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大和主將
退役後 > 主要子嗣 > 一級賽優勝子嗣

粗體字為一級賽
2009年生
機伶獵駒（新西蘭盃、NHK一哩賽、每日王冠、打吡公爵挑戰盃、小倉大賞典）
2010年生
李察先生（雅靈頓盃、天鵝錦標、阪急盃、高松宮紀念）
2012年生
Bulldog Boss（星團盃、日本育馬場盃短途賽）
2013年生
Major Emblem（阪神兩歲牝馬錦標、皇后盃、NHK一哩賽）
2014年生
實搏女王（小倉兩歲錦標、櫻花賞）
2016年生
Nova Lenda（全日本兩歲優駿、大尾光紀念）
頌讚火星（每日盃兩歲錦標、朝日盃未來錦標、NHK一哩賽、香港一哩錦標）
2017年生
拉丁城市（夢幻錦標、阪神兩歲牝馬錦標、阪急盃、人馬錦標）
2019年生
秀逸小島（新潟兩歲錦標、每日盃兩歲錦標、富士錦標、一哩冠軍賽）
2020年生
Double Major（ 紹德奈錦標、兩次  法國聖烈治錦標、  尼雅大賽、 賈嘉利大賽）
2021年生
百塔意城（新潟兩歲錦標、阪神兩歲牝馬錦標、京成盃秋季讓賽、 1351草地短途錦標）
退役後 > 主要子嗣 > 分級賽優勝子嗣

2009年生
大和佳駿（京王盃春季盃、阪急盃）
辛辣風味（小倉兩歲錦標、人馬錦標）
Tosen Benizakura（妖精錦標）
Excellente Cave（京成盃秋季讓賽）
2011年生
Marble Cathedral（阿緹密斯錦標）
2012年生
火聖杯（打吡公爵挑戰盃）
Suzuka Presto（京都跳欄賽）
2013年生
挪威少艾（雌馬賽、函館短途錦標）
純美化身（堅蘭盃）
Ball Lightning（京王盃兩歲錦標）
2014年生
豹俠女（兩次綠松石錦標、阪神牝馬錦標、京都牝馬錦標）
2015年生
Frontier（新潟兩歲錦標）
2016年生
Due Process（兵庫金盃）
Hokko Mevius（兩次新潟跳欄錦標、阪神跳欄錦標、京都跳欄錦標）
2018年生
月上遊（京王盃兩歲錦標）
2019年生
摩天獵戶（新山紀念）
快勁主帥（子犬座錦標、東京盃、星團盃）
2021年生
Ecoro Bloom（新西蘭盃）
退役後 > 主要子嗣 > 在香港服役的子嗣

大和主將在香港服役的子嗣只有三匹：「中華主將」、「富喜來」、「運籌帷幄」。
血統簡介

父系週日寧靜是美國三冠賽雙軍馬，退役後在日本配種，在日本馬壇相當成功，贏得多項分級賽事，其子嗣贏得巨額獎金。連續12年成為日本冠軍種馬。祖父Halo爲美國賽駒，曾贏得一級賽冠軍，爲美國冠軍種馬。
母系Scarlet Bouquet爲日本賽駒，生涯戰績不俗，曾勝出四場三級賽，亦擁有優秀的血統，出自日本傳統雌系「緋紅一族」（）。外祖父北方風味爲加拿大賽駒，於當地有不俗的戰績，退役後被社台集團引進日本作爲配種馬使用，於週日寧靜引入前一度爲日本最成功的種馬，於與當時象徵牧場的巴索隆齊名。
血統簡介 > 血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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父線：週日寧靜系（Halo系）
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo 1969年（棕色） |  Hail to Reason |  Turn-to |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo 1969年（棕色） |  Hail to Reason |  Nothirdchance |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo 1969年（棕色） |  Cosmah |  Cosmic Bomb |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo 1969年（棕色） |  Cosmah |  Almahmoud |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well 1975年（棗色） |  Understanding |  Promised Land |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well 1975年（棗色） |  Understanding |  Pretty Ways |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well 1975年（棗色） |  Mountain Flower |  Montparnasse |
| 種馬  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well 1975年（棗色） |  Mountain Flower |  Edelweiss |
| 繁殖雌馬  Scarlet Bouquet 1988年（栗色） |  北方風味 1971年（栗色） |  北地舞人 |  Nearctic |
| 繁殖雌馬  Scarlet Bouquet 1988年（栗色） |  北方風味 1971年（栗色） |  北地舞人 |  Natalma |
| 繁殖雌馬  Scarlet Bouquet 1988年（栗色） |  北方風味 1971年（栗色） |  Lady Victoria |  Victoria Park |
| 繁殖雌馬  Scarlet Bouquet 1988年（栗色） |  北方風味 1971年（栗色） |  Lady Victoria |  Lady Angela |
| 繁殖雌馬  Scarlet Bouquet 1988年（栗色） |  Scarlet Ink 1971年（栗色） |  Crimson Satan |  Spy Song |
| 繁殖雌馬  Scarlet Bouquet 1988年（栗色） |  Scarlet Ink 1971年（栗色） |  Crimson Satan |  Papila |
| 繁殖雌馬  Scarlet Bouquet 1988年（栗色） |  Scarlet Ink 1971年（栗色） |  Consentida |  Beau Max |
| 繁殖雌馬  Scarlet Bouquet 1988年（栗色） |  Scarlet Ink 1971年（栗色） |  Consentida |  La Menina |
雌系：Scarlet Ink系（號族：4-d）
五代內近親交配：Almahmoud 4×5、Lady Angela 4×5、Royal Charger 4×5
命名由來

名字中，Daiwa（ダイワ）是馬主大和商事冠名，出自其公司名字，Major（メジャー）則有主要的意思，於英語中，亦可代表軍銜之一的少校，香港則結合兩者意思，翻譯为「大和主將」。
相關條目

大和赤驥：四分三妹兼同主馬
大和佳駿：子嗣兼同主馬
大和德州、大和巨龍：同主馬
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2023-07-04]. （原始内容存档于2023-07-04） （日语）.
绿汀路站

绿汀路站（设计阶段称科技岛站）是杭州地铁3号线、5号线和16号线的一个换乘站。车站位于中华人民共和国浙江省杭州市余杭区闲林街道绿汀路与水乡北路交叉口，为副城中心站。本站是16号线的终点站，也是杭州地铁第一座启用时即为两线换乘站的车站。
车站结构

绿汀路站为地下三层双岛叠一岛混合式车站，标准段宽47.7m，主体净长634m。地下一层为站厅层，地下二层为5号线站台层，设1个超宽岛式站台，车站站台宽38m，为普通地铁站站台的2倍。地下三层为3号线、16号线线站台层，设2个岛式站台，宽度均为16m，3号线线路位于两个岛式站台外侧，16号线位于两个岛式站台内侧。16号线站后设有交叉渡线和存车线，站前设单渡线。
16号线站台较全线其他站台为长，多余部分被玻璃墙壁隔离，不使用
16号线交叉渡线
绿汀路站沿水乡北路布置，设6个出入口，总建筑面积55093平方米。车站共设30余部自动扶梯，为普通地铁站点的3倍。站厅层扶梯可直接通往地下二层和三层的不同的站台。
车站结构 > 楼层分布

