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鄭熹貞
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乐天巨人: 睦那京、朴淡備、崔洪邏、禹信熙、李恩智、徐宥琳、李施允、鄭藝珍、李瑞珍、李晧禎
三星獅: 吳瑞律、李惠智、朴智英、張宥彬、鄭瑞妍、朴海仁、文佳恩、李圭理、安海圭、朴惠仁
培證英雄: 金河娜、金所允、羅惠仁、姜秀京、白善英、金周善
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溪涌站

溪涌站是深圳地铁8号线三期與深圳地铁32号线建设中的地铁车站，为8号线三期的东端與32号线的西端终点站，预计于2025年12月开通使用。
參考資料

↑  《深圳市规划和自然资源局大鹏管理局关于地铁8号线三期工程小梅沙站-溪涌站区间工程（大鹏段）位于深圳市基本生态控制线范围内的公示[]》（深圳市规划和自然资源局，2020年8月7日）
上海市气功研究所

上海市气功研究所，是上海中医药大学附属研究机构，其附设门诊部也是公立中医医疗机构。
历史

上海市气功研究所的前身是1957年成立的上海市气功疗养所。1985年，为适应气功发展需要，上海中医学院成立上海市气功研究所。该所创办了气功文献研究室。
参考资料

↑  . 上海市卫生健康委员会.   [2020-09-28]. （原始内容存档于2021-06-14）.
↑  . 澎湃新闻. 2014-12-17  [2023-12-14]. （原始内容存档于2023-12-14） （中文）.
↑  蔡扬武; 刘雅丽. . . 上海社会科学出版社. 1996  [2020-09-28]. ISBN 7-80618-170-9. OCLC 38202426. （原始内容存档于2016-03-27）.
艾因國際機場

艾因國際機場（IATA代码：；ICAO代码：; 阿拉伯语：‎; 拉丁轉寫: Maṭār Al-ʿAyn Ad-Duwalī）是一座位於阿拉伯聯合大公國阿布達比酋長國艾因西北方8海里（15）的機場 ，啟用於1994年3月31日。每周約有14航班，載運乘客約4000人。
航空公司及航點

| 航空公司 | 目的地 |
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印度快運航空: 科澤科德 
半島航空: 科威特市 
尼羅河航空: 開羅 
巴基斯坦國際航空: 白沙瓦
意外與事件

2011年2月27日，一架八人座的Grumman 21T在起飛後不久墜機，機上4人死亡。
參考文獻

1 2  . UAE AIP. （原始内容存档于2013-12-30）. （需要登入）
↑  Salem, Ola. . The National. 2011-11-09  [2011-01-10]. （原始内容存档于2016-08-10）.
↑  Liu, Jim. . Routes Online. 2019-01-17  [2021-03-01]. （原始内容存档于2020-07-11）.
↑  . Eturbonews.   [2011-02-28]. （原始内容存档于2016-03-04）.
凯奥雷斯

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公司類型: 拥有董事会的公开有限公司 
ISIN: FR0000036196
成立: 2001年 
代表人物: 总裁兼集团执行官: Jean-Pierre Farandou 集团执行副总裁兼首席财务官: Michel Lamboley 国际首席执行官: Bernard Tabary 法国首席执行官: Patrick Jeantet
總部: 巴黎
業務範圍: 法国、澳大利亚、比利时、加拿大、中国、丹麦、德国、印度、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、瑞典、英国和美国
产业: 铁路、道路、公共交通
營業額: 51亿欧元(2013年)
員工人數: 54,400 (2013年12月)
母公司: 法国国家铁路 (70%) 魁北克储蓄投资集团（英语：） (30%)
网站: www.keolis.com
凯奥雷斯（法語：），是总部位于巴黎的一家法国的公司，它是世界上最大规模的私人运输公司。其运营业务包括铁路、电车、公交、缆车、无轨电车和机场业务。  法国国家铁路占有凯奥雷斯70%的股份，魁北克储蓄投资集团（法语：）则占有30%的股份。
2013年， 凯奥雷斯盈利51亿欧元。 截止2013年12月，凯奥雷斯共在法国、澳大利亚、比利时、加拿大、中国、丹麦、德国、印度、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、瑞典、英国和美国拥有54600名员工。它也是法国最大的公共交通服务运营商。
运营 > 澳大利亚

凯奥雷斯持有50%Keolis Downer的股权，其自2009年11月起开始运营墨爾本輕鐵。Keolis Downer也在2014年七月起开始运行位于黄金海岸的 G:link 轻轨。
2015年3月时, Keolis Downer买下澳大利亚的公交企业Australian Transit Enterprises，它运行着昆士兰、西澳大利亚和南澳大利亚的公交，并有930辆公交车辆。
Keolis Downer 從2017年7月1日起接手新南維爾士州的紐卡斯爾運輸（Newcastle Transport）的巴士業務。紐卡斯爾運輸也會於2019年起開始營運紐卡斯爾輕軌。
运营 > 中国

凯奥雷斯与上海申通地铁集团有限公司合资建立上海申凯公共交通运营管理有限公司。上海申凯目前运营上海轨道交通浦江线、嘉兴有轨电车、浦东机场捷运和深圳机场旅客捷运系统，并曾运营松江有轨电车。凯奥雷斯集团也与武汉交通工程建设投资集团合作建设武汉市天河机场综合交通枢纽项目，并负责运营。
运营 > 挪威

凱奧雷斯與挪威交通營辦商第一峽灣（Fjord1）（英语：）共同成立凱奧雷斯瑞典（英语：），現時負責營運卑爾根輕鐵。
参考来源

↑  Keolis - organisation 的存檔，存档日期2010-03-15. Keolis
↑  Keolis' revenue exceeds 5 billion euros in 2013 （页面存档备份，存于） Keolis March 2014
↑  Melbourne tram and train operators selected Archive.today的存檔，存档日期2013-02-01 Railway Gazette International 25 June 2009
↑  New train, tram operators for Melbourne （页面存档备份，存于） The Age 25 June 2009
↑  GoldlinQ selected to build Gold Coast light rail （页面存档备份，存于） Railway Gazette International 6 May 2011
↑  Operator ATE Sold （页面存档备份，存于） Australasian Bus & Coach 11 March 2015
↑  Keolis et le métro de Shanghai concrétisent leur alliance au sein de « Shanghai Keolis Public Transport » （页面存档备份，存于）Médias 28 March 2014
凯奥雷斯运营的电车，位于墨尔本弗林德斯街車站。
南方铁路Class 377列车
安達臣道石礦場發展計劃

