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羅遵殿
生平 > 戰歿

咸豐十年（1860年）二月，太平軍由独松关逼杭州，湖南遣萧翰庆、李元度两军来援，翰庆战死，元度道阻不得前。太平軍壁城南山上，下临城中。遵殿求援兵於江南，未至，兵少，实不能出杭州城外战。浙西初经寇乱，人不知兵，议战议守，纷纭不定。会久雨，遵殿徒步泥淖中，守浃旬，城陷，仰药死，妻女同殉，诏予优恤。寻以御史高延祜奏劾遵殿不能御贼，罢其恤典。
遵殿任外吏二十年，廉介绝俗，同治初，诏允曾国藩之请，念其历官有声，到浙未久，追赠右都御史(被御史彈劾再贈封御史，還羅清白)，予骑都尉世职，谥壮节。
參考

《清史稿》卷395·列傳一百八十二
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官衔
| 前任： 胡興仁 | 浙江巡撫 1859 - 1860 | 繼任： 王有齡  |
原民風味館

風味館
原民風味館
風味館，位於台北市花博公園美術園區，曾作為2010年台北國際花卉博覽會展館，花博結束後由臺北市政府原住民族事務委員會建置原民風味館。2022年4月30日結束營運，2023年配合臺北市立美術館擴建工程而拆除。
現況

参见：花博公園
建物問題

本館原供舉辦於秋、冬、春三季舉辦的花卉博覽會使用，故未設置空調，為半開放式的空間，利用自然的通風。也因此，館舍於白天或夏季時，會變得很悶熱；因館舍位於臺北松山機場航道下方，噪音問題會影響到場地的使用。
歷史

参见：2010年台北國際花卉博覽會
地理位置

本館位於台北市中山區花博公園─美術公園寰宇庭園區中間，北邊有臺北市立美術館與迎客坊，南邊與舞蝶館相望。
相關條目

臺北市立美術館
台北故事館
圓山公園
台北廣播電台
中山足球場
2010年台北國際花卉博覽會爭豔館
基隆河
外部連結

原民風味館的Facebook專頁
欧洲汽车尾气排放标准

用来显示“柴油”汽车废气排放标准的进展的简单表格。
用来显示“汽油”汽车废气排放标准的进展的简单表格。注意，在欧洲五号标准以前，对颗粒物的排放没有限制。
排放標準查核表
欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽車废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。对每一种车辆类型，汽車废气排放标准有所不同。
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的汽車废气排放法规和欧盟（EU）的汽車废气排放指令共同加以实现的。汽車废气排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
在欧洲，汽車废气排放的标准一般每四年更新一次。在1992年实行了欧洲一号标准，从1996年开始实行了欧洲二号标准，从2000年开始，实行了欧洲三号标准，从2005年开始，实行了欧洲四号标准。相对于美国和日本的汽車废气排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽車废气排放体系。例如中国大陆于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于欧洲一号标准（EUI或EURO 1）；2004年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于欧洲二号标准（EUII或EURO 2）；2007年实施的国III标准相当于欧洲三号标准（EUIII或EURO 3），2010年实施的国IV标准相当于欧洲四号标准（EUIV或EURO 4）。
二氧化碳的燃料废气排放标准

参见：全球变暖
在歐洲聯盟內，道路運輸排放了大約20%的二氧化碳，其中轎車包括了12%。
京都議定書以1990年為標準，定下2008年至2012年減少排放8%二氧化碳的目標。
道路運輸的二氧化碳的排放量逐年增加，由1990年的21%新增至2004年的28%，但目前並沒有車輛排放二氧化碳的標準。
歐洲聯盟道路運輸的二氧化碳排放量目前約佔全球二氧化碳排放量的3.5%。
有毒性物质的燃料废气标准

有毒性物质的燃料废气标准（非排放二氧化碳的燃料废气排放标准）：阶段和法律体系。
有毒性物质的燃料废气标准 > 轎車的歐洲汽車废气排放標準

轿车（passenger cars）的欧洲汽車废气排放标准（类别M*），克每公里（g/km）
| 标准等级 | 开始实施日期 | CO 一氧化碳 | THC烴 | NMHC揮發性有機物 | NOx 氮氧化物 | HC+NOx | PM 懸浮粒子 | P*** 粒子數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
柴油
| 歐盟一期† | 1992年7月 | 2.72 (3.16) | - | - | - | 0.97 (1.13) | 0.14 (0.18) | - |
| 歐盟二期 | 1996年1月 | 1.0 | - | - | - | 0.7 | 0.08 | - |
| 歐盟三期 | 2000年1月 | 0.64 | - | - | 0.50 | 0.56 | 0.05 | - |
| 歐盟四期 | 2005年1月 | 0.50 | - | - | 0.25 | 0.30 | 0.025 | - |
| 歐盟五期a | 2009年9月 | 0.50 | - | - | 0.180 | 0.230 | 0.005 | - |
| 歐盟五期b | 2011年9月 | 0.50 | - | - | 0.180 | 0.230 | 0.005 | 7011600000000000000♠6×1011 |
| 歐盟六期 | 2014年9月 | 0.50 | - | - | 0.080 | 0.170 | 0.005 | 7011600000000000000♠6×1011 |
汽油
| 歐盟一期† | 1992年7月 | 2.72 (3.16) | - | - | - | 0.97 (1.13) | - | - |
| 歐盟二期 | 1996年1月 | 2.2 | - | - | - | 0.5 | - | - |
| 歐盟三期 | 2000年1月 | 2.3 | 0.20 | - | 0.15 | - | - | - |
| 歐盟四期 | 2005年1月 | 1.0 | 0.10 | - | 0.08 | - | - | - |
| 歐盟五期 | 2009年9月 | 1.0 | 0.1 | 0.068 | 0.060 | - | 0.005** | - |
| 歐盟六期 | 2014年9月 | 1.0 | 0.1 | 0.068 | 0.060 | - | 0.005** | 7011600000000000000♠6×1011*** |
* 在欧盟五期以前，重于2500公斤的轿车被归类为轻型商用车辆（light commercial vehicle）N1 - I   ** 仅适用于使用直喷发动机的车辆  *** 一個數字的標準建議最早於歐盟六期實行   †括号内的数字为生产一致性（conformity of production；COP）排放限值
有毒性物质的燃料废气标准 > 卡車和公共汽車的歐洲汽車废气排放標準

