stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
複殖亞綱
外部連結

Cambridge University Schistosome Research Group
Parasitic Worms at the Natural History Museum, London（页面存档备份，存于）
Fishdisease.net
| --- | --- |
分類單元識別碼:  维基数据: Q132650  維基物種: Digenea  AFD: Digenea  EoL: 46487208  EPPO: 1STRGO  Fauna Europaea: 16240  Fauna Europaea (new): c9f009d2-64cc-4f76-8af8-4ed93b6b10f4  iNaturalist: 244536  ITIS: 55189  NCBI: 6179  uBio: 4143360  WoRMS: 108400 
| --- | --- |
：各地 :  以色列
畢宿星團

| 畢宿星團 |
| --- | --- |

觀測數據 (J2000.0 曆元)
分類: II,3,m
星座: 金牛座
赤經: 04h 27m
赤緯: +15° 52′
距離: 151 光年 (46 Pc)
視星等 (V): 0.5
視直徑 (V): 330′
物理性質
質量: ？
半徑: 9 光年（星团核心）
估計年齡: 6億2500萬年
其他名稱（標示）: Mel 25, Col 50, Cal 41
相關條目：疏散星团、疏散星團列表
畢宿星團（Hyades，也稱為 Melotte 25、Collinder 50或Caldwell 41）是一個疏散星團，位於金牛座。星團中，明亮的恆星们與紅巨星畢宿五共同構成一個「V」字型。雖然從地球上看起來毕宿五似乎是畢宿星團的成員，但實際上並非如此。畢宿星團距離地球151光年，是距離最近的一個星團（雖然大熊座移動星群（Ursa Major Moving Group）距離更近，不過它並非一個星團）。
特徵

畢宿星團的距離可以精確的測量出來是因為每顆恆星的視向速度與自行運動都是相同且充分的被測量出來，所以可以很容易去計算精確的距離。根據依巴谷衛星的觀測，畢宿星團距離地球151光年。
畢星團的星數在300個以上，總質量約300太陽質量，為球形，視直徑約15°，線直徑約10秒差距。其中心離太陽約44秒差距。以43千米／秒的速度漸漸遠離地球。
毕星團的潮汐半径（洛希极限）約为10秒差距（～直径65光年），而顯著的星團核心直徑則為18光年。根據赫羅圖顯示，它的年齡介於5億7500萬－6億7500萬年之間，比昴星團年老些。
畢宿星團很可能與鬼星團的來源相同。
歷史

在希臘神話中，畢宿星團被認為是泰坦神阿特拉斯的五個女兒許阿得斯（Hyades）所化。在她們的兄弟許阿斯（Hyas）過世之後，這些姊妹傷心自殺，其真情感動天神，於是被宙斯變成天上的畢宿星團。在希臘看到畢宿星團的時候正是雨季之初，所以古人認為雨水就是許阿得斯姐妹們痛哭時落下的淚水。
作為裸眼就可以看見的天體，畢宿星團在有歷史記載之前就已經被發現了。它也在無數作者，包括荷馬、奧維德的經典著作中被提及。 在伊利亞德第十八卷，畢宿星團的眾星與昴宿星團、大熊座、和獵戶座一起出現在赫淮斯托斯為阿喀琉斯製作的盾牌上。
在英格蘭，這個星團被稱為"April Rainers"，形成與四月的驟雨的關聯，並被收錄在民歌Green Grow the Rushes, O內。
這個星團可能在1654年被義大利天文學家喬瓦尼·巴蒂斯塔·奧迪耶納（Giovanni Battista Hodierna）首次紀錄在星表中，隨後出現在17、18世紀的許多星圖集中。但是，夏爾·梅西耶沒有將畢宿星團加入他在1781年編輯的梅西耶星表中，因此它不像蜂巢星團、昴宿星團和M67，它缺少梅西爾的編號。
在1869年，天文學家R.A. Proctor觀察到有許多散佈在天空中很大距離的恆星以與畢宿星團相似的速度通過空間。在1908年，刘易斯·博斯（Lewis Boss）累積了25年的觀測支持這個說法，將這些有著爭議但存在著共同運動集團的恆星稱為金牛座星流 (現在一般稱為畢宿星流或畢宿超星團)。博斯發表了一個圖表，追溯出這些散射運動的恆星會收斂於一個共同的點。
上個世紀的20年代，普遍的認為畢宿星團和昴宿星團有個共同的起源，在1927年，魯道夫 克萊因注意到這兩個星團之間可能有大規模的關聯性"。20世紀的大部分時間，科學家研究的重點在確定它的距離；构建演变的模型；確認或排除成員；以及各成员星的特性等。
參考資料

↑  Perryman, M.A.C.;  et al. . Astronomy & Astrophysics. 1998, 331: 81–120.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)
1 2 3 4  Information on the Hyades from SEDS 的存檔，存档日期2008-05-16.
↑  Homer. The Iliad. Translated by Richmond Lattimore.  University of Chicago Press, 1951.
↑  Zuckerman B, Song I. (2004) Young stars near the Sun. Annual Review of Astronomy & Astrophysics. Volume 42, 685-721.  Abstract at http://adsabs.harvard.edu/abs/2004ARA%26A..42..685Z （页面存档备份，存于）.
↑  Boss L. (1908) Convergent of a moving cluster in Taurus.  Astronomical Journal, 26: 31-36.  Full text link at http://adsabs.harvard.edu/abs/1908AJ.....26...31B （页面存档备份，存于）.
↑  Hertzsprung E. (1922) On the motions of Praesepe and of the Hyades. Bulletin of the Astronomical Institutes of the Netherlands, Vol. 1, p.150.  Full text link at http://adsabs.harvard.edu/abs/1922BAN.....1..150H （页面存档备份，存于）.
↑  Klein-Wassink WJ. (1927) The proper motion and the distance of the Praesepe cluster.  Publications of the Kapteyn Astronomical Laboratory Groningen, 41: 1-48.  Full text link at http://adsabs.harvard.edu/abs/1927PGro...41....1K （页面存档备份，存于）
Simbad （页面存档备份，存于）
星空天文網 （页面存档备份，存于）
外部連結

Information on the Hyades from SEDS
Astronomy Picture of the Day （页面存档备份，存于）
WEBDA open cluster database website for Hyades cluster （页面存档备份，存于） - E. Paunzen (Univ. Vienna)
|  论 编科德韦尔天体 |
| --- | --- |
列表:  C1  C2  C3  C4  C5  C6  C7  C8  C9  C10  C11  C12  C13  C14  C15  C16  C17  C18  C19  C20  C21  C22  C23  C24  C25  C26  C27  C28  C29  C30  C31  C32  C33  C34  C35  C36  C37  C38  C39  C40  C41  C42  C43  C44  C45  C46  C47  C48  C49  C50  C51  C52  C53  C54  C55  C56  C57  C58  C59  C60  C61  C62  C63  C64  C65  C66  C67  C68  C69  C70  C71  C72  C73  C74  C75  C76  C77  C78  C79  C80  C81  C82  C83  C84  C85  C86  C87  C88  C89  C90  C91  C92  C93  C94  C95  C96  C97  C98  C99  C100  C101  C102  C103  C104  C105  C106  C107  C108  C109 
参看:  梅西耶天體  星雲和星團總表  NGC天體表  赫歇爾目錄 
  科德韦尔天体   科德韦尔天体   天文學主題頁 
在畢宿星團核心中的亮星
高电子迁移率晶体管

