stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
戴蒙·史陶德邁爾
職業生涯數據 > NBA季後賽數據統計

| 賽季 | 球隊 | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997–98（英语：） | POR | 4 | 4 | 41.5 | 39.7 | 36.4 | 100.0 | 4.3 | 9.5 | 1.3 | 0.3 | 4.0 | 3.3 | 17.8 |
| 1998–99（英语：） | POR | 13 | 13 | 31.0 | 38.0 | 45.5 | 70.6 | 3.2 | 5.6 | 0.6 | 0.1 | 2.9 | 2.4 | 10.2 |
| 1999–00 | POR | 16 | 16 | 27.9 | 41.5 | 33.3 | 83.3 | 2.6 | 3.6 | 0.5 | 0.3 | 1.2 | 2.7 | 8.9 |
| 2000–01 | POR | 3 | 3 | 38.0 | 41.3 | 15.4 | 100.0 | 3.0 | 4.3 | 0.7 | 0.3 | 3.0 | 2.0 | 17.7 |
| 2001–02 | POR | 3 | 3 | 33.0 | 22.7 | 75.0 | 66.7 | 2.3 | 3.3 | 0.7 | 0.0 | 1.3 | 1.7 | 5.0 |
| 2002–03 | POR | 7 | 6 | 33.1 | 45.6 | 48.4 | 95.2 | 5.1 | 5.6 | 0.9 | 0.3 | 1.7 | 3.1 | 15.3 |
| 2007–08 | SAS | 7 | 0 | 5.0 | 33.3 | 25.0 | 66.7 | 1.0 | 0.3 | 0.1 | 0.0 | 0.1 | 0.0 | 1.9 |
| 職業生涯 | 職業生涯 | 53 | 45 | 28.2 | 39.9 | 38.9 | 84.7 | 3.0 | 4.4 | 0.6 | 0.2 | 1.9 | 2.3 | 10.1 |
外部連結

戴蒙·斯塔德迈尔在NBA（英语）
戴蒙·斯塔德迈尔在Basketball-Reference.com（NBA）（英语）
戴蒙·斯塔德迈尔在Basketball-Reference.com（NBA教練）（英语）
戴蒙·斯塔德迈尔在Sports-Reference.com（NCAA）（英语）
戴蒙·斯塔德迈尔在Sports-Reference.com（NCAA教練）（英语）
戴蒙·斯塔德迈尔在Eurobasket.com（球員）（英语）
戴蒙·斯塔德迈尔在Eurobasket.com（教練）（英语）
戴蒙·斯塔德迈尔在RealGM（英语）
戴蒙·斯塔德迈尔在Proballers（英语）
|  论 编太平洋十二校联盟年度最佳男子篮球运动员（英语：） |
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 1976：李  1977：M·约翰逊  1978：格林伍德（英语：）  1979：格林伍德（英语：）  1980：科林斯  1981：S·约翰逊  1982：康纳  1983：菲尔兹  1984：格林  1985：卡兰德（英语：）  1986：韦尔普（英语：）  1987：奥尔蒂斯（英语：）  1988：埃利奥特  1989：埃利奥特  1990：佩顿  1991：布兰登  1992：迈纳  1993：米尔斯  1994：基德  1995：奥班农（英语：） & 斯塔德迈尔  1996：阿布杜-拉希姆  1997：格雷  1998：毕比  1999：特里  2000：豪斯  2001：兰普利  2002：克兰西（英语：）  2003：里德诺  2004：奇尔德雷斯  2005：迪奥古  2006：罗伊  2007：阿弗拉罗  2008：勒夫  2009：哈登  2010：兰德尔（英语：）  2011：威廉斯  2012：古铁雷斯（英语：）  2013：克拉布（英语：）  2014：N·约翰逊  2015：杨（英语：）  2016：珀尔特尔  2017：布鲁克斯  2018：艾顿  2019：诺埃尔（英语：）  2020：普里查德  2021：莫布利  2022：馬圖林  2023：哈克茲  2024：C. Love 
|  论 编1995年NBA選秀 |
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第一輪:  乔·史密斯  安东尼奥·麦克戴斯  杰里·斯塔克豪斯  拉希德·华莱士  凱文·賈奈特  布萊恩特·里維斯  戴蒙·史陶德邁爾  孝恩·雷斯佩特（英语：）  艾德·奧班農（英语：）  庫特·湯瑪斯  蓋瑞·特倫特（英语：）  謝洛基·帕克斯（英语：）  柯利斯·威廉姆森  艾瑞克·威廉斯（英语：）  布伦特·巴里  阿兰·亨德森  鲍勃·苏拉  西奥·拉特利夫  伦道夫·奇尔德雷斯  贾森·卡菲  迈克尔·芬利  喬治·齊代克  特拉维斯·贝斯特  洛伦·迈耶  戴维·沃恩三世（英语：）  谢雷尔·福特  马里奥·本内特  格雷格·奧斯特塔格  科里·亚历山大 
第二輪:  盧·羅（英语：）  德拉甘·塔尔拉奇  泰倫斯·倫徹爾（英语：）  朱尼尔·伯勒  安德鲁·德克莱尔  吉米·金  劳伦斯·摩腾  弗朗基·金  拉沙德·格里菲斯（英语：）  唐尼·馬歇爾（英语：）  德韋恩·懷特菲爾德（英语：）  艾瑞克·梅克（英语：）  唐尼·博伊斯  埃里克·斯诺  安東尼·佩勒（英语：）  特洛伊·布朗（英语：）  喬治·班克斯（英语：）  特尤斯·艾德尼  马克·戴维斯（英语：）  杰尔姆·艾伦  马丁·刘易斯  德揚·博迪羅加  弗雷德·霍伊博格  康斯坦丁·波帕（英语：）  尤雷利賈斯蘇考斯卡斯（英语：）  邁克爾·麥當勞（英语：）  克里斯·卡爾（英语：）  庫佐·馬丁（英语：）  唐·里德（英语：） 
|  论 编NBA年度最佳新秀 |
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1950年代:  1953年：唐·曼尼克  1954年：雷·菲利克斯  1955年：鮑伯·佩提特  1956年：莫里斯·斯托克斯  1957年：湯姆·海因索恩  1958年：伍迪·索德贝里  1959年：艾爾金·貝勒 
1960年代:  1960年：威爾特·張伯倫  1961年：奥斯卡·罗伯逊  1962年：華特·貝拉米  1963年：特里·狄辛格  1964年：杰里·卢卡斯  1965年：威利斯·瑞德  1966年：瑞克·貝瑞  1967年：大衛·賓恩  1968年：厄爾·孟洛  1969年：威斯·安索 
1970年代:  1970年：卡里姆·阿卜杜勒-贾巴尔  1971年：戴夫·考恩斯  吉奧夫·皮特里  1972年：西德尼·威克斯  1973年：鮑伯·麥卡杜  1974年：厄尼·迪格雷戈里奥  1975年：賈马尔·威尔克斯  1976年：阿爾萬·亞當斯  1977年：阿德里安·丹特利  1978年：沃尔特·戴维斯  1979年：菲爾·福特 
1980年代:  1980年：賴瑞·柏德  1981年：达雷尔·格里菲思  1982年：巴克·威廉姆斯  1983年：特里·卡明斯  1984年：雷夫·辛普森  1985年：麥可·喬丹  1986年：派屈克·尤英  1987年：扎克·珀森  1988年：马克·杰克逊  1989年：米奇·里奇蒙德 
1990年代:  1990年：大卫·罗宾逊  1991年：德里克·科尔曼  1992年：拉里·约翰逊  1993年：沙奎尔·奥尼尔  1994年：克里斯·韋伯  1995年：格兰特·希尔  贾森·基德  1996年：戴蒙·史陶德邁爾  1997年：艾倫·艾佛森  1998年：蒂姆·邓肯  1999年：文斯·卡特 
2000年代:  2000年：埃尔顿·布兰德  史蒂夫·弗朗西斯  2001年：迈克·米勒  2002年：保罗·加索尔  2003年：阿玛雷·斯塔德迈尔  2004年：勒布朗·詹姆斯  2005年：埃米卡·奥卡福  2006年：克里斯·保羅  2007年：布蘭頓·羅伊  2008年：凱文·杜蘭特  2009年：德里克·罗斯 
2010年代:  2010年：泰瑞克·埃文斯  2011年：布莱克·格里芬  2012年：凯里·欧文  2013年：达米恩·利拉德  2014年：麥可·卡特-威廉斯  2015年：安德鲁·威金斯  2016年：卡爾-安東尼·唐斯  2017年：麥爾坎·波格登  2018年：賓·施蒙斯  2019年：卢卡·东契奇 
2020年代:  2020年：賈·莫蘭特  2021年：拉梅洛·鮑爾  2022年：史考提·巴恩斯  2023年：保罗·班凯罗  2024年：維克托·文班亞馬
太原武宿国际机场

