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ER2型电力动车组

| ER2 ЭР2 |
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概覽
類型: 电力动车组
原產國:  苏联
製造: 里加车辆制造厂 里加电机制造厂 加里宁车辆制造厂
車輛總數: ~9211辆
製造年份: 1962年—1984年
主要用戶:  主要用户     苏联   俄羅斯   烏克蘭         爱沙尼亚   拉脫維亞   亞美尼亞    
技術數據
列車編組: 5M5T
編組重量: 467.9t
轨距: 1,524mm
車體材質: 耐候鋼
編組: 1050
營運速度: 130km/h
供電制式: DC 3000V
傳動方式: 直—直流电
牽引功率: 4000 kW
ER2型电力动车组（俄语：）是苏联铁路的电力动车组车型之一，也是苏联最著名、产量最大的动车组车型，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂设计制造，累计产量超过900组，被广泛运用于苏联各地的直流电气化铁路，以及苏联解体以后的众多独联体国家。
发展历史 > 背景

苏联在1920年代末开始发展电气化通勤列车，第一代的S型电力动车组系列从1929年开始生产，但由于其构造速度（85公里/小时）和起动加速度（0.45米/平方秒）相对较低，到了1950年代初这种列车已经不能满足日益增长的通勤客运需要。1954年，里加车辆制造厂、迪纳摩电气工厂和里加电机制造厂研制了SN型电力动车组，列车采用新型牵引电动机及架悬式转向架，最高运行速度提高到130公里/小时。1957年，里加车辆制造厂研制了新一代的ER1型电力动车组，采用“五动五拖”的10辆编组，以“一动一拖”为基本动力单元，使列车加速性能得到明显的提高。然而，由于ER1型电力动车组的车门只能适应高站台的车站，使其使用范围受到很大限制。因此，里加车辆制造厂在ER1型电力动车组的基础上，于1960年代初研制了ER2型电力动车组。ER2型电力动车组改变了车体结构，使车门能适应各种高度的站台，而各种电气设备和机械装置亦根据ER1型电力动车组的使用经验作出了改进。
发展历史 > 运用

和ER1型电力动车组一样，ER2型电力动车组首先在莫斯科和列宁格勒两大通勤运输最繁忙的铁路枢纽投入服务，早期主要配属于莫斯科铁路局及十月铁路局。而由于ER2型电力动车组既能停靠高站台也能停靠地站台，使市郊通勤列车的服务范围不再局限于主要车站，而得以进一步扩展到次要车站和其他地区，并开始逐步取代日渐老旧的S型电力动车组。至1960年代中期，ER2型电力动车组的踪影已经遍及苏联国内众多拥有直流电气化铁路的地区，包括伊尔库茨克州、古比雪夫州、库尔干州、鄂木斯克州、新西伯利亚州、图拉州、车里雅宾斯克州、克拉斯诺达尔边疆区和斯塔夫罗波尔边疆区，以及格鲁吉亚、拉脱维亚、乌克兰等地区。截至1976年1月，当时苏联铁路共有超过280组ER2型电力动车组，换算为2929个动力单元；其中莫斯科铁路局和十月铁路局的配属数量最多，详细配属资料如下：
阿塞拜疆的铁路局：12个单元（包括四个控制单元和1个中间单元）；
东西伯利亚铁路局：15个单元；
高尔基铁路局：10个单元。
外高加索铁路局：144个单元（包括4个独立的控制单元）；
西西伯利亚铁路局：344个单元（包括12个独立的控制单元）；
古比雪夫铁路局：288个单元（包括3个独立的中间单元）；
利沃夫铁路局：12个单元（包括2个独立的控制单元）；
莫斯科铁路局：803个单元（包括4辆独立的控制拖车、51个独立的中间单元和7个独立的控制单元）；
十月铁路局：610个单元（包括8个独立的中间单元和2个独立的控制单元）；
波罗的海铁路局：189个单元（包括7个独立的控制单元）；
伏尔加铁路局：63个单元（包括4个独立的控制单元）；
北高加索铁路局：32个单元；
中亚铁路局：23个单元（包括2个独立的中间单元和1个独立的控制单元）；
南方铁路局：257个单元；
南乌拉尔铁路局：127个单元（包括3个独立的中间单元和6个独立的控制单元）。
改进型 > ER2I

ER2型电力动车组采用直流电传动，调节起动电阻和牵引电动机的串联和并联转换来完成列车的起动和速度调节，但这种调速方式的缺点是电阻的电能耗损较大，而且只能采取有级调压的模式，不能连续平滑地调节速度。1960年代末，全苏车辆制造科学研究所、塔林电机制造厂和波罗的海铁路局开始了关于直流电力动车组脉冲调压方式的研究。脉冲调压方式用晶闸管直流斩波器取代了以往的起动电阻，通过周期性的快速开通和关断，将恒定的直流电压分割成一系列的脉冲电压，通过改变脉冲的频率就能够方便地改变输出直流电的电压平均值，从而实现了无损耗的直流调压。
然而，由于当时电力牵引领域的脉冲调压控制仍处于摸索和发展阶段，而且苏联当时亦没有制造大功率半导体元件的足够经验，因此苏联决定在电力动车组上首先试验局部的晶闸管脉冲控制。1967年，波罗的海铁路局扎苏洛克斯机务段的一列ER2-837号列车的其中一辆动车进行了实验性改造，这辆动车仍然保留的起动电阻，但电阻器的通断并非由接触器控制，而是改由晶闸管组成的无触点开关电路控制。1970年，扎苏洛克斯机务段的ER2-830号列车进行了全面的脉冲调压改造，在其中两节动车上安装了晶闸管斩波器，代替原本的起动电阻和开关器件，每两台牵引电机为一组串联连接、两组并联连接，列车在同年4月开始投入试运行。1972年至1974年间，扎苏洛克斯机务段和莫斯科机车修理厂合作，对其他部分ER2型电力动车组亦进行了脉冲调压改造，经改造后的列车改称为ER2I型电力动车组（）。每辆动车安装了一台1200千瓦的ТИП-1200-ЗГИ型晶闸管斩波器，每台斩波器采用36个TL200-9型晶闸管和48个VL-200-10型二极管元件，当斩波器输出电压接近接触网电压时，将牵引电动机直接与接触网电路连接。1973年，全苏铁道运输科学研究院和苏联交通部对ER2、ER2I型电力动车组进行了对比试验，试验结果显示ER2I型电力动车组平均比前者节省了9.8~12.8%的电力消耗。
与此同时，莫斯科动力工程学院亦在同步进行ER2型电力动车组的晶闸管脉冲控制技术的研究。1970年，经苏联交通部机车设计局批准，莫斯科机车修理厂根据莫斯科动力工程学院的设计方案，对配属莫斯科二号机务段的ER2-559号列车进行了改造，经改造后的列车同样被改称为ER2I-559号列车。与上一方案相比，莫斯科动力工程学院的方案并不会将牵引电动机与接触网电路直接连接，从而保证牵引电动机端电压的恒定；而由于牵引电动机输入电压由1500伏提高到1650伏，亦使电动机输出功率提高了10%，此外该系统并设有再生制动功能。但这个方案的缺点是斩波器装置十分笨重，令动车重量达到58.1吨。此后，莫斯科动力工程学院的方案没有用于ER2型电力动车组的脉冲调压改造，反而被后来的ER2V型电力动车组采用。
改进型 > ER2B

