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南36線
歷史沿革

| 南36線歷史沿革> 年代.年代 | 南36線歷史沿革> 本編號沿革.本編號舊日路線 | 南36線歷史沿革> 本編號沿革.對應現今地名及公路名稱 | 南36線歷史沿革> 本路線沿革.本區道現今路線 | 南36線歷史沿革> 本路線沿革.對應舊日地名及公路名稱 |
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| 1966年、1970年 |  南36線「破坪～十一份」全段 起於 七股鄉頂破坪，連接 南33線； 止於 七股鄉十一份西側，連接 縣道169號 ； 里程 1.768 公里。  |   南36線「頂看坪～十一份」段 起於 七股鄉看坪村頂看坪，連接 南33線及南36線； 止於 七股鄉看坪村十一份西側， 連接 台17線。  |  南36線「十一份～麻豆寮」全段 起於 七股鄉看坪村十一份，連接 台17線； 止於 西港鄉新復村麻豆寮，連接 南41線； 里程 6.403 公里。  |  南36線「十一份～破坪」段─南33線「頂破坪村內道路」段─「破坪～蚶寮」段─南35線「蚶寮～麻豆寮西側」段─「麻豆寮西側～麻豆寮」段 起於 七股鄉十一份西側，連接 縣道169號 ； 止於 西港鄉麻豆寮，連接 南41線。  |
| 1976年 |  南36線「十一份～破坪」全段 起於 七股鄉十一份西側，連接 台17線； 止於 七股鄉頂破坪，連接 南33線； 里程 1.768 公里。  |   南36線「十一份～頂看坪」段 起於 七股鄉看坪村十一份，連接 台17線； 止於 七股鄉看坪村頂看坪，連接 南33線及南36線。  |  南36線「十一份～麻豆寮」全段 起於 七股鄉看坪村十一份，連接 台17線； 止於 西港鄉新復村麻豆寮，連接 南41線； 里程 6.403 公里。  |  南40線 原路線「樹仔腳～竹港」線廢止，整編 「破坪～蛤寮」段及南35線「蛤寮～竹港」段，為「破坪～竹港」線。 南35線 終點改至蚶寮（蛤寮），為「港墘～蛤寮」線，路線及里程大幅縮短。 南36線對調起訖點方向，路線及里程不變，為「十一份～破坪」線。  南36線「十一份～破坪～」段─南33線「頂破坪村內道路」段─南40線「破坪～麻豆寮西側」段─「麻豆寮西側～麻豆寮」段 起於 七股鄉十一份西側，連接 台17線； 止於 西港鄉麻豆寮，連接 南41線。  |
| 1983年 |  南36線「十一份～麻豆寮」全段 起於 七股鄉十一份，連接 台17線； 止於 西港鄉麻豆寮，連接 南41線。 |   南36線「十一份～麻豆寮」段 起於 七股鄉看坪村十一份，連接 台17線； 止於 西港鄉新復村麻豆寮，連接 南41線。  |  南36線「十一份～麻豆寮」全段 起於 七股鄉看坪村十一份，連接 台17線； 止於 西港鄉新復村麻豆寮，連接 南41線； 里程 6.403 公里。  |  南36線 整編 南36線「十一份～破坪」段、南40線「破坪～麻豆寮西側」及「麻豆寮西側～麻豆寮」段，為「十一份～麻豆寮」線。 南40線「麻豆寮西側～竹港」段改編為南36-1線，為「麻豆寮～竹港」線。 南40線 原路段全線被整併後，改編為西港鄉內「永樂～檨仔林」線。  南36線「十一份～麻豆寮」全段 起於 七股鄉十一份，連接 台17線； 止於 西港鄉麻豆寮，連接 南41線。 |
2010年:  1999年或更早，破坪改名為「看坪」，村內聚落頂破坪、下破坪皆改名為「頂看坪、下看坪」。 交通部公路總局統計全台灣省現存鄉道列表，南36線，「十一份～麻豆寮」線─ 起於七股鄉看坪村十一份，連接台17線；止於西港鄉新復村麻豆寮，連接南41線；里程 6.403 公里。
支線

南36-1線
起訖點：麻豆寮～竹港
里程：1.173k
行經行政區域：
七股區：起點 0.0k，竹港里麻豆寮（南36線叉路）→（南33線交叉路）→竹仔港→終點 1.173k（市道173號叉路）
歷史沿革：
| 南36-1線歷史沿革> 年代.年代 | 南36-1線歷史沿革> 本編號沿革.本編號舊日路線 | 南36-1線歷史沿革> 本編號沿革.對應現今地名及公路名稱 | 南36-1線歷史沿革> 本路線沿革.本區道現今路線 | 南36-1線歷史沿革> 本路線沿革.對應舊日地名及公路名稱 |
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| 1966年、1970年 |  （無此鄉道編號）  |   |  南36-1線「麻豆寮～竹港」全段 起於 七股鄉竹港村麻豆寮，連接 南36線； 止於 七股鄉竹港村竹仔港南側，連接 縣道173號； 里程 1.173 公里。  |  南35線「麻豆寮～竹港」段 起於 七股鄉麻豆寮，續接 南35線； 止於 七股鄉竹仔港南側，連接 縣道173號。  |
| 1976年 |  （無此鄉道編號）  |   |  南36-1線「麻豆寮～竹港」全段 起於 七股鄉竹港村麻豆寮，連接 南36線； 止於 七股鄉竹港村竹仔港南側，連接 縣道173號； 里程 1.173 公里。  |  南40線 原路線「樹仔腳～竹港」線廢止，整編 「破坪～蛤寮」段及南35線「蛤寮～竹港」段，為「破坪～竹港」線。  南40線「麻豆寮～竹港」段 起於 七股鄉麻豆寮，續接 南40線； 止於 七股鄉竹仔港南側，連接 縣道173號。  |
| 1983年 |  南36-1線「麻豆寮～竹港」全段 起於 七股鄉麻豆寮，連接 南36線； 止於 七股鄉竹仔港南側，連接 縣道173號。 |   南36-1線「麻豆寮～竹港」全段 起於 七股鄉竹港村麻豆寮，連接 南36線； 止於 七股鄉竹港村竹仔港南側，連接 縣道173號。  |  南36-1線「麻豆寮～竹港」全段 起於 七股鄉竹港村麻豆寮，連接 南36線； 止於 七股鄉竹港村竹仔港南側，連接 縣道173號； 里程 1.173 公里。  |  南36線 整編 南36線「十一份～破坪」段、南40線「破坪～麻豆寮西側」及「麻豆寮西側～麻豆寮」段，為「十一份～麻豆寮」線。 南40線「麻豆寮西側～竹港」段改編為南36-1線，為「麻豆寮～竹港」線。 南40線 原路段全線被整併後，改編為西港鄉內「永樂～檨仔林」線。  南36-1線「麻豆寮～竹港」全段 起於 七股鄉麻豆寮，連接 南36線； 止於 七股鄉竹仔港南側，連接 縣道173號。 |
2010年:  交通部公路總局統計全台灣省現存鄉道列表，南36-1線，「麻豆寮～竹港」線─ 起於七股鄉竹港村麻豆寮，連接南36線；止於七股鄉竹港村竹仔港南側，連接縣道173號；里程 1.173 公里。
臺南市佳里區、七股區及西港區公路地圖

