stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
龍運巴士A36線
收費

| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
| --- | --- | --- |
| A36 | $19.8 |  屯門赤鱲角隧道轉車站往機場（地面運輸中心）：$15.7  紅橋往錦上路站：$8.4  鳳池村往錦上路站：$6.5 |
| NA36 | $34.6（機場員工優惠票價：$26.2） |  屯門赤鱲角隧道轉車站往國泰城：$29.3  屯門市廣場往錦上路站：$12.5  鳳池村往錦上路站：$8.9 |
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
A36往機場 → E33/E33P/E36/E37往機場或E36A往東涌，次程車資全免，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為150分鐘
E33/E33P往屯門、E36/E36A往元朗或E37往天水圍 → A36往錦上路站，回贈首程車資，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為90分鐘
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第一程路線 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 方向 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第二程路線 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 方向 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第二程折扣額 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 時限 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往香港國際機場 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 | 120分鐘 |
 注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。  乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。  此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。  往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。  往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。  迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。  12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。
用車

本線設有九個字軌，唯獨所屬字軌均未設有掛牌車行走。
行車路線

錦上路站開經：東匯路、錦河路、錦田公路、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、屯門公路、（屯發路、屯門公路、）皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、東岸路、觀景路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、東岸路、東耀路、東岸路、航天城交匯處及暢連路。
機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、東岸路、東耀路、東岸路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、屯門公路、（屯喜路、屯門公路、）元朗公路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路、錦河路及東匯路。
A36線具體停站請參考資訊框。
NA36線具體停站請參考資訊框。
客量

2020年6月：兩線最繁忙一小時的載客率為54%。
參考資料

1 2  往機場方向停靠青山公路－元朗段「形點 I」，往錦上路站方向停靠「形點公共運輸交匯處」。
1 2 3 4  此站只供落客
1 2  . 九龍巴士（一九三三）有限公司.   [2023-06-25]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））.
1 2  . 九龍巴士（一九三三）有限公司.   [2023-06-25]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））.
↑  龍運巴士有限公司，〈新路線A36 洪水橋(洪元路)- 機場 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2015年9月24日。
↑  龍運巴士有限公司，〈龍運開辦路線A33P及A36線 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2015年9月25日。
↑  2016-17 元朗區路線發展計劃：結果 （页面存档备份，存于），hkitalk.net
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于）［新聞稿］，2015年9月5日。
↑  龍運巴士有限公司，〈龍運巴士於聖誕節及新年期間加強服務 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2015年12月7日。
↑  龍運巴士有限公司，〈A36 朗屏站↔機場 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2016年8月1日。
↑  龍運巴士有限公司，〈A36 朗屏站↔機場改道 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2016年8月3日（修訂一）。（相比八月一日發出的第一版 （页面存档备份，存于），刪去國泰城出發一段的「免費」字樣）
↑  香港特別行政區政府運輸署，〈龍運巴士第A36號線總站搬遷及更改路線與服務時間 （页面存档备份，存于）〉［交通通告］，2016年8月3日。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴推出龍運機場巴士/九巴轉乘優惠計劃 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2016年11月17日。
↑  龍運巴士有限公司，〈龍運機場巴士「A」線及S64 / S64X線新增八達通轉乘優惠計劃 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2017年6月28日。
↑  龍運巴士有限公司，〈龍運機場巴士A36 線加強服務及提早頭班車時間 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2017年7月28日。
↑  九巴268B/C加站，268P加班 （页面存档备份，存于），hkitalk.net
↑  .   [2018-09-28]. （原始内容存档于2018-09-28）.
↑   (PDF).   [2018-10-23]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-07）.
↑   (PDF).   [2018-10-23]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-23）.
↑   (PDF).   [2018-11-24]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-02）.
↑  .   [2019-11-23]. （原始内容存档于2020-12-08）.
↑  龍運巴士有限公司，〈龍運元朗天水圍8條路線 6月20日起行經屯赤隧道 （页面存档备份，存于） 〉［新聞稿］，2021年6月2日。
↑  龍運巴士有限公司，〈A36新增巴士站 （页面存档备份，存于） 〉［新增巴士站］，2023年10月25日。
↑   (PDF).
《香港巴士回顧2015》，尚線出版，ISBN 9789881453112，166-169頁
《香港巴士資料集2017-2018 （页面存档备份，存于）》〈細說機場巴士變遷〉，BSI 出版，ISBN 9789628414178
外部連結

龍運A36線官方網站資料
龍運NA36線官方網站資料
龍運A36線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
龍運NA36線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
香港巴士大典上的相关条目：龍運巴士A36線
香港巴士大典上的相关条目：龍運巴士NA36線
王威信議員，MH、黃卓健議員要求增加傍晚時間A36線經國泰城的巴士班次 （页面存档备份，存于）
A36線的走線圖
NA36線的走線圖
加油啊!!小露宝

| 加油啊!!小露寶 |
| --- | --- |
类型: 特攝
开创: 八手三郎，東映
国家／地区:  日本
语言: 日語
系列数: 1
集数: 全118集
播出 
首播频道: 朝日电视台
播出日期:  1974年10月4日—1977年3月25日
 
加油啊!!小露寶（日语：）是日本1974年的特摄，於1974年10月4日至1977年3月25日在日本NET-TV電視台放映，並於1976年至1977年初在香港麗的電視中文台放映，1990年代也于香港有线电视放映，全套共有118集，原作漫画作者是石森章太郎。
剧情

机器人學校會派遣学生机器人到人類社會，让它們為人類工作，直到成為能獨當一面的机器人。而小露寶本身是G級机器人，因为經常失敗所以常被老師責備。但小露寶没放弃夢想，它決心成為一個A級机器人。此时它遇到大山一家。小露寶就開始在大山家作家務机器人。
人物

小露寶(ロボコン)
鋼鐵老師(ガンツ先生)：
配音:(香港)
小賓女(ロビン)：
小百明(ロボガリ)：
小百通(ロボトン)：
小百加(ロボパー)：
小百多(ロボドロ)：
小百威(ロボワル)：
小百知(ロボメカ)：
小吱喳(ロボペチャ)：
小百廚(ロボクイ)：
小百皮(ロボプー)：
小白潔(ロボピョン)：
小百消(ロボショー)：
小百拳(ロボガキ)：
小百儒(ロボゲラ)：
小百狗(ロボイヌ)：
小百車(ロボカー)：
小百霸(ロボリキ)：
小百露(ロボメロ)：
小百勤(ロボデキ)：
小百材(ロボチョイ)：
小百佳(ロボペケ)：
小百占(ロボピン)：
小百B(ロボチャン)：
人员

原作：石森章太郎
連載：週刊少年サンデー、小学館学習雑誌、てれびくん、テレビランド
脚本：上原正三、藤川桂介、島田真之、安藤豊弘、押川国秋、三宅直子
プロデューサー：小沢英輔、平山亨、鈴木武幸、斉藤侑
音楽：菊池俊輔
音楽制作：あんだんて
撮影：いのくままさお、原秀夫
照明：斉藤久、石垣敏雄
録音：佐藤修一、上出栄二郎、大谷清
効果：阿部作二
美術：宮国登、大橋豊一、森田ふみよし
編集：山口一喜、松谷正雄、成島一城
記録：宮瀬淳子、杉原温子、福島勇子
計測：松井由守、黒須健雄、内田正司、石山信雄
助監督：加島忠義、坂本太郎、稲垣信明、服部和史、三村道治、藤井邦夫ほか
選曲：石川孝
進行：桐山勝、穂鷹克夫、奈良場繁、久住正平
特撮：特撮研究所、矢島信男、中村英暉、佐藤幹雄
装置：紀和美建
現像：東映化学
監督：奥中惇夫、畠山豊彦、北村秀敏、伊賀山正光、鈴木敏郎
制作：NET、東映
主題歌

