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湖西線
外部連結

琵琶湖環状線いよいよ實現へ!! - 滋賀縣
|  论 编 西日本旅客鐵道 近畿地域路線 |
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  琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線（北陸本線、東海道本線、山陽本線）、赤穗線   湖西線   草津線   奈良線   嵯峨野線、山陰本線   大阪東線   JR寶塚線、福知山線   JR東西線、學研都市線（片町線）   加古川線   播但線   姬新線   舞鶴線   大阪環狀線   JR夢咲線（櫻島線）   大和路線（關西本線）   阪和線   關西機場線   和歌山線   萬葉Mahoroba線（櫻井線）   關西本線   紀國線（紀勢本線）  和田岬線  羽衣線 
建設中路線:  浪速筋線 
|  论 编 西日本旅客鐵道 都市網絡 |
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路線:   琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線（北陸本線、東海道本線、山陽本線）、赤穗線   湖西線   草津線   奈良線   嵯峨野線（山陰本線）   大阪東線   JR寶塚線（福知山線）   JR東西線、學研都市線（片町線）   大阪環狀線   JR夢咲線（櫻島線）   大和路線（關西本線）   阪和線   關西機場線   和歌山線   萬葉Mahoroba線（櫻井線）   關西本線  和田岬線  羽衣線  紀勢本線 
列車:  新快速  京阪神快速（日语：）  京阪神緩行線（日语：）  大和路快速  關空快速·紀州路快速  丹波路快速（日语：）  都路快速  遙  琵琶湖特快  樂樂播磨  真秀場 
建設中路線:  浪速筋線 
|  论 编 西日本旅客鐵道近畿統括本部（日语：） |
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路線: 北陸本線、東海道本線、山陽本線（琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戶線 - 和田岬線 - 梅田貨物線 - 北方貨物線） - 大阪環狀線 - 櫻島線（JR夢咲線） - 片町線（學研都市線） - JR東西線 - 大阪東線 - 福知山線（JR寶塚線） - 關西本線（大和路線） - 阪和線 - 關西機場線 - 山陰本線（嵯峨野線） - 奈良線 - 湖西線 - 草津線 - 櫻井線（萬葉Mahoroba線） - 和歌山線 - 加古川線 - 姬新線 - 赤穗線
車輛基地、鐵道部: 吹田綜合車輛所（日语：） - 網干綜合車輛所（日语：） - 梅小路運轉區 - 龜山鐵道部（日语：） - 王寺鐵道部（日语：） - 姬路鐵道部（日语：）
運轉指令所: 大阪綜合指令所（日语：）
建設中路線: 浪速筋線
湖西線（攝於牧野車站）
湖西线内的新快速 摄于近江中庄站
于近江今津站解挂或联结的新快速列车
湖西线的普通列车
小美人魚3：回到當初

| 小美人魚3：回到當初  |
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DVD封面
基本资料
导演: 佩姬·霍爾姆斯（英语：）
监制: Kendra Haaland
编剧: Robert Reece & Evan Spiliotopoulus（劇本） Julie Selbo & 珍妮·温菲尔德（英语：）（故事）
原著: 小美人鱼
主演: 茱蒂·班森 山繆爾·E·萊特（英语：） 莎莉·菲爾德
配乐: 詹姆斯·都利（英语：） 珍妮·狄苏瑞（英语：）（歌曲）
制片商: 迪士尼卡通工作室 华特迪士尼影片
片长: 77分鐘
产地: 澳大利亞 中國 菲律賓 美國
语言: 英語  
上映及发行
上映日期:  2008年8月26日 (2008-08-26)  
发行商: 華特迪士尼影業集團家庭娛樂（英语：）
前作与续作
前作: 《小美人魚2：重返大海》
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《小美人魚3：回到當初》（英語：）是一部迪士尼于2008年發行的錄影帶首映動畫劇情片由動畫外包香椿城動畫有限公司和迪士尼香椿工作室澳大利亞2006年 10月關閉、 也是1989年電影《小美人魚》的前傳， 導演為佩姬·霍爾姆斯（英语：），故事的內容設定在小美人魚之前所發生的事件。在1989年首映電影和續集《小美人魚2：重返大海》裡，所有的“音樂” 被海底王國的川頓國王所禁止，他的最年輕的女兒愛麗兒試圖挑戰這項規定。這部影片由茱蒂·班森、山繆爾·E·萊特（英语：）、莎莉·菲爾德和金·康明斯（英语：）（取代早期的肯尼斯·馬斯（英语：）飾演川頓國王。）擔任配音。華特迪士尼影業集團家庭娛樂（英语：）於2008年8月26日發行這部影片。本片與之前的小美人魚TV卡通版有些出入和相左，這暗示它是迪士尼的《小美人魚》特許的獨立篇章。
由于2007年华特迪士尼动画工作室新总裁约翰·拉赛特宣布取消全部2008年后的录像带发行的迪士尼经典动画续集，故该作成为迪士尼最后一部仅以录像带形式发行的迪士尼经典动画续集。電影發行後的評價以負面為主，影評家批評編劇和欠缺1989年首映電影的魅力，還有過度消耗特許經營權。
劇情

川頓國王和他的妻子雅典娜女王是充滿音樂和歡笑的海底王國的統治者。他們有七位年輕的女兒，其中最小的女兒為愛麗兒。人魚休息都在環礁湖區的礁岩上，川頓國王給了雅典娜女王一個音樂盒，這時一艘海盜船接近，大家都倉皇逃走，除了為了試圖挽救音樂盒而被船給撞上而身亡的女王雅典娜，川頓國王面對雅典娜的離世感到身心交瘁，將音樂盒拋入海洋並王國內禁止出現音樂。
十年後，愛麗兒和她的六個姊姊生活在家庭教師嚴格的常規下，瑪蓮娜（Marina Del Rey）和她的助手班傑明（Benjamin）。瑪蓮娜討厭擔任女孩們的家庭教師，並想成為川頓國王旁的隨官，但這份職務被賽巴斯丁給補缺。愛麗兒對他們的生活方式感到失意，這使他與父親川頓國王發生衝突。有天，愛麗兒遇見了一隻幼小的魚：小比目魚，並跟隨牠到了一個地下音樂俱樂部。對於音樂的出現，愛麗兒感到大喜，而當她看見賽巴斯丁表演感到震驚。當她一出現，整個樂團停止演奏和隱藏起來，覺得愛麗兒會告訴川頓國王他們和這件事。愛麗兒透過唱首歌來解釋以及對她母親的愛與懷念，她也透過誓言加入俱樂部。
愛麗兒回到宮中，她的姊姊們問她的失蹤，她也解釋她去哪裡，而第二天晚上所有的七姐妹去俱樂部得到樂趣。瑪蓮娜暗中發現他們，她後來向川頓國王報告他們的活動行蹤。賽巴斯丁、小比目魚和樂團都送到監獄裡，而瑪蓮娜得到她想要的工作。川頓國王限制女兒們只能在宮中，這導致愛麗兒與川頓國王爭吵著音樂為何是不允許的，川頓國王拒絕回答並認為在他的王國不會有音樂出現。發狂的愛麗兒認為母親雅典娜不會希望音樂被禁止，氣呼呼地游回女孩們的臥室，她難過的姐妹們很快就理解。那晚，她離開大西洋和釋放囚犯。賽巴斯丁帶領他們到一個荒無人煙不遠處，在那個地方，愛麗兒發現了雅典娜的音樂盒，她與賽巴斯丁決定重返大西洋送回音樂盒給川頓國王，使他開心及希望能改變他的想法，因為川頓國王在雅典娜去世後已經忘記如何高興。
在返回的途中，他們面對瑪蓮娜和她的電鰻。瑪蓮娜為了保持的權利和位置並展開鬥爭阻止他們，當要結束時，瑪蓮娜高速迎向賽巴斯丁，但愛麗兒把他推遠開來在這個過程中被擊中。川頓國王及時抵達見證這一幕自己的行為感到悔恨之際。他唱著“雅典娜之歌”的歌詞，愛麗兒並醒過來。在片尾，川頓國王恢復音樂，任用賽巴斯丁為大西洋的一個海底御用音樂家，大家充滿著歡樂，除了瑪蓮娜被送往監獄。在牢房裡，班傑明也涉嫌知道有關瑪蓮娜的邪惡計畫，他問瑪蓮娜是否得到教訓，瑪蓮娜無奈地回答是的，也問她是否願意和他跳一支舞，他們倆就在囚室內跳舞。
生產

