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钟信明

| 钟信明  |
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罗马拼音: Zhong Xinming
出生: 1935年 广西省南宁市
国籍: 中国
知名作品: 《第二交响曲》、交响组曲《长江画页》、《庆典序曲》、《展览会》

所属时期/乐派: 20世纪
擅长类型: 管弦乐
 
钟信明（1935年—），中国作曲家、指挥家，广西桂平人。
生平

1956年毕业于中南音乐专科学校（现武汉音乐学院），并留校任教至今；1956年考入上海音乐学院指挥系，此后长期担任武汉音乐学院师生乐队、武汉交响乐团指挥，并曾指挥过中央乐团、上海电影乐团等知名乐团；作为作曲家，创作了交响组曲《长江画页》、《第二交响曲》等知名作品。
科普魯律家族

科普鲁律家族（Köprülü family），是出身阿爾巴尼亞的鄂圖曼土耳其貴族。這個家族產生了六個鄂圖曼宰相（大維奇爾），包含收養子兼贅婿的卡拉·穆斯塔法·帕夏。他們主政鄂圖曼時，被稱作「科普魯律時期」（約1656年－1703年），這些科普魯律們才干非凡、有野心且残酷，他们督責官员、打擊貪腐,并着手进行军事與財政改革、大振國威，替鄂圖曼帶來了一段中興時期。
興起背景

在17世紀上半，鄂圖曼面臨了嚴重的腐敗與衰退，主要是蘇丹沉迷於頹廢的後宮生活、奢糜浪費及天災等，造成帝國多次暴動與叛亂，包含瓦拉幾亞、摩達維亞、外西凡尼亞、葉門、巴格達、巴斯拉與利比亞都叛亂或獨立。土耳其甚至於第六次威尼斯土耳其戰爭中期，在1656年大敗給威尼斯，讓許多有識之士認知到不能指望蘇丹振作，而必須選出一位治世之才的大維奇爾來改變困境。
執政

1656年，太后圖罕（穆罕默德四世之母）在國務會議中提名75歲的科普魯律·穆罕默德帕夏，因為他有豐富的政治經驗又足智多謀，知道如果在合議制之下執政，推行的政策必會受阻，因此他在接任前先向太后圖罕提出四條要求：1.端發布命令或法案須經他同意。2.其他大小官員無權各自為政。3.沒人干涉他的官員任命權。4.指控、誹謗他的人需要當眾和他對質，蘇丹才能裁決。
科普鲁律的要求史無前例，但太后別無選擇，只好答應。於是老當益壯、膽識過人的科普魯律得以施展他的治國天才。首先他有效地提升吏治與行政效率。他知道改革很容易被攻擊，特別是在保守的伊斯蘭國家，因此他先把重點放在嚴刑峻法、懲治貪污腐敗與失職的官吏上。他認為只要嚴厲執行16世紀偉大者蘇里曼所制定的法典，就能夠使帝國重新煥發活力。當時帝國內部貪腐盛行，他重重懲貪，包含懲處了海軍司令、禁衛軍團司令、太后的寵臣等。當地方官員也被中央的懲貪威攝到後，他開始細細整頓官僚機構，於是在五年的任期內，一共處死了3.6萬名惡質的官員、士兵與教士，使得官員在兢兢業業下迅速地提高了行政效率與清廉度，加上他將宗教基金改撥世俗的財政用途，遂使國家的吏治與財庫瞬間有了起死回生的現象。
其次他開始軍事上的成功。1657年大敗威尼斯、收復愛琴海上失去的島；1658年平定了小亞細亞的叛亂；1660年把實力漸強的原附庸──外西凡尼亞給擊敗，還提高附庸金為三倍、土軍駐兵當地。但他卻在1661年病逝，大維奇爾遂由其子艾哈邁德繼承。這是因為蘇丹穆罕默德四世（1648-1687年在位）滿意科普魯律的政績表現，遂同意此舉。
艾哈邁德期

艾哈邁德執政15年，1661年他26歲在父親推薦下當上宰相。他原是宗教學校教授，曾任埃勒祖魯姆（英语：）、大馬士革總督。他為人聰明，從小跟隨在父親身邊，經歷多次考驗和挑戰，因此對政治有著超年齡的老城與敏銳，且頗有才幹。他懂得更穰並用，將收買人心與權力威嚇兩者巧妙結合，因此手段雖不似父親激烈，但在軍事上反而是更成功出色的統帥，也會為國家利益而狠心殺人。
他統帥20萬大軍，在1664年於奧土戰爭中占上風，簽訂瓦斯瓦爾條約，確認對外西凡尼亞及部分克羅埃西亞的控制。他後來又大敗威尼斯海軍，1669年結束了第六次威尼斯土耳其戰爭，當時他率軍包圍克里特島兩年，最後征服該島。後來他又在1672-1676年的波土戰爭中，親征波蘭而攻下右岸烏克蘭，簽訂布洽施條約。他在位15年中，獲得比父親更偉大的成就，帝國也欣欣向榮，有突出的進步，可惜他嗜酒如命，1676年於38歲英年早逝。由其姊夫卡拉·穆斯塔法·帕夏（科普魯律·穆罕默德帕夏的贅婿）繼承大維奇爾。
卡拉·穆斯塔法與之後

条目：維也納之戰
蘇丹穆罕默德四世喜好狩獵不好政事，加上滿意科普魯律父子的表現，因此1676年再度任命此家族的卡拉·穆斯塔法執政。卡拉是個卓越的政治家，膽識過人、氣宇軒昂，但為人驕傲、愛慕虛榮。他堅定地執行普魯律父子的的治國方針，但卻在對外戰爭方面遇到悲慘的挫敗──1683年的維也納之戰，這是因為西歐在商業革命與科學革命的進步下，終於在許多方面（特別是軍事如彈道學、稜堡及其攻守法）超越了鄂圖曼帝國。
1683年，卡拉率領20萬大軍包圍奧地利首都維也納快兩個月後，被歐洲的基督教聯軍大敗而損失慘重，鄂圖曼大臣開始將一切罪責歸咎在卡拉身上，而蘇丹穆罕默德四世也下令將他絞死。雖然此後也有法札勒（1689-1691年任宰相）和胡賽因（1697-1702年任宰相）擔任大維奇爾，但科普魯律的輝煌時代已經漸漸遠去，鄂圖曼的衰落也是無法避免的了，像法札勒雖在1690年帶軍收回貝爾格勒，但卻在1691年對奧地利作戰時戰死，而胡賽因則是在1697年森塔戰役的慘敗後，力主停戰止血而簽訂卡洛維茨條約，割讓了匈牙利中部、外西凡尼亞、右岸烏克蘭等地。
科普鲁律大维齐尔

| 名字 | 生卒 | 任期 | 君主 |
| --- | --- | --- | --- |
| 科普魯律·穆罕默德帕夏 | 1583–1661 | 1656–1661 | 穆罕默德四世 |
| 科普鲁律·法泽尔·艾哈迈德帕夏 | 1635–1676 | 1661–1676 | 穆罕默德四世 |
| 卡拉·穆斯塔法·帕夏1 | 1634–1683 | 1676–1683 | 穆罕默德四世 |

| 科普鲁律·达玛达·阿巴扎·希亚武什帕夏2 | 1688年去世 | 1687–1688 | 苏莱曼二世 |
| 科普鲁律·法扎勒·穆斯塔法帕夏 | 1637–1691 | 1689–1691 | 苏莱曼二世 艾哈迈德二世 |
| 科普鲁律·胡赛因帕夏 | 1644–1702 | 1697–1702 | 穆斯塔法二世 |
| 科普鲁律·努曼帕夏 | 1719年去世 | 1710–1711 | 艾哈迈德三世 |
參考資料

