stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
釜山都市鐵道
歷史

| 年份 | 日期 | 路線 | 通車路段 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985 | 7月19日 | ●釜山都市铁道1号线 | 凡內谷－梵魚寺 |  |
| 1986 | 12月19日 | ●釜山都市铁道1号线 | 梵魚寺－老圃 | 延伸線 |
| 1987 | 5月15日 | ●釜山都市铁道1号线 | 凡內谷－中央 |  |
| 1988 | 5月19日 | ●釜山都市铁道1号线 | 中央－土城 |  |
| 1990 | 2月28日 | ●釜山都市铁道1号线 | 土城－西大新洞 |  |
| 1994 | 6月23日 | ●釜山都市铁道1号线 | 新平－西大新洞 |  |
| 1999 | 6月30日 | ●釜山都市铁道2号线 | 西面－湖浦 |  |
| 2001 | 8月8日 | ●釜山都市铁道2号线 | 金蓮山－西面 |  |
| 2002 | 1月16日 | ●釜山都市铁道2号线 | 廣安－金蓮山 |  |
| 2002 | 8月29日 | ●釜山都市铁道2号线 | 萇山－廣安 |  |
| 2005 | 11月28日 | ●釜山都市铁道3号线 | 全線 |  |
| 2008 | 1月10日 | ●釜山都市铁道2号线 | 湖浦－梁山 | 全線通車 |
| 2011 | 3月30日 | ●釜山都市铁道4号线 | 全線 |  |
| 2011 | 9月17日 | ●釜山－金海轻电铁 | 全線 |  |
| 2016 | 12月30日 | ●广域电铁东海线 | 釜田－日光 |  |
| 2017 | 4月20日 | ●釜山都市铁道1号线 | 多大浦海水浴場－新平 | 多大浦延伸線 |
| 2020 | 3月28日 | ●广域电铁东海线 | 釜山院洞 | 新設車站 |
| 2021 | 12月28日 | ●广域电铁东海线 | 日光－太和江 |  |
路线图

zh
參考資料

1 2  . Busan Transportation Corporation. January 16, 2020  [May 20, 2020]. （原始内容存档于2020-11-15）.
釜山地鐵的舊式紙本車票
史力加！

此条目的主題是繪本。動畫電影，請見「」。
封面
《史力加！》（英語：）是由威廉·斯泰格在1990年創作的繪本，內容是關於一隻年幼怪物在離家見識世界時遇到自己在夢中夢見的年幼怪物。「Shrek」這名字源自德語和意第緒語的「Schreck／Shreck」，解作「害怕、畏懼」。
獲奧斯卡動畫電影獎的《史力加》就是以此繪本為藍本，但主角史力加（Shrek）和公主費歐娜（Fiona）則進化了（相比原著）。
目前版本

Steig, William (1990). Shrek! Sunburst Paperback. ISBN 0-374-46623-8
外部連結

William Steig 的官網介紹這繪本（页面存档备份，存于）
王富洲

| 王富洲 |
| --- | --- |

出生: 1935年  中華民國河南省西华县
逝世: 2015年7月18日（79－80歲）  中国北京市
国籍:  中华人民共和国
职业: 登山家
政党:  中国共产党
王富洲（1935年—2015年7月18日），男，河南西华人，中国登山运动员。
生平

王富洲出生于河南省西华县，1958年毕业于北京地质学院石油地质勘察系，同年被选入中国登山队。1959年，获得运动健将称号。1960年5月25日凌晨4时20分，突击队长王富洲与贡布、屈银华一起首次从北坡登上世界最高峰珠穆朗玛峰。1964年5月2日，中国登山队许竞（队长）、王富洲等10名运动员首次登上希夏邦马峰，是人类首次登上该峰顶，同时还创造了一次10名队员集体登上8000米以上高峰的世界纪录。1960年和1964年，王富洲两次获得国家体委颁发的体育运动荣誉奖章。
1979年，王富洲担任中国登山协会秘书长。后来，他历任中国登山协会主席，中国科学探险协会常务副主席兼秘书长、中国登山协会顾问。1981年获国家教练称号。1984年，被评为中华人民共和国成立35年来杰出运动员之一。
2015年7月18日19时30分在北京逝世。
登山记录

1958年，列宁峰
1959年，慕士塔格山
1960年，珠穆朗玛峰，首次从北坡登顶
1964年，希夏邦马峰，首次登顶
产业

各國GDP（上圖）及勞動力（下圖）和三類產業的分佈概況，各國綠色、紅色及藍色的比例表示第一產業、第二產業、第三產業的比重
產業，指一個經濟體中，有效運用資金與勞力從事生產經濟物品的各種行業。經濟學上，慣常把產業分門別類。一般而言，產業可分為三類，分別是第一產業、第二產業和第三產業。
一个國家的產業結構與該國的經濟密切相關。石油、金融和觀光，為全球前三大規模的產業。資訊業成長也相當快，物流業也是歷久不衰。
分類

產業分類有許多不同的分類方式。中国所采用的为三次产业分类法。其中第三產業無論在產值和利润上都是最大。
分類 > 按生產責任分類

第一產業，又稱初級產業，是指位處一件產品的生產鏈最低層的行業，這些行業在一件產品的生產鏈中擔任原料開採工作，是該產品自生產至供應市場的最早階段。
第二產業，又稱中級產業，是指位處一件產品的生產鏈中層的行業，這些行業在一件產品的生產鏈中擔任原料加工的工作，是該產品自生產至供應市場的中間階段。
第三產業，又稱高級產業，是指位處一件產品的生產鏈中最上層的行業，這些行業在一件產品的生產鏈中擔任物流、分銷、中介等服务性工作。第三級產業需要接觸產品的終端顧客，是該產品自生產至供應市場的最後階段。一些特殊的例子，例如教育、學術研究、科技研發、法律專業、醫療等行业便是教科書、教學工具、實驗工具、醫療工具這些操作性產品，和憲法、法律、科學理論這些概念性產品的第三級產業。由于概念性產品的生产过程很難釐定，因此概念性產品的相关行业有時会被另外歸類成第四產業。
由於每樣產品都有自己獨有的生產鏈，所以第一產業對於不同的產品而言有不同的意義。以下是按生產責任的產業分類定義表（三級分類）：
|  | 定義 |
| --- | --- |
第一產業: 產品的生產鏈最低層的行業，擔任原料的提取工作，是該產品自生產至供應市場的最早階段。
第二產業: 產品的生產鏈中層的行業，擔任原料加工的工作，是該產品自生產至供應市場的中間階段。
第三產業: 產品的生產鏈最上層的行業，擔任物流、分銷、中介等工作。第三級產業需要接觸產品的終端顧客，是該產品自生產至供應市場的最後階段。
例子：
|  | 行动電話 | 樓宇 | 建築材料 | 米飯 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第一產業 | 矽礦開採商 | 無（可以是鐵鑛開採商→鋼材提煉廠） | 鐵、石鑛開採商 | 種植業 |
| 第二產業 | 零件製造廠→組裝廠 | 建築工程商 | 材料加工廠（鋼材提煉） | 稻穀加工廠 |
| 第三產業 | 物流公司，批發商，分銷商，維修商 | 房地產仲介 | 物流公司，建築材料批發商 | 食品分銷商，飲食業 |
分類 > 按技术含量分類

