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丁子香

：此条目的主题不是。
| 丁子香 |
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《科勒藥用植物》(1897),  Caryophyllus aromaticus

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 桃金娘目 Myrtales
科：: 桃金娘科 Myrtaceae
属：: 蒲桃属 Syzygium
种：: 丁子香 S. aromaticum
二名法
Syzygium aromaticum (L.) Merrill & Perry

異名
 Eugenia aromaticum Eugenia caryophyllata
丁子香或丁香（學名：Syzygium aromaticum，英語：）是桃金娘科蒲桃属的一个種，也叫鸡舌香、鸡舌。Clove來自拉丁文「ClAVUS」，代表「釘子」的意思，因外型像小釘。原产于印度尼西亚的摩鹿加群島（MOLUCCAS），摩鹿加又被稱為香料島(SPICE ISLAND)當地傳統習俗在嬰兒誕生時，栽種一棵丁香樹苗，母親們由丁香樹成長榮枯，最為其子女命運的前兆。是一种香料也是印度咖哩和中國五香的配料之一，干燥后广泛用于烹饪中，做为一种食物香料，现在已经被引种到世界各地的热带地区，目前出产丁香的地区主要有印度尼西亚、非洲東岸的坦尚尼亞、馬來西亞、桑给巴尔和马达加斯加岛，印度、巴基斯坦和斯里兰卡等地生產栽種最多，2005年，印度尼西亚生产了全世界80%的丁香。今日市面上的丁香品種是Zanzibar、Siputih和Sikotok，其中Siputih的樹型最高大、氣味最刺激。
丁香是一种常绿乔木，高达10至20米，叶椭圆形，单叶大，对生，革质；花为红色，聚伞花序，花蕾初起白色，后转为绿色，当长到1.5至2厘米长时转为红色，这时就可以收获，萼托长，花萼和花瓣4；果实为长椭圆形，名为「母丁香」。公、母丁香差別在於香氣與功效，公丁香的香氣突出濃郁，而母丁香則較為溫和。於藥效上母丁香略遜公丁香。故日常所見入藥、烹調、調香多為公丁香。
丁香的花托跟花蕊會分泌高含量易揮發的丁香油，丁香油富含豐當的丁香油酚跟部份的水楊酸甲酯，是一種特殊獨特的熱帶氣味。也在如肉桂等其它香料中發現，這種化學成分之所以叫做「丁香油酚」，正是因爲丁香中含量最高，所以以此作爲化學名。丁香油具有很強效的殺菌跟防腐效果。
丁香樹提煉的精油密度比水大，品質好的丁香應入水即沉。
另外，木犀科丁香属植物一般称为「丁香花」，与本种没有直接关系。
用途

丁香用于烹调、香烟添加剂、焚香的添加剂、制茶等。烹調作調味料，可矯味增香。常用於製作滷菜，亦用於制糕點和飲料。亦為五香粉和咖喱粉原料之一。也可以作为药用，中药也有丁香花蕾入药，药名「公丁香」，性温，味辛，可用於治胃病、止瀉、消化不良。丁香油酚是一种重要的香料，也可以治疗烧伤、能做溫和的麻醉劑，作为牙科的止痛剂。丁香還可用來解酒醉。
經濟上用途有用作雪茄調味或者香水，也會使用在各式牙膏或者牙齒清潔用品，也有製成防蟲用品使用。
印尼人把丁香和菸葉混合製成一種創新口味的香菸，當地人稱之為「KRE-TEK丁香捲菸」，據說吸起來會有爆破聲，極受當地人歡迎。
曹操在诸葛亮书信中也提到，“今奉鸡舌香五斤，以表微意。”唐代鸡舌香从印度尼西亚进口，用于烹调和入酒，也用于制造丁香油。宋代称丁香为鸡舌香，用于口含。宋代臣子向皇帝起奏时，必须口含其除口臭。
具有防腐劑及殺菌劑的特性，還可協助消化作用。精油局部被應用於減輕牙痛和嘴部疼痛，但丁香中含興奮劑，如過量食用則會干擾消化系統。
購買丁香時，最好買整粒的，因粉狀丁香味極易氧化散失，不易保存。
檢驗丁香品質，可把丁香放在一盆水裡，如垂直浮起→品質新鮮良好，如沉到水底或一顆顆水平浮起→不新鮮。
丁香圖片

丁香樹上的花朵
丁香樹上的花朵
干燥的丁香花蕾（公丁香）
丁香酚(苯基丙烯)化學式
花蕾与正在发育中的果实
熟透脱落的果实——母丁香
相關條目

丁香花
外部連結

丁香 Dingxiang（页面存档备份，存于） 藥用植物圖像數據庫 （香港浸會大學中醫藥學院） （中文）（英文）
丁香 中藥材圖像數據庫  (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
丁香 Ding Xiang（页面存档备份，存于） 中藥標本數據庫 （香港浸會大學中醫藥學院） （繁體中文）（英文）
丁子香酚 Eugenol （页面存档备份，存于） 中草藥化學圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
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各地:  德国  以色列  美国 
学术:  AAT 
| 分類單元識別碼 |
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Syzygium aromaticum:  维基数据: Q26736  維基物種: Syzygium aromaticum  APDB: 16437  BioLib: 62110  BOLD: 210608  EoL: 2508665  EPPO: SYZAR  GBIF: 3183002  GRIN: 50069  iNaturalist: 122770  IPNI: 601421-1  ITIS: 506167  MoBotPF: 282873  NCBI: 219868  TPL: kew-199236  PLANTS: SYAR2  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:601421-1  Tropicos: 22102278  WCSP: 199236  WFO: wfo-0000318267 
Caryophyllus aromaticus:  维基数据: Q21872197  APDB: 76002  GBIF: 5418973  GRIN: 318428  IPNI: 592134-1  ITIS: 510319  POWO: urn:lsid:ipni.org:names:592134-1  Tropicos: 22102177  WCSP: 34675  WFO: wfo-0000808515
東北車站百選

