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戴杰

| 戴杰 |
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 中华人民共和国海关总署署长
任期 1984年11月5日—1993年1月29日
总理: 李鹏
前任: 王润生
继任: 钱冠林
 
个人资料
性别: 男
出生: 1928年8月  中華民國辽宁省奉天市
逝世: 2011年11月21日(2011歲—11—21)（83歲）  中国北京市
国籍:  中华人民共和国
政党:  中国共产党

 学历  嫩江军区军政干部学校  东北军政大学 
 经历  嫩江三合盛工厂科长和制油厂、制材厂副厂长、厂长  东北贸易部驻广州办事处主任  中国对外运输公司广州分公司科长  中国五金矿产进出口总公司广东省分公司副经理  外贸部出口局副处长  中国轻工业品进出口总公司副处长  外贸部出口局副局长、局长  中国对外贸易广告协会会长  中国对外贸易学会副会长  国务院关税税则委员会常务副主任  全国打击走私协调小组组长  海关总署党组书记、署长  中共十三大、十四大代表  第七、八、九届全国人大代表 
 
戴杰（1928年8月—2011年11月21日），男，辽宁沈阳人，中华人民共和国政治人物。中共十三大、十四大代表，第七届全国人大代表、第八届全国人大常委会委员、第九届全国人大代表（全国人大财经委员会委员）。
生平

1945年12月在嫩江军区军政干部学校学习。1947年进入东北军政大学学习。1949年12月加入中国共产党。1950年12月，任东北贸易部驻广州办事处主任。1971年1月，任中国驻南斯拉夫、联邦德国、巴西、瑞士等国家大使馆商务参赞，外贸部出口局副局长、外经贸部进出口局局长。1984年11月，任海关总署署长兼国务院关税税则委员会常务副主任等。
参考

↑  . 人民网.   [2012-06-10]. （原始内容存档于2012-04-16）.
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官衔
| 前任： 王润生 | 中华人民共和国海关总署署長 1985年-1993年 | 繼任： 钱冠林  |
|  论 编中华人民共和国海关总署署长 |
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| 王润生 → 戴杰 → 钱冠林 → 牟新生 → 盛光祖 → 于广洲 → 倪岳峰 → 俞建华 | 王润生 → 戴杰 → 钱冠林 → 牟新生 → 盛光祖 → 于广洲 → 倪岳峰 → 俞建华 |  |
伊達尚宗

| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
伊達 尚宗（1453年—1514年5月28日），是室町時代陸奥國的戰國大名。伊達氏第13代當主。父親是第12代當主伊達成宗。母親是大崎教兼（日语：）的女兒慧巖院。正室是積翠院。官位是從五位下大膳大夫。
概略

依照家中慣例，受室町幕府第9代將軍足利義尚的偏諱而以「尚宗」為名。
繼承家督的確實年代不可考。因為父親成宗的歿年也不可考（根據伊達氏的史書是長享元年（1487年），一般認為是在這段時期前後繼承）。
在延德2年（1490年）重建了米澤城北方的鹽野毘沙門堂。
明應3年（1494年）4月，因為在伊達氏領土内發生動亂，一時間在會津的蘆名盛高保護下避難。回到領土後將京都的流浪將軍足利義澄迎接至領土內，希望能以擁護將軍來提升伊達氏的勢力，但是以失敗告終 。永正11年（1514年）5月5日，以62歳之齡死去。繼承者為嫡男伊達高宗（在3年後改名為「稙宗」）。
相關條目

伊達氏
|  论 编伊達宗家當主 |
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鎌倉時代: 朝宗（日语：） – 宗村（日语：） – 義廣（日语：） – 政依（日语：） – 宗綱 – 基宗（日语：） – 行朝 – 
南北朝～室町時代: 宗遠 – 政宗 – 氏宗 – 持宗 – 成宗 – 尚宗 – 稙宗 – 晴宗 – 輝宗 – 
江戶時代（仙台藩主）: 政宗 – 忠宗 – 綱宗 – 綱村 – 吉村 – 宗村（日语：） – 重村（日语：） – 齊村（日语：） – 周宗（日语：） – 齊宗（日语：） – 齊義（日语：） – 齊邦（日语：） – 慶邦（日语：） – 宗基（日语：） – 
明治時代以後: 邦宗（日语：） – 興宗（日语：） – 貞宗（日语：） – 泰宗 –
雅迪

| 雅迪 |
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公司類型: 控股公司
成立: 2001年，​24年前​（2001）
代表人物: 王家忠
產品: 电动自行车 电动摩托车 電動踏板摩托車
网站: www.yadea.com
雅迪（港交所：1585）是中華人民共和國一個电动自行车生產商。總部位於無錫。
历史

1997年，安徽金寨人董经贵和钱静红夫妇在无锡钱桥镇創辦一個名叫紫荆花的飯店。1998年，董经贵夫婦又開始從事摩配批发零售。後來又轉行做摩托车整车生意。2000年開始生產摩托车。2001年，雅迪科技集团有限公司（雅迪科技集团）成立。2004年又轉行做电动车，品牌名為雅迪。2016年5月19日，雅迪集团控股有限公司在香港上市。
2020年，该公司以600万辆两轮车销量位居全球第二。
參考資料

↑  . 中国经济新闻网. []
↑  . 《商业评论》 2016年第6期.
↑  Dina Dervisevic. . motorradonline.de. 2021-03-25  [2023-01-08].
外部連結

官方网站
雅迪電動車
日本鐵路車站列表 Hi

| 日本鐵路車站列表 按羅馬拼音排序 |
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|  | Ba |  | Da |  |  | Ga | Ha |  |  | Ka |  | Ma | Na |  | Pa |  | Ra | Sa | Ta |  |  | Wa |  | Ya | Za |
|  | Bi | Chi |  |  |  | Gi | Hi |  | Ji | Ki |  | Mi | Ni |  | Pi |  | Ri | Shi |  |  |  |  |  |  |  |
|  | Bu |  |  |  | Fu | Gu |  |  |  | Ku |  | Mu | Nu |  | Pu |  | Ru | Su | Tsu |  |  |  |  | Yu | Zu |
|  | Be |  | De |  |  | Ge | He |  |  | Ke |  | Me | Ne |  | Pe |  | Re | Se | Te |  |  |  |  |  | Ze |
|  | Bo |  | Do |  |  | Go | Ho |  |  | Ko |  | Mo | No |  | Po |  | Ro | So | To |  |  | Wo |  | Yo | Zo |
| 日本鐵路車站列表 按五十音排序 |
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| あ/A | か/Ka | さ/Sa | た/Ta | な/Na |   | は/Ha | ま/Ma | や/Ya | ら/Ra | わ/Wa |   | が/Ga | ざ/Za | だ/Da | ば/Ba |   | ぱ/Pa |
| い/I | き/Ki | し/Shi | ち/Chi | に/Ni |   | ひ/Hi | み/Mi |  | り/Ri |  |   | ぎ/Gi | じ/Ji |  | び/Bi |   | ぴ/Pi |
| う/U | く/Ku | す/Su | つ/Tsu | ぬ/Nu |   | ふ/Fu | む/Mu | ゆ/Yu | る/Ru | を/Wo |   | ぐ/Gu | ず/Zu |  | ぶ/Bu |   | ぷ/Pu |
| え/E | け/Ke | せ/Se | て/Te | ね/Ne |   | へ/He | め/Me |  | れ/Re |  |   | げ/Ge | ぜ/Ze | で/De | べ/Be |   | ぺ/Pe |
| お/O | こ/Ko | そ/So | と/To | の/No |   | ほ/Ho | も/Mo | よ/Yo | ろ/Ro | ん/N |   | ご/Go | ぞ/Zo | ど/Do | ぼ/Bo |   | ぽ/Po |
日本鐵路車站列表 Hi收錄了日本鐵路車站中，站名羅馬拼音為字母「Hi」或日文假名為「」起頭的車站。
ひあ-ひお Hia-Hio

