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乌龙茶
名称来源

乌龙茶的名字来源有很多传说。大致有四种来源可能：一为产地说；二为茶树品种而来；三为製茶之人名称而来；四以茶叶形态色泽而来。
有故事記載，某位茶园主人去看快晒好的茶叶，发现那里有一条乌龙。他吓坏了，过了几天才敢回来看。茶叶在这几天太阳之下氧化，不再是以前的绿茶，但是浓香可口。主人从此叫它乌龙茶。
也有说最先发明乌龙茶制法之人名字叫苏龙（因人长得黑，人称乌龙），所以茶因此人而得名。
其实乌龙茶名字应该还是来源于茶叶的形态，茶叶在晒、炒、焙加工之后，色泽乌黑，条索似鱼（比作龙，台灣烏龍茶為球狀或半球狀，無此特徵）。在水中泡开，叶片似卷似曲，色泽乌青，有如乌龙入水。故而得名。不论由地名而来还是由茶树品种名而称的乌龙茶，只要制法相同的，均通称为乌龙茶，包括乌龙品种及其他著名品种，如铁观音、大红袍等。
分布

乌龙茶主产地在中國大陸福建的闽南地区（主要产区是安溪县），以及闽北的武夷山区、广东潮州等地，另外在台湾南投、嘉義、臺中也有产出，近年来四川、湖南等省也有少量量产。
历史传播

乌龙茶则起源于北苑茶，武夷茶。北苑茶是福建最早的贡茶，北苑是福建建瓯凤凰山周围的地区，唐末已产茶，而宋以及其后产量扩大，逐渐采用半发酵的制法。武夷山茶则在北苑茶之后，于元朝、明朝、清朝获得贡茶地位，获得发展。现在所说的乌龙茶则是安溪人仿照武夷山茶的制法，改进工艺制作出来的一种茶。乌龙茶创制于1725年（清雍正年间）前后，福建《安溪县志》记载：“安溪人于清雍正三年首先发明乌龙茶做法，以后传入闽北和台湾。”另据史料考证，1862年福州即设有经营乌龙茶的茶栈。1866年台湾乌龙茶开始外销。而现在全中國大陸乌龙茶最大产地当属福建安溪，安溪也于1995被中國国家农业部和中国农学会等单位命名为“中国乌龙茶（名茶）之乡”。
概述 > 中國大陸

中國大陸指稱的烏龍茶，包括：武夷岩茶、安溪鐵觀音、台灣包種茶、烏龍茶系列的各種半發酵茶，產地大致集中福建、廣東二省，所用的茶葉的茶樹品種與製茶方法十分多元化，除灌木外，甚至有部份使用小喬木種。[來源請求]
概述 > 台灣

条目：台灣烏龍茶
在台灣青茶類，包括：包種、鐵觀音及烏龍茶，其實都屬青茶製法，但按發酵程度及揉捻成型方式有所不同。台灣青茶的產地在台北、桃園、新竹、苗粟、宜蘭等地區，主要分為包種茶和烏龍茶，包種茶的發酵程度比較輕，有凍頂烏龍茶以及文山包種茶，而烏龍茶的發酵比較重，其中就包含了常見的鐵觀音，還有經常在廣告中出現的白毫烏龍茶。
品種

乌龙茶按产地不同，可分为闽南乌龙茶、闽北乌龙茶、潮州乌龙茶和台湾乌龙茶。
按茶种可分为大红袍、铁观音、凍頂烏龍茶、东方美人、水仙茶、本山、肉桂等：
大紅袍：產於登記為世界遺產的福建省北部的武夷山，武夷四大岩茶分別為大紅袍、鐵羅漢、水金龜及白雞冠。大紅袍原木只剩6株，每年產量只有少於1公斤的量，為世界上售價最高的茶。市售的大紅袍都是接枝後的產茶。在青茶中較偏濃紅茶色，具有豐厚濃郁的香甜氣味，被稱為是岩茶中的岩茶。
龍鬚茶：同產於福建省北部的武夷山，又稱“束茶”。是用彩色絲線將條形茶葉捆紮成一束的茶束，因其像神話中的“龍鬚”而得名。早於清朝初年既有龍鬚茶之名，其品質表現為輕發酵茶。條形壯直墨綠，茶束直立，上好的龍鬚茶帶有花香。
安溪鐵觀音：產於福建省南部的安溪縣，由被稱為鐵觀音種的茶樹製成，又因外觀形狀如鐵觀音像般的渾厚美麗，故以之命名。有強烈的甘香氣味及淡淡的味道，茶色如杏仁般的優雅。年可產４次，味道因季節不同而有差異，其中秋茶最佳，春，夏，暑茶次之。
凍頂烏龍茶：福建的茶樹種移種到台灣的凍頂山上，故稱為凍頂烏龍，為台灣青茶的代表。外觀類似鐵觀音，呈半球狀，但發酵度較低，有著琥珀般明亮的茶色，溫和的味道及如花般的清香。
水仙茶
東方美人：又稱香檳烏龍、椪風茶。產於台灣新竹縣，19世紀時，英國大使獻給英國的維多利亞女王，女王為其獨特茶香驚嘆不已，又覺得其外觀鮮豔可愛，宛如絕色佳人，且產地又在東方的福爾摩莎，故稱它為“oriental beauty”。特徵是茶葉帶有花般的色彩，發酵度70%，有著紅茶般的風味及甜甜的蜂蜜味道。獨特的風味是來自於茶樹嫩芽經茶小綠葉蟬（浮塵子）吸食後長成之茶芽，經手工採摘一心二葉後再精製成。
凤凰单丛：又称凤凰单枞或凤凰茶，凤凰山位于广东省潮安县北部山区的凤凰镇，风凰茶因山而得名。一株茶树，经过茶农几代人的培育之后，被确认为有独特优异香味，这株茶树于是被单株采收、单株制作，那么，这株茶树就称为单丛茶树，所采制的茶叶就称为单丛茶，而凤凰单丛则是这众多优异单丛的总称。
相关条目

中国主题
饮食主题
台灣烏龍茶
參考資料

↑  . m.chawh.net.   [2022-10-23]. （原始内容存档于2022-10-23）.
美味奇缘 (电影)

-{H|zh-sg:美味可口;zh-cn:美味奇缘;
}-
| 美味奇缘 > 基本资料 |
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导演: 艾瑞克·贝斯纳
编剧: 艾瑞克·贝斯纳 尼古拉斯·布赫里夫
主演: 格莱高利·嘉德波瓦 伊莎贝尔·卡雷 本杰明·拉维赫尼
配乐: 克里斯托夫·朱利安
摄影: 让·马里·德鲁茹
: 约夫·摩尔
片长: 112分鐘
产地:  法國
语言: 法语
上映及发行
上映日期:  法國︰2021年9月8日
各地片名
新加坡: 
《美味奇缘》（英語：）是2021年法国上映，由艾瑞克·贝斯纳执导，格莱高利·嘉德波瓦等人出演的一部电影，该电影主要讲述的是一个厨师的故事。该作的背景是发生在法国大革命之前的那段时间。
電影內容简介

有一个在给贵族做饭的厨师，因为他新想的菜谱没有得到贵族以及其他人的赏识，并且因为厨师不愿意向不理解他的人道歉，于是便决定辞职，然后带着儿子回到了乡下。
在这之后，一个女子找到了厨师，并希望成为厨师的学生，虽说最初厨师没有同意，但是最后他还是同意了女子的要求，并在之后与这个女子发生了很多的故事。
演员表

