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1998年冬季残疾人奥林匹克运动会亚美尼亚代表团

1998年冬季残疾人奥林匹克运动会亚美尼亚代表团是亚美尼亚派出的1998年冬季残疾人奥林匹克运动会代表团。未获得奖牌。
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
|  论 编1998年冬季残疾人奥林匹克运动会代表团 |
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非洲:  南非 
美洲:  加拿大  美国 
亚洲:  伊朗  日本  哈萨克斯坦  韩国 
欧洲:  亚美尼亚  奥地利  白俄罗斯  保加利亚  捷克  丹麦  爱沙尼亚  芬兰  法国  德国  英国  意大利  荷兰  挪威  波兰  俄罗斯  斯洛伐克  斯洛文尼亚  西班牙  瑞典  瑞士  乌克兰 
大洋洲:  澳大利亚  新西兰 
|  论 编残疾人奥林匹克运动会亚美尼亚代表團 |
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舊多布羅特維爾村拉達

舊多布羅特維爾村拉達（烏克蘭語：，羅馬化：Starodobrotvirska silska rada）曾是利沃夫州卡姆揚卡-布茲卡區的地方政府，1950年成立，行政中心位于舊多布羅特維爾村。2020年6月随着市镇的设立，基层地方政府设在市镇层面上，以前作为基层地方政府的村拉达、镇拉达和市拉达均被废置。
管轄

該村議會曾管轄10個村莊，分別是：
舊多布羅特維爾
多利內
科扎基
科沙科夫斯基
馬伊基
馬佳希
羅哈利
羅凱特
斯特里漢卡
特希察
異名同音

異名同音（或異符同音），又称等音，在音樂理論中，是指音名不同而音高相同，除了G♯和A♭的組合外，其他組合都是三個一組。這是平均律初出現時產生的概念，巴洛克時期以後，異名同音被廣泛使用。到了浪漫主義音樂時期，則完全普及。
（□是鋼琴白鍵，■是黑鍵。）
| 鍵盤 | 音名 | 音名 | 音名 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | A | B | C♭ |
|  | A♯ | B♭ | C |
|  | G | A | B |
|  | G♯ | — | A♭ |
|  | F | G | A |
|  | E | F♯ | G♭ |
|  | E♯ | F | G |
|  | D | E | F♭ |
|  | D♯ | E♭ | F |
|  | C | D | E |
|  | B | C♯ | D♭ |
|  | B♯ | C | D |
等音程

当两个音程的半音数相同，但度数和性质不同时，称为“等音程”。
| 半音数 | 倍增音程 | 增音程 | 自然音程 | 减音程 | 倍减音程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 |  |  | 纯一度 | 减二度 |  |
| 1 |  | 增一度 | 小二度 |  | 倍减三度 |
| 2 | 倍增一度 |  | 大二度 | 减三度 |  |
| 3 |  | 增二度 | 小三度 |  | 倍减四度 |
| 4 | 倍增二度 |  | 大三度 | 减四度 |  |
| 5 |  | 增三度 | 纯四度 |  | 倍减五度 |
| 6 | 倍增三度 | 增四度 |  | 减五度 | 倍减六度 |
| 7 | 倍增四度 |  | 纯五度 | 减六度 |  |
| 8 |  | 增五度 | 小六度 |  | 倍减七度 |
| 9 | 倍增五度 |  | 大六度 | 减七度 |  |
| 10 |  | 增六度 | 小七度 |  | 倍减八度 |
| 11 | 倍增六度 |  | 大七度 | 减八度 |  |
| 12 |  | 增七度 | 纯八度 | 减九度 |  |
上表中同一横行的音程互为等音程，它们的半音数相同，但音程度数和音程性质不同。
等和弦 > 和弦性质、和弦转位都完全相同的等和弦

若一个和弦的各个和弦音同时向上升高减二度或同时向下降低减二度，则和弦的各音都变成了自己的等音。此时，新和弦与原和弦互为等和弦。
等和弦 > 和弦性质或和弦转位不同但不含有变音的等和弦

由于增三和弦的各和弦音都是相差四个半音，减七和弦的各和弦音都是相差三个半音，一个八度有12个半音，而3和4又都是12的因数，所以这两个和弦分别与自己的各个转位互为等和弦。也就是说：
同低音的增三和弦、增六和弦、与增四六和弦互为等和弦。例如：Caug、Eaug/B#、G#aug/B#互为等和弦。
同低音的减七和弦、减五六和弦、减三四和弦、与减二和弦互为等和弦。例如：C°⁷、D#°⁷/C、F#°⁷/C、A°⁷/C互为等和弦。这一特性使得许多调的导七和弦互为等和弦，进而使得加速转调变得容易。
此外，同低音的大减七和弦与小五六和弦互为等和弦。
等和弦 > 含有变音的等和弦

大小七和弦、降根音的减七和弦、降三音的减五六和弦、降五音的减三四和弦、与降七音的减二和弦互为等和弦。
很多加速转调都使用这一等和弦特点，若甲调的主音比乙调的主音高一个半音，则甲调的属七和弦与乙调的降三音的重属导五六和弦（即德国增六和弦）互为等和弦。
1998年冬季残疾人奥林匹克运动会芬兰代表团

1998年冬季残疾人奥林匹克运动会芬兰代表团是芬兰派出的1998年冬季残疾人奥林匹克运动会代表团。获得7枚金牌、5枚银牌和7枚铜牌。
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
|  论 编1998年冬季残疾人奥林匹克运动会代表团 |
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非洲:  南非 
美洲:  加拿大  美国 
亚洲:  伊朗  日本  哈萨克斯坦  韩国 
欧洲:  亚美尼亚  奥地利  白俄罗斯  保加利亚  捷克  丹麦  爱沙尼亚  芬兰  法国  德国  英国  意大利  荷兰  挪威  波兰  俄罗斯  斯洛伐克  斯洛文尼亚  西班牙  瑞典  瑞士  乌克兰 
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拉迪斯拉夫·克雷吉 (1999年出生足球运动员)