OP1『がんばれロボコン』作詞：石ノ森章太郎／作・編曲：菊池俊輔 歌：水木一郎、山上万智子、コロムビアゆりかご会
歌詞中にある「一押し二押し三に押し」は本来、女性を口説くときのモットーである。
ED1『おいらロボット世界一』作詞：八手三郎／作・編曲：菊池俊輔／歌：水木一郎、コロムビアゆりかご会
EDのクレジットは『ロボコン・ロボット世界一』である。
上杉鷹山の作と伝えられる「為せば成る 成さねばならぬ 何事も」の歌が歌詞に織り込まれている（上杉の言は「―成らぬは人の為さぬなりけり」と続く）。
シングルレコードは、12万枚を売り上げた。
本放送時の後クレのBGMでは、3番の歌詞の最後にあたる部分が流れていた。
OP2『おいらロボコンロボットだい!』作詞：石ノ森章太郎／作・編曲：菊池俊輔／歌：水木一郎、山上万智子／セリフ：山本圭子
後年、『三枝の爆笑夫婦』（日本テレビ系）のOPテーマに使われた。
ED2『ロボコンガッツラコン』作詞：八手三郎／作・編曲：菊池俊輔／歌：水木一郎、山上万智子
夏限定のED『ロボコン音頭』作詞：八手三郎／作・編曲：菊池俊輔／歌：水木一郎、山上万智子、コロムビアゆりかご会
秋限定のED『走れ!!ロボコン運動会』作詞：石ノ森章太郎／作・編曲：菊池俊輔／歌：水木一郎、山上万智子、コロムビアゆりかご会
香港版的粵語主題歌则由鍾叮噹所唱。
链接

石森プロによる物語紹介（日語）
キャラクターの詳細な解説（日語）
|  论 编小露宝 |
| --- | --- |
映像作品: 加油啊!! - 燃烧吧!!（Vシネマ） - 加油令和!! 小露寶：中華料理鬥一番
キャラクター: 小露宝 (人物)（日语：） - 钢铁老师（日语：）
商品展開: S.I.C.（日语：） - ガシャポンHGシリーズ（日语：） - 超合金 - キャラボッツ - Rangers strike
關聯項目: 石之森章太郎 - 小百宝 - 大眼睛 (特摄) - ja:東映不思議コメディーシリーズ - 朝日电视台 - 東映 - ja:テレビ朝日金曜7時30分枠の連続ドラマ - 钟叮当
熱帶風暴馬力斯 (2024年)

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
此條目介紹的是2024年的熱帶風暴馬力斯。关于其他名為馬力斯的熱帶氣旋，请见「」。
熱帶風暴馬力斯（英語：，國際編號：2402，聯合颱風警報中心：WP022024）是2024年太平洋颱風季第2個被命名的風暴。「馬力斯」一名由菲律賓提供，意為快速。
馬力斯是繼2016年5月熱帶低氣壓後，8年以來首個在6月前吹襲港澳兩地的熱帶氣旋，更是自2008年颱風浣熊後，16年以來首個於6月前吹襲港澳兩地的獲命名風暴。
發展過程

5月29日，一個熱帶擾動在海南島東南方海域生成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號94W。
5月30日上午8時，台灣中央氣象署率先將其升格為熱帶低氣壓，給予編號TD02。下午2時，日本氣象廳將其升格為熱帶低氣壓，並對其發布烈風警報。同時，聯合颱風警報中心將其評級提升為「中」。下午5時，澳門氣象局、香港天文台和中國中央氣象台將其升格為熱帶低氣壓。
5月31日凌晨4時30分，聯合颱風警報中心將其評級提升為「高」，並對其發布熱帶氣旋形成警報。上午8時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶低氣壓，給予熱帶氣旋編號02W。下午2時，日本氣象廳將其升格為熱帶風暴，給予國際編號2402，並命名「馬力斯」。同時，台灣中央氣象署將其升格為輕度颱風。下午3時，香港天文台及中國中央氣象台將其升格為熱帶風暴。下午4時，澳門氣象局將其升格為熱帶風暴。
6月1日凌晨12時55分，中國中央氣象台表示馬力斯已於廣東省陽江市陽西縣登陸，登陸時中心附近最大風力有8級（每秒18米）。上午5時，澳門氣象局將其降格為熱帶低氣壓。上午8時，台灣中央氣象署將其降格為熱帶低氣壓。上午9時，香港天文台將其降格為熱帶低氣壓 。下午2時，日本氣象廳將其降格為熱帶低氣壓。下午6時，香港天文台將其降格為低壓區。
6月2日上午8時，日本氣象廳將其降格為低壓區。
6月5日下午2時，日本氣象廳認為其已消散。
影響 > 澳門

14.8
25.2
44.3
21.6
32
51.5
47.5
42.8
40.7
－
－
29.9
22.7
31
12.6
30.2
5月30日，地球物理氣象局表示南海中部的一道低壓槽已經發展為一個低壓區，並且表示不排除於短時間內進一步增強為熱帶氣旋。受其影響，氣象局預計5月31日及6月1日澳門將有驟雨及雷暴，風勢會較大。下午4時，氣象局表示位於南海的低壓區即將增強為熱帶氣旋，因此會在下午5時30分發出一號風球。下午5時30分，氣象局發出一號風球，當時馬力斯位於澳門西南偏南約550公里，氣象局又預計5月31日日間改發三號風球的可能性較高，但因未來兩天非天文大潮，因此藍色出現藍色風暴潮警告的可能性較低，但氣象局表示受其雨帶影響，澳門1日雨勢頗大及有雷暴，低窪地區可能發生水浸。勞工事務局隨即提醒建築業界要做好預備措施，而海事及水務局提醒漁船避免出海，旅遊局也提醒旅客要留意最新信息。受馬力斯影響，文化局原定在下午8時在益隆炮竹廠舊址的活動將會取消。下午11時，氣象局表示一號風球將會維持到31日清晨時候。
5月31日上午5時，氣象局預測“馬力斯”正逐漸移近，並將進一步增強，下午風力會開始增強，當天午間發出三號風球的可能性較高。上午11時15分，氣象局表示會在下午3時至5時考慮改發三號風球。下午2時，氣象局宣佈於下午4時改發三號風球。下午4時，氣象局正式改發三號風球，當時馬力斯位於澳門西南約220公里；按照當時預測路徑及強度發展，氣象局表示發出八號風球的可能性較低；另預計“馬力斯”移入內陸後，受其偏南氣流相關的強雨帶影響，6月1日凌晨至早上會出現持續大雨及短時強陣風，單日累積雨量可超過100毫米，低窪地區有機會出現水浸。因風暴來臨，市政署聯同澳門清潔專營有限公司持續整理市容，警察總局和經濟及科技發展局提醒鄰近低窪地區的商家做好預防措施，而部分客船因此停航。下午11時，氣象局表示馬力斯即將登陸，而因此改發八號風球的可能性低。
6月1日凌晨2時，氣象局表示“馬力斯”已經在凌晨1時在位於澳門西南偏西約200公里的陽江市登陸，但澳門的普遍風力會持續增強，並且會有持續大雨及短時強陣風。受馬力斯的外圍雨帶影響，氣象局在凌晨2時40分發出黃色暴雨警告信號。所有暴雨警告信號於上午4時45分取消。凌晨5時，氣象局表示“馬力斯”已經移進內陸，並且已經減弱為熱帶低氣壓，發出八號風球的可能性不大，但澳門仍然有持續大雨及短時強陣風，不會排除單日雨量達到100毫米。上午8時，氣象局表示三號風球會在上午維持，而“馬力斯”位於澳門以西約160公里，澳門風力會維持。文化局因發出三號風球，宣佈第三十四屆澳門藝術節當天的節目會取消。上午11時，氣象局表示過去數小時三橋及空曠地區風力持續達到強風程度，而三號風球會在下午維持。下午5時，氣象局表示“馬力斯”已經遠離澳門，並且逐漸減弱，會在下午6時取消所有熱帶氣旋警告信號，而發出強烈季候風信號。下午6時，氣象局取消所有信號，並且立即發出強烈季候風信號，最後於晚上11時50分取消。
因發出三號風球的原因，教育及青年發展局在6月1日宣佈澳門所有小學、幼稚園和特殊教育會停課一天。1日上午11時，治安警察局表示十月初五日街發生一起牆壁剝落事件，沒有人受傷。中午時分，橫琴口岸巴士總站懷疑有水馬被強風吹到，導致4名8至10歲持往來港澳通行證的女童走避不及一度被壓住，各人分別手部或耳朵擦傷，經初步包紮後登上救護車送院治理。
影響 > 香港

