stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
富榮 (選區)
歷屆議員

| 屆別 | 議員 | 政治聯繫 |
| --- | --- | --- |
| 2000年－2003年 | 涂謹申 |  民主黨 |
| 2004年－2007年 | 涂謹申 |  民主黨 |
| 2008年－2011年 | 鍾港武 |  民建聯 |
| 2012年－2015年 | 鍾港武 |  民建聯 |
| 2016年－2019年 | 鍾港武 |  民建聯 |
| 2020年－2023年 | 李偉峰 |  民主黨 |
歷屆選舉結果

| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 無黨派 | 1. 黃惠達 | 133 | 1.71 | 不適用 |
|  | 民主黨 | 2. 李偉峰 | 4,242 | 54.75 | +9.39 |
|  | 民建聯 | 3. 鍾港武 | 3,373 | 43.53 | -11.11 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 869 | 11.21 | +1.93 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 民主黨 | 1. 李偉峰 | 2,053 | 45.36 | 不適用 |
|  | 民建聯 | 2. 鍾港武 | 2,473   | 54.64 | -13.22 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 420 | 9.28 | -26.45 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 社民連 | 1. 楊繼昌 | 1,137 | 32.14 | 不適用 |
|  | 民建聯 | 2. 鍾港武 | 2,401   | 67.86 | +0.84 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 1,264 | 35.73 | +1.66 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 民建聯 | 1. 鍾港武 | 2,851 | 67.04 | +23.71 |
|  | 泛民區選聯盟 | 2. 黎麗霞 | 1,402 | 32.96 | 不適用 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 1,449 | 34.07 | +20.73 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 民主黨 | 1. 涂謹申 | 2,565 | 56.67 | -0.52 |
|  | 民建聯 | 2. 鍾港武 | 1,961 | 43.33 | +11.34 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 604 | 13.34 | -11.86 |
| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 民主黨 | 1. 涂謹申 | 1,670 | 57.19 | 新選區 |
|  | 民建聯 | 2. 鍾港武 | 934 | 31.99 | 新選區 |
|  | 無黨派 | 3. 陳慧（餘慧） | 316 | 10.82 | 新選區 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 736 | 25.2 | 新選區 |
參考資料

↑   (PDF).   [2019-12-07]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-07）.
↑   (PDF).   [2019-12-07]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-20）.
↑  .   [2018-09-21]. （原始内容存档于2020-04-05）.
↑  .   [2018-07-25]. （原始内容存档于2020-05-06）.
淀屋橋站

此条目的主題是日本大阪市的一個鐵路車站。該車站周邊的商業區域，請見「」。
淀屋橋站（日语：／ Yodoyabashi eki */?）是位於日本大阪府大阪市中央區北濱（日语：），屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）與京阪電氣鐵道（京阪）的鐵路車站。大阪地下鐵的車站編號是M17。京阪電氣鐵道的車站編號是KH01。此站是京阪在大阪側的終點站，大阪地下鐵的車內廣播（日语：）會廣播「市役所前」。
歷史

1933年（昭和8年）5月20日 - 當大阪市營地下鐵1號線（現在的御堂筋線）之梅田（臨時站）～心齋橋間開通時，地下鐵淀屋橋車站也同時啟用。
1963年（昭和38年）4月16日 - 京阪本線淀屋橋～天滿橋間路段通車的同時，京阪淀屋橋車站啟用。
車站構造 > 大阪市高速電氣軌道

本站為島式月台1面2線的地下車站。閘機與大堂位於地下1樓，月台則位於地下2樓。閘機分為北閘口、中北閘口、中南閘口、南閘口共4個。
車站構造 > 大阪市高速電氣軌道 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  御堂筋線 | 難波、天王寺、我孫子、中百舌鳥方向 |
| 2 |  御堂筋線 | 梅田、新大阪、江坂、箕面萱野方向 |
車站構造 > 京阪電氣鐵道

本站為島式月台1面3線的地下車站。
車站構造 > 京阪電氣鐵道 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1、2 |  京阪本線 | 枚方市、中書島、三條、出町柳方向 | 平日時刻表只限早上、晚上、周末、假期使用 |
| 3、4 |  京阪本線 | 枚方市、中書島、三條、出町柳方向 |  |
利用狀況

