stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
杜拜司馬經典賽
歷屆冠軍

| 年份 | 日期 | 馬場 | 距離 | 勝出馬匹 | 代表國家/地區 | 性別/年齢 | 時間 | 騎師 | 練馬師 | 馬主 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 1998年3月28日 | 詩柏 | 2400m | 霸王車 |  阿联酋 | 雄4 | 2:29.01 | 戴圖理 | 蘇萊 | 高多芬 |
| 1999 | 1999年3月28日 | 詩柏 | 2400m | 愛的果實 |  英国 | 雄4 | 2:28.45 | 范義龍 | 張仕頓 | Michael Doyle |
| 2000 | 2000年3月25日 | 詩柏 | 2400m | 奇異光芒 |  英国 | 雄4 | 2:27.70 | 范義龍 | 司徒德爵士 | Maktoum Al Maktoum |
| 2001 | 2001年3月24日 | 詩柏 | 2400m | 黃金旅程 |  日本 | 雄7 | 2:28.23 | 武豐 | 池江泰郎 | Shadai Race Horse Co Ltd |
| 2002 | 2002年3月23日 | 詩柏 | 2400m | 禮儀才俊 |  英国 | 雄4 | 2:29.64 | 侯理察 | 卓浩年 | 咸頓酋長 |
| 2003 | 2003年3月29日 | 詩柏 | 2400m | 緬甸古廟 |  阿联酋 | 雄4 | 2:27.67 | 戴圖理 | 蘇萊 | 高多芬 |
| 2004 | 2004年3月27日 | 詩柏 | 2400m | 波蘭之夏 |  法國 | 雄7 | 2:31.09 | 史提芬 | 費伯華 | Khalid Abdullah |
| 2005 | 2005年3月26日 | 詩柏 | 2400m | 鳳凰烈焰 |  英国 | 雄5 | 2:30.54 | 戴馬田 | 包義定 | Winterbeck Manor Stud |
| 2006 | 2006年3月25日 | 詩柏 | 2400m | 真心呼喚 |  日本 | 雄5 | 2:31.89 | 李慕華 | 橋口弘次郎 | Shadai Race Horse Co Ltd |
| 2007 | 2007年3月31日 | 詩柏 | 2400m | 爪皇凌雨 |  香港 | 閹7 | 2:31.03 | 杜鵬志 | 霍利時 | 周漢文 |
| 2008 | 2008年3月29日 | 詩柏 | 2400m | 陽光經典 |  南非 | 雌4 | 2:27.45 | 薜凱文 | 郭克 | L. Cohen / W. V. Rippon |
| 2009 | 2009年3月28日 | 詩柏 | 2400m | 東方頌 |  阿联酋 | 雄5 | 2:31.84 | 阿提比 | 沙輝雅 | Sh Hamdan bin Mohd Al Maktoum |
| 2010 | 2010年3月27日 | 美丹 | 2410m | 多利美 |  英国 | 雌5 | 2:31.84 | 布宜學 | 高仕登 | Lord Lloyd-Webber |
| 2011 | 2011年3月26日 | 美丹 | 2410m | 環保駿駒 |  阿联酋 | 雄4 | 2:29:01 | 戴圖理 | 艾沙朗尼 | 高多芬 |
| 2012 | 2012年3月31日 | 美丹 | 2410m | 天鷹翱翔 |  法國 | 閹6 | 2:31:30 | 柏兆雷 | 鮑歌蓮 | Jean-Claude-Alain Dupouy / Xavier Niel |
| 2013 | 2013年3月30日 | 美丹 | 2410m | 聖堂 |  爱尔兰 | 雄6 | 2:27.70 | 岳本賢 | 岳伯仁 | Derrick Smith / Sue Magnier / Michael Tabor |
| 2014 | 2014年3月29日 | 美丹 | 2410m | 貴婦人 |  日本 | 雌5 | 2:27.25 | 莫雅 | 石坂正 | Sunday Racing Co Ltd |
| 2015 | 2015年3月28日 | 美丹 | 2410m | 多麗盈 |  法國 | 雌4 | 2:28.29 | 蘇銘倫 | 羅迪普 | 阿迦汗四世 |
| 2016 | 2016年3月26日 | 美丹 | 2410m | 容後再決 |  英国 | 雄5 | 2:26.97 | 艾兆禮 | 韋利安 | Sheikh Mohammed Obaid Al Maktoum |
| 2017 | 2017年3月25日 | 美丹 | 2410m | 木球能手 |  英国 | 雄5 | 2.32.39 | 布宜學 | 高仕登 | 高多芬及合夥人 |
| 2018 | 2018年3月31日 | 美丹 | 2410m | 鷹爪刀 |  阿联酋 | 雄5 | 2:29.49 | 布宜學 | 艾柏賓 | 高多芬 |
| 2019 | 2019年3月30日 | 美丹 | 2410m | 老波斯 |  阿联酋 | 雄4 | 2:27.17 | 布宜學 | 艾柏賓 | 高多芬 |
2020: 由於2019冠狀病毒病疫情而取消。
| 2021 | 2021年3月27日 | 美丹 | 2410m | 萬勝飛 |  英国 | 雄4 | 2:26.65 | 易健寧 | 高仕登 | Prince Abdul Rahman al Faisal |
| 2022 | 2022年3月26日 | 美丹 | 2410m | 大帝 |  日本 | 雄4 | 2:26.88 | 杜滿樂 | 藤原英昭 | Sunday Racing Co Ltd |
| 2023 | 2023年3月26日 | 美丹 | 2410m | 春秋分 |  日本 | 雄4 | 2:25.65（R） | 李慕華 | 木村哲也 | Silk Racing Co Ltd |
| 2024 | 2024年3月30日 | 美丹 | 2410m | 桀驁之戀 |  阿联酋 | 閹6 | 2:26.72 | 布宜學 | 艾柏賓 | 高多芬 |
外部連結

