東北中央自動車道
歷史

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1994: (11月)十文字交流道 - 橫手交流道
1995: 
1996: 
1997: (6月)湯澤交流道 - 十文字交流道 (11月)米澤北交流道 - 南陽高畠交流道
1998: 
1999: (11月)川原子交流道 - 新庄交流道
2000: 
2001: 
2002: (9月)山形上山交流道 - 東根交流道
2003: 
2004: (7月)三關交流道 - 湯澤交流道
2005: (11月)外澤交流道 - 及位交流道
2006: (8月)須川交流道 - 三關交流道 (12月)野黑澤交流道 - 川原子交流道
2007: (8月)雄勝小町交流道 - 須川交流道
2008: (3月)金山北交流道 - 中田交流道
2009: 
2010: 
2011: (3月)新庄交流道 - 新庄北交流道
2012: 
2013: 
2014: (11月)尾花澤交流道 - 野黑澤交流道
2015: 
2016: (9月)福島系統交流道 - 福島大笹生交流道 (11月)上院內交流道 - 下院內交流道
2017: (3月)相馬山上交流道 - 相馬玉野交流道 (11月)福島大笹生交流道 - 米澤北交流道
2018: (3月)相馬玉野交流道 - 靈山交流道 (4月)大石田村山交流道 - 尾花澤交流道
2019: (3月)東根交流道 - 東根北交流道 (4月)南陽高畠交流道 - 山形上山交流道 (12月)相馬交流道 - 相馬山上交流道
2020: (8月)伊達桑折交流道 - 桑折系統交流道
2021: (4月)靈山交流道 - 伊達桑折交流道 (12月)村山本飯田交流道 - 大石田村山交流道
1984年度（昭和59年度）：橫手南繞道（8.6公里）事業化。
1985年度（昭和60年度）：湯澤繞道（9.0公）事業化。
1986年度（昭和61年度）：尾花澤新庄道路事業化。
1987年（昭和62年）
6月30日：第四次全國綜合開發計畫決定東北中央縱貫自動車道（日语：）相馬至橫手高規格幹線道路構想。
9月1日：國土開發幹線自動車道建設法部分修正，東北中央自動車道相馬市至橫手市成為國土開發幹線自動車道預定路線。
橫手南繞道與湯澤繞道變更事業名為湯澤橫手道路。
1989年（平成元年）
2月17日：東北中央自動車道高畠村山線高畠町至村山市指定為高速自動車國道。
2月27日：高畠 - 村山間が基本計画区間になる。
1990年（平成2年）
1990年度（平成2年度）：尾花澤新庄道路開始收購用地。
9月：上山至山形上山間通過都市計畫。
1991年（平成3年）
1991年度（平成3年度）：尾花澤新庄道路動工。
7月17日：橫手交流道至大堤交差點、大堤交差點至婦氣交差點通車。
12月3日：山形上山至東根區間通過整備計畫。
12月20日：福島至米澤北、村山至尾花澤成為基本計劃區間。
東北中央自動車道福島米澤線福島市至米澤市、東北中央自動車道高畠尾花澤線高畠町至尾花澤市分別指定為高速自動車國道。
1993年（平成5年）11月19日：山形上山至東根取得施行命令。
1994年（平成6年）11月22日：湯澤橫手道路十文字交流道至橫手交流道通車。
1995年度（平成7年度）：米澤至米澤北通過都市計畫。
1996年（平成8年）
1996年度（平成8年度）：福島至米澤、東根至尾花澤通過都市計畫。
主寢坂道路事業化。
5月：南陽高畠至上山通過都市計畫。
12月27日：福島至米澤、東根至尾花澤通過整備計畫。
1997年（平成9年）
2月5日：米澤南陽道路米澤至高畠成為基本計劃區間。
東北中央自動車道相馬尾花澤線相馬市至尾花澤市指定為高速自動車國道。
6月26日：湯澤橫手道路湯澤交流道至十文字交流道通車。
11月21日：米澤南陽道路米澤北交流道至南陽高畠交流道通車。
1998年（平成10年）