大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日的1日上下車人次為232,100人（上車人次：113,107人，下車人次：118,993人）。
御堂筋線車站上下車人次次於梅田站、難波站、天王寺站排行第4位。
不計算大阪市高速電氣軌道互相直通的單路線車站次於梅田站排行第2位，全國地下鐵車站次於御堂筋線梅田站、千代田線北千住站、銀座線新橋站、丸之內線新宿站排行日本第5位。
京阪電氣鐵道 - 2018年度特定日的1日上下車人次為110,159人（上車人次：58,147人，下車人次：52,012人）。
京阪電車車站次於京橋站排行第2位。
2007年度調查時上下車人次為126,934人，中之島線開業後的2009年11月10日調查減至106,225人，中之島－大江橋間各站合計使用人數為24,512人，該線有近2萬人以上轉移。
各年度1日上下車、上車人次數如下表。
| 年度> 年度.年度 | 京阪電氣鐵道> 特定日.上下車人次 | 京阪電氣鐵道> 特定日.上車人次 | 京阪電氣鐵道> 1日平均 上車人次.1日平均 上車人次 | 大阪市高速電氣軌道> 特定日.調查日 | 大阪市高速電氣軌道> 特定日.上下車人次 | 大阪市高速電氣軌道> 特定日.上車人次 | 來源> 來源.來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985年（昭和60年） | 166,018 | 87,230 | 96,884 | 11月12日 | 276,100 | 134,951 |  |
| 1986年（昭和61年） | - | - | 97,657 | - | - | - |  |
| 1987年（昭和62年） | 181,709 | 93,220 | 97,241 | 11月10日 | 291,713 | 142,257 |  |
| 1988年（昭和63年） | - | - | 101,730 | - | - | - |  |
| 1989年（平成元年） | - | - | 102,858 | - | - | - |  |
| 1990年（平成02年） | 187,099 | 96,166 | 108,307 | 11月06日 | 288,465 | 141,738 |  |
| 1991年（平成03年） | - | - | 116,141 | - | - | - |  |
| 1992年（平成04年） | 191,857 | 99,067 | 105,887 | - | - | - |  |
| 1993年（平成05年） | - | - | 106,038 | - | - | - |  |
| 1994年（平成06年） |  |  | 105,067 | - | - | - |  |
| 1995年（平成07年） | 182,423 | 94,361 | 105,264 | 2月15日 | 261,296 | 126,841 |  |
| 1996年（平成08年） | - | - | 101,456 | - | - | - |  |
| 1997年（平成09年） | - | - | 94,785 | - | - | - |  |
| 1998年（平成10年） | 146,397 | 76,837 | 91,342 | 11月10日 | 233,092 | 112,669 |  |
| 1999年（平成11年） | - | - | 81,561 | - | - | - |  |
| 2000年（平成12年） | 140,525 | 72,808 | 79,734 | - | - | - |  |
| 2001年（平成13年） | - | - | 76,201 | - | - | - |  |
| 2002年（平成14年） | 134,614 | 69,926 | 74,203 | - | - | - |  |
| 2003年（平成15年） | 129,582 | 67,625 | 72,815 | - | - | - |  |
| 2004年（平成16年） | 132,034 | 68,795 | 71,702 | - | - | - |  |
| 2005年（平成17年） | 131,214 | 68,391 | 71,678 | - | - | - |  |
| 2006年（平成18年） | 126,320 | 65,900 | 69,178 | - | - | - |  |
| 2007年（平成19年） | 126,934 | 66,076 | 68,216 | 11月13日 | 227,592 | 109,890 |  |
| 2008年（平成20年） | 111,276 | 58,552 | 67,724 | 11月11日 | 225,766 | 109,575 |  |
| 2009年（平成21年） | 106,225 | 56,005 | 66,318 | 11月10日 | 224,493 | 109,955 |  |
| 2010年（平成22年） | 105,680 | 56,664 | 57,441 | 11月09日 | 214,494 | 104,295 |  |
| 2011年（平成23年） | 103,371 | 54,799 | 57,517 | 11月08日 | 207,493 | 103,198 |  |
| 2012年（平成24年） | 103,648 | 54,801 | 56,242 | 11月13日 | 213,355 | 104,580 |  |
| 2013年（平成25年） | 104,146 | 55,191 | 57,243 | 11月19日 | 213,150 | 103,439 |  |
| 2014年（平成26年） | 107,763 | 56,918 | 58,265 | 11月11日 | 218,767 | 106,154 |  |
| 2015年（平成27年） | 107,326 | 56,320 | 59,759 | 11月17日 | 228,099 | 111,784 |  |
| 2016年（平成28年） | 105,621 | 55,708 | 59,538 | 11月08日 | 226,797 | 111,404 |  |
| 2017年（平成29年） | 110,557 | 58,432 | 61,307 | 11月14日 | 228,722 | 111,139 |  |
| 2018年（平成30年） | 110,159 | 58,147 |  | 11月13日 | 232,100 | 113,107 |  |
巴士路線

全為大阪都市巴士。
103　大阪站前 行（心齋橋筋一丁目･難波經由）
103A　難波 行（心斎橋筋一丁目經由）
88･88B　天保山（大阪港） 行（川口一丁目、境川經由）
102　大阪站前 方面（堂島經由）
107　辯天町巴士總站 行（川口一丁目、境川經由）
107A　川口一丁目 行
102　上本町六丁目 行（天滿橋經由）
107、107A　天滿橋 行
注釋

↑  至2017年度為止為大阪市營地下鐵。
↑  基於交通量調查為特定1日集計。
↑  1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。
參考資料

↑  参考文献・京阪百周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編103頁「駅別乗降人員の推移」
參考資料 > 利用狀況來源

↑  路線別乗降人員（2018年11月13日 交通調査）PDF - Osaka Metro
↑  .   [2020-05-23]. （原始内容存档于2013-10-05）.
↑  .   [2020-05-23]. （原始内容存档于2016-04-21）.
↑  大阪府統計年鑑（昭和61年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（昭和63年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成3年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成5年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成8年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成11年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成13年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成15年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成16年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成17年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成18年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成19年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成20年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成22年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成24年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成26年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成27年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成29年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（平成30年）PDF
↑  大阪府統計年鑑（令和元年）PDF
外部連結

車站Guide：淀屋橋 - Osaka Metro
淀屋橋 - 京阪電氣鐵道
おけいはん.ねっと｜車站資訊局：淀屋橋站 （页面存档备份，存于）
北驗票口
錫菲足球規則

錫菲足球規則（英語：）是1858年至1877年間在英格蘭謝菲爾德市制定並施行的一套足球競賽規則。該規則最初由謝菲爾德足球俱樂部創立與修訂，至1867年謝菲爾德及哈勒姆郡足球協會（Sheffield & Hallamshire County Football Association）成立後，規則制定權移交該協會。這套規則的影響力擴展至城市邊界外，成為北英格蘭與英格蘭中部地區眾多俱樂部與協會採用的主流足球形式，堪稱1860至1870年代最受歡迎的足球規則體系。
其規則演變可分為三個階段。首先在1858年，由納撒尼爾·克雷斯威克（Nathaniel Creswick）與威廉·普雷斯（William Prest）主導的謝菲爾德FC成員制定首版規則，包含禁止手持球與推人等條款，奠定基礎架構。1863年足球總會（FA）在倫敦公布首部統一規則後，兩種體系開始長達14年的並存期，期間兩地球隊常進行跨規則的友誼賽，例如1866年謝菲爾德隊與倫敦隊的對決即交替採用雙方規則。最終在1877年，經過多次規則協商後，謝菲爾德FA表決通過全面採用FA規則，並保留部分特色條款如角球制度，完成規則統一化進程。
此體系對現代足球發展產生深遠影響。首創的角球制度規定當球越過底線時，由攻方在出界點開球，此設計大幅提升進攻多樣性。針對犯規行為實施的間接自由球制度，不僅建立紀律處罰框架，更衍生出現代足球的任意球戰術體系。此外，規則演變過程中逐步廢除「公平接球」規定，促使球員發展出頭槌技術；而位置分工的專業化，特別是守門員與前鋒角色的確立，更成為現代戰術演進的基石。
1867年舉辦的尤丹盃（Youdan Cup）被公認為世界首個正式足球錦標賽，採用錫菲規則進行，該賽事吸引12支當地俱樂部參與，開啟競技足球制度化先河。在技術層面，規則變革間接促成頭槌技術普及化，此創新被後世譽為「空中革命」。更重要的是，錫菲規則中逾半數條款最終融入FA規則，例如1877年整合後保留的角球制度與越位規則調整，這些遺產深刻塑造了現代協會足球的規則架構與賽事樣貌。
参見

