stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
利東二
歷屆選舉結果

| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 民主黨 | 1. 羅健熙 | 4,737 | 62.84 | +6.59 |
|  | 民建聯/ 工聯會 | 2. 譚晉杰 | 2,801 | 37.16 | -3.61 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 1,936 | 25.68 | +10.10 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 民主黨 | 1. 羅健熙 | 2,564 | 56.25 | +3.33 |
|  | 熱血公民 | 2. 蔡文龍 | 119 | 2.61 | 不適用 |
|  | 民建聯 | 3. 彭兆基 | 1,854 | 40.67 | 不適用 |
|  | 獨立 | 4. 鄧嘉樂 | 21 | 0.46 | 不適用 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 710 | 15.58 | +7.66 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 人民力量/ 普羅政治學苑 | 1. 盧中文 | 92 | 2.08 | 不適用 |
|  | 公屋聯會 | 2. 黃志毅 | 1,995 | 45.00 | -5.45‬ |
|  | 民主黨 | 3. 羅健熙 | 2,346 | 52.92 | +3.37‬ |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 351‬ | 7.92 | +7.91 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 民主黨 | 1. 羅健熙 | 1,478 | 49.55 | 不適用 |
|  | 公屋聯會 | 2. 黃志毅 | 1,505 | 50.45 | 不適用 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 27 | 0.91 | 不適用 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 公屋聯會 | 黃志毅 | 自動當選 | 不適用 | 不適用 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 不適用 | 不適用 | 不適用 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 公屋聯會 | 黃志毅 | 自動當選 | 不適用 | 不適用 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 不適用 | 不適用 | 不適用 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 公屋聯會 | 黃志毅 | 1,152 | 48.67 | 新選區 |
|  | 民建聯 | 曾錫明 | 678 | 28.64 | 新選區 |
|  | 自由黨 | 陳玉蓮 | 537 | 22.69 | 新選區 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 474 | 20.03 | 新選區 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 民協 | 黃敬祥 | 2,890 | 34.48 | 新選區 |
|  | 獨立 | 朱俊賢 | 2,334 | 27.85 | 新選區 |
|  | 公民協會 | 高錦祥 | 2,069 | 24.69 | 新選區 |
|  | 民主會 | 葉松年 | 1,088 | 12.98 | 新選區 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 265 | 3.16 | 新選區 |
參考資料

↑   (PDF).   [2019-12-07]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-07）.
↑   (PDF).   [2019-12-07]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-20）.
↑  . 蘋果日報. 2015-11-23  [2018-09-03]. （原始内容存档于2018-08-19）.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
↑  . 成報. 2017-09-21  [2018-09-03]. （原始内容存档于2018-08-31）.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
↑  . 文匯報. 2015-11-09  [2018-09-03]. （原始内容存档于2018-09-03）.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
↑  . 立場新聞. 2021-07-08  [2021-07-31]. （原始内容存档于2021-08-15）.
燕落站

40°33′49″N 116°57′27″E﻿ / ﻿40.56362499999999°N 116.957497°E﻿ / 40.56362499999999; 116.957497
燕落站是一个京通线上的铁路车站，位于北京市密云区不老屯镇，建于1976年，目前为四等站，邮政编码为101516。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
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| 石塘路站昌平方向 |  | 京通铁路 |  | 兵马营站通辽方向 |
参考资料

↑  . 火车票网.   [2012-10-13]. （原始内容存档于2012-10-30）.
|  论 编北京市铁路车站 |
| --- | --- |
特等站:  北京站  北京西站  北京南站  北京丰台站  丰台西站 
一等站:  北京北站  北京朝阳站  北京东站  广安门站  石景山南站  双桥站  百子湾站  大红门站 
二等站:  三家店站  南口站  良各庄站  良乡站  黄村站  怀柔北站  茶坞站 
三等站:  清河站  沙河站  昌平站  昌平北站  康庄站  石景山站  门头沟站  落坡岭站  大台站  怀柔站  密云北站  顺义站  通州站  通州西站  长辛店站  房山站  琉璃河站  石楼站  周口店站  黄土店站  五路站 
四等站:  窦店站  西枣林站  南苑站  张辛站  牛栏山站  高各庄站  庙城站  统军庄站  巨各庄站  大城子站  墙子路站  望京站  官高站  兴寿站  平义分站  北宅站  雁栖湖站  小水峪站  黑山寺站  石塘路站  燕落站  兵马营站  下河站  古北口站  延庆北站  下庄站  平谷站  延庆站  东园站  居庸关站  三堡站  青龙桥站  青龙桥西站  八达岭站  西黄村站  斜河涧站  安家庄站  雁翅站  珠窝站  珠窝东站  沿河城站  沿河城西站  大灰厂站  上万站  南观村站  燕山站  孤山口站  云居寺站  三合庄站  十渡站  平峪站  安定站  魏善庄站  后吕村站  李营站  丰台南信号站  野溪站  丁家滩站  色树坟站  后章村站  聂各庄站  寨口站  军庄站 
等级未定车站:  亦庄站  永乐站  乔庄东站  北京大兴站  大兴机场站  八达岭长城站  顺义西站  怀柔南站  密云站  礼贤站 
站管非营业站:  小红门站  小葆台站  阎村站  北坊站  坨里站  磁家坞站  河南村站  白草洼站 
建设中的车站:  北京城市副中心站  后吕村站  房山东站  衙门口东站 
停止使用或废弃拆除的车站:  马家堡站  正陽門東站  正阳门西站  东便门站  德胜门站  安定门站  东直门站  朝阳门站  西便门站  和平里站  大辛庄站  养三站  清华园站  西拨子站  小唐庄站  养马场站  小刘庄站  卢沟桥站  全红站  王平村站  铁炉村站  木林站 
粗体表示北京主要客运车站。斜体表示由太原局集團控股的大秦鐵路股份有限公司管轄的车站，其餘均由北京局集團管轄。 参见：中国铁路北京局集团公司年鉴（2018）附录. 车站名录
塞尔奇

| 塞尔奇 |
| --- | --- |
市镇
Selci

塞尔奇塞尔奇在意大利的位置
坐标：42°19′00″N 12°37′00″E﻿ / ﻿42.3167°N 12.6167°E﻿ / 42.3167; 12.6167
国家:  義大利
大区: 拉齐奥大区
省份或广域市: 列蒂省
面积
 • 总计: 7.76 平方公里（3.00 平方英里）
人口（2009）
 • 總計: 1,102人
 • 密度: 142人/平方公里（368人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 2040
塞尔奇（義大利語：），是意大利列蒂省的一个市镇。总面积7.76平方公里，人口1102人，人口密度142.0人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为057065。
中国人民解放军河北省军区

| 中国人民解放军河北省军区 |
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中国人民解放军军旗
存在時期: 1949年至今
國家或地區:  中华人民共和国
效忠於:  中国共产党
種類: 省级军区
直屬: 中央军事委员会国防动员部
駐軍/總部: 石家庄市
指挥官
現任指揮官: 馮富海少将
政治委员: 傅曉東 少将
中国人民解放军河北省军区，是中国人民解放军原属北京军区，现属中央军委国防动员部的一个省级军区，管辖范围为河北省。
历任司令员

