JR東日本209系電聯車
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在209系的各版本中，本番台的調動次數及改編組為209系中最多。
編號KuHa209-501至-512的12個編組，從新造完成並啟用之後，一直使用於中央、總武緩行線上。但是KuHa209-513至-517這5個編組共50節的車輛，在出廠之後就經常出調動至其他路線使用或更改編組，因此車身上的色帶顏色也常更換。舉例來說，以2010年12月這個時點而言，5列車輛就分別有黃色（日本國鐵稱其為「黃1號」色）、菊黃色（Marigold Yellow，黃5号）、天藍色、酒紅色（紅14號（日语：））與橘褐雙色等五種車身色帶。
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|   |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2018 - 現在 |
| KuHa209-501至-505 | ■中央總武（黄1号） RaShi51至62编组 → MiTsu C501至C505编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi51至62编组 → MiTsu C501至C505编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi51至62编组 → MiTsu C501至C505编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi51至62编组 → MiTsu C501至C505编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi51至62编组 → MiTsu C501至C505编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi51至62编组 → MiTsu C501至C505编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi51至62编组 → MiTsu C501至C505编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi51至62编组 → MiTsu C501至C505编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi51至62编组 → MiTsu C501至C505编组 | 改造為3500番台 |

|   |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2018 - 現在 |
| KuHa209-506至-509 | ■中央總武（黄1号） RaShi56至59编组 → MiTsu C506至C509编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi56至59编组 → MiTsu C506至C509编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi56至59编组 → MiTsu C506至C509编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi56至59编组 → MiTsu C506至C509编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi56至59编组 → MiTsu C506至C509编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi56至59编组 → MiTsu C506至C509编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi56至59编组 → MiTsu C506至C509编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi56至59编组 → MiTsu C506至C509编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi56至59编组 → MiTsu C506至C509编组 | ■■武藏野 KuYo M81至M84编组 |

|   |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2018 - 現在 |
| KuHa209-510至-512 | ■中央總武（黄1号） RaShi60至62编组 → MiTsu C510至C512编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi60至62编组 → MiTsu C510至C512编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi60至62编组 → MiTsu C510至C512编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi60至62编组 → MiTsu C510至C512编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi60至62编组 → MiTsu C510至C512编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi60至62编组 → MiTsu C510至C512编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi60至62编组 → MiTsu C510至C512编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi60至62编组 → MiTsu C510至C512编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi60至62编组 → MiTsu C510至C512编组 | ■■武藏野 KuYo M75至M77编组 |