GaAs/AlGaAs/InGaAs材料构成的P型高电子迁移率晶体管
GaAs/AlGaAs高电子迁移率晶体管的能带结构
高电子迁移率晶体管（英語：，縮寫：HEMT），也称调制掺杂场效应管（，縮寫：MODFET），是場效電晶體的一种，它使用两种具有不同能隙的材料形成异质结，为载流子提供通道，而不像金屬氧化物半導體場效電晶體那样，直接使用掺杂的半导体而不是结来形成导电沟道。砷化镓、砷镓铝三元化合物半导体是构成这种器件的可选材料，当然根据具体的应用场合，可以有其他多种组合。例如，含铟的器件普遍表现出更好的高频性能，而近年来发展的氮化镓高电子迁移率晶体管则凭借其良好的高频特性吸引了大量关注。高电子迁移率晶体管可以在极高频下工作，因此在移动电话、卫星电视和雷达中应用广泛。
香港歸英運動

「」至此。关于1945年英國收回香港的歷史事件，请见「」。
香港歸英運動（英語：），簡稱歸英，該運動主張推動香港脫離中華人民共和國，並再次成為英國海外領土的其中一員。主張歸英的支持者認為中國大陸近年種種干預香港內政，應被視為中方單方面違反《中英聯合聲明》，在此情況下，英國有權宣告《中英聯合聲明》失效，並可廢除條約，令香港回復主權移交前之狀態。他們亦認為，倘若香港特區政府無力管治香港，而中國政府有意違反《中英聯合聲明》而直接管治香港，香港在憲法上的地位應該回到1997年7月1日前，英國政府因中國違反國際協議而重新擁有香港主權。
歸英論支持者認為香港可參考直布羅陀、福克蘭群島、百慕達等地，成為具有民選政府及議會、擁有真正自治權的英國海外領土。該理論支持者認為，在民主國家英國的主權下，香港將有機會實行真正自治，並提供安穩空間予港人思考香港的未來，如獨立成為英聯邦王國等選擇。
背景

英國一貫之政策是協助其殖民地成為主權獨立之國家。但由於英國向中國租借土地的情況複雜，獨立並不適用於香港。英國理解中國對香港主權歸屬的立場，自1972年11月2日聯合國大會批准《关于准许殖民地国家及民族独立之宣言》之適用地方名單剔除「香港」後，英國從未照會聯合國秘書長將「香港」重新列入該名單。英國人知悉中國反對香港獨立，因此英國政府無法安排讓香港獨立。香港92%的土地（即新界）經《展拓香港界址專條》租借而來，以99年為限，期滿後英國將喪失該92%土地的一切權利。不論獨立與否，香港將無法單憑這8%剩下的土地（香港島及九龍半島）而運作，英國須與中國商討香港前途問題。
網上研究

2013年，《南華早報》在網上進行民意研究，問題為「如果有可能，香港人是否願意投票回歸成為英國海外屬土」，表示認同成為英國海外領土的投票者一度佔93%，不認同歸英者約佔7%。
有關行動

2014年3月20日，前香港总督彭定康來香港出席牛津大學與香港海事博物館合辦的活動時，有部分人士手持香港旗，並高唱英國國歌《天佑女王》，提出“香港回归英国”的请求。彭定康和相关人士握手，在離開時無直接回應，并表示“尊重香港的意見多元化”。
2016年6月19日及7月1日，「香港歸英運動」成員到英國駐香港總領事館外請願，要求英國宣佈《中英聯合聲明》無效，將香港回歸英國。
2016年7月，「香港歸英運動召集人」賴綺雯以保守黨名義報名參加立法會港島區選舉，表明會爭取香港「歸英」。但最後被選舉主任取消參加立法會參選資格。其後，賴綺雯去信英國駐港澳總領事及英國外交部部長，希望英國政府考慮宣告《中英聯合聲明》失效，讓香港重新加入英國。
相關書籍

《論歸英——回到英治香港》
《香港歸英論》
主要組織或人物

香港歸英獨立聯盟
保守黨 (香港)
香港獨立黨
參見

香港獨立運動
香港城邦自治
香港本土運動
香港前途問題
參考文獻

1 2  . 東方日報.   [2015-07-23]. （原始内容存档于2018-09-25）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF). 1982-09-24  [2017-06-21]. （原始内容 (PDF)存档于2018-09-28）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF). 1983-03-10  [2017-06-21]. （原始内容 (PDF)存档于2018-09-28）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 蘋果日報.   [2015-07-23]. （原始内容存档于2015-07-23）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 澳亚卫视.   [2015-07-22]. （原始内容存档于2015-07-22）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 苹果日报.   [2015-07-22]. （原始内容存档于2016-07-18）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 書店風波中方違聯合聲明　8人請願冀港歸英. 2016-06-19  [2017-10-02]. （原始内容存档于2017-01-11）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 立場新聞. 2016-11-26  [2017-10-02]. （原始内容存档于2020-08-08）.  （页面存档备份，存于）
↑  凱莉塔圖; 無言; 毛來由; 紫維; 寗思. .   [2017-03-25]. ISBN 9789881250391. （原始内容存档于2017-04-14）.  （页面存档备份，存于）
聯合國香港協會

聯合國香港協會（英語：）是由香港企業家與社會運動參與者馬文輝於1953年成立的「香港人民」團體，採取比較激進及以基層公眾為主的路線以推動香港政治制度改革。
目標與行動

馬文輝創設聯合國香港協會之目的是要推廣《聯合國憲章》所標舉的人權、平等、自決、自由、民主等價值原則，如：
1945年《聯合國憲章》第1條所載明之「尊重人民平等權利及自決原則」（respect for the principle of equal rights and self-determination of peoples（英语：））
《聯合國憲章》第十一章「關於非自治領土之宣言」（Declaration Regarding Non-Self-Governing Territories（英语：））第73條：「...其人民尚未臻自治之充分程度者，承認以領土居民之福利為至上之原則...以充分增進領土居民福利...（...whose peoples have not yet attained a full measure of self-government recognize the principle that the interests of the inhabitants of these territories...promote to the utmost...the well-being of the inhabitants of these territories）：
1960年聯合國大會1514號決議中通过的《給予殖民地國家和人民獨立之宣言》。
1966年《公民權利及政治權利國際公約》
並響應促使香港在列之「非自治領土」（Non-Self-Governing Territories）獨立的呼籲，馬文輝關於香港前途的自治運動以普世價值為道德基礎。馬文輝認為港人應該生於斯、長於斯，而且死於斯，要建立一個屬於港人的自治政體，被視為是香港政治史上相當具獨立意味的本土意識與身份認同論述。
1962年9月，聯合國香港協會「自治關注組」去信聯合國總部，要求聯合國批准該關注組派出代表出席下一次的「殖民主義問題特別委員會（英语：）」，該委員會是為貫徹聯合國的反殖民地決議而設立的。1963年3月，時為共產國家的波蘭代表在委員會反對聯合國考慮此要求，出席案遂未成立。
1966年，馬文輝等人發起「壹圓運動」募款支持擔任聯合國協會副主席的市政局議員葉錫恩赴英國促請英政府改革司法制度、解決財閥壟斷、開放立法局民選議席等問題。她以英國女王伊麗莎白二世的國會演說中「協助餘下殖民地的人民達至獨立或其自由選擇的主權地位」要求英國政府遵守承諾，給予香港自治。
其他主張與活動

