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碉堡山號航空母艦
第二次世界大戰 > 馬紹爾群島戰事 > 東京快車

12月21日，碉堡山號、蒙特利號、華盛頓號及六艘驅逐艦離開桑托島，暫時改編為第37特遣艦隊的第二分隊（TG 37.2），仍由薛曼指揮，前往攻擊新愛爾蘭島的省會卡維恩（Kavieng），同時阻截該處的東京快車（Tokyo Express，即日軍的運兵艦隻）支援瓜達爾卡納爾島。25日聖誕節早上，碉堡山號與蒙特利號派出31架F6F、27架SB2C及28架TBF，空襲卡維恩的港口，但港口內缺乏攻擊目標，艦隊僅擊沉一艘運輸艦及掃雷艦，並擊傷另一艘運輸艦。當晚日軍派11架飛機前來夜襲，但分隊成功迴避攻擊，沒有受損。接著數日，碉堡山號等繼續搜索，但沒有發現；而日軍熊野號、鈴谷號、大淀號及能代號則成功運輸物質到海軍基地特魯克。
1944年1月1日，碉堡山號在卡維恩以東220英里（350）派偵察機索敵，終於發現日軍巡洋艦，隨即派出轟炸機攻擊；不過日軍派出多架戰機掩護，且艦隊迴避得宜，碉堡山號及蒙特利號的攻擊幾乎無效，僅殺死能代號及大淀號共12名官兵，並使山雲號（英语：）輕傷。4日分隊再次空襲卡維恩，僅輕傷文月號（英语：）及皐月號。7日分隊返抵桑托島，預備與其他航空母艦合組，攻擊馬紹爾群島。雖然碉堡山號未能有效截擊東京快車，但因接連在聖誕及元旦假期作戰，水兵索性暱稱碉堡山號為假日特快（Holiday Express）。
第二次世界大戰 > 馬紹爾群島戰事 > 瓜加林與特魯克

碉堡山號返抵桑托島前一日（1月6日），第58特遣艦隊（Task Force 58，第五艦隊下的快速航空母艦艦隊）編成，由馬克·米契爾少將指揮。碉堡山號的分隊於18日前往富納富提會合艦隊，於20日抵達。23日分隊編入第58特遣艦隊的第三分隊（TG 58.3），仍由薛曼指揮；碉堡山號續任旗艦，同行的有蒙特利號、科本斯號及新澤西號。
1月25日，碉堡山號等第三分隊艦隻離港，支援即將登陸瓜加林的美軍。29日碉堡山號等空襲了瓜加林東南部，在30日至2月2日則空襲埃尼威托克島（Eniwetok）；而美軍則於1月31日開始登陸瓜加林，同時佔領無人防守的馬久羅，瓜加林戰役爆發。2月3日美軍完全佔領環礁，而碉堡山號則前往馬久羅休整，於5日抵達。
2月12日，第一、第二及第三分隊離開馬久羅，前往空襲特魯克。自太平洋戰爭爆發後，日軍在特魯克島建立海軍基地，儼如美國之珍珠港。武藏號、大和號及長門號均於此下錨；但環礁內的日艦，大多在美軍空襲前撤返日本。2月17日美軍艦隊開始攻擊；米契爾在日出前先派F6F奪取制空權，再命後至的18架TBF攻擊跑道上的飛機；第一波攻擊後，日軍空中力量大受打擊，環礁上的365架飛機，只有約100架沒有受損；清晨美軍艦隊的輕型航空母艦又派轟炸機攻擊島上設施及礁湖軍艦。
傍晚7時，六架裝有雷達的九七式轟炸機發現美軍艦隊，並伺機攻擊；約克鎮號曾在9時派夜戰F6F前往攔截，但失敗告終；這使無畏號在10時11分被魚雷擊中，被迫撤回珍珠港維修；而艦隊在18日再空襲特魯克島兩次，於中午撤走。兩日空襲，美軍擊沉了三艘輕巡洋艦、四艘驅逐艦及若干艘運輸艦。
艦隊稍後前往埃尼威托克，協助美軍登陸；由於登陸順利，20日碉堡山號所屬的第三分隊，與第二分隊改往攻擊塞班島、天寧島及關島。22日及23日，碉堡山號等艦共派五波飛機空襲三島，同時作攝影偵察，然後撤回馬久羅休整。
第二次世界大戰 > 馬紹爾群島戰事 > 帛琉

1944年3月，尼米茲命第五艦隊先空襲帛琉，以預備將來收服馬里亞納群島。碉堡山號在馬久羅等待戰艦會合，於3月22日離港出征。其時碉堡山號編入第二分隊旗艦，由蒙哥馬利指揮，同行艦有大黃蜂號、蒙特利號及卡伯特號。艦隊繞道行駛，以避開日軍偵察，在4月1日展開攻擊；然而25日及26日，特魯克的日軍偵察機仍發現了艦隊，迫使斯普魯恩斯上將提前攻擊至3月30日。28日晚，日軍派魚雷轟炸機夜襲，被悉數擊退。30至31日，艦隊空襲帛琉港口，擊落多架日軍戰機，並擊沉若竹號；又於31日下午轟炸雅浦島。碉堡山號、大黃蜂號及列星頓號於當日亦派TBF到帛琉設置水雷。
4月1日，艦隊改為空襲沃萊艾島（Woleai），於6日返抵馬久羅。
第二次世界大戰 > 馬紹爾群島戰事 > 荷蘭地亞

4月13日，艦隊離開馬久羅，前往空襲荷蘭地亞，以削弱當地的日軍空軍。21日至24日，碉堡山號等三支分隊空襲荷蘭地亞各處的機場，但日軍的飛機早被美國陸軍航空軍的P-38及B-24於30日摧毀，艦隊幾乎沒有遭遇抵抗，只有零星的日軍偵察機由梭隆縣起飛，並悉數擊落。
由於缺乏攻擊目標，艦隊在返回馬久羅前，於29至30日順道攻擊特魯克。不過特魯克在上月空襲後，已幾近荒廢，只有少量船隻在港口；稍後艦隊分別派戰艦及巡洋艦炮轟波納佩及薩塔萬環礁，而碉堡山號等航空母艦則返回馬久羅，於5月4日抵達。同日碉堡山號前往珍珠港，卸載航空聯隊，然後折返馬久羅。
第二次世界大戰 > 馬里亞納群島戰事

美軍此時正籌劃進攻菲律賓；美國陸軍航空軍分別於6月3日及9日空襲帛琉、沃萊艾島（Woleai）及雅浦島。6日第58特遣艦隊再次前往空襲馬里亞納群島，以削弱日軍空中力量。碉堡山號仍留在蒙哥馬利指揮的第二分隊，同行艦有胡蜂號、蒙特利號及卡伯特號。11日四支分隊空襲了關島、天寧島及塞班島；12日克拉克的第一分隊調往空襲關島，而碉堡山號等三支分隊則繼續轟炸天寧島與塞班島。13日各分隊繼續轟炸諸島，為即將登陸美軍清場。14日晚第一與第四分隊暫時調往北方，空襲小笠原群島；而美軍陸戰隊則在15日開始登陸塞班島。碉堡山號等繼續在該處支援。
第二次世界大戰 > 菲律賓海海戰

