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2014年至2015年歐洲冠軍聯賽
參賽席位 > 參賽球隊

各國參賽球隊：
括號內代表該隊於上季於其本土聯賽中的排名。
TH – 代表衛冕球隊
1st – 代表國內聯賽第 1 名
2nd – 代表國內聯賽第 2 名
3rd – 代表國內聯賽第 3 名
4th – 代表國內聯賽第 4 名
P-1st – 代表國內聯賽季後賽勝方
| 分組賽 |
| --- | --- | --- | --- |
|  皇家馬德里（TH／3rd） |  拜仁慕尼黑（1st） |  士砵亭（2nd） |  加拉塔沙雷（2nd）[註 TUR] |
|  馬德里體育會（1st） |  多蒙特（2nd） |  巴黎聖日耳門（1st） |  安德列治（1st） |
|  巴塞隆拿（2nd） |  史浩克零四（3rd） |  摩納哥（2nd） |  奧林比亞高斯（1st） |
|  曼城（1st） |  祖雲達斯（1st） |  薩克達（1st） |  巴素利（1st） |
|  利物浦（2nd） |  羅馬（2nd） |  莫斯科中央陸軍（1st） |  |
|  車路士（3rd） |  賓菲加（1st） |  阿積士（1st） |  |
附加賽
冠軍組: 非冠軍組
|  |  畢爾包（4th） |  利華古遜（4th） |  波圖（3rd） |
|  |  阿仙奴（4th） |  拿坡里（3rd） |  |
外圍賽第三圈
冠軍組: 非冠軍組
|  尼科西亞（1st） |  里爾（3rd） |  比錫達斯（3rd）[註 TUR] |  AEL利馬素（2nd） |
|  阿爾堡（1st） |  迪尼普（2nd） |  標準列治（2nd） |  哥本哈根（2nd） |
|  薩爾斯堡（1st） |  辛尼特（2nd） |  彭拿典奈高斯（2nd） |  |
|  |  飛燕諾（2nd） |  草蜢（2nd） |  |
外圍賽第二圈
|  布拉格斯巴達（1st） |  柏迪遜（1st）[註 SRB] |  赫爾辛基（1st） |  蘇積斯卡（1st） |
|  布加勒斯特星隊（1st） |  斯洛雲（1st） |  辛連斯基（1st） |  拉布歷基（1st） |
|  特拉維夫馬卡比（1st） |  史卓加斯特（1st） |  舒列夫（1st） |  史簡達布（1st） |
|  巴迪（1st） |  盧多格德斯（1st） |  聖巴特里（1st） |  華列達（1st） |
|  歷基亞（1st） |  迪比辛（1st） |  薩基列斯（1st） |  杜迪蘭治（1st） |
|  薩格勒布戴拿模（1st） |  馬里博爾（1st） |  阿克圖比（1st） |  基福維利（1st） |
|  馬模（1st） |  第比利斯戴拿模（1st） |  雲特史比斯（1st） |  新聖徒（1st） |
|  些路迪（1st） |  卡拉巴克（1st） |  雷克雅維克（1st） |  |
外圍賽第一圈
|  利維迪亞（1st） |  拖錫雲（1st） |  FC聖達哥林瑪（1st） |  |
|  班蘭特斯（1st） |  拉科奧里塔（1st） |  林肯紅魔鬼（1st） |  |
^  塞爾維亞（SRB）：貝爾格萊德紅星（2013–14年塞爾維亞足球超級聯賽第 1 位）原本得到外圍賽第二圈參賽資格，但因違反財政公平競賽條例被歐洲足協禁止參賽，因此這席位會交予柏迪遜（聯賽第 2 位）。
^  土耳其（TUR）：費倫巴治（2013–14年土耳其足球超級聯賽第 1 位）原本得到分組賽參賽資格，但因 2011年土耳其體壇賄賂醜聞被歐洲足協禁止參賽歐洲任何賽事，因此加拉塔沙雷（聯賽第 2 位）會由外圍賽第三圈改由分組賽開始參賽；而原本外圍賽第三圈的席位，則會交予比錫達斯（聯賽第 3 位）。
賽程表

| 階段 | 圈數 | 抽籤日期 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 外圍賽 | 外圍賽第一圈 | 2014年6月23日 | 2014年7月1日–7月2日 | 2014年7月8日–7月9日 |
| 外圍賽 | 外圍賽第二圈 | 2014年6月23日 | 2014年7月15日–7月16日 | 2014年7月22日–7月23日 |
| 外圍賽 | 外圍賽第三圈 | 2014年7月18日 | 2014年7月29日–7月30日 | 2014年8月5日–8月6日 |
| 附加賽 | 附加賽 | 2014年8月8日 | 2014年8月19日–8月20日 | 2014年8月26日–8月27日 |
| 分組賽 | 第 1 輪 | 2014年8月28日 | 2014年9月16日–9月17日 | 2014年9月16日–9月17日 |
| 分組賽 | 第 2 輪 | 2014年8月28日 | 2014年9月30日–10月1日 | 2014年9月30日–10月1日 |
| 分組賽 | 第 3 輪 | 2014年8月28日 | 2014年10月21日–10月22日 | 2014年10月21日–10月22日 |
| 分組賽 | 第 4 輪 | 2014年8月28日 | 2014年11月4日–11月5日 | 2014年11月4日–11月5日 |
| 分組賽 | 第 5 輪 | 2014年8月28日 | 2014年11月25日–11月26日 | 2014年11月25日–11月26日 |
| 分組賽 | 第 6 輪 | 2014年8月28日 | 2014年12月9日–12月10日 | 2014年12月9日–12月10日 |
| 淘汰賽 | 十六強 | 2014年12月15日 | 2015年2月17日–2月18日及2月24日–2月25日 | 2015年3月10日–3月11日及3月17日–3月18日 |
| 淘汰賽 | 半準決賽 | 2015年3月20日 | 2015年4月14日–4月15日 | 2015年4月21日–4月22日 |
| 淘汰賽 | 準決賽 | 2015年4月24日 | 2015年5月5日–5月6日 | 2015年5月12日–5月13日 |
| 淘汰賽 | 決賽 | 2015年4月24日 | 2015年6月6日 於柏林奧林匹克體育場 | 2015年6月6日 於柏林奧林匹克體育場 |
參考資料：. Bert Kassies.   [2014-07-01]. （原始内容存档于2014-01-04）.
外圍賽