科普魯律·穆罕默德帕夏
科普鲁律·法泽尔·艾哈迈德帕夏
大維齊爾卡拉·穆斯塔法帕夏
卡拉·穆斯塔法·帕夏於1683年12月25日被絞死
高速公路

：此条目页的主题不是或。
英國倫敦外环高速公路
美國紐約市皇后區路段的I-495（長島快速道路）
马来西亚联邦大道八打灵再也往吉隆坡方向的车道一景
高速公路是指單向2條车道以上、雙向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立體交匯設施，车速限制較普通公路為高的道路，屬於一種封閉式道路（英语：）。其特点是车速快、交通量大、以及有较高的运输经济效益与社会效益。
受限於城市規模或道路線型，在部分國家和地區行經市中心的全封閉式道路（英语：），稱為快速道路，不稱呼為高速公路。部份國家不用「高速公路」（；），而採用「快速道路」（）做為其境內機動車輛專用道路的名稱。多數高速公路均屬於收費道路。
歷史

全世界第一條完全符合高快速公路定義的道路是義大利的A8高速公路（米蘭－瓦雷澤），雙向分隔四車道，於1924年完工，長度43.6公里。
部分人士認為全世界第一條高速公路是德國的艾伏斯公路，由科隆市市長康拉德·阿登納於1932年主持开幕典礼，但其實道路非雙向分隔車道。
美国的第一條高速公路路線建自1956年，此後美國聯邦政府花了35年完成7萬公里的路線，形成連通全國州際公路系統。
臺灣第一條快速公路為麥帥公路（1964年－ 1977年），而臺灣第一條高速公路為中山高速公路，始建於1971年8月14日，首個開業路段三重段1974年通車，全線完工於1978年，現增建有汐五高架、五楊高架等高架拓寬線。也有部分人士認為麥帥公路（中山高速公路台北基隆段前身）為臺灣第一條高速公路。
香港第一條快速公路為屯門公路，1974年6月10日批准興建，1978年第一期通車，全線完工於1983年，是香港9號幹線（新界環迴公路）的最長路段，亦是香港第三長的道路。
中國大陸的高速公路建設起步於1984年，第一条通车的路线是北京城区到赵辛店的快速公路（京石高速的六里桥至赵辛店段），现为京港澳高速起点的一段，于1987年建成通车。中國大陸在20世紀90年代后期才開始積極建設高速公路系统。2015年后中国擁有全世界最大的高速公路系統。
马来西亚的高速公路于1980年代开始由政府推动，目前全境有约30条高速公路，其中以南北大道为第一条，也是目前该国最长的高速公路。
標誌

条目：道路交通標誌
高速公路的標誌，通常是兩條道路中有過街陸橋的標圖。而標誌的背景顏色亦會根據不同的國家和地区而有所不同。中國大陆、韓國、美國、台湾、加拿大、日本、瑞士、澳大利亚、新西兰、丹麥、意大利、瑞典、马来西亚等地區使用綠色背景作為底色；而英國、德國、奧地利、比利時、法國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、波蘭則使用藍色背景。但也有例外，例如香港的快速公路以一個紅框白底及紅色的過街天橋作為公路標誌，而路牌在1990年代之前大多採用藍色背景，之後才改成綠色為路標底色。
此外，高速公路上的標誌也會考慮到字體問題。為了更容易讓司機在較快速度时仍然能夠清楚地閱讀標誌，許多國家使用無襯線的黑體字等類似字體，防止字體过于複雜。在中國大陆，汉字采用使用黑體字，而西文会搭配Helvetica等字體。从2009年起，英文部分改用和美國、加拿大和台湾一样的美國聯邦公路總署（Highway Gothic）字體。另外，2004年开始美国的部分州，以及加拿大、印度尼西亚和菲律宾开始采用新字体Clearview。德國使用DIN Schrift字體。瑞士曾使用VSS字體，但是研究調查後从2003年起改用以Frutiger字體为基础的ASTRA-Frutiger，因為这种字體可以使得司機從長距離更清楚地辨認字母。日本的高速公路于2010年开始将原先的「道路公団標準文字」（）改为 Hiragino KakuGothic W5，西文和数字采用 Vialog 字体。世界各國在高速公路上均不使用襯線字體（比如Times）或者白體字（比如宋體），這是由於筆劃上過多的點綴（例如筆劃末端的小三角）很容易造成視覺疲勞，對長途駕車的駕駛人極為不便和困擾。
中國高速公路舊起點標誌（圖為原京開高速公路北京段起點）
中國高速公路舊終點標誌（圖為原京開高速公路終點）
標誌 > 常見的路標 > 出入口路標

出入口路標告知高速公路的入口與下個出口以及其距離。
中華民國的高速公路，在交流道之後會標示距離下一個交流道的距離，並且在距離出口的2000公尺前設置第一次出口預告，然而，受到橋樑或隧道等影響，第一次出口預告會權宜調整為出口前2500公尺或1500公尺。在出口前1000公尺設置第二次出口預告，並於出口前設置第三次出口預告。另外，在出口的減速車道開始前300公尺，設置綠底、繪製三條白色斜線的「減速車道預告」；200公尺，設置綠底、繪製二條白色斜線的減速車道預告；100公尺，設置綠底、繪製一條白色斜線的減速車道預告，並於減速車道與主線道分離處設置「出口」標示。近年於各出口匝道前2000公尺加繪保持安全距離線，每段為50公尺，其安全距離為該速限數值除以2，方便駕駛者與前車保持大於50公尺之間距。
近年來與高速公路交匯之道路系統日趨複雜，出入口路標採用圖型化繪製，以便用路人一目暸然得知行車方向。
中華人民共和國在上一個出口之後會顯示距下個出口的距離，並在出口之前，以及在出口的前2,000米、1,000米、500米和出口匝道的起點顯示出口路標。而马来西亚的主要高速公路显示出口距离也和大陆的相似。
香港的快速公路，大部份只會在出口前500米（大型路牌顯示為1/2km，即半公里）及出口位置設置大型路牌，並在距離出口300米、200米及100米的位置設減速車道預告路牌，但青馬大橋在出口4B前500米不設大型路牌，而是在出口4B前1500米（1 1/2公里）設置，元朗公路擴建後在部份路段增設在出口前1公里的大型路牌。
標誌 > 常見的路標 > 服務區路標

服務區路標告知高速公路的服務區以及其距離。
標誌 > 常見的路標 > 交匯點/系統交流道路標

交匯點（junction，簡寫作JCT）或系統交流道（system interchange）路標告知某高速公路與其他高速公路或重要國道的連接。
規劃原則

选择國家和地區的幹線公路，連接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內陸省會城市，形成首都與各省會之間的輻射線和幹線公路網絡。日交通量達到5000輛以上的路段應建高速公路。
高速公路的平均時速為120公里，最低為70（以前爲50）公里，最高為150公里～200公里，德國的部分高速公路甚至於不設限速（只設建議時速，其不具備法律的約束）。其設計原則為丘陵或山谷採用80公里～100公里/小時，平原地區採用120公里/小時以上。中國大陆高速公路根據《中華人民共和國道路交通安全法》設限速時速120公里。
設計高速公路的車流量一般以日交通量為設計依據，並要考慮20年的發展期，每日的通過能力至少應在5萬車次以上。
在某些情況下，高速公路也可是為部分重要基建而建設的。例如將機場和市區/公路網連接，或是連接往他國之邊境。在這情況下，該高速公路的車流量有可能不達標。
一條高速公路亦可以因需舒緩現有高速公路的交通壓力而興建。
设计要求

