stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
嫁接
參考來源 > 引用

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1 2 3  Kumar, G.  (PDF). Pacific Northwest Extension: 3–5. 2011  [2017-10-11]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-07）.
1 2  Hartmann, H.T.; Kester, D.; Davies, F.; Geneve, R.  7th. Prentice Hall. 2001. ISBN 0-136-79235-9.
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↑  Kobayashi, Ken; Suzuki, Masato; Sasaya, Sadao. . Journal of Robotics and Mechatronics. 1999, 11 (3): 213–219  [2017-10-12]. doi:10.20965/jrm.1999.p0213. （原始内容存档于2020-12-17）.
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1 2  Loehle, C. & Jones, R.H. . Functional Ecology. 1998, 4 (2): 268–271  [2017-10-12]. JSTOR www.jstor.org/stable/2389347. （原始内容存档于2021-01-02）.
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↑  Matej Lexa. . 29 April 1996  [14 September 2017]. （原始内容存档于2020-12-06）.
外部連結

维基词典中的词条「」。
Step-by-step grafting demonstration with photographs - courtesy of Providence Farm Ornamentals
Steps to inarching technique （页面存档备份，存于）
Asexual Propagation (with diagrams)（页面存档备份，存于）
grafting methods (with diagrams) （页面存档备份，存于）
grafting methods (including four flap graft) with diagrams （页面存档备份，存于）
Meet the TomTato: Tomatoes and potatoes grown as one - CBS News （页面存档备份，存于） (September 26, 2013)
嫁接梅花櫻桃。由於兩者的不完美結合，在擴大的樹幹上可以看到的缺點。
通用嫁接刀
一棵经历了自然嫁接（英语：）的黑刺李树
貧富差距

上圖以不同顏色顯示全球各國的基尼係數。基尼係數用以反映一國的國民收入差距狀況，由0至1，0代表絕對平等（即每個人的收入都相同），1代表絕對不平等（即所有收入都集中在一個人手裏，其餘的國民沒有收入）。
經濟不均，亦稱貧富差距、經濟不平等和國民所得不均等，是指一個群體裏面每個人之間的經濟資產（財富）及收入的分配不均等。該用詞一般是指一個社會裏面個人或群體之間的收入差距，也可用以指出國際貧富不均。貧富差距問題跟經濟平等、平等機會及平等結果的概念有關。
人們對觀察貧富差距的道德意義和實際作用都有分歧，這種不平等是否應該存在？假如社會需要存在一定的不平等，差距到甚麼程度就超出「必要」的範圍？人們應該用甚麼方法改變不平等的程度？貧富差距有被讚賞為必要和有好處的，亦同時被指責為一個愈來愈大的社會問題。
2016年的一项元分析发现，“不平等对经济增长的影响是负面的，这点在開發中國家比富裕国家更为显著”，尽管不平等对经济增长的平均影响并不显著。该研究还发现，财富、土地和人力资本的不平等对经济增长的影响比收入不平等危害更大。
貧富不均在不同的社會和不同的歷史時期會有變化；不同的經濟結構或體系（例如資本主義或社會主義）、在戰爭期間和和平以後、個人在創造財富的能力上的差異，都影響著貧富不均的產生。貧富不均亦可用以描述在一個時期之內不同行業的收入或財富，以至一個人一生的收入和財富狀況。現時有多種經濟指數去量度貧富差距。在各種收入差距指標當中，較常用的是堅尼系數。
參见

奶頭樂
M型社會
經濟日本化
中華人民共和国贫富差距
無條件基本收入
东风11Z型柴油机车

| 东风11Z型 |
| --- | --- |
东风11Z型0001号机车
概览
类型: 柴油机车
原产国:  中国
生产商: 戚墅堰机车车辆厂
生产型号: DF11Z
序列编号: 0001A/B～0006A/B
生产年份: 2002年、2015年
产量: 12台(6组)
主要用户:  中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司，铁道部）专运处（中国铁路北京局集团有限公司北京机务段負責维修）
昵称: 中国铁路爱好者昵称为 大“Z”，大水表
技术数据
华氏轮式: 0-6-6-0+0-6-6-0
UIC軸式: Co'Co'+Co'Co'
轨距: 1,435毫米
轮径: 1,050毫米
轴重: 23吨
通过最小曲线半径: 145米
机车长度: 21,250毫米 × 2 （车钩中心距）
机车宽度: 3,304毫米
机车高度: 4,736毫米
构架尺寸: 20,296毫米 × 2（车底架长）
整备重量: 145.4吨
燃料: 柴油
燃料储备量: 7000升 × 2
水储备量: 1200升 × 2
传动方式: 交—直流电
发动机: 16V280ZJA型内燃机
发动机功率: 3,610千瓦 × 2
牵引发电机: JF204C × 2
牵引电动机: ZD106
最高速度: 160 km/h
持续速度: 65.6 km/h
牵引力: 245kN × 2（起动） 160kN × 2（持續）
设计加速度: 0.530km/h/s
列车制动: 电阻制动、 电空制动
东风11Z型柴油机车（DF11Z）是中国铁路的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计生产。因为经常执行牵引“水表”的专运任务，所以称之为“大水表”（水表：高层领导视察时执行专运任务的车底，拍攝後不可公開展示或分享）
概要

东风11Z型柴油机车是双节组合式准高速专运内燃机车。为满足铁路专运及特殊客运列车牵引任务的需要，中华人民共和国铁道部于2001年5月决定在具有较高运用可靠性的提速主型客运内燃机车——东风11型柴油机车的基础上研制东风11Z型专运内燃机车，以替代1970年代从联邦德国（西德）进口的NY6型液力传动内燃机车，车型代号为DF11Z，其中“Z”代表“专用”。2001年8月下达机车设计任务书，戚墅堰机车车辆厂根据设计任务书要求，以可靠性为首要，尽量采用东风11型机车的成熟技术与部件，部分关键部件采用进口部件。2002年4月1日，首组东风11Z型机车在江苏常州戚墅堰机车车辆厂下线，当日时任铁道部副部长刘志军、江苏省副省长吴瑞林出席了下线仪式。2002年5月，首组机车交付北京铁路局进行运用考核。由于初期东风11Z型机车某些部件可靠性尚无法超过NY6型机车，机车在早期仅执行一般客运任务，少数情况下执行专运任务。东风11Z型柴油机车在2002年共生产了4组，每组车分A/B两节重联，每组造价达3,200万元人民币，全部配属铁道部专运处，平日由北京机务段维护。
截至2015年5月，DF11Z在不执行专运任务时主要担当Y509/510次列车和T5687/5688次列车（均来往北京-秦皇岛）的本务机车。同年，戚墅堰厂制造的第五组DF11Z下线，并前往环行铁道试车，回厂一段时间后交付，第六组DF11Z也已于2016年6月交付。6组DF11Z中4组配属铁总专运处，另外两组转配北京铁路局。截至2020年，DF11Z在不执行专运任务时主要担当T57/58次列车(来往北京西-天津) ，但2022年该列车京津段已改由DF11G牵引。
2018年3月、2019年1月金正恩两次乘火车访华，以及其2019年2~3月访问越南过境中国，其专列在中国境内分别由DF11Z-0002、DF11Z-0003和DF11Z-0006担当。
DF11Z-0004牵引T5687次列车驶出北京站，前往秦皇岛
DF11Z-0002牵引Y510次列车返回北京站
技术特点

