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喬治·葛吉夫
自傳 > 喬治亞和土耳其歲月

1919年，葛氏和他最親的弟子們搬到提比里斯。葛妻Julia Ostrowska、Stjoernvals一家、哈特曼一家和Salzmanns一家彙整了他的根本教誨。葛氏此時也將重心放在他那齣尚未上映的芭蕾舞劇《魔術師的掙扎（页面存档备份，存于）》上。哈特曼（尼古拉二世之前就已在芭蕾舞圈初試聲啼）負責舞劇的音樂部分，而Olga Ivanovna Hinzenberg（幾年後與美國建築師法蘭克·洛伊·萊特結婚）負責舞蹈部分。1919年，葛氏建立了他第一個「人類和諧發展機構」。
1920年五月底，喬治亞政局丕變、舊體制瓦解，他們一行人逃到黑海沿岸的巴統搭船到伊斯坦堡。葛氏在Péra的Koumbaradji街租了一棟公寓，隨後又搬到加拉達石塔附近的Abdullatif Yemeneci Sokak 13號。這間公寓靠近蘇菲魯米會的哈納卡，葛氏、鄔氏和哈特曼也在那裡目睹了德爾維希的蘇菲旋轉舞。伊斯坦堡期間，葛氏還接見了未來的弟子John G. Bennett（英语：）上尉，時為君士坦丁堡英國軍事情報局局長，他對葛氏的初印象如下：
我第一次遇到葛氏是在1920年秋天，那個場合再適合不過了。對葛氏而言，東西方相會還不夠，只有以平等的世界觀看待種族或宗教間的區隔，如此兩方的差異才有可能消亡。這是我對他的第一印象，也是對他最強烈的印象之一。身為高加索希臘人，葛氏卻能說純正的土耳其語，他的腔調讓人聯想到生養於鄂圖曼宮廷（英语：）那些純種土耳其人。他即使出現在奇人異士多如牛毛的土耳其也很顯眼。他頂著平頭、一把黑鬍子，在某個片刻，兩眼顯得非常蒼白，另一個片刻又黑得發亮；矮於平均身高，儘管如此，卻讓人覺得他體力很好。
自傳 > 楓丹白露小隱修院

葛氏分別在1921和1922年八月來到西歐各城市（如柏林和倫敦）演講、展示他的工作。同時贏得鄔氏諸多首要弟子的效忠（特別是編輯A. R. Orage（英语：））。未能順利成為英國公民之後，葛氏繼而在巴黎南方楓丹白露的Prieuré des Basses Loges建立起「人類和諧發展機構」，就在著名的楓丹白露宮附近。這棟莊嚴一時如今卻破敗傾頹的小隱修院（英语：）（Prieuré）占地遼闊，可容納隨行的數十人，包括葛氏餘下的一些親戚和白俄難民。
包括C. S. Nott（英语：）、René Zuber（英语：）、Margaret Anderson（英语：）及受其監護的Fritz Peters等人都是葛氏的新弟子。受到葛氏教誨吸引的類型普遍都是聰明的中產階級，他們總會發覺小隱修院的膳宿頗為斯巴達，並會強調繁重的勞務頗令人感到不安。葛氏則會回應道：為了實踐他的教誨，人們必須均衡發展身體、情感和心智，因此小隱修院才會混和講課、音樂、舞蹈和手作。資深弟子則會發現小隱修院的教誨不同於俄國複雜的玄學「系統」。 除了身體的苦修之外，葛氏對待弟子的個人言行可謂兇猛有加：
葛氏站在他的床邊，處於一種看似完全失控的憤怒狀態。他正對站在那的Orage發火，他顯得面無表情、臉色蒼白，背景窗戶將他框住...突然間，葛氏的聲音煞住了，他的性情否變，瞬間對我露出了微笑—看起來不可置信地祥和、內定，示意我離開，然後又繼續那力道絲毫未減的長篇大論。事情以迅雷不及掩耳的速度發生，我很難相信Orage注意到了中間的空隙。
這段時期，葛氏也惡名遠播，被指為「殺了凱瑟琳·曼斯菲爾德的男人」，凱瑟琳身患結核，1923年1月9日在葛氏的照料下病逝小隱修院。但是，James Moore（英语：）和鄔氏卻為他辯白，指陳曼斯菲爾德本來就快不行了，葛氏讓她的餘日快樂而心滿意足。
自傳 > 首次車禍、著述、訪美

葛氏自1924年參訪北美，他總算接收了A.R. Orage先前的北美弟子。1924年，當他從巴黎開車到楓丹白露，發生了一起要命的車禍。出乎醫生意料之外，葛氏在妻子和母親的悉心看護下緩慢而痛苦地康復。八月26日，葛氏尚在復元期間，他正式「解散」（事實上只驅散了心「有」旁騖的弟子）了人類和諧發展機構，他的託辭是：那些人若持續出現在我眼前，將來我的人生會太過安逸。
康復後，葛氏開始撰寫《魔鬼講給孫子的故事》，也是《萬有一切》的第一部分，混合俄文和亞美尼亞文寫成。本書刻意寫得迂迴、晦澀，迫使讀者非得下一番「功夫」才能發掘其義。他也根據自身教條編寫本書，刻意在嘈雜的咖啡館寫作，好迫使自己費力維持專注。
1925年葛母逝世，其妻也併發癌症，最後病逝於1926年六月。鄔氏也出席了葛妻的葬禮。據作家Fritz Peters所述，葛氏於1925年十一月到1926年春都待在紐約，那段期間他成功募得十萬多美元。他總共去了美國六、七趟，並以他急切、毫不掩飾的說詞說服一干人等捐錢給他。某些人[谁？]將他的行徑詮釋為對蘇菲Malamatiyya（英语：）技巧的實踐－蓄意招人非難。
儘管他努力在美國募款，楓丹白露的小隱修院最後仍負債累累，1932年宣告關閉。其後，葛氏又在巴黎另組一支新的教學團體，全為女子構成，名為「繩子」（The Rope），當中很多成員甚是作家或女同志，包括Kathryn Hulme（英语：）、Jane Heap（英语：）、Margaret Anderson（英语：）和恩里科·卡魯索的遺孀Dorothy。葛氏透過繩子的成員認識了葛楚·史坦，但她未曾成為葛氏的信徒。
1935年葛氏停止撰寫《萬有一切》，他已完成了預訂的三部曲頭兩部，但卻是從第三部開始撰寫的－後出版時書名訂為《生命只有在成為「我是」之後才會是真的》。1936年，他定居在巴黎雷納上校街（英语：）6號的公寓，並在那裡渡過餘生。1937年，葛氏兄弟Dmitry卒，同年繩子解散。
自傳 > 二次世界大戰

出於刻意，雷納上校街（英语：）6號的公寓分外狹小，二戰期間，葛氏持續待在那裡教導眾弟子。訪客回憶道：那個「茶水間」貯放了各種奇異的東方珍饈來「祭拜」他的內在聖壇，以及他拿給「傻子」享用的精緻吐司、伏特加和白蘭地晚餐。
多年來葛氏總以精壯的體格予人深刻印象，但現在他卻明顯發福了。他的教誨也遠離原本的「系統」，改以格言、笑話和親身互動，但弟子還是得讀他的代表作《魔鬼講給孫子的故事》，且若可能的話，最好唸個三遍。
除了其他活動之外，葛氏一生仍間或做些東方地毯的買賣，他的個人事業令他能對那些受到艱困時局影響的鄰居們伸出慈善援手，但也因而惹來當局的關注，害他在牢裡待了一個晚上。
自傳 > 晚年

