澳門新福利公共汽車
現役營運公共巴士車隊

新福利在2012年提出的優化方案中，計劃使用巴士數目共282輛，其中135輛為大巴；46輛中巴；其餘為小巴。部分大巴更設有無障礙設施，方便殘疾人士上落。2011年新引進的部分金龍大巴設有行李架，以行駛AP1路線。
新福利在2024年6月30日起，所有營運公共巴士車隊實現低地台及皆為國產巴士。
新福利在2024年12月13日起，所有營運公共巴士車隊全數皆為增程電動。
截至2024年12月，新福利共有409 輛巴士作日常營運，全數皆為增程電動巴士。當中包括：
小巴：45輛
中巴：206輛
大巴：156輛
特大巴：2輛
| 新福利現役營運公共巴士車隊> 圖片.小巴.HE系列 | 新福利現役營運公共巴士車隊> 型號.小巴.HE系列 | 新福利現役營運公共巴士車隊> 車隊編號.小巴.HE系列 | 新福利現役營運公共巴士車隊> 總數.小巴.HE系列 | 新福利現役營運公共巴士車隊> 現役量.小巴.HE系列 | 新福利現役營運公共巴士車隊> 投入服務日期.小巴.HE系列 | 新福利現役營運公共巴士車隊> 車輛長度 .小巴.HE系列 | 新福利現役營運公共巴士車隊> 載客量.小巴.HE系列 | 新福利現役營運公共巴士車隊> 行駛路線.小巴.HE系列 | 新福利現役營運公共巴士車隊> 備註.小巴.HE系列 |
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|  | 蘇州金龍KLQ6756GHEV   EV |  首批： HE601-HE635 次批： HE636-HE640 | 40 | 40 | 首批：2024.01 次批： 2024.08 | 7.5 |  座位：14  企位：26  總：40 | 9、15、15S、16、28C、37 |  頭牌、側牌和尾牌使用通達電牌  HE636為全澳首部使用AC車牌的巴士  全數使用銳明報站系統  全數使用電動門 |
ZE系列
|  | 中通LCK6759SHEVG   EV | ZE01-ZE05 | 5 | 5 | 2023.10-11 | 7.59 |  座位：14  企位：25  總：39 | 28C |  新福利首款國產製造的小巴  全澳首部使用AB車牌的巴士  規格與澳巴購入的版本大致一樣  中門設有輪椅斜板，但車內不設輪椅停泊區 |
中巴
HE系列
|  | 蘇州金龍KLQ6956GHEV    EV | HE57-HE76 | 20 | 20 | 2021.11 | 9.55 |  座位：21  企位：39  總：60 | 17 |  HE59為全澳首部使用AA車牌的巴士  外型與2021年7月投入服務的KLQ6116GHEV幾乎一樣，惟因採用臥置引擎，尾牌沒有縮半  避震器使用德國名牌ZF  頭牌、側牌和尾牌使用通達電牌  全數使用銳明報站系統  全數使用電動門 |
|  | 蘇州金龍KLQ6106GHEV   EV | HE201-HE240 | 40 | 40 | 2022.12 | 10 |  座位：21  企位：39  總：60 | 4、15T、16S、17S、26、39、61、65、102X、701X |  HE201、HE202原車隊編號為HE197、HE198  外型與2021年11月投入服務的KLQ6956GHEV幾乎一樣，但中門後移  使用縱置引擎，車尾座位減少一個  避震器使用德國名牌ZF  全數使用銳明報站系統  全數使用電動門 |
|  | 蘇州金龍KLQ6106GHEV1    EV | HE241-HE346 | 106 | 106 | 2023.12 | 10.499 |  座位：24  企位：40  總：64 | 5、5X、25、25AX、25B、25BS、26A、33、51X、102X |  外型與2022年12月投入服務的KLQ6106GHEV幾乎一樣，惟移除車頂整流罩及降低車身高度  輪椅停泊區之空間減少，從而令中門前的座位增加  車內改用兩塊動態報站螢幕  避震器使用德國名牌ZF  全數使用銳明報站系統  全數使用電動門 |
|   | 蘇州金龍KLQ6106GHEV2   EV | HE347-HE384 | 38 | 38 | 2024.11 | 10.499 |  座位：24  企位：40  總：64 | 5、5X、25、25AX、25B、25BS、26A、33、51X、102X、103X、701X |  外型與2023年12月投入服務的KLQ6106GHEV1大致相同  全數使用銳明報站系統  全數使用電動門 |
ZE系列
|  | 中通LCK6980SHEVG    EV | ZE06-ZE07 | 2 | 2 | 2023.10 | 9.77 |  座位：22  企位：40  總：62 | 17 |  規格與澳巴購入的版本大致一樣  全澳首部使用AB車牌的巴士 |
