stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
全民最大黨
特別節目 > 2008年春節 > 全民客棧

第一集
日期2008年10月31日
主題 天下洗錢出我輩 一入江湖檢調追 日出台灣唯扁不敢 扁是否能風雲再起
角色
全民客棧老闆 王六（郭子乾）
韋小保（邰智源）
霜兒（陳亮羽）
阿柯（安心亞）
楚榴香（九孔）
蘇蓉蓉（茵茵）
小李飛叨（洪都拉斯）
陽過、小籠女（納豆、小八）
令狐忡 爆料盟主（許傑輝）
東方不敗（從從）
西毒 歐陽峰（白雲）
第二集
日期2008年11月21日
主題 怒髮衝冠為阿扁 綠營群雄來聲援 藍綠對抗出惡言 天下太平待何年？
角色
全民客棧老闆 王六（郭子乾）
東邪 黃藥師（邰智源）
武大朗（納豆）、潘金連（茵茵）
金倫法王（許傑輝）
北丐洪柒公（洪都拉斯）
東方不敗（從從）
聶小倩、寧采臣（九孔、小八）
特別節目 > 2009過年特別節目 > 全民最大黨 之牛轉乾坤旺旺來歌唱大賽

主持人： 桃子（邰智源）
評審： 黃國倫 黃妃 孫樂欣
參賽者： 寇乃馨 郭子乾 許傑輝 九孔 洪都拉斯 納豆
日期2009年1月25日、26日
此次特別節目每位參賽者都要先交5000元新台幣做賭注，最終贏家方可拿走所有賭金，且每位參賽者都是本尊出席，一改往日此節目模仿路線。
特別節目 > 2009過年特別節目 > 全民最大黨 之舞0大道

主持人： 嘿人（邰智源）
評審：Kimiko、張盛豐（九孔）、比利（許傑輝）
參賽者： 李熬（從從）、陳至中（陳漢典）、公主（丫子）、蘇真昌（郭子乾）、陳拘（白雲）、土豆（納豆）、阿洪（）
日期2009年1月29日、30日
由每位參賽者與一個舞蹈團體合作，表演一段舞蹈。據開頭規則表示：第一名將可獲得掌聲一次，而最輸者則必須接受懲罰，由其政治人物代表吃完一整碗「地獄麻辣牛肉拉麵」。
每隊表演前有其練習實況播出，出場順序如下：
| 表演日期 | 政治人物 | 搭配舞團 | 主題 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年1月29日 | 李熬 | 黑角 | 兒時記趣 | 27 |
| 2009年1月29日 | 陳至中 | Maniac | Money Money Money | 24 |
| 2009年1月29日 | 陳掬 | 法老與舞姬 | 致命之吻 | 18 |
| 2009年1月29日 | 陳幸予 | 爵劇影色舞團 | 心事誰人知 | 18 |
| 2009年1月30日 | 阿洪 | 街頭酷 | 洪師擂（猴塞擂） | 24 |
| 2009年1月30日 | 土豆 | Turn Out | 異想天開 | 21 |
| 2009年1月30日 | 蘇真昌 | Whatever B | 衝衝衝 | 21 |
特別節目 > 2009過年特別節目 > 八零年代的Dancing Party之大學升了沒

演員：邰智源、阿Ken、納豆、郭子乾、許傑輝、洪都拉斯、九孔、唐從聖、白雲、陳漢典、丫子、茵茵、舒璇、巧克力、採薇、凱君、心亞、琣琣
2009年2月2日播出。
邰智源扮演的「桃子」、阿Ken、納豆三個大學生了沒的原班底，加上使用【大學生了沒】攝影棚場景，由郭子乾、許傑輝、洪都拉斯、九孔、唐從聖、白雲、陳漢典、丫子、巧克力...等全民最大黨演員以各自的真實學歷坐在學生席，針對主題回顧八零年代的流行舞步、服飾裝扮與party趣事。
單元中示範多種舞步的的茵茵，由國立台北藝術大學舞蹈系畢業，亦是【大學生了沒】節目中的常駐班底。
特別節目 > 2010年春節過年特別節目 > 全民最大黨之大學升了沒(不要懷疑,叫我super star就對了)

日期:2010/02/19
演員：邰智源、阿Ken、納豆、郭子乾、許傑輝、洪都拉斯、九孔、唐從聖、白雲、陳漢典、逸祥、寇乃馨、丫子、安心亞、劉薰愛、劭庭、若穎、蓓蓓
特別節目 > 2010年春節過年特別節目 > 全民最大黨之大黨盃運動大會 虎虎生風 虎你旺運動會

日期:2010/02/14
【紅隊】隊長：邰智源
隊員：白雲、唐從聖、阿Ken、若穎、逸祥、劭庭、九孔
【白隊】隊長：郭子乾
隊員：納豆、陳漢典、許傑輝、安心亞、洪都拉斯、蓓蓓、大衛
小護士：cherry（全民隊）、emily（大黨隊）
特別節目 > 2011年春節過年特別節目 > 全民最大黨之第二屆大黨盃運動大會

日期:2011/02/03、04
【紅隊隊長】：邰智源
隊員：唐從聖、狄志杰、納豆、安心亞、ㄚ子、白雲、九孔
【白隊隊長】：郭子乾
隊員：阿Ken、張兆志、陳漢典、巧克力、迅猛龍、許傑輝、洪都拉斯
【SG】小嵐、慶怡、奕呈、BeBe、育涵、Lillian
特別節目 > 2012年春節過年特別節目 > 全民最大黨之全民逃走中

日期:2012/01/23、24、25
地點：義大遊樂世界
參與人員(2人一組)：
張兆志+安心亞、陳漢典+袁艾菲、納豆+小蝦、白雲+小優、郭子乾+全聯先生、九孔+吳怡霈、阿Ken+大衛、邰智源+郭惠妮、唐從聖+寶咖咖、洪都拉斯+狄志杰(從左至右結束遊戲)
公主(任務)：BeBe
特別節目 > 2012年春節過年特別節目 > 全民最大黨之第三屆大黨盃運動大會

日期:2012/01/26、27
地點：義守大學
【紅隊隊長】：邰智源
隊員：安心亞、阿Ken、陳漢典、白雲、狄志杰、郭惠妮、袁艾菲、九孔
【白隊隊長】：郭子乾
隊員：吳怡霈、全聯先生(邱彥翔)、小蝦、張兆志、納豆、寶咖咖、小優、洪都拉斯
【SG】BeBe、楊葦萱、劉湘怡、林若佳、鋇鋇、瑋庭
特別節目 > 2013年春節過年特別節目 > 全民大新聞之第四屆大新聞盃運動大會

日期:2013/02/09、10
【紅隊隊長】：邰智源
隊員：陳漢典、唐從聖、楊昇達、張兆志、夏語心、姬天語、九孔
【白隊隊長】：郭子乾
隊員：全聯先生(邱彥翔)、小蝦、大根、白雲、吳怡霈、小優、洪都拉斯
【SG】嘉欣、方舫、孟欣、詩芸、喬喬、潔赫、小茉莉
小護士：劉薰愛（全民隊）、emily（大新聞隊）
【比賽結果】
|  | 極速折返跑 | 人體蹺蹺板 | 跳繩接力賽 | 霹靂搖擺車 | 單腳相撲賽 | 激戰躲避球 | 立定跳遠 | 三百撞士 | 游泳接力賽 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 白隊 |  |  | 勝 |  | 勝 |  |  | 勝 |  |
| 紅隊 | 勝 | 勝 |  | 勝 |  | 勝 | 勝 |  | 勝 |
主要模仿角色