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 長洲 46 km/h赤鱲角 48 km/h青衣 32 km/h啟德 29 km/h西貢 40 km/h沙田 30 km/h流浮山 45 km/h打鼓嶺 24 km/h 天文台測風網絡8個參考自動氣象站錄得之最高10分鐘平均風速。圖例： 代表錄得強風以下風速（共5個氣象站） 代表錄得強風（共3個氣象站） 備註：此圖只顯示熱帶氣旋警告信號生效時之最高風速。  | 長洲 46 km/h赤鱲角 48 km/h青衣 32 km/h啟德 33 km/h西貢 40 km/h沙田 30 km/h流浮山 45 km/h打鼓嶺 24 km/h 天文台測風網絡8個參考自動氣象站錄得之最高10分鐘平均風速。圖例： 代表錄得強風以下風速（共5個氣象站） 代表錄得強風（共3個氣象站） 備註：此圖顯示包括強烈季候風信號生效時間在內的最高風速。啟德之最高風速在所有熱帶氣旋警告信號取消後、強烈季候風信號生效時錄得。  | 長洲 44 km/h赤鱲角 40 km/h青衣 28 km/h啟德 24 km/h西貢 30 km/h沙田 27 km/h流浮山 40 km/h打鼓嶺 17 km/h 天文台測風網絡8個參考自動氣象站錄得之最高每小時平均風速。圖例： 代表錄得強風以下風速（共7個氣象站） 代表錄得強風（共1個氣象站）  |
香港天文台在5月29日晚上9時半發出「特別天氣提示」，提到一道廣闊低壓槽正為南海中部及北部帶來驟雨及雷暴，天文台會密切監察廣闊低壓槽上會否有低壓區形成並靠近華南沿岸。隨著馬力斯增強為熱帶低氣壓，天文台於5月30日下午5時40分發出一號戒備信號，當時馬力斯集結在香港之西南偏南約650公里。天文台表示一號信號會最少維持至翌日（5月31日）早上6時。
天文台在5月31日凌晨4時45分表示，馬力斯會在當日稍後靠近廣東西部沿岸，並有可能稍為增強。天文台會視乎其強度變化及本地的風力情況，在下午評估是否需要改發三號信號。隨著馬力斯逐漸靠近，香港在中午開始受其外圍雨帶影響，天文台在下午3時半發出黃色暴雨警告信號，至下午5時正取消。天文台在下午4時40分發出三號強風信號，當時馬力斯集結香港之西南約330公里。天文台表示三號信號最少維持至翌日（6月1日）早上6時，除非馬力斯迅速增強或採取較為接近香港的路徑，否則發出更高熱帶氣旋警告信號的機會甚低。
香港在6月1日凌晨繼續受馬力斯的外圍雨帶影響，天文台在凌晨3時25分再次發出黃色暴雨警告信號，至凌晨5時40分取消。天文台在凌晨4時45分表示，馬力斯會移向清遠一帶，在中午前後於香港西北面約200公里掠過，並預料三號信號會最少維持至中午12時。香港當日多處地方受到東至東南強風、漸轉南至西南強風影響。天文台於上午11時45分把三號信號生效時間延長至下午3時，並表示隨後會否改發一號信號，則要視乎馬力斯在內陸的減弱程度及香港的風力變化。馬力斯於下午2時最接近香港，在香港之西北偏西約200公里掠過。天文台於下午1時45分表示馬力斯將會逐漸遠離香港及減弱，將會考慮在下午3時至6時改發一號信號或強烈季候風信號。天文台在下午4時40分改發一號戒備信號，當時馬力斯移至香港之西北約220公里。隨著馬力斯進一步減弱為低壓區，天文台於下午5時40分取消所有熱帶氣旋警告信號，是次一號信號只維持1小時，打破2012年颱風啟德之1小時5分鐘紀錄，成為有紀錄以來生效時間最短的一號信號。天文台緊接於下午5時42分發出強烈季候風信號，維持至6月2日早上6時。
馬力斯吹襲期間，天文台8個參考自動氣象站中有3個錄得強風，三號信號只欠一站便達標，當中西貢以些微之差，未能錄得強風。機場、長洲及流浮山錄得之最高10分鐘平均風速分別為每小時48、46及45公里。
影響 > 中國大陸 > 广东省

5月30日，深圳市、珠海市，湛江市、江门市等地沿海地區已陆续发布台风白色预警信号。广东省防汛防旱防风总指挥部於同日晚上起启动防风Ⅳ级应急响应。
6月1日，“馬力斯”於廣東省陽江市陽西縣沿海登陸，中華人民共和國水利部預料海南省、廣東省、福建省及浙江省部分地區出現暴雨天氣，廣東東江、福建閩江等河流出現明顯漲水過程，部分中小河流可能發生超警以上洪水。廣東省水利廳亦啟動水利防汛Ⅳ級應急響應。
影響 > 中國大陸 > 广东省 > 江門市

由5月31日上午起，江門市台山市、新會市、開平市及恩平市將颱風藍色預警升级为黄色，中小学、幼儿园执行停课措施；當地市三防指挥部于上午9时30分将防风IV级应急响应提升至防风III级应急响应，往返川山群岛海上高速客船、车渡船于31日15时起停航，台山市填海工程项目所有施工船舶于31日11时起停工停航，进入防风锚地。
6月1日上午，隨著“馬力斯”登陸及減弱，但受其雨帶影響，部分區縣發布暴色橙色或黃色預警信號，部分縣市颱風預警降級為藍色。部分景區受颱風及暴雨天氣影響一度暫停對外開放。當地三防指挥部决定于6月1日10时将防风Ⅲ级应急响应调整为防汛Ⅳ级应急响应。
影響 > 中國大陸 > 广东省 > 中山市

