stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
竹圍站
公車資訊

| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 308 | 指南客運 | 淡江大學－捷運劍潭站 |  |
| 580 | 指南客運 | 五股德泰里（大窠橋）－馬偕醫院 | 原F221。 |
| 756 | 指南客運 | 淡江大學-北門 |  |
| 757 | 指南客運 | 淡海－北門 | 三段票收費。 |
| 821 | 中興巴士 | 三芝－天文科學館 | 四段票收費。 屬於新北市區公車。 |
| 837 | 淡水客運 | 新春街－福德里 | 屬於新北市區公車。 |
| 837副線 | 淡水客運 | 捷運淡水站－福德里 | 原F107 屬於新北市區公車。 |
| 837區間車 | 淡水客運 | 捷運淡水站－竹圍 | 原F108 屬於新北市區公車。 |
| 857 | 三重客運 | 淡海－板橋 | 屬於新北市區公車。 |
| 864 | 淡水客運 | 三芝－捷運劍潭站 | 屬於新北市區公車。 |
| 878 | 淡水客運 | 八里－捷運淡水站 | 屬於新北市區公車。 |
| 878區間車 | 淡水客運 | 八里－馬偕醫院 | 原F125，屬於新北市區公車。 |
| 879 | 淡水客運 | 馬偕醫學院－關渡 | 屬於新北市區公車。 |
| 880 | 指南客運 | 淡海－樹林 | 屬於新北市區公車。 |
| 883 | 指南客運 | 淡海－捷運丹鳳站 | 屬於新北市區公車。 |
| 947 | 指南客運、淡水客運 | 淡水－板橋 | 屬於新北市區公車。 |
| 957 | 指南客運、淡水客運 | 淡海新市鎮－捷運劍南路站 | 行經洲美快速道路。 |
| 983 | 淡水客運 | 淡海新市鎮－捷運關渡站 | 屬於新北市區公車。 |
| 紅23 | 三重客運 | 淡水－關渡 | 屬於新北市區公車。 |
| 跳蛙公車 | 淡水客運 | 淡海－板橋 | 屬於新北市區公車。 |
| 跳蛙公車 | 淡水客運 | 淡水－南港車站 | 屬於新北市區公車。 |
| 跳蛙公車 | 指南客運 | 淡水－內湖科技園區 | 屬於新北市區公車。 |
腳註 > 注釋

↑  舊譯Chuwei Station (2003年以前)
1 2  此為日治時期歷史假名遣，引自：鐵道省. . 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁522  [2021-03-13]. （原始内容存档于2020-01-30）. （日語）
↑  不計算因納莉颱風的影響，9/17-部分路段停駛、9/19劍潭以北復駛。
↑  日本會計年度4月起，翌年3月結束
腳註 > 來源資料

1 2  . 臺北大眾捷運股份有限公司. 2021-01-15.
1 2  鐵道省. . 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁522  [2021-03-13]. （原始内容存档于2020-01-30）. （日語）
1 2 3  徐榮崇. . 臺北市文獻委員會. 2015年12月: 頁121–132  [2019-12-28]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）.
↑  . 蘋果日報. 2003-11-24  [2020-12-27]. （原始内容存档于2021-01-12） （中文（臺灣））.
↑  https://globalnewstv.com.tw/202103/149424/ 淡水捷運更便民
信義線忠義站 竹圍站電扶梯31日啟動
↑  . 臺北市交通統計資料庫查詢系統. 2021-02-04  [2021-02-09]. （原始内容存档于2019-07-13）.
↑  臺灣總督府交通局鐵道部. . . 1931-12-23: 32–39  [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-12）.  國立國會圖書館
↑  臺灣總督府交通局鐵道部. . . 1932-12-23: 32–39  [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-13）.  國立國會圖書館
↑  臺灣總督府交通局鐵道部. . . 1933-12-23: 頁32–39  [2020-10-18]. （原始内容存档于2018-02-28） （日语）.  國立國會圖書館
↑  臺灣總督府交通局鐵道部. . . 1934-12-23: 頁32–39  [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-24） （日语）.  國立國會圖書館
↑  臺灣總督府交通局鐵道部. . . 1935-12-20: 頁32–39  [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-11-23） （日语）.  國立國會圖書館
↑  臺灣總督府交通局鐵道部. . . 1936-12-25: 頁32–39  [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-02-06） （日语）.  國立國會圖書館
↑  臺灣總督府交通局鐵道部. . . 1937-12-20: 頁30–37  [2021-02-11]. （原始内容存档于2021-08-05） （日语）.  國立國會圖書館
↑  臺灣總督府交通局鐵道部. . . 1938-12-20: 頁30–31  [2020-10-18]. （原始内容存档于2019-06-10） （日语）.  國立國會圖書館
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↑  白惇仁. . 淡水鎮公所: 頁302–303. 1989  [2019-06-01]. （原始内容存档于2021-01-24）.  國家圖書館
↑  交通部臺灣鐵路管理局.  (报告). 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁66–77. 1985年6月  [2022-03-02]. （原始内容存档于2021-08-24）.
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↑  交通部臺灣鐵路管理局.  (报告). 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁42–53. 1989年6月  [2022-03-02]. （原始内容存档于2021-08-24）.
外部連結

臺北大眾捷運股份有限公司 （页面存档备份，存于）
臺北市政府捷運工程局 （页面存档备份，存于）
竹圍站位置圖（臺北捷運公司） （页面存档备份，存于）
竹圍站車站剖面相關位置圖（臺北捷運公司） （页面存档备份，存于）
販賣店現況 （页面存档备份，存于）
莫霍瓦西山

13°33′16″S 74°28′21″W﻿ / ﻿13.55444°S 74.47250°W﻿ / -13.55444; -74.47250
莫霍瓦西山（Muqu Wasi），是秘魯的山峰，位於該國中南部阿亞庫喬大區，由坎加約省的托托斯區負責管轄，屬於安地斯山脈的一部分，海拔高度4,000米。
參考資料

escale.minedu.gob.pe - UGEL map of the Cangallo Province (Ayacucho Region)
索埃拉

| 索埃拉 Soeira |
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堂区
索埃拉在葡萄牙的位置
坐标：41°51′11″N 6°55′05″W﻿ / ﻿41.8531°N 6.9181°W﻿ / 41.8531; -6.9181
国家: 葡萄牙
区: 布拉干萨区
面积
 • 总计: 13.97 平方公里（5.39 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 120人
 • 密度: 8.59人/平方公里（22.2人/平方英里）
索埃拉（葡萄牙语：）是葡萄牙布拉干萨区的一个堂区。总面积13.97平方公里，总人口120人，人口密度8.6人/平方公里。
第一次英国—阿富汗战争

