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青春18車票
歷史

在1980年代初，日本國鐵為了增加營收，針對學生放長假的期間，推出週遊券以鼓勵搭乘火車旅遊。當時國鐵旅客局的局長須田寬以學生正值青春，而將此週遊券定名為「青春18車票」，首次於1982年3月開始販售，當時價格8000日元。
1994年，JR各公司以JR東日本為代表，將「」字樣註冊為商標（商標登錄編號第3007644號）。
據2000年至2006年統計，JR東日本每年發售約25萬至30萬張青春18車票，2007年更發售超過35萬張。2013年度JR各公司共發售67萬張，2015年發售71萬張，為2009年以來首次突破70萬張。
使用規定 > 發售地點

青春18車票在JR的綠色窗口以及具有MARS連線售票終端機的旅行社均可購買，一部份指定券的自動售票機也可以購買。
使用規定 > 期間

青春18車票近年發售及使用期間為：
| 年份 | 春季> 發售期間 | 春季> 使用期間 | 夏季> 發售期間 | 夏季> 使用期間 | 冬季> 發售期間 | 冬季> 使用期間 | 含稅售價 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | 無 | 無 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | 11,850日元 |
| 2015年 | 2月20日 - 3月31日 | 3月1日 - 4月10日 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | 11,850日元 |
| 2016年 | 無 | 無 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | 11,850日元 |
| 2017年 | 2月20日 - 3月31日 | 3月1日 - 4月10日 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | 11,850日元 |
| 2018年 | 2月20日 - 3月31日 | 3月1日 - 4月10日 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | 11,850日元 |
| 2019年 | 2月20日 - 3月31日 | 3月1日 - 4月10日 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | 春、夏：11,850日元 冬：12,050日元 |
| 2020年 | 2月20日 - 3月31日 | 3月1日 - 4月10日 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | 12,050日元  |
使用規定 > 效力

車票一張在2019年冬季起售價為12,050日元（內含10%消費稅），一張分成5份，一份限一整天內使用。可一個人使用一張、使用期間內任選五天（不需連續）使用；或是一張車票由最多五人在同一行程的前提下合用。當天深夜若搭將換日的列車時，使用效力則是至24點過後的第一個列車停靠站為止。
搭乘車種以普通列車、快速列車、新快速列車及宮島連絡船為主，除了後述的例外情形，並不能搭乘新幹線、特急、急行與JR所屬的巴士（鐵路不通路段所開行的接駁巴士以及大船渡線和氣仙沼線的BRT仍可搭乘）。早期其他鐵道連絡船有開行時可使用普通船艙。
車票僅有自由席，若需搭乘指定席、綠色車廂、包廂等，則需另外加購指定券或綠色車廂等車票。
使用此車票不能使用自動驗票閘門，需走人工驗票窗口。
使用規定 > 效力 > 例外

下列區間可持青春18車票搭乘特急列車的普通車自由席：
該區間內無普通列車：
該區間有普通列車，但為便利持票旅客（以下线路都起重要联络功能，但普通列车班次较少或运行时间在清晨或晚上时），允許搭乘特急列車：
下列區間可持青春18車票搭乘新幹線列車：
該區間無在來線列車：
下列非JR路線可持青春18車票搭乘：
能登鐵道：搭乘七尾線普通車到終點七尾車站換搭能登鐵道的列車到和倉溫泉車站。
青森鐵道：因2010年青森八戶間東北本線由JR移轉給青森鐵道，野邊地車站至大湊車站間的大湊線成為孤立的JR路線，同时八户线与JR在来线不连通，因此持青春18可在青森——八戶、青森——野邊地及野邊地——八戶間的青森鐵道線搭乘，但不得在中途的其他車站上下車。
愛之風富山鐵道：因2015年3月14日起，倶利伽羅車站至市振車站間北陸本線轉型成第三部門鐵道，但由於城端線與冰見線仍由JR西日本經營，為方便這兩線的旅客，這兩線經高岡車站往返富山車站的普通列車仍可持青春18車票搭乘，但不能在前述兩站以外的第三部門鐵道區間各站上下車。
IR石川鐵道：因2015年3月14日起，金澤車站至倶利伽羅車站間北陸本線轉型為第三部門鐵道，但由於七尾線仍由JR西日本經營，該線成為未與其他JR路線銜接的孤立路線，為方便這兩線的旅客，此線經津幡車站往返金澤車站的普通列車仍可持青春18車票搭乘，但不能在前述兩站以外的第三部門鐵道區間各站上下車。
道南漁火鐵道：原JR北海道江差線的木古內車站至五稜郭站間路段，於2016年3月26日起轉型為第三部門鐵道，使用青春18的旅客在加購「青春18車票北海道新幹線附加券」之後可搭乘，但在木古內車站及五稜郭站以外的中途各站上下車時，需另支付道南渔火鐵道的車資。
非JR業者與青春18搭配促銷

下列非JR的鐵路公司會推出套票與青春18搭配促銷：
智頭急行：青春18使用期間推出大人1000日元、兒童500日元的一日週遊券
三陸鐵道：憑青春18車票可購買半價的單程車票（2011年東日本大地震後因部份路段受損不通，暫停發售）
肥薩橙鐵道：憑青春18車票以優惠價2100日元（原價2800）購買一日週遊券
參考資料

↑  経済産業省 特許庁. . J-PlatPat 特許情報プラットフォーム. 独立行政法人工業所有権情報・研修館.   [2023-03-19] （日语）.
↑  イカロス出版「青春18きっぷ」ガイド本が好調-誌面も大改訂 （页面存档备份，存于） - 市ケ谷経済新聞（2008年8月11日付）
↑  .   [2019-02-09]. （原始内容存档于2021-01-24）.
1 2 3   (PDF) (新闻稿). JR集團. 2019-08-23  [2019-08-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-15） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). JR集團. 2020-02-07  [2020-03-09]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-31） （日语）.
外部連結

（日語）青春18きっぷ （页面存档备份，存于）（JR北海道）
（日語）青春18きっぷ （页面存档备份，存于） （JR東日本）
（日語）青春18きっぷ （页面存档备份，存于） （JR東海）
（日語）青春18きっぷ （页面存档备份，存于） （JR西日本）
（日語）青春18きっぷ （页面存档备份，存于） （JR四國）
（日語）青春18きっぷ （页面存档备份，存于） （JR九州）
财神楼

| 财神楼> 宁夏回族自治区文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 宁夏固原市原州区
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 明
编号: 3-58
认定时间: 2005年9月15日
财神楼，位于宁夏回族自治区固原市原州区过店街，是中华人民共和国宁夏回族自治区文物保护单位之一。
2005年9月15日，授予宁夏回族自治区文物保护单位，是一座近现代重要史迹及代表性建筑。
参考