5月30日18時08分，中山市氣象台發布全市台风白色预警信号，預計31日夜間至6月1日日間將有明显风雨过程。22時30分，當地三防指挥部启动防风Ⅳ级应急响应。
5月31日0時15分，中山市氣象台將全市台风白色预警升级为蓝色。
6月1日，隨著“馬力斯”減弱及遠離，市三防指挥部决定从6月1日13时起，结束防风Ⅳ级应急响应。中山市氣象台於當天11時05分解除全市暴雨預警信號。
影響 > 中國大陸 > 广东省 > 珠海市

珠海市氣象台於5月30日下午4時30分發布颱風白色預警，並於5月31日上午6時40分升級為藍色颱風預警。6月1日19時35分，珠海市氣象台解除所有预警信号，市三防指挥部决定即时解除防风和防汛（防暴雨）应急响应。
受惡劣天氣影響，部分海上客運航線包括往來當地海島、深圳市、香港或澳門之間的海上客運航線，以及海上遊航線於5月31日或6月1日上午停航，部分景點宣佈於6月1日當天延後開放。
影響 > 中國大陸 > 广西壯族自治区

5月30日20时，广西海事局启动防汛防台四级应急响应。
熱帶氣旋警告使用紀錄 > 澳門

| 地球物理氣象局 熱帶氣旋信號 |
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| 上一熱帶氣旋 |  一號風球2024-05-30 17:30－2024-05-31 16:00 | 下一熱帶氣旋 |
| 超強颱風小犬 |  一號風球2024-05-30 17:30－2024-05-31 16:00 | 強烈熱帶風暴派比安 |
| 超強颱風小犬 |  三號風球2024-05-31 16:00－2024-06-01 18:00 | 超強颱風摩羯 |
熱帶氣旋警告使用紀錄 > 香港

| 香港天文台 熱帶氣旋警告信號 |
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| 上一熱帶氣旋 |  一號戒備信號2024-05-30 17:40－2024-05-31 16:40 2024-06-01 16:40-17:40 | 下一熱帶氣旋 |
| 強颱風小犬 |  一號戒備信號2024-05-30 17:40－2024-05-31 16:40 2024-06-01 16:40-17:40 | 強烈熱帶風暴派比安 |
| 強颱風小犬 |  三號強風信號2024-05-31 16:40－2024-06-01 16:40 | 超強颱風摩羯 |
熱帶氣旋警告使用紀錄 > 中國大陸

| 国家气象中心 颱風預警信號 |
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| 上一熱帶氣旋 |  颱風藍色預警信號2024-05-31 18:00－2024-06-01 06:00 | 下一熱帶氣旋 |
| 熱帶風暴三巴 |  颱風藍色預警信號2024-05-31 18:00－2024-06-01 06:00 | 強熱帶風暴派比安 超強颱風格美 |
註釋

↑  當有3種以上全球預報模式表示一低壓區將於未來48小時內發展為熱帶氣旋，聯合颱風警報中心就會把該系統之熱帶氣旋形成機會評級為「中」。一般而言，即使發展機會增大，系統過了24小時之後發展成熱帶氣旋的機會才較高；但如果環境良好，系統亦可以在24小時內形成熱帶氣旋。
↑  當有3種以上全球預報模式表示一低壓區將於未來24小時內發展為熱帶氣旋，聯合颱風警報中心則會把該系統之熱帶氣旋形成機會評級為「高」，並同步發出熱帶氣旋形成警報。此時該系統於24小時之內形成熱帶氣旋的機會極高，若氣象因素特別有利，該系統更可於6小時內增強為熱帶低氣壓。
↑  聯合颱風警報中心會為所有於其責任範圍內被該部門評定為熱帶氣旋的系統作出編號，由兩位數及一個英文字母組成。英文字母表示該熱帶氣旋形成的區域，西北太平洋（包括南海、東海）以W表示；而兩位數字則指熱帶氣旋於當年在英文字母所表示的區域內形成次序，換言之「02W」即指馬力斯是年內第2個於西北太平洋區域內形成的熱帶氣旋。此編號系統每年重新開始。
↑  日本氣象廳是世界氣象組織指定的西北太平洋區域專責氣象中心，負責該區域內（包括南海、東海）的熱帶氣旋正式編號與命名工作：每當該機構把一個熱帶低氣壓升為熱帶風暴時，該機構亦會依照在世界氣象組織颱風委員會上通過的名稱表作出命名，同時給予4位數字的國際編號。前兩位為當年公元紀年最後兩位數（2024），後兩位代表馬力斯是當年被日本氣象廳第2個升為熱帶風暴的熱帶氣旋。
參見

2024年太平洋颱風季
同時出現的熱帶氣旋：
颱風艾雲尼 (2024年)
外部連結

（英文）颱風2000：各氣象部門對馬力斯的預測路徑集合 （页面存档备份，存于）
（日語）日本氣象廳首頁 （页面存档备份，存于）
（英文）聯合颱風警報中心首頁 （页面存档备份，存于）
（简体中文）中國國家氣象中心首頁 （页面存档备份，存于）
（繁體中文）臺灣中央氣象署首頁 （页面存档备份，存于）
（繁體中文）香港天文台首頁 （页面存档备份，存于）
（繁體中文）澳門地球物理氣象局首頁 （页面存档备份，存于）
（英文）菲律賓大氣地球物理和天文管理局 惡劣天氣公告 （页面存档备份，存于）
（泰文）泰國氣象局首頁 （页面存档备份，存于）
賈銓 (弘治進士)

| 贾铨 |
| --- | --- |
大明漢中府知府
籍貫: 順天府霸州民籍
出生: 天順二年戊寅正月初四日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶李氏
出身
 弘治十二年己未科進士出身 
贾铨（1458年—？），字美信，浙江嘉興縣人，明朝政治人物。
生平

順天府鄉試第一百十二名舉人。弘治十二年（1499年）中式己未科會試第八十五名，二甲第八十四名進士。官至漢中府知府，正德十三年（1518年）九月因贪污下镇巡官勘问，贾铨惧而逃，遂黜为民。
家族

曾祖贾普霖；祖贾暹，巡检；父贾瑢。母钱氏。具庆下。弟贾镒。
阿尔巴尼亚的地堡

一座建于霍查时代的地堡，位于科尔察州波格拉德茨，摄于2007年
在阿尔巴尼亚，混凝土军事地堡随处可见，平均每平方千米有5.7个地堡。这些地堡是1960年代—1980年代，由恩维尔·霍查领导的阿尔巴尼亚劳动党政府建造的，当时政府通过修建超过75万个地堡来强化阿尔巴尼亚的防御。
霍查的“地堡化”计划导致地堡在当时的阿尔巴尼亚社会主义人民共和国的各个角落建成，从山口到城市街道都有。然而，在霍查时代，这些地堡从未被用于其预期的目的。修建这些地堡的费用耗尽了阿尔巴尼亚的资源，分散了对该国住房短缺和道路破败问题的关注。
1991年阿尔巴尼亚劳动党政府瓦解后，这些地堡被废弃。少数在1997年内乱和1999年科索沃战争中被使用。如今，大多数地堡已经荒废，但一些被重新利用，用作住宅、咖啡馆、仓库，以及动物或无家可归者的庇护所。
倪敬