低端產業
中端產業
高端產業
分類 > 按利润分類

高利润產業
中利润產業
低利润產業
除此以外，产业也有其他分類的方式。像以市場為基礎的全球行业分类标准及行業分類基準（英语：），就常用在財務及市場研究中，這些分類是用製造的商品、機能及市場為產業分類。
產業也可以依產品分類，如化學工業、石化業、汽車業、消費電子產品、肉類加工業、餐旅業、食品产业、水產業、軟體業（英语：）、造紙業、娛樂業、半導體產業、文化产业及貧困產業（英语：）等。
分類 > 其他 > 第四產業

第四產業是以提供智慧型服務為特徵的產業領域，以非直接而隱藏性的服務（如設計作業系統給予人使用電腦、確保國家人員安全、未知科學理論探索）。一般認為，與資訊技術、科學研究相關的高新技術產業以及資訊產業屬於第四產業。例如電腦程式設計、生化科技等等。亦有人认为應更細分至第五產業，指提供非牟利為目的之公共產業，包括國防、司法、治安、消防等政府公共服務、基礎設施建設、福利事業等等，但亦有人認為這類行業屬第四產業。一國經濟亦可以概括地分為公共部門和私營部門，而各產業一般被歸入私營部門。
分類 > 其他 > 第五產業

也有分類方式是將文化產業與創意產業定義為新的第五產業，包括出版業、動漫業、電子遊戲業、戲劇、舞蹈、企劃、裝修等等能體現文化與創意的產業。
分類 > 其他 > 第六產業

非盈利公共產業会被定義為第六產業。
歷史

工業革命產生了以大量生產為目的的工廠，對社會造成相當的影響。工業革命之後，工業成為提供國家生產力和就業機會的主要部門。在歐洲，工業發展打破了過去重商主義和封建制度主導的經濟結構。許多科技上的突破和進展，例如煤和鋼的生產，也促進了新產業的出現與發展。許多工業國家開始實施資本主義經濟政策。資本家以鐵路和輪船連接以往難以到達的世界市場，公司有能力擴充到昔日想所未想的規模並賺取數之不盡的財富。工業革命之後，工業佔世界經濟的比重從此遠遠拋離農業。
產業分類由二十世纪三十年代英国经济学家阿·费希尔最早提出，他当时为新西兰奥塔哥大学教授，在其所著《安全与进步的冲突》一书中，他把第一、二产业以外的所有经济活动统称为第三产业；之后产生很多分类方法，各國分法雖略有不同但是幾乎都大致相同。近代又從第三類延伸出第四與第五類產業，也就是本身無明顯利潤但是可以提升其他產業利潤的公共產業，以及體現出文化與創意的文化及創意產業。
產業結構變化

英國經濟學家、统計學家柯林·克拉克（英语：）透過费舍尔（英语：）的三級產業分類法，對三級產業結構的變化與經濟發展的關係進行了大量的實證分析。在工業革命前，人類經濟產業以第一級產業為主，農業、牧業、林業等等。
在工業革命後，第二產業大量出現，各種製造業利用機器生產，取代以往家庭手工業式的生產，生產力大大提高。第二產業佔的經濟份額日漸加重，取代第一產業的主導地位，也帶領人類的生活水平迅速提升。在國家發展的層面上，每個發達國家也必經這個階段，稱為工業化，著名例子有日本的明治維新。
踏入20世紀，在發達國家的大量資金及勞力流入第三產業，第二產業作主導的時代也日漸遠去。其中一個可能的原因是，長久的工業發展使國民收入上升，工資率也連帶上升。於是傳統工業大國在勞力密集工業上的比較優勢，漸漸轉入工資低廉的發展中國家手中，例如香港的工業北移現象、亞洲四小龍的興起，以及後來東南亞及中國的興起。發達國家的產業結構於是轉型成以第三產業及資本密集的高科技工業為主。國民收入決定產業結構，產業結構也影響一個國家的財政收入，兩者是互為影響的。
不過隨著時代的變化，不太容易找到既可以衡量產業產值及經濟效果，又可和以往相比較的指標。例如以往經濟效果可以用製造的工作機會來表示，因此一個產業區塊的僱用人數減少，往往代表此產業的競爭力不足，但近來精益生產也會帶來這様的情形，可能一個生產線只由一至二個人管理即可，像目前香煙業就是如此。
而且先進國家的產業發展到一定程度，其實際的製造生產及其供應鏈其實已移到其他國家，產業產值對本國的經濟貢獻不大，形成某種程度的空洞化（日语：）。因此自2008年起，歐美國家開始重新著重將部份製造業留在國內生產的经济政策，即再工業化（英语：）。
產業分類法的缺陷

費歇爾的三級產業分類法（及以之為基本的五級產業分類法）在上世紀三十年代提出，距今歷時已久。而人類科技水平不斷提升及經濟不斷發展，也出現了很多新興行業，產業結構亦與費歇爾身處的年代大為不同。因此三級產業分類法浮現了一些缺陷。
有些行業分類模糊。有些行業分在多於一種產業也說得通。例如裝修，它既是一種服務，理應歸入第三產業，但它亦是對未完成品（空單位）的加工，亦可作為第二產業。例如能源行業，它既是加工，又是服務，如果是一些可再生能源如（風能、太陽能）則可稱為第一產業。
第三產業過於複雜。由於生活水平提升，各種新服務出現，同樣是第三產業，行業性質可以相距甚遠。舉例說，補鞋匠與醫生、律師同屬第三產業，以籠統粗略的分類企圖對經濟發展進行分析，顯然是困難重重的。
針對以上一點，有人提出把科技知識的行業從第三產業獨立出來（事實上這些行業也不一定是在提供「服務」），稱為第四產業。但第四產業的說法仍未完全普及，也未統一，有人認為非牟利的公共事業為第四產業，但也有人認為那應該是第六產業。
近年來，文化產業和創意產業在各國發展迅速，因而出現了新的第五產業，用以指體現文化、創意等行業及其工作（包括文化作品、創意科技產物、藝術表演等）。
中國標準行業分類

条目：中国标准行业分类
中國標準行業分類全名為所有經濟活動的國際標準行業分類，由聯合國統計司開發，將所有經濟活動分類。這個分類方法，被視為最完整及最有組織的分類方法，世界各地的統計機構亦由此發展自己的分類系統，如北美行業分類系統（英语：）、北美產品分類系統（英语：）、香港標準行業分類等。
國際標準行業分類根據不同實體（包括個人及機構）開展的經濟活動，將不同的經濟活動分類。最詳細的一級（類）行業分類的類別是根據相關活動的物資去劃分，在大多數國家，往往以傳統習慣和重要性將類似的活動相結合，形成不同的統計單位，方便在境內使用。
國際標準行業分類第4修訂版，如同以前的版本一樣，以原料輸入、運用和輸出的產品作為分類標準，注重生產過程中不同的性質，去界定和劃分不同的主類、大類、中類、小類和小分類等。
| 經濟 | 2015年各國的產業產值，單位是十億美元 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (01)  中华人民共和国 | 4,922 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (—)  欧盟 | 4,162 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (02)  美国 | 3,752 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (03)  日本 | 1,082 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (04)  德国 | 1,051 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (05)  英国 | 588 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (06)  印度 | 559 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (07)   | 555 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (08)  法國 | 479 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (09)  加拿大 | 456 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (10)  巴西 | 453 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (11)  墨西哥 | 448 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (12)  義大利 | 440 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (13)  俄羅斯 | 427 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (14)  印度尼西亞 | 408 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (15)  沙烏地阿拉伯 | 387 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (16)   | 362 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (17)  西班牙 | 312 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (18)  阿联酋 | 214 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (19)  土耳其 | 202 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| (20)  瑞士 | 184 |  |  |  |  |  |  |  |  |
 依照2015年國際貨幣基金組織及世界概況，產業產值前20名的國家
各國產業產值列表

