stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
風疹
參考文獻

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↑  . cdc.gov. December 17, 2014  [30 March 2015]. （原始内容存档于2015-04-02）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

微生物免疫學-Togaviridae(披膜病毒科) （页面存档备份，存于）
衞生防護中心 （页面存档备份，存于）
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分類:  ICD-10：B06 ICD-9-CM：056 MeSH：D012409 DiseasesDB：11719
外部資源: MedlinePlus：001574 eMedicine：emerg/388 peds/2025 derm/259 Patient UK：風疹
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：各地 :  法国  BnF data  以色列  美国  日本
天飛華音

| 天飛華音 (あまと かのん)> 艺人 |
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昵称: （）
国籍:  日本
出生: 2月9日  日本鹿兒島縣鹿兒島市
职业: 舞台演員
教育程度: 寶塚音樂學校
活跃年代: 2016年 -
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
天飛華音（日语：／，2月9日—），現寶塚歌劇團星組男役。出生於鹿兒島縣鹿兒島市，畢業於鹿兒島市立吉野中學校。身高171公分，暱稱（）。
簡介

2016年，以第二名的成績進入寶塚歌劇團。102期生，同期生有舞空瞳(前星組主演娘役)、潤花(前宙組主演娘役)、春乃さくら(現宙組主演娘役)、風色日向(現宙組男役)、彩海せら(現月組男役)。初次登台表演是星組公演『こうもり(蝙蝠)』/『THE ENTERTAINER!』，之後被分配到星組。
2019年，第一次擔任新人公演主角，劇目是『GOD OF STARS(GOD OF STARS-食聖-)』。後來還在『柳生忍法帖』、『ディミトリ〜曙光に散る、紫の花〜(徳米特里～在曙光下飄落的紫之花)』新人公演擔任主角。
2023年，首次擔任寶塚Bow Hall公演主角，劇目是『My Last Joke-虚構に生きる-(我最後的玩笑-活在虛擬的人生中)』。
寶塚歌劇團時期 > 初舞台