倪敬（1416年—？），字汝敬，號月樓，直隸常州府無錫縣人，民籍。明朝政治人物。正統戊辰進士。
生平

正統九年（1444年）甲子科應天鄉試第十一名，正統十三年（1448年），中進士，授監察御史。景泰初年，巡視京畿地區饑荒，請減免田租，與戶部相持不下。之後再疏請，竟然批准。之後巡按山西，罷免當地一些粟補官令，并懲治豪強。隨後再出按福建等地，罷免當地官員。后因返鄉時在家居四個月，因此被逮捕，后恢復官職。景泰六年，恰逢當時多災難，倪敬與同為監察御史的吳江盛昶、江陰杜宥、蕪湖黃讓、羅俊、汪清六人一同上書請求皇帝廉政并減免營造浪費。明景帝不悅，下書至禮部。而禮部官員稱讚六人忠愛。景帝聽後仍然不寬恕。不久，詔令都御史蕭維禎考察其屬，命罷免這些人。十六位御史均被貶為典史，倪敬被派往廣西宜山。明英宗發動奪門之變后，詔命此等人均為知縣。安遠侯柳溥器重倪敬，在西征時請其跟隨，於是倪敬改為後軍都督府都事。又一年后，班師回朝，倪敬去世。
家族

曾祖父倪文斯。祖父倪峻，字维岳，别号静寄，以乡贡起家，在太宗朝尝上书谏事佛，被派出使占城，曾任兵科都給事中。父亲倪仲淵。
参考

↑  《明史》（卷162）：“倪敬，字汝敬，無錫人。正統十三年進士。擢御史。景泰初，畿輔饑，命出視。請蠲田租，戶部持不可。再疏爭，竟得請。巡按山西。時有入粟補官令，敬奏罷之。戍將侵餉者，悉按治，豪猾斂跡。再按福建。時議將復銀冶，敬未行，抗疏論，得寢。既至，奏罷諸司器物濫取於民者。鎮守內臣戴細保貪橫，敬列其罪以聞。帝召細保還，命敬捕治其黨，吏民相慶。代還，留家四月，逮治，尋復職。六年七月，以時多災異，偕同官吳江盛昶、江陰杜宥、蕪湖黃讓、安福羅俊、固始汪清上言：「府庫之財，不宜無故而予；遊觀之事，不宜非時而行。曩以齋僧，屢出帑金易米，不知櫛風沐雨之邊卒，趨事急公之貧民，又何以濟之？近聞造龍舟，作燕室，營繕日增，嬉遊不少，非所以養聖躬也。章綸、鐘同直言見忤，幽錮逾年，非所以昭聖德也。願罷桑門之供，輟宴佚之娛，止興作之役，寬直臣之囚。」帝得疏不懌，下之禮部。部臣稱其忠愛。帝報聞，然意終不釋。未幾，詔都御史蕭維禎考察其屬，諭令去之。御史罷黜者十六人，而敬等預焉；皆謫為典史，敬得廣西宜山。英宗復辟，詔皆授知縣，乃以敬知祥符。安遠侯柳溥器敬，西征，請以自隨，改都督府都事。逾年師還，卒。士類惜之。”
↑  《天一阁藏明代科举录选刊·登科录》（《正統十三年戊辰科殿試金榜》）
雅思敏·里貝羅

这是葡萄牙语人名，首姓或母姓是Assis，次姓或父姓是Ribeiro。
雅思敏·亞希絲·里貝羅（葡萄牙語：，1996年10月28日—），常簡稱雅思敏（Yasmim），是巴西職業女子足球運動員，司職後衛，現效力巴西女子足球甲級聯賽（英语：）球隊哥林多人（英语：）和巴西國家女子足球隊。她曾代表巴西參加2024年巴黎奧運女子足球比賽獲得銀牌，以及2024年美洲女子金盃獲得亞軍。
雅思敏在效力於哥林多人的6個賽季中，總共獲得5次女子巴甲聯賽冠軍、3次南美女子自由盃冠軍、3次巴西女子超級盃（英语：）冠軍、3次聖保羅州聯賽（英语：）冠軍。她曾旅外至葡萄牙豪門球隊本菲卡，並於2018至2019年賽季獲得葡萄牙女子乙級聯賽（英语：）（第二級）、葡萄牙女子超級盃（英语：）、葡萄牙女子盃（英语：）冠軍。
參考文獻

↑   (PDF). FIFA. 2024-07-11  [2024-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2024-07-11） （英语）.
↑  . Playmaker Stats.   [2021-09-26]. （原始内容存档于2021-01-14） （英语）.
↑  . Sport Club Corinthians Paulista. 2024-08-04  [2024-09-11]. （原始内容存档于2020-09-28） （葡萄牙语）.
↑  Mathews, Max. . The Athletic. 2024-08-10  [2024-08-10] （英语）.
↑   (PDF). olympics.com. 2024-08-10  [2024-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-10） （英语）.
↑  . www.ussoccer.com. U.S. Soccer. 2024-03-10  [2024-03-13]. （原始内容存档于2024-04-30） （英语）.
↑  . Concacaf. 2024-03-11  [2024-09-11]. （原始内容存档于2024-03-14） （英语）.
↑  . Sport Club Corinthians Paulista. 2018-12-04  [2024-09-11]. （原始内容存档于2024-12-19） （葡萄牙语）.
↑  . ge.globo.com. 2017-10-22  [2024-09-11]. （原始内容存档于2021-08-03） （葡萄牙语）.
↑  . Meu Timão. 2019-01-02  [2024-09-11]. （原始内容存档于2024-12-19） （葡萄牙语）.
↑  . www.slbenfica.pt. S.L. Benfica. 2018-11-11  [2024-09-11]. （原始内容存档于2024-09-12） （英语）.
↑  . Globoe Sporte. 2019-01-26  [2024-09-11]. （原始内容存档于2021-10-28） （葡萄牙语）.
↑  . Público. 2019-09-08  [2024-09-11]. （原始内容存档于2023-09-18） （葡萄牙语）.
↑  Luís Francisco Prates. . Benfica Independente. 2019-03-20  [2024-09-11]. （原始内容存档于2024-09-12） （葡萄牙语）.
外部連結

