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朝鮮半島南北關係
历史 > 从“阳光政策”到“和平繁荣政策”（1998年至2007年）

参见：2000年朝韓首腦會晤和2007年朝韩首脑会晤
1998年金大中就任韩国总统后，对朝推行「阳光政策」，旨在以强有力的安保为基础，实现韩朝和解、交流、合作，实现朝鲜半岛和平。1998年2月，朝鲜政党团体联席会议致信韩国各政党，呼吁促进朝韩关系和解与团结。4月，南北双方在北京举行了副部长级的会谈。1998年6月16日，现代集团名誉会长郑周永赶着500头黄牛穿越板门店进入朝鲜，开启了著名的「黄牛外交」，也拉开了南北经济合作的序幕。之后，虽然发生了1998年的潜水艇事件和1999年的“第一次延坪海战”，双方的接触与交流仍然继续。2000年6月13─15日，金大中正式出访平壤与朝鲜劳动党总书记兼国防委员会委员长金正日举行了历史性的首次朝韩首脑会晤，并联合发表了《南北共同宣言》。双方宣布自主解决国家统一，加强双方在经济、社会、文化、体育、卫生、环境等各个领域的合作与交流。。
金大中的阳光政策使朝鲜半岛南北关系得到空前和解。2000年8月15日光复节，南北双方时隔15年再次举行了离散家属团聚。同年9月15日，在悉尼奥运会开幕式上，韩朝双方体育代表团高举朝鲜半岛旗帜首次共同入场。9月24日，朝鲜人民武装力量部部长金一哲率领的由13人组成的朝鲜代表团越过板门店，参加在济州岛举行的南北国防部长会谈。会谈结束后，金大中在青瓦台接见了金一哲一行。这是朝鲜军方首脑首次穿越军事分界线和到访青瓦台。韩国現代峨山集團同朝鲜亚太和平委员会的金刚山旅游项目，开城工业园区等都开始于金大中执政时期。
2003年开始的卢武铉政府在金大中的“阳光政策”基础上推行“和平繁荣政策”，将韩朝关系上升到了迎接“东北亚新时代”的高度。尽管朝核危机的升级给“和平繁荣政策”的实施制造了障碍，卢武铉仍然坚持通过和平对话解决朝核问题。2003年，双方举行了多次部长级会谈、军事会谈和离散家属会面。6月，双方举行了南北铁路连接和开城工业园区的动工仪式。8月，双方在板门店互换了《投资保障协议》、《防止双重征税协议》、《清算结算协议》、《商事纠纷解决程序协议》等经济合作文件生效通知书。此外，朝鲜在8月份还派出了200余人的体育代表团和300余人的拉拉队参加韩国大邱第22届世界大学生运动会。9月，双方在开通金刚山水路旅游线路后，又开通了陆路旅游线路。
2004年6月30日，现代峨山集团和韩国土地公社举行了开城工业园区首期工程的完工仪式，约280家韩国公司进入了工业园区。2005年4月14日，双方首次交换了各自动物园的动物，以保护朝鲜半岛濒危物种。 2005年6月《南北共同宣言》发表五周年纪念时，韩国应邀派出庞大的政府和民间代表团赴平壤参加庆祝活动。6月17日，金正日会见了韩国统一部部長郑东泳，并首次正面评价了卢武铉。金正日同意恢复将军级会谈，举行水产会谈，协商开辟陆上空中走廊。7月14日，朝鲜当局和民间代表团来到韩国参加朝鲜半岛光复60周年的庆祝活动。卢武铉会见了由朝鲜劳动党中央委员会书记金己男率领的朝方代表团，表示“希望韩朝双方相互尊重，增进彼此信任，为解决朝核问题共同努力。韩朝应当渡过核问题的关口，共同续写朝鲜半岛的历史新篇章”。2005年，韩朝双方人员往来多达88,341人次，南北贸易总额首次突破10亿美元，增至10.55亿美元。韩国成为续中国之后的朝鲜第二大贸易伙伴。1,000多名韩国人每天通过新开放的陆路跨越军事分界线前往朝鲜旅游。2006年3月15日，连接首尔和新义州的京義線与東海線铁路终于完工，日运输能力达12,000人。
2007年5月，韩朝双方的列车分别从韩国文山站和朝鲜金刚山出发，实现了56年来双方列车首次穿越三八线。10月，卢武铉与金正日举行了韩朝首脑会晤，并发表了《南北关系发展与和平繁荣宣言》。11月，韩国国务总理韩德洙与朝鲜内阁总理金英日举行了两国总理会谈，讨论《南北关系发展与和平繁荣宣言》的履行方案。双方签订了《南北总理会谈协议》、《关于西海和平合作特区促进委员会的协议》和《关于设立和运营南北经济合作共同委员会的协议》。12月，双方代表在板门店举行了第七次将军级军事会谈，就非军事区的“三通”（通行、通信、通关）和设定共同捕鱼海域问题进行了讨论。
历史 > 后退期（2008年至2018年）

由于朝核问题迟迟不能解决，而且形势不断恶化。“阳光政策”和“和平与繁荣政策”在韩国遭到越来越多的批评。在2008年李明博出任韩国总统后，韩国调整了对朝政策，用“实用主义”的“无核、开放、3000构想”取代了前两届政府对朝鲜的友好政策。“无核、开放、3000构想”政策的基本含义是在朝鲜放弃核武，对外开放的条件下，韩国将在今后的10年内帮助朝鲜将国民人均收入提高到3,000美元。李明博对前两届政府与朝鲜签订的《南北共同宣言》和《南北关系发展与和平繁荣宣言》持保留和否定态度，在对朝问题上与美国保持一致的强硬立场，双边关系出现倒退。2008年，一名韩国游客因在金刚山旅游越过警戒线而被朝方枪击身亡，随后京义线和东海线再次停运。2009年1月30日，朝鲜祖国和平统一委员会宣传鉴于双方状况，朝鲜决定废除所有南北双方以前达成的政治、军事方面的协议，并宣传双方紧张程度已经达到战争的边缘。2010年3月26日，天安号事件使韩朝关系陷入严重危机中。同年11月23日，韩朝双方在延坪岛发生交火，双方都指责是对方先开的火，双方关系进一步恶化。
朴槿惠上台后，对朝推行“朝鲜半岛信任进程”，而不是像李明博那样一味地倾向于强硬态度。不过，朝鲜认为朴槿惠的政策只是李明博“无核、开放、3000构想”政策的翻版。2013年3月11日，美韩进行了针对朝鲜的名为“关键决断”联合军演，对朝鲜刺激很大。朝鲜人民军最高司令部为此宣布从韩美联合军演的3月11日起，《朝鲜停战协定》全面作废。3月27日，朝鲜又切断了西海地区的韩朝军事热线。之后，开城工业园区也曾一度关闭。2016年2月10日，朝鲜进行了第四次核试验和发射“光明星4号”卫星后，韓國政府宣布全面中断仅存的经济合作项目开城工业园区，双方关系陷入僵局。
历史 > 短暂蜜月（2018年至2020年）

