stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
霧峰系統交流道
外部連結

國道三號霧峰系統交流道示意圖 （页面存档备份，存于）（交通部高速公路局）
|  论 编 中華民國國道3號（福爾摩沙高速公路）交流道列表 |
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基金 – 瑪東系統 – 汐止系統 – 新台五路 – 南港 – 南港系統 – 南深路 – 木柵 – 木柵 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 樹林 – 三鶯 – 鶯歌系統 – 八德 – 大溪⇒ – 龍潭 – 高原 – 關西 – 關西 – 竹林 – 寶山 – 寶山 – 新竹系統 – 茄苳 – 香山 – 西濱 – 竹南 – 大山 – 後龍 – 西湖 – 通霄 – 苑裡 – 大甲 – 中港系統 – 清水 – 沙鹿 – 龍井 – 和美 – 彰化系統 – 快官 – 烏日 – 中投 – 霧峰 – 霧峰系統 – 草屯 – 中興系統 – 中興 – 南投 – 南投 – 名間 – 竹山 – 南雲 – 林內 – 斗六 – 古坑系統 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系統 – 白河 – 東山 – 柳營 – 烏山頭 – 官田系統 – 善化 – 新化系統 – 新化 – 關廟 – 關廟 – 田寮 – 燕巢系統 – 九如 – 屏東 – 屏東系統 – 長治 – 麟洛 – 竹田系統 – 崁頂 – 南州 – 林邊 – 大鵬灣端
|  论 编 中華民國國道6號（水沙連高速公路） |
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霧峰系統 – 舊正 – 東草屯 –  東草屯 – 國姓 – 北山 – 愛蘭 – 埔里 – 埔里端
黃竹坑明渠

黃竹坑明渠介乎鴨脷洲橋至黃竹坑站
香港仔網球及壁球中心旁的黃竹坑明渠
在黃竹坑明渠上的南港島綫黃竹坑站工程（2012年）
黃竹坑明渠（英語：）又稱黃竹坑渠、香葉道明渠、涌尾明渠，是香港主要明渠之一，位於香港島南區黃竹坑，起源於班納山以東與金馬倫山附近山谷的溪流，由香港仔運動場一帶開始為人工露天渠道，沿著香葉道流出香港仔避風塘（香港仔海峽）。
歷史

黃竹坑明渠本來為溪流，流經黃竹坑新圍（部分河道現被香港仔隧道收費廣場覆蓋），約於南朗山道與香葉道交界開始變闊，形成淺水沙泥灘，該地亦稱為涌尾。昔日該溪流兩旁編佈黃色的竹子，黃竹坑因而得名。香港地名來源的其中一個傳說，指香港村中有一條溪水，清冽甘甜，附近居民及海上船隻取作淡水飲用，稱為「香江」。雖然有指故址為今薄扶林瀑布灣附近，但以香港村的地理位置，該溪流更可能是今黃竹坑明渠。另一方面，1816年有英國艦隊途經香港補給，第三欽差大臣士丹頓（George Thomas Staunton）途經該溪流，便將溪流連同其出海口的泥灘以自己的名字，命名為 Staunton Creek（士丹頓灣）。
溪流出口處的泥灘，昔日有大量漁船在該處停泊。
1967年，香港政府決定在該處填海，使溪流出海口西延至今址，而政府亦同時興建露天渠道疏導流水，成為今日的黃竹坑明渠。填海區主要發展成為工業區，當時有些工廠會將污水直接排入黃竹坑明渠，污水至1990年代才消失。
港鐵南港島綫路經黃竹坑明渠之上，明渠中段為黃竹坑站的所在地，因此部份明渠被覆蓋成為車站及馬路。在南港島線興建前，2010年由港鐵完成的環境評估報告顯示，當時黃竹坑明渠下游有一個鷺鳥夜間棲息地，顧問建議工程避免在冬季高峰期進行，而施工時間亦限制只有日間可以進行，避免影響對鷺鳥棲息。報告亦提出在附近補種樹木，以及在營運期間使用有顏色的隔板，避免鷺鳥撞擊。報告當時預計「不會顯著影響鷺鳥的存活及繁衍的成功率」，指出全面緩解措施對鷺鳥覓食及棲息是可接受水平。不過漁護署發現黃竹坑棲息的鷺鳥於2012及2013年已經遷往大樹灣及鴨脷洲，而補種樹木的地點未能夠吸引鷺鳥棲息。
活化

根據香港政府2020年施政報告提出的「躍動港島南」計劃，將對涌尾明渠進行活化。政府向南區區議會提交的建議中，渠務署建議在涌尾明渠下游北岸增建行人板道，改善易行度，板道總長度450米，寬約3米，並計劃以特色欄杆取代普通欄杆設計，同時欄杆旁邊加設花槽和座椅，吸引市民停留休息。渠務署亦會全香港多區安裝特色渠蓋，直至2024年3月已經在20個地點安裝超過180個特色渠蓋，設計超過20款。渠務署同時亦對明渠的環境進行美化，將位於現時明渠的污水渠拆除，並在板道下增建污水泵喉，改善污水系統，並方便市民來往香港仔海濱及港鐵黃竹坑站，預計在2027年完成。同時，根據規劃署的建議，明渠旁邊的大王爺廟旁邊面積約1490平方米、主要用作行人通道的公共空間將重新規劃為公共廣場，利用寬闊的空間設計為不同的表演場地。署方又建議在廣場範圍內以階磚砌出水紋設計，並加設不同高度和形狀的可移動多用途裝置，提供更多座位，讓使用者可排列成不同的組合，增加公共空間的靈活性，又加入藝術元素包括壁畫增強美感。規劃署又建議美化港鐵南港島綫高架橋橋墩，以便改為區內地標。同時署方又建議位於香葉道的欄杆改為鏈條護柱，並保留消防車緊急通道。工程於2022年10月24日刊憲，並於2023年6月16日獲得授權進行。
同時，涌尾明渠上游部分圍封的維修通道將進行改善並開放予市民使用，全長15米、寬6米，以河水流入海洋作為設計主題，並增設園景美化、香港仔漁港特色、「下水水」的擺設等，打造成有特色的公共空間。
不過，2022年7月，有市民發現明渠出現污染，明渠多次出現變成奶白色。環保署表示黃竹坑明渠出現多次不同顏色的液體，署方已派員調查，並正在跟進四宗不同污染源的非法排污個案。
參見

涌尾
參考資料

↑  . 明報. 2021-05-02  [2021-05-03]. （原始内容存档于2021-05-03）.
↑  . 點新聞. 2024-03-31  [2024-12-18]. （原始内容存档于2024-12-19）.
↑  . 獨立媒體. 2022-05-13  [2024-12-18]. （原始内容存档于2024-12-20）.
↑  . 星島日報. 2024=03-31  [2024-12-18]. （原始内容存档于2024-04-02）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . 無綫新聞. 2024-03-31  [2024-12-18]. （原始内容存档于2024-12-19）.
↑  . 香港01. 2022-05-07  [2024-12-18]. （原始内容存档于2024-12-20）.
↑  . 星島日報. 2022-05-17.
↑  . 政府新聞網. 2022-10-14  [2024-12-18]. （原始内容存档于2024-12-26）.
↑  . 政府新聞網. 2023-06-16  [2024-12-18]. （原始内容存档于2024-12-20）.
↑  . 東網. 2024-03-31  [2024-12-18]. （原始内容存档于2024-12-19）.
↑  . 有線新聞. 2022-10-07  [2024-12-18]. （原始内容存档于2024-06-19）.
外部連結

