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周卉
參考資料

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阮宗環

| 阮宗環 Nguyễn Tôn Hoàn |
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 越南共和国第一副總理
任期 1964年2月8目—1964年9月1日
前任: 首任
继任: 阮留園
 
个人资料
出生: (1917-05-01)1917年5月1日  法属印度支那西寧省
逝世: 2001年9月19日(2001歲—09—19)（84歲）  美国加利福尼亞州山景城
政党: 大越國民黨
阮宗環（越南语：，發音：[ŋwiən˦ˀ˥ ton˧˧ hwaːn˨˩]；1917年5月1日—2001年9月19日），也譯作阮尊環，曾被誤譯作阮宗豪，越南醫生和政治家，天主教徒。20世紀40年代至60年代間領導了大越國民黨，並在此期間積极參與南越政治，於1964年短暫擔任越南共和國第一副總理。
生平 > 早年經歷

阮宗環1917年5月1日出生於越南西寧。在河內大學學習醫學期間，阮活躍於學生政治運動。1939年，阮宗環參與創建了大越國民黨。
1946年越盟在越南北部站穩腳跟後，阮宗環躲在一艘帆船的甲板下逃往了蔣介石的國民黨統治下的中國。1947年阮宗環回到西貢，並繼續他的政治活動。
1947年，阮宗環與後來的越南共和國首任總統吳廷琰聯手。吳廷琰是一名天主教徒，在1930年代曾任阮朝吏部尚書，是另一位被越盟殺害的官員吳廷魁的弟弟。在這一年，兩人試圖將反共主義者們組織到一個新的民族主義團體中，稱爲越南民族聯盟（Vietnam National Alliance, VNA）。兩人都想爲越南發展一支第三力量，一方面避免共產主義，另一方面避免殖民主義。阮宗環的大越黨和吳廷琰的權力基礎提供了一些動力。
根據阮宗環和吳廷琰的說法，VNA的目的是調動起對保大領導的新政治運動的支持，這位前皇帝在八月革命期間被越盟強迫退位，後流亡海外。保大隨後試圖招募像阮宗環這樣的政客以爲自己提供通往權力之路。法國人也希望與保大合作，以便爲法國在越南的殖民存在增加合法性。
1949年，法國任命保大爲越南國的國長。越南國作爲法蘭西聯盟的一個成員國，在法國的保護傘下擁有有限的自治權。阮宗環的大越黨最初與保大合作，希望越南能夠獲得更大的自治權乃至最終獨立。阮宗環是保大政府早期兩個內閣的青年和體育部長，在任期間將乒乓球引入了越南。於此相反，吳廷琰憤怒地譴責越南國是法國人的騙局，並拒絕幫助保大，終結了越南民族聯盟。然而，後來阮宗環認識到越南國並不會帶來持久的變化，所以他和大越黨也從中退出了。
1953年末，吳廷琰的弟弟兼首席顧問吳廷瑈組織了一次統一大會，這是一個由各種反共民族主義者組成的論壇，包括阮宗環的大越黨、大越國民黨和吳廷琰的追隨者。吳廷瑈的目的是爲吳廷琰爭取宣傳。阮宗環同意參加。會議陷入了混亂，但吳廷瑈實現了他的目標，即爲他的哥哥爭取宣傳並憤怒地譴責保大。
生平 > 第一次流亡

1954年，吳廷琰被國長保大任命爲總理。第一年時，吳廷琰的政府並不穩定，包括和好教派、高臺教派和平川派犯罪集團在內的各種團體爭奪權力。在奪取權力的嘗試失敗后，阮宗環逃往了法國。吳廷琰取締了大越黨，迫使其領導人流亡或躲藏。1963年7月7日，在被任命爲越南國總理的九周年之際，吳廷琰在一次演講中抨擊了“偽裝成民主派的法西斯理論家，他們暗中尋求在國內復興和重新引起分裂，同時在國外製造反對我們的公眾輿論，”這番言論被普通視作是針對阮宗環的大越黨。1963年11月，楊文明將軍領導了反對吳廷琰的政變，吳廷琰被殺死。三個月後，阮慶將軍又在一場不流血的政變中廢黜了楊文明。
生平 > 從政

阮慶和他的一些同謀者被認為是親大越黨的，他們號召阮宗環回來擔任總理，後者在廣播中聽到了這個提議。阮宗環在巴黎期間一直非常活躍，出版了一本雜誌，並緊跟越南政治局勢的發展。他試圖通過下屬操縱政治。阮慶試圖利用阮宗環來獲取大越黨對他的政權的支持，但事與願違。霍恩回國后未能組建政府並擔任總理。大越黨分裂成衆多敵對的派系，使他無法獲得足夠的支持，其他擁有政治前途的人對老政客從流亡中返回感到不滿，並拒絕與之合作。
阮慶決定擔任總理和重組后的軍人革命委員會主席。阮宗環則被任命爲負責綏靖事務的第一副總理。他負責管理五個部門，包括內務部、國防部和農村事務部以及兩個負責將吳廷瑈的戰略村合併入重新命名的新生活村的特別委員會。阮宗環遊說成立了少數民族發展部，並推動反腐運動、土地改革和自由選舉，努力向文官統治過渡。這使他與軍政府和美國人的衝突越來越大，後者更感興趣的是將阮慶變成一個強大的領導人以對抗共產黨人。將軍們逐步將阮宗環擠出了農村綏靖的管理，而這位大越黨領導人仍在尋求成爲總理的機會。阮宗環失去了他每周周日的廣播時段，美國官員認爲，阮慶需要定期發表演講以得到民眾的政治支持。阮慶將軍同意並接管了阮宗環的廣播時段。
由於感到受到邊緣化，阮宗環開始破壞阮慶政權。他公開指責阮慶和美國對他的無視，並開始與他們的批評者們聯手。1964年6月中旬，爆發了一場羅馬天主教徒的示威活動，作爲對佛教徒示威的回應。阮宗環暗中支持一些更有活力的的天主教煽動者們，他們指責阮慶和小亨利·卡伯特·洛奇大使“煽動”多數的佛教徒對天主教徒的“宗教歧視”。統治試圖動員大越黨黨員和軍官團中的擁護者們的支持，試圖推翻阮慶。然而，這場陰謀從未開始過，因爲策劃者們擔心，如果他們設法奪取了政權，美國人不會支持他們的政權，使他們無法統治下去。
生平 > 第二次流亡