戰後，葛氏試圖和他先前的弟子重新搭上線。鄔氏不甚情願，但在他死後（1947年十月），鄔氏遺孀建議他餘下的弟子去巴黎拜見葛氏。J. G. Bennett也從英格蘭遠道而來，那是25年來的首次會面。鄔氏的英格蘭弟子原先都以為葛氏已亡，他們直到鄔氏死後才發現葛氏還活得好好的，因為鄔氏從未告訴他的弟子葛氏還活著。鄔氏弟子聽聞此訊甚喜，包括Rina Hands、Basil Tilley和Catherine Murphy等諸多鄔氏弟子遂欣然前往巴黎拜見葛氏。Hands和Murphy還協助繕打和重打即將發行的《萬有一切》。
1948年，葛氏二度車禍，他再一次奇蹟復甦。
「（我）看著一個將死之人。言語不足以表述，從車裡走出一個死人、一具死屍。我顫抖著，如同看到鬼一般。」
鐵一般的韌性，葛氏設法回到他的位置坐下，他說：「現在所有器官都毀了。得造新的。」然後他轉頭看向Bennett，笑著說：「今天晚餐你來吧。我有身體工作要做。」他說話時，一陣劇痛讓他的身體搖晃痙攣，鮮血從一隻耳朵湧出。Bennett心想：「他已經腦出血了吧。他如果繼續強迫身體移動的話，他會殺了他自己的。」但接著Bennett又自忖：「他必須做這一切。如果不讓身體移動的話，他會死。他有凌駕身體的力量。」
康復後，葛氏終於正式出版《魔鬼講給孫子的故事》一書，並兩度飛往紐約。他也參訪了著名的拉斯科史前洞窟壁畫，並對其弟子解釋那些壁畫的重要意涵。
1949年十月29日，葛氏卒於法國塞納河畔訥伊的「美國醫院」（American Hospital）。
他的葬禮在巴黎Daru街12號的聖亞歷山大·涅夫斯基俄羅斯東正教大教堂（St. Alexandre Nevsky Russian Orthodox Cathedral）舉行。葛氏最終被埋於楓丹白露-雅芳的公墓。
思想

葛氏主張人們從其所處狀態無法感知實相，因為他們沒有統整的意識，所以只能活在受催眠的「夢遊」狀態。
「人們在沉睡中由生到死。」因此，每個人只從完全主觀的個人觀點感知事物。他斷言典型狀態的人們就像無意識的自動機那樣運作著，但人卻是有可能「醒來」、成為另一種截然不同的人類。
思想 > 自我發展

參見第四道（英语：）
葛吉夫宣稱地球上許多現有的宗教和靈性傳統形式已和它們原有的意義和活力失去連結，因此無法繼續像它們一開始的意圖服務人群。結果，人類無法實踐古老教誨的真理，取而代之的是變得越來越像自動機，容易受到外在事物控制，逐漸變得能做出如一次世界大戰那般集體歇斯底里的瘋狂行徑。各種尚存的教派和學派至多也只能協助人類片面的發展，無法造成完全的統整。
根據葛氏所述，這類學派或教派中多只能協助人們發展三個向度中的一個－即情緒、肉體或心智，且通常會犧牲掉其他葛氏所謂的官能或「中心」。是故，這些道途無法「產生」真正平衡的人類。再者，任何想踏上任何傳統靈性知識道途（葛氏簡化為三－亦即苦行僧之道、僧侶之道和瑜伽士之道）的人也都必須離棄世俗生活。葛氏因此發展出較順應歐美當代人生活所需的「第四道」。一反分別發展身體、心智或情緒的不足，葛氏弟子須在三個向度同時下功夫，推動內在整全、平衡的發展。
同使，葛氏教導也與其他靈性傳統平行不悖，主張一個人必須花相當的努力才能達至有效的靈性轉化（英语：），從而觸發覺醒經驗（英语：）。葛氏稱一個人投入的努力為「下功夫」或「對自己下功夫」。根據葛氏所述：「...對自己下功夫並不比想要或做出下功夫的決定來得困難。」雖然葛氏未曾大費周章解釋「第四道」一詞的涵義，也從未在他的著作中使用這個術語，但鄔氏1924到1947年間傳揚葛氏思想時卻發明了這個詞彙來闡述他的核心教誨。鄔氏死後，他的學生根據他的授課出版了一本書，書名即是《第四道》。
葛氏的教導解答了人類在宇宙中的位置，以及發展潛能的重要性等問題－潛能被視為我們身為人類的天賦，但卻未得開花結果。他的教導關乎較高意識階層、較高（精微）體、內在成長和發展真的有可能，但需在意識上下功夫才能達成。
在葛氏的教誨中，他對聖經和許多宗教禱詞等各式古老文字給出了清晰的解釋。他宣稱一般對那些文字的解釋和其實際擁有的真義是截然不同的。以聖經為例，「你們要警醒，因為不知道那日子和那時間」（馬太福音25:13）；以及 「神的國就在你們心裡」（路加福音17:21），這兩段經文指出的心理教誨，其精髓早已被遺忘。
葛氏教導人們如何以各種方式增強他們的專注力和能量、減少夢遊和恍惚。根據他的教誨，一個人的內在發展有可能開啟進一步的轉變過程，最終轉化成葛氏認為應當如此的狀態。
此外，他也認為「道德」是相對的，因文化而異，在文化間常相互矛盾、表裡不一，取而代之的，他大力強調「良知」的重要性。
葛氏為了製造內在專注力能更密集操練的條件，他教導弟子「神聖舞蹈」或「律動」，弟子們須集體演示。他也留下了一種音樂體例，靈感來自於尋訪偏遠僧院和其他地方時所見所聞，由他和弟子哈特曼共同創作。葛吉夫使用了各種練習方法，像是「暫停法」來促使學生觀察自己。他也無時無刻使用其他震撼教育來協助弟子從慣常的夢遊狀態醒來。
思想 > 方法（或法門）

「下功夫」是意識開發訓練的精隨。葛氏一生使用了許多不同方法和材料，包括對談、音樂、神聖舞蹈（或律動）、寫作、演講和創新的團體或個人工作形式。各式方法的功能之一是要掘出、回復心智根深蒂固的習慣模式，引發出直覺閃現的片刻。既然每個人都有不同的需求，葛氏沒有一體通用的風格，他都依環境所需因應和創新。而在俄國，他的教誨被喻為「框限在小圈圈中」，到了巴黎和北美，他卻大肆對外演示。
葛氏認為傳統上認識自我的方法－苦行僧、僧侶和瑜伽士（分別是透過痛苦、奉獻和研究來獲得）的那些方法－各有其不足之處，且通常會導向各種停滯、片面的形式。他設計的方法擴大了傳統道途，旨在加速發展過程。有時他也稱這些方法為「狡猾者之道」，因為採用了其他發展道途須耗費數年還沒有豐碩成果的捷徑。擁有意識的導師看見徒弟的個別需求，並為他們設計將致使意識轉化的任務。葛氏的教學向上追溯的話可媲美佛教禪宗的公案，導師同樣使用了各種方法（時而極反正道）帶出學生的澈悟（英语：）。
思想 > 方法（或法門） > 音樂

參見葛吉夫-哈特曼（Gurdjieff - De Hartmann）音樂 （页面存档备份，存于）
葛吉夫音樂可清楚劃分為三個階段。第一階段是最早的，包括芭蕾舞劇《魔術師的掙扎（页面存档备份，存于）》和早期神聖舞蹈的配樂，始自1918年左右。
第二階段是在葛氏備受爭議的名聲竄起之時，他與俄國作曲家哈特曼合作譜寫的音樂，這個階段的音樂又稱為葛吉夫-哈特曼音樂 （页面存档备份，存于）。始自20年代中，這個階段的音樂包含了豐富的鋼琴曲目，源自高加索和中亞的民俗和宗教音樂、俄羅斯正教的禮拜音樂及其他來源。第一手的音樂常是在楓丹白露小隱修院（英语：）的沙龍哼唱演出，大部分的音樂也都在這裡被譜寫出來。因碩特音樂近日才出版了四大冊的鋼琴曲目，裡面有大量的新錄製曲，包括葛吉夫和哈特曼為1923-24年神聖舞蹈展演所作的交響樂版本。這些作品的鋼琴獨奏版已由Cecil Lytle和凱斯·傑瑞錄製完成。
最後一個階段是簧風琴的即興演奏曲，從巴黎遭佔領、戰後到葛吉夫逝世的1949年期間，這個階段的音樂常在他巴黎寓所的晚飯後演出。總的來說，葛吉夫與哈特曼譜寫了200多首曲目。2010年五月，Neil Kempfer Stocker從葛吉夫已故繼女Dushka Howarth故居（遺物堆中），買下未曾公開的38分鐘鋼琴獨奏醋酸盤（英语：）（黑膠唱片的一種）。
思想 > 方法（或法門） > 神聖舞蹈

