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亞特蘭大勇士
歷史 > 亞特蘭大時代 > 1966年－1990年

1966年是勇士在亞特蘭大的第1年，雖然在國聯排名第5，但吸引了150萬亞特蘭大的球迷。1969年，國聯開始分為東西兩區，勇士屬於國家聯盟西區，並在這1年奪得西區冠軍，但在國聯冠軍賽中敗北。1971年，漢克艾倫擊出生涯第600支全壘打，捕手Earl Williams則轟出33發，創下勇士新人紀錄，同時獲選為當年最佳新人獎。1974年，漢克·阿倫打破貝比魯斯714支全壘打紀錄，成為新的全壘打王。(艾倫在1976年退休，全壘打的最終紀錄為755支)1975年，電視鉅子Ted Turner(即CNN的老闆)買下勇士，但仍無法擺脫勇士在整個70年代積弱不振的命運。
1982年，在兩屆國聯MVP(1982，1983)外野手Dale Murphy的領軍下，取得分區冠軍，但在國聯冠軍賽中遭聖路易紅雀擊敗。1986年，一壘手Bob Horner單場擊出4發全壘打，成為大聯盟史上第11人，但勇士仍以8-11輸給蒙特婁博覽會。1984-1990年，勇士勝率均未達五成，並在1988年－1990年連續三年敬陪末座。外野手Dave Justice則在1990年為勇士抱得一座年度最佳新人獎。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 1991年－2005年

90年代的勇士從1991年起大放異彩，在季賽中從落後道奇9.5場勝差，一路狂奔到以1場勝差氣走道奇，奪下西區龍頭寶座，又在國聯冠軍賽中以4勝3敗力擒匹茲堡海盜，晉級世界大賽，與明尼蘇達雙城鏖戰至第七戰的第10局，方以1分飲恨。勇士三壘手Terry Pendleton獲選國聯MVP，投手湯姆·葛拉文贏得賽揚獎，總教練巴比·考克斯則獲頒年度最佳教練。1992年，勇士再度以4勝3敗擊退海盜，闖入世界大賽，但遭多倫多藍鳥啄碎冠軍夢，藍鳥隊成為第一支非美國的世界大賽冠軍隊。1993年球季，勇士與舊金山巨人激烈拼戰至季賽最後的一天，方以104勝三連霸西區冠軍，但在國聯冠軍賽中敗給費城費城人。巨投葛瑞格·麥達克斯贏得個人第二座，也是在勇士的第2座賽揚獎。1995年，麥達克斯以客場18連勝寫下大聯盟新紀錄，同時以19勝2敗，1.63自責分率，連續第四年贏得賽揚獎。勇士在世界大賽中擊倒克里夫蘭印地安人，奪下隊史第3座世界冠軍，也成為第1支在三個不同城市(波士頓、密爾瓦基、亞特蘭大)拿到世界冠軍的球隊。次年，勇士在衛冕之路上遭遇紐約洋基，在世界大賽中先勝2場，接著4連敗喪失連霸的機會。投手約翰·史摩茲加入葛拉文與麥達克斯的行列，贏得國聯賽揚獎，3人號稱勇士3巨頭。1997年勇士的新球場—透納球場(Turner Field)開幕，勇士延續1991年以來的氣勢，以101勝取得分區冠軍，連續第6年打入國聯冠軍賽，但不敵佛羅里達馬林魚。1998年勇士打出106勝56敗的隊史最佳成績，卻再度於國聯冠軍賽中敗北。葛拉文獲選為國聯最佳投手，抱回個人第2座賽揚獎。1999年是勇士在90年代第8度打入國聯冠軍賽，第五度晉級世界大賽，不幸被美聯霸主洋基橫掃出局。三壘手奇伯·瓊斯獲選國聯MVP。
進入21世紀的勇士隊依舊繼續稱霸國聯東區，但在2000年季後賽第1輪即被紅雀給擊敗，是自1991年以來首次在國聯冠軍賽中缺席。游擊手Rafael Furcal直接自小聯盟A級球隊跳級至大聯盟，以2成95打擊率及刷新隊史菜鳥紀錄的40次盜壘獲得年度最佳新人。勇士在2001年重返國聯冠軍賽，卻被亞利桑那響尾蛇擊退。2002年，勇士在季賽取得101勝，總教練考克斯成為國聯第1位有5個球季達到100勝以上的教頭。巨投麥達克斯則是第1位連續15個球季有15勝以上紀錄的投手，同時連續13年獲得金手套獎。同時勇士也創了連續14年都打進季後賽的紀錄。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2010年

以外卡晉級的勇士在季後賽第一輪中以1勝3負遭巨人淘汰，而無法晉級國聯冠軍賽。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2011年

8月底，勇士一度在國聯外卡爭奪戰中，領先聖路易紅雀10場半勝場，但在之後一個月間，紅雀打出22勝9負的神奇表現，在常規賽還剩最後一場的情況下追平了勇士隊，並在最後一場休士頓太空人的主場8比0完封對手，同時勇士隊主場在9局下半3比2領先的情況下被費城費城人追平，並在第13局1分逆轉，勇士從而一舉被紅雀完成了不可能之大逆轉痛失國聯季後賽外卡。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2012年

2012年，在國聯外卡以3：6輸給聖路易紅雀。同時也是名人堂球星奇伯·瓊斯生涯最終戰。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2013年

2013年球季，勇士打出亮眼成績以96勝66敗拿下國聯東區冠軍，卻在國聯分區賽以1勝3敗負於新邪惡帝國洛杉磯道奇，已經連續輸掉六次國聯分區賽，上一次挺進國聯冠軍賽，已經是2001年的事了當時是以1勝4敗輸給亞利桑那響尾蛇。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2016年

勇士把兩屆游擊手金手套Andrelton Simmons送到洛杉磯安那罕天使，換來天使潛力新秀Sean Newcomb、Chris Ellis、老將Erick Aybar，2.5M現金。
勇士開季陷入一波連敗，直到Jackie Robinson日客場擊敗馬林魚才開胡。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2017年

新主場太陽信託公園開幕，以國家聯盟東區第三名坐收。季末將Matt Kemp送到洛杉磯道奇，換得四名球員。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2018年：重建有成，回到季後賽

9月22日，勇士以5：3打敗費城人，奪下睽違5年的國聯東區冠軍，並成為本季首支確定闖進季後賽的國聯球隊。
勇士的對手為國西冠軍，但直到道奇在主場舉行的加賽以5：2擊退落磯，完成國西6連霸後，勇士才確定繼2013年再度於NLDS碰上道奇。
NLDS前2戰，勇士受制於道奇2大先發左投（柳賢振和Clayton Kershaw）和牛棚，不但合計吞了18顆鴨蛋，連安打加總起來也只有可憐的9支。G3是勇士新主場SunTrust Park史上第1場季後賽，勇士以6：5保住顏面，G4也一度有機會扳平戰局，但可惜的是牛棚爆炸，2：6不敵道奇，系列賽也和5年前一樣以1：3落敗。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2019年：連續兩年分區封王

