stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2024年立陶宛羽毛球國際賽
賽事賽果 > 混合雙打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   |  |   A L P Mainaky   菲特里亚尼 | 22 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   Jonas Østhassel   Julie Abusdal | 20 | 19 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   Jonas Østhassel   Julie Abusdal | 20 | 19 |  |   |   |  |   A L P Mainaky   菲特里亚尼 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   |  |   A L P Mainaky   菲特里亚尼 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 6 |   Martin Norrman   Malena Normman | 18 | 13 |  |
|  | 7 |   Szymon Stokfisz   Jessica Orzechowicz | 16 | 8 |  |   |   | 6 |   Martin Norrman   Malena Normman | 18 | 13 |  |
|  | 7 |   Szymon Stokfisz   Jessica Orzechowicz | 16 | 8 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 6 |   Martin Norrman   Malena Normman | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
參考資料

↑   (PDF). Lithuanian Badminton Federation.   [2024-06-08]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-08） （英语）.
↑   (PDF). Badminton World Federation. 2018-01-01  [2024-06-08]. （原始内容 (PDF)存档于2018-01-27） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2024-06-08]. （原始内容存档于2024-06-08） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2024-06-08]. （原始内容存档于2024-06-08） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2024-06-08]. （原始内容存档于2024-06-08） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2024-06-08]. （原始内容存档于2024-06-08） （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2024-06-08]. （原始内容存档于2024-06-08） （英语）.
巴甫利夫卡 (克拉斯諾赫拉德區)

巴甫利夫卡（烏克蘭語：，羅馬化：Pavlivka）是烏克蘭東部哈爾科夫州别列斯京区克希奇夫卡市镇（烏克蘭語：）内的村落。距離皮薩里夫卡2公里，始建於1867年，面積1.9平方公里，海拔高度171米，2001年人口438。
參考資料

↑  周定国 (编). . . 中国对外翻译出版公司. 2008-01  [2022-12-03]. NLC 003756704. （原始内容存档于2022-11-08）.
49°19′3″N 35°57′14″E﻿ / ﻿49.31750°N 35.95389°E﻿ / 49.31750; 35.95389
齐哈日格图站

齐哈日格图站是一个集二铁路上的铁路车站，位于内蒙古自治区锡林郭勒盟苏尼特右旗齐哈日格图苏木，建于1954年，目前为四等站，邮政编码为012506。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理罐装危险货物发到。
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 28．
羅樂德

| 羅樂德 |
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出生: 洛杉矶 
职业: 作家、诗人 
羅樂德（，1924年1月12日—2005年11月6日，又譯諾爾蒂或多洛西·羅·諾特）是美國的著名社會學家及精神治療師，擅長於家庭動力學（Family Dynamics）。她最廣為人知的作品，是兩本以詩節作體裁，有關兒童及青少年成長的書。
生平

羅樂德出生於經濟大蕭條期間的美國加州洛杉磯市，是他的電工父親和太太唯一的女兒。在少年期，她已經在當地的醫院擔任志工。在這時，她發現自己很愛聆聽病人的傾訴。這經驗引領她日後努力於為其他人提供各種心理上的治療。
羅樂德的全名其實是她的本名加上兩任丈夫的姓。她與前夫道爾活特·羅(Durwood Law)的婚姻以離婚收場，並於1959年與克勞特·樂德結婚。她的兩本作品都是與賴修·賀立斯(Rachel Harris)合著。她的寫作生涯始於1954年，當時她為南加州一份報紙撰寫專欄。
羅樂德一生曾經做過很多不同類型的工作，但都環繞着家庭及心理治療這兩個環節。
2005年11月6日，羅樂德與世長辭，享年81歲。
著作列表

Teenagers Learn What They Live: Parenting to Inspire Integrity & Independence (2002年10月14日，與賴修·賀立斯合著) ISBN 0761121382
Children Learn What They Live: Parenting to Inspire Values (1998年) ISBN 0761109196
參考

Christopher Reed，(2006年)，英國衛報書摘：Dorothy Nolte （页面存档备份，存于）
外部連結

https://www.childrenlearnwhattheylive.com/ （页面存档备份，存于）
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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  美国  希腊  韩国  波兰  葡萄牙
彼得里夫卡 (扎切皮利夫卡市鎮)

49°4′27″N 35°29′25″E﻿ / ﻿49.07417°N 35.49028°E﻿ / 49.07417; 35.49028
关于其他同名地方，请见「」。
彼得里夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州别列斯京区的扎切皮利夫卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1675年，面積0.47平方公里，海拔高度141米，2001年人口114，人口密度每平方公里243.6人。
參考資料

Петрівка
Погода в селі Петрівка （页面存档备份，存于）
澳門巴士71S路線

| 澳門巴士71S路線 |
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: 澳門公共汽車股份有限公司
: 旅遊塔車場 北安車廠
使用車輛: 中通LCK6980SHEVG
日: 2021年8月18日

: 澳門大學總站
途經: 大學大馬路、澳大河隧、蓮花單車徑、蓮花海濱大馬路、西灣大橋、媽閣、河邊新街、沙梨頭街市
途經: 林茂塘、海邊新街、司打口、下環、媽閣廟、西灣大橋、東亞運大馬路、輕軌排角站、威尼斯人、輕軌路氹西站、澳大河隧、大學大馬路
: 俾若翰街／快富樓
: 08:25、08:40
: 07:35、07:50、09:10
: 澳門幣6元
相关
競爭交通: 司打口↔海濱圓形地：55 筷子基→路氹西：MT4  █  氹仔線： 媽閣站→路氹西站 