为确保机车运用的高可靠性，东风11Z型柴油机车是两节机车固定重联组合式机车。每组机车由两台结构相同的单节机车重联牵引。每节机车设单司机室，取消II端司机室改为辅助室，两节机车之间设通过台，连接处采用密闭风挡。司机室内饰参考了“新曙光”号内燃动车司机室设计。机车装用16V280ZJA型柴油机，最大运用功率3610 kW，最大运行速度为每小时160公里。为提高机车的可靠性，机车的柴油机、燃油系统、冷却水系统、空气滤清系统、车体、制动系统、电传系统、微机控制系统均在东风11型机车的基础上进行改进设计，关键元件均按军用产品设计、选型，也是中国最早采用LKJ-2000型监控记录装置的机车。机车采用许多进口零部件，如柴油机喷油泵及喷油器采用奥地利BOSCH公司产品，调速器采用了美国Woodward公司的PGEV调速器等，柴油机采用的涡轮增压器由瑞士ABB公司进口。
参看

东风11型柴油机车
东风11G型柴油机车
东风10F型柴油机车
NY6型柴油机车
复兴型内电双源机车
鐵路主题
参考资料

↑  许人华. . 《中国铁路》 (北京: 鐵道部科學技術信息研究所). 2003年5月. ISSN 1001-683X.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
1 2  蒋卫东. . 《铁道机车车辆工人》 (南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司). 2004年8月. ISSN 1007-6042.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
和平北站

和平北站 位于中华人民共和国广东省河源市和平县阳明镇东北部均连村，是赣深客运专线上的火车站，也是该线广东段最北的车站。
2020年3月动工建设，2021年12月10日随赣深客运专线一起开通运营。
概况

和平北站布置形式为线侧下式站房布局，站房位于线路西侧，建筑面积9965平方米，结构为地下一层、地上两层，设置2台4线，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，站房中部设进站集散厅、候车室，两侧设商务候车室、售票厅、出站厅、商业服务等用房。两侧利用层高设置夹层，作为车站生产办公、信息设备等用房。
站房建筑以林寨古村建筑风格为元素，屋顶设计源自圆形围龙屋的飘逸形态及方形围龙屋方正的形态，两种形态在空间中结合形成具有识别性的客家建筑符号，建筑立面采用体现客家四角楼元素的“入粤古郡、客韵新生”方案。
站前广场和出入口位于车站西侧，总面积6万平方米，分为北停车场区和中央景观广场区两个区域。
车站楼层

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地面 | 站厅 | 售票处、进站口、候车区、出站口 |  |  |
: 侧式站台
|  | 1站台 | 赣深高铁 赣州西方向（下站：定南南） |  |  |
|  |  | 赣深高铁 赣州西方向正线 |  |  |
|  |  | 赣深高铁 深圳北方向正线 |  |  |
|  | 2站台 | 赣深高铁 深圳北方向（下站：龙川西） |  |  |
: 侧式站台
利用状况

截至2025年1月5日全国铁路季度调图，和平北站办理营业客车22列车，其中上行15列、下行7列。
车站交通

车站广场设有公交车站和出租车等候区。
车站交通 > 公交车

和平公交2路：西郊车站—和平北站 ，运营时间07:30-20:30
相邻车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 定南南站赣州西方向 |  | 赣深客运专线 ←? km 和平北站 ?km → |  | 龙川西站深圳北方向 |
参考资料

↑  . view.inews.qq.com.   [2022-10-04]. （原始内容存档于2022-10-04）.
1 2  . www.heping.gov.cn.   [2022-10-04]. （原始内容存档于2022-10-04）.
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肉荳蔻 (1999年國際足協女子世界盃)

肉荳蔻（英語：）是於美國舉辦的1999年國際足協女子世界盃官方吉祥物。其設計為一隻擬人化的雌性狐狸，身著球衣，球衣上有"USA 99"字樣，代表主辦國與舉辦年份。
吉祥物是由當地組委會選擇的，他們選了狐狸，因為其代表著速度、詭計和敏捷。
參考資料

↑  FIFA.com. . FIFA.com. 2015-03-29  [2018-05-13]. （原始内容存档于2018-05-13） （英国英语）.
↑  . Twitter. FIFA Women's World Cup.   [2021-06-22]. （原始内容存档于2021-07-05）.
达尼洛·丹布罗西奥

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 丹布罗西奥为国际米兰出战
個人
全名:  Danilo D'Ambrosio
出生日期:   (1988-09-09) 1988年9月9日（36歲）
出生地點:  意大利那不勒斯
身高:  
位置:  边后卫

現在所屬:  蒙沙
球衣號碼:  33
青年隊
2004–2005:  沙勒尼塔纳
2005–2008:  佛罗伦萨
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2008 |  波坦察（英语：） |  10 |  (0) |
| 2008–2010 |  尤维斯塔比亚 |  48 |  (3) |
| 2010–2014 |  都灵 |  119 |  (10) |
| 2014–2023 |  国际米兰 |  226 |  (17) |
| 2023– |  蒙沙 |  40 |  (0) |
‡
| 2004 |  意大利U16 |  5 |  (2) |
| 2004 |  意大利U17 |  3 |  (0) |
| 2010 |  意大利U21 |  3 |  (0) |
| 2017-2020 |  意大利 |  6 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2023年8月2日 ‡ 次數和數 最後更新於：2020年11月11日
达尼洛·丹布罗西奥（義大利語：；1988年9月9日—），是一名意大利足球运动员，司职边后卫，现在效力于意甲球队蒙沙。
俱乐部生涯

丹布罗西奥在家乡那不勒斯当地的球队接受足球训练，2004年加入沙勒尼塔纳青训体系，但2005年球队破产后，他和他的双胞胎兄弟达里奥·丹布罗西奥（英语：）一起加盟佛罗伦萨。2008年1月8日，他以共同拥有的形式被卖到意大利足球丙一级联赛联赛球队波坦察（英语：）。1月20日，丹布罗西奥在波坦察2比1击败尤维斯塔比亚的比赛上演职业生涯首秀。他在2007/08赛季联赛出场10次。2008年7月11日，尤维斯塔比亚获得他的共有所有权。他在同年8月31日首次为尤维斯塔比亚出场。他迅速占据球队的主力位置，使得俱乐部决定从佛罗伦萨买入他另一半的所有权。
2010年1月12日，意大利足球乙级联赛球队都灵买入丹布罗西奥的一半所有权。1月16日，他在都灵4比1击败格羅瑟托的比赛首次在意乙联赛出场。他成为球队的首发球员，并在3月20日射进加盟球队首球，帮助都灵2比0战胜摩德纳。2010年6月，都灵买入丹布罗西奥的另一半所有权。2010年12月15日，他和都灵续约到2014年。2011/12赛季，他联赛出场26次，进球3个，帮助都灵重返意大利足球甲级联赛。
2014年1月28日，Sky Sport报道国际米兰将以150万欧元加马特奥·科隆比的价格买入丹布罗西奥1月30日，国际米兰官方确认了此次转会。
2023年在與國際米蘭的合同到期後，丹布罗西奥轉會加盟了蒙沙。
榮譽 > 球會

