stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
加文·舒克

加文·舒克（Gavin Shuker，1981年10月10日—）是一位英國獨立政治人物，曾為工黨籍議員。自2010年開始，他擔任南盧頓選區選出的英國下議院議員。他是左傾基督徒集團（英语：）的成員。2019年2月18日與另外6位工黨議員集體退黨，創立中間派政治組織「獨立小組」，但於3個半月後退黨。
參考資料

↑  BBC, 7 May 2010, Luton South （页面存档备份，存于）
↑  . BBC. 2019-02-18  [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-03-01） （英语）.
加伯 (愛荷華州)

| 加伯 |
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城市

坐标：42°44′38″N 91°15′47″W﻿ / ﻿42.7439°N 91.2631°W﻿ / 42.7439; -91.2631
國家: 美国
州份: 愛荷華州
縣: 克萊頓縣
面积
 • 总计: 0.60 平方公里（0.23 平方英里）
 • 陸地: 0.60 平方公里（0.23 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 202 公尺（663 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 88人
 • 密度: 147人/平方公里（380人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 52048
電話區號: 563（英语：）
GNIS編號: 456820
加伯（英語：）是一個位於美國愛荷華州克萊頓縣的城市。
地理

加伯的座標為42°44′38″N 91°15′47″W﻿ / ﻿42.74389°N 91.26306°W﻿ / 42.74389; -91.26306，而該地的平均海拔高度為202米（即663英尺）。
人口

根據2010年美國人口普查的數據，加伯的面積為0.60平方千米，當中陸地面積為0.60平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口88人，而人口密度為每平方千米146人。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
天然理心流

天然理心流(てんねんりしんりゅう)，為日本劍術流派之一。
概說

天然理心流為遠江國出身的近藤內藏之助(？-1807年)，於寬政年間(1789-1801)創立，並在江戶建立道場教授劍術之。後由近藤三助繼任第二代掌門人，除了江戶地方，該流派現已普及廣範圍流傳於多摩、埼玉、神奈川等地。在江戶時代後期其近藤周助的養子，亦為第四代掌門人的近藤勇在京都組織新撰組後，其組織之事蹟(如池田屋事件、禁門之變)更使該流派廣為世人所知。
近藤勇身亡後，天然理心流流派第五代掌門人則由近藤勇的婿養子近藤勇五郎繼承，近藤勇五郎應是和多摩地區的劍術師範學習而獲得天然理心流的認可。
天然理心流除了劍術外，亦是教授其他如拔刀術、柔道、棍棒術、氣功等的綜合武術，並因應技術而將入門子弟分為切紙、目錄、中極意目錄、免許等等級。得到武術指導免許的門人可以獨立開設道場，並募集門人傳授其流派各式技術。
現在的天然理心流，由近藤勇本家後裔的宮川家子孫宮川清藏繼承擔任第九代掌門人，其第二代掌門人近藤三助的弟子心武館館長大塚篤，則在茨城縣牛久市以系統化全盤指導傳授。另外第八代掌門人加藤伊助的弟子平井泰輔、荒川治則在三鷹市擔任天然理心流的武術指導。
天然理心流歷代宗師

第一代──近藤内藏之助 長裕
第二代──近藤三助 方昌
第三代──近藤周助 邦武(在近藤勇擔任第四代宗師後、改名為近藤周齋）
第四代──近藤勇 昌宣
第五代──近藤勇五郎 信休(開設撥雲道場)
第六代──櫻井金八 義祐
第七代──近藤新吉 正行
第八代──加藤伊助 修勇
第九代──宮川清藏 勇武
外部連結

天然理心流官方網站（页面存档备份，存于）
布旺库尔

| 布旺库尔 Bouvancourt |
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 法國市镇

布旺库尔的位置  
布旺库尔显示法国的地图布旺库尔显示马恩省的地图
坐标：49°20′17″N 3°50′04″E﻿ / ﻿49.3381°N 3.8344°E﻿ / 49.3381; 3.8344
国家:  法國
大区:  大東部大區
省:  马恩省
面积1
 • 市镇: 12.91 平方公里（4.98 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 175人
 • 密度: 13.6人/平方公里（35.1人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 51140
INSEE: 51077 
省级选区: 菲姆-兰斯山县（英语：）
海拔: 85—216（279—709英尺） （平均：150.5米）
網站: http://www.bouvancourt.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
布旺库尔（法語：，法语发音：[buvɑ̃kuʁ]）是法国马恩省的一个市镇，位于该省西北部，属于兰斯区。
地理

布旺库尔（49°20'17"N, 3°50'4"E）面积12.91 平方千米，位于法国大東部大區马恩省，该省份为法国东北部内陆省份，北起阿登省，西北接埃纳省，西南接塞纳-马恩省，南至奥布省，东南接上马恩省，东临默兹省。
与布旺库尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：布菲涅勒、居扬库尔、科鲁瓦莱埃蒙维尔、科尔米西、埃蒙维尔、韦勒河畔蒙蒂尼、佩维、旺特莱。
布旺库尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

布旺库尔的邮政编码为51140，INSEE市镇编码为51077。
政治

布旺库尔所属的省级选区为菲姆-兰斯山县（英语：）。
人口

布旺库尔于2021年1月1日时的人口数量为175人。
布旺库尔的OSM定位图
1962-2008年间布旺库尔人口变化图示
善坛村

善坛村位于福建省泉州市安溪县官桥镇西北部，是畲族少数民族村。2017年被评选为第二批中国少数民族特色村寨之一。
建筑

善坛村的特色建筑之一是安溪善坛妈祖庙。
参考资料

↑  统计处. . 中华人民共和国国家民族事务委员会. 2017-03-21  [2017-05-01]. （原始内容存档于2017-07-04）.
↑  . www.anxinews.com.   [2017-05-01]. （原始内容存档于2019-07-09）.
布里丁克里克 (肯塔基州)

| 布里丁克里克 Breeding Creek |
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非建制地區
布里丁克里克布里丁克里克在肯塔基州的位置
坐标： 37°12′31″N 82°56′59″W﻿ / ﻿37.20861°N 82.94972°W﻿ / 37.20861; -82.94972
國家: 美国
州份: 肯塔基州
縣: 諾特縣
海拔: 335 公尺（1,099 英尺）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 606（英语：）
GNIS ID: 2337579
布里丁克里克（英語：）是位於美國肯塔基州諾特縣的一個非建制地區。
地理

布里丁克里克所處的海拔為高於海平面335米（即1099英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
天青路站

天青路站是位于吉林省长春市南关区德馨街道的一个轨道交通车站，是长春轨道交通4号线的车站。该站于2023年6月6日随4号线南延段通车而启用。
车站结构

车站形式为侧式二层高架车站。
历史

2023年6月6日 - 4号线南延段开通运营。
四叶重楼

| 四叶重楼 |
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四叶重楼

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
目：: 百合目 Liliales
科：: 黑药花科 Melanthiaceae
属：: 重楼属 Paris
种：: 四叶重楼 P. quadrifolia
二名法
Paris quadrifolia L., 1753

四叶重楼（学名：）为黑药花科重楼属的植物。其种加词“quadrifolia”意为“四叶的”。分布于亚洲、欧洲以及中国大陆的新疆等地，目前尚未由人工引种栽培。
超人七號 (角色)