参见：2018年4月朝韓首腦會晤和2018年5月朝韩首脑会晤
2018年2月，南北關係破冰，朝鮮勞動黨委員長金正恩胞妹暨朝鲜劳动党中央委员会政治局候補委員金與正陪同最高人民会议常任委员会委员长金永南訪問首爾，會見總統文在寅，在此次訪問中，金與正轉交兄長金正恩親筆信，內容為邀請文在寅訪問平壤。
2018年4月27日，朝韓兩國領導人金正恩和文在寅在板門店的「和平之家」舉行會談，并签署《板门店宣言》；5月26日，双方领导人于板门店“统一阁”再次会面。9月14日，兩國在開城工業區成立南北共同聯絡事務所。12月26日，朝韩双方在朝鲜开城市的板门站举行京義線和東海線铁路及公路连接工程动工仪式。
在美国总统特朗普与金正恩会晤后，韩美相继停止乙支自由卫士、鹞鹰和关键决断军演来对朝释放善意。
历史 > 重回僵局（2020年至今）

条目：2020年南北共同聯絡事務所炸毀事件
2020年6月5日，朝鲜劳动党统一战线部发言人发表谈话称，由于韩方纵容脱北者团体从韩方向朝鲜散发反朝传单，朝方将关闭位于开城工业园区的南北联络办公室。另外，朝鮮勞動黨中央政治局候補委員、第一副部長金與正與勞動黨副委員長金英哲在工作總結會議上強調了將對南工作改為對敵工作的重要性，並下達全面關閉朝韓之間所有通信聯絡渠道的指示。6月9日正午12時起，朝鮮正式宣布切斷與韓國之間所有的通訊聯絡渠道。6月11日，文在寅表示将打击越境发送传单。不過次日，朝鲜劳动党统一战线部部长张锦哲表示，朝方对韩国当局的信任彻底消失。6月16日，朝鲜炸毁开城的南北联络大楼。次日朝鮮又宣布將军队重新部署至两国之间的非军事地区、增员炮兵部队、恢复边界各种军事演习。6月17日，美國宣佈對朝制裁延長1年。同日，金與正發表談話，明確指出韓方違反「板门店宣言」第二条第一款之规定，即「在军事分界线一带严禁扩音机广播和传单散布等一切敌对行为」。6月20日，朝鮮宣佈將對韓國散發傳單。12月14日，韓國通過《禁止散布反朝传单法》，在南北军事分界线一带散发传单、对朝進行扩音器广播等行為将被处以3年以下有期徒刑或3,000万韩元以下罚款。
历史 > 重启联络

2021年7月27日上午，朝韩两国分别发布公报，表示据两国领导人此前互通的私信，双方就尽早恢复互信达成共识，宣布于当日十时重启所有朝韩通信联络渠道，并表达了双方积极改善和发展北南关系的期待。但受8月10日韩国重启下半年与美军的联合演习的影响，朝鲜开始拒接联络电话。后于当地时间10月4日9点起，韩朝通信渠道恢复正常通话。
历史 > 关系再度恶化

2022年3月24日，朝鲜再度试射并首次发射洲际弹道导弹“火星17”，其理论射程（13,000 km）可直接威胁至美国本土，故而再度引起半岛南北局势紧张。2022年4月25日，朝鲜再度举行大规模阅兵式，朝鲜劳动党总书记金正恩身穿元帅军服检阅军队，并在演讲中强调将继续以最快速度增强并发展朝鲜的核力量，并声称：“不论是谁，胆敢进行针对朝鲜民主主义人民共和国的军事对抗，都将被迅速消灭。”
2022年5月10日，韩国第20任总统尹锡悦就职，并强调其任期内将扩大美日韩之间的合作，并对中朝采取更强硬的态度。
2022年10月24日，南北韓在朝鮮半島西部海域互相開火示警。
2022年12月26日，朝鮮無人機越界侵犯韓國領空，在韓國首爾、仁川江華等地上空飛行約7小時。韓國軍隊雖實施了射擊等應對作戰，但未能命中目標。
历史 > 关系再度恶化 > 北方正式放棄統一

条目：朝鮮放棄統一
2023年1月17日，南韓指，朝鮮勞動黨總書記兼國務委員長金正恩在勞動黨八屆六中全會上將韓方界定為「明確的敵人」。2023年2月16日，南韓國防部發佈2022年版《國防白皮書》，明確指出「北韓政權和北韓軍是我國（南韓）的敵人」，是時隔六年再次出現「北韓是敵人」的表述。
2023年2月24日，韩国统一部表示过去两年，南北之间人员往来完全中断。
2023年7月，金正恩的胞妹金與正首度引用南韓的正式國名「大韓民國」抨擊南韓。但在北韓己方立场，仍稱呼韓國為「南朝鮮」或「南朝鮮傀儡」。
2023年12月30日，朝鲜劳动党第八届九中全会正式宣布南北關係不再是「同族」、「同质」的關係，而是處於「敵對」或「交戰」關係，不再和被其視為「傀儡政權」的大韓民國政府談統一。
自2024年1月5日，北韓連續三日在韩国西部海域最北端的西北岛屿附近进行炮弹射击。南韓联合参谋本部公报室表示，若敌人向西海北方界线以南发起挑衅，南韓将作为自卫，压倒性并果断地予以应对。北韩总参谋部表示，其炮击行为是正常的海上训练，並無做出任何故意的威胁行为。南韓韓聯社指在緩衝區進行射击或海上机动训练违反兩韓《九一九军事协议》，韩军使用坦克炮等进行海上射击训练，炮弹同样落在海上缓冲区，作为反制北韓海上射击的相应措施。北韓於1月7日也否认6日炮击挑衅，金與正称是引爆了模拟炮弹爆炸声的炸药，主观臆断是朝方炮击挑衅，并编造炮弹落在西海北方界线朝方一侧海上缓冲区的谎言。南韓反驳称，敦促朝鲜立刻停止加剧边界海域紧张局势的一切军事活动。
2024年1月10日，朝中社報導，金正恩於1月8日及9日表示，若韩国胆敢企图对朝使用武力或威胁朝鲜的主权和安全，其将毫不犹豫地动用手中一切手段和力量，彻底摧毁大韩民国。他还表示，在长达近80年的漫长岁月里，大韩民国一直在致力于推翻朝鲜政权和体制，稱已经到了必须将其视为朝鲜最敌对国家的时期。
2024年1月15日，朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议在平壤召开大会，决定废除祖国和平统一委员会、民族经济协力委员会（朝鲜语：）、金刚山国际观光局3个对韩机构。朝鲜劳动党总书记金正恩在演说中强调要把“将韩国视为第一敌对国家”写进朝鲜民主主义人民共和国宪法。金正恩将韩国视为朝鲜的“头号敌对国家、永远的主敌”，又以“误导韩朝为同族”为由，强调应禁止居民使用“三千里锦绣江山”“八千万同胞”等词汇。他还主张通过修宪，删除宪法中“北半部”“自主、和平统一、民族大团结”等措辞。 此外，金正恩要求在朝方区切断南北交流合作象征的京义线。
2024年2月8日，朝鲜最高人民会议决定废除与韩国所有经济领域合作协议。
历史 > 关系再度恶化 > 氣球事件

