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聖米格爾德阿連德
世界遺產

| 世界遗产 |
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聖米格爾德阿連德衛城區的主教堂
官方名稱: （英文） （法文）
位置:  墨西哥（拉丁美洲和加勒比地区）
標準: 文化：(ii)(iv)
参考编码: 1274
登录年份: 2008年（第32屆會議）
: 20°54′54″N 100°44′47″W﻿ / ﻿20.91500°N 100.74639°W﻿ / 20.91500; -100.74639
聖米格爾德阿連德的衛城和阿托托尼爾科拿撒勒人耶穌聖堂在墨西哥的位置
為了保護皇家內陸大道，16世紀時，在今日的聖米格爾德阿連德，建立了一個設有駐防的衛城，至18世紀達到頂盛，城內建造了許多傑出的墨西哥式巴洛克風格宗教與市民建築，其中有些建築物更是從巴洛克演變到新古典風格的傑作。距離衛城14（8.7英里）的阿托托尼爾科拿撒勒人耶穌聖堂，同樣可追溯至18世紀，也是新西班牙巴洛克藝術與建築的典範，此地包括有一座大教堂與數間小聖堂，建築物內布滿油畫與壁畫，油畫是出自新西班牙著名畫家胡安·羅德里格斯·華雷斯（英语：）之手，而壁畫是由米格爾·安東尼奧·馬丁內斯·德·頗卡桑惹（）所繪製。由於這裡的地理位置，造就了聖米格爾德阿連德成為西班牙人、克里奧爾人與印地安人的文化熔爐，而阿托托尼爾科拿撒勒人耶穌聖堂，成為歐洲（英语：）與拉丁美洲文化（英语：）交匯的特殊例子，它的建築和室內裝飾，則見證聖依納爵·羅耀拉教義的影響。
世界遺產 > 登録基準

该世界遗产被认为满足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：
（ii）在某期间或某种文化圈里对建筑、技术、纪念性艺术、城镇规划、景观设计之发展有巨大影响，促进人类价值的交流。
（iv）关于呈现人类历史重要阶段的建筑类型，或者建筑及技术的组合，或者景观上的卓越典范。
參考資料

↑  . UNESCO.   [2013-11-26]. （原始内容存档于2018-12-24） （英语）.
外部連結

Portal del Ayuntamiento de San Miguel de Allende （页面存档备份，存于） Official website (in Spanish)
San Miguel Events Calendar （页面存档备份，存于） San Miguel de Allende Calendar of Events (in English and Spanish)
San Miguel de Allende Travel Guide （页面存档备份，存于） San Miguel de Allende Travel Guide (in English and Spanish)
San Miguel de Allende Search （页面存档备份，存于） Search for information on San Miguel
|  论 编 墨西哥世界遗产 |
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| 文化遺產 |  411：帕伦克的西班牙殖民前古城和国家公园 · 412：墨西哥城和索奇米尔科历史中心 · 414：特奥蒂瓦坎的西班牙殖民前古城 · 415：瓦哈卡历史中心和阿爾萬山考古遺址 · 416：普埃布拉历史中心 · 482：瓜纳华托历史名城及周围矿藏 · 483：奇琴伊察的西班牙殖民前古城 · 560：大卡萨斯的帕基梅考古区（西班牙语：） · 585：莫雷利亚历史中心 · 631：埃爾塔欣的西班牙殖民前古城 · 676：萨卡特卡斯历史中心 · 702：波波卡特佩特爾山坡上的16世紀初期修道院（英语：） · 714：圣弗兰西斯科山脉岩画（英语：） · 791：乌斯马尔的西班牙殖民前古城 · 792：克雷塔罗的历史遗迹区 · 815：瓜达拉哈拉的卡瓦尼亚斯救济所（英语：） · 862：塔拉科塔潘历史遗迹区（英语：） · 895：坎佩切历史要塞城 · 939：霍奇卡爾科的考古遺跡區 · 1061：坎佩切州的卡拉克穆尔古玛雅城与热带森林保护区 · 1079：克雷塔羅州戈達山的方濟各會傳教所（英语：） · 1136：路易斯·巴拉甘故居和工作室（法语：） · 1209：特基拉的龙舌兰景观和古代工业設施 · 1250：墨西哥國立自治大學大學城的核心校區（英语：） · 1274：聖米格爾德阿連德的衛城和阿托托尼爾科拿撒勒人耶穌聖堂 · 1351：皇家內陸大道（共60處） · 1352：瓦哈卡州中央谷地的亞古爾（英语：）與米特拉（英语：）史前洞穴  | 1351411 412 414415 416 482483560 585631676702714791792 815862895939 10611079    ,11361209         ,1250127413521182410554129014101510 |
| 自然遺產 |  410：錫安卡恩 · 554：埃尔比斯开诺鲸鱼禁渔区（英语：） · 1182：加利福尼亚湾的群岛和保护区（共12處） · 1290：黑脈金斑蝶生態圈保護區（英语：） · 1410：埃爾·皮那卡特與格蘭·迪賽西爾托·德·阿爾它爾生物圈保護區（西班牙语：） · 1510：雷维利亚希赫多群岛  | 1351411 412 414415 416 482483560 585631676702714791792 815862895939 10611079    ,11361209         ,1250127413521182410554129014101510 |
世界遺產主題首頁 | 世界遺產專題 | 世界遗产 | 拉丁美洲和加勒比地区世界遗产列表 | 维基共享资源
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  以色列  美国  捷克 
地理:  MusicBrainz area
伊方町

| 伊方町  |
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町
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Ikata-chō
三崎港與三崎地區
   町章
 伊方町在愛媛縣的位置
伊方町伊方町在日本的位置
坐标：33°29′19″N 132°21′15″E﻿ / ﻿33.48861°N 132.35411°E﻿ / 33.48861; 132.35411
国家: 日本
地方: 四國地方
都道府縣: 愛媛縣
接鄰行政區: 八幡濱市 大分縣：大分市
政府
 • 町長: 高門清彥（日语：） （現任任期至：2028年10月1日）
面积
 • 总计: 94.37平方公里
人口（2024年9月3日）
 • 總計: 7,841人
 • 密度: 83.1人/平方公里
象徵
 • 町樹: 烏岡櫟
 • 町花: 大吳風草
 • 町魚: 鰺
时区: 日本標準時間（UTC+9）
町編號: 38442-9
: 〒796-0301
町役場地址: 愛媛縣西宇和郡伊方町湊浦1993-1
電話號碼: +81-894-38-0211
町議員數: 16
法人番號: 2000020384429
網站: www.town.ikata.ehime.jp
伊方町（日语：／ Ikata chō */?）是位於日本愛媛縣佐田岬半島上的町。北邊為面向瀨戶內海的谷灣海岸，南邊則面向宇和海。因佐田岬半島的形狀狹窄細長，風勢強勁，因此町內有多達六座風力發電廠和近60座風車建於半島的山稜上。境內也設有四國電力伊方核能發電廠，其中發電廠內的一號與二號機已停止運轉，僅三號機目前仍在運轉中。當地以農漁業為主，生產橘子和鯖魚等。
氣候

