stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
敘利亞語
外部連結

Syriacdictionary.net, Syriac Dictionary in four languages （页面存档备份，存于）
Langues araméennes on wikisyr.com （页面存档备份，存于）
Beth Mardutho – The Syriac Institute （页面存档备份，存于）
奥伯坎普夫站

奥伯坎普夫站（法語：）是巴黎地鐵的一個車站，服務巴黎地鐵5號線和巴黎地鐵9號線。奥伯坎普夫站開業於1907年1月15日。9號線部分則在1933年12月10日開通。車站得名于奥伯坎普夫路（法语：），该路以归化法國的18世紀德國實業家克里斯托夫-菲利普·奥伯坎普夫（法语：）命名。
5號線月台 (2022年6月)
9號線月台 (2022年6月)
車站結構

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
街道: 
| B1 | 月台連接夾層 |  |
9號線月台: 側式月台，右側開門
| 9號線月台 | 西行 |  往塞夫爾橋（共和） |
| 9號線月台 | 東行 |  往蒙特勒伊市政厅（圣安布鲁瓦兹） |
9號線月台: 側式月台，右側開門
5號線月台: 側式月台，右側開門
| 5號線月台 | 南行 |  往意大利廣場（里夏爾-勒努瓦） |
| 5號線月台 | 北行 |  往博比尼-巴勃羅·畢卡索（共和） |
5號線月台: 側式月台，右側開門
註：兩條往共和廣場的軌道在同層以同一方向行走，而5號線和9號線月台有偏差。
參考資料

Arnold Delaney. . Interlink. 2006. ISBN 1-56656-646-0.
|  论 编巴黎地铁5号线 |
| --- | --- | --- |
| 博比尼-巴勃罗·毕加索 - 博比尼-庞坦-雷蒙·格诺 - 庞坦教堂 - 奥什 - 庞坦门 - 乌尔克 - 洛米埃 - 饶勒斯 - 斯大林格勒 - 巴黎北站 - 巴黎東站 - 雅克·邦塞尔让 - 共和 - 奥伯坎普夫 - 里夏尔-勒努瓦 - 布雷盖-萨班 - 巴士底 - 拉佩河边街 - 奧斯特利茨站 - 圣马塞尔 - 坎波福爾米奧 - 意大利广场 | 博比尼-巴勃罗·毕加索 - 博比尼-庞坦-雷蒙·格诺 - 庞坦教堂 - 奥什 - 庞坦门 - 乌尔克 - 洛米埃 - 饶勒斯 - 斯大林格勒 - 巴黎北站 - 巴黎東站 - 雅克·邦塞尔让 - 共和 - 奥伯坎普夫 - 里夏尔-勒努瓦 - 布雷盖-萨班 - 巴士底 - 拉佩河边街 - 奧斯特利茨站 - 圣马塞尔 - 坎波福爾米奧 - 意大利广场 |  |
|  论 编巴黎地鐵9號線 |
| --- | --- | --- |
| 塞夫爾橋 - 比揚古 - 马塞尔·桑巴 - 聖克盧門 - 埃格泽尔芒 - 米开朗基罗-莫利托 - 米开朗基罗-欧特伊 - 雅斯曼 - 拉纳拉 - 犬舍 - 水泵路 - 托卡德羅 - 耶拿 - 阿尔马-马尔梭 - 富蘭克林·D·羅斯福 - 鲁勒圣菲利普 - 米羅梅尼爾 - 聖奧古斯丁  - 阿弗爾-科馬丹 - 绍塞当坦-拉法耶特 - 黎塞留-德鲁奥 - 大道 - 佳音  - 斯特拉斯堡-聖但尼 - 共和 - 奥伯坎普夫 - 安布鲁瓦兹 - 伏爾泰 - 沙罗讷 - 鐵球路 - 民族 - 比藏瓦勒 - 菜農 - 蒙特勒伊門 - 羅伯斯庇爾 - 沙沃十字路 - 蒙特勒伊市政厅 | 塞夫爾橋 - 比揚古 - 马塞尔·桑巴 - 聖克盧門 - 埃格泽尔芒 - 米开朗基罗-莫利托 - 米开朗基罗-欧特伊 - 雅斯曼 - 拉纳拉 - 犬舍 - 水泵路 - 托卡德羅 - 耶拿 - 阿尔马-马尔梭 - 富蘭克林·D·羅斯福 - 鲁勒圣菲利普 - 米羅梅尼爾 - 聖奧古斯丁  - 阿弗爾-科馬丹 - 绍塞当坦-拉法耶特 - 黎塞留-德鲁奥 - 大道 - 佳音  - 斯特拉斯堡-聖但尼 - 共和 - 奥伯坎普夫 - 安布鲁瓦兹 - 伏爾泰 - 沙罗讷 - 鐵球路 - 民族 - 比藏瓦勒 - 菜農 - 蒙特勒伊門 - 羅伯斯庇爾 - 沙沃十字路 - 蒙特勒伊市政厅 |  |
朗日街站

朗日街站位于辽宁省沈阳市浑南区，是沈阳地铁9号线的车站，于2019年5月25日随九号线开通而启用。车站名称“朗日街”来源于车站位置东侧的南北向道路朗日街。
车站结构

本站主体位于浑南区朗日街与浑南中路交叉路口，沿浑南中路路北呈东西走向，路口西侧布置，共设4个出入口。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台均设有高站台门。
本站B出入口一侧的乘客服务中心曾设有盛京通自营业务办理窗口，并于2019年12月20日启用。后因业务调整原因，该网点于2021年10月8日迁移至铁西广场站H出入口。
本站是九号线第一个引入盛京通自营网点的车站，但在网点撤销后未办结的业务是由奥体中心站服务网点承接，而不是迁移的铁西广场站网点。
车站结构 > 站台配置

本站的两个月台以岛式月台的形式排列，列车将开启前进方向的左侧车门。
车站结构 > 车站楼层

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 地面层 | 出入口 | A、B、C、D出入口 |
| B1层 | 站厅 | 乘客服务中心、自动售票机、自动售货机、安检 |
| B2层 |  西 |  █ 9号线 往怒江公园方向 （天成街） |
B2层: 岛式站台，开左边门
| B2层 |  |  █ 9号线 往建筑大学方向 （长青南街）东   |
车站结构 > 车站出口