本部片原本的暫定片名為《小美人魚3》與《小美人魚：愛麗兒的起源》 (迪士尼香椿工作室澳大利亞、 中國)、 迪士尼香椿工作室（英語：)、 由動畫外包香椿城動畫有限公司和迪士尼香椿工作室澳大利亞2006年10月關閉預告片和音樂預告影片（“Jump in the Line”另一版），收錄在2006年10月發行的小美人魚的鉑金版DVD。
配音員

| 配音> 英語 | 配音> 國語 | 配音> 粵語 | 配音> 大陆国语 | 角色 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 茱蒂·班森 | 劉小芸 | 馮蔚衡 陳美鳳（唱） | 刘畅韵 | 愛麗兒（Ariel） |
| 山姆·E·怀特（英语：） | 佟紹宗 謝文德（唱） | 葉振邦 | 陆揆 | 賽巴斯丁（Sebastian） |
| 山姆·E·怀特（英语：） | 佟紹宗 |  |  | 旁白（The Narrator） |
| 吉姆·康明斯（英语：） | 陳旭昇 | 賈鳳梧 | 陆建艺 | 川頓國王（King Triton） |
| 吉姆·康明斯（英语：） | 劉安 | 李忠強 |  | 烏龜薛寶（Shelbow） |
| 莎莉·菲爾德 | 崔幗夫 | 劉雅麗 | 林兰 | 瑪蓮娜（Marina Del Rey） |
| 帕克·格利斯（英语：） | 林均 | 王樹熹 | 李逸飞 | 小比目魚（Flounder） |
| 塔拉·史壯 | 錢欣郁 | 麥智鈞 |  | 愛莉娜（Adella） |
| 塔拉·史壯 | 錢欣郁 | 鄭佩嘉 |  | 愛露娜（Andrina） |
| 珍妮弗·哈尔（英语：） | 高幼帆 | 賴芸芬 |  | 愛拉娜（Alana） |
| 格蕾·德莱勒 | 謝佼娟 | 潘芳芳 |  | 愛娃娜（Aquata） |
| 格蕾·德莱勒 | 謝佼娟 | 黃紫嫻 |  | 愛瑞娜（Arista） |
| 卡莉·华根（英语：） | 丘梅君 | 郭碧珍 |  | 愛妮娜（Attina） |
| 杰夫·本内特（英语：） | 梁興昌 | 吳錦源 | 姜广涛 | 班傑明（Benjamin） |
| 蘿蕾·希爾·巴特斯 安德莉亚·罗宾森（英语：）（唱） | 劉小芸 蕭蔓萱（唱） | 杜雯惠 |  | 阿西娜女王（Queen Athena） |
| 羅伯·保羅森（英语：） | 劉安 | 李建良 |  | 章魚墨汁（Ink Spot） |
| 羅伯·保羅森（英语：） | 陳宏瑋 | 李建良 |  | 蝦子阿威（Swifty） |
| 凯文·迈克尔·理查森 | 王俊博 | 龔國強 |  | 河豚奇克（Cheeks） |
| 凯文·迈克尔·理查森 | 洪明 | 古明華 |  | 瑞瑞（Ray-Ray） |
|  | 龍祥輝 陳秀珠 | 譚錫禧 胡永正 趙善恆 梁偉基 阿志 林可嘉 周小君 余菁華 | 田波 王凯 凌云 伍凤春 胡静 张美娟 闫蒙蒙 杨莹 刘露 张云明 |  |
配樂

本片配樂由詹姆斯·都利（英语：）組成，錄製於索尼配乐舞台（英语：），由好萊塢工作室交響樂團（英语：）72人合奏和一個大樂隊組成。 
電影內的新歌是珍妮·狄苏瑞（英语：）所寫，連同先前的版本錄製卡呂普索音樂（英语：），由Dooley進行編曲。本部影片卻無發行電影原聲帶。
影片中特色歌曲：
"雅典娜之歌"（Athena's Song） - 安德莉亞·羅賓森（英语：）演唱
"只是個錯誤"（Just One Mistake） - 莎莉·菲爾德演唱
"I Remember" - 茱蒂·班森演唱
"躍動隊伍（搖吧，塞諾拉）（英语：）"（Jump in the Line (Shake, Shake, Shake, Senora） - 山繆爾·E·萊特（英语：）和合音演唱
"Jump In The Line" (Shake, Shake, Shake, Senora) 無伴奏合唱版本 - 帕克·葛利斯（英语：），山繆爾·E·萊特（英语：）、茱蒂·班森和合音演唱
"男人聰明(女人更聰明)（英语：）" (純音樂)
"只是個錯誤"（Just One Mistake）(重奏) - 莎莉·菲爾德演唱
"I Will Sing" - Jeannette Bayardelle演唱
發行

這部影片是DVD發行的錄影帶首映版，美國於2008年8月26日發行，英國和歐洲於2008年9月22日發行。該DVD包含刪除片段，由導演主持的生產花絮、遊戲和活動，並通過塞爾芮·博格斯對小美人魚音樂劇的生產花絮特輯。12月16日，該片白金版與《小美人魚》和《小美人魚2：重返大海》的“小美人魚三部曲”合集一同發行。
評價

該DVD在那年8月31日結束的一周成為了最暢銷的DVD。 這部電影的評論普遍是正面的，雖然新的反派Marina一直被批評為像是一個貧窮的烏蘇拉。影片的動畫品質一直稱讚為一個令人印象深刻和媲美原電影的錄影帶首映影片。 負面評價是在電影內，愚笨時常被建立在無聊的故事下，這實在太普通，影響到人物在困境時所流露的情感魅力。 音樂也被批評為不容易記住的，評論它是個不實的宣傳。
參考

↑  動畫外包香椿城動畫有限公司和最終迪士尼香椿工作室澳大利亞於2006年10月關閉使用數位墨水和繪畫軟體香椿繁榮技朮。
↑  Dan Goldwasser. . ScoringSessions.com. 2008-07-04  [2008-07-04]. （原始内容存档于2008-08-01）.
1 2  James Plath. . DVDTown.com. 2008-08-16  [2008-08-16]. （原始内容存档于2011-09-28）.
↑  Irv Slifkin. . VideoBusiness.com. 2008-08-11  [2008-08-17]. （原始内容存档于2008-08-18）.
↑  Arnold Thomas. . HollywoodReporter. 2008-09-03  [2008-09-08].  []
↑
1 2  Sombrero Grande. . Blog Critic. 2008-08-26  [2008-09-08]. （原始内容存档于2008-08-29）.
1 2  Michael Stailey. . DVD Verdict.   [2008-09-08]. （原始内容存档于2008-09-05）.
1 2  90'sCartoonMan. . Toon Zone. 2008-09-01  [2008-09-10]. [永久]
↑  David Cornelius. . DVD Talk. 2008-08-27  [2008-09-08]. （原始内容存档于2009-07-30）.
外部連結