2016年3-4月 寶塚大劇場星組公演『こうもり(蝙蝠)』『THE ENTERTAINER!』
寶塚歌劇團時期 > 星組時期

2016年5-6月 東京寶塚劇場星組公演『こうもり(蝙蝠)』『THE ENTERTAINER!』
2016年8-11月 『桜華に舞え(舞於櫻華)』飾演:村田岩熊『ロマンス!! (Romance)(浪漫)』
2017年3-6月 『THE SCARLET PIMPERNEL（スカーレット ピンパーネル）(紅花俠，改編艾瑪·奧希茲原作同名小說)』新人公演 飾演:ベン(班)(正式公演:天華えま)
2017年7-8月 梅田藝術劇場、日本青年館『阿弖流為-ATERUI-』飾演:阿奴志己
2017年9-12月 『ベルリン、わが愛(柏林我的愛)』新人公演 飾演:ロルフ・シェレンベルク(羅爾夫・謝倫伯格)(正式公演:瀬央ゆりあ)『Bouqduet de TAKARAZUKA（ブーケ ド タカラヅカ）(寶塚花束)』
2018年2月 梅田藝術劇場、TBS赤阪ACT劇場 『ドクトル・ジバゴ(齊瓦哥醫生)』飾演:号外売り(號外)
2018年4-7月 『ANOTHER WORLD(另一個世界)』新人公演 飾演:徳三郎(正式公演:禮真琴)『Killer Rouge(紅色殺手)』
2018年8-11月 梅田藝術劇場、日本青年館、國家戲劇院、高雄市文化中心至德堂『Thunderbolt Fantasy（サンダーボルトファンタジー）東離劍遊紀（とうりけんゆうき）』『Killer Rouge／星秀☆煌紅』
2019年1-3月 『霧深きエルベのほとり(深霧易北河畔)』飾演:ヨーニー(尤尼) 新人公演 飾演:トビアス(托比亞斯)(正式公演:七海弘希)『ESTRELLAS（エストレ―ジャス）〜星たち〜(ESTRELLAS ～繁星～)』
2019年5月 『アルジェの男(阿爾及利亞的男人)』飾演:ピエール『ESTRELLAS（エストレ―ジャス）〜星たち〜(ESTRELLAS ～繁星～)』※全國巡迴公演
2019年7-10月 『GOD OF STARS(GOD OF STARS-食聖-)』飾演:Canon 新人公演 飾演:ホン・シンシン(洪興星)／紅孩兒(正式公演:紅ゆずる)『Éclair Brillant（エクレール ブリアン）(絢麗的閃電)』＊第一次擔任新人公演主角
2019年11-12月 寶塚Bow Hall公演 『龍の宮（たつのみや）物語(龍宮故事)』飾演:火遠理
2020年2-3月 寶塚大劇場 『眩耀（げんよう）の谷〜舞い降りた新星〜(眩耀之谷～飛舞而降的新星～)』飾演:テイジ 新人公演 飾演:謎の男(神秘男子)(正式公演:瀬央ゆりあ)『Ray-星の光線-(Ray -星之光束-)』
2020年7-9月 東京寶塚劇場 『眩耀（げんよう）の谷〜舞い降りた新星〜(眩耀之谷～飛舞而降的新星～)』飾演:テイジ 『Ray-星の光線-(Ray -星之光束-)』
2020年11月 梅田藝術劇場 『エル・アルコン-鷹-(七海鷹豪)』飾演:キャプテン・ブラック(黑船長)『Ray-星の光線-(Ray -星之光束-)』
2021年2-3月 寶塚大劇場 『ロミオとジュリエット(羅密歐與茱麗葉)』
2021年4-5月 東京寶塚劇場 『ロミオとジュリエット(羅密歐與茱麗葉)』
2021年7月 寶塚Bow Hall、KAAT神奈川藝術劇場 『マノン(曼儂，改編安東尼·普列沃斯原作小說)』飾演:レスコー(雷斯考)
2021年9-12月 『柳生忍法帖(柳生忍法帖，改編山田風太郎原作同名小說)』飾演:多聞坊 新人公演 飾演:柳生十兵衛(正式公演:禮真琴)『モアー・ダンディズム!(More Dandyism!)』＊擔任新人公演主角
2022年2月 御園座 『王家に捧ぐ歌(獻給王家的歌，改編歌劇阿依達)』飾演:メレルカ(梅雷魯卡)
2022年4-5月 寶塚大劇場 『めぐり会いは再び next generation-真夜中の依頼人（ミッドナイト・ガールフレンド）-(再次相逢next generation－深夜中的委託人～，改編皮耶·德·馬里沃原作劇本「愛情與偶然狂想曲」)』飾演:ルベル(勒貝爾)『Gran Cantante（グラン カンタンテ）!!(偉大的歌手)』
2022年6-7月 東京寶塚劇場 『めぐり会いは再び next generation-真夜中の依頼人（ミッドナイト・ガールフレンド）-(再次相逢next generation－深夜中的委託人～)』飾演:ルベル(勒貝爾) 新人公演 飾演:レグルス・バートル(雷古拉斯‧巴特爾)(正式公演:瀬央ゆりあ)『Gran Cantante（グラン カンタンテ）!!(偉大的歌手)』
2022年9月 寶塚Bow Hall 『ベアタ・ベアトリクス(碧兒翠絲)』飾演:ジョン・エヴァレット・ミレイ(約翰·艾佛雷特·米萊)
2022年11月-2023年2月 『ディミトリ〜曙光に散る、紫の花〜(徳米特里～在曙光下飄落的紫之花，改編並木陽原作「夕陽之國的魯速丹」)』飾演:ムルマン(摩爾曼斯克) 新人公演 飾演:ディミトリ(德米特里)(正式公演:禮真琴)『JAGUAR BEAT-ジャガービート-(捷豹)』＊擔任新人公演主角
2023年3-4月 『バレンシアの熱い花(瓦倫西亞的熱情之花)』飾演:ドン・ファン・カルデロ(唐璜・卡爾羅德)『パッション・ダムール・アゲイン!(激情再現)』※全國巡迴公演
2023年6-8月 『1789-バスティーユの恋人たち-(1789 ─巴士底獄的戀人們─)』飾演:ハンス・アクセル・フォン・フェルゼン伯爵(漢斯·亞克塞爾·馮·菲爾遜伯爵)
2023年10月 寶塚Bow Hall 『My Last Joke-虚構に生きる-(我最後的玩笑-活在虛擬的人生中)』飾演:エドガー・アラン・ポー(爱伦·坡)＊第一次擔任寶塚Bow Hall公演主角
2024年1-4月『RRR×TAKA"R"AZUKA〜√Bheem〜（アールアールアール バイ タカラヅカ〜ルートビーム〜）(RRR by 寶塚 ～根號比姆～,翻拍印度電影「RRR」)』飾演:ジャング(詹古)『VIOLETOPIA（ヴィオレトピア/紫羅蘭托邦）』
2024年6月3-8日 梅田藝術劇場、14-20日東京建物Brillia HALL 『夜明けの光芒(黎明的曙光，改編查尔斯·狄更斯原作小說「遠大前程」)』飾演:ベントリー・ドラムル(本特利·朱穆爾/Bentley Drummle)
2024年8-12月『記憶にございません！(失憶的總理大臣)』飾演:野野宮萬作『Tiara Azul －Destino－（ティアラ・アスール　ディスティノ）(藍色王冠-命運)』
2025年1月 日本武道館『ANTHEM－アンセム－』(頌歌)※禮真琴個人演唱會
2025年4-8月 『阿修羅城の瞳(阿修羅城之瞳，改編劇團☆新感線製作，中島一基編劇同名舞台劇)』飾演:安倍毘沙門（あべのびしゃもん）『エスペラント！(世界語/希望語)』※預定
參考資料

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↑  寶塚官網『ANTHEM－アンセム－』演出人員一覽表
外部連結

寶塚官網天飛華音介紹頁面 （页面存档备份，存于）
万湖

| 万湖  Wannsee |
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下属区
万湖湖滨
万湖在施泰格利茨－采伦多夫区与柏林州的位置  
万湖 显示德國的地图万湖 显示柏林的地图
坐标： 52°25′00″N 13°09′00″E﻿ / ﻿52.41667°N 13.15000°E﻿ / 52.41667; 13.15000
國家:  德国
:  
城市: 柏林 
城区: 施泰格利茨-采伦多夫
面积
 • 总计: 23.68 平方公里（9.14 平方英里）
海拔: 103 公尺（338 英尺）
人口（2019-12-31）
 • 總計: 10,334人
 • 密度: 436人/平方公里（1,130人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 14109
车辆号牌: B
万湖（德語：，德语发音：[ˈvanˌzeː] （File:De-Wannsee.ogg）），音译为万塞，德国柏林施泰格利茨－采伦多夫区的下属区，位于柏林州西南部。万湖是柏林著名的旅游度假胜地，得名于大万湖和小万湖。
位置和行政区划

万湖在施泰格利茨－采伦多夫区最西邊，也是柏林最西邊。万湖地区西北部为哈弗尔河，东部为大万湖，南部为格里布尼茨运河（德语：）和格里布尼茨湖。格里布尼茨湖东北端通过格里布尼茨运河，穿过小万湖等湖泊与大万湖相连，湖泊东端与泰尔托运河相连。湖泊西端通过格利尼克湖，在格利尼克桥附近与哈弗尔河相连。万湖西北部的哈弗尔河又被称为永弗恩湖，该湖泊向西北延伸。
万湖地区的主体是一个河心岛，通过万湖桥、阿尔森桥（德语：）、公园桥（德语：）、胡贝图斯桥和格利尼克桥等五座桥連接外界。河心岛南部的小格利尼克属勃兰登堡州波茨坦。东西方向的德国联邦公路B1（德语：）贯穿整个万湖地区，住宅区主要沿公路分布。万湖西北部森林密布，该区域也是欧盟鸟类保护区－西迪珀勒森林（德语：）的大致范围。
万湖的治所在施托尔珀（德语：），下辖施泰因施蒂肯、孔雀岛、黑克斯霍恩（德语：）、克鲁格霍恩、阿尔布雷希茨泰尔奥芬（德语：）、科尔哈森布吕克（德语：）、阿尔森别墅区（德语：）等。
历史

