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東方航空401號班機空難

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電腦模擬東方航空401號班機撞向沼澤墜毀的情景
事件概要
日期: 1972年12月29日
摘要: 可控飛行撞地
地點:  美国邁阿密國際機場以北的佛羅里達大沼澤地（Everglades）
飞机概要
机型: 洛克希德L1011-385-1三星式
營運者: 美國東方航空
註冊編號: N310EA
起飛地:  美国甘迺迪國際機場
目的地:  美国邁阿密國際機場
乘客: 163
機組人員: 13
死亡: 101
受傷: 75
生還者: 75
東方航空401號班機于1972年12月29日自紐約甘迺迪國際機場飛往邁阿密，是一架洛克希德L1011-385-1三星客機。班機於降落前在機場北方的佛羅里達大沼澤區（Everglades）墜毀，是首次寬體客機失事意外，造成101名乘客死亡。調查證實是由於機員忙於檢查前起落架是否已放下而忽略飛行高度致客機於完全操作正常下撞地。
經過

美国東岸時間晚9時20分，東方航空401號班機從紐約甘迺迪國際機場起飛。機組为機長Robert Loft（55歲），東方航空資深的駕駛；副駕駛Albert Stockstill（39歲）以及第二副駕駛Donald Repo（亦是本班機的飛航機械員，51歲）組成。驾驶一架只有4個月機齡的L-1011三星客機執飛。機上載有163名乘客和13名機組人員。
11時34分，機員與邁阿密國際機場的塔台取得聯繫，塔台告知401號班機停留在2000英尺待命，機長此時亦下令放下飛機起落架。可是，機員發現顯示機鼻起落架的燈號沒有亮起。機長於是下令副機師及飛航工程師集中處理起落架的問題(但機長自身卻未駕駛飛機或監控儀器)。此時，他們各人都沒有發現飛機正在慢慢下降，亦由於他們太專注燈號問題，竟沒有留意到飛機因高度下降在2000英尺以下而響起的警號。
11時41分，塔台告知飛機可隨時進場，左轉180度。半分鐘後，副機師才發現飛行高度太低了，但已經來不及了。
| 對話者 | 對話內容 (中文翻譯) |
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Stockstill （副駕駛）: We did something to the altitude. （飛行高度有變動）
Loft （機長）: What? （什麼？）
Stockstill: We're still at 2,000 feet, right? （高度還在2000英尺吧？）
Loft: Hey — what's happening here? （嘿，這是怎麼了？？？！！！）
7秒後，飛機墜毀於邁阿密西北偏西處的Everglades沼澤，距離8L跑道盡頭約18.7英里（30.1）（坐標：25°51′53″N 80°35′43″W﻿ / ﻿25.86472°N 80.59528°W﻿ / 25.86472; -80.59528）。飛機以每小時227英里（365）的速率撞向地面，左邊機翼首先觸地，緊接著左引擎和左起落架觸地；飛機隨即解體爆炸，碎片散佈於現場沼澤1,600呎乘300呎地區。
調查

美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查員在聆聽飛行記錄儀後對話錄音後，得知機長集中精神處理起落架是否放下的問題，但一直沒有留意飛行高度不斷下降導致空難。因此，調查員認為機員失誤是空難主因。其後發現，顯示起落架放下的燈號只是因燈泡燒掉而沒有亮起，導致機員不確定起落架是否已經放下，因而急於找尋解決方法，加上當時飛機正在夜間飛行，機員全然不知道飛機下降高度。儘管飛機的警報系統響號響起，但由於這個警報被放置在飛航工程師的面板前，與駕駛員所在位置有一段距離，所以被忽略；而且所有機員過度專注於眼前燈泡維修的問題。這是401號班機墜毀的主因。航管員是唯一有發現飛機下降高度的人，但當時雷達高度顯示常出現短暫錯誤，以及當時航空法規是航管不負責維持飛機高度，因此航管並未告知飛機高度正在下降，亦未詢問飛機實際高度，這也是之後機師沒發現飛機高度下降的原因之一。
可是，令調查員疑惑的是，飛機當時正以自動駕駛系統飛行，飛機理應不會下降高度。在調查中，一名曾駕駛過洛克希德三星式客機的駕駛員表示，在一次飛行中，他俯身撿拾不小心掉在地下的航圖時，身體輕輕碰了操縱桿一下，飛機便突然開始徐徐下降。於是，調查員作了多次試驗，發現此型號飛機只要操縱桿被輕輕移動，自動駕駛系統中負責高度的控制會被解除。於是，調查員相信機組員在設法解決起落架問題時，不經意地碰了操縱桿一下，可是，東方航空機員在受訓時並沒有被告知有關的問題，令他們沒有警覺性。因此，機員受訓不足，亦是這起意外的原因。
事故之後

這次意外發生後，NTSB要求各航空公司加強對機員的訓練，也在NASA的協助下，發展出現今民航界眾所皆知的「機員資源管理」，此事件變成一個不良範例。亦是在此事件之後，FAA要求各航空交通管制員需向航員提供飛行高度資料。
墜毀的飛機無法維修，被報廢處理。但由于飞机坠毁时是水平飞行状态，接触地面是内陆浅水沼泽，加上机龄较短，飞机内不少部件在事故后还能使用，东方航空在空难调查结束后不久就将这些零件替换安装到其他同型号飞机上。在其他航班的乘务员和乘客多次报告“看到401航班机组人员鬼魂”的灵异传言广泛流传后，东方航空将所有客机上的401航班零件拆除，并且对外坚决否认存在“鬼魂”事件。
類似事故

北歐航空933號班機空難
聯合航空173號班機事故
新加坡航空006號班機
參考資料

Air Disaster Volume 1, Macarthur Job, ISBN 1-875671-11-0, p98-101
Crash, Rob and Sarah Elder, 1977, Atheneum, New York ISBN 0-689-10758-7
From the Captain to the Colonel: An Informal History of Eastern Airlines, Robert J. Serling, Doubleday 1980, ISBN 0-385-27047-X
2018年冬季残疾人奥林匹克运动会奥地利代表团