孙毅（1949年7月-1950年10月）
王光华（1950年10月-1952年5月）
彭明治（1952年5月-1957年9月）
王道邦（1957年9月-1959年11月）
萧思明（1960年5月-1964年5月）
马辉（1964年5月-1983年3月）
张振川（1983年3月-1985年7月）
董学林（1985年7月-1990年6月）
韩世谦（1990年6月-1995年1月）
滑兵来（1995年1月-1998年8月）
陈玉田（1998年8月-2004年11月）
钟志明（2004年11月-2006年1月）
段端武（2006年1月-2007年10月）
芇福成（2007年10月-2011年5月）
史鲁泽（2011年5月-2014年12月）
邵亨（2015年2月-2017年4月）
王舜（2017年4月-2019年4月）
王继平（2019年4月-）
馮富海
历任政治委员

林铁（1949年7月-1966年8月）
刘子厚（1966年11月-1967年5月）
李雪峰（1968年2月-1970年12月）
刘子厚（1971年2月-1980年5月）
金明（1980年1月-1982年6月）
高扬（1982年6月-1985年5月）
张超（1985年7月-1989年12月）
任佩瑜（1990年6月-1994年4月）
汪潮海（1994年4月-2000年12月）
纪耀成（2000年12月-2003年1月）
张连仁（2003年1月-2006年12月）
张彦欣（2006年12月-2012年3月）
李光聚（2012年3月-2015年7月）
郭晓东（2015年7月-2015年9月）
尚振贵（2015年9月-2016年8月）
韩晓东（2017年8月-2018年5月）
李宁（2018年5月-）
傅晓东
特別急行列車

中央本線上的特急列車「甲斐路」
特別急行列車（日语：），又常簡稱為特急列車（日语：）或特急（日语：／ Tokkyū），廣義上是指日本眾多列車類別中的一種，狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然，不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異，但一般而言特急列車幾乎都是同一條路線相同起訖站的各級列車中，行車時間最短的車等。除了停站較少與行車時間最短之外，特急列車通常規劃有極高比例的劃位座位（稱為指定席）或甚至配有頭等車廂（例如JR各公司的Green car），並在標準的票價之外收取額外的車資（稱為「特急料金」）。根據這些特性，特別急行列車可以視為是歐洲各國城際列車（IC）、中國大陸等地「特快車」及台灣自強號的日本對應版本。
對應的英文翻譯

在日本，鐵路列車除了日文名稱外，也會賦予對應的英文列車名與車等名，用於時刻表、車上的電子看板與車內廣播等場合。針對「特別急行列車」的英文翻譯，大部分日本鐵路公司是採用「Limited Express」的稱呼方式，或簡寫為「Limited Exp.」、「Ltd. Express」、“LTD. EXP.”等，但經常還是有例外狀況。例如京王電鐵稱呼該公司旗下的特急列車為「Special Express」，而九州旅客鐵道（JR 九州）的特急列車，有時會在車身上塗上「Intercity」（城際列車）的標記。
收費

有些鐵路公司如JR需要附加特別費用（買特急券），而有些如京阪電氣鐵道為了競爭需要則不需要（这种不需要料金的私铁特急通常被称为“特急电车”而不是特急列车）。
JR集团所有的特急以及急行列车列车都需要特急券或急行券。但在JR的个别路線中的个别區間中只有特急列車行走（如JR北海道的石勝線 : 新夕張站 - 新得站）或該區間大多是特急列車（如JR九州的宮崎空港線：宮崎站 - 宮崎空港站），故可用普通車票乘坐特急列車的普通車自由席。
JR、國鐵的特別急行列車 > 戰前的特急列車

在有特別急行（特急）列車之前，比急行列車更快的列車類別為「最急行」。其中，在1906年（明治39年）4月16日，國有鐵道新橋站－神戶站之間就設有「最急行1、2號列車」，乘坐此列車需要額外的車票，與現時收費特急/急行的形態相近。
「特別急行」的名稱是在最急行列車之後才出現，在1912年（明治45年）6月，「最急行 1、2號列車」的行駛區間延長，連接關釜連絡船，成為來往中國、欧洲的國際長途列車中的一班「大陸連絡列車」，新的行駛區間為新橋站－下關站之間。車廂編成包括頭等車廂、二等車廂以及最尾一卡：展望車，當時還向外宣傳「日本之國威」。在1914年（大正3年）12月，東京站啟用，1、2列車由新橋再延長至東京站。
在1923年（大正12年）7月，上述的列車增加3、4號列車，全車都是三等車廂，此列車是供給普遍大眾市民而設。在昭和年間，便新設特急列車「列車愛稱」。在戰前的特急列車，都是設定在東京以西的路線（東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線、長崎本線）。在太平洋戰爭激烈化之際，在1944年（昭和19年）4月，特急列車「富士」也停止運行，日本的特急列車暫時消失。
JR、國鐵的特別急行列車 > 戰前的特急列車 > 當時的特急列車

富士－在1929年（昭和4年）9月，當時的國有鐵道就把「最急行1、2號列車」命名為「富士」。為日本最初為列車班次命名的列車，當時還公開命名此列車班次，之後的「櫻」、「燕」也是公開命名。「富士」是日本戰前的重要列車，設有頭等展望車。在1942年（昭和17年）11月，關門隧道啟用，「富士」的運輸區間延長至長崎站，在翌年縮短至博多站，在1944年（昭和19年）4月停運。
櫻－在 1、2號 列車命名為「富士」的同時，3、4號列車則命名為「櫻」。在1942年（昭和17年）11月，此列車降級至急行列車。
燕－在1930年（昭和5年）10月，東京站－神戶站之間的頭、二、三等列車開始營運。新的列車把所需時間再縮短，在1934年（昭和9年）12月，來往東京站－大阪站之間的時間其需8小時，為戰前的最高記錄。在1943年（昭和18年）10月停運。
鷗－在1937年（昭和12年）7月，行走東京站-神戶站之間。用以幫補「櫻」、「燕」的列車。在1943年（昭和18年）2月停運。
JR、國鐵的特別急行列車 > 戰後復活