《小美人鱼3》迪士尼官方网站
互联网电影数据库（IMDb）上《小美人魚3：回到當初》的资料（英文）
AllMovie上《小美人魚3：回到當初》的资料（英文）
豆瓣电影上《小美人魚3：回到當初》的資料 （简体中文）
爛番茄上《小美人魚3：回到當初》的資料（英文）
大卡通資料庫上《小美人魚3：回到當初》的資料（英文）
|  论 编迪士尼錄影帶首映動畫電影 |
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續集/外傳:  賈方復仇記（1994年）  阿拉丁和大盗之王（1996年）  美女與野獸：貝兒的心願（1997年）  美女與野獸：貝兒的奇幻世界（1998年）  風中奇緣2：倫敦之旅（1998年）  狮子王2：辛巴的荣耀（1998年）  極限高飛（英语：）（2000年）  小美人魚2：重返大海（2000年）  小姐与流浪汉2：狗儿逃家记（2001年）  仙履奇緣2：美夢成真（2002年）  鐘樓怪人2：老時鐘的秘密（2002年）  失落的帝國：神秘的水晶（2003年）  101忠狗續集：倫敦大冒險（2003年）  狮子王3：Hakuna Matata（2004年）  花木蘭2（2004年）  泰山2（2005年）  星際寶貝2：史迪奇有問題（2005年）  變身國王2：高剛外傳（2005年）  小鹿斑比2（2006年）  熊的傳說2（2006年）  狐狸與獵狗2（2006年）  仙履奇緣3：時間魔法（2007年）  小美人魚3：回到當初（2008年） 
電視卡通的錄影帶首映:  下課後：過聖誕（英语：）（2001年）  下課後：升上五年級（英语：）（2003年）  下課後：回想小時候（英语：）（2003年）  星際寶貝：終極任務（2006年） 
電視卡通的總集篇:  夜行神龍電影版（英语：）（1995年）  巨鴨奇兵電影版（英语：）（1997年）  101忠狗假期幻想曲（英语：）（1998年）  大力士：英雄之路（英语：）（1999年）  小熊维尼：感恩的季节（英语：）（1999年）  巴斯光年電影版（2000年）  米奇的神奇耶誕（英语：）（2001年）  泰山與珍妮（2002年）  米奇家族的萬聖歷險（英语：）（2002年）  小熊维尼：新年新希望（英语：）（2002年）  星際寶貝史迪奇（2003年）  小熊維尼：嘟嘟的萬聖節歷險（2005年） 
原創故事:  小熊維尼尋找羅賓（1997年）  米老鼠溫馨聖誕（英语：）（1999年）  小熊维尼：春天的百亩森林（2004年）  米奇·唐老鸭·高飞三剑客（2004年）  米奇耶誕嘉年華（2004年） 
衍生作品:  迪士尼公主的奇幻歷險：追尋你的夢想（2007年）  奇妙仙子（2008年）  奇妙仙子與失落的寶藏（2009年）  奇妙仙子：拯救精灵大作战（英语：）（2010年）  奇妙仙子：翅膀的秘密（2012年）  奇妙仙子：海盗仙子（英语：）（2014年）  奇妙仙子：奇幻兽传说（英语：）（2015年） 
其他作品:  迪士尼齐齐唱系列（英语：）（1986-2006年）
赤穗線

赤穗線（日语：／ Akō sen */?）是一條連接日本兵庫縣相生市的相生站與岡山縣岡山市中區的東岡山站，沿瀨戶內海行走，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。
概要

起點相生站、終點東岡山站的兩端接續山陽本線。本路線是全線單線的地方交通線，雖然接近瀨戶內海，但能從車窗看到海岸的地方相當少。其中的相生站－播州赤穗站間包含在「大阪近郊區間」和JR西日本都市網路之內，來自京都・大阪、神戶方面的新快速等駛入播州赤穗車站。
相生站－備前福河站間為JR西日本近畿統括本部（日语：），寒河站－東岡山站間是該公司岡山支社（日语：）管轄。岡山支社管內獨自設定的路線色為黄色（■）。
一部分路段可以使用IC乘車卡「ICOCA」，相生站－播州赤穗站間是近畿圈地域，長船站－東岡山站間包括岡山、廣島地域的岡山、福山地區。但是播州赤穗站－長船站間不能使用（2018年夏天，兩個地域將統合，預定可以互通）。
在列車運行方面，播州赤穗車站為本線列車運行系統分界車站，所有行走本線列車皆以該站為終點站並進行折返，並不互跨運轉。該站往東為大阪近郊區間與JR西日本都市網路範圍，有普通列車、快速列車、及新快速列車開行；而該站往西僅有開往岡山站方向的普通列車。
概要 > 路線資料

管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：相生站－東岡山站間 57.4公里
軌距：1067毫米
站數：20個（包括起終點站）
旅客站：19個
若只限屬於赤穗線的旅客站，排除屬於山陽本線的相生站與東岡山站則為17個。
貨物站：1個（西濱站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：全線（直流1500V）
閉塞方式：
相生站－日生站：自動閉塞式
日生站－東岡山站：自動閉塞式（特殊）
最高速度：
95公里/小時（相生站－播州赤穗站、長船站－東岡山站）
85公里/小時（播州赤穗站－長船站）
運轉指令所 （日语 ： ） ：
相生站－備前福河站間：大阪綜合指令所（日语：）
備前福河站－東岡山站間：岡山綜合指令所
列車運行管理系統（日语：）：JR京都、神戶線運行管理系統（日语：）（相生站－西濱站間）
使用車輛

全列車使用電聯車運行。
113系（播州赤穗站 - 東岡山站間）
115系（播州赤穗站 - 東岡山站間）
117系（播州赤穗站 - 東岡山站間）
213系（播州赤穗站 - 東岡山站間）
221系（相生站 - 播州赤穗站間）
223系1000・2000・6000番台（相生站 - 播州赤穗站間）
225系0番台（相生站 - 播州赤穗站間）
115系
117系
225系0番台
歷史 > 年表