2018年冬季残疾人奥林匹克运动会奥地利代表团是奥地利派出的2018年冬季残疾人奥林匹克运动会代表团。获得2枚银牌和5枚铜牌。
参考资料

↑  . IPC Historical Results Archive.   [2025-02-23].
|  论 编2018年冬季帕拉林匹克運動會參賽國家或地區代表團 |
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美洲:  阿根廷  巴西  加拿大  智利  墨西哥  美国 
亞洲:  中國  伊朗  日本  哈萨克斯坦  蒙古  朝鲜  韩国  塔吉克斯坦  乌兹别克斯坦 
歐洲:  安道尔  亚美尼亚  奥地利  白俄罗斯  比利时  波斯尼亚和黑塞哥维那  保加利亚  克罗地亚  捷克  丹麦  芬兰  法国  格鲁吉亚  德国  英国  希腊  匈牙利  冰岛  意大利  荷兰  挪威  波兰  罗马尼亚  塞尔维亚  斯洛伐克  斯洛文尼亚  西班牙  瑞典  瑞士  土耳其  乌克兰 
大洋洲:  澳大利亚  新西兰 
其他:  中立残疾人奥林匹克运动员 
|  论 编残疾人奥林匹克运动会奥地利代表團 |
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波斯塔

| 波斯塔 |
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市镇
Posta

波斯塔波斯塔在意大利的位置
坐标：42°31′00″N 13°06′00″E﻿ / ﻿42.51667°N 13.1°E﻿ / 42.51667; 13.1
国家:  義大利
大区: 拉齐奥大区
省份或广域市: 列蒂省
面积
 • 总计: 66.2 平方公里（25.6 平方英里）
人口（2009）
 • 總計: 731人
 • 密度: 11人/平方公里（28.6人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 2019
波斯塔（義大利語：），是意大利列蒂省的一个市镇。总面积66.2平方公里，人口731人，人口密度11.0人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为057057。
WillPlus

| WillPlus |
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原文名称: 
公司類型: 股份有限公司
公司前身: Will
成立: 1992年7月1日（Will） 2010年8月20日（WillPlus）
總部:  日本東京都千代田区岩本町2丁目4-1 神田岩本町プラザビル9F
業務範圍: 日本
产业: 軟體
產品: 成人遊戲
總資產: 
主要部門: 東京開発室、名古屋営業所
网站: http://www.will-japan.co.jp/
WillPlus（ウィルプラス）是位於東京都千代田區的日本成人遊戲製作公司。WillPlus的前身是Will有限公司（ウィル）位於愛知縣名古屋市的福岡開發室。2010年8月Will公司解散，原公司成員於10月建立WillPlus並繼續維持品牌的經營，少數由Asgard有限公司繼承。
歷史

1992年7月1日Will有限公司成立。
2003年7月10日FORST有限公司將旗下品牌讓與Will。
2010年8月3日Will公司解散，部分成員與品牌由Asgard有限公司繼承。
2010年8月20日繼承原Will公司的多數品牌及成員的WillPlus有限公司成立。
旗下品牌

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|  男性向成人遊戲 chococo  chorus  Empress  ensemble／ensemble SWEET  ETERNAL  Guilty／Guilty+／Guilty eX／Guilty`Dash  HERMIT  propeller  PULLTOP／PULLTOP LATTE／PULLTOP Air  material／MATELIAL MEL  Mephisto  TranceSoft  プラリネ  しらたま  とこはな |  rúf（活動結束）  LUCHA!／るチャ!（活動結束）  FORST（活動結束）  FOUNTAINHEAD（活動結束）  GuiltyN（活動結束）  Juliette（活動結束）  rouge（活動結束）  Sincere（活動結束）  Spirit Speak（活動結束）  Sweet Basil（活動結束）  Z-KILL（活動結束） |  女性向成人遊戲 icingCandy  Sugarbeans  あまなっとう／あまなっとうぱふぇ  郎猫儿  Blue Crescent Moon（活動結束） |
各品牌作品 > 女性向成人遊戲

2004年1月26日 - Wings Innocent
2009年11月27日 - Bloody Call（日语：）（全年齢）
2011年4月22日 - 籠の中のアリシス（日语：） （全年齢）
2006年3月3日 - Love☆Drops 〜みらくる同居物語〜（日语：）
2006年12月15日 - Under The Moon
2007年8月24日 - Under The Moon 〜つきいろ絵本〜
2008年3月28日 - いじわる My Master（日语：）
2005年6月17日 - ぷり・プリ 〜PRINCE×PRINCE〜
2005年11月20日 - AM2:00 〜猫と月夜のブランコ〜
2006年12月28日 - 愛と欲望は学園で
2002年10月11日 - 冤罪 eine falsche Beschuldi-gung（日语：）
2004年4月23日 - 帝国千戦記（日语：）
2005年4月22日 - 絶対服従命令
2006年10月27日 - Laughter Land（日语：）
參考資料

↑  会社概要 （页面存档备份，存于）WillPlus（日語）。
↑  .   [2012-09-09]. （原始内容存档于2012-11-04）.
↑  官報平成22年8月3日付（号外 第162号）
↑  .   [2012-09-09]. （原始内容存档于2016-02-07）.
↑  販売はジャパンホームビデオ（アリスJAPANレーベル)。
1 2  Bi_List （页面存档备份，存于） - 美少女ゲームの20世紀
↑  .   [2011-09-04]. （原始内容存档于2019-06-23）.
↑  .   [2011-09-04]. （原始内容存档于2011-09-04）.
↑  .   [2011-09-04]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2011-10-04]. （原始内容存档于2018-02-09）.
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1 2  .   [2011-10-04]. （原始内容存档于2018-02-09）.
外部連結

Will Plus Official Website （页面存档备份，存于）（日語）
YouTube上的willgamejapan頻道
will_ensemble的X（前Twitter）
Sweet ensemble_sweet的X（前Twitter）
とこはな的X（前Twitter）
プラリネ STAFF的X（前Twitter）
沈阳地铁10号线

沈阳地铁10号线是指沈阳市的地铁系统中的第10号线路，为沈阳地铁第四条开通运营的线路，于2020年4月29日载客试运营。
概要

十号线是沈阳地铁开通的第四条线路，北起于洪区丁香湖站，南至浑南区张沙布站，线路长27.21公里，设站21座，线路识别色为绿色，是沈阳地铁线网中的一条骨干线路。
该线路途经沈阳市的于洪区、皇姑区、大东区、沈河区、浑南区等五个行政区，总体呈7字型走向，并与2019年开通运营的9号线形成一个环形。
概要 > 线路数据

