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里斯本與本菲卡體育

里斯本与本菲卡体育（葡萄牙語：，简称（））是一家位於葡萄牙首都里斯本的以足球為主的綜合體育會。於1904年2月28日成立，前身為1904年“里斯本體育”（Sport Lisboa），1908年與「本菲卡體育會」（Grupo Sport Benfica）合併並改名為「里斯本與本菲卡體育」。賓菲加亦在澳門、幾內亞比紹及安哥拉等成立了分會， 單是安哥拉便有三支足球隊。
本菲卡历史上曾两夺欧洲冠军盃冠军，另还有5次亚军经历。本土战绩一共 36 次葡萄牙超级联赛冠军，29 次葡萄牙盃冠军，6 次葡萄牙超級盃冠军与 7 次葡萄牙联赛盃冠军。本菲卡还有一支预备队賓菲加體育B隊（S.L.Benfica B）在葡萄牙足球甲级联赛比赛。
体育会現時以足球部主要分支，其他體育部門包括籃球、滾軸冰球、室內足球、排球、手球、水球、橄欖球及田徑共8個分部。
球會榮譽

葡萄牙足球超級聯賽冠軍（38 次）
1935–36, 1936–37, 1937–38, 1941–42, 1942–43, 1944–45, 1949–50, 1954–55, 1956–57, 1959–60, 
1960–61, 1962–63, 1963–64, 1964–65, 1966–67, 1967–68, 1968–69, 1970–71, 1971–72, 1972–73, 
1974–75, 1975–76, 1976–77, 1980–81, 1982–83, 1983–84, 1986–87, 1988–89, 1990–91, 1993–94, 
2004–05, 2009–10, 2013–14, 2014–15, 2015–16, 2016–17, 2018–19, 2022–23
葡萄牙盃冠軍（26 次）
1939–40, 1942–43, 1943–44, 1948–49, 1950–51, 1951–52, 1952–53, 1954–55, 1956–57, 1958–59, 
 1961–62, 1963–64, 1968–69, 1969–70, 1971–72, 1979–80, 1980–81, 1982–83, 1984–85, 1985–86, 
 1986–87, 1992–93, 1995–96, 2003–04, 2013–14, 2016–17
葡萄牙聯賽盃冠軍（7 次）
2008–09, 2009–10, 2010–11, 2011–12, 2013–14, 2014–15, 2015–16
葡萄牙超級盃冠軍（8 次）
1980, 1985, 1989, 2005, 2014, 2016，2017,2019
歐洲冠軍球會盃冠軍（2 次）
1961, 1962
球員名單（2024-2025球季）

粗體字為新加盟球員（包括先租後賣斷）
者為傷患球員
2025年冬季轉會窗：1月2日至2月4日
球員名單（2024-2025球季） > 目前效力

| 號碼> 守　門　員 | 國籍> 守　門　員 | 球員> 守　門　員 | 位置> 守　門　員 | 出生日期> 守　門　員 | 加盟年份> 守　門　員 | 前屬球會> 守　門　員 | 轉會費> 守　門　員 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  | （英语：）（Anatoliy Trubin） | 門將 |  (2001-08-01) 2001年8月1日（23歲） | 2023 | 薩克達 | 1,000萬歐元 |
| 24 |  | （英语：）（Samuel Soares） | 門將 |  (2002-06-15) 2002年6月15日（22歲） | 2022 | 青年軍 | -- |
| 75 |  | （英语：）（André Gomes） | 門將 |  (2002-06-15) 2002年6月15日（22歲） | 2023 | 青年軍 | -- |
後　衛

| 3 |  | （Álvaro Carreras） | 左后卫 |  (2003-03-23) 2003年3月23日（21歲） | 2024 | 曼聯 | 600萬歐元 |
| 4 |  | 安東尼奧·（António Silva） | 中后卫 |  (2003-10-03) 2003年10月3日（21歲） | 2022 | 青年軍 | -- |
| 5 |  | （英语：）（Morato） | 中后卫 |  (2001-06-30) 2001年6月30日（23歲） | 2019 | 聖保羅 | 760萬歐元 |
| 6 |  | 亚历山大·（Alexander Bah） | 右后卫 |  (1997-12-08) 1997年12月8日（27歲） | 2022 | 布拉格斯拉維亞 | 800萬歐元 |
| 26 |  | （英语：）（Samuel Dahl） | 左后卫 |  (2003-03-04) 2003年3月4日（21歲） | 2025 | 羅馬 | 60萬歐元(租借下半季) |
| 30 |  | 尼古拉斯·（Nicolás Otamendi） | 中后卫 |  (1988-02-12) 1988年2月12日（37歲） | 2020 | 曼城 | 1,500萬歐元 |
| 44 |  | （英语：）（Tomás Araújo） | 中后卫 |  (2002-05-16) 2002年5月16日（22歲） | 2020 | 青年軍 | -- |
| 81 |  | 阿德里安·巴伊拉米（英语：）（Adrian Bajrami） | 中后卫 |  (2002-04-05) 2002年4月5日（22歲） | 2024 | 青年軍 | -- |
中　場
| 8 |  | （英语：）（Fredrik Aursnes） | 正中場 |  (1995-12-10) 1995年12月10日（29歲） | 2022 | 飛燕諾 | 1,300萬歐元 |
| 10 |  | （Orkun Kökçü） | 正中場 |  (2000-12-29) 2000年12月29日（24歲） | 2023 | 飛燕諾 | 2,500萬歐元 |
| 16 |  | 馬努·席爾瓦（英语：）（Manu Silva） | 防守中場 |  (2001-06-12) 2001年6月12日（23歲） | 2025 | 甘馬雷斯 | 1,200萬歐元 |
| 18 |  | 萊昂德羅·巴雷羅（英语：）（Leandro Barreiro） | 正中場 |  (2000-01-03) 2000年1月3日（25歲） | 2024 | 美因茨05 | 自由轉會 |
| 61 |  | （英语：）（Florentino Luís） | 防守中場 |  (1999-08-19) 1999年8月19日（25歲） | 2019 | 青年軍 | -- |
| 84 |  | 若昂·雷戈（英语：）（João Rego） | 進攻中場 |  (2005-06-20) 2005年6月20日（19歲） | 2024 | 青年軍 | -- |
| 85 |  | （Renato Sanches） | 正中場 |  (1997-08-18) 1997年8月18日（27歲） | 2024 | 巴黎圣日耳曼 | 租借 |
前　锋
| 7 |  | （Zeki Amdouni） | 中鋒 |  (2000-12-04) 2000年12月4日（24歲） | 2024 | 伯恩利 | 租借 |
| 9 |  | （Arthur Cabral） | 中鋒 |  (1998-04-25) 1998年4月25日（26歲） | 2023 | 佛罗伦萨 | 2,000萬歐元 |
| 11 |  | （Ángel Di María） | 右翼 |  (1988-02-14) 1988年2月14日（37歲） | 2023 | 尤文图斯 | 自由轉會 |
| 14 |  | 范吉利斯·帕夫里迪斯（英语：）（Vangelis Pavlidis） | 中锋 |  (1998-11-21) 1998年11月21日（26歲） | 2024 | 阿爾克馬爾 | 1,800萬歐元 |
| 17 |  | （英语：）（Kerem Aktürkoğlu） | 左翼 |  (1998-10-21) 1998年10月21日（26歲） | 2024 | 加拉塔沙雷 | 自由轉會 |
| 19 |  | （Andrea Belotti） | 中鋒 |  (1993-12-20) 1993年12月20日（31歲） | 2025 | 科莫 | 租借下半季 |
| 21 |  | 安德烈亚斯·谢尔德鲁普（英语：）（Andreas Schjelderup） | 左翼 |  (2004-06-01) 2004年6月1日（20歲） | 2023 | 洛斯查蘭特 | 900萬歐元 |
| 25 |  | 詹盧卡·普雷斯蒂安尼（英语：）（Gianluca Prestianni） | 右翼 |  (2006-01-31) 2006年1月31日（19歲） | 2024 | 沙士菲 | 900萬歐元 |
| 27 |  | 布魯馬（Bruma） | 左翼 |  (1994-10-24) 1994年10月24日（30歲） | 2025 | 布拉加 | 650萬歐元 |
| 47 |  | （英语：）（Tiago Gouveia） | 右翼 |  (2001-06-08) 2001年6月8日（23歲） | 2022 | 青年隊 | -- |
↑  租借下半季(23/24)，後買斷
↑  另浮動條款600萬歐元
球員名單（2024-2025球季） > 外借球員

