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JR東日本E331系電聯車

| JR東日本E331系電力動車組 |
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被送往報廢的JR E331系電聯車 (2014年3月)
概覽
製造: 東急車輛製造 川崎重工業
車輛總數: 14
製造年份: 2006年
: 2007年3月
: 2011年1月16日
報廢: 2014年4月2日
技術數據
列車編組: 6M8T
車輛長度: 1、7、8、14號車輛：16,500mm 其他：13,400mm
車體: 2,989mm
轨距: 1,067mm
編組: 1,480人
營運速度: 110km/h
設計最高速度: 120km/h
起動加速度: 2.5 km/h/s
供電制式: 1,500V直流電
牽引電動機: MT77型永磁同步电动机
控制裝置: 變頻器（絕緣柵雙極晶體管）
驅動裝置: 直接驅動方式
制動方式: 電傳操縱空氣制動（再生制動並用）
安全防護系統: ATS-P、ATS-SN
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
E331系的關節式轉向架
列車運行資訊顯示屏
E331系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的一款直流用一般型電力動車組。
E331系的製造目的是要取代京葉線使用的201系列車（從中央快速線轉至的車輛除外），於2006年（平成18年）3月由東急車輛製造和川崎重工業完成生產量産先行車輛各7輛。兩段7輛編組的列車在幕張車輛中心連結後，於同年3月27日在京葉線開始試車，並駛往所屬的京葉車輛中心。經過一年的試車後，終於在2007年3月18日投入服務，行走京葉線。
E331系的最大特色是其關節式轉向架，是日本國鐵及JR集團首次實際使用的設計，源於實驗性列車E993系。
此車已經於2011年起停用、2014年退役並拆解，從出廠到報廢不到十年，是JR集團少數短命的車輛。
規格 > 車身及機器

E331系的車身以輕量不鏽鋼製造，車頭設計與山手線使用的E231系500番台相似。由於採用關節式轉向架，而且使用與轉向架中心距離較短的連接方式，令中間的車輛車身全長只有13.4米。車身闊度則比以往的闊體車身加寬39毫米，達2,989毫米。這些因素使E331系的車體擁有和以往列車的車體不同的外觀，也是其一大特色。另外，同樣是由於採用關節式轉向架的關係，每輛車輛均只配屬其中一方連接的轉向架。但包含控制室的先頭車輛和兩編組連接的車廂（請參閱編組方式一段）的車輛全長則達16.5米。
車門方面，E331系採用了實驗列車E993系的三門設計，和E993系不同的是，E331系的車門不是掛在車身外的，而是和以往的設計一樣，安裝在車體和車廂的分隔中。車窗則與E231系一體化車窗不同，E331系的車窗則採用209系和東京臨海高速鐵道70-000系改造車窗的設計──下半部分為固定車窗，只有上半部分車窗是可推下開啟的。
此外，E331系的控制室跟新一代的列車一樣，以液晶體顯示屏取代以往的儀表，更安裝了E231系列車運行資訊系統（TIMS）的改良版──先進列車運行資訊系統（AIMS）。而E331系的液晶體顯示屏為12.4吋，比2004年後製造的E231系近郊型所採用的10吋屏幕更大。
E331系使用的機器主要都是根據E993系的實驗結果而開發。其中動力車輛的關節式轉向架採用於E993系試驗的直接驅動設計，由電動機直接推動車軸。
規格 > 車廂

為了照顧視障人士的需要，E331系與同是次世代通勤型列車的E531系和E233系的車門邊沿均貼上黃色膠帶，在近車門的地板鋪上防滑膠墊，並加上關門LED警報燈和209系起使用的關門警告音聲。另外，E331系的車廂內除了設有輪椅專用空間外，部分車廂更設有專用的電動斜板，方便使用輪椅的乘客上落。
另外，車門上方與E231系500番台和E233系0番台一樣，均裝設了情報提供裝置，利用兩台15吋液晶體顯示屏提供列車資訊。其中右方交替顯示路線圖、所需時間、換乘路線資訊和班次延誤資訊；左方屏幕則播放「列車新聞頻道」（Train News Channel），提供新聞、天氣預報和廣告等資訊。當列車收到最新的運行情報時，會立即經情報提供裝置提示乘客。此外，E331系是京葉線首列擁有自動廣播系統的列車，車廂內的日語廣播由三浦七緒子負責配音，英語廣播則由Christelle Ciari負責。
E331系的吊環扶手和E233系和E531系一樣，採用E993系試驗的黑色細長三角形設計，唯一不同的是把顏色改為白色。而優先席的吊環扶手則在2008年初期全部更換為E233系和E531系優先席使用的黃色吊環扶手。其他扶手則採用E231系500番台的設計。
E331系的座位和E231系500番台先頭車輛中央的座位採用可變設計，座位的中央部份可旋轉，以對應通勤型側式座位和近郊型對向座位。實際來說，E331系可變座位的構造跟209系3000番台試驗的可變座位比較接近，與在仙石線行駛的205系3100番台的可手動調整座位的構造並不相同。
編組方式

E331系只有量產先行列車投入服務，故列車編組方式以量產先行列車為準。
由於E331系的車輛比一般的車輛較短（E331系：13.4米／16.5米；一般車輛：20米），E331系採用與以往不一樣的14輛編組，使列車總長度與一般列車的10輛編組一致。而E331系的14輛編組，實際上是兩列7輛編組連接的全通編組，在檢查的時候，列車就會分割成兩列7輛編組列車進行檢查。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
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| 東急車輛製 | ←東京方向 | ←東京方向 | ←東京方向 | ←東京方向 | ←東京方向 | ←東京方向 | ←東京方向 | 蘇我方向→ | 蘇我方向→ | 蘇我方向→ | 蘇我方向→ | 蘇我方向→ | 蘇我方向→ | 蘇我方向→ |
| 車輛編號 | 1 |  | 2 |  | 3 |  | 4 |  | 5 |  | 6 |  | 7 |  |
| 生產編號制式 | E330-1 |  | E331-6 |  | E331-502 |  | E331-5 |  | E331-2 |  | E331-4 |  | E331-1001 |  |
| 形式／轉向架 | Tc | + | M | + | T2 | + | M | + | T1 | + | M | + | T4 | = |
| 川崎重工製 | ←蘇我方向 | ←蘇我方向 | ←蘇我方向 | ←蘇我方向 | ←蘇我方向 | ←蘇我方向 | ←蘇我方向 | 東京方向→ | 東京方向→ | 東京方向→ | 東京方向→ | 東京方向→ | 東京方向→ | 東京方向→ |
| 車輛編號 | 14 |  | 13 |  | 12 |  | 11 |  | 10 |  | 9 |  | 8 |  |
| 生產編號制式 | E330-1 |  | E331-3 |  | E331-501 |  | E331-2 |  | E331-1 |  | E331-1 |  | E331-1 |  |
| 形式／轉向架 | Tc' | + | M | + | T1 | + | M | + | T2 | + | M | + | T3 | = |
解說
Tc、Tc'：含控制室的無動力車輛
T1：普通無動力車輛
T2：無動力車輛（安裝變壓器和集電弓）
T3、T4：無動力車輛（安裝普通轉向架和連結器）
M：動力車輛（車體不安裝方向幕）
+：關節式轉向架
=：普通轉向架和連結器（列車連接點）
運用