阿聯酋賽馬會 （页面存档备份，存于）
杜拜賽馬會 （页面存档备份，存于）
資料來源

↑  . Melbourne Racing Club.   [2022-04-22]. （原始内容存档于2021-05-13） （英语）.
↑  . BBC Sport. 22 March 2020  [22 March 2020]. （原始内容存档于2021-02-10）.
|  论 编歷屆杜拜司馬經典賽冠軍 |
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1990年代: 1998  阿联酋 霸王車 · 1999  英国 愛的果實
2000年代: 2000  英国 奇異光芒 · 2001  日本 黃金旅程 · 2002  英国 禮義才俊 · 2003  阿联酋 緬甸古廟 · 2004  法國 波蘭之夏 · 2005  英国 鳳凰烈焰 · 2006  日本 真心呼喚 · 2007  香港 爪皇凌雨 · 2008  南非 陽光經典 · 2009  阿联酋 東方頌
2010年代: 2010  英国 多利美 · 2011  阿联酋 環保駿駒 · 2012  法國 天鷹翱翔 · 2013  爱尔兰 聖堂 · 2014  日本 貴婦人 · 2015  法國 多麗盈 · 2016  英国 容後再決 · 2017  英国 木球能手 · 2018  阿联酋 鷹爪刀 · 2019  阿联酋 老波斯
2020年代: 2020 取消 · 2021  英国 萬勝飛 · 2022  日本 大帝 · 2023  日本 春秋分 · 2024  阿联酋 桀驁之戀
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中国人民解放军总医院第六医学中心

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中国人民解放军军徽
海军总医院院徽
主要领导
院长: 白国刚海军大校
政治委员: 于兰河海军大校
机构概况
上级机构: 中国人民解放军总医院
机构类型: 军队医院
军事级别: 正师级
联络方式

