stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
科里猛鹱
生态与习性 > 生命周期

科里猛鹱会在繁殖季群聚筑巢，较大岛屿上的群落甚至可绵延数公里。在求偶时，配偶双方会停在地上摩擦彼此的头部和喙部。其巢穴多坐落于难以接近的悬崖峭壁上，一般低于地面。该鸟每次只会产下一枚白色的蛋，亲鸟均会参与孵蛋。雏鸟一般会在52-58天后破壳而出。此后，亲鸟仅会在夜间返回投喂食物。具体投喂频率则取决于雏鸟的营养情况，当雏鸟发育不良时亲鸟会更为频繁的投喂。雏鸟破壳约90天后亲鸟将不再返回，而幼鸟会独自飞离巢穴。科里猛鹱会在5-7岁时达到性成熟，但在其首次交配前都会在公海上生活。根据一项对其环志数据的分析估算，科里猛鹱一般在9岁时首次交配，其筑巢地往往离其出生地不远。该鸟是忠诚的一夫一妻制动物，且会重复利用往年的鸟巢，有记录显示一对科里猛鹱连续使用其鸟巢15年之久。科里猛鹱的平均寿命为25岁，目前已知最长寿的个体为一只40岁时死亡的雄鸟。
生态与习性 > 捕食

科里猛鹱的捕食方式较为多样，例如飞掠海面叼走猎物、在海面漂浮时夹起周围的猎物或是潜水捕猎。该鸟会跟随渔船食用被抛入海中的下水，亦会与鲸类或是大型肉食鱼类合作捕食鱼群。该鸟的猎物主要是玉筋鱼、鲱鱼等小型鱼类、鱿鱼和甲壳类。
种群现状

目前学界尚无对科里猛鹱种群情况的详细调查，但在亚速尔群岛等地繁殖的个体数量并未有下降情况。然而，由于该鸟喜好跟随渔船，其常被延绳捕鱼船兼捕。此外，鼠类和蜥蜴等入侵物种亦会捕食巢中的幼鸟。总的来看，由于科里猛鹱分布范围广阔，且种群数量稳定，IUCN将其评为无危。
飞行中的科里猛鹱，注意其黄色的喙部和黑色的发翔羽
一只在西班牙戈梅拉岛筑巢的科里猛鹱
圣赫勒拿、阿森松和特里斯坦-达库尼亚旗帜

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用途: 民用旗（陸）、政府旗（海陸）
比例: 1:2
啟用日期: 1984年10月4日
形式: 為藍船旗、右方為圣赫勒拿徽章、左上角為英國國旗的旗幟。
 
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用途: 民用旗（陸）、政府旗（海陸）
比例: 1:2
啟用日期: 2002年10月20日
形式: 為藍船旗、右方為特里斯坦-达库尼亚徽章、左上角為英國國旗的旗幟。
 
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用途: 民用旗（陸）、政府旗（海陸）
比例: 1:2
啟用日期: 2013年5月11日
形式: 為藍船旗、右方為阿森松岛徽章、左上角為英國國旗的旗幟。
 
圣赫勒拿、阿森松和特里斯坦-达库尼亚旗帜官方旗帜是英国国旗；圣赫勒拿旗帜于1984年10月4日采用。旗帜属蓝船旗。旗帜右部中心为圣赫勒拿徽章。
圣赫勒拿的附属领地并不使用该旗帜。特里斯坦-达库尼亚和阿森松岛分别于2002年和2013年采用了新的旗帜。
深灣道

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近包玉剛游泳中心之一段深灣道
命名緣由: 命名文件：1969年9月26日憲報第1915號政府公告、2021年4月30日憲報第2548號政府公告
道路長度: 1.7（1.1英里）
车速限制: 50公里每小時
: 雙線雙程
地點: 香港南區黃竹坑
起點: 南朗山道近黃竹坑巴士總站
終點: 香港海洋公園水上樂園大閘
深灣道（英語：）是香港黃竹坑的一條主要道路，連接南朗山道（近黃竹坑巴士總站）至香港海洋公園水上樂園大閘外，途經深灣、布廠灣及大樹灣等地。在2021年4月20日以前，深灣道是直接進入香港海洋公園範圍內的大樹灣為終點，但2021年4月20日政府刊憲後，海洋公園內的一段深灣道改名為海洋徑（）。
事件

1995年8月13日，深灣道對上之山坡發生山泥傾瀉，泥石跨越深灣道摧毀海旁的船廠及工廠，三間船廠及一間工廠被推進水中，導致兩人死亡、五人受傷。
沿路著名地點

港島南岸The Southside大型商場
新會商會陳白沙紀念中學
包玉剛游泳池
南濤閣
珍寶海鮮舫碼頭
深灣遊艇俱樂部
香港仔遊艇會
水警黃竹坑基地
雅濤閣
深灣公共運輸交匯處
滬江維多利亞學校
香港海洋公園水上樂園
富麗敦海洋公園酒店
交匯道路

南朗山道
深灣碼頭徑
參考資料

↑   (PDF). 地政總署. 2021-04-20  [2022-12-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-10-10）.
↑  山崩土淹話今昔——香港山泥傾瀉百年史【第二版】（2013年1月出版，ISBN 9789889853822）
↑  香港土木工程拓展處：一九九五年八月十三日深灣道山泥傾瀉事件報告 的存檔，存档日期2007-01-09.
深灣道公共運輸總站
音乐片

音乐片（），也叫音乐电影、歌舞片，是種以歌唱與舞蹈貫串劇情的電影類型，起源于1920年代末期有聲電影被發明出來之後。
歷史 > 1930年代

歌舞片受人關注與矚目是在1930年代。該年代因全球經濟大蕭條，為了逃避現實，主導全世界電影的美國好萊塢幾乎每家電影公司都盛產熱鬧場面為主的歌舞片。同樣情形也出現在印度「寶萊塢」與日本，甚至中國上海的部分電影。這年代，無論述說什麼故事內容、拍的是什麼類型，電影裡常有歌舞的呈現。也因此，1930年代的歌舞片橋段及劇情模式也為歌舞片的模範。
歷史 > 1950年代

1940年代與1950年代是影評人公認原創力最高的歌舞片黃金時代。許多知名歌舞片都出產於此年代，如歌舞片经典《萬花嬉春》。唯一例外的是1965年的《真善美》，該片不但是1950年代後少見的歌舞片佳作，也是歷史上賣座最佳的歌舞片。電影《真善美》之後，歌舞片演出型態已不復1930年代所沿襲下的「邊演邊舞蹈邊唱」的模式。2005年，《真善美》出產後40年後，大多數受訪美國人仍認為該片是最印象深刻的歌舞片之一，僅次於約翰屈伏塔主演的新型舞蹈片《周末夜狂热》。
台灣的歌舞片