此条目的主題是香港新界西貢安達臣道石礦場現址的未來規劃發展。安達臣道下方土地增建的政府及公營房屋用地，請見「」。
大上托下方就是安達臣道石礦場發展計劃的土地，多個屋苑及湖泊公園正在興建中。（2025年2月）
航拍安達臣道石礦場興建中的住宅安峯（2021年）
《安達臣道石礦場發展計劃》（英語：）是香港政府正在推行的中長期土地發展計劃，地點位於新界東西貢區大上托西南面的山坡，曾為安達臣道石礦場──佔地約86公頃，於2013年12月終止營運，並於2017年7月26日正式交回政府（已進行若干修復工程），提供一幅約40公頃的平台作為發展用途。按照發展局於2013年2月提交的最終建議發展大綱圖，計劃將會提供約7,530個私人及約1,880個居者有其屋計劃單位，供25,000人居住。而按照目前的規劃，則改以資助出售房屋為主，輔以少量私人住宅。
位置

《安達臣道石礦場發展計劃》位處前安達臣道石礦場，亦即位於新界東大上托西南面的山坡、安達臣道上面東北方的相連地帶，現時屬於西貢區。石礦場自1956年營運至今，西南面的山坡面經過多次爆石工程，被開採成一個個階梯狀的岩壁及平台。近安達臣道的經填挖地帶經修復後，可提供約40公頃的平台作發展。近大上托山峰的地方則為佔地38公頃的階梯狀岩壁。
《安達臣道石礦場發展計劃》西南面下方為毗連的《安達臣道發展計劃》，兩者間建築地台處於不同水平，相隔一幅山坡。安達臣道發展計劃現進行基建及平整工程，提供20公頃的平台作政府及公營房屋用地。相關基礎設施工程在2015年年中完成後，將提供道路連接安達臣道及《安達臣道石礦場發展計劃》用地。
舊安達臣道亦為觀塘區與西貢區的分界線。
歷史

土木工程拓展署於2013年，就此發展計劃的最終建議發展大綱圖進行工程可行性研究，並在2014年初完成。及後，土地平整、道路及基礎建設工程合約，亦於石礦場交還前一年批出，並於2017年展開大規模施工。按照動工時的預測，此發展項目最快在2022年有單位落成。
到2017年10月11日，行政長官林鄭月娥宣布落實推出「港人首置上車盤」，選址觀塘安達臣道石礦場位置，共可提供1700個單位，當中1000個為首置盤，其餘700個是私樓單位。及後，政府更宣佈將7幅安達臣道石礦場土地，撥予房委會及房協興建居屋（4幅，若計及現時已撥予房委會的一幅土地共有5幅）及住宅發售計劃（3幅）之用。
在此計劃的各項基建工程中，巴士轉車站是最早完工的一項工程。當中，往將軍澳方向的轉乘站已於2020年10月2日啟用，而往九龍方向轉車站亦已於2021年5月1日投入服務。
及後，此發展項目內所有道路，已於2021年5月尾命名，當中主幹道命名為安愉道，而連接山下安秀道的道路則命名為安健道；至於另外兩條分支道路，則分別名為安愉徑及安禧街。然而，該等道路仍有待發展計劃於2024年完工時才通車。至於仍然殘存，連接安秀道近安泰邨的一段安達臣道，將縮短至石礦公園以北；該路曾擬更名為「安碧道」，但其後又恢復舊稱。
規劃方案 > 初期規劃研究

2011年1月，規劃署就《安達臣道石礦場未來土地用途規劃研究》聘請了顧問公司進行規劃研究並舉行兩階段的社區參與。
規劃地點位於大上托西南面的山坡，接近大上托的山峰。根據《香港規劃標準與準則》保護山脊線的規定，大上托山脊線最高的20%將訂為「不受建築物遮擋地帶」，故發展地點的建築物將受最高高度的限制。
初期的規劃概念以的西北及東南面作住宅發展，提供所需的政府、機構或社區設施，並需同時配合安達臣道發展計劃。研究地點的中間部分則作低至中層的非住宅發展，以保存上托山峰與佐敦谷間的景觀。此外亦計劃沿西南面興建綠化長廊，並研究東北面的岩壁作岩洞發展，提供遠足徑及其他康樂用途。
政府考慮到四順、秀茂坪（包括《安達臣道發展計劃》區域）均主要為公共房屋，故整個發展計劃的私人及資助房屋比例為80：20。
規劃方案 > 建議發展大綱草圖

在建議發展大綱草圖中，劃分為石礦公園、文娛核心區、住宅社區及4個主要土地用途。
石礦公園
文娛核心區
住宅社區
岩壁
考慮到整個發展新增的人口會為區內交通增加不少壓力，政府將會擴闊行車天橋及改善清水灣道、秀茂坪道、連德道及順利邨道等附近一帶的道路。至於行人及公共交通方面，政府提出建伸行人系統到毗連的安達臣道發展計劃區中4條已經規劃的行人天橋連升降機塔，讓居民可以連接順利邨、順天邨、秀茂坪邨、寶達邨及觀塘港鐵站；另外發展區內北面近石礦公園的位置會設立公共交通總站，提供公共交通路線，方便居民穿梭鄰近的港鐵站。
另外，因應此項發展計劃，當局斥資1,300萬港元，於將軍澳隧道藍田端收費廣場，興建將軍澳隧道巴士轉乘站，以紓緩發展石礦場用地可能帶來對交通的累積影響。其中東行站興建共2座升降機塔連4部升降機，以及一組有蓋高架行人道連接至秀茂坪道；西行站興建1座升降機塔連2部升降機，以及一組有蓋高架行人道連接至連德道。
整個發展將會分兩個階段實施。首階段發展南面社區及部分文娛核心區，預計會在2019年起提供發展用地。第二階段會發展北面社區及餘下部分，會在適當時候推出發展用地。
規劃方案 > 最終建議發展大綱圖

2013年2月，發展局向立法會提交最終建議發展大綱圖。最終建議發展大綱圖比較原先的大綱草圖增加了地積比率和建築物高度，另外亦將北面社區一幅小學的用地遷往南面一幅未有指定用途的政府、機構或社區用地，騰出的土地將會改建為私人住宅。整個發展會總共提供11幅房屋用地，當中10幅擬建私人住宅。資助房屋用地的面積由1.44公頃增加至1.49公頃，地積比率由6倍增加至6.3倍。而私人住宅亦透過調高至最高高度為5米，地積比率同樣略增。修訂後的規劃人口為25,000人，比較原來建議發展大綱草圖的規劃人口為多2,000人。基於最終建議規劃人口估計，總共可以提供約7,530個私人住宅單位及約1,880個資助房屋單位，分別可以容納20,000人及5,000人的人口。私人及資助房屋比例則維持為80：20。但配合政府增加資助出售房屋政策，目前大多數住宅土地均將撥作居屋及住宅發售計劃，僅有兩幅為私人房屋（其中一幅為「港人首置上車盤」項目），而私人及資助房屋比例則改為10：90。
而岩壁及石礦公園的設計及工程將會考慮採納早前在公眾參與活動中舉行概念設計比賽的參賽作品，由康樂及文化事務署所獲得的撥款進行。
計劃內容 > 土地平整及基建工程