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| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
出生日期:   (1999-04-20) 1999年4月20日（25歲）
出生地點:   捷克羅西采
身高:  1.91（6英尺3英寸）
位置:  中场、中后卫

現在所屬:  赫罗纳
球衣號碼:  18
青年隊
2006−2008:  罗西采（英语：）
2008−2011:  布爾諾
2011−2012:  罗西采（英语：）
2012−2016:  布爾諾
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2016−2019 |  布爾諾 |  47 |  (4) |
| 2019–2024 |  布拉格斯巴達 |  109 |  (34) |
| 2024– |  赫罗纳 |  16 |  (2) |
‡
| 2014 |  捷克U-16 |  4 |  (0) |
| 2016–2017 |  捷克U-18（英语：） |  13 |  (2) |
| 2017–2018 |  捷克U-19（英语：） |  14 |  (1) |
| 2018 |  捷克U-20（英语：） |  3 |  (0) |
| 2019–2021 |  捷克U-21 |  12 |  (5) |
| 2023– |  捷克 |  16 |  (3) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2025年2月23日 ‡ 次數和數 最後更新於：2024年10月14日
拉迪斯拉夫·克雷吉（捷克語：，1999年4月20日—），捷克职业足球运动员，司职中场或中后卫，效力于西甲俱乐部赫罗纳和捷克國家足球隊。
俱乐部生涯 > 布爾諾

2016年10月2日，克雷吉献上职业生涯首秀，帮助布爾諾主场3比3逼和布拉格斯巴達。2018年5月13日，攻入联赛首球，帮助球队4比1大胜特普利采。
俱乐部生涯 > 布拉格斯巴达 > 2019/20赛季

2019年6月6日，克雷吉与布拉格斯巴達签约，合同期四年。7月20日，克雷吉在对阵亚布洛内茨的比赛中首次代表斯巴达出战。同年8月，参加对阵特拉布宗的欧联杯预选赛第三杯主客场比赛。2020年6月，克雷吉在4比1战胜利貝雷茨的联赛中打入在斯巴达的处子球。同年7月份的捷克杯决赛（英语：），帮助球队2比1战胜利貝雷茨夺冠。
俱乐部生涯 > 布拉格斯巴达 > 2020/21赛季

2020年9月，克雷吉与队友利伯爾·科扎克确诊COVID-19，缺席对阵兹林（英语：）的联赛。10月22日，参加对阵里尔的欧联杯揭幕战，在比赛第23分钟被红牌罚下。12月16日，捷甲第12轮对阵帕尔杜比采（英语：）的比赛中，克雷吉恶意肘击了对手托马斯·索利尔（英语：），裁判在查看VAR录像后将他红牌罚下，事后他被足球联赛协会（捷克語：）停赛四场。
2021年3月22日，克雷吉与斯巴达续约至2025年。4月3日，在对阵特普利采的比赛中上演帽子戏法，16分钟内连入三球，帮助球队取得7比2大胜。
俱乐部生涯 > 布拉格斯巴达 > 2021/22赛季

2021年7月20日，克雷吉在对阵维也纳迅速的欧冠预选赛第二轮首回合伤愈复出，为球队贡献一个进球，惟球队1比2不敌对手。四天后，在对阵奥洛穆茨西格的联赛第一轮取得进球。同月，在对阵维也纳迅速的欧冠预选赛次回合较量中拉伤肌肉，缺阵至11月。11月21日，参加伤愈复出后首场比赛，在对阵里昂的欧联杯小组赛中进球，帮助球队4比3击败对手。
2022年5月18日，随球队参加对阵斯洛瓦茨科的捷克杯决赛（英语：），惟球队1比3惜败对手，止步亚军。
俱乐部生涯 > 布拉格斯巴达 > 2022/23赛季

2022年7月，博熱克·多奇卡爾宣告退役，克雷吉接任球队队长。因背部负伤，缺席了前9轮的比赛，至10月1日才参加对阵克拉洛韋的比赛。一周后，在对阵布爾諾的比赛中进账两球，帮助球队4比0击败对手。
2023年5月，克雷吉以队长身份帮助斯巴达取得2014年以来的首个联赛冠军，个人获捷克足球協會颁发2022–23赛季（英语：）最佳中场球员。同年5月27日，当选捷甲赛季最佳球员，击败射手榜排名第二的布尔诺前锋雅库布·雷兹尼切克（英语：），以及队友阿斯格·索倫森。
俱乐部生涯 > 布拉格斯巴达 > 2023/24赛季

2023年9月22日，克雷吉在主场3比2战胜阿里斯利马索尔的比赛中梅开二度，被评为欧联杯小组赛首轮最佳球员。三天后，在对阵布拉格斯拉維亞的布拉格德比（英语：）大战赛后与斯拉维亚队长扬·博日尔（英语：）发生扭打，随后被罚下场。之后在10月中旬的国际比赛日期间受伤，至11月底在对阵兹林的联赛中回归。
2024年2月10日，在联赛第一轮3比0击败卡尔维纳（英语：）的比赛中剪刀脚射门。3月10日，在斯巴达客场0比4不敌比尔森胜利的比赛，克雷吉收到斯巴达生涯第五张红牌，打破乔治·霍莫拉（英语：）1954年创下的四张红牌纪录，刷新斯巴达球员在捷甲的红牌纪录。同年5月，帮助斯巴达实现捷甲两连冠，同时夺得国内杯赛冠军。
俱乐部生涯 > 赫罗纳