| 號碼> 2024年夏季轉會窗 | 國籍> 2024年夏季轉會窗 | 球員> 2024年夏季轉會窗 | 位置> 2024年夏季轉會窗 | 出生日期> 2024年夏季轉會窗 | 加盟年份> 2024年夏季轉會窗 | 外借球會> 2024年夏季轉會窗 | 外借年期> 2024年夏季轉會窗 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 13 |  | （英语：）（David Jurásek） | 边后卫 |  (2000-08-07) 2000年8月7日（24歲） | 2023 | 賀芬咸 | 23/24下半季、 24/25球季 |
| 19 |  | 卡斯帕·（英语：）（Casper Tengstedt） | 前鋒 |  (2000-06-01) 2000年6月1日（24歲） | 2023 | 維羅納 | 24/25球季 |
| 20 |  | （João Mário） | 中场 |  (1993-01-09) 1993年1月9日（32歲） | 2021 | 比錫達斯 | 24/25球季 |
| 49 |  | 马丁·尼图（英语：）（Martim Neto） | 中场 |  (2003-01-14) 2003年1月14日（22歲） | 2022 | 里奧艾維 | 24/25球季 |
2025年冬季轉會窗
| 23 |  | 索阿希洛·梅特（英语：）（Soualiho Meïté） | 中场 |  (1994-03-12) 1994年3月12日（30歲） | 2021 | PAOK | 24/25下半季 |
| 32 |  | 本哈明·羅海瑟（英语：）（Benjamín Rollheiser） | 翼鋒 |  (2000-03-24) 2000年3月24日（24歲） | 2024 | 桑托斯 | 24/25下半季 |
球員名單（2024-2025球季） > 離隊球員

| 號碼> 2024年夏季轉會窗 | 國籍> 2024年夏季轉會窗 | 球員> 2024年夏季轉會窗 | 位置> 2024年夏季轉會窗 | 出生日期> 2024年夏季轉會窗 | 加盟年份> 2024年夏季轉會窗 | 外借球會> 2024年夏季轉會窗 | 外借年期> 2024年夏季轉會窗 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4 |  | 盧卡斯·維里西莫（Lucas Veríssimo） | 中堅 |  (1995-07-07) 1995年7月7日（29歲） | 2021 | 艾杜哈尼 | 800萬歐元 |
| 7 |  | 大衛·（David Neres） | 边鋒 |  (1997-03-03) 1997年3月3日（27歲） | 2022 | 那不勒斯 | 2,800萬歐元 |
| 14 |  | （Juan Bernat） | 左閘 |  (1993-03-01) 1993年3月1日（32歲） | 2023 | 巴黎圣日耳曼 | 租借歸還 |
| 18 |  | 保罗·（英语：）（Paulo Bernardo） | 中場 |  (2002-02-14) 2002年2月14日（23歲） | 2021 | 凯尔特 | 400萬歐元 |
| 27 |  | 拉法·（Rafa Silva） | 边锋／攻击中场 |  (1993-05-17) 1993年5月17日（31歲） | 2016 | 贝西克塔什 | 自由轉會 |
| 39 |  | 恩里克·阿勞約（英语：）（Henrique Araújo） | 前鋒 |  (2001-06-20) 2001年6月20日（23歲） | 2022 | 阿洛卡 | 24/25球季 |
| 45 |  | 小久保玲央（Leo Kokubo） | 門將 |  (2001-01-23) 2001年1月23日（24歲） | 2019 | 聖圖爾登 | 無透露 |
| 87 |  | （João Neves） | 中场 |  (2004-09-27) 2004年9月27日（20歲） | 2022 | 巴黎圣日耳曼 | 5,992萬歐元 |
2025年冬季轉會窗
| 28 |  | 伊萨·卡博雷（Issa Kaboré） | 右閘 |  (2001-05-12) 2001年5月12日（23歲） | 2024 | 曼城 | 租借歸還 |
| 36 |  | 馬高斯·里安納度（英语：）（Marcos Leonardo） | 前锋 |  (2003-05-02) 2003年5月2日（21歲） | 2024 | 希拉爾 | 24/25下半季 |
| 37 |  | 扬-尼克拉斯·贝斯特（Jan-Niklas Beste） | 后卫 |  (1999-01-04) 1999年1月4日（26歲） | 2024 | 弗赖堡 | 800萬歐元 |
著名球員

尤西比奧（Eusébio）
魯伊·科斯塔（Manuel Rui Costa）
努諾·戈麥斯（Nuno Gomes）
馬尼切（Maniche）
蒂亞戈（Tiago Mendes）
范霍伊東克（Pierre van Hooijdonk）
（Karel Poborsky）
羅伯特·恩克（Robert Enke）
西芒·薩布羅薩（Simão Sabrosa）
尼古拉斯·奧達文迪（Nicolás Otamendi）
迪馬利亞（Ángel Di María）
（Bernardo Silva）
于大宝 （Dabao Yu）
達雲·紐尼斯（Darwin Núñez）
相關條目

