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伊凡六世
參見

俄罗斯君主世系图
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伊凡六世 羅曼諾夫王朝出生于：1740年8月23日逝世於：1764年7月16日
統治者頭銜
| 前任： 外祖母之妹安娜女皇 | 俄羅斯帝國皇帝 1740年－1741年 | 繼任： 外祖母之堂妹伊丽莎白女皇 |
|  论 编俄罗斯君主 |
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参见：俄罗斯君主世系图 基辅罗斯被蒙古人瓦解後至瓜分波蘭之前，羅斯領土有其他的宗主權威繼承者，與莫斯科方面產生衝突，可參見： 立陶宛的格迪米納至斯雅蓋洛時期，波蘭立陶宛共有君主
基辅罗斯 弗拉基米爾-蘇茲達爾大公 （1169年－1240年）: 尤里·多尔戈鲁基 → 安德烈一世（攻陷基輔者） → 米哈伊爾一世（第一次） → 亞羅波爾克三世 → 米哈伊爾一世（第二次） → 弗謝沃洛德三世（大窩） → 尤里二世（第一次） → 康斯坦丁一世 → 尤里二世（第二次） → 雅羅斯拉夫二世
蒙古帝国 弗拉基米爾-蘇茲達爾大公 （1240年－1242年）: 雅羅斯拉夫二世（流亡）
金帳汗國 弗拉基米爾-蘇茲達爾大公 （1242年－1389年）: 雅羅斯拉夫二世 → 米哈伊爾二世 → 斯維亞托斯拉夫三世 → 安德烈二世 → 亞歷山大·涅夫斯基 → 雅羅斯拉夫三世 → 瓦西里一世 → 德米特里一世 → 安德烈三世 → 特維爾的米哈伊爾 → 迪米德里二世（可怕之眼） → 尤里三世 → 德米特里二世（可怕之眼） → 亞歷山大一世 → 伊凡一世（錢袋） → 谢苗一世（驕傲者） → 伊凡二世 → 德米特里·康斯坦丁諾維奇（蘇茲達爾的） → 德米特里三世（頓河的）
金帳汗國 莫斯科大公 （1331年－1480年）: 伊凡一世（錢袋） → 谢苗一世（驕傲者） → 伊凡二世 → 德米特里三世（頓河的） → 伊凡二世 → 瓦西里一世 → 瓦西里二世（第一次） → 尤里二世（第一次） → 瓦西里二世（第二次） → 尤里二世（第二次） → 瓦西里·科索伊 → 瓦西里二世（第三次） → 德米特里四世（第一次） → 瓦西里二世（第四次） → 德米特里四世（第二次） → 瓦西里二世（第五次） → 伊凡大帝
莫斯科大公 （1480年－1547年）: 伊凡大帝 → 瓦西里三世 → 伊凡四世（恐怖伊凡）
俄罗斯沙皇国沙皇 （包括波蘭立陶宛聯邦） （1547年－1721年）: 伊凡四世 → 費奧多爾一世 → 伊琳娜 → 鲍里斯 → 費奧多爾二世 → 伪德米特里一世 → 瓦西里四世 → 瓦迪斯瓦夫一世 → 米哈伊尔一世 → 阿列克谢 → 费奥多尔三世 → 伊凡五世、彼得一世（共治）
 俄罗斯帝国皇帝 （1721年－1917年）: 彼得一世 → 叶卡捷琳娜一世 → 彼得二世 → 安娜 → 伊凡六世 → 伊丽莎白 → 彼得三世 → 叶卡捷琳娜二世 → 保羅一世 → 亚历山大一世 → 尼古拉一世 → 亚历山大二世 → 亚历山大三世 → 尼古拉二世
注1：蒙古人西征成立金帳汗國管治征服的羅斯諸土時期，單獨授予「弗拉基米尔大公」做全羅斯大公領導頭銜，導致了諸羅斯間的繼承者進一步分立 注2：德米特里·頓斯科伊死後，莫斯科大公獲取了全罗斯与弗拉基米尔大公的世襲權力，為後來其宣言繼承全羅斯提供話語 注3：由伊凡一世起，莫斯科大公國和弗拉基米爾-蘇茲達爾大公國曾處於共主邦聯的關係。 注4：伊凡四世在1547年改稱沙皇成立俄罗斯沙皇国後，可視正式升級聲索諸羅斯舊國宗主的權威
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  芬兰  美国  瑞典  捷克  荷兰  波兰  俄罗斯  梵蒂冈 
人物:  德意志传记 
其他:  IdRef 
伊万·特沃罗日尼科夫（俄语：）《伊凡六世尸体前的米罗维奇》（1884年）
太原地铁

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
| 太原地铁 Taiyuan Metro |
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概覽
範圍:  中国山西省太原市
服務類型: 城市轨道交通系统
技術數據
线路長度: 93.35公里（近期规划）  233.6公里（总体规划）
長度: 52.384公里
正線數目: 近期规划：3  总体规划：7
車站數目: 近期规划：76  总体规划：152
軌距: 1,435毫米（標準軌）

開通: 2020年12月26日
日乘客量: 全年：4820.3万人次（2024） 日均：13.2万人次（2024） 最高：25.25万人次（2024-12-31） 
者: 太原中铁轨道交通建设运营有限公司
網站: https://www.tymetro.ltd/
太原地铁，又称太原轨道交通，是中国山西省太原市运营中的城市轨道交通系统，其第一条路线于2020年12月26日开通。使太原成为中国大陆第39座开通地铁的城市，也是华北地区第5座开通地铁的城市，山西省第1座开通地铁的城市。
2025年2月22日10:30，太原地铁1号线开通。
历史

2006年6月5日，太原市人民政府发布《太原市城市综合交通规划方案》，第一次提出建设太原地铁。
2007年，太原市城乡规划局启动太原地铁线网规划编制工作；9月14日，中国城市规划设计研究院中标太原地铁规划设计项目，开始对太原地铁线路网进行规划设计。
2009年，太原制定了轨道交通建设规划，并于2010年上报。
2010年12月27日，太原市人民政府批复《太原地铁线网规划》并对外公示。
2011年6月，太原轨道交通建设规划正式进入国家审批程序，并于2012年3月通过国家住建部审查。
2012年5月10日，太原市轨道交通发展有限公司成立。9月5日，《太原市城市轨道交通近期建设规划（2012－2018年）》获国家发改委批准。
2013年11月2日，太原轨道交通2号线首开段开工。
2016年3月11日，太原轨道交通2号线一期工程全线开工建设，计划2020年9月开始空载试运行，年底开始初期运营 。
2019年，太原轨道交通1号线开工。
2020年12月26日，太原轨道交通2号线开通试运营。
2022年1月6日太原地铁实际控制公司“太原市轨道交通发展有限公司”更名为“太原轨道交通集团有限公司”。
运营线路