条目：全民最大黨主要模仿角色列表
相關條目

全民大悶鍋
香港亂噏（香港版）
香港亂噏各集討論話題列表
香港亂噏主要模仿角色列表
獎項

| 年份 | 頒獎典禮 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | 第38屆金鐘獎 | 娛樂綜藝節目獎：《2100全民亂講》 | 提名 |
| 2003年 | 第38屆金鐘獎 | 娛樂綜藝節目主持人獎：郭子乾《2100全民亂講》 | 獲獎 |
| 2005年 | 第40屆金鐘獎 | 綜藝節目獎：《全民大悶鍋》 | 獲獎 |
| 2005年 | 第40屆金鐘獎 | 綜藝節目主持人獎：郭子乾、邰智源／《全民大悶鍋》 | 提名 |
| 2006年 | 第41屆金鐘獎 | 娛樂綜藝節目獎：《全民大悶鍋》 | 提名 |
| 2007年 | 第42屆金鐘獎 | 娛樂綜藝節目主持人獎：郭子乾、邰智源、九孔(呂孔維)、宏都拉斯(洪勝德)、許傑輝《全民大悶鍋》 | 提名 |
| 2007年 | 第42屆金鐘獎 | 娛樂綜藝節目獎：《全民大悶鍋》 | 提名 |
| 2008年 | 第43屆金鐘獎 | 娛樂綜藝節目主持人獎：郭子乾、邰智源、九孔(呂孔維)、宏都拉斯(洪勝德)、許傑輝／《全民最大黨》 | 提名 |
| 2008年 | 第43屆金鐘獎 | 娛樂綜藝節目獎：《全民最大黨》 | 提名 |
| 2009年 | 第44屆金鐘獎 | 綜藝節目獎：《全民最大黨》 | 獲獎 |
| 2009年 | 第44屆金鐘獎 | 綜藝節目主持人獎：郭子乾、邰智源、九孔(呂孔維)、宏都拉斯(洪勝德)、許傑輝《全民最大黨》 | 提名 |
| 2010年 | 第45屆金鐘獎 | 綜藝節目獎：《全民最大黨》 | 提名 |
| 2011年 | 第46屆金鐘獎 | 綜藝節目獎：《全民最大黨》 | 獲獎 |
參考文獻

↑  . 東森新聞.   [2017-11-22]. （原始内容存档于2013-01-28）.
↑  YouTube上的大陸某鑽石廣告[]
↑  中天電視台. . 2008-09-27. （原始内容存档于2009-07-06）.
↑  中天電視台. . 2009-03-23. （原始内容存档于2009-04-03）.
↑  中天電視台. . 2009-07-14. （原始内容存档于2010-06-15）.
↑  . nownews. 2010-05-25  [2010-07-14]. （原始内容存档于2010-05-28） （中文）.
↑  . 中天电视网站. 2011-12-21  [2012-02-22]. （原始内容存档于2012-03-07）.
參考書目

《這些創意不是亂講─王偉忠團隊的13堂獨門創意課》王偉忠、陳志鴻合述；王蓉 整理，天下文化2009年1月20日初版，ISBN 9789862162620
外部連結

中天電視台節目回顧：全民大新聞
| 中天娛樂台 星期一至五22:00～23:00 |
| --- | --- | --- |
|  | 全民最大黨 2007年9月10日－2007年12月14日 |  |
| 全民大悶鍋 2006年2月20日－2007年9月7日 | 全民最大黨 2007年9月10日－2007年12月14日 | 小氣大財神（重播） 2007年12月17日－2007年12月18日 |
| 中天綜合台 星期一至五21:00～22:00 |
| --- | --- | --- |
|  | 全民最大黨 2007年12月17日－2010年7月30日 |  |
| 精采台灣系列節目 | 全民最大黨 2007年12月17日－2010年7月30日 | SS小燕之夜 |
| 中天娛樂台 星期一至五21:00～22:00 |
| --- | --- | --- |
|  | 全民最大黨 2010年8月2日─2012年9月21日 |  |
| 今晚哪裡有問題 | 全民最大黨 2010年8月2日─2012年9月21日 | 全民大新聞 2012年9月24日─2013年1月25日 （2013年1月18─25日改為22:00） |
中華民國陸軍金門防衛指揮部烈嶼守備大隊

| 陸軍金門防衛指揮部烈嶼守備大隊 Lieyu Garrison Battalion |
| --- | --- |
存在時期: 1948年8月24日－現今
國家或地區:  中華民國
效忠於:  中華民國
軍種:  中華民國陸軍
: 步兵、裝甲兵、砲兵
規模: 大隊
隸屬於: 陸軍金門防衛指揮部
駐地: 烈嶼
別稱: 誠實部隊
隊慶: 1948年8月24日
參與戰役: 金門砲戰
陸軍金門防衛指揮部烈嶼守備大隊（簡稱烈嶼守備隊），為中華民國陸軍駐守於金門縣烈嶼地區的部隊，前身為陸軍金門防衛司令部烈嶼地區指揮部（簡稱烈指部）、陸軍步兵第一五八旅和第一五八師，隊號「誠實部隊」。在精實案解編前長期駐防在烈嶼，因此本隊曾有「烈嶼師」之稱。
沿革 > 戡亂時期

1948年8月24日，成軍於青島，番號為陸軍步兵第二五五師。
1950年3月至5月，參與海南島戰役，後自海南島轉進來台，番號更銜為陸軍整編第八十七師。
1952年10月，陸軍步兵第八十七師與陸軍步兵第二一二師所屬一個團於澎湖改編為陸軍步兵第五十八師（師長羅恕人少將）。
1956年10月，參加「光復演習」雙十節國慶閱兵大典。
1957年6月前後，首次擔任首都衛戍師（臺北衛戍師）。1958年春，移駐林口基地。
1958年7月至1960年，駐守金門金西師，參與八二三砲戰。
1959年，改編為陸軍前瞻步兵師，為國光計畫龍騰四師之一。
1962-1964年12月，參與翟山坑道和四維坑道的建造工程。
1966年10月-1969年5月，首度移防烈嶼，師部駐地龍盤山，首任師長湯良浩少將。
1969年，陸軍實施嘉禾一號案，改編為陸軍野戰重裝步兵師將重裝師改為三旅九營制（師長韓斌少將）。
1971年，第二次擔任首都衛戍師（臺北衛戍師）。
1972年6月-1974年2月，再度移防烈嶼，師部駐地龍盤山。
1974年2月，移防金門南雄，擔任南雄師。
1974年中，移防嘉義中庄。
1974年底，第三次擔任首都衛戍師（臺北衛戍師），師部進駐大直。172旅旅部位於台北市和平東路底大我新城現址，173旅旅部位於圓山，174旅旅部位於中正紀念堂現址。
1975年7月1日-1976年6月30日，更銜為陸軍步兵第五十三師
1976年7月，更銜為陸軍步兵第一五八師，移防台南知母義營區，後再移至中庄。
1977年7月-1978年4月，移防金中，師部駐地南雄，472旅（旅長羅鎮上校）駐地南陽坑道，473旅駐地南隘坑道，474旅南干坑道，砲指部駐地？？？（630營漁村），支指部駐地？？？。
1978年4月-1979年6月,472旅（旅長羅鎮上校/邱靜賢上校）駐地后宅，473旅（旅長張瑞瑜上校）駐地南塘，474旅（旅長趙國相上校）駐地西宅((亦稱東林旅)。
1979年6月-1981年10月，移防回台，師部駐地高雄九曲堂，472旅駐地屏東潮州東岸營區（69/7月與474旅互換營區），473旅駐地高雄衛武營區，474旅高雄橋頭甲圍營區（69/7月與472旅互換營區），砲指部駐地（先）台南網寮營區 (後)衛武營，支指部駐台南兵工廠營區, 工兵駐燕巢。
1981年10月-1982年9月，移防金西，師部駐地頂堡，472旅(旅長帥化民上校)駐地東坑，473旅（旅長郎勵精上校）駐地珠山，474旅(旅長童兆陽上校)駐地湖南高地，砲指部駐地榜林 (629營庵前、630營黃厝、631營昔果山、632營古寧頭湖下)，支指部駐地頂堡村。
1982年9月-1999年3月，三角輪調制停止，四度且永久性駐防烈嶼，師部駐地龍盤山，472旅駐地南塘，473旅駐地后宅，474旅駐地原為西宅（亦稱東林旅，73年？月移防大金珠山），砲指部駐地龍蟠山下（629營庵頂、630營東林、631營湖下、632營南塘），支指部（73年?月縮編為支援營）駐地麒麟山，師長徐博生少將。
1984年，陸軍實施陸精四號案，減編、減裝為「外島步兵師」，員額約8,700人。
1987年3月7日，發生東崗事件。
1994年11月14日，發生小金門高炮誤擊廈門事件。
1999年2月28日，陸軍步兵第一五八師裁編，第十三任師長單家驊少將。
沿革 > 精實時期