官方网站
雅思敏在哥林多人保利斯塔女子體育俱樂部（英语：）
Soccerway資料庫：雅思敏·里貝羅
雅思敏·里貝羅的Instagram帳戶
|  论 编巴西隊陣容  –  2024年夏季奧林匹克運動會女子足球比賽（銀牌） |
| --- | --- | --- |
|  1 洛雷娜  2   3 塔希亞內（英语：）  4 拉法艾莉（英语：）  5 桑帕約  6 塔米雷斯（英语：）  7 克羅琳  8 雅亞（英语：）  9 阿德里安娜  10    11 珍妮佛（英语：）  12 泰娜（英语：）  13 雅思敏  14 卢德米拉  15 塔伊絲（英语：）  16 努內斯（英语：）  17 维托里亚  18 波尔蒂略  19 普莉西拉（英语：）  20 安潔莉娜  21 勞琳（英语：）  22 卢西亚娜  主教练：艾利亞斯（英语：）  |  1 洛雷娜  2   3 塔希亞內（英语：）  4 拉法艾莉（英语：）  5 桑帕約  6 塔米雷斯（英语：）  7 克羅琳  8 雅亞（英语：）  9 阿德里安娜  10    11 珍妮佛（英语：）  12 泰娜（英语：）  13 雅思敏  14 卢德米拉  15 塔伊絲（英语：）  16 努內斯（英语：）  17 维托里亚  18 波尔蒂略  19 普莉西拉（英语：）  20 安潔莉娜  21 勞琳（英语：）  22 卢西亚娜  主教练：艾利亞斯（英语：）  |  |
中國痛

〈中国痛〉（英語：）是黃明志和黄秋生合作，收录于《亚洲通才》专辑中的单曲。
制作 > 歌曲

〈中国痛〉全长5分39秒的雷鬼顿歌曲，使用箫、二胡、琵琶、扬琴等古典乐器配乐。由黄秋生先在歌曲中以客家话献声。歌詞講述一對青梅竹馬原本过着朴实无华的乡村生活。女孩長大後搬到大城市裡生活，臨別前男孩積蓄全都交給她。可是好景不常，女孩很快向男孩提出分手，甚至与拥有跑車的高富帥结成连理。
制作 > 合作

黃明志之所以会与黄秋生合作，是因为他们曾一同出席《香港電影金像獎》颁奖典礼，他們相谈甚欢。后来，他们也討論是否要“玩一點怪怪的音樂…拍一點怪怪的MV…或者做一點怪怪的事情…”。
音乐录影带

音乐录影带中的背景设于充满中国风味的乡镇林安泰古厝，黃明志与黄秋生两人穿上中国传统服饰又唱又跳。而音乐录影带尾段则是黃明志坐在大宅門前，狼吞虎咽地吃著黃秋生亲手制做的叉燒包，边問叉烧包是用什么做的。此时的黃秋生則笑而不語。之后拋下一句：「頭先你咪問我條女嘅？我發覺佢原來係仔，於是我就……」，以陰森詭異的笑容加上隐喻的對白作为句点，令人不禁想起黃秋生的代表作之一《八仙饭店之人肉叉烧包》。
评价

《香港01》的撰稿人彭嘉彬认为這首歌不仅仅是《漂向北方》的愛情版，更可說是2017年神曲《Despacito》的華語版。黃明志完美地將西班牙雷鬼動音樂與中國傳統樂器結合，有著Reggaeton（雷鬼顿）輕快急促的節奏，讓人聞歌起舞。
锦山街道

| 锦山街道 |
| --- | --- |
街道
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 乌翠区
村级区划单位数:  6 5社区 1行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 23 07 18 002
电话区号: +86 (0)458
锦山街道，曾是中华人民共和国黑龙江省伊春市乌翠区下辖的一个街道办事处，现已撤销，并入乌马河镇。
行政区划

锦山街道下辖以下村级行政区划单位：
。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
|  论 编乌翠区行政区划 |
| --- | --- |
行政隶属：中华人民共和国黑龙江省伊春市
镇:  翠峦镇  乌马河镇 

参见：黑龙江省乡级以上行政区列表
阿尔巴尼亚祖国烈士陵园

阿尔巴尼亚祖国烈士陵园，远处为“阿尔巴尼亚母亲”雕像。
阿尔巴尼亚祖国烈士陵园（阿爾巴尼亞語：）是阿尔巴尼亚最大的公墓，位于俯瞰首都地拉那的一个山丘上。
“阿尔巴尼亚母亲”雕像位于该陵园内。雕像象征性地代表阿尔巴尼亚，像母亲一样守护着为她献身的英雄们的永恒安眠。雕像由水泥制成，雕刻师为克里斯塔克·拉马（英语：）、蒙塔兹·德拉米和沙班·哈德里。雕像高12米，矗立在一个3米高的基座上，基座上刻有“祖国烈士永垂不朽”的字样。
1985年，阿尔巴尼亚最高领导人恩维尔·霍查去世，被安葬在这里。1992年5月3日，他的遗骸被政府重新埋葬在另一个较为简朴的公墓——萨拉平民公墓中。霍查的原墓地现已被阿尔巴尼亚民主党政客阿泽姆·哈伊达里（英语：）的遗骸占据，他是1980年代末反对霍查政权的学生领袖，并于1998年在地拉那遭遇暗杀。
该陵园内埋葬了约900名在第二次世界大战中牺牲的游击队员。
都会大厦 (哥本哈根)

都会大厦
都会大厦（丹麥語：）是一栋小高层住宅楼，位于丹麦哥本哈根南港港区内的斯卢瑟霍尔门东北角。2008年完工，采用未来主义建筑风格。设计方为英国的未来系统公司（英语：）。
參考資料

↑  Metropolis （页面存档备份，存于） på Dansk Arkitekturcenters hjemmeside (besøgt 25/4/2020).
外部連結

55°38′49″N 12°33′19″E﻿ / ﻿55.647°N 12.5553°E﻿ / 55.647; 12.5553
吉隆坡—新加坡高速铁路

吉隆坡—新加坡高速铁路（简称隆新高铁、新隆高铁、马新高铁或新马高铁）是一条拟建的高速铁路，将连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡。杨忠礼集团曾在1990年代末期和2006年提出修建高铁的计划，但是都因为经济原因而搁置。及至2010年，马来西亚首相纳吉·阿都拉萨启动经济转型执行方案后，马来西亚政府打算修建一条高铁，连接吉隆坡和新加坡。两国领导人在2013年1月举行会晤期间同意修建这条高速铁路线，并于2016年签署双边协议，推动高铁项目。2018年马来西亚大选实现政党轮替之后，马来西亚政府因为经济原因决定把高铁项目展延两年。后来两国未能达成协议，原有协议则在2021年宣告终止。2023年，時任馬來西亞首相安华·依布拉欣表示有意恢復該計劃。
按照原计划，这条高铁将连接吉隆坡和新加坡，计划在布城、森美兰、马六甲和柔佛设立中途站，预计于2020年动工，并于2031年或之前落成。通车后，乘客乘搭高铁来往吉隆坡和新加坡，只需1小时30分钟。
历史 > 构思阶段