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| 线路名称 | 线路名称 | 首段开通日期 | 最近延伸日期 | 起点站／终点站 | 起点站／终点站 | 车站数目 | 运营长度 （公里） | 车型编组 | 车辆段 / 停车场 |  |
|  |  █ 1号线 | 2025年2月22日 | - | 河龙湾 | 武宿1号2号航站楼 | 24 | 28.737 | 6A | 西山停车场 马练营车辆基地 |  |
|  |  █ 2号线 | 2020年12月26日 | - | 尖草坪 | 西桥 | 23 | 23.647 | 6A | 贾家寨车辆基地 |  |
| 总计 | 总计 | 总计 | 总计 | 总计 | 总计 | 47 | 52.384 |  |  |  |
运营线路 > 1号线

条目：太原地铁1号线
太原地铁1号线一期工程全长28.737公里，设站24座，预计2025年2月22日开通运营。
运营线路 > 2号线

条目：太原地铁2号线
太原地铁2号线一期工程北起尖草坪站，向南穿越太原主城区及新城区，至终点站西桥站。2号线一期工程全长23.647公里，全部为地下线，设车站23座，投资208.64亿元。2号线一期工程于2013年11月2日开工。
2016年3月11日，太原地铁2号线正式全线开工建设。2018年11月25日，太原地铁顺利完成盾构穿越迎泽湖施工。2019年，太原地铁2号线已经基本实现了“洞通”，2019年底实现全线“电通”，2020年9月开始空载试运行，2020年12月26日开通运营。
规划线路 > 近期规划

2022年09月26日，太原市住建局发布了《太原市城市轨道交通第二期建设规划（2023-2028年）》，包括1号线二期、3号线一期工程，共计2个项目，总规模约33.35公里，总投资约270.9亿元。
规划线路 > 近期规划 > 1号线二期工程

1号线二期工程，由一期武宿机场T2航站楼起，向东南延伸至T3航站楼，线路长度1.85km，共设1站1区间，车辆拟选用A型车，投资约11.96亿元。
规划线路 > 近期规划 > 3号线一期工程

3号线一期工程，是市区骨干线路，连接了河西各片区、太原南站交通枢纽等重点区域。线路北起柴村，经金桥西街、和平北路、和平南路等向东终至东峰，全长31.5km，设25座车站、1座车辆段、1座停车场，车辆拟选用A型车，投资约258.94亿元。
规划线路 > 远期规划

《太原市城市轨道交通线网规划》（2022版）于2022年12月8日获太原市人民政府批复，分为远期规划和远景规划。
其中：远期规划年限至2035年，重点范围为太原市中心城区；远景规划年限至2050年，规划范围为太原市全域范围。
规划线路 > 远期规划 > 远期线网

2035年远期线网规划共由11条线组成，线网总规模约373.2km，其中换乘车站36座。线网整体呈棋盘网“十横七纵”形态，契合太原市总体空间布局。分为市区和市域两个功能层次，其中1~6号线为市区线，7、8、R1~R3线为市域线。
规划线路 > 远期规划 > 远景线网

2050年远景线网由13条线路组成，总长484.3km，其中换乘站52座。线网呈“十二横八纵”形态布置，由市区和市域两个层次的网络组成，其中1~6号线为市区线，7~9、R1~R3线为市域线。
设施 > 运行系统 > 控制中心

截至2022年1月，太原地铁全网共有1处控制中心，为太原地铁控制中心，位于龙城大街以北、长治路以东。
设施 > 运行系统 > 行车系统

太原地铁2号线采用全自动无人驾驶系统运营列车，以提高地铁安全性、可靠性和运营效率，进一步降低运营成本。
票务政策 > 票制票价

太原市轨道交通采用里程分段计价票制，起步价2元可乘坐5公里，5公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为5，5，6，6，7公里，不设置封顶票价。
票务政策 > 车票

1.单程票：限发售当日在购票车站单人、单次进站乘车使用，出站时回收车票。
2.纸质二维码单程票：每次乘车前须在售票机上或客服中心购买后，通过闸机扫描设备识别成功后进、出站，限发售当日在购票车站单人、单次进站乘车使用。
3.人脸单程票：每次乘车前须在售票机上或客服中心购买后，在闸机上方通过人脸识别成功后进、出站，限发售当日在购票车站单人、单次进站乘车使用。
4.五折单程票：限身高130厘米以上的学龄前儿童(成年人乘客携带身高130厘米以下儿童超过1名时，按超出人数购买)购票使用，由车站客服中心进行发售，在发售当日当站有效，限本人单次使用，出站时回收车票。
5.福利票：限免费乘车人群使用，凭本人有效证件至客服中心换领。在发售当日有效，限本人单次使用，出站时回收车票。
6.储值卡：具有储值功能，可反复充值的车票，进、出车站均需刷闸使用，出站时车票不回收。票卡余额上限500元。
（1）地铁卡：任意人员均可购买，限一人一卡进、出站刷闸使用，使用时享有9折优惠。
（2）学生卡：仅限符合优惠政策人群凭有效证件购买，限本人持卡进、出站刷闸使用，使用时享有5折优惠。
7.计次纪念票：票卡内赋予固定的乘次，在有效期内可乘坐轨道交通线路，刷卡出站，票卡不回收，过期不再具备乘车功能，票卡不可充值重复使用。
8.二维码电子票：二维码电子票需在太原市轨道交通官方指定APP中，由乘客完成注册和绑定支付方式后生成，通过闸机扫描设备识别成功后进、出站，出站后扣费。
9.人脸电子票：人脸电子票需在太原市轨道交通官方指定APP中开通人脸功能后使用，在闸机上方通过人脸识别成功后进、出站，出站后扣费。
10.满足轨道交通相应技术标准的外部卡，可在太原市轨道交通范围内使用，使用时需满足太原市轨道交通车票使用要求，其他使用规则请参见发行方有关要求。
票务政策 > 优惠政策