賓菲加體育B隊
澳門賓菲加
外部連結

官方网站
|  论 编  – 現役球員名單 |
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 1 （英语：）  3   4   6   7   8 （英语：）  9   10   11   14 帕夫里迪斯（英语：）  16 馬努（英语：）  17 （英语：）  18 巴列奴（英语：）  19   24 苏亚雷斯（英语：）  25 普雷斯蒂安尼（英语：）  26 達爾（英语：）  27 布魯馬  30    36 里安納度（英语：）  44 阿劳约（英语：）  47 戈维亚（英语：）  61 （英语：）  75 （英语：）  85   ：拉吉（英语：） 
|  论 编葡萄牙超級足球聯賽 |
| --- | --- |
2023–24參賽球隊:  阿洛卡    博維斯塔  布拉加  AC卡薩比亞（英语：）  查維斯      法馬利卡奧（英语：）                   
曾參賽球隊:  馬里迪莫  科英布拉大學  維塞烏學院  艾維斯  比拉馬    比蘭倫斯SAD  體育會CP  費倫斯  歷索斯  國民隊          彭拿費爾      联    塞圖巴爾  唐迪拉 
相關賽事:  葡萄牙盃  葡萄牙聯賽盃  葡萄牙超級盃  歐洲聯賽冠軍盃  歐霸盃  歐洲協會聯賽 
|  论 编國際足協二十世紀最佳球會 |
| --- | --- |
  皇家馬德里   曼聯   拜仁慕尼黑                   河床      AC米兰   利物浦               國際米蘭    
|   |
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国际:  VIAF 
各地:  德国  美国 
盧斯球場
煙嶼

煙嶼（英語：Yan Islet）位於中華民國（台灣）福建省金門縣境內，為金門群島的一部分，行政區劃隸屬烈嶼鄉。該島面積不大，地勢低平，四周環繞沙洲與潮間帶，屬於金門沿岸的小型離島之一。
地理位置

煙嶼位於烈嶼西北方，與大膽島、二膽島同屬金門群島中的戰略要地。該島在潮汐變化時，部分區域可能與烈嶼相連，形成潮間帶生態環境。由於島嶼面積小且未有固定居民，主要作為軍事用途及自然保護區。
歷史背景

煙嶼長期以來屬於金門地區的一部分，歷史上曾因軍事因素被劃為中華民國國軍駐守的前線據點之一。在國共內戰及八二三炮戰期間，金門群島周邊的離島均有戰略價值，煙嶼亦曾受到關注。隨著兩岸關係變化，該島目前已非主要軍事據點，但仍受金門防衛指揮部管轄。
自然環境

煙嶼周邊為典型的潮間帶與沙灘地形，擁有豐富的潮間帶生物，如招潮蟹、彈塗魚等。島上植被以耐鹽植物為主，較少高大喬木。由於人類活動有限，使該地維持較為原始的生態狀態。
交通與進入方式

目前煙嶼無固定對外交通，僅能透過軍方或特殊許可的船隻抵達，一般遊客無法自由登島。由於地理位置接近烈嶼，在退潮時，部分潮間帶區域可能可供步行進入，但需注意安全。
相關條目

金門群島
烈嶼
大膽島
二膽島
八二三炮戰
參考資料

↑  . 內政部國土測繪中心.   [2025-02-17].
↑  呂, 芳上. . 國防部史政編譯局. 1992: 112–115.
↑  黃, 美華. . 台灣生態學報. 2018, 18 (2): 75–89.
↑  . 金門縣政府.   [2025-02-17].
法國航空博物館

| Musée de l'Air et de l'Espace 法國航空博物館 |
| --- | --- |

成立: 1919
地址:  法國勒布爾歇巴黎-勒布爾歇機場
坐标: 48°56′50″N 2°26′6″E﻿ / ﻿48.94722°N 2.43500°E﻿ / 48.94722; 2.43500
類型: 航空航天博物館
網站: www.museeairespace.fr
地图

法國航空博物館（法語：）是位於法國首都巴黎郊外勒布爾熱機場的一個博物館，以飛機和為展示主題。博物館的展品數達到19,595件，展示了自中世紀時期的飛行器至協和式世紀的各個時代的展品，並且展示了各個時期的飛機。
參考資料

↑  "Press  Kit  100  years  of  the  International  Aerospace  Show  Paris  Le  Bourget   15  to  21  June  2009 （页面存档备份，存于）." () French Aerospace Museum. p. 3 Retrieved on 24 April 2010.
外部連結

Official website （页面存档备份，存于） （法文）
Official website in English, currently not fully translated （页面存档备份，存于）
云湖桥站

云湖桥站位于湖南省湘潭市湘潭县云湖桥镇，是沪昆铁路上的火车站。车站由广州局集团娄底车务段管辖，目前整车货物发送和到达业务。
概要

云湖桥站始建于1938年，为原湘黔铁路的会让站，设有2条股道，后在战争中被毁。后车站在1959年随湘黔铁路湘潭至湘乡段修复工程的完工而通车，1965年正式开站。
1975年车站进行扩建工程。1982年车站再次扩建，新增2条到发线两股，扩大货场，同时增建月台、仓库等设施。至1988年，云湖桥站内设有正线1条、到发线3条、货物线1条，此外还设有候车室、售票室、运行室等设施，为湘潭县主要的车站之一。
1997年湘黔铁路复线改造时对车站进行扩建。2001年车站停办客运。
2011年原上行邻站姜畲站撤销，车站与湘潭站形成较长区间，导致本站会让和放行的列车增多、作业压力增加。
车站结构

云湖桥站目前设有Ⅰ、Ⅱ、3、4道共4条到发线，6道为存车线，另设有一条长210米的牵出线。车站货场位于320国道旁，内设面积13490平方米的散堆场、货物线1条、1350平方米的货物站台两个以及一座765平方米的仓库。车站的货运业务现由湖南湘通物流有限公司娄邵分公司代理，主要办理发到货物品类为化肥、粮食、化工及非金类。车站目前设有通往铁道部第12工程局战备物资储备库、江南工业集团及金顺炉料的专用线。
临近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 湘潭站 姜畲站、泉塘子站（已撤销）上海方向 |  | 沪昆铁路 ← 21km 云湖桥站 8km → |  | 向韶站昆明方向 |
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 46．
↑  铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1998: 74. ISBN 9787113030995.
↑  中华人民共和国铁道部. . 北京: 中国铁道出版社. 2012: 101. CSBN 15113·3468.
1 2  . 华声在线. 2012-05-23  [2019-10-22]. （原始内容存档于2013-07-03）.
1 2  . 中国铁路95306网.   [2019-10-22]. （原始内容存档于2018-09-14）.
1 2  湘潭县地方志编纂委员会编. . 湖南出版社. 1995. ISBN 9787543811300 –湖南数字方志馆·志书馆.
1 2  湖南省地方志编纂委员会. . 中国铁道出版社. 1995  [2019-10-22]. ISBN 7-113-02207-3. （原始内容存档于2019-02-21） –湖南数字方志馆·志书馆.
1 2  湘潭市地方志编纂委员会. . 中国文史出版社. 1994. ISBN 9787503406898 –通过湖南数字方志馆·志书馆. []
↑  湘潭市地方志编委会. . 方志出版社. 2016. ISBN 9787514420531 –湖南数字方志馆·志书馆. []
↑  刘鸣. . 北方交通大学. 2002.
楊受成