9月14日，勇士以6：0打敗舊金山巨人，成為繼洛杉磯道奇後確定闖進季後賽的國聯球隊，加上完成國家聯盟東區二連霸，確定在國聯分區賽與聖路易紅雀交手。
勇士國聯分區戰G1主場迎戰紅雀6局取得2分領先，紅雀在8局展開攻勢，葛施密特（Paul Goldsmichdt）生涯9場季後賽第5轟幫助球隊追平比數，9局歐祖納（Marcell Ozuna）、王克頓（Kelton Wong）接連的2分打點車布邊二壘安打下4分，擋下該局下半勇士的全壘打攻勢，終場6比7輸球。
紅雀隊與勇士隊的分區系列賽第一戰打出大分，第二戰風格一轉，勇士隊先發投手佛提奈維奇（Mike Foltynewicz）七局無失分，加上杜沃（Adam Duvall）一發代打兩分砲，以3：0擊敗紅雀隊，將戰績扳平為一勝一敗。
國聯分區系列賽，勇士與紅雀之戰，雙方先發投手形成投手戰，結果紅雀終結者C.馬丁尼茲（Carlos Martinez）上場放火單局掉3分，終場勇士隊以3：1逆轉擊敗紅雀隊，系列賽取得2勝1敗的聽牌優勢。
只要再贏一場就能晉級國聯冠軍戰！勇士7日在客場迎戰已經背水一戰的紅雀鏖戰到延長賽，靠著捕手莫里納（Yadier Molina）的再見高飛犧牲打4：5輸給紅雀，兩隊在5戰3勝的分區系列賽戰成平手，將在第5戰決定誰能晉級國聯冠軍賽。
國聯分區系列戰G5紅雀10日客場迎戰勇士，在這場一戰定生死的比賽，勇士首局上各種各種荒腔走板演出，讓紅雀在沒有敲出全壘打的情況下得到10分，終場勇士就以1比13慘敗，無緣繼2001年後再闖國聯冠軍戰。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2020年：連續三年分區封王

今天亞特蘭大勇士隊靠著外野手Marcell Ozuna雙響砲暫時成為新國聯全壘打王、一壘手Freddie Freeman (也有1轟)與二壘手Ozzie Albies猛打賞以及年輕右投Bryse Wilson 5局無失分好投的帶領下，在同區一、二名的內戰中以11：1大勝邁阿密馬林魚隊，拿下本季的第33勝，也確定完成國聯東區冠軍3連霸的霸業。國聯外卡賽今點燃戰火，國聯東區龍頭迎戰第7種子紅人，雙方形成投手戰，一路僵持至13局，勇士靠著當家重砲佛里曼（Freddie Freeman）的再見安打，終場以1：0氣走對手，搶下聽牌優勢。昨日勇士和紅人激戰至延長賽13局才贏得比賽，今天打線捧場菜鳥投手安德森（Ian Anderson）6局無失分好投領銜，打線兩發全壘打支援，以5：0再拿下勝利系列賽橫掃紅人晉級分區冠軍和同區邁阿密馬林魚交手。
亞特蘭大勇士與邁阿密馬林魚的分區系列賽首戰就打出火氣，勇士Ronald Acuna Jr.開轟後挨砸。最後勇士靠著7局下灌進6分逆轉，以9比5擊敗馬林魚，賽後Acuna表示，他不會向任何人道歉。
亞特蘭大勇士今天以7比0完封邁阿密馬林魚，在美國職棒大聯盟MLB國家聯盟5戰3勝制分區系列賽完成3連勝橫掃，自2001年以來首次打進國聯冠軍系列賽，將在台灣時間13日同樣橫掃聖地牙哥教士的洛杉磯道奇首度國國聯冠軍賽對決。
國聯冠軍戰首戰今天（13日）上演低比分投手戰，最後亞特蘭大勇士靠著9局上第9棒Austin Riley轟出致勝陽春砲打開戰局，以5比1擊退洛杉磯道奇旗開得勝，在系列賽取得1勝0敗領先。
勇士隊與道奇隊國聯冠軍賽第二戰，勇士在4局靠著陣中砲手佛里曼（Freddie Freeman）的兩分彈打開進攻火力，9局打完取得5分領先，但道奇隊在9下展現反攻氣勢讓勇士嚇出一身冷汗，但終場勇士仍以8：7擊敗道奇隊拿下2連勝。
國聯冠軍賽第3戰，亞特蘭大勇士一開賽被道奇火力就爆發，單局灌進創紀錄的11分，最終在今天（15日）以3比15慘敗給洛杉磯道奇被扳回一城。不過前3戰打完，勇士還是以2勝1敗暫時領先。
在Marcell Ozuna生涯季後賽第2場雙響砲表現帶領下，亞特蘭大勇士今天（16日）以10比2擊倒洛杉磯道奇，在國聯冠軍賽取得3勝1敗取得聽牌優勢。
在宿命的對決中，亞特蘭大勇士投手Will Smith被洛杉磯道奇捕手Will Smith於6局上轟出逆轉致勝3分砲，最終勇士以3比7敗給道奇，在國聯冠軍戰第5戰被扳回一成，被追到3勝2敗只領先1場。
亞特蘭大勇士今天（18日）在只差一勝就能繼1999年再度挺進世界大賽，仍以1比3敗給道奇，連敗後在國聯冠軍賽被追平，逼出一戰定生死的第7戰。
士、道奇分別由安德森（Ian Anderson）、梅伊（Dustin May）先發，寫下MLB史上首次出現，在季後賽攸關晉級的「殊死戰」中，兩隊皆由菜鳥先發的紀錄。安德森這場比賽投3局掉2分，梅伊再度擔任「假先發」，投1局掉1分，兩人都無關勝敗。
勇士這場比賽頭兩名打者都獲保送，第3棒的歐蘇納（Marcell Ozuna）擊出左外野方向的安打，讓球隊先馳得點。
2局上半，勇士首名打者史萬森（Dansby Swanson）在球數1好1壞的情況下，將對方一記88.6英里的滑球轟上第二層看台，這支全壘打，讓勇士2比0領先道奇。
道奇3上2出局後展開反撲，特納（Justin Turner）獲保送、曼西（Max Muncy）敲出二壘安打後，史密斯（Will Smith）揮出中外野方向兩分打點安打，讓球隊扳平比數，這也是安德森今年季後賽至今，出賽4場投18.1局以來的首次失分。
勇士4上前兩名打者獲保送後，萊里（Austin Riley）中外野方向安打讓球隊以3比2要回領先，可惜後續出現跑壘失誤，未能一舉將領先拉開。5上弗利曼（Freddie Freeman）中外野方向一支有機會形成全壘打的深遠飛球，遭道奇中外野手貝茲（Mookie Betts）沒收，也未能再讓勇士添得分數。
6下道奇首名打者赫南德茲（Enrique Hernandez）將一個97.3英里四縫線速球轟出中外野全壘打牆，讓球隊扳平比數。
道奇7下前兩名打者都遭三振，貝林格將一個94英里的伸卡球轟上右外野第二層看台，讓道奇逆轉戰局，以4比3領先。
之後兩隊都未再得分，最終勇士就以1分差惜敗道奇，在國聯冠軍賽一度以3勝1負領先的優勢，最終以3比4遭到道奇逆轉敗，無緣繼1999年以來首度打進世界大賽。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2021年：睽違26年世界大賽冠軍