太原武宿国际机场（IATA代码：；ICAO代码：）位于中华人民共和国山西省太原市小店区，为国内省会级、干线机场，是北京首都国际机场和北京大兴国际机场的备降机场、山西省最大的航空口岸，场区占地面积为8831亩。飞行区等级指标为4E级，可起降B747机型，同时满足F类A380备降需要。跑道长3600米，宽度75米，站坪34万平方米，机位60个，共有2座航站楼，楼面积为8.08万平方米，航站楼之间通过联廊连接，主体风格一致。货运楼建设扩建收尾工程也已于2010年上半年竣工。
太原武宿国际机场目前共有3家驻地航空公司（中国东方航空山西分公司、海南航空控股股份有限公司太原营运基地和昆明航空有限公司）有15家航空公司经营国内航线，国内省会城市除西安，石家庄外已全部实现通航。此外，太原武宿国际机场的国际及地区航线不断增长，已开通前往香港，澳门，台北，日韩等地的定期航线以及包机航线。
2024年，累计开通航线145条，通航城市86个，国际及地区航线11条，通航城市11个。
发展历史

太原武宿机场始建于1939年，最初只有一条由侵华日军修建的1000米长、80米宽南北走向跑道，为土质道面，后改为水泥道面，1945年日本投降后山西省政府在跑道两端各增加300米长的水泥道面，使得机场可起降C-46運輸機，阎锡山此后决定在武宿机场开办民用航空业务，直至1948年10月12日武宿机场在小店战斗中被华北野战军占领，民航业务停办，阎锡山又在太原市南郊修建了亲贤机场。
1949年4月太原戰役后，武宿机场由中国人民解放军华北军区空军接管，1952年翻修跑道、滑行道，1959年12月9日拨交民航使用。
至于20世纪50年代的太原民航站，1950年由中苏民航设立时仍在1923年由阎锡山开辟的城北机场（现尖草坪区光社村一带），1951年因临近太钢而迁至城南的亲贤机场（今小店区并州南路一带），城北机场也随之关闭废弃。
1969年2月，时任国务院总理周恩来批准对武宿机场进行改扩建。同年11月，武宿机场产权划归中国民用航空总局，由民航山西省管理局管理使用。1970年4月1日，武宿机场开始扩建，总投资2742.1万元人民币，原南北向跑道在扩建工程中被废弃，另建一条与太榆路大致平行，长2500米、宽45米的东南-西北向跑道和一条长2260米、宽18米的同向滑行道，1970年10月1日试航，此后多次成功试降伊尔-62客机，1971年7月1日正式通航，民航山西省管理局也正式由亲贤机场迁至改建后的武宿机场，亲贤机场于1975年被废弃，但依托亲贤机场建立的太原航空仪表公司（221厂）仍在亲贤机场原址存续至今。1984年，武宿机场候机室增建新大厅。
1992年，中国民用航空总局与山西省人民政府决定再次对武宿机场进行改扩建，将武宿机场候机楼工程列为山西省“八五”期间重点工程项目，航站区由山西省投资建设，飞行区则由中国民航总局投资建设。1993年，国务院批准开放太原武宿机场航空口岸。航站区扩建工程同年3月3日开工，1994年9月30日建成建筑面积25800平方米的候机楼，同时建设的进场路也直接与太旧高速公路相通。1995年2月21日启用候机楼，1996年6月25日启用国际厅。长3200米、宽45米的新建跑道1994年6月1日开工，1995年11月30日完工，1996年1月21日投入试运行，原跑道改为平行滑行道，1996年9月28日完成滑行道改造。此番改扩建后，武宿机场飞行区等级为4D，可满足波音747-400型机的备降要求。1996年12月25日，武宿机场改扩建工程通过验收。
2006年3月26日，太原机场改扩建工程正式开工建设，总投资15.7亿元，设计目标年为2015年，年设计旅客吞吐量600万人次，建设内容包括：新建一座航站楼，建筑面积5.5万平方米；将原有跑道及滑行道延长400米至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，使飞行区等级指标由4D级升到4E级，满足空中客车A380飞机备降要求；新建站坪21万平方米，增加机位18个，其中近机位12个，远机位6个。经过2007年的扩建，航站楼面积为8.08万平方米。
2007年，中国民用航空总局批准“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。
2008年，太原武宿国际机场航空货运楼开工建设，建成后将包括货运大楼、业务办公楼、员工宿舍、特种车库等功能区。
2008年9月1日，2号航站楼投入使用。
2014年1月1日，改造后的1号航站楼投入使用。
2020年3月以来，新型冠状病毒肺炎疫情缓和后，在防控境外输入型病例期间，为缓解防疫压力，进入北京和上海的部分国际航班将分流至太原机场、天津机场等多地机场。
2021年9月7日，国家发改委现已正式下发《关于太原武宿国际机场三期改扩建工程项目建议书的批复》，标志着太原武宿国际机场三期扩建工程获得立项批复。
2021年底，太原机场三期改扩建工程正式启动。项目新建工程可分为三大建设分区，分别是航站区、场前交通和空侧飞行区。其中航站区主要包括T3航站楼、T3航站楼室外工程和综合交通换乘中心等工程。本期工程将新建40万平方米的T3航站楼、长3600米、宽45米的第二跑道、127个机位的机坪、5万平方米的综合交通中心、13万平方米的停车楼以及货运、航食、机务维修、辅助生产用房等，建设供电、给排水、供热制冷等公用配套设施，配套建设空管、供油工程。
机场设施