重型柴油發動機（HD Diesel Engines）的欧洲汽車废气排放标准，克每千瓦時 g/kWh(煙霧 米-1 m-1)
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| 标准等级 | 开始实施日期 | Emission test cycle | CO | HC | NOx | PM | 煙霧 |
| 欧盟一期 | 1992年, < 85 kW |  ECE R-49 | 4.5 | 1.1 | 8.0 | 0.612 |  |
| 欧盟一期 | 1992年, > 85 kW |  ECE R-49 | 4.5 | 1.1 | 8.0 | 0.36 |  |
| 欧盟二期 | 1996年10月 |  ECE R-49 | 4.0 | 1.1 | 7.0 | 0.25 |  |
| 欧盟二期 | 1998年10月 |  ECE R-49 | 4.0 | 1.1 | 7.0 | 0.15 |  |
| 欧盟三期 | 1999年10月 EEVs only | ESC & ELR | 1.0 | 0.25 | 2.0 | 0.02 | 0.15 |
| 欧盟三期 | 2000年10月 |  ESC & ELR | 2.1 | 0.66 | 5.0 | 0.10  0.13* | 0.8 |
| 欧盟四期 | 2005年10月 |  ESC & ELR | 1.5 | 0.46 | 3.5 | 0.02 | 0.5 |
| 欧盟五期 | 2008年10月 |  ESC & ELR | 1.5 | 0.46 | 2.0 | 0.02 | 0.5 |
| 欧盟六期 | 2013年12月31日 |  ESC & ELR | 1.5 | 0.13 | 0.4 | 0.01 |  |
*仅适用于發動機每一汽缸容積小於0.75公升及額定功率轉速少於每分鐘3,000次的車輛。EEV是"环境友好汽车"。
有毒性物质的燃料废气标准 > 大型貨車的歐洲汽車废气排放標準

| 标准等级 | 实施日期 | CO (g/kWh) | NOx (g/kWh) | HC (g/kWh) | PM (g/kWh) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 欧盟前期 | 1988年-1992年 | 12.3 | 15.8 | 2.6 | - |
| 欧盟一期 | 1992年-1995年 | 4.9 | 9.0 | 1.23 | 0.40 |
| 欧盟二期 | 1995年-1999年 | 4.0 | 7.0 | 1.1 | 0.15 |
| 欧盟三期 | 1999年-2005年 | 2.1 | 5.0 | 0.66 | 0.1 |
| 欧盟四期 | 2005年-2008年 | 1.5 | 3.5 | 0.46 | 0.02 |
| 欧盟五期 | 2008年-2012年 | 1.5 | 2.0 | 0.46 | 0.02 |
| 标准等级 | 实施日期 | CO (g/kWh) | HC (g/kWh) | NOx (g/kWh) | PM (g/kWh) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 欧盟前期 | 1988年-1992年 | 11.2 | 14.4 | 2.4 | - |
| 欧盟一期 | 1992年-1995年 | 4.5 | 8.0 | 1.1 | 0.36 |
| 欧盟二期 | 1995年-1999年 | 4.0 | 7.0 | 1.1 | 0.15 |
有毒性物质的燃料废气标准 > 环境友好汽车

环境友好汽车（Enhanced environmentally friendly vehicle，EEV）是一個歐洲汽車废气排放標準的稱呼，符合的‘洁净貨車’需超過3.5噸和位於組別M2或M3之中。標準的水平介乎歐盟五期和歐盟六期之間。
柴油机技术与排放标准

| 柴油机技术 | 排放标准 |
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纯机械式的供油系统、自然吸气技术: 欧0
废气涡轮增压: 欧1
废气涡轮增压（水空）中冷技术或废气涡轮增压（空空）中冷技术: 欧2
供油系统由机械式控制向电子控制的转化，如电控泵喷嘴、电控高压共轨、电控单体泵、EGR（废气再循环）等: 欧3
机外净化（后处理）技术，如SCR（选择性催化还原）、EGR（废气再循环）、DPF（微粒捕集器）、DOC（氧化催化转换器）: 欧4
对NOx的排放做了进一步限制: 欧5
双重净化，例如EGR与SCR同时使用: 欧6
參考資料

↑  . 搜狐汽车. 2007-04-08  [2009-01-14]. （原始内容存档于2008-07-25） （中文（简体））.
1 2  何谓欧洲汽車废气排放标准 的存檔，存档日期2007-08-09.
↑  轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ） 的存檔，存档日期2009-03-10.
↑  轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)[永久]
1 2  轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段） 的存檔，存档日期2008-12-23.
1 2  .   [2008-12-25]. （原始内容存档于2009-09-14）.
1 2  .   [2020-09-11]. （原始内容存档于2012-02-06）.
↑  .   [2009-08-15]. （原始内容存档于2009-08-08）.
↑  .   [2009-08-15]. （原始内容存档于2007-02-08）.
妮裳馬戲團 (歌曲)

〈妮裳馬戲團〉（英語：）是布兰妮第六张专辑中《妮裳馬戲團》的同名單曲。该单曲于2008年12月由Jive唱片公司发行,是该张专辑中的第二支单曲。
欽利 (亞利桑那州)

| 欽利 |
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人口普查指定地區


欽利欽利在亞利桑那州的位置
坐标：36°09′37″N 109°34′45″W﻿ / ﻿36.16028°N 109.57917°W﻿ / 36.16028; -109.57917
國家: 美国
州份: 亞利桑那州
縣: 阿帕契縣
面积
 • 总计: 48.58 平方公里（18.76 平方英里）
 • 陸地: 48.51 平方公里（18.73 平方英里）
 • 水域: 0.07 平方公里（0.03 平方英里）
海拔: 1,678 公尺（5,506 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 4,518人
 • 密度: 93人/平方公里（241人/平方英里）
时区: 北美山区时区（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
美國郵區編號: 86503
電話區號: 928（英语：）
地名信息系统ID: 002861
欽利（英語：）是位於美國亞利桑那州阿帕契縣的一個人口普查指定地區。根據2010年美國人口普查，該地人口為4518人，而該地的面積約為48.58平方千米。
地理

欽利的座標為36°09′37″N 109°34′45″W﻿ / ﻿36.16028°N 109.57917°W﻿ / 36.16028; -109.57917，而該地最高點為海拔高度1678米（即5506英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
宇宙只有我和你

宇宙只有我和你可指：
宇宙只有我和你 (专辑)
宇宙只有我和你 (电影)（泰语：）
吴忠 (消歧义)

吴忠，可以指：
吴忠市，宁夏回族自治区下属的地级市
吴忠县，前身是县级吴忠市，利通区前身
吴忠 (明朝)，明朝靖海侯
吴忠 (少将)，中国人民解放军开国少将
吴忠 (官员)，中国重庆市官员
吴必做

| 吴必做 |
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出生: 1894年
逝世: 1954年4月20日（1954-04-20）
吴必做（越南语：／，1894年—1954年4月20日），也譯作吳必素，是一位越南现代作家。笔名禄河、博之、村民、口铁儿、处素、禄亭、蜀鸟、慧人、澹轩、说海、希慈、春潮。
生平

