stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
乌韦·勒斯勒尔
參考資料

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↑  Buckley, Andy; Burgess; Richard. . Bury: Milo. 2000: 77. ISBN 0-9530847-4-4.
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↑  . BBC Sport. 2013-12-05  [2013-12-07]. （原始内容存档于2015-09-24） （英语）.
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↑  . BBC Sport. 2014-11-13  [2014-11-13]. （原始内容存档于2014-11-29） （英语）.
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↑  . BBC Sport. 2015-10-19  [2015-10-20]. （原始内容存档于2015-10-19） （英语）.
外部連結

足球数据库：烏韋·路斯拿的球员统计数据
足球資料庫：烏韋·路斯拿的領隊統計數據
Biography on Manchester City Fans website
|  论 编列斯聯 – 歷任領隊 |
| --- | --- |
 雷（1919–20）  花哥夫（1920–1927）  雷（1927–35）  漢臣（1935–47）  愛德華（1947–48）  巴克利（1948–53）  卡特（1953–58）  Edwardsc（1958）  蘭本（1958–59）  Taylor（1959–61）  李維（1961–74）  （1974）  Lindleyc（1974）  （1974–78）  Lindleyc（1978）  （1978）  Lindleyc（1978）  亞當臣（1978–80）  Lindleyc（1980）  Merringtonc（1980）  奇勒（1980–82）  格雷（1982–85）  Gunbyc（1985）  （1985–88）  Hunterc（1988）  （1988–96）  （1996–98）  奧拉利（1998–2002）  （2002–03）  （2003）  格雷c（2003–04）  布力維爾（2004–06）  Carverc（2006）  Geddisc（2006）  韋斯（2006–08）  威廉斯c（2008）  （2008）  （2008–12）  c（2012）  （2012–13）  c（2013）  （2013–14）  霍克蒂（2014）  c（2014）  （2014）  （2014–15）  （2015）  （2015–16）  蒙克（2016–17）  克里斯蒂安森（英语：）（2017–18）  赫京伯托姆（英语：）（2018）  （2018–2022）  （2022–2023）  格拉西亞（英语：）（2023）  （2023）  （2023–） 
路斯拿 (右) 參與德累斯頓戴拿模的操練
路斯拿攝於任教維京時於2009年4月13日以0-0賽和利恩
中山镇 (内江市)

| 中山镇 |
| --- | --- |
乡
中山镇的位置  
坐标：29°29′15″N 105°03′19″E﻿ / ﻿29.48754°N 105.05527°E﻿ / 29.48754; 105.05527
国家: 中华人民共和国
上级行政区: 东兴区
村级区划单位数:  13 1社区 12行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 51 10 11 115
电话区号: +86 (0)832
中山镇，是中华人民共和国四川省内江市东兴区曾经下辖的一个镇。2019年12月，撤销中山镇，将其所属行政区域划归椑木镇管辖。
行政区划

中山镇撤销前下辖以下地区：
兴中社区、​叶家坳村、​金银村、​南棚村、​水心坝村、​陈湾村、​东风村、​中棚村、​中山村、​杨桥村、​黄棚村、​海螺村和​长丰村。
参考资料

↑  . 中国·国家地名信息库.
↑  . 四川省民政厅. 2019-12-04  [2024-06-11]. []
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023 （中文（中国大陆））. []
|  论 编东兴区行政区划 |
| --- | --- |
行政隶属：中华人民共和国四川省内江市
街道:  东兴街道  西林街道  新江街道  胜利街道  高桥街道 
镇:  田家镇  郭北镇  高梁镇  白合镇  顺河镇  双才镇  杨家镇  椑木镇  石子镇  永兴镇  平坦镇  双桥镇  富溪镇  永福镇
浩劫重生

| 荒岛余生  |
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电影海報
基本资料
导演: 勞勃·辛密克斯
监制: Jack Rapke（英语：） 勞勃·辛密克斯 Steve Starkey（英语：） 湯姆·漢克斯
编剧: William Broyles Jr.（英语：）
主演: 湯姆·漢克斯 海倫·杭特
配乐: 亚伦·史维斯查
摄影: 唐·伯吉斯[*]
制片商: 普雷通公司 ImageMovers[*] 二十世紀福斯 梦工厂
片长: 143分鐘
产地: 美国
语言: 英语  
上映及发行
上映日期: 2000年12月22日
发行商:  美国：二十世紀福斯 美國以外：梦工厂
预算: 9000萬美元
票房: 4.29億美元
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《》（英語：，）是一部2000年二十世紀福斯影業與夢工廠發行、由羅勃·辛密克斯執導、湯姆·漢克主演的美国災難劇情片。內容讲述聯邦快遞公司一名員工在南太平洋上空遇難墜機流浪到荒島的故事，故事與《魯賓遜漂流記》類似。影片的主要取景地位于斐济馬馬努薩群島的莫努里基岛。
該片的標語為「在世界的盡頭，他開始了他的旅程」（）。電影上映後票房賣座，獲得好評如潮，其中湯姆·漢克的演技尤其獲得讚譽。湯姆·漢克飾演的主角與被命名為「威爾森」的排球互動的橋段，日後也時而成為影視戲仿的片段。
剧情