大巴
HE系列
|  | 蘇州金龍KLQ6109GQHEV5   EV | HE01-HE02 | 2 | 2 | 2018.7 | 10.87 |  座位：25  企位：30  總：55 | 26 |  外型與2014年11月投入服務的KLQ6129GQE4一樣  車內座位以2+2排列，設有無障礙設施  車輛設有ECAS系統，方便乘客上下車  全數使用通達電牌及銳明報站系統  因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋 |
|   | 蘇州金龍KLQ6109GQHEV5   EV | HE03-HE10 | 8 | 8 | 2020.12 | 10.88 |  座位：29  企位：40  總：69 | 26 |  車內座位以2+2排列，設有無障礙設施  車輛設有ECAS系統，方便乘客上下車  原由銀河娛樂場股份有限公司擁有。在2020年12月開始陸續過檔至新福利，企位數增加8人  HE09-HE10因車頂設有太陽能發電裝置，車身高度為3.4米。企位較HE03-HE08減少9個，載客量為53人。過檔新福利後，企位大幅增加至40人  全數使用通達電牌及銳明報站系統  全數使用電動門  因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋 |
|  | 蘇州金龍KLQ6116GHEV   EV | HE33-HE56 | 24 | 24 | 2021.7 | 11.36 |  座位：23  企位：57  總：80 | 9A、32、72 |  HE55和HE56為245KW版本，其餘為220KW版本  採用東風康明斯引擎，尾牌有所縮半  新福利首部使用趟門的巴士  頭牌、側牌和尾牌使用通達電牌  全數使用銳明報站系統  避震器使用德國名牌ZF  車輛設有ECAS系統，方便乘客上下車  全數使用電動門  因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋 |
|  | 蘇州金龍KLQ6116GHEV2   EV | HE81-HE140 | 60 | 60 | 2022.11 | 11.36 |  座位：25  企位：56  總：81 | 5、9A、32、34、51、51A、72、MT4 |  HE81、HE82原車隊編號為HE77、HE78  規格與新福利版本的蘇州金龍KLQ6116GHEV大致一樣  車輛設有ECAS系統，方便乘客上下車  全數使用電動門  因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋 |
|  | 蘇州金龍KLQ6116GHEV1   EV | HE141-HE200 | 60 | 60 | 2022.12 | 11.36 |  座位：26  企位：56  總：82 | 1A、34、51、51X、AP1、AP1X、MT4 |  HE141、HE142原車隊編號為HE137、HE138  規格與澳巴版本的蘇州金龍KLQ6116GHEV大致一樣  車輛設有ECAS系統，方便乘客上下車  全數使用電動門  因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋 |
|  | 蘇州金龍KLQ6116GHEV3   EV | HE80 | 1 | 1 | 2024.12 | 11.36 |  座位：26  企位：56  總：82 | 5 |  外型與KLQ6116GHEV1大致相同 |
YE系列
|  | 宇通ZK6116SHEVPG   EV | YE01-YE02 | 2 | 2 | 2021.11 | 11.38 |  座位：25  企位：56  總：81 | MT4 |  車頭使用「黑金剛」造型  全數使用銳明報站系統  車輛設有ECAS系統，方便乘客上下車  全數使用電動門  因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋 |
特大巴
HL系列
|  | 蘇州金龍KLQ6186GHEV   EV | HL01-HL02 | 2 | 2 | 2024.01 | 18 |  座位：43  企位：86  總：129 | 25BS、51 |  首批增程式電動掛接巴士  全澳最高載客量巴士  車輛設有ECAS系統，方便乘客上下車  全數使用電動門  因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋  車頭使用「蔚藍」造型 |