整項工程由土木工程拓展署管理，於2015-16年間動工，合共涉資42.95億港元，包括以下工務工程：
以填土方式平整舊石礦場內40公頃的土地；
興建道路系統（安愉道連南端隧道、安健道、安禧街及安愉徑）連安愉道北端公共交通總站；
進行渠務和污水收集系統工程（包括湖泊公園內蓄洪人工湖，以及地下蓄洪池各一個）；
進行環境美化工程；
連接觀塘秀茂坪（包括安達臣道發展計劃）及將軍澳隧道巴士轉乘站的行人連接系統；
興建將軍澳隧道巴士轉乘站；
清水灣道、連德道、秀茂坪道等周邊道路的擴建工程
上述工程預計於2022-23年間逐步完工。
計劃內容 > 發展用地

安達臣道石礦場發展計劃分為南、北兩個住宅區，以安健道東段作分界，一共佔地約40公頃，提供8幅土地作資助出售房屋，另有2幅為私人住宅（其中一幅為「港人首置上車盤」）。此外，區內亦分別有6幅政府、機構及社區用地，以及2幅商業用地。
北面住宅區（2024年11月）
南面住宅區（2024年11月）
連接秀茂坪及北面住宅區的行人天橋（2022年9月）
計劃內容 > 發展用地 > 北面住宅區

北面住宅區一共提供7幅住宅用地，包括住宅發售計劃及居屋用地各3幅，另設一幅私人住宅用地。
位於安禧街的私人住宅用地已於2017年12月招標，並由華懋集團投得，作價約31億港元。目前，該屋苑已命名為「安峯」，並於2021年初開售。此外，首幅房協住宅發售計劃用地，亦已於2020年9月完成批地程並開始施工，而安楹苑則於2021年5月動工。至於其他資助出售房屋用地（包括安樺苑、朗然等），亦已於2022年5月前陸續動工。
計劃內容 > 發展用地 > 南面住宅區

南面住宅區則設有3幅住宅用地，其中兩幅為居屋用地，另一幅為指定作「港人首置上車盤」的私人住宅用地。
位於發展區最南端的「港人首置上車盤」用地，已於2020年6月由長江實業集團投得，作價49億5100萬港元；此外，兩幅居屋用地亦已分別於2019年及2021年4月動工，其中較早動工的屋苑，已於2021年尾命名為安秀苑，另一個屋苑則為安麗苑。
計劃內容 > 發展用地 > 商業用地

商業用地共有兩幅，均位於北住宅區，毗鄰安健道。
首幅商業用地比鄰安達邨，佔地約6.3萬平方呎，總樓面約13.9萬平方呎，項目亦需於2028年6月前落成。2022年8月，地政總署就地皮進行招標，共接獲5份標書，入標的包括信置、新地 、領展、長實及華懋。其後公布領展以7.66億元、每呎樓面地價約5501元奪得，成交價屬市場預期之內。而區內最後一幅商業地地盤面積約57,372平方呎，在同年11月18日截標，共接獲4份標書，包括領展、信置、新地及長實入標。到11月23日，地政總署公布，新地以2.96億元、每呎樓面地價約2,684元投得地皮，成交價較對上一次低約51%。
計劃內容 > 發展用地 > 建校用地

此發展計劃一共提供3幅建校用地，包括2間小學（南、北住宅區各一間）及1間中學（位於南住宅區）。
位於北住宅區的小學用地，已於2020年8月直接批予廣東道官立小學，以供該校遷置之用，並連同一座設有6間課室的幼稚園一併興建。該校舍已於2022年8月動工，預計2025年竣工遷入，並更名為「安博官立小學」。
至於南住宅區的中、小學用地，則於2020年第二次校舍分配工作中推出，當中小學用地批予保良局陸慶濤小學，而中學用地則被收回，並於2021年6月直接分配予筲箕灣東官立中學。
計劃內容 > 發展用地 > 其他政府及社區設施

在社區設施方面，南住宅區將預留用地，用作興建消防局、警署各一座；至於北住宅區，將興建一座綜合大樓，包括公共圖書館、體育館、社區會堂，以及各項社區設施。
而在北住宅區近R2-4及R2-6號住宅用地對面的岩壁，現正興建兩個岩洞，以安置現時位於啟德發展區內的工務中央化驗所，及位於觀塘區的香港歷史檔案大樓。
計劃內容 > 發展用地 > 休憩用地

此發展計劃的建屋用地，由面積達17.5公頃的休憩用地包圍，並分為湖泊公園、石礦公園及社區公園三部分。當中，湖泊公園同時用作露天蓄洪池。
交通

安達臣道石礦場發展區內建有兩條道路，分別為連接寶琳路至北面盡頭安峯的安愉道，及連接安秀道至安愉道的安健道，為該區出入的主要途徑。
而位於「安峯」東邊的安愉道盡頭，當局已興建一個公共運輸總站，政府計劃開辦4條全新巴士路線服務安達臣道石礦場發展區，均由此總站開出，並於《2022-2023年度巴士路線計劃》中正式發表，四線均採用招標方式甄選營辦公司。最終四條新路線均由九巴奪得經營權。另外，政府亦計劃開辦另外兩條小巴路線，服務安達臣道石礦場發展區。
| 安達臣道石礦場發展區新專營巴士路線的計劃> 路線 | 安達臣道石礦場發展區新專營巴士路線的計劃> 建議走線 | 安達臣道石礦場發展區新專營巴士路線的計劃> 涉及區議會 | 安達臣道石礦場發展區新專營巴士路線的計劃> 預計開辦日子 | 安達臣道石礦場發展區新專營巴士路線的計劃> 最終開辦日期 | 安達臣道石礦場發展區新專營巴士路線的計劃> 巴士公司 | 安達臣道石礦場發展區新專營巴士路線的計劃> 最終 路線編號 | 安達臣道石礦場發展區新專營巴士路線的計劃> 最終走線 | 安達臣道石礦場發展區新專營巴士路線的計劃>  |
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| 路線1 | 循環來往安達臣道石礦場用地及鑽石山綜合發展區，經安禧街、安愉徑、安健道、安泰邨、新清水灣道、彩虹站及彩虹邨，全日服務 | 西貢區 觀塘區 黃大仙區 | 2025年上半年 |  | 九巴 | 19 |  |  |
| 路線2 | 來往安達臣道石礦場用地及深水埗（欽州街），經安禧街、寶達邨、曉光街、振華道、太子道東、亞皆老街、大角咀及深水埗，全日服務 | 西貢區 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 深水埗區 | 2025年上半年 |  | 九巴 |  |  |  |
| 路線3 | 來往安達臣道石礦場用地及九龍站，經安禧街、寶達邨、將軍澳道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道南及廣東道，星期一至五上午四班往九龍站，星期一至五下午四班往安達臣道 | 西貢區 觀塘區 九龍城區 油尖旺區 | 2025年上半年 |  | 九巴 |  |  |  |
| 路線4 | 來往安達臣道石礦場用地及中環（林士街），經安禧街、安愉徑、安健道、安達邨、寶達邨、將軍澳道、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘，星期一至五上午四班往中環，星期一至五下午四班往安達臣道 | 西貢區 觀塘區 東區 灣仔區 中西區 | 2025年上半年 |  | 九巴 | 600 |  |  |
| 安達臣道石礦場發展區新小巴路線的計劃> 路線 | 安達臣道石礦場發展區新小巴路線的計劃> 建議走線 | 安達臣道石礦場發展區新小巴路線的計劃> 涉及區議會 | 安達臣道石礦場發展區新小巴路線的計劃> 預計開辦日子 | 安達臣道石礦場發展區新小巴路線的計劃> 最終開辦日期 | 安達臣道石礦場發展區新小巴路線的計劃> 最終走線 | 安達臣道石礦場發展區新小巴路線的計劃>  | 安達臣道石礦場發展區新小巴路線的計劃>  | 安達臣道石礦場發展區新小巴路線的計劃>  |
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| 117A | 來往安達臣道石礦場用地及將軍澳（尚德） | 西貢區 | 未定 |  |  |  |  |  |
| 117B | 來往安達臣道石礦場用地及油塘，循環線 | 西貢區 觀塘區 | 未定 |  |  |  |  |  |
相關事件