2006年完成後，E331系除了在京葉線進行試車外，也曾進入內房線和外房線進行試車。此外，為了安裝實驗用轉向架，E331系也曾駛入大宮總合車輛中心。
JR東日本計畫讓E331系在2007年至2010年3年間在京葉線試車，以測試直接驅動的動力模組和關節轉向架的優點（在檢查和成本方面），然後再決定是否量產此型車輛。
2007年（平成19年）3月18日，E331系在JR東日本修正時間表後正式投入服務，一直運行週末及公眾假期的95號班次（列車編號：上行：94、下行：95），原預定擴充服務至平日運行的班次。現時E331系的可變座位均以近郊型對向座位形式運作，預定在平日服務時座位會轉換為通勤型側式座位。
由於E331系的車體長度及車門設計均異於一般車輛，故京葉線沿線車站月台均貼上E331系專用登車位置指示。此外，在列車班次顯示板上，E331系的班次會顯示為「14輛編組（3門）」（），以與普通列車識別。
初期E331系是以「千葉Destination Campaign」的特別列車名義運行。活動於同年4月30日完結後，JR東日本千葉支社以改良部件為由，讓E331系暫時停駛，車輛停在幕張車輛中心。同年10月，川崎製造的7輛列車被運回位於兵庫的工廠更換部件，同月27日運回幕張車輛中心。而東急製造的7輛列車完成更換部件，運回幕張車輛中心。
經過改良後，於2008年（平成20年）12月再次進行試車，同年12月23日重新投入服務。但2009年5月再度停駛，直到2010年4月3日重新上線服務。
另一方面，自2010年夏季起，JR東日本在京葉線部署E233系5000番台列車，但E331系不在是次更換新列車之列（只更換線內201系、205系和209系列車）。
2011年1月16日起停駛E331系，之後沒有再上線行駛。2014年3月25日，唯一的E331系AK1編成被送往長野總合車輛中心，4月2日全車報廢解體。
參考資料

↑  .   [2008-08-09]. （原始内容存档于2008-09-01）.
↑  首次在國鐵和JR線運行的關節式轉向架設計列車則是初代小田急3000型，當時以「」急行列車的名義行駛御殿場線。
↑  但在計算車輛重量時，則以車輛連接的兩個轉向架的50%總重來計算。
↑  .   [2008-08-09]. （原始内容存档于2008-09-09）.
↑  E331系復出消息 JR東日本千葉支社 （页面存档备份，存于）  (PDF).   [2009-03-21]. 原始内容存档于2012-02-19.  (PDF).   [2009-03-21]. 原始内容存档于2012-02-19.
↑  E331系ケヨAK1編成が営業運転に （页面存档备份，存于） - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2010年4月5日
↑  JR東日本－在京葉線投放E233系的新聞稿 （页面存档备份，存于）（2009年9月2日）
↑  【JR東】E331系AK1編成配給輸送 （页面存档备份，存于）RMニュース ネコパブリッシング2014年3月25日配信
↑  E331系AK1編成が長野へ （页面存档备份，存于） -  交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2014年3月27日
↑  『鉄道ダイヤ情報』2014年9月号81ページ
外部連結

JR東日本車輛圖鑑－E331系（日語）
E331系專用的登車位置指示
利沃夫装甲厂

| 利沃夫装甲厂 |
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原文名称: 
公司類型: 商业
公司結局: 营业
成立: 1944年5月9日，​80年前​（1944-05-09）
總部: Stryiska St, 73, 利沃夫, 利沃夫州, 乌克兰79000（英语：）
产业: 机械工程 汽车产业（ISIC：2910）
所有權者: 乌克兰国防工业
主要股東: 乌克兰国防工业
母公司: 乌克兰国防工业
网站: www.tank.lviv.ua
備註: EDRPOU编号（乌克兰企业和组织国家统一登记册（烏克蘭語：））：07985602
利沃夫装甲厂（烏克蘭語：，羅馬化：Lʹvivsʹkyy bronetankovyy zavod, LBTZ，直译：利沃夫装甲厂，简称LBTZ）是乌克兰国防行业（英语：）的国有企业，国有企业乌克兰国防工业的一部分，位于利沃夫。
该企业从事T-72、T-80的现代化改造，并根据乌克兰军队的需要进行BTR-60、BTR-80、BMP-1、T-64的翻修，制造BTR-3配电箱。目前监视-B（英语：）轻型装甲运兵车和BTR-4E配电箱的制造工作正在进行。
利沃夫装甲厂的地理位置便利。企业已连接有铁轨，建有仓库，并有空闲的生产区域可供新产品的开发。
历史 > 建立

1944年5月9日，根据苏联国防委员会的决定和装甲总局第26号命令，第33198号机动装甲坦克修理厂正式成立，驻地位于基辅的达尔尼齐亚（烏克蘭語：）区。新成立的工厂的主要任务是翻修在第二次世界大战期间受损的装甲车，并尽快将其送回前线。
向西走，在前线后方翻修装甲车，移动装甲修理厂就在利沃夫市的郊区。
1944年8月翻修T-34、ASU-76（烏克蘭語：），约1200辆翻修后的车辆被派往前线。
首任指挥官是经验丰富的军事工程师M.F.扎瓦利申（烏克蘭語：，羅馬化：M.F. Zavalishin）上校。第一年就有一千多辆T-34、SU-76等装甲车被翻修并送往前线。
历史 > 二战结束后

1950年代，工厂掌握了T-54、T-55坦克以及基于T-54、T-55底盘的工程车辆的翻修技术，即装甲牵引车BTS-4（烏克蘭語：）、BTS-4A、BTS-4B，并开始开展台架及非标设备的开发和生产。
1980年代，工厂掌握了T-72坦克及以其为基础的特种工程车辆的检修技术。
时间推进到对之前翻修过的T-55进行现代化改造的时候。这就是现代化的T-55M、T-55M-2出现的方式。其配备了加固的起落架、“Volna”（烏克蘭語：）火控系统、增加功率的B-46-5M发动机和KDT-2坦克量子测距仪。
1980年代，工厂开始对T-72坦克及其基础特种装备进行开发。
生产了新型BMR-1扫雷战车，并掌握了基于T-55坦克的IMR-1（烏克蘭語：）工程车的检修技术。同时，该厂还生产民用设备：KGS-16履带式起重机、GTU-1-05履带式牵引车、城市客车LiAZ 5256（烏克蘭語：）、基于瞪羚底盘的城市小型客车、带改装设备的LRMZ-460、LRMZ-580履带式拖拉机。
历史 > 乌克兰独立后

1990年代—清理中型坦克T-54、T-55、T-62。
1995年后—开始生产出口。生产装甲车零部件。现代化T-72B坦克的开发和翻修，以及基于T-72的新型乌克兰牵引车BTS-5B（烏克蘭語：）的生产，以及牵引车系统的生产。
2000年代，掌握了现代化T-72B坦克的翻修和基于T-72的新型乌克兰牵引车BTS-5B的生产，以及牵引车系统的生产。与此同时，开展了以T-72坦克为基础的IMR-2工程设备的翻修工作。
截至2012年底，工厂共有员工900余人。坦克修理订单主要来自亚洲和非洲国家。
历史 > 2014年后

