始内容存档于2024-01-29）.
夏爾·戴高樂-星形站

夏爾·戴高樂-星形站（法語：）是巴黎地鐵及區域快鐵的車站，以法國總統夏爾·戴高樂及星形广场來命名，附近為巴黎凱旋門等景點。巴黎地鐵6號線在本站可透過通道與巴黎地鐵1號線東行月台進行跨月台轉車。
RER A線月台 (2024年5月)
附近

巴黎凱旋門
戴高樂廣場
外部連結

| 前一站 | RER | RER | RER | 後一站 |
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| 拉德芳斯站 |  |  |  | 欧贝站 |
|  论 编巴黎地鐵1號線 |
| --- | --- | --- |
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黑寡妇 (娜塔莎·罗曼诺娃)

关于漫威漫画裡的同名角色，请见「」。
| 黑寡妇 Black Widow |
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《黑寡妇》第1期（2010年4月出版） 封面由丹尼尔·阿库尼亚（英语：）绘制
作品
首次登場: 《悬疑故事（英语：）》第52期 （1964年4月出版）
创作者: 斯坦·李 唐·里科（英语：） 唐·赫克（英语：）
故事
真名: ·爱丽安诺芙娜·罗曼诺娃 
种类: 人类
所属团队:  神盾局  复仇者联盟  冠军队（英语：）  克格勃  强大复仇者（英语：）  女性解放者联盟  雷霆特攻隊  秘密复仇者（英语：）  雇佣英雄团（英语：） 
伙伴关系:  美国队长  夜魔侠  鹰眼  冬兵 
能力:  一名军事战术方面的专家、徒手搏斗方面的高手、秘密特工；  緩慢的衰老速度和強大的免疫系统；  一名专業的射击手；精通各类武器；  擁有一雙多功能战斗手套（可发射抓钩、爆裂气体、电击针、炸弹、催泪瓦斯及用于无线电通讯） 
·爱丽安诺芙娜·罗曼诺娃（俄语：，英語：），化名：娜塔莎·罗曼诺夫（英語：，俄语：），俗称：黑寡妇（英語：；俄语：，读作：）是漫威漫画所出版的美国漫画书中的一位虚构超级英雄。由漫畫编辑斯坦·李创造，故事脚本由唐·里科（英语：）完成，而绘制则由唐·赫克（英语：）完成；她于 《悬疑故事（英语：）》第52期（1964年4月出版）中首次登场。这个角色最早被定位成俄国间谍，并且是超级英雄钢铁侠的对手。她随后在漫画里叛逃至美国，成为虚构的秘密特務组织神盾局的一名特務；后来她也成为超级英雄团队复仇者联盟的成员之一。
出版历史

黑寡妇的首次登场是作为“钢铁侠”故事里的一个常驻的非制服的俄罗斯间谍角色出现在《悬疑故事（英语：）》第52期（1964年4月出版）中。在漫画出版了五期之后，黑寡妇为了她的事业招募了一名对她痴迷的制服射手，而他就是随后成为超级英雄的“鹰眼”。俄罗斯政府为黑寡妇提供了她的第一套制服和高科技武器，但她与美国政府产生嫌隙却是在超级英雄团队系列漫画《复仇者（英语：）》第29期（1966年7月）出版后。在许多年后成为复仇者联盟第16位正式成员之前，黑寡妇与复仇者联盟的关系处于一种反复摇摆的盟友关系。
黑寡妇的形象在1970年代有了一次升级。在《超凡蜘蛛侠（英语：）》第86期（1970年7月）中，黑寡妇的红色披肩长髮被重新引入而不再是曾经的黑色短髮，同时她的制服变成黑色紧身服并且还拥有了一个可以发射蜘蛛丝的腕带。这个形象后来成为黑寡妇最常见的形象。
在一次快餐系列里，黑寡妇在《惊奇冒险（英语：）》第1期到第8期中拥有了属于自己的漫画系列，但这个系列是与异人族分享的。整个系列在第8期的时候，黑寡妇的故事结束了。
在最初的个人系列结束之后，黑寡妇开始在《夜魔侠（英语：）》第81期到第124期里担任共同出演，甚至在第92期到第107期的封面还一度修改为《夜魔侠与黑寡妇》。《夜魔侠》的作者格瑞·康威（英语：）回忆道，“我的想法是让夜魔侠与黑寡妇合作，这主要是因为我是娜塔莎的粉丝，我认为他俩在一起会产生有趣的化学反应。” 然而这位获得成功作家还是觉得夜魔侠作为一个孤胆英雄会更好，于是他将黑寡妇逐渐从故事系列里剔除出去了。 不过黑寡妇立即加入了超级组合漫画系列《冠军队（英语：）》。冠军队成为超级英雄们名义上的领导者，而这个系列一共持续了17期。
在整个1970年代到1980年代期间，黑寡妇都是作为复仇者联盟成员和神盾局特聘特工的角色而存在。她同时也在漫威漫画旗下的汇编漫画系列《漫威号角（英语：）》第10期到第13期中连续出演，该系列由乔治·佩雷斯（英语：）和拉尔夫·马奇欧（英语：）担任编剧主笔，而由佩雷斯担任铅笔线稿师（英语：）。这些故事后来被收集到超大本单本漫画书《黑寡妇：阴谋网络》中。
黑寡妇还在《孤胆复仇者（英语：）》、《武力职业（英语：）》、《钢铁侠》、《漫威合作（英语：）》等漫画中客串演出。自1970年代末期以来，黑寡妇还经常在《夜魔侠（英语：）》系列中登场。
在此之后，黑寡妇获得一次在“三期系列”担任主角的机会。这个系列名为“下一次将是烈火（）”，在《神秘之旅（英语：）》第517期到第519期中刊出；由斯科特·洛布德尔（英语：）担任故事编剧，而由兰迪·格林（）担任铅笔线稿师。
目前，一个新的黑寡妇主题漫画系列正在连载，于2010年4月首次出版。第一个故事由玛乔丽·柳（英语：）担任编剧而由丹尼尔·阿库尼亚（英语：）担任画师。 不过从第6期开始，该主题漫画由杜安·史维钦斯基（英语：）担任编剧，而由曼努埃尔·加西亚（）和洛伦佐·鲁吉罗（）共同担任画师。
在2010年到2013年期间，黑寡妇也是《秘密复仇者（英语：）》系列的常驻角色，她在该系列的第1期到第37期中登场。
同样，她还随后出现在由尼克·史宾塞（英语：）和卢卡·罗斯（英语：）共同创作的《秘密复仇者》系列中。
2014年1月，一个全新的黑寡妇主题漫画系列出版，该系列由编剧内森·艾德蒙森（英语：）和画师菲尔·诺托（英语：）共同创作。
2015年10月，漫威宣布将在2016年启动一个新的黑寡妇主题漫画系列作为秘密战争（英语：）后重启计划的一部分，该主题系列由马克·怀德（Mark Waid）和克里斯·山耶（Chris Samnee）负责。 第1期已于2016年3月出版。