↑  . 宁夏文化网.   [2012-05-13]. []
諾娜·蓋伊

| 諾娜·蓋伊> 女歌手 |
| --- | --- |
国籍: 美國
出生: 諾娜·愛莎·蓋伊 （）  (1974-09-04) 1974年9月4日（50歲） 美國华盛顿哥伦比亚特区
职业: 歌手、前模特兒、演員
儿女: 1
亲属: 史林·蓋拉德（英语：）（外祖父） 老馬文·蓋伊（英语：）（祖父） 亞伯達·蓋伊（英语：）（祖母） 法蘭基·蓋耶（英语：）（舅舅）
活跃年代: 1992年至今
音乐生涯
音乐类型: R&B 靈魂 流行
唱片公司: 大西洋
相关团体: 王子
 
諾娜·愛莎·蓋伊（英語：，1974年9月4日—）是一位美國女歌手、前時裝模特兒和演員，歌手马文·盖伊的女兒和爵士音樂家史林·蓋拉德（英语：）的孫女，1990年代初開始了她的歌手生涯。在影視界，蓋伊以在科幻片《黑客帝国2：重装上阵》及《黑客帝国3：矩阵革命》（均2003年）中飾演琪（）而聞名；其他作品如《極地特快車》（2004年）和《限制級戰警2：極限公國》（2005年）。
影視作品 > 電影

| 年份 | 標題 | 角色 | 附註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1989 | 《哈林夜總會（英语：）》 | 贊助人 |  |
| 2001 | 《威爾史密斯之叱吒風雲》 | 貝琳達·阿里 |  |
| 2003 | 《黑客帝国2：重装上阵》 | 琪（） |  |
| 2003 | 《黑客帝国3：矩阵革命》 | 琪（） |  |
| 2004 | 《衝擊效應》 | 凱倫（） |  |
| 2004 | 《極地特快車》 | 英雄女孩（） | 配音兼動作捕捉 |
| 2005 | 《限制級戰警2：極限公國》 | 蘿拉·傑克森（） |  |
| 2005 | 《聖堂佳音（英语：）》 | 夏琳·泰勒·法蘭克（） |  |
| 2009 | 《血骨英雄（英语：）》 | 塔瑪拉（） | DVD首映 |
影視作品 > 電子遊戲

| 年份 | 標題 | 配音角色 | 附註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2004 | 《極地特快車（英语：）》 | 英雄女孩 |  |
| 2005 | 《黑客帝國Online（英语：）》 | 琪 |  |
| 2005 | 《黑客帝國：關鍵抉擇（英语：）》 | 琪 | 僅存檔鏡頭 |
音樂作品 > 專輯

《對未來的熱愛》（，1992）
《愛的語言》（，2008）
音樂作品 > 單曲

〈我很高興〉（，1992）
〈我們都為愛所做的事情〉（，1993）
〈愛的標誌（英语：）〉（與王子合唱，1994）
〈女人必須擁有它〉（，1994）
參考資料

↑  Michael Eric Dyson. . Hachette.   [2018-01-08]. ISBN 9780786722471. （原始内容存档于2021-11-30）.
↑  Frankie Gaye, Fred E. Basten, Frankie Gaye. . Hal Leonard Corporation.   [2018-01-08]. ISBN 9781617744983. （原始内容存档于2021-11-30）.
↑  .   [2017-10-31]. （原始内容存档于2017-11-07）.
↑  . Discogs.com.   [2021-11-30]. （原始内容存档于2021-11-30）.
↑  . BBC.   [2020-04-10]. （原始内容存档于2017-12-29）.
外部連結

諾娜·蓋伊在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
諾娜·蓋伊在Allmusic上的頁面
2010年亚洲运动会举重比赛 - 男子69公斤级

| 2010年亚洲运动会 举重比赛  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 男子 | 男子 | 男子 | 女子 | 女子 | 女子 |
|   | 56公斤级 |   |   | 48公斤级 |   |
|  | 62公斤级 |  |  | 53公斤级 |  |
|  | 69公斤级 |  |  | 58公斤级 |  |
|  | 77公斤级 |  |  | 63公斤级 |  |
|  | 85公斤级 |  |  | 69公斤级 |  |
|  | 94公斤级 |  |  | 75公斤级 |  |
|  | 105公斤级 |  |  | 75公斤以上 |  |
|  | 105公斤以上 |  |  |  |  |
2010年亚洲运动会举重男子69公斤级比赛于2010年11月15日12:30至16:30在东莞体育馆举行。
獎牌榜

| 獎牌 | 運動員 | 成績 |
| --- | --- | --- |
|  金牌 |  金锦锡（朝鲜） | 321公斤 |
|  銀牌 |  莫尔塔扎·礼萨扬（伊朗） | 317公斤 |
|  銅牌 |  特里亚特诺（印度尼西亚） | 311公斤 |
比赛结果

| 排名 | 运动员 | 体重 | 组别 | 抓举> 1 | 抓举> 2 | 抓举> 3 | 抓举> 成绩 | 挺举> 1 | 挺举> 2 | 挺举> 3 | 挺举> 成绩 | 总成绩 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  金锦锡（朝鲜） | 68.22 | A | 140 | 140 | 143 | 143 | 175 | 181 | 182 | 181 | 324 |
|  |  莫尔塔扎·礼萨扬（伊朗） | 68.53 | A | 143 | 147 | 150 | 147 | 173 | 173 | 177 | 177 | 324 |
|  |  特里亚特诺（印度尼西亚） | 68.91 | A | 143 | 148 | 148 | 143 | 174 | 178 | 182 | 178 | 321 |
| 4 |  赛义德·迈赫迪·潘兹万·兰格鲁迪（伊朗） | 67.79 | A | 143 | 147 | 149 | 147 | 173 | 176 | 176 | 173 | 320 |
| 5 |  拉维·库马尔·卡图卢（印度） | 68.79 | A | 140 | 140 | 141 | 141 | 170 | 180 | 180 | 170 | 311 |
| 6 |  元正植（韩国） | 68.77 | A | 140 | 145 | 145 | 140 | 170 | 181 | 181 | 170 | 310 |
| 7 |  巴赫拉姆·缅季巴耶夫（） | 68.46 | A | 133 | 133 | 136 | 136 | 165 | 170 | 175 | 170 | 306 |
| 8 |  穆罕默德·别加利耶夫（） | 68.81 | A | 136 | 139 | 141 | 136 | 165 | 165 | 170 | 170 | 306 |
| 9 |  觉莫温（缅甸） | 67.62 | B | 130 | 135 | 135 | 135 | 160 | 160 | 165 | 165 | 300 |
| 10 |  托尔昆别克·胡代别尔格诺夫（） | 67.96 | B | 125 | 131 | 131 | 125 | 161 | 166 | 166 | 166 | 291 |
| 11 |  梅杰特·准杜巴耶夫（） | 68.31 | B | 125 | 130 | 130 | 130 | 153 | 156 | 156 | 156 | 286 |
| 12 |  扎米尔别克·阿希尔巴耶夫（） | 68.63 | B | 122 | 127 | 127 | 122 | 153 | 160 | 160 | 153 | 275 |
| 13 |  马蒂·拉赫曼（巴基斯坦） | 68.98 | B | 120 | 120 | 124 | 120 | 147 | 150 | 152 | 152 | 272 |
| 14 |  卡迈勒·巴哈杜尔·阿迪卡里（尼泊尔） | 68.71 | B | 110 | 115 | 118 | 118 | 145 | 152 | 155 | 152 | 270 |
| 15 |  穆罕默德·哈米德·伊斯兰（） | 68.94 | B | 110 | 115 | 117 | 115 | 145 | 145 | 148 | 148 | 263 |
| 16 |  胡尔希德·图拉耶夫（） | 67.96 | B | 110 | 115 | 118 | 115 | 140 | 145 | 147 | 145 | 260 |
工作人员 > A组