2024年6月14日，克雷吉与西甲球队赫罗纳签约五年。8月15日，在对阵皇家贝蒂斯比赛中替补出场，首次亮相西甲联赛。
国家队生涯

2022年3月，克雷吉获捷克国家队主教练雅罗斯拉夫·西尔哈维（英语：）征召。
2023年3月24日，参加捷克3比1战胜波蘭的歐洲國家盃外圍賽，开场仅27秒就率先破门，创下捷克国家队进球最快纪录。6月17日，在对阵法羅群島的比赛中再下一城，帮助捷克3比0轻取对手。
2024年5月28日，入选捷克参加2024年歐洲足球錦標賽26人大名单。
生涯数据 > 俱乐部

最後更新：2025年2月23日
| 球队 | 赛季 | 联赛> 组别 | 联赛> 出场 | 联赛> 进球 | 国家杯> 出场 | 国家杯> 进球 | 欧战> 出场 | 欧战> 进球 | 总计> 出场 | 总计> 进球 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 布爾諾 | 2016–17 | 捷甲 | 13 | 0 | 2 | 0 | — | — | 15 | 0 |
| 布爾諾 | 2017–18 | 捷甲 | 11 | 1 | 0 | 0 | — | — | 11 | 1 |
| 布爾諾 | 2018–19 | 捷乙（英语：） | 23 | 3 | 3 | 0 | — | — | 26 | 3 |
| 布爾諾 | 总计 | 总计 | 47 | 4 | 5 | 0 | — | — | 52 | 4 |
| 布拉格斯巴达 | 2019–20 | 捷甲 | 23 | 0 | 4 | 0 | 2 | 0 | 29 | 0 |
| 布拉格斯巴达 | 2020–21 | 捷甲 | 20 | 8 | 3 | 2 | 5 | 1 | 28 | 11 |
| 布拉格斯巴达 | 2021–22 | 捷甲 | 21 | 5 | 3 | 2 | 7 | 2 | 31 | 9 |
| 布拉格斯巴达 | 2022–23 | 捷甲 | 19 | 13 | 2 | 0 | — | — | 21 | 13 |
| 布拉格斯巴达 | 2023–24 | 捷甲 | 26 | 8 | 2 | 0 | 11 | 3 | 39 | 11 |
| 布拉格斯巴达 | 总计 | 总计 | 109 | 34 | 14 | 4 | 25 | 6 | 148 | 44 |
| 赫罗纳 | 2024–25 | 西甲 | 16 | 2 | 1 | 0 | 7 | 0 | 24 | 2 |
| 总计 | 总计 | 总计 | 172 | 40 | 20 | 4 | 32 | 6 | 224 | 50 |
↑  捷克盃
1 2  欧足联欧洲联赛
↑  欧联杯出场四次、进球一枚，欧冠出场两次、进球一枚，欧协联出场一次
↑  欧冠出场两次，欧联杯出场九次、进球三枚
↑  欧冠出场
生涯数据 > 国家队

最後更新：2024年10月14日
| 国家队 | 年份 | 出场 | 进球 |
| --- | --- | --- | --- |
| 捷克 | 2022 | 2 | 0 |
| 捷克 | 2023 | 5 | 2 |
| 捷克 | 2024 | 9 | 1 |
| 总计 | 总计 | 16 | 3 |
生涯数据 > 国家队 > 国家队进球纪录

注：下表进球比分和最终比分以捷克队得分为先。
| # | 比赛日期 | 比赛场地 | 对手 | 进球比分 | 最终比分 | 比赛 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2023年3月24日 |  捷克布拉格伊甸園體育場 |  波蘭 | 1–0 | 3–1 | 2024年歐洲足球錦標賽外圍賽 |
| 2. | 2023年6月17日 |  法罗群岛托爾斯港托尔斯球场 |  法罗群岛 | 1–0 | 3–0 | 2024年歐洲足球錦標賽外圍賽 |
| 3. | 2024年3月26日 |  捷克布拉格雷特斯加体育场 |  亞美尼亞 | 1–1 | 2–1 | 友谊赛 |
个人荣誉

斯巴达布拉格
捷克盃冠军：2019–20（英语：）、2023–24（英语：）
捷克足球甲级联赛冠军：2022–23（英语：）、2023–24（英语：）
个人
西甲月度最佳进球（英语：）：2024年12月
《福布斯》捷克版“30位30岁以下最有才华的人”榜单：2024年
参考资料

↑  . UEFA.   [2023-06-17].
↑  . Zbrojovka Brno.   [2016-10-02] （捷克语）.
↑  . Mladá fronta Dnes. 2018-05-15  [2018-05-15] （捷克语）.
↑  Vacek, Jan. . Blesk (Czech News Center). 2019-06-06  [2023-05-28] （捷克语）.
↑  . sparta.cz. 2019-07-20  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  . transfermarkt.   [2025-02-28] （英语）.
↑  . transfermarkt.   [2025-02-28] （英语）.
↑  . Aktuálně.cz. 2020-06-20  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  Havlen, Michael. . iDNES.cz. 2023-03-02  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  . sparta.cz. 2020-09-20  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  . iSport.cz. 2020-10-22  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  . iSport.cz. 2020-12-17  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  . Aktuálně.cz. 2021-03-22  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  . sport.cz. 2021-04-03  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  Novák, Miloslav. . iDNES.cz. 2021-07-20  [2025-02-28].
↑  . iSport.cz. 2021-07-24  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  . transfermarkt.   [2025-02-28].
↑  Novák, Miloslav. . iDNES.cz. 2021-10-21  [2025-02-28].
↑  . Sport.cz. 2022-05-18  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  . Blesk (Czech News Center). 2022-07-18  [2023-05-28] （捷克语）.
↑  . EuroFotbal.cz. 2022-01-10  [2025-02-28] （捷克语）.
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1 2  . Sport.cz (Borgis). 2023-05-23 （捷克语）.
↑  . League Football Association (新闻稿). 2023-05-25  [2023-05-28] （捷克语）.
↑  . League Football Association (新闻稿). 2023-05-27  [2023-05-28] （捷克语）.
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↑  . ceskenoviny.cz. 2023-09-22  [2025-02-28] （捷克语）.
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↑  Čermák, David. . iDNES.cz. 2023-09-25  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  . EuroFotbal.cz. 2023-11-29  [2025-02-28] （捷克语）.
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↑  Lizec, Jiří. . Sport.cz (Borgis). 2024-03-11 （捷克语）.
1 2  . Blesk (Czech News Center). Czech News Agency. 2024-05-18  [2024-05-19] （捷克语）.
1 2  Neumann, Robert. . Sport.cz (Borgis). 2024-05-22  [2024-05-23] （捷克语）.
↑  . Girona FC. 2024-06-14  [2024-06-14].
↑  . fotbalportal.cz. 2024-07-20  [2025-02-28] （捷克语）.
↑  . Football Association of the Czech Republic. 2022-03-22  [2023-09-25] （捷克语）.
↑  . České noviny. 2023-03-24  [2023-03-25] （捷克语）.
↑  . České noviny. 2023-06-17 （捷克语）.
↑   [National team nominations for the preparatory camp before EURO 2024]. Czech Football Association. 2024-05-28  [2024-05-28] （捷克语）.
↑  . La Liga. 2024-12-27  [2024-12-27].
↑  Nussbauer, Michal. . Sport.cz (Borgis). 2024-01-31  [2024-01-31] （捷克语）.
灵山寺