台灣的歌舞電影屈指可數，平均一年可以說產不到一部。台灣的電影大多朝愛情片或警匪片。
2005年蔡明亮執導《天邊一朵雲》，獲得柏林影展「最佳藝術貢獻」銀熊獎殊榮。
2013年藝人周杰倫推出一部自導自演的歌舞片《天台》。由於含大量武打戲，所以又自稱「歌武片」。
2015年上映的音樂歌舞電影《很久沒有敬我了你》。由戴立忍、加藤侑紀、安歆澐、馬念先領銜主演。台灣於2015年1月23日上映。
2017年魏德聖執導《52 Hz I Love You》，主角群由四個樂團主唱出演。
票房列表

從1974年至今，僅列出票房排行前三十名歌舞片。
| # | 片名 | 總票房／廳 | 首周票房／廳 | 開映日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 火爆浪子／Grease | $188,389,888／862 | $8,941,717／862 | 1978年6/16 |
| 2 | 芝加哥／Chicago | $170,687,518／2,701 | $2,074,929／77 | 2002年12/27 |
| 3 | 媽媽咪呀！／Mamma Mia! | $144,130,063／3,194 | $27,751,240／2,976 | 2008年7/18 |
| 4 | 髮膠明星夢／Hairspray | $118,871,849／3,121 | $27,476,745／3,121 | 2007年7/20 |
| 5 | 洛奇恐怖晩會／The Rocky Horror Picture Show | $112,892,319／- | n/a／- | 1975年9/26 |
| 6 | 夢幻女郎／Dreamgirls | $103,365,956／2,797 | $378,950／3 | 2006年12/15 |
| 7 | 歌舞青春3：畢業季／High School Musical 3: Senior Year | $90,559,416／3,626 | $42,030,184／3,623 | 2008年10/24 |
| 8 | 春城無處不飛花／The Best Little Whorehouse in Texas | $69,701,637／1,435 | $11,874,268／1,400 | 1982年7/23 |
| 9 | 紅磨坊／Moulin Rouge! | $57,386,607／2,283 | $167,540／2 | 2001年5/18 |
| 10 | 福祿雙霸天／The Blues Brothers | $57,229,890／- | $4,858,152／594 | 1980年6/20 |
| 11 | 安妮／Annie | $57,059,003／1,102 | $510,632／14 | 1982年5/21 |
| 12 | 瘋狂理髮師：倫敦首席惡魔剃刀手／ Sweeney Todd: The Demon Barber of Fleet Street | $52,898,073／1,507 | $9,300,805／1,249 | 2007年12/21 |
| 13 | 歌劇魅影／The Phantom of the Opera | $51,268,815／1,515 | $4,001,890／622 | 2004年12/22 |
| 14 | 阿根廷別為我哭泣／Evita | $50,047,179／1,045 | $195,085／2 | 1996年12/25 |
| 15 | 大力水手／Popeye | $49,823,037／901 | $6,310,520／901 | 1980年12/12 |
| 16 | 楊朵／Yentl | $40,218,899／747 | $3,050,219／501 | 1983年11/18 |
| 17 | 俏佳人／Funny Lady | $39,000,000／- | n/a／- | 1975年3/9 |
| 18 | 異形奇花／Little Shop of Horrors | $38,748,395／1,183 | $3,659,884／866 | 1986年12/19 |
| 19 | 爵士春秋／All That Jazz | $37,823,676／- | $86,229／5 | 1979年12/20 |
| 20 | 天台／The rooftop | $35,000,000／- | $12,000,000／5 | 2013年7/11 |
| 21 | 衝破黑暗谷／Tommy | $34,251,525／- | n/a／- | 1975年3/14 |
| 22 | 吉屋出租／Rent | $29,077,547／2,437 | $10,016,021／2,433 | 2005年11/23 |
| 23 | 雌雄莫辨／Victor/Victoria | $28,215,453／615 | $139,634／3 | 1982年3/19 |
| 24 | 娛樂世界／That's Entertainment! | $26,890,200／- | n/a／- | 1974年5/18 |
| 25 | 愛是唯一／Across the Universe | $24,343,673／964 | $667,784／23 | 2007年9/14 |
| 26 | 仙樂都／Xanadu | $22,762,571／- | $1,471,595／249 | 1980年8/8 |
| 27 | 新綠野仙蹤／The Wiz | $21,049,053／- | n/a／- | 1978年10/1 |
| 28 | 比伯軍曹寂寞芳心俱樂部／Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band | $20,378,470／- | n/a／- | 1978年7/21 |
| 29 | 華麗後台／Nine | $19,676,965／1,412 | $257,232／4 | 2009年12/18 |
| 30 | 金牌製作人／The Producers | $19,398,532／978 | $154,590／6 | 2005年12/16 |
原像 (幾何)

在幾何學中，原像是一種變換術語，指一變換結果在變換之前的原始圖形。例如，截角立方體是立方體進行截角變換後的結果，而立方體就是截角立方體關於截角變換的原像。在多面體操作中，相較於鏡像，原像是一個相反的概念，若一多面體無手性鏡像，則其鏡像將與原像完全相同。在施萊夫利符號中，原像以t0表示，有時則會省略不寫。
多面體逆變換

在多面體變換中，原像若一個多面體經過一個變換後再經過另一個變換能回到原像，則這兩個變換互為逆變換。所有正多面體都是阿基米德立體關於一種康威變換的原像。
例如：會合變換（join）與半變換互為逆操作，舉例來說，立方體透過半變換，交錯地截去頂點會變成正四面體，而正四面體透過會合變換，在每個面加入角錐直至交錐的三角形面與林面加入之角錐的三角形面共面為止，則變回了立方體，即回到原像。
多面體逆變換 > 對合變換

条目：對合
在多面體變換中，對合變換表示該變換的逆變換等於該變換本身，即該變換重複做兩次會回到原像，例如鏡像變換，兩次鏡像變換即回到原像。
多面體逆變換 > 不完全逆變換

不完全逆變換即兩種變換要在特定條件下才會互為逆變換，例如，立方體透過截角變換會變成截角立方體，但不能夠直接經過Kleetope變換回到立方體，而是要透過有條件的Kleetope變換——針對三角形面進行Kleetope變換才能回到立方體，因此不能稱截角與Kleetope互為逆變換。
參見

鏡像 (幾何)
像 (數學)
對合
參考文獻

Coxeter, H.S.M. Regular Polytopes, (3rd edition, 1973), Dover edition, ISBN 0-486-61480-8
↑  Coxeter, Harold Scott MacDonald.  Third. Dover Publications. 1973: 14, 69, 149 [1948]  [2016-01-20]. ISBN 0-486-61480-8. OCLC 798003. （原始内容存档于2016-07-29）.
↑  Rigby, J. . The Mathematical Gazette. 1997  [2022-10-15]. doi:10.2307/3619234. （原始内容存档于2022-10-16）.
↑  Coxeter, H. S. M. . Mathematische Zeitschrift. 1940-12-01, 46 (1). ISSN 1432-1823. doi:10.1007/BF01181449 （英语）.
↑  Coxeter, H. S. M. . Mathematische Zeitschrift. 1985-12-01, 188 (4). ISSN 1432-1823. doi:10.1007/BF01161657 （英语）.
↑  Coxeter, H. S. M. . Mathematische Zeitschrift. 1988-03-01, 200 (1). ISSN 1432-1823. doi:10.1007/BF01161745 （英语）.
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| 原像 | 截角 | 截半 | 過截角 | 對偶 | 擴展（英语：） | 全截（英语：） | 交錯 | 交錯 | 交錯 |
| 原像 | 截角 | 截半 | 過截角 | 對偶 | 擴展（英语：） | 全截（英语：） | 半變換 | 扭稜 | 扭稜 |