1966年，里加车辆制造厂试制了ER2B-596号列车。ER2B型电力动车组的电气设备和结构均作出了改进，在调压电路中采用无触点的电动调节阀取代原来的电空接触器，而防滑行防空转保护方面采用了比电磁阀更可靠的差动继电器，此外在车厢内并采用了荧光灯照明。ER2B-596号列车出厂后配属波罗的海铁路局扎苏洛克斯机务段投入运用，至1972年这组列车又被用于蓄电池动力的ER2A6型电力动车组的改造实验。
改进型 > ER2A6

1972年，为了验证电力动车组在电气化和非电气化区段之间直通运行的可行性，ER2B-596号列车在列宁格勒的十月电动车辆修理厂进行改装，作为蓄电池驱动列车的技术实验平台，经改造后的列车被改称为ER2A6型电力动车组（）。10辆编组列车的其中6节车车厢被分拆出来，重新组成一列6辆编组的列车。原本设于拖车下的电动发电机和空气压缩机等辅助设备均转移到动车下，使拖车下能够搭载总共672块ТЖНТ-400型蓄电池，蓄电池总重达40吨、总容量为806.4千安倍小时。在电气化区间，列车通过接触网供电运行，同时对蓄电池进行充电，当列车实行再生制动时可以将电能回馈到接触网。而在非电气化区间，列车由大容量蓄电池供电，再生制动时还能够对蓄电池进行充电。1973年，ER2A6型电力动车组在波罗的海铁路局投入试运行。但由于这种列车结构较为复杂，而且里加铁路枢纽的柴油动车组数量亦逐步增加，因而蓄电池电力动车组的研制于1975年停止。ER2A6型电力动车组不久后被停用，至1992年被拆解。
改进型 > ER2V

1960年代，随着铁路干线运量不断增长、行车密度不断提高，苏联开始研究将直流电气化铁路的电压由3000伏提高到6000伏，以降低接触网中的电能损失，并节省改造成交流电气化铁路的巨大投资。1970年代初，苏联在外高加索铁路的哥里—茨欣瓦利单线区段上进行首次6000伏直流电气化铁路的试验，并由第比利斯电力机车制造厂试制了一台VL8V型电力机车和改造了五台VL22M型电力机车，在该区段进行运行试验。1973年，莫斯科机车修理厂对一列ER2型电力动车组完成改装，成为世界上首列6000伏直流电力动车组，并改称为ER2V型电力动车组（）。ER2V型电力动车组采用了晶闸管斩波器和脉冲调压控制，动车车顶并设有风冷式变压器，而原本设于动车车顶的受电弓被转移到拖车车顶（ER2V-556号列车除外）。1973年至1975年间，莫斯科机车修理厂共改造了4列ER2V型电力动车组，其中包括4辆编组列车三列（867+55606+55608+868；881+63104+63106+882；879+63108+55304+880）、8辆编组列车一列（57801+57808+63103+57810+63102+63107+63110+57809）。
1974年6月，ER2V-556号列车在全苏铁道运输科学研究院的环形铁道进行试验。1977年至1978年间，四组列车在外高加索铁路投入试验。但由于面对不同的技术困难，苏联最终放弃采用6000伏高压直流电气化铁路的计划，除ER2V-556号列车外其他三列ER2V型电力动车组均在1980年报废。而ER2V-556号列车其后改配属十月铁路局的列宁格勒-芬兰动车段，并重新改装为适合3000伏直流电的斩波器脉冲调压系统，列车编号恢复为ER2-867/868。这组列车除了日常的服务外，亦被列宁格勒铁道运输工程学院用于进行各类型的试验，至2008年正式报废。
改进型 > ER12

条目：ER12型电力动车组
改进型 > ER2R

条目：ER2R型电力动车组
改进型 > ER2T

条目：ER2T型电力动车组
技术特点 > 列车组成

ER2型电力动车组是在ER1型基础上改进设计而成，除了车门设计及个别机电装置外，两者的总体结构、电气系统基本相同。ER2型电力动车组采用动力分散方式，其标准编组为“五动五拖”的10辆编组，由2辆带司机室的头部控制拖车、3辆中间拖车、5辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式，列车最短编组为4节车厢（2个动力单元），最长编组可达12节车厢（6个动力单元），各车厢之间采用SA-3型自动车钩连接。
车辆编号方面，每组列车和每节车厢的编号都是唯一的，车辆编号由三或四位数的列车编号和两位数的车厢编号组成。在10辆或12辆编组的列车之中，动车的车厢编号为双数（02、04、06、08、10、12），中间拖车的车厢编号为单数（03、05、07、11），头部控制拖车的车厢编号亦为单数（01、09）。而在8辆编组的列车之中，加里宁车辆制造厂将额外生产的控制拖车编号定为07。而后来里加车辆制造厂亦开始制造拖车后，不论列车编组的车厢数量，里加厂一概将控制拖车的编号定为09，而与之配套动力单元的动车编号定为10。
ER2型电力动车组（10辆编组）的车厢编号示意图
技术特点 > 总体结构