路线长度：27.21km
轨距：1435mm
站数：21站
列车编组：27列6节编组（4动2拖B型列车）
最高速度：80km/h
地下区间：全线
车站

十号线共设21站，均为地下车站，在丁香湖站附近设置丁香湖停车场，在张沙布站附近设置桑林子车辆段，控制中心设置于滂江街站。
| 站名> 沈阳地铁10号线 | 里程 （千米）> 沈阳地铁10号线 | 换乘路线> 沈阳地铁10号线 | 车站形式> 沈阳地铁10号线 | 所在地> 沈阳地铁10号线 | 启用时间> 沈阳地铁10号线 |
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| 丁香湖 | 0.0 |  | 地下島式站台 | 于洪区 | 2020年4月29日 |
| 元江街 |  |  | 地下島式站台 | 于洪区 | 2020年4月29日 |
| 向工街 |  |  | 地下島式站台 | 皇姑区 | 2020年4月29日 |
| 塔湾街 |  |  | 地下島式站台 | 皇姑区 | 2020年4月29日 |
| 淮河街沈医二院 |  |  █ 9号线 | 地下島式站台 | 皇姑区 | 2020年4月29日 |
| 百鸟公园 |  |  | 地下島式站台 | 皇姑区 | 2020年4月29日 |
| 长江街 |  |  | 地下島式站台 | 皇姑区 | 2020年4月29日 |
| 中医药大学 |  |  █ 2号线 | 地下島式站台 | 皇姑区 | 2020年4月29日 |
| 陵东街 |  |  | 地下島式站台 | 皇姑区 | 2020年4月29日 |
| 北塔 |  |  █ 6号线 | 地下島式站台 | 皇姑区 | 2020年4月29日 |
| 合作街 |  |  █ 4号线 | 地下島式站台 | 大东区 | 2020年4月29日 |
| 东北大马路 |  |  | 地下島式站台 | 大东区 | 2020年4月29日 |
| 滂江街 |  |  █ 1号线 | 地下島式站台 | 大东区 | 2020年4月29日 |
| 长安路 |  |  | 地下島式站台 | 大东区 | 2020年4月29日 |
| 万莲 |  |  | 地下島式站台 | 大东区 | 2020年4月29日 |
| 泉园 |  |  | 地下島式站台 | 沈河区 | 2020年4月29日 |
| 江东街 |  |  █ 3号线 | 地下島式站台 | 沈河区 | 2020年4月29日 |
| 长青桥 |  |  | 地下島式站台 | 沈河区 | 2020年4月29日 |
| 长青南街 |  |  █ 9号线 | 地下島式站台 | 浑南区 | 2020年4月29日 |
| 理工大学 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 2020年4月29日 |
| 张沙布 | 27.21 |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 2020年4月29日 |
| 营城子 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 桑林子 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 营城子南 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 班家寨 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 沈本二街 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 莫子山公园 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 桃仙街 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 创新一路 |  |  █ 2号线 | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 智慧大街 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 白塔二街 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 白塔街 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 沈阳南站 |  |  沈阳南站  █ 4号线 | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 体育学院 |  |  | 地下島式站台 | 浑南区 | 建设中 |
| 国展中心 |  |  | 地下島式站台 | 苏家屯区 | 建设中 |
| 雪松路 |  |  █ 6号线 | 地下島式站台 | 苏家屯区 | 建设中 |
| 丁香街 |  |  | 地下島式站台 | 苏家屯区 | 建设中 |
註釋
 斜体标注的路线及换乘尚未启用。  1 启用时间按照本线路站台启用时间计算。
车站 > 换乘站 > 已投入使用

滂江街站：换乘1号线。1号线建设时未做出预留，1号线换乘10号线为通过夹层内的通道换乘,10号线换乘1号线为站厅通道换乘。
中医药大学站：换乘2号线。2号线建设时未做出预留，为双向经站厅通道换乘。
长青南街站：换乘9号线。两线同期建设，9号线换乘10号线为通过站台层下楼进行垂直换乘，10号线换乘9号线为站厅通道换乘。
淮河街沈医二院站：换乘9号线。两线同期建设，10号线换乘9号线为通过站台层下楼进行垂直换乘，9号线换乘10号线为站厅通道换乘。
合作街站：换乘4号线。本线建设时已做出部分预留，为站厅通道换乘。
车站 > 换乘站 > 未来将会成为换乘站的车站

江东街站：换乘3号线。建设时未做出预留，3号线车站将沿文化东路布置。
北塔站：换乘6号线。建设时有部分预留结构。
使用车辆

本线路列车由中车大连机车车辆有限公司制造，共27列（编号1001-1027），列车均为6节编组4动2拖B型列车。
未来发展

十号线有南延计划。线路在获得国家发改委批复后被分为两段建设，北段丁香湖至张沙布段先期建设后成为10号线首通段，已批复的南段张沙布至苏家屯西段作为未来规划线路择期修建，并一度计划独立成线及给予15号线的线路编号。但在沈阳地铁6号线及沈阳地铁2号线南延线的环评及规划报告之中，张沙布至苏家屯西段再度以十号线二期名义进行规划。
2022年8月5日，有沈阳市政府背景的沈阳国际工程咨询集团有限公司在其官网公告了沈阳地铁十号线工程（张沙布～苏家屯西） 社会稳定风险评估信息公告，其中提到该二期工程起于一期终点张沙布站，终至苏家屯西站，路段主要位于浑南区、苏家屯区，串联了莫子山地区、浑南科技城起步区、新南站商务区、会展产业聚集区等核心板块，主要沿规划路、创新路、创新一路、白塔一街、新运河路、会展路、雪松路走行，线路全长约25.3km，共设18座车站，其中换乘站7座，于沈海高速公路西侧设1座停车场。最小站间距911m，位于国展中心站-雪莲街站，最大站间距2092m，位于莫子山公园站-桃仙街站，平均站间距约1397m。
2023年9月，沈阳市发展和改革委员会发布关于地铁10号线南延段初步设计及概算的批复，南延线苏家屯端终点由苏家屯西站改为丁香街站，线路长24.5公里，全部为地下线，设16座车站，其中换乘车站7座，最大站间距为2.479公里，最小站间距0.956公里，平均站间距1.545公里; 新建瑰香街停车场，利用北段工程滂江街控制中心，利用营城子与苏家屯两座主变电所供电。车辆采用地铁 B2 型车，初期配车26列/156辆，项目概算总投资139.65亿元。
历史

