stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
加藤綾子
經歷

2008年6月27日，在BS富士節目「L!VE MAJOR LEAGUE BASEBALL」匹茲堡海盜對紐約洋基的比賽中，負責助理的工作。7月，於富士電視台臺慶節目「FNS27時間テレビ!! みんな笑顔のひょうきん夢列島!!」（2008年7月26日 - 7月27日）每年慣例披露新人活動亮相。9月28日播出的節目「」，前輩小島奈津子代演，而她擔任助理。
富士電視台晨間新聞節目鬧鐘電視主播生野陽子升為主持人後，2008年9月17日公佈報導的工作交由其負責，10月4日正式開始於節目播報新聞。
前輩主播生野陽子的節目「」結束後，2008年10月13日起由她初次主持的深夜新節目「」接替。
2011年1月16日播出的「」，宣佈以富士電視台女主播組成的團體「Early Morning（日语：）」由於高島彩退社，添加她和生野陽子兩人，成為三人團體。之後在7月6日團體發售的第三張單曲「」擔綱，嘗試生物股長的作曲方式。
在節目「TUNNELS的託大家的福」的料理對決企劃「」當中，連續兩回皆獲得優勝。
她在Oricon的調查第8、第9回「最喜歡的女主播」，連續兩年排名榜首。
2016年4月底自富士電視台退社，目前所屬事務所為Japan Music Entertainment。
2021年6月6日与一般男性结婚，7日在曾担任主持的节目鬧鐘電視以手写信形式发表了结婚事宜。。
參與節目

∗粗体为出演中
鬧鐘電視 （星期一到星期五，新聞播報） ※現場直播
真的假的！？TV （星期三，主持人）
Live News it! （星期一到星期五，主播）
參與節目 > 不定期節目

星期二特番（日语：） （星期二，一次性節目）
（星期三，部分企劃助理）
TUNNELS的託大家的福 （星期四，部分企劃助理）
星期五普雷斯蒂奇（日语：） （星期五，一次性節目）
（星期六，部分企劃助理）
星期六高端（日语：） （星期六，一次性節目）
Mr.星期日（日语：） （星期日，代理主持） ※現場直播
我們的音樂 Our Music
參與節目 > 電視劇

《黑色止血鉗》（2018年4月，TBS電視台）-飾 木下香織
參考資料

↑  富士Pod（日语：）「つか金フライデー」（2008年9月26日配信分、2008年10月3日配信分）
↑  2009年3月時在節目中透露。
↑  .   [2012-02-01]. （原始内容存档于2012-10-03）.
↑  .   [2012-02-01]. （原始内容存档于2012-09-06）.
↑  .   [2012-02-01]. （原始内容存档于2012-01-19）.
↑  .   [2012-02-01]. （原始内容存档于2010-09-19）.  ショーパン、めざまし抱負「明るく楽しく」
↑  .   [2012-02-01]. （原始内容存档于2012-04-01）.
↑  . 2021-06-07  [2021-09-03]. （原始内容存档于2021-06-28）.
外部連結

加藤綾子的Instagram帳戶
|  论 编富士電視台播報員 |
| --- | --- |
男性: 向坂樹興 - 輕部真一 - 三宅正治 - 笠井信輔 - 青嶋達也 - 野島卓 - 福原直英 - 奧寺健 - 佐野瑞樹 - 伊藤利尋 - 森昭一郎 - 竹下陽平 - 西岡孝洋 - 渡邊和洋 - 鈴木芳彥 - 倉田大誠 - 田淵裕章 - 小穴浩司 - 中村光宏 - 榎並大二郎 - 立本信吾 - 福井慶仁 - 木下康太郎 - 谷岡慎一 - 生田龍聖 - 酒主義久 - 木村拓也 - 大村晟 - 内野泰輔 - 上中勇樹 - 藤井弘輝 - 安宅晃樹 - 黑瀨翔生 - 今湊敬樹 - 大川立樹 - 堀池亮介
女性: 佐藤里佳 - 西山喜久惠 - 川野良子 - 佐佐木恭子 - 藤村紗織 - 島田彩夏 - 梅津彌英子 - 森本彩佳 - 石本沙織 - 戶部洋子  - 齊藤舞子 - 遠藤玲子 - 秋元優里 - 生野陽子 - 椿原慶子 - 松村未央 - 山中章子 - 山﨑夕貴 - 竹内友佳 - 三田友梨佳 - 久代萌美 - 宮澤智 - 内田嶺衣奈 - 三上真奈 - 永島優美 - 小澤陽子 - 新美有加 - 宮司愛海 - 鈴木唯 - 堤禮實 - 永尾亞子 - 海老原優香 - 久慈曉子 - 井上清華 - 杉原千尋 - 藤本萬梨乃
2002年圣马力诺大奖赛

| 賽事細節 |
| --- | --- | --- | --- |
 2002年世界一級方程式錦標賽共17站中的第4站
 
日期:  2002年4月14日
官方名稱:  XXII Grand Prix of San Marino
舉辦地點:  意大利艾米利亚-罗马涅伊莫拉 安佐与迪诺·法拉利赛道
賽道類型:  永久赛道
賽道長度:  4.933公里（3.065英里）
比賽距離:  62圈，305.609公里（189.897英里）
天氣:  晴朗，空气温度：18°C
桿位
| 車手 |   迈克尔·舒马赫 |  法拉利车队 |  |
時間:  1:21.091
最快單圈
| 車手 |   鲁本斯·巴里切罗 |  法拉利车队 |  |
時間:  1:24.170 在第48圈
頒獎台
| 第一名 |   迈克尔·舒马赫 |  法拉利车队 |  |
| 第二名 |   鲁本斯·巴里切罗 |  法拉利车队 |  |
| 第三名 |   拉尔夫·舒马赫 |  宝马－威廉姆斯车队 |  |
2002年圣马力诺大奖赛于2002年4月14日在意大利安佐与迪诺·法拉利赛道举行，这是2002赛季的第4场比赛。法拉利车队车手迈克尔·舒马赫赢得冠军，他的队友鲁本斯·巴里切罗赢得亚军，威廉姆斯车队车手拉尔夫·舒马赫赢得季军。这也是2002赛季以来，法拉利车队第一次包揽冠亚军。
赛事结果 > 排位赛