渠務署：回應東方日報「功夫茶」有關覆蓋明渠的評論
|  论 编 香港主要明渠 |
| --- | --- |
香港島:  黃竹坑明渠  大坑明渠 
九龍:  啟德明渠  佐敦谷渠  東京街渠  南昌街渠  花墟道明渠  旺角道明渠  觀塘明渠 
新界:  大圍渠  火炭渠  小瀝源渠  廈村明渠  錦繡花園明渠  大生圍明渠  大涌道明渠 
另見：香港河流、香港已消失河流
塞丘拉语

| 塞丘拉语 |
| --- | --- |
Sek
母语国家和地区: 秘鲁
区域: 皮乌拉地区
滅亡: 19世纪末？
語系: 塞丘拉–卡塔考语系？  塞丘拉语族？塞丘拉语
語言代碼
ISO 639-3: 无（mis）
语言学家列表: qfi
Glottolog: sech1236
塞丘拉语是秘鲁皮乌拉地区塞丘拉港附近一种已灭绝语言。截至20世纪初似乎已灭绝。唯二仅存的记录是1863年理查德·斯普鲁斯和巴尔塔萨·詹姆·马丁内斯主教（1782-1790）编写的词表。
系属分类

塞丘拉语的资料稀少到不足以确定其分类。考夫曼注意到塞丘拉语和卡塔考语族在词汇上的相似性。
系属分类 > 塞丘拉–卡塔考语系

Rivet将塞丘拉语和塔兰语放在一起，与卡塔考语族比较时将其称为塞丘拉语语族。通过比较塞丘拉语和塔兰语的词汇，Torero发现了6组可能的同源词：
| 塔兰语 | 塔兰语 | 塞丘拉语 | 塞丘拉语 |
| --- | --- | --- | --- |
| 水 | xoto | tujut | 河 |
| 儿子/女儿 | ños-ma | ños-ñi | 儿子/女儿 |
| 光 | yura | yoro | 日 |
| 海滩 | coyu roro | roro | 海 |
| 女人 | cucatama | cuctum | 女人 |
| 鱼 | xuma | jum | 鱼 |
但《Glottolog》的数据没有编译。
词汇 > 马丁内斯 （1782-1790）

下面是马丁内斯主教（1782-1790）的塞丘拉语词表手稿（原本现存于马德里）。波哥大另有一份复制品，Urban （2019）认为较不可信。
| 词义 | 塞丘拉语 |
| --- | --- |
人: succla; sucda（？）
心: chusiopunma
父: jàchi
姐妹: bapueñi
月: ñangru
树干: fucù
草: unñiòcòl
雨: purir
词汇 > 斯普鲁斯 （1863）

下面是理查德·斯普鲁斯1863年的塞丘拉语词表，转写据Matthias Urban （2015）。有些转写不能确定，等效转写以分号表示。
| 词义 | 塞丘拉语 |
| --- | --- |
男: recla
女: cucatama
儿子或女儿: ñosma
狗: tono
鹰: kilkil
蟒: kon’mpar
蜥蜴: ludac
鱼: xuma
头: teuma
胃: puesa
脚: lava
眼: uchi
鼻: chuna
嘴: collo
听: tapa; fapa
水: xoto
光: yura
玉米: llumash
甜薯: chapru
路: yuvirma
过来！: xoroc tima; xoroc tema
安静！: neshi
一路过来: uchan; uchau
不: shushca
好: yé
火鸡、兀鹫: roncho
海滩: coyu roro
棉花: sono; suno
邪恶: ñash
好日子: amatioo
你过得怎么样？: ubruncuma
脸: re
海: taholma
锅: pillacala
岳父: ratichma; rutichma
岳母: naminma
你丈夫呢？: xamanmi recla
在这里: cha
参考

1 2  Adelaar, Willem F. H.; Pieter C. Muysken. . Cambridge: Cambridge University Press. 2004. ISBN 0-521-36275-X.
↑  Hammarström, Harald; Forkel, Robert; Haspelmath, Martin; Bank, Sebastian (编). . . Jena: Max Planck Institute for the Science of Human History. 2016.
↑  Campbell, Lyle. 2018. Language Isolates. New York: Routledge.
1 2  Martínez Compañón, Baltasar Jaime. 1985 [1782-1790]. Trujillo del Perú en el siglo XVIII, vol. 2. Madrid: Ediciones Cultura Hispánica.
↑  Kaufman, Terrence. . Payne, D.L.  (编). . Austin: University of Texas Press. 1990. ISBN 0-292-70414-3.
↑  Rivet, Paul. . Journal de la Société des Américanistes de Paris (Paris). 1949, 38 （法语）.
↑  Torero Fernández de Córdova, Alfredo A. . Revista Andina (Cuzco: Centro Bartolomé de Las Casas). 1986, 4 （西班牙语）.
↑  Urban, Matthias. 2019. Lost languages of the Peruvian North Coast （页面存档备份，存于）.  Estudios Indiana 12. Berlin: Ibero-Amerikanisches Institut （Preußischer Kulturbesitz） & Gebr. Mann Verlag.
↑  Urban, Matthias （2015）. El vocabulario sechurano de Richard Spruce. Lexis Vol. 39（2）.
維生工資

維生工資（英語：）是指一個勞工為了支付生活開銷（包含食、衣、住、行）的所需的最低收入，往往比最低工資高。在英國及瑞士，維生工資的標準是每週工作40個小時所能獲得的工資，不含額外的收入。
另見

基本工資
無條件基本收入
參考資料

S Webb and B Webb, Industrial Democracy (Longmans 1902)
Ryan, John A. Living Wage Macmillan, New York 1906 OCLC 39046728
Gertner, Jon, "What is a Living Wage?" （页面存档备份，存于）, The New York Times, January 15, 2006
Sklar, Holly; Mykyta, Laryssa; Wefald, Susan, "Raise The Floor: Wages and Policies That Work For All Of Us", 2002, South End Press.  ISBN 0-89608-683-6
Nadeem, Shehzad, "The Living Wage Movement and the Economics of Morality," （页面存档备份，存于）, Research in Social Movements, Conflicts, and Change 28: 137-167 (2008)
外部連結