 
71路線特班車
澳門巴士71S路線是由澳巴經營，往返澳門大學和俾若翰街／快富樓的巴士路線。
簡介及歷史

2020年11月24日，交通事務局與澳門大學學生會會面，會後交通事務局局長林衍新表示著手研究於繁忙時間開辦55路線特班車往返澳門大學總站及下環街。
2021年8月18日，本線開辦，正式編號為71S，作為71路線的特班車。服務時間為星期一至五08:00及09:00於澳門大學總站開出。
2022年2月17日至2023年6月9日，因應進行澳門大學新校區連接橫琴口岸通道橋工程動工，澳門大學總站暫停使用。本線臨時起始站為“澳大／行政樓”，臨時終點站為“澳大／綜合體育館”。
2022年4月28日起，本線由循環線改為雙向線，澳門半島總站設於「凱泉灣總站」，往凱泉灣方向取消停靠「河邊新街／貨倉巷」站，新增停靠「媽閣總站」。另外調整本線服務時間，往澳門大學方向服務時間為07:45、08:00、09:15，而往凱泉灣方向服務時間為08:20、08:35。
2022年7月1日至2日，因應流動核酸採樣車的停泊點作調整，「凱泉灣總站」暫停運作，本線暫停營運。
2022年7月4日起，為配合流動核酸採樣車停靠，後因實施「全澳相對靜止管理」、“防控鞏固期”及“穩定期”措施，本線繼續暫停營運。
2022年9月14日，本線恢復營運，因“凱泉灣總站”用作COVID-19常規核酸檢測站而暫停使用，改以“河邊新街／豐順新邨”站作澳門半島臨時總站，並臨時停靠“河邊新街／貨倉巷”站。
2022年12月3日起，原「媽閣總站」更名為「西灣湖景大馬路／媽閣碼頭」。
2023年2月27日起，本線澳門半島區之總站調整至「俾若翰街／快富樓」站。往筷子基方向新增停靠「河邊新街／凱泉灣」、「河邊新街／李道巷」、「內港客運碼頭」、「沙梨頭街市」站；往澳大方向新增停靠「船澳街」、「林茂／信譽灣畔」、「海邊新街」站；取消停靠「凱泉灣總站」。同時調整總站開出時間，往澳大方向改為08:25、08:40；往筷子基方向改為07:35、07:50、09:10。
2023年12月2日起，新增停靠「西灣湖景大馬路／媽閣交通樞紐」站。
2023年12月16日10:00至2024年2月15日，為配合筷子基北灣泵站箱涵渠工程，暫不以「俾若翰街／快富樓」站為總站，臨時以「林茂／運順新邨」站為總站。
本線特色

本線為第二條途經全段媽閣至林茂塘時限性巴士專道的路線。
使用車輛

宇通ZK6115HG1
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6902HG
宇通ZK6115HG1
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6902HG
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6115HG1
五洲龍FDG6951G
宇通ZK6902HG
五洲龍FDG6951G
中通LCK6980SHEVG
電牌

| 往氹仔方向> 日期 | 往氹仔方向> 頭牌 | 往氹仔方向> 圖例 |
| --- | --- | --- |
| 開線至今 | 澳門大學 |  |
往澳門方向
| 日期 | 頭牌 | 圖例 |
| 2022年4月28日前 | 司打口 |  |
| 2022年4月28日至9月14日 | 凱泉灣 |  |
| 2022年9月14日至2023年2月27日 | 豐順新邨 |  |
| 2023年2月27日至12月6日 | 俾若翰街／快富樓 |  |
| 2023年12月6日起 | 林茂／運順新邨 |  |
路線資料 > 收費

| 收費類別 | 收費類別 | 收費類別 | 費用 |
| --- | --- | --- | --- |
| 現金 | 現金 | 現金 | $6.0 |
| 境外支付工具 | 支付寶（內地及香港） | 支付寶（內地及香港） | $6.0 |
| 境外支付工具 | 雲閃付 非綁定澳門銀聯卡 | 雲閃付 非綁定澳門銀聯卡 | $6.0 |
| 境外支付工具 | 微信支付（內地及香港） | 微信支付（內地及香港） | $6.0 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 全民卡 | $3.0 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 學生卡 | $1.5 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 長者卡 | 免費 |
| 境內支付工具 | 澳門通 | 殘疾卡 | 免費 |
| 境內支付工具 | 聚易用＋ | 聚易用＋ | $3.0 |
路線資料 > 服務時間及班距

| 服務時間 | 星期一至五 | 例假日 （含強制性假日） |
| --- | --- | --- |
| 澳門大學總站 （總站開出時間） | 08:25 08:40 | 停駛 |
| 俾若翰街／快富樓 （總站開出時間） | 07:35 07:50 09:10 | 停駛 |
懸掛8號風球後30分鐘開出尾班車
路線資料 > 路線停站

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71S: 澳門大學 ↔ 俾若翰街／快富樓
| 序號 | 往程 | 往程 | 往程 | 返程 | 返程 | 返程 |
| 序號 | 站號 | 站名 | 輕軌站／出入境口岸 | 站號 | 站名 | 輕軌站／出入境口岸 |
| 1 | T550/1 | 澳門大學總站 |  | M213 | 俾若翰街／快富樓 |  |
| 2 | T556 | 澳大／行政樓 |  | M102 | 船澳街 |  |
| 3 | T557 | 大學北 |  | M126 | 林茂／信譽灣畔 |  |
| 4 | T558 | 大學大馬路 |  | M127 | 海邊新街 |  |
| 5 | T551/1 | 澳大／研究生宿舍 |  | M139/1 | 司打口 | 內港客運碼頭 |
| 6 | T425 | 海濱圓形地／西堤馬路 |  | M184 | 河邊新街／街市 |  |
| 7 | T423 | 蓮花海濱大馬路／百老匯 |  | M188 | 河邊新街／下環 |  |
| 8 | T421 | 皇庭海景酒店 |  | M203/2 | 媽閣廟站 |  |
| 9 | M198/1 | 西灣湖景大馬路／媽閣碼頭 |  媽閣站 | M277 | 西灣湖景大馬路／媽閣交通樞紐 |  媽閣站 |
| 10 | M183 | 河邊新街／凱泉灣 |  | T328 | 東亞運馬路／羅斯福 |  |
| 11 | M140 | 河邊新街／李道巷 |  | T364/2 | 望德聖母灣馬路／軍營 |  排角站 |
| 12 | M137 | 內港客運碼頭 | 內港客運碼頭 | T394 | 新城大馬路／威尼斯人 |  |
| 13 | M129 | 沙梨頭街市 |  | T396 | 路氹西／金光會展 |  路氹西站 |
| 14 | M213 | 俾若翰街／快富樓 |  | T424 | 海濱圓形地／生態保護區 |  |
| 15 |  |  |  | T559 | 大學南 |  |
| 16 |  |  |  | T552 | 澳大／中央教學樓 |  |
| 17 |  |  |  | T553 | 澳大／大學展館 |  |
| 18 |  |  |  | T554 | 澳大／大學會堂 |  |
| 19 |  |  |  | T555/2 | 澳大／綜合體育館 |  |
| 20 |  |  |  | T550/1 | 澳門大學總站 |  |
圖片集