一塊寫有“東北車站百選選定車站”的指示牌
東北車站百選（日语：／ Tōhoku no eki Hyakusen）是日本國土交通省東北運輸局（日语：）於2002年（平成14年）10月14日（即鐵道之日（日语：））上舉行的一項紀念活動，活動上以“富有歷史氣息”“趣味十足”“設計和景觀富有個性”等為標準，選出100座能代表東北地方特色的鐵路車站。這100座車站由東北運輸局管轄範圍内（包括青森縣、岩手縣、秋田縣、宮城縣、山形縣、福島縣）的各家鐵路公司提交自行推薦名單之後，交由選考委員會選定。選定過程與其他地方的「車站百選」活動有所不同，除了不以公開募集方式收集車站名單之外，100個車站亦未分次選出，而是一次性決定並發表。
入選的100座車站中，有6座車站停運廢站，其中津轻今别因同址的新幹線奧津轻今別開業而停運，大船渡因所屬線路相關區間成為BRT路段而不再提供鐵路運輸服務而改為BRT車站，其他4座車站（十和田市、細倉礦山公園前（日语：）、若柳（日语：）、岩泉）因所屬鐵路線停運廢線而相應廢站。其他94座車站保持正常運營，其中有2座車站（長井、女川）站房曾拆除重建，1座車站（阿仁前田）曾更改站名。另有多座車站受東日本大震災影響一度長期停業，例如常磐線的亘理、相馬、夜之森，以及三陸鐵道的陸中野田、田野畑、島越、綾里等，後陸續恢復營業。
入選的100座車站分屬15家鐵路公司，屬於東日本旅客鐵道的車站最多，有70座；福島交通、津輕鐵道、十和田觀光電鐵、北海道旅客鐵道、青函隧道紀念館（日语：）、由利高原鐵道所屬鐵路車站均為最少且均只有1座。按都道府縣分類，則位於福島縣的車站最多，達到24座；位於山形縣的車站最少，僅有13座。
車站類型與數量匯總 > 按鐵路公司匯總

| 鐵路公司 | 車站數量 |
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 東日本旅客鐵道: 70
 山形鐵道: 2
 仙台市交通局: 3
三陸鐵道: 8
秋田內陸縱貫鐵道: 3
 會津鐵道: 3
 福島交通: 1
 阿武隈急行: 4
 津輕鐵道: 1
 十和田觀光電鐵: 1
 弘南鐵道: 3
 北海道旅客鐵道: 1
青函隧道紀念館（日语：）: 1
栗原田園鐵道（日语：）: 2
由利高原鐵道: 1
合計: 100
車站類型與數量匯總 > 按都道府縣匯總

| 都道府縣 | 車站數量 |
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青森縣: 14
岩手縣: 14
秋田縣: 16
宮城縣: 19
山形縣: 13
福島縣: 24
合計: 100
相關條目

關東車站百選
近畿車站百選
中部車站百選
注釋

↑  2019年（令和元年）拆除原站房，在站址上建設新站房，2021年（令和3年）5月8日新站房竣工。
↑  2002年（平成14年）12月1日，東北本線目時—八戶區間移交給青森鐵道，本站因此由東北本線車站改為青森鐵道車站。
↑  2002年（平成14年）12月1日，東北本線目時—八戶區間移交給青森鐵道，本站因此由東北本線車站改為青森鐵道車站。
↑  2002年（平成14年）12月1日，東北本線盛岡—目時區間移交給IGR岩手銀河鐵道，本站因此由東北本線車站改為IGR岩手銀河鐵道車站。
1 2 3 4  2019年（令和元年）3月23日，北谷灣線成為谷灣線的一部分，本站因此由北谷灣線車站改為谷灣線車站。
↑  2019年（令和元年）3月23日，南谷灣線成為谷灣線的一部分，本站因此由南谷灣線車站改為谷灣線車站。
↑  2011年（平成23年）3月11日，受東日本大震災影響，本站嚴重損毀。2020年（令和2年）4月1日，大船渡線氣仙沼—盛區間廢止，本站因此停辦鐵路客運。
↑  2020年（令和2年）4月1日，氣仙沼線柳津—氣仙沼區間廢止，本站因此停運氣仙沼線鐵路客運，僅保留大船渡線鐵路客運。
↑  2021年（令和3年）3月13日，站名更改為“阿仁前田溫泉”。
↑  2019年（令和元年）3月23日，山田線宮古—釜石區間移交給三陸鐵道，北谷灣線成為谷灣線的一部分，本站因此由山田線、南谷灣線車站改為谷灣線車站。
↑  2011年（平成23年）3月11日，受東日本大震災影響，本站嚴重損毀。後本站在舊址向內陸200米處重建。2015年（平成27年）3月21日，新站竣工。
↑  2012年（平成24年）4月1日，十和田觀光電鐵線停運，本站隨之停用。
↑  2016年（平成28年）3月25日，本站停用，同日在本站站址上建成的奧津輕今別開業。
1 2  2007年（平成19年）3月31日，栗原田園鐵道線停運，本站隨之停用。
↑  2014年（平成26年）4月1日，岩泉線停運，本站隨之停用。
↑  分屬不同鐵路公司的換乘車站不重複計算。
派恩托普-莱克赛德

| Pinetop-Lakeside |
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國家: 美利堅合眾國
州: 亚利桑那州
县: 纳瓦霍县
人口（2010）
 • 總計: 4,282人
时区: MST（UTC-7）
 • 夏时制: 大多数地区无（UTC-7）
派恩托普-莱克赛德（英語：）是美国亚利桑那州纳瓦霍县下属的一个城镇。面积约为11.37平方英里（约合29.4平方公里）。该镇成立于 1984年，由邻近的派恩托普（Pinetop）和莱克赛德（Lakeside）两镇合并而成。根据2010年美国人口普查，该市有人口4,282人，人口密度为379.1/平方英里。在建制上，该市属于“Town”。
参考资料