条目：俄乌战争和俄羅斯入侵烏克蘭
自2014年以来，利沃夫BTZ的专家一直在以翻修和恢复长期储存的军用装备的形式为乌克兰武装部队提供援助。例如，仅驻扎在第聂伯罗彼得罗夫斯克地区的部队就有100多辆装甲车恢复服役。
除军用装备（T-55AMV、T-72B1）外，工厂还掌握并使用了各种类型的经济产品和改装设备：LiAZ 5256、GAZelle（英语：）、GTU-1-0.5拖拉机、LRMZ-460推土机和LRMZ-580、KTS-16、BMR-1、IMR-1、IMR-2等。服务包括：汽车曲轴磨削、铸造工作、锻造、起重设备（吊索、枕木）的制造和维修、化学涂层（镀铬、氧化、镀铜、镀锌）和零件热处理（硬化、渗碳）。
自2015年起开发T-64坦克和基于它们的装备。
自2015年起生产监视-B（英语：）装甲车。
2014年9月，工厂根据乌克兰国防部的命令，开发并制造了“监视”轻型装甲运兵车，该车旨在将登陆部队运送到部署地点。然而，它无法被送往ATO区，正如利沃夫装甲厂厂长亚历山大·奥斯塔佩茨（烏克蘭語：，羅馬化：Oleksandr Ostapetsʹ）报告的那样：“由于官僚主义障碍，我们无法获得从德国进口的装甲运兵车的发动机和变速箱。”
2015年4月初，工厂厂长亚历山大·奥斯塔佩茨宣布该团队肩负着一项国家国防任务：在7月之前生产40辆新型监视-B装甲车。
截至2015年8月，该厂已向战区运送了100多辆翻修好的坦克，其中5辆T-72坦克和5辆侦察车已准备交货。
2017年，政府为LBTZ的项目拨款了9.2亿格里夫纳。年内，该工厂将交付72辆现代化的T-72坦克和20辆新型监视-B装甲车。
2018年秋季，工厂表示已准备好量产BREM莱夫（烏克蘭語：）。
2019年第一季度，该厂向陆军移交了34辆翻修后的坦克，即一个完整的坦克营。此外，该厂在战前专门生产T-72坦克，还掌握了乌克兰武装部队主力战车T-64坦克的检修技术。工厂还开发了一种新型的BREM野牛（烏克蘭語：，羅馬化：BREM "Zubr"），计划进行测试。2018年，BREM野牛在T-55坦克的基础上开发。
2021年10月27日，根据国有企业乌克兰国防工业集团的通知，国营企业利沃夫装甲厂履行了乌克兰国防部的国防命令，为乌克兰国防部翻修了十多辆中型装甲牵引车，同时改进了其性能。
2022年3月26日，俄罗斯入侵乌克兰的战争开始后不久，利沃夫装甲厂就因俄军对利沃夫市野蛮的导弹袭击而严重受损。
丑闻 > 2013年丑闻

根据2013年的审计结果，乌克兰国家金融检查局在国家财务审计中发现资金使用违规行为超过2.11亿乌克兰格里夫纳。
2014年9月初，有消息称，工厂的官员在2012年转移了有关T-72坦克和BTR-80K的技术和其他细节的机密信息，当局已提前扣押原先提供的100万格里夫纳。
2015年10月1日，因涉嫌挪用200万格里夫纳国家资金，执法人员拘留了利沃夫装甲厂前厂长。利沃夫市舍甫琴科区地方法院为拘留的亚历山大·奥斯塔佩茨设定3000万格里夫纳的保释金。
2015年6月13日，国家企业乌克兰国防工业集团解雇了国营企业利沃夫装甲厂的厂长亚历山大·尼古拉耶维奇·奥斯塔佩茨（烏克蘭語：，羅馬化：Oleksandr Mykolayovych Ostapetsʹ），原因是该公司未完成生产计划。
2017年夏天，根据预审法官的决定，罗曼·蒂姆基夫（烏克蘭語：，羅馬化：Roman Timkiv）被暂停利沃夫装甲厂厂长职务，根据立法，在暂停期满之前不可能解雇他。
2018年8月28日，根据乌克兰国防工业总经理帕夫洛·布金（烏克蘭語：，羅馬化：Pavl Bukin）的命令，罗曼·蒂姆基夫被解除利沃夫装甲厂厂长职务。他的决策效率低下，导致军用装备修复不及时，国家财产被盗的数额特别大。在这方面，根据法院判决，利沃夫装甲厂有义务为客户支付罚款。
丑闻 > 2017年丑闻

2017年7月14日，乌克兰国家反腐败局侦探在SAP检察官的程序指导下，拘留了乌克兰武装部队和SE“利沃夫装甲厂”的多名官员，罪名是涉嫌犯有《乌克兰武装部队法》规定的犯罪行为。乌克兰刑法第5部分第191条（“侵占、贪污财产或滥用职权占有财产”）。共有5人被拘留：乌克兰武装部队中央装甲装备部（烏克蘭語：）部长（少将）、乌克兰中央技术部门负责人（上校）、利沃夫装甲厂厂长和副厂长以及参与该公司项目的投资人。
在预审调查过程中，确定乌克兰武装部队中央装甲装备部（烏克蘭語：）的官员与利沃夫装甲厂的投资人、公司负责人勾结，并与在有皮包公司参与下，制定并实施了采购装甲武器装备零部件的腐败计划，造成2015年预算资金浪费2850万格里夫纳。
该计划的实质不是为T-72坦克购买新发动机，而是购买已经在使用的发动机。此外，在2008年至2009年期间，这些二手的、有时是无法使用的发动机已经作为国防部的剩余财产在国内市场上出售给企业。此外，该型号发动机的生产自20世纪90年代以来就已经停止，对于这一点，计划的发起者也很清楚。
根据谢尔希·兹古列茨（烏克蘭語：，羅馬化：Serhiy Zhurets'）的说法，事件经过如下：这是关于用国家资金采购T-72坦克的发动机，作为乌克兰国防部与国有企业利沃夫装甲厂于2015年12月28日签订的合同的一部分。根据该合同，将购买第一类B-46-6坦克发动机。然而，根据NABU的说法，购买的不是第一类发动机，而是第二类发动机，这“导致成本过高并对国家造成损害”。
B-46-6发动机的制造商是车里雅宾斯克拖拉机厂（俄罗斯联邦），这些发动机的生产已停止。在乌克兰，截至2009年，一千多辆T-72坦克及其两百多台B-46型发动机被转移到乌克兰武装部队剩余军事财产核算中心。
随着与俄罗斯的战争的开始，鉴于重型装甲车的损失和组建新部队的需要，决定将T-72重新回归作战队伍。根据这一决定，乌克兰武装部队剩余军事财产核算中心归还了近300辆T-72坦克。然而，无法取回哪怕一台B-46型的发动机。因为当时已经全部卖完了。
鉴于军队的需求，2014-2016年，乌克兰武装部队中央装甲装备部（烏克蘭語：）组织修复了600多台装甲车发动机，其中包括T-72和T-80B型坦克的发动机，这些车辆被送回乌克兰武装部队的战斗部队，并被派往乌克兰武装部队的地面部队和乌克兰空降突击军。
在缺乏T-72坦克发动机的情况下，为了确定特定发动机的潜在供应商，乌克兰中央装甲装备部（烏克蘭語：）对定量指标和能力符合需求的供应商的提案进行了分析。利沃夫装甲厂提供了所需的发动机数量和最低价格。国防部在满足所需发动机数量和工厂宣布的最低价格的条件下，签订了总金额为2800万格里夫纳的合同，用于购买40台B-46-6发动机（近60万格里夫纳/台）和几个变速箱。
2016年3月，乌克兰武装部队中央装甲装备部（烏克蘭語：）负责人梅尔尼克将军发起并签署了2016年3月25日第342/3/4/1362号命令，关于任命一个委员会在乌克兰西部地区两个军事专家单位、军事接待处和军事检察官办公室的参与下，去额外检查B-46-6坦克发动机的分类，并对利沃夫装甲厂向军队提供的发动机进行台架试验。
在检查和测试过程中发现，40台发动机中，有3台不是B-46-6型发动机，而是B-84型发动机，虽然通过了测试，但不符合合同上标示的规格。一台B-46-6发动机未通过测试。其余发动机在展台上进行了测试。此外，为了确认这些发动机属于第一类，委员会选择性地识别了其中一台发动机，并对其主要组成部件和工作介面进行了拆解。在对这些发动机进行测量时，确定其主要部件、工作介面均符合制造厂制造的标称值和RCD参数，最终证实了这些发动机的分类属于第二类。
根据该委员会在各机构多名官员参与下的工作结果，根据2015年12月28日合同的要求，制定了B-46-6发动机额外检查法案。该法案得到了乌克兰武装部队装备部长的批准。此后，鉴于这四台发动机的合同条款未得到适当履行，国防部军事部门宣布对利沃夫装甲厂处以500万格里夫纳的罚款。
2021年10月，SBU披露了一项购买装甲车用劣质履带的案件。在搜查过程中，发现了足以确认非法活动的文件和一批劣质装甲车备件。据军事专家初步评估，这些备件不符合招标采购规定的要求。
管理层

