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2024年台灣大賽
逐場賽況 > 第四場（10月23日）

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2024年中華職棒總冠軍賽  G4  （2024/10/23 星期三，場地：臺南，開始時間：18:35，進行時間：03:02）
| 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 中信  6  :  4  統一 | 投手成績 | 打擊成績 | 相關資料 |
| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E | 勝投：鄭凱文（1W） 敗投：林詔恩（1L） 救援成功：呂彥青（1SV） | 勝利打點：陳子豪（5上） 全壘打：陳子豪 | MVP：陳子豪 主審：邱景彥 觀眾人數：10,000 |
| 中信 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 6 | 11 | 2 | 勝投：鄭凱文（1W） 敗投：林詔恩（1L） 救援成功：呂彥青（1SV） | 勝利打點：陳子豪（5上） 全壘打：陳子豪 | MVP：陳子豪 主審：邱景彥 觀眾人數：10,000 |
| 統一 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 13 | 0 | 勝投：鄭凱文（1W） 敗投：林詔恩（1L） 救援成功：呂彥青（1SV） | 勝利打點：陳子豪（5上） 全壘打：陳子豪 | MVP：陳子豪 主審：邱景彥 觀眾人數：10,000 |
臺灣大賽第四戰，中信兄弟派出鄭凱文先發，迎戰統一7-ELEVEn獅推出的郭俊麟。
逐場賽況 > 第五場（10月25日）

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2024年中華職棒總冠軍賽  G5  （2024/10/25 星期五，場地：洲際，開始時間：18:35，進行時間：02:50）
| 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 統一  1  :  4  中信 | 投手成績 | 打擊成績 | 相關資料 |
| 球隊 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E | 勝投：德保拉（2W） 敗投：勝騎士（1W1L） 救援成功：吳俊偉（1SV） | 勝利打點：曾頌恩（1下） 全壘打：無 | MVP：德保拉 主審：王俊宏 觀眾人數：20,000 |
| 統一 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 2 | 勝投：德保拉（2W） 敗投：勝騎士（1W1L） 救援成功：吳俊偉（1SV） | 勝利打點：曾頌恩（1下） 全壘打：無 | MVP：德保拉 主審：王俊宏 觀眾人數：20,000 |
| 中信 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | X | 4 | 12 | 1 | 勝投：德保拉（2W） 敗投：勝騎士（1W1L） 救援成功：吳俊偉（1SV） | 勝利打點：曾頌恩（1下） 全壘打：無 | MVP：德保拉 主審：王俊宏 觀眾人數：20,000 |
臺灣大賽第五戰，統一7-ELEVEn獅派出勝騎士先發，迎戰中信兄弟推出的德保拉。終場中信兄弟贏球封王，大比分以4:1勝統一獅，得到2024年中華職棒35年總冠軍。
一局上獅隊開路先鋒林佳緯率先發動攻勢，敲出二壘安打後陳鏞基接力敲出安打先馳得點；下個半局中信兄弟立即反攻，兩出局後陳俊秀擊出二壘安打，陳子豪、王威晨、曾頌恩串聯上壘，反超形成2：1。
四局上獅隊出現得分大好機會，首棒打者潘傑楷安打上壘，雖然盜壘失敗，下一棒胡金龍持續串聯攻勢敲出二壘安打，陳聖平安打形成一出局一、三壘有人。但最終陳重羽揮空遭三振，同時一壘的陳聖平起跑又被捕手高宇杰阻殺，形成變相雙殺瓦解攻勢。高宇杰也成為史上第1人演出單局至少2次盜壘阻殺的壯舉。
六局下曾頌恩擊出二壘安打，江坤宇再補上安打追加1分；八局下兄弟再添1分，獅隊後續攻勢乏力，難以挽回敗局。九局上救援投手吳俊偉投球，順利讓胡金龍擊出高飛球出局，抓下最後一個出局數，順利贏球封王，拿下隊史第10個總冠軍。
參考資料

↑   (新闻稿). 自由時報. 2024-10-25  [2024-10-25].
↑   (新闻稿). 自由時報. 2024-10-25  [2024-10-25].
↑   (新闻稿). 自由時報. 2024-10-25  [2024-10-25].
↑   (新闻稿). 中華職棒大聯盟. 2024-10-15  [2024-10-15].
↑  陳宛晶. . 聯合報. 2024-10-14  [2024-10-14].
外部連結

中華職業棒球大聯盟（页面存档备份，存于）（繁體中文）
2024年台灣大賽在台灣棒球維基館上的頁面（繁體中文）
|  论 编台灣大賽 |
| --- | --- |
1990年代:  1990  1991  1993  1996  1997  1998  1999 
2000年代:  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009 
2010年代:  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019 
2020年代:  2020  2021  2022  2023  2024 
 中華職棒季後挑戰賽 
|  论 编統一7-ELEVEn獅 |
| --- | --- |
歷史:  統一棒球隊  統一獅 
球場:  臺南市立棒球場 
歷任總教練:  鄭昆吉  大石彌太郎  林家祥  町田行彥  井上修  曾智偵  竹之內雅史  謝長亨  大橋穰  羅國璋  呂文生  中島輝士  陳連宏  郭泰源  黃甘霖  許聖杰  劉育辰  林岳平 
領導人物:  董事長：凃忠正  領隊：蘇泰安  總教練：林岳平 
退休背號:  56 劉芙豪  1 球迷 
二軍:  統一二軍 
季冠軍:  1991下半季  1993下半季  1995上下半季  1996上半季  2000下半季  2001上半季  2004上半季  2008上半季  2009上半季  2011上半季  2012上半季  2013下半季  2020下半季  2021下半季  2023上半季 
季後挑戰賽:  1998  1999  2005  2006  2007  2017  2018  2023  2024（刪除線為未晉級） 
總冠軍賽:  1991  1993  1995（直接封王）  1996  2000  2001  2004  2006  2007  2008  2009  2011  2012  2013  2018  2020  2021  2024（刪除線為未獲得總冠軍） 
亞洲職棒大賽:  2007  2008  2011  2013 
啦啦隊:  Uni Girls 
其他:  紀錄  開幕戰先發投手  新人選秀首輪指名
八高线

八高线（日语：／ Hachikō sen */?）是一條連結日本東京都八王子市八王子站和群馬縣高崎市倉賀野站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵道路線（地方交通線）。實際運行時倉賀野站到發的所有列車都以鄰站高崎線高崎站為起終點。八高線的「八」來自八王子、「高」來自高崎。
线路概要

