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阿班達 (阿拉巴馬州)

| 阿班達 |
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非建制地區和人口普查指定地區
阿班達阿班達在阿拉巴馬州的位置
坐标：33°06′33″N 85°31′47″W﻿ / ﻿33.10917°N 85.52972°W﻿ / 33.10917; -85.52972
國家: 美国
州份: 阿拉巴馬州
縣: 錢伯斯縣
面积
 • 总计: 7.80 平方公里（3.01 平方英里）
 • 陸地: 7.77 平方公里（3.00 平方英里）
 • 水域: 0.03 平方公里（0.01 平方英里）
海拔: 197 公尺（646 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 192人
 • 密度: 24.6人/平方公里（63.8人/平方英里）
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
美國郵區編號: 36276
電話區號: 334（英语：）
地名信息系统ID: 112879
阿班達（英語：）是一個位於美國阿拉巴馬州錢伯斯縣的非建制地區和人口普查指定地區。根據2010年美國人口普查，該地人口為192人。
地理

阿班達的座標為33°06′03″N 85°31′47″W﻿ / ﻿33.100833°N 85.529722°W﻿ / 33.100833; -85.529722，而該地最高點為海拔高度197米（即646英尺）。
參考文獻

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OT-64装甲车

此條目介紹的是OT-64装甲车。关于装甲车，请见「」。
|  OT-64装甲车  |
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OT-64C（波兰国内的名称为SKOT-2A）
类型: 轮式两栖装甲运输车
原产地: 捷克斯洛伐克／波兰
服役记录
服役期间: 1963-
使用方: 见使用方
参与战争／衝突: 1971年印巴战争 西撒哈拉战争 两伊战争 蓝星行动 叙利亚内战 俄罗斯入侵乌克兰
生产历史
研发日期: 1959
生产商: FSC卢布林汽车厂（英语：）（波兰人民共和国）
生产日期: 1963年至20世纪70年代初期
制造数量: 约4500辆
衍生型: 见衍生型
基本规格
重量: 14.5 t（14.3 long ton；16.0 short ton）
长度: 7.44米（24.4英尺）
宽度: 2.55米（8英尺4英寸）
高度: 2.71米（8英尺11英寸）
操作人数: 2 + 18（乘员）   2 + 10（乘员）（OT-64A和OT-64C）

装甲: 6-13 mm
主武器: 14.5mm KPV重机枪和7.62mm PK通用机枪
发动机: 太脱拉T-928-14 V8气冷式柴油发动机 130 kW（180 PS）
功率/重量: 9 kW/t（12 PS/t）
悬挂: 8x8或8x4
作战范围: 710 km（440 mi）
速度: 陆上：94 km/h（58 mph） 水上：9 km/h（5.6 mph）
OT-64装甲车，或OT-64 SKOT （捷克語：；波蘭語：；英語：，直译：轮式中型装甲运输车），是一种两栖装甲运输车（8x8），由波兰人民共和国（PRL）和捷克斯洛伐克（ČSSR）于20世纪60年代联合开发。
直到20世纪70年代初，捷克斯洛伐克和波兰生产了大约4500辆各种型号的OT-64装甲车，其中出口了不到三分之一。2002年，OT-64装甲车的现代化改造在波兰开始。最终由军用汽车厂（波兰语：）推出了改造成功的KTO山猫（英语：）。
历史

OT-64旨在取代半履带式OT-810。第一辆原型车于1959年制造。1961年制造了第一批测试车。从1963年10月起，这些战车由FSC卢布林汽车厂（英语：）在波兰卢布林生产。波兰工厂负责组装。OT-64的车体和炮塔（奥斯特罗维茨冶金厂（波兰语：）和琴斯托霍瓦冶金厂（波兰语：））、悬挂系统元件（斯塔洛瓦沃拉冶金厂（英语：））和车载武器（位于塔尔努夫的塔尔努夫机械制造厂（英语：））均在波兰制造。推进系统和动力传动部件，如发动机、变速箱、悬架和车轴均在捷克斯洛伐克生产。发动机由太脱拉制造，变速箱由普拉加制造，底盘也从捷克斯洛伐克进口。
生产于1971年7月停止。在生产的约4500辆OT-64中，其中约2500辆被波兰陆军获得，其中约2000辆被捷克斯洛伐克陆军获得。后来，在引进BMP-1步兵战车后，OT-64装甲车又出口到其他国家。如今它们逐渐被更新的战车取代。
技术

OT-64安装了一个预选式普拉加-威尔逊变速箱，5个前进档+1个倒档。使用变速杆选择档位。当需要换档时，结合左踏板、换档动作/离合器，左踏板踩到底会发出嘶嘶的空气声。松开踏板时，干式离合器在复位弹簧回弹至大约一半的行程后接合。
然后，驱动器传递到具有低速、空档和高速比的辅助变速箱，需要在起步前进行选择，以供公路/空档/越野使用。司机可在10个前进档和2个倒车档中选择。换档踏板是液压的，动作时会打开空气阀，以供所选档位接合。
OT-64是对苏联BTR-60存在的缺憾的直接回应。与此相对，OT-64使用柴油发动机代替了汽油发动机。这减少了火灾的风险，同时增加了作战范围。与俄罗斯的竞品相比，OT-64的主要优势是全装甲内饰。人员入口位于车辆后部，通过双开门进入。OT-64拥有NBC防护设施和夜视设备。它为所有车轮提供中央充气，可由司机控制。 OT-64可空运和涉水，后部安装有两个螺旋桨。
有多种衍生型号问世。一些OT-64被重新装备以用于防空或被改造为反坦克战车。例如，可以装备AT-3匣钵导弹作为武器。
服役记录