五洲龍FDG6951G
宇通ZK6115HG1
中通LCK6980SHEVG
中通LCK6980SHEVG
中通LCK6980SHEVG
參考資料

↑  . 澳門大學學生會 UMSU.   [2020-11-25] （中文（香港））.
↑  . 澳門特別行政區新聞局.   [2021-07-21].
↑   (PDF). 澳門公共汽車有限公司.   [2022-02-12]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-18）.
↑  . 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2022-04-26  [2022-04-26].
↑  . TDM 澳廣視新聞. 2022-04-26  [2022-04-26]. （原始内容存档于2022-04-26）.
↑  . 新型冠狀病毒感染應變協調中心. 澳門特別行政區新聞局. 2022-06-30  [2022-06-30].
↑   (PDF).
↑  . 澳門特別行政區入口網站. 2022-07-22  [2022-07-22].
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2022-08-01  [2022-08-01]. （原始内容存档于2022-08-29）.
↑  . 澳門日報. 2022-08-01  [2022-08-01]. （原始内容存档于2020-12-15）.
↑  . TDM 澳廣視新聞. 2022-08-01  [2022-08-01]. （原始内容存档于2022-08-01）.
↑  . 澳巴.   [2022-08-02].
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2022年9月9日  [2022-09-09]. （原始内容存档于2022-09-09）.
↑  . 澳門日報. 2022-09-09  [2022-09-09]. （原始内容存档于2020-12-15）.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2022年12月1日.
↑  . TDM 澳廣視新聞. 2022-12-01  [2022-12-01]. （原始内容存档于2022-12-01）.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2023-02-24.
↑  . 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2023年11月30日  [2023年12月1日]. （原始内容存档于2023年11月30日）.
↑   (PDF). 澳巴. 2023-12-16  [2023-12-20]. （原始内容存档 (PDF)于2023-12-15）.
相關條目

澳門公共汽車股份有限公司
澳門巴士路線列表
澳門公交車資優惠計劃
澳門巴士轉乘服務
外部連結

澳門公共汽車有限公司（官方網站） （页面存档备份，存于）
扎巴里涅 (扎切皮利夫卡區)

49°10′25″N 35°24′59″E﻿ / ﻿49.17361°N 35.41639°E﻿ / 49.17361; 35.41639
扎巴里內（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州别列斯京区的扎切皮利夫卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1800年，面積1.15平方公里，海拔高度90米，2001年人口396，人口密度每平方公里345.3人。
參考資料

Забарине[永久]
大韓航空902號班機空難

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韓航902號班機的飞行路线（藍色線），卻在通過格陵蘭空域後進行了約140度的誇張偏航（紅色線）
事件概要
日期: 1978年4月20日
摘要: 遭軍機擊中後迫降
地點:  苏联俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国卡累利阿苏维埃社会主义自治共和国洛乌希南面的科皮亚维湖（英语：） 66°02.893′N 33°04.321′E﻿ / ﻿66.048217°N 33.072017°E﻿ / 66.048217; 33.072017
飞机概要
机型: 波音707-321B
營運者: 大韓航空
註冊編號: HL7429
起飛地:  法國巴黎奧利機場
目的地:  漢城（今首爾）金浦國際機場
乘客: 97
機組人員: 12
死亡: 2
受傷: 13
生還者: 107
大韩航空902號班機（KAL902，KE902）是一架大韓航空的波音707民航客機，于1978年4月20日在蘇聯境内的摩尔曼斯克附近被苏联国土防空軍軍機擊中，109名乘客和机组人员中有2名乘客死亡，13人受伤，飛機最後迫降在苏联俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国卡累利阿苏维埃社会主义自治共和国洛乌希以南已经冰冻的科皮亚维湖（英语：）（俄语：、英語：）湖面上。
事件起因

该架波音707客機（机身註冊編號：HL7429）机长是金暢圭，副机长是車淳道，领航员是李根植。原定在1978年4月20日下午3时由法國巴黎途經美国阿拉斯加的加油后，再前往韓國汉城（今首尔）。飛機沒有配備慣性導航系統，而飞行员在转换地磁方位和真實航向数据时参照了錯误的磁偏角标记来设置他们的导航系統，最后该班机沿此航线飞越英國和冰島後碰上地磁北，導致飛機实际航向以弧形航线大幅度偏转，而穿越斯堪地那維亞半岛和巴倫支海进入蘇聯領空。
4月20日晚，位于蘇聯摩尔曼斯克的防空第10集团军指挥部作战值班员萨莫伊洛夫收到由格卢布金中校所属雷达站的报告：一架不明飞机距苏联海岸线300公里，高度9,000米，时速900公里。指挥部立即命令所有地面防空雷达进入戒备状态，并要求对该飞机进行监视。21时19分，902号客机在摩尔曼斯克地区进入苏联领空，向科拉半岛飞去。防空第10集团军指挥部在向莫斯科国土防空军指挥部报告的同时，还分别命令所属第21防空军第5防空师所属的第265航空兵团和第365航空兵团出动蘇霍伊-15戰機升空拦截。第431航空兵团波索夫（A. Boskov）大尉驾驶的苏-15战斗机从坎达拉克沙附近的Afrikanda机场（英语：）升空拦截。
事发经过 > 蘇聯說法

按照苏联事后的说法，波索夫升空后不久即发现目标，其尾随目标一段航程后确定这是一架由波音707客机改装而成的美国RC-135电子侦察机（同美國空军部分大型飞机一样，RC-135原是以波音707的機身改造而成）。摩尔曼斯克防空指挥部在收到波索夫大尉“发现一架美国RC-135电子侦察机”的报告后，命令波索夫“迫使飞机在最近的机场降落”。随后，波索夫连续向902号班机发出迫降信号，并一度在近距离打开降落灯示意对方降落，但后者没有任何回应，仍继续向科拉半岛方向飞行。后來902号班机突然调整航向，朝与苏联接壤的芬兰方向飞去。摩尔曼斯克指挥部的萨莫伊洛夫向防空集团军司令德米特利耶夫中将报告了这一情况。后者听完汇报后随即下达攻击命令。晚上21时42分，波索夫驾机接近902号客机，向其发射一枚紅外線導引空对空导弹，擊中902号航班的左邊機翼，機翼外侧被嚴重損毀，且爆炸碎片卡住了左侧的一部引擎。同时弹片穿破了机身致使機舱瞬間失壓，導致97名乘客中的2人死亡。随后902号班机下降高度进入云层，与苏联战斗机失去联系。
事发经过 > 美國說法

