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參考資料

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外部连接

官方网站 （日語）
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  分类
苏州站

此條目介紹的是京沪铁路与沪宁城际铁路。关于苏州轨道交通的同名地铁站，请见「」。
苏州站又称苏州火车站，是位于中华人民共和国江苏省苏州市姑苏区北侧、护城河沿岸的苏站路上的一座铁路车站，为上海局集团直属站。
苏州站最早为沪宁铁路车站，于清光绪三十二年（1906年）建成并投入使用。2010年7月1日，新火车站北站房及北广场随着沪宁城际高速铁路的建成开始使用；2013年2月5日，南广场建成并投入使用。据估计，至2030年日发送旅客将达8.13万人，为改造之前的2.47倍。新站建筑面积（不含附属建筑及广场、通道等）达到15.7万平方米，其中主站房面积近8.6万平方米，站场规模7台16线：普速场4台9线，沪宁城际场占用3台7线。
历史 > 清朝时期

早在1863年7月20日，就有上海的27家外国商行请求江苏巡抚李鸿章特许修筑上海至苏州的铁路，但被其拒绝。1896年9月2日，南洋大臣沈葆祯上奏请求修建吴淞至江宁的铁路；直隶总督王文韶、两江总督张之洞会奏：先筑淞沪，后筑沪宁，这获得了清廷的批准。但直到7年后的1903年7月9日，沪宁铁路的借款条约才签订，条约规定规定借款数额最高为325万英镑。沪宁铁路苏州段的选址也经历了一些波折，铁路原计划从苏州市区以北的常熟通过，结果因为乡绅的反对而未能实施。选定从苏州市区经过后，路线又有两种，一种是城南的青旸地，另一种则是城北平门外城河北岸。因为城南的青旸地被日本所占领，主导铁路修建的英国不愿让日本获利，最终选择从城北通过。两年之后的1905年4月25日，沪宁铁路举行开工典礼，典礼由督办铁路大臣盛宣怀主持。
清光绪三十二年二月廿五日（1906年7月16日），举行了苏州站、无锡站建成通车典礼，两天后苏州站开办营业。当时苏州站的建筑为平房，长19.2米，宽10.67米，有售票窗口6个，面积仅有205平方米，风格类似于欧洲城堡。站房两侧为辅助用房，有两座月台，造价大约7.15万银元，还有一条地道，造价7190银元。沪宁铁路的开通，使得苏州人到邻近的上海和无锡旅行可以实现当日往返。
历史 > 民国时期

1930年4月，中华民国政府成立了京沪铁路局，原来的沪宁铁路局被废除。1935年2月22日苏嘉铁路开工，第二年的7月15日竣工通车。1936年5月，因苏州改名吴县，车站改称吴县站。1937年8月13日，淞沪会战爆发，沪宁线中断，沪宁间列车被迫绕行沪杭线、苏嘉线。吴县站也受到日军轰炸，一半以上的建筑受损。1937年11月吴县站被日军侵占，同年12月车站改称苏州驿（日语：）。1940年8月16日，“苏州驿”的复建工程开工，日军将车站正门方厅上再建一层，其上设置炮眼，成为一座碉堡，此工程于次年6月6日完成。1944年3月，日军因战争急需钢铁而拆毁了苏嘉铁路，同期“苏州驿”的人行天桥及苏嘉2号线路也被拆除。1945年8月日本战败投降，9月30日原苏州站站长田中孝治郎交出管理权，由国民政府交通部接管，9月恢复吴县站站名。继而京沪区铁路局在1946年扩建车站，将原来的东面出口改造为三、四等车旅客候车室，另外新建售票处1座。同年3月1日吴县站复名苏州站。当时的苏州站面积增加到385平方米，但因为年久失修，旅客时常被迫在雨中候车。
历史 > 共和国时期 > 舊站時期（1949-2009）

1949年中华人民共和国成立后，对苏州站进行大规模修复和扩建。到1952年，年发送旅客1191163人，全年装车数6360车，发送164865吨，卸车9718车，达279657吨。50年代开始，为增加当时仍为单线的沪宁铁路的列车通过能力，先后在苏州附近增设虎丘站、白洋湾站、东桥站等会让站，除白洋湾站于1986年改称苏州西站外其他车站相继撤销。1958年，苏州站进行大规模扩建，旅客候车室扩大至原来的两倍，站前广场面积增加到1.2万平方米。1958年9月，沪宁铁路复线开始建设，其中上海至南翔段已于1936年建成，苏州到南翔段也基本建成，但在1937年抗战时几乎完全被破坏。1959年12月，苏州至浒墅关复线完工。1961年7月，中国因为经济困难压缩基础设施建设规模，复线停止建造。1976年7月1日，沪宁复线全线开通，苏州站经多次扩建后列车通过能力也大大提高。
随着中国改革开放，华东地区经济迅速发展，一直以来客货运输业务在同一个车站办理的苏州站，难以适应客货运量日益增长的需要。1973年，铁道部批准苏州站站场线路扩大改造方案。1976年苏州站站房开始重建，新建的站房按照一等站规模建造，占地6800平方米，并具有苏州园林建筑特色。当时的车站仍有浓重的文革色彩（左上图）。1982年6月1日新车站建成并投入使用，成为当时沪宁线上的一个亮点。1987年5月，苏州站一切货运业务全部迁至苏州西站办理。该站房一直使用至今，但是由于苏州经济的飞速发展，苏州站的客运规模已经突破每年1000万人次，2005年旅客发送量达到1142万人次，2006年达到1191万人次，2011年达到1429万人次，客运量位居华东地区前5，但车站等级仍为一等站。由于苏州站的规模已经不能适应苏州经济的发展，所以苏州市政府启动苏州火车站地区综合改造工程。
历史 > 共和国时期 > 新站體（2009年至今）

