stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
大通回族土族自治县

| 大通回族土族自治县 |
| --- | --- |
自治县
老爷山上眺望大通县
 大通回族土族自治县在中国的区位
坐标：36°56′08″N 101°41′04″E﻿ / ﻿36.93553°N 101.68446°E﻿ / 36.93553; 101.68446
国家:  中华人民共和国
隶属行政区: 青海省西宁市
政府駐地: 桥头镇
政府
 • 县长: 马明旭
面积
 • 总计: 3,159.7 平方公里（1,220.0 平方英里）
人口（2020年）
 • 常住: 403,368人
 • 密度: 128人/平方公里（331人/平方英里）
 • 城镇: 205,729人
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 810100
電話區號: 971
車輛號牌: 青A
行政区划代码: 630121
網站: www.datong.gov.cn
大通回族土族自治县又称大通县（藏語：གསེར་ཁོག་རྫོང，威利转写：gser khog rdzong），是中国青海省西寧市下辖的一个自治县，位于青海东北部，湟水以北，祁连山之南，属于青藏高原和黄土高原过度地带，海拔2280—4622米。面积3090平方公里，县政府驻地桥头镇。
矿产资源有煤、石灰石、石英石、白云石等，县镜内有青海铝厂、桥头电厂等大型企业；农业以小麦、青稞、蚕豆、豌豆种植为主，主要旅游景点有老爷山、察汗河森林公园、鹞子沟风景区。
2022年8月18日，大通县发生山洪，造成17人死亡，17人失联。
行政区划

大通回族土族自治县下辖9个镇、9个乡、2个民族乡：
桥头镇、​城关镇、​塔尔镇、​东峡镇、​黄家寨镇、​长宁镇、​景阳镇、​多林镇、​新庄镇、​青林乡、​青山乡、​逊让乡、​极乐乡、​石山乡、​宝库乡、​斜沟乡、​良教乡、​向化藏族乡、​桦林乡和朔北藏族乡。
人口

根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，大通回族土族自治县常住人口为403368人。
全县总人口45.3万人(2012年)。民族以汉族为主，另外有回、土、藏等民族，其中回族占总人口的27%、土族占9%。
交通

227国道、 341国道过境。
特产

大通牦牛肉：中国地理标志产品。
罗伯特·布鲁斯·洛克哈特

罗伯特·布鲁斯·洛克哈特二等勋爵士（英語：；1887年9月2日—1970年2月27日），英国外交官、作家、间谍。1932年出版了记述1918年他作为英国驻莫斯科代理总领事，在协约国武装干涉俄国内战背景下，阴谋刺杀列宁（英语：）、成功暗杀德国驻苏俄大使（英语：）、策动军事政变等颠覆布尔什维克革命的不成功经历的《Memoirs of a British Agent》(英国间谍回忆录)一书，当时就成为全球畅销书，使其获得了世界声望。1934年被华纳兄弟影业拍摄为British Agent（英语：）公映。洛克哈特认为，其在莫斯科的同党西德尼·乔治·赖利被布尔什维克当局发展为雙重間諜，所谓的“洛克哈特阴谋”（Lockhart Plot）是全程在全俄肃反委员会主席捷尔任斯基控制下的巧妙地诱惑侦察，以败坏英国和法国的政府声望。但历史学家Barnes Carr（英语：）的新近研究揭示，参与“洛克哈特阴谋”的骨干鲍里斯·萨文可夫，特别是色诺芬·卡拉马蒂亚诺（英语：）是在美国驻莫斯科总领事德威特·克林顿·普尔（英语：）领导下，为美国国务卿罗伯特·蓝辛工作。
生平