车体采用低合金钢整体承载式焊接结构，在车辆之间所产生的拉伸和压缩冲击力等纵向载荷亦由整个车体的主要结构包括底架、侧墙以及顶盖共同承受，车体长度为19,600毫米，车体宽度为3,480毫米。底架由冷轧钢板焊接而成，侧墙采用厚度1.5～2.5毫米的钢板制造，并设有加强压根。与ER1型电力动车组的车体相比，ER2型电力动车组车体的主要特点是改进了车门设计以满足低站台的需要，并加强了车体底架部分位置的结构强度，以弥补因改动车门脚踏而造成底架缺口的强度减弱。为了抵消因强化底架而造成的额外重量，ER2型电力动车组采用铝制车门、电线管道，因此车辆重量仅比ER1型电力动车组略为增加。10辆编组的列车重量为467.9吨，其中头部拖车自重40吨、中间动车自重54.6吨、中间拖车自重38.3吨。
早期的ER2型电力动车组具有与ER1型电力动车组相同的车头外观，司机室正前方设有六块玻璃前窗，并采用带有圆弧过渡的流线型头型。从ER2-1028号列车开始，采用经过简化的平面车头结构，司机室前窗减少为两块，头灯和排障器结构、控制拖车内的设备布置亦有所改变。
ER2型电力动车组各类型车厢设备布置示意图
控制拖车（旧头型）
控制拖车（新头型）
动车
拖车
技术特点 > 设备布置

设备布置方面，列车的主要电力设备均布置在车底之下，从而扩大了客室空间。动车主要设有受电弓、起动电阻及各种开关和接触器等设备；拖车设有空气压缩机、电动发电机等辅助设备，而头部拖车并设有司机室及控制电器柜；所有车厢均设有蓄电池及辅助电器柜。车厢两端两侧各设有两道供旅客出入的侧门，车门采用电控气动滑动式车门，其高度可适用于各种高度的站台。为了提高列车载客量，客室采用“3+3”的座位布置方式。中间车箱的座席定员为107～110人，先头车厢的座席定员为77～88人。一列10辆编组的列车总定员为1050人，若包括车厢内空余面积站立的乘客数，列车总载客量最多可达1600人。
车厢的通风系统可采用自然通风或强迫通风，自然通风是利用车辆运行或自然风的空气流动，通过开启车窗将新鲜空气引入车内；强迫通风是利用两台设置于通过台顶部的离心式风扇，从车外引入空气并通过车体顶部的通风风道送进客室。为了在寒冷季节提高客车内温度，列车采暖系统使用电热取暖器，安装于座位两侧下方的侧墙上，中间车厢及先头车厢分别安装20个和14个电热器，每个电热器功率为1千瓦。
客室内部布置（早期）
客室内部布置（后期）
客室内部布置（现代化改造后）
技术特点 > 转向架

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架构架由一根中央梁、两根横梁、钢板和两根侧梁焊接而成一体。轴箱采用圆柱滚子轴承及导柱式轴箱定位装置，实现轮对相对转向架构架的纵向及横向位移。制动装置为吊挂式双侧闸瓦基础制动。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧，二系悬挂为摇动台式弹簧中央悬挂装置，采用每侧两个螺旋圆弹簧（首列原型车仍采用与ER1型电力动车组相同的椭圆形钢板弹簧），使转向架弹簧系统的静挠度由95毫米增加到120毫米。为了改善转向架的垂向振动性能，在两层悬挂装置均装有减震器，轮对轴箱及构架之间设有摩擦阻尼器，中央弹簧悬挂装置亦增设了液压减震器。
转向架采用全旁承承载结构，取代了ER1型电力动车组所使用的心盘承载结构。车体重量通过中央悬挂装置左右两侧的弹性旁承支承于转向架上，旁承采用层压塑料制成，通过摩擦力矩抑制车体的侧滚和转向架的蛇行运动。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力，并使摇动台得到纵向定位并改善振动性能。此外，先头控制拖车的转向架还设有接收自动机车信号（АЛС）的接收线圈。
早期生产的ER2型电力动车组曾经采用加里宁车辆制造厂生产的КВЗ-5/Э型拖车转向架，与后期的ER1型电力动车组相同；从ER2-375号列车开始采用经过改进的КВЗ-ЦНИИ/Э型拖车转向架，与前者相比，该型转向架具有较高柔度的弹簧悬挂系统，摇枕装置通过带有橡胶弹性节点的牵引拉杆取得纵向定位，并以旁承承载代替了心盘承载。
动力转向架装有两台牵引电动机，牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，将牵引电机整个悬挂在转向架构架上，以减轻簧下质量，并减少电机承受从轨道传递而来的振动冲击。牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩，再经过齿轮箱内大、小直齿圆柱齿轮驱动轮对。车轴齿轮箱采用轴悬式悬挂，其中一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上，另一端通过缓冲橡胶垫架设在转向架构架上，齿轮传动比为23：73。从1969年5月生产的ER2-659号列车起，开始对齿轮箱采用四根吊杆弹性悬挂，与ER22型电力动车组相同。
技术特点 > 传动系统 > 牵引电路

ER2型电力动车组的牵引传动电路与后期的ER1型电力动车组基本一致。列车采用直—直流电传动，每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机。接触网导线上的3000伏直流电电流，经受电弓引入列车后经过调压，供给牵引电动机及驱动轮对。各个“一动一拖”动力单元互相独立，当列车的其中一个单元发生故障时，列车的牵引主电路可隔离该动力单元，而列车的运行则不受影响。
列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。在列车起动和加速过程中，用接触器及电阻器来调节牵引电动机的电压。为减少起动电阻中的电能消耗，每辆动车的四台牵引电动机首先全部串联连接，然后随着列车速度提高使每两台牵引电机为一组串联连接、两组并联连接，电路的换接是采用电空接触器按桥式电路来实现。为扩大恒功调速范围，还可以对牵引电动机采用二级磁场削弱，削弱率分别为67%和50%。司机控制器具有18个运行级位，每个级位分别对应一组接触器位置；在串联模式有11个级位（1～11），其中10、11位为经济运行级位，其余为过渡级位；在并联模式有7个级位（12～18），其中17、18位为经济运行级位。当司机控制器达到18位时，牵引电路切断所有电阻、磁场削弱率为50%，此时列车将达到最高速度。当司机控制器恢复0位时，牵引电动机恢复到全串联连接，并接通所有电阻器，从而切断了对牵引电动机的供电。
技术特点 > 传动系统 > 牵引电动机