伊方町在氣候上屬於海洋性氣候，年均溫約為16度。
歷史 > 年表

1889年12月15日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：西宇和郡伊方村、町見村、神松名村、三崎村、三機村、四濱村。
1955年3月31日：
伊方村、町見村合併為伊方町。
神松名村、三崎村合併為三崎町。
1956年6月1日：三機村、四濱村合併為瀨戶町。
2005年4月1日：伊方町、瀨戶町、三崎町合併為新設制的伊方町。
歷史 > 變遷表

| 1889年4月1日 | 1889年 - 1926年 | 1926年 - 1954年 | 1955年 - 1989年 | 1989年 - 現在 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 伊方村 | 伊方村 | 伊方村 | 1955年3月31日 合併為伊方町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 |
| 町見村 | 町見村 | 町見村 | 1955年3月31日 合併為伊方町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 |
| 神松名村 | 神松名村 | 神松名村 | 1955年3月31日 合併為三崎町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 |
| 三崎村 | 三崎村 | 三崎村 | 1955年3月31日 合併為三崎町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 |
| 三機村 | 三機村 | 三機村 | 1956年6月1日 合併為瀨戶町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 |
| 四濱村 | 四濱村 | 四濱村 | 1956年6月1日 合併為瀨戶町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 | 2005年4月1日 合併為伊方町 |
產業

當地以種植柑橘類水果為主，町內約98%的耕地為柑橘田。雖然產量很大，但自1991年開放橘子進口以來，價格由穩定轉為不穩定，現今已轉向生產高品質的柑橘。漁業方面則盛行銀魚捕撈。
教育 > 高等學校

愛媛縣立三崎高等學校
姊妹、友好城市 > 日本

泊村（北海道古宇郡）
兩地於1998年2月締結為姊妹都市。
姊妹、友好城市 > 海外

紅翼市（美國明尼蘇達州）
兩地於1995年8月締結為姊妹都市。
本地出身之名人

高橋新吉：達達主義詩人
中村修二：第一位開發出可商業應用的藍色發光二極體者，2014年諾貝爾物理學獎得主。
河野兵市：探險家、第一位到達北極點的日本人
參考資料

↑  . 伊方町公所.   [2024-10-01]. （原始内容存档于2023-09-03） （日语）.
1 2  . 伊方町役場. 2016-04-01  [2024-05-20]. （原始内容存档于2024-05-20） （日语）.
↑  . 伊方町公所.   [2012-07-24]. （原始内容存档于2012-01-19） （日语）.
↑  . ITmedia. 2015-01-13  [2024-05-20]. （原始内容存档于2024-05-20） （日语）.
↑  . 四国電力.   [2024-05-20]. （原始内容存档于2023-12-09） （日语）.
↑  . 愛媛県県民環境部防災局:愛媛県原子力情報.   [2024-05-20]. （原始内容存档于2024-06-16） （日语）.
↑  . 電気事業連合会. 2024-03-01  [2024-05-20]. （原始内容存档于2024-05-20） （日语）.
↑  . 日本経済新聞社. 2012-08-28  [2024-05-20]. （原始内容存档于2024-05-20） （日语）.
↑   (PDF). 総務省. 2005-01-17  [2012-07-24]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-19） （日语）.
外部連結

（日語） 伊方町、瀨戶町、三崎町合併協議會 （页面存档备份，存于）
（日語） 伊方町觀光物產中心 （页面存档备份，存于）
（日語） 伊方町商工會 （页面存档备份，存于）
（日語） 伊方未來倶樂部
|  论 编爱媛縣行政區劃 |
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| 市部 |  松山市  今治市  宇和島市  八幡濱市  新居濱市  西條市  大洲市  伊予市  四國中央市  西予市  東溫市  |   |
| 越智郡 |  上島町  |   |
| 上浮穴郡 |  久萬高原町  |   |
| 伊豫郡 |  松前町  砥部町  |   |
| 喜多郡 |  內子町  |   |
| 西宇和郡 |  伊方町  |   |
| 北宇和郡 |  松野町  鬼北町  |   |
| 南宇和郡 |  愛南町  |   |
|   |
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  以色列  美国  日本 
瀨戶風之丘風力發電廠
伊方核能發電廠
百萬金臂 (2014年電影)

此条目的主題是2014年的迪士尼電影《》。1988年的美國電影《百萬金臂》，請見「」。
| 百萬金臂  |
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基本资料
导演: 克雷格·葛里斯佩
监制: 喬·羅斯 Mark Ciardi Gordon Gray
编剧: 湯瑪士·麥卡錫
主演: 喬·漢姆 阿西夫·曼德維 比爾·派克斯頓 蘇拉·沙瑪 蕾克·貝兒 亞倫·阿金
配乐: A·R·拉赫曼
摄影: Gyula Pados
: Tatiana S. Riegel
制片商: 華特迪士尼影業 Roth Films Mayhem Pictures
片长: 124分钟
产地: 美國
语言: 英語
上映及发行
上映日期:  2014年5月16日 (2014-05-16)（美國）  
发行商: 華特迪士尼影業
预算: 2500万美元
票房: 3840万美元
《百萬金臂》（英語：）是一部2014年上映的美國電影，為迪士尼改編自真人真事的題材，由克雷格·葛里斯佩所執導。
故事大綱