OT-64装甲车于1963年开始在波兰和捷克斯洛伐克军队服役。一直生产至20世纪70年代初。目前仍被波兰和斯洛伐克使用，其中包括由斯洛伐克警察使用的型号。2006年，捷克使用的OT-64则被新型装甲车潘德II CZ取代。
20世纪90年代，斯洛伐克从捷克购买了数百辆OT-64系列装甲车（1994年150辆，1998年100辆）。后来，斯洛伐克主要将它们卖给了非洲国家。OT-64装甲车出口至11个国家。总计生产了约4500辆。
衍生型 > 捷克斯洛伐克

OT-64 ：原始型号，相当于APC。早期型号没有武器，但后来配备了同轴7.62毫米轻机枪或12.7毫米DShK 1938/46重机枪。与此对应，在西方国家分别被称为OT-64A和OT-64B。一些配备12.7毫米DShK 1938/46重机枪的OT-64装甲运输车在机枪支架周围装有防护罩。
OT-64配备了OT-65A的小型炮塔。然而，这种型号装备了双机枪，没有82毫米T-21“小隼炮”（捷克語：）无后坐力炮。
DTP-64（斯洛伐克語：）：捷克维修型号，配有牵引杆、焊接设备和一台起重1吨的手动起重机。有两个子型号，即用于机械化步兵部队的DTP-64/M和用于坦克部队的DTP-64/T。图片
OT-64 ZDRAV或ZDR-64（斯洛伐克語：）救护车。图片
OT-64A ：改进型配备了苏联BRDM-2装甲侦察车的BPU-1炮塔，配备14.5毫米KPVT重机枪和7.62毫米PKT同轴机枪。在西方国家的资料中，这个型号通常被称为OT-64C。20世纪90年代末，一部分将炮塔更换为同轴机枪，用于维和行动。图片 （ 页面存档备份，存于 ） OT-64A是多个型号的指挥车（VSOT ，斯洛伐克語： ， 直译： 总部参谋装甲运输车 ）的核心，配备多个无线电装置、一台1kW发电机和一根天线杆：
VSOT-64/R2 R102：无武装的信号和指挥车。
VSOT-64/R2 R105：无武装的信号和指挥车。
VSOT-64/R2 R108：无武装的信号和指挥车。
VSOT-64/R2M：安装OT-64A炮塔的信号和指挥车。图片
VSOT-64/R3：无武装的信号和指挥车。
VSOT-64/R3MT：无武装的信号和指挥车。图片
VSOT-64/R4MT：无武装的信号和指挥车。
VSOT-64/R4RT：无武装的信号和指挥车。
OT-64A的炮塔两侧均装有ATGM底座
OT-64A配备了新型炮塔，武器高度更高。类似于波兰的SKOT-2AP。
OT-93：OT-64A的出口型号，其原装炮塔被OT-65（英语：）M或OT-62装甲车（英语：）的炮塔取代。武器装备包括一挺7.62毫米机枪。图片
OT-64眼镜蛇（OT-64 Cobra）：步兵战车型号，配备全新的DVK-30炮塔（斯洛伐克ZTS公司生产）和30毫米2A42机炮，未量产。
衍生型 > 波兰人民共和国

SKOT-1 ：早期的无武装型号，类似于OT-64。
SKOT-1A ：SKOT-1在载员舱前部装有上层结构。上层结构有一个大型的两片式舱口。
SKOT R-3 ：团级和更高级指挥使用的无武装指挥车。配备了4台无线电、1台无线电接收器、1台微波无线电中继器和1部无线电话。战车由七名成员操作。
SKOT R-3M：战斗工兵部队的无武装信号和指挥车。
SKOT R-3Z：配备现代化无线电设备的SKOT R-3，其中包括第二个微波无线电中继器。
SKOT R-4：师级和陆军指挥使用的无武装指挥车。配备了4个无线电、3个无线电接收器和3部无线电话。
SKOT-WPT（波蘭語：，直译：技术应急车）：配备轻型起重机的技术支持车。
SKOT S-260 Art（波蘭語：，直译：火炮）：供迫击炮小队或反坦克小队使用的火炮拖车或运输车。
SKOT S-260 Inż（波蘭語：，直译：工程）：配有反坦克扫雷架，用于牵引机械布雷或扫雷系统。
SKOT-2 ：上层结构上安装了同轴机枪的SKOT-1A。安装了两种类型的机枪：7.62毫米轻机枪（起初使用的是SGMT，后来改为PKT）或12.7毫米DShK 1938/46重机枪。机枪支架的侧面有装甲板防护。
SKOT-2A ：设计于20世纪60年代末，带有BRDM-2 （英语 ： ） 炮塔的型号，波兰国内代号SKOT-2A。该车配备锥形炮塔，车顶装有14.5毫米KPV重机枪和7.62毫米PKT同轴轻机枪。载员舱内运送的士兵数量从18人减少到10人。此型号在西方国家通常被称为OT-64C 。
SKOT 2AM：一小部分波兰SKOT-2A APC在炮塔侧面安装了9M14婴儿（AT-3匣钵）ATGM发射器。发射器由装甲板或金属丝网保护。在西方国家被称为OT-64C(1A)。
SKOT R-2 ：营、团级指挥使用的指挥车。配备了4个无线电设备：R-112、R-113和2个R-105。由七名成员操作。
SKOT R-2AM：火炮部队使用的无武装指挥和火控车。
SKOT R-2M：安装SKOT-2A炮塔的信号和指挥车。
SKOT R-6：无武装的信号和指挥车。
SKOT-2AP：波兰改装版，配备新型WAT防空炮塔、14.5毫米重机枪。炮塔的武器高度较高，因此可用于向空中目标开火。炮塔配备新型CGS-90瞄准镜。此车在西方国家被称为OT-64C(2)。
KTO WR-02山猫 （英语 ： ） （KTO，波蘭語： ， 直译： 轮式装甲运输车 ，而Ryś 则是山猫的意思）：大幅升级版，配备依维柯Cursor 8发动机。项目由波兹南军用汽车厂 （波兰语 ： ） 执行。
KTO WR-02山猫-2（英语：）：KTO WR-02山猫的出口型号。
衍生型 > 乌拉圭