条目：各國各產業國內生產總值列表
克拉克的產業模型(1950)
產業結構與國家收入的關係
张喜武

张喜武（1958年10月—），内蒙古通辽人，1980年8月参加工作，1984年12月加入中国共产党，辽宁工程技术大学采矿工程专业毕业，研究生学历，工学博士，研究员，高级工程师。中国共产党第十八届中央委员会候补委员。
生平

早年毕业于辽宁工程技术大学。1996年，担任神华东胜精煤公司董事长。2004年，担任神华集团有限责任公司总经理。2008年，担任神华集团董事长。2014年2月，任国务院国有资产监督管理委员会党委副书记，次月担任国资委副主任，协助负责日常和改革发展全面工作。分管办公厅（党委办公室）、政策法规局、企业改革局、信息中心、全面深化改革领导小组办公室。2015年2月起，为国资委排名第一的副主任。
2017年4月，媒体广泛报道，张喜武缺席国资委党委召开的理论中心组学习会。国资委领导悉数出席了这次学习会，但唯独国资委党委副书记、国资委副主任张喜武缺席会议。记者查询公开资料，没有看到张喜武因为出国公干或参加国内重要活动而缺席国资委该次学习会的公开报道。这些报道被视为张已被调查的信号。在张喜武调任国资委当年，中纪委巡视组进驻神华集团，并发现系列突出问题，包括：集团煤炭经营管理混乱，领导人操控煤炭审批权等索贿受贿，有些领导人结成利益同盟谋取私利，涉嫌严重违纪违法。神华集团总经理助理张文江、中国神华原副总裁华泽桥等高管已先后落马，张喜武正是他们的前上司。
2017年6月30日，《财新网》报导今年将满59岁的张喜武去职国资委党委副书记、副主任；国资委网站上张喜武的名字已经撤下。张喜武最近一次露面是在3月22日国资委党委、中央纪委驻国资委纪检组召开的案件通报会上，距离其名字从国资委网站被撤下已有3个多月。7月3日，中纪委监察部网站发布消息，张喜武因严重违纪被立案审查，给予张喜武撤销党内职务处分，行政撤职处分，降为正局级非领导职务；终止其党的十八大代表资格；收缴其违纪所得。
参考

↑  . 新华网.   [2014-02-13]. （原始内容存档于2013-04-24）.
↑  . 新华网.   [2014-02-13]. （原始内容存档于2014-02-21）.
↑  . 大公网.   [2014-03-03]. （原始内容存档于2019-05-02）.
↑  网易. . news.163.com.   [2017-04-15]. （原始内容存档于2017-04-15）.
↑  . 中国经济网.   [2017-07-01]. （原始内容存档于2020-02-02）.
↑  . 网易.   [2017-07-02]. （原始内容存档于2017-07-05）.
| 0 | 1 | 2 |
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商界職務
| 前任： 陈必亭 | 神華集團董事长 2008年12月-2014年2月 | 繼任： 张玉卓 |
裂愛

| 裂愛 > 基本资料 |
| --- | --- |
导演: 卡特米爾·巴拉戈夫
编剧: 卡特米爾·巴拉戈夫 Aleksandr Terekhov
主演: Viktoria Miroshnichenko Vasilisa Perelygina Konstantin Balakirev Andrey Bykov
配乐: Evgueni Galperine
摄影: Kseniya Sereda
制片商: Non-Stop Production
片长: 130分鐘
产地:  俄羅斯
语言: 俄語
上映及发行
上映日期:  2019年5月16日 (2019-05-16)（坎城）  
各地片名
中国大陆: 
臺灣: 
《》（俄语：，）是2019年俄羅斯導演卡特米爾·巴拉戈夫的劇情長片。
剧情

1945年的列宁格勒，两名上过二战前线的妇女极力克服内心的创伤，试图在这一幸存下来的城市开始一段平和的生活。
獎項及提名

| 類別 | 頒獎日期 | 獎項 | 名字 | 結果 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 坎城影展 | 2019年5月25日 | 一種注目－最佳導演 | 卡特米爾·巴拉戈夫 | 獲獎 |  |
| 坎城影展 | 2019年5月25日 | 費比西國際影評人獎 | 《裂愛》 | 獲獎 |  |
| 坎城影展 | 2019年5月25日 | 酷兒金棕櫚獎 | 《裂愛》 | 提名 |  |
參考文獻

↑  . May 9, 2019  [May 9, 2019]. （原始内容存档于2019-05-09）.
↑  . Cineuropa.   [16 August 2019]. （原始内容存档于2019-11-12）.
↑  autori, Giornate degli. . giornatedegliautori.com.   [2019-12-17]. （原始内容存档于2020-01-16）.
外部連結

官方网站
豆瓣电影上《裂愛》的資料 （简体中文）
開眼電影網上《裂愛》的資料（繁體中文）
互联网电影数据库（IMDb）上《Beanpole》的资料（英文）
克內扎市鎮

43°28′N 24°8′E﻿ / ﻿43.467°N 24.133°E﻿ / 43.467; 24.133
克內扎市（保加利亞語：），是保加利亞的城鎮，位於該國北部，由普列文州負責管轄，首府設於克內扎，面積318平方公里，2009年人口14,839，人口密度每平方公里46.66人。
參考資料

（英文） Bulgarian National Statistical Institute - Bulgarian provinces and municipalities in 2009（页面存档备份，存于）
（英文） Bulgarian National Statistical Institute - Bulgarian towns in 2009（页面存档备份，存于）
（英文） Bulgarian National Statistical Institute - Bulgarian villages under 1000 inhabitants - December 2009（页面存档备份，存于）
（英文） Bulgarian National Statistical Institute - Bulgarian Settlements 1000-5000 inhabitants - December 2009（页面存档备份，存于）
National Statistical Institute - Census 2001（页面存档备份，存于）
„pop-stat.mashke.org“（页面存档备份，存于）
Knezha municipality website （保加利亚文）
數碼港元

數碼港元（英語：），是構思中的央行數碼貨幣，由香港政府按香港聯繫匯率制度發行，價值會跟港元紙幣及硬幣對等。
歷史

2021年中，香港金融管理局公布「金融科技2025」策略，鼓勵業界全面應用金融科技，提供合理、高效的金融服務，惠及市民及社會。策略之一是加深對央行數碼貨幣(CDBC)的研究，當中包括：
就批發層面CDBC (即「多種央行數碼貨幣跨境網絡」) 與其他央行及國際清算銀行合作，提升跨境支付等潛力；及
就零售層面CDBC，探索發行「數碼港元」(e-HKD)的可行性。
2021年10月，香港金融管理局發表技術白皮書，並於2022年4月發表《從政策及設計角度看「數碼港元」》討論文件，邀請各界提出意見，以制定數碼港元的發展藍圖。
2022年9月，香港金融管理局完成數碼港元的諮詢，合共收到75份回應，普遍回應都顯示回應者支持推出「數碼港元」，同時認為零售層面的央行數碼貨幣（CBDC）具有發展潛力，對推出都有正面看法，但前提是要確保數碼港元的設計，要安全地保障用戶私隱、合法合規，及要達到最高的網絡安全水平。
2023年10月30日，香港金融管理局發布《「數碼港元」先導計劃第一階段報告》，邀請16間金融、支付及科技界的入選公司，包括滙豐銀行、恒生銀行、渣打銀行、支付寶、Mastercard等進行的14項試驗，於2023年內進行首輪試驗，深入研究6個範疇的潛在用例，包括：
全面支付
可編程支付
離線支付
代幣化存款
第三代互聯網交易結算
代幣化資產結算
2024年3月7日，香港金融管理局宣布展開批發層面央行數碼貨幣（wCBDC）項目Ensemble，以支持香港代幣化市場發展。
2024年3月14日，香港金融管理局宣布推出「數碼港元」先導計劃（先導計劃）第二階段。
另見