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 日宇站 |  | Hiu-Eki |  | 九州旅客鐵道佐世保線 |
| 緋牛內站 |  | Hiushinai-Eki |  | 北海道旅客鐵道石北本線 |
| 比延站 |  | Hie-Eki |  | 西日本旅客鐵道加古川線 |
| 比叡山坂本站 |  | Hieizan-Sakamoto-Eki |  | 西日本旅客鐵道湖西線 |
| 日岡站 |  | Hioka-Eki |  | 西日本旅客鐵道加古川線 |
ひか-ひこ Hika-Hiko

| 樋越站 |  | Higoshi-Eki |  | 上毛電氣鐵道線 |
| 肥後田浦站 |  | Higo-Tanoura-Eki |  | 肥薩橙鐵道線 |
| 肥後長濱站 |  | Higo-Nagahama-Eki |  | 九州旅客鐵道三角線 |
| 肥後西村站 |  | Higo-Nishinomura-Eki |  | 球磨川鐵道湯前線 |
| 彥根站 |  | Hikone-Eki |  | 西日本旅客鐵道東海道本線、近江鐵道本線 |
| 彥根口站 |  | Hikoneguchi-Eki |  | 近江鐵道本線 |
| 彥根芹川站 |  | Hikoneserikawa-Eki |  | 近江鐵道本線 |
| 肥後橋站 |  | Higo-Bashi-Eki |  | 大阪Metro四橋線 |
| 肥後二見站 |  | Higofutami-Eki |  | 肥薩橙鐵道線 |
| 日頃市站 |  | Hikoroichi-Eki |  | 岩手開發鐵道日頃市線 |
ひさ-ひそ Hisa-Hiso

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 久居站 |  | Hisai-Eki |  | 近鐵名古屋線 |
| 久之濱站 |  | Hisanohama-Eki |  | 東日本旅客鐵道常磐線 |
| 久屋大通站 |  | Hisayaōdōri-Eki |  | 名古屋市營地下鐵名城線、櫻通線 |
| 日出站 |  | Hiji-Eki |  | 九州旅客鐵道日豐本線 |
| 比地大站 |  | Hijidai-Eki |  | 四國旅客鐵道予讚線 |
| 比島站 |  | Hishima-Eki |  | 越前鐵道勝山永平寺線 |
| 比治山下停留場 |  | Hijamashita-teiryūjō |  | 廣島電鐵5系統 |
| 比治山橋停留場 |  | Hijayamabashi-teiryūjō |  | 廣島電鐵5系統 |
| 聖高原站 |  | Hijirikōgen-Eki |  | 東日本旅客鐵道篠之井線 |
| 日代站 |  | Hishiro-Eki |  | 九州旅客鐵道日豐本線 |
| 肥前旭站 |  | Hizen-Asahi-Eki |  | 九州旅客鐵道鹿兒島本線 |
| 肥前飯田站 |  | Hizen-Iida-Eki |  | 九州旅客鐵道長崎本線 |
| 肥前大浦站 |  | Hizen-ōura-Eki |  | 九州旅客鐵道長崎本線 |
| 肥前鹿島站 |  | Hizen-Kashima-Eki |  | 九州旅客鐵道長崎本線 |
| 肥前久保站 |  | Hizen-Kubo-Eki |  | 九州旅客鐵道筑肥線 |
| 肥前古賀站 |  | Hizen-Koga-Eki |  | 九州旅客鐵道長崎本線 |
| 肥前白石站 |  | Hizen-Shiroishi-Eki |  | 九州旅客鐵道長崎本線 |
| 肥前長田站 |  | Hizen-Nagata-Eki |  | 九州旅客鐵道長崎本線 |
| 肥前長野站 |  | Hizen-Nagano-Eki |  | 九州旅客鐵道筑肥線 |
| 肥前七浦站 |  | Hizen-Nanaura-Eki |  | 九州旅客鐵道長崎本線 |
| 肥前濱站 |  | Hizen-Hama-Eki |  | 九州旅客鐵道長崎本線 |
| 肥前麓站 |  | Hizen-Fumoto-Eki |  | 九州旅客鐵道長崎本線 |
| 肥前龍王站 |  | Hizen-Ryūō-Eki |  | 九州旅客鐵道長崎本線 |
ひた-ひと Hita-Hito

