stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2022年至2023年T1聯盟賽季
獎項 > 年度獎項 > 年度數據獎項

| 獎項 | 得主 | 球隊 | 場均數據 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 得分王 | 艾夫伯 | 桃園永豐雲豹 | 28.7 |  |
| 籃板王 | 霍華德 | 桃園永豐雲豹 | 16.2 |  |
| 助攻王 | 林韋翰 | 新北中信特攻 | 10.0 |  |
| 阻攻王 | 戴維斯 | 桃園永豐雲豹 | 2.2 |  |
| 抄截王 | 林韋翰 | 新北中信特攻 | 2.9 |  |
獎項 > 單月獎項

| 月份 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11 | 阿巴西 | 新北中信特攻 |  |
| 12 | 林韋翰 | 新北中信特攻 |  |
| 1 | 謝亞軒 | 新北中信特攻 |  |
| 2 | 謝亞軒 | 新北中信特攻 |  |
| 3 | 林韋翰 | 新北中信特攻 |  |
| 4 | 胡瓏貿 | 高雄全家海神 |  |
| 月份 | 得主 | 球隊 | 參考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11 | 陛下 | 臺中太陽 |  |
| 12 | 艾德 | 新北中信特攻 |  |
| 1 | 德古拉 | 臺南台鋼獵鷹 |  |
| 2 | 霍華德 | 桃園永豐雲豹 |  |
| 3 | 艾德 | 新北中信特攻 |  |
| 4 | 阿修羅 | 臺南台鋼獵鷹 |  |
轉播

該賽季的電視轉播由Eleven Sports、緯來體育台、愛爾達電視負責，網路部份則由YouTube進行播放。網路部份2022年12月16日起新增麥卡貝網路電視管道。
參見

2022–23年P. LEAGUE+賽季
第二十季超級籃球聯賽
註釋

↑  2023年4月8日、9日與22日三場賽事'"`UNIQ--ref-00000007-QINU`"'。
參考資料

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↑  曾思儒. . 聯合報. 2023-05-08  [2023-05-08]. （原始内容存档于2023-05-21）.
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↑  . T1聯盟.   [2022-10-03]. （原始内容存档于2022-04-14）.
↑  倪芝蓉. . TSNA. 2022-05-22  [2022-05-22]. （原始内容存档于2022-05-22）.
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↑  吳孟儒. . 自由時報. 2022-10-25  [2022-10-25]. （原始内容存档于2022-12-02）.
↑  吳政紘. . NOWnews. 2022-07-06  [2022-07-06]. （原始内容存档于2022-07-12）.
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↑  張良瑜. . TVBS. 2023-09-15  [2023-09-15]. （原始内容存档于2023-10-23）. 值得一提的是，外界關注臺中太陽陣中的蒙古後衛白薩，會不會因為球隊不存在，致使「特案外籍生」的身份消滅？聯盟回覆，白薩於T1聯盟皆為特案外籍生，因此續約或轉隊仍為特案外籍生。
1 2  T1聯盟 & 2022年，T1 LEAGUE 競賽規章，第十二條.
1 2  T1聯盟 & 2022年，T1 LEAGUE 競賽規章，第十三條.
1 2 3  T1聯盟 & 2022年，T1 LEAGUE 規則暨裁判規章，第三條.
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↑  跨聯盟籃球邀請賽 T1聯盟精神口號. T1 LEAGUE於Facebook. 2022-09-13 [2022-09-16]
1 2  T1聯盟 & 2022年，T1 LEAGUE 競賽規章，第八條.
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↑  T1聯盟 & 2022年，T1 LEAGUE 競賽規章，第十一條.
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↑  黎建忠. . 中央通訊社. 2023-04-30  [2023-04-30]. （原始内容存档于2023-05-10）.
↑  羅沛德. . 自由時報. 2023-06-01  [2023-06-01]. （原始内容存档于2023-06-01）.
↑  粘藐. . 自由時報. 2023-05-07  [2023-05-07]. （原始内容存档于2023-05-18）.
↑  . 麗台運動報. 2023-02-01  [2023-02-27]. （原始内容存档于2023-02-01）.
↑  林岳甫. . 自由時報. 2023-02-28  [2023-02-28]. （原始内容存档于2023-05-01）.
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(PDF). T1聯盟. 2022-10-28  [2022-10-29]. （原始内容存档 (PDF)于2022-11-25）.
|  论 编2022年至2023年T1聯盟球隊賽季 |
| --- | --- |
 新人選秀會  明星賽  季後賽 總冠軍賽 
球隊:  台灣啤酒英熊  新北中信特攻  桃園永豐雲豹  臺中太陽  臺南台鋼獵鷹  高雄全家海神
維也納萬國博覽會

| 1873年維也納世界博览会 |
| --- | --- |

概览
BIE分类: 綜合博览会
名称: Weltausstellung
主題: Kultur und Erziehung (文化与教育)
建筑: Rotunde（英语：）
面积: 233 Ha
参观者: 7,255,000
位置
国家: 奧匈帝國
城市: 維也納
园区: 普拉特公园
地理坐标: 48°12′58″N 16°23′44″E﻿ / ﻿48.21611°N 16.39556°E﻿ / 48.21611; 16.39556
时间
开幕: 1873年5月1日 (1873-05-01)
闭幕: 1873年10月31日 (1873-10-31)
綜合世博会次序
前次: International Exposition (1867)（英语：）：巴黎
后次: Centennial Exposition（英语：）：費城
1873年维也纳世界博览会（德語：）是1873年在奥匈帝国首都維也納举办的世界博覽會。此次世博會的主題是“文化与教育”（）。維也納當地為了迎接世博會興建了不少基礎設施，其中就包括通往德国的新火车站--西北火车站（Nordwestbahnhof）。
此次展覽會向外界展示了奥匈帝国工业和文化，並且世博會舉辦時恰逢弗朗茨·约瑟夫一世登基25周年。舉辦场地位於多瑙河附近的普拉特公园，此次世博會筹备工作耗资2340万英镑。舉辦時間為5月1日至11月2日，接待了约7,225,000名游客。
风俗画家安东尼奥·罗塔获得国际绘画奖。
参考