八高线自东京都的八王子市向北延伸，穿过埼玉县的西部后到达群马县的高崎市，是东京都內唯一一条包含非电化区间的JR线路。自1996年（平成8年）3月16日埼玉县日高市的高丽川站以南进行电化改造起，八高线上的运营系统以高丽川站为界彻底南北分开，以南的电车自高丽川站起进入川越线直通运行。因此，高丽川站以南的电化区间也称为八高南线，以北的非电化区间也被称为八高北线，但是目前的乘车指示并不采用这一名称。
全線根據《旅客營業規則（日语：）》包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」，也是IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。另外，此線位於東京近郊區間，是東京都內唯一一條位於電車特定區間（日语：）以外的JR路線，車費適用地方交通線的車費。
该线路在乘车指示中使用的线路颜色为灰色（■），电化区间的电车涂装使用橙色和草绿色双色带（■■）。
线路概要 > 路線資料

管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路段、路線距離（營業距離）：八王子站－倉賀野站間 92.0公里
軌距：1067毫米
站數：23個（包括起終點站）
若只限屬於八高線的車站，排除屬於中央本線的八王子站、屬於青梅線的拜島站、屬於高崎線的倉賀野站則為20個。
複線路段：北藤岡站－倉賀野站間（與高崎線共用路段）
電氣化路段：以下各路段均為直流電1500V
八王子站－高麗川站間
北藤岡站－倉賀野站間（與高崎線共用路段但於該線的列車以柴油列車運行）
閉塞方式：
八王子站－群馬藤岡站間：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
群馬藤岡站－北藤岡站間：自動閉塞式（特殊）
北藤岡站－倉賀野站間：（複線）自動閉塞式
可進行列車交會車站：除越生站、折原站、用土站、松久站、丹莊站、北藤岡站外的車站
保安裝置：ATS-P
最高速度：85公里/小時（高崎線共用路段除外）
運轉指令所 （日语 ： ） ：
八王子站－高麗川站間：拜島CTC中心
高麗川站－北藤岡站間：高崎綜合指令室（CTC）
最大坡度：20‰
八王子站－高麗川站間由八王子支社（日语：）管轄、毛呂站－倉賀野站間由高崎支社（日语：）管轄，高麗川站－毛呂站間（八王子站起約33.5公里）為兩支社的邊界。
車站列表

電氣化路段（八王子－高麗川）與非電氣化路段（高麗川－倉賀野）的運行系統完全分離，因此車站列表亦分成各自的路段記載。
車站列表 > 八王子－高麗川

所有列車各站停車。
全路段單線，所有車站均可進行列車交會。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 八王子 |  |  | - | 0.0 | 東日本旅客鐵道： 中央線（JC22）、 橫濱線（JH32） 京王電鐵： 京王線 （京王八王子：KO34） | 東京都 | 八王子市 |
| 北八王子 |  |  | 3.1 | 3.1 |   | 東京都 | 八王子市 |
| 小宮 |  |  | 2.0 | 5.1 |   | 東京都 | 八王子市 |
| 拜島 |  |  | 4.8 | 9.9 | 東日本旅客鐵道： 青梅線、 五日市線（JC55） 西武鐵道： 拜島線（SS36） | 東京都 | 昭島市 |
| 東福生 |  |  | 2.8 | 12.7 |   | 東京都 | 福生市 |
| 箱根崎 |  |  | 3.0 | 15.7 |   | 東京都 | 西多摩郡瑞穗町 |
| 金子 |  |  | 4.8 | 20.5 |   | 埼玉縣 | 入間市 |
| 東飯能 |  |  | 5.1 | 25.6 | 西武鐵道： 池袋線（SI27） | 埼玉縣 | 飯能市 |
| 高麗川 |  |  | 5.5 | 31.1 | 東日本旅客鐵道：■川越線（一部分列車直通運行至至川越站）、■八高線（高崎方向） | 埼玉縣 | 日高市 |
↑  青梅線立川、中央線東京方向起，有一部分列車直通至高麗川站
車站列表 > 高麗川－高崎

為方便起見一併記載倉賀野側的所有列車直通的高崎站。然而，高崎線內的貨物設施省略。
所有列車均為普通列車。
軌道 … ◇：單線（可進行列車交會）、｜：單線（不可進行列車交會）、∧：此起往下為複線（車站構內不可進行列車交會）、∥：複線（高崎線內）
| 路線名 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離> 高麗川起計 | 累計營業距離> 八王子起計 | 接續路線、備註 | 軌道 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 八高線 | 高麗川 |  |  | - | 0.0 | 31.1 | 東日本旅客鐵道：■八高線（八王子方向）、 ■川越線 | ｜ | 埼玉縣 | 日高市 |
| 八高線 | 毛呂 |  |  | 5.8 | 5.8 | 36.9 |   | ◇ | 埼玉縣 | 入間郡毛呂山町 |
| 八高線 | 越生 |  |  | 2.7 | 8.5 | 39.6 | 東武鐵道： 越生線（TJ-47） | ｜ | 埼玉縣 | 入間郡越生町 |
| 八高線 | 明覺 |  |  | 5.2 | 13.7 | 44.8 |   | ◇ | 埼玉縣 | 比企郡都幾川町 |
| 八高線 | 小川町 |  |  | 8.0 | 21.7 | 52.8 | 東武鐵道： 東上本線（TJ-33） | ◇ | 埼玉縣 | 比企郡小川町 |
| 八高線 | 竹澤 |  |  | 3.5 | 25.2 | 56.3 |   | ◇ | 埼玉縣 | 比企郡小川町 |
| 八高線 | 折原 |  |  | 4.0 | 29.2 | 60.3 |   | ｜ | 埼玉縣 | 大里郡寄居町 |
| 八高線 | 寄居 |  |  | 3.6 | 32.8 | 63.9 | 東武鐵道： 東上本線（TJ-38） 秩父鐵道：秩父本線 | ◇ | 埼玉縣 | 大里郡寄居町 |
| 八高線 | 用土 |  |  | 4.5 | 37.3 | 68.4 |   | ｜ | 埼玉縣 | 大里郡寄居町 |
| 八高線 | 松久 |  |  | 2.7 | 40.0 | 71.1 |   | ｜ | 埼玉縣 | 兒玉郡美里町 |
| 八高線 | 兒玉 |  |  | 4.8 | 44.8 | 75.9 |   | ◇ | 埼玉縣 | 本市 |
| 八高線 | 丹莊 |  |  | 4.1 | 48.9 | 80.0 |   | ｜ | 埼玉縣 | 兒玉郡神川町 |
| 八高線 | 群馬藤岡 |  |  | 4.7 | 53.6 | 84.7 |   | ◇ | 群馬縣 | 藤岡市 |
| 八高線 | 北藤岡 |  |  | 3.7 | 57.3 | 88.4 | （高崎線於車站構內合流，但高崎線不設上下車設備） | ∧ | 群馬縣 | 藤岡市 |
| 八高線 | 倉賀野 |  |  | 3.6 | 60.9 | 92.0 | 東日本旅客鐵道： 高崎線（東京、新宿方向） | ∥ | 群馬縣 | 高崎市 |
| 高崎線 | 倉賀野 |  |  | 3.6 | 60.9 | 92.0 | 東日本旅客鐵道： 高崎線（東京、新宿方向） | ∥ | 群馬縣 | 高崎市 |
| 高崎線 | 高崎 |  |  | 4.4 | 65.3 | 96.4 | 東日本旅客鐵道： 上越新幹線、北陸新幹線、■信越本線、■上越線、■兩毛線、■吾妻線 上信電鐵：上信線 | ∥ | 群馬縣 | 高崎市 |
↑  包括湘南新宿線、上野東京線
1 2  兩毛線的正式終點為上越線新前橋站，吾妻線的正式起點為上越線澀川站，但運行系統上兩線都在高崎站到發
讨论
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車站列表 > 廢除信號場

