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宾夕法尼亚农民的来信
参考资料

↑  Early History of the Falls of Schuylkill, Manayunk, Schuylkill and Lehigh Navigation Companies, Fairmount Waterworks, Etc., by Chrles V. Hagner, 1869, reprinted by the University of Michigan, 2010
↑  McCarthy, Daniel (2010-01-08) Right Rhetoric （页面存档备份，存于）, The American Conservative
四川汽车制造厂

四川汽车制造厂（简称“川汽”）为中国重庆双桥区（今雙橋經開區）的一家重型汽车制造厂。2007年迄今为上汽依维柯红岩公司。
建立

1959年中国通过摩洛哥进口了一批贝利埃重型汽车。1963年12月13日到1964年2月29日，周恩来总理率团包租荷兰航空飞机，55天访问亚非欧十四国。在访问摩洛哥时，参观了法国贝利埃公司在当地设置的卡车装配厂。1964年中国与法国正式建交。1964年4月四川省决定利用下马停建的宜宾高压电器厂的厂房，建设宜宾汽车制造厂。一机部汽车工业局副总工程师胡亮为首的中国代表团访法后，1964年5月27日提交了《呈报与法国贝利埃汽车公司谈判情况的报告》。一机部协同总后勤部车船研究所对贝利埃提供的汽车资料展开研究；一机部汽车工业局派出数个工作组奔赴全国调查贝利埃汽车使用情况。1964年8月一机部上报了《引进法国贝利埃GBU15、GLM、T25、TCO等四个车型技术的意见》。1964年10月国务院批准(64)国计字502号文，组建四川汽车制造厂，接收贝利埃汽车技术，年设计生产能力为GBU15 6吨越野车400辆、T25 （4×2 25吨重型矿用）自卸卡车50辆、GLM民用型12吨级载重汽车（法语：）200辆、TCO大型50吨鞍式牵引车400辆。1965年1月开始，中法就引进贝利埃重型汽车技术展开了多轮谈判。1965年3月，一机部指令长春汽车研究所援建重庆重型汽车研究所，在法国技术资料交付前，先行对国内的贝利埃GBU15样车进行零部件测绘和制造工艺设计。1965年4月，一机部指令济南汽车制造厂派出技术骨干会同宜宾重型汽车制造厂做技术引进“落户”前的准备工作和建厂。1965年6月3日签订了《中国汽车工业总公司和法国贝利埃汽车公司就四款贝利埃重型汽车技术专利转让合同》，四个基本车型和相配套的三种发动机，金额850万美元；贝利埃汽车公司出面帮助从西欧六国引进生产线所需机床设备78台，共计610万美元。
1965年2月，为统一领导重庆重型汽车基地建设，一机部批准组建中国汽车工业公司重庆分公司，党委书记马烈，辖川汽、改建扩建配套的綦江汽车配件厂（即綦江齿轮厂）、重庆汽车配件厂、重庆红岩汽车弹簧厂、重庆油泵油嘴厂、重庆汽车发动机厂（配套生产源自法国NCL140型号的6140型柴油机）、贵州汽车厂，总投资1.8亿元，形成了完整的重型汽车生产、科研基地。1965年7月，宜宾汽车制造厂厂址改在大足县邮亭区高家店（成渝铁路邮亭铺站），厂名定为四川汽车制造厂。为一机部三线建设大型骨干企业。由一机部长春工厂设计处设计。8月20日一机部部长段君毅现场视察认为不符合三线建设原则，最后确定厂址为大足县邮亭区双路人民公社龙星大队彭家院子巴岳山麓。1965年10月1日建厂奠基，正式开工。从第一汽车制造厂、南京汽车制造厂、北京汽车制造厂、济南汽车制造厂、杭州发动机厂、武汉锅炉厂内迁技术骨干1020人，以及解放军复转军人、大中专毕业生，共计2000多人。设计年产重型越野车1050辆。总投资8924万元。1966年1月，川汽与中国汽车工业公司重庆分公司合并为四川汽车制造总厂，川汽内部生产单位改称湖滨汽车总装厂、湖滨底盘厂、湖滨工具机修厂、湖滨铸钢厂。
1966年，一机部安排綦江齿轮厂试制CQ290型首批样车。1966年6月15日，引进GBU15车型（即贝利埃摩洛哥工厂生产的GCH车型）的第一辆8吨级6×6军用重型越野车“红岩CQ260”在綦江齿轮厂试制成功，为重型牵引车，越野能力和涉水通过性强。当年底2台样车在部队完成两万公里行驶试验，不能满足炮兵战术使用要求。红岩CQ260于1968年初改型为CQ261生产出第一批样车，为6×6，载重10吨，牵引6吨。CQ261经持续改进后1970年7月试制出第二批样车，1971年7月小批量生产。1984年10月，作为海军导弹牵引车参加了国庆35周年大阅兵。
下放四川省

汽车制造厂1968年基本建成投产。1971年2月由一机部下放给四川省，党政关系由重庆市领导，生活供应、社会治安由江津专区大足县管理。1972年8月，四川省行文，撤销重庆分公司，改称大足汽车制造总厂。1975年6月5日，四川省革委会决定，大足汽车制造总厂更名为大足汽车制造厂，简称“大汽厂”。1977年3月26日重庆市委决定组建6厂1所参加的四川重型汽车制造公司，归口重庆市委工交部领导。1978年设计产能调整为800辆。1979年年产汽车500辆。1980年8月8日一机部批准恢复四川汽车制造厂厂名。
加入重汽集团

