stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
臺灣客運廢線列表
四碼編號後 > 8500後

| 廢止前路線編號 | 廢止前固有編號 | 廢止前營運區間 | 廢止前經營業者 | 廢止原因及備註 |
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| 8501 |  | 佛光山－義大世界－高鐵左營站 | 義大客運 | 2013年1月1日移撥為高雄市公車，編號不變 2022年6月13日起停駛佛光山至義大世界站 |
| 8502 |  | 義大世界－高雄市立美術館 | 義大客運 | 2013年1月1日移撥為高雄市公車，編號不變 |
| 8503 |  | 義大世界－高雄市政府 | 義大客運 | 2013年1月1日移撥為高雄市公車，編號不變 |
| 8504 |  | 義大世界－黃埔公園 | 義大客運 | 2013年1月1日移撥為高雄市公車，編號不變 |
| 8505 |  | 義大世界－前鎮高中 | 義大客運 | 2013年1月1日移撥為高雄市公車，編號不變 |
| 8506 |  | 義大世界－岡山車站 | 義大客運 | 2013年1月1日移撥為高雄市公車，編號不變 |
四碼編號後 > 8900後

| 廢止前路線編號 | 廢止前固有編號 | 廢止前營運區間 | 廢止前經營業者 | 廢止原因及備註 |
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| 8901 | 17 | 高雄－墾丁 | 高雄客運、屏東客運 | 與國光客運1777、中南客運3688合併為9117 |
| 8902 | 88 | 高鐵左營站－鵝鑾鼻 | 高雄客運、屏東客運 | 與國光客運1776、中南客運3788合併為9188 |
四碼編號後 > 9000後

| 廢止前路線編號 | 廢止前固有編號 | 廢止前營運區間 | 廢止前經營業者 | 廢止原因及備註 |
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| 9002 |  | 臺北－國道1號－楊梅 | 三重客運、新竹客運 | 2023年1月1日停駛 |
| 9007 |  | 臺北市－國道1號－臺中港 | 和欣客運 | 2014年6月2日改號為7511，台北改行經重陽路 |
| 9008 |  | 臺北劍潭捷運站－臺中中興大學 (城市快捷) | 臺中客運、三重客運、首都客運 | 2012年1月15日停駛 |
| 9011 |  | 台中市－國道1號－苗栗 | 新竹客運、豐原客運 | 2011年11月11日停駛 |
| 9012 |  | 臺北東區－國道3號－臺中 | 統聯客運 | 2024年11月18日改號為1667 |
| 9017 | 910（僅高雄客運使用） | 臺中－高雄 | 臺中客運、高雄客運 | 2011年8月27日停駛 |
| 9020 |  | 臺南－(南二高)－屏東 | 興南客運、高雄客運、屏東客運 | 2012年1月26日高雄客運退出聯營 2012年2月16日興南客運、屏東客運停駛 |
| 9022 |  | 台南市－仁德－九如－中正－高雄市 | 濱海客運、全航客運、中南客運 | 2013年1月1日停駛 |
| 9089 |  | 桃園－國道3號－捷運古亭站 | 指南客運、中壢客運 | 2023年6月1日停駛，移撥縮短路線至桃園市公車720路，於2023年9月1日停駛 |
| 9101 |  | 花蓮－成功 | 鼎東客運、花蓮客運 | 2011年5月9日鼎東客運停駛，花蓮客運則改號為1145 |
| 9102 |  | 台北－台1線－桃園 | 三重客運、桃園客運 | 2021年5月4日停駛 |
| 9103 |  | 捷運頂埔站－台3線－大溪 | 桃園客運、臺北客運 | 2023年6月5日停駛 |
| 9105 |  | 三峽－臺北 | 桃園客運、臺北客運 | 已改制為市公車 |
| 9106 |  | 三峽－板橋 | 桃園客運、臺北客運 | 已改制為市公車 |
| 9120 | 701（台中客運） | 臺中－竹山 | 台中客運、員林客運、彰化客運、台西客運 | 2017年5月1日台中客運退出聯營，彰化客運及台西客運班次由員林客運代駛，員林客運於2020年1月1日改號為6742 |
| 9121 | 115（興南客運）、908（高雄客運） | 臺南－旗山－里港－屏東 | 興南客運、高雄客運、屏東客運 | 2010年1月1日停駛 |
| 9122 | 114（興南客運）、909（高雄客運） | 台南火車站─旗山轉運站 | 興南客運、高雄客運 | 2013年4月1日興南客運退出聯營，高雄客運於2014年5月31日改號為8050 |
註3:9122原區間為「台南－旗山－里港」。
四碼編號後 > 臨時路線

| 廢止前路線編號 | 廢止前固有編號 | 廢止前營運區間 | 廢止前經營業者 | 廢止原因及備註 |
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| 0701 |  | 臺西－高鐵雲林站（經四湖、東勢） | 臺西客運 | 2024年4月1日改制1666正式路線由統聯客運接駛 |
| 0918 |  | 小港機場－台88線－潮州－小灣 | 高雄客運、國光客運、屏東客運、中南客運 | 2020年7月1日停駛 |
參考資料

↑  『新營-高鐵嘉義站』快捷公車9月24日起納入市區公車黃9支線繼續營運，首月免費搭乘，歡迎多多利用。[永久]，臺南市政府交通局；交通安全入口網連結 （页面存档备份，存于）
參見

臺灣客運路線列表
大台北地區公車路線列表
臺中市公車路線列表
台南市公車路線列表
高雄市公車路線列表
桃園市公車路線列表
外部連結

國道及一般公路客運資訊查詢系統
公路客運路線 4碼真便利路線更好記 - 交通及通訊 - 新聞中心 - 政府入口網[永久]
[巴士旅行] 公路客運 6/1 起四碼上路 @ 我的赤腳旅行 My Barefoot Travel :: 痞客邦 PIXNET :: （页面存档备份，存于）
印度氣候變化

位於印度中央邦比圖爾縣的薩普拉火力發電廠（英语：）。
印度在2019年全球受氣候變化影響最嚴重國家名單中排名第7。該國於2021年每年排放的溫室氣體約為3吉噸（Gt=十億噸）二氧化碳當量（CO2eq），人均排放量約為兩噸半，低於世界平均值。該國人口於世界人口的佔比為17%，而排放量於全球的佔比為7%。根據總部設於德國的非營利、非政府組織Germanwatch（英语：）創立的氣候變化績效指數（英语：），顯示印度氣候變化（英語：）於2021年的整體績效在63個國家中排名第8，這63個國家於當年的溫室氣體排放量佔全球的92%。印度於2023年的氣候變化績效指數排名仍為第8。
氣候變化導致全球氣溫上升，位於青藏高原邊緣喜馬拉雅山上的冰河因而退縮（參見全球自1850年以來的冰河退縮），流向印度的恆河、布拉馬普特拉河（中國段稱為雅魯藏布江）、亞穆納河和其他主要河流的流量受到威脅。 世界自然基金會 (WWF) 所發佈的2007年報告中指出印度的另一條大河 - 印度河可能會因同樣的原因而乾涸。預計嚴重的山崩和洪水在該國東北部阿薩姆邦等邦，將會因此更為頻繁發生。由於氣候變化，印度的熱浪頻率和強度正在增加。該國的氣溫在1901年至2018年期間已經上升0.7°C (1.3°F) 。
根據目前的一些預測，印度的乾旱發生次數和嚴重程度，到本世紀（21世紀）結束前將會持續且顯著的增加。
溫室氣體排放

