中山高速公路交流道列表
北區

北區定義為交通部高速公路局北區養護工程分局之轄區，即基隆端－新竹系統交流道（南端）間。
基隆端至新竹系統
中山高速公路起點
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
國道一號北區路線設施里程一覽表
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 |  |
| 0  | 0.0 |  基隆端  | 高速公路起點 |  基隆車站 基隆廟口夜市 東岸高架橋  濱海公路 西岸高架橋 高速公路終點 | 複合型 | 1977年7月10日 |  台2線、西岸高架橋、東岸高架橋 →仁愛區、中正區、中山區、基隆港、基隆車站、基隆廟口夜市 |  |
| 0.3　隧道　僅南下 | 0.3　隧道　僅南下 | 0.3　隧道　僅南下 | 0.3　隧道　僅南下 | 0.3　隧道　僅南下 | 0.3　隧道　僅南下 | 0.3　隧道　僅南下 | 0.3　隧道　僅南下 |  |
| 0.3　隧道　僅北上 | 0.3　隧道　僅北上 | 0.3　隧道　僅北上 | 0.3　隧道　僅北上 | 0.3　隧道　僅北上 | 0.3　隧道　僅北上 | 0.3　隧道　僅北上 | 0.3　隧道　僅北上 |  |
| 1  | 1.1 |  基隆  | 八堵 金山 | 金山 八堵 | 單葉型 | 1977年7月10日 | 八德路、麥金路⇒國安路 →安樂區、暖暖區、萬里區、金山區 |  |
| 2  | 2.6 |  八堵  | （僅北出南入） |  瑞芳  暖暖 | 半套Y型 | 1986年11月 |  台2丁線、 台2丙線、 暖暖交流道 →暖暖區、瑞芳區 |  |
| 5  | 5.9 |  大華系統  | （僅北出南入） | 萬里 瑞芳 | Y型 | 2011年7月31日 |  萬里瑞濱線 |  |
| 6  | 6.8 |  五堵  | 五堵 | 五堵 | 部分苜蓿葉A3型 | 1977年7月10日 | 明德三路 →七堵區 |  |
| 9.0　地磅站 | 9.0　地磅站 | 9.0　地磅站 | 9.0　地磅站 | 9.0　地磅站 | 9.0　地磅站 | 9.0　地磅站 | 9.0　地磅站 |  |
| 10  | 10.5 |  汐止  |  汐止  高速公路 | 汐止 | 喇叭型 | 1977年7月10日 2023年10月30日（康寧街銜接南入） |  台5甲線（大同路）、 北29線、康寧街 →汐止區 |  |
| 11  | 11.7 |  汐止系統  | （已在汐止交流道合併） | 萬里  木柵 | 環狀雙葉型 | 1996年3月21日（北出南入） 2000年1月31日（南出) 2000年8月1日（北入） |  福爾摩沙高速公路 |  |
| 13  | 13.0　　汐止五股高架道路起點 | 13.0　　汐止五股高架道路起點 | 13.0　　汐止五股高架道路起點 | 13.0　　汐止五股高架道路起點 | 13.0　　汐止五股高架道路起點 | 13.0　　汐止五股高架道路起點 | 13.0　　汐止五股高架道路起點 |  |
| 15  | 15.3 |  東湖  | （僅北出南入） | 康寧路 | 半套鑽石型 | 2000年7月29日 | 康寧路、經貿二路 →內湖區東湖、南港區 |  |
| 17  | 17.0 |  內湖  | 南京東路（A） 成功路（B） | 成功路 | 半套Y型（銜接南京東路） 環島型（銜接成功路） | 1977年7月1日（北出南入） 1977年7月10日（南出北入） | 成功路、南京東路 →內湖區內湖市區、南港區 |  |
| 19.1　 | 19.1　 | 19.1　 | 19.1　 | 19.1　 | 19.1　 | 19.1　 | 19.1　 |  |
| 21.9　 | 21.9　 | 21.9　 | 21.9　 | 21.9　 | 21.9　 | 21.9　 | 21.9　 |  |