1981年1月，国家为彻底改变汽车工业“缺重”局面，解决重型汽车工业低水平发展状况，打破地区和部门界限,按照专业化协作和经济合理的原则，筹组重汽联营。1983年3月29日在济南市组建了重型汽车工业联营公司，为中央直属企业。公司党组书记、董事长方劼。重型汽车工业联营公司辖直属单位八厂一所，即：
济南汽车制造总厂
四川汽车制造厂
綦江齿轮厂
重庆汽车发动机厂
重庆汽车配件制造厂
重庆红岩汽车弹簧厂
重庆油泵油嘴厂
杭州汽车发动机厂
重庆重型汽车研究所
经批准第一批参加联营公司的有陕西汽车制造厂、陕西汽车齿轮厂、合肥淝河汽车制造厂、青岛汽车制配厂、株州汽车齿轮厂。还有潍坊柴油机厂。重型汽车工业联营公司从奥地利斯太尔公司全套引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，总投资11.58亿元。
1983年8月，参照曼3320卡车技术，仿制18吨级“红岩CQ 30290”公路载重汽车。1985年4月，采用斯太尔技术的“红岩CQ19210”第二代军用重型载重汽车下线，载重10.5吨，最大功率210马力。 1985年末，四川重型汽车制造公司有职工1.69万人，总产值2.58亿元，利润4000万元。其中四川汽车制造厂职工4868人，年产655辆，散件组织斯太尔160辆，总产值1.15亿元，利润1300万元。1966年至1985年四川汽车制造厂累计生产4471辆，总产值6.57亿元，利润3776万元，4个系列16种基础型号。
1986年12月20日，以川汽主导，成立“红岩重型专用汽车工业联营公司”。
1990年，经国务院批准，以重型汽车工业联营公司为主，联合其他经营实体，组建中国重型汽车集团公司（重汽集团）。
1994年6月，川汽发起组建四川红岩汽车股份有限公司。1994年12月红岩汽车股份有限公司暂停运转。1997年1月红岩汽车股份有限公司解散。
改制与关停

2000年7月国务院第74次常务会议决定解散中国重型汽车集团公司，一分为三下放给山东省、陕西省、重庆市。2000年12月28日重汽集团在渝企业，以四川汽车制造厂改制为母公司，以綦江齿轮厂、重庆康明斯发动机有限公司（中方股权）、重庆卡福汽车零部件有限责任公司、重庆红岩汽车弹簧有限责任公司、重庆红岩专用汽车制造厂等九个企业为子公司组建的具有母子公司体制的大型企业集团重庆重型汽车集团有限责任公司。2004年红岩销量首次突破1.8万辆。2005年重组改制为重庆机电控股(集团)公司所属重汽板块。2007年与上汽集团、依维柯公司三方合资成立上汽依维柯红岩公司。
至2011年双桥基地总装线彻底关停时，四十五年累计生产了221916辆红岩汽车。双桥基地成为零部件主要的生产基地，产品为红岩车桥、ZF转向器。整车生产改在重庆市两江新区要地的渝北基地。
一六镇

一六镇可以指：
一六镇 (宜章县)，中华人民共和国湖南省郴州市宜章县下辖的镇
一六镇 (乳源县)，中华人民共和国广东省韶关市乳源瑶族自治县下辖的镇
小厄爾策河

52°54′51″N 10°7′24″E﻿ / ﻿52.91417°N 10.12333°E﻿ / 52.91417; 10.12333
小厄爾策河
小厄爾策河（德語：），是德國的河流，位於該國西北部，由下薩克森州負責管轄，屬於厄爾策河的支流，河道全長12.8公里，河口處在法斯貝格附近。
冬季河邊積雪
參考資料

NSG Tal der Kleinen Örtze mit Übersichtskarte （页面存档备份，存于）
密西西比州议会

| 密西西比州议会 |
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种类
种类: 两院制
架构: 密西西比州参议院  密西西比州众议院
领导
参议院议长: Tate Reeves(共和党)）  自2012年1月5日
众议院发言人: Philip Gunn(共和党)）  自2012年1月3日
议员: 52（参）122（众）
密西西比州议会是美国密西西比州的立法机构。密西西比州议会为两院制，包含密西西比州参议院（英语：Mississippi Senate）与密西西比州众议院（英语：Mississippi House of Representatives）。密西西比州参议院为上院，共52个席位，每届任期4年；密西西比州众议院为下院，共122个席位，每届任期4年。
现任领导人

| # | 领导人 | 现任 | 党派 | 任期 |
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| 密西西比州参议院 | 参议院议长 | Tate Reeves | 共和党 | 2012年1月5日—今 |
| 密西西比州众议院 | 众议院发言人 | Philip Gunn | 共和党 | 2012年1月3日—今 |
里布尼克-邁丹西基河

里布尼克-邁丹西基河（烏克蘭語：），是烏克蘭的河流，位於該國西部，屬於里布尼克河的右支流，流經利沃夫州，河道全長19公里，流域面積82.8平方公里。
富雷尔M25轻机枪

|  富雷尔M25轻机枪  |
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M25
类型: 轻机枪
原产地:  瑞士
生产历史
研发者: 阿道夫·富雷尔
生产商: W+F布伦兵工厂（W+F Bren）
生产日期: 1925年—？
基本规格
重量: 8.65公斤
长度: 1,163毫米
槍管长度: 585毫米

子彈: 7.5×55毫米GP11
口徑: 7.5毫米
枪机: 後座作用
发射模式: 全自動
射速: 500發／分鐘
有效射程: 800米
供弹方式: 30发盒式弹匣
瞄具: 機械瞄具：照门及标尺
富雷尔M25轻机枪（Furrer M25；军队命名为Fusil-mitrailleur modèle 19、Lmg-25或FM-25）
是一种瑞士后座式轻机枪，由瑞士兵工厂的富雷尔上校在1920年代设计，并在1925年进入批量生产。它發射7.5毫米瑞士标准步枪弹，容弹30发，有着每分500发的射速。它有着刀片状准星，可调整的标尺照门。在两脚架有依托的射击时，可射击800米的目标。
寬突鱈

| 寬突鱈 |
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寬突鱈
保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鱈形目 Gadiformes
科：: 鱈科 Gadidae
属：: 宽突鳕属 Eleginus
种：: 寬突鱈 E. nawaga
二名法
Eleginus nawaga Walbaum, 1792


異名
 Eleginus navaga Walbaum, 1792  Eleginus navaga karaensis Esipov, 1941  Eleginus navaga navaga Pallas, 1814  Eleginus nawaga karaensis Walbaum, 1792  Gadus callarias nawaga Walbaum, 1792  Gadus navaga Walbaum, 1792
寬突鱈為輻鰭魚綱鱈形目鱈科的其中一種，分布於北大西洋區，包括巴倫支海、白海、喀拉海等海域，棲息深度約10公尺，本魚背鰭3個、臀鰭2個，無側線孔，體色背部褐色，腹部變得蒼白;具小的黑色斑點，體長可達42公分，棲息在沿海海域，有時會進入河流，屬肉食性，以蠕蟲、甲殼類等為食，可做為食用魚。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). Eleginus nawaga. FishBase. Version 2012-06.
UB-12号潜艇