M64轮式装甲车（西班牙語：）：乌拉圭版OT-64，配备一挺机枪。
M93轮式装甲车（西班牙語：）：乌拉圭版OT-93。
使用方

阿尔及利亚：151辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车和75辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1993年订购于捷克，1994年至1995年间交付。最初没有武装，交付前在斯洛伐克重新武装。目前有150辆尚在服役。
安哥拉：9辆OT-64A（配备BRDM-2炮塔的型号），1993年订购于斯洛伐克，1994年交付，这些战车此前曾在斯洛伐克服役。
柬埔寨：26辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车，1994年订购于从捷克，1994年交付，这些战车此前曾在捷克服役。目前还剩40辆，但可完全投入使用的可能更少，因为柬埔寨266辆APC中只有140辆被完全投入使用。所有的OT-64装甲运输车显然都已进入金边预备役部队，其中一些被军警使用。
埃及：200辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1968年订购于捷克斯洛伐克，1969年至1970年间交付。目前有300辆正在服役。
匈牙利：正在服役的战车数量未知。
印度：300辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1969年订购于捷克斯洛伐克，1971年至1974年间交付。
利比亞：50辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1973年订购于捷克斯洛伐克，1974年交付。
摩洛哥：95辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1968年订购于捷克斯洛伐克，1968年至1970年间交付。
尼泊尔：8辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），2007年订购于捷克，2008年交付，这些战车此前曾在捷克服役，订购后供驻苏丹的尼泊尔联合国部队使用。
巴基斯坦：6辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1993年订购于斯洛伐克，1993年交付，这些战车此前曾在斯洛伐克服役。
波蘭：20世纪90年代初，OT-64装甲车逐渐被波兰陆军撤出。目前库存约有300-400辆，特别是指挥车（R-2AM/AMT（用于火炮部队）和R-3M）以及工程车和训练车。
塞拉利昂：10辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车，1993年订购于斯洛伐克，1994年交付，这些战车此前曾在斯洛伐克服役。
斯洛伐克：2018年起开始退役并更换新型步兵战车。
斯里蘭卡：基于OT-64装甲车的指挥车。
苏丹：40辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1969年订购于捷克斯洛伐克，1970年交付。
叙利亚：300辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1976年订购于捷克斯洛伐克，1977年至1979年间交付。
乌干达：36辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1967年订购于捷克斯洛伐克，1968年交付。被发现参与了1978年乌坦战争。
烏克蘭：乌克兰侦察组织普拉斯特 (乌克兰)（英语：）为第103独立国土防御旅购买了1辆。
乌拉圭：100辆OT-64A（配备BRDM-2炮塔的型号），1994年订购于捷克，1995年交付，这些战车此前曾在捷克服役，并在交付前按照OT-93的标准进行了现代化改造。18辆OT-64A（配备BRDM-2炮塔的型号），1996年订购于捷克，1999年交付，这些战车以前在捷克服役，并在交付前按照OT-93的标准进行了现代化改造。12辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车，1999年订购于斯洛伐克，1999年交付。这些战车此前曾在斯洛伐克服役，并通过捷克交付。
使用方 > 前使用方

捷克斯洛伐克：由继承国获得。
捷克：2006年退役，并被新型装甲车潘德II CZ取代。（截至2008年1月1日，装备中有28辆OT-64 APC。）
伊拉克：200辆OT-64A（装有BRDM-2炮塔的型号），1980年订购于捷克斯洛伐克，1981年交付。全部都被摧毁或报废了。
使用方 > 民间使用方

至少2辆OT-64装甲车（一辆在捷克，一辆在波兰）已被改装并用作消防车
波兰和捷克的许多OT-64装甲车都被卖给了私人，他们确保这些战车正常行驶，并定期在军事爱好者集会上展示。在捷克，私人拥有的一些OT-64有车牌，可以在公共道路上行驶。
相册

格但斯克的一辆OT-64
格但斯克的一辆OT-64
格但斯克的一辆OT-64
格但斯克的一辆OT-64
斯卡日斯科-卡缅纳的一辆OT-64
斯卡日斯科-卡缅纳的一辆OT-64
华沙要塞第IX堡（波兰语：）博物馆的一辆OT-64C
克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(1A)
克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(1A)
克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(1A)
克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(1A)
克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(1A)
克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(2)
克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(2)
克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(2)
克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(2)
克拉科夫中央集市广场上的一辆OT-64C(2)
一辆OT-64 APC，位于澳大利亚维多利亚州普卡普尼亚尔（英语：）澳大利亚皇家装甲兵纪念馆和陆军坦克博物馆（英语：）。
OT-64
波兰陆军博物馆的一辆OT-64C
波兰陆军博物馆的一辆OT-64C
OT-64
OT-64
波兹南装甲兵器博物馆（英语：）的一辆OT-64
OT-64
OT-64
OT-64
OT-64
OT-64车舱内部
引文