| 苏州火车站地区综合改造工程 （火车站部分） |
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建设中的苏州站
概要
類型: 鐵路車站
所屬國家／地區: 中华人民共和国
行政区: 苏州市
: 31°20′N 120°37′E﻿ / ﻿31.33°N 120.61°E﻿ / 31.33; 120.61
起造: 2007年11月28日
竣工日: 2013年4月27日
造价: 23.23亿元人民币
高度
高度: 31.25米
技术细节
结构系统: 框架结构
建筑面积: 15.7万平方米
层数: 3
设计与建造
建筑师: 中铁第四勘察设计院集团有限公司、 中国建筑设计研究院
地圖

由于历史原因，苏州火车站地区长期处于设施较为落后、地区功能混乱、环境脏乱差严重的状态。整个地区改造工程于2006年6月8日启动，从苏站路改造开始，总体投资预算70亿元人民币，后来增加到120亿。2007年11月28日，火车站站房开始改造，工程概算总额23.23亿元，由铁道部和苏州市政府共同出资建设。改造升级后的新苏州火车站属特大型客运站，设有京沪普速车场和沪宁城际车场，站场规模从原先的3个站台5条到发线扩大到7个站台16条到发线，该工程已经基本完工并投入使用。新火车站在东侧设置有5条存车线，使得苏州站在安排合理的情况下可由5趟以上始发车，增加了票源。一并建设的还有地铁2号线，4号线火车站站工程和人民路、广济路、齐门路、梅巷路等4条北延伸道路，北环路及北环辅路隧道、新平门桥、新长途汽车站。
苏州火车站的北站房和北广场原计划于2009年2月投入运营，而南站房和南广场则是计划于2010年4月投入运营。但直到2010年7月1日，新火车站北站房及北广场才建成并投入使用。事实上南站房与南广场的建设开始于2010年8月，预计将于2012年底建成，并于春运期间投入使用，将有效缓解站房紧张的局面。
2013年2月5日，约为35000平方米的苏州火车站南广场投入使用，至此历时5年多的苏州火车站改造工程基本结束，并于当日起将已投用的苏州火车站北广场、北站房实现对接，有效缓解了苏州火车站春运期间的客运压力。由于当时南站房尚未完工，由南广场进站的旅客必须先通过南北联系通道，由北广场进入站房候车。南站房已于2013年4月27日启用。在广播方面，改造后的苏州站使用的广播提示音与日本东武铁道东上本线常盘台站、和光市站、川越站等车站的发车提示音相同，同样使用这一提示音的还有CRH2系动车组（包括CRH380A）出站后的报站广播。
2010年7月1日，沪宁城际铁路通车，苏州到上海最短只需要24分钟。2012年，苏州站日发送旅客最高时已突破10万人次。
车站结构

车站设7站台16线，其中4条正线，12条到发线，站台包括5个岛式站台和2个侧式站台。站房建筑面积为54000平方米。站房采用线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房，并在北站房设置站前高架和落客平台。
苏州站采用汽车客流上进下出、步行客流平进下出、地铁客流下进下出的进出站方式。站房主体为地上两层、地下一层，地下二三层则为苏州轨道交通2号线和4号线苏州火车站站点。两线呈T型布局，以便与国铁互相换乘。
车站结构 > 高架层

苏州站南广场
苏州站南广场夜景
二层候车大厅
高架层标高+8.70米，候车大厅内部高度为15米，完全建成后南北站房将相连，普通列车旅客与城际列车旅客使用同样的候车区。候车区可根据需要分为中央通道、等候式候车区和通过式候车区。候车大厅的室内景观体现了苏州小桥流水的特色。高架层采用了大跨度屋盖设计，南北方向长352米，东西方向长198米，面积超过60000平方米，以16组V形斜柱支撑。
苏州站的候车区分为上下两层，一层的A1、A2候车区供下行上海方向始发列车使用，连接12站台；二层是南京方向、非始发上海方向的城际列车和普速列车候车区。其中B3检票口位于站房西北侧，供非始发上海方向的城际列车使用；位于站房东北侧的B4检票口供往南京方向的城际列车使用；位于站房南侧的B9、B10检票口普速列车以及途径京沪铁路的既有线动车组列车使用；此外站房西南侧还设有B12检票口，平日一般不使用。
位于北一层的候车区，连接A1、A2检票口
位于北二层的城际候车区，设有B3、B4检票口
位于南二层的B10检票口
检票口外的高架通道
车站结构 > 站台层

苏州站站场
普速场站台
K1011次列车停靠在7站台
苏州站沪宁城际场站台
D3068次列车停靠在8站台
D3005次列车停靠在11站台，此站台与10站台设有升降式安全门
站台层标高+0.00米，设有12座站台面，其中1—7站台是普速列车站台，8—12站台是城际列车站台。10站台和11站台设有与车站建筑风格相同的升降式安全门，安全门的升降与列车的进出站同步。北站房广厅室内高度达三层，而南站房广厅依托广场设计成面朝苏州古城的半开放式结构。本层由基本车站台候车室、售票厅、贵宾候车室、行包房和其他车站管理用房。站台上无站台柱雨棚覆盖所有站台，旅客在站台上无需打伞。
| --- | --- |
侧式站台
1站台: 京沪铁路 往北京方向
通过线: 京沪铁路 往北京方向
岛式站台
3站台: 京沪铁路 往北京方向
通过线: 京沪铁路 上行列车通过线
通过线: 京沪铁路 下行列车通过线
4站台: 京沪铁路 往上海方向
岛式站台
5站台: 京沪铁路 往上海方向
6站台: 京沪铁路 列车
岛式站台
7站台: 京沪铁路 列车
8站台: 沪宁高铁 往南京方向
岛式站台
9站台: 沪宁高铁 往南京方向
通过线: 沪宁高铁 上行列车通过线
通过线: 沪宁高铁 下行列车通过线
10站台: 沪宁高铁 往上海方向
岛式站台
11站台: 沪宁高铁 往上海方向
12站台: 沪宁高铁 往上海方向
侧式站台
车站结构 > 地下出站层