1850年代足球
參考書目

Curry, Graham; Dunning, Eric. . Abingdon: Routledge. 2015. ISBN 978-1-138-82851-3.
Farnsworth, Keith. . Sheffield: Hallamshire Press. 1995. ISBN 978-1-87-471813-0.
Farnsworth, Keith. . Sheffield: Sheffield City Libraries. 1982. ISBN 978-0-90-066087-0.
Harvey, Adrian. . Abingdon: Routledge. 2005. ISBN 978-0-41-535019-8.
Hutton, Steve; Curry, Graham; Goodman, Peter. . At Heart Limited. 2007. ISBN 978-1-84-547174-3.
Mangan, J. A. . Abingdon: Routledge. 1999. ISBN 978-0-71-464946-7.
Murphy, Brendan. . Garden City, Deeside: Sports Book Limited. 2007. ISBN 978-1-89-980756-7.
Young, Percy M. . San Francisco: Dark Peak. 1964. ISBN 978-0-95-062724-3.
西區 (臺中市)

| 西區 West District |
| --- | --- |
市轄區
[[file:|經國綠道園|0px|alt=]]自上方順時針：臺中州廳、臺中市役所、臺中刑務所演武場惟和館、審計新村、中教大行政大樓、國立臺灣美術館 
   西區區徽
 西區位置圖 
坐标：24°08′N 120°40′E﻿ / ﻿24.14°N 120.67°E﻿ / 24.14; 120.67
國家: 中華民國
上級區劃: 臺中市
下級區劃: 25里608鄰
政府
 • 區長: 王瑞嘉（西區區長列表）
面积
 • 总计: 5.7042 平方公里（2.2024 平方英里）
海拔: 75 公尺（246 英尺）
人口（2025年1月）（49,273戶）
 • 總計: 113,917人
 • 排名: 臺中市的第9位
 • 密度: 19,971人/平方公里（51,724人/平方英里）
时区: 國家標準時間（UTC+08:00）
郵遞區號: 403
戶政資料代碼: 66000040
毗鄰: 西屯區、南屯區、南區、中區、北區、東區
網站: http://www.west.taichung.gov.tw/
西區位於臺灣臺中市中心，係由於1946年2月臺中市劃分區域時，其位於臺中市的西隅而得名，並與中區、東區、南區、北區、北屯區、西屯區、南屯區屬於臺中市都心區域。西區為臺中州廳的所在地，在臺中市政府遷至西屯區後，西區成為臺中市政府部分局處之所在地。
歷史

第二次世界大戰後，中華民國接收日本台灣總督府所轄之區域，將原台中州下台中市的末廣町、旭町、村上町、利國町、幸町、明治町、千歲町、壽町、川端町、後壠子、土庫、麻園頭、公館，合併成立「西區」。
舊地名

麻園頭仔：在臺灣大道二側到現在五期重劃區的文心路，也就是忠明、公正一帶，庄頭在今日SOGO百貨[來源請求]，原來是寸草不生的地方，農民只得種麻為生，一片片的麻園相連成林，因此得名。
後龍：現在西區在台灣大道以及五權交叉口一帶，均安宮為其頭廟，因為當地有一土壟蜿蜒，因此命名為後龍。
公館：為台中州廳所在，西區柳川以東的區域，相傳藍廷珍總兵在此設立一公館收取田租。
土庫：現在美術館一帶，與後龍庄以土庫溪為界。
大和村：1937年，在現在西區模範街附近，興建了大批日本和式住宅，供給在台中的中堅階級居住，因而形成一個充滿日本風味的社區。現在已經大多數改建為模範國宅和餐廳，目前只剩下一些零落的日式建築，點綴其間。
人口

| 年份 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1981	 | 99,559 | —     |
| 1986	 | 108,566 | +9.0% |
| 1991	 | 111,233 | +2.5% |
| 1996	 | 109,576 | −1.5% |
| 2001	 | 113,768 | +3.8% |
| 2006	 | 116,156 | +2.1% |
| 2011	 | 117,210 | +0.9% |
| 2016	 | 115,747 | −1.2% |
| 2021	 | 112,740 | −2.6% |
來源: . 內政部.   [2019-12-19]. （原始内容存档于2020-11-10）. 
根據臺中市政府民政局統計，2024年底西區戶數約4.9萬戶，人口計有113,890人，其中男性為53,437人，女性為60,453人，性別比約為88.39，是臺中市性別比最低的行政區。區內人口最多與最少的里分別是公正里與廣民里，2024年底兩里人口分別為7,763人與1,533人。
西區歷年人口變化（1981年－2030年）
政治 > 區政組織

西區區公所是臺中市政府在西區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為臺中市政府。区长由市長任命，其任期為無任期保障。在區長及主任秘書之下，設有4課4室等8個內部單位。
西區區長是西區區公所之行政首長，由臺中市市長任命，承市長之命令，綜理區政，並指揮監督所屬員工，現任區長為王瑞嘉。
政治 > 行政區劃

現今西區行政範圍的確立，來自於1946年臺中市調整行政區域時，合併壽町、明治町、千歲町、利國町、村上町、旭町、末廣町、川端町、幸町等9町及公館、後壠子等2大字設立的西區。西區的行政區劃轄有三民里、土庫里、大忠里、中興里、公平里、公正里、公民里、公益里、公德里、公館里、平和里、民生里、民龍里、吉龍里、安龍里、利民里、和龍里、忠明里、忠誠里、昇平里、東昇里、後龍里、廣民里、藍興里、雙龍里等25里，共計628鄰。
金融

台中銀行總行、營業部、國外部
臺灣銀行臺中分行
臺灣土地銀行西臺中分行
合作金庫銀行新中分行、中權分行、忠明南路分行
第一銀行臺中分行
華南銀行五權分行
彰化銀行北臺中分行
兆豐銀行中臺中分行、南臺中分行
臺灣中小企業銀行忠明分行
台中銀行西臺中分行
三信銀行林森分行
玉山銀行五權分行
台新銀行臺中分行
國泰世華銀行臺中分行、西臺中分行、中臺中分行、五權分行、南屯分行
中國信託銀行中港分行、科博館分行
台北富邦銀行臺中分行、中港分行、國美分行
永豐銀行臺中分行
上海商業儲蓄銀行中港分行
王道銀行臺中分行
新光銀行向上分行
陽信銀行臺中分行、向上分行
聯邦銀行民權分行
遠東銀行臺中公益分行
凱基銀行臺中分行
安泰銀行臺中分行
花旗(台灣)銀行中港分行
滙豐(台灣)銀行國美分行
星展(台灣)銀行民權分行、中興分行
泰國盤谷銀行臺中分行
教育 > 大專院校