| 太原空运口岸 |
| --- | --- |
国家（地区）:  中华人民共和国
位置: 山西省太原市小店区
类型: 国家级一类航空口岸
出入境 管理机关: 山西出入境边防检查总站 太原出入境边防检查站
海关: 太原海关
开通日期: 1993年
统计数据（2016年）
客流量: 372,297人
货运量: 263.1吨
交通工具: 2,747架
机场设施 > 航站楼

太原武宿国际机场共有两座航站楼，1号航站楼（T1）位于2号航站楼（T2）西侧，两楼呈45度角，通过两条连廊相接。航站楼的建筑风格基本一致，整体布局由多个三角形组成，多片三角形屋面交错起伏，犹如一架展翅欲飞的三角翼飞行器。
设计理念一是多处使用数字“三”，意为传承三晋历史文脉；二是运用“三角翼飞行器”的形象，突出了航空业特点。
机场设施 > 航站楼 > 1号航站楼

1号航站楼始建于1992年，1995年竣工并试运行，设计年旅客吞吐量194万人次。2008年，随着2号航站楼启用，原用T1停止使用，并于2009年3月启动升级改造工程；2011年3月完工。
改造后1号航站楼建筑面积增加到26493平方米，约是2号航站楼的二分之一，整体建筑由多个三角形组成，为了传承三晋历史文脉，1号航站楼改造设计中多处使用数字“三”。1号航站楼和2号航改造后航站楼设置值机柜台22个，旅客安检通道8条，行李提取转盘3套，廊桥机位6个，可供波音737/757/767、空中客车A320等D类以内的机型停靠，正式启用后，将承担太原机场年吞吐量30%左右的保障任务。
2014年1月1日起，中国国际航空，四川航空，山东航空，深圳航空，祥鹏航空；幸福航空，西部航空，昆明航空，西藏航空，大连航空使用1号航站楼。
机场设施 > 航站楼 > 2号航站楼

2号航站楼位于1号航站楼的东南侧，分为国际部分和国内部分，其中国内部分主体向西延伸，通过连廊与1号航站楼连接。航站楼总建筑面积为5.5万平方米，其中国际厅面积为1.8万平方米。航站楼以“起飞·三晋”为建筑主题，采用现代大跨桁架结构，柱网布局，充分利用屋面的交错形成采光侧窗，通过天窗解决通风问题，体现节能、环保的理念，在主楼与指廊间布置了三个极富山西特色的内院。航站楼建筑为两层半式结构，一层为到达层，主要有到港迎客厅、到港行李提取厅、行李分检厅、贵宾用房、远机位候机厅等；二层为出发大厅，主要有迎送区、值机区、安检区、商业区等；夹层为旅客到港通道和中转厅。配套新建停车场4.6万平方米，使航站楼前停车场总面积达6.5万平方米，可同时停放车辆1650辆。
2号航站楼按满足2015年旅客吞吐量600万人次、飞机起降7.1万架次、高峰小时旅客吞吐量2301人次需要设计，拥有值机柜台36个、安检通道13条、行李处理系统3套、近机位12个、远机位6个、采用剪刀式分层登机廊桥。
2008年9月1日到9月5日，所有航班分3批完成从1号航站到2号航站楼的转场工作。
2014年1月1日，1号航站楼重新启用后，东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空、吉祥航空、上海航空、首都航空、天津航空及国际（地区）航线将继续保留在2号航站楼运营。
机场设施 > 航站楼 > 3号航站楼

于2021年开工建设。太原机场改扩建工程预计工期4年。
机场设施 > 货运区

新建货运楼位于1号航站楼西北侧，南侧与货机坪相连，总投资约3060万元，总用地11.5公顷，总建筑面积12417平方米。货运大楼为主体一层，局部二层建筑，南北布置，包括营业大厅、货库区、办公区、宿舍区和车库区五个分区。
机场设施 > 航空管制

| --- | --- |
TAIYUAN: 118.25 MHz,124.35 MHz
机场设施 > 航空保安無線設施

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 局名 | 種類 | 周波数 | 識別信号 |
| TAIYUAN | VOR | 113.1 MHz | TYN |
| TAIYUAN | DME |  | TYN |
航点 > 境內航线