1999年3月1日，實施精實案，於金門烈嶼改編為陸軍步兵第一五八旅，首任旅長黃奕炳少將。
沿革 > 精進時期

2007年，實施精進案，於金門烈嶼改編為陸軍金門防衛指揮部烈嶼地區指揮部，首任指揮官任季男少將，末任指揮官賴炯良上校。
沿革 > 精粹時期

2014年1月21日，實施精粹案，於金門烈嶼改編為陸軍金門防衛指揮部烈嶼守備大隊，員額約800多人，首任大隊長林士偉上校。
2023年3月9日，發生陳嘉壎事件。
編制 > 指揮管轄

大隊長 一位 上校
編制 > 直屬單位

隊部連
戰車連（裝備M41D輕戰車）
機步連
混砲連
步兵營(戰鬥支援連+步兵連*3+火力支援連)
大膽守備隊
二膽守備隊（加強排級）
猛虎嶼守備隊
東碇守備隊
獅嶼守備隊
復興嶼守備隊
隊徽含意

盾形：具有堅強鞏固、精實戰力之意
藍白紅三色：代表效忠中華民國，另寓意該部具有犧牲、團結及奮鬥精神
陸軍軍徽：象徵該大隊傳承陸軍忠誠精實軍風
愛心：代表該隊官兵具有赤忱效忠國家與熱愛百姓之心
附注

↑  郝柏村.  第一版. 台北中山區: 天下遠見文化出版公司. 2000年  [2024-09-24]. ISBN 978-957-621-638-1. （原始内容存档于2021-05-26） （中文（繁體））.
↑  歐芸榕; 張旻儒. . 台北: 公視新聞網. 2024-08-09  [2024-09-24]. （原始内容存档于2024-08-10） （中文（繁體））.
↑  鄭羿菲. . 聯合新聞網 (台北松山: 台灣醒報). 2016-07-04  [2024-09-24]. （原始内容存档于2016-10-20） （中文（繁體））.
↑  郭敏政; 王烱華. . 蘋果日報 (台灣) (台北內湖). 2006-04-09  [2024-09-24]. （原始内容存档于2016-08-14） （中文（繁體））.
↑   (PDF). 陸軍司令部. 桃園龍潭. 2023-03-15  [2024-09-24]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-15） （中文（繁體））.
↑   (PDF). 海洋委員會海巡署. 台北文山. 2023-03-15  [2024-09-26]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-15） （中文（繁體））.
世界海关组织

| --- | --- |
World Customs Organization

位於布魯塞爾的總部
簡稱: WCO
成立時間: 1952年，​73年前​（1952）
類型: 政府间国际组织
總部:  比利时布鲁塞尔
會員: 186
总干事: 伊安·桑德斯（Ian Saunders）
網站: www.wcoomd.org
世界海关组织（英語：，縮寫：WCO），是一个帮助各成员国在海关事务方面进行沟通和协作的政府间组织。该组织成立于1952年，当时称海关合作理事会（Customs Cooperation Council，CCC）。1994年10月採世界海关组织為工作名稱，而CCC則仍保留為官方名稱，方不至於有修改CCC公約之問題。
世界海关组织总部位于比利时布鲁塞尔。它建立了一套国际标准的商品分类原则，称为“商品名称及编码协调制度（Harmonized Commondity Nomenclature and Coding System）”。世界海关组织现任總幹事是伊安·桑德斯（Ian Saunders）。世界海关组织不负责处理关税及贸易争端，这些事务都被归入了世界贸易组织的权限里。
世界海關組織的成員分布:   北非及中東地區   西非及中非地區   東非及南非地區（索馬利亞和南蘇丹於2012年加入）   北美洲及中南美洲地區   歐洲、俄羅斯及中亞地區   東亞、南亞及大洋洲地區
公约制订

条目：世界海关组织公约列表
成員

截至2017年9月，世界海關組織共有186名成員：
成員 > 南美洲、北美洲、中美洲及加勒比

安地卡及巴布達
阿根廷
巴哈马
百慕大
玻利维亚
巴西
加拿大
智利
哥伦比亚
古巴
薩爾瓦多
海地
牙买加
墨西哥
尼加拉瓜
巴拿马
巴拉圭
秘魯
圣卢西亚
苏里南
千里達及托巴哥
美国
乌拉圭
委內瑞拉
成員 > 欧洲

阿尔巴尼亚
安道尔
亞美尼亞
奥地利
白俄羅斯
比利时
保加利亚
賽普勒斯
捷克
丹麦
爱沙尼亚
欧洲联盟
芬兰
法國
德国
希腊
匈牙利
冰島
愛爾蘭
以色列
義大利
科索沃
拉脫維亞
立陶宛
盧森堡
馬爾他
摩尔多瓦
蒙特內哥羅
荷蘭
挪威
北馬其頓
波蘭
葡萄牙
羅馬尼亞
俄羅斯
塞爾維亞
斯洛伐克
斯洛維尼亞
西班牙
瑞典
瑞士
土耳其
乌克兰
英国
成員 > 东部及南部非洲

安哥拉
衣索比亞
賴索托
马达加斯加
马拉维
模里西斯
莫桑比克
纳米比亚
卢旺达
塞舌尔
南非
南蘇丹
坦桑尼亚
乌干达
尚比亞
辛巴威
成員 > 北部非洲、近东及中东

阿尔及利亚
巴林
埃及
伊拉克
约旦
科威特
黎巴嫩
利比亞
摩洛哥
阿曼
巴勒斯坦
沙烏地阿拉伯
苏丹
叙利亚
突尼西亞
阿联酋
葉門
成員 > 西部及中部非洲

布吉納法索
喀麦隆
中非
刚果共和国
刚果民主共和国
赤道几内亚
加彭
几内亚
利比里亚
毛里塔尼亚
尼日尔
奈及利亞
聖多美和普林西比
塞内加尔
多哥
成員 > 远东、南亚、东南亚、澳大拉西亚及太平洋岛国

阿富汗
不丹
柬埔寨
中國
斐济
中國香港
印度
印度尼西亞
伊朗
日本
中國澳門
马来西亚
馬爾地夫
蒙古国
緬甸
尼泊尔
新西兰
巴基斯坦
帛琉
菲律賓
所罗门群岛
萨摩亚
新加坡
斯里蘭卡
泰國
东帝汶
越南
參考資料