2020年4月29日 - 十号线开通运营。
2021年1月2日 - 因防范2020年12月末在皇姑区塔湾区域出现的2019新型冠状病毒肺炎传染及可能的扩散，依据沈阳市相关区域重点管控的指令，沈阳地铁10号线塔湾街站和向工街站于该日10时15分起封站。
2021年1月17日 - 塔湾街站和向工街站恢复运营。
1019号列车
中正路 (豐原區)

|  ◀  ▶ |
| --- | --- |
 ◀ 中山路豐原車站 ▶ 
豐原區中正路
類型: 省道（部分） 市區道路（部分）
道路長度: 2.6（1.6英里）
隸屬:  台10線（部分路段）
地點: 臺灣
主要路口: 豐原大道  圓環西路／圓環南路 中山路 向陽路
中正路為臺灣臺中市重要道路之一，屬於臺十線的一部分，全路段位於豐原區境內，人潮來往的廟東商圈亦於該路上。大致呈相東—西向，東起臺灣鐵路管理局臺中線豐原車站，西接神岡區中山路；是豐原區與中山高速公路豐原交流道、神岡區、大雅區主要往來平面道路，也是豐原區主要的連外道路之一，全長約2.6公里。因行經廟東商圈，加上路寬本身不足、違規停車嚴重之問題，上下班尖峰時段以及例假日時常大塞車。
行經行政區域

豐原區
車道數

圓環西路／圓環南路以西雙向六車道，設置中央綠化安全島；以東雙向二車道。
本道路客運

本表更新時間為2022年7月10日。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 編號 | 業者 | 路線 | 行駛區間 | 備註 |
| 12 | 台中客運 豐原客運 全航客運 | 明德高中－豐原高中 | 豐原大道一段－三豐路一段 | - |
| 12延 | 台中客運 豐原客運 全航客運 | 明德高中－豐原鎮清宮 | 豐原大道一段－三豐路一段 | - |
| 63 | 統聯客運 豐原客運 | 豐原東站－臺中榮總 | 成功路－三豐路一段 | 不經社口 |
| 90 | 豐原客運 | 豐原－東勢高工 | 向陽路－三民路 | 經豐原高中 |
| 90延 | 豐原客運 | 豐原－和平衛生所 | 向陽路－三民路 | 經豐原高中 |
| 91 | 豐原客運 | 舊－大南－中興嶺停車場 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | 所有班次繞駛至豐原東站 |
| 91延 | 豐原客運 | 臺中國際機場－中興嶺停車場 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | 所有班次繞駛至豐原東站 |
| 91繞 | 豐原客運 | 舊－東興－中興嶺停車場 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | 所有班次繞駛至豐原東站 |
| 152 | 中台灣客運 | 臺中市議會－陽明大樓 | 神岡區中山路－圓環南路 | 實際訖站為義士祠 |
| 152區1 | 中台灣客運 | 臺中市議會－圓環南永安街口 | 神岡區中山路－圓環南路 | 例假日停駛 |
| 152區2 | 中台灣客運 | 臺中市議會－社皮鐵路巷 | 神岡區中山路－豐原大道 | 例假日停駛 |
| 182 | 豐原客運 | 豐原東站－清水 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | 經新 |
| 183 | 豐原客運 | 豐原東站－臺中港郵局 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | 經新 |
| 185 | 豐原客運 | 豐原東站－清水 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | 經東山 |
| 186 | 豐原客運 | 豐原東站－臺中港郵局 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | 經東山 |
| 202 | 豐原客運 | 豐富公園－豐原 | 豐原區中山路－和平街（往豐原） 信義街－豐原區中山路（往豐富公園） | 經樹德路 |
| 203 | 豐原客運 | 豐富公園－豐原 | 豐原區中山路－和平街（往豐原） 信義街－豐原區中山路（往豐富公園） | 經新田、豐南國中 |
| 206 | 豐原客運 | 豐原－東勢高工 | 向陽路－和平街（往豐原） 三民路－向陽路（往東勢高工） | 經翁子 |
| 207 | 豐原客運 | 豐原－谷關 | 向陽路－和平街（往豐原） 三民路－向陽路（往谷關） | - |
| 208 | 豐原客運 | 豐原－卓蘭 | 向陽路－和平街（往豐原） 三民路－向陽路（往卓蘭） | 往豐原班次皆繞駛至東勢高工 |
| 209 | 豐原客運 | 豐原－東勢林場 | 向陽路－和平街（往豐原） 三民路－向陽路（往東勢林場） | 往豐原班次皆繞駛至東勢高工 |
| 211 | 豐原客運 | 豐原－大甲體育場 | 源豐路－和平街（往豐原） 信義街－源豐路（往大甲體育場） | 經土城、泰安 |
| 212 | 豐原客運 | 豐原－大甲體育場 | 源豐路－和平街（往豐原） 信義街－源豐路（往大甲體育場） | 經水美 |
| 213 | 豐原客運 | 豐原－大甲體育場 | 源豐路－和平街（往豐原） 信義街－源豐路（往大甲體育場） | 經下里 |
| 215 | 豐原客運 | 豐原－大甲體育場 | 源豐路－和平街（往豐原） 信義街－源豐路（往大甲體育場） | 經麗寶樂園、不經后里區公所 |
| 218 | 豐原客運 | 豐原東站－神岡區公所 | 源豐路－向陽路 | 經崎腳 |
| 220 | 豐原客運 | 豐原東站－宜寧中學 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | 經社口 |
| 220繞 | 豐原客運 | 豐原東站－宜寧中學 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | 經社口、大華國中 |
| 223 | 豐原客運 | 豐原－公老坪頂 | 向陽路－源豐路 | － |
| 227 | 豐原客運 | 豐原－東陽里 | 向陽路－源豐路 | - |
| 228 | 豐榮客運 | 大鵬國小－豐原東站 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 |  |
| 232 | 豐原客運 | 豐原東站－東山 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | 例假日及寒暑假停駛 |
| 235 | 豐原客運 | 豐原－豐原（豐原圓環線） | 豐原區成功路－圓環南路 | 南環線先抵達「北環福德祠」 北環線先抵達「新惠生醫院」 |
| 237 | 豐原客運 | 豐原東站－大肚車站 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 |  |
| 237區 | 豐原客運 | 豐原東站－麗水 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 |  |
| 238 | 豐原客運 | 豐原東站－臺中港郵局 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | - |
| 239 | 豐原客運 | 豐原東站－梧棲 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | - |
| 529 | 中鹿客運 | 豐原東站－朝馬 | 神岡區中山路－豐原區向陽路 | 經大華國中 |
| 700跳蛙 | 台中客運 全航客運 | 明德高中－豐原高中 | 三豐路一段－豐原大道一段 | 例假日及寒暑假停駛 |
| 900 | 豐原客運 | 光明國中－豐原 | 信義街－豐原區中山路（往光明國中） 豐原區中山路－和平街（往豐原） | 北屯幹線 |
| 900繞 | 豐原客運 | 臺中刑務所演武場－豐原 | 信義街－豐原區中山路（往臺中刑務所演武場） 豐原區中山路－和平街（往豐原） | 北屯幹線 |
| 900跳蛙 | 豐原客運 | 光明國中－豐原高中 | 三豐路一段－豐原區中山路 | 例假日及寒暑假停駛 |
| 920 | 捷順交通 | 八方國際商城－育賢環中東/西路口 | 起站（臺豐社區）－豐原區豐原大道一段 | 豐原端起站為臺豐社區 經摘星山莊、潭子車站、慈濟醫院、太原車站 |
| 921 | 中鹿客運 | 豐原東站－軍功松竹路口 | 豐原區豐原大道八段－豐原區大豐路五段 | 經筱雲山莊、栗林車站、慈濟醫院 |
| 989 | 豐原客運 | 翁子－圳前仁愛公園 | 豐原區中山路－三豐路一段 | 經豐洲工業區 |
| 989延 | 豐原客運 | 翁子－神圳國中 | 豐原區中山路－三豐路一段 | 經豐洲工業區 |
| 黃1 | 飛狗衛星車隊 | 豐原－公老坪頂 | 向陽路－源豐路 | - |
沿線設施