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
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| 日田站 |  | Hita-Eki |  | 九州旅客鐵道久大本線 |
| 飛驒一之宮站 |  | Hida-Ichinomiya-Eki |  | 東海旅客鐵道高山本線 |
| 飛驒小坂站 |  | Hida-Osaka-Eki |  | 東海旅客鐵道高山本線 |
| 日高東別站 |  | Hidaka-Tōbetsu-Eki |  | 北海道旅客鐵道日高本線 |
| 飛驒金山站 |  | Hida-Kanayama-Eki |  | 東海旅客鐵道高山本線 |
| 日高幌別站 |  | Hidaka-Horobetsu-Eki |  | 北海道旅客鐵道日高本線 |
| 日高三石站 |  | Hidaka-Mitsuishi-Eki |  | 北海道旅客鐵道日高本線 |
| 日高門別站 |  | Hidaka-Monbetsu-Eki |  | 北海道旅客鐵道日高本線 |
| 飛驒國府站 |  | Hida-Kokufu-Eki |  | 東海旅客鐵道高山本線 |
| 日立站 |  | Hitachi-Eki |  | 東日本旅客鐵道常磐線 |
| 常陸青柳站 |  | Hitachi-Aoyagi-Eki |  | 東日本旅客鐵道水郡線 |
| 常陸太田站 |  | Hitachi-ōta-Eki |  | 東日本旅客鐵道水郡線 |
| 常陸大宮站 |  | Hitachi-ōmiya-Eki |  | 東日本旅客鐵道水郡線 |
| 常陸鴻巢站 |  | Hitachi-Kōnosu-Eki |  | 東日本旅客鐵道水郡線 |
| 常陸大子站 |  | Hitachi-Daigo-Eki |  | 東日本旅客鐵道水郡線 |
| 常陸多賀站 |  | Hitachi-Taga-Eki |  | 東日本旅客鐵道常磐線 |
| 常陸津田站 |  | Hitachi-Tsuda-Eki |  | 東日本旅客鐵道水郡線 |
| 比立內站 |  | Hitachinai-Eki |  | 秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸線 |
| 常陸野牛久站 |  | Hitachi-Noushiku-Eki |  | 東日本旅客鐵道常磐線 |
| 飛驒萩原站 |  | Hida-Hagiwara-Eki |  | 東海旅客鐵道高山本線 |
| 飛驒古川站 |  | Hida-Furukawa-Eki |  | 東海旅客鐵道高山本線 |
| 飛驒細江站 |  | Hida-Hosoe-Eki |  | 東海旅客鐵道高山本線 |
| 飛驒宮田站 |  | Hida-Miyada-Eki |  | 東海旅客鐵道高山本線 |
| 左石站 |  | Hidariishi-Eki |  | 松浦鐵道西九州線 |
| 左堰站 |  | Hidariseki-Eki |  | 東日本旅客鐵道津輕線 |
| 比津站 |  | Hitsu-Eki |  | 東海旅客鐵道名松線 |
| 日詰站 |  | Hizume-Eki |  | 東日本旅客鐵道東北本線 |
| 日出鹽站 |  | Hideshio-Eki |  | 東海旅客鐵道中央本線 |
| 日出谷站 |  | Hideya-Eki |  | 東日本旅客鐵道磐越西線 |
| 比土站 |  | Hido-Eki |  | 伊賀鐵道線 |
| 一日市場站 |  | Hitoichiba-Eki |  | 東日本旅客鐵道大糸線 |
| 一木站 |  | Hitotsugi-Eki |  | 名鐵名古屋本線 |
| 一橋學園站 |  | Hitotsubashigakuen-Eki |  | 西武多摩湖線 |
| 人丸站 |  | Hitomaru-Eki |  | 西日本旅客鐵道山陰本線 |
| 人丸前站 |  | Hitomarumae-Eki |  | 山陽電鐵本線 |
| 人見站 |  | Hitomi-Eki |  | 平成筑豐鐵道伊田線 |
| 人吉站 |  | Hitoyoshi-Eki |  | 九州旅客鐵道肥薩線 |
| 人吉溫泉站 |  | Hitoyoshi-Onsen-Eki |  | 球磨川鐵道湯前線 |
ひな-ひの Hina-Hino

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
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| 比奈站 |  | Hina-Eki |  | 岳南電車線 |
| 日永站 |  | Hinaga-Eki |  | 四日市明日狹軌鐵道內部線、八王子線 |
| 日長站 |  | Hinaga-Eki |  | 名鐵常滑線 |
| 日奈久溫泉站 |  | Hinagu-Onsen-Eki |  | 肥薩橙鐵道線 |
| 日生站 |  | Hinase-Eki |  | 西日本旅客鐵道赤穗線 |
| 日當站 |  | Hinata-Eki |  | 樽見鐵道線 |
| 日當山站 |  | Hinatayama-Eki |  | 九州旅客鐵道肥薩線 |
| 日向和田站 |  | Hinata-Wada-Eki |  | 東日本旅客鐵道青梅線 |
| 涸沼站 |  | Hinuma-Eki |  | 鹿島臨海鐵道大洗鹿島線 |
| 日根野站 |  | Hineno-Eki |  | 西日本旅客鐵道阪和線、關西機場線 |
| 日野站 (東京都) |  | Hino-Eki |  | 東日本旅客鐵道中央本線 |
| 日野站 (滋賀縣) |  | Hino-Eki |  | 近江鐵道本線 |
| 日野站 (長野縣) |  | Hino-Eki |  | 長野電鐵長野線 |
| 日之出站 (東京都) |  | Hinode-Eki |  | 百合鷗東京臨海新交通臨海線 |
| 日之出町站 |  | Hinodechō-Eki |  | 京急本線 |
| 日野春站 |  | Hinoharu-Eki |  | 東日本旅客鐵道中央本線 |
| 日登站 |  | Hinobori-Eki |  | 西日本旅客鐵道木次線 |
| 日御子站 |  | Hinomiko-Eki |  | 北陸鐵道石川線 |
ひは-ひほ Hiha-Hiho

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 比婆山站 |  | Hibayama-Eki |  | 西日本旅客鐵道藝備線 |
| 陽羽里站 |  | Hibari-Eki |  | 北陸鐵道石川線 |
| 雲雀之丘站 (東京都) |  | Hibarigaoka-Eki |  | 西武池袋線 |
| 雲雀之丘站 (北海道) |  | Hibarigaoka-Eki |  | 札幌市營地下鐵東西線 |
| 雲雀丘花屋敷站 |  | Hibarigaoka-Hanayashiki-Eki |  | 阪急寶塚本線 |
| 日比野站 (名古屋市) |  | Hibino-Eki |  | 名古屋市營地下鐵名港線 |
| 日比野站 (愛知縣愛西市) |  | Hibino-Eki |  | 名鐵尾西線 |
| 日比谷站 |  | Hibiya-Eki |  | 東京地下鐵千代田線、日比谷線、都營地下鐵三田線 |
ひま-ひも Hima-Himo

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
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| 冰見站 |  | Himi-Eki |  | 西日本旅客鐵道冰見線 |
| 姬站 |  | Hime-Eki |  | 東海旅客鐵道太多線 |
| 姬川站 (新潟縣) |  | Himekawa-Eki |  | 西日本旅客鐵道大糸線 |
| 姬路站 |  | Himeji-Eki |  | 西日本旅客鐵道山陽新幹線、山陽本線、姬新線、播但線 |
| 姬路貨運站 |  | Himeji-Kamotsu-Eki |  | 日本貨物鐵道山陽本線 |
| 姬路別所站 |  | Himeji-Bessho-Eki |  | 西日本旅客鐵道山陽本線 |
| 姬島站 |  | Himejima-Eki |  | 阪神本線 |
| 姬松停留場 |  | Himematsu-teiryūjō |  | 阪堺電氣軌道上町線 |
| 姬宮站 |  | Himemiya-Eki |  | 東武伊勢崎線 |
ひや-ひよ Hiya-Hiyo