灵山寺可以指：
中国大陆

灵山寺 (潮阳区)，位于广东省汕头市潮阳区，全国重点开放寺院。
灵山寺 (宜阳)，位于河南省宜阳县，全国重点文物保护单位。
灵山寺 (信阳)，位于河南省信阳市。
灵山寺 (淇县)，位于河南省淇县。
灵山寺 (开化)，位于浙江省开化县。
灵山寺 (冕宁)，位于四川省冕宁县。
灵山寺 (泰安)，位于山东省泰安市。
灵山寺 (葫芦岛)，位于辽宁省葫芦岛市。
灵山寺 (玉环)，位于浙江省玉环市楚门镇。
保国寺的别称，位于浙江省宁波市，全国重点文物保护单位。
台灣

靈山寺 (琉球鄉)，位在台灣屏東縣琉球鄉的寺院。
靈山寺 (宜蘭縣)，位在台灣宜蘭縣頭城鎮的寺院。屬佛光山派下分院。
美國

灵山寺 (奥斯汀)，位于美国德克萨斯州奥斯汀市由美籍越南人开办的佛寺。
越南

灵山寺 (庆和省)，位于越南庆和省万宁县的寺院。
灵山寺 (大叻)，位于越南林同省大叻市的寺院。
日本

靈山寺 (伊達市)，位在日本福島縣伊達市靈山町的天台宗寺院。
靈山寺 (下仁田町)，位在日本群馬縣甘樂郡下仁田町的天台宗寺院。
靈山寺 (墨田區)，位在日本東京都墨田區的淨土宗寺院。
靈山寺 (靜岡市)，位在日本靜岡縣靜岡市清水區的古義真言宗寺院。
靈山寺 (富山市)，位在日本富山縣富山市的淨土真宗本願寺派寺院。
靈山寺 (長野市)，位在日本長野縣長野市的真言宗智山派寺院。
靈山寺 (奈良市)，位在日本奈良縣奈良市的靈山寺真言宗大本山。
靈山寺 (高槻市)，位在日本大阪府高槻市的高野山真言宗寺院。攝津國八十八箇所第49番。
靈山寺 (鳴門市)，位在日本德島縣鳴門市的高野山真言宗寺院。四國八十八箇所第1番札所。
靈山寺 (大分市)，位在日本大分縣大分市的天台宗寺院。
日向藥師，位在日本神奈川縣伊勢原市的真言宗寺院。舊稱日向山靈山寺。
臺中捷運

本條目對於「捷運」的定義乃依據《大眾捷運法》；關於過去在計畫書中稱作「捷運紅線」的台鐵捷運化路線，請詳見臺中鐵路捷運化；關於「捷運紅線」，請詳見台中捷運紅線。
| 臺中捷運  |
| --- | --- |
台中捷運系統識別標誌
概要
所有者: 臺中市政府
地区:  中華民國（臺灣） 臺中市、彰化縣（計劃中）、南投縣（計劃中）
類型: 大眾捷運系統
: 1
車站: 18
: 43,192人（2024年）
: 15,808,142人（2024年）
總部:  中華民國（臺灣） 臺中市北屯區松竹路一段1000號
網站: www.tmrt.com.tw

開始: 2021年4月25日，​3年前​（2021-04-25）
單位: 臺中捷運公司
列车长度: 44.34公尺
技术
系統長度: 16.95公里
轨距: 1,435毫米（標準軌）
: DC 750V（第三軌供電）
平均速度: 28.84 km/h
最高速度: 72 km/h
 臺中捷運營運路線圖   zh 
| 台灣語言寫法及拼音 |
| --- | --- |
漢字: 台中捷運
注音: 
汉语拼音: 
通用拼音: 
威妥瑪拼音: 
台語羅馬字: 
客羅: 
台中捷運整體路網願景圖
臺中都會區大眾捷運系統，簡稱臺中捷運、中捷，是服務臺中都會區的大眾捷運系統，為臺灣中部第一個大眾捷運系統，由臺中捷運公司營運。規劃中的最終路網範圍涵蓋臺中市、彰化縣、南投縣，路線包括：營運中的綠線，行政院核定即將動工興建的藍線，可行性研究已獲行政院核定的綠線延伸大坑和彰化市、可行性研究已獲交通部核定的機場捷運（橘線）、交通部審核可行性研究中的藍線延伸太平、大平霧線（紫線），以及規劃中的中期路線崇德豐原線（紅線），遠期路線科工軸線（綠松線）、豐科軸線（黃線）。
路線