在1995年的12月，Chuck Noland是一位在聯邦快遞擔任系统分析员和主管，常常要奔波各地解決生產效率問題。他和他的女朋友Kelly Frears一起住在美國田纳西州的孟菲斯市。在一次聖誕大餐中，Chuck被叫去马来西亚處理一個燙手的問題。在他出發前，Kelly送給他一個她祖父的舊懷錶，裡面夾著她的照片。而Chuck則回送她一個小禮盒，告訴她新年夜晚他回來時再打開，暗指裡頭有一枚求婚戒指。然而，他搭乘的聯邦快遞貨機在一場狂風暴雨中失控墜落到太平洋。Chuck是唯一倖存下來的人，他乘著一個充氣救生艇逃出，但在這過程中失去了求救訊號發射器。第二天，他被沖到一個無人島上。
隨著聯邦快遞的包裹一個個漂到海邊，他將它們一一撿起來並整理好，但並沒有開啟。其中一位機師Albert Miller的遺體也被沖上岸邊。Chuck把他埋葬起來，並在墓地上頭的大石頭上寫下墓誌銘。在接下來的日子，Chuck苦無食物和水源。當他在遠處看見一艘船的燈光，Chuck企圖乘著救生艇逃走，但巨大的浪潮將他拍到珊瑚礁上，使Chuck的腿受到嚴重的割傷。
意識到自己可能會被困在這裡，Chuck開始拆大部分的包裹，找到一些有用的物品來改善他的生活狀況。但他並沒有打開一個印有金色天使翅膀的包裹。在他試圖生火的過程中，Chuck割破了自己的手，一時之氣將幾樣物品包括一個Wilson排球拋出，結果留下了血手印。待他冷靜下來後，Chuck在血手印上畫出一張臉，將排球取名為"Wilson"，並開始跟它說話。忍受著持續的牙疼後，Chuck最後只好用一塊石頭和一個冰鞋，硬是自己動手拔掉自己的牙齒。
四年後，Chuck的頭髮已經長得飄逸，滿臉鬍鬚，人也瘦得只剩骨頭，已經習慣了在島上獨自生活。當一個可攜式廁所的部件漂到岸上，Chuck開始動手打造一個木筏，並將那塊塑膠用作帆。他從樹上取下纖維編成繩子，並在那塊他畫上金色天使翅膀的塑膠帆的幫助下，把他的物品和那個未拆封的包裹一起裝上木筏，開始他的海上生活。Chuck經過一場風暴後倖存下來，但是在風暴過後，Wilson卻從木筏上滾落，漂流走了。Chuck努力想要去救Wilson，但是卻無法達成，只能痛心地接受Wilson的離去。不久後，一艘經過的貨輪發現了他，將他救了起來。
四週後，整理得井井有條且乾淨利落的Chuck回到了文明社會，他發現他的家人和朋友都以為他已經去世了。稍後，在聯邦快遞孟菲斯總部舉行的一場盛大歡迎派對上，他得知Kelly已經嫁人了，還生了個女兒。有一晚去看Kelly，他們熱烈地接吻，並在Chuck開車離開前互相表白。但他們很快就明白，她必須回家，於是兩人各走各路。
Chuck開車到德州，打算將那個印有天使翅膀的包裹送回給寄件人。因為沒人在家，他就把包裹放在門口，並附上一張字條說這個包裹救了他的命。他駕著車離開，停在一個偏遠的路口。一名開皮卡車的女子停下來問Chuck是否迷路後，再向他說明每條路會通往哪裡。當她駕車離去時，Chuck注意到她車尾板上畫有兩個天使翅膀。他看著每條路，嘗試決定該往哪走。然後他望著那個女子離去的方向，露出了笑容。
番外篇：電影贊助商Fedex在後續推出的廣告中，收件人在主角面前拆開了包裹，並告訴他Just a satellite phone, GPS locator, water purifier pills and some seeds...you know silly stuff. Oh... that is just brutal.(只是一部衛星電話、GPS 定位器、淨水藥丸和一些種子……你知道這些愚蠢的東西....)
演員

湯姆·漢克：查克.諾蘭德
海倫·杭特：凱莉.費爾斯
Geoffrey Blake（英语：）：Maynard Graham
Jenifer Lewis（英语：）：Becca Twig
克里斯·诺斯：Jerry Lovett
尼克·西塞：史丹
排球：Ｗilson
聯邦快遞創辦人暨總裁弗雷德里克·W·史密斯亦有客串。
發行 > 評價

爛番茄新鮮度90%，基於154條評論，平均分為7.4/10，而在Metacritic上得到73分，IMDB上得7.7分，收穫普遍好評。
發行 > 票房

在北美，電影於2,774家劇院上映，首週末收穫28,883,406美元，平均每家戲院進帳10,412美元。最終北美票房總計233,632,142美元，其他國家收益196,000,000美元，全球總計為429,632,142美元，遠高於其9000萬美元的生產預算。
荣誉 > 獲獎

第58届金球獎（英语：）最佳剧情片男主角：湯姆·漢克斯
荣誉 > 提名

第73屆奧斯卡獎：最佳男主角（湯姆·漢克斯）、最佳混音（Randy Thom，Tom Johnson，Dennis S. Sands和William B. Kaplan）
第7屆美国演員工會獎（英语：）：最佳男主角（湯姆·漢克斯）
第54届英国电影学院奖（英语：）最佳男主角：湯姆·漢克斯
美國電影學會：2006年AFI百年百大勵志電影提名
影响

《浩劫重生》一片的熱映，也連帶炒紅了兩個在片中出現過的商品品牌，包括：
聯邦快遞（聯邦快遞）：主角所搭乘的失事貨機所屬之快遞公司。片尾他帶著伴隨其在荒島上渡過多年歲月、繪有一對翅膀圖樣的包裹送抵收件人住處，呼應了該公司的企業口號「使命必達」。
威爾森運動用品（英语：）（Wilson Sporting Goods）：主角在墜毀的貨機所漂流出的貨物中撿到一顆威爾森牌的排球，並在球上繪製了一張笑臉，替其取名為「威爾森」（Wilson the Volleyball），把它當作是荒島漂流歲月中唯一的伴侶，與它交談、傾訴。威爾森在主角駕著木筏逃出孤島時意外落水漂遠，主角曾一度下水搶救但徒勞無功，其傷心欲絕大喊「Wilson」之名的畫面，成為該片著名的片段之一，與經常被其他影片模仿或揶揄的段落（例如在電影《衝出封鎖線》（Behind Enemy Lines）中，男主角歐文·威爾森在他的橄欖球飛出卡爾文森號航空母艦的飛行甲板時，就是同樣大喊「Wilson」之名；日本動漫《咒術迴戰》動畫版第11話，劇中主角虎杖悠仁與吉野順平交流時，亦曾戲仿主角吶喊「Wilson」之名的場面）。
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《浩劫重生》的资料（英文）
AllMovie上《浩劫重生》的资料（英文）
爛番茄上《浩劫重生》的資料（英文）
豆瓣电影上《浩劫重生》的資料 （简体中文）
Box Office Mojo上《浩劫重生》的資料（英文）
Metacritic上《浩劫重生》的資料（英文）
|  论 编执导电影 |
| --- | --- |
 《一親芳澤（英语：）》（1978）  《爾虞我詐（英语：）》（1980）  《》（1984）  《回到未来》（1985）  《谁陷害了兔子罗杰》（1988）  《回到未來II》（1989）  《回到未來III》（1990）  《》（1992）  《阿甘正传》（1994）  《超時空接觸》（1997）  《（英语：）》（2000）  《浩劫重生》（2000）  《》（2004）  《魔戰王：貝奧武夫》（2007）  《》（2009）  《》（2012）  《云中行走》（2015）  《同盟鶼鰈》（2016）  《馬克的異想世界》（2018）  《女巫們》（2020）  《木偶奇遇記》（2022）  《此心安处》（2024） 
|  论 编汤姆·汉克斯 |
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 作品  榮譽 
執導:  《擋不住的奇蹟》（1996）  《愛情速可達》（2011） 
编剧:  《伟大的荒凉》（2005）  《怒海戰艦》（2020） 
製片:  《浩劫重生》（2000）  《我的大嚿婚禮》（2002）  《康妮和卡拉》（2004）  《伟大的荒凉》（2005）  《尼爾·楊：金心告白（英语：）》（2006）  《聯合縮小兵》（2006）  《恋爱学分》（2006）  《蓋世奇才》（2007）  《伟大的巴克·霍华德》（2008）  《微光城市》（2008）  《野獸冒險樂園》（2009）  《愛情速可達》（2011）  《帕克兰医院》（2013）  《我媽的希臘婚禮》（2016）  《圆圈》（2017）  《世界新闻》（2020）  《超難搞先生》（2022）  《此心安处》（2024） 
相关:  普雷通公司
1916年7月30日日食

