stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
伊沃尔加扎仓
参考资料

↑  . 透视俄罗斯. 2019-12-10  [2024-09-17]. （原始内容存档于2024-09-17） （中文（简体））.
↑  . 佛门网. 2019-12-20  [2024-09-17]. （原始内容存档于2024-09-17） （中文（简体））.
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国际:  VIAF 
各地:  美国  捷克 
51°45′30″N 107°12′12″E﻿ / ﻿51.75833°N 107.20333°E﻿ / 51.75833; 107.20333
萤火虫航空航天蓝色幽灵月球着陆器

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月球表面的藍色幽靈着陸器CG渲染圖

製造: 萤火虫太空
设计: 萤火虫太空
國家: 美国
營運: 萤火虫太空
應用: 月球有效载荷运送和支持
 

技术指标
航天器类型: 月球着陆器
载荷能力: 150 kg
能源: 650W
 

建造
狀態: M1执行任务
已建造: 1
已訂購: 3
已發射: 1
運行中: 1
首次發射: 2025年1月15日
 

相关飞行器
一同发射: M1：白兔-R M2（日语：）
 
蓝色幽灵（英語：），是由美国民营航天公司萤火虫太空设计和制造的一类月球着陆器。该公司计划使用此类着陆器将小型有效载荷运送到月球表面。第一次蓝色幽灵任务于美国东部时间2025年1月15日上午1:11发射（世界标准时间06:11）。它是以一种被称为“蓝色幽灵（英语：）”（拉丁語：）的萤火虫的名字命名的。
概述

萤火虫航空航天公司是使用蓝色幽灵着陆器进行月球运送服务的主承包商。萤火虫航空航天提供或分包蓝色幽灵有效载荷集成、从地球发射、登陆月球和任务指挥。萤火虫航空航天的斯德伯克设施将作为该公司的任务指挥中心和有效载荷集成厂房，而Rocket Lab将作为备用任务指挥中心。
蓝色幽灵着陆器由四个着陆腿、通讯、加热和太阳能系统组成，并具有多层隔热层。其太陽能電池板由分包商Rocket Lab旗下的SolAero生产，最多可提供650W的功率。Rocket Lab旗下的ASI则提供飞行、地面和導引、導航及控制软件、弹道设计、轨道确定和软件试验台集成。根据萤火虫航空航天的说法，蓝色幽灵航天器的全过程内部制造和测试是它与其他CLPS着陆器之间的一个重要区别。
作为商业月球有效载荷服务（英语：）（CLPS）计划的一部分，NASA于2021年2月授予萤火虫航空航天首个蓝色幽灵月球运输任务订单。
任务 > 蓝色幽灵M1

条目：蓝色幽灵一号
本系列着陆器的第一个飞行任务为蓝色幽灵一号（Blue Ghost Mission 1，简称M1）。2021年2月4日，NASA授予萤火虫航空航天公司一份价值9330万美元的合同，要求其于2023年向月球进行十项科学调查和技术演示。该合同是商业月球有效载荷服务（英语：）计划（CLPS）的一部分，CLPS由NASA向商业合作伙伴购买服务，以便在阿耳忒弥斯计划中快速将科学技术有效载荷部署到月球表面。
任务 > 蓝色幽灵M2

第二艘蓝色幽灵着陆器计划于2026年发射
任务 > 蓝色幽灵M3

第三次蓝色幽灵任务计划于2028年进行。
资金

2017年，第一次特朗普政府的《太空政策指令1》表明了NASA重返月球的意图。2018年，NASA向萤火虫航空航天公司等九家公司征集了商业月球有效载荷服务（英语：）（CLPS）计划的投标。CLPS是美国宇航局阿耳忒弥斯计划的一部分；阿耳忒弥斯计划的长期目标之一是在月球上建立永久载人基地。
2021年，萤火虫航空航天公司获得NASA一份价值9300万美元的合同，为NASA进行登月任务。
参考

↑  Aria Alamalhodaei. . TechCrunch. 2023-11-06.
↑  . 中国新闻网.   [2025-01-16].
↑  . NASA NSSDCA.   [2024-05-13].
↑  Stuart. . The Roanoke Star. 2024-11-18  [2024-11-19] （美国英语）.
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↑  @Firefly_Space.  (推文). 2025-01-07 –Twitter.
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↑  . 2023-10-16.
↑  . Firefly Aerospace.   [2024-06-14] （美国英语）.
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↑  . New Space Economy. 2024-01-08  [2024-05-13] （美国英语）.
↑  .   [2024-05-13] （美国英语）.
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乔治·图普五世

| 乔治·图普五世 Siaosi Tupou V |
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東加國王
統治: 2006年9月10日-2012年3月18日（5年190天）
加冕: 2008年8月1日
前任: 陶法阿豪·圖普四世
繼任: 图普六世

出生: (1948-05-04)1948年5月4日  努瓜婁發
逝世: 2012年3月18日(2012歲—03—18)（63歲）  香港薄扶林瑪麗醫院
王朝: 圖普王朝
父親: 陶法阿豪·圖普四世
母親: 哈拉埃瓦盧·馬塔阿霍
乔治·杜包五世（，王室全名Siaosi Tāufaʻāhau Manumataongo Tukuʻaho Tupou V，1948年5月4日—2012年3月18日），湯加第五任國王，是陶法阿豪·图普四世和哈拉埃瓦卢·马塔阿霍王后的长子，即位前称杜包托阿王储。
生平

图普五世生於湯加首都努庫阿洛法，毕业于英国皇家军事学院和牛津大学。1969年任汤加国防军上校，1970年任首相府外事办公室主任，1975年任汤加驻英国宫廷全权公使，1979至1998年5月任外交和国防大臣。2006年9月10日其父图普四世在新西蘭奧克蘭逝世，9月11日他继位为国王，称乔治·图普五世。2012年3月18日因癌症于香港瑪麗醫院駕崩。
他终身未婚，也无孩子。由于他没有子嗣，其弟弟乌卢卡拉拉·拉法卡·阿塔将继承王位。图普五世生前积极倡议国家推行民主改革，于2006年9月继位成为国王，但首都努库阿洛法爆发连串骚乱，抗议国家政治改革步伐缓慢，有8人在骚乱中丧生，主要商业区遭严重破坏，他的加冕仪式被迫延至2008年举行。在图普五世登基后的两年裡，他实践其民主承诺，让国民能投票选出首个民选国会，改变了由国王任命贵族为国会议员的传统。不过，他由于继位前奢侈的穿戴以及在英国伦敦经营着一家出租车公司而招人非议。
龍巖浦事件