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| 1层 | 地面 | 出入口 |  |  |
| -1层 | 站厅 | 自动售票机、客服中心、卫生间、商店 |  |  |
| -2层 |  |  █ 5号线 往南湖东（金星） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  |  |  █ 5号线 往姑娘桥（葛巷） |  |  |
| -3层 |  |  █ 3号线 往吴山前村（文一西路） |  |  |
: 岛式站台，↑左侧开门 ↓右侧开门
|  |  |  █ 16号线 往九州街（凤新路） |  |  |
|  |  |  █ 16号线 终点站 下客站台 |  |  |
: 岛式站台，↑右侧开门 ↓左侧开门
|  |  |  █ 3号线 往星桥（创明路） |  |  |
车站结构 > 设计

绿汀路站装饰以“绿”字为主题。内部色调主要为苹果绿，照明灯具为翠绿色，呈龙井茶形状。大字壁装饰有茶叶、茶壶、云雾、山峰等元素。
车站站厅
5号线站台宽度达到38米
5号线站台部分兼具换乘通道
3号线星桥方向和16号线终到站台
3号线吴山前村方向和16号线九州街方向站台
车站结构 > 出入口

| 编号 | 出口标识 | 建议前往的目的地 |
| --- | --- | --- |
| 出EXIT  A1  | 绿汀路东侧 水乡北路北侧 | 水乡北路、绿汀路 |
| 出EXIT  A2  | 绿汀路东侧 水乡北路北侧 | 绿汀路、水乡北路 镜栖绿汀里 |
| 出EXIT  B  | 绿汀路西侧 水乡北路北侧 | 绿汀路、水乡北路 湖境云庐 |
| 出EXIT  C  | 绿汀路西侧 水乡北路北侧 | 水乡北路、绿汀路 |
| 出EXIT  D1  | 水乡北路北侧 绿汀路 | 绿汀路、水乡北路 |
| 出EXIT  D2  | 水乡北路北侧 绿汀路 | 水乡北路、绿汀路 |
註： 设有电梯
车站周边

绿汀路站位于未来科技城南部，南侧与和睦湿地相邻，东侧紧邻未来科技文化中心。绿汀路站周边以TOD模式开发，规划有购物中心。车站有4个出入口设置于周边用地内，将地下空间与地铁车站直接相连。
接驳交通

杭州公交
| 地铁绿汀路站（A·D）> 编号 | 地铁绿汀路站（A·D）> 路线 | 地铁绿汀路站（A·D）> 路线 | 地铁绿汀路站（A·D）> 路线 | 地铁绿汀路站（A·D）> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 408 | 新西湖小镇 | ⇆ | 地铁绿汀路站 |  |
| 461 | 余杭汽车站 | ⇆ | 梦想小镇 |  |
2404: Module:CNBUS/HA/data中无此杭州线路
2410: Module:CNBUS/HA/data中无此杭州线路
2436: Module:CNBUS/HA/data中无此杭州线路
杭州公共自行车
历史

本站的历史可追溯到2013年，《杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019年）》，其中5号线未来科技城段进行了调整而增设此站，当时被称作科技岛站，并与杭临城际铁路（现16号线）换乘。
绿汀路站原本设计的站位较现在更西，结构为明挖地下三层双岛叠侧式车站，地下二层为3号线、16号线站台，地下三层为5号线站台。5号线在此为侧式站台，小里程段设有交叉双渡线与停车折返线。车站不跨路口敷设，并利用16号线站后的交叉双渡线空间设置物业出入口，並兼顾市政过街。
2016年9月，本站原方案随SGHL-11标段而开始招标。
2017年4月，中标单位确定。
2017年6月12日，绿汀路站所属的监理标段JLHL-8因「建设方案重大调整」而终止招标。
2017年7月，原方案开始施工。
由于5号线确定西延至老余杭（现南湖东站），设计院将5号线的配线取消，并交换了3、16号线与5号线的楼层，车站主体也东移到路口处。
2017年11月，新方案开始施工。
2020年4月23日，车站随5号线后通段和16号线开通而启用。
2022年6月10日，3号线部分启用，本站成为三线换乘站。
参考资料

1 2 3  . 杭州网. 2020-03-30. （原始内容存档于2020-04-02）.
↑  . www.hzmetro.com.   [2023-03-28]. （原始内容存档于2023-03-28）.
↑  . 钱江晚报.   [2020-03-30]. （原始内容存档于2020-03-30）.
↑  . 新蓝网.   [2018-11-03]. （原始内容存档于2022-06-13）.
1 2 3 4  . 都市快报. 2020-04-02. （原始内容存档于2022-06-12）.
↑  . 杭州网. 2017-09-13. （原始内容存档于2018-11-03）.
統一新報

《統一新報》（：）是朝鮮勞動黨統一戰線部的機關報，也是朝鮮民主主義人民共和國對韓宣傳的主要報刊之一，由平壤的統一新報社發行。主要負責宣傳朝鮮政府的民族統一政策，以及朝韓關係的觀點。
《統一新報》現由對韓宣傳網站《我們民族之間》同步運營電子版，但後者在朝鮮放棄統一後已經停運，故此報業務因此也會被逐漸改編或停刊。
外部連結

《統一新報》 （）（页面存档备份，存于）
明英宗

明英宗朱祁镇（1427年11月29日—1464年2月23日），明宣宗朱瞻基长子，母亲孝恭章皇后，明代宗景泰帝朱祁钰异母兄，是明朝的第6任皇帝和第8任皇帝；最初使用「正统」（1436年－1450年）年号，复辟后使用「天顺」（1457年－1464年）年号，在位22年。谥号「法天立道仁明诚敬昭文宪武至德广孝睿皇帝」。 他是明朝唯一一位用過兩個年號的皇帝。在位期間發生中國歷史著名的土木堡之變，為宋代後至今唯一曾因軍事失利而被俘虜的大一統朝代君主。
人物生平 > 早年

宣德二年（1427年）十一月十一日，貴妃孫氏為明宣宗朱瞻基產下長子朱祁鎮（但《明史》記孫氏生平則說她暗中取宮女之子為己子）。十五日，宣宗皇帝赐名祁镇。祁字为燕王世系中的辈分字，寓意至大。镇则意为皇长子是国家根本，未来安重抚定天下之意。在赐名的玺书中，宣宗对此作了具体的解释：
朕为天下之君，尔为朕长子。所以正国家之大本，承万年之天序，皆在于尔。今赐尔名为祁镇，夫祁者至大之义，镇者安重抚定之道。宗社之尊、海宇之广、民庶之繁，所系甚重。必有至大之德，用能膺之。惟诚、惟敬、永奉宗庙社稷。惟宽、惟仁、弘福海宇民庶。道德功用，斯为至大，而上天之眷祐，下民之归戴，皆本于斯。尔其敬之，服膺惟永。
出生四個月的朱祁鎮被立為皇太子，其母孫氏立為皇后。
人物生平 > 即位

宣德十年（1435年）正月，宣宗崩，時年僅8歲的朱祁鎮即位，是為明英宗，改次年為正統元年。英宗在位初期由張太皇太后輔政，內閣由三楊（楊士奇、楊榮和楊溥）主持，仁宣之治得以延續。
正統六年（1441年），正式親政，同年定首都為北京，結束南京名義上的首都地位。
正統七年（1442年），張太皇太后崩逝，三楊以年老淡出政壇，宦官王振開始專權，其黨羽遍天下，百官為之側目，這是明朝第一次宦官專權。
人物生平 > 土木堡之变