| 排名 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 差时 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  迈克尔·舒马赫 | 法拉利车队 | 1:21.091 | — |  |  |
| 2 | 2 |  鲁本斯·巴里切罗 | 法拉利车队 | 1:21.155 | +0.064 |  |  |
| 3 | 5 |  拉尔夫·舒马赫 | 宝马－威廉姆斯车队 | 1:21.476 | +0.385 |  |  |
| 4 | 6 |  胡安·帕布羅·蒙托亞 | 宝马－威廉姆斯车队 | 1:21.605 | +0.514 |  |  |
| 5 | 4 |  基米·莱科宁 | 梅賽德斯－迈凯伦车队 | 1:22.104 | +1.013 |  |  |
| 6 | 3 |  大卫·库特哈德 | 梅賽德斯－迈凯伦车队 | 1:22.490 | +1.399 |  |  |
| 7 | 7 |  尼克·海费尔德 | 马石油－索伯车队 | 1:22.767 | +1.676 |  |  |
| 8 | 14 |  雅诺·特鲁利 | 雷诺车队 | 1:22.833 | +1.742 |  |  |
| 9 | 15 |  简森·巴顿 | 雷诺车队 | 1:22.857 | +1.766 |  |  |
| 10 | 11 |  雅克·维伦纽夫 | 本田－英美车队 | 1:23.116 | +2.025 |  |  |
| 11 | 8 |  菲利佩·马萨 | 马石油－索伯车队 | 1:23.681 | +2.590 |  |  |
| 12 | 12 |  奥利维耶·潘尼斯 | 本田－英美车队 | 1:23.821 | +2.730 |  |  |
| 13 | 20 |  海因茨-哈拉尔德·弗伦岑 | 考斯沃斯－飞箭车队 | 1:23.862 | +2.771 |  |  |
| 14 | 10 |  佐藤琢磨 | 本田－乔丹车队 | 1:24.050 | +2.959 |  |  |
| 15 | 9 |  詹卡洛·费斯切拉 | 本田－乔丹车队 | 1:24.253 | +3.162 |  |  |
| 16 | 24 |  米卡·萨洛 | 丰田车队 | 1:24.328 | +3.237 |  |  |
| 17 | 25 |  艾伦·麦克尼什（英语：） | 丰田车队 | 1:24.331 | +3.240 |  |  |
| 18 | 16 |  埃迪·埃尔文 | 考斯沃斯－捷豹車隊 | 1:24.579 | +3.488 |  |  |
| 19 | 23 |  马克·韦伯 | 启峰（英语：）－米纳尔迪车队 | 1:24.790 | +3.699 |  |  |
| 20 | 21 |  埃恩里克·贝诺尔蒂（英语：） | 考斯沃斯－飞箭车队 | 1:24.808 | +3.717 |  |  |
| 21 | 17 |  佩德罗·德·拉·罗萨 | 考斯沃斯－捷豹車隊 | 1:24.852 | +3.761 |  |  |
| 107%时间: 1:26.767 | 107%时间: 1:26.767 | 107%时间: 1:26.767 | 107%时间: 1:26.767 | 107%时间: 1:26.767 | 107%时间: 1:26.767 |  |  |
| DNQ | 22 |  熊龙 | 启峰（英语：）－米纳尔迪车队 | 1:27.241 | +6.150 |  |  |
数据来源
赛事结果 > 正赛

| 排名 | 车手 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间 | 发车位 | 积分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  迈克尔·舒马赫 | 法拉利车队 | 62 | 1:29:10.789 | 1 | 10 |
| 2 | 2 |  鲁本斯·巴里切罗 | 法拉利车队 | 62 | +17.907 | 2 | 6 |
| 3 | 5 |  拉尔夫·舒马赫 | 宝马－威廉姆斯车队 | 62 | +19.755 | 3 | 4 |
| 4 | 6 |  胡安·帕布羅·蒙托亞 | 宝马－威廉姆斯车队 | 62 | +44.725 | 4 | 3 |
| 5 | 15 |  简森·巴顿 | 雷诺车队 | 62 | +1:23.395 | 9 | 2 |
| 6 | 3 |  大卫·库特哈德 | 梅賽德斯－迈凯伦车队 | 61 | +1 圈 | 6 | 1 |
| 7 | 11 |  雅克·维伦纽夫 | 本田－英美车队 | 61 | +1 圈 | 10 |   |
| 8 | 8 |  菲利佩·马萨 | 马石油－索伯车队 | 61 | +1 圈 | 11 |   |
| 9 | 14 |  雅诺·特鲁利 | 雷诺车队 | 61 | +1 圈 | 8 |   |
| 10 | 7 |  尼克·海费尔德 | 马石油－索伯车队 | 61 | +1 圈 | 7 |   |
| 11 | 23 |  马克·韦伯 | 启峰（英语：）－米纳尔迪车队 | 60 | +2 圈 | 19 |   |
| Ret | 21 |  埃恩里克·贝诺尔蒂（英语：） | 考斯沃斯－飞箭车队 | 50 | 失去动力 | 20 |   |
| Ret | 16 |  埃迪·埃尔文 | 考斯沃斯－捷豹車隊 | 45 | 节气门故障 | 18 |   |
| Ret | 4 |  基米·莱科宁 | 梅賽德斯－迈凯伦车队 | 44 | 排气管故障 | 5 |   |
| Ret | 12 |  奥利维耶·潘尼斯 | 本田－英美车队 | 44 | 节气门故障 | 12 |   |
| Ret | 17 |  佩德罗·德·拉·罗萨 | 考斯沃斯－捷豹車隊 | 30 | 传动轴故障 | 22 |   |
| Ret | 24 |  米卡·萨洛 | 丰田车队 | 26 | 变速箱故障 | 16 |   |
| Ret | 20 |  海因茨-哈拉尔德·弗伦岑 | 考斯沃斯－飞箭车队 | 25 | 失去动力 | 13 |   |
| Ret | 9 |  詹卡洛·费斯切拉 | 本田－乔丹车队 | 19 | 液压故障 | 15 |   |
| Ret | 10 |  佐藤琢磨 | 本田－乔丹车队 | 5 | 变速箱故障 | 14 |   |
| Ret | 25 |  艾伦·麦克尼什（英语：） | 丰田车队 | 0 | 电子故障 | 17 |   |
| DNQ | 22 |  熊龙 | 启峰（英语：）－米纳尔迪车队 |  | 107%规则 |  |  |
数据来源
赛后排名

注：只列出前5名
参考

↑  . newsonf1.com.   [2014-08-09]. （原始内容存档于2014-08-10） （英语）.
↑  . formula1.com.   [2014-08-09]. （原始内容存档于2015-01-17） （英语）.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 上一場： 2002年巴西大奖赛 | 2002年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2002年西班牙大奖赛 |
| 上一屆： 2001年圣马力诺大奖赛 | 圣马力诺大奖赛 | 下一屆： 2003年圣马力诺大奖赛 |
|  论 编« 早前 世界一級方程式錦標賽分站賽事（2000－2009年） 后续 » |
| --- | --- |
2009年:  澳  馬  中  巴林  西  摩  土  英  德  匈  歐  比    新  日  巴西  阿 
2008年:  澳  马  巴林  西  土  摩  加  法  英  德  匈  欧  比    新  日  中  巴西 
2007年:  澳  马  巴林  西  摩  加  美  法  英  欧  匈  土    比  日  中  巴西 
2006年:  巴林  马  澳  圣  欧  西  摩  英  加  美  法  德  匈  土    中  日  巴西 
2005年:  澳  马  巴林  圣  西  摩  欧  加  美  法  英  德  匈  土    比  巴西  日  中 
2004年:  澳  马  巴林  圣  西  摩  欧  加  美  法  英  德  匈  比    中  日  巴西 
2003年:  澳  马  巴西  圣  西  奧  摩  加  欧  法  英  德  匈    美  日 
2002年:  澳  马  巴西  圣  西  奧  摩  加  欧  英  法  德  匈  比    美  日 
2001年:  澳  马  巴西  圣  西  奧  摩  加  欧  法  英  德  匈  比    美  日 
2000年:  澳  巴西  圣  英  西  欧  摩  加  法  奧  德  匈  比    美  日  马
2002年西班牙大奖赛