生于一个苏格兰贵族家庭。其父Robert Bruce Lockhart，是英国的间谍学校（英语：）首任校长。其族人多担任苏格兰各种学校的校长。其弟弟Rob Lockhart（英语：）是1947年印巴分治后印度陆军首任总司令。
洛克哈特毕业于爱丁堡费蒂斯公学。21岁时到英屬馬來亞投靠其2个当橡胶种植园主的叔叔，自称在森美兰开辟了一个新的种植园。在马来亚三年，后因疟疾带来的消瘦离开。
1912年1月洛克哈特加入了英国外交部，派任驻莫斯科副领事。与沙俄最著名的纺织业工厂主莫罗佐夫组建了一支足球队，赢得了当年度莫斯科锦标赛冠军。
1917年俄国二月革命时，洛克哈特时任驻莫斯科代理总领事。十月革命前夕回英国。1918年1月，被英国首相大衛·勞合喬治、陆军大臣阿尔弗雷德·米尔纳子爵以英国特使身份回到莫斯科，代表英国负责同布尔什维克政府进行非正式接触，试图说服苏维埃政权继续留在协约国中对德作战，以挫败德国与苏俄单方面媾和。沙俄高级外交官约翰·冯·本肯多夫伯爵（俄语：）的妻子穆拉·布德贝格（英语：）成为其情妇；洛克哈特也指责此人为布尔什维克的双重间谍。布列斯特和约签订后，洛克哈特彻底失去了说服苏维埃在东线采取军事行动的希望，他立即放弃了亲布尔什维克的立场，站到了苏维埃政权的对立面，提出了一个“在协约国部队空降之夜除掉所有布尔什维克的领导人，并建立一个真正军人专制政府”的计划，得到英国军情一处的大力支持，不仅从英国国内派出一批情报军官加入计划，军情一处驻俄负责人埃内斯特·博伊斯也直接参与了行动。洛克哈特以价值648英镑的钻石作为组建莫斯科间谍网的活动资金。洛克哈特公开指责英国著名作家亞瑟·蘭塞姆是布尔什维克的间谍，帮助了苏俄政府克服内战时期的混乱和饥馑。洛克哈特帮助了托洛茨基的秘书叶夫根尼娅·彼得罗芙娜·谢列皮娜（Evgenia Petrovna Shelepina）离开苏俄，后嫁给了亞瑟·蘭塞姆。在军情一处派来支援暗杀计划的间谍中，表现最抢眼、后世最知名的当属一位名叫西德尼·乔治·赖利的特工。洛克哈特盛赞其“同时具备犹太人演员的气质与爱尔兰人那种天不怕地不怕的勇猛”。1918年6月，捷尔任斯基向彼得格勒派遣了两名拉脱维亚族工作人员扬·布伊基斯和扬·斯普罗基斯，化称寻求同协约国联系的反布尔什维克地下组织的代表施密德肯和布雷迪斯，见到了英国公使馆海军武官P·H·克罗米大尉，克罗米把这两人介绍给了西德尼·乔治·赖利。这两个人向[赖利说，驻莫斯科的拉脱维亚部队的士兵对现状日益感到不满，赖利得出结论：“莫斯科的士兵都是些拉脱维亚人，谁控制了拉脱维亚人，谁就控制了首都。拉脱维亚人不是布尔什维克，但他们在为布尔什维克效力，因为他们无处可去。他们都是些外国雇佣军，而外国雇佣军为的就是钱。谁出钱多，他们就跟谁走、我若是能收买了拉脱维亚人，那我们的问题也就迎刃而解了。”1918年8月中旬，这两名契卡工作人员和另一位名叫别尔津的到莫斯科的洛克哈特的代表处汇报工作，获取了洛克哈特的信任。洛克哈特为他们引荐了法国驻莫斯科总领事费尔南·格列纳尔。别尔津称拉脱维亚族士兵都准备参加反布尔什维克的起义，并且在五、六个星期内所有事宜都可以准备妥当。洛克哈特决定由赖利承担同拉脱维亚部队反布尔什维克代表的谈判工作，8月20日开始的几次谈判，都是在全俄肃反委员会监控的地点进行。赖利给了别尔津120万卢布的起义经费，别尔津把这笔钱交给了全俄肃反委员会。此后，美国驻莫斯科总领事德威特·克林顿·普尔（英语：）在总领馆召集了协约国的间谍们集体会面，其中包括拥有法国身份的契卡卧底列涅·马尔尚。1918年8月30日彼得格勒肃反委员会领导人乌里茨基遇刺，同日范妮·卡普兰在一个工人集会上刺杀列宁，连开了三枪，一颗透衣而过，一颗打中肱骨，一颗打穿肺叶引起大出血，子弹停留在颈部皮下，差一两毫米足以致命。赖利当即出逃，全俄肃反委员会被迫提前收网，次日凌晨三点半洛克哈特在自己床上被捕；洛克哈特的同谋们也被逮捕，住宅被搜查出大量铁证，整个英国军情一处、美国国务院、法国当局在莫斯科的情报人员被一网打尽。
1918年，洛克哈特和英国特工赖利被苏俄政府指控阴谋策划了刺杀列宁（英语：）。洛克哈特和英国政府称这完全是苏俄的宣传。洛克哈特被羁押在克里姆林宫，但未被审判就与英国政府扣押的苏俄外交官马克西姆·马克西莫维奇·李维诺夫。
1918年11月25日被最高革命法庭缺席审判。公诉人尼古拉·瓦西里耶维奇·克雷连科指控20名被告人在莫斯科为英美政府工作，推翻布尔什维克。1918年12月3日判决2名被告人死刑，其余徒刑或者服苦役五年。洛克哈特和英国特工赖利被缺席判处死刑。
1919年11月洛克哈特出任驻布拉格公使馆商务代表。1922年退出英国外交界，为英格兰银行控制的中欧银行（Central European Bank）工作。
1928洛克哈特离开金融界，加入第一代比弗布鲁克男爵马克斯·艾特肯的伦敦旗帜晚报工作，担任该报的Londoner's Diary（英语：）专栏编辑，以酗酒和半放荡的生活风格知名。尽管曾被苏俄政府逮捕并交换人犯获释，洛克哈特与苏联驻伦敦大使馆保持了密切的关系，每年都会收到作为新年礼物的鱼子酱。还帮助组织了比弗布鲁克的Empire Free Trade Crusade（英语：）的政党竞选活动。三十年代洛克哈特出版了多本书取得了商业上的成功，使其在1937年成为专职作家。
在第二次世界大战中，洛克哈特成为政治战争行政部（英语：）的总负责人，协调英国对轴心国的宣称。还担任了英国政府对爱德华·贝奈斯总统的捷克斯洛伐克流亡政府的联络官。1943年获得了爵级司令勋章。
战后，洛克哈特恢复了写作、演说，每周在BBC的对捷克斯洛伐克的广播中播音一次，持续了十多年。
洛克哈特去世时留下了2054英镑遗产。死后出版的日记表面，其终生被酗酒所困扰。
著作

Memoirs of a British Agent (Putnam, London, 1932)
Retreat from Glory (Putnam, London, 1934)
Return to Malaya (Putnam, London, 1936)
My Scottish Youth (Putnam, London, 1937)
Guns or Butter: War countries and peace countries of Europe revisited (Putnam, London, 1938)
A Son of Scotland (Putnam, London, 1938)
What Happened to the Czechs? (Batchworth Press, London, 1953)
Comes the Reckoning (Putnam, London, 1947)
My Rod, My Comfort (Putnam, London, 1949)
The Marines Were There: the Story of the Royal Marines in the Second World War (Putnam, London, 1950)
Scotch: the Whisky of Scotland in Fact and Story (Putnam, London, 1951)
My Europe (Putnam, London, 1952)
Your England (Putnam, London, 1955)
Jan Masaryk, a Personal Memoir (Putnam, London, 1956)
Friends, Foes, and Foreigners (Putnam, London, 1957)
The Two Revolutions: an Eyewitness Study of Russia, 1917 (Bodley Head, London, 1967)
The Diaries of Sir Robert Bruce Lockhart Vol 1 (Macmillan, London, 1973)
The Diaries of Sir Robert Bruce Lockhart Vol 2 (Macmillan, London, 1980)
My Scottish Youth (B&W Publishing, Edinburgh 1993)
萍乡革命烈士陵园