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 日向站 |  | Hyūga-Eki |  | 東日本旅客鐵道總武本線 |
| 日向大束站 |  | Hyūga-ōtsuka-Eki |  | 九州旅客鐵道日南線 |
| 日向北方站 |  | Hyūga-Kitakata-Eki |  | 九州旅客鐵道日南線 |
| 日向沓掛站 |  | Hyūga-Kutsukake-Eki |  | 九州旅客鐵道日豐本線 |
| 日向市站 |  | Hyūgashi-Eki |  | 九州旅客鐵道日豐本線 |
| 日向庄內站 |  | Hyūga-Shōnai-Eki |  | 九州旅客鐵道吉都線 |
| 日向新富站 |  | Hyūga-Shintomi-Eki |  | 九州旅客鐵道日豐本線 |
| 日向住吉站 |  | Hyūga-Sumiyoshi-Eki |  | 九州旅客鐵道日豐本線 |
| 日向長井站 |  | Hyūga-Nagai-Eki |  | 九州旅客鐵道日豐本線 |
| 日向前田站 |  | Hyūga-Maeda-Eki |  | 九州旅客鐵道吉都線 |
| 表木山站 |  | Hyūkiyama-Eki |  | 九州旅客鐵道肥薩線 |
| 兵庫站 |  | Hyōgo-Eki |  | 西日本旅客鐵道山陽本線 |
| 瓢簞山站 (愛知縣) |  | Hyōtanyama-Eki |  | 名鐵瀨戶線 |
| 瓢簞山站 (大阪府) |  | Hyōtanyama-Eki |  | 近鐵奈良線 |
| 日吉站 (神奈川縣) |  | Hiyoshi-Eki |  | 東急東橫線、目黑線、橫濱市營地下鐵綠線 |
| 日吉站 (京都府) |  | Hiyoshi-Eki |  | 西日本旅客鐵道山陰本線 |
| 日吉町站 |  | Hiyoshichō-Eki |  | 靜岡鐵道靜岡清水線 |
| 日吉本町站 |  | Hiyoshihonmachō-Eki |  | 橫濱市營地下鐵綠線 |
| 鵯越站 |  | Hiyodorigoe-Eki |  | 神戶電鐵有馬線 |
ひわ-ひん Hiwa-Hin

| 中文站名 | 日文站名> 漢字 | 日文站名> 羅馬拼音 | 日文站名> 平假名 | 所屬業者/路線 |
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| 日羽站 |  | Hiwa-Eki |  | 西日本旅客鐵道伯備線 |
| 日和佐站 |  | Hiwasa-Eki |  | 四國旅客鐵道牟岐線 |
| 日和田站 |  | Hiwada-Eki |  | 東日本旅客鐵道東北本線 |
高维岭

高维岭（1959年3月—），男，汉族，安徽肥东人，中华人民共和国政治人物，中国共产党党员。
生平

1975年12月参加工作。1982年毕业于安徽师范大学数学系。历任安徽省体育运动学校（现安徽体育运动职业技术学院）教师，安徽省体委计财处办事员、科长，安徽省体委计财处副处长，安徽省体委计财处处长。1995年8月，任安徽省体委办公室主任。期间于1995年8月至1997年8月挂职六安市委副书记。1997年11月，任安徽省第一训练中心党委书记。1999年8月，任安徽省体委副主任。2000年3月，任安徽省体育局副局长。期间于2009年12月至2010年12月挂职合肥市副市长。2011年12月，任安徽省体育局巡视员。2016年，任安徽省体育局党组书记、局长。
2018年3月，当选安徽省政协教科文卫体委员会主任。2019年8月，不再担任安徽省体育局局长、党组书记职务。2022年1月，不再担任安徽省政协教科卫体委员会主任职务。
川上眉山

| 川上眉山 |
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出生: 川上亮 1869年3月5日  大日本帝国大阪
逝世: 1908年6月15日(1908歲—06—15)（39歲）  大日本帝国东京牛込区天神町67号寓所
職業: 作家
國籍:  大日本帝国
創作時期: 19世纪
體裁: 小说
主題: 爱情、自然
文學運動: 浪漫主义和自然主义
代表作: 《书记官》 《表里》 《观音岩》
川上眉山（1869年3月5日—1908年6月15日），出生于大日本帝国大阪，日本近代知名作家。
生平

川上眉山出生时，家庭已经被父亲欠了巨额债务。 他成长于日本明治维新晚期，社会矛盾日益突然，文学上处于浪漫主义向自然主义的过渡期，当时煊赫不已的自然主义席卷全国，浪漫主义从此一蹶不振，导致了他的作品卖不出去，造成了严重的经济问题。 1908年6月16日，他在自己的书房用剃刀切断颈动脉而死。
作品

《书记官》

《表里》

《观音岩》
评价

日本《国民新闻》发的讣告评价他：“以艳丽的笔触、清新的思想驰名文坛的小说家川上眉山氏于15日晨4时30分左右，在东京牛込区天神町67号寓所，自杀身亡。”
宫岛乔：“《自杀论》的作者在列举自杀‘社会性’因素时，对贫穷、经济危机（失业、破产等）、病苦等因素，几乎没有给予注意。”
大原健士郎：“从社会学角度看，他经济拮据而不得不搬家，这些原因错综复杂，已经形成了他的自杀准备状态，使他下自杀决心的可以看做是因为他社会作用意识的丧失，……自杀的导火索就是搬家。”
莫芝宜佳

| 莫芝宜佳 |
| --- | --- |
出生: 1942年（82—83歲） 德国
職業: 汉学家、教授
語言: 德文、中文、英文
國籍:  德国
母校: 海德堡大学
代表作: 《围城》 《我们仨》
配偶: 莫律祺
莫芝宜佳（或称莫宜佳；德語：；1942年—），毕业于海德堡大学，德国著名汉学家，原波恩大学东方语言学院中文系教授和埃朗根-纽伦堡大学汉学系主任。
生平

1942年，莫芝宜佳出生于德国。1971年，莫芝宜佳取得海德堡大学汉学博士学位。
1973年至2004年，莫芝宜佳担任波恩大学东方语言学院中文系，先后任职讲师、教授，1995年至2004年兼任系主任。1998年至2000年，莫芝宜佳担任埃朗根-纽伦堡大学汉学系主任。
1999年夏天，莫芝宜佳应杨绛之邀来北京给钱锺书的外文笔记整理和编目，一直到2014年，莫芝宜佳和她丈夫莫律祺来清华大学整理钱锺书的外文笔记与手稿，在信中，杨绛引用了英国小说家查尔斯·狄更斯《匹克威克外传》中胖孩子的语气写道：“我要让你垂涎欲滴（）；然后，我要抢走你脑力劳动的成果。它们都是（）。”
作品

莫芝宜佳长期钻研中国古典及现代汉语文学、中西比较文学的研究及教学工作。
作品 > 学术著作

《庞德与中国》
. 河北省石家庄市: 河北教育出版社. 1998. ISBN 9787543430914.
《中国中短篇叙事文学史——从古代到近代》
作品 > 译著