万湖地区最早的村落施托尔珀（德语：）起源于中世纪。19世纪下半叶，中产阶级富人开始在大万湖岸边盖房居住，逐渐形成两个别墅区（德语：）：大万湖东岸的万湖别墅区和西岸的阿尔森别墅区（德语：）。连通柏林市中心和万湖，穿过采伦多夫的万湖铁路（德语：）在1874年通车，穿过格鲁讷瓦尔德森林（德语：）的柏林城市中心铁路（德语：）西延段也在1879年建成。1898年，两个别墅区与施托尔珀合并，正式成为普鲁士王国的市镇，之後多次合并鄰近区域。1920年，“大柏林”调整行政区划后，万湖成为柏林一部分，隶属采伦多夫区（德语：），2001年至今隶属施泰格利茨-采伦多夫区。
历史 > 大事年表

1299年：史料记载第一次出现施托尔珀（德语：）村名
1660年：格利尼克桥动工修建
1838年：普鲁士王国第一条铁路——柏林 - 波茨坦铁路通车，该铁路穿过施泰格利茨、采伦多夫和科尔哈森布吕克（德语：）
1869年：阿尔森别墅区（德语：）成立
1874年：万湖铁路（德语：）通车
1879年：韦茨拉尔铁路（德语：）通车，该铁路从夏洛滕堡，经过万湖车站和施泰因施蒂肯到达黑森州的韦茨拉尔
1898年：阿尔森别墅区和施托尔珀合并
1901年：泰尔托运河开凿完工正式通航
1920年：万湖划归柏林，隶属采伦多夫区（德语：）
1942年：万湖会议在别墅区召开，犹太人大屠杀方针即“最终解决方案”在此确定
1945－1990年：万湖划归西柏林美占区
1961年：柏林墙开始修建，格利尼克桥关闭。施泰因施蒂肯彻底成为飞地，出入需持通行证
1972年：柏林市政府与东德交换土地，施泰因施蒂肯得以通过公路与万湖主体部分相连
1989年：柏林墙倒塌，格利尼克桥重开
1999年：施托尔珀庆祝建城700周年
参考来源

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1 2  . gedenktafeln-in-berlin.de （德语）. []
↑  . berlin.de （德语）. []
|  论 编 柏林区份及各次区 |
| --- | --- |
区（Bezirk）: 次区（Ortsteil）
 米特 (1):  格孙德布伦嫩（英语：）  汉萨菲特尔（英语：）  米特  莫阿比特  蒂尔加滕  威丁 
 腓特烈斯海恩-克罗伊茨贝格 (2):  腓特烈斯海恩  克罗伊茨贝格 
 潘科 (3):  布兰肯堡（英语：）  布兰肯费尔德（英语：）  布赫（英语：）  弗兰策西施布赫霍尔茨（英语：）  海讷斯多夫（英语：）  卡罗（英语：）  下申豪森  潘科  普伦茨劳尔贝格  罗森塔尔（英语：）  施塔特兰德西德隆马尔肖（英语：）  魏森塞  威廉斯鲁（英语：） 
 夏洛滕堡-维尔默斯多夫 (4):  夏洛滕堡  夏洛滕堡北  格鲁讷瓦尔德  哈伦塞  施馬根多夫  韦斯特恩德（英语：）  维尔默斯多夫 
 施潘道 (5):  法尔肯哈格讷费尔德（英语：）  加托（英语：）  哈肯费尔德（英语：）  哈瑟尔霍斯特（英语：）  克拉多（英语：）  西门子施塔特  施潘道  施塔肯（英语：）  威廉施塔特（英语：） 
 施泰格利茨-采伦多夫 (6):  達勒姆  兰克维茨（英语：）  利希特费尔德  尼古拉斯塞（英语：）  施拉赫滕塞（英语：）  施泰格利茨  万塞  采伦多夫 
 滕珀尔霍夫-舍讷贝格 (7):  弗里德瑙  利希滕拉德  马林多夫  马林费尔德（英语：）  舍讷贝格  滕珀爾霍夫 
 新克尔恩 (8):  布里茨  布科（英语：）  格罗皮乌斯施塔特（英语：）  新克尔恩  鲁多（英语：） 
 特雷普托-克珀尼克 (9):  阿德勒斯霍夫  旧特雷普托（英语：）  旧格利尼克（英语：）  鲍姆舒伦韦格（英语：）  邦斯多夫  腓特烈斯哈根  格吕瑙（英语：）  约翰尼斯塔尔（英语：）  克珀尼克  米格尔海姆  下舍讷韦德（英语：）  上舍讷韦德（英语：）  普伦特瓦尔德（英语：）  兰斯多夫  施默克维茨（英语：） 
 马尔灿-黑勒斯多夫 (10):  比斯多夫（英语：）  黑勒斯多夫  考尔斯多夫（英语：）  马尔斯多夫（英语：）  马尔灿 
 利希滕贝格 (11):  旧霍恩申豪森  法尔肯贝格  芬普富尔  腓特烈斯费尔德  卡尔斯霍斯特  利希滕贝格  马尔肖  新霍恩申豪森  鲁梅尔斯堡  瓦滕贝格 
 赖尼肯多夫 (12):  博西希瓦尔德（英语：）  弗罗瑙（英语：）  海利根塞（英语：）  黑姆斯多夫（英语：）  康拉茨赫厄（英语：）  吕巴斯（英语：）  梅基舍斯菲特尔（英语：）  赖尼肯多夫（英语：）  泰格尔  魏德曼斯卢斯特（英语：）  维特瑙（英语：） 
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  以色列  美国 
万湖地图
西双版纳站