龍巖浦事件是发生于1903年，大日本帝国和沙俄的一次外交纠纷。
背景

义和团运动爆发，俄罗斯16万军队出兵满洲，1900年9月对外宣布如果恢复了秩序即刻退兵，但同年11月关东长官阿列克塞夫與中国的奉天长官临时签定了《俄中密约》（第一次），将满洲置于俄国的军政管辖之下，但李鸿章对密约不予承认。后在列强要求下，俄國1902年10月8日第一次撤军，但是到1903年4月8日第二次撤兵期限到来时却拒绝撤军，反而向清朝提出了东三省划为俄国势力范围等7条要求，引起对满洲同样有興趣的日本等国不满。
经过

1903年（明治三十六年）5月，数十名俄军士兵以保护森林为名，进入大韩帝国平安北道的鸭绿江口左岸的龙岩浦（新义州外港）驻扎。8月沙俄的木材公司与大韩帝国的森林监督就该地租借问题缔结条约，并设置仓库。当时和桂太郎、小村寿太郎同称为“朝鲜三男”的林权助公使向大韩帝国提出抗议，英美两国也担心俄罗斯的扩张，表示反对。俄国方面雇用了中国的马贼经营伐木业，而且传说在营建工事中修造了炮台，引起参谋本部的重视，使日俄关系迅速恶化。这也成为日俄战争爆发的一个导火索。
参考资料

日本近代史 [日]安冈昭男日本近代史 四 日俄战争 [永久]
城巴A21線

城巴A21線是香港一條機場巴士路線，屬由城巴有限公司營辦的「城巴機場快線」之一，於1998年7月6日起投入服務，來往紅磡站及機場，途經尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角及深水埗西後，取道青葵公路、長青隧道及青嶼幹線往返香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸，全程收費為$34.6。
歷史

1996年3月29日，運輸署公開招標兩組北大嶼山及赤鱲角新機場共25條巴士路線的經營權，包括其中一條往返紅磡車站及赤鱲角新機場的路線；同年10月22日，城巴投得一組共9條往返港九市區及4條往返東涌新市鎮的巴士路線專營權，往返紅磡車站及赤鱲角新機場的路線為其中之一，編號定為A21，於1998年7月6日隨新機場啟用而投入服務。A21線最初來回程均途經漆咸道南、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、D2路及D3路往返青葵公路，為使此線不受旺角道交通擠塞影響，1999年12月12日起往機場方向改經海輝道（維港灣）及連翔道前往青葵公路而不途經深旺道，往紅磡車站方向則改由深旺道經東京街西及西九龍走廊往荔枝角道及彌敦道，不再途經大角咀。
2005年8月16日，迪士尼樂園穿梭巴士R8線投入服務，A21線增設與該路線之八達通轉乘優惠，同時增設特別班次R21線，來往紅磡（海逸豪園）及香港迪士尼樂園，於每天早上及迪士尼樂園煙花表演後分別提供去程及回程服務，九龍區走線與此路線相若，惟服務範圍延伸至黃埔花園及海逸豪園；同月22日起，城巴調低此路線由深旺道往紅磡車站方向之單向分段收費；12月20日起，此路線往機場方向繞經亞洲國際博覽館，並增設多條機場路線的八達通轉乘優惠，乘客可於亞洲國際博覽館乘坐此路線往機場方向之班次，於機場（地面運輸中心）巴士總站利用八達通轉乘優惠轉乘此路線往紅磡車站方向之班次或其他機場路線，以方便來往博覽館參觀展覽或大型節目的市民及旅客。
自從海麗邨入伙後，A21線只有由機場開出的班次途經該處，而海麗邨卻無直達機場的公共交通工具，在深水埗區議會爭取下，此路線2007年7月16日起往機場方向恢復途經深旺道及荔寶路前往青葵公路；同年12月5日起，此路線往機場方向繞經香港國際機場二號客運大樓而不經亞洲國際博覽館，來往該處之服務由新增與E11、E21、E22、E22A線之免費八達通轉乘優惠取代。此外，R21線在香港迪士尼樂園開幕熱潮過後客量一直偏低，因此於2008年9月1日起按《2008－2009年度巴士路線發展計劃》的建議取消服務，由城巴R11線往北角碼頭方向繞經旺角及油麻地取代。2012年12月19日起，城巴在此路線引入實時抵站時間查詢服務。另外，此路線初時往機場方向的尾班車為00:00，運輸署及城巴於《2012－2013年度巴士路線發展計劃》中指出機場運作多年來大部份離港航班於01:30前起飛，由於航班乘客需要在凌晨或以前抵達機場辦理登機手續，導致此路線接近深夜往機場的班次客量稀少，因此此路線於2013年3月4日起提早往機場方向的尾班車至23:00。
運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日，安排所有機場A線在青嶼幹線巴士轉乘站後，取道屯門至赤鱲角南面連接路（順朗路）往返港珠澳大橋香港口岸，然後才往返機場。受順朗路工程延誤影響，加上考慮地區人士意見，運輸署於2017年5月的修訂建議，則只安排9條A線駛經港珠澳大橋香港口岸，A21線為其中之一，往機場方向在香港國際機場二號客運大樓後，先繞經位於順暉路的港珠澳大橋旅檢大樓落客，才駛往機場（地面運輸中心）巴士總站；往市區方向由機場（地面運輸中心）巴士總站開出後，繞經港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處，然後經赤鱲角路、機場路返回北大嶼山公路原有路線。隨著港珠澳大橋於2018年10月24日上午九時起正式通車，此路線隨即實施上述修訂改動，同時延長服務時間：紅磡站開出時間為05:15－00:00，機場頭班車開出時間提早至05:30；同年11月27日起，此路線往紅磡站方向離開港珠澳大橋香港口岸後，改經順朗路往北大嶼山公路，同時可按需求提供由機場（地面運輸中心）巴士總站或港珠澳大橋香港口岸開往荔枝角道（近彌敦道）的短途班次。
2019年6月7日起，A21線不再提供由機場（地面運輸中心）巴士總站或港珠澳大橋香港口岸往荔枝角道（近彌敦道）的短途班次，改為試辦特別班次，逢星期五至日及公眾假期於11:15、12:15及13:15由機場博覽館開出，經港珠澳大橋香港口岸及青嶼幹線收費廣場後直達尖沙咀，九龍區只停金巴利道、金馬倫道、中間道及尖東站四個分站，試辦至同年8月31日，相關特別班次其後獲延長試辦期至同年12月29日，惟改由機場（地面運輸中心）巴士總站開出，不再服務機場博覽館，同時取消非公眾假期之星期五服務，開車時間改為11:15、12:10及12:55；同年11月29日起，因應香港國際機場二號客運大樓進行擴建工程，此路線往機場方向不再繞經翔天路，並取消「機場（2號客運大樓）」巴士站。
受2019冠狀病毒病疫情影響，A21線由2020年12月14日起提早由紅磡站開出之尾班車至23:00，同時大幅削減班次。翌日起，為配合屯門赤鱲角隧道公路通車而實施的交通安排，此路線往機場方向離開港珠澳大橋香港口岸並駛至順匯路後，改經赤鱲角路、東榮路及機場路前往機場（地面運輸中心）巴士總站。2022年3月14日起，此路線更進一步削減由紅磡站開出之班次至四班及由機場開出之班次至三班；隨著政府於同年9月26日放寬海外抵港人士的檢疫安排，此路線由當日起恢復全日服務，紅磡站開出時間為05:15－20:15，機場開出時間為09:30－00:00，10月24日起增加每日09:00由機場開出之班次。2023年1月16日起，此路線紅磡站尾班車開出時間延遲至21:15，機場頭班車開出時間提早至08:00；同年2月13日起，此路線紅磡站尾班車開出時間延遲至22:15；6月5日起由紅磡站開出尾班車回復至00:00，機場頭班車開出時間提早至07:00；10月30日起機場頭班車開出時間回復至05:30，但班次並沒有回復至以往的水平。
服務時間及班次