| 賽事細節 |
| --- | --- | --- | --- |
 2002年世界一級方程式錦標賽共17站中的第5站
 
日期:  2002年4月28日
官方名稱:  Gran Premio Marlboro de Espana
舉辦地點:  西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道
賽道類型:  永久赛道
賽道長度:  4.730公里（2.939英里）
比賽距離:  65圈，307.327公里（190.964英里）
天氣:  晴，空气温度：20°C
桿位
| 車手 |   迈克尔·舒马赫 |  法拉利车队 |  |
時間:  1:16.364
最快單圈
| 車手 |   迈克尔·舒马赫 |  法拉利车队 |  |
時間:  1:20.355
頒獎台
| 第一名 |   迈克尔·舒马赫 |  法拉利车队 |  |
| 第二名 |   胡安·帕布羅·蒙托亞 |  宝马－威廉姆斯车队 |  |
| 第三名 |   大卫·库特哈德 |  梅賽德斯－迈凯伦车队 |  |
2002年西班牙大奖赛于2002年4月28日在西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道举行，这是2002赛季的第5场比赛。法拉利车队车手迈克尔·舒马赫领跑全场获得冠军，威廉姆斯车队车手胡安·帕布羅·蒙托亞赢得亚军，迈凯伦车队车手大卫·库特哈德赢得季军。
比赛期间，胡安·帕布羅·蒙托亞在维修站将一名工作人员拖伤，相同的事情在2004年西班牙大奖赛再一次发生。
赛事结果 > 排位赛

| 排名 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 差时 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  迈克尔·舒马赫 | 法拉利车队 | 1:16.364 | — |  |  |
| 2 | 2 |  鲁本斯·巴里切罗 | 法拉利车队 | 1:16.690 | +0.326 |  |  |
| 3 | 5 |  拉尔夫·舒马赫 | 宝马－威廉姆斯车队 | 1:17.277 | +0.913 |  |  |
| 4 | 6 |  胡安·帕布羅·蒙托亞 | 宝马－威廉姆斯车队 | 1:17.425 | +1.061 |  |  |
| 5 | 4 |  基米·莱科宁 | 梅賽德斯－迈凯伦车队 | 1:17.519 | +1.155 |  |  |
| 6 | 15 |  简森·巴顿 | 雷诺车队 | 1:17.638 | +1.274 |  |  |
| 7 | 3 |  大卫·库特哈德 | 梅賽德斯－迈凯伦车队 | 1:17.662 | +1.298 |  |  |
| 8 | 7 |  尼克·海费尔德 | 马石油－索伯车队 | 1:17.851 | +1.487 |  |  |
| 9 | 14 |  雅诺·特鲁利 | 雷诺车队 | 1:17.929 | +1.565 |  |  |
| 10 | 20 |  海因茨-哈拉尔德·弗伦岑 | 考斯沃斯－飞箭车队 | 1:18.121 | +1.757 |  |  |
| 11 | 8 |  菲利佩·马萨 | 马石油－索伯车队 | 1:18.139 | +1.775 |  |  |
| 12 | 9 |  詹卡洛·费斯切拉 | 本田－乔丹车队 | 1:18.291 | +1.927 |  |  |
| 13 | 12 |  奥利维耶·潘尼斯 | 本田－英美车队 | 1:18.472 | +2.108 |  |  |
| 14 | 21 |  埃恩里克·贝诺尔蒂（英语：） | 考斯沃斯－飞箭车队 | 1:18.515 | +2.151 |  |  |
| 15 | 11 |  雅克·维伦纽夫 | 本田－英美车队 | 1:18.847 | +2.483 |  |  |
| 16 | 17 |  佩德罗·德·拉·罗萨 | 考斯沃斯－捷豹車隊 | 1:18.885 | +2.521 |  |  |
| 17 | 24 |  米卡·萨洛 | 丰田车队 | 1:18.897 | +2.533 |  |  |
| 18 | 10 |  佐藤琢磨 | 本田－乔丹车队 | 1:19.002 | +2.638 |  |  |
| 19 | 25 |  艾伦·麦克尼什（英语：） | 丰田车队 | 1:19.025 | +2.661 |  |  |
| 20 | 23 |  马克·韦伯 | 启峰（英语：）－米纳尔迪车队 | 1:19.802 | +3.438 |  |  |
| 21 | 22 |  熊龙 | 启峰（英语：）－米纳尔迪车队 | 1:21.415 | +5.051 |  |  |
| 22* | 16 |  埃迪·埃尔文 | 考斯沃斯－捷豹車隊 | 1:18.779 | +2.415 |  |  |
107%时间:1:21.709
数据来源

*埃迪·埃尔文被降至最后一名，因为他的赛车油量并不符合规则。
赛事结果 > 正赛

| 排名 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间 | 发车位 | 积分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  迈克尔·舒马赫 | 法拉利车队 | 65 | 1:30:29.981 | 1 | 10 |
| 2 | 6 |  胡安·帕布羅·蒙托亞 | 宝马－威廉姆斯车队 | 65 | +35.630 | 4 | 6 |
| 3 | 3 |  大卫·库特哈德 | 梅賽德斯－迈凯伦车队 | 65 | +42.623 | 7 | 4 |
| 4 | 7 |  尼克·海费尔德 | 马石油－索伯车队 | 65 | +1:06.697 | 8 | 3 |
| 5 | 8 |  菲利佩·马萨 | 马石油－索伯车队 | 65 | +1:18.973 | 11 | 2 |
| 6 | 20 |  海因茨-哈拉尔德·弗伦岑 | 考斯沃斯－飞箭车队 | 65 | +1:20.430 | 10 | 1 |
| 7 | 11 |  雅克·维伦纽夫 | 本田－英美车队 | 64 | +1 圈 | 15 |   |
| 8 | 25 |  艾伦·麦克尼什（英语：） | 丰田车队 | 64 | +1 圈 | 19 |   |
| 9 | 24 |  米卡·萨洛 | 丰田车队 | 64 | +1 圈 | 17 |   |
| 10 | 14 |  雅诺·特鲁利 | 雷诺车队 | 63 | 引擎故障 | 9 |   |
| 11 | 5 |  拉尔夫·舒马赫 | 宝马－威廉姆斯车队 | 63 | 引擎故障 | 3 |   |
| 12 | 15 |  简森·巴顿 | 雷诺车队 | 60 | 液压故障 | 6 |   |
| Ret | 12 |  奥利维耶·潘尼斯 | 本田－英美车队 | 43 | 排气故障 | 13 |   |
| Ret | 16 |  埃迪·埃尔文 | 考斯沃斯－捷豹車隊 | 41 | 液压故障 | 22 |   |
| Ret | 21 |  埃恩里克·贝诺尔蒂（英语：） | 考斯沃斯－飞箭车队 | 40 | 液压故障 | 14 |   |
| Ret | 10 |  佐藤琢磨 | 本田－乔丹车队 | 10 | 冲出赛道 | 18 |   |
| Ret | 9 |  詹卡洛·费斯切拉 | 本田－乔丹车队 | 5 | 液压故障 | 12 |   |
| Ret | 4 |  基米·莱科宁 | 梅賽德斯－迈凯伦车队 | 4 | 尾翼故障 | 5 |   |
| Ret | 17 |  佩德罗·德·拉·罗萨 | 考斯沃斯－捷豹車隊 | 2 | 冲出赛道 | 16 |   |
| DNS | 2 |  鲁本斯·巴里切罗 | 法拉利车队 | - | 变速箱故障 | 2 |   |
| DNS | 23 |  马克·韦伯 | 启峰（英语：）－米纳尔迪车队 | - | 安全问题 | 20 |   |
| DNS | 22 |  熊龙 | 启峰（英语：）－米纳尔迪车队 | - | 安全问题 | 21 |   |
数据来源