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
  中国东方航空（MU）:  北京/大兴、成都/天府、重庆、大同、广州、贵阳、海口、杭州、呼和浩特、乌鲁木齐、昆明、兰州、南昌、南京、青岛、三亚、上海/浦东、深圳、温州、无锡、武汉、徐州、烟台、长春、西双版纳（經停昆明） 
  海南航空（HU）:  重庆、大连、广州、贵阳、桂林、海口、杭州、合肥、昆明、南昌、南京、宁波、上海/浦东、上海/虹桥、深圳、沈阳、乌海、长沙、连云港 
  四川航空（3U）:  成都/双流、成都/天府、重庆、大同、哈尔滨、海口、杭州、昆明、日照、三亚、沈阳、长春 
  山东航空（SC）:  重庆、福州、贵阳、哈尔滨、绵阳、青岛、厦门、乌鲁木齐、银川、长春、包頭 
  中国南方航空（CZ）:  广州、乌鲁木齐、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、烟台、西宁、长沙、珠海 
  中国国际航空（CA）:  北京/首都、成都/天府、大连、海口、杭州、天津、西宁 
  深圳航空（ZH）:  成都/天府、 南京、深圳、乌鲁木齐、克拉玛依(季节性)、无锡 
  华夏航空（G5）:  南昌、包头、桂林、宜宾、长治、成都/天府（经停包头） 
  祥鹏航空（8L）:  大同、呼和浩特、昆明、营口 
  成都航空（EU）:  大连、合肥、沈阳、東營-威海 
  长龙航空（GJ）:  恩施、杭州、淮安、济宁、兰州、遵义 
  福州航空（FU）:  福州、哈尔滨、南宁、福州（经停南通） 
  厦门航空（MF）:  福州、杭州、厦门、武汉 
  昆明航空（KY）:  贵阳、海口、南京、厦门、长沙 
  西藏航空（TV）:  成都/双流、兰州、烟台、拉萨（經停泸州） 
  瑞丽航空（DR）:  呼和浩特、昆明、西双版纳 
  首都航空（JD）:  桂林、丽江、三亚 
  北部湾航空（GX）:  吕梁、绵阳 
  江西航空（RY）:  南昌、银川 
  春秋航空（9C）:  上海/浦东 
  吉祥航空（HO）:  上海/虹桥 
  上海航空（FM）:  上海/虹桥 
  幸福航空（JR）:  鄂尔多斯 
  中国西部航空（PN）:  重庆 
  奥凯航空（BK）:  沈阳 
  九元航空（AQ）:  西双版纳（經停衡阳）
航点 > 港澳台/國際航线

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
 中国东方航空（MU）: 香港、名古屋/中部（經停煙台）、曼谷/素万那普、新加坡（经停三亚）
航点 > 货运航线

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
 中国南方航空货运: 美洲：旧金山 
 天津航空: 欧洲：布鲁塞尔 
 顺丰航空: 杭州 、鄂尔多斯-太原-杭州 
 首都航空: 欧洲：马德里、伦敦
机场交通 > 轨道交通

太原地铁
太原地铁1号线 武宿1号2号航站楼站，未来延伸至武宿3号航站楼站。
机场交通 > 机场巴士

1号线：五一广场——机场
行驶线路：机场——太榆路——坞城路——并州路——五一广场(火车站)，沿途设有太原南站、山西大学、长风街东口、建南汽车站路口、大营盘、煤炭宾馆、五一广场(火车站)等站点
票价：¥16/人
2号线：西客站—机场（中途不停车）
行驶线路： 机场——东中环——南中环——西中环——西客站。
乘车地点：西客站（南寒大石头旁）
票价：¥25/人
3号线：太原南站——机场（中途不停车）
票价：¥5/人
4号线：东客站——机场（中途不停车）
票价：¥25/人
机场交通 > 公共汽车

201：太原火车站-机场航站楼
营运时间：06:00-20:00，票价¥2，刷卡¥1（成人卡）或¥0.5（学生卡）全程时间约60分钟。
公交路线(火车站—机场航站楼)：火车站-广场-并州北路青年东街口-并州北路并州东街口-山西报社-并州北路南沙河桥口-并州南路新寇庄北街口-并州南路狄村街西口-建南汽车站-建设南路狄村街口-建设南路亲贤北街口-太榆路长风街口-太榆路坞城东街口-太榆路学府街口-太榆路许坦东街口-火车南站(太榆路)-太榆路荣军北街口-太榆路荣军南街口-太榆路龙城街口-新营-机场生活区-机场航站楼
公交路线(机场航站楼—火车站)：机场航站楼-机场集团公司-机场生活区-新营招呼站-太榆路龙城街口-太榆路荣军南街口-太榆路荣军北街口-火车南站(太榆路)-太榆路许坦东街口-太榆路学府街口-太榆路坞城东街口-建设南路长风街口-建设南路亲贤北街口-建设南路狄村街口-建南汽车站-并州南路狄村街口-并州南路新寇庄北街口-并州北路南沙河桥口-山西报社-并州北路并州东街口-并州北路青年东街口-广场-火车站
G4：南中环地铁站（南中环长治路口）-机场航站楼
营运时间：6:30-20:30
公交路线：南中环地铁站（南中环长治路口）、火车南站、机场航站楼
机场交通 > 的士

太原的士起步价¥8，3公里，超过3公里后每公里¥1.6；21：00—5：00为¥8.6，3公里超过3公里后每公里¥1.8。市区往返机场的士收费大约¥50。
统计 > 客流量