数字人民币
數字澳門元
區塊鏈
分散式帳本
參考資料

↑  .   [2024-03-13]. （原始内容存档于2024-03-03）.
↑  .   [2024-03-13]. （原始内容存档于2024-01-12）.
↑  .   [2024-04-16]. （原始内容存档于2024-06-14）.
↑  .
↑  .
↑  .   [2024-03-15]. （原始内容存档于2024-03-15）.
↑  .   [2024-03-15]. （原始内容存档于2024-03-15）.
外部連結

香港金融管理局：央行數碼貨幣（CBDC）專題
(PDF). 香港金融管理局. 2022-09-20.
(PDF). 香港金融管理局. 2023-09-28.
|  论 编香港貨幣 |
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流通紙幣:  $10  $20  $50  $100  $150  $500  $1000 
流通硬幣:  10c  20c  50c  $1  $2  $5  $10 
已停用紙幣:  1c  5c  10c  $1  $5  $25  $200  $300 
已停用硬幣:  1m  1c  5c 
發鈔機構:  香港金融管理局  滙豐銀行  渣打银行  中银香港  有利银行  東藩滙理銀行  中華滙理銀行  印度新金山中國渣打銀行 
|  论 编亞洲貨幣 |
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中亚:  哈萨克斯坦坚戈  吉爾吉斯斯坦索姆  塔吉克斯坦索莫尼  土庫曼斯坦馬納特  乌兹别克斯坦苏姆  俄罗斯卢布 西伯利亞 
东亚:  人民币  港元  日圓  朝鮮圓  韓圓  澳門元  新臺幣  蒙古图格里克 
南亚:  阿富汗尼  孟加拉塔卡  不丹努爾特魯姆  印度盧比  馬爾地夫拉菲亞  尼泊尔卢比  巴基斯坦盧比  斯里蘭卡盧比  英鎊 英屬印度洋領地  美元 英屬印度洋領地 
东南亚:  汶萊元  緬元  柬埔寨瑞爾  印尼盾  寮國基普  馬來西亞令吉  菲律賓披索  新加坡元  泰銖  美元/東帝汶分币 东帝汶  越南盾 
西亚:  阿布哈茲阿沙  亞美尼亞德拉姆  阿塞拜疆马纳特  巴林第納爾  埃及鎊 加沙地带  阿联酋迪拉姆  欧元 賽普勒斯  格魯吉亞拉里  伊朗里亞爾  伊拉克第納爾  以色列新謝克爾  約旦第納爾  科威特第納爾  黎巴嫩鎊  阿曼里亞爾  俄罗斯卢布 阿布哈茲  南奥塞梯  卡達里亞爾  沙特里亚尔  敘利亞鎊  土耳其里拉  葉門里亞爾 
 非洲  美洲  欧洲  亚洲  大洋洲 
|  论 编英文名为“Dollar”及类似名称的货币单位 |
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流通货币:  澳大利亚元  巴哈馬元  巴巴多斯元  伯利兹元  百慕達元  文莱元  加拿大元  開曼群島元  庫克群島元  東加勒比元  斐濟元  圭亞那元  港元  牙買加元  基里巴斯元  利比里亚元  納米比亞元  新西兰元  萨摩亚塔拉  新加坡元  所罗门群岛元  苏里南元  新臺幣  特立尼达和多巴哥元  吐瓦魯元  美元 
流通， 但已改名:  埃塞俄比亚比尔  马来西亚令吉 
历史货币:  安提瓜元（英语：）  不列颠哥伦比亚元  英属北婆罗洲元  英属西印度元（英语：）  锡兰银元  美利坚联盟国元  大陆元（英语：）  丹麦国家达勒（英语：）  丹属西印度达勒（英语：）  丹属西印度国家达勒（英语：）  多米尼加元（英语：）  荷兰国家达尔德（英语：）  格陵兰国家达勒  格林纳达元（英语：）  夏威夷元  日本香蕉票  胶州元（英语：）  马来亚与英属婆㑩洲元  馬來亞元  毛里求斯元（英语：）  蒙古元（英语：）  尼维斯元（英语：）  新不伦瑞克元  纽芬兰元（英语：）  挪威国家达勒（英语：）  挪威硬币达勒（英语：）  新斯科舍元  槟城元  爱德华王子岛元（英语：）  波多黎各元（英语：）  罗得西亚元（英语：）  圣基茨元（英语：）  圣卢西亚元（英语：）  圣文森特元（英语：）  砂拉越元  塞拉利昂元（英语：）  斯洛維尼亞托拉爾  西班牙銀圓  叻币  苏门答腊元  瑞典国家达勒（英语：）  舊臺幣  德克萨斯元（英语：）  特立尼达元  多巴哥元（英语：）  津巴布韋元 
非流通:  马绍尔群岛元（英语：）  瑙鲁元（英语：）  纽埃元  帕劳元（英语：）  皮特凯恩群岛元 
概念货币:  欧洲美元  油元  國際元 
虚拟货币:  林登元（英语：）  安特罗皮亚项目美元 
虚构货币:  安格斯钞票（英语：） 
私营货币:  南极元（英语：）  亚利桑那元（英语：）  卡尔加里元  加拿大轮胎货币（英语：）  迪士尼元  自由元（英语：）  盐泉元（英语：）  多伦多元（英语：） 
参见:  $  半元（英语：）  通孔银圆  塔勒  斯洛維尼亞托拉爾  西班牙銀圓  貿易銀元 
人民币、韩元、朝鲜元、日元、缅元、欧元等单位在中文中称“元”，而在英文中不为“Dollar”或类似名称的未列入模板
|  论 编全球十大流通貨幣 |
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 美元  欧元    英镑  人民币    加拿大元  瑞士法郎  港元  新加坡元
港口溪

| 港口溪 |
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港口溪
流域
流向: 太平洋

源頭:  
 • 位置: 高仕佛山
 • 海拔: 592（1,942英尺）
 
河口: 小港
流域面積: 101.60平方（39平方英里）
位置: 屏東縣
本貌
長度: 31.18（19英里）
港口溪位於台灣南部，為一縣市管河川，幹流長度31.18公里，流域面積101.60平方公里，分佈於屏東縣東南部，包含滿州鄉南半部、恆春鎮東部一小部分及牡丹鄉南部。主流 (最長河道) 上游為芭拉溪，發源於標高592公尺之高仕佛山東部，向南流經八瑤後改稱港口溪，續流經九個厝、滿州，於小港注入太平洋。
水系主要河川

港口溪 ：屏東縣滿州鄉、恆春鎮、牡丹鄉
林祿溪：滿州鄉、恆春鎮
加都魯溪：滿州鄉
白沙彌溪：滿州鄉、恆春鎮
良鑾溪：滿州鄉
小路溪：滿州鄉、牡丹鄉
吧沙加魯溪：滿州鄉
芭拉溪 ：滿州鄉、牡丹鄉
布由巒溪：牡丹鄉
相關條目