注：
领跑者： 迈克尔·舒马赫（1-65圈）
迈克尔·舒马赫完成他赛车生涯的第三个大满贯（杆位出发获得冠军且领跑全场）
比赛开始前，赛事会议收到米纳尔迪车队放弃2002年西班牙大奖赛的请求，因为他们发现赛车的前鼻翼和尾翼存在安全问题。赛事会议接受了米纳尔迪车队的请求。
赛后排名

注：只列出前5名
参考

1 2  . newsonf1.com.   [2014-08-09]. （原始内容存档于2014-08-10） （英语）.
↑  . crash.net.   [2014-08-09]. （原始内容存档于2014-07-15） （英语）.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 上一場： 2002年圣马力诺大奖赛 | 2002年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2002年奥地利大奖赛 |
| 上一屆： 2001年西班牙大奖赛 | 西班牙大奖赛 | 下一屆： 2003年西班牙大奖赛 |
|  论 编« 早前 世界一級方程式錦標賽分站賽事（2000－2009年） 后续 » |
| --- | --- |
2009年:  澳  馬  中  巴林  西  摩  土  英  德  匈  歐  比    新  日  巴西  阿 
2008年:  澳  马  巴林  西  土  摩  加  法  英  德  匈  欧  比    新  日  中  巴西 
2007年:  澳  马  巴林  西  摩  加  美  法  英  欧  匈  土    比  日  中  巴西 
2006年:  巴林  马  澳  圣  欧  西  摩  英  加  美  法  德  匈  土    中  日  巴西 
2005年:  澳  马  巴林  圣  西  摩  欧  加  美  法  英  德  匈  土    比  巴西  日  中 
2004年:  澳  马  巴林  圣  西  摩  欧  加  美  法  英  德  匈  比    中  日  巴西 
2003年:  澳  马  巴西  圣  西  奧  摩  加  欧  法  英  德  匈    美  日 
2002年:  澳  马  巴西  圣  西  奧  摩  加  欧  英  法  德  匈  比    美  日 
2001年:  澳  马  巴西  圣  西  奧  摩  加  欧  法  英  德  匈  比    美  日 
2000年:  澳  巴西  圣  英  西  欧  摩  加  法  奧  德  匈  比    美  日  马
赣榆抗日山烈士陵园

| 抗日山烈士陵园> 江苏省文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 江苏省连云港市赣榆区
分类: 近现代历史遗迹及革命纪念建筑物
时代: 1941—1943年
编号: 160
认定时间: 1982年3月25日
赣榆抗日山烈士陵园位于江苏省连云港市赣榆区西的抗日山，是中华人民共和国江苏省文物保护单位之一。安葬八路军、新四军烈士。
1941年3月，八路军第115师教导二旅发起了青口战役。教导二旅为纪念在青口战役和其它战役中牺牲的八路军将士，在赣榆县的马鞍山，修建抗日烈士纪念塔。1941年7月7日动工，次年7月7日建成。1944年，陵园初步建成，马鞍山更名抗日山。陵园由此称抗日山烈士陵园。这是滨海军区军民在一边打仗一边施工的情况下，修建完成。
1982年3月25日，以抗日山烈士陵园之名列入江苏省文物保护单位，分类为近现代历史遗迹及革命纪念建筑物。2005年，以赣榆抗日山烈士陵园之名列入第三批全国爱国主义教育示范基地。另有全国重点烈士纪念建筑物保护单位、全国青少年教育基地、国家国防教育示范基地、国家首批抗战纪念设施遗址等称号。2016年底，列入全国红色旅游经典景区名录。
烈士陵园依山而建，分为八个坡段，占地360多亩。由抗日烈士纪念塔、纪念堂、纪念碑、碑廊、国防园、集会广场、马鞍石、景观亭以及东西两大墓群等纪念设施组成。共有1647座烈士墓，安葬1800余位烈士。纪念塔碑上铭刻着3576位抗日烈士姓名。2014年，符竹庭、彭雄、田守尧、汉斯·希伯、何万祥五位烈士列入第一批著名抗日英烈和英雄群體名錄。朱爱周、吴云、刘涛、曹云、李子英、今野博六位烈士列入第二批著名抗日英烈和英雄群體名錄。
参考

. 江苏省地方志.   [2012-04-15]. （原始内容存档于2012-12-04）.
. 江苏省地方志.   [2012-04-15]. （原始内容存档于2012-12-04）.
. 江苏文化共享工程.   [2012-04-15]. （原始内容存档于2011-09-20）.
. 中国江苏网.   [2012-04-15]. [永久]
.   [2012-04-15]. （原始内容存档于2014-11-12）.
.   [2012-04-15]. [永久]
|  论 编连云港市境内的江苏省文物保护单位 |
| --- | --- |
连云区:  苏马湾东海琅琊郡界域刻石  云台山抗日石刻群  朝阳遗址  大雾崖石城  岩石堠题刻  陈调元小楼  果城里民国建筑群  连云港火车站旧址  连云港封土石室墓群  连云港明清烟墩  上海大旅社 
海州区:  石棚山摩崖题名石刻  刘志洲山石刻苑囿图  白虎山摩崖题刻  刘志洲山宋金交战战场遗迹  龙洞摩崖石刻群  龙祠摩崖石刻群  桃花涧遗址  孔望山古城遗址  塔山古道  二涧遗址  土船顶遗址 
新浦区:  花果山前顶石刻群 
赣榆区:  抗日山烈士陵园  青墩庙遗址  盐仓城遗址 
东海县:  大贤庄遗址  罗庄城遗址 
灌云县:  伊芦山六神台佛教造像  大伊山梅花鹿岩画  龙苴城遗址  伊芦山石刻群 
灌南县:  汤沟酒窖 
参见：江苏省境內的全国重点文物保护单位
|  论 编江苏省境内的全国爱国主义教育示范基地 |
| --- | --- |
第一批: 中山陵 ·  周恩来纪念馆（故居） ·  新四军纪念馆 ·  侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆 ·  雨花台烈士陵园 ·  淮海战役烈士纪念塔（馆） ·  南京静海寺纪念馆（中英《南京条约》签约旧址）
第二批: 梅园新村纪念馆 ·  沙家浜革命历史纪念馆 ·  茅山新四军纪念馆 ·  南京博物院
第三批: 泰兴黄桥革命历史纪念地（新四军黄桥战役革命历史纪念塔、新四军苏北指挥部旧址、新四军第三纵队司令部旧址、粟裕部分骨灰安放处等） ·  赣榆抗日山烈士陵园 ·  常州“三杰”纪念地（常州“三杰”纪念馆、瞿秋白故居、张太雷故居、恽代英纪念广场） ·  苏中七战七捷纪念馆 ·  顾炎武纪念馆
第四批: 中国人民解放军海军诞生地纪念馆 ·  新四军江南指挥部纪念馆 ·  南京云锦博物馆
各省全国爱国主义教育示范基地索引：京 · 津 · 冀 · 晋 · 蒙 · 辽 · 吉 · 黑 · 沪 · 苏 · 浙 · 皖 · 闽 · 赣 · 鲁 · 豫 · 鄂 · 湘 · 粤 · 桂 · 琼 · 渝 · 川 · 贵 · 云 · 藏 · 陕 · 甘 · 青 · 宁 · 新
特拉維夫—耶路撒冷鐵路