总部
实际地址: 北京市海淀区阜成路6号
 
對外官網: http://www.hjzyy.com.cn/
机构沿革
成立时间: 1954年
影像资料

中国人民解放军总医院第六医学中心，位于北京市海淀区阜成路6号，隶属中国人民解放军总医院，为三级甲等医院。
简介

中国人民解放军总医院第六医学中心的前身是中国人民解放军海军北京医院，于1951年经中央人民政府政务院总理周恩来批准在北京筹建，1954年2月开始收治伤病员，1954年7月扩建并更名为中国人民解放军海军总医院，隶属中国人民解放军海军后勤部，首任院长为萧邦宁。
该医院为1991年至1993年全军“白求恩杯”优胜单位。1994年，首批获总部评为军队三级甲等医院。该医院是中国人民解放军第二军医大学、南方医科大学等多所高校的临床教学医院。该医院7次被中国人民解放军总后勤部评为“全军为部队服务先进医院”。
中国人民解放军海军总医院先后完成了海河、淮河、黄河抗洪救灾，邢台、唐山、汶川抗震救灾，抗击非典、抵御禽流感，赴柬埔寨、菲律宾开展人道主义救援，及护航行动、联合军演、“和谐使命”系列医疗服务等任务。该医院先后出现了“党的好女儿”冯理达，全国道德模范及南丁格尔奖获得者王文珍、全国抗震救灾英雄集体等先进模范。
2000年，中国第一个脑外科手术的医用机器人研制成功，在海军总医院成功地为患者施行手术。2001年8月9日：中国人民解放军海军总医院在中国首次成功利用机器人进行远程脑外科手术。2012年11月23日，海军总医院神经外科医院正式挂牌成立。
中国人民解放军海军总医院医学美容整形中心成立于1990年，是北京市较早开展整形美容的医疗机构。
2012年，海军总医院启动实施为部队服务“百千万”医疗行动。2012年，海军总医院与清华大学签订海洋医学战略合作协议，共同建立“海洋医学与救援联合研究中心”。
2018年，原陆军总医院、原海军总医院、原第三〇二医院、原第三〇九医院、军事科学院军事医学研究院原附属医院、原武警总医院均已由中国人民解放军总医院暂管。现已正式更名为中国人民解放军总医院第六医学中心，归属中国人民解放军总医院。
历任领导

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 中国人民解放军海军总医院 院长 萧邦宁（1954年7月—1955年） …… 许兴文（？—？） …… 王珏（？—？） …… 袁光宇（？—？） …… 杨晔 海军少将（？—2000年）  段蕴铀 海军少将（2000年—2009年）  钱阳明 海军大校（2009年—2013年）  殷明 海军大校（2013年—2017年）  :     政治委员 …… 袁光宇（？—？） …… 龙连模 海军大校（？—？）  陈南昌 海军大校（？—？）  杨千湖 海军大校（？—？）  杨明建 海军大校（？—） 中国人民解放军总医院第六医学中心 院长 …… 白国刚海军大校（2023年—） 政治委员 …… 于兰河海军大校（2024年—）
杜尔西·玛利亚

这是西班牙语人名，首姓或父姓是「Espinosa」，次姓或母姓（母親的父姓）是「Saviñón」。
| 杜尔西·玛利亚 (Dulce María) |
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杜尔西·玛利亚2011年摄于Teleton。
歌手
出生: 杜尔西·玛利亚·爱斯比诺萨·萨维尼翁 (Dulce María Espinosa Saviñón)  (1985-12-06) 1985年12月6日（39歲）  墨西哥墨西哥城
职业: 唱作人，演员，作家，舞蹈家
音乐类型: 拉丁流行，流行
演奏乐器: 歌喉，吉他
活跃年代: 1993年–现今
唱片公司: Sony BMG (2001–2002) EMI/Virgin (2004–2008) 环球音乐拉丁娱乐（英语：） (2009–现今)
网站: 官方网站
相关团体: K.I.D.S (1996–1999) “Jeans”乐队 (2000–2002) RBD (2004–2009)
杜尔西·玛利亚·爱斯比诺萨·萨维尼翁（西班牙語：，西班牙语发音：[ˈdulse maˈɾi.a saβiˈɲon]，1985年12月6日—）是一名墨西哥唱作人和女演员。她参与过几个音乐合作团体，其中最出名的是2004年至2009年间参与的“RBD”组合。杜尔西发售过2张个人专辑，分别是《异域》("Extranjera")和《无边无界》("Sin Fronteras")。
早年生活