地下出站层标高-11.55米，站房中心线上设置的商业服务用房连接南北广场的下沉空间。此通道左右各有一条出站通道，其中一条在淡季时可用作快速进站通道。中央地下通廊可通往下层的地铁的进站口，还可前往南北地下停车场。
始发旅客列车目的地

CR300BF担当的D3135次列车停靠
K35次列车驶入苏州站
苏州站目前共有13趟始发/终到列车。其中7趟动车组目的地为上海站、1趟动车组目的地为台州站，其余5趟为普速列车。自2016年5月15日起，苏州站开行2组4趟始发/终到列车，其中1组目的地为榆林站，1组目的地为长治北站。2017年4月16日调图后，原苏州至长治北K1147/8/9/K1150次一对缩短为苏州至新乡。2018年7月1日起，原南通至重庆北T236次列车改在苏州站始发终到。
2016年9月10日起，因无锡站站改，原无锡始发往九江站K1369/K1370/1/2次一对，往怀化站K807/8/9/10一对缩站至苏州站始发终到，无锡站不再办客。K1369/72，K1371/0次列车于2017年12月28日起继续缩短至上海南站始发终到。2019年1月5日起，K807/8/9/10恢复至无锡站始发终到，同时K469/470次列车亦延伸至无锡站始发终到。2019年7月10日起，T236/237、T238/235次列车、K1148/1149、K1150/1147次列车延长至昆山站。
Z85/86次（后改为D385/386次）列车曾为苏州站至北京站（后改为北京南站）的直达列车，因京沪高速铁路开通而于2011年被撤销。
在一些节假日，会开行苏州站始发终到的临时动车组。
| 列车所属路局 | 目的地 | 车次 |
| --- | --- | --- |
| 广州局集团 | 深圳 | K36 |
| 南昌局集团 | 南昌 | K1328 |
| 上海局集团 | 上海 | G7209、G7213 |
| 上海局集团 | 台州西 | G7503 |
| 太原局集团 | 太原南 | D1668 |
| 太原局集团 | 临汾 | K2666 |
| 西安局集团 | 榆林 | K1324（淡季停運） |
站前广场 > 苏州站南广场

苏州站南广场于2013年2月5日正式启用。广场中有大型浮雕石碑平江图，并竖有范仲淹、伍子胥、言偃、泰伯、祖冲之、孙武、白居易、顾炎武八位与苏州有关的名人的铸铜雕塑。其中，范仲淹像在南广场中央位置，泰伯、言偃、白居易、顾炎武的雕塑位于广场西侧，伍子胥、孙武、祖冲之的雕塑则位于广场东侧。八座雕像中，范仲淹像最高，除去基座的高度有7.2米，其它雕像的高度则在3.5米至4米之间。
交通换乘 > 地铁

条目：苏州火车站 (地铁)
与苏州站同地的苏州轨道交通苏州火车站站是2号线和4号线的换乘站，其中2号线已于2013年12月28日投入运营，4号线于2016年完工，2017年4月15日投入运营。轨交苏州火车站站共有6个出入口，分布于地下一层（到达层）以及站房北侧地面。
2019年1月18日起，从苏州站下火车的旅客换乘轨道交通，可通过专用通道换乘，无需出站重复接受安检。
交通换乘 > 长途客运

北广场西侧建有隶属苏汽客运集团的北广场客运站（非苏州汽车北站），主要承担省内无锡、南通，浙北湖州、嘉兴、杭州，上海市郊等近苏地区以及直通苏州各县市的长客业务。另外站内设有旅游集散中心，提供车票景点一站式服务。
下辖车站

苏州直属站为上海局集团的直属运输单位，管辖京沪铁路、沪宁城际高速铁路和京沪高速铁路在苏州境内的铁路旅客和行包运输业务。运转车间下辖苏州站普速场、苏州站城际场和苏州西站，共有3个行车室和3台驻站调车机车，负责京沪既有线、沪宁高铁接发列车和苏州西站调车工作。
苏州直属站原管辖苏州站和苏州西站。2003年12月原苏州车务段撤销，原车务段管辖的硕放、望亭、浒墅关并入苏州直属站管辖，外跨塘至安亭区间车站划由昆山直属站；湾城、戚墅堰、横林、洛社及周泾巷站则划由无锡直属站管辖。2005年5月16日原昆山直属站合并至苏州直属站，车站管辖范围为硕放至黄渡。
2010年沪宁城际开通后，苏州站新增线路上苏州新区至花桥6个车站（含苏州站城际场）。2011年3月上海铁路局进行生产力布局调整，苏州直属站新增管辖镇江、丹徒、丹阳、常州及戚墅堰5个客运车站，原管辖京沪线硕放至陆家浜区间的中间站和货运站改由常州直属站（后更名常州车务段）管辖，而黄渡和安亭两站则改由南翔直属站管辖，作为上海铁路局对苏锡常镇站的客货运实行分离管理的体现；7月又新增管辖京沪高速铁路苏州北站。2011年10月又重新拆分为现有状态，但不再管辖硕放站及安亭黄渡站。
在2020年通车的沪苏通铁路上，苏州直属站管辖其中6个车站。在2023年开通的沪宁沿江高速铁路上，苏州直属站管辖张家港站、常熟站和太仓站；在2024年开通的沪苏湖高速铁路上，苏州直属站管辖苏州南站和盛泽站。
苏州直属站现下辖以下车站：
京沪铁路：陆家浜站、昆山站、唯亭站、外跨塘站、苏州站（普速场）、苏州西站（及运转车间）、浒墅关站、望亭站
沪宁城际高速铁路：花桥站、昆山南站、阳澄湖站、苏州园区站、苏州站（城际场）
京沪高速铁路：苏州北站、昆山南站
沪苏通铁路：张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、太仓南站
沪宁沿江高速铁路：张家港站、常熟站、太仓站
沪苏湖铁路：苏州南站、盛泽站
事故