仲裁委员会
主席：裕邦兑·因达（ 泰國）
委员： 杨斌胜（ 中国）、崔承永（ ）、贾迈勒丁·萨拉马（ 叙利亚）、沙赫里洛·马哈茂多夫（ ）、祖比·阿扎姆·萨里亚利（ 约旦）
裁判
中间裁判：缅季汉·塔普西尔（ ）
裁判：祖比迪·穆斯塔法·萨利赫·迈赫迪（ 伊拉克）、朴惠贞（ ）
技术监督：哈桑宁·谢赫( 叙利亚)、苏利娅·朱迪丝( 菲律賓)、尼瓦·林素尼伦( 泰國)、阿图科腊拉·纳拉卡·尼尚塔( 斯里蘭卡)、肖平( 中国)
工作人员 > B组

仲裁委员会
主席：穆罕默德·哈桑·贾卢德·沙马里（ 伊拉克）
委员：阿尔图尔·埃米尔扬（ ）、森· 古普塔·帕尔塔（ 尼泊尔）、哈鲁通·乔巴尼安（ 黎巴嫩）、巴桑呼·干苏赫（ 蒙古国）、哈菲兹·伊姆兰·布特（ 巴基斯坦）
裁判
中间裁判：敏瑞吴( 緬甸)
裁判：科希·穆罕默德·阿扎姆( 阿富汗)、冈本实( 日本)
技术监督：陈宏道（ 中国）、知念玲子（ 日本）、阿卜杜拉耶娃·祖赫拉（ ）、苏尼尔·辛格·埃朗格巴（ 印度）、素娜他·迭米佩（ 泰國）
参考

↑  . 2010年广州亚运会官方网站.   [2010-12-10]. （原始内容存档于2016-09-24） （中文（中国大陆））.
↑  . 2010年广州亚运会官方网站.   [2010-12-11]. （原始内容存档于2019-02-14） （中文（中国大陆））.
↑  . 2010年广州亚运会官方网站.   [2010-12-11]. （原始内容存档于2019-01-29） （中文（中国大陆））.
達拉斯鎮區 (密蘇里州韋伯斯特縣)

| 達拉斯鎮區 Dallas Township |
| --- | --- |
行政鎮區
達拉斯鎮區達拉斯鎮區在密蘇里州的位置
坐标：37°11′35″N 92°56′50″W﻿ / ﻿37.19306°N 92.94722°W﻿ / 37.19306; -92.94722
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 韋伯斯特縣
面积
 • 总计: 82.26 平方公里（31.76 平方英里）
 • 陸地: 82.18 平方公里（31.73 平方英里）
 • 水域: 0.08 平方公里（0.03 平方英里）
海拔: 427 公尺（1,401 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 1,803人
 • 密度: 21.9人/平方公里（56.8人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 417（英语：）
GNIS ID: 2397789
達拉斯鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州韋伯斯特縣的一個行政鎮區。
地方資料

達拉斯鎮區的面積為82.26平方千米，當中陸地面積為82.18平方千米，而水域面積為0.08平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口1803人，而人口密度為每平方千米21.92人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
迈陈镇

| 迈陈镇 |
| --- | --- |
镇
坐标：20°20′17″N 109°59′25″E﻿ / ﻿20.33795°N 109.99027°E﻿ / 20.33795; 109.99027
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 徐闻县
村级区划单位数:  13 2社区 11行政村 
人口
 • 總計: 57,917人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 44 08 25 102
电话区号: +86 (0)759
迈陈镇，是中华人民共和国广东省湛江市徐闻县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

迈陈镇下辖以下地区：
迈市社区、​迈糖社区、​迈陈村、​北街村、​龙潭村、​新地村、​东莞村、​打银村、​那朗村、​坑头村、​青桐村、​白坡村和官田村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
邦尼·薩徹利

| 邦尼·薩徹利 Bonnie Zacherle |
| --- | --- |
出生:  (1946-11-14) 1946年11月14日（77歲）  美国麻薩諸塞州諾伍德（英语：）
职业: 插畫家、設計師、企業家
邦尼·薩徹利（Bonnie D. Zacherle，1946年11月14日—）是美國插畫家和設計師，現居住在維吉尼亞州的沃倫頓（英语：）。薩徹利是玩具《彩虹小馬》和《Nerfuls（英语：）》系列的最初創造者。
簡歷

邦尼·薩徹利就讀於雪城大學，主修插圖。自1970年代中期以來，她一直與玩具公司孩之寶有合作關係，並於1980年加入，於其位在羅德島州的總部擔任研發插畫師。在孩之寶任職前間，她童年時對馬的渴望仍然伴隨著她，這激發了她的想法，即製作一匹具有可刷鬃毛和尾巴的微型馬，讓世界各地的孩子都能享受她小時候渴望的體驗。最初，這個想法並沒有獲得孩之寶的研發人員青睞，但她始終未放棄這個構想；最終在1981年8月，薩徹利與雕塑家Charles Muenchinger和經理Steve D'Aguanno一起提交了“玩具動物的裝飾設計”的外觀設計專利，專利於1983年8月獲得授權。
薩徹利最初的設計最初名為“My Pretty Pony”的10英寸小馬玩偶，並且在市場上獲得了成功，之後玩偶停產，取而代之的是名為《彩虹小馬》的相似玩具系列。
家庭