| 地圖中公路標示及說明 | 地圖中公路標示及說明 |  |
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| ● PHW17─台17線 | ● CHW173─市道173號 | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
| ● CHW176─市道176號 | ● THWtn29─南29線 | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
| ● THWtn33─南33線 | ● THWtn33-1─南33-1線 | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
| ● THWtn34─南34線 | ● THWtn35─南35線 | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
| ● THWtn36─南36線 | ● THWtn36-1─南36-1線 | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
| ● THWtn37─南37線 | ● THWtn40─南40線 | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
| ● THWtn41─南41線 | ● THWtn42─南42線 | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
| ● THWtn43─南43線 | ● THWtn43-1─南43-1線 | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
| ● THWtn46─南46線 | ● Oldtn33-1─南33-1線1970年舊路線 | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
| ● Oldtn34-1─南34-1線1976年舊路線 |  | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
| 南31線1966年及1970年路線：起點七股鄉中寮，接縣道176號→T35→T36，終點接縣道176號。 | 南31線1966年及1970年路線：起點七股鄉中寮，接縣道176號→T35→T36，終點接縣道176號。 | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
| 南33線1966年及1970年路線：起點接縣道176號，T36→T37→T38→T27→T28→T5→T3→T1→終點七股北槺榔，接縣道173號。 南33線1976年路線：起點接南34線，T36→T27→T28→T5，終點接南33-1線。 南33線1983年以後路線：起點接南34線，T36→T27→T28→T5→T6→T7→T10→T12，終點接南36-1線。 南33-1線1970年路線：起點接南33線，T3→T2→終點七股竹橋西側，接南38線。 南33-1線1976年路線：起點接南33線，T5→T3→T1→終點七股北槺榔，接縣道173號。 南33-1線1983年以後路線：起點接南37線，T8→T5→T3→T1→終點七股北槺榔，接縣道173號。 | 南33線1966年及1970年路線：起點接縣道176號，T36→T37→T38→T27→T28→T5→T3→T1→終點七股北槺榔，接縣道173號。 南33線1976年路線：起點接南34線，T36→T27→T28→T5，終點接南33-1線。 南33線1983年以後路線：起點接南34線，T36→T27→T28→T5→T6→T7→T10→T12，終點接南36-1線。 南33-1線1970年路線：起點接南33線，T3→T2→終點七股竹橋西側，接南38線。 南33-1線1976年路線：起點接南33線，T5→T3→T1→終點七股北槺榔，接縣道173號。 南33-1線1983年以後路線：起點接南37線，T8→T5→T3→T1→終點七股北槺榔，接縣道173號。 | 佳里區、七股區及西港區公路地圖 |
南34線1966年及1970年路線：起點接南33線，T38→T39→T41→T51→T52→T53→終點西港主市區北側，接縣道145號（台19線前身）。 南34線1966年及1970年路線：起點七股中寮，接縣道176號→T35→T36→T37→T38→T39→T41→T51→T52→T53→終點西港主市區北側，接台19線。 南34線1966年及1970年路線：起點接台17線，T35→T36→T37→T38→T39→T41→T51→T52→T53→終點西港主市區北側，接台19線。
南35線1966年及1970年路線：起點接南29-1線（後整併於南29線之中），T40→T39→T29→T30→T31→T11→T12→T13，終點接縣道173號。 南35線1976年路線：起點接南29線，T40→T39→T29，終點接南40線。 南35線1983年以後路線：起點接南29線，T40→T39→T29，終點接南36線。
南40線1960年及1970年路線：起點接南33線，T5→T6→T7→T10→T12，終點接南35線（此路段後改編為南36-1線）。 南40線1976年路線：起點接南33線，T28→T29→T30→T31→T11→T12→T13，終點接縣道173號。 南40線1983年以後路線：起點西港永樂村大塭寮，接南41線→終點檨林村檨仔林，接南45線（曾文溪堤防邊道路，地圖右下角為部份路段）
南36線1966年及1970年路線：起點接南33線，T27→T26，終點接鄉道169號（台17線前身）。 南36線1976年路線：起點接台17線，T26→T27，終點接南33線。 南36線1983年以後路線：起點接台17線，T26→T27→T28→T29→T30→T31→T32，終點接南41線；「T27～T28」間與南33線共線。 南36-1線2010年路線：起點接南36線，T31→T11→T12→T13，終點接縣道173號。
沿線景點及寺廟

南36線 沿線：
七股區：頂看坪福安宮。
佳里區：蚶寮福安宮、慈德寺，塭子內永昌堂。
西港區：（無）
南36-1線 沿線：
七股區：竹仔港代天宮、德安宮。
連接道路

南36線 沿線可連接以下公路：
台17線（本區道起點）
南33線（頂看坪路段，短暫共線）
南35線
南37線
南41線（本區道終點）
南36-1線
南36-1線 沿線可連接以下公路：
南33線
南36線（本區道支線起點）
南42線（鄰近本區道支線終點）
市道173號（本區道支線終點）
參見

台灣交通
台灣省道
台灣市道
台灣區道
臺南市區道列表
參考資料

交通部公路總局統計資料及公告訊息，（交通部公路總局全球資訊網）。
中華民國內政部，臺灣地區地名查詢系統建置計劃，（臺灣地區地名查詢系統）。
中華民國內政部地理資訊應用系統，（內政部地理資訊應用系統）。
中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心─台灣歷史百年地圖，（台灣歷史百年地圖（页面存档备份，存于））。
「Google Map」、「Google Earth」及衛星空照圖，（Google 地圖（页面存档备份，存于）、Google 地球（页面存档备份，存于））。
「UrMap你的地圖網」及衛星空照圖，（UrMap你的地圖網（页面存档备份，存于））。
地名注釋（外部連結）

以下為本條目內相關聯地名之注釋：
村：七股里[永久]、看坪里[永久]、竹港里[永久]
聚落：十一份[永久]、頂看坪[永久]（頂破坪）、麻豆寮[永久]、竹港[永久]（竹仔港）
寺廟：竹港德安宮[永久]
村：蚶寮里[永久]、龍安里[永久]
聚落：蚶寮[永久]、塭子內[永久]
村：新復里[永久]
聚落：麻豆寮[永久]
注釋