第一次英国－阿富汗战争（简称第一次英阿战争，部分英國人稱為阿富汗大災難）是英國東印度公司与阿富汗酋长国之间的一场战争，在1839年爆发，1842年结束。是次战争乃19世纪期间，英俄在中亞大博弈期間首场大型武裝冲突。
起因

1837年，英国人虽然已经牢固地控制了印度，但是，英国人开始担心俄国从开伯尔山口和波伦山口入侵印度，扩张其帝国。英国派使节到喀布尔，希望和阿富汗国王多斯特·穆罕默德·汗（Dost Mahommed Khan）结盟，以对抗俄国。当时，锡克帝国刚刚夺去了阿富汗重镇白沙瓦，多斯特·穆罕默德希望得到英国人支持，收复此城，但英国人却拒绝支持他。俄国随后亦派遣了使节到喀布尔，并表示支持多斯特·穆罕默德收复白沙瓦。印度总督乔治·伊登（后为奧克蘭伯爵）的顾问夸大了此事的影响。1838年，俄国与阿富汗谈判破裂，波斯-俄国联军随即围攻阿富汗西部城市赫拉特。俄国为增长在亚洲的影响力，与波斯结盟，而后者与阿富汗一直有领土争议 - 赫拉特一直在波斯帝国的版图里面，直到1750年阿富汗夺去了赫拉特。奥克兰勋爵的计划是，首先为阿富汗人解围，然后扶植一个亲英的君主，代替多斯特·穆罕默德。英国人后来选定舒亚·沙阿·杜拉尼（Shuja Shah Durrani）为新一任国王。
为得到入侵阿富汗的理由，奥克兰勋爵在1838年10月发表了西姆拉宣言（Simla Manifesto），交代了英军入侵阿富汗的四个理由。宣言表明，为确保印度的安全，英国在印度西部要有一个可靠的盟友。英国入侵阿富汗，只是为了帮助舒亚·沙阿重夺皇位。英国不否认自己入侵阿富汗，但表明此举只是为了帮助阿富汗人建立合法政府，对抗外国干涉与国内乱党。实际上，舒亚·沙阿的统治，完全靠英军镇压乱党维持，收买酋长的资金亦由英国提供，英国之所以入侵阿富汗，是为了在阿富汗建立一个亲英政权，对抗亲俄的波斯，削弱俄国的影响力，使印度免受俄国威胁。
進攻

条目：加兹尼战役
1838年12月，一支21,000人的英军部队（包括英国人和印度人），在约翰·基恩爵士（英语：）的指挥下，离开旁遮普。随行的是威廉·海·麦克納滕（英语：），加尔各达布政司，他将是新一任英国驻阿富汗大使。1839年3月末，英军部队抵达奎達，穿过波伦山口，启程前往喀布尔。大军行经崎岖山地，穿越沙漠，翻越海拔达4,000米的山口，但进展仍然很快。1839年4月25日，英军已经抵达了坎大哈。同年7月22日，英军发动奇袭，夺取了固若金汤的、通往西北边境门户的加兹尼堡垒。
英军炸开了城门，随即开入城内。是次围城，英军200人伤亡，阿军500人阵亡，1,600人被俘，受伤人数不详。英军在加兹尼得到了大量补给，足够继续进军。
英军随后大胜由多斯特·穆罕默德之子带领的阿富汗军。多斯特·穆罕默德与他的追随者一起逃往中亚的布哈拉，途径巴米扬。1839年8月，在失去王位近30年后，舒亚·沙阿在喀布尔重登王位。
進攻 > 卡拉特

1839年11月13日，为报复骚扰行往波轮山口的英军车队的俾路支人，一支返回印度的孟买部队突袭了位于卡拉特的俾路支堡垒。
占领

战后，英军大部分士兵都返回了印度，只留下8,000人驻守在阿富汗。但是，阿富汗叛乱不断，英国需要大量驻军阿富汗，才能维持舒亚·沙阿的统治。为了提升驻军士气，威廉·海·麦克納滕（英语：）允许士兵家属随军驻守阿富汗。阿富汗人视之为永久驻军的表现，变得更加愤怒。多斯特·穆罕默德率军进攻英军获败，随后更投降被俘，被关押在印度。
同时，英军撤出了巴拉希萨尔堡，在喀布尔东北部重建了一个哨站。哨站选址不佳，四面环山，布满沼泽。令情况更恶劣的是，哨站驻军数量过多，超出负荷，防线又长达两公里，而且补给都储存在一个独立的堡垒，距离主要哨站300英里。
1841年4月-10月间，不少心怀不满的阿富汗酋长投向了多斯特·穆罕默德之子，阿克巴尔·汗（Akbar Khan）。叛军活跃在北部城市巴米扬一带，由米尔·马斯迪·汗（Mir Masjidi Khan）等人领导。1841年11月，英军军官亞歷山大·伯恩斯上尉（英语：）（Captain Alexander Burnes）及其兄弟查爾斯·伯恩斯中尉( Lt. Charles Burnes)和另一名軍官喬治·布羅德富特少校（英语：）(Major George Broadfoot)在喀布尔遇害，凶手是当地暴民。英军却未因此而采取行动，助长了叛军气焰。同年11月9日，因为叛军夺取了位于喀布尔的、缺乏防御的、储存补给的堡垒，形势进一步恶化。接下来的一周里，英军指挥官试图与阿克巴尔·汗协商。麦克納滕表面上悬赏阿克巴尔·汗，暗地里却提议，让他当上阿富汗的維齊爾，条件是允许英军驻军。次月23日，麦克納滕与阿克巴尔·汗在英军一个哨站附近会面，但是，阿克巴尔·汗绑架了麦克納滕和同行的三个军官，更杀害了四人。麦克納滕的遗体被暴徒拖到喀布尔的街道上，拉到市集上展示。威廉·埃尔芬斯通（英语：）少將失去了对部分士兵的控制，权威也受到了极大的打击。
覆灭