本站设置4个出入口，均位于浑南中路与朗日街路口西侧，其中A、B出入口位于浑南中路北侧，C、D出入口位于浑南中路南侧，A、D出入口朝向东，B、C出入口朝向西，地面近B出入口的位置设置无障碍电梯。
本站四个出入口的编号完全遵循沈阳地铁的出入口排列规则（东北侧为A出入口，其余编号按逆时针排列），是线网中少数采用此编号体系的车站。
| 出口编号 | 出口指示 | 建议前往的目的地 | 照片 |
| --- | --- | --- | --- |
|   |  | 朗日街北段、慧缘馨村、金地国际花园 |  |
|    |  | 朗月街北段、沈阳乐府艺术学校、浑南区第一小学分校、河畔新城 |  |
|   |  | 朗月街、维士法兰香颂 |  |
|   |  | 朗日街南段、北部战区总医院浑南院区、沈阳市精神卫生中心、伊湾尊府 |  |
接驳交通

有轨电车站位
| 线路编号 | 运营公司 | 始末站 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 浑南有轨电车5号线 | 浑南现代有轨电车公司 | 奥体中心↔李石寨 | 停靠C出入口外“行政服务大厅”站位（浑南中路朗月街路口） 及D出入口外“浑南图书馆”站位（浑南中路朗日街路口） |
| 编号 | 编号 | 线路 | 线路 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 124 | 长青街南三环 | ⇆ | 中兴街砂阳路 | 2元 | 客运一分 | 部分班次运作至张沙布地铁站 |
|-
利用状况

本站位于浑南区浑南中路与朗明街和朗日街之间，周边有慧缘馨村、金地国际花园、法兰香颂等多个成熟的居住区，也有浑南一小分校和浑南区图书馆等设施，因此每天利用本站的通勤客流和居民客流较多。
历史

2019年5月25日 - 本站随9号线开通启用。
2019年12月20日 - 本站的盛京通服务网点启用，但该网点于2021年10月7日关闭。
大森本町

| 大森本町 |
| --- | --- |
町
大森本町
坐标：35°34′59″N 139°44′12″E﻿ / ﻿35.582953°N 139.736625°E﻿ / 35.582953; 139.736625
國家:  日本
都道府縣:  東京都
特別區:  大田區
地域: 大森地域
人口（2013年（平成25年）8月1日）
 • 總計: 8,311人
时区: JST（UTC+9）
郵遞區號: 143-0011
大森本町（日语：／ Ōmori-honchō */?）是東京都大田區的地名，現行行政町名為大森本町一丁目與大森本町二丁目。人口有8,311人（2013年8月1日）。郵遞區號143-0011。
地理

位於大田區東北部。北鄰品川區南大井，東接大田區平和島、大田區平和之森公園，南部約以環七通為界，接大田區大森東，西至第一京濱，接大田區大森北。幹線道路沿線可見高層建築，其他地區為住宅區。
歷史

1964年（昭和39年）實施新住居表示，大森一丁目、入新井一丁目各一部分合併為現行的大森本町。
歷史 > 地名由來

「大森本町」是住居表示施行時所訂定。雖然稱為「本町」，但這裡並不是大森的發源地。
交通

本地沒有鐵路車站，西部第一京濱旁有京急本線通過。北部可利用大森海岸站，南部可利用平和島站。此外還可利用行經大森站的巴士路線。
設施

大田區立大森第五小學校
大田區立大森運動中心
美原通（ミハラ通り）商店街
備註

↑  .   [2013-08-18]. （原始内容存档于2014-02-18）.
相關條目

大森 (大田區)
|  论 编 大田区町名 |
| --- | --- |
舊大森區（日语：）: 池上 | 石川町 | 鵜之木 | 大森北 | 大森中 | 大森西 | 大森本町 | 大森東 | 大森南 | 上池台 | 北千束 | 北馬込 | 北嶺町 | 久原 | 山王 | 千鳥 | 中央 | 田園調布 | 田園調布本町 | 田園調布南 | 仲池上 | 中馬込 | 西馬込 | 西嶺町 | 東馬込 | 東嶺町 | 東雪谷 | 南久原 | 南千束 | 南馬込 | 南雪谷 | 雪谷大塚町
舊蒲田區（日语：）: 蒲田 | 蒲田本町 | 北糀谷 | 下丸子 | 新蒲田 | 多摩川 | 仲六鄉 | 西蒲田 | 西糀谷 | 西六鄉 | 萩中 | 羽田 | 羽田旭町 | 東蒲田 | 東糀谷 | 東矢口 | 東六鄉 | 本羽田 | 南蒲田 | 南六鄉 | 矢口
新興填海地: 京濱島 | 昭和島 | 城南島 | 東海 | 羽田空港 | 故鄉濱邊公園 | 平和島 | 平和之森公園
相關地域: 大森（日语：） | 雪谷（日语：） | 糀谷（日语：）
35°34′41.3″N 139°44′11.6″E﻿ / ﻿35.578139°N 139.736556°E﻿ / 35.578139; 139.736556
汤姆·派里斯

| 汤姆·派里斯 |
| --- | --- |
角色
汤姆·派里斯
饰演: 罗伯特·邓肯·麦克尼尔

种族: 人类
性別: 男
出生: 地球

隶属: 星际舰队、马奇游击队
履历: 联邦星舰航海家号舵手
: 中尉 少尉（降级）
 
汤姆·尤金·派里斯（Thomas Eugene Paris），由罗伯特·邓肯·麦克尼尔饰演，是科幻电视剧《星际旅行：航海家号》中的一名角色。派里斯是联邦星舰航海家号上的舵手。他的中名“尤金”是为了纪念《星际旅行》的创始人尤金·卫斯理·罗登伯里。
勒内·雅里-德洛热

| 勒内·雅里-德洛热 |
| --- | --- |
出生: 1868年2月1日、1868年  阿登省 
逝世: 1951年6月1日  （83歲）
职业: 天文学家 
勒内·雅里-德洛热（法語：，1868年2月1日—1951年6月1日），法国 业余天文学家，曾建立自己的天文台。
他观测了行星，并且声称证实了乔凡尼·斯基亚帕雷利给出的的水星旋转周期值。 然而，1965年的雷达观测表明，他们的值都是错误的。
奖项和荣誉