1964年9月1日，阮宗環經由代總理阮春瑩向阮慶提出了辭呈。6日，阮宗環抵達香港。阮宗環自稱被越南共和國當局遞解出境，但越南共和國外交部稱阮宗環並非被放逐或是遞解出境，而是被政府給予了三個月假期。後來亦有傳聞說阮宗環抵達了臺灣，越南共和國駐中華民國大使范春沼回應稱自己並不知情。隨後阮宗環前去了日本，後回到法國。1965年，阮宗環與法國總統戴高樂就法國的越南政策發生了爭執，並移居美國，在美軍中教授越南語，後來在加利福尼亞州山景城開設了一家越南餐廳。在海外，他繼續自己反對越南共產黨政府的活動。
2001年9月19日，阮宗環在美國加利福尼亞州山景城逝世，享壽84歲。
個人生活

阮宗環的妻子潘氏平（Phan Thị Bình）在阮宗環開餐廳時期擔任廚師，逝世於2012年。阮宗環夫婦育有兩個兒子和兩個女兒。
參考資料 > 引用

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| 官衔 |
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| 前任： 首任 | 越南共和國第一副總理 1964年2月8日－1964年9月1日 | 繼任： 阮留園  |
|   |
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  美国 
大越國民黨黨旗
南港輪胎

| 南港輪胎股份有限公司 |
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公司類型: 股份有限公司
股票代號: 臺證所：2101 （1963年11月1日上市）
成立: 1959年2月25日
代表人物: 名譽董事長：林學圃 董事長：郭林諒 總經理：林君穎
總部:  臺灣台北市大安區仁愛路三段136號6樓608室（芙蓉大樓）
標語口號: 誠信、務實、創新
業務範圍:  臺灣  中国大陆
产业: 製造與銷售業
產品: 輪胎
: 新台幣2,645,606,000元
: 新台幣116,923,000元
員工人數: 1,159人
實收資本額: 新台幣8,339,349,040元
主要子公司: 南榮開發建築股份有限公司
网站: www.nankang.com.tw
南港輪胎股份有限公司是台灣歷史最悠久的輪胎製造商，成立於1959年2月25日，以「南港輪胎」、「NANKANG」等品牌行銷，主要產品為轎車、休旅車、4X4、商用車等車型的輻射層輪胎。該公司與日本橫濱輪胎擁有長期的合作關係。其品牌有「NANKANG南港輪胎」、「SONAR速耐輪胎」、「Luccini路馳凌」等；若以年度銷售額計算，2024年該公司在全球排行第64名。
旗下事業單位

臺灣：
總公司：臺北市大安區仁愛路三段136號6樓608室（芙蓉大樓）
南港廠：臺北市南港區南港路二段51號；2008年2月1日停產後拆除，作為「世界明珠」開發案。
新豐廠：新竹縣新豐鄉員山村新興路399號
中国大陆：
張家港廠：江蘇省張家港市張家港保稅區上海路，自2003年9月開始生產。
公司沿革 > 日治時期

南港輪胎發源於臺灣日治時期在台日本人成立的「台灣橡膠株式會社」（日语：）。於1941年6月，由東陽護膜株式會社、豐原工業橡膠株式會社、台灣橡膠工業所、大榮橡膠工作所等四家台灣公司合資兩百萬圓成立，總部設立於臺北市濱町（今臺北市萬華區），新設工廠則位於臺北州七星郡內湖庄東新庄子（今臺北市南港區），在太平洋戰爭末期生產達到高峰，位於南港的工廠聘僱近千名工人。
公司沿革 > 戰後時期

1949年：台灣橡膠株式會社在戰後中華民國臺灣省行政長官公署的日產接收政策下多次拆分轉手，南港廠區的生產停滯中斷，該年改隸為台灣工礦股份有限公司南港橡膠廠後生產始趨穩定。
1959年2月25日：南港橡膠廠正式公司化，定名為南港輪胎股份有限公司。
1963年11月1日：股票上市。
1973年：開發PL-1介壽號初級教練機用輪胎，新豐廠完工。
1974年：開發轎車用82系列鋼絲輻射層輪胎。
1976年：開發T-28螺旋槳教練機用輪胎。
1977年：開發轎車用70系列鋼絲輻射層輪胎。
1979年：開發T-33噴射教練機用輪胎。
1980年：開發卡車、客車用全鋼絲輻射層輪胎。
1987年：通過福特汽車Q1認證。
1990年：新豐廠開始生產轎車用鋼絲輻射層輪胎。
1991年：取得歐洲合格認證，可外銷歐洲。
1992年：開始生產轎車用60系列鋼絲輻射層輪胎。
1994年：取得挪威船級社（DNV）ISO9001品質認證及中華民國經濟部商品檢驗局ISO9001品質認證。
1995年：新豐廠通過福特汽車Q1認證。
1996年：開始生產四輪傳動吉普車輪胎及轎車用50/55系列輻射層輪胎。
1997年：開發雪地用輪胎（studless snow tire）並上市銷售；同年並取得DNV ISO14001認證；同年9月，其張家港廠開始建廠。
1998年：通過DNV QS9000認證。
2000年：林學圃因故辭去南港董事長職務。
2001年10月：取得ISO/TS 16949認證。
2002年8月：開發轎車用Y級（Y級速度達300km/hr〔186mph〕）輻射層輪胎；同年10月開始生產中華民國國軍悍馬車用鋼絲輻射層輪胎。
2003年7月：開始生產休旅車用20吋輻射層輪胎；同年9月，張家港廠開始生產轎車輻射層輪胎。
2005年：南港聘請林學圃出任名譽董事長及營運總監。同年4月開發出22和24吋輪胎；同年10月張家港廠開始生產20至24吋輻射層輪胎。
2008年2月1日：南港廠停產，並開始進行土地開發。
2011年：獲得「臺灣百大品牌」。
2012年：臺灣輪胎製造商中第一家成立RRC實驗室並獲得德國TUV SUD認證。
2014年：產品ECO-2+為大中華區第一家獲得德國TUV SUD認證。
2014年7月16日：資材部協理陳啟清、張月蕉夫婦涉嫌自1997年起向十餘家原料廠商收取回扣，並設立境外公司洗錢，回扣金額高達新臺幣2億8,53萬元，總計查扣金額逾新臺幣4億元。
2017年9月26日：江慶興請辭董事長一職，此職位由在集團服務42年的張昌平接棒。
2019年9月：宣布南港車站前舊廠土地建案世界明珠，其中商辦以每坪一百萬出售給聯強國際作為全球集團總部，總交易金額達50.87億元，聯強並取得該棟命名權為「聯強國際大樓」。
2021年10月：南港輪胎取得泰豐輪胎經營權。
2021年12月：榮譽董事長林學圃因病辭世。
品牌