条目：2024年朝鮮糞便氣球空投韓國事件
2024年6月2日，朝鲜以居住在韩国的脱北者在边境郡县“散发传单和各种肮脏的东西”為由，向朝韩非军事区放出了大约1000个垃圾气球。6月6日凌晨，脱北者团体向朝鲜飘送了10个装有20万张对朝传单的气球。6月9日，韩国宣佈恢复对朝鲜扩音广播。
历史 > 关系再度恶化 > 封锁国境线

条目：南北共同聯絡鐵公路炸毀事件
朝鲜人民军总参谋部於2024年10月9日发表声明，「将采取实质性军事措施彻底將朝鲜領土与韩国的领土分離開來」，宣布将从当天起完全切断境內与韩国连接的铁路与公路，并进行防御设施要塞化加固工程，永久切断并封锁与韩国交界的南部国境。声明称，決定是由於与朝鲜方南部国境交界的韩国地区无时无刻地、同时多发性地进行侵略战争演习，其力度已完全升级，加上一批批美国核战略资产随时出没，对方不断宣称要对朝鲜“政权终结”。朝鲜人民军总参谋部形容大韓民國為「第一敌对国家、不变主敌」，屬遏制战争、维护国家安全的自卫措施。為免誤會，北韓當日早上已通知美方。韩国联合参谋本部同日回應指，韩方绝不坐视朝鲜企图单方面改变现状的任何行径，一切后果完全由朝方承担。
2024年10月11日，朝鲜指责韩国派遣无人机飞越平壤并散发反朝宣传传单，然而韩国方面否认了相关指控。
2024年10月17日，朝鲜中央通讯社表示封锁国境线是「从把大韩民国规定为彻底的敌对国家的共和国宪法要求」及因敌对势力严重的政治军事挑衅的安保考量採取的措施。南韓統一部對北韓修宪明确定义韩国为“敌对国家”予以强烈谴责。
统一问题

条目：朝鮮半島統一問題
朝鲜半岛自公元7世纪形成统一国家后，除在新罗末期有暂短的后三国时期外，到第二次世界大战结束一直保持着国家统一的局面，没出现过大的分裂。朝鲜半岛在此期间的每个王朝都是保持长期稳定，新罗历史有992年，高丽和朝鲜王朝分别维持了474年和518年。单一民族的特性，使得朝鲜半岛历史很少出现由于民族矛盾而陷入的分裂与动乱局面。
第二次世界大战后，剛擺脫日本統治的朝鲜半岛原本可以有个自主发展的契机，不过大国的固有利益使其陷入南北分裂和长期敌对的状态。冷战结束后，韩朝双方都意识到武力统一的局限性，并开始调整各自的外交与统一政策。20世纪70年代至今，韩朝双方的关系经历了紧张与缓和的波动。不过朝鲜一贯奉行“对抗与对话”两手准备的政策。而韩国政府也试图调整对朝政策，寻求解决僵局的突破口。1989年，韩国建立了专门用于支持南北交流与合作的3,000亿韩圆“南北合作基金”。1990年6月，韩国又颁布了《南北交流合作法》，为南北交流、合作提供了法律、制度和资金上的保证。2013年，韩国为“南北合作基金”拨款1.09万亿韩元（约合10.2亿美元），较去年增加9.1%。统一部的一般预算也增至2,222亿韩元较去年增加4.4%。
但由于朝鲜和韩国於政治、經濟上均存在懸殊差異，以及中、美、日、俄四国对朝鲜半岛问题的强大影响及政治角力，朝韓統一問題一直处于搁置狀態，無任何具體進展。
2024年北韓政府正式放棄統一，讓南北統一的可能性更加渺茫。
情況簡介