在预选赛和附加赛阶段，各球隊将根据欧洲足联俱乐部排名分为种子隊和非种子隊进行抽签以参加主客场制两回合比赛，来自同一协会的球隊会被规避对阵。
外圍賽 > 外圍賽第一圈

| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| FC聖達哥林瑪  | 3–3（客） |  班蘭特斯 | 1–0 | 2–3 |
| 林肯紅魔鬼  | 3–6 |  拖錫雲 | 1–1 | 2–5 |
| 拉科奧里塔  | 0–8 |  利維迪亞 | 0–1 | 0–7 |
外圍賽 > 外圍賽第二圈

| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 巴迪  | 1–1（客） |  史簡達布 | 0–0 | 1–1 |
| FC聖達哥林瑪  | 0–3 |  特拉維夫馬卡比 | 0–1 | 0–2 |
| 第比利斯戴拿模  | 0–4 |  阿克圖比 | 0–1 | 0–3 |
| 辛連斯基  | 0–2 |  馬里博爾 | 0–0 | 0–2 |
| 舒列夫  | 5–0 |  蘇積斯卡 | 2–0 | 3–0 |
| 布拉格斯巴達  | 8–1 |  利維迪亞 | 7–0 | 1–1 |
| 馬模  | 1–0 |  雲特史比斯 | 0–0 | 1–0 |
| 斯洛雲  | 3–0 |  新聖徒 | 1–0 | 2–0 |
| 雷克雅維克  | 0–5 |  些路迪 | 0–1 | 0–4 |
| 基福維利  | 0–2 |  迪比辛 | 0–0 | 0–2 |
| 柏迪遜  | 6–1 |  拖錫雲 | 3–0 | 3–1 |
| 歷基亞  | 6–1 |  聖巴特里 | 1–1 | 5–0 |
| 拉布歷基  | 1–2 |  赫爾辛基 | 0–0 | 1–2 |
| 薩格勒布戴拿模  | 4–0 |  薩基列斯 | 2–0 | 2–0 |
| 盧多格德斯  | 5–1 |  杜迪蘭治 | 4–0 | 1–1 |
| 華列達  | 0–5 |  卡拉巴克 | 0–1 | 0–4 |
| 史卓加斯特  | 0–3 |  布加勒斯特星隊 | 0–1 | 0–2 |
外圍賽 > 外圍賽第三圈

外圍賽第三圈将被分為兩個獨立的組别：一個「冠軍组」和一個「非冠軍组」。兩個組别的負方可進入2014–15年歐霸盃附加賽圈。
| 第一隊> 冠軍组 | 總比數> 冠軍组 | 第二隊> 冠軍组 | 首回合> 冠軍组 | 次回合> 冠軍组 | 冠軍组 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 卡拉巴克  | 2–3 |  薩爾斯堡 | 2–1 | 0–2 |  |
| 迪比辛  | 2–3 |  巴迪 | 1–0 | 1–3 |  |
| 斯洛雲  | 2–1 |  舒列夫 | 2–1 | 0–0 |  |
| 阿爾堡  | 2–1 |  薩格勒布戴拿模 | 0–1 | 2–0 |  |
| 歷基亞  | 4–4（客） |  些路迪 | 4–1 | 0–3(AWD) |  |
| 阿克圖比  | 3–4 |  布加勒斯特星隊 | 2–2 | 1–2 |  |
| 馬里博爾  | 3–2 |  特拉維夫馬卡比 | 1–0 | 2–2 |  |
| 赫爾辛基  | 2–4 |  尼科西亞 | 2–2 | 0–2 |  |
| 布拉格斯巴達  | 4–4（客） |  馬模 | 4–2 | 0–2 |  |
| 盧多格德斯  | 2–2（客） |  柏迪遜 | 0–0 | 2–2 |  |
非冠軍组
| AEL利馬素  | 1–3 |  辛尼特 | 1–0 | 0–3 |  |
| 迪尼普  | 0–2 |  哥本哈根 | 0–0 | 0–2 |  |
| 飛燕諾  | 2–5 |  比錫達斯 | 1–2 | 1–3 |  |
| 草蜢  | 1–3 |  里爾 | 0–2 | 1–1 |  |
| 標準列治  | 2–1 |  彭拿典奈高斯 | 0–0 | 2–1 |  |
^  重新判決（AWD）：該場第二回合比賽結果原為歷基亞 2–0 些路迪，但賽後歷基亞被發現派出不合資格的球員出賽，歐洲足協判定賽果無效，並直接判歷基亞負三球給些路迪。
附加賽

附加賽會分為兩個獨立的組别：一個冠軍組和一個非冠軍組。兩個組别的負方會進入2014–15年歐霸盃分組賽。
| 第一隊> 冠軍组 | 總比數> 冠軍组 | 第二隊> 冠軍组 | 首回合> 冠軍组 | 次回合> 冠軍组 | 冠軍组 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 馬里博爾  | 2–1 |  些路迪 | 1–1 | 1–0 |  |
| 薩爾斯堡  | 2–4 |  馬模 | 2–1 | 0–3 |  |
| 阿爾堡  | 1–5 |  尼科西亞 | 1–1 | 0–4 |  |
| 布加勒斯特星隊  | 1–1（5–6 ） |  盧多格德斯 | 1–0 | 0–1（加时） |  |
| 斯洛雲  | 1–4 |  巴迪 | 1–1 | 0–3 |  |
非冠軍组
| 比錫達斯  | 0–1 |  阿仙奴 | 0–0 | 0–1 |  |
| 標準列治  | 0–4 |  辛尼特 | 0–1 | 0–3 |  |
| 哥本哈根  | 2–7 |  利華古遜 | 2–3 | 0–4 |  |
| 里爾  | 0–3 |  波圖 | 0–1 | 0–2 |  |
| 拿坡里  | 2–4 |  畢爾包 | 1–1 | 1–3 |  |
分組賽

共有 32 支球隊參與分組賽角逐，包括 22 支直接入圍的球隊和 10 支附加賽（5 支冠軍組和 5 支非冠軍組）的勝者。32 支球隊將根據2014年的歐洲足聯俱樂部積分排名被劃為四個檔次，衛冕冠軍會被自動劃入第一檔。它們將通過抽籤分成 8 個小組，每組 4 支球隊，來自同一協會的球隊會被規避同組。
每個小組的球隊都將參加主客場制雙循環賽，獲小組頭名和次名的球隊將晉級十六強，而排名第三的球隊將進入2014–15年歐霸盃三十二強。
分組賽 > A組

| 排名 | 隊伍 论 编 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格 |  | ATL | JUV | OLY | MAL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  馬德里體育會 | 6 | 4 | 1 | 1 | 14 | 3 | +11 | 13 | 晉級淘汰賽 |  | — | 1–0 | 4–0 | 5–0 |
| 2 |  祖雲達斯 | 6 | 3 | 1 | 2 | 7 | 4 | +3 | 10 | 晉級淘汰賽 |  | 0–0 | — | 3–2 | 2–0 |
| 3 |  奧林比亞高斯 | 6 | 3 | 0 | 3 | 10 | 13 | −3 | 9 | 轉戰歐霸盃 |  | 3–2 | 1–0 | — | 4–2 |
| 4 |  馬模 | 6 | 1 | 0 | 5 | 4 | 15 | −11 | 3 |  |  | 0–2 | 0–2 | 2–0 | — |
資料來源：UEFA
排名規則：分組賽排名準則
分組賽 > B組

| 排名 | 隊伍 论 编 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格 |  | RM | BSL | LIV | LUD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  皇家馬德里 | 6 | 6 | 0 | 0 | 16 | 2 | +14 | 18 | 晉級淘汰賽 |  | — | 5–1 | 1–0 | 4–0 |
| 2 |  巴素利 | 6 | 2 | 1 | 3 | 7 | 8 | −1 | 7 | 晉級淘汰賽 |  | 0–1 | — | 1–0 | 4–0 |
| 3 |  利物浦 | 6 | 1 | 2 | 3 | 5 | 9 | −4 | 5 | 轉戰歐霸盃 |  | 0–3 | 1–1 | — | 2–1 |
| 4 |  盧多格德斯 | 6 | 1 | 1 | 4 | 5 | 14 | −9 | 4 |  |  | 1–2 | 1–0 | 2–2 | — |
資料來源：UEFA
排名規則：分組賽排名準則
分組賽 > C組