1.持地铁卡刷卡实行9折优惠。
2.65周岁及以上老人、现役军人、烈士遗属等抚恤优抚对象人群、残疾人，凭本人有效证件免费乘车。
3.每名成年人可以免费携带1名身高不足130厘米的儿童乘车，超过1名的儿童按超过人数购票，实行5折优惠。
4.太原市学生（包括本市小学、初中、普通高中、普通中专、职业中专、职业高中、除技师学院的技工学校）凭有效证件办理学生卡和身高130厘米以上的学龄前儿童乘车，实行5折优惠。
5.市委、市政府规定的其他优惠政策。
太原地铁标志 > 第一版

原太原地铁标志在，以太原凌霄双塔为基础用蓝色背景衬托双塔象征太原，后被因网民指出标志中双塔的螺纹外形和蓝白配色让人联想两个安全套，而在网络等媒体受到各种负面评价，甚至有网民评价其为“中国最丑轨道交通标志”，在2016年的太原市政协十二届五次会议上太原市政协委员卫虎林提议应立即停止使用该标识，以消除对太原的负面评价影响，更换标志的进程由此开始。
太原地铁标志 > 第二版

2018年3月12日上午，太原市轨道交通发展有限公司在会议室召开了太原地铁标志启用新闻发布会，正式对外宣布启用“太原地铁”全新标志以及车站导向标识设计。
统计 > 年客流量

截至2021.12.23，太原地铁客流量为3800万人次（开通一周年）
截至2022.12.26，太原地铁客流量为6863万人次（开通两周年）
截至2023.12.26，太原地铁客流量为1.1亿人次（开通三周年）
截至2024.12.26，太原地铁客流量为1.6亿人次（开通四周年）
2020年，太原地铁客运量为89万人次。（开通4天）
2021年，太原地铁客运量为3918.9万人次。
2022年，太原地铁客运量为2886.6万人次。
2023年，太原地铁客运量为4382.4万人次。
2024年，太原地铁客运量为4820.3万人次。
统计 > 日客流量

2021年1月1日，太原地铁单日客流21.61万人次。
2023年4月30日，太原地铁单日客流16.24万人次，五一假期期间总进站客流70.96万人次。
2024年12月31日，在“地铁跨年延时运营+跨年活动+节假日”等因素叠加效应的带动下，太原地铁2号线至当个运营日结束后客流总量达到25.25万人次，新年伊始打破了由2021年1月1日实现的21.61万人次的历史记录，达到了历史新高。地铁沿线多个大型商圈、购物广场均举办了跨年活动，受活动影响，全线客流均出现了明显涨幅，其中临近钟楼街、万达、长风等商圈的地铁大北门站、府西街站、开化寺街站、大南门站、长风街站等出站客流量接近或超过2万人次；出站客流前三的车站分别为：长风街站26053人次，开化寺街站20624人次，府西街站19100人次。
线网图

zh
参考资料

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镧

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鑭（英語：），是一種化學元素，其化學符號为La，原子序數为57，原子量為7002138905470000000♠138.90547 u。鑭是一種柔軟、具有韌性的銀白色金屬，化學性質十分活潑，暴露在空氣中會很快失去光澤。元素週期表第6週期鋇之後存在著以鑭為首的15個化學性質相似的金屬元素，稱作鑭系元素。所有的鑭系元素均屬於稀土元素。如同其他稀土元素，鑭最常見的氧化態為+3。鑭在人體中不發揮任何生物功能，但對某些特定細菌來說至關重要。鑭對人體沒有特別的毒性，但顯示出一些抗菌活性。
鑭並不單獨存在於自然界中，通常伴隨著鈰等其他稀土元素一同出現。1839年，镧首次由瑞典化學家卡爾·古斯塔夫·莫桑德（英语：）在硝酸鈰的雜質中發現，以古希臘文λανθάνειν（lanthanein，意為“隱藏”）命名。雖然鑭被歸類為稀土元素，但鑭在地殼中元素豐度的排名為第28，幾乎是鉛的三倍。在獨居石和氟碳鈰礦（英语：）等稀土礦物中，鑭約佔鑭系元素總含量的四分之一，是含量第三多的鑭系及稀土元素。由於稀土元素彼此間的化學性質極度相似，分離的過程非常複雜而困難，因此直到1923年科學家才成功提取出純鑭金屬。
鑭金屬及其化合物有著多種用途，例如催化劑、玻璃添加劑、碳弧燈、打火機的發火部件、真空管的熱陰極（英语：）、閃爍體、GTAW電極等。此外，碳酸鑭可用作去除腎衰竭患者血液中含量過高的磷酸鹽之結合劑。
性质 > 物理性质

镧是元素周期表中的第一個镧系元素。在周期表中，它位於碱土金属钡的右侧和镧系元素铈的左侧。它的位置一直存在争议，但大多数与2021年IUPAC临时报告一起研究此事的人认为，镧最适合作为f区的第一个元素。镧原子的电子排布为 [Xe]5d16s2，在惰性气体核心外有三个电子。在化学反应中，镧几乎总是从5d和6s电子壳层中丢弃这三个价电子，形成+3氧化态，实现惰性气体氙的稳定构型。一些镧(II)的化合物是已知的，但它们较不稳定。
在镧系元素中，镧是一个例外，因为它的气相原子中没有4f电子。因此，它只有非常微弱的顺磁性，而之後的镧系元素皆为强顺磁性（除了最后两个镧系元素镱和镥，它们的4f壳层完全充满）。然而，镧的4f壳层可以在化学环境中部分占据并参与化学键合。例如，三价镧系元素（除铕和镱之外的所有镧系元素）的熔点与6s、5d和4f电子的杂化程度有关（随着4f参与度的增加而降低），而镧是其中熔点第二低的，为920 °C。（铕和镱的熔点更低，因为它们每个原子离域约两个电子，而不是三个。）f轨道的这种化学可用性证明了镧在f区块中的位置，尽管其基态构型异常（这仅仅是强电子间排斥的结果，使得占据小且靠近核心电子的4f壳层的利润降低）。
根據元素週期律，镧系元素的硬度隨著原子序數的增大而逐漸變高。因此身為第一個鑭系元素，镧是較柔软的金属。镧在室温下具有相对较高的电阻率，为 615nΩm。相較之下，良好导体铝的电阻率仅为 26.50nΩm。镧是所有镧系元素中挥发性最低的。类似大部分镧系元素，镧在室温下是六方晶系的。到了310 °C，镧的晶体结构变成面心立方晶系，到了865 °C则变成体心立方晶系。
性质 > 化学性质