| 1916年7月30日日食 |
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1916年7月30日日環食路徑圖
日食類型
性質: 日環食
伽瑪: -0.7709
食分: 0.9447
食甚（定義）
持續時間: 6分24.2秒
位置: 澳大利亚南澳大利亚州中部偏西
坐標: 29°2.4′S 132°25.4′E﻿ / ﻿29.0400°S 132.4233°E﻿ / -29.0400; 132.4233
日食帶寬度: 313.4公里
時間（UTC）
食甚: 2:05:51.6
參考
沙羅周期: 144（70次中的第11次）
 這次日食已經結束(更新)
1916年7月30日日食是一次日環食，發生於1916年7月30日（西半球為7月29日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太阳的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太阳和地球之間，與地球、太阳接近一直線，則會出現日食。月球穿過太阳和地球之間，但距地球較遠，本影未能接觸地表，而使偽本影覆蓋的區域內看到月球的角直徑小於太陽，就形成日環食，同時在偽本影兩側數千公里的半影範圍內形成日偏食。此次日環食經過了澳大利亚，日偏食則覆蓋了澳大利亚、馬來群島大部及周邊部分地區。
日食概況 > 出現區域

阿姆斯特丹島和科科斯（基林）群島之間的印度洋洋面在日出時最先看到日環食，此後月球偽本影向東偏北移動，又向東南斜貫澳大利亚，途中在南澳大利亚州中部偏西達到最大食分，最終在日落時分結束於南极洲以北、靠近國際日期變更線西側的洋面。環食帶均在國際日期變更線以西，在7月30日看到日環食。
偽本影經過的陸地依次包括：
：自西北向東南斜貫西澳大利亚州，擦過北領地西南角，斜貫南澳大利亚州，經過維多利亞州西部、塔斯馬尼亞州除東北和西南兩側外的大部，其中維多利亞州州府、當時的澳大利亚首都墨尔本位於環食帶北緣，其西郊能看到日環食。
除了上述狹窄的環食帶內能看到日環食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括中南半島南部、馬來群島除美屬菲律賓（今菲律宾）北部外的絕大部分、澳大拉西亞、美拉尼西亞中西部，及南极洲靠近澳大利亚的部分沿海地區。其中大部分位於國際日期變更線以西，在7月30日看到日食，剩下的部分在7月29日看到日食。
日食概況 > 基本參數

本段時間均以（）為準。
類型：日環食
食甚中心處（位於澳大利亚南澳大利亚州中部偏西）資料：
時間：1916年7月30日2:05:51.6
地點：29°2.4′S 132°25.4′E﻿ / ﻿29.0400°S 132.4233°E﻿ / -29.0400; 132.4233
食分：0.9447（環食帶內最大）
日環食持續時間：6分24.2秒
相關的日食 > 1913-1917年的日食

月球交替位於相對的月球交點時，以半個交點年（食年），即約177天又4小時間隔出現下列日食。
註：1913年4月6日和1913年9月30日的日偏食屬於上一組交點年系列。1916年12月24日、1917年6月19日的日偏食和1917年12月14日的日環食屬於下一組交點年系列。
相關的日食 > 沙羅周期

沙羅周期長度為18年11天。本次日食屬於沙羅周期144，共包含70次日食，依次為1736年4月11日至1862年6月27日的8次日偏食、1880年7月7日至2565年8月27日的39次日環食、2583年9月7日至2980年5月5日的23次日偏食，總共歷時1244.08年。本周期並無日全食。
下表列舉了1901年至2100年間發生的屬於該周期的日食，是第11至21次：
| 11 | 12 | 13 |
| --- | --- | --- |
|  1916年7月30日 |  1934年8月10日 |  1952年8月20日 |
| 14 | 15 | 16 |
|  1970年8月31日 |  1988年9月11日 |  2006年9月22日 |
| 17 | 18 | 19 |
|  2024年10月2日 |  2042年10月14日 |  2060年10月24日 |
| 20 | 21 |  |
|  2078年11月4日 |  2096年11月15日 |  |
資料來源

↑  樊忠玉. . 中国天文科普网.   [2016-04-01]. （原始内容存档于2014-09-17）.
1 2  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site.   [2016-04-01]. （原始内容存档于2020-10-23）. （英文）
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↑  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site. （英文）
外部連結

日食主题
NASA日食專頁（页面存档备份，存于）（英文）
可見區域圖和時間統計：由弗雷德·埃斯佩纳克 （ 英语 ： ） 做出的日食預報，NASA/GSFC
Google互動地圖呈現的日食範圍
貝塞爾元素
Google地圖顯示的日環食和日偏食範圍（页面存档备份，存于）（法文）（英文）
紐埃島異齒䲁

| 紐埃島異齒䲁> 保护状况 |
| --- | --- |
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鳚形目 Blenniiformes
科：: 䲁科 Blenniidae
属：: 异齿鳚属 Ecsenius
种：: 紐埃島異齒䲁 E. niue
二名法
Ecsenius niue V. G. Springer, 2002

紐埃島異齒䲁（學名：），又稱紐埃島無鬚䲁，為輻鰭魚綱鳚形目䲁科異齒䲁屬的一種，分布於中太平洋東部紐埃海域，深度5至13公尺，本魚體延長，稍側扁，似圓柱狀；頭鈍短。前鼻孔具一鼻鬚；無眼上鬚及頸鬚，後犬齒，兩側各一個，側線無垂直孔對，體具有六對垂直的黑斑，這些黑斑位於第一節背鰭條基部的垂直線後方，並且最後面的一對黑斑向後延長並逐漸變細到尾鰭基部，背鰭硬棘12枚、背鰭軟條13-14枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條15-16枚，體長可達3.1公分，棲息在水淺的珊瑚礁，以藻類為食，雌魚產附著性卵，雄魚有護卵行為，幼魚為浮游性，生活習性不明。
參考文獻