| 楊受成 |
| --- | --- |

英文名: 
性别: 男
出生:  (1943-03-03) 1943年3月3日（81歲）  日佔香港
国籍:  中华人民共和国（香港）
籍贯: 廣東省潮州
语言: 粵語、英語、國語
教育程度: 中五
母校: 麗澤中學附屬小學 新法書院 培新英文書院 聯邦英文書院
职业: 商人
配偶: 任曼玲 （1964年结婚—1979年離婚） 陸小曼（1985年结婚）
儿女: 楊政龍 楊諾思 楊玳詩 楊其龍 楊詩詩
父母: 楊成 陳銀女（1925年－2011年3月14日）
亲属: 女婿：張堅庭 外甥：邱子傑 外甥女：邱子茵
楊受成（英語：，1943年3月3日—），籍贯广东潮州，香港商人，英皇集團董事會主席。
生平

楊受成於1943年在香港出生，籍貫廣東省潮州，早年在油尖旺區長大，曾在麗澤中學附屬小學、新法書院（中一至中二，因要學習英語應付工作需要而入讀）、培新英文書院（中三至中四）以及一所位於九龍界限街聯邦英文書院（中五）讀書。父親楊成於1942年開設「成安記錶行」，楊從小便隨父親經商。
1964年，楊受成透過父親借給他的20萬元，在九龍彌敦道開設「天文台錶行」，兩年後取得勞力士錶及歐米茄的代理權，同年開拓珠寶市場。一九七九年騎師告東尼被控毆打前《天天日報》董事韋建邦案中，楊受成替告東尼出頭，多次「探訪」韋建邦；於八一年被控妨礙司法公正罪成，判監九個月。由楊受成一手創立的英皇集團至今已發展為多元化綜合企業，業務包括地產、金融、鐘錶珠寶、娛樂文化、酒店、數碼媒體和生活品味等，並擴展至中國內地、澳門、泰國、印尼、馬來西亞、美國、英國及歐洲等地。楊受成更托付陶傑寫他一生的自傳，推出《爭氣》一書。
家庭

楊受成長子楊其龍主理dragon-i及tazmania ballroom，次子楊政龍現為英皇集團副主席，長女楊諾思負責營運英皇鐘錶珠寶，次女楊玳詩主理英皇證券集團。
爭議事件

1979年2月10日，香港騎師告東尼與他人跟《天天日報》董事韋建邦發生爭執，韋被人毆打，楊受成其後試圖阻止韋指證告東尼，結果楊被控以妨礙司法公正，於1981年7月13日被判入獄九個月。
1985年，他涉嫌非法收受外圍馬及阻差辦公，被警方拘捕，次年被判罪名成立，入獄3年。
1994年，杨受成涉嫌一宗刑事恐吓及一宗非法禁锢林义钧，受查期间再被加控妨碍司法公正罪。审讯后期五名控方主要证人全部表示“突然失忆”，林义钧在庭上多次表示“很惊”及“不想作供”。杨受成最后毋须答辩，控方撤销控罪，当场无罪释放。林义钧原是杨受成旗下英皇金融集团分行总裁。
2001年，杨受成卷入到艺人“梁思浩遇袭案”，他及其旗下歌手容祖儿被警方拘捕带返警署调查，香港警方事后加强对梁思浩的人身保护。
2001年，楊受成被捲入到藝人曾志偉遇襲案，被警方拘捕帶返警署調查。
2003年7月，香港廉政公署執行「舞影行動」，涉及娛樂圈行賄、買獎等醜聞。其中楊受成亦被帶返廉署協助調查。
2007年中，楊受成向維基媒體基金會發出律師函，要求維基百科刪除有關他本人的不實內容，並不排除會控告編寫的用戶。
2011年，楊受成控告谷歌旗下blogspot、Wikia網絡上的香港網絡大典及高登討論區刊載誹謗他的文章，要求賠償、交代文章的點擊次數及交出撰寫人的身分
2012年，楊受成入稟高院，控告美國互聯網搜索引擎Google Inc.（谷歌）誹謗，楊指若輸入「楊受成」或其英文名，便會在「Google搜尋」或「相關搜尋」出現誹謗字句。
政治立場

2020年5月尾，楊受成曾經表示自己支持香港國家安全法的聲明（然而聯署被揭發造假，張寶華、蔣志光、徐熙媛、李巧靈矢口否認參與有關聯署，陳汝騫則於2019年與世長辭）。
公益活動

楊受成先後成立「英皇慈善基金」及「楊受成慈善基金」，推動香港及國內教育、醫療、文化、社區、環保、扶貧、扶幼及扶老等工作。2012年，楊受成邀請陶傑為其撰寫自傳《楊受成 爭氣》，自傳所有收入扣除成本，全數捐贈「無國界社工」。
楊曾參與的主要慈善活動有：
1991年「華東水災」、1998年「湖北賑災」及捐款興建「東華三院楊成紀念長期護理院」
2004年建「成龍、楊受成公益慈善基金保定兒童福利院」
2006年開設「湖北慈善香港英皇關愛老人護養中心」及「成龍、楊受成公益慈善基金保定老年公寓」
2007年與「無國界社工」合作於湖北開創善終服務，並獲得國家民政部中華慈善獎「最具影響力慈善項目提名獎」
2008年捐助中國廣泛地區雪災及四川地震救災工作、為表支持與嘉許中國運動員於2008年北京奧運的表現，撥捐逾千萬人民幣作為對多位金牌健兒的鼓勵金。
2009年與河北省順平縣民政局合作開設「楊受成慈善基金（順平）老年服務中心」
2010年與河北省雄縣民政局合作開設「楊受成慈善基金（雄州）老年服務中心」、捐助青海地震 及甘肅泥石流救災工作等。
2012年捐出500萬港元給奧比斯改裝新一代眼科飛機醫院，幫助全球數以百萬計的失明人士重見光明。
2012年支持心連大地攝影會的「中國甘肅省慶坪鄉山區村民及牲畜飲水工程計劃」籌募工程計劃，為甘肅乾旱地區建設引水管。英皇集團贊助心連大地攝影會「水源」一人一相慈善攝影展一連串活動，以籌募更多經費。
自2005年至2012年，楊受成五度獲中國民政部頒發「中華慈善獎」
2015年天津市爆炸事故造成嚴重人命傷亡，楊受成捐出人民幣300萬協助殉職消防員家屬渡困
2016年6月龍捲風侵襲災情嚴重，楊受成捐500萬助鹽城紓困
2018年下旬在江蘇省落成「楊受成（中國．阜寧）關愛老年中心」
2020年1月30日，英皇集團宣布通過「英皇慈善基金」向湖北省慈善總會及無國界社工捐贈合計人民幣1000萬元的醫療防護物資及捐款，以支持湖北省及香港的緊急防疫工作。
2021年7月21日，楊受成攜其子楊政龍共捐1000萬人民幣支援河南防汛搶險救災工作。
公益活動 > 獎項同名銜

