兩岸定期航線
2005年台商春節包機 > 航班紀錄

由兩岸12間航空公司提供共48航班（見下表）。編排方面，以中國大陆的航空公司較為有系統，將其下6間航空公司分成3組：中國國際航空（使用子公司山東航空的飛機飛行）和海南航空負責往來北京的航班；中國東方航空和上海航空公司負責往來上海的航班；而中國南方航空和廈門航空則負責往來廣州的航班。
台灣的6間負責航空公司分別為中華航空、華信航空、長榮航空、立榮航空、復興航空和遠東航空公司。台灣的航空公司在編排上較為靈活，貼近在中國台商的分佈和需求量：例如會將較多航班編排到廣州，因為在廣州的台商比上海和北京多，復興航空的絕大部份航班飛往廣州，立榮航空則著重高雄的台商，其所有航班均以高雄為起訖點。
以下是2005年春節台商包機各家航空公司的時刻表，注意其起航／抵航時間及飛機型號以實際狀況為準。
中國國際航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CA1087 | 2005年1月29日 | 0800 | 北京 | 台北 | 1230 | 波音737 |
| CA1088 | 2005年1月29日 | 1500 | 台北 | 北京 | 1930 | （原CA1087客機） |
| CA1085 | 2005年1月29日 | 0810 | 北京 | 高雄 | 1240 | 波音737 |
| CA1086 | 2005年1月29日 | 1510 | 高雄 | 北京 | 1940 | （原CA1085客機） |
| CA1087 | 2005年2月5日 | 1000 | 北京 | 台北 | 1430 | 波音737 |
| CA1088 | 2005年2月5日 | 1600 | 台北 | 北京 | 2030 | （原CA1087客機） |
| CA1087 | 2005年2月13日 | 1000 | 北京 | 台北 | 1430 | 波音737 |
| CA1088 | 2005年2月13日 | 1600 | 台北 | 北京 | 2030 | （原CA1087客機） |
海南航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| HU7951 | 2005年1月29日 | 0815 | 北京 | 台北 | 1245 | 波音737-800 |
| HU7952 | 2005年1月29日 | 1445 | 台北 | 北京 | 1915 | （原HU7951客機） |
| HU7951 | 2005年2月20日 | 0800 | 北京 | 台北 | 1230 | 波音737-800 |
| HU7952 | 2005年2月20日 | 1430 | 台北 | 北京 | 1900 | （原HU7951客機） |
中國東方航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MU579 | 2005年1月29日 | 0900 | 上海浦東 | 台北 | 1200 | 空中巴士A346 |
| MU580 | 2005年1月29日 | 1300 | 台北 | 上海浦東 | 1600 | （原MU579客機） |
| MU579 | 2005年2月5日 | 0800 | 上海浦東 | 台北 | 1100 | 空中巴士A346 |
| MU580 | 2005年2月5日 | 1200 | 台北 | 上海浦東 | 1500 | （原MU579客機） |
| MU579 | 2005年2月6日 | 0800 | 上海浦東 | 台北 | 1100 | 空中巴士A321 |
| MU580 | 2005年2月6日 | 1200 | 台北 | 上海浦東 | 1500 | （原MU579客機） |
| MU569 | 2005年2月6日 | 1400 | 上海浦東 | 台北 | 1700 | 空中巴士A321 |
| MU570 | 2005年2月6日 | 1800 | 台北 | 上海浦東 | 2100 | （原MU569客機） |
| MU579 | 2005年2月14日 | 1000 | 上海浦東 | 台北 | 1300 | 空中巴士A346或A321 |
| MU580 | 2005年2月14日 | 1400 | 台北 | 上海浦東 | 1700 | （原MU579客機） |
| MU579 | 2005年2月15日 | 0900 | 上海浦東 | 台北 | 1200 | 空中巴士A346 |
| MU580 | 2005年2月15日 | 1300 | 台北 | 上海浦東 | 1600 | （原MU579客機） |
上海航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| FM807 | 2005年1月29日 | 0845 | 上海浦東 | 台北 | 1130 | 波音767 |
| FM808 | 2005年1月29日 | 1300 | 台北 | 上海浦東 | 1520 | （原FM807客機） |
| FM807 | 2005年2月5日 | 0900 | 上海浦東 | 台北 | 1145 | 波音767 |
| FM808 | 2005年2月5日 | 1245 | 台北 | 上海浦東 | 1505 | （原FM807客機） |
| FM809 | 2005年2月7日 | 1250 | 上海浦東 | 高雄 | 1530 | 波音757或737 |