2022年9月7日早上10時54分，位於安禧街的安達臣道石礦場R2-2房協地盤內發生工業意外，有天秤疑在操作期間塌下，擊中地盤內多個貨櫃辦公室，醫管局表示，截至9月7日傍晚6時45分，仍有2人仍然留醫伊利沙伯醫院，情況嚴重。意外累計3死6傷。地盤由精進建築負責，工程由2021年9月開展，預計2024年中完成。同一地盤在2023年10月24日再發生工業意外，一名53歲男工人在地盤T1建築物上設圍板期間，踏過一塊木板的時候突然斷裂，之後墮下。救援人員到場後，男工人身體多處骨折，清醒送往伊利沙伯醫院治理。
參見

安達臣道發展計劃
安達臣道石礦場
大上托
安達臣道
參考資料

↑  吳蔡邦; 何健勇; 星島圖片庫; 受訪者. . http://hd.stheadline.com/. 香港頭條日報出版有限公司. 2015年5月18日  [2018年8月]. （原始内容存档于2018年8月4日）. 安達臣道等都是較有名的石礦場，後者更開放至2013年底才停止運作
↑  馬健彰. . 香港01. 2017-07-26  [2021-06-02]. （原始内容存档于2021-06-02）.
↑  安達臣道發展 進行中的工程 （页面存档备份，存于），土木工程拓展署
1 2  安達臣道發展計劃增760單位 （页面存档备份，存于），香港政府新聞網，2013年02月20日
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↑  將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）十月二日啟用 （页面存档备份，存于），政府新聞處，2020年9月23日
↑   (PDF).   [2021-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-02）.
↑   (PDF).   [2021-10-22]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-24）.
↑  安達臣道石礦場未來土地用途規劃研究-建議發展大綱草圖 （页面存档备份，存于），立法會發展事務委員會 討論文件，2012年6月28日
↑  〈765CL－安達臣道石礦場用地發展－地盤平整及相關基礎建設工程 （页面存档备份，存于）〉，立法會財務委員會工務小組委員會，2016年5月11日。
↑  安達臣道石礦場未來土地用途規劃研究-最終建議發展大綱圖 （页面存档备份，存于），立法會發展事務委員會 討論文件，2013年2月26日
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外部連結

安達臣道石礦場發展計劃 - 官方網頁 （页面存档备份，存于）
安達臣道石礦場發展計劃 範圍 （页面存档备份，存于）
安達臣道石礦場未來土地用途規劃研究 – 可行性研究 （页面存档备份，存于）
安達臣道石礦場未來土地用途規劃研究-建議發展大綱草圖 （页面存档备份，存于）
安達臣道石礦場未來土地用途規劃研究-最終建議發展大綱圖 （页面存档备份，存于）
安達臣道石礦場 石礦公園及岩壁概念設計比賽 （页面存档备份，存于）
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光禿禿之山腰就是安達臣道石礦場，亦即《安達臣道石礦場發展計劃》的實行位置。（攝於2010年）
正在施工的前安達臣道石礦場腹地（2022年7月）
生物戰

“石井式”细菌弹，由侵华日军731部队第一任队长石井四郎设计，侵华日军细菌战衢州展览馆藏。
生物战（英語：）或细菌战（英語：），是一种利用细菌或病毒作武器，攻击另一方人、畜及农作物，造成人工瘟疫的一种作战方式。
生物武器（通常称为“生物武器”、“生物威胁剂”或“生物制剂”）是活的有机体或复制实体（即“病毒”，不被普遍认为是“活的”）。 昆虫战是生物战的一个亚型。
根据 1925 年《日内瓦议定书》和多项国际人道主义法条约，国际武装冲突中的进攻性生物战属于战争罪。特别是，1972年《禁止生物武器公约》（BWC）禁止开发、生产、获取、转让、储存和使用生物武器。相比之下，《生物武器公约》并不禁止出于预防、保护或其他和平目的的防御性生物学研究。
生物战不同于涉及其他类型大规模杀伤性武器（WMD）的战争，包括核战争、化学战和放射性战争。 这些武器都不被视为常规武器，其部署主要是因为其爆炸性、动能或燃烧潜力。
生物武器可以通过多种方式使用，通过威胁或实际部署来获得对敌人的战略或战术优势。 与某些化学武器一样，生物武器也可用作区域拒止武器。 这些药剂可能是致命的，也可能是非致命的，并且可能针对单个人、一群人甚至整个人群。 它们可能由民族国家或非民族团体开发、获取、储存或部署。 在后一种情况下，或者如果一个民族国家秘密使用它，也可能被视为生物恐怖主义。
生物战和化学战在一定程度上有重叠，因为《生物武器公约》和《化学武器公约》的条款均考虑使用某些生物体产生的毒素。 毒素和心理化学武器通常被称为中谱毒剂。 与生物武器不同，这些中谱制剂不会在宿主体内繁殖，并且通常具有较短的潜伏期的特点。
概述