↑  . U.S. Census Bureau.   [November 18, 2011]. （原始内容存档于2006-02-08）.
|  论 编納瓦霍縣行政區劃 |
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：霍爾布魯克
| 城市 |  霍爾布魯克  肖洛  温斯洛  |  |
| 市鎮 |  派托普湖畔  雪花  泰勒  |  |
| 普查规定居民点 |  奇爾欽比托  錫貝丘  克萊泉  迪爾康  東福克  弗斯特梅薩  阿帕契堡  格里斯伍德  硬石  赫伯-奧弗加德  洪達  霍特維拉-巴卡維  印第安威爾斯  傑迪托  約瑟夫城  凱恩塔  凱姆斯峽谷  凱克特斯姆維村  伍茲湖  林登  低山  麥克納里‡  北福克  奧加托-遺蹟谷  派因代爾  派因托普國家會  皮尼翁  雲寶城  塞巴達爾凱  塞康德梅薩  七英里  雄戈波維  雄托  太陽谷  提斯托  特基溪  瓦岡惠爾  白山湖  懷特康恩  白河  西溫斯洛‡  伍德拉夫  |  |
| 非建制地區與聚居地 |  阿波尼-維  阿里派因  阿恩茨  嬰兒石  巴卡維  貝爾  貝塔塔金奧弗洛克  比達霍奇  伯頓  峰城  雪松泉  查克巴胡  錫貝丘溪  古德沃特  格拉斯霍帕  哈諾  哈德羅克斯  希巴德  胡克奧維  印第安派因  凱韋卡  曼尼拉  穆穆爾瓦  納阿提  納瓦霍戈斯比爾米申  納瓦霍山（英语：）  奧拉拜  彭贊斯  粉紅箭  皮瓦恩-洪-基亞-比  博拉卡  羅賓遜特雷爾克羅辛  勞恩迪克羅辛  錫爾弗克里克  斯鮑羅維  斯穆克西格諾爾  斯龐塞勒  森塞特  茨塞吉  雙峰  尤班克廣場  韋波村  白山湖莊園  |  |
| 印第安保留地 |  阿帕契堡（英语：）‡  霍比（英语：）‡  納瓦霍‡  |  |
| 鬼鎮 |  布里格漢城（英语：）  奧貝德（英语：）  威德福德（英语：）  謝尼夫（英语：）  |  |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  |  |
欽漣

钦涟（？—？），浙江长兴人，清朝政治人物。
雍正元年（1723年）癸卯恩科进士。雍正四年（1726年）担任新设的南汇县知县一职，雍正十一年（1733年）再任同职，期间以工代赈重筑原里护塘之预备塘，并改名为钦公塘。次年由杨羾天接任。
参考资料

↑  《南匯縣志》作欽連，《明清進士題名碑錄索引》作葉漣，并註釋題名碑作欽漣，《長興縣志》亦作欽漣。
↑  光緒《南汇县志·卷十》
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官衔
| 前任： 新设 | 江蘇松江府南汇县知县 雍正四年（1726年）上任 | 繼任： 李枚  |
| 前任： 程纲 | 江蘇松江府南汇县知县 雍正十一年（1733年）再任 | 繼任： 杨羾天  |
|  论 编雍正元年（1723年）癸卯恩科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 　振 - 戴　瀚 - 楊　炳
第二甲 賜進士出身 共63名: 張廷珩 - 沈　淑 - 焦祈年 - 李　桐 - 沈師孟 - 周學健 - 萬承芩 - 吳　釗 - 陶正中 - 胡蛟齡 胡光濤 - 潘　果 - 任芝發 - 陳齊實 - 張廷瑑 - 史惇化 - 許　焞 - 馬金門 - 帥念祖 - 繆曰芑 松　壽 - 胡承璘 - 夏治源 - 尹繼善 - 周紹龍 - 李徵臨 - 李　端 - 戴永椿 - 朱世勳 - 馬翼贊 何玉梁 - 来谦鸣 - 嚴民法 - 孫鴻淦 - 崔　琳 - 夏之芳 - 邵錦濤 - 沈榮仁 - 鮑　梓 - 朱仕遇 唐景佳 - 陳道凝 - 游紹安 - 胡香山 - 曹　 - 蔡書紳 - 沈　韓 - 張　考 - 錢孫振 - 劉浩基 吳　龍 - 高　山 - 徐以升 - 盧生薰 - 顏希聖 - 孫　果 - 張曰璉 - 張彥昌 - 張以珸 - 魯遐齡 張　江 - 衞廷璞 - 蔡霖奏 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共180名: 金作楫 - 周　琬 - 洪肇楙 - 吳大受 - 沈文豪 - 蔡良慶 - 范　咸 - 顧　海 - 紀逵宜 - 欽　漣 陳　惠 - 陳弘謀 - 徐大樑 - 王　鼒 - 黃岳牧 - 望君錄 - 張蔭圻 - 施　濬 - 倪　泂 - 鄭　溥 周　琰 - 裴世兆 - 王士任 - 魏元樞 - 劉敬與 - 　汧 - 朱　祝 - 沈志榮 - 林天木 - 顏希聖 圖　麒 - 謝　莘 - 王　藩 - 保　良 - 張來求 - 陳　誠 - 朱作元 - 王大樹 - 張志亨 - 江天泰 張振義 - 七十一 - 武紹周 - 王乔林 - 周　嵩 - 張若涵 - 陳衣德 - 申　茂 - 許履坦 - 裘君 永　世 - 羅鳳彩 - 林嵩基 - 黃允肅 - 胡　晟 - 程材傳 - 王　輅 - 駱光宸 - 楊臚賜 - 鄭方坤 翁運標 - 牧可登 - 李　淮 - 馮允升 - 崔鍾琅 - 聶奕隆 - 翁　藻 - 陳宗楷 - 李　玠 - 柯　煜 沈　梁 - 尙　彬 - 余世堂 - 圖　南 - 鄧士楚 - 戴彬暢 - 邵大椿 - 羅廷儀 - 陳　本 - 郭　美 袁起濤 - 蔣汾功 - 梁萬里 - 王振世 - 吳象寬 - 王步青 - 劉曰福 - 何夢篆 - 王　坦 - 吳　珽 史昌孟 - 阿成峨 - 羅國珠 - 黃施鍔 - 陳汝霖 - 李　徽 - 茹　林 - 麻居湄 - 萬　里 - 呂崇素 王　謙 - 馮懋華 - 喀爾欽 - 薄履青 - 張洪謨 - 陳芳楷 - 呂鼎祚 - 叱　騮 - 胡景定 - 何有基 叢　洞 - 萬禮祖 - 蘇霖渤 - 金履寬 - 黃　典 - 李　嵩 - 何齊聖 - 王　奎 - 李　杜 - 黃元鐸 胡良佐 - 徐　寧 - 戴有禧 - 竇　容 - 閻奉化 - 姜穎新 - 盧　杰 - 冉　瑾 - 陶士偰 - 武　珩 徐毓桂 - 賀同珠 - 蕭系尹 - 慧　德 - 昌　齡 - 朱閏章 - 孪　音 - 劉　熺 - 王純鏳 - 葉建封 魏　鈿 - 汪開銓 - 方可丹 - 趙　溫 - 鄭顯正 - 周世祿 - 朱　鑑 - 劉興第 - 黃　祐 - 嚴夢元 邵大生 - 王又樸 - 辛克一 - 朱時冕 - 李之㠏 - 王景獻 - 孫　昭 - 張士瑄 - 徐自任 - 張兆昌 朱之辨 - 胡　清 - 張人崧 - 晏命世 - 夏士錦 - 李友絳 - 王　暠 - 王　佐 - 周毓元 - 鄭以任 焦周屏 - 阿　儻 - 華實著 - 凌爾炤 - 崔鍾瑭 - 朱　諶 - 陳長復 - 馬咸厚 - 朱弘仁 - 郭　橖
前一科：康熙六十年辛丑科　·　後一科：雍正二年甲辰科 同科進士：雍正元年癸卯武恩科
动力系统