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历史
德意志帝国
艦名:  UB-12号
下订日:  1914年10月15日
建造者:  不来梅威悉船厂
船廠編號:  221
動工日:  1914年11月7日
下水日:  1915年3月2日
服役日:  1915年3月29日
结局:  1918年8月19日之后在北海失踪
技术数据
艦級:  UB级潜艇
艦型:  UB-I型（近岸潜艇（英语：））
排水量:   水面：127吨  水下：141吨 
全長:  27.88米（全长）
全寬:  3.15米
吃水:  3.03米
動力輸出:   44千瓦特（柴油机）  89千瓦特（电动机） 
動力來源:   1 × 螺旋桨轴  1 × 科尔庭（英语：）柴油发动机  1 × 西门子-舒克特（英语：）电动发电机 
速度:   水面：7.45节  水下：6.24节 
續航距離:   水面：1500海里以5节  水下：45海里以4节 
潛航深度:  50米
乘員:  14人
武器裝備:   2 × 450毫米鱼雷发射管（2枚鱼雷）  1 × 8毫米机枪 
注释:  潜没需时33秒
服役记录
所属:   佛兰德区舰队  1915年4月18日－1918年8月19日 
指挥官:   海军中尉汉斯·尼兰  1915年3月29日－11月20日  海军中尉威廉·基尔  1915年11月21日－1916年6月25日  海军中尉格奥尔格·格特  1916年6月26日－11月4日  海军中尉弗里德里希·默克  1916年11月5日－1917年1月19日  海军中尉恩斯特·施泰因多夫  1917年1月20日－8月7日  海军中尉京特·维甘科夫  1917年8月8日－9月23日  海军中尉威廉·布劳恩  1917年9月24日－1918年3月9日  海军中尉弗赖赫尔·尼古劳斯·冯·林克尔  1918年3月10日－5月9日  海军中尉恩斯特·舍勒  1918年5月10日－8月19日 
参与行动:  98次巡逻
战绩:   击沉17艘商船（8970总吨）  击沉1艘军舰（995吨）  击沉5艘辅助军舰（1293总吨）  缴获1艘商船（654总吨） 
陛下之UB-12号艇（德語：）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-I型近岸作战潜艇（英语：）或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，自1914年11月7日开始铺设龙骨。其全长略小于28米，水面及水下排水量分别为127吨和141吨，艇载武器除两具450毫米的艇艏鱼雷发射管外，还有一挺安装在甲板上的机枪。完工后的艇体被拆解成若干部分并通过铁路运输至安特卫普进行重新组装。它于1915年2月下水并以UB-12号之名交付使用（英语：）。
UB-12号的整个服役生涯都是在佛兰德区舰队度过的，期间共击沉22艘船舶，其中近半数为英国渔船。此外，它还于1917年击沉了英国驱逐舰拉福雷号（英语：）。至1917年初，该艇已被改装成一艘布雷艇，用四个水雷斜槽替换了鱼雷发射管。UB-12号于1918年8月19日从泽布吕赫离港之后失踪。
设计及建造

条目：UB-I型潜艇
在第一次世界大战初期，随着德意志帝国陆军沿北海海岸快速推进，比利时佛兰德沿岸的安特卫普、泽布吕赫和奥斯坦德等港口相继落入德国人手中，这大大方便了德军潜艇遣出英吉利海峡的作战行动。然而，帝国海军当时却缺乏适合在佛兰德周边狭窄的浅海中行动的U艇。为此，1914年8月中旬开始设计的“34号工程”催生出了UB-I型潜艇，这是一种可以通过铁路运输发往作战港口并能够迅速组装的小型近岸潜艇（英语：）。为满足铁路限界（英语：）的要求，UB-I型的设计需要艇长在28米左右，排水量约125吨，并装备两具鱼雷发射管。UB-12号作为由国家海军办公室委托不来梅威悉船厂建造的首批7艘UB-I型潜艇（UB-9至UB-15号）中的一部分，于1914年10月15日订购，此时距离该艇型的设计启动尚不足两个月。
UB-12号自1914年11月7日开始铺设龙骨。竣工时，UB-12号的全长为27.88米，舷宽3.15米，有3.03米的吃水深度。它搭载有一台功率为44千瓦特（59匹軸馬力）的科尔庭（英语：）四缸四冲程柴油发动机用于水面运行，以及一台89千瓦特（119匹軸馬力）的西门子-舒克特（英语：）电动发电机用于水下航行；两者都与一副单螺旋桨轴相连，可分别提供最高7.45節（13.80每小時）的水面航速和最高6.24節（11.56每小時）的水下航速。在更匀速的状态下，它可以连续在水面航行1,500海里（2,800）而无需加油，或连续在水下航行45海里（83）而无需充电。与同型的所有姊妹艇一样，UB-12号的潜航深度为50米，可以在33秒内完全潜入水中。
在武器装备方面，UB-12号内置有两具450毫米的艇艏鱼雷发射管，可装载2枚C/03型鱼雷，舰桥前部的甲板上则设有一挺可拆卸的8毫米机枪。其标准船员编制为1名军官加13名水兵。
在威悉船厂的建造完成后，UB-12号已准备好用于铁路运输。铁运的过程包括将潜艇拆解成一个实质上的散装套件。每艘艇被分成大约15块，其中艇体分解为三部分装在平板车上，舰桥、蓄电池和上层建筑中的相关设备装入另外五节车厢中。1915年2月，UB-12号的部件被运到安特卫普的霍博肯进行组装，通常需要耗时两至三周。当至3月2日完成组装并下水后，该艇再被装入浮箱由两艘驳船拖曳，用时五天半沿斯海尔德河西下、并穿过根特－布鲁日运河送抵泽布吕赫的作战港口进行海试。
服役初期