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通稱: 
| 法定名稱 | 朝鮮民主主義人民共和國 조선민주주의인민공화국 | 大韓民國 대한민국 |
| 别稱 | 朝鲜、北韓、北朝鮮 | 韓国、南韓、南朝鮮 |
國旗: 
國徽: 
| 國家建立日 | 1948年9月9日 | 1948年8月15日 |
加入聯合國日: 1991年9月17日
國歌: 《愛國歌》애국가
| 國獸 | 千里馬 | 东北虎 |
| 國家格言 | 「強盛大國」강성대국 | 「弘益人间」홍익인간 |
| 国花 | 天女木蘭（朝名木蘭） | 木槿（韓名無窮花） |
| 國父 | 金日成 （共和国永遠的主席） | 金九（民族先師；國父） |
| 憲法 | 《朝鮮民主主義人民共和國社會主義憲法》 | 《大韓民國憲法》 |
地理位置: 
實際控制區及大韓民國單方面宣称的领土: 
主要民族: 朝鲜族（又称“韓民族”）
| 人口 | 25,791,000 | 51,611,400 |
| 面積 | 120,540 km2（46,540 sq mi） | 100,410 km2（38,770 sq mi） |
| 人口密度 | 211/km2（550/sq mi） | 517/km2（1,340/sq mi） |
| 標準時間 | 平壤時間（時區：UTC+9） | （時區：UTC+9） |
| 首都 | 平壤市 | 首爾特別市 |
| 最大城市（以人口計） | 平壤市 – 2,581,076 | 首爾特別市 – 10,464,051（都會區：25,650,063） |
| 官方語言 | 朝鮮語（韓語、文化語） | 韓語（語、標準語）  |
官方文字: 諺文（朝鮮字、韓字）
| 政府 | 朝鮮民主主義人民共和國政府 | 大韩民国政府 |
| 政治體制 | 單一制、共和制、一黨專政、獨裁主義、家族獨裁、有核國家、主體思想 | 單一制、共和制、多黨民主、共和立憲國家、總統制、地方分权、三權分立 |
| 最高領導人 | 金正恩 （朝鮮勞動黨總書記） | 尹锡悦 （總統） |
| 國家元首 | 金正恩 （国务委员会委员长） | 尹锡悦 （總統） |
| 軍事統帥 | 金正恩 （劳动党中央军委委员长、武装力量最高司令官） | 尹锡悦 （總統） |
| 軍事領導機關 | 朝鲜劳动党中央军事委员会 |  |
| 武裝力量 | 朝鮮人民軍 |  |
| 政府首腦 | 金德训 （內閣總理） | 韩惪洙  （國務總理） |
| 執政黨 |   |  國民力量 |
| 其他國會政黨 |  朝鮮社會民主黨、 天道教青友黨 |  共同民主党、 綠色正義黨、 新未來、 改革新黨、 自由統一黨（英语：）、 進步黨、 祖國革新黨 |
| 國會 | 最高人民会议 | 國會 |
| 議長 | 崔龙海 （最高人民会议常任委员长） 朴仁哲 （最高人民会议议长） | 金振杓 （國會議長） |
| 司法機關 | 中央裁判所 朝鲜民主主义人民共和国中央检察所 | 大法院 韩国检察厅 |
| 司法首長 | 崔根英  （中央裁判所長） 禹相哲 （中央檢察所長） | 曹喜大  （韩国大法院长）  李沅䄷 （檢察總長） |
| 違憲審查 | 最高人民會議常任委員會 | 韩国宪法法院 |
| 中央銀行 | 朝鮮民主主義人民共和國中央銀行 | 韓國銀行 |
| 法定貨幣 | 朝鮮圓(₩)（KPW） | 韓圓(₩)（KRW） |
| 國民生產總值 | 450億美元（人均：2,400美元） | 1.928兆美元（人均：37,947美元） |
| 國家奧委會 | 朝鮮民主主義人民共和國奧林匹克委員會 | 大韓體育會 |
| 奧運會代表團 | 奧運會朝鮮代表團 | 奧運會韓國代表團 |
| 南北事務處理機構 | 外務省 崔善姬（外務省外務相） | 统一部 金暎浩（統一部長官） |
| 外交部 | 外務省 崔善姬（外務省外務相） | 外交部 趙兌烈（外交部長官） |
護照封面: 
邦交國: 
一級行政區劃: 
| 電話區號 | +850 | +82 |
| 國家和地區頂級域 | .kp | .kr |
文在寅和金正恩2018年首脑会晤
统一旗
中立陶宛共和國

中立陶宛共和国（立陶宛語：；波蘭語：；白俄羅斯語：/），是1920年—1922年位於立陶宛的一个短暂的政治实体，並未获得广泛的国际承认。中立陶宛共和国係由波兰军队第一立陶宛—白俄罗斯步兵师將領盧齊昂·傑里哥斯基发动热利戈夫斯基兵变後建立。该步兵师的行动受到波兰空军、骑兵和炮兵的支持。该政治实体的控制范围集中围绕在立陶宛大公国历史悠久的首都维尔诺，18个月之間这个政治实体就像波兰和立陶宛（对该区域宣称拥有主权）之间的一个缓冲区。1922年1月8日，举行了一个有争议的公投，结果将该政治实体所控制的土地全部併入波兰，该政治实体随即破灭。
这个共和国现在被认为是一个依赖於波兰的傀儡政权。最初波兰政府否认是通过伪旗行动而建立了这个政治实体，但是波兰领导人，约瑟夫·毕苏斯基，随即承认是他親自下令傑里哥斯基假装成叛变的波兰军官。
波兰与立陶宛在战间期的边界被协约国使节会议和国际联盟认可时，立陶宛第一共和国并不认可。1931年，立陶宛共和国在海牙国际法庭发表声明，波兰占领行動已经违反了国际法。
GNOME SoundConverter

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SoundConverter 4.0.4
原作者: 拉斯·爾詹尼厄斯（2004）
開發者: 高提耶·波爾泰（2005-2017）與自由软件运动社群
当前版本: 4.0.6
源代码库: github.com/kassoulet/soundconverter
编程语言: Python（PyGTK）
操作系统: Linux
平台: GNOME
语言: 英語
类型: 轉碼
许可协议: GNU GPLv3
网站: soundconverter.org
GNOME SoundConverter是以非官方GNOME為基礎的自由開源數位音訊轉碼軟體。它使用GStreamer來輸入與輸出檔案，可支援多執行緒也可以從影像檔案取出音訊資料。自多年前起早就支援很多Linux发行版的软件存储库包含Debian、Fedora Linux、openSUSE、Ubuntu、Gentoo以及Arch Linux。
功能

以自訂或預先定義模式為基礎來變更檔案名稱
根據標籤或路徑來建立資料夾
允許刪除來源檔案
調整比特率
從來源檔案匯入所有元数据包含圖片
采样率可支援8kHz到128kHz
支援單聲道輸出
功能 > 支援性

| 格式 | 來源輸入 | 輸出存檔 | 說明 |
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| AAC | 是 | 否 |   |
| AC3 | 是 | 否 |   |
| FLAC | 是 | 是 |   |
| M4A | 是 | 是 |   |
| MP3 | 是 | 是 | VBR ABR CBR |
| OGA | 是 | 否 |   |
| OGG | 是 | 是 |   |
| OPUS | 是 | 是 |   |
| WAV | 是 | 是 | 8位元 16位元 32位元 |
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註解

↑  拉斯·爾詹尼厄斯（芬蘭語：）
↑  高提耶·波爾泰（法語：）
參考資料

1 2  . GitHub.   [2017-02-18].
↑  . 2024年10月30日  [2024年11月29日].
↑  . GitHub.   [2017-02-18]. （原始内容存档于2024-12-13）.
↑  . Linux Magazine（英语：）.   [17 February 2017]. 原始内容存档于August 12, 2007.
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↑  .   [2017-02-18]. （原始内容存档于2023-03-22）.
外部連結