A21線每日均提供不疏於30分鐘一班車的服務，列表如下：
| 紅磡站開> 日期 | 紅磡站開> 服務時間 | 紅磡站開> 班次（分鐘） | 機場開> 日期 | 機場開> 服務時間 | 機場開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:15－06:15 | 12 | 星期一至五 | 05:30－08:00 | 30 |
| 星期一至五 | 06:15－08:00 | 15 | 星期一至五 | 08:00－09:00 | 20 |
| 星期一至五 | 08:00－12:00 | 12 | 星期一至五 | 09:00－09:30 | 15 |
| 星期一至五 | 12:00－17:00 | 10 | 星期一至五 | 09:30－10:06 | 12 |
| 星期一至五 | 17:00－20:00 | 12 | 星期一至五 | 10:06－10:26 | 10 |
| 星期一至五 | 20:00－21:00 | 15 | 星期一至五 | 10:26－12:50 | 8 |
| 星期一至五 | 21:00－23:00 | 20 | 星期一至五 | 12:50－17:10 | 10 |
| 星期一至五 | 23:00－00:00 | 30 | 星期一至五 | 17:00－22:00 | 12 |
|  |  |  | 星期一至五 | 22:00－00:00 | 20 |
| 星期六 | 05:15－06:15 | 12 | 星期六 | 05:30－08:00 | 30 |
| 星期六 | 06:15－08:00 | 15 | 星期六 | 08:00－09:00 | 20 |
| 星期六 | 08:00－11:00 | 12 | 星期六 | 09:00－09:30 | 15 |
| 星期六 | 11:00－18:00 | 10 | 星期六 | 09:30－10:18 | 12 |
| 星期六 | 18:00－21:00 | 12 | 星期六 | 10:18－10:58 | 10 |
| 星期六 | 21:00－22:00 | 15 | 星期六 | 10:58－12:18 | 8 |
| 星期六 | 22:00－23:00 | 20 | 星期六 | 12:18－18:48 | 10 |
| 星期六 | 23:00－00:00 | 30 | 星期六 | 18:48－22:00 | 12 |
|  |  |  | 星期六 | 22:00－00:00 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 05:15－06:15 | 12 | 星期日及公眾假期 | 05:30－08:00 | 30 |
| 星期日及公眾假期 | 06:15－08:00 | 15 | 星期日及公眾假期 | 08:00－08:40 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 08:00－10:00 | 12 | 星期日及公眾假期 | 08:40－09:10 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 10:00－17:00 | 10 | 星期日及公眾假期 | 09:10－18:00 | 10 |
| 星期日及公眾假期 | 17:00－21:00 | 12 | 星期日及公眾假期 | 18:00－00:00 | 12 |
| 星期日及公眾假期 | 21:00－22:00 | 15 |  |  |  |
| 星期日及公眾假期 | 22:00－23:00 | 20 |  |  |  |
| 星期日及公眾假期 | 23:00－00:00 | 30 |  |  |  |
收費

A21線全程收費為$34.6，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；惟此線並不受長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃中的$2票價優惠覆蓋。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」。
A21線沿途分段收費如下：
| 上車地點＼落車地點 | 機場 | 紅磡站 |
| --- | --- | --- |
| 青嶼幹線巴士轉乘站 | $17.8 | $27.3 |
| 碧海藍天起 | 不適用 | $8.4 |
此外，合資格的機場及港珠澳大橋香港口岸員工，持已向城巴登記「認可僱員身份」的實體個人八達通卡，可以每程$24.1優惠價乘搭此路線（青嶼幹線巴士轉乘站往機場／港珠澳大橋香港口岸則為$17.7）。相關乘客需在登車時向車長出示該八達通卡正面，獲得車長確認後以該卡繳付車費，優惠亦不能與其他轉乘優惠（青嶼幹線及將軍澳隧道巴士轉乘站計劃除外）及即日來回優惠共用；而任何乘客乘搭此線往機場方向，然後於同一服務日內乘搭任何一條城巴機場快線日間路線往市區方向，即日來回機場／港珠澳大橋香港口岸／青嶼幹線巴士轉乘站及市區，次程可享半價優惠。該優惠只適用於來回程均使用八達通或指定電子支付工具的乘客。
用車

A21線主要派車為隸屬城巴機場快線車隊的Enviro500 MMC 12米（80XX）及12.8米（68XX）豪華巴士，該批豪華巴士內設有意大利真皮座椅，以提供較舒適的乘坐品質，並提供免費Wi-Fi等服務。
行車路線