1914年，他获得了法国科学院的让森奖章。 1921年，他获得了法国天文学会的最高奖 朱尔·让森奖。
火星上的一个撞击坑以他的名字命名。
参考资料

↑  Hockey, Thomas. . Springer Publishing. 2009  [August 22, 2012]. ISBN 978-0-387-31022-0.
↑  Mercury (planet)#Ground-based telescopic research
↑  . Le Moniteur scientifique du Doctor Quesneville. February 1915: 47–48.
↑  .   [2018-04-17]. （原始内容存档于2019-05-17）.
|  论 编让森奖章获得者 |
| --- | --- |
1880年代:  1887年：古斯塔夫·基尔霍夫 (追授)  1888年：威廉·哈金斯  1889年：约瑟夫·诺曼·洛克耶 
1890年代:  1890年：Charles Augustus Young  1891年：喬治·拉葉  1892年：Pietro Tacchini  1893年：塞缪尔·兰利  1894年：乔治·埃勒里·海尔  1896年：Henri Deslandres  1898年：Aristarkh Belopolsky 
1900年代:  1900年：爱德华·爱默生·巴纳德  1902年：Aymar de la Baume Pluvinel  1904年：Aleksey Pavlovitch Hansky  1905年：Gaston Millochau (银质镀金奖章)  1906年：安尼巴莱·里科  1908年：Pierre Puiseux 
1910年代:  1910年：威廉·华莱士·坎贝尔  1912年：阿尔弗雷德·佩罗  1914年：勒内·雅里-德洛热  1916年：夏尔·法布里  1918年：蔡尚質 
1920年代:  1920年：威廉·科布伦茨  1922年：卡尔·斯特默  1924年：George Willis Ritchey  1926年：Francisco Miranda da Costa Lobo  1928年：William Hammond Wright 
1930年代:  1930年：贝尔纳·费迪南·李奥  1932年：Alexandre Dauvillier  1934年：沃尔特·亚当斯  1936年：亨利·诺利斯·罗素  1938年：贝蒂尔·林德布拉德 
1940年代:  1940年：哈洛·沙普利  1943年：Lucien Henri d'Azambuja  1944年：Jean Rösch  1946年：扬·奥尔特  1949年：Daniel Chalonge 
1950年代:  1952年：安德烈·库代  1955年：奥托·斯特鲁维  1956年：维克托·安巴楚勉  1958年：安德烈·拉勒曼德 
1960年代:  1961年：波尔·斯温斯  1964年：Jean-François Denisse  1967年：本特·斯特龙根 
1970年代:  1970年：Gérard Wlérick (银质镀金奖章)  1976年：保罗·勒杜  1979年：Jean Delhaye 
1980年代:  1982年：Georges Michaud  1985年：Pierre Lacroute  1988年：洛德韦克·沃尔切尔 
1990年代:  1990年：Pierre Charvin  1992年：亨德里克·C·范德胡斯特  1994年：Serge Koutchmy  1999年：Jean-Marie Mariotti 
2000年代:  2003年：Gilbert Vedrenne  2007年：Bernard Fort 
2010年代:  2011年：弗朗索瓦·米尼亚尔 
Category:让森奖章获得者
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF 
各地:  德国 
人物:  德意志传记
苗栗縣政府社會處

| 苗栗縣政府社會處 |
| --- | --- |
 中華民國政府機構

所屬部門: 苗栗縣政府
授權法源: 苗栗縣政府社會處組織規程
主要官員
處長: 張國棟
聯絡
地址: 36046 苗栗市府前路1號
網站: www.miaoli.gov.tw
苗栗縣政府社會處，苗栗縣政府社會處係所屬苗栗縣政府的一級機關。
組織 > 業務單位

身障服務科
兒少及家庭支持科
保護服務科
社會行政科
老人福利科
社會救助及工作科
婦女及新住民事務科
外部連結

苗栗縣政府社會處 （页面存档备份，存于）（中文）（英文）
苗栗縣輔具資源中心 （页面存档备份，存于）（中文）
丹屬西印度群島

丹屬西印度群島（丹麥語：Dansk Vestindien或De dansk-vestindiske øer），是丹麥-挪威和丹麥在加勒比海上的一個殖民地，其範圍即為現今之美属维尔京群岛。1917年丹麥在《丹屬西印度群島條約》中將此地販售給美國，成為美属维尔京群岛。丹麥人在地理上稱呼這些群島為Jomfruøerne，意為處女群島。
參見

美属维尔京群岛
荷属安的列斯
法屬西印度群島
西屬西印度群島
丹屬印度
參考

1 2  . Caplex.   [2010年5月21日]. （原始内容存档于2020年9月19日）.
亥母寺遗址

| 亥母寺遗址> 甘肃省文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 武威市凉州区
分类: 古遗址
时代: 西夏
亥母寺遗址，位于中国甘肃省武威市凉州区，为一个省级文物保护单位，类型为古遗址。
亥母寺遗址的历史年代为西夏。
迷你桌上型電腦

此条目页的主題是迷你桌上型電腦，俗稱迷你電腦。1970年代的迷你電腦（Minicomputer），請見「」。
迷你桌上型電腦
舊款Mac mini
舊款Mac mini背面
華碩 Eee BOX
英特爾 NUC
迷你桌上型電腦（英語：）也称“网桌电脑”（，是“network”和“desktop”的混成词），是桌上型電腦的一種，其主機外觀類似電視盒或數據機的體積大小，占用非常少的物理空間；主機板上普遍搭載低功耗等級的處理器、顯示晶片、記憶體、2.5吋硬碟或固態硬碟，且具有Wi-Fi通訊功能。
作業系統

主要的作業系統有蘋果的macOS、微軟的Windows和Google的Chrome os，還有部份的使用者會自行安裝Linux。
製造商 > Mac OS

蘋果公司
Mac mini，2005年－至今
製造商 > Windows

華碩
Eee BOX，2008年
VivoPC
VivoMini系列
ROG GR6
ROG GR8
戴爾
Studio Hybrid，2008年
OptiPlex Micro系列
Zino HD，2010年
宏碁
AspireRevo（英语：），2009年
Revo One
微星
Wind Box DC 100，2009年[來源請求]
Cubi系列
技嘉
BRIX系列，2013年[來源請求]
英特爾
Intel NUC系列，2013年－至今
惠普
HP EliteDesk 800 G1 Mini
HP ProDesk 600 G1 Mini
HP Pavilion Mini，2014年
捷元
AVBody，2016年
華擎科技
Beebox
ION 330
VisionX
富士通
Esprimo Q500系列
Esprimo Q900系列
第三新浪
InFocus
Kangaroo
製造商 > Chrome OS

