stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1940年
出生

1月16日——帕巴拉·格列朗杰 ，第十一世帕巴拉活佛。
1月17日——陳方安生，首任香港特别行政区政务司司长。
1月24日——约阿希姆·高克，德国总统。
2月7日——陈庆炎，新加坡总统、人民行动党中央执行委员会主席。
2月9日——库切，2003年诺贝尔文学奖得主。
2月17日——罗森堡伯爵英格尔夫，丹麦王室成员。
2月19日——萨帕尔穆拉特·阿塔耶维奇·尼亚佐夫，土库曼斯坦总统。（2006年逝世）
2月29日——鄧蓮如，香港及英國政治人物。
3月6日——曾秋坤，英國華人貴族。（2006年逝世）
3月8日——贾庆林，中共中央政治局常委、全国政协主席。
3月13日——福永嫮生，爱新觉罗氏，末代皇弟溥杰次女。
3月24日——李鵬飛，香港自由党首任主席。（2020年逝世）
3月26日——南希·佩洛西，美国众议院议长。
4月16日——瑪格麗特二世，丹麥女王。
4月25日——艾尔·帕西诺，美国男演员。
4月25日——江鹏坚，台湾政治人物，首任民主进步党主席。（2000年逝世）
4月30日——弦念丸呈，芬蘭裔日本政治家。
5月8日——彼得·本奇利，美國編劇、作家。（2006年逝世）
5月20日——王貞治，日本棒球教练。
5月24日——伍晃榮，香港體育新聞主播。（2008年逝世）
6月28日——卡巴星，马来西亚国会议员及律师。（2014年逝世）
7月6日——努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫，哈萨克斯坦总统。
7月19日——正仁亲王妃华子，日本皇室成员，常陆宫正仁亲王妻子。
9月11日——农德孟，越共中央总书记。
9月13日——黄仁植，韩国籍武打演员。
9月20日——麻生太郎，日本首相、自由民主党总裁。
9月27日——米沙勒·艾哈迈德·贾比尔·萨巴赫，科威特埃米尔。
10月9日——约翰·列侬，英国音乐家。（1980年逝世）
10月16日——何守信，香港主持人、司儀、演員。
10月19日——邁可·坎邦，英國男演員。（2023年逝世）
10月23日——贝利，足球运动员。（2022年逝世）
11月18日——卡布斯·本·赛义德·阿勒赛义德，阿曼苏丹。（2020年逝世）
11月20日——阿里耶·瓦谢尔，現任美國南加州大學教授兼美國國家科學院院士和皇家學會外籍會員，2013年諾貝爾化學獎得主。
11月27日——李小龙，武打影星。（1973年逝世）
12月17日——吕中，中国女演员。
12月18日——雷锋，中国军人。（1962年逝世）
12月22日——纳赛尔·穆罕默德·艾哈迈德·萨巴赫，前科威特首相。
12月24日——恩顿玛末，第五任马来西亚首相阿都拉·巴达威第一任夫人。（2005年逝世）
日期不詳——李安道，第122任澳門總督。
逝世

1940年逝世人物列表：1月 - 2月 - 3月 - 4月 - 5月 - 6月 - 7月 - 8月 - 9月 - 10月 - 11月 - 12月
诺贝尔奖

物理：未發獎
化学：未發獎
生理和医学：未發獎
文学：未發獎
和平：未發獎
奥斯卡金像奖

（第13届，1941年颁发）
奥斯卡最佳影片奖——《蝴蝶梦》（Rebecca）
奥斯卡最佳导演奖——约翰·福特（John Ford）《怒火之花》
奥斯卡最佳男主角奖——詹姆士·史都华（James Stewart）《费城故事》
奥斯卡最佳女主角奖——琴逑·罗杰斯（Ginger Rogers）《女人万世》
奥斯卡最佳男配角奖——沃尔特·布伦南（Walter Brennan）《草莽英雄》
奥斯卡最佳女配角奖——简·达威尔（Jane Darwell）《怒火之花》
（其他奖项参见奥斯卡金像奖获奖名单）
參考資料

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17  李新總主編，中國社會科學院近代史研究所中華民國史研究室，韓信夫、姜克夫主編 (编). . 北京: 中華書局. 2011. ISBN 9787101079982.
耶烏德鄉

47°40′40″N 24°14′1.2″E﻿ / ﻿47.67778°N 24.233667°E﻿ / 47.67778; 24.233667
耶烏德鄉（羅馬尼亞語：），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國西北部，由馬拉穆列什縣負責管轄，面積110平方公里，海拔高度425米，2007年人口4,217，人口密度每平方公里38人。
參考資料

Romanian census data, 2002
的存檔，存档日期2012-08-11.; retrieved on March 1, 2010
舊草嶺隧道

| 舊草嶺隧道 Old Caoling Tunnel |
| --- | --- |
草嶺隧道

位置: 新北市貢寮區福隆里、宜蘭縣頭城鎮石城  25°00′10″N 121°57′31″E﻿ / ﻿25.002646°N 121.958505°E﻿ / 25.002646; 121.958505
材料: 紅磚
建成时间:  日治大正13年（1924年）
公众参观: 開放時間：6/1至9/30每日08:30—17:30（假日延長至18:00，前半小時清場禁止進入）  10/1至翌年5/31每日08:30—17:00（16:30清場禁止進入） 假日禁止步行
使用者: 東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處
所有者: 交通部臺灣鐵路管理局

 中華民國文化資產
官方名称: 舊草嶺隧道 Old Caoling Tunnel
類型: 登錄等級：其他設施 登錄種類：宜蘭縣縣定古蹟
评定时间: 2004年7月15日
詳細登錄資料
 
 
舊草嶺隧道是位於臺灣新北市貢寮區與宜蘭縣頭城鎮交界的隧道，啟用於日治大正13年（1924年）12月1日，總長2,167公尺。原用途為宜蘭線使用的鐵路隧道，完工之時為東南亞最長的鐵路隧道。1985年新草嶺隧道通車後停用，至2008年以自行車道之姿重新開放，目前為宜蘭縣縣定古蹟，亦為臺灣歷史建築百景之一。
歷史背景 > 日治時期 > 開通歷程