2023年6月30日晚，停靠苏州站4号站台的K1505次列车，在车门未关且脚踏板未收起的情况下提前发车，导致多名乘客漏乘。苏州站次日发表致歉声明称，站台作业人员组织旅客乘降后未观察到垂直电梯口仍有少量旅客，便联系司机正点发车，导致有乘客未及时上车。车站后组织未上车旅客搭乘后续列车到达目的地。
相邻车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
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| 苏州西北京方向 |  | 京沪铁路 |  | 外跨塘上海方向 |
| 苏州新区南京方向 |  | 沪宁城际铁路 |  | 苏州园区上海、上海虹桥方向 |
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↑  注：对于综合性车站，满足以下三条件中两条及以上的为特等站。
1、日均上下车及换乘旅客20,000人以上（相当于年730万人，而苏州站已达到其两倍。），并办理到发及中转行包在2,500以上。
2、日均装卸车在400辆以上。
3、日均办理有调作业车在4,500辆以上。
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1908年的苏州站
1915年建成的人行天桥
1939年1月30日日军占领期间胜利9型机车停靠苏州站，前景是日军的护士
1979年的苏州站
苏州站旧貌远景（2007年）
苏州站老站台（1982年建成）
苏州站南广场远景-拍摄于平门
北广场高架落客平台
苏州站南广场
苏州站的到达层，根据上方的指示牌乘客可以换乘各类交通工具
地铁进站口
梁高美懿

| The Honourable 梁高美懿  SBS JP 議員 |
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香港行政會議成員 非官守議員
现任
就任日期 2022年7月1日
指定: 李家超
前任: 史美倫
恒生銀行副董事長兼行政總裁
任期 2009年5月6日—2012年5月11日
前任: 柯清輝
继任: 李慧敏
 
个人资料
出生: 1952年（72—73歲）  英屬香港
国籍:  中华人民共和国（香港）

 学历  嘉諾撒聖心書院畢業  香港大學經濟學學士 
 
梁高美懿，SBS，JP（英語：，1952年—，本名高美懿，梁是冠夫姓），生於香港，行政會議成員，曾任創興銀行有限公司副主席兼董事總經理、恆生銀行副董事長兼行政總裁及匯豐銀行總經理兼工商業務環球聯席主管。
生平

梁高美懿在香港出生及長大，祖籍廣東省清遠市，梁太在1978年於香港大學經濟學學士畢業，中學就讀傳統名校嘉諾撒聖心書院（1965年起入讀），1981年加入匯豐銀行國際公司帳戶部。2005年，她獲委任為匯豐銀行總經理兼工商業務環球聯席主管，成為匯豐銀行首位女性華人總經理。2009年，她獲委任為恆生銀行副董事長兼行政總裁，接替柯清輝。並於同年接替柯清輝擔任香港公益金籌募委員會主席。
於2012年5月股東周年常會後，退任恒生副董事長兼行政總裁及董事職位，並於6月離開已服務34年的滙豐集團。
2012年8月17日，行政長官梁振英委任梁高美懿為薪津獨立委員會成員，任期至2014年3月31日為止。
现任建設銀行董事會風險管理委員會主席兼戰略發展委員會委員和獨立非執行董事。
2014年2月14日，梁高美懿正式獲委任創興銀行有限公司副主席兼董事總經理。
2014年9月11日，梁高美懿於香港賽馬會會員大會當選為董事。2022年6月，因年滿70歲而卸任，由陳智思接替。
2022年7月起，擔任行政會議非官守議員。
家庭狀況

梁高美懿的丈夫梁承達是一位牙科醫生，兩人婚後育有兩名女兒，分別是梁偉妍與梁偉端。
馬主生涯

梁高美懿與丈夫梁承達熱愛賽馬運動，於2000年成為香港賽馬會會員，並於2006年出任馬會遴選會員，曾先後擁有馬匹包括「鑽石組合」、「神童」、「過關福將」、「過關博士」、「過關勇將」、「跑出彩虹」、「勝得威」、「勁威神童」、「勝得精彩」、「勝得威風」、「勝得出色」等。
參考

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商界職務
| 前任： 柯清輝 |  恆生銀行副董事長兼行政總裁 2009年－2012年 | 繼任： 李慧敏 |
| 前任： 廖烈智 |  創興銀行副主席、執行董事兼董事總經理 2014年－2018年 | 繼任： 宗建新 |
| 空缺上一位持有相同頭銜者：廖烈武 |  創興銀行行政總裁 2016年－2017年 | 繼任： 宗建新 |
外部連結