缩短旅程时间，降低运输费用，实现最短和最直的线路，桥梁选址要服从于线路走向，通过对造价与长远经济效益分析，优选设计方案。
线路通过山谷时，一般不采用升降坡或绕过山谷，而采用架桥跨越，尽管桥梁有时会超过几百米，也要避免出现多弯道和高坡度，但也要避免出现过长的直道，以防司机视觉疲劳。
通过高山区段要避免出现高深度开山辟道、影响视线，应在山腰的平行线上用隧道穿过，隧道长度有时几公里甚至几十公里。
通过城镇要避开稠密的居民区，或采用高架道路，也可设置立体多层交叉桥梁方案。
尽量不破坏自然環境，防止大填、大挖和开山，通过高架和桥梁以美化公路环境。
考虑交通远景发展规划，为适应今后大交通量的需要，在征购公路用地时应预留较宽的公路用地范围。
道路照明 > 中國大陸

在中国大陆修建高速公路的早期曾有过是否装路灯的争论，但是幅員過於广闊，目前中国大陆大部分高速公路采用的是反光路标、器材等被动方式进行照明及导向，一般只有较繁忙的高速公路、城市快速路，以及高速公路收费站等处才设有路灯照明。
道路照明 > 香港

香港的所有快速公路均設有路燈照明，並規定司機在晚上駕駛需要亮著大燈。
道路照明 > 台湾

台湾的高速公路，在接近城市街區的路段、交流道前後的路段與都市環線，以及一些危險的路段，如長陡坡道、易起霧路段等，設有LED式標示牌、公路反光警示與照明設備；台灣目前參考國際上對高速公路路燈的設置響應環保與節能，部分路段為了避免光害干擾沿線生態及動植物才未考慮加裝路燈。
道路照明 > 新加坡

新加坡的所有高速公路均設有路燈照明，並規定司機在高速隧道中駕駛需要亮著大燈。大多數高速公路燈柱的間距約為35米，東海岸公園大道（ECP）和亚逸拉惹高速公路（AYE）的峰值距離則接近40米。
道路照明 > 马来西亚

和中国大陆相似，只有在城市部分才有装置路灯，其中隆布大道是该国少数全程配备路灯的高速公路。
道路照明 > 歐洲

比利时国土面积小，其境内所有高速公路全部有路灯照明，北欧国家则规定無論何時，只要汽车开动就必须打亮头灯。城市内的高速公路多有照明。法国境内高速除快速路以外大部分高速都没有安装照明，个别路段安装有路灯但基本并不使用。
交通规则

由于高速公路比普通道路有一定的区别，所以行驶高速公路的车辆、司机和乘客，要遵守一些附加的交通规则。法律層面，公路管理者為民選政府與企業者，涉及違反公路管理規則，應稱呼違規與罰款。
基本包括：
超车（粤语使用区也稱為爬頭及cut線，，臺灣閩南語稱「掠車」，东南亚地区俗称“割车”）：只应该按照法律的规定超车（在实行左侧通行的国家只能右侧超车，在实行右侧通行的国家只能左侧超车）。但是，在一些地方，允許在塞車中右行（或左行）「通過」，而非超車。
行駛：只可以在主線車道（和在必要时间，在超车道）行駛。路肩、匝道与紧急停车湾裡不能行駛。但是，基於交通紓解的需要，也有允许開放固定時段以及特定路段的路肩供駕駛人使用，以解決臨時性道路容量不足的問題（例如德国、台灣、中国大陆）。
停车：不准在超车道和行车道上停车，只准在車輛故障或其他意外時在路边（在应急车道里面）停车，停车之后应当放置应急标志，以便警告其他车辆注意安全。
车速：不足最低限速者，以及超速者，都是违法行为，尤其对于超车，会有较高的罚金，甚至于会扣留或者吊销驾驶执照。
世界上其他國家或地區的一些相關規定：
中国大陆：以前新司机在第一次领到驾驶执照之后的第一年不准开车上高速公路，同时新司机在这一年内要在车尾部贴上统一核发的“实习”标志，以确定是否是新司机。这个规定在《中华人民共和国道路交通安全法》最后审议表决通过之前被删除。但根据2013年起执行的公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》，实习期内驾驶人开车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。
香港：持有暫准駕駛執照的駕駛者及重型車輛在高速公路不可以在最右線道行駛，而且不論公路限速如何，車速均不可超過70km/h。
美國：美國各州有關高速公路的法規都不盡相同，但大多數州都有規定多軸車，如大貨車和連接車，應駛於外線。另外，大多數駕駛者都有「位在越內線的車輛應該開越快」的默契。
台灣：依據道路交通管理處罰條例第92條規定，所有排氣量的摩托車都不可行駛高速公路，而立法院已於2011年三讀通過修改第92條，開放550CC以上摩托車可以行駛在由交通部公告的可行駛的路段，而交通部試辦路權為國道三甲快速公路[來源請求]。擔任國賓車隊護衛及開導任務之憲警、執行緊急勤務之公路警察或執行高速公路隧道緊急任務之機車，不受此限制。限制摩托車行駛高速公路的歷程請參閱台灣高速公路限制摩托車行駛條目。
交通管制規則內之違規行為，處以罰款。危險駕駛，肇事，競技，逼車，聚眾堵車，破壞公路另以社會秩序維護法與刑法處罰。
瑞士：已在即將駛出高速的匝道車輛，可以右側「通過」車輛。此外，萬一在上路時遇到無法正常駛入行車道的事況，可在停車帶短距離行車，但必須在最早的時間進入行車道。
限速

由於高速公路與普通道路相比，所有交叉路口使用高架橋、地下隧道或立体交叉方式，且規定只供汽車（或摩托车）使用，所以比普通道路的時速規定要高一些。但是，世界上絕大部份的高速公路還是設有限速。超過限速者會被罰。嚴重超過限速者稱為「飆車」，並對其有更嚴厲之處罰，甚至到吊銷駕駛執照。
世界上一些國家（地區）的限速（以時速公里，km/h為準）：
中國大陸：高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。（中华人民共和国道路交通安全法实施条例）
香港：
主要為70 km/h（例：東區走廊）或80 km/h（例：元朗公路)
也有例外:
部份為100 km/h（例：吐露港公路）
最高110 km/h（北大嶼山公路）
港珠澳大橋正線（包括香港段）快線100km/h，慢線80km/h；如天氣欠佳，限速可能降為：快線80km/h、慢線：60km/h。
日本：主要為80 - 100 km/h
暫定兩車道為70 km/h。
新東名高速道路和東北自動車道部分路段為120 km/h。
中華民國：80 - 110 km/h（通常超速10 km/h才取締）
新加坡：主要為90km/h，高速隧道中則降至70 - 80 km/h。
德國：大部份路段無速限或采用動態調整速限，其他路段通常規定为80km/h 或 120 - 130 km/h。而在無速限情況下，則有130 km/h的建議速限。
法國：130 km/h
意大利：130 km/h
瑞士：120 km/h
英國：70mph (113 km/h)
澳洲：110 km/h
马来西亚：110km/h
美国：法律视各州而定，一般为：东海岸普遍为非城区65mph（105km/h）城区50-55mph（80-89km/h）；中西部普遍乡村70mph（113km/h）城镇65mph（105km/h）市区50-55mph（80km/h-89km/h）部分市区（芝加哥为例）45mph（72km/h）；西部（怀俄明州等）非城镇80mph（129km/h)城镇山区65-75mph（105-120km/h）；西南部（德州亚利桑那等）非城区75-80mph（120-129km/h）；西海岸：非城区70mph（113km/h）；近郊：55-65mph（89-105km/h）；夏威夷州：60mph（97km/h）。现实是，美国普遍存在超速现象，一般超速5-15mph（8-25km/h），但最高速度一般不超过90mph（144km/h）。美国最高限速在德克薩斯州部分地区，为85mph（137km/h）。
车道