杜尔西·玛利亚于1985年12月6日出身于墨西哥城。她有2个姐妹，分别叫布兰卡·伊蕾莉(Blanca Ireri)和克劳迪娅(Claudia)。自幼起，杜尔西就开始参演电视宣传广告。其中有一次是在母亲节前后为“Viana”牌家具拍摄广告。1993年，8岁的她参演了《芝麻城（西班牙语：）》(墨西哥版的《芝麻街》)。她随后参演过《Gaby的俱乐部》("El Club de Gaby")，并客串过若干墨西哥迪士尼儿童频道（西班牙语：）的节目。她后曾参演过Televisa集团拍摄的几部肥皂剧。在参与一项名为“Rebelde”的音乐项目时，她发现自己真正的兴趣其实集中在音乐方面。
音乐经历

杜爾西·瑪利亞（Dulce María）是墨西哥著名的歌手、演員和作家，以其在音樂和電視劇中的成就而廣為人知。
音乐经历 > 早期音樂事業

杜爾西·瑪利亞自小就顯露了音樂和表演天賦。在兒童時期，她參與了數個廣告拍攝，並於1996年加入了兒童音樂組合 Kids，展開了她的音樂生涯。隨後，她加入了另一個音樂團體 Jeans，並獲得更多關注。
音乐经历 > RBD 時期

杜爾西·瑪利亞在2004年出演墨西哥青春偶像劇《叛逆者》（Rebelde），並成為劇中音樂組合 RBD 的成員。RBD 是她音樂生涯中的重要里程碑，他們發行了多張專輯，包括西班牙語、葡萄牙語和英語版本，並在全球範圍內贏得了巨大成功。RBD 的音樂結合了流行、舞曲和拉丁元素，代表作品有《Sálvame》、《Rebelde》和《Nuestro Amor》。該團體解散於2009年，但它對拉丁音樂的影響深遠。
音乐经历 > 個人音樂事業

RBD 解散後，杜爾西·瑪利亞開始發展個人音樂事業：
首張專輯《Extranjera》（2010-2011）：這是她的首張個人專輯，分為上下兩部，收錄了熱門單曲如《Inevitable》和《Ya No》。
《Sin Fronteras》（2014）：這張專輯結合了不同的音樂風格，包括流行和拉丁節奏，展示了她音樂創作的多樣性。
《DM》（2017） 和 《Origen》（2021）：她繼續推出更具個人色彩的音樂，表現出成熟的音樂風格。
音乐经历 > 獎項與成就

杜爾西·瑪利亞因其音樂才華和影響力獲得了多項大獎，如 MTV 拉丁音樂獎、Premios Juventud 等。此外，她還致力於慈善活動和推廣拉丁文化。
音乐经历 > 音樂特色

杜爾西·瑪利亞的音樂風格融合了流行、拉丁、搖滾和民謠元素，歌詞通常表達愛情、成長和自我探索。她的嗓音富有情感，深受粉絲喜愛。
音乐作品列表 > 录音室专辑

2011: "Extranjera Segunda Parte"(《异域之第2部分》)
2014: "Sin Fronteras"(《无边无界》)
音乐作品列表 > 迷你专辑

2010: "Extranjera Primera Parte"(《异域之第1部分》)
音乐作品列表 > 单曲 > 独唱

2009: Verano
2009: Déjame Ser (Promotional)
2010: Inevitable
2010: Ya No
2011: Ingenua
2012: Es Un Drama (Promotional)
2013: Lágrimas (with Julión Álvarez)
2014: Antes Que Ver El Sol
2014: O Lo Haces Tú O Lo Hago Yo
音乐作品列表 > 单曲 > 合作

2009: "El Regalo Màs Grande" (with Tiziano Ferro and Anahí)
2009: "Beautiful" (with Akon)
2010: "Inevitable" (with Juan Magan)
2010: "Inevitable" (with J-King and Maximan)
2010: "Navidad Navidad" (with Chino & Nacho)
2012: "Te Sigue Esperando Mi Corazón" (with Río Roma)
2013: "Wake Up Beside Me" (with 低频猎人)
2014: "No Regresa Más" (with Henry Mendez)
音乐作品列表 > 单曲 > RBD乐队作品