早期的ER2型电力动车组采用与ER1型电力动车组相同、由迪纳摩电气工厂研制的ДК-106Б型牵引电动机，该型电动机为四极串励直流电动机，电枢绕组和励磁绕组串联，带有四个主磁极和四个换向极，额定功率为200千瓦，额定电压为1500伏，最高转速为每分钟2080转，电机重量为2200公斤，主极及电枢绕组均采用B级绝缘，冷却方式为不带外部风扇的自通风冷却，风扇安装在电枢轴上。至1960年代初，里加电机制造厂研制了经过改进的УРТ-110А型牵引电动机，并于1964年3月从ER2-446号列车上开始装车应用，УРТ-110А型牵引电动机的主要结构和性能指标与ДК-106Б型牵引电动机相似。1970年，对换向器作出改良的УРТ-110Б型牵引电动机研制成功，并于1971年1月从ER2-919号列车上开始装车应用。
| 牵引电动机 | 功率（千瓦）> 小时制 | 功率（千瓦）> 持续制 | 电流（安倍）> 小时制 | 电流（安倍）> 持续制 | 额定转速（每分钟）> 小时制 | 额定转速（每分钟）> 持续制 | 最高转速（每分钟） | 重量 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ДК-106 | 187 / ^200 | 145  / ^160 | 136 / ^146 | 105 / ^115 | 830 / ^1140 | 945 / ^1320 | 2080 | 2200 |
| УРТ-110 | 178 / ^200 | 137 / ^158 | 132 / ^146 | 100 / ^115 | 850 / ^1145 | 952 / ^1315 | 2080 | 2150 |
“^”符号代表磁场削弱50%时的性能数据， 不带“^”符号代表全磁场时的性能数据。
技术特点 > 传动系统 > 保护系统

牵引电动机设有保护装置，使其在必要的情况下从主电路上直接断开。牵引电动机的短路保护由高速断路器（БВ）和差动继电器（ДР）实现，当牵引电流大于575±25安倍时高速断路器即发生作用以中断电路。电路中还采用了防空转差动保护的防空转继电器（РБ），当发生轮对空转或滑行，或者牵引电动机与主动齿轮断裂时，侦测到某牵引电动机与其他电机的异常转速差而发生作用。而牵引电动机的电流过载保护，采用最大整定电流为265安倍的过载继电器（РП）进行保护。此外，列车还设有检测接触网电压的电压继电器（РН）、保护电动发电机及空气压缩机的过载继电器（РПДиК），电热器过载继电器（РПО）和制动失效主断路器（АВУ）等各种电路保护装置。
技术特点 > 辅助设备

每辆拖车均设有一台ДК-604В型电动发电机，该机组由一台直流电动机及一台同轴的直流发电机组成，机组总重为1200公斤。电动机及发电机的额定功率分别为12千瓦和10千瓦，额定转速为每分钟1000转，输入电压为1500伏，输出电压为50伏，为列车的控制电路供电。当电动发电机因故障停止运转时，控制电路改由蓄电池供电。
此外，拖车还设有一台空气压缩机，由一台ДК-405В型直流电动机驱动，为列车的制动系统、气动式滑动车门、电力系统的各种气动式接触器等设备供应压缩空气。而在动车上亦设有一台由蓄电池供电的辅助压缩机，用于当列车风管无压力时为受电弓升弓提供压缩空气。
参看

SN型电力动车组
ER1型电力动车组
ER6型电力动车组
ER7型电力动车组
ER9型电力动车组
ER10型电力动车组
ER11型电力动车组
ER12型电力动车组
ER22型电力动车组
ER29型电力动车组
1984年出厂的ER2-1348号列车
行驶中的ER2-973号列车
在圣彼得堡的ER2-867号列车（原为ER2V-556号列车）
ER2型电力动车组的车厢尺寸
ER2型电力动车组的动力转向架
1—轴箱；2—摩擦阻尼器；3—摇枕；4—牽引拉杆；5—油压减震器；6—摇枕安全吊；7—制动缸；8—闸瓦
КСП-1А型电阻控制器
ER2型电力动车组的接触器工作位置表
首列采用УРТ-110А型牵引电动机的ER2-446号列车
ДК-604В型电动发电机
2011年伊朗人口普查

| 2011年伊朗人口普查> 基本 |
| --- | --- |
國家:  伊朗
结果
總人口: 75,149,669 （▲ 6.60%） 
人口最多的省: 德黑蘭省 12,183,391
人口最少的省: 伊拉姆省 557,599
2011年伊朗人口普查是伊朗自1956年以來的第7次人口普查，普查標準日在2011年（伊朗曆1390年）10月24日。
調查結果 > 年齡結構

| 男性 | 年齡 | 女性 |
| --- | --- | --- |
| 178,905  |  85+    | 179,096  |
| 280,896  |  80-84  | 280,642  |
| 477,470  |  75-79  | 436,061  |
| 561,147  | 70-74  | 558,821  |
| 643,342  | 65-69  | 700,389  |
| 880,962  | 60-64  | 981,945  |
| 1,326,634  | 55-59  | 1,353,485  |
| 1,765,113  | 50-54  | 1,762,295  |
| 2,027,338  | 45-49  | 2,003,143  |
| 2,486,379  | 40-44  | 2,420,370  |
| 2,850,233  | 35-39  | 2,720,785  |
| 3,515,828  | 30-34  | 3,456,096  |
| 4,354,634  | 25-29  | 4,318,020  |
| 4,201,575  | 20-24  | 4,212,922  |
| 3,347,436  | 15-19  | 3,259,607  |
| 2,888,388  | 10-14  | 2,783,047  |
| 2,898,560  | 5-9    | 2,759,231  |
| 3,192,311  | 0-4    | 3,040,241  |
調查結果 > 各省人口