在二戰結束後，煤、車輛與車輛保養的狀態不好，所以，特急列車未能夠與普通列車一同再次運輸，在1947年（昭和22年）1月至4月，所有急行列車都停運。之後，狀況開始得到好轉，在1949年（昭和24年）9月，東京站－大阪站之間的「和平」號列車開始營運。全程需時9小時，速度不及戰前的水平。
JR、國鐵的特別急行列車 > 戰後復活 > 當時的特急列車

之後，特急列車再次在各線出現與加班。以下是在戰後至60年代的特急列車：（不包括新幹線列車）
燕、鴿子－在1950年（昭和25年）1月，在上述「和平」號列車開始營運後3個月便改名為「燕」號列車。同年6月，同區間的姊妹列車「鴿子」啟用。更在同年10月，東京站－大阪站之間的所需時間縮短至戰前的8小時，在1956年（昭和31年）11月更縮短至7小時30分鐘。後述的「回聲」登場後停運。
朝風－在1956年（昭和31年）11月，東京站－博多站之間的戰後第一架夜行寢台特急列車登場。在關西圈的深夜時間通過。在2年後，即是1958年（昭和33年）10月便使用新型的20系客車，為日本第一架「藍色列車」。
初雁－在1958年（昭和33年）10月，上野站－青森站之間，是第一架由東京向北出發的特急列車。當初的是使用鐵路機車與客車，在2年後的1960年（昭和35年）12月，便使用日本第一架柴油動車組作為特急列車用。在1968年（昭和43年）10月，便使用電力動車組行駛。
回聲－在1958年（昭和33年）11月，東京站-大阪站之間使用電力動車組的特急列車登場。比當時同區間使用機車牽引的所需時間還要快40分鐘，用時6小時50分鐘。1960年（昭和35年）6月，更縮短至6小時30分鐘。成為東京-大阪日間行駛的「商務特急」，也是在東海道新幹線啟用前東海道本線最快的列車。1964年改為東海道新幹線各停回聲號。
JR、國鐵的特別急行列車 > 全國普及

1960年代各主要幹線開始普遍開行特急列車。
JR、國鐵的特別急行列車 > 全國普及 > 主要的特急列車

白鳥：1961年（昭和36年）10月開始，運行大阪‧上野 - 直江津 - 青森的特急列車，列車於直江津連結、拆分，與同時開行的鷗 (京都 - 博多 - 長崎‧宮崎)並列為日本最初的中途拆分‧連結列車。1965年上野 - 金澤獨立為白鷹，1972年開始使用電聯車，直到2001年停運為止，以1040km的距離成為日本運行距離最長的日間特急列車。
富士：1964年（昭和39年）10月開始，運行東京 - 大分的寢台特急列車，1965年延駛西鹿兒島，1980年縮短至宮崎，此前以1574.2km的距離成為日本運行距離最長的特急列車。1997年縮短至大分，2009年停運。
JR、國鐵的特別急行列車 > 1970年代之後

L特急於1972年開始出現，相較一般特急列車停站較多、運營距離較短、自由座較多，以因應新幹線開通之後長途特急失去客源的問題。隨著新幹線陸續開通，JR許多路線第三部門化，路線上的特急被縮短距離、停運、改為新幹線列車。另外也有一些急行列車升格為特急列車。2016年最後的急行列車玫瑰號列車停運之後，JR系統的在來線定期優等列車全部皆為特急列車。
JR各社現行運營的特急列車 > JR東日本

奧羽本線
津輕、超級津輕（秋田-青森）
羽越本線
稻穗（新潟-酒田、秋田）
東北本線
日光（新宿-東武日光，與東武日光線直通）
鬼怒川、SPACIA鬼怒川（新宿-鬼怒川溫泉，與東武鬼怒川線直通）
常磐線
常陸（品川、上野-磐城、仙台）
常磐（品川、上野-土浦、勝田、高萩）
總武本線、成田線
成田特快（八王子、新宿、大船-成田空港）
潮騷（東京-佐倉、成東、銚子）
京葉線、外房線
若潮（東京-上總一之宮、勝浦、安房鴨川）
京葉線、內房線
細波（東京-君津）
高崎線、吾妻線
赤城（上野-高崎）
草津‧四萬（上野-長野原草津口）
東海道本線、伊東線
踴子（東京、池袋-伊豆急下田、修善寺）
湘南（東京、品川、新宿-小田原、平塚）
日出瀨戶、出雲（東京-高松、出雲市）
中央本線
梓（千葉、東京、新宿-松本、南小谷）
甲斐路（東京、新宿-甲府、龍王）
富士回遊（新宿-河口湖，與富士急行線直通）
八王子（東京-八王子）
青梅（東京-青梅）
信越本線
白雪（新井、上越妙高-新潟）
JR各社現行運營的特急列車 > JR西日本

七尾線
能登篝火（金澤-和倉溫泉，與IR石川鐵道直通）
湖西線
雷鳥（大阪-敦賀）
東海道本線（京都線、神戶線）
輕巧琵琶湖（米原、草津-大阪）
樂樂播磨（新大阪-姬路）
山陰本線、舞鶴線
舞鶴（京都-東舞鶴）
橋立（京都-宮津、天橋立、豐岡，與京都丹後鐵道直通）
城崎（京都-福知山、豐岡、城崎溫泉）
關西本線（大和路線）
樂樂大和（奈良-新大阪）
阪和線、關西空港線、紀勢本線
遙（野洲、草津、京都-關西空港）
黑潮（京都、新大阪-和歌山、海南、白濱、新宮）
福知山線
東方白鸛（新大阪-福知山、豐岡、城崎溫泉）
播但線
濱風（大阪-香住、濱坂、鳥取）
因美線
超級白兔（京都-鳥取、倉吉，與智頭急行直通）
超級因幡（岡山-鳥取，與智頭急行直通）
山陰本線、山口線
超級松風（鳥取-米子、益田）
隱岐（鳥取、米子-新山口）
伯備線
八雲（岡山-出雲市）
JR各社現行運營的特急列車 > JR東海