此条目页的主題是虛構超級英雄角色。1967至1968年所播映之特攝電視劇，請見「」。
| 超人七號 |
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超人力霸王系列角色
2022年參與東京國際電影節的超人七號
首次登場: 《超人七號》
创作者: 圓谷英二
设计: 成田亨（1967） 酉澤安施（SEVEN X）
饰演: 演員 森次晃嗣（1967-至今） 山崎勝之（日语：）（1998-2002） 與座重理久（2007） 戲服演員 上西弘次（日语：）（缺席於14、15話） 菊池英一（日语：）（14、15話）
配音: 村越伊知郎（日语：）（1971） 池水通洋（日语：）（1972） 阪脩（1972） 中川謙二（日语：）（1975） 大瀧進矢（1984） 松田重治（日语：）（1984） 關俊彥（1996） 三浦祥朗（2003） 東地宏樹（2022）

別名: 七號（簡稱）  恆星觀測員340號（原名） 赤色巨人 (SEVEN X) 諸星彈（人間體）
出生: M78星雲，光之國
所屬: 宇宙警衛隊 超人兄弟
武器: 超級之眼
家人: 超人力霸王傑洛（兒子）
超人七號（日语：，Ultraseven）是一名出現於圓谷製作的超人力霸王系列的虛構超級英雄，該角色形象是由成田亨所設計，首次出現在1967年的電視連續劇《超人七號》中，平時，他將擬態成超級警衛隊的新隊員諸星彈（日语：）的身份，與其他配角們聯手阻止企圖侵略地球的敵役生物、宇宙人的威脅。
與超人力霸王一樣，自節目播出後不久，超人七號在日本獲得人氣般的迴響，並在在不同作者的塑造下繼續出現在超人力霸王系列的各種作品中。同時發行了各種玩具與電子遊戲，成為日本特攝作品的代表角色之一，除了在原始系列的演出外，該角色也多次出現在其他續作、系列或是多媒體作品中，包括《平成超人七號系列作品》和《超人七號X》等作品。
在影視媒體上，超人七號的飾演者及聲優主要由森次晃嗣擔任，他也是劇中七號的人間體諸星彈的演員。戲服演員主要則由上西弘次（日语：）飾演。
角色簡介

超人七號是來自M78星雲光之國的宇宙人。他變身為地球人諸星彈，在被地球的美麗吸引住，以及目睹地球人的勇敢、善良後，他加入了超級警衛隊，與入侵地球的宇宙人、和作為先頭部隊的宇宙怪獸們作戰。
在《七號》中，超人七號是以光之國恆星觀測員340號的身份前往地球，並自行決定留在地球上。不過在《歸來的超人力霸王》之後，他被設定為宇宙警衛隊的一員，隨即出現在系列的多部作品中。在《超人力霸王梅比斯》之後的作品中，他被譽為超人兄弟的成員中，傳說中的「超人六兄弟」之一。
然而，七號不是從一開始就按照《超人力霸王》的各種設定設定為超級英雄，而是後來整合了以超人兄弟設定為基礎的《超人力霸王系列》的時候才納入。因此有七號很多不同於其他戰士的設定和描述，比如「地球上的活動時間沒有明確限制」、「沒有彩色計時器」、「變身後不一定會變大」等設定。此外，額頭上的光束燈與彩色計時器具有相同的功能。
構思設計

超人七號最初的系列原型名稱《宇宙基地No.7》於1966年10月被提出，其概念企劃是「實現硬科幻系列的太空冒險」，故事是以宇宙人入侵部隊的導點出發，而主角則作為駐紮在宇宙基地No.7的攻擊小隊，反擊侵略者的襲擊。而後，圓谷製作在1967年春季更改的提案，以《超人力霸王》為發展提案為《超級之眼》（ウルトラアイ）的節目。主人公是為了尋找母親，來到地球的的R星人少年諸星彈，他以超級跑車駕駛員的身份加入了超級警衛隊，一旦到了危機時刻，他將變成一名叫做「紅超人」的戰士與外星人戰鬥。在此之後，主人公「七號」的名字，則借用金城哲夫原規劃《快兽布斯卡》 的後續作品「以7隻猿猴展開的原始時代喜劇」為定名設計的借名，然而因恰好運用上雙關語／諧音，最後因而將《超級之眼》定名為《超人七號》。
在策劃的時候，也曾有設定為超人力霸王的兒子「超人力霸王朱尼兒（ウルトラマンジュニア）」的提案。。不過在實際製作的作品中，除了主角的故鄉是M78星雲外，基本上與《超異象之謎》或《超人力霸王》沒有任何聯繫。
超人七號與超人力霸王一樣，是由設計雕刻家成田亨設計的，由於本次的角色設定為戰士，該角色設計時並未像超人力霸王單純的形象塑造，且是施以一定的複雜化。原本成田仍屬意由前作飾演超人力霸王的古谷敏來擔綱超人七號，但遭對方婉拒。之後在測量皮套演員上西弘次的體型後，在外觀則強調突出強壯厚實，代表戰鬥性的肩和胸（甲冑），並將主體的視覺全集中到上半身，使看上去更顯強力。不過與之前基於古谷的高大身材相比，超人七號的連體戲服則被設計較為適合中等身材的人。
在成田亨最初的設定稿中，超人七號擁有著藍色的身體，不過由於進行商品展開的玩具公司的介入和色鍵合成的情況可能會造成去背失誤，因此最終則被更改為紅色的設定。成田亨提出的抗議也以失敗告終。由於在整體角色形象不符合成田亨對於英雄形象的追求，最終導致成田在隔年《MJ萬能號》播畢後離開了圓谷。
在《超人力霸王雷歐》中，由於在《红粉健儿》中飾演惡魔教練的角色被相中，森次晃嗣原定在劇中飾演防衛隊MAC隊長的川上鐵太郎，在故事的設定中。川上是唯一認識到鳳源的身份是雷歐身份的人，並會以自己的方式嚴格訓練鳳源與怪獸戰鬥。然而，森次對此反對在系列中扮演彈以外的角色，因為他清楚很多觀眾會把這個角色誤認為是彈，最終製作方則將川上的身份更改為彈，向上層提出要約而獲得批准。並設定在第1話中，從宇宙歸來的彈在與怪獸搏鬥時身受重傷，因而失去了變身七號的能力。
另外，提案中曾寫到「與怪獸戰鬥後無法變身的七號」以自稱川上鐵太郎的身份登場，在最後一集之前不會向雷歐透露他的真實身份。森嗣曾表示：「我可能因為自私，而讓雷歐顯得軟弱。」或許是因為上述原因，他曾在接受《花花公子周刊》採訪時表示：「不想過多談論《雷歐》。」然而，在 2000 年代後期，在他自己的著作和採訪中，他稱彈隊長對雷歐的態度，是想讓觀眾們看到他是用所謂的「愛」訓練的。
在《超人七號X》中，超人七號由酉澤安施設計。酉澤將他自己的版本描述為「擁有超人力霸王力量的超人七號」或是「最強的超人七號」。然而，實質重新設計的原因從未透露過。
構思設計 > 名稱