参见：葛吉夫神聖舞蹈
葛氏所說的神聖舞蹈（律動）構成其教誨的核心部分。葛氏時而自嘲為「舞蹈老師」，他的芭蕾舞作《魔術師的掙扎（页面存档备份，存于）》初次獲得公眾注意是在莫斯科發表時。
葛吉夫基金會也不時非公開特映神聖舞蹈的示範影片，Peter Brook的電影《與奇人相遇（页面存档备份，存于）》也有拍出神聖舞蹈。
思想 > 方法（或法門） > 著作

葛吉夫寫過一系列名為《萬有一切》的三部曲，風格獨樹一格。第一冊是在葛吉夫過世前不久拍案定稿的，1950年首度發行，第一系列標題是《魔鬼講給孫子的故事》（或名《公正客觀批評人的生命》）。全書有1238頁，這部冗長的寓言作品敘述魔王別西卜對他孫子解釋地球的生命形式和統管宇宙的律法。該書廣泛涵蓋了經過深思熟慮的葛氏哲學。1992年，葛氏一些信徒又出版了另一本「備受爭議」的《魔鬼講給孫子的故事》 [參見Paul Beekman Taylor的《葛吉夫的文字世界》（2014年）]。在目次頁隔壁的「前導建議」頁面，葛氏對初次接觸該書的讀者闡述了他三系列每一部的閱讀順序，他總結：「唯有如此你才能對本書形成僅適用於你自身的公正判斷。也唯有如此，我的期望才能實踐－即根據你的瞭解，你將獲得針對你的特別益處。」
葛氏過世後出版的第二系列由Jeanne de Salzmann（英语：）匯編而成，題名《與奇人相遇（页面存档备份，存于）》（1963年），以看似由葛氏本人親述的語氣寫成，是他人生前期的回憶錄，但也包含了一些《一千零一夜》式的修飾語和寓言般的敘事法。葛氏死後出版的第三系列則看似未完成，同樣也是由Jeanne de Salzmann（英语：）編纂而成，題名《生命只有在成為「我是」之後才會是真的》，內容涵蓋了葛氏晚年內在掙扎的私密陳述，以及他的部分授課稿。有關葛氏思想和方法的著述極多，且數量持續增長當中，但關乎他本身挑戰的著作仍付之闕如，這本書可視為第一手來源。
相關書目

簡繁書單（页面存档备份，存于）（含英文書名）
《與奇人相遇：第四道大師葛吉夫的靈修之路（页面存档备份，存于）》／電影版(1（页面存档备份，存于）)(2（页面存档备份，存于）)(3（页面存档备份，存于）)
《探索奇蹟─認識第四道大師葛吉夫（页面存档备份，存于）》鄔斯賓斯基（英语：）著
《人可能進化的心理學（页面存档备份，存于）》鄔斯賓斯基（英语：）著
《萬有一切：魔鬼講給孫子的故事》書中人物簡介（页面存档备份，存于）
《生命的真相：第四道大師葛吉夫的教導（页面存档备份，存于）》孫霖譯
《觀察自己：第四道靈性大師葛吉夫入門（页面存档备份，存于）》孫霖譯
《靈魂煉金之旅（页面存档备份，存于）》廖閱鵬著
參見

第四道（英语：）
鄔斯賓斯基（英语：）
葛吉夫基金會（英语：）
《魔鬼講給孫子的故事》
九型人格
外部連結

葛吉夫：二十世紀的達摩（页面存档备份，存于），摘自《靈魂煉金之旅（页面存档备份，存于）》廖閱鵬著
奧修談葛吉夫（页面存档备份，存于）
葛吉夫與蘇菲的隱秘歷史（页面存档备份，存于）
葛吉夫神聖舞蹈片段（页面存档备份，存于）（摘自《與奇人相遇》電影（页面存档备份，存于）/無字幕版 （页面存档备份，存于））
葛吉夫-哈特曼（Gurdjieff - De Hartmann）音樂 （页面存档备份，存于）
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国际:  FAST  ISNI  VIAF 2  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  意大利  以色列  美国  瑞典  拉脱维亚  日本  捷克  澳大利亚  希腊  韩国  克罗地亚  荷兰  波兰  葡萄牙 
学术:  CiNii 
艺术家:  MusicBrainz 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  CONOR  IdRef 
葛吉夫的遺體，時於法國供人瞻仰。「每個受苦於存在過程中的靈魂都應不斷察覺及知曉其眼目注視的自身及每個人必將親臨的死亡。」
高雄捷運橘線

高雄捷運橘線（簡稱橘線）是臺灣高雄市高雄捷運首期兩條路線中的東西向路線，另一條是南北向的高雄捷運紅線，兩線於市中心中山路、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。
橘線西起位於哈瑪星的哈瑪星站，沿途經鹽埕區、愛河、中正路、大港埔圓環（美麗島站）、文化中心、高雄交流道、衛武營藝術文化中心（衛武營站）、鳳山市區、大東文化藝術中心（大東站）及鳳山國中至終點大寮站，全線除大寮站為地面車站外其餘皆為地下車站。
橘線原規劃設置愛河站（O3），但因高雄市政府遷至苓雅區（今四維行政中心），及高雄地下街因火警而關閉，加上西子灣（2024年改名為哈瑪星）站（O1）及鹽埕埔站（O2）因土質原因東移設站地點，與愛河站過近，故取消設站。最初的橘線西端曾考慮在中山大學內設站（2001年5月《橘線延伸至中山大學可行性初步分析報告》），後因地質問題以及中山大學不同意下而縮短至哈瑪星，但站名仍使用原本的西子灣而沒改成哈瑪星（2024年夏天改名）；東端原只到鳳山國中站與大東站之間的黃埔公園，而機廠設於今之衛武營都會公園，但後考量到機廠設於市區過於浪費，而將路線東延至大寮，並將機廠改至現址。
橘線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。
歷史

高雄捷運營運路線圖
2002年9月：橘線公開招標區段標統包工程「CO2、CO3、CO4區段標」決標。
2002年10月：橘線公開招標區段標開工（O6~O14）。
2004年5月30日：鹽埕埔站工地發生坍塌事故。
2004年8月9日：西子灣站工地出現滲水情形，造成坍塌事故。
2005年12月4日：文化中心站與五塊厝站間潛盾隧道工地出現滲水情形，造成坍塌事故。
2007年11月29日：橘線潛盾隧道修復接合完成，全線順利貫通。
2008年6月30日：橘線完成模擬演練試運轉。
2008年7月15日：高捷公司向市府申請初勘，並於2008年7月18日通過初勘。
2008年7月22日：因興建橘線坍塌的中正地下道修復完成，恢復通車。
2008年8月30日、8月31日：橘線個站開放民眾參觀。
2008年9月8日、9月9日：交通部辦理高雄捷運橘線履勘。
2008年9月9日：橘線完成履勘，交通部提出通車前須改善5項項目，敲定9月10日複檢。
2008年9月10日：橘線連夜趕工改善交通部提出通車前須改善5項項目。
2008年9月12日：交通部表示，高雄捷運橘線與美麗島站通車前，應改善項目已經完成改善，並經履勘委員複勘確認，交通部已經核准高捷通車。高雄市政府和高雄捷運公司可擇期通車。
2008年9月14日：橘線全線通車，下午一點起開放橘線免費搭乘一週（至9月21日止）並與紅線串連。
2008年9月21日：在O13大東站舉辦橘線正式舉行通車典禮。
2008年9月22日：橘線開始營運收費，持一卡通在紅橘兩線不分里程15元優惠，該優惠方案至10月21日止
2008年10月22日：橘線開始營運收費，紅橘兩線里程原票價85折優惠。原優惠只到12月31日止，但延至2009年3月31日止。後因南岡山站（現為岡山高醫站）議約成功，所有捷運票價85折優惠再延至2009年6月30日止。再度決定延伸85折優惠到2010年3月31日止。
2017年11月11日：橘線衛武營站6號出口啟用。
2018年1月1日：另為服務參加元旦升旗之旅客，2018年1月1日各端點站將提早發出首班營運列車，時間各為:橘線西子灣站清晨5點39分及大寮站清晨5點20分。
2020年：大寮站增設半高式月台門啟用，橘線成為高雄捷運首條全線車站皆有月台門之路線。
2023年：西子灣站因出站後並未抵達西子灣，且與輕軌哈瑪星站不同名，避免讓乘客有誤導情形，市府已著手檢討，預計將西子灣站改名為哈瑪星站，與輕軌同名。。
2024年6月30日：正式將橘線西子灣站、市議會站（舊址）、技擊館站，分別更名為哈瑪星站、前金站、苓雅運動園區站。
歷史 > 路線通車時間表