格莱高利·嘉德波瓦
伊莎贝尔·卡雷
本杰明·拉维赫尼
吉约姆·德·东克戴克
克里斯蒂安·布耶特
洛伦佐·勒费弗尔
玛丽·朱莉·鲍普
洛朗·巴图
克里斯朵夫·罗西尼翁
杰里米·洛佩兹
安托万·高尔友利
帕特里克·薛内斯
拍摄

该作在拍摄前，曾选了很多的演员
参与该作的制作人员让·查尔斯·卡曼认为该作应该尽可能的符合历史。
参与拍摄的演员共有350人，该作的灯光灵感来源于艺术家Jean Siméon Chardin。
所获奖项

在2022年凯撒奖中，玛德琳·芳登凭借该作获得最佳服装奖、伯特兰·塞茨获得最佳设计奖。同年，在国际电影音乐评论家协会中，Christophe Julien凭借该作最佳原创音乐奖。
備註

. InCinemas SG.   [2024-11-02]. （原始内容存档于2021-12-01）.
↑  Magali Rangin. . 12 mars 2021  [4 mars 2022]. （原始内容存档于2022-07-08）.  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助).
↑  David Allignon. . 25 juin 2019  [4 mars 2022]. （原始内容存档于2022-04-22）.  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助).
↑  Aurélien Peyramaure. . 17 septembre 2021  [4 mars 2022]. （原始内容存档于2022-08-19）.  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助).
善光寺

此条目页的主題是日本長野縣長野市的善光寺。其他用法，請見「」。
| 善光寺 |
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 Zenkōji
本堂（国宝）
基本
别称: 信州善光寺、信濃善光寺
位置: 長野縣長野市元善町491
: 36°39′42.12″N 138°11′15.76″E﻿ / ﻿36.6617000°N 138.1877111°E﻿ / 36.6617000; 138.1877111
宗教: 日本佛教
宗派: 無宗派
本尊: 一光三尊阿彌陀如來（絕對密佛）
山号: 山號：定額山
札所等: 西國三十三箇所・坂東三十三箇所・秩父三十三箇所（各番外札所）
文化遗产: 本堂（國寶） 三門、銅造阿彌陀如來及兩脇侍立像等等（重要文化財）
開基: 皇極天皇（勅願）
开山时间: 皇極天皇3年（644年）
地圖

善光寺，或稱「信州善光寺」、「信濃善光寺」等，是一個位於日本長野縣長野市大字長野的無教派佛教寺院。
該寺院創建於皇極天皇3年（644年）。這座日本古剎所供奉的阿彌陀如來、觀音菩薩以及大勢至菩薩被稱為「善光寺阿彌陀三尊」，是日本重要文化財，原本供奉在坐光寺。
該寺本堂在昭和28年（1953年）3月31日被日本政府指定為第106號建築物國寶，多數其他建物與佛像被指定為重要文化財。該寺也以其供奉之「絕對密佛」著稱。
概要

善光寺的山號為「定額山」。因為善光寺不屬於特定宗派，所以四個方位的門各有不同名稱及山號，稱之為「四門四額」，分別是：東門—定額山善光寺，南門—南命山無量壽寺，北門—北空山雲上寺，西門—不捨山淨土寺。
善光寺並無明顯屬於任何佛教教派，因該寺成立之前日本尚無教派分別。但也因多次輾轉易主，所以同時是屬於天台宗與淨土宗的別格本山，目前寺內住持是由天台宗與淨土宗各別掌管。寺中供奉之阿彌陀三尊是日本文化史上具代表性的絕對密佛之一；密佛是平常不對外公開的佛像，但會於特定期間開放參拜，而絕對密佛則完全不公開。該佛像每七年公開一次安奉於本尊櫥櫃前之替代佛像，該種佛像被稱作御前立（日語：，羅馬字：omaedachi），該佛像據傳可追溯至鎌倉時代，並被日本政府指定為重要文化財；該儀式被稱作「御開帳」（日語：，羅馬字：gokaichyō）。放置本尊之櫥櫃與本堂一同被指定為日本國寶。
歷史

該寺據傳創建於皇極天皇3年（644年），但完全沒有任何創建初期文獻連傳至今。
大正13年（1924年）及昭和27年（1952年）在寺境內發現之白鳳文化（7世紀後半到8世紀初期）之瓦片等建材。
該寺主要供奉之密佛「善光寺阿彌陀三尊」是欽明天皇時代由百濟國聖王所呈獻，後由推古天皇命令本田善光（又名本多善光）供奉於坐光寺，後又遷至善光寺。據傳善光寺之名與本田善光之名有關。該佛像遷至本寺後，坐光寺改名作元善光寺。
中世紀以後，善光寺之信徒日漸增加；鎌倉時代有許多模仿善光寺本尊之佛像出現，在各地以「善光寺」或「新善光寺」為名建立寺院。
日本戰國時代善光寺平（長野盆地之舊稱）是武田信玄與上杉謙信競爭之主要戰場，寺院因而飽受戰亂摧殘並荒廢。其後出現許多該寺寶物流落各地之傳言。有人認為當時善光寺因為戰禍而燒毀後，武田信玄將其本尊遷至甲府，並建立甲斐善光寺供奉。另一說則表示上杉謙信為保護善光寺之本尊與寶物，將其供奉在越後國之十念寺（又稱浜善光寺，現屬上越市直江津轄境內）。有多種傳言之版本，且無確定之有關文獻紀錄。
善光寺現供奉之本尊佛像曾被織田信長遷至岐阜，後被豐臣秀吉遷至京都，又被德川家康遷至尾張，後於慶長2年（1598年）回歸信濃，供奉於本寺。
與當地聚落發展之關係

今長野市之雛形開始於善光寺之門前町。雖坡度緩和之地形在日本曾被稱作長野，且寺院周邊之地形符合該種描述，但當地「長野」之正式地名最早出現於江戶時代。
從中世紀末到近代的“水內郡長野村”大致相當於現在的長野市大字長野。 1601年（慶長6年），同郡箱清水村、七瀨村以及三輪村的一部分（不久變更為平柴村）一起成為善光寺領地。
長野村中，善光寺南側的參道是門前町，且作為北國街道的路線，所以也發展為宿場町。該市區化區域，以及與松代藩領地相鄰同樣市區化的妻子科村（現長野市大字南長野）和權堂村（現長野市大字鶴賀的一部分）分別包括一部分，作為町場整體的總稱「善光寺町」（或“善光寺宿”）。 結果被理解為“長野村”是指該村中町場的“善光寺町”和善光寺境內除外的西北部的農村區域。
但是，檢地簿上的官方村名包括善光寺町的區域在內是“長野村”，一直到明治維新之後。也就是說，“善光寺町”本來就是“長野村”的一部分，明治時代後“善光寺町”並沒有改名為“長野村”，“善光寺町”並非“長野村”的舊稱。
開帳