NANKANG（南港輪胎）
SONAR（速耐輪胎）
Luccini（路馳凌）
參見

速耐輪胎
外部連結

南港輪胎官方網站（页面存档备份，存于）
南港輪胎的Facebook專頁
（英文）速耐輪胎官方網站（页面存档备份，存于）
（英文）路馳凌官方網站（页面存档备份，存于）
參考資料

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南港輪胎南港廠廠房已拆除完畢
1956年夏季奥林匹克运动会哥伦比亚代表团

1956年夏季奥林匹克运动会哥伦比亚代表团是哥伦比亚派出的1956年夏季奥林匹克运动会代表团。
田径

条目：1956年夏季奥林匹克运动会田径比赛
| 运动员 | 小项 | 预赛> 成绩 | 预赛> 排名 | 1/4决赛> 成绩 | 1/4决赛> 排名 | 半决赛> 成绩 | 半决赛> 排名 | 决赛> 成绩 | 决赛> 排名 |
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| Guillermo Zapata | 110m栏 | 15.3 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 |
自行车

条目：1956年夏季奥林匹克运动会自行车比赛
击剑

条目：1956年夏季奥林匹克运动会击剑比赛
射击

条目：1956年夏季奥林匹克运动会射击比赛
游泳

条目：1956年夏季奥林匹克运动会游泳比赛
举重

条目：1956年夏季奥林匹克运动会举重比赛
参考资料

↑  . Olympedia.   [2024-09-09]. （原始内容存档于2024-09-09）.
|  论 编1956年夏季奥林匹克运动会代表團 |
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大洋洲:  澳大利亞（英语：）  斐濟（英语：）  紐西蘭（英语：） 
 •  僅參加了提前舉行的馬術比賽
波爾薩利諾

| 「黄猿」波爾薩利諾> . |
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初次登場: 漫畫第504話、動畫第398話
聲優:  日本 石塚運昇（ep.398－751）  置鮎龍太郎（ep.881起）  臺灣 符爽  香港 楊智聰（Now觀星台）  美国 雷·赫德（英语：）（Funi） 
基本資料
性別: 男
生日: 11月23日
年齡: （第一部）56歲 （第二部）58歲
身高: 302公分
血型: XF型
出生地: 北海
技能資料
惡魔果實: 自然系「閃閃果實」
能力: 見聞色霸氣、武裝色霸氣、劍術
團體資料
隸屬: 世界政府 - 海軍
海軍資料
隸屬: 海軍本部
職位: （第一部）中將（13年前） → 上將
附加設定
喜歡食物: 味噌拉麵、生薑、香蕉
各地中文譯名
台灣譯名: （東立）
港澳譯名: （天下）
「黄猿」波爾薩利諾，是日本動漫作品《ONE PIECE》裡的一個角色，是海軍本部三上將之一。
設計

樣貌是參考日本演員田中邦衛，名字源自田中在的1975年電影《卡車狂人·爆走一番星（日语：）》中飾演的角色「波爾薩利諾2」（）。此外，黃猿的生日11月23日亦是參照田中的真實生日日期所設定。
海軍上將的稱號（青雉、赤犬、黃猿）參考自日本傳統童話《桃太郎》。
人物

黃猿特徵是黑色捲髮，穿著黃白色條紋的西裝，臉上留一圈鬍鬚，帶著一副太陽眼鏡，身高跟青雉差不多，第一人稱用「」，口頭禪是「耶…真是奇怪了」。說話方式非常緩慢，常常錯用不能對話而是竊聽之用的黒色電話蟲。
黃猿性格屬於比較懶散的類型，自言當海軍的格言是「拱手旁觀的正義」，但在執行職責方面的任務卻一點都不含糊。從他面對的任務上來看，即使嘴裡喊著好可怕，但最後都大致完成了任務。夏波帝諸島對陣「超新星」可看出黃猿實力超凡。在頂點戰爭中，黃猿與號稱最強男人的「白鬍子」正面對戰而沒有受傷。正因為黃猿性格是懶散、隨性，所以他腦中不會過多去考慮是​​非對錯，只是堅決執行自己身為軍人的義務罷了。他以較遠的眼光看著正義，並提倡拱手旁觀的正義。
作者尾田榮一郎在64卷詢問專欄中提到，黃猿總喜歡以旁觀者的立場看待一件事，藉由隔山觀虎鬥讓自己處於最有利的地方，例如海軍本部在兩年間發生了一個「大事件」，黄猿選擇在最好的位置俯瞰赤犬和青雉的戰鬥。
能力 > 惡魔果實

黃猿是自然系「閃閃果實」能力者，光速人，可踢出光速重擊，擁有光的速度。因為是光，所以能夠浮空與滯空。戰鬥的時候身體部份會出現強烈的閃光，轉眼間敵人就會被擊敗。
能力 > 霸氣

波爾薩利諾能夠運用見聞色霸氣、武裝色霸氣。
劇中表現

26歲時和赤犬同期加入海軍，為一期生，曾是捷風的學生之一，曾和貝卡帕庫為好友，但他卻是所有學生當中和捷風的感情最差的一個。年輕時的黃猿頭戴畫有海軍標誌的毛線帽和太陽眼鏡，當時已經是實力高強的「怪物」。
討伐太陽海賊團
劇中表現 > 第一部

天龍人事件
頂點戰爭
劇中表現 > 第二部

ONE PIECE FILM Z
佐烏篇
世界會議篇
蛋頭篇
備註

↑  石塚運昇於2018年8月13日因為食道癌病逝，結束了在《ONE PIECE》的演出。
參考資料

1 2  《ONE PIECE》漫畫第59卷SBS詢問專欄。
↑  VIVRE CARD～ONE PIECE圖鑑～
↑  《ONE PIECE》漫畫第70卷SBS詢問專欄。
↑  《ONE PIECE》漫畫第52卷第511話。
马少骅

| 马少骅> 男演员 |
| --- | --- |
英文名: Ma, Shao-Hua
国籍:  中华人民共和国
民族: 回族
出生:  (1955-09-23) 1955年9月23日（69歲） 贵州省
职业: 演员
语言: 普通話、貴州話
母校: 上海戏剧学院
代表作品: 《历史转折中的邓小平》 《走向共和》 《觉醒年代》
活跃年代: 1989年至今
马少骅（1955年9月23日—），贵州人，回族，中国男演员，一级演员，被认为是长相最像孙中山的華人演员。毕业于上海戏剧学院。
生平

