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美国的平权行动
在高等院校的实施 > 影响

在2003年至2004学年期间，在哈佛大学举行的非裔美国校友聚会上的一次小组讨论中，该机构的两位著名黑人教授拉尼·吉尼尔（Lani Guinier（英语：））和亨利·路易斯·盖茨（Henry Louis Gates（英语：））指出了平权政策对哈佛的意外影响。他们说，哈佛大学中只有三分之一的黑人本科生来自四个祖父母都出生于非裔美国人社区的家庭。哈佛的黑人学生大多数是加勒比和非洲移民或他们的孩子，还有一些是不同种族夫妇的混血儿。有一位哈佛大学的学生，其出生于南布朗克斯市，来自一个黑人家庭，其祖先的好几代人都曾在美国居住。他说，来自历史悠久的非裔美国人社区,自称为“后裔”的哈佛学生很少(即美国奴隶的后裔）。造成历史悠久的非裔美国人代表性不足的原因以及可能的补救措施，仍然是当今辩论的主题。
加州大学洛杉矶分校教授理查德·桑德（Richard H. Sander）在2004年11月的《斯坦福大学法学评论》上发表了一篇文章，该文章质疑法学院中种族偏好的影响。他指出，在他发表文章之前，还没有对平权行动的影响进行全面研究。 这篇文章提出的一项研究表明，法学院开学第一年后，法学院中的黑人学生有一半的成绩都接近年级末尾，法学院的黑人学生更容易辍学并无法通过律师资格考试。这篇文章提供了一个初步的估计，如果所有法学院的平权行动计划结束，美国新增黑人律师的人数将增长8％。资格较差的黑人学生会进入声誉较低的学府，这样一来，他们的能力与同班同学的匹配度会更高，从而表现相对更好。在1996年的第209号提案通过后，桑德帮助加州大学洛杉矶分校法学院制定了基于社会经济的平权行动计划，该计划禁止加利福尼亚州的公立大学使用种族偏好。而相应变化也在各项研究之后显现出来，加州大学洛杉矶分校的黑人毕业率为41％，而白人为73％。
华盛顿大学经济学教授马克·朗（Mark Long）在2007年进行的一项研究表明，平权措施的替代方案在恢复加利福尼亚州、德克萨斯州和华盛顿州的公立大学的少数族裔入学方面被证明是无效的。更具体地来讲，少数族裔入学人数明显反弹的原因可能是因为这些州的高中院校增加了少数族裔的入学人数，而基于阶级（而非种族）平权行动的受益者将是白人学生。同时，平权行动本身在道德上和物质上都代价高昂：52％的白人（相比于14%的黑人）认为应对该计划予以废除，这体现了白人对使用种族认同的厌恶，并且有望每年进行需要大学院校花费150万至200万美元的全面审查，且这并不包括可能产生的诉讼费用。
在高等院校的实施 > 投诉和诉讼

迪恩·波拉克（Dean Pollak）在回应加州上诉法院麦克林·弗莱明（Maklin Fleming）法官的来信中，表明要为耶鲁大学的黑人学生定额。弗莱明批评耶鲁制度是“向种族隔离制度的实践，以及保证两所法学院统一的维护迈出了一大步”，从而“损害了耶鲁法学院的标准”。他警告说，这样的招生政策“将使他们旨在对抗的思想观念和偏见永存。如果在特定的班级中，绝大多数黑人学生都处于班级底层，这将造成学生之间产生种族分级，黑人学生要求降低学术标准，以及其他基于种族的“侵略行为”。弗莱明指出种族配额是一场零和博弈的游戏，因为“支持有利于X的歧视就是对Y的自动歧视”。例如，加利福尼亚的亚洲人在工程大学的人数过多，而如果黑人和墨西哥申请人得到优惠待遇，他们就会遭受苦难。他说，配额制违反了“美国的信条，而耶鲁曾自豪地信奉这一信条……该信条信奉美国人应当被当做一个独立的个体而不是某个团体中的一员”。
2006年，耶鲁大学中国本科生李健向人权办公室（英语：）针对普林斯顿大学提起人权投诉，声称该校因他的种族而拒绝他的入学申请，并要求中止联邦方面向大学提供的财政援助，直到该大学通过消除种族和传统偏好来“停止对所有形式的亚裔美国人的歧视”。普林斯顿大学招生学院院长珍妮特·拉佩莱（Janet Rapelye）在2006年11月30日的《普林斯顿日报》上回应了这一说法，称“数字并不能代表歧视”。她说，李被拒绝是因为“其他许多申请人的资质要比他优秀很多”。李的课外活动被描述为“并非那么出色”。李在一封电子邮件中反驳说，他在候补名单上的位置可以反驳拉佩列的说法。李说：“普林斯顿大学最初已经将我的申请列入候补名单。因此，如果不是因为录取率比预期低，招生办公室可能会录取一名“课外活动并非那么出色”的候选人。
2012年，路易斯安那州立大学的本科生阿比盖尔·费雪（Abigail Fisher）和南方卫理公会大学的法学学生雷切尔·米夏尔维克兹（Rachel Multer Michalewicz）提起诉讼，对德克萨斯大学的招生政策提出质疑，称其具有“种族意识政策”，即“侵犯了他们的公民权利和宪法权利”。 德克萨斯大学采用了“前10％法则”，根据该法，德克萨斯州任何公立大学或其他高等院校，会确保在高中院校毕业年级排名前10%的学生能够成功被录取。 费雪将该政策诉到了法庭，并指出她是因为种族原因而未被德克萨斯大学录取，因此，根据《第十四条修正案》所享有的平等保护权，她的权利遭到了侵犯。最高法院于2012年10月10日针对费雪案进行了口头辩论，并于2013年做出了一项含糊的裁决，将案件退回下级法院，仅规定该大学必须证明其没有通过其他非种族敏感手段来实现种族多元化。2014年7月，美国第五巡回上诉法院的结论是，德克萨斯大学在采取平权行动方面保持了“整体”的态度，并且可以继续这种做法。2015年2月10日，费雪的律师在最高法院提起了新案。此次为一个新的投诉，即美国联邦第五巡回上诉法院在第二次尝试和第一次尝试中都错误地理解了该案件。 最高法院于2015年6月同意再次审理此案。2016年7月，多数法院裁定赞成德克萨斯大学奥斯汀分校的做法，且肯尼迪法官为法院裁定，尽管要求严格审查，但该大学的平权行动政策符合宪法。法官阿里托（Alito）写了一篇冗长的异议。
2014年11月17日，“公平录取项目”的一个分支“公平录取学生”在联邦地方法院提起诉讼，对哈佛大学和北卡罗来纳大学教堂山分校的录取做法提出质疑。北卡罗来纳大学教堂山分校的诉讼指控对白人和亚裔学生的歧视，而哈佛诉讼针对的是针对亚裔申请人的歧视。两所大学均要求法院中止诉讼，直到美国最高法院在第二次审理奥斯汀的费雪诉德克萨斯大学案中作出裁决，以澄清有关法律。
2015年5月，由60多个亚裔美国人组织组成的联盟向教育和司法部门针对哈佛大学提出了联邦申诉。联盟要求对他们所说的哈佛针对亚裔美国人的歧视性录取做法进行民权调查。申诉声称，最近的研究表明，哈佛大学在其“整体”录取过程中一直对亚裔美国人进行系统且持续的歧视。据称，由于哈佛大学使用种族刻板印象、种族差异标准和事实上的种族配额，亚裔美国人的考试成绩接近完美，平均成绩达到前1％，而其学术奖项和领导职务都遭到了哈佛的拒绝。 针对哈佛的诉讼将于2018年10月在波士顿联邦法院面临审判。
2018年7月3日，美国总统唐纳德·特朗普撤销了两项联邦命令，一项在2011年发出，另一项则在2016年发出，这两项联邦命令曾经增强了在初等和中等教育院校录取中使用与种族有关的平权行动的能力。
2023年6月，美國佛羅里達州18歲華裔生Jon Wang在美國SAT取得近滿分的成績，但被美國哈佛、普林斯頓等6家大學相繼拒收，他加入集體訴訟，向哈佛大學及北卡羅來納大學提出控訴。控告美國院校推動的「平權措施」對亞裔不公。他要求終止「平權措施」的做法，認為它不公平地歧視亞裔。
扩展阅读