条目：車道
高速公路经常设不同车道，有不同的用途：
行车道：除超车道以外的其他车道，供行驶使用。有多条行车道时，建议尽量靠外行。在台灣，車道區分為內側車道，中線車道，外側車道。除慢速車行駛在外側車道，各車種應保持行駛在中線車道，內側車道與中線車道皆可作超車道使用，避免視覺疲勞，各車道路面皆不作文字標示，保持淨空，使用視角相近的反光標示牌作速限或其它警告。
超车道（香港俗稱快線）：为道路内侧车道，亦即：在实行右侧通行的国家地区（如：中国大陆、欧洲大陆国家）为最左车道；在实行左侧通行的国家地区（如：英国、澳大利亚、日本等）则为最右车道。通常，交通法规禁止使用外侧车道进行超车。一般来说，车辆不应该长期占用超车道；在车流量大，以致各车道车速相差不大时，建议少换道。并在没有车要换入本车道时，允许行车道段短时间快于超车道。在一些地區（例如香港），长期占用超车道或者超车之后不按照规定驶回行车道的车辆将被处罚。美國許多地方法規規定从右边超车要被處罰，但事實上不一定有執行該法，而有些地方（例如紐約州）規定從左邊或右邊車道超車都可以；而香港，於左側行車線超車是違法的。台湾将超车道称为内侧车道，並應行駛於最高速限。中国大陆根据新的道路法律不再於高速路上新设超车道，并在高速公路改造时，逐步取消超车道。
高乘載車道：在某些地方，內側車道會作為高乘載車道，意即需要有一定人數乘坐的車輛才能使用，台灣曾於年節假期實施3人以上小客車方能使用內側車道的規定，現今在中山高速公路五股楊梅高架橋的五股至中壢路段，內側車道為高乘載車道。
停车带／路肩／硬路肩／硬肩／应急车道/紧急带：这个并不是一个普通的行车道路，而是留给紧急状态的一条道路。根据世界诸多国家的规定，在普通条件下，正常的社会车辆禁止在這條通道行驶。但是，出现故障的车辆，可以停在这条道里面，进行修车。此外，一些国家允许特种车辆（如警察等）临时借用这条道。在德国、台灣以及中国大陆，部分高速公路在道路繁忙的情况下，会开放紧急车道供汽车行驶，以缓解道路交通压力。台灣的國道時段性開放路肩，主要作為短線駛出駛入高速公路的交織路段，設有紅底白字文字標示牌，而常態性的開放性路肩，可作為輔助車道，架設在交通量大的路段。在美國，部份高速公路，尤其是西部山地州份，允許腳踏車在路肩行駛，但不能在車速太快而太危險的車道行駛。
爬坡车道：一般应用在长坡或陡坡路段，主要供大型车辆（货车、大客车等）使用，因为它们上陡坡时会很缓慢地爬行，使得高速公路整体时速变慢。在交通流量不大的路段，为了减少工程量，通常最外侧车道兼作大型车辆爬坡车道。
滑行道（避险车道）：通常位於下坡路段的終點，當大型車輛煞車失效時可以駛入以防意外。
戰備跑道：台灣及瑞典等地的高速公路，在一些鄰近軍用機場的平直且無彎道無坡道路段，例如中山高速公路的彰化—員林、仁德—岡山，會設置戰備跑道，中央分隔帶為活動式，兩旁不設置護欄以及路燈，也不會有其他道路以及輸電線路跨越其上，在有需要利用時，封鎖該路段，並吊離中央分隔帶的分隔裝置，整理路面後，可供戰鬥機或其他軍用飛機起降，進行臨時加油、掛彈、醫療等非維修整補任務。
巴士專用線：於香港、深圳、英國和加拿大的部份高速公路是設有這種行車線，例如屯門公路東行，北愛爾蘭M1、M2公路，深圳盐坝高速北山立交-大梅沙收费站。該線通常是位於最外的一條行車線（不計路肩）。一般情況下，道路旁亦有路標清楚列明該線的使用時間。在這個時間內，巴士是優先使用這行車線的。而加拿大蒙特利爾的魁北克10、15及20號高速公路在的一段更在對面線加設巴士線以防止普通車輛使用此巴士線。
中華人民共和國在過去的交通规则裡，对所有高速公路实行过超车道制度；但是根据新的《道路交通安全法》，以北京的机场高速公路为起点，逐步开始取消超车道为专用道的规定。2005年起，京石高速公路（北京段）大修后，也在此路段上实行分道限速。
车道 > 车道路面标记

在许多国家，都会出现在路面上的车道标记。普遍出现的都是指方向的箭头。
台灣基於安全駕駛，已大量取消車道文字標記。
中国北京以机场高速公路为起点，在所有新建的高速公路上的地面设置地面车道标记，特别是有关限速的标记。最高限速以橘黄色，最低限速则以白色表示。在于2004年开通的西南六环路的新通车路段，也设有地面限速标记。京石高速公路北京段也开始实行分道限速。
各國地區高速公路概况

中華人民共和國高速公路
中華民國國道
新加坡高速公路
香港快速公路
韓國高速公路
日本高速公路
馬來西亞高速公路
州際公路系統
德國高速公路
外部連結

维基词典中的词条「」。
（简体中文）高速公路知识
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各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  日本  捷克 
学术:  AAT 
其他:  现代乌克兰百科全书 2 
新版济广高速入口标示
中國溫州甬台温高速公路平阳段
在北京的京通快速公路的车道标志
龙河高速公路（粤赣高速）在下坡路段终点设置的避险车道
在北京的西南六环路的车道路面标志，这些数字都标示着最高与最低限速
美國高速公路作為戰備起降場
萊斯沃斯州

| 萊斯沃斯州 Νομός Λέσβου |
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 希腊的州
 萊斯沃斯州在希臘的位置
 州內各市、鎮的位置
坐标：39°10′00″N 26°20′00″E﻿ / ﻿39.166666666667°N 26.333333333333°E﻿ / 39.166666666667; 26.333333333333
國家:  希腊
首府: 米蒂利尼
面积:  
• 2005: 2,154平方（832平方英里）
人口:  

• 2005 : 110220
 



行政分區: 4省 17市 1镇

坐标：39°10′00″N 26°20′00″E﻿ / ﻿39.166666666667°N 26.333333333333°E﻿ / 39.166666666667; 26.333333333333
大区: 北愛琴
面积排名: 31st
 • 排名: 32nd
 • 密度排名: 29th
邮政编码: 81x xx
電話區號: 225x0
車輛號牌: ΜΗ(Lemnos), ΜΥ(Lesbos)
ISO 3166-2码: GR-83
網站: 无
 
萊斯沃斯州（希臘語：）是希臘北愛琴大區的一個州，位於愛琴海東岸，與土耳其相望。包括萊斯博斯島、利姆諾斯島和聖埃夫斯特拉蒂奧斯島。面積2,154平方公里，2001年人口110,220人。首府米蒂利尼。
下分17市1鎮。
欧洲争取自由联盟

歐洲爭取自由聯盟（European Alliance for Freedom，缩写为EAF）是一个右翼和歐洲懷疑主義的欧洲政党。它沒有在 2016 年向新的歐洲政黨和歐洲政治基金會管理局申請註冊為政黨，並在以下情況下解散。
前成员