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两栖突击演习中的一辆OT-64装甲车
波兰陆军博物馆的OT-64C
一辆OT-64C(2)（波兰国内称为SKOT-2AP）
ZDR-64
波兰戒严期间的SKOT-1A。华沙，2007年12月13日（纪念1981年12月13日）
波兰SKOT S-260工程车牵着拖车通过一座由架桥坦克架起的桥
当前仍在使用OT-64装甲车的国家在地图上显示为蓝色，红色代表前使用国
波兰1971年，两辆OT-64C装甲运输车和一辆OT-64C(2)装甲运输车
OT-64改装的消防车
一位民间收藏者的OT-64 APC
陈旭 (歌手)

| 陈旭> 歌手 |
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英文名: Celvin
国籍:  中华人民共和国
民族: 汉族
籍贯: 黑龙江哈尔滨
出生:  (1982-05-28) 1982年5月28日（42歲）  中国黑龙江省哈尔滨市
职业: 歌手、游戏解说（网络主播 ）
母校: 哈尔滨市人民警察学校
音乐类型: 流行
出道地点: 新徐罗伐音像株式会社
代表作品: 《边做边爱》 《哥只是个传说》 
陈旭（1982年9月21日—），歌手、词曲作者、游戏解说。曾经是韩国唱片公司新徐罗伐音像株式会社旗下组合T.N.T的成员，但因为组合遭封杀以及车祸等原因暂时离开了歌坛。养病期间他的游戏之作[哪個／哪些？]却意外地让他在网络上重新火了起来。
阿迪·蘇垂斯納

阿迪·蘇垂斯納（印尼語：Ade Sutrisna，1970年—），是印尼已退役男子羽球運動員。
簡歷

阿迪·蘇垂斯納於1994年與陳甲亮一起贏得美國羽球公開賽男子雙打冠軍。同年，兩人也在加拿大羽球公開賽獲勝。在1995年的亞洲羽毛球錦標賽上，他們獲得季軍，1996年則獲得冠軍。1997年，他在印度公開賽上與阿迪·盧卡斯（德语：）一起獲勝。
遠洋白鰭鯊

| 遠洋白鰭鯊 |
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保护状况
 極危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 软骨鱼纲 Chondrichthyes
亚类：: 鲨总目 Selachimorpha
目：: 真鲨目 Carcharhiniformes
科：: 真鯊科 Carcharhinidae
属：: 真鯊屬 Carcharhinus
种：: 遠洋白鰭鯊 C. longimanus
二名法
Carcharhinus longimanus (Poey（英语：）, 1861)


远洋白鳍鲨分布范围
異名
 Carcharias obtusus  Garman, 1881  Squalus longimanus  Poey, 1861   Carcharias longimanus  (Poey, 1861)   Pterolamiops longimanus  (Poey, 1861)   Carcharinus longimanus  (Poey, 1861)   Squalus maou Lesson, 1831  Carcharhinus maou  (Lesson, 1831)  Carcharias insularum  Snyder, 1904   Pterolamiops magnipinnis  Smith, 1958   Pterolamiops budkeri  Fourmanoir, 1961 
远洋白鳍鲨（学名：），又名長鰭真鯊、污斑白眼鮫，為軟骨魚綱真鯊目真鯊科的其中一種，是一种分布于热带和温暖海域上层的大型鲨鱼。被IUCN列為極危保育類動物。其敦实的身体上最引人注目的是那狭长、尖端白而圆的鰭。
这种鲨鱼行动缓慢但很具攻击性，对于海难或海上空难事件的幸存者来说非常危险。研究表明远洋白鳍鲨的数量正急剧下降。其大片的鳍可制成魚翅，因而拥有较高的经济价值。白鳍鲨面临着越来越多渔业捕杀。
分布和栖息地

全球范围内水温在18°C以上的开阔深海海域都有可能存在远洋白鳍鲨。其常见于水温20至28°C的海域，如果水温低于这个范围，远洋白鳍鲨就会趋于离开另觅更温暖的栖息地。遠洋白鰭鯊一度分布非常广泛，在相应海域也很常见。但一份1992至2000年对大西洋西北部和中及西部的美国远洋延绳钓日志数据表明，仅在这几年的时间里，远洋白鳍鲨的数量就下降了70%。
在全球所有北纬45°到南纬43°之间的开阔海域都曾发现过远洋白鳍鲨的身影。2004年，在瑞典西海岸发现了一条远洋白鳍鲨的尸体，该位置远超过以往认知的该物种生活区域的北部边界。
远洋白鳍鲨大部分时间都生活在不超过150米深的上层海域，喜近海深水区。根据上面提到的延绳钓捕捉数据，鲨鱼的数量随着离岸距离的增加而增加。偶尔其也会在距陆地较近水深仅有37米的海域出现。但这种现象仅出现于夏威夷群岛等大洋孤岛或是大陆架极为狭窄海岸距离深水区极近的地区出现。虽然在一些食物丰富的地方可以看到远洋白鳍鲨成群出现，但通常情况下其喜独居生活。远洋白鳍鲨没有昼夜节律，昼夜都很活跃。由于鱼鳍宽，其游泳速度较慢。虽然在生活习性上远洋白鳍鲨喜欢独居，但其身边往往会存在舟鰤、鲯鳅和鮣魚。1988年，一位名叫杰里米·斯塔福德·迪奇的男子报告自己看到了一条短肢領航鯨与一条远洋白鳍鲨共游。
解剖结构和外形