《围城》
《我们仨》
奖项

德国“Jane Scatcherd翻译奖”
2012年中华图书特殊贡献奖
马尔芒德

| 马尔芒德 Marmande |
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 法國城市
上：远眺马尔芒德市区；左下：横跨加龙河的悬索桥；右下：街心公园
   圖章
 马尔芒德市镇地图
马尔芒德马尔芒德在法国的位置
坐标： 44°30′36″N 0°09′42″E﻿ / ﻿44.51000°N 0.16167°E﻿ / 44.51000; 0.16167
国家:  法國
大区: 新阿基坦
省: 洛特-加龙省
区: 马尔芒德区（区府）
EPCI: 加龙河谷城市圈公共社区（法语：）（驻地）
政府
 • 市长: 若埃尔·奥克莱 （PS社会党）
面积
 • 市镇: 45.06 平方公里（17.40 平方英里）
最高海拔: 132 公尺（433 英尺）
最低海拔: 12 公尺（39 英尺）
人口（2022年1月1日）
 • 市镇: 17,361人
 • 排名: 法国市镇第533位
 • 密度: 385人/平方公里（1,000人/平方英里）
 • 城市区（法语：）: 50,579
 • EPCI（法语：）: 62,228
居民称谓: （男性） （女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 47200
電話區號: +33 553
市镇编码: 47157
網站: http://www.mairie-marmande.fr
资料最后更新：2021-02-07
马尔芒德（法語：，法语：[maʁmɑ̃d] （File:Fr-Paris--Marmande.ogg）），法国西南部城市，新阿基坦大区洛特-加龙省的一个市镇，同时也是该省的一个副省会，下辖马尔芒德区，其市镇面积为45.06平方公里，2022年1月1日时人口数量为17,361人，是该省人口第三多的市镇，在法国城市中排名第533位。
马尔芒德位于洛特-加龙省西北部，市中心位于加龙河右岸。马尔芒德因当地良好的灌溉和气候条件而成为重要的农业生产基地，以“马尔芒德”命名的番茄（法语：）是当地的代表性农业产品，马尔芒德因此被称为“法国番茄之都”（）；此外马尔芒德葡萄酒（法语：）是法国西南葡萄酒产区（法语：）的组成部分。现代马尔芒德也是一座新兴工业城市，A62高速公路和波尔多－塞特铁路由此通过，空客在此建有航空生产基地，为当地带来了一定数量的就业岗位。
地名来源

根据法国语言学家阿尔贝·多扎的论述，“马尔芒德”一名来源于奥克语单词“”，意为高层凉亭（法语：），是这一区域的一种常见建筑结构，其引申含义为“城塞”或“防御工事”。
历史

马尔芒德的早期历史尚不清楚。公元673年，阿基坦的主教曾在此召开了一场宗教会议（法语：）。公元6世纪至8世纪时，马尔芒德及所处的阿基坦地区多次遭遇维京人入侵。1182年，阿基坦公爵理查一世为马尔芒德颁布了市镇宪章，使得当地实现自由贸易。1214至1219年间，阿尔比十字军曾在此大肆清剿异教徒，造成超过5,000人遇难，此后的宗教战争期间，马尔芒德再次发生冲突，对当地城市发展造成严重影响。17世纪后，马尔芒德逐渐恢复平静，当地出现了新的教会组织，当地的商业也因加龙河航运而得到发展。1672年，一场雷击摧毁了马尔芒德的天主教堂。1676年1月10日，波尔多议会曾暂时迁至马尔芒德。法国大革命期间，革命派占领马尔芒德并烧毁了当地的多处宗教建筑。此后，马尔芒德成为洛特-加龙省的一个市镇，并自1803年起成为该省的一个副省会。工业革命期间，加龙河沿岸运河及波尔多－塞特铁路相继建成，使得当地出现了多个工业部门，城市也有所扩张。1930年，加龙河曾发生特大洪水，马尔芒德市区遭遇严重内涝，横跨加龙河的悬索桥被冲毁，后重建时改为公路桥。1972年至2003年间，马尔芒德曾与居皮河畔莫沃赞合并。
地理

马尔芒德位于法国西南部，新阿基坦大区中南部，洛特-加龙省西北部，距离省会阿让大约35公里。与马尔芒德接壤的市镇包括：居皮河畔莫沃赞、加龙河畔富尔克、戈雅克、博皮、埃斯卡斯福尔、蒙普扬、圣巴泽耶、圣帕尔杜迪布勒伊、维拉泽伊。
地理 > 地形

马尔芒德位于加龙河谷，左岸地势低洼，右岸则自河岸向内部缓慢抬升，其中市中心地势平坦，全境海拔在12到132米之间。
地理 > 水文

条目：加龙河
加龙河干流自东南向西北流经境内，平均宽度约100米；另有特雷克河（）流经市区。
地理 > 植被

马尔芒德属于温带落叶林区，钟楼花园（）是当地主要的城市绿地，此外河流两岸有大片天然森林分布。
地理 > 气候

马尔芒德在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候。
距离马尔芒德最近的气象站位于福耶境内，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自阿让气象站）：
| 福耶1981年－2019年> 月份 | 福耶1981年－2019年> 1月 | 福耶1981年－2019年> 2月 | 福耶1981年－2019年> 3月 | 福耶1981年－2019年> 4月 | 福耶1981年－2019年> 5月 | 福耶1981年－2019年> 6月 | 福耶1981年－2019年> 7月 | 福耶1981年－2019年> 8月 | 福耶1981年－2019年> 9月 | 福耶1981年－2019年> 10月 | 福耶1981年－2019年> 11月 | 福耶1981年－2019年> 12月 | 福耶1981年－2019年> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 19 (66) | 23 (73) | 27 (81) | 30.5 (86.9) | 35 (95) | 38.5 (101.3) | 39 (102) | 40.5 (104.9) | 37 (99) | 32.5 (90.5) | 26 (79) | 20.5 (68.9) | 40.5 (104.9) |
| 平均高温 °C（°F） | 10.2 (50.4) | 12.2 (54.0) | 16 (61) | 18.6 (65.5) | 22.9 (73.2) | 26.3 (79.3) | 28.2 (82.8) | 28.4 (83.1) | 24.5 (76.1) | 20 (68) | 13.4 (56.1) | 9.8 (49.6) | 19.2 (66.6) |
| 日均气温 °C（°F） | 6.5 (43.7) | 7.4 (45.3) | 10.3 (50.5) | 12.8 (55.0) | 17 (63) | 20.1 (68.2) | 21.7 (71.1) | 21.9 (71.4) | 18.2 (64.8) | 15 (59) | 9.3 (48.7) | 6.4 (43.5) | 13.9 (57.0) |
| 平均低温 °C（°F） | 2.8 (37.0) | 2.7 (36.9) | 4.6 (40.3) | 7 (45) | 11.1 (52.0) | 14 (57) | 15.3 (59.5) | 15.3 (59.5) | 11.8 (53.2) | 9.9 (49.8) | 5.2 (41.4) | 2.9 (37.2) | 8.6 (47.5) |
| 历史最低温 °C（°F） | −7.5 (18.5) | −14 (7) | −10 (14) | −3.4 (25.9) | 1.4 (34.5) | 5 (41) | 8 (46) | 6.5 (43.7) | 3.3 (37.9) | −4 (25) | −7 (19) | −10.6 (12.9) | −14 (7) |
| 平均降水量 mm（） | 60 (2.4) | 46.8 (1.84) | 48.4 (1.91) | 75.2 (2.96) | 72.6 (2.86) | 65 (2.6) | 53.7 (2.11) | 64.6 (2.54) | 66.8 (2.63) | 65.6 (2.58) | 76 (3.0) | 68.4 (2.69) | 763.1 (30.04) |
| 月均日照時數 | 77.5 | 110.1 | 172.6 | 182.3 | 213.6 | 232.1 | 255.4 | 242.3 | 204.9 | 138.2 | 84 | 69.4 | 1,982.4 |
来源：infoclimat.fr
行政区划