印度的溫室氣體排放量位居世界第三，主要是大量燃燒煤碳所致。該國於2016年的排放達到2.8吉噸二氧化碳當量（包括土地利用、土地利用改變與林業（LULUCF）所產生的）。其中79%為二氧化碳，14%為甲烷，5%為一氧化二氮，人均排放量約為兩噸，是世界平均排放量的一半。
於2023年，印度由於國內生產毛額（GDP）強勁成長和季風帶來的降水減少，水力發電量因而降低，導致整體排放量因增加使用火力發電而較前一年增加1.9億噸，但人均排放量仍遠低於全球平均值（參見世界各國溫室氣體人均排放量列表（英语：））。
根據估算，印度若減少溫室氣體排放，從而減少空氣汙染，所帶來的健康效益將是花費成本的4至5倍，會是世界上一種最具成本效益的投資。
世界各國於2016年簽訂的《巴黎協定》中包含一項承諾 - 到2030年將排放量降低33-35%。印度的人均年排放量低於全球平均水平，聯合國環境署預測該國到2030年的人均排放量將在3至4公噸之間。
估計中國於2019年排放的溫室氣體佔全球的27%，其次是美國，佔11%，然後是印度，佔6.6%。這三個國家在2022年的排放名次並未改變，佔比分別為29.16%、11.19%與7.33%。
印度國家碳交易計畫的框架已於於2023年8月公佈，預定將於2026年開始實施全國性的排放交易體系（Emission Trading System (ETS) ）。
溫室氣體排放 > 發電

截至2021年9月，印度有39.8%的電力產自再生能源，60.2%的產自化石燃料（51%產自煤碳）。
溫室氣體排放 > 發電 > 燃煤發電廠

印度本身有煤碳開採產業（參見印度煤碳產業），也進口煤碳，供燃煤發電廠使用。該國不太可能建立新的燃煤發電廠，舊的和產生嚴重污染的發電廠將會被關閉，但所餘的此類發電廠將會使用更多的煤碳發電，以應對高漲的電力需求。
溫室氣體排放 > 家用燃料

印度家庭從使用傳統的生物質燃料於烹飪及熱水用途，轉向使用液化石油氣（LPG）和電力，可帶來健康和氣候效益。
溫室氣體排放 > 工業

工業部門，包括水泥、鋼鐵，所產生的排放約佔該國總量的四分之一。此類產業於2000年到2014年期間的燃料消耗已激增406%，反映其快速擴張和能源需求不斷上升。到2014年，這些產業佔總能源消耗的42%，突顯與工業活動相關的重大環境影響。印度是全球第二大鋼鐵生產國，粗鋼產量佔全球7%。隨著國內需求的成長，該產業的排放量將會大幅增加。實施低排放和近零排放的鋼鐵生產標準對於減輕這種風險非常重要。這些標準可促進採購、融資、碳定價和排放權交易系統等基本政策和機制，對於支持印度向淨零排放轉型和減少其工業部門對環境的影響可發揮重大作用。
溫室氣體排放 > 農業

印度農業於2005年至2014年間產生的排放量增加25%，部分原因是增加使用化學肥料和於田間大量燃燒農作物殘餘的緣故。
溫室氣體排放 > 廢棄物

印度於2014年由廢棄物產生的排放量為7,800噸二氧化碳當量。
對自然環境的影響 > 氣溫與氣候變化

印度國土依照柯本氣候分類法的氣候分佈（1980年–2016年）
根據IPCC採用的溫室氣體濃度（而非排放）軌跡（參見代表性濃度路徑），印度於2021年-2100年期間最為可能的柯本氣候分類法氣候分佈。
印度於1901年至2018年間的平均氣溫上升0.7°C (1.3°F)，因而給印度氣候帶來改變。
巴基斯坦和印度兩鄰國於2022年5月出現嚴重熱浪，最高氣溫達到51℃。氣候變化導致此類熱浪發生的可能性增加100倍。估計如果沒氣候變花，比2010年發生更嚴重的熱浪在312年內才會出現1次。現在則預計每隔3年就會出現一次。
於2018年發佈的一項研究報告，預測印度北部和西北部的乾旱在不久的將來會再加劇。印度大部分地區到本世紀末左右可能會面臨越來越嚴重的乾旱。
預計位於印度東北邊的阿薩姆邦等邦將會出現越來越頻繁的嚴重山崩和洪水。
對自然環境的影響 > 海平面上升

位於印度東北部的梅加拉亞邦及其他邦擔心海平面上升將會淹沒其南邊面臨孟加拉灣的孟加拉國大部分地區，而引發難民危機。如果發生嚴重的氣候變化，孟加拉國和與其接壤的印度沿海地區可能會因此被海水淹沒。
巽德班的低窪島嶼地區（由恆河、布拉馬普特拉河和梅格納河在孟加拉灣匯合而成三角洲中的一個紅樹林區）已因海平面上升而被淹沒，導致數千人流離失所。
對自然環境的影響 > 水資源

青藏高原氣溫上升導致喜馬拉雅山冰河退縮，威脅恆河、布拉馬普特拉河、亞穆納河和其他主要河流的流量，而有數十萬農民依賴這些河流供水以維持生計。世界自然基金會(WWF) 所發佈的2007年報告中指出，印度的另一條大河 - 印度河可能會因同樣的原因而乾涸。
對自然環境的影響 > 生態系統

生態災難中如1998年的珊瑚白化事件，導致印度西南方外海拉克沙群島和印度洋北部安達曼群島（印度屬地）附近珊瑚礁生態系統中70%以上的珊瑚死亡，該事件是由全球暖化導致的海洋溫度升高所引起，預計此現象將會越來越普遍。
對人們的影響 > 經濟方面

印度的碳社會成本（英语：）是世界上最高的。總部設於倫敦的全球智庫ODI（英语：）發表的報告中指出由於氣候變化，印度迄2100年每年可能會因此損失GDP的3-10%左右，而到2040年，該國的貧困率可能會上升3.5% 。
對人們的影響 > 經濟方面 > 農作物產量減少

印度氣候變化將對該國為數4億多貧困人口產生超比例的影響，主要原因是有許多人的食物、住所和收入都仰賴自然資源提供。印度有超過56%的人口從事農業，而有許多人在沿海地區謀生，均易受到氣候變化的影響。該國透過國家氣候韌性農業創新（英语：）（簡稱NICRA）計畫進行氣候變化對印度農業影響的研究，結果顯示印度雨養稻米產量預計在2050年和2080年將小幅下降，幅度不到2.5%。 另一方面，灌溉稻米產量預計在2050年將下降7%，在2080年將下降10%。此外，預測到2100年的小麥產量將下降6%至25%，而同期玉米產量預計將下降18%至23%。但反過來會對鷹嘴豆的產量有潛在的正面影響，預計未來產量將提高23%至54%。
對人們的影響 > 健康方面