Rerum Novarum, Official Text （页面存档备份，存于）
Living Wage Calculator （页面存档备份，存于） comparing minimum wage, living wage, and poverty wage for New York City
中的“維生工資”
aselsan mühendis maaşları （页面存档备份，存于互联网档案馆）
| --- | --- |
：各地 :  德国  捷克 
↑  . www.hkctu.org.hk.   [2020-01-21]. （原始内容存档于2021-01-25） （中文（繁體））.
垂水市

| 垂水市  |
| --- | --- |
市
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Tarumizu-shi
垂水千株銀杏林
   市旗 市章
 垂水市在鹿兒島縣的位置
垂水市垂水市在日本的位置
坐标：31°29′34″N 130°42′03″E﻿ / ﻿31.49278°N 130.70094°E﻿ / 31.49278; 130.70094
国家:  日本
地方: 九州地方
都道府縣: 鹿兒島縣
接鄰行政區: 鹿兒島市、鹿屋市、霧島市
政府
 • 市長: 尾脇雅彌（日语：） （現任任期至：2023年1月26日）
面积
 • 总计: 162.12平方公里
人口（2020年3月1日）
 • 總計: 14,535人
 • 密度: 89.7人/平方公里
象徵
 • 市樹: 松
 • 市花: 杜鵑花
时区: 日本標準時間（UTC+9）
市編號: 46214-4
: 〒891-2192
市役所地址: 垂水市上町114 垂水市市政府
電話號碼: +81-994-32-1111
市議員數: 14
法人番號: 1000020462144
網站: www.city.tarumizu.lg.jp
垂水市（日语：／ Tarumizu shi */?）是位于日本鹿兒島縣轄下的一個城市，位於大隅半島的西北部，面向鹿兒島灣並與櫻島相接。人口逐年減少，目前人口有過少化的傾向。
一般認為名稱是由於過去垂水城所在地的懸崖下方，有泉水從岩石間的縫隙滴下，並成為附近唯一的飲用水來源，因此命名為「垂水」。
歷史

歷史記載上，垂水的名字最早出現在1120年的平安時代，上總介舜清從宇佐來到下大隅建了垂水城。
1598年直到明治維新期間約250年，由垂水島津家治理垂水地區。直到1889年實施町村制設置了垂水村，並逐漸成長為垂水町和今天的垂水市。
歷史 > 年表

1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分別屬於南大隅郡垂水村、牛根村、肝屬郡新城村。
1896年3月29日：南大隅郡被併入肝屬郡。
1924年12月1日：垂水村改制為垂水町。
1955年1月10日：垂水町、新城村和牛根村合併為新設置的垂水町。
1958年10月1日：垂水町改制為垂水市。
| 1889年4月1日 | 1889年-1910年 | 1910年-1930年 | 1930年-1950年 | 1950年-1970年 | 1970年-1990年 | 1990年-現在 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 肝屬郡 新城村 | 肝屬郡 新城村 | 肝屬郡 新城村 | 肝屬郡 新城村 | 1955年1月10日 合併為垂水町 | 1958年10月1日 改制為垂水市 | 1958年10月1日 改制為垂水市 | 1958年10月1日 改制為垂水市 |
| 南大隅郡 垂水村 | 1896年3月29日 肝屬郡垂水村 | 1924年12月1日 改制為垂水町 | 1924年12月1日 改制為垂水町 | 1955年1月10日 合併為垂水町 | 1958年10月1日 改制為垂水市 | 1958年10月1日 改制為垂水市 | 1958年10月1日 改制為垂水市 |
| 南大隅郡 牛根村 | 1896年3月29日 肝屬郡牛根村 | 1896年3月29日 肝屬郡牛根村 | 1896年3月29日 肝屬郡牛根村 | 1955年1月10日 合併為垂水町 | 1958年10月1日 改制為垂水市 | 1958年10月1日 改制為垂水市 | 1958年10月1日 改制為垂水市 |
交通 > 機場

鹿兒島機場（位於霧島市）
交通 > 鐵路

目前轄區內無鐵路經過，過去曾有國鐵 大隅線通過，但已於1987年停駛。
國鐵
大隅線：新城車站 - 諏訪車站 - 柊原車站 - 濱平車站 - 垂水車站 - 海潟溫泉車站 - 大隅麓車站 - 大隅邊田車站 - 大隅二川車站 - 大隅境車站
觀光資源

垂水城遺跡
猿城溪谷
海潟溫泉
松崎城遺跡
教育 > 高等學校

鹿兒島縣立垂水高等學校
本地出身之名人

瀨戶口藤吉：音樂家、軍艦行進曲編曲者
穗花：AV女優
和田英作：畫家
參考資料

↑  . 垂水市政府.   [2020-03-14]. （原始内容存档于2020-02-23） （日语）.
1 2  . 垂水市政府.   [2008年9月15日]. （原始内容存档于2008年6月8日） （日语）.
外部連結

（日語） 垂水市商工會（页面存档备份，存于）
（日語） 垂水市森林工會（页面存档备份，存于）
OpenStreetMap上有關垂水市的地理
|  论 编鹿儿岛县行政區劃 |
| --- | --- | --- |
| 市部 |  鹿儿岛市  鹿屋市  枕崎市  阿久根市  出水市  指宿市  西之表市  垂水市  薩摩川內市  日置市  曾於市  霧島市  市來串木野市  南薩摩市  志布志市  奄美市  南九州市  伊佐市  姶良市  |   |
| 鹿兒島郡 |  三島村  十島村  |   |
| 薩摩郡 |  薩摩町  |   |
| 出水郡 |  長島町  |   |
| 曾於郡 |  大崎町  |   |
| 姶良郡 |  湧水町  |   |
| 肝屬郡 |  東串良町  錦江町  南大隅町  肝付町  |   |
| 熊毛郡 |  中種子町  南種子町  屋久島町  |   |
| 大島郡 |  大和村  宇檢村  瀨戶內町  龍鄉町  喜界町  德之島町  天城町  伊仙町  和泊町  知名町  與論町  |   |
|   |
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  日本 
学术:  CiNii
天恩邨公共運輸交匯處

：此条目的主题不是。
| 天恩邨公共運輸交匯處 Tin Yan Estate Public Transport Interchange |
| --- | --- |



位置: 元朗區天瑞路天恩商場底層
地理: 22°27′45.34″N 113°59′47.21″E﻿ / ﻿22.4625944°N 113.9964472°E﻿ / 22.4625944; 113.9964472
途经:  作为： 九巴  65X、69C、265P、269B（特別班次）、269M、B1（特別班次） 港鐵巴士 K73（特別班次） 過海隧道巴士 967、967X、969（每日18:45後往港島班次) 專線小巴 618 
方式: 輕鐵頌富站（705、706、751、761P、751P（特別班次））
历史
启用日期: 2005年10月1日
相关

途经道路: 天瑞路、天華路
附近建筑: 天恩邨、天恩商場、T Town
天恩邨公共運輸交匯處（英文：Tin Yan Estate Public Transport Interchange）是位於香港新界元朗區天水圍北天瑞路天恩邨天恩商場底層的公共運輸交匯處，現時有6條巴士路線及1條小巴路線以此為總站。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士65X線

天水圍（天恩邨） → 香港科學園
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士69C線

天水圍（天恩邨） ↔ 觀塘碼頭
由九龍巴士營運的一條路線，本線於星期一至六上午設去程服務，於星期一至五下午設回程服務，提供天水圍天恩邨、天晴邨、美湖居往來黃大仙、彩虹、九龍灣、觀塘的巴士服務。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士265P線

天水圍（天恩邨） ↔ 荃灣
由九龍巴士營運的一條路線，265M線的輔助線，於2024年9月30日投入服務，途經天恆邨、濕地公園路、大欖隧道及屯門公路，只在星期一至五繁忙時間提供服務，
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士269B線（特別班次）

天水圍（天恩邨） → 紅磡（紅鸞道）
由九龍巴士營運的一條路線，提供天水圍天恩邨、天晴邨、美湖居單前往佐敦、尖沙咀、紅磡的巴士服務。星期一至六早上於天恩邨開出3班（07:00、07:30、08:00）。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士269M線