根据周期表趋势（英语：），镧在镧系元素中具有最大的原子半径。因此，它是除了銪之外反应活性最强的镧系元素，在空气中會很快失去光泽，几个小时后完全变黑。鑭在空氣中很容易就能燃烧，形成氧化镧（La2O3），它的碱性几乎和氧化钙相仿。一立方公分大小的镧塊会在一年内完全腐蚀，因为它的氧化物会像铁锈一样剝落（英语：），而不會像铝、钪、钇、镥那样形成堅固的保护性氧化层。純鑭必須保存在真空或充滿惰性氣體的玻璃管中才能維持其光亮的外觀。
如同其他稀土元素，鑭最常見的氧化態為+3。镧在室温下就能和卤素反应产生三卤化物，和氮、碳、硫、磷、硼、硒、硅、砷等非金属加热会形成二元化合物。镧能和水缓慢反应，生成氢氧化镧（La(OH)3）。在稀硫酸中，镧会形成水合三价阳离子 [La(H2O)9]3+，它是无色的，因为La3+没有d或f軌域的电子。镧的鹼性是稀土元素中最强、最硬的。
一些鑭(II)化合物也已被發現，但它們的穩定性和鑭(III)化合物相比要差得多。因此，在命名鑭的化合物時，必須說明其中的鑭之氧化數。
性质 > 同位素

条目：镧的同位素
天然存在的镧由两种同位素组成，分别为稳定的139La和長壽命的原始放射性核種（英语：）138La。139La组成了天然镧的99.910%，由s-过程（慢中子捕获，存在于低至中等质量恒星中）和r-过程（快中子捕获，存在于核塌缩超新星中）产生，是镧唯一的稳定同位素，因此鑭屬於單一同位素元素。非常罕见的138La是少数原生的奇-奇同位素（英语：）之一，有1.03×1011年的长半衰期，它是不能通过s-过程或r-过程产生的富质子核素之一。138La和更加稀有的180mTa是在ν-过程中产生的，其中微中子和稳定核素产生作用。剩下的镧同位素都是人工合成的放射性同位素，除了半衰期六万年的137La以外全部半衰期都少于两天，大部分少于一分钟。139La和140La都是铀的裂变产物。
化合物

氧化镧是白色固体，可以由镧和氧直接反应而成。由于La3+很大，La2O3是六边形的七配位结构，在高温下转变为氧化钪（Sc2O3）和氧化钇（Y2O3）的六配位结构。它与水反应，形成氢氧化镧，反应过程中放出大量热量并发出嘶嘶声。氢氧化镧将与大气中的二氧化碳反应，形成碱式碳酸盐。
氟化镧不溶于水，可用于La3+的定性无机分析。其它重卤化镧都是非常可溶的潮解性化合物。无水卤化镧是由镧和卤素直接反应而成的，因为加热水合物会使它们水解：举个例子，加热LaCl3的水合物会产生LaOCl。
镧和氢放热反应，产生二氢化物LaH2，它是黑色、可自燃、脆的、具有氟化钙结构的导电化合物。这是非整比化合物，可以伴随着电导率的损失进一步吸收氢，直到达到更像盐的LaH3。类似LaI2和LaI，LaH2可能也是电子盐。
类似钇和其他镧系元素，由于La3+的大离子半径和高电正性，对其键合没有太大的共价性贡献，因此它的配位化学有限。草酸镧在碱金属草酸盐溶液中溶解度不高，而[La(acac)3(H2O)2]在500 °C左右分解。氧是镧配合物中最常见的供体原子，多为离子型化合物，配位数常超过6。八配位配合物最具表征，为四方反棱柱和扭棱锲形体结构。这些高配位物种的配位数可以达到12，像是螯合物La2(SO4)3·9H2O。由于立体化学因素，它们通常具有较低的对称性。
由于镧元素的电子构型，镧化学往往不涉及π键合，因此有机镧化学非常有限。表征最好的有机镧化合物是三茂镧La(C5H5)3（由无水LaCl3和NaC5H5在四氢呋喃里反应而成）以及它的甲基替代衍生物。
历史

1751年，瑞典矿物学家阿克塞尔·弗雷德里克·克龙斯泰特在巴斯特纳斯的矿区发现了一种重矿物，这种矿物之后被命名为硅铈石。三十年后，十五岁、来自拥有硅铈石的家族的威廉·希辛格将其样本发送给卡尔·威廉·舍勒，但舍勒没有在其中发现任何新元素。1803年，在希辛格成为一名铁匠后，他与永斯·贝采利乌斯一起回到矿物中并分离出一种新的氧化物（两年前发现的二氧化铈），他们将其以矮行星谷神星命名为「ceria」。马丁·克拉普罗特在德国同时独立地分离了二氧化铈。1839年至1843年间，瑞典外科医生兼化学家卡尔·古斯塔夫·莫桑德（英语：）与贝采利乌斯证明「ceria」是多种氧化物的混合物。他分离出另外两种氧化物，将其命名为「lanthana」和「didymia」。他在空气中焙烧来部分分解硝酸铈样品，然后用稀硝酸处理生成的氧化物。
由于镧与铈的性质仅略有不同，并且与铈一起出现在其盐中，他便从古希腊文「λανθάνειν」（意为隐藏）命名镧这个元素。较纯的金属镧直到1923年才被分离出来。[來源請求]
存在和生产