| 年份 | 客运> 数量 | 客运> 增长 | 排名> 国内 | 排名> 国际 | 货运> 吨位 | 货运> 增长 | 起降架次> 数量 | 起降架次> 增长 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000 | 460,824 | ▲ % | 41 | - | 38,902.9 | ▲ % | 11,323 | ▲ % |
| 2001 | 580,634 | ▲ 26.0% | 40 | - | 51,168.8 | ▲ 31.5% | 16,037 | ▲ 41.6% |
| 2002 | 817,668 | ▲ 40.8% | 34 | - | 38,015.6 | ▼ -25.7% | 17,594 | ▲ 9.7% |
| 2003 | 1,032,959 | ▲ 26.3% | 33 | - | 37,226.7 | ▼ -2.1% | 19,799 | ▲ 12.5% |
| 2004 | 1,680,127 | ▲ 62.7% | 30 | - | 28,085.7 | ▼ -24.6% | 21,712 | ▲ 9.7% |
| 2005 | 2,240,291 | ▲ 33.3% | 30 | - | 29,758.6 | ▲ 6.0% | 31,761 | ▲ 46.3% |
| 2006 | 2,843,482 | ▲ 26.9% | 29 | - | 27,889.0 | ▼ -6.3% | 38,356 | ▲ 20.8% |
| 2007 | 3,613,308 | ▲ 27.1% | 28 | - | 27,909.3 | ▲ 0.1% | 43,061 | ▲ 12.3% |
| 2008 | 4,312,910 | ▲ 19.4% | 27 | - | 31,511.4 | ▲ 13.0% | 47,909 | ▲ 11.3% |
| 2009 | 4,632,179 | ▲ 7.4% | 29 | - | 34,495.7 | ▲ 9.5% | 52,236 | ▲ 9.0% |
| 2010 | 5,252,783 | ▲ 13.4% | 30 | - | 41,227.3 | ▲ 19.5% | 57,525 | ▲ 10.1% |
| 2011 | 5,876,005 | ▲ 11.9% | 28 | - | 39,702.7 | ▼ -3.7% | 62,746 | ▲ 9.1% |
| 2012 | 6,813,265 | ▲ 16.0% | 28 | - | 42,259 | ▲ 6.4% | 68,789 | ▲ 9.6% |
| 2013 | 7,803,574 | ▲ 14.5% | 28 | - | 44,354.4 | ▲ 5.0% | 76,546 | ▲ 11.3% |
| 2014 | 7,931,902 | ▲ 1.6% | 28 | - | 44,863.9 | ▲ 1.1% | 73,211 | ▼ -4.4% |
| 2015 | 8,842,987 | ▲ 11.5% | 28 | - | 45,463.6 | ▲ 1.3% | 79,376 | ▲ 8.4% |
| 2016 | 9,847,840 | ▲  11.4% | 29 | - | 49,103.8 | ▲ 8.0% | 82,641 | ▲ 4.1% |
| 2017 | 12,401,086 | ▲  25.9% | 29 | - | 48,428.4 | ▼ -1.4% | 101,076 | ▲ 22.3% |
| 2018 | 13,588,423 | ▲ 9.6% | 29 | - | 53,402.10 | ▲ 10.3% | 107,930 | ▲ 6.8% |
| 2019 | 14,002,582 | ▲ 3.0% | 29 | - | 57,626.00 | ▲ 7.9% | 108,275 | ▲ 0.3% |
| 2020 | 9,013,205 | ▼ -35.6% | 30 | - | 50,788.1 | ▼ -11.9% | 79,299 | ▼ -26.8% |
| 2021 | 9,995,334 | ▲ 10.9% | 30 | - | 55,646.9 | ▲ 1.4% | 88,951 | ▲ 12.2% |
| 2022 | 5,526,997 | ▼ -44.7 | 36 | - | 40,068.4 | ▼ -28.0 | 54,958 | ▼ -38.2% |
| 2023 | 12,796,462 | ▲ 131.5 | 33 | - | 50,594.8 | ▲ 26.3 | 102,372 | ▲ 86.3% |
2003年旅客吞吐量突破100万人次，跨入国内繁忙机场的行列。
2005年旅客吞吐量突破200万人次，达到212万人次，提前6年达到原规划的2010年的保障能力。
2013年旅客吞吐量780.3574万人次，同比增长14.54%；完成货邮吞吐量44354.3吨，同比增长4.96%。旅客吞吐量在全国机场中排名28。
2016年旅客吞吐量984.7840万人次，同比增长11.4%，排名29。
2017年旅客吞吐量1240.1086万人次，同比增长25.9%，正式跨入全国大型繁忙机场行列。
2018年旅客吞吐量1358.8423万人次，同比增长9.57%。
2019年旅客吞吐量1400.26万人次。
2020年旅客吞吐量901.32万人次，同比增长-35.6%；完成起降架次79299架，全国排30位；货邮吞吐量50788.1吨，同比增长-11.9%。
2021年旅客吞吐量999.53万人次，同比增长10.9%。
2022年旅客吞吐量552.68万人次，同比增长-44.7%。
2023年旅客吞吐量1279.64万人次，同比增长131.5%。
请参阅源Wikidata查询.
參見

中国大陆机场列表
参考资料

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↑  . 山西航空产业集团有限公司. 2017-11-16  [2019-06-05]. （原始内容存档于2019-06-05）.
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↑  .   [2017-02-27]. （原始内容存档于2021-08-15）.
外部連結

|  论 编 中华人民共和国机场群和航空枢纽 |
| --- | --- |
四大世界级机场群:  京津冀  长三角  粤港澳大湾区  成渝双城 
十大国际航空枢纽:  北京（首都、大兴）  上海（浦东、虹桥）  广州（白云、珠三角枢纽）  成都（双流、天府）  昆明（长水）  深圳（宝安）  重庆（江北）  西安（咸阳）  乌鲁木齐（地窝堡）  哈尔滨（太平） 
四大国际航空货运枢纽:  鄂州（花湖）  郑州（新郑）  天津（滨海）  合肥（新桥） 
二十九大区域枢纽:  天津（滨海）  石家庄（正定）  太原（武宿）  呼和浩特（白塔）  大连（周水子）  沈阳（桃仙）  长春（龙嘉）  杭州（萧山）  厦门（高崎）  南京（禄口）  青岛（胶东）  福州（长乐）  济南（遥墙）  南昌（昌北）  温州（龙湾）  宁波（栎社）  合肥（新桥）  武汉（天河）  长沙（黄花）  郑州（新郑）  海口（美兰）  三亚（凤凰）  南宁（吴圩）  桂林（两江）  贵阳（龙洞堡）  拉萨（贡嘎）  兰州（中川）  银川（河东）  西宁（曹家堡） 
注：《“十四五”民用航空发展规划》专栏6 国内主要客运网络示意图中标明香港定位为国际航空枢纽，澳门、台北定位为区域枢纽。
1968年的太原机场卫星图，当时跑道仍为南北走向而非与太榆路大致平行
格里采沃利亞

50°12′53″N 24°57′58″E﻿ / ﻿50.21472°N 24.96611°E﻿ / 50.21472; 24.96611
格里采沃利亞（烏克蘭語：Грицеволя）是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的舍普季茨基區。該村始建於1056年，面積1.41平方公里，海拔高度199米，2025年人口400，人口密度每平方公里393.75人。
參考資料

Погода в селі Грицеволя（页面存档备份，存于）
亞歷山德羅·馬特里

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
全名:  Alessandro Matri
出生日期:   (1984-08-19) 1984年8月19日（40歲）
出生地點:  意大利圣安杰洛洛迪贾诺
身高:  
位置:  前锋