| 23  | 23.4 |  圓山  | 建國北路 | 濱江街（A） 建國北路 松江路（B） | 喇叭型 | 1977年7月1日（南出北入） 1977年12月31日（北出南入） 1982年7月29日（銜接建國高架道路） | 松江路、濱江街、建國高架道路 →中山區、中正區、松山區、大安區 |  |
| 23.8　 | 23.8　 | 23.8　 | 23.8　 | 23.8　 | 23.8　 | 23.8　 | 23.8　 |  |
| 25  | 25.4 |  台北  | 士林（A） 台北市區 （B） | 重慶北路 | 三葉型 | 1976年10月10日（北出南入） 1977年12月31日（南出北入） |  台2乙線（重慶北路） →大同區、中正區、士林區、北投區 |  |
| 26.0　 | 26.0　 | 26.0　 | 26.0　 | 26.0　 | 26.0　 | 26.0　 | 26.0　 |  |
| 27  | 27.5 |  三重  | 三重 | 三重 | 喇叭型 | 1974年7月29日（北出南入） 1976年10月10日（南出北入） |  市道103號、 市道104號 →三重區、蘆洲區 |  |
| 31.0　 | 31.0　 | 31.0　 | 31.0　 | 31.0　 | 31.0　 | 31.0　 | 31.0　 |  |
| 32  | 32.6　　銜接汐止五股高架道路 | 32.6　　銜接汐止五股高架道路 | 32.6　　銜接汐止五股高架道路 | 32.6　　銜接汐止五股高架道路 | 32.6　　銜接汐止五股高架道路 | 32.6　　銜接汐止五股高架道路 | 32.6　　銜接汐止五股高架道路 |  |
| 33  | 33.3 |  五股  |  新莊  五股 |  五股  新莊 | 複合單葉型 | 1986年2月1日（銜接） 預計2027年（銜接） |  市道107甲線、 市道108號  五股二交流道、 五股端 →五股區、新莊區、泰山區 |  |
|  | 34.5 | 高速公路局 | 高速公路局 國道公路警察局 | 高速公路局 國道公路警察局 | 簡易鑽石型 | 待查 | 聯絡道路 →國道高速公路局、國道公路警察局 |  |
| 35  | 35.8　　銜接五股楊梅高架道路 | 35.8　　銜接五股楊梅高架道路 | 35.8　　銜接五股楊梅高架道路 | 35.8　　銜接五股楊梅高架道路 | 35.8　　銜接五股楊梅高架道路 | 35.8　　銜接五股楊梅高架道路 | 35.8　　銜接五股楊梅高架道路 |  |
| 41  | 41.6 |  林口  |  龜山 林口（A） 龜山 林口（B） |  林口 龜山（A） 林口 龜山（B） | 複合鑽石型 | 1974年7月29日 預計2025年（A出口南出北入立體化） |  市道105號、文化北路、忠義路 →林口區、龜山區 |  |
|  | 47.6 | 龜山系統 |  |  | 環狀型 | 未定 |  桃園航空城北側聯外高速公路 |  桃園航空城北側聯外高速公路 |
| 49  | 49.3 |  桃園  |  桃園 南崁 蘆竹 |  南崁 桃園（A）  蘆竹 桃園（B） | 部分苜蓿葉A4型（銜接） 複合鑽石型（銜接中正北路、） | 1974年7月29日（銜接） 2013年11月27日（南出北入銜接中正北路） 2022年1月25日（銜接） |  台4線、 桃17線、中正北路 →桃園區、蘆竹區蘆竹市區＆南崁 |  |
| 52  | 52.7 |  機場系統  | 桃園  大園  桃園機場 | 大園  桃園機場 桃園  | 環狀雙葉型 | 1980年11月（銜接東出西入） 1997年8月24日（銜接西出東入） |  桃園環線 |  |
| 55.0　服務區　設置龍林街出口通道，通往大竹 | 55.0　服務區　設置龍林街出口通道，通往大竹 | 55.0　服務區　設置龍林街出口通道，通往大竹 | 55.0　服務區　設置龍林街出口通道，通往大竹 | 55.0　服務區　設置龍林街出口通道，通往大竹 | 55.0　服務區　設置龍林街出口通道，通往大竹 | 55.0　服務區　設置龍林街出口通道，通往大竹 | 55.0　服務區　設置龍林街出口通道，通往大竹 |  |