1951年（昭和26年）
12月12日：國鐵赤穗線 相生車站 - 播州赤穗車站間 (10.5km) 開業。西相生車站・坂越車站・播州赤穗車站開業。
12月26日：姬路車站 - 播州赤穗車站間直通運轉開始。
1955年（昭和30年）3月1日：播州赤穗車站 - 日生車站間 (11.6km) 延伸開業。備前福河車站・日生車站開業。
1958年（昭和33年）3月25日：日生車站 - 伊部車站間 (12.4km) 延伸開業。伊里車站・備前片上車站・伊部車站開業。
1961年（昭和36年）3月30日：相生車站 - 播州赤穗車站間電化。
1962年（昭和37年）
4月1日：寒河車站開業。
9月1日：伊部車站 - 東岡山車站間 (22.9km) 延伸開業、全通。香登車站・長船車站・邑久車站・大富車站・西大寺車站・大多羅車站開業。
1963年（昭和38年）5月1日：天和車站・西片上車站開業。
1966年（昭和41年）10月1日：西濱信號場開設。
1969年（昭和44年）8月24日：播州赤穗車站 - 東岡山車站間全線電化。
1983年（昭和58年）7月29日：備前福河車站 - 東岡山車站間列車集中制御裝置 (CTC) 導入。
1987年（昭和62年）
3月31日：西濱信號場變更作車站、作為貨物車站的西濱車站開業。
4月1日：國鐵分割民營化、西日本旅客鐵道繼承。日本貨物鐵道全線成為第二種鐵道事業者。
1996年（平成8年）3月16日：夕方尖峰時設定新快速。
2003年（平成15年）11月1日：相生車站 - 播州赤穗車站間「ICOCA」利用服務開始。
2004年（平成16年）10月16日：播州赤穗車站 - 岡山車站間之一部列車單人運轉（ワンマン運轉）開始。
2005年（平成17年）3月1日：日中也設定新快速。
2006年（平成18年）10月1日：相生車站 - 西濱車站間「JR京都・神戶線運行管理系統」導入。
2010年（平成22年）12月1日：組織改正、神戶支社管轄的相生車站 - 備前福河車站間變更為近畿統括本部管轄。
車站列表

為方便起見，兩端部分所有列車都直通的山陽本線姬路站－相生站與東岡山站－岡山站間也一併記載。
（貨）：貨物專用站
包括JR神戶線開出直通快速（明石站以西是普通列車）、新快速、赤穗線的列車全部停靠所有旅客站。
軌道（赤穗線內全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會，∥：複線路段（山陽本線內）
車站列表 > 姬路站－相生站－播州赤穗站間

| 路線名稱 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 相生起計 營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 山陽本線 | 姬路 |  |  | - | 20.7 | 西日本旅客鐵道： 山陽新幹線、 山陽本線（JR神戶線）、 播但線、 姬新線 山陽電氣鐵道：本線 （山陽姬路） | ∥ | 兵庫縣 | 姬路市 |
| 山陽本線 | 英賀保 |  |  | 4.6 | 16.1 |   | ∥ | 兵庫縣 | 姬路市 |
| 山陽本線 | 播磨勝原 |  |  | 2.8 | 13.3 |   | ∥ | 兵庫縣 | 姬路市 |
| 山陽本線 | 網干 |  |  | 2.9 | 10.4 |   | ∥ | 兵庫縣 | 姬路市 |
| 山陽本線 | 龍野 |  |  | 5.9 | 4.5 |   | ∥ | 兵庫縣 | 龍野市 |
| 山陽本線 | 相生 |  |  | 4.5 | 0.0 | 西日本旅客鐵道： 山陽新幹線、 山陽本線（上郡方向） | ∨ | 兵庫縣 | 相生市 |
| 赤穗線 | 相生 |  |  | 4.5 | 0.0 | 西日本旅客鐵道： 山陽新幹線、 山陽本線（上郡方向） | ∨ | 兵庫縣 | 相生市 |
| 赤穗線 | 西相生 |  |  | 3.0 | 3.0 |   | ｜ | 兵庫縣 | 相生市 |
| 赤穗線 | 坂越 |  |  | 4.8 | 7.8 |   | ｜ | 兵庫縣 | 赤穗市 |
| 赤穗線 | 播州赤穗 |  |  | 2.7 | 10.5 | 西日本旅客鐵道： 赤穗線（岡山方向） | ◇ | 兵庫縣 | 赤穗市 |
車站列表 > 播州赤穗站－東岡山站－岡山站間

| 路線名稱 | 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 相生起計 營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 赤穗線 |  | 播州赤穗 |  |  | - | 10.5 | 西日本旅客鐵道： 赤穗線（相生方向） | ◇ | 兵庫縣 | 赤穗市 |
| 赤穗線 |  | （貨）西濱（日语：） |  | / | 2.4 | 12.9 |   | ｜ | 兵庫縣 | 赤穗市 |
| 赤穗線 |  | 天和 |  |  | 1.6 | 14.5 |   | ｜ | 兵庫縣 | 赤穗市 |
| 赤穗線 |  | 備前福河 |  |  | 1.9 | 16.4 |   | ｜ | 兵庫縣 | 赤穗市 |
| 赤穗線 | JR-N16 | 寒河 |  |  | 3.2 | 19.6 |   | ｜ | 岡山縣 | 備前市 |
| 赤穗線 | JR-N15 | 日生 |  |  | 2.5 | 22.1 |   | ◇ | 岡山縣 | 備前市 |
| 赤穗線 | JR-N14 | 伊里 |  |  | 5.6 | 27.7 |   | ｜ | 岡山縣 | 備前市 |
| 赤穗線 | JR-N13 | 備前片上 |  |  | 3.3 | 31.0 |   | ◇ | 岡山縣 | 備前市 |
| 赤穗線 | JR-N12 | 西片上 |  |  | 1.3 | 32.3 |   | ｜ | 岡山縣 | 備前市 |
| 赤穗線 | JR-N11 | 伊部 |  |  | 2.2 | 34.5 |   | ◇ | 岡山縣 | 備前市 |
| 赤穗線 | JR-N10 | 香登 |  |  | 4.0 | 38.5 |   | ｜ | 岡山縣 | 備前市 |
| 赤穗線 | JR-N09 | 長船 |  |  | 3.8 | 42.3 |   | ◇ | 岡山縣 | 瀨戶內市 |
| 赤穗線 | JR-N08 | 邑久 |  |  | 3.6 | 45.9 |   | ｜ | 岡山縣 | 瀨戶內市 |
| 赤穗線 | JR-N07 | 大富 |  |  | 2.1 | 48.0 |   | ｜ | 岡山縣 | 瀨戶內市 |
| 赤穗線 | JR-N06 | 西大寺 |  |  | 3.2 | 51.2 |   | ◇ | 岡山縣 | 岡山市 東區 |
| 赤穗線 | JR-N05 | 大多羅 |  |  | 2.9 | 54.1 |   | ｜ | 岡山縣 | 岡山市 東區 |
| 赤穗線 | JR-N04 | 東岡山 |  |  | 3.3 | 57.4 | 西日本旅客鐵道： 山陽本線（瀨戶方向） | ∧ | 岡山縣 | 岡山市 中區 |
| 山陽本線 | JR-N04 | 東岡山 |  |  | 3.3 | 57.4 | 西日本旅客鐵道： 山陽本線（瀨戶方向） | ∧ | 岡山縣 | 岡山市 中區 |
| 山陽本線 | JR-N03 | 高島 |  |  | 2.8 | 60.2 |   | ∥ | 岡山縣 | 岡山市 中區 |
| 山陽本線 | JR-N02 | 西川原 （西川原·就實驛） |  |  | 1.9 | 62.1 |   | ∥ | 岡山縣 | 岡山市 中區 |
| 山陽本線 | JR-N01 | 岡山 |  |  | 2.6 | 64.7 | 西日本旅客鐵道： 山陽新幹線、 山陽本線（福山方向）、 伯備線、 宇野線（宇野港線、 瀨戶大橋線）、 津山線、 吉備線（桃太郎線） 岡山電氣軌道：東山本線（岡山站前） | ∥ | 岡山縣 | 岡山市 北區 |
↑  伯備線的正式起點是山陽本線倉敷站，運行系統上直通至岡山站
關連項目