西双版纳站位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，是玉磨铁路上新建的车站，2021年12月3日开通运营。
塔冢站

塔冢站位于中华人民共和国河北省石家庄市裕华区平安大街与富强大街交叉口地下，是石家庄地铁3号线的地铁车站。2021年4月6日随3号线一期东段與二期开通一同投入使用。
历史

2015年5月6日，塔冢站正式开工。
201?年?月?日，塔冢站主体结构上方路面恢复。
2021年4月6日，随3号线一期东段與二期开通一同投入使用。
结构

塔塚站为地下两层车站，岛式站台设计。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 地面 | 出入口 | A - D出入口 |
| 地下一层 | 站厅 | 票务服务、自动售票机 |
| 地下二层 | 轨道（北） |   █ 3号线往西三莊方向 （孫村） |
地下二层: 岛式站台，左边车门将会开启
| 地下二层 | 轨道（南） | 　 █ 3号线往乐鄉方向 （東王）  |
出入口

孫村站设4个出入口。
| 编号 | 建议前往的目的地 |
| --- | --- |
 : 
 : 
 : 
 :
参考资料

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澳門半島西線

| 輕軌西線   |
| --- | --- |

概覽
範圍:  澳門
服務類型: 旅客捷運系統
所屬系統: 澳門輕軌
目前狀況: 遠期路線，部分規劃中
起點站: 關閘
終點站: 媽閣
技術數據
路線結構: 地底
路線長度: 6 km（3.7 mi）
最高速度: 最高80公里/小時
正線數目: 2條
車站數目: 8-9個
軌距: 膠輪路軌系統
電氣化方式: DC 750V 第三軌供電
閉塞方式: 移動閉塞
信號系統: 日本京三製作所（日语：）CBTC
車輛基地: 氹仔輕軌車廠
使用车型: 三菱重工濱海巡航（OCEAN CRUISER）
列車编组: 2節 / 4節

者: 澳門輕軌股份有限公司
西線（另稱：內港線、西北線；葡萄牙語：；英語：）是澳門輕軌一條遠期規劃的路線，連接澳門半島關閘和媽閣，途經林茂塘、沙梨頭和內港等一帶。
有關路線早在2008年以澳門輕軌系統第二期（西北線）名義提出，期後進行可行性研究和公開咨詢，於2010年公佈初步方案報告；2013年至2014年，澳門半島線（即澳門輕軌第一期澳門半島段）於皇朝區和黑沙環段走線先後引起社會的爭議，在走線鄰近的居民抗議下，2016年起澳門半島的輕軌路線陷入規劃停滯的狀態。
2022年5月下旬，澳門政府於《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》草案中重新提出，稱為西線，並指出可先興建局部關閘至林茂塘段，全長2.2公里。運輸工務司司長羅立文則表示，由於當時政府已有工程量大，導致西線未能計劃在2030年前作出興建，作為遠期規劃之路線。社會人士亦建議本線建設需要配合澳門半島西岸治水工程建設作綜合考慮和探討。
2024年9月，西延青洲線（即關閘站至青洲站）正式開始前期研究，並預留條件延伸至筷子基。
歷史 > 《澳門輕軌第二期可行性研究》

2008年7月下旬至8月中旬，運輸基建辦公室對參與澳門輕軌系統第二期可行性研究服務進行公開競投。當時本線以澳門輕軌第二期及西北線名義方式規劃，計劃主要連接關閘、西北區、內港和媽閣，並與第一期路線（即澳門半島線）連接形成環線。
2008年8月20日，運輸基建辦公室就澳門輕軌系統第二期可行性研究的諮詢競投招標收到三份標書。其後進行第一階段開標，三份參與競投的標書，兩份被接納，一份被有條件接納。該年9月，進行第二階段開標程序。
2009年5月9日至7月9日，運輸基建辦公室展開澳門輕軌系統第二期可行性研究初步方案的諮詢工作，根據顧問公司提出三個概念方案，分別是內港地底方案、沿岸高架方案和沿港隧道方案。
2010年12月，運輸基建辦公室就「澳門輕軌系統第二期可行性研究」初步方案公眾諮詢期間所收集之意見。超過150人次曾於諮詢活動上發表意見，透過信函和電郵提供的書面建議則有接近150份。另外，運建辦還委託學術機構進行問卷調查，訪問了1805人，了解二期沿線市民重點關注的問題，其後下一步將透過整體性的規劃協調工作，結合調整輕軌二期進行深化研究，更全面地對內港區及舊城區綜合城市發展及交通佈局進行考慮。
歷史 > 規劃停滯

2013年至2014年，澳門半島線（即澳門輕軌第一期澳門半島段）於皇朝區和黑沙環段走線先後引起社會的爭議，引起走線鄰近的居民抗議，亦有部分立法會議員要求停建澳門輕軌澳門半島段，導致於2016年起輕軌澳門半島段（澳門半島線和本線）陷入規劃停滯的狀態。
自輕軌二期方案諮詢完結後，造價、通車時間等一改再改，引起時任立法會議員批評，更形容二期計劃消聲匿跡。時任運輸工務司司長劉仕堯於2014年2月表示，已在媽閣站預留空間連接第二期路線，另外為配合粵澳新通道（青茂口岸）的興建將輕軌澳門半島線延伸至青洲站，而第二期路線規劃則需配合內港區中區患整治等工作結合。
2017年8月23日，超強颱風天鴿重創澳門，造成嚴重破壞和人命傷亡，隨後澳門特別行政區政府於2018年4月公佈多項防治重大災害應對措施，包括開展內港雨水泵房及雨水涵箱渠建造工程，又會加裝活動式擋潮閘，其設計標準足以應對二百年一遇的洪水。2018年5月，有學者於報章再度提及輕軌二期概念方案，其中“沿岸高架”及“沿港隧道”方案將內港防洪問題一併考慮，“沿岸高架”方案提出的防洪構思與現在特區政府提出的擋潮閘構思類似，就是利用高架橋墩作為連接點，興建活動式擋潮閘，遇事時可啟動。“沿港隧道”方案的防洪構思與特區政府計劃於內港新建雨水泵站及配套截流箱涵的想法有更多相同之處。
2020年9月，政府提出興建輕軌東線，至於本線規劃方面，澳門輕軌股份有限公司表示，輕軌的內港走線早年政府曾就此研究並提出過方案，當時社會共識是希望能將之與內港水患處理一併考慮，故暫時難以「獨善其身」、只以一條輕軌去考慮和建設。而在同年公佈的總體城市規劃草案中，沒有提及興建本線。
歷史 > 輕軌東線西延青茂