國立臺中教育大學
教育 > 高級中學

臺中市立臺中女子高級中等學校
臺中市立忠明高級中學（附設國中部）
教育 > 國民中學

臺中市立居仁國民中學
臺中市立光明國民中學
臺中市立向上國民中學
教育 > 國民小學

臺中市西區忠孝國民小學
臺中市西區忠明國民小學
臺中市西區忠信國民小學
臺中市西區大勇國民小學
臺中市西區大同國民小學
臺中市西區中正國民小學
教育 > 其他

臺中市大墩社區大學
臺中市立圖書館西區分館
臺中市立圖書館大墩分館
媒體 > 電視台

華視中部新聞中心
中天中部新聞中心
公視中部新聞中心
媒體 > 廣播電台

大千電台：位於臺灣大道二段
全國廣播：位於臺灣大道二段
醫療

衛生福利部臺中醫院
交通 > 鐵路

台中線：五權車站
交通 > 公車客運

台灣大道幹線公車 茄苳腳站、中正國小站、科博館站、忠明國小站：300、301、302、303、304、305、306、307、308、309、310
其他路線公車 1、5、8、11、21、23、25、26、27、30、37、40、45、48、50、51、52、55、56、72、75、77、79、81、89、99、101、107、158、159、202、203、241、270、271、276、277、290、323、324、325、326、525、900
交通 > 公路

台1乙線：五權路
台12線：台灣大道
市道136號：南屯路
主要道路：公益路、美村路、林森路、精誠路、五權西路、忠明南路、英才路、東興路、向上路、民權路、自由路、三民路
交通 > 公共自行車

参见：臺中市公共自行車租賃系統站點列表
臺中市公共自行車租賃系統（iBike）是臺中市政府推動的公共自行車租賃系統，2013年6月開始規劃建置，2014年7月18日開始營運，2017年5月16日使用次數突破一千萬人次，西區已於2014年10月18日正式引進YouBike1.0系統，至2020年12月30日起引進YouBike2.0系統，2023年6月28日全面停止營運YouBike1.0系統，改為僅營運YouBike2.0系統。資料截至2024年12月31日，YouBike2.0系統已於西區設有79個站點，並可甲地租車、乙地還車，提供民眾租借使用。
交通 > 未來 > 捷運

█ 藍線（規劃中）
█ 紅線延伸南屯（規劃中）
旅遊

晴空下的西區高樓群
西區傍晚時分的天際線
旅遊 > 歷史古蹟

台中州廳與附屬建築群
台中市役所
大屯郡役所
臺灣省城儒考棚
國家漫畫博物館（台中刑務所演武場、臺中刑務所典獄官舍、臺中刑務所浴場、臺中刑務所官舍群，整備中）
台中警察署廳舍
台中警察署宿舍（臺中文學館）
國立臺中教育大學前棟大樓
臺中市西區大同國民小學前棟大樓
孫立人將軍故居
林之助畫室
大屯郡守官舍
朝陽街日式宿舍群
林森路75號
彰化銀行繼光街宿舍
藍興福德祠新造安樂碑
國立台灣美術館（國寶：蓮池〈林玉山畫〉、重要古物：淡水風景（淡水）〈陳澄波畫〉、嘉義遊園地（嘉義公園）〈陳澄波畫〉、朝涼〈林之助畫〉）
旅遊 > 藝文場所

草悟道
經國綠園道
台中市民廣場
國立台灣美術館
臺中市大墩文化中心
美術園道
中興里福德祠
精誠商圈（精明一街）
大隆商圈（台中大隆創意市集）
河畔藝術街
後壠仔茄苳公
台中文學公園
范特喜微創文化文創群
審計368新創聚落
旅遊 > 百貨飯店

勤美誠品綠園道
金典綠園道
廣三SOGO百貨
台中亞緻大飯店
全國大飯店
台中金典酒店
長榮桂冠酒店
參考資料

↑  國立中興大學編纂.  地理志. 臺中市: 臺中市政府. 2008. ISBN 978-986-01-5386-6 （中文（臺灣））.
↑  .   [2017-03-20]. （原始内容存档于2021-03-09）.
↑  .   [2017-03-20]. （原始内容存档于2017-03-20）.
↑  . 臺中市政府民政局.   [2020-04-08]. （原始内容存档于2021-03-09） （中文（臺灣））.
↑  . 內政統計月報. 2020-02-10  [2020-04-08]. （原始内容 (XLS)存档于2020-05-01）.
↑  . 臺中市西區區公所. 2018-04-03  [2021-03-09]. （原始内容存档于2020-10-31） （中文（臺灣））.
↑  . 臺中市西區區公所. 2019-02-12  [2024-12-14] （中文（臺灣））.
↑  國立中興大學編纂.  政事志. 臺中市: 臺中市政府. 2008. ISBN 978-986-01-5386-6 （中文（臺灣））.
↑  . 臺中市西區區公所.   [2014-01-11]. （原始内容存档于2014-01-11） （中文（臺灣））.
↑  . 臺中市政府教育局全球資訊網.   [2021-03-09]. （原始内容存档于2021-03-09） （中文（臺灣））.
↑  臺中市政府新聞局. . 臺中市政府全球資訊網. 2013-06-24  [2023-02-02]. （原始内容存档于2015-09-24） （中文（臺灣））.
↑  . YouBike 公共自行車.   [2023-02-02]. （原始内容存档于2021-04-28） （中文（臺灣））.
↑  . YouBike 公共自行車. 2023-06-20  [2024-02-07]. （原始内容存档于2023-07-15） （中文（臺灣））.
↑  . YouBike 公共自行車.   [2023-02-02]. （原始内容存档于2021-03-09） （中文（臺灣））.
↑  . YouBike 公共自行車.   [2023-02-02]. （原始内容存档于2021-04-28） （中文（臺灣））.
外部連結

臺中市西區區公所 （页面存档备份，存于）
臺中市西區區公所的Facebook專頁
西區區公所
台中刑務所演武場
國立台灣美術館
審計新村文創聚落
范綱皓

| 范綱皓 Fan Kang-hao |
| --- | --- |

 民主進步黨第2任網路社群中心主任
任期 2020年9月7日—2023年2月1日
主席: 蔡英文
前任: 廖泰翔
继任: 詹賀舜（新媒體中心主任）
 
个人资料
性别: 男
出生:  (1989-07-20) 1989年7月20日（35歲）  中華民國臺灣省新竹縣
国籍:  中華民國
政党:  民主進步黨

 学历  　 國立臺灣師範大學東亞學系  國立台灣大學建築與城鄉研究所碩士 
 经历  民主進步黨網路社群中心主任  民主進步黨青年發展部副主任  2020蔡英文總統競選連任辦公室社群中心專員  2016蔡英文總統競選辦公室文稿小組  《女人迷》專欄作家  台灣中社副秘書長  婚姻平權小蜜蜂發起人 
 