平权法案”——种族平等、种族歧视？[永久]
中国青年报：从美国平权法案看中国优权法案 （页面存档备份，存于）
2018年10月14日在波士顿科普利广场举行抗议活动，以支持学生基于公平入学针对哈佛的诉讼
青海省牧草良种繁殖场

| 青海省牧草良种繁殖场 |
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类似乡级单位
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 同德县
村级区划单位数:  8 0社区 0行政村 
人口
 • 總計: 2,323人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 63 25 22 400
电话区号: +86 (0)974
青海省牧草良种繁殖场，是中华人民共和国青海省海南藏族自治州同德县下辖的一个类似乡级单位。
行政区划

青海省牧草良种繁殖场下辖以下地区：
场部、​一队、​二队、​三队、​四队、​五队、​七队和八队。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
韋爾博韋齊 (科索夫區)

48°20′32″N 25°8′0″E﻿ / ﻿48.34222°N 25.13333°E﻿ / 48.34222; 25.13333
韋爾博韋齊（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部伊萬諾-弗蘭科夫斯克州，由科索夫區負責管轄，始建於1456年，面積18.77平方公里，2001年人口3,395。
參考資料

Вербовецька сільська рада
Офіційний сайт села Вербовець Косівського району
Довідник села Вербовець （页面存档备份，存于）
波蘭香腸

各種品牌的波蘭香腸
波蘭香腸泛指原产波兰的各种香肠，在中欧各地都有制作。其波蘭語名称（其他语言常引进为）意為香腸，为突厥语引进外来词。波兰香肠原始的波蘭香腸名稱叫做「」（字面意思就是“波兰的香肠”），流行在新澤西和大紐約的捷克人或波蘭人社區，普遍的品種有：
kabanosy一種風乾的薄香腸用葛縷子籽調味，最初用馬肉製成，現今通常用豬肉或火雞肉製香腸。
krakowska一種熱熏的粗和直香腸，用胡椒和大蒜調味，名字來自克拉科夫。
wiejska一種大Ｕ形的豬肉和小牛肉香腸，用墨角蘭和大蒜調味。波蘭語為「國家第一」。
香腸用新鮮香料調味，後用煙燻到恰當的顏色、味道和香味，是早餐或晚餐的冷盤。伴芥末醬或辣根食用。煮法有煮湯（如biały barszcz、kapuśniak或grochówka）、焗或烤。 香腸和德国酸菜焗或豆類菜餚、也可以做比哥斯（波蘭著名的全國性燉煮食物）和砂鍋菜。
吉本球果尺蛾

| 吉本球果尺蛾 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 鱗翅目 Lepidoptera
科：: 尺蛾科 Geometridae
属：: 球果尺蛾属 Eupithecia
种：: 吉本球果尺蛾 E. yoshimotoi
二名法
Eupithecia yoshimotoi Inoue, 1988

吉本球果尺蛾（学名：）为尺蛾科球果尺蛾屬下的一个种。
國際單項運動總會聯合會

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簡稱: GAISF
成立時間: 1967年，​57年前​（1967）
撤销: 14 9 2023
后继机构: SportAccord[*]
類型: 体育组织
總部:  瑞士沃州洛桑
服务地区: 世界范围[*]
會員: 95個正式會員和20準會員
官方語言: 英语、法语
主席: 派特克·包曼
網站: GAIFS
自2009年至2017年的標誌
國際單項運動總會聯合會（Global Association of International Sports Federations，GAISF；原名為SportAccord）曾是所有國際運動總會（包括奧運和非奧運）的傘狀組織，也是多項運動會和體育相關國際協會的組織者。1967年成立之初僅有26個國際運動總會參與，如今則超過100個。國際單項運動總會聯合會與國際奧林匹克委員會密切合作，原總部位於摩納哥的蒙地卡羅，2009年迁到瑞士洛桑。
2022年11月，GAISF成员召开会议，通过投票表决，决定启动解散GAISF的程序，并将其大多数活动继承给重组后的SportAccord（英语：）。届时将逐步把现有国际奥委会认可的国际体育联合会协会（英语：）（ARISF）和独立认可的体育运动成员联盟（AIMS）合并到夏季奧運單項運動總會聯合會（ASOIF）和冬季奧運單項運動總會聯合會（英语：）（AIOWF），而这四大联合会联盟目前都作为SportAccord成员。2023年9月14日，GAISF召开最后一次特别大会，正式完成GAISF解散清算程序。
運動的定義

國際單項運動總會聯合會發展出一套法則，用以決定一個前來申請的運動總會是否夠資格成為會員。
聯合會對運動的定義如下：
該項運動必須包含競賽的成份。
該項運動不能有任何「運氣」的成份。
該項運動不應被判定為對運動員或參與者的健康與安全造成過度的風險。
該項運動不能危害任何生物。
該項運動不能依賴只有單一供應商提供的設備。
聯合會將會員的運動區分成五大類，有些會員可歸入不只一類：
以肢體為主（例如橄欖球、田徑）
以心智為主（例如西洋棋、圍棋）
以機動力為主（例如一級方程式賽車、賽艇）
以協調性為主（例如撞球）
以動物協助為主（例如馬術）
歷任會長