| 年份 | 日期 | 通車區間 | 階段 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | 9月14日 | 哈瑪星站-大寮站 | 橘線（主線） |
車站

| 路線 | 路線 | 車站編號 | 車站名稱> 中文 | 車站名稱> 英文 | 交會路線 | 站體型式 | 所在地 | 所在地 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
O 橘線
| 主 線 |  | O1 | 哈瑪星 |  |   環狀輕軌（站外轉乘） | 地下 | 高雄市 | 鼓山區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O2 | 鹽埕埔 |  |  | 地下 | 高雄市 | 鹽埕區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O4 | 前金 |  |  | 地下 | 高雄市 | 前金區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O5 | 美麗島 |  |   紅線 | 地下 | 高雄市 | 新興區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O6 | 信義國小 |  |   黃線 | 地下 | 高雄市 | 新興區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O7 | 文化中心 |  |  | 地下 | 高雄市 | 苓雅區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O8 | 五塊厝 |  |   環狀輕軌：凱旋公園（站外轉乘） | 地下 | 高雄市 | 苓雅區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O9 | 苓雅運動園區 |  |  | 地下 | 高雄市 | 苓雅區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O10 | 衛武營 |  |   黃線 | 地下 | 高雄市 | 鳳山區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O11 | 鳳山西站 （高雄市議會） |  |  | 地下 | 高雄市 | 鳳山區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O12 | 鳳山 |  |  | 地下 | 高雄市 | 鳳山區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O13 | 大東 |  |  | 地下 | 高雄市 | 鳳山區 |  |  |  |
| 主 線 |  | O14 | 鳳山國中 |  |  | 地下 | 高雄市 | 鳳山區 |  |  |  |
| 主 線 |  | OT1 | 大寮 |  |  | 地面 | 高雄市 | 大寮區 |  |  |  |
哈瑪星站：轉乘環狀輕軌哈瑪星站。因兩線票制不同，為出閘轉乘。
美麗島站：轉乘紅線。兩線同步建設，為十字型島側節點轉乘，並設有紅、橘的聯絡線。
五塊厝站/凱旋公園站：轉乘環狀輕軌。兩站相距約400公尺，因兩線票制不同，為出閘轉乘。
信義國小站：轉乘黃線。橘線建設時未作出預留，捷運局可能會把4號出口拆除，增設連通道，以黃線增設的出口來替代。
衛武營站：雖然橘線建設時有預留原規劃棕線的轉乘空間，惟現時已取消規劃；但當初棕線預留的位置是在三多路上，而現時規劃的黃線則是建設在澄清路上，從而導致兩線的轉乘距離過長（有近400多公尺），黃線建設時將會增設轉乘通道，並設有自動手扶梯，這種設計在高雄捷運尚屬首次。
五塊厝站：橘線建設時有預留原規劃藍線的轉乘空間，惟現時已取消規劃，預留結構便更改設計，消失於該站中。
高雄捷運橘線接駁公車

橘1
A路線：捷運哈瑪星站 - 中山大學
B路線：捷運哈瑪星站 - 西子灣（經鼓山輪渡站、駁二藝術特區）
C路線：捷運哈瑪星站 - 文學院
橘7
A路線：建軍站 - 舊鐵橋濕地（部分班次延駛至大樹區公所）
B路線：建軍站 - 佛陀紀念館
橘8：建軍站 - 過埤派出所
橘10
A路線：建軍站 - 鳳山轉運站（不經瑞興市場）
B路線：建軍站 - 鳳山轉運站（經瑞興市場）
橘11A/B：林園 - 建軍站
橘12：中崙社區 - 長庚醫院
橘16：鳳山轉運站 - 仁武區公所（部分班次延駛至大社區公所）
橘17：鳳山車站 - 長庚醫院
橘20
A路線：捷運大寮站 - 大寮農會
B路線：捷運大寮站 - 上寮里
B路線(延駛)：捷運大寮站 - 上寮里（延駛輔英科大）
C路線：捷運大寮站 - 輔英科大
C路線（直達）：捷運大寮站 - 輔英科大
D路線：捷運大寮站 - 潮寮國中
橘21
A路線：和春技術學院 - 捷運大寮站（公車式小黃）
B路線：溪寮 - 捷運大寮站（公車式小黃）
橘22：後庄 - 捷運大寮站（公車式小黃）
橘23：捷運大寮站 - 中庄（原橘20E公車式小黃）
延伸線/支線

高雄捷運橘線並無營運中的延伸線或支線，不過有兩條規劃中，並有兩條取消規劃。
最初規劃由台鐵捷運化，後改走現今路廊，從鳳山國中站使用與主線相同的高運量捷運系統延伸，最初稱作「屏東延伸線」，後改為今稱。最初規劃分三階段，先延伸後庄，再延伸屏東台糖總廠站（後來這兩階段合併），最後延伸屏東車站。但由於評估運量不足，因此計畫一直擱置，目前也有用高雄捷運黃線延伸或是高屏第二東西向快速公路共構捷運的替代方案。
紅橘線核定時進行的延伸線規劃中，曾有高運量主線從鹽埕埔站延伸哨船頭、旗津各一站的計畫，但2002年評估成本極高且對旗津社經影響過大，而不建議興建，在2005年規劃中已完全消失。現今的旗津線與當初規劃的無關。
橘線開始興建後，2001年5月捷運局完成《補充橘線延伸至中山大學可行性初步分析報告》，預計從西子灣站再往西延伸一站至中山大學內，後因地質問題以及中山大學不同意下而未興建，且西子灣站後來也在興建時又東移到哈瑪星。
延伸線/支線 > 大寮林園線