在他到達地球之前，七號是M78星雲宇宙警衛隊的成員「恆星觀測員340號」，他的人間體彈在地球為自己取了名義上的名字「超人七號」，並將命名根源源自並補充其命名來源是「超級警衛隊的第七位成員」。在劇中，超人七號也時常被超級警衛隊和宇宙警衛隊的成員們簡稱為「七號」。
在《超人七號X》中，他重新設計的形態被官方網站稱為「超人七號X」，而在系列中，他被角色稱為「赤色巨人」。這是為了讓他的身份在系列大結局之前保持隱藏狀態。
在日本，七號經常被誤稱為「ウルトラマンセブン」（中文為「超人力霸王七號」），這是起因於後來的超人力霸王系列作品中，片名與主角名稱前均冠上了「超人力霸王～」（ウルトラマン～）之故所產生的誤解。
在香港，該角色的早期譯名為七星俠。 香港TVB在2010年播映《超人力霸王梅比斯》第46話，則正式將港譯名稱改為「超人Seven」。中國大陸則採音譯為，台灣方過去在引進劇場版時，片商曾將角色名稱取為，當前台灣則統一將譯名定為超人七號。
角色歷史 > 昭和時代 > 本篇

身爲宇宙警衛隊恆星觀察員340號的七號，以製作太空軌道圖為使命造訪了太陽系，並因訪問了地球，而被這顆星球上的美麗所吸引，在到達後，他意外拯救為了拯救一位登山同伴，險些墜山身亡的人類青年「薩摩次郎」，在目睹薩摩的英勇事蹟後，七號見證了人類的勇氣與善良，並便以這個青年的樣貌為原形，化名為諸星彈。
在第一話期間，他以流浪者（風来坊）的身份協助超級警衛隊，並在成為超級警備隊的隊員後決心保衛地球而戰。他很快就和成員們成為絕佳的盟友，尤其是和唯一的女性成員安奴逐漸成為了摯友，在某些情節中，七號將會捲入關於宇宙人事件有關，發人深省的道德質疑，並對此產生思考、常常在兩者之間掙扎，提出了質疑。
在大結局中，七號的上司趕到地球，並告訴陷入重傷的七號如果再度變身，那麼他將因身體無法負擔而精疲力竭而死。然而在光之國以及他試圖保護的人類之間，七號選擇拯救地球，並向安奴坦白了自己的真實身份，最終他成功擊敗了庞敦王，由於幾乎耗盡了體力，在超級警衛隊成員的目送下，獨自返回了光之國。
由於因在地球上的成就，七號後來被提升為太陽系支部長，加入了超人兄弟。
角色歷史 > 昭和時代 > 雷歐

七號/諸星彈在《超人力霸王雷歐》中作為宇宙怪獸攻擊隊（M.A.C）的隊長和主要配角回歸。
在太郎離開之後，他再次被任命進行保衛地球的任務，然而在第1話與馬格馬星人和基拉斯兄弟戰鬥時中身受重傷，因而失去了變身的能力，而後則向前來救助的鳳源委託保衛地球的大任。並以師傅的身分幫助鳳源進行嚴厲的磨練，使其迅速成長。在戰鬥中，他經常暗中使用能干擾怪獸的「超級意念」協助鳳源。不過長期使用會帶來很大的精神負擔，甚至有縮短壽命的風險。在第29話中，當他遇到一個與安奴相似的女人時，他曾陷入了兩難境地的情緒之中。
彈最後一次登場在該系列是在第40話中，由於圓盤生物襲擊MAC基地，再託付給予鳳源保護地球的責任後，他在隊伍全滅後下落不明。在最終話中，七號出現在鳳源的夢裡。在《超人力霸王梅比斯》的設定中，則證實彈被超人力霸王之母所救，並重拾了變身為七號的力量。
角色歷史 > 平成時代 > 平成超人七號

該該系列中，是繼承1967年特攝劇集《超人七號》結局的30年後所衍生發展的故事，超人七號被視為唯一一個來到地球的超人戰士。
在《太陽能作戰》（1994）中，在宇宙巡視的七號因被未知敵人攻擊而深受重傷，並墜落而重返地球，在古橋的呼喊下甦醒後，成功阻止了皮特星人的陰謀，同時也拯救了安奴的兒子彈，然而在最後的戰鬥中，七號因捲入了爆炸而從此消失不明。在《特別三部曲》(1998年）中，則證實在戰鬥中的彈意外被村田母女所救，並受到衝擊影響而暫時失憶。因距當年離開地球已經過了近30年的時間，逐漸回復記憶的彈卻發現地球已經物是人非，自身的行動變得十分困難，因而多次化身超級警備隊的第三期隊員「風森正輝」外貌進行活動。並在最終和昔日的隊友古橋再度見面。
在《最終章6部作》中，隨著TDF與多個外星種族簽訂了和平條約，但其中一些外星人卻開始攻擊地球，在月球目睹古橋之死後，回到地球的彈於被風森正輝因犧牲而捨己為人的精神所感動，因此再度化身成他的樣子並代替風森繼續活躍，在該部作品的最終話中，由於人類祖先所犯下的大罪告白天下，彈因選擇拯救人類而違反宇宙法律，最後與風森分離，獨自接受宇宙法律對他的懲罰。
在《Evolution》中，由於干涉文明戰爭為由，七號持續被被囚禁在馬頭星雲中，然而自身的力量卻和保留在風森身上的超能力融合，最後在里美的犧牲下，再度與風森一體化，後在結局時，則是以風森的外表表示即使為了人類而犯下三次罪過，也依然會保護著地球，並在地球展開獨自一人的旅程。
角色歷史 > 平成時代 > 超人七號X

該世界觀發生在超人七號的平行宇宙，當來自另一個宇宙的宇宙人試圖入侵M78星雲後，為了解決自己及平行世界的危機，七號通過時空隧道穿越到平行世界，並附身於DUES特工JIN（仁）身上，七號以犧牲自己的意識和JIN過去的記憶為代價，與瀕死的JIN結合以挽救他的生命。JIN的女朋友艾莉亞則目睹了此事件
在故事中，JIN經常使用七號的力量來阻止宇宙人的威脅，在完結篇，由於七號的真實意識甦醒，在戰鬥結束後與JIN分離，回到自己的世界與安奴重逢。
角色歷史 > 其他登場作品、廣告

SD動畫作品《超人力霸王塗鴉：Come on! Ultra Country（日语：）》
漫畫《超人力霸王STORY 0（日语：）》
電視劇《彗星公主》第17話：《我最好的朋友超人力霸王}》：作為彗星姐姐的朋友客串演出。
綜藝番組《超級7:00（日语：）》：1986年10月至1996年3月在日本電視台播出的早間綜藝節目。作為節目形像出現。
Corona油風扇加熱器（日语：）「Ultra HIX」廣告代言CM（2000年-2007年）
日本可口可樂罐裝咖啡“格魯吉亞”廣告（2007年，與萩本欽一、館博（日语：）共同出演，2008年與麒麟_(喜劇二人組)（日语：）、田村裕（日语：）共同出演）
《帶線的法律諮詢室》（2007年1月28日，與超人力霸王、梅比斯和巴爾坦星人一起出現）
遊戲《巨影都市》
橫濱橡膠無釘輪胎（日语：）《Ice Guard 7（iG70）》廣告（2021年，與深田恭子共同出演）
以偽冒身份登場
《超人七號》第46話：複製機器人偽冒七號，其服裝是超人七號的改良版本。
《超人力霸王80》第44話：妄想超人七號登場
《超銀河傳說外傳 超人力霸王傑洛 VS 暗黑獨眼巨人傑洛》：偽冒超人七號登場（SR）
僅作為服裝身份登場
《怪奇大作战》：第11話
《我最愛的超人七號（日语：）》：作為戲服登場。
簡介