| FM810 | 2005年2月7日 | 1700 | 高雄 | 上海浦東 | 1920 | （原FM809客機） |
| FM807 | 2005年2月17日 | 1430 | 上海浦東 | 台北 | 1715 | 波音767 |
| FM808 | 2005年2月17日 | 1830 | 台北 | 上海浦東 | 2050 | （原FM807客機） |
中國南方航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CZ3097 | 2005年1月29日 | 0800 | 廣州 | 台北 | 0930 | 波音777B |
| CZ3098 | 2005年1月29日 | 1230 | 台北 | 廣州 | 1410 | （原CZ3097客機） |
| CZ3097 | 2005年2月5日 | 1000 | 廣州 | 台北 | 1140 | 空中巴士A320 |
| CZ3098 | 2005年2月5日 | 1240 | 台北 | 廣州 | 1420 | （原CZ3097客機） |
| CZ3097 | 2005年2月7日 | 1000 | 廣州 | 台北 | 1140 | 空中巴士A320 |
| CZ3098 | 2005年2月7日 | 1240 | 台北 | 廣州 | 1420 | （原CZ3097客機） |
| CZ3097 | 2005年2月15日 | 1000 | 廣州 | 台北 | 1140 | 空中巴士A320 |
| CZ3098 | 2005年2月15日 | 1240 | 台北 | 廣州 | 1420 | （原CZ3097客機） |
廈門航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MF881 | 2005年1月29日 | 0815 | 廣州 | 台北 | 0945 | 波音757 |
| MF882 | 2005年1月29日 | 1145 | 台北 | 廣州 | 1325 | （原MF881客機） |
| MF883 | 2005年2月2日 | 1640 | 廣州 | 高雄 | 1755 | 波音757 |
| MF884 | 2005年2月2日 | 1955 | 高雄 | 廣州 | 2125 | （原MF883客機） |
| MF881 | 2005年2月16日 | 0900 | 廣州 | 台北 | 1030 | 波音757 |
| MF882 | 2005年2月16日 | 1130 | 台北 | 廣州 | 1310 | （原MF881客機） |
| MF883 | 2005年2月18日 | 0900 | 廣州 | 高雄 | 1015 | 波音757 |
| MF884 | 2005年2月18日 | 1115 | 高雄 | 廣州 | 1245 | （原MF883客機） |
中華航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CI581 | 2005年1月29日 | 0800 | 台北 | 北京 | 1220 | 空中巴士A333 |
| CI582 | 2005年1月29日 | 1520 | 北京 | 台北 | 1925 | （原CI581客機） |
| CI585 | 2005年2月5日 | 0630 | 台北 | 上海浦東 | 0940 | 空中巴士A333 |
| CI586 | 2005年2月5日 | 1140 | 上海浦東 | 台北 | 1500 | （原CI585客機） |
| CI583 | 2005年2月5日 | 1630 | 台北 | 廣州 | 1830 | 空中巴士A333 |
| CI584 | 2005年2月5日 | 2030 | 廣州 | 台北 | 2210 | （原CI583客機） |
| CI581 | 2005年2月14日 | 0900 | 台北 | 北京 | 1015 | 空中巴士A333 |
| CI582 | 2005年2月14日 | 1115 | 北京 | 台北 | 1245 | （原CI581客機） |
華信航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AE873 | 2005年2月13日 | 0700 | 台北 | 廣州 | 0910 | 波音738-F100 |
| AE874 | 2005年2月13日 | 1010 | 廣州 | 台北 | 1200 | （原AE873客機） |
| AE871 | 2005年2月15日 | 0900 | 台北 | 上海浦東 | 1220 | 波音738-F100 |
| AE872 | 2005年2月15日 | 1320 | 上海浦東 | 台北 | 1650 | （原AE871客機） |
| AE873 | 2005年2月15日 | 1800 | 台北 | 廣州 | 2010 | 波音738-F100 |
| AE874 | 2005年2月15日 | 2110 | 廣州 | 台北 | 2300 | （原AE873客機） |
| AE871 | 2005年2月16日 | 0900 | 台北 | 上海浦東 | 1220 | 波音738-F100 |
| AE872 | 2005年2月16日 | 1320 | 上海浦東 | 台北 | 1650 | （原AE871客機） |
