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中華人民共和國鐵路運輸
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| 内蒙古 | 满洲里 | 后贝加尔 | 1903年 | 1951年 |
| 黑龙江 | 绥芬河 | 格罗杰科沃（俄语：） | 1902年 | 1951年 |
| 吉林 | 珲春 | 马卡林诺（俄语：） | 2003年 | 2013年 |
中国与俄罗斯的铁路联系有着悠久的历史。长期以来，中国的铁路网络分别在满洲里，绥芬河这两个边境口岸与俄罗斯铁路直接连接，这是因为俄国早在19世纪末至20世纪初开始兴建西伯利亚铁路，西伯利亚铁路最早的是采用直接通过了中国东北地区的“捷径”路线，即东清铁路，该线起自俄国赤塔，经中国的满洲里、哈尔滨、绥芬河，终到日本海海岸重要港口——海参崴（符拉迪沃斯托克）。满洲里口岸货物运输量大，而绥芬河则是主要为俄罗斯滨海边疆区服务，旅客可以经绥芬河到达格罗杰科沃（俄语：）（Гродеково）和乌苏里斯克等地。中俄之间第三个铁路口岸位于吉林省珲春，于2000年2月开始运作，连接俄罗斯境内的马哈林诺（，一个位于乌苏里斯克—哈桑—朝鲜边境铁路上的车站），但该口岸至今运量极低，处于非正常运营状态，更由2004年8月停运，原因是俄罗斯联邦国家铁路和负责营运的吉环铁路股份公司因投资主体利益不协调未能达成运输合作协议，卡梅绍娃亚站的口岸查验设施也不完善。现已于2013年8月2日恢复运行。2009年3月18日，吉林省政府与俄罗斯滨海边疆区代表团举行了会谈，签署了《中国吉林省与俄罗斯滨海边疆区关于推进图们江运输走廊建设的会议纪要》。2009年7月，双方签署了收购协议，由吉林省东北亚铁路股份有限公司与省投资集团公司共同出资成立省国际物流公司作为该项目实施主体，吉林东北亚铁路公司并与俄方远东铁路公司就恢复珲卡铁路国际联运等有关问题签订协议。东北亚集团将投资改造珲春铁路口岸换装站，换装能力先期由80万吨/年提高到200万吨/年，最终达到650万吨/年以上。2014年全年，珲春铁路口岸进出口货物共计60.8万吨，出入境人员2346人次。
由于中国大陆采用1435毫米的标准轨距，而俄罗斯为1520毫米的宽轨，各口岸均设有轮对更换。在满洲里口岸，K19与K20次列车運行至俄罗斯的后贝加尔车站的國境轉向架更換庫，由俄鉄工作人員将1435mm准軌转向架更换为1520mm的寬軌转向架。而在绥芬河车站，跨境国际短途客运列车不需要换轮，直接在格罗迭格沃车站立折。该站设有准轨线路。货运列车在格罗迭格沃车站更换1520mm转向架并继续运行至俄罗斯海参崴车站。同江跨黑龙江中俄界河桥口岸，中俄双方各有一个换轮库。在界河桥上，为4轨线套轨的单线铁路设计。宽轨列车使用1，3号轨线，准轨列车使用2，4号轨线。
中华人民共和国成立后，在1950年代与苏联开办国际联运。客运方面，先后开行了19/20次（今K19/20）和3/4次（今K3/4）北京—莫斯科的旅客列车。
K19/K20次列车在2010年前，曾加挂莫斯科至平壤的国际列车车厢2节（一节软卧RW18，一节硬卧YW22B），在沈阳站解挂，由K27次列车在沈阳站再加挂K20次列车编组中莫斯科－平壤的联运车厢进入朝鲜，至平壤后返程时亦会由K28次列车加挂该车厢至沈阳解挂停留，再换挂K19次列车至莫斯科。但由于莫斯科－平壤联运车厢利用率不高，且由于列车经常晚点，在沈阳换挂困难，中方一直主张取消，却遭朝方坚决反对。2010年12月20日，经俄、朝、中三国铁路商定，自即日起俄罗斯铁路开行的K19/20次莫斯科—北京国际旅客联运列车编组中取消莫斯科-平壤直通客车，K27/28次列车亦不再加挂俄朝联运车厢。但是莫斯科至海参崴的“俄罗斯号”列车，仍然加挂两节莫斯科至平壤的国际联运车厢，经过朝俄图们江大桥，由俄罗斯哈桑边境车站进入朝鲜豆满江车站。根据俄铁官网的数据，该国际列车车厢平均每月不定期由莫斯科和平壤对开两趟。
虽然1960年代至1980年代间中苏交恶，国际联运仍然没有停止，但之间曾发生多次冲突，例如蘇聯扣押K4次国际列車上的中國大陆駐蘇外交官。自苏联在1990年代初解体后，中俄关系回暖，随着中俄之间的贸易来往增加，双方铁路联运也迅速发展。从1999年到2006年，中俄间货物运量由768万吨提高到3420万吨。截至2007年末，俄羅斯鐵路對外運輸結構中，對華運輸份额達到10%以上，而在中俄雙邊貿易中，60%以上的貨物通過鐵路運輸。仅在2009年1至11月份，经由满洲里铁路口岸进出口货运量已达到2192万吨。现时中俄之间经铁路运输的货物主要为原油，木材等生产原材料。原油运输、集装箱过境运输，是两国铁路部门合作的优先发展方向，保障1500万至3000万吨石油的年运输能力。
中俄第四條鐵路口岸在黑龙江的同江市哈魚島，與對岸的俄國下列寧濶耶相連接，目前跨黑龍江的鐵路橋已經竣工正等待雙方宣布開通運營。2008年11月，中俄总理举行第十三次定期会晤，期间俄罗斯运输部和中国大陆签署了一项关于计划新建一个铁路口岸的协议——《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于共同建设、使用、管理和维护中华人民共和国黑龙江省同江市-俄罗斯联邦犹太自治州下列宁斯阔耶居民点区域内黑龙江（阿穆尔河）铁路界河桥的协定》。同江铁路大桥建成后，可连通俄罗斯远东铁路支线和中国同江地方铁路，将成为黑龙江省第二个跨境铁路通道，把俄羅斯遠東地區與東南亞國家之間的運輸距離縮短1700多公里，更方便双方经贸合作以及中国东北的中俄合资企业，对中国振興東北老工業基地计划具有重要影响。2009年9月23日，时任中国国家主席胡锦涛与时任俄罗斯总统梅德韦杰夫，正式签署批准《中国东北地区同俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要（2009—2018）》，其中規劃了四座跨境橋梁，其中有同江、黑河、洛古河大橋和相關口岸。2014年，同江铁路大桥进入建设阶段，工期为2年。2022年4月27日，中俄同江-下列宁斯阔耶界河铁路桥正式竣工。
满洲里铁路口岸
满洲里中方“国门”
哈爾濱—符拉迪沃斯托克的国际列车在格罗迭科沃换轮
K3/4次列车（北京—乌兰巴托—莫斯科）
从俄罗斯通过“国门”驶向中国的火车
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| 辽宁 | 丹东 | 新义州 | 1904年 | 1954年 |
| 吉林 | 图们 | 南阳 | 1933年 | 1954年 |
| 吉林 | 集安 | 满浦 | 1939年 | 1954年 |
中国大陆与朝鲜半岛的铁路连接始于20世纪初。日俄战争期间，日本为了方便从朝鲜、辽东半岛一带调运物资、部队，于是修建了一条由奉天（今沈阳市）通往安东（今丹东市）的铁路，称安奉铁路（今沈丹铁路）；1911年鴨綠江大橋建成后，安奉铁路与朝鲜半岛的京义线铁路接轨。图们和集安铁路口岸于1930年代（满洲国时期）开设商埠，分别连接朝鲜咸镜北道南阳口岸和慈江道滿浦市。两国铁路轨距均为1435毫米的標準軌，来往两地的铁路车辆无需换轮。
1954年，中朝两国签订了《关于国境铁路联运协定》。1954年4月1日，开办了与中国、苏联及东欧社会主义国家之间的国际货物联运。同年6月3日，来往于北京和平壤之间的联运客车（即K27/28次列车）开始运行。至今，双方仍然一直按照定期签订《中朝联运议定书》展开货物、旅客联运。货运方面，新义州至丹东间定时开行若干对货物列车。客运方面，已开行了来往北京—平壤、丹东—新义州的联运客运列车服务。联合国粮食计划署对朝鲜的粮食援助也主要由中国经铁路输入。
但中国大陆与之间自1990年代初开始就不时就货车车厢的使用问题发生摩擦。朝鲜由于物资短缺、缺少技术，无法生产大量货车，因此经常擅自将进入境内的中国铁路货车调度使用以应付需求，导致长时间拒绝交还车厢。2007年10月，中国铁道部突然一度暂停与朝鲜的主要货运服务，原因是有1800节载有食品援助和贸易商品的车厢进入朝鲜后迟迟未交还，这也导致联合国的粮食援助无法发货。
一列由新义州开往丹东的联运客车运行在中朝友谊桥上
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| 云南 | 河口 | 老街 | 1910年 | 1957年 |
| 广西 | 凭祥 | 同登 | 1955年 | 1955年 |
中国大陆与越南之间的第一条铁路是建成于1910年的滇越铁路，为轨距1000毫米的窄轨铁路。当时法国为加紧控制其殖民地——法屬印度支那，并与英国竞争在云南的利益，迫令清政府容许其建筑一条连接中越的铁路，铁路通车以后滇越鐵路全线仍為法國人所控制。后来中日战争和国共内战的爆发，令这条铁路被迫中断。