| 年份 | 獎項同名銜 |
| --- | --- |
2024: 獲頒2024慈善大典「2024年度傑出貢獻慈善領袖」
2023: 獲頒「第二十屆 （2023）中國慈善榜」最高榮譽之「中國慈善二十年·慈善領袖」殊榮
2022: 獲頒「第十九屆（ 2022）中國慈善榜慈善傳承楷模」
2021: 榮膺「第十八屆中國慈善榜(2021)年度卓越慈善領袖」
2020: 榮膺「第十七屆（2020）中國慈善榜年度慈善家」
2019: 入選「美國福布斯香港50富豪榜」
: 獲選「第十六屆（2019）中國慈善榜最具影響力慈善領袖」
2018: 入選「美國福布斯香港50富豪榜」
: 獲選「第十五屆（2018）中國慈善榜年度慈善領袖」
2017: 入選「美國福布斯香港50富豪榜」
: 獲選「第十四屆（2017）中國慈善榜終身成就獎」
2016: 入選「美國福布斯香港50富豪榜」
: 獲選「第十三屆（2016）中國慈善榜年度十大慈善家」
2015: 入選「中國慈善排行榜2015年度中國十大慈善家」
2014: 入選「美國福布斯香港50富豪榜」
: 入選「中國慈善排行榜2014年度中國十大慈善家」
2013: 入選「2013中國慈善排行榜 - 中華十大慈善家」
: 入選「美國福布斯香港50富豪榜」
: 入選「美國福布斯全球億萬富豪排行榜」
2012: 入選「2012中國慈善排行榜 - 中華十大慈善家」
: 入選「最具愛心捐贈個人獎」
: 入選「美國福布斯香港40富豪榜」 
: 登入「美國福布斯世界億萬富豪榜」
2011: 「中華慈善獎．最具愛心慈善捐贈個人獎」
: 入選「香港40富豪榜」－美國福布斯
2010: 榮登「2010中國慈善排行榜」
: 獲評選為「全國十大慈善家」
2009: 「中華慈善獎．最具愛心慈善捐贈個人獎」
: 當選為「影響中華公益的60位慈善家」，成為五位香港得獎者其中一位
: 獲選為「2009十大慈善家」
: 列入「2009中國慈善排行榜」－中國社會工作協會
2008: 「世界華人公益慈善大獎」－世界華人協會
: 「中華慈善獎－最具愛心慈善捐贈個人獎項」－民政部
: 獲委任為「名譽教授」－廣東金融學院
2007: 「最具影響力慈善項目提名獎」－國家民政部中華慈善獎
: 「慈善特別貢獻獎」－中國民政部
: 獲列入「2007中國慈善排行榜」－中國民政部
: 獲頒發「世界傑出華人獎」委任「永遠榮譽會長」－世界華人協會
: 獲頒授「榮譽商學博士學位」－美國西阿拉巴馬州大學
: 獲委任為「學院董事」和「名譽院長」－復旦大學上海視覺藝術學院英皇表演藝術學院
: 獲委任為「無國界社工永遠榮譽會長」
2006: 「中華慈善事業突出貢獻獎」－中華慈善總會
: 獲「中華慈善人物」稱號
: 出任「亞洲職業籃球總會永遠榮譽會長」
2005: 「中華慈善獎」－中國民政部同中華慈善總會聯合頒發
: 中國「全國十大社會公益之星」
2000: 評選為「美國百大權力人士」－美國電影雜誌Hollywood Reporter
1998: 獲委任為「名譽校董」－北京大學
1994: 榮獲頒授「名譽法學教授」－中國政法大學
: 「中華全國律師協會名譽顧問」榮銜－中華全國律師協會
九江庐山机场

九江庐山机场（IATA代码：；ICAO代码：）是一座服务中国江西省九江市的4C级军民合用机场。九江庐山机场位于江西省九江市柴桑区（原九江县）岷山乡、马回岭镇交界地区，距中心城区约40公里；联外交通方面，可以通过昌九高速公路自九江市区直达机场。往返两地，单程车程约三十分钟。九江机场亦位于庐山西南方向，庐山南山入口 (通远) 距离机场仅9.8公里；昌北机场位于本机场东南方向97.3公里处，南昌市则位于本机场东南方向约110公里。昌九高速公路同样将三者连结起來。两座机场相距不足100公里，这一情况于中国大陆中部地区，相对少见。
历史

九江机场本为军用机场；于1971年建成，为空军二级永备机场，1984年4月，经国务院、中央军委批准实施军民合用（国发（1984）59号文），1992年10月，九江机场民航站建成，1996年6月18日民航部分正式通航。隶属空军的旧中国联合航空公司一度开辟数条航线。其後好景不常，由于机场开航后三个月，京九铁路全线通车，陆路交通大为改善。加之九江市本身经济欠发达、城市人口不多，以及距离南昌昌北机场过近等原因，限制了庐山机场的客流量增长。
2000年2月9日，因严重亏损，九江庐山机场停航；2002年8月9日，九江庐山机场引资复航。
2002年10月11日又因亏损再次停航；2004年12月，九江市政府将九江庐山机场整体移交给江西机场集团公司经营管理，经过更新改造，九江庐山机场于2006年7月7日复航，但因当时急于尽快开通航线，在资金准备不足的情况下开航，致使2006年7月28日停航；2006年12月7日重新复航。
2014年，九江庐山机场在全国202个机场旅客吞吐量排行中位居155名，全年旅客发送量11.6万人。
2015年3月21日起，九江机场因空军部队跑道盖停航。以便进行跑道加厚及开展助航灯光改造工程。然而，根据中国民用航空局2016年民航机场生产统计公报，九江机场营运许可已于2016年5月自民航局注销。
2016年9月，九江市发改委向江西省发改委上报《关于请求批复江西九江庐山机场改造工程可研报告的请示》（九发改交通〔2016〕423号）及《可研报告》，申请实施庐山机场改造工程，主要改造内容为航站楼、空管、场道、货运区、供电、及助航灯光等，项目总投资2.34亿，筹资方案中九江市财政出资2.04亿元，江西省机场集团项目资金2900万元。
2021年1月19日，民航华东地区管理局下发了《关于颁发九江庐山机场使用许可证的通知》，九江庐山机场重新取得机场使用许可证。
2021年1月29日，民航华东管理局向九江庐山机场颁发机场使用许可证，同年10月31日复航；开通至深圳、西安的航班。
历史 > 机场分公司成立