| 排名 | 隊伍 论 编 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格 |  | MON | LEV | ZEN | BEN |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  摩納哥 | 6 | 3 | 2 | 1 | 4 | 1 | +3 | 11 | 晉級淘汰賽 |  | — | 1–0 | 2–0 | 0–0 |
| 2 |  利華古遜 | 6 | 3 | 1 | 2 | 7 | 4 | +3 | 10 | 晉級淘汰賽 |  | 0–1 | — | 2–0 | 3–1 |
| 3 |  辛尼特 | 6 | 2 | 1 | 3 | 4 | 6 | −2 | 7 | 轉戰歐霸盃 |  | 0–0 | 1–2 | — | 1–0 |
| 4 |  賓菲加 | 6 | 1 | 2 | 3 | 2 | 6 | −4 | 5 |  |  | 1–0 | 0–0 | 0–2 | — |
資料來源：UEFA
排名規則：分組賽排名準則
分組賽 > D組

| 排名 | 隊伍 论 编 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格 |  | DOR | ARS | AND | GAL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  多蒙特 | 6 | 4 | 1 | 1 | 14 | 4 | +10 | 13 | 晉級淘汰賽 |  | — | 2–0 | 1–1 | 4–1 |
| 2 |  阿仙奴 | 6 | 4 | 1 | 1 | 15 | 8 | +7 | 13 | 晉級淘汰賽 |  | 2–0 | — | 3–3 | 4–1 |
| 3 |  安德列治 | 6 | 1 | 3 | 2 | 8 | 10 | −2 | 6 | 轉戰歐霸盃 |  | 0–3 | 1–2 | — | 2–0 |
| 4 |  加拉塔沙雷 | 6 | 0 | 1 | 5 | 4 | 19 | −15 | 1 |  |  | 0–4 | 1–4 | 1–1 | — |
資料來源：UEFA
排名規則：分組賽排名準則
分組賽 > E組

| 排名 | 隊伍 论 编 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格 |  | BAY | MC | ROM | CSKA |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  拜仁慕尼黑 | 6 | 5 | 0 | 1 | 16 | 4 | +12 | 15 | 晉級淘汰賽 |  | — | 1–0 | 2–0 | 3–0 |
| 2 |  曼城 | 6 | 2 | 2 | 2 | 9 | 8 | +1 | 8 | 晉級淘汰賽 |  | 3–2 | — | 1–1 | 1–2 |
| 3 |  羅馬 | 6 | 1 | 2 | 3 | 8 | 14 | −6 | 5 | 轉戰歐霸盃 |  | 1–7 | 0–2 | — | 5–1 |
| 4 |  莫斯科中央陸軍 | 6 | 1 | 2 | 3 | 6 | 13 | −7 | 5 |  |  | 0–1 | 2–2 | 1–1 | — |
資料來源：UEFA
排名規則：分組賽排名準則
分組賽 > F組

| 排名 | 隊伍 论 编 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格 |  | BAR | PSG | AJX | APO |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  巴塞隆拿 | 6 | 5 | 0 | 1 | 15 | 5 | +10 | 15 | 晉級淘汰賽 |  | — | 3–1 | 3–1 | 1–0 |
| 2 |  巴黎聖日耳門 | 6 | 4 | 1 | 1 | 10 | 7 | +3 | 13 | 晉級淘汰賽 |  | 3–2 | — | 3–1 | 1–0 |
| 3 |  阿積士 | 6 | 1 | 2 | 3 | 8 | 10 | −2 | 5 | 轉戰歐霸盃 |  | 0–2 | 1–1 | — | 4–0 |
| 4 |  尼科西亞 | 6 | 0 | 1 | 5 | 1 | 12 | −11 | 1 |  |  | 0–4 | 0–1 | 1–1 | — |
資料來源：UEFA
排名規則：分組賽排名準則
分組賽 > G組

| 排名 | 隊伍 论 编 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格 |  | CHL | SCH | SPO | MRB |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  車路士 | 6 | 4 | 2 | 0 | 17 | 3 | +14 | 14 | 晉級淘汰賽 |  | — | 1–1 | 3–1 | 6–0 |
| 2 |  史浩克零四 | 6 | 2 | 2 | 2 | 9 | 14 | −5 | 8 | 晉級淘汰賽 |  | 0–5 | — | 4–3 | 1–1 |
| 3 |  士砵亭 | 6 | 2 | 1 | 3 | 12 | 12 | 0 | 7 | 轉戰歐霸盃 |  | 0–1 | 4–2 | — | 3–1 |
| 4 |  馬里博爾 | 6 | 0 | 3 | 3 | 4 | 13 | −9 | 3 |  |  | 1–1 | 0–1 | 1–1 | — |
資料來源：UEFA
排名規則：分組賽排名準則
分組賽 > H組

| 排名 | 隊伍 论 编 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格 |  | POR | SHK | ATH | BATE |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  波圖 | 6 | 4 | 2 | 0 | 16 | 4 | +12 | 14 | 晉級淘汰賽 |  | — | 1–1 | 2–1 | 6–0 |
| 2 |  薩克達 | 6 | 2 | 3 | 1 | 15 | 4 | +11 | 9 | 晉級淘汰賽 |  | 2–2 | — | 0–1 | 5–0 |
| 3 |  畢爾包 | 6 | 2 | 1 | 3 | 5 | 6 | −1 | 7 | 轉戰歐霸盃 |  | 0–2 | 0–0 | — | 2–0 |
| 4 |  巴迪 | 6 | 1 | 0 | 5 | 2 | 24 | −22 | 3 |  |  | 0–3 | 0–7 | 2–1 | — |
資料來源：UEFA
排名規則：分組賽排名準則
淘汰賽

条目：2014–15年歐洲冠軍聯賽淘汰賽
除了決賽外，在淘汰賽階段均會進行兩輪賽事，兩支隊伍均會有一次主場作賽機會。於兩輪賽事總比數勝出之隊伍將晉級下一回合，若兩輪賽事之總比分打平，將計算作客入球，作客入球較多之一隊獲得晉級。
淘汰賽 > 十六強

十六強抽籤於2014年12月15日進行。首回合賽事於2015年2月17日／18日、2月24日／25日進行，而次回合賽事於2015年3月10日／11日、3月17日／18日進行。
| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 巴黎聖日耳門  | 3–3（客） |  車路士 | 1–1 | 2–2（加时） |
| 曼城  | 1–3 |  巴塞隆拿 | 1–2 | 0–1 |
| 利華古遜  | 1–1（2–3 ） |  馬德里體育會 | 1–0 | 0–1（加时） |
| 祖雲達斯  | 5–1 |  多蒙特 | 2–1 | 3–0 |
| 史浩克零四  | 4–5 |  皇家馬德里 | 0–2 | 4–3 |
| 薩克達  | 0–7 |  拜仁慕尼黑 | 0–0 | 0–7 |
| 阿仙奴  | 3–3（客） |  摩納哥 | 1–3 | 2–0 |
| 巴素利  | 1–5 |  波圖 | 1–1 | 0–4 |
淘汰賽 > 半準決賽