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 任期 | 中文姓名 | 英文姓名 | 國籍 | 所屬運動組織 |
| 1967年-1969年 | 威廉·柏吉·菲利普 | William Berge Phillips | 澳洲 | 國際游泳聯合會 |
| 1969年-1986年 | 湯瑪斯·凱勒（英语：） | Thomas Keller | 瑞士 | 國際划船總會 |
| 1986年-2004年 | 金雲龍 | Kim Un Young | 韓國 | 世界跆拳道聯盟 |
| 2004年-2013年 | 海因·維爾布魯根（英语：） | Hein Verbruggen | 荷蘭 | 國際自由車總會 |
| 2013年-2015年 | 马锐斯·韦泽 | Marius Vizer | 奧地利 | 國際柔道總會 |
| 2015年-2016年 | 吉安·佛朗哥·卡斯柏（英语：） | Gian-Franco Kasper | 瑞士 | 國際滑雪總會 |
| 2016年-2018年 | 帕特里克·鮑曼（英语：） | Patrick Baumann | 瑞士 | 國際籃球總會 |
準會員

大英國協運動會: 大英國協運動會聯盟 (CGF)
歐洲廣播: 歐洲廣播聯盟 (EBU o UER)
世界先進運動會: International Masters Games Association (IMGA)
地中海運動會: 地中海運動會國際委員會 (ICMG o CIJM)
世界軍人運動會: 國際軍事體育理事會 (CISM)
世界智力運動會: 国际智力运动联盟 (IMSA)
Panathlon: Panathlon International (PI)
帕拉林匹克運動會: 國際帕拉林匹克委員會 (IPC)
世界中學生運動會: International School Sport Federation (ISF)
Special Olympics World Games: 特殊奧林匹克運動會 (SOI)
Sports chiropractic: Federation Internationale de Chiropratique du Sport (FICS)
體育場館: International Association for Sports and Leisure Facilities (IAKS)
聽障奧林匹克運動會: 國際聾人體育總會 (CISS)
運動醫學: 國際運動醫學總會 (FIMS)
世界運動會: 國際世界運動總會 (IWGA)
世界大學生運動會: 國際大學生體育聯合會 (FISU)
CSIT World Sports Games: International Labour Sports Federation (CSIT)
外部連結

國際單項運動總會聯合會官方網站 （页面存档备份，存于）
泰勒 (密蘇里州馬里昂縣)

| 泰勒 Taylor |
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非建制地區

泰勒泰勒在密蘇里州的位置
坐标： 39°56′17″N 91°31′26″W﻿ / ﻿39.93806°N 91.52389°W﻿ / 39.93806; -91.52389
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 馬里昂縣
海拔: 149 公尺（489 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 573（英语：）
GNIS ID: 741313
泰勒（英語：）是位於美國密蘇里州馬里昂縣的非建制地區。
歷史

泰勒的郵局自1873年營運至今。
地理

泰勒所處的海拔為高於海平面149米（即489英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-05-28]. （原始内容存档于2024-05-28）.
史申義

史申義（1661年—1712年），原名史伸，字叔時，江南江都（今屬江蘇省揚州市）人。清朝官員、詩人。
生平

史申義於康熙二十七年（1688年）考中戊辰科二甲進士，選庶吉士，散館授翰林院编修。曾充雲南鄉試考官，改御史，禮科給事中。後乞病歸。
詩名

申義少工詩，與同鄉顧圖河齊名，被称為“維揚二妙”。學詩於王士禎，士禎曾說，申義及汤右曾足以繼承其衣缽，故人称“王門二弟子”。任翰林时，康熙帝詢問大學士陳廷敬當今後進詩人，廷敬即推舉申义和周起渭，故兩人并稱“翰苑两詩人”。
著有《蕪城集》、《過江集》。
參考文獻

1 2  朱汝珍《詞林輯略》卷二·康熙 戊辰
1 2  《清史稿》列传二百七十一 文苑一
韋瑟比

| Wetherby |
| --- | --- |

人口: 19,979(Ward 2011)
OS 格網參考: SE404481
民政教區: Wetherby
: 西約克郡
國家: 英格蘭
主權國家: 英国
郵鎮: WETHERBY
郵區: LS22, LS23
電話區號: 01937

警察: West Yorkshire
消防: West Yorkshire
救護: Yorkshire
 
網站: http://www.wetherby.co.uk
韋瑟比（Wetherby）是英格蘭西約克郡的一個城市，位於利茲都市區。韋瑟比的人口是 11,155人，整個民政教區在2011年的人口是10,772人。
友好城市

法國 普里瓦
參考資料

↑  Office for National Statistics : Census 25001 : Parish headcounts : Leeds 的存檔，存档日期2015-03-19. Retrieved 10 September 2009
↑  .   [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-03-04）.
大度路

|  ◀  ▶ |
| --- | --- |
東 ◀ 承德路七段民權路 ▶ 西
類型: 區域東西向主要道路
: 雙向六至十線道（不含機車道）
分段: 三段
地點: 臺灣
道路走向: 東－西
東端: 洲美快速道路、大業路、承德路七段、中央南路二段交叉口
主要路口: 立德路、關渡路、立功街、中央北路二段257巷
西端: 勝景路、中央北路四段十字路口匯入新北市民權路
大度路，是臺北市北投區的一條重要道路，創始於磺港溪邊大業路口（土地公埔），終於關渡中央北路四段路口(新北台北市界)連至民權路，是全長約3公里的直線道路，為連絡新北市淡水區、三芝區與台北市市中心之間的交通要道之一，屬於省道台2乙線的一部分，原稱仙渡路（八仙至關渡），為取代中央北路的交通功能而興建。整條路門牌號碼共分三段，路面寬敞，有機車道。此路位於關渡平原上，兩旁房屋稀少，都是綠油油的稻田，是臺北市境內極難見到的。道路兩側多為內政部所劃定之農業區和綠地用地，此外也有保存區、自來水事業用地、河川區、科技工業區、抽水站用地、國中用地、電力設施用地、交通用地、保護區、保護區人行步道用地、第二種工業區、第三之二種住宅區。
歷史