小野信號場：北藤岡站－倉賀野站間（八王子起計88.5公里 與北藤岡站合併）
建设历史

在1922年（大正11年）4月11日颁布的《铁道敷设法》（一般称“改正铁道敷设法”）别表第51条记载有“东京府八王子经由埼玉县饭能到达群马县高崎的铁道”这一预定线路，即现在的八高线。
1931年（昭和6年）12月10日，八高南线八王子站—东饭能站间开业，营业里程25.6公里。1933年（昭和8年）4月15日，东饭能站—越生站的14.0公里延伸区间开业；1934年（昭和9年）3月24日，越生站—小川町站的13.2公里延伸区间开业。
与此同期，1931年（昭和6年）7月1日，八高北线仓贺野站—儿玉站间开业，营业里程16.1公里。1933年（昭和8年）1月25日，儿玉站—寄居站的12.0公里延伸区间开业。
1934年（昭和9年）10月6日，小川町站—寄居站间的11.1公里区间开业。至此该线路全线开业，八高北线和八高南线统编为八高线。1945年（昭和20年）8月24日，八高线的上、下行列车在小宫站—拜岛站间的多摩川铁桥上正面相撞，造成至少105名人死亡。1947年（昭和22年）2月25日，八高线的一列下行列车在东饭能站—高丽川站间超速导致脱轨、翻覆，造成185人死亡。
1958年（昭和33年）11月20日，八高线开始使用内燃动车组运营。1996年（平成8年）3月16日，八王子站—高丽川站完成电化，从此以高丽川站为界南北运转系统分离，东京都也成为除没有铁道的冲绳县外，自神奈川县以后第二个不再使用内燃动车组运营定期列车的地区。
2005年（平成17年）3月31日，日本货物铁道停止在八高线上的货运营业。
运营系统 > 八王子站—高丽川站

八高线的这一电化区间与川越线作为一个整体运营（参见右图），大部分电车以八王子站和川越站作为运营的起、终点。在白天这个区间的电车运营间隔约为30分钟，由于与川越线的运营间隔约20分钟不一致，有部分电车在高丽川站折返或长时间停车。当川越线发生影响运营的故障时也取消直通以高丽川站作为终点折返运营。
此外，平日的早晨和傍晚各有2班上、下行列车，周末和节假日则各有1班上下行列车从拜岛站经由青梅线直通中央线运营。自2008年3月15日时刻调整后夜间又增加了一班直通运营的车辆，终点为箱根崎站。除此以外，在1996年3月16日该区间完成电化改造时，八高线的部分列车曾以直通青梅线的方式以立川站作为起、终点，但这一设定在1999年12月3日的时刻调整后取消，目前只有中央线所属列车进入八高线直通运营。
运营系统 > 高丽川站—高崎站

八高线在线路上以仓贺野站作为终点，但是实际运营上车辆在这一区间从北藤冈站向仓贺野站开出约150米后汇入高崎线，几乎所有的列车都以高崎站作为起、终点。
早朝通勤高峰时间段内，还开行有高丽川站和小川町站间、高崎站和儿玉站间运行的区间列车，而运营班次最少的小川町站至儿玉站区间则每小时仅有一班列车。此外，白天的部分2辆编成的列车是单人运行的。
运营系统 > 票价计算

虽然八高线全线属于东京近郊区间，但在票价上却是东京都的JR线路中唯一不属于电车特定区间的线路。因此，八高线的票价根据地方交通线的票价计算方法计价，价格较为昂贵。但在八王子站经由八高线换乘青梅线（拜岛站以远）和五日市线时，实际票价计算是按照从立川站迂回的干线票价计算方法计价。
使用车辆

八高线目前以高丽川站为界，以南使用电力动车组，以北使用内燃动车组。在南段区间电化前则是全线使用内燃动车组。
使用车辆 > 电力动车组

除了青梅线、中央线直通运转的列车以外，八高线八王子站—高丽川站区间使用每节一侧4门、每列4辆编成的电力动车组，这些动车组都是装有半自动车门装置的寒冷地区款式，属于川越车辆中心。现行的不锈钢车辆车体涂装为橙色和草绿色的色带（■■）。半自动车门最初只用于冬夏两季车辆等待会车和其他长时间停车的情况，但自2006年12月1日以后全年都采用半自动开关模式。
使用车辆 > 电力动车组 > 現役車輛

E231系3000番台：2018年2月18日起，為汰換老化的205系投入運營，共有6列4輛編成。車輛為原中央、總武緩行線用E231系0番台改造而來。
209系3500番台：2018年5月7日起投入營運，共有5列4輛編成。車輛為原中央、總武緩行線用209系500番台改造而來。
E231系3000番台（2018年3月2日）
209系3500番台（2018年6月7日）
使用车辆 > 电力动车组 > 過往車輛

103系3000番台：1985年川越线电化后投入使用，曾有5列4辆编成。最后的运营是2005年10月2日作为“川越线电化20周年号”和10月12日因车辆故障临时运营。
103系3500番台：和209系3000番台一样是为八高线电化准备的车辆，曾有1列4辆编成。2005年3月终止运营。
205系3000番台：2003年11月10日起，为替换老化的103系投入运营，曾有5列4辆编成。2018年7月15日终止运营。
209系3000番台：1996年3月16日起投入运营，曾有4列4辆编成。2019年2月27日终止运营。
209系3100番台：2005年4月17日起投入运营，曾有2列4辆编成。2021年12月25日终止运营。
205系3000番台（2017年4月16日）
209系3000番台（2017年4月16日）
209系3100番台（2017年4月16日）
使用车辆 > 电力动车组 > 過往車輛 > 青梅线、中央线直通

车辆属于丰田车辆中心，车体色带为中央线快速使用的橙色（■）2022年3月12日改點，八高線全線使用一人操作，中央線列車結束直通本路線。
E233系0番台：2007年3月17日投入服務，采用分割对应编成中的4辆编成營運。隨著八高線使用一人操作而不再於本線使用。
201系：2008年3月时刻调整后终止运营。
使用车辆 > 内燃动车组