她的叔叔約翰·薩徹利（英语：）是美國電視節目主持人、電台名人和配音演員。
參考資料

↑  . Freepatentsonline.com.   [August 21, 2016]. （原始内容存档于2021-10-27）.
↑  Belllis, Mary. . Inventors.about.com.   [August 21, 2016]. （原始内容存档于2012-07-10）.
↑  . Freepatentsonline.com.   [August 21, 2016]. （原始内容存档于2021-10-27）.
↑  . Collectorsweekly.com.   [August 21, 2016]. （原始内容存档于2022-02-18）.
道峰站

道峰站（：／ Dobong yeok */?）是首都圈電鐵1號線京元線路段沿線的一座高架車站，位於韓國首爾特別市道峰區道峰洞（朝鲜语：）。
車站結構

站體為2面2線的側式月台的高架車站，候車月台設有月台幕門，並有3處出口。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ●首都圈電鐵1號線 | 議政府、楊州、東豆川、逍遙山方向 |
| 2 | ●首都圈電鐵1號線 | 光大學、九老、仁川方向 |
歷史

1986年6月3日：新建站舍開工。
1986年9月2日：以普通站開始營業。
1986年9月30日：新建站舍竣工。
1996年12月11日：道峰站管理道峰南部委托售賣所開始營業。
2005年12月21日：東廟站開業，車站編號由 115 改為 114。
2009年12月1日：拆除鐵道乘車券終端機。
車站周邊

水落山（朝鲜语：）
江北·道峰紅十字志願服務館
道峰市場
道峰室內游泳場
北首爾中學
首爾北部地方法院（朝鲜语：）
首爾北部地方檢察廳（朝鲜语：）
圖片

候車月台
候車月台
月台門資訊板
2號出口
運量

| 路線 | 路線 | 每日平均乘車人數（人次）> 2000年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2001年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2002年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2003年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2004年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2005年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2006年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2007年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2008年 | 每日平均乘車人數（人次）> 2009年 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1號線 | 乘車 | 7,991 | 7,254 | 7,417 | 7,840 | 6,406 | 6,304 | 6,143 | 6,329 | 6,432 | 6,343 |  |
| 1號線 | 下車 | 5,820 | 4,934 | 5,410 | 6,790 | 5,842 | 5,827 | 5,695 | 5,814 | 5,926 | 5,821 |  |
| 路線 | 路線 | 每日平均乘車人數（人次） | 每日平均乘車人數（人次） | 每日平均乘車人數（人次） | 每日平均乘車人數（人次） | 每日平均乘車人數（人次） | 每日平均乘車人數（人次） | 每日平均乘車人數（人次） | 每日平均乘車人數（人次） | 每日平均乘車人數（人次） | 備註 |  |
| 路線 | 路線 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 備註 |  |
| 1號線 | 乘車 | 6,471 | 6,696 | 6,818 | 6,820 | 6,784 | 6,809 | 6,661 | 6,573 | 6,399 |  |  |
| 1號線 | 下車 | 6,068 | 6,362 | 6,429 | 6,434 | 6,412 | 6,505 | 6,407 | 6,340 | 6,142 |  |  |
參考資料

1 2  .   [2019-02-10]. （原始内容存档于2019-07-09）.
财神庙街道

| 财神庙街道 |
| --- | --- |
街道
坐标：40°35′44″N 110°01′06″E﻿ / ﻿40.5955°N 110.01833°E﻿ / 40.5955; 110.01833
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 东河区
村级区划单位数:  5 5社区 0行政村 0嘎查 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 15 02 02 002
电话区号: +86 
财神庙街道，是中华人民共和国内蒙古自治区包头市东河区下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

财神庙街道下辖以下地区：
长胜街社区、​龙泉社区、​吕祖庙社区、​福义街社区和红星社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
贾恩卡洛·费拉里

| 贾恩卡洛·费拉里 |
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出生: 1942年10月22日  （81歲） 阿比亚泰格拉索 
职业: 射箭運動員 
贾恩卡洛·费拉里（義大利語：，1942年10月22日—），意大利射箭运动员。他曾代表意大利参加1972年、1976年、1980年、1984年、1988年和1992年夏季奥林匹克运动会射箭比赛。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-08-06]. （原始内容存档于2021-08-06）.
行政公務航空1526號班機空難

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墜機現場
事故概要
日期: 2015年11月10日 (2015-11-10)
摘要: 降落時機師失誤，可控飛行撞地
地點: 距離阿克倫·富爾頓國際機場（英语：）東北約3.2公里
飞机概要
机型: 英國宇航BAe 125-700A（英语：）
營運者:  美国行政公務航空
ICAO編號: EFT1526
呼號: ZIPLINE 1526
註冊編號: N237WR
起飛地:  美国代頓-賴特兄弟機場（英语：）
目的地:  美国阿克倫·富爾頓國際機場（英语：）
乘客: 7
機組人員: 2
死亡: 9
生還者: 0
行政公務航空1526號班機（ICAO：EFT1526）是一班於2015年10月11日由美國代頓-賴特兄弟機場（英语：）飛往阿克倫·富爾頓國際機場（英语：）的私人航班。該機在進場時失去控制並撞入一間房子。機上包括機長在內共9人遇難。
涉事飛機

涉事飛機為一架英國宇航BAe125-700A（英语：），註冊號N237WR，於1979年8月16日生產，墜毀前共飛行了14,918小時，使用兩個Garrett TFE731（英语：）引擎。
機組人員及乘客 > 機組人員

40歲的哥倫比亞籍Oscar Chávez是該航班的機長。他於2015年6月4日加入行政公務航空，擁有6,170小時的飛行經驗，於墜毀的飛機上擁有1,020小時的飛行經驗。
50歲的意大利籍Renato Marchese是該航班的副機長。他於2015年6月1日加入行政公務航空，擁有4,382小時的飛行經驗，於墜毀的飛機上擁有482小時的飛行經驗。
該航班上沒有空中服務員。
機組人員及乘客 > 乘客