身延線
富士川（靜岡-甲府）
飯田線
伊那路（豐橋-飯田）
中央本線、篠之井線
信濃（名古屋-長野）
高山本線
飛驒(名古屋、大阪-高山、飛驒古川、富山)
關西本線、紀勢本線
南紀（名古屋-紀伊勝浦、新宮）
東海道本線、北陸本線
白鷺（名古屋、米原-敦賀）
JR各社現行運營的特急列車 > JR九州

鹿兒島本線
閃耀（門司港、小倉-博多）
長崎本線
接力海鷗（博多-武雄溫泉）
喜鵲（博多-肥前鹿島）
佐世保線、大村線
綠（博多-佐世保）
豪斯登堡（博多-豪斯登堡）
築豐本線
魁皇（直方-博多）
久大本線
由布（博多-大分、別府）
豐肥本線
九州橫斷特急（熊本-別府）
日豐本線
音速（博多-柳浦、大分、佐伯）
日輪（博多、小倉、大分-佐伯、宮崎、南宮崎、宮崎機場）
日向（延岡-宮崎、南宮崎、宮崎機場）
日輪喜凱亞（博多-宮崎機場）
霧島（宮崎-鹿兒島中央）
指宿枕崎線
指宿之玉手箱（鹿兒島中央-指宿）
JR各社現行運營的特急列車 > JR四國

瀨戶大橋線、予讚線
潮風（岡山-松山）
石鎚（高松-松山）
宇和海（松山-宇和島）
瀨戶大橋線、高德線
渦潮（高松、岡山-德島）
瀨戶大橋線、土讚線
南風（岡山-高知）
四萬十（高松-高知、中村）
足摺（高知-中村、宿毛）
德島線、牟岐線
劍山（德島-阿波池田）
室戶（德島-牟岐、阿波海南）
JR各社現行運營的特急列車 > JR北海道

宗谷本線
宗谷（札幌-稚內）
佐呂別（旭川-稚內）
石北本線
鄂霍次克（札幌-網走）
大雪（旭川-網走）
函館本線
丁香、神威（札幌-旭川）
石勝線、根室本線
十勝（札幌-帶廣）
大空（札幌-釧路）
千歲線、室蘭本線、函館本線
鈴蘭（室蘭-札幌）
北斗（函館-札幌）
JR、國鐵特急用列車 > 電聯車

181系
185系
189系
251系
253系
255系
E257系
E259系
E261系
271系
273系
281系
283系
285系
287系
289系
E351系
E353系
371系
373系
381系
383系
385系
481系
485系
489系
583系
651系
E653系
E655系
E657系
681系
683系
E751系
783系
785系
787系
789系
883系
885系
8000系
8600系
JR、國鐵特急用列車 > 柴聯車

キハ82系
キハ85系
キハ181系
キハ183系
キハ185系
キハ187系
キハ189系
キハ261系
キハ281系
キハ283系
2000系
2600系
2700系
JR、國鐵特急用列車 > 混合動力車輛

HC85系
私铁的特急列车

日本的中小私铁和主打通勤客运的大手私铁（如阪急、山阳、京王、京急）的“特急电车”为了与他社竞争和方便乘客通勤，基本上都不需要特急料金，不过这些通勤型私铁的特急列车基本上只相当于JR集团同样不需要料金的的“特快”或者“新快速”种别。一些私铁亦存在特急以上的列车种别，如京急的“快特”。而对于部分覆盖范围较广，可以执行远距离客运的私铁，如近铁、东武等社的特急则需要和JR的特急一样征收特急料金并配有若干节头等车厢。
私铁的特急列车 > 付費特急