亞特蘭大勇士擊敗費城費城人後，確定連續四年拿下國聯東區王座和季後賽，以例行賽88勝73敗勝率0.547（為本季10支晉級季後賽隊伍中例行賽勝場數唯一不到90勝），暌違22年後重返世界大賽，與休士頓太空人爭奪隊史145年來第4次世界大賽冠軍，系列賽4比2拿下了睽違26年的隊史第4座世界大賽冠軍。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2022年：連續五年分區封王

衛冕軍勇士以2：1擊退國民拿下國東第一，也是國東五連霸，朝向世界大賽二連霸前進。分區系列賽12日開打，首個登場的組合是國聯費城人對戰勇士。衛冕軍勇士在9局下半展現他們一貫的韌性，但是費城人前半場造成的傷害過大，最終勇士6比7落敗，在五戰三勝制的比賽陷入落後。勇士王牌左投弗里德（Max Fried）大為失態，3.1局被打6分種下敗因。
國聯勝投王的萊特（Kyle Wright）今天先發6局無失分，3名後援投手也都沒掉分，加上打線6下一口氣打回3分，讓美國職棒大聯盟MLB亞特蘭大勇士最終3比0完封費城費城人，在國家聯盟分區系列賽扳平戰局。
勇士今日推出史崔德(Spencer Strider)掛帥先發，本季例行賽面對費城人，史崔德在21.1局中僅丟3分責失，本季對戰防禦率低到只有1.27，不過史崔德9月中旬進入傷兵名單後就未曾出賽，勇士仍大膽啟用這位沒有季後賽經驗的菜鳥。
投了2局好球後，史崔德在3局下徹底炸開，包含荷斯金斯的全壘打在內狂丟5分，上場接替的迪倫李(Dylan Lee)也無法止血，再被哈波擊出陽春砲，費城人單局轟下6分也提前確認了比賽勝負，終場1:94落敗陷入了系列賽被聽牌劣勢。
美國職棒大聯盟季後賽國聯分區系列賽，亞特蘭大勇士今天（16日）於Citizens Bank Park續戰費城費城人，系列賽1比2落後退無可退的勇士，卻被費城人打線先以重砲轟炸，中段戰又挨綿密短安連擊，終場勇士在客場以3比8吞下敗仗，系列賽1勝3敗。
歷史 > 亞特蘭大時代 > 2023年：連續六年分區封王

9月14日，亞特蘭大勇士以4：1擊退分區勁敵費城人連續6年拿下國聯東區冠軍，連續6年登上分區王座，手握史上最多23座分區冠軍，持續堆高斧頭幫障礙。
在國聯分區賽，以1勝3敗不敵費城費城人，並連兩年止步分區賽。
棒球名人堂球員

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|  波士頓 厄爾·艾佛瑞爾  戴夫·班克羅夫特  丹·布魯瑟茲  約翰·克拉克森  吉米·科林斯  Hugh Duffy  強尼·艾佛斯  柏雷·葛萊姆斯  Billy Hamilton  比利·赫曼  羅傑·霍斯比  喬·凱里  King Kelly  厄尼·隆巴迪  艾爾·羅培茲  瑞比·馬蘭維爾  魯布·馬夸德  Tommy McCarthy  Bill McKechnie  喬·梅德威克  基德·尼可斯  Jim O'Rourke  查爾斯·拉德布恩  貝比·魯斯  艾爾·西蒙斯  喬治·希斯勒  華倫·史潘  Casey Stengel  艾德·沃爾許  洛伊德·華納  保羅·華納  Vic Willis  George Wright  Harry Wright  賽·揚 |   |  密爾瓦基 漢克·阿倫  艾迪·馬修斯  菲爾·尼可羅  瑞德·薛恩汀斯特  伊諾斯·史勞特  華倫·史潘 亞特蘭大 漢克·阿倫  奧蘭多·塞佩沙  菲爾·尼可羅  蓋洛·佩里  Hoyt Wilhelm |
退休號碼

3 戴爾·墨菲，外野手，亞特蘭大 1976年-1990年
6 巴比·考克斯，三壘手，紐約 1968年-1969年 ﹔總教練1978-1985年、1990-2010年
10 奇伯·瓊斯，三壘手，亞特蘭大 1993年-2012年
21 華倫·史潘，投手，波士頓 1942年-1952年，密爾瓦基 1953年-1964年
29 約翰·史摩茲，投手，亞特蘭大 1988年-2008年
31 葛瑞格·麥達克斯，投手，亞特蘭大 1993年-2003年
35 菲爾·尼可羅，密爾瓦基 1964年-1965年，亞特蘭大 1966年-1983年、1987年（1場）
41 艾迪·馬修斯，三壘手，波士頓 1952年，密爾瓦基 1953年-1965年，亞特蘭大 1966年；總教練 1972年-1974年
44 漢克·阿倫，外野手，密爾瓦基 1954年-1965年，亞特蘭大 1966年-1974年
47 湯姆·葛拉文，投手，亞特蘭大 1987年-2002年
42 傑基·羅賓森，1997年起大聯盟所有球團的共同退休背號
艾迪·馬修斯 是唯一在三個不同城市都待過的球員。
登錄名單