目前，非电化区间的高丽川站—高崎站间统一使用属于高崎车辆中心的KiHa 110系内燃动车组。车辆为2或3辆编成，运营类别显示位于正面，运营终点表示位于侧面，有部分车辆的侧面为LED显示。
在八王子站—高丽川站尚未电化时，八高线全线使用内燃动车组运营。在日本国有铁道时代曾使用过KiHa 20型、KiHa 36型内燃动车组。改组为JR后使用Ki Ha 30型、KiHa 35型、KiHa 38型、KiHa 40型、Ki Ha45型内燃动车组。其中KiHa 40型和KiHa 45型在1991年退出该线运营。1993年3月18日，KiHa 110系作为寄居站、儿玉站—高崎站的区间列车投入运营。1996年八王子站—高丽川站电氣化后，高丽川站—高崎站间运营的列车统一为Ki Ha110系。
参考来源

↑  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
↑  中央線まめちしき 支社概要 プロフィール （页面存档备份，存于） - 東日本旅客鉄道八王子支社
↑  平成12年第4回藤岡市議会定例会議事日程第2号一般質問初日(3)PDF - 藤岡市議会
↑  . 八王子経済新聞. 2009-10-02  [2010-04-07]. （原始内容存档于2019-06-10） （日语）.
↑  . 読売新聞. 2002-02-13  [2010-04-07]. （原始内容存档于2012-12-31） （日语）.
↑  . 身心一如.   [2010-04-07]. （原始内容存档于2020-05-29） （日语）.
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↑  . 八王子経済新聞. 2021-12-18  [2022-09-07]. （原始内容存档于2023-03-22）.
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↑  . 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2008, (805): 80—81 （日语）.
外部連結

（日語） JR东日本：八高線の駅 （页面存档备份，存于）
（日語） つちぶた本舗の全駅訪問の旅：八高線（JR東日本） （页面存档备份，存于）
|  论 编 JR東日本鐵道路線 |
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新幹線: 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（高崎－上越妙高）◇
東海道線: 東海道本線（東京－熱海） - 赤羽線▲ - 山手線 - 南武線 - 鶴見線 - 武藏野線 - 橫濱線 - 根岸線 - 橫須賀線 - 相模線 - 伊東線
中央線: 中央本線（東京－鹽尻） - 青梅線 - 五日市線 - 八高线 - 小海線 - 篠之井線 - 大糸線（松本－南小谷）
東北線: 東北本線 - 常磐線 - 水郡線 - 川越線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 兩毛線 - 足尾線× - 水戶線 - 真岡線× - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石卷線 - 氣仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田澤湖線 - 山田線 - 岩泉線× - 花輪線 - 八戶線 - 大湊線
總武線: 總武本線 - 京葉線 - 外房線 - 木原線× - 內房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線
磐越線: 磐越東線 - 磐越西線 - 只見線 - 會津線×
奧羽線: 奧羽本線 - 米坂線 - 長井線× - 左澤線 - 男鹿線 - 五能線 - 津輕線
羽越線: 羽越本線 - 白新線
陸羽線: 陸羽東線 - 陸羽西線
信越線: 信越本線 - 飯山線 - 越後線 - 彌彥線
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道  ※所有皆為正式線籍名稱，排除通稱路线服务名（▲在資訊上不使用）。但是列入標準規格新幹線（◇截至2015年3月14日）。 ×為廢線。
|  论 编 東日本旅客鐵道 東京近郊路線 |
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電車特定區間: 山手線 - 橫須賀·總武快速線 - 京濱東北線·根岸線 - 中央·總武線（各站停車） - 中央線（快速） - 青梅線 - 五日市線 - 埼京線〈部分路段為赤羽線〉·■川越線 - 常磐線（快速）·■成田線 - 常磐線（各站停車） - 京葉線* - 武藏野線* - 南武線* - 鶴見線 - 橫濱線* - ■相模線 - ■八高线·川越線 -    相鐵線直通列車 （*為「東京大環線」一部分）
郊外路線: 東海道線〈東海道本線〉 - 伊東線 - 宇都宮線〈東北本線〉 - 高崎線 - ■常磐線 - 橫須賀線·總武線（快速） - 湘南新宿線 - ■上野東京線 -   中央本線 
房總地區: ■總武本線 - ■成田線 - ■鹿島線 - ■外房線 - ■東金線 - ■內房線 - ■久留里線
北關東地區: ■八高线 - ■信越本線 - ■上越線 - ■兩毛線 - ■水戶線 - ■日光線 - ■烏山線
規劃、興建中: 羽田機場Access線
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道 
|  论 编 東日本旅客鐵道八王子支社（日语：） |
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路線:  中央本線（ 中央線快速 -  中央·總武緩行線） -  青梅線 -  五日市線 -  南武線 -  武藏野線 - ■八高线 -  橫濱線
車輛基地: 豐田車輛中心（日语：） - 三鷹車輛中心（日语：）
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道 
於金子站交會的E233系0番台
（2019年9月）
キハ110系
火焰草属

| 火焰草属 |
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Castilleja miniata

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 唇形目 Lamiales
科：: 玄参科 Scrophulariaceae
属：: 火焰草属 Castilleja

火焰草属（学名：Castilleja）是玄参科下的一个属，为草本植物，少数为灌木。该属共有90种，主要产自北美洲。
蔡博艺

| 蔡博艺 |
| --- | --- |
出生:  (1992-06-12) 1992年6月12日（32歲）  中华人民共和国甘肃省兰州市
国籍:  中华人民共和国
民族: 汉族
教育程度: 淡江大學大眾傳播學系學士 台灣大學建築與城鄉研究所
母校: 淡江大学
职业: 學生
蔡博艺（1992年6月12日—），生於甘肃省兰州市，曾在淡江大学大众传播学系就读的中國大陸學生。2011年，中華民國政府開放中國大陸學生前來台灣就學，蔡博藝是首批陸生之一，在臺灣積極參與學生運動與社會運動（包括太陽花學運），並出版《我在台湾，我正青春》。後於2019年參加獨派導演傅榆拍攝《我們的青春，在台灣》紀錄片。
简介

蔡博艺出生于中國甘肃省兰州市，11岁随家人迁至浙江省湖州市，曾經就讀湖州中學。父母均为大学教师，为家中独生女。2010年曾跟随旅行团来台湾观光，自此深深地爱上台湾的风土人情。
简介 > 2011年

条目：陆生三法
2010年8月19日，中华民国立法院三读通过《臺灣地區與大陸地區人民關係条例》第22條、《大学法》、《专科学校法》等三部与中国大陆学生在台湾学校就读的相关法律修正案。2011年，首届陆生来台就學。
蔡博艺于2011年来台湾淡江大学日文系就读，成为首届中國大陆學生的一员。
简介 > 2012年