1998年度（平成10年度）：福島至米澤事業化。
12月25日：福島至米澤取得施行命令，同時米澤至米澤北通過整備計畫。
南陽高畠至山形上山通過整備計畫，東根至尾花澤事業化。
1999年（平成11年）
4月16日：新庄北道路通過都市計畫
11月27日：尾花澤新庄道路毒澤臨時出入口（現川原子交流道）至新庄交流道通車。
12月24日：福島系統交流道至米澤交流道（現米澤八幡原交流道）變更整備計畫，新增大笹生交流道（現福島大笹生交流道）。
2000年度（平成12年度）：新庄北道路事業化。
主寢坂道路動工。
2001年度（平成13年度）：福島系統交流道至米澤交流道（現米澤八幡原交流道）開始收購土地。
2002年（平成14年）9月16日：山形上山交流道至東根交流道通車。
2003年（平成15年）
2003年度（平成15年度）：米澤至米澤北以新直轄方式（日语：）事業化。
新庄北道路開始收購土地。
院內道路事業化。
3月：尾花澤新庄道路的舟形隧道因施工不良需進行補修工程，同年12月以前的毒澤臨時出入口（現川原子交流道）至舟形交流道採單向或禁止通行。
2004年（平成16年）
2004年度（平成16年度）：福島系統交流道至米澤交流道（現米澤八幡原交流道）動工。
1月30日：1998年（平成10年）福島系統交流道至米澤交流道（現米澤八幡原交流道）的施行命令撤回，改採新直轄方式。
3月18日：湯澤橫手道路湯澤交流道收費站廢除，移至十文字本線收費站。
4月：阿武隈東道路事業化。
7月28日：湯澤橫手道路三關交流道至湯澤交流道通車。
2005年（平成17年）
7月：新庄北道路動工。
11月5日：主寢坂道路中田臨時出入口（現外澤交流道）至及位交流道通車。
2006年（平成18年）
2006年度（平成18年度）：阿武隈東道路相馬西交流道（現相馬山上交流道）至阿武隈東交流道（現相馬玉野交流道）開始收購用地。
東根交流道至尾花澤交流道開始收購用地。
2月7日：東根交流道至尾花澤交流道採新直轄方式。
3月：南陽高畠至山形上山事業化。
8月5日：湯澤橫手道路須川交流道至三關交流道間通車。
11月19日：尾花澤新庄道路野黑澤交流道至毒澤臨時出入口（現川原子交流道）通車，毒澤臨時出入口改為川原子交流道。
2007年（平成19年）
2007年度（平成19年度）：阿武隈東道路相馬西交流道（現相馬山上交流道）至阿武隈東交流道（現相馬玉野交流道）動工。
米澤交流道（現米澤八幡原交流道）至米澤北交流道開始收購用地。
東根交流道至尾花澤交流道動工。
院內道路開始收購用地及動工。
8月6日：道之驛尾花澤（日语：）開幕。
8月26日：湯澤橫手道路雄勝小町交流道至須川交流道通車，湯澤橫手道路全線通車。
9月29日：東根交流道至尾花澤交流道動工。
2008年（平成20年）
2008年度（平成20年度）：米澤交流道（現米澤八幡原交流道）至米澤北交流道動工。
3月30日：主寢坂道路金山北交流道至中田臨時出入口（現中田交流道）通車，中田臨時出入口改為中田交流道。
8月1日：阿武隈東道路動工儀式。
2009年（平成21年）3月：靈山道路事業化。
2010年（平成22年）
2010年度（平成22年度）：靈山道路の阿武隈交流道（現・霊山飯舘交流道） - 靈山交流道開始收購用地。
3月：南陽高畠交流道至山形上山交流道開始收購用地。
6月28日：米澤北交流道至南陽高畠交流道、山形上山交流道至東根交流道、湯澤交流道至橫手交流道成為高速道路免費化社會實驗對象區間。
2011年（平成23年）
3月11日：因東日本大震災，米澤北交流道至南陽高畠交流道、山形上山交流道至東根交流道、湯澤交流道至橫手交流道暫時封閉。
3月26日：新庄北道路新庄交流道至新庄北交流道通車。
4月：南陽高畠交流道至山形上山交流道動工。
6月20日：政府為確保東日本大震災重建、復興費用，0時起中止高速道路免費化社會實驗。