范綱皓（1989年7月20日—），出生於台灣新竹縣，畢業於國立台灣大學建築與城鄉研究所，婚姻平權小蜜蜂發起人，性別議題倡議者，曾任民主進步黨青年發展部副主任 ，2020年9月7日接任民主進步黨網路社群中心主任 。
生涯

范綱皓成長於新竹縣竹北市，高中就讀新竹中學，大學就讀國立臺灣師範大學東亞學系，隨後取得國立台灣大學建築與城鄉研究所碩士，奠定他於空間規劃上的專業及參與社會運動的基礎，學生時期即透過經營社群積極投入性別平權運動，曾發起「婚姻平權小蜜蜂」行動，獲超過3萬人響應。 （页面存档备份，存于）
生涯 > 婚姻平權小蜜蜂

蔡英文曾於2016年總統大選期間，提出「我是蔡英文，我支持婚姻平權」的政見。蔡英文政府執政後，多位民進黨籍立委皆曾提案，倡議修改《民法》中的婚姻制度，希望讓同性伴侶也能得到國家保障，引起社會廣泛討論。范綱皓認為，倡議婚姻平權應該要集結眾人，像小蜜蜂一樣深耕鄉里、發揮微小但是強大的力量。於是透過網路號召民眾上街倡議婚姻平權議題，婚姻平權小蜜蜂就此成立，全台各地超過3萬人自主號召，參與婚姻平權小蜜蜂行動。
生涯 > 從政生涯

范綱皓於2020年5月20日接任民主進步黨中央黨部第十七屆青年發展部副主任。
2020年9月7日，民進黨網路社群中心原任主任廖泰翔被延攬至高雄市政府，遺缺由范綱皓接任。民進黨新聞稿指出，范綱皓擔任青年發展部副主任期間，負責青年部社群相關業務，與年輕世代KOL互動也非常熟悉，對於持續推動民進黨網路社群經營的工作也將可以立即接軌。
2020年12月7日，為推廣台灣傳統文化，蔡英文總統日前參與艋舺青山王遶境，官方YouTube頻道今推出最新系列「有英鬥陣」首支影片。民進黨社群中心主任范綱皓表示，前年蔡總統參與白沙屯媽祖遶境，是第一位成為「香燈腳」的台灣總統，顯見蔡總統對宗教活動的重視。這次新推出的「有英鬥陣」系列，將陸續展現蔡總統日常參訪拜廟的活動，也將由蔡總統的視角，帶大家深入體驗不同同溫層對宗教活動的看法，希望大家「有閒多鬥陣」。 （页面存档备份，存于）
2021年10月，民進黨開設Podcast頻道「耳朵出遊不出油」，以「蔡英文&DPP」為主打，請蔡總統、縣市首長、立委及政務官等上節目，為政黨進攻Podcast首例。民進黨網路社群中心主任范綱皓受訪表示，網路社群「分眾」越來越顯著，新的一年，IG絕對是主要戰場，將進入影像溝通的戰國時代。 （页面存档备份，存于）
2021年11月9日，總統蔡英文首度於Podcast平台獻聲，為「蔡英文＆DPP」的「耳朵出遊不出油」錄製內容，談論國際外交和公投議題，播出後隔日衝上APPLE Podcast新聞類排行榜第一名、全分類排行榜第三名。 （页面存档备份，存于）
2021年12月5日，因應12月18日四大公投，民進黨今天推出創意周邊，加強與年輕族群互動溝通，包括能源議題小物、DIY立體小卡；民進黨和插畫家合作Q版立體DIY小卡，總統蔡英文比出「四個不同意」的手勢。
范綱皓說，希望能透過可愛的造型小卡，提高年輕族群的使用意願，並透過線上、線下活動結合，吸引更多民眾下載小卡或在社群上自主宣傳，為公投宣傳達到最大擴散效益，已經有不少民眾搶先下載製作，民眾可以直接在蔡總統臉書和IG上直接下載檔案。 （页面存档备份，存于）
2022年7月26日，民進黨推出首支系列政績影片「原來，我們已經一起走了這麼遠」。影片陳述過去2年半的防疫成績，特邀台北市長參選人陳時中擔任旁白配音。
影片規劃由民進黨網路社群中心主責，主任范綱皓表示，過去2年多，大部分的台灣人每天都聽陳時中的記者會，他的聲音大家都很熟悉，邀請他來擔任旁白配音非常適合。錄音時，他情緒流露非常自然，因此很快就完成錄音。 （页面存档备份，存于）
2024年5月16、23日，麥卡貝「一日系列」影片於Youtube頻道播出四集「一日總統幕僚」，拍攝期間於2023年5月20日至2024年5月20日，完整記錄蔡英文總統的最後一年任期。范綱皓於影片中，擔任藝人邰智源的「學長」，穿針引線，以輕鬆的視角，帶領觀眾了解總統出訪，以及潛艦國造、國機國造、嘉義鐵路高架化、國造衛星發射等影響台灣的重大政策。
外部連結

范綱皓的Facebook專頁
范綱皓的Instagram帳戶
參考資料

1 2  .   [2020-06-24]. （原始内容存档于2020-06-26）.
↑  .   [2020-06-24]. （原始内容存档于2020-06-26）.
↑  .   [2020-09-08]. （原始内容存档于2021-06-03）.
↑  民進黨主管異動 網紅范綱皓掌網路社群中心、許嘉恬接婦女部 （页面存档备份，存于） 自由時報電子報
1 2  葉素萍. . 中央通訊社. 2021-02-02  [2021-02-15]. （原始内容存档于2021-02-12）.
↑  黃福其. . 中時新聞網. 2021-02-01  [2021-02-15]. （原始内容存档于2021-02-20）.
↑  張柏仲. . 中廣新聞網. 2021-02-02  [2021-02-15].
↑  黃巈禾. . ETtoday新聞雲. 2021-02-02  [2021-04-23]. （原始内容存档于2021-04-24）.
↑  李培睿. . 中時新聞網. 2021-02-02  [2021-02-15]. （原始内容存档于2021-02-12）.
↑  台灣民眾黨粉絲專頁. . 台灣民眾黨. 2021-02-03  [2021-03-09].
↑  蕭羽耘. . ETtoday新聞雲. 2021-02-02  [2021-04-23]. （原始内容存档于2021-04-23）.
↑  黃福其. . 中國時報. 2021-02-11  [2021-02-15]. （原始内容存档于2021-02-20）.
↑  陳弘美. . 中時新聞網. 2021-05-30  [2021-07-10]. （原始内容存档于2021-07-12）.
↑  丘薇、蕭雅娟. . 聯合報. 2021-05-31  [2021-09-12].
↑  楊孟立、曾薏蘋. . 中國時報. 2021-06-03  [2021-11-03]. （原始内容存档于2022-03-22）.
↑  蔡晉宇. . 聯合報. 2021-06-10  [2021-07-10]. （原始内容存档于2021-07-12）.
2023－2024年西南印度洋熱帶氣旋季

| 2023－2024年西南印度洋熱帶氣旋季 |
| --- | --- |
氣旋季總結圖
氣旋季長度
首個系統形成: 2023年12月30日（強烈熱帶風暴阿爾瓦羅）
末個系統消散: 2024年5月23日（熱帶氣旋亞利）
最強風暴