印度自1970年開始因空氣污染中的微粒可反射陽光，而短暫減緩暖化速度，而灌溉則因水分蒸發帶走熱量，產生局部降溫效果。然而這兩種做法同時也將熱浪期間發生的人口死亡率提高。
對人們的影響 > 健康方面 > 熱浪

印度因為氣候變化，導致熱浪發生的頻率和強度均在增加。發生於2019年的熱浪，導致氣溫達到50.6°C，有36人因此喪生。估計印度在2019年受熱量影響的邦有23個，而在2015年有9個，到2018年有19個。2018年是該國有史以來第六個最熱的年份，於該國15個最熱年份中有11個發生於2004年及其後的幾年。
據稱印度在2021年至2050年間遭受熱浪襲擊的人數將會增加8倍，到21世紀末受影響的人數將增加300%。 於2010年至2016年期間，該國遭受熱浪襲擊的人數已增加200%。印度中部和西北部受到的熱浪影響最為嚴重，東海岸和位於南部的泰倫加納邦也受到影響（兩處於2015年至少有2,500人因此死亡）。 位於西南沿海的喀拉拉邦也在2016年遭遇史上首次的熱浪侵襲。印度熱帶氣象研究所（英语：）正為政府提供預測和緩解熱浪的建議。位於東南沿海的安得拉邦政府正在制定一項熱浪行動計畫。
由於印度政府致力工作，該國受熱浪侵襲而死亡的人數因此逐漸減少。2015年有超過2,081人死亡，2017年有375人死亡，而在2018年有33人死亡。官員表示經採取如鼓勵居民減少或改變在炎熱日子裡的工作時間，並向受災嚴重的人口提供免費飲用水，政府還利用灑水來為街道降溫。熱浪引發糾紛，甚至在中央邦因居民爭供水而打鬥，鬧出人命的情況，必須調度警力來守衛水罐車。這些措施均需花費大量的金錢和水。印度於2019年緩解熱浪的經費受到國家選舉影響而有所減少，當年因熱浪而亡的人數達到505人，在2020年的死亡人數為27人。而在2021年無人因此死亡。
根據紀錄，印度於2015年因熱浪而死亡人數是有史以來最高的。
對人們的影響 > 在人口遷移方面

如果全球平均氣溫上升2°C (3.6°F)，預計印度約會有700萬人將因孟買和清奈部分地區被海水淹沒等因素而無家可歸。
預計印度到2050年與氣候相關的流離失所人數將會大幅增加 - 約有4,500萬人因氣候災難被迫離開家園。此數字是目前因極端天氣事件而無家可歸人數的三倍。根據一份名為《2022年印度環境狀況》的報告，印度在氣候變化引發的人民搬遷人數名列全球第四位，在2020-2021年期間有超過300萬人被迫離開家園。這些數據突顯氣候變化對印度國內人民遷移模式日益加劇的影響。
印度東北部梅加拉亞邦的村民也擔心海平面上升，會淹沒鄰近低窪的孟加拉國，導致難民湧入該邦避難，而梅加拉亞邦幾乎無多餘資源來應對這種情況。
氣候變化緩解 > 碳匯

印度政府估計該國的土地利用、土地利用改變與林業活動於2014年已吸收300百萬噸（3億噸）二氧化碳當量，估計該國森林於2020年儲存的總碳量為7,000百萬噸（70億噸）。
氣候變化緩解 > 能源政策

参见：、印度再生能源和印度電力產業
印度國家能源計畫依循《巴黎協定》中全球升溫控制在2°C的目標擬定，但如果印度停止建造新燃煤發電站，將有機會實現將升溫控制在1.5°C的目標。印度承諾在2030年達成全國的電力中有40%由非化石燃料產生。
印度在2021年2月向聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）提交的兩年更新報告中表示該國已逐步將經濟成長與溫室氣體排放脫鉤。 印度GDP排放強度（英语：）在2005年至2016年間已降低24%。因此印度正朝實現其自訂承諾的目標邁進，即到2020年將GDP的排放強度從2005年的水平降低20-25%，使印度成為二十大工業國（G20）中唯一實現氣候目標的國家。
印度的國家自訂貢獻（英语：）（NDC）中包括到2030年將排放強度減少三分之一。印度擁有充足的碳中和資源，如生物質、風能、太陽能、水力（包括抽水蓄能）等，可協助其達到淨零排放的目標。
隨著印度的燃煤發電廠加速關閉以及再生能源發電量增加，預計該國到2027年的火力發電將僅佔總裝置容量的42.7%，比2017年的66.8%有較大的降幅。
根據估算，減少印度溫室氣體排放，從而減少空氣污染，所帶來的健康效益將是花費成本的4至5倍，此將是世界上最具成本效益的一種投資。
印度已在能源領域取得大幅進展，現已成為全球再生能源領域的領導者。
氣候變化緩解 > 政策與立法

印度中央以及各邦政府已根據印度能源政策和《巴黎協定》採取各種措施，包括：
到2030年將印度的再生能源目標翻倍至450吉瓦
制定倡議——國家太陽能計畫（英语：）
開發風力發電
印度於2008年發佈國家氣候變化行動計畫（National Action Plan on Climate Change ，簡稱NAPCC），其中有多項目標，包括但不限於：森林和樹木覆蓋全國三分之一的面積，到2022年將再生能源供應佔比增加到總能源的6%，以及進一步強化災害管理能力。這些行動的目標在於提高整個國家的氣候韌性 - 印度的經濟與其自然資源基礎和農業、水利和林業等氣候敏感部門密切相關，氣候韌性極其重要。
印度奧迪薩邦財政部長尼蘭詹·普加里（英语：）在介紹該邦2020-21財政年度預算時，對其中的氣候預算提出闡述。氣候預算的目的在追蹤政府為氣候變化的支出，或是支持應對氣候變化的緩解和調適行動。這份預算將幫助政府了解現有項目對氣候變化的影響，來決定是否重新設計或堅守現有項目。奧迪薩邦是印度第一個引入氣候預算的邦。
印度政府頂級公眾政策智庫Niti Aayog（印度國家轉型機構（英语：）） 正在制定碳捕集和利用或封存 (CCUS) 政策框架及部署機制，以減少印度單位經濟活動的溫室氣體排放。
印度最高法院在2024年將"免受氣候變化不利影響"的權利確認為一項基本權利。這一決定可能會影響印度往後的氣候立法。
氣候變化緩解 > 碳排放交易與定價

印度尚未實施碳排放交易。然而，節能證書（energy saving certificates，簡稱PAT）、各種再生能源購買義務（renewable purchase obligations，簡稱RPO）和再生能源證書（renewable energy certificates，REC）等相關工具會定期在電力交易所進行買賣。
印度並未徵收碳稅，但該國自2010年開始對國內生產和進口的煤碳徵稅，印度一半以上的電力都由燃燒煤碳所生產。這種稅收最初訂為每噸煤碳50印度盧比（約值60美分），2014年提高到100盧比，2015年再提高到200盧比。
氣候變化緩解 > 參與國際合作