中华人民共和国成立后，随着湘桂铁路南端过境的一段（凭祥至镇南关（友谊关））在1954年建成，中越两国铁路在友谊关接轨。1955年5月25日，中越两国代表签定了《中越铁路联运协定》和《中越国境铁路协定》，两国于同年8月1日开始办理货物联运，翌日由北京到越南首都河内的国际联运客车（今Z5/6次列车）开行。由于当时河内—同登—友誼關一段铁路仍为窄轨，客车不能直通过轨，旅客需在凭祥站换乘。1957年12月，滇越铁路恢复通车。
1960年代爆发越南战争，越南的铁路受美军轰炸破坏，为抢通援越物资的运输线，1964年，中越双方签订了《关于修建铁路和提供运输设备器材的议定书》，协议中包括将河内至友谊关的铁路改造成混合轨距（1000毫米混合1435毫米），由铁道兵负责建设，俗称“三条腿”铁路。自此，中国的铁路列车可以直通河内。
1970年代後期，受中越關係严重惡化（参见中越战争）影响，由1976年起，发生于国际联运的冲突增多。1978年8月，越方將中越边界铁路桥——云南省河口县南溪河上的中越友谊桥（河口大橋）近越南的部分炸毀，滇越铁路中斷。1979年北京—河内的旅客列车一度中断。冷战结束后中越關係逐步改善，1996年2月14日，滇越鐵路正式恢復通車，办理货运。1997年4月18日，滇越铁路恢复国际旅客联运。2002年3月，中越两国铁路首次开行桂林—下龙湾的旅游专列，前后共开行70多趟，运送游客14000多人。由于东盟自由贸易区的成立，促进了中国与东盟国家的进出口贸易，对越贸易总额持续攀升，至今每天均有数趟货物列车往来。2009年1月1日起，开行广西南寧至河內（嘉林）的国际联运客车（即T8701/8702次列车）。
河口的滇越铁路中越友谊桥
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| 内蒙古 | 二连 | 扎门乌德 | 1955年 | 1956年 |
1952年9月15日，中国、苏联、蒙古三国政府签定了关于修建集宁到乌兰巴托铁路、开办三国之间铁路联运的协定。其中由集宁经二连到国境的集二铁路，为当时中国大陆唯一一条宽轨（1524毫米）铁路，于1955年12月1日建成通车。而北起蒙俄边境的乌兰乌德、与西伯利亚铁路相连、途经蒙古首都乌兰巴托、南至中蒙边境扎门乌德的蒙古纵贯铁路（俄语：，或称中蒙铁路）也于1955年底修通，至此中蒙两国铁路接轨。1955年12月26日，开行北京到蒙古首都乌兰巴托的直通旅客列车。1956年1月4日，由北京经乌兰巴托到莫斯科的3/4次（今K3/4次）直通国际旅客列车开始运行，列车均需要在集宁换轮库换轮，而国际联运货物换装则在集宁北站进行。但在1960年代中苏交恶，为防止苏联经铁路越过国境进行“突击”，1965年10月，中国将集二铁路全线改为标准轨距，而换轮库也随之迁到二连。
目前，中蒙之间已开通北京—乌兰巴托、呼和浩特—乌兰巴托、二连浩特—扎门乌德—乌兰巴托的国际联运旅客列车。而二連浩特口岸是中蒙之间最大的口岸，策克口岸則是内蒙古西部最重要的煤運鐵路口岸。二連鐵路口岸承擔著中蒙間70％的貨運量，中国由蒙古进口的矿产、原油亦主要经铁路运送。而目前世界上最大的铁路列车国际换轮库也设在二连。策克鐵路口岸則承擔著剩餘30%的運貨量。
为合作开发蒙古的那林苏海特煤田（英语：），蒙古国政府在2008年8月20日批准该国蒙古之金有限公司兴建蒙古国那林苏海图煤田至中国策克口岸的策那铁路，并与临哈铁路（巴彦淖尔市临河区—阿拉善盟额济纳旗济纳策克口岸）连接，建成後將成为继二连浩特后的又一个中蒙铁路口岸，实现蒙古煤田与中国境内铁路的直通运输。
珠恩嘎达布其口岸将是又一个中蒙铁路口岸。
二连国际换轮库内进行的换轮作业
北京—乌兰巴托的K23/K24次列车
北京—乌兰巴托—莫斯科的K3/K4次列车运行在蒙古的戈壁沙漠
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| 新疆 | 阿拉山口 | 德鲁日巴 | 1991年 | 1992年 |
| 新疆 | 霍尔果斯 | 阿腾科里（英语：） | 2012年 | 2012年 |
中国大陆与哈萨克斯坦的铁路有两个连接点。两国在1992年12月1日起正式开办经由阿拉山口—多斯特克铁路口岸的国际联运，1992年6月20日开通阿拉木图—乌鲁木齐国际旅客列车(即现在的K9795/9796次列车）。
2012年12月23日，中哈霍尔果斯至阿腾科里（英语：）铁路口岸正式通车运营，这是继阿拉山口口岸之后，中哈建立的第二个铁路口岸。12月22日12时，从中国大陆开出的2001次列车、与从哈萨克斯坦开出的3602次列车在中哈铁路接轨点相遇，并分别驶向对方车站，标志着由中哈两国元首共同关心推动的中哈霍尔果斯至阿腾科里铁路口岸通车运营。这是继“新亚欧大陆桥”（中国连云港—阿拉山口—哈萨克斯坦阿拉木图—荷兰鹿特丹）开通运营20年后，中国大陆第二条向中亚、西亚及欧洲开放的国际铁路通道。
因阿拉山口处于“新亚欧大陆桥”的关键位置，口岸货物运量自开通后持续增长，由1993年年运量57万吨升到2006年超过1300万吨。在2007年由中国各主要港口（连云港、天津、青岛等）经阿拉山口口岸开往阿拉木图方向的集装箱列车为755列，以连云港—阿拉木图的列车为例，全程约4700公里，运行时间为7～8天。2007年10月，中国首次开行连云港—莫斯科的国际铁路集装箱班列，运输时间约16天。
由于中国大陆采用1435毫米的标准轨距，而哈萨克斯坦为1520毫米的宽轨，因此口岸设有换轮库及换装场。
目前，两国已经开行乌鲁木齐—阿拉木圖的K9795/9796次和乌鲁木齐—阿斯塔納的K9797/9798次国际旅客列车。
阿拉山口（往哈萨克方向）
条目：玉磨铁路和磨万铁路
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| 云南 | 磨憨 | 磨丁 | 2021年 | 2023年 |
老挝是东南亚唯一的内陆国家，在贸易上处于竞争劣势。在法国统治期间，法国未能实现在老挝修建铁路的可能计划，仅完成了7公里的Don Det-Don Khon铁路。通过老挝的铁路将大大减少老挝和中国之间的货物运输时间和运输成本。
关于连接老挝和中国的铁路的第一次谈判始于2001年，老挝和中国政界人士都在2009年确认了该计划。据报道，华裔老挝政界人士凌绪光是老挝方面项目的推动力。该项目最初在2011年中国铁道部部长刘志军的腐败丑闻之后停滞不前，但谈判仍在继续，到2015年，双方商定了一项修订计划，其中两国将在建设-运营模式下共同资助和运营该铁路。2015年9月，价值12亿美元的建设工程被授予中国中铁。
2016年12月25日在琅勃拉邦开工建设。到2017年底，建设阶段已完成20%，越南战争期间投下的未爆炸弹药也沿路线被拆除。
2020年3月，在破土动工五年后，数十条隧道和桥梁全部完工，施工人员开始在老挝段铺设轨道。2021年4月，琅南塔省最北端的路段已完成97%，乌多姆赛省最后一个开工路段的轨道铺设于5月完成。2021年10月12日正式完成铺轨。首辆动车组于2021年10月16日交付万象，该线路于2021年12月3日开通，即老挝建国46周年的第二天。2022年4月13日，时速120km/h的普速列车在该线投入使用。
2023年4月13日，中老铁路正式开始开通国际旅客列车。初期使用“复兴号”“澜沧号”动车组每日开行一对昆明南至万象的朝发夕至列车（D887/888次），单程包括通关用时10小时30分。全程票价为二等542元人民币，一等864元人民币，可在LCR Ticket购票。D887次列车（即昆明-万象方向）亦可在中国铁路12306（网站和客户端）购买，但D888次（即万象-昆明方向）不可在此购买。
根據兩國媒體的報導顯示，在磨万铁路开通後，两国貨物運輸成本降低了約20％~40％，使到老挝在2022年1月的貿易實現了順差4100萬美元，前年同月則為逆差1000萬美元。截至2023年1月10日，中老铁路累计发送货物突破1300万吨。其中，中国段发送货物1044万吨，老挝段发送285万吨，跨境货物运输246万吨。2023年第一季度，中老铁路老挝段累计开行货物列车1145列，同比增长141%；发送货物121万吨，同比增长286%。
客运方面，截至2023年1月5日，中老铁路累计发送旅客突破900万人次，其中中国段发送旅客754万人次，老挝段发送旅客146万人次。2023年一季度，中老铁路老挝段发送旅客67万人次，同比增长260%。
此外，这条铁路也吸引了周边国家的兴趣，未来泰国廊开省也将通过铁路吸引更多游客，以及受益于运输成本降低的从泰国到中国的水果出口。
“澜沧号”涂装CR200J列车停靠万荣站
國際聯運 > 建設中和規劃中的國際聯運