蔡博艺于2012年11月出版她关于台湾求学期间的见闻和感悟的书《我在臺灣，我正青春：第一屆陸生來臺求學記事》，此书在中国大陆和台湾均有上市。台湾版由聯經出版發行。
简介 > 2014年

2014年，蔡博艺参选淡江大学学生会会长，引发众多争议。2014年9月15日，淡江大學學生會公告，解散負責辦理学生会会长選舉的「淡江大學中央選舉委員會」，暫停学生会会长選舉。
相关事件 > 维护陆生权益

条目：一限二不
相关事件 > 参选学生会长

条目：2014年淡江大学学生会正副会长补选争议
淡江大学将于2014年9月中旬选出新任学生会会长、副会长，有两组（每组三人）参与竞选，蔡博艺亦报名登记，在淡江大学校方公布的选举公报中，首次以国旗方式标注参选人国籍。这导致这场淡江大学的校内选举在台湾社会引发热议，并逐渐演变成一场政治讨论。
2014年9月15日，淡江大學學生會公告，解散負責辦理学生会会长選舉的「淡江大學中央選舉委員會」，暫停学生会会长選舉。2014年9月17日，淡江大學校方與學生會正副候選人開會商討後續事宜；同日，蔡博藝競選團隊發布聲明，稱基於將衝擊減到最低的原則，並不需要以解散中選會的方式犧牲此次學生會長補選，中選會主席陳彥甫必須為其認知錯誤下台負責，但選舉委員仍可繼續執行選舉業務。
相关事件 > 影視作品

条目：我們的青春，在台灣
在2013年至2018年，蔡博藝曾經作為傅榆拍攝的紀錄片「我們的青春，在台灣」的拍攝對象，該片獲得了2018年金馬獎的最佳紀錄片獎。
参考资料

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1 2  吳婧. . 亞洲週刊. Vol. 28 no. 35.   [2014-09-16]. （原始内容存档于2014-10-07）.
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↑  严思祺. 路西 , 编. . BBC中文网. 2014-08-30  [2014-09-16]. （原始内容存档于2014-09-02） （中文（中国大陆））.
↑  吳冠瑾. . 旺報. 2014-09-17  [2014-10-04]. （原始内容存档于2019-06-13） –chinatimes.com.
何塞·卡洛斯·马里亚特吉

这是西班牙语人名，首姓或父姓是「马里亚特吉」，次姓或母姓（母親的父姓）是「拉希拉」。
| 何塞·卡洛斯·马里亚特吉·拉希拉  |
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何塞·卡洛斯·马里亚特吉
出生: (1894-06-14)1894年6月14日  秘魯莫克瓜
逝世: 1930年4月16日(1930歲—04—16)（35歲）  秘魯利馬

时代: 20世纪
地区: 拉丁美洲
学派: 马克思主义
主要领域: 政治、美学
 
 受影响于 卡尔·马克思、弗里德里希·尼采、乔治·索雷尔、贝内德托·克罗齐、弗拉基米尔·伊里奇·列宁、羅莎·盧森堡、安东尼奥·葛兰西、列夫·托洛茨基 
 影响于 切·格瓦拉、哈维尔·马里亚特吉（英语：）、古斯塔沃·古鐵雷斯、阿维马埃尔·古斯曼 
签名

何塞·卡洛斯·马里亚特吉·拉希拉（西班牙語：；1894年6月14日—1930年4月16日），秘鲁马克思主义思想家，秘鲁共产党创始人，作家，拉丁美洲杰出的共产主义运动领袖。
1894年，他出生于利马。1919年—1923年，他旅居欧洲，接受了马克思主义的思想，写了许多政论文章。1923年回国后，他提出把马克思主义同秘鲁本国实际相结合的主张，积极参加反对莱吉亚独裁统治的斗争。1924年，他因患恶性肿瘤被截去下肢，仍坚持工作和写作。1925年，他创办革命刊物《阿毛塔（西班牙语：）》，并出版第一部著作《当代舞台》文集，还加入了美洲人民革命联盟。1928年10月7日，他创建秘鲁社会党（1930年改称秘鲁共产党），任总书记；12月，他发表了《关于秘鲁国情的七篇论文》，该书被视为拉丁美洲马克思主义者的经典作品。1929年，发表著作《捍卫马克思主义》。同年，他创建了秘鲁总工会。1930年，他在利马逝世。
他的政治思想被称为马里亚特吉主义（或马里亚特吉思想），其主要内容在《关于秘鲁国情的七篇论文》中得到阐述，其核心思想是解决印第安人和土地问题，反对拉丁美洲大庄园封建制。
呂岑戰役 (1813年)

此條目介紹的是拿破崙戰爭時期的會戰。关于三十年戰爭的會戰，请见「」。
|  论 编第六次反法同盟 |
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 德國戰役 呂岑  包岑  盧考  戈爾德貝格  大貝倫  卡茨巴赫  德勒斯登  庫爾姆  登訥維茨  瓦騰堡  萊比錫  哈瑙 法國戰役 第一次奧布河畔巴爾  布列訥  拉羅蒂耶爾  萊蒙  六日戰役 尚波貝爾  蒙米拉伊  蒂耶里堡  沃尚  莫爾芒  蒙特羅  第二次奧布河畔巴爾  泰魯阿訥河畔孔日  洛布雷塞勒  克拉奧訥  拉昂  漢斯  奧布河畔阿爾西  費爾尚普努瓦斯  聖迪濟耶  巴黎  圖盧茲 低地戰役 霍赫斯特拉滕戰役  貝亨奧普佐姆  科特賴克 義大利戰役 法伊施特里茨（英语：）  卡爾迪耶羅  明喬河（英语：） 
呂岑會戰是一場爆發於1813年5月2日的戰役，為第六次反法同盟之戰的第一戰，拿破崙在此役之前的俄法戰爭中大損，花費心思才重建了新的大軍，在此戰役中初試啼聲，獲得勝利，但由於騎兵的不足，反法同盟戰力依然存在。
會戰前的情勢

俄法戰爭過後，拿破崙的軍隊折損了大半，一時間俄羅斯與普魯士的軍隊反而取得了優勢，使得拿破崙不得不重新整頓軍隊再戰強敵。
經過三個月的努力與整頓，拿破崙終於造出一支初具規模的大軍。由於時間極為緊迫，這些士兵普遍未受到良好訓練，下級軍官也大都缺乏實戰經驗。這支部隊的整體戰力素質，已遠不如當年那支常勝之師，儘管他們的士氣依然很高。又因軍馬不足，導致騎兵嚴重缺乏，不論是數量上還是素質上都無法滿足實戰需求，這對刺探敵情來講，是個極為不利的因素。騎兵的不足，帶給拿破崙日後的作戰相當大的影響。
在訓練完成後，他率領部隊越過萊茵河，與欧仁親王指揮下剩餘的大軍團殘部會合，他將在新的反法同盟變強大前擊敗對手。4月中旬，這批部隊開始穿越圖林根森林，沿著1806年耶拿會戰中法國大軍團所經過的路線向東北前進，同時這隻軍隊還要經過昔日曾贏得輝煌勝利的舊戰場，但現在早已今非昔比。4月底，拿破崙將第四軍抽調兩個師，組建了第十二軍，由烏迪諾元帥指揮，除此之外，他還得到了兩個巴伐利亞師的支援。第四軍則補充了一個義大利師及一個符騰堡師。
聯軍與法軍的部署