所有7名乘客皆為佛羅里達州博卡拉頓的地產公司Pebb Enterprises的員工。
飛行經過

1526號班機於下午2時13分從代頓-賴特兄弟機場（英语：）起飛，並獲准爬升至17,000英尺（5,200米）。下午2時26分，機組嘗試從航空例行天氣報告（METAR）獲取阿克倫·富爾頓國際機場（英语：）的天氣信息，但由於他們輸入了錯誤的頻率，他們收到了距離阿克倫國際機場108英里的費爾菲爾德縣機場的天氣信息。下午2時33分，有位乘客走進駕駛艙，打斷了機組關於進場的談話，該乘客逗留數分鐘後離開。4分鐘後，自動終端情報服務（ATIS）報告了阿克倫國際機場的天氣信息；同時，航機被允許下降至5,000英尺（1,500米）。
下午2時46分，由於一架小型飛機被允許下降到3,000 英尺（910米）， 1526號班機被命令減速至170節（310公里／小時）。下降至2,300英尺時，副駕駛以高達每分鐘2,000英尺（610米）的速度下降。下午2時52分13秒，1526號班機到達最底下降高度（MDA）約1,540英尺（470米），但速度比推薦速度慢11節（20公里/小時）。14秒後， 駕駛杆上的抖杆器啟動。5秒後，地面迫近警告系統（GPWS）發出警告，1526號班機亦向左傾。2秒後，班機先撞到一根電線，再墜毀在機場東北3.2公里的一間房子裏，導致火災，並蔓延到一間房子和兩輛汽車。
調查

美國國家運輸安全委員會(NTSB) 對此次事故進行了調查。
調查人員對機組的同事採訪及根據駕駛艙語音紀錄儀發現，機組睡眠不足，事故發生時過度疲勞，前幾個晚上平均每晚只睡了六小時。
進場時，機組將飛機降到473英尺（約144米）的安全高度以下，雖然已經可以看到地面，但由於當天天氣大霧，仍未能看到跑道。當他們在搜索跑道時，他們未有留意空速已降至98節（約181公里/小時），導致飛機失速，最終墜毀。
針對此次事故，NTSB發布了13條建議。
影視節目 > 空難紀錄片

空中浩劫21: 行政航空1526號班機
註解

↑  阿克倫國際機場的METAR頻率為126.825；費爾菲爾德縣機場的METAR頻率為118.375。。
參考資料

1 2 3 4  . Aviation Safety Network.   [2020-11-01]. （原始内容存档于2022-11-09）.
↑  . 今日美國.   [29 November 2020]. （原始内容存档于2022-11-04）.
1 2  . NBC新聞.   [29 November 2020]. （原始内容存档于2022-11-04）.
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1 2  . ABC新聞.   [29 November 2020]. （原始内容存档于2022-11-04）.
1 2 3  . www.baaa-acro.com.   [2023-03-04]. （原始内容存档于2022-11-09）.
↑  report，第14-16頁. sfn error: no target: CITEREFreport (help)
1 2 3 4 5 6  Garrison, Peter. . FLYING Magazine. 2017-03-09  [2023-07-18]. （原始内容存档于2023-07-18） （美国英语）.
↑  . WPTV News Channel 5 West Palm. 2016-04-20  [2023-03-03]. （原始内容存档于2023-03-03） （英语）.
↑  report，第1-2頁. sfn error: no target: CITEREFreport (help)
↑  report，第2頁. sfn error: no target: CITEREFreport (help)
↑  . Flight Safety.   [18 November 2020]. （原始内容存档于2022-11-27）.
↑  report，第73-74頁. sfn error: no target: CITEREFreport (help)
外部連結

EFT1526 Execuflight 航班跟蹤和歷史資料 （页面存档备份，存于） — FlightAware.com
事故報告 （页面存档备份，存于）
涉事的N237WR
1526號班機的飛行路線（黑色及紅色線為航班實際路徑；綠色虛線為航班下滑道；黃線表示地形）
1526號班機燒焦後的殘骸
2010年亚洲运动会举重比赛 - 男子85公斤级

| 2010年亚洲运动会 举重比赛  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 男子 | 男子 | 男子 | 女子 | 女子 | 女子 |
|   | 56公斤级 |   |   | 48公斤级 |   |
|  | 62公斤级 |  |  | 53公斤级 |  |
|  | 69公斤级 |  |  | 58公斤级 |  |
|  | 77公斤级 |  |  | 63公斤级 |  |
|  | 85公斤级 |  |  | 69公斤级 |  |
|  | 94公斤级 |  |  | 75公斤级 |  |
|  | 105公斤级 |  |  | 75公斤以上 |  |
|  | 105公斤以上 |  |  |  |  |
2010年亚洲运动会举重男子85公斤级比赛于2010年11月17日12:30至16:30在东莞体育馆举行。
獎牌榜

| 奖牌 | 运动员 | 成績 |
| --- | --- | --- |
|  金牌 |  陆永（中国） | 348公斤 |
|  銀牌 |  曼苏尔别克·恰舍莫夫（） | 325公斤 |
|  銅牌 |  金光勋（韩国） | 310公斤 |
比赛结果

| 排名 | 运动员 | 体重 | 组别 | 抓举> 1 | 抓举> 2 | 抓举> 3 | 抓举> 成绩 | 挺举> 1 | 挺举> 2 | 挺举> 3 | 挺举> 成绩 | 总成绩 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  陆永（中国） | 84.80 | A | 170 | 170 | 173 | 173 | 201 | 203 | — | 203 | 376 |
|  |  曼苏尔别克·恰舍莫夫（） | 83.27 | A | 165 | 169 | 172 | 172 | 200 | 202 | 202 | 200 | 372 |
|  |  金光勋（韩国） | 82.83 | A | 155 | 155 | 160 | 160 | 195 | 209 | 216 | 209 | 369 |
| 4 |  蒋海荣（中国） | 84.06 | A | 167 | 172 | 172 | 167 | 202 | 202 | 209 | 202 | 369 |
| 5 |  弗拉基米尔·库兹涅佐夫（） | 84.36 | A | 160 | 165 | 167 | 167 | 200 | 200 | 201 | 201 | 368 |
| 6 |  基亚努什·罗斯塔米（伊朗） | 84.67 | A | 159 | 162 | 165 | 165 | 200 | 205 | 205 | 200 | 365 |
| 7 |  阿巴斯·卡伊苏姆（沙特阿拉伯） | 84.53 | B | 144 | 148 | 150 | 150 | 175 | 180 | 180 | 180 | 330 |
| 8 |  曼苏尔·列杰波夫（） | 83.72 | B | 150 | 155 | 155 | 150 | 170 | 176 | 181 | 176 | 326 |
| 9 |  梅利斯·古拉利耶夫（） | 83.74 | B | 144 | 148 | 149 | 149 | 170 | 176 | 181 | 176 | 325 |
| 10 |  钱德拉坎特·达杜·马利（印度） | 84.77 | B | 138 | 144 | 145 | 138 | 171 | 171 | 171 | 171 | 309 |
| 11 |  优素福·雅各布（科威特） | 84.77 | B | 115 | 120 | — | 120 | 160 | — | — | 160 | 280 |
| 12 |  穆罕默德·穆斯塔法·卡尔曼德（阿富汗） | 80.49 | B | 95 | 105 | 110 | 105 | 120 | 130 | 135 | 130 | 235 |
| — |  比达亚·迪诺格（泰国） | 84.36 | B | 145 | 145 | 145 | — | — | — | — | — | 未完成 |
工作人员 > A组