欧足联欧洲联赛亞軍：2019-20賽季
義大利足球甲级联赛冠军：2020-21赛季
参考资料

↑  . acffiorentina.it. （原始内容存档于2005-10-29） （意大利语）.
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↑  .   [2014-09-18]. （原始内容存档于2019-02-26）.
外部連結

Soccerway資料庫：达尼洛·丹布罗西奥
|  论 编  – 現役球員名單 |
| --- | --- |
 2 布罗尔森（英语：）  3 萊科維奇（英语：）  4   5   6   7 （英语：）  8 烏爾班斯基（英语：）  10 卡普拉里  11   12   13   17   18 （英语：）  19 比林德利（英语：）  20 福森  21 皮齊尼亞科（英语：）  22 帕拉西奧斯（英语：）  30 圖拉蒂（英语：）  32    33   35 岡武拉（英语：）  37   42 （英语：）  44 安德里亚·卡尔博尼（英语：）  47 凱文·馬丁斯（英语：）  55 莫塔（英语：）  57 科隆博（英语：）  77 凱里科普洛斯（英语：）  80 維尼亞托（英语：）  84 齐鲁里亚（英语：）  ：
常春藤盟校

| 常春藤盟校 Ivy League |
| --- | --- |
常春藤盟校 Ivy League logo
建立時間: 1954
所屬協會: 國家大學體育協會
賽區: NCAA第一级别 FCS（英语：）
成員: 8
隊伍人數: 33 （男性: 17；女性: 16）
地區: 美國東北部
曾用名稱: Ivies, Ancient Eight
總部: 新澤西普林斯頓
會長: Robin Harris （始于2009）
網址: ivyleaguesports.com
區域
常春藤盟校 Ivy League locations
常春藤聯盟（英語：）是由美国東北部8所大學所組成的聯盟，由哈佛大学，普林斯顿大学，耶鲁大学，哥伦比亚大学，宾夕法尼亚大学，康奈尔大学，布朗大学及达特茅斯学院组成。常春藤聯盟最初是1954年這8所學校組成的体育赛事联盟。目前常春藤聯盟一詞，已用於指稱由這8所學校組成的精英大學聯盟，具有良好學術聲望、嚴格入學標準以及社會精英主義的內涵。时至今日，斯坦福大学，加州大学伯克利分校，麻省理工学院及芝加哥大学等其余顶尖大学亦被美国社会认可为与常春藤盟校齐名的常春藤+（英语：Ivy Plus）联盟。
历史

常春藤聯盟的前身是一個非正式的大學美式足球賽事，起源於1900年，當年耶魯大學捧得首個冠軍。[來源請求]多年來美國陸軍学院和空軍学院也曾參加過常春藤的美式足球比賽，但是在聯盟正式成立前不久退出。
直到1936年，体育专栏作家John Kieran就注意到哈佛大学、賓夕法尼亞大學、普林斯顿大学、耶鲁大学、哥伦比亚大学、康奈尔大学、达特茅斯学院的校刊学生编辑们在提倡建立一个顶级学院的体育竞赛协会，以代表社会精英群体。[來源請求]
1937年紐約《先驅論壇報》首次用長在牆上的常春藤的比喻來形容這些參加美式足球比賽的學校。1945年，8所大學的體育教練們簽署了首個常春藤協議，為8支參賽的美式足球隊設立了學術、財政和運動標準。1954年，這項協議被擴展到其他所有運動，該年也被認為是常春藤聯盟正式成立的年份。
成員

| 学院名称 |  | 地址 | 成立年代 | 创校宗教派系 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 哈佛大学 |  | 麻萨诸塞州劍橋 | 1636创立之初名为新学院 | 加尔文宗（主要是公理会信徒、清教徒）；也有少部分一位论派。 |
| 耶鲁大学 |  | 康涅狄格州纽黑文 | 1701创立之初名为学院学校 | 加尔文宗（公理会） |
| 普林斯顿大学 |  | 新泽西州普林斯顿 | 1746名为新泽西学院 | 无宗派，但是由克尔文派信徒创建（长老教会）。 |
| 哥伦比亚大学 |  | 纽约州纽约市 | 1754名为国王学院 (King's college) | 由圣公会创立。 |
| 宾夕法尼亚大学 |  | 宾夕法尼亚州费城 | 1740创立之初费城教会慈善学院(Church and Charity School of Philadelphia) | 无宗派，但是由英国圣公会成员建立。 |
| 布朗大学 |  | 罗德岛州普洛威顿斯 | 1764名为英属罗德岛和普洛文德斯殖民地学院。 | 浸信会，但是成立章程写明不从事宗教活动并且信仰自由。 |
| 达特茅斯学院 |  | 新罕布什尔州汉诺威 | 1769 | 加尔文宗（公理教会） |
| 康奈尔大学 |  | 纽约州伊萨卡 | 1865 | 无宗派 |
成員特點

|  | 申请人数 | 录取率 |
| --- | --- | --- |
| 布朗大学 | 46,568 | 5.4% |
| 哥伦比亚大学  | 60,551 | 3.7% |
| 康乃尔大学 | 67,380 | 8.7% |
| 达特茅斯学院 | 28,357 | 6.2% |
| 哈佛大学 | 57,435 | 3.4% |
| 宾夕法尼亚大学 | 56,333 | 5.7% |
| 普林斯顿大学 | 37,601 | 4.0% |
| 耶鲁大学 | 46,905 | 4.6% |
這8所學校有著許多共同的特點：
產生最多羅德獎學金得主
建立于美国独立以前（除了康乃尔大学之外）
私人辦學（但同时接受政府資助和私人捐赠，與公立大學一樣，例如康乃尔大学有4所學院是完全由政府支持的。）
新教背景
殖民时期纽约的英格兰教会国王学院在独立战争中分裂，并被改革为无宗派的哥伦比亚大学。在19世纪早期，尽管克尔文派牧师都是由宗教团体培养的，但是每个常青藤学校仍然有很强的宗教控制成分，比如每个学校都强制的礼拜活动一直延续到20世纪才终止。宾州大学和布朗大学虽然建立之初是以非宗教学校建立的，但是比如布朗的董事会却是22个浸信會教徒、5个貴格會教徒、4个公理會教徒和5个圣公会教徒。唯一有康乃尔大学保持了非宗教的独立性，即便如此，校园内的多个教堂也是主要建筑。
直到19世纪60年代，除了康乃尔大学以外，其他学校都是仅招收男性学员，最晚的哥伦比亚在1983才开始和女子大学联合办学，引入了女性。二战后，这些常青藤学校开始逐渐放松了門檻（人种和性别），至今常春藤盟校每年吸引擁有不同专长的高中毕业生。自2000年起，每所学校的录取率从6%到16%不等，被录取生以来自新英格兰地区（美国的东北部）的学生占多数。
学生构成

