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扁形动物门

| 扁形动物门 化石时期：270–0 Ma  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N      |
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由左上順時針Eudiplozoon nipponicum（單殖綱）、豬肉絛蟲 (絛蟲綱)、牛羊肝吸蟲 （吸蟲綱）、Pseudobiceros hancockanus（渦蟲綱）

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
演化支：: 腎管動物 Nephrozoa
演化支：: 原口动物 Protostomia
演化支：: 螺旋動物 Spiralia
演化支：: 吮食动物 Rouphozoa
门：: 扁形动物门 Platyhelminthes Claus, 1887

綱
 傳統分類： 涡虫纲 Turbellaria  吸虫纲 Trematoda  單殖綱 Monogenea  绦虫纲 Cestoda  楯盤綱 Aspidocotylea？ 支序分類 鏈渦蟲目 Catenulida  被桿體綱 Rhabditophora
異名
 Plathelminthes Schneider, 1873
扁形动物门（學名：；語源： platy 扁平 +  helminth- 蟲）是动物界的一个门，是一类簡單的無環節两侧对称动物，屬於無脊椎動物，有三胚层，无体腔，無呼吸及循環系統，有口，但无肛门，所以必須保持身體扁平，以使氧氣及養料能夠透過滲透來吸收。消化腔只有一個開口，同時用於進食及排泄；所以食物在其體內無法有效處理。
已记录的扁形动物约有29500种。生活於淡水、海水等潮溼處，體前端有兩個可感光的色素點。體表部分或全部分布有纖毛。
傳統的醫學文獻會將扁形動物劃分為非寄生的渦蟲綱和三個營寄生物種的綱：絛蟲綱、吸蟲綱及單殖綱。然而，由於渦蟲綱已證實並非單系群，這種劃分方式在動物學來看已經過時。
非寄生的扁蟲都是捕食者，棲息於水中或遮蔭的陸上潮濕環境，例如落葉堆等。寄生種如絛蟲和吸蟲的生命週期比較複雜：牠們的成熟階段會以寄生蟲的形式居住在魚類或陸上脊椎動物的消化系統裡；而中間宿主階段會尋找可被感染的中間宿主。吸虫的卵从最终宿主体内排出，而成年绦虫会产生大量雌雄同体的节片，在成熟后会分离，排出宿主，再释放卵。与其他寄生的类群不同，单殖纲是水生生物的体外寄生虫，其幼虫在附着于合适宿主之後，再变态为成虫。
因为扁形动物没有体腔，它们曾被认为是最原始的两侧对称动物。但是，在1980年代中期以来的研究发现原来被分类为扁形动物的一个群体──无腔动物，离最初的两侧对称动物祖先较任何其他现代类群更近。除去无腔动物后的扁形动物门是一个单系群，即是有一个共同祖先及其所有后裔组成的。扁形动物门属于冠轮动物，是较复杂的两侧对称动物的三个进化支之一。近年來的分析顯示出已重新定義、不再包含無腔動物的扁形動物門，是由兩個單系群，即鏈渦蟲目（英语：）和被桿體綱（英语：）所組成的；而絛蟲綱、吸蟲綱和單殖綱則組成了被桿體綱下的一個分支──新皮類（英语：）底下的單系群，至於傳統的渦蟲綱物種範圍則涵蓋了除新皮類外的所有扁形動物。因此，傳統上認定的渦蟲綱現在被認為是並系群，因為其不包含從傳統渦蟲綱分支出去的寄生性物種之類群。
超过一半已知的扁形动物属于寄生虫, 而且某些物種會對人類以及牲畜造成很大的傷害。血吸蟲病是由吸蟲綱裂體屬的物種所造成的，是所有由寄生蟲造成的人類疾病中第二致命的，僅次於瘧疾。囊蟲腦病變是當豬肉絛蟲的幼體（囊尾幼蟲）侵入中樞神經系統時產生, 是後天獲得之癲癇的主因之一。這些寄生性物種在開發中國家的威脅來自於生食與未完全煮熟之食物而流行，以及從高風險地區的進口。在低度開發的國家中，人們可能無法負擔用以煮熟食物之燃料的費用，再加上設計不良之供水系統以及灌溉工程，使得不良的公共衛生及農業衛生提高被感染之風險。
兩種扁形動物在菲律賓、印尼、夏威夷、新幾內亞和關島被用來控制威脅原生種蝸牛生存的外來種非洲大蝸牛之族群大小，並收到良好成效。但是，最近發現這些扁形動物可能自身就會威脅原生種蝸牛的生存。在西北歐地區，以蚯蚓為食的紐西蘭扁蟲（Arthurdendyus triangulatus）的散播引起各方擔憂。
描述 > 分辨性特徵

扁形動物皆為
兩側對稱（英语：）动物：牠們的左半側與右半側互為鏡像；這亦表示了這些動物可以分辨出其頂部與底部 、以及其頭部及尾部。就像其他的两侧对称动物，牠們的细胞可分成三個胚層，即：內胚層、中胚層及外胚層，而刺胞動物及栉水母等輻射對稱動物（英语：）則只有兩個胚層。Beyond that, they are "defined more by what they do not have than by any particular series of specializations."。
不同於其他两侧对称动物，扁形动物並沒有體腔，
所以被稱為無體腔動物。牠們也沒有特化的循环系统及呼吸系統器官，而這些都是為扁形動物分類時的解剖特徵。牠們的身體是柔軟且沒有分節的。
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| 特徵 | 而刺胞動物及栉水母等 | 扁形动物 | 較「高級」的两侧对称动物 |
| 兩側對稱 | 否 | 是 | 是 |
| 胚層數 | 兩層，中間夾有啫喱狀夾層 | 三層 | 三層 |
| 有可分辨的脑部 | 無 | 有 | 有 |
| 特化的消化系统 | 無 | 有 | 有 |
| 特化的排洩系統（英语：） | 無 | 有 | 有 |
| 體腔內有內臟 | 無  | 無  | 有 |
| 特化的循环系统及呼吸系統器官 | 無 | 無 | 有 |
主要亞群

