根室本線
歷史 > 年表 > 根室本線全線通車後

1921年（大正10年）8月5日：伴隨西和田站－根室站間（10.2公里）延伸開業而全線通車。該線開設花咲站、根室站。瀧川站－根室站間改稱根室本線。
1922年（大正11年）
4月1日：狩勝給水給炭所、上厚內信號所、波若信號所改為信號場，成為狩勝信號場、上厚內信號場、波若信號場。
10月15日：佐念頃站改稱御影站。
10月23日：門靜信號場升級為一般站門靜站。
1923年（大正12年）
9月25日：釧路站（2代）－天寧站間的貨物線（3.0公里）開始營業。該路段新設天寧站。
12月25日：大樂毛站－釧路站（2代）間開設新富士站。
1925年（大正14年）
2月1日：尺別站開始處理一般貨物。
3月16日：釧路站（2代）－上別保站間開設別保信號場。
1926年（大正15年）
7月15日：茂尻站開始上下客，變成一般站。
8月1日：上厚內信號場升級為車站，成為上厚內站。
1927年（昭和2年）
9月15日：伴隨釧網線（現在的釧網本線）的開業，釧路站－別保信號場間成為根室本線與釧網線的重複路段，別保信號場成為兩條路線設施上的分岔點。
12月26日：下富良野站－山部站間開設布部站。
1928年（昭和3年）11月11日：別保信號場升級為車站，改稱東釧路站。釧網線與根室本線的分岔站由釧路站（2代）改為東釧路站，釧路站（2代）－東釧路站間的重複路段消除。
1930年（昭和5年）4月1日：尺別站改為一般站。
1931年（昭和6年）4月7日：波若信號場關閉。
1934年（昭和9年）
8月12日：根室站－根室港站間的貨物支線（1.2公里）開始營業。該路段開設根室港站。
11月20日：清水站改稱十勝清水站。
1935年（昭和10年）
2月：厚岸站配置入換用機車DB10型。
10月1日：西和田站回到一般站。
1936年（昭和11年）9月：糸魚澤站再次成為一般站。
1937年（昭和12年）12月1日：釧路站（2代）再次開始處理貨物（回到一般站）。
1938年（昭和13年）：波若信號場廢除。
1940年（昭和15年）
1月15日：釧路站（2代）－天寧站間的貨物支線廢除，東釧路站－天寧站間的貨物支線開業。貨物支線的起點由釧路站（2代）改至東釧路站，距離變成1.5公里（縮短1.5公里）。
1941年（昭和16年）
3月28日：白糠站－庶路站間開設西庶路信號場。
12月29日：金山站－幾寅站間開設東鹿越信號場。
1942年（昭和17年）4月1日：下富良野站改稱富良野站，下頃部站改稱新吉野站。
1943年（昭和18年）6月15日：上赤平站改稱赤平站。
1946年（昭和21年）
3月1日：東鹿越信號場升級為車站，東鹿越站。
5月1日：下蘆別站改稱蘆別站，奔茂尻站改稱瀧里站。
1949年（昭和24年）6月1日：移管至公共企業體（日语：）日本國有鐵道（國鐵）。
1951年（昭和26年）4月1日：狩勝信號場、西庶路信號場升級為臨時乘降場（開始上下客），成為狩勝信號場（臨時乘降場）、西庶路臨時乘降場（局設定）。
1952年（昭和27年）
3月5日：西庶路信號場升級為一般站，西庶路站（直營站）。
12月1日：上別保站改稱別保站。
1954年（昭和29年）
7月1日：音別站－白糠站間開設古瀨信號場。
11月10日：幌倉站改稱東瀧川站，伏古站改稱西帶廣站。
1955年（昭和30年）12月1日：帶廣站－根室站間開始有柴油動車組運行。
1958年（昭和33年）9月10日：十勝清水站－御影站開設羽帶站。
1959年（昭和34年）
10月7日：札內站－止若站開設稻士別臨時乘降場（局（日语：）設定）。
1960年（昭和35年）1月1日：花咲站停止處理貨物。
1961年（昭和36年）
2月1日：落石站－西和田站開設昆布盛站。
9月1日：花咲站－根室站間開設東根室站。
9月20日：東瀧川站、瀧里站、島之下站停止處理貨物。