由於缺乏騎兵，拿破崙無法確切掌控敵軍的兵力部署。反法聯軍的分布相當分散，俄軍及普軍遍布整個普魯士及薩克森。雖然抗法英雄庫圖佐夫不久前因戰功而被封為斯摩稜斯克親王，但卻因傷寒而於4月28日去世。已推進至德勒斯登的沙皇亞歷山大一世遂任命維特根斯坦為反法聯軍總司令。維特根斯坦將其軍團主力集中於萊比錫南方不遠處，他認為萊比錫城將是拿破崙的首要攻擊目標，想趁法軍渡過薩勒河後攻擊其右翼。他眼前可動用的軍隊有自己麾下的三萬五千名俄軍以及布呂歇爾指揮的三萬三千名普軍，而另有一部份在克萊斯特將軍（英语：）的率領下防守萊比錫。
在數量上，拿破崙擁有多一倍的兵力優勢。拿破崙十分迫切地需要一次迅速又具決定性的勝利，除了讓這批年輕部隊獲得一次寶貴的實戰經驗以激勵其精神外，同時也是為了重振他百戰不殆的威望。
戰鬥 > 貝西埃爾之死

5月1日，法軍渡過薩勒河，分成三路縱隊繼續向東推進，內伊、貝西埃爾和馬爾蒙的軍團在右，麥克唐納、洛里斯頓兩軍在左，貝特朗和烏迪諾兩軍殿後。近衛騎兵渡河後不久即遭遇敵軍前哨，貝西埃爾在偵查時被俄軍流彈擊中。出師未捷身先死，這對拿破崙來講真是一個凶兆。
戰鬥 > 第一階段

當夜幕降臨時，拿破崙同內伊軍前衛抵達呂岑。內伊奉命守住呂岑，掩護左翼，立刻騎馬飛馳而來，親自指揮作戰。其他開往萊比錫的後續部隊也都陸續轉向呂岑，內伊的第三軍奉命不惜犧牲一切代價守住陣地，牽制敵人主力；隨後而來的馬爾蒙第六軍也奉命向內伊靠近，在內伊的右側投入戰鬥；在更南面的贝特朗第四軍受命攻擊敵軍的左翼；近衛軍也奉命向砲火聲最密集的地區推進。整個下午，戰鬥異常激烈，你進我退，殺得難解難分。內伊軍承受的壓力最大，因此傷亡慘重，漸漸呈現不支之勢。就在此時，拿破崙親臨前線督戰，大幅地激勵了官兵們的鬥志，他的出現對於其部下依然有種魔力般的效應。所到之處，「皇帝萬歲」的呼聲源源不絕，所有的傷員走過他們的皇帝面前，也都一律向他敬禮歡呼。
戰鬥 > 第二階段

拿破崙命令德魯奧（英语：）將大約100門大炮集中使用，重施華格姆戰役故伎，朝著聯軍中央陣地猛烈轟擊，拿破崙在下午6點左右集結帝国卫队，在莫蒂埃元帥的指揮下對盟軍進行反擊。法軍一口氣奪回了幾個村莊，但是聯軍的隊伍依舊巋然屹立，布呂歇爾的騎兵還有力地發起了幾次衝擊。等到了夜幕低垂時分，作戰雙方都已筋疲力竭，各自在陣地上暫且露宿歇息。雙方傷亡都很嚴重，拿破崙承認法軍方面連死帶傷達萬人之多，其中大部分屬於內伊軍，而反法聯軍損失也不少於此數目，且布呂歇爾的參謀長沙恩霍斯特將軍此役中脚部受伤，一个多月后在布拉格死于伤口感染。
結局

就在這個僵局之時，北面的洛里斯頓的第五軍已將克萊斯特（英语：）逐出了萊比錫，害怕後路被斷的維特根斯泰因不得不把他那支受到重創的部隊向東撤往德勒斯登，聯軍撤退時秩序井然，攜帶著他們的傷兵，並由騎兵當掩護，法軍也無力追擊，因為他們的騎兵不是俄軍的對手。呂岑戰役遂以法軍小勝告終。
拿破崙在呂岑會戰中身先士卒，表現卓越。在戰鬥最激烈的時候，他親自指揮，表現了極大的勇氣。在他的部隊裡剛入伍的新兵和無經驗的軍官所占比例儘管如此之高，但仍能取得這樣的戰果，無疑應歸功於他充滿活力及傑出的領導。
拿破崙的嘉獎令

呂岑會戰的第二天，拿破崙用非比尋常的言詞向他的部下發布以下的嘉獎令:
| 0 | 1 | 2 |
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|  | 將士們！  對你們的表現我表示由衷的喜悅！你們沒有辜負我的期望！由於你們自覺服從命令，英勇作戰，完成了所賦予的一切作戰任務。在舉世聞名的五月二日，你們打垮了俄皇亞歷山大和普魯士國王指揮的俄普聯軍。你們給法國光榮的鷹旗增添了新的光彩。呂岑會戰將高踞於奧斯特里茨、耶拿、弗里德蘭和莫斯科諸戰役之列…… 我們要把那些韃靼人毫不留情地趕回他們也許永遠走不出來的嚴寒地帶。讓他們永遠待在他們堅冰覆蓋的不毛之地，過著奴隸般的、野蠻的、腐臭的生活，在那裡人類堪與野獸同伍。 |  |
——拿破崙
拿破崙在遭受前所未有的慘敗後，又重新獲得勝利，其喜悅與欣慰之情溢於言表，同時也可感覺得到，他對曾令他一敗塗地的對手是多麼痛恨與憎惡。
注解

1 2 3  Bodart 1908，第449頁. sfn error: no target: CITEREFBodart1908 (help)
1 2 3  Pigeard 2004，第499-500頁. sfn error: no target: CITEREFPigeard2004 (help)
↑  Clark, Iron Kingdom: The Rise and Downfall of Prussia, p. 365.
↑  Chandler 2009，第1120頁. sfn error: no target: CITEREFChandler2009 (help)
↑  位於萊比錫西南12哩的小鎮，在三十年戰爭中，該地即為赫赫有名的古戰場，而瑞典國王古斯塔夫二世·阿道夫就是於1632年11月16日於此地戰死。
來源