敘述一個失意的体育經紀人（J.B. Bernstein（英语：）），因緣際會的被電視上正在播放的板球比賽激發靈感，決定遠赴印度舉辦一場實境秀《百萬金臂》，欲從40000名競爭中者中選出有潛力的新秀，並且要領導他們加入美國職棒大聯盟。
演員表

| 演員 | 角色 |
| --- | --- |
喬·漢姆 Jon Hamm: JB Bernstein
阿西夫·曼德維 Aasif Mandvi: Aash Vasudevan（JB同事）
蘇拉·沙瑪 Suraj Sharma: Rinku Singh
麥活·米泰爾 Madhur Mittal: Dinesh Patel
亞倫·阿金 Alan Arkin: Ray Poitevint（球探）
比爾·派克斯頓 Bill Paxton: Tom House（傳奇投手教練）
蕾克·貝兒 Lake Bell: Brenda（JB房客）
馬泰 Tzi Ma: Chang（JB金主）
评价

影片获得混合口碑，烂番茄好评率为59%，Metacritic上30多家媒体综评56分。《华盛顿邮报》：“影片拥有类型片的一切优秀元素，戏剧元素虽然不强烈，但导演风格却扎实、冷静、沉稳，每个演员的表演都自然真切，让角色关系达到了一种平衡。” St. Louis Post-Dispatch：“作为一部温馨甜蜜的电影，它极大程度展示了棒球的秘密，并让我们知道了我们热爱这个运动的原因。”《纽约时报》：“这是一部叙事缓慢、焦点涣散的作品，全片缺乏一种扣人心弦的力道。” Minneapolis Star Tribune：“它是一部波澜不惊的棒球电影，虽然也有幽默有趣的片段，但并没有给人留下太深刻的印象。”
票房

美国首周末收获1051万美元列第四位。次周末收709万列第六。第三周末收370万列第八，累计2810万。
參考資料

↑  Graser, Marc. . Variety. August 19, 2013  [August 19, 2013]. （原始内容存档于2014-02-18）.
↑  . 搜狐娱乐. 2014年5月19日. （原始内容存档于2014年5月19日）.
【百萬金臂】Million Dollar Arm （页面存档备份，存于）
Jon Hamm主演《百萬金臂》貧民百萬富翁棒球版？ （页面存档备份，存于）
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《百萬金臂》的资料（英文）
AllMovie上《百萬金臂》的资料（英文）
爛番茄上《百萬金臂》的資料（英文）
Metacritic上《百萬金臂》的資料（英文）
Box Office Mojo上《百萬金臂》的資料（英文）
Million Dollar Arm的Facebook專頁
|  论 编克雷格·格里斯佩執導電影 |
| --- | --- |
 《惡爸臨門》（2007年）  《充氣娃娃之戀》（2007年）  《吸血鬼就在隔壁》（2011年）  《百萬金臂》（2014年）  《絕命救援》（2016年）  《老娘叫譚雅》（2018年）  《時尚惡女：庫伊拉》（2021年）  《笨錢效應》（2023年）  《超少女：明日之女》（2026年）
武汉站东广场站

武汉站东广场站是武汉轨道交通5号线的一座车站，位于武汉市洪山区。
车站构造

武汉站东广场站位于国铁武汉火车站东广场下，沿东广场南北向呈一字型布置；车站主体为地下三层单柱岛式站台车站，其中地下一层、地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站总长度为241.5m，标准段外包宽度为22.1m。采用明挖顺作法施工。车站共设置3个地铁出入口，3个疏散口及2组风亭。
换乘

武汉火车站/武汉站东广场/武汉站西广场：武汉火车站是4号线车站，位于国铁武汉站正下方；武汉站东广场站是5号线车站，位于国铁武汉站东广场；武汉站西广场站是19号线车站，位于国铁武汉站西广场。三站目前均是独立车站，需在4号线、5号线和19号线之间换乘的乘客可出站换乘，出站换乘时需要重新购票或刷卡。
图片

站厅
站厅
鄰近地點

武汉火车站
参考资料

↑  . 楚天都市报. 2021-12-14  [2022-03-05]. （原始内容存档于2022-03-05）.
↑  . 搜狐网. 2021-12-13  [2022-03-05]. （原始内容存档于2022-03-05）.
↑  . 武汉广电网. 2021-01-22. []
九龍巴士272K線

| 九龍巴士272K線 |
| --- | --- |



: 九龍巴士
: 沙田車廠（S）
使用車輛: 富豪B9TL（AVBE）

: 大學站
: 香港科學園（循環點）
: 4.4公里
: 16分鐘
時間: 星期一至六：06:30-09:50、16:55-18:52
: 星期一至五：4-15分 星期六：12-20分
: $4.6
相关
以外 替代: 272A, 582
| 九龍巴士272A線 |
| --- | --- |



: 九龍巴士
: 沙田車廠（S）
使用車輛: 富豪B9TL （AVBWU）

類型: 循環線
: 大學站
途經: 香港科學園
: 白石角（循環點）
: 7.4公里
: 28分鐘
時間: 06:00-00:20
: 星期一至五：8-30分 星期六、日及公眾假期：20-30分
: $5.1
分段: 科研路往大學站：$4.6
九龍巴士272K線是香港一條來往大學站及香港科學園的日間循環巴士路線，祇於平日繁忙時間提供服務。
九龍巴士272A線是香港一條來往大學站及白石角的日間循環巴士路線。根據政府憲報路線表令，272A線為272K線的輔助線，除了加強對香港科學園的服務外，主要是應付白石角新建住宅區的交通需求。
歷史

2002年5月27日起：投入服務，以配合香港科學園首期落成，以方便前往科學園的九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）轉乘客。
2013年3月24日：配合白石角私人屋苑天賦海灣即將落成入伙，九巴開辦272A線，新設的白石角總站位於天賦海灣第二期「溋玥‧天賦海灣」旁。
2015年9月5日：增設到站時間預報。
2018年8月18日：此路線到達科學園後，再改為沿科技大道西前往科學園第三期，並經科研路、創新路返回大學站，加停「科學園第三期」及「科學園第一期」兩站。
2019年11月20日至2019年12月20日：因反修例集會蔓延至中文大學，大學站受到嚴重破壞，272A及272K線須暫停服務，直至大學站修復完畢。有見及此，九巴開辦臨時路線82D線，彌補272A及272K停駛帶來的影響。
2020年6月29日：272A線延長服務時間至06:00-23:30。
2020年11月30日：
272A、272K線來回增加馬料水公眾碼頭分站。
272A線往大學站方向增加創新路分站。
272A線延長尾班車至00:00並加密平日早上班次。
2020年12月21日：272K線削減平日晚間、星期六、日及公眾假期之班次。
2022年11月13日：272K線取消大學站直達香港科學園之晨早特別班次並削減班次。
2023年7月17日：272A線增設特別班次，於每日05:20及05:45由白石角開往大學站，以及於每日00:30由大學站開往逸瓏灣。
2024年3月9日：272A線到達科進路近逸瓏灣後繞經博研路，並於博研路Silicon Hill對面加設中途站；每日00:30由大學站開出之班次延長至博研路。
2025年1月19日：
272K線改為只於星期一至六繁忙時間服務。
272A線於星期一至六非繁忙時間及星期日及公眾假期全日繞經香港科學園並增加科技大道西分站，以及提供大學站至科研路/香港科學園之雙向分段收費。
272A線增設每日01:00由大學站開往逸瓏灣之特別班次，並調整每日00:30之特別班次至00:40。
服務時間及班次