官方网站（页面存档备份，存于）（英文）
維多里歐·艾里格尼

| 維多里歐·艾里格尼  |
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性别: 男性
出生: (1975-02-04)1975年2月4日 布里安扎地区贝萨纳
失踪: 2011年4月14日（36歲） 加薩
失踪情况: 綁架
逝世: 2011年4月15日(2011歲—04—15)（36歲） 加薩走廊
死因: 勒頸窒息殺害
遗体发现地: 加薩
国籍:  義大利
职业: 記者 作家 人權運動家
组织: 國際團結運動
知名于: 聲援巴勒斯坦人民
网站: Guerrilla Radio
維多里歐·艾里格尼（義大利語：，1975年2月4日—2011年4月15日）是義大利的記者、作家、人權運動家。他生前長期與由巴勒斯坦人組成的組織國際團結運動合作，替巴勒斯坦人民一方在國際上發聲。
於2011年4月期間他在加薩遭到激進份子給綁架殺害，是繼2007年艾倫·約翰斯頓之後另一位於該地區遭綁的外國記者。
生平 > 早年

出身接近蒙扎一帶的布里安扎地区贝萨纳，艾里格尼祖父曾有參與反抗法西斯政權活動的經歷，母親艾吉迪雅·巴瑞塔（）則擔任過布爾恰戈的市長。
青年時期完成畢業考後，他離開家鄉前往到東歐、南美、非洲以及中東等地方擔任各種活動的志工。當2002年來到耶路撒冷時，他產生了想長待此地的念頭，之後投入由巴勒斯坦人所組成；致力於處理巴勒斯坦領土糾紛的組織國際團結運動。
生平 > 在巴勒斯坦的活動

當巴勒斯坦遜尼派組織哈馬斯於2007年控制了加薩走廊；讓以色列對此區域進行了封鎖後，2008年8月艾里格尼參加旨在解放加薩走廊的活動；搭上了在該區被封鎖後第一艘進入加薩港的船隻。
抵達加薩港後艾里格尼在9月裡自願擔任該地區漁民安危的人盾，此期間他曾待在一艘遇到以色列海軍用水砲阻止的漁船上；遭當時被擊破的玻璃給弄傷。到了11月他因擔任人盾的行為被以色列當局給逮捕。
2008年的加薩戰爭爆發之前，艾里格尼有再次回到加薩走廊，當時他擔任義大利傳媒、旗下的記者，並且有將那時期報導內容彙整成名為《保持人性》（義大利語：、英語：）的書籍發表，其中猶太裔以色列歷史學家伊藍·培皮有出面替此書編寫序言。
生平 > 遭綁

2011年4月14日在加薩一帶的蓋達組織分支機構巴勒斯坦一神論聖戰組織（英语：）數名人員綁走了艾里格尼。之後對方在Youtube上所流傳影片裡表示要以艾里格尼為人質；要求加薩政府在30小時之內釋放出遭他們給監禁的領導人瓦里德·阿爾馬克迪斯（Walid al-Maqdasi）。在當時影片裡艾里格尼被黑布矇住雙眼，右眼下方則有受傷的痕跡。
基於不明原因；艾里格尼在期限之前已遭對方殺害，他的遺體於15日凌晨被發現在位於加薩西北方一帶某處無人房屋裡。在遺體解剖調查結果下，死因是遭人以塑膠繩勒頸窒息，不過在當時的調查過程裡並未讓任一記者查看遺體實際狀況。
事發後加薩總理伊斯邁爾·哈尼亞下令進行調查逮捕嫌犯。艾里格尼的遺體最後被送回故鄉義大利。
後續 > 各方反應

艾里格尼死後，有數百名巴勒斯坦人為他舉行了哀弔的舉行燭光集會。在約旦河西岸地區有多位當地、外籍人士一同聚集替他默哀。
哈馬斯一方有發表聲明認為此事件是個非法組織所做的可恥行為，另猜測兇手動機是要嚇阻國外人權運動家進入被封鎖的加薩，因此認為對該地區封鎖的以色列必須對此命案付起責任。並且有懷疑是以色列暗中策劃事件的陰謀論想法。
加薩政府痛批這件命案完全違背了巴勒斯坦人民的價值觀、道德、宗教信仰等方面觀點，加薩總理伊斯邁爾表示艾里格尼是名烈士，並計劃要將一條街以他的名字來命名。
義大利外交部反應這是一件由漠視人命的極端份子所做出卑劣、無知、暴力的行為、令人恐懼的野蠻謀殺案。當時的聯合國秘書長潘基文則要求加薩政府必須盡快將犯下案件的肇事者給繩之以法。
後續 > 案情發展

為了追捕涉嫌案件的人士，哈馬斯對加薩地區進行封鎖，之後在位於加薩走廊中央一帶的努塞拉難民營與涉嫌案件人士發生槍戰。該衝突過程中造成二名涉嫌人士死亡（其中一位被認為有自殺可能性）、五名哈馬斯警察受傷、並有一名平民女孩受到波及，最後有逮捕一名嫌疑犯。
到了2012年9月加薩法院指控四名極端薩拉菲主義份子有涉嫌殺害艾里格尼的嫌疑。原先法院要將年齡28歲的瑪哈穆·阿薩菲丁（Mahmoud al-Salfiti）、與27歲的塔梅爾·阿哈珊納（Tamer al-Hasasna）處以死刑，之後在艾里格尼父母的請求下改判無期徒刑。另外兩名當中24歲的卡德·杰拉（Khader Jram）因參與綁架被判十年徒刑，23歲的阿默·阿布（Amer Abu Ghouleh）被處一年監禁。
2013年2月19日加薩法院接受瑪哈穆與塔梅爾的律師所提出申訴，將他們原先的無期徒刑改判為15年有期徒刑。瑪哈穆後來在准假裡逃跑到敘利亞加入伊斯蘭國陣營，於2015年11月28日死在伊拉克安巴爾省發生的衝突上。
個人觀點