|   |   |   |   |   |   | 2008 - 2010 | 2008 - 2010 | 2010 - 現在 | 2010 - 現在 | 2010 - 現在 |
| KuHa209-513编组 | ■中央总武（黄1号） RaShi63编组 → MiTsu C513编组 | ■中央总武（黄1号） RaShi63编组 → MiTsu C513编组 | ■中央总武（黄1号） RaShi63编组 → MiTsu C513编组 | ■中央总武（黄1号） RaShi63编组 → MiTsu C513编组 | ■京濱東北 Ura82编组 | ■京葉 KuYo31编组 | ■京葉 KuYo31编组 | ■■武藏野 KuYo M71编组 | ■■武藏野 KuYo M71编组 | ■■武藏野 KuYo M71编组 |
|   |   |   |   |   |   | 2008 - 2011 | 2008 - 2011 | 2008 - 2011 | 2011 - 現在 | 2011 - 現在 |
| KuHa209-514编组 | ■中央总武（黄1号） RaShi64编组 → MiTsu C514编组 | ■中央总武（黄1号） RaShi64编组 → MiTsu C514编组 | ■中央总武（黄1号） RaShi64编组 → MiTsu C514编组 | ■中央总武（黄1号） RaShi64编组 → MiTsu C514编组 | ■京濱東北 URa83编组 | ■京葉 KuYo32编组 | ■京葉 KuYo32编组 | ■京葉 KuYo32编组 | ■■武藏野 KuYo M72编组 | ■■武藏野 KuYo M72编组 |
|   | - 2005 | - 2005 | 2005 - 2006 |   |   | 2008 - 2010 | 2008 - 2010 | 2010 - 現在 | 2010 - 現在 | 2010 - 現在 |
| KuHa209-515编组 | ■中央总武（黄1号） RaShi65编组 → MiTsu C515编组 | ■中央总武（黄1号） RaShi65编组 → MiTsu C515编组 | ■京濱東北   | ■中央總武（黄5号） MiTsu C515编组 | ■京濱東北 URa84编组 | ■京葉 KuYo33编组 | ■京葉 KuYo33编组 | ■■武藏野 KuYo M73编组 | ■■武藏野 KuYo M73编组 | ■■武藏野 KuYo M73编组 |
|   | - 2000 | 2000 - 2009 | 2000 - 2009 | 2000 - 2009 | 2000 - 2009 | 2000 - 2009 | 2009 - 2017 | 2009 - 2017 | 2009 - 2017 | 2018 - 現在 |
| KuHa209-516编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi66编组 | ■京濱東北 URa80编组 | ■京濱東北 URa80编组 | ■京濱東北 URa80编组 | ■京濱東北 URa80编组 | ■京濱東北 URa80编组 | ■中央總武（黄5号） MiTsu C516编组 | ■中央總武（黄5号） MiTsu C516编组 | ■中央總武（黄5号） MiTsu C516编组 | ■■武藏野 KuYo M74编组 |
|   | - 2000 | 2000 - 2008 | 2000 - 2008 | 2000 - 2008 | 2000 - 2008 | 2008 - 現在 | 2008 - 現在 | 2008 - 現在 | 2008 - 現在 | 2008 - 現在 |
| KuHa209-517编组 | ■中央總武（黄1号） RaShi67编组 | ■京濱東北 URa81编组 | ■京濱東北 URa81编组 | ■京濱東北 URa81编组 | ■京濱東北 URa81编组 | ■京葉 KuYo34编组 | ■京葉 KuYo34编组 | ■京葉 KuYo34编组 | ■京葉 KuYo34编组 | ■京葉 KuYo34编组 |
起初，500番台列車集中投放於習志野電車區。而最後的兩列新車在製造當時已考慮將來轉到京濱東北線服務，出產時已為加裝D-ATC訊號系統作預備工事。2000年，由於京濱東北線更換訊號系統為D-ATC，後備車輛因而不足，故此兩列列車抽調到浦和電車區，空缺由E231系新車補上。列車上的ATS-P裝置於調配後拆除，換上D-ATC系統，2001年1月5日在京濱東北線投入服務。更換訊號系統工事完工後，此兩列列車用作增發班次使用。
2003年，由於習志野電車區廢止，所有原習志野電車區的500番台轉到三鷹車輛中心。
同年，由於京濱東北線上的209系0番台行車里數達240萬公里，需要輪流停駛檢查。由於工事時間長，後備車輛數目難以確保充足，故KuHa209-515編組借調至浦和電車區，成為兩線共通後備車。2006年3月返回三鷹車輛中心，車身色帶變成為黃5號■。
2006年10月，由於本系列的試驗車老化嚴重，三鷹車輛中心中的KuHa209-513至515編組調往浦和電車區，空缺由E231系新車補上。其中515編組是第二次調到浦和電車區。
2008年，由於E233系1000番台列車在京濱東北線投入服務，除516編組外，其餘調至京葉線服務，取代該線的201系10輛編組。當時原打算5列屬浦和電車區的500番台全調至京葉線服務，但由於E231系500番台取消六門車廂，三鷹車輛中心抽調了B27編組作試用新車卡用，為確保中央、总武緩行線後備車輛數目，故最後只調配4列至京葉線，餘一列返回三鷹車輛中心。
2010年，由於E233系5000番台在京葉線投入服務，故車輛調至武藏野線，餘一列返回三鷹車輛中心。
2019年4月19日，最後一組中央·總武線209系-500番台（三鷹車輛中心C511編成）退出運用，將被改裝後用於武藏野線