早期分類將扁形動物分為四組，即：渦蟲綱、吸蟲綱、單殖綱及絛蟲綱。這個分類長久以來都被認為是一種人工強行分類，所以Ehlers (1985)提出一個比較符合系統發生學觀點的分類，將渦蟲綱分為12個目，然後再將吸蟲類、單殖類和絛蟲類等寄生蟲組合成一個新的新皮總綱（英语：）。可是這個分類仍然主要只為科學文獻採用，所以以下我們仍然以傳統分類去介紹扁形動物的分類。
主要亞群 > 渦蟲綱

条目：渦蟲綱
渦蟲綱包括有物種4500種均能自由遷徙，長度從1 mm（0.039英寸）到600 mm（24英寸）不等。大多數為掠食者或者是食腐動物。多居住在陰暗潮濕的地方，如落葉底下。然而，部分物種會與其他動物（例如：甲殼類動物）共生、甚或是寄生。
主要亞群 > 吸蟲綱

条目：吸蟲綱
吸蟲綱的學名源自希臘語的，意思就是一個孔洞。
主要亞群 > 吸蟲綱 > 複殖亞綱

条目：複殖亞綱
主要亞群 > 吸蟲綱 > 單殖綱

条目：單殖綱
單殖綱，舊作單殖目，目前包括約1100個物種，絕大多數都是外部寄生蟲，需要特定物種作為中間宿主。體型細小，約2～3 cm長。這些中間宿主以魚類最為常見，但有時也可以是兩棲類或水生爬蟲類動物。少數屬於內部寄生蟲。單殖綱的成蟲在其後端有大型的附著器官。「單殖綱」這名稱源由於這些寄生蟲的生命週期只有一個非蚴階段（Nonlarval stage）。
主要亞群 > 吸蟲綱 > 絛蟲綱

条目：絛蟲綱
絛蟲有扁瘦但非常長的身體。其學名
“cestode”的字根源於拉丁語的，意思就是「帶子」。這3400個絛蟲的物種的成蟲都是內部寄生蟲。牠們沒有口部和腸臟。
特点

体形小至1毫米，大可至25公分。
可在水中，地面生活，或行寄生生活
初生表皮层全部为外胚层细胞，后来又中胚层细胞移入。
躯干表面有纤毛表皮，可用于运动。
皮层底下有长轴，环形和对角走向的肌肉，腹背部薄壁组织中的肌肉可拮抗静水压的作用，成为静水骨骼
大部分为雌雄同体，体内受精。
行斷裂生殖。
不完整的消化道
分類 > 傳統分類

以下為按照傳統分類方法最新近的分類：
涡虫纲（Turbellaria）
吸虫纲（Trematoda）
複殖亞綱（Digenea）
楯盤綱（Aspidocotylea）
Cercomeromorpha
绦虫纲（Cestoda）
單殖綱（Monogenea）
分類 > 現時分類

根據分子親緣支序學，本門的物種都被重新分類過，與傳統分類的差異很大。現時本門物種被分為下列兩大支：
鏈渦蟲目（英语：） Catenulida
被桿體綱（英语：） Rhabditophora
參看

毛蚴（英语：）
血吸虫
再生醫學（Regenerative medicine）
參考文獻

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Klaus Rohde. . Encyclopaedia of Life Sciences. 2001. ISBN 0470016175. doi:10.1038/npg.els.0001585.
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延伸閱讀

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Crawley, John L., and Kent M. Van De Graff. (editors); A Photographic Atlas for the Zoology Laboratory: Fourth Edition) (Morton Publishing Company; Colorado; 2002) ISBN 0-89582-613-5
The Columbia Electronic Encyclopedia, 6th ed. (Columbia University Press; 2004) [Retrieved 8 February 2005] （页面存档备份，存于）
Evers, Christine A., Lisa Starr. Biology: Concepts and Applications. 6th ed. United States:Thomson, 2006. ISBN 0-534-46224-3.
Saló, E; Pineda, D; Marsal, M; Gonzalez, J; Gremigni, V; Batistoni, R. . Gene. 2002, 287 (1–2): 67–74. PMID 11992724. doi:10.1016/S0378-1119(01)00863-0.
外部連結

Marine flatworms of the world （页面存档备份，存于）
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分類單元識別碼:  维基数据: Q124900  維基物種: Platyhelminthes  ADW: Platyhelminthes  AFD: Platyhelminthes  BOLD: 5  EoL: 2884  EPPO: 1PLATP  Fauna Europaea: 14225  Fauna Europaea (new): 7e991bd1-d5d4-4d96-bbe6-005981da9dd6  Fossilworks: 169062  GBIF: 108  iNaturalist: 52319  IRMNG: 116  ITIS: 53963  NCBI: 6157  NZOR: ca0ee240-dbd6-49d9-8bf3-5c8203eb98f7  WoRMS: 793 
Varied flatworm species from Kunstformen der Natur (1904), plate 75
The turbellarian Pseudoceros dimidiatus
Life cycle of the diagenean Metagonimus
Silhouettes of bodies of various polyopisthocotylean Monogeneans
帶絛蟲屬物種的生命週期。圖5顯示的是4條豬帶絛蟲，在其末端有盤狀倒鉤。圖6顯示的是一整條絛蟲。
王念好

王念好（2005年4月29日—），為台灣棒球選手，具阿美族背景，目前效力於中華職棒富邦悍將，守備位置為三壘手。其於2023年選秀會中被富邦悍將以第1指名選中，簽約金555萬元，外加175萬激勵獎金。
2023年10月22日於嘉義市立棒球場對上統一7-ELEVEn獅的比賽中，王念好先發擔任第六棒一壘手，為生涯首場出賽。
經歷