远洋白鳍鲨最显著的特点其长型的翼状胸鳍和背鳍，其远长于其它大多数鲨鱼，且尖端圆润。远洋白鳍鲨的鼻子和眼睛都为圆形，眼睛存在瞬膜。
远洋白鳍鲨拥有典型的真鲨科身形，仅略扁平，而背弯。其背部因地区而异可呈青铜色、棕色、蓝色或灰色，腹部则为白色，少数呈黄色。在所有真鲨科物种里，远洋白鳍鲨体型尺寸中等，捕获的标本中最长的有4米。由于很少捕获长度超过3米标本，所以这条标本的尺寸已非常巨大。有纪录远洋白鳍鲨的体重最终可达170公斤。雌性通常会比雄性长10厘米。性成熟的雄性长多为1.7至1.9米，雌性则长1.8至2米。1950年代，生活在墨西哥湾的远洋白鳍鲨平均重86.4公斤，到了1990年代则下降至仅56.1公斤。
大部分远洋白鳍鲨的鳍（背鳍，胸鳍，腹鳍，尾鳍）的末端呈白色，幼鱼标本和少数成鱼则无此特征。鳍其他部分可存在斑点，幼鱼可存在黑色的斑点。第一和第二背鳍之间可能存在明显的鞍状斑点。远洋白鳍鲨的牙齿形态多样，下颚为相对较小的三角形薄锯齿，两侧各13至15颗。上颚为相对较大的三角形锯齿，两侧各14至15颗。锯齿较平，通常有5到7个脊。
进食

远洋白鳍鲨以浮游头足纲和硬骨鱼类为主要食物。不过其进食种类可以更为多样化，选择性更低，它已知的食物种类包括馬鮁科、黄貂鱼、海龟、鸟类、腹足纲、甲壳亚门和哺乳动物的腐肉。它食用的硬骨鱼类包括帆蜥魚科、皇帶魚科、梭子魚、鰺科、鲯鳅、旗魚、鮪魚和鲭鱼。它的进食方式包括朝一群鱼咬食或是张着嘴游过大群的金枪鱼。当吃到其它种类的鱼时，它会变得很有攻击性。小说《大白鲨》的作者彼得·本奇利曾观察到远洋白鳍鲨游在領航鯨旁边，并以后者的粪便为食。
行為

通常，白鳍鲨喜独居，行动速度较为缓慢，且喜欢接近水面的广阔水域中进行游弋寻找食物来源。16世纪前，鲨鱼被海员称为“海狗”（），远洋白鳍鲨是最为常见的跟船鲨鱼，其兴趣被激起时会表现出一些与狗相似的行为：当发现可能成为食物的物体时，它会一直跟着该物体，行动上很谨慎但绝不放弃。如果受到驱逐，则会后退并保持安全距离，但在适当的时机出现时会立即冲上前。远洋白鳍鲨的游泳速度不快，但有加速突袭的能力。远洋白鳍鲨经常会与鐮狀真鯊争夺食物，与平常较为悠闲的行动习惯相比，它们也可以表现出较强的攻击性。
当出现丰富的食物来源时，多条远洋白鳍鲨经常会一起进食，这个过程中可能会出现疯狂进食（英语：）现象。这种现象似乎不是由水中的血液或是其杀戮欲引发的，而是来自于这一物种高度紧张和目标导向的天性。远洋白鳍鲨是一种竞争性的机会主义猎食者，会利用眼前的资源伺机捕食，而不善于避免困难以便将来可以更轻易地获得食物。
远洋白鳍鲨在性别和尺寸上没有明显区别，它们会跟随成群的金枪鱼和乌贼，也会与成群的海豚和领航鲸等鲸目动物一起游动，吃掉后者所剩的食物。他们有跟随钓饵鱼和远洋船舶的本能。当有人在温暖的水域捕鲸时，远洋白鳍鲨往往会攻击死鱼而造成大量浮尸。
繁殖

初夏是大西洋西北部和印度洋西南部的远洋白鳍鲨的交配季节，但在太平洋捕获的雌性常年都可以发现怀有身孕，说明在这里的交配季节时间更长。遠洋白鰭鯊胎生，胚胎在母鲨的子宫内发育，通过胎盘孕囊获得营养，妊娠期为一年。一胎可以产下1到15条幼鲨，每条长度约为0.6米。雄性一般长到1.75米时达到性成熟，雌性则是2米。
和人類的關係