生物攻击可能会导致大量平民伤亡，并对经济和社会基础设施造成严重破坏。
能够造成大规模伤亡的可信威胁的国家或团体有能力改变其他国家或团体与其互动的条款。 当考虑到武器质量以及开发和储存成本时，生物武器的破坏潜力和生命损失远远超过核武器、化学武器或常规武器。 因此，生物制剂除了可作为战场上的进攻性武器外，还具有潜在的战略威慑作用。
作为一种军事用途的战术武器，生物战的一个重大问题是它需要数天的时间才能发挥作用，因此可能无法立即阻止敌方部队。 一些生物制剂（天花、肺鼠疫）具有通过雾化呼吸道飞沫在人与人之间传播的能力。 此功能可能是不受欢迎的，因为代理可能会通过此机制传播到非预期人群，包括中立甚至友军。 更糟糕的是，这种武器可能“逃离”它开发的实验室，即使没有意图使用它——例如，通过感染研究人员，然后研究人员在意识到自己被感染之前将其传播到外界。 已知有几起研究人员感染埃博拉病毒并死亡的案例，他们一直在实验室中研究这些案例（尽管在这些案例中没有其他人被感染）——但没有证据表明他们的工作是针对埃博拉病毒的 生物战，它表明即使是充分意识到危险的细心研究人员也有可能发生意外感染。 虽然遏制生物战对于某些犯罪或恐怖组织来说不太关心，但它仍然是几乎所有国家的军事和平民的重大关切。
历史 > 古代和中世纪

基本形式的生物战自古以来就已被实践。最早有记载的意图使用生物武器的事件记录在公元前 1500-1200 年的赫梯文献中，土拉热病的受害者被赶到敌方土地上，引发了流行病。亚述人用真菌麦角毒害了敌方的水井，但结果未知。 斯基泰弓箭手将箭浸入粪便和尸体中，罗马士兵则将剑浸入粪便和尸体中 - 结果受害者通常会感染破伤风。1346年，死于瘟疫的金帐汗国蒙古战士的尸体被扔到被围困的克里米亚城市卡法(今乌克兰费奥多西亚)的城墙上。 专家们对于这次行动是否导致黑死病传播到欧洲、近东和北非并导致大约 2500 万欧洲人死亡存在分歧。
从公元十六世纪起，生物制剂在非洲许多地区被广泛使用，大多数时候以毒箭或粉末的形式散布在战争前线，以及毒杀敌军的马匹和供水。在博尔古，有特定的混合物可以杀死、催眠、使敌人变得狂躁，也可以作为敌人毒药的解毒剂。生物制品的创造是为特定的专业阶层的医药人员保留的。
历史 > 18和19世纪

法国-印第安人战争期间，1763 年6月，一群美洲原住民围攻英国控制的皮特堡。皮特堡指挥官西蒙·埃库耶 命令他的部下从医务室取出感染天花的毯子，并在围困期间将其交给莱纳佩代表团。据报道，从 1763 年到 1764 年，去年春天爆发的天花疫情导致俄亥俄州多达 100 名美洲原住民死亡。目前尚不清楚天花是皮特堡事件造成的，还是该病毒已经在特拉华州居民中存在，因为每隔十几年就会爆发一次，而代表们后来再次见面，似乎没有感染天花。美国独立战争期间，大陆军军官乔治·华盛顿向大陆会议提到，他从一名水手那里听到谣言，说他的对手威廉·豪将军在波士顿围城战中故意将平民赶出城市，希望 将持续的天花疫情传播到美国战线； 华盛顿仍然不相信，他写道，他“很难相信”这一说法。 华盛顿已经给他的士兵接种了疫苗，减少了流行病的影响。一些历史学家声称，驻扎在澳大利亚新南威尔士州的皇家海军陆战队的一支分遣队于1789年故意在那里使用天花。塞思·卡鲁斯博士指出：“最终，我们有一个强有力的间接案例支持有人故意将天花引入原住民的理论。”
历史 > 一战

到 1900 年，细菌理论和细菌学的进步将生物制剂在战争中的使用技术提高到了新的水平。 第一次世界大战（1914-1918）期间，德意志帝国政府以炭疽和鼻疽的形式进行了生物破坏，但结果却并无多少影响。1925 年《日内瓦议定书》禁止在国际武装冲突中首先对敌方国民使用化学和生物武器。
历史 > 二战

随着第二次世界大战的爆发，英国供应部在波顿当建立了一个生物战计划，由微生物学家保罗·菲尔德斯领导。 这项研究由温斯顿·丘吉尔倡导，很快土拉菌病、炭疽病、布鲁氏菌病和肉毒杆菌毒素就被有效地武器化。 特别是苏格兰的格鲁纳德岛，在接下来56年的一系列广泛测试中被炭疽污染。尽管英国从未进攻性地使用其开发的生物武器，但其计划是第一个成功地将多种致命病原体武器化并将其投入工业生产的计划。其他国家，特别是法国和日本，已经开始了自己的生物武器计划。
当美国参战时，盟军的资源是应英国的要求而集中的。 随后，美国于 1942 年在乔治·W·默克 的指导下，在马里兰州德特里克堡建立了一个大型研究项目和工业综合体。在此期间开发的生物和化学武器在犹他州的杜格威试验场进行了测试。很快就有了大规模生产炭疽孢子、布鲁氏菌病和肉毒杆菌毒素的设施，尽管战争在这些武器投入大量使用之前就已经结束了。
这一时期最臭名昭著的计划是由日本帝国陆军第 731 部队在战争期间秘密执行的，该部队驻扎在满洲平番，由石井四郎中将指挥。 这个生物战研究单位经常对囚犯进行致命的人体实验，并生产用于战斗的生物武器。尽管日本的计划缺乏美国或英国计划的技术复杂性，但其广泛应用和残暴程度却远远超过了它们。 在几次军事行动中，生物武器被用来对付中国士兵和平民。1940年，日本陆军航空队用装满携带鼠疫跳蚤的陶瓷炸弹轰炸了宁波。尽管可能有多达 40 万人死亡，但由于运送系统效率低下，其中许多轰炸都是无效的。1942年浙赣战役期间，日本人的生物武器攻击反弹到己方部队，导致日军1万名士兵患病，其中约1700人死亡。
在第二次世界大战的最后几个月，日本计划在“夜间樱花行动”中使用鼠疫作为生物武器来对付加利福尼亚州圣地亚哥的美国平民。 该计划原定于1945年9月22日启动，但由于日本于1945年8月15日投降而未能执行。
历史 > 冷战

在英国，20世纪50年代出现了鼠疫、布氏菌病、土拉菌病以及后来的马脑脊髓炎和牛痘病毒的生物战剂，但该计划于1956年被单方面取消。美国陆军生物战实验室将炭疽病、土拉菌病、布氏菌病、Q热病等武器化。
1969年，美国总统理查德·尼克松决定单方面终止美国的进攻性生物武器计划，只允许进行防御性科学研究。这一决定增强了 1969 年至 1972 年在日内瓦联合国裁军委员会会议上进行的禁止生物战谈判的势头。这些谈判产生了《生物武器公约》，该公约于 1972 年 4 月 10 日开放供签署，并在 22 个国家批准后于 1975 年 3 月 26 日生效。
尽管是《生物武器公约》的缔约方和保存国，苏联在据称是民用机构 Biopreparat 的领导下，继续并扩大了其大规模进攻性生物武器计划。1979 年斯维尔德洛夫斯克炭疽泄漏导致大约 65 至 100 人死亡后，苏联引起了国际怀疑。
历史 > 1948年阿以战争