聯合國香港協會的著名活動包括每逢周日、周三五時於香港大會堂八樓展覽廳舉辦的「海德公園講座」及「民意講座」，這個文化沙龍議題從時事政治、法律哲學到建築、文化、旅遊等包羅萬有，成為馬文輝政治教育和匯集民意的場所，目的是仿效倫敦海德公園自由辯論風氣，讓人民暢所欲言，並延續運作至今。協會並於1961年提出大膽進取的政治及社會改革計劃書，其民主政綱包括要求不論種族國籍的投票權及公民權利、免於恐懼的言論自由、讓公民認識民主政府的中小學免費教育、以分區民選議會取代市政局，先開放港民投票選出立法局議員的過渡方案及至一個全面普選的立法局。聯合國協會也組織小販、徙置區居民等弱勢階層爭取權益。
參見條目

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  楊慕琦計劃  1950年代香港  1960年代香港  1970年代香港  香港民主運動  真普選 |  聯合國  香港城邦自治  香港獨立運動  非殖民化  香港核心價值  中港矛盾 |  香港民主自治黨  本土派 (香港)  陳雲 (學者)  香港城邦論 I  香港民族論 |
參考資料

1 2 3  致知, 港獨之父馬文輝：六十年代的民主運動 （上） （页面存档备份，存于）、（下） （页面存档备份，存于）, 2012-12
1 2  貝加爾, 馬文輝與香港自治運動 （页面存档备份，存于）, 《思想香港》第三期〈自治．運動．本土〉, 2014年2月
↑  港獨陽謀 （页面存档备份，存于）, 蘋果日報 (香港), 2015-1-19
1 2  毛來由, 港人舉英治旗就係殖民奴才？——60年代的英屬香港自治城邦主張 （页面存档备份，存于）, 輔仁媒體, 2015-2-22
中山公园 (沈阳)

| 中山公园 |
| --- | --- |
中山公园东门中山像
基本資料
類型: 城市公园
位置: 辽宁省沈阳市和平区南京南街7号
: 41°47′10″N 123°24′21″E﻿ / ﻿41.7862°N 123.4057°E﻿ / 41.7862; 123.4057
面積: 189000平方米
前身: 千代田公园
開放: 1926年
行政管理者: 沈阳市和平区园林管理局
开放时间: 全天
狀態: 开放中
地圖

沈阳中山公园是位于中国辽宁省沈阳市和平区南京南街7号的一座城市公园，由南一马路、南京南街、南三马路和和平南大街围成，呈长方形，目前占地面积为189000平方米。沈阳中山公园被认为是沈阳最早融合西方园艺艺术的近代城市公园，拥有近一个世纪的历史。
名称

公园在日占时期，因临近主干道千代田通，故被命名为千代田公园。1946年，为纪念孙中山先生诞辰80周年，公园更名为中山公园并沿用至今。
历史 > 日占时期

条目：千代田公园
1905年，南满洲铁道在奉天设立奉天满铁附属地，当时人口主要聚集在满铁附属地的北部地区，春日公园成为主要的公共休闲场所。满铁受西学东渐思潮影响在附属地导入西方城市绿地系统规划，在满铁附属地南部启动了新的公园项目。1919年，千代田通南侧建立了苗圃以作为公园预留地。1924年，千代田公园的建设正式开始，并于1926年完工，公园规划占地19.4公顷，实际面积为178,713平方米。公园的设计采用东西方园林艺术融合的手法，既设有日本传统的庭园式池塘和筑山，也融入了西洋式花坛和喷泉。园内还设有一个200平方米的温室。1928年，公园西南侧设立千代田水塔并开始供水。公园也增加了一系列的西方园林元素，包括沉池、喷泉、温室、音乐堂、游泳池、棒球场、动物舍和盆栽陈列场等设施。1932年，满洲国成立，千代田公园的管理仍由满铁负责，并未划归为奉天市政管理。1933年起，公园实行收费制度，并只允许日本人入园。1937年12月，日本在满洲国的治外法权被撤销，千代田公园的管理权转交给满洲国奉天市公署直至日本战败。
历史 > 民国及共和国初期

1946年，公园更名为中山公园以纪念孙中山。中华人民共和国成立后，中山公园开展了一系列的修复工作，并融入了更多的中国特色的园林元素，并于1952年重新开放。民国时期留下的温室、动物舍和音乐堂均得到了修缮。此后，公园还新增了一些设施，如中苏友好画廊、露天曲艺场以及位于西北侧的园中园，从而恢复了公园的基本功能。1965年，原本象征军舰的沉池内喷水塔被改建成儿童嬉水雕塑。公园内还新建了虎舍、鸟禽舍、水禽舍和猴舍，增添了公园的娱乐多样性。
历史 > 改革开放后

改革开放后，中山公园得到快速发展。1986年，公园在东门设立了中山像，并建设了中山像广场及百花苑。1990年代初期，中山公园相继建设了童乐城、西游记封神榜艺术宫和乒乓球俱乐部。2001年，中山公园拆除了围墙，并且免费对公众开放。2006年，中山公园成立了东北三省首个孙中山纪念馆。2008年，位于公园内的千代田水塔被列为第三批沈阳市文物保护单位进行保护。
设施 > 千代田水塔

| 千代田水塔> 沈阳市文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 辽宁省沈阳市和平区南京南街7号
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 1923年
编号: 3-58
认定时间: 2008年10月27日
公园西南侧设有千代田水塔。1915年1月，满铁在附属地内千代田通附近设立奉天市第一座水源，以解决奉天市没有管道供水设施的问题，并称之为千代田水源。1923年，满铁附属地在千代田公园内建设水塔并于1928年投入使用。千代田水塔由满铁土木课设计，是一个圆形钢筋混凝土建筑，包括塔基、塔身和塔顶三个部分。水塔的总高53.55米，深30尺，直径12尺，容量1200立方米，塔身的四周装有8根水泥承重柱，上面覆盖水泥罩面，塔顶设有避雷针。1946年，水塔被转交为奉天市政公署自来水筹备处管理。中华人民共和国成立后后，水塔由沈阳市自来水公司管理，并于1962年停止使用。2008年，千代田水塔被列为沈阳市文物保护单位。
设施 > 沉池广场