|  | 亚裔美国人 | 非裔美国人 | 拉丁裔美国人 | 非拉丁裔白种人 | 其他种族 | 未知 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 布朗大学 | 14% | 6% | 10% | 45% | 14% | 11% |
| 哥伦比亚大学 | 15% | 8% | 13% | 41% | 17% | 6% |
| 康奈尔大学 | 17% | 6% | 10% | 46% | 13% | 10% |
| 达特茅斯学院 | 14% | 8% | 9% | 48% | 13% | 8% |
| 哈佛大学 | 12% | 7% | 9% | 45% | 22% | 6% |
| 宾夕法尼亚大学 | 19% | 7% | 8% | 46% | 13% | 7% |
| 普林斯顿大学 | 18% | 7% | 8% | 49% | 15% | 3% |
| 耶鲁大学 | 15% | 6% | 8% | 58% | 5% | 8% |
| 美国全境 | 5% | 13% | 17% | 63% | 4% | 暂无 |
常春藤的学生很多都来自美国的东北部地区，特别是纽约、波士顿，以及费城地区。因为常春藤的八所学校都坐落于东北部，所以大多数学生从学校毕业之后就在东北部工作、生活，这也不足为奇。哈佛大学2013年发布的调查指出，42%来自东北部地区的学生，和55%的全体学生都计划在东北部定居。一直以来，纽约和波士顿是毕业生工作生活的首选之地。
声望

人们经常会把常春藤盟校与美国的「華斯普」群体联系在一起。
[需要解释]事实上「华斯普」这个词本身就是在1964年出版的书《新教当权者：美国的贵族和社会等级》中被宾夕法尼亚大学教授波茨尔（E. Digby Baltzell）所推广。虽然常春藤盟校的学生都来自家境优越的上级阶层，也往往來自新英格蘭，但目前的学生群体无论在家庭经济条件方面，还是种族、地域方面，都呈现了多样化的趋势。学校也设有专门的补助金项目以资助那些家境不太好的学生。但有数据表明，在校生中的寒门子弟仍然是少数。
美国仅次于最早的哈佛的第二古老大学威廉和玛丽大学就是由爱丁堡大学的毕业生建立的。1766年建立的新泽西州立大学（罗格斯大学）创始人几乎全是常青藤毕业生。现在美国西海岸最好的斯坦福大学建校之初的教员和董事会则几乎全是康奈尔大学教员，包括其第一任校长大卫·斯塔尔·乔丹。而美国西海岸最著名的加州大学系统的主要创始人則都是来自耶鲁大学，因此就连作為第一所学校的柏克萊加州大學主色系都是耶鲁的代表色蓝色再加上加州闻名的金色。
声望 > 美国总统母校

迄今为止，44名曾担任美国总统的人士中，就有16名是毕业于常春藤盟校的。有8名总统是从哈佛大学毕业，5名从耶鲁大学毕业，3名（其中两名获得荣誉学位）从哥伦比亚大学毕业，2名从普林斯顿大学毕业，还有7名肄业，其中有3名是转校生：唐納·川普总统從福坦莫大學（Fordham University）转至賓夕法尼亞大學，奥巴马总统从洛杉矶西方学院（Occidental College）转至哥伦比亚大学，而约翰·肯尼迪总统从联盟内的普林斯顿大学转至哈佛大学。而美国总统中第一个从常春藤盟校毕业的是约翰·亚当斯，1755年从哈佛大学毕业。
| 美国总统 | 就读学校 | 毕业年份 |
| --- | --- | --- |
| 约翰·亚当斯 | 哈佛大学 | 1755 |
| 詹姆斯·麦迪逊 | 普林斯顿大学 | 1771 |
| 约翰·昆西·亚当斯 | 哈佛大学 | 1787 |
| 威廉·亨利·哈里森 | 宾夕法尼亚大学 | 肄业 |
| 拉瑟福德·伯查德·海斯 | 哈佛大学法学院 | 1845 |
| 西奥多·罗斯福 | 哈佛大学 哥伦比亚大学法学院 | 1880 |
| 威廉·霍华德·塔夫脱 | 耶鲁大学 | 1878 |
| 伍德罗·威尔逊 | 普林斯顿大学 | 1879 |
| 富兰克林·罗斯福 | 哈佛大学 哥伦比亚大学法学院 | 1903 肄业 |
| 约翰·肯尼迪 | 哈佛大学 | 1940 |
| 杰拉尔德·福特 | 耶鲁大学法学院 | 1941 |
| 乔治·赫伯特·沃克·布什 | 耶鲁大学 | 1948 |
| 比尔·克林顿 | 耶鲁大学法学院 | 1973 |
| 乔治·沃克·布什 | 耶鲁大学 哈佛大学法学院 | 1968 1975 |
| 贝拉克·奥巴马 | 哥伦比亚大学 哈佛大学法学院 | 1983 1991 |
| 唐納·川普 | 賓州大學華頓商學院 | 1968 |
常春藤+高校

常春藤+一词指的是上述最初的八所常春藤大学以及其他四所大学，包括斯坦福大学、麻省理工学院、加州大学伯克利分校和芝加哥大学。这些高校除了享有与常春藤高校同等的排名和声望之外，还因正式与常春藤盟校参与学术交流计划、组成大学联盟及共享学术资源等因素而被社会广泛认可为与常春藤盟校同一水平之高校及美国顶级大学的代名词。
其他顶尖高校的代名词

美国大學協會創始校（1900年12所学校在芝加哥创立该学会，其中包含6所常春藤盟校，和其他顶尖高校，如芝加哥大学、史丹福大学、密歇根大学、以及柏克萊加州大学等）
外部連結

常青藤中国学生学者联盟，中国驻美领事馆支持
常春藤體育聯盟官方網站 （页面存档备份，存于）
布朗大學 （页面存档备份，存于）
哥倫比亞大學 （页面存档备份，存于）
康乃爾大學 （页面存档备份，存于）
達特茅斯學院 （页面存档备份，存于）
哈佛大學 （页面存档备份，存于）
賓州大學 （页面存档备份，存于）
普林斯頓大學 （页面存档备份，存于）
耶魯大學 （页面存档备份，存于）
|  论 编常春藤盟校 |
| --- | --- |
 布朗熊  哥伦比亚狮  康奈尔大红  达特茅斯大绿  哈佛绯红  宾夕法尼亚贵格会  普林斯顿虎  耶鲁斗牛犬 
|   |
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国际:  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国 
八所藤校依次分布
后来当上了美国总统的富兰克林·德拉诺·罗斯福与他的哈佛同学
爱德华·约翰·史密斯