| 亞特蘭大勇士登錄名單 讨论 编辑 |
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| 登錄名單 | 登錄名單 | 登錄名單 | 登錄名單 | 40人名單 | 40人名單 | 教練/其他 |  |  |  |
|  先發投手 26 麥克·佛提尼威茲（英语：）  54 麥克斯·弗里德  15 尚恩·紐康伯（英语：）  19 安尼柏·桑契斯（英语：）  49 胡立歐·特黑蘭（英语：）  50 查理·莫頓 後援投手 36 寇比·亞拉德（英语：）  63 傑西·比多（英语：）  46 布拉德·布拉奇（英语：）  51 尚恩·卡爾（英语：）  64 路克·傑克森（英语：）  33 A·J·明特（英语：）  48 強尼·凡特斯（英语：）  58 丹尼爾·溫克勒（英语：） |  |  捕手 25 Travis d'Arnaud  12 尚恩•墨菲 內野手  1 奧西·艾爾比斯  17 友漢·卡馬戈（英语：）  16 查理·庫柏森（英语：）  27 萊恩·弗萊赫提   5 弗萊迪·弗里曼   7 丹斯比·史瓦森 外野手 13 小羅納德·阿庫尼亞  23 亞當·杜瓦爾  11 安德·英希亞提  22 尼克·馬卡克斯 |  |  投手 -- 查德·貝爾  39 山姆·弗里曼（英语：）   -- 凱文·高斯曼  53 路易斯·戈哈拉（英语：）  56 傑森·赫許（英语：）  66 亞當·麥克瑞里（英语：）  30 彼得·莫伊蘭   67 維斯·帕森斯（英语：）  65 瑞卡多·桑契斯（英语：）  38 阿羅迪斯·維茲坎諾（英语：）   46 蔡斯·懷特利（英语：） 內野手 14 瑞歐·路易茲（英语：） 外野手 18 達斯汀·彼得森（英语：）  57 麥克·瑞德（英语：） |  |  總教練 43 布萊恩·史尼特克（英语：） 教練團 55 艾倫·巴茲（英语：） （牛棚捕手）  56 史考特·弗萊契（英语：） （助理打擊）  45 羅傑·麥道威爾（英语：） （投手）   9 泰瑞·潘鐸頓（英语：） （一壘）  12 艾迪·培瑞茲（英语：） （牛棚）  – 空缺  （三壘）  18 卡洛斯·托斯卡（英语：） （板凳）  27 葛雷格·沃克（棒球教練）（英语：） （打擊） 60天傷兵名單 75 格蘭特·戴頓（英语：）  68 雅各·林格倫（英语：）  32 布蘭登·麥卡錫  -- 達倫·奧戴  52 荷西·拉米瑞茲（英语：）  40 麥克·索羅卡 † 15天傷兵名單  登錄名單 2013年7月23日更新  變動 • 守備位置圖 |  |  |  |
附屬小聯盟球隊

参见：美國職棒小聯盟
3A: 葛溫奈特銀花鱸（英语：） (Gwinnett Stripers), 國際聯盟 (International League)
2A: 密西西比勇士（英语：） (Mississippi Braves), 南方聯盟 (Southern League)
高階1A: 羅馬君主（英语：） (Rome Emperors), 南大西洋聯盟 (South Atlantic League)
1A: 奧古斯塔綠蜂（英语：） (Augusta GreenJackets), 卡羅萊納聯盟 (Carolina League)
新人聯盟: 多明尼加夏季聯盟勇士（英语：） (Dominican Summer League Braves), 多明尼加夏季聯盟（英语：） (Dominican Summer League)
新人聯盟: 佛羅里達基地聯盟勇士（英语：） (Florida Complex League Braves), 佛羅里達基地聯盟（英语：） (Florida Complex League)
參見

亞特蘭大勇士歷年成績
參考資料

↑  .   [2010-04-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  Braves sale is approved 的存檔，存档日期2008-04-08.
外部連結

亞特蘭大勇士官方網站 （页面存档备份，存于）（英文）
亞特蘭大勇士的Facebook專頁
亞特蘭大勇士的Instagram帳戶
亞特蘭大勇士的X（前Twitter）
YouTube上的亞特蘭大勇士頻道
Team index page （页面存档备份，存于） at Baseball Reference
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獎項 
| 前任： 費城運動家 紐約洋基 多倫多藍鳥(1993) 洛杉磯道奇 | 世界大赛冠军 1914 1957 1995 2021 | 繼任： 波士頓紅襪 紐約洋基 紐約洋基 休士頓太空人  |
透納球場退休號碼
新渡輪

| 新渡輪服務有限公司 |
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公司類型: 客輪
成立: 1999年11月23日
總部:  香港九龍長沙灣興華街西71號（連船塢）
产业: 渡海小輪
服務: 客輪服務
母公司: 珠江船務
网站: https://www.sunferry.com.hk/
新渡輪服務有限公司（英語：，通稱：新渡輪）是香港渡輪公司，於1999年11月23日成立，並於2000年1月15日接辦原本由油蔴地小輪所經營的渡輪航線，成為香港境內最大渡輪服務經營者。現時新渡輪是珠江船務旗下的公司。
現時新渡輪經營以下航線：
中環─長洲
中環─梅窩
坪洲─梅窩─芝麻灣─長洲的橫水渡
北角─紅磡
北角─九龍城
北角─大廟灣（只於每年天后寶誕前的一天和天后誕日——農曆三月廿二和三月廿三——提供服務）
於2011年8月11日，新創建集團宣佈把經營九龍尖沙咀中國客運碼頭往返澳門外港客運碼頭航線的子公司新世界第一渡輪（澳門）有限公司（簡稱新渡輪澳門）出售給經營噴射飛航的信德中旅船務。
2020年5月4日，新創建集團先將新渡輪的60%股權售予珠江船務，並於同年12月4日將其餘40%股權易手。自此，所有股權已售予广东省港航集团下屬的珠江船務。
完成收購後，新創建集團仍通過旗下的新世界第一控股有限公司擁有新渡輪品牌的商標註冊及擁有權，因此新渡輪易手後如欲沿用原有商標則需向新世界第一控股支付商標使用費，否則便需要於交易完成後另覓商標及名稱。就此，珠江船務向商標註冊處申請新的新渡輪商標，色調由原本的橙、綠、紫色改為採用不同深淺而搭配而成的藍色；公司註冊名稱由原本「新世界第一渡輪服務有限公司」刪去原本「新世界」、「第一」等字眼，更名為新渡輪服務有限公司，對外經營的品牌名稱「新渡輪」則獲得保留。至於英文名稱則由"New World First Ferry Services Company Limited"易名為Sun Ferry Services Company Limited。根據公司註冊處的資料，新名稱於2020年12月21日正式生效。
船隊 > 渡輪資料