沉池广场位于公园的北侧，落成于1928年。沉池广场的设计灵感源自的日本军舰千代田号防护巡洋舰。广场内曾有一座喷水塔雕塑。1950年，喷水塔得到修复，恢复其喷水功能。1965年，喷水塔被改建成了一组儿童嬉水雕塑。1985年，喷水池经过扩建，达到原来规模的6.5倍，同时新增了声控彩色喷泉功能。1996年，广场增添了坡面绿化。2008年，中心喷水池被拆除，改建成了一个配备有200个喷水口的音乐喷泉，坡面也新增了模纹装饰。
设施 > 文化长廊

文化长廊座落在公园的中心区域。它的前身是1955年建成的中苏友好画廊，该画廊主要用于举办各种书画和摄影活动。1997年的改造工程将画廊改建和扩展为现今的文化长廊，并将原本的水泥结构和书报栏被改造成了砖混结构的花架廊。在2008年公园进行改造时，部分砖混花架廊被保留，而其余的部分则被改造成钢木结构。此外，花架廊还向公园的东部进行了扩建。
设施 > 中山像及中山像广场

中山像及中山像广场位于公园的东门入口，于1986年建成。雕像为铜制雕像，像高3米，基座高1.5米。中山像及中山像广场在1987年得到扩建，扩建后面积达到615平方米。2008年时，中山公园对中山像及中山像广场进行了局部修整。2008年中山公园改造期间，中山像广场面积扩大了一倍，总面积超过5000平方米。
设施 > 孙中山纪念馆

孙中山纪念馆位于沉池东侧，于2006年建成，占地面积约300平方米，是东北三省首座孙中山纪念馆。纪念馆大楼为仿古建筑，与文化长廊毗邻，是一处爱国主义教育场所。初期，纪念馆因管护经费等方面的限制只在夏天的早八晚五开馆，开放程度不高。现今，孙中山纪念馆因内部修理，暂停对外开放。
中山公园内的设施
沉池广场
文化长廊
中山像
孙中山纪念馆
千代田公园内的沉池
中山公园平面图
1930年代的地图上可见两座水塔的位置。图中上方为西北。图中左上方的“给水塔”为现存的千代田水塔。图中上方公园边界外的“给水塔”是千代田水源创建时的水塔，已不存
糸岡富子

| 糸岡富子 |
| --- | --- |
出生: 1908年5月23日  大日本帝国大阪府大阪市
逝世: 2024年12月29日（116岁220天）  日本兵库县蘆屋市
居住地:  日本兵库县蘆屋市
国籍:  日本
知名于:  日本最長壽者 2023年12月12日－2024年12月29日 在世世界最年长者 2024年8月19日－2024年12月29日 
儿女: 4个子女
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
糸岡富子（日语：／ Tomiko Itooka，1908年5月23日—2024年12月29日），是一名日本超級人瑞。自2023年12月12日巽房逝世後，成為日本和亞洲在世最長壽者。2024年8月19日瑪麗亞·布拉尼亞斯·莫雷拉逝世後，成為在世最年長者。
生平

糸岡富子於1908年5月23日出生於大阪府大阪市，在三名子女中排行老二，有一位兄長和一位弟弟。她於小學畢業後升讀女校（今大阪女學院中學校及高等學校），曾於校內擔任排球隊成員。高中畢業後，糸岡富子於1928年結婚，翌年生下長女，與丈夫共育有兩子兩女。在第二次世界大戰期間，她代替丈夫經營在韓國的紡織廠並獨自管理該廠在日本的業務。
丈夫於1979年去世後，她於丈夫的家鄉奈良市居住約十年左右，期間熱衷登山，曾只穿普通鞋攀登跨越奈良縣及大阪府的二上山及海拔高達3000米的御嶽山。80多歲時曾兩度參拜西國三十三所，100歲時不需拐杖跨過石樓梯前往芦屋神社參拜。她於晚年經常前往藥師寺參拜，喜愛撰寫契經。
2022年4月30日，115歲1天的一名匿名女性去世，糸岡富子以113歲342天之齡成為兵庫縣在世最年長者，並於同年5月21日（114歲生日前兩天）經確認出生資料，被列入金氏世界紀錄承認老年學研究組織的超級人瑞名單中。
2023年2月6日，生於1908年11月25日的岡井康惠（岡井ヤスエ）逝世，糸岡富子以114歲253天之齡成為最後一位生於1908年的日本人。同年12月12日巽房去世，使她以115歲203天之齡成為日本在世最年長者。
2024年8月19日，瑪麗亞·布拉尼亞斯·莫雷拉逝世後成為在世最年長者。
2024年9月16日，糸岡富子獲得「吉尼斯世界紀錄」和「老年學研究小組」認定為在世「最長壽的人」。並頒發官方GWR證書。
2024年12月29日，糸岡富子逝世，享嵩壽116歲220天，由巴西超級人瑞的伊娜·卡納巴羅·盧卡斯接替為在世最年長者。
參見

獲驗證的最長壽者列表
參考

1 2  . 老人学研究组织.   [2022年8月15日]. （原始内容存档于2022年7月31日）.
1 2  . 人民網. 2025-01-07  [2025-01-07]. （原始内容存档于2025-01-07）.
↑  .   [2023-12-12]. []
1 2  . longeviquest.com.   [2023-06-14]. （原始内容存档于2023-06-18）.
↑  . 神戸新聞NEXT. 2022-05-25  [2022-05-12]. （原始内容存档于2022-10-13）.
↑  .   [2024-09-18]. （原始内容存档于2024-10-08）.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

紀錄
| 前任： 巽房 |  日本在世最年長者 2023年12月12日－2024年12月29日 | 繼任： 林岡木（日语：） |
| 前任： 玛丽亚·布拉尼亚斯·莫雷拉 | 全世界最長壽在世人物 2024年8月19日－2024年12月29日 | 繼任： 伊娜·卡納巴羅·盧卡斯 |
|  论 编自1955年起最年長者 |
| --- | --- |
 貝蒂斯·貝克  →   Jennie Howell  →   Anne Marie Carstenson  →   Nancy Ryan  →   Christina Karnebeek-Backs  →   瑪麗·奥尔森  →   瑪麗·凱莉  →   Elizabeth Kensley  →   威廉·弗林冠  →   漢娜·史密斯  →   約翰·莫塞萊·特納  →   Johanna Booyson  →   Marie Bernátková  →   愛達·羅訴  →   Josefa Salas Mateo  →   愛麗絲·史蒂文森  →   Elizabeth Watkins  →   梅田美萩  →   河本にわ  →   Sophia DeMuth  →   Marie-Virgine Duhem  →   Fannie Thomas  →   Augustine Tessier  →   Nellie Spencer  →   Emma Wilson  →   馬修·比爾德（有爭議）  →   奥古斯塔·霍尔茨  →   瑪麗·麥金尼  →   安娜·伊麗莎·維利亞姆斯  →   佛羅倫斯·納普  →   讓娜·卡爾芒  →   玛丽-路易丝·梅耶尔  →   莎拉·勞絲  →   伊娃·莫里斯  →   瑪麗·布雷蒙特  →   莫德·法里斯-盧斯  →   格蕾茲·克勞森  →   Adelina Domingues  →   Mae Harrington  →   中願寺雄吉  →   川手三豐  →   蘿瑪娜·特立尼達·伊格萊西亞斯-約旦  →   玛丽亚·埃丝特·德·卡波维利亚  →   伊莉莎白·博登  →   艾米利亞諾·梅爾卡多·德爾托羅  →   艾瑪·提爾曼  →   皆川與子  →   艾德納·帕克  →   瑪麗亞·德熱蘇斯  →   格特鲁德·贝恩斯  →   知念蒲  →   欧仁妮·布朗夏尔  →   瑪麗亞·戈梅斯·瓦倫廷  →   貝絲·庫珀  →   迪娜·曼佛瑞迪尼  →   木村次郎右衛門  →   大川美佐緒  →   格特魯德·韋弗  →   傑拉琳·塔利  →   蘇珊娜·瓊斯  →   艾瑪·莫拉諾  →   維奧萊特·布朗  →   田島鍋  →   都千代  →   田中加子  →   露西爾·朗東  →   瑪麗亞·布拉尼亞斯·莫雷拉  →   糸岡富子  → 伊娜·卡納巴羅·盧卡斯 
参见：、超級人瑞、獲驗證的最長壽者列表（男、女）
香港旗