名稱: 朱古
 • 最高風速: 215 km/h（130 mph） （10分鐘平均風速）
 • 最低氣壓: 928 hPa（mbar）
 
氣旋季統計
熱帶擾動數: 11
熱帶低氣壓數: 11
風暴數: 10
熱帶氣旋數: 7
強烈熱帶氣旋數: 2
特強熱帶氣旋數: 0
死亡人數: 53
財產損失: $5.35億（2024年美元）
相關條目
 2023—2024年澳洲地區熱帶氣旋季  2023－2024年南太平洋熱帶氣旋季 
西南印度洋熱帶氣旋季 2021–22 2022–23 2023-2024 2024–25 2025–26
| 法國氣象局留尼汪分部熱帶氣旋等級> 等級 | 法國氣象局留尼汪分部熱帶氣旋等級> 風速 | 法國氣象局留尼汪分部熱帶氣旋等級>  | 法國氣象局留尼汪分部熱帶氣旋等級>  | 法國氣象局留尼汪分部熱帶氣旋等級>  | 法國氣象局留尼汪分部熱帶氣旋等級>  | 法國氣象局留尼汪分部熱帶氣旋等級>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 特強熱帶氣旋 | ≥116節 ≥215公里每小時 |  |  |  |  |  |
| 強烈熱帶氣旋 | 90–115節 167–214公里每小時 |  |  |  |  |  |
| 熱帶氣旋 | 64–89節 118–166公里每小時 |  |  |  |  |  |
| 強烈熱帶風暴 | 48–63節 88–117公里每小時 |  |  |  |  |  |
| 中度熱帶風暴 | 34–47節 63–87公里每小時 |  |  |  |  |  |
| 熱帶低氣壓 | 28–33節 52–62公里每小時 |  |  |  |  |  |
| 熱帶擾動 | 0–27節 0–51公里每小時 |  |  |  |  |  |
2023-2024年西南印度洋熱帶氣旋季在2023年12月30日開始。
此文內容只包含在西南印度洋形成的熱帶氣旋的介紹。
風暴是由留尼汪氣象部發出報告。如果一個熱帶低氣壓在南緯0-40度，東經31-55度之間增強為中度熱帶風暴的話，馬達加斯加就會為它命名。當一個熱帶低氣壓在南緯0-40度，東經55-90度之間增強為中度熱帶風暴，毛里求斯將會為它命名。
已被國際命名的熱帶氣旋

如果一個熱帶低氣壓在南緯0-40度，東經31-90度之間增強為中度熱帶風暴的話，馬達加斯加或毛里求斯就會為它命名。由於每年都會有新的名字清單，所以不會停用名字。
以下所有氣旋的強度及其他相關資訊均以留尼汪氣象部公報為準。
已被國際命名的熱帶氣旋 > 熱帶氣旋阿爾瓦羅（Alvaro）

| --- | --- |
熱帶氣旋（MFR）
熱帶風暴（SSHWS）
 
持續日期: 2023年12月30日－2024年1月5日
強度: 120 km/h（75 mph）（十分鐘）   982 hPa（mbar）
12月29日，一個低壓在貝拉東方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號95S。
12月30日晚間8時，留尼旺氣象部把集結在南緯19.7度，東經36.5度的熱帶擾動95S評為不穩定天氣區，給予編號01。
12月31日下午2時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶低氣壓。下午3時30分，聯合颱風警報中心對其發佈熱帶氣旋形成警報。晚間8時，留尼旺氣象部將其升格為中度熱帶風暴，並由馬達加斯加氣象局命名為阿爾瓦羅（Alvarol）。晚間8時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，並將其編號為04S。
1月1日下午2時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶風暴。
1月2日，留尼旺氣象部表示阿爾瓦羅於馬達加斯加阿齊莫-安德列發那區穆龍貝沿岸登陸。上午8時，留尼旺氣象部將其降格為中度熱帶風暴。晚間8時，留尼旺氣象部判定其已轉變為一陸上低壓。
1月3日凌晨2時，留尼旺氣象部再度將其升格為熱帶低氣壓。上午8時，留尼旺氣象部再度將其升格為中度熱帶風暴。下午2時，聯合颱風警報中心再度將其升格為熱帶風暴。
1月4日凌晨2時，留尼旺氣象部將其降格為後熱帶低氣壓。
事後，留尼旺氣象部將其補升格為熱帶氣旋。
已被國際命名的熱帶氣旋 > 熱帶氣旋貝拉爾（Belal）

| --- | --- |
熱帶氣旋（MFR）
2級 熱帶氣旋（SSHWS）
 
持續日期: 2024年1月11日－2024年1月19日
強度: 140 km/h（85 mph）（十分鐘）   968 hPa（mbar）
1月11日，一熱帶擾動在留尼旺東北東形成，美國海軍研究實驗室給予其擾動編號為97S。晚間8時，留尼旺氣象部把集結在南緯10.4度，東經60.2度的熱帶擾動97S評為不穩定天氣區，給予編號02。
1月12日下午4時，聯合颱風警報中心對其發佈熱帶氣旋形成警報。晚間8時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶低氣壓。同時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，並給予其熱帶氣旋編號05S。
1月13日上午8時，留尼旺氣象部將其升格為中度熱帶風暴，並由馬達加斯加氣象局命名為貝拉爾（Belal）。晚間8時，聯合颱風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋。同時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶風暴。
1月14日上午8時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶氣旋。晚間8時，聯合颱風警報中心將其升格為二級熱帶氣旋。
1月15日下午3時，留尼旺氣象部表示其已在聖羅斯附近登陸，為繼氣旋科利納（法语：）後首個登陸留尼旺的熱帶氣旋。晚間8時，聯合颱風警報中心將其降格為一級熱帶氣旋。
1月16日凌晨2時，留尼旺氣象部將其降格為強烈熱帶風暴。上午8時，留尼旺氣象部再度將其升格為熱帶氣旋。晚間8時，留尼旺氣象部再度將其降格為強烈熱帶風暴。
1月17日晚間8時，留尼旺氣象部將其降格為中度熱帶風暴。
1月18日下午2時，留尼旺氣象部三度將其升格為強烈熱帶風暴。
1月19日凌晨2時，留尼旺氣象部再度將其降格為中度熱帶風暴。晚間8時，留尼旺氣象部將其降格為熱帶性低氣壓。
已被國際命名的熱帶氣旋 > 強烈熱帶風暴坎蒂斯（Candice）