所有新渡輪自家船隊均已全面換上新塗裝
船隊 > 渡輪資料 > 普通渡輪

坊間多稱之為「大船」或「慢船」，共9艘，其中8艘隨油蔴地小輪專營權變易而購入（另有2艘已售出），其中3艘為「雙層船」，1980年代下水，大部份以「新x」（一個中文字）為名（原本為「民x」），而英文船名則在購入時，由粵語拼音改為普通話拼音，其中3層版船尾設有觀景舺舨。
剩餘一艘為政府全額資助購船的「政府船隻資助計劃」下訂購了船隻，，為300座鋁合金船身渡輪（船艙與其他獲資助購入的高速船近乎一致，全艙設空調系統，只是航速有異），長35米、闊9.7米、設計航速14節，採柴電混合動力，由英輝南方造船生產。。
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| 船名 | 圖片 | 出廠年份 | 載客量 | 載客量 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
| 船名 | 圖片 | 出廠年份 | 普通位 | 豪華位 | 總載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
| 新英 Xin Ying |  | 1982年 | - | - | 556人 | 13.8節 （25.6公里/時） | A3873 | 送往中山此修理 |
| 新傑 Xin Jie |  | 1983年 | - | - | 560人 | 13.8節 （25.6公里/時） | A4123 |  |
| 新明珠30 Xin Ming Zhu XXX |  | 2024年 | 300人 | - | 300人 | 14節 | A145405 | 柴電混能雙層船，所有船艙設空調系統 政府資助計劃下購入之渡輪，2024年9月14日起投入服務橫水渡航線。 |
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| 船名 | 圖片 | 出廠年份 | 載客量 | 載客量 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
| 船名 | 圖片 | 出廠年份 | 普通位 | 豪華位 | 總載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
| 新發 Xin Fa |  | 1981年 | - | - | 1,020人 | 14.7節（27.2公里/時） | A3623 | 廣東省中山上修理後返回港，返回服務 |
| 新超 Xin Chao |  | 1983年 | - | - | 1,438人 | 15.2節（28.1公里/時） | A4313 |  |
| 新光 Xin Guang |  | 1985年 | - | - | 1,379人 | 15.2節（28.1公里/時） | A4413 | 曾為晚上維港觀光用船之一，後退出並回歸新渡輪主力船隊 （優先替中環至長洲航線，間有替中環至梅窩的早上午時段） 第一艘換上新塗裝的新渡輪自家船隊成員 |
| 新飛 Xin Fei |  | 1986年 | - | - | 1,302人 | 15.8節（29.3公里/時） | A4623 |  |
| 新國 Xin Guo |  | 1988年 | - | - | 1,406人 | 15.2節（28.1公里/時） | A4773 |  |
船隊 > 渡輪資料 > 高速船

坊間多稱之為「快船」，有10艘，命名為新輝加上中國數字大寫（因忌諱四字而沒有新輝肆），英文以First Ferry加上羅馬數字作命名。如果不需要高速船的話會泊在北角碼頭。
本型船是由新加坡海威船舶工業（Marinteknik）製的400客位高速雙體船，皆在新加坡建造。各高速船皆曾設有雙層跳板，但上層跳板已因應政府要求及提高載客量而封閉。
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| 船名 | 圖片 | 出廠年份 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 船身號碼 | 備註 |
| 新輝叁 First Ferry III |  | 2000年 | 423人 | 24節（44公里/時） | A10003 | 170 |  |
| 新輝伍 First Ferry V |  | 2000年 | 423人 | 24節（44公里/時） | A10013 | 171 |  |
| 新輝陸 First Ferry VI |  | 2001年 | 423人 | 24節（44公里/時） | A10043 | 172 | 最後的船換上新塗裝 |
| 新輝柒 First Ferry VII |  | 2001年 | 423人 | 24節（44公里/時） | A10053 | 173 |  |
| 新輝捌 First Ferry VIII |  | 2002年 | 423人 | 24節（44公里/時） | A10153 | 175 |  |
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| 船名 | 圖片 | 出廠年份 | 載客量 | 航速 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
| 新輝玖 First Ferry IX |  | 2003年 | 231 人 | 25節（46公里/時） | A10293 |  |
| 新輝拾 First Ferry X |  | 2003年 | 231 人 | 25節（46公里/時） | A10313 |  |
| 新輝拾壹 First Ferry XI |  | 2003年 | 219 人 | 25節（46公里/時） | A10343 |  |
船隊 > 高速船（噴射雙體船）

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| 船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 出廠年份 | 定員 | 備註 | 航速 （準確至個位數） | 擁有權證明書號碼 |
| 新輝拾捌 （First Ferry XVIII） |  |   | Austal 40m | 1994年 | 435人 | 從珠江客運購入，前名「順景（SHUN JING）」，於2020年10月1日起投入服務。 | 34節（64公里/時） | A143810 |
| 新明珠2 （Xin Ming Zhu II） |  |  中国 | 廣東中威複合材料碳纖維船身渡輪 | 2023年 | 500人 | 政府資助計畫下購入之渡輪，2024年3月3日起投入服務。 | 26節（48公里/時） | A145244 |
| 新明珠3 （Xin Ming Zhu III） |  |  中国 | 廣東中威複合材料碳纖維船身渡輪 | 2024年 | 500人 | 政府資助計畫下購入之渡輪。 | 26節（48公里/時） | A145510 |
| 新明珠6 （Xin Ming Zhu VI） |  |  中国 | 廣東中威複合材料碳纖維船身渡輪 | 2024年 | 500人 | 政府資助計畫下購入之渡輪。 | 26節（48公里/時） | A145440 |
| 新明珠8 （Xin Ming Zhu VIII） |  |  中国 | 廣州英輝南方造船鋁合金船身渡輪 | 2023年 | 500人 | 政府資助計畫下購入之渡輪，2024年3月15日起投入服務。 | 26節（48公里/時） | A145247 |
| 新明珠9 （Xin Ming Zhu IX） |  |  中国 | 廣州英輝南方造船鋁合金船身渡輪 | 2023年 | 500人 | 政府資助計畫下購入之渡輪，2024年5月13日起投入服務。 | 26節（48公里/時） | A145309 |
| 新明珠10 （Xin Ming Zhu X） |  |  中国 | 廣州英輝南方造船鋁合金船身渡輪 | 2024年 | 500人 | 政府資助計畫下購入之渡輪，2024年投入服務。 | 26節（48公里/時） | A145542 |
| 新明珠16 （Xin Ming Zhu XVI） |  |  中国 | 廣東中威複合材料碳纖維船身渡輪 | 2024年 | 400人 | 政府資助計畫下購入之渡輪，2024年投入服務。 | 26節（48公里/時） | A145512 |
船隊 > 港內線渡輪

共有7艘，行駛北角往返紅磡、九龍城的航線:
大部分並非由新渡輪擁有，只是以租賃形式營運。
剩餘一艘為政府全額資助購船的「政府船隻資助計劃」下訂購了船隻400客位純電池動力推進客渡船「新明珠39」，2024年9月9日上午，在廣州南沙舉行下水儀式
船隊 > 港內線渡輪 > 不擁有新渡輪塗裝

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| 船名 | 圖片 | 產地 | 出廠年份 | 定員 | 備註 | 航速 | 擁有權證明書號碼 |
| 富河 （Full River） |  |  中国 | 1995年 | 294人 | 由富裕小輪擁有 | - | A8723 |
| 聲威6 （Sing Way 6） |  |  中国 | 1995年 | 328人 | 由聲威船務擁有，主要用作維港觀光用途 | - | A8813 |
| 聲威18 （Sing Way 18） |  |  中国 | 1995年 | 333人 | 由聲威船務擁有，主要用作維港觀光用途 | - | A8173 |
| 喜利 （Hey） |  |  中国 | - | 333人 | 由富裕小輪擁有 | - | A8163 |
船隊 > 港內線渡輪 > 擁有新渡輪塗裝