根據史籍記載，善光寺的絕對密佛除了在飛鳥時代的白雉5年（654年）曾經公開過之後，就再也沒有公開過。每七年（實際是六年）的開帳儀式所展現出來的都是本尊的前立替身。
每次有開帳時期的當年，參拜的人數都會大增，光是在開帳期間親自前往參拜的人數都上達百萬人。根據信濃每日新聞社在2003年6月24日報導，以1997年來說，寺方公佈的參拜人數達515萬人。2003年的開帳法事在4月6日到5月31日的56日之間，參拜人數更是破了以往的紀錄達到628萬人左右。2003年的開帳正巧在甲府市的甲斐善光寺、飯田市的元善光寺以及稻澤市的善光寺東海別院等，四家善光寺同時開帳而引起話題。
文化遺產

國家指定國寶 （指定日期、種類、名稱）
1953年3月31日，建築物，
國家指定文化財 （指定日期、種類、名稱）
1906年4月14日，雕刻，（前立佛像）
1988年6月6日，歷史資料，
1965年5月29日，建築物，善光寺三門
1965年5月29日，建築物，（藏經閣）
1934年1月30日，古書蹟，紙本墨書源氏物語事書（所屬）
參考條目

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|  齐明天皇  本山  百濟  天台宗 |  淨土宗  日本寺院列表  推古天皇  百濟 |  白雉  聖王  飛鳥時代  川中岛之战 |
注釋

↑  山號（假名：），指日本寺廟名稱前所冠的別名，主要是為了不同地方常有相同寺名之區別。根據日本大辭林的說明，山號是取自寺廟所在的山名，但在鎌倉時代之後因為制度的改變，一般平地上的寺廟也會冠上山號。
參考文獻與網站

日本主题
佛教主题
建筑主题
（繁體中文）日本國家旅遊局（页面存档备份，存于）
（日語）
（日語）
（日語）http://nagano-city.com/（页面存档备份，存于）
（日語）
（日語）http://www.gokaicho.com/（页面存档备份，存于）
（日語）http://www.asahi-net.or.jp/~KV3H-TDKR/kokuhou-jpeg/kokuhou-mokuji.html（页面存档备份，存于）
（日語）http://www.shinshu-tabi.com/nagano5.html（页面存档备份，存于）
（日語）長野市官方網站（页面存档备份，存于）
（日語）（PDF）
（日語）《》，杉山二郎 著，ISBN 4-7840-7024-9（页面存档备份，存于）
（日語）《》，信濃毎日新聞社編輯，ISBN 4-7840-9840-2（页面存档备份，存于）
↑  黃雨柔; 周麗淑. . 墨刻. 2017-04-20. ISBN 9789862893333.  引文使用过时参数coauthors (帮助); 使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  陳映伃; 林倩伃. . 新北市: 宏碩文化. 2013: 140  [2018-03-05]. ISBN 9789865977764. （原始内容存档于2020-12-21）.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
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↑  . Wikipedia. 2023-03-15 （日语）.
仁王門
山門
信濃善光寺參拜行列
2003年開帳時照片
卡伯特號航空母艦

| 卡伯特  USS Cabot CVL-28  代達羅斯  Dédalo |
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卡伯特號。攝於1945年7月26日。
概觀
艦種: 航空母艦
艦級: 獨立級（7號艦）
製造廠: 紐約造船廠
動工: 1942年3月16日
下水: 1943年4月4日
服役: 1943年7月24日  1948年10月27日 1967年8月30日加入西班牙海軍
退役: 1947年2月11日  1955年1月21日 1989年8月5日從西班牙海軍退役
結局: 1999年9月10日出售拆解 艦島於2007年拆解
除籍: 1972年8月1日於美國海軍 1989年8月5日於西班牙海軍
技术数据
標準排水量: 一般：11,000噸 作戰：14,220噸
滿載排水量: 15,100噸
全長: 整體：622呎6吋 水線：600呎
全寬: 整體：109呎2吋 水線：71呎6吋
吃水: 排水14,751噸時：約24呎
鍋爐: 4座鍋爐 4座600千瓦蒸汽輪機 2座250千瓦柴油輪機 4軸
功率: 設計：100,000軸馬力 試航：106,001軸馬力
最高速度: 31.6節 試航：31.46節
續航距離: 12,500海哩/15節 服役：8,325海哩/15節
乘員: 140名軍官 1,321名水兵
武器裝備: 2門4聯裝40毫米高射砲 8門2聯裝40毫米高射砲 16挺20毫米機炮
裝甲: 防護甲板：2吋 防水壁：3.75至5吋 舵機：0.75吋至5吋
艦載機: 12架F6F地獄貓戰鬥機 9架TBF復仇者式轟炸機 9架SB2C俯衝轟炸機
其它: 2座升降台 1座彈射器 模版參考來源：
卡伯特號航空母艦（CVL-28）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為獨立級航空母艦的七號艦。她是美軍第二艘以卡伯特為名的軍艦，紀念探險家喬瓦尼·卡波托。在1967年至1989年期間，卡伯特號轉到西班牙海軍服役，更名為戴達羅號（Dédalo）。
卡伯特號在1942年3月16日開始在紐約造船廠建造，原建為克利夫蘭級輕巡洋艦的十七號艦，艦名為威爾明頓；此時美軍航空母艦短缺，故將九艘建造中的克利夫蘭級改裝為航空母艦。6月2日，卡伯特號開始改建為航空母艦，並更改舷號（由CL-79改為CV-28）及艦名。1943年4月4日，卡伯特號下水，並在7月15日與其他改裝航空母艦重編為輕型航空母艦，舷號改為CVL-28。7月24日卡伯特號服役。
稍後卡伯特號加入太平洋戰爭，參與多場戰役。戰後卡伯特號協助中華民國接管日軍佔領區，並運載美軍回國，然後在1947年2月11日退役封存。1948年10月27日，退役不久的卡伯特號重返現役，在彭薩科拉用作訓練航母，稍後則率先試驗改裝為反潛航母，並曾到歐洲海域巡航，未有參與韓戰。1955年1月21日，卡伯特號再次退役封存，並於1959年5月15日重編為飛機運輸艦，舷號改為AVT-3。
封存12年後，卡伯特號於1967年由美國海軍外借到西班牙海軍，並在同年8月30日再次服役，更名為戴達羅號，以希臘神話的工匠代達羅斯為名。此後戴達羅號專責作反潛航母，主要搭載直升機，亦曾搭載AV-8S鷂式攻擊機（AV-8A的西班牙型號）；並擔任西班牙海軍旗艦，直到阿斯圖里亞斯親王號航空母艦於1988年服役為止。1972年8月1日，卡伯特號從美國海軍名冊除籍，並在12月5日正式出售到西班牙海軍。
1989年，代達羅斯號返回美國新奧爾良，並在8月5日從西班牙海軍除籍，捐贈給私人組織卡伯特－戴達羅組織（Cabot/Dedalo Association），預備作海上博物館。此時卡伯特號為世上最後一艘二戰時期的輕型航空母艦。1990年6月29日，美國政府將卡伯特號定為美國國家歷史地標（National Historic Landmark）。
數年過去，私人組織一直未有計畫將卡伯特號改為博物館，並在1995年以財政為理由，將卡伯特號出售拆解。稍後卡伯特號先在1997年拖行到德克薩斯州的伊莎貝港（Port Isabel），再於1998年拖到布朗斯維爾拆解。由於卡伯特號仍為歷史地標，且民間組織入稟法院要求保留，故此卡伯特號未能即時拆解。
1999年4月26日，美國法警執行法院命令，沒收卡伯特號，並在9月8日將之強行拍賣。民間組織未能在拍賣中投得卡伯特號，最終卡伯特號以185,000美金出售。2000年10月，卡伯特號開始拆解，而美國政府則在2001年8月7日取消其國家歷史地標地位。2002年，卡伯特號的艦體大致拆除，但因民間組織努力，艦島又得以暫時保存。2007年，卡伯特號的艦島終於徹底拆解。
卡伯特號在二戰中獲頒總統單位嘉獎勳表及九顆戰鬥之星。
相關條目