日本鐵路線列表
都市網路
|  论 编 西日本旅客鐵道 都市網絡 |
| --- | --- |
路線:   琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線（北陸本線、東海道本線、山陽本線）、赤穗線   湖西線   草津線   奈良線   嵯峨野線（山陰本線）   大阪東線   JR寶塚線（福知山線）   JR東西線、學研都市線（片町線）   大阪環狀線   JR夢咲線（櫻島線）   大和路線（關西本線）   阪和線   關西機場線   和歌山線   萬葉Mahoroba線（櫻井線）   關西本線  和田岬線  羽衣線  紀勢本線 
列車:  新快速  京阪神快速（日语：）  京阪神緩行線（日语：）  大和路快速  關空快速·紀州路快速  丹波路快速（日语：）  都路快速  遙  琵琶湖特快  樂樂播磨  真秀場 
建設中路線:  浪速筋線 
|  论 编 西日本旅客鐵道 近畿地域路線 |
| --- | --- |
  琵琶湖線、JR京都線、JR神戶線（北陸本線、東海道本線、山陽本線）、赤穗線   湖西線   草津線   奈良線   嵯峨野線、山陰本線   大阪東線   JR寶塚線、福知山線   JR東西線、學研都市線（片町線）   加古川線   播但線   姬新線   舞鶴線   大阪環狀線   JR夢咲線（櫻島線）   大和路線（關西本線）   阪和線   關西機場線   和歌山線   萬葉Mahoroba線（櫻井線）   關西本線   紀國線（紀勢本線）  和田岬線  羽衣線 
建設中路線:  浪速筋線 
|  论 编 西日本旅客鐵道近畿統括本部（日语：） |
| --- | --- |
路線: 北陸本線、東海道本線、山陽本線（琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戶線 - 和田岬線 - 梅田貨物線 - 北方貨物線） - 大阪環狀線 - 櫻島線（JR夢咲線） - 片町線（學研都市線） - JR東西線 - 大阪東線 - 福知山線（JR寶塚線） - 關西本線（大和路線） - 阪和線 - 關西機場線 - 山陰本線（嵯峨野線） - 奈良線 - 湖西線 - 草津線 - 櫻井線（萬葉Mahoroba線） - 和歌山線 - 加古川線 - 姬新線 - 赤穗線
車輛基地、鐵道部: 吹田綜合車輛所（日语：） - 網干綜合車輛所（日语：） - 梅小路運轉區 - 龜山鐵道部（日语：） - 王寺鐵道部（日语：） - 姬路鐵道部（日语：）
運轉指令所: 大阪綜合指令所（日语：）
建設中路線: 浪速筋線
|  论 编 西日本旅客鐵道岡山支社（日语：） |
| --- | --- |
路線:  山陽本線 -  赤穗線 -  津山線 -  姬新線 -  因美線 -  宇野線（宇野港線） -  本四備讚線（瀨戶大橋線） -  吉備線（桃太郎線） -  伯備線 -  藝備線 -  福鹽線
車輛基地: 岡山電車區（日语：） - 岡山氣動車區（日语：）
乘務員區、鐵道部: 岡山運轉區（日语：） - 岡山車掌區（日语：） - 津山運轉區（日语：） - 新見列車區（日语：） - 瀨戶內地域鐵道部（日语：） 津山鐵道部（日语：）（廢除） - 府中鐵道部（日语：）（廢除） - 備中鐵道部（日语：）（廢除）
鐵道保存展示設施: 津山教育鐵道館（日语：）
古氏天竺鯛

| 古氏天竺鯛> 保护状况 |
| --- | --- |
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 钩头鱼目 Kurtiformes
科：: 天竺鲷科 Apogonidae
属：: 天竺鲷属 Apogon
种：: 古氏天竺鯛 A. gouldi
二名法
Apogon gouldi Smith-Vaniz, 1977

古氏天竺鯛（學名：），為輻鰭魚綱天竺鯛科天竺鯛屬下的一個種，分布於中西大西洋百慕達群島、巴哈馬海域，深度55至262公尺，本魚體延長，長橢圓形，體稍側扁，頭及眼睛大，口大且斜裂，頜齒細小，鋤骨和腭骨通常具齒，舌上無齒，後前鰓蓋骨的邊緣呈鋸齒狀，鰓蓋骨後緣棘不發達，體被弱櫛鱗，下頷較上頷稍長而突出，側線完全，第二背鰭下方有擴散的網狀條紋，尾柄有寬帶，尾鰭差形，背鰭硬棘7枚、背鰭軟條9枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條8枚，體長可達6.6公分，棲息在礁石區，屬肉食性，夜行性，以小型無脊椎動物為食，繁殖期時，雄魚具有口孵習性，卵約7日化成仔魚，由雄魚吐出，具短暫的仔魚飄浮期。
銀座線

銀座線（日语：／ Ginza sen */?）是亞洲及日本第一條地鐵路線，由東京地下鐵營運，連接東京都台東區淺草站和澀谷區澀谷站。鐵道要覽（日语：）內的名稱為「3號線銀座線」。
路線名稱的由來為繁華街的銀座。車體、路線圖和轉乘資訊所使用的路線顏色為色，路線記號為G。
簡介

銀座線為亞洲及日本第一條的地下鐵路線。最初通車的「上野站～淺草站」段路線（共長2.2公里），是由日本「地下鐵之父」早川德次 (東京地下鐵道)（日语：）所創辦的「東京地下鐵道」公司，自1925年開始興建，而於1927年12月30日通車；1934年延伸通車至新橋站。與此同時，另一間由東京橫濱電鐵（今東急電鐵）經營者五島慶太所創辦的「東京高速鐵道（日语：）」公司，也興建了「澀谷站－新橋站」段路線，全段於1939年通車。
原本兩間公司的路線相互獨立，並保持競爭關係，僅雙方路線的端點站於新橋站交會。直到1939年9月，在政府的協調下，雙方路線開始相互直通運行。後來「帝都高速度交通營團」（營團地下鐵，今東京地下鐵公司前身）在1941年成立，兩段路線也正式合併，並將經營權讓渡給營團；「銀座線」這個路線名稱則是在1953年命名的。2004年4月1日，營團地下鐵正式公司化為東京地下鐵當天，便在地下鐵創始地之一的上野站舉行發車儀式。
路線資料

路線距離（營業距離）：14.2公里（含地面段0.2公里）
軌距：1435毫米
站數：19個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線（直流電 600 V、第三軌供電）
閉塞方式：速度控制式（東京地下鐵新CS-ATC）
列車無線（日语：）方式：誘導無線（日语：）（IR）方式、數碼空間波無線（D-SR）方式（並用）
最高速度：65公里/小時
平均速度：34.2公里/小時
表定速度（日语：）：27.3公里/小時
車輛基地：上野檢車區（日语：）、上野檢車區澀谷分室（日语：）
工場：中野工場（日语：）（丸之內線內）
地面路段：澀谷站附近
最小曲線半徑：91.4公尺
沿革 > 東京地下鐵道

