伊爾-12運輸機
事故

663架飞机中，有49架在事故中损失，导致465人死亡。
| 日期 | 机号 | 位置 | 伤亡 | 描述 | 参考文献 |
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| 000000001947-07-01-00001947年7月1日 | CCCP-Л1317 | 伏努科沃國際機場 | 未知 | 起飞时引擎失效导致失速坠毁 |  |
| 000000001947-12-01-00001947年12月1日 | CCCP-H439 | 塔爾多姆附近 | 0/5 | 从基姆雷飞往莫斯科途中，由于左引擎燃油泄漏失效在Borki Airfield（英语：）以南27km的塔爾多姆附近迫降。飞机报废 |  |
| 000000001947-12-18-00001947年12月18日 | CCCP-Л1343 | 新西伯利亚謝韋爾內机场（英语：）附近 | 7/25 | 苏联民航6号航班在着陆复飞时由于引擎失效而失速坠毁 |  |
| 000000001948-09-01-00001948年9月1日 | CCCP-Л1465 | 新西伯利亚謝韋爾內机场（英语：） | 1/20 | 起飞后收起起落架之后，空中机械师降低了引擎功率导致飞机下降直至坠地。一个螺旋桨桨叶飞出打入机舱致死1名乘客。 |  |
| 000000001948-09-09-00001948年9月9日 | CCCP-Л1427 | 奥伦堡州布古鲁斯兰 Бугурусланское лётное училище гражданской авиации | 5/5 | 在测试单发飞行性能时，展开襟翼复飞后螺旋桨变距太快，飞机急转弯失控俯冲坠地。 |  |
| 000000001948-10-12-00001948年10月12日 | CCCP-Л1450 | 葉夫拉赫附近 | 10/10 | 执飞塔什干-巴库-第比利斯-索契航线时在高加索山脉失踪。 |  |
| 000000001948-12-23-00001948年12月23日 | CCCP-Л1731 | 伏努科沃國際機場附近 | 4/4 | 该飞机原定执飞格鲁吉亚航班，但机组人员迟到，因此临时交给乌兹别克航班，但空中交通管制员不知道这一变化。飞机从伏龙芝中央机场（英语：）起飞后，与从伏努科沃國際機場飞往彼科沃機場的一架TS-62空中相撞。伊尔-12失去了双发坠毁，TS-62的机尾被切掉。 |  |
| 000000001949-01-19-00001949年1月19日 | CCCP-Л1381 | near Stalino Airport | 2+8/9 | 起飞后双发故障坠毁。地面一栋房屋内的2人死亡。 |  |
| 000000001949-05-13-00001949年5月13日 | CCCP-Л1791 | 新西伯利亚 | 000000000025-01-01-000025年/25 | 近进时遇到了强对流积雨云遭到雷击、冰雹、飑，在距机场12 km（7.5 mi）处坠毁在土丘上。 |  |
| 000000001949-07-21-00001949年7月21日 | CCCP-Л1714 | near Marga | 000000000013-01-01-000013年/14 | 引擎故障导致的火灾坠毁。 |  |
| 000000001949-08-20-00001949年8月20日 | CCCP-Л1434 |  坡鲁科捷利尼科沃（英语：）附近 | 000000000008-01-01-00008年/11 | 执飞哈尔科夫-莫斯科航线，在别尔哥罗德附近遇到大雷雨。在奥博扬附近遭遇强对流与大雨，受下降强风控制坠毁在田野。 |  |
| 000000001949-08-25-00001949年8月25日 | CCCP-Л1844 |  卡班斯克區附近扎巴依喀勒山 | 14/14 | 苏联官方调查结论为撞山坠毁。此次事件造成东突国赴北京谈判代表团多人死亡，其中包括强烈反对东突国并入新成立的中华人民共和国的阿合买提江·哈斯木，史称扎巴依喀勒山空难。 |  |
| 000000001949-09-20-00001949年9月20日 | CCCP-Л1462 |  高尔基州Savasleyka机场（英语：）附近 | 3/4 | 发动机失效坠毁 |  |
| 000000001950-07-19-00001950年7月19日 | CCCP-Л1340 |  第比利斯国际机场附近 | 4/11 | 训练飞行时，飞行学员偏出了下滑道与进近模式，撞在了航空地图上没有标示的高175米（574英尺）小山 |  |
| 000000001950-07-30-00001950年7月30日 | CCCP-Л1803 |  卡拉干达机场（英语：）附近 | 25/25 | 起飞6分钟后报告单发失效，左转弯返航时坠毁 |  |
| 000000001950-08-11-00001950年8月11日 | CCCP-Л1706 |  科利佐沃國際機場附近 | 2/27 | While on approach to Sverdlovsk in fog, the aircraft descended below the glide scope, striking tree tops short of and to the right of the runway. The aircraft then crashed in a meadow. |  |
| 000000001951-01-09-00001951年1月9日 | CCCP-Л1811 | 图阿普谢附近的黑海 | 8/8 | While descending for Sochi, the aircraft was struck by lightning at 900米（3,000英尺）. The left rear fuel tank exploded, starting a fire. The aircraft crashed out of control in the Black Sea. |  |