根据历史学家本尼·莫里斯和本杰明·凯达尔的说法，以色列在 1948 年阿以战争期间实施了代号为“投下你的面包”的生物战行动。 哈加纳最初使用伤寒细菌污染新清理的阿拉伯村庄的水井，以阻止包括民兵在内的民众返回。后来，生物战行动扩大到包括面临被阿拉伯军队占领迫在眉睫危险的犹太人定居点，以及未被计划占领的阿拉伯城镇。 还计划将生物战行动扩大到其他阿拉伯国家，包括埃及、黎巴嫩和叙利亚，但没有实施。
国际法

国际上对生物战的限制始于1925年的《日內瓦議定書》，该议定书禁止在国际武装冲突中使用生化武器，但不禁止拥有或研发生化武器。在批准《日内瓦议定书》后，一些国家对其报复的适用性和使用提出了保留。由于这些保留，它实际上只是一个“不首先使用”协议。
1972 年《生物武器公约》（BWC）对《日内瓦议定书》进行了补充，禁止开发、生产、获取、转让、储存和使用生物武器。《生物武器公约》于 1975 年 3 月 26 日生效，是第一个禁止生产整类大规模杀伤性武器的多边裁军条约。截至 2021 年 3 月，已有 183 个国家成为该条约的缔约方。《生物武器公约》被认为建立了针对生物武器的强有力的全球规范，这反映在该条约的序言中，指出使用生物武器将“违背人类的良心”。由于机构支持不足且缺乏任何正式的核查制度来监督遵守情况，《生物武器公约》的有效性受到限制。
1985年，澳大利亚集团成立，这是一个由43个国家组成的多边出口管制制度，旨在防止化学和生物武器的扩散。
2004年，联合国安理会通过了第1540号决议，要求所有联合国会员国制定和执行适当的法律和监管措施，防止化学、生物、放射性和核武器及其运载工具的扩散，特别是 防止大规模毁灭性武器向非国家行为者扩散。
生物恐怖主义

生物武器难以探测、经济且易于使用，这使得它们对恐怖分子具有吸引力。每平方公里造成类似数量的大规模伤亡，生物武器的成本估计约为常规武器成本的 0.05%。此外，它们的生产非常容易，因为可以使用常见技术来生产生物战剂，例如用于生产疫苗、食品、喷雾装置、饮料和抗生素的技术。 生物战吸引恐怖分子的一个主要因素是，他们可以在政府机构或秘密机构开始调查之前轻易逃脱。 这是因为潜在的生物体有3至7天的潜伏期，之后结果开始显现，从而给恐怖分子提供了先机。
一种名为“簇状、规则间隔、短回文重复”（CRISPR-Cas9）的技术现在非常便宜且广泛使用，以至于科学家担心业余爱好者会开始尝试它们。 在该技术中，DNA 序列被切断并用新序列替换，例如，编码特定的蛋白质，其目的是改变生物体的特征。 人们对生物学研究组织产生了担忧，因为它们存在相关风险，即流氓业余研究人员可能会尝试使用基因组编辑技术开发危险的生物武器。
2002年，当CNN审查基地组织（AQ）的粗毒实验时，他们发现AQ在松散的恐怖分子组织的帮助下开始策划蓖麻毒素和氰化物袭击。这些同伙已经渗透到土耳其、意大利、西班牙、法国等许多国家。 2015年，为了应对生物恐怖主义的威胁，蓝带生物防御研究小组发布了国家生物防御蓝图。此外，联邦选择代理计划的年度报告描述了美国生物防护主要屏障之外的 233 种精选生物代理的潜在暴露情况。
尽管验证系统可以减少生物恐怖主义，但对生物技术公司的设施有足够了解的员工或单独的恐怖分子可能会在没有适当监督和监督的情况下利用该公司的资源造成潜在危险。 此外，研究发现，约 95% 因安全性低而发生的事故是由员工或拥有安全许可的人员造成的。
昆虫战

昆虫战（EW）是一种利用昆虫攻击敌人的生物战。这个概念已经存在了几个世纪，研究和开发一直持续到现代。日本已在战争中使用了昆虫战，其他几个国家也已开发并被指控使用昆虫战计划。 昆虫战可以利用昆虫进行直接攻击或作为载体来传递生物制剂，例如鼠疫。本质上，昆虫战存在三种类型。 其中一种类型涉及用病原体感染昆虫，然后将昆虫分散到目标区域。然后，这些昆虫充当媒介，感染它们可能叮咬的任何人或动物。 另一种类型是昆虫对农作物的直接攻击； 这种昆虫可能没有感染任何病原体，但却对农业构成威胁。 最后一种方法使用未受感染的昆虫，例如蜜蜂或黄蜂，直接攻击敌人。
遗传学

理论上，生物技术中的新方法，例如合成生物学，可以在未来用于设计新型生物战剂。
1.将演示如何使疫苗失效；
2.会产生对治疗上有用的抗生素或抗病毒药物的耐药性；
3.会增强病原体的毒力或使非病原体具有毒力；
4.会增加病原体的传播能力；
5.会改变病原体的宿主范围；
6.能够逃避诊断/检测工具；
7.将使生物制剂或毒素武器化。
合成生物学中的大多数生物安全问题都集中在 DNA 合成的作用以及在实验室中产生致命病毒（例如 1918 年西班牙流感、脊髓灰质炎）遗传物质的风险。最近，CRISPR/Cas系统已成为一种有前途的基因编辑技术。 它被《华盛顿邮报》誉为“近 30 年来合成生物学领域最重要的创新。”虽然其他方法需要数月或数年的时间来编辑基因序列，但 CRISPR 将这一时间缩短至数周。由于其易用性和可访问性，它引起了许多道德问题，特别是围绕其在生物黑客领域的使用。
按目标 > 反人员战剂