此条目的主題是數學概念。有關車輛中產生動力的來源，請見「」。
洛伦茨吸引子的动态系统
动力系统（英語：），是数学中用函数描述环绕空间中某点随时间的变化情况的系统，例如描述钟摆晃动、管道中水的流动，或者湖中每年春季鱼类的数量，凡此等等的数学模型都是动力系统。对时空测量的不同选择中，最一般的定义统一了数学中的数个概念，如常微分方程和遍历理论。[來源請求]时间可用整数、实数或复数甚至更一般的代数对象来度量；空间可以是流形，也可以是集合，无需在其上定义光滑的时空结构。
在动力系统中有所谓「状态」的概念，是一组可确定的实数。这组实数也是一种流形的几何空间坐标。动力系统的演化规则是一组函数的固定规律，描述了当前状态会如何产生未来状态。这种规则是确定的，即对于给定的时间间隔內，从现在的状态只能演化出一个未来的状态。不过也有随机的系统，因为随机事件也会影响状态变量的演化。
若只是在一系列不连续的时间点考察系统的状态，则这个动力系统为离散动力系统；若时间连续，就得到一个连续动力系统。如果系统以一种连续可微的方式依赖于时间，我们就称它为一个光滑动力系统。
物理学中的动力系统被描述为“状态随时间变化，并因此服从涉及时间导数的微分方程的粒子（群）”。要预测系统未来的行为，需要通过计算机模拟实现这些方程式的分析求解或随时间积分。
对动力系统的研究是动力系统理论的重点，其在数学、物理学、生物学、化学、工程学、经济学、历史学和医学等众多领域都有应用。动力系统是混沌理论、逻辑斯谛映射动力学、分岔理论、自组装和自组织过程与混沌边缘概念的基本组成。
概览

动力系统的概念源于牛顿力学。与其他自然科学和工程学科一样，动力系统的演化规则是一种蕴含关系，只给出系统在未来很短时间内的状态（这关系可能是微分方程、递推方程或其他时标微积分）。要确定未来所有时刻的状态，就要多次迭代这关系，每次前进一小步。迭代过程称为“求解系统”或“积分系统”。若系统可解，则给定初点，便可能确定未来所有时刻的位置，其集合称作轨迹（trajectory）或轨道（orbit）。
在计算机发明之前，寻找轨道需要复杂的数学技术，且只能针对一小类动力系统。电子计算机上实现的数值方法大大简化了确定轨迹的过程。
对简单动力系统来说，有轨迹就够用了。但大多数动力系统都过于复杂，无法用单个轨迹求解。出现困难的原因主要有：
系统只有近似值—系统参数可能不精确，方程中可能缺项。使用的近似值会影响数值解的有效性或相关性。解决方法是引入了稳定性，如李雅普诺夫稳定性或结构稳定性。动力系统的稳定意味着有一类模型或初始条件的轨迹是等效的，比较轨迹确定等价关系的操作随着稳定性概念的不同而变化。
轨迹类型可能比特定的某条轨迹更重要。有些轨迹可能是周期性的，另一些可能会经历系统的许多不同状态。在应用中，往往要枚举这些类别或将系统限制在一个类别中。分类所有轨迹有助于对动力系统进行定性研究，即研究在坐标变化时不变的特性。线性动力系统和有两个数字描述状态的系统是动力系统的例子。
轨迹作为参数函数的行为可能是应用所需的。随着参数变化，动力系统可能出现分岔点，动力系统的定性行为会在点上发生变化。例如，可能从周期性运动变为明显的不规则行为，如流体向湍流的过渡。
系统轨迹可能表现得不稳定，如同随机。这时可能需要很长的轨迹或许多不同轨迹，再计算均值。遍系统的均值十分明确，而对于双曲系统，已有了更详细的理解。对动力系统概率方面的理解有助于建立统计力学和混沌理论的基础。
歷史

許多人視法國數學家及物理學家龐加萊為動態系統的創始者。他發行了兩份現在被譽為經典的專著：天體力學的新方法《天體力學的新方法》（New Methods of Celestial Mechanics，1892–1899）、《天體力學講義》（Lectures on Celestial Mechanics，1905–1910）。專著中，他成功將研究結果應用在三體問題，並詳細研究其狀態（頻率，穩定性等）。作品中也包含龐加萊復現定理（Poincaré recurrence theorem），該定理指出某些系統在經過足夠長但有限的時間之後，將返回到非常接近初始狀態的狀態。
俄羅斯數學家李亞普諾夫發展許多重要的近似方法。他在1899年發展出的方法，使得定義常微分方程組的穩定性是可行的。 他也創造了動態系統穩定性的現代理論。
美國數學家伯克霍夫在1913年證明了龐加萊的最終幾何定理（英语：）（Last Geometric Theorem），一個三體問題的特殊形況。在1927年，他則發行了《動態系統》（Dynamical Systems）。在1931年，伯克霍夫發現了最使他名留青史的結果，現在稱作遍歷定理。
美國數學家斯梅爾也對動態系統作出重大貢獻。他的貢獻馬蹄映射推動了動態系統重要研究，此外他還勾劃出研究計劃，讓很多研究者實行。
烏克蘭數學家亚历山大·沙可夫斯基（英语：）在1964年給出關於離散動力系統的沙可夫斯基定理（英语：），此定理的一個含義是，如果實數軸上的離散動態系統具有週期為3的週期點，那麼它必定具有任意週期的週期點。
正式定义

在最一般的意义上，动力系统是多元组(T, X, Φ)，其中T 是幺半群，X是非空集，Φ是函数
其中
\forall x\in X:
令 I(x):=\{t\in T:(t,x)\in U\}(\forall x\in X)， \,t_{1},\,t_{2}+t_{1}\in I(x)、 \ t_{2}\in I(\Phi (t_{1},x))。
特别地，若 U=T\times X，则 \forall x\in X： I(x)=T，因此Φ定义了T在X上的幺半群作用。
Φ(t,x)是动力系统的演化函数，将集合X中的点x与唯一的像联系起来，取决于变量t，即演化参数。X称作相空间或状态空间，而变量x则代表系统的初始状态。
一般记
两个变量之一往往取常数。函数
称为过x的流，其图形称为过x的轨迹。集合
称为过x的轨道。
注意，过x的轨道是过x的流的像。
若 \forall x\in S,\ \forall t\in T：
则状态空间X的子集S称为Φ-不变量，特别地，若S是Φ-不变量，那么 \forall x\in s,\ I(x)=T。也就是说，对S中每个元素，过x的流必须在所有时刻都有定义。
更常见的动力系统定义有两类：一种受常微分方程启发，具有几何性质；另一种受遍历理论启发，具有测度论性质。
正式定义 > 几何定义