↑  WCO.  (PDF). 2024年2月27日  [2024年12月26日]. （原始内容存档 (PDF)于2024年10月7日）.
↑  曾以荷属安的列斯名义单独加入，荷属安的列斯解体后，WCO公约继续适用于库拉索、荷属圣马丁（未在官网列出），但不适用于阿鲁巴
1 2 3 4  地理上位于西亚，但与欧洲国家存在深刻的社会政治联系。
↑  2007年7月1日以欧洲各共同体名义参与作为类WCO成员，为允许欧盟等超国家关税同盟正式加入WCO，正在起草对WCO公约的修正案。
1 2 3 4  地理上位于中亚，但与欧洲国家存在深刻的社会政治联系。
↑  非联合国成员国，获得有限承认
↑  加入时以前南斯拉夫马其顿共和国名义。
↑  联合国大会观察员国
城島茂

| 城島茂 |
| --- | --- |

男演员
罗马拼音: Jōshima Shigeru
别名: （歌曲創作用）
国籍:  日本
出生:  (1970-11-17) 1970年11月17日（54歲）  日本奈良縣大和郡山市
职业: 演員、歌手、吉他手
语言: 日語
配偶: 菊池梨沙（日语：）（2019年结婚）
儿女: 一子
音乐类型: 日語流行音樂
演奏乐器: 吉他
出道日期: 1994年
活跃年代: 1986年至今
经纪公司: 傑尼斯事務所（ - 2021年3月31日） TOKIO株式会社（2021年4月1日 - 至今）
相关团体: TOKIO

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
城島茂（日语：／ Jōshima Shigeru，1970年11月17日—），日本奈良縣大和郡山市出身，傑尼斯事務所旗下樂團型態的偶像團體TOKIO的成員、吉他手、作詞人、作曲、男演員、主持人，身高170cm，血型為O型。因憧憬少年隊，於1986年7月7日進入傑尼斯事務所。
經歷

1970年於東京千葉縣出生，出生不久後便搬到鹿兒島。在幼兒園時期曾就讀當地的國際學校。
後來因家庭複雜的問題多次搬遷，先後遷往京都、大阪，最後在小學時於奈良定居。
由於城島每次跟朋友混熟後就要搬家，到奈良定居後，曾經拒絕上學一段不短的時間，整天在家看電視及閱讀關於UFO的雜誌。
因為是單親家庭，城島從小母親就早出晚歸。後來城島的母親在牧場找到一份留宿的工作，但留宿的地方容不下他，所以高中時就開始居無定所的生活，需要在不同的朋友家中借宿。
16歲時因憧憬少年隊，自行投履歷而加入傑尼斯。城島和SMAP中居正廣是很好的朋友，曾經在宿舍有過一段窮困的日子。
城島從小學開始接觸吉他，日本資深創作歌手吉田拓郎曾在節目上稱讚其演奏技巧高超，長瀨與國分最初剛進團時也曾受他指導，其創作的歌曲多收錄在TOKIO的作品中。
原本因為猜拳猜勝擔任團長，團員間暱稱他「Leader」，後來逐漸變成城島茂的代名詞，不僅歌迷、同公司的後輩，有時甚至連前輩藝人都叫他Leader。除了音樂事業外，近年來演藝重心以主持綜藝節目為主，戲劇演出相對較少。
2006年在NHK晨間劇《芋たこなんきん》（芋頭、章魚、南瓜）中飾演父親一角，劇中的形象為留著三七分髮型的典型昭和時代的父親，
劇中照（三七分髮型）被NHK紅白歌合戰的主持人SMAP中的中居正廣連續四回（第57回、第58回、第59回、第60回）于TOKIO登台演唱前拿出展示。
第61回时，主持人岚中的大野智亦在TOKIO登台前拿出这张相片展示，并说：“（这是）从中居（中居正广）那里得到的。”
2014年8月30日-31日，參加日本電視台《24小時電視：愛心救地球》活動，成功跑完「101公里慈善馬拉松」，是傑尼斯旗下藝人中跑完最長公里者。
2019年9月28日，在歌迷會網站宣佈與年輕24歲的寫真偶像菊池梨沙（日语：）結婚，成為自國分太一後第二位已婚的TOKIO成員。同日，他在《周刊News Leader（日语：）》上表示菊池已懷孕。2020年3月4日，城島茂表示妻子在2月中旬為他誕下一名男嬰。
演出 > 電視劇 > 連續劇

危險少年III（あぶない少年III、1988年10月-1989年1月、東京電視台） - 黑潮學園・辻堂始発
ゴメンド-かけます（1989年8月-9月、富士電視台） - 尾崎耕司
奔向明天（明日に向って走れ!、1989年10月-1990年3月、富士電視台） - 德永精二
寝たふりしている男たち（1995年1月12日-3月9日、讀賣電視台） - 伊藤洋一
刑事純情派（はぐれ刑事純情派、朝日電視台） - 山岡雄作
1995年4月12日-10月11日、1996年4月17日-9月25日
1997年4月2日-10月1日、1998年4月1日-9月30日
交給我吧親愛的（まかせてダーリン、1998年1月11日-3月29日、TBS電視台） - 淺井景丸
秀逗修女瑪莉亞（天使のお仕事、1999年1月6日-3月24日、富士電視台） - 岩田元
演技者（演技者。『黒いハンカチーフ』、2002年4月9日-5月7日、富士電視台） - 主演・日根
劇團演技者（劇団演技者。『オートマチック』、2004年11月23日-12月21日、富士電視台） - 主演・城田
晨間小說連續劇（「芋たこなんきん」、2006年10月2日-2007年3月31日、NHK） - 花岡德一
0號室的客人 Last story（0号室の客、2010年2月26日 - 3月19日、富士電視台） - 主演・城田
爸爸偶像（パパドル！、2012年4月19日 - 6月28日、TBS電視台） - 岡島充
武士媽媽（サムライカアサン、2021年10月12日 - 、日本電視台） - 主演・伊佐木陽子
演出 > 電視劇 > 單篇

冷暖人間（渡る世間は鬼ばかり、1993年9月9日、TBS電視台） - 保
給媽媽的花束（おふくろに花束を!、1994年5月27日、富士電視台） - 早瀨誠
年末時代劇 特別篇「鬼麿斬人劍」（鬼麿斬人剣、1995年12月28日、朝日電視台） - 清原彦一
刑事純情派 特別篇（はぐれ刑事純情派スペシャルSP、朝日電視台） - 山岡雄作
1996年4月10日、1996年12月30日
1999年1月1日、2003年4月2日
超能偵察員（DXD Dangerous Angel X Death Hunter、1997年、日本電視台） - 城秀樹役（友情客串）
寺内貫太郎一家'98秋（寺内貫太郎一家98秋スペシャル、1998年9月24日、TBS電視台） - 大瀧昇
我們的旅行第10集（新．俺たちの旅Ver.1999、1999年、日本電視台） - 友情客串
女婿大人 最終話（ムコ殿、2001年、富士電視台） - 友情客串
曼哈頓愛情故事 第1集（マンハッタンラブストーリー、2003年、TBS電視台） - 友情客串
世界奇妙物語秋季特別篇（世にも奇妙な物語「自販機男」、2007年10月2日、富士電視台） - 主演・浜口
血型別 女人結婚的方法 第四夜‧AB型女人結婚的方法（血液型別 オンナが結婚する方法♪、2009年2月26日、富士電視台） - 権田原仁 副教授
王牌酒保 glass 2（バーテンダー、2011年2月11日、朝日電視台） - 清水
特別國稅徵收官 第3集（トッカン 特別国税徴収官、2012年7月18日、日本電視台） - 三井晴彦
奇跡的動物園〜旭山動物園物語〜（奇跡の動物園〜旭山動物園物語〜、2015年4月10日、富士電視台） - 岡村哲
家政夫三田園 第二季 第4・8集（家政夫のミタゾノ、2018年5月11日・6月8日、朝日電視台） - 島茂子
演出 > 現在