按照美国事后的说法，苏联战斗机在发现902号航班后並无作出任何迫其降落的警告或信号，902号航班副机长车颂栋发现了在他们附近苏方战斗机的灯光。美方监听到苏联飞行员向其上司报告称“根据标示显示这是一架波音707民航机”并幾次嘗試取消先前的攻击命令。在接到苏联地面指挥部的第二次攻击命令后，苏联战斗机向902号航班发射了两枚导弹，一枚击中飞机的左翼，另一枚射失。弹片穿透机舱，导致一名韩国商人和一名日本遊客当场死亡，并造成机舱失压。
902号航班被击中后从7,000米高下降至1,500米左右又继续飞行了约40分钟，此时从第5防空师第265航空兵团起飞的四架蘇-15战斗机分别由斯洛博奇科夫上尉、A·克列福夫（Anatoly Kerefov）、A·根别尔科和诺沃日罗夫驾驶编队升空拦截目标。随后902号航班在科皮亚维湖上空进行耗油盘旋。苏联的四架战斗机在空中对其跟踪和监视，但没有再进行攻击。23时05分，902号航班在苏联凯姆市以南的科皮亚维湖的冰面上用机腹迫降。降落时，飞机向前滑行了大约300米，并一度呈90°角度停靠在湖岸边。迫降地点位于摩尔曼斯克南约400公里处，距芬蘭邊境约32公里。两小时后，苏方人员赶到现场，苏军直升机将死难者遗体、伤员以及儿童送往附近的凯姆市，其他乘客被安置在军营。两天后，苏方在摩尔曼斯克机场将机上95名乘客转交美国驻列宁格勒总领事馆和美国泛美航空公司的代表。
结果

所有乘客两天後獲釋，搭乘一架泛美航空的波音727客機离开莫曼斯克抵达芬兰首都赫尔辛基，在那里等待的另一架波音707客机把这些乘客最终送到了南韩汉城。機组人員被留下來调查，在调查过程，韩国飞行员承認驾机误入苏联的领空。他们亦承认曾收到苏联战斗机发出的迫降信号，但是没理会。蘇聯政府後來曾向韓國政府索取十萬美元的“照顧費”，用于补偿在这段期间苏方为902号航班上的乘客所支付的各项开销。
1978年4月24日，苏联塔斯社公开报道了這次事件。报道称：苏联军方和地方政府对这次事件进行了10天的调查，结果没有发现客机上装备无线电侦察设备。就在塔斯社报道这次事件的当天，苏联国土防空军总司令耶夫根尼·萨维茨基空军元帅视察了事件中波音-707客机的座舱。随后，苏联飞机制造厂航空工程技术人员将飞机零件拆卸下来，使用米-6直升机将其运往停泊在坎达拉克沙湾的拖船上。
其他报導

事件中的航班机长金昌基，事发时46岁，曾在韩战中参加过对苏联空军的战斗。
在902号航班飞行的途中，一位来自日本的乘客Kishio Otani曾发觉飞机航向有误，因为他曾多次乘坐该次航班，他认为飞机从巴黎飞往阿拉斯加，太阳应该在飞机的右边，而他发觉这次却在左边。根据这位日本乘客叙述：当飞机迫降成功后，机长金昌基曾向几名乘客解释，导致这次事故的原因是因为他的导航系統失效，并称他们可能在错误的航线上飞行了4个小时。
大韩航空在事件之后宣布改用麦道DC-10型客机飞巴黎至漢城的航线，该型号飞机配备惯性导航系统。
在事故發生的五年後，几乎完全相同的事件發生在大韓航空007號班機身上，然而後者造成機上所有人遇難。
來源

aviation-safety.net美方对此事件相關報告（页面存档备份，存于）
苏方对此事件相关报道（页面存档备份，存于）
參考書籍

《我们保卫卡累利阿领空》作者：亚力山大·齐巴
相關條目

大韓航空007號班機空難
大韩航空858号班机空难
冷战期间苏联攻击民用机事件列表
DHL货机巴格达遇袭事件
马来西亚航空17号班机空难
外部連結

相關英文報道 （页面存档备份，存于）
Airliners.net 大韓航空同型飛機照片
Flyteam.jp （页面存档备份，存于） 涉事客機HL7429照片
|  论 编大韓航空 |
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航空事故:  大韓航空902號班機空難 (1978)  大韓航空015號班機空難 (1980)  大韓航空007號班機空難 (1983)  大韩航空858号班机空难 (1987)  大韩航空803号班机空难 (1989)  大韓航空801號班機空難 (1997)  大韓航空8702號班機事故 (1998)  大韩航空1533号班机空难 (1999)  大韓航空6316號班機空難 (1999)  大韓航空貨運8509號班機空難 (1999)  大韓航空85號班機劫機誤報事件 (2001)  大韩航空坚果返航事件 (2014)  大韓航空2708號班機事故 (2016)  大韓航空631號班機事故 (2022) 
服务:  大韩航空航点 
人物:  赵重勋  赵亮镐  赵显娥  赵源泰（朝鲜语：）  赵显旼（朝鲜语：） 
子公司:  真航空  真航空绿翼
第三次阿圖瓦戰役

|  论 编1915年英法秋季攻勢 |
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 第三次阿圖瓦  洛斯（英语：） 霍亨佐倫要塞（英语：）  第二次香檳（英语：） 
|  论 编西方戰線 (第一次世界大戰) |
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 1914年 入侵比利時 列日  迪南  那慕爾（英语：）  邊境戰役 洛林（英语：）  阿登（英语：）  沙勒羅瓦  沙爾姆峽（英语：）  大撤退（英语：） 勒卡托（英语：）  埃特勒（英语：）  第一次聖康坦  莫伯日（英语：）  格朗庫羅內  第一次馬恩河  第一次埃納河（英语：）  安特衛普  奔向大海 艾泽尔河  第一次伊普爾  冬季軍事行動（英语：）  第一次阿圖瓦 1915年 第一次香檳  阿特曼斯维莱尔山（英语：）  新沙佩勒（英语：）  第二次伊普爾  第二次阿圖瓦（英语：） 埃比泰爾訥（英语：）  第二次香檳（英语：）  洛斯（英语：）  第三次阿圖瓦  維爾切光氣攻擊（英语：） 1916年 春季軍事行動 斷崖（英语：）  霍亨索倫要塞（英语：）  聖埃盧瓦（英语：）  於呂什（英语：）  維爾弗海姆（英语：）  糾結突出部（英语：）  維米嶺（英语：）  索雷爾山（英语：）  凡爾登  野豬頭（英语：）  索姆河  弗羅梅勒（英语：） 1917年 昂克爾（英语：）  「阿爾貝里希」（英语：）  尼維爾攻勢 阿拉斯（英语：）  維米嶺  第二次埃納河（英语：）  第三次香檳  梅森（英语：）  第三次伊普爾  第二次凡爾登  拉马尔迈松  第一次康布雷 1918年 春季攻勢 「米夏耶爾」  利斯河  第三次埃納河  貝洛森林  馬茲河（法语：）  第二次馬恩河  百日攻勢 亞眠  第二次索姆河（英语：）  聖米耶  聖康坦運河（英语：）  馬士河－阿戈訥森林  第五次伊普爾（英语：）  第二次康布雷（英语：）  庫爾特賴（英语：）  桑布爾河（英语：）  利斯河與埃斯科河（英语：）  相關條目 1914年聖誕節休戰  1917年法軍譁變  1917年西方戰線戰術（英语：） 
第三次阿圖瓦戰役（英語：），又稱洛斯－阿圖瓦攻勢（英語：），是第一次世界大戰西方戰線的一次战役，發生於1915年9月25日至11月4日之间，交戰雙方分別是法國第十軍團（英语：）及德國第六軍團（英语：）。發起洛斯戰役（英语：）的英國第一軍團（英语：）亦有參與本場戰役。這場攻勢是作為第二次香檳戰役（英语：）的輔助，也是法軍總指揮約瑟夫·霞飛在1915年最後一次嘗試利用協約國人數優勢來對抗德軍。協約國同時在香檳-阿登及阿圖瓦發起攻勢，分別是為了攻占阿蒂尼的鐵路，以及透過拿下杜埃一線來迫使德軍從努瓦永突出部撤出。
背景