天水圍（天恩邨） ↔ 祖堯邨
於1999年12月12日投入服務，2002年8月22日延長至祖堯邨，2014年11月29日配合元朗區M線服務重組延長至此，途經天逸邨、天晴邨、嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居）、天慈邨、元朗公路、大欖隧道、屯門公路、荃灣、大窩口站、葵興、葵芳及荔景。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士B1線（特別班次）

天水圍（天恩邨） ↔ 落馬洲站（福田）
由九龍巴士營運的一條路線，B1線的輔助線，於2018年12月30日投入服務，在星期日及公眾假期提供服務，來往天喜街、天柏路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及B1線常規班次的原有路線。
總站路線資料（巴士） > 過海隧道巴士967線

天水圍（天恩邨） ↔ 金鐘（西）
由城巴營運的一條路線，是969的輔助線，提供天水圍北及嘉湖山莊（美湖居、麗湖居）往來上環、中環及金鐘的過海隧巴服務。於2002年8月26日起投入服務。初時總站位於天富苑，2005年10月1日起配合本站啟用遷往本站為總站。
總站路線資料（巴士） > 過海隧道巴士967N線

銅鑼灣（摩頓台）  → 天水圍（天恩邨）
總站路線資料（巴士） > 過海隧道巴士967X線

天水圍（天恩邨） → 銅鑼灣（禮頓道）
銅鑼灣（摩頓台） → 天水圍（天恩邨）
由城巴營運的一條路線，是967的輔助線，提供由天水圍北及天頌苑往灣仔及銅鑼灣的過海隧巴服務。於2003年10月27日起投入服務，初時只於平日早上行走，2005年4月11日起增設星期一至五下午回程。2005年10月3日起配合本站啟用，下午班次總站遷往此處。直至2008年9月16日起早上班次亦遷往本站為總站。平日早上於天恩邨開出3班（07:30、07:40、07:55）及星期一至五下午於銅鑼灣（摩頓台）開出3班（18:15、18:35、19:00）。
總站路線資料（巴士） > 過海隧道巴士969線 (每日18:45後往港島班次)

天水圍（天恩邨） → 銅鑼灣（摩頓台）
銅鑼灣（摩頓台）→天水圍市中心
總站路線資料（巴士） > 港鐵巴士K73綫（特別班次）

天恩邨 → 元朗（西）
由港鐵營運的一條接駁巴士路線，提供天水圍天恩邨、天晴邨、嘉湖山莊（美湖居、麗湖居）、朗屏邨單開往朗屏及元朗廣場的巴士服務。星期一至五早上於天恩邨開出2班（07:00、07:45）。
總站路線資料（專線小巴） > 新界區專線小巴618線

天水圍（天恩邨） ↔ 深圳灣口岸
由天祐有限公司營辦的一條小巴路線，提供天水圍北、天水圍市中心及屏廈路往來深圳灣口岸的口岸專線小巴服務。於2007年7月1日起為配合深港西部通道及深圳灣口岸的啟用而投入服務。
總站路線資料（專線小巴） > 新界區專線小巴618A線

Template:HK MiniBus Route NT Show:618A
過往路線

九龍巴士264M線（已取消）
九龍巴士265P線（第一代）（已取消）
參考資料

↑  2009年劃定為禁止吸煙區的48個有上蓋建築物的公共運輸設施名稱 （页面存档备份，存于），衞生署控煙辦公室
外部連結

九巴 （页面存档备份，存于）
天恩邨總站 （页面存档备份，存于），城巴／新巴
港鐵巴士 （页面存档备份，存于）
天恩邨公共運輸交匯處 (堅毅忍者．障殘人士國際互助協會) （页面存档备份，存于）
|  论 编香港元朗區巴士總站列表 |
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元朗: 形點 · 元朗站 · 元朗（西） · 朗屏邨 · 朗屏站 · 鳳翔路 · 元朗公園 · 山水樓
橫洲、十八鄉、大棠: 元朗工業邨 · 德業街 · 大棠黃泥墩村 · 大棠山道
洪水橋、流浮山: 洪福邨 · 洪元路 · 流浮山
天水圍: 天恆邨 · 天恩邨 · 天富苑 · 天慈邨 ·  天水圍站 · 天瑞邨 · 天水圍市中心 · 天耀邨 · 樂湖居 · 濕地公園路
錦田、八鄉、石崗: 上村 · 錦上路站 · 八鄉路（大欖隧道轉車站） · 峻巒 · 江夏圍
新田、落馬洲: 新田（落馬洲轉車站） · 落馬洲站
深圳: 深圳灣口岸
天恩巴士總站的平面圖
拉尔斯·乌尔里希

| 拉尔斯·乌尔里希 Lars Ulrich |
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乌尔里希 ，2024年
音乐家
出生:  (1963-12-26) 1963年12月26日（61歲）  丹麦根措夫特
职业: 音乐家、作曲家、音乐制作人
配偶: 黛比·瓊斯 （1988年结婚—1990年離婚） 史凱拉·薩滕斯坦 （1997年结婚—2004年離婚） 康妮·尼爾森 （2004年结婚—2012年離婚） 潔西卡·米勒（2015年结婚）
儿女: 3子
父母: 托爾本·乌尔里希（英语：）（父）
亲属: 約爾根·烏爾里希（英语：）（叔父） 艾納·乌尔里希（英语：）（祖父）
音乐类型: 重金属音乐、鞭挞金属、硬式摇滚
演奏乐器: 爵士鼓
活跃年代: 1981年至今
网站: http://www.metallica.com www.metallica.com
相关团体: Metallica
著名乐器
Tama Lars Ulrich Signature snare drums (Bell brass or Diamond-plate steel) Ahead Lars Ulrich Signature sticks
拉尔斯·乌尔里希，R（丹麥語：Lars Ulrich，1963年12月26日－），丹麦鼓手，美国重金属乐队金属乐队的鼓手和创始人之一。出生于丹麦根措夫特一个体育世家，很早开始练习打网球，17岁前往美国洛杉矶进行网球训练，但他最终放弃网球，成为一名鼓手。在《回收報（英语：）》上刊登廣告后，拉尔斯遇到了主唱兼結他手詹姆斯·海特菲爾德並成立了金属乐队。與詹姆斯一起，拉尔斯幾乎在樂隊的所有歌曲中都有參與創作，他們兩個是樂隊僅存的創始成員。
2009年4月4日，和其他金屬樂隊成員一起被選入搖滾名人堂時，拉尔斯成為首位獲得該殊榮的丹麥人。
演出中的乌尔里希，2008年
马来西亚航空17号班机空难