台東縣三民國小少棒隊
台東縣泰源國中青少棒隊
桃園市北科附工青棒隊
參考資料

↑  . CPBL.   [2024-08-26]. （原始内容存档于2024-09-20）.
↑  羅志朋. . 2023-08-18  [2024-08-26]. （原始内容存档于2024-08-26）.
↑  . 2024-10-22  [2024-08-26]. （原始内容存档于2024-08-26）.
↑  POLO. . 2023-06-28  [2024-08-26]. （原始内容存档于2024-08-26）.
外部連結

王念好在台灣棒球維基館上的頁面（繁體中文）
王念好在中華職棒
王念好在Baseball-Reference.com（小聯盟以及海外聯盟）（英语）
|  论 编富邦悍將隊球員名單－2025 |
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總教練: 【一軍】52 陳金鋒【二軍】51 後藤光尊
教練: 【一軍】8 詹智堯 | 20 林琨笙 | 36 蔡建偉 | 40 郭勇志 | 53 杜正文 | 68 施金典 | 84 陳連宏 | 88 鮑　伊 | 91 許銘傑 | 92 陳柏穎 【二軍】26 陳品捷 | 27 黃浩然 | 28 高國輝 | 41 劉保賢 | 42 林正豐 | 45 葉竹軒 | 79 島崎毅（日语：） | 86 根本淳平 | 90 廖剛池 | 93 徐育澄
投手: 12 江國豪 | 13 廖任磊 | 15 范柏絜 | 16 潘奕誠 | 17 黃子宸 | 18 黃保羅 | 19 張　奕 | 21 藍愷青 | 25 賴智垣 | 30 陳韋霖 | 32 賴鴻誠 | 34 王尉永 | 38 李吳永勤 | 44 魔力藍 | 48 岳少華 | 49 黃英奇 | 50 吳世豪 | 54 李建勳 | 55 力亞士 | 57 歐書誠 | 58 陳聖文 | 60 曾峻岳 | 66 李東洺 | 71 江少慶 | 72 張瑞麟 | 73 林旺熙 | 75 陳鐿中 | 76 李祐賢 | 80 游霆崴 | 81 陳仕朋 | 87 富藍戈 | 89 林育辰 | 94 林栚呈 | 96 郭泰呈 | 00 陳品宏 |  銳　歐（英语：）
捕手: 10 楊皓然 | 11 姚冠瑋 | 43 豊　暐 | 47 張進德 | 59 魏　全 | 61 蕭憶銘 | 83 盧柏華 | 95 戴培峰
内野手: 2 林澤彬 | 3 王勝偉 | 4 高　捷 | 5 王念好 | 6 葉子霆 | 22 李宗賢 | 31 黃兆維 | 46 范國宸 | 56 陳愷佑 | 62 林岳谷 | 63 楊閔貽 | 67 辛元旭 | 78 董子恩 | 85 劉俊豪 | 97 池恩齊 | 98 高國麟 | 99 張育成
外野手: 0 潘瑋祥 | 1 林哲瑄 | 7 陳　真 | 9 林莛淯 | 14 王苡丞 | 29 申皓瑋 | 33 張洺瑀 | 35 王正棠 | 65 蔡佳諺 | 77 周佳樂 | 82 孔念恩
羅列 (弘治進士)

| 羅列 |
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大明福建布政使司左參政
籍貫: 廣東廣州府南海縣
字號: 字天爵
出生: 天順五年辛巳九月十一日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶潘氏
出身
 弘治三年庚戌科同進士出身 
羅列（1461年—？），字天爵，廣東廣州府南海縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

弘治二年（1489年）己酉科廣東鄉試第二十六名舉人。弘治三年（1490年）中式庚戌科會試第一百十九名，三甲第十一名進士。授湖廣蒲圻縣知縣，九年六月行取南京都察院理刑，十年四月实授南京雲南道監察御史，十四年七月差南直隶清理屯田，官至漳州府知府，正德五年（1510年）正月升福建左参政。六年正月考察以贪暴降调。
家族

曾祖羅祖昌；祖父羅勝宗；父羅廣成，母招氏。具庆下。弟刚、钊。
馮浩 (成化進士)

| 馮浩 |
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大明
籍貫: 應天府江浦縣
出生: 十一月初七日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶劉氏
出身
 成化二十三年丁未科同進士出身 
馮浩（1457年—？），字養正，應天府江浦縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

成化十九年（1483年）癸卯科應天府鄉試第一百四名舉人。成化二十三年（1487年）中式丁未科會試第七十八名，三甲第二百零六名進士。弘治五年（1492年）任湖廣江陵知縣知縣，升夷陵州知州。
家族

曾祖馮恭；祖父馮彥能；父馮銘，母狄氏。重庆下。弟清、漳、湛、灌。
户户通

一个户户通卫星碟型天线
“户户通”（Direct to Home，DTH）直播卫星电视服务，是经中国共产党中央委员会宣传部批准，由中华人民共和国国家广播电视总局卫星直播管理中心组织实施的直播卫星（Direct Broadcasting Satellite，DBS）或“直播卫星+地面数字电视”广播电视新服务，其目的是解决有线电视未通达的农村地区群众长期无法收听收看广播电视的问题，是村村通工程的升级工程。  可通过直播管理中心查询是否在直播卫星服务区域行政村（社区、居）。服务区域范围内的群众可通过自愿购买"户户通"接收设施，免费收看中国中央电视台第1至第16套节目、本省1套卫视高清节目、中国教育电视台第1套和7套少数民族电视节目，以及13套中央人民广播电台节目、3套中国国际广播电台节目和本省1套广播节目；节目均集中在中星9号上，采用Ku频段传输。
根据《卫星电视广播地面接收设施管理规定》，个人不得安装和使用卫星地面接收设施；但是如有特殊情况（比如收不到当地电视台、电视转播台、电视差转台、有线电视台的电视节目），个人可申请安装卫星地面接收设施接收境内电视节目。 因此，“户户通”是中华人民共和国个人唯一可以合法安装的卫星地面接收设施。
截至2023年12月底，直播卫星户户通开通用户数量总计已超1.35亿户。
技术规范