臺灣鐵路管理局東部幹線宜蘭線於日治時期1917年興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，其中澳底至大里簡的路線，原預定往三貂角的海邊迂迴，但沿途山壁上有危險的岩石，所以變更路線，將路線拉直，開鑿舊草嶺隧道。
舊草嶺隧道位於宜蘭線福隆車站至石城車站間，於1921年11月28日自北口開工、同年12月16日自南口動工，由鹿島組（今鹿島建設前身）負責工程，臺灣總督府鐵道部工務課在隧道兩端分設草嶺北口詰所（辦公室）與草嶺南口詰所，督管施工事宜，該二詰所分別駐有工事現場監督員陸軍砲兵少尉吉次茂七郎技手、鈴木一郎技手、岡武技手、山本政次技手及其他關係者等數人。
初期隧道先以人工開鑿，之後待1922年舊三貂嶺隧道完工後，才挪用該隧道的新式鑿岩機，改採機器開挖。在開掘進度上，人工開挖北口側平均每日2尺6寸、南口側3尺3寸，機器開挖後北口側平均每日5尺9寸、南口側5尺7寸。
經過兩年餘努力，舊草嶺隧道在1924年2月21日凌晨爆破貫通，同月25日在隧道南口外舉行貫通典禮，與會代表計有鹿島組永淵清介、臺灣總督府殖產局喜多孝治局長、臺灣總督府鐵道部新元鹿之助部長、海野斐雄技師、台北州知事高田富藏等人，其中新元鐵道部長致辭時表示「……。夫隧道之長。未必足誇。然而依是所生之意義頗大。即不獨貢獻於蘭陽三郡之產業界。於東部臺灣之開發亦有多大貢獻。」。
隧道貫通後，鐵道部原力拚在1924年9月25日與宜蘭線鐵路一併通車，但該期間隧道其它工程陸續傳出工安意外，而8月又遭暴風雨侵襲，使得舊草嶺隧道延宕至該年10月9日才竣工。
舊草嶺隧道是宜蘭線的關鍵工程，隧道完工後，臺灣總督府鐵道部隨即於同年11月30日舉行宜蘭線全線通車典禮，並於次日（12月1日）起正式營運，當日同時開始營業的還有貢寮停車場（今貢寮車站）及澳底停車場（今福隆車站）
本隧道在日治時期是台灣最長的火車山洞，施工期間曾流行瘧疾，加上當地交通不便（宜蘭線北段當時只通到雙溪車站），所以工期較長。此外，開鑿期間免不了因工程災害或其他原因造成傷亡，其中死亡者共11人（4位台灣人、7位日本人），受傷者共366人（350位台灣人、16位日本人），可說是為了宜蘭交通的改善而付出了不少的代價。宜蘭線鐵路完工通車時，《台灣日日新報》的文章標題裡還以『血と魂の結晶』一句，來表達對這些可貴生命的形容與悼念。
隧道完工後及通車前，有關單位在北洞口北側約90公尺之路線旁，豎立「故吉次茂七郎君之碑」，紀念隧道完工前因感染黑水熱而病殁的工事現場監督員吉次茂七郎技手。
歷史背景 > 日治時期 > 行車事故

1925年3月1日，隧道內列車脫軌，影響南北交通半日。
1925年5月18日凌晨，南下207次貨物列車2輛車廂在隧道南口外脫軌翻覆。
1929年7月29日下午，貢寮居民疑久病厭世，於隧道內臥軌。
1930年1月18日夜，1名日籍婦女疑因厭世，於列車通過隧道時觸及列車負傷。
1934年5月14日上午，452次貨物列車3輛車廂在舊草嶺隧道與澳底驛（今福隆車站）之間脫軌翻覆。
歷史背景 > 中華民國時期 > 停用廢棄

單線淨空的宜蘭線舊草嶺隧道通車後，肩負了50餘年臺北宜蘭間的交通重任。到了1979年北迴線鐵路通車前，臺灣鐵路管理局已經體認到宜蘭線必將成為銜接縱貫線及北迴線的重要幹線鐵路，如果不適時將宜蘭線擴建為雙線鐵路，那麼，宜蘭線的運量將達到飽和，無法因應未來更高的運輸需求。於是，臺灣鐵路管理局提出「宜蘭線鐵路擴建工程」計劃，由臺灣省政府函報行政院並於1979年12月獲同意實施。
宜蘭線鐵路擴建工程，預留了未來實施電氣化的路線淨空標準，新建的隧道也必須能輸送闊大貨物，由於舊草嶺隧道內部淨空沒有達到這項標準，所以必須另建雙軌的新草嶺隧道來取代。新草嶺隧道在1985年6月21日完工通車後，舊草嶺隧道便功成身退，停用封閉，廢棄在嶐嶺之下。
歷史背景 > 中華民國時期 > 保存再利用

舊草嶺隧道為宜蘭線最長鐵路隧道，具交通運輸、建築與文化歷史意義，隧道於1985年6月封閉廢棄後，宜蘭縣史館與地方文史工作者、生態及古道專家等數人，分別於隔年（1986年）、1994年及1995年探勘嶐嶺古道時，一併探查舊隧道，後續亦有鐵道研究者前往探尋。
2004年7月15日，宜蘭縣政府公告舊草嶺隧道為宜蘭縣縣定古蹟 。次年（2005年）4月9日，中華民國立法委員陳金德及地方人士，邀集交通部觀光局、東北角海岸國家風景區管理處及宜蘭縣頭城鎮等單位至隧道口會勘，評估舊隧道重生的可行性。
2007年6月2日，配合台灣鐵路120周年，舊草嶺隧道重新開啟一個月，由臺灣鐵路管理局與東北角海岸國家風景區管理處合辦「舊草嶺隧道—丟丟銅行走之旅」活動，臺灣鐵路管理局局長陳峰男、交通部觀光局局長賴瑟珍及宜蘭縣副縣長林信華出席主持，並於後續由東北角管理處向臺鐵局爭取後，投入新臺幣3,000萬元經費，將舊草嶺隧道整理闢建為自行車道，供民眾觀光休閒使用。經一年施工，自行車道在2008年8月10日由中華民國交通部長毛治國主持啟用儀式，立法委員林建榮、臺灣鐵路管理局局長范植谷、交通部觀光局局長賴瑟珍暨地方人士、自行車車友共同參與開通活動。
2011年10月30日，舊隧道自行車道納入舊草嶺環狀線自行車道系統，繞經福隆海水浴場、三貂角、卯澳至石城，再由舊隧道回至福隆車站，現在已成為熱門的自行車騎乘景點。
建築特色

本隧道全部以紅磚建構，洞口上方女兒牆則局部石砌，整體造型簡單，沒有華麗的裝飾。
隧道洞口之拱為五卷式拱圈（五層紅磚砌拱），上方拱腹的地方置匾額一塊，隧道北口（福隆側洞口）匾額由右至左題字為草書的「制天險」，字體陰刻，題字者為當時的臺灣總督府鐵道部部長新元鹿之助；隧道南口（石城側洞口）匾額題字為草書的「白雲飛處」，字體亦為陰刻，題字者為當時的臺灣總督府總務長官賀來佐賀太郎。
舊草嶺隧道福隆端入口（北口）
舊草嶺隧道石城端入口（南口）
由於「白雲飛處」題字曾經一說為「國雲飛處」，而且當時尚未找到有關記載題辭之文獻，因此匾額題辭的第一個字到底是「國」字還是「白」字，曾存在爭議。是以，中華民國交通部長毛治國於2011年10月，將南口上方題辭定調為「白雲飛處」。現因舊隧道貫通當時的原始文獻（新聞報導）已公諸於世，故已確定題字的第一字為「白」字。
隧道的剖面則為傳統的山形坡設計（中間高而兩端洞口低），以便完工前後時期的排水，坡度介於千分之1.52至千分之10之間。另外，隧道內路線絕大部分為直線，僅在接近南口前的一小部分為彎道。
其他紀事

舊草嶺隧道北口工事現場監督員吉次茂七郎技手的外孫女、外曾孫女，分別於2013年11月22日與2016年3月30日來到臺灣，在東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處人員陪同下，到「故吉次茂七郎君之碑」尋根，並遊覽舊草嶺隧道。
註釋

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  中央研究院有《臺灣日日新報》數位典藏資料。不過，但不可能得到個別且固定URL。因此，請在網站內直接查看。
↑  原文為「」、「」等。
引用資料