条目：菲律賓海海戰
美軍登陸塞班島之際，小澤治三郎正執行豊田副武的阿號作戰計畫，試圖與美軍艦隊決戰，以扭轉劣勢；而斯普魯恩斯則一直在搜索小澤艦隊。18日斯普魯恩斯發現日本艦隊離開菲律賓，前來支援馬里亞納，即時預備迎擊日本艦隊，並召回北上小笠原群島的兩支分隊。四支分隊在當日正午於塞班島以西海域會合，並開始搜索日軍的第一機動艦隊。
6月18日下午，日軍偵察機發現美軍第58特遣艦隊。小澤治三郎欲善用日機較遠的續航距離，命艦隊避開美軍攻擊範圍，留待19日與關島的日機一舉進攻；而此時斯普魯恩斯仍未得悉日軍艦隊確實位置。米契爾於半夜提議艦隊向西前進，使航空母艦可趕及在19日早上進入作戰半徑，派飛機攻擊日軍艦隊，但斯普魯恩斯以掩護塞班島登陸部隊為先，命艦隊於晚上繼續向東撤，待日出後才再向西推進，以免遭遇日軍埋伏。日出前，日軍偵察機多次發現美軍艦隊，但美軍仍未掌握日軍動向。次日菲律賓海海戰爆發。
19日早上5時30分，蒙特利號一架F6F發現兩架日機，並擊落一架，海戰正式展開。6時30分，貝勞森林號在關島發現日機，稍後艦隊派飛機空襲當地，並殲滅關島機場的日機。7時30分，日軍偵察機發現部分第四分隊艦隻，但後續偵察機被艾塞克斯號及蘭利號等擊落。小澤稍後在8時30分、56分、10時及11時派出四波攻擊，每波攻擊的出擊架次分別為69架、128架、47架及82架（大鳳號及翔鶴號均於早上出擊後被潛艇攻擊，下午沉沒）。
第一波攻擊由西面直指美軍艦隊，於10時被李中將的戰艦雷達發現；23分艦隊開始派戰機攔截。此時日機離艦隊只有72英里（116），但卻因浪費過多時間重整陣形，令美軍戰機得以及時爬升攔截。碉堡山號擊落最少12架，而艾塞克斯號、企業號、列星頓號、科本斯號及普林斯頓號等戰機亦出動攔截，驅逐大半來犯日機；最終日軍只有一架轟炸機成功突圍，在49分投彈命中南達科他號；這也是整場海戰中日軍僅有的一次直接命中；而日機第一波攻擊只有27架成功返航。
日軍第二波攻擊在11時7分為美軍雷達所發現；半小時後艾塞克斯號的F6F率先迎擊，而碉堡山號等其他航艦的F6F則在稍後加入。正午六架彗星式轟炸機成功突破攔截網，並攻擊碉堡山號及胡蜂號；炸彈雖並無直接命中，但與艦體距離不遠，其破片仍殺死碉堡山號上三名水兵，傷及73人，並在甲板引起小火。最後美軍擊落最少70架；而日機只有31架飛機成功返航。
第三波攻擊由北面進攻，在下午近1時為美軍發現。此次美軍戰機未能有效攔截，只擊落七架飛機；幾架日軍轟炸機更突破防守，向艾塞克斯號投彈，但無一命中。
第四波攻擊於下午2時由南面進攻，33架往北攻擊美艦，另外49架則留在關島西南海面索敵；此時美軍戰機正降落補油，攔截再次失效，部分日軍轟炸機得以切入美軍艦隊；稍後日機先後投彈轟炸碉堡山號及胡蜂號，仍無一命中。23分艾塞克斯號、科本斯號及大黃蜂號的飛機前往攻擊關島，並追擊降落該處的日機，擊落30架；成功降落的19架日機亦受重傷，最終只有九架飛機可繼續使用。整日戰鬥，日軍損失接近315架飛機，其一面倒之戰況，使美軍戲稱當日戰鬥為「馬里亞納射火雞大賽」。
6月20日，第四分隊被派往攻擊關島一帶的日軍據點，而碉堡山號等另外三支分隊，則往西追擊日軍艦隊。下午3時40分，企業號的偵察機發現小澤的艦隊。雖然無線電訊號不清，米契爾仍即時命艦隊預備派出機隊攻擊，冒險在入黑後收回飛機。57分，米契爾終於接收到完整的偵察報告，並在4時5分確認日軍艦隊位置，下令艦隊派飛機前往攻擊。21分，碉堡山號等航空母艦派出216架飛機升空，只有普林斯頓號暫時待命，在稍後派飛機作第二波攻擊。小澤勉強派出75架飛機迎戰，同時拋棄油船，加速撤退，並准許各艦單獨機動迴避。稍後胡蜂號率先攻擊落後的油船，並擊沉兩艘；貝勒森林號及約克鎮號的轟炸機以魚雷擊沉飛鷹號；企業號嘗試攻擊長門號及最上號，無一命中；瑞鶴號則先後被企業號、約克鎮號及聖哈辛托號攻擊受損，一度下令棄船，但艦體實際損傷不大，且損管得宜，棄船命令不久後便取消；碉堡山號、蒙特利號及卡伯特號的機隊略過剛被胡蜂號攻擊的油船，繼續往西索敵，最終輕傷千代田號及榛名號。海戰結束後，日軍第一機動艦隊只剩下35架飛機可用。
此時美軍飛機開始返航，並在晚上8時45分開始降落。米契爾下令軍艦開啟所有照明，並命驅逐艦向天發射信號彈；而航空母艦則以探射燈引導飛機降落。不過美軍飛機此時燃油短缺，爭先降落，秩序大亂。一架大黃蜂號飛機無視降落指令（燈號要求飛機轉到大黃蜂號降落），急降到碉堡山號，並在甲板翻轉；正當官兵開始清理跑道時，卡伯特號的一架飛機又漠視燈號（跑道未清理，禁止降落），緊急降落，最終撞上正在清理的官兵，造成二死四傷。部分飛機亦誤判驅逐艦燈號為航空母艦，幾乎相撞
。混亂到近11時終於結束，美軍單在降落就損失了80架飛機，而戰損只有20架。
20日艦隊繼續搜索落水的機師，並預備向西追擊。凌晨碉堡山號及企業號先派夜間偵察機索敵；日出後各艦再派後續偵察機。此時小澤艦隊早已遠去，已超出美軍航母的作戰距離，且米契爾仍忙於搜索機師；但斯普魯恩斯仍希望艦隊可追擊受創的日軍艦隻，故命李的戰艦先行前往追擊，並臨時調碉堡山號及胡蜂號掩護戰艦，其他艦隻則在稍後跟上。最終美軍仍沒有發現，加上驅逐艦燃油短缺，艦隊在晚上開始撤退，並在22日於海上補油，於23日返回塞班島。同日碉堡山號等艦往埃尼威托克休整，於次日抵達；而克拉克的第一分隊則再往空襲小笠原群島，於27日返抵埃尼威托克。
第二次世界大戰 > 關島、天寧島及小笠原群島