参见：Chromebox
參考來源

↑  葉鴻遠. . 數位狂潮Digitrend電腦雜誌.   [2016-08-07]. （原始内容存档于2017-07-04）.
↑  . CNET. 2008-01-28  [2016-08-07]. （原始内容存档于2016-06-29）.
↑  . CENT. 2010-01-12  [2016-08-07]. （原始内容存档于2016-07-28）.
↑  . Nownews. 2009-06-18.
↑  . 巴哈姆特.   [2016-08-07]. （原始内容存档于2016-09-24）.
↑  sinchen. . 電腦DIY: 20.
↑  . 巴哈姆特.   [2016-08-07]. （原始内容存档于2014-08-16）.
↑  . CNET. 2015-02-17  [2016-08-07]. （原始内容存档于2018-02-22）.
↑  . 聯合財經網. 2016-08-04. （原始内容存档于2016-08-10）.
宏碁 AspireRevo，2009年
歐洲憲兵部隊

| 歐洲憲兵部隊 |
| --- | --- |
歐洲憲兵部隊臂章
存在時期: 2006年至今
國家或地區:  欧洲联盟 成員國  義大利   法國    荷蘭   波蘭   葡萄牙   羅馬尼亞   西班牙  
功能: 執法
規模: 約800人
格言: 拉丁語： （法律將會帶來和平）
專用顏色:   藍色
网站: eurogendfor.org
標識
軍旗: 
歐洲憲兵部隊（英語：）是一支歐洲快速反應部隊，由多個歐洲警察組織和憲兵部隊組成，任務是在危機管理行動中執行警務，以預防衝突和加強國際穩定。
歷史

歐洲憲兵部隊的建立是法國國防部長米謝勒·阿利奧-瑪麗於2003年9月首次提出建議，同年10月的歐洲聯盟國防部長會議，阿利奧-瑪麗與義大利國防部長安東尼奧·馬蒂諾（英语：）共同提出此構想，認為歐洲需要一支額外的準軍事組織，可以在衝突熱度降低的戰場執行警務。2004年9月17日，最終由五個成員國的國防部長在荷蘭諾德韋克簽署執行協議。2006年1月23日，歐洲憲兵部隊在維琴察奇諾托將軍兵營舉行的軍事儀式上正式成立。
羅馬尼亞加入歐盟後，先是申請成為永久觀察員，直到2009年3月3日成為正式成員國。
2009年12月起，歐洲憲兵部隊參與駐阿富汗國際安全援助部隊對阿富汗國家警察的訓練行動。
2010年初，歐洲憲兵部隊被派至到海地協助進行救災後的安全工作。
2011年12月，原本是合作夥伴的波蘭申請成為歐洲憲兵部隊的正式成員國，並獲得批准。
成員國

目前有七個成員國（歐盟成員國且擁有一支具備軍事能力的警察部隊），另外還有一個合作夥伴（歐盟成員國或歐盟候選國且擁有一支具備軍事能力和部分警察技能的部隊）和一個觀察國（歐盟候選國且擁有一支具備軍事能力的警察部隊）。成為正式成員國需要所有成員國的同意，並分擔經費。
| 國家> 正式成員 | 機構> 正式成員 | 正式成員 |
| --- | --- | --- |
|  法國 | 國家憲兵隊 |  |
|  義大利 | 卡賓槍騎兵隊 |  |
|  荷蘭 | 皇家憲兵隊 |  |
|  波蘭 | 軍事憲兵隊 |  |
|  葡萄牙 | 共和國國民警衛隊 |  |
|  羅馬尼亞 | 憲兵隊 |  |
|  西班牙 | 國民警衛隊 |  |
觀察員
|  土耳其 | 憲兵總司令部 |  |
合作夥伴
|  立陶宛 | 公共安全局 |  |

德國沒有參與，因為其憲法不允許使用軍隊執行警務，而德國聯邦警察的任務與歐洲憲兵部隊的軍事任務明顯不同，但德國仍根據《普呂姆公約》與他國警政單位整合。
參考文獻

↑  . eurogendfor.org.   [2024-02-10]. （原始内容存档于2024-02-19） （英语）.
1 2  . www.lalibre.be. 2004-09-16  [2024-02-11]. （原始内容存档于2024-09-03） （法语）.
↑  . eurogendfor.org.   [2024-02-11]. （原始内容存档于2023-09-30） （英语）.
↑  . eurogendfor.org.   [2024-02-11]. （原始内容存档于2023-09-27） （英语）.
海关总署秦皇岛培训学校

海关总署秦皇岛培训学校是中华人民共和国海关总署直属的一所培训学校，属副厅级单位。
该校原名“秦皇岛海关中等专业学校”，于1983年4月筹建，于1985年开始招生。2002年，该校学历教育停止招生。2003年，该校经过改制，更名为“海关总署秦皇岛培训学校”。
UB-92号潜艇

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
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历史
德意志帝国
船名:  UB-92号
下订日:  1917年2月6日
建造方:  汉堡伏尔铿船厂
原始造价:  365.4万德国纸马克
船廠編號:  108
下水日期:  1918年3月25日
入役日期:  1918年4月27日
结局:  1918年11月21日移交英国，后拆解报废
技术数据
船級:  UB级潜艇
船型:  UB-III型（近岸潜艇（英语：））
排水量:   水面：510吨  水下：640吨 
船長:  55.52米（全长）
型宽:  5.76米
吃水:  3.73米
動力輸出:   809千瓦特（柴油机）  580千瓦特（电动机） 
動力來源:   2 × 螺旋桨轴  2 × 猛狮-伏尔铿六缸四冲程柴油发动机  2 × 西门子-舒克特（英语：）电动发电机 
船速:   水面：13节  水下：7.4节 
續航力:   水面：7120海里以6节  水下：55海里以4节 
潛航深度:  50米
乘員:  3名军官、31名水兵
武器裝備:   5 × 500毫米鱼雷发射管（10枚鱼雷）  1 × 105毫米45倍径速射炮（英语：） 
服役记录
所属:   第二区舰队  1918年7月12日－11月11日 
指挥官:   海军预备役上尉弗朗茨·科拉波尔  1918年4月27日－6月30日  海军中尉约翰内斯·保罗·穆勒  1918年7月1日－11月11日 
参与行动:  2次巡逻
战绩:  击沉8艘商船（17189总吨）
陛下之UB-92号艇（德語：）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇（英语：）或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1918年3月25日新船下水，至同年4月27日交付使用（英语：）。其全长55.52米，水面及水下排水量分别为510吨和640吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮（英语：）。UB-92号入役后曾被部署至第二区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在两次巡逻期间，该艇合共击沉8艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为17189吨。战后，根据对德停战协定的要求，UB-92号于1918年11月21日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降，至1919－1920年间在博內斯（英语：）拆解报废。
设计

条目：UB-III型潜艇
UB-92号是汉堡伏尔铿船厂承建的UB-III型第三批次（UB-88至UB-102号）的五号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月6日订购，至1918年3月25日下水。其全长55.52米，舷宽5.76米。艇体采用双壳体（德语：）结构，水面及水下排水量分别为510吨和640吨，浮起时的吃水深度为3.73米。由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。为了达到更高的航速，UB-92号采用两台猛狮-伏尔铿六缸四冲程550匹公制馬力（405千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制馬力（290千瓦特）的西门子-舒克特（英语：）电动发电机用于水下航行；水面最高航速13節（24每小時），水下7.4節（13.7每小時）；能够在水面以6節（11每小時）航速续航7,120海里（13,190），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行55海里（102）而无需充电。
UB-92号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门105毫米45倍径速射炮（英语：）。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。
服役历史