美國航空母艦列表
戴達羅號航空母艦
註釋

↑  Friedman 1983，第403頁獨立級配置，數據僅以設計及建造時為準。
參考書目

海军主题
Friedman, Norman, , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 （英语）
|  论 编獨立級航空母艦 |
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 美國海軍:  CVL-22 獨立號  CVL-23 普林斯頓號  CVL-24 貝勞森林號  CVL-25 科本斯號  CVL-26 蒙特利號  CVL-27 蘭利號  CVL-28 卡伯特號  CVL-29 巴丹號  CVL-30 聖哈辛托號 
 法國海軍:  R97 貝勞森林號（前CVL-24 貝勞森林號）  R96 拉法葉號（前CVL-27 蘭利號） 
 西班牙海軍:  PH1/PA-1/R-01 戴達羅號（前CVL-28 卡伯特號） 
 前級： 無  次級： 塞班島級 
 美國海軍航空母艦列表 
|  论 编美國海軍輕巡洋艦 |
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斜體字為未建成艦
| 切斯特級（英语：） |  CL-1 切斯特號 / 約克號（英语：）RE  CL-2 伯明翰號（英语：）RE  CL-3 塞勒姆號（英语：）RE  |                |
| 奧馬哈級 |  CL-4 奧馬哈號（英语：）  CL-5 密爾沃基號（英语：）  CL-6 辛辛那提號（英语：）  CL-7 羅利號（英语：）  CL-8 底特律號（英语：）  CL-9 列治文號（英语：）  CL-10 康科德號（英语：）  CL-11 特倫頓號（英语：）  CL-12 馬布爾黑德號（英语：）  CL-13 孟菲斯號（英语：）  |                |
| 丹佛級（英语：） |  CL-16 丹佛號（英语：）RE  CL-17 德梅因號（英语：）RE  CL-18 查塔努加號（英语：）RE  CL-19 加爾維斯敦號（英语：）RE  CL-20 塔科馬號（英语：）RE  CL-21 克里夫蘭號（英语：）RE  |                |
| 新奥爾良級 (1896年)（英语：） |  CL-22 新奧爾良號（英语：）RE  CL-23 奧爾巴尼號RE  |                |
| 彭薩科拉級 |  CL-24 彭薩科拉號（英语：）  CL-25 鹽湖城號  |                |
| 北安普頓級 |  CL-26 北安普頓號（英语：）  CL-27 切斯特號（英语：）  CL-28 路易斯維爾號（英语：）  CL-29 芝加哥號（英语：）  CL-30 侯斯頓號  CL-31 奧古斯塔號（英语：）  |                |
| 波特蘭級 |  CL-33 波特蘭號（英语：）  CL-35 印第安納波利斯號  |                |
| 新奧爾良級 (1931年) |  CL-32 新奧爾良號（英语：）  CL-34 阿斯托利亞號  CL-36 明尼亞波利斯號（英语：）  |                |
| 布鲁克林級 |  CL-40 布鲁克林號（英语：）  CL-41 費城號（英语：）  CL-42 薩凡納號（英语：）  CL-43 納什維爾號（英语：）  CL-46 鳳凰城號（英语：）  CL-47 博伊西號（英语：）  CL-48 檀香山號（英语：）  CL-49 聖路易斯號（英语：）  CL-50 海倫娜號（英语：）  |                |
| 亞特蘭大級 |  CL-51 亞特蘭大號（英语：）  CL-52 朱諾號（英语：）  CL-53 / CLAA-53 聖地牙哥號（英语：）  CL-54 / CLAA-54 聖胡安號（英语：）  |                |
| 奧克蘭級註1 |  CL-95 / CLAA-95 奧克蘭號（英语：）  CL-96 / CLAA-96 雷諾號（英语：）  CL-97 / CLAA-97 芬林號（英语：）  CL-98 / CLAA-98 圖森號（英语：）  |                |
| 克里夫蘭級 |  CL-55 克里夫蘭號  CL-56 哥倫比亞號（英语：）  CL-57 蒙彼利埃號（英语：）  CL-58 丹佛號（英语：）  CL-59 阿姆斯特丹號註2  CL-60 聖達菲號（英语：）  CL-61 塔拉哈西號註2  CL-62 伯明翰號（英语：）  CL-63 莫比爾號（英语：）  CL-64 文森尼斯號（英语：）  CL-65 帕薩迪納號（英语：）  CL-66 斯普林菲爾德號（英语：）  CL-67 托皮卡號（英语：）  CL-76 紐黑文號註2  CL-77 亨廷頓號註2  CL-78 代頓號註2  CL-79 威爾明頓號註2  CL-80 比洛克西號（英语：）  CL-81 侯斯頓號（英语：）  CL-82 普洛威頓斯號（英语：）  CL-83 曼徹斯特號（英语：）  CL-84 水牛城號  CL-85 法戈號註2  CL-86 維克斯堡號（英语：）  CL-87 杜魯斯號（英语：）  CL-88 紐華克號  CL-89 邁阿密號（英语：）  CL-90 阿斯托里亞號（英语：）  CL-91 奧克拉荷馬城號（英语：）  CL-92 小石城號（英语：）  CL-93 加爾維斯頓號  CL-94 楊斯鎮號（英语：）  CL-99 水牛城號註2  CL-100 紐華克號註2  CL-101 阿姆斯特丹號（英语：）  CL-102 樸茨茅斯號（英语：）  CL-103 威爾克斯-巴里號（英语：）  CL-104 亞特蘭大號（英语：）  CL-105 代頓號（英语：）  |                |
| 法戈級 |  CL-106 法戈號（英语：）  CL-107 亨廷頓號（英语：）  CL-108 紐華克號  CL-109 紐黑文號  CL-110 水牛城號  CL-111 威爾明頓號  CL-112 瓦列霍號  CL-113 海倫娜號  CL-114 羅阿諾克號  CL-115 未命名  CL-116 塔拉哈西號  CL-117 夏延號  CL-118 查塔努加號  |                |
| 朱諾級 |  CL-119 / CLAA-119 朱諾號（英语：）  CL-120 / CLAA-120 斯波坎號（英语：）  CL-121 / CLAA-121 佛雷斯諾號（英语：）  |                |
| 伍斯特級 |  CL-144 伍斯特號（英语：）  CL-145 羅阿諾克號（英语：）  CL-146 瓦列霍號  CL-147 加里號  |                |
| CL-154級（英语：） |  CL-154 未命名  CL-155 未命名  CL-156 未命名  CL-157 未命名  CL-158 未命名  CL-159 未命名  |                |
| 無同級艦 |  CL-14 芝加哥號（英语：）RE  CL-15 奧林匹亞號（英语：）RE  |                |
| 戰利艦 |  法蘭克福號  |                |
RE: 重新分類 註1: 此艦級為亞特蘭大級的子艦級，與之前的同型艦在武裝上有差別 註2: 此艦在建造期間改建為輕型航空母艦並改名  美國海軍巡洋艦列表
JR北海道789系電聯車

