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武汉大学校史

武汉大学校方认为，武汉大学的办学源头可以追溯到清末1893年建立的自强学堂，也有观点认为，武汉大学近代前身可以追溯到清末张之洞创办的两湖书院，最早可以追溯到明代万历年间葛寅亮创办的江汉书院。1913年为六大国立高师之一的国立武昌高等师范学校，1923年更名为国立武昌师范大学，1924年更名为国立武昌大学，1926年合并组建国立武昌中山大学，于1928年正式定名国立武汉大学，是民国四大名校之一。1949年更名为武汉大学，2000年8月2日合并组建新的武汉大学。
关于武汉大学前身武昌高等师范学校与自强学堂之间的关系，存在两种说法，一种是以武汉大学官方为代表，认为自强学堂是武昌高等师范学校的前身。但也有武汉大学退休教师，以及其他学校，以及媒体认为武昌高等师范学校仅仅只是占用了已经停办的自强学校的校舍，两者并无传承关系。武汉大学历史只能从1913年开始计算。  
也有观点认为武汉大学的校史应当从1926年国立武昌中山大学成立起算，连武昌师范大学都不能算作武汉大学的办学起点。
概况

| 年份日期 | 学校名称 | 学校地址 | 历史事件 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1893年11月 | 自强学堂 | 湖北武昌三佛阁 | 办学源头 |
| 1902年7月 | 方言学堂 | 湖北武昌东厂口 | 更名 |
| 1913年7月 | 国立武昌高等师范学校 | 湖北武昌东厂口 | 建校 |
| 1923年9月 | 国立武昌师范大学 | 湖北武昌东厂口 | 更改校名 |
| 1924年9月 | 国立武昌大学 | 湖北武昌东厂口 | 更改校名 |
| 1926年12月 | 国立武昌中山大学（国立第二中山大学） | 湖北武昌东厂口 | 国立武昌大学与其他高校合并组建 |
| 1928年7月 | 国立武汉大学 | 湖北武汉武昌东厂口 | 以国立武昌中山大学为基础组建 |
| 1932年3月 | 国立武汉大学 | 湖北武汉武昌珞珈山 | 校址迁移 |
| 1938年4月 | 国立武汉大学 | 四川乐山 | 因日军攻打华中地区，被迫西迁 |
| 1946年10月 | 国立武汉大学 | 湖北武汉武昌珞珈山 | 迁回武汉 |
| 1949年8月 | 武汉大学 | 湖北武汉武昌珞珈山 | 被中国共产党接管，更改校名 |
| 2000年8月2日 | 武汉大学 | 湖北武汉武昌珞珈山 | 武汉大学（老）与其他高校合并组建 |
武汉大学校史上有多次大规模的院系调整:
1896年7月，鉴于中日甲午战争的教训，自强学堂改订章程，调整学科门类设置，强化外语人才的培养，算学改归两湖书院。1902年，自强学堂方言一门扩大为英语、法语、德语、俄语4门。每门招生增至30人。自强学堂更名为方言学堂，以外语研究教学为主。同年两湖书院和江漢書院、心經書院合并，改为两湖大学堂，以师范教育为主。
1926年10月，国民革命军攻下武汉，武汉国民政府将原国立武昌大学、国立武昌商科大学、湖北省立医科大学、湖北省立法科大学、湖北省立文科大学、私立武昌中华大学、北京中俄大学合并成为国立武昌中山大学（也称为第二中山大学）。1928年，国民党政府彻底改组武昌中山大学，组建国立武汉大学。
1952年，农学院分出，与湖北农学院合并成华中农学院（今华中农业大学）；哲学系并入北京大学；矿冶系调入中南矿冶学院（今中南大学）。1953年，工学院从武汉大学分出，成立华中工学院（今华中科技大学）。这次院系调整后的武汉大学，成为一所以文理为主的综合性大学。
2000年8月2日，武汉大学、武汉水利电力大学、武汉测绘科技大学、湖北医科大学合并组建新武汉大学，武大各学科综合实力进一步增强。
清朝

湖北武汉较早的新式学堂有1890年（清光绪十六年）四月，张之洞创建两湖书院和1893年的自强学堂。1902年，自强学堂更名为方言学堂；两湖书院和江汉书院、经心书院合并，改为两湖大学堂。1904年，按《奏定学堂章程》，两湖大学堂改名两湖文高等学堂。1906年，再次改名两湖总师范学堂。辛亥革命时，方言学堂和两湖总师范学堂停办。
民国成立后，在湖北武昌重建高等教育，武昌高等师范学校在武昌军官学校校址即原方言学堂旧址成立，继承了武昌办学较早的新式学堂两湖书院和自强学堂的一些师资力量。然而武昌高等师范学校与自强学堂之间，是否存在传承关系，有巨大争议。
武汉大学在民国初年为武昌高等师范学校，校址在当时开办武昌高师前为武昌军官学校，更早以前是清末停办的方言学堂及自强学堂的旧址。直至国立武汉大学后期1946年10月31日举行的武大十八周年，校方并未将自强学堂作为前身，而1946年12月4日的《武汉日报》记载时任代理校长的刘秉麟在“新生训练周”讲话称：“武大的前身最早为湖北方言学堂，高等师范学校...”，这是武大非正式地将自强学堂当作前身的最早记载。中华人民共和国建立后，校方在1992年前以民国2年（1913年）建立的武昌高等师范学校为起源举行校庆，1993年后正式以清末1893年建立的自强学堂为起源举行校庆。武大校方将校史追溯到自强学堂引起很多人的质疑和批评，存在争议。
中华民国 > 国立武昌高等师范学校

1913年初，北京国民政府教育部成立后，规划在全国设立六所高等师范学校。经教育部派员实地考察后，于7月7日决定在东厂口武昌军官学校校址即清末原方言学堂旧址组建国立武昌高等师范学校，设英语、博物、数学物理、历史地理共四部。教育家贺孝齐为首任校长。同年11月2日正式开学。
1917年5月，国立武昌高等师范学校根据全国教育发展趋势和学生结业后择业的需要，打破部定章程，将博物部改为博物地学部，数学物理部改为数学理化部，史地部改为国文史地部。
1920年2月7日，陈独秀到国立武昌高等师范学校作《新教育的精神》的讲演。
1922年，校长张继煦上任后实行男女同校，创立旁听生制度，废除学年制，采用学分制。同年9月，国立武昌高等师范学校将原来的四部改为国文、历史社会学、教育哲学、英语、数学、理化、生物、地理共八系。
中华民国 > 国立武昌师范大学

1923年9月，国立武昌高等师范学校正式更名为国立武昌师范大学，张继煦继任校长。
中华民国 > 国立武昌大学

1924年9月，国立武昌师范大学又更名为国立武昌大学。同年12月，化学家石瑛任校长。
1925年暑期，石瑛校长邀请吴稚晖、胡适、周鲠生、马寅初等知名学者来校讲学。
中华民国 > 国立武昌中山大学