過檔恒生 賺回天倫 梁高美懿 昔日匯豐常外訪[永久]
谭千秋

| 譚千秋 |
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谭千秋像
出生: 1957年2月  中华人民共和国湖南省衡阳市祁东县步云桥镇岩前村
逝世: 2008年5月12日(2008歲—05—12)（51歲）  中华人民共和国四川省绵竹市汉旺镇东汽中学
职业: 中学教师
政党:  中国共产党
谭千秋（1957年2月—2008年5月12日），中华人民共和国湖南省衡阳市祁东县步云桥镇岩前村人，四川省绵竹市汉旺镇东汽中学教师，中国共产党党员。于2008年5月12日汶川大地震期间遇难于学校。后被媒体报道成因保护学生而遇难的“英雄”和“烈士”，被追授“全国抗震救灾优秀共产党员”、“抗震救灾英雄”等荣誉称号，评为2008年感动中国人物，事迹被收入小学五年级教科书。2010年，有关他“保护学生”的报道被揭发作假，英雄事迹被指不存在，再次引发舆论反响。
生平

1978年3月考取湖南大学政治专业。1982年1月毕业，分配到四川绵竹东方汽轮机厂工作，先后在该厂所属的职工大学和中学任教。曾被评为四川省特级教师。遇难时为中学学生工作处主任和政治课教师。
2008年5月12日地震发生时，谭千秋正在教室上课，因教学楼坍塌而与许多学生一同遇难。
身后报道与荣誉 > 保护学生的报道

事后，据《长沙晚报》的报道，地震发生时，谭千秋立即意识到是地震，指挥学生离开教学楼。当得知楼上还有学生时，其返回楼上救人。进入教室后，房屋塌陷，谭指挥4名学生（刘红丽、田刚、付强和余建）躲到课桌下，用身体护住学生，被楼板砸到。谭千秋尚未当即遇难，还用大量语言鼓励学生。最后谭千秋牺牲，4名学生因谭千秋的保护而生还。有关报道对事件与对话的描述极其具体，栩栩如生。
新华社记者田雨、孙闻、王建华撰写了三篇有关谭千秋的报道。《竞报》也为新华社记者王建华做过一篇特别报道《我最先发现英雄老师谭千秋》。根据三人共同报道的《那一刻，他张开双臂护住4个学生——德阳市东汽中学遇难教师谭千秋的最后奉献》和孙闻的《那一刻，泪飞如雨——谭千秋老师采访札记》，刘红丽的舅舅说刘红丽等4名学生为一名近50岁的男老师所救；之后记者从遗体登记册里查到了这位教师的名字“谭千秋”。救援人员也向记者描述谭千秋遗体称：“我们发现他的时候，他双臂张开着趴在课桌上，身下死死地护着四个学生，四个学生都活了”；之后记者将谭千秋保护学生的事迹告诉谭千秋妻子张关容。据孙闻、王建华重访灾区报道的《又见张关容 再访谭千秋》，东汽中学英语教师、现任（2010年）东汽中学副校长唐祖贵的孩子唐佳琦（琦琦）是被谭救的4学生之一（与《长沙晚报》的报道不同）。据该报道引述谭千秋的遗孀张关容所述，唐佳琦被救出来后见到唐祖贵说的第一句话为：“爸，救救谭叔。”最后唐佳琦因伤势过重去世。这几篇报道中除了刘红丽和唐佳琦，未指出其他被谭千秋解救学生姓名。
身后报道与荣誉 > 荣誉

谭千秋因媒体所报道的英雄事迹，于2008年7月被追认为“烈士”。另被追授“全国抗震救灾优秀共产党员”、“抗震救灾英雄”等荣誉称号，并被中国中央电视台评为2008年感动中国人物。2009年国庆前夕，谭千秋和其他62名烈士的照片和事迹被选入湖南烈士公园陈列室。
谭千秋母校湖南大学为其编写了《大爱千秋——记汶川大地震抗震救灾英雄谭千秋》一书。2009年，湖南大学联合了影视公司拍摄了描述谭千秋事迹的电影《最后一课》。另外还在校内树立了纪念谭千秋的雕塑《大爱千秋》。
四川省德阳市扬嘉镇新建的千秋中学以谭千秋命名。他的故乡祁东县也在筹建“千秋故乡中学”。
谭千秋的“英雄事迹”，被改写后收入苏教版语文小学课本第11册第6课《最后的姿势》。课本课后练习让学生仿照《感动中国》给谭千秋写颁奖词。
身后报道与荣誉 > 报道被揭发作假