A21線由紅磡站開出之班次途經暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、櫻桃街下通道、海輝道、深旺道、荔寶路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路及暢連路前往機場；由機場開出之班次經途經暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、荔寶路、深旺道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道前往紅磡站，具體停站請參考資訊框。
使用狀況

A21線途經尖沙咀及旺角，沿途酒店林立，往市區方向於油尖旺區上落的乘客佔總載客量超過90%。根據《2012－2013年度巴士路線發展計劃》，A21線每日平均乘客量為5,020人次，在未提早往機場的尾班車時間前，22:30後往機場方向的總載客人數為3人，即平均每班車約1人。繞經港珠澳大橋香港口岸後，此路線繁忙時間往機場及紅磡站載客率分別為96%及62%。於2023年，此路線的載客率約為60－80%。
相關條目

城巴A20線
城巴A25線
城巴E21線
城巴N21線
城巴NA21線
註釋

1 2  此站只供落客。
↑  包括AlipayHK「易乘碼」、支付寶、雲閃付「乘車碼」或BoC Pay「乘車碼」、WeChat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台。
參考資料 > 書籍

容偉釗. . BSI (香港). 2010-07: 145. ISBN 962-8414-68-2 （中文（香港））.
艾華度·柏斯

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
全名:  Eduardo Praes
暱稱:  Praes、爆炸頭
出生日期:   (1988-11-03) 1988年11月3日（36歲）
出生地點:  巴西，聖保羅
身高:  
位置:  中堅
青年隊
2007:  莫奇米林
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2008 |  莫奇米林 |   |   |
| 2009–2010 |  科魯里皮（英语：） |   |   |
| 2010–2011 |  巴西紅牛 |  5 |  (0) |
| 2012–2013 |  保利斯達 |  6 |  (1) |
| 2013 |  國民會（英语：） |   |   |
| 2014 |  陶巴特（英语：） |  14 |  (0) |
| 2014 |  佩洛塔斯（英语：） |   |   |
| 2014–2015 |  皇家埃斯特利（英语：） |  20 |  (3) |
| 2015–2017 |  香港飛馬 |  51 |  (4) |
| 2017–2019 |  和富大埔 |  26 |  (5) |
| 2019–2022 |  東方龍獅 |  20 |  (2) |
| 2022 |  傑志 |  0 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 
艾華度·柏斯（Eduardo Praes，1988年11月3日—），生於巴西聖保羅，退役巴西足球運動員，司職中堅。
球員生涯

艾華度生於巴西聖保羅，於2015年10月7日獲香港飛馬同鄉利馬推薦參與球隊在清邁的集訓最終正式加盟，他於10月25日以1–0擊敗元朗的聯賽盃分組賽取得了加盟後的首個入球。隨後他在2016猴年賀歲盃入選香港聯賽選手隊最终助港聯以4–0大勝香港代表隊。直到2017年5月正式離隊加盟和富大埔並在以1–1賽和夢想FC的首場聯賽即取得加盟後首個入球。
2019年5月4日，艾華度協助和富大埔作客擊敗富力R&F，提早一輪取得港超聯冠軍。
2019/20球季，艾華度隨李志堅教練加盟港超聯球隊東方龍師。首季即協助東方龍獅奪得香港足總盃與香港高級組銀牌冠軍。
2022/23球季，艾華度加盟港超聯球隊傑志，同年7月25日，艾華度因家事與傑志解約。
2022年8月2日，艾華度宣布退出職業足球。
家庭生活

2016年1月7日，艾華度與女朋友在香港註冊結婚，結束多年愛情長跑，伴郎更是介紹艾華度來港發展的隊友利馬。
榮譽

賀歲盃冠軍（2016年）
香港足總盃冠軍（2015–16季度）
香港菁英盃冠軍（2015–16季度）
香港菁英盃亞軍（2016–17季度）
香港超級聯賽冠軍（2018–19季度）
香港足總盃冠軍（2019–20季度）
香港高級組銀牌冠軍（2019–20季度）
香港菁英盃冠軍（2020–21季度）
香港足球明星選舉 最佳十一人 （2018-19季度）
參考資料

↑  巴西中堅艾華度正式加盟飛馬 （页面存档备份，存于） 體路 SEPTEMBER 7, 2015
↑  【聯賽盃戰報】艾華度建功 飛馬1：0險勝元朗 （页面存档备份，存于） 【now.com體育】2015年10月25日
↑  旺角場「紅」運當頭 港聯四蛋贈港足 （页面存档备份，存于） 蘋果日報 2016年02月10日
↑  飛馬中堅艾華度結束愛情長跑 （页面存档备份，存于） 體路 JANUARY 7, 2016
外部連結

香港足球總會網站球員資料 （页面存档备份，存于）
南門二

：此条目的主题不是。
| --- | --- |
 南門二的位置
觀測資料 曆元 J2000
星座: 半人馬座
星官: 南門（角宿）
赤經: 14h 39m 36.4951/35.0803s
赤緯: -60° 50′ 02.308/13.761″
視星等（V）: -0.01/+1.33
特性
光谱分类: G2 V/K1 V
U−B 色指数: +0.23/+0.63
B−V 色指数: +0.69/+0.90
变星类型: None
天体测定

徑向速度 (Rv): -21.6 km/s
自行 (μ):  赤经：-3678.19 mas/yr   赤纬：481.84 mas/yr 
视差 (π): 747.23 ± 1.17 mas
距离: 4.365 ± 0.007 ly  (1.338 ± 0.002 pc)
绝对星等 (MV): 4.38/5.71

詳細資料 

質量: 1.100/0.907 M☉
半徑: 1.227/0.865 R☉
亮度: 1.519/0.500 L☉
溫度: 5,790/5,260 K
金屬量: 151/160%Sun
自轉: 22 d/41 d
年齡: 4.85×109 年