此條目介紹的是香港在英國管治時期使用的旗幟。关于現在使用的特區旗幟，请见「」。关于由香港本土派人士於2011年設計之旗幟，请见「」。
| --- | --- |


香港旗 Hong Kong flag
用途: 民用旗（陸）、政府旗（海陸）
比例: 1:2
啟用日期: 1959年7月27日
形式: 為藍船旗、右方為香港徽號、左上角為英國國旗的旗幟。
設計者: 韓美洵、W.E. Jones
 


用途: 民用旗（海）
比例: 1:2
形式: 為紅船旗、右方為香港徽號、左上角為英國國旗的旗幟。
 
香港旗（英語：），又稱英屬香港旗（British Hong Kong Flag），是英屬香港時期代表香港的旗幟，由英國藍船旗衍生。香港旗於1871年首度出現，一直使用至1997年香港主權移交為止。在此期間，旗幟設計曾經歷四次的轉變。
歷史 > 開埠初期及初版旗幟

與大部分大英帝國殖民地一樣，在香港開埠初期仍未設計專屬旗幟之時，以英國國旗代表香港。
1842年，香港當局制定了香港公印，用作在政府公務文件上蓋上，以代表香港政府。此公印之背景是維多利亞港景色，唐式及英式帆船各有一艘，岸邊有兩名華人、一個英國商人及若干貨物。此圖被普遍稱為「阿群帶路圖」或海港圖。
1868年7月，英國理藩院要求殖民地皇室代理（Crown Agent）參考香港公印的設計，為香港設計屬地旗旗章。設計師Messrs. Thomson & Son of Wapping使用英國藍船旗為底色，參考香港徽章下方的「阿群帶路圖」圖案後，構建出香港旗的旗章。然而，旗章的質素卻比香港公印差得多，原公印中很多細節被簡化，包括原本在左側坐下的華人被改成站立姿態、畫功精緻的貨品被改成簡單的四方體及加上原徽章沒有出現的山頂訊號站。當這個版本的香港旗首次亮相後，香港社群皆對其差劣畫功為之嘩然，時任總督麥當奴爵士隨即與行政局商討有關事宜。他在會議中指出，旗章的製作和設計均有嚴重缺陷。1869年7月，他向當時的殖民地大臣加連威老伯爵（英语：）（尖沙咀的加連威老道便是以其命名）提出抗議，並同時提出在旗上應使用不列顛尼亞女神和英國獅子等代表物。1870年2月，這些意見由殖民地部報告予殖民地王室代理，王室代理於同年4月遞交兩個改良版「阿群帶路圖」方案予殖民地部考慮，而這次旗章的設計師為Messrs. J.S. & A.B. Wyon of Regent Street。
1870年，輔政司提出新的旗幟式樣：以英國藍色軍旗為底，旗章印有白色英國皇冠，其下有「HK」字樣（香港英文縮寫）。1873年，「HK」字樣刪去，皇冠改用彩色；但由於缺乏可靠資料，皇冠的確實式樣、是否印有「HK」仍難以確定。此旗一直使用至1876年，後被「阿群帶路圖」旗章版本取代。
歷史 > 「阿群帶路圖」版本旗幟

1875年，英國政府向所有殖民地發出邀請，給予機會各屬地設計屬於自己的旗幟。因此，早前的「阿群帶路圖」改良版方案再次被採納，並於1876年5月開始在香港裏使用。1905年，由於英國政府需重新編著各屬地旗幟的叢書，因此要求各屬地核實他們的旗幟樣式。1910年，此書正式出版，在此書裏的香港旗旗章樣式雖然與1869年的改良版相似，但在一些小細節上有輕微的差別，包括山頂上的十字型交叉變成了一支旗桿、左側的華人站立姿態更為端正、華人的唐裝袖子加大以符合實際外貌，及三人的外貌更為優雅。此版本的「阿群帶路圖」旗章香港旗從1910年使用至1955年，之後被第二次改良版的「阿群帶路圖」取代。
新任英國君主伊利沙伯二世在1953年登基，作為香港政府官方印章的香港公印需要配合新元首即位而進行修改。1954年，由於香港政府需要複製1843年的香港徽章，這個百多年前的「阿群帶路圖」徽章的精美畫功再次成為話題。時任總督葛量洪爵士在行政局開會時，也認同1843年的徽章比正在使用中的旗章更為精美，便萌生修改旗章的想法，他向殖民地大臣提出把旗章上的「阿群帶路圖」改良的建議，隨即獲得接納。1955年12月，經過第二次改良的「阿群帶路圖」旗章正式使用，取代了舊版旗章，新版旗章在細節上皆變得更為仔細。不過，經此修改的旗幟只使用了四年，便於1959年被附有香港徽號的新版本旗幟取代。
香港公印（1842年）
香港旗旗章的初稿（1868年）
香港旗初版「阿群帶路圖」旗章（1876年－1955年）
香港旗第二版「阿群帶路圖」旗章（1955年－1959年）
歷史 > 香港徽號版本旗幟