据2010年《南方都市报》调查撰写并被转载的报道，与谭千秋一同埋在废墟下的学生刘虹利回忆，地震时，谭千秋挥了一下手（意思不要慌），刘虹利便掉落楼下。刘虹利并未受谭千秋保护，谭也没有时间冲过来保护，刘醒来时谭已遇难。一起获救的牟莎莎、丁楠杰也称未被老师救起。新华社和《长沙晚报》报道的“刘红丽”（实名“刘虹利”）存在且生还；《长沙晚报》报道的其他被谭解救学生中，“付强”真实存在但遇难，“田刚”和“余建”二人则不存在于该校；对于新华社报道的另一被谭解救后因伤势过重去世的学生唐佳琦，其父亲、东汽中学英语教师与现任（2010年）东汽中学副校长唐祖贵向南都记者描述亡女当时被救情形时，并没有认定她为谭所救，唐佳琦也没有和刘虹利等埋在同一处废墟。
刘虹利称其在病房被香港媒体采访问及被谭千秋救的感想时，完全不清楚自己的获救与谭老师有何联系，所以胡编乱造说了很多。刘虹利指出，该校学生都知道报道为假，每次开大会老师在上面讲谭老师的事迹，都有同学在下面笑。
重建后的东汽中学，谭老师的事已经成为“不能说的秘密”。虽然常听到谭千秋的名字，但包括现任（2010年）校长周德祥、谭千秋的遗孀张关容在内无人知晓哪4个学生获救。
最早报道此事的新华社记者之一孙闻称具体对话情节非他所写。另一记者王建华在与东汽中学老校长张天明对话时表示关心中学编写的回忆书籍《挥之不去的5·12》中刘虹利的文章，得知刘虹利没有提到谭救人时，他表示“人们需要一种精神……我同意你的看法，此事就到此为止”。当时新华社的报道和被南都记者访问的东汽中学现任（2010年）校长周德祥都指消息最早是刘虹利的舅舅传出，但刘虹利否认舅舅这么说过。
有传言称谭家这两年来接受了巨额捐款。对此，谭千秋的遗孀张关容在接受采访时认为：“如果丈夫不是想救学生，没有必要做出张开双手的姿势，而是应该掩头保护自己。”同时也表示，谭家迄今为止只接受过政府的抚恤金，未曾如谣言所说，接受巨额捐款。
身后报道与荣誉 > 评论

2010年，時任东汽中学副校长唐祖贵认为：“当时的确需要这么一个英雄楷模。”该中学70岁老校长张天明肯定谭千秋为人，但十分反对媒体的假报道，他认为：“我觉得中国这些老百姓太淳朴了，太善良了。我在想，如果他们知道了这个事情是假的，他们作何感想呢，会不会有被中国媒体忽悠的感觉呢？”“教育和新闻一样，真实性是生命，如果都说假话，那不是玩命吗？”
较多民众与媒体感慨谭千秋的“被英雄”，指责扭曲真相者，希望尊重历史、还原事实，认为带来的危害远大于积极意义，尤其拿他人生命在教育界、新闻界公开造假。但也有人称真假不重要，中国社会急需道德标杆，即便是虚拟的，要用“新的理念”去理解、容忍这些假的事迹。
新山詩織

| 新山詩織> 女歌手 |
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本名: 新山 詩織 
罗马拼音: Niiyama Shiori
国籍:  日本
出生:  (1996-02-10) 1996年2月10日（28歲）  日本埼玉縣
职业: 創作歌手、主持人、演員
音乐类型: J-POP
演奏乐器: 吉他、鋼琴
出道作品: 2012年單曲《就這樣吧〜acoustic version〜（日语：）》
活跃年代: 2012年－2018年 2021年－至今
唱片公司: B ZONE
经纪公司: B ZONE
网站: http://niiyama-shiori.com
新山詩織（日语：／ Niyama Shiori，1996年2月10日—），日本女創作歌手。埼玉縣出身，所屬經紀公司及唱片公司為 B ZONE。2012年，新山在16歲時參加唱片公司舉辦的徵選大賽，公開演唱自創曲《就這樣吧〜acoustic version〜（日语：）》獲得注目，並取得出道機會。2018年12月停止活动。
2021年4月活動再開。
經歷

新山詩織於16歲的高中二年級春天，以「詩織」名義參加日本知名Being公司的「Treasure Hunt～Being Addition 2012」徵選活動，於現場表演個人原創歌曲《就這樣吧〜acoustic version〜（日语：）》與椎名林檎的《丸之內虐待狂》，擊敗8千名同場競爭者並獲評審肯定脫穎而出。2013年4月17日，以單曲《游移（日语：）》正式主流出道。
2016年6月，在富士電視台播出的月9連續劇《Love Song》客串一角，並演唱劇中福山雅治創作的插曲《我保持這樣的我/戀愛中（日语：）》而知名度大增。
2018年12月，在最后一场演唱会结束后停止音乐活动。
2021年4月，音樂活動再重新始動發表。
人物

新山因父親的影響，自小學開始接觸70、80年代的音樂，因而對老一代的音樂產生興趣。包括藍調、龐克等各種搖滾音樂。一開始接觸的樂器是鋼琴，其後對家中的吉他產生興趣，上中學後亦加入學校的輕音樂部並組了女子樂團。上高中後，因高中沒有輕音樂部，於是在高一夏天，開始報名吉他與歌唱課程，原本對進演藝圈沒有興趣的新山，想改變自己內向的性格，因而開始在新宿、大宮、池袋等地展開街頭演唱並報名參加徵選。
座右銘是「不是對神發誓，而是對自己發誓」。欣賞的作家是伊坂幸太郎。
音樂作品 > 單曲

|   | 發行日 | 名稱 | 規格 | 最高名次 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0th | 2012年12月12日 | 就這樣吧〜acoustic version〜（日语：） | CD | 非賣品 |
| 1st | 2013年4月17日 | 游移（日语：） | CD | 57名 |
| 2nd | 2013年7月10日 | Don't Cry（日语：） | CD | 38名 |
| 3rd | 2013年11月13日 | 自言自語（日语：） | CD | 39名 |
| 4th | 2014年2月12日 | 存在當下（日语：） | CD | 45名 |
| 5th | 2014年12月3日 | 絕對（日语：） | CD＋DVD（MV） CD＋DVD（Live） CD | 53名 |
| 6th | 2015年3月18日 | 感謝（日语：） | CD＋DVD（MV） CD＋DVD（Live） CD | 40名 |
| 7th | 2016年2月10日 | 接下來的去向（日语：） | CD＋DVD（MV） CD＋DVD（Live） CD | 21名 |
| 8th | 2016年6月29日 | 我保持這樣的我/戀愛中（日语：） | CD＋DVD（MV） CD | 15名 |
| 9th | 2017年9月6日 | 再見了我的戀心（日语：） | CD＋DVD（MV） CD | 39名 |
音樂作品 > 專輯