| 大學站開> 日期 | 大學站開> 服務時間 | 大學站開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 06:30-07:30 | 15 |
| 星期一至五 | 07:30-08:00 | 10 |
| 星期一至五 | 08:00-08:28 | 7 |
| 星期一至五 | 08:28-08:48 | 4 |
| 星期一至五 | 08:48-09:08 | 5 |
| 星期一至五 | 09:08-09:50 | 7 |
| 星期一至五 | 16:55-17:25 | 10 |
| 星期一至五 | 17:25-18:28 | 7 |
| 星期一至五 | 18:28-18:52 | 8 |
| 星期六 | 06:30-07:30 | 15 |
| 星期六 | 07:30-09:30 | 12 |
| 星期六 | 09:30-09:50 | 20 |
| 星期六 | 17:00-17:30 | 15 |
| 星期六 | 17:30-18:50 | 20 |
| 大學站開> 日期 | 大學站開> 服務時間 | 大學站開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 06:00-07:00 | 15 |
| 星期一至五 | 07:00-08:20 | 8 |
| 星期一至五 | 08:20-09:00 | 10 |
| 星期一至五 | 09:00-09:45 | 15 |
| 星期一至五 | 10:00-10:30 | 10 |
| 星期一至五 | 10:30-16:45 | 15 |
| 星期一至五 | 17:00-18:45 | 15 |
| 星期一至五 | 19:00-20:00 | 12 |
| 星期一至五 | 20:00-23:00 | 15 |
| 星期一至五 | 23:00-00:00 | 20 |
| 星期六 | 06:00-07:00 | 20 |
| 星期六 | 07:00-09:45 | 15 |
| 星期六 | 10:00-16:45 | 15 |
| 星期六 | 17:00-18:45 | 15 |
| 星期六 | 19:00-23:00 | 15 |
| 星期六 | 23:00-00:20 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 06:00-09:00 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 09:00-23:00 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 23:00-00:20 | 20 |
藍字班次不經科技大道西。
白石角開往大學站
每天：05:20、05:45
大學站開往博研路
每天：00:40、01:00
收費

全程：$4.6（272K）／$5.1（272A）
大學站往香港科學園第三期／科研路或之前：$4.6（只適用於272A）
科研路往大學站：$4.6（只適用於272A）
使用車輛

現時272A/272K線使用5輛富豪B9TL 12米 （AVBWU)及亞歷山大丹尼士 12米 (ATENU)，[[均屬沙田車廠及大埔車廠。
| 車隊編號 | 車牌 | 屬廠 |
| --- | --- | --- |
| AVBWU23 | PJ6380 | 沙田車廠 |
| AVBWU112 | PW4287 | 大埔車廠 |
| AVBWU156 | PX9358 | 沙田車廠 |
| AVBWU201 | PZ8949 | 沙田廠 |
| AVBWU221 | RD9700 | 沙田車廠 |
| ATENU85 | SF3707 | 沙田車廠 |
| ATENU109 | SF9022 | 沙田車廠 |
| ATENU251 | SN8628 | 沙田車廠 |
| ATENU295 | ST5652 | 大埔車廠 |
行車路線

經：澤祥街、瑞祥街、科學園路、（科技大道西、科研路）、創新路、科城路、白石角（科城路）公共運輸交匯處、科城路、科進路、博研路（南行）、迴旋處、博研路（北行）、科進路、科城路、創新路、科學園路、瑞祥街及澤祥街。
272A不經科技大道西的班次不經括號內之路段。
272K不經有斜體字之路段。
按區議會地區分界，272K線服務的目的地香港科學園屬沙田區範圍，即本路線實際上是沙田區內巴士路線，但九巴卻將之列作大埔區範圍，故此巴士編號是大埔區的7字頭，不過卻是由沙田車廠派車。
按區議會地區分界，272A線服務的目的地白石角屬大埔區範圍，即本路線是屬跨區路線，是全港巴士路線中路程第二短的跨區路線（最短是36M線）。
行車路線 > 沿線車站

| 大學站開> 序號 | 大學站開> 車站名稱 | 大學站開> 位置 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 大學站巴士總站 | 馬料水公共運輸交匯處 |
| 2 | 馬料水公眾碼頭 | 科學園路 |
| 3 | 水上活動中心 | 科學園路 |
| 4 | 香港生物科技研究院 | 科學園路 |
| 5* | 香港科學園 | 科技大道西 |
| 6* | 香港科學園第三期 | 科技大道西 |
| ^ | 科學園（第一期） | 創新路 |
| ^ | 科研路 | 創新路 |
| 7# | 雲匯 | 創新路 |
| 8# | 白石角 | 白石角（科城路）公共運輸交匯處 |
| 9# | 逸瓏灣 | 科進路 |
10#: 博研路
| 11# | 雲匯 | 創新路 |
12#: 創新路
| 13# | 科研路 | 創新路 |
| 14 | 科學園（第一期） | 創新路 |
| 15 | 香港生物科技研究院 | 科學園路 |
| 16 | 水上活動中心 | 科學園路 |
| 17 | 馬料水公眾碼頭 | 科學園路 |
| 18 | 大學站巴士總站 | 馬料水公共運輸交匯處 |
272A線不經科技大道西的班次不停有 * 號之車站，改停有 ^ 號之車站。
272K線不經有#號之車站。
參考資料