| 英國皇家海軍上校 愛德華·約翰·史密斯 Edward John Smith，RD 皇家海軍後備隊 |
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1912年4月時的史密斯
出生: (1850-01-27)1850年1月27日  英国英格兰斯塔福德郡史篤城
逝世: 1912年4月15日(1912歲—04—15)（62歲） 大西洋 鐵達尼號 （ 加拿大紐芬蘭與拉布拉多省以東640公裏處）
死因: 鐵達尼號沉沒事故
国籍:  英国
职业: 船長
雇主: 白星航運（1880–1912年）
知名于: 鐵達尼號船長
配偶: 莎拉·愛蓮娜·彭寧頓（Sarah Eleanor Pennington）
儿女: 海倫·梅爾維爾·史密斯（Helen Melville Smith）
父母: 愛德華·史密斯（Edward Smith） 凱瑟琳·漢考克（Catherine Hancock）
奖项: 皇家海軍預備役軍官長期服役獎章 運輸獎章（英语：）
备注
 白星航運最高級船長・白星航運艦隊隊長
愛德華·約翰·史密斯 RD（英語：，1850年1月27日—1912年4月15日）是英格兰船長，也是英国皇家邮轮泰坦尼克号船長、英國商船隊（英语：）軍官和英國皇家海軍後備隊上校。他曾擔任眾多白星航運旗下船隻的船長，因為他的可靠性聲譽，使富人經常指定搭乘他統率的船隻，有「百萬富翁的船長」之稱。他也是鐵達尼號的船長，並隨著這艘船在首航中沉沒時死亡，遺體從未尋獲。
史密斯13歲時就加入英國商船隊，開始航海生涯。在獲得航海長（英语：）證書後，他進入了英國公司白星航運。他很快就獲得晉升。他的第一次任職是凱爾特號皇家郵輪（英语：）的四副，之後開始擔任眾多白星航運船隻的船長，包括至尊號（英语：）（他指揮了9年），並在乘客中建立了廣泛的優良聲譽。
1904年，史密斯成為白星航運的艦隊隊長，並負責統率旗下的旗艦級船隻。他成功指揮了波羅的號皇家郵輪（英语：）、亞得里亞號郵輪（英语：）和奥林匹克号。1912年，他擔任鐵達尼號首航的船長，1912年4月15日撞上冰山並沉沒；在鐵達尼號沉沒事故中，總共有1,514人死亡，其中包括史密斯。由於史密斯在逆境中的堅忍和堅韌，成為英國「堅定不移」精神和紀律的象徵。
早年生活

1850年1月27日，愛德華·約翰·史密斯出生於英格蘭斯塔福德郡史篤城，他是陶工愛德華·史密斯（Edward Smith）和凱瑟琳·漢考克的孩子。他的父母後來開了一家雜貨店。史密斯在伊特魯里亞上學。13歲時，他離開學校並成為操作蒸汽錘的學徒。1867年，17歲時，與他的同父異母兄弟約瑟夫·漢考克（Joseph Hancock）前往利物浦，漢考克是一艘帆船上的船長。史密斯在那裡加入吉普森公司（Gibson & Co），並在參議員韋伯號（Senator Weber）擔任航海學徒。
婚姻與女兒

1887年1月13日，史密斯在蘭開夏郡的聖奧斯瓦爾德教堂（St Oswald's Church）與莎拉·愛蓮娜·彭寧頓（Sarah Eleanor Pennington）結婚。他們的女兒海倫·梅爾維爾·史密斯（Helen Melville Smith）於1898年4月2日出生在默西塞德郡。這個家庭住在南安普頓海菲爾德（英语：）的一座華麗紅磚房裡。
海事生涯 > 早年統率

1880年3月，史密斯加入白星航運公司，擔任凱爾特號的四副。航行於澳大利亞和美國紐約市，他在這個時期迅速晉升。1887年，他首度成為船長，統率共和國號（英语：）。1888年，史密斯獲得高級航海長證書，並加入了皇家海軍後備隊，獲得上尉軍銜，這代表在戰爭時期他需要在英國皇家海軍服役。1905年，史密斯從皇家海軍後備隊退役，軍銜是上校。他統率的船隻能夠懸掛象徵皇家海軍的藍船旗，而大多數商船只能懸掛紅船旗。
海事生涯 > 高級統率

1895年開始的9年期間，史密斯擔任至尊號的船長。1899年，第二次波耳戰爭爆發，英國政府派遣至尊號將部隊運送到開普殖民地。史密斯兩次前往南非，這兩次都沒有發生事故。1903年，為了獎勵他的貢獻，英國國王愛德華七世授予他運輸獎章（英语：）。史密斯還獲得了「安全船長」的非正式頭銜。隨著他的資歷越來越高，他在乘客中取得了極高聲望和追隨者，其中一些富人只搭乘他指揮的船橫渡大西洋。史密斯開始有了「百萬富翁的船長」美譽。他也一直受到白星航運的高度尊重，從1904年起，白星航運推出的最新船隻，每次首航都是交給史密斯指揮。1904年，他統率了當時世界上最大的船隻——波羅的號。1904年6月29日，這艘船從利物浦首航到紐約，沒有發生任何事故。指揮波羅的號三年後，白星航運推出新旗艦——亞得里亞號。再一次，首航沒有發生任何事故。在他指揮亞得里亞號期間，史密斯獲得皇家海軍預備役軍官長期服役獎章。
海事生涯 > 擔任奧林匹克號船長

条目：奧林匹克號
身為世界上最有經驗的船長之一，白星航運委任史密斯指揮新旗艦——奧林匹克號——當時也是世界上最大的船隻。從南安普敦到紐約的首航於1911年6月21日順利完成，但該船在紐約港停靠時發生一起小事故。在港口導航員的指令下，奧林匹克號正要停泊在59號碼頭，12艘拖船正幫助它入港，其中一艘拖船被奧林匹克號右舷螺旋槳的尾流影響，因此失控碰撞，並一度無法脫身。經過一番努力後，奧林匹克號終於進到碼頭。
海事生涯 > 霍克號事故

1911年9月20日，第五次出航的奧林匹克號發生第一次重大事故，這艘史無前例的巨船在港口附近產生了伯努利定律，防護巡洋艦霍克號（英语：）因此無力閃避，失控撞上奧林匹克號的船尾，軍艦的船首全毀、幾乎翻船。撞擊事件導致奧林匹克號的兩個水密艙室被海水填滿，而且其中一個螺旋槳傳動軸扭曲，但她還是能夠航行回到南安普敦港。在霍克號事故的調查結果中，英國皇家海軍將肇事責任全部歸咎於奧林匹克號。多年後人們才明白，奧林匹克號巨大船體的尺寸產生了船吸現象，將霍克號拉到她的身邊。事件發生時，史密斯正在艦橋指揮。
霍克號事故對白星航運來說是一場金融災難，奧林匹克號無法載客服務，使事情變得更糟。受損的奧林匹克號返回貝爾法斯特，為了加快維修，哈蘭德與沃爾夫造船廠只能推遲鐵達尼號的完工，以便將她的一個螺旋槳傳動軸和其他零件用來修理奧林匹克號。1912年2月，奧林匹克號修復完成，回到海上營運，結果又丟失了螺旋槳葉片，再次返回造船廠進行緊急維修。為了讓她立即恢復服務，造船廠不得不再次從鐵達尼號中拆下零件來用。鐵達尼號的首航因此從3月20日延遲到4月10日。
海事生涯 > 擔任鐵達尼號船長