近年来，中国积极探索和推动铁路网向周边国家和偏远地区延伸，包括俄罗斯远东、东南亚、南亚、中亚、中东乃至北美。
國際聯運 > 建設中和規劃中的國際聯運 > 俄羅斯遠東地區

2008年11月，俄罗斯和中国交通部签署了一项协议，在两国铁路系统之间再建一条连接线。一个项目涉及跨过黑龙江的同江铁路大桥，将黑龙江省的同江与俄罗斯犹太自治州下列宁斯科耶连接。该项目中国段于2014年开工建设，原预计2016年完工。2016年12月，俄罗斯段开工。但由于资金问题和俄方施工延误，该项目被叫停。2017年，该项目俄罗斯段被注入了额外资金。2018年10月，中国段主体工程完成。2021年8月17日，大桥中俄两段实现铺轨贯通。2022年4月27日，俄罗斯下列宁斯阔耶市举行中俄同江-下列宁斯阔耶界河铁路桥俄方段竣工典礼。
此外，中俄已经提出并讨论了珲春和海參崴之间的高速铁路连接。
國際聯運 > 建設中和規劃中的國際聯運 > 蒙古国

2014年10月，蒙古议会批准了两条通往中国的标准轨距跨境铁路。一条线路将运行240（150英里）从南戈壁省的塔温陶勒盖煤矿到加顺苏海特的边界，然后在乌拉特中旗的甘其毛都进入中国内蒙古的一部分的巴彦淖尔市。另一个将从蒙古中部运行到苏赫巴托尔省并在东乌珠穆沁旗准达布旗进入中国，隶属于内蒙古锡林郭勒盟。
國際聯運 > 建設中和規劃中的國際聯運 > 中亚