軌道
伴星: 半人馬座α星AB
繞行週期 (P): 79.91 yr
半長軸 (a): 17.57"
偏心率 (e): 0.5179
倾斜角 (i): 79.205°
升交点黃經 (Ω): 204.85°
近心点 曆元 (T): 1875.66
近心點幅角 (ω) (secondary): 231.65°
參考資料庫
SIMBAD: 资料
ARICNS: 资料
其他命名
 Rigil Kentaurus、Rigil Kent、Toliman、Bungula、FK5 538、CP（D）−60°5483、GC 19728、CCDM J14396-6050  α Cen A Gl 559 A, HR 5459, HD 128620, GCTP 3309.00, LHS 50, SAO 252838, HIP 71683 α Cen B Gl 559 B, HR 5460, HD 128621, LHS 51, HIP 71681 α Cen C（＝ Proxima Cen） LHS 49, HIP 70890 
南門二（英語：，即半人馬座α，简写为）是位於南天的半人馬座中的一個三合星系统，由两颗類太陽恆星南门二甲（半人馬座α星A）、南门二乙（半人馬座α星B）和一颗红矮星比邻星（半人馬座α星C）组成。其中，南门二甲和乙是一个双星系统，肉眼無法分辨彼此；暗弱的比邻星则在較远距离围绕两者公转，肉眼不可见。南门二的綜合視星等為-0.27等，絕對星等4.4等，习惯上视为夜空第三亮星。南門二距離太陽4.37光年（約277,600天文單位），是最近的恆星系，其中比鄰星（）的距離只有4.24光年。
在中国古代，南門二和南门一组成角宿中的星官“南门”。傳聞當年鄭和下西洋，就是用它來指引方向。在西方，南门二曾是南十字星座最外圍的指引，因為南十字星座的位置太過南邊，所以大部分的北半球都看不到。
因其與太陽系相對較近的距離，在科幻小說與電子遊戲中，南門二理所當然的成為星際旅行的「第一個停靠港口」，未來地球人口爆炸時對這一近鄰進行開發與殖民活動的情節也常有出現。。
2016年8月24日ESO（欧洲南方天文台）发布了他们的新发现——一颗位于比邻星附近的类地行星（比鄰星b）。
性質

南門二的視星等為−0.27，在夜空中的亮度僅次於天狼星和老人星，稍高於大角星。在恆星亮度列表中，半人馬座α星A是夜空中第四亮的恆星，其視星等為−0.01>，稍比大角星（−0.04）暗。而半人馬座α星B的視星等則為1.33，是夜空中第21亮的恆星。
整個南門二系統的名稱為半人馬座α星AB，代表其恆星是圍繞著一個質心公轉。而「半人馬座α星AB-C」一名則是代表半人馬座α星C是位於雙星系統外圍的伴星。部份舊文獻更使用「半人馬座α星A×B」這個名稱，但最終因存在歧義而被廢除。
性質 > 半人马座α星A

半人馬座α星A是南門二雙星系統中的主星，稍比太陽大和亮。這顆類太陽主序星與太陽一樣，都是黃色的，其恒星光谱分類為G2 V。透過確定相互軌道參數，天文學家們得出其質量大於太陽約10%，而半徑則大於太陽約23%。其恆星自轉速度為2.7 ± 0.7 km·s−1，自轉周期為22天，比太陽的自轉周期（25天）稍短。
性質 > 半人马座α星B

半人马座α星B是南門二雙星系統中的伴星，稍比太陽小和暗。這顆主序星是橙色的，其恒星光谱分類為K1 V。其質量約為太陽的90%，而半徑則約為太陽的86%。其恆星自轉速度為1.1 ± 0.8 km·s−1，自轉周期約為41天。儘管半人马座α星B比半人马座α星A暗，但其釋放出來的X射线的能量卻比A多。
性質 > 半人馬座α星C

半人馬座α星C，又稱比鄰星，是半人馬座α三合星的第三顆恆星。這顆主序星是紅色的，其恒星光譜分類為M5 Ve或M5 VIe，代表它是一顆小型主序星或亞矮星。 其B−V色指數為+1.90，而質量則為0.123太陽質量,，或129木星質量。
恆星系統

南門二是一個三合星系統，半人馬座α星A與半人馬座α星B是一對雙星，距離太陽為4.24光年。第3個成員半人馬座α星C是一顆紅矮星，也稱為比鄰星，距離太陽為4.22光年（根據依巴谷衛星的資料），是已知最接近太陽的一顆恆星。
| 成員 (依恆星距離) | 质量 | 半長軸 (AU) | 轨道周期 (天) | 離心率 | 傾角 | 半径 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| b | 1.13 ± 0.09 M⊕ | 0.04 | 3.2357 ± 0.0008 | — | — | — |
恆星系統 > 半人馬座α星A與半人馬座α星B

南門二中最大的成員是半人馬座α星A。它是一顆G2V型的類太陽主序星，發出黃白色的光芒，在光度與體積上都稍微超過太陽。南門二中第二大的成員則是半人馬座α星B。它是一顆K1V型的主序星，發出橘黃色的光芒，光度與直徑都略遜於太陽。這兩顆恆星互相繞轉的軌道偏心率為0.52，其軌道周期為79.91年，它們之間最接近的距離為11.2 AU（16.7億公里），約等於太陽與土星的距離。而它們之間最遠的距離則為35.6 AU（53億公里），約等於太陽與冥王星的距離。其軌道存在巨大差異，全因這個雙星系統的軌道離心率e = 0.5179。透過雙星系統的軌道根數，天文學家們得出這兩顆恆星的質量總和約為太陽質量的兩倍。而A和B的質量則分別為太陽質量的1.09倍和0.90倍。但是，近年的研究顯示這兩顆星的質量應該會再大一些：A的質量為太陽質量的1.14倍，B的質量為太陽質量的0.92倍，而總和質量則為2.06 倍。A和B的絕對星等分別為+4.38和+5.71。恆星演化理论显示這兩顆星要比太陽年老，其年龄介于50至60亿年，比太陽的年齡（45.7億年）要老一些。
在地球觀察南門二時，其視軌道會隨著時間改變。例如於2010年觀察南門二時，兩顆星之間的距離為6.74 弧秒，位置角為245.7°；而在2011年觀察南門二時，兩顆星之間的距離卻變成6.04 弧秒，位置角為245.7°。兩顆星將會於2016年2月最接近對方，距離為4.0 弧秒，位置角為300°。兩顆星將會於2056年1月距離對方最遠，而上一次的最遠距離則發生於1976年2月。在地球上觀察南門二，兩顆星之間的最大和最小距離差異為22 弧秒。
恆星系統 > 比鄰星