远洋白鳍鲨的鳍、肉和油都有较高的经济价值。肉可以鲜食、熏食、干制和盐腌，它的皮可制成皮革。远洋白鳍鲨生活的所有水域都有被捕获，但多数是被延绳钓上为其它鱼种准备的诱饵吸引过来的。
海洋研究员雅克-伊夫·库斯托曾形容远洋白鳍鲨是“最危险的一种鲨鱼”。虽然大白鲨及其他近海鲨鱼有着更大的恶名，但由于远洋白鳍鲨会猎食船难或空难的幸存者，所以人们怀疑远洋白鳍鲨是多起针对人类致命攻击的罪魁祸首。这样的事件没有包括在20世纪和21世纪的常见鲨鱼攻击指数中，因此记载的远洋白鳍鲨攻击事件不多，截止2009年还只有5起。1945年7月30日，美国海军波特蘭級重巡洋艦印第安納波利斯號被日本潜艇发射的鱼雷击中而沉没，虽然报告中称大部分人都是死于鱼雷爆炸而非鲨鱼攻击，但许多人认为远洋白鳍鲨对多名在起初的沉没过程中幸存的水手进行了攻击。
同样在第二次世界大战期间，一艘承载了近千人的汽轮“新斯科舍号”（）在南非附近遭一艘德军潜艇击沉。许多人被远洋白鳍鲨所害，最终仅有192人生还。
2010年，远洋白鳍鲨因牵扯进了埃及红海接近沙姆沙伊赫地区发生的多起攻击游客事件而声名狼籍，并出现在了一期名为《无赖鲨鱼》（）的《鯊魚週》节目上。人们根据咬痕辨认出这条鲨鱼，越来越多的证据显示它已经习惯于人工喂食。潜水员用一个简易装置来给鲨鱼喂食，而它在看到潜水员背着的腰包里还有鱼留着没有喂给自己时就会对潜水员和浮潜装置发动攻击。鲨鱼还以潜水员的臀部和大腿为目标，希望可以获得一顿大餐。红海这一区域的过度捕捞导致情况进一步恶化，因为鲨鱼不得不更接近海岸来寻找食物，因此出现了攻击游客的事件。
由于远洋白鳍鲨就像尖吻鲭鲨和大青鲨一样是一种开阔水域鱼种，因此其圈养表现不佳。截止2013年3月，已知仅有一条圈养成功存活的远洋白鳍鲨，这条鲨鱼目前生活在蒙特雷灣水族館的外部海湾展览馆。这条鲨鱼还曾在《鯊魚週》的一期特别节目《玻璃下的鲨鱼》（）中亮相。
保护状态

1969年，托马斯·H·林尼亚韦弗三世（）和理查德·H·巴库斯（）在两人合著的书中描述远洋白鳍鲨“（数量）显得格外丰富，可能是地球表面超过45公斤的大型动物里数量最丰富的。”2003年以前都还有少许对于其数量的进一步研究。但从1992年到2000年，大西洋西北部和中、西部的数量就下降了70%之多。而另一项集中对于墨西哥湾的调查采用了1950年代中期到1990年代末期美国远洋延绳钓的混合数据，最后的结论显示四十多年的时间里这一地区的远洋白鳍鲨数量下降了约99.3%。
根据这些研究结果，远洋白鳍鲨在國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄上的状态从全球低危/近危被移到了受威胁/易危，而在大西洋西北部和中、西部则成了受威胁/极危。
根据1995年的联合国跨界鱼类种群与高度洄游鱼类种群养护和管理协议，沿海国家和捕鱼国家需要采取措施保护列表上的受威胁物种，但对于远洋白鳍鲨仍然没有什么进展。
从2013年初开始，生活在新西兰水域的远洋白鳍鲨因《1953年野生动物法》而获得了全面保护。
2013年3月，瀕危野生動植物種國際貿易公約附录2上增加了三类具有商业价值的濒危鲨鱼，分别是双髻鲨、遠洋白鰭鯊和鼠鲨，使针对这些种类鲨鱼的捕捞和商用需要接受监管并获得授权方可进行。
参考资料

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扩展阅读

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上颚
下颚
远洋白鳍鲨草图
攝於埃及紅海的遠洋白鰭鯊，正與一群舟鰤一起活動。
远洋白鳍鲨和一小群舟鰤
阿琮阿良

阿琮阿良
阿琮阿良（A-tsung A-liang，？—？），摩娑诏君主、丽江第一代土司，约活跃于宋末元初。
阿琮阿良是牟保阿琮的独生子，为阿室秋所生。牟保阿琮死后嗣位。1253年（宝祐元年），忽必烈率蒙古军队入侵大理。兵过摩娑诏，阿琮阿良亲至剌巴江迎接。蒙古以摩娑诏之地设立丽江郡，任命阿良为丽江土司，授予茶罕章官民官之职。阿琮阿良率兵攻取巨津州，擒其守备阿塔剌，升茶罕章宣慰司。此后跟随忽必烈攻打大理。在擒获段兴智的战斗中，功列兀良哈台之右，升授副元帅，赐节钺及虎符金牌一面。
兀良哈台镇守大理之时，阿琮阿良回到丽江。蒙古朝廷赐予阿良“添睦贞吉”四字匾额，以表彰其功绩。后又攻破铁桥城、华马国。
至元年间，忽必烈加授其一颗重达48两的银印，封提调诸路统军司，下辖越析郡、柏兴府、永宁府、北胜府、蒗蕖州、罗罗斯、白狼、槃木、夷獠等处地方。
1274年（至元十一年），受封紫金光禄大夫，统军司进开府仪同三司；其妻阿宝于先受封国夫人。
家族

父：牟保阿琮
母：阿室秋
妻：阿宝于先（干罗木土之女）
子：
阿良阿胡
阿良阿节
阿良阿耐
参考资料

《木氏宦谱》
《中国西南古纳西王国》，云南美术出版社，（美国）约瑟夫·洛克著，刘宗岳译，1999年4月，ISBN 978-780-586-514-0
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阿琮阿良
| 前任： 牟保阿琮 | 摩娑诏君主 ？—？ | 繼任： 阿良阿胡 |
| 无 原因：头衔新设立 | 丽江土司 ？—？ | 繼任： 阿良阿胡 |
陕北之战