↑  TNM (2019).
↑  TNM (2019).
文献

. Tokyo National Museum. 2019. . （英語）
山岡泰輔

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
山岡泰輔（日语：／ Yamaoka Taisuke，1995年9月22日—）是一名日本棒球選手，司職投手，目前效力於日本職棒歐力士野牛。
個人情報 > 年度別投手成績

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 歐力士 | 24 | 24 | 2 | 1 | 1 | 8 | 11 | 0 | 0 | .421 | 618 | 149.1 | 136 | 8 | 54 | 0 | 2 | 133 | 7 | 0 | 62 | 62 | 3.74 | 1.27 |
| 2018 | 歐力士 | 30 | 23 | 1 | 1 | 0 | 7 | 12 | 0 | 4 | .368 | 619 | 146.0 | 137 | 21 | 49 | 1 | 6 | 121 | 4 | 1 | 71 | 64 | 3.95 | 1.27 |
| 2019 | 歐力士 | 26 | 26 | 2 | 0 | 1 | 13 | 4 | 0 | 0 | .765 | 699 | 170.0 | 154 | 16 | 45 | 1 | 4 | 154 | 2 | 0 | 77 | 70 | 3.71 | 1.17 |
| 2020 | 歐力士 | 12 | 12 | 1 | 0 | 0 | 4 | 5 | 0 | 0 | .444 | 284 | 69.1 | 68 | 7 | 21 | 1 | 2 | 64 | 3 | 0 | 22 | 20 | 2.60 | 1.28 |
| 2021 | 歐力士 | 12 | 12 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 0 | 0 | .429 | 297 | 69.1 | 64 | 7 | 20 | 0 | 3 | 74 | 1 | 0 | 30 | 30 | 3.89 | 1.21 |
| 2022 | 歐力士 | 22 | 21 | 2 | 1 | 0 | 6 | 8 | 0 | 1 | .429 | 518 | 128.0 | 118 | 6 | 27 | 0 | 7 | 99 | 2 | 0 | 42 | 37 | 2.60 | 1.13 |
| 2023 | 歐力士 | 31 | 12 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 8 | .667 | 390 | 94.0 | 75 | 4 | 33 | 2 | 3 | 97 | 7 | 0 | 26 | 24 | 2.30 | 1.15 |
| 通算：7年 | 通算：7年 | 157 | 130 | 8 | 3 | 2 | 43 | 45 | 3 | 13 | .489 | 3245 | 826.0 | 752 | 69 | 249 | 5 | 27 | 742 | 26 | 1 | 330 | 307 | 3.35 | 1.21 |
2023年度球季結束時
各年度的粗體字為聯盟最高
個人情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 團 | 投手> 試  合 | 投手> 刺  殺 | 投手> 補  殺 | 投手> 失  誤 | 投手> 雙  殺 | 投手> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 歐力士 | 24 | 6 | 25 | 1 | 0 | .969 |
| 2018 | 歐力士 | 30 | 6 | 23 | 2 | 3 | .935 |
| 2019 | 歐力士 | 26 | 15 | 24 | 1 | 2 | .975 |
| 2020 | 歐力士 | 12 | 4 | 7 | 1 | 0 | .917 |
| 2021 | 歐力士 | 12 | 8 | 11 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2022 | 歐力士 | 22 | 5 | 25 | 1 | 2 | .968 |
| 2023 | 歐力士 | 31 | 7 | 12 | 1 | 0 | .950 |
| 通算 | 通算 | 157 | 51 | 127 | 7 | 7 | .962 |
2023年度球季結束時
個人情報 > 榮譽

2013年18U世界盃棒球賽最佳後援投手
最高勝率：1回 （2019年）
月間MVP：1回（投手部門：2019年7月）
日本職棒全明星賽出場：2回（2017年、2019年)
個人情報 > 紀錄

單局3暴投：2018年5月19日、對埼玉西武獅7回戰（Hotto Motto神戶球場（日语：））、5局上 ※日本職棒史上第16人（太平洋聯盟第10人）
個人情報 > 背號