1842年1月1日，埃尔芬斯通与叛军达成了协议，叛军保证驻军及其家属能够安全撤出阿富汗。五日后，英军开始撤退。队伍总人数为16,000人，当中有4,500个军人，12,000个平民。大部分士兵都是印度人，只有一个由英国人组成的团，第44步兵團（英语：）。
吉尔扎伊战士在队伍经过山口时发动了突袭。队伍在险恶的峡谷中行进了30英里（48），渡过喀布尔河，最终在甘大麦（Gandamak）遇袭。此后，队伍只剩下了40多人，失去了马匹，只能依靠双脚前进。地面冰冻，没有遮掩，粮食只能维持几个星期。队伍的武器只剩下几支火枪，几把军官用的手枪和几把剑。第44团全军覆没，只剩下苏特尔上尉（Cpt. Souter），费尔中士（Sgt. Fair）和七个士兵生还，全部被俘。队伍唯一到达賈拉拉巴德的成员是威廉·布萊登（英语：）医生（Dr. William Brydon）。
报复

除了进攻自喀布尔撤退的英军，阿富汗军队还进攻了自阿富汗其他地区撤退的英军。在其他地区爆发的战斗，分别为賈拉拉巴德战役与第二次加兹尼战役。虽然英军失去了加兹尼，但在其他地区的驻军仍然坚守到1841年春，等待来自印度的援军解围。英军在賈拉拉巴德附近击败了阿克巴尔·汗，为重夺喀布尔，重建英国在阿富汗的霸权奠定了基础。
奧克蘭伯爵开始中风，其印度总督职务，由艾伦巴勒伯爵（英语：）（Lord Ellenborough）顶替。艾伦巴勒伯爵受到指示，要完结阿富汗战争。他命令部队在报复、解救战俘之后撤出喀布尔，返回印度。
1842年8月，威廉·诺特（英语：）（William Nott）率军自坎大哈出发，沿途抢劫乡村，拆毁堡垒。同时，乔治·波洛克（George Pollock）率领另一支驻守于白沙瓦的、士气低落的军队，穿过开伯尔山口，抵达賈拉拉巴德，与羅伯特·塞勒（英语：）（Robert Sales）会合。英军在賈拉拉巴德对阿富汗军取得了一次决定性的胜利。此后英军势如破竹，最终在1842年9月重夺喀布尔。入城后，英军解救了所有战俘，拆毁了市集，随后经开伯尔山口撤退。多斯特·穆罕默德获得释放，重登王位，最后在1863年6月9日去世。
影响

在接下来的三十年里，沙俄一直向阿富汗稳步推进。1842年时，沙俄的边界仍在鹹海的另一侧，与阿富汗隔海对望。五年后，沙俄已在阿姆河设立哨站。1865年，沙俄正式吞并塔什干，三年后吞并了撒馬爾罕。1873年，沙俄与布哈拉埃米爾阿利姆·汗（Alim Khan）签订条约，剥夺了后者的实权。俄国基本上完全占据了阿姆河以北的土地。
1878年，英军再次入侵阿富汗，是为第二次英阿战争。
巴特勒爵士夫人（Lady Butler）名作Remnants of an Army就是以第二次英阿战争为题。
1843年，英军幸存者之一随军牧师G·R·葛雷牧师（Rev. G.R. Gleig）出版了一部关于第一次英阿战争的回忆录。他写道：“这是一场没有明智计划就发动的战争，既盲动又怯懦，最终带来了灾难。无论是主导这场战争的政府，还是参与这场战争的部队，都没有得到多少荣誉。无论是政治抑或军事方面，都无人受益。撤出阿富汗的部队，与败军无异。”
影响 > 大众文化

第一次英阿战争在多部小说中出现过。乔治·麦当劳·弗雷泽的小说Flashman就出现了第一次英阿战争。布赖登的经历影响了福尔摩斯中的角色，华生的设定（但华生参与的是第二次英阿战争）。艾玛·德拉蒙德的小说Beyond all Frontiers'就是根据这场战争改编。
战斗荣誉

东印度公司所有渡过了波轮山口的部队都获得了“阿富汗1839年”的战斗荣誉，时间是1839年11月19日。1916年，宪报将阿富汗的拼写方式由“Afghanistan”改为“Affghanistan”。所有与这场战争有关的战斗荣誉，在印度独立后都被视为non-repugnant的战斗荣誉。下列单位获得了战斗荣誉：
第4孟加拉非正规骑兵团 - 第1骑兵团
第5马德拉斯步兵团
浦那辅助骑兵团 - 浦那骑兵团
孟买工兵及爆破兵团 - 孟买工兵团
第31孟加拉步兵团
第43孟加拉步兵团
第19孟买步兵团
第1孟买骑兵团 - 第13枪骑兵团（巴基斯坦）
第2及第3孟加拉步兵团
第2及第3孟加拉工兵及爆破兵团
第16、第35、第37及第48孟加拉步兵团
第42孟加拉步兵团
进阶阅读

Fowler, Corinne, (2007) Chasing Tales: travel writing, journalism and the history of British ideas about Afghanistan, Rodopi: Amsterdam.
Greenwood, Joseph, (1844) Narrative of the late Victorious Campaign in Affghanistan, under General Pollock: With recollections of seven years' service in India. London: H. Colburn
Hopkirk, Peter, (1992) The Great Game, New York, NY: Kodansha America, ISBN 1-56836-022-3
Kaye, Sir John, (1860) History of the First Afghan War, London.
Macrory, Patrick, (2002) Retreat from Kabul: The Catastrophic British Defeat in Afghanistan, 1842. Guilford, CT: The Lyons Press. ISBN 978-1-59921-177-0
Macrory, Patrick, (1966) "The Fierce Pawns", J.B. Lippincott Company, Philadelphia
Perry, James M., (1996), Arrogant Armies: Great Military Disasters and the Generals Behind Them. New York:Wiley. ISBN 978-0-471-11976-0
注脚