縣市管河川
台灣河流列表
參考資料及註釋

↑  經濟部水利署水利櫥窗：讓我們看河去(縣市管河川)-- 保力溪 (含港口溪) 的存檔，存档日期2008-03-31.
慕容儁

燕景昭帝慕容儁（319年—360年2月23日），字宣英，鮮卑名賀賴跋，昌黎棘城（今遼寧義縣）鲜卑人，五胡十六國時代前燕開國皇帝，前燕追尊文明帝慕容皝次子。慕容儁即位時仍名義上為東晉的燕王，然而於永和八年（352年）正式稱帝獨立。慕容儁在位期間消滅了冉魏，入據原本由後趙所佔領的中原地區，勢力大增，並移都鄴城，終與南方的東晉和關中的前秦政權三足鼎立。
生平 > 燕王世子

慕容儁博覽群書，有文武才幹，曾領兵攻略段部鮮卑並大勝而還。咸康七年（341年），東晉封慕容皝為燕王，亦以慕容儁為燕王世子，假節、安北將軍、東夷校尉、左賢王。
生平 > 虎視中原

永和四年九月丙申日（348年10月25日），慕容皝去世。十一月甲辰日（349年1月1日），太子慕容儁繼襲燕王爵位。派使臣到建康向東晉報告了喪事。他還任命弟弟慕容友為左賢王，任命左長史陽鶩為郎中令。次年（349年）稱元年，仍不用東晉年號。同年後趙皇帝石虎去世，諸子爭位令國內大亂，慕容儁圖謀奪取中原土地，於是以慕容垂為前鋒都督、建鋒將軍，另外任命慕容恪為輔國將軍、慕容評為輔弼將軍和陽騖為輔義將軍，人稱三輔。挑選了二十多萬精兵等待時機。而同年東晉朝廷亦任命慕容儁為使持節、侍中、大都督、都督河北諸軍事、幽冀并平四州牧、大將軍、大單、燕王，並依慕容廆和慕容皝的先例能承封拜官員，在東晉授命下正式繼承了對遼東的管治。
生平 > 伺機南擴

永和六年（350年），後趙大將軍冉閔在鄴城稱帝，慕容儁亦乘機兵分三路南攻，自己親自率中軍出兵盧龍，攻下了薊城，並遷都至薊。因慕容儁聽從慕容垂不要坑殺薊城士卒的勸言，故得中原士民歸附。其他幽州郡縣多亦奪取，慕容儁於是設置幽州諸郡縣的官員。後慕容儁意圖進攻後趙幽州刺史王午和征東將軍鄧恆所守的魯口，不過被其將鹿勃早夜襲，雖然最終成功擊退對方，不過軍隊鋒銳已因這次突襲而受挫，只得暫緩戰事，返回薊城。不久代郡人趙榼率三百餘家叛歸後趙，慕容儁於是遷廣寧、上谷二郡人到徐無，代郡人到凡城，以防其再次叛歸後趙。不過，慕容儁亦南攻冀州，攻下了章武、河間二郡。
另一方面，守襄國的後趙皇帝石祗自永和六年起就被冉閔所圍攻。圍困百多日後，石祗被逼於永和七年（351年）向前燕求援，並許以傳國璽作交換。慕容儁欲得傳國璽，於是相信了後趙並派了悅綰救援襄國。同年冉閔被擊敗，襄國之圍解除，但悅綰沒有獲得傳國璽，慕容儁於是殺掉當日前來求援的後趙太尉張舉。慕容儁又派兵奪取中山和趙郡，又進攻魯口，擊敗王午派來迎擊的軍隊。
生平 > 消滅冉魏

永和八年（352年），前燕王慕容儁派廣威將軍慕容軍、殿中將軍慕輿根、右司馬皇甫真等人率二萬人步、騎兵協助慕容評攻打冉魏鄴城。
同年，冉閔攻陷襄國，將殺後趙皇帝石祗的將領劉顯勢力消滅。同年四月甲子日（5月5日），慕容儁命慕容恪等攻伐冉魏，最終擊敗冉閔並將其俘虜。己卯日（5月20日），冉閔被押送到薊城，慕容儁指責冉閔：「你只是配當奴僕的低下才幹，憑甚麼去稱帝？」冉閔卻說：「天下大亂，你這些夷狄禽獸都能稱帝，那我這種中土英雄，怎能不稱帝呀！」慕容儁聽後大怒，鞭打他三百下並送到龍城處死。同時，先前叛燕的段勤既受慕容垂進攻據地繹幕，看見慕容恪進據常山後就因畏懼而請降。
甲申日（5月25日），慕容儁命慕容評等進攻鄴城，冉魏太子冉智與將領蔣幹閉城門自守，得晉將戴施率百餘人入鄴助守，並以傳國璽向東晉請糧。不過，慕容評終於八月庚午日（9月8日）攻下鄴城，俘冉智等人至中山。冉魏亡後，當時擁兵據守州郡的後趙官員都派使者向前燕請降。
生平 > 稱帝自立

攻下鄴城後，慕容儁假稱冉閔皇后董氏獻傳國璽予他，賜董氏號「奉璽君」。十一月丁卯日（353年1月3日），慕容儁置百官，次日即位為皇帝，改年號為「元璽」，追尊慕容廆和慕容皝為皇帝並上廟號。當時東晉使者到了前燕，慕容儁就對他說：「你回去告訴你的天子，中原無主，我被士民推舉為主，已經做了皇帝了！」
生平 > 大舉擴張

前燕南侵幽州時據守魯口的王午在永和八年（352年）自稱安國王，同年被殺，由呂護承襲稱號並繼續據守魯口。永和九年（353年），衛將軍慕容恪、撫軍將軍慕容軍、左將軍慕容彪等人屢次薦舉給事黃門侍郎慕容霸，說他有顯赫於世之才，應總攬重任。前燕皇帝慕容儁任命慕容霸為使持節、安東將軍、北冀州刺史、鎮守常山。永和九年（353年），慕容儁派慕容恪進兵討伐，終令呂護於永和十年（354年）歸降。後慕容儁又命慕容恪鎮守洛水，以慕容強為前鋒都督，進據黃河以南地方。永和十年（354年），慕容儁封弟弟慕容恪為太原王，慕容評為上庸王，封左將軍慕容彭為武昌王，封撫軍將軍慕容軍為襄陽王，封安東將軍慕容霸為吳王，左賢王慕容友為范陽王，散騎常侍慕容厲為下邳王，散騎常侍慕容宜為廬江王，寧北將軍慕容度為樂浪王。慕容桓為宜都王，慕容遵為臨賀王，慕容徽為河間王，慕容龍為歷陽王，慕容納為北海王，慕容秀為蘭陵王，慕容岳為安豐王，慕容德為梁公，慕容默為始安公，慕容僂為南康公。兒子慕容臧為樂安王，慕容亮為勃海王，慕容溫為帶方王，慕容涉為漁陽王，慕容暐為中山王。
永和十一年（355年），東晉蘭陵太守孫黑、濟北太守高柱、建興太守高甕及前秦河內太守王會、黎陽太守韓高都以所在郡投降前燕。而先前屯據蕕城，歸降前秦的前車騎將軍劉寧亦率二千戶人到薊城歸降請罪，慕容儁亦任命劉寧為後將軍。高句麗王高釗亦向前燕進貢。同年，據守廣固並向東晉稱藩的段龕寫信非議慕容儁稱帝之事，觸怒了慕容儁並令他派了慕容恪進討段龕，終於在次年攻陷廣固，俘虜了段龕。升平元年（357年），慕容儁又命慕容垂等率八萬兵到塞北進攻丁零敕勒，大敗對方並俘殺十多萬人，奪去十三萬匹馬和億萬頭牛羊。及後匈奴單于賀賴頭率部歸降前燕。
升平元年十一月癸酉日（357年12月14日），慕容儁遷都鄴城。升平二年（358年），東晉泰山太守諸葛攸進攻東郡，被慕容恪等擊敗，慕容恪更乘機掠奪河南土地。不久東晉北中郎將荀羨攻陷山茌，處死太守賈堅，亦被前燕軍隊擊敗並收復失地。升平三年（359年）諸葛攸再攻前燕，在東阿被慕容評等人擊敗。同年十月，東晉西中郎將謝萬與北中郎將郗曇北伐，但因郗曇因病退兵以及謝萬統率失誤而令軍隊驚潰敗退，前燕得以乘機奪取許昌、穎川、譙及沛諸郡各城。
另一方面，前秦平州刺史劉特率眾向前燕投降。慕容儁又於升平二年（358年）派了司徒慕容評等人進攻盤據并州自立的將領張平、李歷等，令張平的部下諸葛驤、蘇象等率當地一百三十八個壁壘歸降前燕。及後張平等先後出奔，前燕於是收降了其部眾。
此時前燕正与东晋、前秦形成三足鼎立之势，并且在当时是国力最强的。
生平 > 統一未遂

