台灣鐵路
歷史 > 2011年至2020年

2011年1月2日：台鐵沙崙線、公路客運試辦啟用多卡通，悠遊卡正式進入南部交通領域。
2011年6月30日：台鐵擴大悠遊卡之使用範圍，北部增加侯硐、雙溪、貢寮、福隆等4站。南部則往北延長至南科車站（增加保安、大橋、永康、新市、南科）。
2011年9月28日：台鐵啟用新式車次編法，對號列車調整為三碼（加班車在車次三碼前加註5），四碼則專供區間車與普快車使用；新版時刻表亦同時啟用。
2011年11月11日：六家線完工營運，同時內灣線新竹－竹東段改建完成恢復通車。
2011年11月11日：台鐵擴大悠遊卡、臺灣通之使用範圍，北部增加內灣線的世博（千甲）、竹科（新莊）、竹中、六家、竹東及內灣等6站。
2011年12月22日：台鐵啟用超商取票服務。
2012年3月30日：台鐵暖暖車站啟用悠遊卡服務。
2012年5月25日：台鐵直營的周邊商品商店「台鐵夢工廠」成立，首家店鋪設於台北車站，販售各類以台鐵為主題的文創商品。
2012年9月28日：北湖車站啟用。
2012年12月18日：湖口車站跨站式站房啟用。
2013年1月1日：林口線停駛，結束營業。
2013年2月6日：開行普悠瑪號列車，使用車型為TEMU2000型電聯車。
2013年5月1日：協助經營林務局擁有的阿里山森林鐵路。
2013年5月30日：台鐵擴大多卡通之使用範圍，北部向南延伸至苗栗，南部向北延伸至後壁。
2013年7月17日：竹北車站跨站式站房啟用。
2013年9月30日：台鐵擴大多卡通之使用範圍，北部新增平溪線各站、內灣線，南部向北延伸至林內、向南延伸至屏東，多卡通開放皆可使用一卡通。
2013年10月25日：苗栗車站跨站式站房啟用。
2014年1月2日：EMU800型電聯車投入營運。
2014年1月9日：深澳線復駛至海科館車站，當日舉行啟用典禮，次日開放民眾搭乘。
2014年1月10日：仁德車站啟用。
2014年1月22日：新豐車站跨站式站房啟用。
2014年6月22日：鳳山車站臨時站啟用。
2014年7月16日：臺東線電氣化完工啟用，本日起大幅改點，台北~台東最快行駛時間為3小時30分鐘。
2014年8月1日：高雄市區凌晨發生丙烯氣爆事故，導致三多路平交道部分路軌隆起位移，警報號誌及圍籬傾倒，第一臨港線停駛。
2014年8月2日：氣爆事故後，經高雄市政府災害應變中心同意，臺鐵高雄工務段、電務段人員在上午八時進場搶修三多路平交道受損路軌，並於當日下午拆除平交道板。
2014年11月2日：員林鐵路與車站高架化完工通車。
2015年3月24日：臺東線電氣化工程後續路段：臺東─知本間完工啟用，部分普悠瑪列車班次改為知本到開（南迴線首段電氣化路線）。
2015年6月28日：基隆車站新站啟用，採用半地下化模式分為南北兩出口站。
2015年6月30日：電子票證於西部幹線與宜蘭線全面貫通，加入中部地區和宜蘭線，可一路使用於屏東－基隆、八堵－蘇澳間及各支線。
2015年7月26日：桃園臨時站啟用。
2015年8月8日：蘇迪勒颱風來襲，造成部分貨車被吹離鐵軌。
2015年8月23日：屏東－潮州間鐵路高架電氣化完工，並且雙線化。
2015年8月26日：壽豐車站高架化新站啟用。
2015年9月19日：潮州車站自三等站升格為一等站。
2015年10月1日：壽豐－南平間雙線化啟用。
2015年10月15日：因應潮州基地正式啟用，原高雄機務段、高雄檢車段遷移至此，同時微調250班次列車時刻，潮州車站正式取代高雄車站成為西部幹線主要大部分旅客高級對號快車之起訖站，另外多卡通服務範圍亦由屏東向南延伸至潮州。