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↑  〈登舊草嶺隧道 她們見證家族故事〉，《聯合報》，2013年11月23日，B2版。（繁體中文）
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相關條目

東北角自行車道
環島1號線
田寮洋
大里簡
宜蘭線
福隆車站
石城車站
外部連結

舊草嶺隧道  交通部觀光局 （页面存档备份，存于）
舊草嶺隧道-東北角暨宜蘭海岸國家風景區觀光資訊網 （页面存档备份，存于）
舊草嶺隧道-新北市觀光旅遊網 （页面存档备份，存于）
故吉次茂七郎君之碑
舊草嶺隧道內部
聖何塞瓜亞瓦爾

聖何塞瓜亞瓦爾（西班牙語：），是薩爾瓦多的城鎮，位於該國中部，由庫斯卡特蘭省負責管轄，面積42.74平方公里，海拔高度525米，2007年人口9,300，人口密度每平方公里217.59人。
13°51′N 89°6′W﻿ / ﻿13.850°N 89.100°W﻿ / 13.850; -89.100
聖何塞德烏蘇瓦區

15°13′34″S 73°13′50″W﻿ / ﻿15.2262°S 73.2306°W﻿ / -15.2262; -73.2306
聖何塞德烏蘇瓦區（西班牙語：），是秘魯的一個區，位於該國中南部阿亞庫喬大區的保卡爾德爾薩拉薩拉省，始建於1955年12月20日，面積17.3平方公里，海拔高度3,040米，2005年人口193，人口密度每平方公里11人。
參考資料

（西班牙文） Instituto Nacional de Estadística e Informática. Banco de Información Distrital. Retrieved April 11, 2008.
肉叶刺茎藜科

| 肉叶刺茎藜科 |
| --- | --- |

Sarcobatus baileyi

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
目：: 石竹目 Caryophyllales
科：: 肉叶刺茎藜科 Sarcobataceae Behnke, 1997

属
 肉叶刺茎藜属 Sarcobatus
肉叶刺茎藜科又名夷藜科，只有1属2种—Sarcobatus vermiculatus 和 Sarcobatus baileyi，都分布在北美洲的大盆地地区和西南部的沙漠地带。
本科植物为带刺的灌木；单叶互生，肉质，无托叶；花单性，雄花无花瓣，雌花有2个肉质花瓣；果实为核果。
1981年的克朗奎斯特分类法将其列在藜科，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法认为应该单独分出一个科，放在石竹目中，2003年经过修订的APG II 分类法维持原分类。
肅氏底鰕鱂

| 肅氏底鰕鱂 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鳉形目 Cyprinodontiformes
科：: 鰕鱂科 Aplocheilidae
属：: 底鰕鱂属 Fundulopanchax
种：: 肅氏底鰕鱂 F. sjostedti
二名法
Fundulopanchax sjostedti Lönnberg, 1895

異名
 Fundulus sjostedti Lönnberg, 1895  Aphyosemion sjostedti Lönnberg, 1895  Aphyosemion sjoestedti Lönnberg, 1895  Fundulopanchax sjoestedti Lönnberg, 1895  Fundulus gularis caerulea Boulenger, 1915  Aphyosemion caeruleum Boulenger, 1915  Fundulopanchax caeruleus Boulenger, 1915
肅氏底鰕鱂，為輻鰭魚綱鯉齒目假鰓鱂科的其中一種，分布於非洲尼日河三角洲流域，體長可達13公分，棲息在沿岸雨林、草原的溪流、沼澤底中層水域，生活習性不明，可作為觀賞魚。
耶律延寧

耶律延宁（947年—985年），又作咸宁、延𩕳、隈洼，辽朝官员，辽太祖庶子耶律牙里果的曾孙，耶律肯午不之孙，耶律萨割次子。
他的父祖有忠勇之名，辽景宗任命他为近侍，保宁八年（976年），以太仆卿出使北宋，带着御衣、玉带、名马、散马、白鹘，去恭贺长春节。回国后，授为保义功臣、崇禄大夫、检校太保、行左金吾卫大将军兼御史大夫、上柱国、漆水县开国子、食邑五百户。辽景宗驾崩时，他想要跟随同死。辽圣宗于是加授保义奉节功臣、羽厥里节度使，特进、检校太尉、同政事门下平章事、上柱国、漆水县开国伯、食邑七百户。威震极北之境，统和三年（985年）十二月，因为疮疾在羽厥里任所去世，享年三十九岁。统和四年（986年）十一月，在柳城白崖山安葬。
家庭

妻子：频毕令公的大女儿，封乙失娩
儿子：耶律和哥、耶律寺奴、耶律赛保、耶律捏骨里
女儿：耶律喜哥、耶律演你己
HD 85512

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觀測資料 曆元 2000
星座: 船帆座
星官: 
赤經: 09h 51m 07.1s
赤緯: −43° 30′ 10″
視星等（V）: 7.66
特性
光谱分类: K5 V
U−B 色指数: 1.12
B−V 色指数: 1.18
V−R 色指数: 0.71
R−I 色指数: 0.62
变星类型: None
天体测定

徑向速度 (Rv): -9.6 km/s
自行 (μ):  赤经：461.28 mas/yr   赤纬：−472.87 mas/yr 
视差 (π): 88.674 ± 0.82 mas
距离: 36.8 ± 0.3 ly  (11.3 ± 0.1 pc)
绝对星等 (MV): 7.43

詳細資料 

質量: 0.69 M☉
半徑: 0.533 ±0.04 R☉
表面重力 (log g): 4.39 ± 0.28
亮度 (bolometric): 0.126 ± 0.008 L☉
溫度: 4715 ± 102 K
金屬量: 44–50%
自轉: 47.13 ± 6.98
自轉速度 (v sin i): <3 km/s
年齡: 5.61 ± 0.61 Gyr

其他命名
 CD-42 5678, GJ 370, HD 85512, HIP 48331, LHS 2201, NStars 0951-4330, YPC 2340 
HD 85512，或稱為葛利斯370（Gliese 370）是一個橘色的K型主序星，光譜類型 K5 V，距離地球約36光年，位於船帆座。
行星系統

2011年8月19日，天文學家使用高精度徑向速度行星搜索器發現該恆星有一個3.6倍地球質量的行星正好位於適居帶內。行星 HD 85512 b或稱為葛利斯370b可能溫度夠低，足以使液態水存在，如果該行星表面有50%以上區域被雲覆蓋的話。位於適居帶邊緣的 HD 85512 b 和格利澤581d至今仍是尋找適合居住行星的幾個最佳選項。
| 成員 (依恆星距離) | 质量 | 半長軸 (AU) | 轨道周期 (天) | 離心率 | 傾角 | 半径 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| b | 3.6 M⊕ | 0.26 ± 0.005 | 58.43 ± 0.13 | 0.11 ± 0.1 | — | — |
注釋

↑  基於公式  R={\sqrt {\frac {L}{4\pi \sigma T_{\rm {eff}}^{4}}}}。 R 是半徑、 L 是光度、 T_{\rm {eff}} 是有效表面溫度、 \sigma  是斯特藩-玻爾茲曼常數。
參考資料