条目：土木堡之变
正統十四年（1449年），瓦剌大舉南侵，英宗以五十萬大軍親征，沿途鋪張。返師途中，八月十五日（1449年9月1日）行至土木堡被瓦剌太師也先所敗，明軍「死者數十萬」，英宗被俘虜，附和英宗的太監王振被英宗之護衛將軍樊忠殺死，樊忠殺死王振前曰：「吾為天下誅此賊！」以所持棰擊殺王振，力圖突圍，殺數十人後戰死。史稱土木堡之变。
隨後，也先挾持英宗南下進攻北京，孫太后命英宗之弟郕王朱祁鈺監國。九月初，群臣請皇太后立郕王朱祁鈺為帝，以安人心，孫太后准議，郕王即皇帝位，是為景泰帝，于翌年改元景泰，尊英宗為太上皇。
人物生平 > 漠北生活

正统十四年八月二十一日（1449年9月7日），郭登等营救明英宗未果。9月8日，也先带着明英宗开始由今大同市出发北行。
被俘生活中，袁彬与哈铭对明英宗的悉心照顾缓解了英宗的窘迫。也先两天向英宗进献一只羊，七天进献一头牛，每五天、七天、十天摆一次筵席，每天供应牛乳、马乳，并安排瓦剌妇人打扫送给英宗的帐篷。英宗在行营坐暖或骑马途中，瓦剌男女都会叩头。英宗还险些与也先的妹妹结婚。
人物生平 > 南宮幽禁

于謙領導的北京保衛戰勝利後，瓦剌倡議和談，欲送還英宗。景泰帝不欲英宗還鑾。景泰元年（1450年），鴻臚卿楊善變賣家產，孤身出使瓦剌，並在景泰帝不同意的情況下，說服瓦剌太師也先將英宗迎回燕京。
英宗回朝後，景泰帝怕失去即位不久的皇位，將其兄長英宗軟禁於南內崇質宮，令錦衣衛防守嚴密。英宗被囚南宫期间，生下了四子六女，其中三子夭折。景泰三年，又廢原立為太子的英宗長子朱見深為沂王，另立己子朱見濟為儲君。朱見濟在次年去世，但景泰帝仍不同意將復立朱見深為太子。
人物生平 > 夺门之变

条目：夺门之变
景泰八年正月十七日（1457年2月11日），趁景泰帝病重不能臨朝之机，手握重兵的武清侯石亨、副都御史徐有貞等人聯合太監曹吉祥，率死士攻入南宮，擁立英宗復位。当天凌晨，英宗自東華門進入奉天殿復位，同日黎明時打開宮門諭令百官，正月二十一日改元天順，史稱「夺门之变」。英宗复位后没有立即废黜景泰帝，导致两位皇帝同时在位，直到二月初一才复废景泰帝为郕王移驾于西内，景泰帝不久后去世，謚為郕戾王，葬於西郊金山（玉泉山北）。英宗令其后宫嫔妃殉葬。
英宗因夺门之变成功復位後，大规模清洗朝堂，杀害众多京师保卫战的有功朝臣。以謀逆罪將兵部尚書于謙及大學士王文等人下獄，初尚言「于謙實有功」，徐有貞言「不殺于謙，今日之事無名」，遂於五日後斬殺于謙和王文於西市。并将于谦弃尸街头，并登记查抄了他的家产，把他的家人全部发配去守边疆。天下冤之。英宗将抗敌有功将领都督范广的妻儿宅邸赐给了投降的敌虏，史家提及此事，皆羞惭言。英宗下诏，以香木为王振雕像，祭葬招魂，并在京城智化寺为王振建立旌忠祠，“赐祠曰精忠”。英宗为感谢瓦剌太师也先，为其在京中立庙。大學士李賢告知英宗背後秘密，指出夺门之变沒有用處。因為景泰帝無子，擁立英宗朱祁鎮的孝恭章皇后仍在世上，所以皇位遲早是英宗的，不需要奪門。奪門只是小人们的一齣戲，目的是求自己的升官發財。英宗下令宮中不得再使用「奪門」一詞，並且罷除因奪門之變而晉升的一切官職（計四千餘人），疏遠了徐​​有貞等，後來曹吉祥與石亨等人勾結，先設法中傷徐​​有貞，讓徐被流放。而後石亨與曹吉祥因圖謀叛亂發動曹石之變，石亨被囚至死，曹吉祥則被凌遲處死。
天顺一朝，英宗勤於理政，並任用李賢、王翱、彭時等賢臣，先後懲治石亨、徐有貞、曹吉祥等人，政治尚算清明。又不顧左右反對，釋放建庶人（明惠宗幼子朱文圭，明成祖發動靖難後被幽禁宮中逾五十年，已不識牛馬），並提供飲食住行；聽錢皇后之言恢復前朝胡廢后的位號；病危遺言，取消了自明太祖以來的宮妃殉葬制度。《明史》讚譽道：「罷宮妃殉葬，則盛德之事可法後世者矣。」王世貞在《弇州山人別集》中亦稱：「此誠千​​古帝王之盛節。」
天順八年正月（1464年2月）英宗駕崩，享年36歲。葬入明十三陵中的裕陵。英宗與錢皇后感情頗深，錢皇后無子，抚养二皇子德王朱见潾。英宗临终前，因他人离间太子，有意于让朱见潾继位，但被内阁首辅李贤劝止。因周妃專橫，英宗擔心死後嗣子明憲宗（周妃所生）不尊崇她的地位，所以遺命「皇后他日壽終，宜合葬」，後來錢皇后死時，周太后果然不欲其祔葬裕陵，由於有英宗的遺詔，經過大臣力爭方得與英宗合葬。此後，在周太后的壓力下，不得已改變英宗的陵寢設計，周太后也得以附葬裕陵，開始出現一帝兩或多的格局。
正面功绩

明英宗在去世前夕，废除了自明太祖以来宫妃殉葬制度，并且恢复了胡皇后的封号。此外，又在今库页岛地区乌苏里江以东地区，设立波罗河卫与忽鲁木卫，拱卫了明朝东北边疆的统治力。
遺言

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|  | 自古人生必有死，今朕病已深，儻言有不諱，東宮速擇吉日，即皇帝位，過百成婚。皇后錢氏名位素定，當盡孝養，以終天年。德王等王，俱與善地俾之國。殉葬非古禮，仁者所不忍，眾妃不要殉葬。斂時須沐浴潔淨，棺內裝用袍服繫腰絛環，皇后同東宮自選帶皮鞓者，易以絛鞓，衣服不須多，縱多亦無用。擇好地，建陵寢，皇后他日壽終，宜合葬，惠妃亦須遷來，以後諸妃，次第祔葬。此言俱要遵行，毋違。 |  |
遺詔

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|  | 朕以涼德，嗣守祖宗大業，先後二十有二年矣。圖惟治理，夙夜靡寧，恆懼不終於治，有辜先帝付託之重，乃今遘疾彌留，殆弗可興，夫生必有死，人道之常。雖聖哲所不免，但繼體得人，宗社生民有主，吾雖沒世，復何憾焉？長子皇太子見濡，仁孝明達，夙德天成，宜即皇帝位。中外文武群臣，其同心佐理，以終予志，喪禮悉遵皇考遺制，以日易月，二十七日釋服，毋禁音樂、嫁娶，嗣君繼承為重，婚禮不可過期百日外，有司請行，毋得固違。宗室親王，藩屏是任，不可輒離本國。各處鎮守總兵、巡撫等官，及都布按三司官員，嚴固封疆，安撫軍民，不許擅離職守，聞喪之日，止於本處朝夕哭臨三日，進香遣官代行。廣東、廣西、四川、雲南、貴州所屬府州縣並土官及各布政司七品以下衙門，俱免進香。詔諭中外，咸使聞知。 |  |
评价