自1997年以来，中國一直希望建设一条由新疆的南疆鐵路的喀什站，由吐尔尕特山口出境，途經吉尔吉斯斯坦奧什州卡拉蘇，並以乌兹别克斯坦的安集延為終點的铁路，全長約523公里。中吉乌三国虽然早在1997年就簽訂了關於中吉烏鐵路的備忘錄，但这条铁路的建设一直受到俄罗斯的阻礙。2013年3月，中国路桥工程有限公司向吉尔吉斯斯坦政府提交了一份可行性研究报告，认为该项目过于昂贵。2013年12月，吉尔吉斯斯坦总统阿尔马兹别克·阿坦巴耶夫表达了他对替代线路的偏好，该线路将连接该国北部和南部。
由于当时中吉烏鐵路迟迟没有进展，2014年5月5日，中国进出口银行向乌兹别克斯坦贷款3.5亿美元，用于建设一条通过坎奇克山口的铁路，将费尔干纳河谷与其他地区连接起来。2014年5月12日，中共中央总书记兼中国国家主席习近平和土库曼斯坦总统库尔班古力·别尔德穆哈梅多夫签署声明，研究邀请中国公司建设连接两国的跨境铁路的可能性。2014年5月22日，据媒体报道，吉尔吉斯斯坦建议邀请中国参与另一个连接俄罗斯、中亚国家和波斯湾的区域铁路项目。
2022年，俄罗斯因入侵烏克蘭遭歐美国家和日本等国的制裁，為拉攏中國與中亞國家，2022年5月30日俄羅斯總統弗拉基米尔·普京與吉爾吉斯總統萨德尔·扎帕罗夫會面。此次会面中，普京明确表明俄罗斯将不再阻碍中吉烏鐵路的建设，扎帕羅夫则向普京表示中吉烏鐵路对吉尔吉斯斯坦来说像空氣和水一樣重要。
2022年9月14日，中共中央总书记兼中国国家主席习近平访问乌兹别克斯坦，参加上海合作组织（SCO）峰会期间，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦有关部门签署《关于中吉乌铁路建设项目（吉境内段）合作的谅解备忘录》。
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2018年，中国和尼泊尔签署了一系列协议，其中包括连接加德满都和中国铁路网的铁路。中尼铁路将连接加德满都和西藏日喀则。吉隆镇-加德满都段的勘测将于2019年初完成，预计建设将在6年内完成。
2007年以来，中巴当局探讨建设红其拉甫铁路的可能性，该铁路将穿越喀喇昆仑山脉，连接喀什与北部巴基斯坦阿伯塔巴德区的哈维连。2013年6月，巴基斯坦政府表示，拟建铁路可延伸至阿拉伯海上的瓜达尔港。然而，截至2014年2月，中国铁路专家表示，该铁路不太可能在短期内建成。
印度和中国铁路当局曾多次表示有兴趣启动一条高速铁路，该铁路将通过缅甸将加尔各答与中国昆明连接起来。该铁路线将利用正在建设中的从印度曼尼普尔到缅甸的铁路和大瑞铁路云南西部正在建设中。
铁路机车车辆 > 铁路机车

条目：中國蒸汽機車列表、中国柴油机车列表和中国电力机车列表
截至2023年底，全国铁路机车保有量达到近2.24万台，其中电力机车有1.46万台，占机车总数的65.2%；内燃机车有0.78万台，占机车总数的34.8%。全国主要干线全部实现内燃、电力机车牵引，国家铁路中的蒸汽机车已经全部被淘汰。2016-2019年，铁路固定投资中车辆购置投资均高达1000亿人民币水平。此外，电力机车受益于国家铁路电气化进程的推进稳步增长，逐渐取代内燃机车占比。未来预计电力机车比重将继续逐步增加。
现在铁路机车从直流传动方式，向更大功率的交流传动方式发展，是世界上的主流趋势，而中国近年也在这个领域发展迅速。通过引进国外成熟的交流电传动铁路机车制造技术，中国已经逐步掌握其重点技术并实现国产化。自2015年起，FXD3型（11200千瓦）和FXD1型（11200千瓦）、FXD2B型（9600千瓦）等“复兴型”大功率电力机车已在京广铁路、京沪铁路和大秦铁路等主要干线投入使用。9600千瓦和11200千瓦的大功率电力机车和6080千瓦的大功率内燃机车也在2015年起陆续投入使用。据铁道部估算，截止2012年，全国共有约7900台大功率机车运行。
铁路机车车辆 > 铁路车辆

条目：中国铁路客车、中國國家鐵路集團動車組列表和中国铁路货车
到2022年底，中国全国铁路客车保有量為7.8万辆，其中包括动车组4427标准组、35416辆。中国以前的铁路旅客运输主流为机车牵引客车的机辆模式，其中由1990年代开始广泛运用的25型系列客车占了当时全国铁路客车数量的70%以上，是中国既有铁路线上的主力车型。然而，随着中国高速铁路的建设，普通铁路客车由于不适应高速铁路的运行，年均需求量逐步下降，自2006年起铁道部招标客车数量比以往下降，2006年至2008年间共计仅招标2652辆。但同时由于新建的高速铁路均采用时速200公里及300公里以上的高速动车组，动车组保有量自2006年起迅速增长，2014年7月1日调图之后，动车组车次数量首次超过机辆模式成为将来铁路客运的主力军。复兴号列车是中国标准动车组的中文命名，是继和谐号之后推出的具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的高速列车。CR是China railway的缩写，即“中国铁路”，三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，持续运营时速分别对应350/250/160公里，适用于高快速铁路和普通电气化铁路等。复兴号于2018年首次上线运行，将陆续替代现有和谐号和25T 型铁路客车，成为我国下一代主力铁路车辆。同时时速在160km/h的CR200J新型动力集中型动车组作为第四代普速列车，于2019年1月5日，首次在列车调整中担任车次。未来将替代部分普速客车。补齐了复兴号高铁与普速列车之间的产品空缺。
至2023年末，中国铁路货车保有量约100.7万辆，主要车种为敞车、棚车、平车和罐车，占了货车总数的9成。由于中国铁路货运正朝“快速重载”的方向发展，铁路货车已经普遍升级到载重70吨级通用货车、80吨级运煤专用货车、时速100～120公里的新型提速、重载货车，到2006年末，满足提速要求的货车达到36万辆，占货车总保有量的62％。这些新型铁路货车均达到了要求的“轴重23吨、载重70吨、时速120公里、列车编组5000－5500吨”四大技术指标。而目前中国已完成研制30吨轴重专用货车、载重80吨级通用货车、载重100吨级KM100型煤炭漏斗车等专用货车以及时速120公里快捷货车。预研的快运货车的试验最高速度达到200km/h以上，并具备研制开发运行时速160公里的快捷货车和轴重42-45吨重载专用货车的能力。
磁懸浮鐵路

