九龍巴士59X線
使用車輛

本線由開辦至2022年中，一直只由九巴屯門車廠負責派車。起初使用61A取消後遺下的三軸雙層巴士車隊，輔以利蘭勝利二型行走，當屯門碼頭區的客源穩定下來，便全線使用高載客車輛行走，包括都城嘉慕11米非空調巴士（S3M）、利蘭奧林比安11米非空調／空調巴士（S3BL／AL）、富豪奧林比安11米非空調／空調巴士（S3V／AV）、丹尼士巨龍11米非空調／空調巴士（S3N／AD）。
2000年中，本線加入丹尼士三叉戟三型12米空調巴士（ATR），部份來自前龍運巴士車隊（100系列），直至2001年9月全線空調化，換入當時簇新的富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代，並以猛獅24.310（AMN）、Neoplan Centroliner（AP）、丹尼士三叉戟三型12米等車型作為後備。
2013年8月起，換入亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）12米取代富豪奧林比安11米（AV）、富豪B9TL 12米（AVBWU）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
2017年，本線除一個字軌使用富豪超級奧林比安12米（3ASV228／KF5891）外，全線更換當時全新富豪B9TL 12米（AVBWU），部分更配上紅巴配色，令本線首次有「紅巴」上牌。
2018年首季，因配備Voith波箱的巴士引致本線耗油量過高的關係，上述車型全面撤離59X線。同時，全線倒退至使用配備ZF波箱的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）。被調離屯門車廠的富豪B9TL則獲發配至1A、42A、93K等的市區路線。雖然如此，本線迄今為止不時仍有配備Voith波箱的巴士行走。
2019年3月14日起，此路線試行「紅巴2.0」猛獅A95（AMNF21）及富豪B9TL（AVG1-3)，是繼去年後再次有Voith波箱巴士上掛本線。但次年1月，因以上政策需要，AVG1-3亦被調離屯門車廠，而AMNF21亦被調至其他對外路線。
「紅巴2.0」各散東西後，本路線全數改用紅色「城市脈搏」的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC，意味著本路線已經「紅巴化」，直至兩年後才有金色巴士上牌。
2021年8月中，本路線替換19部原屬960線及961線的富豪歐盟六型巴士（V6B）行走，取代大部分原屬本線的歐盟五型丹尼士Enviro500MMC，騰出的巴士則調往其他屯元天對外線行走。
為提高用車的靈活性，2022年8月起，本路線兩條字軌改由荔枝角車廠派車。
2022年10月下旬，本線首次加入17部12.8米巴士派車，當中16部為上層設「倒頭位」MCV車身、1部為Wright III型車身，均為富豪B8L；此舉亦奠下了往後59X線的用車標準。換出的富豪B8L12米（V6B）已分配至其他屯門區對外路線。
2023年1月，本線一條由荔枝角車廠派車的字軌替換首部歐盟六型亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC樣板巴士（E6T1／VG7382）。
2023年2月下旬，本線剩餘的「城市脈搏」塗裝歐盟五型亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）全數撤離，換上另一批出牌不足半年的富豪B8L（V6X）。
2023年4月21日，原本路線的31部富豪B8L（V6B／V6X）撤離本線，換入最新一代同樣設有倒頭位及雙輪椅位的歐盟六型亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（E6X）；同時亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC樣板車（E6T1／VG7382）亦退出本線，以一部富豪B8L 12米（V6B）代替。
2024年5月1日，原本線的6部歐盟六型亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（E6X）與260X線尚餘的歐盟六型猛獅A95 12.8米（M6EX／M6FX1-4,6）交換，與當年的24.310（AMN）相映成趣；此舉亦意味著兩款「城市脈搏」的猛獅A95全數成為本線的用車。
現時本線使用26部亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMCFacelift 12.8米（E6X）、6部猛獅A95 12.8米（M6EX／M6FX）及2部富豪B8L 12米（V6B），大部分字軌由屯門車廠負責，只有兩條字軌由荔枝角車廠負責派車。
| 車隊編號 | 車牌 | 備註 |
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| V6B95 | WG7910 | 屬荔枝角車廠 |
| V6B105 | WH8872 | 屬荔枝角車廠 |
| E6X259 | YK6277 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X261 | YM 427 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X262 | YM 248 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X266 | YM1250 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X267 | YM1617 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X271 | YM1795 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X273 | YM3613 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X274 | YM3508 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X276 | YM6210 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X277 | YM4824 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X278 | YM5398 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X279 | YM8343 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X280 | YM8407 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X281 | YM7418 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X282 | YM6672 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X283 | YM7736 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X284 | YM7671 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X287 | YM9693 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X288 | YN 407 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X289 | YN1377 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X290 | YN1880 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X292 | YN 776 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X293 | YN4497 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X294 | YN4147 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X295 | YN3792 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| E6X296 | YN3267 | 設「雙輪椅位」、上層「倒頭位」及太陽能板 |
| M6EX1 | YC 378 | 本港唯一一批歐盟六型12.8米猛獅A95 |
| M6FX1 | YB9150 | 本港唯一一批歐盟六型12.8米猛獅A95 |
| M6FX2 | YB9906 | 本港唯一一批歐盟六型12.8米猛獅A95 |
| M6FX3 | YB9570 | 本港唯一一批歐盟六型12.8米猛獅A95 |
| M6FX4 | YB9651 | 本港唯一一批歐盟六型12.8米猛獅A95 |
| M6FX6 | YB9016 | 本港唯一一批歐盟六型12.8米猛獅A95 |
以上列表根據1005.idv.hk資料列出，資料截至2024年5月。