鄧士龍：我朝自太祖以來，皆以妃嬪殉葬，至景泰之薨猶然。迨英宗遺詔始革，自是累朝皆從之。嗚呼，英廟之仁至矣！抑伏觀英廟以一人之身而天順中行事與正統中大徑庭，何耶？蓋英廟初以幼冲嗣位，生長深宮，未諳世故，故王振得以擅權誤國，天下幾危。及北狩踰年而歸，於是艱難險阻備嘗之矣，人之情偽悉知之矣。暨登大寶，心存慈愛，屏遠權奸，精明之治，光於祖考，其故如此。
《明史纪事本末》：然则挟天子者，挟一匹夫耳！邀利之心懈，而好义之心萌，郭登之言决，而杨善之说行，英皇自此生入玉门矣。故汉高分羹之语，乃孝子之变声；郭登有君之谢，实忠臣之苦节。英宗不感生还，反疑予敌。谦死东曹，登贬南都，忠臣义士所以仰天椎心而泣血也。
《明史》：英宗承仁、宣之業，海內富庶，朝野清晏。大臣如三楊、胡濙、張輔，皆累朝勳舊，受遺輔政，綱紀未弛。獨以王振擅權開釁，遂至乘輿播遷。乃復辟而後，猶追念不已，抑何其惑溺之深也。前後在位二十四年，無甚稗政。至於上恭讓後諡，釋建庶人之繫，罷宮妃殉葬，則盛德之事可法後世者矣。
毛泽东：「《明史》我看了最生气。明朝除了明太祖、明成祖不识字的两个皇帝搞得比较好，明武宗、明英宗还稍好些以外，其余的都不好，尽做坏事。」
明史研究學者趙毅與羅冬陽在其著作《明英宗傳》中指出，英宗正統年間是明王朝由盛轉衰的關鍵期，而這種轉折的各種因素自永樂與宣德年間就已經釀成，到正統時期就逼近總爆發階段，英宗就是在這樣矛盾總爆發階段登基。在這種盛極而衰的階段，任何繼往開來的國君都難以力挽頹勢，更何況英宗登基時是缺乏獨立意識的孩子，對正統時期的弊政，英宗固然有責，而英宗身邊的輔政大臣與司禮監太監王振更是難辭其咎。土木之變的出現，英宗親征動機無可非議，皇帝作為元首肩負保國衛民的責任，不能認為天子親征本身就是錯誤，而土木堡的慘敗主要是王振與從征將帥指揮失當所致，英宗親征雖結果不佳，但多少也展現出他某些勇氣與責任感。而奪門之變後，英宗再次即位，復位初期冤殺于謙與專任石亨及曹吉祥等一幫奸佞是其一生最大的過失，然而英宗在與政變份子商量對于謙的處理時，已意識到于謙對國家有大功不能草率行事，然徐有貞等人卻以復位合法性為由要脅英宗。于謙之死英宗確實難辭其咎，但一定程度上也是官僚政治集團鬥爭的結果。不過隨著事態的發展，英宗也對於奪門之變與奪門後的政事有所了解與反省，對於參與奪門的官僚政客與其依附者採取疏遠與懲處，甚至對奪門二字深感厭惡，這點對於唯我獨尊的封建帝王是非常難得的。而天順朝國家機器運轉基本正常，主要得力於英宗的勤政與賢臣李賢的輔佐，英宗吃穿簡約每日批閱奏章且聽取大臣簡報，對於以李賢為代表的賢臣們都能夠盡心委任，有效扭轉因石亨、曹吉祥干政所帶來的混亂局面，甚至如王竑這樣曾在天順初年被貶斥的忠良，英宗又在李賢的推薦下重新提拔重用，足見英宗並不能以崇奸斥良為一生定評。對困擾明朝已久的流民問題英宗也始終採取寬仁安撫政策而無嚴重失誤，天順朝的朝政表明英宗已經成熟，可謂勤政且仁德，雖無力重振明朝往日雄風，但也遠沒有把明朝敗壞到正德、萬曆的程度。而英宗釋放建文帝庶子與廢除帝王宮妃殉死的野蠻制度，確實也是善政與德政，可風千古。最後趙毅與羅冬陽這兩位明史學者總結明英宗一生功過與他所處時代的全貌，認為明英宗朱祁鎮不是昏君也不是英主，而是在歷史轉折關頭功罪相抵的守成帝王，若把英宗與明武宗與明熹宗詳加對比，更能凸顯出上述之認識。
任用官员 > 內閣首輔 > 正統時期

楊士奇
楊榮
楊溥
馬愉
曹鼐
陳循
苗衷
高穀
張益
任用官员 > 內閣首輔 > 天順時期

徐有貞
許彬
薛瑄
李賢
呂原
岳正
彭時
陳文
任用官员 > 太監

金英：正統時期掌刑部、都察院、大理寺。景泰時，同于謙、石亨等，總理軍務。
李永昌：司禮近侍。同于謙、石亨等，總理軍務。
興安：金英失寵後，明代宗所信任。有廉操，且知于謙賢，力護之。
阮安：正統時，重建三殿，治楊村河，並有功。景泰中，治張秋河，道卒，囊無十金。
阮浪：被英宗追贈浪太監。
王振：英宗稱之為先生（老師）。時稱翁父。導致英宗親征，土木之變的始作俑者。
曹吉祥：王振門下。英宗復位，與石亨把持朝政，並掌京營，司禮監，總督三大營。
劉永誠：永樂時，嘗為偏將，累從北征。曾出擊兀良哈。後監鎮甘、涼，戰沙漠，有功。助英宗復辟。
裴當：英宗親信內侍，曾為賢臣李賢仗義執言。
牛玉：天順時司禮監，曾負責記錄英宗遺言。
家庭成员 > 妻妾

孝莊睿皇后錢氏，皇后
孝肃皇后周氏，贵妃，宪宗母
靖莊安穆宸妃万氏
端靖安和惠妃王氏
莊靜安榮淑妃高氏
恭端莊惠德妃魏氏
恭和安靜順妃樊氏
莊僖端肅安妃杨氏
昭肅靖端賢妃王氏，父徵锦衣卫千户，母李氏。宣德庚戌生，甫三岁选入内庭，天顺元年册封贤妃。禀性柔和，为英庙所倚重。成化十年正月薨年，四十五。辍朝五日，谥曰昭肃靖端。
貞順懿恭惠妃刘氏
安和榮靖麗妃刘氏
端莊昭妃武氏，锦衣卫百户武宽的女儿。宣德六年生，八年选入内庭.天顺改元册为昭妃。成化三年二月薨年三十七谥曰端庄。
恭安和妃宮氏
昭靜恭妃刘氏
昭懿賢妃李氏
恭靖莊妃趙氏
恭僖成妃張氏
僖恪充妃余氏
惠和麗妃陳氏
榮靖貞妃王氏，父曰清。天顺丁丑册封贞妃，正德二年薨。年八十一。辍朝一日，祭葬如例，谥荣请。
家庭成员 > 子女 > 子