几何定义中，动力系统是多元组 \langle {\mathcal {T}},{\mathcal {M}},f\rangle 。 {\mathcal {T}}是时域——有很多选择，一般是实数或复数，可能限制为非负。 {\mathcal {M}}的连续情形是流形，即局部为巴拿赫空间或欧氏空间，离散情形是图。f是演化规则t → f t（ t\in {\mathcal {T}}），使f t是流形到自身的微分同胚。所以，f是时域 {\mathcal {T}}到流形到自身的微分同胚空间的“光滑”映射。换句话说，对时域 {\mathcal {T}}内的每一时刻t，f(t)都是微分同胚。
正式定义 > 几何定义 > 实动力系统

实动力系统、实时动力系统、连续时间动力系统或流是多元组(T, M, Φ)，其中 T\in \mathbb {R} 是开区间，M是局部微分同胚于巴拿赫空间的流形，Φ是连续函数。若Φ还可微，则称系统是可微动力系统。若流形M局部微分同胚于Rn，则称系统有限维；否则称系统无限维。注意，这并不假定存在辛结构。T取实数时，系统称为流；若T还限制为非负，则系统是半流（semi-flow）。
正式定义 > 几何定义 > 离散动力系统

离散动力系统、离散时间动力系统是多元组(T, M, Φ)，其中M是局部微分同胚于巴拿赫空间的流形，Φ是函数。T取整数时，系统称为级（cascade）或映射（map）；若T还限制为非负，则系统是半级（semi-cascade）。
正式定义 > 几何定义 > 元胞自动机

元胞自动机是多元组(T, M, Φ)，其中T是格子，如整数或更高维的整格；M是从整格到有限集的函数；Φ是（局部定义的）演化函数。这样，元胞自动机也是动力系统。M中的格子代表“空间”格，T中的格子代表“时间”格。
正式定义 > 几何定义 > 多维推广

动力系统通常定义在时间这一单一自变量上。更普遍的一类系统定义在多个自变量上，称为多维系统，适用于建模，例如数字图像处理。
正式定义 > 几何定义 > 动力系统的紧化

给定局部紧豪斯多夫拓扑空间X上的全局动力系统(R, X, Φ)，研究Φ到X的单点紧化X*的连续扩张Φ*通常是有用的。虽然失去了原系统的微分结构，但现在我们可以利用紧性来分析新系统(R, X*, Φ*)。
在紧动力系统中，任何轨道的极限集都是非空单连通紧空间。
正式定义 > 测度论定义

条目：保测动力系统
动力系统可正式定义为一个测度空间的保测变换，即三元组(T, (X, Σ, μ), Φ)。其中T是幺半群（往往是非负整数），X是集合，(X, Σ, μ)是概率空间，即Σ是X上的σ-代数，μ是(X, Σ)上的有限测度。现有映射Φ: X → X，当且仅当 \forall \sigma \in \Sigma 都有 \Phi ^{-1}\sigma \in \Sigma ，称Φ是Σ-可测函数。当且仅当 \forall \sigma \in \Sigma 都有 \mu (\Phi ^{-1}\sigma )=\mu (\sigma )，称映射Φ保测。综上所述，映射Φ是X 的保测变换，若它是X到自身的Σ-可测、保测变换。三元组(T, (X, Σ, μ), Φ)中的Φ有这样的性质时，形成了动力系统。
映射Φ体现了动力系统随时间的演化。因此，离散动力系统研究了每个整数n的迭代函数 \Phi ^{n}=\Phi \circ \Phi \circ \dots \circ \Phi ；连续动力系统的映射Φ被理解为有限时间演化映射，构造更为复杂。
正式定义 > 测度论定义 > 与几何定义的关系

测度论定义假定存在保测变换。任一演化规则可能都关联于许多不同的不变测度。若动力系统由微分方程给出，则必须确定适当的测度，这使得由微分方程出发发展遍历理论变得困难。因此，在遍历理论中给出以动力系统为动机的定义就变得很方便，这可以避开选择测度，假定测度已选好。简单的构造（有时称为克雷洛夫–博戈柳博夫定理）表明，对一大类系统来说，总可以构造出一类测，使动力系统的演化规则成为保测变换。在构造中，状态空间的给定测度是轨迹所有未来点的总和，从而确保了不变性。
部分系统有自然测度，如哈密顿系统中的刘维尔定理，是在其他不变测度（如哈密顿系统周期轨道支持的测度）的基础上选出的。对于混沌耗散系统，不变测度的选择在技术上更有挑战性：测度需在吸引子上得到支持，但吸引子的勒贝格测度为0，因此不变测度必须是关于勒贝格测度的奇异测度。这意味着，在演化过程中，相空间的小片区域会收缩。
对于双曲动力系统，西奈–吕埃勒–鲍恩测度似乎是自然的选择。它们建立在动力系统稳定流形与不稳定流形的几何结构上；在微扰下具有物理行为；可以解释许多观察到的双曲系统统计量。
动力系统的构建

正如前几节所述，“随时间演化”的思想是动力系统理论的核心，因为理论的初始动机来自经典力学系统的时间行为研究。但常微分方程系统在成为动力系统之前要先求解，例如，考虑以下初值问题：
其中
{\dot {\boldsymbol {x}}}表示材料点x的速度
M是有限维流形
v: T × M → TM是Rn或Cn中的向量场，且表示相空间M中作用于给定材料点的已知力引起的速度变化。这种变化不是相空间M，而是切空间TM中的矢量。
方程中不需要高阶导数，也不需要v(t,x)中的参数t，因为它们都可通过考虑更高维的系统来消除。
根据这一向量场的特性，动力系统可称为
自治的，有v(t, x) = v(x)
同类的，对所有t有v(t, 0) = 0
解可用标准常微分方程技术求得，并表为上述演化函数
则动力系统就是(T, M, Φ)。
对上述微分方程系进行一些形式化处理，可得到动力系统必须满足的更一般的方程形式
其中 {\mathfrak {G}}:{{(T\times M)}^{M}}\to \mathbf {C} 是从演化函数集到复数域的函数。
这个方程在模拟具有复杂约束条件的机械系统时非常好用。
动力系统中的许多概念都可扩展到无限维流形（即局部巴拿赫空间），这时微分方程就是偏微分方程。
例子