卫星接收设施技术标准
《卫星直播系统综合接收解码器（加密标清定位型）技术要求和测量方法》（GD/J035-2011
《卫星直播系统综合接收解码器（标清卫星地面双模型）技术要求和测量方法》（GD/J 036—2011）
《卫星直播系统综合接收解码器（“村村通”专用型）技术要求和测量方法》（GD/J027—2011）
视频和音频编码标准
视频编码标准是GB/T 17975.2-2000《信息技术运动图像及其伴音信息的通用编码第2部分：视频》
音频编码标准是GB/T 17191.3-1997《信息技术具有1.5Mbit/s数据传输率的数字存储媒体运动图像及其伴音的编码第3部分：音频》和GB/T 17975.3-2003《信息技术运动图像及其伴音信息的通用编码第3部分：音频》
接收器类型
卫星直播系统高清综合接收解码器（智能基本型—卫星地面双模）
卫星直播系统高清综合接收解码器（智能基本型）
平台节目

目前，户户通可收看的电视频道和广播频道如下：
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南海之声广播
参考资料

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隆昌路站

：此条目的主题不是。
隆昌路站位于上海杨浦区长阳路隆昌路口东侧，为上海轨道交通12号线的地下二层三线侧式车站。已于2013年12月29日启用。
其非付费区分为东西两部分，互不相通。1、2号出口位于东侧，3、4号出口位于西侧。
周边

上海电力大学（北校区）、上海市第二十五中学、七巧国广场
车站结构 > 车站楼层

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地面层 | 出入口 | 1-4出入口 |  |  |
| 地下一层 | 站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 |  |  |
地下二层: 侧式站台，右侧开门
|  | ①站台 |  █ 12号线 往七莘路（宁国路） |  |  |
|  |  |  █ 12号线 存车线 |  |  |
|  | ②站台 |  █ 12号线 往金海路（爱国路） |  |  |
: 侧式站台，右侧开门
车站出口

隆昌路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
| 出口编号 | 出口指示 | 照片 |
| --- | --- | --- |
|  | 长阳路 |  |
|  | 长阳路 |  |
|  | 隆昌路，长阳路 |  |
|  | 隆昌路，长阳路 |  |
注： 设有
车站设施 > 卫生间

非付费区，近3号口
车站设施 > 无障碍电梯

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 编号 | 通向 | 位置 | 运行形式 |
| 1#电梯 | 地面-站厅 | 地面位于长阳路，站厅近4号口 | 自助 |
| 2#电梯 | 站厅-金海路方向站台 | 站厅西侧非付费区，站台位于金海路方向车尾 | 非自助 |
| 3#电梯 | 站厅-七莘路方向站台 | 站厅西侧非付费区，站台位于七莘路方向车头 | 非自助 |
公交换乘

| 长阳路内江路> 编号 | 长阳路内江路> 路线 | 长阳路内江路> 路线 | 长阳路内江路> 路线 | 长阳路内江路> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 22 | 长白路图门路 | ⇆ | 闵行路长治路 |  |
| 隆昌路长阳路> 编号 | 隆昌路长阳路> 路线 | 隆昌路长阳路> 路线 | 隆昌路长阳路> 路线 | 隆昌路长阳路> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 28 | 包头路嫩江路 | ⇆ | 提篮桥 |  |
| 577 | 复兴岛 | ⇆ | 开鲁路中原路 |  |
| 813 | 宝山 | ⇆ | 杨浦大桥 |  |
| 长阳路宁武路> 编号 | 长阳路宁武路> 路线 | 长阳路宁武路> 路线 | 长阳路宁武路> 路线 | 长阳路宁武路> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 22 | 长白路图门路 | ⇆ | 闵行路长治路 |  |
| 868 | 中山东二路新开河路 | ⇆ | 白城路民星路 |  |
| 934 | 国顺东路翔殷路 | ⇆ | 普安路延安东路 |  |
Dynamite (防彈少年團歌曲)

：本條目主題可能尚無中文譯名，因而使用原文或其拉丁字母转写作為標題。如果您在可靠來源中找到本主題的中文名稱，请勇于将其移动至中文标题。（2020年11月）
（直譯為「炸藥」），是韓國男子團體防彈少年團的歌曲，這是首1970年代迪斯科曲風的流行舞曲，由大衛·斯圖爾特和杰西卡·阿戈巴共同創作，是防彈少年團第一首以全英文演唱的歌曲。單曲於2020年8月21日透過Big Hit娛樂及索尼音樂發行，是團體首張英語單曲。
普遍獲得樂評好評，評論皆稱讚歌曲輕快且使人感到愉悅的迪斯科曲風。在商業方面，歌曲成功登上各國音樂排行榜，獲得比利時、匈牙利、立陶宛、新加坡、蘇格蘭等音樂排行榜冠軍，這是防彈少年團首支《告示牌》百大單曲榜冠軍單曲，團體更因此成為首位登上《公告牌》百强单曲榜冠軍的韓國歌手。在韓國，歌曲打破團體先前的紀錄，連續獲得32座音樂節目冠軍，成為韓國歌手在音樂節目獲得最多冠軍的歌曲。歌曲的音樂錄影帶更創下「24小时内观看次数最多的YouTube视频」、「24小时内观看次数最多的YouTube音乐视频」、「24小时内观看次数最多的的YouTube韩国组合音乐视频」3项吉尼斯世界纪录。
背景及發行