升平二年（358年），慕容儁因於擴張領土的戰爭中屢次獲勝，於是更圖謀消滅東晉以及前秦。為此下令州郡核實男丁數目，每戶只留下一個男丁，其餘都被徴為士兵，務求令全國步兵達至一百五十萬人。慕容儁更命士兵於明年就要集合，並攻取洛陽。在劉貴的諫止下，慕容儁才與官員議論，最終改為「三五占兵」，並將集合期限寬貸至一年後，定於下一年冬季於鄴城集合。
不過慕容儁於升平三年（359年）就患病，他向弟弟慕容恪表示他擔心自己一病不起，而前秦和東晉尚未滅亡，憂心皇太子慕容暐未有足夠能力治理國家，於是打算仿效宋宣公，以慕容恪繼位。不過慕容恪堅決拒絕，更矢言會輔助慕容暐。升平四年（360年）正月，慕容儁於鄴城閱兵後不久就於當月甲午日（2月23日）病死，臨終遺命大司馬太原王慕容恪、司徒上庸王慕容評、司空陽騖、領軍將軍慕輿根為輔政大臣，虚龄四十二，諡為景昭皇帝，廟號烈祖。
生平 > 陵墓

慕容儁于建熙元年三月葬于龙城（今辽宁省朝阳市）的龙陵（具体方位不详）。
性格特徵

慕容儁長子，獻懷太子慕容曄於永和十二年（356年）去世，慕容儁對此十分傷心。一次慕容儁在蒲池與群臣飲宴，因為談及東周時周靈王的太子晉，竟流下淚來，更表示自己在慕容曄死後「鬚髮中白」，更明白為何曹操和孫權昔日要分別為兒子曹沖和孫登早逝而痛惜不已。
慕容儁喜好文學典籍，即位以來都講論不斷，處理政務以外都是和侍臣交流典籍的義理，更有四十多篇著述。慕容儁亦於顯賢里設小學教育冑子。
逸事

慕容儁曾夢見石虎咬他的手臂，令慕容儁十分厭惡，於是下令挖開石虎的墓穴，罵道：「死胡竟然敢夢中嚇天子！」於是命御史中尉陽約數其殘酷之罪，鞭屍後丟到漳水去。《資治通鑑》更謂慕容儁在石虎墓找不到石虎屍首，於是懸賞百金求屍；後因鄴城女子李菟報告，在東明觀找到石虎屍首，發現他竟僵硬不腐；石虎屍首被投進漳水後，更靠在柱邊不流走。
家庭 > 后妃

皇后可足浑氏
景德皇后段氏
妾李菟
家庭 > 子女

献怀太子慕容曄
乐安王慕容臧
前燕幽帝慕容暐
渤海王慕容亮，370年被宜都王慕容桓所杀
带方王慕容溫，后燕乐浪王，389年被翟辽部将故堤设计刺杀，谥悼
渔阳王慕容涉
济北王慕容泓，后为西燕统治者
中山王慕容沖，后为西燕君主，谥威帝
清河公主慕容氏，为苻坚妃
约387年，西燕皇帝慕容永将其治下的慕容儁子孙不分男女全部杀死。
注釋

↑  《十六國春秋輯補》卷26。
↑  《晉書·慕容皝傳》：「（慕容皝）使其世子儁伐段遼諸城，封奕攻宇文別部，皆大捷而還。」此記載載於封奕擊敗段部，斬敵將榮保後，而在築城於乙連東以前，故時間上應在咸康二年（336年）或咸康三年（337年）
1 2 3 4 5  .   [2011-12-21]. （原始内容存档于2009-04-06）.
↑  慕容廆為高祖武宣皇帝、慕容皝為太祖文明皇帝。
↑  《資治通鑑·卷九十七》咸康八年條，胡三省註「三五發卒」為「三丁發二，五丁發三」，應為一按男丁比例徵兵之制。
參考資料

《晉書·慕容儁傳》
《資治通鑑》卷九十八至一百
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| 前任： 父前燕文明帝慕容皝 | 十六国前燕皇帝 348年--360年 | 繼任： 三子前燕幽帝慕容暐 |
|  论 编五胡十六国君主 |
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详见：五胡十六国君主列表
成汉: 李特* → 李流* → 李雄 → 李班 → 李期 → 李寿 → 李势 → 范贲#
汉赵: 劉淵 → 刘和# → 刘聪 → 刘粲 → 靳準# → 刘曜
后赵: 石勒 → 石弘 → 石虎 → 石世 → 石遵 → 石鉴 → 石祗# → 刘显#
前凉: 張軌 → 张寔 → 张茂 → 张骏 → 张重华 → 張曜靈 → 张祚 → 张玄靓 → 張天錫
前秦: 苻洪* → 苻健 → 苻生 → 苻雄* → 苻坚 → 苻丕 → 苻登 → 苻崇# → 窦冲#
后凉: 呂光 → 呂紹# → 呂纂 → 呂寶* → 呂隆
前燕: 慕容廆* → 慕容皝 → 慕容儁 → 慕容暐
后燕: 慕容垂 → 慕容宝 → 慕容詳# → 慕容麟# → 兰汗# → 慕容盛 → 慕容熙 → 慕容云
南燕: 慕容德 → 慕容超
北燕: 高云 → 馮跋 → 馮弘
西凉: 李暠 → 李歆 → 李恂
后秦: 姚弋仲* → 姚襄* → 姚苌 → 姚兴 → 姚泓
西秦: 乞伏国仁 → 乞伏歸 → 乞伏熾磐 → 乞伏暮末
南凉: 禿髮烏孤 → 禿髮利鹿孤 → 禿髮傉檀
北凉: 段業 → 沮渠蒙遜 → 沮渠牧犍 → 沮渠無諱# → 沮渠安周#
夏國: 赫连勃勃 → 赫連昌 → 赫連定
西燕: 慕容泓 → 慕容冲 → 段隨 → 慕容顗 → 慕容瑤 → 慕容忠 → 慕容永
冉魏: 冉闵
翟魏: 翟遼 → 翟釗
譙蜀: 譙縱
注：带*号者为追尊，未实际统治；带#号者即位时不被广泛承认。
三皇五帝 → 夏 → 商 → 周 → 秦 → 汉 → 三国 → 晋 / 十六国 → 北魏 / 南朝 – 北齐 – 北周 → 隋 → 唐 → 五代 – 十國 → 宋 / 西夏 / 辽 / 金 → 元 → 明 → 清 → 民国 / 人民共和国
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：人物 :  CBDB  DILA  SHL
石排灣空中走廊

| 石排灣空中走廊 |
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地點:  澳門路環石排灣公屋群（和諧大馬路、業興大馬路）
业主: 市政署
设计参数
桥型: 行人天橋
历史
施工單位: 新基業（A,C），中國路橋（B），麥瑞權旗下瑞權工程有限公司（D）
开工日: 2012年（四組行人天橋A-D）  預計2025年上半年（空中走廊連通部分）
启用日: 2013年第三季及第四季（四組行人天橋A-D）
开通日: 2014年6月24日（四組行人天橋A-D）
石排灣空中走廊（葡萄牙語：），是一條規劃中的步行系統，以行人天橋和空中步廊方式興建，由三組位於石排灣公屋群內已建成的和諧大馬路及業興大馬路十字路口行人天橋；興建中的輕軌石排灣站行人天橋；以及於2024年起落實規劃的和諧大馬路空中走廊及業興大馬路空中走廊相連組成，預計全部工程建成後步行系統合共的總長度將達到約1,085米。
歷史 > 四組行人天橋