针对人类的生物制剂的理想特征是高传染性、高毒性、无法获得疫苗以及可获得有效且高效的递送系统。 武器化制剂的稳定性（制剂在长期储存后保持其感染性和毒力的能力）也可能是理想的，特别是对于军事应用，并且通常考虑制造制剂的容易性。 控制药剂的扩散可能是另一种期望的特性。
主要困难不是生物制剂的生产，因为武器中使用的许多生物制剂可以相对快速、廉价且容易地制造。 相反，真正造成重大问题的是武器化、储存以及通过有效的车辆向脆弱目标运送。
例如，出于多种原因，炭疽杆菌被认为是有效的药剂。 首先，它形成耐寒的孢子，非常适合分散气溶胶。 其次，这种微生物不被认为可以在人与人之间传播，因此很少会引起继发感染。 肺炭疽感染以普通流感样症状开始，并在 3-7 天内发展为致命的出血性纵隔炎，未经治疗的患者死亡率为 90% 或更高。最后，可以使用合适的抗生素来保护己方人员和平民。
考虑用于武器化或已知被武器化的制剂包括细菌，例如炭疽杆菌、布鲁氏菌属、鼻疽伯克霍尔德氏菌、类鼻疽伯克霍尔德氏菌、鹦鹉热衣原体、伯内氏立克次体、土拉弗朗西斯氏菌、一些立克次体科（尤其是普氏立克次体和立克次体）， 志贺氏菌、霍乱弧菌和鼠疫耶尔森氏菌。 许多病毒制剂已被研究和/或武器化，包括一些布尼亚病毒科（特别是裂谷热病毒）、埃博拉病毒、许多黄病毒科（特别是日本脑炎病毒）、马丘波病毒、冠状病毒、马尔堡病毒、天花病毒和黄病毒 发烧病毒。已研究的真菌剂包括球孢子菌属。
可用作武器的毒素包括蓖麻毒素、葡萄球菌肠毒素B、肉毒杆菌毒素、石房蛤毒素和许多霉菌毒素。 这些毒素和产生它们的生物体有时被称为选择因子。 在美国，它们的拥有、使用和转移受到疾病控制和预防中心的选择代理计划的监管。
美国前生物战计划将其武器化杀伤人员生物制剂归类为致命制剂（炭疽杆菌、土拉弗朗西斯菌、肉毒杆菌毒素）或致残制剂（猪布鲁氏菌、伯内特立克次体、委内瑞拉马脑炎病毒、葡萄球菌肠毒素 B）。
按目标 > 反农业战剂 > 反作物/反植物/反渔业战剂

美国在冷战期间发展了一种反作物能力，利用植物病害（生物除草剂或真菌除草剂）来摧毁敌方农业。 生物武器还针对渔业和水生植被。 人们认为，在战略规模上摧毁敌方农业可以在全面战争中挫败中苏联的侵略。 麦瘟和稻瘟病等病害被装在空中喷雾罐和集束炸弹中，运送到农业地区的敌方流域，引发附生病（植物间的流行病）。 另一方面，一些消息来源报告称，这些药剂已被储存，但从未武器化。当美国于 1969 年和 1970 年放弃其进攻性生物战计划时，其绝大多数生物武库都是由这些植物病害组成的。肠毒素和霉菌毒素不受尼克松命令的影响。
尽管除草剂是化学品，但它们通常与生物战和化学战归为一类，因为它们的作用方式可能与生物毒素或生物调节剂类似。 陆军生物实验室对每种试剂进行了测试，陆军技术护送部队负责所有化学、生物、放射性（核）材料的运输。
生物战还可以专门针对植物来摧毁农作物或使植被落叶。 美国和英国在第二次世界大战期间发现了植物生长调节剂（即除草剂），英国随后将其用于马来亚紧急状态的平叛行动中。 受马来西亚使用的启发，美国在越南战争中的军事行动包括大规模散布各种除草剂，即著名的橙剂，目的是摧毁农田并砍伐越共掩护的森林。斯里兰卡在针对泰米尔叛乱分子的伊拉姆战争中部署了军事破坏者。
按目标 > 反农业战剂 > 反牲畜战剂

第一次世界大战期间，德国使用炭疽病和鼻疽病使美国和法国的战马、罗马尼亚的羊以及阿根廷为协约国部队准备的牲畜患病。安东·迪尔格就是这些德国执行者之一。 此外，德国本身也成为类似袭击的受害者——运往德国的马匹被瑞士的法国特工感染了伯克霍尔德氏菌。
第二次世界大战期间，美国和加拿大秘密调查了牛瘟作为生物武器的使用情况。牛瘟是一种高度致命的牛疾病。
20世纪80年代，苏联农业部成功研制出针对牛的口蹄疫、牛瘟、针对猪的非洲猪瘟以及针对鸡的鹦鹉热等变种。 这些特工准备从数百英里外的飞机上的坦克上喷洒它们。 这个秘密计划的代号是“生态”。
1952年毛毛起义期间，非洲牛奶树的有毒乳胶被用来杀死牛。
防御行动 > 医疗对策

2010 年，在日内瓦举行的《关于禁止发展、生产和储存细菌（生物）及毒素武器和销毁此种武器的公约》缔约国会议上，卫生流行病学调查被建议作为经过充分检验的手段， 加强对感染和寄生虫的监测，以切实执行《国际卫生条例（2005）》。 其目的是预防和尽量减少危险传染病自然爆发的后果以及据称对《生物和毒素武器公约》缔约国使用生物武器的威胁。
许多国家要求现役军人接种某些可能被用作生物武器的疾病疫苗，例如炭疽病。
防御行动 > 公共卫生和疾病监测

值得注意的是，大多数经典和现代生物武器的病原体都可以从自然感染的植物或动物中获得。
已知最大的生物武器事故——1979年苏联斯维尔德洛夫斯克（现叶卡捷琳堡）爆发炭疽病——距离苏联东南部军事设施的生物释放点200公里处的羊都感染了炭疽病。 这座城市至今仍然禁止游客进入。
因此，涉及人类临床医生和兽医的强大监测系统可以在流行病过程的早期识别生物武器攻击，从而可以对绝大多数暴露但尚未患病的人（和/或动物）进行疾病预防。
例如，就炭疽病而言，很可能在发作后 24-36 小时内，一小部分人（免疫系统受损的人或由于接近释放源而接受了大剂量的生物体） 人类的潜伏期估计约为11.8天至12.1天。这个建议的时期是第一个与已知最大规模的人类疫情数据独立一致的模型。 这些预测完善了之前对释放后早发病例分布的估计，并支持对接触低剂量炭疽的个体进行 60 天预防性抗生素治疗的建议疗程。通过向当地公共卫生官员实时提供这些数据，大多数炭疽流行模型表明，超过 80% 的暴露人群可以在出现症状之前接受抗生素治疗，从而避免该疾病的较高死亡率。
防御行动 > 常见流行病学警告