长子，明憲宗朱見深（1447年－1487年，40岁）天順元年改名為朱見濡  母孝肅皇后周氏
次子，朱見潾（1448年－1517年，69岁）德莊王 母宸妃萬氏 初名見清
三子，朱見湜（1449年－1451年，2岁）（未受封）母宸妃萬氏
四子，朱見淳（1450年－1453年，3岁）許悼王（无子国除）母惠妃王氏
五子，朱見澍（1452年－1472年，20岁）秀懷王（无子国除）母淑妃高氏
六子，朱見澤（1455年－1505年，50岁）崇簡王 孝肅皇后周氏
七子，朱見浚（1456年－1527年，71岁）吉簡王 母宸妃萬氏
八子，朱見治（1458年－1472年，14岁）忻穆王（无子国除）母宸妃萬氏
九子，朱見沛（1462年－1505年，43岁）徽莊王 母德妃魏氏
家庭成员 > 子女 > 女

有史可查者十人，隆庆公主被称第十一女。嘉祥公主婚年晚于隆庆公主，英宗至少有十二个女儿。
根据肅皇后周氏生平，明英宗正统十一年（1446年），周氏生下皇次女重庆公主。正统十二年（1447年），生下皇长子朱见深。重庆公主是次女，英宗与孝庄睿皇后钱氏应该有一长女。
重慶公主，母孝肅皇后周氏。1446年生，天順五年，下嫁周景。
嘉善公主，母惠妃王氏。成化二年，下嫁王增，兵部尚書王驥孫也。弘治十二年薨。
淳安公主，母宸妃萬氏。成化二年，下嫁蔡震。
崇德公主，母安妃楊氏。成化二年，下嫁興濟伯楊善孫楊偉。弘治二年薨。
廣德公主，名朱延祥，母宸妃萬氏。第五女，1454年生，成化八年下嫁樊凱。二十年八月薨。
宜興公主，母德妃魏氏。成化九年下嫁馬誠。正德九年薨。
隆慶公主，母淑妃高氏。第十一女，1455年生，成化九年下嫁游泰。十五年薨。
嘉祥公主，母妃劉氏。成化十三年下嫁黃鏞。後六年薨。
公主，母德妃魏氏，早殇。
公主，母順妃樊氏，早夭。
艺术形象

1980年香港電視廣播有限公司製作電視劇《龍仇鳳血》正以明英宗時代的「土木堡之變」及「奪門之變」作故事歷史背景，並由前男藝員程思俊演明英宗角色。
1984年香港邵氏公司出品电影《锦衣卫》。
1985年香港亚洲电视电视剧《萍踪侠影录》唐品昌 饰。
1987年香港电视剧《龙庭争霸》 欧阳震华 饰。
1990年中国大陆武侠科幻剧《小侠龙旋风》。
1999年中国大陆电视剧《十五貫傳奇》， 程梟雄 饰。
2003年中国大陆电视剧《萍踪侠影》， 张国立 饰。
2003年中国大陆电视剧《大明王朝1449》 严屹宽 饰。
2004年中国大陆电视剧《正义令天下》，顾海滨 饰。
2006年停拍中国大陆电视剧《英雄志》，张铁林 饰。
2007年中国大陆电视剧《君子好逑》，陈睿羲 饰。
2008年韩国KBS电视台电视剧《大王世宗》，伍胜伦 饰。
2008年韩国电影《神机箭》，金明國 饰。
2011年中国大陆电视剧《后宫》，周浩东 饰。
2016年中国大陆电视剧《女医·明妃传》，霍建华 饰。
2016年韩国电视剧《蔣英實》。
2019年台灣電視歌仔戲《忠孝節義》，王婕菱飾。
2019年中国大陆电视剧《大明風華》，张艺兴 饰。
2020年中国大陆电视剧《成化十四年》雖無實質登場，但在劇情中多次提起。
英宗陵墓--明裕陵（2019年6月）
Z170/167、Z168/169次列车

| Z170/167、Z168/169次旅客列车 |
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列车水纸（2018年6月）
概述
开行日期: 1994年1月22日
所属铁路局: 中国铁路济南局集团
担当客运段: 青岛客运段
当前车次: Z170/167、Z168/169次
曾用车次: K61/60、K62/59次，T161/160、T162/159次
列车等级: 直达特快列车
运行区间: 青岛北站 ↔ 广州站
主要停站: 潍坊站、济南站、泰山站、 徐州站、商丘站、郑州站、 武昌站、长沙站、韶关东站
运行时间: 26小时09分（Z170/167次） 26小时08分（Z168/169次）
发车时间: 青岛北站：14:29 广州站：20:27
终到时间: 广州站：次日16:38 青岛北站：次日22:35
途经: 胶济客运专线、京沪铁路、陇海铁路、 京广铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25T型客车
Z170/167、Z168/169次列车是中国铁路运行于山东青岛至广东省會广州之间的一对直达特快旅客列车，自1994年1月22日起开行，现由中国铁路济南局集团青岛客运段青广车队负责客运任务，是青岛唯一的进穗普速列车。列车使用3組25T型客车，沿胶济客运专线、京沪铁路、陇海铁路及京广铁路运行，途经山东、江苏、安徽、河南、湖北、湖南和广东七省，全程2651公里。其中广州站至青岛北站运行26小时08分，使用车次为Z168/169次；青岛北站至广州站运行26小时09分，使用车次为Z170/167次。列车自开行以来曾多次被铁道部评为“红旗列车”，有着“鲁粤金桥”美誉。其卧铺的整洁、餐饮的卫生、乘务员的服务均为中外游客所青睐，列车常年几乎趟趟超员，节假日爆满。
本次列车全列禁烟，列车上的任何部位均不得吸烟。
历史

20世纪90年代后，青岛与广州及东南沿海城市的联系日趋紧密，每年来往的人员达90余万人次，并随经济的不断发展，客流量以年均14%的速度递增。为此，山东省与铁道部多次联系，希望开通青岛至广州的火车，以促进青岛和山东半岛的经济发展。与此同时，从广州到青岛方向的人员也逐年增多，开通两地直达的火车，对广州的经济发展也具有十分重要的作用，广州铁路局对此亦有很高期望。但由于京广铁路的综合运输能力紧张，增开青岛至广州的火车十分困难。
1993年，在中国人民政治协商会议第八届全国委员会第一次会议在北京举行，时任全国政协副主席的邓兆祥与委员张海云在会上共同提出了建议开行青岛至广州直达列车的议案，引起了国务院和铁道部领导的高度重视。1994年1月22日，济南铁路局青岛铁路分局正式开行青岛直达广州旅客列车，沿胶济、京沪、淮南、皖赣、宣杭、浙赣和京广线运行。
2000年10月21日中国铁路实施第三次大提速，重新分类和调整了列车的等级和车次，青岛至广州列车升级为快速列车，车次使用K61/60、K62/59次。2001年10月21日起中国铁路实施第四次大提速，青岛至广州列车升级为优质优价的特快列车，车次改用T161/160、T162/159次，车型由绿皮车改为全封闭的空调25K型客车，运行线路由原浙赣、京广线改为京九、广深线，到站也由原广州站改为广州东站，单程比此前提速近7小時。
2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，T161/160、T162/159次列車單程提速51分。
2006年11月20日至2008年7月27日，受到青岛火车站客运站扩建改造工程影响，T161/160、T162/159次列车的旅客运输任务改由四方站始发及终到。
2014年12月10日，T162/159、T160/161次列車徐州至廣州段改經隴海、京廣線運行，並改為广州始发终到。
2015年7月1日，T162/159、T160/161次列車改为直达特快列車，车次改为Z170/167、Z168/169次，同时恢复为广州东始发终到。
2020年7月1日，Z170/167、Z168/169次列车改为青岛北始发终到。
2022年8月9日至2023年9月19日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，Z170/167、Z168/169次列车广州北—广州东区间由原京广线、广深线改经由广石线、广深线运行。
2023年7月1日，Z170/167、Z168/169次列车改為广州站始發終到。
列车编组