陕北之战，大顺永昌元年（清世祖顺治元年，1644年）十二月，清军与李自成大顺军在陕北进行的战役，与同时的潼关之战导致大顺的迅速灭亡。
李自成亲率大顺军主力在潼关与多铎部清军决战时，清朝英亲王阿济格统军进入陕北。其部下有固山额真谭泰等满军，平西王吴三桂、智顺王尚可喜及从宣府、大同、山西调拨的降附军。大顺毫侯李过守延安，高一功守榆林。阿济格命姜瓖统领明朝降兵围攻榆林，自己带主力经过米脂攻延安。李过在延安同清军展开七次激战。大顺军两次乘夜反击，但兵力不足，未能奏效。1644年十二月，清军克延安。李过率军向西转移；阿济格率清军主力南下西安。高一功据守榆林半月之后，得知李自成放弃西安，料一城自难久守，主动放弃该地，实力没有多大损失。1645年正月十四日夜间，唐通与阿济格委任的榆林巡抚赵兆麟进入榆林。
李过、高一功率部向西转移，先到宁夏的惠安堡，然后会合了镇守西北甘肃、青海（当时为西宁卫）等地的大顺军党守素、蔺养成、贺兰等部一道向南撤退。其他奉大顺之命驻守西北原明朝将领如马科、左瓖、牛成虎等都投降清朝。李过、高一功等计划由陕西汉中入蜀，顺长江东下湖北。镇守汉中的大顺军旧部贺珍、罗岱、党孟安、郭登先四将降清，阻击李过、高一功等部。李过、高一功等部由汉中南下四川太平、东乡、达州、夔州等处，然后顺江东下，在1645年夏抵达荆州。李过、高一功领导的经四川入湖广的部队成了后期大顺军联明抗清的主力。
香港五仙紙幣

香港伍仙紙幣（1941年）
香港伍分紙幣（1961年）
五仙紙幣是一種以往流通的香港貨幣，面額為$0.05港元。
歷史

因第二次世界大戰戰事逼近香港，市面輔幣短缺，香港政府於1941年5月以發行五仙紙幣，雙面印刷。1945年香港重光後，市面輔幣仍然短缺，乃發行五仙紙幣，單面印刷，上印有面值和英皇喬治六世的肖像。1961年，亦因市面輔幣短缺，港府再度發行五仙紙幣，設計與1945年之版本無異，但改印上英女皇伊利沙伯二世之肖像。五仙紙幣至1969年9月1日時才不再為法定貨幣。
發行記錄（全部由當時政府發行）

1941年（並沒有印上日期）
1945年（喬治六世肖像）
1965年（伊麗莎白二世肖像，沒有印上日期）
參考

↑  《壹圓紙幣及輔助紙幣條例》[永久]
↑  香港工商日報, 1969-02-01 第4頁
食品營養

食品營養在食品科學學門中為一重要的主流學科，其主要內容涵蓋營養學、膳食療養學（或稱疾病營養學、臨床營養學）、生命期營養、營養生物化學或營養化學、公共衛生營養學及營養評估等學科。
館合站

館合站（日语：／ Tateai eki */?）是位於秋田縣平鹿郡（日语：）雄物川町（日语：）沼館八掛（現時：橫手市雄物川町薄井（日语：）中鳥屋場），羽後交通橫莊線的鐵路車站（廢站）。
關於日文站名，曾經出現「」和「」兩種寫法，此條目的日文站名取自羽後交通橫莊線的研究書《》（著作：若林宣，Neko出版，2004年9月發行）所採用的寫法「」。
歷史

1919年（大正8年）7月15日：橫莊鐵道沼館站至此站開通，此站啟用。當時為一般車站。車站用地的購入費用由當地富有人家，橫莊鐵道創設委員長土田萬助（日语：）捐贈。
1920年（大正9年）3月24日：此站至羽後大森站之間開通，成為中途站。
1944年（昭和19年）6月1日：公司改名為羽後鐵道。此線的名稱定為橫莊線。使此站成為羽後鐵道橫莊線車站。
1947年（昭和22年）
7月23日：當區發生暴雨，使路基和橋腳被損，橫莊線整段暫停營業，此站也暫停營業。
7月29日：橫手站至此站之間重開，此站重開。
1948年（昭和23年）11月8日：此站至老方站之間重開。
1952年（昭和27年）2月15日：公司改名為羽後交通。使此站成為羽後交通橫莊線車站。
1965年（昭和40年）
7月9日：由於水災，使雄物川橋樑橋墩被沖刷。此站至二井山站之間不能通行。
10月21日：此站至二井山站之間正式暫停營業。
1966年（昭和41年）6月15日：此站至二井山站之間廢除。
1969年（昭和44年）1月16日：沼館站至此站之間廢除線，此站也被廢除。
車站構造

截至廢站前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台在路軌的東邊（老方方向的列車會開啟右邊車門）。此站設有側線，當中從本線向西分岔設有1條機走線。在本線靠近橫手一方的機走線處還有向東分岔的側線，該側線延伸至站舍南邊。在機走線靠近老方一方與本線匯合前設有分岔出來的例線。
此站是直營車站。站舍位於站內東邊，鄰接月台中央。
截至1966年（昭和41年）2月，此站設有一條分支出來的礫石開採線，該線延伸至雄物川河床。在1947年（昭和22年）因水災而暫停營業時，把羽後大森站餘下的車輛運送時使用。
關於此站的名稱，羽後交通的資料使用了「」這個寫法。
車站構造 > 雄物川橋樑

在此站至羽後大森站之間，路線會跨越雄物川。跨越該河流的橋樑名為「雄物川橋樑」。該鐵橋長428米，共有23座橋墩和24節橋面。
與晩年的橋樑相比，由於雄物川過度捕撈礫石和河堤工程，使河流的河床下降了。在1965年（昭和40年）7月9日發生暴雨後，九號橋墩被侵蝕（同日暫停列車行走），經過調査後，發現其他橋墩也有老化的情況，而這個惡劣的情況已經無法進行修輯。在翌年1966年（昭和41年）2月4日，職員目睹九號橋墩倒塌，這樣進行復修變得更加困難，也是成為橫莊線廢除的其中一個重要原因。
車站周邊