以下對於超人七號的一些統計數據在原始系列中有所提及，並出現在雜誌和官方網站上。也有一些後續系列偏離了他的原始統計數據：
人間體：諸星彈、風森正輝、JIN（後兩者均為暫時）
身高：40公尺
体重：35000噸
年龄：19000歲
飞行速度：7馬赫
行走速度：800Km/h
水中速度：240節
腕：10-20萬噸
簡介 > 外觀

其外型與超人力霸王大不相同，通體為紅色，從脖子到肩膀都有護具。頭部設計有西方盔甲圖案，眼睛為六角形。
通常在和與巨型怪獸和宇宙人的戰鬥中，他能夠長到40公尺的高度和35,000噸的重量。此外，它也可以微縮化至正常人類的體格，也可以將其微粉化至細菌般的大小。
通常，七號可以通過心靈感應與人類進行交談，此時，他也直接與超級警衛隊的成員交談。
簡介 > 變身器

（ウルトラアイ）
在《超人8兄弟》中，當平行宇宙的彈發現自己是七號時，超級之眼出現在了彈的手邊。
七號的變身方法是取出並戴上，在「嘟哇！（デュワ!）」的呼喊下從頭開始依次變身，眼鏡的雙目部位會釋放出光能量漩渦，並增幅到包圍全身，從眼部開始逐漸擴展到全身變化為七號。最後再從和人類同等大小的體型巨大化為40公尺，完成變身。（也能變身成與地球人同等大小型態）。
使用右手從制服胸前口袋裡拿起戴在眼睛上的姿勢有多種類型，但在播出初期還還沒有確定姿勢，在第一話中，丹曾透過攤開雙手，超級之眼會不知從哪裡飛出來並自動附著在彈身上而變深，彈也可以將右手掌放在臉上以覆蓋超級之眼（第2和3集），當雙臂交叉時，臉上突然出現超級之眼等不規則圖案（第5集）等狀況。
在《平成七號》中，超級之眼會發出螺旋狀的光芒。
簡介 > 身體特徵

光束燈（ビームランプ）
保護器（吸能板）
簡介 > 必殺技

七號擁有「M2SH3GWAB1」元素 ，能夠構成不僅是艾默利姆光束，而是構成所有光線技術的的重要元素。
艾梅利姆光線（エメリウム光線）
集束射線（ワイドショット）
頭鏢（アイスラッガー）
三分廣域射擊（スリーワイドショット）
超級射擊（ウルトラショット）
楔形光線（ウェッジ光線）
合掌光線（シェイクハンド光線）
連環拳
十字肘擊搏擊術
填充射擊戰法（ステップショット戦法）
超級念力（ウルトラ念力）
簡介 > 膠囊怪獸

當彈無法變身為七號時，代替彈戰鬥的怪獸。 平時通常被收縮成一個小膠囊。僅有再打開膠囊後才會出現進行戰鬥。在第一集和第三集中，可以確認他擁有5個膠囊怪獸，但劇中出現的只有3位：
米克拉斯
阿基拉
溫達姆
因為是來自不同星域的不同生物，所以怪獸有著完全不同的外貌和能力。據說之所以沒有出現在《雷歐》中，是因為超級之眼壞了。原則上每集只出現一隻膠囊怪獸，但在《平成七號》和《銀河傳說》等緊急情況下，可能會同時出現多隻怪獸。
飾演者 > 演員

森次晃嗣
山崎勝之（日语：）(平成七號系列、1998-2002)
與座重理久 (SEVEN X、2007)
野村宏伸（日语：）（銀河、2013）
飾演者 > 聲優

森次晃嗣
村越伊知郎（日语：）：（歸來第18話、1971）
池水通洋（日语：）：（衛司第13・39・44話、1972）
阪脩：（衛司第31話、1972）
中川謙二（日语：）：（雷歐最終話、1975）
小滝進（日语：）：（ZOFFY：超人戰士VS大怪獣軍團）
松田重治（日语：）：（物語、1984）
梅津秀行：（宇宙小超人、1986）
菅谷政子：（宇宙小超人：尋母3000萬光年、1991）
關俊彥：（超闘士激傳、1996）
三浦祥朗：（男孩、2003）
東地宏樹：（超級銀河格鬥：命運的衝突、2021）
飾演者 > 戲服演員

上西弘次（日语：）（第1 - 13・16-最終話）
菊池英一（日语：）（第14・15話）
姫野昭児（日语：）（超級格鬥）
望月武郎（日语：）（歸來第18・38話、1971）
二家本辰巳（日语：）（雷歐第1話、1974）
高橋和司（日语：）（平成七號系列、1994）
大滝明利（日语：）（平成七號系列、1994）
岡野弘之（日语：）（平成七號系列、1994-1999）
北岡久貴（日语：）（平成七號系列、1998-1999）
山本諭（日语：）（平成七號系列、大決戰超人8兄弟、2002-2008）
新上博巳（日语：）（SEVEN X、2007）
安田聖一（日语：）（物語、1984年）
永田朋裕（日语：）（新世紀2003）
渡辺勝彦（日语：）（梅比斯與超人兄弟、2006）
岩上弘数（日语：）（銀河傳說、2009）
評價 > 幕後拍攝

森次晃嗣在接受採訪時，曾談及在參與《超人七號》拍攝期間，幾乎是連續一年沒有休息的。除了早上5時早起，晚間23時返家之外回家。其在飾演角色最困難的部分，是需要假裝面對巨大的宇宙人攻擊，因為他必須首先想像有著外星人的存在，同時需要提醒自己時刻飾演的七號同也是以人類形態登場的宇宙人。在彈駕駛超級警衛隊的巡邏車Pointer的場景中，他曾提到當時他並沒有正式的駕駛執照，他的大部分鏡頭都是在給司機座位時踩著剎車。此外，諸星彈的變身畫面並非《超人力霸王》飾演早田進的黑部進僅需一個鏡頭，而是需要兩個鏡頭進行拍攝。當時，森次不得被膠帶覆蓋面部以便拍攝整體的場景，和節目的觀眾一樣，他很清彈和安奴在劇中的浪漫關係，但也知道宇宙人被禁止愛上人類的條件。
用森次自己的話表示，超人七號之所以能長盛不衰，是因為該劇被描繪成一種黑暗成熟的劇情節目，儘管是一部兒童劇，但製作團隊因此對於內容的深度付出了很多努力。當被問及該系列中他最喜歡的怪獸什麼時，森次則回答艾雷王及匹特星人，以及梅特龍星人。持續提到《超人力霸王雷歐》的表現, 森次在最初表示並不喜歡彈以暴力的形式對待鳳源，但最終則意識到其態度則是為了想將鳳源鍛鍊更強大的戰士才以嚴厲的態度對待。
平成時代的超人力霸王演員宮野真守和石黑英雄曾提名超人七號與超人力霸王太郎成為他們最喜歡的戰士。其中超人力霸王傑洛作為七號之子的揭露對觀眾產生了巨大的影響。
評價 > 受歡迎程度