（由東到西）
臺鐵臺中線豐原車站
頂街派出所（歷史建築）
肯德基臺中豐原餐廳
摩斯漢堡豐原店
豐安醫院
土地銀行豐農分行
麥當勞豐原和平餐廳
廟東夜市
慈濟宮
中國醫藥大學附設醫院豐原分院
彰化銀行豐原分行
墩腳綠園
中華郵政豐原郵局
土地銀行豐原分行
臺灣銀行豐原分行
第一銀行豐原分行
台中商業銀行豐原分行
合作金庫銀行豐中分行
臺中市豐原區富春國民小學
臺中市豐原區瑞穗國民小學
慈龍寺
玉山銀行豐原分行
中國信託銀行豐原分行
麥當勞豐原中正二餐廳
臺灣電力公司豐原分公司
忠勤綠地
豐富園區（原 國防部臺中區聯合甲型保修廠）
豐原國民運動中心（規劃中）
三信商業銀行豐樂分行
相關條目

臺十線
參考文獻

↑  .   [2013-01-10]. （原始内容存档于2011-07-09）.
阏氏

关于关于被称作颛渠阏氏的女性，请见「」。
阏氏是匈奴人之妻或者妾的称号，意義近似漢文中的夫人、太太、老婆、内当家等。匈奴帝國時期，匈奴统治阶级实行一夫多妻制。唐代以来，中国学界曾将其误认为匈奴君主配偶的称号，类比为中原的王后、皇后。
词源、字音

閼氏一词最早出现于西汉司马迁所著《史记·匈奴列傳》。由于上古汉语漢代音系与近代汉语，历经时代演变，变化巨大。中国学界对于閼氏的匈奴语原始读音有两种解释，一是，阏氏，上古擬音：*hˤen klɛ，二是，阏氏。
最早将閼氏与胭脂相联系的是东晋史學家習鑿齒。他指阏氏一詞，源于胭脂花，即红花。匈奴人以女人美丽可爱如胭脂，因而得名，此外匈奴的河西地区焉支山盛产植物红花，其汁可做胭脂，用以美容。一如當年的中原贵族妇女，追求流行的匈奴阏氏可能有用胭脂妆饰脸面的习惯。唐朝司马贞撰写《史記索隱》，曰“閼氏旧音曷氏，匈奴皇后号也。”此后，中国学界即流行“閼氏即匈奴皇后”之说。当代学者刘文性总结学界对阏氏一词的释义，除皇后说（含单于正妻、犹中国之皇后）外，还有妻妾说（含已婚妇女、已嫁女子），胭脂谐音说（含焉支、胭支、燕支等），非皇后说（含太俚俗也、不若师古所言之严格）。涉及的读音有烟支、焉提、曷支、曷氐、at-si、asi-aši等。
当代学者刘文性认为阏氏为阿尔泰语系突厥语族语言的词汇。刘指出司马迁《史记·匈奴列傳》中，除閼氏外，还有两个不同位置的“氏”字，“月氏”（月支）和“难氏”（难支）。中国学界一般将“氏”解读为“支”，中古擬音：*tɕiɪ，上古擬音：*klɛ，切。刘看到阿尔泰语系當今的蒙古或突厥语族诸语言中，没有Zh音位，与“氏”的中古音最接近的现代汉语读音为“「迄」，拼音：”，於是認爲阏氏的原始读音是“aɣitʃi”。词根“aɣi”为贵重财产的统称，加上造词附加，生成新词，意为保管贵重财产的人，相当于现代汉语中的“保管员、库房看守、财产经管人”等。引入家庭中，称“内当家、当家婆、管家婆而已”，逐步变成妻子的代称。
匈奴單于閼氏

匈奴实行一夫多妻制，匈奴人称妻、妾为阏氏，称母亲则为“母阏氏”，匈奴单于的正妻稱為“颛渠阏氏”，相當於王后，首位妃嬪稱為「大閼氏」，相當於元妃。据记载，头曼单于除有继承人冒顿之外，又有“后有爱阏氏，生少子，头曼欲废冒顿而立少子”，说明头曼单于不止一个阏氏。一般在一夫一妻多妾的情况下有“子以母贵”（嫡庶）的习惯，谁能够被选为继承人，往往视其生母的地位而定，而阏氏的等级是根据单于的个人喜爱来确定的；冒顿单于也曾射杀一个阏氏（史书称“爱妻”），还曾将一个阏氏赠与东胡王；白登之围后，汉高祖和吕后分别于公元前199年、前192年以二宗室女嫁冒顿单于为阏氏；郅支单于本人有“诸阏氏夫人数十”，其中一位阏氏为康居国公主；呼韩邪单于有五个阏氏，第一是颛渠阏氏，第二是大阏氏，另有三位阏氏，最后便是宁胡阏氏王昭君；《汉书》明确记载乌珠留单于至少有五个阏氏，“以第二阏氏子乐为左贤王，以第五阏氏子舆为右贤王”。可见匈奴一直过着一夫多妻的生活。
与鄰近蛮族部落的比较