| 排名 | 省 |  | 2011年普查 | 2006年普查 | 變化率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 德黑蘭省 | تهران | 12,183,391 | 11,345,375 | ▲ 7.4% |
| 2 | 礼萨呼罗珊省 | خراسان رضوي | 5,994,402 | 5,593,079 | ▲ 7.2% |
| 3 | 伊斯法罕省 | اصفهان | 4,879,312 | 4,559,256 | ▲ 7.0% |
| 4 | 法爾斯省 | فارس | 4,596,658 | 4,336,878 | ▲ 6.0% |
| 5 | 胡齊斯坦省 | خوزستان | 4,531,720 | 4,274,979 | ▲ 6.0% |
| 6 | 東阿塞拜疆省 | آذربايجان شرقي | 3,724,620 | 3,603,456 | ▲ 3.4% |
| 7 | 西阿塞拜疆省 | آذربايجان غربي | 3,080,576 | 2,873,459 | ▲ 7.2% |
| 8 | 馬贊德蘭省 | مازندران | 3,073,943 | 2,922,432 | ▲ 5.2% |
| 9 | 克爾曼省 | كرمان | 2,938,988 | 2,652,413 | ▲ 10.8% |
| 10 | 錫斯坦－俾路支斯坦省 | سيستان و بلوچستان | 2,534,327 | 2,405,742 | ▲ 5.3% |
| 11 | 吉蘭省 | گيلان | 2,480,874 | 2,404,861 | ▲ 3.2% |
| 12 | 厄爾布爾士省 | البرز | 2,412,513 | 2,076,991 | ▲ 16.2% |
| 13 | 克爾曼沙汗省 | كرمانشاه | 1,945,227 | 1,879,385 | ▲ 3.5% |
| 14 | 戈勒斯坦省 | گلستان | 1,777,014 | 1,617,087 | ▲ 9.9% |
| 15 | 哈馬丹省 | همدان | 1,758,268 | 1,703,267 | ▲ 3.2% |
| 16 | 洛雷斯坦省 | لرستان | 1,754,243 | 1,716,527 | ▲ 2.2% |
| 17 | 霍爾木茲甘省 | هرمزگان | 1,578,183 | 1,403,674 | ▲ 12.4% |
| 18 | 庫爾德斯坦省 | كردستان | 1,493,645 | 1,440,156 | ▲ 3.7% |
| 19 | 中央省 | مركزي | 1,413,959 | 1,351,257 | ▲ 4.6% |
| 20 | 阿爾達比勒省 | اردبيل | 1,248,488 | 1,228,155 | ▲ 1.7% |
| 21 | 加茲溫省 | قزوين | 1,201,565 | 1,143,200 | ▲ 5.1% |
| 22 | 庫姆省 | قم | 1,151,672 | 1,046,737 | ▲ 10.0% |
| 23 | 亞茲德省 | يزد | 1,074,428 | 990,818 | ▲ 8.4% |
| 24 | 布什爾省 | بوشهر | 1,032,949 | 886,267 | ▲ 16.6% |
| 25 | 贊詹省 | زنجان | 1,015,734 | 964,601 | ▲ 5.3% |
| 26 | 恰哈馬哈勒－巴赫蒂亞里省 | چهارمحال و بختياري | 895,263 | 857,910 | ▲ 4.4% |
| 27 | 北呼羅珊省 | خراسان شمالي | 867,727 | 811,572 | ▲ 6.9% |
| 28 | 南呼羅珊省 | خراسان جنوبي | 662,534 | 636,420 | ▲ 4.1% |
| 29 | 科吉盧耶－博韋艾哈邁德省 | كهگيلويه و بويراحمد | 658,629 | 634,299 | ▲ 3.8% |
| 30 | 塞姆南省 | سمنان | 631,218 | 589,742 | ▲ 7.0% |
| 31 | 伊拉姆省 | ايلام | 557,599 | 545,787 | ▲ 2.2% |
|  |  伊朗 |  | 75,149,669 | 70,495,782 | ▲ 6.6% |
調查結果 > 主要城市

| 排名 | 城市 |  | 省 | 2011年普查 | 2006年普查 | 變化率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 德黑蘭市 | تهران | 德黑蘭省 | 8,154,051 | 7,705,036 | ▲ 5.8% |
| 2 | 馬什哈德市 | مشهد | 礼萨呼罗珊省 | 2,749,374 | 2,410,800 | ▲ 14.0% |
| 3 | 伊斯法罕市 | اصفهان | 伊斯法罕省 | 1,756,126 | 1,583,609 | ▲ 10.9% |
| 4 | 卡拉季市 | کرج | 厄爾布爾士省 | 1,614,626 | 1,377,450 | ▲ 17.2% |
| 5 | 大不里士市 | تبریز | 東阿塞拜疆省 | 1,484,988 | 1,378,935 | ▲ 7.7% |
| 6 | 設拉子市 | شیراز | 法爾斯省 | 1,460,665 | 1,214,808 | ▲ 20.2% |
| 7 | 阿瓦士市 | اهواز | 胡齊斯坦省 | 1,112,021 | 969,843 | ▲ 14.7% |
| 8 | 庫姆市 | قم | 庫姆省 | 1,074,036 | 951,918 | ▲ 12.8% |
| 9 | 克爾曼沙汗市 | کرمانشاه | 克爾曼沙汗省 | 851,405 | 784,602 | ▲ 8.5% |
| 10 | 烏爾米耶市 | ارومیه | 西阿塞拜疆省 | 667,499 | 577,307 | ▲ 15.6% |
調查結果 > 宗教信仰

| 排名 | 宗教信仰 |  | 2011年普查 | 2006年普查 | 變化率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 伊斯蘭教 | مسلمان | 74,682,938 | 70,097,741 | ▲ 6.5% |
| 2 | 基督教 | مسيحي | 117,704 | 109,415 | ▲ 7.6% |
| 3 | 瑣羅亞斯德教 | زرتشتي | 25,271 | 19,823 | ▲ 27.5% |
| 4 | 猶太教 | كليمي | 8,756 | 9,252 | ▼ -5.4% |
|  | 其他 | ساير | 49,101 | 54,234 | ▼ -9.5% |
|  | 未表明 | اظهار نشده | 265,899 | 205,317 | ▲ 29.5% |
調查結果 > 國籍別人口

| 排名 | 國籍 | 2011年普查 | 2006年普查 | 變化率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  伊朗 | 73,461,474 | 68,901,154 | ▲ 6.6% |
| 2 |  阿富汗 | 1,452,513 | 1,211,171 | ▲ 19.9% |
| 3 |  伊拉克 | 51,506 | 44,094 | ▲ 16.8% |
| 4 |  巴基斯坦 | 17,731 | 15,455 | ▲ 14.7% |
| 5 |   |  | 8,090 |  |
| 6 |   |  | 3,302 |  |
| 7 |  亞美尼亞 |  | 1,670 |  |
| 8 |  土耳其 | 1,639 | 886 | ▲ 85.0% |
外部連結

（波斯文）伊朗統計中心－2011年人口普查
人口密度 (2004年)
李冲奎

| 李冲奎 |
| --- | --- |
大明工科給事中
籍貫: 直隸真定府欒城縣
字號: 字拱北，號葵喦
出生: 丙戌十二月十八日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 配赵氏，继配郭氏
親屬: （子）
出身
 嘉靖三十七年戊午科舉人  嘉靖四十四年乙丑科同進士出身 
李冲奎（1526年—？），字拱北，號葵嵒，直隸真定府欒城縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖三十七年（1558年）戊午科順天府鄉試第四名，嘉靖四十四年（1565年）乙丑科進士。兵部观政，四十五年四月授獲嘉知县，十一月調滕县，丁忧。隆慶三年（1569年）闰六月復除江都县，丁忧。六年十月復除馆陶县，万历三年（1575年）七月选授礼科給事中。四年二月养病，五年十月復除工科，十二月养病，卒。
家族