1998年吉隆坡机场快铁通车之后，拥有机场快铁公司一半股权的马来西亚建筑公司杨忠礼集团曾向时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末提议兴建一条连接新加坡和吉隆坡的高速铁路，但是马哈迪没有接纳他们的意见。报导指出，当时马来西亚受到亚洲金融风暴冲击，而马来西亚—新加坡关系也欠佳，因此马哈迪拒绝了这个提议；这样做也能保护马来西亚的汽车工业，使之免受高铁建设的影响。
杨忠礼集团又在2006年重新提出上述计划。根据当时的计划，如果政府准许杨忠礼集团兴建高铁，他们会到日本、德国和法国这些拥有高铁技术的国家筹募建设资金，并建设一条连接吉隆坡和新加坡的标准轨高速铁路，建设成本为80亿令吉；高铁落成后列车运行时速可达350公里，民众从吉隆坡前往新加坡只需1小时30分钟，比驾车、乘坐飞机和长途客车还要快，车费也比乘搭飞机便宜。德国铁路车辆生产商西门子公司称，该公司有意把西門子Velaro电力动车组（最高运行时速达350公里）输出到马来西亚，作为马新高铁的运行车辆。那时杨忠礼集团主席丹斯里杨肃斌有信心高铁计划会上马，而JP摩根也指出，高铁计划的法规问题已经解决，而修建高铁的考虑因素在于依斯干达特区的发展对此有何作用。2008年1月，马来西亚交通部长拿督斯里陈广才说政府还没就高铁建设问题作出最后决定，他又说就算高铁真的上马，也只会是一条宽轨铁路，列车运行时速可达350公里，意味着高铁不可能成为机场快铁（采用标准轨距）的延伸线。3个月后，大马副首相纳吉·阿都拉萨则强调，高铁建设的成本和风险将由私人投资者承担。
时任马来西亚首相阿都拉·巴达威初时也有意实行这个计划，马来西亚当局也在2007年表示正研究高铁建设计划的可行性；但是杨忠礼集团不能使他下定建设高铁的决心。马来西亚政府在2008年以高铁建设成本过于高昂为由，宣布搁置高铁建设计划。当地的媒体分析指，高铁计划触礁的原因是当时马来西亚大选临近，政局不稳定，国营铁路公司马来亚铁道反对修建高铁，高铁对吉隆坡国际机场交通枢纽地位的影响也使人担忧。及至2009年，传媒又报道杨忠礼集团考虑重启高铁计划。他们这次建议沿着马来西亚半岛海岸线架设高铁轨道，而不是把现有铁道线改造为高速铁路线。
纳吉·阿都拉萨就任马来西亚首相后，马来西亚政府在2010年启动了经济转型执行方案（英语：），目标是使马来西亚能在2020年的时候成为一个高收入国家。大吉隆坡/巴生谷是该方案指定的「国家关键经济领域」之一，而这个领域的「启动计划3」则明确表明要建设一条高铁连接吉隆坡和新加坡，并估计高铁计划会使马来西亚的国民总收入增加62亿令吉，又能创造28700个职位。马来西亚政府在2010年底研究兴建高铁的好处和坏处，又在2011年1月进行另一次详细的研究，研究高铁的概念性细节。当时马来西亚的华文媒体曾报道，马新高铁也会通往槟城，但是经济转型执行方案大吉隆坡实验室的人员随即否认，表示他们只是建议修建一条高铁连接吉隆坡和新加坡，高铁计划的细节尚未确定，高铁不一定会通往檳城。
历史 > 原计划（2013—2021）

虽然马来西亚首相署副部长在2012年表示当局无意修建马新高铁，但是在2013年2月19日，纳吉和新加坡总理李显龙在新加坡香格里拉大酒店举行会谈，并议定在2020年之前修建一条连接吉隆坡和新加坡的高速铁路。两国领导人同意让马来西亚的依斯干达特区部长级联合委员会负责探讨高铁计划的详情（例如高铁的走线）。安倍晋三在当年7月访问马来西亚，和纳吉会晤后表示日本会和马来西亚合作发展高新科技，而高铁则是合作范畴之一；日本会为马来西亚提供高铁技术。马来西亚政府则于当年9月前后完成隆新高铁的工程技術研究和可行性研究报告，并和新加坡政府商讨高铁建设工程的收地事宜。两国宣布高铁计划的细节将于2014年年底确定。
在新加坡，陆路交通管理局在2014年4月为隆新高铁新加坡段的可行性研究招标，探讨新加坡高铁的走线和技术可行性。马来西亚政府也在2015年9月成立一个隶属财政部的私人公司——马来西亚高铁公司（MyHSR Corp），负责高铁在马来西亚的建设工程，以及马来西亚国内高铁沿线资产的管理。马来西亚高铁机构曾经为高铁工程的采购阶段和建设阶段作出准备，并向世界各地高铁系统的管理者和运营商进行咨询。
馬來西亞和新加坡政府先后在2016年7月19日和同年12月13日签订馬新高鐵项目的備忘錄和双边协定，确定高铁项目的细节。根据这两份文件，高铁工程将于2018年动工，由马新两国各自负责，预计在2026年前落成通车。另外，陆交局在2017年2月委任AECOM为新隆高铁新加坡段工程进行设计工作，马来西亚高铁公司也在2018年委任两家财团担任项目交付伙伴，负责设计和进行土建工程，北段工程（吉隆坡－马六甲）原定由马资源-金务大有限公司财团负责，南段工程（柔佛）原定由杨忠礼-TH（英语：）产业财团负责。WSL工程、莫特·麦克唐纳公司（英语：）和安永则负责为新隆高铁提供项目管理支援服务，以及制定技术标准。
2018年马来西亚大选实现政党轮替之后，胜选的希望联盟筹组新一届政府，马哈迪再次担任首相。希盟政府上台后发现纳吉政府积累的债务已经超过1兆令吉，因此宣布将检讨纳吉政府推出的大型基建项目。马哈迪在同年5月28日决定取消隆新高铁项目，原因是高铁项目耗费巨大，对马来西亚却没有利益。到6月的时候，马哈迪改变说法，说隆新高铁是展延而不是取消。马来西亚和新加坡在9月签订协议，决定把高铁项目展延到2020年5月31日，把高铁的通车日期延迟到2031年1月1日或之前，取消高铁资产管理者（AssetCo）的招标程序，并决定由马来西亚政府承担总值1500万新加坡元的展延费用。2020年5月31日，新加坡和马来西亚政府同意把重启项目的期限延至同年12月31日，以讨论马来西亚提出的修改建议。同年11月，网络媒体《自由今日大马》引述消息人士称，马来西亚政府计划独自兴建高铁，把线路从新加坡裕廊东缩短到柔佛新山。
历史 > 原计划（2013—2021） > 终止

最终两国未能达成协议，因此协议在2021年1月1日失效后，新隆高铁项目确定终止，马来西亚政府将向新加坡政府赔偿1亿零281万5576新加坡元（3亿2027万0519令吉24仙）。马来西亚首相署部长（经济事务）慕斯达法·莫哈末称，这是因为原有协议在经济上不再可行，而马新两国未能就慕尤丁政府提出修改项目的结构、路线和车站设计的建议达成一致，並表示马来西亚政府接下来将展开研究，探讨建设国内高铁的可行性。新加坡交通部长王乙康则在回应国会质询时表示，新加坡政府已为新隆高铁项目投入超过2亿7000万新加坡元的资金，而项目告吹的主因是马来西亚提出取消资产管理者，但新加坡认为此举违反协议，予以拒绝。同年年底马来西亚前首相慕尤丁解释道，2020年上台的国民联盟政府取消隆新高铁项目，是因为纳吉政府与新加坡签署的协议存有偏颇的条款，使新加坡可以通过控制资产管理者，干涉国家战略基础设施的项目，侵犯马来西亚的主权。
历史 > 计划重启