TOKIOカケル 富士电视台
鐵腕DASH（ザ!鉄腕!DASH!!）日本電視台
民謡魂 ふるさとの歌  NHK総合
演出 > 過去

SportsPartyただいま夢中!
Toki-Kin (和KinKi Kids一起主持)
KINKI：KinKi大冒险 （曰本电视台：1996年4月7日至1996年9月29日）
KinKi大放送 （曰本电视台：1996年10月6日至1998年3月29日）
如果输了那可不行 （富士电视台：1996年10月14日至1997年3月17日）
Toki-kin快车！喜欢的事 （东京放送：1996年10月16日至1997年3月12日）
Mentore Training (メントレG的前身)
東京小子（メントレG）富士電視台
在台灣播出時的名稱有「東京小子G情報」（三立都會台）、「算命大師」（TVBS）、「東京小子」（國興衛視）
5LDK 富士电视台
愛的圍裙（愛のエプロン）朝日電視台 - 主持人
演出 > 廣播

城島茂的TOKIO CLUB（1992年4月 - 2005年3月、TBS廣播）
オレたちやってま～す!（1997年10月 - 1999年9月、毎日放送）
オレたち×××やってま～す月曜日（1999年10月 - 2001年3月、毎日放送）
もうすぐオレたち×××やってま～す月曜日（2000年4月 - 2001年3月、毎日放送）
オレたち×××やってま～すネクスト月曜日（2000年4月 - 2001年3月、毎日放送）
MBSオレたちやってま～す月曜日（2001年4月 - 2002年3月、毎日放送）
MBSオレたちやってま～す金曜日（2002年4月 - 2002年9月、毎日放送）
MBSオレたちやってま～す土曜日（2002年10月 - 2003年3月、毎日放送）
YOUNG PARK（ヤングパーク）（2003年10月 - 2005年9月、毎日放送）
城島茂のどっち派?!（TBS廣播）
ゴチャ・まぜっ!月曜日（2005年10月 - 2014年3月、毎日放送）
アッパレやってまーす!（2014年4月 - 、毎日放送）
演出 > 製作歌曲

1996年8月26日「時代をよろしく!」(Best E.P Selection of Tokio) -作詞
1998年4月1日「オレンジ色の太陽」(Graffit)-作詞、作曲
2000年2月2日「Cool so Rock」( YESTERDAY&TODAY)-作詞、作曲
2001年12月5日「36℃」(5 AHEAD))- 作詞
2001年12月5日「Baby blue」(5 AHEAD) - 作詞、作曲
2003年2月19日「Midnight Rose」(Glider) - 作詞、作曲
2003年2月19日「城島Song」(Glider)- 作曲
2005年2月2日「VALE-TUDO」(ACT II)- 作詞
2005年2月2日「必要と思われる箇所にピリオドを打て(制限時間4分10秒)」(ACT II) -作詞、作曲
2006年10月18日「僕の戀愛事情と台所事情」(Harvest) - 作詞、作曲
2009年8月19日「スベキコト」(太陽と砂漠のバラ / スベキコト)-作詞
2009年8月19日「誓い」（太陽と砂漠のバラ / スベキコト）-作詞、作曲
2011年5月25日「PLUS」 ( 見上げた流星) - 作詞、作曲
2012年8月22日「More」(17) - 作詞、作詞
2012年8月22日「ロースピード」(17) - 作詞、作曲
2012年8月22日「自由な名の下に 」(17)-作詞
2014年7月16日「こころ」(HEART) -作詞・作曲・編曲
文章・出版物

美男の国から（マガジンハウス Magazine House出版）
關聯項目

傑尼斯事務所
J-FRIENDS
TOKIO團員：
外部連結

城島茂在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
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国际:  ISNI  VIAF 
各地:  日本 
学术:  CiNii 
艺术家:  MusicBrainz
法兰克福火车总站

法兰克福火车总站（德語：）是德国黑森州南部城市美因河畔法兰克福最重要的铁路车站；也是德国第二繁忙的长途车站（德语：），日均旅客運輸量达460000人次，僅次於汉堡火车总站。 該法蘭克福總站為尽头站，1888年開業時稱為“法兰克福中央车站”（），现为德铁车站及服务辖下最高级别的21座一等站之一。由于其所处德国中部，德国铁路将其定位为德国铁路运输中最重要的“交通转盘”（）。
在高峰日，会有约1170班列车驶过车站。在车站地下並設有快铁车站（德语：）和地铁車站（德语：），並藉此連結法蘭克福的區域鐵路網，包括萊茵-美因城市快鐵與法蘭克福地鐵。
方位

火车总站位于林荫环路（德语：）西南端的法兰克福市分区加卢斯（德语：）境内。站内的店铺连廊“B层”（）则有部分属于车站社区（德语：）。车站建筑南靠曼海姆街、北接邮政街、东邻火车总站畔（德语：）广场。位于西侧的则是轨道前地。
历史 > 初始状态

在原绞刑场（德语：）上的火车总站建造之前，曾有三座西部车站（德语：）位于当时城郊的加卢斯壕沟旁（即今车站社区内），分别作为陶努斯铁路（德语：）、美因－威悉铁路（德语：）和美因－内卡铁路（德语：）的终点。
历史 > 规划

随着19世纪末旅客人数的增加，三座西部车站的运力日益不足，但受制于法兰克福自由市周边各邦国的领土隶属关系，改变的阻力极大。直至普鲁士于1866年相继吞并（德语：）了法兰克福、拿骚和黑森-卡塞尔之后，相关障碍才基本消除，因此兴建一座中央车站的规划被重视起来。在1870-1871年的普法战争中，既有状态的劣势尤为明显——当时分散的铁路车站严重妨碍了部队的调动。与之前的三座西部车站一样，新车站将以尽头站的样式实现。最初规划的应是一座带有34条到发线的大型车站。由于规模过于巨大，随后又出现了一个“仅”带有18条到发线的方案。邮政及货物到发（德语：）应在列车大堂的下方进行，短途运输则应在室外进行，这将通过后来建造的货运站（德语：）而实现。市议会（德语：）直至1875年才参与商议，他们希望将铁路设施从设施环路（德语：）迁移至原绞刑场（）内。而在西部车站的轨道区域将设立一个以皇帝街（德语：）为主轴的新分区，那里将不再进行铁路运营。该方案还具有一个很大的优势，因为新站几乎不会受既有线路的影响，故而在施工阶段可以不受干扰的实施。
自1880年起，普鲁士建筑学院（德语：）举办了一项由所有重要建筑师参与的竞赛，以设计出“挑战最高艺术力量的纪念性建筑”。这场建筑设计竞赛（德语：）共收到55份设计方案，最终由来自艾尔萨斯首府斯特拉斯堡的地建专员暨大学营造师（德语：）赫尔曼·埃格特（德语：）于1881年脱颖而出。他受命负责车站大楼的规划和建设。专门从事钢构物（德语：）建筑的柏林建筑师约翰·威廉·施韦德勒（德语：）则获得第二名。他成为三座新建铁制列车大堂的设计工程师（德语：），这些大堂有28米高的筒形穹顶（德语：），各由六条轨道上的三座月台组成。
历史 > 落实

1888年8月18日，法兰克福中央车站（）仅历时五年建设便正式落成。接下来的几年中，在车站大楼的东侧兴起了车站社区，该区域持续得到充分开发，直至1900年。而在1915年莱比锡火车总站落成之前，法兰克福火车总站一直是欧洲最大的铁路车站。
历史 > 铁路运营

法兰克福火车总站是为路线操作（德语：）而设。铁路线的接车线和发车线采取并排布设。
在开幕日傍晚，有一列火车无法及时制动而冲出了挡车器，并造成机车和月台横道的铺石路面损坏。这是一系列此类事件的开端，在新闻界引起了一些嘲讽。同类事故于1901年12月6日发生的奥斯坦德-维也纳快车（德语：）“强行”穿越事故（德语：）达到顶点，当时牵引机车及煤水车直至冲入一/二等候车室才停下来。
有及于此，许多机车驾驶员在进站过程中都会非常小心，并在与止衝檔仍有一段距离处便停车。然而，此举将导致列尾的车厢无法靠入月台，也不符合运营管理的规定。机车驾驶员因此会被告诫应“尽可能靠近挡车器”。
历史 > 扩建及改建