霞飛的計畫是在西方戰線發起一系列的攻勢，與此同時軍也在伊松佐河發起進攻，英國遠征軍則在洛斯昂戈埃勒附近發起進攻。一開始，約翰·弗倫奇陸軍元帥及道格拉斯·黑格爵士出於土地、缺乏重型火砲、彈藥和預備隊等原因而反對此項計畫。但這些將軍的意見被英國戰爭大臣赫伯特·基奇納勳爵否決，後者下令弗倫奇和黑格配合霞飛發動攻勢。
前奏

法國第十軍團（英语：）為了發起攻勢集結了十七個步兵師及兩個騎兵師，並由630門野戰炮及420門大砲做支援。德國第六軍團（英语：）則有約十三個師，到了9月13日更來到十九個。法軍野戰砲及大砲分別向德軍陣地發射了140萬及25萬發彈藥。過時的90釐米大砲（英语：）被用來發射另外63,500枚砲彈。
戰役過程

9月21日起砲兵开始发动砲轟。9月25日中午12點25分，法軍第十軍團發起進攻。在中午发动进攻是为了避免晨霧影响攻势。其中第21兵團進攻其餘蘇謝村莊及拉芙蕾農場（La Folie farm），第33兵團取得部分進展，但第3及第12兵團在南方的攻勢被擊退。第13師（共14,790人）戰事頭幾天在第21兵團前線進攻蘇謝時，就承受了高達41%的傷亡率。當天下午開始下雨，從而妨礙了砲兵的觀察，讓法軍變更其進攻時程到當天晚些時候，這使得其與英國第一軍團在北翼的協調變得更加困難。9月26日，第33及第21兵團終於攻佔蘇謝，但第3及第12兵團只在訥維爾聖瓦東南方取得些微的進展。
法軍未能攻破德軍第二條防線，因此無法達成戰局的突破。霞飛投入法國第4兵團協助英軍進攻洛斯，但此舉也沒有產生任何戰略價值。霞飛還下令福煦保留步兵部隊及彈藥以增援同時在香檳發起的攻勢；阿圖瓦戰事消耗的彈藥之大，以至於法軍不得不減少攻勢，但至少沒有讓英軍有陷入困境的印象。法軍第十軍團在非常潮濕的天氣中攻佔了維米嶺，但德軍的反擊從第33兵團中奪回了維米嶺最高點。福煦接管了英軍右翼，但無法在同一天發起協同作戰。戰役持續到10月13日，但是是在一片秋雨、兩軍都已精疲力盡以及協約國內互相指責之中所結束的。
後續發展 > 分析

法軍1915年在阿圖瓦的兩次攻勢將9（5.6英里）寬的戰線往前推進了5—6（3.1—3.7英里）。繼他們在五月的攻勢（英语：）中推進3 km（1.9 mi）後，他們又在九月的攻勢結束後往前推進2—3（1.2—1.9英里）。法約勒將第三次阿圖瓦戰役回報為一場敗仗，並歸因於戰場未切斷的鐵絲網，以及德軍機關槍和砲兵的砲火。步兵攻擊的成功與否，取決於砲兵的能力，包括切斷鐵絲網、摧毀德軍野戰要塞以及避免德軍砲兵利用反擊砲火（英语：）砲轟法軍步兵；與此戰同時進行的第二次香檳戰役（英语：）持續到了十月。
後續發展 > 傷亡

德國帝國檔案館（德语：）的官方史學家紀載，在這場仗中德軍到了十月底一共傷亡51,100人。2008年，傑克·謝爾登（Jack Sheldon）使用了法國官方戰史提供的資料後，將法軍傷亡人書記載為48,230人，這數字還不到他們同年四月到六月發起春季攻勢時傷亡人數的一半。英國官方史學家詹姆斯·埃德蒙茲（英语：）紀載了洛斯戰役（英语：）中，英軍傷亡61,713人以及德軍約傷亡26,000人。伊莉莎白·格蘭格（Elizabeth Greenhalgh）寫下法軍共有48,230人傷亡，其中18,657人戰死或名列失蹤，俘獲2,000名戰俘、35門機槍以及許多戰壕迫擊砲及其裝備。
註解

↑  英國遠征軍在1915年共有285,107人傷亡。
註腳

↑  Doughty 2005，第157–158頁.
1 2 3  Greenhalgh 2014，第116頁.
↑  Greenhalgh 2014，第115頁.
1 2  Doughty 2005，第195–201頁.
↑  Greenhalgh 2014，第115–116頁.
↑  Humphries & Maker 2010，第320頁.
↑  Sheldon 2008，第126, 128頁.
↑  Edmonds 1928，第392, 401頁.
↑  Edmonds 1928，第393頁.
參考

Doughty, R. A. . Cambridge, MA: Belknap Press. 2005. ISBN 978-0-674-01880-8.
Edmonds, J. E. . History of the Great War Based on Official Documents by Direction of the Historical Section of the Committee of Imperial Defence II 1st. London: Macmillan. 1928. OCLC 58962526.
Greenhalgh, Elizabeth. . Cambridge: Cambridge University Press. 2014. ISBN 978-1-107-60568-8.
Humphries, M. O.; Maker, J.  II 1st. Waterloo Ont.: Wilfrid Laurier University Press. 2010. ISBN 978-1-55458-259-4.
Sheldon, J. . Barnsley: Pen & Sword. 2008. ISBN 978-1-84415-680-1.
外部連結