条目：比鄰星
比鄰星為一顆紅矮星，距離半人馬座α星A與半人馬座α星B大約是15,000天文單位（約0.21光年或南門二與太陽之間距離的1/20）。比鄰星可能以一個50萬年或更久的圓形軌道來公轉，也可能是以雙曲線的軌道來運轉，這有可能導致比鄰星將在幾百萬年後離開這個恆星系。因此比鄰星有時被稱為半人馬座α星C。比鄰星與半人馬座α星A及半人馬座α星B之間的關係看起來並不全然是意外所造成的，因為它們在宇宙中大約以相同的軌道來運行，就像是一個恆星系統一樣。
從地球上的角度來看，比鄰星與半人馬座α星A及半人馬座α星B之間相隔了2度（大約是滿月時角距離的4倍），而半人馬座α星A及半人馬座α星B之間則彼此相距40"。距離南門二最近的是巴納德星（6.47光年），巴納德星也是距離太陽第二近的恆星系统（5.96光年），也是第四接近太阳的恒星。
恆星系統 > 可能的存在行星

行星組成模式顯示類地行星可以在接近半人馬座α星A與半人馬座α星B的位置來形成，但是類似木星與土星的類木行星則因為雙星的重力影響而無法形成。假定恆星類型、年齡與軌道穩定度相同的話，南門二被認為最有可能擁有一個適合外星生命存在的行星。然而有一些天文學家認為如果南門二擁有任何類地行星的話，因為缺乏類木行星的存在，它們也可能會是乾燥的。目前認為木星與土星這樣的類木行星對於彗星進入內太陽系有決定性的影響，因此也提供內部的行星水的來源。然而如果半人馬座α星B對於半人馬座α星A扮演的角色類似類木行星與太陽之間的關係的話，這可能不是個問題。這兩顆恆星的恆星光譜適合潛在的行星來孕育生命。
恆星系統 > 已確認行星

2012年10月16日，天文學家宣布在半人馬座α星B旁發現一顆質量相當於地球的行星環繞。該行星半人馬座α Bb並不在母恆星的適居帶內，並且與母恆星距離只有0.04天文單位，公轉周期只有3.236日。它的表面溫度預估大約至少是1200°C或1500 K。
2016年8月24日ESO宣布他們在比鄰星旁邊發現了一顆質量相當於地球的行星——比鄰星b。該行星在母恒星的適居帶上，與母恒星距離只有0.05天文單位，公轉周期只有11.186日。比鄰星b從母恒星接收到的輻射量是地球從太陽接收輻射量的65%；但是比鄰星b接受的X射線輻射量是地球的400倍。它的半徑至少是1.1 R🜨。比鄰星b的表面温度預估為234 K（−39 °C）。
南門二的視野

從南門二的附近來觀測宇宙，將會看到許多地球上的觀測者所看到的天體，大部份的星座幾乎也沒有變化，例如獵戶座與大熊座等。但是半人馬座最明亮的一顆星將會消失，而太陽則會成為仙后座中一顆視星等為0.5等的恆星。大體來說，仙后座的外形將會從\/\/變成/\/\/，太陽將會位在阁道二的尾端。
附近的明亮恆星，例如天狼星與南河三會出現在一個差異很大的位置上。天狼星會成為獵戶座的一部份，出現在距離參宿四2度的位置上，而且稍微比地球上觀測到的還要黯淡（-1.2等）。而大角星，北落師門與織女星雖然与太阳和南门二均相距甚遠，都會发生微小的移动。比鄰星將會成為一顆不顯眼的4.5等星，考虑到它距離半人馬座α星A及半人馬座α星B只有4分之一光年，這顯示出比鄰星是如此的黯淡。它在背景的星空中缓慢却持续的移动，在数十年的时间范围内能够被人们所查觉。
如果有一顆行星環繞半人馬座α星A或半人馬座α星B，在這顆行星上，它們將會是非常明亮的雙星。舉例來說，如果距離半人馬座α星A1.25天文單位的位置有一顆類似地球的行星的話（公轉週期為1.34年），半人馬座α星A的光度對於行星而言與太陽相似，而半人馬座α星B則將會變暗5.7等至8.6等，但仍然會達到−21.0等至−18.2等，雖然比半人馬座α星A黯淡190至2700倍，但仍然比滿月明亮170至2300倍。相反的，如果距離半人馬座α星B0.71天文單位的位置有一顆類似地球的行星的話（公轉週期為0.63年），半人馬座α星B的光度對於行星而言與太陽相似，而半人馬座α星A則將會變暗4.6等至7.3等，但仍然會達到−22.1等至−19.4等，雖然比半人馬座α星B黯淡70至840倍，但仍然比滿月明亮520至6300倍。對於環繞其中一顆恆星的行星而言，第二顆太陽不至於對於氣候或光合作用（約等於土星與太陽之間的距離）產生不良的影響。不過這意味著，大約有半年，夜空不是漆黑一片，而是深藍色的，人們可以四處行走甚至可以不用人工照明來閱讀。已知擁有行星的雙星系統例如少衛增八，而且太陽系的巨型星周圍都擁有衛星系統的存在，顯示在這兩顆恆星周圍並不是不可能擁有類似地球的行星。許多行星獵人小組無法憑著視向速度在這個系統來發現任何巨型行星或棕矮星，如果它們存在的話將會撕裂任何位在或靠近適居區的類地行星。
移動

約4000年后，南門二的自行運動顯示從地球上看起來，它將足夠接近半人馬座第2亮星馬腹一，讓它們看起來就像目視雙星一樣，實際上馬腹一與南門二距離相當遠。
名稱來源

在中国二十八宿系统中，南门二是角宿的一部分，“南门”一名初见于《史记》，被认为是南天门（代表库楼的南门）。
南門二系統也被稱為，通常縮寫成，是從阿拉伯文「‎」（）演變來的，意為「半人馬的腳」。不過根據拜耳命名法南門二更常被稱為。
南門二的另外一個名稱是，這個名稱可能是從希伯來語或阿拉伯文的「‎」（，意為鴕鳥）演變來的。南門二有時也被稱為，可能是從拉丁文的（意為「蹄」）轉變而來的。
科幻

诸多科幻小說和電影以半人馬座α為背景。
三體：劉慈欣所著的科幻小說，三體人即生活在本星系。
流浪地球：劉慈欣所著的科幻小說及改编的科幻电影，地球流浪的目的地便是半人馬座α。
阿凡達：詹姆斯·卡梅隆導演的電影，潘朵拉星為一顆虚構的巨行星吕斐摩斯星的衛星，位於阿爾法A星系。
一些電子遊戲也會以半人馬座α為舞台。
星空 ：貝塞斯達遊戲工作室旗下的太空動作冒險遊戲，遊戲中人類在2156年登上南門二，2160年，聯合殖民地任新亞特蘭提斯為法定首都。
外部連結