条目：西延青洲線
2022年5月24日，政府就《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》舉行公開咨詢，當中重提研究由媽閣到關閘的輕軌西線規劃，倡可先興建關閘至林茂塘段，全長2.2公里。
2024年9月，公共建設局網站更新資料，輕軌東線西延段工程有多個項目直接判給，包括「輕軌東線西延青茂口岸盾構隧道設計連建造工程 - 項目管理及技術援助服務」直接判給廣州地鐵工程咨詢有限公司，金額為4,678萬元；「輕軌東線西延青茂口岸盾構隧道設計連建造工程 - 工料測量服務」直接判給「利比澳門有限公司」；「輕軌東線西延段（至青洲站）工程可行性研究」直接判給「中鐵大橋勘測設計院集團有限公司澳門分公司」。公共建設局表示，由於本延伸段使用隧道鑽挖機施工，沿線地質情況複雜，技術難度高，且隧道與ES1站連接，因此需與東線進行協調。故此將隧道部分開展前期研究。
2024年11月，《二○二四年財政年度政府工作總結》中提到特區政府正爭取東線2029年通車時能延伸至青茂口岸，及預留條件連接市民運動公園或探討通往筷子基北灣方向的可行性。
2025年2月20日，運輸工務司司長譚偉文出席澳門立法會議員質詢時回應：「我哋有決心發展下去」，政府會在興建東線的同時，亦需開展西線重新布局的可行性研究。因為對比以往的研究，現時有很多變化，需及時更新，政府會適時推動有關工作。
走線 > 《澳門輕軌系統第二期可行性研究初步方案》時期

2009年，運輸基建辦公室對澳門輕軌系統第二期可行性研究初步方案提出三個概念方案，以架空或隧道方式從澳門半島西側連接關閘和媽閣，令輕軌系統在澳門半島形成環線。三個方案包括內港地底方案、沿岸高架方案和沿港隧道方案。三個方案均預留支線連接至青洲區內。
內港地底方案：於關閘站開始與第一期連接，經何賢紳士大馬路、白朗古將軍馬路至青洲站，在離開青洲站後於澳門逸園賽狗場附近過渡至地底，以地底方式途經提督馬路、沙梨頭海邊街、巴素打爾古街、火船頭街、河邊新街，最後抵達媽閣站與第一期連接。
沿岸高架方案：於關閘站開始與第一期連接，經何賢紳士大馬路、白朗古將軍馬路至青洲站，後以高架方式繼續沿線途經白朗古將軍大馬路、沙梨頭海邊大馬路、爹美刁施拿地大馬路、巴素打爾古街、火船頭街，經河邊新街或比厘喇馬忌士街並過渡至地底，最後抵達媽閣站與第一期連接。
沿港隧道方案：於關閘站開始與第一期連接，在何賢紳士大馬路上設青洲站，在離開青洲站後於筷子基北灣附近過渡至地底，於蘭花前地附近設紅街市站，不設筷子基站，右轉轉入沙梨頭海邊大馬路，在抵達水上街市站由地底隧道轉為沿港隧道，由內港碼頭西北至西南一帶設三個車站，最後抵達媽閣站與第一期連接。
走線 > 西線時期

2022年，澳門特別行政區政府公佈的《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》上，本線屬於遠期規劃。至於走線方面選擇高架或地底，有社會人士指出需要配合澳門半島西岸治水工程方面建設作綜合考慮和探討。
車站