長榮航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BR1716 | 2005年1月29日 | 0830 | 台北 | 北京 | 0910 | 空中巴士A330-200 |
| BR1715 | 2005年1月29日 | 1550 | 北京 | 台北 | 1955 | （原BR1716客機） |
| BR1712 | 2005年2月7日 | 1010 | 台北 | 上海浦東 | 1310 | 空中巴士A330-200 |
| BR1711 | 2005年2月7日 | 1440 | 上海浦東 | 台北 | 1745 | （原BR1712客機） |
| BR1716 | 2005年2月15日 | 1000 | 台北 | 北京 | 1420 | 空中巴士A330-200 |
| BR1715 | 2005年2月15日 | 1550 | 北京 | 台北 | 1955 | （原BR1716客機） |
| BR1712 | 2005年2月15日 | 1630 | 台北 | 上海浦東 | 1930 | 空中巴士A330-200 |
| BR1711 | 2005年2月15日 | 2100 | 上海浦東 | 台北 | 2月16日 0005 | （原BR1712客機） |
立榮航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| B7 78 | 2005年2月6日 | 1000 | 高雄 | 廣州 | 1145 | MD90-30 |
| B7 79 | 2005年2月6日 | 1300 | 廣州 | 高雄 | 1435 | （原B7 78客機） |
| B7 76 | 2005年2月7日 | 1100 | 高雄 | 上海浦東 | 1330 | MD90-30 |
| B7 75 | 2005年2月7日 | 1500 | 上海浦東 | 高雄 | 1750 | （原B7 76客機） |
| B7 78 | 2005年2月14日 | 1300 | 高雄 | 廣州 | 1445 | MD90-30 |
| B7 79 | 2005年2月14日 | 1600 | 廣州 | 高雄 | 1735 | （原B7 78客機） |
| B7 76 | 2005年2月15日 | 0900 | 高雄 | 上海浦東 | 1130 | MD90-30 |
| B7 75 | 2005年2月15日 | 1300 | 上海浦東 | 高雄 | 1550 | （原B7 76客機） |
復興航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GE301 | 2005年2月4日 | 0720 | 台北 | 廣州 | 0900 | 空中巴士A320或321 |
| GE302 | 2005年2月4日 | 1030 | 廣州 | 台北 | 1210 | （原GE301客機） |
| GE301 | 2005年2月6日 | 0720 | 台北 | 廣州 | 0900 | 空中巴士A320或321 |
| GE302 | 2005年2月6日 | 1030 | 廣州 | 台北 | 1210 | （原GE301客機） |
| GE303 | 2005年2月7日 | 0720 | 台北 | 上海浦東 | 0740 | 空中巴士A320或321 |
| GE304 | 2005年2月7日 | 0910 | 上海浦東 | 台北 | 1210 | （原GE303客機） |
| GE301 | 2005年2月14日 | 1030 | 台北 | 廣州 | 1210 | 空中巴士A320或321 |
| GE302 | 2005年2月14日 | 1300 | 廣州 | 台北 | 1445 | （原GE301客機） |
遠東航空
| 航班 | 執行日期 | 起航時間 | 起航點 | 抵航點 | 抵航時間 | 飛機型號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EF665 | 2005年2月5日 | 1030 | 台北 | 廣州 | 1230 | 波音757 |
| EF666 | 2005年2月5日 | 1400 | 廣州 | 台北 | 1540 | （原EF665客機） |
| EF808 | 2005年2月7日 | 1000 | 台北 | 上海浦東 | 1250 | 波音757 |
| EF807 | 2005年2月7日 | 1430 | 上海浦東 | 台北 | 1725 | （原EF808客機） |
| EF665 | 2005年2月14日 | 0830 | 台北 | 廣州 | 1030 | 波音757 |
| EF666 | 2005年2月14日 | 1130 | 廣州 | 台北 | 1310 | （原EF665客機） |
| EF808 | 2005年2月14日 | 1300 | 台北 | 上海浦東 | 1550 | 波音757 |
| EF807 | 2005年2月14日 | 1730 | 上海浦東 | 台北 | 2025 | （原EF808客機） |
註：
2005年春節（農曆年初一）訂於2005年2月9日。
由於中國國際航空的飛機的機身均印有中華人民共和國國旗，為免飛機在台灣降落時形成尷尬，國航租用了旗下山東航空的飛機執行此次台商春節包機任務。