SIMBAD observational data
Sixth Catalogue of Orbits of Visual Binary Stars U.S.N.O.
The Imperial Star – Alpha Centauri （页面存档备份，存于）
Alpha Centauri – A Voyage to Alpha Centauri （页面存档备份，存于）
Immediate History of Alpha Centauri （页面存档备份，存于）
eSky : Alpha Centauri （页面存档备份，存于）
外部連結 > 假定的行星與探測

. European Southern Observatory Press Release. 2003: 5  [2003-03-21]. Bibcode:2003eso..pres....5.. []
Alpha Centauri System （页面存档备份，存于）
O Sistema Alpha Centauri (Portuguese) （页面存档备份，存于）
Alpha Centauri – Associação de Astronomia (Portuguese) （页面存档备份，存于）
Thompson, Andrea. . SPACE.com. 2008-03-07  [2008-07-17]. （原始内容存档于2008-06-02）.
|  论 编半人马座恒星 |
| --- | --- |
B:  α  β  γ  δ  ε  ζ  η  θ  ι  κ  λ  μ  ν  ξ¹  ξ²  ο¹  ο²  π  ρ  σ  τ  υ¹  υ²  φ  χ  ψ  a  b  c¹  c²  d  e  f  g  h  i  j  k  l  m  n  p  r  u  v  w  x¹  x²  y  z  A  B  C¹  C²  C³  D  E  F  G  H  J  K  M  N  Q 
F:  1 (i)  2 (g)  3 (k)  4 (h)  5 (θ) 
HD:  HD 99279  HD 102365  HD 125072 
近距离恒星:  比邻星（半人马座α C）  α AB 
其他:  R  V816（普瑞茲畢爾斯基星）  半人马座X-3（Krzeminski's Star）  PSR J1311–3430  格利澤479  格利澤480.1  格利泽3737  SIPS 1259-4336  SIPS J1141-3624 
 列表 
|  论 编星官南门包括的恒星 |
| --- | --- |
正星:  南门一  南门二 
增星:  南门增一  南门增二 
太陽與南門二三合星系統的比較
畫家筆下的半人馬座α星B和其行星
數位化巡天看南門二
半人馬座α星A及半人馬座α星B表面上與實際上的軌道
藝術家想像畫面，描述從南門二附近的行星觀看南門二的情況
從南門二觀測到的太陽
南門二與馬腹一之間的相對移動
华金·卡皮利亚

| 华金·卡皮利亚 |
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出生: 1928年12月23日  墨西哥城 
逝世: 2010年5月8日  （81歲） 墨西哥城 
职业: 跳水運動員 
华金·卡皮利亚·佩雷斯（西班牙語：；1928年12月23日—2010年5月8日），墨西哥男子跳水运动员。他曾参加1948年、1952年和1956年夏季奥运会跳水比赛，共获得1枚金牌、1枚银牌和2枚铜牌，成为获得奥运奖牌数最多的墨西哥运动员。
残疾人奥林匹克运动会独立参赛者

因政权更替、国际制裁、国家残奥委会被停权等原因，部分运动员只能以独立残疾人奥林匹克参赛者身份参赛。
1992年夏残奥会和冬残奥会

1992年巴塞罗那夏残奥会期间，南联盟的运动员以夏季残疾人奥林匹克运动会独立参赛者名义参赛。而在此前的奥运会中，南联邦运动员碍于联合国安全理事会第757号决议的制裁措施，只能以“独立参赛者”名义参赛，但仍自称“南斯拉夫运动员”。同理，南联盟亦未获准以“南斯拉夫（英语：）”名义参赛。
此次共有16名独立参赛者参赛，累计产生8枚奖牌。
| 奖牌 | 运动员 | 届次 | 大项 | 小项 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 金牌 | 纳达·武克萨诺维奇 | 1992 巴塞罗那 | 田径（英语：） | 女子B2级铁饼 |
| 1 金牌 | 鲁日卡·阿列克索夫 | 1992 巴塞罗那 | 射击（英语：） | 混合SH1>3级气手枪 |
| 1 金牌 | 布拉尼米尔·约万诺夫斯基 | 1992 巴塞罗那 | 射击 | 混合SH1级气手枪 |
| 1 金牌 | 内纳德·克里萨诺维奇 | 1992 巴塞罗那 | 游泳（英语：） | 男子SB2级50米蛙泳 |
| 1 銀牌 | 纳达·武克萨诺维奇 | 1992 巴塞罗那 | 田径 | 女子B2级铅球 |
| 1 銀牌 | 拉多米尔·拉科尼亚克 | 1992 巴塞罗那 | 射击 | 混合SH1级气手枪 |
| 1 銀牌 | 内纳德·克里萨诺维奇 | 1992 巴塞罗那 | 游泳 | 男子S3-4级50米蝶泳 |
| 1 銅牌 | 兹拉特科·凯斯勒 | 1992 巴塞罗那 | 乒乓球（英语：） | 男单（3） |
2000年夏残奥会

条目：2000年夏季残疾人奥林匹克运动会个人残疾人奥林匹克运动员
共有两名东帝汶籍个人运动员参与2000年夏季残疾人奥林匹克运动会。
2016年夏残奥会

与奥运会相同，难民队于2016年夏季帕拉林匹克運動會以独立运动员（英语：）身份参赛。
2018年冬残奥会

条目：2018年冬季残疾人奥林匹克运动会中立残疾人奥林匹克运动员
因国家支持的兴奋剂丑闻，俄罗斯被國際帕拉林匹克委員會禁赛，该国参赛情况尚不明朗。
2016年以来，俄罗斯残疾人奥林匹克委员会因兴奋剂问题被停权，唯國際帕拉林匹克委員會已允许俄罗斯运动员参赛，运动员使用残奥会旗，获得金牌时奏残奥会歌。
2020年夏残奥会

条目：和2020年夏季残疾人奥林匹克运动会俄罗斯残疾人奥林匹克委员会代表团
遵循国际奥委会自2016年起采用的模式，难民代表团（英语：）自2020年夏季帕拉林匹克運動會起从独立运动员分出。
仍被国际奥委会和国际残奥委会停权的俄罗斯残疾人奥林匹克委员会获准不以“独立”或“中立”身份参赛，但受国际残奥委会监督。俄罗斯运动员无法使用国旗国歌，而升特制旗帜，奏《第一钢琴协奏曲》；难民队使用残奥会旗会歌。
2022年冬残奥会