↑  . ESO Science Release. 12 September 2011  [13 September 2011]. （原始内容存档于2011-12-15）.
↑  Pepe, F.;  et al. . 2011. Bibcode:2011yCat..35349058P. arXiv:1108.3447 . doi:10.1051/0004-6361/201117055.  引文格式1维护：显式使用等标签 (link)
↑  L. Kaltenegger, S. Udry, F. Pepe. . 2011. arXiv:1108.3561v1 .
外部連結

ARICNS: 00766（页面存档备份，存于）
NStars: 0951-4330[永久]
藝術家筆下的 HD 85512 b. Credit: ESO/M. Kornmesser.
聖何塞鎮 (賓奇納)

28°33′S 66°48′W﻿ / ﻿28.550°S 66.800°W﻿ / -28.550; -66.800
聖何塞鎮
聖何塞鎮（西班牙語：），是阿根廷的城鎮，位於該國西北部拉里奧哈省，是賓奇納縣的首府，海拔高度1,450米，該地區的地震活動頻繁和低強度，主要經濟活動有農業和旅遊業，2010年人口2,401。
參考資料

Ministerio del Interior （页面存档备份，存于） （西班牙文）
胞果

胞果，亦称囊果，和瘦果類似，是單果類乾果中的一種閉果，有一枚种子，其成熟果實的果皮發育成薄膜狀，乾燥且不開裂，果皮與種皮分離。如藜、滨藜、地肤的果实。
巴特贝尔齐希

| 巴特贝尔齐希  |
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 德国市镇
上：老城区航拍图；左下：艾森哈特城堡；右下：市政厅
   圖章
 巴特贝尔齐希在波茨坦-米特尔马克县的位置
巴特贝尔齐希巴特贝尔齐希在德国的位置
坐标：52°09′00″N 12°36′00″E﻿ / ﻿52.15000°N 12.60000°E﻿ / 52.15000; 12.60000
国家:  德国
州: 勃兰登堡州
县: 波茨坦-米特尔马克县
政府所在地: Wiesenburger Straße 6 14806 Bad Belzig
政府
 • 市长: Roland Leisegang （无党籍）
面积
 • 总计: 236.07 平方公里（91.15 平方英里）
海拔: 88 公尺（289 英尺）
人口（2019年12月31日）
 • 總計: 11,141人
 • 密度: 47.2人/平方公里（122人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮政编码: 14806
车辆号牌: PM
分区: 4个城区，14个地区
網站: www.bad-belzig.de
资料最后更新：2021-05-19
巴特贝尔齐希（德語：，德语发音：[baːt ˈbɛltsɪç] （File:Bad belzig.ogg））是德国勃兰登堡州的一个市镇，隶属于波茨坦-米特尔马克县，总面积为236.07平方千米，截至2020年总人口为11141人。
2010年3月1日起，该市镇正式将名称前加上“巴特”（，即疗养浴场）。
地理

巴特贝尔齐希位于勃兰登堡州波茨坦-米特尔马克县的上弗莱明自然公园（德语：）范围内，市镇辖境内的哈格尔山（德语：）海拔200米，是北德平原的最高峰之一。泰姆尼茨河及其支流布伦贝格巴赫河，以及费洛伦瓦瑟河及其支流布里森巴赫河流经该市镇。德意志民主共和国地理中心（德语：）位于该市镇城区北部。
巴特贝尔齐希与以下市镇相邻：戈尔措、普拉讷布鲁赫、布吕克、普拉讷塔尔、拉本施泰因、维森堡、格尔茨克、格雷本和沃林。
地理 > 气候

该市镇每个季节的降水量大致相等，年平均降水量为607毫米。
政治 > 纹章

巴特贝尔齐希的纹章在1992年11月4日被批准采用。纹章为盾形，背景为蓝色，中间为银色圆形双层塔楼，塔楼上有黑色十字架、绿色圆顶和金色塔尖，塔楼左下方有一个敞开的大门。 大门右侧为小盾徽，中间有十道黄黑相间的横条和一个向右下倾斜的绿色王冠。
友好城市

截至2021年1月，巴特贝尔齐希与一座城市结为友好城市关系：
德国 下萨克森州 里特胡德
参考来源

↑   (XLSX). Amt für Statistik Berlin-Brandenburg.   [2021-05-19]. （原始内容存档于2020-06-11） （德语）.
↑  . Das Dienstleistungsportal der Landesverwaltung des Landes Brandenburg.   [2021-01-11]. （原始内容存档于2019-04-01） （德语）.
巴丹死亡行军

| 巴丹死亡行軍 |
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第二次世界大戰太平洋戰爭 菲律賓戰役的一部分
死亡行軍中的美軍戰俘
位置: 菲律賓（英语：）巴加克（英语：）、馬里韋萊斯（英语：）至卡帕斯沿線
日期: 1942年4月 (1942-04)
類型: 死亡行軍、虐待俘虜（英语：）、屠殺
死亡: 確切數字未知 約3,000至11,000名戰俘死亡
主謀:  日本帝國陸軍第14軍  本間雅晴  辻政信 
巴丹死亡行軍（英語：；日语：）是第二次世界大戰太平洋戰爭期間日軍對巴丹半島投降的76,000至78,000名美國與菲律賓戰俘實施強迫行軍、虐待（英语：）、屠殺的暴行，後被判為戰爭罪行。
1942年初，日軍第14軍司令官本間雅晴中將希望盡快佔領美軍在菲律賓最後的據點——科雷吉多岛，因此下令將所有戰俘從巴丹轉移至後續行動的據點。高達76,000至78,000名美國與菲律賓戰俘在已連續數個月的戰鬥後疲憊不堪、營養不良和滿身傷病的情況下，被日軍強迫徒步趕往100多公里外的聖費南多，再從當地以鐵路運送至卡帕斯，最後進到「歐唐納」營地（英语：）關押。戰俘在熱帶高溫的天氣下行軍，一路上被給予的糧食和水極少，大多數傷員和病患皆未獲得妥善照護，許多戰俘還受到日軍士兵的虐待，而無法行軍的戰俘則遭其以射殺或被刺刀刺死。在「死亡行軍」估計約500至1,000名美軍和高達10,000名菲軍死亡，另有數千人在抵達戰俘營後不久死亡。
「巴丹死亡行軍」是日軍於太平洋戰爭犯下最著名的暴行之一。
背景