現在所屬:  萨索洛
球衣號碼:  10
青年隊
1995–1996:  凡福拉（英语：）
1996–2004:  AC米蘭
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2002–2007 |  AC米蘭 |  1 |  (0) |
| 2004–2005 |  → 普拉托 |  32 |  (5) |
| 2005–2006 |  → 卢梅扎内 |  34 |  (13) |
| 2006–2007 |  → 里米尼（英语：） |  28 |  (4) |
| 2007–2011 |  卡利亞里 |  125 |  (36) |
| 2011–2013 |  尤文圖斯 |  69 |  (27) |
| 2013–2016 |  AC米蘭 |  15 |  (1) |
| 2014 |  → 費倫天拿 |  15 |  (4) |
| 2014–2015 |  → 熱拿亞 |  16 |  (7) |
| 2015 |  → 尤文圖斯 |  5 |  (0) |
| 2015–2016 |  → 拉素 |  19 |  (4) |
| 2016– |  萨斯索罗 |  55 |  (12) |
‡
| 2011– |  意大利 |  7 |  (1) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2018-09-27 ‡ 次數和數 最後更新於：2015-06-16
亞歷山德羅·馬特里（義大利語：，發音：[alesˈsandro ˈmaːtri]；1984年8月19日—），意大利足球運動員，司職前鋒，現效力萨索洛。馬特里早年在米兰青训营成长，随后接连被租借到低级别的普拉托、卢梅扎内、里米尼（英语：）三家球队效力。2007年，马特里加盟卡利亞里，三个半赛季联赛出场125次、打入36球。2011年初，马特里转会尤文图斯。2010/11赛季意甲联赛，马特里共打入20球，位列意甲射手榜第四。2013年，马特里转会AC米兰，15次联赛出场仅打入一球，他因此被调侃为“铁卫”。米兰随后先后将他外租至費倫天拿、熱拿亞、尤文圖斯和拉素。租借效力尤文图斯的半年里，虽然马特里没有打入联赛进球，但是在意大利杯决赛替补上场，在加时赛中打入制胜球，帮助尤文图斯第10次捧杯。2016年夏，马特里免费加盟萨索洛。
俱乐部生涯 > 早期

馬特里生于意大利伦巴第大区的圣安杰洛洛迪贾诺，这是一个距米兰30公里的小镇。马特里起初在一家名叫凡福拉（英语：）的小球队踢球，12岁时进入AC米兰少年队，后来进入米兰青年队。
2003年5月24日，马特里迎来了他职业生涯的首演。意甲联赛米兰客场与皮亚琴察的比赛中，马特里首发出场。由于米兰4天后要在欧冠决赛对阵尤文图斯，主教练安切洛蒂让大部分主力球员休息，在大名单中招入了13名米兰青年队球员。场上，马特里搭档米凯莱·皮科洛（英语：）。第71分钟，马特里被罗伯托·博尔托洛托（英语：）替换下场。马特里的首场职业比赛中，他没有进球，以替补出战的AC米兰2比4败给了已经注定降级的皮亚琴察。
接下来一个赛季中，他一直在米兰20岁以下青年队比赛，没有代表一线队出场。在2004/05和2005/06赛季，他离开米兰，先后被租借到两家意丙一球队。2004/05赛季他和皮科洛一起被租借给普拉托。2005/06赛季则去了卢梅扎内。效力意丙一的两年里，马特里在联赛出场64次，打进18球。
俱乐部生涯 > 里米尼

2006/07赛季，马特里被米兰租借到意乙球队里米尼（英语：）。在这里，他与阿德里安·里基乌蒂（英语：）、热达（英语：）和大卫·莫斯卡尔德利（英语：）合作。后三者经验更丰富，后来都踢上了意甲。相比之下较为稚嫩的马特里有时作为替补上场。效力里米尼期间，马特里在意乙联赛打进4球，而且这四球都是在2007年的三月和四月间打进的。对阵布雷西亚时，马特里梅开二度；对特雷维索时，他打进一球；主场与切塞纳的德比战中，马特里打入决定结果的一球。他还在意大利杯进了一球。
俱乐部生涯 > 卡利亚里

2007年6月，意甲球队卡利亚里花费230万欧元买下了马特里的一半所有权。在卡利亚里，他与国际米兰来的罗伯特·阿夸弗雷斯卡组成锋线组合。这个赛季，马特里和阿夸弗雷斯卡的锋线组合一共打进16球，其中马特里打进6球。他超过了打入5球的中场球员帕斯夸莱·福贾和达尼埃莱·孔蒂（英语：）。二人的替补热达在半赛季打入3球，另一位替补华金·拉利维（英语：）在一个赛季只打入一球。2008年6月，卡利亚里又花了200万欧元，买下马特里另一半所有权。这样，马特里完全属于卡利亚里了。
接下来的一个赛季，由于热达和阿夸弗雷斯卡状态更好，马特里沦为球队前锋线的第三选择。这赛季的31场意甲比赛中，他打入6球。不过，这31次出场只有11次是首发。
2009年夏天，阿夸弗雷斯卡离开卡利亚里。于是，马特里和热达成为新赛季卡利亚里的锋线主力组合。新加盟球队的2008年至2009年葡萄牙足球超级联赛金靴内内（英语：）则担任他俩的替补。这个赛季，他成了球队的头号得分手，打进12粒联赛进球，超过了进7球的内内和6球的热达。
2010/11赛季意甲联赛中，阿夸弗雷斯卡重回卡利亚里，马特里再次与他搭档。在冬季转会窗马特里离队之前，马特里在22场联赛中打入11球，阿夸弗雷斯卡21次出场11次首发打入3球，内内20次出场14次首发打入4球。
俱乐部生涯 > 尤文图斯