| t0{p,q} {p,q} | t01{p,q}（英语：） t{p,q} | t1{p,q} r{p,q} | t12{p,q}（英语：） 2t{p,q} | t2{p,q} 2r{p,q} | t02{p,q}（英语：） rr{p,q} | t012{p,q}（英语：） tr{p,q} | ht0{p,q} h{q,p} | ht12{p,q}（英语：） s{q,p} | ht012{p,q}（英语：） sr{p,q} |
國立內埔高級農工職業學校

| 國立內埔高級農工職業學校 |
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國立內埔高級農工職業學校在屏東縣的位置
地址: 912 屏東縣內埔鄉水門村成功路83號
: 22°42′34″N 120°38′32″E﻿ / ﻿22.709518°N 120.642205°E﻿ / 22.709518; 120.642205
: 912
其它名称: National Nei-Pu Senior Agricultural-Industrial Vocational High School
类型: 國立高級職業學校
创办日期: 1934年
学区:  中華民國臺灣省屏東縣內埔鄉
学校编号: 08-799-1103
教育部學校代碼: 130401
校長: 周敦懿
校园面积: 11.9686公頃
传真號碼: 08-799-1221
学校网址: http://www.npvs.ptc.edu.tw

國立內埔高級農工職業學校，（英語：，簡稱：內埔農工），是一所位於中華民國臺灣省屏東縣的國立高級農工職業學校。現任校長為周敦懿。
1934年創校，最初校名為「高雄州埔羌山地農業講習所」，1961年改名為「屏東縣立屏山地農業職業學校」。
外部連結

官方网站 （繁體中文）
穆伊斯卡人

| 穆伊斯卡人  |
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两个穆伊斯卡人，绘于1882年
總人口
14,051（2005年普查）
分佈地區
哥伦比亚昆迪博亚卡高原
語言
西班牙语、奇布查语（已灭绝）
宗教信仰
天主教、穆伊斯卡宗教（英语：）
相关族群
瓜内人（英语：）、拉切人（英语：）、乌瓦人（英语：）、特瓜人（英语：）、瓜尤佩人（英语：）、苏塔加奥人（英语：）、潘切人（英语：）、穆索人（英语：）
穆伊斯卡人（西班牙語：）又称奇布查人（），是哥伦比亚的原住民族，传统上居住在昆迪博亚卡高原地区。穆伊斯卡人的语言属于奇布查语系，称为奇布查语。
穆伊斯卡人创造了著名的穆伊斯卡文明，曾建立穆伊斯卡联盟。穆伊斯卡文明是现代哥伦比亚国家认同的重要元素。
历史

穆伊斯卡人在西班牙人殖民之前创造了繁荣的穆伊斯卡文明。穆伊斯卡文明被视为美洲可与阿兹特克、玛雅和印加文明齐名的发达文明，于1537年被西班牙人征服，纳入新格拉纳达总督辖区。历史上的穆伊斯卡人由三个王朝统治：位于温萨（今通哈）的萨克（zaque），位于巴卡塔（今波哥大）的西帕（zipa），以及位于索加莫索的伊拉卡（iraca）。萨克的统治地区大致涵盖了今日的博亚卡省南部和东北部、桑坦德省的南部；西帕的统治地区包含昆迪纳马卡省的大部以及洛斯亚诺斯西部；伊拉卡的统治范围包含了博亚卡省的东北部和桑坦德省的西南部。三个王朝组成的政治联合体又被称为“穆伊斯卡联盟”。
在西班牙人到来之时，穆伊斯卡人居住的高原地区已有大量人口，但具体数字不明，可能在50万到300万不等。穆伊斯卡文明的经济以农业、石盐矿业、商业、金属加工业和制造业为基础。由于昆迪博亚卡高原有着丰富的石盐矿藏（主要在锡帕基拉、内莫孔和陶萨），穆伊斯卡人又被称为“盐之民族”。
西班牙人对穆伊斯卡人发动的征服战争是西班牙众多原住民征服战争中规模最大、代价最高的，有80%的兵力从西班牙出发，经过一年劳顿仍未能赶赴战场，西班牙人自1537年起，至1540年基本征服了穆伊斯卡人。
西班牙人征服穆伊斯卡人后，穆伊斯卡人口急剧下降，根据哥伦比亚于2005年的普查，仅余下14,051人。在科塔、奇亚、滕霍、苏瓦（英语：）、恩加蒂瓦（英语：）、托坎西帕、加錢西帕和烏瓦特等地仍有不少有穆伊斯卡人的后裔。
文化

穆伊斯卡人是安第斯山区的农业与制陶文明。他们的政治和行政组织紧密，形成了统一的文化。
穆伊斯卡人的文化成为现代哥伦比亚国家认同的重要元素。昆迪博亚卡高原地区许多城市的市徽上都有穆伊斯卡文化的元素，比如昆迪納馬卡省的索波和瓜塔維塔。
文化 > 艺术

穆伊斯卡人的艺术品是穆伊斯卡文化最著名的遗产，其中以金制艺术品为代表。如穆伊斯卡筏（英语：），展现了瓜塔維塔湖上西帕登基的仪式场面。
文化 > 宗教

穆伊斯卡人信仰多神，穆伊斯卡的宗教神话和昆迪博亚卡高原的自然环境关系密切。
历史上的穆伊斯卡祭司自幼受良好教育，主持宗教仪式，是社会中的智者。只有祭司能进入神庙。穆伊斯卡人一度流行人祭，但在西班牙人到来后可能早已抛弃此习俗，因为西班牙人并未记载穆伊斯卡人的人祭活动。口头传说指，每个穆伊斯卡家庭都会将一位子女作为祭品献给太阳神苏埃，这位孩童将在15岁正式献祭。
社会中地位较高者死后会被制成木乃伊，木乃伊并不入土，而是展示在神庙之中，或是洞穴等自然地点，甚至是在战争中由士兵携带。
文化 > 宗教 > 神祇

苏埃（英语：）：太阳神，被穆伊斯卡人奉为共同的父亲，尤其是萨克王朝的子民。索加莫索有一座祭祀他的太阳神庙（英语：）。
奇亚（英语：）：月亮女神，昆迪纳马卡省的奇亚有祭祀她的月亮神庙。西帕王朝自视为奇亚女神的后代。
博奇卡：传说中的英雄，可能不是神祇，但也被穆伊斯卡人当作神祇一般崇拜。穆伊斯卡人的农田被刻薄的美艳女神维塔卡（英语：）和另一位神祇奇布查库姆（英语：）以洪水毁坏，博奇卡打碎特昆达马山崖的巨石，创造瀑布，解救了饱受洪灾侵袭的农民。博奇卡还惩罚了维塔卡和奇布查库姆，他将维塔卡变为一只猫头鹰，命她看守天空；奇布查库姆被命令守护大地。
巴楚埃（英语：）：被穆伊斯卡人视为共同的母亲。传说是伊瓜克湖中浮现的美女。巴楚埃教会穆伊斯卡人狩猎、种田、守法及崇拜诸神，因而又被穆伊斯卡人称为女善人（Furachoque）。在某些传说中，巴楚埃和奇亚是同一人物。
文化 > 宗教 > 天文学