和超人力霸王一樣，七號有兩名在比賽中同名的職業摔跤手，金德（以前）和高杉政彥。兩人甚至都戴著以七號為主題的相同面具。 2007年2月，名為《億千萬的回憶（日语：）》的動漫改編歌曲在日本niconico同步播出，迅速引起轟動。這首歌描述了這位歌手回憶他的童年和朋友遊玩時，特別是和他們一起假裝是超人力霸王和超人七號，同時意識到他和過去童年的生活已經一去不復返的時光。
2006年，為響應超人力霸王系列40週年而推出了角色人氣投票。根據Oricon的名單，超人七號位居第二。在女性選民中排名第二，在男性選民中排名第一。五年後，在進行45週年紀念活動之際，超人力霸王在他的兒子傑洛之後排名第二；但在2013年輸給超人力霸王迪卡後則排排名第四。
超人七號及他的兒子傑洛曾是2016年7月24日舉行的日本親子節的主要貴賓。兩天前，兩人獲得了由布魯斯·奧斯本（Bruce Osborn）頒發的「親子大獎」。
評價 > 受歡迎程度 > 文化影響

在超人力霸王系列中，超人七號的主體已經成為後來大多數超級戰士的基礎。這種設計可以在某些超人力霸王的設計中看到，例如超人力霸王史考特、超人七號21、超人力霸王馬克斯等人。
評價 > 商品

由於奇特的眼睛形狀和超級之眼的設計，超人七號曾與日本眼鏡品牌JINS和Black Ice等公司多次合作，推出以該角色形象主題的眼鏡。後者公司在其產品的新聞發布會上邀請森次晃嗣作為嘉賓出席。
超人七號也是「A MAN of ULTRA」的發起人之一，這是一家以超人力霸王系列為主題的時裝店的分支機構。他還與超人力霸王和其他角色一起宣傳公司的產品。
2009年，為了配合《大怪獸格鬥 超銀河傳說 THE MOVIE》的推廣活動，超人七號和超人力霸王傑洛成為新推出的電腦作業系統Windows 7的推動者。。另一位出席新聞發布會的嘉賓/發起人也是配音演員/歌手水樹奈奈。
2013年1月，在高見沢俊彦的演唱會上，一把採用超人七號形象設計的吉他以 2,835,000 日元的價格賣給了一位幸運的觀眾。2015年2月，一套帶有七號形象的高爾夫套裝以49,800日元的價格售出。
2016年，海洋堂在Mega Sofubi Advance中出售40厘米高的超人七號模型，該模型由木下隆志雕刻。於2016年6月25日以18,000日元的價格售出。
2022年，在NHK BS Premium所主辦的《超人力霸王大票選》中，「超人七號」在投票中被選為人氣英雄角色第二名。
模仿致敬

1982 年，蒙面摔跤手超人七號在全日本職業摔跤比賽中首次亮相。詳見高杉正彦（日语：）。
圓谷製作所的作品：
《戰鬥！Mj萬能號》
《恐龙大战争》
《超人力霸王馬克斯》
其他作品：
《飛越巔峰》：太田浩一郎教練手杖的形狀，與《雷歐》中彈使用的手杖相同。
《Keroro軍曹》：登場角色安哥爾·摩亞借用了女高中生麻美外表的情節是基於彈的設定，另外麻美則戴著一個根據超級警衛隊徽章設計的髮夾。
《內村七號（日语：）》：本作的惡搞作品，森次晃嗣也出演了霧裡隊長一角。
《阿修羅七號》：永井豪的惡搞漫畫。圓谷曾對該作品提出了投訴。
《宝可梦系列》：創造者田尻智曾表示，著名的精靈球概念的靈感來自超人七號的膠囊怪獸功能。
《死亡筆記本》：尼亞的玩具中有一個造型與七號相似的盜版人偶。
《七龍珠》：漫畫的第11章以琪琪為主角，她的頭盔是根據超人七號的頭型設計的。她也能夠使用基於超人七號的攻擊。
《怪博士與機器娃娃》：在一張由則卷千兵衛指出的戲劇海報上出現了兩個小角色「虎超人」和「虎七號」其原形便是超人力霸王與超人七號。
《機動警察》：在新OVA第15話，將出現酷似超鷹1號和3號的戰鬥機，成員們的穿著則類似超級警衛隊的服裝，泉野明則將變身為英格拉曼人，這些元素都歸功與圓谷製作的官方合作。
《勇者義彥和被引導的七人》：劇中主人公義彥（山田孝之飾）曾使用類似超級之眼的道具，這部作品與圓谷製作合作，被寫在片尾字幕中。
《一拳超人》：第一季動畫最後一集中，其中一名被俘的暗物質竊賊是以溫達姆為原型的。
《銀魂》：在動畫改編的第 285 集中，可以在背景上看到超人七號的盜版面具。
《粗點心戰爭》：第五集在枝垂螢的想像中有一個形似超人七號的角色。
機動戰士 MSM-08 Zogok（來自《機動戰士GUNDAM ZZ》和《機動戰士GUNDAM UC》）具有多個迴旋鏢切割器可以從其頭部發射。這些武器很可能是基於七號飛鏢的設計。
《忍者龜》2012年改編版的第46話中，Bebop和Rocksteady曾穿著戰鬥服，這以類似於七號的必殺技形式發射能量。
相關角色

超人七號21
七號上司
超人力霸王傑洛
超人力霸王銀河
超人力霸王歐布
超人力霸王捷德
超人力霸王Z
外部連結

超人七號 （页面存档备份，存于）在圓谷製作的介紹
諸星彈 （页面存档备份，存于）於網路電影資料庫的資訊
天空體育新聞台

天空體育新聞台（Sky Sports News HQ ，SSNHQ）是英國的一個24小時體育新聞頻道。播出範圍包括了英國、愛爾蘭和北歐五國，由英國天空廣播運營播出。天空體育新聞台主要播出有關足球的新聞，但同樣也播出其他體育項目的新聞。天空體育新聞台於1998年10月1日開始播出，是英國天空廣播首個只以數位方式播出的頻道。2014年8月12日，天空體育新聞台改名Sky Sports News HQ，並搬至一個新的攝影棚製作播出。
參考資料

↑  . Daily Mail. 23 July 2014  [24 July 2014]. （原始内容存档于2016-03-04）.
外部連結

官方网站
布莱尔·特恩布尔

| 布莱尔·特恩布尔 |
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出生: 1993年7月15日  （31歲） Stellarton 
母校: 威斯康星大学麦迪逊分校 
职业: 冰球运动员 
布莱尔·特恩布尔（英語：，1993年7月15日—），加拿大女子冰球运动员。她曾代表加拿大国家队参加2018年和2022年冬季奥林匹克运动会冰球比赛，获得一枚金牌和一枚银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-09-13].
巴里 (吉伦特省)

| 巴里 Barie |
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 法國市镇

巴里的位置  
巴里显示法国的地图巴里显示吉伦特省的地图
坐标：44°34′12″N 0°06′53″W﻿ / ﻿44.57°N 0.1147°W﻿ / 44.57; -0.1147
国家:  法國
大区:  
省:  吉倫特省
面积1
 • 市镇: 5.33 平方公里（2.06 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 281人
 • 密度: 52.7人/平方公里（137人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 33190
INSEE: 33027 
省级选区: 勒雷奥莱-莱巴斯蒂德县（英语：）
海拔: 7—18（23—59英尺） （平均：12.666666666667米）
網站: http://www.barievillage.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
巴里（法語：，法语发音：[baʁi]；奧克語：）是法国吉伦特省的一个市镇，属于朗贡区。
地理