：此条目的主题不是。
除特别注明外，本文所有时间均以东二区时间（）为准。
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失事客机9M-MRD（2010年摄于珀斯机场）
事件概要
日期: 2014年7月17日 (2014-07-17)（UTC+2）
摘要: 被俄军第53防空旅的山毛榉防空系统发射的地对空导弹击落
地點:  烏克蘭顿涅茨克州赫拉博韦附近 48°8′18.73″N 38°38′21.01″E﻿ / ﻿48.1385361°N 38.6391694°E﻿ / 48.1385361; 38.6391694
飞机概要
机型: 波音777-2H6ER
營運者: 馬來西亞航空
註冊編號: 9M-MRD
起飛地:  荷蘭阿姆斯特丹史基浦机场
目的地:  马来西亚吉隆坡国际机场
乘客: 283
機組人員: 15
死亡: 298
受傷: 0
生還者: 0
马来西亚航空17号班机（MH17/MAS17）是从阿姆斯特丹史基浦机场飞往马来西亚吉隆坡国际机场的定期航班。2014年7月17日，执飞该航班的波音777-200ER型客机（注册号9M-MRD）在乌克兰东部空域33,000英尺（10,000）高度巡航时被俄军第53防空导弹旅2连3营所属的一辆山毛榉导弹发射车发射導彈击毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。与地面失去联系时，客机距乌俄边境约50公里。客机残骸坠落于乌克兰东部顿内次克州赫拉博韦附近，距乌俄边境约40公里。事件发生于乌俄战争早期的顿巴斯战争期间，事发地附近区域时为俄国在占领区扶植的傀儡政权「顿涅茨克人民共和国」控制。
事故的调查由荷兰安全委员会（DSB）（英语：）和荷兰领导的联合调查组（JIT）负责。JIT调查证实，客机是被一枚从地面往飛機方向发射的導彈，以外力方式（山毛榉导弹破片）摧毀的，肇事的导弹发射车則属于俄军，其和驻扎在俄罗斯库尔斯克第53防空導彈旅的一部車輛特徵相同。在事发当日从俄罗斯联邦越境进入乌克兰，在俄占区的一處地點发射一枚导弹。該車并在其后返回俄国。
DSB和JIT的调查结论同之前美国和德国的情报，以及乌克兰政府的声称相符。根据JIT的调查结论，荷兰与澳大利亚政府于2018年5月认定俄国制造了此次袭击事件，并展开司法程序。然而，俄国政府否认同事件相关，並有干擾調查部門充分收集資料等前科，并在事发后对飞机坠毁原因随着时间推移给出了许多不同描述，俄媒对此事的报道也不同于其他国家。
2022年11月17日，经缺席审判，荷蘭開庭作出終審裁定，法院公佈報告指，經查三名嫌犯與事故調查吻合，宣判被告有罪確定，俄罗斯公民、原俄罗斯联邦安全局特工伊戈尔·基尔金（化名伊戈尔·斯特列尔科夫）在内的三人因谋杀MH17客机上298人被缺席判处终身监禁。2022年12月，由于控辩双方均未提出上诉，全案定讞。2023年，另針對俄軍領導責任的案件部分，國際檢察官稱，根據一份俄軍錄音指，軍事裝備的轉移依法需要普京的命令進行，不過因為未有證據顯示國防部門授意擊落，因此決定對俄方高層採不起訴處分。
該次空難為馬來西亞航空2014年第二宗空難（前一宗为370號客机），马航运营68年历史上第四宗导致人员伤亡的空难，也是马航有史以来罹難人數最多的一场空难。同时，此次事件也是21世紀以來死亡人數最多的空難，以及目前为止致死人數最多的民航機遭擊落事件，超过1988年引致290人死亡的伊朗航空655號班機空難。
失事飞机

失事班機是一架1997年波音777-2H6ER長程雙發動機廣體客機，注册号9M-MRD、波音出廠序號28411，由馬來西亞航空执飞，並與荷蘭皇家航空共用班號（班號為KL4103）。该机是第84架生产的波音777，首飞于1997年7月17日（恰好为事故发生前整整17年），并于当年7月29日交付马来西亚航空。该机装备两台罗尔斯-罗伊斯遄达892发动机，总共有280个座位（33商务舱和247经济舱），事发前飞机已在11430次起降中积累超过76300飞行小时，并在事发时处于适航状态。
根据马来西亚航空的声明，失事客机上一次维修是于2014年7月11日在吉隆坡国际机场进行，下一次检修应于2014年8月27日。记录显示客机没有技术问题。事发时客机的通信系统运转正常
乘客和机组成员

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 国家 | 乘客 | 機組 | 共計 |
|  荷蘭 | 193 |  | 193 |
|  马来西亚 | 28 | 15 | 43 |
|   | 27 |  | 27 |
|  印度尼西亞 | 12 |  | 12 |
|  英国 | 10 |  | 10 |
|  德国 | 4 |  | 4 |
|  比利时 | 4 |  | 4 |
|  菲律賓 | 3 |  | 3 |
|  加拿大 | 1 |  | 1 |
|  新西兰 | 1 |  | 1 |
| 總計 | 283 | 15 | 298 |
根據大馬媒體《光明日报》报道，时任马来西亚首相纳吉及时任马来西亚国防部长希山慕丁的外婆——丹斯里西蒂·阿米拉（，83岁）乘坐了坠毁航班；纳吉家族发言人透露，西蒂独自从阿姆斯特丹乘坐飞机，打算返回到印尼日惹，并准备在吉隆坡国际机场转机。同時，机上乘客中有至少6名国际艾滋病研究专家及家属，其中包括曾经在阻断艾滋病母婴传播的方面做出巨大成就的前国际艾滋病学会主席乔普·朗格。这些专家原计划前往澳大利亚墨尔本参加第20届世界艾滋病大会。国际艾滋病学会随后也发表声明确认了这些专家遇难。另外，澳大利亚确认共有38名公民在这场空难中遇难，包含澳籍華裔女性等，以及在歐洲經營愛心米其林中餐館的夫婦也遇劫，而馬來西亞航班機組中，也有至少6名本地華人被害。
MH17航班是长途航班，因此安排两批机组人员轮班驾驶飞机，他们分别是：
机长：Wan Amran Wan Hussin（50岁）、朱仁隆（45岁）
副机长：Ahmad Hakimi Hanapi（29岁）、Muhd Firdaus Abdul Rahim（29岁）
空服人员11名：
座舱长：Mohd Ghafar Abu Bakar（54岁）
其他空服人员10名
事发经过

墜毀地點
墜毀地點;起飛地和目的地机场
班机于欧洲中部夏令时间（UTC+2）7月17日12时14分（UTC 10:14）离开阿姆斯特丹史基浦机场G03登机口，并于16分钟后起飞，原预计于马来西亚标准时间（UTC+8）7月18日6时整抵达马来西亚吉隆坡国际机场。
事发经过 > 巡航

