洛杉磯國際機場
與洛杉磯機場有關的事故

1956年6月30日大峽谷空中相撞事件：環球航空2號，一架飛往堪薩斯市機場的洛克希德L-1049超級星座式班機，與聯合航空718號，一架飛往美國芝加哥中途國際機場的道格拉斯DC-7班機，先後在三分鐘的間隔內由洛杉磯國際機場起飛離場。在飛經亞利桑那州大峽谷之非管制空域時，兩架班機相撞，事故共造成128人罹難。
1969年1月13日，一架飛自西雅圖正準備要近場的北歐航空麥道DC-8班機（航班編號SK933），於當地時間晚間7時21分，墜毀在距離機場西邊約6哩的聖塔莫尼卡海灣。班機上載有9名機組員與36名乘客，事故造成3名機組員與12名乘客溺斃。
1969年1月18日，一架聯合航空波音727-22C型班機（機身編號N7434U），於當地時間晚上6時21分，墜毀在距離機場西邊約11.3哩的聖塔莫尼卡海灣。事故造成班機上6名機組員與32名乘客全數罹難。
1973年6月6日晚上，休斯西部航空706號班機（麥道DC-9型），在由洛杉磯飛往鹽湖城的航線上，於起飛9分鐘後，在聖蓋博山上空，遭美國海軍陸戰隊F-4幽靈II戰機撞擊。該事故造成民航機上44名乘與5名機組員，軍機上1名飛行員罹難，另一名生還。
1974年8月6日，在第二航廈泛美航空櫃檯附近，發生炸彈爆炸事件，2人在事件中喪生，17人受到輕重傷。
1978年3月1日，一架大陸航空麥道DC-10前往夏威夷檀香山的班機，於起飛時，兩個機輪相繼爆胎，隨即滑出跑道。第3個機輪也在左側起落架坍塌時爆胎，此時油箱破裂，燃油外洩，隨後機身中段陷入大火。在緊急疏散的過程中，一對夫婦在經由機翼逃生門逃離機艙時，直接掉入大火喪生。2名受傷的乘客於事件3個月後也相繼死亡，其餘74名乘客與11名救災的消防員則受到輕重傷。
1978年9月25日上午，太平洋西南航空182號班機，在薩克拉門托-洛杉磯-聖地牙哥的航線上（Sacramento—Los Angeles International Airport-Lindbergh Field），與一架正在近場降落聖地牙哥機場的4座位塞斯納C-172訓練飛機，發生空中撞擊事故。兩架班機均墜毀在聖地牙哥的North Park區，太平洋西南航空班機上135名乘客，訓練機上2名人員與地面上7名人員喪生。
1979年3月10日晚上， 一架SwiftAire航空235次計劃飛前往Santa Maria的班機（雙引擎螺旋槳Aerospatiale Nord 262A-33型），在由洛杉磯機場起飛後，因引擎故障，迫降於聖塔莫尼卡海灣中。機長，副機長與一名女性乘客，因迫降後逃生不及，溺斃於海灣。其餘一名女性機組員與3名乘客被在附近的船隻救起。
1979年5月25日下午，美國航空191号班機，一架計劃由芝加哥歐海爾國際機場飛往洛杉磯的麥道DC-10客機，左側發動機於起飛時脫落，隨後班機墜毀。機上271名乘客與機組員，兩名地面上的人員罹難。
1985年8月2日上午，達美航空191號班機，一架洛克希德L-1011三星式客機，在執行由佛羅里達羅德岱堡經德州達拉斯，飛往洛杉磯的途中，於降落達拉斯-沃斯堡國際機場時墜毀，機上共有167名乘客，136人罹難。
1986年8月31日，墨西哥国际航空498号班机，一架麦道DC-9-31由墨西哥城飛往洛杉磯，在从空中下降准备降落洛杉磯国际机场時，和一架派珀PA-28切诺基私人机相撞。切诺基撞毀了DC-9的垂直尾翼，连带水平尾翼一起脱落。隨後498號班機墜毀在塞里托斯住宅区中。498號班機上64乘客全數罹難，地面則有15人喪生，5棟民宅被全毀，7棟半毀。在小型螺旋槳機上的3名乘客於撞擊時喪生，小型螺旋槳機墜毀在附近的一個校園中，所幸沒有造成地面人員傷亡。因為此事件，美国聯邦航空局通令所有的商用客機必須加裝空中防撞系统（TCAS）。