| 運行公司 | 運行路線（通過站） | 備註 |
| --- | --- | --- |
| ×定山溪鐵道 | ×定山渓溪鐵線 | 1961年10月廢止。 |
| 運行公司 | 愛稱> 通用名稱 | 愛稱> 列車愛稱 | 運行路線 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 會津鐵道 |  | 自由會津 | 會津線（一部分列車各停） | 使用東武500系運行。 |
| 野岩鐵道 |  | 自由會津 | 會津鬼怒川線（一部分列車各停） | 使用東武500系運行。 |
| 東武鐵道 |  | 自由會津 | 伊勢崎線、日光線 鬼怒川線※ | 使用東武500系運行。 |
| 東武鐵道 |  | 新自由 | 伊勢崎線、日光線 鬼怒川線※ | 使用東武500系運行。 |
| 東武鐵道 |  | Revaty華嚴・Revaty鬼怒・Revaty會津 | 伊勢崎線、日光線、鬼怒川線、宇都宮線 | 使用東武500系、100系運行 |
| 東武鐵道 |  | 兩毛 自由兩毛 | 伊勢崎線 桐生線 佐野線 | 使用東武200系運行 |
| 東武鐵道 |  | 晴空塔LINER | 伊勢崎線 | 特急Liner |
| 東武鐵道 |  | 都市公園LINER | 伊勢崎線、野田線 | 特急Liner |
| 東武鐵道 |  | 川越特急 | 東上本線 | 1956年無料化。1962年改為急行。1967年廢止。 |
| 西武鐵道 | 西武特急 | 秩父 | 池袋線、西武秩父線、狭山线 |  |
| 西武鐵道 | 西武特急 | 小江戶 | 新宿線 |  |
| 京成電鐵 | Skyliner | Skyliner | 本線、成田機場線 |  |
| 京成電鐵 | Skyliner | ×Skyliner | 本線 | 2015年12月5日廢止。 |
| 小田急電鐵 | 浪漫特快 | 箱根 江之島 Morning Way·Home Way | 小田原線（箱根） 江之島線（江之島） 多摩線（homeway） |  |
| 東京地下鐵 | 浪漫特快 | 箱根 江之島 Morning Way·Home Way | 千代田線（Metro系） |  |
| 箱根登山鐵道 | 浪漫特快 | 箱根 江之島 Morning Way·Home Way | 鐵道線 |  |
| 運行公司 | 愛稱> 通用名稱 | 愛稱> 列車愛稱 | 運行路線> 通過站 | 運行路線> 各站停車 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 富士急行 |  | フジサン特急富士山ビュー特急 | 富士急行線 | 河口湖線 | 河口湖線区間免特急費 |
| 長野電鐵 |  | 湯煙 雪猴 | 長野線 | N/A |  |
| ×富山地方鐵道 |  | ×宇奈月 ×黑部 | 本線 | N/A | 2022年4月15日廢止 |
| ×富山地方鐵道 |  | ×阿爾卑斯特急 ×立山 | 本線 立山線 | N/A | 2022年4月15日廢止 |
| 名古屋鐵道 | 名鐵特急 | μSKY | 名古屋本線、常滑線、機場線、犬山線、廣見線 | N/A | 2008年12月27日時刻表改正前全車特別車的特急稱為快速特急 |
| 名古屋鐵道 | 名鐵特急 | limited express | 名古屋本線、豐川線、尾西線、蒲郡線、常滑線、機場線、河和線、知多新線、津島線、犬山線、廣見線、各務原線 |  |  |
| 名古屋鐵道 | 名鐵特急 | 高速 | ×名古屋本線、×豐川線 ×西尾線、×蒲郡線 ×常滑線、×機場線 ×河和線、×知多新線 ×津島線、×犬山線、×廣見線 ×各務原線 | ×尾西線、×小牧線 | 2008年12月27日廢止 |
| 運行公司 | 愛稱> 通用名稱 | 愛稱> 列車愛稱 | 運行路線> 通過站 | 運行路線> 各站停車 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 近畿日本鐵道 | 近鐵特急 |  | 難波線、奈良線 京都線、橿原線 大阪線、名古屋線 南大阪線、吉野線 山田線、鳥羽線、志摩線 ×湯之山線 |  | 有車輛暱稱，但沒有列車暱稱。 湯之山線的特急於2004年停運。 |
| 近畿日本鐵道 | 近鐵特急 | 島風 | 難波線、奈良線 京都線、橿原線 大阪線、名古屋線 山田線、鳥羽線・志摩線 |  | 作為前往伊勢志摩和吉野的旅客的“觀光特急”運行。 除特急券外，還需要加購專用車票。 |
| 近畿日本鐵道 | 近鐵特急 | 蔚藍交響曲 | 南大阪線、吉野線 |  | 作為前往伊勢志摩和吉野的旅客的“觀光特急”運行。 除特急券外，還需要加購專用車票。 |
| 南海電氣鐵道 |  | Rapi:t | 南海本線 | 機場線 |  |
| 南海電氣鐵道 |  | 高野 りんかん | 南海本線 高野線 |  |  |
| 南海電氣鐵道 |  | 泉北Liner | 南海本線 高野線 泉北高速鐵道線 |  | 全区間の運行を南海に委託。 |
| 泉北高速鐵道 |  | 泉北Liner | 南海本線 高野線 泉北高速鐵道線 |  | 全区間の運行を南海に委託。 |
| WILLER TRAINS（京都丹後鐵道） |  | 丹後接力 | 宮福線、宮豐線 |  |  |
| 運行事業者 | 運行路線（通過站） | 備註 |
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| ×一畑電車 | ×北松江線 | 1973年5月15日廢止。 |
特別急行券

特別急行券（とくべつきゅうこうけん），簡稱特急券（とっきゅうけん），是乘坐特急列車必須購買的券。
特別急行券 > 概要

在20世紀初的歐洲鐵路中，購買基本票價的車票和快速列車的特快車票曾經很常見 。但是，加購車票的價錢是來支付豪華車廂，而並非更快的速度。但是歐洲後來為了方便乘客，把特快車票和乘車車票放進同一張車票。
特別急行券 > JR和部分私鐵 > 特急券（指定席） > 概要

舊國鐵和JR為了區別急行列車和特急列車，所有特急列車都必須要訂票，全車指定席。
自1972年設立L特急以來，自由席的列車數量增加，以及1985年設立的新特急等以自由席為中心的列車設置。但是最高速的列車新幹線「隼」、「疾風」、「小町」和連結成田機場的「NEX」等列車，基本仍為全車指定座位的列車指定座位系統。
相關條目

對號快車
皇室列車
高速鐵路
新幹線
183系是日本國有鐵道時代非常廣泛使用的特別急行列車專用車輛。
薄皮蚤屬

| 薄皮蚤属 |
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Leptodora kindtii

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 鰓足綱 Branchiopoda
目：: 雙甲目 Diplostraca G. O. Sars, 1865
科：: 薄皮蚤科 Leptodoridae Lilljeborg（英语：）, 1861
属：: 薄皮蚤属 Leptodora Lilljeborg, 1861

物種
 Leptodora kindtii (Focke, 1844)  Leptodora richardii Korovchinsky, 2009
異名
 Hyalosoma Wagner, 1868
薄皮蚤属（学名：）为薄皮蚤科动物唯一的一個属。過往本屬只有透明薄皮蚤（学名：）一個物种，直至2009年本屬的第二個物種被發現。這兩個物種在對比其他雙甲下綱物種來說比較大，近乎透明及透光，是一類捕食性物種。本屬物種最長可長至21 mm（0.83英寸），有兩枝可用作游泳的觸角，以及一隻複眼。腿可用作捕捉碰巧路過的橈足亞綱物種。
透明薄皮蚤見於北半球溫帶的湖泊中，很可能是枝角目物種當中唯一曾被報章報導過的已描述生物；而L. richardi現時只見於俄罗斯遠東地區的黑龙江流域，儘管日本認為在其國內分佈的物種亦是L. richardi。
在一年內絕大多數時候，薄皮蚤屬物種只會進行单性生殖，當中雄性物種只會在季度
細水蚤屬是水蚤屬。它是一種大型物種，體長超過1厘米，身體細長，具有掠食性。過去人們認為它是單一物種，但現在有一個理論認為它是多個物種。如果這一點得到證實，則日本物種就是 Leptodora richardi 。
For most of the year, Leptodora reproduces , with males only appearing late in the season, to produce winter eggs which hatch the following spring. Leptodora is the only genus in its family, the Leptodoridae, and suborder, Haplopoda.
形態描述