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↑  David, Saul, Victoria's Wars, 2007, Penguin Books, p. 41.
↑  Nur i Kohistan, Lahore, 1957, pp. 49 - 52.
↑  Macrory, Patrick, Retreat From Kabul: The Catastrophic Defeat In Afghanistan, 1942, 2002, The Lyons Press, p. 203.
↑  Blackburn, Terence R, The extermination of a British army: the retreat from Cabul, New Delhi: A.P.H. 2008, Publishing Corporation, p. 121.
↑  Gleig, George R. Sale's Brigade In Afghanistan （页面存档备份，存于）, John Murray, 1879, p. 181.
英军部队围攻加兹尼堡垒
阿克巴尔·汗
遇害上尉亞歷山大·伯恩斯（英语：）
威廉·喬治·基思·埃爾芬斯通少將
威廉·海·麥克納滕
零点时刻

| 零点时刻  |
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类型: 剧情
开创:  洛倫佐·迪·波納文圖拉  保羅·舒林  Dan McDermott 
编剧:  保羅·舒林  皮耶·莫瑞爾  洛倫佐·迪·波納文圖拉  Dan McDermott 
主演:  安東尼·愛德華  斯科特·迈克尔·福斯特  Addison Timlin  杰茜达·芭瑞特  卡門·艾喬格  Michael Nyqvist 
国家／地区: 美国
语言: 英语
季数: 1
集数: 3（每集列表）
作曲:  Trevor Rabin  Paul Linford 
制作
人: Ken Topolsky
执行:  保羅·舒林  Pierre Morel  洛倫佐·迪·波納文圖拉  Dan McDermott  Zack Estrin 
: Dennis Virkler
拍攝地點: 加拿大魁北克省蒙特利尔
摄影: Anthony Wolberg
制作公司:  ABC Studios  One Light Road  di Bonaventura Pictures Television  Clickety-Clack Productions 
播出 
首播频道: 美国广播公司
图像制式: 480i (SDTV) 720p (HDTV)
播出日期: 2013年2月14日 (2013-02-14)—2013年8月3日 (2013-08-03)
 
各地节目名称
港澳: 

官方网站
《零点时刻》（英語：）是一部美国电视剧。
演员和角色

安東尼·愛德華 饰 Hank Galliston
卡門·艾喬格 饰 Beck Riley
斯科特·迈克尔·福斯特 饰 Arron Martin
Addison Timlin 饰 Rachel Lewis
杰茜达·芭瑞特 饰 Laila Galliston
Michael Nyqvist 饰 White Vincent
演员和角色 > 循环演员

Charles S. Dutton 饰 Father Mickle
米洛斯拉夫·哈姆尔

米洛斯拉夫·哈姆尔（捷克語：，1913年6月22日—2002年2月4日），捷克斯洛伐克退役男子乒乓球运动员。他曾在世界乒乓球锦标赛上获得2枚金牌、4枚银牌和5枚铜牌。哈姆尔于2002年逝世，他的遗体被安葬在布拉格。
参考资料

↑  . tabletennis.guide.   [2020-05-19]. （原始内容存档于2021-01-24）.
細鱗項鰭鮋

| 細鱗項鰭鮋> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲈形目 Perciformes
科：: 真裸皮鲉科 Tetrarogidae
属：: 项鳍鲉属 Cottapistus
种：: 細鱗項鰭鮋 C. cottoides
二名法
Cottapistus cottoides Linnaeus, 1758

異名
 Perca cottoides, Linnaeus, 1758  Paracentropogon scorpio, Ogilby, 1910  Abcichthys scorpio, Ogilby, 1910  Cottapistus scorpio, Ogilby, 1910
細鱗項鰭鮋，為輻鰭魚綱鮋形目鮋亞目真裸皮鮋科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於印度西太平洋印尼、阿拉弗拉海、澳洲西北部海域，棲息深度可達24公尺，體長可達9.2公分，棲息在軟底質底層水域，生活習性不明，具有毒性。
索尼娅·阿加瓦尔

| 索尼娅·阿加瓦尔 |
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索尼娅·阿加瓦尔参加2014年第62届不列颠尼亚电影颁奖典礼
出生: Sonia Agarwal 1982年（41—42歲） 印度昌迪加尔
居住地: 印度金奈
国籍: 印度人
职业: 演员、模特
活跃时期: 2002–至今
配偶: 塞尔瓦拉加万（英语：） （2006-2010，现已离婚）
索尼娅·阿加瓦尔（Sonia Agarwa，1982年—），是一位印度电影女演员，她以泰米尔电影和一些泰卢固语电影而闻名。
索尼娅出生于昌迪加尔的母语是旁遮普语。Sonia 于2006年12月与泰米尔电影院的导演Selvaraghavan结婚。她在结婚后停止演戏。这对夫妇在2010年离婚。
華南銀行總行世貿大樓

| 華南銀行總行世貿大樓 |
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Hua Nan Commercial Bank Corporate Plaza

概要
状态: 竣工
類型: 摩天大樓
所屬國家／地區:  中華民國（臺灣）
行政区: 臺北市
地點: 信義區松仁路123號
: 25°02′03″N 121°34′09″E﻿ / ﻿25.0343°N 121.5692°E﻿ / 25.0343; 121.5692
起造: 2010年12月17日
竣工日: 2014年3月31日
高度
高度: 154.5米（506.9英尺）
技术细节
建筑面积: 52,131.74平方公尺
层数: 地上27層
设计与建造
建筑师: 姚仁喜
主承包商: 利晉工程
地圖

華南銀行總行世貿大樓，簡稱華銀總行大樓（英語：），為位於臺北市信義計畫區的摩天大樓，為華南銀行第二代總行，利晉工程興建，大元聯合建築師事務所設計，樓高154.5米，共地上27層、地下2層。2014年12月27日，華南金控總部與華南銀行總行由臺北市中正區重慶南路一段38號遷入此。
參考文獻

1 2 3 4 5 6  . 利晉工程股份有限公司.   [2016-04-24]. （原始内容存档于2019-06-03）.
名古屋第二環狀自動車道

|  C2 名古屋第二環狀自動車道 （名二環） |
| --- | --- |
名古屋環狀2號線專用部
C2 名古屋第二環狀自動車道 （名二環）的地圖
道路
道路總長: 54.3公里（33.7英里）
启用时间: 1982年－2021年
主要连接道路
起點: 名古屋南系統交流道 （愛知縣名古屋市綠區）
: 參照此節
終點: 名古屋西系統交流道 （愛知縣名古屋市中川區）
地點
主要城市: 愛知縣名古屋市、春日井市、清須市、海部市、海部郡大治町
 
公路系統
 日本高速自動車國道 （收費道路）
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
名古屋第二環狀自動車道（日语：／ Nagoya Daini Kanjō jidōshadō */?）是一條由中日本高速公路所管理，環繞名古屋市外緣的高速公路（高速自動車國道），部分路段為名古屋環状2號線（日语：）的專用部。略稱為名二環（，）。另外，第一環狀自動車道為名古屋高速都心環状線。
本道路在高速公路編號中被編為 C2 ，冠上C不僅代表環狀高速公路，且同時具有與名古屋高速都心環狀線整合的意義 。
概要