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16  「十一份」在有些地圖上標為為「十一分」，是位於七股區看坪里的一處地名，但實際上「十一份」的名稱較常被使用。有另一處稱作「十份」的地名，則位於同區內的七股區十份里，要避免混淆這兩處實際上是指不同的地點。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15  麻豆寮分為兩聚聚落，原聚落位在七股區竹港里境內，之後部分居民再遷往西港區新復里境內，亦稱為麻豆寮。本區道實際終於位於西港區西側新復里麻豆寮處，南41線叉路口處。
1 2 3  Google Map上南36線路線定位：南36線鄉道。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名地名檢索系統─「七股區十一份[永久]」。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名地名檢索系統─「七股區頂看坪[永久]（頂破坪）」。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名地名檢索系統─「佳里區蚶寮[永久]」。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名地名檢索系統─「佳里區塭子內[永久]」。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名地名檢索系統─「七股區麻豆寮[永久]」。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名地名檢索系統─「七股區竹港[永久]（竹仔港）」。
1 2  Google Map上南36-1線路線定位：南36-1線鄉道支線。
1 2 3  當時的省、縣及鄉道是以重要性，而不是以編號來區別；而「169號」道路在公告中列在與南36線相同的鄉道列表中，所以應稱為「鄉道」，其他類似情況的還有數條公路。鄉道169號 在1976年改編為現今所見的台17線省道。
1 2  詳細路線圖請參見本條目段落「#臺南市佳里區、七股區及西港區公路地圖」。
1 2  . 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1966-08-01  [2010-06-10].
1 2  . 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1970-09-04  [2010-08-06].
1 2 3 4 5 6 7 8 9  「破坪」為今日七股區看坪里，而頂破坪即為現今看坪村內之「頂看坪」，另一處下破坪／下厝坪則為「下看坪」。破坪改為「看坪」，根據地圖資料約是在1999年前後的事，本表格內的「頂破坪／頂看坪」及「破坪／看坪」所標示的為同一處「頂看坪」聚落範圍的不同稱法。
↑  交通部於1966年全省鄉道統計資料中南36線 作「破坪～十份」，正確地名應為「破坪～十一份」。交通部於1970年全省鄉道統計資料中卻又將南39線 作「公地尾～十一份」，正確地名應為「公地尾～十份」。十份指的是七股區十份里內的「十份塭」舊地名，而十一份指的是七股區看坪里「十一份」，實際上為兩處不同位置且無相關的地名。
1 2  . 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1977-09-19  [2010-08-20].
1 2 3  樹仔腳」位於今日七股區樹林里內，本表格內的「樹仔腳」及「樹林」所標示的為同一處聚落的不同別稱。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  「竹港」位於今日七股區竹港里內，本表格內的「竹仔港」及「竹港」所標示的為同一處聚落的不同別稱。
1 2  「蛤寮」位於今日七股區蚶寮里內，本表格內的「蛤寮」及「蚶寮」所標示的為同一處聚落的不同別稱。
1 2  交通部於1976年全省鄉道統計資料中作竹「巷」，正確地名應作竹「港」，應為地名輸入錯誤所致。
1 2  公路總局六十年專刊 的存檔，存档日期2014-03-09.
1 2 3  公路總局全台鄉道路線表，（貓砂行控中心 的存檔，存档日期2010-07-30.）。
↑  參照中央研究院，地理資訊科學研究專題中心─台灣歷史百年地圖，（台灣歷史百年地圖）多份不同年代地圖資料確認。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名查詢系統建置計劃─，（地名檢索系統，臺南縣地名清單[永久]）資料得知。
塔德乌什·瓦拉塞克

| 塔德乌什·瓦拉塞克 |
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出生: 1936年7月15日  Elżbiecin 
逝世: 2011年11月4日  （75歲） 沃沃明 
职业: 拳击手 
塔德乌什·瓦拉塞克（波蘭語：，1936年7月15日—2011年11月4日），波兰男子拳击运动员。他曾代表波兰参加1956年、1960年和1964年夏季奥林匹克运动会拳击比赛，获得一枚银牌和一枚铜牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-05-05]. （原始内容存档于2022-05-05）.
包惠僧

| 包惠僧 |
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中国劳动组合书记部长江支部主任
任期 1922年—1923年
继任: 陈潭秋
中共武汉区委员会委员长
任期 1922年—1923年
中共北京区委员会委员兼秘书
任期 1922年—1923年
国务院参事
任期 1957年4月—？
 
个人资料
号: 栖梧老人
出生: 1894年  大清湖北黄冈
逝世: 1979年7月2日(1979歲—07—02)（84—85歲）  中华人民共和国北京市
政党:  中国共产党（1921年－1979年）
其他政党:  中國國民黨（1923年－1948年）
配偶: 丁雪姣 夏松雲 谢缙云
母校: 湖北省立第一师范学校
包惠僧（1895年1月15日—1979年7月2日），学名道享，又名晦生，化名鲍一德、包一宇、包生，号栖梧老人，湖北黄冈人，政治人物，從事工人运动。中共一大與會委員。中華人民共和國國務院参事。
生平

1895年1月15日，包惠僧生于湖北黄冈上巴河包家畈，父親包存嘉是秀才，候補巡政司，但後來棄官，回家鄉務農。因為父親阻撓，所以六歲才發蒙、入私塾，師從熊繼昌，九歲轉到雙塘師從邱介甫。1909年，考入黃州高等小學堂，期間開始接觸孫文學說，了解到熊十力、李四光等黃岡同鄉。
生平 > 初識革命

1911年，辛亥革命之後出走武昌，受到時任教育司長姚晉圻的幫助，投考湖北省立第一师范学校。1917年，從一師畢業，在附小做書記。1918年，到巴河小學任教又遇風波，再次出走武昌，開始為《大漢報》等本地報紙供稿討生活。1919年春，做了報社的記者，並到北京大学中文系旁聽，五四運動後返回武漢，採訪各界抵制日貨的運動，還有蔡濟民、柏文蔚、唐克明等省議員的動向，之後在武漢和陳潭秋同住，又結識了董必武。
1920年1月，到北京、天津採訪周恩來等運動領袖，次月返回武漢參訪正到武漢文華大學講學的陳獨秀。後輾轉幾個通訊社，因為不滿為王占元、何佩瑢等人宣傳，與陳潭秋幾位朋友起意改變省議會，又到漢口法租界拜訪熊晉槐商量組織湖北公民選舉監督團，端正政治風氣。7月，在蛇山與同學巧遇，了解到利群書社的惲代英，又結識劉伯垂，受其介紹於8月與董必武、張國恩、李漢俊、李啟漢等人成立武漢共產主義小組，擔任小組書記。小組成立後，他們在武漢各工廠展開調查，了解工人生活的狀況。上海共產主義小組決定吸收惲代英和利群書店加入，由包惠僧去協調。在李漢俊的組織下結識俄共布爾什維克遠東局的黨員馬邁耶夫，接受他的建議到莫斯科留學。
1921年春節前夕到達上海，但維經斯基已經回國，沒有經費暫時不能去俄留學，就留在上海和李漢俊、楊明齋負責上海小組的工作。5月1日，上海小組在天后宮集會，導致被巡捕搜查，包惠僧受李漢俊指示到廣州向陳獨秀反應。到廣州之後被陳獨秀留下，幫助廣州小組的譚平山、陳公博、譚植棠等人工作。7月，包惠僧和陳公博作為廣州代表赴上海參加中國共產黨建黨會議。20日，到達上海，在上海博文女校落腳，和周佛海同住。23日，一大召開，選舉會議主席、介紹各地狀況。27日，轉移到南湖，討論黨綱、勞動運動計劃和宣言的內容。會議結束後在張國燾組織中國勞動組合書記部做《勞動》週刊的出版工作，自此開始與張國燾不和。又應共產國際代表馬林的建議南下接應陳獨秀回上海主持工作。回上海後被法國巡捕搜查並拘留了5天。
生平 > 二七罷工

初冬，返回武漢任主持黨務，同黃負生、陳潭秋、劉子通等人以時中書局和徐家棚的粵漢工人俱樂部作为活动据点發展黨團和工會。11月，接應張太雷和馬林前往廣州訪問孫中山，促成國共合作。12月初，漢口租界人力車工人反對加租而發生罷工，包惠僧和施洋一起為工人發聲。月中，北上開封幫助隴海鐵路罷工，但抵達時工人訴求已經得到交通部的同意，沒能達到之前的發展工人的效果。經隴海鐵路工人介紹到鄭州京漢鐵路組織工人，為其爭取權益，很快組織起來了京漢鐵路江岸工人俱樂部和鄭州工人俱樂部，也因此結識了項德龍。
1922年春，毛澤東在長沙發動罷課，趙恆惕下令抓捕，避居武昌黨部，和包惠僧同住。7月，被調到中共北京交通部工作，二大後擔任北京區黨委秘書。1923年1月，京汉铁路总工会籌備成立，28日，吳佩孚下令禁止總工會成立。儘管經過李震瀛、楊德甫的斡旋和交涉，2月1日的成立大會還是沒能舉行。6月，總工會舉行遊行示威，發動罷工。7日，吳佩孚派軍警鎮壓罷工集會工人。之後包惠僧和劉子通等人到北京進行政治宣傳，聯合議員向國會提案，但未能通過。
生平 > 國民革命