2018年9月13日，自2001年起在该厂工作并从首席机械师晋升为总工程师（代理厂长）的维克托·安德罗舒克（烏克蘭語：，羅馬化：Viktor Androshuk）被任命为利沃夫装甲厂厂长。维克托·安德罗舒克过去是一名军人—一名坦克驾驶员。
相关条目

LORTA（烏克蘭語：）
科索沃和梅托希亚自治省驻科索沃部队乌克兰特遣队的M1097A2。利沃夫机装甲厂现代化改造的一个选择。
冈巴塔尔·奥德巴亚尔

| 冈巴塔尔·奥德巴亚尔 |
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出生: 1989年8月20日  （35歲） 乌兰巴托 
职业: 柔道家 
冈巴塔尔·奥德巴亚尔（蒙古語：，1989年8月20日—），蒙古男子柔道运动员，2014年亚洲运动会男子73公斤级银牌得主、2015年世界柔道锦标赛男子团体铜牌得主、2017年世界柔道锦标赛男子73公斤级铜牌得主。
参考资料

↑  .   [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-06-01）.
印第安纳·琼斯

| 印第安納·瓊斯 Indiana Jones |
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由哈里遜·福特飾演的印第安納·瓊斯
首次登場: 《法櫃奇兵》
最後登場: 《印第安納瓊斯：命運輪盤》
创作者: 喬治·盧卡斯
饰演: 哈里遜·福特（壯年時期） 瑞凡·費尼克斯（幼年時期）

暱稱: 印第（Indy） 瓊斯博士（Doctor Jones）
別名: 亨利·瓊斯二世（原名）
性別: 男
出生: 電影： (1899-07-01) 1899年7月1日（125歲）
職業: 考古學家 風俗學教授 探險家
頭銜: 哲學博士 上校
家人: 亨利·瓊斯教授（父親，已故） 安娜·瑪麗·瓊斯（母親，已故）
配偶: 瑪麗安·瑞文伍得
兒女: 亨利·穆特·瓊斯（兒子，已故）
小亨利·沃尔顿·"印第安纳"·琼斯博士（英語：），昵称「印第」（Indy），是一位出現在導演喬治·盧卡斯的冒险电影《夺宝奇兵系列》的虚构人物，同時為該作的主角，其典型形象特征为哈里森·福特所扮演的头戴牛仔帽、腰挂長鞭的牛仔装扮。
角色背景

琼斯於1899年7月1日出生于美国新泽西州的普林斯顿，父亲为苏格兰裔中世纪文献学家老亨利·沃尔顿·琼斯（Henry Walton Jones, Sr.），受其影响而对历史产生兴趣。他在芝加哥大学学习考古学，拥有博士头衔，冒险生涯之外，其正式身份为終身考古學教授，能够使用多達27种语言來溝通。最怕的動物是蛇，至於本名為亨利·瓊斯二世（Henry Jones, Jr.，第四集譯為「小亨利·瓊斯」）。印第安納是他們家養的狗名字，加上瓊斯本人不喜歡別人叫他「二世」，所以狗去世之後就用印第安纳成為他的小名。另外，瓊斯少年時曾參加過童子軍。
琼斯有一名兒子，名叫亨利·瓊斯三世，於第四集出現並擔任主要角色。
中年印第安納·瓊斯一直是由好莱坞明星哈里遜·福特主演。此外童年、青年、老年印第安納·瓊斯有其他演员。
影視作品和遊戲

電影：最著名的琼斯形象来自于首次出现于20世纪80年代的电影，在電影三部曲《法櫃奇兵》、《魔宮傳奇》、《聖戰奇兵》中，琼斯由哈里森·福特主演（少年時期由瑞凡·費尼克斯飾演），琼斯的父親由史恩·康納萊飾演，乔治·卢卡斯编剧、斯皮尔伯格导演，为他們均赢得了巨大的声誉。目前電影系列最新作《印第安納瓊斯：命運輪盤》已上映，該片為2008年電影《印第安納瓊斯：水晶骷髏王國》的續集、《印第安納瓊斯》系列的第五部以及最後一部作品。
電視：在1992年至1996年的電視影集中《少年印第安纳琼斯大冒险》（The Young Indiana Jones Chronicles），飾演印第安納·瓊斯的分別有 Corey Carrier（10歲）、西恩·派翠克·福納瑞（16歲）、哈里遜·福特（50歲）、George Hall（93歲）。
电子游戏：在2024年发售的游戏《夺宝奇兵：古老之圈》中，印第安纳·琼斯由特羅伊·貝克配音及动作捕捉。
由电影开始，以“印第安納·瓊斯”为主角的作品也逐渐拓宽到电视系列剧、小说、动画、电子游戏等等。根据以影视为主的完整的故事主线，印第安纳·琼斯系列目前一共由26章组成，其中前22章为电视系列，第23-25章即为最有名的电影3部曲，第26章为第4部電影《夺宝奇兵4：水晶头骨王国》,第27章《印第安納瓊斯：命運輪盤》即最終章。
影視作品和遊戲 > 電視