1963年，进入贵州省艺术学校京剧班，担任老生。1969年在贵州军区文工团做演员。1975年进入贵州省话剧团担任演员。1978年考入上海戏剧学院表演系，1982年毕业后重回贵州省话剧团。1986年进入武汉话剧院。
出演作品 > 电影

| 年份 | 片名 | 角色 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997 | 第九营 | 新四军周同 |  |
| 2001 | 风雨十二年 | 孙中山 |  |
| 2006 | 儿子同志 | 杨司令 |  |
| 2009 | 疯狂的赛车 | 耿浩的教练 |  |
| 2010 | 好雨时节 | 马浩 |  |
| 2011 | 建党伟业 | 孙中山 |  |
| 2013 | 一百元 | 朱玉德 |  |
| 2015 | 独龙之子高德荣 | 高德荣 |  |
| 2018 | 匠心 | 陆明松 |  |
| 2021 | 革命者 | 孙中山 |  |
| 2021 | 一件棉袄 | 褚德信 |  |
| 2024 | 一片绿洲 | 周建功 |  |
| 2024 | 我没有失踪 | 罗立松 |  |
出演作品 > 电视剧

| 年份 | 剧名 | 角色 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1989 | 李大钊 | 孙中山 |  |
| 1996 | 英雄无悔 | 刘贵田 |  |
| 1998 | 大法官 | 王玉和 |  |
| 1998 | 商旗 | 盛宣怀 |  |
| 1999 | 我是警察 | 肖文平 |  |
| 1999 | 铁血警魂 | 连克勤 |  |
| 2000 | 平民大总统 | 孙中山 |  |
| 2003 | 走向共和 | 孙中山 |  |
| 2003 | 张大千敦煌传奇 | 张大千 |  |
| 2004 | 当家人 | 李天明 |  |
| 2005 | 生存之民工 | 谢老大 |  |
| 2005 | 喋血1941 | 武宫宽部 |  |
| 2005 | 正德演义 | 糖人孙 |  |
| 2005 | 欢颜 | 刘三爷 |  |
| 2005 | 一针见血 | 陈凯鸣 |  |
| 2005 | 汉武大帝 | 窦婴 |  |
| 2006 | 追杀横路靖六 | 文善仁 |  |
| 2006 | 贞观之治 | 长孙无忌 |  |
| 2007 | 暗流 |  |  |
| 2008 | 红灯记 | 鸠山 |  |
| 2008 | 当家大掌柜 | 肖子富 |  |
| 2008 | 秘密列车 | 周明天 |  |
| 2008 | 浴血坚持 | 陈毅 |  |
| 2009 | 好大一棵树 | 邓平寿 |  |
| 2009 | 外乡人 | 谢长发 |  |
| 2009 | 关中枪声 | 梁守道 |  |
| 2009 | 沂蒙 | 李忠厚 |  |
| 2011 | 圣天门口 | 雪大的父亲 |  |
| 2011 | 辛亥革命 | 孙中山 |  |
| 2012 | 生死依托 | 张贵 |  |
| 2013 | 一个鬼子都不留 | 李占魁 |  |
| 2013 | 国防生 | 赵志慨 |  |
| 2014 | 北平无战事 | 林大潍 |  |
| 2014 | 我的儿子是奇葩 | 楚三福 |  |
| 2014 | 原乡 | 杜守正 |  |
| 2014 | 历史转折中的邓小平 | 邓小平 |  |
| 2016 | 搭错车 | 佟林 |  |
| 2017 | 外科风云 | 傅博文 |  |
| 2018 | 黄土高天 | 张天顺 |  |
| 2019 | 因法之名 | 陈谦 |  |
| 2020 | 澳门往事 | 老华侨 | 网络剧 |
| 2021 | 觉醒年代 | 蔡元培 |  |
| 2021 | 锦心似玉 | 靖远侯 | 网络剧 |
| 2021 | 理想照耀中国 | 吴登云 |  |
| 2021 | 中流击水 | 孙中山 |  |
| 2021 | 光荣与梦想 | 孙中山 |  |
| 2022 | 人世间 | 郝省長 |  |
| 2022 | 运河边的人们 | 梁家軒 |  |
| 2022 | 八月桂花开 | 郑家华 |  |
| 2022 | 山河锦绣 | 国正行 |  |
| 2023 | 战火中的青春 | 冯友兰 | 2019年拍攝 |
| 2023 | 我的助理不简单 | 姜建国 |  |
| 2023 | 丁宝桢 | 丁宝桢 | 2019年拍攝 |
| 2023 | 问苍茫 | 孙中山 |  |
| 2024 | 紫川·光明三杰 | 紫川参星 | 网络剧 |
| 2024 | 蜀锦人家 | 殊 |  |
| 待播 | 冯子材 | 冯子材 | 2016年拍攝 |
| 待播 | 远东来信 |  | 2017年拍攝 |
| 待播 | 春天的故事 | 邓小平 | 2024年拍攝 |
奖项

| 年份 | 作品 | 奖项 | 分类 | 是否得奖 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 外乡人 | 第25届中国电视金鹰奖 | 最佳男演员奖 | 提名 |  |
| 2011 | 沂蒙 | 第28届中国电视剧飞天奖 | 优秀男演员奖 | 提名 |  |
| 2013 | 辛亥革命 | 第29届中国电视剧飞天奖 | 优秀男演员奖 | 提名 |  |
| 2015 | 历史转折中的邓小平 | 第13届四川电视节金熊猫奖 | 长篇电视剧类最佳男演员奖 | 提名 |  |
| 2015 | 历史转折中的邓小平 | 第18届北京影视春燕奖 | 最佳男主角奖 | 獲獎 |  |
| 2015 | 历史转折中的邓小平 | 第21届上海电视节白玉兰奖 | 杰出贡献奖 | 獲獎 |  |
| 2021 | 觉醒年代 | 第27届上海电视节白玉兰奖 | 最佳男配角奖 | 提名 |  |
| 2022 | 觉醒年代 | 第31届中国电视金鹰奖 | 最佳男配角奖 | 獲獎 |  |
| 2023 | 丁宝桢 | 影视榜样·2023年度总评榜 | 最佳男主角 | 獲獎 |  |
| 2024 | 丁宝桢、问苍茫 | 第2届中国电视剧年度盛典 | 年度实力男演员 | 獲獎 |  |
參考資料