大度路為連接臺北市與關渡、淡水重要幹道，1979 年因應道路運量日增之需求，開始拓寬該路段，將路基墊高約兩公尺，並把路面擴寬約 60 公尺，拓寬工程於 1984 年 4 月全部完工，路段全長 3765 公尺，1986 年 5 月起將此段道路行車速度提升至時速 70 公里。
由於大度路全新完工之後，路段長寬敞筆直，1986 年 6 月週末假日夜晚，開始吸引飆車族群聚大度路蛇行競技，賭命飛車並吸引數千人圍觀，臺北市政府警察局緊急調動大批警車以優勢警力追逐取締，也研擬對策考慮假期深夜暫時封閉道路，但最終成效不彰，由於週末飆車競速持續兩年之久且造成數十人死亡，臺北市政府為遏止飆車歪風，使警察便於取締飆車活動，於 1988 年 8 月施工將大度路分隔為快慢車道，這項措施終於有效遏阻飆車活動。
沿途地標及設施

因大度路兩側為關渡平原，地勢平坦廣大，故有許多不同於他地的面貌。
（由東至西）
中油車容坊大業加油站
福安汽車駕訓班
台北聯合汽車駕訓班
亞太土石資源有限公司
法鼓山 農禪寺 （實際地址為大業路65巷89號）
農禪寺停車場
大陽製藥工廠
大盤商花市
臺北自來水事業處-大度配水池暨加壓站
國際土石方資源堆置處理場
喬大高爾夫學苑
現代駕訓班
慈濟關渡園區
台電仙渡超高壓變電所
大台北駕訓班
中華賓士關渡服務廠
臺北市政府警察局 北投分局 關渡派出所
交通

| 編號 | 路線起迄 | 本路段公車站牌 | 經營業者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 223 | 青年公園-關渡 | 關渡、知行路口、關渡路口、大度立德路口、捷運關渡站 | 大南汽車 |
| 756 | 北門-淡江大學 | 關渡、大度立德路口 | 指南客運 |
| 757 | 淡海-北門 | 關渡、大度立德路口 | 指南客運 |
| 838 | 泰山-捷運關渡站 | 關渡、大度立德路口、捷運關渡站 | 指南客運 |
| 879 | 馬偕醫學院-關渡 | 關渡、大度立德路口 | 淡水客運 |
| 957 | 淡海新市鎮-捷運劍南路站 | 關渡、大度立德路口 | 淡水客運、指南客運 |
| 983 | 淡海新市鎮-捷運關渡站 | 關渡、大度立德路口、捷運關渡站 | 淡水客運 |
| 紅13 | 八里-捷運關渡站 | 關渡、捷運關渡站 | 淡水客運 |
| 紅22 | 八里-捷運關渡站 | 關渡、捷運關渡站 | 淡水客運 |
| 紅35 | 關渡碼頭-捷運關渡站 | 關渡、捷運關渡站 | 大南汽車 |
| 紅55 | 臺北藝術大學-捷運關渡站 | 關渡、捷運關渡站 | 大南汽車 |
| 小23 | 關渡碼頭-北投國小 | 捷運關渡站 | 大南汽車 |
沿途節點道路

大度路雖然長，但是因地處於關渡平原，故對外分支的道路並不多。其中包含立德路、立功街、關渡路、知行路、聖景路和以下的區域道路：怡和巷、中央北路二段257巷。
沿途節點道路 > 怡和巷

|  ◀  ▶ |
| --- | --- |
南 ◀ 大度路一段大業路65巷1弄 ▶ 北
類型: 區域道路
: 雙向單線道
分段: 不分段
地點: 臺灣
道路走向: 南－北
南端: 大度路一段
主要路口: 無
北端: 大業路65巷1弄
怡和巷，為大度路之分支，為少數位於台北市有特定名稱的巷弄。巷內分兩個弄（3,4弄），地處內政部所規定之農業區，有約58家住戶於此路段。可通至大業路65巷至法鼓山農禪寺。
沿途節點道路 > 中央北路二段257巷和承德路七段401巷620弄

|  ◀  ▶ |
| --- | --- |
北 ◀ 中央北路二段大度路 ▶ 南
類型: 區域道路
: 雙向雙線道（沿水磨坑溪兩側堤防）
分段: 不分段
地點: 臺灣
道路走向: 北－南
北端: 南向通道起自中央北路二段與稻香路口，北向通道起自芳馨園，大業路527巷（田心仔）
主要路口: 無
南端: 大度路
|  ◀  ▶ |
| --- | --- |
北 ◀ 大度路關渡水岸腳踏車道 ▶ 南
類型: 區域道路
: 雙向雙線道（沿貴水二溪兩側堤防）
分段: 不分段
地點: 臺灣
道路走向: 北－南
北端: 大度路
主要路口: 無
南端: 基隆河
此二巷弄為大度路一段和二段之節點。中央北路二段257巷沿途經過豐年里、大同里和八仙里。因可以在平坦的平原之間觀看農田、大屯山及太陽昇落，故時常吸引遊客前往。而承德路七段401巷620弄因土地寬廣，有許多汽車保養廠駐於此。到底可至關渡水岸腳踏車道基隆河河堤。
參考資料

↑  . 中華民國內政部營建署.   [2019-11-29]. （原始内容存档于2020-03-23）.
↑  . 聯合報. 1984-01-02: 第 7 版 （中文（臺灣））.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  . 民生報. 1986-05-14: 生活新聞版 （中文（臺灣））.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  . 聯合報. 1986-06-30: 第 7 版 （中文（臺灣））.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  . 聯合報. 1988-08-29: 台北市民生活 （中文（臺灣））.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
外部連結

王瑞德.北市大度路 曾是「尬」聖地.自由時報.2004-10-25
蔡亞樺.大度路迴轉道最危 3年47人死傷 路樹遮視線與市民大道連登肇事榜.蘋果日報.2011-04-02
圣米格尔-达博阿维斯塔

| 圣米格尔-达博阿维斯塔 São Miguel da Boa Vista |
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市镇
圣米格尔-达博阿维斯塔在巴西的位置
坐标：26°41′24″S 53°15′03″W﻿ / ﻿26.69°S 53.2508°W﻿ / -26.69; -53.2508
国家: 巴西
州: 圣卡塔琳娜州
面积
 • 总计: 71.922 平方公里（27.769 平方英里）
海拔: 468 公尺（1,535 英尺）
人口（2007）
 • 總計: 1,972人
 • 密度: 27.4人/平方公里（71人/平方英里）
圣米格尔-达博阿维斯塔（葡萄牙语：）是巴西圣卡塔琳娜州的一个市镇。总面积71.922平方公里，总人口1972人，人口密度27.4人/平方公里。
範德氏魮

| 範德氏魮> 保护状况 |
| --- | --- |
 数据缺乏（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲤形目 Cypriniformes
科：: 鲤科 Cyprinidae
属：: 魮属 Barbus
种：: 範德氏魮 B. vanderysti
二名法
Barbus vanderysti Poll, 1945