拿破崙帝國，李宏圖、鄭春生等著，慧明文出版社，於2009年3月15日查閱。
作為軍事統帥的拿破崙 第十六章 覆亡的開端（1813）（一） （页面存档备份，存于），於2009年3月15日查閱。
中国拿破仑--拿破仑传（页面存档备份，存于），於2009年3月15日查閱。
拿破崙經典戰役 萊比錫戰役（七） 呂岑之戰（页面存档备份，存于），於2010年2月9日查閱。
外部連結

napoleonguide.com網站中的呂岑小型會戰(英文)（页面存档备份，存于）
拿破崙戰爭中的俄羅斯軍隊(英文)
雙方的戰鬥部署及行進方向
呂岑會戰，喬金繪製
呂岑會戰，可切繪製
列昂尼德·卡傑紐克

| 列昂尼德·卡杰纽克  |
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出生: (1951-01-28)1951年1月28日  苏联蘇維埃烏克蘭切爾諾夫策州克利什基夫齐
逝世: 2018年1月31日(2018歲—01—31)（67歲）  烏克蘭基輔
国籍:  烏克蘭
职业: 試飛員
奖项:  乌克兰英雄
航天生涯
烏克蘭航天員
: 乌克兰空军少将
在太空时间: 15天16小時又34分鐘
任务: STS-87
任务徽章: 
 
列昂尼德·康斯坦丁诺维奇·卡杰纽克（烏克蘭語：，羅馬化：Leonid Kostiantynovych Kandeniuk；1951年1月28日—2018年1月31日），是乌克兰獨立后第一位飞入外太空的宇航员。1997年，他參與國際任務STS-87，乘坐NASA哥倫比亞號太空梭進入太空。他另外也是乌克兰空军少将，第四届最高拉達議員、人民大使、乌克兰英雄、乌克兰航空航天学会主席、总理顾问、国家航天局主席和切尔诺夫策国立大学名誉博士。
參考資料

↑  . BBC 烏克蘭語. 2018-01-31  [2-12-2020]. （原始内容存档于2023-02-01） （乌克兰语）.  请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  美国 
其他:  现代乌克兰百科全书
托爾霍維察 (科洛梅亞區)

48°43′57″N 24°56′25″E﻿ / ﻿48.73250°N 24.94028°E﻿ / 48.73250; 24.94028
托爾霍維察（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部伊萬諾-弗蘭科夫斯克州，由科洛梅亞區負責管轄，面積16.46平方公里，2024年人口1,412，人口密度每平方公里100.8人。
參考資料

Преосвященний Владика Юліан звершив освячення каплиці в селі Торговиця （页面存档备份，存于）
↑   (PDF).
尼道

尼道（）是瑞士伯恩州比尔县的一座城鎮。
历史

1196年尼道首次以的名字被提及。
在尼道的湖畔发现了一些从新石器时代一直沿用到青铜时代的干栏式建筑居民区。在尼道-比伦运河的发掘处发现了一件拉登文化的文物。在原提勒河的河道里发现了数件可能是罗马时代的铁锭。
1140年河边建造了一座木头的堡垒。1180年第二座堡垒建成。13世纪它被石头建的尼道城堡取代。城市在城堡的南部形成。它是在1338年牢彭战役前不久建立或者扩展的。城市为三角形，它指向城堡。城市的主街与河流平行，是南北走向的。主街的西侧有三条侧街。
1375年尼道的最后一名伯爵阵亡。巴塞尔采邑主教成为尼道城堡的主人。1376年他战败后基堡公爵获取了该城堡。1379年基堡伯爵把尼道卖给哈布斯堡王朝。1387年哈布斯堡把它封给安皮埃尔七世·德·库西。1388年5月在森帕赫战役中瑞士联邦军包围了尼道城市和城堡七个星期把它攻破。瑞士军损失惨重，城堡也被破坏严重。在战后的和平条约里尼道城市和城堡被授予伯尔尼。1388年、1413年、1513年和1743年的大火摧毁了城市的部分地区。
1425年伯尔尼授予尼道城市地位，但是只有1548年的文献还留存下来。城市的市场和粮仓是1411年首次提到的。1430年医院启用，1474年一幢鼠疫楼启用。由于它位于从伯尔尼去巴塞尔和从日内瓦去博等湖的道路上，加上它位于湖畔，使得它成为一个天然的转交场地。贸易使得城市成长迅速。大多数居民在市场、造船、货物运输和旅店行业工作。渔业、葡萄园和农庄为城市提供食物。当地的皮革工人是唯一成立行会的职业，该行会1485年成立。行会大厦于1500年建成。
城市的教堂是1368年首次提到的。1482年尼道成为教区后它成为教区教堂。1528年在宗教改革中尼道随伯尔尼州版依新教。
在18和19世纪里尼道多次因为河流和湖泊涨水被淹。1868年至1891年侏罗山水文更改使得水位下降，帮助保护尼道防水。提勒河被限制，许多运河被建造。尼道布伦运河取代提勒河成为尼道的主要水道。1857年比尔被连接到铁路线上，两座城市开始结合。尼道的人口增长，城市发展。比尔和尼道完全合并到一起。1900年尼道开始发展工业，不过今天它的经济主要是服务行业的中小企业。
地理

尼道位於該國西北部，由伯恩州負責管轄，面積1.52平方公里，海拔高度432米
尼道位于比尔边上，两座城市已经长到了一起。从侏罗山水文更改开始尼道的中世纪市中心和城市的一大部分位于一座岛上。
尼道的面积为1.52平方千米。2012年没有农业面积，0.06平方千米（或者3.9%）是森林，其它面积中1.28平方千米（或84.2%）是建筑物或者道路，0.18平方千米（11.8%）是河面或者湖面。
2002年工业建筑占总面积的6.6%，民用建筑占地46.1%，交通基础建设17.1%。电力和用水基础设施和其它特殊发展面积占地2.6%，公园、绿地和体育设施占地11.8%。林地中总面积的2.0%是茂密森林，2.0%是小树丛。水面里湖面占总面积的0.7%，河面占总面积的11.2%。
市徽