穆伊斯卡人通过天文观测，创立了二十进制的阴阳历。穆伊斯卡人知道夏至的时刻，将之视为太阳神苏埃的节日。在夏至点，萨克王会前往太阳城苏阿莫斯（今索加莫索），举行规模宏大的宗教典礼。穆伊斯卡人会按照历法进行播种、收获、庆祝节日。庆典期间，他们会奏响音乐，饮奇恰酒。
文化 > 体育

穆伊斯卡人将体育运动视为宗教仪式的一部分。现代哥伦比亚流行的投掷运动特霍（英语：）来源于穆伊斯卡人的图尔梅克（turmequé）运动。穆伊斯卡人还喜好摔跤，摔跤比赛的胜者将会得到一张由酋长授予的精美棉毯，并被誉为格查勇士。
文化 > 建筑

穆伊斯卡人不建造大型石制建筑物，而是一般以泥土、甘蔗和木材建造房屋，形状一般是圆锥形，门窗小巧。穆伊斯卡人一般席地而睡，因此房屋中并未有太多家具。
穆伊斯卡筏（英语：），穆伊斯卡人的著名工艺品，展现了瓜塔維塔湖上西帕登基的仪式场面
苏加穆西太阳神庙，为典型的穆伊斯卡圆形建筑
滑梯

金屬製直式滑梯
塑膠製直式滑梯
開放型旋轉式滑梯
密封(隧道)型旋轉式滑梯
大形吹氣滑梯
滑梯（廣東話稱為瀡滑梯）是兒童遊樂場常見的設施，也見於一些游泳池，游泳池的滑梯稱為滑水道。也是一些飛行交通工具如飛機等的逃生設備，逃生用的稱為逃生滑梯。
滑梯由攀登、平台及下滑三段所組成。一般採用金屬或塑膠製作，最主要是確保滑板的表面光滑。兒童由爬梯攀登上平台，然後以坐姿，雙腳放平直伸，沿滑板下滑。直式滑梯下滑的速度會較密封(隧道)型較快。
當人往前移動到達斜面時，因為角度的傾斜，重力作用在非平面造成人會往下滑動。地球的重力會對地球上的所有物體產生向下的作用力。因此當你坐在滑梯的頂端時，就是重力使你向下滑動。因為重力會讓人開始滑動，不過滑動的同時摩擦力也在作用；摩擦力是指當兩個物體相互摩擦時發生的力，例如滑梯和人的臀部或背部。摩擦力可以抵消重力的作用，減緩人在滑梯上下滑的速度，如果沒有摩擦力，下滑的速度會過快而導致有受傷的可能 ; 反之，摩擦力越大，滑梯就越不滑。摩擦力作用的方向和滑動方向相反，兩個方向相反的作用力互相抵銷後的淨作用力，繼續帶動他持續加速下滑。
歷史

在1922年，第一條供遊玩的滑梯由域時田（英语：）用木板製成，安裝在英國諾咸頓郡凱特靈域時田公園（英语：）。
風險

因滑梯有一定的高度，必須要注意意外跌下的危險。兒童亦應穿著適當的衣服，避免下滑時因摩擦擦傷皮膚。亦有報導，兒童在玩滑梯時因帽子被滑梯上的突起物勾住，導致脖子被衣物緊勒窒息而死。氣墊(充氣)滑梯的安全更需要注意，當使用人數超過上限，就有可能整座傾斜垮掉，極為危險。
參考文獻

↑  . BBC. 2012-03-17  [2012-03-18]. （原始内容存档于2014-02-21）.
↑  . TVBS-N 新聞. 2010-11-16  [2011-03-07]. （原始内容存档于2020-03-28）.
↑  . 新浪香港. 2011-03-04  [2011-03-07]. [永久]
↑  . TVBS-N 新聞. 2010-12-05  [2011-03-07]. （原始内容存档于2020-03-28）.
第一艦隊

第一艦隊可以指：
第一艦隊 (日本海軍)，大日本帝國海軍的艦隊。
第一航空艦隊 (日本海軍)，大日本帝國海軍的艦隊。
第一艦隊 (美國海軍)，美國海軍的艦隊。
第一艦隊 (英国殖民舰队)，是1787年5月3日，英国第一个运输犯人到澳大利亚的舰队。
圣费尔南多 (加利福尼亚州)

| City of San Fernando |
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坐标：34°17′14″N 118°26′20″W﻿ / ﻿34.2872°N 118.4389°W﻿ / 34.2872; -118.4389
國家: 美利堅合眾國
州: 加利福尼亞州
縣: 洛杉矶县
人口（2010）
 • 總計: 23,645人
时区: PST（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
圣费尔南多（英語：），是美国加利福尼亚州洛杉矶县下属的一座城市。建市于1911年8月31日，面积大约为2.37平方英里（6.1平方公里）。根据2010年美国人口普查，该市有人口23,645人。
参考资料

↑  . California Department of Finance.   [March 22, 2010]. （原始内容 (Excel)存档于2013-12-03）.
圣康坦德西勒

| 圣康坦德西勒 Saint-Quentin-des-Isles |
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 法國旧市镇 (今属于乌什地区特雷桑)

圣康坦德西勒的位置  
圣康坦德西勒显示法国的地图圣康坦德西勒显示厄尔省的地图
坐标：49°02′58″N 0°34′43″E﻿ / ﻿49.0494°N 0.5786°E﻿ / 49.0494; 0.5786
国家:  法國
大区:  
省:  厄尔省
市镇: 乌什地区特雷桑
面积1
 • 总计: 4 平方公里（2 平方英里）
人口（2018年）
 • 总计: 221人
 • 密度: 55.3人/平方公里（143人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 27270
INSEE: 27600 
省级选区: 布勒特伊县（英语：）
海拔: 111—172（364—564英尺） （平均：141.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
圣康坦德西勒（法語：，法语发音：[sɛ̃ kɑ̃tɛ̃ de.z‿il]）是法国厄尔省的一个旧市镇，属于贝尔奈区。2019年，圣康坦德西勒与临近的2个市镇合并为新市镇乌什地区特雷桑。
地理

圣康坦德西勒（49°2'58"N, 0°34'43"E）面积4 平方千米，位于法国诺曼底大区厄尔省，该省份为法国北部内陆省份，北起滨海塞纳省，西接奧恩省和卡爾瓦多斯省，南至厄尔-卢瓦省，东临瓦兹省、瓦兹河谷省和伊夫林省。
与圣康坦德西勒接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：貝爾奈、圣欧班勒韦尔蒂厄、费里耶尔圣伊莱尔、格朗康。
圣康坦德西勒的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