1926年秋，北伐军攻下武昌后，武汉国民政府对教育进行重大改革，将国立武昌大学、国立武昌商科大学、湖北省立医科大学、湖北省立法科大学、湖北省立文科大学、私立武昌中华大学合并组建国立武昌中山大学，设有大学部和文、理、法、经、医、预6科、17个系、2个部。武汉大学从此开始由多科大学逐渐向综合大学的转变。作为第一次国共两党合作的结晶，国立武昌中山大学实行大学委员会制，废除校长制，邓演达、董必武、戴季陶、郭沫若、徐谦、顾孟余、章伯钧、李汉俊、周佛海任国立武昌中山大学筹备委员会委员。
1927年2月，整合后的国立武昌中山大学正式开学，徐谦任校务维持会主任。4月27日，中国共产党第五次全国代表大会开幕式在国立武昌中山大学附属小学小礼堂举行，陈独秀、瞿秋白、毛泽东、董必武等人参加。同年11月28日，按国民政府教育部令，各中山大学依省份改名，国立武昌中山大学改名为国立第二中山大学。
中华民国 > 国立武汉大学

1928年7月，南京国民政府决定以国立武昌中山大学为基础建立国立武汉大学。化学家刘树杞为国立武汉大学代理校长；刘树杞、李四光、王星拱、周鲠生、麦焕章、黄建中、曾昭安、任凯南为国立武汉大学筹备委员会委员，其中刘树杞为主任委员；李四光、王星拱、张难先、石瑛、叶雅各、麦焕章为新校舍建筑设备委员会委员，其中地质学家李四光为委员长、林学家叶雅各为秘书。依据国外著名大学校园的理想模式，以及中国传统文化中“仁者乐山，智者乐水”的疏远相地选址理念，经全体委员实地考察后，11月确定了以当时武昌城外风景秀丽的东湖之滨、远离闹市的落驾山（又名罗家山）一带为新校址。时任国立武汉大学文学院院长兼中文系主任的著名诗人闻一多用谐音的办法，将山名改为珞珈山。校址确定后，李四光和叶雅各两人邀请毕业于美国麻省理工学院建筑系、对中国建筑艺术颇有研究的建筑师开尔斯（F. H. Kales）先生从上海来武汉设计校园总体布局和规划，聘请同样毕业于美国麻省理工学院的缪恩钊先生任新校舍监造工程师。由于经费紧张，国立武汉大学停办医科，相关专业师生分别转入国立中山大学和国立同济大学。
1929年初，刘树杞因事务繁忙而辞去代理校长一职。2月法学家王世杰上任，成为国立武汉大学首位正式校长。他认为国立武汉大学不能满足于文、法、理、工4大学院，提出要把学校办成拥有文、法、理、工、农、医6大学院的万人大学。同年3月，开始修筑武昌街道口至珞珈山的公路；与此同时，珞珈山上开始新校舍的测量绘图工作。
1930年3月，国立武汉大学新校舍一期工程正式开工。
1932年1月，新校舍一期工程完工。2月二期工程开工。同年3月，国立武汉大学正式迁入珞珈山办学。
1933年4月，王世杰校长升任中华民国教育部长。同年5月，化学家王星拱接替王世杰成为新一任校长。学校设农学院筹备处，叶雅各任主任。
1935年，国立武汉大学开办研究生教育。
1936年，成立农学院，叶雅各出任首任院长。国立武汉大学从而发展成为有文、法、理、工、农5个学院15个系2个研究所的综合大学。
1937年，国立武汉大学与国立北京大学、国立清华大学、国立中央大学和国立浙江大学统一进行全国招生考试，从而跻身“民国五大名校”。7月，新校舍二期工程完工。7月7日，日军在北平西南的卢沟桥附近发动七七事变，揭开了日本全面侵华战争的序幕。10月，董必武在国立武汉大学学生俱乐部为全校师生作了《独立自主，发展游击战争》的演讲。11月，陈独秀第三次来到武大，为师生们做题目为《怎样才能够发动民众》的演讲。同年秋季，周恩来在武大学生俱乐部讲解中共的抗日救国十大纲领。12月，蒋介石来到国立武汉大学阅兵。12月31日，周恩来在武大学生俱乐部作《现阶段青年运动的性质和任务》演讲。
1937年至1938年，蒋介石和宋美龄夫妇多次居住在国立武汉大学珞珈山腰西北的半山庐。1938年3月29日，中国国民党临时全国代表大会在国立武汉大学体育馆召开。4月，武汉被日军三面包围，国立武汉大学被迫西迁至四川乐山继续办学，农学院并入国立中央大学。同年5月，周恩来、邓颖超夫妇移居珞珈山，并在居所会见美国友好人士埃德加·斯诺。从4月至10月，日本战机的航路无数次经过国立武汉大学珞珈山校园上空却从未对其进行轰炸。10月25日汉口被日军占领，26日武昌弃守，27日汉阳失守，历经数月的武汉会战以中方战败告终，武汉沦陷，日军将国立武汉大学校园辟为其中原司令部。
1939年，郭沫若应历史系吴其昌教授的邀请到内迁四川乐山的武大作讲演，宣传抗战。而日军从日本引来樱花树苗在武大珞珈山校园栽植，武大从此和樱花结缘。
1940年代，为躲避战乱内迁中国西南地区的四所国立大学暨国立西南联合大学（云南昆明）、国立中央大学（四川重庆）、国立浙江大学（贵州遵义）和国立武汉大学（四川乐山），被并称为“民国四大名校”。
1943年，世界著名科学史家、英国剑桥大学李约瑟博士访问位于四川乐山办学的国立武汉大学。
1944年6月，湖北省政府委员将位于湖北恩施的湖北省立工学院改为国立武汉大学工学院分院。同年，李约瑟博士再次来到四川乐山的武大访问。
1945年7月，王星拱校长调任中山大学校长，法学家周鲠生成为国立武汉大学新一任校长。8月15日，日本宣布无条件投降。9月1日，国立武汉大学成立复校委员会，任命工学院电机工程专家赵师梅代表校方先行回到武汉珞珈山收回校产并主持校区修缮工程。
1946年7月，光复后的台湾招考升学内地大学的公费生，有8位台湾人录取后分发到国立武汉大学读书，成为最早来武汉读大学的台湾人。其中5位来自台南，3位分别来自嘉义、高雄、新竹；入读政治系5位，经济系2位，法律系1位。10月，国立武汉大学迁回武昌珞珈山，恢复农学院，成立医学院筹备委员会。
1947年6月1日，武汉警备司令部派军警封锁包围武大，打死学生3人，制造了震惊全国的“六一惨案”。6月22日，学校举行追悼“六一惨案”死难烈士大会。同年，国立武汉大学设立医学院，形成了文、法、理、工、农、医6大学院21个系8个研究所。8月，国立武汉大学医学院附设医院在武昌成立。至此，国立武汉大学终于实现了创建之初刻于武昌街道口大学牌坊背面的“文法理工农医”六个大字所体现的办学规模和格局。
1948年，英国牛津大学致函国民政府教育部，确认包括国立北京大学、国立清华大学、国立中央大学、国立浙江大学、国立武汉大学、私立南开大学以及协和医学院的文理科学士毕业生成绩平均在八十分以上者，享有“牛津之高级生地位”。武汉大学达到其110余年历史中的巅峰。
中华人民共和国 > 武汉大学（老）