第一次世界大战主题
Chtimiste.com: 第三次阿圖瓦戰役 （页面存档备份，存于）（法語）
德·班格90釐米大砲（英语：）
1915年9月至10月間，法國第十軍團的攻勢與德軍的反攻
莱鲁维尔—蓬莫日铁路

| 莱鲁维尔—蓬莫日铁路 Ligne de Lérouville à Pont-Maugis |
| --- | --- |
088000
概覽
範圍:  法國
服務類型: 地方铁路
目前狀況: 废弃
起點站: 莱鲁维尔站、蓬莫日站
主要車站: 莱鲁维尔站、凡尔登站、蓬莫日站
技術數據
线路長度: 142km
長度: 0
正線數目: 单线铁路

者: 
莱鲁维尔—蓬莫日铁路（法語：），是法国本土的一条铁路，起点为莱鲁维尔站，与巴黎—斯特拉斯堡铁路相接；终点为蓬莫日站，与莫翁—蒂永维尔铁路相接，全长142公里。该铁路于1876年全线通车，二战后长期处于闲置状态并于2018年正式关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为088000。
历史

莱鲁维尔—蓬莫日铁路修建计划于19世纪中期被提出，由法国东部铁路公司（法语：）负责修建运营，1876年全线建成通车。1938年起，该铁路由法国国家铁路公司管理。
因该铁路地区人口稀疏，莱鲁维尔—蓬莫日铁路在二战后长期处于闲置状态，2018年，该铁路正式关闭。
路线

莱鲁维尔—蓬莫日铁路由莱鲁维尔站向西北引出，沿默兹河向其下游延伸，最终到达努瓦耶蓬莫日境内的蓬莫日站。
车站列表

| 莱鲁维尔—蓬莫日铁路车站列表> 车站 | 莱鲁维尔—蓬莫日铁路车站列表> 公里数* | 莱鲁维尔—蓬莫日铁路车站列表> 交汇路线 | 莱鲁维尔—蓬莫日铁路车站列表> 本线停靠车种 | 莱鲁维尔—蓬莫日铁路车站列表> 可换乘交通 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Lérouville 莱鲁维尔站 | 0 | 070000 巴黎—斯特拉斯堡铁路（南锡/斯特拉斯堡方向）↑ 089000 莱鲁维尔—梅斯铁路（梅斯方向）↖ 070000 巴黎—斯特拉斯堡铁路（巴勒迪克/巴黎方向）↘ | FluoGrand-Est |  |
| Lérouville 莱鲁维尔站 | 1.7XX | 联络线，前往070000 巴黎—斯特拉斯堡铁路（巴勒迪克/巴黎方向）↗ |  |  |
| Sampigny 桑皮尼站 | 3.18X |  |  |  |
| Les Kœurs 莱克尔站 | 9.3XX |  |  |  |
| Saint-Mihiel 圣米耶勒站 | 16.84X |  |  |  |
| Bannoncourt 巴农库尔站 | 25.54X |  |  |  |
| Villers - Benoite-Vaux 维莱-伯努瓦特沃站 | 35.05X |  |  |  |
| Ancemont 昂斯蒙站 | 41.239 |  |  |  |
| Dugny 迪尼站 | 46.435 |  |  |  |
| Verdun 凡尔登站 | 54.346 | 085000 圣伊莱尔欧唐普勒—阿贡当日铁路（圣伊莱尔欧唐普勒方向）↗ 085000 圣伊莱尔欧唐普勒—阿贡当日铁路（阿贡当日方向）↙ | FluoGrand-Est |  |
| Charny-sur-Meuse 默兹河畔沙尔尼站 | 60.8XX |  |  |  |
| Chattancourt - Cumières 沙唐库尔-屈米耶尔站 | 67.20X |  |  |  |
| Régneville-sur-Meuse 默兹河畔雷涅维尔站 | 72.69X |  |  |  |
| Consenvoye 孔桑瓦站 | 77.62X |  |  |  |
| Vilosnes - Sivry-sur-Meuse 维洛讷-默兹河畔锡夫里站 | 84.57X |  |  |  |
| Brieulles-sur-Meuse 默兹河畔布里约勒站 | 88.42X |  |  |  |
| Dun - Doulcon 丹-杜尔孔站 | 94.07X | 213000 马克-圣瑞万—巴龙库尔铁路（法语：）（马克方向）↗ 213000 马克-圣瑞万—巴龙库尔铁路（法语：）（巴龙库尔方向）↙ |  |  |
| Saulmory - Montigny 索尔莫里-蒙蒂尼站 | 100.72X |  |  |  |
| Stenay 斯特奈站 | 107.80X |  |  |  |
| Inor 伊诺尔站 | 113.61X |  |  |  |
| Pouilly 普伊站 | 117.51X |  |  |  |
| Létanne - Beaumont 莱塔讷-博蒙站 | 121.281 |  |  |  |
| Mouzon 穆宗站 | 131.231 |  |  |  |
| Autrecourt - Villers 欧特勒库尔-维莱站 | 134.601 |  |  |  |
| Remilly-Aillicourt 勒米利-阿利库尔站 | 140.250 | 225000 勒米利-阿利库尔—罗库尔铁路（法语：）（罗库尔方向）↗ |  |  |
| Pont-Maugis 蓬莫日站 | 142.831 | 204000 莫翁—蒂永维尔铁路（蒂永维尔方向）↖ 204000 莫翁—蒂永维尔铁路（色当方向）↓ |  |  |
*注：划线为已关闭车站或线路，部分完全废弃的车站或线路不在此表中显示；灰色部分表示其所在线路已关闭
参考资料

↑  Reinhard Douté. . . La Vie du Rail. 2011-08: 51. ISBN 978-2-918758-34-1 （法语）.
↑  Préfecture de la Meuse.  (pdf). meuse.gouv.fr.   [2024-10-22] （法语）.
↑  Géoportail. . geoportail.gouv.fr.   [2024-10-22]. （原始内容存档于2017-01-29） （法语）.
纳史密斯环形山

| 纳史密斯环形山 |
| --- | --- |
月球轨道器4号拍摄的图像
坐标: 50°29′S 56°23′W﻿ / ﻿50.49°S 56.39°W﻿ / -50.49; -56.39
直径: 78.37公里
深度: 2.79公里
余经: 日出时56°
命名来源: 詹姆斯·内史密斯
纳史密斯环形山（Nasmyth）是月球正面西南高地上一座古老的大撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自十七世纪苏格兰著名工程师暨天文学家詹姆斯·内史密斯(1550年-1617年)，1935年被国际天文学联合会正式接受。
描述