| JR北海道789系电力动车组 |
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函館本線上的特急列車「丁香號」 (2021年9月)
概覽
型號: 789系電車
製造: 川崎重工业、东急车辆制造
: 2002年
技術數據
列車編組: 6輛（3M3T、基本番台）、5輛（2M3T、1000番台）
編組重量: 239.0（基本番台）、201.5（1000番台）t
轨距: 1067mm
轉向架: 無搖枕轉向架N-DT789、N-TR789
車體材質: 不鏽鋼
編組: 345名（基本番台）、283名（1000番台）
營運速度: （基本番台）140km/h、（1000番台）130km/h
設計最高速度: 145km/h
傳動比: 1:3.96（基本番台）、1:4.43（1000番台）
控制裝置: 鼠籠式三相異步馬達N-MT731（230kW）
制動方式: 再生式剎車並用電氣指令式空氣制軔
安全防護系統: ATS-Sn、ATC-L（基本番台）、ATS-DN（1000番台）
JR北海道789系电力动车组是北海道旅客鐵道（JR北海道）在2002年投入運轉的交流特急型電車。
概要

1988年津輕海峽線（青函隧道）開業以後，長時間以特急「初雁」和快速「海峽」兩列車營運，隨著2002年東北新幹線延伸開業（盛岡-八戶），JR北海道開始考慮新的接續列車，此新車系便是789系。
構造 > 基本番台

車輛外觀像似Kiha261系一般，頭燈以上下長條形設置，燈具採用HID和鹵素燈，外觀配色含車頭與車門，是用JR北海道的企業代表色（淺綠色），在車門附近有以津輕海峽地形圖設計的色帶，車頭前方有“HEAT789”字樣的Logo。
由於需在高濕度和連續陡坡的路段行駛，令全車含車門處都做了氣密性的處理，並將車體板金增厚以抵抗高濕度，同時採用3M3T的設計以對應陡坡，另外，為了對應下坡路段，配置了抑速裝置，控制方式使用IGBT電晶體的VVVF變頻控制，底盤設有防雪覆蓋以便在冬季時保護機電設備，部分中間車考量到調度時的重新編組，設有簡易駕駛台，此車雖然沒有傾斜裝置但已做好準備工程。
值得一提的是，此車系的內外部設計是由JR北海道和丹麥國家鐵路（DSB）共同進行的，另外，785系部分車輛亦有與此車系連結運轉的，作為超級白鳥號的附屬編組的紀錄。
構造 > 1000番台

2007年新造列車，以5輛為1編成，由於沒有重新編組的問題，並沒有在中間車設置簡易駕駛台，一開始就以兩車門形式登場，配色承接自785系的主色調，雖然動拖比較785系的3M2T下降，但仍保有與785系相同的運行性能。
運用

789系的基本番台全數運用於特急「超級白鳥」上，但由於北海道新幹線通車，現已停運，1000番台則運用在特急「超級神威」上，也運行於部分快速「Airport」上。
由於789系的車輛維修是由苗穂工場（位在札幌市東區與苗穂站相鄰）負責，因此配在函館所的車輛在需要維修時會由柴油機車牽引回送。
2016年3月21日，行走海峽線的特急「超級白鳥」、「白鳥」最後運行，本車系改造後，於次年3月4日起改行駛札幌至旭川間新增的特急列車「紫丁香」，至於附屬編組現無運用。
事故

2010年1月29日，特急「超級神威24號」在函館本線深川站-妹背牛站間發生平交道事故，HL-1005先頭車脫軌並嚴重受損，於2011年3月24日廢車，同年8月解體。在此事故後，JR北海道考量到該空間的安全因素, 將設有展望室之車輛的該空間永久封閉。
2015年4月3日，特急「超級白鳥34號」於青函隧道內因列車下方電纜冒煙而緊急停車，車掌引導124名乘客徒步1公里到龍飛定點疏散，無人傷亡。
圖片集

函館站內的789系
789系1000番台，特急「超級神威」
789系1000番台內裝
外部連結

製造廠官方網頁 （页面存档备份，存于）
JR四國1500系柴聯車

| JR四国1500系柴聯車 |
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高德線上的JR四國1500系柴聯車 (2008年10月)
概覽
車輛總數: 34
製造年份: 2006年-2014年
: 2006年5月25日
技術數據
車輛長度: 20,800mm
車體: 2,900mm
車體高度: 3,560mm
轨距: 1,067mm
轉向架: S-DT65/S-TR65
車輛: 121（座位38）
營運速度: 110 km/hkm/h
供電制式: 非电化
牽引功率: 450ps（SA6D140HE-2）×1台 / 辆
驅動裝置: 液體式
JR四國1500系柴聯車是由日本四国旅客鐵道 （JR四国）自2006年以来使用的柴聯車（可單節運轉）。
概要

本型車是為了替換從國鐵時期的KiHa58型區間用柴聯車而設計，也是JR四國繼1000型柴聯車以後第二種新造車。內外裝由富士重工（現為富士テクノサービスTugデザイン事業部）設計，而由新潟運輸系統製造；設計時考慮到環保與無障礙需求。自2006年開始行駛德島地區的通勤列車，到 2014 年第八批次（1568、1569）交車之後告一段落。
除第七批次為近畿車輛製造以外，本型車主要由新潟運輸系統製造。
設計（第一至第六批次）

1500型的內裝
（2007年3月25日 / 高徳線 引田）
1500型（左）與1000型（右）
聯結器形狀不同
（2006年5月13日 / 徳島）
與1200型聯結
（2007年5月3日）
1500型的車號
（2012年4月8日）
設計（第七至第八批次）

2013年由近畿車輛製造了第七批次的兩輛車（1566、1567），有重大改變。本批車輛也是近畿車輛從Kiha 81 1-3 以後，53年以來所製造的第一輛在日本使用的柴油客車，也是JR四國從7000型電聯車以後，首次使用近畿車輛製造的列車。
外觀
內裝
第八批次車
第2批次車
（2008年10月18日 / 高德線Orange Town站 - 造田）
第7批次車1566號
（2013年3月 / 佐古站）
第7批次車1567號
（2013年 / 高松站附近）
第8批次車 1568號（2014年5月 / 高松站附近）
左方為第1批次（1506），右方是第2批次車（1510）（2012年1月15日 / 徳島）
營運

本型車行駛於下列路線。
高德线
德岛线
牟崎线
車輛製造廠

| 批次 | 车号 | 制造商 | 建立日期 |
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| 1 | 1501-1508 | 新泻运输 | 2006年5月 |
| 2 | 1509-1515 | 新泻运输 | 2008年4月 |
| 3 | 1551 | 新泻运输 | 2009年1月 |
| 4 | 1552-1557 | 新泻运输 | 2010年1月 |
| 5 | 1558-1563 | 新泻运输 | 2011年1月 |
| 6 | 1564-1565 | 新泻运输 | 2012年1月 |
| 7 | 1566-1567 | 近畿車輛 | 2013年1月 |
| 8 | 1568-1569 | 新泻运输 | 2014年1月 |
内裝