1925年（大正14年）9月27日：淺草－上野段開工。
1927年（昭和2年）
7月10日：上野－萬世橋段開工。
12月29日：舉行開通儀式，邀請有關係者試乘。
12月30日：淺草－上野段（2.2公里）通車。
1929年（昭和4年）6月7日：萬世橋－神田段開工。
1930年（昭和5年）1月1日：上野－萬世橋（臨時）段（1.7公里）通車。
1931年（昭和6年）
2月25日：神田－三越前段開工。
10月10日：三越前－京橋段開工。
11月21日：萬世橋（臨時）－神田段（0.5公里）通車。萬世橋（臨時）站廢站。
萬世橋（臨時）站被廢除，但站址與地面的換氣口至現時仍然使用中。
1932年（昭和7年）
4月29日：神田－三越前段（0.7公里）通車。
12月24日：三越前－京橋段（1.3公里）通車。
1933年（昭和8年）
1月7日：京橋－銀座段開工。
4月10日：銀座－新橋段開工。
1934年（昭和9年）
3月3日：京橋－銀座段（0.7公里）通車。
6月21日：銀座－新橋段（0.9公里）通車。
1939年（昭和14年）9月16日：開始與東京高速鐵道直通運行。
1941年（昭和16年）9月1日：路線轉讓予帝都高速度交通營團。
沿革 > 東京高速鐵道

1935年（昭和10年）
10月18日：虎之門－新橋段開工。
12月6日：宮益坂－青山四丁目（外苑前）段開工。
1936年（昭和11年）
3月7日：青山四丁目（外苑前）－赤坂新町一丁目段開工。
5月12日：赤坂新町一丁目－虎之門段開工。
1937年（昭和12年）
3月1日：中通道路－宮益坂段開工。
11月30日：大和田－中通道路段開工。
1938年（昭和13年）
11月18日：青山六丁目（表參道）－虎之門段（4.4公里）通車。單線並列運行。青山六丁目站比現在位置更接近澀谷。
12月20日：澀谷－青山六丁目（表參道）段（1.1公里）通車。赤坂見附－虎之門為單線運行。
1939年（昭和14年）
1月15日：虎之門－新橋段（0.7公里）通車。
東京高速鐵道的新橋站為現時的車站，東京地下鐵道的新橋站在西面設站。結合後作為留置線使用，只在有活動時公開。
9月16日：開始與東京地下鐵道直通運行。新橋站與東京地下鐵道的新橋站結合。改變澀谷起點站（+0.3公里）。青山四丁目站改稱外苑前站，青山六丁目站改稱神宮前站。
1941年（昭和16年）9月1日：路線轉讓予帝都高速度交通營團。
沿革 > 帝都高速度交通營團

1941年（昭和16年）
9月1日：帝都高速度交通營團開始營運。東京地下鐵道、東京高速鐵道轉讓路線（14.3公里）。
12月1日：全列車改為2節或3節運行，不再有單節運行。
1945年（昭和20年）1月27日：受同盟國軍機，美軍的空襲影響，部分路段停運，3月10日全線恢復營運。
1953年（昭和28年）12月1日：路線名稱確定為銀座線。
1955年（昭和30年）5月1日：部分列車開始以4節編組運行。與此同時，當初舊東京高速鐵道的車站，包括神宮前、外苑前、青山一丁目、虎之門的各站月台有效長度最長為3節，有限度往淺草方向延長1節處理（1957年（昭和32年）7月1日完全解除）。
1956年（昭和31年）10月1日：部分列車開始以5節編組運行。舊東京高速鐵道的車站改為2節處理。
1960年（昭和35年）11月28日：早上繁忙時段開始有部分6節編組列車運行。
1966年（昭和41年）1月6日：全線所有班次改以6節編組列車運行。
1968年（昭和43年）
4月10日：根據都市交通審議會答申第10號，東京3號線為從澀谷方向開始經赤坂見附、新橋、神田、上野及淺草並延伸至三之輪。
4月－6月：從開業以來一直使用的舊形車輛廢除60輛，是營團第一次廢除車輛。
1972年（昭和47年）10月20日：神宮前站改名表參道站。
1978年（昭和53年）8月1日：表參道站向外苑前站方向移動。
1984年（昭和59年）
1月1日 01系樣板車開始營業。
11月30日：01系量產車開始營業。
1985年（昭和60年）7月11日：根據運輸政策審議會答申第7號（日语：），刪去淺草－三之輪之間的延伸計劃。
1990年（平成2年）8月13日：開始運行空調車輛。
1993年（平成5年）
7月30日：2000型、1500N型（日语：）車輛停止營業。
7月31日：保安裝置改用新CS-ATC，並引入定位置停止裝置（TASC）。全線統一為01系列車。
8月2日：實施ATC化，並全面更改時刻表，運行最高速度從55提升至65公里。淺草－澀谷所需時間減少5分鐘。
1995年（平成7年）3月20日：受東京地鐵沙林毒氣事件影響，上午停止運行，下午重開。
1997年（平成9年）9月30日 溜池山王站啟用（虎之門－赤坂見附之間）。是戰後唯一一個新車站，通車58年後開業。
沿革 > 東京地下鐵

2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通營團民營化為東京地下鐵。
2008年（平成20年）11月18日：淺草－新橋之間被認定為『土木學會選獎土木遺產』。
2009年（平成21年）2月6日：銀座線被認定為『近代化產業遺產（日语：）』。
2012年（平成24年）
4月11日：1000系列車開始營業。
10月30日：淺草站、上野站引入發車合圖音樂。翌日銀座站、溜池山王站亦引入。
2017年（平成29年）3月12日：1000系列車全數投入服務，同日營團01系列車全數退役。
2019年（令和元年）12月27日：澀谷站舊月台由於升級工程，以及配合東急百貨店西館清拆工程（舊澀谷站月台位於東急百貨店西館的3/F），當天為最終使用日。於12月28日至下年1月2日，所有列車不停澀谷站及赤坂見附站。該月台由1938年開始使用。
2020年（令和2年）
1月3日：05:01，首班列車於新澀谷站2號月台開出，該列車為第40編成，車站月台向淺草站方向遷移了130米。由2009年開始興建的月台終於正式使用。
6月6日：日比谷線虎之門Hills站啟用，虎之門站開始轉乘業務。銀座站與銀座一丁目站開始轉乘業務。
運行形態

平日早上繁忙時間班次約每2分一班間隔，日間班次每3分1班。
基本上所有班次都是全線（淺草站－澀谷站間）運行。全線所需時間為31分25秒。
平日早晚與末班車時段有列車只行駛上野站－澀谷站的路段。另外，早上和深夜都有數班列車只行駛淺草站－上野站路段的區間列車。
新橋站與溜池山王站留置車輛1日各有1班虎之門開往澀谷與淺草。
大晦日至元旦為通宵運行（日语：），分別有淺草站－上野站間的區間列車與全線運行列車（2019年12月31日－2020年1月1日只限淺草站－溜池山王站間）運行，兩種列車重複路段班次為每7.5分鐘1班。區間列車在上野站會到達淺草方向月台折返。
使用車輛 > 現時使用車輛

1000系 - 6節編組共有40列240輛。首列車於2012年4月11日開始投入服務，2013年春開始量產，2017年3月12日全數投入服務，同日營團01系列車全數退役。此後計劃將第三軌供電的標準電壓提升至750V。
1000系
再使用淺草－上野通車時的車輛舊1000型塗裝。
第40編成（復古車）
第39編成車內（復古車）
使用車輛 > 過去使用車輛

100型（日语：）
1000型（日语：）
1100型（日语：）
1200型
1300型
1400型（日语：）
1500型（日语：）
1600型（日语：）
1700型（日语：）
1800型（日语：）
1900型（日语：）
2000型（日语：）
01系
舊型車輛的塗裝曾經參考1927年通車的柏林地鐵淡黃色。後來在二戰中、戰後的混亂期顏色逐漸退去。
01系第38編組
以VVVF變頻器控制，1997年溜池山王站啟用時使用。
（此編組已經成為廢車）
車站列表