此條目介紹的是廿一世紀的鐵路線。关于十九世紀興建的原初路線，请见「」。
阿亚隆谷大桥，最知名並具有里程碑意义的项目之一
特拉維夫—耶路撒冷鐵路（也稱：耶路撒冷高鐵、A1计划、29號鐵路）是以色列一條連結特拉維夫和耶路撒冷的鐵路線，自2001年動工，2018年9月25日通車。此線將成為兩城的主要鐵路連接，並輔助舊有的雅法—耶路撒冷鐵路。故此，該線在以色列往往被稱為「往耶路撒冷的高速鐵路」以區分較舊、較長和較慢的鐵路線，但並不符合高速鐵路的最低標準。
新興建的鐵路線是全長56公里的雙線電氣化軌道。由於此線大部分路段多山，需要以大量高架橋和隧道通過，工程費用約為70億以色列新謝克爾（約20億美元）。設計速度為160公里/小時，並可將耶路撒冷伊扎克·纳冯车站前往特拉維夫哈加拿車站（英语：）以及本·古里安機場站的所需時間分別縮短至28分鐘和20分鐘。
此線是以色列第一條電氣化的重鐵路線，原先預計於2008年通車，但由於遇上大量反對、行政上拖延和工程難度導致其在2018年9月也只是部分啟用，列車只來往耶路撒冷至本·古里安機場。其餘前往特拉維夫以及海爾茲利亞站（英语：）的電氣化工程將一直延誤至2019年。在那以前，由耶路撒冷前往本·古里安機場以外的乘客需在機場站轉乘其他列車。
最終，由耶路撒冷開出的列車將一直開行至以色列北部，同步將海岸鐵路（英语：）電氣化，到了2020年代中期從耶路撒冷開出的列車將開往卡梅爾站（英语：）。
规划

1998年，受軌道狀態惡劣影響，舊雅法－耶路撒冷鐵路上特拉維夫至耶路撒冷的列車停運，因此急需興建由特拉維夫至耶路撒冷的鐵路線。2000至2001年間提出了若干定線方案：
S及S1計劃：舊單線路線進行少量修補（S），或是加設少量短隧道和彎道拉直（S1）。
G及G1計劃：舊路線大規模修補，沿已有路線興建大量長隧道以拉直彎道：G計劃興建4至6公里隧道，G1計劃興建16公里。G1將繼續延長至耶路撒冷市中心，並在獨立公園興建地下車站作為總站。
B、B1、B2、M及M1計劃：途經莫迪因馬加比勒特或是沿443號公路（英语：）興建一條由特拉維夫至耶路撒冷的新路線。
A及A1計劃：沿1號公路的城市興建新路線，並加入一條往莫迪因支線。出版計劃的機構推薦採用這些方案（1994年A方案，1997年及2000年A1方案）。相比A線，A1線興建大量隧道以較直接的路線穿過山脈。
沿443號公路興建路線的計劃由於完全橫穿約旦河西岸，遭到即時拋棄。耶路撒冷市政府支持G1計劃，而以色列鐵路優先支持S計劃以便快速執行，其次是A1計劃。2001年6月13日，交通部長埃弗拉伊姆·斯涅（英语：）及以色列總理阿里埃勒·沙龍決定採用以色列鐵路的計劃，其中一個原因是G1的走線需要通過自然保護區，遭到環保組織的反對。B2計劃用作前往莫迪因的支線，2008年完工。此段鐵路將來會延長至里雄萊錫安，而興建431號公路（英语：）時已經預留了空間供該段鐵路使用。由於執行S計劃，原來直入耶路撒冷市區的路線在耶路撒冷市政府的請求下，由原先以耶路撒冷車站為總站縮短至以耶路撒冷南部新的馬勒哈車站為總站。
S計劃恢復後，由特拉維夫沿已有鐵路前往耶路撒冷南部需時75分鐘。受需時較長、馬勒哈車站並非位於市中心、東段只有單線而容量偏低等因素限制，意味著儘管此線連接兩個大都會，但繼續成為以色列鐵路網絡當中較少人使用的路線。相比之下，使用新的A1路線由特拉維夫至耶路撒冷市中心約為30分鐘，而且全線可開行較多列車，班次亦可縮短。
車站

路線設有以下車站：
本·古里安機場站：位於本·古里安國際機場3號。
耶路撒冷伊扎克·纳冯车站：位於耶路撒冷中央巴士總站旁邊，深80公尺。車站同時可作防空洞使用。
營運頭幾年，耶路撒冷開出途經本·古里安機場車站的列車將停靠特拉維夫所有車站，並以鐵路電氣化工程結束點海爾茲利亞站（英语：）為總站。之後，隨著海岸鐵路線（英语：）北段其餘路段電氣化進展，路線將北延至海法以至卡梅爾。
在耶路撒冷一側，已經有計劃透過延長由梅瓦賽萊特錫安（英语：）起的隧道將伊扎克·納馮車站連接耶路撒冷馬勒哈車站。
車站 > 莫迪因支線

莫迪因支線在2008年4月1日啟用，設有兩個車站：帕提莫迪因車站（英语：）以及莫迪因中心站（英语：）。後者位於地下，與伊扎克·納馮車站相似，並可以繼續延長路線進入市區。過去已多次有政府部門表示將繼續延長此線，但將莫迪因支線北延或東延將通過約旦河西岸，故此一直無法得到巴勒斯坦民族權力機構的同意。
莫迪因支線的起初配置只容許列車來往特拉維夫和機場方向到達莫迪因。後來興建耶路撒冷段鐵路時加建了一條支線，以便耶路撒冷的列車也可開到莫迪因。
困難及爭議 > 財政困難

由於項目造價極高，因此儘管此線是以色列鐵路的旗艦項目，然而由一開始就遇上了財政困難。起初的費用估計約為28億以色列新謝克爾，但在2008年重新評過過後升至60億，並需要以色列政府增資20億新謝克爾。這拖延了獲得交通部同意開挖隧道，期間造成了嚴重的延誤，後來雖然造價升幅提升，但需求也相應提升。交通部稍後決定無限期推遲鐵路往莫迪因（B2）的連結。2008年12月2日，儘管項目造價提升，財政部也需要額外出資30億新謝克爾進行工程，以色列內閣仍然要求以色列鐵路推進工程。到了2010年，造成升至69億新謝克爾。
中標C段介乎谷門（英语：）至梅瓦賽萊特錫安（英语：）的夏皮工程，由於以色列鐵路先於獲得政府批准招標，計劃延遲了兩年。問題在2009年夏天才解決。夏皮工程因此遭受財政損失，並起訴以色列鐵路，索償5億新謝克爾。如果法庭判處夏皮工程勝訴，工程總開支將要額外加上訟費。
困難及爭議 > 行政爭議和招標爭議