由不常见病原体引起的某种疾病的单一原因，缺乏流行病学解释。
不寻常、稀有的基因工程菌株。
具有相同或相似症状的患者发病率和死亡率较高。
疾病的异常表现。
不寻常的地理或季节分布。
地方病稳定，但相关性出现不明原因的增加。
罕见传播（气溶胶、食物、水）。
当附近有共用通风系统的人患病时，曾经/未接触过共用通风系统（具有独立的封闭式通风系统）的人不会出现任何疾病。
不同的、无法解释的疾病同时存在于同一患者身上，没有任何其他解释。
影响大量不同人群的罕见疾病（呼吸道疾病可能表明病原体或制剂被吸入）。
对于存在疾病的特定人群或年龄组来说，疾病是不寻常的。
动物群体在人类患病之前或伴随患病的异常死亡和/或疾病趋势。
许多受影响的人同时寻求治疗。
受影响个体中药物的相似基因组成。
在国内或国外非相邻地区同时收集类似疾病。
大量不明原因的疾病和死亡病例。
防御行动 > 生物武器识别

生物防御的目标是整合国家和国土安全、医疗、公共卫生、情报、外交和执法界的持续努力。 医疗保健提供者和公共卫生官员是第一道防线。 在一些国家，私人、地方和省（州）的能力正在通过联邦资产得到增强和协调，以提供针对生物武器攻击的分层防御。 第一次海湾战争期间，联合国启动了一支生化反应小组“天蝎座特遣部队”，以应对任何可能对平民使用大规模杀伤性武器的情况。
保护农业、粮食和水的传统方法：重点关注疾病的自然或无意引入，通过集中努力解决当前和预期的未来可能是故意的、多重的和重复的生物武器威胁，正在得到加强。
生物战剂和生物恐怖主义日益增长的威胁导致了特定现场工具的开发，这些工具可以对遇到的可疑材料进行现场分析和识别。 劳伦斯利弗莫尔国家实验室 (LLNL) 的研究人员正在开发一项此类技术，采用“三明治免疫测定法”，其中针对特定病原体的荧光染料标记抗体附着在银和金纳米线上。
在荷兰，TNO 公司设计了生物气溶胶单颗粒识别设备（BiosparQ）。 该系统将被纳入荷兰生物武器袭击国家响应计划中。
以色列本古里安大学的研究人员正在开发一种名为 BioPen 的不同设备，本质上是一个“笔中实验室”，它可以使用 ELISA 的改进版在 20 分钟内检测已知的生物制剂，ELISA 是一种类似的广泛使用的免疫学方法。 技术，在这种情况下结合了光纤。
相关条目

朝鲜战争细菌战指控
谢尔顿·H·哈里斯
731部队
王选 (社会活动家)
台中市公車679路

| 台中市公車679路>  |
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主管机构: 臺中市政府交通局公共運輸處
: 睿奕交通

: 新政大安港路口
途經: 大甲火車站 大甲高中(中山路) 甲南 臺中港北堤 梧棲郵局
: 主線/副線：臺中國際機場 副2線：沙鹿西站（新站路）
: 約35.6公里
: 主線：約80分 副線：約120分 副2線：約50分
: 固定班次
: 依里程計費
相关
其他: 台中市公車678路
台中市公車679路行駛自新政大安港路口到臺中國際機場，此路線大部份行駛於臨港路。本路線由原豐原客運營運之170路「大甲體育場－臺中港旅客服務中心」改成。
歷史

2013年1月1日：移撥為臺中市公車，原為公路客運6559路〈大甲-梧棲〉。
2014年10月1日：「番仔寮」更名為「番子寮」，增停「水尾橋」站位。
2014年10月15日：「後營門口」站位往北遷移約150公尺。
2014年11月1日：由「大甲」站延駛至「新政大安港路口」站，並將原路線名稱由「大甲－梧棲」更改為「大甲體育場－梧棲」，途中新增「光田」、「大甲體育場」、「李綜合醫院」、「尾」、「文昌祠」、「大甲火車站」站位，皆採雙邊設站；同時增停「南陽里（中山路）」。
2015年4月30日：「大甲」站（往大甲高中方向），遷移至大甲區中山路一段917號（7-11超商）。
2015年7月8日：「梧棲」更名為「梧棲（朝元宮）」。
2016年3月15日：增設「下寮里」、「下寮社區」。
2016年4月8日：增設「武陵里」。
2018年1月17日：增設「文曲里（中山路）」（單邊往梧棲方向設站）。
2018年6月4日：增停「光田醫院（大甲院區）」。
2019年3月1日：將「光田醫院（大甲院區）」往大甲體育場方向站位裁撤。
2019年4月1日：「大甲火車站」更名為「大甲車站（中山路）」。
2019年10月1日：調整部分班次發車時刻。
2019年10月17日：調整部分班次發車時刻。
2023年5月8日：由梧棲端延駛至臺中港旅客服務中心。
2023年10月20日：「體育館前」更名為「中港高中（臺灣大道）」。
2024年2月7日：調整發車時刻。
2024年7月15日：由睿奕交通接駛，並變更路線編號為679路「新政大安港路口－台中國際機場」及679副「新政大安港路口-沙鹿西站」。 。
2024年8月30日：新增679副2路線，不繞經「長明公司」、「高美濕地（三順路）」、「18號風車」、「9號風車」、「梧棲觀光漁港」、「台灣大食品」等6站。
2025年2月28日：679副延駛至臺中國際機場。除增加服務班次外，也行經沙鹿區鹿寮商圈與清水車站。
路線基本資料

679
單程行車里數約35.6公里，單程行車時間約80分鐘。往臺中國際機場20站，往新政大安港路口20站。
自新政大安港路口起，沿大甲區新政路、興安路、經國路、新政路、信義路、文武路、中山路一段、清水區中山路、甲南路、臨港路七、六段、三順路、環港北路、北堤路、臨港路五段、梧棲區臨港路四段、大智路二段、中橫四路、中二路、中橫四路、大智路二段、梧棲路、臺灣大道九、八、七段、沙鹿區三民路、中清路七段、中航路一段到臺中國際機場。
679副
單程行車里數約33公里，單程行車時間約66分鐘。往臺中國際機場70站，往新政大安港路口65站。
自新政大安港路口起，沿大甲區新政路、興安路、經國路、新政路、信義路、文武路、中山路一段、大甲溪大橋、甲南路、臨海路、臨港路七段、臨港路六段、三順路、環港北路、北堤路、臨港路五段、梧棲區臨港路四段、大智路二段、中橫四路、中二路、中橫四路、大智路二段、梧北路、梧棲路、臺灣大道九、八段、中山路、中清路八、七段、中航路一段到到臺中國際機場。
679副2
單程行車里數約30公里，單程行車時間約50分鐘。往沙鹿西站（新站路）52站，往新政大安港路口50站。
自新政大安港路口起，沿大甲區新政路、興安路、經國路、新政路、信義路、文武路、中山路一段、大甲溪大橋、甲南路、臨海路、臨港路七段、臨港路六段、臨港路五段、梧棲區臨港路四段、大智路二段、中橫四路、中二路、中橫四路、大智路二段、梧北路、梧棲路、臺灣大道九、八段、中華路一段、青年路、新站二路、新站路到沙鹿西站（新站路）。