1918年4月27日，UB-92号在首度担任艇长的海军预备役上尉弗朗茨·科拉波尔的指挥下正式入役（英语：），随即展开海试。完成海试后，海军中尉约翰内斯·保罗·穆勒于同年7月1日接任艇长，他率艇于7月12日被编入北海战区的第二潜艇区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在两次巡逻期间，该艇合共击沉8艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为17189吨。
UB-92号于8月前往圣乔治海峡展开破交战（德语：），首先是在8月20日于巴德西岛西南偏西约34海里（63）处击沉了注册吨位为3595吨的英国煤船博尔顿霍尔号（）。一天后，它又在同一片海域将1936总吨、正空载行驶的英国轮船博斯科恩号（）送入海底。翌日，1352总吨的英国轮船帕尔梅拉号（）在南栈灯塔（英语：）西北偏西约25海里（46）处遭穆勒发射的鱼雷击沉。当时它正从利物浦前往里斯本，事件共造成28人罹难。被UB-92号击沉的最大型船舶是3771总吨的英国货轮维伦特号（），它在从卡塔赫纳运送铁矿前往格拉斯哥途中，于8月24日在斯莫斯（英语：）西南约38海里（70）处遇难。第二天，穆勒率艇在特里沃斯角（英语：）对开约2.5海里（4.6）处将同样搭载着铁矿的西班牙货轮卡拉萨号（，2099总吨）送入海底，完成了是次巡逻的最后一击。
1918年10月，穆勒率UB-92号第二度前往圣乔治海峡巡逻，并于10月17日在科斯沃尔角（英语：）西北偏西约9.5海里（17.6）处取得首个战功，击沉了容积总吨为2865吨、正空载航行的英国轮船邦威尔斯顿号（）。一天后，1460总吨的英国轮船工业号（）也在斯特兰福德（英语：）灯浮标附近遭穆勒击沉。UB-92号服役生涯的最后一个猎物是111总吨、载有高岭土货物的英国帆船埃米莉·米林顿号（），后者于10月20日在主教岩东北偏北约13海里（24）处遭UB-92号截停并登船装药炸沉。
战后，根据对德停战协定的要求，UB-92号于1918年11月21日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降，至1919－1920年间最终在博內斯（英语：）拆解报废。
袭击历史摘要

| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1918年8月20日 | 博尔顿霍尔号（英语：） |  英国 | 3595 | 击沉 |
| 1918年8月21日 | 博斯科恩号（英语：） |  英国 | 1936 | 击沉 |
| 1918年8月22日 | 帕尔梅拉号（英语：） |  英国 | 1352 | 击沉 |
| 1918年8月24日 | 维伦特号（英语：） |  英国 | 3771 | 击沉 |
| 1918年8月25日 | 卡拉萨号（英语：） |  西班牙 | 2099 | 击沉 |
| 1918年10月17日 | 邦威尔斯顿号（英语：） |  英国 | 2865 | 击沉 |
| 1918年10月18日 | 工业号（英语：） |  英国 | 1460 | 击沉 |
| 1918年10月20日 | 埃米莉·米林顿号（英语：） |  英国 | 111 | 击沉 |
参考资料

Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
Rössler, Eberhard. . Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
陈进 等 (编). . 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
尚熙 (島添大里王子)

尚熙（？—？），和名島添大里王子朝長，童名眞三郎金，號瑞公，琉球國第二尚氏王朝王族。
尚熙是小祿御殿支流第四世，父親是第三世向秉禮（勝連按司朝久），母親不詳。尚熙娶尚永王的次女月嶺（思武太金）為妻，因此與尚寧王是連襟關係。論輩分來說，尚熙與出生於小祿御殿大宗家的尚寧王是從兄弟關係。
萬曆年間，尚熙出任中城間切總地頭職，稱中城王子朝長。按照慣例，琉球國王的繼承人（王世子）多會被授予中城間切地頭，因此尚熙很有可能是事實上的王世子，但在其家譜中並未提及他被封為王世子。
萬曆三十七年（1609年），薩摩入侵琉球，琉球成為薩摩藩的附庸。同年五月十九（6月20日），從那霸港出發，跟隨尚寧王前往薩摩藩。萬曆三十九年九月十三（1611年10月18日）回國。
萬曆四十六年十二月二十日（1619年2月4日），轉任島添大里間切總地頭職，改稱島添大里王子朝長。據推斷，在薩摩藩的干涉下，他可能在此時失去了王位繼承人的身份。
天啓七年六月初四日（1627年7月16日），尚豐王賜給他知行高四百斛。卒年不詳，葬於平良墓。
尚熙無嗣，僅有一女勢能君按司加那志（童名真蜷甲金）。尚豐王命令向成名（日语：）（喜屋武按司朝重）娶勢能君為妻，以婿養子的身份，於天啓五年二月初六日（1625年3月14日）繼承島添大里間切地頭職。但二人感情不和最終離婚，向成名退出家統，解除與尚熙婿養子關係。
參考資料

1 2 3 4  .   [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-10）.
1 2  .   [2019-11-10]. （原始内容存档于2016-03-30）.
↑  .   [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-16）.
起来吧，同胞们，尼日利亚人听从召唤

| Arise, O Compatriots, Nigeria call obey |
| --- | --- |
 奈及利亞前国歌
作詞: 约翰·A·伊莱楚库、埃姆·埃蒂姆·阿克潘、B.A.奥古奈克、索塔·奥莫伊吉 和 P.O.阿德里比格，1978年
作曲: 由B.E.奥迪亚斯领导的尼日利亚警察乐队，1990年
採用: 1978年，​46年前​（1978）
廢止: 2024年5月29日

样本
起来吧，同胞们，尼日利亚人听从召唤 帮助
 
| 尼日利亞国歌历史 |
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1960 - 1978: 尼日利亚，我们赞扬你
1978 - 2024: 起来吧，同胞们，尼日利亚人听从召唤
2024 -: 尼日利亚，我们赞扬你