| 000000001951-03-29-00001951年3月29日 | CCCP-Л1313 | 伏努科沃國際機場附近 | 3/8 | Crashed during a test flight after multiple diversions due to spatial disorientation. |  |
| 000000001951-11-17-00001951年11月17日 | CCCP-Л1775 |  伏努科沃國際機場附近 | 23/23 | Crashed shortly after takeoff due to wing icing. |  |
| 000000001952-02-21-00001952年2月21日 | CCCP-Л1849 |  Baratayevka Airport附近 | 1/18 | 未知 |  |
| 000000001952-04-05-00001952年4月5日 | CCCP-Л1308 |  马格达加奇区Magdagachi附近 | 6/6 | 未知 |  |
| 000000001952-04-25-00001952年4月25日 | CCCP-Л1312 |  鄂木斯克州 Karmanovo附近 | 8/9 | 未知 |  |
| 000000001952-07-18-00001952年7月18日 | SP-LHC | Warsaw | 0 | Crashed on landing, written off. |  |
| 000000001952-08-23-00001952年8月23日 | CCCP-Л1488 |  Chlya附近 | 1/16 | 未知 |  |
| 000000001952-10-05-00001952年10月5日 | CCCP-Л1328 |  Skvoritsy附近 | 24/24 | Mid-air collision. The Il-12, operating as Aeroflot Flight 376, was on approach to Leningrad and was descending to 1,200米（3,900英尺） when it collided with Aeroflot Flight 381, operated by a Douglas TS-62 (CCCP-Л1055) that had just departed Leningrad and was climbing to 2,700米（8,900英尺）. |  |
| 000000001953-01-23-00001953年1月23日 | CCCP-Л1435 |  喀山國際機場附近 | 6/6 | Mid-air collision. The Il-12 was operating a Kazan-Moscow-Novosibirsk cargo service as Aeroflot Flight 22 and had just taken off from Kazan when it collided with an Li-2 (CCCP-Л4582) that was on approach to Kazan from Moscow. The Li-2 lost its left engine, while the Il-12's tail was sheared off. |  |
| 000000001953-04-30-00001953年4月30日 | CCCP-Л1777 |  Kazan Airport附近 | 1/23 | 未知 |  |
| 000000001953-06-14-00001953年6月14日 | CCCP-Л1375 |  祖格迪迪附近 | 18/18 | Aeroflot Flight 229 crashed following wing failure. While en route to Tbilisi, the aircraft entered a thunderstorm and was struck by lightning and entered an uncontrolled dive. The pilot attempted to abruptly recover from the dive but this placed excessive load on the wings, causing the outer wing sections to separate. The aircraft crashed nose-down on a wooded hillside. |  |
| 000000001953-07-27-00001953年7月27日 | 未知 |  吉林临江猫耳山 附近 | 21/21 | Shot down by USAF F-86 Sabre 51-12959 and became the last aircraft destroyed during the Korean War. The F-86 pilot identified the aircraft as a North Korean Il-12. A long burst of gunfire was enough to shoot down the Il-12, which turned out to be a Soviet airliner flying through North Korean airspace to Vladivostok. |  |
| 000000001953-10-14-00001953年10月14日 | CCCP-Л1727 |  伊爾庫茨克國際機場附近 | 4/28 | 未知 |  |