在稀土元素中，镧的豐度是第三高的，在地壳中的占比為39 mg/kg，仅次于铈的66.5 mg/kg和钕的41.5 mg/kg。镧在地壳中的丰度几乎是铅的三倍。因此，儘管鑭是所謂的稀土元素之一，但實際上並不稀有。镧很少在稀土矿物中擔當主要的組分。以镧占主导地位的矿物十分罕見，例如鑭獨居石（英语：）和鑭石（英语：）。
La3+离子的大小与周期表中鑭之后的轻镧系元素（直到钐和铕的镧系元素）相似，因此镧往往与它们一起出现在磷酸盐、硅酸盐和碳酸盐矿物中，例如独居石（MIIIPO4）和氟碳铈矿（英语：）（MIIICO3F），其中M代表除了钪和放射性的钷以外的所有稀土元素（多为鈰、鑭、釔）。氟碳铈矿中通常缺乏钍和重镧系元素，因此从中提取轻镧系元素所需的工作量较少。矿石经粉碎、研磨后，首先用热浓硫酸处理，放出二氧化碳、氟化氢和四氟化硅。然后，将产物干燥并用水浸出，在溶液中留下輕镧系元素离子（包括镧）。
独居石中通常包含所有稀土元素和錒系元素钍，因此分离過程更为复杂。独居石由于其磁性，可以通过反复的电磁分离（英语：）分离。分离后，用热浓硫酸处理，可得水溶性的稀土硫酸盐。酸性滤液会被氢氧化钠部分中和至pH3～4。钍以氢氧化钍的形式从溶液中沉淀出来并被去除。之后，将溶液用草酸铵处理，将稀土元素转化为其不溶性草酸盐。草酸盐通过退火分解成氧化物。将这些氧化物溶解在硝酸中，移除主要成分之一——铈，其氧化物不溶于硝酸。镧与硝酸铵通过结晶分离为复盐。与其他稀土元素的复盐相比，镧盐的溶解度相对较低，因此会留在残留物中。处理这些残留物时必须小心，因为它们含有釷-232的衰变产物镭-228，一种强γ放射源。镧相对容易提取，因为它只有一种邻近的镧系元素铈，可以利用其容易被氧化为+4态的性质将其去除。此后，镧可以通过La(NO3)3·2NH4NO3·4H2O的分步结晶（英语：）分离出来，或通过离子交换技术来得到更纯的镧。
金属镧是从其氧化物获得的。将氧化镧和氯化铵或氢氟酸和氟化物在300-400 °C下反应，分别产生氯化镧和氟化镧：
最后被碱金属或碱土金属在真空或氩气中还原：
此外，纯镧也可以由在高温下由无水LaCl3和氯化鈉或氯化鉀的熔融混合物电解而成。
用途

历史上，镧的第一个用处是煤气灯紗罩（英语：）。卡尔·奥尔·冯·威尔斯巴赫使用氧化镧和二氧化锆的混合物（他称之为Actinophor）来做煤气罩，并于1886年获得专利。最初製成的煤气罩燃燒後发出了绿色的光芒，以照明用途來說并不是很成功。他的第一家公司于1887年在阿茨格斯多夫（英语：）建立了一家工厂，但在1889年失败而倒閉。之後冯·威尔斯巴赫於1891年研發出了以二氧化釷為材料的新型煤氣罩並大獲成功，一度成為多年間歐洲各國的主要照明設備。
镧的现代用途包括：
镍氢电池阳极使用的一种材料是La(Ni
3.6Mn
0.4Al
0.3Co
0.7)。由于剔除其它镧系元素的成本很高，一般使用用含有超过50%镧的混合稀土金属替代纯镧。该化合物是AB
5类型的金属间化合物成分。在美国销售的Toyota Prius的许多型号中都可以找到镍氢电池，生产这些较大的镍氢电池需要消耗大量的镧。2008年，Toyota Prius的镍氢电池需要10至15（22至33英磅）的镧。随着工程师推动技术来提高燃油效率，每辆车可能需要两倍的镧。
氢海绵合金中包含镧。該合金在可逆吸附过程中能够储存高达自身体积400倍的氢气。每次過程中都会释放热能，因此这些合金有機會應用于节能系统。
混合稀土金属是可自燃的合金，其中含有25%至45%的镧，用於製造打火機等的發火裝置。
氧化镧和六硼化镧在电子真空管中用作热阴极（英语：）材料，有很强的电子发射率。LaB6晶体被用作电子显微镜和霍尔效应推进器的高亮度、长寿命热电子发射源。
氟化镧（LaF
3）是名为ZBLAN（英语：）的重氟化物玻璃的重要组成部分。这种玻璃在红外范围内具有优异的透射率，因此用于光纤通信系统。
掺铈的溴化镧和氯化镧都是近年來的无机闪烁体探测器材料，具有高光输出、最佳能量分辨率和快速响应的性质。此外，其光输出非常稳定，并且在很宽的温度范围内都非常高，使其对高温应用特别有吸引力。这些闪烁体已经在商业上广泛用于中子和γ射线的探测器。
碳弧灯（英语：）使用稀土元素的混合物来提高光质量。直到被淘汰为止，这种应用消耗了大约25%的稀土化合物，其中以电影演播室照明和投影行业的应用為甚。
加入氧化镧（La
2O
3）可以提高玻璃的耐碱性，用于制作特殊光学玻璃，如红外吸收玻璃。这些玻璃也用于相机和望远镜透镜，因为稀土玻璃具有高折射率和低色散。在氮化硅和二硼化锆（英语：）的液相烧结过程中，氧化镧也用作晶粒生长添加剂。
将少量镧添加到钢中可提高其抗冲击性和延展性，而将镧添加到钼中会降低其硬度和对温度变化的敏感性。
钨极气体保护电弧焊焊接电极会使用氧化镧，它是放射性的钍的替代品。
镧和其他稀土元素的各种化合物（氧化物、氯化物等）是各种催化剂的组成部分，例如石油裂化反应催化剂。
镧-钡放射性定年法可用于估计岩石和矿石的年龄，但该技术的普及程度有限。
许多泳池产品中都含有少量镧，以去除助長藻类孳生的磷酸盐。
碳酸镧被批准作为药物，用于在肾衰竭时的高磷酸血症（英语：）的情况下吸收过量的磷酸盐。
氟化镧用于荧光灯涂层。將其与氟化铕混合後，应用于氟离子选择性电极（英语：）的晶体膜。
与辣根过氧化物酶一样，镧在分子生物学中用作电子致密示踪剂。
镧改性膨润土在湖泊处理中用于去除水中的磷酸盐。
生物作用

镧在人体内没有已知的生物作用。口服的镧很难吸收，注射镧的消除非常缓慢。碳酸镧被批准作为磷酸盐结合剂（英语：），在肾衰竭时吸收體內过量的磷酸盐。
镧是嗜甲烷菌Methylacidiphilum fumariolicum（英语：） SolV的甲醇脱氢酶的重要辅助因子。由於輕镧系元素高度相似，菌體內的镧可以被铈、镨或钕取代而不會產生不良影响，而若以较少量的钐、铕或钆等質量稍重的鑭系元素取代，除了使它們生長緩慢外亦沒有其他副作用。
危害

| 镧 |
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危险性
GHS危险性符号 
GHS提示词: Danger
H-术语: H260
P-术语: P223, P231+232, P370+378, P422
NFPA 704:    4 0 2 W 
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
镧具有低到中度的毒性，应小心处理。镧溶液的注射会导致高血糖、低血压、脾脏和肝脏的变性改变。镧在碳弧光中的应用使人们暴露于稀土元素氧化物和氟化物中，有时会导致尘肺。由于La3+和Ca2+的大小相似，因此在医学研究中，镧有时被用作钙易于追踪的替代品。镧与其他镧系元素一样，会影响人体新陈代谢，降低胆固醇水平、血压、食欲和凝血风险。镧被注射到大脑中时可以起到止痛药的作用，类似于吗啡和其他阿片类药物，但其背后的机制尚不清楚。
参考书目