该陨坑位于席勒-祖基盆地内西北，西侧连接了瓦尔格廷环形山、北面和东北偏东分别毗邻施卡德环形山和诺埃格拉特陨石坑，它的南侧边缘则坐落了更大的福西尼德环形山。该陨坑中心月面坐标为50°29′S 56°23′W﻿ / ﻿50.49°S 56.39°W﻿ / -50.49; -56.39，直径78.37公里，
深约2.79公里。
纳史密斯环形山外观轮廓不规则，坑壁已明显磨损，沿边缘覆盖了数座小陨坑，最醒目的是横跨在北侧坑壁上的卫星坑"纳史密斯 D"，而它的南侧及部分坑底则被福西尼德环形山所覆盖。该陨坑残壁最大高出周边地形1340米，内部容积约有5650.19公里3，坑内已被幽暗的玄武岩熔岩淹没，平坦的表面上没有中央峰，只散布有一些细小的撞击坑。
卫星陨石坑

按惯例，最靠近纳史密斯环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在它的中心点旁边。
| 纳史密斯 | 纬度 | 经度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| D | 49.23° S | 55.45° W | 14.3公里 |
| E | 49.92° S | 57.79° W | 6.1公里 |
| F | 50.03° S | 53.7° W | 12.1公里 |
| G | 49.64° S | 53.96° W | 8.9公里 |
参考资料

1 2 3 4  Lunar Impact Crater Database
↑   (PDF).   [2017-07-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-07-14）.
↑  .   [2017-07-18]. （原始内容存档于2020-07-14）.
另请参阅

Andersson, L. E.; Whitaker, E. A. . NASA RP-1097. 1982.
Blue, Jennifer. . USGS. July 25, 2007  [2007-08-05]. （原始内容存档于2012-04-12）.
Bussey, B.; Spudis, P. . New York: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-81528-4.
Cocks, Elijah E.; Cocks, Josiah C. . Tudor Publishers. 1995. ISBN 978-0-936389-27-1.
McDowell, Jonathan. . Jonathan's Space Report. July 15, 2007  [2007-10-24]. （原始内容存档于2012-02-08）.
Menzel, D. H.; Minnaert, M.; Levin, B.; Dollfus, A.; Bell, B. . Space Science Reviews. 1971, 12 (2): 136–186. Bibcode:1971SSRv...12..136M. doi:10.1007/BF00171763.
Moore, Patrick. . Sterling Publishing Co. 2001. ISBN 978-0-304-35469-6.
Price, Fred W. . Cambridge University Press. 1988. ISBN 978-0-521-33500-3.
Rükl, Antonín. . Kalmbach Books. 1990. ISBN 978-0-913135-17-4.
Webb, Rev. T. W.  6th revised. Dover. 1962. ISBN 978-0-486-20917-3.
Whitaker, Ewen A. . Cambridge University Press. 1999. ISBN 978-0-521-62248-6.
Wlasuk, Peter T. . Springer. 2000. ISBN 978-1-85233-193-1.
图中为纳史密斯环形山，下方是福西尼德环形山，左上瓦尔格廷环形山，月球轨道器4号拍摄。
从地球拍摄的纳史密斯环形山、福西尼德环形山和右边的瓦尔格廷环形山及左上部的施卡德环形山照片。
LAC-124 区域图
比洛烏西夫卡 (新沃多拉加區)

49°37′26″N 35°44′41″E﻿ / ﻿49.62389°N 35.74472°E﻿ / 49.62389; 35.74472
比洛烏西夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州别列斯京区的舊維里夫卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村面積0.1平方公里，海拔高度184米，2001年人口82，人口密度每平方公里796.1人。
參考資料

Білоусівка[永久]
Погода в селі Білоусівка （页面存档备份，存于）
平壤意大利菜館

平壤意大利菜館（朝鲜语：），是位於朝鮮平壤直轄市萬景台區域光復大街（朝鲜语：），著名美食街裡的意大利餐館，2008年12月開始營業，它有大廚金元哲（ Kim Wŏnch'ŏl）及崔珍玉（ Ch'oe Chinok，1984年—）等10位廚師。馳名菜肴包括：比薩餅、意大利粉等意式麵食、鴨胸肉沙拉醬、牛脊肉炒醬、燒烤咖哩雞胸肉等。
公共交通

平壤地鐵革新線光復站
參考

2010年11月出版，《Korea Today》雜誌，第653期，Kim Su Song 的文章《Italian Food Restaurant》。
扎切皮利夫卡

49°11′47″N 35°14′42″E﻿ / ﻿49.19639°N 35.24500°E﻿ / 49.19639; 35.24500
扎切皮利夫卡（烏克蘭語：），或按俄语译为扎切皮洛夫卡（俄语：），是位於烏克蘭東部的市級鎮，由哈爾科夫州别列斯京区的扎切皮利夫卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。它是該市鎮的行政中心，亦曾是扎切皮利夫卡區被撤消前的行政中心。該鎮始建於十八世紀中期，面積7.04平方公里，2024年人口3,101，人口密度每平方公里626.28人。
參考資料

Таємниці піщаної дюни. На Харківщині знайдені унікальні археологічні артефакти (ФОТО). （页面存档备份，存于）
Погода в селищі Зачепилівка （页面存档备份，存于）
↑  . 北京: 中国地图出版社. 2023. ISBN 9787520431699.
科潘基 (克拉斯諾赫拉德區)

49°9′14″N 35°30′18″E﻿ / ﻿49.15389°N 35.50500°E﻿ / 49.15389; 35.50500
科潘基（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州别列斯京区的納塔利內市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1900年，面積1.64平方公里，海拔高度133米，2001年人口172，人口密度每平方公里104.9人。
參考資料

Копанки
Погода в селі Копанки （页面存档备份，存于）
威尔森·菲利浦

| 威爾森·菲利浦女子三重唱 Wilson Phillips> 组合 |
| --- | --- |
音乐类型: 流行音樂, 流行搖滾, 軟式搖滾
出道地点: 洛杉磯, 加利福尼亞州, 美國
活跃年代: 1990年–1992年
唱片公司: SBK, 哥倫比亞唱片公司, 新力音樂
网站: www.wilsonphillipsmusic.com
相关团体: The Honeys
现任成员
Chynna Phillips Carnie Wilson Wendy Wilson
威爾森·菲利浦女子三重唱（英語：）是一個來自美國加州洛杉磯的白人女子三人重唱組合，該團僅成軍四年即宣告解散（1989年至1992年）。威爾森·菲利浦女子三重唱以優美清新合聲見長，三位團員平均年齡僅21歲，該團在1990年代初紅極一時，曾推出多首膾炙人口的經典情歌，堅強的演唱實力更讓她們榮獲葛萊美獎最佳新人獎等多項提名。該團雖然在1992年宣布解散，但日後三名團員仍是會以原團名再共同推出新專輯。
樂團簡介 > 團員資料