2021年11月，马来西亚首相依斯迈沙比里在访问新加坡时提议重启隆新高铁项目，李显龙则表示虽然原计划已告一段落，但对新提案持开放态度。12月时，慕斯达法·莫哈末表示关于重启高铁的讨论处于初步阶段，又表示马来西亚已完成国内高铁的可行性研究，研究结果发现兴建吉隆坡—新山高铁是一项能够促进两地交通往来的重要基建，但时任民主行动党秘书长林冠英认为该项目没有吉隆坡—新加坡高铁那么可行。慕尤丁于2022年初表态支持依斯迈沙比里的主张（但表示不一定需要新加坡参与），同时马来西亚政府开始探讨于2016年9月提出，把隆新高铁延伸到泰国的提案。同年8月，依斯迈沙比里表示马来西亚希望“尽快”重启高铁工程，但须更改细节条款；又希望隆新高铁最终可以连接中国大陆的高铁网络。
2022年团结政府上台后，2023年7月11日，马来西亚高铁公司发出信息征询书，向私人界和企业征求合作建设和营运隆新高铁的方案，为重启高铁项目铺路，有关程序已于2024年1月完成，结果共接获7份信息征询书。2023年12月末，马来西亚首相安华·依布拉欣表示马来西亚政府原则上同意重启隆新高鐵計劃，他认为當初停建高铁的決定令人费解，又建议借助私人界降低建设成本；于2024年1月底接任马来西亚国家元首的柔佛苏丹苏丹依布拉欣·依斯迈也同意重启高铁项目。
参与企业

纳吉在2013年表示，隆新高铁工程的招标程序具有透明度，让世界各地的铁路公司同时参与竞标。2017年12月，马来西亚高铁公司和陆交局属下的新加坡高铁公司为新隆高铁的资产管理者进行招标，得标者将负责高速铁路的设计、建造、融资与维修工作，参与竞标的财团来自马来西亚、新加坡、中国大陆、日本、韩国和欧洲国家。本次招标原定于2018年12月公布结果，最后却因为高铁项目延期而取消。2024年1月，马来西亚高铁公司宣布共有7个财团递交信息征询书，但没有公开财团或参与企业的名称；上述财团由31家企业组成。待内阁批准后，计划将以政府和社会资本合作模式进行，获选财团需负责设计、注资、兴建、营运高铁，再把高铁移交给政府。马来西亚政府计划在信息征询书收集程序结束后数个月内公布候选名单，再与新加坡展开全面的谈判。
已递交信息征询书的企業包括：
“隆新高铁大联盟”——由成功铁道牵头，其他成员包括怡保工程（英语：）和马来亚铁道，其技术团队则由意大利日立轨道STS、韩国现代乐铁及德国德铁工程与谘询（德语：）组成。马资源原为该联盟成员，后于2024年12月决定退出。
杨忠礼集团；
中国铁路总公司。
有意参加新隆高铁项目的企业还包括金务大、双威建筑（英语：）、WCT控股（馬來語：）和马矿业（英语：）。旧计划进行期间，马来西亚政联公司UEM集团（英语：）、Hartasuma、法国阿尔斯通、德国西门子公司、西班牙的鐵路建設和協助公司和塔爾高、加拿大庞巴迪运输、韩国的浦项钢铁和美国的通用电气亦表示对新隆高铁项目有兴趣。同样的还有日本的JR东日本和住友集團，但后来他们认为高铁项目未获馬來西亞政府承诺注资或担保，风险太大，故于2024年退出计划。
路線資料

马来西亚城
万宜－布城
芙蓉
马六甲
麻坡
峇株巴辖
依斯干达公主城
裕廊东
隆新高铁车站位置地图
2013年马新两国首脑会谈结束后，纳吉在新闻发布会中表示，高铁落成后，乘搭高铁从吉隆坡到新加坡只需90分钟，生意人可以在一日内往来于两国之间，增进两国人民的交流往来；但是他没有宣布高铁的造价，以免模糊焦点。不过，有上议员揣测，高铁长度建造成本将达80亿至140亿令吉。
马来西亚高铁公司的环评报告指出，隆新高铁全长327.7公里，其中全长15公里的新加坡段以地下隧道为主，全长335公里的马来西亚段估计以高架线路居多。途经橡胶园、油棕园和小园主农业地的路段占70至80%，最长的高架桥长38公里。高铁将连接位于吉隆坡新街场空军基地旧址马来西亚城的吉隆坡终站和位于裕廊东（裕廊乡村俱乐部原址）的新加坡终站，并于布城、森美兰芙蓉市、马六甲爱极乐、柔佛麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城设立中途站；高铁将通过一座横跨柔佛海峡的大桥从马来西亚驶往新加坡。
国盟政府在2020年曾提议把终站移动到吉隆坡国际机场，连接原有的机场快铁，原因是在原计划下，高铁乘客抵达吉隆坡后，尚需换乘机场快铁等交通工具前往机场，不甚方便，而把终站设在吉隆坡机场后，一方面能增加吉隆坡机场的客流量，一方面也能吸引游览新加坡的旅客乘坐高铁到马来西亚半岛地区旅游。但衔接机场快铁需要解决列车系统制式、时速不一致等技术问题，《透视大马》则报道称新加坡以威胁该国航空业为由，拒绝该提议。柔佛苏丹依布拉欣则于2023年12月提议在依斯干达公主城和新加坡之间增设森林城市站。
公交会主席赛哈密曾在2013年表示，隆新高铁的时速可达350公里，每小时发一班车。馬新高鐵通車後將開設三種路線：接駁吉隆坡和新加坡的快捷直达服务、大馬國內線和新柔接駁線。马来西亚和新加坡会借由联合招标选出快捷線和接駁線的运营商，而大马政府也会独自招标，选出大馬國內線的运营商。高铁的票价水平将由运营商自行决定。
路線資料 > 車站

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| 车站代码 | 车站名称 | 位置 | 站台形式 | 快捷直达 | 接驳 | 境内 | 備註 |
| KL | 吉隆坡 | 马来西亚城 | 岛和侧 | ● |  | ● | 设有马、新两国的关税、移民及检疫设施，跨境服务的乘客必须在此完成所有出入境手续。转乘12 布城线（建设中）、13 环状线（规划中） |
| PU | 万宜－布城 | 甘榜拿督阿布峇卡峇京达 | 侧 |  |  | ● | 转乘14 布城单轨/电车（规划中） |
| SE | 芙蓉 | 拉務 | 岛 |  |  | ● | 轉乘馬來亞鐵路1 芙蓉线、 ETS 電動火車 |
| AK | 愛極樂 | 爱极乐 | 侧 |  |  | ● |  |
| MU | 麻坡 | 巴莪大学城（英语：） | 侧 |  |  | ● |  |
| BP | 峇株巴轄 | 四加亭旺金城 | 侧 |  |  | ● |  |
| IP | 依斯干達公主城 | 努沙再也门户（英语：） | 岛和侧 |  | ● | ● | 设有马、新两国的关税、移民及检疫设施，跨境服务的乘客必须在此完成所有出入境手续。 |
|  | 森林城市（增设） | 森林城市 |  |  |  |  |  |
| SG | 新加坡 | 裕廊东 |  | ● | ● |  | 设有马、新两国的关税、移民及检疫设施，跨境服务的乘客必须在此完成所有出入境手续。转乘南北地铁线、东西地铁线、裕廊区域线（规划中） |
參見

泛亞鐵路 (中國)
一地兩檢