7月27日，Big Hit娛樂宣布防彈少年團將於8月21日發表首張英語單曲，成為防彈少年團繼與史蒂夫·青木以及萊奧夫的合作歌曲後，第三首以全英文演唱的歌曲，團員表示期望能在艱難的時期，為粉絲們帶來活力。
8月5日，所屬經紀公司宣布防彈少年團將於2020年MTV音樂錄影帶大獎表演，亦公開了防彈少年團從8月11日開始到正式發行新單曲前的行程，除了基本的團體預告照、音樂錄影帶預告外，防彈少年團也將於韓國時間8月21日中午12點半舉行發片前的倒數YouTube直播，緊接著正式發行完整音樂錄影帶以及音源。於2020年8月21日發行，除了以數位音樂下載和流媒体形式发布，單曲也推出了英寸黑膠唱片與卡式录音带。單曲的擴展版和豪華版分別於24日、28日發行。
背景及發行 > 製作

〈Dynamite〉
時長30秒的歌曲片段。
時長3分19秒，是首1970年代迪斯科曲風的流行舞曲，並融入放克與靈魂樂元素。歌曲以升C小調創作，每分鐘114拍，成員在歌曲中的音域範圍為B3至D♯5，詞曲由大衛·斯圖爾特及杰西卡·阿戈巴（Jessica Agombar）共同創作。
專業評價

廣受樂評好評。BuzzFeed的艾麗·貝特（Ellie Bate）表示這首開心樂觀的迪斯科歌曲除了有令人印象深刻的編舞和歌聲，更是世界在這艱困時刻中最需要的歌曲。《滾石》的陳樂添（Tim Chan）認為令人振奮的副歌配上極具感染力的節奏使得歌曲具有角逐「夏日歌曲」稱號的資格。《Teen Vogue（英语：）》的P·克萊爾·德生（P. Claire Dodson）表示歌曲輕快，充滿能量，展現了防彈少年團在音樂與美感方面的嫻熟。
MTV的派屈克·霍斯肯（Patrick Hosken）稱讚之所以是熱門歌曲，除了富有內容，更重要的是它清爽的像夏天一樣。《新音乐快递》的瑞安·戴利（Rhian Daly）覺得在這不同以往的慘淡夏天，歌曲的到來無疑讓人堅強抵抗2020年日後發生的一切困難。
商業成績

發售當日以777萬8950個串流量空降Spotify的全球五十強榜單（Global Top 50）一位，成為首位登上該榜榜首的韓國歌手。歌曲也取得104個國家及地區iTunes單曲榜一位，成為全球最快達成iTunes單曲榜100個一位的歌曲。歌曲的音樂錄影帶在公開後20分鐘便突破千萬觀看次數，刷新了正規四輯歌曲ON（英语：）所保持的1小時5分鐘紀錄，以超過300萬的觀看人數，成為YouTube平台有史以來最高的首映紀錄。公開24小時內，音樂錄影帶便達到1億110萬觀看次數以及882萬點讚數，兩項皆為全新的YouTube世界紀錄，成為YouTube史上24小時最高觀看次數及用時最快突破1億觀看次數的音樂錄影帶。截至10月20日，的音樂錄影帶在YouTube突破5亿点阅数，是防彈少年團第十支观看次数破5亿的音樂錄影帶。
8月27日下午一時半，獲得Melon、Genie、FLO、VIBE、Bugs和iChart音源榜單日榜一位以及實時榜一位，達成iChart的「Perfect All-Kill」成就，亦是防彈少年團第三首達成此紀錄的歌曲。除了音源方面的優秀表現，歌曲亦獲得《音樂銀行》、《Show! 音樂中心》、《人气歌谣》和《Show Champion》等音樂節目一位，更打破紀錄，成為韓國音樂節目放送史上首個獲得一位的英語歌曲。歌曲斬獲32座音樂節目冠軍，不僅打破團體先前的紀錄，亦是單年獲得最多一位的韓國團體。
在美國，歌曲以首周3390萬個串流量、30萬銷量及1160萬個電台聽眾量，空降《告示牌》百大單曲榜冠軍，防彈少年團成位首個登上《公告牌》百强单曲榜冠軍的韓國歌手，同時，也是首位皆獲得《公告牌》二百强专辑榜和《告示牌》百强单曲榜冠軍的亞洲歌手。隔週，防彈少年團以18萬2千銷量蟬聯第二周冠軍。在英國，空降英國單曲排行榜第3名，刷新自身最佳成績，同時成為首位空降該榜單前十名的韓國歌手。也是比利時、匈牙利、立陶宛、新加坡、蘇格蘭等榜單冠軍歌曲。
曲目

7寸黑膠、录音带及數位
"Dynamite" – 3:19
"Dynamite" (Instrumental) – 3:18
數位單曲（擴展版）
"Dynamite"  – 3:19
"Dynamite" (Instrumental) – 3:18
"Dynamite" (Acoustic Remix) – 3:17
"Dynamite" (EDM Remix) – 3:18
數位單曲（豪華版）
"Dynamite"  – 3:19
"Dynamite" (Instrumental) – 3:18
"Dynamite" (Acoustic Remix) – 3:17
"Dynamite" (EDM Remix) – 3:18
"Dynamite" (Tropical Remix) – 3:17
"Dynamite" (Poolside Remix) – 3:03
實體CD
"Dynamite"  – 3:19
"Dynamite" (Instrumental) – 3:18
"Dynamite" (Acoustic Remix) – 3:17
"Dynamite" (EDM Remix) – 3:18
"Dynamite" (Tropical Remix) – 3:17
"Dynamite" (Poolside Remix) – 3:03
"Dynamite" (Slow Jam Remix)
"Dynamite" (Midnight Remix)
"Dynamite" (Retro Remix)
"Dynamite" (Bedroom Remix)
銷售認證