拉脫維亞: Serzants Karlis (绿党和农民联盟, Member of 拉脱维亚议会)
瑞典: Kent Ekeroth（英语：） (瑞典民主黨)
德国: Jan Timke (Citizens in Rage（英语：）)
波蘭: 雅努什·科尔温-米克 (MEP)
波蘭: Przemysław Wipler（英语：）
捷克: Martin Lank (Dawn - National Coalition（英语：）)
英国: Jane Collins（英语：） (MEP, 英國獨立黨)
英国: Mike Hookem（英语：） (MEP, 英國獨立黨)
馬爾他: Anthony Agius Decelis (工黨 (馬爾他))
馬爾他: Sharon Ellul-Bonici（英语：）
比利时 – Gerolf Annemans（英语：） (MEP) (弗拉芒利益)
保加利亚 – Dimitar Kinow Stojanow (MEP, NDP, formerly Attack（英语：）)
德国 – Torsten Groß (Citizens in Rage（英语：）)
匈牙利 – Krisztina Morvai（英语：） (無黨籍, associated with 尤比克争取更好的匈牙利运动)
立陶宛 – 罗兰达斯·帕克萨斯, Juozas Imbrasas（英语：） (秩序與正義)2
瑞典 – Kent Ekeroth（英语：） (瑞典民主黨)
英国 – Godfrey Bloom（英语：） (MEP, 無黨籍, formerly 英國獨立黨)
法國 – 玛丽娜·勒庞 (國民聯盟 (法國))3
奥地利 – Andreas Mölzer（英语：） (MEP), Harald Vilimsky（英语：） (MEP), Georg Mayer（英语：）(MEP), (奥地利自由党)3
波蘭 – Michał Marusik（英语：） (MEP), Stanisław Żółtek（英语：） (MEP), Robert Jarosław Iwaszkiewicz（英语：） (MEP), Przemysław Wipler（英语：）,
1 Morvai is associated with 尤比克争取更好的匈牙利运动 while not being a formal member. She quit in July 2011, citing differences with the FPÖ.

2 Paksas and Imbrasas later joined the 争取自由和民主欧洲运动 (MELD)

3 Left to form 争取民族和自由欧洲运动 (MENL)
R 6 (科索沃)

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阿本·贾弗（英语：）

道路
欧洲E65公路的一部分
管理方: 國家基礎設施部門
道路總長: 60公里（40英里）
主要连接道路
北端:  科索沃
南端:  埃莱兹汉
地點
區: 科索沃, 乌罗舍瓦茨
主要城市: 乌罗舍瓦茨, 利普连, 科索沃
 
公路系統
Template:Infobox road2/browselinks/KOS
R 6 高速公路(阿爾巴尼亞語：, 塞爾維亞語: Autoput R 6)是科索沃境内一條長60（37英里）公里連接烏羅舍瓦茨州和普里什蒂納州的高速公路。R6高速公路也被稱為科索沃-埃萊高速公路，科索沃-斯科普裏高速公路 和阿本·賈弗高速公路。這條高速公路把普里什蒂纳和北馬其頓首都斯科普裏連接了起來。
為了紀念阿尔巴尼亚政治家、北馬其頓激進分子阿本·賈弗，這條高速以他的名字來命名。 該高速公路為東南歐6號公路和歐洲E65公路的組成部分，公路為雙向兩車道包含有緊急車道和中心分割帶。
高速公路的建設開始於2014年7月。 普里什蒂纳至Babush i Muhaxherëve全長23公里的路段於2016年12月31號先建成通車。 在2017年12月22號，Babush i Muhaxherëven至乌罗舍瓦茨全長11公里的路段建成通車。 在2018年6月，乌罗舍瓦茨至卡查尼克路段建成通車。 在2019年5月，高速公路最後一部分卡查尼克至埃萊茲漢路段建成通車。
參見

科索沃高速公路（英语：）
科索沃交通（英语：）
科索沃經濟
腳註

↑   科索沃是一個在科索沃共和國與塞爾維亞共和國之間的爭議領土。科索沃已于2008年單方面宣布独立并成立了科索沃共和国，但塞尔维亚仍坚持认为科索沃是其主权领土的一個自治區。联合国193个成员国中有113个已承认科索沃的独立地位。
引用

1 2   (PDF). kfos.org: 29–35. 2015  [2020-09-09]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-22） （英语）.
↑  Bota Sot. . botasot.info. 15 August 2018  [2020-09-09]. （原始内容存档于2018-11-26） （阿尔巴尼亚语）.
↑   (PDF). ec.europa.eu.   [2020-09-09]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-20） （英语）.
那又怎样 (粉红佳人歌曲)

那又怎样（英語：）是美国歌手粉红佳人的一首歌曲，收录于她的第五张录音室专辑《摇滚游乐园（英语：）》中。这首歌曲由粉红佳人、马克斯·马丁和歇爾貝克创作，并由马克斯·马丁担任制作。这首歌曲被选为专辑的主打单曲，于2008年8月11日发行，并在2008年8月25日由LaFace唱片（英语：）在电台发行。那又怎样的伴奏由军鼓的节拍以及合成器的伴奏组成，歌词则取材于她与越野摩托车手凯里·哈特（英语：）的分手，这次分手发生在这首歌曲发布前的6个月。
参考资料

↑  Levine, Nick. . www.bbc.com.   [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-02-26）.
↑  Hogan, Marc. . Spin. July 3, 2012  [April 14, 2023]. （原始内容存档于January 31, 2020）.
↑  Molanphy, Chris. . Hit Parade | Music History and Music Trivia (). Slate. March 10, 2023  [April 16, 2023]. （原始内容存档于2024-03-23）.
王怀琛

王懷琛（1890年—1971年），江蘇蘇州府元和縣人，中华人民共和国政治人物。王同愈長子。
担任华东钢铁公司总工程师。1954年，当选第一届全国人民代表大会代表。
参考

↑  全国人民代表大会常务委员会办公厅. . 全国人民代表大会常务委员会办公厅. 1955年  [2015-01-27]. （原始内容存档于2019-01-24）.
諾斯卡特 (密蘇里州)

| 諾斯卡特 Northcut |
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非建制地區
諾斯卡特諾斯卡特在密蘇里州的位置
坐标： 38°07′21″N 90°57′58″W﻿ / ﻿38.12250°N 90.96611°W﻿ / 38.12250; -90.96611
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 華盛頓縣
海拔: 200 公尺（656 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 573（英语：）
GNIS ID: 736701
諾斯卡特（英語：）是位於美國密蘇里州華盛頓縣的非建制地區。
歷史

諾斯卡特的郵局於1912年設立，其後於1941年停運。
地理

諾斯卡特所處的海拔為高於海平面200米（即656英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-06-20]. （原始内容存档于2024-06-20）.
|  论 编華盛頓縣行政區劃 |
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：波托西
| 城市 |  艾恩代爾  波托西  | 華盛頓縣在密蘇里州的位置 |
| 村 |  喀里多尼亞  米納勒爾波因特  | 華盛頓縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  貝爾格萊德鎮區  貝爾維尤鎮區  布雷頓鎮區  康科德鎮區  哈莫尼鎮區  約翰遜鎮區  金斯頓鎮區  利伯蒂鎮區  里奇伍茲鎮區  尤寧鎮區  沃爾頓鎮區  | 華盛頓縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  安東尼斯米爾  阿普塔斯  巴里蒂斯  貝爾格萊德  貝爾方丹  貝里曼‡  布利斯  卡德特  坎農邁恩斯  庫爾圖瓦  克魯斯米爾  德爾布里奇  埃博  弗特爾  弗洛伊德  弗倫奇鎮  弗羅格敦  哈皮霍洛  霍普韋爾  霍頓鎮  赫爾西  拉蒂  萊維  馬里登  諾斯卡特  奧爾德邁恩斯‡  皮奧里亞  夸格  拉比特維爾  拉科拉  里奇伍茲  魯比杜  希博萊斯  雪莉  薩米特  森萊特  蒂博鎮  蒂夫  | 華盛頓縣在密蘇里州的位置 |
| 鬼鎮 |  阿德爾伯特  巴西  方廷法姆  富爾什艾雷諾  伊什梅爾  馬德鎮  帕默  皮里奇  懷特  | 華盛頓縣在密蘇里州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 華盛頓縣在密蘇里州的位置 |
志贺直哉