巴里（44°34'12"N, 0°6'53"W）面积5.33 平方千米，位于法国新阿基坦大区吉倫特省，该省份为法国西南部沿海省份，是法國本土面积最大的省，北起滨海夏朗德省，西临大西洋，南至朗德省，东南接洛特-加龍省，东临多爾多涅省。
与巴里接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：卡瑟伊、巴萨讷、科德罗、弗卢代斯、德罗河畔吉伦特、卡斯泰茨昂多尔特、卡斯蒂永德卡斯泰。
巴里的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

巴里的邮政编码为33190，INSEE市镇编码为33027。
政治

巴里所属的省级选区为勒雷奥莱-莱巴斯蒂德县（英语：）。
人口

巴里于2021年1月1日时的人口数量为281人。
巴里的OSM定位图
1962-2008年间巴里人口变化图示
和谐3型电力机车

| 和谐3型电力机车 |
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HXD3型0480号机车
概览
类型: 电力机车
原产国:  中国
设计: 东芝公司
生产商: 东芝公司 大连机车车辆有限公司 北京二七轨道交通装备 大同电力机车有限公司
生产型号: SSJ3、DJ3、SL1、HXD3（中國國鐵） EL72（東芝公司）
序列编号: 0001（SSJ3）  0001～0940；8001～8150（HXD3）
生产年份: 2004年（SSJ3） 2006年—2011年（HXD3）
产量: 1台（SSJ3）+1090台（HXD3）
主要用户:  中国铁路总公司
昵称: 猴子、电猴、蛋三、汉献帝三
技术数据
华氏轮式: 0-6-6-0
UIC軸式: Co'Co'
轨距: 1,435 mm
轮径: 1,250 mm（新轮） 1,200 mm（半磨耗） 1,150 mm（全磨耗）
轴重: 23（25）t
轉向架: TT-78
轴距: 2,250+2,000 mm
通过最小曲线半径: 125 m
机车长度: 20,846 mm（车钩中心距）
机车宽度: 3,100 mm
机车高度: 4,100 mm
整备重量: 138（150）t
受流电压: AC 25 kV 50 Hz
传动方式: 交—直—交流電
調速方式: IGBT 水冷 VVVF 变流柜控制 变流装置：东芝原设计 少数为东芝原产，多数为大連東芝機車電氣設備代工生产 COV071-A0（不带高压指示灯） COV071-B0（带高压指示灯）
牵引电动机: 东芝原设计、中車永濟電機製 三相异步牵引电动机 × 6 YJ-85A 东芝型号：SEA-107
最高速度: 120 km/h
持续速度: 70（65）km/h
牵引功率: 7,200 kW（持续） 7,500 kW（最大）
牵引力: 520（570）kN（起動） 370（400）kN（持續）
制动方式: 轮盘制动、再生制动
制动功率: 7,200 kN（23吨轴重，70～120 km/h） 7,200 kN（25吨轴重，65～120 km/h）
制动力: 370 kN（23吨轴重，15～70 km/h） 400 kN（25吨轴重，15～65 km/h）
列车制动: 空气制动、再生制動
和谐3型电力机车（HXD3），早期被称为SSJ3型、DJ3型和神龙1型（東芝公司定型為EL72型），是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合开发研制。该型机车是为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，采用交—直—交流电传动，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。
发展历史 > SSJ3型电力机车 > 背景

随着中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加。由1997年至2001年，中国铁路已成功地实施了4次大提速，但由于主要干线仍然存在“客货混跑”的局面，在提高旅客列车速度的同时还必须兼顾货物列车的速度、密度和重量等因素，而货物列车的运行速度已经成为客运提速的制约因素之一，因此在客运专线网络成型、客货分流获得实现之前，开行重载货物列车的同时还必须提高货物列车的速度，以缓解货运列车和客运列车争夺线路运输能力的矛盾。中国铁道部的《铁路机车车辆工业科技发展「十五」计划纲要》中明确提出，第十个五年计划期间中国要研制最高速度120公里/小时的货运电力机车，并採用国外流行的交流传动技术，提升国产机车的设计製造水平。为了研制一种能够满足中国铁路货运需要的新型电力机车，大连机车车辆厂就机车采用直流或交流传动、六轴或八轴、以及功率和轴重等级等技术议题进行了论证和分析，最终决定以发展大功率交流传动货运电力机车的方向，开发目标为Co-Co轴式、单轴功率1200千瓦、最高速度为120公里/小时的六轴电力机车，设计牵引定数5000吨。
早于1999年，大连机车车辆厂已经开始与日本东芝公司进行技术合作，首先在大连快轨车辆项目上取得了成功，首次引进了东芝的交流传动牵引系统。在大连快轨车辆项目合作初期，大连机车车辆厂与东芝公司商定，将干线电力机车的交流传动技术作为大连快轨车辆项目的一个不可分割的部分，为引进东芝公司在交流传动技术和机车生产工艺方面的先进技术作好准备，以提高大连机车车辆厂大功率交流传动机车的技术水平。大连机车车辆厂于2001年开始为交流传动货运电力机车的开发研制进行了大量的前期研究和论证，確定了同东芝公司合作的发展战略。2001年6月，大连机车车辆厂正式向中国铁道部提出申报开发项目，随即得到铁道部科技司获准立项。2001年12月，经过12次的双方技术会谈后，大连机车车辆厂与东芝公司正式签订了关于共同开发六轴交流传动货运电力机车的合作协议书。
发展历史 > SSJ3型电力机车 > 研制

根据协议，新机车由大连机车车辆厂担当机车总体设计，生产车体、转向架、制动系统，并负责机车的组装和调试；而东芝公司负责设计和提供主变流器、辅助变流器和微机控制系统。按照中国铁道部对铁路机车「标准化、系列化、模块化、信息化」的要求，新机车采用了集成化、模块化的设计，整台机车三维设计由Pro/ENGINEER设计软件完成。车体采用框架式整体承载结构和标准化司机室，车体外观是在韶山7E型电力机车基础上对车头线形进行了部分调整，前窗采用一整体玻璃以改善嘹望视角。机车采用交—直—交流电传动，使用由东芝提供的水冷IGBT牵引变流器、1250千瓦异步牵引电动机、机车控制监视系统（TCMS），并且在中国铁路机车首次采用轴控技术，而非架控技术。架控方式即是当转向架中有一台牵引电动机出现故障时，机车只能关闭整个转向架上的所有牵引电动机，并损失一半牵引力，但采用轴控技术的机车在同样情况下就可以单单关闭故障电动机，其它未故障的两台电动机仍可继续运转，机车牵引力仅损失六分之一。
2002年9月，大连机车车辆公司和东芝公司共同出资，在大连保税区成立了大连东芝机车电气设备有限公司。2002年10月，开始机车技术设计，并由大连机辆公司技术开发部副部长刘会岩担任项目总体主管设计师；2003年5月，开始进行施工设计；2003年10月，进入试制阶段；2003年12月31日，首台机车在大连机辆公司落成。2004年4月，经铁道部批准，该台机车被定型为SSJ3型，其中“SS”代表“韶山”系列电力机车、“J”代表交流传动。由此，韶山交流3型電力機車，成為最後一款“韶山”系列电力机车，亦是“韶山”系列中唯一採用交流電傳動的機車。而東芝公司則將此型機車定型為EL72型，當中「EL」指出口型電力機車，「72」指牽引功率為7200千瓦。
发展历史 > SSJ3型电力机车 > 试验