↑  公共交通 - 巴士 （页面存档备份，存于），香港科學園
↑  大埔天賦海灣 （页面存档备份，存于），明報，2013-4-14
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↑  運輸署進度報告[永久]，沙田區議會，二零一三年五月七日
↑  九巴開辦272A線 （页面存档备份，存于），九巴新聞稿，2013-03-22
↑  .   [2018-03-24]. （原始内容存档于2019-11-08）.  （页面存档备份，存于）
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于）［新聞稿］，2015年9月5日。
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↑   (PDF).   [2020-11-24]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-19）.  （页面存档备份，存于）
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↑   (PDF). （原始内容 (PDF)存档于2025-01-14）.
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↑  循環線折返點
↑  循環線折返點
《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），153頁
外部連結

九巴272K線—九龍巴士 （页面存档备份，存于）
香港巴士路線主题
272K線與272A線的走線圖，當中藍線表示只有272K駛經
龙潭站 (广州市)

龙潭站是广州地铁11号线和18号线的换乘车站，位于中国广东省广州市海珠区新滘中路与台涌之间的地底。车站于2021年9月28日随18号线首通段开通而启用，2024年12月28日随11号线开通而成为换乘站。
本站11号线车站與位於附近的赤沙車輛段接軌。
车站结构 > 车站楼层

本站共设有三层，其中地面为车站各出入口，周边为新滘中路及龙潭村、海珠湿地公园等建筑；地下一层为站厅；地下二层为11号线站台，以及18号线的设备层；地下三层为18号线站台。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地下一层 | 站厅 | 售票机、客服中心、警务室、商店、安检设施 |  |  |
| 地下二层 | 设备区 | 车站设备 |  |  |
|  | 2 站台 | █11号线 内环方向（下站：大塘） |  |  |
: 岛式站台（卫生间、母婴室）
|  | 1 站台 | █11号线 外环方向（下站：赤沙） |  |  |
|  | 換乘平台 | 來往 █11号线、█18号线 两線站台 |  |  |
| 地下三层 |  | █18号线 越行路軌 |  |  |
|  | 3 站台 | █18号线 冼村方向（下站：磨碟沙） |  |  |
: 岛式站台（卫生间、母婴室）
|  | 4 站台 | █18号线 万顷沙方向（下站：沙溪） |  |  |
|  |  | █18号线 越行路軌 |  |  |
车站结构 > 站厅

11號線站廳
18號線站廳
龙潭站站厅設有自动售票機及智能客務中心。
为方便行人进出及换乘，11号线站厅北侧及18号线站厅中央部分被划分为收费区，站厅收费区內与各自线路之间均设有多组扶手电梯，楼梯和专用电梯供乘客前往月台层。
2022年9月29日起，广州地铁集团与中共广州市委保密办（广州市保密局）在本站18号线站厅设置“保密普法示范基地”，展出保密普法等宣传内容。
车站结构 > 站台及换乘

1号站台（11號線外环方向）
4号站台（18號線万顷沙方向）
11号线站台设有换乘节点通往18号线站台
龙潭站11号线和18号线各自设有一个島式站台，11号线月台设于新滘中路地底，18号线月台则设于新滘中路与台涌之间地块的地底。两线站台大致呈一個水平翻转「L」字型，其中11号线在上层，18号线在下层。
换乘方面，兩線站台通過夹层的換乘平台，分别连接11號綫月台东端及18號綫月台南端，供乘客换乘于两线。另外亦可繞經站廳进行换乘。
本站两条线路的月台均设有卫生间和母婴室，其中11号线设置于往大塘方向的一端，18号线设置于往磨碟沙方向的一端。
本站11號線站台东端的兩條正線各自引出一條側線，并作為11號線的出入段線分别接入赤沙車輛段地上及地下层，同时在出入段線路軌之间设有一組交叉渡線。11號線早晚高峰期之后及晚上收車前最後數班外环列車會以本站為終點站，到达本站1號月台后列车便会清客，然後通过出入段線直接返回赤沙車輛段。
本站18號線在设计时作為该線快慢車站，月台層設有四條路軌。內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，乘客在月台上並不會看見快車越過本站的情景。另外，18号线月台北端下行线引出的内侧停站路轨另设有一条延伸至上行内侧停站路轨的渡线。
本站随18号线开通时，18号线分获1、2号两个站台编号，直到11号线开通前夕物料更新时，18号线原有的站台编号变更为3、4号，原1、2号的编号让与11号线使用，以符合广州地铁的站台编号规则。
2号站台全景图（11號線内环方向）
3号站台全景图（18號線冼村方向）
车站结构 > 出入口

龙潭站目前设有7个出入口供乘客进出。18号线开通本站跟随同步启用时设有B、C、D共3个出入口，11号线开通时新增A、E、F、G共4个出入口。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |


| 编号 | 设施 | 照片 | 出口指示 | 建议前往的目的地 |
| A |   |  | 石榴岗路 | 新滘中路（地铁龙潭站）公交车站（西行） |
| B |       |  | 新滘中路 |  |
| C |    |  | 石榴岗路 | 广州市海珠区政务服务中心 |
| D |   |  | 新滘中路 |  |
| E |   |  | 新滘中路 |  |
| F |       |  | 新滘中路 | 龙潭村牌坊公交车站（西行） |
| G |       |    | 新滘中路 | 广州海珠国家湿地公园、新滘中路（地铁龙潭站）公交车站（东行） |
註： 設有 |  設有 |  設有 |  設有扶手電梯
接驳交通

龙潭站旁设有新滘中路（地铁龙潭站）、龙潭村牌坊以及台涌等公交车站。
历史

本站在2010年規劃中的11號線出现并最终落实设站。不过车站在最初设计中仅作为一般车站进行设计，直到后来18号线规划时设置本站后才以换乘车站进行设计。
11号线环评公示期间，因本站临近海珠湿地公园，加上有两个出入口进入了湿地公园的规划用地范围，引发市民和环保团体的担忧。為保護湿地公园環境，11號線在后续规划中取消在湿地公园门口人行道设置地铁口。
本站在规划工程期间称为石榴岗站。2020年6月，廣州市民政局公示本站初定站名為海珠湿地站。2021年2月，本站站名最終定為龙潭站。
2021年9月28日，本站随18号线首通段開通運營而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于10月30日20时至11月30日下午暂停服务。
而11号线车站部分于2024年7月30日完成“三权”移交，12月28日12时正式启用，使得本站成为换乘车站。
参考资料