異名
 Labeobarbus vanderysti Poll, 1945
範德氏魮（学名：Barbus vanderysti）為輻鰭魚綱鯉形目鯉科魮屬的其中一個種。該物種於1945年由Max Poll描述，主要分布於非洲剛果Kisantu地區，體長可達9.6公分。
扩展阅读

維基物種上的相關：範德氏魮
地盾

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地盾（英語：，又稱盾地）是大陆地壳上相对稳定的区域，前寒武纪基岩（火成岩或高度变质岩）广泛出露于地面的一类克拉通。地盾长期处于相对隆起的状态，因此受到风化剥蚀很严重，表面的沉积盖层已经缺失或只遗留很薄的一层，褶皱基底广泛地出露地表。地盾的轮廓状如盾形，表面地势没有大的起伏。造山活动、断层、其它地质活动都很少。
地盾通常是大陆板块的核心，环绕着寒武纪岩石褶皱。
全球的著名地盾有：
北美洲的加拿大地盾；
南美洲的亚马逊地盾、圭亚那地盾；
欧洲的波罗的地盾；
非洲的西埃塞俄比亚地盾；
大洋州的西澳大利亚地盾；
阿拉伯-努比亚地盾（分布在红海沿岸从以色列到索马里）；
亚洲的淮阳地盾、华北陆块、华南陆块；
南极洲地盾；
西伯利亚地盾。
史雲頓區

| Borough of Swindon |
| --- | --- |
單一管理區，區

 在威爾特郡內的位置
坐标：51°34′N 1°44′W﻿ / ﻿51.57°N 1.74°W﻿ / 51.57; -1.74
國家: 英國
構成國: 英格蘭
區域: 西南英格蘭
名譽郡: 威爾特郡
地位: 單一管理區
Admin HQ: 史雲頓
政府
 • 类型: 單一管理區
 • 行政机构: 史雲頓區議會
 • 領導: 領袖與內閣制 （保守黨）
 • MPs: Robert Buckland(C) Justin Tomlinson (C)
面积
 • 总计: 88.84 平方英里（230.10 平方公里）
面积排名: 152
人口（2022年中估計）
 • 總計: 235,657人
 • 排名: 80
 • 密度: 2,653人/平方英里（1,024人/平方公里）
 • 種族: 93.4% 白人 3.0% 南亞人 1.0% 黑種英國人 1.4% 混血 1.2% 中國人及其他
时区: GMT（UTC0）
 • 夏时制: BST（UTC+1）
ONS編碼: 00HX (ONS) E06000030 (GSS)
OS格網參考: SU164849
網站: www.swindon.gov.uk
史雲頓區（英語：）是英國西南英格蘭的一個單一管理區，以史雲頓為中心，是威爾特郡的一部分。1974年成立時名為Thamesdown。
1997年4月1日管理層自威爾特郡議會獨立，形成單一管理區。同月24日更現名。不過史雲頓區當地的巴士仍然使用原來的Thamesdown。
史雲頓區議會是英國審計署認定的2星議會。
下轄

史雲頓區下轄：
巴德伯里（Badbury）
主教莊園（Bishopstone）
布蘭頓（Blunsdon）
奇斯爾頓（Chiseldon）
漢寧頓（Hannington）
海沃斯（Highworth）
Hinton Parva
英格爾舍姆（Inglesham）
里丁頓（Liddington）
Lydiard Tregoze
斯芬漢普頓（Sevenhampton）
南馬斯頓（South Marston）
Stanton Fitzwarren
Stratton St. Margaret
史雲頓（Swindon）
旺伯勒（Wanborough）
拉弗頓（Wroughton）
參考文獻

↑  .   [2014-06-18]. （原始内容存档于2016-03-03）.
↑  .   [2014-06-18]. （原始内容存档于2008-09-02）.
↑  Thamesdown Transport Limited Website （页面存档备份，存于）.
↑  Audit Commission Reports on Swindon Borough Council （页面存档备份，存于）.
史雲頓區主要居民點地圖M
右玉戰法

右玉是將棋相居飛車戰法之一。雖然屬於居飛車戰型，卻把玉将也放置在右邊。
概要

對手下出居飛車時，把玉將圍在左翼固然可以正面防守對方的攻擊，但把玉將放在右翼可以遠離戰場，弱化對手攻撃效果。上圖「右玉他例」在左翼構築矢倉狀的圍玉，讓對手以為玉將也會往左翼移動，而攻擊矢倉，而右玉逆用對手的先見避開攻擊。
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   右玉:    矢倉右玉（無責任矢倉）
乍看之下，右玉雖然違反了「玉飛不接近」的格言，然而自陣無打入空隙，攻擊也不會因為玉將奇怪的位置受阻，其實是非常均衡的陣型。當對手從左翼攻來，則有4五步、2四步等以飛車、角行、桂馬反擊對手玉頭的手段。看情況也可以將飛車振至左翼，對付對手的攻擊。糸谷哲郎則以右玉對付問候中飛車：以玉將串聯守衛中央，再把飛車振至左翼攻擊對方玉頭。
右玉對策包含佯動振飛車、地下鐵飛車，以及阿久津主税從菊水矢倉轉換成銀冠的戰法。
參考資料

阿久津主税 必ず役立つプロの常識 （2009年12月、毎日コミュニケーションズ、ISBN 9784839934170）
塚田泰明監修、横田稔著『序盤戦! 囲いと攻めの形』、高橋書店、1997年
豊川孝弘著、『パワーアップ戦法塾』NHK出版、2002年、ISBN4-14-016122-1
圣米格尔-达斯马塔斯

| 圣米格尔-达斯马塔斯 São Miguel das Matas |
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市镇
圣米格尔-达斯马塔斯在巴西的位置
坐标：13°02′52″S 39°27′21″W﻿ / ﻿13.0478°S 39.4558°W﻿ / -13.0478; -39.4558
国家: 巴西
州: 巴伊亚州
面积
 • 总计: 207.446 平方公里（80.095 平方英里）
人口（2006）
 • 總計: 10,537人
 • 密度: 50.8人/平方公里（132人/平方英里）
圣米格尔-达斯马塔斯（葡萄牙語：）是巴西巴伊亚州的一个市镇。总面积207.446平方公里，总人口10537人，人口密度50.8人/平方公里。
國際商業海洋公司