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| 船名 | 圖片 | 產地 | 出廠年份 | 定員 | 備註 | 航速 | 擁有權證明書號碼 |
| 裕河  （Plenty River） |  |  中国 | 1995年 | 352人 | 由富裕小輪擁有，已換上新渡輪新塗裝 | - | A8983 |
| 聲威11 （Sing Way 11） |  |  中国 | 1998年 | 369人 | 由聲威船務擁有，已換上新渡輪新塗裝 | - | A9693 |
| 新明珠39 （Xin Ming Zhu XXXIX） |  |  中国 | 2024年 | 404人 | 政府資助計畫下購入之純電碳纖船，2025年投入服務。 | 14節（26公里/時） | - |
已退役船隊 > 2021年後退役/快將退役 > 高速船（噴射雙體船）

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| 船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 出廠年份 | 退役年份 | 定員 | 備註 | 航速 | 擁有權證明書號碼 |
| 新輪貳 （New Ferry II） |  |  新加坡 | Flying Cat | 1993年 | 2025年 | 440人 |  | 33節（61公里/時） | A9843 |
| 新輝拾捌 （First Ferry XVIII） |  |   | Austal 40m | 1994年 | - | 435人 | 快將退役，由政府資助計劃新能源渡輪取代。 | 34節（64公里/時） | A143810 |
已退役船隊 > 2021年後退役/快將退役 > 街渡船

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| 船名 | 圖片 | 產地 | 出廠年份 | 退役年份 | 定員 | 備註 | 航速 | 擁有權證明書號碼 |
| 名河 （Ming River） |  |  中国 | 1999年 | 2024年 | 355人 | 從富裕小輪租用，服役期2000-2024年，於2024年3月31日被收回並轉售潤利船務公司，命名為新里程368。 | - | A9883 |
| 聲威11 （Sing Way 11） |  |  中国 | 1998年 | - | 369人 | 快將退租，由政府資助計劃新能源渡輪取代。 | - | A9693 |
已退役船隊 > 2021年前退役

HM527型飛翔船，建於1983-1984年，俗稱「榮華富貴」，從油麻地小輪購入，服役短時間就退役
海榮（Sado），服役期2000-2001
海華（Mondego），服役期2000-2001
海富（Tejo），服役期2000-2001
雙層普通渡輪，從油麻地小輪購入
新顯（Xin Xian，擁有權證明書號碼：A4083），1982年建造，服役期2000-2008，於2009年轉售保安船公司，命名為GLENN VICTORY
三層普通渡輪，從油麻地小輪購入
新興（Xin Xing，擁有權證明書號碼：A3343），1981年建造，服役期2000-2008，於2010年售予中國大陸
高速船，從油麻地小輪購入
新輝壹（First Ferry I，擁有權證明書號碼：A9543），1997年建造，服役期2000-2008，於2011年售予越南，後於2014年轉售菲律賓宿霧Lite Ferries，命名為LITE JET 9，並於2015年再轉售Ocean Fast Ferries，命名為Ocean Jet 12
新輝貳（First Ferry II，擁有權證明書號碼：A9893），1999年建造，服役期2000-2008，於2011年售予越南，後於2014年轉售菲律賓宿霧Lite Ferries，命名為LITE JET 8，並於2015年再轉售Ocean Fast Ferries，命名為Ocean Jet 10
高速船（噴射雙體船）
新輪壹（New Ferry I），1993年建造，從油麻地小輪購入，服役期2000-2004，於2004年售予土耳其
新輪叄（New Ferry III，擁有權證明書號碼：A9863），1994年建造，從油麻地小輪購入，服役期2000-2011，於2012年售予印尼，後再售予巴西
新輪伍（New Ferry V，擁有權證明書號碼：A10023），2001年建造，服役期2001-2011，於2011年轉售噴射飛航，命名為宇航伍號
新輪陸（New Ferry VI，擁有權證明書號碼：A10143），2002年建造，服役期2002-2011，於2011年轉售噴射飛航，後再於2013年售予台灣,命名為滿天星二號，行走高雄至澎湖航線
新輪捌拾壹（New Ferry LXXX I），2002年建造，服役期2002-2011，於2011年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2013」
新輪捌拾貳（New Ferry LXXX II），2002年建造，服役期2002-2011，於2011年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2014」
新輪捌拾叄（New Ferry LXXX III），2002年建造，服役期2002-2011，於2011年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2015」
新輪捌拾伍（New Ferry LXXX V），2004年建造，服役期2004-2011，於2011年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2016」
新輪捌拾陸（New Ferry LXXX VI），2004年建造，服役期2004-2011，於2011年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2017」
新輪捌拾捌（New Ferry LXXX VIII），2007年建造，未曾於新渡輪服役，於2008年轉售噴射飛航，其後易名為「宇航2012」
遊覽船
新旅遊叄拾壹 （First Travel XXXI），2003年建造，服役期2003-2007，於2007年售予天津
新旅遊叄拾貳 （First Travel XXXII，擁有權證明書號碼：A10373） 2003年建造，服役期2003-2012，於2012年售予印尼
街渡船
海達利（Lucky Jumbo），1995年建造，服役期2000-2003，於2003年轉售保安船公司，命名為GLENN JUMBO
支援船
新輪貳拾伍（New Ferry XXV），1974年建造，服役期2000-2002，於2002年轉售香港境內私人一家租賃輪船營運商，命名為港威壹號
現時船票 > 中環↔長洲