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↑  Ecsenius niue at www.fishbase.org.
| --- | --- |
分類單元識別碼:  维基数据: Q2452133  維基物種: Ecsenius niue  FishBase: 61237  GBIF: 2396057  iNaturalist: 445890  IRMNG: 10151044  ITIS: 636345  IUCN: 48342345  OBIS: 277669  Plazi: 740A6BB8-12AF-F64D-9378-71F17E31AC24  WoRMS: 277669  ZooBank: BF784097-E1A5-4762-8E08-9522AB4112E2
金斗公园站

金斗公园站位于中华人民共和国安徽省合肥市包河区庐州大道与方兴大道交叉口地下，是合肥轨道交通1号线的地铁车站。
出入口

| 编号 | 位置 | 标志性建筑物 | 公交信息 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 金斗路北 | 滨湖时代广场、合肥群艺馆、金斗公园 | 18路、快速公交1号线 |
|  | 金斗路南 | 方兴湖公园、金斗公园 | 无 |
|  | 廬州大道西側 | 高速樂活薈（直接聯通商場無出口編碼） | 金斗公園站南：合廬產業新城通勤班車 |
车站结构

金斗公园站沿庐州大道南北方向布置，为地下一层岛式站台。
桃園臺地群

八德埤塘生態公園
桃園臺地群位於台灣西北部，北起新北市林口區，南迄新竹縣鳳山溪，東以大漢溪與雪山山脈相鄰，西至桃園、新竹間之海岸。桃園臺地群包含有桃園臺地、中壢臺地、平鎮臺地、伯公岡臺地以及湖口等臺地群。桃園市除了復興區屬雪山山脈外，其他地區皆屬桃園臺地群。歷史上亦稱桃澗平原、桃澗平野等。「桃園臺地陂塘」為文化部遴選之臺灣世界遺產潛力點之一。
開發歷史

桃園臺地群在清治時期時，是個土壤貧瘠的農業區。由於缺乏大河川可以灌溉，以及海風所帶來的風沙的影響，農業收成並不好，開發也較晚。居民們為了灌溉，挖埤塘來蓄水，造成桃園臺地群水塘遍佈的景象，桃園地區埤塘最多曾達8,846個，贏得「千塘鄉」的美稱。有埤塘的地方就有聚落，蓄水灌溉，養魚休閒，甚至是風水景觀兼具，因此，昔日桃園農漁牧興盛，物產富饒，造就了桃園的「埤塘文化」。但由於都市化的關係，埤塘漸漸填平成為市區。日治時期桃園大圳及戰後石門水庫的興建，解決了桃園臺地群的灌溉問題。2009年，由文建會成立之「世界遺產推動委員會」於八月召開會議，將屬於桃園臺地群之埤塘列為申報世界文化遺潛力之一景點。
桃園台地則因地勢較低，侵蝕少，地勢平坦，成為北部地區最重要的稻米產地，而桃園國際機場、觀音工業區及大園工業區即利用桃園台地廣大而平坦的台地修建而成。由於台灣桃園國際機場和臺北市的帶動，工業區紛紛設立。今日的桃園臺地群，已成為北台灣重要的工業區和農業區，人口二百多萬。
地理

桃園中壢台地範圍自淡水河流域以西至鳳山溪，包括桃園、中壢、平鎮及湖口等台地，以及沿海之小型沖積平原，沖積扇面被南崁溪、埔心溪等扇面上之放射河系切割成為一個合成台地。桃園台地群皆為臺灣地質學上第四季台地之一部分，其中以桃園台地所佔的面積最大，這些台地地形早期都是各大河川在流出山地時堆積成的廣大沖積扇，後來受造山運動影響，地殼慢慢抬升而形成現今的地形。桃園地區各台地分布有廣泛之紅土層，紅土因質密，故地面水不易入滲，此即為桃園地區地下水涵養不豐之主因之一。
在台北盆地形成前，古大漢溪和古新店溪是獨立入海的兩條河，大漢溪自源地以降，河道多有曲折，在石門以上呈東西走向。早在台北地區還是一片山地時，大漢溪在石門流出山區後，就直接由石門直接向西逕流入海。台北下陷成盆地後，古新店溪轉往北流，同時加速了上游的向源侵蝕作用，源頭逐漸向南切割山谷，於是越來越靠近山谷另一邊的古大漢溪。大約在三萬年前，於石門發生河川襲奪，古新店溪切穿山谷，地勢較低的古新店溪將古大漢溪襲奪，大漢溪於石門附近直角轉彎，下游的大漢溪改道北流，轉向北北東流入台北盆地，現今的桃園台地群是大漢溪被襲奪前所堆積的古石門沖積扇。
地理 > 桃園台地

桃園台地為古石門合成沖積扇之一部份，台地係由大漢溪挾帶之沉積物堆積而成，台地以100公尺左右之台地崖與較高之林口台地相接，並以10~20公尺之台地崖（標高約250公尺）與南邊較高之中壢台地相接，桃園區即座落於此台地之上。桃園台地南由石門之北北西約1公里處起，大致向北北西，成弧形之帶狀分布，地形面亦向北緩緩傾斜，東西寬約6.3公里，南北長約31.5公里，面積約1,090平方公里。
地理 > 中壢台地

中壢台地位於桃園台地南鄰，佔古石門沖積扇之大部分。本台地東南較高，最高點在石門附近之三角林及石鍊子，高度約250公尺，向西北逐漸降低，至西北之海岸為止，其平均高度約100公尺，台地傾斜度約為1/142。許多放射狀小溪流於其上，此等小溪源於本區東南部，雨季才有流水，可能與南崁溪、埔心溪一樣係因遭襲奪而成之斷頭河。
地理 > 平鎮台地

平鎮台地位於平鎮之西北方，呈不完整之扇形台地，最高點偏於台地之東南隅，高度在215公尺以上，台地南部之等高線大致呈北偏東60~70度，向西北逐漸降低。
地理 > 伯公岡台地

条目：伯公岡台地
伯公岡臺地是位於楊梅區西北部的單面山臺地，臺地的南面是活動構造所造成的地形陡崖，但向北則是緩斜的地形，包含富岡臺地及長岡嶺臺地。長岡嶺南有縱貫公路東西向通過，北有縱貫鐵路東西向通過。
地理 > 湖口台地