| 國際商業海洋公司 |
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公司類型: 上市公司
公司前身: 國際航運公司 
公司結局: 與羅斯福輪船公司（英语：）合併
後繼機構: 合眾國航運（英语：）
成立: 1902年10月1日
结束: 1931年（重組） 1943年（倒閉）
創辦人: 約翰·皮爾龐特·摩根
代表人物: 克萊門特·格里斯科姆（英语：） 伯納德·貝克（英语：） 布魯斯·伊斯梅 約翰·艾勒曼爵士（英语：）
總部:  美国紐約市
产业: 航運
所有權者: 約翰·皮爾龐特·摩根
母公司: J.P.摩根公司（英语：）
主要子公司: 美國航運（英语：） 紅星航運（英语：） 白星航運 大西洋航運（英语：） 利蘭航運（英语：） 皇輿航運（英语：） 英曼航運（英语：） 巴拿馬太平洋航運（英语：） 美國商業航運（英语：） 巴爾的摩郵輪（英语：） 羅斯福輪船公司（英语：）
備註: 鐵達尼號建造出資者
國際商業海洋公司（英語：International Mercantile Marine Co.，縮寫為IMM），成立於1902年，是約翰·皮爾龐特·摩根企圖壟斷航運業的商業信託公司，總部設在美國紐約市國際商業海洋公司大樓。
國際商業海洋公司由四位航運業大亨——克萊門特·格里斯科姆（英语：）（美國航運（英语：）和紅星航運（英语：）董事長）、伯納德·貝克（英语：）（大西洋航運（英语：）董事長）、布魯斯·伊斯梅（白星航運董事長）、約翰·艾勒曼爵士（英语：）（利蘭航運（英语：）董事長）——共同併購皇輿航運（英语：）後，由金融家約翰·皮爾龐特·摩根（經常寫為J·P·摩根）提供創立資金。該公司還與德國北德意志-勞埃德及漢堡-美洲航運公司簽署合作協議，分享利潤。國際商業海洋公司的成立引起英國航運界極大關注，並直接導致英國政府對冠達航運的新船盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號提供補助資金，以爭奪國際航運競爭力。由於高估了潛在利潤，國際商業海洋公司以高昂的價格併購了一些公司。
國際商業海洋公司是J.P.摩根公司（英语：）旗下的控股子公司，擁有自己的子公司。約翰·皮爾龐特·摩根希望利用該公司與鐵路公司安排連鎖董事會（英语：），或以合約、協議等方式來壟斷跨大西洋貿易運輸業，但由於海上運輸的性質、美國反壟斷立法以及與英國政府達成的協議，事實證明這是不可能的。國際商業海洋公司的全資子公司之一是白星航運，該公司擁有英國皇家郵輪鐵達尼號。財務紀錄分析顯示，國際商業海洋公司已經過度槓桿化、現金流量不足，導致該公司在1914年底拖欠債券利息。1915年申請破產保護，該公司得以重組財務結構，在1916年解除破產危機。第一次世界大戰之後，國際商業海洋公司與羅斯福輪船公司（英语：）合併，成為合眾國航運（英语：），後來在1986年破產。
歷史 > 創立公司

隨著航運業在19世紀末盛行，一些商人試圖建立一個壟斷美國航運的商業信託公司。但是在1890年代，這方面的所有交涉成果都很有限。美國金融家約翰·皮爾龐特·摩根是世界上最富有的大亨之一，他的干預將改變這種狀況。美國航運業大亨伯納德·貝克擁有大西洋航運，他的公司同時擁有客船和貨船，與英國和其他航運公司競爭激烈。伯納德·貝克試圖將他的公司出售給利蘭航運董事長約翰·艾勒曼爵士，後者試圖奪取兩家強大的歐洲運輸公司——冠達航運和漢堡-美洲航運公司的控制權。伯納德·貝克和約翰·艾勒曼爵士之間的交涉進展順利，但最終交易沒有成功。與此同時，約翰·皮爾龐特·摩根已與擁有美國航運和紅星航運的國際航運公司（英语：）董事長克萊門特·格里斯科姆達成協議。1900年12月，經過六個月的交涉，國際航運公司買下大西洋航運。
隨後，伯納德·貝克和小西蒙·貝特爾（Simon Bettle Jr.，國際航運公司的代表）與約翰·艾勒曼爵士進行談判，這次是為了贖回他的財產。約翰·皮爾龐特·摩根的團隊也在計畫合併其他公司，第一個加入的是利蘭航運。1902年4月，經過長期交涉後買下著名的白星航運。1902年10月1日，約翰·皮爾龐特·摩根宣布成立國際商業海洋公司，其組成部分包括國際航運公司（特許於1871年。
歷史 > 黃金時代

約翰·皮爾龐特·摩根的角色多年來一直在演變；他身為美國人不能直接擁有英國船隻，但他可以擁有這些船隻的營運公司。1902年，由於移民美國的熱潮出現，國際商業海洋公司旗下船隻運送了64,738名乘客。1902年2月20日，國際商業海洋公司與德國最重要的兩家船運公司——北德意志-勞埃德及漢堡-美洲航運公司在紐約簽署了「德國—摩根合作協議」，分享66,838人次的交通利潤，這是成立國際商業海洋公司的關鍵一步，但並未完全解決德英兩國航運公司之間長期存在的競爭摩擦。
英國在同一年的行動加劇這些競爭摩擦。英國航運公司之一，具有大英帝國實力意義的冠達航運——獲得英國政府資金補助，每年15萬英鎊，用來建造1907年底推出的兩艘超級遠洋客輪——盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號。1908年，國際商業海洋公司展開反擊，當時哈蘭德與沃爾夫造船廠獲得授權，負責建造白星航運的三艘奧林匹克級郵輪——奧林匹克號、鐵達尼號、不列顛號。
1902年以來，國際商業海洋公司與哈蘭德與沃爾夫造船廠董事長兼白星航運董事威廉·裴禮男爵（英语：）簽署了一份協議，哈蘭德與沃爾夫造船廠獲得永久獨家授權，負責建造白星航運的船舶。國際商業海洋公司子公司旗下的船舶也互相轉移，例如白星航運的比利時號（英语：）移籍至紅星航運、皇輿航運的雷吉納號（法语：）移籍至白星航運。由於形成了連鎖董事，使國際商業海洋公司可以便利安排許多英國船舶，乘客可以將他們的船票改到同公司的另一艘船上。伯納德·貝克在與國際商業海洋公司合併不久後，便退出大西洋航運。大西洋航運董事長變成菲利普·富蘭克林（法语：），後來他成為國際商業海洋公司的副總裁，而國際航運公司董事長克萊門特·格里斯科姆在1904年被白星航運董事長布魯斯·伊斯梅取代。
歷史 > 衰退