吴必做出身贫寒，1894年在北宁省慈山府禄河社（今河内市东英县梅林社）出生。八月革命前，吴必做从事过如教书、抓药、办报、文学创作等许多工作。曾在《安南杂志》、《东法时报》、《普通》、《东方》、《公民》、《海防周报》、《河内新文》、《实业报》、《未来》、《时务》、《蜜蜂》、《越女》、《礼拜二小说》等报刊工作过。
八月革命时，吴必做参加了禄河社解放委员会。1946年加入文化救国会并上越北战区参加抗法战争，任越北文艺分会会长，在第12区通讯员工作，给《第12区救国报》、《第12区通讯报》)、《文艺杂志》和《中央救国报》等报刊撰写文章。1948年加入印度支那共产党。吴必做在1948年第一次全国文艺大会上当选越南文艺协会执委会委员。他对汉文颇为精通。除写新闻报道、杂文、小说外，还撰写文艺批论和从事翻译与哲学研究。他译的《唐诗》为越南最好的译本。他的描写农村生活习俗的作品被认为是研究越南农村的重要资料。
1954年4月20日在北江省安世县逝世。
作品

吴必做写有《吴越春秋》(1929)、《黄花岗》(1929)、《诗与情》(1940)、《唐诗》(1940)、《皇黎一统志》(1942)、《经易》(1953)等译著、历史小说《咸王怀疑京城失守》(1935)、长篇小说《熄灯》(1939)、《草棚竹榻》(1952)、非虚构作品《乡事》(1941)、《诗文评注》(1941)、《李朝文学》第一集(1942)、《陈朝文学》第二集(1942)、《老子》译本（1942）、《墨子》译本(1942)、翻译小说《铁流》(1946)、《血缘》(1946)、《尹青春》(1946)、剧本《女战士裴氏朴》(1951)等。
参考资料

↑   . 由吳必做翻译. 河內: 梅嶺. 1945  [2024-01-31]. （原始内容存档于2024-01-31）.
奧里奧爾 (馬里蘭州)

| 奧里奧爾 Oriole |
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非建制地區
奧里奧爾奧里奧爾在馬里蘭州的位置
坐标： 38°10′23″N 75°48′28″W﻿ / ﻿38.17306°N 75.80778°W﻿ / 38.17306; -75.80778
國家: 美国
州份: 馬里蘭州
縣: 薩默塞特縣
海拔: 1 公尺（3 英尺）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 21853
電話區號: 410（英语：）
GNIS ID: 590953
奧里奧爾（英語：）是位於美國馬里蘭州薩默塞特縣的一個非建制地區。
地理

奧里奧爾所處的海拔為高於海平面1米（即3英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
原毛平革菌属

| 原毛平革菌属 |
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科学分类 
界：: 真菌界 Fungi
门：: 担子菌门 Basidiomycota
纲：: 傘菌綱 Agaricomycetes
目：: 多孔菌目 Polyporales
科：: 原毛平革菌科 Phanerochaetaceae
属：: 原毛平革菌属 Phanerochaete P.Karst., 1889

种
 见正文
異名
 Corticium E.M.Fries, 1835  Membranicium J.Erikss.  Odontia Fr.
原毛平革菌属（学名：Phanerochaete）是原毛平革菌科下的一个属。
联合国安全理事会第24号决议

| 联合国安全理事会 第24号决议 |
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日期: 1947年4月30日
会议: 132
主题: 吸收新会员国：匈牙利
投票: 10票赞成 0票反对 1票弃权
结果: 通过
安全理事会理事国
常任理事国:  中国  法国  英国  美国  苏联
非常任理事国:    比利时  巴西  哥伦比亚  波兰  叙利亚
《联合国安理会24号决议》是联合国安全理事会在1947年4月30日于第132次会议上通过的决议案。该决议以10票赞成，1票弃权通过。
决议决定将匈牙利加入联合国的申请交给联合国申请入会国资格审查委员会审查。
1853年11月30日日食

| 1853年11月30日日食 |
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1853年11月30日日全食路徑圖
日食類型
性質: 日全食
伽瑪: 0.1763
食分: 1.0485
食甚（定義）
持續時間: 4分28秒
日食帶寬度: 164公里
時間（UTC）
食甚: 19:15:39
參考
沙羅周期: 130（次中的第次）
 這次日食已經結束(更新)
1853年11月30日日食为一次在协调世界时1853年11月30日出現的日全食。該次日食食分為1.0485，食甚維持4分28秒。
概述

這次日食的食分是1.0485，全食維持4分28秒。
基本參數

本段時間均以（）為準。
類型：日全食
食甚資料：
日期：1853年11月30日
時間：19時15分39秒
地點：12S 109W
食分：1.0485
日全食持續時間：4分28秒
參見

日食主题
19世紀日食列表
日食沙羅週期130
參考資料

↑  . NASA.   [2009-07-26]. （原始内容存档于2015-01-12） （英语）.
外部連結

NASA日食專頁（页面存档备份，存于）（英文）
吴志渊

吴志渊（1910年—2012年），男，陕西安定人，中华人民共和国政治人物。
生平

1931年，在北平宏达学院、辅仁大学学习，从事学生运动。后奔陕北，担任陕北省苏维埃政府秘书长、西北抗日救国会主任。1938年，任镇原县委书记。1943年，任定边县县长，后升至咸阳分区行政督察专员、陕甘宁边区政府民政厅副厅长。中华人民共和国成立后，担任西北军政委员会民政部副部长，西安市副市长。此后调任西南，任中共云南省委常委兼边疆工委书记，云南省政协副主席。文革期间受到迫害。1977年，起用任云南省政协第一副主席，后改湖南省人大常委会副主任。
朱晓明 (1957年)

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
| 朱晓明 |
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山西省政协经济委员会主任
任期 2017年1月11日—2023年4月12日
前任: 刘致远
山西省人民政府国有资产监督管理委员会主任
任期 2010年6月—2017年1月15日
前任: 张崇慧
继任: 郭保民
中共山西省国资委党委书记
任期 2010年6月—2017年1月15日
前任: 张崇慧
继任: 王一新
 
个人资料
出生: 1957年12月（66歲） 陕西省黄陵县
职业: 中华人民共和国官员
朱晓明（1957年12月—），男，汉族，陕西黄陵人，中华人民共和国政治人物，中国共产党党员，第十二届全国人民代表大会山西地区代表。
生平

1982年，毕业于西安矿业学院采煤工程专业。
2010年6月，任山西省国资委主任、党委书记。2013年，被选为全国人大代表。
2017年，朱晓明改往山西省政协任职。2017年1月11日，他被山西省政协选为经济委员会主任。
2017年1月15日，山西省国资委召开干部大会，朱晓明卸任，中共山西省委任命山西省副省长王一新兼任省国资委党委书记，中共山西省委提名郭保民出任国资委主任。1月17日，他被补选为第十一届山西省政协常委。
2023年4月12日，涉嫌严重违纪违法，接受山西省纪委监委纪律审查和监察调查。
參考文獻