| 臺中捷運路網圖 |
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| 路線 | 路線 | 區間 | 長度（公里） | 現況 | 系統 | 機廠 |
|  綠線 | 烏日文心北屯線 | 北屯總站 -  高鐵台中站 | 16.71 | 營運中 | 中運量捷運系統 | 北屯機廠 |
|  綠線 | 彰化延伸線 | 高鐵台中站 -  金馬 | 6.59 | 可行性研究行政院通過，綜合規劃啟動 | 中運量捷運系統 | 未定 |
|  綠線 | 大坑延伸線 | 圓山新村 -  舊社 | 2.49 | 可行性研究行政院通過，綜合規劃啟動 | 中運量捷運系統 | 未定 |
|  藍線 | 本線 | 臺中港 -  臺糖園區 | 26.2 | 設計完成 | 中運量捷運系統 | 龍井機廠 |
|  藍線 | 太平延伸線 | 臺糖園區 -  一江橋 |  | 可行性研究交通部審查中 | 中運量捷運系統 | 未定 |
|  機場線 | 本線 | 臺中國際機場 -  民主議政園區 | 29.2 | 可行性研究國發會審查中 | 中運量捷運系統 | 大雅機廠、霧峰機廠 |
|  機場線 | 南投延伸線 | 民主議政園區 -  南投縣政府 | 未定 | 路網規劃中 | 未定 | 未定 |
|  大平霧線 |  大平霧線 | 圓山新村 -  大慶 | 15.7 | 可行性研究交通部審查中 | 中運量捷運系統 | 未定 |
|  崇德豐原線 |  崇德豐原線 | 社皮 -  新民高中 -  未定 | 11.8 | （中期路網）路網規劃中 | 未定 | 未定 |
|  科工軸線 |  科工軸線 | 清泉崗 -  高鐵台中站 | 未定 | 路網規劃中 | 未定 | 未定 |
|  豐科軸線 |  豐科軸線 | 科雅 -  豐原 | 未定 | 路網規劃中 | 未定 | 未定 |

目前臺中捷運計畫有綠線、藍線、機場捷運、大平霧線、崇德豐原線、科工軸線、豐科軸線，另有綠線延伸至彰化、大坑，以及藍線延伸線等計畫；目前僅綠線已通車營運，其它路線皆尚在中央審核與規劃階段。
路線 > 綠線

營運中。
路線 > 綠線 > 綠線延伸線

2012年10月29日，臺中市政府交通局委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究」，並於2014年4月18日完成。臺中市交通局於2014、2016、2017及2018年六度將可行性研究報告陳報中華民國交通部審查；此外，彰化延伸線於2017年3月23日納入前瞻基礎建設計畫之中。
2024年1月31日，行政院核定台中捷運綠線延伸彰化與大坑的可行性研究。
路線 > 藍線

2017年3月23日，納入前瞻基礎建設計畫，並於2018年9月12日經行政院核定可行性研究，2021年3月4日綜合規劃研究報告呈報交通部審查。
基本設計委託技術服務案及基本設計階段委託專案管理技術服務案，經公開閱覽、公告招標等程序，評選委員會於10月順利評選出優勝廠商，待完成議價後即可辦理決標及簽約，以加速計畫進行。
11月22日，基本設計技術服務、專案管理由《台灣世曦工程顧問股份有限公司》、《林同棪工程顧問股份有限公司》兩家得標。
2024年1月29日，行政院核定台中捷運藍線綜合規畫，預計核定後10年完工通車。
2024年10月29日，基本設計核定。
路線 > 藍線 > 藍線延伸線

臺中市政府交通局將其列為屯區捷運路網第一階段，目前辦理可行性研究中。2022年6月，可行性研究提報交通部審查。
路線 > 機場捷運橘線

2015年7月6日，林佳龍市府的臺中市交通局以橘線重新規劃雙港輕軌，更改胡志強市府的原先版本。
2016年4月19日、11月30日，臺中市交通局兩度委託亞新工程顧問公司辦理「大臺中地區捷運路網檢討規劃暨臺中捷運系統初期路網可行性研究」，並於隔年3月14日完成期中報告。
2019年3月，盧秀燕市府的臺中市政府交通局、建設局在市政府交通政策建設專案報告中，將雙港輕軌更名為「臺中機場捷運」，其路線再更改回舊橘線版本，終點站設於臺中國際機場。2020年6月，針對本線開始舉辦公聽會，初估26站共29.2公里。
2024年7月2日，交通部通過「臺中機場捷運」的可行性研究。
路線 > 機場捷運橘線 > 大平霧線

2017年3月2日，臺中市交通局以紫線為規劃基礎重新規劃大平霧線。2018年4月20日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中輕軌捷運系統第二期路網可行性研究」。2019年4月22日，臺中市議會交通局業務專案報告中，擬針對大平霧線評估三條路線分析。
2021年，列為將其列為屯區捷運路網第二階段，目前辦理可行性研究中。2022年6月可行性研究提報交通部審查。
路線 > 機場捷運橘線 > 崇德豐原線

2022年，將其列為中期捷運路網。
路線總長11.8公里、8站車站，始為北區崇德路與三民路，經承德路、豐原大道至豐原區中正路，交通部已同意補助可行性研究，可行性研究計畫預計2025年4月完成決標。
路線 > 路網

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臺中捷運路網行經行政區
縣市: 行政區
臺中市: 北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區、烏日區
臺中捷運規劃中路網行經行政區
縣市: 行政區
臺中市: 中區、東區、南區、西區、北區、北屯區、西屯區、太平區、大里區、霧峰區、烏日區、大雅區、沙鹿區、梧棲區、潭子區、豐原區、神岡區
彰化縣: 彰化市
南投縣: 南投市、草屯鎮
路線 > 路線通車時間表

| 年份 | 日期 | 通車區間 | 區間內各段所屬路線   |
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| 2021年      | 4月25日   | 北屯總站～高鐵台中站    |  綠線（本線） |
歷史