萍乡革命烈士陵园，位于江西省萍乡市安源区安源镇牛形岭。
简介

萍乡革命烈士陵园位于安源路矿工人运动纪念馆陈列大楼西侧的牛形岭山腰上。1968年7月，经江西省革命委员会批准，萍乡市革命委员会决定在安源县牛形岭半山腰兴建“毛主席在安源革命活动纪念馆”陈列大楼。在安源工人运动中牺牲的朱少连、杨士杰、程昌仁、艾春发等烈士墓，由当地政府迁葬至原安源煤矿小学后边的小山坡“方家坳”上。每年清明节前后，烈士亲属及学校组织学生祭扫烈士墓。
1980年代初，安源煤矿小学扩建，需在原校址后边建教学楼，这就需要搬迁烈士墓。当时安源镇民政工作负责人找到安源路矿工人运动纪念馆负责人商议，是否将烈士墓迁回馆区安葬。安源路矿工人运动纪念馆负责人认为此事必须报请上级党委、政府批准，并应当举办烈士遗骨安放仪式。随后，安源路矿工人运动纪念馆以该单位的名义向中共萍乡市委、萍乡市人民政府报告此事，请求在安源兴建“安源工人运动烈士纪念碑”。报告中称，刘少奇1951年在致安源镇工会的信中表示：“过去的许多革命同志，如黄静源、周怀德、谢怀德、刘昌炎同志等烈士，我记得他们很清楚。应该在安源建立一个纪念碑，并举行追悼会，以纪念安源一切死难的烈士们。此事望你们商同萍乡县政府酌情办理。”报告中还介绍了朱少连、杨士杰、程昌仁、艾春发等烈士的事迹。
中共萍乡市委、萍乡市人民政府同意了安源路矿工人运动纪念馆的请求，并决定将“安源工人运动革命烈士纪念碑”改为“萍乡革命烈士纪念碑”，以纪念碑为中心建一座烈士陵园。中共萍乡市委、萍乡市人民政府决定成立萍乡烈士陵园筹备建设领导小组，由中共萍乡市委副书记吴怀亮任组长，中共萍乡市委宣传部部长曾险峰、萍乡市民政局局长袁寿文、中共萍乡市城关区党委副书记刘忠焕任副组长，中共萍乡市委办公室、萍乡市人民政府办公室、萍乡市财政局、萍乡矿务局、萍乡铁路地区等部门及单位负责人为成员，并且指定刘忠焕和萍乡市建筑设计院副院长何世畦具体负责。由萍乡市建筑设计院制定烈士陵园设计方案，经筹备建设领导小组多次开会讨论，并报中共萍乡市委、萍乡市人民政府、萍乡市人大、萍乡市政协领导审批。1984年10月24日，烈士陵园开工建设。1986年10月完工。工程共耗资44万元人民币。
整个烈士陵园占地面积13340平方米，建筑面积2250平方米，分成烈士公墓、纪念碑、悼念广场。烈士公墓采用钢筋混凝土结构，为直径10米的圆形建筑。纪念碑是花岗岩砌成，高13米，碑身上的“萍乡革命烈士纪念碑”九字是刘少奇在致安源镇工会的信中的手迹。悼念广场面积360平方米，可容700多人。自悼念广场至陵园大门是花岗岩大踏步，共120个台阶，宽8.6米。陵园大门是花岗岩三孔牌楼，正面横写“烈士陵园”四字，两侧分别是毛泽东的书法“发扬革命传统，争取更大光荣”、“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”。
1985年12月24日，萍乡市举行烈士遗骨移葬仪式，朱少连、杨士杰、程昌仁、艾春发等烈士遗骨迁葬至烈士公墓。1986年4月4日，中共萍乡市委、萍乡市人民政府举行革命烈士纪念碑揭碑仪式。此后，在社会主义建设时期因公殉职的烈士也安葬在该陵园的烈士公墓。
2005年上半年，在保持共产党员先进性教育活动中，萍乡市财政局组织全局人员捐资，在该陵园兴建了刻有7000余人姓名的萍乡革命烈士名录石碑。2007年，安源企业家范继新捐款30万元人民币用于萍乡革命烈士陵园改建。
2016年6月，萍乡市革命烈士陵园陈列馆在萍乡革命烈士陵园内开工建设。该陈列馆占地面积约700平方米，是两层建筑，工程投资200万元人民币。
超岸寺

超岸禅寺是中国江苏省镇江市的一座佛寺，位于城西西津渡古街西端新河路60号。该寺创建于元代，原名玉山报恩寺，所在的玉山当时与金山同为长江中小岛。清代玉山成为陆地，该寺为江岸水路交通冲要，改名为超岸禅寺，取“超度众生，共登彼岸”之意。该寺为过江船民祈求平安的道场，为金山江天禅寺下院。1853年太平天国战争期间，该寺毁于战火，1891年以后重建。2007年3月28日，镇江市革命历史博物馆搬出超岸寺。至2010年，该寺重建了天王殿、大雄宝殿、藏经楼、偏殿等建筑。
超岸寺被列为镇江市文物保护单位。
参考

↑  . 《镇江年鉴》 2008年.   [2019-09-06]. （原始内容存档于2019-09-06）.
↑  .   [2019-09-06]. （原始内容存档于2019-09-06）.
命運好好玩 (電影)

此條目介紹的是電影。关于台灣綜藝節目，请见「」。
-{H|zh-cn:人生遥控器;zh-sg:万能遥控器;zh-tw:命運好好玩;zh-hk:命運自選台;
}-
| 命運好好玩  |
| --- | --- |
《命運好好玩》電影海報
基本资料
导演: 法蘭克·可洛西（英语：）
监制: 傑克·吉拉普托（英语：） 亞當·山德勒 尼爾·莫里茨 馬克·歐奇福（英语：） 史帝夫·柯倫（英语：）
编剧: 馬克·歐奇福（英语：） 史帝夫·柯倫（英语：）
旁白: 詹姆斯·厄爾·瓊斯
主演: 亞當·山德勒 凱特·貝琴薩 克里斯多福·沃肯 大衛·赫索霍夫 亨利·溫克勒 朱莉·凱夫納 珍妮佛·克莉姬 西恩·艾斯汀
配乐: 魯伯特·葛瑞森-威廉斯（英语：）
摄影: 狄恩·山姆勒（英语：）
: 傑夫·古爾松（英语：）
制片商: 革命工作室（英语：） 快樂麥迪遜 Original Film
片长: 107分鐘
语言: 英語
上映及发行
上映日期:   2006年6月22日    美国、 南非 2006年6月23日    英国 2006年9月28日   中華民國（臺灣） 2006年8月4日    香港 2006年10月29日   中国大陆 2007年4月20日
发行商: 哥倫比亞影業
预算: 七千萬美元
票房: 全美 $137,355,633 外地 $100,325,666 全球 $237,681,299
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《》（英語：，），2006年美國喜劇電影，亦有警世（英语：）意味；由法蘭克·可洛西（英语：）執導，馬克·歐奇福（英语：）、史帝夫·柯倫（英语：）編劇。故事內容敘述年輕建築師麥可·紐曼（亞當·山德勒飾演）努力工作希望成為老闆（大衛·赫索霍夫飾演）的合夥人以爭取更多的時間陪她太太（凱特·貝琴薩飾演）和兩個孩子。一日從古怪工程師莫提（基斯杜化·華堅飾演）手中拿到了一支「萬用遙控器」，發現不僅僅能夠遙控電視，甚至能夠遙控紐曼附近的環境。但因誤用了遙控器，最終後悔莫及。
該片由2005年末開拍，2006年初殺青，並且入圍了奧斯卡金像獎最佳化妝的獎項。
劇情