少年印第安纳琼斯大冒险
腓特烈·卡尔号铁甲舰

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概况
使用者:    普魯士海軍   北德意志邦聯海軍   德意志帝國海軍 
前级:  阿达尔贝特亲王号铁甲舰
次级:  王储号铁甲舰
历史
  德意志国
船名:  腓特烈·卡尔号
艦名出處:  普鲁士亲王腓特烈·卡尔
建造方:   法國土伦地中海船厂（德语：）
铺设龙骨:  1866年
下水日期:  1867年1月16日
入役日期:  1867年10月3日
除籍日:  1905年6月22日
结局:  1906年拆解报废
技术数据
船型:  船腰炮房（英语：）铁甲舰
排水量:   设计：5971吨  满载：6932吨 
船長:  94.14米
型宽:  16.60米
吃水:  6.90米
動力輸出:  3550匹马力
動力來源:  单轴单胀蒸汽机
帆索方案:  全帆装船
船速:  13.5节
續航力:  2210海里以10节
定員:  33名军官、498名水兵
武器裝備:   2 × 210毫米22倍径箍炮（德语：）  14 × 210毫米19倍径箍炮 
装甲:   装甲带: 127毫米  司令塔：114毫米 
陛下之舰腓特烈·卡尔号（德語：）是普鲁士海军暨北德意志联邦海军和德意志帝国海军麾下的一艘独级（德语：）铁甲巡防舰，以普鲁士亲王腓特烈·卡尔命名。舰只自1866年开始在土伦的地中海船厂（德语：）架设龙骨，1867年1月下水，至同年10月投入当时新成立的北德意志联邦海军服役。这是继阿米尼乌斯号和阿达尔贝特亲王号之后，普鲁士海军订购的第三艘铁甲舰，而尽管第四艘王储号是在腓特烈·卡尔号之后订购的，但却先于后者入役。
腓特烈·卡尔号从1867年开始便跟随德国舰队服役，直至1895年被撤出前线，成为一艘训练船。在1870－1871年的普法战争期间，该舰是由海军中将爱德华多·冯·雅赫曼（德语：）指挥的铁甲分舰队的重要组成部分。然而，腓特烈·卡尔号与分舰队内的另外两艘舰都饱受发动机故障困扰。结果，它们仅从威廉港出击了两次去挑战法国的封锁。两次都未触发交火。在1878年的西班牙暴动期间，腓特烈·卡尔号也曾被部署至当地，并在两次交火中协助缴获了三艘叛军舰只。该舰于1880年代在威廉港的帝国船厂（德语：）进行改造。1902年，它被重命名为“海王星号”，并作为一艘港口船使用，直至1905年6月正式从海军序列（英语：）中除籍。翌年，舰只被售予一家荷兰拆船商，最终拆解报废。
设计

继订购了只能在沿海地区使用的小型铁甲舰阿米尼乌斯号和|阿达尔贝特亲王号之后，普鲁士海军开始寻求购买能够在公海作战的铁甲舰。这些新舰的主要目的是针对普鲁士的主要海上对手丹麦。丹麦海军（英语：）在最近的普丹战争中对德国港口实施了封锁，而普鲁士也无力突破。铁甲舰是当时的最新发展，远洋军舰的唯一选择则是铁甲巡防舰，它以传统帆船为原型，在舷侧装有炮台。1865年，海军提请普鲁士议会批准增加预算以购买所需舰只，但遭到否决，促使国王威廉一世绕过议会，于7月4日颁布法令，授权购买两艘铁甲巡防舰。
当时，由于普鲁士本土造船厂缺乏经验，而英国和法国的造船厂则对该类型舰只最富经验，因此海军部（德语：）决定从这两个国家各订购一艘。其中腓特烈·卡尔号的合同于1866年1月9日同法国签订，王储号也于四天后同英国落实。法国承建的腓特烈·卡尔号是仿照其本土铁甲舰皇冠号（英语：）建造，但却是法国舰只的缩小版本。
设计 > 整体特征及推进装置

腓特烈·卡尔号的水线长度和全长分别为91.13米和94.14米，舷宽为16.60米，有6.90米的前吃水和8.05米的后吃水。其设计排水量为5971吨、满载排水量则达6932吨。它的船体是由横向和纵向的铁框架构成，共划分为八个水密舱室和一个占舰只长度比重为76%的双层船底（英语：）。
腓特烈·卡尔号是一艘出色的海船；其应舵灵敏，转弯半径适中。操舵是以单舵控制。然而，舰只有些缺乏平衡，需要向左舷转舵6度方可保持直线航行。它的标准船员编制为33名军官及498名水兵，在担任旗舰时还可增补6名军官和35名水兵。此外，舰只也搭载有一些小型舰载艇，包括1艘转运船（英语：）、2艘机动艇（英语：）、1艘大舢板（英语：）、2艘短桅帆船、2艘高低桅帆船以及1艘小划艇。
腓特烈·卡尔号由单台卧式两缸单胀蒸汽机提供动力，用以驱动一副直径为6米的四叶螺旋桨。六台燃煤火管锅炉（英语：）被分入两个锅炉舱（英语：）、每个锅炉舱各设十一个炉膛（英语：），以2標準大氣壓（200千帕斯卡）的压力向发动机输送蒸汽。两个锅炉舱都通向同一个烟囱（英语：）。推进装置设计的额定功率为3,300匹公制馬力（3,255匹指示馬力），最高速度为13節（24每小時）。但在实际试验中，腓特烈·卡尔号均超过了这两项指标，达到3,550匹公制馬力（3,500匹指示馬力）和13.5節（25.0每小時）。舰只可贮存624吨燃煤，能够以10節（19每小時）的速度续航2,210海里（4,090）。作为三桅帆船，它还配备有总表面积为2010平方米的全帆船具作为蒸汽动力的补充，尽管在使用中对舰只的性能提升有限。
设计 > 武器及装甲

竣工时，腓特烈·卡尔号装备有二十六门72磅膛线炮作为主炮。交付德国后，它们被替换为克虏伯生产的两门210毫米22倍径箍炮（德语：）和十四门210毫米19倍径箍炮。其中22倍径炮可降低至-5°俯角和提升至13°仰角，射程为5900米；短管的19倍径炮有更大的高程范围，从-8°至14.5°，但其的炮口初速较低，射程也相应地缩短为5200米。两种火炮均使用相同的炮弹，共计可提供1656发弹药。十四门19倍径炮安装在舰舯的一个中央炮台内，每边舷侧各设七门。22倍径炮则是作为追击炮（英语：）而布置在艏、艉两端。
在运用生涯的后期，腓特烈·卡尔号安装了六挺37毫米机炮（德语：），用以防御鱼雷艇，同期还安装有五具直径为350毫米的鱼雷发射管：其中两具置于舰艏、两具置于每边舷侧、一具置于舰艉左舷。它们均被安装在水线之上，合共配备12枚鱼雷。
舰只配备有锻铁装甲，并背衬以厚柚木。其水线装甲带由114毫米厚的铁板和254毫米厚的柚木组成。装甲带上方是一层厚度与装甲带相同的铁质列板（英语：），但柚木厚度为260毫米，用于保护中央炮台。炮台顶部为9毫米厚的铁板，目的是挡开从舰只一侧掠过的炮弹或爆炸碎片。司令塔也受到114毫米厚的装甲保护，这是安装在400毫米厚的柚木上。
服役历史