↑  . 山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司.   [2023-04-12]. （原始内容存档于2023-04-12）.
↑  . 全国人大网.   [2013-03-28]. （原始内容存档于2016-04-05）.
↑  . 山西日报. 2017-01-12  [2017-03-16]. （原始内容存档于2017-03-16）.
↑  . 山西省国资委.   [2017-03-16]. [永久]
↑  . 新华网. 2017-01-18  [2017-03-16]. （原始内容存档于2017-03-16）.
↑  . 中央纪委国家监委网站.   [2023-04-12]. （原始内容存档于2023-04-12）.
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 中華人民共和國政府职务
| 前任： 张崇慧 | 山西省人民政府国有资产监督管理委员会主任 2010年6月 - 2017年1月15日 | 繼任： 郭保民 |
 中国共产党职务
| 前任： 张崇慧 | 中国共产党山西省国资委党委书记 2010年6月 - 2017年1月15日 | 繼任： 王一新 |
吉檀迦利

| 《吉檀迦利》 |
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Gitanjali title page
原名: গীতাঞ্জলি
作者: 罗宾德拉纳特·泰戈尔 威廉·巴特勒·叶芝（引言）
类型: 诗歌
语言: 孟加拉语，英语
主题: 对神的赞美
發行
出版机构: 麥克米倫出版公司
出版時間: 1910
出版地點: 英属印度
页数: 104
规范控制
OCLC: 
《吉檀迦利》（孟加拉語：，直译：“献给神的赞歌”）另譯《頌歌集》，是一部由孟加拉诗人罗宾德拉纳特·泰戈尔所著的诗集。1913年，泰戈尔凭该书获得了诺贝尔文学奖，成为历史上第一个获得诺贝尔奖的亚洲人和非欧洲诺贝尔文学奖得主。
发展

原本的孟加拉版诗集收录了156/157首诗歌，并于1910年8月14日出版，英文版诗集收录了103首由泰戈尔自己翻译的诗歌，于1912年11月出版，书中收录了53首《吉檀迦利》原著诗歌的译本，以及50首包括来自他的戏剧《阿查拉亚坦》以及《吉提马雅》（17首诗）、《奈维迪亚》（15首诗）和《开雅》（11首诗）的其他诗歌。
泰戈尔在1912年访问英格兰之前进行了翻译，这些诗歌非常受欢迎。1913年泰戈尔赢得诺贝尔文学奖，成为第一个非欧洲的诺贝尔文学奖得主，这一定程度上归功于他的英文版《吉檀迦利》。
英文版《吉檀迦利》在西方逐渐流行，并被广泛翻译。吉檀迦利（gitanjali）这个词由“歌曲（geet）”和“奉献（anjali）”组成，因此也意味着——“奉献之歌”；但是“anjali”这个词有着很强的宗教内涵，所以标题也可以解释为“祷告的歌”
威廉·巴特勒·叶芝撰写了《吉檀迦利》第一版的序言。
参考来源

↑  . 人民网. 2016-05-06. （原始内容存档于2020-08-20） （中文（简体））.
↑  Ghosal, Sukriti.  (PDF). The Criterion: An International Journal in English.   [2012-08-14]. （原始内容存档 (PDF)于2018-09-21）.
↑  books.google.de, Sukriti. .   [2017-04-08]. （原始内容存档于2020-08-20）.
1 2  Gitanjali: Selected Poems. . School of Wisdom. 2010-07-30  [2012-07-11]. （原始内容存档于2012-07-21）.
↑  . The Fortnightly Review. 2013-05-27  [2017-12-21]. （原始内容存档于2020-12-02） （美国英语）.
美国银行广场 (坦帕)

此條目介紹的是位于佛罗里达州坦帕的美国银行广场。关于其他的美国银行广场，请见「」。
| 美国银行广场 |
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Bank of America Plaza

曾用名: 巴内特广场（Barnett Plaza）
別名: 美国银行塔（Bank of America Tower）
记录高度
坦帕最高建筑 1986年－1992年
上个记录: 坦帕市中心一号大楼
下个记录: 坦帕大街北100号
概要
類型: 办公楼
地點:  美国佛罗里达州坦帕肯尼迪大道东101号
: 27°56′48″N 82°27′33″W﻿ / ﻿27.9466°N 82.4593°W﻿ / 27.9466; -82.4593
竣工日: 1986年
高度
屋顶: 175.87（577.0英尺）
技术细节
建筑面积: 每层20,000平方英尺（1,900平方）
层数: 42
设计与建造
建筑师: HKS (建築公司)[*]
地圖

美国银行广场（英語：）原名巴内特广场（英語：），位于美国佛罗里达州坦帕市区（英语：）肯尼迪大道东101号，于1986年建成，高度175.87（577.0英尺）。其建成后，超越了坦帕市中心一号大楼（英语：）成为坦帕最高建筑（英语：），之后被1992年建成的坦帕大街北100号大楼（英语：）超过。这座大楼每层有约20,000平方英尺（1,900平方）的可租用面积，总计可租用面积783,930平方英尺（72,829平方）。
撞机事件

参见：2002年坦帕塞斯纳撞楼事件
2002年1月5日，即九一一袭击事件发生四个月后，15岁的学生查尔斯·毕肖普驾驶偷来的塞斯纳172型飞机撞击美国银行广场，并当场毙命。由于当日是星期六，所以事件没有造成大楼内人员伤亡。警方在毕肖普的遗书中发现其支持发动九一一事件的主谋本·拉登的证据。据调查，毕肖普事发前曾服用治疗痤疮的处方药异维A酸，该药物有导致重度抑郁症和精神错乱的副作用。毕肖普的家人起诉了制造此药物的公司，并要求其赔偿7000万美元，但尸检在毕肖普体内并未发现异维A酸的痕迹。
参考资料

↑  . www.glasssteelandstone.com.   [2019-05-25]. （原始内容存档于2015-02-05）.
↑  . www.emporis.com.   [2019-05-25]. （原始内容存档于2019-04-08）.
↑  . properties.cbre.us.   [2019-05-25]. （原始内容存档于2017-08-07）.
↑  . CNN. 2002-01-07  [2019-05-25]. （原始内容存档于2009-04-28）.
↑  . （原始内容存档于2007-08-15）.
↑  Elaine Silvestrini. . The Tampa Tribune. 2007-06-27.
武元爽

武元爽（605年—672年），大唐开国功臣武士彠之子，生母相里氏，兄長武元慶，武順及女皇武则天的异母兄长。武承嗣之父。
唐高宗时，以门第关系任安州（治所在今湖北省安陆县）司户参军。武则天在655年封后后，升为少府少监。但因则天发迹之前，待继母，即则天亲生母亲杨氏甚薄，则天借机报复，让他出任濠州刺史，后又因事配流振州（治所在今海南省三亚市）而死。690年，武则天建立武周后，追封武元庆为梁宪王，武元爽为魏德王。其子武承嗣墓志提及，他曾任睦州刺史。
卫璪