条目：菲律賓戰役 (1941年－1942年)和巴丹半島戰役 (1942年)
1941年12月，太平洋戰爭爆發後，美國自治領菲律賓成了日本首批進攻的主要目標之一。1941年12月8日下午——珍珠港空襲後9小時，日本飛機轟炸美軍在菲律賓群島的主要空軍基地——克拉克機場。12月22日，日軍於呂宋島西部的林加延灣登陸。兩天後，日軍又於該島東南部的拉蒙灣（英语：）發起第二波登陸。戰前美軍原制定《橘色三號戰爭計畫》，日軍一旦入侵呂宋島，美菲聯軍將集中到多山的巴丹半島實施持久戰，並以此切斷具戰略意義、通往首府馬尼拉的交通線。然而1941年7月，美菲陸軍司令道格拉斯·麥克阿瑟改變了原訂計畫，決定在灘頭阻止日軍登陸。日軍遠較美菲聯軍更佔優勢，麥克阿瑟試圖保衛整座島嶼的戰略註定失敗，戰局急轉直下，日軍迅速深入呂宋島，麥克阿瑟被迫恢復原計畫，將大部分部隊撤到巴丹半島，而他自己的指揮所則轉移到馬尼拉灣入口的要塞島嶼——科雷吉多岛。
1942年1月2日，日本人佔領了宣佈為不設防城市的馬尼拉。五天後，日軍開始向巴丹半島推進，而面積不到1,400平方公里的半島擠上大約8萬名的美菲聯軍，同時湧入的還有高達6,000名菲軍文職人員和20,000名戰爭難民。由於麥克阿瑟先前的決定，半島上沒有儲存足夠的糧食，軍民很快便陷入挨餓、營養不良也助長了疫病的傳播，尤其是痢疾和瘧疾。日軍對巴丹發動的首次進攻僅佔領少許土地，付出的代價卻頗為巨大。2月8日，日軍第14軍司令官本間雅晴被迫停止進攻。在等待援軍到來前，本間改以對半島實施包圍。在日軍有著強大海空優勢的條件下，美菲巴丹守軍的命運基本已確定。1942年3月11日。麥克阿瑟根據羅斯福總統撤退到澳大利亞，而喬納森·溫萊特將軍接替其菲律賓盟軍總司令職務，愛德華·波斯特爾·金（英语：）將軍則負責指揮巴丹半島上的守軍。
至3月底，日軍加強了空襲與炮擊，還朝半島上大量空投本間署名的勸降傳單，敦促守軍在3月22日前投降，也承諾將嚴格按照《戰爭法》對待戰俘，但若美方拒絕，本間將保留採取「一切必要措施」的權利。4月3日，在集結足夠的火炮後、得到加強與休整完畢的日軍對巴丹守軍發起了最後的進攻，美菲聯軍的防線很快被突破。4月8日，金認為繼續戰鬥已無意義，決定投降，他命令屬下銷毀武器與軍事裝備以防落入日軍之手，只有汽車、卡車和公車留下，金希望能用這些車輛運輸傷員到日軍戰俘營。4月9日上午9點，金帶著兩名副官艾里齊·提斯達爾（Achille Tisdell）少校與韋德·卡斯蘭（Wade Cothran）少校前去參加投降談判，由第14軍高級參謀中山源夫（日语：）大佐接見。日方要求菲律賓全境美軍投降，但金表示自己僅被授權巴丹守軍的投降事宜。中山見此便對進一步的談判失去興趣，表示日軍僅接受無條件投降。金向日方提問可否與幕僚安排以美軍的車輛運送傷員至戰俘營，但後者不願討論此議題，而當金再問戰俘是否能得到妥善待遇時，中山僅表示日本人「不是野蠻人」。巴丹共有約76,000至78,000名士兵投降，詳細數據不同的資料來源各異，估計約有9,000至15,000名美軍和60,000至70,000名菲律賓士兵，這是美軍歷史上最大規模的一次投降。
時至1942年春季，本間因已超過大本營預定攻下菲律賓的50天期限而深受壓力，他也是進攻東南亞的「南方軍」中唯一沒能在第一階段作戰完成目標的司令官。本間也意識到，菲律賓戰事並不會隨著巴丹守軍的投降而結束，美軍仍重兵據守於科雷吉多島。本間預定將巴丹充作進攻科雷吉多島的跳板，而出於減輕當地日軍的後勤負擔、保密以及不願使戰俘和日軍警備人員受到美軍火炮攻擊等理由，本間在3月命令手下參謀盡快淨空半島上的大量美菲戰俘。
疏散計畫由運輸官河根良賢少將負責，該人將作業分成兩階段，第一階段由高津利光大佐執行，負責將所有戰俘集中到巴丹半島中部的巴朗牙，即使從半島最南的馬里韋萊斯（英语：）算起也僅需走31（19英里），按日軍標準，一名全副武裝的步兵每日能行軍40（25英里），因此一天內應就能完成集結，既不需要運輸工具，戰俘也能食用自己的口糧，便無需準備當天發放食物。河根本人將親自監督從巴朗牙到戰俘營的第二階段，由於巴丹半島上沒有鐵路、機動車輛不足，因此決定讓俘虜分成數組、沿著半島的主要公路「舊國道」（Old National Road）徒步向北行進106（66英里），抵達邦板牙省的鐵路中心聖費爾南多，再以鐵路運送至40（25英里）遠的卡帕斯。下車後，再徒步走11至14（8.7英里）到原為美軍基地、現已被日軍改造為戰俘營的「歐唐納」營地（英语：）。河根估計整個作業時間僅需幾天，戰俘將會吃和日軍一樣的口糧，巴朗牙和聖費爾南多會設置野戰醫院、沿路每隔幾英里就會設有醫療單位、急救站和休息站，由於預計很快便將完成作業，日軍還決定在抵達巴朗牙前不設立補給點。情況允許的話也將以車輛轉移病患與無法自行者。本間隨後批准了河根的整個運輸計畫。
然而日軍的疏散作業因情報誤判而崩潰，巴丹守軍投降之快出乎日軍預料，導致日軍遲至4月20日才匆匆完成計畫的日程表；守軍人數也不是原本預估的25,000至50,000人，僅戰俘總數就幾乎與整支第14軍總兵力相當，這使得日軍能撥給戰俘的食物、藥品、繃帶等物資極為緊繃，而原訂設置的各野戰醫院收容量也僅1000名病員。最後，日軍未考慮到有相當數量的戰俘至今已在長時間的戰鬥後罹患各種疾病、營養不良和疲憊不堪等惡劣的生理狀況。然而本間將心力都放在對科雷吉多島登陸的準備工作上，對疏散作業未多做過問，高津與河根兩人也未協調過行動。
「死亡行軍」 > 初期被俘的待遇

時至4月9日下午，大多美菲戰俘已集結至半島南端距「舊國道」不到21（13英里）處，在半岛西部作戰的第1軍一直到4月10日與11日才投降。这些士兵首先被聚集在馬里韋萊斯，之後將出發前往巴朗牙。十天後，又一批美菲部隊自叢林深處與山上的防禦陣地投降。日軍將巴朗牙至馬里韋萊斯之間的戰俘編列為數支隊伍、押送至北方。
美菲士兵僅在被俘一小時後便受到各種殘酷的對待，日本士兵以任何藉口、有時甚至是沒來由地毆打、踢踹、掌摑或推撞他們，並洗劫了後者的財物，拿走了金錢和寶貴的個人物品，甚至還有美國人被日軍砍斷手指以奪取其婚戒或西點軍校畢業紀念戒指。日軍也因為自身物資缺乏，掠奪戰俘僅有的口糧、水壺，甚至是防曬的鞋帽。被俘的盟軍醫護人員的藥品、繃帶和醫療設備也被日軍搶奪，此舉影響了許多俘虜往後的命運。
不久也陸續出現數起殺俘事件：一名空軍上尉戰俘因為被日軍發現身上有日圓就遭後者斬首；另一位不肯交出錢財的警官被日軍開槍打死；還有一位上尉僅是摔倒就被槍斃，另外一名試圖上前幫助的中尉也遭日軍以刺刀刺傷；還有一名二等兵因臉部被日軍毆打而叫喊，被後者以槍托打死。
原巴丹守軍指揮官金獲日軍許可得以乘車前往戰俘營，然而另一名乘坐車輛的將軍則兩度被日軍拖下車毆打、最後只能步行走完剩下的路程，其他高級軍官則從頭到尾徒步前往「歐唐納」營地。
「死亡行軍」 > 前往聖費爾南多