大寮林園線又稱大寮延伸線，是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線，路線起於橘線大寮站旁的捷西路，路線往南沿台25線佈設，並在仁德路轉東接大寮路，再於光明路往南經過大發工業區西側，後又接回台25線，路線止於台17線，在此轉乘小港林園線的林園站。捷運局將小港林園線、大寮林園線、楠梓五甲線南段三線稱為高雄捷運「南環圈」。大寮林園線原預定採高運量系統與橘線直通行駛，但因預估運量不足而未興建；後改評估使用輕軌運輸系統，仍評估運量不足。因此目前先以加開公車班次替代，再視時機升格為公車捷運系統或輕軌運輸系統。
1988年8月，高雄市政府委託美國路易士伯格國際工程顧問公司進行路網規劃；隔年11月，該公司提出高雄捷運路網紅橘藍棕線四線，其中橘線東段止於高雄市鳳山區黃埔公園，機廠設於衛武營北側中正公園。在四線提出後，高雄市政府即提出希望橘線再往東延伸至大寮區的建議。1991年1月，橘線獲行政院核定為第一期第一階段辦理之項目。同年10月，捷運局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行紅橘兩線的修正可行性規劃評估，並包含《延伸路網可行性研究規劃》，其中即包含最初版本的大寮延伸線。該計畫案的大寮延伸線從橘線東端直通延伸，沿著中山東路，於今捷西路轉南，再接上台25線，終於鳳明路口，設4站；然而評估不具經濟效益。1993年1月，《橘線東端延伸大寮主機廠規劃報告書》報交通部；1994年9月，行政院核定橘線東延並將機廠改設於大寮。位於大寮機廠的大寮延伸線第一站OT1大寮站也因此一併興建，原案的大寮站設於今捷西路上，配合機廠興建而略東移至機廠內。
捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部，隔年8月核轉行政院。該專案中，大寮延伸線站點位置略微移動，OT2站略南移到萬丹路口，OT4站從鳳明路口北移到光華路口，並可轉乘大坪頂延伸線的終點站。全線長4.868公里，設4站（含大寮站）。該專案以延伸一站、二站、三站三方案來評估，然而認為以高運量系統直通，三方案都不具經濟效益，不建議興建。
2003年12月捷運局再委託顧問公司辦理後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案，並於2005年2月交通部審定，該專案包含了子專案《大寮延伸線民間參與之可行性評估》。該專案中已無大坪頂延伸線，並認為大寮延伸線沿著台25線一路往南的台17線，並與台17線上的輕軌林園延伸線轉乘，可構成路網。並評估了新路線的高運量直通橘線效益，全線採高架，共15.354公里，設10站；然而因為經過鳳山斷層，以及轉進台17線轉角問題，還有評估運量不足等，高運量案遭否定，而另以平面輕軌運輸系統方式評估。平面輕軌全線共14.67公里，設10站，起站需與橘線大寮站徒步轉乘。機廠設於中芸路東側、台17線南側、林園中排水溝西側的土地，與林園延伸線共用，並且在機廠聯開商場。平面輕軌方案自償率為負，但加上林園機廠聯開商場，自償率可提到為正；然而將土地開發成本考量進去，BOT模式仍不可行；且分年償債比率（英语：）過低，縱使採用OT模式，仍然不可行，且因益本比低於1，政府自建自營運也無經濟效益，因此計劃不可行，建議先增開公車班次培養運量，並待沿線發展成熟。
2010年高雄縣市合併，高雄市捷運局納入高雄市而重新規劃捷運路線，於2011年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案，2015年底完成審定。在該專案中，大寮延伸線改稱「大寮林園線」，編號改為DL，路線略做修改，於仁德路轉東接大寮路，再於光明路往南經過大發工業區西側，後又接回台25線，其餘與先前方案相同；全線長16.68公里，設13站；此路線變更讓路廊更接近大發工業區。捷運局將小港林園線（原林園延伸線）、大寮林園線、楠梓五甲線南段三線稱為高雄捷運「南環圈」。
相關條目

高雄捷運紅線
高雄捷運環狀輕軌
高雄捷運
台北捷運
IPASS一卡通
高雄市
愛河站（原本預定為高雄捷運橘線的捷運車站，已取消此站興建計畫。）
參考文獻

↑  YouTube上的驚！ 捷運站消失了？ 高捷獨缺「O3站」上哪找？
↑  . 自由時報. 2009-01-07  [2018-06-12]. （原始内容存档于2018-06-12）.
↑  高捷橘線衛武營捷運連通道　11/11開放使用 （页面存档备份，存于），台灣好新聞，2017-11-09 06:00。
↑  .   [2017-12-22]. （原始内容存档于2017-12-23）.
↑  自由時報電子報. . 自由時報電子報. 2023-02-06  [2023-02-06]. （原始内容存档于2023-03-14） （中文（臺灣））.
↑  中央通訊社. . 中央社 CNA. 2023-11-21  [2023-11-23]. （原始内容存档于2023-12-01） （中文（臺灣））.
↑  高雄市公車動態資訊 的存檔，存档日期2015-01-28.
註釋

↑  哈瑪星站－鳳山國中站
↑  大寮站
|  论 编 高雄捷運橘線 |
| --- | --- |

哈瑪星■  – 鹽埕埔 – 前金 – 美麗島■  – 信義國小■  – 文化中心 – 五塊厝 – 苓雅運動園區 – 衛武營■  – 鳳山西站 – 鳳山 – 大東 – 鳳山國中 – 大寮
|  论 编高雄捷運車站 |
| --- | --- |
 路線  轉乘車站  車輛  機廠 
 紅線: 大湖 – 路竹 – 南路竹 – 台鋼科技大學 – 高雄科學園區 – 本洲產業園區 – 岡山農工 – 岡山車站 – 岡山高醫 – 橋頭火車站 – 橋頭糖廠 – 青埔 – 都會公園 – 後勁 – 楠梓科技園區 – 油廠國小 – 世運 – 左營/高鐵 – 生態園區 – 巨蛋 – 凹子底 – 後驛 – 高雄車站 – 美麗島 – 中央公園 – 三多商圈 – 獅甲 – 凱旋 – 前鎮高中 – 草衙 – 高雄國際機場 – 小港 – 中鋼東門 < 大坪頂 臨海工業區 – 鳳鼻頭 – 中坑門 – 港子埔 – 林園 – 林園工業區
 橘線: 中山大學 – 哈瑪星 – 鹽埕埔 – 愛河 – 前金 – 美麗島 – 信義國小 – 文化中心 – 五塊厝 – 苓雅運動園區 – 衛武營 – 鳳山西站 – 鳳山 – 大東 – 鳳山國中 – 大寮
 黃線: Y1 – Y2 – Y3 – Y4 – Y5 < Y16 – 正義 – 衛武營 – Y19 – Y20 – Y21 – Y22 – 前鎮高中 Y6 – Y7 – 高雄高工 – Y9 – 民族 – 信義國小 – Y12 – Y13 – 三多商圈 – 旅運中心
 環狀輕軌: （←環狀運轉）籬仔內 – 凱旋瑞田 – 前鎮之星 – 凱旋中華 – 夢時代 – 經貿園區 – 軟體園區 – 高雄展覽館 – 旅運中心 – 光榮碼頭 – 真愛碼頭 – 駁二大義 – 駁二蓬萊 – 哈瑪星 – 壽山公園 – 文武聖殿 – 鼓山區公所 – 鼓山 – 馬卡道 – 臺鐵美術館 – 內惟藝術中心 – 美術館 – 聯合醫院 – 龍華國小 – 愛河之心 – 新上國小 – 大順民族 – 灣仔內 – 高雄高工 – 樹德家商 – 科工館 – 聖功醫院 – 凱旋公園 – 衛生局 – 五權國小 – 凱旋武昌 – 凱旋二聖 – 輕軌機廠（環狀運轉→）
註：「灰色」為興建中之車站；「斜體」為規劃中之車站；「刪除線」為已取消之車站（均為非官方命名僅供參考）。
橘線通車營運典禮於大東站舉行。前排左一至左三：謝長廷、楊秋興、陳菊
2000年左右的大寮延伸線方案
2005年左右的大寮延伸線方案
湖水坑

湖水坑，是臺灣彰化縣員林市的一個傳統地域名稱，位於該市東部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括湖水不含西南部凸出部分的北大半部、出水不含東南部凸出部分的南半部。
歷史

台灣清治末期至日治初期，湖水坑地區為一街庄，稱為「湖水坑庄」，隸屬於武東堡。該庄北與三塊厝庄為鄰，東與施厝坪庄為鄰，南邊為柴頭井庄，西邊為番仔崙庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳。1903年（明治三十六年）6月，該庄編入「湳雅區」，隸屬於彰化廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，湳雅區改隸屬於臺中廳。1920年（大正九年），該庄改制為「湖水坑」大字，隸屬於臺中州員林郡員林街。
戰後員林街改制為員林鎮，隸屬於臺中縣，大字亦改制為里。1950年10月，中、彰、投分治，員林鎮改隸屬彰化縣。2015年8月，員林鎮因人口數超過新的標準而升格為員林市。
聚落