|   | 發行日 | 名稱 | 規格 | 最高名次 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2014年3月26日 | 新山詩織（日语：） | CD＋DVD CD＋小說小冊 CD | 39名 |
| 2nd | 2015年6月17日 | Hello Goodbye（日语：） | CD＋DVD CD | 32名 |
戲劇作品 > 電視劇

Love Song（2016年4月11日 - ，富士電視台）飾演 宍戸春乃 (回想)
廣告

江崎固力果 「ポッキーチョコレート」（新山詩織 × Pocky篇）
廣播主持

新山詩織のふたりごと（2014年7月 - ，NACK5）
專欄連載 > 音樂雜誌

FLYING POSTMAN PRESS
WHAT's IN?（日语：）「詩を織る」
專欄連載 > 小說連載

新山詩織 × AKuBiy（アクビー）魔法のiらんどでコラボ
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外部連結

Beingグループ - 經紀公司官方網站
新山詩織Official Website （页面存档备份，存于） - 個人官方網站
新山詩織的Ameba部落格（日語）
新山詩織的X（前Twitter）
新山詩織 個人官方LINE BLOG （页面存档备份，存于）
新山詩織 g.o.a.tプロモーション by KDDI
YouTube上的新山詩織頻道
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国际:  ISNI 
艺术家:  MusicBrainz
社口 (臺中市神岡區)

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社口
漢字: 
白話字: 
台語羅馬字: 

閩南拼音: 
 
社口，是臺灣臺中市神岡區的一個傳統地域名稱，位於該區南部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致包括社口、社南里。
歷史

台灣清治末期至日治初期，社口地區為一街庄，稱為「社口庄」，隸屬於捒東上堡。該庄西北與北庄為鄰，東北與大社庄為鄰，東南邊為三角仔庄，南邊為花眉庄，西南邊為上楓樹腳庄，西邊為神崗庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺中廳。1903年（明治三十六年）6月，該庄編入「社口區」，仍隸屬於臺中廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，社口區隸屬不變。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「社口」大字，隸屬於臺中州豐原郡神岡庄。
戰後神岡庄改制為神岡鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950年10月，中、彰、投分治，神岡鄉仍隸屬臺中縣。2010年12月，臺中縣市合併為直轄臺中市，神岡鄉改制為神岡區，村亦改制為里。
聚落

本地區發展較早的聚落為社口、西勢尾，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有大竹圍、望寮、頂牛埔等聚落。
交通

國道1號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，大致以北偏東—南偏西走經過社口地區東端，並在邊界處省道台10線交會口設有豐原交流道。由此可快速前往國道1號沿線各地。
省道台10線（民生路、中山路）是臺中港至豐原的幹道，大致以西南—東北走向轉西向東再轉西南西—東北東走向經過本地區中部偏南地帶。由該道路向西南可前往大雅、沙鹿、清水並止於省道台17線路口，向東北東可前往大社、社皮、豐原市區西側並止於省道台13線路口。
區道中78線（中山路）是神岡至社口的道路，其東側端點位於本地區中部偏南的省道台10線路口。由此向西北蜿蜒出境後，可前往北庄、神岡市區並止於西北側的區道中79線路口。
區道中82線（三社路）是社口至豐原的道路，其西側端點位於本地區中部偏南的區道中85線路口。由此向東南蜿蜒出境後，可前往三角子、車路墘、烏牛欄並止於省道台3線路口。
區道中85線（昌平路五段）是社口至東寶的道路，其北側端點位於本地區中部偏東南的省道台10線路口。由此向西南蜿蜒出境後，可前往花眉與上楓樹腳交界地帶、西員寶與馬崗厝交界地帶、西員寶、東員寶西南端並止於潭子與北屯區界。
學校

神岡國中
社口國小
文化資產

社口林宅（市定古蹟）
運動休閒

潭雅神自行車道
參考文獻

1 2 3 4 5 6 7  《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
↑  《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
1 2 3 4 5  《臺中縣神岡鄉行政區域圖》，內政部，2005年12月
↑  《臺中縣行政區域圖》
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2019-05-03）.
↑  《臺中縣豐原市行政區域圖》，內政部，2005年12月
↑  .   [2017-07-20]. （原始内容存档于2019-02-19）.
↑  《臺中縣大雅鄉行政區域圖》，內政部，2005年12月
↑  《臺中縣潭子鄉行政區域圖》，內政部，2006年4月
|  论 编昔日豐原郡（1920年-1945年） |
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豐原街: 豐原 · 大湳 · 圳寮 · 鐮子坑口 · 下南坑 · 上南坑 · 翁子 · 烏牛欄 · 朴子口 · 社皮 · 車路墘
內埔庄: 墩子腳 · 中和 · 舊社 · 四塊厝 · 月眉 · 圳寮 · 后里 · 牛稠坑 · 七塊厝 · 中社 · 公館 · 新店
神岡庄: 神岡 · 新庄子 · 山皮 · 圳堵 · 北庄 · 社口 · 大社 · 三角子 · 下溪洲
大雅庄: 大雅 · 四塊厝 · 上楓樹腳 · 上員林 · 下員林 · 埔子墘 · 六張犁 · 十三寮 · 上橫山 · 下橫山 · 花眉 · 西員寶 · 馬岡厝 · 大田心
潭子庄: 大埔厝 · 潭子 · 瓦磘子 · 頭家厝 · 甘蔗崙 · 東員寶 · 茄荎角 · 聚興 · 校栗林
社口警察官吏派出所
中太眾人勸歸國