条目：上海磁浮示范运营线、沪杭磁悬浮交通项目、长沙磁浮快线和北京地铁S1线
磁悬浮铁路在中国的历史相当短，但中国是世界上首个将磁悬浮铁路投入商业营运的国家。中国自国外引入磁悬浮铁路的构思，源于1990年代末期京沪高速铁路采用「高速輪軌」或「磁懸浮」技術之爭。时任国务院总理朱镕基对磁悬浮技术非常关注，许多专家也认为京沪高速铁路采用磁悬浮技术会比轮轨技术优胜，而以铁道部为首的支持轮轨技术一方对磁悬浮的应用十分保留。在论证过程中，两种意见相持不下，最后同意，为了显示磁悬浮技术相对轮轨技术的优势，可以在上海兴建一条“磁悬浮示范运营线”，验证磁悬浮的可靠性、安全性和经济性，为磁悬浮技术在中国的发展进行可行性研究。当时参与技术竞标的国家包括法国、德国和日本，中方最终决定采用了德国技术。上海磁浮示范运营线在2001年3月1日开工建设，2002年12月31日建成通车，2003年10月起对公众开放试运营，成为世界上首条商業運行的磁悬浮线。该线总长31.17公里，连接龙阳路站和浦东国际机场站，设计时速和商业运行时速分别为505公里和430公里，以“投入商业运营的最快的列车”被收入吉尼斯世界纪录大全。
2006年1月，在國務院常務會議上，批准了京滬高速鐵路採用輪軌技術的方案，磁悬浮技术落选，一度意味着磁悬浮技术已经被排除在中国这一轮高速铁路建设技术之外。2006年3月，國務院批准了興建上海至杭州磁懸浮鐵路（沪杭磁悬浮交通项目）的項目建議書，原计划于2010年上海世博会前建成投入运营，但因其安全、效益、设计等方面引起的争议很大，导致此项目被“冷处理”及暂时搁置。但中国国内对磁悬浮技术的研究仍然一直在进行。但到2010年3月，中国铁道部在第十一屆全國人大三次會議期间表示，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，沪杭磁悬浮城际线将与磁悬浮上海机场联络线一起计划于2010年动工，2014年建成。但至2023年7月仍未建成。
城市軌道交通系統

条目：中国城市轨道交通系统
按照中国大陆的分类，城市軌道交通系统属于城市公交系统的一部分，行政上属于建设部及各地地方政府管辖，不属于铁道部管理，因此一般不将城市轨道交通系统归于铁路运输。目前中国是全世界轨道交通系统最多、线路里程最长、车站总数最多的国家。
中国早在在20世纪初已经在少数城市出现有轨电车，例如天津、上海等地，此可视为中国早期城市轨道交通的雏形。但现代化的城市轨道交通系统则起于1960年代，而北京是中国第一個建設地鐵的城市。由於过去经济实力和技術水平的限制，中國城市軌道交通建設起步較晚。在1990年，中国大陆僅有北京、天津两個城市擁有軌道交通線路。在2000年前，在中国大陆僅有北京、上海、廣州三個城市擁有现代化的軌道交通線路。
随着經濟發展和城市化進程加快，中国城市轨道交通自1990年代以来迅速发展，目前中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。且于2013年成为城市轨道交通里程世界第一，并大幅领先其它国家。截止2021年底，上海、北京轨道交通营运里程分别位居世界第一第二，其中上海已经超过800公里。
在中国第十三个五年规划（十三五）末期，計劃通车超过6000公里軌道交通。而截止2023年12月31日，中国大陆地区共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程10165.7公里，车站5897座，实际开行列车3759万列次，完成客运量294.4亿人次、进站量176.6亿人次，全年完成客运周转量2418亿人次公里。
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中国大陆及香港澳门的城市轨道交通系统列表（运营中、建设中系统，不包括规划）
| 地区 | 城市轨道交通系统 | 目前营运里程（） | 动工年份 | 通车年份 |
| 华北地区 | 北京地铁 | 836 | 1965年 | 1971年 |
| 华北地区 | 天津地铁 | 300 | 1970年 | 1976年 |
| 华北地区 | 石家庄地铁 | 76.5 | 2012年 | 2017年 |
| 华北地区 | 呼和浩特地铁 | 49 | 2015年 | 2019年 |
| 华北地区 | 太原地铁 | 23.65 | 2013年 | 2020年 |
| 东北地区 | 抚顺电铁 | 301.9 | 1903年 | 1904年（2009年停运，2019年以觀光鐵路的名義恢復運營，2020年再次停运） |
| 东北地区 | 大连地铁 | 237.1 | 1999年 | 2003年 |
| 东北地区 | 长春轨道交通 | 111.2 | 2000年 | 2002年 |
| 东北地区 | 沈阳地铁 | 163.7 | 2005年 | 2010年 |
| 东北地区 | 哈尔滨地铁 | 84 | 2009年 | 2013年 |
| 华东地区 | 上海地铁 | 831 | 1990年 | 1993年 |
| 华东地区 | 合肥轨道交通 | 202 | 2012年 | 2016年 |
| 华东地区 | 南京地铁 | 520 | 2000年 | 2005年 |
| 华东地区 | 苏州轨道交通 | 252.1 | 2007年 | 2012年 |
| 华东地区 | 杭州地铁 | 516 | 2007年 | 2012年 |
| 华东地区 | 宁波轨道交通 | 182.5 | 2009年 | 2014年 |
| 华东地区 | 无锡地铁 | 114.8 | 2009年 | 2014年 |
| 华东地区 | 南昌地铁 | 128.45 | 2009年 | 2015年 |
| 华东地区 | 青岛地铁 | 318 | 2009年 | 2015年 |
| 华东地区 | 福州地铁 | 139 | 2009年 | 2016年 |
| 华东地区 | 厦门轨道交通 | 98.4 | 2013年 | 2017年 |
| 华东地区 | 温州轨道交通 | 116.4 | 2011年 | 2019年 |
| 华东地区 | 济南地铁 | 84.26 | 2015年 | 2019年 |
| 华东地区 | 常州地铁 | 54.03 | 2012年 | 2019年 |
| 华东地区 | 徐州地铁 | 64.35 | 2014年 | 2019年 |
| 华东地区 | 绍兴轨道交通 | 20.2 | 2012年 | 2021年 |
| 华东地区 | 芜湖轨道交通 | 46.2 | 2016年 | 2021年 |
| 华东地区 | 南通地铁 | 39 | 2017年 | 2022年 |
| 华东地区 | 金华轨道交通 | 58 | 2016年 | 2022年 |
| 华东地区 | 台州轨道交通 | 52 | 2016年 | 2022年 |
| 中南地区 | 武漢地鐵 | 486 | 2000年 | 2004年 |
| 中南地区 | 长沙地铁 | 226 | 2009年 | 2014年 |
| 中南地区 | 郑州地铁 | 344.4 | 2009年 | 2013年 |
| 中南地区 | 洛阳地铁 | 43.56 | 2016年 | 2021年 |
| 中南地区 | 广州地铁 | 652.8 | 1993年 | 1997年 |
| 中南地区 | 深圳地铁 | 555.4 | 1998年 | 2004年 |
| 中南地区 | 佛山地铁 | 112.6 | 2002年 | 2010年 |
| 中南地区 | 东莞轨道交通 | 37.8 | 2009年 | 2015年 |
| 中南地区 | 南宁轨道交通 | 127.9 | 2010年 | 2016年 |
| 中南地区 | 港鐵 | 227.9 | 1906年（九廣鐵路）／1975年（地鐵） | 1910年（九廣鐵路）／1979年（地鐵） |
| 中南地区 | 澳門輕軌系統 | 12.5 | 2012年 | 2019年 |
| 西南地區 | 成都地铁 | 561.67 | 2005年 | 2010年 |
| 西南地區 | 重庆轨道交通 | 520 | 1999年 | 2004年 |
| 西南地區 | 昆明轨道交通 | 184.1 | 2009年 | 2012年 |
| 西南地區 | 贵阳轨道交通 | 86 | 2009年 | 2017年 |
| 西北地區 | 西安地铁 | 311 | 2006年 | 2011年 |
| 西北地區 | 乌鲁木齐地铁 | 27.6 | 2014年 | 2018年 |
| 西北地區 | 兰州轨道交通 | 35 | 2012年 | 2019年 |
鐵路事故