1923年6月，三大決定開始國共合作，包惠僧也由李大釗介紹加入中國國民黨。10月，返回武汉中共武汉区委工作並當選委員長。1924年2月，武漢區委取消，改為漢口地委。5月，赴上海參加中執會擴大會議。夏，由於武漢的兩個地委被查抄，被迫轉至上海南下廣州，在國民黨中央黨部宣傳部工作，並在國立廣東大學和滇軍幹部學校兼課。1925年2月初，接任黄埔军校政治部主任，兼任黨軍一師三團黨代表，參加兩次東征。
1926年3月20日，中山艦事件後與傅維鈺決定繼續擁護蔣介石的領導，爭取其左轉。7月9日，北伐战争開始，擔任国民革命军第二十二师党代表，和錢大鈞搭檔。8月，到上海準備赴莫斯科學習，又未果，和詹大悲返回廣州。10月10日，北伐軍克服武漢，包惠僧北上至武漢行營與鄧演達會合，筹备武汉中央军事政治学校。
1927年1月，擔任国民革命军独立十四师党代表，負責訓練任務，與夏斗寅搭檔。清黨後，5月，夏斗寅轉向，包惠僧被扣押，後出逃。寧漢合流後，受周恩來指示到南昌接手江西軍委的工作，不巧患病，到高郵、上海暫住。在上海時和李达、施存統、馬哲民一起脱离中共党组织。失去了職業革命家的工作，經濟越發困窘，為賀耀祖辦報謀生。
生平 > 國民政府

1931年，到国民政府武汉行营主任何成浚處做幕僚，後升任陸海空軍總司令部参议。九一八事變後，被蔣介石調任軍事委員會秘書，兼任中央軍校政治教官。1935年，參謀次長楊杰兼任防空委員會委員長，調至防空委員會任職。1936年，轉為文官任内政部參事，1944年任户政司司长。1947年，戶政司擴編為人口局，繼續任局長。
生平 > 回到黨內

1948年，隨中華民國政府遷往廣州，人口局兩次縮編，包惠僧請辭去澳门。1949年11月，从澳门回到北京。1950年，到华北革大政治研究院學習，於12月畢業後分配至内务部工作。1957年4月，調任国务院参事。
1979年7月2日，病逝於北京。
註釋

↑  一大（1997年），第4-9页
↑  回憶錄（1983年），第41-51页
1 2  回憶錄（1983年），第63-73页
↑  回憶錄（1983年），第3-17页
↑  回憶錄（1983年），第17-28页
↑  回憶錄（1983年），第129-130页
↑  回憶錄（1983年），第73-77页
↑  回憶錄（1983年），第78-81页
↑  回憶錄（1983年），第82-97页
↑  回憶錄（1983年），第105-110页
↑  回憶錄（1983年），第141-149页
↑  回憶錄（1983年），第165-193页
↑  回憶錄（1983年），第288-300页
↑  回憶錄（1983年），第325-348页
↑  回憶錄（1983年），第440-441页
↑  回憶錄（1983年），第441页
↑  回憶錄（1983年），第443页
塔寮坑

塔寮坑，是台灣桃園市龜山區的一個地名，位於該區東南部，範圍大致包括迴龍里、龍華里、龍壽里、新嶺里東部。
歷史

台灣清治末期至日治前期，塔寮坑地區為一街庄，稱為「塔寮坑庄」，隸屬於八里坌堡。該庄輪廓略呈L形，北與牛角坡庄、頂坡角庄為鄰，東與埤角庄、三角埔庄、獇仔藔庄為鄰，南邊為坡內坑庄、山仔腳庄、兔仔坑庄，西南邊為新路坑庄，西北邊為舊路坑庄。
1920年（日治大正九年），該庄改制並雅化為「塔寮坑」大字，隸屬於新竹州桃園郡龜山庄，大字下有「嶺腳」、「馬頭」、「坑底」、「新朝嶺」、「關公嶺」、「大菁坑」、「尖山外」、「大坑」小字名。此外，本地區在清朝時有「饒平厝」聚落。戰後龜山庄改制為龜山鄉，隸屬於桃園縣，大字亦改制為村。2014年12月桃園縣改制為桃園市，龜山鄉改制為龜山區，村改制為里。因人口增加，本地區已大致拆分成多個里
旅遊 > 文化資產

龜崙嶺鐵道橋遺構（市定古蹟，龍華段795地號、塔寮坑溪段大坑小段12-31地號，1893年）
交通

台北捷運中和新蘆線（新莊線）的起訖站迴龍站位於塔寮坑地區的最東端，隣近居民可由此路線及相關路網快速前往大台北地區各地，或至台北車站轉搭高鐵、台鐵或客運前往全台各地。
省道台1線經過本地區，往東可前往臺北、基隆等地，往西可前往桃園、新竹及中南部地區。縣道116號的端點在本地區，往東南可前往樹林、新莊、板橋等地。
學校

龍華科技大學
光啟高中
迴龍國中小
龍壽國小
參考文獻

↑  《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
↑  《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
北美电话区号208和986

蓝色区域为爱达荷州电话区号
电话区号208是北美电话区号计划中覆盖爱达荷州的电话区号。由于人口较少，爱达荷州是仅存不多的几个只有一个电话区号的行政区域。这也是仅有的几个全州多个话务区共享同一区号的州。
2001年，联邦通信委员会预测208区号将在2003年枯竭。由于多个话务区的架构，蒙大拿州区号406、怀俄明州区号307、北内华达州区号775、东俄勒冈州区号541以及东华盛顿州区号509的一些号码不能使用。但是2002年，爱达荷州公共设施委员会通过在博伊西启用号码池，成功避免了拆分区号。在2007年，爱达荷州全州开始启用号码池，进一步推迟需要拆分区号的时间。
根据目前的预测，208区号将在2018年耗尽，到时候爱达荷州将需要第二个电话区号。该州人口数已接近两百万，其他使用单一区号的州都只有大概一百万人口。可能采取的手段是重叠电话区号。
2015年11月2日，爱达荷公共设施委员会批准了重叠区号986，自2017年8月5日开始必须十位拨号。这将成为自西弗吉尼亚州区号304和681后第二个全州范围的重叠区号。
参考资料

↑  PUC orders "number pooling" to delay new area code （页面存档备份，存于） Accessed334sed 30 January 2008
↑  Saunders, Emilie Ritter. "Your Next Idaho Phone Number Might Not Start With 208" （页面存档备份，存于）, Boise State Public Radio, June 18, 2013. (accessed 21 February 2015)
↑  . KTVB.COM.   [2015-11-03]. （原始内容存档于2015-11-05）.
↑   (PDF). Idaho PUC official website. Idaho Public Utilities Commission.   [2015-11-05]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.
↑   (PDF).   [2017-10-12]. （原始内容存档 (PDF)于2017-09-22）.
仁青平措