卫璪（？—311年）字仲宝，河东安邑（今山西夏县北）人。西晋名臣卫瓘之孙。
生平

卫璪字仲宝，河东安邑人，西晋名臣卫瓘之孙，卫恒之子，卫玠之兄。祖父卫瓘历任西晋青州、幽州刺史、征东大将军及司空等官职，封菑阳公。晋元康元年（291年），晋惠帝皇后贾南风以“废立之谋”的罪名，将卫瓘斩杀。卫瓘与儿子卫恒、卫岳、卫裔及孙子等九人也同时遇害。卫璪与弟弟卫玠却侥幸逃过大难。
后来晋廷以卫瓘全家无辜受祸，又念及卫瓘伐蜀功勋，追封兰陵郡公、增邑三千户，谥曰成，赠假黄钺。卫璪袭封爵位，后来改封江夏郡公，食邑八千五百户。晋怀帝即位，卫璪官拜散骑侍郎。永嘉五年（311年），匈奴刘聪攻入西晋都城洛阳，卫璪遂被杀。晋元帝司马睿以卫瓘玄孙卫崇袭封爵位。
资料

《晋书·列传第六·卫瓘传》
1852年12月11日日食

| 1852年12月11日日食 |
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1852年12月11日日全食路徑圖
日食類型
性質: 日全食
伽瑪: 0.8551
食分: 1.0237
食甚（定義）
持續時間: 2分5秒
日食帶寬度: 156公里
時間（UTC）
食甚: 03:40:44
參考
沙羅周期: [[日食沙羅週期120|120]]（次中的第次）
 這次日食已經結束(更新)
1852年12月11日日食为一次在协调世界时1852年12月11日出現的日全食。該次日食食分為1.0237，食甚維持2分5秒。
概述

這次日食的食分是1.0237，全食維持2分5秒。
基本參數

本段時間均以（）為準。
類型：日全食
食甚資料：
日期：1852年12月11日
時間：3時40分44秒
地點：35N 134E
食分：1.0237
日全食持續時間：2分5秒
參見

日食主题
19世紀日食列表
日食沙羅週期120
參考資料

↑  . NASA.   [2009-07-26]. （原始内容存档于2015-01-12） （英语）.
外部連結

NASA日食專頁（页面存档备份，存于）（英文）
橋

此条目页的主題是一种建筑结构。与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
日本明石大橋
马来西亚槟城第二大桥，东南亚最长的跨海大桥
橋或橋梁是跨越峽谷、山谷、道路、鐵路、河流、其他水域、或其他障礙而建造的結構，是一種由水面或地面突出來的高架，用來連着橋頭橋尾兩邊路。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。橋可以打橫搭着谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。
“橋”源於“喬”，即“喬木”，泛指高大的樹，因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連着兩邊岸，即獨木橋。啟閉式橋梁給大船通過的空間。
桥是一种用来跨越障碍的大型建造物。确切的说是用来将交通路线（如道路、铁路、水道等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（例：河流、海峡、峡谷、沼澤以及其他不適合行運路段）或人工障碍（公路、铁路、園區）的構造物。
历史

園林裝飾性質的小飛虹
中朝邊界橋，有創造狹窄通道的軍事價值
瑞士某峡谷Lorzentobel桥（德语：）由三座桥组成，代表桥梁历史三个经典桥型。左为木桥，背景为另两座现代桥
安順廊橋
杭州貼水式桥
世界上第一座铸铁桥，位于英国的鐵橋，跨越塞文河
橋時常是一個地標，如圖金門大橋
德国本多夫的莱茵大桥（德语：）跨径208米
悉尼港灣大橋
哈大高铁的陸橋工法
直到公元19世纪，石头和木材一直是最重要的桥梁建筑材料。公元前6世纪巴比伦人用柏木和松木建造桥梁。罗马人开始用石头和混凝土建造拱桥。工业化开始后，1779年，世界上第一座铁桥Ironbridge（英语：）出现在英国。这是一座由工程师Abraham Darby III（英语：）用新材料—铸铁——修筑的主跨30米的拱桥。随着桥梁建筑材料的进一步发展，锻铁这种具有更高抗拉强度的材料开始使用，使长距离的铁索吊桥成为可能。一个具有代表性的例子是威尔士的Menai桥（德语：），全长521米，主跨177米，由Thomas Telford（德语：）在1818年至1826年间建造。1860年由罗伯特·史蒂芬逊在威尔士建造的桁架梁桥不列颠大桥（德语：），跨径146米。现代混凝土从1860年开始运用在桥梁工程中。由Joseph Monier（德语：）建造的第一座钢筋混凝土梁桥出现在一个农庄，并且只是跨过一条小河。大跨径钢筋混凝土梁桥从20世纪起才开始建造，例如1930年建造的90米跨径的薩爾基那山谷橋。第二次世界大战之后发展起来的预应力混凝土技术终于使纤细预应力梁桥成为可能。1965年在87本多夫修建的跨径208米的莱茵河大桥（德语：），在世界范围内拉开了修建大跨径梁桥的序幕。直到今天这种大跨径梁桥依然活跃在世界桥梁工程当中。随着预应力混凝土桥梁同时发展起来的还有钢结构形式和斜拉桥。世界上第一座此形式的大型的桥梁于1957年出现在德国的杜塞尔多夫，总长914米，跨径260米。
橋的舉例

阿卡迪亞橋（英语：），現存最早的石拱橋。
安济桥又名「赵州桥」，是目前世界最古老的现存完好的大跨度单孔敞肩坦弧石拱桥。
明石海峽大橋是单跨最長的高速公路悬索桥，跨越明石海峽連接日本的本州和四國。
中沙大橋是台灣的中山高速公路跨越濁水溪連接彰化縣及雲林縣的橋，長2345公尺。這裡的中沙取名自當時中華民國及沙烏地阿拉伯的工程合作。
澎湖跨海大橋是台灣的跨海大橋，長度是2494公尺，連接澎湖縣白沙鄉及西嶼鄉。
基隆的和平橋是台灣的第一座跨海大橋，和平橋建於1934年，全長約75公尺，連接台灣本島與台灣基隆市的和平島。
南京长江大桥在中国江苏省南京市西北部，跨越长江。桥有双层，上层是公路，有人行道；下层是京沪铁路。
香港的青馬大橋是全球最長的公路鐵路兩用悬索桥，連接青衣北部至馬灣和大嶼山。
里斯本華士古達伽馬大橋是現時葡萄牙以至歐洲最長的橋樑，但长度远不及亚洲兴建的大量公路/铁路桥。
舊金山金門大橋是美國太平洋濱海公路沿線的著名橋梁，在舊金山市北方。因為太多跳橋自殺事件，所以管理當局決定在夜間關閉人行道，但腳踏車（自行车）仍能在夜間過橋。
杭州湾跨海大桥北起中国浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里。
西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥、世界上首座分体式钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、中国第一的悬索桥。
永乐桥主体为一座高110米的摩天轮天津之眼，位于中国天津。
四渡河特大桥位于湖北省宜昌市与恩施州交界处，桥面与峡谷谷底的高差达496米，为世界第一高桥。
橋的分类