半準決賽抽籤於2015年3月20日進行。首回合賽事於2015年4月14日／15日，而次回合賽事於2015年4月21日／22日進行。
| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 巴黎聖日耳門  | 1–5 |  巴塞隆拿 | 1–3 | 0–2 |
| 馬德里體育會  | 0–1 |  皇家馬德里 | 0–0 | 0–1 |
| 波圖  | 4–7 |  拜仁慕尼黑 | 3–1 | 1–6 |
| 祖雲達斯  | 1–0 |  摩納哥 | 1–0 | 0–0 |
淘汰賽 > 準決賽

準決賽抽籤於2015年4月24日進行。首回合賽事於2015年5月5日／6日進行，而次回合賽事於2015年5月12日／13日進行。
| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 巴塞隆拿  | 5–3 |  拜仁慕尼黑 | 3–0 | 2–3 |
| 祖雲達斯  | 3–2 |  皇家馬德里 | 2–1 | 1–1 |
淘汰賽 > 決賽

条目：2015年歐洲冠軍聯賽决賽
決賽於2015年6月6日，於柏林奧林匹克體育場進行。
祖雲達斯  v  巴塞隆拿
| 祖雲達斯  | 1–3  |  巴塞隆拿 |
| --- | --- | --- |
| 摩拉達  55' | 報告 | 拉傑迪  4'  蘇亞雷斯  68'  尼馬  90+7' |
神射手

| 秩 | 足球員 | 球隊 | 進球 | 出場分鐘 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |   |  巴塞隆拿 | 10 | 1026 |
| 1 |   |  皇家馬德里 | 10 | 1065 |
| 1 |  利昂內爾·美斯 |  巴塞隆拿 | 10 | 1147 |
| 4 |  路易斯·阿德里亚诺 |  薩克達 | 9 | 628 |
| 5 |  積臣·馬天尼斯 |  波圖 | 7 | 629 |
| 5 |  湯馬士·梅拿 |  拜仁慕尼黑 | 7 | 777 |
| 5 |  路爾斯·蘇亞雷斯 |  巴塞隆拿 | 7 | 827 |
| 5 |  卡路士·迪維斯 |  祖雲達斯 | 7 | 1156 |
| 9 |  沙治奧·阿古路 |  曼城 | 6 | 550 |
| 9 |  卡里姆·本泽马 |  皇家馬德里 | 6 | 664 |
| 9 |  艾甸臣·卡雲尼 |  巴黎聖日耳門 | 6 | 920 |
| 9 |  罗伯特·莱万多夫斯基 |  拜仁慕尼黑 | 6 | 932 |
相關條目

2014–15年歐霸盃
2015年世界冠軍球會盃
2015年歐洲超級盃
參考資料

↑  （英文）. UEFA.com. 2013-05-23  [2013-08-21]. （原始内容存档于2013-09-12）.
↑  （英文）. UEFA.com. 2013年5月24日  [2014年3月29日]. （原始内容存档于2015年10月4日）.
↑  . UEFA.com.   [2013-08-20]. （原始内容存档于2015-04-28）.
↑  . Bert Kassies.   [2013-08-20]. （原始内容存档于2009-10-27）.
1 2 3 4  （英文） (PDF). Nyon: UEFA. March 2013  [2013-05-01]. （原始内容存档 (PDF)于2013-06-12）.
↑  . Bert Kassies.   [2014-03-29]. （原始内容存档于2015-05-16）.
↑  . UEFA.com. 2014年6月6日  [2014年6月14日]. （原始内容存档于2018年9月28日）.
↑  . UEFA.com. 2013年6月25日  [2014年6月2日]. （原始内容存档于2013年8月31日）.
↑  . BBC Sport. 2013年8月28日  [2014年6月2日]. （原始内容存档于2015年11月5日）.
1 2  （英文）. Bert Kassies.   [2013-08-21]. （原始内容存档于2019-12-31）.
↑   (pdf). UEFA.org. Union of European Football Associations. 2015年6月6日  [2015年6月6日]. （原始内容存档 (PDF)于2015年10月18日）.
↑  . UEFA.com (Union of European Football Associations). 2015年5月18日  [2015年6月6日]. （原始内容存档于2019年4月10日）.
外部連結

（英文）UEFA Champions League（页面存档备份，存于）（官方网站）
北京科技大学体育馆

| 北京科技大学体育馆 |
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zh
位置: 北京科技大学
坐標: 39°59′20″N 116°21′21″E﻿ / ﻿39.98889°N 116.35583°E﻿ / 39.98889; 116.35583
所有者: 北京科技大学
座位数: 3,826（固定） 8,012（固定+臨時）
啟用: 2007年10月
客戶
北京科技大学
体育馆内一隅
北京科技大學體育館位於北京科技大學校内，同時又名2008年奧運會柔道館、跆拳道比賽館，是為2008年北京奧運柔道及跆拳道專項而建的比賽場館。奧運結束後的一個月左右，該體育館進行了殘疾奧運會的輪椅籃球和輪椅橄欖球比賽。
北京科技大學體育館的總建築面積為24,663平方米，由清华大学建筑设计研究院设计，最多可以容納8,012名觀眾。場館於2005年10月18日開始動工，2007年10月竣工。
北京科技大学体育馆於2009年4月19日正式对外开放。
參考資料

1 2 3 4 5 6 7  . 北京科技大學.   [2024-10-16].
1 2 3 4  . 新浪. 2008-08-06  [2024-10-16].
1 2 3  王燕芳. . 搜狐. 2010-07-27  [2024-10-16].
TEMPTATION BOX

《TEMPTATION BOX》是日本女子樂隊SCANDAL第2張的原創專輯。
概要

完全生産限定盤有蜷川實花攝影照片書，初回生産限定盤有DVD。
收錄曲 > CD

EVERYBODY SAY YEAH!
作詞：TOMOMI、尾上文　作曲：大久保友裕　編曲：川口圭太
太陽與你所描繪的STORY
作詞：TOMOMI、田中秀典　作曲：田中秀典　編曲：藤井丈司・川口圭太
傷感瞬間
作詞：SCANDAL、小林夏海　作曲：田鹿祐一　編曲：川口圭太
放課後1H
作詞：TOMOMI、依布サラサ　作曲・編曲：南ヤスヒロ (microman)
遺憾的眼淚
作詞：近藤ひさし　作曲・編曲：渡辺未来
Hi-Hi-Hi
作詞：TOMOMI　作曲：田鹿祐一　編曲：川口圭太
少女M
作詞：MAMI、田鹿祐一　作曲：田鹿祐一　編曲：川口圭太、田鹿祐一
GIRLism
作詞：TOMOMI、尾上文　作曲・編曲：大久保友裕
プレイボーイPartII
作詞：RINA　作曲：ツキダタダシ　編曲：川口圭太
Hello! Hello!
作詞：SCANDAL、田中秀典 　作曲：田中秀典　編曲：川口圭太
会いたい
作詞：HARUNA、尾上文　作曲・編曲：大久保友裕
さよならMy Friend
作詞：TOMOMI、乾大志　作曲：乾大志　編曲：川口圭太
收錄曲 > DVD