6月30日，戴維森（Ralph E. Davison）少將接替蒙哥馬利指揮第二分隊，旗艦由碉堡山號改設在胡蜂號；而富蘭克林號則在23日加入分隊。當日第二分隊與克拉克的第一分隊離港，於7月4日再次空襲小笠原群島；再於6日轟炸關島及羅塔島。7月9日美軍佔領塞班島，而碉堡山號等繼續空襲關島及天寧島。21日及24日美軍分別登陸關島北部及天寧島，並於8月10日及2日佔據兩島。碉堡山號於7月23日開始改為空襲雅浦島、烏利西及帛琉，於27日撤返休整。29日，富蘭克林號由第二分隊調往第一分隊繼續作戰；而約克鎮號則由第一分隊調到第二分隊。碉堡山號等則在8月2日抵達埃尼威托克。8月4日，碉堡山號與第一分隊再往空襲小笠原群島，並在5日空襲後返回埃尼威托克休整待命。
第二次世界大戰 > 菲律賓

8月26日，海爾賽接替斯普魯恩斯，指揮美軍艦隊。由於海爾賽為第三艦隊司令，故快速航空母艦編隊亦更名為第38特遣艦隊（Task Force 38）。此時碉堡山號編入波根（Gerald F. Bogan）少將的第二分隊，同行艦有旗艦無畏號、卡伯特號及獨立號。29日碉堡山號等第二分隊艦隻離開埃尼威托克，與第一及第三分隊前往菲律賓；而第四分隊則往小笠原群島。9月6日至8日，碉堡山號等空襲了帛琉；又於9日至10日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。由於缺乏目標，海爾賽改命艦隊於12日攻擊米沙鄢群島等地。15日美國海軍陸戰隊登陸帛琉，碉堡山號等繼續在外海巡弋，並在稍後改為攻擊呂宋。21至24日，艦隊空襲呂宋各地的港口，然後撤退。28日碉堡山號在塞班島稍作休整，再經帛琉，於10月2日返抵烏利西。
第二次世界大戰 > 台灣空戰

10月6日，碉堡山號等艦離港，前往空襲沖繩島。10日艦隊大舉攻擊沖繩，出擊架次高達1,396架，重創沖繩港口。此時豊田副武估計美軍將空襲台灣，命在台的福留繁預備迎戰；此時日軍駐台戰機約有230架。
一如日軍所料，12日美軍艦隊往南空襲台灣。海爾賽派第一分隊空襲台灣南部；碉堡山號的第二分隊空襲台灣北部；第三分隊空襲台灣中部；第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航母，台灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優，第一波攻擊後，日軍只剩下60架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次，只損失48架飛機。
10月13日艦隊再次空襲台灣，出擊數下降至974架。傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而坎培拉號則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊台灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空軍則在中國大陸派109架B-29轟炸高雄。當晚日軍魚雷機再次夜襲，侯斯頓號被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離台灣及先島群島僅90英里（140），海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。
10月15日第四分隊往空襲呂宋；日軍則於當日及16日再次空襲拯救小隊；侯斯頓號於16日再被一枚魚雷擊中，入水超過6,300噸，艦長一度決定棄船，但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後，認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊，索性順水推舟，以拯救小隊作餌，引誘日軍攻擊；碉堡山號的第二分隊與第三分隊共同掩護小隊，但由第三分隊伏擊由日本以來的飛機。16日早上，日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發，往南追擊，卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦沒有受損，命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗，兩艘重創軍艦仍得而撤走，在27日終於抵達烏利西。
10月17日碉堡山號往南行駛，以支援美軍重奪菲律賓；而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊；稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18日碉堡山號空襲卡加延省。美軍在20日開始登陸獨魯萬市，而麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。碉堡山號於21日再次空襲呂宋一帶，並在23日離開艦隊，撤返珍珠港，預備返國，最終返回布雷默頓維修。次日錫布延海戰爆發，雷伊泰灣海戰開始，碉堡山號無緣參與。
第二次世界大戰 > 沖繩島、硫磺島與日本

1月24日，碉堡山號離開美國西岸，並搭載三支F4U戰鬥機隊，其中兩支為海軍陸戰隊的機隊（VMF-221及VMF-451），海軍機隊則為第84戰鬥機隊（VF-84，以VF-17舊成員為主）。 29日碉堡山號離開珍珠港，於2月7日途經烏利西，前往會合美軍快速航空母艦艦隊。
2月15日，碉堡山號與艦隊會合。早前斯普魯恩斯再次接替海爾賽指揮美軍艦隊，編制上改為第五艦隊，由米契爾指揮。碉堡山號擔任第58特遣艦隊旗艦，編入薛曼指揮的第三分隊，同行艦有旗艦艾塞克斯號及科本斯號；而斯普魯恩斯則以分隊的印第安納波利斯號為艦隊旗艦。此時艦隊正往北前進，準備空襲東京。16日，艦隊先派五波戰機，掃蕩東京灣一帶的機場。第三分隊的戰機率先抵達東京上空，又攻擊了港口設施；而第二分隊雖遭遇近百架日機攔截，但擊落近40架。中午米契爾派轟炸機空襲東京大田區等地的工廠；傍晚則派夜間戰鬥機攻擊機場。17日艦隊前往硫磺島，預備支援即將登陸的美軍。第四分隊於當日攻擊了父島及母島；第二及第三分隊則到硫磺島以西，將直接支援搶灘的陸戰隊；其他分隊則往南補油。18日碉堡山號等艦再次空襲父島，然後待命；美軍戰艦則連日炮擊岸上設施。
2月19日，美國陸戰隊開始登陸硫磺島，硫磺島戰役爆發。碉堡山號等主要為艦隊及登陸部隊防空，偶爾亦轟炸艦炮不可及之日軍據點。由於艦載機的凝固汽油彈大多沒有爆炸，故效果不佳。日機整日斷續侵擾艦隊，但多次攻擊均告失敗。21日第二及第三分隊空襲父島及母島；而第五分隊則加入日間戰鬥，支援灘頭部隊。薩拉托加號甫進入執勤海域，即遇襲受創，被迫撤返美國維修，自此未再參與戰鬥；俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉，企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦，並連續174小時派出及回收飛機，直至3月2日。23日艦隊到外海補給，然後改道北上，再次空襲日本本土。
25日早上，艦隊派機隊空襲東京，卻因天氣惡劣，幾乎無功而返。下午米契爾中止所有飛行作業，欲改於次日空襲名古屋，然而海面天氣進一步惡化，翻起大浪，使艦隊無法及時進入攻擊範圍。26日早上，米契爾取消攻擊，命艦隊於次日補油，然後攻擊沖繩島；第四分隊則在補油後到烏利西休整。3月1日，碉堡山號等空襲沖繩島，並作詳細攝影偵察。當晚艦隊撤回烏利西休整，於4日抵達。
3月14日，艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。此時艦隊編制再稍有調動；卡伯特號加入第三分隊。18日上午，艦隊開始派出機隊，空襲九州各地機場，但宇垣纏在美軍攻擊前，已派出僅餘的飛機升空，正前往攻擊第四分隊，故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中，但沒有引爆；無畏號成功攔截自殺攻擊，艦體輕微受損；下午約克鎮號被炸彈擊中，艦體爆炸，在搶修後繼續作戰。
同日，美軍偵察了神戶及吳市，發現日軍於港內的大批軍艦，故米契爾於19日命艦隊空襲瀨戶內海，最終擊傷大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號；但美軍亦遭日機反擊，胡蜂號被炸彈擊中爆炸，造成多人死傷，在搶修後繼續作戰；而富蘭克林號則身中兩枚炸彈，起火爆炸，一度失速，更幾近沉沒。戴維森在離艦後，將旗艦轉到第三分隊的漢考克號（後者臨時加入第二分隊），並建議艦長棄船，但為艦長拒絕。最終富蘭克林號在多艘艦隻協助下，緩緩撤走。企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊，以掩護其撤退。碉堡山號於當日也多次遇襲，但沒有受損。
3月20日艦隊往南撤退，仍派飛機轟炸九州南部機場；下午第二分隊再遭遇自殺飛機，一艘驅逐艦受損，而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21日第一分隊遭到MXY-7櫻花特別攻擊機襲擊，將之悉數擊落。傍晚胡蜂號轉到第二分隊，而聖哈辛托號則加入第一分隊。各艦於22日到外海補油，而企業號、胡蜂號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理；第二分隊要到4月才重返戰場。23日起，艦隊開始日復日空襲沖繩島，偶而亦空襲硫磺島，各分隊則輪流在海上補油。4月1日，美軍開始登陸沖繩島，艦隊繼續提供空中支援。5日企業號返回，並加入第四分隊；6日日軍派出355架自殺飛機及341架轟炸機，攻擊美軍登陸區的艦隻，並擊傷多艘；而美軍艦隊則勉強守住攻擊。當日艦隊估計己方擊落249架。晚上美軍潛艇發現大和號及其他軍艦離開豐後水道，米契爾召集所有航空母艦北進迎擊。
第二次世界大戰 > 沖繩島、硫磺島與日本 > 坊之岬海戰