桥可以被按照不同的分类方法进行分类。常见的分类方法是根据形式和构造、材料以及功能等。
橋的分类 > 按结构受力特点分类

结构工程上的受力构件主要分为拉、压、弯三种受力方式，分别对应三种基本的桥梁结构体系：悬吊式、拱式、梁式，即悬索桥、拱式桥、梁式桥。
其他桥梁结构形式体系由以上三种基本结构体系组合而成，统称为组合桥，又主要分为刚架桥（主要受力形式为弯、压）、斜拉橋（主要受力形式为拉、弯）、桁架桥（主要受力形式为拉、压）等各种形式。
橋的分类 > 按结构受力特点分类 > 梁式桥

梁桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，广泛用于中、小跨径桥梁。实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度。桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，偶用预应力混凝土或钢筋混凝土制作。用木材制作桁架梁耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本不采用，石板桥也只用作小跨度人行桥。
代表橋梁：
钢桁梁桥：南京长江大桥、武汉长江大桥
简支梁桥：开封黄河大桥、普兰店海湾桥
T型刚构桥：青铜峡黄河公路大桥、虎门大桥
悬臂梁桥
连续梁桥：厦门海峽大桥
连续刚构桥：黄石长江大桥、东明黄河大桥
橋的分类 > 按结构受力特点分类 > 拱式桥

以承受轴向压力为主的拱（称为主拱圈）作为主要承重构件的桥梁。
按照主拱圈的受静力形式，拱桥可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱。拱的种类：三铰拱、两铰拱、无铰拱、带拉杆拱。带拉杆的拱：在屋架中，为消除水平推力对墙或柱的影响，在两桥梁支座间增加一拉杆，由拉杆来承担水平推力
铁路拱桥：在桥梁中为了降低桥面高度，可将桥面吊在拱上
按照主拱圈的构成形式，拱又可分为板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱等。
板拱：拱圈横截面呈矩形实体截面，它横向整体性较好、拱圈截面高度小、构造简单，但抵抗弯矩能力较差，一般用于圬工拱桥。
肋拱：拱圈是由两条或多条拱肋组成，肋与肋之间用横系梁相联系，拱肋形状可以是矩形、工字形、箱形或圆管形，它的抗弯能力较板拱为优，用料较省，但制作较板拱复杂，多用于钢筋混凝土拱桥或钢拱桥。
双曲拱：60年代以后，在中国采用的一种拱式桥梁。它在横向除有拱肋外，还有由拱波、拱板等构成的小拱将整个拱圈联结成整体，它在施工时可以将拱肋、拱波预制，安装后再浇筑拱板，减轻吊装重量，并可以不用拱架，或只需用简单支架，为混凝土拱桥提供了一种新的结构形式和简便易行的施工方法。但需采取措施保证拱圈的整体性。
箱形拱：横截面可为整体多室箱形或分离箱形。混凝土或钢筋混凝土箱形拱也可采用无支架施工。它的整体性、横向稳定性和抗扭性能都较双曲拱的结构为好，但在中、小跨径时不如双曲拱简便和节省钢材。
桁架拱：拱圈由桁架构成，可做成桁肋拱或肩拱形式。桁架拱的材料用量较经济，但桁架的某些杆件将承受拉力，故主要用在钢拱桥或预应力混凝土拱桥中。
拱桥主拱圈沿桥跨方向的形状，可以做成横截面尺寸沿拱轴线不变的等截面拱，或者做成横截面尺寸由拱脚向拱顶逐渐变化的变截面拱。变截面拱能较好地适应拱圈内力的变化，用料较经济；等截面拱构造简单、施工方便，因而采用较普遍。
主拱圈的拱轴线形状，对拱圈截面的应力大小将产生直接影响。一般尽量使拱轴线与荷载作用下的拱圈压力线相吻合，以减小截面的弯矩值。当不计拱圈弹性压缩及其他因素的影响时，拱在均布荷载作用下的压力线为抛物线；在由拱顶向拱脚按拱轴线形状逐渐增大的分布荷载作用下，拱的压力线将为悬链线；而圆弧线线形最简单，利于施工。故这几种线形成为拱桥中常用的拱轴线形状。
拱还可按拱上建筑的形式不同而分为实腹式拱和空腹式拱。实腹式拱是将主拱圈以上至桥面间的空间全部用填料填实，一般用于小跨径的桥梁；空腹式拱则在主拱圈以上设有横桥向贯通的腹孔，一般用于中等以上跨径的桥梁。赵州桥是现存修建最早的空腹式拱桥。
在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力。拱桥的支座则不但要承受竖直方向的力，还要承受水平方向的力。因此拱桥对基础与地基的要求比梁桥要高。拱桥又可分为上承式拱桥（桥面在拱肋的上方）、中承式拱桥（桥面一部分在拱肋上方，一部分在拱肋下方）与下承式拱桥（桥面在拱肋下方）。仅供人、畜行走的拱桥可以把桥面直接铺在拱肋上。而通行现代交通工具的拱桥，桥面必须保持一定的平直度，不能直接铺在曲线形的拱肋上，因此要通过立柱或吊杆将桥面间接支承在拱肋上。
三铰拱是静定结构，其整体刚度较低，尤其是挠曲线在拱顶铰处产生折角，致使活载对桥梁的冲击增强，对行车不利。拱顶铰的构造和维护也较复杂。因此，三铰拱除有时用于拱上建筑的腹拱圈外，一般不用作主拱圈。
两铰拱取消了拱顶铰，构造较三铰拱简单，结构整体刚度较三铰拱为好，维护也较三铰拱容易，而支座沉降等产生的附加内力较无铰拱为小，因此在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方，可采用两铰拱桥。
无铰拱属三次超静定结构，虽然支座沉降等引起的附加内力较大，但在荷载作用下拱的内力分布比较均匀，且结构的刚度大，构造简单，施工方便，因此无铰拱是拱桥中，尤其是圬工拱桥和钢筋混凝土拱桥中普遍采用的形式。
拱的受力特点：在竖向荷载作用下产生水平推力。拱与梁的区别：看是否有水平推力。拱的内力特点：与简支梁相比拱的弯矩、剪力较小，轴力较大（压力），应力沿截面高度分布较均匀。节省材料，减轻自重，能跨越大跨度。宜采用砖、石、混凝土等材料。缺点：拱对基础或下部结构施加水平推力，增加了下部结构的材料用量，对地基要求高。
代表橋梁：
木拱桥：汴水虹桥、泰顺廊桥
圬工拱桥：赵州桥、卢沟桥
箱形拱桥：万州长江大桥
双曲拱桥
刚架拱桥
桁架拱桥：悉尼海港桥
肋拱桥：上海卢浦大桥
桁式组合拱桥
斜腿刚架及其他
下承式桥
桥面系设置在桥跨主要承重结构（桁架、拱肋、主梁等）下面的桥梁，称为下承式桥。下承式桥有开式和穿式两种，其桥面净空必须满足有关规定，一般在桥梁建筑高度受到严格控制时考虑。
橋的分类 > 按结构受力特点分类 > 桁架桥