4月10日，日軍開始驅趕戰俘前往聖費爾南多，後者被分作100至300人（有時候更多）的縱隊行軍，當天將近一半的俘虜自馬里韋萊斯出發，傷病者也被迫行軍。目擊者回憶當時所見：重傷的菲軍士兵僅能靠拐杖或倚著路旁的樹木勉強前行。只有寥寥數千名的戰俘能在行軍過程中乘坐卡車。以從巴丹半島最南端出發的戰俘來說，行軍路線將先朝東走14公里抵達卡布卡本，隨後改走「舊國道」北上，沿著靠半島東側沿海，一路經過拉毛（英语：）、利梅（英语：）、奧里昂（英语：）、皮拉爾（英语：）、巴朗牙、阿布凱（英语：）、薩馬爾（英语：）、奥拉尼（英语：）和赫莫薩（英语：）等城鎮。到了赫莫薩後，將隨「舊國道」西移至拉亞克的交會處，再朝東北方向行進18公里、穿越一片炙熱的平原，到達盧巴奧（英语：），然後繼續沿著同樣方向便抵達聖費爾南多；總計自馬里韋萊斯至聖費爾南多路程為106公里。
巴丹半島上的「舊國道」超過一半以上是農村的土路，僅用石頭、碎珊瑚和為輕型交通工具使用的細沙鋪成，而這4個月以來的接連戰事中，軍隊的重型車輛早已將其摧殘殆盡、留下滿面窟窿，戰俘走在路上容易被絆倒、軍靴還會被碎石片劃破損壞。第一天的行軍前幾公里走在平地上，但不久道路變成一系列陡峭、地勢高聳、連結至懸崖一側的彎道，其總長度不到1.6公里，但道路曲折難行，戰俘們將這段路程稱作「Z字路」。行軍至第四或第五天時，日軍放棄原先的計畫，變成即時應變、漫無目的似地帶隊，許多押送的日軍感到困惑，俘虜隊伍一下被帶去南方，隨後又轉調至北方，還有人多次將隊伍打散重編。日軍對行軍的安排雜亂無章，部份戰俘每天都能配給糧食和水，其他則要脫離巴朗牙後才有如此待遇。日軍原計畫在巴朗牙建立的野戰醫院到頭來也沒有落成，隊伍只能仰賴同為俘虜的軍醫處理傷員，但他們手上幾乎沒有任何藥物和醫療器材。
四月是菲律賓最熱也最乾燥的月份，美菲戰俘歷經了99天的激烈戰鬥，嚴重營養不良、疲憊不堪，而在日軍驅趕下被迫於超過30度的高溫下行軍。戰俘能得到的水和糧食極少，有些人三天才收到一次，使他們身體狀況更加惡化，人員開始陸續出現中暑和脫水症狀。然而日軍押送隊收到的命令要求隊伍每天都要走指定路線，只有高級軍官下令或必須讓路給南下的日軍部隊時才能停止行軍。儘管沿路有不少水井，但日軍嚴禁俘虜脫離隊伍去打水，違令者將被處死，也有戰俘只是衣服上有水痕或停下小便即遭殺害。日軍能給予最好的待遇也不過是允許俘虜在路邊水溝或小水潭取水，而這些地方通常充斥人或動物的屍體。
日軍押送隊對待俘虜極為粗暴，甚至連年長的軍官也不能倖免。俘虜經常沿路被痛殴、踢踹、羞辱，也有戰俘的家人照片被日軍搶走，然後在前者眼前嘲諷、丟到地上用鞋釘踩爛。即使不是押送隊、而是駐紮於「舊國道」沿線或南下的日軍部隊對俘虜同樣殘忍，他們投擲石頭、碎石片或對俘虜們潑泥巴，還用棍棒、竹籤、槍托，甚至是繳獲的高爾夫球桿毆打。亦有證人指出，那些身材較為魁梧或衣著整齊的俘虜往往被日軍盯上。日軍還專門搜尋「菲律賓偵查軍」的士兵，這是美菲聯軍的一支精銳部隊，在呂宋島的戰鬥中曾給日軍造成重大損失。日軍為尋仇頻繁檢查俘虜的食指有沒有因為經常扣動扳機而生的繭，一經發現便加以痛毆，而這些受害者手上的繭通常只是因為從事體力活而產生。日軍也有些軍官和士兵能以適當的態度對待俘虜，但他們的行為完全被同僚的暴行所掩蓋。
行軍過沒多久，俘虜因飢餓、口渴和炎熱等因素而體力衰竭、還有人因患病而倒下，陸續有人脫隊，而從第三天起此一現象逐漸蔓延開來。日軍在隊伍後方配有戒護隊，一旦有人無法繼續前進即用槍或刺刀處死。死者和受害者被埋進萬人坑中，押送隊還會強逼戰俘活埋仍有生命跡象的戰友，甚至要他們用鐵鍬將其打死，日軍還刻意用戰車或卡車輾過倒下或死亡的俘虜。有時隊伍也不得不停下給南下的日軍讓路，這時通常要在頂著烈日、沒有水或防曬設施的露天環境待上好幾個小時，俘虜們只得自嘲此為「日光浴」。另一方面，俘虜在巴朗牙與奧拉尼停留期間被日軍趕進倉庫、穀倉、工廠、學校操場或用鐵絲網圍起的小片空間，環境擁擠不堪、又悶又熱，有時俘虜還會被擠到連坐下或躺著的空間都沒有。更糟糕的是有不少俘虜患有痢疾，關押場所卻缺乏足夠的衛生設施，現場還經常有前幾支隊伍留下的俘虜屍體，且因為高溫環境而迅速腐爛。行軍的慘況使俘虜的紀律迅速瓦解，原有的向心力逐漸消逝，軍官也選擇隱蔽自己的身份，集體摘除衣服上的識別章，以免被日軍毆打。
行軍一事很快便傳遍了巴丹，許多菲律賓平民沿著「舊國道」排成長列、尋找他們的親屬，並試著送食物與水給俘虜。有時菲律賓的孩童還會混入隊伍，把飯糰、水果或餅乾塞進俘虜手中。日軍押送隊的反應相當激進，平民被他們以棍棒毆打或被槍托驅趕，甚至有因此遭到殺害的情況，如日軍因為「向俘虜提供食物」而在巴朗牙砍死三名菲律賓人、於利梅將一對農民夫妻活活燒死。
「死亡行軍」 > 潘廷岸河大屠殺