輕軌二期原規劃設有8或9個車站，沿港隧道方案不設位於白朗古將軍大馬路內的筷子基站；而2020年重提的西線則未有確定走線或設站。
原屬西線的關閘至青洲段以東線的西延青洲線名義興建，目前已在規劃當中並確定兩站均爲地下站。
2017年重建完成的沙梨頭街市，於一樓預留平台作為輕軌站或交通樞紐的接駁點。
下表列出所有興建方案的車站位置（內港地底方案、沿岸高架方案、沿港隧道方案簡稱爲地底方案、高架方案、隧道方案）：
| 編號 | 車站名稱> 中文 | 車站名稱> 葡文 | 車站名稱> 英文 | 所在區域 | 轉乘路線 | 狀態 | 車站位置 | 車站形式 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
↑與 █  東線直通運行至氹仔碼頭並與 █  氹仔線形成環線
| ES1 | 關閘 | Portas do Cerco | Border Gate | 花地瑪堂區 |   █  東線（直通運行） | 興建中 | 興建方案：關閘廣場東面水底 原方案：關閘廣場西側上落客區 | 地下 （原規劃爲架空） |
| ES0 | 青洲 | Ilha Verde | Ilha Verde | 花地瑪堂區 |  青洲支線 | 規劃中 （ █  西延青洲線） | 興建方案：青茂口岸行人天橋北側地底 原地底及高架方案：民署花圃 原隧道方案：澳北變電站 | 地下 （原規劃爲架空） |
|  | 筷子基 | Fai Chi Kei | Fai Chi Kei | 花地瑪堂區 |  | 遠期規劃 | 地底及高架方案：白朗古將軍馬路狗場附近 隧道方案不設此站 | 地底方案：地下 高架方案：架空 |
|  | 紅街市 | Mercado Vermelho | Mercado Vermelho | 聖安多尼堂區 |  | 遠期規劃 | 地底方案：提督馬路和道咩卑利士街交界 高架方案：沙梨頭海邊馬路和沙梨頭南街交界 隧道方案：聖瑪大肋納學校南側 | 地下 高架方案：架空 |
|  | 水上街市 | Mercado do Patane | Patane Market | 聖安多尼堂區 |  | 遠期規劃 | 地底方案：提督馬路和林茂海邊大馬路交界東側 高架及隧道方案：沙梨頭海邊大馬路和林茂海邊大馬路交界東側 | 地下 高架方案：架空 |
|  | 十六號碼頭 | Ponte 16 | Ponte 16 | 聖安多尼堂區 |  | 遠期規劃 | 地底方案：十六浦正門附近 高架方案：十六浦和栢港停車場附近 隧道方案：十六浦後方西南側 | 地下 高架方案：架空 |
|  | 司打口 | Ponte Horta  | Ponte Horta | 風順堂區 |  | 遠期規劃 | 地底及高架方案：司打口總站附近 隧道方案：南舢舨碼頭附近 | 地下 高架方案：架空 |
|  | 下環 | Praia Manduco | Praia Manduco | 風順堂區 |  | 遠期規劃 | 地底方案：河邊新街和貨倉巷交界 高架方案：河邊新街和貨倉巷交界或5號碼頭貨倉 隧道方案：5號碼頭附近 | 地下 高架方案：地下或架空 |
| 12 | 媽閣 | Barra | Barra | 風順堂區 |   █  氹仔線（直通運行） | 營運中 | 舊媽閣政府船塢西南側 | 地下 |
↓與 █  氹仔線直通運行至氹仔碼頭並與 █  東線形成環線
列車

三菱重工濱海巡航列車（Ocean Cruiser）
相關建議和反應

自運輸工務司重新提出本線作遠期規劃，有不同社會人士均認為提前興建輕軌西線。交通事務局局長林衍新於2022年5月24日出席《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》草案公開咨詢新聞發佈會上主動提及西線，又提到若沒有興建西線，由關閘乘搭輕軌至媽閣的話，需經過氹仔才能抵達，路程超過20公里。西線車站覆蓋居住人口約25萬，日均客量預計增長10.5萬人次。交通咨詢委員會亦有衆多委員提出儘快興建西線，但林衍新表明西線的興建不是簡單的事項，需先收集社會意見，也要考慮財政人力等。
2022年9月下旬，工程師學會副理事長周子鍵表示，輕軌東線的西延青洲線連通關閘和青茂兩個陸路口岸，若興建西線則能與東線交匯，與氹仔線形成環線，提升效益兼有效疏導人流。 建造商會理事長羅志昌建議在興建東線建設同時加快本線規劃，而內港部分路線走向可能涉及航道及填海相關問題，需要與廣東省和中央人民政府協調。
2023年2月中旬，有團體舉辦研討會探討。主講者中鐵第四勘察設計院高級工程師何瑞表示，澳門陸地面積有限，需要從地下入手。輕軌站可與該區改造同時進行，可同時具備車站、防洪、蓄水和交通等功能。例如地下一層為輕軌層，地下二層為交通層，地下三層部分為停車場和蓄水池，地下四層全為蓄水池，而地面層可建停車場或自由波地等。本線由於涉及媽閣至內港一帶水患問題，因此研究在地下車站設置蓄水和排水池，能一定程度上減少水浸發生。他提到，西線部分車站可能需要局部填海，而部分車站則可使用隧道挖掘機興建。
2023年2月20日，工程界澳門立法會議員梁鴻細建議借輕軌東線建設工程爲契機，著緊研究輕軌西線建設，並結合治水、填海、改善經濟方案，藉西線的興建解決多重問題。
2023年5月，澳門城區發展促進會會長蕭頌銘建議將澳門內港碼頭活化改造並興建休閒綠化帶，包括在外層興建防洪堤壩，堤壩底部建蓄水涵箱。堤壩的地面行車，成為內港外環幹道；中層建設輕軌西線；頂層供市民及遊客觀光，堤壩向海部分仍可停泊船隻，更可按需要建立各種親水設施，供碼頭、航運及旅遊休閒之用。
2023年12月8日，輕軌媽閣線正式通車。前交通諮詢委員會委員高冠鵬認為輕軌延長線為旅客提供直達路氹城酒店區的交通，連接媽閣交通樞紐透過多條接駁巴士路線往返澳門半島其他景點；並建議啟動西線連接起來的計劃，形成一個連貫的環形線路，將大大提高輕軌系統的效益。
2024年9月28日，2024年澳門特別行政區行政長官選舉唯一參選人岑浩輝被傳媒問及公共交通問題時表示，將來輕軌東線完成興建連通青茂口岸後，下一步應思考規劃連接林茂塘、下環、媽閣，甚至研究規劃到嘉樂庇總督大橋澳門半島出口。。
2024年12月1日，澳門特別行政區第六屆政府候任運輸工務司司長譚偉文表示要加強輕軌建設，會在輕軌東線西延青茂基礎上探討輕軌延伸至澳門一些核心區域，解決塞車問題。
參見條目

澳門輕軌東線
參考文獻

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宁扬长江大桥

| 宁扬长江大桥 |
| --- | --- |
: 32°14′39″N 119°5′10″E﻿ / ﻿32.24417°N 119.08611°E﻿ / 32.24417; 119.08611
承載:  南京都市圈环线
跨越: 长江
地點:  中国江苏省南京市、扬州市
上游桥梁: 南京栖霞山长江大桥
下游桥梁: 润扬长江大桥
设计参数
桥型: 悬索桥
全长: 4.92公里
高度: 南塔柱高237.5米，北塔柱高235.5米
最大跨度: 1,560米
: 双向六车道
历史
开通日: 2025年1月1日
地圖