在盤據亚欧的內陸蛮族部落中，匈奴的婚姻制度和欧洲的日耳曼蛮族大不相同，罗马历史学家塔西陀在《日耳曼尼亚志》的觀察記中，曾记载日耳曼部族男人以一夫一妻制为主流，且日耳曼部族人的妇女也有很高的地位：
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|  | 他们的婚姻制度倒是非常严密的，在他们的风俗习惯中没有比这个更值得赞扬的了。他们大概是野蛮人中唯一以一个妻子为满足的一种人。……至于说到订婚的礼物，不是女方把嫁妆送给男方，倒是男方向女方交纳采礼。……节育和杀婴，都被他们视为丑行，这儿优良的风俗习惯，其效力远胜于别的地方的优良的法律。……他们是迟婚的，所以有着充沛无比的精力。女孩子也并不很早就结婚，男女都要到达同样的年龄和身材发育到同样的程度以后才结为配偶，因而子女长大后也有着与父母同样充沛无比的精力。 |  |
——塔西陀（约56年-约117年），《日耳曼尼亚志》
《汉书》也记载在西域古国的妇女有很高地位：
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|  | 自大宛以西至安息，国虽颇异言，然大同俗，相知言。……俗贵女子，女子所言而丈夫乃决正。 |  |
——班固等，《汉书·卷一百二十三·大宛列传》
虽然与匈奴人无关，不过和日耳曼人不同的另一个欧洲部落匈人首领阿提拉则奉行一夫多妻，阿提拉本人至少有6位日耳曼人妻妾，据中世纪北欧人典籍《尼伯龍根之歌》和《佛爾頌薩迦》，阿提拉最终被其日耳曼妻所殺害，同样的故事在《蒙古源流》也有，如成吉思汗被唐兀王妃所刺死，这些妻妾的背景也很相似，都是从被征服的部落中得来的女子。
收繼婚制

匈奴有收繼婚的风俗，因此匈奴阏氏不论妻妾往往必须嫁给其儿子（亲生子除外）或单于的兄弟，如呼韩邪单于死后，宁胡阏氏王昭君再嫁给大阏氏的亲儿子復株絫若鞮單于。匈奴单于的继承制度，大体可分为二种情况，父死子继、兄终弟及和远亲袭位。单于的传位可分三段时期，公元前209年至前127年，冒顿、老上、军臣三单于持续了三代的父死子继；公元前127年至公元前31年，开始以父子相继和兄终弟及二种形式的交替出现，其中呴犁湖和握衍朐提二单于为远亲袭位；公元前20年至公元46年，由于呼韩邪单于“约令传国与弟”，规定了兄终弟及的方式，命其子死后传位给弟，搜谐若鞮、车牙若鞮、乌珠留若鞮、乌累若鞮、呼都而尸道皋若鞮五单于持续了五代的兄终弟及，一直延续到匈奴分裂前的第二年。
对汉朝而言与匈奴和亲，不但违背了儒制，也与中原的親屬系統有冲突。例如《后汉书》记载匈奴单于呼韩邪死后，王昭君在必须嫁给其大阏氏儿子之时“上书求归”，而汉成帝却令王昭君从其胡俗嫁给呼韩邪的儿子復株絫若鞮單于。另外，虽与匈奴无关，乌孙昆莫猎骄靡临死前，汉朝公主刘细君在要嫁给其孙军须靡之时，也曾向汉武帝“上书言状”，而汉武帝也令其嫁给其孙军须靡。
出身

匈奴亦有外婚制的风俗，为了避免近親婚姻和內婚，攣鞮氏的阏氏女子都出身于呼衍氏、兰氏、須卜氏等匈奴貴族之中，以提供攣鞮氏的繁殖。漢朝王室與匈奴單于之間進行通婚，因此閼氏有部分也出身於漢朝刘氏宗室女。可能也包括其他匈奴帝国的属国女子，如康居或月氏。
註釋

1 2 3 4 5 6 7  刘文性. . 《西北民族研究》 (甘肃省兰州市: 西北民族大学). 1998, (1998年第1期): 248—255. ISSN 1001-5558 （简体中文）.
1 2  舒顺林，匈奴婚姻习俗论，北方文物，1996年第03期。
1 2 3 4  兰殿君. . 《文史杂志》 (四川省成都市: 四川省政府文史研究馆、四川省人民政府参事室). 1989, (1989年第2期): 36—37. ISSN 1003-6903 （简体中文）.
↑  储先亮. . 《中学语文》（现名：中学语文：大语文论坛（下旬）） (湖北省武汉市: 湖北大学). 1991, (1991年第12期): 22—23. ISSN 1000-419X （简体中文）.
1 2 3 4  《史记·卷一百一十·匈奴列傳》單于有太子名冒頓。後有所愛閼氏，生少子，而單于欲廢冒頓而立少子，乃使冒頓質於月氏。冒頓既質於月氏[……]高帝乃使劉敬奉宗室女公主為單于閼氏，歲奉匈奴絮繒酒米食物各有數，約為昆弟以和親，冒頓乃少止。[……]其明年，單于遺漢書曰[……]漢邊吏侵侮右賢王，右賢王不請，聽後義盧侯難氏等計，與漢吏相距[……]
1 2  李惠綿. . 國立臺灣大學出版中心. 2016-01-05  [2016-10-09]. ISBN 9789863501374. （原始内容存档于2018-06-25） （中文（臺灣））.
↑  《尔雅翼》引习凿齿《与谢侍中书》：“此[山]有红蓝，北人采取其花作烟支，妇人妆时作颊色用。如豆许，按令遍颊，殊觉鲜明。匈奴名妻‘阏氏’，言可爱如烟支也。故匈奴有烟支山。”
↑  武沐、王希隆，对乌孙收继婚制度的再认识，西域研究，2003年04期。
↑  . Internet History Sourcebooks Project.   [2018-06-25]. （原始内容存档于2012-03-20）.
↑  Jellinek, George (1993), History Through the Opera Glass: From the Rise of Caesar to the Fall of Napoleon p.33, Pro Am Music Resources, ISBN 978-0912483900.
↑  李晓敏，单于继承与匈奴政局，内蒙古师范大学报(哲学社会科学版)，1999年第1期。
↑  《后汉书·卷八十九》及呼韩邪死，其前阏氏子代立，欲妻之，昭君上书求归，成帝敕令从胡俗，遂复为后单于阏氏焉。
↑  《汉书·卷九十六下》昆莫年老，欲使其孙岑陬尚公主。公主不听，上书言状，天子报曰：“从其国俗，欲与乌孙共灭胡。”岑陬遂妻公主。
↑  《后汉书·卷八十九》匈奴俗，岁有三岁祠，常以正月、五月、九月戊日祭天神。南单于既内附，兼祠汉帝，因会诸部议国事，走马及骆驼为乐。其大臣贵者左贤王，次左谷蠡王，次右贤王，次右谷蠡王，谓之四角；次左右日逐王，次左右温禺鞮王，次左右渐将王，是为六角；皆单于子弟，次第当为单于者也。异姓大臣：左右骨都侯，次左右尸逐骨都侯，其余日逐、且渠、当户诸官号，各以权力优劣、部众多少为高下次第焉。单于姓虚连题。异姓有呼衍氏、须卜氏、丘林氏、兰氏四姓，为国中名族，常与单于婚姻。呼衍氏为左，兰氏、须卜氏为右，主断狱听讼，当决轻重，口白单于，无文书簿领焉。
廣佛地鐵列車