1924年，建筑的两座外侧大堂以新古典主义风格进行了扩建。轨道数量则增加至25条（1至24道及1a道）。在南入口处还安装了带有候鸟运动（德语：）主题的浮雕。
第二次世界大战期间，车站成为盟军空袭的目标，因此例如在1944年12月11日，便有近1000吨多用途炸弹被投向车站。车站大楼在法兰克福轰炸中仅受到轻微破坏，但列车大堂的玻璃尽毁。为了保护旅客免受雨淋，以往的玻璃表面以木材进行部分封闭，并作为一项应急措施（德语：）维持了近60年之久。1956年，车站完全实现电气化。
在1955年至1957年间，一座竖立在9道和10道之间、高22米的信号塔落成。在那里，当时欧洲最大和最现代化的轨道分布信号所（德语：）（带车次信号装置（德语：））于1957年投入运行，16个操作员自此可对15000个继电相关设备进行控制。信号塔现已被列为文物保护建筑（德语：）。
同样在1957年，用于调车的九台蒸汽机车被七台柴油机车所取代。1960年代初，车站建立了德国最大的快件货物（德语：）处理设施，但这些年来的年均行包和快货处理量仅为1500万件。设施还包括车站和餐车的供应中心，以及自营的甜品店（德语：）、面包店和肉舖（德语：）。两个铁路邮局（德语：）也是大型设施的一部分，还有70台货运升降机。
鉴于日益严重的城市交通问题，尽管从经济上无利可图，但当局还是在1960年代再次提出了建立城市连接铁路（德语：）的想法。与位于内城（德语：）的法兰克福地铁B-隧道（德语：）一起，地下铁路设施的建设始于1971年。其中配电层创建了一个大型店铺通廊（B层），由此可与各设四线的一座地铁站（德语：）（C层）和一座快铁站（德语：）（D层）、以及一座三层的地下车库（部分可用作民防设施），通过大量的走道和阶梯相连。这里有该市当时最早的公共自动扶梯。从B层还可以通抵位于车站前方的广场——火车总站畔（德语：）上的有轨电车站（德语：），这也是过去唯一的途经。在此期间，于街面处则增设了一条人行横道。
地下设施是通过开放式施工法建设：首先拆除车站大楼的北翼，以便在长途列车大堂下方建造快铁站，然后使用原始的外墙进行重建。地下车站于1978年投入运营。同时还建造了一个两层的防空洞，为铁路员工在紧急情况下提供保护。所有通信操作都可在此地堡中完成，它也可以用作广播设备。即便如今已不再储备罐头等物资，其技术设备（空气滤清设备、发电机等）仍然能够随时完全运作。
早在1970年代初，车站便取消了对月台票的要求，并拆除了相应的月台闸口（德语：）。随着1991年6月引入城际快车（ICE）作业，从6道至9道间的两座月台进行了加宽、加高和加长。为了赢得拓宽空间，当时已失效的行包月台（德语：）遭到拆除。
从2002年至2006年，因考虑到纪念物保存的需求，当局对五个被列为文物保护建筑、但仍持续运作的列车大堂顶篷进行了全面翻新。共计有约60000平方米的顶面和墙面覆板——包括约30000平方米的玻璃得到翻新，并更换了5000吨钢材。为了这项基础修缮，还开发出一套特殊的循环工序作为装配理念。在施工期间，会沿屋顶的长度拉起一个十米高的组装和运输平台。其中塔吊被安装在平台的中部。每根柱子高达150吨的支承负荷被部分引导至地下室层，并在那里设立基础。循环工序整合了所有的工作流程，因此平台每两周会在各大堂移动一次。螺钉自此取代铆钉作为固定介质；特别为此开发的铆头螺钉已经获得了联邦铁道部（德语：）的个别批准。车站屋顶的整修将使得日照的面积大幅提升。与原始状态一样，支承屋顶的桁架被漆成浅灰色，因此显得较轻。楔件中的蔷薇花饰自此则被漆成深蓝色，因而更易于观察。整个施工过程几乎都是在距旅行者头顶十米高的地方发生。
翻新工作开始后不久还发生了一起事故，车站大楼北部的部分顶篷在焊接过程中引发火灾。这里的“北部通风中心”几乎完全被毁，必须更换。此外，由于在火灾期间仍吸入空气，大楼内部——尤其是B层也受到了污染和损害。
顶篷翻新的投资总额为1.17亿欧元。其中80%的费用由联邦政府承担。
2013年进行了外墙的翻新。
列车大堂、接待大堂以及地下车站的内部装饰也已完成现代化。例如在地铁站更换了已有30年之久的壁画。如今月台上已经出现了液晶显示器，而不是老旧的翻页显示器。如同威斯巴登火车总站一样，七个立式玻璃和钢制亭楼取代了以往的月台横道。在2006年中期，从快铁月台至地铁以及在列车大堂的月台横道上还安装了立式的透明升降机。
由于行李推车（德语：）经常失窃，每年造成的损失高达30000欧元，因此法兰克福火车总站安装了一个安全系统，以防止行李推车从铁路场所被推走。当它们通过红色标记时，前轮便会被锁定。该系统最初是为购物车而开发，并作出了相应的调整。鉴于客流量的增加，行李推车的租用其后被中止，因为已无足够的空间确保安全操作。
2001年底，电子信号所（德语：）开始工作，其四阶段调试已于2005年11月27日完成。它取代了自1957年启用、已处理2000万次列车和1亿次调车运行的轨道分布信号所。自1986年3月27日起，由于老龄化而引起的磨损，旧信号所的设备负载以及内部配线切换档位的绝缘层已被禁用。新的信号所分为两个子中心（北和南），在其投入使用时是德国最大的两层配地下室的信号所建筑。
自此，进出站限速从30公里/小时局部提高至40－60公里/小时，并通过增设的转辙器增加了新的進路及出發路徑。所有的进站轨道都设立了变轨操作（德语：），并将总站的13条到发线进一步分为两个部分（车顶信号（德语：））。该设施由845个控制单元组成，其中包括340个转辙器和脱轨器以及67个主信号机（德语：）。信号所可由来自法兰克福运营中心（德语：）的6名调度员和1名主管进行远程操作。信号所的投资总额为1.32亿欧元。
借助新的信号所，可为火车总站的轨道设施和进站线路进行大规模改扩建奠定基础，以便将来更好的利用总站的到发线并增加其容量。
从2010年7月至2010年9月，12/13道月台被拆除和重建。月台天顶借助混凝土锯与下部结构分离，再将其分解成多个部分并重新浇筑成預鑄混凝土。新月台使用与主月台和月台横道相同的花岗岩地板。大堂的外侧部分则设有一个130米长的新月台顶篷。月台翻新工程共计花费850万欧元。
历史 > 进一步改造