仲裁委员会
主席：穆罕默德·哈桑·贾卢德·沙马里（ 伊拉克）
委员：阿尔图尔·埃米尔扬（ ）、森· 古普塔·帕尔塔（ 尼泊尔）、哈鲁通·乔巴尼安（ 黎巴嫩）、巴桑呼·干苏赫（ 蒙古国）、哈菲兹·伊姆兰·布特（ 巴基斯坦）
裁判
中间裁判：杨美子( 中華臺北)
裁判：科希·穆罕默德·阿扎姆( 阿富汗)、敏瑞吴( 緬甸)
技术监督：陈宏道（ 中国）、知念玲子（ 日本）、阿卜杜拉耶娃·祖赫拉（ ）、苏尼尔·辛格·埃朗格巴（ 印度）、素娜他·迭米佩（ 泰國）
工作人员 > B组

仲裁委员会
主席：穆罕默德·哈桑·贾卢德·沙马里（ 伊拉克）
委员：阿尔图尔·埃米尔扬（ ）、森· 古普塔·帕尔塔（ 尼泊尔）、哈鲁通·乔巴尼安（ 黎巴嫩）、巴桑呼·干苏赫（ 蒙古国）、哈菲兹·伊姆兰·布特（ 巴基斯坦）
裁判
中间裁判：朴惠贞( )
裁判：奥穆尔然·莫尔多多索夫( )、缅季汉·塔普西尔( )
技术监督：陈宏道（ 中国）、知念玲子（ 日本）、阿卜杜拉耶娃·祖赫拉（ ）、苏尼尔·辛格·埃朗格巴（ 印度）、素娜他·迭米佩（ 泰國）
参考

↑  .   [2011-08-13]. （原始内容存档于2016-09-24）.
↑  . 2010年广州亚运会官方网站.   [2011-08-13]. （原始内容存档于2019-02-14） （中文（中国大陆））.
↑  . 2010年广州亚运会官方网站.   [2011-08-13]. （原始内容存档于2019-02-14） （中文（中国大陆））.
许刚 (1967年)

名为许刚的其他人物，請見「」。
许刚（1967年4月—），男，安徽定远人，中华人民共和国政治人物，
生平

1984年9月，毕业于安徽师范大学地理系。1986年4月加入中国共产党。1988年9月，中国科学院南京地理与湖泊研究所硕士研究生毕业。1991年7月毕业后留所工作，历任经济地理室工作人员、助理研究员、地理研究室副主任、研究所党委委员、副研究员。2001年4月，任无锡市发展计划委员会副主任。2001年10月，兼任无锡市信息化办公室副主任。2002年11月，任无锡市南长区委副书记、代区长。2003年1月，任南长区区长。2005年4月，任无锡市对外贸易经济合作局局长。期间，2001年9月至2005年7月在中国科学院南京地理与湖泊研究所自然地理学专业博士研究生学习。2006年10月，任无锡市委秘书长。2008年4月，升任无锡市委常委。2010年10月，兼任无锡新区党工委书记。2015年1月，因涉嫌严重违纪违法，接受组织调查。
道德原則研究

大卫·休谟
《道德原則研究》（英語：An Enquiry Concerning the Principles of Morals）是一本哲學書，由大衛·休謨於1751年完成。休謨於此書中，認為道德基礎在於感情，而不是理性。
《道德原則研究》是休謨完成《人類理解研究》（An Enquiry concerning Human Understanding）三年之後，所著。因此，《道德原則研究》通常又稱為“第二研究”。 休謨原本在《人性論》之第3章中，論道德，而《道德原則研究》是依《人性論》第三卷「論道德」改寫，保留《人性論》的基本觀點，並於觀點與文字表達上都大有擴展。休謨在其短篇自傳作品《我自己的生活》（1776）中，休謨說，《道德原則研究》是：「我所有著作中，無論乃歷史、哲學、文學，無比好之作品」。
內容 > 方法

休謨在第二次調查中的做法主要是經驗性的。他沒有用道德應該如何運作的問題開始他的道德探究，而是主要調查我們實際上是如何做出道德判斷的。正如休謨所說：
由於這是一個事實問題，而不是抽象科學，我們只能通過遵循實驗方法，並從特定實例的比較中推導出一般格言來期望成功。（《道德原則研究》，§1，¶10）
此外，休謨旨在提供一種自然主義的道德觀，至少在某種程度上它是人類共有的。他寫：
最後一句話，很可能是，它宣稱人物和行為和藹可親，可憎，值得稱讚或可責備......取決於某種內在的感覺或感覺，這種感覺或感覺在整個物種中已經普遍存在。（《道德原則研究》，§1，¶8）
但是，最後休謨是否意圖提供一種規範的倫理理論，而不僅僅是一種描述性的道德心理學理論，是休謨學者中一個有爭議的問題。
內容 > 感情與理性

休謨通過聲稱與道德理性主義相反，我們永遠不能僅基於理性做出道德判斷來捍衛他以同情為基礎的道德情感主義。理性處理事實並從中得出結論，但在其他條件相同的情況下，它不能引導我們選擇一種選擇而不是另一種選擇; 據休謨說，只有我們的情緒可以做到這一點。休姆寫道：
道德是由情緒決定的。它將美德定義為任何心理行為或質量給觀眾帶來令人愉悅的認可情緒 ; 反之亦然。（《道德原則研究》，附錄1，¶10）
休謨提出情感主義作為倫理學的基礎，主要是作為關於道德認識論的後設倫理學理論。休謨的情感主義類似於直覺主義的道德認識論（當然，在許多方面都是不同的）。根據這樣的理論，一個人對道德真理的認識論上的獲取主要不是通過明顯的中介能力，例如理性。相反，一個人的認識論訪問更直接。根據休謨的說法，我們通過我們的情感了解道德真理 - 我們的讚同和反對的感受。
休謨反對在理性上建立道德的論點現在經常包含在道德反實在主義論證的範疇中。正如受休謨啟發的哲學家約翰·麥基所暗示的那樣，因為存在關於世界的道德事實，可以通過理性和內在動機來識別，所以它們必須是非常奇怪的事實。然而，作為休謨的作為身份的學者之間的爭論相當實在論與反實在主義者。
內容 > 同情