印度是《巴黎協定》的締約國，將於2024年向《聯合國氣候變遷綱要公約》提交第一份兩年期透明度報告以及標準格式的清單資料。印度於2021年9月宣布將在2021年聯合國氣候變化大會（簡稱COP26）開始前提交新的國家自訂貢獻。印度在COP26會議時設定最新目標日期 - 在2070年實現淨零排放。這是印度首次在氣候政策中提出淨零排放的確定日期。
印度總理納倫德拉·莫迪在會上將該國5項主要承諾稱為Panchamrit（梵文中"五種甘露"之意） - "印度送給世界的禮物"：
到2070年實現淨零排放。
到2030年，將非化石燃料能源產能擴大到500吉瓦。
在2030年前將經濟碳強度降低45%。
到2030年，將有一半的能源產自再生能源。
到2030年，預計將減少10億噸溫室氣體排放。
莫迪總理也提議推進一個新的議程：LIFE - 為維護環境而採的生活方式，意即改變生活方式以造福環境。
雖然印度提出達成淨零排放的日期遠落後於中國和美國的，同時印度政府仍希望繼續使用煤碳，但印度環保人士和經濟學家對莫迪提出的目標表示讚許，稱其為一項大膽的氣候行動。
氣候變化調適行動

印度的工程師及發明家索南·旺楚克（英语：）設計出一名為冰塔（英语：）的人造冰河（英语：），為印度北方拉達克山地沙漠性氣候區的農民引來夏季冰河融化之前耕作急需的灌溉用水。
印度曾進行一為期五年的研究（2014年-2018年）以奧迪薩邦馬哈納迪河三角洲（英语：）以及在西孟加拉邦的恆河三角洲的居民為研究對象，深入探討他們面對氣候變化所採取的各種調適策略，為相關領域的研究提供實證基礎。 面對環境變化的挑戰，馬哈納迪河三角洲與恆河三角洲的居民皆發展出多元的調適策略。前者主要透過調整肥料用量、尋求金融支持以及植樹造林來因應，後者則著重於調整灌溉方式與取得貸款。儘管人口遷移亦是常見的因應之道，但研究顯示其效果並不顯著。
面對日益嚴重的土壤鹽化問題，於印度恆河三角洲巽德班的農民們積極尋求對策，例如重新引進耐鹽稻種，並結合混合農業、作物多樣化等方式以提升農作物產量。此外也透過雨水收集、滴灌等技術，以及"壟溝"土地整形法（溝渠排水、壟上種植蔬菜）等創新做法，讓農民得以在原有季風稻作之外，再增加一輪蔬菜產量。
面對每年反覆出現的水患，馬哈納迪河三角洲Puri區的Totashi村居民展現出強大的適應能力。特別是村裡的婦女們將淹水視為挑戰，透過在水田裡種植蔬菜，不僅能改善家庭經濟，也提升社區的韌性，為其他受水患影響的社區樹立榜樣。
此次試驗所得的結論之一是教育是因應氣候變化所採取措施的關鍵一環。當我們思考如何調整現有的氣候變化應對策略時，務必將教育系統納入考量。透過提升大眾對氣候變化的認知，將有助於民眾更積極地採取緩解措施。此外，我們應在年輕世代中培養環境友善的價值觀。政府有責任支持各項有助於學習的系統，以強化社會的調適能力。
社會與文化 > 媒體報導

一項對印度主流報紙（特別是其意見和社論文章）在2007年IPCC第四次評估報告發佈期間以及美國前副總統艾爾·高爾和IPCC共同獲得諾貝爾和平獎期間的定性分析中，發現印度媒體在氣候變化報導中極力強調科學證據的重要性（參見關於氣候變化的科學共識），而與當時美國報紙所表現出的氣候變化否定論呈鮮明對比。此外，印度媒體也強調能源挑戰、社會進步、公共責任和迫在眉睫災難的觀點。這種報導與歐洲媒體報導有相似之處，有助於建立關於氣候變化的跨國、全球化論述。另一項研究發現印度媒體對於氣候變化也發生南北分歧和風險-責任論述間的爭論。
社會與文化 > 行動主義

一項於2021年所做的調查顯示為讓世界有50%的機會避免氣溫上升2°C或更高，印度應將其減少溫室氣體排放目標（氣候承諾）升高55%。 如果機會成為95%時，印度應該將其減少溫室氣體排放目標升高147%。為讓世界有50%的機會將升溫維持在1.5°C以下，印度應將減少溫室氣體排放目標升高191%。
印度氣候行動主義者迪莎·拉維（英语：）等發動針對氣候問題的學生罷課。
印度東北部偏遠部落居民於2007年計畫向美國前副總統艾爾·高爾頒發獎項，以表彰他提高世人對氣候變化的認識，這些部落居民認為氣候變化將對他們的家園產生毀滅性影響。
梅加拉亞邦在梵語中的意思為"雲之居所"，乞拉朋齊和毛辛拉姆兩城鎮位於此邦之中，均因高降雨量而被認為是世界上最潮濕的地方。但科學家表示全球氣候變化已導致這類地區的降雨量日益稀疏且不穩定，旱季期間因而延長，影響到數千名種植水稻和玉米為生村民的生計。一些地區甚至還面臨缺水問題。
氣候活動家阿恰娜·索倫（英语：）來自奧迪薩邦的卡里亞人（英语：）部落。像她這樣的原住民社區只佔世界人口的5%，但他們可保護地球20%以上的土地和80%的生物多樣性。她強調："原住民和年輕人應該成為氣候行動的領導者，而不是被動的受害者"，"我們必須停止將他們僅視為象徵性的參與者，而是讓他們充分發揮專業知識上的優勢，讓他們積極參與政策制定和實施的整個過程中"。
參見

氣候變化調適
氣候變化緩解
氣候融資
印度充電式電動車輛（英语：）
亞洲氣候變化#南亞（英语：）
參考文獻 > 參考書目

(PDF). Ministry of Environment, Forest and Climate Change. December 2018.
延伸閱讀

Malone, David M., C. Raja Mohan, and Srinath Raghavan, eds. The Oxford handbook of Indian foreign policy (2015) excerpt pp 663–680.
. www4.unfccc.int.   [2019-10-31].
外部連結

India GHG Program: Industry-led voluntary framework to measure and manage greenhouse gas emissions
GHG Platform: Civil Society Initiative to Understand India's GHG Emission Estimates
Electricity Map: Live carbon emissions from electricity generation in some states
Climate Explorer
Template:Climate change regions
Template:Climate of India by state or territory
Template:Energy Ministries and Departments of India
印度的人均溫室氣體排放量與其他主要排放國相比會較低，但總排放量卻相當顯著，情況與中國相似。
印度的二氧化碳排放量遠低於中國，但增長速度快得多。
印度的人均二氧化碳排放量遠較其他主要排放國家/地區為低。
印度氣溫變化以視覺化方式呈現（1901年-2020年）。
位於阿拉伯海中低矮的拉克沙群島印度聯邦屬地，可能會因海平面上升而被海水淹沒。
位於印度馬哈拉什特拉邦一名為Humbarli的村莊中，遭極端天氣事件毀壞的民宅。
2022年印巴熱浪的衛星數據經視覺化呈現。
印度在2021年的氣候變化績效指數表現優良。
印度總理納倫德拉·莫迪在2021年聯合國氣候變化大會上宣布該國的目標是到2070年實現淨零排放。
時任印度總理的齋拉姆·拉梅什（英语：）於2009年聯合國氣候變化大會（COP15）後與G4集團成員國的環境部長（英语：）會面，討論氣候政策事項。
新德里的中小學生與時任環境和氣候變化部部長普拉卡什·賈瓦德卡爾（英语：）合影留念。
羅斯威爾飛碟墜毀事件