2015年12月23日：南樹林車站啟用。
2016年1月1日：屏東線潮州－枋寮區間納入多卡通服務範圍。
2016年3月1日：北迴線納入多卡通服務範圍。
2016年4月21日：首次開行西部幹線普悠瑪號，台北~高雄最快行駛時間約為3小時40分。
2016年4月22日：由臺灣原住民族籍立法委員陳瑩推動專為原住民於傳統祭典期間返回花東開設專車，確定7月試辦。
2016年5月11日：icash納入多卡通服務範圍。
2016年6月1日：台鐵首次實施火車票實名制，初期只限身分證字號為U跟V開頭者使用。
2016年6月28日：臺東線吉安－南迴線加祿區間納入電子票證服務範圍，臺鐵至此開通全線電子票證乘車服務。
2016年6月29日：三姓橋車站完工啟用。
2016年8月31日：HappyCash納入多卡通服務範圍。
2016年9月2日：停駛一部分車次，如504車次等
2016年9月10日：豐富車站北移450公尺的新站房啟用，可直接連結高鐵苗栗站。
2016年10月16日：臺中鐵路高架捷運化第一階段完工通車，大慶車站、臺中車站、太原車站、潭子車站、豐原車站共五座車站完成高架化。
2016年10月20日：改點，為紓緩乘務人力，台鐵依據尖、離峰不同時段予以適當區隔，酌減離峰時段利用率偏低班次，挪移人力及車輛運用至假日尖峰時段，並配合台中高架化第一階段工程完工，於本日起進行年度時刻調整，以發揮整體列車最大運輸效能，其中客座利用率偏低之晨、夜間離峰時段客運列車，計86班次予以截短或停駛，莒光號除觀光列車與51/52次及專列外，全面退出山線（台中線）。
2016年12月28日：深澳線八斗子車站完工啟用。
2017年4月27日：改點95班列車，增加停靠與高鐵站共構或共站的班次，強化與高鐵間的連接，往返花蓮地區的自強號（含太魯閣號及普悠瑪號）大量增停南港站，以方便旅客利用高鐵南港站轉乘。
2017年6月：針對原住民返鄉參加祭典的交通疏運，台鐵宣布將於7、8月開行「原住民祭典返鄉列車」，總計10梯次、100個車次、1萬3千個座位。
2017年9月6日：為配合新富車站啟用及南迴線電氣化工程施工需要，於本日起進行年度時刻調整，將有342班調整行車時刻，其中214班行車時間調整超過5分鐘以上。惟南迴鐵路因地處偏遠，施工條件不佳，為增加夜間施工時間，潮州－台東間自9月6日至2019年6月30日止，逢週一至週四、週六晚間7時起至翌日6時止停駛客運列車，改採公路客運替代運輸，惟寒假、暑假及3天以上連續假日及補上班之週六除外。
2017年9月26日：新自強隧道單線通車，舞鶴號誌站廢止。
2017年12月7日：七堵－八堵間增設橫渡線啟用，小改點。
2018年1月15日：旅客由自動閘門出站時再也不回收車票，可自行保留，票根會打上兩個洞，表示該車票已經使用完畢。
2018年3月12日：阿里山森林鐵路停駛。
2018年4月23日：改點，將調整17班列車縮短行駛時間，以減少停靠站的方式，提早收班或是延後發車，以利夜間養護，估計受影響旅客約700人。但工會認為，台鐵根本的人力不足問題沒解決，只是治標。
2018年6月27日：阿里山森林鐵路各項保養等作業均已改善完成，已在6月3至9日連續7天進行試運轉作業，結果所有試運轉列車均正常行駛，所以台鐵公司表示，在26日試營運後，27日零時起恢復各級列車正常行駛。