此公路的名字是在名古屋南JCT至高針JCT開通後才出現，而當時公路所屬路段除了名古屋南JCT至高針JCT外，也包括已開通的名古屋IC/高針JCT至名古屋西JCT，而這段區間之前稱為東名阪自動車道（均一區間）。如果在名古屋南JCT至高針JCT開通後，全段繼續名為東名阪自動車道，就會令駕駛者混淆，這是由於東名阪自動車道已經在四日市JCT連接伊勢灣岸自動車道，新的名古屋南JCT也連接伊勢灣岸自動車道，因此在2011年3月20日，名古屋南JCT至高針JCT開通後，就把名古屋南JCT至名古屋西JCT編入名古屋第二環狀自動車道路段。在整段公路中，最高速度的路段只限於60km/h。
概要 > 路線資訊 > 法定路線名

國土開發幹線自動車道建設法中，此公路名為
近畿自動車道名古屋大阪線
高速自動車國道法中，此公路名為
近畿自動車道名古屋龜山線
名古屋環狀2號線専用部（名古屋第二環狀自動車道）（名古屋南系統交流道 - 上社系統交流道 - 名古屋西系統交流道）
東名高速公路聯絡路 (快速道路)（名古屋交流道 - 上社系統交流道）
近畿自動車道伊勢線
名古屋第二環狀自動車道（南部II、西南部：未通車）
概要 > 路線資訊 > 區間

起點 : 愛知縣名古屋市綠區大高町字別所山（名古屋南系統交流道）（與伊勢灣岸自動車道、名古屋高速3號大高線連接）
終點 : 愛知縣名古屋市中川區島井町（名古屋西系統交流道）（與東名阪自動車道、名古屋高速5號萬場線連接）
概要 > 路線資訊 > 設計諸元

構造規格 : 第2種第1級
設計速度 : 60 km/h
車道數 : 4車道
交流道

全線都位於愛知縣內。
IC編號欄的背景色為 即路段作為已開通路段存在=。

IC為交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。
交流道 > 支線（名古屋支線）

全線位於名古屋市名東區內。
名古屋IC雖然是交流道但不與一般道路接續，只與高速公路接續。
| 交流道 編號 | 中文設施名稱 | 日文設施名稱 | 英文設施名稱 | 接續路線名稱 | 起點 里程 （公里） | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 21 | 名古屋IC（日语：） |  |  | E1 東名高速公路 | 0.0 | 無法進出一般道路 |
| 5-2 | 本鄉IC |  |  | 愛知縣道60號名古屋長久手線（日语：）（東山通（日语：）） | 0.5 | 本線方向入口、名古屋IC方向出口 |
| 5-1 | 上社JCT（日语：） |  |  | C2 本線 | 1.4 |  |
歷史

1982年3月1日：近畿自動車道名古屋關線（現時名為近畿自動車道名古屋龜山線）之名古屋IC-名古屋西JCT之間的發展計劃開始。
1988年3月23日：東名阪自動車道（均一區間）本線之清洲東IC-名古屋西JCT開通。
1991年3月19日：東名阪自動車道（均一區間）本線之勝川IC-清洲東IC開通，可連接名古屋高速1號楠線。
1993年12月3日：東名阪自動車道（均一區間）本線之名古屋IC-勝川IC開通，可連接東名高速道路。
1994年11月16日：由於要進行名古屋高速1號楠線的延長工程，楠JCT暫時停用。
1995年9月19日：名古屋高速1號楠線之楠JCT-東片端JCT開通，楠JCT重開。
1998年12月25日：近畿自動車道名古屋關線（現時名為近畿自動車道名古屋龜山線）之名古屋南JCT-上社JCT之間的發展計劃開始。
2001年3月11日：楠JCT可連接名古屋高速11號小牧線。
2003年3月29日：東名阪自動車道（均一區間）高針支線之高針JCT-上社JCT開通，可連接名古屋高速2號東山線。
2005年2月11日：清洲JCT啟用，可連接名古屋高速16號一宮線。
2007年12月9日：清洲JCT可連接名古屋高速6號清須線。
2009年5月29日：名古屋西JCT-飛島JCT之間的發展計劃開始，計劃名為「近畿自動車道伊勢線之名古屋市中川區愛知縣海部郡飛島村之間的新設發展計劃」。
2011年3月20日：名古屋第二環狀自動車道之名古屋南JCT-高針JCT開通，同時上社南IC啟用。而名古屋IC/高針JCT-名古屋西JCT之間的東名阪自動車道（均一區間）改名為名古屋第二環狀自動車道（名二環）本線。而連接東名高速道路的連絡路（名古屋IC-上社JCT之間）則名為名古屋支線。
2021年5月1日：名古屋第二環狀自動車道之名古屋西JCT-飞岛JCT開通，至此名古屋第二环状自动车道完成全线开通。
路線狀況 > 車道與速限

| 區間 | 區間 | 車道 上下線=上行線+下行線 | 速限 |
| --- | --- | --- | --- |
| 本線 | 名古屋南系統交流道 - 上社系統交流道 | 4=2+2 | 60 km/h |
| 本線 | 上社系統交流道 - 上社交流道 | 4=2+2 | 40 km/h |
| 本線 | 上社交流道 - 名古屋西系統交流道 | 4=2+2 | 60 km/h |
| 支線 | 名古屋交流道 - 上社系統交流道 | 4=2+2 | 40 km/h |
路線狀況 > 主要隧道與橋樑

守山隧道坑口與同地點之地上側照片。隧道坑口為半地下構造，因此從地面上無法看見隧道入口。隧道指示標誌附有載運危險物車輛禁止通行的標誌
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 區間 | 隧道名稱 | 長度 | 備註 |
| 引山交流道 - 大森交流道 | 名東隧道 | 185公尺 | 禁行載運危險物車輛 |
| 引山交流道 - 大森交流道 | 守山隧道 | 230公尺 | 禁行載運危險物車輛 |
| 大森交流道 - 小幡交流道 | 隅除川隧道 | 55公尺 |  |
| 小幡交流道 - 松河戶交流道 | 白澤川隧道 | 65公尺 |  |
| 小幡交流道 - 松河戶交流道 | 庄内川橋 | 279公尺 | 單弦拱橋 |