 论 编
《起来吧，同胞们，尼日利亚人听从召唤》（英語：）是尼日利亚的国歌。它于1978年被采用，成为该国的第二首国歌。
历史

该曲采用于1978年，取代了之前的国歌《尼日利亚，我们赞扬你》。
这首歌的歌词是从全国大赛中的五个最佳作品里撷取词句组合而成的。歌词由本尼迪克特·E·奥迪亚斯（英语：）领导下的尼日利亚警察乐队谱曲。尽管它有两节，但通常只唱第一节。在某些场合，第二节被作为“国家祈祷词”来诵读。
2024年5月29日，尼日利亚国民议会通过法案，将国歌改回《尼日利亚，我们赞扬你》，而《起来吧，同胞们，尼日利亚人听从召唤》随即废止。
歌词

| 英文原文 | 豪萨语译文 | 伊博语译文 | 约鲁巴语译文 |
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| Arise, O Compatriots  Nigeria's call obey  To serve our fatherland  With love and strength and faith  The labour of our heroes past,  shall never be in vain  To serve with heart and might,  One nation bound in freedom, peace and unity     Oh God of creation, direct our noble cause  Guide our leaders right  Help our youth the truth to know  In love and honesty to grow  And living just and true  Great lofty heights attain  To build a nation where peace and justice shall reign. | Tashi, Ya Yan Uwa  Kiran Najeriya yayi biyayya  Don yi wa ƙasar mahaifinmu hidima  Da soyayya da karfi da imani  Aikin jaruman mu na baya,  ba zai taba zama banza ba  Don yin hidima da zuciya da ƙarfi,  Al'umma ɗaya daure cikin 'yanci, zaman lafiya da haɗin kai    Ya Allah na halitta, ka shiryar da lamirinmu mai daraja  Ka shiryar da shugabannin mu daidai  Taimaka wa matasan mu gaskiya su sani  Cikin soyayya da gaskiya su girma  Kuma rayuwa mai adalci da gaskiya  Babban matsayi mai girma ya kai  Don gina ƙasa inda zaman lafiya da adalci za su yi sarauta. | Bilie, ndị obodo  Oku Nigeria rube isi  Ijere ala nna anyị ozi  Site n'ịhụnanya na ume na okwukwe  Ọrụ ndị dike anyị gara aga,  agaghị abụ n'efu  Iji obi na ike jee ozi,  Otu mba ejikọtara na nnwere onwe, udo na ịdị n'otu    Chineke nke okike, duzie ebumnuche anyị dị mma  Na -eduzi ndị ndu anyị nke ọma  Nyere ndị ntorobịa anyị aka ịmata eziokwu  N'ịhụnanya na ịkwụwa aka ọtọ ka o too  Na ibi ndụ ziri ezi na eziokwu  Enweta oke oke oke  Iji wuo obodo ebe udo na ikpe ziri ezi ga -achị. | Dide, eyin Omo ilu  Ipe Nigeria gboran  Lati sin ile baba wa  Pẹlu ifẹ ati agbara ati igbagbọ  Iṣẹ awọn akọni wa ti kọja,  kì yóò jẹ́ lásán  Lati sin pẹlu ọkan ati agbara,  Orilẹ -ede kan ti a dè ni ominira, alaafia ati iṣọkan    Oluwa Ọlọrun ẹda, ṣe itọsọna idi ọlọla wa  Ṣe itọsọna awọn oludari wa ni ẹtọ  Ran awọn ọdọ wa lọwọ otitọ lati mọ  Ni ifẹ ati otitọ lati dagba  Ati gbigbe laaye ati otitọ  Awọn ibi giga giga giga de ọdọ  Lati kọ orilẹ -ede kan nibiti alaafia ati ododo yoo jọba. |
国家宣誓

尼日利亚的效忠誓词在演奏国歌后立即宣读。它是由费利西亚·阿德波拉·阿德约因（英语：）在1976年撰写的。
参考资料

↑  . Gazelle News. 2013-06-12  [2013-07-08]. （原始内容存档于2017-09-27）.
↑  . Arise News. 2024-05-29  [2024-06-03]. （原始内容存档于2024-08-09） （美国英语）.
↑  . BBC News. 2024-05-29  [2024-05-29]. （原始内容存档于2024-06-25） （英国英语）.
↑  Mbamalu, Socrates. . Foundation For Investigative Journalism. 3 May 2021  [2021-08-17]. （原始内容存档于2021-11-18）.
外部連結

Nigeria: Arise, O Compatriots - Audio of the national anthem of Nigeria, with information and lyrics （页面存档备份，存于）
The Consulate General of Nigeria, New York. USA （页面存档备份，存于）
|  论 编非洲各國家和地区國歌 |
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流动式起重机

一辆利勃海尔LTM 1200-5.1型全地面起重机
流动式起重机，起重机的一种，是指可以配置立柱（塔柱），能在带载或不带载情况下沿无轨路面运行，且依靠自重保持稳定的臂架型起重机。
流动式起重机通常配置有臂杆，臂杆顶部通过滑车和钢丝绳悬挂有吊钩。钢丝绳由原动机提供动力，而根据吊车的不同，充当原动机的可能是蒸汽机、内燃机或者电动马达等。吊车司机操作时，其指令可以通过一系列的传动装置最终变为吊钩的空间移动。
历史