支援東日本大震災受災戶、重建復興的部分車輛免費措施於米澤北交流道至南陽高畠交流道、山形上山交流道至東根交流道、湯澤交流道至橫手交流道實施。
8月31日：支援東日本大震災重建復興的部分車輛免費措施結束。
11月：相馬福島道路相馬西道路與阿武隈東至阿武隈事業化。
11月26日：復興道路動工儀式。
11月30日：東日本大震災受災戶支援的部分車輛免費措施結束。
12月1日：為了東日本大震災後的観光振興，實施週六假日普通車、輕自動車等（限ETC搭載車）免費措施。
2012年（平成24年）
2012年度（平成24年度）：相馬西道路相馬交流道至相馬西交流道（現相馬山上交流道）開始收購用地。
相馬福島道路阿武隈東交流道（現相馬玉野交流道）至阿武隈交流道（現靈山飯館交流道）開始收購用地。
泉田道路事業化。
3月31日：為了東日本大震災後的観光振興的週六假日普通車、輕自動車等（限ETC搭載車）免費措施結束。
4月20日：大笹生交流道（現福島大笹生交流道）、米澤中央交流道、東根北交流道、村山北（1）交流道（現村山名取交流道）、村山北（2）交流道（現村山本飯田交流道）、村山大石田交流道（現大石田村山交流道）取得連結許可。
7月20日：相馬福島道路靈山至福島通過都市計畫。
11月27日：靈山道路阿武隈交流道（現靈山飯館交流道） 至靈山交流道動工。
2013年（平成25年）
2月9日：相馬西道路相馬交流道至相馬西交流道（現相馬山上交流道）動工。
5月15日：相馬福島道路靈山至福島事業化。
11月16日：相馬福島道路阿武隈東交流道（現相馬玉野交流道）至阿武隈交流道（現靈山飯館交流道）動工。
2014年（平成26年）
2014年度（平成26年度）：相馬福島道路靈山交流道至桑折系統交流道開始收購用地。
9月21日：泉田道路新庄北交流道至昭和交流道動工。
9月28日：相馬福島道路靈山交流道至桑折系統交流道動工。
11月16日：尾花澤新庄道路尾花澤交流道至野黑澤交流道通車。
2015年（平成27年）
4月9日：新庄金山道路與橫堀道路事業化。
2016年（平成28年）
9月11日：福島系統交流道至福島大笹生交流道通車。
11月5日：院內道路上院內交流道至下院內交流道通車。
12月26日：預定在2017年度啟用的米澤交流道（暫稱）、米澤中央交流道（暫稱）、村山大石田交流道（暫稱）公布正式名稱為米澤八幡原交流道、米澤中央交流道、大石田村山交流道。
2017年（平成29年）
3月26日：相馬福島道路（阿武隈東道路）相馬山上交流道至相馬玉野交流道通車。
9月28日：米澤北本線收費站啟用。
11月4日：福島大笹生交流道至米澤北交流道通車，同時米澤南陽道路更名為東北中央自動車道。
12月1日：天童本線收費站啟用。
2018年（平成30年）
3月10日：相馬福島道路相馬玉野交流道至靈山交流道通車。
4月1日：金山道路事業化。東北中央自動車道全線事業化。
4月15日：大石田村山交流道至尾花澤交流道間通車。
12月25日：預定2020年度啟用的福島北系統交流道（暫稱）公布正式名稱為桑折系統交流道。
2019年（平成31年/令和元年）
3月23日：東根交流道至東根北交流道通車。
4月13日：南陽高畠交流道至山形上山交流道通車，山形停車區啟用。
9月4日：國土交通省將東北中央道暫定2車線區間的米澤北交流道至南陽高畠交流道與山形系統交流道至天童交流道選定為10至15年後4線道化優先整備區間。
12月22日：相馬福島道路相馬交流道至相馬山上交流道通車。
2020年（令和2年）8月2日：相馬福島道路伊達桑折交流道至桑折系統交流道通車。
2021年（令和3年）
4月24日：相馬福島道路靈山交流道至伊達桑折交流道通車。福島縣內全線通車。
11月17日：村山交流道（暫稱）、村山北（1）交流道（暫稱）、村山北（2）交流道（暫稱）公布正式名稱為村山交流道、村山名取交流道、村山本飯田交流道。
12月11日：村山本飯田交流道至大石田村山交流道通車。