↑  马少骅扮演孙中山的报道 （页面存档备份，存于）2003/5/8
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国际:  ISNI  VIAF 
各地:  德国  美国
励志社

励志社（南京总社）外景
透过励志社正门玻璃窗拍摄到的一层内景
励志社正门右侧屋角处，由蒋中正题字的励志社碑文
励志社的前身是创立于1929年1月1日的黄埔同学会励志社，是蔣中正模仿日本军队中的“偕行社”亲手创办的，最初该社是以黄埔军人为对象，以振奋“革命精神”，培养“笃信三民主义最忠实之党员，勇敢之信徒”、“模范军人”为目的的军事组织，此后又发展为具有联勤与军官俱乐部性质的组织。社长为蔣中正（兼任），实际负责人为总干事黄仁霖。
历史沿革

励志社在全国多地设有分社，其中，南京励志社总社和南昌分社、成都分社都是宫殿式建筑。总社社址最初设于南京市黄埔路中央陆军军官学校内，社员以该校学生为主。1931年社址迁到中山东路307号现址办公。当时，励志社被认为是一个尖、卡、斌（即不大不小、不上不下、不文不武）机构。成立初期，励志社没有定型组织，直至1933年于北平、南昌、成都、兰州、吉安、长沙、赣州、金华、曲江等地成立分社。此后，为适应国民革命军流动性的特点，又在军委会特务团、陆军八十七师、税警总团、中央军校第四分校、庐山军官训练团、峨嵋军官训练团、中央训练团设立了分社。 抗战胜利后，励志社发展到顶峰， 1946年7月励志社接管了军委会战地服务团、美军顾问团联络处及其办事处和招待所等五十处，分别改称为励志分社和励志社招待所。
1947年4月，在全国各地的直属机构有九江、武汉、重庆、成都、昆明、南昌、兰州、台湾、青岛、长春、沈阳等十一个分社，还有南京、华北区盟军用品供应处、下关冷藏厂、龙潭煤矿以及位于南京、北平、上海、徐州、武汉、天津、杭州、青岛等地的三十个招待所。励志社下辖四处一室。秘书室，下设人事、文书、招待三科；第一处，下设事工利；第二处，下设展业、事务、保管、建筑四科；第三处下设出纳、账务、审计三科；第四处，负责管理卫岗牛奶厂、下关冰厂、青龙山煤矿、龙潭煤矿、跑马厂以及中西菜部。主要任务是充当蔣中正的後勤供應机构和接待外国来华军政人员。
1949年4月渡江战役前，励志社代理总干事侯鸣皋留守南京总社。渡江战役后，总社资产被南京市军管会接管。总社旧址现为钟山宾馆的一部分。
大船站

大船站（日语：／ Ōfuna eki */?）是位於神奈川縣鎌倉市大船（日语：）一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、湘南單軌電車的鐵路車站。JR月台的北半部分與笠間口位於橫濱市榮區笠間一丁目。此站位於鎌倉市與橫濱市的邊界上，雖然遠離兩市的市中心，然而此站仍是鐵路的中心與交通要衝，東口側有站前商業區。
JR車站西口(2023年8月)
停站路線

此站有JR東日本的各線（後述）與湘南單軌電車的江之島線停靠。湘南單軌電車江之島線以此站為起點。1966年5月有夢幻交通單軌電車大船線（日语：）停靠，但在1967年9月停止營運，2003年9月正式廢線。
JR東日本：各線（後述） - 三字母代碼（日语：）「OFN」
湘南單軌電車：■江之島線 - 車站編號「SMR1」
JR東日本車站在正式路線名稱上有東海道本線、橫須賀線、根岸線3條路線停靠，其中東海道本線是本站的所屬線。根岸線以本站為終點站，大半列車在橫濱站直通京濱東北線，早晨夜晚有部分班次直通橫濱線。橫須賀線在線路名稱上以本站為起點，但其運轉系統會從本站進入東海道本線橫濱、東京方向的專用線路，比藤澤站方向發出的東海道線列車的停靠站更多。
東海道線：直通東海道本線大船站以西藤澤站、小田原站方向的中距離電車（湘南電車）。分為東京站起迄系統，以及經東京站、上野站直通東北本線（宇都宮線）、高崎線的上野東京線兩種運轉系統。 - 車站編號「JT 07」
橫須賀線：經東海道本線（經品鶴線），下行列車從本站進入線路名稱上的橫須賀線。上行列車多經由東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 09」
湘南新宿線：經東海道本線（經品鶴線）與新宿站的路線，從戶塚站至西大井站與橫須賀線使用同一線路。東海道線直通高崎線，橫須賀線直通東北本線（宇都宮線）。 - 車站編號「JS 09」
根岸線：本站起點經根岸站至橫濱站的近距離電車，從橫濱站與往東海道本線東京站方向的京濱東北線全列車直通運轉。 - 車站編號「JK 01」
橫濱線：橫濱線起點雖是東海道本線東神奈川站，但有部分列車從根岸線進入本站。
JR東日本停靠本站的優等列車有連結東京與伊豆的東海道線特急「踴子號」，以及來往成田國際機場的「成田特快」。停靠本站的普通列車有東海道線的通勤快速、快速「Acty」、普通列車，橫須賀線的普通列車，湘南新宿線的特別快速、快速、普通列車，根岸線的快速、各站停車，同時還停靠部分東海道線通勤列車「湘南Liner」。2015年3月改點以前，橫須賀線的「早安Liner逗子」、「Home Liner逗子」也停靠本站。
历史