13（2017年 - 2019年）
19（2020年 - ）
參考資料

↑  . 產經體育. 2016-12-01  [2019-09-22] （日语）. []
外部連結

個人年度別成績 山岡泰輔 （页面存档备份，存于） （日語）
球員資訊和成績在Baseball-Reference (Minors)（英文）
山岡泰輔的X（前Twitter）
山岡泰輔的Instagram帳戶
|  论 编歐力士野牛球員名單 2024 |
| --- | --- |
監督: 78 中嶋聰
一軍教練: 72 平井正史 | 75 厚澤和幸 | 77 梵英心 | 79 辻龍太郎 | 81 田口壯 | 88 水本勝己 |  齋藤俊雄
二軍監督・教練: 89 小林宏 | 70 松井佑介 | 71 岸田護 | 73 牧野壘 | 74 山崎勝己 | 83 小谷野榮一 | 85 高橋信二
育成監督・教練: 76 風岡尚幸 | 84 鈴木昂平 | 86 由田慎太郎 | 90 波留敏夫 | 91 飯田大祐 | 中垣征一郎
投手: 11 山下舜平大 | 12 東晃平 | 13 宮城大彌 | 14 宇田川優希 | 15 椋木蓮 | 16 平野佳壽 | 17 曾谷龍平 | 20 阿部翔太 | 19 山岡泰輔 | 21 山崎颯一郎 | 22 村西良太 | 23 吉田輝星 | 26 齋藤響介 | 28 富山凌雅 | 29 田嶋大樹 | 35 比嘉幹貴 | 42 Andres Machado | 43 前佑圖斗 | 46 本田仁海 | 48 東松快征 | 52 橫山楓 | 54 Luis Castillo | 56 小木田敦也 | 57 山田修義 | 58 井口和朋 | 59 Luis Perdomo | 63 河内康介 | 66 鈴木博志 | 93 佐藤一磨 | 94 川瀬堅斗 | 95 才木海翔 | 96 高島泰都 | 97 古田島成龍 | 98 権田琉成 | 00 Anderson Espinoza
捕手: 2 若月健矢 | 4 森友哉 | 32 福永獎 | 37 石川亮 | 44 頓宮裕真 | 62 堀柊那
内野手: 3 安達了一 | 5 西野真弘 | 6 宗佑磨 | 8 Marwin Gonzalez | 9 野口智哉 | 10 大城滉二 | 24 紅林弘太郎 | 25 内藤鵬 | 30 廣岡大志 | 31 太田椋 | 34 横山聖哉 | 36 山足達也 | 40 Leandro Cedeno | 53 宜保翔 | 64 大里昂生 | 67 中川圭太
外野手: 0 渡部遼人 | 1 福田周平 | 7 西川龍馬 | 27 元謙太 | 33 杉澤龍 | 38 來田涼斗 | 39 池田陵真 | 41 佐野皓大 | 45 Cody Thomas | 50 小田裕也 | 55 岡田貴弘 | 60 佐野如一 | 61 茶野篤政 | 68 平野大和 | 99 杉本裕太郎
育成選手: 003 中田惟斗 | 004 平野大和 | 020 山中尭之 | 032 入山海斗 | 034 村上喬一朗 | 041 壽賀弘都 | 042 大江海透 | 043 宮國凌空 | 044 蘆田丈飛 | 045 河野聰太 | 123 木下元秀 | 124 上野響平 | 126 香月一也 | 130 小野泰己
|  论 编太平洋聯盟最優秀勝率投手 |
| --- | --- |
1950年代:  50 野村武史  51 中谷信夫  52 柚木進  53 大神武俊  54 西村貞朗  55 中村大成  56 植村義信  57 稻尾和久  58 秋本祐作  59 杉浦忠 
1960年代:  60 小野正一  61 稻尾和久  62 皆川睦男  63 田中勉, 森中千香良  64 J.スタンカ  65 林俊彦  66 皆川睦男  67 石井茂雄  68 村上雅則  69 清俊彦 
1970年代:  70 佐佐木宏一郎  71 山田久志  72 佐藤道郎  73 八木澤莊六  74 竹村一義  75 鈴木啓示  野村收  76 山田久志  77 稻葉光雄  78 山田久志  79 山田久志 
1980年代:  80 木田勇  81 間柴茂有  82 工藤幹夫  83 高橋直樹  84 石川賢  85 石本貴昭  86 渡邊久信  87 工藤公康  88 郭泰源  89 星野伸之 
1990年代:  90 野茂英雄  91 工藤公康  92 石井丈裕  93 工藤公康  94 郭泰源  95 平井正史  96 星野伸之  97 西口文也  98 黑木知宏  99 篠原貴行 
2000年代:  00 小野晉吾  01 田之上慶三郎  02 J.パウエル  03 齊藤和巳  04 岩隈久志  05 齊藤和巳  06 齊藤和巳  07 成瀨善久  08 岩隈久志  09 達比修有  杉内俊哉 
2010年代:  10 杉内俊哉  11 田中將大  12 攝津正  13 田中将大  14 岸孝之  15 大谷翔平  16 和田毅  17 千賀滉大  18 M.柏辛格  19 山岡泰輔 
2020年代:  20 石川柊太  21 山本由伸 
|  论 编歐力士猛牛2022年日本大賽冠軍 |
| --- | --- |
 1 福田周平  2 若月健矢  3 安達了一  5 西野真弘  6 宗佑磨  7 吉田正尚  9 野口智哉  10 大城滉二  11 山崎福也  13 宮城大彌  16 平野佳壽  18 山本由伸  19 山岡泰輔  20 近藤大亮  21 竹安大知  23 伏見寅威  24 紅林弘太郎  26 能見篤史  29 田嶋大樹  31 太田椋  33 松井雅人  35 比嘉幹貴  36 山足達也  38 來田涼斗  41 佐野皓大  44 頓宮裕真  45 阿部翔太  46 本田仁海  50 小田裕也  54 黑木優太  55 岡田貴弘  56 小木田敦也  58 Jacob Waguespack（英语：）  63 山崎颯一郎  67 中川圭太  96 宇田川優希  99 杉本裕太郎（FMVP） 
 78 中嶋聰（監督）  88 水本勝己（首席教練）  73 高山郁夫（投手教練）  75 厚澤和幸（投手教練）  77 梵英心（打擊教練）  79 辻龍太郎（打擊教練）  76 風岡尚幸（內野教練）  81 田口壯（外野教練）  87 齋藤俊雄（捕手教練） 
|  论 编2019年世界棒球12強賽日本代表隊 |
| --- | --- |
總教練: 80 稻葉篤紀
教練:  81 建山義紀（投手）  82 井端弘和（内野守備・跑壘）  84 村田善則（投捕）  87 清水雅治（外野守備・跑壘）  88 金子誠（首席兼打擊） 
投手:  11 岸孝之  13 山岡泰輔  17 大竹寬  18 山口俊  19 山崎康晃  20 甲斐野央  21 今永昇太  22 大野雄大  28 高橋禮  43 山本由伸  47 中川皓太  57 嘉彌真新也  90 田口麗斗 
捕手:  10 小林誠司  27 會澤翼  62 甲斐拓也 
内野手:  1 山田哲人  2 源田壯亮  3 淺村榮斗  4 菊池涼介  5 外崎修汰  6 坂本勇人  7 松田宣浩 
外野手:  8 近藤健介  9 丸佳浩  23 周東佑京  34 吉田正尚  51 鈴木誠也
卫国战士

| ‎ |
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Ḥumāt ad-Diyār
叙利亚国徽
叙利亚国歌
作詞: 哈里尔·贝伊，1936年
作曲: 穆罕默德·弗莱菲，1936年
採用: 1936年（第一次） 1961年（第二次）
廢止: 1958年（第一次） 2024年（第二次）
此前国歌: 《啊，久违了，我的武器》
此後国歌: 《追尋榮耀》（臨時國歌）

样本
 帮助
 
| 叙利亚国歌历史 |
| --- | --- |
1936 - 1958: 卫国战士
1958 - 1961: 啊，久违了，我的武器
1961 - 2024: 卫国战士
2024 - 現在: 追尋榮耀（臨時）

 论 编
《卫国战士》（阿拉伯语：‎，羅馬化：Ḥumāt ad-Diyār）曾是叙利亚的国歌，1936年至1958年首次採用，1961年至2024年再次採用。词作者哈里尔·贝伊，曲作者穆罕默德·弗莱菲。
叙利亚内战爆发后，叙利亚反对派公布该歌曲的另一个版本歌词，以激励叙利亚人反抗巴沙尔·阿萨德统治。
歷史