| 國家或地區 | 認證 | 銷量 |
| --- | --- | --- |
| 澳大利亞（澳大利亞唱片業協會） | 1× 白金 | 70,000‡ |
| 比利時（比利時娛樂協會） | 金 | 20,000‡ |
| 中國 | 不適用 | 1,105,797 |
| 丹麥（國際唱片業協會丹麥分會） | 金 | 45,000‡ |
| 法國（法國唱片出版業公會） | 金 | 100,000‡ |
| 希臘（國際唱片業協會希臘分會） | 金 | 1,000,000† |
| 義大利（義大利音樂產業聯盟） | 1× 白金 | 70,000‡ |
| 日本（日本唱片協會） 數位下載 | 金 | 100,000‡ |
| 日本（日本唱片協會） 串流媒體 | 1× 白金 | 100,000,000† |
| 墨西哥（墨西哥音像製品協會） | 金 | 30,000‡ |
| 紐西蘭（紐西蘭唱片音樂協會） | 1× 白金 | 30,000‡ |
| 波蘭（波蘭音像製造商協會） | 金 | 10,000‡ |
| 韓國（韓國音樂內容協會） | 1× 白金 | 100,000,000† |
| 西班牙（西班牙音樂製作協會） | 1× 白金 | 40,000‡ |
| 英國（英國唱片業協會） | 銀 | 200,000‡ |
| 美國（美國唱片業協會） | 2× 白金 | 2,000,000‡ |
‡僅含認證的串流媒體+實際銷量 †僅含認證的串流媒體銷量
奖项

| 年份 | 颁奖典礼 | 奖项 | 结果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020年 | 第46届人民选择奖 | 年度歌曲 | 獲獎 |
| 2020年 | 第46届人民选择奖 | 年度音乐录像带 | 獲獎 |
| 2020年 | MTV欧洲音乐大奖 | 最佳歌曲 | 獲獎 |
| 2020年 | 亚洲明星盛典 | 年度歌曲 | 獲獎 |
| 2020年 | MBC Plus X Genie音乐奖 | 最佳舞曲 | 獲獎 |
| 2020年 | 甜瓜音乐奖 | 年度歌曲 | 獲獎 |
| 2020年 | 甜瓜音乐奖 | 最佳舞曲（男子） | 獲獎 |
| 2020年 | Mnet亚洲音乐大奖 | 年度歌曲 | 獲獎 |
| 2020年 | Mnet亚洲音乐大奖 | 最佳音乐录像带 | 獲獎 |
| 2020年 | Mnet亚洲音乐大奖 | 最佳男团舞蹈表演 | 獲獎 |
| 2020年 | MTV日本音乐录影带大奖 | 最佳团体音乐录影带（国际） | 獲獎 |
| 2021年 | 第30届首尔歌谣大赏 | 最佳歌曲 | 獲獎 |
| 2021年 | 第63届格莱美奖 | 最佳流行组合或团体 | 提名 |
| 2021年 | 第35届日本金唱片大奖 | 年度下载歌曲（亚洲部门） | 獲獎 |
| 2021年 | 第35届日本金唱片大奖 | 年度流媒体歌曲（亚洲部门） | 獲獎 |
| 2021年 | 第18届韩国音乐大奖 | 年度歌曲 | 獲獎 |
| 2021年 | 第18届韩国音乐大奖 | 最佳流行歌曲 | 獲獎 |
| 2021年 | 儿童选择奖 | 最喜爱歌曲 | 獲獎 |
發行歷史

| 發行地區 | 發行日期 | 發行形式 | 版本 | 廠牌 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全球 | 2020年8月21日 |  數位音樂下載  流媒体  | 原版 | Big Hit娛樂 Sony Music |  |
| 美國 | 2020年8月21日 | 7寸黑膠唱片單曲 錄音帶單曲（英语：） | 原版 | Big Hit娛樂 Sony Music |  |
| 美國 | 2020年11月20日 | CD | 原版 | Big Hit娛樂 Sony Music |  |
| 澳洲 | 2020年8月21日 | 當代流行電台 | 原版 | 哥伦比亚唱片 |  |
| 美國 | 2020年8月25日 | 當代流行電台 | 原版 | 哥伦比亚唱片 |  |
| 全球 | 2020年8月24日 |  數位音樂下載  流媒体  | 混音版 | Big Hit娛樂 |  |
小行星39335

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: CINEOS
發現日期: 2002年1月10日
編號
其它名稱: 2002 AR12
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.7875792 AU
離心率: 0.165
平近點角: 343.243
軌道傾角: 0.798
升交點黃經: 252.286
近日點參數: 320.053
物理特徵
絕對星等(H): 15.3
 
小行星39335（39335 Caccin）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于2002年1月10日发现。
該小行星以義大利天文學家布魯諾·卡辛（Bruno Caccin）命名。
轨道参数

小行星39335的轨道半长轴为2.7875792 AU，离心率为0.165。
高雄環狀輕軌

「」至此。关于世界上其他的環狀輕軌，请见「」。
高雄捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是台灣高雄市一座營運中的輕軌運輸（路面電車）系統，也是臺灣最早開始營運的輕軌路線。屬於高雄捷運系統，為一環狀路線，全線位於高雄市區內，也是亞洲新灣區建設的一部分及聯外交通。該輕軌採取分階段通車，第一階段於2015年10月16日啟用，2024年1月1日全線通車。
沿革

高雄捷運營運路線圖
高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在交通部臺灣鐵路管理局高雄市區鐵路地下化計畫後，沿用高雄臨港線鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在鐵路地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄市立美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合，另外、大順路上沿線為種有雨豆樹的綠色隧道，有13棵與車站牴觸，沿線其餘樹木全數保留。
原先高雄輕軌規劃由民間以BOT模式興建，但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線供電系統。第一階段由前鎮機廠至哈瑪星環線南半圈的工程，由長鴻營造與西班牙CAF的團隊於2013年1月獲選，並於該年六月舉行動工儀式，總建造經費新臺幣195.37億元。第二階段環線北半圈的工程則由中國鋼鐵公司與法國阿爾斯通的團隊於2016年8月獲選。
沿革 > 路線通車時間表

| 年份 | 日期 | 通車區間 | 階段 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | 10月16日 | 籬仔內站-凱旋中華站 | 第一階段 |
| 2016年 | 6月26日 | 凱旋中華站-高雄展覽館站 | 第一階段 |
| 2017年 | 6月30日 | 高雄展覽館站-駁二大義站 | 第一階段 |
| 2017年 | 9月26日 | 駁二大義站-哈瑪星站 | 第一階段 |
| 2021年 | 1月12日 | 凱旋公園站-籬仔內站 | 第二階段 |
| 2021年 | 1月12日 | 哈瑪星站-鼓山區公所站 | 第二階段 |
| 2021年 | 12月16日 | 鼓山區公所站-臺鐵美術館站 | 第二階段 |
| 2022年 | 10月5日 | 臺鐵美術館站-愛河之心站 | 第二階段 |
| 2024年 | 1月1日 | 愛河之心站-凱旋公園站 | 第二階段 |
路線與車站