T161/160、T162/159次列车在开行初期使用中国铁路22型客车，自2001年10月21日起更换为配属济南铁路局济南车辆段青岛运用车间的中国铁路25K型客车，车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时，是当时中国最为高档的铁路客车。列车采取18节编组，其中硬卧车9节、硬座车5节、软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。
列车的值乘工作由济南铁路局青岛客运段青广车队担当，列车乘务员的平均年龄为23岁，男、女性乘务员的身高分别在1.72米及1.60米以上，全部具有高中以上文化程度。车队严格规范乘务作业标准，坚持开展普通话、常用英语、文明用语、服务礼仪、职业道德规范等培训，规范职工的站、坐、走等作业行为，以提高职工业务素质和列车服务质量。
2015年7月1日，T162/159、T160/161次列車改為直達特快列車，車次改為Z170/167、Z168/169次，並更換為25T型客车，采取19节车厢编组，其中硬座车5辆、餐车1辆、軟臥車1輛、行李車1輛、硬卧车11辆。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 车厢编号 | 1 | 2-12 | 13 | 14 | 15-19 |
| 车型 | XL25T 行李车 | YW25T 硬卧车 | RW25T 软卧车 | CA25T 餐车 | YZ25T 硬座车 |
机车交路

Z170/167、Z168/169次列车由济南局集团使用济南机务段的和谐3D型电力机车担当青岛至徐州间机车交路，其中青岛北至济南间乘务交路由济南机务段青岛运用车间担当，济南至徐州间由济南机务段担当，两段机车乘务员在济南站继乘；徐州至郑州间机车交路由中国铁路郑州局集团郑州机务段和谐1D型电力机车或韶山8型电力机车担当，鄭州机务段值乘；郑州至广州间由广铁广段和谐1D型电力机车担当。。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 车站区段 | 青岛北 ↔ 徐州 | 徐州 ↔ 郑州 | 郑州 ↔ 广州 |
| 本务机车 配属 司机更替 | 和谐3D型电力机车 济局济段 济南换司机 | 和谐1D型电力机车/韶山8型电力机车 郑局郑段 郑州司机 | 和谐1D型电力机车 广铁广段 郑州/长沙/广州司机在武昌/长沙轮乘 |
时刻表 > 现行时刻

数据截至2024年1月10日。
| Z170/167次> 车次 | Z170/167次> 里程 | Z170/167次> 天数 | Z170/167次> 到点 | Z170/167次> 开点 | 停靠站 | Z168/169次> 到点 | Z168/169次> 开点 | Z168/169次> 天数 | Z168/169次> 里程 | Z168/169次> 车次 |
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| Z170 | 0 | 当日 | — | 14:29 | 青岛北 | 22:35 | — | 次日 | 2651 | Z169 |
| Z170 | 168 | 当日 | 15:35 | 15:49 | 潍坊 | 21:25 | 21:29 | 次日 | 2398 | Z169 |
| Z170 | 268 | 当日 | 16:32 | 16:35 | 淄博 | ↑ | ↑ | 次日 | — | Z169 |
| Z167 | 378 | 当日 | 17:29 | 17:39 | 济南 | 19:49 | 19:55 | 次日 | 2273 | Z169 |
| Z167 | 451 | 当日 | 18:24 | 18:26 | 泰山 | 18:54 | 18:57 | 次日 | 2200 | Z168 |
| Z167 | — | 当日 | ↓ | ↓ | 兖州 | 18:01 | 18:04 | 次日 | 2117 | Z168 |
| Z167 | 697 | 当日 | 20:42 | 21:04 | 徐州 | 16:14 | 16:32 | 次日 | 1954 | Z168 |
| Z167 | 843 | 当日 | 22:12 | 22:16 | 商丘 | 14:57 | 15:00 | 次日 | 1808 | Z168 |
| Z167 | 1046 | 次日 | 23:57 | 00:19 | 郑州 | 12:46 | 13:19 | 次日 | 1605 | Z168 |
| Z167 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 许昌 | 11:54 | 11:58 | 次日 | 1519 | Z168 |
| Z167 | 1582 | 次日 | 04:57 | 05:03 | 武昌 | 07:40 | 07:52 | 次日 | 1069 | Z168 |
| Z167 | 1944 | 次日 | 08:22 | 08:28 | 长沙 | 04:11 | 04:17 | 次日 | 707 | Z168 |
| Z167 | 1996 | 次日 | 09:11 | 09:17 | 株洲 | ↑ | ↑ | 次日 | — | Z168 |
| Z167 | 2130 | 次日 | 10:37 | 10:41 | 衡阳 | ↑ | ↑ | 次日 | — | Z168 |
| Z167 | 2277 | 次日 | 12:20 | 12:25 | 郴州 | ↑ | ↑ | 次日 | — | Z168 |
| Z167 | 2430 | 次日 | 14:06 | 14:09 | 韶关东 | 22:59 | 23:03 | 當日 | 221 | Z168 |
| Z167 | 2651 | 次日 | 16:38 | — | 广州 | — | 20:27 | 当日 | 0 | Z168 |
灾难事故

2006年4月11日9时32分，由青岛开往广州东的T159次列车，行至京九铁路广东境内林寨站至东水站区间时，与武昌至汕头的1017次列车发生追尾，造成T159次列车机车受损，1017次列车尾部4节车厢脱轨，20余名旅客和工作人员受伤。事故致使京九铁路下行线中断近10小时，至当晚19时30分恢复通车，受伤的乘客被安排到就近的医院治疗，其余乘客则分别搭乘广州铁路集团临时抽调的70余辆大巴继续前往目的地。事故的原因是铁路信号故障后，T159次司机盲目行车，违反操作规定导致。
2008年1月30日春运期间，由广州东开往四方的T161次列车，因受到中国南方雪灾冰冻引起的浙赣线大面积停电影响，迫使列车晚点23小时40分抵达四方站，并直接导致当日由四方开往广州东的T162次列车停运，至31日恢复开行，近600名购买该车票的旅客办理了退票或改签手续，部分短途旅客只能改成其它列车返乡。
2009年8月1日，由青岛开往广州东的T162次列车发车后不久，10号卧铺车厢空调因雨水渗入引起短路发生故障，多名乘客在高温环境下中暑。2日上午10时左右，列车到达广东龙川站时，一名乘客因中暑严重而呼吸困难，乘客们要求工作人员将其送往医院，并集体下车抗议，要求道歉和赔偿。1小时后，该车列车长沈方表示同意乘客全部要求，并在协议书上签字。列车于中午12时左右到达惠州站后，列车方面表示此前答应的赔偿要求无法满足，20多名乘客情绪激愤，一度坐到铁轨上拦车，并最终被迫在惠州站提前下车。
2010年6月30日11时43分，由青岛至广州T162次列车运行至胶济铁路约356公里处时，机车因变压器漏油发生故障停车，造成胶济铁路双方向行车中断。至中午12时22分，机车突然着火，明火最大冒出七八米高，消防人员随后于12点40分抵达现场灭火，同时，铁路部门进行疏散车上乘客，并出动章丘站热备机车进行救援。下午13时42，铁路部门将T162次列车机车拉入章丘站客运车场。下午16时43分，受影响的胶济铁路开通，恢复正常通行。该事故共调集了5个消防中队、16部消防车和120余名消防官兵参与救援，机车烧毁报废，所幸并未造成人员伤亡，事故认定大同电力机车负主要责任。
参考资料