4月7日上午8時23分，艾塞克斯號的偵察機發現大和號。斯普魯恩斯曾打算命戰艦迎擊，但為免登陸部隊遇襲，將任務交給航空母艦。9時15分米契爾先派16架戰機再作偵察，並命第一及第三分隊預備攻擊。此時第四分隊仍忙於掩護沖繩，要到45分才進入作戰距離。10時起各艦開始派飛機前往攻擊，並持續至下午2時。大和號接連中彈，快速向左舷傾側，最終在23分爆炸沈沒；日軍亦損失了矢矧號、濱風號、磯風號、朝霜號及霞號，另外冬月號、涼月號、雪風號及初霜號亦受損。美軍整日亦受自殺飛機侵擾；漢考克號於中午被一枚炸彈及飛機擊中，引發大火，到下午才恢復飛行作業。
第二次世界大戰 > 沖繩島

4月8日艦隊返回南方，支援沖繩作戰。同日蘭道夫號與艦隊會合，戴維森重建第二分隊，並以企業號為旗艦，同行艦尚有獨立號；9日漢考克號及卡伯特號則撤返烏利西修理。由於日軍俘虜稱將在11日發動大規模自殺飛機攻擊，米契爾加緊戰機警備。11日日軍一如所料，在下午1時30分起大舉進攻；密蘇里號先於2時43分被一架自殺飛機擊中，受損不大；企業號於2時10分亦被自殺飛機擊中，爆炸起火，使甲板飛行作業停止48小時，再次撤返烏利西修理；艾塞克斯號在下午亦險被擊中。整日日軍共派出近185架自殺飛機。12日日軍集中空襲沖繩島的登陸艦隊，擊傷多艘美軍艦隻；同日羅斯福去世。
美軍艦隊繼續支援沖繩美軍，並連日與日軍飛機空戰。4月15及16日，艦隊空襲了九州的機場，而日軍再派自殺飛機反擊；16日下午無畏號被自殺飛機擊中，艦體大火，於次日撤返烏利西修理；第二分隊於同日再次解散，蘭道夫號及獨立號則加入第三分隊。此後艦隊幾乎每日在沖繩外海與日軍自殺飛機交戰。24日香格里拉號加入第四分隊；而第一分隊於27日撤返烏利西休整。5月6日，企業號再次與艦隊會合，而美軍與自殺飛機之對抗持續。
第二次世界大戰 > 沖繩島 > 重創

5月11日上午，美軍艦隊繼續執勤。上午10時，碉堡山號正預備收回巡邏戰機，而飛行甲板則泊滿待命飛機。10時2分，三架零式自殺戰機突然從低雲飛出，碉堡山號即時開火，但為時已晚。第一架零式在碉堡山號右舷以低角度俯衝，並投下一枚250公斤穿甲彈。穿甲彈貫穿了後部升降台，再穿透飛行甲板的下層甲板及機庫甲板，最後在艦體左舷穿出，於艦體外近距爆炸；而零式則緊隨其後，先撞上後部升降台附近的飛行甲板，然後撞毀沿途所有飛機，最後滑出跑道墮海。
僅在數十秒後，第二架零式飛抵碉堡山號正上方，開始以70度高角俯衝，直指艦島的根基。碉堡山號與護航艦的防空炮雖多次擊中零式，但零式仍成功繼續俯衝，並先投下一枚250公斤半穿甲彈。炸彈擊中左舷升降台的內緣（靠近甲板中軸線），炸開一個50呎大洞，更將飛行甲板的下層甲板掀起；炸彈及其他碎片則在艦島橫飛；零式緊接撞入艦島附近的飛行甲板，部分機體貫穿艦島地層的機師預備室，然後爆炸起火。其時米契爾與阿利·伯克准將（Arleigh Burke）在艦島一樓艦橋後的控制室內，離第二架零式的攻擊點不足20呎。
由於停泊的飛機載滿燃油，爆炸瞬即在飛行甲板及機庫引發大火；右舷部分防空炮座及彈藥，在首架零式攻擊後爆炸；雷達全部失效；機師預備室的機師在撞擊後幾乎全部陣亡；艦島對外的所有無線電通訊中斷，要以口傳方式傳達消息，以使下層甲板一度誤傳碉堡山號正在沉沒。艦上水兵忙放救火之際，第三架零式在10時27分攻擊碉堡山號，直指艦橋控制室，但及時被防空炮擊落，機體飛越甲板墮海。
隨同的美軍軍艦在攻擊不久，便從旁協助；威爾克斯-巴里號更冒險撞向碉堡山號的右舷炮座，使被困炮手可直接逃生到巡洋艦甲板；另外四艘驅逐艦則從旁救人救火。大火在下午開始受控，而米契爾在下午4時30分將旗艦轉至企業號。攻擊最終令艦上353人死亡，43人失蹤，264人受傷。
雖然遭到如此嚴重的損傷，但碉堡山號仍能航行，5月12日以20節的速率前往烏利西，於14日抵達，並預備返國。17日碉堡山號離港，於25日抵達珍珠港，最終30日返抵布雷默頓維修。當8月15日日本投降時，碉堡山號仍在船廠修理。
戰後與結局