本地區發展較早的聚落有湖水坑、出水、湶洲寮等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有笠園、百果山、水源地、待人坑（刣人坑）、坑子內、崙仔尾等聚落。
交通

省道台76線即「東西向快速公路－漢寶草屯線」，目前僅通行埔鹽至草屯路段，大致以西南西－東北東走向轉西南－東北走向以隧道形式（八卦山隧道）經過湖水坑地區東南部，並在西側隧道口不遠處南鄰柴頭井境內的縣道137號路口設有「林厝交流道」。由該道路向西南西繞大彎轉西北西可於萬年成為員林大排兩側高架道路並前往員林市區南側、埔心、溪湖東北端、埔鹽與大村交界地帶及國道1號埔鹽系統交流道、埔鹽與秀水交界地帶、埔鹽與福興交界地帶並止於埔鹽交流道，向東北可前往南投西北部、草屯西南部並止於國道3號中興系統交流道。縣道144號是與省道台76線併行的平面道路，其東側端點位於縣道137號路口。由此向西南西繞大彎轉西北西出境後，於萬年成為員林大排兩側平面道路，行至省道台76線埔鹽交流道後可續行前往福興西北部並止於省道台61線福興交流道。
縣道137號（山腳路二段）是彰化至二水源泉的道路，主要沿八卦台地西側山麓地帶而行，大致以北北西—南南東走向繞大彎轉北北東—南南西走向經過本地區西部邊界外不遠處，並與省道台76線高架道路／縣道144號在本地區西南角外不遠處相會。由該道路向北北西可前往大村、花壇、彰化，向南南西繞大彎轉南可前往社頭、田中、二水等地。
縣道139號（大彰路一段、八卦路）是伸港鄉新港至鹿谷鄉初鄉的道路，本地區所在路段係沿八卦台地稜線而築，大致以北北西－南南東走向轉西北－東南走向再轉北微西－南微東走向蜿蜒經過本地區東部邊界外不遠處。由該道路向北北西可前往芬園與大村交界地帶、芬園與花壇交界地帶、花壇與彰化交界地帶、彰化、和美、線西等地，向南可前往南投、中寮、集集、鹿谷等地。
鄉道彰78線（員水路一段、出水巷）是員林至樟普寮的道路，其東側端點位於本地區東部偏南邊界地帶。由此向西北西經兩次髮夾彎後續行，其後轉西南西再轉西北西蜿蜒而行，經鄉道彰78-1線終點路口後出境，可前往番子崙、萬年與三條圳交界地帶、員林市中心東南側並止於縣道148號路口。
鄉道彰78-1線（泉州巷、出水巷）是萬年至水源地的道路，其東側端點位於本地區西部出水聚落的鄉道彰78線路口。由此向西南蜿蜒而行，後轉南南西至本地區南部邊界西段，轉西沿邊界蜿蜒而行，出境後可前往柴頭井與番子崙交界地帶、番子崙並止於其西北角鄉道彰78線另一路口。
鄉道彰80線（大饒路）是大溝尾至林厝的道路，其東側端點位於本地區北部邊界地帶中西段的縣道137號路口。由此向西北西轉西南西再轉西沿邊界而行，出境後可前往萬年、大饒、大饒與田中央交界地帶、田中央、田中央與崙子交界地帶、崙子與太平交界地帶、太平並止於鄉道彰87線路口。
鄉道彰82線（員南路）是林厝至六分寮的道路，大致以西南西－東北東走向到達本地區南部邊界中西段，轉東南東沿邊界而行以至出境。由該道路向西南西可前往柴頭井中西部並止於縣道137號路口，向東南東轉東南經四次髮夾彎後續行可前往彰化縣、南投縣交界處銜接南投縣鄉道投21線。
學校

青山國小
明湖國小
參考文獻

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
1 2 3 4 5 6  《彰化縣員林鎮行政區域圖》，內政部，2007年5月
↑  《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
1 2 3  《彰化縣行政區域圖》
↑  《彰化縣埔心鄉行政區域圖》，內政部，2007年5月
|  论 编昔日員林郡（1920年-1945年） |
| --- | --- |
員林街: 南平 · 員林 · 三條圳 · 三塊厝 · 東山 · 番子崙 · 湖水坑 · 萬年 · 大饒 · 柴頭井 · 田中央
溪湖街: 溪湖 · 頂寮 · 大突 · 田中央 · 汴頭 · 西勢厝 · 四塊厝 · 三塊厝 · 阿媽厝 · 崙子腳
田中街: 田中 · 大紅毛社 · 普興 · 內灣 · 卓乃潭 · 大平 · 內三塊厝 · 大新 · 外三塊厝
大村庄: 黃厝 · 埤子頭 · 蓮花池 · 擺塘 · 過溝 · 大村 · 茄苳林 · 加錫 · 大崙
埔鹽庄: 浸水 · 石埤腳 · 南港 · 崙子腳 · 廍子 · 埔鹽 · 瓦磘 · 牛埔厝 · 南勢埔 · 三省
坡心庄: 羅厝 · 大溝尾 · 舊館 · 坡心 · 太平 · 瓦磘厝 · 埤霞 · 梧鳳
永靖庄: 同安宅 · 竹子腳 · 永靖 · 湳港西 · 湳港舊 · 五汴頭 · 陳厝厝 · 崙子 · 獨鰲
社頭庄: 枋橋頭 · 湳雅 · 石頭公 · 許厝寮 · 舊社 · 社頭 · 崙雅 · 湳底 · 張厝
二水庄: 鼻子頭 · 大丘園 · 二水 · 過圳 · 十五
塔西佗

| 科尔奈利乌斯·塔西佗 Cornelius Tacitus |
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奧地利國會大廈外的塔西佗雕像
出生: 约56 AD
逝世: 约120 AD（約64歲）
职业: 历史学家, 政治家
活跃时期: 拉丁語白銀時代

學術背景
受影響自:  修昔底德  Fabius Rusticus  撒路斯提乌斯  蒂托·李维  克鲁维乌斯·鲁福斯  老普林尼  昆提利安 
學術工作
學科: 历史
主要領域: 历史, 傳記, 演说家
著名作品: 《阿古利可拉傳》 《羅馬編年史》  《日耳曼尼亚志》 《歷史》
施影响于: 西方世界幾乎所有隨後的歷史調查
 
塔西佗
普布利乌斯·科尔奈利乌斯·塔西佗（或，也译作塔吉突士，55年？—117年？），罗马帝国执政官、雄辩家、元老院元老，也是著名的历史学家與文體家，他的最主要的著作有《歷史》和《編年史》等等，从14年奥古斯都去世，提比略继位，一直写到96年图密善逝世（現存有殘缺）。
生平