1888年（明治21年）11月1日：官設鐵道車站開業。當時為純客運站。
1889年（明治22年）6月16日：橫須賀線延伸至橫須賀。
1894年（明治27年）5月25日：開始貨物業務。
1898年（明治31年）5月16日：大船軒（日语：）開幕。
1917年（大正6年）5月：車站改建
1923年（大正12年）9月1日：關東大地震，設施幾乎全毀。
9月10日：由於給水設備全部毀壞，無法向蒸氣機車供水，因此在站內的砂押川橋上放置一輛平車裝載木製水槽與幫浦抽取河水作為臨時給水設備。10月21日給水槽恢復使用。
1925年（大正15年）
8月2日：站房震災復原工程竣工。
10月：連結站房、各月台、A口（東口）的跨線橋竣工。長91.1公尺。1958年時仍在使用。
11月15日：A口開業。
1944年（昭和19年）3月1日：田立構内完成。
1947年（昭和22年）1月：從南部構內分岐的大井工機部大船分工場（之後的大船工場（日语：））專用線啟用。
1950年（昭和25年）
1月：為配合東海道線運行電車，提高月台地面。
9月：A口改建竣工。
12月25日：大船PX（舊第1海軍燃料廠 （ 日语 ： ） ）專用線啟用。
朝鮮戰爭時，1日貨車總裝卸量達100輛，但1958年1日僅剩2輛。
1955年（昭和30年）10月5日：從田立構內9號線分出的東洋高壓專用線啟用，實線長度61公尺，有效長度35公尺。
1958年（昭和33年）3月30日：連結全（第1～3）月台的跨線橋竣工，4月1日啟用。長32工尺。
1966年（昭和41年）5月2日：Dreamland單軌電車大船線（日语：）開業。
1967年（昭和42年）9月24日：Dreamland單軌電車大船線停止營業。（2003年正式廢除）
1968年（昭和43年）6月16日：橫須賀線電車爆破事件（日语：）。
1970年（昭和45年）3月7日：湘南單軌電車江之島線開業。
1971年（昭和46年）4月1日：跨站式站房完工式。
1972年（昭和47年）8月24日：國鐵停止本站貨物業務。但是住友電工橫濱製作所與住友水泥（日语：）貯倉的專用線貨運業務持續由湘南貨物站（日语：）處理至1984年為止。
1973年（昭和48年）4月9日：根岸線從洋光台延伸至本站。
1980年（昭和55年）10月1日：東京 - 大船間的東海道線與橫須賀線分離運轉（SM分離）。
1984年（昭和59年）：住友電工專用線、住友水泥專用線廢止。
1986年（昭和61年）11月1日：國鐵停止行李業務。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，國鐵站區由JR東日本繼承。
2001年（平成13年）11月18日：IC卡Suica啟用。
2006年（平成18年）
2月2日：新設北剪票口與笠間口。Dila大船（日语：）第1期開幕。
3月31日：大船工場專用線廢止。
7月19日：Dila大船第2期開幕。
9月9日：Dila大船第3期開幕。
2007年（平成19年）4月9日：Dila大船第4期開幕。Dila大船全面開幕。
2011年（平成23年）9月1日：西口行人空中地盤啟用。
2016年（平成28年）12月5日：Dila大船改建，以atre大船重新開幕。
2018年（平成30年）4月1日：湘南單軌電車導入IC卡PASMO。
2020年（令和2年）3月31日：VIEW PLAZA閉店。
關東大地震後的站內
1958年的站房（1925年竣工）
1958年的東口
1958年11月1日，大船站70周年紀念的車站紀念章。圖案包含了大船觀音（日语：）、鎌倉市章、松竹大船攝影所標誌、瑜伽洞（日语：）（田谷的洞窟）與鳥居。
站內配線圖（1958年4月）
車站構造 > JR東日本

本站為島式月台5面10線的地面車站。藤澤側與戶塚側都有跨站式站房，兩站房之間有付費區通道連結。兩站房之間的砂押川為市界，藤澤側的車站所在地為鎌倉市，戶塚側為橫濱市榮區，但站長室一直是位於鎌倉市側的站房，因此本站是被視為是鎌倉市的車站，不在特定都區市內的「橫濱市內」。
藤澤側的站房有南剪票口，出口分為東口與西口。車站大樓內與車站大樓旁的通道都可通往湘南單軌電車車站。本站為直營站（配置站長），作為管理站管理洋光台站 - 本鄉台站。站房內設有綠色窗口、VIEW PLAZA（日语：）。
戶塚側站房有北檢票口，出口為笠間口。此站房是在榮區居民的請願下所建，2006年2月2日啟用。站房內有指定券售票機。2007年1月29日於剪票口旁開設榮區的證明書發行櫃台，但已於2010年關閉。
站內商場「atre大船」（舊「Dila大船」）在2006年2月2日新設北檢票口與笠間口時先行開幕第1期9店鋪（ATM除外），接著7月19日第2期「FOOD SQUARE」9店鋪開幕，9月9日第3期4店鋪開幕，2007年4月9日南剪票口的第4期3店鋪開幕，此時商店面積約1390平方公尺，共25店。2016年12月5日以「atre大船」重新開幕。
北剪票口側有電梯與電扶梯通往所有月台。而在整備北剪票口時，南檢票口側也在已有電扶梯的3、4號線月台以外各月台增設電扶梯。因此全部月台南北兩側皆有電扶梯可通往兩側站房。
本站是JR東日本唯一在大廳使用可顯示十班車次的全彩LED列車資訊顯示器的車站。該顯示器依據發車時間列出東海道線、橫須賀線、湘南新宿線橫濱方向列車的停靠站。
南驗票口（2024年5月）
車站構造 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1、2 |  東海道線 | 上行 | 橫濱、品川、東京、上野方向 （上野東京線） |  |
| 1、2 |  湘南新宿線 | 北行 | 橫濱、澀谷、新宿方向 |  |
| 3、4 |  東海道線 | 下行 | 藤澤、平塚、小田原、熱海方向 |  |
| 5、6 |  橫須賀·總武線（快速） | 上行 | 橫濱、東京、千葉、 成田機場方向 特急 「成田特快」 | 此站始發的部分列車於7號月台開出 |
| 5、6 |  湘南新宿線 | 北行 | 橫濱、澀谷、新宿方向 | 部分在7號月台開出 |
| 7、8 |  橫須賀線 | 下行 | 鎌倉、逗子、橫須賀、久里濱方向 | 8號線供逗子方向發至本站終停的列車停靠 |
| 9、10 |  根岸線 | 上行 | 關內、櫻木町、上野、大宮方向 |  |
| 9、10 |  橫濱線 | - | 新橫濱、町田、八王子方向 |  |
（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于））
東海道線的本線是2號線與3號線，橫須賀線的本線是5號線與8號線。
1、2號線平日早晨尖峰時刻的多數列車採交互停車。
1、2號線的湘南新宿線（高崎線直通）與往新宿、池袋方向的特急在戶塚站前方轉入橫須賀線線路。
湘南新宿線（宇都宮線直通）除了使用5、6號線，部分列車會在7號線發車。另外，當誤點時，直通東海道線的湘南新宿線（快速、特別快速）會在本站折返回新宿、高崎線方向，此時列車會使用6、7號線。
部分「湘南Liner」停靠本站。上行「湘南Liner」多行駛於本站沒有月台的貨物線，因此停車的紙影2號、14號。另外，下行的「Home Liner小田原」與上行「早安Liner新宿」全部列車都行駛於貨物線，因此不停本站。下行湘南Liner除了1號以外全部停車，並從本站開始更改車種為「快速」。
逗子站起迄的甲種輸送列車與臨時列車等，以及根岸線與橫須賀線直通列車會使用10號線。1998年5月2日至2008年3月9日有橫濱線與逗子站直通的列車班次。
東海道線月台1 - 4號線的綠色車廂停車位置資訊看板很少使用『湘南電車』的名稱，現在的表示為「綠色車廂（湘南電車）在此停靠」。另須注意的是英文不是寫作「Shōnan Train」，而是寫作「Tōkaidō Local Line」。
東海道線與橫須賀線分離運轉（SM分離）以前不是使用現在的1、2號線月台，當時的東海道線上行使用現在的3、4號線，東海道線下行使用現在的6、7號線。橫須賀線、根岸線使用的月台與現在相同。也因此，6、7號線可轉入東海道線的藤澤方向。現在，從國府津車輛中心（日语：）等回送至本站往橫須賀線方向的臨時列車等仍會使用此線路。2004年成田特快延駛至東海道線小田原站時，也利用該線路從藤澤側轉入東海道線旅客線。
1號與2號月台（2019年6月）
3號與4號月台（2019年6月）
5號與6號月台（2019年6月）
7號與8號月台（2019年6月）
9號與10號月台（2019年6月）
車站構造 > JR東日本 > 站內設備