参见：香港徽號
香港日佔時期開始後，香港政府官員皆淪為戰俘，被押往赤柱拘留營監禁。在拘禁期間，時任郵政司榮鐘士在拘留營內為香港設計了一個徽章，香港重光後，徽章的設計於1947年被呈予港督楊慕琦爵士參閱。然而，楊慕琦並不厭惡原有「阿群帶路圖」，因此更換旗章的建議最終不了了之。
1958年5月，時任港督柏立基爵士希望重製香港旗章，因此向殖民地部請示。殖民地部向柏立基說明申請新旗章的程序，又建議他提供一個大概的新旗章樣本予該部參考。港督之後委託副輔政司韓美洵負責設計和準備新旗章的草圖，然後交由地政測量處總繪圖員鍾惠霖（W. E. Jones）繪製，值得注意的是，韓美洵雖被委以設計徽號的工作，但事實上他作為政務官員，並沒有藝術工作的背景。無論如何，新旗章的樣本於1958年9月獲港督會同行政局通過，隨後於1958年10月送呈殖民地大臣，再經由紋章院和傳令官院作最終修訂，香港徽號及新旗章亦由此誕生，隨後於1959年1月21日獲英女皇伊利沙伯二世批准採用。1959年3月7日，附有新旗章的香港旗由菲臘親王在伊利沙伯醫院奠基禮儀式上，代表英女皇頒授予港督柏立基爵士。1959年7月27日，英女皇再由監國代表批准香港徽號用於香港旗上。
此外，自1959年起使用的香港旗幟，還有一個非官方的紅色軍旗版本，此民用旗在1980年代後期曾經短時間地用於香港商船之上。
設計

香港旗的定位圖：
|  | 蓝 | 白 | 红 |
| --- | --- | --- | --- |
| RGB | 0, 36, 125 | 255-255-255 | 207, 20, 43 |
| Hex | #00247D | #FFFFFF | #CF142B |
| CMYK | 100.72.0.18.5 | 0.0.0.0 | 0.91.76.6 |
| Pantone | 280 C | "safe" | 185 C |
使用

在第二次世界大戰結束和香港重光後，雖然香港仍然作為英國的殖民地，但香港旗是代表香港的國際標誌，之後香港參加國際組織均是使用香港旗。香港於1996年在美國亞特蘭大奧運會取得香港歷史上首面奧運獎牌兼金牌，這款具有香港徽章的香港旗在英國國歌的伴隨下，在舉行奧運會頒獎禮的會場上緩緩升起。
使用 > 香港主權移交後

香港主權移交後，香港旗在公開場合曾幾乎消失。
使用 > 代表香港本土運動

由於香港旗在1997年香港主權移交前是代表香港的象徵，近年部分本土派使用此旗作為宣揚香港本土化運動的一部分。2010年起，香港旗以及根據其改作的龍獅旗在不同的香港社會運動中出現，英國廣播公司視之為香港人不滿中共統治香港的現況和香港本土意識抬頭的象徵。
圖為一面香港旗，攝於2011年的七一遊行。
2012年示威者在中聯辦門外揮舞香港旗。
2014年元旦遊行，香港旗和英國國旗在維多利亞公園飄揚。
2015年捍衞沙田，示威人士聚集在新城市廣場一期3樓展覽廊通道集會，有人手持「香港旗」揮舞，高呼「香港獨立」。
正展示香港旗的市民，攝於2010年的七一遊行。
使用 > 相關事件

2015年9月3日，香港足球代表隊作客深圳對陣中國隊時，美國霍士體育誤用英屬香港旗代替香港特區區旗。
設計改動

| 旗帜 | 日期 | 设计 | 叙述 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1871年－1876年5月23日 （共使用5年） | 以英國藍色軍旗為底，右下角印有白色英國皇冠，其下有「HK」字樣（香港英文縮寫）。1873年，「HK」字樣刪去，皇冠改用彩色。 | 由於缺乏可靠資料，皇冠的確實式樣、是否印有「HK」仍難以確定。1879年，海軍上將許可重新採用早前被廢棄、配有英國海外領土徽章的旗幟設計。 |
|  | 1876年5月24日－1941年12月25日 1945年8月16日－1955年12月 （共使用75年） | 改用以香港開埠時英國商人與香港商人通商時情景的阿群帶路圖。 |  |
|  | 1955年12月－1959年7月26日 （共使用4年） | 阿群帶路圖中的圖案作出改良。 |  |
|  | 1959年7月27日－1997年6月30日  （共使用38年） | 改用香港徽號。 | 徽號最初由郵政司榮鐘士於日佔時期在赤柱拘留營內所繪。 |
衍生設計 > 龍獅旗

条目：龍獅旗
2011年5月，香港網民以香港殖民地時期的香港旗為藍本製作香港城邦自治或香港獨立運動的代表旗幟。
龍獅旗
參見

英國旗幟列表
香港旗幟列表
香港徽號
香港公印
阿群帶路圖
赤柱拘留營
龍獅旗
本土派
反對逃犯條例修訂草案運動旗幟
參考資料 > 引用

↑  Smith, Whitney. . .   [2016-06-11]. （原始内容存档于2016-10-11）.  （页面存档备份，存于）
↑  . Hong Kong Economic Journal. 2015-10-01  [2016-06-11]. （原始内容存档于2016-02-02）.  （页面存档备份，存于）
↑  Flag Badges, Seals and Arms of Hong Kong, G.C.Hamilton, 1963, PP. 9-14
↑  Hamilton, 1963, PP. 15-16
↑  Hamilton, 1963, P. 17
↑  Hamilton, 1963, P. 33
↑  Hamilton, 1963, PP. 37－39
↑  香港人物歷史專頁相關條目 （页面存档备份，存于），香港人物歷史專頁／Hong Kong Biographical History Page，2014-06-28
↑  . 蘋果日報. 2016-01-17  [2020-12-04]. （原始内容存档于2020-12-04）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 香港電台. 2015-09-04  [2017-05-23]. （原始内容存档于2018-12-15）.  （页面存档备份，存于）
香港旗的墨線圖
航空史

风筝在99999000多年前由中国人发明，它是人类最早的重于空气的航空器之一，其原理对现代飞机的发展产生了重大影响。
人类很早就有像鸟类一样在空中飞行的梦想，甚至包括古人用的石头和矛等、到古希腊人阿尔库塔斯所制造的机械鸽、远至澳大利亚的飞去来器等。另外人类还通过神话传说来表达自己对如同鸟类一样在天空中自由飞行的渴望。随着社会的发展，人类掌握了一定的手工技术，古代中国人相继发明了风筝、天灯等可以飞入空中的人造物。进入文艺复兴时期后，欧洲的学者们开始以科学的方法探讨并尝试进行载人航空器的设计。到了18世纪末期，工业革命给自然科学技术的发展注入了强大动力，人类的航空技术也因此开始迅速发展，热气球、飞艇、滑翔机和飞机等众多现代航空器在一个多世纪的时间里相继被发明并发展成熟，两次世界大战更是进一步刺激了飞机制造业的进步。到了20世纪中叶以后，人类踏入了航天领域。现在航空业已经成为人类最前沿、最具影响力的科技和产业领域。
古代歷史 > 古代探索

人类对于飞行的研究最早可以追溯到公元前400年左右古希臘人阿爾庫塔斯所製造的機械鴿，远至澳大利亚的迴力鏢等。另外人类还通过神话传说来表达自己对如同鸟类一样在天空中自由飞行的渴望。
古代歷史 > 伊卡洛斯的神话