錫安主義是種令人厭惡、帶有種族偏見、殖民性質的運動，就如同所有種族隔離制度般地都是出自於利益而將對方給清除掉。我期望這能改以不見血、民主、世俗的方式取代 — 比方說在歷史悠久的巴勒斯坦邊界上，巴勒斯坦人與以色列人可以在沒有種族與宗教歧視之下享有平等的公民權利。這是我所想早日成真的心願。
“
”
艾里格尼生前在他的臉書頁面、以及個人部落格網站Guerrilla Radio上多次發表對於以色列政府的批評，認為對方向巴勒斯坦所做行為是嚴重的種族制度，並且不應該對加薩一帶做出像是犯罪不公般地封鎖。
在遭綁架之前，他在部落格上最後一篇發表文章是關於巴勒斯坦人偷偷透過地下隧道運送物資到加薩裡頭的事蹟，他認為這是一種雖然無法實際目睹；但卻是為了生存而做出的奮鬥表現。
過去由《和平報導》（Peace Reporter）所作的採訪裡，他表示以他身為人權活動家的立場；並不欣賞哈馬斯這樣的組織，認為對方在贏得選舉之後做出嚴重限制人權的行為。
評價

以色列緊急情勢委員會執行董事諾亞·波拉克（Noah Pollak）認為艾里格尼的作為實際是在協助哈馬斯組織摧毀以色列，讓加薩地區人民活在恐怖主義下，但一些反以色列人士卻刻意將他包裝成像是維護和平的十字軍，這種手法就如同是歐威爾主義一般。海法大學工商管理副教授史蒂文·普勞特（Steven Plaut）批評艾里格尼的個人臉書頁面充斥著盲目仇恨內容，存在像是中世紀裡反猶的血謗、或是艾里格尼個人像是一付愉悅地模樣站在一間寫著「狗與猶太人不得入內」的店家前等等不恰當圖片。
在加薩巴勒斯坦人權中心的哈利勒·沙欣（Khaleel Shaheen）認為艾里格尼的遇害；是巴勒斯坦史上黑暗的一日，他永遠會是巴勒斯坦的英雄。國際團結運動的麥斯·阿傑勒（Max Ajl）稱讚他在以色列強佔加薩時，成為對方英勇的對手，並向中東與全世界宣揚出巴勒斯坦抵抗壓制的局勢。
參考資料

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外部連結

維多里歐·艾里格尼的Facebook專頁
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  意大利  以色列  美国 
其他:  IdRef 
巴西卡通畫家卡洛斯·拉特福在艾里格尼遇害後，繪製出他與由納吉·阿里所創作；代表著巴勒斯坦一方的卡通人物韓達拉一同攜手前進之作品以示敬意。
布萊恩·強森

| 布萊恩·強森 |
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男歌手
出生: Brian Francis Johnson De Luca  (1947-10-05) 1947年10月5日（77歲）  英国蓋茨黑德
职业: 歌手、作曲家
音乐类型: 硬式搖滾 藍調搖滾
唱片公司: 大西洋唱片
相关团体: AC/DC
布萊恩·法蘭西斯·強森·德·盧卡（Brian Francis Johnson De Luca，1947年10月5日—），英國歌手和曲詞創作者。1980年，在邦·史考特去世後，他成為澳大利亞搖滾樂隊AC/DC的第三位主唱。英國《衛報》將樂隊成功過渡到強森領班排在搖滾音樂史上50個最關鍵事件的第36位。
參考

↑  Hann, Michael. . The Guardian. 12 June 2011  [17 December 2017].
外部連結

ACDC.com official website
Brian Johnson interview with Stuck in the '80s podcast
|  论 编摇滚名人堂2003届入选者 |
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表演者:  AC/DC（布萊恩·強森、菲爾·路德、邦·史考特、克里夫·威廉斯、安格斯·楊、馬爾科姆·楊）  衝擊合唱團（泰利·柴姆斯（英语：）、「上等貨」·黑登（英语：）、米克·瓊斯（英语：）、保羅·西蒙儂（英语：）、喬·史楚默（英语：））  艾維斯·卡斯提洛和吸引力合唱團（英语：）（艾維斯·卡斯提洛、史帝夫·尼夫（英语：）、布魯斯·湯瑪斯（英语：）、皮特·湯瑪斯（英语：））  警察乐队（史都華·科普蘭（英语：）、史汀、安迪·萨默斯）  正義兄弟（鮑比·哈特菲爾德（英语：）、比爾·麥德利（英语：）） 
非表演者 (艾哈邁德·艾特根獎):  莫·奧斯汀（英语：） 
伴奏者:  班尼·班傑明（英语：）  佛洛伊德·克蘭摩（英语：）  史提夫·道格拉斯（英语：） 
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  德国  美国 2  捷克  澳大利亚  波兰 
艺术家:  MusicBrainz 
人物:  Trove
磁懸浮列車

| 「磁浮列車」的各地常用名稱 |
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日本JR磁浮MLX01-2實驗車。2003年時速581公里，獲金氏世界紀錄認可
中国大陸: 
臺灣: 
港澳: 
運行於西門子試驗段的磁浮列車
日本JR磁浮L0系高速列車（實驗）。2015年5輛編組）
磁浮列車（英語：，字源來自  的簡寫），是一種靠磁力（即磁鐵的排斥力和吸引力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高時速理論上可達每小時600公里以上，比輪軌高速列車的最高時速574.8公里更快。日本東海旅客鐵路公司最新型L0系高速列車是當前全球最快的列車，在山梨磁浮實驗鐵路試行時，達到時速603公里的超高速，目前日立及日本車輛製造所正在測試新型改良車頭，預計設計最高可達每小時635公里的高速，該車型也於2020年以最高時速500公里的速度提供民眾試乘。另外，儘管磁浮在一般人印象中是高速列車的象徵，但除高速磁浮列車外，還有中低速磁浮列車，行駛時速最高約100公里左右，主要應用於城市軌道交通系統或機場聯絡軌道系統上，具有安靜、加速線性、爬坡能力佳、迴轉半徑小、保養成本相對較低等優點。
不過，由於磁浮列車在行駛時處於懸浮狀態，高速行進時的空氣擾動會使列車晃動較一般輪軌列車大，在乘坐舒適感上大打折扣。
磁浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師{那穆赫 建嘉}就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁浮列車的專利權。1970年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本、美國、 加拿大、法國、英國、中華人民共和國、蘇聯等國家相繼開始籌劃進行磁浮運輸系統的開發。而美國和蘇聯則分別在1970年代、1980年代放棄了這項研究計劃，目前只有德國、日本和中華人民共和國仍在繼續進行磁浮系統的研究，並均取得了令世人矚目的進展。它速度快，运行安全、平稳舒适、低噪音，可以实现全自动化运行。
世界上首條商業營運的磁浮列車線路是1984年英國伯明翰磁浮，但是速度不快，已經於2003年拆除，更換為纜索式系統後重新營運，第二條德國柏林的M-Bahn高速磁懸浮則是體驗之用。而當前中華人民共和國上海市的上海磁浮示範營運線是世界上唯一一條商業營運的高速磁浮列車線路（通常指時速大於250公里）、也是第三條磁浮列車線路（2002年），目前處於營運中的五條商業磁浮列車線路之一，不過另四者為中低速磁浮列車，分別為日本愛知縣的東部丘陵線、韓國仁川廣域市的仁川機場磁浮線、中華人民共和國长沙市的长沙磁浮快线及中華人民共和國北京市的北京地鐵S1線。
上海磁浮之前的伯明翰磁浮和柏林磁懸浮都早已停駛。聖地亞哥機場、慕尼黑機場等磁浮項目均因資金問題而取消，而日本中央新幹線依舊還在興建中。
此外，上海磁浮的虧損、電磁輻射污染、噪音污染、延伸線的停工等問題也是關注和爭議的焦點。
歷史