桁架橋的主體類似屋子裡的「桁」。「桁」原本是指屋頂下面托住椽子的橫木，這種結構是由短木梁發展成的堅固三角形連結組合而成，而後發展成鋼鐵結構，應用到橋梁構築時會再用一個架子支撐橋體，一般跨距較大的鋼橋，為了避免梁的深度太大而看起來笨重，多會採用桁架橋的設計方式，目前世界最長的桁架橋是由日本日立造船株式會社所建造的東京京門大橋。
這些鋼架組件一般均先會在預鑄工廠內先依交通運輸可容許的最大寬度與長度，分塊分節製作完成後，再運到工地現場組裝後，然後利用吊車將組裝後的鋼梁構材吊到橋墩或橋台上方，在早期構件的組合多半以鉚釘結合，後來為強化結構則改用高拉力螺栓或焊接來接合。
橋的分类 > 按结构受力特点分类 > 斜拉桥

条目：斜拉橋
由主梁、钢缆索、索塔等部分组成；主梁承载桥面荷载，主要受弯；钢缆索斜向拉紧主梁，受拉；索塔固定钢缆索，主要受压。
斜拉桥的缆索张拉成直线形，整个结构为几何不变体，其刚度比悬索桥大。主梁同弹性支承上的连续梁的性能相似。斜拉桥的跨径一般在梁桥和悬索桥之间。
斜拉桥在构造上有单塔或双塔、单面布索或两面布索、密索或少索等形式，索的布置也有不同的放射形式，塔、梁、墩之间铰接或固接等也有多种类型。
斜拉桥的结构型式古已有之。但是由于斜拉索中所受的力很难计算和很难控制，所以一直没有得到发展和广泛应用。直到20世纪中叶，由于电子计算机的出现，解决了索力计算困难的问题，以及调整装置的完善，解决了索力的控制问题，使得斜拉桥成为近50年内发展最快，应用日广的一种桥型。
代表橋梁：
混凝土桥塔混凝土梁斜拉桥：武汉长江二桥，主跨400m
混凝土桥塔钢梁斜拉桥：南京长江二桥，主跨628m
组合梁斜拉桥：上海杨浦大桥、香港汀九桥、昂船洲大橋
钢斜拉桥：日本多多罗大桥、芜湖长江大桥、南京长江三桥、香港汲水門大橋
矮塔斜拉桥：开封黄河二桥、抚顺和平桥
橋的分类 > 按结构受力特点分类 > 悬索桥（吊橋）

是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1900米以上。悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。
按照桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形，对行车不利，但它的构造简单，一般用作临时性桥梁。刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。除以上形式外，为增强悬索桥刚度，还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较复杂。
桥面支承在悬索（通常称大揽）上的桥称为悬索桥。英文为Suspension Bridge，是"悬挂的桥梁"之意，故也有译作"吊桥"的。"吊桥"的悬挂系统大部分情况下用"索"做成，故译作"悬索桥"，但个别情况下，"索"也有用刚性杆或键杆做成的，故译作"悬索桥"不能涵盖这一类用桥。和拱肋相反，悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。通行现代交通工具的悬索桥则不行，为了保持桥面具有一定的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。和拱桥不同的是，作为承重结构的拱肋是刚性的，而作为承重结构的悬索则是柔性的。为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。此外还有索桥（不是悬索桥）、开启桥、浮桥、漫水桥等。
代表橋梁：
金门大桥，世界上第一座跨距超过千米的悬索桥
润扬长江大桥
江阴长江大桥
廣州虎门大桥
香港青馬大橋
中国贵州铁丝桥;铁丝桥是在中国贵州山区河谷上的一种由大型的铁索和木板所构成的一种简单的索桥，所以被当地人们叫为铁丝桥，人走上去摇晃得很厉害不易站稳。
日本明石大橋，全長3911米，橋墩跨距1991米，橋身總長和橋墩跨距兩項都是世界第一，此吊橋世界新紀錄從1998年4月5日橋梁正式開通維持至今
橋的分类 > 按结构受力特点分类 > 上承式懸帶橋

橋的一部門由端錨梁、一連T梁、蓋梁排架、主索懸帶組成。主索懸帶是主要的受力不見，橋面梁板結構可以起到平衡懸帶拉力的作用。與其他同樣跨徑的橋型比起來，這種橋型的橋用料更少，結構更輕，而且施工起來越發利便。
代表橋梁：
淘金大橋
里奧-科羅拉多大橋
橋的分类 > 按建筑材料分类

按建筑材料分类可分为木桥、索桥、圬工桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、混合桥、复合材料桥等。

随着材料科学的发展，尤其是复合材料性能的不断进步，越来越多的桥梁开始应用复合材料制造核心部件。日本与美国将FRP材料制造的钢筋或预应力索应用在钢筋混凝土桥中；而世界各国军队都将复合材料用在舟桥车上，以便可以快速架设大跨度浮桥；对于一些拥有较长历史的桥梁，出于保护目的，一般会在不改变桥梁结构的基础上对桥面进行翻修、加固甚至拓宽，这种情况下通常也会采用复合材料，例如瑞士在翻新沃州阿旺河上已有100年历史的道路桥时，采用了思瑞安COLEVO桥架板，使得桥梁在具有较好的承载能力的同时，具有较低的密度，降低了桥梁的质量。常用于桥梁的复合材料有FRP（纤维增强复合塑料），CFRP（碳纤维增强复合材料），GFRP（玻璃纤维增强塑料），此外，作为夹层结构材料的芯材常采用BALTEK（巴沙轻木）、PET泡沫（AIREX）等等。
橋的分类 > 按桥梁跨径分类

按照2014年的公路工程技术标准（JTG B01-2014）第六章：桥涵分类规定
特大桥：多孔跨径总长L>1000m或单孔跨径Lk>150m。
大桥：多孔跨径总长100m≤L≤1000m或单孔跨径40m≤Lk≤150m。
中桥：多孔跨径总长30m＜L＜100m或单孔跨径20m≤Lk＜40m。
小桥：多孔跨径总长8m≤L≤30m或单孔跨径5m≤Lk＜20m。
涵洞：单孔跨径Lk＜5m
橋的分类 > 按桥面位置分类

上承式：桥面布置在桥跨结构上面
下承式：桥面布置在桥跨结构下面
中承式：桥面布置在桥跨结构中间
橋的分类 > 按使用功能分类

按使用功能可分为公路桥、人行桥、铁路桥、运河桥等。
橋的分类 > 按使用年限分类

分为临时性桥、永久性桥和半永久性桥。
桥梁主要构件

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| 桥的上部结构主要构件示意图 | 拱式桥主要构件示意图 | 悬索桥主要构件示意图 |
这里用公路桥的各部分构件举例。并不是所有的桥都有这些全部构件，而有些桥还会增加一些附加构件。也不是每一个公路桥都拥有全部这些构件，而是根据设计要求选择使用。
桥梁主要构件 > 上部结构