以色列鐵路對B段和C段進行招標，並明確要求只有曾經進行10億新謝克爾以上工程的公司方可參與。由於以色列只有達納工程可以達標，無異於直接中標。最後埃達德·斯皮瓦克和A·埃普斯泰因組成聯合控股公司以爭奪標書，後者最後成功中標。
然而，以色列鐵路卻委任了達納工程的前行政主權丹·阿里作為整個項目的負責人，而聯合控股公司和阿里發生爭拗，最後聯合控股公司退出項目，由達納工程取代。2010年末，以色列鐵路決定撤換工程管理層，丹·阿里也不再擔任項目負責人。
困難及爭議 > 廢土和工程問題

截至2008年1月其中一個主要的絆腳石，是如何處理隧道挖掘出來的廢土。廢土堆起了臨時的土堆，但這個方法不但傷害環境，也不足以處理主隧道（3號隧道）的廢土量。以色列鐵路不斷對鐵路原有設計進行修改，故此亦需對工程公司阿米·姆湯姆支付額外費用，進一步拖延了進展。額外的廢土最後埋在將在特拉維夫和耶路撒冷之間，谷門轉乘站旁邊一個新的堆填區。
此線在2011年1月和3月分別發生兩次火災，造成隧道倒塌，不過兩次都無人傷亡。
困難及爭議 > 意特拉溪

鐵路線將通過國家公園（英语：）以及聖經約書亞記提及的地點意特拉溪。這是工程的一個主要環境問題，同時也是環保組織反對的原因。環保組織的運動由公園管理局（英语：）的澤埃夫·哈科恩以及自然保護協會（英语：）的亞伯拉罕·謝克德發起，基於德國隧道工程專家阿爾弗雷德·哈克的意見提出一個新設計，將2號和3號隧道合併成一條較長和較深的隧道，下穿意特拉溪。以色列鐵路反對他們的提議，而他們稱該提議長遠更為節省金錢。
主要的爭議點在於以色列鐵路建議的設計採用150公尺長的鐵路橋（8號橋）跨過意特拉溪，以及鋪設長200公尺的柏油路以便進行工程。以色列鐵路和財政部都以財政和工期原因反對長隧道建議，世界報（英语：）專欄作家摩西·李奇曼指出反對只是自負和不願意的結合，不希望在最後一刻更改工程計劃。然而，2009年3月耶路撒冷地區基建規劃委員會拒絕了環保組織的計劃，採納了以色列鐵路原有的雙隧道計劃。計劃之後提交至國家基建規劃委員會作出最後決定。2009年4月5日，自然保護協會提交了請願，以及過千個反對該路線的簽名，包括羅伯特·約翰·奧曼教授的簽名。
2009年6月23日，環保組織的請願遭到回絕，規劃委員會決定以橋樑跨過意特拉溪，與之前薩丹委員會建議相似。以色列鐵路和耶路撒冷市政府支持決定。2009年8月，國家規劃委員會批准了以橋樑跨過意特拉溪的決定，但可在橋址更改設計以達致環境友善。因此，為了減少橋樑的痕跡，整個設計由原先的多段傳統混凝土梁橋改為大跨徑的懸臂橋（英语：），在中間只用一支懸臂支撐。另外也儘量減少工程對意特拉溪周圍環境的影響。連接的道路不再採用寬闊的柏油路，而是興建了較小的一條道路，重型機器（例如3號隧道的隧道鑽挖機組件）以及全長12公里的3號隧道挖出的廢土將通過新橋和2號隧道運進和運走。
困難及爭議 > 通過約旦河西岸和梅瓦賽萊特錫安

此線也受左翼和巴勒斯坦人批評，路線分別有兩段通過約旦河西岸，合共6公里。多數以隧道通過，其中一段位於拉特倫（英语：）地區，另一段原先計劃下穿梅瓦賽萊特錫安（英语：），遭到該鎮居民強烈抗議而改道至該城北面通過。就此，此線以色列鐵路的顧問德國國家鐵路營運商德國鐵路在親巴勒斯坦組織的壓力下退出。梅瓦賽萊特居民也發起運動要求使用隧道鑽挖機興建該段。意大利米蘭附近的羅鎮在2011年11月通過決議，向總部設於帕爾馬、參與鐵路工程的意大利公司皮薩洛提表達「道德和政治責難」。那不勒斯市政府也同樣要求皮薩洛提公司退出工程。然而，皮薩洛提牽涉到的路段（隧道鑽挖機興建、3號隧道西段）並非位於約旦河西岸。
未來

伊扎克·納馮車站完工後，有計劃將路線延伸至市內，並興建兩個車站：一個位於市中心，另一個位於舊城區；其中舊城區車站可能會被命名為「唐納·川普車站」。更後的階段有可能在耶路撒冷加設更多車站。
参考資料