湖口台地位於楊梅湖口新豐一線之南方，呈一直角三角形，東北角位於平鎮南方1,400公尺，東南角位於石門西北約2公里之石鰍子附近，而西角為新豐坑子口山西方之海岸。北緣以80公尺以下之台地崖接楊梅、湖口間地溝狀縱谷台地，東緣以70公尺以下之台地崖與中壢台地相接，南緣以約200公尺之台地崖與關西新坑山腳間之鳳山溪河床相接，本台地包括店子湖、銅鑼圈及關西等地形面。
湖口鄉榮光路埤塘
註釋

↑  桃園縣綜合發展計畫 的存檔，存档日期2009-07-22.
↑  .   [2023-04-13]. （原始内容存档于2022-08-08）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  . 地下水觀測網.   [2015-09-11]. （原始内容存档于2016-05-18） （中文（臺灣））.
↑  鄧屬予、劉聰桂、陳于高、劉平妹、李錫堤、劉桓吉、彭志雄.  (PDF). 國立台灣大學地質科學系. 2004年11月  [2014-05-05]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-06） （中文（臺灣））.
參考資料

《鯤島探源》 林衡道 台北稻田出版社出版  1996年
|  论 编桃園臺地群 |
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桃園臺地 - 中壢臺地 - 平鎮臺地 - 伯公岡臺地 - 湖口臺地
|  论 编臺灣世界遺產潛力點 |
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中華民國行政院文化建設委員會2003年、2009年選定
文化遺產:  淡水紅毛城及其週遭歷史建築群  水金九礦業遺址  樂生療養院  桃園臺地陂塘  臺鐵舊山線  烏山頭水庫及嘉南大圳  排灣族及魯凱族石板屋聚落  卑南遺址與都蘭山  澎湖石滬群  金門戰地文化  馬祖戰地文化 
自然遺產:  大屯火山群  棲蘭山檜木林  玉山國家公園  太魯閣國家公園  澎湖玄武岩自然保留區 
複合遺產:  阿里山森林鐵路  蘭嶼聚落與自然景觀 
八德埤塘生態公園
陳源 (少將)

陳源（1972年8月—），男，江苏东台人，中共黨員，武警少將警銜，中共軍事、政治人物。
| 陳源 |
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军事背景
效忠:  中国共产党  中华人民共和国
服役:  中国人民武装警察部队
军衔:  武警少将
歷任武警江苏总队一支队参谋长、武警江苏总队副司令员丶武警上海總隊司令員、武警廣西省總司令員、第十三屆全國人大代表等。2003年当选第六届“中国武警十大忠诚卫士”。
西日本旅客鐵道

：此条目的主题不是。
| 西日本旅客鐵道株式會社 |
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JR西日本本社大楼（大阪市北区）
原文名称: 
公司類型: 上市公司
股票代號: 東證1部：9021 原大證1部：9021 名證1部：9021 福證：9021
ISIN: JP3659000008
法人編號: 1120001059675 
成立: 1987年（昭和62年）4月1日
代表人物: 代表取締役社長 長谷川一明（日语：）
總部:  日本 〒530-8341  大阪府大阪市北區芝田二丁目4番24號
产业: 鐵路業
營業額: 15082.01億日圓（2020年3月，全體營收） 9619.04億日圓（2020年3月，個體營收）
: 個體：▲1197.38億日圓（2020年3月） 連結：▲1606.28億日圓（2020年3月） 
: 個體：▲735.96億日圓（2020年3月） 連結：▲938.28億日圓（2020年3月） 
總資產: 個體：▲27939.91億日圓（2020年3月） 連結：▲32752.57億日圓（2020年3月） 
所有權者: 日本受託管理人服務信託銀行信託部 
員工人數: 24439人（2020年）
實收資本額: 1000億日圓
結算期: 每年3月31日
主要股東: 日本信託服務銀行（5.70%） 第一日本信託銀行（5.27%） 三菱東京UFJ銀行（3.45%）
主要子公司: 日本旅行 嵯峨野觀光鐵道 中國JR巴士 西日本JR巴士等
网站: www.westjr.co.jp www.jr-odekake.net
西日本旅客鐵道的營運範圍，以深藍色表示，包括近畿地方、北陸地方及中國地方
JR西日本 大阪環狀線通勤型電車右：201系 / 左：103系
JR西日本 山陽新幹線700系Railstar
西日本旅客鐵道（日语：／ Nishi Nihon Ryokaku Tetsudō */?），簡稱JR西日本或，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線西段、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。
作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，區域內有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較本州島上另兩家JR公司（JR東日本和JR東海）為差。
歷史 > 1987年-1989年

1987年（昭和62年）
4月1日：西日本旅客鐵道在國鐵分割民營化的同日正式成立。首任會長村井勉、首任社長角田達郎於同日就任。
7月1日：開辦國內旅行業務。
7月13日：廢除信樂線（轉交信樂高原鐵道營運）。
7月25日：廢除岩日線（轉交錦川鐵道營運）。
10月1日：設立和歌山支店（現稱和歌山支社）、福知山支店（現稱福知山支社）。
10月14日：廢除若櫻線（轉交若櫻鐵道營運）。
1988年（昭和63年）
3月13日：山陽新幹線增設「西日本光」號。關西本線加茂－木津段完成電氣化。關西地區路線增設暱稱。
3月25日：廢除能登線 (能登鐵道)（轉交能登鐵道營運）。
10月1日：設立福岡支社。
4月1日：將巴士業務分拆至新設立的子公司西日本JR巴士、中國JR巴士。
4月10日：本四備讚線（瀨戶大橋線）全線開通。快速「Marine Liner」開始營運。
1989年（平成元年）
3月：關西地區路線開始使用「都市網絡」作為統稱。
3月11日：100系新幹線「超級光」號、221系列車投入服務。片町線木津－長尾段完成電氣化。並開始實施列車運行時必須亮著車頭燈的制度，是日本首家實行此制度的鐵路營運商。
7月21日：增設臥鋪特急「曙光特快」號。
12月6日：開始「三都物語」宣傳活動。
歷史 > 1990年-1999年