腓特烈·卡尔号是由普鲁士海军于1865年向法国造船商订购，翌年便在土伦的地中海船厂（德语：）开始架设龙骨。它于1867年1月16日下水；其后的舾装工作进展迅速，使舰只在年底之前便已完工。腓特烈·卡尔号于1867年10月交付普鲁士，并于当月3日被委派至铁甲训练分舰队（即公海舰队的雏形）服役。其船员是分别经由护卫舰赫塔号和美杜莎号运送至土伦。开回德国的过程中，腓特烈·卡尔号在行经比斯开湾时损失了两根桅杆，并抵达普利茅斯进行修理，原桅杆从而得以被替换为新的钢管空心桅杆。这种样式还可用于将废气从舱内引导至外部。该舰在入役后便以未配备任何武器的状态搁置，因为原本计划安装的新炮在1867－1868年间的一系列测试中遭遇了严重的挫折；事实证明；克赖纳（）式炮闩（英语：）极易发生故障，故而它们被替换成克虏伯设计的带有圆形楔闩（德语：）的拉式后膛装弹机（德语：），安装工作于1869年7月完成。
1870年春，腓特烈·卡尔号、威廉国王号和王储号共同出访英国。然而在前往英国的途中，尽管有丹麦籍领航员跟舰，腓特烈·卡尔号还是于5月17日在大带海峡的朗厄蘭島附近擱淺。该舰能够利用小锚（德语：）自行松脱，但因螺旋桨严重受损而无法操控，必须由王储号和炮舰独眼巨人号（德语：）共同拖曳回基尔。由于德国不具备相应的维修能力，腓特烈·卡尔号只得再由王储号拖至朴茨茅斯，并于6月2日抵达。当腓特烈·卡尔号进入船坞期间，王储号继续前往普利茅斯，以接收此前已收购的原英国风帆战列舰声望号（德语：）。6月19日，威廉国王号、阿达尔贝特亲王号和尚未完全修复的腓特烈·卡尔号也来到港口，与三天前抵达的炮舰海豚号（德语：）会合。声望号和海豚号于6月22日启程返回基尔。由铁甲舰构成的训练分舰队则于7月1日正式组建，它们最初留在普利茅斯，因为威廉国王号在穿越北海的航行中遭遇了机械故障，不得不进行维修。分舰队于7月10日离开普利茅斯，向大西洋进发。与此同时，由于在霍亨索伦候选人争夺空缺的西班牙王位一事上，普鲁士与法国的紧张关系此刻已达到危机点，即将与法国开战的传言也愈演愈烈。为此，阿达尔贝特亲王号被分遣至达特茅斯，以便随时从德国驻英大使馆了解事态发展。分舰队从英吉利海峡的西口折返，并于13日重新接上阿达尔贝特亲王号。后者带来了普鲁士政府关于战争的正式警告，分舰队遂迅速返回本土，并于7月16日抵达威廉港。
服役历史 > 普法战争

1870年7月16日，即训练分舰队返抵德国的三天后，法国便藉以埃姆斯密电向普鲁士宣战、并引发普法战争。规模上远逊于对手的普鲁士海军对法国海军实施的海上封锁采取防御姿态，既有军舰被分别部署至北海和波罗的海的不同地点。腓特烈·卡尔号、王储号和威廉国王号驻扎在外亚德（德语：），但其中只有王储号可以完全投入战斗。尽管法国海军优势巨大，但法国人在战前没有制定充分的计划来攻击普鲁士的海军设施，并且得出结论认为只有在丹麦的帮助下才有可能奏效，而丹麦的援助几乎是不可能的。
8月5日，在收到有两艘法国铁甲舰在北海沿丹麦航线航行的错误情报后，雅赫曼遂率其铁甲分舰队出击（英语：）出击直抵利姆海峽，但并未遇到任何敌舰。几天后，法国地中海舰队在海军中将马丁·富里雄（德语：）的指挥下出现在德意志湾。富里雄的编队由八艘铁甲舰、四艘无装甲护卫舰和若干通报舰组成，它们在德国沿岸游弋，并于8月12日正式宣布封锁。应在当日出击的德国军舰并未按计划实施，因为它们的舰长——路德维希·冯·亨克（德语：）（威廉国王号）、古斯塔夫·克拉特（德语：）（腓特烈·卡尔号）和赖因霍尔德·冯·维尔纳（德语：）（王储号），均反对分舰队司令、海军中将爱德华多·冯·雅赫曼（德语：）进攻实力占优的法国部队。结果，只得由维尔纳率王储号多次出动，独力执行反封锁任务，但没有发生任何重大冲突。9月11日，铁甲分舰队又向黑尔戈兰岛出击，但同样未能找到法国舰只。这是由于德国人没有留意到对方已于前一天结束了封锁，并撤回至瑟堡。尽管如此，德国舰只仍然在外亚德待命，直至战争结束。
在1870年代，训练分舰队通常仅于夏季服役，至冬季则转入预备役，仅余一至两艘铁甲舰维持在役，但也都会精简船员编制以用作警备船（英语：）。1871年末，腓特烈·卡尔号出任雅赫曼将军的旗舰，它本应与王储号、四艘护卫舰以及两艘炮舰一同奔赴巴西，以期对巴西政府施加外交压力。这是由于巴西拒绝释放于1871年10月在里约热内卢参与斗殴的德舰宁芙号水兵。但随着巴西满足德国人的要求后，德国政府放弃了这项行动。自1872年9月起，腓特烈·卡尔号再获委任为德国分舰队的旗舰，并计划展开为期三年的环球巡航，以展示1871年成立的德意志帝国的国力。1872年10月12日，该舰偕同护卫舰伊丽莎白号和炮舰信天翁号启程前往西印度群岛。伊丽莎白号的姊妹舰菲内塔号号和瞪羚号也在行经加勒比海时加入了它们的行列。
服役历史 > 派遣至西班牙

环球航行计划于1873年3月10日在哈瓦那被迫中断，因为西班牙第一共和國爆发了州省革命。腓特烈·卡尔号遂在海军中将赖因霍尔德·冯·维尔纳的指挥下，连同除信天翁号之外的其它舰只一同被派往西班牙水域，然后加入在西班牙南部沿岸巡逻的一支英国分舰队。当时西班牙海军的一个叛变派别已夺取了该国七艘铁甲舰中的四艘。维尔纳作为阵中的高阶将领，被任命为英德联军的指挥官。当叛军炮击了一个沿海城镇后，英德分舰队将对方的两艘铁甲舰封锁在卡塔赫纳港（英语：）内。而在离开阿利坎特时，腓特烈·卡尔则遇到了叛乱的武装汽船义警号（），遂扣押了该船，并将其归还给予西班牙政府。
在未经伦敦或柏林授权的情况下，腓特烈·卡尔号与英国铁甲舰确捷号（英语：）还袭击了两艘叛军舰只——维多利亚号（英语：）和阿尔曼萨号（西班牙语：）。当时叛军舰只正企图侵占阿尔梅里亚的港口。在短暂的交锋中，英德联军击溃了叛军，并扣押了这两艘舰，随后也将其移交予西班牙政府。叛军曾考虑就此事件对德国宣战，但最终决定放弃。一名被俘的叛军领袖曾被短暂关押在腓特烈·卡尔号舰上。维尔纳的封锁最终迫使叛军投降，之后腓特烈·卡尔号返回德国。德国总理奥托·冯·俾斯麦下令将维尔纳送上军事法庭，因为他认为维尔纳的行动太过出格。此外，俾斯麦也禁止帝国海军今后再实行“炮舰外交”。
服役历史 > 后续运用