1910年代初是國際商業海洋公司的轉折點。1912年4月15日，最新打造的旗艦船舶鐵達尼號在首航期間沉沒。除了財務和人力上的損失之外，這起事故對公司組織產生了影響。由於美國參議院鐵達尼號沉沒調查委員會致力於查明災難的責任歸屬，美國參議員威廉·阿爾登·史密斯（英语：）公開抨擊國際商業海洋公司和約翰·皮爾龐特·摩根的道德準則。1913年，營運鐵達尼號的布魯斯·伊斯梅辭去所有職位，他在國際商業海洋公司的職缺由哈羅德·山德森（德语：）取代。
國際商業海洋公司並沒有因為鐵達尼號沉沒事故而倒閉。雖然理論上來說該公司仍然很強大，因為它繼續影響著一些美國、英國和德國的頂尖航運公司，但該公司從未設法解決自己的財務問題，也無法壟斷北大西洋的航運貿易，因此沒有達到創立時的目標。該公司於1915年進入申請破產保護，並由於約翰·皮爾龐特·摩根逝世，由菲利普·富蘭克林接替主席，他設法挽救了這間公司。在1920年代後期，他獲得美國政府的資金補助（條件是在美國建造船舶或懸掛國旗），並於1926年將白星航運以700萬英鎊出售給皇家郵政蒸汽船運公司（英语：），其中又拖欠了235萬英鎊，因為過度槓桿化和資金不足的皇家郵政蒸汽船運公司在1932年遭英國政府清算重組。1930年，國際商業海洋公司擁有30艘船，1933年有19艘船，到1935年只剩11艘船。
1931年，這家處境困難的公司與羅斯福輪船公司（英语：）合併，母公司羅斯福航運（英语：）將這兩間子公司重組為羅斯福國際商船公司（英语：）（縮寫為RIMM）。1931年底，羅斯福國際商船公司收購了財務困難的合眾國航運（英语：），並開始鞏固其在該品牌下的營運。大西洋航運於1931年底解散，其船隻分佈在羅斯福國際商船公司的旗下部門。1932年，美國航運併入合眾國航運，1934年紅星航運出售給阿諾德·伯恩斯坦（英语：），1937年巴爾的摩郵輪併入合眾國航運，1938年巴拿馬太平洋航運（英语：）解散，1938年美國商業航運（英语：）併入合眾國航運。
1940年，羅斯福航運併入合眾國航運，使該公司成為羅斯福國際商船公司唯一剩下的子公司。1943年，羅斯福國際商船公司更名為合眾國航運公司（英语：），重新塑造為一家專注於跨大西洋航線的小型公司，並以單一品牌為重點。現代航運業的一些公司仍然認為國際商業海洋公司是商業信託公司的先驅，這類大型控股公司今天主宰著大部分航運業。
子公司

紅星航運（英语：）：1871－1934年
美國航運（英语：）：1873－1932年
英曼航運（英语：）：1886－1893年
大西洋航運（英语：）：1901－1931年
荷美郵輪：1902－1917年（51%股權）
白星航運：1902－1927年
皇輿航運（英语：）：1902－1926年
利蘭航運（英语：）：1902－1927年
巴拿馬太平洋航運（英语：）：1915－1938年
美國商業航運（英语：）：1924－1938年
巴爾的摩郵輪（英语：）：1930－1937年
羅斯福輪船公司（英语：）：1931－1940年
合眾國航運（英语：）：1931－1943年（1943年後成為後繼機構）
參見

國際商業海洋公司大樓
參考來源

↑  . Financial News. 2017-06-19  [2018-06-29]. （原始内容存档于2018-06-29）.
↑  . 鐵達尼號歷史學會（英语：）. 2017-06-19  [2018-06-29]. （原始内容存档于2018-06-29）.
↑  The New York Times, 4 April 1915; IMM 1916 Annual Report.
↑  John J. Clark, and Margaret T. Clark, "The International Mercantile Marine Company: A Financial Analysis," American Neptune 1997 57(2): 137–154
↑  and presenting Morgan with the "Hobson's choice" of proceeding with the formation of a probably unprofitable holding company (by consummating the acquisition of White Star as its "crown jewel," but having to probably go without the subsidy envisaged under the Frye-Payne bill), or backing away at the last minute and absorbing considerable losses on the prior purchase of Leyland. Morgan ultimately chose to go ahead and continue putting together his "trust." Navin and Sears, pp. 316-19, Vale, pp. 94-97
↑  Gérard Piouffre 2009，第58頁 harvnb error: no target: CITEREFGérard_Piouffre2009 (help)
↑  Atlantic Transport Line （页面存档备份，存于）, The Ship List. Retrieved July 7, 2010
1 2 3 4 5  The IMM （页面存档备份，存于）, Atlantic Transport Line History. Retrieved 17 July 2009
↑  Red Star Line （页面存档备份，存于）, The Ship List. Retrieved 17 February 2010
↑  J.P. MORGAN & CO. BUY THE LEYLAND LINE （页面存档备份，存于）, New York Times of 30 April 1901. Retrieved 17 July 2009
↑  （法文） Histoire de la White Star Line （页面存档备份，存于） sur le Site du Titanic. Retrieved 17 July 2009, Vale, pp. 54-61
↑  （法文） FAQ （页面存档备份，存于） sur le Site du Titanic. Retrieved 30 December 2009
↑  Mark Chirnside 2004，第9–10頁 harvnb error: no target: CITEREFMark_Chirnside2004 (help)
↑  N.R.P. Bonsor, North Atlantic Seaway, vol. 2 (1978), p. 829
↑  Template:Cite image
↑  Central planks of the agreement included dividend-sharing, route-allocation, and joint committee to oversee the agreement, and suspension in the event of war. A contemporaneous side deal authorized the subsequent acquisition by HAPAG, NDL and IMM of a controlling interest in the Holland-America line (but without the direct advance knowledge of Holland-America's management). The German Accession," chapter 3 in Vale, pp. 63-101, Annual Report of the Commissioner of Navigation [U.S.], 1902, pp. 395-99, Navin and Sears, pp. 308-12
↑  Beau Riffenburgh 2008，第12頁 harvnb error: no target: CITEREFBeau_Riffenburgh2008 (help)
↑  Gérard Piouffre 2009，第33–36頁 harvnb error: no target: CITEREFGérard_Piouffre2009 (help), J.H. Isherwood, "The Great Olympic," Sea Breezes 21 (1956), p. 101
↑  Regina/Westernland （页面存档备份，存于）, Great Ships. Retrieved 7 February 2010
↑  Gérard Piouffre 2009，第10頁 harvnb error: no target: CITEREFGérard_Piouffre2009 (help)
↑  Gérard Piouffre 2009，第260頁 harvnb error: no target: CITEREFGérard_Piouffre2009 (help)
↑  Wilton Oldham: "The Ismay Line"
↑  Beau Riffenburgh 2008，第7頁 harvnb error: no target: CITEREFBeau_Riffenburgh2008 (help)
↑  IMM 1916 Annual Report
↑  Green and Moss: "A Business of National Importance"
延伸閱讀