英國的伯明翰國際機場曾於1984年至1995年使用低速磁浮列車，线路全長600米。由於可靠性的問題，該線後來被缆车替代。
西德曾在80年代於柏林鋪設磁浮列車系統（M-Bahn）。該系統設有三個車站，長度1.6公里，用的是無人駕駛列車，於1989年8月開始試驗載客，1991年7月正式服務。由於柏林圍牆倒塌，該線於運行兩月後改為普通輪軌列車行走。
德國的Transrapid公司於2001年於中國上海浦東國際機場站至龍陽路站興建磁浮列車系統，並於2002年正式啟用。該線全長30公里，列車最高時速達430公里，由起點至終點站只需八分鐘。參見上海磁浮示範營運線。
日本現在的山梨縣試驗線使用低溫超導磁鐵，可允许在轨道和车体间有更大的縫隙，該線列車的最高速度達每小時581公里，成為新的世界紀錄。
2015年4月21日，日本東海鐵路公司宣布，公司最新型L0系高速磁浮列車，在山梨磁浮實驗鐵路載人行駛中，創下時速603公里的世界最高速度紀錄。預料列車在2027年投入運作後，東京到大阪，全長286公里(此为东京至名古屋段的长度）的路程只需40分鐘。
歷史 > 最高行駛時速歷史

1971年：西德，Prinzipfahrzeug，90 km/h
1971年：西德，TR—02（TSST（英语：））—164 km/h
1972年：日本，ML100，60 km/h，（載人）
1973年：西德，TR04，250 km/h（載人）
1974年：西德，EET—01，230 km/h（無人）
1975年：西德，Komet，401.3 km/h（由蒸汽火箭推進，無人）
1978年：日本，HSST—01，307.8 km/h（由蒸汽火箭推進，日產汽車制造，無人）
1978年：日本，HSST—02，110 km/h（載人）
1979年12月12日：日本，ML—500R，504 km/h（無人）第一次突破500 km/h
1979年12月21日：日本，ML—500R，517 km/h（無人）
1987年：西德，TR—06，406 km/h（載人）
1987年：日本，MLU001，400. km/h（載人）
1988年：西德，TR—06，412.6 km/h（載人）
1989年：西德，TR—07，436 km/h（載人）
1993年：德國，TR—07，450 km/h（載人）
1994年：日本，MLU002N，431 km/h（無人）
1997年：日本，MLX01，531 km/h（載人）
1997年：日本，MLX01，550 km/h（無人）
1999年：日本，MLX01，548 km/h（無人）
1999年：日本，MLX01，552 km/h (載人/5輛編組) 健力士世界紀錄認可
2003年：中國，Transrapid SMT（英语：）（德國提供技術所建設，第一条商业运行路线），501.5 km/h
2003年：日本，MLX01，581 km/h（載人/3輛編組）健力士世界紀錄認可
2015年：日本，L0，590 km/h（載人/7輛編組）
2015年4月：日本，L0，603 km/h（載人/7輛編組）
種類

相吸型構造簡圖
相斥型構造簡圖
依據永久磁鐵同極相斥、異極相吸的原理，目前磁浮也分為這兩類：
相吸型：為EMS（電磁力懸浮（英语：）或常導型懸浮）技術，藉由磁鐵吸引力使車輛浮起來，路線外表類似單軌鐵路。車輛的兩側下部向導軌的兩邊環抱，內翻部分裝有磁力強大的電磁鐵，導軌底部設有鋼板。鋼板在上，電磁鐵在下。所謂電磁鐵，就是一個金屬線圈，當電流流經線圈時，能產生磁力吸引鋼板，因而車輛被向上抬舉。當吸引力與車輛重力平衡，車輛就可懸浮在導軌上方的一定高度上。改變電流，也就改變磁感应强度，使懸浮的高度得到調整。德國Transrapid即是屬於此類型，稱做常導體磁浮列車。
相斥型：為EDS（電動力懸浮（英语：）或超導型懸浮）技術，藉由磁鐵排斥力使車輛浮起來，路線外表類似高速鐵路。當列車向前進時，車輛下面的電磁鐵就使埋在軌道內的線圈中感應出電流，使軌道內線圈也變成了電磁鐵，而且它與車輛下的磁鐵產生相斥的磁力，把車輛向上推離軌道。一旦發動很快就可以加速到時速50公里，行駛50至60公里的距離後就會在軌道上浮起來。沿著地面越“跑”越快，目前最高時速可達603公里（理論上還可以繼續超越下去）。日本JR磁浮即是屬於此類型，稱做超導體磁浮列車。另有永磁性EDS（Inductrack（英语：）），2007年在中國大陸遼寧省大連市雖有開發雛形，但現今已無下文。
優點和缺點

日本MLX01-2 超導電磁轉向架
現存系統

磁浮技术分为轨道、车辆、牵引、运行控制四大系统，有16项核心技术。韩国、德國、日本與中國為世界上目前有磁浮列車試驗或營運路線的國家。
現存系統 > 營運中

東部丘陵線
仁川機場磁浮線
北京地鐵S1線
上海磁浮示范运营线
长沙磁浮快线
中國大陸上海磁浮示范运营线
中國大陸长沙磁浮快线
中國大陸北京地鐵S1線
中國大陸凤凰磁悬浮
中國大陸清远磁悬浮
日本東部丘陵線
現存系統 > 興建中