圣康坦德西勒的邮政编码为27270，INSEE市镇编码为27600。
政治

圣康坦德西勒所属的省级选区为布勒特伊县（英语：）。
人口

圣康坦德西勒于2018年1月1日时的人口数量为221人。
圣康坦德西勒的OSM定位图
1962-2008年间圣康坦德西勒人口变化图示
青山公路

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青山公路－元朗段，俗稱元朗大馬路， 與穿梭其中的輕鐵構成典型元朗市中心視覺印象。
命名緣由: 命名文件：新汀九段：2005年3月18日憲報第1292號政府公告及 2006年3月31日憲報第2190號政府公告 汀九段：2005年3月18日憲報第1293號政府公告 青龍頭段、深井段：2005年10月7日憲報第5146號政府公告 汀九段、深井段：1968年6月28日第1349號政府公告、2006年3月31日憲報第2191號政府公告 新大欖段：2007年7月6日憲報第4397號政府公告
道路長度: 51.4（31.9英里）
车速限制: 50至70公里每小時
: 各有不同
地點: 香港九龍西、新界西、新界東
起點: 香港九龍深水埗桂林街／大埔道
終點: 香港新界北區上水粉錦公路
建造
通車: 1914年（青山至上水段） 1920年（深水埗至青山段）

青山公路（英語：）是香港新界地區第二條落成的公路，全長51.4公里，並分為22段，乃全港最長的行車道路。青山公路於1911年動工興建，並在1920年全線建成，起點為九龍半島西部的深水埗區，繞經整個新界西部，途經葵涌、荃灣、屯門、元朗等區，最後以新界北部的上水為終點。青山公路作為新界地區舊環迴公路的西線，曾與東線大埔公路組成來往新界全境的交通要道公路。英國租借新界初期，以附近同名山峰將屯門易名為“青山”（直至1970年代發展屯門新市鎮前才回復舊名，詳見屯門條目），期間興建的公路亦因此被命名為“青山公路”。
歷史及概要

1899年，英國根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為香港殖民地一部分。出於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路。繼大埔公路於1902年落成後，青山公路青山（今屯門）至上水段亦於1914年建成；而深水埗至青山段則於1920年完工。此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，也是連接九龍與新界僅有的兩條公路。
青山公路與大埔公路的起點均位於深水埗桂林街交界處。青山公路沿新九龍（現九龍一部分）及新界西部向西北方而建，途經長沙灣、荔枝角、葵涌、荃灣、深井、小欖、屯門等地，繼而轉向東北伸延，經洪水橋、元朗、米埔、古洞穿越新界北部的平原，直至上水終結。過往青山公路可於上水再次連接大埔公路，通往新界東部甚或返回九龍，惟現時大埔公路已縮短至林村，兩者不再在新界的終點相連。
青山公路與大埔公路的分段安排相似，全程共分為22段，位於九龍市區的一段中文稱為「青山道」，英文名稱同為，且不論中英一律不設地區後綴；而位於新界的各路段均會附加地區後綴以作辨識，例如「青山公路－青山灣段」（英語：）。此兩條公路昔日沿路亦設有多塊里程碑，但由於缺乏保護，至今僅存數塊。里程碑所示距離以英里計算，但里程起點卻並非現時的深水埗起點，而是當時九龍交通要衝尖沙咀碼頭。在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，市民往往以青山公路多少「咪」（即英里英語之粵語音譯）表達所在地，成為青山公路的特點，有些甚至演變為地名留存至今，例如位於荃灣的中染大廈的商場就以其所在位置而命名為「8咪半」。詳情見下文里程碑一段。
青山公路是傳統上來往新界西及九龍的必經要道。軍事方面，駐港英軍曾設有深水埗軍營（現深水埗公園及麗閣邨一帶）及天祥軍營（現北區醫院），掌握青山公路與大埔公路的九龍起點與新界終點，兩者早年之軍事重要性可見一斑；及至二次世界大戰的香港保衞戰期間，駐港英軍亦曾派士兵摧毀青山公路的基建，作為拖延日軍南進的戰略之一。郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件。至今青山公路沿途仍存留不少歷史悠久、仍在使用的舊式郵筒。
直至1970年代末，青山公路沿途各區的近代快速公路（包括葵涌道、荃灣路、屯門公路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低，但地區內使用青山公路的車流量依然高企。踏入2000年代，政府亦有繼續為青山公路部分路段進行擴闊及改善工程，以應付增長的車流。
分段介紹 > 九龍西 > 深水埗區 > 青山道

条目：青山道
青山道原址由深水埗區大埔道近桂林街路口向西北起，鄰近嘉頓麵包總辦事處及烘焙中心大樓，至蝴蝶谷道路口止，門牌單數為3至505、雙數為58至800。雙數門牌2至56號被深水埗區議會後來設立的鐘樓及三角安全島花園取代，現時最小的雙數門牌是青山道58號嘉頓中心，而單數門牌最小是3號、鄰近桂林街的建新大廈。
青山道途經九龍西舊區。除通州西街至甘泉街之間一小段為雙向行車及甘泉街至呈祥道之間一段為單向西行外，多數路段為單向東行。在廣成街和青山道交界有明顯的彎位。在深水埗區的青山道與元州街平行，青山道作單向東行，而元州街則為單向西行，兩路為區內僅次於長沙灣道、荔枝角道和西九龍走廊外的主要幹道。至蝴蝶谷道時向西伸展與青山公路－葵涌段連接，後來隨着荔枝角的道路發展，該段被蝴蝶谷道、長沙灣道等道路隔開。
青山道一帶是深水埗及長沙灣主要的住宅舊區，因此青山道幾成長沙灣舊區的代名詞，前往該區的紅色小巴也多以「青山道」為目的地。
深水埗青山道近嘉頓烘焙中心大樓
青山道301及303號為香港僅存的戰前弧形轉角唐樓之一
分段介紹 > 新界西 > 葵青區 > 葵涌段

条目：青山公路－葵涌段
由九龍荔枝角起，經過下葵涌山腰、下達石籬區至荃灣德士古道交界為止，門牌單數為99-753, 雙數為382-704。在1968年10月28日，荔枝角大橋及葵涌道正式落成通車之前，該段青山公路是唯一連接發展中的荃灣新市鎮以至新界西其他地區和九龍西的主要道路。由於對比起建於平地的葵涌道，該路段是沿山腰走過，所以一般駕駛人士亦將該路段稱作「青山上路」；而西行線現時更連接尖山和沙田嶺隧道。此段大部份為雙線行車，近大窩口至葵涌公立學校一段為三線行車，限速介乎50-70公里。值得注意的是，路政署曾長期在路牌顯示此段為「青山公路」，並無標示分段名稱。路政署已於2016年4月26日指令承建商安排更新路牌以表明分段，目前已經完成安裝。
分段介紹 > 新界西 > 荃灣區 > 荃灣段