| 志賀直哉  |
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出生: (1883-02-20)1883年2月20日  日本宮城縣牡鹿郡石卷町 （今石卷市住吉町）
逝世: 1971年10月21日(1971歲—10—21)（88歲）  日本東京都
国籍:  日本
母校: 东京大学
职业: 小說家
知名作品: 《暗夜行路》、《小僧之神（日语：）》、《和解》、《在城崎》
奖项: 日本文化勋章
 受影响于 内村鑑三、夏目漱石 
志賀直哉（日语：／ Shiga Naoya，1883年2月20日—1971年10月21日），出生在日本宮城縣石卷市。東京帝國大學英語文學系肄業，師從內村鑑三。他是白樺派的代表作家之一，被誉为日本“小说之神”。其代表作是长篇小说《暗夜行路》、《和解》、《小僧之神（日语：）》以及《在城崎》等。
志贺在日本文学史上具有很重要的地位，也是多位日本近现代重要作家的老师。
经历 > 出身

志贺直哉生于1883年（明治16年）2月20日的宫城县牡鹿郡石卷町，父亲是志贺直温（日语：），母亲为志贺银，他是家中的次子。当时他的父亲在第一银行石卷支店工作，也是明治时期日本经济界的重要人物。母亲是伊势龟山藩（日语：）家臣佐本源吾之女。直哉出生前，他的长兄直行就已早夭。
2岁时，他父亲辞去第一银行的工作，举家移住东京。由于志贺直哉的祖父直道曾任相马家（日语：）的家老，所以他们一家到东京后，就住在麹町区内幸町1丁目6番地的相马家旧藩邸内。3岁的直哉进入芝麻布有志共立幼稚园。该幼稚园是东京的第二家幼稚园。此后在1889年（明治22年）9月，6岁的直哉进入学习院，被编入预备科6级（相当于现在的初等科1年）。
幼年的直哉一直由祖父及祖母养育。因为祖父母始终认为导致直哉哥哥早夭的责任在于其母亲，因此为了避免志贺家香火断绝，他们决定亲自培养教育直哉。据说每天晚上祖母都会抱着直哉入睡，对童年的直哉非常溺爱。
1895年（明治28年）8月，志贺直哉刚从预备科毕业，其母就英年早逝。同年秋季，父亲与汉学家高桥元次之女高桥浩再婚。在作品《母亲之死与新母亲（日语：）》中，直哉就描写了母亲之死与父亲再婚一事。文中，他回忆道，“母亲的死是他第一次感觉到无法挽回的事”。
经历 > 迈上文学创作之路

1895年（明治28年）9月，直哉入读学习院中等科（日语：）。次年，他与有岛生马（日语：）（作家有岛武郎之弟）等人创立“俭游会”（后改名为“睦友会”），并发行会刊《俭游会杂志》。在杂志上，直哉用的笔名有“半月楼主人”以及“金波楼半月”等，主要发表了一些和歌。这也是他文学创作活动的肇始。但当时，直哉志不在小说创作，他还是梦想成为一名海军军人或企业家，而且也很热衷于参加体育运动，尤其是爱骑自行车，“不仅骑车上下学，一般去访友或者买东西，总是爱骑车出行”。
1901年，正在中等科念书的直哉受到志贺家书生末永馨的推荐，参加了內村鑑三在新宿举行的讲座。在那里，他见到了“不善于哗众取宠”、“直抒胸臆”的内村，被深深打动，此后的7年间始终对内村以师长相待。直哉也一直把内村视为对自己影响最大的人之一。当年11月，内村在演讲中严厉批判足尾铜山矿毒事件（日语：），直哉受到震动极大，开始计划到现场去视察。但是，他的祖父曾经与古河市兵卫（日语：）一起经营过足尾铜山，因此父亲极力反对直哉参与这一事件的调查，这为父子此后多年关系不睦埋下了种子。
中等科时期的直哉并算不上是品学兼优，在3年级和6年级曾经两次留级。对此，他自己解释为“品行考核分数太低”。例如，他在上课的时候就会擅自站起来往窗外吐痰，在老师眼中他不够沉静，所以分数不高。然而塞翁失马焉知非福，直哉留级后与小两岁的武者小路实笃成了同班同学。尽管两人曾因文学上的争论而一度绝交，但终究成了一辈子的挚友。
1903年（明治36年），直哉入读学习院高等科（日语：）。这一时期的他迷恋观看女义太夫（日语：）（一种日本传统曲艺），也因此立下了成为小说家的志向。他在看了升之助的表演后很受震动，表示自己也要像升之助一样通过某种方式给人以感动。恰恰在这一时期，他非常爱看安徒生的童话，也模仿其写了《菜花与小姑娘》这一篇童话。后人一般都认为直哉的处女作是《一天早晨》（或る朝），但他自己曾表示这篇童话在“某种意义上”才是他的处女作。1906年（明治39年）1月，他的祖父志贺直道去世。
1906年（明治39年）7月，直哉从学习院高等科毕业。毕业成绩中，武科为甲等，其他均为乙等，而品行评价为“中等”，是当时全班22个人中的第16名。同年9月，他入读东京帝国大学英文学科。尽管在东京帝大期间，他对夏目漱石的课程很感兴趣，但其他的課程几乎都没去上。1908年（明治41年），直哉转到国文学科，当时由于征兵的原因，他保留了大学的学籍，但基本上很少到校学习。1910年（明治43年），他正式从东京帝国大学退学，随之就接受了征兵体检。由于他获得了甲种合格，同年12月1日进入千叶县市川鸿之台（日语：）炮兵第16连队服役，但8天后便因耳朵疾患退役。
从认识内村鑑三后直到大学毕业，直哉接触了各种各样作家的作品。近代日本文学中，尾崎红叶、幸田露伴、泉镜花等砚友社成员的作品以及徳冨芦花（日语：）、夏目漱石、国木田独歩、二叶亭四迷、高滨虚子、永井荷风的作品对他影响较大。此外平安时代的文学以及近松门左卫门、井原西鹤、式亭三马、十返舍一九等近代以前的日本作家也在他阅读的范围之内。外国文学方面，直哉比较喜爱易卜生、托尔斯泰、霍普特曼、屠格涅夫、高尔基、苏德尔曼（日语：）、契诃夫、莫泊桑、法郎士、小泉八云等人的作品。
1907年（明治40年）4月，正在东京帝大念书的直哉与武者小路实笃、木下利玄（日语：）、正亲町公和（日语：）等人组成研读文学的“十四日会” 。次年，他们四人创办了会刊《暴矢》（后改为《望野》）。1月，直哉发表了《一天早晨》，讲述了祖母在祖父三年忌日早晨的一些事。后来直哉提及该作品时，也认为“该作品算是比较像样的，我也经常将它作为自己的处女作”。同年8月，他将《到网走去》投稿到《帝国文学》，但没被采用。1910年（明治43年），直哉与《望野》的其他成员、《麦》的成员、《桃园》（柳宗悦等人）的成员等人一并创办了杂志《白桦》。他在创刊号上就发表了《到网走去》。此后，直哉也在该杂志上发表了《范之犯罪（日语：）》、《在城崎》、《小僧之神（日语：）》等作品。
经历 > 与父亲感情不和