「瞬間サクラゼンセンツアー〜2010 SPRING〜」DIGEST MOVIE
「SCANDALサミット Vol.1〜2」総集編
參考資料

↑  .   [2021-12-30]. （原始内容存档于2013-01-04）.
|  论 编SCANDAL |
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HARUNA（主唱、吉他） - MAMI（吉他、合音） - TOMOMI（貝斯、合音） - RINA（鼓手、合音）
單曲: Space Ranger（獨立製作） - 恋模様（獨立製作） - 蜉蝣（獨立製作） - 1.DOLL - 2.SAKURA再見 - 3.少女S - 4.夢想的翅膀 - 5.多愁善感的瞬間 - 6.太陽與你所描繪的STORY - 7.遺憾的眼淚 - 8.踢飛醜聞 - 9.Pride - 10.遙遠 - 11.LOVE SURVIVE - 12.HARUKAZE - 13.太陽Scandalous - 14.高跟鞋踩浪 - 15.應該不會再見了，要保重喔 - 16.下弦月 - 17.OVER DRIVE - 18.Departure - 19.黎明的流星雨 - 20.Image - 21.Stamp! - 22.Sisters  - 23.Take Me Out - 24. Masterpiece/瞬
專輯: 1.BEST★SCANDAL - 2.TEMPTATION BOX - 3.BABY ACTION - 4.Queens are trumps -王牌皇后- - 5.STANDARD - 6. HELLO WORLD - 7.YELLOW - 8.HONEY
迷你專輯: YAH!YAH!YAH! HELLO SCANDAL（獨立製作） - 1.R-GIRL's ROCK!
精選集: 1.SCANDAL SHOW - 2.ENCORE SHOW - 3.SCANDAL
參加作品: JUDY AND MARY 15th Anniversary Tribute Album - She Loves You - 我與美夢成真：DREAMS COME TRUE 25th ANNIVERSARY BEST COVERS
相關項目: Epic Records Japan Inc. - stereopony
鳳翔號航空母艦

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太平洋战争期间延长了后段飞行甲板的“凤翔”
1922年在千叶县馆山冲进行全速测试的“凤翔”
概觀
艦種: 航空母艦
製造廠: 淺野造船鶴見造船廠 橫須賀海軍工廠
下訂: 1918年(大正7年） “八六舰队”计划
動工: 1920年12月16日
下水: 1921年11月13日
服役: 1922年12月27日
退役: 1946年6月
結局: 1946年8月開始解體 1947年5月解體結束
除籍: 1945年10月5日
技术数据
標準排水量: 7,470英噸（7,590公吨）
滿載排水量: 9,494英噸（9,646公吨） 1938年3月；10,797英噸（10,970公吨）
全長: 168.25米 含飛行甲板179.5公尺 180.8米（1944年） 
全寬: 17.893公尺（水線寬度） 18.898公尺
型深: 12.649公尺（从艦體甲板开始计算） 17.15公尺（从飛行甲板开始计算）
吃水: 6.172公尺 5.3公尺（1947年）
燃料: 重油2700噸、煤炭940噸（新造） 重油2,657.1英噸
鍋爐: 8座吕號舰本式鍋爐  4具重油专烧鍋爐  4具油煤混燒鍋爐（1928年汰換成艦本式小型重油鍋爐） 
动力: 帕森斯式蒸汽轮机兩具，雙軸推進
功率: 30,000匹馬力
最高速度: 25節
續航距離: 10,000浬／14節 8,000浬／15節 10000海浬／11節（1947年數據）
乘員: 550人
偵搜系统: 零式水下聽音機（被动式声纳）
武器裝備:  完工時 4座單裝三年式14厘米艦炮  2座三年式7.6厘米高炮  1938年 4座14公分單裝炮 6座雙聯裝13公厘九三式防空機槍 :2座三年式7.6厘米高炮  1944年 4座雙聯裝九六式25毫米高射機炮  10座三聯裝九六式機砲 
艦載機:  竣工时：  艦戰6架、艦攻9架（另有9架备用）；共24架  开战时： 艦戰8架（另有3架备用）、艦攻6架（另有2架备用）；共19架  1942年后： 無固定編制 
鳳翔號航空母艦是大日本帝國海軍设计建造的航空母舰，日本第二艘使用該名的軍艦，且为世界上第一艘专门建造的航母（同时期英国竞技神号航空母舰虽先起工但完工入列较“凤翔”晚）。技術上則透過英籍顧問威廉·福布斯－森皮尔（英语：）爵士率領的代表團等人自英国提供。
概述

凤翔号航空母舰是日本海军基于海军支援舰的舰体专门设计，于1919年开始建造的航空母舰。
日本帝國海軍首度使用航空兵協助戰鬥始於1914年青島戰役，當時若宮號水上飛機母艦搭載的水上飛機操作效率受到嚴重的氣候干擾，在1915年與1916年的演習中歷任若宮號的艦長均一再提及海上氣候干擾水上飛機操作效率的問題，並再三建議海軍要有一種可以讓飛機以普通起落架起降的船隻。
鳳翔號建造預算規劃在1918年(大正七年)“八六舰队”編列，1918年3月22日第40次帝國議會通過造艦方案，首年拨款12萬日圓。本舰在造艦計畫中以特務艦名義增建（暂定舰名为“第七号特務船”））水上飛機母艦，因此初期規劃艦名為「龍飛」，同期造艦案還有一艘姊妹艦，規劃艦名「翔鶴」。由於艦政本部對於「理想的飛機操作軍艦」沒有成熟見解，因此設計進度緩慢，只能要求日本駐英軍事觀察團提供更多觀察資料。駐英國的日本海軍武官們多度觀察探訪幾艘英國當時用現役艦改造的航空軍艦，包括坎帕尼亞號航空母艦（英语：）、1918年4月改造的狂怒號航空母艦和1918年9月完工的百眼巨人號航空母艦。鳳翔號在開工前多次改變设计，原定的姊妹艦也被取消。水上飛機母艦设计在1919年4月被否决，最終設計定案建造拥有全通甲板的航空母艦，更名為「鳳翔」，並採納英國經驗決定其極速為25節，船隻基礎設計在1919年12月完成，正式設計直到1920年才定稿。
與鳳翔號同时期建造的航艦，還有英國皇家海軍在1918年初開工的竞技神号航空母舰，雖然競技神號於1919年下水，但因為新技術驗證及建造順位等諸多因素拖累到建造進度。反倒是缺乏技術且較晚動工的日本在森皮爾顧問團（Sempill Mission）的協助下引進英國當時的航艦建造經驗，三菱重工還協助海軍雇用英國皇家空軍退役將官傳授艦上降落技術，因此採用成熟技術的鳳翔號在1922年底便竣工，故一般被认为是第一艘完工服役的標準航空母舰。
設計特徵