俄罗斯（以“俄罗斯残疾人奥林匹克委员会”名义）及白俄罗斯原定参与2022年北京冬残奥会，惟在2022年3月3日，两国以中立身份参赛的决定被推翻，并被禁赛。
鉴于兴奋剂问题，俄罗斯运动员先前被安排以俄罗斯残疾人奥林匹克委员会名义参赛。2019年12月9日，世界反兴奋剂机构裁定俄罗斯禁赛四年，因为俄罗斯政府被发现篡改了其在2019年1月作为恢复俄罗斯反兴奋剂机构资格的条件而提供给世界反兴奋剂机构的实验室数据。2021年4月26日，俄罗斯运动员获准以俄罗斯残疾人奥林匹克委员会（RPC）名义参与2020年夏残奥会及2022年冬残奥会。
因俄羅斯入侵烏克蘭违反奧林匹克休戰，俄罗斯残奥委会被禁止参与2022年冬残奥会。3月2日，國際帕拉林匹克委員會决定允许俄白两国以中立身份参与残奥会，所获奖牌不登排行榜，但仍授奖牌。惟因多国残奥委会强烈反对并威胁抵制北京冬残奥会，国际残奥委会于3日撤回原决定，俄白两国运动员被禁止参赛。
禁令下达前，预计有71名俄罗斯运动员参与全部大项，另有12名白俄罗斯运动员参赛。
2021年担任俄残奥委临时主席的帕维尔·罗日科夫担任俄罗斯代表团团长。俄罗斯代表团总共由10名高山滑雪运动员、33名冬季两项和越野滑雪运动员、6名单板滑雪运动员以及冰球和轮椅冰壶队组成。
2024年夏残奥会

条目：和2024年夏季残疾人奥林匹克运动会中立残疾人奥林匹克运动员
参考资料 > 引用

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巴黎残奥会男子S12级100米自由泳比赛记分牌，图中第五名即为中立运动员
巨文島事件

巨文島在全羅南道的位置
巨文島事件（韩语：거문도사건/巨文島事件），又称汉密尔顿港事件（英语：Port Hamilton incident），是1885年4月15日到1887年2月27日英國皇家海軍攻打朝鲜王朝巨文島（英国人称之为汉密尔顿港）的事件。
背景

英、俄因爲阿富汗边界纠纷险些冲突。俄国兵船聚泊海参崴，英国恐其南下侵擾香港，打算在半路截住俄罗斯海军。
过程

沙俄对朝鲜半岛充满野心，英国怀疑俄罗斯势力南下，将占领元山港，因此派3艘军舰占领巨文島， 牵制俄罗斯。
解决

清朝害怕俄罗斯與日本因此事介入朝鲜半岛，因此以宗主国身份介入，李鸿章派丁汝昌率定远舰等舰游弋于巨文岛附近海域。清朝在英俄两国之间展开外交斡旋，最终俄国允诺不侵占朝鲜领土。英军撤出巨文岛。
对清朝态度的评价

事件的解决是晚清政府利用外交斡旋手段处理大国矛盾的比较成功的特例，但也使得清廷滋长了对未来朝鲜问题再度尖锐化的麻痹，盲目自信的态度也为日后甲午战争的外交失败埋下了伏笔。
寺子屋

寺子屋里的女教师和学生
一寸子花里「文学万代之宝」
寺子屋（てらこや）是日本江户时代让平民百姓子弟接受教育的民间设施（私塾）。也称为手习所或手习塾。「寺子屋」的称谓主要在京都，大坂和伊势近畿地区使用，在江户称为「手习指南所」或「手跡指南」。
沿革

寺子屋起源于日本中世纪的寺院的教育。当时武士阶层的子弟往往被送到领地内的寺庙接受教育，日语中寺子屋的「子」和「小」发音相同，意思相近。寺子屋也因此而得名。
到了江户时代，随着社会安定，工商业发展，社会需要大量有文化的人才，初等教育的需求进一步增长，寺子屋逐渐脱离寺院在全国各地推广。寺子屋首先在江户，京都的中心城区得到普及。宽政年间（1690年代）农村也开始出现寺子屋，寺子屋在江户中后期（18世紀）的天保年间（1830年代）数量增长尤为迅速。明治维新之前江户约有1,500间，全国约有15,000间寺子屋。
明治维新以后导入西方国家的学制，1872年寺子屋完成其历史使命退出历史舞台。当时日本的识字率在世界上首屈一指，其中寺子屋功不可没。
教育内容

寺子屋在教习学生读写算能力的基础上还教授地理，人名，书信写作，以及和实际生活相关的技能技巧。教材有『庭训往来』，『商卖往来』，『百姓往来』（书信礼仪），『千字文』（识字），『名头』，『苗字尽』（人名），『国尽』，『町村尽』（地名），『四书五经』，『六谕衍义』（儒学），『国史略』『十八史略』（历史），『唐诗选』，『百人一首』，『徒然草』（古典诗词）。其中往来书信频繁被作为教材，因此往来物也是教科书的代名词。
教师和学生

寺子屋教师的身份各式各样，初期主要是僧侣，神官，医生，武士，浪人，书法家。随着寺子屋需求的增加平民也加入到教师的队伍。同时出现了专门培养教师的寺子屋（例如足利学校）。不光男性，女性也能成为寺子屋的教师，一般教师是终生职业。
寺子屋的学生称为笔子。寺子屋对学生的入学和毕业年龄没有限制，一般5-6岁入学，13-18岁毕业，一间寺子屋通常有10至100名学生。有招收男学生和女学生的寺子屋。但多数寺子屋既招男学生也招女学生。老师如果去世，学生会凑钱为老师修建坟墓，称为笔子冢，据调查光千叶县房总半岛就有3,350个笔子冢。
入学率

江户时代嘉永年间（1850年）日本江戶的入学率在70～86%之间，相比英国主要工業都市20～25%（1837年），法国1.4%（1793年），沙俄的莫斯科20%（1850年）要高出许多。这样高的识字率也是明治维新以后日本能快速进入发达国家行列的原因之一。
參見

藩校
書堂
書院
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