尼道的市徽为红色的龙虾和蓝色带点的鲑鱼位于银色的底色上。
人口

尼道位于瑞士法语和德语的语言边界，它的官方语言是德语，但是拥有非常高的法语少数族群。这些法语族群可以将他们的孩子送到姐妹城市比尔的法语学校，尼道承受所有的经费。
2012年12月尼道有居民6782人，其中20.8%的居民是外国人。在2001年至2011年间人口更改率为0.4%，其中移居占据-0.1%，出生和死亡占据0%。
2000年大多数居民（5022人或73.9%）以德语为第一语言，法语是第二常见的第一语言（1071人或15.8%），意大利语居三（186人或2.7%）。五人说罗曼什语。
2008年居民中47.2%是男性，52.8%是女性。男性中2453人是瑞士公民（占总人口的36.2%）、745人不是瑞士公民（占总人口的11.0%）。女性中2921人是瑞士公民（43.1%），66人不是瑞士公民（1.0%）。2000年居民中1147人（16.9%）是在尼道出生的，2730人（40.2%）是在伯恩州出生的，1404人（20.7%）是在瑞士其它地方出生的，1227人（18.0%）出生在瑞士以外。
2011年儿童和少年（0-19岁）占居民总数的18.2%、成年人（20-64岁）占58.6%、老年人（64岁以上）占58.6%。
2000年镇上有2473人单身和从来没有结婚的人、3240结婚的人、549名寡妇或者寡夫和536名离婚者。
2010年1494个户只有一个人、127个户有五个以上的人。童年3312个宿舍被长期居住，205个宿舍（5.6%）被季节性地使用，128个宿舍（3.5%）是空的。2011年43.4%的住宅是单家的房子。
经济

2011年尼道的失业率为3.28%。2008年镇上共有2548人有工作。其中没有人在第一产业工作。962人在第二产业的62个企业工作。1586人在第三产业的220个企业工作。镇上居民里有3434人工作，其中妇女占46.4%。
2000年2131到尼道来工作，2732人住在尼道去其它地方工作。701人住在尼道并在这里工作。27.3%的在职人员使用公共交通上下班、42.9%使用私人汽车。
2011年挣15万瑞士法朗带两个孩子的结婚夫妇的所得税税率为12.8%，未结婚者的税率为18.8%。相对而言伯恩州同年的平均值相应为14.2%和22.0%，瑞士的平均值为12.3%和21.1%。2009年镇上共有3088名纳税人，其中807人每年收入7.5万瑞士法郎以上、17人每年收入1.5至2万瑞士法郎。大多数人（995人）每年收入5万到7.5万瑞士法郎。7.5万瑞士法郎以上的人的平均年收入为116929瑞士法郎，全瑞士的平均为130478瑞士法郎。
2011年10.6%的居民直接获得政府补助。
宗教

根据2000年的统计3637名居民（53.5%）属于瑞士新教教会、1503名居民（22.1%）信奉罗马天主教。95人（1.40%）信奉东正教、17人信奉瑞士天主教、168人属于其它基督教教会。16人（0.24%）信奉犹太教、303人（4.46%）信奉伊斯兰教、30人信佛教、12人信印度教、6人信其它宗教。745人（10.96%）是不可知论者或无神论者、266人（3.91%）没有回答这个问题。
教育

54.1%的居民完成了高等二级教育，17.4%的居民完成了高等教育。这804人中60.1%是瑞士男子、26.1%是瑞士女子、8.1%是非瑞士男子、5.7%是非瑞士女子。
伯恩州教育系统提供一年非义务的幼儿园，然后六年小学、三年义务性的初中，在初中期间学生按照其能力和向往被分开，初中后学生可以继续上高中或者进入学徒阶段。
2011至12学年里尼道共有815名学生。其中镇的五个幼儿园班里有96名儿童。这些儿童中36.5%是常住或者临时居住瑞士的外国人，68.8%的母语与班级里使用的语言不同。镇上有16个小学班级，共291名学生。其中29.9%是常住或者临时居住瑞士的外国人，46.4%的母语与班级使用的语言不同。同年镇上有22个初中班，共428名学生，其中15.4%是常住或者临时居住瑞士的外国人，21.5%的母语与班级使用的语言不同。
2000年镇上的学校里共有798名学生，其中503名住在镇上并在当地上学，295名来自其它镇。同年镇上有278名学生在其它镇上学。
尼道有两座图书馆：和，2008年它们共收集书籍和媒体19158部，同年借出33556次。
名人

烏爾里希·奧克辛本，瑞士政治人物
格奥尔格·欧姆，物理学家，曾在尼道任教
政府 > 立法

尼道的镇议会有30名成员。
政府 > 行政

行政会由七个成员组成。
政治

在2011年瑞士联邦选举中在尼道获得选票最多的是瑞士社会民主党，它获得了25.6%的选票，其次是瑞士人民党（22%）、瑞士自由民主党（13.7%）和瑞士绿党（12.4%）。共有1873名选民投票，投票率为40.4%。
运输

比尔的4线、7线和8线公共汽车开到尼道。386线和387线长途汽车也经过尼道。
艺术、文化和景观

尼道城堡是城市的标志，所有的政府办公室和州管理办公室以及城堡博物馆均在城堡内。博物馆的展出包括侏罗山水文更改。
最早的木城堡是1140年建的。1180年建造了第二座木城堡。城堡最早的记载是一份1196年8月30日的文献。第一座石城堡是13世纪修建的。它是一座边长11.2米的正方形建筑，四周的墙最厚处2.8米，主塔约40米高。今天的三座圆塔和周边的围墙可能是13世纪建造的。它的四周环绕着一道护城河。尼道城是1338年在城堡南边设立的。
1375年尼道的最后一名伯爵阵亡。巴塞尔采邑主教成为尼道城堡的主人。1376年他战败后基堡公爵获取了该城堡。1379年基堡伯爵把尼道卖给哈布斯堡王朝。1387年哈布斯堡把它封给安皮埃尔七世·德·库西。1388年5月在森帕赫战役中瑞士联邦军包围了尼道城市和城堡七个星期把它攻破。瑞士军损失惨重，城堡也被破坏严重。在战后的和平条约里尼道城市和城堡被授予伯尔尼。
在此后四个世纪里它是尼道执达吏的住所。1546年建造了一座门房。1587年里数座塔被重建。17世纪里原主塔被添加了一幢住房。其它辅助建筑、马圈和佣人住房以及一座喷泉也随后建成。
1798年法国入侵和赫尔维蒂共和国建立后原来的尼道执达吏被解散。1803年尼道区成立，城堡成为区长的办公场所。护城河被添塞，环绕的城墙被拆除。1868年侏罗山水文更改后比尔湖的水面下降，城堡不再被水围绕。20世纪里城堡被翻修和修理数次。
艺术、文化和景观 > 国家级名胜

市政大厦、城堡和比尔湖的沙滩被列入瑞士国家和区域重要文化财产名录。整个镇是瑞士名胜。
艺术、文化和景观 > 镇庆祝

每年5月最后的周六镇上举办镇庆祝。
在这天尼道的主街被关闭，沿街设立120多个市场摊子。许多周围的人来参加庆祝。
国际关系 > 友好城市

尼道与德国巴登-符腾堡州南部的施林根是友好城市。
外部連結

Official Website of the City Nidau （页面存档备份，存于）
photos of the castle （页面存档备份，存于）
Schlossmuseum Nidau （页面存档备份，存于）
Evangelical Reformed Church Nidau
Nidau-Biel/Bienne-Seeland Tourism