台中捷運規劃肇始於1990年代，當時與高鐵等重大建設周旋多年，並因為甫通車不久的高雄捷運運量不足及金融衰退等影響，中華民國政府對新建路線的審核趨於謹慎而數度推遲，然而2010年以來臺中市經濟開始快速成長，人口穩定增加，讓臺中彰化都會區人口總數已成為臺灣第二大的都會區，而台中市遲未建成高效率的軌道大眾運輸系統，對捷運的需求日益迫切，所以台中捷運路網正緊鑼密鼓的規劃中。目前僅綠線已通車營運，藍線綜合規劃提報中央政府審查中；綠線延伸（往大坑、彰化）和機場捷運（橘線）、藍線延伸（往太平）和大平霧線可行性研究提報中央政府審查中。
2009年3月6日，臺中市政府交通局召開推動專案小組會議協商；該專案小組係由臺中縣市政府及彰化縣政府組成，並於5月到6月間於彰化、臺中市北區、西區、太平、大里舉辦五場公聽會。10月，臺北市政府捷運工程局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃」，函送交通部、臺中縣市政府、彰化縣政府、南投縣政府辦理，並於10月27日完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，函送交通部、臺中市政府、彰化縣政府、南投縣政府供參考；該局重新檢討1998年之路網規劃，路線修改為核心路網紅、綠、藍、橘四線，以及後續路網紫線、核心路網之延伸線五線。
2010年12月25日，臺中市交通局成立臺中市捷運工程處，負責籌設營運機構與辦理營運事宜。2011年11月25日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃」。2012年5月17日、7月19日，臺中市交通局兩度舉辦臺中大眾捷運系統後續路網研究案專家學者座談會。2016年4月19日、11月30日，臺中市交通局兩度委託亞新工程顧問公司辦理「大臺中地區捷運路網檢討規劃暨臺中捷運系統初期路網可行性研究」。
歷史 > 中央政府規劃

1990年，臺灣省政府住宅及都市發展處（省住都處）辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」，並於隔年完成規畫作業。省住都處於1990年6月、1992年3月及1998年8月陳報交通部審查，交通部分別於同年7月、1994年8月及1999年1月函覆審查意見。
1998年，省住都處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」以及「民間投資省轄捷運系統之作業規範及案例分析」，建議整體路網共69.3公里，預估2021年尖峰小時站間最高運量約為12,500人次；路線分為紅、綠、藍三線，串聯臺中市、臺中縣（今與舊臺中市合併為直轄市「臺中市」）潭子、太平、烏日高鐵特區及南投縣中興新村。
1999年7月，因臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），「臺中都會區捷運路網細部規劃」轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手辦理；該規劃最初因經費龐大、預估效益不佳及無法配合高鐵通車期程，因而周旋多年。
| 1998年臺中都會區捷運路網細部規劃的2021年臺中捷運路網 |
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| 路線 | 行經 | 設站數 | 長度（公里） |
| 紅線 | 潭子─中興新村 | 23 | 33.422 |
| 綠線 | 大坑─烏日 | 17 | 19.145 |
| 藍線 | 東海─太平 | 14 | 16.674 |
歷史 > 高鐵局規劃時期

2002年3月，臺中縣政府委由逢甲大學規劃「台中縣烏日至后里地區輕軌電車評估」，建議路線為「山線」之路線，長39.9公里，預估總建造成本為新臺幣121億元，得聯絡高鐵臺中站與月眉育樂世界（今麗寶樂園）；其路廊與「大台中山手線環狀鐵路計畫」相似。
「臺中都會區捷運路網細部規劃」經多次協調後，紅線改由臺鐵豐原至大慶捷運化取代，並選擇綠線（103～119站）作為優先路線。2004年1月，高鐵局完成「臺中都會區大眾捷運系統優先路線規劃」，於3月22日陳報交通部審查，並於7月15日報請行政院核定。11月23日，行政院核定優先路線規劃，並將計畫名稱修改為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」，是為愛台十二建設之一。2007年8月，高鐵局展開臺中捷運後續路網檢討規劃工作。
2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與營運三方協議書，後續施工由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理，2009年10月綠線正式動工；臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。
搭乘運量 > 每月日均運量

|  | 一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 |  |
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| 2020年 | − | − | − | − | − | − | − | − | − | − | 80,895 | − | 80,895 | 2020年 |
2020年11月16日開始試營運，同月22日因事故暫停試營運。 2020年11月21日為試營運期間最高單日運量：126,869人。
| 2021年 | − | − | 66,869 | 64,467 | 16,165 | 3,392 | 5,809 | 11,688 | 16,336 | 22,380 | 25,101 | 29,082 | 16,670 | 2021年 |
2021年3月25日重新試營運，4月24日停駛檢修，4月25日開始收費。 2021年4月試營運期間日運量為 72,565人，收費通車後日運量為 33,428人。 包含無收費試營運日期在內, 整年日均運量為 22,416人。
| 2022年 | 24,431 | 27,939 | 27,960 | 22,761 | 15,721 | 16,454 | 22,872 | 26,089 | 27,014 | 30,501 | 30,944 | 34,113 | 25,561 | 2022年 |
| 成長率 | − | − | − | − | -2.75% | +385.08% | +293.73% | +123.21% | +65.36% | +36.29% | +23.28% | +17.30% | +53.34% | 成長率 |
| 2023年 | 32,809 | 35,693 | 34,304 | 36,401 | 31,183 | 31,687 | 35,018 | 36,877 | 36,744 | 41,139 | 42,302 | 44,249 | 36,538 | 2023年 |
| 成長率 | +34.29% | +27.75% | +22.69% | +59.93% | +98.35% | +92.58% | +53.10% | +41.35% | +36.02% | +34.88% | +36.71% | +29.71% | +42.94% | 成長率 |
| 2024年 | 42,193 | 41,613 | 43,824 | 43,397 | 44,197 | 41,531 | 38,270 | 41,806 | 43,082 | 42,651 | 47,403 | 48,316 | 43,192 | 2024年 |
| 成長率 | +28.60% | +16.59% | +27.75% | +19.22% | +41.73% | +31.06% | +9.29% | +13.37% | +17.25% | +3.68% | +12.06% | +9.19% | +18.21% | 成長率 |
搭乘運量 > 跨年疏運紀錄