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1947年7月8日，羅斯威爾市当地日報《罗斯威尔每日纪事》關於墜毀事件报道
日期: 1947年
地点:  美国新墨西哥州羅斯維爾查维斯县
羅斯威爾事件（英語：）是一個陰謀論，指控1947年美國新墨西哥州羅斯威爾附近墜毀的美國陸軍航空兵團氣球實際上是由外星飛船引發的。該氣球隸屬於附近的阿拉莫戈多陸軍飛行場（英语：），並是高度機密的「莫古尔计划」的一部分，旨在偵測蘇聯的核試驗活動。當羅斯威爾陸軍飛行場（英语：）的軍方人員回收了金屬和橡膠碎片後，美國陸軍宣布他們發現了一個「飛碟」。這一聲明迅速成為國際頭條新聞，但在一天內被撤回。隨後，為掩蓋墜毀氣球的真正用途和來源，陸軍稱其為一個普通的气象氣球。
1978年，已退休的空軍軍官傑西·馬塞爾（英语：）透露，陸軍的氣象氣球說法是一個掩蓋說明，並推測飛船殘骸來源於外星文明。這一猜測在1980年出版的《羅斯威爾事件》一書中被進一步推廣，成為持久的、變得複雜且互相矛盾的不明飛行物陰謀論（英语：）的基礎。隨著時間的推移，這些理論擴展到了美國政府隱瞞外星生命的證據、小灰人、複數飛碟墜毀事件、外星人屍體解剖以及外星科技逆向工程等內容，然而這些說法都缺乏任何事實依據。
1990年代，美國空軍發布了多份報告，明確證實莫古爾計劃應對墜毀事件負直接責任。儘管如此，UFO支持者仍聲稱羅斯威爾的殘骸來自外星飛船，並指責美國政府進行掩蓋行動。這一陰謀敘事已經成為科幻文學、電影和電視劇中的常見題材。羅斯威爾市則利用這一點來推動與UFO相關的旅遊產業發展，至今推崇為UFO聖地之一。
相關影響

事件發生後，美國藍皮書計劃於1952年正式面世，目的是重新處理UFO資料、檔案，並為此建立機密級別；然後送到美國國家檔案管理局，方便儲存。不過羅斯威爾事件後，人们對外星生物、UFO更有興趣，令研究人數激增。
1994年官方報告

1994年9月8日，美國空軍以負責內政安全和特別項目監理的部長理查·韋伯個人的名義，發表了一份題為《空軍有關羅斯威爾事件的調查報告》的文件，該文件是應新墨西哥州選出的議員史帝文·希夫的請求，在對有關羅斯威爾事件各種原始資料進行調查之後，由美國空軍負責起草。
該報告除推翻了UFO爱好者認為的在羅斯威爾發現的墜落物是外星人飛行器這一說法之外，首次透露了該事件和當時一項被視為高度機密的偵察蘇聯核試驗計劃有關。
對於認為是外星飛行器的說法，該報告這樣寫道：「在本次調查中，沒有發現任何證據可以表明，1947年發生在羅斯威爾附近地區的事件，和任何一種地外文明有關。」根據當時記錄，1947年7月美國陸軍航空兵羅斯威爾基地的情況一切正常，並沒有異常調動或進入緊急狀態。
該報告透露，空軍在1994年2月間所做的調查發現，紐約大學的一個研究小組，在1947年6、7月間曾在現場附近的阿拉莫戈多陸軍航空兵基地以及懷特桑靶場，進行施放高空氣球的試驗。這一活動涉及當時屬於國家機密的（優先順序一Ａ），代號為「莫古爾計畫」（Mogul project），當時曾打算利用高空氣球探測蘇聯核試驗所產生的沖擊波。
報告具體介紹了該計畫的詳情。「當時，由於蘇聯邊境處於封閉狀態，美國政府始終致力開發遠距離偵察核爆的技術，1945年哥倫比亞大學教授莫里斯．尤恩博士，向斯帕茲將軍建議，作一種嘗試，可利用氣球來探測核爆炸所產生的低頻聲波。這一建議被採納後，紐約大學的研究小組受命負責研製高空氣球和遙測裝置，哥倫比亞大學的一個小組則負責試製音響傳感器。」
當時，釋放了許多用氯丁橡膠製成的高空氣球，氣球下懸掛著雷達靶標、及用於音響傳感器的螺旋槳等實驗裝置。這些裝置都不進行回收，早期的雷達靶標都委托玩具商或廣告禮品商生產，靶標主要以鋁箔製作，為增加強度，有些還添加了軟木橫樑，並用醋酸纖維膠布粘合。
有關專家認為，曾經在羅斯威爾事件中被視作飛碟殘骸的「鋁紙片、損壞的大樑、以及氣球橡膠碎片」等物，極有可能就是上述高空氣球的殘骸。另據資料記載，1947年6月紐約大學的研究小組施放過一只代號为「飛行器四號」的探空氣球，事後沒有進行回收。
該報告最後做出如下結論：「所有可得到的資料顯示，並沒有涉及羅斯威爾事件本身。但是從羅斯威爾牧場回收的殘骸，極有可能來源於莫古爾計畫所施放的氣球。」；「在本次調查中，空軍沒有發現列米將軍在記者會上試圖讓人相信是氣象觀測氣球的書面文件，但是列米將軍本人承認知道莫古爾計畫。」
1995年7月29日，美國眾議員史帝文·席夫在翻閱軍方的檔案後指出，有關1947年羅斯威爾事件相關的重要檔案已在40多年前未獲批准被銷毀。
後續發展

由於當年事發時美國軍方對外界的說法解釋轉變太快，使大眾懷疑其中有隱情，大多數人相信氣象气球的說法是經過修正後的聲明。到了1997年，美國軍方再指出所謂的「外星人」只是做為飛行彈跳測試用的假人，但許多人認為這種解釋只是政府再一次隱瞞真相。
而當年的羅斯威爾基地憲兵司令愛德文·伊斯雷、基地副手帕特里克·桑德斯和空軍393中隊的飛行員亨德森在其晚年皆表示墜落的不明物體是飛碟和外星人。
2002年，當年對外發布發現飛碟新聞的軍官瓦特·韓特完成了公證的口述書，並要求在他逝世前不得對外透露。該口述書公開後，其內容描述他當年（7月8日下午）在八十四號飛機棚看見墜毀的物體，以及軍方帶回來幾個大頭的外星小矮人屍體。
2012年7月，一名退休的美國中央情報局資深幹員蔡斯布蘭登(Chase Brandon)
表示，1990年曾在中情局檔案庫中看到羅斯威爾的資料，事件中的飛碟與外星人屍體「都是真的」。然而他拒絕提供更多細節，且當時正在宣傳他新出版的科幻小說。
2013年4月2日，根據一家專門分析政治動向的美國機構公共政策民調基金會所做的調查顯示，有21%的美國民眾投票認為，美國政府及軍方掩蓋羅斯威爾事件的真相。
衍生改編