薄皮蚤屬物種的成體是北美洲原生浮游枝角目物種當中體型最大的；至於到底有多大，各種報告間不盡相同，但雌性成體普遍可長至12 mm（0.47英寸）長，部分報告聲稱可長至21 mm（0.83英寸）長。這些動物的身體約有98%是透明的，以避免被魚類獵食。
Lilljeborg notes:
The female is transparent to such a high degree, literally "as clear as water", that her presence is often only given away by her movements. In bright sunlight, the shadow is normally seen before the animal itself.
The male is similarly transparent.The abdomen is elongated, but the carapace（英语：） is small and only covers the brood pouch（英语：）.
胸節的六對附肢形成一個「餵哺籃」，用以捕捉獵物。
The second 觸角 are used for swimming, while the first antennae are 痕跡器官 in females but elongated in males, where they are used in 有性生殖.There is a single large 複眼 which takes up much of the animal's head.It comprises around 500 facet（英语：）s, which are spherically arranged, and the whole eye is movable by up to 10° in any direction.
分佈

透明薄皮蚤廣泛分佈於北半球溫帶的湖泊中，見於北美洲、亚洲、欧洲及非洲。在北美洲，其分佈範圍南至德克萨斯州及俄克拉荷馬州；在中国大陆分佈於浙江、江苏、安徽、江西、湖北、吉林、黑龙江、云南、内蒙古等地，主要栖息于大中型湖泊的敞水区、也出现在沿岸以及小型湖泊与积水较深的池塘中。在欧洲、北非部分地區、阿拉伯半岛北部及亚洲喜马拉雅山脉以北地區亦有分佈。
生態及行為

透明薄皮蚤是一種貪婪的捕食者，能夠控制其偏愛獵物的數量，一般都是溞属（Daphnia）、Bosmina, Ceriodaphnia, Diaphanosoma, Diaptomus（英语：）, Polyphemus（英语：）及剑水蚤属（Cyclops）等各屬物種的幼體。 It seems to encounter its prey by chance, with contact initiating a 反射 (生理学), in which the 腹 is brought forward to close the feeding basket. In many cases, the prey escapes this haphazard response. Juvenile Daphnia are slower than adults to respond to the predator's attack, and are therefore more likely to be caught.
The most important predators of Leptodora are fishes, including 白鮭屬, perch, ziege（英语：） and 歐白魚.
In 琵琶湖, 日本, L. kindtii is 寄生 by the 线虫动物门 Raphidascaris biwakoensis, a parasite of 鱼.
生命週期

雌性薄皮蚤屬動物能夠僅僅透過单性生殖就可以產卵，而且每隔12小時就又可以再下一窩卵子。這些卵子孵化後進入幼体階段，身長約2（0.079英寸）。之後牠們在長為成蟲之前，還要再經歷六個instar（英语：），到了完全成長，體長增至6（0.24英寸）。而事實上，從孵化到成蟲階段，需時只要3到6天，視乎孵化時的環境溫度。在一年的絕大多數時候，薄皮蚤屬動物的繁殖都只靠單性生殖，所生產的卵皆為雌性，並沒有雄性的卵子 。到了秋季，透過單性生殖的雄性卵子開始出現；雄性與雌性進行有性生殖才變得可行。這些透過交配行為誕下的受精卵會在牠們越冬的所在地沉到最底，直到下一年才會孵化，成為 nauplius（英语：）-like larvae.。
Related taxa

Leptodora is so distinct from other cladocerans that some authors have suggested grouping all other cladocerans into a 演化支 called "Eucladocera", with Leptodora as its 姐妹群. It is now believed, however, that Leptodora is sister to Onychopoda（英语：）, being the only genus in the family Leptodoridae and the subclass Haplopoda.Features which separate it from other families include its large size, the lack of branchial appendages (鳃s) on its legs, the reduction of the carapace, and the fact that the winter eggs hatch as nauplii.
Taxonomic history

Leptodora kindtii is "probably the only cladoceran ever described in a newspaper".The German microscopist Gustav Woldemar Focke（英语：） organised a 學術研討會 in 不来梅 in 1844 together with the pharmacist Georg Christian Kindt. He studied the fauna of the ditches surrounding the city (the ) and displayed live specimens at the meeting. During the meeting, he also published a description of the species in the  on Sunday September 22, 1844, placing the species in the genus Polyphemus（英语：）.However, this description was ignored by the scientific community, and Wilhelm Lilljeborg（英语：） described the species in 1861 with the name Leptodora hyalina. The 異名 was not noticed until Simon Albrecht Poppe informed Lilljeborg of it in 1889,and Lilljeborg corrected the error in his 1900 專著.
2009年，Korovchinsky首度為本屬的第二個物種Leptodora richardii作出描述：這個物種採樣自黑龙江盆地的湖泊，包括博隆湖。
Taxonomic history > 異名

現時下列組合均被視為透明薄皮蚤（Leptodora kindtii）的異名：
Polyphemus kindti Focke, 1844
Hyalosoma dux Wagner, 1868
Leptodora angusta Sars, 1890
Leptodora hyalina Lilljeborg, 1861
Leptodora pellucida Joseph, 1882
Taxonomic history > 語源

The name Leptodora is from the 希腊语 words  and , collectively meaning thin-skinned. The 种加词 kindtii is presumed to refer to G. C. Kindt, who worked closely with Focke. The alternative spelling kindti is sometimes encountered, but is no longer considered correct under the 国际动物命名法规. The epithet hyalina, used by Lilljeborg, is from the Greek , and means glassy（英语：）.
下属物种

本属包括以下物种：
Leptodora kindti (Focke, 1844)
Leptodora richardi Korovchinsky, 2009
外部連結

. Missouri State University. 2006-08  [2022-01-20]. （原始内容存档于2012-03-04） （英语）.
. Zooplankton-online.net. 2005-07  [2010-03-19]. （原始内容存档于2006-10-19） （英语）.
(QuickTime). University of New Hampshire. 2020-02 （英语）.
. University of New Hampshire.   [2010-03-19]. （原始内容 (QuickTime)存档于2006-09-05） （英语）.
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分類單元識別碼:  维基数据: Q30636  維基物種: Leptodora kindtii  BOLD: 8940  BugGuide: 553821  EoL: 327210  EUNIS: 257995  Fauna Europaea: 237253  Fauna Europaea (new): 0fcdb931-172d-4fec-b4ed-8cad7ec4f5ac  GBIF: 2234612  IRMNG: 10459422  ITIS: 83972  NBN: NHMSYS0001593660  NCBI: 77707  OBIS: 247980  WoRMS: 247980 
溞属物種（Daphnia）是透明薄皮蚤（Leptodora kindtii）的其中一種重要獵物。
而另一方面，河鲈（Perca fluviatilis）又是薄皮蚤屬動物的主要捕食者。
Leptodora was first found in the Bremer Stadtgraben, and described by the local scientist G. W. Focke.
台灣人權聯盟