秋田縣道13號湯澤雄物川大曲線（日语：） - 部分路軌遺址變成了此道路。
雄物川
館合郵局
現狀

在2002年（平成14年）3月，雄物川町（當時）在車站遺址的農協用地內，建立了一塊白色紀念碑，碑上刻上了「橫莊線 館合站跡」（日语：）和此站的歷史。在2007年（平成19年）5月和2010年（平成22年）10月仍然存在。
另外，此站遺址附近的路軌遺址變成了道路。截至2007年（平成19年）5月，靠近橫手一方的路段已經看不到往日路軌的樣子、而此站遺址至雄物川河堤之間的道路上還可看到路基，還可確認曾經該處設有鐵路線的存在。在2010年（平成22年）也是同樣。
關於雄物川橋樑，截至1996年（平成8年），橋墩已經使用爆破的方式拆毀。另外，從河道上的沙州可確認，靠近羽後大森一方的橋邊與圓形橋墩地基還存在。在1999年（平成11年）和2010年（平成22年）也是同樣情況。而使用爆破型式拆毀橋墩是為了進行河道整治工程。
注腳

1 2 3 4 5 6  《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北》（監修：今尾惠介，新潮社，2008年6月發行）43頁。
1 2 3 4 5 6  《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）222頁。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15  《新 消えた轍 3 東北》（著：寺田裕一，Neko出版，2010年8月發行）25-28,30-31頁。
1 2 3  《私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月發行）165頁。
↑  《秋田人名大事典（第二版）》秋田魁新報社，2000年，391-392頁。
1 2 3 4 5 6 7 8  《私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編》（著：寺田裕一，JTB出版，2007年9月發行）82-85頁。
1 2 3  《RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線》（著：若林宣，Neko出版，2004年9月發行）16-17頁。
1 2 3 4 5 6  《RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線》（著：若林宣，Neko出版，2004年9月發行）19-20頁。
1 2 3 4 5 6  《RM LIBRARY 61 羽後交通横荘線》（著：若林宣，Neko出版，2004年9月發行）6,11,14-15頁。
1 2  《とうほく廃線紀行》（無明舍出版（日语：），1999年12月發行）60-61頁。
1 2  《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）201-203頁。
↑  《鉄道廃線跡を歩くII》（JTB出版，1996年9月發行）34-35頁。
↑  《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）203頁。
相關項目

日本鐵路車站列表 Ta
陶大钊

陶大钊（1928年—2022年），中华人民共和国政治人物、外交官。
1983年，接替赵政一，担任中华人民共和国驻哥伦比亚大使。1985年，接替徐中夫，担任中华人民共和国驻巴西大使。1988年，由沈允熬接任。
参考资料

↑  中华人民共和国外交部. . 中华人民共和国外交部.   [2012-03-09].
↑  中华人民共和国外交部. . 中华人民共和国外交部.   [2012-03-09].
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外交職務
| 前任： 徐中夫 | 中华人民共和国驻巴西大使 1985年8月－1988年8月 | 繼任： 沈允熬  |
| 前任： 赵政一 | 中华人民共和国驻哥伦比亚大使 1983年9月－1985年5月 | 繼任： 李国新  |
頂寮村

頂寮村可以指：
頂寮村 (苗栗縣)，苗栗縣三灣鄉的一個村。
頂寮村 (雲林縣)，雲林縣元長鄉的一個村。
雅根查错

| 雅根查错 |
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位置: 中国西藏
标: 33°00′N 89°49′E﻿ / ﻿33.000°N 89.817°E﻿ / 33.000; 89.817
湖泊类型: 咸水湖
主要流入: 斗勒马河等
集水面积: 1720平方公里
最大长度: 16.8公里
最大宽度: 最大9.4公里 平均6.43公里
表面积: 108平方公里
表面海拔: 4866米
位置
zh
雅根查错在西藏的位置。
雅根查错（藏語：གཡག་རྒན་ཚྭ་མཚོ，威利转写：g.yag rgan tshwa mtsho，THL：Yakgen Tsatso，藏语意为“牛驮湖”）位于中国西藏自治区那曲市双湖县境内，地处双湖县东南部，唐古拉山南麓一山间盆地内，湖面海拔4866米，面积108平方公里。湖区气候寒冷干燥，年均气温-6℃左右，年均降水量200～300毫米。湖水主要靠泉集河径流补给。有石盐和芒硝沉积。
参考资料

↑  王苏民 窦鸿身.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 科学出版社. 1998: 416. ISBN 7-03-006706-1.
金臻庠

| 金臻庠 |
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中国人民政治协商会议宁波市委员会副主席
任期 1955年6月—?
任期 第一、第二届
 
个人资料
出生: 1896年 (1896)  大清浙江省镇海县
逝世: 1966年（69—70歲）  中华人民共和国浙江省宁波市
政党: 中国民主建国会
知名于: 创办《时事公报》
金臻庠（1896年—1966年），字恨顽，笔名金雁桥，出生于浙江省镇海县。实业家金润庠胞兄。他是《时事公报》的经理、社长、发行人。中国抗日战争結束後担任镇海县江北镇镇长、鄞县参议会参议员、宁波商会理事等职务。1948年10月，《宁波时事公报》因报道镇海自卫队哗变一事而被查封停办。金臻庠于中共占领宁波前夕倒向中国共产党。中共建政后，加入中国民主建国会，历任宁波市工商联合会筹备委员会主任，宁波市政协第一、第二届副主席。1957年被划为右派，1966年逝世，1979年平反。