| --- | --- |
強烈熱帶風暴（MFR）
熱帶風暴（SSHWS）
 
持續日期: 2024年1月22日－2024年1月27日
強度: 100 km/h（65 mph）（十分鐘）   980 hPa（mbar）
1月21日，一熱帶擾動在馬蒂蘭港東北東形成，美國海軍研究實驗室給予其擾動編號為92S。
1月22日晚間8時，留尼旺氣象部把集結在南緯16.2度，東經59.5度的熱帶擾動92S評為不穩定天氣區，給予編號03。
1月24日早上7時，聯合颱風警報中心對其發佈熱帶氣旋形成警報。下午2時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶低氣壓。晚間8時，留尼旺氣象部將其升格為中度熱帶風暴，並由毛里求斯氣象局於下午4時命名為坎蒂斯（Candice）。
1月25日上午8時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，並給予其編號為08S。
1月26日晚間8時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶風暴。
1月27日凌晨2時，留尼旺氣象部將其降格為中度熱帶風暴。下午2時，留尼旺氣象部將其降格為後熱帶性低氣壓。
已被國際命名的熱帶氣旋 > 強烈熱帶氣旋安格瑞克（Anggrek）

| --- | --- |
強烈熱帶氣旋（MFR）
4級 熱帶氣旋（SSHWS）
 
持續日期: 2024年1月25日(進入西南印度洋)－2024年2月1日
強度: 185 km/h（115 mph）（十分鐘）   950 hPa（mbar）
1月25日晚上8時，留尼旺氣象部判定安格瑞克（Anggrek）已進入其責任區，並對其接續發報，評定之風速為75節(每小時140公里)，強度則是熱帶氣旋。
1月26日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其升格為二級熱帶氣旋。下午2時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶氣旋。下午2時，聯合颱風警報中心將其升格為三級熱帶氣旋。
1月27日上午8時，留尼旺氣象部將其降格為熱帶氣旋。晚間8時，留尼旺氣象部再度將其升格為強烈熱帶氣旋。
1月28日上午8時，聯合颱風警報中心將其降格為二級熱帶氣旋。晚上8時，聯合颱風警報中心再度將其升格為三級熱帶氣旋。
1月29日上午8時，聯合颱風警報中心將其升格為四級熱帶氣旋。
1月30日上午2時，聯合颱風警報中心將其降格為三級熱帶氣旋。上午8時，留尼旺氣象部將其再度降格為熱帶氣旋。下午2時，聯合颱風警報中心再度將其降格為二級熱帶氣旋。
1月31日上午11時，留尼旺氣象部將其降格為強烈熱帶風暴。
已被國際命名的熱帶氣旋 > 強烈熱帶氣旋朱古（Djoungou）

| --- | --- |
強烈熱帶氣旋（MFR）
4級 熱帶氣旋（SSHWS）
 
持續日期: 2024年2月15日－2024年2月20日
強度: 215 km/h（130 mph）（十分鐘）   928 hPa（mbar）
2月9日，一個低壓在英屬印度洋領地西南方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號90S。
2月15日上午8時，留尼旺氣象部把集結在南緯14.8度，東經64.0度的熱帶擾動90S評為不穩定天氣區，給予編號06。中午12時，聯合颱風警報中心對其發佈熱帶氣旋形成警報。晚上8時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶低氣壓 。
2月16日凌晨2時，留尼旺氣象部將其升格為中度熱帶風暴，並由毛里裘斯氣象局命名為朱古（Djoungou）。同時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，並給予熱帶氣旋編號13S。
2月17日凌晨2時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶風暴。上午9時，聯合颱風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋。晚間8時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶氣旋。
2月18日凌晨2時，聯合颱風警報中心直接將其升格為三級熱帶氣旋。上午10時，聯合颱風警報中心將其升格為四級熱帶氣旋。下午2時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶氣旋。
2月19日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其降格為三級熱帶氣旋。下午2時，聯合颱風警報中心將其降格為二級熱帶氣旋。晚間8時，留尼旺氣象部將其降格為後熱帶低氣壓。晚間9時，聯合颱風警報中心將其降格為一級熱帶氣旋。
已被國際命名的熱帶氣旋 > 強烈熱帶風暴埃莉諾（Eleanor）

| --- | --- |
強烈熱帶風暴（MFR）
熱帶風暴（SSHWS）
 
持續日期: 2024年2月18日－2024年2月24日
強度: 100 km/h（65 mph）（十分鐘）   984 hPa（mbar）
2月17日，一個低壓在馬達加斯加以東形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號95S。
2月18日上午11時，聯合颱風警報中心對其發佈熱帶氣旋形成警報。晚間8時，留尼旺氣象部把集結在南緯15.9度，東經52.8度的熱帶擾動95S評為不穩定天氣區，給予編號07。
2月19日上午8時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶低氣壓。同時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，並給予熱帶氣旋編號16S。
2月20日上午8時，留尼旺氣象部將其升格為中度熱帶風暴，並由模里西斯氣象局命名為埃莉諾（Eleanor）。
2月21日下午2時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶風暴。
2月23日晚間8時，留尼旺氣象部將其降格為中度熱帶風暴。
已被國際命名的熱帶氣旋 > 強烈熱帶風暴菲利波（Filipo）