Greenwood, Norman N.; Earnshaw, A. . Oxford: Pergamon. 1984. ISBN 0-08-022057-6.
外部連結

元素镧在洛斯阿拉莫斯国家实验室的介紹（英文）
—— 镧（英文）
元素镧在The Periodic Table of Videos（諾丁漢大學）的介紹（英文）
元素镧在Peter van der Krogt elements site的介紹（英文）
WebElements.com – 镧（英文）
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：各地 :  法国  BnF data  德国  以色列  美国  捷克 
摘自核素表，显示从钡（Z = 56）到钕（Z = 60）的稳定同位素（黑色）
卡尔·古斯塔夫·莫桑德（英语：）是镧的发现者
从独居石沙中获得镧
科尔曼（英语：）白气（英语：）灯罩的全亮度燃烧
LaB
6 热阴极
ZBLAN玻璃与二氧化硅红外透射比的对比
棉紡會中學

| 棉紡會中學  |
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地址:  香港新界中葵涌葵盛圍350號
: csa@csa.edu.hk
类型: 津貼中學
隶属: 香港棉紡業同業公會
创办日期: 1975年
学区: 葵青區
校長: 黃定康先生
副校长: 施上海先生、徐文超先生
职员人数: 54人
学生人数: 約700人
校訓: 勤信仁義
: 勤、信、仁、義
教學語言: 中文
校監: 張天德先生
電話號碼: （+852）24220028
传真號碼: （+852）24012705
学校网址: http://www.csa.edu.hk

棉紡會中學（英語：）是位於香港新界葵涌的一所津貼中文中學，由香港棉紡業同業公會主辦，校址為新界葵涌葵盛圍350號，佔地8550平方米。該校前稱為「棉紡會職業先修學校」。棉紡會中學以「因材施教」精神，發揮學生所能，各展所長為辦學宗旨。又致力幫助學生發展語文及資訊科技能力，從而為終身學習奠定基礎。另一方面學校會協助培養學生品德，使其成為良好公民。而學校四社分別為勤（代表顏色為藍色）、信（代表顏色為綠色）、仁（代表顏色為黃色）以及義（代表顏色為紅色）。棉紡會中學現時與陝西省銅川市第一中學結為友好學校。
校政管理

王統元 先生
劉漢棟 先生
1981年至2009年：吳中豪 先生
？至2018年：王偉礎 先生
2018年至2023年：吳柏年 先生
2023年至今：張天德 先生
1975年至2001年：尹慶源 先生
2001年至2003年：樂俊華 先生
2003年至2008年：劉廣武 先生
2008年至2017年：劉潔嬋 女士
2017年至今：黃定康 先生
鄭禮忠 先生
陳蕙蘭 女士
徐麗儀 女士
施上海 先生
徐文超 先生
校徽及校訓 > 校徽

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物件: 釋義
方向儀: 學生來自四方八面，從不同區域、不同階層及各自擁有不同程度入讀該校。
太陽光輝: 培育學生能如旭日初昇般充滿朝氣及前途光明璀璨。又服務人群，關心社會，對國家民族作出貢獻。
校徽及校訓 > 校訓

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校訓: 釋義
勤: 勤思力學，持之以恆
信: 誠實可靠，忠守承諾
仁: 關愛他人，尊親敬長
義: 公正行事，堅守正義
學校資料

1974年，香港棉紡業同業公會主席吳文政倡議向教育司署申請籌辦棉紡會職業先修學校。政府其後在時任行政局議員唐星海與其他香港棉紡業同業公會會員提出撥地建校申請後撥出葵涌官地93,000餘平方呎興建校舍，並於1975年9月內落成。由前勞工處處長彭禮士太平紳士（The Hon. I.R. Price, T.D.JP）主持開校典禮。2002年1月1日，該校因為工業中學教育政策之改變而由「棉紡會職業先修學校」改名為「棉紡會中學」。在2007年，該校的步操樂團與香港福建中學（小西灣）升旗隊樂隊、香港少青步操樂團、香港中文大學校友會聯會張煊昌中學步操管樂隊以及嶺南中學步操管樂隊參與中華人民共和國58周年國慶巡遊慶祝活動。學校的銀樂隊曾於2011年3月21日參與珠海學院舉辦的植樹活動。同年4月，棉紡會中學被九龍倉集團有限公司選為其中一間中學（總共10間），參加為期6年的「學校起動計劃（Project We Can）」，並連續6年每年獲資助200萬港元。另外，該校的足球校隊在學界表現出色，例如在葵青區Division 1中學校際足球賽完成「3連冠」成績。
2009年6月21日，棉紡會中學有學生被確診感染人類豬型流感而須停課。教育局與衞生署評估情況後，宣布於六月二十一日起至七月四日期間停課十四天。另外同期需要停課的中學包括協恩中學、樂善堂王仲銘中學以及十八鄉鄉事委員會公益社中學。
校園設施 > 校園平面圖

棉紡會中學的校舍分為高座、低座和新座。校園內設有一部升降機，連接操場、低庭及新座。
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| 正門 停車場 (3/F) | 高座(3-6/F) |  |  |  |  |  |  |  |
| 正門 停車場 (3/F) | 高座(3-6/F) |  |  |  |  |  |  |  |
| 正門 停車場 (3/F) | 高座(3-6/F) |  | 禮堂 | 禮堂 | 禮堂 |  |  |  |
| 正門 停車場 (3/F) | 高座(3-6/F) |  | 禮堂 | 禮堂 | 禮堂 |  |  |  |
| 正門 停車場 (3/F) | 高座(3-6/F) |  | 魚菜共生池 | 觀星臺 |  |  |  |  |
| 斜坡 | 高座(3-7/F) | 高座(3-7/F) | 高座(3-7/F) | 高座(3-7/F) | 高座(3-7/F) |  |  |  |
| 斜坡 | 低座(G-4/F) |  |  |  |  |  |  |  |
| 斜坡 | 低座(G-4/F) | 斜坡 | 斜坡 | 斜坡 | 斜坡 |  |  |  |
| 斜坡 | 低座(G-4/F) | 新座(G-4/F) | 新座(G-4/F) | 新座(G-4/F) | 斜坡 |  |  |  |
| 斜坡 | 低座(G-4/F) |  |  |  | 斜坡 |  |  |  |
| 斜坡 | 低座(G-4/F) | 升降機(G-4/F) | 大操場 | 大操場 | 斜坡 |  |  |  |
| 斜坡 | 低座(G-4/F) |  | 大操場 | 大操場 | 斜坡 |  |  |  |
| 斜坡 | 低座(G-4/F) |  | 大操場 | 大操場 | 斜坡 |  |  |  |
| 斜坡 | 棉紡人家 | 棉紡人家 | 大操場 | 大操場 | 後門 |  |  |  |
校園設施 > 校內設施