麥可·紐曼（亞當·山德勒飾演）是一名年輕而且愛家的建築師，他努力工作希望成為老闆的新合夥人以爭取更多陪伴太太唐娜（凱特·貝琴薩飾演）、兩個孩子班傑明與莎曼莎與寵物狗小陽（片中有個怪癖，喜歡對鴨子玩偶進行交配動作）的身邊。後來他與唐娜因為電視遙控器的問題爭吵，一氣之下出去找尋萬用遙控器，後來跑了許多家後，來到了一間床寢用品店，之後他在展示床上睡了一覺後，遇上了古怪营业员莫提（克里斯多福·沃肯飾演），他給了麥可一支遙控器，並且聲明絕對不能退貨。
讓麥可驚訝的是，他的萬用遙控器竟然可以控制環境！不僅僅實現他的願望，他要做任何事都可以。之後從這支萬用遙控器得到不少樂趣之後，麥可便試著快轉3個月查看情形，然而卻過了14個月。他的老闆與麥可太太的朋友珍妮約會，自己與太太則接受婚姻治療，之後這支遙控器甚至開始模拟記憶麥可曾經使用的事件，包括生病、性行為、淋浴、交通、與唐娜爭吵等，遙控器都會自己省略或是快轉，結果麥可在快轉之後都根本不能了解發生了什麼事，發現了遙控器已經失控後，麥可試著銷毀遙控器，然而遙控器持續發揮它的功用。
之後遙控器不斷的操控麥可的人生，借思想随机触发事件。十年之後的2017年，唐娜已經與麥可離婚並且改嫁給麥可的游泳教練比爾，自己則因為垃圾食物而變胖，回到家後，他發現班傑明也重踏了自己的覆轍變胖，莎曼莎則成了派對女孩樣，結果麥可與唐娜吵了起來，麥可昏迷後遙控器自動快轉到六年之後的2023年，麥可則是罹患了癌症，不過唐娜告訴麥可他是唯一一個作癌症治療還能發胖的病人，麥可還發現班傑明減肥了並且踏上了與父親一樣的建築師職業，但是令麥可更震撼的是，兒子班傑明告訴他爺爺（麥可的父親）已經於快轉期間逝世，傷心的麥可在看了老父親的墳墓後，發現了莫提原來是一名死亡天使（死神），麥可用遙控器倒轉到自己和父親最後一次見面時，當時一心忙碌工作的他不但拒絕父親邀約，並拆穿父親在自己童年時變魔術的把戲，使得父親帶著遺憾離開人世。麥可暫停了這一刻，他帶著滿滿歉意在片段中的父親面前表明深深懺悔。他痛恨莫提帶走父親，於是麥可便嘗試襲擊莫提，失敗之後又再度快轉七年。來到了2030年，在這裡他在一個熱鬧的派對上，原來這是他的兒子班傑明的婚禮，開心的麥可上台致詞並且與母親請安，之後他到了唐娜與改嫁的丈夫比爾，麥可在聽到了與唐娜的定情歌後，邀請唐娜與自己跳舞，兩人也重溫舊夢，後來麥可的女兒莎曼莎叫了比爾一聲「父親」後，竟然因為承受不了而心臟病發，麥可被送往了醫院。在醫院的麥可醒來後，與自己的女兒和兒子談話，女兒要回去了而兒子則是要出國，然而兒子卻不是因為蜜月旅行，只是因為工作而放棄蜜月旅行的機會。麥可在兒子走後試圖逃出醫院，在大雨中他拖著孱弱的身體在後面追趕兒子，為的只是告訴班傑明不要再重踏他的覆轍，氣空力盡的的麥可終究身體不支的倒下了，用著一絲絲微弱的聲音呼喚兒子，然而準備離開的班傑明還是發現麥克，立刻與莎曼莎及唐娜、比爾衝上，麥可在奄奄一息時告訴了兒子「家庭永遠要擺在第一」，並且向女兒道歉自己無法完成與其約定「活到200歲」的承諾，對於唐娜則是一句抱歉，並且將與唐娜定情時的紙條交還給唐娜，唐娜淚流滿面的向麥可表明對他的原諒，交代完一切了無遺憾的麥可，慢慢的閉上雙眼與世長辭，留下了現場傷心欲絕曾經的家人。
畫面一轉，麥可醒來後，發現了自己還在床寢用品店，高興只是一場夢的麥可立刻飛奔趕往父母家告訴自己有多愛他們，並且趕回家承諾老婆及孩子要好好的陪伴他們，順便買了一隻鬥牛犬給小陽作伴，沒想到兩隻狗都有相同的嗜好，搞的麥可哭笑不得。
影片結局的最後，某天麥可在自家桌上赫然發現莫提寫來的一封信和一支新的遙控器，上頭寫道：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | 麥可，就像我說過的，好人仍能有好運，我知道這次你會做出正確的選擇。愛你的莫提。 附註：你老婆的火辣身材仍然讓我瘋狂。 |  |
麥可讀完之後，便把萬用遙控器扔到垃圾桶，毅然決然的重新開始了新的人生。
演員

| 角色 | 演员   | 國語配音  | 粤语配音  |
| --- | --- | --- | --- |
| 麥可·紐曼 | 亞當·山德勒 | 孟令军 | 陳欣 |
| 唐娜·紐曼 | 凱特·貝琴薩 | 牟迦论 | 程文意 |
| 莫提/顏王 | 克里斯多福·沃肯 | 杨　波 | 張炳強 |
| 約翰·安默 | 大衛·赫索霍夫 |  | 招世亮 |
| 西奧多·K·“泰德”·紐曼 | 亨利·溫克勒 |  | 林保全 |
| 茱蒂·紐曼 | 朱莉·凱夫納 |  | 袁淑珍 |
| 比爾 | 西恩·艾斯汀 |  | 梁志達 |
| 班傑明·紐曼（2006年－2007年） | 約瑟夫·凱斯坦濃（英语：） |  | 黃麗芳 |
| 班傑明·紐曼（2017年） | 喬納·希爾 |  | 陳卓智 |
| 班傑明·紐曼（2023年、2030年） | 傑克·霍夫曼（英语：） |  | 陳卓智 |
| 莎曼莎·紐曼（2006年－2007年） | 泰坦·麥凱恩（德语：） |  | 林元春 |
| 莎曼莎·紐曼（2017年） | 洛瑞恩·尼克森（英语：） |  | 林元春 |
| 莎曼莎·紐曼（2030年） | 凱緹·凱西迪 |  | 林元春 |
| 凱文·歐道爾 | 卡梅隆·莫納漢 |  | 朱妙蘭 |
| 珍妮 | 珍妮佛·克莉姬 |  |  |
| 愛莉絲/亞倫 | 瑞秋·德瑞可（英语：） |  | 伍秀霞 |
| 史黛西 | 蘇菲·孟克 |  |  |
| 琳達 | 蜜雪兒·隆巴頓（英语：） |  |  |
| 茱莉 | 耶娜·奥楚瓦格（Jenae Altschwager） |  |  |
| 床寢用品店顧客 | 尼克·史瓦森 |  | 胡家豪 |
| 柏格曼先生 | 席德·甘尼斯（英语：） |  |  |
| 華茲黑塔首席行政員 | 麥可·亞瑪（英语：） |  |  |
| 哈畢波王子 | 勞勃·許奈德 |  | 馮錦堂 |
| 駕駛紅色汽車歡歌男子 | 泰瑞·克魯斯 |  |  |
| 旁白 | 詹姆斯·厄爾·瓊斯 |  | 梁志達 |
| 纽曼员工 | 比利·斯洛特（英语：） |  |  |
製作