1915年3月29日，UB-12号在首次担任U艇艇长、时年29岁的海军中尉汉斯·尼兰的指挥下正式入役（英语：）。4月18日，该艇加入了稍早前于3月29日组建的佛兰德区舰队。当UB-12号入列时，德国正处于自2月发动的第一轮潜艇攻势（英语：）之中。在这场战役期间，所有出现在德国划定的战区内的敌方舰船都将被击沉，该战区涵括了英国周边的所有水域（含英吉利海峡）。中立国的船舶则不得受到攻击，除非它们确实能被认出是悬挂假旗航行的敌对船舶。
7月24日，尼兰率UB-12号在距洛斯托夫特东北偏东约30海里（56）的海域巡逻时，击沉了四艘英国渔船。这四艘传统上使用赭红色风帆的平底渔船（德语：）全数是被UB-12号的官兵截停、登船并使用炸药凿沉。UB-12号于8月4日在同一海域附近又击沉了两艘、8月23日至25日又击沉了三艘此类平底渔船。
11月21日，海军中尉威廉·基尔接替尼兰担任UB-12号艇长。在基尔的指挥下，UB-12号于1916年2月21日击沉了三艘船：92总吨的比利时渔船小亨里特号（）——这是当时UB-12号所击沉的最大的一艘船，以及另外两艘英国平底渔船夹竹桃号（）和W·E·布朗号（）。
UB-12号于4月10日击沉了其服役生涯中最大的一艘船——容积总吨为4777吨的锡尔克斯沃思庄园号（）。这艘英国注册的货轮当时正空载从赫尔驶往费城，在没有收到任何警告的情况下，于科顿灯船（英语：）对开约1海里（1.9）处被基尔发射的鱼雷击中。附近船只从锡尔克斯沃思庄园号救出31名幸存者，但有3人失踪。当月下旬，德国公海舰队新任总司令、海军上将赖因哈德·舍尔叫停了对商船的攻击，并下令在海上的舰艇返航，不允许任何舰艇离开其港口。
伏击大舰队

舍尔将军于5月中旬制定了伏击部分英国大舰队的计划。公海舰队将突袭桑德兰，引诱英国舰队穿过“由潜艇和雷区组成的‘巢穴’”。为了支持这次行动，UB-12号与另外五艘佛兰德区舰队的潜艇于5月30－31日午夜出发，在洛斯托夫特以东约18海里（33）处组成一条船位线（英语：）。这支部队将拦截并攻击从哈维奇出发的英国轻型部队，以防它们向北出击加入战斗。但对德国人而言不幸的是，英国海军部已经得到的情报显示有潜艇离港，但并未袭击船只，这引起了英国人的怀疑。
公海舰队因自身的出击（已转向斯卡格拉克）而推迟了启程，驻扎在北方的几艘U艇也未能收到英国人推进的电码警告，这使得舍尔预期中的伏击成为了“彻底而令人失望的失败”。在UB-12号所处的部队中，只有UB-10号发现了哈维奇部队（英语：），但它离得太远，无法发动攻击。由于U艇未能在伏击战中摧毁任何英国主力舰，导致在5月31日－6月1日爆发的日德兰海战时，大舰队能够以满编姿态与数量上处于劣势的公海舰队交战。
在基尔调任新入役的布雷潜艇UC-18号之后，格奥尔格·格特中尉于6月26日接任UB-12号艇长。两个月后，舍尔将军为英国舰队设置了另一次伏击，当时他们制定了公海舰队再度袭击桑德兰的计划（正如5月的初衷）。德国舰队计划于8月18日当天晚些时候启程，并在次日上午炮击军事目标。与5月时一样，UB-12号是一支旨在攻击哈维奇部队的小组成员。作为佛兰德区舰队组成第二条船位线的五艘潜艇之一，UB-12号于8月20日上午被部署至泰瑟尔附近。再一次，英国情报部门对即将到来的攻击和埋伏发出了警告，使得大舰队于8月18日16:00出击，比公海舰队的开航早了5个小时。错误的情报导致舍尔首先从桑德兰改道，然后最终取消了整个行动。尽管在北部的U艇击沉了两艘英国轻巡洋舰，但UB-12号及其团队并未参与其中。
9月，格特率领UB-12号又击沉了两艘船，并缴获第三艘船作为战利品。313总吨的挪威轮船利尔达号（）于9月6日沉没，而55总吨的英国平底渔船马乔里号（）则于28日沉没。在此期间，荷兰轮船尼俄伯号（）于7日作为战利品被扣押。
改装为布雷艇

UB-12号及其三艘姊妹艇——UB-10、UB-16和UB-17号一同，于1918年之前被全部改装成布雷潜艇。UB-12号从1916年11月至1917年1月身处船坞，很可能是在这段时间完成改装。改装措施包括移除每艘U艇由一对鱼雷发射管所组成的艇艏部分，并替换为一个包含四个布雷斜槽的新艇艏，其中每个斜槽能够贮存两枚水雷。在此过程中，这些潜艇的艇身被加长至32米，水面排水量增加至147吨，水下排水量则增至161吨。
与此同时，格特于1916年11月4日调任UC-61号，其在UB-12号的艇长职位由海军中尉弗里德里希·默克接替。当艇只完成改装后，恩斯特·施泰因多夫中尉又于1917年1月取代了默克。
至3月，这艘新改装的潜艇开始在法国海岸附近布雷。此举造成了法国海军武装拖网船（英语：）伊丽莎白号（）于3月13日在加来附近触雷沉没。五天后，英国辅助扫雷舰蒙特罗斯公爵夫人号（英语：）也在引爆了UB-12号于格拉沃利讷附近布设的水雷后沉没，造成12人罹难。3月23日，隶属多佛尔巡逻队（英语：）的英国海军驱逐舰拉福雷号（英语：）又在灰鼻岬（英语：）附近撞上了UB-12号布设的水雷并沉没，共造成59名官兵阵亡。
4月有两艘受害船舶被纳入UB-12号的战功。20日，另一艘英国辅助扫雷舰尼保林号在戴克灯船附近由UB-12号布设的雷区内沉没。六天后，装载着坑木（英语：）驶向敦刻尔克的英国轮船阿尔阿马号（）触雷。这艘注册吨位为1744吨的货轮是继去年4月的锡尔克斯沃思庄园号沉没之后，UB-12号击沉的最大一艘船。
5月，UB-12号与UB-39号共同前往英吉利海峡巡逻。5月14－15日夜间，当UB-12号浮出水面时，施泰因多夫注意到几英里外的英国雷区发生了一次巨大的水下爆炸；当UB-39号未能返回泽布吕赫的佛兰德基地时，他报告称，UB-39号很可能被英国水雷击毁了。
在施泰因多夫的指挥下，UB-12号于6月和7月又分别击沉了一艘船：6月10日，装载着煤炭从锡厄姆开往伦敦的达利奇号（）触雷后沉没，5人遇难；一个月后，法国海军拖网船朱庇特一号（）在加来附近触雷。这是UB-12号在接下来的十四个月里，最后两艘被记入水雷战功的船舶。
结局