2011年1月31日冬季转会窗口的最后几个小时，马特里租借加盟尤文图斯，租期直到赛季末，租借费250万欧元。那时，媒体传言米兰、尤文图斯、費倫天拿都想买马特里。2011年元旦以来，尤文图斯成绩不佳，五轮比赛一胜一平三负，滑落到积分榜第七位，急需解决锋线问题。皮耶罗日渐老迈，状态下滑；夸利亚雷拉、亚昆塔、托尼伤病不断；阿毛里状态不佳，外租帕尔马。尤文图斯为了引进马特里，把洛倫佐·阿里奥多的一半所有权卖给了卡利亚里。此前卡利亚里与尤文图斯共有阿里奥多，这次卡利亚里彻底买下了他。马特里250万欧元的租借费用由阿里奥多的一半所有权折抵。根据租借合同，尤文图斯可以先租后买，在赛季结束时以1550万欧元买断马特里，也就是说马特里的身价总和为1800万欧元。
仅仅两天后，马特里就身着尤文图斯球衣踏上意甲赛场，在2比1击败巴勒莫的比赛上首次代表尤文图斯出场。2月5日，马特里回到撒丁岛，面对老东家卡利亚里。他在比赛中打入两球，帮助尤文图斯以3比1取胜。这是马特里第一次为尤文图斯进球。2月13日，马特里在意大利国家德比中打入一记头球，帮助尤文图斯以1比0击败国际米兰。至此，马特里在加盟尤文图斯后的三场比赛中共打入三球。此后三轮与莱切、博洛尼亚和米兰的比赛中，马特里没能进球。不过，此后与切塞纳的比赛中马特里再次梅开二度，但是尤文图斯随后连丢两球，只取得一分。客场与罗马的比赛中，马特里打入他加盟尤文图斯之后的第六个进球。后半个赛季，他在尤文图斯的15场比赛一共打进9球，加上在卡利亚里进的11个球，他在这个赛季一共进了20个球，排在意甲射手榜的第四位。6月22日，马特里永久转会尤文图斯。按照之前的约定，尤文图斯将分三年向卡利亚里支付1550万欧元转会费。马特里与尤文图斯签约三年，合同至2015年6月30日。
在尤文图斯的第二个赛季，新主帅安东尼奥·孔蒂带领球队夺得意甲联赛冠军。马特里在联赛中打进10球，成为尤文图斯队内的并列第一射手。这个赛季，尤文图斯还打入了2012年意大利杯决赛，但是败给了那不勒斯。赛季中的2012年2月25日，马特里在圣西罗球场打入扳平比分的一球，帮助球队以1比1逼平AC米兰。2012年4月2日，尤文图斯宣布与马特里续约两年，合同将在2017年6月30日到期。
2012/13赛季初，马特里和球队一起捧起了2012年意大利超级杯。随后，他首次在欧洲赛场亮相，踢上了欧冠联赛。16强淘汰赛中，他打入一粒进球，帮助尤文图斯3比0客场击败凯尔特人队。这是他在欧冠联赛中的首粒入球。四分之一决赛中，他攻入自己的欧冠第二球，但尤文图斯还是被当届冠军拜仁慕尼黑淘汰。在尤文图斯的第三个赛季，马特里和球队蝉联意甲联赛冠军。2013年8月18日，尤文图斯4比0击败拉齐奥，马特里第二次赢得意大利超级杯冠军。不过，8月底他就离开了尤文图斯。
俱乐部生涯 > 回到米兰

2013年8月30日，米兰宣布回购青训产品马特里，转会费达1200万欧元，首付200万欧元，余下的1000万欧元分四年付清。马特里与米兰签约四年，年薪为260万欧元。马特里加盟米兰的消息传出之后，在欧冠资格赛第二回合米兰主场3比0战胜荷甲埃因霍温的比赛上，南看台的米兰球迷拉出横幅，抵制马特里加盟。此时的AC米兰财政紧张，在转会市场上的投入并不多，由于主教练阿莱格里坚持要买马特里，米兰俱乐部便在马特里身上花了1200万欧元。这已是马特里第二次与阿莱格里合作。2007年至2011年马特里在卡利亚里效力，而阿莱格里在2008至2010年担任卡利亚里的主教练。马特里穿上了因扎吉等人穿过的9号球衣。2013年9月1日，米兰3比1战胜卡利亚里的比赛中，马特里完成了赛季的首次出场。这个赛季马特里陷入了进球荒，直到2013年10月27日米兰客场2比3输给帕尔马的比赛，他才进了一个球。不过，伤停补时阶段帕尔马获得任意球，马特里防守失误，导致帕尔马再度领先。而这也是他代表米兰参加15场意甲联赛所打入的唯一进球。加上其它赛事，18场比赛中马特里也只打入了一粒进球。由于进球太少，马特里被视作水货，遭到球迷的嘘声，还被中国球迷和媒体调侃为“铁卫”。引进马特里也被视为那年夏天米兰引援的败笔。2015年1月12日，意甲联赛第19轮，米兰在两球领先的情况下客场3比4不敌升班马萨索洛。1月13日，米兰俱乐部宣布阿莱格里下课。1月14日，米兰俱乐部宣布马特里离开球队，以租借方式加盟佛罗伦萨。
俱乐部生涯 > 租借佛罗伦萨

2014年初，马特里租借加盟意甲球队佛罗伦萨。佛罗伦萨正遭受着锋线伤病危机，主力前锋、当时的意甲射手榜第一名、攻入14球的朱塞佩·罗西刚刚受伤，德国国脚戈麦斯受伤已久。2014年1月19日，马特里首次为佛罗伦萨上场，首场比赛就梅开二度，帮助球队3比0客场击败卡塔尼亚。2月21日，他首次在欧罗巴联赛亮相，那是十六强赛对阵丹麦球队埃斯比约的比赛，马特里攻入打破僵局的进球，佛罗伦萨最终在客场以3比1取胜。在佛罗伦萨的这半个赛季，马特里在联赛出场15次，打进4球，各项赛事共出场21次，打进5球。他还随佛罗伦萨打入2014年意大利杯决赛（英语：）。赛季结束后，租借期满的马特里回到了米兰。
俱乐部生涯 > 租借热那亚

2014年7月11日，米兰再次将马特里外租，这次的下家是热那亚，租期至赛季末。不久前，热那亚将前锋吉拉迪诺卖给了广州恒大，马特里遂被视作吉拉迪诺的替身。2014年9月14日，马特里替换毛里西奥·皮尼利亚上场，首次代表热那亚亮相意甲，对手是他的老东家佛罗伦萨俱乐部。2014年9月24日客战维罗纳，马特里一人打进两球，热那亚以2比2逼平维罗纳。这是马特里第一次为热那亚进球。10月5日，热纳亚客场2比1完胜帕尔马，马特里打进了他职业生涯第100个进球。10月26日，热那亚2比1击败切沃，马特里打进热那亚队史上第1600个意甲联赛进球，这也是他的赛季第四球。这半个赛季的各项赛事上，他为热那亚共出场17次，打入7球，还有5次助攻。
俱乐部生涯 > 重回尤文图斯