本片於2005年7月6日開拍，於洛杉矶拍攝。
票房

至2007年6月3日為止，該片全美票房為137,355,633美元，海外票房100,231,533美元，全球票房共計237,587,166美元。
獎項

奧斯卡最佳化妝獎提名－亞當·山德勒首部獲得入圍的電影。
参考

1 2 3  Click (2006) （页面存档备份，存于），Box Office Mojo，2007年11月13日造訪
↑  . The Hollywood Reporter 391. 2005-09-27: 37-44,47-48,50. ProQuest 235345168
外部連結

官方網站（页面存档备份，存于）
開眼電影網上《命運好好玩》的資料（繁體中文）
豆瓣电影上《人生遥控器》的資料 （简体中文）
时光网上《人生遥控器》的資料（简体中文）
AllMovie上《命運好好玩》的资料（英文）
爛番茄上《命運好好玩》的資料（英文）
Box Office Mojo上《命運好好玩》的資料（英文）
TCM电影资料库上《命運好好玩》的资料（英文）
Metacritic上《命運好好玩》的資料（英文）
互联网电影数据库（IMDb）上《命運好好玩》的资料（英文）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 上一届： 《汽車總動員》 | 2006年全美週末票房冠軍 6月30日 | 下一届： 《超人再起》  |
安審通

安审通（？—928年），五代十国后唐官员，安金全的侄子。
安审通年轻时事奉李存勖，有战功，转任先锋指挥使。同光初年，担任北京右厢马军都指挥使，屯守奉化军。同光四年（926年）春，邺都之乱，李嗣源急诏他为前锋。李嗣源渡过黄河，到达滑州，安审通率部队和李嗣源在胙城相会。天成初年，担任单州刺史，改任齐州防御使，兼诸道先锋马军都指挥使。幽州方面报告说契丹人侵犯边境，李嗣源命令齐州防御使安审通率兵抵御。跟随房知温在卢台。房知温怨恨乌震突然来代替自己。乌震在东面的营寨里召集房知温以及安审通来下棋，房知温引诱龙晊所属部下在席上杀死乌震，乌震的部下在营外大吵大闹，安审通脱身逃跑，抢夺了一些船只度过黄河，率领着骑兵按兵不动。房知温快马加鞭登舟过河，和安审通一起谋划攻打乱兵，乱兵于是就向南去了。以功晋升为检校太傅、沧州横海军节度使。天成三年（928年），横海节度使安审通被任命为北面副招讨使，在定州围攻王都，亲冒矢石，被飞石所中阵亡。赠太尉。
沪昆既有线动车组列车

| 沪昆既有线动车组列车 |
| --- | --- |

D5664次列车在原金华西站待发
概述
开行日期: 2007年4月18日
停运日期: 2014年12月10日
所属铁路局: 上海铁路局、南昌铁路局
担当客运段: 上海客运段 杭州客运段 合肥客运段 南昌客运段 福州客运段（仅春运）
列车等级: 动车组列车
运行区间: 上海南站/上海虹桥站 ↔ 长沙站
主要停站: 杭州站、金华站、鹰潭站、南昌站
途经: 沪昆铁路、沪杭客运专线
技术
使用车辆: CRH1B型电力动车组（上局） CRH1E型电力动车组（上局） CRH2A型电力动车组（上局/南局） CRH2B型电力动车组（上局） CRH2E型电力动车组（上局） CRH1A型电力动车组（南局）
沪昆既有线动车组列车或沪昆线普通动车组列车，是指曾运行在沪昆铁路株洲至上海南区间（实际最远处为位于京广线上的长沙）、使用时速200千米的和谐号运营的动车组列车，由于运行区间大部分位于原浙赣铁路上，所以通常被称做浙赣动车组列车。沪昆既有线动车组列车作为中國鐵路第六次大提速后新增的提速既有线动车组列车的一部分于2007年4月18日最初开行，2014年12月10日杭长高铁开通时全部停运。至停运前共有12对正班动车组列车，分别由由上海铁路局、南昌铁路局担当。
而在贵广客运专线开通初期，大部分列车从经由沪昆铁路运行至龙里北进入贵广客运专线，但通常不被认为是沪昆既有线动车组列车。而2019年开行、利用沪昆既有线运行的上海南-开化D字头列车则使用最高时速160千米的CR200J担当。
简介 > 沪杭区间

条目：沪杭高速动车组列车
2007年4月18日开行上海南至杭州间开行3对动车组列车，分别为D653/D658、D663/D668、D673/D678次，由和谐号CRH2型电力动车组担当。2007年6月15日起，增开5对列车，车次分别为D651/D656、D659/664、D669/D674、D677/D682、D681/D672次，由和谐号CRH1型电力动车组担当。2007年7月1日起，停运上海南至杭州的D651/656、D659/664、D669/674、D677/682、D673/676次，增开杭州至上海南D654/D657，D660/D667次、D670/D675次、D680/D683次。9月9日起重联运行。
2008年2月29日，开行杭州至上海D652/651次列车。至此，沪杭间既有动车组已经增加到8对，其中包括从杭州至上海南7对，以及杭州至上海1对。
2009年3月6日，增开上海南至杭州3.5对列车，车次D673/D676次、D655/D656次、D669次。2009年9月28日，杭州至上海D5652次0.5对上海南终到。
2009年4月1日改车次，所有管内列车在车次前加“5”；同时新增开D5687/5688次，其中D5688次终到上海站；此外，D5653次、D5669/D5674次、D5673次和D5656次改上海站到发。
2010年10月26日沪杭高速铁路开通后，沪杭间30多趟动车组仅保留过路动车组并改经高速线进上海虹桥站，沪杭既有线的相互始发动车10.5对取消。
简介 > 浙赣区间