宁扬长江大桥，又名龙潭长江大桥，是江苏省一条连接南京市和扬州仪征市的越江公路桥，是 南京都市圈环线的一部分。大桥全长4.92公里，其中跨江大桥长1560米，共双向6车道高速公路经过大桥。
宁扬长江大桥距上游南京栖霞山长江大桥约16.8公里，距下游润扬长江大桥约28.6公里，是宁镇扬一体化的重要交通设施。大桥建成後，从扬州前往禄口机场的里程将缩短40公里，时间节省20分钟。
宁扬长江大桥于2025年1月1日建成通车。
历史

2020年4月30日，龙潭长江大桥在南京奠基暨主塔开钻，大桥主体工程全面开工。
2021年6月13日，龙潭长江大桥北塔下横梁浇筑完成。
2021年6月22日，龙潭长江大桥南锚碇工程发生沉井模板坍塌事故，造成3人死亡，12人受伤，直接经济损失958万元。
2021年10月26日，龙潭长江大桥南塔下横梁浇筑完成。
2022年4月7日，龙潭长江大桥北塔主体结构施工完成。
2022年6月30日，龙潭长江大桥南塔封顶。
2022年10月10日，龙潭长江大桥南塔主体结构施工完成。
2022年12月22日，龙潭长江大桥南锚锭主体施工完成。
2023年5月17日，龙潭长江大桥北锚锭主体施工完成。
2023年9月18日，龙潭长江大桥主缆架设完成。
2024年4月3日，龙潭长江大桥主桥合龙。
2024年7月23日，龙潭长江大桥主桥猫道拆除完成。
参考来源

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↑  胡馨芳、陈彦. . 南京晨报. 2024-07-25  [2024-08-22] （中文（中国大陆））.
|  论 编南京过江通道 |
| --- | --- |
公路桥梁: 大胜关公路大桥（长江三桥）¥ 1 | 南京眼步行桥仅行人 | 江心洲大桥（长江五桥）1 2 | 夹江大桥2 | 南京长江大桥（上层）2 3 | 上坝夹江大桥1 2 | 八卦洲大桥（长江二桥）¥ 1 | 栖霞山大桥（长江四桥）¥ 1 | 宁扬大桥¥ 1  未建成： 锦文路过江通道（规划） | 新生圩大桥（在建）
公路隧道: 江心洲夹江隧道1 2 | 应天大街隧道（长江隧道）1 2 | 定淮门隧道（扬子江隧道）1 2 | 燕子矶隧道1 2  未建成：汉中西路过江通道（规划） | 建宁路隧道（在建）
地铁线路:  █ S3号线 |  █ 10号线 |  █ 3号线  未建成： █ 13号线（规划） |  █ 14号线（规划）|  █ 4号线二期（在建）|  █ 17号线（规划） |  █ 18号线（规划） |  █ S5号线（在建）
轮渡班线: 板桥汽渡 | 宁浦线（中山码头-浦口码头）| 燕八线（燕子矶码头-八卦洲码头）
铁路桥隧: 大胜关铁路大桥（京沪高铁、沪汉蓉通道） | 南京长江大桥（下层）（京沪线）  未建成：上元门过江通道（规划） | 七乡河过江通道（规划）
本模板的过江通道按照长江上游至下游进行排序，此外对于公路桥梁和隧道：  ¥ - 该设施为高速公路的组成部分，设有收费站 | 1 - 该设施禁止行人、非机动车和摩托车进入 | 2 - 该设施全天或分时段禁止全部或部分类型货车进入 | 3 - 该设施禁止各类外地牌照车辆进入
主权国家欧洲党团

关于相關歐洲政黨，请见「」。
| 主权国家欧洲党团 Europe of Sovereign Nations Group |
| --- | --- |
歐洲議會黨團
英文縮寫: ESN
法文縮寫: ENS
意識形態: 主权主义  极端民族主义 極端保守主義（英语：） 欧洲怀疑主义 部分派系 新法西斯主义 亲俄
政治立场: 极右翼
成立: 2024年7月10日，​7個月前​（2024-07-10）
主席: 雷內·奧斯特（英语：）   史丹尼斯瓦夫·提斯卡（英语：）
歐洲議會: 25 / 720
主权国家欧洲党团（英語：，缩写为ESN），又稱主權主義者（the Sovereigntists），是歐洲議會的一個极右翼主权主义黨團。于第十届欧洲议会会期开始前成立，现时为欧洲议会最小的党团。該黨團成員來自主權國家歐洲黨，過去屬認同與民主黨團或是無所屬。
歷史 > 成立