参见：中华人民共和国铁路事故列表
文化大革命中铁路运输受到严重影响，一度事故频发。邓小平主持国务院工作后，整顿铁路运输，颁发《关于加强铁路工作的决定》，实行统一计划、统一指挥、统一调度，铁路运输秩序好转。中国铁路大提速以前，客运列车停站多、车速慢，铁路事故主要来自司乘人员违规操作造成的列车相撞，以及乘客违规携带危险品、犯罪分子蓄意破坏铁路运输造成的火灾和爆炸。部分为自然灾害造成。提速以后，铁路部门加强了列车治安管理，实施进站安检以及身份检查，并实施了火车票实名制，以保证铁路客运安全，铁路事故发生频率减少。
近年來中國鐵路與運輸中發生的較大事故有2011年甬台温铁路列车追尾事故、2010年沪昆铁路列车脱线事故、2009年京广铁路郴州站列车相撞事故。
注解

↑  其中，长珲城际铁路使用C1xxx作为其车次，京津城际铁路使用C2xxx作为其车次，郑州郑开城际铁路使用C28xx作为其车次，上海金山铁路使用C3xxx作为其车次，武汉武咸城际铁路、武黄城际铁路使用C50xx、C55xx作为其车次，成都成灌铁路、成绵乐客运专线使用C61xx - C63xx作为其车次，肇庆广佛肇城际铁路使用C68xx作为其车次，东莞、惠州莞惠城际铁路使用C69xx作为其车次。广州广深铁路使用C70xx - C71xx及部分C72xx作为其车次，深圳厦深铁路坪山捷运快线与江门广珠城际铁路江门线使用部分C72xx作为其车次，珠海广珠城际铁路（主线）使用C76xx - C77xx作为其车次，兰州兰中城际铁路使用C85xx - C86xx作为其车
中国铁路起点，位于河北唐山
武义站进站大厅悬挂的金温公司核心价值理念：“视车票货票为请柬，以旅客货主为亲人”
西藏自治区第一条铁路——青藏铁路
「中華之星」电力动车组
京津城际铁路
2011年落成的新天津西站
位于上海市嘉定区的南翔编组站
和谐1B、和谐2B、和谐3型电力机车牵引货物列车于郑州北站待发
由8K型电力机车牵引的煤炭列车运行在丰沙铁路
由东风4B型柴油机车牵引的军事运输列车（桂林站附近）
用于行邮专列的XL25T型行李车
中国铁路于2014年起提供高铁快递服务，将所运送的包裹通过高铁列车（包括正班车和检测车）运输至目的地。图为中国标准动车组车厢内的“高铁快运”包裹
北京西站售票大厅内的“铁路畅行”常旅客会员服务窗口
动力集中式复兴号CR200J型电力动车组于重庆北站北场
港铁动感号担当的广深港高速铁路跨境列车停靠广州南站
由上海虹桥站开往虹桥动车所的0G1924次列车，系在G1924次列车前加0而成
东风11G型柴油机车与和谐3D型电力机车分别于2004年和2014年成为中国铁路的主力准高速客运机车
上海磁浮示范运营线
北京地铁1号线——中国第一条地铁线
文立正故居

| 文立正故居> 湖南省文物保护单位 |
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地址: 衡阳市衡山县
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 清
认定时间: 2011年1月24日
文立正故居，位于湖南省衡山县东湖镇天柱村，始建于清光绪年间，是抗日军人文立正的出生地，为湖南省文物保护单位。
建筑概况

文立正故居在清朝光绪年间始建，大门朝向南方，以泥土和木材作为主要建筑材料，建筑成横向一字排开，宽度近似于三架梁的之宽，屋顶成两面坡状，屋檐向外伸至山墙之外，屋顶面采用小青瓦，建筑面积共130.65平方米。
修缮工作

2015~2016年，文物部门对文立正故居进行修缮工作，之后将在故居内布展，以展示文立正生平事迹。
参考资料

1 2  廖朝霞. . 红网. 2014-05-08. （原始内容存档于2019-12-07）.
↑  刘思远. . 衡阳全搜索网. 2016年7月6日. （原始内容存档于2019年10月2日）.
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极速前进：冲刺！中国2

| 极速前进：冲刺！中国2 |
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播出日期: 2011年8月7日—10月23日
拍摄日期: 2011年5月13日—6月7日
集数: 12
到访大洲数: 1
到访国家数: 1
到访城市数: 10
季度年表
← 前 极速前进：冲刺！中国1  后 → 极速前进：冲刺！中国3 
《极速前进：冲刺！中国2》（英語：The Amazing Race: China Rush2）是流行的真人秀節目《极速前进》的中國版之第二季。共有11對不同關係的選手參賽，為最終大獎－－雙人可可西里游及环球旅行，進行橫跨11個中國城市的比賽。
中國版是继亞洲版和以色列版后第三個亞洲版本的《极速前进》。賽事于2011年5月至6月间拍攝，8月7日起於每周日下午14时10分（中國時間）在东方卫视播出，晚20时在ICS频道播出。主持人是同時任《极速前进亞洲版》的主持吳振天。
參賽者

与上一屆极速前进：冲刺！中国1全外籍选手相比，本屆选手中有一半来自中国本土。年纪最小是在加拿大留学的“90姐妹花”；有2006年超级女声杭州赛区第5名兼全国20强女歌手郝菲尔与上海話hiphop樂團021crew主唱孙斌组成的“狂野歌手”。“美国老顽童”豪伊和瑞特，在北京居住30多年，一口流利京片子，被其他队伍称为“智者”的他们抱着享受的态度参赛；在上海相知相恋的“金领情侣”杨和莉莉有着令人羡慕的工作，一路上打打闹闹，上演着“野蛮女友”的甜蜜剧情。
比賽结果