根据原飞行计划，MH17应在乌克兰上空保持飞行高度层(FL) 330（33,000英尺，10,000），直到第聂伯罗彼得罗夫斯克（现名第聂伯罗）附近爬升至FL 350来完成乌克兰境内的余下航程。根据空管记录，12时53分（UTC）时第聂伯罗彼得罗夫斯克空管建议MH17按计划提升至FL 350以避开附近空域中同样处于FL 330的SQ351，但MH17机组要求继续保持FL 330并得到了空管的同意（空管命令SQ351提升至FL 350以避免冲撞）。13时00分，机组因为天气原因要求向原定航线以北偏航20海里，并同样得到了空管的授权，之后机组又要求爬升至FL 340（10,000），但遭到了空管的拒绝。
13时19分21秒（UTC），乌克兰第聂伯罗彼得罗夫斯克空管聯絡上俄罗斯罗斯托夫空管区，并于13时19分53秒通知MH17准备移交管制权，13时19分56秒（UTC），机组发出了最后的确认信息，此时雷达记录显示MH17位于L980航线以北3.6海里。之后空管数次尝试聯絡MH17，但都没有得到回应。
协调世界时（UTC）13时20分，班机在乌克兰东部边境（48.135N, 38.503E）最后一次传回数据，此时该机巡航高度为33,000英尺（10,000）。
坠机事故发生后，原俄罗斯联邦安全局（FSB）特工，俄国人基尔金以顿内次克军队领导人的身份在社交网站VKontakte发帖称“击落了一架乌军An-26运输机”。但不久删除。
乌克兰称，分裂组织封锁了整个事故地区，并阻止警察和救援人员靠近。同时，顿涅茨克人民共和国声称已经找到客机的黑盒子，将交付给俄罗斯，并保证事故调查人员及国际观察员在乌克兰东部马航坠机地点的安全。同时，在欧洲安全与合作组织三方合作小组同民间武装代表进行了線上会议后，民间武装称也将提供给他们自由出入事故现场的权利。最终，2014年7月22日当地时间凌晨2时左右，飞机的两个黑匣子由民间武装完整地交给马来西亚调查人员，并于7月23日转交由英國航空事故調查局（）進行調查。
2014年9月9日，荷兰安全委员会（英语：）（荷蘭語：）公布了空难初步调查报告，其中初步认定，客机很可能遭到了大量高能物体从外部穿透，导致机身结构性损伤、在空中解体，没有证据表明存在机械故障或人为错误。
事发经过 > 碎片分布

此后飞机被确认坠毁在乌克兰顿涅茨克州东部多列士附近的赫拉博韦，碎片分布在34平方公里的范围内。
事发经过 > 附近的飞机

马来西亚航空17号班机被击落时，同一地区还有另外三架商用飞机：印度航空113号航班 (AI113)，这是一架波音787，从德里飞往伯明翰；长荣航空88号航班 (BR88)，是一架从巴黎飞往台北的波音777。距离最近的飞机是新加坡航空351号航班(SQ351)，距离33公里，是一架从哥本哈根飞往新加坡的波音777飞机。
事发经过 > 时间线

| 持续时间（HH:MM） | 相對时间> 协调世界时 UTC±0 航空計時 | 相對时间> 欧洲中部夏令时间 UTC+2 出發地 | 相對时间> 欧洲东部夏令时间 UTC+3 事發地 | 相對时间> 马来西亚标准时间 UTC+8 目的地 | 事件 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 00:00 | 10:14z | 12:14 | 13:14 | 18:14 | MH17航班从阿姆斯特丹史基浦机场出发 |
| 03:06 | 13:20z | 15:20 | 16:20 | 21:20 | 飞机从乌克兰雷达上消失 |
| 11:46 | 22:00z | 00:00 | 01:00 | 06:00 | MH17航班预计抵达吉隆坡國際機場 |
事故调查

荷兰领导了两项平行的调查，一项调查坠机的技术原因，另一项调查是单独的刑事调查。技术调查报告于2015年10月13日发布，刑事调查于2016年9月报告了部分调查结果。根据国际民用航空公约, 事故调查应由事发地所在国家负责，但该国可以将调查委托给另一个国家。而乌克兰则已将两项调查的主导权委托给荷兰。
事故调查 > 现场调查

空难当日，三方联络小组（欧洲安全与合作组织、乌克兰政府同俄罗斯）召开会议，随后同俄占当局叛军代表举行線上会议，俄占当局承诺向乌克兰国家调查委员会提供“安全通道和安全保证”，并与乌克兰当局和欧安组织监察员合作。然而在调查的前两天，俄国武装分子阻止乌克兰国家紧急情况部（烏克蘭語：）和欧安组织调查员自由出入坠机现场，调查队只待了75分钟就返回顿内次克。
乌克兰外交部代表表示，坠机现场找到的尸体，将被送往北部270公里的哈尔科夫作尸检。7月18日共发现181具尸体。但俄国武装將所尋獲的遺體先拖走，或裝上附近車站停靠的冷凍貨物列車，而因天氣炎熱已讓遺體漸漸腐敗，且現場有野狗與其他野生動物會啃食、破壞遺體。
7月21日，乌克兰总统彼得·波罗申科下令，要求乌克兰军队在距马航17号航班客机坠毁地点半径40公里范围内停火。当日晚些时候，亲俄政权顿涅茨克人民共和国总理亞歷山大·博羅代也要求民间武装力量在相同范围内实施停火。乌克兰国家安全与国防委员会发言人表示，波罗申科宣布停火是为了“国际机构能够没有干扰的调查飞机失事地的情况以及对遇难者遗体鉴定”。
美国总统贝拉克·奥巴马21日在白宫发表讲话，指责分离组织正在从事故地点挪动证据，并警告俄罗斯应停止支持分离组织，要求他们积极协助国际社会展开调查。
7月22日，乌克兰政府发布消息说，失事客机黑匣子的翻譯工作将在英国进行，国际民航组织代表将参与。
美国一位高级政府官员向美国广播公司透露，联邦调查局和国家运输安全委员会以“咨询角色”，准备前往乌克兰调查。
事故调查 > 荷兰安全委员会的技术调查 > 初步报告

2014年9月9日，荷兰安全委员会（DSB）（英语：）公布了针对MH17客机坠毁原因的初步报告。该初步调查报告的结论是，在飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器（CVR&FDR，俗称“黑匣子”）于13:20:03UTC停止工作之前，没有证据表明飞机存在技术故障或机组操作失误。报告还称：“在飞机前机身和驾驶舱部分观察到的损坏似乎表明飞机外部存在大量高能物体的撞击”，调查人员称，这种损坏可能导致结构完整性被破坏，导致飞机在飞行中从前部开始解体，并且导致飞机碎片的地理分布广泛。
DSB主席吉贝·朱斯特拉（荷兰语：）解释道，当前的调查结论表明“MH17坠机有外部原因”，但确定确切的原因尚需进一步调查。他还表示，荷兰安全委员会希望最终的技术调查报告将在一年后公布。
事故调查 > 荷兰安全委员会的技术调查 > 最终技术调查报告

2015年10月13日，荷兰安全委员会（DSB）（英语：）发布了MH17空难的最终技术调查报告。报告得出结论，MH17坠机事件是因客机被一枚携带9N314M弹头的9M38系列山毛榉地对空导弹击中导致的。
导弹在飞机驾驶舱外部左侧上方爆炸，其破片杀死了驾驶舱内的三人，并对客机造成了结构性损坏，导致飞机解体，并使得残骸坠落到面积达50平方公里的范围，使机上298人全部死亡。根据证据，排除了遭遇流星撞击，飞机存在技术缺陷，飞机上炸弹爆炸、或是被空对空导弹攻击等情况。此外，驾驶舱人员的遗体上也发现了导弹碎片，在驾驶舱中还发现了山毛榉导弹弹头的油漆痕迹。荷兰国家航太实验室（英语：）计算了导弹的弹道，确定导弹是在托雷资东南一片320平方公里的范围内发射的。由于不属于其职权范围，荷兰安全委员会没有缩小特定发射点的范围。荷兰安全委员会没有说明肇事导弹由何人发射，但其最终报告中确定的发射地点四周一定范围內事发时全由俄国以武装控制。
由于一度存在航线安全争议，除了进行技术调查以外，荷兰安全委员会还对航线选择做了调查。一些航空公司在MH17被击落前避开了乌克兰东部领空，但来自32个国家的62家航空公司则继续在该地区上空飞行。荷兰安全委员会也指出，由于持续的冲突和之前军机被击落的事件，乌克兰应当在事发前关闭乌克兰东部上空的空域（由于认为叛军没有能威胁到高空的防空武器，同时也不知晓俄国偷运防空导弹进入乌克兰领土，乌克兰当时仅关闭了较低高度的空域）。但调查报告也指出涉及武装冲突的国家很少这么做。荷兰安全委员会最終對烏克蘭方的責任部分，是以建议方式，指出这些国家在评估其空域时应当更加谨慎，而航空公司在选择途径冲突地区的航线时应当更彻底地评估风险。
事故调查 > 刑事侦查