1945年9月，碉堡山號離開布雷默頓，參與魔毯行動（Operation Magic Carpet）前往西太平洋接載美軍返國。1946年1月9日，碉堡山號退役，加入後備艦隊，並在布雷默頓停泊。
1952年10月1日，碉堡山號重編為攻擊航母（舷號改為CVA-17）；又於1953年8月8日再編為反潛航母（舷號改為CVS-17），但始終未再重新服役。1959年5月，碉堡山號重編為飛機運輸艦（舷號改為AVT-9），繼續留港停泊。1966年10月，好人理查號的一個引擎故障損毀，海軍將碉堡山號的引擎拆除，替換到好人理查號。同年11月1日，碉堡山號從海軍名冊上除籍，轉到聖地牙哥，
作美國海軍電子實驗室（Navy Electronics Laboratory）的電子測試平台。碉堡山號最終於1973年出售拆解。
碉堡山號在二戰中獲頒美國總統部隊嘉許勳表及11顆戰鬥之星。全部榮譽見下表：
| 0 | 1 | 2 |
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| 0 | 1 | 2 |
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| 美國總統部隊嘉許勳表 | 美國戰役獎章 | 太平洋戰爭獎章： 11枚戰鬥之星 |
| 第二次世界大戰勝利獎章 | 菲律賓總統部隊嘉許勳表 | 菲律賓解放獎章 |
相關條目

美國航空母艦列表
註釋

↑  在英語中，「射火雞」（Turkey shoot）一詞有「一個讓個人或團體得以相對輕鬆地利用己方具有優勢的機會」之意，而這和過去獵人獵捕野生火雞的方式有關。在過去，獵人會刻意讓火雞群分散行動，在火雞分散後獵人接下來會耐心等待，因為分散開來的火雞會一隻一隻地返回原處集合，而這過程會給獵人輕鬆射殺火雞的機會；而「射火雞」一詞在當代英語中，已成為一個形容在軍事對抗中其中一方對另一方有不公平的火力優勢的詞語。
參考書目

美國軍事主题
海军主题
Friedman, Norman, , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9
Kennedy, Maxwell Taylor, , New York: Simon & Schuster, 2009, ISBN 0743260805 （英语）
Morison, Samuel Eliot,  6, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语）
Morison, Samuel Eliot,  7, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语）
Morison, Samuel Eliot,  8, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语）
Morison, Samuel Eliot,  12, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语）
Morison, Samuel Eliot,  13, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语）
Morison, Samuel Eliot,  14, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语）
|  论 编艾塞克斯級航空母艦 |
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短艦體 (10艘):  CV-9 艾塞克斯號  CV-10 約克鎮號  CV-11 無畏號  CV-12 大黃蜂號  CV-13 富蘭克林號  CV-16 列星頓號  CV-17 碉堡山號  CV-18 胡蜂號  CV-20 班寧頓號  CV-31 好人理查號 
長艦體 (14艘):  CV-14 提康德羅加號  CV-15 蘭道夫號  CV-19 漢考克號  CV-21 拳師號  CV-32 雷伊泰號  CV-33 奇爾沙治號  CV-34 奧里斯卡尼號  CV-36 安提頓號  CV-37 普林斯頓號  CV-38 香格里拉號  CV-39 尚普蘭湖號  CV-40 塔拉瓦號  CV-45   CV-47 菲律賓海號 
取消建造 (8艘):  CV-35 復仇號  CV-46 硫磺島號  CV-50 未命名  CV-51 未命名  CV-52 未命名  CV-53 未命名  CV-54 未命名  CV-55 未命名 
 相關：SCB-27改建（英语：）  SCB-125改建（英语：） 
 前級：胡蜂號  次級：中途島級 
 美國海軍航空母艦列表 
碉堡山號航空母艦於1942 年12 月7 日在美國麻薩諸塞州昆西市伯利恆鋼鐵公司前河造船廠下水
1943年間，第17戰鬥機隊的一架F4U在碉堡山號降落。此時F4U投入現役不久，仍有諸多問題，故海軍稍後禁止F4U在航空母艦服役。要到1945年，碉堡山號才再次搭載F4U。
1944年3月27日，碉堡山號正前往空襲帛琉。
1944年6月19日，菲律賓海海戰期間，碉堡山號被日軍轟炸機攻擊，炸彈僅僅在艦側爆炸。
1945年2月10日，第五艦隊魚貫離開烏利西，前往空襲日本。這是美國海軍繼空襲東京後首次進攻日本本土。相片可見碉堡山號的前部甲板泊滿飛機；而前方為第三分隊的輕型航艦科本斯號，及旗艦艾塞克斯號。六日後第三分隊的飛機將率先進攻東京灣。
1945年5月11日，碉堡山號先後被兩架自殺飛機擊中，引發大火，艦上官兵慌忙走避。沖繩作戰期間，美軍艦隊已提高警戒，但仍有漏網之魚。日軍自殺飛機非常善於利用雲層及陽光掩護，避過美軍雷達及瞭望，使美軍往往要到攻擊前一刻，才驚覺大難臨頭。
1945年5月11日，碉堡山號被自殺飛機擊中，機庫大火，冒出滾滾濃煙；部分傷員正以纜繩轉移到威爾克斯-巴里號輕巡洋艦。機庫旁可見損毀的高炮炮座，但與日軍攻擊無關，而是被威爾克斯-巴里號刻意撞毀，以拯救被困炮手。由於右舷炮座為額外加建，不見於艦體原設計，故此當機庫大火時，炮手便無路可逃。
二次大戰後，不少艾塞克斯級成為多餘軍艦，成為所謂的封存艦隊（Mothball Fleet）。由前景數起為艾塞克斯號、提康德羅加號、約克鎮號、列星頓號、碉堡山號及好人理查號。韓戰期間，大部分的艾塞克斯級均重返現役，只有碉堡山號與富蘭克林號繼續封存。攝於1948年4月23日布雷默頓普吉灣。
康西瓦河

康西瓦河（Kangxiwar River，又名雅玛亚河、喀拉库勒河），位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区克孜勒苏柯尔克孜自治州阿克陶县西南部地区的一条河流，是盖孜河上游右岸支流，河名源自维吾尔语意为“有矿的地方”。河流发源于昆仑山脉西部慕士塔格山东南的吐尔布隆达坂，自东南向西北流，于布伦口乡注入布仑口水库。河长71千米，流域面积2561平方千米，年均径流量约3.488亿立方米。康西瓦河整个流域除下游河谷外，高程均在3500米以上，气候严寒，两岸为高寒草原。流域内矿产资源丰富，苏巴什刚玉矿是中国少有的红、绿宝石矿床之一。
参考资料

↑  《中国河湖大典》编纂委员会.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2014年8月: 70页. ISBN 978-7-5170-2566-5.
|  论 编塔里木河与塔里木盆地水系 |
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叶尔羌河: 喀什噶尔河 | 塔什库尔干河 | 克勒青河/克里满河 | 拉斯开木河 | 阿克塔河 | 提兹那甫河/柯克亚河/乌鲁克河
阿克苏河:  库玛拉克河 | 托什干河/烏宗圖什河
和田河: 喀拉喀什河 | 玉龙喀什河
开孔河: 开都河 | 博斯腾湖 | 孔雀河 | 库塔干渠
喀什噶尔河: 克孜勒苏河/玛尔坎苏河/恰克玛克河/苏约克河 | 吐曼河 | 盖孜河/康西瓦河 | 库山河 | 依格孜牙河 | 布谷孜河
渭干河: 木扎尔特河 | 克孜尔河
昆仑山北坡诸河: 克里雅河 | 尼雅河 | 牙通古孜河 | 安迪尔河 | 车尔臣河 | 塔什萨依河 | 瓦石峡河 | 若羌河 | 米兰河
天山南坡诸河: 库车河 | 迪那河
忠孝復興站