羅斯威爾事件成為日後許多科幻電影常使用的題材。如1996年上映的《ID4星際終結者》電影中，美國51區內部便藏有在羅斯威爾墜毀的一艘外星飛船及三具外星人屍體。
轶事

2019年英国定格动画电影《笑笑羊大電影：外星人來了》吃早餐的画面，桌上有一瓶写着罗斯威尔果酱（Roswell's Jam）的果酱，该果酱的名称影射了罗斯威尔事件。
參見

51區
羅斯威爾外星人解剖
藍道申森林事件
巴西柯拉瑞斯島神秘光束
凱克斯堡飛碟墜毀事件
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：羅斯威爾飛碟墜毀事件
美國新墨西哥州的羅斯威爾
曲菌科

| 曲菌科 |
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科学分类 
界：: 真菌界 Fungi
门：: 子囊菌门 Ascomycota
纲：: 散囊菌綱 Eurotiomycetes
目：: 散囊菌目 Eurotiales
科：: 曲菌科 Aspergillaceae

模式種
曲菌属 Aspergillago 
曲菌科（学名：Aspergillaceae）或曲霉科，是散囊菌目下的一个科。
下属分类

本科包括以下属：
曲菌属 Aspergillago
麴黴屬 Aspergillus P.Micheli, 1729
Bovetia S.Onofri & A.M.Persiani, 1982
Byssochlamys Westling, 1909
Capsulotheca O.P.Kamyschko, 1960
Chaetotheca H.Zukal, 1890
Chromocleista Yaguchi & Udagawa, 1993
Cladosarum
Coonemeria J.Mouchacca, 1997
Coremium Link, 1809
Cristaspora F.Fort & J.Guarro, 1984
Dendrosphaera Pat., 1907
Dichlaena Durieu & Mont.
疣瓶孢属 Eladia G.Sm.
Eladia inflata Y.L.Jiang & T.Y.Zhang
四川疣瓶孢 Eladia minima Y.L.Jiang & T.Y.Zhang
Eladia pachyphialis W.Song, J.F.Yu & T.Y.Zhang
Eladia striatispora Matsush.
西藏疣瓶孢 Eladia tibetensis Y.H.Geng & T.Y.Zhang
Emericella Berk., 1857
正青黴屬 Eupenicillium F.Ludw., 1892
Eurotium Link
Hamigera Stolk & Samson
Hemisartorya
Leiothecium Samson & Mouch., 1975
Neocarpenteles
Neopetromyces
Neosartorya Malloch & Cain
拟青霉属 Paecilomyces Bainier, 1907
Paratalaromyces Matsushima, 2003
Paraxerochrysium Crous & Decock, 2021
Penicilliopsis Solms, 1887
青黴屬 Penicillium Link, 1809
Phialomyces P.C.Misra & P.H.B.Talbot, 1964
Phialomyces arenicola (Chalab.) Houbraken, Frisvad & Samson
Phialomyces fusiformis G.Delgado & Decock
Phialomyces humicoloides (Bills & Heredia) Houbraken, Frisvad & Samson
Phialomyces macrosporus P.C.Misra & P.H.B.Talbot
Phialomyces microsporus Y.L.Zhang, T.Y.Zhang & Y.H.Geng
Polypaecilum
Pseudohamigera Houbraken, Frisvad & Samson, 2020
Pseudopenicillium Guevara-Suarez, Cano & Guarro, 2019
Rasamsonia Houbraken & Frisvad
Redaellia
Sagenomella W.Gams
Sagonema Stolk & Orr, 1974
Sclerocleista Subram., 1972
Sphaeromyces Montagne, 1845
Sporophormis
Stilbodendron H.Sydow & P.Sydow, 1916
Stilbothamnium
篮状菌属 Talaromyces C.R.Benj., 1955
耐热囊菌属 Thermoascus Miehe, 1907
Thysanophora W.B.Kendr.
Torulomyces Delitsch
Warcupiella C.V.Subramanian, 1972
Xerochrysium Pitt, 2013
参考資料

↑  . 臺灣生命大百科.
↑  刘畅, 庄文颖, 余知和, 曾昭清. 曲霉科五个中国新记录种[J]. 菌物学报, 2023, 42(3): 835-848 https://doi.org/10.13346/j.mycosystema.220206
↑  中国科学技术信息研究所. . 人民邮电出版社. 1998. ISBN 9787115068118.
↑  . GBIF.   [2023-10-18]. （原始内容存档于2023-03-07）.
↑  G. Delgado Rodriguez & Cony Decock (2003) Phialomyces fusiformis sp. nov. from soil in Singapore is identified and described, Mycologia, 95:5, 896-901, DOI: 10.1080/15572536.2004.11833048
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分類單元識別碼:  维基数据: Q33373960  維基物種: Aspergillaceae  真菌索引: 80489  GBIF: 3563703  IRMNG: 115867  MycoBank: 80489  NCBI: 1131492  NZOR: 1aa0761b-dc8f-4bb2-b22b-85ee5d3f8eab  WoRMS: 1457161
斯闊希爾 (加利福尼亞州)

| 斯闊希爾 |
| --- | --- |
非建制地區
斯闊希爾斯闊希爾在加利福尼亞州的位置
坐标：39°54′29″N 122°05′35″W﻿ / ﻿39.90806°N 122.09306°W﻿ / 39.90806; -122.09306
國家: 美国
州份: 加利福尼亞州
縣: 蒂黑馬縣
海拔: 2,758 公尺（9,050 英尺）
时区: 太平洋時區（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
電話區號: 530
地名信息系统ID: 1659849
斯闊希爾（英語：）是位於美國加利福尼亞州蒂黑馬縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

斯闊希爾的座標為39°54′29″N 122°05′35″W﻿ / ﻿39.90806°N 122.09306°W﻿ / 39.90806; -122.09306，而該地的平均海拔高度為2758米（即9050英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
|  论 编蒂黑馬縣行政區劃 |
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：雷德布拉夫
| 城市 |  康寧  雷德布拉夫  蒂黑馬  |  |
| 普查規定居民點 |  本德  弗洛諾伊  格伯  加利福尼亞湖  拉斯弗洛爾斯  洛斯莫利諾斯  曼頓  邁內勒爾  帕斯肯塔  佩恩斯克里克  普羅伯塔  蘭喬蒂黑馬保留地  里奇菲爾德  維納  |  |
| 非建制地區 |  比格姆  布倫特  蔡爾茲草甸  冷福克  代爾斯  埃爾卡米諾  格伯-拉斯弗羅爾斯  亨利維爾  胡克  拉森棧  勞里  萊昂斯維爾  柯克伍德  米爾克里克  雷德班克  羅斯伍德  斯金納米爾普萊斯  斯闊希爾  |  |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  |  |
黃烈火