1876年，由腓特烈·卡尔号、王储号、新入役的皇帝号和德国号组成的铁甲分舰队被派往地中海，以回应德国驻奥斯曼帝国公使在萨洛尼卡遇害的事件。它们与与法国、俄国、奥匈帝国和意大利的军舰合作进行国际军力展示，共同向奥斯曼政府施压。在收到预期的效果后，德国人于8月回国，在9月抵达后，它们被搁置起来过冬。分舰队于1877年再次前往地中海，但这一次的参与者则由腓特烈·卡尔号、皇帝号、德国号、普鲁士号和通报舰隼号（德语：）组成。巡航期间，这些舰只分别到访了爱琴海和黎凡特沿岸的多个港口。腓特烈·卡尔号在1878年的训练巡航期间一直搁置，只得耳闻全新的铁甲舰大选帝侯号在一次意外事故中与皇帝号相撞而沉没。它于1879年5月重新入役，成为训练分舰队的旗舰，当时阵中还包括有王储号、普鲁士号和腓特烈大帝号。该舰一直服役至1883年；同年晚些时候，训练周期以对基尔展开的大规模模拟攻击而结束，腓特烈·卡尔号与其它铁甲舰充当“东方”对手。由护卫舰路易丝号和布吕歇尔号率领的守军被认为取得了胜利。那一年，铁甲分舰队是首次完全以蒸汽动力运作。
1885年，腓特烈·卡尔号安装了鱼雷防护网（德语：），并一直保留至1897年。在这一年的改造中，它还获得了新的锅炉和一个改装过的烟囱，以适应加装的第二个上风口装置。六挺37毫米机炮和五具鱼雷发射管也在此现代化期间装备。随后，该舰与新入役的铁甲舰巴伐利亚号和汉萨号一同参加了1885年的演习。1887年6月，腓特烈·卡尔号参加了连接波罗的海和北海的威廉皇帝运河的开凿仪式。至1895年，该舰被解除武装；并于同年8月11日作为一艘鱼雷测试船投入使用。它一直担任此职能至1902年1月21日，然后更名为海王星号（），并转而充当一艘港口船。其原用舰名则被重新应用在1902年6月22日下水的巡洋舰腓特烈·卡尔号上。海王星号于1905年6月22日正式从海军序列（英语：）中除籍，并于1906年3月以284000金马克的价格售予一家荷兰拆船商。最终，舰只被拖曳至荷兰拆解报废。
参考资料

Dodson, Aidan. . Barnsley: Seaforth Publishing. 2016. ISBN 978-1-84832-229-5.
Greene, Jack; Massignani, Alessandro. . Conshohocken, Pennsylvania: Combined Publishing. 1998. ISBN 978-0-938289-58-6.
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Gröner, Erich. . Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6.
Sondhaus, Lawrence. . London: Routledge. 2001. ISBN 978-0-415-21478-0.
Wilson, Herbert Wrigley. . London: S. Low, Marston and company. 1896.
Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. . Band 3: Schiffsbiographien von Elbe bis Graudenz. Ratingen: Mundus Verlag. 1990. ASIN B003VHSRKE.
Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. . Band 5: Schiffsbiographien von Kaiser bis Lütjens. Ratingen: Mundus Verlag. 1990. ASIN B003VHSRKE.
描绘腓特烈·卡尔号与叛军汽船义警号交锋的插画
包含腓特烈·卡尔号和其它舰只在内的舰队演习场景画
锦江县

| 锦江县  |
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县


锦江县
坐标：20°57′00″N 106°13′15″E﻿ / ﻿20.95°N 106.2208°E﻿ / 20.95; 106.2208
国家:  越南
省: 海阳省
行政区划: 2市镇13社
县莅: 来格市镇（越南语：）
面积
 • 总计: 108.95 平方公里（42.07 平方英里）
人口（2018年）
 • 總計: 158,859人
 • 密度: 1,458人/平方公里（3,776人/平方英里）
时区: 越南标准时间（UTC+7）
網站: 锦江县电子信息门户网站
锦江县（越南语：／）是越南海阳省下辖的一个县。
地理

锦江县北接北宁省良才县；西北接北宁省顺成市社；西接兴安省文林县和美豪市社；南接平江县和嘉禄县；东接海阳市和南策县。
历史

2019年10月16日，锦江市镇和金江社合并为新的锦江市镇，锦山社和锦定社合并为定山社。
2024年10月24日，越南国会常务委员会通过决议，自2024年12月1日起，石磊社并入锦江市镇，锦田社和锦福社合并为福田社。
行政区划

锦江县下辖2市镇13社，县莅来格市镇。
来格市镇（Thị trấn Lai Cách）
锦江市镇（Thị trấn Cẩm Giang）
锦兑社（Xã Cẩm Đoài）
锦东社（Xã Cẩm Đông）
锦黄社（Xã Cẩm Hoàng）
锦兴社（Xã Cẩm Hưng）
锦文社（Xã Cẩm Văn）
锦武社（Xã Cẩm Vũ）
高安社（Xã Cao An）
定山社（Xã Định Sơn）
德政社（Xã Đức Chính）
良田社（Xã Lương Điền）
玉莲社（Xã Ngọc Liên）
福田社（Xã Phúc Điền）
新长社（Xã Tân Trường）
泰勇氣

| 泰 勇気>  |
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罗马拼音: Tai Yuuki
出生:  (1977-10-06) 1977年10月6日（47歲）  日本東京都
职业: 配音員
语言: 日語
出道作品: 電腦奇俠 THE ANIMATION（チンピラ）
活跃年代: 2000年－
经纪公司: Remax
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
泰勇氣（1977年10月6日—），日本東京都出身的男性聲優，2009年9月離開，現為Remax所屬。父親為作曲家泰英二郎（日语：）。
人物

擁有1/4越南人血統，來自於祖父。
常被以為名字是“秦”勇氣（）。
與岸尾大輔、成田劍共演作品非常多。
飾演哥哥的角色多，因此作為飾演哥哥是相當順手的。但在雙面騎士是擔任弟弟的角色，在Ghost Hunt的澀谷一也扮演著哥哥的性質也有。
在金井美香的成立下，與森訓久、梯篤司、宮下榮治、增川洋一、勝杏里成立「Revolver」的男子聲優團體。在2005年12月23日退出。
出演作品

粗體字為主要角色
出演作品 > 電視動畫

2000年
電腦奇俠 THE ANIMATION（チンピラ）
2002年
戰鬥陀螺（ケイン山下）
2003年
星際少年隊（戒＝玖堂）
D.C.（朝倉純一）
なるたる（石田）
真珠美人魚（大地、紺野、渡邊）
2004年
變異體少女（警備員、隊員B）
GUNDAM SEED DESTINY（陳傑義）
校園迷糊大王（奈良健太郎、佐野、三井雅顯 他）
B傳說! 戰鬥彈珠人（葛雷·麥克·文森特）
魔法少女隊（雷諾）
2005年
極限女孩（諸星真）
こいこい7（田中哲朗）
D.C.S.S.（朝倉純一）
B傳說! 戰鬥彈珠人 炎魂（葛雷·麥克·文森特）
不可思議星球的雙胞胎公主（多比）
2006年
Gift ～ギフト～ eternal rainbow（天海春彥）
Ghost Hunt（澀谷一也）
雙面騎士（迪恩·德·波蒙）
超級機器人大戰OG -Divine Wars-（）
校園迷糊大王 二學期（奈良健太郎/少年奈良、三井雅顯）
2007年
ef - a tale of memories.（堤京介）
獸神演武（鳳星銘德）
獸裝機攻（喬尼·巴涅特）
PRISM ARK（）
流星洛克人 Tribe（布萊〈索羅〉）
2008年
雨月（胡僊）
ef - a tale of melodies.（堤京介、第四話預告）
2009年
Battle Spirits 少年激霸彈（農波力（12話））
2010年
遊戲王5D's（皮爾遜）
2011年
閃電十一人GO（狩屋正樹）
2012年
閃電十一人GO時空之石（狩屋正樹、伽瑪）
冰菓[[[Wikipedia:格式手册/链接#章節|錨點失效]]]（勝田竹男）
圣斗士星矢Ω（山猫座米拉伯罗斯）
2013年
閃電十一人GO 銀河（鐵角真、狩屋正樹）
塔麻可吉！〜奇蹟朋友〜（未來博士）
2014年
黑執事 Book of Circus（彼得）
2015年
櫻桃小丸子（農家的丈夫、阿真、年輕時的櫻桃友藏、郵差先生）
境界觸發者（穗刈篤）
2016年
刀劍亂舞－花丸－（宗三左文字、太郎太刀）
2018年
續 刀劍亂舞－花丸－（宗三左文字、太郎太刀）
天空與海洋之間（鍵谷厚志）
2020年
文豪與鍊金術師 ～審判的齒輪～（佐藤春夫）
ETERNITY ～深夜的濡戀頻道♡～（宇都宮）
魔女之旅（宿主）
2021年
境界觸發者 2nd season（穗刈篤）
境界觸發者 3rd season（穗刈篤）
2022年
Love All Play（宮城蓮）
2024年
刀劍亂舞 廻 -虛傳 燃燒的本能寺-（宗三左文字、太郎太刀）
出演作品 > 遊戲