無
路線狀況 > 隧道數目

| 區間 | 上行線 | 下行線 |
| --- | --- | --- |
名古屋南系統交流道 - 有松交流道: 1
有松交流道 - 鳴海交流道: 1
鳴海交流道 - 植田交流道: 1
植田交流道 - 高針系統交流道: 1
高針系統交流道 - 引山交流道: 0
引山交流道 - 大森交流道: 2
大森交流道 - 小幡交流道: 1
小幡交流道 - 松河戶交流道: 1
松河戶交流道 - 名古屋西系統交流道: 0
合計: 8
| 區間 | 上行線 | 下行線 |
| --- | --- | --- |
名古屋交流道 - 上社系統交流道: 0
合計: 0
（來源：「『名古屋環狀2號線東部・東南部』國土交通省中部地方整備局、4 - 7頁」「『東名阪自動車道　名古屋・勝川間工事誌』日本道路公團名古屋建設局　名古屋工事事務所、59頁」「『近畿（東名阪）自動車道　清洲東・名古屋西間工事誌』日本道路公團名古屋建設局　名古屋工事事務所、17頁」）
路線狀況 > 道路管理者

中日本高速道路株式會社名古屋支社
名古屋保全・服務中心 : 名古屋南系統交流道 - 名古屋西系統交流道、名古屋交流道 - 上社系統交流道（支線）
路線狀況 > 道路管理者 > 公路廣播

有松（名古屋南系統交流道 - 有松交流道）
高針（高針系統交流道 - 上社系統交流道）
上社（上社交流道 - 松河戶交流道）
清洲（山田東交流道 - 清洲系統交流道）
甚目寺（清州西交流道 - 大治北交流道）
路線狀況 > 道路管理者 > 所管警察

愛知縣警察高速公路交通警察隊
豐田分駐隊 : 名古屋南系統交流道 - 有松交流道
名古屋東分駐隊 : 名古屋第二環狀自動車道支線（名古屋支線）鳴海交流道 - 楠交流道
名古屋西分駐隊 : 楠交流道 - 名古屋西系統交流道
地理 > 通過自治體 > 本線

愛知縣
名古屋市（綠區 - 天白區 - 名東區 - 守山區） - 春日井市 - 名古屋市（北區 - 西區） - 清須市 - 海部市 - 海部郡大治町 - 名古屋市（中川區） - 海部郡大治町 - 名古屋市（中川區）
地理 > 通過自治體 > 支線（名古屋支線）

愛知縣
名古屋市（名東區）
地理 > 連接高速公路

E1A 伊勢灣岸自動車道（於名古屋南系統交流道連接）
名古屋高速3號大高線（於名古屋南系統交流道連接）
名古屋高速2號東山線（於高針系統交流道連接）
C2 名古屋第二環状自動車道支線（名古屋支線）（於上社系統交流道連接）
名古屋高速1號楠線（於楠系統交流道連接）
名古屋高速11號小牧線（於楠系統交流道連接）
名古屋高速6號清須線（於清洲系統交流道連接）
名古屋高速16號一宮線（於清洲系統交流道連接）
E23 東名阪自動車道（於名古屋西系統交流道連接）
名古屋高速5號萬場線（於名古屋西系統交流道連接）
E1 東名高速公路（於名古屋交流道連接）
C2 名古屋第二環狀自動車道本線（於上社系統交流道連接）
設施外觀

有松交流道附近。沿舊東海道通過以有松、鳴海絞（）聞名的街景保存地區。
名古屋市綠區鳴海町明願附近。通過住宅密集地帶的路段有隔音牆包覆。
名二環南東部位於高低起伏劇烈的地形，半地下與高架令人眼花撩亂（綠區）。
高針系統交流道。名二環的系統交流道除上社系統交流道外，本系統交流道也與名古屋高速連接。
與東名高速連接的名二環名古屋交流道。屬於名二環的支線。
名古屋交流流道收費站後方的休憩施設（僅有廁所）。
從上社交流道到庄内川左岸之間為半地下與隧道連續路段。後方為上社系統交流道。
半地下部在視覺上為求柔和，其構造物以圓滑的形式表現。（外回小幡交流道附近）
半地下部地上側（名古屋市名東區）。後來噪音等級被判定超過國家標準，因此在開口部進行加蓋工程。兩側為國道302號。
從庄内川左岸之地面出來。越過此處之後立刻通過架於庄内川之上的單弦拱橋。
度過流動於名古屋市與春日井市交界的庄内川。。
庄内川右岸 - 大治南交流道間考量景觀問題，參考歐洲的橋梁並使用預力混凝土連續拱橋構成其主體。
勝川交流道 - 山田西交流道間與東海交通事業城北線並行（味美車站）。
名古屋市西區内（山田西交流道附近）。學校接近部與主要道的交會部等處採用組和彩色面板與出窗形式的隔音牆，努力打破隔音牆的封閉性。
都市型高速的交流道間距狹窄，容易接二連三的出現合分流的狀況。自平田交流道合流後就是清洲東出口，之後清洲系統交流道又再度合分流。
望向名古屋城與更遙遠的名二環。最前方的高架道路是名古屋高速都心環狀線。城右側的上下二層式道路是名古屋高速1號楠線，於楠系統交流道與名二環連接。
從清洲城望向名二環。環繞名古屋市周邊的環狀道路與多條出入名古屋市内的鐵道與幹線道路交叉。
大治北交流道入口匝道望向較內部的甚目寺南交流道出口匝道。入口和出口交互接近配置是名二環的特徴。
名古屋西系統交流道附近。未來會將正面的護欄撤除，變化成往飛島系統交流道方向前進的構造。
腳註 > 來源