根據休謨的說法，我們以同情為基礎的情緒可以激勵我們追求非自私的目的，就像他人的效用一樣。對休謨和同情理論家亞當史密斯而言，“同情”一詞的意思不僅僅是關注他人的痛苦。對休謨來說，同情是溝通和分享積極和消極情緒的原則。從這個意義上說，它類似於當代心理學家和哲學家所說的同理心。在發展這種基於同情的道德情感主義時，休謨超越了他的前任法蘭西斯·哈奇森的神聖植入的道德感理論，在同情的運作方面，通過闡述道德感的自然道德心理基礎。
在提供了各種例子之後，休謨得出的結論是，大多數（儘管不是全部）我們贊同的行為會增加公共效用。這是否意味著我們僅對自身利益做出道德判斷？與托馬斯·霍布斯不同，休謨認為事實並非如此，拒絕心理利己主義（認為所有具目的之行為最終都是自私自利的）。
除了考慮自身利益之外，休謨認為，我們可以通過對他人的同情來感動我們，這可以為一個人提供完全非自私的關注和動機，實際上，當代理論家所稱的，利他主義的關注。
內容 > 德行倫理

所述規範倫理學來自《道德原則研究》出現的一種形式德行倫理學。休謨認為，我們的道德情感所適用的事物 - 我們贊同和反對的事物 - 不是特定的行為或事件。相反，我們最終判斷一個人的性格 - 無論他們是善良還是惡毒的人。
休謨最終捍衛了一種理論，根據這種理論，美德的基本特徵是“......擁有心理素質，對'人本人'或'他人'有用'或' 可接受'”（EPM，§10，¶ 1）。因此，當時主要宗教通常被認為是美德的某些性格特徵被認為是休謨理論的惡習。休謨稱之為所謂的“美德”，例如克己和謙卑，以及僧侶的美德。他強烈地寫道：
獨身，禁食，懺悔，羞辱，克己，謙卑，沉默，孤獨，以及整個僧侶的美德; 出於什麼原因，他們到處都被有意識的人拒絕，但是因為他們沒有任何目的; 既不能促進一個人在世界上的財富，也不能使他成為一個更有價值的社會成員; 他既沒有資格參加公司娛樂活動，也沒有增加自我享受的力量？相反，我們觀察到它們跨越了所有這些理想的目的; 使理解變得愚蠢，硬化內心，掩蓋幻想和發脾氣。因此，我們將它們轉移到相反的列，並將它們放在惡習目錄中......（《道德原則研究》，§9，¶3）
顯然，休謨認為當時存在嚴重的誤解，認為什麼是美德與惡。例如，與許多宗教教義相反，休謨試圖捍衛一定程度的奢侈，甚至驕傲，是有道德的。
休謨在他的美德分類中做出了重要的區分。它們被分類為“人造的”或“自然的”。這些美德階級之間的關鍵區別在於它們的起源。人造美德起源於並依賴於法院和議會等社會結構。這類美德包括忠誠，正義，貞潔和遵守法律。自然美德不會產生，但自出生以來就會自動存在於人類身上。以下引用強調了這一點：
可塑性，良好的，有人性的，有益的，有益的，有益的，有益的，有益的或等同的綽號在所有語言中都是眾所周知的，並且普遍表達了人類自然能夠實現的最高價值。（《道德原則研究》，第2部分，第1部分）。
因此，自然和人為美德的第二個主要區別是前者是普遍的，而後者可以因社會而異。休謨然後繼續詳細描述這些美德的本質。以下引用突出了休謨描述「人為」美德：
漫長而無助的嬰儿期需要父母的組合才能維持年輕人的生存; 而這種結合需要貞操或忠誠於婚床的美德。（《道德原則研究》，第4節）
以下引用強調了這種美德的起源 - 這種美德“被創造”的觀念特別明顯：
如果沒有這樣的實用程序，它將很容易被擁有，這樣的美德將永遠不會被考慮。（《道德原則研究》，第4節）
顯然，忠誠的美德是人為。
參考

↑  See Hume, David.  1. London: A. Millar. 17511751  [28 June 2014].  via Google Books
追分站 (三重縣)

此條目介紹的是位於日本三重縣的鐵道車站。关于同名或名稱相近的車站，请见「」。
追分站（日语：／ Oiwake eki */?）位於三重縣四日市市追分三丁目，是四日市明日狹軌鐵道內部線的車站。
歴史

1922年（大正11年）6月21日 - 作為三重鐵道的車站開通。
1944年（昭和19年）2月11日 - 会社合併，成為三重交通的車站。
1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通將鉄道事業分離讓渡，該站成為三重電氣鐵道的車站。
1965年（昭和40年）4月1日 - 会社合併，成為近畿日本鐵道的車站。
2015年（平成27年）4月1日 - 車站移交給四日市明日狹軌鐵道，車站設施為四日市市所有。
車站構造

為單式1面1線的地面車站。往內部方向和往明日狹軌四日市方向使用同一站台。
屬於明日狹軌四日市站管理的無人車站。站內有自動售票機，提供售票服務。
站台、站房與停經列車
近鐵管理時期站名標（2015年2月24日）
利用狀況

根據“三重縣統計書”，該站1日平均上下車人次如下：
| 年度 | 一日平均 上下車人次 |
| --- | --- |
1997年（平成9年）: 1,201
1998年（平成10年）: 1,194
1999年（平成11年）: 1,147
2000年（平成12年）: 1,141
2001年（平成13年）: 1,034
2002年（平成14年）: 991
2003年（平成15年）: 957
2004年（平成16年）: 927
2005年（平成17年）: 913
2006年（平成18年）: 858
2007年（平成19年）: 823
2008年（平成20年）: 773
2009年（平成21年）: 703
2010年（平成22年）: 662
2011年（平成23年）: 622
2012年（平成24年）: 585
2013年（平成25年）: 569
2014年（平成26年）: 552
2015年（平成27年）: 377
2016年（平成28年）: 396
2017年（平成29年）: 376
車站周邊

日永追分（日语：）（舊東海道與参宮街道的分界）
海星中学校及高等学校
四日市市立南中学校（日语：）
百五銀行（日语：）追分支店
巴士

三重交通
追分站前
51系統 和無田改善中心（經過內部站前）
53系統 平田町站（經過内部站前）
51・53系統 近鐵四日市
參見

日本鐵路車站列表
日永追分
让我们荡起双桨

《祖国的花朵》电影片段，插曲《让我们荡起双桨》部分
图为2007年拍摄的北海公园，图中湖面倒映的永安寺白塔即歌词中所提到的“白塔”
《让我们荡起双桨》，中國大陸儿童歌曲，乔羽作词，刘炽作曲，是为1955年上映的电影《祖国的花朵》创作的主题曲。歌曲描写的是少先队员在北海公园划着小船，尽情游玩，愉快歌唱的情景。
创作