1949年5月17日，中国人民解放军进入武昌，武汉三镇被中国共产党接管。6月，中国人民解放军正式接管武大。8月，武汉军事管制委员会文教接管部成立武汉大学校务委员会，作为全校最高领导机构，邬保良任校务委员会主任委员。在中共武大首任党组书记徐懋庸的极左思想直接干预下，不少学者教授被打压。同年，私立汉口法学院、私立汉口商业专科学校并入武汉大学。同年，位于武昌、建院仅2年的武汉大学医学院附设医院已拥有病床221张，职工189人，与汉口协和医院、汉口普爱医院、汉口市立医院、湖北省立武昌医院、武昌同仁医院一并成为武汉地区最大的、病床数和职工数均过100的六所医院。
1950年代初期，新成立的中华人民共和国政府抛弃南京国民政府以美国高等教育制度为主流的教育模式，借鉴苏联的社会主义教育模式，对国内高校进行史无前例的大规模院系调整。在这期间，私立高校不是被公有化，就是被合并，或者被停办。而1940年代各省发展起来的国立综合大学则纷纷被强制拆散。尤其是1930年代至1940年代与国立北京大学、国立清华大学并称为“民国五大名校”的国立中央大学、国立浙江大学和国立武汉大学这三所不在北京办学的国立综合大学被彻底肢解。院系调整前武汉大学有6个学院21个系，院系调整后只有文理科目的中文、历史、政治、数学、物理、化学、生物共7个系保留建制，连学院建置亦被取消。武汉大学遭受了创办以来的最大损失。此后数十年，武汉大学逐渐恢复和增设院系专业。
1950年，湖南大学水利系划归武汉大学，与工学院土木系水利组合并，成立水利系。6月1日，武汉大学医学院附设医院（简称武大医院）与汉口协和医院正式合并为武大、协和合作医院，新医院在汉口开诊。同年，武汉大学医学院从武汉大学分出，与内迁武汉的上海同济大学医学院合并成中南同济医学院（后更名为同济医科大学），南京国民政府教育部分配给武汉大学医学院的三万五千元美金，以及同济大学医学院的不足一万元美金，一并划入中南同济医学院。
1952年，河南大学等校的水利系划归武汉大学，与武汉大学水利系合并成水利学院。武汉大学农学院的大部分与其他高校相关系科合并成立华中农学院（现为华中农业大学），农学院园艺系与农化系的相关专业参与组建南京工学院食品工业系（现为江南大学）。武汉大学文学院哲学系并入北京大学，文学院外文系英文组并入中山大学。武汉大学工学院矿冶系与其他高校相关系科合并成立中南矿冶学院（后更名为中南工业大学）。同年11月，哲学家李达担当1950年后武汉大学的首任校长。
1953年，武汉大学工学院机械系和电机系并入新成立的华中工学院（后更名为华中理工大学），工学院土木系与其他高校相关系科合并成立中南土木建筑学院（即后来的湖南大学、长沙铁道学院）。武汉大学法学院经济系与其他高校相关系科合并成立中南财经学院（后更名为中南财经大学）。文华图书馆学专科学校并入武汉大学。
1954年10月，武大、协和合作医院彻底脱离武汉大学，正式更名为汉口协和医院，成为中南同济医学院教学医院（现为武汉协和医院）。12月，水利学院从武汉大学分出，成立武汉水利学院（后更名为武汉水利电力大学）。
1956年，武汉大学理学院部分教师调往河南郑州参与组建郑州大学。同年，武汉大学恢复哲学系。
1958年，武汉大学恢复外文系。同年10月，武汉大学法学院法律系与其他高校相关系科合并成立湖北大学（后更名为中南政法学院）。
以下是1950年代全国高校院系调整过程中与武汉大学有关、并办学至今的高等院校：
华北地区：北京大学，天津大学，河北农业大学等。
东北地区：沈阳农业大学等。
华东地区：同济大学，南京大学，东南大学，河海大学，江南大学，山东大学等。
华中地区：河南大学，郑州大学，华中科技大学，华中师范大学，华中农业大学，中南财经政法大学，中南大学，湖南大学，湖南农业大学，南昌大学，江西农业大学等。
华南地区：中山大学，华南理工大学，广西大学等。
西南地区：四川大学等。
1960年10月，老武汉大学和武汉水利电力学院成为全国重点大学。
1965年起，武汉大学共有83人次参与了中国10次核爆炸效应试验的观测及理论研究。
1966年，中国开始文化大革命。武汉大学在鄂西北襄阳隆中建立襄阳分校。同年8月24日，校长李达被迫害致死。从此，武汉大学有近14年无校长。
1967年，武汉大学校内“造反派”参与武汉七·二○事件。
1968年11月18日，湖北省组织了近700人的“工、军宣队”进驻武汉大学成立指挥部，掌管了武大的行政大权，领导开展武大的“革命大批判”、“清理阶级队伍”等运动，又在武大建立革命委员会，领导学校的“斗、批、改”。
1970年，武汉大学开始在湖北省内从有实践经验的工农兵中招收学员。同年在湖北荆州地区建立沙洋分校。
1977年，武汉大学襄阳分校、沙洋分校停办。8月，在中国国家教育委员会高教司司长刘道玉校友的促成下，武大化学系教授查全性于全国科学和教育工作座谈会上大胆向邓小平倡言恢复全国统一高考制度，得到充分肯定，高考制度很快恢复。10月12日，中国国务院批转国家教委《关于一九七七年高等学校招生工作的意见》及《关于高等学校招收研究生的意见》。此后，武汉大学进行了包括办学模式在内的一系列改革，拉开了中国高等教育改革的序幕。被誉为“中国高教改革的试验区”和“全国高校领域里的深圳”。
1978年3月，武汉大学的研究生招生工作正式恢复。同年，武汉大学在中国大陆高校中率先实行了学分制。同年老武汉大学、武汉水利电力学院、武汉测绘学院都成为全国重点大学。
1980年6月，曾在文化大革命期间任武汉大学中共党委书记的庄果出任武大校长。同年，武汉大学开始与法国教育文化界正式开展多种交流与合作。11月，新加坡总理李光耀先生到武汉大学访问。
1981年7月，化学家刘道玉出任武汉大学校长，在校内推行一系列教学和管理体制改革措施，大力开展与世界著名大学合作交流，使武大迎来了1949年后的第一个快速发展期。
1982年，武汉大学在中国大陆高校中率先实行了导师制度和学术假制度。
1983年，武汉大学在中国大陆高校中率先实行了教学工作顾问制度、主辅修制度、双学位制度。
1984年，武汉大学恢复学院建置，成为全国首批成立研究生院的院校之一。同年，武大在中国大陆高校中率先实行了贷学金制度、插班生制度、提前毕业制度、免试推荐硕士生制度。
1985年，武汉大学建立少年班。
1987年，武汉大学在中国大陆高校中率先实行了免试推荐博士生制度、研究生中期分流制度。
1988年4月，由于其改革被认为过于激进，刘道玉校长被中国国家教委免职，数学家齐民友接任校长。此后武汉大学再次进入长达数年的缓速发展期。
1992年10月，哲学家陶德麟接任武汉大学校长。
1993年11月29日，武汉大学在中国高校中率先举行了隆重的百年校庆，由此成为中国高等教育史上第一所百年学府，在国内外引起了巨大轰动。江泽民、李鹏等中国领导人为武大题词祝贺百年校庆。美国哈佛大学、耶鲁大学、日本东京大学等47所国外名牌大学和国内兄弟院校的校长、代表参加庆典或来电来函致贺。
1995年，武汉大学、武汉水利电力大学、武汉测绘科技大学都成为全国首批进入国家“211工程”重点建设的大学之一。
1996年10月，物理学家侯杰昌接任武汉大学校长。
中华人民共和国 > 武汉大学