阿诺德猫图
贝克尔图是混沌分段线性映射的例子
台球动力学
弹球模型
复二次多项式
双摆
二值变换
厄农映射
无理旋转
卡普兰–约尔克映射
混沌映射列表
洛伦茨吸引子
若斯叻吸引子
摆动阿特伍德机
帐篷映射
线性动力系统

条目：线性动力系统
线性动力系统可用简单的函数求解，也可对所有轨道的行为进行分类。线性系统的相空间是N维欧氏空间，所以相空间中的点都可用由N个数组成的矢量来表示。线性系统的分析之所以可行，是因为它们满足叠加原理：若u(t)、w(t)满足向量场的微分方程（但不一定满足初始条件），那么u(t) + w(t)也将如此。
线性动力系统 > 流

对一个流，向量场v(x)是相空间中位置的仿射函数，即
其中A是矩阵，b是数字向量，x是位置向量。系统的解可通过叠加原理（线性）找到。
b ≠ 0、A = 0的情形只是沿b方向的直线：
b=0、A ≠ 0时，原点是流的平衡点（或奇异点），即若x0 = 0，则轨道将保持在附近。
对其他初始条件，运动方程由矩阵指数给出：对于初点x0，
b = 0时，A的特征值决定了系那个空间的结构。根据A的特征值和特征向量可以确定初点向原点的平衡点的敛散性。
A ≠ 0时，不同初始条件间的距离在大多数时候呈指数变化，或以指数速度收敛到某点，或以指数速度发散。发散时，线性系统表现出对初始条件的依赖。对非线性系统，这是混沌行为的（必要但非充分）条件之一。
线性动力系统 > 映射

离散时间仿射动力系统有矩阵差分方程形式：
其中A是矩阵，b是向量。与连续情形一样，坐标系变换x → x + (1 − A) –1b可以去除方程中的b项。新坐标系的原点是映射的定点，解是线性系统A nx0的解。
映射的解不再是曲线，而是在相空间中跳跃的点。轨道由曲线或纤维组成，是在映射作用下映射到自身的点集。
与连续情形一样，A的特征值和特征向量决定了相空间的结构。例如，若u1是A的一个特征向量，且实特征值小于1，则沿α u1(α ∈ R)的点构成的直线就是映射的一条不变曲线，直线上的点都会进入定点。
还有许多其他离散动力系统。
局部动力系统

动力系统的定性特性在坐标的平滑变化下不变（有时这就是定性的定义）：向量场的奇异点（v(x) = 0）在光滑变换下仍是奇异点；周期轨道在相空间和相空间的平滑变形中都是环。在奇异点和周期轨道附近，可以很好理解动力系统相空间的结构。动力系统定性研究的方法是证明存在坐标变化（通常未指定，但可计算），使动力系统尽可能简单。
局部动力系统 > 整流

相空间大部分小块区域的流可以变得非常简单。若y是使向量场v(y) ≠ 0的点，就可以对y附近的坐标进行变换，使向量场变成一系列相同的平行向量。这就是所谓整流定理。
整流定理表明，远离奇点的小区域中，点的动力特性是直线。小区域可以拼接以扩大，应用于整个相空间M时，称动力系统可积。小区域一般不能扩展到整个相空间，向量场中可能存在奇点（满足v(x) = 0的点）；或当接近某点时，区域会变小。更微妙的原因是全局约束，轨迹始于一个区域，途经其他区域后回到原区域。若下次的轨迹以不同方式环绕相空间，就不可能整流整个区域系中的向量场。
局部动力系统 > 近周期轨道

一般来说，周期轨道附近无法应用整流定理。庞加莱提出了一种方法，将周期轨道附近的分析转化为对映射的分析：择轨道γ中一点x0，考虑相空间邻域中垂直于v(x0)的点，它们就是轨道的庞加莱截面S(γ, x0)。现在，流定义了庞加莱映射F : S → S。不是所有点都以相同时间返回，不过时间将接近x0所需时间。
周期轨道和庞加莱截面的交点是庞加莱映射F的定点。由平移，可假设该点位于x = 0处。映射的泰勒级数是F(x) = J · x + O(x2)，因此改变坐标h只能将F简化为线性部分
即所谓共轭方程。寻找方程成立的条件是动力系统研究的主要任务之一。庞加莱首先假设，所有函数都是解析的，并在过程中发现了非共振条件。若λ1, ..., λν是J的特征值，且其中1个是其他特征值的整值线性组合，那么将是共振的。由于λi – Σ（其他特征值的倍数）形式的项出现在函数h项的分母中，因此非共振条件也被称为小除数问题 （small divisor problem）。
局部动力系统 > 共轭结果

共轭方程解的存在性结果取决于J的特征值和h要求的平滑度。由于J不需要任何特殊对称性，其特征值通常是复数。J的特征值不在单位圆上时，F的定点x0附近的动力称为双曲的；特征值在单位圆上时，动力称为椭圆的。
前一种情形下，哈德曼–格罗布曼定理给出了存在连续函数的条件，其将映射的定点邻域映射为线性映射J · x，因此是结构稳定的。向量场的微小变化只会导致庞加莱映射的微小变化，将反映在J的特征值在复平面的微小位置变化上，意味着庞加莱映射仍是双曲的。
KAM理论给出了椭点附近的行为。
分岔理论

条目：分岔理论
演化映射Φt（或由其导出的向量场）取决于参数μ时，相空间结构也将取决于该参数。达到特殊值μ0之后，微小变化可能使相空间发生定性变化，称动力系统发生了分岔。
分岔理论考虑相空间中的结构（通常是定点、周期轨道或定环面），研究其作为参数μ的行为。结构的稳定性可能在分岔点发生变化，分裂为新的结构，或与其他结构合并。用泰勒级数近似映射、理解坐标变换可能消除的差异，可以对动力系统的分岔点进行编目。
系统族Fμ 的双曲不动点x0的分岔可用在分岔点计算的系统一阶导数DFμ(x0)的特征值来表征。对映射而言，当单位圆上存在DFμ 的特征值时，就会出现分岔。对流而言，当虚轴上存在更多特征值时，就会出现分岔。详见分岔理论条目。
有些分岔会导致相空间出现非常复杂的结构。例如，Ruelle–Takens情形描述了周期轨道如何分岔为环面，环面如何分岔为奇异吸引子。又如，费根鲍姆倍周期描述了稳定的周期轨道如何经历一系列倍周期分叉。
遍历系统