| 57  | 57.6 |  內壢  | 大園 中壢 | 大園 中壢 | 喇叭型 | 1974年7月29日（南出北入） 1975年11月10日（北出南入） |  市道110甲線（中園路） →中壢區內壢、大園區、中壢產業園區 |  |
| 59  | 59.7　　銜接五股楊梅高架道路 | 59.7　　銜接五股楊梅高架道路 | 59.7　　銜接五股楊梅高架道路 | 59.7　　銜接五股楊梅高架道路 | 59.7　　銜接五股楊梅高架道路 | 59.7　　銜接五股楊梅高架道路 | 59.7　　銜接五股楊梅高架道路 |  |
| 62  | 62.6 |  中壢  | 中壢 平鎮 新屋 | 新屋 中壢 平鎮 | 單葉型 | 1975年11月10日 |  市道114號（民族路） →中壢區、平鎮區、新屋區 |  |
| 65  | 65.4 |  平鎮系統  | 大溪 觀音 | 觀音 大溪 | 苜蓿葉型 | 2001年1月20日 |  觀音大溪線、 台1線 |  |
| 67  | 67.5 |  幼獅  | 幼獅產業園區 | 幼獅產業園區 | 單點鑽石型 | 1975年11月10日 2018年11月30日（改建） | 青年路 →楊梅區埔心、幼獅產業園區 |  |
| 69  | 69.3 |  楊梅  | 埔心 楊梅 | 楊梅 埔心 | 部份苜蓿葉A4型 | 1975年11月10日（南出北入） 1977年12月31日（北出南入） |  台1線 →楊梅區楊梅市區＆埔心 |  |
| 71  | 71.0　　五股楊梅高架道路終點 | 71.0　　五股楊梅高架道路終點 | 71.0　　五股楊梅高架道路終點 | 71.0　　五股楊梅高架道路終點 | 71.0　　五股楊梅高架道路終點 | 71.0　　五股楊梅高架道路終點 | 71.0　　五股楊梅高架道路終點 |  |
|  | 75.9 | 湖口第二 |  |  | Y型 | 審議中 |  台1線 →湖口鄉長安、楊梅區崩坡 |  台1線 →湖口鄉長安、楊梅區崩坡 |
| 83  | 83.7 |  湖口  | 湖口 新豐 新竹產業園區 | 新豐 湖口 新竹產業園區 | 鑽石型 | 1983年5月 |  竹9線（光華路） →湖口鄉老湖口、新豐鄉、新竹產業園區 |  |
| 86.5　服務區 | 86.5　服務區 | 86.5　服務區 | 86.5　服務區 | 86.5　服務區 | 86.5　服務區 | 86.5　服務區 | 86.5　服務區 |  |
| 87.8　 | 87.8　 | 87.8　 | 87.8　 | 87.8　 | 87.8　 | 87.8　 | 87.8　 |  |
| 91  | 91.2 |  竹北  | 芎林 竹北 | 竹北 芎林 | 鑽石型 | 1996年9月15日 規劃中（興隆路北出） |  縣道120號（光明六路） →竹北市、芎林鄉、高鐵新竹站 |  |
| 92.2　 | 92.2　 | 92.2　 | 92.2　 | 92.2　 | 92.2　 | 92.2　 | 92.2　 |  |
| 95  | 95.6 |  新竹  | 竹東 新竹（A） 新竹科學園區（B） | 新竹 竹東（A） 新竹科學園區（B） | 複合型 | 1977年12月31日（南出北入銜接） 1978年7月1日（北出南入銜接） 2002年9月13日（銜接公道五路） 2002年11月27日（銜接新安路、園區二路） | 公道五路、 縣道117號／縣道122號（光復路） 新安路、園區二路 →東區、竹東鎮、新竹科學園區 |  |
| 99  | 99.6 |  新竹系統  | 台中 竹南（A） 台北 竹東（B） | 後龍 竹南（A） 台北 竹東（B） | 環狀雙葉型 | 1993年8月28日（南出北入） 1996年2月14日（北出南入） |  福爾摩沙高速公路 |  |
| （續：頭份交流道） | （續：頭份交流道） | （續：頭份交流道） | （續：頭份交流道） | （續：頭份交流道） | （續：頭份交流道） | （續：頭份交流道） | （續：頭份交流道） |  |