| 廣佛地鐵列車 |
| --- | --- |
廣佛地鐵列車在夏南車輛段
概覽
類型: B型地铁车辆
型號: B3 DKZ29（長客型號）
原產國:  中国
製造: 北车长春轨道客车
產量: 27列
車輛總數: 108輛
車輛編號: GFx001-002 ~ GFx053-054
製造年份: 2010～2011年
: 2010年11月3日
主要用戶: 广东廣佛軌道交通有限公司
營運路線: 广佛地铁
技術數據
列車編組: 2M2T
UIC軸式: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度: 77.14m
車輛長度: Tc 19,570 mm Mp 19,000mm
車體: 地板寬度 2,800mm
車體高度: 3,790mm
軸重: 14t
轨距: 1435mm
車體材質: 鋁合金
編組: 1302
營運速度: 80km/h
緊急減速度: ≥1.2 m/s2
供電制式: DC 1500V（接触网供电）
受流方式: 单臂式受电弓
牽引電動機: 西门子交通制 鼠笼式三相异步交流牵引电动机 1TB2010-1GA02
電動機功率: 190 kW
牽引功率: 1,520 kW
控制裝置: 西门子交通原设计 IGBT-VVVF 逆变器 G1500 D1000/300 M5-1 （1C2M1群方式，4组） 株洲西门子牵引设备代工生产
安全防護系統: Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）
广佛地铁列車，正式名稱珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段（廣佛地鐵）車輛，廣州地鐵內部型號B3，是廣佛地鐵正在使用的列車之一，為四節B車編組，由廣州地鐵和佛山地鐵合資購買。列车由北車長客製造，鋁合金車體。共108輛，27列。是為廣佛地鐵首期（魁奇路-瀝滘）購置的。制造商产品型号为DKZ29。
歷史

2008年10月23日，中國北車長春軌道客車股份有限公司与廣東廣佛軌道交通有限公司在廣州正式簽訂合同，合同總價值為6.45億元人民幣。根據合同，北車長客將為廣佛地鐵研製、提供108輛（27列）地鐵車輛，在2010年5月前完成車輛設計、首列車的製造，型式實驗和出廠檢驗，并交付給廣東廣佛軌道交通有限公司。
2009年2月9日，广佛地铁车辆外观内饰方案公众意见征集媒体通报会发布了广佛地铁车辆外观、内饰各6套设计方案。
2010年5月18日，首列列車在長春北車長春軌道客車股份有限公司下線。6月25日，首批三列列車從長春出發，運抵佛山東貨場。隨即解編用平板車運至夏南車輛段調試。9月27日，第五批列車（第12、13、14列，GF023～GF028）到貨，標誌著廣佛地鐵完成了亞運前列車到貨計劃。
2011年9月25日，最后一批列車（第26、27列，GF051～GF054）到貨，标志著廣佛線列車已全部到貨。
2015年8月至2018年8月，广佛地铁列车进行首次架修。
2020年5月，B3型列车开始大修。根据招标公告，本型列车大修的同时实施技术改造，包括车厢内部照明系统由日光灯管改为LED灯具、闪灯路线图更换为LCD屏幕显示运营资讯、车载电视提供报站功能等。首列完成大修改造的列车于2021年10月上线，至2023年8月所有列车均完成大修。
外觀

本款列車為鼓形截面，流線型車體。每節車廂每側設置4對由南京康尼提供的外掛密閉門（微動塞拉門），每節車共8對。在每兩對車門間設有車窗。
本款列車以白色為底色，車門上方和鼓腰處各有一条色带。在大修前，前14列為藍色色帶，后13列為紅色色帶，往广州方向的车头标有广州地铁的标志，而往佛山方向的车头则标有佛山地铁的标志。大修改造后，列车车头统一为广佛地铁标志，色带统一为红色，涂装改为广佛两市标志性建筑物的图案，车门部分更绘有“镬耳”图案。驾驶室旁根据朝向广州或佛山而分别写有“广州”和“佛山”的字样。
内部

廣佛地鐵列車内部风格与现时广州地铁大部分列车一样，座位采用压纹铝合金材质，亦采用铝合金喷砂扶手。
列车在每個車門上設有連續式閃燈圖以作為乘客信息顯示系統；大修改造后则改为LCD显示屏。
列車司機室門設有瞭望窗，現時出於運營安全需要，目前所有瞭望窗已全部被黑色貼紙封上。
列车全部采用西门子牵引系统（其配置与苏州轨道交通1号线一期列车类似），包括 1TB2010-1GA02 型牵引电机（额定功率 190 kW）和 G1500 D1000/300 M5-1 型牵引逆变器（调制程序与使用同款牵引逆变器的 B1 型列车不同）。
編組