1990年（平成2年）
3月10日：山陰本線京都－園部段完成電氣化（嵯峨嵐山－龜岡段更改走線，原路段同日被廢除）。
4月1日：廢除大社線、鍛冶屋線及宮津線。其中宮津線轉交北近畿丹後鐵道經營。博多南線開業。
6月1日：設立「鐵道部」以改善地區路線的營運效率及活化地區路線，共設立10個部。（第一次鐵道部）
1991年（平成3年）
4月1日：增設14個鐵道部。（第二次鐵道部）
4月27日：利用山陰本線於1990年被廢除的路段開辦嵯峨野觀光鐵道。
4月30日：207系列車投入服務。
5月14日：發生信樂高原鐵道列車相撞事故，造成42人死亡。
9月1日：七尾線津幡－和倉溫泉段完成電氣化。同線的和倉溫泉－輪島段轉交能登鐵道經營。
9月14日：北陸本線田村－長濱段改為使用直流電氣化。
10月1日：自新幹線鐵道保有機構（現在的鐵道建設、運輸設施整備支援機構）收購山陽新幹線的設施。
1992年（平成4年）
3月30日：總公司自原國鐵大阪鐵道管理局遷往新落成的總公司大樓。
4月1日：增設2個鐵道部，是最後一次增設。（第三次鐵道部）
6月24日：角田達郎升任會長，社長由井手正敬接任。
1993年（平成5年）
3月18日：山陽新幹線「希望」號投入服務。旗下的快速、普通列車全面禁煙（部分支社此前已全面禁煙）。
4月1日：首次取錄高中畢業學生。
6月1日：設立京都支社、大阪支社、神戶支社。
1994年（平成6年）
4月1日：223系列車投入服務。
6月15日：JR西日本首條機場聯絡軌道系統路線關西機場線開業。
9月4日：關西國際機場啟用，同日關空特急「遙」號投入服務。JR集團首位女性車掌在JR西日本開始正式工作。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神大地震導致山陽新幹線、山陽本線等來往關西地區和中國地區的路線被中斷，至4月才全面恢復正常。
4月20日：山陰本線綾部－福知山段完成電氣化。北陸本線增設特急「Thunderbird」號。
8月19日：北陸本線米原－木之本段增設蒸汽機車特別班次「SL北琵琶湖」號。
10月1日：增設7個區域鐵道部。
1996年（平成8年）
3月16日：山陰本線園部－綾部段完成電氣化。
10月：於東京證券交易所、大阪證券交易所、名古屋證券交易所上市。
1997年（平成9年）
3月8日：JR西日本首條地下路線JR東西線開業。片町線片町－京橋段被廢除。關西地區引入磁帶式車票「J-Through」。新幹線和在來線特急列車增加禁煙車廂數目（禁煙車廂比率自60%增加至67%）。
3月22日：由JR西日本自行開發的500系新幹線「希望」號於山陽新幹線投入服務。同年11月29日開始進入東海道新幹線路段。
4月1日：井手正敬升任會長，社長由南谷昌二郎接任。美禰線南大嶺－大嶺段被廢除。
7月5日：梅小路蒸汽機車博物館完成更新工程，重新開放參觀。
9月11日：京都站新車站大樓啟用。
1998年（平成10年）
3月14日：播但線姬路－寺前段完成電氣化。
7月10日：臥舖電力動車組285系「日出特快」號投入服務。
1999年（平成11年）
2月26日：「J-Through」成為正式的儲值車票。東海道、山陽新幹線的後備控制中心（新幹線第二總控制中心）於大阪落成啟用。
3月13日：700系新幹線「希望」號投入服務。
10月2日：舞鶴線綾部－東舞鶴段完成電氣化。
歷史 > 2000年-2009年

2000年（平成12年）
3月11日：山陽新幹線增設「光鐵路之星」號班次。
3月31日：鷹取工場被關閉。4月1日起列車管理業務由網干綜合車輛所接辦。
8月17日：首位女性新幹線駕駛員完成訓練，正式工作。
2001年（平成13年）
4月1日：七尾線穴水－輪島段（由能登鐵道營運）被廢除。
6月22日：日本政府公佈JR公司法（2001年6月15日通過），將本州3家JR公司自該法的適用範圍中剔除，令JR西日本可正式民營化。
7月1日：山陽本線（和田岬線）兵庫－和田岬段完成電氣化。
7月7日：山陰本線米子－益田完成高速化工程，キハ187系、柴油車投入服務。
10月1日：旅遊業務（Tis）轉交子公司日本旅行經營。
2002年（平成14年）
10月5日：開始使用「廣島城市網絡」作為廣島地區路線的統稱。
11月6日：JR西日本列車在東海道本線塚本－尼崎段撞倒在平交道上拯救被另一列車撞倒的中學生，導致1名救護員死亡、另1名救護員重傷。
2003年（平成15年）
3月15日：小濱線敦賀－東舞鶴段完成電氣化。
4月1日：南谷昌二郎升任會長，社長由垣內剛接任。
11月1日：智能卡車票系統ICOCA投入服務。
12月1日：可部線可部－三段峽段被廢除。
2004年（平成16年）
3月12日：獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構出售所有JR西日本的股權，令JR西日本正式成為民營公司。
7月18日：福井縣暴雨令越美北線部分路段被中斷，全線於2007年6月30日才能恢復全面通車。
8月1日：接通JR東日本的智能卡車票系統Suica，令兩種智能卡通用JR東日本和JR西日本的系統。
12月19日：加古川線加古川－谷川段完成電氣化。
2005年（平成17年）
2月18日：山陽新幹線引入自動剪票機系統。
4月25日：因駕駛員超速而引致列車出軌（JR福知山線出軌事故），造成107名乘客死亡。由於進行調查工作，肇事路段一直封閉，至6月19日重開。事件導致會長南谷昌二郎和社長垣內剛引咎辭職。
10月1日：部分商戶接受以ICOCA卡付款，令ICOCA成為一種電子貨幣。
12月1日：321系列車投入服務。
2006年（平成18年）
1月6日：受JR羽越本線出軌事故影響，JR西日本將列車必須停駛的風速自30m/s降低至25m/s。
1月21日：接通關西私鐵的智能卡車票系統PiTaPa，令兩種智能卡能通用。
1月24日：伯備線列車撞倒正在維修路軌的員工，導致3人死亡，2人輕傷。
2月1日：倉內憲孝在社長山崎正夫同意推薦他出任會長的前提下，就任顧問一職。同日推出J-WEST信用卡。
3月1日：廢除富山港線，轉交富山輕軌經營（同年4月29日開業）。
4月1日：制定新的「企業理念」及「安全憲章」。
6月23日：岡山新幹線運行所與廣島新幹線運行所的列車檢查業務統一交由福岡支社博多綜合車輛所負責。同日分割新幹線和平行在來線的管理（部分路段除外）。
7月1日：廢除舞鶴鐵道部及可部鐵道部。
10月21日：北陸本線長濱－敦賀段及湖西線永原－近江鹽津段完成直流電氣化。同日自大阪開出的新快速班次服務路段延長至敦賀。同日湖西線北小松－永原段及北陸本線虎姬－近江鹽津段引入ICOCA系統。
11月19日：津山線玉柏－牧山段因山泥傾瀉導致列車出軌。
11月30日：交直流兩用電力動車組521系投入服務。
2007年（平成19年）
3月18日：行駛時間少於3小時的列車全面禁煙，令北陸、北近畿地區長距離列車班次的禁煙座位數目增加。
5月18日：因JR福知山線出軌事故而引咎辭職的人士被發現轉到相關公司繼續工作，故JR西日本被逼將辭退這些人士的提議安排於6月舉行的股東大會表決。
7月1日：N700系新幹線投入服務。同日增設新幹線統籌部急及新幹線管理本部，並將新幹線相關部門、福岡支社及位於東京的新幹線總控制中心交由新幹線管理本部統一管理。
9月1日：廣島、岡山地區135個車站引入ICOCA系統。同日該區亦引入ICOCA電子貨幣系統。
2008年（平成20年）
3月1日：廣島地區智能卡車票系統PASPY接受ICOCA卡。
3月15日：大阪東線久寶寺－放出段開業。廢除臥鋪特急「那霸」、「曉」、臥鋪急行「銀河」。
3月18日：Suica與ICOCA的電子貨幣系統正式互通。
3月29日：Suica、ICOCA、TOICA的車票系統正式互通。
6月1日：廢除津山鐵道部、備中鐵道部、出雲鐵道部。富山鐵道部被併入北陸地區鐵道部，越前大野鐵道部被併入福井地區鐵道部，府中鐵道部被併入瀨戶內地區鐵道部。
9月15日：「J-Through」卡停售。
2009年（平成21年）
3月14日：廢除急行列車「津山」號，至此JR日間再沒有命名的急行列車班次行駛。姬新線高速化工程完成，同日キハ122系、キハ127系柴油車投入服務。
3月31日：關西本線貨物支線（阪和貨物線）八尾－杉本町段被廢除。
4月1日：將船舶業務分拆至新成立的子公司JR西日本宮島渡輪。
6月1日：高岡鐵道部被併入北陸地區鐵道部（並改組為富山地區鐵道部），山口鐵道部與宇部新川鐵道部合併為山口地區鐵道部。於在來線特急、急行列車班次全面實施禁煙（臥鋪特急及「北國」號部分臥鋪車廂除外）。
7月1日：廢除加古川鐵道部。
7月23日：宣布JR福知山線出軌事故時的會長及高層人員共26人及現場職員3人均受減薪處分。
8月31日：山崎正夫辭任社長，由佐佐木隆之接任。
9月25日：山崎正夫被發現涉嫌行賄JR福知山線出軌事故的調查委員會成員，事先得知事故調查報告的內容，並要求刪除對JR西日本不利的內容。事件導致山崎正夫於10月23日辭任董事。
11月18日：由於上述調查報告洩漏事件，獨立人士組成法規特別委員會（委員長為麗澤大學的高巖教授），向國土交通省提交最終調查報告及避免再發生洩漏事件的建議書。而JR西日本集團內的前社長垣內剛（當時為顧問）等35人均受減薪處分。至於主使者前社長山崎正夫及前副社長土屋隆一郎由於已辭任董事一職，故未被包括在接受處分人士的名單中。
歷史 > 2010年以来