2007年4月2日开始，铁道部开始按照第六次提速所使用的新运行图，组织时速200公里及以上动车组在沪昆线上进行模拟运行检查，为提速做好准备。4月18日，沪昆线开行上海南-南昌D92/93次、杭州-南昌D96/95次、上海南-长沙D109/12、D107/6次、南昌-长沙D205/208、D207/206次共计四对动车组，以及管内上海南-杭州3对。动车开行后，为方便沿线居民，6月7日开始又逐渐增加停站，但总运行时间不变。7月1日开始，上海铁路局又在东沪昆开行的管内跨线动车组列车如上海南至金华西的D665/678次等。2009年4月1日，管内开行的动车组列车车次由原先的D6xxx变为D5xxx以避免和新开行的动车组列车车次产生冲突。
2010年10月26日，沪杭高铁开通，同时既有线部分中短途列车的停运为原先各种车型混跑导致运力紧张的沪昆铁路沪杭段的压力得以释放，也为浙赣段的动车组列车增开创造了有利的客流条件：原上海南始发的动车组沪杭区间改经沪昆高速铁路运行同时改由上海虹桥始发终到，同时开行南昌-上海虹桥D94/D91次、D97/D98次2对、上海虹桥-义乌D5653/5654次1对、上海虹桥-金华西D5661/D5662次1对、上海虹桥-江山-杭州D5681/D5692次各0.5对；取消沪杭互发动车组列车，沪昆铁路沪杭段不再行驶动车组列车；另外原有开行的部分动车组的车次和运行区间进行了调整。
2011年8月28日起，受到温州动车事故后铁路大范围降速的影响，经既有线沪昆等铁路运行的动车组列车的运行速度将由200千米下调至160千米，票价也相应下浮。在日后的多次调图中，均会增开沪昆线上的动车组列车，同时部分车次、运行区间及停站也会轻微地调整；在春运期间，还会加开临时动车组列车。
2014年9月16日杭长高铁南昌西至长沙南区间开通，南昌-长沙D205/208、D207/206次因区间重复而停运；12月14日杭长高铁全线通车，原先在沪昆铁路上开行的12对正班动车组列车全部停运以释放运能，原先的车底移至新开行的动车组列车；而南昌至萍乡间沿沪昆铁路运行的D6397/8次列车在杭长高铁开通后则会在节假日以高峰线的形式开行，但也于2016年1月的调图中取消。
简介 > 直通跨线列车

沪昆铁路沪杭区间亦有开行跨线动车组列车，主要为京沪铁路方向。2007年12月1日，南京—杭州D471/462次开行。2009年4月车次更改为D5471/5472次。D5471/D5472次列车于2010年10月26日沪杭高速铁路开通后停运。2008年8月1日，原苏州—上海D475次经沪昆铁路延伸至杭州站，2009年4月车次更改为D5475次，同年9月28日缩短回苏州—上海。2008年12月21日，北京至杭州开行了卧铺动车组列车，车次D309/D310次。2011年京沪高速铁路通车，动卧列车全部取消。
2009年9月28日萧甬铁路电气化工程和甬台温铁路、温福铁路通车，开行沪昆铁路沪杭段跨线至宁波、温州南、福州的动车组列车：上海南至福州4对、上海南至温州南4对、上海南至宁波2对。2010年2月5日开行北京南—福州D371/372次动卧列车，当年4月因客流低下而停运。2010年3月11日，新开行南京—温州南D5589/5590次列车，2011年7月运行区段调整为南京—苍南。
上海铁路局开行 > 上海虹桥-长沙-南昌列车

条目：沪长高速动车组列车 (上海至长沙)
上海开往长沙的动车组列车最初于2007年4月18日第六次大提速之时开行，运行区间为上海南和长沙车次为D109/12、D107/6次。车底在担任至长沙的列车前需套跑上海南至义乌的D685/D686次列车，折返回上海南后开行D109/112次列车。列车于15：50分从上海南开车、长沙23∶21到，中途不停站；车底于次日开行长沙～武昌D150/D149次。D107/6次长沙14∶28开，上海南22∶22到，中途停靠株洲、鹰潭、上饶、衢州、诸暨，车底套跑顺序为出库→上海南→D685至义乌→D686至上海南→D109/112次至长沙→D150至武昌→D149至长沙→D107/106至上海南→入库。2007年6月8日起，D109/112次增加杭州东、金华西两个停站，107/106次增加新余停站，之后也陆续增加沿线停站，同期开行的还有D101/104、D103/102次，但开行不久即停运；
2009年4月1日起，D107/106次列车和武昌-长沙D150次拉通运行，车次为D107/106次列车，因此套跑顺序变为出库→D5685至义乌→D5686至上海南→D105至长沙→次日开D150至武昌→D107/106次至上海南→回库。2010年10月26日，沪杭高铁开通，因此列车沪杭段经由沪昆高铁运行并改为上海虹桥站到发。2011年1月11日起，武昌～上海虹桥D107/106次改为长沙～上海虹桥间开行，上海虹桥～长沙D109/112次改为D105/108次，该车次因此变为D105/108、D107/106次列车直至停运；同时，使用该车底套跑长沙至南昌D115/8、D207/206次列车，套跑顺序变为出库→D105/108次至长沙→D115/118次至南昌→次日开D207/206次至长沙→D107/106次列车。之后维持该车次和运行图不变直至2014年9月16日D115/8、D207/206次列车因杭长客专长沙南南昌西区间开通而停运，转至长沙过夜。12月10日杭长客专南昌西杭州东路段开通，D105/108、D107/106次列车停运，转而由沪长高速动车组列车担当该区间客流运输任务。
D105/108、D107/106次列车在开通初期由重联CRH1A担当，后期由于CRH1A陆续被调离上海铁路局转而由长编组列车CRH1B担当，全车定员1299人。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 车型 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 餐車 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 一等座车 | 一等座车 | 一等座车 |
| 定員 （1041～1060） | 79 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 |  | 92 | 92 | 92 | 92 | 72 | 72 | 64 |
上海铁路局开行 > 上海虹桥-南昌D97/98次列车

上海虹桥到南昌的D97/98次列车于2010年10月26日开行，由于沪杭高铁的开通，所有原先在沪昆铁路沪杭段运行的动车组列车都转移到沪杭高铁运行，因此也为开行动车组创造了条件。车底交路为出库→D97至南昌→D98至上海虹桥→回库，使用CRH1B担当，定员1299人。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 车型 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 餐車 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 一等座车 | 一等座车 | 一等座车 |
| 定員 （1041～1060） | 79 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 |  | 92 | 92 | 92 | 92 | 72 | 72 | 64 |
上海铁路局开行 > 管内列车