2003年12月18日，江西省人民政府，首都机场集团公司正式签订“重组江西民用机场合作协议”，标志着江西一干六支机场的江西省机场集团公司成为首都机场集团公司的全资子公司。
2021年1月，更名为江西省机场集团有限公司九江机场分公司。
硬件设施 > 航站区

截至2022年4月，九江庐山机场航站楼面积11815平方米，为两层建筑；航空货站面积2374平方米，停车场面积9000平方米；可满足年旅客吞吐量50万人次的使用需求 。
硬件设施 > 飞行区

截至2022年4月，九江庐山机场飞行区等级为4C级，飞行区面积155.3万平方米，机场标高为46.5米，消防救援和应急救护等级均为6.0级；民航站坪面积2万平方米，共设3个C类机位，均为远机位；水泥混凝土道面的跑道编号为04/22，长2800米，宽50米；跑道主降方向（04号跑道）设置I类精密进近灯光系统，次降方向（22跑道）设置B型简易进近灯光系统；平行滑行道长2800米；另有1条250米长，18米宽的民航垂直联络道，庐山机场可满足波音B737-800和空客A320及以下机型起降  。
运营情况

2024年冬航季，九江机场运营国内航班计划每周68架次（日均8架次 每周二、四、六是12架次），合计有4家国内航空公司经营4条客运航线，航线通航6个航点。
2022年5月12日，由海南航空执飞的HU7582航班，通过隆重的“过水门”仪式，平稳降落在九江庐山机场停机坪，标志着“北京＝九江＝海口”航线正式开通。新航线采取对飞模式，优化了航班的飞行时间。自当日起，北京、九江、海口往返航班为每周七班的“天天班”。
2022年8月16日，九江庐山机场正式通航“上海（浦东）⇋九江⇋成都（天府）”往返航班，航班每周二、四、六执行三班，九江至成都起飞时刻为14:00，九江至上海起飞时刻为20:40；新航班开通后，九江庐山机场的通达城市将达到6个，以九江为中心的三条线六个点的“米”字形航空网络布局基本形成。
2023年1月份，九江机场完成起降架次248架，同比增长287.5%，旅客吞吐量完成18884人次，同比增长862%，实现营业收入同比增长91.41%。并在1月26日，创造了单日旅客吞吐量1097人次的新纪录。
2023年春运，九江机场共完成旅客吞吐量2.7万人次，同比去年增长188.9%。2月11日，九江机场单日旅客吞吐量达1120人次，创造了九江机场重新通航以来单日旅客吞吐量纪录。
2023年2月，九江机场共保障航班248架次，同比增长129.6%；旅客吞吐量达20577人次，日均客流量735人次，同比增长130％，客座率达到71%。
2023年第一季度，九江机场起降架次及旅客吞吐量大幅超过2022年同期水平。第一季度九江机场顺利保障航班758架次，旅客吞吐量达62598人次，航班架次和旅客吞吐量分别同比增长了178%和281%，航班出港客座率达到70% 。特别是在刚刚过去的三月份，九江机场旅客吞吐量达23231人次，出港客座率达72%，再创历史新高。据数据显示，第一季度九江机场本站出发旅客占总旅客吞吐量比重为32%，同比去年的14%增长了18个百分点。
截止2023年4月中旬，九江庐山机场旅客吞吐量突破8万人次，较去年同比增长252%；飞机起降架次926架，较去年同比增长166.1%；数量是去年同期的近2倍，达到开航以来新高。
2023年4月29日至5月3日，“五一”小长假期间，九江机场共保障航班起降44架次，运输进出港旅客4467人次，分别同比2022年同期增长120%、161.8%。
随着国内形势逐步稳定，航空客运市场逐步复苏，“五一”小长假释放了更多旅客出行需求，北京、海口、成都、上海、深圳等城市成为旅客假期外出旅游观光的热门选项，航班客座率平均达到78%以上。
截至2023年5月15日，九江机场2023年旅客吞吐量突破10万人次，客座率达到73%，刷新了九江机场旅客吞吐量同期纪录。
截止2023年6月13日，九江庐山机场旅客吞吐量达到12.6万人次，已是历年全年吞吐量最高记录，预计2023年旅客吞吐量将可达26万人次,突破2015年升级改造设计容量，连续三个月738机型最大起降架次接近700架次。机场发展形势持续向好,但也面临消防保障等级已无法满足发展需要，机坪、候机楼亟待扩容提升等系列问题。
截至2023年6月30日，九江庐山机场保障起降1568架次，旅客吞吐量达到14.26万人次，超过去年全年吞吐量，九江进出港占比53.6%，九江庐山机场服务九江群众出行效果明显，客座率、吞吐量和进出港率均突破历史最高纪录。截至2023年7月19日，进出港吞吐量达到了16.3万人次，客座率最高达到90%，九江进出港率最高达到70%。预计2023年旅客吞吐量将可达28万人次，突破2015年升级改造设计容量。
2023年10月29日起，九江庐山机场执行2023/24年冬春航季航班计划；较2023年夏秋航季，九江庐山机场取消了春秋航空的上海=九江=成都航线。
截止至2023年12月31日，九江庐山机场全年旅客吞吐量突破29万大关，达291270人次，同比增长161.32%，完成本年预计吞吐量27万人次的107.5%；完成航班起降3022架次，同比增长71.7%，完成本年预计运输架次3000架次的100.8%；平均客座率达78%，同比去年增加21个百分点。2023年九江机场在旅客吞吐量、运输架次及平均客座率方面都远超预估值并达到九江机场开航以来的最高峰。
2024年3月5日，随着九江机场当日最后一个航班BK2764的起飞，为期40天的春运工作圆满结束。春运期间，九江机场完成航班起降302架次，保障32009名旅客平安出行，同比2023年春运增长16.7%；平均客座率78%,同比增长10个百分点。
2024年4月2日，九江庐山机场开通宁波⇋九江⇋成都天府航线， 该航线由华夏航空采用空客320机型执飞，初期每周二四六共三班， 从东海之滨到庐山脚下，全程不到一个半小时，九江也成了宁波机场直飞江西省内的第5个通航城市。宁波飞九江航线的开通，为两地间旅客出行及宁波人游庐山提供了新选择，九江庐山机场也是目前到达庐山景区最便利的交通方式之一。
截至2024年3月底，“西安—九江—深圳”“北京—九江—海口”“成都—九江—上海“ 航线共有5682架次航班，承运人数共48.5万余人次，其中过站人数23.7万人次，九江进港人数12.5万人次，九江出港人数12.2万人次，客座率平均为71％。
2024年8月10日，九江机场单日旅客吞吐量突破1600人次，同比去年同期增长20%，再创单日旅客吞吐量历史新高；7月，九江机场吞吐量29600余人次，客座率达78%；8月以来，九江航空市场进一步升温，单日平均旅客1175人次，日均客座率达87%。据测算，8月机场吞吐量有望再次刷新月度最高纪录，突破30000人次。
2024年10月，江西机场集团发布24年冬航季庐山机场航班时刻表；该航季取消了华夏航空执飞的宁波=九江=成都航线，新增了天津航空执飞的天津=九江=昆明往返航线，每周二、四、六执飞。
运营情况 > 航线审批