曾祖父李友；祖父李春；父李枚，母趙氏。兄冲霄、冲漢（知县）、弟冲斗（举人）。
玄義玫瑰堂

| 玄義玫瑰堂 |
| --- | --- |
1890年繪製的玄義玫瑰堂立面
位置: 四川省宜賓市翠屏區
國家／地區: 中國
所屬宗派: 天主教
歷史
創建日期: 1876
創建者: 巴黎外方傳教會
奉獻: 玫瑰聖母（英语：）
重要前主教: 林茂德
建築
教會地位: 教堂
功能狀態: 廢棄、文物保護
建築風格: 羅曼復興式 四川當地風格
竣工日期: 1895
行政
總教區: 重慶
教區: 叙府
聖職人員
主教: 羅雪剛

四川省第八批省級文物保護單位
玄義玫瑰教堂
地址: 四川省宜賓市翠屏區
時代: 1895年
編號: 436
认定时间: 2012年7月16日
 
玄義玫瑰堂（法語：）位於四川省宜賓市翠屏區沙坪鎮火花社區3隊火地溝，亦稱玫瑰書院，屬天主教叙府教區。
建築

教堂始建於1895年，原為神學院，現尚存山門、前堂、兩側廂房、牌坊、後堂、耳房、確樓，以磚石圍牆組合成四合院，坐西北向東南，占地面積3300平方米。教堂主要為木結構建築，穿鬥屋架，懸山和硬山式屋頂，山門與前堂連為一體，為石質仿木重簷歇山式，四柱三門，明間額坊書“玫瑰書院”，門前有如意踏道四級，前堂為木結構硬山式頂，牌坊居後堂前，石質仿木三重簷歇山頂，四柱三間，十字柱礎，後堂為典型的西式建築。玄義玫瑰教堂是宜賓近代史的見證和川南地區不多見的中西合璧的一處老建築，對於研究西方建築風格及宗教歷史提供了寶貴的實物材料。2011年公布为宜賓市文物保護單位。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
相關條目

四川天主教
玫瑰聖母堂 (峨眉山市)
参考资料

↑  . 四川省文物局. 2013-10-16. （原始内容存档于2014-05-06）.  本文含有此來源中屬於公有领域的内容。
↑  . 四川省人民政府. 2012-07-16. （原始内容存档于2014-05-03）.
小行星22495

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: Paul G. Comba
發現日期: 1997年5月6日
編號
其它名稱: 1997 JU3
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.8105919 UA
離心率: 0.154
平近點角: 50.383
軌道傾角: 8.934
升交點黃經: 56.486
近日點參數: 155.357
物理特徵
絕對星等(H): 15.5
 
小行星22495（22495 Fubini）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1997年5月6日发现。
轨道参数

小行星22495的轨道半长轴为2.8105919 UA，离心率为0.154。
欧麦尔清真寺

| 欧麦尔清真寺 |
| --- | --- |
مسجد عمر بن الخطاب
哈里发欧麦尔清真寺
基本
位置: 沙特阿拉伯北部的杜马特詹达尔)
宗教: 伊斯兰教
建筑详情
建筑类型: 清真寺
建筑风格: 早期伊斯兰
竣工: 四大哈里发时期
地圖

欧麦尔清真寺是位于沙特阿拉伯北部杜马特詹达尔的一座历史悠久的清真寺，毗邻马里德城堡。它是阿拉伯半岛北部最古老的清真寺之一，被视为焦夫省乃至沙特阿拉伯的重要古迹。
清真寺的建筑延续了最早期清真寺设计样式，特别是麦地那先知清真寺早期的设计。它的形状近乎矩形，由石成，座西朝东，进深32.5m，面阔18m。清真寺由朝拜走廊、米哈拉布、礼拜堂、庭院和祈祷区组成。最后面是冬季严寒时祈祷的圣地。19世纪的旅行家Wallin曾说道：“第一沙特王国的王子们在原地点重建了清真寺”，并在公元 1883年访问该地区时谈到了它的尖塔：“这是杜马特詹达尔清真寺唯一保存下来的尖塔。”它覆盖着棕榈树的茎。据说该寺最早是欧麦尔一世下令建造的，之后又经历了一系列扩建和翻新。
查克·史東

查克·史東（，1924年6月21日—2014年4月6日），是一名美國新聞编辑、记者和作家。二战期间，他是黑色轰炸机成员，之后就读于卫斯理安大学，后在芝加哥大学攻读社会学硕士学位，此后担任美国国家黑人记者协会（英语：）首任主席。
2014年4月6日，他死于心脏病，享年89岁。
参考

↑  Weber, Bruce. . The New York Times. April 6, 2014  [April 8, 2014]. （原始内容存档于2016-11-07）.
洪国顺

洪国顺（1893年—1949年10月28日 †），安徽贵池莘田（今石台县丁香镇）人，祖籍安徽怀宁，中华民国大陆时期军事人物，土匪武装出身。
| 洪国顺 |
| --- | --- |
性别: 男
出生: 1893年  大清安徽省池州府贵池县仁三保雷打岭 （今池州市石台县丁香镇莘田村）
逝世: 1949年10月28日(1949歲—10—28)（55—56歲） †  中国安徽省池州专区贵池县丁香区莘田乡东庄保 （今池州市石台县丁香镇莘田村）
居住地: 安徽省贵池县丁香树
国籍:  大清（1893-1912）  中華民國（1912-1928）  中華民國（1928-1949）
别名: 昵称：洪张飞
籍贯: 安徽省怀宁县
民族: 漢族
职业: 土匪、国军军官
政党:  中國國民黨（1947 - ）
信仰: 中国民间信仰
儿女: 次子：洪泽江
生平 > 早年经历