马尔芒德是法国新阿基坦大区洛特-加龙省的一个市镇，编号为47157，它也是洛特-加龙省的一个副省会。马尔芒德下辖马尔芒德区，隶属于洛特-加龙省第二选区（法语：），管理马尔芒德第一县（法语：）和第二县（法语：），同时也是加龙河谷城市圈公共社区（法语：）的办公驻地。
马尔芒德市镇被划为10个街区，并实行街区自治制度。
法国国家统计与经济研究所（简称“”）在进行数据统计时，将马尔芒德及相邻的另外10个市镇设为马尔芒德城市核心区（法语：），并将包括核心区在内的周边共22个市镇划为马尔芒德城市区（法语：），自2020年起，马尔芒德城市区被含有48个市镇的马尔芒德城市辐射区（法语：）代替。同时，还将马尔芒德市镇分为了8个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

A62高速公路经过马尔芒德市区南部，通过5号出入口与市区连接，此外多条洛特-加龙省省道在马尔芒德境内交汇，新阿基坦大区下属的城际客运提供巴士线路，可前往周边部分市镇。
2017年，71.2%的马尔芒德家庭拥有至少一辆的私人汽车。2018年，马尔芒德境内共发生各类交通事故3起，造成4人受伤。
交通 > 铁路

条目：马尔芒德站
马尔芒德位于波尔多－塞特铁路上。马尔芒德站位于市区中部，老城区以北，该站停靠往返于波尔多和阿让一线的区域列车，以及少量前往马赛的城际列车。
交通 > 航空

距离马尔芒德最近的民用航空站为阿让机场，距离马尔芒德市中心的公路里程约37公里。
交通 > 城市公共交通

马尔芒德-托南斯城市公共交通（法语：）（商业名称为）是当地的城市公共交通系统。截至2021年2月，该系统共包括5条公交线路，其中4条覆盖了马尔芒德市区内的主要街道和居民区。
政治

马尔芒德的现任市长为若埃尔·奥克莱先生（），他是社会党的一名成员，在2020年的市政选举（法语：）中获得了54.62%的支持率。
在2017年的法国总统大选中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在马尔芒德获得了64.95%的支持率。
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马尔芒德历届市长
| 任期 | 市长 | 党派 |
| 1944年－1977年 |  伊夫·格拉索 | Centriste中间派 |
| 1977年－1983年 |  热拉尔·吉约 | UDF法国民主联盟 |
| 1983年－2014年 |  热拉尔·古兹（法语：） | PS社会党 |
| 2014年－2020年 |  达尼埃尔·邦凯 | UMP人民运动联盟 →LR共和黨 |
| 2020年－ |  若埃尔·奥克莱 | PS社会党 |
人口

2017年，马尔芒德市镇人口数量为17,691，在法国排名第533位。其中男性8,337人，女性9,354人，75岁及以上人口占11.7%，外籍人口数量为4,125人，人口密度为393人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2018年，马尔芒德境内出生165人，死亡人口223人。
| 年份 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 | 2018 |
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| 人口數 | 10,481 | 12,101 | 12,368 | 13,542 | 15,559 | 16,911 | 16,953 | 17,568 | 17,199 | 17,317 | 18,218 | 17,645 | 17,534 |
经济

马尔芒德因农业生产而闻名，马尔芒德番茄（法语：）和马尔芒德葡萄酒（法语：）是当地的代表性地理产品。
现代马尔芒德是一个区域性的中心城市，当地共有各类用人单位2,928家，平均历史为18年，其中98.48%为中小型企业（）。 （航空航天）、（农产品销售）及（工业机械）是当地2019年营业额最高的三个企业，分别为166,498,989欧元、157,898,100欧元和47,978,494欧元。
财政收入

2019年，马尔芒德的财政收入总额为24,258,800欧元，财政支出总额为23,130,900欧元，当年的债务总额为16,642,300欧元。
2015年，马尔芒德的人均月收入总额为2,118欧元，其中高级职员为3,845欧元，中级职员（法语：）为2,428欧元，普通职员为1,761欧元。
2017年，马尔芒德境内的青壮年（15至64岁）失业率为20%，当地44%的家庭拥有纳税资格。
社会事务 > 教育

马尔芒德属于波尔多学区（法语：）。截止2019年1月1日，马尔芒德境内共有4所幼儿园、8所小学、3所初级中学、2所普通高中和1所职业高中。2018至2019学年度，马尔芒德境内共有在校中等教育阶段学生3,339名，其中加龙河谷高级中学（法语：）在校学生数量超过1,500，是当地规模最大的教育机构。
社会事务 > 医疗

截止2019年1月1日，马尔芒德境内共有全科医生21名、保健师17名、牙医14名、护士29名、耳科医生1名、眼科医生3名、皮肤科医生1名、助产士1名和妇科医生1名。境内共有药房7家和养老院4家。
马尔芒德中心医院，全名为“马尔芒德-托南斯市际中心医院”（），是法国的一个区域性医疗机构（法语：），其主病区位于马尔芒德市区，设有床位257个，是当地规模最大的公立综合性医院。
社会事务 > 住房

2017年，马尔芒德境内共有各类住房10,202套，其中64%为独立式居民区，35%为集中式居民区。常住房屋占马尔芒德市镇范围内居民建筑总量的87.2%。
社会事务 > 商业

2019年，马尔芒德境内共有各类实体商铺600家，其中餐厅70家、大型超市15家、杂货店8家、面包房18家、肉铺11家、书店9家、装饰品店3家、银行门店13家、美容美发店34家、汽车维修店41家。市区西部建有大型开放式商业街区。
社会事务 > 体育

2019年，马尔芒德境内共有1家游泳池、7间体育馆、3座综合体育场、14处网球场、5处足球或橄榄球场、1处篮球或排球场以及1处高尔夫球场。
马尔芒德因同名橄榄球俱乐部（法语：）而闻名，后者成立于1911年，曾于1985年获得该年度法国橄榄球丙级联赛（法语：）（法丙）的冠军，2020至2021赛季参加法国全国橄榄球甲组联赛（法语：）（法丁）。
马尔芒德足球俱乐部（法语：）是当地的一支足球队，成立于1946年，2020至2021赛季参加新阿基坦大区足球联赛（法语：）。
社会事务 > 环境

马尔芒德的环境事务由其所属的公共社区负责。2019年，马尔芒德境内共有6家污染企业。
社会事务 > 治安

2019年，马尔芒德市镇范围内有1处宪兵队。
2014年，马尔芒德及附近地区共发生各类案件3,558起，其中盗窃类案件2,239起，经济类案件423起，毒品交易类案件88起。
文化