条目：青山公路－荃灣段
由荃灣德士古道交界處起，至油柑頭翠景臺私家路為止。此段經過荃灣市中心，是最繁忙路段之一，其中荃景圍至沙咀道之間有一段支路連接象鼻山路至屯門公路，屬9號幹線的一部分，但該段不是快速公路。另外介乎油柑頭翠景臺連接汀九段和寶豐路迴旋處的一段荃灣段，由於過度狹窄關係，在改善青山公路－汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海安路代替。當中江南工業大廈至海興路一小段闊度僅約4至5米（單線行車），應為目前整條青山公路最狹窄路段。
青山公路－荃灣段近眾安街
青山公路－荃灣段近荃灣多層停車場大廈
青山公路－荃灣段近中染大廈
青山公路－荃灣段近中染大廈（2022年12月）
青山公路－荃灣段近大河道（2023年11月）
青山公路－荃灣段近大涌道
青山公路－荃灣段近福來邨
青山公路－荃灣段近荃錦中心
青山公路－荃灣段近南豐中心
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|  论 编 |  香港9號幹線 |  |

城門隧道 – 象鼻山路 – 青山公路－荃灣段 – 屯門公路 – 藍地交匯處 – 元朗公路 – 青朗公路 – 新田公路 – 粉嶺公路 – 吐露港公路 – 大埔公路－沙田段 – 城門隧道公路 – 城門隧道
分段介紹 > 新界西 > 荃灣區 > 汀九段

条目：青山公路－汀九段
由汀九雙仙灣機場核心計劃展覽中心連接至油柑頭近翠景臺的一段荃灣段，包括由汀九段轉入荃灣段往麗城花園的路口迴旋處。此迴旋處以西開始亦是新界的士指定可經營範圍。舊有路段限速為50公里；擴闊後的四線雙程路段則為70公里。
「汀九段」與「荃灣段」交界，右旁為海安路
青山公路－汀九段東段
分段介紹 > 新界西 > 荃灣區 > 新汀九段

条目：青山公路－新汀九段
這段路是青山公路擴建工程新建的路，與原有汀九段並行，代替汀九段別墅屋的一段，以避開汀九灣附近住宅及駕駛前往沙灘的遊人泊車。四線雙程行車，時速限制70公里。接駁汀九段近近水灣至汀九迴旋處止。是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中首個新增道段。
新汀九段路牌
分段介紹 > 新界西 > 荃灣區 > 深井段

由深井雙仙灣（）泳灘至青山公路－青龍頭段近釣魚灣泳灘。其中途經的主要建築物如麗都花園、碧堤半島、縉皇居、嘉頓麵包廠等。
深井段
青山公路與屯門公路深井出口支路的十字路口，鄰近嘉頓麵包廠
分段介紹 > 新界西 > 荃灣區 > 青龍頭段

位於深井和大欖涌之間。由深井浪翠園至近大欖涌東面嘉龍村止，自青山公路擴闊工程後已被擴闊至四線雙程行車，限速提升為70公里。
青山公路－青龍頭段近青龍頭天后宮
青山公路－青龍頭段近浪翠園第四期
青山公路－青龍頭段近釣魚灣泳灘
分段介紹 > 新界西 > 屯門區 > 大欖段

更多：青山公路－大欖段
這段路開始便是屯門區的範圍，由嘉龍村西面的大欖涌至掃管笏青龍路止。當中由屯門公路巴士轉乘站至小欖橋一段路，通車至今並沒有任何重大擴闊工程，只作重鋪路面及在小欖交匯處附近加設交通管制燈號。此路段除大欖角至嘉龍村一段時速限制為70公里外，其餘均為50公里。
香港政府在大欖段及屯門公路興建屯門公路巴士轉乘站。工程包括在大欖角迴旋處附近興建往屯門方向巴士轉乘站，小欖交匯處附近則興建往九龍方向巴士轉乘站。工程已於2010年7月15日動工，並在2013年7月27日完成。
分段介紹 > 新界西 > 屯門區 > 新大欖段

更多：青山公路－新大欖段
連接大欖角至懲教署宿舍的一段青山公路大欖段，取代大欖段提供較直接及寬闊的雙線雙程路面直達屯門公路、黃金海岸和青山灣，以大橋橫跨大欖涌河口，是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中第二個新增道段，另一段為新汀九段。大部份路段時速限制為70公里。
分段介紹 > 新界西 > 屯門區 > 掃管笏段

青山公路最短的一段，此段是因經過掃管笏而命名，由掃管笏管青路至青龍路。初時此段設計限速為每小時70公里，至後期下調為50公里。
分段介紹 > 新界西 > 屯門區 > 青山灣段

更多：青山公路－青山灣段
由掃管笏管青路至杯渡路，途經新、舊咖啡灣而到達青山灣，輕鐵三聖總站在恒福花園旁，主要建築有置樂花園及華都花園。近香港黃金海岸至三聖墟一段於1990年代初提升為 9 米闊雙線雙程行車道路。至於三聖墟至屯興路一段路口，最初因道路狹窄，而曾進行擴闊工程，期間因怪石阻路，引致不少意外，所以需要繞過怪石進行，而怪石位置現已開闢為麒麟崗公園。青山公路亦因應屯門公路重建及改善工程進行而被改建，行車流量因此得到改善。
隨著屯門區近郊發展迅速，由香港黃金海岸至三聖一段青山公路正進行第二次擴建工程，以應付日後需求。
18¾咪舊咖啡灣泳灘
18¾咪加多利灣泳灘
三聖邨外的青山公路－青山灣段正在進行道路擴闊工程（2022年8月）
三聖邨外的青山公路－青山灣段正在進行道路擴闊工程（2023年9月）
三聖邨外的青山公路－青山灣段正在進行道路擴闊工程（2023年9月）
分段介紹 > 新界西 > 屯門區 > 新墟段

此段位於屯門新市鎮的東部，南端在杯渡路路口接上青山灣段，向北至北端於港鐵兆康站南交通交匯處路口接上嶺南段。此段是因經過屯門新墟而命名。輕鐵的鳳地支線於此段的側邊，沿途設有鳳地站、景峰站、新墟站及何福堂站。
玫瑰花園以北的新墟段是屯門新市鎮發展後新建的路段，在此之前新墟段與藍地段相接。在70年代早期之前，青山公路新墟段的走線位於現在的青山公路（新墟）公園內。70年代中期，因應青山公路拓闊工程，新墟段的走線稍微東移。當時走線大概是從現時的玫瑰花園穿過中華基督教會屯門堂，抵達育康街交界的迴旋處（已於屯門公路通車後拆除），再沿著現時的屯門公路路段向北直抵藍地交匯處。80年代中期，新墟段被東移至現時的走線，並在鳳地站附近與屯門公路相接。在嶺南段落成後，新墟段再改為與嶺南段相接。現時新墟段已經不能與屯門公路相通。
分段介紹 > 新界西 > 屯門區 > 嶺南段

此段位於屯門新市鎮的東北部前船民營，為1990年代新建路段。南端是港鐵兆康站的南面公共運輸交匯處，經屯門濾水廠、嶺南大學、叠茵庭及富泰邨，至藍地交匯處為止。藍地交匯處可接駁往藍地段、元朗公路、屯門公路或青麟路。
分段介紹 > 新界西 > 屯門區 > 藍地段