洪国顺是安徽贵池人，祖籍安徽怀宁。他自幼生活在贵池县南部的雷打岭（今石台县丁香镇），成年后以贩卖香油和推平板车为生。1926年，加入侯老五（侯玉山）领导的青帮组织，以梅街人青帮头目陈鼎彝为师，开始结伙抢劫。洪国顺性情凶悍、身体高大，故绰号“洪张飞”。不久，洪国顺的土匪组织成为有组织的武装匪徒，曾大肆捕杀方志敏领导的游击队和新四军战士。
1930年春季，中华民国安徽省贵池县县长王继猛收编各股土匪，成立地方武装第四中队，洪国顺任稽查，旋任二排排长，驻丁香镇。其间，因其打死了第一排排长洪炳渲被投入监狱。1934年，洪国顺越狱潜逃投奔于在巢县任区长的同乡郝斯龙当上巡官，旋因触犯了一个军长家属，被告下狱，后经其姘妇殷翠英贿赂狱头释放回家。嗣后，洪国顺经常流窜于东流、至德及贵池、安庆、石埭等地，纠集徒伙，打家劫舍，强奸民女，无恶不作。1944年，在至德县葛山镇（今东至县葛公镇）开山收徒。随后，其门徒布及邻近各县，地方豪绅富户为得到保护，相继与洪勾结。
洪国顺及其组织在贵池县南部活动，让中华民国贵池县当局惶恐不安。1945年8月，贵池县国民革命军开始围剿洪国顺，但由于国民革命军纪律涣散，故剿匪行动失败。1947年底，中华民国贵池县当局对其进行招安，任命其为贵池县第四区署联防队大队长、中国国民党贵池县政府委员、贵池县第七区署联防队副大队长，同时其属下也担任上述部队的职务。不久，洪国顺开始支持反共活动。
1949年4月21日午夜，中国人民解放军占领贵池县城池阳镇；4月22日，中华民国国军对贵池县完全失去控制。5月1日，贵池县人民政府成立，要求原国民党、日伪军等人员须进城登记。洪国顺假装登记，并加入中国人民解放军。实际上，他在十里岗一带的山丘上隐藏了一些兵力作为掩护，自己孤身一人进城窥探城内驻军，并在牌楼镇将解放军缴获的国军武器掠走。6月30日，洪国顺开始武装叛乱。
生平 > 武装叛乱，对抗政府

条目：围剿洪国顺
自1949年6月中旬开始，洪国顺勾结当地青帮、洪帮、大刀会、一贯道等势力组建“中国人民反共自救军贵祁东至边区游击指挥部”，8月改编为“池州徽州边区指挥部”，鼎盛时期一度拥有2,000余人，3架迫击炮，2挺重机枪。
1949年9月1日，洪国顺占领白洋区公所，并宣称“拿下池州过中秋”，“第三次世界大战爆发了，国民党反攻了，共军失败了，别的地方共军已被国军消灭了”，“共产党不行了，现在要粮食准备逃跑”，“共产党要粮食是开头，以后什么都要。”与此同时，中国人民解放军华东军区对其开始镇压。9月下旬，其次子洪泽江被解放军逮捕。10月初，洪国顺的武装基本瓦解，其所辖十三个大队已有十个大队的队长向解放军投降。他本人逃到池州、徽州边界山区隐蔽。1949年10月28日晚上，被解放军击杀。贵池县人民政府县长李绍基得知洪国顺被击杀后大喜，决定将洪国顺暴尸于殷汇镇三日，并将其照片放大后向贵池县各乡镇示众，使当地人民大为欢呼，提高了生产的积极性。
相关条目

围剿洪国顺
参考文献列表

1 2 3 4 5 6 7 8  贵池市地方志编撰委员会. . 贵池县志 (合肥: 黄山书社). ISBN 7-80535-821-4.  请检查|access-date=中的日期值 (帮助); 使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
1 2 3 4 5 6  延久.皖南匪首洪国顺覆灭记[J].江淮文史,1997,0(5):23-29
1 2 3 4 5  石台县地方志编撰委员会. . . 合肥: 黄山书社. 1991.8. ISBN 7-80535-268-2 （中文（简体））.  请检查|date=中的日期值 (帮助); 使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
1 2  黄德龙主编, 安庆市地方志编撰委员会编. . 安庆地区志 (合肥: 黄山书社). 1995.12  [2021年9月3日]. ISBN 7-80630-046-5. （原始内容存档于2021年9月2日）. 民国38年春，“中国人民自济军”匪首洪国顺（绰号洪张飞）、汪汉（原国民党至德县长）纠集匪徒3000人，烧杀、抢掠于贵池、至德、东流、石埭及江北的怀宁、桐庐一带。同年7月，他们在贵池、祁门、至德边境举行武装暴乱，杀害区、乡干部多人；8月，其支匪孙干等30余人夜袭怀宁县三桥区政府，打死区中队战士2名。9月初，池州专区公安武装配合三野二十一大队奉命进山清剿。1949年10月28日，在贵池县莘田乡东庄（今石台县境）击毙“洪张飞”，并捕获土匪198名。  请检查|date=中的日期值 (帮助)
1 2  中共池州市委办公室. . 中国共产党池州历史 第二卷 1949-1978 (合肥: 黄山书社). 2017.12: 10–16  [2021-09-03]. ISBN 978-7-212-09946-6. （原始内容存档于2021-09-02）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
王清綬

王清綬，山西省平定直隸州盂縣人，清朝政治人物、同進士出身。
光緒六年（1880年），参加庚辰科殿試，登進士三甲第174名。同年五月，著交吏部掣签，分发各省以知县即用。
參考文獻

↑  《大清德宗同天崇运大中至正经文纬武仁孝睿智端俭宽勤景皇帝实录》（卷一百十三）：光绪六年。庚辰。五月。……王寯颐。韩仲荆、赵文伟、邱晋昕、胡文渊、李和卿、杨依斗、马存朴、孙浤泽、熊尔卓、卢煦春、何荣楠、张是彝、卜文焕、黄绪祖、吴士俊、吴兆基、周国琛、谌增模、张豫泰、丁寿泉、王策范、刘奎辰、吴树德、彭修、张贤符、汪宗沂、王芝兰、杨溶、陈子骥、林士菁、冯仲侯、祁徵祥、潘炳辰、夏联钰、陈为燠、陈文锦、黄嘉尔、刘汝霖、汪宝树、黄禧祖、董敬安、王恩光、曹作舟、莫燮乾、徐寿基、王家宾、魏廷梁、陈泽春、玉启、卢庆云、张守训、赵炳荣、顾绍成、张铭和、杨维培、郑言绍、张觐光、鲍翰卿、李和燮、郑振声、朱兆鸿、韩受卿、何永卓、张士锃、孙殿甲、查荫元、金鸿霄、黄成采、景天相、文郁、杨耀林、赵永清、胡昌祖、赵敏熙、赵受璋、金毓麟、丁振德、孙之鸿、刘玉成、戴锡麟、杨淑修、傅为霖、王清江、李肇庚、朱承烈、吕元恩、唐步云、乔保印、阚絅、伦肇纪、武颂杨、曾云章、高积健、徐京、赵永昌、程仁均、余效衡、赵文源、王化光、田广恩、方儒棠、胡政举、沈锡周、施朝铨、党步衢、邱兆荣、杨清魁、王清绶、胡郁、丁若、何镕、儒芳、廖镜伊、陈汝钦、邹用中、俱著交吏部掣签分发各省以知县即用。
极大紧子群