1998年5月4日，江泽民在北京大学百年校庆讲话中称：“为了实现现代化，我国要有若干所具有世界先进水平的一流大学”，由此打开了“985工程”序幕。1999年，中国国务院及教育部决定与部分省市共同投资优先建设若干所知名大学使其尽快成为世界一流大学。
湖北省委省政府早期方案有武大+华中理工大学+同济医科大学+武汉测绘科技大学+武汉水利电力大学组建新武汉大学，稍后1999年8月的方案为武大+武汉测绘科技大学+武汉水利电力大学+同济医科大学组建新武汉大学。
2000年3月6日，武汉大学、武汉水利电力大学、武汉测绘科技大学三校的高层在讨论后决定邀请湖北省重点高校湖北医科大学加盟，希望湖北省委省政府对1999年8月的方案作微调。4月10日，四校共同向省政府递交了请示。经中国国务院批准，7月28日，教育部与湖北省政府共同颁布了合并实施意见。2000年8月2日，武汉大学、武汉水利电力大学、武汉测绘科技大学、湖北医科大学四校正式合并组建新的武汉大学，同时提出并确立了创建国际知名的高水平研究型大学的办学目标。位于武汉市东南汤逊湖畔、全国首批22家国家级大学科技园之一的武汉大学科技园也于同日动土奠基。原湖北医科大学三所附属医院分别更名为武汉大学人民医院、武汉大学中南医院、武汉大学口腔医院。
2001年1月初，合并后的武汉大学院系设置方案敲定。武汉大学分为人文科学、社会科学、理学、工学、信息科学、医学六大学部，下设28个学院、98个系。2月13日，中国教育部和湖北省政府在武汉签署协议，重点共建武汉大学，武汉大学正式进入“985工程”重点建设院校名单。
2002年，武汉大学成为中国教育部首批授权自主设置本科专业的6所高校之一，以及全国首批8所创业教育试点高校之一。
2003年9月，测绘学家刘经南接任武汉大学校长。同年11月29日，武汉大学隆重举行110周年校庆大典。李鹏、李岚清、彭云、蒋正华、霍英东分别题词。李长春、刘延东、俞正声、罗清泉、陈佳洱、董建华、何厚铧等致电祝贺。校庆期间共举办了重大国际学术会议22场、国内重要学术会议26场，学术讲座320场。商务印书馆出版了武汉大学古籍研究所专家花费18年心血完成的鸿篇巨制《故训汇纂》。然后，由于此次校庆晚会耗资200万元人民币，武汉大学一时成为了社会各界议论的焦点。
2004年2月26日，由武汉大学哲学学院教授邓晓芒、杨祖陶历时7年完成的百万字译作康德“三大批判”在人民大会堂举行首发式。6月11日，中国国务院总理温家宝登门看望积极参与艾滋病防治工作并做出优异成绩的武汉大学中南医院传染科教授桂希恩。
2005年8月，武汉大学生物安全三级动物实验室获得中国实验室国家认可委员会认可，成为中国首家获得国家认可的A3实验室，也是中国最大的动物实验室，填补了中国在生物安全领域的空白。
2006年10月27日，正在中国进行国事访问的法国总统雅克·希拉克及夫人，和由法国外交部长、财政部长、设备交通部长、外贸部长、前总理、法国驻华大使、法国驻武汉总领事馆总领事等组成的政府代表团以及法国企业家和法方记者等随行人员共约200人，在中国国务委员陈至立、湖北省省长罗清泉等官员以及武汉大学校长刘经南等校方人员的陪同下，来到位于武汉大学医学部校园内的武汉大学中南医院，参观中法两国在武汉大学中南医院的医学合作项目。希拉克总统亲自为武汉大学中南医院急救中心竣工剪彩，并为中法两国在医学领域的国家级合作项目——武汉大学中法肝胆疾病研究院奠基。在演讲中，希拉克总统说，中法双方在文化与科学技术上的合作非常重要，应向中法在武汉大学进行的医疗、教育典范合作表示敬意。
2011年10月10日，武汉大学与华中科技大学签订战略合作框架协议。
2013年9月11月29日，武汉大学隆重举行120周年校庆大典。祝贺校庆期间共举办了重大国际学术会议22场、国内重要学术会议26场，学术讲座320场。然后，由于由于办学源头追溯问题，武汉大学一时再次成为了社会各界议论的焦点。
校史争议

武汉大学是否源于1893年自强学堂存在较大争议。正方认为：
（一）刘经南：地点的继承，校舍的继承，设备、档案和图书资料的继承，少量师资的延续，特别是分科办学的理念和方式的继承加起来就是一脉相承；
（二）创始日期定为1893年经过中国教育部认证（时国家教委）；
（三）原校长王世杰虽然没有将武大校史追溯到自强学堂，但与反方只承认武昌高师不同，他承认方言学堂在武大校史中的地位，说：“武汉大学前身，你们想必都已知道，最早是由方言学堂，而武昌高师，而师范大学，而武昌大学，然后改为中山大学，校址在原来武昌城内阅马场（原文为“厂”字——笔者注）旁的东厂口。”；
（四）有大量史实依据证明。
反方认为：武汉大学与自强学堂唯一的联系是武汉大学前身国立武昌高等师范学校在1913年创办时曾使用自强学堂（1902年改名为方言学堂，1911年停办）的校舍。潘懋元教授和刘海峰教在《关于武汉大学校史渊源的论证意见》中写道：“我们一时未能找到其他有关资料加以论证。建议武汉大学最好能找到武昌高师开办时的筹办报告或批件之类的文献或档案。我们认为，只要这些第一手资料中或武昌高师15年间的其它资料中，有提到与此前的湖北方言学堂有继承关系，武汉大学校史起算时间上延至1893年的论证便可以成立。”有武大教师从另外一个角度理解原校长王世杰的言语，并完全忽略王世杰对方言学堂在校史地位上的承认（上述正方观点第三），认为武汉大学的回应是“伪论证”。
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武汉大学
国立武昌高等师范学校校旗
1927年瞿秋白、杨之华夫妇在中共五大会场的合影
国立武汉大学前后两任校长王世杰（右）与王星拱
1929年开尔斯绘制的校园规划图
1938年美国人埃德加·斯诺与周恩来、邓颖超夫妇在珞珈山
1949年中国共产党接管国立武汉大学的文告
武汉大学校园内仍保留着文化大革命时期的一些历史遗迹（图中标语为“无限信仰毛主席”）
米堆冰川

29°27′43″N 96°30′07″E﻿ / ﻿29.46194°N 96.50194°E﻿ / 29.46194; 96.50194﻿ (米堆冰川)
米堆冰川在西藏的位置。
米堆冰川
米堆冰川位于西藏林芝市波密县城以东约100公里的玉普乡，川藏线318国道旁。
冰川由两条世界级冰瀑布汇流而成，两条冰瀑之间还分布着一片郁郁葱葱的原始森林，冰川末端一直延伸到山脚下的米堆村。壮美的雪山冰川和如诗如画的田园风光和谐并存，构成了一幅特有的风景线。该冰川末端海拔仅2400米，是世界上海拔最低的高山冰川。米堆冰川位于念青唐古拉山和伯舒拉岭的交汇处，是季风海洋冰川最大的分布区。
由於全球氣候變暖，冰川現時正急速後退，影響流往印度的河流。
參考文獻