↑  愛知国道事務所 2012，第2頁. sfn error: no target: CITEREF愛知国道事務所2012 (help)
1 2 3 4 5 6  イカロス出版 2011，第34 - 35頁. sfn error: no target: CITEREFイカロス出版2011 (help)
↑  『名古屋市将来計画基本要綱』名古屋市総務局企画部企画課、1962年、202頁（その次のページに「図3-7道路計画図」があるが、ページ数はない）（愛知県図書館蔵）
↑   (PDF). 国土交通省.   [2017-03-23]. （原始内容存档于2021-01-10） （日语）.
1 2  国土交通省中部地方整備局　愛知国道事務所 2011，第9 - 10頁. sfn error: no target: CITEREF国土交通省中部地方整備局_愛知国道事務所2011 (help)
1 2 3  愛知国道工事事務所 2000，第19頁. sfn error: no target: CITEREF愛知国道工事事務所2000 (help)
↑  イカロス出版 2012，第34 - 35頁. sfn error: no target: CITEREFイカロス出版2012 (help)
↑  東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995，第21頁. sfn error: no target: CITEREF東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会1995 (help)
↑  http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/nagoya-nikan.pdf%5B%5D
↑  東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995，第542 - 543頁. sfn error: no target: CITEREF東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会1995 (help)
↑  . 中日新聞夕刊. 1990-12-28: 14.
1 2 3 4  東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995，第49頁. sfn error: no target: CITEREF東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会1995 (help)
1 2 3  東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995，第50頁. sfn error: no target: CITEREF東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会1995 (help)
↑  .   [2017-04-27]. （原始内容存档于2020-04-15）.
↑  東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995，第530 - 531頁. sfn error: no target: CITEREF東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会1995 (help)
↑  東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995，第25頁. sfn error: no target: CITEREF東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会1995 (help)
↑  東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995，第51頁. sfn error: no target: CITEREF東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会1995 (help)
↑  . 中日新聞朝刊. 1999-01-13: 17.
1 2  東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995，第46頁. sfn error: no target: CITEREF東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会1995 (help)
↑  近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会 1992，第559 - 578頁. sfn error: no target: CITEREF近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会1992 (help)
↑  近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会 1992，第138 - 142頁. sfn error: no target: CITEREF近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会1992 (help)
↑  近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会 1992，第438 - 440頁. sfn error: no target: CITEREF近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会1992 (help)
↑  近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会 1992，第27頁. sfn error: no target: CITEREF近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会1992 (help)
↑  東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995，第47頁. sfn error: no target: CITEREF東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会1995 (help)
腳註 > 注釋

↑  「名古屋環状2号線」の環状2号は名古屋市道名古屋環状線（環状1号）に対比している
相關項目

高速自動車國道
中部地方道路列表
環狀2號（名古屋環狀2號線、國道302號）
外部連結

中日本高速道路（ 页面存档备份，存于 ）
新聞稿（2010年9月22日） （页面存档备份，存于）
新聞稿（2011年1月13日） （页面存档备份，存于）
名二環的新收費方法
名二環與其他附近公路（紅線為名二環，虛線為未啟用區間）
單弦拱橋形式的庄内川橋。道路的中央只架上一根弦，與橋桁共同支撐整座橋的重量。日本第8個採用例。
萊湯遜音樂廳

| 萊湯遜音樂廳 |
| --- | --- |


zh
地址:  加拿大安大略省多倫多 閃高街60號 (60 Simcoe St)
坐標: 43°38′48″N 79°23′11″W﻿ / ﻿43.646615°N 79.386443°W﻿ / 43.646615; -79.386443
所有者: The Corporation of Massey Hall and Roy Thomson Hall
座位数: 2,630
建造
啟用: 1982年 (1982)
建築師: 阿瑟·埃里克森
萊湯遜音樂廳（英語：）是一座位於加拿大安大略省多倫多的音樂廳，座落多倫多市中心皇帝街和閃高街的交界處，鄰近多倫多地鐵的聖安德魯站，為多倫多交響樂團的主要表演場館。
多倫多交響樂團的主要表演場館原為於1894年啓用的馬西音樂廳（）。1967年，交響樂團總裁愛德華·皮克靈（）和馬西音樂廳董事局主席曉·羅臣（）宣佈在市中心另建一座新音樂廳。項目於1978年9月26日動土，當時稱為新馬西音樂廳，由加拿大建築師阿瑟·埃里克森和梅瑟及哈爾登比建築事務所（）設計，耗資4400萬加元興建。為了鳴謝萊·湯遜家族向項目捐出450萬加元，馬西音樂廳董事局於1982年1月14日宣佈將新音樂廳名為萊湯遜音樂廳。音樂廳首場音樂會於同年9月13日舉行，由多倫多交響樂團和多倫多曼德森合唱團（）演出。
為了改善場館音質，音樂廳營運當局於2000年宣佈進行場館提升工程。工程為期兩年，當局並於2002年3月至8月間封館以便改建。工程最終耗資2400萬加元，並於2002年9月完成，配合音樂廳啓用20周年。
萊湯遜音樂廳從1994年起成為多倫多國際電影節的其中一個電影播放場地。2000年電影《變種特攻》的場景中使用了該音樂廳。科幻電視劇《太空無垠》用它作為聯合國總部。
已故的加拿大新民主黨黨魁傑克·林頓的國葬儀式亦於2011年8月27日在此舉行。
參考文獻

1 2 3 4 5 6  . Corporation of Massey Hall and Roy Thomson Hall.   [2014-04-22]. （原始内容存档于2014-05-28）.
↑  William Littler. . Toronto Star. 6 October 2007  [2008-11-02]. （原始内容存档于2007-11-12）.
↑  . 《星島日報》加東版. 2011-08-28  [2014-04-22]. （原始内容存档于2016-03-20）.
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：萊湯遜音樂廳
The Corporation of Massey Hall and Roy Thomson Hall （页面存档备份，存于）－馬西音樂廳及萊湯遜音樂廳公司網站
广德站

：此条目页的主题不是。
此條目介紹的是宣杭铁路在广德市境内的普速车站。关于商杭客运专线在广德市境内设置的车站，请见「」。
广德站位于安徽省广德市桃州镇横山北路，是宣杭铁路的一个车站，1992年启用，距宣城站63公里，距杭州站177公里，是由上海铁路局芜湖车务段管辖的四等站。该站办理旅客乘降，但暂不办理行李、包裹托运；货运业务则是整车普通货物无限制。
车站结构

1站台
站名牌
车站结构 > 站场

| --- | --- |
货场: 车站货场
3站台: 宣杭铁路
岛式站台
2站台: 宣杭铁路 下行列车
1站台: 宣杭铁路 上行列车
侧式站台
旅客列车目的地

| 列车所属路局 | 目的地 |
| --- | --- |
Beijing !北京铁路局: 温州 
Nanchang !南昌铁路局: 南昌 
Shanghai !上海铁路局: 温州（金温公司担当） 
Taiyuan !太原铁路局: 大同、杭州、太原
Urumqi !乌鲁木齐铁路局: 杭州、乌鲁木齐 
Xi'an !西安铁路局: 杭州、温州、西安
Zhengzhou !郑州铁路局: 杭州、宁波、郑州
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 誓节渡站宣城方向 |  | 宣杭铁路 ←  广德站  → |  | 祠山岗站乔司/杭州方向 |
参考资料