截至2012年1月，乘客座位配置為2 + 2並排的翻背椅。  从2013年开始製造的車輛座椅配置，則為横向座椅與縱向長條椅混合。
历史

1500系於2006年5月25日开始运行。
自2013年3月16日時刻表修訂後，第七批製造的1566和1567號車投入使用。
姚夔

| 姚夔 |
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大明太子少保吏部尚書
籍貫: 浙江嚴州府桐廬縣
字號: 字大章，號損菴
諡號: 文敏
出生: 永樂十二年（1414年） 浙江嚴州府桐廬縣
逝世: 成化九年（1473年） 順天府
親屬: （子）姚璧、（從弟）姚龍
出身
 正統三年戊午科舉人  正統七年壬戌科同進士出身 
姚夔（1414年—1473年），字大章，號損菴，浙江嚴州府桐廬縣人，正統戊午解元，壬戌進士，官至禮部尚書、吏部尚書。
生平

姚夔是正統三年（1438年）戊午科浙江鄉試第一名舉人（解元），七年（1442年）中式壬戌科會試第一名（會元），二甲第六名進士。授吏科給事中。郕王朱祁鈺（後為明景帝）監國時期，諸大臣議勸即位，未決，其進言稱請為社稷計，遂定。京師保衛戰時，請急徵宣府、遼東兵入衛。景泰元年（1450年）升南京刑部右侍郎，四年（1453年）改禮部右侍郎。明景帝病重，禮部尚書胡濙稱病，姚夔率領群臣請復立明英宗之子為太子，不被接納，翌日，姚夔打算率百官伏闕再請，石亨已經發動奪門之變、奉上皇（明英宗）復位，姚夔改任南京禮部右侍郎。明英宗知他的才能，又知道他曾提議復儲，召還他回朝任禮部左侍郎，天順二年（1458年）改吏部左侍郎，七年（1463年）升禮部尚書。
成化二年（1466年）明憲宗聽從南京兵部尚書李賓進言，令南直隸及浙江、江西、福建諸生，納米濟荒得入監生，姚夔奏請罷免此舉，四年（1468年）以災異屢次上疏請遠離宦官內臣，得到明憲宗優旨答報。慈懿太后駕崩後，中旨議別處下葬，內閣大臣則持不可，於是下廷臣商議。姚夔連續三次進言合葬，又率領群臣伏文華門哭諫，太后得如禮，此舉亦得到嗣後的明孝宗稱讚。後來因言官彈劾，姚夔求去，不予批准。期間他亦進言明憲宗遠離僧侶，使得寺僧勢有所減損，五年（1469年）改吏部尚書，七年（1471年）加太子少保，請求禁采辦，恤軍匠，減力役等事情，多得以採納。九年（1473年）去世，贈少保，諡文敏。
家族

祖父姚伯華，著名孝子。姚夔子姚璧、從弟姚龍均為進士出身。
紀念

桐廬城內曾有解元坊、冢宰坊。
相關條目

明朝解元列表
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官衔
| 前任： 石瑁 | 明朝禮部尚書 1463年－1469年 | 繼任： 鄒幹  |
| 前任： 崔恭 | 明朝吏部尚書 1469年－1473年 | 繼任： 尹旻  |
|  论 编正統三年（1438年）戊午科浙江鄉試榜 |
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中式舉人 共45名: 姚　夔 周　濠 - 王　臣 - 徐　輔 - 楊　坦 汪廷貴 - 張　瑭 - 沈　彬 - 徐　簡 - 胡　誠 詹好信 - 章　綸 - 謝　睿 - 余致中 - 徐　善 - 胡拱辰 - 朱敬德 - 陳　璣 - 葉　蕃 - 徐文輝 施　善 - 杜　謨 - 張　鵬 - 陸　賢 - 俞　鐸 - 江　淵 - 顧　端 - 夏朝甫 - 倪　政 - 鮑　剛 施　澤 - 謝　琛 - 劉邦彦 - 江　玭 - 姚　堂 - 陳　謙 - 盛　琦 - 劉　煒 - 郭仲南 - 沈　和 夏時敏 - 馮　謙 - 沈　琮 - 焦　榮 - 王　剛 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：宣德十年乙卯科　·　後一科：正統六年辛酉科 同科鄉榜：順天 - 應天 - 浙江 - 江西 - 福建 - 湖廣 - 河南 - 山東 - 山西 - 陝西 - 廣東 - 廣西 - 四川 - 雲南
|  论 编正統四年（1439年）己未科會試副榜 |
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名次不詳 人數待考: 王　穩 - 姚　夔 - 戴　璉 - 沈　訥 - 鄭文康 - 胡　棐 - 關　銘 - 芮　釗
前一科：正統元年丙辰科　·　後一科：正統七年壬戌科 同科正榜：正統四年己未科
|  论 编正統七年（1442年）壬戌科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 劉　儼 - 呂　原 - 黃　諫
第二甲 賜進士出身 共50名: 陳　宜 - 徐　簡 - 龍　澄 - 沈　琮 - 鄒允隆 - 姚　夔 - 甯　瑛 - 朱　榮 - 劉　曦 - 王　復 張　瀾 - 解延年 - 李　森 - 宋　儒 - 黃　裳 - 潘　英 - 潘　鑑 - 余　瓚 - 左　鼎 - 包良佐 孫振望 - 南　昱 - 沈　彬 - 洪　繩 - 姚　龍 - 鄭　序 - 劉　鍇 - 翟　敬 - 王　槩 - 顧孟喬 王　英 - 胡　珉 - 劉子鍾 - 胡　淵 - 鄭　清 - 項　忠 - 蕭　儼 - 葉　春 - 盧　祥 - 李正芳 張雲翰 - 劉　福 - 俞　鑑 - 魯　文 - 李　鑑 - 熊　璘 - 王　儼 - 劉華甫 - 干　璠 - 韓　雍
第三甲 賜同進士出身 共96名: 鄧　貴 - 秦　顒 - 羅如墉 - 周　鐸 - 楊　鏞 - 鄧　顒 - 甘　澤 - 羅　澄 - 吳　節 - 童守宏 陳　璣 - 鄭　溫 - 王　詔 - 田　玹 - 張　瑄 - 楊　益 - 楊　政 - 江　淵 - 朱　驥 - 聞人韺 呂　昌 - 張　純 - 黃　鍾 - 高　安 - 謝　紳 - 徐　正 - 李　實 - 黃仕儁 - 王　理 - 馬　顯 張　瑛 - 馬　頊 - 唐　鍾 - 徐　善 - 路　璧 - 尹　鋐 - 王　庾 - 陳　浩 - 尹　禮 - 郎　勝 章　文 - 謝　睿 - 畢　鸞 - 翁世資 - 夏　裕 - 鄭　敬 - 閻　寬 - 胡　貫 - 曾　昂 - 左　輔 黃　宗 - 芮　釗 - 辛　浩 - 劉　懷 - 董　昱 - 駱　敏 - 歐陽正 - 強　宏 - 婁　良 - 王　剴 楊　觀 - 曹　祥 - 鄭　寧 - 魏　貞 - 黃　禎 - 劉　賢 - 任　寧 - 黃　鑑 - 楊　愈 - 丘　嵩 李　侃 - 沈　訥 - 錢　森 - 鍾　成 - 張文質 - 酆　海 - 汪　琰 - 王　宣 - 高　謙 - 郝　璜 熊　文 - 陳汝言 - 白　圭 - 劉　玘 - 陳　銓 - 倪　讓 - 劉　讓 - 薛　遠 - 李　瑤 - 張　惠 程　信 - 常　茂 - 甘　節 - 薛　幹 - 萬　祥 - 邵　進 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：正統四年己未科　·　後一科：正統十年乙丑科 同科副榜：正統七年壬戌科
|  论 编浙元三會 |
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六元會 成化六年（1470年）: 范理 - 商輅 - 姚夔 - 楊守陳 - 盧楷 - 楊守阯
七元會 成化十五年（1479年）: 胡謐 - 沈繼先 - 楊文卿 - 黄珣 - 謝遷 - 楊守陳 - 楊守阯
後七元會 成化二十二年（1486年）: 李旻 - 王華 - 胡謐 - 沈繼先 - 謝遷 - 楊守陳 - 楊守阯
參見：明朝解元列表
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  美国 
人物:  CBDB  SHL  Sinica 
其他:  HKCAN
貝勞森林號航空母艦