↑  Email Christina.  [中國證實其南部冰川正在消失]. 2014-12-22 （英语）.
第二代白金汉公爵亨利·斯塔福德

亨利·斯塔福德，第二代白金汉公爵
亨利·斯塔福德, 第二代白金汉公爵（英語：，1454年9月4日—1483年11月2日）英格蘭貴族，蘭開斯特家族愛德華三世的後裔。1460年繼承祖父成為白金汉公爵。1483年发动叛乱反对国王理查三世，兵败被斩。
森那美足球會

森那美足球會（Sime Darby Football Club），成立在2010年1月22日，是一間來自馬來西亞的球會，代表著馬來西亞最大的企業集團之一的Sime Darby Berhad，在可容納16,000名觀眾的主場士拉央體育場（英语：）進行比賽，現時在馬來西亞FAM聯賽（英语：） 角逐。
管理歷史

| 年份 | 名字 | 國籍 |
| --- | --- | --- |
| 2010年1月– | YAM Datuk Seri Tengku Ahmad Shah |  马来西亚 |
執教歷史

| 年份 | 名字 | 國籍 |
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| 2010年1月–2015年12月 | Ismail Zakaria |  马来西亚 |
| 2015年12月–2016年5月 | Abdul Ghani Malik |  马来西亚 |
| 2016年5月–2016年11月 | Drago Mamić |   |
| 2016年12月9日– | Ahmad Yusoff |  马来西亚 |
球會榮譽

馬來西亞FAM聯賽冠軍（英语：）（2010、2017年）
馬來西亞甲組聯賽亞軍（2013年）
馬來西亞足總盃亞軍（2012年）
參考資料

↑  Sime Darby FC sah lima terbaik Malaysia! （页面存档备份，存于）; Sime Darby Football Club, Retrieved 15 October 2017
↑  . www.stadiumastro.com.   [2018-03-18]. （原始内容存档于2017-12-01）.
↑  Ahmad Yusof is the new head coach for Sime Darby FC （页面存档备份，存于）; Goal, 9 December 2017
外部連結

Sime Darby F.C. Official Website
Sime Darby FC Soccerway （页面存档备份，存于）
Sime Darby F.C.'s news
米哈伊尔·茨哈卡亚

米哈伊尔·格里戈里耶维奇·茨哈卡亚，（1865年5月4日—1950年3月19日），格鲁吉亚人，苏联革命家。他早年间与斯大林结识并成为朋友，曾担任斯大林和叶卡捷琳娜·斯瓦尼泽的证婚人。1907年流亡瑞士，在日内瓦与列宁结识。1917年与列宁一同乘坐密封列车离开瑞士返回俄罗斯。1922年以外高加索社会主义联邦苏维埃共和国国家元首的身份签署《苏联成立条约》。后任格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国中央执行委员会主席；苏联中央执行委员会主席团成员。
生平

1865年5月4日出生于库塔伊西省昆西村的一个牧师家庭。从库塔伊西神学院毕业后前往第比利斯神学院学习。1886年因宣传革命思想被开除。
1880年起参加革命，在城市工人，雇工和贫苦农民中建立革命组织，从事革命宣传工作。
1888年-1897年，在第比利斯，巴库，巴统和库塔伊西从事地下革命组织的宣传工作。期间，1892年-1893年，参与格鲁吉亚第一个革命组织——社会民主党“第三集团”的建立。
1897年被高加索当地政府驱逐出境5年。1898年加入俄国社会民主工党。
1898年-1900年，在哈尔科夫、俄国社会民主工党叶卡捷琳诺斯拉夫省委和《南方工人报》编辑部工作。
1900年7月-1902年，被捕入狱。
1903年-1905年，俄国社会民主工党高加索委员会委员。
1905年4月-5月赴伦敦，出席俄国社会民主工党三大，发表关于格鲁吉亚农民运动的演讲。
1905年10月，参加圣彼得堡工人委员会的工作。
1905年11月，参加巴库革命。
1906年-1907年，参加第比利斯工会组织的组建工作。
1907年-1917年，流亡英国、瑞士。他是俄国社会民主工党（布）组织“前进”的成员。
1917年4月返回俄罗斯，参加四月会议。
1917年5月-10月，高加索议会议员。
1917年10月-1920年，俄国社会民主工党（布）高加索地委委员兼第比利斯市委委员。1919年6月被孟什维克政府逮捕，1920年5月获释。
1920年8月-1921年6月，共产国际中央执行委员会委员。
1921年-1922年，格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国驻苏俄人民委员会全权代表。期间，1921年7月-1922年11月，共产国际中央执行委员会候补委员。
1923年1月-1931年2月，格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国中央执行委员会主席。期间，1923年1月16日-1931年2月27日，外高加索社会主义联邦苏维埃共和国中央执行委员会联席主席。
1928年9月-1943年5月，共产国际中央监察委员。
1943年5月起退休，享受个人养老金待遇。
1950年3月19日于莫斯科逝世，享年84岁。葬于第比利斯姆塔茨明达山万神殿。苏联解体后迁葬。
茨哈卡亚是俄国社会民主工党3、5大、俄共（布）10-11、13大、联共（布）15-17大代表、第10-13、17次代表会议代表；共产国际2-7大代表，第2届中央执行委员，第3届中央执行委员会候补委员，第7届中央监察委员；第1-3届苏联最高苏维埃民族院代表。
荣誉

列宁勋章（1944）
纪念

1935年-1989年，塞纳基市被称为茨哈卡亚市。
参考资料

↑  .   [2023-09-22]. （原始内容存档于2016-10-04）.
米格爾·安赫爾·洛佩斯

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|  伊萬諾夫（左）和洛佩斯（右） |  伊萬諾夫（左）和洛佩斯（右） |  伊萬諾夫（左）和洛佩斯（右） |  |
| 獎牌記錄 | 獎牌記錄 | 獎牌記錄 |  |
男子田徑
| 代表  西班牙 | 代表  西班牙 | 代表  西班牙 |  |
| 世界田徑錦標賽 | 世界田徑錦標賽 | 世界田徑錦標賽 |  |
|  | 2015年 北京 | 男子20公里競走 |  |
|  | 2013年 莫斯科 | 男子20公里競走 |  |
| 歐洲田徑錦標賽 | 歐洲田徑錦標賽 | 歐洲田徑錦標賽 |  |
|  | 2014年 蘇黎世 | 男子20公里競走 |  |
米格爾·安赫爾·洛佩斯（西班牙語：，1988年7月3日—）是一名西班牙田徑運動員，主攻20公里競走項目。他曾獲得2015年世界田徑錦標賽男子20公里競走冠軍。
外部連結

米格爾·安赫爾·洛佩斯在的頁面
溫帶床蝨

| 溫帶床蝨 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 半翅目 Hemiptera
科：: 臭虫科 Cimicidae
属：: 臭虫属 Cimex
种：: 溫帶床蝨 C. lectularius
二名法
Cimex lectularius Linnaeus, 1758

溫帶床蝨（學名：），又稱溫帶臭蟲，俗稱床蝨、南京蟲，是臭虫科臭虫属的一個物種。
其最終宿主是人類，是世界上主要的“滋擾害蟲”之一。雖然本物種名為「床蝨」，但其實整個臭蟲總科除了臭蟲科以外，其他物種都與蝽象關係比較密切。
儘管溫帶臭蟲的身上帶有28種可感染人類的病原體，沒有證據證明這些病原體可從溫帶臭蟲感染人類。
參考文獻