由於“凤翔”是日本设计建造的第一艘航空母艦，因此很多設計都存有浓重的實驗性風格。艦體採無裝甲設計。在全通式飞行甲板的右侧建有舰岛，其上則安裝了指示14厘米艦炮所需的測距儀，其後方還裝有回收水上飛機的起重吊桿。三个烟囱设在右舷，可向外侧倾倒，以免影响飞机起降作业。另外飛行甲板起飛段向下傾斜5度帮助飛機起飞时加速缩减起飞距离。不過這些可動組件運作時不免影響到飛行甲板穩定狀態，日本海軍在鳳翔號上安裝了美國史派里公司（英语：）（當時日本稱須式）所製造的Anti-rolling gyro（英语：）来进一步改善航行穩定性。雖然一開始日方認為此技術不可靠，但在美方技術指導下逐漸掌握使用訣竅。
鳳翔號的動力則是向英國採購的帕森斯式蒸汽轮机與日本國產的吕號艦本式水管鍋爐。鍋爐操作溫度138摄氏度，操作壓力每平方公分18.3公斤（1,790 千帕斯卡; 260磅力每平方英寸)。8座鍋爐中有4座專燒重油，4座油煤混燒。在1922年11月30日的海試中曾有輸出31,117馬力的记录，并录得26.66海浬航速。同時相較一般軍艦來說鳳翔號有大量噸位用於裝載燃料，因此具有同噸位軍艦少有的优秀续航能力。不過，后来海军發現油煤混燒鍋爐不適合後勤運作，在1926至1928年間陸續将其更換為重油鍋爐。船隻供電仰賴4部輸出的蒸汽渦輪發電機、1部柴油發電機。所有發電機單機额定功率均為105kw，5台机组總輸出功率525kw。
航空設施部分，鳳翔號沒有採用全通式機庫設計。機庫分為前後兩塊，前後升降機也只能連結各自機庫。前機庫只有一層，用于停放较小型的战斗机。内部尺寸為67.2 x 9.5公尺 ，前升降機尺寸为10.35 x 7.86公尺。後機庫則為雙層設計，專門安置6架較大的攻擊機與6架預備機。两层機庫内部尺寸不同，一层為16.5 x 14公尺，二层为29.4 x12公尺。后升降機尺寸為13.71 x 6.34公尺。受機庫设计的侷限，载机能力相當不足，這點在日後並無进行全面修正。據1936年擔任艦長的草鹿龍之介回憶，他擔任鳳翔號艦長時該艦沒有設計航空燃油的專用油槽，艦載機需要的航空汽油都装在汽油桶儲存在机库。因此鳳翔號上全面禁烟，也不允許乘员持有或使用火种。
由于当时航空母艦普遍被视为“载机巡洋舰”，因此在艦體的四週裝備了4門5500吨级輕巡洋艦使用的14公分單裝舰炮用于对舰射击。前側舰炮射界約有150度、後側只有120度。防空武裝則是在後升降機兩側各裝設一門76.2公厘高射炮。當時的鳳翔號因為優先考慮船體穩定性，所有火炮設計時都是縮在飛行甲板內，未考慮火網發揚的問題。
鳳翔號完工初，有些設計等到试航后发现不太實用，還會造成操作安全問題，因此多次進廠改造。在1924年6月6日至8月20日在橫須賀海軍工廠入塢期間拆除了島式艦橋與傾斜起飛段甲板。新艦橋設置在前機庫靠艦艏端两侧，並加強船體各部強度。原本在艦島指揮的航空管制人員則移到艦艏甲板（英语：）右舷設立的外延平臺指揮，高射炮則移到飛行甲板兩側。1931年鳳翔號的英式縱向攔截索（英语：）更換為日本自行研發的萱場式橫向攔截索。
服役紀錄

鳳翔號的艦體並不是由海軍工廠負責，而是由民间浅野财阀淺野財閥所屬，位於橫濱的淺野造船所承包。淺野造船所是淺野財閥瞄準戰爭景氣在1917年創設，原先主要建造大型商船。但因第一次世界大戰結束，海外軍需業務急遽萎縮，因此回頭爭取政府採購計畫，加上鄰近橫須賀海軍工廠，因此海軍在考量成本的想法下將船艦發包給民間廠商。1920年3月30日淺野造船廠正式取得鳳翔號興建合約，1920年12月16日正式開工，1921年11月13日船體下水，隨即拖入橫須賀海軍工廠進行艤裝。在舾裝過程中，橫須賀海軍工廠仍需要向淺野造船廠借調300位職工協助軍艦建造。
由於橫須賀海軍工廠的200噸吊車在當時優先供陸奧號戰艦建造工程使用，因此在同個海軍工廠的鳳翔號艤装工程在1922年初被多度耽擱。直至4月才完成鍋爐安裝、5月完成武備安裝。年中受华盛顿海军条约影响，海军为保留陸奧號，将大部分力量用于其建造工程上。因此本舰建造工程被再度耽擱，直到10月下旬才大致完工。11月開始進行海試，11月20日至12月5日完成防搖擺陀螺裝置的驗收測試，1922年12月27日，鳳翔號正式完工成軍。
服役紀錄 > 战间期