2023年7月，根据《民航局2023年夏秋航季季中第一次颁发、注销国内航线经营许可信息通告》中显示，九江庐山机场将新增东方航空的上海-九江-成都（往返）航线，每周14班；并注销了九元航空的广州-九江航线的登记许可。
2023年10月8日，据海南航空官方微信公众号发布消息，2023/24年冬春航季，九江庐山机场将会按照新的时刻表执飞航线；至此北京=九江往返，海口=九江往返航线已实现两地之间直飞运行。
2024年1月，根据《中国民用航空2023/24年冬春航季季中颁发、注销国内航线经营许可信息通告》中显示，东方航空的上海-九江-成都（往返）航线核准审批已经注销。
航空公司与航点

截止2024年冬春航季，九江庐山机场共开通航线6条，通达中国大陆地区6个城市
| 航空公司 | 目的地 |  |
| --- | --- | --- |
|  大新华航空 | 北京首都 | 每日  |
|  奥凯航空 | 深圳、西安 | 每日  |
|  海南航空 | 海口 | 每日  |
|  天津航空 | 天津、昆明 | 周二、四、六  |
| 航班号 | 航线 | 出发时间 | 到达时间 | 班期 | 航司 | 机型 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BK2763 | 西安=九江 | 09:20 | 11:05 | 每天 | 奥凯航空(BK) | B737-800 |
| BK2763 | 九江=深圳 | 11:55 | 13:40 | 每天 | 奥凯航空(BK) | B737-800 |
| BK2764 | 深圳=九江 | 15:15 | 16:55 | 每天 | 奥凯航空(BK) | B737-800 |
| BK2764 | 九江=西安 | 17:40 | 19:35 | 每天 | 奥凯航空(BK) | B737-800 |
| HU7369 | 海口=九江 | 08:20 | 10:15 | 每天 | 海南航空(HU) | B737-B |
| HU7370 | 九江=海口 | 11:00 | 13:10 | 每天 | 海南航空(HU) | B737-B |
| CN7159 | 北京=九江 | 08:45 | 11:20 | 每天 | 大新华航空(CN) |  |
| CN7160 | 九江=北京 | 12:30 | 15:00 | 每天 | 大新华航空(CN) |  |
| GS7837 | 天津=九江 | 12:00 | 14:15 | 每周二、四、六 | 天津航空(GS) | A320 |
| GS7837 | 九江=昆明 | 15:35 | 18:25 | 每周二、四、六 | 天津航空(GS) | A320 |
| GS7838 | 昆明=九江 | 19:30 | 21:45 | 每周二、四、六 | 天津航空(GS) | A320 |
| GS7838 | 九江=天津 | 22:25 | 00:35 | 每周二、四、六 | 天津航空(GS) | A320 |
统计数据

| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 同比（%） | 货邮吞吐量（吨） | 同比（%） | 飞机起降（架次） | 同比（%） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 1558 | / | 0.8 | / | 32 | / |
| 2007 | 7398 | 374.8 | 0.5 | -37.5 | 234 | 631.3 |
| 2008 | 43028 | 481.6 | 7.4 | 1380.0 | 766 | 227.4 |
| 2009 | 62393 | 45 | 15.2 | 105.4 | 1128 | 47.3 |
| 2010 | 81555 | 30.7 | 64.2 | 322.4 | 1442 | 27.8 |
| 2011 | 85429 | 4.8 | 81.3 | 26.6 | 1516 | 5.1 |
| 2012 | 73258 | -14.2 | 317.6 | 290.7 | 1312 | -13.5 |
| 2013 | 118353 | 61.6 | 578 | 82.0 | 1848 | 40.9 |
| 2014 | 116363 | -1.7 | 522.3 | -9.6 | 1836 | -0.6 |
| 2015 | 25960 | -77.7 | 111.7 | -78.6 | 416 | -77.3 |
2016: 机场停航改造中
2017: 机场停航改造中
2018: 机场停航改造中
2019: 机场停航改造中
2020: 机场停航改造中
| 2021 | 15880 | / | / | / | 222 | / |
| 2022 | 110977 | 598.8 | 0.004 | / | 1808 | 714.4 |
| 2023 | 289789 | 161.1 | 0.2 | 5450.0 | 3050 | 68.7 |
| 2024 | 223836 | -1.1 | / | / | 2234 | -4.4 |
注：2024年数据截至9月份
便民设施

|  | 设施 | 方位指引 |
| --- | --- | --- |
| 出发区域 | 头等舱、公务舱、金银卡、经济舱柜台 | 出发大厅1-2号柜台 |
| 出发区域 | 售票、候补柜台 | 出发大厅候补柜台 |
| 候机区域 | 贵宾室 | 出发隔离区1号贵宾室 |
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参考资料：
免费停车
机场的停车场现可提供120多个大小车位，对所有大中型客车和小车实行免费24小时停放。
交通换乘

机场巴士
2023年夏秋航季，九江汽车站发车到庐山机场的班次为每日4趟，分别是 7:20、10:40、11:50、12:40，从机场返回的班次分别是 9:15、12:40、13:50、14:40。
注意：2023年夏秋航季，每周二、四、六九江汽车站增开18:20班次，庐山机场增开20:10班次。
九江汽车站-庐山机场价格为：15元/人次
政策支持

根据《九财建(2021)19号》文，同意设立民航发展专项资金，九江市财政暂按8000万元列入财政预算(市政府承担50%)，各县(市、区)再承担50%，共计1.6亿元，专项用于支付航线补贴、航线运营保证金等于民航事业发展相关的各项支出。
按照市政府第58次常务会议“争取每年新开通1条航线”要求，待市政府批准开辟航线补贴标准后，根据实际金额予以追加。预计到2023年开通3条航线(5或6个城市点)，航线补贴预计1.6亿元。
1、立项依据：2021年9月30日市政府会议纪要、九财建(2021)19号文，九江庐山机场已于2021年10月底复航，补齐公、铁、水、航空“四位一体”交通体系，拓展九江外联通道，使九江市综合交通出行越来越便行。
2、实施主体：九江市交通运输局
3、实施方案：三条航线“西安=九江=深圳”航线补贴12.8万元/每个往返航班、“海口=九江=北京”航线补贴14.5万元/每个往返航班、“成都=九江=上海”航线补贴13.9万元/往返航班；其他与民航事业发展相关的各项支出。
4、 实施周期：2023年度
5、年度预算安排：市财政8000万元、各市(县、区)8000万元。
6、绩效目标和指标:2021年10月31日正式运营“深圳=九江、九江=西安”航线后,按市领导要求2022年继续开拓新航线,2022年已相继开通3条6个城市点航线。鉴于2023年是开通航线航班的前期,稳定运营现有航线,努力实现旅客吞吐量15万人次,航线补贴预计1.6亿元,不含航线保证金。数量指标:民用航空线路数3条;航空旅客吞吐量>=150000人次;航空旅客架次>=1500架次。质量指标:航线航班平均客座率>=50%;时效指标:补贴发放及时性及时。成本指标:航线补贴发放合规率合规;经济效益指标:全年保障旅客同比增加>=30000人次;社会效益指标:机场原因事故征候万架次率<=0.1;重大安全事故发生数(起)0件。可持续影响指标:民航事业持续稳健发展改善提升。满意度指标:旅客对机场服务保障的满意度>=85%。
獨立精神獎最佳配角演出