| 貝勞森林  USS Belleau Wood CVL-24  貝勞森林  Bois Belleau R97 |
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貝勞森林號。攝於1943年12月22日。
概觀
艦種: 航空母艦
艦級: 獨立級（3號艦）
製造廠: 紐約造船廠
動工: 1941年8月11日
下水: 1942年12月6日
服役: 1943年3月31日  1953年9月5日加入法國海軍
退役: 1947年1月13日  1960年9月12日由法國海軍交回美國
結局: 1960年11月21日出售拆解
除籍: 1960年10月1日
技术数据
標準排水量: 一般：11,000噸 作戰：14,220噸
滿載排水量: 15,100噸
全長: 整體：622呎6吋 水線：600呎
全寬: 整體：109呎2吋 水線：71呎6吋
吃水: 排水14,751噸時：約24呎
鍋爐: 4座鍋爐 4座600千瓦蒸汽輪機 2座250千瓦柴油輪機 4軸
功率: 設計：100,000軸馬力 試航：106,001軸馬力
最高速度: 31.6節 試航：31.46節
續航距離: 12,500海哩/15節 服役：8,325海哩/15節
乘員: 140名軍官 1,321名水兵
武器裝備: 2門4聯裝40毫米高射砲 8門2聯裝40毫米高射砲 16挺20毫米機炮
裝甲: 防護甲板：2吋 防水壁：3.75至5吋 舵機：0.75吋至5吋
艦載機: 12架戰機 9架魚雷轟炸機 9架俯衝轟炸機
其它: 2座升降台 1座彈射器 模版參考來源：
貝勞森林號航空母艦（CVL-24）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為獨立級航空母艦的三號艦。她是美軍第一艘以貝勞森林為名的軍艦，紀念第一次世界大戰的貝勞森林戰役；該戰美國海軍陸戰隊以極高死傷，將德軍驅逐出貝洛鎮西南的林地，最終阻止德軍向巴黎推進。
貝勞森林號在1941年8月11日開始在紐約造船廠建造，原建為克利夫蘭級輕巡洋艦的十四號艦，艦名為紐黑文；但建造不久，日本偷襲珍珠港，美國正式參與第二次世界大戰。此時美軍航空母艦短缺，故最終將九艘建造中的克利夫蘭級改裝為航空母艦。
1942年2月16日，貝勞森林號開始改建為航空母艦，並更改舷號（由CL-76改為CV-24）；而海軍則在3月18日修改建造合約，並在31日更改艦名。同年12月6日，貝勞森林號下水，並在1943年3月31日服役。7月15日，貝勞森林號等改裝航空母艦被重編為輕型航空母艦，舷號改為CVL-24。
稍後貝勞森林號加入太平洋戰爭，參與多場戰役。戰後貝勞森林號參與魔毯行動（Operation Magic Carpet），運載美軍返國，然後在1947年退役封存。
1953年9月5日，美國將貝勞森林號外借到法國海軍服役。為紀念昔日一戰美軍的援助，法軍保留貝勞森林號艦名，僅轉為法文拼寫（Bois Belleau）。稍後貝勞森林號前往越南，但在抵達下龍灣前，奠邊府戰役結束。日內瓦會議後，貝勞森林號返回法國，並在稍後參與阿爾及利亞戰爭。
1960年9月12日，貝勞森林號歸還美國，在同年10月1日除籍，最終在11月21日出售拆解。
貝勞森林號在二戰中獲頒總統單位嘉獎勳表及12顆戰鬥之星。
相關條目