↑  李天研. . 大洋网. 2021-09-16. （原始内容存档于2022-08-21）.
↑  陈钧圣. . 广州日报. 2024-12-28  [2025-01-03]. （原始内容存档于2025-01-02）.
↑  钟丽婷. . 南方都市报. 2021-09-16  [2021-09-23]. （原始内容存档于2021-10-18）.
↑  骆昌威. . 广州日报. 2022-09-29. （原始内容存档于2022-10-30）.
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1911年4月28日日食

| 1911年4月28日日食 |
| --- | --- |
1911年4月28日日全食路徑圖
日食類型
性質: 日全食
伽瑪: -0.2294
食分: 1.0562
食甚（定義）
持續時間: 4分57.4秒
位置: 莱恩群岛圣诞岛以東約580公里的太平洋
坐標: 1°55.8′N 151°55.4′W﻿ / ﻿1.9300°N 151.9233°W﻿ / 1.9300; -151.9233
日食帶寬度: 189.8公里
時間（UTC）
食甚: 22:27:09.6
參考
沙羅周期: 127（82次中的第52次）
 這次日食已經結束(更新)
1911年4月28日日食是一次日全食，發生於1911年4月28日（東半球為4月29日）。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太阳的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太阳和地球之間，與地球、太阳接近一直線，則會出現日食。月球本影接觸地表而使該區域完全得不到陽光，就會形成日全食，同時在本影兩側數千公里的半影範圍內遮擋部分陽光，形成日偏食。此次日全食經過了澳大利亚、東加、美屬薩摩亞、库克群岛，日偏食則覆蓋了大洋洲大部分、北美洲南部及周邊部分地區。
日食概況 > 出現區域

澳大利亚東南部在4月29日日出時最先看到日全食，月球本影旋即向東北進入塔斯曼海和太平洋，覆蓋了英国的保護國東加、美国殖民地美屬薩摩亞、新西兰領地库克群岛（今已成為新西兰聯繫邦）的部分島嶼並在途中跨過國際日期變更線。在莱恩群岛圣诞岛以東約580公里的洋面達到最大食分後，本影繼續向東北，又逐漸轉向東偏南移動，再也未經過任何陸地，最終在4月28日日落時分結束於萨尔瓦多西南約260公里的太平洋東部洋面。
此次全食帶覆蓋範圍內絕大部分都是海洋。除部分島嶼外，本次全食帶內的陸地僅有本影最初接觸地表時在澳大利亚東南部劃過的約160公里。本影經過的陸地依次包括：
：新南威爾斯州東南角、維多利亞州極東北角；
：哈派群島西北半部、瓦瓦烏群島除佛努阿雷島（英语：）外的絕大部分；
美属萨摩亚：馬努阿群島的奧洛塞加島南半部和塔烏島；
庫克群島：普卡普卡島和拿騷島（英语：）。
除了狹窄的全食帶內能看見日全食之外，月球半影覆蓋範圍內都能看到日偏食，包括澳大利亚東半部、美拉尼西亚島群中東部、密克羅尼西亞島群東部、玻里尼西亞島群除西北夏威夷群島西北部外的大部分、美国中南部、中美洲大陸部分及大安的列斯群岛西部、南美洲西北海岸的小片地區。其中國際日期變更線以東的部分在4月28日看到日食，以西的部分在4月29日看到日食。
日食概況 > 基本參數

本段時間均以（）為準。
類型：日全食
食甚中心處（位於莱恩群岛圣诞岛以東約580公里的太平洋）資料：
時間：1911年4月28日22:27:09.6
地點：1°55.8′N 151°55.4′W﻿ / ﻿1.9300°N 151.9233°W﻿ / 1.9300; -151.9233
食分：1.0562（全食帶內最大）
日全食持續時間：4分57.4秒
觀測

英国斯托尼赫斯特學院（英语：）和澳大利亚悉尼北郊江景（英语：）的聖依納爵學院（英语：）組成的觀測隊前往東加瓦瓦烏群島觀測了日全食。斯托尼赫斯特學院的成員在2月3日從英国提伯利乘船出發，3月16日抵達悉尼。此後觀測隊於3月25日從悉尼乘船，4月2日抵達瓦瓦烏群島。4月5日，所有儀器運上了岸。此後幾天當地天氣晴好，直到4月10日開始，幾乎每天都降下雨量很大的陣雨，4月26日開始的東南風又帶來了厚而大的捲雲。4月28日，即日全食前一天，天空中雲很多，持續到了4月29日早晨。29日日全食當天，天空在初虧（偏食階段開始）前放晴，此後最初有一些积云飄過，天氣一直比較好。在全食階段，內亞富觀測條件很好，但約2英里（3.2）外的部分地區受到了捲層雲影響，直到生光（全食階段結束）前90秒才能看到太阳。日全食期間，島上除了蟋蟀叫聲之外幾乎沒有其他聲音，因為政府告知當地民衆在日全食期間保持安靜，不要生火，以免產生煙霧，干擾到觀測。觀測隊在5月2日將儀器裝船運回，而隊員則在5月4日出發，先在5月6日抵達斐濟殖民地首府蘇瓦（今斐濟首都），停留數日後與5月11日再次啓程，5月17日返回悉尼。英国的負責人則攜帶儀器在6月10日登船離開悉尼，7月23日抵達提伯利。
相關的日食 > 1910-1913年的日食

月球交替位於相對的月球交點時，以半個交點年（食年），即約177天又4小時間隔出現下列日食。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 升交點 | 升交點 |   | 降交點 | 降交點 |
| 沙羅周期 | 地圖 |   | 沙羅周期 | 地圖 |
| 117 | 1910年5月9日  全食 |   | 122 | 1910年11月2日  偏食（北） |
| 127 | 1911年4月28日  全食 |   | 132 | 1911年10月22日  環食 |
| 137 | 1912年4月17日  全環食 |   | 142 | 1912年10月10日  全食 |
| 147 | 1913年4月6日  偏食（北） |   | 152 | 1913年9月30日  偏食（南） |
註：1913年8月31日的日偏食屬於下一組交點年系列。
相關的日食 > 沙羅周期

沙羅週期長度為18年11天。本次日食屬於沙羅週期127，共包含82次日食，依次為991年10月10日至1334年5月4日的20次日偏食、1352年5月14日至2091年8月15日的42次日全食、2109年8月26日至2416年2月29日的20次日偏食，總共歷時1460.44年。其中最長的全食發生於1532年8月30日，共持續了5分40秒。
下表列舉了1901年至2100年間發生的屬於該周期的日食，是第52至62次：
| 52 | 53 | 54 |
| --- | --- | --- |
|  1911年4月28日 |  1929年5月9日 |  1947年5月20日 |
| 55 | 56 | 57 |
|  1965年5月30日 |  1983年6月11日 |  2001年6月21日 |
| 58 | 59 | 60 |
|  2019年7月2日 |  2037年7月13日 |  2055年7月24日 |
| 61 | 62 |  |
|  2073年8月3日 |  2091年8月15日 |  |
資料來源