車站編號往B線方向（澀谷往淺草的方向）增加。
所有車站皆位於東京都內。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累計距離 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| G-01 | 澀谷 |  |  | - | 0.0 | 東京地下鐵： 半藏門線（Z-01）、 副都心線（F-16）（閘外轉乘） 東日本旅客鐵道： 山手線（JY 20）、 埼京線（JA 10）、 湘南新宿線（JS 19） 東急電鐵： 東橫線（TY01）、 田園都市線（DT01） 京王電鐵： 井之頭線（IN01） | 澀谷區 |
| G-02 | 表參道 |  |  | 1.3 | 1.3 | 東京地下鐵： 千代田線（C-04）、 半藏門線（Z-02） | 港區 |
| G-03 | 外苑前 |  |  | 0.7 | 2.0 |   | 港區 |
| G-04 | 青山一丁目 |  |  | 0.7 | 2.7 | 東京地下鐵： 半藏門線（Z-03） 都營地下鐵： 大江戶線（E-24） | 港區 |
| G-05 | 赤坂見附 |  |  | 1.3 | 4.0 | 東京地下鐵： 丸之內線（M-13）、 有樂町線（永田町：Y-16）、 半藏門線（永田町：Z-04）、 南北線（永田町：N-07） | 港區 |
| G-06 | 溜池山王 |  |  | 0.9 | 4.9 | 東京地下鐵： 南北線（N-06）、 丸之內線（國會議事堂前：M-14）、 千代田線（國會議事堂前：C-07） | 千代田區   |
| G-07 | 虎之門 |  |  | 0.6 | 5.5 | 東京地下鐵： 日比谷線（虎之門Hills：H-06） | 港區 |
| G-08 | 新橋 |  |  | 0.8 | 6.3 | 都營地下鐵： 淺草線（A-10） 東日本旅客鐵道： 山手線（JY 29）、 京濱東北線（JK 24）、 東海道線（JT 02）、 橫須賀·總武快速線（JO 18） 百合鷗： 臨海線（U-01） | 港區 |
| G-09 | 銀座 （松屋·三越前） |  |  | 0.9 | 7.2 | 東京地下鐵： 丸之內線（M-16）、 日比谷線（H-09）、 有樂町線（銀座一丁目：Y-19） 設有地下通道通往東銀座站、日比谷站、有樂町站 | 中央區 |
| G-10 | 京橋 （明治屋（日语：）前） |  |  | 0.7 | 7.9 |  | 中央區 |
| G-11 | 日本橋 （髙島屋前） |  |  | 0.7 | 8.6 | 東京地下鐵： 東西線（T-10） 都營地下鐵： 淺草線（A-13） | 中央區 |
| G-12 | 三越前 |  |  | 0.6 | 9.2 | 東京地下鐵： 半藏門線（Z-09）（閘外轉乘） 東日本旅客鐵道： 橫須賀·總武快速線（新日本橋：JO 20） | 中央區 |
| G-13 | 神田 |  |  | 0.7 | 9.9 | 東日本旅客鐵道： 山手線（JY 02）、 京濱東北線（JK 27）、 中央線（JC 02） | 千代田區 |
| G-14 | 末廣町 |  |  | 1.1 | 11.0 |   | 千代田區 |
| G-15 | 上野廣小路 （松坂屋前） |  |  | 0.6 | 11.6 | 東京地下鐵： 日比谷線（仲御徒町：H-17）（閘外轉乘） 都營地下鐵： 大江戶線（上野御徒町：E-09） 東日本旅客鐵道： 山手線（御徒町：JY 04）、 京濱東北線（御徒町：JK 29） | 台東區 |
| G-16 | 上野 |  |  | 0.5 | 12.1 | 東京地下鐵： 日比谷線（H-18）（閘外轉乘） 東日本旅客鐵道： 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、 山手線（JY 05）、 京濱東北線（JK 30）、 宇都宮線（東北本線）、高崎線（JU 02）、 常磐線（快速）（JJ 01） 京成電鐵： 本線（京成上野：KS01） | 台東區 |
| G-17 | 稻荷町 |  |  | 0.7 | 12.8 |   | 台東區 |
| G-18 | 田原町 |  |  | 0.7 | 13.5 |   | 台東區 |
| G-19 | 淺草 |  |  | 0.8 | 14.3 | 都營地下鐵： 淺草線（A-18） 東武鐵道： 伊勢崎線（東武晴空塔線）（TS-01） | 台東區 |
1 2  銀座線與半藏門線的澀谷站被視作不同車站。官方建議乘客從銀座線轉乘田園都市線於可以跨月台轉乘半藏門線的表參道站轉乘。此外，銀座線與副都心線閘外轉乘時限為30分鐘。
↑  車站所在地位於千代田區，但銀座線月台位於港區。
↑  與東銀座站、日比谷站、有樂町站沒有連絡業務。
↑  與御徒町站沒有連絡業務。
讨论
编辑
參見

日本城市軌道交通系統
日本的地下鐵系統
參考資料 > 來源

↑   (PDF). 7.営業線の概要. 一般社団法人日本地下鉄協会: 3 – 4. 2021-10  [2021-10-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-10-17） （日语）.
↑  小佐野カゲトシ. . 実業之日本社. 2016-12-09. ISBN 9784408112015 （日语）.
1 2  東京地下鉄道史. 坤、pp.31 - 35。
↑  松枝一夫（帝都高速度交通営団工務部工務課）. . 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 1987-12-10, 37 (第12号（通巻489号）): 58. ISSN 0040-4047.
↑  . 東京都.   [2021-07-31]. （原始内容 (XLS)存档于2022-03-27）.
1 2 3  帝都高速度交通営団史、p.558。
1 2 3 4 5 6 7  帝都高速度交通営団史、p.559。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  帝都高速度交通営団史、p.560。
1 2 3 4 5 6  帝都高速度交通営団史、p.561。
↑  帝都高速度交通営団史、p.565。
↑  帝都高速度交通営団史、p.571。
↑  帝都高速度交通営団史、p.572。
↑  帝都高速度交通営団史、p.573。
↑  帝都高速度交通営団史、p.578。
↑  帝都高速度交通営団史、p.584。
↑  帝都高速度交通営団史、p.592。
↑  帝都高速度交通営団史、p.603。
↑  帝都高速度交通営団史、p.608。
↑  足立武士「CS-ATCの導入 その効果と展望」『鉄道ピクトリアル』1995年7月臨時増刊号（通巻608号）p72 - 75、電気車研究会
↑  帝都高速度交通営団史、p.612。
↑  帝都高速度交通営団史、p.617。
1 2   (PDF) (新闻稿). 東京地下鐵. 2012-10-24  [2020-03-07]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-11） （日语）.
↑  張子傑. . 香港01. 2019-12-27. （原始内容存档于2020-01-04） （中文）.
↑  1000系第39及40編成為特別社樣車（復刻1000型（日语：）列車）
↑  . 鉄道ファン (雜誌). 2020年1月3日. （原始内容存档于2021年2月15日） （日语）.
↑  平成24年4月11日（水）銀座線新型車両1000系いよいよデビュー 記念ヘッドマークを掲出 ホームページで運行ダイヤをお知らせいたします （页面存档备份，存于） - 東京地下鉄 2012年3月26日（2012年4月11日閲覧）
1 2   (PDF). 東京地下鉄: 15, 16.   [2021-01-30]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-01） （日语）.
↑  『鉄道ファン』1993年9月号および「鉄道ピクトリアル」2007年10月号
↑   (PDF). 国土交通省: 3. 2021-07-09  [2022-07-12]. （原始内容 (PDF)存档于2021-11-02）.
↑  「都市交通年報」各年度版
參考文獻