美國航空母艦列表
註釋

↑  Friedman 1983，第403頁獨立級配置，數據僅以設計及建造時為準。
參考書目

海军主题
Friedman, Norman, , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 （英语）
|  论 编獨立級航空母艦 |
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 美國海軍:  CVL-22 獨立號  CVL-23 普林斯頓號  CVL-24 貝勞森林號  CVL-25 科本斯號  CVL-26 蒙特利號  CVL-27 蘭利號  CVL-28 卡伯特號  CVL-29 巴丹號  CVL-30 聖哈辛托號 
 法國海軍:  R97 貝勞森林號（前CVL-24 貝勞森林號）  R96 拉法葉號（前CVL-27 蘭利號） 
 西班牙海軍:  PH1/PA-1/R-01 戴達羅號（前CVL-28 卡伯特號） 
 前級： 無  次級： 塞班島級 
 美國海軍航空母艦列表 
|  论 编美國海軍輕巡洋艦 |
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斜體字為未建成艦
| 切斯特級（英语：） |  CL-1 切斯特號 / 約克號（英语：）RE  CL-2 伯明翰號（英语：）RE  CL-3 塞勒姆號（英语：）RE  |                |
| 奧馬哈級 |  CL-4 奧馬哈號（英语：）  CL-5 密爾沃基號（英语：）  CL-6 辛辛那提號（英语：）  CL-7 羅利號（英语：）  CL-8 底特律號（英语：）  CL-9 列治文號（英语：）  CL-10 康科德號（英语：）  CL-11 特倫頓號（英语：）  CL-12 馬布爾黑德號（英语：）  CL-13 孟菲斯號（英语：）  |                |
| 丹佛級（英语：） |  CL-16 丹佛號（英语：）RE  CL-17 德梅因號（英语：）RE  CL-18 查塔努加號（英语：）RE  CL-19 加爾維斯敦號（英语：）RE  CL-20 塔科馬號（英语：）RE  CL-21 克里夫蘭號（英语：）RE  |                |
| 新奥爾良級 (1896年)（英语：） |  CL-22 新奧爾良號（英语：）RE  CL-23 奧爾巴尼號RE  |                |
| 彭薩科拉級 |  CL-24 彭薩科拉號（英语：）  CL-25 鹽湖城號  |                |
| 北安普頓級 |  CL-26 北安普頓號（英语：）  CL-27 切斯特號（英语：）  CL-28 路易斯維爾號（英语：）  CL-29 芝加哥號（英语：）  CL-30 侯斯頓號  CL-31 奧古斯塔號（英语：）  |                |
| 波特蘭級 |  CL-33 波特蘭號（英语：）  CL-35 印第安納波利斯號  |                |
| 新奧爾良級 (1931年) |  CL-32 新奧爾良號（英语：）  CL-34 阿斯托利亞號  CL-36 明尼亞波利斯號（英语：）  |                |
| 布鲁克林級 |  CL-40 布鲁克林號（英语：）  CL-41 費城號（英语：）  CL-42 薩凡納號（英语：）  CL-43 納什維爾號（英语：）  CL-46 鳳凰城號（英语：）  CL-47 博伊西號（英语：）  CL-48 檀香山號（英语：）  CL-49 聖路易斯號（英语：）  CL-50 海倫娜號（英语：）  |                |
| 亞特蘭大級 |  CL-51 亞特蘭大號（英语：）  CL-52 朱諾號（英语：）  CL-53 / CLAA-53 聖地牙哥號（英语：）  CL-54 / CLAA-54 聖胡安號（英语：）  |                |
| 奧克蘭級註1 |  CL-95 / CLAA-95 奧克蘭號（英语：）  CL-96 / CLAA-96 雷諾號（英语：）  CL-97 / CLAA-97 芬林號（英语：）  CL-98 / CLAA-98 圖森號（英语：）  |                |
| 克里夫蘭級 |  CL-55 克里夫蘭號  CL-56 哥倫比亞號（英语：）  CL-57 蒙彼利埃號（英语：）  CL-58 丹佛號（英语：）  CL-59 阿姆斯特丹號註2  CL-60 聖達菲號（英语：）  CL-61 塔拉哈西號註2  CL-62 伯明翰號（英语：）  CL-63 莫比爾號（英语：）  CL-64 文森尼斯號（英语：）  CL-65 帕薩迪納號（英语：）  CL-66 斯普林菲爾德號（英语：）  CL-67 托皮卡號（英语：）  CL-76 紐黑文號註2  CL-77 亨廷頓號註2  CL-78 代頓號註2  CL-79 威爾明頓號註2  CL-80 比洛克西號（英语：）  CL-81 侯斯頓號（英语：）  CL-82 普洛威頓斯號（英语：）  CL-83 曼徹斯特號（英语：）  CL-84 水牛城號  CL-85 法戈號註2  CL-86 維克斯堡號（英语：）  CL-87 杜魯斯號（英语：）  CL-88 紐華克號  CL-89 邁阿密號（英语：）  CL-90 阿斯托里亞號（英语：）  CL-91 奧克拉荷馬城號（英语：）  CL-92 小石城號（英语：）  CL-93 加爾維斯頓號  CL-94 楊斯鎮號（英语：）  CL-99 水牛城號註2  CL-100 紐華克號註2  CL-101 阿姆斯特丹號（英语：）  CL-102 樸茨茅斯號（英语：）  CL-103 威爾克斯-巴里號（英语：）  CL-104 亞特蘭大號（英语：）  CL-105 代頓號（英语：）  |                |
| 法戈級 |  CL-106 法戈號（英语：）  CL-107 亨廷頓號（英语：）  CL-108 紐華克號  CL-109 紐黑文號  CL-110 水牛城號  CL-111 威爾明頓號  CL-112 瓦列霍號  CL-113 海倫娜號  CL-114 羅阿諾克號  CL-115 未命名  CL-116 塔拉哈西號  CL-117 夏延號  CL-118 查塔努加號  |                |
| 朱諾級 |  CL-119 / CLAA-119 朱諾號（英语：）  CL-120 / CLAA-120 斯波坎號（英语：）  CL-121 / CLAA-121 佛雷斯諾號（英语：）  |                |
| 伍斯特級 |  CL-144 伍斯特號（英语：）  CL-145 羅阿諾克號（英语：）  CL-146 瓦列霍號  CL-147 加里號  |                |
| CL-154級（英语：） |  CL-154 未命名  CL-155 未命名  CL-156 未命名  CL-157 未命名  CL-158 未命名  CL-159 未命名  |                |
| 無同級艦 |  CL-14 芝加哥號（英语：）RE  CL-15 奧林匹亞號（英语：）RE  |                |
| 戰利艦 |  法蘭克福號  |                |
RE: 重新分類 註1: 此艦級為亞特蘭大級的子艦級，與之前的同型艦在武裝上有差別 註2: 此艦在建造期間改建為輕型航空母艦並改名  美國海軍巡洋艦列表
愛爾蘭在歐洲青少年歌唱大賽之歷年表現

| 愛爾蘭 |
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EBU會員: 愛爾蘭語第四頻道（TG4）
國內初選方式:  國家選拔賽  《愛爾蘭歐洲青少年歌唱大賽》   2015–2018    2019（選手）    2021–2023（選手）    2024   內部挑選  2019（歌曲）    2021–2023（歌曲）  
參賽
參賽次數: 9次
最初參賽: 2015年
最近參賽: 2024年
最佳名次: 第4名：2022年
最差名次: 墊底：2023年
外部連結
Eurovision.tv上的愛爾蘭頁面
愛爾蘭在歐洲青少年歌唱大賽的參賽歷史始於在保加利亞索菲亞舉辦的2015年第十三屆歐洲青少年歌唱大賽，到2024年最近一次參賽為止已參加了9次大賽。歐洲廣播聯盟（EBU）正式會員愛爾蘭語第四頻道（TG4）負責該國的參賽事宜，並使用國家選拔賽《愛爾蘭歐洲青少年歌唱大賽》（Junior Eurovision Éire）來挑選參賽選手。
愛爾蘭有愛爾蘭語和英語這兩種官方語言可供使用，但由於是愛爾蘭語廣播公司負責推派選手與歌曲，故選手大部分都只用愛爾蘭語歌唱。
歷史

愛爾蘭一共有兩個EBU正式會員，分別是愛爾蘭廣播電視（RTÉ）和TG4。RTÉ負責愛爾蘭在成人版大賽的參賽事宜，並曾在2013年12月表示對參加歐洲青少年歌唱大賽沒有任何興趣。TG4雖然想參加即將在馬爾他馬爾薩舉行的2014年歐洲青少年歌唱大賽，但卻因為資助請求遭到愛爾蘭廣播局（英语：）（BAI）的拒絕而無法成行。
TG4在這之後努力籌集資金，並成功參加在保加利亞索菲亞舉辦的2015年大賽。TG4透過國家選拔賽選出艾梅·班克斯（英语：）和她的歌曲〈海洋之星（英语：）〉作為愛爾蘭的首秀，最終在17國中排行第12名。
在這之後的2016年，愛爾蘭選出了澤娜·唐納利（英语：）和她的歌曲〈一塊接著一塊（英语：）〉參賽，並在大賽上拿到了第10名。這是愛爾蘭挺進前十名，也是愛爾蘭截至2021年止最好的成績。
TG4本來在2020年1月表示打算參加在波蘭華沙舉辦的2020年大賽，但因受到嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情的衝擊，TG4在2020年8月宣布撤賽。2021年2月，TG4確認參加在法國的2021年大賽。
歷史 > 《愛爾蘭歐洲青少年歌唱大賽》

《愛爾蘭歐洲青少年歌唱大賽》（Junior Eurovision Éire）是一檔愛爾蘭電視節目，自2015年開始參賽以來，此節目一直作為愛爾蘭的歐洲青少年歌唱大賽國家選拔賽。在2015年至2018年期間，此節目會同時選拔參賽選手和參賽歌曲，但到了2019年後，此節目只會選拔參賽選手，之後再內部挑選出歌曲給選手參賽。
此節目最初的主持人是伊根·麥克德莫特（英语：）。在2021年麥克德莫特離開節目組後，主持人交棒給了路易絲·坎蒂隆（Louise Cantillon）擔任。