1907年（明治40年），仍就讀东京帝大的直哉与家里的侍女相恋，他向父亲提出结婚的想法但遭到坚决反对。原本因足尾礦山問題（日语：）而一直不和的父子关系因此更加恶化。1912年（大正元年）9月，直哉在《中央公论》上发表了《大津顺吉》一文，题材就是与侍女结婚的问题。这是直哉第一次获得稿酬。期初，《白桦》的发行者洛阳堂计划将直哉首部短篇小说集结集出版，他父亲也承诺负担起出版费用。但当直哉向父亲再提此事时，父亲断然拒绝，并对他说“靠写小说生存的人，将来能有什么出息？”、“小说家是什么样的人？”。父子发生严重争执后，直哉在10月25日离家出走，先在东京银座木挽町（日语：）的旅馆里住了两周，此后便搬到广岛县尾道市居住。
迁居尾道后的直哉在1913年（大正2年）1月出版了人生第一个短篇小说集《留女》。这一书名取自其祖母的名字。夏目漱石对该书给予了很高的评价。同月，他又在《读卖新闻》的报纸上发表《清兵卫与葫芦（日语：）》。这一作品的内容主要是将喜爱葫芦的少年与不理解其价值观的成年人之间的故事，多年后直哉承认，创作这个作品的契机主要是为了表达“对不支持自己创作小说的父亲的抗议”。随后他开始创作自身的首部长篇小说《时任谦作》。这一作品也取材于他与父亲关系不睦的事，但写作的过程并不顺利，中途屡屡停笔。也因为这一原因，直哉在尾道居住了半年左右后，于1913年（大正2年）4月回到了东京。
1913年（大正2年）8月15日，住在东京的直哉在小说《出来事》（意为“事件”）杀青的晚上，与里见弴一起去看业余相扑，但在回家途中被山手线的电车撞成重伤，被送入东京医院（现为東京慈惠會醫科大學附屬醫院）救治。10月，他到兵库县城崎温泉疗养。这一期间，他目睹了蜜蜂、老鼠和蝾螈的三种小动物的死亡，并在日后发表的短篇小说《在城崎》中描写了他的感受。
结束城崎的疗养之后，他短暂地回到了尾道，但由于中耳炎发作，不得不在11月17日返回东京治疗耳病。此后，他在大井町（大森站附近）租房暂居。这一时期，通过武者小路实笃的介绍，夏目漱石请直哉在东京朝日新闻上发表连载小说。直哉欣然允诺，他计划在该报连载《时任谦作》，为了潜心创作，他在1914年（大正3年）5月离开东京，与里见弴一同搬到岛根县松江市居住。1925年（大正14年）他发表的《濠端的住居》（日语：）就描写了当时在松江的生活。中间他曾去大山游玩，被壮丽的风景所折服。此后这一幕被他用于《暗夜行路》的结尾。在松江的生活虽然有助于他日后的创作，但他当时的首要任务——连载小说的构思却连连受挫。无奈的直哉只能亲自到东京的夏目家中请罪，辞去了小说连载的工作。直哉对自己没能完成夏目交给的任务感到非常失望，懊恼之余，他整整停笔了三年之久。
1914年（大正3年）9月，直哉搬到京都。同年12月，与武者小路实笃表妹勘解由小路康子结婚。康子当时从华族女学校肄业，而且是再婚，这桩婚事遭到了直哉父亲的反对，因此进一步加深了父子之间的裂痕。婚后第二年，直哉就将自己的户籍从父亲处迁出。与康子的婚礼在东京麹町元园町的武者小路家中举行，见证人只有武者小路和勘解由小路两对夫妻。婚宴在京都餐馆“左阿弥”举行，也仅有少数友人出席。婚后不久，由于康子神经衰弱，为了疗养，两人搬到镰仓雪下（日语：）居住。但康子的情况仍未好转，于是一周后他们再次迁居到 群马县赤城山，住在猪谷六合雄（日语：）建造的山林小屋中。此后不久，康子的精神状况大为改善。直哉也很喜欢这个住处。1920年（大正9年）他发表的《焚火》中就描写了这段在赤城山休养的日子。
经历 > 与父亲重归于好

在不同的地方辗转奔波之后，直哉在1915年（大正4年）9月听从柳宗悦的建议，移居到千叶县我孙子的手贺沼（日语：），此后一直住到1923年（大正12年）为止。这一时期他的老同学武者小路实笃以及伯纳德·李驰（日语：）过往从密。1916年（大正5年），直哉与康子生下了长女慧子，但迅即夭折。这一次丧女的经过在后来的《和解》以及《暗夜行路》等作品中都有体现。
1916年12月，夏目漱石因病去世。对夏目非常推崇的直哉十分悲痛。此前他因为朝日新闻的连载之事，对夏目始终还有亏欠，因此始终觉得在朝日新闻上刊出好作品之前，不应该在其他刊物上发表作品。夏目死后，直哉也打开了这个心结，同时也因为武者小路实笃的劝说，直哉终于在1917年（大正6年）再次开始创作。该年5月，他在《白桦》上发表了《在城崎》。这一作品以当年在城崎的疗养经历为背景，通过观察小动物的生死而思考了自身的生与死之问题。这篇作品不仅是直哉的代表作之一，同时也是所谓“心境小说”的代表作。一个月后，也是在武者小路的劝说下，直哉又在杂志《黑潮》上发表了《佐佐木的场合》。这一作品是献给夏目漱石的，表达了对3年前推掉夏目委托连载的工作的一份歉意。接着在8月又发表了《好人物的夫妇》，9月发表了《赤西蛎太（日语：）》。然后在这一年，直哉也终于与父亲达成了和解。父子重归于好的经历也被开心的直哉写入了《和解》这一作品，发表在同年10月的《黑潮》。根据直哉本人的回忆，当时他每天平均写10页原稿，共花了15天就完成了。这一速度也创造了他本人“空前绝后的纪录”。
从1917年（大正6年）起直到离开我孙子市的1923年（大正12年）为止，是志贺直哉作为作家的“充实期”。尽管他整个创作生涯过程中作品数量不算很多，但在这短短数年前，他接连发表了《小僧之神》、《焚火》和《真鹤》等上佳之作，堪称质量兼优。在杂志《改造 (杂志)》上连载的《暗夜行路》（原名为《时任谦作》）也是从这一时期开始发表的。这段时间，他一共结集出版了9部作品集，包括收录了《大津顺吉》和《清兵卫与葫芦》的《大津顺吉》、收录了《和解》和《在城崎》的《夜光》、收录了《焚火》和《小僧之神》的《荒绢》以及《暗夜行路・前篇》等小说集。值得一提的是，《夜光》的装帧设计是由伯纳德·李驰负责的。
经历 > 京都・奈良时期