对MH17被击落事件的刑事调查由荷兰司法部检察署（英语：）牵头，由数十名检察官和200余名调查员参与，是荷兰历史上最大规模的刑事调查。由荷兰，比利时，乌克兰和澳大利亚，以及随后于11月加入的马来西亚组成了联合调查组(JIT), 其调查人员采访了证人，检查了法医样本，卫星数据，截获的通讯和网络信息。在调查初期，JIT排除了事故，内部恐怖袭击或是客机被另一架飞机击落的可能性。
事故调查 > 刑事侦查 > 联合调查组的发现

2016年9月28日，联合调查组(JIT)公佈了詳細的MH17空難的調查中間報告，報告中指出擊落MH17的山毛櫸飛彈導彈發射地點为親俄武裝分子控制的斯尼日內以南的一处田野中。JIT还发现，这辆发射车本身來自俄羅斯領土，在事发当日被注意到偷运进入乌克兰领土，又在事发后被快速运回俄国。而且运回俄国时，这辆山毛榉导弹发射车被拍到少了一枚导弹。联合调查组（JIT）表示，他们已经确认了100名人员，包括目击者和嫌疑人，这些人员涉及山毛榉导弹发射车的移动，尽管他们尚在确定一个需对此负责的明确指挥链。荷兰首席检察官表示，基於公正所以“证据必须在法庭上站得住脚”，讓法庭作出最终判决。 在调查过程中，JIT记录和评估了五十亿个互联网页面，采访了200名证人，收集了五十万张照片和视频，并分析了15万个截获的电话通话。 根据JIT首席检察官Fred Westerbeke的说法，刑事调查基于“庞大的证据体系”，包括平民目击证人的证词訪問，他们亲眼目睹了山毛榉导弹发射车，以及調查人員對原始雷达数据、路過旅客與隨機民車的原始照片和行車記錄儀视频的取證等等。
2018年5月24日，经过广泛的比较研究后，联合调查组（JIT）得出结论，击落该航班的山毛榉导弹发射车来自俄罗斯库尔斯克的第53防空导弹旅。 荷兰国家调查局的负责人要求目击者和内部人士分享关于山毛榉导弹操作组成员身份的信息，以及这些成员遵循的指示和负责2014年7月17日山毛榉导弹操作部署的人员。 根据荷兰检察署（英语：）的说法，截至2018年5月24日，“俄罗斯联邦当局尚未向JIT报告53防空导弹旅的山毛榉导弹在乌克兰东部部署，以及这种山毛榉导弹击落了MH17航班。” 作为回应，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京表示，俄罗斯将分析JIT的结论，但只有在成为调查的一方时才会承认这一结论。 与此同时，俄罗斯国防部坚称没有俄罗斯山毛榉导弹越过乌克兰边界。
事故调查 > 刑事侦查 > 刑事诉讼

2019年6月19日，MH17失事聯合調查隊宣布他們已經有證據以谋杀罪起诉顿涅茨克人民共和国前国防部长伊戈尔·斯特列尔科夫、乌克兰东部武装情报单位军官杜宾斯基 (Sergey Dubinsky)、前俄罗斯军官普拉托夫 (Oleg Pulatov) 及事发时负责指挥的乌克兰东部武装人物卡申科 (Leonid Kharchenko）等人。
2020年3月9日，荷兰法庭正式開庭，对四名涉嫌击落马来西亚航空17号客机的嫌犯进行缺席审判，4名嫌疑人被控犯有谋杀罪。10月15日，在荷蘭向歐洲人權法院提出訴訟後，俄羅斯宣布退出與荷蘭、澳洲展開的三方協商。
2022年11月17日，荷蘭法院根據公開調查報告、證據等內容並宣佈終審，4名嫌疑人分別為奧列格·普拉托夫（Oleg Pulatov）、伊戈爾·基爾金（）和謝爾蓋·杜賓斯基（Sergei Dubinsky），以及1名烏克蘭籍的列昂尼德·哈爾琴科（Leonid Kharchenko），據悉，雖有委任律師出庭，但四名嫌犯未能親自出庭證明，因而都缺席。另外被告也沒有對外有提出有力證據，結果確定除了普拉托夫之外，其餘3名嫌犯（兩人俄籍與烏籍武装分子）被判無期徒刑，并勒令需向遇难家属支付1600万欧元的赔偿金。同時根據證據指犯人因「執行造成損害的行為」故犯有謀殺罪。
事故调查 > 刑事侦查 > 欧洲人权法院

2020年7月10日，荷兰政府宣布，其打算就MH17航班被击落一事，将俄罗斯告上欧洲人权法院。荷兰政府表示，通过这样做，它是在向已经向该法院提起的受害者家属的个案提供“最大限度的支持”。
2023年1月25日，欧洲人权法院裁定将受理对俄罗斯的诉讼，因为有证据表明当时自称“民兵”的分裂主义分子“在俄罗斯联邦的管辖之下”，而且莫斯科对这些武装分子的军事战略有重大影响。
事故调查 > 刑事侦查 > 民航公约下的法律行动

2022年3月14日，澳大利亚和荷兰宣布根据《国际民用航空公约》第84条对俄罗斯发起联合法律诉讼。
民事诉讼

2015年7月，18名遇难者家属向美国法院提告，指控俄国公民，时任叛军领导人伊戈爾·基爾金“策划了击落事件”，并指控俄罗斯政府为该行为的同谋。2016年5月，33名遇难者家属向欧洲人权法院提告俄罗斯及弗拉基米尔·普京，认为俄罗斯的行为侵犯了乘客的生命权。2018年5月，在JIT得出俄罗斯参与制造坠机事件的结论后，270名荷兰受害者的家属加入了索赔诉讼。荷兰政府支持这一主张，并于2020年7月向欧洲人权法院提告俄罗斯，认为事发时莫斯科实际“有效控制”了导弹发射地所处的乌克兰地区。
2016年7月，马来西亚航空在马来西亚被15名乘客家属根据《蒙特利尔公约》提出两份单独的诉讼，理由是航空公司不应选择事发时使用的航线。此前，六名机组成员家属提起了另一项诉讼，指控航空公司疏忽和违反合同。
指挥人物识别