UB-12号在接下来一年的活动没有得到妥善记录，在相关文献中也找不到具体阐述。但据悉，在此期间它曾先后受4位艇长指挥，其中最后一位艇长、海军中尉恩斯特·舍勒于1918年5月就任。在舍勒的指挥下，UB-12号于8月19日离开泽布吕赫，前往肯特郡沿岸的唐斯锚区（英语：）附近布雷，但再也没有返回。据一份英国消息源称，UB-12号是于8月的某个时候在黑尔戈兰海域不慎引爆了自己布设的水雷。海军历史学家德怀特·梅西默认为这不大可能，因为黑尔戈兰距离UB-12号前往唐斯的路线太远了。德国在战后的一项研究得出结论，UB-12号最有可能的两种命运是，要么撞上了英国的水雷，要么是被布设过程中失灵的自身水雷所摧毁。梅西默还认为，UB-12号也可能是发生了一次潜水事故，这与它被改装为一艘布雷艇有关。
大约在UB-12号失踪两个月后，被计入其战功的最后一艘船沉没。10月27日，即战争结束前两周，92总吨的英国海军拖网船蒲包花号（）在弯头灯船附近撞上了UB-12号布设的水雷并沉没。
袭击历史摘要

| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 000000001915-07-24-00001915年7月24日 | 活跃号（英语：） |  英国 | 56 | 击沉 |
| 000000001915-07-24-00001915年7月24日 | 亨利·查尔斯号（英语：） |  英国 | 41 | 击沉 |
| 000000001915-07-24-00001915年7月24日 | 凯思琳号（英语：） |  英国 | 59 | 击沉 |
| 000000001915-07-24-00001915年7月24日 | 兴隆号（英语：） |  英国 | 45 | 击沉 |
| 000000001915-08-04-00001915年8月4日 | 挑战者号（英语：） |  英国 | 50 | 击沉 |
| 000000001915-08-04-00001915年8月4日 | 天芥菜号（英语：） |  英国 | 28 | 击沉 |
| 000000001915-08-23-00001915年8月23日 | 伯特男孩号（英语：） |  英国 | 57 | 击沉 |
| 000000001915-08-23-00001915年8月23日 | 正直号（英语：） |  英国 | 52 | 击沉 |
| 000000001915-08-25-00001915年8月25日 | 扬·弗兰克号（英语：） |  英国 | 49 | 击沉 |
| 000000001916-02-21-00001916年2月21日 | 小亨里特号（英语：） |  比利时 | 92 | 击沉 |
| 000000001916-02-21-00001916年2月21日 | 夹竹桃号（英语：） |  英国 | 34 | 击沉 |
| 000000001916-02-21-00001916年2月21日 | W·E·布朗号（英语：） |  英国 | 58 | 击沉 |
| 000000001916-04-10-00001916年4月10日 | 锡尔克斯沃思庄园号（英语：） |  英国 | 4777 | 击沉 |
| 000000001916-09-06-00001916年9月6日 | 利尔达号（英语：） |  挪威 | 313 | 击沉 |
| 000000001916-09-07-00001916年9月7日 | 尼俄伯号（英语：） |  荷蘭 | 654 | 缴作战利品 |
| 000000001916-09-28-00001916年9月28日 | 马乔里号（英语：） |  英国 | 55 | 击沉 |
| 000000001917-03-13-00001917年3月13日 | 伊丽莎白号（英语：） |  法国海军 | 302 | 击沉 |
| 000000001917-03-18-00001917年3月18日 | 蒙特罗斯公爵夫人号（英语：） |  英國皇家海軍 | 322 | 击沉 |
| 000000001917-03-23-00001917年3月23日 | 拉福雷号（英语：） |  英國皇家海軍 | 995 | 击沉 |
| 000000001917-04-20-00001917年4月20日 | 尼保林号（英语：） |  英國皇家海軍 | 314 | 击沉 |
| 000000001917-04-26-00001917年4月26日 | 阿尔阿马号（英语：） |  英国 | 1744 | 击沉 |
| 000000001917-06-10-00001917年6月10日 | 达利奇号（英语：） |  英国 | 1460 | 击沉 |
| 000000001917-07-10-00001917年7月10日 | 朱庇特一号（英语：） |  法国海军 | 263 | 击沉 |
| 000000001918-10-27-00001918年10月27日 | 蒲包花号（英语：） |  英國皇家海軍 | 92 | 击沉 |
|  |  | 总计： | 11912 |  |
参考资料

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陈进 等 (编). . 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
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在第一轮潜艇攻势（英语：）中的德国战区
宽肩蝽科

| 宽肩蝽科 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 半翅目 Hemiptera
亚目：: 異翅亞目 Heteroptera
下目：: 黽蝽下目 Gerromorpha
总科：: 黾蝽总科 Gerroidea
科：: 宽肩蝽科 Veliidae Amyot（英语：） & Serville, 1843