4月11日，菲律賓第91步兵師殘部於半島西部的巴加克地區投降，日軍命令約1,500名戰俘沿著8號森林公路前往巴朗牙。第二天早上，這些戰俘於潘廷岸河被日軍歩兵第65旅團攔截，後者是巴丹戰役中遭受最重損失的日軍部隊之一。日軍強迫戰俘勞動，重建被破壞的橋樑，之後將他們趕到薩馬特山距河岸約2.5公里、8號公路與另一條森林公路交界的一座樹林下。時至中午，一位日軍將領出現，將屬下軍官召集談話，隨後戰俘被日軍分為兩組，其中一支約1,100人的隊伍被帶往巴朗牙，軍官與士官雙手被反綁在背後、排成一列縱隊，最終他們來到一座峽谷邊，現場的一名擔當翻譯的日本平民向俘虜轉述日軍的「決定」：
親愛的朋友們，我們感到抱歉。若早點投降，我們也不會殺了你們，然而我們損失慘重，所以還請諒解。若死前有什麼遺願，還請告訴我們。
日軍隨後進行約兩小時的屠殺行動，受害者被排成一列，隊伍首尾兩側，一端是軍官與士官使用軍刀斬首，另一端則由士兵用刺刀刺殺，總計約有300至400戰俘被日軍殺害，而整場屠殺中僅佩德羅·L·菲利克斯（Pedro L. Felix）與其他三名戰俘倖存。菲利克斯之後活到了戰後，並在戰後審判本間的軍事法庭上以證人身份出席。
當時在廷岸河下令屠殺的將軍為歩兵第65旅團團長奈良晃（日语：）少將，但其命令的主要煽動者為辻政信中佐，此人同樣也在新加坡殺害華人的「肅清大屠殺」中負有主要責任。此人於4月時抵達第14軍司令部，主張這是一場「種族戰爭」，所有在菲律賓捕獲的戰俘都應被處死，美國人是「白種殖民主義者」、菲律賓人則是「亞洲民族的背叛者」，並還指此為總參謀長杉山元將軍的指令，而本間不同意殺害戰俘，許多前線軍官也抵制辻的主張。儘管如此，在本間不知情的情況下，辻還說服了好幾位參謀部的軍官，也設法讓約400名戰俘死於廷岸河。根據歷史學家吉姆·纳尔逊（Jim Nelson）的推測，「潘廷岸河大屠殺」的主要行兇者為第65步兵旅團第122步兵團的官兵，而让-路易斯·马戈林（Jean-Luis Margolin）則認為是來自臺灣的「高砂義勇隊」。
「死亡行軍」 > 鐵路運送至卡帕斯

4月13日，第一批戰俘到達聖費爾南多，之後兩星期陸續有其他隊伍跟進。在當地，戰俘第一次得以享用熱食，菲律賓紅十字會（英语：）也獲准照顧少數患病和疲憊不堪的戰俘，許多俘虜認為最慘的時期已經過去。然而實際上當地的日軍後勤單位同樣沒有為接受大批戰俘做好準備，因此再度發生了巴朗牙和奧拉尼的慘況，大量俘虜被趕進鬥雞用的賽場、街道上以鐵絲網圍起的空地、家禽屠宰場、舞廳等建築，俘虜也食物配給一片混亂，部份隊伍每天都能吃到幾頓餐，有的則沒有任何食物。還有日軍不分發水和糧食，而直接放到收容戰俘的建築物門口前，結果僅最強壯和最靠近門口的戰俘能將其佔為己有。到了晚上，日軍還組織起「娛樂活動」，如使用刺刀攻擊傷病的俘虜，而後者若試圖自衛則將當場被殺害。
鐵路運輸方面，日軍的措施同樣混亂，戰俘隊伍有的抵達聖費爾南多當天即運送至卡帕斯，有的則要等待班車兩天以上。日軍的運送戰俘的火車是木製、車身低矮、窄軌規格的小型火車車廂，高大的美軍戰俘幾乎無法站著上車，每輛車廂約裝載50人，而稍大的車廂則容納了多達100名，而正常容量則為40人或8匹馬。在高溫環境下，車廂室內溫度隨即上升，甚至到碰了牆壁可能被燙傷的程度，許多戰俘還患有痢疾，車廂地板因此很快便被污染。整趟運輸過程中，俘虜先要在車站等上一個小時以上，接著又在車上忍受三到五小時的惡劣環境才抵達40公里外的卡帕斯。
由於車上極度擁擠，大部分的俘虜都被迫旅程都站著，若有俘虜死去也被擠成直立的姿勢。由於車內極度悶燥、俘虜們搶著靠近車廂的窗口呼吸新鮮空氣，而有些日軍會在停車時同意打開車門讓空氣流通，也允許戰俘向菲律賓民眾購買水和食物。有時菲律賓籍的火車司機也會刻意放慢車速，好讓聚集在鐵路沿線的民眾給車廂內的戰俘投送水或食物，原先鄙視菲律賓人的美國人也開始感激他們的勇氣和人道精神。然而有時日軍會在整趟運輸過程中緊閉車門，或使用警棍毆打靠近車窗口的俘虜。整趟旅程中有數百名俘虜因為疲勞和缺氧而暈倒，還有許多人就此死去，而即使到達目的地，俘虜還要走上數英里才能抵達最終收容地「歐唐納」營，不過這段路的地形較之前好走得多，且日軍也比先前更願意讓菲律賓民眾為俘虜提供水和食物。
日軍原計畫整場巴丹半島運送俘虜行動最多就幾天，但實際上花了近三週時間，最後一批戰俘直至5月底才抵達「歐唐納」營。
受害人數與原因分析

「巴丹死亡行軍」是日軍於太平洋戰爭犯下最著名的暴行之一，尤其在美國大眾留下了深刻的記憶，至今仍為極為敏感的話題。
「巴丹死亡行軍」的參與者和受害者人數難以估計。大約有8萬名（12,000名美軍和68,000名菲軍）士兵於1942年1月在巴丹半島被切斷通訊，而在將近4個月的圍城戰、尤其是戰鬥最後階段裡究竟有多少人死亡則難以確認。一般認為截至4月初日軍發動最後的進攻時，巴丹方仍有78,000名守軍，有些資料則將此數據列為俘虜的總人數。麥可·諾曼（Michael Norman）與伊麗莎白·諾曼（Elizabeth Normans）指出在投降前不久有約2000人，包括300名美國人和一批醫護人員撤退到科雷吉多島，因此至4月9日投降時應僅剩76,000人。日方的資料記錄共63,000名戰俘到達「歐唐納」營，美方的資料來源則為54,000至56,000名，包括9,270名美軍和45,000至47,000名菲軍。然而投降至戰俘收監減少的人數並不意指所有人都死在路上，有相當數量的菲軍士兵（可能多達數千人）設法脫下了制服、混進平民中。此外還有幾百名菲軍和幾十名美軍士兵躲到山裡，而後變成抗日游擊隊（英语：）。
關於遇害人員的統計，麥可·諾曼與伊麗莎白·諾曼認為有500名美軍和2,500名菲軍死亡；让-路易斯·马戈林估計受害者至少有600名美軍和5,000名菲軍；加万·道斯估計約500至1,000名美軍與高達10,000名菲軍；汤姆·兰斯福德估计有650名美軍和5,000至10,000名菲軍；爱德华·拉塞尔估计有8,000名美軍和菲軍，而關於行軍期間遭到殺害的平民則人數不詳。
造成「死亡行軍」大量人員損失的原因很多，包括：日軍誤判了巴丹守軍的投降時間、人數和其惡劣的生理狀況、日軍缺乏藥品和糧食、後勤單位無法負擔如此大量俘虜、巴丹半島道路狀況惡劣等。然而上述皆無法解釋日軍虐待、屠殺俘虜的原因，特別是阻止後者在路邊取水或接受菲律賓民眾的幫助等方面。日本皇軍是一支紀律嚴明的部隊，因此很難將這些行為視為個別士兵的「恣意妄為」，事實上在日本軍隊裡，對敵國俘虜實施殘酷行為是司空見慣且普遍能被接受的行為。在第一批戰俘被關入戰俘營後，日軍透過馬尼拉的《論壇報》對外發表有關「死亡行軍」的報導，並宣稱日軍已給予戰俘「人道待遇」以及將俘虜死去的原因推諉給美軍長時間抵抗：
四月九日在巴丹前線投降的戰俘，他們一路從那走到聖費爾南多、邦板牙，從之前所遭受到的對待到永久性集中營，要寫下我所觀察到的這一路的悲慘景況是相當難以下筆的；因此，我們避免對於整個經過作過多細節描述。因此大眾才不會對那些謎樣的言論產生誤解。不過，我們要為皇軍說些公道話，他們的志業就是明確進行戰爭，直到最終勝利為止；而且對於這五萬名曾經的死敵，還特地以超乎最為明理的人所能預期的程度去餵飽與救助他們。
儘管日本人正給予這些戰俘人道待遇，假使後者因為過於虛弱而走到生命的終點——因為在他們之中有許多官兵早就因為缺乏糧食和疾病侵襲而脆弱不堪——我們只能責怪這是美軍最高指揮部不肯投降的過失。
本間在戰爭期間曾抵制辻屠殺俘虜的主張，而在戰後前者也堅定表示沒有收到任何在運送俘虜時的犯罪行為報告，也未親眼看見「不正常的情況」發生。然而這種說法的可信度存疑，因為巴丹守軍投降時，本間的司令部就在巴朗牙，加上後來轉移過去的拉毛，這兩處駐地皆位於「死亡行軍」的路線上，且本間擔任駐菲日軍總司令期間沒有任何官兵因虐待俘虜而受到懲罰。道斯還另外指出，日軍早在被巴丹守軍包圍時投下的勸降書時就曾宣傳過缺乏糧食的慘況，因此本間理應能預料戰俘的生理狀態應極度惡劣。本間的支持者則主張該人曾於多個場合表達過對俘虜的關心，如本間的一名前部屬作證將軍曾命令他們「以友好的精神對待、而不要虐待俘虜們」，因此頂多只能指責其未能有效控制部屬，而日軍對俘虜犯下的罪行應由狂熱的下級軍官、尤其是辻負責。
結果 > 戰俘的後續