数学中，一个拓扑群 G 的极大紧子群 K 是一个在子空间拓扑下是紧空间的子群，且是这些子群中的极大元。
一个一般李群不一定有极大紧子群，但半单李群却一定存在，而且他们在理论中有重要地位。极大紧子群一般不是惟一的，但在相差一个共轭的意义下是惟一的——他们是本质惟一的。
例子

一个好例子是正交群 O(2)，是一般线性群 GL(2,R) 的极大紧子群。一个相关的例子是循环群 SO(2)，是SL(2, R)的极大紧子群。显然 SO(2) 在 GL(2, R) 中紧但不是极大元。非惟一性可从任何一个内积有一个相应的正交群看出来，本质惟一性对应于内积的本质惟一性。
定义

一个极大紧子群是紧子群种的极大群——极大（紧子群）——而不是一个极大子群如果它恰是紧群；后者也许可以称为紧（极大子群），但是任何时候都不是所想要意思（事实上极大正规子群一般都不是紧群）。
存在和惟一 > 存在

一个一般李群不一定有极大紧子群，但半单李群却一定存在。这是岩泽分解的一个推论，岩泽分解是一个更强的结论。
存在和惟一 > 惟一

极大紧子群不是惟一的除非群 G 是一个紧群和可缩群的半直积。但极大紧子群差一个共轭是惟一的，也就是说任意两个极大紧子群  K 和  L 存在  g\in G 使得  gKg^{-1}=L ，从而一个极大紧子群是本质惟一的。故人们常直接说一个群的极大紧子群，而不指明。
非惟一性是因为给定任意  h\in G 且  h\not \in K，以 h 做共轭得到子群 hKh^{-1} 同样是一个极大紧子群。从而 K 是惟一的当且仅当  hKh^{-1}=K，即 K是正规的。由岩泽分解，K 有一个截线（），故群  G 分裂。
以正交群为例，任意内积定义一个（紧）正交群，以广义正交群的一个元素做共轭后对这个内积来说一般不再是正交的。
应用 > 表示论

当 G 不是紧群时，极大紧子群在表示论中有着基础地位。这时极大紧子群 K 是一个紧子群（因为李群的任一闭子群都是李子群），从而可以化简理论。
同 G 和 K 的表示论相关的变换是从 G 到 K 的限制表示，以及从 K 到 G 的诱导表示，这些是很好理解的；它们的理论包含球函数。
应用 > 拓扑

半单李群的代数拓扑性质大多由极大紧子群 K 携带。确切地说，一个半单李群是极大紧子群 K 和一个可缩空间的乘积（ G=K\times C），特别的 K 是 G 的一个形变收缩核，K 同伦等价于 G，从而它们有同样的同伦群。事实上，嵌入映射  K\hookrightarrow G 和收缩映射  G\twoheadrightarrow K 同论等价。
对正交群作为一般线性群的极大紧子群来说，这个分解就是 QR分解，形变收缩是格拉姆-施密特正交化过程。对一个一般的半单李群，这个分解是 G 的岩泽分解  G=KAN，这里 K 和可缩子群  AN 相乘。
注

↑  注意 g 不是惟一的，陪集  gK 中任何元素都可以。
另见

超特殊子群（Hyperspecial subgroup（英语：））
法國電影提名奧斯卡最佳國際影片獎競賽列表

法國自1956年就呈交電影至奧斯卡最佳國際影片獎。該獎項由美國電影藝術與科學學院每年頒發給主要包含非英語對白的非美國製作電影長片。
該獎項原名為「奧斯卡最佳外語片獎」於1947年設立，前幾年以奥斯卡荣誉奖的形式頒發給一些優異的外國電影，藉以提高世界各地觀眾對奧斯卡的注意。榮譽獎頒發至1955年，法國獲得過三次獎座。自1956年以來，最佳外語片獎專門設立給非英語電影，每年都會頒發一次。2019年4月，學院認為「外語」該詞已過時，所以於更名為「最佳國際影片獎」。
法國文化部下屬的國家電影中心每年選出參加奧斯卡最佳外語片獎的電影。
參考資料

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外部連結

官方奧斯卡獎數據庫 （页面存档备份，存于）
電影名單數據庫 （页面存档备份，存于）
IMDb上奧斯卡 （页面存档备份，存于）的資料
2003年中華民國全國運動會

| 中华民国92年全国运动会  |
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主辦城市:  臺北縣
主辦國家:  中華民國
舉辦組織: 行政院體育委員會 臺北縣政府
屆次: 第3屆
參賽隊伍: 25個縣市代表隊
比賽項目: 34項
开幕典礼: 2003年10月18日 (2003-10-18)
闭幕典礼: 2003年10月23日 (2003-10-23)
日期: 2003年10月18日－10月23日
開幕宣布者: 中華民國總統 陳水扁
主場館: 板橋體育場
← 2001年 高雄縣、高雄市、屏東縣2005年 雲林縣 →
2003年中華民國全國運動會，又稱92年全國運動會或92年全運會，於2003年10月18日至10月23日在臺北縣舉辦。
參賽單位

參賽隊伍包括連江縣、金門縣、澎湖縣、臺東縣、新竹縣、嘉義市、新竹市、苗栗縣、花蓮縣、嘉義縣、南投縣、基隆市、宜蘭縣、臺南縣、屏東縣、臺中市、臺南市 、彰化縣、臺中縣、桃園縣、高雄縣、臺北市、高雄市、雲林縣以及地主臺北縣，合計25個縣市代表隊。
比賽項目

本屆競賽共有34個運動種類：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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|  |  水上運動  射箭  田徑  羽球  棒球  籃球  健美  保齡球  拳擊 |  |  輕艇  撞球  自由車  馬術  擊劍  足球  高爾夫  體操  手球 |  |  曲棍球  柔道  空手道  划船  橄欖球  帆船  射擊  壘球  軟式網球 |  |  桌球  跆拳道  網球  排球  舉重  角力  武術 |