属
 见正文
宽肩蝽科（学名：Veliidae），也称宽蝽科，是半翅目下的一个科。
下属分类

本科包括以下属：
Adriennella Poisson, 1942
Aegilipsicola J.Polhemus & D.Polhemus, 1994
Aegilipsovelia J.Polhemus, 1970
Aenictovelia Polhemus, 1979
Altavelia Polhemus, Molano, Morales, Moreira & Floriano, 2019
Angilia Stål, 1865
Angilovelia Andersen, 1981
Aphrovelia J.Polhemus & D.Polhemus, 1988
Aquulavelia Thirumalai, 1999
Arcantivelia Solórzano Kraemer & Perrichot, 2014
Austromicrovelia Andersen & Weir, 2003
Balticovelia Andersen, 2000
Baptista Distant, 1904
Barbivelia Andersen & Weir, 2003
Brechivelia D.Polhemus & J.Polhemus, 2004
Callivelia Polhemus, 2021
Carayonella Poisson, 1948
Chenevelia Zettel, 1996
Cylicovelia J.Polhemus & Copeland, 1996
Drepanovelia Andersen & Weir, 2001
Electrovelia Andersen, 1998
Entomovelia Esaki, 1930
Euvelia Drake, 1957
Fijivelia J.Polhemus & D.Polhemus, 2006
Geovelia Zettel & Laciny, 2021
Geovelia Zimmermann, 1984
Gracilovelia Poisson, 1955
Haldwania Tamanini, 1955
Halovelia Bergroth, 1893
Haloveloides Andersen, 1992
Hebrovelia Lundblad, 1939
Husseyella Herring, 1955
Lacertovelia Andersen & Weir, 2001
Lathriovelia Andersen, 1989
Macrovelia Tamanini, 1947
Mangrovelia Linnavuori, 1977
Menuthiasia Poisson, 1952
小宽蝽属 Microvelia Westwood, 1834
Microveloidella Poisson, 1952
Microvelopsis Andersen & Weir, 2001
Millotella Poisson, 1948
Neoalardus Distant, 1912
Nesidovelia Andersen & Weir, 2001
Neusterensifer J.Polhemus & D.Polhemus, 1994
Nilsvelia Cassis, Hodgins, Weir & Tatarnic, 2017
Ocellovelia China & Usinger, 1949
Ocheovelia J.Polhemus & D.Polhemus, 2006
Ochthecorisa Montrouzier, 1864
Oiovelia Drake & Maldonado-Capriles, 1952
Pacificovelia Andersen & Weir, 2003
Papuavelia D.Polhemus & J.Polhemus, 2000
Paravelia Breddin, 1898
Perittopus Fieber, 1861
Petrovelia Andersen & Weir, 2001
Phoreticovelia D.Polhemus & J.Polhemus, 2000
Platyvelia J.Polhemus & D.Polhemus, 1993
Plesiovelia Tamanini, 1955
Polhemovelia Zettel & Sehnal, 2000
Pseudovelia Hoberlandt, 1951
Psuedovelia
Rhagovelia Mayr, 1865
Rheovelia D.Polhemus & J.Polhemus, 2004
Starmuhlneria Poisson, 1964
Steinovelia J.Polhemus & D.Polhemus, 1993
Stridulivelia Hungerford, 1929
Strongylovelia Esaki, 1924
Submicrovelia Poisson, 1951
Tanyvelia J.Polhemus & D.Polhemus, 1994
Tarsovelia J.Polhemus & D.Polhemus, 1994
Tarsoveloides Andersen & Weir, 2001
Tenagovelia Kirkaldy, 1908
Tetraripis Lundblad, 1936
Thirumalaia Zettel & Laciny, 2021
Tonkouivelia Linnavuori, 1977
Tubuaivelia J.Polhemus & D.Polhemus, 2008
宽肩蝽属 Velia Latreille, 1804
Velohebria Stys, 1976
Veloidea Gould, 1934
Xenobates Esaki, 1927
Xiphovelia Lundblad, 1933
Xiphoveloidea Hoberlandt, 1951
里布尼克島

65°22′05″S 65°21′34″W﻿ / ﻿65.36806°S 65.35944°W﻿ / -65.36806; -65.35944
里布尼克島（Ribnik Island），是南極洲的島嶼，長1公里、寬0.5公里，處於克內扎島東南面0.78公里、特蘭德爾島西北面3.35公里和瓦貢迪島以北3.4公里，屬於比斯科群島中皮特群島的一部分，以保加利亞西南部鄉鎮命名，現時由南極條約體系管理。
參考資料

British Antarctic Territory: Graham Coast. （页面存档备份，存于）  Scale 1:200000 topographic map.  DOS 610 Series, Sheet W 65 64.  Directorate of Overseas Surveys, UK, 1971.
Antarctic Digital Database (ADD). （页面存档备份，存于） Scale 1:250000 topographic map of Antarctica. Scientific Committee on Antarctic Research (SCAR). Since 1993, regularly upgraded and updated.
Bulgarian Antarctic Gazetteer. （页面存档备份，存于） Antarctic Place-names Commission. (details in Bulgarian, basic data （页面存档备份，存于） in English)
Ribnik Island. （页面存档备份，存于） SCAR Composite Antarctic Gazetteer.
高一涵

| 高一涵 |
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个人资料
出生: 1885年2月2日  大清安徽省六安
逝世: 1968年4月日(1968歲—04—00)（83歲）  中华人民共和国南京
政党:  中國國民黨（1925-1949）   中国共产党（名譽）  中國民主同盟（1949-1968）
配偶: 陳廷祺
儿女: 高宗滬
高一涵（1885年4月4日—1968年4月），原名高永浩，别名涵庐、梦弼等，安徽省六安州人，中華民国及中華人民共和国政治人物、政治学者。
生平

1885年4月4日，高一涵生於安徽六安官亭。父親高顯墀棄學經商。5歲發蒙，7歲時父親過世，由長兄高永著掌管家事。17歲考中秀才。1905年，科舉廢除後進入六安州學堂學習，隔年選送入安徽高等学堂，師從嚴復。1907年，徐錫麟因刺殺安徽巡撫恩銘被處死，高一涵和同鄉朱蘊山目睹他被處刑。隔年，熊成基在安慶起義失敗，深受感召。1911年10月，與同學十余人聲援武昌起義，11月，孫毓筠赴安慶成立安徽軍政府，高一涵參加《安徽船報》社，支持革命。1912年，供職於安徽民政司教育署，與高語罕同事。
生平 > 從日本到北京