俘虜在身心俱疲的狀態下走入「歐唐納」營，許多人沒有鞋子和毯子、制服早已爛成破布。「歐唐納」營原規劃容納20,000名士兵，而如今接收了至少54,000名俘虜，他們普遍挨餓、營內只有一口自流井能取水、許多俘虜陸續患上瘧疾、痢疾、登革热、白喉、白血病、坏血病、肺炎、弱视和夜盲症等疾病，而營內的醫生與護理人員因缺乏醫療物資和設備，救助病患的能力極為有限。時至5月中旬，每天都有超過30名美軍俘虜死去，5月19日單日還死去43人。六週後，每六名「死亡行軍」的美軍倖存者便有一人死去。菲軍戰俘狀況更為惡劣，每天有100至300人死去，據估計「歐唐納」營運作期間约有1500名美軍和多達26,000名菲軍俘虜死於戰俘營。
1942年5月，運送戰俘的「死亡行軍」尚未全部結束，日軍即開始將數百名戰俘帶離戰俘營，後者被派到呂宋島上各地修建道路、機場和橋樑，大約有3000名美軍俘虜以這種方式短時間內離開了戰俘營。時至6月，「歐唐納」營內已無美軍俘虜，他們大多被轉移到卡巴那圖的戰俘營，半年後約有2,500人死於該地。菲律賓俘虜則一直關押在「歐唐納」營，一直到1942年10月才被釋放。總計在菲律賓被日軍俘虜的22,000名美軍士兵中僅15,000人倖存，死亡率超過30%，而相比之下，被盟軍俘獲的納粹德國和其他軸心國戰俘的死亡率則僅有3%。
結果 > 揭露「死亡行軍」暴行

1943年4月，有三名美國軍官從棉兰老岛达沃的一所戰俘營逃脫，其中一人是「死亡行軍」的倖存者空軍上尉威廉·E·戴斯（英语：）。他們設法逃到澳洲，隨後返回美國。在麥克阿瑟雪梨的司令部和陸軍部的聽政會上就俘虜生活提供大量證詞，揭露日軍的暴行。然而華盛頓方面擔憂若對外公佈「死亡行軍」將使日軍實施更嚴酷的俘虜措施報復，因此隱瞞有關訊息好幾個月。然而戴斯決心向外揭露同僚的遭遇，授權《芝加哥論壇報》在軍方審查機制解除出版禁令後隨即對外公佈其證言。最後，美國政府在報社的壓力下，以及得知紅十字會已向日本戰俘營運送第一批藥物和食品後，決定解除禁令，對外公佈「巴丹死亡行軍」一事，同時還制定了發行戰爭債券的計畫。
1944年1月27日，美國陸軍部根據逃出的俘虜證詞發布了一份長篇新聞稿，三天後《芝加哥論壇報》和近百家新聞媒體刊登了戴斯的遭遇。「巴丹死亡行軍」的消息震驚了美國公眾，並進一步激化自日軍偷襲珍珠港後便已極強的反日情緒。在消息對外公佈不久後，美國國務院透過外交渠道向日本提出正式抗議，指責其違反《日内瓦公约》 。1944年2月1日，羅斯福總統於記者會上宣佈必將找出對戰俘犯下罪行的人，並使其受罰。
結果 > 審判與賠償

1945年9月，日本投降後不久，本間雅晴被指控犯下包括「巴丹死亡行軍」在內的戰爭罪行，美軍將其逮捕送至馬尼拉軍事法庭（日语：）審判。審判流程頗受非議，麥克阿瑟也從中介入，命令審理流程迅速、取證也被認為不夠嚴謹。1946年2月11日，軍事法庭判處本間死刑，本間妻子請求麥克阿瑟「籲請寬大」，後者拒絕，但同意將具侮辱性質的絞刑改為槍決。1946年3月11日，本間於馬尼拉行刑。辻政信則躲過盟軍的追捕。在盟軍停止搜捕日本戰犯後才公開現身，先是成為一名作家，後於1959年從政，成為自由民主黨的創始人和領導人之一。1961年，辻前往老挝，就此失蹤。1948年，根據本間審理期間提供的證據，橫濱軍事法庭（日语：）將河根與同為本間前部屬的平野庫太郎逮捕，處以絞刑。
戰後，當年在菲律賓作戰的退伍軍人組成「巴丹與科雷吉多美軍保衛者」（American Defenders of Bataan and Corregidor）組織，要求日本官方賠償，同時也要求美國政府為歷經「巴丹死亡行軍」的退伍老兵提供更多補償，但直到1980年代，美國政府才正式予以承認，授予老兵們銅星勳章以及得以領取100%殘疾人資格養老金。2009年5月30日，日本驻美大使藤崎一郎在圣安东尼奥與「巴丹與科雷吉多美軍保衛者」的美国退伍军人會面时代表日本政府，为盟軍俘虜於菲律賓和其他地方所受到的痛苦和損失致歉。2010年9月，美國六名原戰俘（包括「巴丹死亡行軍」倖存者）應日本政府之邀訪問日本，日本外相冈田克也接見老兵們，為後者受到日軍的非人道對待道歉。