由藍地交匯處開始，經藍地、妙法寺、泥圍及順風圍等，到順達街路口為止，接上洪水橋段。
此段和接下的洪水橋段及屏山段都是屯門至元朗之間的鄉郊之地，只有洪水橋是較大的鄉鎮中心。青山公路的方向由向北逐漸轉至向東延伸。路面設計上亦相當寬闊，大部份路段為每方向兩線至三線行車，絕大部份路段時速限制為70公里。同時此段至元朗段均有輕鐵覆蓋（屏山段朗天路路口至元朗段是在路中心，其餘路段則在側邊），是除港鐵屯馬綫外，元朗至屯門之間的主要交通途徑。輕鐵泥圍站位於此段道路的旁邊。
青山公路－藍地段與藍地大街交界
青山公路－藍地段近屯子圍藍地菜站
青山公路－藍地段近妙法寺
青山公路－藍地段近泥圍站
分段介紹 > 新界西 > 元朗區 > 洪水橋段

此段之後由洪水橋起便是元朗區的範圍，由順達街路口開始，經仍屬屯門區的亦園村及鍾屋村、進入元朗區的洪水橋大街、洪天路，到橋洪路附近一個路口接上屏山段。輕鐵洪水橋站、鍾屋村站均位於此段道路的旁邊。
分段介紹 > 新界西 > 元朗區 > 屏山段

条目：青山公路－屏山段
此段由洪水橋段近灰沙圍開始，經屏廈路、朗天路以及水邊圍，到元朗體育路和媽廟路的交界為止，接駁元朗段。此交界曾稱元朗西迴旋處，但於輕鐵興建的時候改成十字路口。輕鐵於此段的側邊沿途設有屏山站與塘坊村站。
分段介紹 > 新界西 > 元朗區 > 元朗段

条目：青山公路－元朗段
此段接屏山段至凹頭為止，橫跨元朗的核心地帶。西面（即是元朗市中心一段）的一段舊稱「元朗大馬路」，英文Yuen Long Main Road（現時仍有人用此稱呼），較重要的建築物包括元朗警署、元朗民政事務處大樓、元朗廣場及開心廣場等，輕鐵豐年路站、康樂路站及大棠道站均位於該段的路中心。而該道路自1998年上半年起成為通往大欖隧道和環迴公路之主要幹道。
自輕鐵落成後，駕駛人士使用青山公路自元朗大馬路一段東行往上水方向，受路面設計所限，必須經過朗日路再左轉往博愛交匯處，方可繼續行程。
青山公路－元朗段是元朗市中心主要道路
青山公路－元朗段近元朗站上蓋項目（2019年1月）
青山公路－元朗段近元朗站上蓋項目（2022年3月）
分段介紹 > 新界西 > 元朗區 > 潭尾段

此段得名是由於位於牛潭尾附近。由凹頭迴旋處開始向北，到錦田河北面轉至新田公路西側北上，經壆圍、錦綉花園及竹園村等，直到攸美新村附近，接駁米埔段。此段及隨後四段的青山公路（以前統稱之為上元公路，即上水至元朗），在新田公路及粉嶺公路（新界環迴公路）通車之前為來往上水及元朗之主要幹線，角色直至1990年代初期才漸漸被取代。除紅毛橋限速為70公里，其餘路段均為50公里，兩線雙程行車。
九巴的76K線是唯一途經此段及隨後四段的全日專營巴士路線。
分段介紹 > 新界西 > 元朗區 > 米埔段

此段相當短，接潭尾段繼續向北走，經過加州花園及米埔村，至担竿洲路路口止，接上新田段。米埔有不少候鳥過冬，是國際重要濕地。
分段介紹 > 新界西 > 元朗區 > 新田段

此段接担竿洲路路口的米埔段向東北，盡頭至新田公共運輸交匯處側的新深路路口，東北端接洲頭段。新田是文氏的聚居地，亦是香港早期的大族之一。
分段介紹 > 新界西 > 元朗區 > 洲頭段

此段路走向漸漸轉向東走，道路得名是由於位於洲頭村附近。洲頭段是另一段較短的分段，落馬洲路之十字路口向東至白石凹（進入粉嶺公路的路口）。落馬洲支線的洲頭隧道就建在洲頭段的北面，此外，洲頭段亦曾在2009年1月發生6死嚴重車禍，見香港2009年。
青山公路－洲頭段近新田公共運輸交匯處（2020年4月）
青山公路－洲頭段近石仔嶺花園（2020年4月）
分段介紹 > 新界東 > 北區 > 古洞段

唯一的一段整段位於新界北區範圍，由白石凹向東經過古洞、燕崗及行政長官別墅等地，止於粉錦公路路口近大頭嶺交匯處。
在粉嶺／上水新市鎮發展前，青山公路的終點位於與大埔公路粉嶺段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口，即現粉嶺公路上水迴旋處，現時右圖於上水迴旋處至現青山公路一段被標示為「消失路段」的青山公路之路面尚存，但已被封閉禁止車輛通行。
隨著新市鎮的發展，政府於原十字路口興建上水迴旋處，由於該處道路系統分別指向5個不同方向，爲避免造成交通混亂，政府將青山公路的新界終點南移改為接駁至粉錦公路，任何進出青山公路古洞段的車輛都必須經過粉錦公路，上水迴旋處則保留十字路口結構。而有關青山公路古洞段命名的決定於1968年得到有關鄉事委員會及政府同意，由是政府於同年宣佈更名。
青山公路－古洞段
青山公路及大埔公路新界終點（1945年）
地址標示 > 路名別稱

由於青山公路綿延甚長，又一直是傳統上的交通要道，因此坊間至今仍留有不同有關青山公路的別稱。
葵涌段因位處葵涌道以上之山腰，所以俗稱「上路」
相反，荃灣段至青山灣段因位處屯門公路以下之海邊，所以俗稱「下路」。
元朗段處於元朗市核心地帶，被稱為「元朗大馬路」，至今依然通用。
新田段，被稱為「新田大馬路」。
地址標示 > 里程碑