2010年
3月13日：TOICA電子貨幣系統啟用，Suica、ICOCA、TOICA的電子貨幣系統正式互通。
3月31日：被發現列車拆除緊急列車停止裝置後仍能正常行駛。事件引起JR西日本高度重視，立即修訂操作手則，安裝或取出部件，以及列車駛出車輛基地前均必須確認，避免事件再發生。
11月7日：特急滨风使用的Kiha 189系列车投入运营。
12月1日：JR西日本225系電車投入运营。将京都支社、大阪支社、神戸支社整合的西日本旅客鉄道近畿统括本部成立。
2011年
3月5日：ICOCA与SUGOCA可以互通使用。
3月12日：山阳新干线博多站开业，与九州新干线开始直通运营。
4月18日：在使用女性专用车厢的线路上，实施时间从工作日一段时间修改为整日都执行。
5月4日：大阪车站城开业。
2012年
5月1日：会长佐佐木隆之、社长真锅精志就任。
5月10日：收购近畿车辆部分股票，加强了业务合作。
9月24日：与西班牙国家铁路和西班牙铁路管理机构（ADIF）签署合作协议。
2013年
3月23日：交通IC卡全国通用开始施行，ICOCA与PASMO可以互通使用。
12月11日：收购亚洲导航部分股票，签署业务合作协议。
2014年
10月13日：19号台风来临的前一天下午，近畿地区全部线路停止运行。这种在台风预报来临前一天就全线停运的情况，在公司历史上属首次。
10月28日：即使已经完全私有化也被世界贸易组织（WTO）指定为受政府采购协议约束的对象。。
2015年
3月12日：寝台特急日暮特快停运。
3月14日：北陆新干线上越妙高站至金泽站区间开业。北陆本线金泽站至直江津站交由越后心跳铁道、爱之风富山铁道和IR石川铁道运营。227系電車投入运营。近畿和广岛地区的各线路引入车站编号，以一个字母表示路线，并为广岛地区更新线路颜色。
8月30日：纪势本线宫前站至海南站区间支持使用ICOCA。
10月31日：特急“白鹳”、“城崎”、“桥立”和“黑潮”停止使用381系动车组，改用289系电力动车组。
11月7日：山阳新干线特殊涂装列车500 TYPE EVA开始运营（最初预定运营至2017年3月，后来延长至2018年春）。
2016年
1月18日：广岛铁道医院移至新址。
3月26日：姫新线播磨高冈站至播磨新站区间、播但线京口站至寺前站区间、加古川线日冈站至西脇市站区间支持使用ICOCA。
4月29日：京都铁道博物館开业。
6月22日：会長真锅精志、社长来岛达夫上任。
8月30日：与日本信号签署资本合作协议。
12月24日：大阪环状线323系電車投入正式运营。25日进入樱岛线运营。
2017年
3月4日：可部线可部站至安藝龜山站区间开业。
4月1日：为纪念公司成立30周年，近10年来第一次更换的制服。
4月15日：北陆本线大圣寺站至金沢站区间、城端线高冈站至新高冈站区间以及IR石川铁道线支持使用ICOCA。
6月17日：豪华列车黄昏特快瑞风号列车投入运营。
8月29日：与大阪府堺市签署合作协议。
2018年
3月：近畿地区12条路线约300个车站都使用了车站编号
4月1日：三江线废弃。
7月1日：菱重地产改名为JR西日本地产。
7月5日：受2018年7月西日本暴雨影响，多条线路停止运营。中国地方9条线路（山陽本线、姫新线、津山线、伯备线、艺备线、福盐线、因美线、吴线、岩德线）预计需要1个月以上才能修复。
8月24日：为雇员增加了要在隧道内体验最高时速300km新干线列车从身旁驶过的课程。
2019年
3月16日：大阪东线 新大阪站 - 放出站区间开业。在JR神户线、JR京都线、琵琶湖线上运行的4趟新快速列车中增加付费坐席“A Seat”服务。
12月1日：副会长来岛达夫、社长长谷川一明就任。
历代会长与社长