威爾森·菲利浦女子三重唱三位成員分別是卡妮·威爾森（Carnie Wilson）、溫蒂·威爾森（Wendy Wilson）與綺娜·菲利浦（Chynna Phillips），其中卡妮年長溫蒂一歲，兩人是親姊妹，綺娜是這對姊妹花的摯友，她和姊姊卡妮同年紀，這三人都出身音樂世家，從小一起長大，雙方家長在西洋樂壇上都是赫赫有名的人物。
卡妮和溫蒂這對紅髮姊妹，父親就是老牌樂團海灘男孩（The Beach Boys）中的靈魂人物布萊恩·威爾森（Brian Wilson）。金髮的綺娜則是1960年代中期頗負盛名的媽媽與爸爸合唱團（The Mamas & the Papas）當中菲利浦夫婦的掌上明珠。
威爾森·菲利浦三人不但承襲父母歌唱才華，又會自己作詞寫曲，可謂是創作才女型的歌手。白人女子團體在美國樂壇原本就較少見，加上三人的外型既亮麗又搶眼，使得該樂團一出道旋即取得各方高度的關注。
樂團簡介 > 組團時間

威爾森·菲利浦成立於1989年，當時三位團員平均年紀僅20歲，1992年發行完第二張專輯之後，該團宣布解散。綺娜·菲利浦（Chynna Phillips）單飛，卡妮·威爾森（Carnie Wilson）和溫蒂·威爾森（Wendy Wilson）兩姊妹則以The Wilsons二重唱的團名推出新專輯。自2004年開始，三位團員重新聚首，再度以昔日團名Wilson Phillips發行新專輯。
樂團簡介 > 音樂作品

《威爾森·菲利浦》（Wilson Phillips），1990年5月份發行，首張專輯一舉成名。
《陰霾與曙光》（Shadows and Light），1992年6月份發行，第二張專輯，專輯發行後該團宣布解散。
《情比姐妹深精選+現場》（Greatest Hits），2000年5月份由唱片公司發行的精選輯。
《加州陽光》（California），2004年5月份發行，睽違12年再度聚首，收錄盡是翻唱歌曲。
《和諧的耶誕節》（Christmas in Harmony），2010年10月發行，該團首張聖誕節專輯。
《致敬》（Dedicated），2012年4月發行，三名團員入行20年，這是一起向自己的父母親致敬的紀念專輯。
初試啼聲 > 商業成績

威爾森·菲利浦女子三重唱《首張同名專輯》（Wilson Phillips）在1990年5月份推出，三人憑藉著清新優美的合聲、出色的音樂作品以及亮麗出眾的外型，在黑色藝人當道的美國樂壇格外引人注目。白人女子三重唱能在美國樂壇上走紅的例子不多，近代較為成功的白人女子三人團體當屬芭娜娜拉瑪合唱團（Bananarama），但是她們來自英國而非美國本土團體。威爾森·菲利浦以當時美國唱片市場少見的組合異軍突起，加上具有商業水準的音樂作品，一夕之間擁有千萬歌迷的事實反應在排行榜上的成績，以及持續成長的唱片銷售量。《威爾森·菲利浦》在美國銷售數字達5白金，在告示牌專輯榜上最佳成績坐二望一，還產生了三首全美冠軍單曲。
威爾森·菲利浦在美國樂壇所締造耀眼的成績，讓她們成為該年度最被看好的新人之一，在第33屆葛萊美獎（Grammy Awards）頒獎典禮上，她們更一舉囊括連「最佳新人獎」（Best New Artist）在內的四項大獎提名，雖然最終四項提名全鎩羽而歸，但以初出茅廬的新人之姿能一次獲得葛萊美獎四項提名，已屬難能可貴了。
初試啼聲 > 締造紀錄

1990年5月份起，一直到1991年一整年度，威爾森·菲利浦這個名字一直未從告示牌排行榜中消失。她們雖然在葛萊美獎上全軍覆沒，不過在告示牌榜上卻是成績亮眼出盡鋒頭。《威爾森·菲利浦》專輯賣出500萬張，成為史上最暢銷的女子團體專輯，不過此紀錄已在1995年被TLC的《CrazySexyCool》以1,100萬張銷售數字超越，雖然專輯未能在榜上奪冠，但它前後停留在第2名的時間長達10週之久，更遑論停留在前10名的時間更超過一整年之久。
威爾森·菲利浦在單曲榜上的表現則彌補了專輯榜的遺憾，她們在該榜一共拿下了三首全美冠軍單曲、一首Top 5和一首Top 20單曲，其中〈Hold On〉更成為了1990年告示牌最佳年度單曲，成為史上首支榮膺「最佳年度單曲」頭銜的藝人出道單曲，告示牌第2次再出現同樣紀錄已是20年之後，2010年惡女凱莎（Ke$ha）的〈跑趴滴答TiK ToK〉，藉此威爾森·菲利浦已能在美國告示牌的歷史中永久留名了。威爾森·菲利浦在英國樂壇上並未引起太大的迴響，單曲和專輯的排行榜成績僅是普通，唱片銷售數字也只是一般。
初試啼聲 > 解散單飛

威爾森·菲利浦的第二張專輯《陰霾與曙光》（Shadows and Light）在1992年6月份發行，雖然這張專輯在美國也銷售了百萬張，但相較於前一張專輯所獲得的商業性成功，這一張專輯的表現大不如前。就在第二張專輯推出之後，威爾森·菲利浦突然宣布了拆夥單飛的消息，這個無預警的拆夥對於支持她們的歌迷們來說，無異是個意外且強大的打擊，所幸三位團員仍是持續著各自的演藝生涯。威爾森·菲利浦樂團生涯僅維持了4年，成了曇花一現的女子團體，有些歐美的娛樂媒體甚至將她們歸類在一片歌手的範疇中。威爾森·菲利浦的三名團員在分開多年之後，也曾經再次聚首發行新專輯，但在冷酷現實且歌迷口味瞬息萬變的流行樂壇上，她們整體的聲勢已經完全無法和當年相提並論了。
樂壇影響

1990年出道的威爾森·菲利浦，在第33屆葛萊美獎中的「最佳新人獎」（Best New Artist）敗給瑪麗亞·凱莉（Mariah Carey），瑪麗亞·凱莉是威爾森·菲利浦不可小覷的勁敵，她在第33屆葛萊美獎僅入圍了兩個項目，但兩個項目都得獎了，而且一步步邁向樂壇天后之林，瑪麗亞·凱莉今日的樂壇地位，顯然已和同期出道的威爾森·菲利浦相差著十萬八千里。不過威爾森·菲利浦在1990年代初期給西洋樂壇所帶來的衝擊，也成為當代流行音樂史的重要印記，在美國告示牌雜誌於2015年公佈「Top 10 Girl Groups Of All Time」名單中，威爾森·菲利浦位居第7名。