1912年末，自费留学日本，隔年入明治大学政治科。二次革命失敗後，經濟資助中斷，生活困窘。1914年5月，參加章士釗所辦的《甲寅》雜誌，結識供稿同人陳獨秀等人。1915年2月，參與反對“二十一條”的集會並成立留日學生總會。6月，開始為陳獨秀回國辦的《青年雜誌》供稿。1916年2月，到留日學生總會任職，结识了李大钊，參加他組織的神州學會並共同编辑《民彝》雜誌。
1916年7月，毕业归国，與許怡蓀同船。8月，汤化龙、梁啟超、蒲殿俊创办《晨鐘報》，李大钊任主編，邀请回家省親的高一涵同赴北京办报。9月2日，李大釗不滿湯化龍干預報刊內容而辭職。後與李大釗同住皮庫胡同，與白堅武、秦立庵、田克蘇等人辦《憲法公言》。1917年1月，应章士钊聘请，和李大釗、邵飄萍一起為《甲寅》日刊撰稿。2月，母親去世。10月，經許怡蓀介紹和胡適同住竹竿巷。1918年，经陈独秀介绍，受聘为北京大学编译委员会编译委员，並在中国大学、法政专门学校任教。冬，参加李大钊成立的马克思学说研究会。
1918年12月，陈独秀、李大钊等人创办《毎周評論》，為其供稿。1919年5月4日，參與遊行，後与陈独秀等人到中央公园、城南游艺园、新世界等处散发传单，支持學生、市民運動。12月，參與發起工讀互助團。27日，經奉天前往日本。1920年5月，接待康白情、徐彥之、孟壽椿、方豪、黃日葵五人作為遊學團來到東京。6月22日，到天津後返京。8月，參與成立京、滬皖事改進會，和會員共同推薦張繼煦任安徽教育廳長。9月，参加《新青年》社。1921年5月，反對安徽軍閥張文生通緝蔡曉舟等人。8月，與陶孟和到重慶宣講教育。12月，與王統照主辦《晨光》雜誌。1922年3月，開始與王星拱等人籌辦省立安徽大學。4月，參與发起非宗教运动，成立非宗教运动大同盟。5月，開始為《努力週報》供稿。8月，又在湖南会馆發起民權大同盟，主張民權和婦女權利。10月，安徽省議會選舉被判決無效，與各地皖人致電許世英要求改選。
1923年，對羅文榦案等事發表多篇時評。10月，被聘為北大政治系教授。1924年1月，第一次国共合作後，经李大钊介绍，于次年加入中国国民党。12月，為王世傑新創刊的《現代評論》供稿。1925年1月，作為國民議會促成會成員到北京各地宣講，對抗段祺瑞組織的善後會議。3月，被聘為華北六大學辯論會委員。4月，得了猩紅熱，休養了三個多月。
生平 > 從教授到監委

1926年2月，積極宣傳討張反日的主張。三一八慘案後，也積極反應和批判。8月，參與北大評議會脫離教育部的抗議運動。10月，北伐軍佔領武汉，經李大釗和高語罕推薦成為共產黨名譽黨員，1927年1月，南下武漢经章伯钧介绍，担任国立武昌中山大学政治系主任，兼任国民革命军总司令部编译委员会主委。清黨後不久李大釗遇害，高一涵在武昌組織悼念。6月，惲代英任武漢政府國民黨軍委總政治部秘書長，高一涵任宣傳部長。寧漢合流後隨安徽國民黨黨部自武漢到安慶，又遇到何健打壓，同沈子健、周新民離開安慶前往上海。9月，在上海法政學院任教，多次發表文章討論平均地權等問題。1928年4月30日，胡適接任中國公學校長，高一涵应邀任社会科学院长。11月，由王樂平介紹參加陳公博、顧孟餘成立的中國國民黨改組同志會。1930年2月，因為胡適離開中國公學、高一涵也請辭離開。9月，國民黨中央黨部聘請他和等五人參加約法起草委員會，但未參會。11月，因為中國公學的風波和胡適不歡而散。
1931年2月，经南京国民政府監察院院长于右任提名，到南京出任监察委員，任內處理莊智煥案、陳調元案、常鴻鈞案等弊案，還去各地視察水災救濟事宜。夏，應杭立武提倡，共同發起中國政治學會。九一八事變後，彈劾王正廷外交上的失誤。1932年，行政院長汪精衛簽署《淞滬停戰協定》，引起社會不滿，高一涵和高友唐等委員集體彈劾汪精衛。9月，中國政治學會正式在國立中央大學成立，被選為幹事。又處理安徽涡陽縣侵吞賑災款案和河南溫縣違法加賦案。1933年，處理易培基違法售出金器案、顧祝同非法拘禁劉煜生案等。1935年4月，高一涵被调往两湖地区，担任监察使。1934年4月，發表多篇文章討論國民大會的制度設計問題。7月，因前月對時任鐵道部長顧孟餘的彈劾案導致汪精衛的不滿，試圖限制監察院的職權，7月16日，監察院總辭表達抗議，以致行政院案未能通過。1935年4月，任監察院湖南湖北監察使。6月，改到武昌兩湖監察使署辦公。7月，對汪精衛行政院提出彈劾，8月8日，汪政府下台。9月，勘察江漢工程局弊案。1936年，彈劾兩湖各縣公務員失職違法諸案。1937年8月，探望途徑武漢的高語罕，9月，又見胡適與周鯁生等好友。9月，陳獨秀出獄後，由南京至武漢，高一涵為其接風，安排住處，時常與王星拱等皖籍同鄉聚會。1938年6月底，隨兩湖区监察使署从武昌撤至湘西芷江。11月，長沙大火，受于右任命到長沙勘察實情，追究軍警機關責任。1939年，與國家救濟總署的許世英籌款救助安徽難民。長沙大捷時曾去前線勞軍。
1940年8月7日，調任甘肅寧夏青海监察使，12日，與黃少谷向最高國防委員會建議改進徵兵辦法。11月19日，由重慶至蘭州赴任。1941年4月，奉命調停馬步芳與班智達活佛的火併案。下半年又到各地巡查，了解當地狀況。同時為勞工利益發聲，改善拘留所的待遇。1942年6月，奉蔣介石電令嚴查甘肅省政府中國銀行倉庫囤積居奇的情形，懲處了一批商人。10月，到河南勘災。安徽也遭災大旱，高一涵也在蘭州出力，幫助賑災。1943年1月，被聘為教育部國立敦煌藝術所籌備委員會主委。12月，取締各縣黑市，安定物價。1944年秋，臥病。查實第八戰區貪腐問題，嚴加懲處。1945年12月，與敦煌所所長常書鴻在蘭州辦畫展，爭取國民政府對西北發展的支持。
1946年1月，省立安徽大學籌辦升格為國立，任委員。8月，在國立蘭州大學兼職任教。11月，当选制宪国民大会代表，負責監察院部分的審查。1947年3月11日，再度赴武漢擔任兩湖监察使。武大六一慘案後，對武漢警備司令彭善提起彈劾。後多次掩護共產黨地下黨員。4月，任粮食部兩湖区征粮督导团主委。12月，調任監察院中央委員，自武漢赴南京。1948年，主要處理于右任交辦事務，起草及審查法案。
生平 > 加入民盟與政協