1936年，《法敘條約》簽署，賦予敘利亞有限自治權並承諾未來獨立。1938年，哈希姆·阿塔西領導的敘利亞民族主義政府舉辦全國競賽，以選出新共和國的國歌。起初，《衛國戰士》在比賽中並不被看好，但隨後迅速在民間廣受歡迎，引發公眾對評審委員會的壓力，最終該曲獲勝，並正式被政府採納為敘利亞國歌。
歌詞

| 阿拉伯語 | 转写 | 中文翻譯版本 |
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| حـماةَ الـديارِ عليكمْ سـلامْ  ّأبَتْ أنْ تـذِلَّ النفـوسُ  الكرامّ  عـرينُ العروبةِ بيتٌ حَـرام  وعرشُ الشّموسِ  حِمَىً لا يُضَامْ    ربوعُ الشّـآمِ بـروجُ العَـلا  تُحاكي السّـماءَ بعـالي السَّـنا  فأرضٌ  زهتْ بالشّموسِ الوِضَا  سَـماءٌ لَعَمـرُكَ  أو  كالسَّـما    رفيـفُ الأماني وخَفـقُ الفؤادْ  عـلى عَـلَمٍ ضَمَّ شَـمْلَ البلادْ  أما فيهِ منْ كُـلِّ عـينٍ سَـوادْ  ومِـن دمِ كـلِّ شَـهيدٍ مِـدادْ؟    نفـوسٌ أبـاةٌ ومـاضٍ مجيـدْ  وروحُ الأضاحي رقيبٌ عَـتيدْ  فمِـنّا الوليـدُ و مِـنّا الرّشـيدْ  فلـمْ لا نَسُـودُ ولِمْ لا نشـيد؟ | Ḥumāt ad-diyāri ʿalaykum salām  ʾAbat an-tadhilla n-nufūsu l-kirām  ʿArīnu l-ʿurūbati baytun ḥarām  Wa-ʿarshu sh-shumūsi ḥiman lā yuḍām    Rubūʿu sh-shaʾāmi burūju l-ʿalā  Tuḥākī s-samāʾa bi-ʿālī s-sanā  Fa-ʾarḍun zahat bi-sh-shumūsi l-wiḍā  Samāʾun la-ʿamruka aw ka-s-samā    Rafīfu l-amānī wa-khafqu l-fuād  ʿAla ʿalamin ḍamma shamla l-bilād  Amā fīhi min kulli ʿaynin sawād  Wa-min dami kulli shahīdin midād?    Nufūsun ʾubātun wa-māḍin majīd  Wa-rūḥu l-aḍāhi raqībun ʿatīd  Fa-minnā l-walīdu wa-minnā ar-Rashid  Fa-lim lā nasūdu wa-lim lā nashīd? | 卫国的战士们 祝你平安  我们骄傲的精神将不会被压制  阿拉伯主义的殿堂是个神圣的庇护所  日月星辰的归属神圣不为侵犯    叙利亚的土地高高在上  冲向在云层之上对话无尽蓝天  土地拥有辉煌的太阳  成为另一片天或几乎全部的蓝天    希望的召喚和內心的跳動  國旗團結了整個國家  黑如墨水般的眼球  難道不是由像墨水般的烈士鮮血染黑的？    我們的精神是勇敢的 我們的歷史是光榮的  烈士的靈魂是我們強大的守護者  從我們的瓦爾迪到我們的拉希德  那我們有什麼理由不團結 崛起呢？ |
參考資料

↑  https://www.youtube.com/watch?v=r6CFMv4xaRc
↑  . BBC News عربي. 2018-02-14  [2022-03-19] （阿拉伯语）.
↑  . Damascus Online. 2010-12-27  [2022-03-19]. （原始内容存档于2010-12-27）.
↑  Al-Aboud, Fadwa. . Diffah Thalitha (The New Arab). 2024-12-31  [2025-01-13]. （原始内容存档于2025-01-13） （Arabic）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
赤沙车辆段

赤沙车辆段是广州地铁的车辆基地，位于广州市海珠区黃埔涌以南、赤沙涌以東、华南快速干线西側的三角地塊內。
該車輛段原为8号线车辆段，與8号线磨碟沙站接軌；重建后改屬11號線，分别与龙潭站和赤沙站接轨，為11號線列車提供服務。
概述 > 2/8号线时期

重建前的赤沙車輛段占地面积33.8公顷，運用庫內停車線可停放26列車，檢修線可停放5列車，共計收容能力34列車。
当时在车辆段西北側預留了地塊，可供未來新建一個運用庫。同時因應當時的規劃，需要預留另一條線路從南端接入車輛段，因此車輛段南端亦預留了一個咽喉區。
廣州市地下鐵道總公司（現廣州地鐵集團有限公司）運營事業總部亦曾設在本車輛段內，後整體搬遷至万胜广场。除与8号线运作相关的业务部门外，赤沙车辆段内还曾驻有广州地铁集团运营事业总部新线建设与筹备中心、广州市公安局公共交通分局、广州地铁大学（党校）等单位。
概述 > 11号线时期

考虑到11号线使用8節A型列車且列车总数將多達55列，原赤沙车辆段被完全拆除，然后重建为一座双层车辆段。地面层为车辆段，功能定位为定修段；地下层为停车场。11號線將在車輛段南端接入，地面和地下兩層將分别與龍潭站和赤沙站接軌，其中地面层与两站外环接轨，地下层与两站内环接轨。根据资料显示，重建后的车辆段可停放62列车（远期将扩容为82列车）。
车辆段北端原用于接入8號線的出入段線將改為聯絡線，可供8號線通過車輛段聯通至11號線。车辆段东北侧亦将建设地铁实训基地，其中原8号线入段线将被改造为实训线，运用库与配轨基地间空间设置地上二层岛式车站，并配有1列2编组、采用GoA4级自动驾驶的B型列车。
赤沙车辆段改建工程总占地面积34.5万平方米，总建筑面积36.2万平方米。车辆段上盖包括地铁控制中心、综合楼等单体建筑，综合楼总建筑面积7.6万平方米，控制中心总建筑面积3万平方米，同时车辆段上盖预留商业开发条件。车辆段大量应用装配式建筑，曾获住建部评审为装配式建筑科技示范工程。车辆段西南侧设有配套的地铁车站——赤沙北站。
歷史