条目：鐵達尼號和鐵達尼號沉沒事故
儘管過去遇到了麻煩，白星航運再次任命史密斯擔任最新旗艦的指揮官，擔任鐵達尼號首航的船長。有些消息來源表示他已經決定在完成鐵達尼號首的首航後退休；而1912年4月9日《哈利法克斯晨報》中的一篇文章指出，史密斯將繼續指揮鐵達尼號，「直到該公司（白星航運）推出更大更優秀的旗艦船」。
1912年4月10日，戴著圓頂硬禮帽、穿著長大衣的史密斯乘坐計程車從他的家到南安普敦港碼頭。早上7時，他登上鐵達尼號，為上午8時的英國貿易委員會（英语：）安全檢查做準備。他立即前往他在艦橋後方的辦公室，聽取大副亨利·魏爾德的航行報告。當天12時，鐵達尼號正式離港啟航，但是片刻之間又產生了伯努利定律，大量水流將一旁的紐約號（英语：）舉起，從繫泊處突然失控轉向鐵達尼號。這兩艘船最終以大約1.2公尺的微小間距躲開了碰撞意外。這起事件延遲了首航時間，史密斯下令迅速進行一次檢查，大約一個小時後才重啟發動機出航。
航行的前四天沒有發生任何事故，在此期間，史密斯通常在自己寢室裡或船員餐廳用餐，他有一位專屬服務員詹姆斯·亞瑟·潘廷（James Arthur Paintin）。4月14日晚間，史密斯參加了由頭等艙乘客喬治·鄧頓·懷德納（George Dunton Widener）及其家人為他舉行的晚宴。不過因為白天收到冰山警告，史密斯可能有所擔心，他早早就離席前往了艦橋。二副查爾斯·萊托勒與史密斯曾討論氣溫驟降，史密斯告訴萊托勒，如果他有所擔心就立即通知。然後他回到寢室睡覺。23時40分，鐵達尼號撞上冰山，史密斯被震動驚醒，衝到艦橋。一副威廉·默多克告知史密斯這艘船剛剛與冰山相撞。他很快就發現這艘船嚴重受損；史密斯和總設計師湯瑪斯·安德魯斯進行快速檢查後，安德魯斯報告稱，船上前五個水密艙室都已被破壞，鐵達尼號將在兩小時內下沉，他立刻下令準備救生艇。在疏散過程中，史密斯意識到所有乘客和船員都沒有足夠的救生艇，他們竭盡全力防止恐慌並儘力協助疏散。頭等艙乘客加拿大皇家遊艇俱樂部（英语：）少校亞瑟·戈弗雷·普烏欽（英语：）表示：「他正竭盡全力讓女性進入這些救生艇，並看到她們被妥善降下。我認為他正在履行降下救生艇的職責」。另一位頭等艙乘客羅伯特·威廉·丹尼爾（英语：）也說：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | 史密斯船長是我見過的最偉大的英雄。他站在艦橋上，用擴音器喊叫，試圖讓人們聽見他說話。 | ” |
在鐵達尼號開始劇烈下沉之前幾分鐘，史密斯仍在忙著通知鐵達尼號船員「各自逃命」的命令，他去了馬可尼電報室，告訴電報員傑克·菲利浦和哈羅德·布萊德「各自逃命」。然後，他到小艇甲板進行了最後一次巡視，告訴船員：「現在各自逃命吧！」。4月15日2時10分，餐廳服務員愛德華·布朗（Edward Brown）看到船長手裡拿著擴音器接近，然後聽到他說：「好孩子們，為女人和小孩盡力而為，自己照顧自己」。接著，他看到船長獨自走到艦橋。這是史密斯最後一次可靠的行蹤報告。幾分鐘後，司燈山繆·歐內斯特·海明（Samuel Ernest Hemming）發現艦橋似乎沒人了。五分鐘後，鐵達尼號消失、沉入海底，那天晚上史密斯和大約1,500人一起葬身大海，他的遺體從未尋獲。
死亡

参见：船長與船共存亡
史密斯的最終命運並不明確，因為他的死亡紀錄存在矛盾。一些生還者表示，他們看見史密斯進入艦橋操舵室，並在沉沒時淹死在裡面。1912年4月19日的《紐約先驅報》引用了頭等艙乘客羅伯特·威廉·丹尼爾的說法，他表示在船沉沒之前，目睹史密斯淹死在艦橋操舵室裡：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | 我看到史密斯船長在艦橋上。我的眼睛緊緊盯著他看。我跳下的甲板沉浸在海水裡。水緩緩上升，淹到艦橋的地板上。然後淹到史密斯船長的腰部。我就再也看不見他了。他像個英雄一樣死去。 | ” |
史密斯在生前發表過聲明，暗示如果他遇到災難，他會跟著船沉沒。他的一位朋友威廉姆斯博士曾向他問道，如果亞得里亞號撞到隱藏的冰礁並嚴重受損，將會發生什麼。史密斯的答覆是「我們中的一些人會隨船觸底」。他另一位少年時期的朋友威廉·瓊斯（William Jones）說：「史密斯就像他本來喜歡的那樣去世了。站在艦橋上和他的船一起沉下去，就是他會做的事。當我們還是男孩的時候我就知道了」。由於這些因素以及史密斯進入操舵室的說法，這一直是史密斯流傳給世人的標誌性形象，並且已經有許多電影描寫、延續下去。
初級電報員哈羅德·布萊德表示，他在努力解開B折疊艇時，看到史密斯船長從艦橋跳入海水中，就像B折疊艇從海官起居艙的頂部掉下去一樣，這個說法得到一些頭等艙乘客的證實，例如愛蓮娜·懷德納，當時她在4號救生艇（最靠近沉船）。還有在A折疊艇上倖存下來的二等艙乘客威廉·約翰·梅洛斯（William John Mellors），他說史密斯從艦橋上跳下來。《101個對鐵達尼號的誤解（英语：）》作者、歷史學家提姆·馬丁（維基數據：）證實，上述證人「可能在這裡錯誤的將二副萊托勒誤認為是史密斯船長，我們都知道那時後萊托勒也正跳入水中，他首先要向桅杆瞭望台（英语：）游去」。
有幾個生還者表示，在沉沒期間或之後可能已經在B折疊艇附近的水中看到史密斯。阿奇博·格雷西四世報告說，一名身份不明的落海者游到翻面和非常擁擠的B折疊艇附近，B折疊艇上的一名男子告訴落海者：「堅持住你能抓到的東西，老傢伙。你們如果再有一個人上去，會把我們全部弄翻」，游泳的落海者用強兒有力的嗓門回答說：「好吧，祝你們好運，上帝保佑你們」。格雷西沒有看到這個男人，也沒有認出他是誰，但其他一些生還者後來表示，已經認出這個人是史密斯。另一名男子（或可能是同一名男子）從未要求爬上折疊艇，而是以「有權威感的聲音」對著上面的人歡呼其居住者說：「好孩子！好傢伙們！」。另一名B折疊艇生還者——生火員／加煤工沃爾特·赫斯特（Walter Hurst）試圖用槳將這位落海者拉到他身邊，但海浪迅速升起，在他能夠接觸到落海者之前就消失了。赫斯特表示，他確信這個人是史密斯。
一些證詞也描述了史密斯幫助一個孩子登上救生艇。生火員／加煤工哈利·西尼爾（Harry Senior）與二等艙乘客查爾斯·尤金·威廉斯（Charles Eugene Williams）都說，史密斯抱著一個小孩，游到B折疊艇附近，當史密斯將小孩傳遞給一位服務員後，顯然遊回了快速沉沒的鐵達尼號。威廉斯的證詞有些不同，他表示在史密斯把孩子交給服務員後，他問到了一副默多克的情況。在聽到默多克死亡的消息後，史密斯「將自己從救生艇上推開，將救生衣從他身上脫了下來，慢慢從我們的視線中沉沒。他沒有再次浮出水面」。然而根據紀錄片《鐵達尼號：完整故事（英语：）》中歷史學家的說法，這些說法幾乎肯定是偽造的。同樣也在B折疊艇倖存下來的二副萊托勒從未報告過在水中看到史密斯，也沒說過有人從他那裡接過一個孩子。在如此昏暗和混亂的情況下，B折疊艇的生還者也無法核實有關個人的身份。更有可能基於一廂情願的想法，使他們以為看到的人是船長。因此仍無法確定史密斯身故之前的最後情況。
多年來，史密斯所說的遺言也有相互矛盾的說法。報紙報導稱，隨著最後的劇烈下沉開始，史密斯呼籲船上的人「當個堂堂正正的英國男孩，當個堂堂正正的英國人！」。雖然這段話刻在他的紀念碑上，並在1996年的《鐵達尼號》電視劇中描寫過，但它是英國媒體普及的一個神話。如果史密斯曾對任何人說過這些話，那應該是說給船員聽的，但是沒有任何一個生還船員證實史密斯說過這句話。特別是最後一次可靠的行蹤報告是由餐廳服務員愛德華·布朗提供，他證實史密斯最後講的話是「好孩子們，為女人和小孩盡力而為，自己照顧自己」。
遺產