自古以来，人类只要看到在天空中飞翔的鸟儿就会萌发在天空中自由翱翔的愿望。但在上古时期，人类囿于当时有限的科学技术水平根本无法实现这个愿望，于是只好把这个愿望寄托在神话传说中。神话的讲述者们也似乎感觉到凡人飞行绝非易事，因此在大多数古代文明的传说中飞行都是神的专利，而讲述凡人飞行的故事则少之又少。在为数不多的凡人飞行的神话中，古希腊神话中的伊卡洛斯的悲剧则是其中最广为人知的一个。
伊卡洛斯的故事讲述了希臘建築師兼發明家代达罗斯替克里特島的國王米诺斯建造了一座路線設計非常巧妙的迷宮，用來關住米诺斯那個牛頭人身的兒子米諾塔。但國王擔心迷宮的秘密走漏，於是下令將代达罗斯和他的兒子伊卡洛斯一同關進那座迷宮裡高高的塔樓，以防犯他們逃脫。為了逃出，代达罗斯設計了飛行翼。然而，飛行翼是以蠟結合鳥羽製成，不能耐高熱，代达罗斯告誡兒子：「飛行高度過低，蠟翼會因霧氣潮溼而使飛行速度受阻；而飛行高度過高，則會因強烈陽光照射的高熱而灼燒，造成蠟翼融化。」他們父子從島上的石塔展翅飛翔逃出，年輕的伊卡洛斯因初次飛行所帶來的喜悅感受，他越飛越高，因太接近太陽而使蠟翼融化，最終導致墜海身亡。父親代达罗斯目睹此景，悲傷的飛回家鄉，並將自己身上的那對蠟翼懸掛在奧林帕斯山的阿波羅神殿裡，從此不再想飛翔。
从伊卡洛斯的故事中人们或许可以感觉得到古人对于飞行那种既希冀又悲观的复杂感情。然而尽管伊卡洛斯的飞行以悲剧收场，人类对飞行的探索却未曾停步。
古代歷史 > 中国

在公元前400年左右的战国时期，中国的一种叫做竹蜻蜓的玩具已经相当普遍。竹蜻蜓的原理和现代直升机、旋翼机相同，其文字记载最早见于东晋时期葛洪所著的抱朴子，记述如下：“或用枣心木为飞车，以牛革结环剑，以引其机。或存念作五蛇六龙三牛、交罡而乘之，上升四十里，名为太清。太清之中，其气甚罡，能胜人也。”其中的“飞车”被一些人认为是关于竹蜻蜓的最早记载，并认为该玩具通过贸易传入欧洲。在欧洲一幅1463年的圣母圣子像中出现了竹蜻蜓的形象。现代航空先驱乔治·凯利最早也利用过竹蜻蜓来进行航空器的试验。
风筝，古称纸鸢，大概在2000多年前由中国人发明，它是人类最早的重于空气的航空器之一。相传在春秋时期墨子和鲁班曾造过木鸢，但以当时的技术水平实现的可能性不大。而纸质的风筝最早见于楚汉相争时期，其故事有两个不同的版本。唐代的传说是韩信率军将项羽困于垓下时，下令造了一个很大的纸鸢，让身轻如燕的张良坐在上面飞到楚军上空高唱楚歌，以瓦解楚军军心。宋代的传说则是韩信为了掘地道攻入未央宫而利用风筝来测算距离。虽然以韩信生活的时代技术水平未必真的能实现载人飞行，但比空气重的风筝能克服自身的重量在空中持续飞行则是不争的事实。风筝传到西方后其利用空气动力学原理获得升力的原理成为最有价值的飞行机理之一。
天灯，又名孔明灯，是一种利用低密度的热空气升空的航空器，被视作今天热气球的雏形。传说天灯在三国时代由诸葛亮发明，用于军事用途。而在五代时期天灯已经非常普遍，不但用在军事上，而且还被用于节日放飞烘托喜庆气氛。或许看着手中放飞的天灯升入夜空，人们会想象自己也飞到天上与繁星为伍。
古代歷史 > 欧洲

而在欧洲方面，人类对于飞行的研究最早可以追溯到古希臘阿爾希塔斯所製造的機械鴿。根据今人的研究机械鸽为蒸汽动力，试飞时飞了有200m左右的距离。然而年代久远，记述不清，以当时的科学技术是否真的能实现存在争论。进入中世纪后，欧洲宗教当道，百业俱废，航空事业也远远落后于当时的其它地区，但这并不意味着欧洲人停止了追寻飞行的梦想。当时甚至还有人模仿神话中的伊卡洛斯用羽毛做成翅膀企图飞行，这种模仿鸟类的飞行尝试一直持续到17世纪。
到了文艺复兴时期人们开始理性地探求飞行的方式。意大利艺术家和科学家达·芬奇科学地研究了飞行问题，并把他对鸟类飞行的长期研究写成了《论鸟的飞行》一书。后人根据此书和他的一些其他手稿将他看作航空科学的先知。17世纪时意大利的另一位科学家乔瓦尼·阿方索·博雷利深入探讨了人类肌肉、骨骼和飞行的关系，指出人类没有鸟类那样轻质的骨架、发达的胸肌和光滑的流线型身体，一个体重60kg的人，至少得具备1.8m宽的胸腔才能支持扇动翅膀所需要的肌肉。他因此得出结论认为人类的肌肉力量不足以像鸟类那样振动翅膀克服自身重力做长时间飞行。他的结论宣告了人类欲模仿鸟类那样进行自力扑翼飞行努力的失败。但人类在模仿鸟类飞行的活动中积累了许多宝贵的知识和经验，为日后真正实现飞行带来了一丝曙光。
近代歷史 > 气球

条目：熱氣球
18世纪的工业革命推动了科学技术的发展，为人类实现真正的飞行奠定了基础。18世纪中期纺织工业的发展带来了更轻巧、更结实的布料，欧洲开始有人尝试制作大型的热气球。1783年6月4日，法国的孟格菲兄弟设计的以麻布为材料的热气球进行了第一次成功的公开升空表演  。他们在热气球的底部燃烧干草和羊毛，燃烧产生的热空气被导入气球内部。由于热空气的密度小于冷空气，气球被充满后便因为空气的静浮力而升空。热气球的原理和中国的天灯相同，是轻于空气的航空器，但重要的是这时欧洲人已经掌握了其中有关空气密度和浮力之间的关系。1783年11月21日，两位法国人（德·羅齊耶和達爾朗德（英语：））乘坐孟格菲热气球升到1000m的高空飞行了12km，完成了人类首次载人航空的壮举，标志着近代航空史的开端。
热气球试飞后不久，氢气球也被发明了。氢气的密度比热空气更低，而且不会像热气球一样在短时间内就冷却下降，它的浮空和操作性能更好。1783年12月1日，两名法国人乘坐氢气球在巴黎首次进行了自由飞行。1887年8月22日。天津武备学堂教师华蘅芳制造的中国第一个氢气球在天津成功升空。
近代歷史 > 飞艇