条目：遍历理论
许多动力系统中，可以选择合适系统坐标，使相空间中的体积（实际上是ν维体积）不变。只要坐标是位置和动量，体积以（位置）×（动量）为单位，牛顿定律衍生的机械系统就会出现这种情况。流将子集A的点代入Φ t(A)，则相空间的不变性意味着
在哈密顿力学中，给定坐标就有可能推导出适当的（广义）动量，使相关的体积保留在流中。可以说，体积是通过刘维尔测度计算出来的。
哈密顿系统中，并非所有可能的位置和动量构型都能从初始条件得到。由于能量守恒，只有与初始能量相同的状态才能得到。能量相同的状态形成一个能壳Ω，是相空间的子流形，体积用刘维尔测度计算，在演化过程中不变。
对于流可保积的系统，庞加莱提出了庞加莱复现定理：假定相空间具有有限的刘维尔体积，并令F为相空间的保积映射，A为相空间的子集。那么A的几乎每个点都将无数次返回A。庞加莱复现定理被恩斯特·策梅洛用来反对路德维希·玻尔兹曼对原子碰撞动力系统中熵增的推导。
玻尔兹曼的研究提出的问题之一是时间平均值和空间平均值之间可能存在的等价关系，他称之为遍历假说：典型轨迹在区域A中耗费的时长为vol(A)/vol(Ω)。
结果表明，遍历假说不是统计力学发展多许的基本性质，于是又引入了一系列类遍历的性质，以捕捉物理系统的相关方面。Koopman利用泛函分析研究遍历系统。可观测值a是函数，将相空间的点与数字（如瞬时压力或平均高度）联系起来。利用演化函数φ t可计算另一时刻的观测值，这就引入了转移算子U t：
研究西那行算子U的谱性质，可对Φ t的遍历性进行分类。用Koopman方法考虑流对可测函数的作用时，涉及Φ t的有限维非线性问题便被映射为涉及U的无限维线形问题。
限制在能壳Ω上的刘维尔测度是平衡统计力学中计算平均值的基础。沿轨迹的时间平均值等同于用玻尔兹曼因子exp(−βH)计算的空间平均值，西奈、吕埃勒和鲍恩（SRB）将这一思想推广到耗散系统等更大一类动力系统。SRB测度取代了玻尔兹曼因子，是在混沌系统的吸引子上定义的。
遍历系统 > 非线性动力系统与混沌

条目：混沌理论
简单非线性动力系统，甚至分段线性系统都可能表现出完全不可预测（虽然根本上是确定的，但可能表现得随机）的行为，这种看似不可预测的行为，称为混沌。双曲系统是一种定义精确的动力系统，具有混沌系统的特性，垂直于轨迹的切空间可很好地分为两部分：一部分的点向轨道靠拢（稳定流行），另一部分则偏离（不稳定流形）。
这一数学分支研究动力系统的长期定性行为，重点不是寻找动力系统方程的精确解（一般找不到），而是回答“系统是否会长期稳定，如果是，有哪些可能的吸引子？”或“系统的长期行为是否取决于初始条件？”等问题。
注意复杂系统的混沌行为也不是问题的关键——气象学涉及复杂甚至混沌行为已有多年。混沌理论之所以如此令人惊讶，是因为在几乎最平凡的系统中也能发现混沌：逻辑斯谛映射只是二次多项式，马蹄映射只是分段线性函数。
遍历系统 > 有限时间解

对于非线性自治常微分方程，某些条件下有可能形成有限时间解，这意味着从其自身动力来看，系统将在某时刻达到零值，并永远保持零值。这种有限持续时间的解不可能是整个实线上的解析函数，由于它们在结束时间是非利普希茨函数，因此不是利普希茨微分方程的唯一解。
例如，方程：
接受有限时间解：
另见

混沌理论
洛伦兹系统
複變動態系統
线性动态系统
行为模型
认知模型
复变动态系统
复变动态系统理论
震荡
沙可夫斯基定理
系统动力学
一般系统理论
最大径原理
註釋

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参考书籍

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Chaos: classical and quantum.  An introduction to dynamical systems from the periodic orbit point of view.
Introduction to Social Macrodynamics （页面存档备份，存于）. Mathematical models of the World System development
Differential Equations, Dynamical Systems, and an Introduction to Chaos 微分方程、动力系统与混沌导论
延伸閱讀

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Ian Stewart. . Penguin. 1997. ISBN 0-14-025602-4.
线性向量场和一些轨迹。
陸家灣村

30°55′11″N 120°20′44″E﻿ / ﻿30.91972°N 120.34556°E﻿ / 30.91972; 120.34556
| 陸家灣村 |
| --- | --- |
行政村

陸家灣村
坐标：30°55′11″N 120°20′44″E﻿ / ﻿30.9197°N 120.3456°E﻿ / 30.9197; 120.3456
省: 浙江
地级市: 湖州
区: 吴兴
镇: 織里
陸家灣村屬浙江省湖州市吳興區織里鎮管轄，原漾西鎮鎮政府駐地。該村位於湖州市織里鎮東北部23．5公里，地處江浙兩省的交界地帶，東臨江蘇省七都鎮，北靠太湖，南與曙光村接壤，為典型的江南水鄉。曾是原漾西乡中心集镇和乡政府驻地。現為原漾西鎮地區經濟、政治、文化中心。
陸家灣村共有農戶706戶，常住人口達到2977人，全村行政區域面積為4.5平方公里，全村耕地面積為3707畝，魚塘180畝，桑地695畝。中心村建設規劃人口1980人，規劃用地面積42.93公頃。
村名起源

據《湖州府志》載，陸家灣古稱「陸葭灣」或「綠葭灣」。其村名據姓氏及地形得名。舊有「六陸三董一葉張」之說，即陸姓六戶，董姓三戶，葉姓張姓各一戶之意。行政村名因陸家灣集鎮而名。
沿革