2021-2022年：41,982 人次
2022-2023年：46,480 人次
2023-2024年：59,249人次
2024-2025年：67,693人次
營運設備 > 站體

烏日文心北屯線除了北屯總站為地面側式月台車站、高鐵台中站為地面島式月台車站，其他16站為高架側式月台車站。關於車站連通建築（場站，同屬站體一部分），擴大成聯合土地開發大樓的有四維國小、文心崇德、文華高中、文心櫻花、市政府、南屯六站。另外蓋在公園上的有水安宮、文心森林公園、豐樂公園三站，文心中清站則蓋在河道上；松竹、大慶、高鐵台中站三站能直接連接（共站）臺鐵車站（松竹、大慶、新烏日車站），其餘各站亦有獨立的車站連通建築。
營運設備 > 紀念戳章

與國內其他捷運系統類似，台中捷運亦於大廳之服務台提供車站紀念戳章。以其站體為戳章樣式，並於節慶時提供特殊紀念戳章供旅客蓋印。
營運設備 > 單程票

無電子票證旅客可以在站內售票機購票，採用IC代幣作為車票載體。文字側為中英文「單程票」字樣，另一面則為台中市政府府徽，代幣外圈只在 LOGO 側有「Taichung MRT」及「台中捷運」凹陷字樣。
台中捷運單程票 LOGO 面
台中捷運單程票文字面
鐵道車輛 > 列車

条目：台中捷運中運量電聯車
| 路線 | 總數 | 編組 | 車廂長度（公尺） | 車廂寬度（公尺） | 車廂高度（公尺） | 列車總長度（公尺） | 極限容量 | 型式 | 材質 | 營運平均時速 | 巡航最大時速 | 駕駛 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  綠線 | 36輛 | 2輛1列，共18列 | 22.17 | 2.98 | 3.78 | 44.34 | 536人 | 鋼軌鋼輪 | 不銹鋼 | 28.84km/h | 75km/h | 全自動無人駕駛 |
鐵道車輛 > 工程車

Harsco（英语：）製軌道研磨車
MERMEC（英语：）製軌道檢查車
北陸重機（日语：）製維修平台吊車
NICHIJO CORPORATION製軌道清洗車
SVI S.p.A.製真空吸泥車
北陸重機製救援車
北陸重機製平台車
NICHIJO CORPORATION製水箱平台車
事故 > 臺中捷運綠線鋼樑墜落事故

条目：臺中捷運綠線鋼樑墜落事故
2015年4月10日，臺中捷運綠線鋼樑砸毀車輛導致4死4傷。
事故 > 臺中捷運塔吊撞擊事故

条目：臺中捷運塔吊撞擊事故
2023年5月10日12時30分左右，接獲通報，臺中捷運綠線一列開往高鐵臺中站的列車於南屯區豐樂公園站遭附近興富發建設建案「文心愛悅」墜落之工程吊臂擊中，造成1死（1女）10傷（5男3女）及一列車（車組03/04，04端遭擊受損），後續分別送往中山醫院、林新醫院、台中醫院、中國附醫。隔日5月11日上午5時許完成全線巡軌作業，確認軌道及各項系統正常，6時各首班車準點發車，全線已正常營運。
事故 > 臺中捷運車廂亮槍事件

葉姓男子自稱創業失敗壓力大，持1把瓦斯空氣槍於2024年2月29日晚間19時22分在台中捷運車廂內把玩，乘客目擊嚇壞一到豐樂公園站就衝出奔逃，經站務員通報後，葉還換車搭上下一班車搭到烏日站才被逮捕，警方查扣玩具槍確認無殺傷力，但仍依恐嚇公眾罪嫌將葉移送台中地檢署偵辦。
事故 > 臺中捷運男子持刀傷人事故

条目：2024年台中捷運隨機傷人事件
2024年5月21日上午11時20分左右隨機砍人案，1名20歲的男子洪淨，於高雄市路竹區攻讀護專，本來在醫院實習因不明原因暫停實習，並從高雄搭車北上至台中，帶著1把菜刀、2把水果刀上車，在車廂朝人揮砍，有乘客英勇浴血抵抗，也有人拿起雨傘加入戰局，另有人趁機將兇嫌壓制到門邊勒喉，不分男女見狀紛紛上前痛毆兇嫌頭顱，合力制伏並奪刀，砍傷車廂2名乘客，3人全送往林新醫院救治。下午4點34分，全線已恢復正常營運。
事故 > 中捷G8文華高中站電纜爆炸事故

2025年2月19日中午12點30分，中捷G8文華高中站旁電纜爆炸，電梯、電扶梯停擺，但自爆炸發生後超過20小時，中捷竟未主動對外說明。台中市議員痛批，捷運發生爆炸，市府卻未在第一時間對外說明，只想封鎖消息，以粉飾太平。中捷公司則回應，該事件是車站軌旁電纜發生短路冒煙，發生後即按SOP全線列車於車站暫停約三分鐘進行安全檢查，確認安全無虞後，就恢復正常運作，預計2月21日凌晨完成備料後進場更換，後續將全線展開紅外線熱顯像儀專案檢查及絕緣電阻值檢查，以防類似問題再次發生，確保行車安全。
相關條目