南剪票口側
東口（上行電扶梯、下行電扶梯、電梯）
西口（上行電扶梯、電梯）
1 - 4號線月台（上行電扶梯）
5 - 10號線月台（上行電扶梯、下行電扶梯）
北剪票口側
笠間口（上行電扶梯、下行電扶梯、電梯）
各月台（同上）
車站構造 > JR東日本 > 貨物線

旅客月台1號線西側有東海道貨物線通過。貨物線上沒有月台，但站區內北側有條可直通根岸線的單線（高架），該線在本站北側1公里處左右跨越東海道線、橫須賀線線路到本鄉台站前方匯入根岸線。
車站構造 > 湘南單軌電車

港灣式月台2面1線的高架車站。單線軌道的兩邊皆有月台，月台編號東側起依次為1號線、2號線。2號是下車專用月台，1號是登車専用月台。現為湘南單軌電車使用人次最多的車站，有時早晨通勤時段會進行人潮管制。
現在的站房是配合鎌倉市大船站東口第1種市街地再開發事業（第1地區）所重建，採取站前交通廣場與車站大樓一體化的架構，1992年9月竣工。出口位於東側，站房內部有自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機以及本路線唯一的定期券售票窗口與商品銷售窗口。站內除了有投幣式置物櫃，還有宅配櫃「樂天BOX」。另外本站也是江之島線唯一設有AED的車站，下車月台設有展示繪畫作品的展示畫廊，站務室有中途站的遠端監視設備。
JR東口可透過車站大樓「LUMINE WING」前往湘南單軌電車車站。
車站構造 > 湘南單軌電車 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■江之島線 | 湘南深澤、湘南江之島方向 |
| 2 | ■江之島線 | 下車月台 |
驗票口（2024年5月）
月台（2024年5月）
車站構造 > Dreamland單軌 （廢止）

1966年5月啟用的Dreamland單軌電車大船線車站位於日本國有鐵道（國鐵）車站北側。
1967年9月停止運行，站舍於1980年代拆除。2003年9月正式廢線，2004年軌道拆除。
車站構造 > 專用線（廢止）

過去本站有多條專用線，多為連結舊日本軍軍用設施，之後轉換成民生設施。最後一條專用線大船工場專用線於2006年（平成18年）廢線。
使用情況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為98,926人。
該公司的車站當中次於松戶站排行第42位，神奈川縣內次於藤澤站排行第6位。
湘南單軌電車 - 2016年度的1日平均上下車人次為27,233人。
使用情況 > 各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次變化如下（JR除外）。
| 年度 | 湘南 單軌電車> 1日平均 上下車人次 | 湘南 單軌電車> 增加率 |
| --- | --- | --- |
| 2002年（平成14年） | 26,124 |  |
| 2003年（平成15年） | 26,130 | 0.0% |
| 2004年（平成16年） | 26,595 | 1.8% |
| 2005年（平成17年） | 26,885 | 1.1% |
| 2006年（平成18年） | 26,711 | −0.6% |
| 2007年（平成19年） | 26,797 | 0.3% |
| 2008年（平成20年） | 26,133 | −2.5% |
| 2009年（平成21年） | 26,126 | −0.0% |
| 2010年（平成22年） | 25,762 | −1.4% |
| 2011年（平成23年） | 24,695 | −4.1% |
| 2012年（平成24年） | 25,539 | 3.4% |
| 2013年（平成25年） | 25,380 | −0.6% |
| 2014年（平成26年） | 25,909 | 2.1% |
| 2015年（平成27年） | 26,727 | 3.2% |
| 2016年（平成28年） | 27,243 | 1.9% |
| 2017年（平成29年） | 27,233 | −0.0% |
| 2018年（平成30年） | 28,438 | 4.4% |
使用情況 > 各年度1日平均上車人次