1914年7月，一尊由雕塑家凱瑟琳·史考特（英语：）（海軍軍官羅伯特·史考特之妻）雕刻的史密斯船長紀念雕像，在利奇菲爾德燈塔公園（英语：）博物館花園的西端揭幕，基座由康沃爾花崗岩製成，人像是青銅材質。由於史密斯是斯塔福德郡人，教區中心為利奇菲爾德，所以選為紀念碑的所在地。這座雕像購過國家和當地公眾募款籌集資金，花費740英鎊建造。
對於他「堅定不移」的精神、自律、堅韌和面對逆境時保持冷靜的品格，流行文化透過描寫史密斯來呈現出英國人的性格特徵，他的紀念雕像下面有一塊牌匾陳述：
2010年，作為「人民公園」計劃的一部分，修復了這座雕像，耗資16,000英鎊清除青銅表面的綠銹。2011年，一場運動呼籲讓該雕像搬回史密斯的家鄉漢利（英语：），但是沒有成功。漢利市政廳舉行了紀念史密斯活動，上面有一塊牌匾：
該牌匾於1961年拆除，送往當地一所學校。1978年重新安裝在市政廳的建築物內部。位於史篤城的英國啤酒生產商鐵達尼啤酒廠（英语：）是為了紀念史密斯。
獎章

身為皇家海軍後備隊的成員，史密斯穿著制服時會配戴兩件勳表——
家庭

史密斯的母親凱瑟琳·漢考克（Catherine Hancock）住在柴郡朗科恩，她於1893年在那裡去世。史密斯的同父異母妹妹泰瑞莎（Thyrza）於1921年去世。1931年，他的遺孀莎拉·愛蓮娜·史密斯（Sarah Eleanor Smith）在倫敦被一輛計程車撞死。他們的女兒海倫·梅爾維爾·史密斯（Helen Melville Smith）結婚並生下了雙胞胎——西蒙（Simon）和普里西拉（Priscilla）。西蒙是英國皇家空軍的飛行員，在第二次世界大戰中喪生。三年後，普里西拉死於小兒麻痺症；他們都沒有孩子。海倫於1973年去世。
文化描寫

奧托·維爾尼克（英语：）（1943年）——《鐵達尼號》（電影）
布萊恩·阿內（英语：）（1953年）——《鐵達尼號》（電影）
克拉倫斯·德爾文特（英语：）（1956年）——《卡夫電視劇場（英语：）》：「此夜永難忘」（電視劇）
勞倫斯·奈史密斯（英语：）（1958年）——《此夜永難忘》（電影）
麥可·連尼（英语：）（1966年）——《時間隧道》：「昨日之約」（電視劇）（替代為馬爾科姆·史密斯船長）
亨利·安德魯斯（英语：）（1979年）——《鐵達尼號遇難記（英语：）》（電視劇）
休伊·雷利（英语：）（1982年）——《航海家！（英语：）》單集「鐵達尼號的航海家」（電視劇）
喬治·坎貝爾·史考特（1996年）——《鐵達尼號》（電視劇）
約翰·坎寧安（英语：）（1997年）——《鐵達尼號（英语：）》（百老匯音樂劇）
伯納·希爾 (1997年)——《鐵達尼號》（電影）
肯尼斯·貝爾頓（英语：）（2001年）——《鐵達尼童話之旅（英语：）》（動畫電影）
約翰・多諾萬（英语：）（2003年）——《深淵遊魂（英语：）》（紀錄片）
亞倫·羅斯威爾（英语：）（2005年）——《鐵達尼號：一個神話的誕生》（電視紀錄片）
馬爾科姆·蒂爾尼（2008年）——《永不沉沒的鐵達尼號》（電視紀錄片）
克里斯蒂安·羅德斯卡（英语：）（2011年）——《絕對好奇：是什麼擊沉鐵達尼號？》（電視劇）
大衛・卡爾德（英语：）（2012年）——《鐵達尼號（英语：）》（電視劇）
延伸閱讀

Titanic Captain: The Life of Edward John Smith, G.J. Cooper ISBN 978-0-7524-6072-7, The History Press Ltd, 2011
外部連結

One of Stoke-on-Trent Museums' Local Heroes
Captain Smith on Titanic-Titanic.com
在Find a Grave上的爱德华·约翰·史密斯
Template:鐵達尼號
1895年的史密斯。
奧林匹克號海官合影，最右是史密斯，最左是威廉·默多克。
1911年指揮奧林匹克號時的史密斯。
1912年4月鐵達尼號沉沒的插圖。
位於英格蘭利奇菲爾德燈塔公園（英语：）的史密斯船長雕像。
雕像細節。
帕他勒彭·德浦沃拉侬

| 帕他勒彭·德浦沃拉侬> 男艺人 |
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英文名: Phattharapon Dejpongwaranon
别名: 甜甜圈（Donut）
国籍:  泰國
出生:  (1998-07-13) 1998年7月13日（26歲）  泰國清迈杭东区（泰语：）
职业: 演员、歌手、模特兒
语言: 泰语、英语
教育程度:  泰國兰实大学-传播艺术系（2022年毕业）
音乐类型: T-Pop（英语：）
代表作品: 《我最亲爱的甜心》、《情之烈焰》、《你是我心中的太阳》
活跃年代: 2013年至今
经纪公司: 泰国7台（2013年至今）
帕他勒彭·德浦沃拉侬（泰語：，羅馬化：Phattharapon Dejpongwaranon，1998年7月13日—），昵称Donut（泰語：），泰国男演员、歌手兼模特。因参加泰国第7电视台在2013年承制的泰国超模竞赛而获得一纸合约，成为该台旗下男艺人。
影视作品 > 电视剧