臺灣捷運系統
彰化捷運
臺北捷運
高雄捷運
新北捷運
臺中都會區鐵路高架捷運化計畫
城市軌道交通系統
註釋

↑  包含延伸至彰化。
↑  包含綠線延伸至大坑及彰濱工業區、藍線延伸至臺中港，以及橘線延伸至臺中國際機場及南投縣政府。
↑  後增設103a、109、112站。
↑  此為無收費試營運期間日均運量
↑  此為收費營運後日均運量
↑  不適用，去年該月為試營運期間。
↑  不適用，去年該月僅正式營運6日。
參考資料

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↑  交通局105年業務執行成效暨106年施政重點 p.39 （页面存档备份，存于），臺中市政府交通局，2017-01-16
↑  臺中捷運綠線延伸彰化規劃作業（前置作業）（107年4月執行情形）[永久]，行政院計劃管理資訊網
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↑  中市力推大台中山手線串聯捷運、雙港輕軌 完善軌道路網 （页面存档备份，存于），臺中觀光旅遊網，2016-12-11
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↑  台中機場捷運初步規劃完成將辦三場說明會 （页面存档备份，存于），2020-06-08
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外部連結

KML is from Wikidata
台中捷運股份有限公司-官方網站 （页面存档备份，存于）
臺中捷運的Facebook專頁
臺中市捷運工程局 （页面存档备份，存于）（繁體中文）
臺中捷運烏日文心北屯線-臺北市政府捷運工程局（繁體中文）
臺中捷運後續路網-臺北市政府捷運工程局（繁體中文）
依據省住都處規劃，臺中捷運路網共有紅、綠、藍三線。
严俊杰

| 严俊杰 |
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国籍:  中华人民共和国
严俊杰，西安交通大学能源与动力工程学院教授、西安交通大学副校长。主要从事热力系统节能控制与仿真、汽液两相流等领域的科研工作。严俊杰曾入选2011年度长江学者特聘教授，并享受中国政府特殊津贴。
参考资料

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↑  . 西安交通大学.   [2025-01-06]. （原始内容存档于2024-12-24）.
↑  . 《综合智慧能源》编辑部.   [2025-01-06]. （原始内容存档于2025-01-20）.
|  论 编  中国教育部2011年度“长江学者奖励计划”特聘教授 |
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学者列表:  陈晓明  方方  郭志刚  韩水法  黄桂田  黄晓军  蒋争凡  裴坚  朴世龙  施章杰  史宇光  谭文长  夏定国  俞孔坚  陈国权  陈曦  崔建远  方红卫  姜开利  金峰  李广涛  刘云浩  刘铮  戚益军  孙宏斌  王立平  王宁  王小群  吴嘉炜  杨华中  余刚  袁宏永  张明楷  曾湘泉  韩大元  李路路  马俊峰  毛基业  张杰  李实  薛贵  张斌贤  呙于明  黄冠华  王福军  王戈  杨卫民  李德才  马华东  韩敏芳  周宏伟  赵震  李海峥  陈家旭  牛东晓  吕小兵  樊治平  王国仁  朱苗勇  刘俊秋  马琰铭  张福贵  周光辉  郭建华  傅吉祥  徐昕  赵世民  朱依谆  曾凡一  范先群  刘成良  刘益  刘颖斌  王斌  徐天乐  郁文贤  童小华  汪华林  朱美芳  季浏  茅海建  周勇  洪修平  陆海  任洪强  沈坤荣  沈阳  苏新宁  闻海虎  许钧  张峻峰  周宪  周晓虹  高西奇  肖睿  王沛芳  堵国成  王源超  孙宏斌  梁廷波  钱国栋  邱利民  郑津洋  刘海峰  周宁  杜泽逊  吴立新  汪信砚  吴华意  肖永平  史铁林  王红卫  朱宏平  姜道宏  杨荣华  柴立元  段吉安  何勇  刘文胜  赵中伟  贺雄雷  黄国文  马骏  翁建平  余学清  李远清  吴波  赵谋明  周小平  霍巍  宫玉彬  汪宏  严俊杰  赵万华  石光明  郑炳林  樊瑜波  郭雷  郭林  蒋成保  李波  陈杰  赵维谦  高会军  王爱杰  甄良  王明洋  陈增兵  华中生  史春梦  陈吉华  韩英  骆文静  郭霞  韩晓东  李小军  石照耀  戚承志  左东岭  李汇华  张罗  乔全生  张天才  李梅  张和平  林木西  何仲贵  吴明红  杨亦鸣  邵宗平  应汉杰  汪联辉  郎建平  陈本永  朱满洲  王应明  董育斌  万师强  马恒运  江畅  徐卫林  蒋新苗  李佑新  刘雅红  张国君  许强  张烈辉  石磊  钟昌标  周平  曲安京  王鉴  杜建录  蒋耀林
蔡國柄

| 蔡國柄 |
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大明
籍貫: 福建泉州府晉江縣民籍
出生: 嘉靖二十六年丁未二月初五日 
配偶: 娶李氏
出身
 萬曆二年甲戌科進士 
蔡國柄（1547年—？），字诚中，福建晉江人，明朝政治人物。
生平

萬曆元年（1573年）福建鄉試第五十名。萬曆二年（1574年）甲戌科會試第九十二名，登三甲第七十四名進士。授永豐縣知縣，升工部主事、歷吏部稽勋考功郎中，為官廉政，后擔任广东参政，调四川按察副使。因母老歸鄉。
家族

曾祖蔡聰，曾任壽官；祖父蔡珪，贈戶部主事；父蔡一桂。母陳氏。具庆下。弟國燈。叔父蔡一槐。