25個課室
女更衣室
男更衣室
樂器室
音樂室
健身室
男洗手間
女洗手間
傷殘人士洗手間
男教職員洗手間
女教職員洗手間
棉紡人家
大操場（足球場1個，內有籃球場3個）
環保飯堂
設計與科技工場
通識教育室
商業實習室
校園電視台直播室
多用途學習室
InnoLAB & InnoBOX（STEM室）
電子與電學工場
InnoMC（Mac電腦室）
體育室
教員室
圖書館
研習室
科學實驗室
物理實驗室
化學實驗室
大堂
生態園
小食部
有蓋操場
禮堂
魚菜共生池
觀星臺
停車場
英語角
學生會室
家長資源室
校監室
校長室
校務處
副校長室
醫療室
訓導室
輔導室
棉紡花園（2個社工室、輔導員室及言語治療室）
伺服器室
4個電腦室（3個普通電腦室及1個Mac電腦室）
視覺藝術室
著名/傑出校友

曾思敏：前香港武術代表隊世界冠軍
周定宇：前香港武術代表隊世界冠軍、現任騎師訓練學校舍監及2011年香港十大傑出青年
溫樹華（1984年中三）：香港體育學院三項鐵人教練、「三項鐵人」總會副總幹事
馮啟匡（2002年中四）：香港足球運動員
張煒琪（2008年中五）：香港女子足球代表隊及公民女子足球隊前鋒
何君誠（2000年中五）：前無綫電視男藝員
羅嘉良（1980年中五）：香港著名男演員、歌手
林穎彤（2009年中五）：香港女藝人
沈卓盈：前無綫電視女藝人
交通

█  荃灣綫：葵興站
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| 30 | 荃威花園 | ⇄ | 長沙灣 |  |
| 32H | 象山 | ⇄ | 荔枝角 |  |
| 33A | 荃灣（如心廣場） | ⇄ | 旺角（柏景灣） |  |
| 37M | 葵興站 | ↺ | 葵盛（中） |  |
| 37 | 葵盛（中） | ⇄ | 奧運站 |  |
| 37X | 葵涌邨 | → | 油麻地 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
| 38 | 葵盛（東） | ⇄ | 平田 |  |
| 40X | 烏溪沙站 | ⇄ | 葵涌邨 |  |
| 40B | 葵涌邨 | → | 平田 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
| 43 | 青衣（長康邨） | ⇄ | 荃灣西站 |  |
| 43A | 青衣（長宏邨） | ⇄ | 石籬（大隴街） |  |
| 43D | 青衣（長宏邨） | → | 下葵盛圍（南葵涌分科診所） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
| 44M | 青衣站 | ⇄ | 葵涌邨 |  |
| 47X | 秦石 | ⇄ | 葵盛（東） |  |
| 61M | 友愛（南） | ⇄ | 荔景（北） |  |
| 240X | 沙田（黃泥頭） | ⇄ | 葵興站 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 272P | 大埔（富亨） | ⇄ | 葵興站 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 279B | 粉嶺（聯和墟） | → | 葵興站 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
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| 930 | 荃灣西站 | ⇄ | 會展站 | 每日10:55或之前往荃灣的班次以荃灣（愉景新城）為總站 |
| N930 | 荃灣（愉景新城） | ⇄ | 銅鑼灣（摩頓台） | 通宵服務 |
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| A30 | 梨木樹 | ⇄ | 機場（地面運輸中心） |  |
| NA30 | 梨木樹 | ⇄ | 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） | 通宵服務 |
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| 407 | 長宏 | ⇄ | 瑪嘉烈醫院 |  |
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| 87K | 荃灣（海貴路） | ⇄ | 葵芳站 |  |
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| 89B | 荃灣（海貴路） | ↺ | 葵盛（葵孝街） |  |
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| 89S | 葵芳站（興寧路） | ↺ | 葵盛（高盛臺） |  |
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| 89 | 葵蓉苑 | ⇄ | 荃灣（河背街） |  |
軼聞

香港武術聯會副會長以及香港詩歌朗誦團創立人尹慶源曾為該校校長。他於2001年退休。
外部連結

棉紡會中學 （页面存档备份，存于）
棉紡會中學校友會 （页面存档备份，存于）
學校起動計劃 （页面存档备份，存于）
與精神病患者交流 「Teen使行動」助人助己 （页面存档备份，存于）
參考來源

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↑  . 香港教育城. 2018  [2019-05-13]. （原始内容存档于2019-05-13）.
棉紡會中學於1975年至2002年間使用的舊校徽
棉紡會中學校舍
棉紡會中學高座
泉州公交K608路

| 泉州公交K608路 |
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: 泉州市公交集团有限责任公司
: 城东公司
使用車輛: 中车时代TEG6105BEV11

: 文化宫
途經: 关帝庙、顺济新桥、海丝景城 晋江大剧院、晋江长途车站、六角亭
: 安平桥公园
: 33KM
: 文化宫 6:00-18:05 安平桥公园 7:30-20:00
: 15-30分钟
: 分段计价¥4.0
泉州公交K608路是中华人民共和国泉州市境内的一条公共交通线路，全程33公里。起讫点为文化宫至安平桥公园，运营时间为文化宫：6:00-18:05；安平桥公园：7:30-20:00
该线前身泉(州)安(海)专线为大泉州范围内开通的首条客运班车线路。
历史 > 泉安专线时期