| 台灣人權聯盟 |
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台灣人權聯盟标志
英文名称: Taiwan Human Rights Alliance
主席: 陳嘉君
成立: 2007年10月14日 (2007-10-14)
解散: 2019年11月11日 (2019-11-11)
官方色彩:   紅色
口號: “民主、自由、人權、正義、永續”
立法委員: 0 / 113
直轄市長: 0 / 6
直轄市議員: 0 / 380
縣市長: 0 / 16
縣市議員: 0 / 532
縣市議長: 0 / 22
鄉鎮市區長: 0 / 204
鄉鎮市區民代表: 0 / 2,148
村里長: 0 / 7,744
中華民國政治 政党 · 选举
紅黨時期黨徽
台灣人權聯盟是中華民國的一個政黨，成立於2007年10月14日，當時取名為紅黨。創立者多為2006年倒扁活動中紅衫軍的核心幹部，所以許多人將之視為紅衫軍的政黨。2015年5月21日再次改黨名為“台灣人權聯盟”。2019年11月11日解散。
歷史

2007年10月14日，陳耀昌、楊玉欣、姚立明、魏耀乾及張富忠等人宣佈成立紅黨。紅黨創黨主席陳耀昌認為，紅黨的創立，係「以重新喚醒台灣人民生命的熱情，帶給台灣人民喜樂為己任；透過反貪腐、反黑金、照顧弱勢、開放兩岸自由貿易，希望建立自由、民主、理性之公民社會」，堅持紅衫軍反貪腐的理念，將台灣建設為自由島，建立一個跨越藍綠、反對惡鬥的和平政黨。
2007年10月23日，中華民國內政部正式上網公告紅黨核備成立案，紅黨成為中華民國第一百三十三號政黨；內政部官員透露，紅黨以提供藍綠以外新選擇為宗旨，成立當天都是學生，看不出與紅衫軍有關。
2007年11月25日，紅黨舉辦成立酒會，宣佈參加第7屆立法委員選舉，並推出7名不分區立法委員候選人楊玉欣、姚立明、陳耀昌、胡德夫、黃惠君、宗景宜、魏耀乾，是所有政黨提名的女性候選人比例最高的政黨。
2007年12月29日，紅黨在台北市凱達格蘭大道舉辦群眾集會，邀請施明德、曹興誠探討兩岸關係、經濟等議題，此次活動也是紅黨創黨以來首次的戶外大型活動。2008年1月12日的第七屆立法委員選舉結果，紅黨獲得七萬七千多票，占所有政黨票的0.79％。
2008年中華民國總統選舉，紅黨支持民主進步黨長昌配，拒絕中國國民黨一黨獨大。在國民黨執政後，陳耀昌在監察委員選舉中中箭落馬。2009年臺北市第六選舉區立法委員缺額補選，紅黨秘書長姚立明出戰，以無黨籍受新黨、紅黨推薦參選；總統馬英九親自為蔣乃辛站台，表示「國民黨團結不一定贏，分裂一定輸」，邱毅也說「分裂後，民進黨得利，陳水扁復活」；選舉結果，姚立明得票九千三百票，佔一成。
2011年，紅黨改名為台灣國民會議。2015年5月21日，再度改名為台灣人權聯盟。
2019年11月11日解散。
黨綱

在紅黨時期，黨綱要點如下：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ |  反貪腐，要陽光。  反撕裂，要包容。  反對立，要和平。  反鴨霸，要分享。  尊重生命，打造無障礙社會。  精簡官僚，建立小而美政府。  迎戰全球化，邁向自由島。 | ” |
臺灣國民會議為一理念平台，期解決目前藍綠對立內耗，有權力、無理想；有鬥爭、無包容的困境。建構含納各社會力量及進步議題的平台，以和解為基礎，凝聚共識。設代表人，而非黨主席；各候選人則為理念之代言人。
本黨的核心價值為自由、平等、博愛。
本黨誓言建設台灣成為民有、民治、民享的大社會。
本黨同志應信守國家、責任、榮譽為行為準則。
本黨同志應致力於化解國家內部的仇恨對立，開啟大和解的新時代。
2012年立法委員選舉 > 不分區名單

在2012年立法委員（第八屆）選舉中，台灣國民會議提名不分區名單如下：
| 姓名 | 備註 |
| --- | --- |
陳嘉君: 法國巴黎第五大學文化社會學碩士，施明德的太太，曾參與野百合學運及百萬人民反貪腐運動
姚立明: 法學博士，文化大學行政管理系教授，前立法委員
張裕泰: 抗SARS英雄，日本醫學博士，路竹會創始會員
許達夫: 抗癌英雄，知名腦神經外科醫師，白色恐怖被槍決者許強之獨子
黃惠君: 法國巴黎第五大學文化與溝通社會學博士候選人，瘋綠電行動聯盟發起人，博物館策展人
2012年立法委員選舉 > 政黨政見

我們沒有「總統候選人」，但是，我們有一群總統級的「問政顧問團」來引領台灣的大政方向。
我們不想奪取政權，但是，我們誓言成為國家的白血球。
我們主張：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ |  國家應改變能源結構，全力開發風力、太陽能、地熱、洋流等再生能源，逐漸走向非核目標，預防「福島核災」在台灣上演，導致國家滅亡。  外勞薪資與本勞脫鈎，開放家庭幫傭；取消雇用年限，使國家更有競爭力。  大量興建只租不售的社會住宅，使年輕人以及中下收入家庭享有「居住正義權」。  發展技術與職業教育，讓教育與就業市場接軌。  反貪腐，制定「有效」的財產來源不明罪，防堵政客藉「政治獻金」行貪污之實。取消縣市首長、總統參選人補助金制度，結束大牌政客參選致富的惡法。  同性婚姻合法化。  大麻除罪化。  維護中華民國現行國家體制。台灣就是中華民國，中華民國就是台灣。  台美關係是台灣安全的重要基石，在呵護「台灣關係法」的前提下，減少軍事和外交開支，杜絕政府機構浪費，移作社會福利經費。  持續豐富「ECFA」的內容，推動更大幅度開放兩岸經貿、旅遊、和文化交往，促使台灣人民與中國人民和平共處，共謀其利。  台灣應積極努力和其他大貿易區或國家，簽訂「自由貿易協定」，擴大市場，分散風險。 | ” |
我們誠懇地呼籲2012總統當選人於大選後，召開「台灣國民會議」，凝聚台灣共識，組織「大聯合政府」化解藍綠對立和族群撕裂，使國家逐漸邁向「內閣制」。我們只有一個台灣，和解、包容、互尊是我們唯一的出路。
2012年立法委員選舉 > 選舉結果