2004年4月26日，经过一段时间的厂内调试后，SSJ3型0001号机车在大连机辆公司下线，随即赴中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地。2004年4月27日至7月4日，机车进行了历时二个多月的型式试验，包括制动试验、接地回流、受电弓静态特性、动力学调试、牵引性能试验等项目；期间，机车于2004年5月下旬在北同蒲铁路大西至原平间，完成了23、25吨轴重状态下动力学性能试验，机车最高试验速度达到139公里/小时。
2004年7月30日，SSJ3型电力机车在沈阳铁路局金州机务段投入运用考核，在沈大铁路苏家屯至金州区间担当5000吨重载货物列车的牵引任务。在此期间，为配合准备中国铁路第六次大提速的需要，SSJ3型电力机车于2005年5月17日至6月6日前往重庆市境内的遂渝铁路，参与铁道部组织的“遂渝线200公里/小时提速综合试验”；试验区段为合川至北碚北站，试验项目包括验证120公里/小时货物列车、120公里/小时双层集装箱列车对地面线路和桥梁设备的影响、单线隧道的空气动力学性能、弓网受流性能、制动性能等。试验过程中，当SSJ3型电力机车牵引3100吨空重混编货物列车时，最高时速达到136公里/小时，创造了中国铁路货运列车的最高时速；当机车牵引2100吨的双层集装箱列车时，最高时速达131公里/小时。2005年10月18日，SSJ3型电力机车完成了在沈阳铁路局进行的20万公里运用考核。2005年11月，铁道部安排对SSJ3型电力机车各主要部件拆解检查、试验。
2006年1月，SSJ3型电力机车再次被送往北京环形铁道，参与铁道部科技司、运输局装备部组织的“提速货车120公里/小时环行线第二阶段可靠性试验”，担当牵引提速试验货物列车，以进行提速货车的动力学试验研究。至2007年10月完成了全部试验，机车共计走行18万公里，每天运行154圈共计1309公里。2008年，SSJ3型机车返回大连机辆公司进行首次中修，至2009年初完成中修后正式配属沈阳铁路局苏家屯机务段。
发展历史 > HXD3型电力机车 > 背景

自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。2003年11月，中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年1月，中国国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备现代化，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。根据国务院确立的上述方针，中国国家发改委与铁道部于2004年7月联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动电力机车的采购过程。
2004年6月18日，由中国铁道部委托中国技术进出口总公司承办进行“大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目”正式展开招标。同年10月27日，大连机车车辆公司、东芝公司和中国铁道部在北京签订了《大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目》全部合同，共同获得了60台交流传动货运电力机车的订单，合同总金额达12.5亿元人民币。同时，永济电机厂并与东芝公司签订《大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目电机技术转让合同》，负责承担牵引电动机的技术引进和国产化工作。
发展历史 > HXD3型电力机车 > 研制

根据合同规定，这批机车由大连机辆公司和东芝公司联合设计，其中首4台机车（0001～0004）由东芝公司总装，大连机辆公司提供车体、转向架等结构部件，并整车进口中国；另外12台机车（0005～0016）为进口散件国内组装，东芝提供变流器、牵引电动机等原装电气设备部件，由大连机辆公司组装；最后44台（0017～0060）为国产化生产阶段，通过技术转让由大连机辆公司、永济电机厂生产主要电气部件，国产化率可达到85%。
经铁道部批准，新机车初期被定型为DJ3型，其中“D”代表电力机车、“J”代表交流传动。DJ3型电力机车是以SSJ3型电力机车及日本货物铁道EH500型电力机车作为技术平台，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，机车总体结构与SSJ3型机车大致相同，采用交—直—交流电传动，水冷IGBT牵引变流器、1250千瓦异步牵引电动机、机车控制监视系统（TCMS），持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。
2005年，DJ3型电力机车项目进入执行阶段，由东芝公司委托大连机辆公司提供首4台机车的车体、转向架开始投入生产。2005年5月6日，大连机辆公司再获铁道部的180台DJ3型电力机车采购合同，其中60台机车由北京二七机车厂分包生产。2005年12月，首台机车的车体、转向架发运往日本。2006年6月，首4台整车进口的DJ3型电力机车由日本运抵大连。0001号机车随后被送往北京环形铁道，进行25吨轴重状态下的型式试验。按铁道部安排，该台机车于2006年8月赴郑州铁路局新乡机务段，在京广铁路新乡至安阳间和太焦铁路、新月铁路新乡至晋城北间进行23、25吨轴重状态下动力学性能试验，机车在京广线上的最高试验速度达到132公里/小时。
2006年10月，首台由大连机辆公司生产的国产化机车（0017）落成，同时车型由DJ3型更名为“神龙1型”（SL1）；同年11月下旬至12月上旬，神龙1型0017号机车在郑州铁路局、武汉铁路局管内京广铁路、太焦铁路完成了动力学性能试验。2006年12月8日，首批国产化机车下线出厂并交付使用；同时中国铁道部正式批准将新型大功率交流传动电力机车系列统一命名为“和谐型”，神龙1型电力机车更名为HXD3型，其中“HX”是“和谐”的汉语拼音首字母缩写、“D”代表电力机车、“3”为大连机车车辆公司的生产厂商代号，通称为“和谐”3型电力机车。
2006年12月28日，首台由北京二七机车厂在大连机辆公司协助下试制的HXD3型电力机车（0061）下线。根据二七厂的生产计划，第一批5台机车（0061～0065）由大连机辆公司协助组装并参与组装、调试培训；第二批2台机车（0066～0067）的大部件从大连购买，并在二七厂的流水线上组装；第三批3台机车（0068～0070）的车体钢结构大部件由二七厂自制；从第4批机车为批量生产车。
发展历史 > HXD3型电力机车 > 运用