25°02′30″N 121°32′38″E﻿ / ﻿25.041617°N 121.54377°E﻿ / 25.041617; 121.54377
| 台灣語言寫法及拼音 |
| --- | --- |
漢字: 忠孝復興
注音: 
汉语拼音: 
威妥瑪拼音: 
台語羅馬字: 
客語白話字: 
文湖線月台
地上三樓文湖線大廳層
大型轉乘用電扶梯
文湖線往南港展覽館站通車前，當時稱為木柵線，終點為中山國中站（攝於2006年3月）
南港線往南港展覽館站（包括南港站）通車前，終點為昆陽站（攝於2006年6月）
忠孝復興站位於台灣台北市大安區，為台北捷運文湖線與板南線交會的捷運車站。
車站概要

車站位於忠孝東路與復興南路口，也因此而得名，文湖線車站位於復興南路上，板南線車站位於忠孝東路下方。車站編號方面，文湖線為BR10，板南線為BL15。
本站板南線穿堂層中，設有公共藝術作品「地球花園」、「袖珍台北八部曲」。忠孝復興站頂好廣場設有921平安鐘。
車站構造

忠孝復興站是一個高架與地下交會車站，共設有5處出入口；地下車站東側與東區地下街連通，出口4並與遠東SOGO百貨忠孝館地下一樓連通。
除車站專用結構體外，一旁也設有與站體共構的聯合開發大樓（遠東SOGO百貨復興館）。聯合開發大樓為地上11層，地下6層建築；總樓地板面積為86,783平方公尺（約26,252坪，含捷運設施）。地下4～6層為停車場，地下3層～地上11層為太平洋崇光百貨（復興館）；地下2樓、地上1樓與2樓（車站方面為2樓）皆有與車站連通的出入口。
高架車站與地下車站的穿堂層（付費區）間，設有四座超高揚程電扶梯與一座電梯，讓旅客得以從文湖線穿堂區及1號月台直達板南線地下車站穿堂層。其中電扶梯垂直高度為19.72公尺，傾斜段長度約49公尺，為台北捷運之最。
本站板南線月台設有半高式月台門，與台北車站（板南線及淡水信義線）同為台北捷運最早設立月台門的高運量路線車站，而本站文湖線月台則是通車時即設有全高式月台門。此外。本站與忠孝敦化站間設有可供列車調度的袋狀軌。
車站構造 > 車站樓層

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 地下 四樓 | 一月台 | ← 板南線  往南港展覽館方向（BL16 忠孝敦化站） |
地下 四樓: 島式月台，左側開門
| 地下 四樓 | 二月台 | 　 板南線  往頂埔／亞東醫院方向（BL14 忠孝新生站）→ |
車站構造 > 車站出口

出入口在木柵線時期僅有一處，板南線車站興建時將當時的單一出入口編制為出口2。
出口1、2位於車站西端，出口3、4位於車站東端，出口5位於車站中段的北端。無障礙電梯設於出口2。另外，出口2有聯合開發大樓，為SOGO百貨復興館。出口4與SOGO百貨忠孝館地下一層連通。
| 出入口 | 圖片 | 位置 |
| --- | --- | --- |
|   |  | 安東街（忠孝東路北側，安東街口） |
|    |  | 遠東SOGO百貨復興館（聯合開發大樓） 福華飯店（忠孝東路南側，復興南路口） |
|   |  | 大安路一段（忠孝東路南側） |
|   |  | 遠東SOGO百貨忠孝館（忠孝東路北側） |
|  |  | 微風廣場（復興南路東側，忠孝東路口） |
註： 設有電梯 |  設有手扶梯
歷史

1996年3月28日：木柵線忠孝復興站隨著木柵線（今文湖線）正式通車而啟用。
1999年12月24日：南港線忠孝復興站隨著板南線「市政府－龍山寺」段正式通車而啟用。
2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chunghsiao Fuhsing Station改為Zhongxiao Fuxing Station。
2004年11月10日：出口4與太平洋SOGO百貨忠孝本館地下1樓連通，成為第一個捷運出口與建築物地下連通的案例。
2006年6月19日：大型轉乘用電扶梯突然冒出大量濃煙，因此首次啟動「過站不停」營運模式。
2006年12月1日：南港線月台閘門正式啟用。
2010年9月23日：在本站一列前往永寧的列車上，一名男子為檢舉乘客在車上飲食，阻擋車門關閉要求站務人員前往處理，而與其他乘客爆發口角，並導致列車延誤數分鐘。該事件過程被在旁乘客拍攝後上傳到網路上，引起大量的關注，並引發了熱烈的迴響及網路論戰。而該男子也因此被網友稱為「擋門哥」。
2013年7月6日：當日上午6時11分，一名約20多歲的男子於本站文湖線月台層翻越跳下復興南路路面受傷，經送醫後仍昏迷不醒。
2015年8月26日：約晚上7時40分，一名男子前往南港展覽館的列車上，在車廂裡面拿傘揮舞大聲咆哮。
2017年4月1日：連接板南線、文湖線轉乘電扶梯試辦速度調整，由每秒0.5公尺調整為每秒0.65公尺，試辦三個月。
2019年11月17日：本站3號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
2020年9月25日：本站重置後的3號出口重新開放。
2020年11月17日：本站1號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
2021年9月26日：本站重置後的1號出口重新開放。
2022年1月3日：本站4號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
2022年8月15日：本站重置後的4號出口重新開放。
歷史 > 聯合開發大樓

該站站體之上的聯合開發大樓，土地部分最初由宏國集團旗下的宏通公司取得開發經營權。主體建築設計者李祖原原本規劃了高度為地上126層（超過台北101）的「花開富貴」大樓。但由於週邊交通無法承受超高大樓所帶來的交通負荷，因而被臺北市政府駁回。業主曾試圖修改高度為地上88層，仍未能取得同意。[需要較佳来源]
2004年中，宏通將聯合開發案賣出，由遠東集團與太平洋SOGO百貨高層擔任宏通董事，並委託第一銀行擔任受託對象，接手此案開發權。2005年10月3日，主體建築舉行上樑典禮；2006年12月29日，進駐主體建築商場部分的SOGO台北復興館開業。
利用狀況