1954年，长春电影制片厂在北京拍摄儿童电影《祖国的花朵》时，导演严恭和苏里找到词作家乔羽，请他创作电影主题曲。当时27岁的乔羽在中国剧本创作室工作，此前曾创作多部儿童题材的剧作，并为长影的电影创作过多首歌词，且年龄上与少年儿童较接近，因此被严恭认为是主题歌最合适的创作者。严恭提的要求是“花朵在春天里开放，我们的祖国已迈出春天的步伐，要把一种美妙的开始写出来。”乔羽一连几天毫无灵感后，决定先将创作搁置。同年夏，乔羽与女友佟琦在电影的外景地北海公园租了条小船，和一群少年一起在湖上泛舟。乔羽看到孩子划船游玩的情景后，迸发灵感创作了该歌曲的歌词。
1955年7月初，导演严恭、苏里带领影片摄制组成员和一大群十几岁少年到颐和园万寿山熟悉拍摄环境，作曲者刘炽也随着体验生活和寻找灵感。刘炽与孩子们在颐和园里嬉戏玩闹，当制片、剧务领着孩子们在昆明湖上了小船寻找水上感觉时，怕水的刘炽也在孩子们热情的邀请下登上了小船，与3个孩子一起在湖中游船。当船快到“犀牛望月”铜塑时，刘炽灵感萌发，让划船的孩子靠岸后，刘炽上岸坐在岸边一块大石头上，以腿为桌，写开该歌曲的乐谱，20分钟就完成了独唱部分和童声二部合唱部分的曲谱，又进行了一番修改后，刘炽便召集孩子们唱给他们听，得到了孩子们，以及导演和其他演员的认可。刘炽准备回住处后再完成管弦乐的总谱。由于归途中有位老师建议将歌改成三拍子。次日，刘炽将整理好的原先2/4拍歌曲和调整后的3/8拍歌曲交给孩子们学唱，孩子们一致认为原本2/4拍的好听，适合划船的节拍和感觉。于是，《让我们荡起双桨》最终定稿。
歌词解读

对于有研究者认为该歌曲的立意全部在“我问你亲爱的伙伴，谁给我们安排下幸福的生活”一句，乔羽回忆称创作时并未想到这个，1950年代初整个社会都是“非常幸福，非常愉快”的情绪，“后来发生过的事情都没有发生”，这句歌词是随手创作的。
传唱

该歌曲在电影《祖国的花朵》中由刘惠芳、王玉芳领唱，北京少年广播合唱团、长春红领巾合唱团合唱。该歌曲于1980年获全国第二次少儿歌曲评选一等奖。歌曲被收录进中小学音乐教科书，歌词被收入语文教科书，成为被广泛传唱至今的儿歌，并常常被用于中小学思想道德教育、歌颂中共教育和爱国主义教育中。2009年5月，中央文明办、中国文联、中国音乐家协会在中國大陸主要网站发起了网上推荐百首爱国歌曲活动，网民投票达2335万张。经过网上投票结果和专家评审，最终划定了100首爱国歌曲，并由中宣部、中央文明办正式发出通知进行推广，《让我们荡起双桨》名列其中。
迈阿赖努阿曼战役

迈阿赖努阿曼战役是叙利亚内战期间叙利亚政府军与叙利亚自由军（FSA）为争夺具有战略重要性的城镇迈阿赖努阿曼于2012年10月爆发的一场战役。
反对派武装的攻势

10月8日，反对派武装为争夺迈阿赖努阿曼发动了一场攻势。迈阿赖努阿曼紧邻M5高速公路，具有重要的战略位置。M5高速公路被来自大马士革的政府军增援力量用作驰援阿勒颇战役的重要路线。这座城镇之前在6月10日被反对派武装攻占过一次，但在8月被政府军夺回。在当天夜里，政府军开始对该城进行空袭以试图阻止反对派的进攻。
到了第二天，反对派武装夺取了迈阿赖努阿曼周边的8处军事检查站，只剩下一个位于该市入口处的检查站还在政府军手上。反对派武装在镇内的博物馆设立了指挥部，这处博物馆之前被政府军占据。在攻占该城的过程中，反对派武装占领了位于“阿拉伯文化中心”的一处政府拘留设施。当他们进入这处设施时，不慎触发了一枚地雷，导致16名反对派武装丧生。据“叙利亚人权观察组织”的报道，在这处拘留设施内，反对派武装发现了25名被拘留者的尸体，其中包括2名政府军变节者。之后，一家反对派媒体机构正式发布说明，声称在拘留设施内有65人被处决，其中50人是政府军变节者。总的来说，到目前为止，如果不计入政府军死亡人数的话，在战斗中有超过60人丧生，其中至少40人是平民，其余为反对派武装。
政府军的反攻以及瓦迪代夫围困战

10月10日，反对派武装控制了迈阿赖努阿曼的西部入口而政府军控制着东部入口。在东部入口，政府军据报道在当地集结以发动一场反击。来自伊德利卜市南部Mastumah的坦克被派往迈阿赖努阿曼地区。政府军沿着高速公路部署以保护坦克部队在调集的过程中免受反对派的袭扰。反对派武装试图阻止政府军的集结并且据报道摧毁了3辆坦克。据报道在迈阿赖努阿曼南部的Khan Sheikhun反对派也阻截了政府军的推进，在冲突中有14名反对派武装分子丧生。当天晚些时候，政府军发动了一场反攻以试图重新夺回该城。反对派武装成功击退了政府军的进攻，但遭遇了严重损失。在一则报道中，据报道30名反对派武装丧生。
10月11日，一名法新社记者报道称反对派武装控制了5公里长的通向该城的高速公路。同一天，FSA对瓦迪代夫军事基地发动袭击。该基地在迈阿赖努阿曼东部，靠近高速公路，并且被政府军用来炮轰该市。反对派武装至少使用了一辆缴获的坦克、火箭筒以及迫击炮，而该城则继续遭到政府军的空袭。
10月12日，在政府军针对该市南部的一系列轰炸中，有12名反对派武装丧生。
10月13日，反对派武装再次对瓦迪代夫基地发动进攻。政府军对进攻中的反对派武装进行空袭，导致22名反对派武装受伤。为重新夺回该城，政府军对该城进行猛烈炮轰并发动多次空袭。政府军的一个主要空袭目标是一处位于地下的野战医院。当天晚些时候，反对派武装成功阻截了一支驶向该市、由40辆军车（其中还包括10辆坦克）组成的车队。这支车队被迫在迈阿赖努阿曼以南10公里处停止推进。