| HXD3型电力机车订单列表 |
| --- | --- | --- | --- |
| 订单日期 | 大连 | 二七 | 大同 |
| 2004年10月27日 | 60 | / | / |
| 2005年5月6日 | 120 | 60 | / |
| 2008年2月18日 | 400 | 400 | / |
| 2009年10月22日 | 200 | 50 | 150 |
| 2010年6月 | / | 40 | / |
2006年12月起，首两批共240台HXD3型电力机车（0001～0240）开始配属上海铁路局南京东机务段（125台）、武汉铁路局江岸机务段（115台）投入运用，成为中国鐵路第六次大提速中幹線貨運重載、快捷運輸的主型电力机车，主要担当京沪铁路南翔、南京东、徐州北、济南西间主要6000吨技术直达、直通列车的牵引任务、以及京广铁路江岸西（武汉北）至郑州北、孟宝铁路漯河至平顶山东间的6000吨货物列车牵引任务，部分机车更于2008年春运期间开始担当牵引旅客列车；首批240台机车于2008年初交付完毕。
2008年2月18日，中国铁道部与大连机车车辆公司签订第三批HXD3型电力机车的销购合同，共计400台机车（0241～0640），合同总值近60亿元人民币。2008年10月，北京铁路局丰台机务段也开始配属HXD3型机车，主要担当京广铁路丰台西至郑州北、京沪铁路丰台西至济南西间的货运列车牵引任务。2008年12月10日起，上海铁路局上海机务段开始支配部分南京东机务段的HXD3型机车，担当部分沪昆铁路上海南至株洲间的旅客列车交路。2009年3月，济南铁路局济南西机务段青岛运用车间配属HXD3型机车，担当牵引部分旅客列车；同时，郑州铁路局郑州机务段也开始使用HXD3型机车，主要用于陇海铁路郑州北至徐州北间的货物列车牵引任务。2009年4月，为扩充入川铁路运输能力，以满足四川省汶川大地震的灾后重建需要，西安铁路局新丰镇机务段从丰台机务段、江岸机务段等地调入120台HXD3型电力机车，主要投入到宝成铁路运用，用于牵引新丰镇至成都北的货物列车，以及在秦岭北坡区段（宝鸡至秦岭）担当补机任务。
由于大连机辆公司需要同时应付HXN3型内燃機車和HXD3B型電力機車的研制和生产，生产能力紧张，而此时大同电力机车公司已于2008年12月完成了HXD2型電力機車的生产任务，正处于HXD2B型电力机车投产前的生产空档期。因此，根据中国北车集团的统一部署，从2009年初开始将部分HXD3型机车的生产任务交给同车公司负责，但机车驱动装置、主变压器等配套部件仍然由大连机辆公司提供。2009年6月，首台由大同电力机车公司生产的HXD3型电力机车（8001）下线，随后在北京环形铁道进行称重、限界、受电弓静态动态受流、基础制动装置性能等型式试验项目；同年7月23至26日，该台机车在太焦铁路新乡至晋城北间、京广铁路新乡至安阳间进行了动力学动应力试验。
2009年10月22日，中国铁道部与中国北车集团代表又签订了第四批HXD3型电力机车的销购合同，共计400台机车，其中大连机车车辆公司250台（含北京二七轨道交通装备公司50台）、大同电力机车公司150台，合同总金额57.1亿元人民币，这批机车已于2010年底交付完毕。2010年6月，铁道部向大连机辆公司采购390台7200千瓦电力机车，总值58.5元人民币；按铁道部要求，其中350台机车为具有列车供电装置的HXD3C型客货运通用电力机车，其余40台机车仍为HXD3型货运电力机车，并分包给二七公司生产。根据机车在批量生产和运用过程中发现问题，大连机辆公司对从0891号开始的HXD3型电力机车的电气系统作出了改进，包括改善了无人警惕装置、制动系统控制等，并与东芝公司合作对机车微机网络系统的硬件接口定义及软件控制逻辑进行了升级。
2010年，HXD3型电力机车获得2010年度国家科学技术进步一等奖，申报项目名称为“六轴7200kW大功率交流传动电力机车的研发及应用”。截至2012年1月，大连公司、二七公司、同车公司已经累计生产了1080台HXD3型电力机车，配属到上海、郑州、西安、济南、北京、兰州、南昌、沈阳等10个铁路局共17个机务段。而俗稱「中華第一車」、經蒙古往來北京及莫斯科的K3/4次列車，在豐沙鐵路、京包鐵路及張集鐵路上使用本型機車或衍生型HXD3C牽引。
技术特点 > 总体布置

HXD3型电力机车是六轴大功率干线货运用电力机车，车体采用框架式整体承载结构及模块化设计，两端各设有一个司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制；车内设备布置以两侧屏柜化、平面斜对称布置，并设宽700毫米的中央通道，通道左右两侧设有主变流装置、通风机、空气压缩机等设备，车上并为司机提供了冰箱、微波炉、卫生间等生活设施。每台机车车顶设有两台DSA-200型单臂式受电弓，其他车顶外置设备包括高压隔离开关、高压电压互感器、真空断路器、避雷器、接地开关等高压电器；在中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修和维修作业（在名為韶山交流3型的原型機車右側，另設有排氣口；其後的所有和諧3型，則將通風口與升降口合二為一）。牵引变压器采用卧式悬挂结构，吊装于车底中部。
机车冷却系统主要包括主变压器系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等，机车采用车体独立通风方式，从侧墙上部进风百叶窗吸入冷风，通过独立冷却风道向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为Co-Co，持续功率为7200千瓦；机车标准轴重为23吨，并可以通过增加压铁提高到25吨。空气制动系统采用克诺尔公司的“CCB II”微机控制电空制动系统；机车单机以120公里/小时的速度在平直道上施行紧急空气制动时，最大制动距离 小于800米（23吨轴重）或900米（25吨轴重）。
技术特点 > 电气系统 > 主电路

HXD3型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。每台机车设有6套完全独立而又相同的牵引变流单元，分别安装在2个牵引变流柜内，分别为2台转向架上的6台牵引电动机供电。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的6个牵引绕组降压后向牵引变流单元供电；单相交流电经过6组四象限脉冲整流器整流为直流电，然后向电压为2800伏特的中间直流回路供电，再由6组牵引逆变器转换成三相交流电输出，每组逆变器向一台异步牵引电动机供电，实现机车的轴控驱动，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。如果其中一组牵引变流单元发生故障，机车可自动切除故障单元，其余单元仍正常工作，机车仍可保持六分之五的牵引动力。
主变压器型号为JQFP2-9006/25(DL)，为一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，采用下悬式安装、强迫导向油循环风冷却，绝缘介质为普通矿物油；高压引线采用法国耐克森公司（Nexans）的高压端子产品，在低压套管出线装置中采用了新型合成树脂的出线装置，具有安装拆卸方便，可靠及使用寿命长的特点。
每台机车装有两台牵引变流柜，每台牵引变流柜内含有三组牵引变流器单元和一组辅助变流器；每组变流器单元由一个四象限脉冲整流器、一个中间直流环节、一个两点式电压型PWM逆变器组成，通过高次谐波整流和错开各组控制载波的相位，从而降低高次谐波和提高功率因数；功率控制模块采用水冷IEGT（高耐压IGBT系列电力电子器件）变流模块（4500V/900A），中间直流电压为2800伏特。主变流器采用亚乙基二醇纯水溶液作为冷却液，确保在零下40℃时不冻结。主变流器水冷和主变压器油冷采用FL220型复合冷却器，水、油冷却器采用复合型全铝合金板翅式高效循环冷却结构，依靠复合冷却器风机进行强制风冷。
HXD3型机车采用YJ-85A型牵引电动机，由永济电机公司引进日本东芝公司的技术生产（东芝型号：SEA-107），其为四极鼠笼式三相异步牵引电动机，电动机采用全叠片结构，额定功率为1250千瓦，额定电压为2150伏特，冷却方式为强迫通风，采用矢量控制方式实现电动机的转矩控制。