60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」、以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，均可享有每程劃一$2的票價優惠。如合資格人士搭乘普通渡輪豪華位，除支付$2船費外，另須繳付普通位與豪華位之間的差額（差額以當日收費為準），有關收費請參考上表，並於入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務。長者如使用長者不記名八達通或一般個人八達通，則只可享相當於小童／長者的大約半價優惠。
$580.4（成人）／$406.2（學生），只適用於同一天內乘搭月票內指定航線的普通渡輪普通位來往各一次，如搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回差價，差價詳情如下：
|  | 星期一至六 | 星期日及 公眾假期 |
| --- | --- | --- |
| 豪華位 | $8.4 | $11.8 |
| 高速船 | $14.4 | $20.3 |
如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務
月票並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通
$170.1（12程）／$283.5（20程），持票人可在購票日起計30日內，乘搭多程票內指定航線的星期一至六12程／20程普通渡輪普通位，乘搭普通渡輪豪華位、高速船及／或於星期日及公眾假期使用，需補回差價，差價詳情如下：
|  | 星期一至六 | 星期日及 公眾假期 |
| --- | --- | --- |
| 普通位 | 不適用 | $7.2 |
| 豪華位 | $8.4 | $19.0 |
| 高速船 | $14.4 | $27.5 |
如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務
多程票並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通
| 去程為右列所選乘之客位及 回程預設為普通渡輪（普通位） | 普通渡輪 （普通位） | 普通渡輪 （豪華位） | 高速船 |
| --- | --- | --- | --- |
| 成人 60-64歲香港居民（現金） | $29.6 | $38.0 | $44.0 |
| 小童 長者及殘疾人士（現金） | $14.8 | $19.0 | $21.9 |
由星期六起至星期一00:30
單日或2日以上連續之公眾假期（例如農曆新年）：由購票日起至該假期後第2日00:30
以現金購買假日來回票的乘客，請直接到售票處以現金購買去程及回程船票，但去程必須購票後即時搭乘；以八達通購買假日來回票的乘客，請於入閘前於「假日來回票登記站」確認八達通，並必須盡快於所搭乘的船種入閘，入閘時會被扣除上述收費（即去程所搭乘的船種及回程普通渡輪普通位），而於回程入閘時，請使用同一張八達通直接入閘，搭乘普通渡輪普通位將不會扣除費用，而搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回下文列明的差價。
乘客如使用已加入長洲月票／多程票功能之八達通於當月內登記「八達通假日來回票」功能後入閘乘船，該八達通會自動扣除假日來回票的收費而非月票／多程票收費，新渡輪將不能退還有關差額。
如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由售票處或八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務
「八達通假日來回票」功能並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通
去程必須於長洲上船及回程只適用於普通渡輪普通位，回程如搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回差價，差價詳情如下：
|  | 普通渡輪 （豪華位） | 高速船 |
| --- | --- | --- |
| 成人 | $8.4 | $14.4 |
| 長者及殘疾人士（現金） 小童 | $4.2 | $7.1 |
現時船票 > 中環↔梅窩

60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」、以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，均可享有每程劃一$2的票價優惠。如合資格人士搭乘普通渡輪豪華位，除支付$2船費外，另須繳付普通位與豪華位之間的差額（差額以當日收費為準），有關收費請參考上表，並於入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務。長者如使用長者不記名八達通或一般個人八達通，則只可享相當於小童／長者的大約半價優惠。
$604.4（成人）／$423.0（學生），只適用於同一天內乘搭月票內指定航線的普通渡輪普通位來往各一次，如搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回差價，差價詳情如下：
|  | 星期一至六 | 星期日及 公眾假期 |
| --- | --- | --- |
| 豪華位 | $11.4 | $16.3 |
| 高速船 | $16.9 | $23.3 |
如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務
月票並不適用於65歲或以上長者的長者或個人八達通（包括「樂悠咭」）、「殘疾人士身分」個人八達通，以及60-64歲香港居民的「樂悠咭」
$197.7（12程）／$329.4（20程），持票人可在購票日起計30日內，乘搭多程票內指定航線的星期一至六12程／20程普通渡輪普通位，乘搭普通渡輪豪華位、高速船及／或於星期日及公眾假期使用，需補回差價，差價詳情如下：
|  | 星期一至六 | 星期日及 公眾假期 |
| --- | --- | --- |
| 普通位 | 不適用 | $8.4 |
| 豪華位 | $11.4 | $24.7 |
| 高速船 | $16.9 | $31.7 |
如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務
多程票並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通
| 去程為右列所選乘之客位及 回程預設為普通渡輪（普通位） | 普通渡輪 （普通位） | 普通渡輪 （豪華位） | 高速船 |
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| 成人 60-64歲香港居民（現金） | $34.4 | $45.8 | $51.3 |
| 小童 長者及殘疾人士（現金） | $17.2 | $22.8 | $25.6 |
由星期六起至星期一00:30
單日或兩日以上連續之公眾假期：由購票日起至該假期後第2日00:30
以現金購買假日來回票的乘客，請直接到售票處以現金購買去程及回程船票，但去程必須購票後即時搭乘；以八達通購買假日來回票的乘客，請於入閘前於「假日來回票登記站」確認八達通，並必須盡快於所搭乘的船種入閘，入閘時會被扣除上述收費（即去程所搭乘的船種及回程普通渡輪普通位），而於回程入閘時，請使用同一張八達通直接入閘，搭乘普通渡輪普通位將不會扣除費用，而搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回下文列明的差價。
乘客如使用已加入梅窩月票／多程票功能之八達通於當月內登記「八達通假日來回票」功能後入閘乘船，該八達通會自動扣除假日來回票的收費而非月票／多程票收費，新渡輪將不能退還有關差額。
如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由售票處或八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務
「八達通假日來回票」功能並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通
去程必須於梅窩上船及回程只適用於普通渡輪普通位，回程如搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回差價，差價詳情如下：
|  | 普通渡輪 （豪華位） | 高速船 |
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| 成人 | $11.4 | $16.9 |
| 長者及殘疾人士（現金） 小童 | $5.6 | $8.4 |
現時船票 > 橫水渡

成人：$14.5
小童、長者（現金／長者八達通／二維碼）及殘疾人士（現金）：$7.3
殘疾人士（八達通）、60歲或以上香港居民（樂悠咭）：$2.0
60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」、以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，均可享有每程劃一$2的票價優惠。長者如使用長者不記名八達通或一般個人八達通，則只可享相當於小童／長者的大約半價優惠。
此航線不接受二維碼繳付船費。
現時船票 > 北角↔紅磡／九龍城

成人：$10.0
小童、長者（現金／長者八達通／二維碼）／殘疾人士（現金）：$5.0
殘疾人士（八達通）、60歲或以上香港居民（樂悠咭）：$2.0
60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」、以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，均可享有每程劃一$2的票價優惠。長者如使用長者不記名八達通或一般個人八達通，則只可享相當於小童／長者的大約半價優惠。
$400，只適用於同一天內乘搭「北角↔紅磡」及「北角↔九龍城」航線（往紅磡／九龍城及北角方向）來往各一次。
月票並不適用於「樂悠咭」及「殘疾人士身分」個人八達通
現時船票 > 北角↔大廟灣

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普通渡輪服務
|  | 來回 | 單程 |
| 成人 | $60.0 | $30.0 |
| 小童、長者及殘疾人士 | $30.0 | $15.0 |
高速渡輪服務
|  | 來回 | 單程 |
| 成人 | $65.0 | $35.0 |
| 小童、長者及殘疾人士 | $32.5 | $17.5 |
單程票價僅適用於由大廟灣往北角方向
來回票只於北角碼頭發售，但去程必須購票後即時搭乘，而於回程登船時，請使用回程船票直接登船；回程船票只適用於普通渡輪，而搭乘高速船，需補回差價$5.0（成人）/$2.5（小童、長者及殘疾人士）；而單程票只於大廟灣碼頭發售；上述船票可於「北角↔紅磡」及「北角↔九龍城」航線服務時間內，憑票免費搭乘該等航線往九龍方向。
樂悠咭及殘疾人士$2優惠計劃並不適用於此航線；60-64歲香港居民如使用樂悠咭繳付船費，會以全費計算；公共交通費用補貼計劃則涵蓋於此航線。
此航線不接受二維碼繳付船費。
意外