↑  Cimex lectularius Linnaeus, 1758 溫帶床蝨 （页面存档备份，存于）-臺灣物種名錄
↑  王磊; 王常禄; 许益镌; 曾玲. . 《昆虫学报》.   [2017-12-31]. （原始内容存档于2020-08-09） （中文（简体））.
↑  Kolb, Adam; Needham, Glen R.; Neyman, Kimberly M.; High, Whitney A. . Dermatologic Therapy. 2009, 22 (4): 347–52  [2017-12-31]. PMID 19580578. doi:10.1111/j.1529-8019.2009.01246.x. （原始内容存档于2017-10-05）.
栃尾線

栃尾線（日语：／）是一條由越後交通營運，從長岡市的悠久山站（日语：）出發，經長岡站和見附市的上見附站（日语：），連接栃尾市（現・長岡市）栃尾站（日语：）的鐵路線（輕便鐵路），現已廢除。
概要

此路線是以長岡站從為中心，連接至長岡市東部的輕便線。由於路線前身是由栃尾鐵道營運（同名路線），因此通稱為 栃鐵（日语：／），而細小的車輛設有「火柴盒」之暱稱。
栃尾鐵道是在日本輕便鐵路中，少數設有急行和快速列車之班次。在大正末期引入汽油列車時期，也少有地於車上設有女性服務員接客。而此路線也是首批改造為現代化中小型鐵路之一，當中把鐵路全線電氣化、CTC（日语：）化（部分區間），以及引入架懸式驅動方式的新車。當時栃尾鐵道除了鐵路業務外，還有巴士路線業務、棒球場業務、酒店業和營運遊樂園業務等，於沿線進行觀光開發，以吸引乘客使用鐵路服務。後來，新潟縣中越地方的鐵路和巴士公司一共三間公司合併為越後交通。而此路線也成為越後交通的栃尾線。沿線居民仍然稱呼此路線為「栃鐵」。最後此路線在1975年全線廢除，轉為越後交通的巴士路線。
概要 > 路線資料

路線距離（營業距離）：26.5公里
軌距：762毫米
車站數目（包含起終點站）：25座
雙線區間：全線單線
電氣化區間：全線（直流750伏特）
歷史

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公司類型: 株式會社
公司所在地:  日本 新潟縣長岡市台町3丁目甲807之1
設立: 1913年（大正2年）12月26日
产业: 鐵路業
法人番号: 法人編號
業務範圍: 客運鐵路業務、汽車運輸業務、經營遊樂園
代表者: 社長 藤原榮作
資本金: 67,500,000日圓
已發行股份總數: 1,350,000股
特記事項：上述資料截至1957年（昭和32年）8月1日。
1913年（大正2年）
6月23日 - 批出鐵路許可狀予長尾鐵道（古志郡富曾龜村（日语：） - 同郡栃尾町）。
12月26日 - 長尾鐵道株式會社成立。
1914年（大正3年）
3月31日 - 臨時股東大會提案和決議把公司名稱改變。
5月1日 - 公司改名為「栃尾鐵道株式會社」。
6月20日 - 開始動工興建鐵路。
10月20日 - 批出鐵路許可狀（古志郡富曾龜村 - 長岡市）。
1915年（大正4年）
2月14日 - 栃尾鐵道浦瀨至栃尾之間（10.0英里≒16.1公里）開業。
6月5日 - 下長岡至浦瀨之間（2.7英里≒4.35公里）開業。
6月28日 - 小曾根站、椿澤站、耳取站、明晶站、本明站和上太田站啟用
8月29日 - 宮下站啟用。
1916年（大正5年）
1月14日 - 榆原站啟用。
9月9日 - 長岡至下長岡之間（1.0英里≒1.6公里）開業，同日下新保站啟用
12月 - 總部遷移（長岡市城內町 → 同市台町3丁目）。
12月6日 - 神田口站啟用。
1917年（大正6年）9月12日 - 批出敷設輕便鐵道延長線許可（新潟縣長岡市城內町 - 同縣古志郡栖吉村之間，1.48英里）。
1918年（大正7年）9月26日 - 敷設輕便鐵道延長線許可失效（新潟縣長岡市城內町 - 同縣古志郡栖吉村之間，原因：在指定期限內未有申請工程施工許可，官報刊登日）。
1919年（大正8年）12月25日 - 上見附站被遷移。
在同年11月發行的新聞報導中，車站遷移後，路線延長1.0英里（80鏈，約1.6公里）。同時調整了車費。
1922年（大正11年）5月30日 - 批出敷設鐵路延長線許可（新潟縣長岡市城內町（長岡） - 同縣古志郡栖吉村（悠久山）之間，1.60英里）。
1924年（大正13年）5月1日 - 悠久山至長岡之間（1.8英里≒2.9公里）開通，全線開通。
1925年（大正14年） - 引入「瓦斯倫自動客車」（即單端式汽車列車）。雖然在軌道線上，不是首條私鐵引入同類列車，但是卻在地方鐵路中，首條路線引入同類列車。
1926年（大正15年）7月28日 - 發生栃尾鄉大水災，使路基受損。上見附至耳取之間長期暫停營業。
1927年（昭和2年）
7月 - 椿澤站遷移。附近的走線也有改動
9月22日 - 批出敷設鐵路延長線許可（新潟縣長岡市四郎丸町 - 同市荒屋敷町之間，1.08英里）。
1929年（昭和4年） - 上北谷站（第一代）改名為太田站，上太田站改名為上北谷站。
1930年（昭和5年）10月1日 - 輕便鐵道延長線的敷設許可失效（新潟縣長岡市四郎丸町 - 同市荒屋敷町之間，原因：在指定期限內未有申請工事施工許可，官報刊登日）。
1936年（昭和11年）5月 - 取消混合列車安排
1936年（昭和11年）5月1日 - 袋町站啟用。
1937年（昭和12年）3月22日 - 在小曾根站附近發生列車正面相撞事故，25人傷。
1938年（昭和13年）
3月24日 - 加津保至椿澤之間發生列車正面相撞事故，有死傷者。
1939年（昭和14年）1月1日 - 神田口站被廢除。
（在1937年至1946年之間這段時期，下長岡站被遷移）
1948年（昭和23年）
4月26日 - 全線600伏特電氣化。這是終戰後為了解決燃料不足而進行的緊急工程。前年完成上越線電氣化工程後，在國鐵東京鐵道局的電工指導下，沿線市町村寄贈了電線柱，從福島電氣鐵道購入二手回轉變流機，從國鐵收入電氣化鐵路所需的用品，以短時間實現鐵路電氣化（低伏特規格）。同時，把現存的內燃列車改裝為電動列車。
12月24日 - 長岡至栃尾之間的閉塞從電話電報閉塞變為電氣路籤閉塞
1951年（昭和26年） - 在下新保站（日语：）與小曾根（日语：）之間建設土木工程專用支線。
1952年（昭和27年） - 從仙台鐵道（日语：）購入十架敞車
1953年（昭和28年）
6月11日 - 名木野站啟用。
7月15日 - 土合口站和高校前站啟用。開設準急班次。
1955年（昭和30年）5月15日 - 東神田站啟用。
1956年（昭和31年）
6月 - 引入垂直架懸式驅動方式驅動的電動列車。
9月15日 - 架空電纜電壓從600伏特升至750伏特。
11月20日 - 公司名稱改為「栃尾電鐵」。
12月1日 - 四郎丸站改名為大學前站，東神田站改名為家政高校前站。
1957年（昭和32年）4月 - 高松宮宣仁親王乘車以便參加同月3日舉行的滑雪比賽。
1958年（昭和33年）2月12日 - 延長至西新町的許可（1952年批准）被失效。
1960年（昭和35年）10月1日 - 與長岡鐵道、中越自動車，三間公司合併為「越後交通」。路線名稱定為栃尾線。
1961年（昭和36年）
7月1日 - 車輛的車鉤由朝顔型變更為威利森式自動連結器。
12月11日 - 悠久山 - 上見附引入CTC。
1965年（昭和40年） - 由於建設道路，上見附站被遷移
1966年（昭和41年）6月 - 總體控制（HL + AMM）車輛開始使用。
1967年（昭和42年）11月14日 - 廢除貨運列車。
1970年（昭和45年）5月1日 - 家政高校前站改名為中越高校前站。
1973年（昭和48年）4月16日 - 上見附至栃尾（10.4公里）和悠久山至長岡（2.8公里）之間被廢除，改為由同公司提供的巴士服務。
1975年（昭和50年）4月1日 - 長岡至上見附（13.2公里）之間被廢除，越後交通栃尾線全線廢除。長岡至上見附之間改為由同公司提供的巴士服務。
車站列表