2012年1月，為配合路環石排灣都市化規劃，政府計劃在新建石排灣社區主要道路交滙處興建四組行人天橋，天橋並設有電動手扶梯及升降機等無障礙設施，為居民提供安全便捷的行人過路條件。其中，行人天橋A建造工程於2012年1月12日在土地工務運輸局會議室公開開標，共17份標書標書參與競投，工程可望今年上半年展開。 競投“路環石排灣都市化第一期──行人天橋A建造工程”的17份標書全獲局方接納，標書建議工程造價介乎3,800多萬至6,000萬澳門元不等，最長施工期480天，四個落腳點分別毗鄰CN2A、CN2B、CN4、CN5地段項目。天橋最大跨度約為30米、淨寬2.5米，橋底與馬路面淨空最少為5.6米。天橋主體結構為鋼結構，整體設計滲入該區昔日為採礦場的特色，飾面以花崗石紋的玻璃為主。
2012年1月13日， "路環石排灣都市化第一期 C 組行人天橋建造工程"公開開標，共收到18份標書參與競投，18份標書全部獲接納，標書所提出的造價介乎3,800多萬澳門元至6,500多萬澳門元不等，最長施工期約480天。和C兩組行人天橋外觀設計大致相同，天橋主體結構均為鋼結構，整體設計滲入該區昔日為採礦場的特色，飾面以花崗石紋的玻璃為主。兩組天橋均採用「井」字形設計，四個落腳點位於毗鄰CN1b、CN2a、CN3、CN4地段項目；天橋最大跨度約為24米、淨寬2.5米，橋底與馬路面淨空最少為5.6米。行人天橋設有樓梯、電動扶梯、升降機及導盲磚等無障礙設施，以構建無障礙步行系統。
2012年4月19日，"路環石排灣都市化第一期──行人天橋D建造工程"進行公開開標，共有17份標書參與競投，其中16份標書獲局方接納，1份獲有條件接納，標書建議工程造價介乎2,160多萬澳門元至2,960多萬澳門元不等，天橋的最長施工期330天，主要連結CN3、CN4及CN6a三個地段，共有三個落腳點，主橋面跨度分別為12.5米及23米，橋面淨寬1.9米，橋底與路面淨空最少為5.6米。 天橋的主體結構為鋼結構，設計風格滲入該區昔日為採礦場的特色，飾面以花崗石紋玻璃為主。
2012年7月12日，「路環石排灣都市化第一期──行人天橋B建造工程」公開開標，共有14份標書參與競投，預計行人天橋B工程亦將於下半年動工。 行人天橋B最大跨度約為30米、淨寬3.05米，橋底與馬路面淨空最少為5.6米。天橋以三跨U字形設計，分別可跨越RD3及RD4道路，四個落腳點分別連接毗鄰CN4、CN5及CN6地段。
2012年下半年，行人天橋A及C分別動工，於2013年上半年完成升降機、電動扶手梯安裝以及橋面飾面和機電設施安裝工作，當時預計2013年第三季落成。行人天橋D亦於2013上半年正進行主橋預製件安裝工作；行人天橋B則展開基礎工程及製作主橋預製件，預計2013第四季建成。
2013年12月下旬，四組行人天橋經已建成，自動扶手電梯、升降機等完成裝置，完成測試後將投入使用。
2014年6月24日，位於石排灣的四組行人天橋正式啟用，主要通達石排灣公屋群安順大廈、居雅大廈、樂群樓和業興大廈，為了方便居民出行，天橋設有多個落腳點。四組天橋的設計大致相若，以鋼結構為主體結構，設計風格滲入該區昔日為採礦場特色，飾面以花崗石紋玻璃為主。
歷史 > 增建輕軌站行人天橋及優化和諧廣場行人天橋

2021年，澳門輕軌石排灣線主體工程動工，其中石排灣站設有行人天橋連接至石排灣公屋區內的行人天橋。有關工程於2024年6月竣工。
2021年12月，市政署代表於離島社諮委平常會議中介紹“石排灣社區公共設施及過路設施優化工程”。有關工程分為三區，總規劃面積約12,000平方米，當中A區約4,000平方米，包括臨近石排灣圓形地兩地段之休息區設置及和諧廣場廣場及和諧大馬路交界的行人天橋優化；B區約8,000平方米，主要是優化和諧廣場兩側的行人道，規劃為休息區範圍，增設兒童遊樂區及康體設施區；C區約2,650平方米（不包括山體），建議增設通往疊石塘山的斜行電梯方案，方案類似大潭山斜行電梯設計，初步構思在石排灣南端廣場設置通往疊石塘山的主要入口，建造垂直電梯、斜行電梯及景觀平台，連接陸軍路、石排灣濕地及路環步行徑。
2022年9月，政府公報刋登市政署一則公告，主題為“石排灣社區公共設施及過路設施優化計劃第二期”公開招標競投，擬優化樂群樓第一座與業興大廈第一座之間的行人天橋，及臨近石排灣圓形地兩地段的休憩區；工期不超過210天，截標日期為同年10月7日；至於第一期石排灣社區公共設施及過路設施優化計劃已於2022年3月完工，包括把空置綠化帶改建成遛狗區，優化周邊的行人路設施等。
2023年7月下旬，“石排灣社區公共設施及過路設施優化計劃-第二期”工程展開，工期為期190個工作天。工程內容主要包括優化近石排灣圓形地和諧廣場兩側休憩區的綠化環境，翻新和諧廣場與和諧大馬路交界之行人天橋，改善無障礙通行條件，工程期間須封閉行人天橋及分階段封閉休憩區，特設臨時行人通道及四組臨時行人過路設施。
2024年4月下旬，上述工程項目進入第三期，為配合工程前期工作，同年5月2日起介乎蝴蝶谷大馬路與和諧廣場交界之行人天橋將暫時封閉，並改用臨時過路設施。第三期工程包括重新規劃行人道、建造休憩區及優化現有行人天橋，並同時增加綠化元素，工程預計192個工作天，採取分區施工以保持行人通行。
歷史 > 正式落實空中走廊連通規劃