獸神演武DS（鳳星銘德）
水月 ～迷心～（大和庄一）
太鼓之達人（「BE THE ACE」歌唱）
超級機器人大戰系列
第3次超級機器人大戰α 終焉之銀河（）
超級機器人大戰OG ORIGINAL GENERATIONS（DC兵士）
超級機器人大戰OG外傳
超級機器人大戰Scramble Commander the 2nd（）
第2次超級機器人大戰Z 破界篇/再世篇（喬尼·巴涅特）
第2次超級機器人大戰Z 時獄篇/天獄篇（喬尼·巴涅特）
超級機器人大戰OG THE MOON DWELLERS（艾因·巴爾薛姆）
Take Off!（小此木優）
PRISM ARK（）
（天禰一星）
洛克人ZX·降臨（ヘリオス）
刀劍亂舞（太郎太刀、宗三左文字）
祝姬（热田夏也）
夢王國與沉睡中的100位王子殿下 ( 拉托利亞 )
白貓Project    (マゴ口ク)
文豪與鍊金術師（佐藤春夫）
聖火降魔錄 英雄雲集（凱爾）
出演作品 > 角色歌

閃電十一人GO 狩屋マサキ（CV:泰勇気）影山輝（CV:藤村歩）放課後ケミストリー（狩屋正樹）
參考資料

↑  . Comic Natalie. 2022-05-07  [2022-05-07]. （原始内容存档于2022-06-27） （日语）.
↑  . Comic Natalie. 2024-01-13  [2024-01-13]. （原始内容存档于2024-01-14） （日语）.
↑  . Comic Natalie. 2024-02-12  [2024-02-12]. （原始内容存档于2024-02-13） （日语）.
外部連結

官方網站
Remax 個人檔案 （页面存档备份，存于）
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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  美国 
艺术家:  MusicBrainz
尾形春水

| 尾形春水 |
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女歌手
英文名: ogata haruna
出生:  (1999-02-15) 1999年2月15日（25歲）  日本大阪府
职业: 歌手
音乐类型: 日本流行音樂
出道日期: 2014年9月30日
活跃年代: 2014年-2018年 2019年至今
经纪公司: UP-FRONT AGENCY Co., Ltd.
尾形春水（日语：，1999年2月15日—），日本歌手，大阪府出身，女子偶像組合早安少女組。第12期成員。隸屬於藝能事務所Up-Front Agency，2018年6月20日從團體畢業。
經歷

3月至8月參加「早安少女組。'14 <黃金Audition>」徵選合格，於同年9月30日在日本武道館演唱會中公佈12期合格者。分別為尾形春水、野中美希及研修生出身的牧野真莉愛、羽賀朱音。
12月12日，早安少女組。第12期成員部落格開設。
4月15日，早安少女組。'15第58張單曲青春少年在哭泣 / 雨後的夕陽 / 現在從這裡出道單曲發售。
3月27日，為了就讀短期大學，將在6月20日「モーニング娘。誕生20周年記念コンサートツアー2018春～We are MORNING MUSUME。～」最終場於日本武道館從早安少女組。及早安家族畢業。
6月19日，開設Twitter、Instagram與TikTok等帳號。
8月15日，開設Youtube頻道。
人物

為早安少女組。中第一位大阪府出身的成員；出生地則是宮崎縣。
憧憬的前輩為鞘師里保。曾說過要是沒有鞘師的話就不會參加早安少女組。的徵選。
興趣是動畫編輯、特技為花式溜冰。花式溜冰是在5歲至14歲時學習的，並曾被選為「花式溜冰強化選手」，能夠跳起來旋轉二圈半。
最喜歡的食物是「冰」；最喜歡的一句話為「不屈不撓」；喜歡的顏色為「青色」；討厭的物品為「腳踏車」、「雲霄飛車」。
最討厭的食物是「小黃瓜」。
在早安少女組。徵選的時候，曾經見過Country Girls的小關舞及前Country Girls的島村嬉唄。
最喜歡的歌曲是「早安少女組。'14」的「What is LOVE?」及ANGERME(當時的S/mileage)的「ヤッタルチャン」(Yattaruchan)。
高中是田徑隊（為了加入早安少女組。只參加了半年）。
從來沒有蛀牙。
常常在部落格的結尾寫上「ほなな」，以前則是常常寫「ほなまた」。
與同期的牧野真莉愛皆為家中的獨生女。
演出 > 電視

Hello! アスリート女神（2017年7月2日 - 2018年3月25日、EXスポーツ）
演出 > RADIO

モーニング娘。'17 12期日記（2015年1月4日 - 2017年3月26日、FM-FUJI）
HELLO! DRIVE! -ハロドラ-（2016年10月3日 - 2018年6月13日 、Radio NEO） - 禮拜三擔當
GIRLS♥GIRLS♥GIRLS =FULL BOOST= 「モーニング娘。’18のモーニングダイアリー」（2017年4月6日 - 2018年6月14日 、FM-FUJI）
演出 > 舞台劇

「TRIANGLE-トライアングル-」（2015年6月18日 - 28日、池袋サンシャイン劇場） - ジョンベル / スワスワのクロエ 役
続・11人いる! 東の地平・西の永遠（6月11日・12日、京都劇場、6月16日 - 26日、サンシャイン劇場）－東：ローン　西：トマノ　役
演劇女子部「ファラオの墓」（2017年6月2日～6月11日、サンシャイン劇場）－　太陽の神殿編 & 砂漠の月編：ジク　役
演出 > 寫真集

| 名稱 | 出版日期 | 出版社 | 備註 |
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| 尾形春水（モーニング娘。'16）ミニ写真集「Greeting-Photobook-」 | 2015年5月21日 | オデッセー出版 | 迷你寫真 |
所屬團體

早安少女組。（2014 - ）
早安少女組。20th（2017-2018）。
外部連結

プロフィール（日語）
モーニング娘。'17 12期オフィシャルブログ （页面存档备份，存于）（日語）
潘比亞語

| 潘比亞語 |
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Apambia
母语国家和地区:  刚果民主共和国
母语使用人数: 21,000（1982年）
語系: -剛果語系  大西洋-剛果語族沃尔特-刚果语支北部語言阿达马瓦-乌班吉语支（英语：）乌班吉语支贊德語支巴兰博–潘比亞語支潘比亞語
語言代碼
ISO 639-3: pmb
Glottolog: pamb1243
潘比亞語（Apambia）是贊德語支下的一種語言，使用於剛果民主共和國的下韋萊省。
參考資料

↑  潘比亞語于《民族语》的链接（第18版，2015年）
↑  Hammarström, Harald; Forkel, Robert; Haspelmath, Martin; Bank, Sebastian (编). . . Jena: Max Planck Institute for the Science of Human History. 2016.