经历了在我孙子的创作高峰期后，志贺直哉在1922年（大正11年）的年末逐渐对长篇小说创作感到困难，他在日记中也记下了“自己对读书和写作都有点厌倦了”、“不想读也不想写”等消极情绪。或许他也想从这种心境中解脱出来，于是在1923年（大正12年）3月离开了我孙子，举家迁居到京都市上京区粟田口三条坊町。同年10月又迁到了京都郊外的宇治郡山科村。不久他完成了短篇小说《雨蛙》，并在次年1月发表于《中央公论》上。根据直哉的回忆，他“原本打算在《暗夜行路》完成后再写这个短篇，但由于对于何时完成这个长篇也没有头绪，因此就索性先写出了这个短篇”。在直哉的全部作品中，《雨蛙》是花费了直哉最多时间的短篇。几乎也在这个时期，他与京都祇园花见小路的茶屋一位女招待有了不伦之情。这段时期的经历也被他写入了所谓《山科记》四部曲中（《山科的记忆》、《痴情》、《琐事》《晚秋》）。
1925年（大正14年）4月，受到在学习院初等科时期的老友九里四郎（日语：）的邀请，直哉开始迁居到奈良县幸町。1926年，他在幸町居住期间出版了美术图鉴《座右宝》。直哉从尾道・松江时期就一直关注东洋的古代美术，为了能随时方便地鉴赏东洋古美术，于是他决定亲自出版这本图集。此后，他自己设计的住宅在奈良上高畑町（日语：）建成，于是在1929年（昭和4年）4月搬到新居。在该地居住期间，他与许多文化名人过从甚密。其中包括仰慕直哉而搬到奈良居住的泷井孝作（日语：）以及小林秀雄以及对他推崇备至的小林多喜二等作家文人。由于众多文人的来访及交流，上高畑的志贺家被称为“高畑沙龙”。
在文学创作方面，直哉在杂志《改造》上连载的《暗夜行路》却在1928年（昭和3年）被长期中断。从1929年（昭和4年）起直到1933年（昭和8年）为止，除了《旋律》等少数随笔之外，直哉几乎停止了一切创作。其中的原因或许也包括当时在文坛上盛行的“普罗文学”，直哉对此非常不满，故而辍笔。这期间，他与里见弴一起到中国东北满洲、天津及北京等地旅游。这也是直哉首次出国旅行。这次旅行是南满洲铁道发出邀请并承担旅费的，作为回报，直哉与里见等人答应要在报纸和杂志上撰文介绍满洲的情况。但实际上主要的介绍文字都是里见执笔的，直哉几乎没有出力，但他也把满洲旅行的一些见闻写入了他的小说《万历赤绘》中。这也是直哉重启创作活动的开端。1934年（昭和9年），他陆续发表了《星期天》、《早中晚》、《菰野》和《台风》等作品。1937年（昭和12年），中断已久的《暗夜行路》终于全部完稿。
经历 > 再赴东京

1938年（昭和13年）3月，直哉举家搬迁到东京淀桥区諏访町的出租房内。尽管他本人更喜欢奈良的生活环境，但为了让儿子直吉在东京接受教育，于是只能让他先借住在妹妹的实吉英子家中。1937年（昭和12年）10月，康子夫人带着留女子・田鹤子・贵美子等先到东京，与直吉一起租房居住。次年3月，直哉与刚从女学校毕业的寿寿子及万龟子一起与全家在东京汇合。
1937年（昭和12年）9月到次年6月，改造社出版了《志贺直哉全集》（共9卷）。直哉在最后一卷的卷尾语中写道“本人在本全集终结之际，决定告别文士的生涯，从此与写作将做一了断。”。这次宣言其实与侵华战争中日本的战局报道有一定关系，而且在这种时局下，作家也不能自由发表一些不满。直哉为了排解忧郁的情绪，在下落合租借了一套办公用的房间，开始热衷于油画。1939年（昭和14年）前后，他的胆结石发病，非常痛苦。1940年（昭和15年）5月，直哉在世田谷区新町买下住宅并迁居至此。之前他已经卖掉了奈良的房子，搬入新居后，心情舒畅，于是又开始了文学创作。1941年（昭和16年），他将与儿子直吉到京都、奈良、北陸等地旅行的经验写成《早春之旅》并发表。
1942年（昭和17年）2月17日，直哉在电台里朗读了他自己的作品《新加坡的沦陷》，并将该文收入《文艺》3月号。这一时期的直哉也与国内狂热的战争报道一样，沉浸在新加坡战役的胜利喜悦中，但自此以后的3年半期间，他始终未再发表过任何有关战争的言论。据说他曾对频繁出入于铃木贯太郎家的学生网野菊说过“日本不管战胜还是战败，都将沦为三流国家。”。战后他发表的《铃木贯太郎》的随想中，吐露了其实内心深处反对战争的心声。
在日本战败前夕，直哉也听取了当时的外务大臣重光葵的意见，与安倍能成、加瀬俊一（日语：）、田中耕太郎、谷川徹三、富塚清（日语：）、武者小路实笃、山本有三、和辻哲郎等人组织创办了“三年会”。该组织旨在收拾战败后日本国内混乱的人心。后来该组织发展为“同心会”，上述成员也深度参与了杂志《世界》的创办过程。
经历 > 晩年

二战刚结束不久，直哉就又开始了创作，并在世田谷新町等地接连发表作品。1946年（昭和21年），他在自己创办的杂志《世界》创刊号上发表了《灰色的月》一文。这一描写战败后东京风貌的作品引起了相当大的关注。此后，他也发表了《天皇制》、《铃木贯太郎》和《国语问题》等时论文字。1947年（昭和22年），志贺直哉担任日本笔会会长一职。在该会举办的演讲中，他发表了题为“献给年青一代”的讲话，给听众留下了深刻的印象。战后的东京处处断壁残垣，满目疮痍，直哉睹物伤感，于是在1948年（昭和23年）迁居到热海市大洞台的山庄。此后也很少到东京露面。在热海居住期间，他发表了《山鸠》和《朝颜》等作品。1949年（昭和24年），他与挚友谷崎润一郎一同被授予文化勋章。
1952年（昭和27年），步入古稀之年的直哉终于实现夙愿，与柳宗悦、滨田庄司等人一同赴欧洲旅行。当初，《每日新闻社》提出愿意负担众人的旅费，但直哉担心这样会处处受限，于是他决定自己筹资。5月31日，他从羽田机场出发，抵达罗马。后又在威尼斯国际美术节上与梅原龙三郎见面，在意大利的19天期间，他们参观了各地古迹和美术馆。此后又游历了巴黎、马德里和里斯本等地的美术馆，但在旅途中直哉突然患病，到伦敦后一直卧床不起。原本他还计划了到北欧以及美国的行程，但只能无奈地与梅原一起在8月12日乘机回国。此后他与弟子们谈起这趟旅程，感叹“当时差点丢了性命”。
1955年（昭和30年），直哉迁居涩谷常磐松町（日语：）。同年，岩波书店开始再度出版《志贺直哉全集》，但这一时期的直哉创作甚少。1958年（昭和33年），他只写了两篇有关时事的文章：2月在朝日新闻上发表了有关恢复纪元节纪（日语：）的意见；11月在《中央公论》紧急增刊《松川诉讼特别号》卷首语中发表了有关松川审判的评论。自此以后，他只写了出版社约稿的年初寄语之类的文章。1969年（昭和44年），他发表的随笔《尼罗河水的一滴》（2月23日朝日新闻PR版）成为他最后发表的文字。
1971年（昭和46年）10月21日上午11时58分，志贺直哉因肺炎及机能衰弱，在关东中央医院（日语：）病逝。23日遗体在代代幡斋场（日语：）进行火葬，26日，他的葬礼在青山葬仪所举行，根据他本人的遗愿，葬礼没有采用宗教仪式。葬礼上，尚在国立音乐大学（日语：）钢琴专业学习的外孙女柳美和子（直哉四女万龟子所生）演奏钢琴曲，葬礼委员会负责人里见弴宣读悼词，东大寺的上司海云与桥本圣准（日语：）诵经祷告后，全体出席者向遗体献花告别。直哉一生的老友武者小路实笃不顾86岁高龄，也赶到葬礼现场，并对着志贺直哉的遗像即兴发表了悼词，但由于声音太轻，全体出席者都未能听清内容。直哉的骨灰被装入滨田庄司制作的骨灰壶中，葬于青山灵园，但在1980年（昭和55年）被盗后，至今下落不明。