2018年7月1日：阿里山森林鐵路將自今日起回歸林務局，林務局今天在嘉義召開說明會，強調員工待遇「不會低於、只會優於台鐵局」。移撥至林鐵及文資處的從業人員，本薪最高將從原本的新台幣4萬8840元提高到5萬1800元，另職務薪最高將從3980元調高到4495元；加上原本就有的年終獎金、春節疏運獎金、安全獎金、乘務旅費、危險職務津貼、僻地津貼之外，另新增績效獎金。此外，新進人員晉級至184薪點所需時間，將從7年縮短為4年。至於林務局原先規劃的不休假獎金，將依員工要求改為國民旅遊卡；原先規劃只有考績甲等可晉級、發給獎金，也應員工要求，比照台鐵森鐵處現制，考績甲、乙等都可晉級，發給獎金。
2018年7月10日：台東線林榮新光車站啟用，因應車站啟用台東線將會進行小改點，並於同日啟用新自強隧道之東正線。
2018年7月20日：為了配合臺南市區鐵路地下化計畫，臺南車站自即日起停止貨運及軍運業務，改為一般通勤車站。
2018年9月29日：高雄臨港線配合高雄市區鐵路地下化即將完工通車以及高雄環狀輕軌第二階段進場施工，10月1日起全線正式廢止。
2018年10月3日：花蓮車站花費6億9千萬元改建為跨站式車站，進行站體切換通車，後續工程於2019年7日20日竣工。
2018年10月14日：改點，為紓緩乘務人力，台鐵依據尖、離峰不同時段予以適當區隔，酌減離峰時段利用率偏低班次，挪移人力及車輛運用至假日尖峰時段，高雄市區鐵路地下化第一階段完工通車，現有左營（舊城）、高雄、鳳山三座車站完成地下化；復設內惟、鼓山、三塊厝三座地下車站；新增美術館、民族、科工館、正義四座地下車站。復興號列車只行駛到潮州車站，以北由莒光號列車取代，西線使用折疊門式莒光號車廂之班次裁短為新左營站到發。
2018年10月28日：臺中都會區鐵路高架捷運化計畫第二階段完工，除原有豐原、潭子、太原、臺中、大慶五座車站外，另增設栗林、頭家厝、松竹、精武、五權五座高架車站。
2019年3月30日：成追線切換軌道，以利進行後續雙線化工程。
2019年8月23日：新花蓮火車站第二階段站房竣工。
2019年9月17日：新花蓮火車站第二階段站設施包含:公共藝術「洄瀾鯨奇」、第二階段增設的廁所（增設的廁所位於改建後的舊花蓮火車站裹）、自行車旅館（增設的廁所位於改建後的舊花蓮火車站裹）啟用。
2019年9月19日：新花蓮火車站出站閘機啟用。
2019年9月22日：第一八堡圳橋東正線切換。
2019年12月20日：南迴鐵路電氣化之潮州至枋寮路段率先通車，列車時刻並大量改點，其中111、136次普悠瑪號及129、168次自強號由潮州站延駛至枋寮站，至此，屏東線全面電氣化。
2020年1月3日：成追線雙線化完工啟用。
2020年2月16日：第一八堡圳橋西正線切換。
2020年3月1日：為了配合嘉義市區鐵路高架化計畫，嘉義車站自即日起停止貨運及軍運業務，改為一般通勤車站。
2020年3月27日：枋山車站由招呼站升等為乙種簡易站。
2020年4月10日：枋山車站第1月台（第一股道）啟用、第2月台A側（第二股道）重建中。
2020年5月28日：多良車站南側的臨海新線與新多良一號隧道（152公尺長）切換啟用通車。多良一號隧道廢棄。
2020年6月22日：台中車站第2月台B側（第四股道）、第三月台（第五股道）完工。
2020年8月18日：台中車站第2月台B側（第四股道）、第三月台（第五股道）啟用。
2020年11月22日：牛埔溪橋東正線切換。
2020年11月29日：牛埔溪橋西正線切換。
2020年12月20日：南迴線枋寮至知本電氣化通車，從此環島鐵路幹線皆全面電氣化，同時普快車終止營運。
2020年12月23日：枋寮車站由三等站升等為二等站，並進行改點，部分班次改為跨線行駛。