2015年2月2日，尤文图斯宣布马特里租借加盟，他将效力到赛季结束。那个冬天，前锋乔文科提前与尤文图斯解约。尤文图斯从热那亚签下马特里，将他作为特维斯和略伦特的替补。此时尤文图斯的主教练是阿莱格里，这是马特里第三次与他合作。4月7日意大利杯半决赛第二回合，尤文图斯客场对阵佛罗伦萨，由于特维斯受伤，马特里获得了首发机会。前一回合尤文图斯以1比2落败。比赛中，马特里首开纪录，此后还完成一个助攻，帮助球队以3比0取胜。尤文图斯总比分4比2淘汰佛罗伦萨，进军2015年意大利杯决赛（英语：）。2015年5月20日意大利杯决赛上，马特里在第84分钟替补略伦特上场。由于90分钟中尤文图斯和拉齐奥战成1比1平，比赛进入了加时赛。第97分钟，马特里补射破网。尤文图斯凭借这个进球，夺得了队史上第10个意大利杯冠军。加上此前提前夺得意甲冠军，尤文图斯这个赛季再次成为双冠王。
俱乐部生涯 > 租借拉齐奥

2015年夏天，马特里租借到期，返回米兰。媒体传闻，有英超球队报价马特里，但是米兰新帅米哈伊洛维奇拒绝了报价。随后又有报道，马特里已不在新赛季米哈伊洛维奇的建队计划中，博洛尼亚有意求购马特里，但是由于受伤，米兰叫停了马特里的转会交易。8月31日，拉齐奥宣布租借马特里一个赛季，不含买断条款。9月13日晚意甲联赛第3轮主场与乌迪内斯的比赛，马特里在第56分钟替补出场，随后攻入两球，帮助球队2比0取胜，这是他在拉齐奥的首秀。这个赛季他的表现中规中矩，在意甲总共出场19次，进了4个球。加上意大利杯和欧洲联盟杯的比赛，他共出场31次，打入7球。
俱乐部生涯 > 萨索洛

2016年8月17日，萨索洛宣布签下马特里。马特里与AC米兰原本还有一年的合同，但是AC米兰决定免费放行，萨索洛没有花转会费。
国家队生涯

普兰德利执教期间，2011年2月9日意大利对德国的友谊赛前，马特里被召入意大利国家队，这是他第一次入选意大利国家队。2011年3月29日，意大利在基辅对阵乌克兰的友谊赛中，马特里第61分钟替补罗西登场，在第81分钟由乔文科助攻打入一球。他第一次为意大利国家队出场同时打入了第一粒国家队入球。2012年夏天，马特里身为尤文图斯队内射手榜并列第一，却落选了普兰德利执教意大利队备战欧洲杯的名单。他的7位尤文图斯队友入选了这份32人名单。为此，意大利国家电视台给他颁发了金貘奖（義大利語：）。普兰德利的解释是，落选的前锋都是由于战术因素。此后一段时间，马特里未再入选国家队。2014年租借加盟热那亚后，马特里才重新获得入选国家队的机会。
出场纪录

数据截至2015年5月20日
| 俱乐部 | 赛季 | 联赛> 出场 | 联赛> 进球 | 杯赛> 出场 | 杯赛> 进球 | 欧洲比赛> 出场 | 欧洲比赛> 进球 | 总计> 出场 | 总计> 进球 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AC米蘭 | 2002–03 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| AC米蘭 | 2003–04 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 普拉托 | 2004–05（英语：） | 32 | 5 | 4 | 0 | - | - | 36 | 5 |
| 卢梅扎内 | 2005–06（英语：） | 34 | 13 | 1 | 1 | - | - | 35 | 14 |
| 里米尼（英语：） | 2006–07（英语：） | 28 | 4 | 2 | 1 | - | - | 30 | 5 |
| 卡利亞里 | 2007–08 | 34 | 6 | - | - | - | - | 34 | 6 |
| 卡利亞里 | 2008–09 | 31 | 6 | - | - | - | - | 31 | 6 |
| 卡利亞里 | 2009–10 | 38 | 13 | 1 | 0 | - | - | 39 | 13 |
| 卡利亞里 | 2010–11 | 22 | 11 | 1 | 0 | - | - | 23 | 11 |
| 卡利亞里 | 小计 | 125 | 36 | 2 | - | - | - | 127 | 36 |
| 尤文圖斯 | 2010–11 | 16 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 9 |
| 尤文圖斯 | 2011–12 | 31 | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 32 | 10 |
| 尤文圖斯 | 2012–13 | 22 | 8 | 4 | 0 | 9 | 2 | 35 | 10 |
| AC米蘭 | 2013–14 | 15 | 1 | 0 | 0 | 3 | 0 | 18 | 1 |
| AC米蘭 | 小计 | 16 | 1 | 0 | 0 | 3 | 0 | 19 | 1 |
| 費倫天拿 | 2013–14 | 15 | 4 | 3 | 0 | 3 | 1 | 21 | 5 |
| 热那亚 | 2014–15 | 16 | 7 | 1 | 0 | - | - | 17 | 7 |
| 尤文圖斯 | 2014–15 | 5 | 0 | 2 | 2 | 2 | 0 | 9 | 2 |
| 尤文圖斯 | 小计 | 74 | 27 | 7 | 2 | 11 | 2 | 90 | 31 |
| 拉齐奥 | 2015–16 | 19 | 4 | 2 | 1 | 10 | 2 | 31 | 7 |
| 总计 | 总计 | 358 | 101 | 22 | 5 | 27 | 5 | 407 | 111 |
荣誉

意甲联赛冠军（3）：2011-12，2012-13，2014-15
意大利杯冠军（1）：2014–15（英语：）
意大利超级杯冠军（2）：2012，2013
参考资料

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↑  . ESPN.   [2011-06-24]. （原始内容存档于2012-10-26）.
外部連結

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马特里资料 - 米兰体育报 （页面存档备份，存于） （意大利文）
马特里资料 - Football.it（页面存档备份，存于） （意大利文）