| 代数 | 姓名 | 在任时间 | 毕业学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 村井勉 | 1987年 - 1992年 | 東京商科大学（现一桥大学） |
| 第2代 | 角田达郎 | 1992年 - 1997年 | 東京大学 |
| 第3代 | 井手正敬 | 1997年 - 2003年 | 東京大学经济学部 |
| 第4代 | 南谷昌二郎 | 2003年 - 2006年 | 東京大学经济学部 |
| 第5代 | 仓内宪孝 | 2006年 - 2012年 | 東京大学工学部 |
| 第6代 | 佐佐木隆之 | 2012年 - 2016年 | 一桥大学经济学部 |
| 第7代 | 真锅精志 | 2016年 - | 東京大学法学部 |

| 代数 | 姓名 | 在任时间 | 毕业学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 角田达郎 | 1987年 - 1992年 | 東京大学 |
| 第2代 | 井手正敬 | 1992年 - 1997年 | 東京大学经济学部 |
| 第3代 | 南谷昌二郎 | 1997年 - 2003年 | 東京大学经济学部 |
| 第4代 | 垣内刚 | 2003年 - 2006年 | 東京大学法学部 |
| 第5代 | 山崎正夫 | 2006年 - 2009年 | 東京大学工学部 |
| 第6代 | 佐佐木隆之 | 2009年 - 2012年 | 一桥大学经济学部 |
| 第7代 | 真锅精志 | 2012年 - 2016年 | 東京大学法学部 |
| 第8代 | 来岛达夫 | 2016年 - 2019年 | 九州大学法学部 |
| 第8代 | 長谷川一明 | 2019年 - | 東京大学法学部 |
路線 > 廢除路線

| 分類 | 中文線名 | 日文線名 | 路段 | 營業距離（公里） | 路線編號、通稱 | 廢除年月日 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 幹線 | 片町線 |  | 京橋－片町 | 0.5 |   | 1997年3月8日 | 伴隨JR東西線通車而廢除 |
| 幹線 | 美禰線 |  | 南大嶺－大嶺 | 2.8 | 大嶺支線 | 1997年4月1日 | 轉移至船鐵巴士（日语：） |
| 幹線 | 關西本線 |  | 八尾－杉本町 | 11.3 | 阪和貨物線（日语：） | 2009年3月31日 | 貨物支線 |
| 幹線 | 北陸本線 |  | 大聖寺－俱利伽羅 | 64.2 |   | 2015年3月14日（金澤－俱利伽羅） 2024年3月16日（大聖寺－金澤） | 伴隨北陸新幹線長野－金澤及敦賀－金澤段通車而廢除 轉移至 IR石川鐵道■IR石川鐵道線 |
| 幹線 | 北陸本線 |  | 俱利伽羅－市振 | 100.1 |   | 2015年3月14日 | 伴隨北陸新幹線長野－金澤段通車而廢除 轉移至 愛之風富山鐵道■愛之風富山鐵道線 |
| 幹線 | 北陸本線 |  | 市振－直江津 | 59.3 |   | 2015年3月14日 | 伴隨北陸新幹線長野－金澤段通車而廢除 轉移至 越後心跳鐵道■日本海翡翠線 |
| 幹線 | 北陸本線 |  | 敦賀－大聖寺 | 84.3 |   | 2024年3月16日 | 伴隨北陸新幹線敦賀－金澤段通車而廢除 轉移至 Hapi-line Fukui■Hapi-line Fukui線 |
| 幹線 | 東海道本線 |  | 京都貨物站（日语：）－丹波口 | 3.3 | 山陰連絡線 | 2016年2月28日 | 貨物支線 |
| 地方交通線 | 信樂線 |  | 貴生川－信樂 | 14.8 |   | 1987年7月13日 | 被指定為第1次特定地方交通線而廢除 轉移至信樂高原鐵道■信樂線 |
| 地方交通線 | 岩日線 |  | 川西－錦町 | 32.7 |   | 1987年7月25日 | 被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至錦川鐵道■錦川清流線 |
| 地方交通線 | 若櫻線 |  | 郡家－若櫻 | 19.2 |   | 1987年10月14日 | 被指定為第1次特定地方交通線而廢除 轉移至若櫻鐵道■若櫻線 |
| 地方交通線 | 能登線 |  | 穴水－蛸島 | 61.1 |   | 1988年3月25日 | 被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至 能登鐵道■能登線 2005年4月1日廢除 轉移至北鐵奥能登巴士（日语：） |
| 地方交通線 | 宮津線 |  | 西舞鶴－豐岡 | 83.6 |   | 1990年4月1日 | 被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至 北近畿丹後鐵道■M T 宮津線 2015年4月1日北近畿丹後鐵道的第一種鐵道事業廢除 京都丹後鐵道成為第二種鐵道事業者、 北近畿丹後鐵道成為第三種鐵道事業者 |
| 地方交通線 | 鍛冶屋線 |  | 野村－鍛冶屋 | 13.2 |   | 1990年4月1日 | 被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至神姬綠巴士（日语：） 野村站為現在的西脇市站。 |
| 地方交通線 | 大社線 |  | 出雲市－大社 | 7.5 |   | 1990年4月1日 | 被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至一畑電氣鐵道（巴士） |
| 地方交通線 | 七尾線 |  | 和倉溫泉－輪島 | 48.4 |   | 1991年9月1日 | 第一種鐵道事業廢除 成為同路段的第三種鐵道事業者，運行轉移至 能登鐵道■七尾線 穴水－輪島段於2001年4月1日廢除 轉移至北鐵奥能登巴士（日语：） |
| 地方交通線 | 可部線 |  | 可部－三段峽 | 46.2 |   | 2003年12月1日 | 轉移至廣電巴士（日语：）、廣島交通（日语：）（巴士） |
| 地方交通線 | 富山港線 |  | 富山－岩瀨濱 | 8.0 |   | 2006年3月1日 | 轉移至富山地方鐵道■C 富山港線 |
| 地方交通線 | 三江線 |  | 三次－江津 | 108.1 |  江之川鐵道 | 2018年4月1日 | 轉移至石見交通（日语：）巴士、大和觀光（日语：）巴士、備北交通（日语：）巴士、江津市生活巴士、君田交通（日语：）巴士和太助巴士（日语：） |