鳳翔號在1922年底成軍後並未立即進行飛行測試，而是繼續開發相關的航空降落設備，在1923年2月安装第一批新型航空设备，緊接著就是實踐。1923年2月22日，由三菱公司雇用的英國试飞员駕駛一〇式艦上戰鬥機首度降落在鳳翔號。後來他駕駛同型機在2月24日、26日再度完成降落任務，降落風速在30-35節之間。
从第三階段測試开始由日本飛行員執行任務，除了在3月首度著艦成功的吉良俊一上尉，更多接受英國顧問團講習的日本飛行員開始在鳳翔號上接受環境更為嚴格的航艦訓練。
1924年6月6日至8月20日，鳳翔號返回橫須賀海軍工廠實施改裝工程。根据風洞測試結果，是次改裝拆除了艦島與起重機。航行艦橋則移至飛行甲板下方的140公厘艦炮後方两侧。這種設計對操艦造成許多困难，但除此外无更优方案，只能將就使用。從9月1日到11月15日，鳳翔號与第一艦隊各舰進行多舰种合作測試。1924年11月15日，鳳翔號被編入第一艦隊。
1925年3月10日至7月2日，鳳翔號再度進行航空作業設備改裝。在前昇降機後方增設液壓驅動的可升降防撞攔截網，避免降落時未成功减速的戰機與甲板上其它飛機相撞，甚至衝入機庫。攔截網可在三秒內立起。1920年代的鳳翔號雖然作為航空母艦服役，但大部分時間點並沒有战备任务，大部分时间都在測試各種航艦需要的輔助設備，包括降落攔截設施、輔助降落照明設施等。根据本舰的运用经验，海军还制定了航艦作業規範。這一階段的測試約於1928年告一段落。
1928年4月1日起，鳳翔號与赤城號航空母艦被編入第一航空戰隊，同時将原本配發的一〇式艦戰更換成三式艦上戰鬥機。在此期间进行第二階段測試。包括在1929年3月27日增設夜間輔助降落照明設施，1930年2月4日至11月6日將原本輸出功率55匹馬力的前升降機電梯馬達更換為100匹马力的新型号，以及在1931年3月7日至11月15日測試新型攔截索設計。1928年日本在引進法國設計的橫向攔截索設計後，同時也在自行設計類似設備，這項設備起初是由萱場製造所研發，後由日本吳海軍工廠研製，在1928年到1931年間，鳳翔號至少測試過3種橫向攔截索，這些測試經驗为后续航艦的建造提供重要参考。
1932年一二八事變時，本舰編入帝國海軍第三艦隊，在1月29日駛向上海。1932年2月1日開抵上海為登陆日軍提供掩護。
1932年2月5日，鳳翔號出動5架戰機，分別為平林長元上尉帶領的2架一三式艦上攻擊機、所茂八郎率領的3架三式艦上戰鬥機。日軍稱該日有4架国民革命军空军所屬沃特V-65C與其機隊交戰，並成功擊傷1架，但中華民國方面並無此记录。隨著日軍戰鬥進展，鳳翔號的艦載機隊轉移到陸上的公大機場，並繼續對對江浙一帶的國軍機場進行攻擊。
1932年2月26日，由鳳翔號的6架戰鬥機掩護加賀號9架攻擊機對中國戰場實施攻擊，在錢塘江上空被國民革命軍空軍飞行员石邦藩、趙甫明所駕駛的2架戰機攔截，結果国军兩架戰機均遭日機擊傷且在降落時墜毀。中方稱擊墜日軍1架攻擊機，但未被日軍承認。第三艦隊在1932年3月3日停火時仍常駐东海。第一航空戰隊要到3月17日才自中國開回日本本土，3月20日返國後換裝九O式艦上戰鬥機和八九式艦上攻擊機。
在1935年9月26日的第四艦隊事件中，在此舰队中的本舰飞行甲板与舰艏被风浪打击损坏。1935年11月22日至1936年3月31日入塢維修，将飛行甲板長度缩短至165.25公尺、強化艦艏飛行甲板支撐結構与機庫的縱向結構；並將採用鉸鏈結構的可動式煙囪更改為略向下傾斜的固定型煙囪，減重约60吨；且拆除機庫內的航空燃油庫與甲板起重機，拆除原先的7.7公厘對空機槍以更大口徑的93式13公厘機槍代替；接受改裝後的鳳翔號增裝了726噸的壓艙物，在滿載狀態時（11,443噸）定傾中心高度為1.11公尺，公試狀態（10,707噸，装载2／3燃油弹药）的定傾中心高度為0.93公尺。
1937年7月盧溝橋事變發生後，日本海軍即組成第三艦隊開赴華中增援；由第二航空戰隊抽調鳳翔號、一航战抽調加賀號編入第三艦隊，兩艘航艦上共搭載了84架戰機（27架九O艦戰、26架艦攻、31架艦爆）。第三艦隊在7月16日抵達上海，8月初鳳翔號曾短暫返國，8月13號才返回上海，因此錯過淞滬會戰初期的空战。8月16日起，鳳翔号所属九二式艦上攻撃機隊加入日軍作戰行動，試圖轟炸国军空軍運作的機場，但因天氣惡劣未達成任務。8月18日，鳳翔號艦載機支援日軍地面部隊、8月19日轟炸杭州機場，聲稱摧毀一座彈藥庫；8月25日，鳳翔號所屬的3架九O式艦上戰鬥機聲稱攔截到2架馬丁139WC，並擊墜1架，然而該日国军並無馬丁機戰損紀錄，擊墜紀錄很可能為日军誤植。
鳳翔號在9月1日離開上海，返回日本补给。在9月2日至9月5日間在佐世保短暫休整，隨即開往華南一帶，在9月25日起與龍驤號航空母艦一同對廣東地區的國民革命軍實施打擊任務，直到10月3日至5日返回上海短暫停留，10月17日轉移所有艦載機給龍驤號後返回日本。
鳳翔號在1937年12月1日編入預備艦隊。1938年起扩大飛機升降機，该工程直到1939年初才完工。改裝後的前升降機尺寸為12.8 x 8.5公尺，後升降機尺寸為13.7 x 7公尺，使鳳翔號可操作1930年代後半服役的九六式艦上戰鬥機與九六式艦上攻擊機，到1939年8月前鳳翔號仍作為訓練這些戰機的母艦運用，1940年11月改裝時為考量船體復原性将三年式高射炮更换为九六式25毫米高射機炮，並再度延長飛行甲板。復役後的鳳翔號在1940年11月15日編入第三航空戰隊（司令官角田覺治），母港由橫須賀改至吳港。同戰隊艦艇有龍驤號航空母艦和羽風、秋風、太刀風號驅逐艦。由於飛行甲板長度不足，加上升降機等基礎設備限制，日本海軍在1940年12月的評估中認定鳳翔號已經不適合操作像是零式艦載戰鬥機等新型戰機，頂多只能做為舰载机轉降平台，這也讓日後鳳翔號的運用大幅受限，這時候的鳳翔號只操作九六艦攻與九六艦戰，實際上已退居二線。
虽然三航戰主力艦艇多為二線艦，但在开战前很快就被抽调出其中拥有較好的戰力的舰艇。龍驤號隔年抽調給新成立的第四航空戰隊，缺額由剛完工的瑞鳳號航空母艦補上，驅逐艦也換成三日月號驅逐艦与夕風號驅逐艦。雖然在1940年9月12日軍令部頒布的「昭和17年度海軍戰時編制」中，鳳翔號未來將被编入由本舰与3艘秋月級驅逐艦組成的第25驅逐隊（秋月、照月、初月）和2艘改裝航空母艦组成的第七航空戰隊，母港为吳港。但是這個改編計畫並未實施。
服役紀錄 > 太平洋戰爭爆發後