桥梁的上部结构主要由行车道板、主承重结构、可能包含支架、横梁的组成。上部结构将桥梁荷载传给下部结构。
桥梁主要构件 > 下部结构

桥的下部结构主要指桥台和桥墩。下部结构承受上部结构和车辆荷载，并将其传给墩台基础。
桥台：桥台通常位于桥的终端，将路堤上的道路同桥梁行车道连接起来。他们将桥台上部荷载传给基础并承受桥台背面的土压力。
桥墩：桥墩用来减小上部结构在两个桥台之间的跨径，并能减小上部结构的高度。他们将相应跨径内的上部结构自重和车辆荷载传到基础。他们主要由柱和支座组成。在斜拉桥和悬索桥上，“桥墩”主要通过拉杆或拉索扮演。这时它称为“塔”。
桥梁主要构件 > 基础

条目：基础
桥梁的基础位于桥台和桥墩之下，它承受整个桥的全部荷载并将其传导到地基土石。基础可分为深基础和浅基础。
桥梁主要构件 > 支座

支座是位于上部结构和下部结构中间的接触点。
按照设计要求，梁在受温度变化影响和各种外力荷载影响下，必须具有一定范围内的位移和形变的能力，所以在支座处必须为梁的角位移和线位移，也就是翻转和移动提供可能性。
金属支座：金属支座可以作为滑动支座或滚动支座。由于过去金属支座容易損壞，现在在德国已经不再使用。滚动支座由钢桶和钢板构成。他们可以平衡较大的桥梁位移。
橡胶支座：橡胶支座是一种通过橡胶变形来承受外力的支座。它由具有弹性的不易老化的合成塑料和用来加固并增加其抗压性的钢板组成。它可以通过橡胶变形承受水平、竖直和翻转三个方向的外力并允许两个方向的位移。橡胶支座允许的位移比滚动支座要小。但是它几乎不需要看护，因为橡胶支座中的金属板不与空气和水汽直接接触，抗腐蚀性较好。当在需要较大位移处使用橡胶支座时，通常会附加防滑板。
桥梁主要构件 > 边梁

边梁通常在行车道板铺装和密封工程结束后安装。这样可以掩盖一些上部结构的悬臂梁部分施工瑕疵。边梁可以通过结构钢筋或盘型锚栓与上部结构有力的联结在一起。在边梁上可以安装栏杆和减噪板。通常用泡沫混凝土生产边梁。要考虑其不透水性。边梁还可以用来保障交通安全。在城区内的桥梁的边梁经常被用来建设自行车道和人行道，此时要考虑其不透水性。同时处于安全考虑，防止行人被偏离路线的机动车伤害，变量上会加设15厘米高的路缘石。否则若只是保障行车安全，只需要将边梁在行车道板基础上加高7厘米，或者安装防撞板。
桥梁主要构件 > 桥面铺装

现代桥梁的公路路面一般由密封层、保护层和面层三部分组成。
密封层：约2厘米厚的密封层通常由沥青密封带来铺装，有时还加设钢丝网来加固。它保护桥梁上部结构不受水、冻霜和融雪盐的侵害。这样的一个覆盖层也能防止位于其下面的桥梁上部结构的构造筋等破坏保护层。
保护层：保护层通常由4厘米厚的浇注沥青或碾压沥青来铺设。它保护密封层免受汽车荷载和天气作用的伤害。
面层：位于保护层之上，约4厘米厚，直接承受交通荷载的作用。通常用沥青混凝土建造。在一些例如位于风景区的小桥上也可能用木材做桥面铺装。一些古桥如罗马人的桥、中国赵州桥，直接用天然块石铺装桥面。
排水：桥面铺装应具有排水功能，以使上面的水尽可能迅速的排走。这不仅是出于交通安全的考虑，也是为了保护桥梁设施。
布魯克林大橋 面前、曼哈頓大橋 背後、曼哈頓-布鲁克林区 連接、纽约市
桥梁之最

世界最長橋梁：丹昆特大橋，位於中國江蘇，全長164.851公里，是京滬高速鐵路丹陽[需要消歧义]至崑山段特大鐵路橋，於2011年6月30日全線正式開通運營。
世界最長的跨海大橋：港珠澳大橋，連結中國的香港、澳門及珠海，全長55公里。大橋能抗16級颱風、8級地震，設計使用壽命長達120年。
世界上跨度最大的石拱桥：绥依纳松特桥，位於瑞典，跨度155m，1946年建成
世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥：卢纳巴里奥斯桥位於西班牙，跨径440m，為双面辐射形密索布置
世界上跨距最大的悬索桥：明石海峽大桥位於日本，全长3189m，中央跨度1990m，1998年建成
参阅

世界大橋列表
参考资料

↑  .   [2018-08-16]. （原始内容存档于2014-11-29）.
↑  杨允表，石洞。复合材料在桥梁工程中的应用。桥梁建设，1997年，第4期.
梁式桥
阿爾坎塔拉橋
多多羅大橋
新店溪上的碧潭吊橋
一座钢桥的桥台施工
滚动支座
橡胶支座
萨伏依公爵宫

萨伏依公爵宫（Palais des ducs de Savoie）是法国尼斯的一座历史建筑，现为阿尔卑斯滨海省省政府（Palais de la Préfecture des Alpes-Maritimes）。它位于尼斯老城的皮埃尔·戈蒂埃广场（Place Pierre Gautier），始建于1550年，完成于20世纪。萨伏依公爵在1610-1860年居住于此。维托里奥·阿梅迪奥二世在此登基为撒丁国王。1996年9月3日列为法国历史古迹。建筑师Jean-Antoine Scoffier, Auguste Dieude-Defly, Lucien Barbet。
萨伏依公爵城堡位于尚贝里。
参考

↑  « Le préfet Dominique Vian démis de ses fonctions » Archive.is的存檔，存档日期2013-04-11, Nice-Matin, 8. Consulté le 9 octobre 2008.
↑  . 法国文化部，梅里美数据库 （法语）.
Martine Arrigo-Schwartz, Le palais de la Maison de Savoie à Nice. Du palazzo reale à la résidence préfectorale, Nice, Serre éditeur, « L'ancre solaire », 2010, 63. ISBN 978-2-86410-544-2
全国人民代表大会代表

全国人民代表大会代表，简称全国人大代表，是《中华人民共和国宪法》规定的“最高国家权力机关”全国人民代表大会的组成人员，集体行使中华人民共和国的最高国家权力。依照现行八二宪法和《中华人民共和国全国人民代表大会组织法》的规定，全国人大代表每届任期为5年，即从每届全国人大举行第一次会议开始、到下届全国人大举行第一次会议为止；补选代表的任期，从补选产生之日到本届人大任期届满为止。