↑  . Ministry of Transport Press Releases. Ministry of Transport and Road Safety. 2011-11-01  [2011-11-05]. （原始内容存档于2018-01-03） （希伯来语）.
↑   (PDF).   [2017-12-28]. （原始内容 (PDF)存档于2011-04-01）.
↑  . Globes. 2018-08-22  [2018-12-28]. （原始内容存档于2018-08-23）.
↑  . Arutz Sheva. 2018-04-26  [2018-12-28]. （原始内容存档于2018-11-16）.
↑  Alternatives for Tel Aviv - Jerusalem Rail Line (map)，存档于（存檔 index）
1 2  Tal, Dalya. . Globes. 2001-04-09  [2009-03-10]. （原始内容存档于2012-02-22） （希伯来语）.
↑   (PDF). Transport Today & Tomorrow.   [2008-05-29]. （原始内容 (PDF)存档于2009-03-05）.
↑  . Ministry of Transportation. 2001-06-12  [2008-01-05]. （原始内容 (DOC)存档于2007-09-28） （希伯来语）.
↑  . Israeli Ministry of Transportation Website. Ministry of Transport, National Infrastructure and Road Safety.   [2012-05-31]. （原始内容存档于2017-06-22）.
↑  Bar Eli, Avi. . TheMarker. 2008-04-09  [2008-04-20]. （原始内容存档于2011-07-20） （希伯来语）.
↑  Ben Nun, Gil. . Mynet. 2008-11-25  [2008-11-25]. （原始内容存档于2008-12-03） （希伯来语）.
1 2 3 4 5  Bar-Eli, Avi. . TheMarker. Haaretz. 2011-05-02  [2011-05-03]. （原始内容存档于2016-01-07） （希伯来语）.
↑  Shaked, Avraham. . Society for the Protection of Nature in Israel.   [2008-05-03]. （原始内容存档于2011-07-21） （希伯来语）.
↑  Baron, Lior. . Globes. 2008-10-27  [2008-10-30]. （原始内容存档于2011-09-27） （希伯来语）.
1 2  Lichtman, Moshe. . Globes. 2009-01-29  [2009-01-31]. （原始内容存档于2009-02-03） （希伯来语）.
1 2  Tzafrir, Rinat. . Haaretz. 2009-04-06  [2009-04-11]. （原始内容存档于2009-04-09） （希伯来语）.
↑  Lichtman, Moshe. . Globes. 2009-01-30  [2009-01-31]. （原始内容存档于2009-02-02） （希伯来语）.
↑  Yael Ivri-Dar'el. . Ynet. 2009-06-23  [2009-06-24]. （原始内容存档于2009-06-26） （希伯来语）.
↑  Atzar, Oranit. . Arutz Sheva. 2009-06-23  [2009-06-24]. （原始内容存档于2009-06-26） （希伯来语）.
↑  Darel, Yael. . Ynet. 2009-08-04  [2009-08-07]. （原始内容存档于2009-08-07） （希伯来语）.
↑  . The Jerusalem Post. The Associated Press. 2010-11-06  [2010-11-12]. （原始内容存档于2010-11-09）.
↑  Kleinschmitt, Bernd. . European Jewish Post. 2011-05-02  [2011-05-08]. （原始内容存档于2011-05-08）.
↑  . Israel Channel 2. 2010-11-10  [2010-11-12]. [永久]
↑  . Comune di Rho. 2011-11-30  [2012-03-12]. （原始内容存档于2013-11-29） （意大利语）.
↑  . la Repubblica - Parma. 2012-02-20  [2012-03-11]. （原始内容存档于2016-01-23） （意大利语）.
1 2  Shaham, Udi. . The Jerusalem Post. 2017-12-27  [2017-12-28]. （原始内容存档于2018-11-28）.
↑  . BBC News. 18 February 2020  [2021-05-05]. （原始内容存档于2021-08-22）.
↑  . ידיעות אחרונות‬. 2018-07-29  [2018-12-28]. （原始内容存档于2018-09-04） （希伯来语）.
外部連結

以色列鐵路網站的工程網頁 （页面存档备份，存于） （希伯来文）
莫里亞的工程網頁，耶路撒冷發展的公司 （希伯来文）
興建中10號橋的空照影片 （页面存档备份，存于）（2016年10月）
部分隧道工程興建的影片 （页面存档备份，存于）（2011年12月）
1號隧道鑽挖機裝上鑽頭的影片 （页面存档备份，存于）（2012年1月）
1號隧道鑽挖機安裝和開始運作的縮時影片 （页面存档备份，存于）
薩丹委員會報告 （希伯来文）
工程總結回顧 （页面存档备份，存于） （俄文）
31°51′02″N 35°00′09″E﻿ / ﻿31.850440°N 35.002388°E﻿ / 31.850440; 35.002388
所選路線（S及A1）以及其他定線方案的地圖，以虛線顯示隧道
阿亞隆谷橋（6號橋）
莫赫里察

51°2′1″N 35°5′58″E﻿ / ﻿51.03361°N 35.09944°E﻿ / 51.03361; 35.09944
莫赫里察（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東北部的村莊，由蘇梅州蘇梅區的尤納基夫卡市鎮負責管轄。該村處於普肖爾河右岸，距離扎普西利亞6公里，始建於1672年，海拔高度152米，2001年人口849。
外部連結

Сайт dalizovut.narod.ru （页面存档备份，存于）
Сумщина туристична
Погода в селі Могриця （页面存档备份，存于）
Историческая информация о селе Могрица （页面存档备份，存于） （俄文）
Заказник «Банний яр» на eco.sumy.ua
Заказник «Банний яр» на nedaleko.ua
假面騎士X

|   |
| --- | --- |
类型: 特攝
原作: 石森章太郎
编剧: 長坂秀佳 伊上勝 鈴木生朗 村山庄三 島田真之 平山公夫 中瀬当一
导演: 折田至 内田一作 田口勝彦 山田稔
主演: 速水亮 美山尚子 田崎潤 小林昭二
国家／地区: 日本
语言: 日語
集数: 35
每集长度: 約24分
主题曲: 水木一郎 SCS-224 「」 水木一郎 SCS-224 「おれはXカイゾーグ」
作曲: 菊池俊輔
制作
人: 平山亨 阿部征司
播出 
首播频道: 每日放送
图像制式: NTSC 480i
声音制式: 單音
播出日期: 1974年2月16日—1974年10月12日
 
相关节目
前作: 《假面騎士V3》
续作: 《假面騎士AMAZON》
相关节目: 《假面騎士系列》
《假面骑士X》（原文标题：仮面ライダーエックス）于1974年（昭和49年）2月16日至同年10月12日，是由每日放送和朝日電視台（當時名稱為NET電視台）播放，東映制作的日本特摄英雄电视剧，假面骑士系列第三作。每逢星期六19:30时至20:00时播放，全35话。
剧情大纲

海洋學家「神啟太郎」被秘密組織黑暗政府G.O.D強迫加入，但博士拒絕加入該組織。而先前因為與博士發生爭吵而跑船當水手的兒子神敬介，在某日放假回家看爸爸時卻遭受G.O.D的攻擊，神敬介當場死亡（兇手竟然是未婚妻？）。身受重傷的博士將兒子帶往深海秘密基地接受改造手術，當神敬介醒來後博士已死，透過電腦留言才得知了G.O.D的陰謀，假面騎士X便決定與黑暗政府周旋到底!
主要人物

神敬介/假面骑士X（香港配音：林保全）
入讀沖繩水產大學的青年，在劍道和空手道等技術上是有段數的人仕，母親生下他後便死去，父親則是人類工學權威以及改造人研究者神啓太郎。
因父親拒絕協助G.O.D.，所以敬介剛好放假回家看爸爸時便遭受G.O.D.的攻擊，當場死亡，而身受重傷的博士將兒子帶往深海秘密基地神STATION接受深海開發用改造人的改造手術，當神敬介醒來後博士已死，透過神STATION的電腦留言才得知了G.O.D.的陰謀，決意已假面騎士X的身份和G.O.D.戰鬥。
神STATION自爆後，敬介亦繼續與G.O.D.週旋，在漫長的戰鬥中認識了其他假面騎士前輩和立花藤兵衛。
當打倒G.O.D.之後，敬介留下信於立花藤兵衛之店中，踏上新戰鬥的旅程。在平成假面騎士系列的《平成騎士對昭和騎士 假面騎士大戰 feat.超級戰隊》由本人親自出演。
神啓太郎
水城凉子
水城雾子
立花藤兵衛
チコ
マコ
主要人物 > 假面骑士X