1941年12月日本對美開戰時，鳳翔號艦載機中已經沒有戰鬥機，只剩下起降操作性良好的九六式艦上攻擊機，為戰艦艦隊进行反潛偵巡，這時候的鳳翔號飛行員技術仍受肯定。偷襲珍珠港時，三航战與第一艦隊的戰艦一同自瀨戶內海出發，为戰艦部隊护航。12月10日鳳翔因回收艦載機偏離航向，與護衛驅逐艦3艘一同脱离编队并失联，待重新取得聯繫已身處距主力艦隊500海浬的小笠原群島，一度在海軍本部引發「鳳翔遭美軍潛艇擊沉」的恐慌。
1942年2月，日本據守的馬紹爾群島受到美國海軍航空母艦攻擊，帝國海軍開始擔心日本本土遭到美軍攻擊，因此在2月8日夜間將部分艦隊重編為警戒艦隊，指揮官高須四郎中將。三航战被编入警戒艦隊中。1942年3月12日，軍令部認為有美軍航母來襲徵兆，命令警戒艦隊從豐後水道出發開赴小笠原群島搜索。不過艦隊並沒發現美軍蹤跡，因此在3月15日返國并在伊勢灣待命。1942年4月1日，三航战解散，全部艦艇編入第一艦隊。1942年4月18日杜立德空襲後曾在1942年4月18日下午3時出航試圖追擊撤退的美军航母，但這項作戰在4月20日19时30時许被中止，4月22日鳳翔號返回本土待命。
1942年5月29日，日軍發動中途岛海战，當時鳳翔號仍作為反潛掩護用的航艦跟隨於戰艦艦隊，當時鳳翔號編制機型有9架九六艦戰（2架备用）、6架九六艦攻（2架备用）。为戰艦舰队提供聊勝於無的空中掩護，在會戰中受創的日軍航空母艦空拍圖均為鳳翔號上的艦載機拍攝。在一航战遭擊沉後，九六艦攻利用其良好的低速操控性，多次為落水者空投醫療物資。當艦隊撤退時，鳳翔號艦載機在6月3日还為迷航的川內號輕巡洋艦提供導航，戰艦艦隊回港後，搭乘大和號赴前線的联合舰队参谋长宇垣缠在紀錄中也称「鳳翔號以少量的艦載機在惡劣天候下仍克盡其職，值得讚許」。（鳳翔は少数飛行機を以て悪天候と闘ひ克く其任務を達成せり共に賞賛すべきなり）
中途島海戰結束后，6月14日鳳翔號返回柱島泊地。在6月20日卸下所有九六艦攻，編入第一艦隊；7月20日，鳳翔號轉隸第三艦隊，作為訓練航艦。主要行動區域就只在吳港與瀨戶內海之間，戰敗之前再也沒有出過瀨戶內海，同年10月20日正式編入第三艦隊。由于当时本舰基本上只进行训练任务，當時鳳翔號艦長還自嘲自己的職務變成了幼稚園保母。
1943年1月15日與龍鳳號航空母艦一同編入第五十航空戰隊，繼續作為訓練用途。训练内容主要包括降落訓練在内的舰载机部队的飞行训练以及作為潛艦及魚雷機訓練的靶标。1944年1月，第五十航空戰隊被解散，鳳翔號和夕風號驅逐艦以及鹿屋海軍航空隊、築城海軍航空隊被編入1943年7月1日新創的第五十一航空戰隊（训练战队），負責海航各科目的完整訓練，並隨即投入第十二航空隊（日语：）实际運用。而第五十一航空戰隊並不被列入聯合艦隊編制中。換言之，從1944年後鳳翔號在档案上就不在现役艦艇之內。
雖然鳳翔號在1942年后沒有固定編制機，但為了当年開始服役的“天山”、“彗星”等新型舰攻的适应訓練，鳳翔號在1944年3月27日至4月26日再度入塢改造。
1944年的改造主要為飛行甲板與設備的強化，船身略微加寬至10公尺，飛行甲板再度延長6公尺，飛行甲板寬度增加到22.7公尺、艦艉甲板寬度也增加到14公尺，同時安裝新的攔截網與攔截索，因此本舰继续增重。升降機和機庫因為极少使用因而並未改造。為了平衡艦體配重，拆除了所有14公分單裝砲，增設多组25公厘對空機炮。同年9月鳳翔號還進行過一次與性能無關的短暫改裝─為協助東寶拍攝战争電影『雷擊隊出擊（日语：）』鼓舞士气，艦上曾搭起道具艦橋，在片中扮演敵(美)軍的航艦。
由於飛行甲板被過度延長，本舰艦體重心又被提高。而且日本輕型航艦的艦橋均設在飛行甲板下方，飛行甲板向前延長意味著前方視野受阻更为严重。這些缺陷導致第二次大改裝後的鳳翔號适航性下降，只在风浪较小的瀨戶內海進行訓練任務，且只能限制在良好天候航行。一方面是避免因重心過高而翻船，二來是防止因航行視野受限而遭遇不測。但美軍將戰火延燒到日本本土時仍受到多次攻擊。
1945年3月19日在吳港靠泊時遭受美军58特遣艦隊（TF 58）所屬艦載機攻擊，飛行甲板被3發炸彈命中，炸出了4個直徑最大达1公尺的破洞，並造成6人死亡。由於舰上缺乏可燃物，因此没有发生火灾，飛行甲板的損害也很快被修好。日軍在4月10日將鳳翔號列入第三預備艦。原计划要將她轉移到其他港口，但是最後因為缺乏燃料等因素並未施行，而是與其它聯合艦隊戰艦一同成為浮動砲台。6月10日，鳳翔號列為第四預備艦，艦上只留半數乘員。7月5日，鳳翔號漆上迷彩偽裝，與龍鳳號航空母艦一同靠泊；7月24日在吳港空襲中艦體又受損，因此将其拖往其它泊地的計畫遭到推延，是次空袭带来的损害在15天內就維修完畢。在8月時，吳港靠泊的航艦中，還可以航行的只剩“葛城”与本舰。
在日本戰敗时，盟軍到9月接收日本各地設施時發現停泊在吳港的此艦是唯一一艘沒有受損的日军航空母艦。本舰隨即與“鹿岛”号一同作為復員運輸艦自海外接運被遣返回国的士兵与僑民。當時鳳翔號編制操作人數為41位軍官、369位士兵。1945年10月至11月間鳳翔號自沃特傑環礁載回700人，賈盧伊特環礁載回311人，埃內韋塔克環礁運回数人（数据不详），並将遣返人员安置在浦賀港。
為了提高運輸效率，鳳翔號在1945年12月再度接受改裝，切除过长的飛行甲板，並將機庫改裝以载运更多乘客。之後開往韋瓦克與中國大陸接回被遣返军民。據統計，从戰敗後到次年8月間鳳翔號共運回約4萬軍民返日。1946年8月31日，本艦正式除役，並開往位于大阪的日立造船櫻島工廠拆解，在同處解體者還有日本帝國海軍最後一艘建造服役的航母“葛城”號。1947年5月1日解體工程结束。
1921年下水儀式後的鳳翔號
1922年12月4日，在館山外海以8/10輸出實施海試的鳳翔號
1924年，降落鳳翔號的10式2號艦上戰鬥機
1942年6月，中途島海戰後靠泊在吳港的鳳翔號
1945年10月由盟軍所拍攝的鳳翔號，保留了戰爭末期最後一次改裝後延長出艦體外的飛行甲板特徵
艦歷大事記

1919年（大正8年）10月21日 - 假稱船名第七號特務船之特務船鳳翔命名。
1920年（大正9年）4月1日 - 海軍特務艦艇分類標準改定，廢止特務船類別，改稱特務艦鳳翔
1920年（大正8年）12月16日  - 淺野造船廠开工。
1921年（大正10年）11月13日 -  鳳翔號下水。拖往横須賀海軍工廠實施艤裝。
1922年（大正11年）12月27日 -  竣工。
1923年（大正12年）2月22日 - 前英國皇家空軍上尉、王牌飛行員威廉·蘭斯洛特·喬丹（英语：）駕駛飛機在鳳翔號上成功著艦，獲得1萬5千日圓獎金。
1923年（大正12年）3月5日-吉良俊一上尉成功駕機在鳳翔號上著艦，為第一位成功駕駛飛機降落在航艦上的日本人。吉良上尉因此受海軍大臣加藤友三郎的表彰。
1924年 - 實施改装作业。
1925年（大正14年） - 編入聯合艦隊。
1928年（昭和3年） - 編入第一航空战隊。
1932年（昭和7年）2月 - 第一航空戰隊參加一二八事件，鳳翔號艦載機擊落中華民國空軍戰機。
1935年（昭和10年）9月 - 因第四艦隊事件，鳳翔號艦橋與飛行甲板前段受損。
1937年（昭和12年）8月 - 鳳翔號參與第二次上海事件
1937年（昭和12年）12月 - 鳳翔號返國，編入予備艦，實施艦體改裝工程。
1940年（昭和15年） - 納編現役，編入第三航空战隊。
1942年（昭和17年）6月 - 參加中途岛海战，該戰役後返國，改編練習空母。
1945年 - 10月5日 除籍，擔任復員艦。為保障航行安全拆除部分飛行甲板。
1946年 - 8月31日 解体開始。
1947年 - 5月1日 解体结束。
歴代艦長（上校職缺） > 艤裝軍官

豐島二郎 ：1921年11月13日 -