随着起重机的发展，最早出现的可移动起重机是安装铁路轨道上用的铁路起重机（locomotive crane）。 1866年，英国的阿普尔比兄弟公司（Appleby Brothers）首次制造出了蒸汽起重机，1867年在法国巴黎國際博覽會（英语：）上展出，并获得了银奖，1873年维也纳世博会上也有参展。铁路起重机硕大而且笨重，以蒸汽为动力，需要大量的燃料，因此也就产生了一种与生俱来的局限性：它需要依靠铁轨支撑，无法离开铁路自由转移。另一方面，在施工现场还有另一种已经存在几千年的起重机——桅杆起重机，它必须固定在特定的位置而不能移动。到20世纪初，看起来很像现代塔式起重机的用缆索固定的转臂起重机开始出现，最初它也是固定的，后来产生了安装在铁轨上的转臂起重机。
为了让起重机脱离铁轨自由转移，生产者们开始这种尝试，最早出现的解决办法是将吊车安装在牵引小车上，用汽车拖拽着转移。美国俄亥俄州腊万纳的拜尔斯·拜尔斯机器公司（John F. Byers Machine Company）在1914年推出了他的Auto-Crane产品，到1920年代初很多厂商都能提供牵引起重机了。战争往往推动革新，而第一次世界大战极大的推进了流动式起重机的发展。第一个改进来自于美军的需求。为了应对在法国码头上对移动吊车的大量需求，美国远征军的军需官要求制造在卡车上安装的吊车。尽管这种吊车当时并不存在，但在接下来的战争中，汽车起重机迅速普及。汽车起重机的出现极大的提高了起重机的使用效率，而且几乎可以在所有商用卡车底盘上安装，大多数的挖掘机厂家都开始从事汽车起重机生产。另一方面，履带起重机的起源也可以追溯到一战时期。最初，军队用履带拖拉机来拉货车和大炮。履带车辆很快就在西部前线展示出来它在崎岖泥泞的地面上的高效和实用。在一战结束前，坦克的登场彻底地改变了战争的概念。鉴于履带在一战中的出色表现，吊车厂家决定将其应用到起重机上。第一辆履带起重机出现在战争结束前，最早投入试验的是一些火车起重机厂家的产品。此外，当时还有一种货车上安装的起重机也有很多厂家在生产。
1920年代汽油发动机的发展不仅给汽车行业带来了翻天覆地的变化，同时也开启了工程机械行业的发展黄金期。因为起重机脱离了对蒸汽机所需的大量煤炭和水的依赖，随着汽油发动机不断提升的马力，小型的汽车起重机和履带起重机成为可能。到1930年代初，甚至使用柴油发动机的起重机也开始出现了。而汽车起重机可灵活转移的特点，也促进了一个新的行业兴起，那就是吊车租赁服务。尽管直到1940年代，仍有很多吊车厂家使用商用卡车底盘，但从1930年代中页开始，就陆续有一些厂家开始使用自己生产的底盘。1940年代，Thew Shovel公司甚至开始自行设计吊车底盘了。
1944年，瑞典的滑雪板生产商、发明家Eric Sundin与建筑商Einar Frisk一起成立了Hiab公司（英语：），该公司于1947年生产了它的第一辆液压汽车起重机。1946年，密尔沃基液压公司（Milwaukee Hydraulics Corp.）推出了该公司的第一辆液压汽车起重机H-2，该车型取得了巨大的成功，到下一年年底销售量就达到了200台。H-2型起重机可以在8英尺半径下起吊2吨的重物，且可以安装在任意的2吨货车底盘上。1948年，Bucyrus-Erie公司（B-E）收购了密尔沃基液压公司，B-E的总工程师G.Y. Anderson对H-2型进行了改进，引入了伸缩臂设计。
1930年代早起，密歇根挖掘机公司（Michigan Power Shovel Company）在他们的早期汽车起重机上引入了气动控制，从而减小了司机操作的难度。1936年，Link-Belt公司在操作驱动中引入了使用低压液压的Speed-O-Matic系统。另一个不怎么成功的控制系统是1937年七叶树牵引挖掘机公司（Buckeye Traction Ditcher Company）推出的Clipper系列。吊车的性能受两个因素的制约：稳定性和结构强度。结构强度方面，随着1970年代计算机辅助设计的发展，才开始设计的越来越重，越来越大，而稳定性的问题则可以追溯到移动吊车诞生初期。在20世纪初，庞大的铁路挖掘机通常安装有支腿，但除了大型的破拆吊车，铁路起重机很少会安装支腿。随着时间的推移，铁路起重机几乎都装上了支腿。早期的汽车起重机都装有支腿，用来避免商用卡车底盘钢板弹簧受力弯曲。早期的常见做法是一个简单的钢制梁，使用时手动拉出，并用木方支垫。这支腿系统一直用到1950年代才开始被液压支腿所取代，但直至1960年代，仍有厂家生产手动支腿的吊车。
参考

↑  GB/T 6974.2-2010 起重机 术语 第2部分：流动式起重机
↑  . Grace's Guide.   [2017-01-24]. （原始内容存档于2020-02-27）.
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↑  Keith Haddock. . 2004-03-01  [2017-01-22]. （原始内容存档于2020-09-21）.
一台早期的铁路起重机
用汽车拖拽行走的早期流动式起重机
液压吊车支腿
舟越康壽

| 舟越康壽 |
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出生: (1901-12-13)1901年12月13日  日本鳥取縣日野郡
逝世: 1971年6月27日(1971歲—06—27)（69歲）
国籍:  日本
母校: 廣島文理科大學 慶應義塾大學
科学生涯
研究领域: 經濟學、歷史學
机构: 立命館大學 專修大學 橫濱市立大學 札幌大学 城西大學 明星大學
论文: 《》（1960）
 
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
舟越康壽（日语：／ Funakoshi Yasuju，1901年12月13日—1971年6月27日）是一名日本經濟學家和歷史學家。
生平

舟越出生於鳥取縣日野郡。1921年畢業於鳥取師範學校（日语：），1925年3月畢業於廣島高等師範學校（日语：）。此時，他將姓氏改為岡。同年，他擔任岐阜縣立大垣高等女學校（日语：）教師，1927年任廣島縣立府中中學校（日语：）教師，1929年至1933年3月擔任熊本縣立御船中學校（日语：）教師。1933年4月，他考入廣島文理科大學，並完成畢業論文《墨洛溫王朝的土地制度發展》，於1936年3月畢業於該大學西洋史學科。畢業後，他擔任該大學西洋史學教室副手，隨後於1940年成為文部省圖書監修官補。其後，他受聘於文部省民族研究所（日语：），並於1945年擔任立命館專門學校講師，1946年升任教授。
1949年，他成為專修大學和橫濱市立大學的教授。1960年，他以《金澤稱名寺寺領的研究》獲得慶應義塾大學經濟學博士學位。1965年，他從橫濱市立大學退休，成為名譽教授。1967年，札幌大學創校，他被任命為教授，並兼任經濟學部長及學生部長。1968學年度，他從札幌大學教授職位退休。1969年，他轉任城西大學及明星大學教授。
著作

『』三省堂　1943
『』1953　横浜市立大学紀要
『』政治経済史学会　1965
『』大空社　1998　アジア学叢書
『』文芸社　2003
翻譯

新見吉治（日语：）『』創元社　1941　日本文化名著選
盧約·布倫塔諾『』日本評論社　1944　西洋経済史名著選集
參考文獻

『寂寥』巻末年譜
阿部市五郎, , 明星大学経済学研究紀要 (明星大学経済学部), 1971, (3): 3, ISSN 0385-5678
札幌大学十五年史編纂委員会 (编), , 札幌大学, 1981
署名無し, 日本歴史地理學會 , 编, , 歴史地理 (地人書館), 1936, 67 (3): 106–111
參考資料

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↑  . 国立国会図書館.   [2012-09-05].
↑  札幌大学十五年史編纂委員会 1981，第532頁
↑  札幌大学十五年史編纂委員会 1981，第529,527頁
↑  札幌大学十五年史編纂委員会 1981，第535頁
聖馬塞爾站