跳躍力/飛跳可去到85m
身高/178 cm
體重/70 kg
深海開發用改造人，可以在水中自由活動，身體表面物料能把光變換成能量。
後期因和クモナポレオン（Spider Napoleon）戰鬥時陷於苦戰，有感自身力量不足應付往後的戰鬥，風見志郎/假面騎士V3便安裝Mercury回路於他身上提昇力量。
變身方法1
當敬介把腰帶間的道具拿出，當道具變成面具後在再裝上面部便完成。
變身方法2
提昇力量後的方法，先把雙手向上伸，再喊「大・變・身」擺一個大字姿勢，左手回腰，右手向左斜伸，再跳躍便完成。
而不必要再把腰帶間的道具裝上面部。
武器有收藏於腰帶內，能變作警棒/軟劍/長繩/長棒四種型態的萊特爾杖（ライドルスティック）。
必殺技是能踢碎42吋厚鐵板的X飛踢，提昇力量後則是投技真空地獄車。而真空地狱车和破坏之王的无敌风火轮像。
主要人物 > G.O.D.秘密机关

黑暗组织Destron被毁灭后，在海底建筑和与日本大国对抗的秘密结社。G.O.D.秘密机关（G.O.D）是黑暗政府（Goverment of Darkness）的缩写。
主要人物 > G.O.D.秘密机关 > 首领

G.O.D.総司令
呪博士（Dr.Noroi）
主要人物 > G.O.D.秘密机关 > 大干部

アポロガイスト（Apollo Geist）
再生アポロガイスト（Revived Apollo Geist）
スーパーアポロガイスト（Super Apollo Geist）
キングダーク（King Dark）
主要人物 > G.O.D.秘密机关 > 怪人 > 神话怪人

参考自希腊神话的人物
ネプチューン/涅普頓（Neptune）
パニック/潘（Pannic）
ヘラクレス/海格力斯（Hercules）
メドウサ/美杜莎（Medusa）
キクロプス/独眼巨人（Cyclops）
牛男ミノタウロス/米洛陶洛斯（Oxman Minotaur）
鳥人イカルス/伊卡洛斯（Birdman Icarus）
鉄腕アトラス/阿特拉斯（Strong-Armed Atlas）
マッハアキレス/阿基里斯（Mach Achilles）
火焔プロメテス/普罗米修斯（Flamy Prometheus）
ヒュドラー/海德拉（Hydra）
キマイラ/奇美拉（Chimera）
ユリシーズ/奥德修斯（Ulysses）
死神クロノス/克洛诺斯（Reaper Chronos）
ケルベロス/刻耳柏洛斯（Cerberus）
アルセイデス/阿鲁赛迪斯（英语：）（Alseides）
キャッティウス/卡狄斯（Catius）
オカルトス/奧卡魯多斯（Okaltos）
サラマンドラ/沙罗曼达（Salamandra）
アポロガイスト/阿波羅（Apollo）
主要人物 > G.O.D.秘密机关 > 怪人 > 恶人怪人

参考自历史人物
ジンギスカンコンドル/成吉思汗（Ghengis-Khan Condor）
ガマゴエモン/石川五右卫门（Toad Goemon）
サソリジェロニモ/傑羅尼莫（Scorpion Geronimo）
カブト虫ルパン/亚森·罗宾（Rhinoceros Beetle Lupin）
ヒトデヒットラー/希特勒（Starfish Hilter）
クモナポレオン/拿破仑（Spider Napoleon）
カメレオンファントマ/方托馬（Chameleon Phantom）
ヒルドラキュラ/德拉库拉（Leech Dracula）
トカゲバイキング/维京人（Lizard Viking）
アリカポネ/艾尔·卡彭（Ant Capone）
ムカデヨウキヒ/杨贵妃（Centipede Yang GuiFei）
タイガーネロ/尼禄（Tiger Nero）
サソリジェロニモJr/傑羅尼莫（Scorpion Geronimo Jr）
コウモリフランケン弗兰肯斯坦（Bat Franken）
演员

神敬介 / 假面骑士X（声） - 速水亮
子供時代の敬介 - 長谷川誉
水城涼子、水城霧子 - 美山尚子（二役）
神啓太郎 - 田崎潤
立花藤兵衛 - 小林昭二
チコ - 小坂チサ子
マコ - 早田みゆき
アポロガイスト - 打田康比古
GOD総司令の声 - 阪脩
キングダーク（声） / 呪博士（声） - 和田文夫
假面骑士X（特技演员） - 中屋敷鉄也、新堀和男（一部）
ナレーター - 中江真司
工作人员

原作 - 石ノ森章太郎
連載 - テレビマガジン、たのしい幼稚園、テレビランド、冒険王
企画 - 平山亨、阿部征司（東映）
脚本 - 長坂秀佳、伊上勝、鈴木生朗、村山庄三、島田真之、平山公夫、中瀬当一
監督 - 折田至、内田一作、田口勝彦、山田稔
音楽 - 菊池俊輔
制作 - 毎日放送、東映
主题曲

《セタップ! 仮面ライダーX》
作词：石ノ森章太郎
作曲：菊池俊輔
歌：水木一郎 SCS-224
這首歌的泰文版本，因為泰文發音與粵語相似，而且歌詞聽起來猶如粵語髒話，結果成為香港網民的笑柄。
《おれはXカイゾーグ》
作词：石ノ森章太郎
作曲：菊池俊輔
歌：水木一郎 SCS-224
圣巴尔多禄茂圣母庇荫主教座堂

| 圣巴尔多禄茂圣母庇荫主教座堂 Konkatedra św>  Bartłomieja i Opieki Najświętszej Bogurodzicy w Gdańsku |
| --- | --- |

基本
国家: 波兰
位置: 格但斯克
宗教: 天主教
教区: 乌克兰希腊礼天主教弗罗茨瓦夫-格但斯克教区
祝聖: 1996年
竣工: 15世纪
地圖

圣巴尔多禄茂圣母庇荫共主教座堂（Konkatedra św. Bartłomieja i Opieki Najświętszej Bogurodzicy w Gdańsku）是一座乌克兰希腊礼天主教会教堂、乌克兰希腊礼天主教弗罗茨瓦夫-格但斯克教区的共主教座堂。它位于格但斯克老城（Stare Miasto），曾是该区的主要教堂。
1967年2月24日和2005年7月28日，该堂公布为文物古迹。

弗拉基米爾一世·斯維亞托斯拉維奇纪念碑，根纳迪·耶尔肖夫
内部
历史

该堂建于15世纪，为哥特式风格。钟楼建于1591-1600年，目前的盔顶建于1982年，大门建于1647年。教堂内设有聖幛。
从1524年到1945年被摧毁，，该堂一直是路德宗教堂。重建后，它属于耶稣会（直到1990年）。从2001年1月31日起，该堂成为乌克兰希腊礼天主教弗罗茨瓦夫-格但斯克教区的共主教座堂。
格但斯克的希腊礼天主教堂区自1957年以来一直存在。自2020年以来，该堂归属奥尔什丁-格但斯克教区，此前属于弗罗茨瓦夫-格但斯克教区。
在教堂前面的广场上，有一座弗拉基米尔一世·斯維亞托斯拉維奇纪念碑，由作者根纳迪·耶尔肖夫于2015年揭幕。
参考

1 2 3  ,   [2022-09-13], （原始内容存档于2022-09-13）
↑   (PDF), 2010-05-03  [2022-09-13], （原始内容存档 (PDF)于2022-06-15）
↑  .   [2022-09-13]. （原始内容存档于2011-03-12）.
↑  Trojmiasto.pl: Nowy pomnik w Gdańsku: św. Włodzimierz w sile wieku （页面存档备份，存于）