區域立委候選人無人當選，不分區政黨票得票數為118,632，得票率為0.9013%，未跨過5%的門檻。
爭議

臺灣國民會議2011年以同志政見宣傳，遭到長期關心同志議題、這次同樣爭取政黨票的台灣綠黨支持者以「施明德沒有資格談同志問題」質疑（施明德曾以性取向作為議題批評單身未婚的民主進步黨主席蔡英文），臺灣國民會議則發出公開信公開挑戰綠黨的同志政見。[來源請求]
參見

中華民國政黨
中華民國政黨列表
參考資料

↑  張麗娜、徐珮君、王家俊. . 台灣蘋果日報. 2007-10-24  [2015-07-04]. （原始内容存档于2016-03-08） （中文（臺灣））.
中国人民解放军海南省军区

| 中国人民解放军海南省军区 |
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中国人民解放军军旗
存在時期: 1950年至今
國家或地區:  中华人民共和国
效忠於:  中国共产党
種類: 省级军区
直屬: 中央军事委员会国防动员部
駐軍/總部: 海口市
指挥官
司令员: 王培杰 少将
政治委员: 何清凤 海军少将
中国人民解放军海南省军区，机关驻地海南省海口市，隶属中央军事委员会国防动员部，管辖范围为海南省。
沿革

参见：中国人民解放军琼崖纵队
1950年7月，由琼崖纵队改编成中国人民解放军海南军区，隶属中南军区。军区机关设有司令部、政治部、干部部、供给部、卫生部；1951年3月，供给部、卫生部合编成后勤部，驻府城镇。海南军区成立后，将第五总队撤销，保留第一总队、第三总队。第一总队辖第四团、第五团、第六团，其中以第五总队第七团改编成第四团，原第四团撤销，第五团未改变，第八团改成第六团，第九团撤销。第三总队辖第一团、第二团、第三团，其中第一、第三团未改变，第二团撤销，以原独立团改成第二团。海南军区直辖独立团（由第一总队第六团改编成）、警卫营、各海防炮队等l7个团营单位。海南军区总人数23367人，另外还有县大队3751人。1951年1月第二次整编，撤销第一总队、第三总队，下辖第一团、第二团、第三团、第四团、第五团、第六团依次改成华南军区独立第二十六团、第二十七团、第二十八团、第二十九团、第三十团、第三十一团，海南军区独立团一部改成炮兵营，一部改成公安部队。1951年9月，根据中央人民政府人民革命军事委员会命令，将海南军区划为三级军区。1952年7月，第四十九军的四三六团、四三七团、四三八团调归海南军区建制，驻榆林地区。同年，以独立第二十六团、第二十七团、第二十八团为基础，组建林业工程第一师（1954年2月集体转业）。独立第二十九团改成53601部队，独立第三十团、第三十一团分别编入公安部队与38002部队。
中国人民解放军第四十三军的前身是东北民主联军第六纵队，l948年授命为中国人民解放军第四十三军。1950年，该军率第一二七师、第一二八师、第一二九师和军直属部（分）队参加了海南岛战役。1950年7月，第四十三军军部及其第一二七师、第一二九师调往广东省湛江市，兼粤西军区；所辖第一二八师仍驻海南岛。
1952年7月，第四十三军奉命自粤西军区调驻海南岛，与海南军区合并，番号是“中国人民解放军海南军区兼第四十三军”，隶属中南军区（1955年改成广州军区）。机关和直属分队驻海府地区。部队改编。l952年10月，第四十三军所属一二九师师部调归中南海军西营基地，该师三八五团调归53609部队建制，该师三八六团、三八七团分别改成海南军区独立第一支队、第二支队（后来改为守备第一五二团、第一五三团）。四三八团调到抗美援朝战争前线。1952年11月，将53607部队调归海南军区兼第四十三军建制。1953年，海南军区兼第四十三军部队总人数76637人，代管单位总人数3957人。1955年11月，海南军区机关迁驻琼山县道美地区，自建营房。1958年8月，迁返海口市。
1961年8月，撤销海南军区兼第四十三军番号，改称中国人民解放军海南军区。所属0147部队在1961年10月调出；所属0148部队在1964年12月调出。1964年，组建53603部队。1985年百万大裁军，海南军区部队整编，53603部队和53607部队合并成53607部队，53612部队和通什军分区合并成榆林军分区，各市、县武装部改归地方建制，各级员额裁减。
1988年4月海南省建省后，海南军区名称不变，仍是军级单位。2004年11月14日，海南军区正式更名为中国人民解放军海南省军区。
2016年1月，在深化国防和军队改革中，中央军委国防动员部成立，海南省军区转隶中央军委国防动员部。
历任领导 > 东野6纵→第四十三军

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 军长 陈光(1946.10-1947.1)（东野6纵司令员）  洪学智(1947.2-1948.3.28)（东野6纵司令员）  黄永胜(1948.3.28-1948.10)（东野6纵代司令员）  洪学智（1948年11月-1949年5月）（东野6纵司令员→43军军长）  李作鹏（1949年5月－1950年6月）  龙书金（1950年6月－？） 副军长 李作鹏（1948年11月-1949年5月）  龙书金（1949年5月－1950年6月）  阎捷三（1950年6月－1951年8月）  江燮元（1951年4月－1955年3月）  黄荣海（1951年8月－1952年6月）  :  政治委员 赖传珠（1948年11月-1949年5月）  张池明（1949年5月－1952年4月）  谢镗忠（1952年5月－？） 副政治委员 袁克夫（1949年5月－1951年6月）  宋维栻（1951年8月－1952年6月）  
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 参谋长 冯精华（1950年6月－1950年12月）  王一平（？－？）  张永泉（1951年3月－1952年4月）  钟明锋（1952年4月－1952年6月）  孙干卿（1952年4月－？）  :  政治部主任 刘锦屏（1950年2月－1950年8月）  肖前（1951年2月－1951年8月）  孙正（1951年8月－1953年3月）