美國老道明大學
美國佐治亞州Powder Springs：AMT Test Track
美國加州聖巴巴拉：Applied Levitation/Fastransit Test Track
巴基斯坦卡拉奇/拉瓦爾品第/瓜達爾
日本中央新幹線
現存系統 > 測試中

美国聖地牙哥
德国埃姆斯蘭縣：Transrapid擁有31.5公里的軌道，定期運行的速度最高達420公里每小時。
日本JR磁浮：日本研發超導體磁浮列車由東海旅客鐵道（JR東海）和鐵道總合技術研究所（JR總研）主導。首列實驗列車JR-Maglev MLX01從1970年代開始研發，並且在山梨縣建造了五節車廂的實驗車和軌道。在2003年12月2日最高速達到581km/h（361 mph）。在2015年更創下了603km/h（375mph）的速度，創下有車廂車輛的陸地極速。
美国聯邦運輸管理局（FTA）城市磁浮技術示範（UMTD）計劃
中國中車青島四方600公里磁浮試驗列車，樣車於2020年12月底在青岛编组完成。2021年7月20日，600公里高速磁浮交通系统在青岛亮相。
西南交通大学研发的高溫超導高速磁懸浮工程樣車與配套驗證段試驗線
2022年3月10日，中车株洲电力机车有限公司党委书记、董事长周清和透露，中國自主研發的首列商用磁浮3.0列车在同济大学高速磁浮试验线上完成相关试验和系统联调联试。
規劃中系統 > 澳洲悉尼—伊拉瓦拉磁浮提案

有一個磁浮列車建議在悉尼和卧龙岗市之間。
規劃中系統 > 倫敦—格拉斯哥（英國）

条目：en:UK Ultraspeed
規劃中系統 > 上海—杭州（中國大陸）

条目：滬杭磁浮交通項目
規劃中系統 > 西雅圖—溫哥華國際磁浮（美國）

西雅圖—溫哥華國際磁浮是I-5的擴展計劃的延長部分，但美國政府已安排分開興建，不過加拿大政府並沒有接受這些建議。雖然目前已有進一步的研究要求，但資金方面至今尚未同意。
規劃中系統 > 加州內華達州際磁浮（美國）

条目：en:California-Nevada Interstate Maglev
規劃中系統 > 巴爾的摩—華盛頓磁浮（美國）

条目：en:Baltimore-Washington D.C. Maglev
一個64公里項目提議連接巴爾的摩市中心和巴爾的摩/華盛頓國際機場，目的是解決區內目前的交通擠塞問題。
規劃中系統 > 賓夕凡尼亞州計劃（美國）

賓夕凡尼亞州的高速磁浮列車項目是由匹茲堡國際機場到Greensburg，中間停在匹茲堡市中心和門羅維爾。這個項目最初是人口約240萬人在匹茲堡圈。巴爾的摩提案與匹茲堡提案獲得聯邦9000萬美元的撥款。該項目的目的是要知道磁浮系統能否正常在一個美國城市運行。
規劃中系統 > 聖迭戈機場（美國）

2006年，圣迭戈委託進行一項到聖迭戈國際機場的磁浮列車研究。SANDAG稱，這個是一個“機場無航站楼”的概念，讓旅客可在聖迭戈的一個航站楼辦理登機手續，並乘坐懸浮列車到達機場並登上飛機。此外，磁浮列車將有可能收取優先運費。雖然目前已有進一步的研究要求，但資金方面至今尚未同意。
規劃中系統 > 亞特蘭大—查塔努加（美國）

計劃中的磁浮列車的運行路線從哈茨菲爾德－傑克遜亞特蘭大國際機場貫穿亚特兰大，到達亞特蘭大的北郊，甚至可能延伸到田纳西州查塔努加。一旦建成，磁浮線路可能會成為目前亞特蘭大的地鐵系統MARTA的競爭對手。
規劃中系統 > 德國磁浮試驗線

2007年9月25日，德国巴伐利亚州宣布將建立高速磁浮鐵路服務從慕尼黑市中心到慕尼黑國際機場。巴伐利亞州政府與德國鐵路和磁浮公司及西門子與蒂森克虏伯簽訂1.85億歐元（2.6億美元）的項目。
2008年3月27日，德國交通部長宣布，由於建設軌道成本的上升，該計劃已被取消。該計劃預估需要3.2至3.4億歐元。
規劃中系統 > 雅加達—泗水（印尼）

計劃中建立一個683公里長之間雅加达—泗水的磁浮鐵路服務，它將會有7個車站，其中包括三寶壟。PT. Maglev Indonesia與法國國家鐵路公司，Transrapid Deutschland，和其他一些公司或許將於2010年正式開始建設。但目前沒有具體的規劃項目啟動中。
關聯项目

上海磁浮示范运营线
长沙磁浮快线
北京地铁S1线
滬杭磁浮线
德國磁浮試驗線碰撞事故
東部丘陵線
高速鐵路
軌道車輛速度紀錄
清远磁悬浮
注釋

↑  超导体并不是真正意义上的超导体，因为真正的超导体是指在某一温度下电阻为零的导体，然而这里的“超导体”电阻并不为零。
参考资料

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外部連結

中國磁浮網站（簡體）
The International Maglev Board
德國磁浮高速列車國際公司中國代表處 （页面存档备份，存于）（簡體）
西南交通大学超导技术研究开发中心（簡體）
財團法人鐵道總合技術研究所 （页面存档备份，存于）（日文、英文）
山梨リニアファンクラブ（日文）
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各地:  德国 
学术:  AAT 
1972年日本ML100概念車
世界上首條商業運行的磁浮鐵路，位於英國伯明翰，1984年開通運營，1995年停運
1989年德國Transrapid 07概念車
高温超导高速磁浮工程化样车及试验线
孫光祖 (萬曆進士)

| 孫光祖 |
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大明户部主事
籍貫: 直隸順天府玉田縣
字號: 字孝光
出生: 嘉靖辛亥正月二十九日 
逝世: 萬曆丁亥 
出身
 萬曆八年庚辰科進士 
孫光祖（1551年—1587年），字孝光，號慰沽，直隸順天府玉田縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

萬曆元年（1573年）癸酉科順天府鄉試第四十九名，萬曆八年（1580年）庚辰科會試第一百九十八名，登三甲第二百一十二名進士。工部觀政，次年授屯留知县，十四年以政绩卓异被纪录，次年升户部主事，不久去世。
家族

曾祖孫富；祖父孫文禮，曾任典史；父孫延卿，曾任歲貢生、知县。母朱氏。