所有車站都是在新潟縣內。
所在地的市町村名和接續路線的公司名稱都是取自廢線一刻。
（　　　）內是開業時的站名。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間 距離 | 營業 距離 | 接續路線 | 所在地 | 廢站日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 悠久山（日语：） |  | Yūkyūzan | - | 0.0 |  | 長岡市 | 1973年4月16日 |
| 長倉（日语：） |  | Nagakura | 0.6 | 0.6 |  | 長岡市 | 1973年4月16日 |
| 土合口（日语：） |  | Doaiguchi | 0.9 | 1.5 |  | 長岡市 | 1973年4月16日 |
| 大學前（日语：）（四郎丸） | （） | Daigakumae(Shiroumaru) | 0.4 | 1.9 |  | 長岡市 | 1973年4月16日 |
| 高校前（日语：） |  | Kōkōmae | 0.4 | 2.3 |  | 長岡市 | 1973年4月16日 |
| 長岡 |  | Nagaoka | 0.5 | 2.8 | 日本國有鐵道：信越本線、上越線 | 長岡市 | 1975年4月1日 |
| 袋町 |  | Fukuromachi | 0.7 | 3.5 |  | 長岡市 | 1975年4月1日 |
| 神田口 |  | Kandaguchi | 0.2 | 3.7 |  | 長岡市 | 1939年1月1日 |
| 東神田（家政高校前→中越高校前） | （→） | Higashi-Kanda(Kaseikōkōmae→Chūetsukōkōmae) | 0.2 | 3.9 |  | 長岡市 | 1975年4月1日 |
| 下長岡（日语：） |  | Shimonagaoka | 0.3 | 4.2 |  | 長岡市 | 1975年4月1日 |
| 下新保（日语：） |  | Shimoniibo | 1.2 | 5.4 |  | 長岡市 | 1975年4月1日 |
| 小曾根（日语：） |  | Kozone | 1.2 | 6.6 |  | 長岡市 | 1975年4月1日 |
| 宮下（日语：） |  | Miyashita | 0.9 | 7.5 |  | 長岡市 | 1975年4月1日 |
| 浦瀨（日语：） |  | Urase | 1.2 | 8.7 |  | 長岡市 | 1975年4月1日 |
| 加津保 |  | Katsubo | 1.5 | 10.2 |  | 長岡市 | 1975年4月1日 |
| 椿澤 |  | Tsubakizawa | 1.8 | 12.0 |  | 見附市 | 1975年4月1日 |
| 耳取 |  | Mimitori | 1.5 | 13.5 |  | 見附市 | 1975年4月1日 |
| 名木野 |  | Nagino | 1.5 | 15.0 |  | 見附市 | 1975年4月1日 |
| 上見附（日语：） |  | Kami-Mitsuke | 1.0 | 16.0 |  | 見附市 | 1975年4月1日 |
| 明晶 |  | Myōshō | 2.2 | 18.2 |  | 見附市 | 1973年4月16日 |
| 本明 |  | Honmyō | 1.6 | 19.8 |  | 見附市 | 1973年4月16日 |
| 太田（日语：）（上北谷） | （） | Ōda(Kami-Kitadani) | 1.3 | 21.1 |  | 見附市 | 1973年4月16日 |
| 上北谷（日语：）（上太田） | （） | Kami-Kitadani(Kami-Ōda) | 0.8 | 21.9 |  | 見附市 | 1973年4月16日 |
| 榆原（日语：） |  | Nirebara | 2.6 | 24.5 |  | 栃尾市 | 1973年4月16日 |
| 栃尾（日语：） |  | Tochio | 2.0 | 26.5 |  | 栃尾市 | 1973年4月16日 |
廢線後的狀況

在廢線後，雖然路軌已被撤走，但是除了市區等部分地方外，大部分位置還可確認是廢線遺址。現時路軌遺址變為行人路。部分位置還保留了跨線橋。以下為廢線遺址的現況。
長岡站東口靠近悠久山一方的廢線遺址變為單車停泊場。隨後直至栖吉川前，除了部分地段變為私人土地外，其他路段建設了行人路。在國道352號 (日本)附近的廢線遺址處還有機車車輪紀念碑。
在見附市內的新潟縣道19號見附栃尾線（日语：）與路軌遺址並行。路軌遺址經過刈谷田川的鐵橋後，直至上北谷站之間的區間均變為中部北陸自然步道和刈谷田單車徑。在2014年（平成25年），椿澤至耳取之間約3公里的廢線遺址變為了單車徑，該單車徑與見附市道並行。
另外，在1973年已經廢除的北谷至榆原之間的牛嶺隧道。經過擴寬工程後，變為縣道19號線的行車隧道。
舊耳取站附近至國道8號繞道相交處之間的廢線遺址基本上沒有變化，停留在廢線當刻的情況，還遺留了路基。
悠久山、浦瀨、上見附、栃尾各站遺址的站舍被用作營業所辦公室（浦瀨站舍除外）、巴士總站和巴士候車處，這些站舍一直被使用，直至平成時代。隨後這些建築物在2000年前被撤走。
耳取站月台和候車室變為耳取巴士站的候車室。(截至2019年6月)
另外截至2019年5月，越後交通設有以下巴士路線行走廢線區間。
（急行）長岡站大手口 - 見附本町 - 小貫（或榆原） - 栃尾車庫
（快速）長岡站東口 - 新榎隧道（日语：）（或桑探峠） - 栃尾車庫
長岡站東口 - 浦瀨 - 名木野（或耳取） - 上見附車庫
長岡站東口 - 悠久山公園（日语：）入口 - 悠久山
長岡站東口 - 地域振興局 - 悠久山 - 成願寺（日语：）
車輛 > 蒸氣機車