2024年6月，歐洲議會選舉後不久，有報導稱選前因同情納粹而被逐出認同與民主（ID）黨團的德國另類選擇黨，正在與其他極右翼政黨商談成立一個暫定命名為「主權主義者」的新議會黨團。 據報導，該黨團可能還包括波蘭的共和國復興、保加利亞復興黨、西班牙派對結束了（英语：）、羅馬尼亞求救（英语：）、斯洛伐克共和運動（英语：）、法國再征服、匈牙利祖國運動（英语：）、希臘勝利黨（英语：）以及捷克自由和直接民主黨。 該黨曾試圖以排除頭號候選人馬克西米利安·克拉的方式重回認同民主黨團，但仍以失敗告終。
2024年7月4日，捷克歐洲議會議員伊凡·大衛（英语：）（自由和直接民主黨）宣布將與另類選擇黨成立黨團。2024年7月8日，認同民主黨團後繼者歐洲愛國者（PfE）黨團成立。值得注意的是，之前也屬於認同民主黨團的捷克自由和直接民主黨選擇不加入愛國者黨團，因為他們不想與那些「投票支持綠色協議並支持移民」的政黨在同一黨團，如捷克ANO黨。 其他可能加入的政黨中，法國的再征服出現分裂，遭到開除的四名歐洲議會議員加入保守改革黨團，僅剩一位歐洲議會議員。保加利亞的復興黨則在2024年4月12日與斯洛伐克共和黨（英语：）、荷蘭民主論壇、匈牙利我們的祖國運動（英语：）、瑞典替代黨（英语：）、希臘農業家畜黨（英语：）提出「索菲亞宣言」。 此外，捷克共和國第一！（英语：）在選前也表示希望跟斯洛伐克共和黨等組成和平主義與歐洲懷疑主義黨團，提升與俄羅斯的關係。 派對結束了（英语：）則在六月否認與另類選擇黨有所聯繫。
7月10日，有報導稱「主權國家的歐洲」(以下簡稱主權聯盟)這個新黨團已達到歐洲議會認可的最低標準並正式成立。同日稍晚，該團體正式宣佈成立，來自德國另類選擇黨（該黨團內最大的政黨）、波蘭共和國復興、保加利亞復興黨、法國再征服（排除已離黨並加入保守和改革聯盟的前成員）、捷克自由民主、匈牙利祖國運動、斯洛伐克共和運動和立陶宛民主與正義（英语：）的歐洲議會議員均加入主權聯盟，使該團體總人數達到25名。
西班牙派對結束了和希臘勝利黨原本預計會加入主權聯盟，但在最後一刻退出。此外，一些來自德國另類選擇黨和斯洛伐克共和運動的成員也未加入該黨團。同時，波蘭自由與獨立聯盟的一個政黨共和國復興的歐洲議會議員則加入了主權聯盟，這確認了自由與獨立聯盟在歐洲議會內部的分裂，其中拒絕與另類選擇黨合作的民族運動據報正在與愛國聯盟進行會談，而王室聯盟的唯一歐洲議會議員格熱戈日·布勞恩（英语：）將成為無黨籍議員。
據報導包括德國另類選擇黨的馬克西米利安·克拉、波蘭王室聯合會的格熱戈日·布勞恩（英语：）和斯洛伐克共和運動的米蘭·馬祖雷克（英语：）等三位歐洲議會議員因其先前公開發表的反猶和否認大屠殺的言論而被排除在該黨團之外。德國另類選擇黨的聯合領袖愛麗絲·魏德爾評論道：「任何反猶分子都不應該在與我們政黨的潛在團體中佔有一席之地。」
羅馬尼亞求救（英语：）最終被排除在主權黨團之外，因為一些議員對該黨宣稱的目標表示擔憂，即「重新繪製東歐地圖」以建立所謂的「大羅馬尼亞」，這是一個大致模仿戰間期羅馬尼亞王國的假想國家。
歷史 > 第十屆歐洲議會

在黨團組織會議中，另類選擇黨的雷內·奧斯特（英语：）與新希望黨的史丹尼斯瓦夫·提斯卡（英语：）當選黨團共同主席，再征服的莎拉·克納福（英语：）、共和黨的米蘭·烏赫里克（英语：）與復興黨的斯坦尼斯拉夫·斯托亞諾夫（英语：）獲選副主席。
成員 > 第十屆歐洲議會

| 國家 | 國家政黨 | 歐洲政黨 | 歐洲政黨 | 議員人數 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  保加利亚 | 復興黨  |  | 主權國家歐洲 | 3 / 17 |
|  捷克 | 自由和直接民主  (SPD) |  | 主權國家歐洲 | 1 / 21 |
|  法國 | 再征服  (R!) |  | 主權國家歐洲 | 1 / 81 |
|  德国 | 德國另類選擇黨  (AfD) |  | 主權國家歐洲 | 14 / 96 |
|  匈牙利 | 我們的祖國運動（英语：）  (MHM) |  | 主權國家歐洲 | 1 / 21 |
|  立陶宛 | 人民與正義聯盟（中間派、民族主義者）（英语：）  (TTS) |  | 主權國家歐洲 | 1 / 11 |
|  波蘭 | 新希望  (NN) |  | 主權國家歐洲 | 3 / 53 |
|  斯洛伐克 | 共和運動（英语：）  |  | 主權國家歐洲 | 1 / 14 |
|  欧洲联盟 | 總和 | 總和 | 總和 | 25 / 720 |
組織 > 主席

| 共同主席 | 共同主席 | 就任 | 卸任 | 國家 （選區） | 政黨 | 共同主席 | 共同主席 | 就任 | 卸任 | 國家 （選區） | 政黨 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 雷內·奧斯特（英语：） |  | 2024年7月10日 | 現任 |  德国 |  德國另類選擇黨 | 史丹尼斯瓦夫·提斯卡（英语：） |  | 2024年7月10日 | 現任 |  波蘭 （下西利西亞與奧波萊） |  新希望 |
組織 > 主席團 > 2024–現今

第十屆歐洲議會主席團成員：
| 職位 | 姓名 | 國家 | 國家政黨 | 歐洲政黨 | 歐洲政黨 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 共同主席 | 雷內·奧斯特（英语：） |  德国 | 德國另類選擇黨 |  | 主權國家歐洲 |
| 共同主席 | 史丹尼斯瓦夫·提斯卡（英语：） |  波蘭 | 新希望 |  | 主權國家歐洲 |
| 副主席 | 莎拉·克納福（英语：） |  法國 | 再征服 |  | 主權國家歐洲 |
| 副主席 | 米蘭·烏赫里克（英语：） |  斯洛伐克 | 共和運動（英语：） |  | 主權國家歐洲 |
| 副主席 | 斯坦尼斯拉夫·斯托亞諾夫（英语：） |  保加利亚 | 復興黨 |  | 主權國家歐洲 |
註釋

1 2 3  2024年遭認同與民主黨開除。
1 2  非所有議員都加入黨團。
↑  自由與獨立聯盟其他成員未加入。