1987年12月7日，太平洋西南航空1771号班机（BAe 146-200型），由洛杉磯機場飛往舊金山國際機場的途中，墜毀在圣路易斯-奥比斯波縣的Cayucos市附近，機上43人全數罹難。該事件起因為一名全美航空的前員工David Burke，帶槍搭上該班機，於機上射殺了他的前主管Raymond Thomson與兩名機師造成。David Burke隨後飲彈自盡。在之前David Burke因涉嫌挪用美金68元的公共基金，而遭全美航空解僱。之後David Burke曾企圖向其前主管Raymond Thomson要求復職，但並未成功，心生報復之念。因為知道前主管，常常搭乘1771班機往來工作地洛杉磯機場與居住地舊金山，遂購買了同班機的機票，並利用了舊的全美航空員工識別證，成功地帶槍繞過安全檢查站，在機上射殺三人，造成慘劇。在此之後，航空空司的員工與機組員一律必須通過機場安全檢查，不再允許用員工證免除安檢。
1991年2月1日，洛杉矶国际机场发生跑道入侵空难。全美航空1493號班機（波音737-300客機），在降落洛杉磯機場的24L跑道時，與當時在同一条跑道等待起飞的天西航空5569號班機（费尔柴尔德梅得罗III客機）相撞。事件造成5569號班機上全部12名人員，與1493號班機上23名人員罹難。
1999年10月31日，一架經紐約約翰甘迺迪機場，往來洛杉磯與開羅的埃及航空990号班机，在約翰甘迺迪機場起飛後不久，墜毀在大西洋中，機上217名人員無一生還。
2000年1月31日下午，一架由墨西哥飛往舊金山與西雅圖阿拉斯加航空261号班机（麥道MD-83型客機），在飛經洛杉磯機場時，因機尾的水平控制翼失靈，請求緊急降落。但在該班機在繞道至洛杉磯前，突然失控墜毀在加州安那卡帕島北方約4.3公里的太平洋中，88人喪生。
2001年9月11日，美國發生九一一恐怖襲擊事件。事件當中墜毀的4架班機中，其中有3架是預定飛往洛杉磯機場的班機。該3班機為美國航空11號班機，聯合航空175號班機與美國航空77號班機。
2002年7月4日，於洛杉磯機場，一名名叫Hesham Mohamed Hadayet的男子，用槍射殺了在以色列航空公司的票務櫃檯2名以色列人。該名男子雖然不屬於任何恐怖攻擊組織，但其兇殺動機仍是因為美國支持以色列所致。
2005年9月21日，一架空中巴士A320由洛杉磯地區Bob Hope機場飛往紐約的捷藍航空292號班機，在起飛後隨即發現前起落架有問題，在經Long Beach機場目視確認後，請求緊急降落在洛杉磯機場。該空中巴士A320客機沒有緊急傾瀉油料的裝置，在空中盤旋了3個多小時消耗燃油，隨後成功迫降在洛杉磯機場，沒有人員傷亡。在盤旋過程中，新聞媒體聞風而至，即時新聞向全國播送。由於捷藍航空所有的客機每個座位均設有個人電視並可收視衛星電視頻道，機上乘客透過電視轉播親眼目睹自己在事件當中。該班機在迫降後鼻輪嚴重受損，由於洛杉磯機場不是捷藍航空的航點，受損的飛機後來委由大陸航空的維修機棚修復。
2006年7月29日，America West Express航空6008號班機與SkyWest航6037號班機，在洛杉磯機場25號右跑道上差點發生相撞事故，事件中無人受傷。起因為來自鳳凰城的6008號班機在降落在25號左跑道之後，航管員指示該班機駛離跑道，並滑行道，並在25號右跑道前停下來。雖然機師正確地複誦了管制員的指示，但仍意外地將班機開進25號右跑道，在當時，6037號班機正在25號右跑道上正在起飛飛往加州北部Monterey。兩班機在跑道上錯身而過，最近距離僅有15公尺。
2007年8月16日，西捷航空900號班機與西北航空180號班機於24號跑道發生跑道侵入事件。當時，900號班機在24號右跑道而180號班機在24號左跑道，事件當時，兩班機最近距離僅有11公尺。兩班機共載有296人，若發生事故，後果不堪設想。針對此一事件，美國國家運輸安全委員會已經展開調查。在同年11月，美國聯邦航空局強調增加洛杉磯機場兩條24號跑道安全間隔的重要性。