清代与胡溇、宋溇、晟溇、钱溇、乔溇同属乌程县十四区一百四十五庄。中华民国成立后1912年至1928年属吴兴县东北镇管辖，由董家甸、钱家兜、陆家湾等自然村组成。1935年后隶属义皋镇、义和镇。中华人民共和国建立初期属义和镇、漾西乡，先后成立互助组、初级社、高级社等农业合作化组织。1958年并人太湖人民公社，属漾西管理区。1961年建立董家甸、钱家兜、陆家湾三个生产大队。文化大革命期间，陆家湾改名为红卫大队，钱家兜改名东风大队，董家甸改为卫东大队，属漾西人民公社管辖。1984年撒队建村改为董家甸、钱家兜、陆家湾三个行政村，属漾西乡人民政府管辖。陆家湾为漾西乡历届政府、公社驻地。1999年撤漾西乡并人织里镇，2000年三村合并，建立陆家湾行政村，归属织里镇人民政府管辖。
行政區劃

全村共有一個居民委員會，村民小組32個，下轄料大灣、野柴灣、豐兆灣、費家㘰、陸家㘰等村。
經濟

村裏一直以來以特色小五金產業為主，特別是近幾年，在村兩委會的大力招商引進下，私營經濟發展迅速。全村共有個私企業70餘家，主要產品有鋁合金、電線電纜、塑膠等。全村80%的勞力已轉移到二、三產業。
在進行示範村建設前，陸家灣村就開展了大規模的村莊整治建設，投入資金共計90萬元以上。
古跡 > 張官橋

張官橋位於織里鎮東北10公裏陸家灣村、新浦村、湯溇村三村交界處。始建年代不明，但明萬曆《湖州府治》有載。橋非常古老，歷史應在400年以上。相傳朱元璋和張士誠在湖州城東決戰時，長興、蘇南運來的軍糧，經過此橋集中到陸家漾，然後分配個各部隊。
張官橋系三孔石拱橋，長約20米，寬約2.5米，采用縱聯分節並列砌置法。橋頂有欄板，欄板間嵌望柱4支。
古跡 > 陸家漾

陸家漾古名「綠葭漾」，漾面面積約3000畝，近岸蘆葦叢生，漾水清澈，碧波蕩漾，風光旖旎。其北岸為夏季避暑勝地，舊時民國時期多有上海富豪在這裏修築別墅，現多以拆毀。原漾西鎮鎮政府大樓位於北岸，現已搬遷至棟樑大道。
古跡 > 迎暉橋

迎暉橋位於陸家灣，跨陸家漾支流，系單孔石拱橋。橋全長14.9米，寬2.33米，拱高3米，跨徑4.3米，以太湖石、花崗石構築，拱券采用縱聯分節並列砌置法。橋兩側置素面石欄板，欄板間嵌望柱12支欄板末端置抱鼓石，南北踏步各有11級，橋心石刻為祥瑞圖案。橋刻有「迎暉橋」三字。橋聯有：「虹飛鎖**水；……。」（缺下聯）「□靜涵朝旭；□騰射夕霞。」
古跡 > 沈氏思慎堂

沈氏思慎堂，舊時地處陸家灣經濟繁榮帶（現陸家灣老街），前有3000畝的陸家漾，北通太湖。相傳是由當地士紳沈太原手上傳下來，被後代視為祖堂，50年代更名為沈氏思慎堂，代代相傳，至今已傳至四五代。2003年沈氏思慎堂被湖州文物局評為市級文物保護點，2006年成為區級愛國主義教育基地。
参考资料

↑  . . 北京: 中國農業出版社. 2023: 154–155. ISBN 978-7-109-29867-5.
1 2  . . 北京: 中國農業出版社. 2023: 201–202. ISBN 978-7-109-29867-5.
外部連結

吳興區織里鎮陸家灣村 （页面存档备份，存于）
迎晖桥
中視晚間新聞

此條目介紹的是1991年2月之前著重於地方事件的電視新聞節目。关于1991年2月以後整合的電視新聞節目，请见「」。
除特别注明外，本段時間均以二十四小時制東八區時間（UTC+8）為準。
| 中視晚間新聞 |
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类型: 定時新聞報導節目
制作国家／地区:  中華民國
语言: 國語（現代標準漢語）
每集长度: 30分→1小時→30分
制作
监制: 中國電視公司
制作公司: 中國電視公司新聞部
播出 
首播频道: 中視無線台（時名中視）
播出国家／地区:  臺灣
播出日期: 1969年—1991年2月3日
 
《中視晚間新聞》，為中視於1969年至1991年2月3日間每日播放的晚間新聞節目。
沿革

中視開播時每日各節新聞，節目名稱皆為《中視新聞》，名稱沒有「午間」、「晚間」與「夜間」之分；另外，由於當時每日節目開播時間的限制，當時沒有晨間新聞。
1979年1月20日，《中視晚間新聞》每週一至週四播映時間改為19:30～20:30、每週五至週日播映時間維持19:30～20:00，是當時一大突破。1980年7月7日，《中視晚間新聞》播映時間改為每日19:30～20:00，同時每日20:00～20:30改播中視新聞部製作的新聞專題節目《探索》。1980年9月1日，《中視晚間新聞》每週一至週四播映時間改為19:30～20:15，每週一至週四20:15～20:30改播深度報導節目《新聞透視》。1982年1月10日，中視新聞部開始不定期製播專題單元〈冷門新聞〉，放在《中視晚間新聞》內播映。1982年6月21日，《中視晚間新聞》每逢週一至週四，延長為90分鐘：19:30～20:20播出新聞及氣象，20:20～21:00播出〈中視新聞掃描線〉單元。1982年10月26日，《中視晚間新聞》播映時間改為每日19:30～20:00，《新聞透視》停播，每日20:00～21:00改播八點檔古裝連續劇《大漢天威》。1984年3月17日，《中視晚間新聞》推出國際新聞單元〈國際焦點〉，報導國際最新局勢動態與突發事件。1984年3月21日，《中視晚間新聞》延長為一小時，報導1984年中華民國總統選舉。1985年2月4日，《中視晚間新聞》推出趣味單元〈短鏡頭〉，報導民眾平時未必會注意的趣味現象。1985年3月5日，《中視晚間新聞》推出健康資訊單元〈醫學與保健〉。1989年6月5日，《中視晚間新聞》播出時間自該日起提前30分鐘，播出時間為1小時。
1991年2月5日，行政院新聞局廣播電視事業處審核通過中視提早30分鐘播出晚間新聞節目；中視總經理朱宗軻隨後同意，自該日起，19時整至19時30分播映的《中視全球報導》與19時30分至20時整播映的《中視晚間新聞》合併為每週一至週五19時整至20時整及每週六至週日19時整至19時30分播映的晚間新聞節目《中視新聞全球報導》。