| --- | --- |
強烈熱帶風暴（MFR）
熱帶風暴（SSHWS）
 
持續日期: 2024年3月2日－2024年3月15日
強度: 100 km/h（65 mph）（十分鐘）   989 hPa（mbar）
3月1日，一個低壓在馬達加斯加東北方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號90S。
3月2日晚間8時，留尼旺氣象部把集結在南緯11.9度，東經55.3度的熱帶擾動90S評為不穩定天氣區，給予編號08。
留尼旺氣象部在其後發佈的一報中，將其在3月3日下午2時和晚間8時的強度調高為熱帶低氣壓。
3月4日下午2時，留尼旺氣象部表示其已經消散，但可能會在其向南時再次變為不穩定天氣區。
3月10日下午2時，留尼旺氣象部再次將熱帶擾動90S評為不穩定天氣區。下午5時，聯合颱風警報中心對其發佈熱帶氣旋形成警報。晚間8時，留尼旺氣象部再次將其升格為熱帶低氣壓。
3月11日凌晨2時，留尼旺氣象部將其升格為中度熱帶風暴，並由馬達加斯加氣象局命名為菲利波（Filipo）。同時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，並給予熱帶氣旋編號17S。
3月12日凌晨2時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶風暴。上午11時，留尼旺氣象部表示其已經登陸伊尼揚巴內省伊哈索羅鎮。下午2時，留尼旺氣象部將其降格為中度熱帶風暴。
3月13日凌晨2時，留尼旺氣象部將其降格為陸上低壓。下午2時，留尼旺氣象部再次將其升格為中度熱帶風暴。
3月14日下午2時，留尼旺氣象部將其降格為後熱帶低氣壓。
已被國際命名的熱帶氣旋 > 熱帶氣旋伽瑪尼（Gamane）

| --- | --- |
熱帶氣旋（MFR）
2級 熱帶氣旋（SSHWS）
 
持續日期: 2024年3月25日－2024年3月29日
強度: 150 km/h（90 mph）（十分鐘）   970 hPa（mbar）
3月22日，一個低壓在馬達加斯加東北方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號95S。
3月25日下午2時，留尼旺氣象部把集結在南緯12.7度，東經51.7度的熱帶擾動95S評為不穩定天氣區，給予編號09。晚間9時30分，聯合颱風警報中心對其發佈熱帶氣旋形成警報。
3月26日凌晨2時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶低氣壓。上午8時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，並給予熱帶氣旋編號20S。上午10時，留尼旺氣象部認為其增強為中度熱帶風暴，並由馬達加斯加氣象局命名為伽瑪尼（Gamane）。下午2時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶風暴。
3月27日凌晨2時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶氣旋。上午8時，聯合颱風警報中心直接將其升格為二級熱帶氣旋。上午11時，留尼旺氣象部表示其已經在馬達加斯加薩瓦區武希馬里納登陸。晚間8時，留尼旺氣象部將其降格為強烈熱帶風暴。同時，聯合颱風警報中心直接將其降格為熱帶風暴。
3月28日凌晨2時，留尼旺氣象部將其降格為中度熱帶風暴。上午8時，留尼旺氣象部認為其已轉變為一陸上低壓。下午2時，留尼旺氣象部再度將其升格為熱帶擾動。晚間8時，聯合颱風警報中心將其降格為熱帶低氣壓。
3月29日晚間8時，留尼旺氣象部認為其已經消散，但預料其會有一定機率在出海後繼續發展。
已被國際命名的熱帶氣旋 > 熱帶氣旋希達亞（Hidaya）

| --- | --- |
熱帶氣旋（MFR）
1級 熱帶氣旋（SSHWS）
 
持續日期: 2024年4月30日－2024年5月4日
強度: 150 km/h（90 mph）（十分鐘）   967 hPa（mbar）
4月26日，一個低壓在塞舌爾西方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號90S。
4月30日晚間8時，留尼旺氣象部把集結在南緯7.7度，東經45.0度的熱帶擾動90S評為不穩定天氣區，給予編號10。
5月1日上午8時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶低氣壓。上午10時，聯合颱風警報中心對其發佈熱帶氣旋形成警報。
5月2日凌晨2時，留尼旺氣象部將其升格為中度熱帶風暴，並由馬達加斯加氣象局命名為希達亞（Hidaya）。同時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，並給予熱帶氣旋編號23S。
5月3日凌晨2時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶風暴。上午8時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶氣旋。同時，聯合颱風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋。
5月4日凌晨2時，留尼旺氣象部將其降格為強烈熱帶風暴。
希達亞成為該地區（南緯10度、東經45度）觀察歷史上最強熱帶氣旋。
已被國際命名的熱帶氣旋 > 熱帶氣旋亞利（Ialy）

| --- | --- |
熱帶氣旋（MFR）
1級 熱帶氣旋（SSHWS）
 
持續日期: 2024年5月16日－2023年5月23日
強度: 120 km/h（75 mph）（十分鐘）   983 hPa（mbar）
5月14日，一個低壓在安齊拉納納東方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號92S。
5月16日下午2時，留尼旺氣象部把集結在南緯9.0度，東經53.0度的熱帶擾動92S評為不穩定天氣區，給予編號11。晚間8時，留尼旺氣象部直接將其升格為中度熱帶風暴，並命名為亞利（Ialy）。
同時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，並給予熱帶氣旋編號24S。
5月19日上午8時，留尼旺氣象部將其升格為強烈熱帶風暴。
5月20日上午8時，留尼旺氣象部將其降格為中度熱帶風暴。
5月21日凌晨2時，留尼旺氣象部再次將其升格為強烈熱帶風暴。下午2時，聯合颱風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋。晚上8時，留尼旺氣象局將其升格為熱帶氣旋。
未被國際命名的熱帶氣旋

除了被命名的熱帶氣旋外，還有一些沒被命名的低氣壓和被聯合颱風警報中心認為是熱帶風暴的熱帶氣旋。以下列出那些熱帶氣旋的資料。
未被國際命名的熱帶氣旋 > 熱帶低氣壓05

| --- | --- |
熱帶低氣壓（MFR）
熱帶風暴（SSHWS）
 
持續日期: 2024年1月30日－2024年2月2日
強度: 55 km/h（35 mph）（十分鐘）   1001 hPa（mbar）
1月29日，一個低壓在馬斯克林群島東北方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號93S。
1月30日上午8時，留尼旺氣象部把集結在南緯17.7度，東經64.7度的熱帶擾動93S評為不穩定天氣區，給予編號05。晚間8時，留尼旺氣象部將其升格為熱帶低氣壓。晚間9時30分，聯合颱風警報中心對其發佈熱帶氣旋形成警報。
1月31日上午8時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴。
2月1日下午2時，留尼旺氣象部將其降格為殘餘低壓。
未被國際命名的熱帶氣旋 > 熱帶風暴25S

| --- | --- |
熱帶風暴（SSHWS）
 
持續日期: 2024年5月19日－2024年5月20日
強度: 65 km/h（40 mph) （一分鐘）   1002 hPa（mbar）
5月18日，一個低壓在馬爾代夫南方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號93S。
5月19日晚間10時，聯合颱風警報中心對其發佈熱帶氣旋形成警報。
5月20日凌晨2時，聯合颱風警告中心將其升格為熱帶風暴，並給予熱帶氣旋編號25S。下午2時，聯合颱風警報中心認為其已消散，並對其發佈最後一報。