赤沙車輛段原为2号线的车辆维护与停放基地，于2003年投入使用。自2、8号线拆解后，隨曉港至萬勝圍站一同改屬8號線。3号线开通初期，因廈滘車輛段仍未完工，亦曾借用该车辆段停放列车。A4型、A5型及A6型列車上線投入服務前亦曾在赤沙車輛段進行測試。
11号线规划落实后，地铁方面决定拆除重建赤沙车辆段，将其改属11号线。8号线则计划改用在北延段亭岗站西側增設的白云湖车辆段，为列車提供维保服務。
2020年8月15日凌晨，在最後一列車離開，前往白雲湖車輛段後，赤沙车辆段关闭。自此8号线的收發車和維保作業正式迁移至白雲湖車輛段進行。与此同时，原赤沙车辆段拆除工作正式启动。
2023年12月27日，首列11号线列车进驻赤沙车辆段。2024年3月，车辆段周月检库和试车线完成冷滑试验。同月28日，地面层完成热滑试验，并于30日完成“三权”移交。
事故

2022年4月22日14时30分，一名工人在维修一辆自行走曲臂式高空作业平台时，因未做好支撑固定便开始操作，平台上部结构突然下降，致其身体被挤压，送医后不治身亡。
註釋

↑  啟用時為2號線車輛段，2010年9月22日後車輛段改屬8號線。
参考资料

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↑  王金红. . 经济日报. 2024-03-29  [2024-04-01]. （原始内容存档于2024-04-01）.
↑  . 广州市海珠区应急管理局. 2023-09-26  [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06）.
A5型列车停靠于车辆段外（2012年7月）
运抵车辆段的A9型列车 11D032 车厢（2024年4月）
希尔施贝格 (莱茵兰-普法尔茨州)

关于其他含义，请见「」。
| 希尔施贝格 Hirschberg |
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 德国市镇

   徽章
希尔施贝格的位置   
在莱茵-兰县的位置 
 
希尔施贝格显示德國的地图希尔施贝格显示莱茵兰-普法尔茨州的地图
坐标：50°22′44″N 7°55′29″E﻿ / ﻿50.3789°N 7.9247°E﻿ / 50.3789; 7.9247
国家:  德国
:  
: 莱茵-兰县
面积1
 • 总计: 2.50 平方公里（0.97 平方英里）
人口（2022-12-31）
 • 總計: 396人
 • 密度: 158人/平方公里（410人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 65558
市镇编码: 07141057
电话区号: 06439
車輛號牌: EMS
網站: http://www.vgdiez.de
希尔施贝格（德語：，发音：[ˈhɪʁʃˌbɛʁk] （File:De-Hirschberg.ogg））是德国莱茵兰-普法尔茨州莱茵-兰县的市镇，总面积2.50平方千米，2023年12月31日总人口为402人。
谢文能

| 個人 |
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出生日期:   (2001-02-06) 2001年2月6日（24歲）
出生地點:  中國广东省梅州市
身高:  1.74（5英尺9英寸）
位置:  中场

現在所屬:  山东泰山足球俱乐部
球衣號碼:  23
青年隊
0000–2020:  山东泰山足球俱乐部
2018:  → 巴西体育中心俱乐部 (外借)
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2020– |  山东泰山足球俱乐部 |  13 |  (4) |
| 2020 |  → 淄博蹴鞠足球俱乐部 (外借) |  11 |  (1) |
| 2021 |  → 中国国家青年足球队 (外借) |  10 |  (2) |
| 2021 |  → 青岛海牛足球俱乐部 (外借) |  14 |  (7) |
| 2022 |  → 青岛海牛足球俱乐部 (外借) |  32 |  (10) |
‡
| 2023–2024 |  中国国家奥林匹克足球队 |  5 |  (0) |
| 2024– |  中国国家足球队 |  2 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：11 May 2024 ‡ 次數和數 最後更新於：11 June 2024
谢文能（2001年2月6日—）是一名中国职业足球运动员，司职边锋，2023年，谢文能跟隨中国国奥队晉級2024年亞足聯U-23亞洲盃資格賽。次年又參加2024年亞足聯U-23亞洲盃。2024年時效力于中国足球协会超级联赛俱乐部山东泰山足球俱乐部，他還是中国国家足球队的一員。
個人生活

2024年1月2日，谢文能与妻子结婚。
2022年冬季残疾人奥林匹克运动会拉脱维亚代表团

2022年冬季残疾人奥林匹克运动会拉脱维亚代表团是拉脱维亚派出的2022年冬季残疾人奥林匹克运动会代表团。未获得奖牌。
轮椅冰壶

条目：2022年冬季残疾人奥林匹克运动会轮椅冰壶比赛
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
|  论 编 2022年冬季帕拉林匹克運動會代表團 |
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美洲:  阿根廷  巴西  加拿大  智利  墨西哥  波多黎各  美国 
亞洲:  中國（主办国）  伊朗  日本  哈萨克斯坦  蒙古  韩国  乌兹别克斯坦 
歐洲:  安道尔  亚美尼亚  奥地利  阿塞拜疆  比利时  波斯尼亚和黑塞哥维那  捷克  保加利亚  克罗地亚  捷克  丹麦  爱沙尼亚  芬兰  法国  格鲁吉亚  德国  英国  瑞典  匈牙利  冰岛  以色列  意大利  拉脱维亚  列支敦士登  荷兰  挪威  波兰  罗马尼亚  斯洛伐克  斯洛文尼亚  西班牙  瑞典  瑞士  乌克兰 
大洋洲:  澳大利亚  新西兰 
|  论 编残疾人奥林匹克运动会拉脱维亚代表團 |
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波音