. 東京地下鉄株式会社. 2004-12.
. 帝都高速度交通営団. 1991-07.
中村建治.  . 交通新聞社. 2007. ISBN 978-4-330-93607-9.
外部連結

銀座線/G | 路線、車站資訊 | 東京地下鐵 （页面存档备份，存于）
《土木建築工程畫報》 第4卷 第3號 （页面存档备份，存于） 東京地下鐵道開通特集 工程畫報社 昭和3年3月發行
|  论 编東京的地下鐵系統 |
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 東京地下鐵株式會社營運路線（東京Metro地鐵）
 銀座線 –   丸之內線 –  日比谷線 –  東西線 –  千代田線 –  有樂町線 –  半藏門線 –  南北線 –  副都心線
 東京都交通局營運路線（都營地鐵）
 淺草線 –  三田線 –  新宿線 –  大江戶線
接近澀谷站處的銀座線高架段
淺草－上野段開業時使用1000型列車
起初長期為銀座線主力使用的2000型，銚子電氣鐵道1000型的銀座線復刻塗装
行走中的1000系列車
汝拉省

| 汝拉省 |
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法國省份
   旗幟 徽章
 汝拉省在法国的位置
坐标：46°40′31″N 5°33′16″E﻿ / ﻿46.67528°N 5.55444°E﻿ / 46.67528; 5.55444
國家:  法國
大区: 勃艮第-弗朗什-孔泰大區
省会: 隆斯勒索涅
副省会: 多勒 圣克洛德
政府
 • 省委员会主席: Christophe Perny
面积
 • 总计: 4,999 平方公里（1,930 平方英里）
人口（2021年1月1日）
 • 總計: 258,555人
 • 密度: 51.7人/平方公里（134人/平方英里）
省份編號: 39
区: 3
县: 34
市镇: 544
網站: www.jura.fr
汝拉省（法語：，法语发音：[ʒyʁa] （File:LL-Q150 (fra)-WikiLucas00-Jura.wav））是法國勃艮第-弗朗什-孔泰大区所轄的省份，東鄰瑞士。該省編號為39。因地处汝拉山脉而得名。
旅游资源

该地的山有丰富的滑雪等其他冬季运动的资源
多勒
博姆修道院
波利尼
沙隆堡城堡
武格朗湖
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国际:  FAST  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  法国  BnF data  德国  以色列  美国  捷克 
地理:  MusicBrainz area 
其他:  IdRef
宁夏回族自治区人民检察院

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中华人民共和国人民检察院检徽
主要领导
检察长: 窦朝晖二级大检察官
机构概况
业务上级机构: 中华人民共和国最高人民检察院
组织上级机构: 宁夏回族自治区人民代表大会 宁夏回族自治区人民代表大会常务委员会
机构类型: 法律监督机关
行政级别: 副省级
授权法源: 中华人民共和国宪法 中华人民共和国刑法 中华人民共和国刑事诉讼法
组织法规: 中华人民共和国人民检察院组织法
上级中共组织: 中国共产党宁夏回族自治区委员会
本级中共组织: 中国共产党宁夏回族自治区人民检察院党组
联络方式

总部
实际地址: 宁夏回族自治区
 
對外官網: 
宁夏回族自治区人民检察院是宁夏回族自治区的检察机关，现任检察长为窦朝晖。
历任检察长

馬佩勛(1959年2月至1967年1月)
马钊
楊生桂(1980年1月－1985年6月)
師夢雄
王雁飛(2008年2月－2013年5月)
时侠联(2018年1月－2023年1月)
窦朝晖(2023年2月－)
参考资料

↑  伍晓梅主编; 中国法律年鉴编辑部编. . 中国法律年鉴社. ISSN 1003-1715.
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  中国共产党宁夏回族自治区委员会   宁夏回族自治区人民代表大会（常务委员会）   宁夏回族自治区人民政府   政协宁夏回族自治区委员会   中共宁夏回族自治区纪律检查委员会、 宁夏回族自治区监察委员会（合署办公）   宁夏回族自治区高级人民法院   宁夏回族自治区人民检察院 
|  论 编中华人民共和国各省级行政区检察机关 |
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最高人民检察院
直辖市:  北京  天津  上海  重庆 
省:  河北  山西  辽宁  吉林  黑龙江  江苏  浙江  安徽  福建  江西  山东  河南  湖北  湖南  广东  海南  四川  贵州  云南  陕西  甘肃  青海  湾 
自治区:  内蒙古  广西  西藏  宁夏  新疆 
特别行政区:  香港  澳门 
註：中华人民共和国從未实际统治臺灣地區，列出只反映行政区划法定存在。参見臺灣問題。
吉佬兒到此一遊

刻在美国二战纪念碑上的吉佬儿。
“吉佬兒到此一遊”是美国流行文化的一种表现形式，经常在街头涂鸦中出现。虽然起源难以确定，但这一片语及与之相伴的独特涂鸦——一个双手攀墙，向前窥探的大鼻子光头男——对二战期间的美国人来讲可谓无人不知。
据高克毅、高克永所著《最新通俗美语词典》介绍，“二次大战时，美国大兵到处在墙上留言，有如中国山水名胜，常见顽皮青少年在显眼的去处涂抹“某某到此”几个字，好像自鸣得意一样。究竟“吉佬儿”何许人也，无人知道；欧亚战场GI（美国大兵）足迹所到之处，墙壁、水门汀、窗户、篱笆、广告板上，都会有他这三个字的笔迹。”
C4H10O4

| 同系物导航 |
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| C3H8O4 | C4H10O4 | C5H12O4 |
|  | C4H8O4  |  |
| C4H10O3 |  | C4H10O5 |
化学式C4H10O4（摩尔质量：122.12 g/mol）可能指：
丁糖醇

丁四醇，混合CAS号：31904-60-6
1,2,3,4-丁四醇，混合CAS号：7541-59-5
赤藓醇（2R,3S-丁四醇），CAS号：149-32-6 （内消旋化合物）
苏糖醇，混合CAS号：7493-90-5
(D)-苏糖醇（2R,3R-丁四醇），CAS号：2418-52-2
(L)-苏糖醇（2S,3S-丁四醇），CAS号：2319-57-5
异赤藓醇（2-羟甲基丙三醇），CAS号：2972-19-2
其它

过氧化丁酮（MEKP），CAS号：1338-23-4
乙二醇二羟甲醚（維基數據所列：），CAS号：3586-55-8
秩父本線

秩父本線（日语：／ Chichibu honsen */?）是一條連結埼玉縣羽生市的羽生站與同縣秩父市的三峰口站，屬於秩父鐵道的鐵路線。
波久禮站站至樋口站間的6000系急行電聯車（日语：）
(2022年10月)
秩父本線SL「Paleo Express（日语：）」專用的國鐵12系客車（日语：）(2022年10月)
路線資料

路線距離（營業距離）：71.7公里
軌距：1067毫米
站數：38個（包括起終點站、貨物站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）
最高速度：85公里/小時
閉塞方式：自動閉塞式
保安裝置（日语：）：ATS
車輛基地：廣瀨川原車輛基地（日语：）