民国8年（1919年）4月，泉州首家民办汽车公司--闽南泉安民办汽车路股份有限公司（以下简称泉安公司），由旅日华侨陈清机发起创办。同年7月，泉州-安海公路开始修建。
民国11年（1922年）6月，泉州-安海公路建成通车。当月，大泉州范围内首条客运班线-泉(州)安(海)专线开通运营，起点站设在泉州城内桥尾。
民国26年（1937年），泉安公司共有车辆28辆，其中客车22辆。
民国28年（1939年），因东南沿海抗日战争局势吃紧，为阻敌入侵，泉安公路按当局要求自毁。泉安公司则迁往永春，泉安专线受此影响停运直至抗战结束。
民国30年（1941年），泉安公司再次迁址至永安。
民国34年（1945年），抗战结束，泉安公司自永安迁回安海。但大部分汽车被当局征用损毁或无法找回，此时泉安公司仅存2辆破旧的雪佛兰汽车，经济损失70.6万元法币。
民国35年（1946年），泉安公司向福建省银行贷款25亿元法币以修复泉安公路及购车，2月恢复通车并重新运营泉安专线。
民国37年（1948年），泉安公司更名为泉安汽车轮船股份有限公司。
1950年7月，泉安公司接受公私合营。改称公私合营泉安汽车轮船股份有限公司
1955年1月，石东、石永蚶公司和安(海)溪(美)公司先后并入，公私合营泉安汽车轮船股份有限公司更名为公私合营泉州汽车运输公司
1956年1月31日，公私合营泉州汽车运输公司并入国营企业泉州汽车运输总站（泉运集团前身），泉安专线亦同步转入该公司运营。
1959年，泉州车站（旧车站）开业，泉安专线亦迁入该站运营至90年代。
1960年，晋江县汽车运输公司成立，随后于1963年开通安海-泉州客运班线。
1961年11月24日，自该日起泉安专线日发班增加2班。由每日2班增加至每日4班。
1996年12月27日，安平汽车运输有限公司成立，随即加入泉安专线运营。
1997年，晋江市公交公司加入泉安专线运营。
鼎盛时期，泉安专线共有4家运营公司，近百部小巴同线运营。但由于恶性竞争，泉安专线超速、抢客等问题频发：
2012年11月10日，泉安专线一部运营车辆因避让挖土机，超速行驶致使车辆径直冲向绿化带造成侧翻。造成车上12人不同程度受伤。
2013年3月30日，泉安专线闽CY6494号车为避让一辆从象山路口驶出来的货车，操作不当导致侧翻。造成车上8人受伤
2013年4月1日，泉运晋江分公司开通安海-泉州快运，每日运营时间为6:40-19:00，使用车辆为9部海格牌LNG小巴。
2014年1月16日，泉安专线安运公司方面闽CY6525号车途径泉安南路灵源街道路段时，遭遇来自前方同线路晋江公交方面闽CY6866号车的阻挡，造成追尾事故。事故造成安运闽CY6525许姓司机当场死亡，乘务员及两名乘客受伤。闽CY6866曾姓司机则涉嫌以危险方法危害公共安全罪被刑拘。后于2015年8月3日被晋江市人民法院以危险方法危害公共安全罪，判处有期徒刑7年。
2014年4月26日，泉安专线晋江公交方面25部车辆自该日起全线停运，晋江公交亦同步退出该专线运营，转而开通晋江28路取代。
2015年3月16日，泉安专线泉运方面一部运营车辆途径内塘加油站附近时，为躲闪前方蔡某驾驶的小车紧急刹车而变道导致车辆侧翻，造成车上4人受伤。
2019年4月25日，本日为泉安专线泉运、晋运、安运方面等以短途客运班线形式运营泉安专线的最后一天。至此，泉安专线、快线宣告结业。
历史 > 618路时期

2019年4月26日，原泉安专线泉运方面改制为公交化线路618路。运营区间调整为客运中心站-刺桐大桥-晋江万达-安海车站，运营时间调整为6:25-19:00，票价调整为客运中心站-福埔/安海-晋江万达5元/人，全程票价9元/人。使用车辆更换为自内坑专线退下的8部大金龙XMQ6608AYN5D型空调柴油小巴，因线路公交化改造属性，车辆亦更换与泉州公交所属车辆相同的涂装（详见配车一节）。
2020年1月28日，为配合晋江市交通局关于新型冠状病毒肺炎防控要求，618路自当日首班起停运。此后晋江市虽于2月17日解除停运要求，618路却未再恢复运营。
泉安专线公交化改制车内告示
中心站小广场的站牌
历史 > K608路时期

2022年12月21日，泉州市交通局发布开通K608路的预告
2022年12月26日，泉州公交集团发布开通K608路的通告。
2022年12月29日，泉州公交开通K608路。初期运营区间为文化宫-安平桥公园，初期运营时间为文化宫：6:00-18:05、安平桥公园：7:30-20:00，初期票价全程¥4.0/人。使用车辆为20部中车时代TEG6105BEV11型空调电动巴士。但受疫情扩散影响，初期仅安排6部车辆上线，剩余14部暂时闲置。
2023年1月17日，泉州市发改委正式批复K608路票价规则。
2023年4月1日，K608路上线5部TEG6105BEV11，实际运营车辆达到11部，发车间隔调整为20-60分钟。
2023年4月28日，K608路再次上线2部TEG6105BEV11，实际运营车辆达到13部，发车间隔调整为15-60分钟。
2023年4月29日，因K902路车辆增补需要，K608路划拨3部TEG6105BEV11至K902路，名义配车降为17部。
2023年5月25日，城东公司再次划拨3部TEG6105BEV11至K902路运营，K608路配车降为14部。
2023年9月23日，因夜游丰泽专线开通筹备需要，城东公司抽调K608路7部TEG6105BEV11加入夜游丰泽专线。K608路接手并更换自3路、K604路等线路划拨而来的5部金旅XML6855JEVW0C、2部大金龙XMQ6802AGBEVL2型空调电动巴士，配车数不变。
2023年10月8日，夜游丰泽专线到期停运，原抽调7部TEG6105BEV11陆续归还K608路
2024年1月11日，因百源路污水管道封闭施工影响，K608路自该日起取消途径百源路、涂门街。改为途径九一街、温陵北路、温陵南路至海关大楼站后原线行驶，其它不变。
2024年2月6日，K608路恢复途径百源路、涂门街，取消途径九一街、温陵北路。
2024年7月5日，因新门-涂门街污水干管建设工程施工。K608路自该日双向临时取消途径百源路、涂门街。改为途径九一街、温陵北路至海关大楼站后原线行驶，并双向增停九一街、温陵路中段等站，其它不变。
2025年1月1日，K608路接手并增加自K902路归还的6部TEG6105BEV11，配车数增加至20部。
2025年1月6日，K608路恢复途径百源路、涂门街，取消途径九一街、温陵北路。
2025年3月1日，因K603路车辆更换需要。K608路退4部TEG6105BEV11至K603路，配车数降为16部。同日，最大发车间隔由60分钟降为30分钟。