此条目的主題是美国的一家公司。裝飾音，請見「」。
| 波音公司 The Boeing Company |
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位於阿灵顿的波音總部
公司類型: 上市公司（：BA）
ISIN: US0970231058
公司前身: 麦克唐纳-道格拉斯公司、北美航空、罗克韦尔国际、North American Rockwell 
成立: 1916年7月1日，​108年前​（1916-07-01）
代表人物: 凯利·奥尔特贝格（英语：）（总裁兼CEO）
總部:  美国弗吉尼亚州阿灵顿县水晶城
標語口號: Connect, Protect, Explore and Inspire the World through Aerospace Innovation 
产业: 航空航天和國防承包商
產品: 民用客机 军用飞机  军火 空间系统 计算机 航天机械 导弹 运载火箭 水翼船
營業額:  ▼ 765.6 亿美元（2019年）
:  ▼ -19.75 亿美元（2019年）
:  ▼ -6.36 亿美元（2019年）
總資產:  ▲ 1336.25 亿美元（2019年） 
資產淨值:  ▼ -83 亿美元（2019年）
所有權者: 先锋领航 
員工人數: 161,133（2020年1月）
主要部門: 波音商用飞机 波音國防太空安全 波音金融 波音工程、操作及技术 波音共享服务集团
市值: 193,200,000,000 美元 (2018年) 
主要子公司: Aviall, Inc.   杰普森   波音澳大利亚  波音加拿大   波音英国   波音英国防务 波音商店 Wisk Aero
网站: www.boeing.com
波音公司（英語：）是美國一家開發、生產及销售固定翼飛機、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等產品，為世界最大的航天航空器製造商。於1997年併購麥克唐納-道格拉斯公司後，成為美國境內唯一製造民航用廣體客機的公司，與歐洲空中客车公司同為世界主要的兩家大型民航機製造商，彼此瓜分市場。
波音分成四個總部：波音商用飛機、波音國防太空安全、波音全球服務及波音金融。
2018年，波音凭借其收入跻身全球第二大國防承包商，按美元计价下是美國第一大出口商。2019年，波音营业额765.6億美元，位列《財富》雜誌「財富500強」榜單第40名。2020年，位列「財富世界500大」榜單第121名。波音股票屬於道瓊工業平均指數。
历史 > 創業初期

1916年7月1日，波音由威廉·爱德華·波音以及美國海軍技師喬治·康拉德·韋斯特維爾特於美國西雅圖共同創立。剛開始，公司名字取自兩人姓氏開頭字母組合「B&W」。B&W（藍色比爾）的第一架飛機為搭載雙浮筒的水上飛機，不過這個公司名稱很快地就被改為Pacific Aero Products。接著在1917年時公司名稱再度改名，取為「波音飛機公司（Boeing Airplane Company）」。由於當時正值第一次世界大戰，美國海軍向波音飛機公司採購700架搭載雙浮筒、雙翼單引擎的C型教練機，奠定波音在飛機製造商的地位。
在第一次世界大戰結束後，軍用飛機已無更大的需求，民航業仍未開始發展，當時的美國境內主要使用飛機的事業僅只有郵政業務。因此波音公司使用C型機的最終版本C-700，在美國西雅圖與加拿大溫哥華之間，開展世界首次的國際郵務事業。隨著威廉·波音的航空公司「波音航空運輸公司（Boeing Air Transport Inc.）」業務需求逐漸擴大，飛機也開發出40A型等更現代化的飛機來使用。
历史 > 大戰間期

1923年，美國陸軍與海軍分別採購戰鬥機P12以及F4B，購買該系列總計586架。波音也從郵務飛機開始發展載客用民航機，於1933年計畫研發可搭載十名乘客的小型雙螺旋槳飛機波音247。當時大部分的飛機機翼為帆布鋪成，且具有固定起落架的雙翼機；但247為機身全為鐵金屬製、低單翼，且起落架可收入機腹，巡航速度亦達到每小時300公里的新飛機，波音航空運輸公司（即後來的聯合航空）率先引進。
1929年，波音與引擎製造商普惠公司等公司設立從製造到營運皆一手包辦的大型企業「聯合飛機與空運公司（United Aircraft and Transport Corporation）」。
但是，247的前景並未持續太久，它逐漸被1935年發表的大型客機道格拉斯DC-3取代。而且聯合飛機與空運公司於1934年時，受到美國空郵法案禁止飛機製造商以及航空公司同屬一間公司的影響，公司被拆成三間獨立運作的公司，分別為聯合飛機公司（後來更名為聯合技術公司）、波音飛機公司，以及聯合航空。1961年，波音飛機公司正式改名為現在使用的名字「波音公司」。
直至1930年代，波音不斷生產飛機，包含世界首架具有加壓客艙的民航機波音307等先進的大型客機，在商業上獲得巨大的成功。軍事部門方面，美國陸戰隊採用了波音自1936年以來自行研發，具有四發引擎的B-17轟炸機。該機雖然擁有優越的性能，但由於試飛時發生事故而在競標時敗給了道格拉斯B-18轟炸機。
历史 > 第二次世界大戰間

美國自1941年開始參加第二次世界大戰，一直以來作為轟炸機的雙發軍機的能力不足，因此波音公司的B-17轟炸機便成了美軍於歐洲戰場使用的主力飛機，因此該機開始大量生產。B-17作為能夠長距離飛行，同時亦能搭載大量炸彈的轟炸機獲得高度青睞，同時也確立B-17在戰略轟炸機上的地位，生產B-17的波音也因此聲名遠播。後來波音公司應美軍的需要更完成超大型轟炸機B-29超級堡壘轟炸機，且大量的需求必須將飛機移至其他企業的工廠才能完成，長距離的侵略攻擊能力使得B-29使用於空襲日本的作戰。在這之中，被命名為艾諾拉·蓋號和博克斯卡號的兩架B-29轟炸機，亦是分別在長崎與廣島投下原子彈的轟炸機，B-29迄今仍是唯一於實戰中投下原子彈的機種。
历史 > 第二次世界大戰後

波音國防部門研發生產採用後掠翼的大型轟炸機B-47轟炸機，以及其後繼機種B-52同溫層堡壘轟炸機。民航機方面則開發了以B-29為基礎的波音377客機，不過由於377客機的經濟性不符需求，僅生產56架便走入歷史。
历史 > 大型噴射機的開發