| 000000001953-10-27-00001953年10月27日 | CCCP-Л1765 | Magadan | 22/28 | Aeroflot Flight 783 crashed shortly after takeoff due to wing icing; the aircraft was also overloaded. |  |
| 000000001953-11-04-00001953年11月4日 | CCCP-Л1367 |  Magdagachi Airport附近 | 5/5 | 未知 |  |
| 000000001954-09-27-00001954年9月27日 | CCCP-Л1365 |  謝韋爾內机场（英语：）附近 | 29/29 | Aeroflot Flight 10 struck trees and crashed into a slope of a ravine in poor visibility. Deadliest Il-12 accident. |  |
| 000000001954-10-28-00001954年10月28日 | CCCP-Л1789 | 克拉斯諾亞爾斯克邊疆區 | 19/19 | Aeroflot Flight 139 struck the side of Mount Sivukha. |  |
| 000000001954-12-05-00001954年12月5日 | CCCP-Л1320 |  阿拉木图附近 | 1/19 | Aeroflot Flight 98 crashed in a military facility shortly after takeoff. At a height of 100—120米（330—390英尺） the left engine caught fire. The propeller was feathered and the fire died down. The aircraft later began to lose altitude. The crew increased power to the right engine, but speed and altitude decreased. The aircraft struck several obstacles before striking a brick shed and concrete debris. The cause of the fire was traced back to poor maintenance. |  |
| 000000001955-03-04-00001955年3月4日 | CCCP-Н479 |  梅津机场（英语：）附近 | 4/25 | 从阿尔汉哥斯尔克飞行115 km（71 mi）后刚刚经过梅津，左引擎失火，飞行员下降高度试图强行在冰上降落，4分钟后左发动机脱落，降落时撞树，驾驶室被毁。 |  |
| 000000001955-09-15-00001955年9月15日 | CCCP-Л1359 | 克拉斯诺亚尔斯克边疆区科马罗沃 (坎斯克区)（俄语：） | 7/7 | 未知 |  |
| 000000001956-04-26-00001956年4月26日 | 未知 | 邦斯多夫 | 3/6 | 雾中进近时碰撞了教堂钟楼 |  |
| 000000001956-09-08-00001956年9月8日 | CCCP-Н525 | 迪克森机场（英语：） | 0 | 未知 |  |
| 000000001956-11-24-00001956年11月24日 | OK-DBP | 埃格利紹 | 23/23 | 执行苏黎世飞往布拉格的捷克斯洛伐克航空548号班机时坠毁在距蘇黎世機場12 km（7.5 mi）的田野上. |  |
| 000000001957-08-07-00001957年8月7日 | CCCP-Л1828 | 马格达加奇机场（英语：） | 1/17 | 未知 |  |
| 000000001957-09-30-00001957年9月30日 | CCCP-Л1389 |  Akshi附近 | 27/28 | 未知 |  |
| 000000001957-10-27-00001957年10月27日 | CCCP-Н442 | 北极SP-7号冰上漂流站 | 1/6 | 进近时高毒太低撞地 |  |
| 000000001957-12-18-00001957年12月18日 | CCCP-Л1309 | 犹太自治州Poktoy | 27/27 | 苏联民航10号航班执飞哈巴罗夫斯克-莫斯科航线失踪。1958年6月在比罗比詹以西30 km（19 mi）的一处山顶发现飞机残骸。坠机原因是飞机在机场停放与滑行时，强风损坏了方向舵，导致起飞26分钟后失控坠毁。 |  |
| 000000001958-06-09-00001958年6月9日 | CCCP-Л1364 |  马加丹附近 | 24/24 | 苏联民航105号航班'恶劣天气撞山 |  |
| 000000001958-09-19-00001958年9月19日 | CCCP-Л3904 |  哈巴罗夫斯克拉佐區拉佐附近 | 28/28 | 飞行员迷航，燃油耗尽坠地 |  |
| 000000001959-01-01-00001959年1月 | CCCP-04249 | 和平站 | 0 | 着陆时撞击冰面导致起落架损坏 |  |
| 000000001959-11-29-00001959年11月29日 | CCCP-01426 | 伊尔库茨克机场 | 4/4 | 未知 |  |
| 000000001960-07-21-00001960年7月21日 | CCCP-01405 | 明斯克 | 1+7/28 | 由于飞行员的错误，在湿软跑道起飞后坠入机场动力站 |  |