仁青平措（1943年—），男，藏族，西藏隆子人，中国登山运动员，国际级运动健将，曾任西藏自治区登山运动管理中心副主任。
参考资料

↑  蔡开松, 于信凤主编; 曾卓明, 周溯源, 赵书刚副主编. . 沈阳: 辽宁人民出版社. 1991.
↑  丹珠昂奔, 周润年, 莫福山等主编; 罗桑开珠, 雀丹, 杜绮德等副主编. . 兰州: 甘肃人民出版社. 2003.
佩多里杜

| 佩多里杜 Pedorido |
| --- | --- |
堂区
佩多里杜在葡萄牙的位置
坐标：41°02′46″N 8°22′44″W﻿ / ﻿41.0461°N 8.3789°W﻿ / 41.0461; -8.3789
国家: 葡萄牙
区: 阿威罗区
面积
 • 总计: 11.96 平方公里（4.62 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 1,593人
 • 密度: 133人/平方公里（345人/平方英里）
佩多里杜（葡萄牙语：）是葡萄牙阿威罗区的一个堂区。总面积11.96平方公里，总人口1593人，人口密度133.2人/平方公里。
南3線

|  中華民國鄉道tn3線> 道路 |
| --- | --- |
道路總長: 6.027公里（3.745英里） 
起點 終點
起點: 臺南市鹽水區羊稠厝
終點: 臺南市鹽水區南側市郊區
地點
主要城市: 臺南市鹽水區番仔寮
 
公路系統
中華民國鄉道
南3線，「羊稠厝～鹽水」線，是臺南市（簡略代號：「南」）境內編號第3號的區道等級公路，西起臺南市鹽水區孫厝里羊稠厝，經鹽水區番仔寮，東至臺南市鹽水區市區南側郊區的台19線叉路口，全長為 6.027 公里。
沿線路線概況

南3線為連絡鹽水區八掌溪南岸各村落的鎮內鄉道，起點位於孫厝里西側羊稠厝聚落處，連接南6線路口處，本線由起點往東北前行，穿越農田裡路段到達孫厝里主要聚落「孫厝寮」村落內。
南3線穿越孫厝寮彎曲的村內道路後，往東北向直行，會依序經過鹽水區後宅里兩個重要聚落─番仔寮及後寮，本線在前者村內交會南5線並短暫與其共線，在後者則會通過與南5-1線構成的交叉路口。在經過沿途的鄉村聚落及農地後，本線在最後路段轉向偏東穿越田間路段，並止於台19線叉路口。若經本線終點北側不遠處，台19線及台19甲線交會處的十字路口，往北再沿「月津路」直行，就能進入到鹽水區的主要市區中心。
鹽水區此處由月津路、仁愛路及忠孝路所構成的這個十路字口，除台19線以大轉彎行經此點外，亦為其重要支線台19甲線的起點所在地，市道172號歷史路線上亦曾亦曾行經此點，為一重要交通樞鈕。南3線路線在歷年來的區道路線變革中路線及里程差異不大，只是最初在1966年交通部公告此線時，起訖點是與目前位置恰為顛倒的；直到1976年經歷對調與調整後，才成為今日所知的「羊稠厝～鹽水」線。南3線曾經存在兩條支線編號，但皆已廢止而不再使用。
（本段敘述內提及公路之交通識別路牌─省道：台19線；省道支線：台19甲線；市道：市道172號；區道：南3線、南5線、南6線；區道支線：南5-1線。）
行經行政區域

鹽水區：起點 0.0k，孫厝里羊稠厝（南6線叉路口）→孫厝寮→後宅里番仔寮（南5線往歡雅叉路口，共線起點）→（南5線往下中叉路口，共線終點）→（興農橋）→後寮（南5-1線短暫共線）→終點 6.027k，鹽水區下中、橋南里市郊（台19線叉路口）
歷史沿革

| 南3線歷史沿革> 年代.年代 | 南3線歷史沿革> 本編號沿革.本編號舊日路線 | 南3線歷史沿革> 本編號沿革.對應現今地名及公路名稱 | 南3線歷史沿革> 本路線沿革.本區道現今路線 | 南3線歷史沿革> 本路線沿革.對應舊日地名及公路名稱 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966年 、1970年 |  南3線「鹽水～羊稠厝 」全段 起於 鹽水鎮鹽水市郊，連接 縣道145號； 止於 鹽水鎮羊稠厝，連接 南6線； 里程 6.050 公里。  |   南3線「鹽水～羊稠厝」段 起於 鹽水鎮下中、橋南里市郊，連接 台19線； 止於 鹽水鎮孫厝里羊稠厝，連接 南6線。  |  南3線「羊稠厝～鹽水」全段 起於 鹽水鎮孫厝里羊稠厝，連接 南6線； 止於 鹽水鎮下中、橋南里市郊，連接 台19線； 里程 6.027 公里。  |  南3線「羊稠厝～鹽水」段 起於 鹽水鎮羊稠厝，連接 南6線； 止於 鹽水鎮鹽水市郊，連接 縣道145號。  |
| 1976年 |  南3線「羊稠厝～鹽水」全段 起於 鹽水鎮羊稠厝，連接 南6線； 止於 鹽水鎮鹽水市郊，連接 台19線； 里程 6.041 公里。  |  南3線「羊稠厝～鹽水」全段 起於 鹽水鎮孫厝里羊稠厝，連接 南6線； 止於 鹽水鎮下中、橋南里市郊，連接 台19線。  |  南3線「羊稠厝～鹽水」全段 起於 鹽水鎮孫厝里羊稠厝，連接 南6線； 止於 鹽水鎮下中、橋南里市郊，連接 台19線； 里程 6.027 公里。  |  縣道145號 台南路段整編於台19線 路線中。 南3線 起訖點對調為「羊稠厝」及「鹽水」，為「羊稠厝～鹽水」線。  南3線「羊稠厝～鹽水」全段 起於 鹽水鎮羊稠厝，連接 南6線； 止於 鹽水鎮鹽水市郊，連接 台19線。  |
2010年:  交通部公路總局統計全台灣省現存鄉道列表，南3線，「羊稠厝～鹽水」線─ 起於鹽水鎮孫厝里羊稠厝，連接南6線；止於鹽水鎮下中、橋南里市郊，連接台19線；里程 6.027 公里。
歷史支線

南3-1線
起訖點：火葬場～舊營
里程：1.880k
現況：在1976年以前本編號鄉道支線即已廢除，實際路線已難以確定。大致由現今南3線終點前 600 公尺處叉出後經後寮南側，連接至舊營北側的台19線上。
南3-2線
起訖點：孫厝寮～番仔厝
里程：1.010k
現況：在1976年以前本編號鄉道支線即已廢除，實際路線尚存，但已解編為鄉間道路。由現今南3線孫厝寮村落內叉出，過孫厝橋後，連接到南6線上。
備註：本支線路線地圖，請參見「南2線#臺南市鹽水區公路地圖」。
沿線景點及寺廟

南3線 沿線：
鹽水區：羊稠厝保壇宮，孫厝寮忠義宮廟、保聖宮、正德宮，番仔寮保安宫，後寮永慶宮。
沿線政府機關、學校、醫院及其他設施

南3線 沿線：
鹽水區：後寮文昌國小。
連接道路

南3線 沿線可連接以下公路：
台19線（本區道終點）
台19甲線（鄰近本區道終點）
南2線（鄰近本區道起點）
南5線（番仔寮，短暫共線）
南5-1線（後寮）
南6線（本區道起點）
參見