當時航空界大多採用以活塞發動機作為飛機引擎，對於噴射引擎的高昂成本，態度上較為消極。波音當時認為航空界遲早會大量採用噴射飛機，自1952年以後就決定投入1600萬美金來研發噴射飛機。當時美國空軍正在開發B-47、B-52以及康維爾B-58轟炸機，同時也在推動計畫中的超音速轟炸機XB-70女武神式轟炸機。由於轟炸機機隊相當活躍，導致當時作為美國空軍空中加油機主力的KB-29/KB-50/KC-97等以B-29改造而來的空中加油機，不僅性能不足，而且數量也極度短缺。1958年，美國空軍發表「至少還需要800架採用噴射引擎的空中加油機」這番言論。
波音為了秘密研發這架噴射機，將此案裝作為波音C-97（英语：）的改良機種。而將這件第80號的開發案，取名為「Dash 80（波音367-80）」，並開始製作試作機。1954年5月，Dash 80下線，並在同年7月完成初次飛行。在該年5月，美國空軍發表新型加油機以及運輸機的需求，當時美國重要的飛機製造商道格拉斯公司和洛克希德公司都參與投標，但波音這架367-80已經大抵上完成，壓倒性的優勢使得軍方採用波音的提案。波音便以此架飛機為基礎，研發出KC-135空中加油機，該年10月便已生產29架。
另一方面，波音更利用這次的成功，再度以367-80為基礎，開發出載客用的民航機波音707噴射客機，由於這架飛機比以往的螺旋槳飛機提供多達兩倍的運量以及兩倍的飛行距離，這款劃時代的飛機是第一款獲得巨大成功的噴射客機，开启了民用航空的新时代和全新的运营模式，完全支配1960年代到1970年代的天空，首架波音707於1955年交付泛美航空。後來波音也以707為基礎，研發出最早期的空中預警機E-3哨兵式預警機。美国曾经的“空军一号”也改装于波音707。
這兩架飛機的始祖，原型機Dash80（367-80）在1972年捐贈給美國國家航空航天博物館，在1990年時還給波音公司，2003年在史蒂文·烏德沃爾哈齊中心展示。
历史 > 民航機的霸主

波音公司在707以前，從未在民航機上獲得成功過，市場長期一直遭到道格拉斯公司的壟斷。不過707投入市場後，讓長距離的高速空中旅行得以實現，一般旅客能更簡單地前往海外旅行。在1963年，開發出中程專用的噴射客機波音727。這架飛機擁有三層襟翼的高升力裝置，大幅改善起降性能，使得噴射客機也能在中型規模的機場起降。這造成維克斯子爵等以往於中程航線佔據優勢的雙螺旋槳飛機，噴射飛機也能如往常地起降。接著，波音公司更進一步研發短程距離使用的波音737噴射客機，讓航空界朝著噴射化前進。
1963年，原本為了美軍CX-HLS次代運輸機計畫而研發的大型運輸機，在競標上輸給洛克希德公司後，因應泛美航空急於開發長距離國際航線的要求，將運輸機改為民航機，並在1969年完成初次飛行，這款飛機原本為了放置戰車，而將機首部分設計為雙層，導致外型極為特殊的飛機便是波音後來在民航機市場獲得巨大成功的超大型客機波音747。
由於747在設計時引擎出力不足，速度性能上毫無優異表現，飛行時必須完全輕量化。但波音後來更改引擎，且加強機首至機尾的構造強度。747的機身以當時而言非常巨大，甚至有評論家無情地批評：「這將是滿是空位的機型」。
不過，泛美航空仍然將747客機正式引進，日本航空、英國海外航空以及漢莎航空等大型國際航空公司也因青睞747絕佳的經濟性，因而引進這款飛機。航空公司努力將747這款飛機的空位填滿，導致機票的價格不斷下跌，一般旅客更能輕易地踏上這款巨無霸客機。747的成功使得這架飛機至今仍為世上最容易辨識的飛機之一，不僅受到各國航空公司喜愛，也被許多國家採用作為行政專機使用，更進一步奠定波音公司在民航業界霸主的地位。
历史 > 民航機的霸主 > 超音速客機的開發

在開發波音747前，波音公司曾在1950年代至1960年代間以「次世代客機」為目標，著手研發超音速客機。1960年代，由於蘇聯、歐洲都展開超音速客機的研發計畫，這對美國政府而言無疑是一個挑戰，美國政府擔心失去超音速客機的市場失去優勢，推動「國家超音速運輸（National Super Sonic Transport）」這項計畫。在1963年6月5日，波音公司因應國家計劃而研發的超音速客機波音2707終於開發成功，接著在1966年擊敗麥克唐納-道格拉斯公司以及洛克希德公司提出的超音速客機計畫，成功贏得聯邦航空局的評選。
1969年12月，以泛美航空為首的12架訂單，包含日本航空以及印度航空等26家大型航空公司在內，2707已經獲得122架訂單。不過由於民間擔心超高度的飛行可能造成臭氧層破壞，還有機場的起飛噪音以及飛機突破超音速時產生的音爆的原因而發起的抗議活動日益激烈，當時燃料費也日益提升。1971年3月，美國參議院決定撤銷這項计划的補助，在該年5月20日，波音公司最終只完成了兩架原型機就終止超音速客機的研發。
历史 > 國際合作體制的形成

747投入市場後，噴射客機徹底席捲航空界。歐美各國航空器製造商也跟進投入研發噴射客機，不過由於技術日益進步，開發費用也跟著水漲船高，導致許多廠商無法獨自製造噴射客機，造成許多計畫中斷。為此，歐洲各國開始簽訂合約，共組多國籍的航空器製造商空中巴士。
空中巴士當時僅只有短距離使用的噴射客機A300，在銷售上面臨苦戰。不過在各國政府的努力下，空中巴士在推出A320等噴射客機後，逐漸擴大自身的市場。然而，伴隨而來的是麥克唐納-道格拉斯公司和洛克希德公司在民航機市場上的競爭陷入苦戰。
波音公司也歷經了第一次石油危機造成航空界的衰退，以及接連不斷的空難事故。民航機在高性能化以及大型化的同時，也須兼顧經濟性以及安全性。因此波音公司開發了737的後繼機種波音757，藉此迎戰空中巴士。757採用了許多先進技術，吸引美國以及歐洲的國內航線使用。不過當時的航空製造業界不流行獨自打造飛機，波音公司在順應這個情況下也開始了國際合作。在波音767這架宽體雙發，且採用許多先進技術的大型飛機，便是波音公司與日本和義大利等企業共同開發出來的。而介於767以及747間的大型宽體雙發的波音777，也是與世界各國廠商共同開發的產品之一。
历史 > 國際合作體制的形成 > 收購麥克唐納·道格拉斯