10月1日：瀧川站－東瀧川站間開設一之坂信號場。
1962年（昭和37年）
1月15日：別保站停止處理貨物。
9月30日：東瀧川站－赤平站間開設幌岡信號場，平岸站－蘆別站間開設高根信號場。
10月15日：濱釧路站（初代）移動（2代）。隨此，釧路站－濱釧路站間更改距離（延長2.0公里）。
1963年（昭和38年）11月1日：止若站改稱幕別站。
1965年（昭和40年）
9月30日：十勝清水站－葉帶站間開設平野川信號場，浦幌站－上厚內站間開設常豐信號場。
10月1日：根室站－根室港站的貨物支線廢除（縮短2.6公里）。該路段的根室港站廢除。根室港站處理的貨物改到根室站新設的構內側線（西貨物線）處理。帶廣站、濱釧路站（2代）開始處理貨櫃貨物。
1966年（昭和41年）
3月27日：釧路機關區首度配置DD51型。
9月27日：池田站－十弗站間開設昭榮信號場，庶路站－大樂毛站間開設東庶路信號場。
9月28日：御影站－芽室站間開設上芽室信號場。
9月29日：伴隨金山水壩（日语：）的建設，金山站－東鹿越站改道，舊線上的鹿越站移動到新線並降格為信號場兼臨時乘降場鹿越信號場（臨時乘降場）。
9月30日：落合站－新狩勝信號場－新得站間的新線開始營業（延長28.1公里）。新設路段開設上落合信號場、新狩勝信號場、廣內信號場、西新得信號場，浦幌站－上厚內站間開設常豐信號場。
10月1日：落合站－新內站－新得站間的舊線廢除（縮短27.9公里）。新內站廢除，狩勝信號場廢除。
1967年（昭和42年）
8月1日：利別站停止處理貨物。
11月1日：利別站移近幕別600公尺。
1969年（昭和44年）
4月1日：富良野站－釧路站間已完成柴油機車化。
8月1日：西庶路站停止處理貨物。
1970年（昭和45年）5月20日：西帶廣站停止處理貨物。
1971年（昭和46年）
5月1日：御影站停止處理貨物。
10月2日：十弗站、上厚內站、厚內站、直別站、尺別站、庶路站、尾幌站、門靜站、糸魚澤站、初田牛站停止處理貨物。
1973年（昭和48年）
2月5日：姊別站停止處理貨物、行李。交會設備拆去。
10月18日：根室站新設貨櫃基地。
1974年（昭和49年）10月1日：上尾幌站、濱中站、西和田站停止處理貨物。
1976年（昭和51年）2月1日：茂尻站、平岸站、野花南站停止處理貨物。
1979年（昭和54年）7月15日：茶內站、厚床站、別當賀站、落石站停止處理貨物。
1982年（昭和57年）
5月30日：上蘆別站停止處理貨物。
9月10日：芽室站、幕別站、豐頃站、浦幌站、白糠站停止處理貨物。
10月15日：鹿越信號場（臨時乘降場）作為信號場廢除，成為鹿越臨時乘降場。
10月26日：一之坂信號場、幌岡信號場、高根信號場廢除。
11月15日：厚岸站－濱厚岸站間的貨物支線廢除（縮短1.2公里）。該路段的濱厚岸站廢除。布部站、下金山站、金山站、幾寅站、落合站、釧路站（2代）停止處理貨物。
1983年（昭和58年）
2月15日：瀧川站－落合站間開始使用列車集中制御裝置（CTC）。
5月20日：新吉野站停止處理貨物。
1984年（昭和59年）2月1日：東釧路站－天寧站間的貨物支線廢除（縮短1.5公里）。該路段的天寧站廢除。東釧路站－根室站間的停止貨物營業（縮短132.5公里）。山部站、池田站、新富士站、根室站停止處理貨物。
1986年（昭和61年）
10月25日：御影站的交會設備廢除。
11月1日：芽室站－西帶廣站間開設大成臨時乘降場，帶廣站貨櫃基地－帶廣站間開設柏林台臨時乘降場（都只上下客）。鹿越臨時乘降場廢除。富良野站、十勝清水站停止處理貨物。
1987年（昭和62年）
3月：庶路站的交會設備廢除。
3月31日：富良野站、釧路站（2代）再次處理貨物。富良野站只限秋、冬季直通貨物列車，釧路站（2代）在戶籍上再次開行，但沒有貨物列車的發着。