台灣交通
台灣省道
台灣市道
台灣區道
臺南市區道列表
參考資料

交通部公路總局統計資料及公告訊息，（交通部公路總局全球資訊網）。
中華民國內政部，臺灣地區地名查詢系統建置計劃，（臺灣地區地名查詢系統）。
中華民國內政部地理資訊應用系統，（內政部地理資訊應用系統）。
中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心─台灣歷史百年地圖，（台灣歷史百年地圖（页面存档备份，存于））。
「Google Map」、「Google Earth」及衛星空照圖，（Google 地圖（页面存档备份，存于）、Google 地球（页面存档备份，存于））。
「UrMap你的地圖網」及衛星空照圖，（UrMap你的地圖網（页面存档备份，存于））。
地名注釋（外部連結）

以下為本條目內相關聯地名之注釋：
村：孫厝里[永久]、後宅里[永久]、橋南里[永久]、下中里[永久]、歡雅里[永久]
聚落：羊稠厝[永久]、孫厝寮[永久]、番仔寮[永久]（番子寮）、後寮[永久]、番仔厝[永久]（番子厝、歡雅）
注釋

1 2 3  Google Map上南3線路線定位：南3線鄉道。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名地名檢索系統─「鹽水區羊稠厝[永久]」。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名地名檢索系統─「鹽水區孫厝寮[永久]」。
1 2 3 4  「歡雅」位於鹽水區歡雅里，舊名「番仔厝」，勿與地名相似的後宅里「番仔寮」混淆。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名地名檢索系統─「鹽水區番仔寮[永久]（番子寮）」。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名地名檢索系統─「鹽水區後寮[永久]」。
↑  由台灣歷史百年地圖，（台灣歷史百年地圖）經建版地形圖1985、1992及1999年三份圖資比對得知。
1 2  南5線「義稠～番仔寮」路段，原為昔日南4線 行經路線，後一起整併為為南5線現今路線概況。南4線現為缺號狀態，詳見臺南市區道列表#南4線裡資料介紹。
↑  本區道部份路線地圖，可參「南2線#臺南市鹽水區公路地圖」。
1 2 3  . 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1966-08-01  [2010-06-10].
1 2 3  . 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1970-09-04  [2010-08-06].
1 2 3  . 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1977-09-19  [2010-08-20].
↑  公路總局全台鄉道路線表，（貓砂行控中心 的存檔，存档日期2010-07-30.）。
↑  Google Map上南3-1線路線無法定位或已不存在。
↑  Google Map上南3-2線路線定位：南3-2線鄉道支線（已廢止）。
↑  根據中華民國內政部，臺灣地區地名查詢系統建置計劃─，（地名檢索系統，臺南縣地名清單[永久]）資料得知。
南烏拉爾山脈

南烏拉爾山脈是俄羅斯的山脈，位於伏爾加聯邦管區和烏拉爾聯邦管區，北面是烏法河，南面是烏拉爾河，最高點海拔高度1,640米。
华东军区

华东军区，是中国人民解放军在第二次国共内战至中华人民共和国建立初期设立的一级军区。
华东军区兵站部

1947年1月华东军区把新四军后勤部兵站处为主、山东军区总兵站部以及山东省支前委员会民运部、山东省公路交通局合并组建华东军区兵站部。最初驻孟家鱼布村
部长叶进明
政委于眉
副部长 唐少田
党委委员叶进明、于眉、唐少田、冯大勋、王琪、谭锋
交通处处长邓寅冬，交通科副科长钱正英。
运务处长桂蓬
调运处长黄河
供给处：处长王琪。采购汽车零部件。
行政处金城
管理科长
政治协理员
政治部
保卫科科长谭锋、夏家新
组织科长马骏
宣传科长高原涵
渤海兵站处
胶东兵站处第二兵站处政治委员常毅
鲁南兵站处
滨海兵站处
运输大队/运输团：押运、清点、保管物资的武装人员。
警卫营：4个连，负责物资押送
汽车大队：1949年2月改编为三野汽车第一团。1949年9月调归一野进军新疆。
汽车修理厂并附设临时汽油库：莒县城南的浮来山前的小山村
马车大队：大队长王建中
1949年2月，兵站部一分为二，大部分随军南下，小部分留在济南，成立华东公路运输总局山东省公路运输局。 局长裴未农
1947年1月，华东军区兵站部在临沂成立工训大队。3月工训大队驻防沂水一带，扩大为交通学校，校长于眉兼任，设摩托、土木工程、交通行政三个系，学制2年。后任校长熊振作。1948年10月，交通学校迁入济南，改名为华东交通专科学校。1949年2月，交专总校和徐州分校师生900多人在于眉的带领下南下上海。
1948年12月，胶济铁路和张博铁路警备部队合编为华东区铁路管理总局警备司令部暨华东军区铁路警备区司令部（军级），警戒的铁路线北起德州，南抵上海，东起陇海路的连云港，西达商丘，还有胶济路、淮南路等，铁路线长达4400余华里；路线上有十几座大桥、300多个车站，每一座大桥和大一点的车站要派一定的兵力保卫；还承担浦口到南京、芜湖到裕溪口两个铁路渡口的警卫任务。由于任务繁重，由4个团的编制扩充为7个团，分别驻防在上海、蚌埠、徐州、济南、青岛等地。
司令员贾耀祥
副司令员兼济南铁路局公安处长马千里（1901-1992.6.9，山东省博兴县人，1953年任铁道部第六工程局党委代理书记兼副局长、电务工程局（电气化铁道工程局）副局长、铁道部生活管理局副局长、铁道部视察室视察专员）
副司令员李震（后任铁道部副部长）
参谋长崔传芸。
政治部主任李东明
第一总队：由昌潍保安司令部第20团改编。总队长萧全德。1949年5月，该队部及其所属两个营渡江南下。华东军区后备兵团步二师第五团改编为济南铁路警备司令部第一总队，负责人李国君，全队2042人。1949年5月8日接管浙赣铁路局警务处和京沪区铁路警务处沪杭警务段，并担任杭州铁路警备任务。
铁道警备二团：1950年5月团直、二营和六团一营改编为人民铁路警察，与杭州铁路公安局合编成立上海铁路公安处杭州铁路公安分处。警备股长崔观彬。
铁道警备三团：1948年12月鲁中南军区第23团改编。1949年5月10日奉命渡过长江,担负芜湖至真如铁路线警备任务。1949年10月参加保卫戚墅堰机车车辆厂的战斗。1950年5月集体转业为南京铁路公安分处。
第三警备总队：全队904人，参谋长邱次陶。
华东军区后备兵团