波音長期在民航機佔有一席之地，但伴隨空中巴士快速成長的壓力，波音公司採取多角式經營，開始研究人工衛星等航天產品，還成立提供融資以及租賃服務的波音金融公司，公司因而急速成長。1997年，波音更進一步收購已經有多年歷史的飛機製造商麥克唐納-道格拉斯公司，將公司主力的國防部門移至過去，成立波音綜合國防系統集團。2017年，波音公司將位於聖路易斯的國防總部搬遷至五角大廈所在地華盛頓。
历史 > 21世紀的革新與衰退

逐漸成為主力的民航部門，自777以後所提出的新機種開發計畫，幾乎都得不到投資者以及股東的支持，因此波音公司的新民航機開發計畫延宕了十年之久。在這期間，空中巴士趁勢不斷發表、販售更新更先進的機種，在市佔率上逐漸侵蝕波音的市場。總銷售額在1999年之後被追上，之後的情況更轉向對峙。波音為了力挽狂瀾，提出亞音速的音速巡航機以及大型客機747X的計畫對抗，不過隨之而來的911事件嚴重衝擊美國的航空業，許多國內航空公司不斷倒閉，也造成銷售量日益惡化。
2005年，波音在睽違十年之後終於開始研發新一代的噴射客機，計畫定名為「波音7E7」，亦即波音787。熱銷20年，交付達1000架以上的757客機，以及稍小的737-300、737-400和737-500客機由於與787的重複性過高，因此決定停止生產，並開發其相關後繼機種。隨後為了利益走向了充滿爭議的737-MAX計畫，另外，波音發表的747-400的後續機種波音747-8客機，但四發機型銷售不佳，於2022年停產。期間並與龐巴迪C系列發生法律戰，使加拿大憤而改變了對波音的軍購，還促成了空中巴士購入A220機型的全套設計。
2018年7月，波音將透過成立價值47.5億美元的合資企業，購入巴西航空工業公司的商用客機（commercial aircraft）業務的80%股權，巴西航空工業公司將持有新公司20%的股權，並維持對其國防和商務客機（business jet）業務的控制權。但该计划受到疫情的重大打擊，于2020年4月25日，美国波音公司官方确认为计划终止，理由为巴西航空工业公司不满足必要条件，致使波音行使了终止合同的权利。
2022年9月，波音因误导性声明以及向投資者隱瞞737 MAX問題而將支付2亿美元和解金。
2023年5月，波音收購了從事電動垂直起降飛機研發的初創企業Wisk Aero。
参见：阿拉斯加航空1282号班机事故
2024年1月11日，美國聯邦航空管理局決定調查波音公司，確定波音是否能夠確保波音的產品符合局方的標準，以及飛機部件是否處於局方規定的安全運行狀態。
历史 > 21世紀的革新與衰退 > 波音737 MAX停飞事件

条目：波音737 MAX停飞事件
2018年10月29日，印度尼西亚狮航JT610航班在起飞约12分钟后坠毁，导致机上189人全部遇难。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空ET302航班在起飞约6分钟后坠毁，导致机上157人全部遇难，此两起空难的值机机型皆为波音737 MAX，致使该款机型在全球范围内被停飛。
受737 MAX停飛事件影響，波音公司2019年的交付數量僅380架，較上年度的806架減少超過一半。这也是波音自2011年以来飛機交付數量首次被空客超越，空中巴士以863架交付量取代波音成為全球最大的飞机制造商。停飛事件也嚴重影響其飛機銷量，2019年淨訂單數目為-87架，這是超過30年來首次出現的訂單減少。同年，空中巴士獲得768架新訂單。2019年12月23日，波音宣佈首席執官辭職，任命大衛·卡爾霍恩為總裁兼首席執行官，勞倫斯·凱爾納將擔任董事長。
2021年1月，波音与美国司法部达成和解，并解除后者对737 MAX空难的刑事调查。为达成和解协议，波音将支付25亿美元，并承认员工在安全问题上欺骗了航空监管机构，而这些安全问题导致了两起737 MAX致命空难。
历史 > 21世紀的革新與衰退 > 向台湾销售军武被中國制裁

2020年10月26日，中華人民共和國外交部宣佈，因為參與對台灣出售武器，對包括波音國防太空安全在內的美國國防企業實施制裁。2022年9月16日，因為參與對台灣出售武器，中方宣布对波音防務公司總裁兼執行長泰德∙卡尔伯特（英语：）實施制裁。
历史 > 21世紀的革新與衰退 > 勞工罷工

2024年9月12日，波音机械师工人进行投票，94.6%的参与成员拒绝工会自己的谈判委员会认可的合同提议，96%的参与成员投票赞成罢工。 9月13日，波音公司工人自2008年以来首次举行罢工。同时穆迪和标准普尔表示考虑将波音的评级下调至垃圾级。惠誉表示波音经营风险增加。10月11日，波音方面宣佈在全球范围裁员约10%，即约1.7万个岗位。
現狀

與麥道公司完成合併後的波音公司已經成為世界上航太領域規模最大的公司。波音公司由以下主要的業務集團組成：
波音民用飛機集團：主要生產民用運輸機，主要產品包括：波音707、717、720、727、737、747、757、767、777、787系列飛機，提供從100座級別到500多座級別以及貨運型號在內的各種民用運輸機。全球同時在現役運營波音民用飛機有上萬架之多。目前，波音民用飛機集團的最新民航机——大量使用複合材料的波音747-8和波音787系列飛機已成功投入使用。
波音國防太空安全：主要生產軍用飛機（如與瑞典萨博合作研製的T-7紅鷹教練機）、導彈以及運載火箭等產品。是美國航空航天局(NASA)最大的承包商。
波音金融公司（英语：）：是提供資產融資和租賃服務的融資公司。
波音联接公司（英语：）：為飛機提供空中雙向互聯網及電視服務，把互聯網直接接入到民航班機上。
波音公司目前在全世界開設有50多個代表處，僱員20餘萬人。