中太眾人勸歸國是2008年11月12日在中华人民共和国浙江省麗水市莲都区，由一位名叫湯厚土的小餐飲業主以躲避當地執法部門檢查為目的，宣布成立的一個私人國家。
概述

2008年11月12日上午10時許，由麗水市衛生、工商、公安等部門聯合組成的執法部門，在一次對一些達不到衛生條件和尚未取得衛生許可的「六類小行業」（小飲食店、小美容美髮店、小浴室、小歌舞廳、小旅店、小網吧）進行整治的過程中，位於麗水市區火車站附近的一家名為「中太快餐小炒」的小餐館，因衛生條件達不到要求，且該店一直沒有辦理衛生許可証和工商營業執照等原因而遭到聯合執法部門取締，然而在取締過程中，該店業主湯厚土聲稱自己已經成立了獨立國家，名叫「中太眾人勸歸國」，其領土為一間面積約40平方米的房屋和房屋門口的一塊面積約5平方米的公攤。湯厚土聲稱他的餐館已經不屬於中華人民共和國管轄，不受中華人民共和國的法律約束，所以自己就不用辦理証件。在店裡牆上，還有專門製作的國徽。即正對店門的牆上貼著幾張紙，中間是一張圖畫。這個國徽已經泛黃，呈圓形，外圍是「中太眾人勸歸國」的環形文字，裡面則是這個「國家」的標誌：太陽、月亮、星星和一個下雨標誌的集合。國徽的下部赫然寫著：「」幾個繁體字。國徽兩旁是副對聯「同朝兄弟買吃幫，怨仇落難問送吃」 。隨後該店即被執法人員責令停業，並暫扣了部分經營設施。中午1點的時候，當有記者再次來到這家快餐店時，發現該店仍在繼續營業，前來吃飯的人還不少。
影響

該事件經新聞媒體曝光後，湯厚土的餐飲店遂被人調侃為「史上最牛的餐飲店」。在中國瞭解此事的民眾大多數認為湯厚土的行為純粹是搗蛋，其實就是裝瘋賣傻，目的就是為了躲避執法部門的檢查，自然也不必上升到無限高的高度指責其搞分裂搞獨立，並治罪。因為對於一個法盲或者說有點像玩行為藝術的人來說，最首要的是向其宣講法律法規，而不是先對其進行最大的懲罰。中太眾人勸歸國的出現也被人們普遍視為是一場鬧劇。然而中太眾人勸歸國的性質卻很符合私人國家的概念。即雖然不具備國際社會中主權國家的地位，卻一本正經的將自己視作合法的國家：如設計國旗國徽、成立政府、發行貨幣郵票 、頒布護照等。但與分裂或者民族自決運動不同的是，這些國家大都只是紙上談兵，停留在紙面或網路上，並沒有付諸實踐，故人們普遍認為這些國家只是虛構出來的產物。
灰色花園 (2009年電影)

| 灰色花園  |
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發行商: 花兒製片
導演: 迈克尔·苏克西
監製: Lucy Barzun Donnelly Rachael Horovitz Albert Maysles David Coatsworth Michael Sucsy
編劇: 迈克尔·苏克西 帕特丽夏·罗兹玛
演出: 茱·芭莉摩 潔西卡·蘭芝 珍妮·翠柏虹 馬爾科姆·吉斯 丹尼尔·鲍德温 肯·霍華德 阿爾·格羅斯 賈斯汀·路易斯
配樂: 蕾切尔·波特曼
攝影: 米克·伊萊 （Mike Eley）
剪輯: 亞倫·海姆 李·波西 （Lee Percy）
國家:  美国
語言: 英語
首播頻道: HBO
播放日期: 2009年4月18日 (2009-04-18)
晚於: 
早於: 
《灰色花園》（英語：），是一部2009年由HBO製作的電視電影，改編自1975年著名的同名記錄片，以回憶和記錄片拍攝者角度講述一對同名母女的生平和她們的住所灰色花園的故事。故事主角都叫作伊蒂斯·畢爾（Edith Beale），母親「大伊迪」（"Big Edie"）由潔西卡·蘭芝（Jessica Lange）飾演，而女兒「小伊迪」（"Small Edie"）則由茱·芭莉摩（Drew Barrymore）飾演。邁克爾·蘇克西（Michael Sucsy）執導電影兼任編劇，帕特丽夏·罗兹玛（Patricia Rozema）也是編劇之一。
電影在2007年10月22日於多倫多開始，於2009年4月18日在HBO上首播。
這部電視電影取得巨大成功，在影評界獲得許多讚賞和獎項，包括2009年電視評論家協會獎（Television Critcs Award），並提名17項黃金時段艾美獎（Primetime Emmy Awards），嬴走六個獎項，包括最佳電視電影、迷你劇集/電視電影最佳女主角（潔西卡·蘭芝獲獎）和迷你劇集/電視電影最佳男配角。除此之外，《灰色花園》也獲三項金球獎（Golden Globe Awards）提名，嬴走最佳女主角（茱·芭莉摩獲獎）和最佳電視電影。