2006年5月21日，「新傑」下午一時半左右，在大嶼山梅窩對開的萬角嘴石灘失控擱淺，副船長和一女乘客被送往梅窩診所接受治療。
2008年7月1日晚上8時17分，三層船「新飛」載有248名乘客與8名船員，接近長洲時與金光飛航高速船「金光會展」相撞，「新飛」船頭輕微損毀，船上兩名乘客輕傷。
2009年3月20日清晨，「新輝拾壹」由長洲前往中環途中，至南丫島以北、交椅洲對出海面時疑因濃霧影響視野，與內地貨船「新會機9」相撞，渡輪上13人受傷。海事處的調查報告指出，兩船未有適當運用雷達，在低能見度的情況下留意海上交通情況，「新輝拾壹」更未有保持安全航速，以致兩船過度接近時，未能採取行動避免碰撞。
2009年6月12日下午，「新國」載有逾二百名乘客，從長洲啟航前往中環時，在避風塘出入口與一艘拖網漁船迎頭相撞，兩船船頭均告損毀，渡輪駛返碼頭安排乘客轉搭其他船隻繼續行程，一名女乘客轉船時跌傷，送院治理，漁船上無人受傷。
2010年4月12日早上，「新輝拾」從中環開往梅窩途中，因大霧在坪洲東面擱淺，船上40多人安全獲救。
2010年6月29日，一名63歲新渡輪船長在新渡輪「新輝陸」上通宵留宿，同事在早上6時多上班時，發現船長失蹤，並在船上發現有血漬及嘔吐物，報警求助。
2010年11月13日，有「大雪條」之稱的新渡輪「新興」三層高渡輪，驚現惠州澳頭港。深圳海關初步調查發現，這艘「不速之客」疑被人走私入境，有中港商人花巨款購入這艘渡輪後，公然駕回內地，準備打造成觀光船賺錢，緝私警在惠州扣查該船，並拘捕三名男子，這是深圳海關破獲的首宗跨境走私整艘船案件。
2011年2月13日晚上，「新輪捌拾陸」從香港出發前往澳門，開航後不久與「領航船二號」相撞，領航船嚴重受損並下沉，三名船員輕傷，客輪輕微損毀，無乘客受傷。意外是由於兩船船員未有留意海上交通情況，也沒有作出相應行動避免碰撞所導致，而兩船也在海港內超速航行。
2011年4月7日早上9點，「新輝拾」由梅窩返回中環後，停在九號碼頭對開約 170米海面準備稍後再靠岸接載乘客，期間懷疑大浪與一艘停在附近的18.5米長西式遊艇「Sea Lion」相撞，「新輝拾」右邊船尾撞及遊艇右邊船身，幸渡輪上沒有乘客，兩船共六名船員均無恙。
2011年6月26日早上，「新輪陸」由澳門開出前往香港，駛至西九龍對開海面時，與前往長洲的「新國」相撞，幸兩船損毀輕微，「新輪陸」上兩名乘客輕傷。事件起因是兩船船員未有注意海上交通情況，「新輪陸」更在海港內超速，與不讓路給「新國」先行，而「新國」雖然未有超速，但亦未有因應海上交通情況，調整安全速度，最終導致相撞。
2011年10月21日，高速雙體船隻「新輝玖」於上午5時10分離開長洲，預定前往中環。船上當時載有140名乘客及4名船員。該船於上午5時15分撞向長洲避風塘內一個繫船墩，導致船上73人受傷。海事處調查顯示，該渡輪駛離航道，進入船隻繫泊的區域。「新輝玖」右邊船頭嚴重損壞。
2012年2月23日晚上7時半，一艘由長洲開出往中環的新渡輪「新超」，在駛經大嶼山對出時，疑船底撞及水中異物，船艙有入水情況，船長立刻將渡輪駛返長洲，船上約50多名乘客並無受傷，事後由船公司安排乘坐另一艘渡輪離開，海事處正調查事件。
2012年3月21日9時許，「新輝叁」停泊中環5號碼頭上客，預備駛往長洲，其間「新輝叁」左邊船身下層一組玻璃窗，被另一艘客輪船頭碰撞，玻璃破裂碎片四濺。一名女乘客手指被碎片割傷，包紮後拒絕送院，改乘其他船隻回家。發言指，涉及意外另一艘客輪，屬於往來坪洲的港九小輪「海翠」，原本停泊隔鄰中環6號碼頭，意外原因待查。
2012年4月3日，「新輝捌」由中環駛往長洲途中，於南丫島以北因閃避船隻，失控撞向停泊在南丫島北錨地錨泊區的內河貨船「榮景22」，導致十一名乘客受傷。海事處的調查報告指出，兩船船員除了未有留意海上情況外，「新輝捌」的船長更可能因長時間當值構成疲勞，未能保持注意力，導致船隻偏離航道。
2013年4月5日，新渡輪客船「新輝叁」載有400名乘客從中環開赴長洲途中，在喜靈洲避風塘對開與躉船「HD SHB 1035」相撞，40名乘客受傷，其中3人重傷。海事處的調查報告指出，「新輝叁」在喜靈州對開遇上大霧，但未有因應天氣情況減速行駛，「新輝叁」與拖行「HD SHB 1035」的拖船「興利」亦未有保持穩定航向，與維持適當的瞭望，導致「新輝叁」在發現「HD SHB 1035」時未能及時避讓，最終導致相撞。
2015年9月25日晚上近8時，「新英」由梅窩開出前往中環，當航行至交椅洲對開時，一名女乘客突然由下層船艙近船尾位置墮海，其他乘客立即通知船長及報警。水警輪聯同消防船趕至出事海面搜救，政府飛行服務隊直升機亦飛抵協助，至深夜終在現場附近海面將墮海女子救起，但證實不治。
2016年4月29日上午，「新超」載有逾四百名乘客，從長洲啟航前往中環時，在青洲對開海面與一艘小艇碰撞，「新超」船頭損毀，小艇船身損毀，渡輪繼續行程駛返中環碼頭，事故造成5名小艇乘客受傷，渡輪上無人受傷。
2016年11月20日中午12時，「新傑」由中環開出前往梅窩，約40分鐘後，當航行至交椅洲對開時，一名女乘客突然墮海，數名男女乘客發現後從上層船艙衝落下層，並向船長及水手求救，立即將墮海女子救起，到達梅窩後由救護車送往醫院。
2018年8月26日晚上10時19分，黃色暴雨警告信號當時正生效，「新輝伍」由中環開出前往梅窩，途至喜靈洲對出疑因天氣惡劣及受大雨影響，偏離航道擱淺於喜靈洲北面一處。船身無入水，亦無乘客受傷，在水警協助下於10時50分安全抵達梅窩。
浮躉

轄有浮躉一隻：
新輪貳拾伍（New Ferry XXV）