| 獨立精神獎最佳配角演出 |
| --- | --- |
国家／地区:  美国
主办单位: 獨立電影（Film Independent）
前称: 最佳女配角 最佳男配角
首次颁发: 2022
官方网站: filmindependent.org
獨立精神獎最佳配角演出（英語：）是獨立電影組織於獨立精神獎頒發的年度獎項之一，也是該組織為達成性別中立的目的，而將最佳女配角與最佳男配角合併而成的獎項，自2023年舉行的第38屆頒獎典禮開始頒發。
得獎與入圍名單 > 2020年代

| 年度 | 演員 | 作品 | 參 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2022 （第38屆） | 關繼威 | 《媽的多重宇宙》 |     |
| 2022 （第38屆） | 潔美·李·寇蒂斯 | 《媽的多重宇宙》 |     |
| 2022 （第38屆） | 布萊恩·泰瑞·亨利 | 《橋之彼端》 |     |
| 2022 （第38屆） | 妮娜·霍斯 | 《TÁR塔爾》 |     |
| 2022 （第38屆） | 布萊恩·達西·詹姆士（英语：） | 《大教堂（英语：）》 |     |
| 2022 （第38屆） | 崔凡特·羅德（英语：） | 《好鬥者（英语：）》 |     |
| 2022 （第38屆） | 迪奧·羅西 | 《罪犯艾蜜莉（英语：）》 |     |
| 2022 （第38屆） | 马克·里朗斯 | 《骨肉的總和》 |     |
| 2022 （第38屆） | 喬納森·塔克 | 《棕櫚樹與電纜線（英语：）》 |     |
| 2022 （第38屆） | 加布里埃尔·尤尼恩 | 《檢驗任務（英语：）》 |     |
| 2023 （第39屆） | 達芬·喬伊·藍道夫 | 《滯留生》 |     |
| 2023 （第39屆） | 艾莉卡·雅利珊德（英语：） | 《美國小說》 |     |
| 2023 （第39屆） | 斯特林·K·布朗 | 《美國小說》 |     |
| 2023 （第39屆） | 諾亞·蓋爾文（英语：） | 《舞台人蔘啊（英语：）》 |     |
| 2023 （第39屆） | 安妮·海瑟薇 | 《艾琳（英语：）》 |     |
| 2023 （第39屆） | 格倫·哈沃頓（英语：） | 《黑莓（英语：）》 |     |
| 2023 （第39屆） | 瑪琳·愛爾蘭（英语：） | 《艾琳》 |     |
| 2023 （第39屆） | 查爾斯·梅爾頓 | 《五月的你，十二月的她》 |     |
| 2023 （第39屆） | 卡塔莉娜·薩維卓（英语：） | 《在陽光下腐爛（英语：）》 |     |
| 2023 （第39屆） | 本·惠肖 | 《愛情轉移（英语：）》 |     |
| 2024 （第40屆） | 基倫·克金 | 《跳痛之旅》 |     |
| 2024 （第40屆） | 尤里·鮑里索夫 | 《阿诺拉》 |     |
| 2024 （第40屆） | 陈冲 | 《弟弟》 |     |
| 2024 （第40屆） | 丹妮爾·戴德維勒 | 《鋼琴課》 |     |
| 2024 （第40屆） | 卡萝尔·凯恩 | 《聖殿領唱的幸福指南（英语：）》 |     |
| 2024 （第40屆） | 凱倫·卡拉古利安（英语：） | 《阿诺拉》 |     |
| 2024 （第40屆） | 卡妮·庫斯魯提（英语：） | 《模範生的禁愛祕密（英语：）》 |     |
| 2024 （第40屆） | 布莉姬·朗迪-潘恩 | 《怪奇粉紅物語（英语：）》 |     |
| 2024 （第40屆） | 克拉倫斯·「神眼」·麥克林（英语：） | 《监狱剧院》 |     |
| 2024 （第40屆） | 亞當·皮爾森（英语：） | 《非常男人》 |     |
參考資料

↑  . 獨立電影（Film Independent）. 2022-08-23  [2022-11-04]. （原始内容存档于2022-11-22）.
↑  Wilson Chapman. . 綜藝雜誌. 2022-08-23  [2022-11-04]. （原始内容存档于2022-09-05）.
↑  Su Fang Tham. . 獨立電影. 2022-11-22  [2022-11-22]. （原始内容存档于2022-11-29）.
↑  Anthony D'Alessandro. . Deadline Hollywood. 2022-11-22  [2022-11-23]. （原始内容存档于2022-11-23）.
↑  . 獨立電影. 2023-03-04  [2023-03-04]. （原始内容存档于2023-03-05）.
↑  Kimberly Nordyke. . 荷里活報道. 2023-03-04  [2023-03-04]. （原始内容存档于2023-04-12）.
↑  . 獨立電影（Film Independent）. 2023-12-05  [2023-12-06]. （原始内容存档于2024-01-01）.
↑  Brent Lang; Jordan Moreau. . 綜藝雜誌. 2023-12-05  [2023-12-10]. （原始内容存档于2023-12-17）.
↑  . 獨立電影（Film Independent）. 2024-02-23  [2024-02-26]. （原始内容存档于2024-03-04）.
↑  Kimberly Nordyke. . 荷里活報道. 2024-02-25  [2024-02-26]. （原始内容存档于2024-02-26）.
↑  . 獨立電影（Film Independent）. 2024-12-04  [2024-12-11].
↑  Anthony D'Alessandro. . Deadline Hollywood. 2024-12-04  [2024-12-11].
↑  . 獨立電影（Film Independent）. 2025-02-22  [2025-02-22].
↑  Erik Pedersen; Fred Topel; Anthony D'Alessandro. . Deadline Hollywood. 2025-02-22  [2025-02-22].
外部連結

官方网站
|  论 编獨立精神獎最佳配角演出 |
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 關繼威（2022）  达明·乔伊·伦道夫（2023）  基蘭·克金（2024） 
2022年得主：關繼威
2023年得主：達芬·喬伊·藍道夫
2024年得主：基倫·克金