1949年4月，被任命为考试院委员，但隱居南京並未赴任。4月24日，解放軍進入南京。6月，經周新民和陳敏之介紹加入中國民主同盟。7月，应南京军管会文教委员会聘请，在南京大学法學院任教。1950年5月，任法學院院長和校務委員。隔年又在南京市人民政府擔任監委、政法委員。1952年，接受思想改造，院系調整後，法學院被撤銷，高一涵對此有意見，遭到批評。1953年2月，任江蘇省參事。1954年，当选第二届全国政协委員，後来又当选第三、第四届全国政协委員。1955年2月，任江蘇省司法廳廳長。1956年，当选为民盟中央委员、民盟江苏省委副主委兼组织部长。並在江苏省政协二届一次会议上当选为江苏省政协副主席，此后连任第三届江苏省政协副主席。1957年，大鳴大放，在民盟南京市委座談批評撤銷南京大學法學院的流弊，後多次參加民盟組織的整風運動。1958年10月，在省政協和人大發表自我批判，反省自己的階級立場。隔年又參加反右鬥爭。之後幾年多忙於民盟黨務和政協的工作。1967年，感染肺炎，住院治療。後文化大革命時，高一涵被指名批判，在家閉門不出，練習書法度日。
1968年1月23日，高一涵在南京逝世，享年83岁。
1978年，江苏省政协、民盟江苏省委联合为高一涵举办骨灰安放仪式，恢复名誉。
著作

欧洲政治思想史
政治学綱要
中国内閣制度的沿革
中国御史制度的沿革

1941年《最新支那要人传》中的高一涵照片
K1012/1013、K1014/1011次列车

| K1012/1013、K1014/1011次旅客列车 |
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列車水牌
概述
开行日期: 2011年1月15日
停运日期: 2019年12月30日
所属铁路局: 北京铁路局
担当客运段: 石家莊客运段
当前车次: K1012/1013、K1014/1011次
列车等级: 快速列车
运行区间: 石家莊北站 ↔ 上海站
主要停站: 辛集站、衡水站、清河城站、 聊城站、菏澤站、濟寧站、 兗州站、徐州站、蚌埠站、 南京站、鎮江站、常州站、 無錫站、蘇州站
运行时间: 21小时37分（K1014/1011次） 22小时15分（K1012/1013次）
发车时间: 石家莊北站：15:30 上海站：15:05
终到时间: 上海站：次日13:07 石家莊北站：次日13:20
途经: 石德铁路、京九铁路、新兗铁路、 京滬铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25G型客车
K1012/1013、K1014/1011次列车是中国铁路运行于河北省會石家莊至中央直轄市上海之间的快速列车，自2011年1月15日起開行，2019年12月30日停運，由北京铁路局石家莊客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿石德铁路、京九铁路、新兗铁路、京滬铁路运行，途经河北、山東、河南、安徽、江蘇、上海五省一市，全程1391公里。其中石家莊北站至上海站运行21小时37分，使用车次为K1014/1011次；上海站至石家莊北站运行22小时15分，使用车次为K1012/1013次。本班列車是石家莊第二班始發進滬列车。
历史

一直以來，石家莊去往上海主要依賴K233/236、K234/235次始發列車，可是隨著河北地區與長江三角洲的交流日益頻繁，K233/236、K234/235次列車的壓力不斷增加，經常出現一票難求的問題。2011年1月11日，配合中國鐵路調整列車運行圖，北京铁路局計劃增開石家莊北至上海的K1012/1013、K1014/1011次列車，經石德、京九、阜淮、淮南、合寧、京滬線運行，緩解河北去往華東方向運力緊張的狀況。但因為種種原因，列車延遲至同月15日正式開行。
2013年12月28日，K1012/1013、K1014/1011次列车改為石家莊站始發終到，但於次年12月10日改回石家莊北站。
2017年4月16日，K1012/1013、K1014/1011次列车更換為帶集便器的25G型DC600V直供電車體。
2018年7月1日，K1012/1013、K1014/1011次列车於菏澤至南京段改經新兗、京滬線運行。
2019年12月30日，K1012/1013、K1014/1011次列车正式停運。
列车编组

K1012/1013、K1014/1011次列车使用直供電DC600V帶集便器的25G型客车，配属北京铁路局北京车辆段，列车采取18节车厢编组，其中硬臥车7辆、軟臥車2輛、硬座车7辆，行李車和餐车各1辆。列車車體同時與石家莊至青島北的K1215/1214、K1216/1213次列車共同套用，具體執行為：石家莊北開K1014/1011次至上海→上海開K1012/1013次至石家莊北→石家莊開K1215/1214次至青島北→青島北開K1216/1213次至石家莊。
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| 车厢编号 | 1 | 2-8 | 9-10 | 11 | 12-18 |
| 车型 | XL25G 行李车 | YW25G 硬臥车 | RW25G 軟臥车 | CA25G 餐车 | YZ25G 硬座车 |
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车站区段: 石家莊北 ↔ 上海
本务机车 配属 司机更替: 和谐1D型电力机车 上局滬段 石家莊/濟南/徐州/上海司機在聊城/徐州/南京輪乘
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| 车站区段 | 石家莊北 ↔ 阜陽 | 阜陽 ↔ 上海 |
| 本务机车 配属 司机更替 | 和谐3C型电力机车 京局石段 石家莊司機 | 和谐3C型电力机车 上局合段 合肥/南京/上海司機在合肥/南京輪乘 K1014/1011次合肥換掛，K1012/1013次直通 |