2019年，马尔芒德境内共有1家电影院、1家博物馆和1家音乐厅。马尔芒德市政府提供多媒体中心，向公众全年开放。
文化 > 建筑

马尔芒德境内有多处法国国家文物保护单位，其中马尔芒德圣母教堂（法语：）、马尔芒德圣本笃教堂（法语：）等为当地的代表性建筑物。
圣母教堂（法语：）
圣本笃教堂（法语：）
贝萨克圣母教堂
圣安德烈德布雅教堂
遇难者纪念碑（法语：）
文化 > 旅游

马尔芒德的旅游事务由其所属的公共社区负责。2020年，马尔芒德境内共有5家宾馆共计197间房间。
文化 > 媒体

法国主要的媒体均可在马尔芒德接收，法国电视三台下属的新阿基坦大区频道在部分时段播出马尔芒德所属区域的地方新闻。
友好城市

截至2021年2月，马尔芒德共与三座城市互为友好城市关系：
義大利 波尔托格鲁阿罗
西班牙 埃赫阿-德洛斯卡瓦列罗斯
葡萄牙 佩蘇達雷瓜
马尔斯贝格

| 马尔斯贝格 Marsberg |
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市镇

   徽章
 在霍赫绍尔县的位置
马尔斯贝格在德国的位置
坐标：51°27′36″N 8°51′20″E﻿ / ﻿51.46°N 8.8556°E﻿ / 51.46; 8.8556
国家: 德国
州: 北莱茵-威斯特法伦州
县: 霍赫绍尔县
面积
 • 总计: 182.22 平方公里（70.36 平方英里）
人口（2011年）
 • 總計: 20,515人
 • 密度: 113人/平方公里（292人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 34431
马尔斯贝格
马尔斯贝格
马尔斯贝格（德语：）是德国北莱茵-威斯特法伦州霍赫绍尔县的一座市镇。它位于绍尔兰地区的东北部。马尔斯贝格是1975年北莱茵-威斯特法伦州行政区划改革过程中上马尔斯贝格和下马尔斯贝格以及周边其它一些本来自立的市镇一起合并形成的。总面积182.22平方公里，总人口20515人，其中男性10406人，女性10109人（2011年12月31日），人口密度113人/平方公里。
传说在上马尔斯贝格埃雷斯堡上的世界樹曾经是萨克森人最重要的圣地。卡尔大帝下令把它摧毁后在这里建造了威斯特法伦最老的修道院，后来这座修道院被并入柯维修道院。下马尔斯贝格发展成一个市场，在政治上它律属上马尔斯贝格。中世纪早期当地是一个重要的矿山地区。
地理 > 位置

马尔斯贝格位于帕德博恩以南约29千米处，离黑森州的边界只有3千米。它的市区位于迪默爾河的河谷中，格林德河在它的市中心注入迪默爾河。它的西边是布里隆高地，北侧也是高地，东侧是丘陵，西南是迪默爾湖自然公园。在北部它与条顿堡林山自然公园接壤。
马尔斯贝格的市中心海拔高度为250米，马尔斯贝格火车站的高度为249.8米，但是整个市区的高度区别非常大，最低点是迪默爾河的东部，只有海拔206米，最高点位于迪默爾湖大坝以东的一座山上，海拔594.6米。
地理 > 市区面积

马尔斯贝格的总面积为182平方千米（2002年，18201.3公顷）。其中838.4公顷是建筑物、道路和广场、42.6公顷是工厂、9086公顷是农业面积、7135公顷是林地、166.8公顷是水面。
地理 > 周边市镇

马尔斯贝格周边的市镇有：
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 巴特阿罗尔森  巴特温嫩贝格  布里隆  迪默尔塞:  迪默尔施塔特  利希特瑙  瓦尔堡
地理 > 市区

马尔斯贝格分17个市区。
地理 > 地质

马尔斯贝格位于莱茵兰页岩山脉、黑森低地和明斯特低地三个地质构造的交替点。因此它的地质形态非常复杂。马尔斯贝格最古老的岩石源于泥盆纪。泥盆纪的沉积形成红色、绿色和灰色的粘土岩页岩层。这些粘土岩上面有一层密西西比世的黑色粘土页岩，马尔斯贝格的铜矿大多数位于这个岩层中。密西西比世岩层的上部以颗粒状的石灰岩和粘土岩组成（放射虫岩）。此后岩层的石化度逐渐降低，沉淀形成深灰色的粘土岩，在这些岩层里有许多贝壳留存下来。再向上越来越多的沙沉积下来，在密西西比世上层和賓夕法尼亞世灰色的粘土岩和淡色、细颗粒的砂岩不断交替。在马尔斯贝格的旅游矿山吉里安矿山里游客可以看到一个当地岩层的剖面。
在賓夕法尼亞世晚期整个莱茵兰页岩山脉在华力西造山运动中被提升和折叠。
造山运动结束后在乌拉尔世气候干燥，上升和折叠的山脉开始被风化和平原化。在乐平世从北方扩展的海洋覆盖了今天的马尔斯贝格，海洋的石灰石沉淀下来。由于气候干旱这个海岸地区在乐平世多次干枯。石膏、硬石膏和其它陆地沉积显示当时的变化。在乐平世里马尔斯贝格至少被海水浸没过四次。在此后的早三叠纪时期气候又变得湿润，砂岩和粘土岩沉积下来。今天在马尔斯贝格以东的黑森盆地里这样的沉积很普及。
到白垩纪后期为止马尔斯贝格地区是陆地。约1亿年前北海扩展到莱茵兰页岩山脉的山脚下。在被海水淹没的地方泥灰岩和石灰岩沉积下来。今天马尔斯贝格北部主要是这样的岩石。白垩纪后期中部时当地的地质活动又加强，再次使得岩石层变形。从这个时候开始莱茵兰页岩山脉再次上升，河谷逐渐风化切入山坡。在第三紀由于气候温暖潮湿風化作用非常强。尤其石灰岩被风化形成许多洞穴。石灰岩和泥灰岩失去石灰后遗留下来的岩石形成岩柱。
第四紀时期斯堪的纳维亚的冰川没有到达今天的马尔斯贝格。冰川的前锋位于今天的明斯特盆地。在温暖的时期河谷变得更深，在寒冷的时期在河谷里堆积乱石。直到今天为止土壤形成、风化和沉积过程依然在不断更改当地的地质构造。最新的沉积包括在泉水泉头形成的石灰華和人为的铜页岩开发时堆积的乱石堆。
历史 > 早期历史

今天的上马尔斯贝格位于一个容易防御的山脊高地上。只有从南边的山脊可以轻易上到高地上。最早的人类迹象可以确定到公元前14000年。公元前4到3千年时当地有米歇尔斯贝尔格文化的陶器遗留下来。当时山上显然已经有一座新石器时代村落。罗马人到达前的铁器时代也有遗迹留下。
历史 > 中世纪早期