2016年，《我最亲爱的甜心》
2018年，《公鸡小子》 饰演 Tony ；《魅力王子巫师》
2019年，《情之烈焰》 饰演 Mok
2020年，《你是我心中的太阳2020》
埃及樂蜀熱氣球事故

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卢克索上空的热气球，拍摄于2010年2月3日，图中右侧起第三个红黄绿色彩的热气球即为事故中坠毁的SU-283
日期: 2013年2月26日 (2013-02-26)
时间: 約07時（UTC+2）
地点:  埃及哈格爾·達哈比亞村
起因: 氣體泄漏（尚待調查）
死亡: 19人
受伤: 2人
埃及樂蜀熱氣球事故是發生於2013年2月26日當地時間早上約7時，於埃及樂蜀哈格爾達哈比亞村的熱氣球乘客集體死傷事故，事故超越於1989年於澳洲造成13人喪生的熱氣球意外，成為全球歷來最嚴重的熱氣球事故。事故在熱氣球遊覽完畢、降落至接近地面時發生，一名埃及熱氣球操作員和另外2名英國乘客從約5米高處及時跳下，操作員7成皮膚被燒傷，情況危殆。跳下的英國乘客當中一人送院後傷重死亡，另外一人情況穩定。其餘18名乘客則因為被困籃內，伴隨熱氣球再度上升而被活活燒死。事故釀成了19死2傷，已經確認的死者包括9名參與香港勝景遊、分別來自3個家庭的團員，兩對參與JTB Grand Tours & Services的日本人夫婦和兩名參與英國旅遊公司Thomas Cook的英國人、兩名法國人、1名匈牙利人與1名埃及人；此外還有2名傷者，分別為1名英國人及1名埃及人。死者大多受到撞擊或被燒死。
背景 > 熱氣球資料

肇事的熱氣球為Ultramagic公司生產的N-425型熱氣球，由Sky Cruise營運，機尾編號為SU-283，使用只有5年。
事發经过

當時熱氣球上有21名乘客（連駕駛員）。熱氣球升空後，由於气球內部壓力過大，升空高度過高，引擎火焰碰觸到球壁，導致氣球球體起火爆炸。整個熱氣球由約300米高墜到一片甘蔗田裡。热气球坠地後再次發生爆炸，而當時在另一個熱氣球上的一名英國遊客說，出事的熱氣球是撞到高壓電纜上後起火，她看到人們從七層樓的高度往下跳。意外發生後，樂蜀省省長伊扎特‧薩阿德已宣布暫停當地所有熱氣球運營。
死傷者名單

| 國家/地区 | 死亡 | 受傷 |
| --- | --- | --- |
|  香港 | 9 | – |
|  日本 | 4 | – |
|  英國 | 2 | 1 |
|  法國 | 2 | – |
 埃及: 1
|  匈牙利 | 1 | – |
死傷者名單 > 死者

| 姓名 | 年齡 | 性別 | 國家/地区 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 何愛興 HO Oi-hing | 54 | 男 | 香港 | 何愛明與何愛英之幼弟 |
| 何愛英 HO Oi-ying | 58 | 女 | 香港 | 何愛明的妹妹，何愛興的姐姐 |
| 何愛明 HO Oi-ming | 60 | 男 | 香港 | 何愛興與何愛英兄长 |
| 鄧玉玲 TANG Yuk-ling | 59 | 女 | 香港 | 退休小學老師 何愛明妻子 |
| 蕭志文 SIU Chi-man | 37 | 男 | 香港 | 汽水機維修技術員，關佩雯丈夫 |
| 關佩雯 KWAN Pui-man Eleni | 37 | 女 | 香港 | 職業治療師 香港博愛醫院前主席蕭炎坤的外甥女，蕭志文妻子 |
| 潘流添 POON Lau-tim | 62 | 男 | 香港 | 杜秀貞丈夫，潘德施之父 |
| 杜秀貞 TO Sau-ching | 58 | 女 | 香港 | 潘流添妻子，潘德施之母 |
| 潘德施 POON Tak-sze | 33 | 女 | 香港 | 潘流添與杜秀貞之女 |
| 依冯·雷尼 Yvonne Rennie | 48 | 女 | 英国 | 伤者Michael Rennie的妻子 在佩思皇家醫院工作 |
| Suzanna Gyetvai | 34 | 女 | 匈牙利 | 出生于匈牙利，从事现代艺术，艺名为Zsi Chimera Joe Bampton女友 |
| 乔·班普顿 Joe Bampton | 40 | 男 | 英国 | 伦敦大学学院斯莱德美术学院校友 艺术家，Suzanna Gyetvai的男友 |
| 柘植和夫 | 66 | 男 | 日本 | 柘植晴美丈夫 |
| 柘植晴美 | 63 | 女 | 日本 | 柘植和夫妻子 |
| 寺田康秀 | 63 | 男 | 日本 | 寺田麻子丈夫 |
| 寺田麻子 | 63 | 女 | 日本 | 寺田康秀妻子 |
| Marwa Elgbabirty | -- | 女 | 埃及 |  |
| Josy Couderc | 48 | 女 | 法国 | 餐館擁有人 Léa Couderc的母親 |
| Léa Couderc | 14 | 女 | 法国 | Josy Couderc的女兒 |
死傷者名單 > 伤者

| 姓名 | 年齡 | 性別 | 地区 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Michael Rennie | 49 | 男 | 英国 | Yvonne Rennie的丈夫 |
| Momin Mourad Ali | 28 | 男 | 埃及 | 热气球驾驶员 |
調查

2016年2月15日，香港死因庭就9名香港死者的死因展開死因研訊。
各界反應 > 埃及

埃及總理甘迪勒就事故下令徹查起因，而事發城市樂蜀市長薩阿德宣佈當地所有熱氣球即時停飛。旅遊部長扎亞祖亦對遇難者致哀。
各界反應 > 香港

參與有關該香港勝景遊的其餘團友，因此意外而同意不再繼續旅程，提早返香港。醫管局翌日派出包括三名臨床心理學家及一名護士的四人小組前往當地輔導同行團友及協助善後。另外，入境處亦派出四名人員陪同死者十名家屬前往開羅，就辨認遺體、遺物及辦理死亡證提供協助。
死因庭於2016年2月召開死因研訊並於6月7日裁定指罹難港人死於意外。
各界反應 > 中國大陸

中國駐埃及大使館成立事故處理工作小組赴樂蜀處理善後事宜。中華人民共和國外交部亦由領事司副司長邱學軍率領五人於3月2日抵達埃及協助港人家屬在埃及處理事務。
悼念活動

埃及方面表示，日後會於意外發生地建紀念碑紀念意外死者。
類似事故

1989年澳洲愛麗斯泉兩個熱氣球相撞，13人死亡。
2009年卢克索一热气球在尼罗河西岸飞行时撞到移动通信塔，导致16名外国游客受伤。是次事故令埃及政府下令停飛熱氣球半年。