黃烈火（1912年1月10日—2010年3月21日），彰化鹿港人，臺灣企業家，是和泰汽車與味全食品的創辦人，同時也是和泰興業(大金工業台灣總代理) 創辦人之一，發展汽車及食品工業，被稱為「臺灣乳業之父」。
生平

黃烈火於台灣日治時期，出生於臺中廳鹿港支廳鹿港區（今彰化縣鹿港鎮），幼年失怙，由寡母扶養長大。他是臺灣早期白手起家的企業家，1938年與五位朋友赴日本神戶創設「和泰洋行」，從事綿布和雜貨的貿易業務。後來改赴中國經商。
1945年，第二次世界大戰結束，黃烈火於1946年2月回到臺灣。1947年9月和泰商行在臺灣復業，並於上海、天津設立分行；翌年與日本豐田汽車、橫濱橡膠簽署臺灣地區代理權並投入交通事業。隨著創業有成，黃烈火接著在1953年創立和泰化學工業公司，以生產味精起家，翌年更名成「味全食品公司」。昔日味全享有「北味全、南統一」的盛名，也是臺灣第一家股票上市的食品公司。
1955年，和泰商行改組為和泰貿易。1959年，蘇燕輝進入和泰貿易。1963年，黄烈火與蘇燕輝創立和泰興業，以生產及外銷不鏽鋼餐具起家。1968年，和泰貿易改組為和泰汽車，黃烈火任董事長，蘇燕輝為總經理。1968年他卸下和泰汽車董事長之職務，交棒給當時總經理蘇燕輝。由於黃烈火與日本豐田家族有深厚的交情，蘇燕輝透過黃烈火，與豐田汽車建立緊密的合作關係。
1986年，黃烈火辭去味全董事長，由其長子黃克銘接任。退休後，黃烈火轉而全心投入公益事業，除在經營事業時設立的「純青社會福利基會」、「味全文教基金會」、「純青嬰幼兒營養研究基金會」外，更設立了「黃烈火社會福利基金會」。
1998年，頂新集團入主味全食品，黃烈火家族決定撤出對味全的經營。2010年3月21日，黃烈火因心肺功能衰竭，以百歲高齡在家中辭世。
生平簡歷

1912年1月10日：出生於彰化縣鹿港鎮。
1947年：創立和泰商行（和泰汽車前身）。
1948年：取得日本豐田汽車、橫濱輪胎之臺灣代理權。
1953年：創立和泰化學工業公司。
1954年：和泰化學更名為味全食品公司，成為華人知名企業家。
1970年：遠赴美國發展，創立美國味全公司。
1986年：辭去味全食品董事長。
1998年：頂新入主味全食品。和泰汽車成為台灣汽車業龍頭。
2010年3月21日：當日下午，因心肺衰竭逝世於桃園市楊梅區味全埔心牧場家中，享壽98歲。
家庭

黃烈火有二位妻子。大房長子黃克銘。
二房生下黃南圖，黃南光。
內部連結

和泰汽車
味全
頂新集團
參考文獻

大紀元報：2010年3月27日
↑  參看和泰汽車企業簡介（上），第3頁。
哈姆卡爾

36°48′43″N 41°57′21″E﻿ / ﻿36.81194°N 41.95583°E﻿ / 36.81194; 41.95583
哈姆卡爾（阿拉伯语：‎），又譯哈穆卡爾，是一個位於西亞敘利亞東北部斴近伊拉克邊境的超大型古建築群遺址，由敘利亞的古蹟部與美國芝加哥大學的東方研究院在1999年聯合發現。根據考古證據，哈姆卡爾有6000多年歷史，比現時相信是全世界最早期城市的吾爾還要早期，使學者認為現時世上的文明應該源於更早期的文化。
概要

哈姆卡爾位於兩河流域的河岸。傳統上，歷史學家相信現代都市發展是從現今伊拉克南部、底格里斯河及幼發拉底河的匯聚點附近的吾爾城開始。吾爾城是由古代的蘇美爾人所建立，約在公元前40世紀建立。由於吾爾城及周邊的城市發展，使兩河流域得到了「文明搖籃」的稱號。哈姆卡爾的發現，使歷史學家相信文明是由底格里斯河北部更早期的地方開始發展，然後一直從今日敘利亞北部開始沿河擴展，發展到哈姆卡爾，然後才有吾爾及其周邊城市的出現。
這個考古學上的發現，意味着早在文字的出現以前，文明已可以先進到一個在尺度及組織結構方面都足以達到一個城市的標準。根據早期的研究結論，書寫系統是複雜城市出現的先決條件。更重要的是：考古學家相信這座6000年前就已出現的城市一直存在到公元前40世紀，並與蘇美爾獨立並存。直到現在，在美索不達米亞的蘇美爾城邦群仍然是最早期擁有印章及文字的城市，其範圍約有今日伊拉克南部三分一地區之闊。
哈姆卡爾的發現，顯示城市背後的基本概念：即勞動、法律與政府體系、還有藝術發展等，很可能在更早的時期已經出現。這是最令考古學家感到興奮的事實，雖然他們過往亦曾在其他地方發現過更早期的小村落，但無論在規模及尺度方面，都難以近哈姆卡爾比擬，即使是較後期的伊斯蘭文明、希臘文明及其他在公元前6千年的同類型發現。
從2005年及2006年的考古挖掘結果顯示：哈姆卡爾很可能是在公元前35世紀時被戰爭所摧毀。這場戰爭，亦很可能是近東地區有歷史紀錄的最早期戰事。而從當地發掘出來的武器顯示，當地與奧貝德文化可能有密切的關係。
其實早在1920年代開始，考古學家就在當地進行挖掘，希望找出文化發展的遺跡，因為他們相信當地是古代最重要的運輸走廊。在當時，古代旅人和商人經常通過這裡，並刺激城市的興起。考古學家推測當地可能是公元前15世紀米坦尼王國（Mitanni）的首都，但當時他們沒有發現任何城市建築的遺蹟。直到1999年在當地進行深度挖掘，才開始找到陶器的碎片，從而引出這次發掘的成果。
參看

奧貝德文化
參考

↑  di LUIGI BIGNAMI. . la Repubblica. 2007年1月  [2008-03-27]. （原始内容存档于2018-12-15）.
皮索克 (莫斯季斯卡區)

49°48′21″N 23°17′30″E﻿ / ﻿49.80583°N 23.29167°E﻿ / 49.80583; 23.29167
皮索克（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的亞沃里夫區。該村始建於1940年，面積0.51平方公里，海拔高度207米，2001年人口235，人口密度每平方公里458.98人。
參考資料