根據2022年12月資料，本站每日進出人次約為83,918，在台北捷運系統中為第6名。
| 年 | 年間> 上車 | 年間> 下車 | 年間> 上下車計 | 年間> 來源 | 單日平均> 上車 | 單日平均> 上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996 | 1,600,873 | 1,740,330 | 3,341,203 |  | 5,738 | 11,976 |
| 1997 | 2,061,652 | 2,294,941 | 4,356,593 |  | 5,648 | 11,936 |
| 1998 | 2,401,543 | 2,647,259 | 5,048,802 |  | 6,580 | 13,832 |
| 1999 | 2,881,676 | 3,143,509 | 6,025,185 |  | 7,895 | 16,507 |
| 2000 | 8,328,450 | 8,336,926 | 16,665,376 |  | 22,755 | 45,534 |
| 2001 | 9,753,478 | 10,024,778 | 19,778,256 |  | 不算出 | 不算出 |
| 2002 | 11,077,195 | 12,022,994 | 23,100,189 |  | 30,348 | 63,288 |
| 2003 | 10,505,138 | 10,524,787 | 21,029,925 |  | 28,781 | 57,616 |
| 2004 | 11,549,604 | 11,549,008 | 23,098,612 |  | 31,556 | 63,111 |
| 2005 | 12,058,411 | 12,093,530 | 24,151,941 |  | 33,037 | 66,170 |
| 2006 | 12,268,296 | 12,313,282 | 24,581,578 |  | 33,612 | 67,347 |
| 2007 | 14,481,337 | 14,446,416 | 28,927,753 |  | 39,675 | 79,254 |
| 2008 | 15,484,353 | 15,397,543 | 30,881,896 |  | 42,307 | 84,377 |
| 2009 | 16,167,086 | 16,085,097 | 32,252,183 |  | 44,293 | 88,362 |
| 2010 | 17,252,592 | 17,143,418 | 34,396,010 |  | 47,267 | 94,236 |
| 2011 | 18,688,043 | 18,670,142 | 37,358,185 |  | 51,200 | 102,351 |
| 2012 | 18,795,312 | 18,955,480 | 37,750,792 |  | 51,353 | 103,144 |
| 2013 | 19,111,141 | 19,278,024 | 38,389,165 |  | 52,359 | 105,176 |
| 2014 | 18,967,725 | 19,139,143 | 38,106,868 |  | 51,966 | 104,402 |
| 2015 | 18,198,338 | 18,450,132 | 36,648,470 |  | 49,858 | 100,407 |
| 2016 | 18,357,355 | 18,582,417 | 36,939,772 |  | 50,157 | 100,928 |
| 2017 | 17,806,254 | 17,961,363 | 35,767,617 |  | 48,784 | 97,993 |
| 2018 | 17,758,453 | 17,833,404 | 35,591,857 |  | 48,653 | 97,512 |
| 2019 | 17,554,542 | 17,620,376 | 35,174,918 |  | 48,095 | 96,370 |
車站周邊

遠東SOGO百貨（忠孝館、復興館）
新光三越百貨（DIAMOND TOWERS 一、二館）
微風廣場（本館）
北福華大飯店
台北市立聯合醫院（仁愛院區）
東豐公園（位於本站與大安站間）
臺北市公共自行車租賃系統
捷運忠孝復興站（1號出口）
捷運忠孝復興站（2號出口）
捷運忠孝復興站（3號出口）
捷運忠孝復興站（4號出口）
捷運忠孝復興站（5號出口）
復興忠孝東路口（東南側）
東區地下街
公車資訊

（點開顯示）
夜間公車有差別費率，請多加留意
| 出口 | 公車站名 | 公車路線 | 行駛方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 212 | 往青年公園，不經萬大路 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 212直行車 | 往青年公園，經萬大路 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 212夜間車 | 往青年公園，經萬大路 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 忠孝幹線(原232副線) | 往蘆洲，經忠孝橋 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 232快速公車 | 往蘆洲，經中山高 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 262 | 往永和、中和、土城宏國德霖科技大學 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 262區 | 往永和、中和 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 299 | 往新莊 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 605 | 往台北車站 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 605新台五線 | 往台北車站 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 919 | 往汐止、五堵 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 600(原忠孝新幹線) | 往台北車站 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 復興幹線(原74) | 往景美 |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 685 | 往麟光（捷運麟光站） |
| 出口1 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 685經吉林路 | 往麟光（捷運麟光站） |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 204 | 往內湖 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 212 | 往舊莊，經永吉路 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 212直行車 | 往舊莊，直行忠孝東路 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 212夜間車 | 往舊莊，直行忠孝東路 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 忠孝幹線(原232副線) | 往松山車站 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 232快速公車 | 往松山車站 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 262 | 往民生社區 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 262區 | 往民生社區 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 299 | 往永春高中 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 605 | 往汐止，直行南港路 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 605新台五線 | 往汐止，經新台五路 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（忠孝） | 600(原忠孝新幹線) | 往南港高工 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（復興） | 懷恩專車S33 | 往二殯 |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（復興） | 1061 | 往往瑞芳（瑞芳火車站） |
| 出口2 | 捷運忠孝復興站（復興） | 1062 | 往九份、金瓜石 |
| 出口2 | 懷生國中 | 復興幹線(原74) | 往景美 |
| 出口2 | 懷生國中 | 204 | 往東園 |
| 出口2 | 懷生國中 | 278 | 往捷運景美站 |
| 出口2 | 懷生國中 | 278區間車 | 往捷運景美站 |
| 出口2 | 懷生國中 | 685 | 往麟光（捷運麟光站） |
| 出口2 | 懷生國中 | 685經吉林路 | 往麟光（捷運麟光站） |
| 出口5 | 捷運忠孝復興站（復興） |  41 | 往北士科 |
| 出口5 | 捷運忠孝復興站（復興） | 復興幹線(原74) | 往建國北路 |
| 出口5 | 捷運忠孝復興站（復興） | 521 | 往內湖 |
| 出口5 | 捷運忠孝復興站（復興） | 685 | 往天母 |
| 出口5 | 捷運忠孝復興站（復興） | 685經吉林路 | 往天母 |
| 出口5 | 捷運忠孝復興站（復興） | 903 | 往東湖 |
腳註 > 注釋

↑  舊譯Chunghsiao Fuhsing Station( 2003年以前 )
↑  因納莉颱風
↑  木柵線6天停駛
↑  木柵線10天停駛
腳註 > 來源資料

↑   (新闻稿). 台北捷運. 2016-04-11  [2016-04-11]. （原始内容存档于2016-04-11） （中文（臺灣））.
1 2  . 臺北大眾捷運股份有限公司. 2021-01-15.
↑  柯妙貞.  (PDF). 《捷運技術》 (臺北市政府捷運工程局). 2015-08-23, (50期)  [2016-01-10]. ISSN 1812-2906. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-22） （中文）.
1 2  徐榮崇. . 臺北市文獻委員會. 2015年12月  [2019-12-27]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）.  國家圖書館
↑  . 蘋果日報. 2003-11-24  [2020-12-27]. （原始内容存档于2021-01-12） （中文（臺灣））.
↑  .   [2010-11-06]. （原始内容存档于2010-12-02）.
↑  CTI TV中天電視 2010.09.27 【中天新聞】 捷運擋門1200 捷運"擋門哥"抓偷吃客 雙雙被罰[永久]
↑  配合捷運局部分車站出入口工程陸續施工 單一出入口配合工程封閉 造成不便敬請見諒 https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=43FE5C9E365212C9 （页面存档备份，存于）
↑  .   [2006-12-31]. （原始内容存档于2006-11-25）.
↑  臺北捷運公司. . 2019-02-26  [2019-08-10]. （原始内容存档于2020-11-28）.  臺北市統計資料庫查詢系統
1 2  . 大紀元. 2008-11-17  [2019-12-27]. （原始内容存档于2019-12-27）. 停駛日期分別為12月的6、7、13、14、20、21、27、28日；2009年1月的3、4、10、11、17、18日共七個週末假日
↑  . 大紀元. 2008-12-15  [2019-12-27]. （原始内容存档于2019-12-27）.
↑  . 大紀元. 2009-04-22  [2019-12-27]. （原始内容存档于2019-12-27）. ING 台北馬拉松將在21日 (週日)登場，20、21日也有國家考試。北市府今天表示，原本進行捷運機電安全整合測試每週六、日停駛的木柵線，20、21日兩天上午9時前仍維持營運。
↑  . 大紀元. 2009-06-03  [2019-12-27]. （原始内容存档于2019-12-27）. 捷運木柵全線6月7號週日，會配合停駛一天
捷運站有門牌！位置隱密難發現 （页面存档备份，存于）.TVBS.2007-08-14
外部連結