↑  樊忠玉. . 中国天文科普网.   [2016-04-02]. （原始内容存档于2014-09-17）.
1 2  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site.   [2016-04-02]. （原始内容存档于2016-03-03）. （英文）
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↑  Xavier M. Jubier. .   [2016-04-02]. （原始内容存档于2019-11-23）. （法文）（英文）
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↑  A. L. Cortie.  87 (595). 皇家学会: 293–301. 1912-09-19  [2016-04-02]. （原始内容存档于2019-12-10）. （英文）
↑  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site. （英文）
外部連結

日食主题
NASA日食專頁（页面存档备份，存于）（英文）
可見區域圖和時間統計：由弗雷德·埃斯佩纳克 （ 英语 ： ） 做出的日食預報，NASA/GSFC
Google互動地圖呈現的日食範圍
貝塞爾元素
Google地圖顯示的日全食和日偏食範圍（页面存档备份，存于）（法文）（英文）
法兰西共同体

法兰西共同体（法語：）又譯法蘭西國協，是一个已解散的国家联盟，作为法兰西联邦的继任者，是法国与其部分殖民地形成的一种特殊的国家关係，其形成与第五共和国宪法的规定有关。
在阿尔及利亚的一百万法国殖民者下定决心，反对任何可能推进阿尔及利亚独立的行动，并于在1958年5月13日镇压了在阿尔及尔爆发的大规模示威活动。这一事件促使之前的游击战升级为阿尔及利亚战争，并引发了法国国内的政治危机，并最终导致法兰西第四共和国的崩溃。戴高乐将军的权力被约束且被迫制定一部新宪法。最初戴高乐似乎响应了在阿的法国人的期望，他甚至某次曾以高喊“法兰西的阿尔及利亚”（）结束讲话，表示他会支持他们。但是据说他私下表示，他没有意图为了一百万法国移民的利益，而维持对九百万阿尔及利亚人的控制。他的态度在随后的新宪法中得到了证明，新宪法保障了法国海外领地对完全独立的诉求权利。
在1958年9月28日，整个法蘭西聯盟（1946年起为法兰西殖民帝国的继承者）举行了公民投票，新宪法获得了除法屬几内亚外的所有海外领地赞同。海外领地的领地议会自宪法公布后有四个月的时间，也就是说，至1959年2月4日前，根据新宪法第76和第91条中，从下列选项中选择一个：
维持自身法国海外领地的地位
成为法兰西共同体的成员国
成为法国海外省。
没有海外领地选择成为海外省，科摩罗群岛、法属波利尼西亚、法属索马里兰、新喀里多尼亚、圣皮埃尔和密克隆群岛的海外领土选择保持自己的地位，达荷美、法属苏丹、马达加斯加、毛里塔尼亚、尼日尔、塞内加尔、上沃尔特、乌班吉沙里、象牙海岸、乍得、中刚果选择成为法共体成员国，一些成员随后改过国号。
架构

共同体主要机构有主席（法国总统兼任）、执行委员会、参议院和仲裁法庭。执行委员会在运作上并无权力，且在1961年3月仅举行两期后宣告解散。而参议院方面，因为法国并不想成为“自己殖民地的殖民地”，因此非洲国家实际上并没有形成投票集团的可能，因为他们需要参加法国政党才能获得投票权。
解散

1960年6月至11月，12个法共体成员国家先后正式宣告独立。至1961年底，达荷美、尼日尔、上沃尔特、象牙海岸、马里、毛里塔尼亚先后退出了法共体。法共体参议院也随之于1961年解散。然而剩下的成员国并未正式退出法共体。自此以后，法国主要靠法语、合作协定和法郎区同这些国家维系关系。直至1995年8月4日，法国宪法中关于法共体的条文才根据议会通过的95-880号修正案决议正式移除。
成員

1959年共同體成員國
1961年共同體成員國
直至1961年，法蘭西共同體的組成部分如下：
法蘭西共和國 ——所有居民皆法國公民，同時參與總統及法國議會選舉。法蘭西共和國包含：
法國本土，包括科西嘉
海外省 。其行政及立法大權由法國本土所有，但每個海外省允許制定由本土通過的地區憲法：
法屬圭亞那
瓜德羅普及其屬地
馬提尼克
留尼汪
海外領土 。擁有本地普選誕生的地區議會，總督由中央指派。法屬南部及南極洲領土由於無永久定居居民，由巴黎直接管轄。
科摩罗群岛
法屬玻里尼西亞
法屬索馬利蘭
法属南部和南极领地
新喀里多尼亞及其屬地
法共體成員國
中非
刚果共和国
達荷美
加彭
法國
馬達加斯加
毛里塔尼亚
尼日尔
塞内加尔
阿尔及利亚
雖然在共同體內只有一種公民身份，但共同體內的其他成員國並不構成法蘭西共和國，法國中央政府亦賦予其較高的自治權。各成員國允許擁有自己的憲法。法共體的權力僅限於外交政策、國防、貨幣、財經政策、國家戰略，以及（除非有另外說明）司法、高等教育、國際及本地交通、電信。
法共體還包含聯合國託管領土法屬喀麥隆、法屬多哥蘭，以及與英國共治的新赫布里底群島共管地。
坦克登陸艦

美國海軍二戰坦克登陸艦的技術圖紙
坦克登陆舰（英文：Tank landing ship）是登陆舰的一种，最初是指在第二次世界大战期间建造的一种军舰，用以将坦克、车辆、货物、登陆部队在没有码头的地方直接运送到岸上，以此支援登陆战。坦克登陆舰的船首有一扇大门可以打开，作战车辆和物资可通过坡道进出。
諾曼第登陸戰由於可用的戰車登陸艦不足而推遲一個月，以生產更多戰車登陸艦。登陸戰的第一天有311艘戰車登陸艦參戰。
設計