↑  铁路第四次列车提速表 （页面存档备份，存于）. 搜狐. 2001年10月20日.
↑  喜迎亚运 “鲁粤金桥”服务、安全上水平 （页面存档备份，存于）. 山东工人报. 2010年10月22日.
1 2  青岛至广州：一条铁路线的开通 （页面存档备份，存于）. 中华铁道网. 2011年5月31日.
1 2  青岛到广州节省7小时 全国最高档豪华列车21日从岛城出发 （页面存档备份，存于）. 青岛新闻网. 2001年10月10日.
↑  . 青岛新闻网. 2004-12-21  [2018-11-11]. （原始内容存档于2018-11-11）.
↑  青岛火车站20日后改扩建 将调整列车始发时间 （页面存档备份，存于）. 搜狐. 2006年11月14日.
↑  百年青岛站新装迎客 8月2日起迁回动车组 （页面存档备份，存于）. 人民网. 2008年7月28日.
↑  . 大众网. 2014-12-10  [2014-12-17]. （原始内容存档于2016-06-10）.
↑  . 半岛都市报. 2015-05-05  [2015-07-07]. （原始内容存档于2016-03-07）.
↑  . 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08  [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.
↑  李志文. . 羊城晚报. 2023-09-19  [2023-09-19]. （原始内容存档于2023-09-19）.
↑  . 商丘日报官方帐号. 2023-07-01  [2023-07-11].
↑  青岛客运段青广车队 热情服务 旅客至上[永久]. 济南铁路局旅客服务中心. 2006年6月12日.
↑  跨局特快车底归属及机车交路. 百度文库. 2010年6月.
↑  青岛→广州东列车发生追尾. 腾讯网. 2006年4月12日.
↑  T162次列车今日开行 （页面存档备份，存于）. 青岛新闻网. 2008年1月31日.
↑  T162次列车空调失灵多人中暑 乘客坐上铁轨拦车 （页面存档备份，存于）. 搜狐. 2009年8月4日.
↑  青岛开往广州列车头起火 上千乘客紧急疏散 （页面存档备份，存于）. 人民网. 2010年7月1日.
原T161/160、T162/159次列车水纸
列车驶出徐州站
配属广州机务段的和谐1D型电力机车第0251号牵引Z168次列车通过新郑站
護航戰鬥機

P-51野马戰鬥機是第二次世界大战最著名的護航戰鬥機。
护航战斗机是第二次世界大战以來，是專門設計來护送轟炸機的戰鬥機去執行任務。护航战斗机需要非常長的航程來確保能夠與被護航的轟炸機及戰鬥機共同抵達目標、保護（英语：）轟炸機及戰鬥機完成任務後再護送其返航。
一些具高燃料籌載能力的双引擎重型战斗机（英语：）在第二次世界大战被設計用來執行護航任務。 这种重型战斗机基本上未能在战争期间實現它们被预期的护航作用，它們與更灵活的单引擎战机纏鬥時通常處於劣勢。隨著战争的进展，使用副油箱的設計允许单引擎战机加長航程以执行护航任務。
在战后引入的喷气发动机和其固有的短航程導致護航戰鬥機體系非常难以建立。相关的渗透战斗机（英语：）概念短暫出现西元1950年代和1960年代，但没有生产任何相關的飞机。專用護航戰鬥機的重要性在第二次世界大戰結束後已經減弱，护航的任務在必要时改由現代化的空优战鬥機（英语：）執行。
德国空军使用狀況

不列颠戰役時， 德国空军使用駐紮在法國的梅塞希密特Bf109和Bf110作为护航战斗机。雖然從法國相對較近的機場起飛，但是Bf 109仍在其航程的極限下飛行行，並且如果被有燃料返航的話則無法長時間停留來協助轟炸機，而Bf110，雖然是专门設計來進行护航任務，但是面對英国皇家空军的喷火式战斗机和飓风戰鬥機時，性能卻相形見絀。与亨克尔He 111和容克 Ju88中型轰炸机共同飛行時，在遭遇英國戰鬥機時，轟炸機迅速会放弃他们的輕型炸彈，並遠離英国的战斗機。
美国陆军航空軍使用狀況

美國空军的對德國工業的精確战略轰炸只能在白天进行。起初，美軍並不認為這是一個很嚴重的問題，美軍所配備的B-17轟炸機和B-24轟炸機是轟炸機歷史上武裝最為雄厚的。按照密集编队（英语：）的计划，由轟炸機创造白朗寧M2交叉火力網就足以擊退敌人，沒有必要派遣战鬥機進行护航。
该计划很快宣告破滅。在砲塔中要擊中一個快速移動的戰鬥機是相當困難的，然而利用戰鬥機要擊中一個移動緩慢的轟炸機可說是易如反掌。美軍的轰炸机损失逐渐增加，而实验性的"砲艇"YB-40（英语：）完全無法發揮擊落敵方戰鬥機的功用。
直到P-38閃電式和P-47战鬥机的引入，轰炸袭击才開始取得成功。能够携带洛克希德设计的大型副油箱，戰鬥機才能夠護航轟炸機來協助他們完成任務。西元1944年3月3日，首次有盟軍戰鬥機飛越柏林，而首個飛抵柏林的戰鬥機隸屬於美國空軍第55战斗机大隊（英语：）。当使用勞斯萊斯梅林引擎的P-51戰鬥機被引入，他具有一个层流機翼來提高效能，此時二戰最後一款護航戰鬥機正式完成。
冷战

P-47N和P-51的成功，帶给人們護航战斗机是值得在戰後继续进行研發。然而高消耗的早期喷气发动机使得這種機種相當难以设计，一些实验性的设计试图使用混合动力，即典型涡轮螺旋桨發動机加上喷气發動機，但是这些皆未能达到性能要求。一个新的構想－XF-85小鬼式微型戰鬥機，计划作为B-36和平締造者轟炸機的寄生機，同時也使用B-29超级堡垒轟炸機進行測試，最後发现該構想是完全不可能在實戰中使用。后来的FICON計畫（英语：）尝试過类似的想法，使用喷气式战斗机機鼻上或翼尖上的"飛人勾"來對接重型轰炸机。
同时，如XF-85小鬼式的专门护航战斗机，最後成為絕響。技術的進步和戰爭的戰爭本質使戰鬥機護航的作用逐漸與戰鬥機類型合併，因此該術語不再使用。在韓戰期間，F-80流星戰鬥機和后来的F-86軍刀戰鬥機曾經和F-84雷霆攻擊戰鬥機護航過B-29重型轟炸機。
XB-70女武神式轟炸機， 北美航空設計的三倍音速轰炸机，它的超高速度目的是免于敌人的攻击，因此，北美航空曾提出要讓XF-108輕剑戰鬥機擔任護航戰鬥機的角色。在这种情况下，“渗透战斗机（英语：）”這個名詞被使用在其上，其實這種戰鬥機並不算是護航戰鬥機，而是在轟炸機之前快速飛入敵方領空，並且在敵方攔截機接近轟炸機之前就攻擊將他們擊落。
导弹的出現，特别是地对空导弹，使專門的护航战鬥机设计顯得相形失色。导弹技术的出現，意味着拦截机將很少近距離接觸轰炸机，不過，护航機可以對來襲的导弹作出一些反應。同时，陸基和潛艇弹道导弹的演進，使轰炸机在美國核戰略上下降到较低的重要性，在蘇聯可以說是完全被忽略。 此外，由於在整個冷戰期間相互保證毀滅的概念在政治議程中佔據重要地位，因此核打擊變得越來越不可能，使現有的戰鬥機設計足以在戰爭中保護它們。在越戰， F-4幽灵II戰鬥機和F-8戰鬥機曾以護航機的角色陪同如 B-52同溫層堡壘轟炸機、F-105雷公戰鬥機和A-4天鹰式攻擊機等美軍轟炸機。在某些情况下會出現F-4護航F-4的狀況，当一架F-4配备炸弹，會由其他F-4担任護航戰鬥機(类似情况也发生在F-8上).
现代