下表列出了所有参赛队伍的比赛结果，以排名顺序列出。當中列出的隊員關係為節目拍攝時期的狀態，关系描述为官方版本。
| 隊伍 | 隊伍 | 隊伍 | 關係 | 分段比賽成績> 11 | 分段比賽成績> 2 | 分段比賽成績> 34 | 分段比賽成績> 46 | 分段比賽成績> 58 | 分段比賽成績> 6 | 分段比賽成績> 7 | 分段比賽成績> 8 | 分段比賽成績> 9 | 分段比賽成績> 9 | 分段比賽成績> 10 | 分段比賽成績> 11 | 路障完成情況 |
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|   | 莉莉 & 杨 | Lily & Jan | 金领情侣 | 3rd | 5th | 7th | 3rd | 2nd> | 1st | 5th⊂ | 1st | 2nd | 1st | 2nd+ | 1st | 莉莉 4, 杨 7 |
|  | 西蒙 & 王薇毅 | Simon & Katherine | 电邮情侣 | 6th | 8th | 6th | 6th7 | 5th | 6th | 3rd | 5th | 4th | 3rd | 3rd– | 2nd | 西蒙 6, 王薇毅 5 |
|  | 孙斌 & 郝菲尔 | Sun Bin & Hao Fei'er | 偶像歌手 | 8th | 9th2 | 1st> | 1st | 1st | 2nd | 2nd⊃ | 2nd | 3rd | 2nd | 1st+ | 3rd | 孙斌 6, 郝菲尔 5 |
|  | 凯莉 & 马修 | Kylie & Matt | 金童玉女 | 10th | 7th | 2nd | 4th7 | 4th | 5th | 4th | 3rd | 1st | 4th | 4th– |  | 凯莉 4, 马修 6 |
|  | 蒋志洁 & 蒋欣瑶 | Mary & Cecilia | 90后姐妹花 | 1st | 1st | 8th< | 7th7 | 6th< | 4th | 1st⊃ | 4th | 5th | 5th |  |  | 蒋欣瑶 4, 蒋志洁 5 |
|  | 伊莲娜 & 特玛卡 | Elena & Tameka | 激情舞者 | 7th | 2nd | 3rd | 2nd | 3rd | 3rd | 6th⊂ | 6th |  |  |  |  | 伊莲娜 4, 特玛卡 3 |
|  | 瑞特 & 豪伊 | Rhett & Howie | 美国老顽童 | 5th | 6th | 4th | 5th7 | 7th | 7th |  |  |  |  |  |  | 瑞特 2, 豪伊 3 |
|  | 夏洲 & 周一成 | Summer & Eachen | 甜蜜恋人 | 4th | 4th | 5th | 8th»5 |  |  |  |  |  |  |  |  | 夏洲 0, 周一成 3 |
|  | 小龙 & 吕猛 | Xiao Long & Lv Meng | 功夫猛龙 | 2nd | 3rd | 9th |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 小龙 1, 吕猛 1 |
|  | 来冬梅 & 王劼奇 | A Lai & Jackie | 真情母子 | 9th | 10th3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 王劼奇 0, 来冬梅 0 |
|  | 保罗 & 纳什 | Paul & Nash | 麻辣教师 | 11th |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 保罗 0, 纳什 0 |
紅 : 該隊已被淘汰
下線藍：該隊最後抵達非淘汰提示站，他们需在下赛段接受減速障礙(Speed Bump)任務
棕»：该队使用迴轉，«是被指定迴轉的队伍，«»表示该赛段有迴轉但無隊伍使用
橙>：該隊指定讓路；<是被指定讓路的队伍；<>表示该赛段有讓路但無隊伍使用
棕⊃或青⊃該隊為兩隊中，使用「雙重迴轉」（Double U-turn）之其中一隊隊伍；⊂或⊂是被指定迴轉的队伍。
藍色賽程號碼：該賽段為雙倍賽段。(名次為該集結束時刻之順位)
+,–表示队伍在联合任务的组队情况。
^  注解1：该赛段中抓鱼的路障未被播出，该路障只有蒋欣瑶 & 蒋志洁和小龙 & 吕猛完成，其余队伍均被罚时2个小时
^  注解2：孙斌 & 郝菲尔在该赛段未完成数字密码的挑战，被罚时2小时
^  注解3：王劼奇 & 来冬梅在该赛段未完成拼图及数字密码的挑战，共罚时4小时
^  注解4：该赛段有一个在大姥山的挑战未播出，该挑战是正确数出一个小贩面前的雨伞数量共398把
^  注解5：夏洲 & 周一成该赛段本是第三支队伍到达，但由于家庭原因主动退赛
^  注解6：夏洲 & 周一成因为周一成的爷爷病危，也为了保护蒋欣瑶 & 蒋志洁和西蒙 & 王薇毅不被回转，故意回转了在他们前面的孙斌& 郝菲尔，让别的队伍无法使用回转
^  注解7：凯莉 & 马修、瑞特 & 豪伊、西蒙 & 王薇毅和蒋欣瑶 & 蒋志洁未完成路障，均被罚时2小时
^  注解8：这赛段本来有一个联合机关，但由于夏洲 & 周一成在上一赛段的意外退赛，该联合机关被取消
奖励

每一赛段的冠军组合将得到免费旅游机会。
第一赛段 三日两夜杭州游。
第二赛段 三日两夜三亚游
第三赛段 三日两夜香港游
第四赛段 四日三夜马来西亚自由行
第五赛段 七日泰国双人游
第六赛段 五日巴厘岛双人游
第七赛段 七日迪拜双人游
第八赛段 七日加利福尼亚双人游
第九赛段 四日三夜夏威夷双人游
第十赛段 五日四夜马尔代夫双人游
全赛程 40万元环球啤酒之旅及穿越可可西里挑战资格
賽程摘要

本次比赛所有涉及城市均在中國境内。
賽程摘要 > 第1段（上海 → 浙江）

上海（陆家嘴）（起點線）
上海（上海虹桥站） 至 浙江乌镇(乌镇站)
乌镇（乌镇镇标--古城墙）
乌镇（“喜庆堂”婚庆博物馆）[AT1]
乌镇（乌镇邮局）
乌镇（文昌阁）
乌镇（安渡坊水上市場）
乌镇（东栅老药行）[AT2]
乌镇（江浙分府）
绕道：挂--队伍要前往一家染印坊并集其四种不同图案的蓝印花布各两匹，用长竹杆将布匹挂在晾晒架上，一旦所有布匹都挂好后就能获得下一条线索。
挖--队伍要前往一家酱园，然后在众多酱缸里找到里面找到乌镇通宝钱币。找到后，用钱币向店主换取下一条线索。
[AT1]：队伍要前往喜庆堂婚庆博物馆在底楼找到红包，之后将红包交给在女红街找到正在举行婚礼的新娘换取下一条线索。
[AT2]：在东栅老药行，队伍要在众多方药的重提里找到四张写有不同汉字的卡片，队伍要将卡片正确排列就是他们的中继站。
未播出任务：队伍在安渡坊水上市場曾经历路障任务，要求一名队员要坐在浮筒上在湖边抓住5条鱼。
賽程摘要 > 第2段（浙江 → 江西）