上海铁路局在沪昆铁路管内（上海—江山）大量开行管内动车组列车，在开通初期因条件限制最北端只能至上海南始发终到。上海虹桥站和沪杭高铁开通后，北上的列车可经由虹桥高速场进入京沪高速铁路、或经由虹桥综合场进入沪宁城际高速铁路虹安联络线而免于换向，因此拉通了一些在上海“断头”的管内动车组列车。同时由于管内车底调配更灵活，因此车底交路非常复杂并经常更改车型。在沪昆既有线动车组列车后期，所有管内动车组都经由沪昆铁路杭州绕行线进入杭州站而不是杭州东站。
上海铁路局开行 > 管内列车 > 管内跨线列车

| 车次 | 始发站 | 终到站 | 交路 图片 | 车型 | 客运段 | 历史> 时间段 | 历史> 变更 | 历史>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| D5677次列车 | 合肥 | 江山 | D5677至江山→D5692至南京→次日D5661至金华→D5678至合肥  | CRH2B | 合肥 | 2007年4月18日至2011年7月1日 | 开行合肥至上海D477次和D492次 2009年4月1日D477次、D492次改为D5477次、D5492次 2010年7月1日改为上海虹桥站到发 |  |
| D5692次列车 | 江山 | 南京 | D5677至江山→D5692至南京→次日D5661至金华→D5678至合肥  | CRH2B | 合肥 | 2010年10月26日 | 开行上海虹桥至江山D5681次 上海虹桥至金华西D5661/5662次1对 江山至杭州D5692次0.5对 |  |
| D5661次列车 | 南京 | 金华 | D5677至江山→D5692至南京→次日D5661至金华→D5678至合肥  | CRH2B | 合肥 | 2011年7月1日 | 合肥站至上海虹桥站D5477次0.5对，上海虹桥至江山D5681次0.5对贯通运行，车次仍为D5477次 D5661/5662次延伸到南京南到发，沪宁段经由京沪高速铁路运行 |  |
| D5678次列车 | 金华 | 合肥 | D5677至江山→D5692至南京→次日D5661至金华→D5678至合肥  | CRH2B | 合肥 | 2011年8月23日-停运 | 金华西至上海虹桥D5662次0.5对与上海虹桥至合肥D5492/3次0.5对贯通运行，车次改为D5678/9/8次 2012年3月20日起沪宁区间改回沪宁城际高速铁路运行，D5692、D5661改为南京到发，沪宁区间停车站也相应变动 2017年12月起，D5692次车次用于开化至衢州的动车组列车（2019年停运） |  |
上海铁路局开行 > 管内列车 > 沪杭始发的管内动车组列车

| 车次 | 始发站 | 终到站 | 交路 图片 | 车型 | 客运段 | 历史> 时间段 | 历史> 变更 | 历史>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| D5651次列车 | 上海虹桥 | 义乌 |  上海虹桥开D5651至义乌→D5652至上海虹桥→D3119至厦门北→次日D3120至上海虹桥  | CRH1B | 上海 | 2007年4月18日至2007年4月1日 | 开行上海南至义乌D685、D686次 2009年4月1日D685次、D686次改为D5685次、D5686次 |  |
| D5652次列车 | 义乌 | 上海虹桥 |  上海虹桥开D5651至义乌→D5652至上海虹桥→D3119至厦门北→次日D3120至上海虹桥  | CRH1B | 上海 | 2007年4月18日至2007年4月1日 | 开行上海南至义乌D685、D686次 2009年4月1日D685次、D686次改为D5685次、D5686次 |  |
| D5653次列车 | 上海虹桥 | 义乌 | 虹桥动车所开动检至杭州→开D5691至江山→D5682至上海虹桥→D5653至义乌→D5654至上海虹桥  | CRH1B | 杭州 | 2009年4月2日及以后 | 2010年10月26日列车改为上海虹桥站到发，车次改为D5651/5652次，同时加开D5653/5654次列车 2014年12月10日，列车停运；2015年11月，车次D5651、5652、5653、5654用于合肥至安庆的合安动车组列车。 |  |
| D5654次列车 | 义乌 | 上海虹桥 | 虹桥动车所开动检至杭州→开D5691至江山→D5682至上海虹桥→D5653至义乌→D5654至上海虹桥  | CRH1B | 杭州 | 2009年4月2日及以后 | 2010年10月26日列车改为上海虹桥站到发，车次改为D5651/5652次，同时加开D5653/5654次列车 2014年12月10日，列车停运；2015年11月，车次D5651、5652、5653、5654用于合肥至安庆的合安动车组列车。 |  |
|  |  |  | 虹桥动车所开动检至杭州→开D5691至江山→D5682至上海虹桥→D5653至义乌→D5654至上海虹桥  | CRH1B | 杭州 |  |  |  |
| D5691次列车 | 杭州 | 江山 | 虹桥动车所开动检至杭州→开D5691至江山→D5682至上海虹桥→D5653至义乌→D5654至上海虹桥  | CRH1B | 杭州 | 2007年4月18日-2009年3月 | D671/674次列车于2009年3月6日开行，运行杭州至衢州区间。 |  |
| D5682次列车 | 江山 | 上海虹桥 | 虹桥动车所开动检至杭州→开D5691至江山→D5682至上海虹桥→D5653至义乌→D5654至上海虹桥  | CRH1B | 杭州 | 2010年10月26日及以后 | 2010年10月26日开行江山-杭州D5692次0.5对，与D5681套跑；同时杭州～衢州D5671次延伸至江山站终到，车次改为D5691次；2011年7月1日江山-杭州D5692次列车延伸至上海虹桥终到；2017年12月起，D5691次列车目前用于衢州至开化的动车组列车（2019年停运） |  |
| D5663次列车 | 上海虹桥 | 金华 | 上海虹桥开D5689至衢州→D5690至上海虹桥→D5663至金华→D5664至上海虹桥  | CRH2E | 上海 | 2007年至2010年10月 | 2007年7月1日开行时金华西至上海南D678/665次列车 2009年3月开行上海南至衢州D689/D690次列车 2009年4月1日所有车次在数字前均加5，由D6xx变为D56xx。 |  |
| D5664次列车 | 金华 | 上海虹桥 | 上海虹桥开D5689至衢州→D5690至上海虹桥→D5663至金华→D5664至上海虹桥  | CRH2E | 上海 | 2007年至2010年10月 | 2007年7月1日开行时金华西至上海南D678/665次列车 2009年3月开行上海南至衢州D689/D690次列车 2009年4月1日所有车次在数字前均加5，由D6xx变为D56xx。 |  |
| D5689次列车 | 上海虹桥 | 衢州 | 上海虹桥开D5689至衢州→D5690至上海虹桥→D5663至金华→D5664至上海虹桥  | CRH2E | 上海 | 2010年10月26日起 | D5663/5678次由上海南改为上海虹桥始发终到，车次改为D5663/5664；加开上海虹桥～金华西D5661/D5662次1对，后D5661/5662贯通运行至合肥改为D5678次；D5674延伸至江山始发并改车次为D5682 现D5661/2/3/4车次用于合安动车组列车； D5689/90车次用于CR200J担当的上海南-开化列车 |  |
| D5690次列车 | 衢州 | 上海虹桥 | 上海虹桥开D5689至衢州→D5690至上海虹桥→D5663至金华→D5664至上海虹桥  | CRH2E | 上海 | 2010年10月26日起 | D5663/5678次由上海南改为上海虹桥始发终到，车次改为D5663/5664；加开上海虹桥～金华西D5661/D5662次1对，后D5661/5662贯通运行至合肥改为D5678次；D5674延伸至江山始发并改车次为D5682 现D5661/2/3/4车次用于合安动车组列车； D5689/90车次用于CR200J担当的上海南-开化列车 |  |
南昌铁路局开行