一些进站线路的容量被视为已耗尽。多条路线（例如ICE 50号线和RB 55号线）有部分已无法再经行法兰克福火车总站。对于南北向联系的长途列车，出于加速原因而仅使用四条到发线（6至9道）。
为了减轻尽头式车站、尤其是法兰克福铁路枢纽的诸多交通劣势，自法兰克福火车总站投入运营以来，人们一直在讨论各种想法和建议，以消除相关的不利影响或将车站整体搬迁。这些建议大多由于技术问题和缺乏经济性而被否决。
在1980年代和1990年代，关于设立地下通过式车站（德语：）的各种方案引发讨论。由此产生的法兰克福21（德语：）概念设想将法兰克福火车总站转变为具有12条到发线的通过站。由于缺乏资金，这项1996年提出的项目于2001年被搁置。随着则开始推进莱茵美因加号（德语：）项目。
德国铁路计划，将来自曼海姆、美因茨和科隆－莱茵/美茵高速铁路方向的长途和区域运输分离。几乎所有的长途运输都将集中在火车总站南侧的1至8道上，以减少线路冲突。部分区域运输将转移至北侧。为此，计划在2030年之前从法兰克福南站至总站的1至3道间修建一条连接曲线，即“发电厂弯道”（），并在总站前地中安装其它转辙器。从2007年6月至2021年底，洪堡堤道（）应进行复线改造。这段800米长的扩建工程预计将耗资1.31亿欧元，费用由联邦政府资助。在企业内部，这条线路被称为“法兰克福总站－美因茨州道”（）。
至2019年，从B层至站前广场间的通道将斥资1.75亿欧元进行改造。2015年12月21日，德国铁路与法兰克福市签订了一项合同，以实现地下配电层的现代化并创建更多通道。其中迄今为止尚未使用的地下室楼层将用作新建逾千平方米的购物空间。工程应自2016年第四季度开始，至2020年中期完成。法兰克福市将为1.35亿欧元的建设成本贡献2750万欧元。
从奥芬巴赫市界至下拉德美因河大桥（德语：）的法兰克福长途铁路隧道（德语：）是一项远期规划。它将使得法兰克福火车总站成为多条长途运输路线的通过式车站。该项目已被纳入《2030年联邦交通线路规划（德语：）》的“紧迫需求”。据估算（2018年11月数据），该项目的成本将高达35亿欧元。
建筑风格 > 地上部分

法兰克福火车总站的地上部分分为车站大楼（德语：）和列车大堂（德语：）。车站大楼在街道一侧朝东，并使得尽头站面向车站社区开放。坐落于三个中部列车大堂之前的较旧部分的外立面采用新文艺复兴风格；而作为车站大楼于1924年扩建的部分，两个外侧大堂则采用新古典主义风格。建筑共有270米宽。车站大楼的中心是主接待大堂，其靠街道一侧的入口由三个门单元组成，它们彼此被两个粗壮的墩柱隔开。在这上方的正中是一个华丽的时钟，周边饰以昼与夜的託寓以及带“火车总站”字样的德国铁路企业标识。顶盖范围也持续划分为三条轴，那里的大型玻璃使日光得以直射。车站大堂的三方划分对应于最初在此运营的三家铁路公司：陶努斯铁路（德语：）、普鲁士国家铁路（德语：）以及黑森路德维希铁路（德语：）。外墙的两侧各有一个塔楼。屋顶中央是一个由不伦瑞克雕塑家古斯塔夫·黑罗尔德（德语：）创作的6.3米高的青铜雕像群：背负地球的阿特拉斯及一同托举、象征蒸汽和电力的人物形象。此外还有象征商业和农业、以及钢铁工业和航运业的人物雕像。
列车大堂与车站大楼的西侧相连。它由五个钢构和玻璃大堂组成，覆盖了186米长的月台。三个较大的大堂宽度为56米、高度为28米；两侧较小的大堂则有31米宽和20米高。月台横道延伸至大堂的整个宽度，这是去往大堂内24条地上站线轨道的通道，只有室外的1a道需要通过1道月台间接到达。与月台横道成直角的月台还可以通过西侧的行人隧道进出。在车站大堂之外，月台与来自不同时代的顶篷依然继续延伸。
建筑风格 > 地下墓穴

在车站大堂下方，有一个广阔的隧道系统，那里一直负责处理邮政及行包业务直至1970年代。在当时铁路工人的行话中，它们被称为“地下墓穴”（）。在架设用于屋顶翻新的承重脚手架支柱时，“墓穴”成为了一个问题，一些支柱必须从月台上打入到地下层。
地下墓穴内有大量受污染的场所（德语：），例如被油浸的地下车间，以前曾为隧道中的柴油拖车提供保养。地下车站上部还设有各种站务室，包括一个用于莱茵-美因快铁运营的信号所。
建筑风格 > 地下车站

地下车站设有四条轨道（101－104道），专门用于快铁运输。它位于D层，可通过B层的通道，从地铁站经由连廊或从月台横道到达。地下车站为S1－S6线、S8线和S9线提供服务，但不包括S7线以及S1线或S8/9线的部分加密班次。
使用

在纳粹时期，被屠杀的犹太人是从16軌道执行驱逐出境。2007年11月8日，纪念专列（德语：）从法兰克福启动。
在长途运输中，22条城际快车路线（ICE）中的12条以及3条城际快车短跑手路线中的2条（截至2010年度运行图）都会经由法兰克福火车总站运行。通过将一些路线转移至机场长途车站和南站将可缓解火车总站的负荷：两条城际快车路线图定仅在机场停靠，其中一条会继续前往南站。自2007年6月起，法兰克福火车总站已通过城际快车路线与巴黎相连。自2009年以来，法国高速列车（TGV）也提供每日一班往返巴黎的服务，2012年又进一步开通马赛班次。
在区域运输中，火车总站是莱茵-美因交通集团（德语：）（RMV）的主要枢纽。共有15条RMV路线（德语：）于此始发及终到，图定开行有通往威斯巴登、美因茨、科布伦茨、新维德、兰河畔林堡、卡塞尔、吉森、马尔堡、特雷萨、弗里德贝格、尼达、格劳堡-施托克海姆（德语：）、韦茨拉尔、黑博恩、迪伦堡、海格尔、锡根、美因河畔奥芬巴赫、哈瑙、韦希特斯巴赫、巴特索登-萨尔明斯特、富尔达、阿沙芬堡、维尔茨堡、纽伦堡、达姆施塔特、曼海姆、海德堡、迪堡、埃尔巴赫（德语：）、埃伯巴赫、沃尔姆斯和萨尔布吕肯等地的班次。此外，法兰克福-柯尼希施泰因铁路（德语：）（FKE）也开行有通往陶努斯山区柯尼希施泰因（柯尼希施泰因线（德语：））和瓦尔德索尔姆斯-布兰多贝恩多夫（德语：）（陶努斯线（德语：））的班次。火车总站在莱茵-美因快铁的运营中也发挥着核心作用，其中S7线是唯一在地上车站到发的快铁线路。
火车总站由法兰克福市政交通公司（德语：）（VGF）提供市内短途运输（德语：）服务。有轨电车（德语：）11、12、14、16、17、20和21号线以及苹果酒快线（德语：）的列车都在站前广场的中央有轨电车站停靠。此外，火车总站还在慕尼黑街（火车总站/慕尼黑街站）和车站大楼南侧（火车总站南站）都设有电车站；共和国广场站也位于北出口附近。地铁U4和U5线，巴士33、37、46和64号线以及深宵巴士n8和n83号线都在火车总站停靠。
交通联系