乌镇 前往 江西婺源
婺源（萧江宗祠）
婺源（北门街74号）[AT1]
婺源（辛田村）
婺源（盐田古镇）[AT2]
婺源（卧龙岗）
婺源（彩虹桥）
绕道：金茶猎手--队伍要在硕大的茶园里找到一束金色的茶叶，找到后将金色的茶叶交给采茶人换取下一条线索。新茶摘手--队伍要在茶园里采摘三斤茶叶，一旦获得采茶师的认可就能获得下一条线索。
路障：一名队员要穿上草鞋，爬到瀑布的顶端能获得下一条线索
[AT1]：队伍要前往北门街74号，然后用64块拼图拼出采茶图，之后就可以获得下一条线索。
[AT2]：队伍在盐田古镇的五间闺房内找到密码，然后用该密码打开密码箱获取下一条线索。
賽程摘要 > 第3段（江西 → 福建）

婺源 至 景德镇
景德镇 至 福建宁德
宁德（牛郎港海滩）
宁德（北岸公园）[AT1]
宁德（闽东宾馆）
宁德（畲族宫）
绕道：水球--队伍先骑上水上三轮前往水球那里，解开绳子后，队伍要将其绑在香蕉船上并带回岸边就可以进入水球里获取线索。
水果--伍先骑上代步车前往指定区域，然后在沙里找到埋起来的六种水果，之后队伍要将水果清洗干净并交给小贩就能获得下一条线索。
路障：一名队员要吃完一盘雪蚶，在喝完三杯白酒之后就能获得下一条线索。
[AT1]：队伍要在北岸公园乘坐脚踏船，在湖里找到下一条线索。
賽程摘要 > 第4段（福建 → 广东）

宁德 至 广东广州(广州白云国际机场)
广州 至 韶关
丹霞山（仙居岩道观）[AT1]
丹霞山（锦江码头）
丹霞山（玄机台）
丹霞山（夏富古村）
丹霞山（韶音亭）
路障：队伍要从玄机台沿着绳梯降至底部取得下一条线索，取得线索后队伍要爬上绳梯与队友汇合。
绕道：捉鸡--队伍要前往养鸡场，在里面抓住10只鸡放在篮子里并将其交给农民就能获得下一条线索。舞狮--队伍要先选择一个狮头后再找到作有标记的房间找到狮尾，然后再学习并完成一段舞狮表演。得到认可后就能获得下一条线索。
[AT1]：队伍要前往仙居岩道观用扁担将35公斤重的大米搬到道观那里获取线一条线索。
賽程摘要 > 第5段（广东 → 湖南）

广州（广州白云国际机场） 至 湖南张家界(张家界荷花机场)
张家界（黄龙洞公园）
张家界（湘西农舍）[AT1]
张家界（湘西剧院）
张家界（武陵源风景区）
张家界（哈利路亚山--连心桥)
张家界（白龙天梯--天梯广场）
绕道：千里眼--队伍要前往一家砂画馆将山峰的名字与相应的山峰配对，一旦全部配对正确就能获得下一条线索。
顺风耳--队伍要前往宝峰湖，然后搭船前往码头听土家族姑娘唱四首曲子。之后队伍要前往第二座码头，听土家小伙唱的是哪首曲子。只有写出正确的曲名才能获得下一条线索。
路障：一名队员要将辣椒、洋葱和大蒜剁碎，一旦装满三个罐子后就能获得下一条线索。
[AT1]：队伍要在湘西农舍将一根竹子锯成四节，以便将里面的酒倒出来。一旦将容器装满后，就能获得下一条线索。
賽程摘要 > 第6段（湖南 → 重庆）

张家界(张家界荷花机场) 至 重庆(重庆江北机场)
重庆 至 武隆
武隆（乌江大桥）
武隆（张家羊肉馆）[AT1]
武隆（双河乡高山蔬菜基地）[AT2]
武隆（仙女山）
武隆（天生三桥）
武隆（人民广场）
武隆（世纪广场）
减速带：队伍要前往白菜地给白菜浇水，一旦全部浇完后就可继续前进。
绕道：悠波球--队伍要先数清坡道旁有多少个轮胎，然后进入悠波球从山上滚下来，之后将正确的数字交给工作人员就能获得下一条线索。
卡丁车--队伍以交替开卡丁车在赛道上跑两圈就能获得下一条线索，如果不能在7分30秒里完成就要清洗好轮胎在出发。。
路障：一名队员要在天龙桥那里绳降至桥底下就能获得下一条线索。
[AT1]：在张家羊肉馆，队伍要在众多啤酒瓶里找到有标记的，然后将10盘羊肉放入火锅里吃掉，一旦全部吃完就能获得下一条线索。
[AT2]：队伍要准备好喂猪的食材并做好，之后为给小猪吃，一旦小猪全部吃完了就能获得下一条线索。
賽程摘要 > 第7段（重庆 → 云南）

武隆（芙蓉洞景区）
重庆(重庆江北机场) 至 云南丽江(丽江三义机场)
丽江（纳西餐厅）[AT1]
丽江（束河古镇--茶马迎宾广场）
丽江（飞花触水）
丽江（大研古城）
丽江（木府）
路障：一名队员要乘坐索道到达对岸记住在土家姑娘衣服上的图案然后返回在众多图案里找到正确的，一旦全部找到就能获得下一条线索。
绕道：动手--队伍要前往束河故城中心广场并给马车刷上颜色并装饰，一旦获得认可就能获得下一条线索。
动口--队伍要前往一家戏院，然后一名队员将东巴文口述给队友，俄日队又要在黑板上写下相应的文字，一旦全部写对能获得下一条线索。
[AT1]：队伍要在纳西餐厅正确制作纳西族的传统食物--粑粑，一旦做好5块获得了肯定就能获得下一条线索。
賽程摘要 > 第8段（云南）

丽江（光碧楼）[AT1]
丽江（玉龙雪山）
丽江（东巴谷）
丽江（花马街）
丽江（黑龙潭公园）
路障：一名队员要扛着旗子，爬到作有标记的地方插上旗子就能获得下一条线索。
绕道：速度--队伍要将三样东西（木柴、大鼓、酒缸）分别运送到指定的地点，全部运完后就能获得下一条线索。准度--队伍要用弓箭射向远处的靶子，一旦满100分就能获得下一条线索。
减速带：队伍要制作20个饵块粑，全部合格后即可继续前进。
[AT1]：队伍要根据线索“4506”前往玉龙雪山海拔4506米处。
賽程摘要 > 第9段（云南 → 青海）

丽江(丽江三义机场) 至 青海西宁(西宁曹家堡机场)
西宁 至 循化
循化（循化大门）
循化（伊佳少数民族用品公司）
循化（黄河岸）
循化（积石大桥）
循化（乙麻亥村）
循化（文都寺）
循化（骆驼泉）
循化 至 大通
大通 (鹞子沟农家乐)
东峡镇(东峡镇食品门市部)
大通 (光惠寺)
大通 (多隆村)
大通 (明朝的長城)
大通 (老爷山)