聖馬塞爾站（法語：）是巴黎地鐵的一個車站，服務巴黎地鐵5號線。聖馬塞爾站的站名是紀念聖馬塞爾，他是5世紀時的巴黎主教。
月台 (2022年6月)
車站結構

|  论 编巴黎地铁5号线 |
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| 博比尼-巴勃罗·毕加索 - 博比尼-庞坦-雷蒙·格诺 - 庞坦教堂 - 奥什 - 庞坦门 - 乌尔克 - 洛米埃 - 饶勒斯 - 斯大林格勒 - 巴黎北站 - 巴黎東站 - 雅克·邦塞尔让 - 共和 - 奥伯坎普夫 - 里夏尔-勒努瓦 - 布雷盖-萨班 - 巴士底 - 拉佩河边街 - 奧斯特利茨站 - 圣马塞尔 - 坎波福爾米奧 - 意大利广场 | 博比尼-巴勃罗·毕加索 - 博比尼-庞坦-雷蒙·格诺 - 庞坦教堂 - 奥什 - 庞坦门 - 乌尔克 - 洛米埃 - 饶勒斯 - 斯大林格勒 - 巴黎北站 - 巴黎東站 - 雅克·邦塞尔让 - 共和 - 奥伯坎普夫 - 里夏尔-勒努瓦 - 布雷盖-萨班 - 巴士底 - 拉佩河边街 - 奧斯特利茨站 - 圣马塞尔 - 坎波福爾米奧 - 意大利广场 |  |
新科学

新科学
《新科学》（義大利語：，直译：The New Science，義大利語發音：[la ʃˈʃɛntsa ˈnwɔːva]）是意大利哲学家、历史学家詹巴蒂斯塔·维柯的作品。這本書最初於1725年出版，當時反應平平，但後來在歷史哲學、社會學和人類學領域中受到高度重視和影響。其中的核心概念非常獨特，預示了啟蒙時代的到來。
書名

1725年版的完整標題是 Principj di una Scienza Nuova Intorno alla Natura delle Nazioni per la Quale si Ritruovano i Principj di Altro Sistema del Diritto Naturale delle Genti ，其中包含了向老楞佐·科爾西尼－－未來的教宗克萊孟十二世（Cardinal Lorenzo Corsini）獻辭的語句。書本標題的「Principj」和「ritruovano」是「principi」和「ritrovano」的古拼寫方式，因此這個標題可以大致翻譯為「關於國家本質的一門新科學的原理，通過它恢復了民族自然法的另一個體系的原理」。
1730年版，書名為 ，大意為「詹巴蒂斯塔·维柯的五本書：關於國家共同本質的一門新科學的原理」並以獻給克萊孟十二世為結尾。
1744年的版本只有些微修訂，書名為，意思為「詹巴蒂斯塔·维柯的新科學原理：關於國家共同本質的原理」，並未附上標題頁的獻辭。克萊孟十二世在1740年已逝世，而維柯在1744年出版該版本前也已離世。
写作历程

1720年，维柯开始编写《新科学》，作为关于論述普世權利的一部分。虽然它最初应该由红衣主教柯西尼赞助，但在红衣主教提出财政困难并撤销赞助后，维科被迫自己出资出版。这是维柯第一部用意大利文写的作品，因为他以前的作品都是用拉丁文写的。《新科学》的第一版出现在1725年。维柯致力于修订两个版本。第一版于1730年出版，第二版于1744年他離世后由他人补全。
寫作風格

书以神秘和奇特的诗化方式书写，使用大量隐喻和修辞，因为后世那种学术写作方式是维柯反对的。维柯以文化史为主轴阐述逐渐被分为美学，修辞学，社会学，法学的思想。它以古希腊罗马的历史发展，阐述人类从神的时代，经过英雄的时代，进入到人的时代。各文化起源和处境尽管不同，但在社会发展上却有共通的规律。人类心理功能的发展也有个过程，由形象思维到抽象思维，由诗的时代到哲学的时代，原始民族在人类的童年阶段，其思维活动主要是想象活动。诗意的想象是具有生命力的。
在《新科學》的第一節中，標題為「作品的概念 (Idea dell'Opera)」，1730年和1744年的版本明確地將自己呈現為一門「推理的科學 (scienza di ragionare)」。該作品（特別是「元素 (Of the Elements)」一節）包含了公理（authoritative maxims or degnità，指權威性的格言或尊嚴）和「推論 (ragionamenti)」推論之間的辯證和澄清。
在第三版的《新科學》中，維柯開始以詳細的閱讀方式，研究一幅放在前言的肖像畫，探討各個民族在希伯來上帝的引導下所處的位置。這幅肖像畫包含了一系列象徵性的圖像，代表著人類歷史的流動。
脑的亚稳态

在計算神經科學领域，脑的亚稳定性指的是人脑可以整合多个功能并且产生出合作的、协调的神经震荡的能力，而这就是意识产生的基础。
亚稳态，指的是有些信号偏离其一般平衡状态，并且在偏离状态持续一段时间，这被解释为脑从一个貌似随机的世界中总结出意义的过程。在过去的25年中，通过计算机模拟亚稳态以及非线性系统成为科学界中研究的热点。
概述

EEG记录头皮处脑神经元的离子电流产生所产生的电压，该电压是众多锥体细胞兴奋时的突触后电位的同步总和. 在亚稳态理论中，EEG输出的波形可以被描述为特定频率下相互关联的模式。神经回路中单个神经元通常输出动态振荡波形，但也可能输出混沌波形。 神经元相互连接形成神经网络，使得产生的EEG 信号具有高度的可预测性。
通过识别这些相关性和导致这种可预测脑电波的神经元，科学家可以确定哪些大脑皮层区域并行处理刺激，哪些神经元网络协同作用。 一般情况下，亚稳态理论用来描述大脑不同脑区协同作用来应对环境的刺激。
亚稳态的频率

有意见认为，意识底层的大脑动力学具有一个基本特点，那就是大脑能够将将看似噪音甚至混沌的信号转化为可预测的震荡模式。
亚稳态发生在高频域，称为粉红噪声机制（1/f regime）。粉红噪音描述具有功率谱密度（能量或功率每赫兹）与频率成反比特征频谱的信号或过程。粉红噪声机制可以在许多生物系统中找到，例如心电中，但在神经元网络的相位同步中却有独特的作用。 在粉红噪声机制下，大脑处于能够对微弱或混乱的环境信号做出有意识反应的临界状态，它可以将随机信号转变为可识别和可预测的振荡波形。这些波形虽然通常是瞬时的，但其以稳定的形式存在，但已足够被认为是对环境刺激做出有意识的反应。
亚稳态理论 > 振荡活动和协调动力学

由神经系统组成的网络的动力学模型成为支持亚稳态理解的日益流行的理论，这些神经系统在不稳定和稳定阶段相互关联协调行动。  
协调动力学描述大脑受环境刺激与其效应子之间的动力系统机制。