塔西佗的作品中包含了大量他生活时代的材料和資訊，但很少有他个人生活的记载，甚至他的名字都不清楚，可能叫普布利乌斯也可能叫盖伊乌斯，对他生平的了解只是从他作品中偶尔透露的少量信息、他的朋友的书信以及小普林尼对他的赞誉、和一些碑文中整理出来的。
塔西佗生于56年或57年，出生于外省一个罗马骑士家庭，可能是意大利北部或西班牙，在有些信件中他的名字叫斯道尼乌斯·阿波利纳里斯，另一些作品中叫盖伊乌斯，但在他主要的作品中都叫作普布利乌斯。（还有的学者认为他叫撒克斯佗斯，但没有得到广泛的认可）。
从他在政界被提升的经历看，他的家族可能属于索尔奈利乌斯家族的旁支，但所有索尔奈利乌斯家族的人都没有姓塔西佗的，古老的家族在罗马共和国的争战中基本都被消灭了，塔西佗认为自己的家族属于和弗拉维王朝的皇帝们同一血统，他的家族是否为自由人的后代还很成问题，因为许多罗马元老和骑士都并不是自由人的后代。
他的父亲可能是索尔奈利乌斯·塔西佗，这位塔西佗曾经是日耳曼尼亚的地方官，他的一个儿子曾经被老普林尼引用作为生长和成熟迅速，过早死亡的畸形的例子。这个儿子当然不会是历史学家塔西佗，但塔西佗很可能是他的兄弟或侄子。由于塔西佗和小普林尼之间的友谊，说明这两个家族可能地位比较相当，都是外省比较富裕的家庭。
塔西佗家族的具体来源不太清楚，塔西佗和来自高卢西南的纳尔榜南西斯省的执政官格奈乌斯尤利乌斯·阿格里科拉的女儿结婚，这意味着他的家族可能也是来自纳尔榜南西斯省。塔西佗的作品《对话集》是注明“献给法比乌斯·尤斯佗斯”的，而法比乌斯·尤斯佗斯是来自西班牙的，这意味着塔西佗可能和西班牙也有关系。他和来自意大利北部普林尼家族的密切关系，说明他也有来自意大利北部的可能。所有这些信息都并不能确切说明塔西佗的出生地。没有明显的证据说明普林尼家族的朋友们熟悉塔西佗，普林尼的书信中也没有任何说明他们来自同一省的蛛丝马迹。但有一封信明确地说有人问塔西佗是意大利人还是外省人，还同时问他是塔西佗还是普林尼，但回答是含混的，既然普林尼是意大利人，塔西佗很可能是外省人，非常可能是纳尔榜南西斯省人。
塔西佗善于雄辩，并且同情对抗罗马法律的蛮族人，再加上他的出生地，也很有可能塔西佗是凯尔特人的后代，凯尔特人在罗马人到来之前一直占据着高卢，并以善于雄辩而闻名。
塔西佗年轻时为了将来从事政治或法律事业，曾在罗马学习修辞学，和普林尼一样可能是师从著名的修辞学家昆体良。在77年或78年，他和朱利娅·阿格里科拉结婚，他的家庭生活没有什麽记载，只是可能他喜好游猎和户外活动。他从事政治生涯可能是在弗莱维尼斯王朝第一个皇帝维斯帕先时代开始，成为元老；到了提图斯皇帝时代大约在81年或82年他成为财政官；此后在政界他一路顺风，公元88年成为行政长官，同时是一个负责预言书和世俗运动会的类似教士团组织的成员。他已经成为一个出名的律师和雄辩家，有趣的是他的公开演说才能和他的姓很不相称，“塔西佗”在拉丁语中的意思是“静默”。
从大约89年到93年，他在外省工作，也许是指挥一个罗马军团，也许是从事地方行政工作，不过这些年的工作很令他反感，并使他产生强烈的反对独裁暴君的情绪，这些情绪一直贯穿在他的著作中。在公元97年，皇帝涅爾瓦在位期间，他被选为执政官。在此期间，由于他在拒绝担任皇帝的前日耳曼总督维基尼乌斯·鲁富斯的葬礼上发表的演说，他作为演说家的声望达到了顶峰。
第二年，他写作了《阿格里科拉传》和《日耳曼尼亚志》，后来他就从政坛中消失了一段时间，直到公元100年，皇帝图拉真在位期间，他和小普林尼一起揭发非洲总督马里乌斯·普里斯库斯腐化，普里斯库斯被证实有罪，几天后普林尼写到塔西佗“运用了他全部的雄辩才能”。
在后来他脱离政坛的一段时间内，他写了最重要的两部作品：《历史》和《编年史》。根据在土耳其发现的碑文记载，112年或113年，他担任了罗马帝国亚细亚省总督。《编年史》中记载116年他的生命“到此结束”，但可能他到125年才去世。他是否有孩子是一个未知数。《奥古斯都历史》记载后来275年在位的罗马皇帝塔西佗是他的后代，但《奥古斯都历史》一书中有许多虚假的地方，因此可能不是真的。
著作

目前塔西佗只有5部作品的大部分片段存留下来，成书年代只是估计：
《阿格里科拉传》（）
《日耳曼尼亚志》（）
《对话集》（）
《历史》（）
《编年史》（）
《历史》只留存下五卷，第五卷只保留下26章，全书可能有12卷或14卷。保留下来的部分从公元69年选举皇帝加尔巴去世开始，到70年，第五部有一部分写到犹太人起义，是当时罗马人如何看待犹太人的非常有价值的历史记录。这部书可能应该写到96年9月18日弗莱维尼斯王朝结束。
《编年史》是塔西佗最后的作品，从14年奥古斯都去世写起，可能应该到68年6月尼禄去世，和《历史》衔接上，应该有16卷，但目前第7到第10卷已经不存在，第5、6、11、16各卷也有缺失。第16卷只保存到66年，后半卷缺失。奥古斯都以前的历史是否塔西佗另有专著也不得而知。
《日耳曼尼亚志》是一部人种学的著作，描述了罗马帝国以外的日耳曼民族的情况，开始27章他们一般的法律、风俗、地理情况，接下来从最接近罗马帝国的部落起，分部落介绍到波罗的海沿岸。他特别描述了日耳曼部落的淳朴道德和原始的陋习。
《阿格里科拉传》（又译作《阿古利可拉传》）写的是他岳父的一生，由于阿格里科拉曾担任过不列颠总督，这部书中用了一定的篇幅介绍了古代不列颠民族。和《日耳曼尼亚志》中的一样，他利用这些原始人的淳朴反衬罗马人的贪婪和腐化，雄辩地反对罗马的贪得无厌。
《对话集》究竟是什麽时候写的并不太清楚，可能是在《阿格里科拉传》和《日耳曼尼亚志》以后，而且一直是和上两部书装订在一起的，但这部书是否是塔西佗写的还有一定的疑问，和塔西佗其他的书风格不太一致。这部书是“献给法比乌斯·尤斯佗斯”的，由此可以推算出出版日期，但无法确定写作日期。
风格

塔西佗跟風格迥異的西塞羅一樣，被推為古羅馬的偉大文體家。塔西佗的写作充分发挥了拉丁文生动、有力、富有节奏感的特色，文笔尖锐有力，叙事有声有色，竭力避免平淡。他在文章中非常关注元老院和皇帝之间的权力平衡，充满了对没有成功统治的上层阶级腐化和实行暴政的逸闻。明显同情军队，用大量篇幅详细描述了军队在抵御外敌和扶持皇帝中的重要作用。他的写作风格和以前的拉丁文作者也不一样，注重描写人物的心理，而忽略对事件的大场景描写。塔西佗是罗马时代第一位也是最出名的历史学家，后来许多历史学家都是依照他的风格进行写作。他的历史著作虽然是后来历史学家最重视，最为可信的依据，但在他的著作中也有一些明显的错误，只是他写作他自己生活的时代部分，可能最为真实。
风格 > 對羅馬皇帝的批判