英國海軍部根據1940年英國從敦克爾克大撤退的經驗，提出同盟國需要能遠洋航行的大型艦艇，在歐洲大陸的兩棲作戰中運送戰車等車輛靠岸。1941年8月，美國總統羅斯福和英國首相邱吉爾在阿真舍海軍基地（英语：）舉行會議，同意了海軍部的觀點。1941年11月，海軍部的代表團抵達美國，與美國海軍艦船局（英语：）合作開發，決定由艦船局負責設計艦艇。艦船局的初步設計處長約翰·尼德米爾（英语：）幾天內設計了戰車登陸艦的草圖。英國海軍部於1941年11月5日收到草圖，立即同意，並要求美國根據租借法案為皇家海軍建造200艘戰車登陸艦。草圖經過修改後做成比例模型，於1942年1月在華盛頓特區的泰勒船模試驗槽（英语：）開始測試。第一批登陸艦於1942年6月10日動工，同年10月下水。
該設計採用新的壓載系統，在遠洋航行時汲水壓艙，增加艦身吃水，以保持航行穩定；在登陸時放水減少艦身吃水，以靠近灘頭。它可以載重2,100長噸（2,134公噸），艦艏有兩扇寬14英尺（4.3）的門向外打開，方便卸貨。下甲板是坦克甲板，可以裝載20輛謝爾曼坦克。較輕的車輛裝載於上層甲板。
英美將該設計稱為「盟軍二型戰車登陸艦」，由美國製造；英國設計的稱為一型和三型戰車登陸艦，由大英國協製造。美國在二戰期間建造了約1,052艘二型戰車登陸艦，設計大致相同，分成三級：LST-1級、LST-491級和LST-542級。由於LST-542級的首艦後來命名為奇蘭郡號（英语：），所以有時稱為奇蘭郡級，鄧志忠稱為LST-542郡級。此級比前級（LST-491級）火力強，並加裝了蒸餾水設備。這些設計變更（英语：）使此級遠洋航行時載重降為1,900長噸（1,930公噸）。
韓戰前美國僅再造了兩艘塔爾博特郡級戰車登陸艦，這是史上唯一由蒸汽機推動的一級戰車登陸艦。但韓戰時仁川登陸的成功使得兩棲登陸再度受到重視，美國因此建造了15艘泰勒博恩堂區級戰車登陸艦（英语：），此級長度增加56英尺，將柴油引擎從兩具增加到四具，航速也提升為15節。武器升級為三門雙聯裝Mk 22型3吋50倍徑艦砲。1950年代末設計了7艘德索托郡級戰車登陸艦（英语：），航速提升到17.5節。
1969年開始服役的20艘新港級戰車登陸艦為了近一步提高航速，艦艏從「開口笑」改成飛剪式，搶灘時放下長度34公尺的登陸跳板，車輛可從艦上直接經過登陸跳板開下船，航速因此可提升為20節。此外艦尾也設置了兩棲車輛出口，可讓兩棲車輛進行搶攤或是讓小型機械登陸艇轉運裝備。新港級的航速使它能與船塢登陸艦及直昇機登陸突擊艦一起行動。
美國援華的戰車登陸艦，中華民國將「二型戰車登陸艦」分級為「中海級」，「新港級」分級為「中和級」。
逸聞

約翰·韋恩主演的海蜂突擊隊（英语：）中有著名的一場戲，是戰車登陸艦遭敵火攻擊，一名海蜂把推土機從登陸艦上開下來，活埋了碉堡中的日軍。這場戲是根據寶藏群島戰役（英语：）中Aurelio Tassone的事蹟改編，他因此獲得銀星勳章。
美國戰車登陸艦船廠舷號列表

| 船廠 | 城市 | 州 | 舷號 |
| --- | --- | --- | --- |
| American Bridge Co.（英语：） | Ambridge | PA | 137-141, 261-295, 653-681, 754-771, 829-849, 1081-1095 |
| Avondale Shipyard（英语：） | Avondale | LI | 1171, 1173-1178 |
| 巴斯鋼鐵廠 | Bath | ME | 1156-1170 |
| Bethlehem-Fairfield Co.（英语：） | Baltimore | MD | 401-430 |
| Bethlehem-Hingham（英语：） | Hingham | MA | 906-979, 1060-1080 |
| Bethlehem Steel（英语：） | Quincy | MA | 361-382, 1004-1027 |
| Boston Navy Yard（英语：） | Boston | MA | 301-310, 980-1003, 1028-1037, 1153-1154 |
| Charleston Navy Yard（英语：） | Charleston | SC | 353-360 |
| Chicago Bridge & Iron（英语：） | Seneca | IL | 132-136,  197-231, 511-522, 600-652, 772-774, 850-860, 1115-1152 |
| Dravo Corp.（英语：） | Pittsburgh | PA | 1-5, 7-15, 17-20, 22-24, 26-60, 730-753, 775-796, 884-905, 1038-1059 |
| Dravo Corp.（英语：） | Wilmington | DE | 6, 16, 21, 25 |
| Jeffersonville Boat（英语：） | Jeffersonville | IN | 61-84,  117-121, 181, 501-510,  523-530, 682-729, 797-805, 861-873, 1096-1100 |
| Kaiser Inc. | Vancouver | WA | 446-475 |
| Kaiser Inc. | Richmond | CA | 476-490 |
| Missouri Valley Bridge & Iron（英语：） | Evansville | IN | 122-131, 157-180, 237-247, 491-500, 531-599, 806-828, 874-883, 1101-1114 |
| 紐波特紐斯造船廠 | Newport News | VA | 383-400 |
| Norfolk Navy Yard（英语：） | Norfolk | VA | 333-352 |
| 費城海軍船塢 | Philadelphia | PA | 319-332, 1179-1198 |
各國坦克登陸艦

美国
二型戰車登陸艦（英語： ）
LST-1級戰車登陸艦（英语：）
LST-491級戰車登陸艦（英语：）
奇蘭郡級戰車登陸艦（英语：）
塔爾博特郡級戰車登陸艦
泰勒博恩堂區級戰車登陸艦
德索托郡級戰車登陸艦
新港級戰車登陸艦
新型輕型登陸艦
中华人民共和国
072II型大型登陸艦
072III型大型登陸艦
072A型大型登陸艦
中華民國
中海級戰車登陸艦
中和級戰車登陸艦
大韓民國
孤隼峰級戰車登陸艦（英语：）
天王峰級戰車登陸艦
俄羅斯
短吻鱷級登陸艦
波爾諾克尼級中型登陸艦（英语：）
蟾蜍級大型登陸艦
伊凡格林級大型登陸艦