臺北大眾捷運股份有限公司 （页面存档备份，存于）
臺北市政府捷運工程局 （页面存档备份，存于）
忠孝復興站位置圖（北捷運公司） （页面存档备份，存于）
忠孝復興站車站剖面相關位置圖（北捷運公司） （页面存档备份，存于）
忠孝復興站轉乘月台立體導覽圖（北捷運公司）
捷運忠孝復興站聯合開發案（建築師雜誌） （页面存档备份，存于）
販賣店現況 - 板南線 （页面存档备份，存于）
販賣店現況 - 文湖線 （页面存档备份，存于）
|  论 编 臺北捷運轉乘車站 |
| --- | --- |
 路線  車站  車輛  機廠 
 文湖線:  動物園 ■■■  大安 ■  忠孝復興 ■  南京復興 ■  劍南路 ■  東湖 ■  南港展覽館 ■ 
 淡水信義線:  淡水站 ■  紅樹林 ■（  北投 ■ ）  芝山 ■  士林 ■  民權西路 ■  雙連 ■  中山 ■  臺北車站 ■■■■  中正紀念堂 ■■  東門 ■  大安 ■  象山 ■ 
 松山新店線:  松山 ■■  南京復興 ■  松江南京 ■  中山 ■  北門 ■  西門 ■  中正紀念堂 ■■  古亭 ■  公館 ■  大坪林 ■（  七張 ■ ） 
 中和新蘆線:  景安 ■  古亭 ■  東門 ■  忠孝新生 ■  松江南京 ■  行天宮 ■  民權西路 ■  大橋頭 ■■  三重 ■  頭前 ■  迴龍 ■■  徐匯中學 ■  蘆洲 ■ 
 板南線:  頂埔 ■  永寧 ■  土城 ■  亞東醫院 ■  板橋 ■■■  新埔 ■  西門 ■  臺北車站 ■■■■  忠孝新生 ■  忠孝復興 ■  永春 ■  南港 ■■  南港展覽館 ■ 
 環狀線:  動物園 ■■■  大坪林 ■  十四張 ■  秀朗橋 ■  景安 ■  中和 ■  板橋 ■  新埔民生 ■  頭前 ■  新北產業園區 ■  徐匯中學 ■  士林 ■  劍南路 ■  松山 ■  永春 ■  象山 ■ 
 萬大樹林線:  中正紀念堂 ■■  中和 ■（  中和高中 ■  莒光 ■）  土城 ■  迴龍 ■■ 
 貓空纜車:  動物園 ■■■ 
註：括號車站為支線轉乘車站；灰字為興建或規劃中轉乘車站。
鮑德溫四世 (耶路撒冷)

| 鮑德溫四世 |
| --- | --- |

耶路撒冷國王
統治: 1174年 — 1185年
前任: 艾默里一世
繼任: 鮑德溫五世
摄政: 的黎波里伯爵雷蒙

出生: 1161年
逝世: 1185年
父親: 艾默里一世
母親: 庫特奈的阿格尼絲
鲍德温四世（法語：，1161年—1185年3月16日），耶路撒冷王國國王，艾默里一世与庫特奈的阿格尼絲（英语：）之子，即位於1174年。即位初期，的黎波里伯爵雷蒙三世被选为摄政，王国内分为两派。以雷蒙、医院骑士团、西顿的雷纳德、伊柏林家族和托伦的杰弗里等本地骑士为一方，以圣殿骑士团和庫特奈家族（英语：）和吕西尼昂王朝（Lusignan）等新来的骑士为另一方，1175年，安条克的雷纳德和乔瑟林从阿勒颇被释放回来，也加入了这一方。患麻瘋病的鲍德温在两派之间调停，保持着王国的稳定。
1177年11月25日，在蒙吉萨战役（Montgisard）中，16岁的鲍德温四世率领几百名骑士和数千步兵击败了萨拉丁的三万士兵。
由于鲍德温的病情恶化，骑士们决定给他的姐姐西比拉（Sibylla）找一个丈夫，作为王位继承人。他们选择了蒙特费拉特的威廉，但威廉未能成婚，就于1177年初病故。1180年，西比拉爱上了一个来东方冒险的年轻骑士、吕西尼昂的居伊（Guy of Lusignan），二人于复活节完婚。由于雷蒙德摄政反对这门婚事，居伊作为王储，加入了另一派。
鲍德温国王的病情不断恶化，他双目失明，时常发烧，身体也在腐烂（痲瘋病的病狀）。1183年，他将摄政权交给了他的姐夫居伊。1183年居伊开始公开不服从国王。鲍德温剥夺了居伊在雅法和阿斯卡德的领地，1185年他指定自己年幼的外甥，西比拉和蒙特费拉特的威廉之子蒙特费拉特的鲍德温为王储，雷蒙德伯爵为摄政，并禁止居伊参与权力，3月鲍德温四世去世。
在鲍德温四世去世后，围绕着王位继承，国内发生了一次重大的冲突。
早年生活

鲍德温的幼年在其父亲在耶路撒冷的宫廷内度过，与他的母亲库特奈的阿格尼丝接触甚少。后来其父为了继承兄长鲍德温三世的王位，在耶路撒冷高等法院施压下被迫与其母作废婚姻，阿格妮丝被改封为雅法和阿斯卡隆伯爵夫人（也是后来的西顿女勋爵）；但教会批准其父的请求，视西比拉和鲍德温为合法子女。他的教育者历史学家提尔的威廉（即后来的提尔主教以及耶路撒冷王国的总理大臣）在他幼年的一次玩耍嬉戏中发现，即使他的玩伴用手指甲掐他的手臂，他也感受不到疼痛。威廉立刻意识到鲍德温患上了重大疾病，但直到数年后才确诊为麻风病。青春期的开始加重了他麻风病的症状。
鲍德温的父亲于1174年逝世，同年七月十五日，13岁的鲍德温四世加冕为耶路撒冷国王。在他尚未成年时，他在两位摄政王的辅佐下治理他的王国。第一位（非正式的）摄政王是普朗西的米尔斯（Miles of Plancy），随后是其父的表弟雷蒙德。1175年，耶路撒冷摄政雷蒙三世与萨拉丁签订条约。
作为一个麻风病人，鲍德温不可能统治很长时间，也不可能拥有继承人，朝臣和贵族们对鲍德温的继承人——他的姐姐西比拉和他同父异母的妹妹伊莎贝拉——施加影响。西比拉由她的姑母伊奥维塔在伯大尼的宫廷中养大，而伊莎贝拉则由其母王太后玛利亚·科穆宁娜在纳布卢斯的宫廷中抚养成人。
鲍德温的生母阿格妮丝回到宫廷，继母玛丽亚则退居封地。