条目：飞艇 (轻航空器)
熱氣球的发明并没有带来很大变革，因為它没有安装操纵装置，只能夠随风漂流，否则就需要地面用绳索进行引导，缺乏实用价值。为了解决这个问题，法国人讓-皮埃爾·布蘭查德在1784年將一個手動螺旋槳安裝到了氣球上，发明了可以操纵的无动力飞艇。1852年亨利·吉法爾将一台功率为2237w的蒸汽机安装到了气球上以驱动一个三叶螺旋桨，製造了首架由動力驅動的飛艇，同年9月24日，他驾驶这艘飞艇从巴黎飞抵特拉普斯，航程28km，完成了飞艇的首次载人飞行。
1899年德国人斐迪南·冯·齐柏林设计制造了第一艘硬式飞艇，采用汽油为燃料的内燃机为动力，大大提高了飞艇的飞行速度。它圆柱形的艇身内充氢气，长128m，直径11.58m；艇下装有两个吊舱，可乘5人。1900年7月2日第一艘齐柏林飞艇试飞成功，在300m的高度飞行了15km。由于它的载客量和高性能，齐柏林飞艇成为在民用和军用领域均具实用价值的航空器。大型硬式飞艇在其全盛时期成為了當時高載客量及載貨量的空中交通工具，它能夠載乘客及貨物進行長途飛行，其中最著名的便是德國的齊柏林公司。齊柏林公司最成功的飛艇是齊柏林伯爵號。它總共飛行超過一百萬英里，包括1929年8月的環球飛行。
1899年华侨谢缵泰在香港设计完成了中国号电动飞艇，带有详细图纸和资料，是中国最早的飞艇设计。
近代歷史 > 固定翼飞机的发明

条目：固定翼飞机
气球和飞艇这些轻于空气的航空器的发展为重于空气的航空器的发展积累了经验。在飞艇占领了近代的天空时，它们体积巨大、维护费用高昂、航速缓慢和安全性不好的缺点也开始为人诟病。一些航空先驱开始将目光转向固定翼飞机的研究。但要使重于空气的航空器升空并能受控持续飞行，就必须解决升力、动力和稳定操纵的难题。他们的研究大多由设计和试飞滑翔机和风筝开始。19世纪初英国人乔治·凯利首先提出利用固定机翼产生升力，利用不同的翼面控制、推进飞机的设计概念。为了验证自己理论的有效性，1849年他建造了第一架滑翔机并进行了试飞。
关于飞机的动力和稳定操纵难题，当时航空界存在两种观点。其中以美国科学家塞缪尔·兰利为代表的一方认为飞机的动力问题是重中之重，因为当时蒸汽机效率不高，体积和重量对于飞机来说也不堪重负，因此很难实现飞机的动力飞行。而以德国人奥托·李林达尔为代表的一方则认为应首先通过试飞无动力的滑翔机解决飞机设计的问题和培养飞行员的操纵技术。在效率较高、体积小而相对轻巧的内燃机出现以后兰利曾在他的飞机场号上安装了大马力发动机尝试载人飞行，但由于飞机的机翼设计和操纵系统不成熟，两次尝试均告失败。而李林达尔则在1891年和弟弟一起制作了一架滑翔机，成功飞过30m的距离，却在5年后的一次飞行试验中不幸失事身亡。
关于世界上最早的固定翼機到底是由谁发明各国尚存在争议，但较为普遍的观点是由美國人莱特兄弟發明。莱特兄弟赞同李林达尔的观点，先通过风筝和滑翔机来检验机翼的升力设计和航空操纵系统，并在加装动力之前进行了大量滑翔机训练来培养作为飞行员的素养。在发现前人的研究数据可能有误后，他们打造了风洞进行了大量的实验，为200多种不同的翼型进行了上千次的测试。通过上述的技术积累两兄弟发现了增加升力的原理，设计出控制飞机平衡、俯仰和转弯的航空操纵方式，并找到了保持横侧稳定的方法，从而基本解决了飞机的操纵性和稳定性的问题，为飞机飞行原理奠定了理论基础。1903年12月17日他们在美国西海岸小鹰镇成功试飞了自行研制的飞行者一号，这次飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可。
1909年9月21日，中国航空先驱冯如在旧金山奥克兰驾驶冯如1号成功试飞，开创了中国的航空事业。两年后他返华为中国的航空事业奔走，却不幸在1912年8月25日的广州燕塘试飞中失事，经抢救无效去世。
莱特兄弟发明飞机后，世界各国的航空事业也在迅速发展。1909年7月25日，法国人路易·布莱里奥驾驶自行设计的单翼飞机飞越了英吉利海峡，1910年3月28日法国人亨利·法布尔又成功试飞了首架水上飞机。1913年8月2日，俄罗斯人伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基成功试飞了四发动机的大型飞机。短短幾年间飞机的性能得到了很大提高，飞行速度达到200km/h，续航时间超过13h，飞行高度达到6500m。
近代歷史 > 飞机在近代战争中的演化

飛機經過11年的改良之後，第一次世界大戰爆發，使飛機的用途改變了，主要負責偵察、轟炸甚至進行地面攻擊。而这个时期的飛機變得更大更可靠，有些更用來商業載客。至於飛艇方面，
1920至30年代是航空史上的一大進步，例如1927年查爾斯·林德伯格成功橫渡大西洋。而當時最成功的飛機便是道格拉斯公司的DC-3，它的高載客量令航空公司有利可圖，為航空史寫下新一頁。而在第二次世界大戰期間，不少城市都興建了機場。戰爭令航空科技進步，而世界上首枚火箭和噴射機也是在戰爭時期開發的。
现代

戰後，航空界出現了巨大轉變，不少飛機用作商業或私人用途，大量退役戰機機師和軍機投入民航服務，這情況在北美洲最為明顯。飛機製造商如塞斯納等都擴大其生產規模，生產更多中小型飛機。在50年代，德·哈維蘭公司所製造的彗星飛機成為了首架民航噴射機，而波音707則成為首款被廣泛使用的民航噴射機，而螺旋槳飛機的角色能轉為服務一些低客量的航線。
1961年4月12日，尤里·加加林成為首個能夠飛上太空的人，而在1969年7月21日，尼爾·阿姆斯特朗則成為首個登陸月球的人。而在60年代開始，人們發現用複合材料製造的飛機比傳統的更寧靜、更具燃油效益和更適合，但更富進步性的是飛機儀器及飛控技術的改良，出現了GPS、電晶體、通信衛星、電腦和LED顯示器，這些科技使駕駛艙裡的儀器得以減少，節省空間，對較小型的飛機有極大幫助，飛行員除了能夠準確地駕駛飛機，還能夠準確地觀察地形和飛機周圍的環境。在1969年首款大量投入服務的超音速協和式客機首航，它的飛行速度高達2馬赫，比一般民航機快一倍，成為當時最快的空中交通具之一。
2004年6月21日，太空船1號成為首架能飛上太空的私人飛機，為航空業界開拓一個新的市場。同時，飛機燃料亦可由其它新能源取代，如電、乙醇、甚至太陽能，這些新燃料將會被廣泛採用在小型飛機。