根据德国铁路发布的数据，截至2008年，每天共有342班长途列车、290列短途列车和1100班快铁列车在法兰克福火车总站到发。
交通联系 > 区域/快铁运输

在铁路短途客运方面，每天有约650班区域性列车和120班快铁列车通过这座尽头站。在高峰时段（即6至9时及14至19时）则各增开有约80班加密班次。
| 路线 | 经由 | 频率 | 运营商 |
| --- | --- | --- | --- |
| RE 2 | 法兰克福 － 法兰克福机场（德语：） － 吕瑟尔斯海姆（德语：） － 美因茨 － 宾根（德语：） － 博帕德（德语：） － 科布伦茨 | 两小时1班 | 德铁区域中部（德语：） |
| RE 3 | 法兰克福 － 法兰克福机场 － 吕瑟尔斯海姆 － 美因茨 － 巴特克罗伊茨纳赫（德语：） － 诺因基兴（德语：） － 萨尔布吕肯 | 两小时1班 | 弗列克斯（德语：） |
| RE 4 | 法兰克福 － 美因茨 － 沃尔姆斯 － 弗兰肯塔尔（德语：） － 路德维希港（德语：） － 希弗施塔特（德语：） － 施派尔（德语：） － 盖默斯海姆（德语：） － 卡尔斯鲁厄 | 两小时1班 | 德铁区域中部 |
| RE 9 | 法兰克福 － 美因茨-卡斯特尔（德语：） － 威斯巴登-比布里希（德语：） － 威斯巴登-席尔施泰因（德语：） － 下瓦卢夫（德语：） － 埃尔特维勒（德语：） | 每小时1班 （仅高峰时段） | 菲亚斯（德语：） |
| RE 14 | 法兰克福 － 法兰克福-霍赫斯特（德语：） － 美因茨 － 沃尔姆斯 － 弗兰肯塔尔 － 路德维希港中心（德语：） － 曼海姆 | 两小时1班 | 德铁区域中部 |
| RE 20 | 法兰克福 － 法兰克福-霍赫斯特 － 尼登豪森（德语：） － 林堡（德语：） | 每小时1班 （仅高峰时段） | 德铁区域中部 |
| RE 30 | 法兰克福 － 弗里德贝格（德语：） － 吉森 － 马尔堡 － 特雷萨（德语：） － 瓦贝尔恩（德语：） － 卡塞尔-威廉丘 － 卡塞尔（德语：） | 两小时1班 | 德铁区域中部 |
| RE 50 | 法兰克福 － 法兰克福南 － 奥芬巴赫（德语：） － 哈瑙（德语：） － 盖尔恩豪森（德语：） － 韦希特斯巴赫（德语：） － 施吕希滕（德语：） － 富尔达 | 每小时1班 | 德铁区域中部 |
| RE 54 | 法兰克福 － 法兰克福南 － 美因塔尔（德语：） － 哈瑙 － 卡尔（德语：） － 阿沙芬堡 － 维尔茨堡 － 班贝格 | 两小时1班 | 德铁区域弗兰肯（德语：） |
| RE 55 | 法兰克福 － 法兰克福南 － 奥芬巴赫 － 哈瑙 － 卡尔 － 阿沙芬堡 － 维尔茨堡 － 班贝格 | 两小时1班 | 德铁区域弗兰肯（德语：） |
| RE 60 | 法兰克福 － 达姆施塔特 － 本斯海姆（德语：） － 魏恩海姆（德语：） － 曼海姆 | 每小时1班 | 德铁区域中部 |
| RE 70 | 法兰克福 － 大格劳-东贝格（德语：） － 里德施塔特-戈德劳（德语：） － 盖恩斯海姆 － 比布利斯（德语：） － 曼海姆 | 每小时1班 | 德铁区域中部 |
| RE 85 | 法兰克福 － 法兰克福南 － 奥芬巴赫 － 哈瑙 － 巴本豪森（德语：） － 大乌姆施塔特维贝尔斯巴赫（德语：） （－ 埃尔巴赫（德语：）） | 两小时1班 | 菲亚斯 |
| RE 98 | 法兰克福 － 弗里德贝格 － 吉森 － 马尔堡 － 特雷萨 － 瓦贝尔恩 － 卡塞尔-威廉丘 － 卡塞尔 | 两小时1班 | 黑森州立铁路（德语：） |
| RE 99 | 法兰克福 － 弗里德贝格 － 吉森 － 韦茨拉尔（德语：） － 迪伦堡（德语：） － 海格（德语：） － 锡根（德语：） | 两小时1班 | 黑森州立铁路（德语：） |
| RB 10 | 法兰克福 － 法兰克福-霍赫斯特 － 美因茨-卡斯特尔 － 威斯巴登 － 吕德斯海姆（德语：） － 科布伦茨 － 新维德（德语：） | 半每小时1班 | 菲亚斯 |
| RB 12 | 法兰克福 － 法兰克福-霍赫斯特 － 凯尔克海姆（德语：） － 柯尼希施泰因 | 半小时1班 | 黑森州立铁路 |
| RB 15 | 法兰克福 － 巴特洪堡（德语：） － 腓特烈斯多夫（德语：） － 韦尔海姆（德语：） － 新安斯帕赫 － 乌辛根（德语：） － 格雷芬维斯巴赫（德语：） － 布兰德奥贝恩多夫（德语：） | 个别班次 （仅高峰时段） | 黑森州立铁路 |
| RB 22 | 法兰克福 － 法兰克福-霍赫斯特 － 尼登豪森 － 林堡 | 每小时1班 | 黑森州立铁路 |
| RB 34 | 法兰克福 － 巴特菲尔伯尔（德语：） － 下多尔费尔登 － 尼德劳（德语：） － 格劳堡-施托克海姆（德语：） | 每小时1班 | 德铁区域中部 |
| RB 40 | 法兰克福 － 弗里德贝格 － 布茨巴赫（德语：） － 吉森 － 韦茨拉尔 － 黑博恩（德语：） － 迪伦堡 | 每小时1班 | 德铁区域中部 |
| RB 41 | 法兰克福 － 弗里德贝格 － 布茨巴赫 － 吉森 － 马尔堡 － 克尔伯（德语：） － 基希海恩（德语：） － 施塔特阿伦多夫（德语：） － 特雷萨 | 每小时1班 | 德铁区域中部 |
| RB 48 | 法兰克福 － 弗里德贝格 － 拜恩海姆（德语：） － 尼达车站（德语：） | 个别班次 （仅高峰时段） | 德铁区域中部 |
| RB 51 | 法兰克福 － 法兰克福南 － 奥芬巴赫 － 哈瑙 － 盖尔恩豪森 － 韦希特斯巴赫 （－ 巴特索登-萨尔明斯特（德语：）） | 每小时1班 | 德铁区域中部 |
| RB 58 | 法兰克福 － 法兰克福南 － 法兰克福东（德语：） － 美因塔尔 － 哈瑙 － 卡尔 － 阿沙芬堡 － 劳法赫 | 两小时1班 | 黑森州立铁路 |
| RB 61 | 法兰克福 － 德赖艾希-布赫施拉格（德语：） － 勒德马克-上罗登（德语：） － 迪堡（德语：） | 每小时1班 | 德铁区域中部 |
| RB 67 | 法兰克福 － 达姆施塔特 － 本斯海姆 － 黑彭海姆（德语：） － 魏恩海姆 － 曼海姆 （－ 施韦青根（德语：）） | 每小时1班 | 德铁区域中部 |
| RB 68 | 法兰克福 － 达姆施塔特 － 本斯海姆 － 黑彭海姆 － 魏恩海姆 － 海德堡 （－ 维斯洛赫-瓦尔多夫（德语：）） | 每小时1班 | 德铁区域中部 |
| RB 82 | 法兰克福 － 达姆施塔特北（德语：） － 赖恩海姆（德语：） － 大乌姆施塔特维贝尔斯巴赫 － 埃尔巴赫 （－ 埃伯巴赫（德语：）） | 两小时1班 | 菲亚斯 |
| S7 | 法兰克福 － 下拉德（德语：） － 体育场（德语：） － 大格劳-东贝格 － 里德施塔特-戈德劳 | 半小时1班 | 德铁区域 |
交通联系 > 配置

主接待大堂设有德国铁路的订票中心（德语：）以及大量自动售票机。较小的接待大堂则设有行政和商业场所，例如车站的一个集市。从位于高楼层的德铁贵宾室（德语：）或咖啡厅可以俯瞰整个列车大堂。然而，车站也有大量的闲置空间，特别是在一楼，例如原邮局、食堂和美军铁路运输办公室（）以前使用的区域。