↑  .   [2017-05-31]. （原始内容存档于2017-07-30）.
↑  铁道部运输局. . 铁路客货运输专刊. 2012, (4): 6. 运营运调电[2012]1911号.
↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 13．
↑  .   [2017-05-31]. （原始内容存档于2016-11-06）.
紀尾井坂之變

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
紀尾井坂之變，即紀尾井町事件，是明治維新元勳大久保利通遭到暗殺的事件，發生於1878年（日本明治11年）5月14日，發生地點在東京的紀尾井町清水谷（紀尾井坂（日语：））。
背景

參加暗殺的六人以島田一郎為中心，包括石川縣士族島田一郎、長連豪、杉本乙菊、脇田巧一、杉村文一及島根縣士族淺井壽篤。島田對征韓論的思想共鳴，對西鄉隆盛下野及切腹之事不滿，神風連之亂、秋月之亂（日语：）、萩之亂等士族反亂和西南戰爭相繼發生之時，在金澤計畫舉兵皆不成，遂改而暗殺高官大久保。
暗殺

5月14日午前8時，大久保為覲見天皇從霞關自宅乘馬車出發，午前8時30分左右在紀尾井町清水谷（紀尾井坂付近）遭到島田等人襲擊。在砍斷馬腳殺死御者後，欲將大久保由馬車拖出。大久保對著島田等人大喝「無礼者！」，然後被斬殺。
事件後

當天事件後，島田等人帶著列舉大久保和其他政府要人罪狀的斬奸狀自首。5月15日，日本政府追贈大久保為右大臣正二位，並為其舉行日本近代史上第一場國葬級的葬禮，墓所位於東京青山墓園。島田等人被視為「國事犯」，7月處以斬首。
參考資料

↑  . ishikawa-rekihaku.jp.   [2023-06-13]. （原始内容存档于2023-06-01）. 身分的な特権を奪われたかつての武士の一部は、西南戦争や紀尾井町事件などの士族反乱を起こしました。
全球華文文學星雲獎

此條目介紹的是2011年起举办的文學獎。关于同名的其他奖项，请见「」。
| 全球華文文學星雲獎 |
| --- | --- |
日期: 2011年10月 (2011-10)
国家／地区:  臺灣
主办单位: 公益信託星雲大師教育基金
奖励: 貢獻獎 長篇歷史小說獎 短篇歷史小說獎 長篇歷史小說寫作補助計畫 報導文學 人間佛教散文 人間禪詩
官方网站: https://www.vmhytrust.org.tw/Artcle/3
全球華文文學星雲獎是台灣的一個文學獎，始於2011年，每年一屆，由公益信託星雲大師教育基金主辦，是台湾唯一由佛教基金会设置的文学奖，分為貢獻獎和創作獎，不限國籍、地域，以華文創作者皆可參加。創作獎最初設有歷史小說、報導文學、人間佛教散文三类，後來陸續增設人間禪詩，區分長篇和短篇歷史小說獎、及設計長篇歷史小說寫作計畫補助專案。
貢獻獎對於在文學領域有持續性、累積性貢獻，或是文學成就具卓越性者，由評議委員會主動遴選一位傑出作家給予肯定。
歷史小說獎不限題材、地域與時代，徵選篇幅在長篇十到十五萬字，首獎新台幣一百萬，貳獎八十萬，三獎五十萬，同時致贈獎座；短篇小說二至三萬字，首獎二十萬，貳獎十五萬，三獎十萬；長篇歷史小說寫作計劃補助專案，創作10萬至15萬字歷史小說，至多取兩名，每名補助費至多五十萬元。
颁奖记录 > 第一届

首屆颁奖於2011年12月13日在台湾国家图书馆国际会议厅举行。高雄中山大学荣退教授余光中获“贡献奖”。国语日报社前董事长林良、美国爱荷华大学荣誉退休教授聂华苓获“特别奖”。
颁奖记录 > 第二届

2012年12月1日，于佛光山佛陀紀念館大觉堂举行。
貢獻獎歷屆得主

| 年度 | 屆別 | 得主 | 表彰貢獻 |
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| 2011 | 第一屆 | 余光中 | 寫作超過一甲子，新詩、散文及文學評論成就斐然。 |
| 2012 | 第二屆 | 瘂弦 | 傑出詩人，擔任《聯合報》副刊主編期間，台灣文學史上多場重大文學事件在聯副發聲。 |
| 2013 | 第三屆 | 黃春明 | 代表性臺灣鄉土文學作家，並持續在兒童戲劇和社區營造等多元領域發揮影響力。 |
| 2014 | 第四屆 | 西西 | 最具香港意識作家，表現女性處境，創作形式多元且大膽創新。 |
| 2015 | 第五屆 | 白先勇 | 著有多部經典小說，創辦《現代文學》，推動崑曲當代復興。 |
| 2016 | 第六屆 | 李永平 (作家) | 出生於英屬砂拉越、定居臺灣，書寫婆羅洲和轉型中的臺灣，氣勢宏大。 |
| 2017 | 第七屆 | 尉天驄 | 對臺灣現代文學運動與鄉土文學運動貢獻卓著，創辦《文學季刊》。 |
| 2018 | 第八屆 | 楊牧 (臺灣) | 傑出詩人及散文家，融會中西文學傳統，並透過教學影響後進。 |
| 2019 | 第九屆 | 林文月 | 散文名家，在文學研究領域成就傑出，並翻譯《源氏物語》等日文經典。 |
| 2020 | 第十屆 | 司馬中原 | 創作題材多元，鄉野傳說書寫影響廣泛。 |
| 2021 | 第十一屆 | 王鼎鈞 | 創作題材廣泛，從事文教工作，在語文教育界影響深遠。 |
| 2022 | 第十二屆 | 董橋 | 從事媒體工作堅守社會責任，文化評論及知性散文自成一家。 |
| 2023 | 第十三屆 | 夏曼·藍波安 | 且具國際聲望的臺灣原住民作家，用書寫呼喚祖靈，重建蘭嶼歷史。 |
| 2024 | 第十四届 | 阎连科 | 創作涵蓋小說、散文、劇本和文學理論，累計出版50餘部作品，並翻譯成多國語言，深受國際文學界讚譽。 |