近年1日平均上車人次如下表。
| 年度 | JR東日本 | 湘南單軌電車 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） | 90,769 | 14,782 |  |
| 1998年（平成10年） | 85,874 | 14,588 |  |
| 1999年（平成11年） | 84,483 | 14,363 |  |
| 2000年（平成12年） | 83,660 | 14,115 |  |
| 2001年（平成13年） | 83,772 | 14,027 |  |
| 2002年（平成14年） | 83,786 | 13,690 |  |
| 2003年（平成15年） | 85,190 | 13,681 |  |
| 2004年（平成16年） | 86,335 | 13,936 |  |
| 2005年（平成17年） | 87,333 | 14,131 |  |
| 2006年（平成18年） | 89,627 | 14,039 |  |
| 2007年（平成19年） | 91,876 | 14,068 |  |
| 2008年（平成20年） | 92,839 | 13,740 |  |
| 2009年（平成21年） | 93,343 | 13,753 |  |
| 2010年（平成22年） | 93,679 | 13,578 |  |
| 2011年（平成23年） | 93,397 | 12,828 |  |
| 2012年（平成24年） | 95,317 | 13,199 |  |
| 2013年（平成25年） | 97,118 | 13,554 |  |
| 2014年（平成26年） | 96,360 | 13,418 |  |
| 2015年（平成27年） | 98,803 | 13,880 |  |
| 2016年（平成28年） | 99,139 | 14,057 |  |
| 2017年（平成29年） | 98,695 | 14,185 |  |
| 2018年（平成30年） | 99,944 | 14,374 |  |
| 2019年（令和元年） | 98,926 |  |  |
車站周邊

鎌倉市在東口、西口皆有再開發計畫，西口的行人天橋已完成。
車站周邊 > 東口、笠間口側，鎌倉市內

LUMINE WING（車站大樓）
大船LUMINE WING內郵便局
鎌倉市大船行政中心
大船圖書館
大船警察署大船站前交番
鎌倉市大船消防署
大船郵便局（日语：）
大船中央醫院（日语：）
相鐵FRESA INN（日语：）鎌倉大船
代代木講座（日语：）湘南校區
JR東日本鐮倉大船METS飯店（日语：）
京急交通（日语：）本社
西友大船店
伊藤洋華堂大船店
BOOKOFF（日语：） SUPER BAZAAR鎌倉大船
松竹大船攝影所 （ 日语 ： ） 舊址
現為鎌倉藝術館（日语：）與鎌倉女子大學大船校區。
芝浦Mechatronics（日语：）橫濱事業所（部分在橫濱市內）
三菱電機情報技術綜合研究所、設計研究所
神奈川中央交通（日语：）大船東口服務中心
鎌倉市立大船中學校
鎌倉市立大船小學校
車站周邊 > 西口側，鎌倉市內

神奈川縣立花卉中心大船植物園（日语：）
大船觀音（日语：）
榮光學園中學校、高等學校（日语：）
神奈川中央交通大船西口服務中心
車站周邊 > 西口側，橫濱市榮區內

住友電工橫濱製作所
尼康橫濱製作所
巴士路線 > 大船站（東口交通總站、LUMINE側巴士總站）

江之電巴士（日语：）、京濱急行巴士、湘南京急巴士、南海巴士（日语：）
1號乘車處
往上大岡站（江之電） ※僅鎌倉站首班車停車，大船站首班車在東口巴士總站發車。
往本鄉台站（江之電）
往平島（日语：）（江之電）
往雲雀丘（江之電）
2號乘車處
往藤澤站北口（經四季之杜）（江之電）
往藤澤站南口（經手廣）（江之電） ※僅早晚
往江之島（經手廣、津村）（江之電）
往津村（經手廣）（江之電）
往湘南車庫（日语：）（江之電）
新鎌倉山循環（經手廣、津村）（江之電）
3號乘車處
船2 往梶原（經深澤）（京急）
船3 往梶原（經深澤、富士見台）（京急）
船7 往鎌倉站（經深澤）（京急）
船8 往鎌倉站（經深澤、梶原）（京急）
4號乘車處
船4 往鎌倉山（日语：）（經深澤）（京急）
船5 往諏訪谷（經深澤、鎌倉山経由）（京急）
船6 往江之島（經深澤、鎌倉山、諏訪谷）（京急）
船9 往鎌倉站（經深澤、鎌倉山）（京急） ※週六日僅夜間
5號乘車處
鎌倉湖畔循環（經常樂寺／經大船中央醫院前、常樂寺／經資生堂前）（江之電）
6號乘車處
往鎌倉站（經常樂寺／勤勞會館、北鎌倉）（江之電） ※僅周六日經勤勞會館、北鎌倉
往高野台（經勤勞會館）（江之電）
急行 往大船高校（日语：） (經勤勞會館）（江之電） ※僅平日早晨。中途不停
小袋谷（日语：）循環（江之電） ※僅早晨
高速夜行 往JR堺市站前（經京都站、OCAT、難波高速巴士總站、南海堺站前、南海堺東站前）（江之電、南海巴士）
7號乘車處
船50 往山之上圓環、桔梗山（京急）
往羽田機場（京急、江之電）
巴士路線 > 大船站（東口巴士總站、Oh!Plaza側巴士總站）

神奈川中央交通（日语：）、江之電巴士
由於站前再開發未有進展重新整備，2019年（平成31年）3月16日起改為出口在北側交差點的周回型（出口側起為１號→４號乘車處）。1983年（昭和58年）4月巴士總站開設時是出口在南側交差點的單向型（出口側起起為１號→４號乘車處）。
1號乘車處 （← 舊4號乘車處）
船05 往上大岡站（神奈中）
往上大岡站（江之電） ※本處始發的班次系統編號共用「船05」。鎌倉站發車班次亦停靠本站。
船19 往港南台站（神奈中） ※假日一班
船20 往櫻木町站（經上大岡站、羽衣町）（神奈中）
往橫濱站（經上大岡站、日之出町）（江之電）
往平島（江之電）
2號乘車處 （← 舊2號乘車處）
船11 往上之（經桂台中央、犬山）（神奈中）
往戶塚站（經飯島上町）（江之電）
株式會社共同
小雀乘合巴士小雀號 （ 日语 ： ） 乘車處
戶塚區小雀町方向（使用公共小型巴士）
3號乘車處 （← 舊1號乘車處）
船13 榮區役所前循環（神奈中） ※假日一班
船14 往湘南Heights（神奈中）
船16 往本鄉車庫（日语：）前（經公田團地）（神奈中） ※僅夜間
船17 往公田團地（神奈中）
船24 湘南Heights循環（神奈中） ※僅平日午間
船91 往上鄉Neopolis（經公田團地、本鄉車庫前）（神奈中）※深夜巴士僅平日、週六
4號乘車處 （← 舊3號乘車處）
船07 往榮游泳池（經本郷車庫前）（神奈中） ※1日1班
船08 往金澤八景站（同上）（神奈中）
船09 往綠丘（同上）（神奈中）
船15 往本鄉車庫前（神奈中）