路線自臺灣鐵路管理局前鎮車場附近起首設置輕軌機廠—前鎮機廠，沿凱旋三路、四路行進，於凱旋四路底轉北沿成功二路。從成功路轉新光路並延海邊路經過新光碼頭，再跨過愛河經真愛碼頭，然後延著西臨港線自行車道旁經過駁二藝術特區、漁人碼頭等，最後在原臺鐵高雄港車站處與橘線哈瑪星站轉乘；然後往北延著舊縱貫線，與臺鐵鼓山車站、美術館車站轉乘，並於兩站間設立駐車場—馬卡道駐車場，最後轉東走美術館路，經由農十六公園接回大順一路至三路行進，最後貫穿南凱旋公園接回凱旋路回到前鎮機廠北側；全長22.1公里。
第一階段自籬仔內站至哈瑪星站，長8.7公里，設14個候車站，於2013年6月4日動工。全線除愛河段採高架A型路權外，其餘採平面B型路權，軌道與車道隔離，電聯車擁有路口優先通過權。第二階段自壽山公園站至輕軌機廠站約13公里，部分路段需等鐵路地下化完工後開始進行施工，已於2017年3月動工，原預計2021年底完工通車，受限於美術館路及大順路段工程爭議路段而宣布停工。經過討論及改正後，於2024年1月1日全線通車。
前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站、鼓山站、臺鐵美術館站、內惟藝術中心站、美術館站、愛河之心站定位為「特色站」；真愛碼頭站是全線唯一的高架車站。
| 編號> 編號.C 環狀輕軌 | 車站名稱> 中文.C 環狀輕軌 | 車站名稱> 英文.C 環狀輕軌 | C 環狀輕軌 | 與前站距 > 與前站距 .C 環狀輕軌 | 交會路線> 交會路線.C 環狀輕軌 | 所在地> 所在地.C 環狀輕軌 | 所在地> 所在地.C 環狀輕軌 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
↓　接續輕軌機廠站環狀運轉　↑
| C1 | 籬仔內 |  | 0.0 21.997 | 0.457 |  | 高雄市 | 前鎮區 |
| C2 | 凱旋瑞田 |  | 0.740 | 0.740 |  | 高雄市 | 前鎮區 |
| C3 | 前鎮之星 |  | 1.378 | 0.638 |   紅線：凱旋（站外轉乘） | 高雄市 | 前鎮區 |
| C4 | 凱旋中華 |  | 2.082 | 0.704 |  | 高雄市 | 前鎮區 |
| C5 | 夢時代 |  | 2.773 | 0.691 |  | 高雄市 | 前鎮區 |
| C6 | 經貿園區 |  | 3.396 | 0.623 |  | 高雄市 | 前鎮區 |
| C7 | 軟體園區 |  | 3.915 | 0.519 |  | 高雄市 | 前鎮區 |
| C8 | 高雄展覽館 |  | 4.551 | 0.636 |  | 高雄市 | 苓雅區 |
| C9 | 旅運中心 |  | 5.242 | 0.691 |   黃線（站外轉乘） | 高雄市 | 苓雅區 |
| C10 | 光榮碼頭 |  | 5.969 | 0.727 |  | 高雄市 | 苓雅區 |
| C11 | 真愛碼頭 |  | 6.596 | 0.627 |  | 高雄市 | 鹽埕區 |
| C12 | 駁二大義 |  | 7.117 | 0.521 |  | 高雄市 | 鹽埕區 |
| C13 | 駁二蓬萊 |  | 7.604 | 0.487 |  | 高雄市 | 鹽埕區 |
| C14 | 哈瑪星 |  | 8.213 | 0.609 |   橘線（站外轉乘） | 高雄市 | 鼓山區 |
| C15 | 壽山公園 （金馬賓館當代美術館） |  | 8.728 | 0.515 |  | 高雄市 | 鼓山區 |
| C16 | 文武聖殿 |  | 9.266 | 0.538 |  | 高雄市 | 鼓山區 |
| C17 | 鼓山區公所 |  | 10.022 | 0.756 |  | 高雄市 | 鼓山區 |
| C18 | 鼓山 |  | 10.580 | 0.558 |   臺灣鐵路縱貫線 | 高雄市 | 鼓山區 |
| C19 | 馬卡道 |  | 11.145 | 0.565 |  | 高雄市 | 鼓山區 |
| C20 | 臺鐵美術館 |  | 11.729 | 0.584 |   臺灣鐵路縱貫線 | 高雄市 | 鼓山區 |
| C21A | 內惟藝術中心 |  | 12.124 | 0.395 |  | 高雄市 | 鼓山區 |
| C21 | 美術館 |  | 12.582 | 0.458 |  | 高雄市 | 鼓山區 |
| C22 | 聯合醫院 |  | 12.948 | 0.366 |  | 高雄市 | 鼓山區 |
| C23 | 龍華國小 |  | 13.380 | 0.432 |  | 高雄市 | 鼓山區 |
| C24 | 愛河之心 |  | 14.246 | 0.866 |   紅線：凹子底（站外轉乘） | 高雄市 | 鼓山區 |
| C25 | 新上國小 |  | 14.826 | 0.58 |  | 高雄市 | 左營區 |
| C26 | 大順民族 |  | 15.516 | 0.69 |   紫線（站外轉乘） | 高雄市 | 三民區 |
| C27 | 灣仔內 （大順鼎山） |  | 15.934 | 0.418 |  | 高雄市 | 三民區 |
| C28 | 高雄高工 |  | 16.610 | 0.676 |   黃線（站外轉乘） | 高雄市 | 三民區 |
| C29 | 樹德家商 |  | 17.330 | 0.72 |  | 高雄市 | 三民區 |
| C30 | 科工館 |  | 18.133 | 0.803 |   臺灣鐵路屏東線 | 高雄市 | 三民區 |
| C31 | 聖功醫院 （道明中學） |  (St. Dominic Catholic High School) | 18.613 | 0.48 |  | 高雄市 | 苓雅區 |
| C32 | 凱旋公園 |  | 19.094 | 0.481 |  | 高雄市 | 苓雅區 |
| C33 | 衛生局 |  | 19.604 | 0.51 |  | 高雄市 | 苓雅區 |
| C34 | 五權國小 |  | 20.074 | 0.47 |  | 高雄市 | 苓雅區 |
| C35 | 凱旋武昌 |  | 20.579 | 0.505 |  | 高雄市 | 苓雅區 |
| C36 | 凱旋二聖 |  | 21.078 | 0.499 |  | 高雄市 | 鳳山區 |
| C37 | 輕軌機廠 |  | 21.540 | 0.462 |  | 高雄市 | 前鎮區 |
↓　接續籬仔內站環狀運轉　↑
車輛