Boyce, Gordon. The Growth and Dissolution of a Large-Scale Business Enterprise (Research in Maritime History 49, 2012), chapter 4: "Trouble on the Transatlantic Route."
Chirnside, Mark: The Olympic-class ships. Tempus, 2004 (ISBN 0-7524-2868-3)
Gittelman, Steven H.: J.P. Morgan and the Transportation Kings — The Titanic and Other Disasters. University Press of America, Inc., 2012 (ISBN 978-0-7618-5850-8)
（法文） Piouffre, Gérard: Le Titanic ne répond plus. Larousse, 2009 (ISBN 2-263-02799-8)
（法文） Beau Riffenburgh, Toute l'histoire du Titanic, Sélection du Reader's Digest, 2008 (ISBN 2709819821)
Vale, Vivian. . Manchester: Manchester University Press. 1984. ISBN 0-7190-1718-1. OCLC 10752931.
Navin, Thomas R. and Sears, Marian V. "A Study In Merger: Formation Of The International Mercantile Marine Company," Business History Review 1954 28(4): 291-328
外部連結

Number One Broadway—The Home Port of the International Mercantile Marine Company
«Die 'Titanic stocks', Rose und die zweite Maid» （页面存档备份，存于）
國際商業海洋公司的擁有者約翰·皮爾龐特·摩根。
1922年11月21日發行的國際商業海洋公司優先股。
鐵達尼號沉沒事故是國際商業海洋公司衰退的原因之一。
埃利奧特·提特恩索

| Elliott Tittensor |
| --- | --- |
出生: Elliott John Tittensor  (1989-11-03) 1989年11月3日（34歲） 英格蘭
职业: 演員
活跃时期: 2003–現在
埃利奧特·提特恩索（英語：，1989年11月3日—）是英國的一位演員。他最著名的作品是在英國第四台電視劇無恥之徒中飾演Carl Gallagher角色。他的雙胞胎兄弟盧克·提特恩索也是一位演員。他也出演過一些電影。
參考資料

↑  . Digital Spy. 11 August 2009  [2016-05-01]. （原始内容存档于2015-09-24）.
韩影

：此条目页的主题不是。
韩影（1940年1月1日—），原北京曲剧团演员，自幼生活在北京天桥，因演出《渴望》走红影视圈。出演过《我爱我家》、《动什么，别动感情》、《候车室的故事》等喜剧，为活跃在荧屏上的著名老太太演员。其丈夫孙庆荣曾是中央实验话剧院演员，其子孙松也是知名演员。
影视作品

《渴望》（1990年）饰 刘大妈
《我爱我家》（1994年）饰 和平的妈妈老和
参考资料

↑  鞠丹. . 体育博览 (北京市体育局). 1991, (06): 36–37. ISSN 1002-3259.
↑  鲁鸿燊. . 当代电视 (中国电视艺术家协会). 1991, (01): 8–10. ISSN 1000-8977.
圣菲洛梅纳 (伯南布哥州)

| 圣菲洛梅纳 Santa Filomena |
| --- | --- |
市镇
圣菲洛梅纳在巴西的位置
坐标：8°09′46″S 40°36′57″W﻿ / ﻿8.1628°S 40.6158°W﻿ / -8.1628; -40.6158
国家: 巴西
州: 伯南布哥州
面积
 • 总计: 843.91 平方公里（325.84 平方英里）
海拔: 630 公尺（2,070 英尺）
人口（2007）
 • 總計: 13,930人
 • 密度: 16.5人/平方公里（42.8人/平方英里）
圣菲洛梅纳（葡萄牙语：）是巴西伯南布哥州的一个市镇。总面积843.91平方公里，总人口13930人，人口密度16.5人/平方公里。
諾韋 (基洛夫格勒州)

48°32′5″N 32°7′29″E﻿ / ﻿48.53472°N 32.12472°E﻿ / 48.53472; 32.12472
諾韋（烏克蘭語：），是烏克蘭中部基洛夫格勒州克羅皮夫尼茨基區克罗皮夫尼茨基市镇（烏克蘭語：）内的市級鎮。處於基洛沃格勒以西14公里，面積11.9平方公里，海拔高度180米，2014年人口8,652，人口密度每平方公里727.06人。
參考資料

Погода в смт Нове（页面存档备份，存于）
地方行政計劃

地方行政計劃是香港1970年代香港政府在市區開始發展的計劃。此計劃的目的是透過民政處組成一個類似本來只在新界才有的溝通聯繫網絡。初時是協助推行清潔香港運動和撲滅暴力罪行運動而成立的撲滅罪行委員會。以樓宇為基礎並自行任命成員的組織有居民組成的互助委員會，以及由業主組成的業主立案法團，這些組織的主席共同參與分區委員會。分區委員會的主席又成為民政區委員會的成員。
1980年6月公布之地方行政模式綠皮書，政府建議香港劃分18區，每區設立區議會、政務處和地區管理委員會，代表每區有地方議會和地方行政機構，反映當時在各區擔任日趨發展的角色和推動市民參與區內事務。由1981年4月1日起，地區諮詢委員會依照政府所公佈地方行政白皮書的決定，改稱「區議會」。市區成立地區管理委員會及政務處，新界地區的理民府改為政務處和成立地區管理委員會。
另見

香港區議會
地方政府
泰勒 (密蘇里州佩米斯科特縣)

| 泰勒 Tyler |
| --- | --- |
非建制地區
泰勒泰勒在密蘇里州的位置
坐标： 36°02′02″N 89°44′14″W﻿ / ﻿36.03389°N 89.73722°W﻿ / 36.03389; -89.73722
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 佩米斯科特縣
海拔: 80 公尺（262 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 573（英语：）
GNIS ID: 727942
泰勒（英語：）是位於美國密蘇里州佩米斯科特縣的非建制地區。
歷史

泰勒的郵局於1891年設立，其後於1954年停運。
地理

泰勒所處的海拔為高於海平面80米（即262英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）.
波蘭電視台資訊頻道

波蘭電視台資訊頻道（波蘭語：TVP Info）是波蘭電視台一條於2007年開播的電視頻道，主要播放各類新聞和時事節目。這條頻道的播放時間為每日早上六時至淩晨十二時，並自2015年起逐漸加強其親政府立場。