塔西佗的文筆冷靜且精確描述史實，但他的作品仍有明顯的反帝制傾向，在《編年史》中，自奧古斯都以降的羅馬皇帝似乎是品德最惡劣人類的集合——臺伯留殘酷、卡利古拉荒淫、克勞狄烏斯愚蠢懦弱、尼祿暴虐無道、維斯帕先貪婪吝嗇，其子提圖斯（第度）則是粗鄙；對於曾親歷的圖密善時代，塔西佗更是給與徹底的惡評，認為其施政除了昏庸與殘暴外什麼都不剩。
由於由塔西佗以及其他羅馬帝國時代史學家所記錄的部分羅馬皇帝差勁的表現及批判既屬實且駭人（如臺伯留晚年的隱居與恐怖統治、尼祿和圖密善死後馬上被元老院判為記錄抹消者），西方史學有近兩千年的時間將塔西佗的記錄視為公元一世紀羅馬帝國的真相，但自愛德華·吉本《羅馬帝國衰亡史》開啟現代化的研究羅馬史的道路後，塔西佗的觀點開始受到挑戰，尤其是19、20世紀以降，羅馬考古學及歷史研究的科際整合發達，所得的考古與研究發現開始與塔西佗觀點頗多迥異之處。
塔西佗的身分多少影響了他對公元一世紀羅馬皇帝評價的全面性：塔西佗身為元老院議員，且在長期生活中接受了羅馬城公民的觀念，政治分析與判斷的眼光自然偏向這兩個階層，但這排除了佔羅馬帝國人口絕大多數的屬省居民的觀感，而除了少數例外（卡利古拉與69－70年內戰時的三位短命僭帝），歷任皇帝普遍將經營屬省視為主要責任且多有建樹，用此觀點來評斷皇帝對帝國的貢獻只能得到不完整的評價。且元老院與羅馬城公民對皇帝的評價方式有時並不理性，如元老院階級會將對自身特權的剝奪（雖然有時確為不當）誇大解釋國體、國家的危機，古代羅馬城居民的教育水準普遍粗鄙，因此對皇帝的評價常是取決於皇帝的公關表現（如尼祿提倡希臘文藝取代大競技場娛樂就成為他失去羅馬公民支持的關鍵）、對特定人物的愚忠、甚至單純的物慾和情緒（臺伯留受惡評的原因之一即在於他任內不贊助角鬥士表演與不曾向公民發放皇帝賞金）主導。這樣的結果就是，採用「首都觀點」與「元老院觀點」的塔西佗，雖然能真實公正的記錄了元老院與羅馬城公民對皇帝的評價，對皇帝治世的總體評價卻並不一定公允。
塔西佗本身的政治經歷與政治觀也決定了他筆下皇帝的形貌，塔西佗擔任政務官的經驗有限（他只擔任過相對平穩的元老院行省總督職位，軍團指揮權也僅限於法定意義），這很可能讓他在政治、戰略學術領域不發達的當時無法對皇帝的某些重要決策作出公允的解讀，甚至淪落到使用非理性的市民觀點批判（如認為臺伯留對日耳曼防線的收縮僅是為了打壓潛在政敵日耳曼尼可斯，卻忽略此舉的戰略正確性與當時日耳曼兵團已因退休金問題出現不穩的現實；對圖密善的達其亞戰爭（英语：）失利大加躂伐，卻不談他記取教訓組建有效運作近百年的日耳曼長城的貢獻）。同時塔西佗的政治立場傾向復古的共和主義，他對帝制之弊的厭惡使他的作品隱含有「藉歷任皇帝的惡行與失敗例子證明帝制錯誤」的目的，從而使他或多或少的加重了對皇帝們批評的力度——然而，塔西佗自己也承認，帝制是當時統治羅馬帝國最有效的体制。
纳尔榜南西斯省位置
利普修斯编订的塔西佗全集封面，于1598年在意大利出版
徐舜寿

| 徐舜寿 |
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徐舜寿清华大学毕业照 (1937)
性别: 男
出生: (1917-08-21)1917年8月21日  中國浙江吴兴县南浔镇
逝世: 1968年1月6日(1968歲—01—06)（50歲）  中国北京
国籍:  中华人民共和国
教育程度: 清华大学、国立中央大学
职业: 航空工程师
政党:  中国共产党
配偶: 宋蜀碧
徐舜寿（1917年8月21日—1968年1月6日），出生于浙江省吴兴县南浔镇，中国航空工程师，中华人民共和国飞机设计事业的奠基人、飞机设计机构的创建者，在他手中培养出了5位中华人民共和国航空领域的院士，也被称为共和国飞机设计师们的导师。
生平 > 早年

民国19年(1930)，南浔中学初中毕业，同年秋季考入江苏省立南京中学高中一年级，1931年暑假转学到嘉兴秀州中学进高二，1933年秀州中学高中毕业，以优越的成绩考取北京清华大学机械系。
民国26年(1937)大学毕业。适逢抗日战争，回故乡参与宣传抗日，劝募救国公债。继考取南京国立中央大学航空研究生班。随校到四川重庆进修两年于1939年暑假毕业，分配到成都，在航空委员会的航空研究所从事研究和设计工作。
1944年公费去美国学习航空工程，进麦克唐纳飞机公司实习，然后参加FD一1型飞机的设计。
学成归国已抗战胜利，被分配在航空研究院在空军第二飞机制造厂担任“中运”2号和3号运输机制造的总体设计工作。出于对官僚系统腐败以及国民党政权的失望，在政治立场上，开始同情并且倾向于共产党。
1948年夏，徐舜寿出差去台湾解决铝材问题，回来时途径上海，住在大姐家里。三姐徐和从大连介绍一位地下工作者陶立鹤(化名，真名姜松涛)来与徐迟兄弟见面，商谈徐舜寿的去向。徐舜寿要去解放区的决心已定，表示绝不去台湾。陶答应回东北请示上级后再做决定。1948年冬，淮海战役结束，空军第二飞机制造厂要搬迁到台湾去。徐舜寿以送妻子宋蜀碧回成都为托词，向工厂请假，到上海做去解放区的准备。
1949年2月，陶立鹤再次来到上海，告诉徐舜寿，经请示上级，同意他去解放区，并安排他们从香港走。后经徐迟的朋友曹石峻帮忙，决定改道从青岛前往解放区。
生平 > 1949年后

1956年，经当时的航空工业局批准，新中国第一个飞机设计室沈阳飞机设计室成立（国营112厂）。39岁的徐舜寿成为设计室的首任主任设计师，组建团队开始着手定型歼教-1的设计研发工作。
1958年7月26日歼教-1在沈阳北陵机场试飞成功。
生平 > 大跃进期间反冒进

1958年大跃进开始后，全国狂热地追求高速度，脱离实际情况的高指标、违背科学的风气使航空工业受到影响，1958年8月，航空工业局要求设计超过米格19的新歼击机，徐在航空工業局發展規劃會議上直言，中国还不具备研发马赫1.8+、升限达20千米的超音速战斗机。在结构设计、材料、工艺等方面并不具备提速的可能。但他的劝谏，沒有被上级接受。只能硬着头皮上马，終因技術水平和設計條件差距太大，而半途下馬。因为他的直言，还被指控为“右倾机会主义”代表人物，接连受到大会批判，被迫停止了工作。
1961年大跃进冷却后，徐舜寿调到新成立的601所（沈阳飞机设计研究所）任技术副所长，恢复工作。
1964年三线建设后，奉命前往阎良担任六院十所（603所）担任所长兼总师。
生平 > 文革离世

在文革中，作为603所的技术副所长兼总设计师，受到严重迫害，被打成“反动学术权威”，并戴上“三反分子”帽子。
1966年6月的一天，四清工作队通知徐舜寿称沈阳601所要他立即回去。背地里工作队已准备了成百上千张大字报，布置三天内要将他作为“资产阶级学术权威”打倒，进行批判。
1967年4月，徐舜寿终于被允许回阎良603所，但并未恢复工作，被隔离审查。
1968年1月6日，在经历了多次折磨后，徐舜寿受迫害致死。
生平 > 名誉恢复

1978年，组织内为其平反，并在7月10日，阎良603所内，也召开了为徐舜寿平反昭雪的追悼大会和骨灰安放仪式。
家族

父亲：徐一冰
母亲：陶莲雅
兄：徐迟
姐：徐曼倩、徐曼珠、徐和（前外交官伍修权之妻）
子：徐汶、徐源
女：徐泛
参考注释

↑  顾诵芬、师元光. . 航空工业出版社. 2008-11-01. ISBN 7802432219 （中文）.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  . 东北新闻网. 清华大学. 2010-08-17  [2022-06-18].
1964年被授予上校军衔的徐舜寿
香港01

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編輯: 于品海
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商业性质: 牟利
推出时间: 2016年1月11日，​9年前​（2016-01-11）
| 《香港01》周報 |
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《香港01》周報2018年8月20日封面
類型: 周報
版式: 寬板
創辦者: 于品海
出版商: 香港01有限公司 （南海控股有限公司間接持有100%股權）
主編: 陳立程
創刊日: 2016年3月11日，​8年前​（2016-03-11）
停刊日: 2022年8月29日，​2年前​（2022-08-29）
政治立場: 一國兩制 中間派
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总部:  香港
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