最早提到马尔斯贝格的文献源于撒克遜人时代。法蘭克王家年代記中当地被称为埃雷斯堡。它是撒克逊人最重要的丘堡，据蒂特玛它的世界樹是撒克逊人被基督化以前最重要的圣地，但是这个记载至今为止没有任何考古学证据。这跟世界树也是为什么查理曼在萨克森战争中把马尔斯贝格定为首要作战目标。772年丘堡和世界树柱被毁。撒克逊人重新占领马尔斯贝格，776年该丘堡再次被法兰克人占领。785年查理曼下令重建丘堡，但是估计规模被缩小。丘堡内的东北部建造了当地的第一座教堂，保罗教堂，和威斯特法伦的第一座修道院，上马尔斯贝格修道院。周边地区被这个修道院基督化。据一份离当时时间不远的叙述教宗良三世去参加在帕德博恩召开的帝国会议时正好借机为该教堂施行启用仪式。有一段时间里埃雷斯堡也被当做皇帝的行宫。785年查理曼和他的家人在这里居住了数个月。
虔誠者路易把修道院及其财产交给柯维修道院。原来独立的修道院成为一个分院。在丘堡下面逐渐形成了一个村落。后来分院的院长也成为上马尔斯贝格的牧师。
公元915年前埃雷斯堡就已经被分给萨克森公爵亨利一世。在这段时间里埃雷斯堡是萨克森的据点之一，他们在当地战胜弗兰肯的埃贝哈德。938年坦克玛在上马尔斯贝格教堂的圣坛上被一条从窗外投入的长矛刺杀，由此结束了他与他的半兄弟奥托一世之间的争议。
从1036年到1039年被废弃的克恩顿公爵阿达尔贝罗·冯·埃彭施泰因被关押在埃雷斯堡。
当地的矿山以及两条在这里交叉的商道使得马尔斯贝格获得其重要性。在这个交叉口形成一个新的村落，它后来成为下马尔斯贝格。900年童子路易授予柯维修道院在下马尔斯贝格设立市场、收税和铸币的权利。一份据说是奥托一世962年签署的文献授予多特蒙德的商人和柯维修道院在下马尔斯贝格购买土地的专利。不过这份文献很可能是11世纪伪造的。
历史 > 中世纪中期和晚期

此后马尔斯贝格城堡被转到当地贵族手中。1113年帕德贝格伯爵家族覆灭后柯维修道院请求阿恩斯貝格伯爵腓特烈摧毁上马尔斯贝格城堡。1144年后柯维修道院院长又下令重建城堡。上马尔斯贝格居民反抗，请求阿恩斯貝格伯爵帮助。1145年阿恩斯貝格军摧毁城堡。在施瓦伦贝格伯爵的帮助下柯维修道院获胜。1150年国王再次签署文献证实柯维修道院的财产权。
一份12世纪前25年的柯维修道院财务账单纪录了当时的下马尔斯贝格的重要性。当时那里有两座教堂、两座小教堂和三座磨坊。最早的教堂后来荒废。第二座教堂是1036年到1046年间启用的。当时的居民数估计在750到900人之间。当地的一个贵族家族被柯维修道院设立为长官。但是下马尔斯贝格没有形成城市结构。除贸易外居民还制造纺织品以及开旷和从事金属加工。1150年柯维修道院获得德意志国王批发的允许开发附近的矿脉。1180年狮子亨利失权和属于科隆選侯國的威斯特法伦公国被设立后柯维修道院被科隆的领土包围。1196年柯维修道院也投靠科隆。
期间设立长官的权力从柯维修道院转到帕德博恩主教手中，居民与帕德博恩主教因此产生冲突。1208年柯维修道院从帕德博恩主教教省彻底分裂出去后它要求上马尔斯贝格分院也同样获得独立权。在科隆大主教和柯维修道院院长的怂恿下许多尤其富有的下马尔斯贝格居民在1220年左右迁到上马尔斯贝格。在这段时间里上马尔斯贝格建造了一座城墙，并开始修建一座新教堂。柯维修道院授予上马尔斯贝格自我管理权。从1222年起上拥有城市权利，从1229年起城市由一个12名成员组成的市议会和市长管理。市议会里即有市民成员也有骑士成员。最早流传下来的市印章源于1231年。
实际上科隆大主教作为威斯特法伦公爵完全统治上马尔斯贝格。柯维修道院短期从科隆获得了上马尔斯贝格的财产权。但是1230年柯维修道院就不得不把上马尔斯贝格的一半转让给科隆。铸币权也被平分。此后上下马尔斯贝格被柯维修道院和科隆大主教双重统治。科隆的影响力逐渐扩大。马尔斯贝格逐渐成为科隆对付邻近的瓦尔代克的据点。约1322年市内建造了一座城堡。1342年在附近坎斯泰因的城堡建成后市内城堡的重要性下降。1507年除修道院分院外整个城市成为科隆的财产。在宗教上除修道院分院外它依然属于天主教帕德伯恩总教区。
下马尔斯贝格虽然是一个自立的村落，而且有自己的城墙，而且从14世纪开始自称城市，但是一直被上马尔斯贝格管理。在下马尔斯贝格不允许手工艺人定居，其居民没有任何政治权利。在下马尔斯贝格的西北角柯维修道院建造了一座城堡。
历史 > 现代早期

可能由于附近的瓦尔代克采纳了新教，早在1540年代宗教改革就进入马尔斯贝格。在宗教改革的影响下1539年行会发动反抗市政府。科隆大主教因此暂时禁止行会。很长时间里柯维修道院无法在马尔斯贝格派驻牧师。大主教格布哈特·特鲁赫泽斯·冯·瓦尔德堡试图在科隆引入宗教改革， 但是失败，他的继承人恩斯特·冯·拜恩和斐迪南·冯·拜恩则加强反宗教改革。重新天主教化的过程持续很久。1615年多数为新教徒的市议会被撤销。1630年市内仅有少数新教家庭。许多路德派的，往往富有的居民迁走对当地的经济产生负作用。
1612年到13年间马尔斯贝格受鼠疫打击严重，据报道在5个月里有1200人丧生。
在三十年战争中马尔斯贝格是皇帝军的一个常驻据点。从1632年开始黑森军多次试图攻占马尔斯贝格，都没有成功。但是城墙和许多市内建筑被严重损坏。附近的许多矿山和冶矿场所被毁。此后城市被焚毁，教堂被炸。
1646年瑞典军炮轰和攻占马尔斯贝格，此后在市内抢劫10天。这次摧毁使得上马尔斯贝格的重要性极度下降。许多居民迁到下马尔斯贝格。因此上马尔斯贝格老城的结构得以保存。居民数逐渐转移到迪默爾河河谷里的下马尔斯贝格。
1781年马尔斯贝格共有约400座房屋，是威斯特法伦公国最大的城市之一。与它相比公国的首府阿恩斯貝格当时只有252座房屋。市内的政治由一个很小的群决定。市议会不再被选举，而是每年老市议会任命新议会。但是下马尔斯贝格的居民无法摆脱上马尔斯贝格市议会的统治。19世纪初修道院分院被撤销。1808年在黑森统治下下马尔斯贝格终于从上马尔斯贝格独立出来。1827年作为普鲁士威斯特法伦省的一部分当地的法院被从上马尔斯贝格迁到下马尔斯贝格。