条目：高雄捷運列車、高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3系電聯車和高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車
高雄捷運輕軌列車為動力分散式電聯車，採超級電容供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。高雄捷運環狀輕軌為無高架電車線的輕軌系統，僅在車廠為調車方便設有架空電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的鋼性架空線進行充電。第一階段共有9組列車，在第二階段全線完工後預計將共有24組列車。
第一階段的輕軌列車為西班牙CAF Urbos 3系列車輛，總造價新臺幣165.37億元。每組列車由5節模組化車廂組成，車廂間以鉸接件（articulation）連接在一起，只能在機廠由機具協助分開。車內為100%低底盤全寬無貫通門設計，座椅為「非」字型配置。首輛列車自2014年9月運抵臺灣。
由於第二階段統包由中國鋼鐵得標，後續15組列車轉向其合作廠商法國阿爾斯通採購，為Citadis 305系列列車，因此未來全線完工後將出現「一條輕軌兩種車型」。高雄捷運採用的阿爾斯通Citadis 305型列車與第一階段車輛同樣採超級電容供電，一列車5個車廂，列車重量44公噸；車身外觀除延續一階的綠色，還多了點黑色，增添科技感，是臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車。
輕軌二階首列車輛於2018年7月25日在法國出廠，並於2018年8月3日於比利時安特衛普港啟程運送，2018年9月5日運抵基隆港，利用夜間行駛高速公路運送至高雄輕軌機廠卸載，9月27日於C15 - C17車站間線上行車測試。輕軌二階第二輛列車歷經1個多月的海運，2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠，並進行車廂卸載作業，2019年6月11列列車皆已抵達高雄。2020年11月2日，高雄輕軌二階車輛開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運。2021年12月，後續增購之4列列車皆已送抵高雄，並在次年元旦假期加入疏運的行列。
車輛 > 增購輕軌列車

高雄市議員張博洋2024年4月2日在高雄市議會質詢時，提到高雄輕軌應該增購車輛、縮短班距，強化疏運品質。市長陳其邁答詢時表示，市府已經行文交通部，希望爭取經費增購14輛輕軌列車，如此班距可由10分鐘縮短至6分鐘。
歷史 > 規劃

1998年開始規劃高雄輕軌路網時，環狀輕軌前身「輕軌環線」的建議路線
2001年，輕軌環線改名「臨港輕軌」並完成規劃報告送審行政院時的版本
2005年，臨港輕軌與輕軌藍線合併成「環狀輕軌」前的路線
2010年，環狀輕軌與水岸輕軌合併成新環狀輕軌前的路線
歷史 > 規劃 > 高運量規劃時期

1979年高雄市升格院轄市後，開始推動興建捷運規劃，高雄市政府委託交通部運輸計畫委員會進行規劃。1980年代初期運委會的規劃，其中的高運量U3線南段沿著凱旋路行駛，高運量U2線南段沿著建國路往南進鹽埕區，再沿著五福、成功路往南，兩者在市區外圍組成的環線已有環狀輕軌的輪廓。U2、U3線後來於1984年運委會完成報告時規劃為中運量綠、紫線；而1985年交大運研中心的規劃則維持高運量U2、U3線；1986年美國顧問團的規劃則去除了U2線，僅保留高運量U3線，但在市中心則另有環狀的中運量U5線。1989年11月，美國路易士伯格國際工程顧問公司完成《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》，提出了4條高運量捷運路線（紅、橘、藍、棕），其中藍線從半屏山站（今世運站，當時規劃為地下車站）走左營大路接至九如四路，於內惟站（設於舊地名「內惟」、九如四路上的九如公園一帶，非現今規劃的台鐵內惟車站）與此時期規劃之棕線交會，再轉彎經過今日高雄市立美術館一帶，接續大順路並行經凹子底站、五塊厝站（當時規劃五塊厝站設在大順路、中正路口）等轉乘站，後沿著台鐵臨港線路廊進前鎮加工出口區，其中凱旋、大順路段大致為今環狀輕軌的雛型。1996年1月19日高雄鐵路地下化計畫獲行政院核定，當時的規劃東臨港線、第二臨港線將地下捷運化。然而該計畫於1999年11月完成整體計畫時，認為財政困難而修正為「高雄市區鐵路地下化計畫」，臨港線因而未地下化。