2007年1月，即将在第六次中国铁路大提速中投入使用的CRH2A型动车组运抵南昌车辆段，车辆段专门为其新建设了检修库。动车组列车运达南昌之后，在京九铁路上进行了多次测试。同时，南昌客运段和福州客运段开展了选拔动车乘务员的工作，先在全段范围内公开选拔列车长、列车员，后委托江西省人力资源公司面向社会招补乘务人员。其中既有南昌铁路局三进列车中的优秀乘务员，亦有应届大学毕业生。3月21日，在南昌站的站前广场上树立起了一块倒计时牌，上面标识着“418铁路大提速倒计时”以及“南昌到上海5个小时， 南昌到长沙3个小时，南昌到北京直达11.5小时”等标语，为4月18日中国铁路大提速进行倒计时。4月18日，南昌铁路局动车组列车顺利开行。
南昌铁路局开行的沪昆既有线动车组列车除D6397/6398次外均由重联统型CRH2A担当，单组定员613人，重联时定员1226人。春运时会有配属福州动车所或福州南动车所的CRH1A型进入沪昆铁路加开临时动车组列车。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢号 | 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 车型 | 车型 | 一等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座車／餐車 | 二等座车 | 二等座车 | 二等座车 |

| 定員 | 定員 | 48 | 90 | 90 | 77 | 63 | 90 | 90 | 65 |
南昌铁路局开行 > 南昌-上海虹桥D92/91、D94/93次列车

条目：沪昌高速动车组列车
南昌-上海虹桥D92/91、D94/93次列车沿京九铁路、沪昆铁路和沪昆高速铁路运行，由南昌铁路局南昌客运段担当乘务工作，全程运行809公里。
2007年4月18日，南昌铁路局开行南昌至上海南D92/93次列车，南昌至上海南D92次沿途停靠鹰潭、上饶、金华西、义乌等站，单程运行时间5小时24分；上海南至南昌D93次，中途不停站，全程运行5小时零8分。日后每次调图中，D92/93次列车会增加停靠站。
2010年10月26日，沪杭高铁开通，南昌铁路局加开南昌～上海虹桥D94/D91次1对，经沪昆线、笕桥线、沪杭高铁运行；同时D92/93次列车沪杭区间改由沪昆高铁运行并至改由上海虹桥站到发。2012年7月1日，D91次列车和D93次列车车次和交路互换，因此南昌-上海虹桥的两对动车组列车车次变为D92/91次列车和D94/93次列车，日后维持车次不变直至2014年12月10日停运。
南昌铁路局开行 > 南昌-长沙D205/208、D117/116次列车

南昌-长沙D205/208、D117/116次列车沿京九铁路、沪昆铁路和京广铁路运行，于2007年4月18日开行。由南昌铁路局南昌客运段担当乘务工作，全程运行419公里。开通初期由非统CRH2A担当，后改由CRH1A担当，最后由统型CRH2A担当。
D205/208、D207/206次列车原定于2014年9月1日随杭长高铁南昌西-长沙南区间开通而停运，后因长沙南站沪昆场候车室施工延期等因素，该车以及D115/118、D205/208次列车车票继续发售，但预售期仅三天。最终该车于2014年9月16日停运。
南昌铁路局开行 > 九江-杭州东-南昌列车

条目：D83/82、D81/84次列车
2007年4月18日，D113/112、D111次列车的前身，南昌到杭州的D96/95次列车开行。南昌铁路局在南昌站举行"铁路第六次大面积提速暨时速200公里动车组首发仪式"，同时联合江南都市报等媒体邀请南昌市各行业的15名群众乘坐。8时05分，D96次列车驶出南昌站二站台，标志着江西省和南昌铁路局历史上第一趟时速200公里的动车组列车正式开行。8月22日，南昌～杭州D96/5次由单组改为重联运行；12月25日起，采用CRH1A型动车组替换原有的CRH2A型，后又换回统型CRH2A担当。
2012年12月21日，D96次列车延伸到九江始发，同时将原车次D96/95次列车更改为D113/112、D111次列车，九江至南昌D6347次停运。2013年7月1日，新杭州东站建成通车，列车改由杭州东站普速场始发终到，不再进入杭州绕行线。之后维持该次不变直至更改运行路线。
2014年12月10日，D113/112、D111次列车停运，同时加开经由杭长高铁、昌九城际铁路运行的九江-杭州东D83/82、D81/84次列车，但停靠杭州东站的宁杭甬场，这班车通常被视为D113/112、D111次列车的后继列车，而且从2014年12月至2016年1月期间曾是杭长高铁上唯一一班D字头列车。该车于2017年9月21日起停运。
图片

使用CRH1B担当的D5663次列车在上海虹桥站待发
D94次列车停靠杭州东站
D98次列车停靠杭州东站
D5678次列车停靠杭州站，对面站台停靠的是G44次列车
全日本綜合羽毛球錦標賽

| --- | --- |
运动: 羽毛球
創立: 1947年
國家或地區:  日本
全日本綜合羽毛球錦標賽（日语：），由日本羽毛球協會主辦，首屆賽事於1947年舉行。，是日本國內最高級別的羽毛球比賽，也是選拔日本國家羽毛球隊隊員的重要賽事。
參賽資格

所有參賽選手必須為日本羽毛球協會當前的註冊會員。符合以下任一條件的選手，可獲得參加正賽的資格：
在前一年度的全日本綜合羽毛球錦標賽男單、女單、男雙、女雙或混雙打進前8名；
在本年度的全日本社会人羽毛球锦标赛男單、女單、男雙、女雙或混雙打進前8名；
在本年度的全日本学生羽毛球锦标赛男單、女單、男雙或女雙打進前4名；
在本年度的全日本教職員羽毛球錦標賽男單、女單、男雙或女雙打進前2名；
在本年度的全国高等学校综合体育大会羽毛球竞技大会男單、女單、男雙或女雙打進前2名；
在本年度的全日本少年羽毛球锦标赛（少年组）男單、女單、男雙或女雙打進前2名；
在本年度的全日本大學生羽毛球混雙錦標賽打進前4名；
在本年度的日本羽毛球排名赛男單、女單、男雙、女雙或混雙頭16名；
通過預賽的選手。
歷屆優勝者

以下為本賽事的歷屆優勝者：