1號 - 當青梅鐵道開業時從英國引入Kerr, Stuart製造，窄軌專用7.1公噸煤水櫃機車（機車軸式 0-4-2）。機車在1894年（明治27年）製造。在青梅鐵道時代，機車編號為1號機。當轉讓至栃尾鐵道時，繼續承繼該編號，仍然是1號機。
3號 - 前青梅鐵道3號機，由德國克勞斯-瑪菲製造的煤水櫃機車（機車軸式 0-4-0）。與1號機同樣，在青梅鐵道時代也是使用相同編號。
5號 - 由德國Orenstein & Koppel製造的7公噸B型煤水櫃機車。在1920年（大正9年）製造。在電氣化後賣給九十九里鐵道（日语：）。
6號 - 由德國Orenstein & Koppel製造的12.27公噸C型煤水櫃機車（機車軸式0-6-0）。在1922年（大正11年）製造。與一畑輕便鐵道4號機車、井笠鐵道6號機（日语：）屬同一型號。在電氣化後，一架同款機車（編號不明）賣給沼尻鐵道（日本硫黄沼尻鐵道部）（日语：）。
另外，在合併前的長岡鐵道也有5號機和6號機（日语：）（煤水櫃機車），這兩架機車由Orenstein & Koppel製造。但是軌距、和製造年份與栃尾鐵道的機車不同。
12號 - 1943年（昭和18年）由立山重工業（日语：）製造的國產機車。在電氣化後，一架同型號的機車（編號不詳）賣給大分交通。因此實際上，機車在栃尾鐵道服役時間不長。
15號 - 前鐵道省Ke203（日语：）。在特殊狹軌線（日语：）時代，機車在魚沼線上行走。在電氣化後，機車一直保留至1956年退役為止。
車輛 > 客車

HoHa1形 - 設有開放式甲板的木製轉向架客車。在1964年（昭和39年），於自家工場把車身加上鋼板，把客車簡單鋼體化。後來加裝了外掛門，雙重屋頂，車窗使用H形橡膠支撐。營造了一個特別的風格。
HoHa1・2 - 在1914年（大正3年）由日本車輛製造。車內設有1等和2等座位，因此車窗排列不規則。
HoHa5・6 - 在1914年（大正3年）由日本車輛製造。新製造時為2等車廂。
HoHa7・8 - 在1916年（大正5年）由大日本軌道（日语：）製造。新製造時為3等車廂。
HoHa10 - 在1954年（昭和29年）從前青梅鐵道引入的兩軸客車Ha10和Ha11（都是在1894年（明治27年）製造）。引入後把兩架車的車身合併而成，成為一架轉向架客車。當初設有開放式甲板，後來改裝為箱型車身，車身設有外掛門。
HoHa11 - 前西武軌道線（後來變為都電杉並線（日语：））250形265。在1928年（昭和3年）由汽車會社製造的木製電動列車。在引入後進行改裝，成為一架設有開放式甲板的客車。在總體控制化前已經退役（詳細退役日期不明）。
HoHa12 - 前石川鐵道（現時：石川鐵道石川線）Na2→Ro13。在1915年（大正4年）由日本車輛製造。為一架設有開放式甲板的木製轉向架客車。在1925年（大正14年）從石川鐵道引入。在1945年（昭和20年）轉讓至藤相線→駿遠線，車型編號由HoHaOFu21改變為Ha21。
HoHa13（第一代） - 參見「#電動列車」MoHa206。
HoHa13（第二代） - 參見「#電動列車」MoHa201-203。
HoHa17・18 - 在1923年（大正12年）由汽車會社製造。前身是前草輕電氣鐵道（日语：）HoHaNi17·18，8米級小型客車。
HoHa20·21 - 在1950年（昭和25年）由自家工場製造的轉向架客車。該客車設有深圓形屋頂。HoHa21後來被進行大改裝，包括加裝電力設備和車身改裝，編號改為MoHa211。有關後來的經歷，可參見#電動列車一節。
HoHa22 - 參見「#電動列車」MoHa201-203。
HoHa23 - 前江之島鎌倉觀光（現時：江之島電鐵）100形（日语：）115。在1957年（昭和32年）7月引入。當初預定車輛編號為KuHa101，但是由於控制系統問題，使車輛不能使用駕駛室，成為一架設有駕駛室的客車。在1966年（昭和41年）7月29日，該客車編號改為KuHa111，直至全線廢除為止。轉向架是源自前同和礦業小坂鐵道（日语：）的客車MoHa211。而該車輛在江之島鎌倉觀光服役前，最初是在武藏中央電氣鐵道（日语：）服役，當時的型號為1形（日语：）6（1929年（昭和4年），由日本車輛製造）。後來在1938年（昭和13年）才轉讓至江之電。
HoHa24 - 在1931年（昭和6年）由小松工業所製造。前身是汽油列車Ki6→KiHa110。後來曾電動列車化，成為MoHa204。隨後再改裝為客車。
HoHa25 - 參見「#電動列車」MoHa201-203。
HoHa27 - 參見「#電動列車」MoHa206。
HoHa28・29 - 參見「#電動列車」MoHa101・102。
HoHa30 - 前小坂鐵道Ha10。為一架轉向架車，在甲板部分設有上落門。
HoHa50 - 前草輕電氣鐵道HoHa23。當初是一架獨立的客車HoHa26。後來為了總體控制化而進行改裝，使該車輛變為拖卡SaHa305。隨後再次變回客車。
Ha2・5-8 - 在1963年（昭和38年）從小坂鐵道引入。設有開放式甲板的轉向架車。該車輛一直停泊在加津保站和長岡車庫，實際上沒有被營運，而是被視作一架零件車。當中HoHa23→KuHa111的轉向架是取自此車。
車輛 > 汽油列車

除了下列的列車外，還有其他列車。所有列車都是汽油列車。並且都是為了此路線而新製造。
Ki3 - 在1929年（昭和4年）得到設計許可，由松井車輛製作所製造的單邊轉向架車。載客量40人。後來車身兩端設置了行李架。在1943年（昭和18年）7月改編號為KiHa105。在戰後隨著鐵路電氣化，於1948年（昭和23年）3月轉讓給東急電鐵，並且加裝主電動機，變為一架電動列車MoHa203。有關後來的經歷，可參見#電動列車一節。
Ki4・5 - 在1930年（昭和5年）得到設計許可，由松井車輛製作所製造。該兩架列車是Ki3的增購列車。當初設有行李架。與Ki3同樣，後來改編號為KiHa106・107，以及改造為電動列車MoHa201・202。有關後來的經歷，可參見#電動列車一節。
Ki6 - 在1931年（昭和6年）得到設計許可，由小松工業所製造。與Ki3-5同樣，後來改編號為KiHa110，以及改造為電動列車MoHa204。隨後再改裝為客車HoHa24。
KiHa7 - 在1932年（昭和7年）得到設計許可，由日本車輛東京支店製造。為一架全長10米的轉向架車。當初設有行李架。與Ki3-5同樣，後來改編號為KiHa111，以及改造為電動列車MoHa205。有關後來的經歷，可參見#電動列車一節。
車輛 > 電力機車

DeKi50 - 原本該機車是草輕電氣鐵道（日语：）DeKi50（日语：），在1947年（昭和22年）6月引入。在引入，草輕的獨特集電弓（垂直式集電弓）被更換為菱形集電弓。由於功率較小（37kW×2）加上重心較高，因此行駛時會比較搖晃。最後在1954年（昭和29年）10月暫停行走，在1961年（昭和36年）4月10日退役。
ED51 - 在1949年（昭和24年）由日立製作所水戶工場製造的15公噸級機車（輸出功率168kW）。該機車用作牽引貨運列車。機車兩端設有甲板，車身為箱形。車身中央設有一個菱形集電弓。在1967年（昭和42年）廢除貨運後，變為只於早上牽引通勤列車。後來隨著客量減少，通勤列車於1969年（昭和44年）被廢除。該機車便用作除雪和維護路軌時使用。後來隨著部分路段被廢除，此機車於1972年度（昭和47年度）退役。