青山公路有使用「青山公路××」作為地址標示，如釣魚灣是「青山公路13」、舊咖啡灣是「青山公路18¾」等，尤見於由荃灣一帶至屯門一帶之沿岸。當中「」是英里的英文「mile」之音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。大埔公路和清水灣道也有類似系統。
| 路段 | 里程/數 | 地點 | 行政區劃 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 0 | 尖沙咀碼頭 | 油尖旺區 | 梳士巴利道、彌敦道、大埔道 不屬於青山公路範圍 |
|  | 1 | 佐敦道 | 油尖旺區 | 梳士巴利道、彌敦道、大埔道 不屬於青山公路範圍 |
|  | 2 | 亞皆老街 | 油尖旺區 | 梳士巴利道、彌敦道、大埔道 不屬於青山公路範圍 |
| 青山道 | 3 | 桂林街 | 深水埗區 | 青山公路（青山道）起點 |
| 青山道 | 4 | 汝州西街 | 深水埗區 |  |
| 葵涌段 | 5 | 鐘山台南方約250米、呈祥道以北 | 葵青區 | 現存里程碑 |
| 葵涌段 | 6 | 大窩交匯處 | 葵青區 |  |
| 葵涌段 | 7 | 和宜合道路口 | 葵青區 |  |
| 荃灣段 | 8 | 德士古道圓環公園 | 荃灣區 | 現存里程碑 |
| 荃灣段 | 8½ | 荃灣中約、大河道 | 荃灣區 | 該處中染大廈商場部分於2016年翻新後改名為「8咪半」 |
| 荃灣段 | 9 | 柴灣角 | 荃灣區 | 有一家以該里程數命名的餐廳。 |
| 荃灣段 | 9½ | 荃灣西約、灣景花園 | 荃灣區 |  |
| 汀九段 | 10 | 油柑頭 | 荃灣區 | 現存里程碑 |
| 汀九段 | 10½ | 近水灣 | 荃灣區 |  |
| 汀九段 | 11 | 汀九 | 荃灣區 |  |
| 汀九段 | 11½ | 更生灣、麗都灣 | 荃灣區 |  |
| 汀九段 | 11¾ | 海美灣 | 荃灣區 |  |
| 深井段 | 12 | 雙仙灣 | 荃灣區 |  |
| 深井段 | 12½ | 深井 | 荃灣區 |  |
| 青龍頭段 | 13 | 釣魚灣 | 荃灣區 |  |
| 青龍頭段 | 14 | 青龍頭 | 荃灣區 |  |
| 青龍頭段 | 15 | 嘉龍村 | 荃灣區 |  |
| 大欖段 | 16 | 大欖涌 | 屯門區 |  |
| 大欖段 | 17 | 小欖、青山別墅 | 屯門區 |  |
| 掃管笏段 | 18 | 黃金海岸 | 屯門區 |  |
| 青山灣段 | 18¼ | 黃金泳灘 | 屯門區 |  |
| 青山灣段 | 18½ | 新咖啡灣 | 屯門區 |  |
| 青山灣段 | 18¾ | 舊咖啡灣、加多利灣 | 屯門區 |  |
| 青山灣段 | 19 | 青山灣 | 屯門區 |  |
| 青山灣段 | 19¼ | 三聖 | 屯門區 |  |
| 青山灣段 | 20 | 屯門市廣場 | 屯門區 |  |
| 新墟段 | 21 | 鳳地 | 屯門區 |  |
| 藍地段 | 22 | 藍地 | 屯門區 |  |
| 洪水橋段 | 23 | 洪水橋 | 元朗區 | 田厦路路口東北方約50米 |
| 屏山段 | 24 | 屏山塘坊村站 | 元朗區 |  |
| 屏山段 | 25 | 水邊圍 | 元朗區 |  |
| 元朗段 | 25½ | 元朗大棠路路口 | 元朗區 |  |
| 元朗段 | 26 | 雞地 | 元朗區 |  |
| 元朗段 | 26½ | 凹頭 | 元朗區 |  |
| 潭尾段 | 27 | 錦田河 | 元朗區 |  |
| 潭尾段 | 28 | 壆圍 | 元朗區 |  |
| 潭尾段 | 29 | 牛潭尾、竹園 | 元朗區 | 現存里程碑 |
| 米埔段 | 30 | 米埔新村 | 元朗區 |  |
| 新田段 | 31 | 青龍村、石湖圍 | 元朗區 |  |
| 洲頭段 | 32 | 洲頭 | 元朗區 |  |
| 古洞段 | 33 | 石仔嶺 | 北區 |  |
| 古洞段 | 34 | 松柏塱 | 北區 |  |
| 古洞段 | 34½ | 粉錦公路路口 | 北區 | 青山公路終點 |
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未來發展

香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）。另外政府正研究沿荃灣至屯門之青山公路海傍興建單車徑。
相關條目

青山道
大埔道
大埔公路
沙頭角公路
新田公路
粉嶺公路
參考資料

↑  . 香港地方.   [2020-06-10]. （原始内容存档于2017年11月7日）.
↑  . 街道倒後鏡. 2010  [2020-06-11]. （原始内容存档于2016-03-26）.
↑  . 香港地方.   [2020-06-11]. （原始内容存档于2018年2月16日）.
↑  . 東方日報. 2016-01-18  [2021-02-26]. （原始内容存档于2021-02-26）.
↑  . 香港地方.   [2020-06-11]. （原始内容存档于2018年2月6日）.
↑  . 中國郵學會.   [2017年11月19日]. （原始内容存档于2017年7月1日）.
↑  . 香港郵筒搜索隊.   [2020-06-11]. （原始内容存档于2018年3月23日）.
↑  嘉龍村為青龍頭最西面位置，行政分區乃屬荃灣區範圍（K11）。
↑  .   [2013-10-13]. （原始内容存档于2014-10-17）.
↑  五鬼. . 太陽報. 2006-05-02  [2018-01-28]. （原始内容存档于2017-06-08）.
↑  .   [2015-08-10]. （原始内容存档于2015-06-24）.
1 2  . 華僑日報. 1968-10-05: 13  [2023-12-04].
↑  . 元朗區議會.   [2023-04-13]. （原始内容存档于2023-04-18） （中文（香港））.
↑  . 2014-09-30  [2014-11-04]. （原始内容存档于2014-11-04）.
外部連結

青山公路青山灣段擴闊工程 （页面存档备份，存于）
路政署：嘉龍村與小欖之間的青山公路改善工程
立法會財務委員會工務小組委員會文件：嘉龍村與小欖之間的青山公路改善工程（页面存档备份，存于）
青山道近長沙灣One Madison
青山公路－葵涌段近大窩口邨（2012年）
青山公路－葵涌段近大窩口站
青山公路－汀九段近麗都灣泳灘
青山公路－新汀九段近南山游泳會
青山公路－青龍頭段近嘉龍村
青山公路－大欖段近青泰路
「新大欖段」是2012年建成的跨海大橋
青山公路－掃管笏段近愛琴海岸（2015年6月）
管青路近青山公路－掃管笏段
青山公路－新墟段，近良田村（2021年3月）
青山公路－洪水橋段近洪水橋大街（2012年9月）
青山公路－洪水橋段近鍾屋村站
青山公路－洪水橋段近紫翠花園
青山公路－屏山段近水邊圍站
青山公路－屏山段近屏山站
青山公路－屏山段近塘坊村站
青山公路－元朗段近楊屋村（2017年7月）
青山公路－潭尾段近模範鄉
紅毛橋
青山公路－米埔段（2022年3月）
青山公路－新田段（2020年4月）
5咪里程碑
8咪里程碑
屯貴路
田厦路
屏葵路
屏厦路
庸園路
深牛站

深牛站（日语：／ Hukaushi eki */?）是位於北海道穗別村邊富內村（現時：鵡川町），北海道鐵道 (第二代)（日语：）的金山線車站（廢站）。隨著路線被國有化，車站在1943年（昭和18年）8月1日廢除。
歷史

1923年（大正12年）6月10日 - 北海道礦業鐵道（日语：）金山線的深牛站啟用。當時為貨運車站。
1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鐵道在戰時被收購後國有化，此站成為廢站。
車站周邊

北海道道131號平取穗別線（日语：）
鵡川（日语：）
現況

車站遺址已經雜草叢生。