本款列车为4节（2動2拖）B型編組，每列車包含兩個動力單元，每個單元由帶有司機室的拖车车厢和帶受電弓的动车车厢組成。
列车共生产27列，编号从GFx001-GFx002起至GFx053-GFx054止。
| 廣佛地鐵列車（B3型）列車編號 |
| --- | --- |
GFA001 - GFB001 - GFB002 - GFA002: GFA003 - GFB003 - GFB004 - GFA004
GFA005 - GFB005 - GFB006 - GFA006: GFA007 - GFB007 - GFB008 - GFA008
GFA009 - GFB009 - GFB010 - GFA010: GFA011 - GFB011 - GFB012 - GFA012
GFA013 - GFB013 - GFB014 - GFA014: GFA015 - GFB015 - GFB016 - GFA016
GFA017 - GFB017 - GFB018 - GFA018: GFA019 - GFB019 - GFB020 - GFA020
GFA021 - GFB021 - GFB022 - GFA022: GFA023 - GFB023 - GFB024 - GFA024
GFA025 - GFB025 - GFB026 - GFA026: GFA027 - GFB027 - GFB028 - GFA028
GFA029 - GFB029 - GFB030 - GFA030: GFA031 - GFB031 - GFB032 - GFA032
GFA033 - GFB033 - GFB034 - GFA034: GFA035 - GFB035 - GFB036 - GFA036
GFA037 - GFB037 - GFB038 - GFA038: GFA039 - GFB039 - GFB040 - GFA040
GFA041 - GFB041 - GFB042 - GFA042: GFA043 - GFB043 - GFB044 - GFA044
GFA045 - GFB045 - GFB046 - GFA046: GFA047 - GFB047 - GFB048 - GFA048
GFA049 - GFB049 - GFB050 - GFA050: GFA051 - GFB051 - GFB052 - GFA052
GFA053 - GFB053 - GFB054 - GFA054: 
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
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: 廣佛線列車 ←新城東方向瀝滘方向→ 
| 車廂編號 | = | GFAxxx （奇） | GFAxxx （奇） | - | GFBxxx （奇） | GFBxxx （奇） | - | GFBxxx （偶） | GFBxxx （偶） | - | GFAxxx （偶） | GFAxxx （偶） | = |  |  |  |
| 受电弓 | = |  |  | - | < |  | - |  | > | - |  |  | = |  |  |  |
| 列车编组 | = | Tc | Tc | - | Mp | Mp | - | Mp | Mp | - | Tc | Tc | = |  |  |  |
| 单元车 | 单元车1 | 单元车1 | 单元车1 | 单元车1 | 单元车1 | 单元车1 |  | 单元车2 | 单元车2 | 单元车2 | 单元车2 | 单元车2 | 单元车2 |  |  |  |
| Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 | Tc：带駕駛室的拖車；Mp：带受電弓的動車 |  |  |  |
| ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 | ＝ ：全自动車鉤；- ：半永久牽引桿 |  |  |  |
大修改造后的GFx023-024列车内部
阿尔温-布罗德尔·阿尔布雷希特

阿尔温-布罗德尔·阿尔布雷希特（Alwin-Broder Albrecht，1903年9月18日—1945年5月1日）曾是一名德国海军军官，后在第二次世界大战期间成为阿道夫·希特勒的附屬官之一。
1922年，阿尔温-布罗德尔·阿尔布雷希特加入國家海軍。1938年6月19人，希特勒的海军聯絡官卡尔-耶斯科·冯·普特卡默被调转至海军一线部队，阿尔布雷希特由此接任海军联络官职务。
但在1939年6月30日，海军司令、元帅埃里希·雷德尔得知阿尔布雷希特在当年早些时候与一名有过往污点的女子结了婚，于是要求要么将他调职到東京都去当駐外武官，要么就把他彻底踢出海军。希特勒对此有异议，还跟埃里希·雷德尔吵了一架。1939年7月1日，希特勒任命阿尔布雷希特为國家社會主義汽車軍團親衛隊上級領袖，将他纳入自己的附屬官团队。希特勒接着还会见了阿尔布雷希特的妻子，并表达了对她的喜爱。阿尔布雷希特从此受菲利普·布勒管辖，作为希特勒的幕僚任职于德國總理府。
1945年，作为希特勒的附屬官，阿尔布雷希特在元首地堡工作。柏林市戰役期间，阿尔布雷希特操作机枪，守卫总理府。1945年5月1日，阿尔布雷希特自杀，终年41岁。他的尸体从未被找到。
极速前进30

| 驚險大挑戰30 The Amazing Race 30 |
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播出日期: 2018年1月3日 (2018-01-03)—2月21日 (2018-02-21)
拍摄日期: 2017年10月1日 (2017-10-01)—10月24日 (2017-10-24)
到访大洲数: 4
到访国家数: 10
到访城市数: 21
旅行里程: 29,000英里（47,000）
赛段数: 12
获胜队伍: Cody & Jessica
季度年表
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《极速前进30》（），是CBS的流行真人競賽節目《极速前进》的第三十季。本季有十一支有既定关系的队伍為最終大獎——一百萬美元進行環球旅行競賽。
製作 > 發展及拍攝

本季于美国时间2017年10月1日在纽约华盛顿广场公园公开起跑。本季是继第二十五季，第二十七季之后的第三次公开起跑。节目组在官方网站放出起跑时间并邀请节目粉丝一同参与起跑活动。
本季首次引入对抗任务（ "Head-to-Head"），两组选手在赛段中将直接对决。类似对抗任务已在若干其他国家和地区版本中出现，包括拉丁美洲版，以色列版，挪威版，菲律宾版，全明星中国版和加拿大版。全明星中国版在第二季及第三季中加入对抗任务。
极速前进本季将首次到访巴林。
製作 > 參賽者

真人秀节目老大哥第19季中情侣Jessica Graf和Cody Nickson最早披露参赛 。完整11队参赛选手信息于2017年12月7日放出。本季参赛者包括了篮球运动员塞德里克·塞巴洛斯和肖恩·马里昂。美国印第赛车运动员康纳·戴利和亚历山大·罗西。自由式滑雪运动员克里斯蒂·莱丝基恩和珍·胡达客,大胃王比赛冠军喬伊·徹斯納特和蒂姆·贾努斯，以及来自耶鲁大学，并获得2017年辩论赛世界冠军的Henry Zhang和搭档Evan Lynack。