1948年8月组建华东军区后备兵团，司令员林维先，副政委龙潜。负责接、送、训练新兵和接、训、处理俘虏等工作。1949年8月1日,该兵团番号撤销。下辖：
步兵第一师：1948年8月22日渤海军区第3军分区机关为主，抽调部队组建渤海补充师。11月16日,渤海补训师调归华东军区后备兵团训练司令部建制,改称步兵第1师。师长刘世相。四团团长、政委谢永胜。
步兵第二师：1948年8月，鲁中南三分区机关一部及所辖地方武装组建鲁中南军区补训师。1948年11月改称华东军区后备兵团步兵第2师，师长兼政委单洪、副政委晏成山、政治部主任金石秋、参谋处长亓子宜，下辖四个团。1949年8月，师部率5团编入山东军区铁道警备旅，6团编入三野特种兵纵队，7团编入第三十四军第100师为第300团，8团调入华东军政大学。后副师长周奇云。
步兵第三师：1948年8月，渤海军区奉命组建华东后备兵团第三师（四个团），何运礼任副师长，辛易之任副政委。1949年4月南京解放后，编入第二野战军特种兵纵队，第三师九团组建工兵七团，随第十八军进军西藏，抢修康藏公路。第十团组建高炮七团。
步兵四师：1948年8月胶东军区以第三（西海）军分区机关一部及地方武装为基础组建补训师，师长周绍昆、政委刘耀宗，下辖四个团。11月16日，胶东军区补训师改称华东军区后备兵团步兵4师。1949年8月编入第三野战军特种兵司令部。
教导师：由三野特纵抽出骑兵团，与三野特务团及由华东军区新升三个地方团合编，组成本部直属教导师，担任本部直接警卫与培养初级干部。师长王彬（后备兵团副司令员兼）/冯文华，政委龙潜（后备兵团副政委兼）/汪大漠，副师长刘世相，参谋长孙公飞。第2团团长周奇云，政委谢永胜。1949年4月28日三野前委决定抽调教导师师部率一个团组建华东海军。1949年10月第2团调归华东军区装甲兵。
半環平鮋

| 半環平鮋 |
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保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲈形目 Perciformes
科：: 平鲉科 Sebastidae
属：: 平鲉属 Sebastes
种：: 半環平鮋 S. semicinctus
二名法
Sebastes semicinctus Gilbert, 1897

異名
 Sebastodes semicinctus, Gilbert, 1897
半環平鮋，為輻鰭魚綱鮋形目鮋亞目平鮋科的其中一種，為亞熱帶魚類，分布於中太平洋東部美國加州中部至墨西哥下加利福尼亞海域，棲息深度58-402公尺，體長可達25公分，棲息在底層水域，卵胎生，生活習性不明。
國語元音圖

當符號成對出現時，右邊的代表圓唇元音
本頁使用的國際音標符號在一些瀏覽器裡
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國語元音圖是在二維空間内描述現代標準漢語元音發音部位前後高低的示意圖。中國最早的元音圖見於1920年出版的《國音學講義》一書（易作霖編著，商務印書館出版），時間上比英國語音學家英語：，羅馬化：Daniel Jones發明的基本元音圖（英语：）僅僅滯後三年。
國音學講義元音圖

《國音學講義》中共有三幅元音圖，其中一幅叫做單韻構成圖，兩幅叫做複韻構成圖，分別用來描述國語的單元音、下降雙元音和上升雙元音。
國音學講義元音圖 > 單元音圖

跟世界上多數語言一樣，國語的元音圖是倒三角形（見左），而不像國際音標(IPA)元音圖（以及英語元音圖）是倒梯形（見右）。《國音學講義》中的第一幅元音圖（單韻構成圖）是單元音圖，其中使用的音標是注音符號，代表六個元音，分別是：
ㄧ (IPA [i])，如 ㄧˋ (易)
ㄨ (IPA [u])，如 ㄨˋ (霧)
ㄦ (IPA [ɚ])，如 ㄦˋ (二)
ㄛ (IPA [o])，如 ㄆㄛˋ (破)
ㄜ (IPA [ɤ])，如 ㄜˋ (餓)
ㄚ (IPA [a])，如 ㄆㄚˋ (怕)
注意在當時作者已經使用全閉、半閉、半開、全開這樣四個等級來描述舌位的高低，以及前、中、後這樣三個等級來描述舌位的前後。此外還使用平唇、自然、圓唇這樣三個等級來描述隨舌位前後移動而發生的唇型變化。可以説是相當細緻。除了ㄦ([ɚ])的位置可以商榷以外，其他元音的位置基本正確。
國音學講義元音圖 > 下降雙元音圖

同樣的元音圖也用來描述雙元音（複韻）的發音部位與方法。作者用一個方向矢來表示雙元音的起始部位與終止部位，並且在方向矢的中段畫一圓圈，其中寫上雙元音的名稱。這是一種很有創意的做法。《國音學講義》中的第二幅元音圖（複韻構成圖）中共有如下六個雙元音：
ㄩ (IPA [y])，如 ㄩˋ (玉)
ㄝ (IPA [ɛ])，如 ㄧㄝˋ (夜)
ㄟ (IPA [ei̯])，如 ㄌㄟˋ (累)
ㄡ (IPA [oʊ̯])，如 ㄉㄡˋ (豆)
ㄞ (IPA [ai̯])，如 ㄉㄞˋ (帶)
ㄠ (IPA [ɑʊ̯])，如 ㄉㄠˋ (道)
把明顯是單元音的ㄩ[y]和ㄝ[ɛ]算作雙元音完全是出於歷史傳承與音節結構的考量。根據作者的意見，這兩個元音其實是複韻而不是單韻，分別是ㄧㄨ[i̯u]和ㄧㄝ[i̯ɛ]。具體分析見《國音學講義》第三章36頁、第四章48頁、第六章64-65頁等。不過按照現代的觀點，這兩個元音即使算作雙元音，也只能算是以響度較低的元音開始而以響度較高的元音結束的上升雙元音（見下圖），跟ㄟㄡㄞㄠ四個下降雙元音還是不一樣。
國音學講義元音圖 > 上升雙元音圖

《國音學講義》中的第三幅元音圖（複韻構成圖(2)）描述了如下四個上升雙元音：
ㄧㄛ (IPA [i̯o])，如 ㄧㄛˋ (唷)
ㄨㄛ (IPA [u̯o])，如 ㄨㄛˋ (臥)
ㄧㄚ (IPA [i̯a])，如 ㄧㄚˋ (亞)
ㄨㄚ (IPA [u̯a])，如 ㄨㄚˋ (襪)
國語元音的確切數目可以因研究者的理論和方法而異。
元音符號沿革

1918年採行的注音符號有八個單元音符號，分別是：ㄚ（IPA [a]），ㄛ（IPA [o]），ㄜ（IPA [ɤ]），ㄧ（IPA [i]），ㄨ（IPA [u]），ㄩ（IPA [y]），ㄝ（IPA [ɛ]），ㄦ（IPA [ɚ]）。
1928年採行的國語羅馬字承認九個單元音，分別是：a（IPA [a]），o（IPA [o]），e（IPA [ɤ]），i（IPA [i]），u（IPA [u]），iu（IPA [y]），è（IPA [ɛ]），el（IPA [ɚ]），y（IPA [ɨ]）。
國語羅馬字中多出來的單元音符號 y（IPA[ɨ]）用來標注注音符號不予標注的舌尖元音，包括舌尖前音[ɿ]和舌尖後音[ʅ]，但是這兩個國際音標符號已經無效（見已失效與非標準國際音標符號（英语：）），实际使用[z̩]和[ʐ̩]，或是[◌͡ɯ]和[◌͡ɨ]。舉例而言，si和shi所對應的音标應分別轉寫為[s͡ɯ]和[ʂ͡ɨ]。
1958年採行的漢語拼音系統也承認九個元音，分別是：a（IPA [a]），o（IPA [o]），e（IPA [ɤ]），i（IPA [i]），u（IPA [u]），ü（IPA [y]），ê（IPA [ɛ]），er（IPA [ɚ]），i（IPA [ɨ]）。
鑒于國語羅馬字和漢語拼音都曾經為中國政府認可，並且漢語拼音是漢字羅馬化的現行國際標準，採用這兩套系統所共同承認的九個單元音並據此制定現代國語元音圖如右，應是合乎情理的。
参看