Довідник поштових індексів України. Львівська область. Мостиський район （页面存档备份，存于）
Погода в селі Пісок （页面存档备份，存于）
埃塞尔·杜邦

| 埃塞尔·杜邦 |
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出生: 1916年1月30日  威尔明顿 
逝世: 1965年5月25日  （49歲） 格羅斯波因特法姆斯 
母校: 埃塞尔·沃克学校 
职业: 社交名流 
配偶: 小富兰克林·德拉诺·罗斯福、Benjamin S. Warren 
埃塞尔·杜邦·罗斯福·沃伦（英語：，1916年1月30日—1965年5月25日）是美国杜邦家族的女继承人和社会名流。
出生于特拉华州威尔明顿，她是小尤金·杜邦的女儿。她成长于位于特拉华州格林维尔的家族房产Owl's Nest。
1937年6月30日，她嫁给了时任美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福的儿子小富兰克林·德拉诺·罗斯福。他们生育了两个儿子，富兰克林·德拉诺·罗斯福三世（生于1938年）和克里斯托弗·杜邦·罗斯福（1941年）。1949年两人分居并正式离婚。1950年埃塞尔与底特律的律师Benjamin S. Warren, Sr.再婚。
埃赛尔·杜邦于1965年5月25日自杀，享年49岁。她的家人在哈佛大学设立埃塞尔·杜邦·沃伦奖学金，以研究精神病学。
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  美国 
其他:  SNAC
琦莉·霍斯

-{H|zh-hk:候斯;zh-tw:霍斯;zh-cn:霍斯;
}-
| 琦莉·霍斯 |
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霍斯於2014年
女演员
出生: 克萊兒·茱莉亞·霍斯 （）  (1976-02-10) 1976年2月10日（49歲） 英格蘭倫敦帕丁頓
职业: 演員
母校: 西爾維亞青年戲劇學校（英语：）
配偶:  斯賓塞·麥卡勒姆 （2001年结婚—2004年離婚）  馬修·麥費狄恩（2004年结婚） 
儿女: 3
活跃年代: 1989年至今
人物译名
中国大陆: 
臺灣: 
港澳: 
 
克萊兒·茱莉亞·霍斯（英語：，1976年2月10日—）或稱藝名琦莉·霍斯（英語：），英格蘭女演員。憑藉電視劇《军情五处》（2002年至2004年）中的柔伊·雷諾茲（英语：）一角而聲名鵲起，之後又在《灰飞烟灭》中主演艾莉克絲·德雷克（英语：）。其他電視作品如《臨時空缺（英语：）》（2015年）、《反腐先鋒》（2014年至2016年）、《內政保鑣》（2018年）和《米德威區杜鵑（英语：）》（2022年）。
霍斯出演過的著名電影包括《葬禮上的死亡》（2007年）、《摩天樓》（2015年）、《愛美獎行動（英语：）》（2020年）和《致奥利维亚（英语：）》（2021年）。
她還在多部《古墓丽影》遊戲中為蘿拉·卡芙特配音，如《古墓奇兵：不死傳奇》、《古墓奇兵：重返禁地》、《古墓丽影：地下世界》和《劳拉与光之守护者》。
早期生活

克萊兒·茱莉亞·霍斯生於倫敦帕丁頓的聖瑪麗醫院，在马里波恩的一間公營房屋里長大。她是四個孩子中最小的一個。霍斯就讀西爾維亞青年戲劇學校（英语：），在此與歌手爱玛·邦顿和演員凱莉·布萊特（英语：）成為朋友。十幾歲的時候，她從事過各種兼職工作，包括賭場、Sainsbury's和麥當勞。在六年級時，一位模特兒偵察員在牛津街接觸了她，並與Select Model Management（英语：）簽約。她為青少年雜誌《Shout（英语：）》當模特兒後，成為《柯夢波丹》的時尚實習生。在此期間，她首先被要求試鏡一部電影。
我們不是表演家庭，但父母一直鼓勵我。我敢肯定爸爸會把我的節目宣傳給所有搭他計程車的人，對收視率一定有幫助！
參考資料

↑  . Famechain.   [2020-10-29]. （原始内容存档于2022-10-07）.
↑  . Findmypast.co.uk.   [2021-03-02]. （原始内容存档于2022-10-02）.  含有內容需登入查看的頁面 (link)
↑  Lewis, Roz. . The Sunday Times. 2011-09-04  [2018-08-28]. （原始内容存档于2018-08-28）.
1 2  . bbc.co.uk.   [2018-08-28]. （原始内容存档于2019-06-25）.
↑  . digitalspy.com. 2014-03-14  [2018-08-28]. （原始内容存档于2018-11-20）.
↑  . Go Think Big.   [2017-05-08]. （原始内容存档于2017-09-24）.
↑  . The Evening Standard. 2014-09-18  [2017-05-08]. （原始内容存档于2020-02-05）.
外部連結

琦莉·霍斯在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
琦莉·霍斯在豆瓣上的资料（简体中文）
Keeley Hawes (interview) - BBC Spooks
Keeley Hawes Interview - Ashes to Ashes, Sky UK
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人物:  Deutsche Synchronkartei 
其他:  CONOR  IdRef
趙成勛

| 趙成勛  MPP（英语：） |
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安大略省旅遊、文化及博彩廳長
现任
就任日期 2024年6月4日
省長: 道格·福特
前任: 尼爾·拉姆斯登（英语：）
安大略省長期護理廳長
任期 2023年9月4日—2024年6月4日
省長: 道格·福特
前任: 保羅·卡蘭德拉（英语：）
继任: 庫森多娃-巴什塔（英语：）
運輸廳協理廳長
任期 2021年6月18日—2023年9月4日
部长: 卡露蓮·梅龍尼（英语：）
继任: 托·麥卡菲（英语：）
財政廳長議會助理
任期 2019年6月26日—2020年12月31日
部长: 洛·菲臘斯（英语：）
安大略省省議會 惠柳第（英语：）选区
现任
就任日期 2018年6月7日
前任: 大衛·齊默（英语：）
 
个人资料
出生:  (1977-09-14) 1977年9月14日（47歲）  加拿大安大略省怡陶碧谷
政党: 進步保守黨
居住地:  加拿大安大略省多倫多北約克
母校: 多倫多大學三一書院
职业: 地產經紀、審計師
趙成勛（英語： MPP；韩语：；1977年9月14日—），加拿大政治人物，現任安大略省旅遊、文化及博彩廳廳長，曾任安大略省長期護理廳廳長及安大略省運輸廳（英语：）協理廳長。自2018年以來，趙成勛作為安大略進步保守黨成員，代表惠柳第（英语：）選區參加安大略省省議會。
背景

趙成勛生於安大略省怡陶碧谷的韓裔家庭。8歲時，舉家遷至北約克惠柳第社區。他於多倫多大學三一書院獲得哲學學位。他曾任平治公司審計師，後進入其家族的房地產業。在從事經紀工作15年後，趙氏在2012年擔任地產公司賚路利披治的經紀及總經理。
政治生涯

2018年，趙成勛擊敗尋求連任的自由黨議員大衛·齊默（英语：），成為惠柳第（英语：）選區的省議員。趙氏曾任財政廳長彼得·貝森法維（英语：）的議會助理。同年，其向省議會重新提出《加烈遺贈法令 （页面存档备份，存于）》。
2019年，趙氏獲委任為財政廳長洛·菲臘斯（英语：）的議會助理。
在其於2021年6月獲委任為運輸廳協理廳長之前，趙氏的第262號法案（即《便利店週法令 （页面存档备份，存于）》）獲御准，宣布勞動節（英语：）（9月首個週一）前一週為安省便利店週。