2023年8月，石排灣公屋群迎來正式入伙的第十年，社區配套設施仍然不便，不過傳來了好消息。公共建設局回覆澳門立法會直選議員林宇滔書面質詢時表示，澳門輕軌石排灣站設有上蓋的人行通道連接至現有的行人天橋，方便區內居民使用輕軌。特區政府亦正研究串聯區內的行人天橋，建立連貫的步行系統的可行性。隨着工程的推進，交通事務局會配合建設部門，檢視並優化周邊路網及交通配置，便利公眾出行。
2024年1月24日，公共建設局突然啟動「路環業興大馬路空中走廊建造工程」編制計劃，分別向五間公司詢價，有四間公司回覆；四間公司均提出在120日內完成編制，提出最高價格的是新域城市規劃暨工程顧問有限公司（276萬元）。空中走廊總長度約188米，計劃設置七個落腳點，落腳點分別設於業興大廈（業興三街）、SQ1地段、SL地段、CN2c-2地段、九澳高頂馬路南側及石排灣水塘行人路。
2024年4月中下旬，交通事務局表示，正聯同公共建設局設計公屋群內行人天橋的連通方案，並將配合輕軌石排灣站的行人通道，構建空中走廊系統，改善區內步行環境。
2024年6月中旬，公共建設局規劃中項目新增「石排灣和諧大馬路空中走廊」。其簡介表示，為能提升石排灣區的出行環境，回應日漸增加入住人士對立體過路設施的需求，政府開展該項目的編制計劃工作。空中走廊規劃全長約485米，分別是於和諧廣場及和諧大馬路的中央位置加設，將連接位於和諧廣場及和諧大馬路現有的三組行人天橋、業興大馬路空中走廊及輕軌石排灣站。由於考慮到新空中走廊設施將不涉及過街及受周邊行人道的闊度條件所限制，故不新增設落腳點，並最終以「T」字形佈局形成新的空中走廊步行系統。待相關工程完工後，區內的行人天橋步行系統合共的總長度將達致約1,085米。
系統組成 > 原有A、B和C組行人天橋

根據路環石排灣都市化規劃的第一期工程，合共設有四條行人天橋連接石排灣公屋群各建築之間的旁邊。其中行人天橋A、B和C以「井」字形設計，設有四個落腳點，天橋最大跨度約為30米、淨寬2.5米，橋底與馬路面淨空最少為5.6米；主體結構為鋼結構，整體設計滲入該區昔日為採礦場的特色，设计风格渗入该区昔日为采矿场的特色，飾面以花崗石紋的玻璃為主；設施方面設有樓梯、電動扶梯、升降機及導盲磚等無障礙設施。
系統組成 > 輕軌石排灣站行人天橋

2020年7月下旬，澳門輕軌石排灣線主體建造工程公開招標，車站設計方面於石排灣馬路設石排灣站，並有行人天橋連接至石排灣公屋群內的行人天橋C組（即和諧大馬路與樂居大馬路交界的行人天橋）。有關工程於2021年9月動工，但由於受COVID-19疫情、外圍道路工程等影響，導致施工期稍為延長，主體建造工程最終於2024年6月上旬完工。
2024年11月1日，石排灣線正式通車。鄰近C出口處連接和諧大馬路行人天橋。
系統組成 > 業興大馬路空中走廊

業興大馬路空中走廊（葡萄牙語：）是一條規劃中於澳門路環石排灣業興大馬路中央以行人天橋和空中步廊方式興建的步行系統，總長度188米，計劃設置七個落腳點，落腳點分別設於業興大廈（業興三街）、SQ1地段、SL地段、CN2c-2地段、九澳高頂馬路南側及石排灣水塘行人路。
系統組成 > 和諧大馬路空中走廊

和諧大馬路空中走廊（葡萄牙語：）是一條規劃中於澳門路環石排灣和諧大馬路及和諧廣場中央以行人天橋和空中步廊方式興建的步行系統，總長約485米，以T字形佈局，均連接現有A（和諧廣場與和諧大馬路交界）、B（和諧廣場與蝴蝶谷大馬路交界）和C（和諧大馬路與樂居大馬路交界）共三組行人天橋、輕軌石排灣站行人連接通道及業興大馬路空中走廊，不新增設落腳點。
爭議及批評

早在石排灣公屋群入伙後，配套設施不便而引發不少的批評或爭議。特別是四組行人天橋於2014年建成啟用後已引發社區人士或該區居民的爭議和不滿，原因是行人天橋距離較短對行人造成不便，導致公屋群內的行人天橋被指供過於求；他們均分別要求早日連通有關行人天橋系統，當時政府代表已提出籌建空中走廊連接石排灣水塘以及石排灣公屋群內的其他設施。
爭議及批評 > 行人天橋安全和距離問題

自行人天橋系統啟用後，由於天橋之間距離較短，反而對行人帶來不便，區內行人天橋被指供過於求。導致有居民寧願違規和冒着生命危險橫過馬路，導致出現險象横生的情況，而連接石排灣社區綜合大樓的行人天橋設計更不人性化，對往返樂群樓的居民做成不便。多名交通諮詢委員會委員建議完善行人天橋設計，同時配合輕軌建設，優化社區步行環境，另鋪設橋面串連四組行人天橋並形成一條空中走廊。
2014年11月中下旬，一眾居住於石排灣公屋群的居民發起聯署信，要求政府重視社區配套問題，指出行人天橋出現嚴重滴水、升降機長期故障待修，上落天橋的設施不友善，導致大部份居民便選擇違規橫過馬路，釀成險象橫生的景象。
爭議及批評 > 設施長期維修 影響居民出行

過去數屆均有澳門立法會議員和社會人士促請改善行人天橋系統設施。工聯指收到居民反映，四條行人天橋分佈及配套不佳，設計不人性化，為居民出行帶來不便。建議行人天橋升降機應安裝空調及散熱系統，梯級之間需加上“黃線”提示，冀四條天橋能互相連接，減少居民上落天橋次數與時間。對於4座行人天橋的升降機及扶手電梯故障頻率增加，行政法務司司長張永春於2022年12月上旬時表示，4座行人天橋系統未有重建或拆卸計劃，會先做好維修保養，減少故障率，又稱故障成因複雜，除零部件損耗，亦有機會是被石子等物件卡住等。
2019年6月，離島社諮委多名委員分別促請政府優化公屋群內的行人設施配套，以便衆多長者、傷殘人士及推嬰兒車者使用；另指出區內的行人天橋及電梯經常維修，冀檢視天橋設施安全運作情況。行人過路設施亦一直為人詬病，由於大部分路面沒有斑馬線或行人過路燈等設施，不少人胡亂橫過馬路，就算有交通警員經過未有落車檢控或警告該名違規市民。
爭議及批評 > 政府落實規劃以回應訴求

2023年8月，政府回覆澳門立法會議員書面質詢時表示落實連通原有的行人天橋，石排灣坊會表示歡迎和支持，指出街坊反映區內行人天橋眾多，但未能與周邊屋苑相連，到區內的超市、食肆或衛生中心等均諸多不便。經常見到有街坊胡亂橫過馬路，險象環生。更有使用輪椅人士為求方便，直接穿行馬路，存在很大險情。各行人天橋互相連接而言，對街坊及商戶都是好事，期盼已久。皆希望政府盡早落實計劃，回應街坊訴求，也彰顯政府以民為本的施政理念。
2024年6月下旬，澳門工會聯合總會表示有關當局正式回應居民多年來對該區行人過路設施作優化的訴求，落成後能夠解決行人過路問題及提升相關設施使用率，另建議工程期間注意降低噪音和做好沙塵防治，減少影響居民生活。
2024年11月1日，連接至路環島的澳門輕軌石排灣線正式通車，有長者事務委員會委員和澳門立法會議員期望加快石排灣空中走廊建設工作，參考氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊的建設，以串連起區內的行人天橋接駁往返石排灣公屋群內的住宅、各社會設施至輕軌石排灣站，方便區內居民特別是長者和行動不便人士乘坐輕軌出行。
參見條目

基馬拉斯大馬路空中走廊
林茂塘空中走廊
東北大馬路空中走廊