2017年12月，俄罗斯调查门户网站“The Insider（英语：）”、美国新闻机构McClatchyDC和Bellingcat经过联合调查，确认使用“海豚”代号的高级军官为尼古拉·费多罗维奇·特卡切夫上校。特卡切夫被听到在JIT获取的窃听录音中指挥山毛榉导弹运输和部署。 2020年4月，同一团队又识别出另一位被多个“DPR”和“LPR”操作员称为“弗拉基米尔·伊万诺维奇”的高级指挥官为FSB上校安德烈·伊万诺维奇·布尔拉卡，俄罗斯边防军的第一副局长。
2023年2月8日，联合调查组(JIT)发表了对操作山毛榉导弹发射车的组员以及指挥链上负责任的调查报告。JIT表示目前有强烈迹象表明俄国总统普京本人参与了此事并批准了向亲俄武装运送山毛榉导弹。
国际反应 > 国际组织

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联合国安理会第2166号决议
2022年3月14日澳大利亚和荷兰驻联合国代表给安全理事会主席的信}-
联合国：秘书长潘基文呼吁对马来西亚“波音-777”航班坠毁事件展开国际性调查。联合国安全理事会于7月18日就乌克兰空难事件召開紧急会议，安理會成員國和空難相關國家代表出席會議，闡明各自立場。7月21日，安理会以15票赞成全数通过了一份澳大利亚提出的有关MH17航班坠机事件的决议草案。通过的安理会第2166号决议对坠机事件表示最强烈谴责，支持按照民航准则对这次事件进行全面、彻底和独立的国际调查。决议同时要求乌克兰东部当地武装团体不采取任何可能破坏坠机地点原状的行动。要求立即停止坠机地点周围地区的所有军事活动，包括武装团体的军事活动，以便国际调查能够有保障和安全地进行。决议要求追究对这次事件负责的人的责任，要求所有国家充分配合追究责任的工作。决议还要求有尊严、尊重和专业地处理和搜寻受害者遗体。
国际民用航空组织（ICAO）：主管安东尼·菲尔宾（Anthony Philbin）表示，此前由于克里米亚上空复杂的航空管制，曾提醒各国潜在危险，目前如果有需要，国际民用航空组织随时愿意提供援助。2015年10月，ICAO对荷兰安全委员会的最后事故调查报告表示欢迎。主席奥卢穆伊瓦·贝纳德·阿留（英语：）表示，ICAO将审查报告中对该组织适用的各项建议，并根据需要作出响应，以确保航空运输继续是最安全的旅行方式。
国际反应 > 事件相关方

马来西亚：国防部长希山慕丁·胡先表示，如果证实飞机被击落，将把事件带上海牙国际法庭并惩处责任人，并否认客机在乌克兰遭击落坠毁是因为闯入飞行禁区。交通部长廖中莱称，马方认为飞机是被导弹击落的，有证据证明坠机现场遭到破坏。2019年JIT中期调查报告发布时，時任马来西亚首相马哈迪·莫哈末曾表示自己对空难的调查感到不满，并且认为这些调查都充满政治动机：“他们在调查开始前，就已经这么认定俄罗斯有罪，现在才来说有证据，这我们很难接受。”不過，此話一出隨即引起喪生者家屬稱搞不清楚狀況，且馬來西亞已經參加調查組了，另一方面，調查團隊中的馬來西亞部門則稱檢察官支持調查結果，稱事證結果「是基於廣泛的調查和法律研究。」 2022年11月17日，在荷兰法院宣判俄国公民在内的3名被告导致MH17航班在乌克兰坠毁的罪行成立后，马来西亚首相依斯迈沙比里表示支持并满意荷兰法院的裁定。
荷蘭：首相馬克·呂特从布鲁塞尔赶回荷兰，他对马航坠机表示震惊，并表示：这美丽的夏天以最黑暗的方式结束。荷兰宣佈全國及世界各地的荷兰大使馆均降半旗，为逝去的同胞哀悼。马克·吕特宣布将2014年7月23日订为全国哀悼日，并于该日以庄严的仪式迎接从乌克兰运抵的首批MH17遇难者遗体回国。
烏克蘭：時任总统波罗申科认为，MH17坠毁“不是一起事故，不是一场灾难，而是一次恐怖主义行为。”并表示：“这些人竟敢击落马来西亚航空的飞机，是在向马来西亚、美国、东南亚国家联盟以及全世界宣战。并向马来西亚最高元首苏丹端姑阿都哈林以及荷兰国王威廉-亚历山大表示了慰问。2022年11月17日，时任总统泽连斯基赞扬荷兰法院对击落MH17的3名肇事者判处无期徒刑的裁决，并强调追究肇事者责任的重要性，同时也向俄罗斯传达了一个信息，即再多谎言也逃不过正义的审判。他也指责俄罗斯在MH17一事上谎话连篇。
俄羅斯：总统弗拉基米尔·普京指責烏克蘭政府要為空難負上責任，他又認為調查完成前不應太早下定論及在政治上借題發揮，承諾俄羅斯會配合國際民航組織主導的調查。7月19日俄羅斯國防部公布MH17的雷達、衛星遙測等數據。國防部副部長安東諾夫對乌克兰政府提出10點疑問，包括烏克蘭航管局在飛機失事前命令MH17航班降低飛行高度，要求烏克蘭提出有關地面塔台通話紀錄，並要求烏克蘭軍方公佈山毛櫸導彈在事發前烏東部的部屬，並質疑有關指控MH17是俄羅斯擊落的說法和不實指控，以及質疑美國白宮發言人在第一時間調查小組的真相未確認時就批評俄羅斯是一種信息戰。
顿涅茨克：自行宣布独立的頓涅茨克人民共和國否认击落马航飞机的消息，称基辅政府企图将责任推卸给民间武装，他们说他们的防空导弹最多能打到3千米，而马航飞机飞行高度为1万米，他们會成立协调调查马来西亚波音客机在乌克兰东部坠毁并与相应国际组织协作和同其遇难者家属进行工作的指挥部。
德国：总理安格拉·默克尔18日表示，目前就坠机事件下结论还为时尚早，呼吁法医等调查团队展开调查。
英国外交大臣詹姆斯·克莱弗利表示，荷兰法院对3名击落MH17的肇事者作出的有罪判决，是为遇难者家属伸张正义的重要一步。这场坠落事件也震惊地清楚地提醒人们，俄罗斯多年来在乌克兰的行动所造成的人命损失。英国将与所有在这场令人发指的袭击中丧生的人的家属同在。
：总理托尼·艾伯特宣佈，澳大利亚各地的地方政府部门建筑明天将降半旗，为航班上的27名澳大利亚公民致哀。等到“乘客家属可以消化这一可怕的事件”时，将确定全国哀悼日，并举行官方追悼活动。艾伯特同時认为，发生在乌克兰东部的马航空难的调查情况会对俄罗斯是否能够参加11月在澳大利亚布里斯班举行的G20峰会产生影响；也表示如果事件被證明是一個擊落，這將是一種犯罪行為，肇事者將被繩之以法。
印度尼西亞：总统苏西洛·班邦·尤多约诺呼吁国际社会对马航坠机事件展开调查，并把行凶者绳之以法，印尼力挺马来西亚在联合国安全理事会对这起事件采取立即和严正的措施和准备好加入国际调查行列，苏西洛力促东盟（亞細安）成员必须团结一致，以协助马来西亚处理这起事件。同時，他要求印尼各航空公司避开乌俄边境航域。
加拿大：總理史蒂芬·哈珀對事件感到震驚，表示已經準備支持有關當局調查事件。