元音
元音图
元音字母
元音列表
音位
半元音
輔音
閉元音
雙元音
注解

↑  张群显, 1992. "北京話「知」「資」二韻國際音標寫法商榷" [IPA transcription of the so-called 'apical vowels' in Pekinese], in T. Lee, ed., 香港漢語語言學研究論文集, 香港語言學學會.
參考文獻

易作霖　《國音學講義》，商務印書館1920年6月初版。
單元音圖
下降雙元音圖
上升雙元音圖
中恒丝隆头鱼

| 中恒絲隆頭魚 |
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保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 隆头鱼目 Labriformes
科：: 隆头鱼科 Labridae
属：: 丝隆头鱼属 Cirrhilabrus
种：: 中恒絲隆頭魚 C. naokoae
二名法
Cirrhilabrus naokoae Randall & Tanaka, 2009

中恒絲隆頭魚，又稱中恒絲鰭鸚鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種，分布於印尼蘇門答臘島海域，棲息深度10-20公尺，體長可達6公分，棲息在珊瑚礁海域，生活習性不明。
擴展閱讀

維基物種上的相關：中恒絲隆頭魚
博尔戈卡尔博纳拉

| 博尔戈卡尔博纳拉 Borgocarbonara |
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市镇
Comune di Borgocarbonara
市政厅
博尔戈卡尔博纳拉博尔戈卡尔博纳拉在意大利的位置
坐标：45°02′17″N 11°13′24″E﻿ / ﻿45.03806°N 11.22347°E﻿ / 45.03806; 11.22347
国家:  義大利
大区: 伦巴第大区
省份或广域市: 曼托瓦省 (MN)
面积
 • 总计: 30.50 平方公里（11.78 平方英里）
人口（2019年10月31日）
 • 總計: 1,931人
 • 密度: 63.3人/平方公里（164人/平方英里）
居民称谓: Borgocarbonaresi
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 46021
电话区号: 0386
博尔戈卡尔博纳拉（義大利語：）是意大利伦巴第大区曼托瓦省的市镇。面积为30.50平方公里，2019年时的人口数量为1931人。
该市镇是在2019年1月1日由波河畔博尔戈弗兰科和卡尔博纳拉迪波两个市镇合并而成。
图氏后乌贼

| 图氏后乌贼 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 軟體動物門 Mollusca
纲：: 頭足綱 Cephalopoda
目：: 墨魚目 Sepiida
科：: 墨魚科 Sepiidae
属：: 花墨魚屬 Metasepia
种：: 图氏后乌贼 M. tullbergi
二名法
Metasepia tullbergi Appellöf, 1886


異名
 Sepia tullbergi Appellöf, 1886
图氏后乌贼（学名：）、又稱櫻花烏賊、櫻花枝、圖氏後烏賊，为烏賊目烏賊科后乌贼属的动物。看似有毒，其實無毒的一种乌贼，普遍分布于日本群岛南部海域，包括东海、南海等海域，生活环境为海水，多生活于亚热带浅海。该物种的模式产地在日本长崎。 。
亮叶蚊母树

| 亮叶蚊母树 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
目：: 虎耳草目 Saxifragales
科：: 金缕梅科 Hamamelidaceae
属：: 蚊母树属 Distylium
种：: 杨梅叶蚊母树 D. myricoides
变种：: 亮叶蚊母树 D. m. var. nitidum
三名法
Distylium myricoides var. nitidum H. T. Chang
亮叶蚊母树（学名：）为金缕梅科蚊母树属下的一个变种。
北冕座R型變星

天箭座RY從1988年至2015年的可見光光變曲線，顯示這種類型的經典變光行為。
北冕座R型變星（縮寫為RCB）是一種噴發型變星，這種恆星的光度變化有兩種模式，一個低振幅的脈動（十分之幾星等）和一個不規則而無法預知的1-9等級的暗淡。它的原型星是英國的業餘天文學家愛德華·皮戈特在1795年發現的北冕座R，他首度觀察到這顆星神秘的變暗。從此迄今，只確定了大約100顆的RCB變星，使這種變星成為非常罕見的變星。
這種變暗是是由凝聚的碳煤煙造成的，當可見光的亮度衰減時，以紅外線測量的亮度並沒有隨之減少。北冕座R型變星通常是超巨星，恆星光譜的類型是F和G（習慣上稱之為黃色）與典型的CN分子帶特徵。RCB星的大氣層缺乏氫，氫相對於氦和其他化學元素的豐度由千分之一降至百萬分之一，而宇宙中氫和氦的比例是3：1。
差異

不同的RCB標本的光譜之間有者明顯不可忽視的差異。多數已知的光譜不是F到G的（黃色）超巨星，就是溫度相對較低的C-R類型的碳星超巨星。然而，有三顆是藍色的B型星，像是人馬座VZ，一顆是紅巨星的天鵝座V482 M5III。有4顆很不尋常，在光譜中莫名其妙的有著鐵的吸收線。固定的特點是有突出的碳線、大氣中非常欠缺氫，和明顯的間歇性減光。
物理現象

靠近北冕座R型變星的碳粉塵形成，有兩種主要的模式被提出。一種模式假定塵埃在離中心恆星20恆星半徑處形成，另一種模式則認為塵埃形成在恆星的光球層。20恆星半徑的基本原理是碳的冷凝溫度為1,500K，而光球層的模式是因為20恆星半徑的模式不能解釋RCB達到最低光度之前的光度迅速下降。20恆星半徑需要大量的碳粉塵，因而需要長期的積累造成阻礙的雲塵，而難以理解光度的快速下降。
光球累積碳塵埃的替代理論可以解釋在4,500至6,500K溫度的環境中，在低氣壓衝擊波的前緣區域－在人馬座RY的大氣層中檢測到－一種冷凝作用可以導製溫度下降，造成碳塵埃的凝聚。
恆星自身的形成也不是很清楚。標準的恆星演化模型不會造成本質上幾乎沒有氫的明亮恆星。這兩種主要理論來解釋這些恆星的異常，或許能適合這些罕見的恆星。另一種，發生兩顆白矮星的合併，一顆氦白矮星和一顆碳氧白矮星。白矮星本來就缺乏氫，由它們產生的恆星自然也會缺乏氫元素。第二種模式假設在燃燒氦氣的外殼有巨大的對流事件，造成少數仍殘留在大氣層的氫被翻攪到恆星的內部。它也可能是造成北冕座R（R CrB）的多樣性的多樣機制之一，與它們有關的極端氦星和氫不足的碳星。
參考資料

↑  Tisserand; Clayton; Welch; Pilecki; Wyrzykowski; Kilkenny. . 2012. arXiv:1211.2475v2  [astro-ph.SR].
1 2  Geoffrey C. Clayton. . Publications of the Astronomical Society of the Pacific. March 1996, 108 (721)  [2018-04-02]. ISSN 1538-3873. doi:10.1086/133715. （原始内容存档于2018-07-01） （英语）.
↑  B. P. Hema, Gajendra Pandey, David L. Lambert. . The Astrophysical Journal. 2012, 747 (2): 102  [2018-04-02]. ISSN 0004-637X. doi:10.1088/0004-637x/747/2/102 （英语）.
北冕座R型變星的例子有：
北冕座R
英仙座DY