空优战斗机（英语：）的出現，例如 F-15鹰式戰鬥機，这意味着高价值目標(如空中加油、预警機、指揮平台、轰炸机和攻击机)將受到空優戰鬥機的保護，有时空優戰鬥機會超越他們一段距離，與遠處的敵方空中單位戰鬥，而不是一昧近距離伴飛。
多用途战斗机的發展，例如 F/A-18，也减少需要护航的情況，这種飞机在執行空袭任务的同時也能够有效地自我防衛。
美國空軍目前正在為預期的下一代B-21戰略轟炸機開發新的戰鬥機來提供護航。
参考文献與註解

↑  Lt. Col. Stoll, Hans G. (1994).  "Luftwaffe Doctrine and Air Superiority throughout WWII: The Luftwaffe Experience." United States Air War College. Pg. 1
↑  Major Lesher, Lee A. (1988).  "THE EVOLUTION OF LONG-RANGE ESCORT DOCTRINE IN WORLD WAR II." United States Air Command and Staff College, pg. 6
↑  .   [2018-08-19]. （原始内容存档于2018-06-22）.
延伸閱讀

空战
拦截機，护航战斗机的主要敌人
野鼬機種
P-38閃電式戰鬥機與戰爭初期的戰鬥機相比具有更大的航程。
运动教练

「」至此。关于教練的发展，请见「」。
教練（英語：）在体育运动中指的是負責訓練運動隊伍或個別运动员的人，除了訓練外，教練的工作也包括指揮、調度、下指令等。運動教練也可以是教师。
在體育運動上，教練是監督者與指導者，包括有給予指示、指導與培訓選手並維護他們在訓練期間的安全等，通常會跟著個人運動員或運動隊伍一起行動。這類型的教練會參與運動的各個過程，包括有生理與心理的發展。運動教練訓練他們的運動員來成為更棒的選手，這也包括有對於比賽的心理強度的建設。通常，運動教練會被認為應該要對其指導的運動有深刻的了解及豐富的經驗與知識，他們的任務是盡可能多傳遞該方面的知識與經驗給運動員。而在比賽過程中，則會需要使用到戰術與策略的運用，甚至會是團隊合作的。有很多運動教練會以自己的規則來做，但都被期待可以提供一個不需要依賴藥物的環境、扮演模範的角色。他們也常常會出現在體育賽事上，例如球探。
皮德茲維里涅齊

49°34′20″N 23°42′58″E﻿ / ﻿49.57222°N 23.71611°E﻿ / 49.57222; 23.71611
皮德茲維里涅齊（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，隸屬利沃夫州利維夫區，始建於1452年，面積4.6平方公里，海拔高度258米，2025年人口572，人口密度每平方公里176.3人。
參考資料

Довідник поштових індексів України. Львівська область. Городоцький район （页面存档备份，存于）
с. Підзвіринець （页面存档备份，存于）
Погода в селі Підзвіринець（页面存档备份，存于）
↑  . komrada.gov.ua.   [2025-02-22] （乌克兰语）.
全北日报

《全北日報》（韓語：）韩国报纸。报社总部位于全羅北道全州市，全羅北道有代表性的地方性报紙。
历史

創刊于1952年。与全羅南道的全南日報并称全羅道有代表性二大新聞社。
格勒本采尔

| 格勒本采尔  Gröbenzell |
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   徽章
格勒本采尔的位置  
坐标：48°11′34″N 11°22′19″E﻿ / ﻿48.1927°N 11.3719°E﻿ / 48.1927; 11.3719
國家:  德国
:  
面积
 • 总计: 6.36 平方公里（2.46 平方英里）
海拔: 506 公尺（1,660 英尺）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 82194
电话区号: 08142
網站: www.groebenzell.de
格勒本采尔（德語：）是德国巴伐利亚一座直辖市，位于慕尼黑的西北边。
参考

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国际:  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国 
地理:  MusicBrainz area
Dumpling

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：此条目的主题不是或。
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Dumpling
主要成分: 麵粉、土豆或者麵包
是一类菜肴的统称，指包裹餡料或無餡料的麵糰。麵糰可以基于麵包、麵粉或马铃薯等各种淀粉，可以填充肉、鱼、奶酪、蔬菜、水果或糖果，可以使用任意制备方法，包括烘焙、煮沸、油炸、炖煮或蒸制等。中國常見的Dumpling種類包括餃子、餛飩、小籠包等等。
名稱

暫無官方的中文翻譯。雖然該詞有時會翻譯成餃子，但該翻譯並不準確，Dumpling主要指各國類似餃子大小形狀，內部含有餡料的食物，除了餃子外也包括餛飩、小籠包、粽子等等。
参考资料

↑  付丹亚. . : 2.
維吾爾式曼特
烤饺子
波士顿会展中心

| 波士顿会展中心> 概要 |
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類型: 展覽館
地點: 马萨诸塞州波士顿
地址: 415 Summer Street Boston, MA, 02210  United States
: 42°20′44.84″N 71°02′45.28″W﻿ / ﻿42.3457889°N 71.0459111°W﻿ / 42.3457889; -71.0459111
开放: 2004年6月
造价: 8.50亿美元
: 马萨诸塞州会议中心管理局（英语：） (MCCA)
管理者: MCCA
技术细节
建筑面积: 2,100,000平方英尺（200,000平方）
其他
停车位: 有
公共交通:   银线 世贸中心站（英语：） 
展廳樓層: 500,000平方英尺（46,000平方）
网站
massconvention.com/about-us/contact-us/boston-convention-exhibition-center
地圖

波士顿会展中心 (BCEC)是美国马萨诸塞州波士顿的展览馆。该会展中心展馆面积约为516,000平方英尺（47,900平方），是美国东北部最大的会展中心。主展厅由三个展区组成，可以单独隔开同时举办多个展会，也可连在一起成为一个巨大的展览空间。
展馆坐落于南波士顿（英语：）海滨区的波士顿世贸中心附近，与洛根将军国际机场仅隔着一个波士顿港。会展中心一个街区外是MBTA快捷公交银线（英语：）的世贸中心站（英语：）。搭乘银线快捷公交可以到达洛根国际机场或者波士顿南站。