条目：en:RBD discography
巡演

"Extranjera Tour"(“异域”巡演)
"Sin fronteras on Tour"(“无边无届”巡演)
著作

"Dulce Amargo"(《甘苦相随》) (2007)
"Dulce Amargo- Recuerdos de una adolescente"(《甘苦相随——一段年少时光的回忆》) (2014)
注释：这2部书的名称是一语双关，应用了其名字"Dulce"(“杜尔西”)的本意“甘甜”。
所获奖项与题名

条目：en:List of awards and nominations received by Dulce Maria
参考资料与脚注

↑  . Esmas.   [January 6, 2012]. （原始内容存档于2020-02-24）.
1 2  .   [2009-05-24]. （原始内容存档于2009-05-27）. Esmas Official Biography
↑  . Itunes.apple.com. 2014-04-08  [2014-06-23]. （原始内容存档于2015-06-16）.
青函渡輪

青函渡輪（日语：／ Seikan renraku sen */?），是1908年至1988年年間，日本青森縣的青森車站與北海道的函館車站間相互運輸的火車渡輪航線，也接載汽車和普通乘客；航線由日本國有鐵道（國鐵）、北海道旅客鐵道（JR北海道）先後經營。
航路名稱為青函航路，橫越津輕海峽，實際距離61海里（113）、旅客營業里程113.0km、貨物營業里程300km。
1988年3月13日，青函隧道通車，青函渡輪開出末班船班後停航。同年6月3日至9月19日短暫復航，之後JR北海道正式廢止此船班；但仍有民營業者使用其他碼頭繼續經營接載汽車和乘客的青函航路渡輪航班。
渡輪停航之後，JR北海道將大部份船隻出售或拆解，但保存了少數船隻開放參觀，分別是位於函館車站旁的第二代摩周丸、青森車站旁的八甲田丸，以及東京都品川區台場船之科學館的羊蹄丸（已於2013年4月拆解）。
相關條目

演歌：津輕海峽·冬景色
推理小說：點與線
洞爺丸事故
國鐵戰後五大事故
參考資料

↑  .   [2020-01-06]. （原始内容存档于2020-09-25）.
|  论 编北海道大眾運輸 |
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新幹線:   北海道新幹線 
 北海道旅客鐵道:  千歲線  富良野線  函館本線  日高本線  海峽線  室蘭本線  根室本線  留萌本線  札沼線  石北本線  石勝線  釧網本線  宗谷本線 
 札幌市交通局: 札幌市營地下鐵：  南北線   東西線   東豐線 札幌市電車
函館市企業局交通部: 函館市電
第三部門鐵道:  道南漁火鐵道道南漁火鐵道線 
總站:  鐵路 函館車站  新函館北斗車站  札幌站  大通車站  新札幌車站  旭川車站   機場 旭川機場  新千歲機場  函館機場  釧路機場  女滿別機場  紋別機場  中標津機場  札幌飛行場  奧尻機場  利尻機場  帶廣機場  稚內機場  港口 函館  小樽  苫小牧  釧路 
渡輪:  心地渡輪（日语：）（稚內<=>北方四島）  銀色渡輪（苫小牧<=>八戶）  津輕海峽渡輪（日语：）（函館<=>青森）  青函渡輪（函館<=>青森）  新日本海渡輪（英语：）  商船三井渡輪（日语：）  太平洋渡輪（日语：）  羽幌沿海渡輪（日语：）（羽幌<=>燒尻島） 
相關條目:   新幹線   交通卡： Kitaca  SAPICA  隧道 青函隧道 
   日本大眾運輸：  新幹線  路面電車  單軌電車  纜索鐵路  空港聯絡軌道交通  空鐵聯運車站  機場  關東東京首都圈  京阪神  東海三縣  九州  山梨靜岡  北海道  南東北  北東北  新潟縣  北陸三縣  長野縣  岡山縣  廣島縣  山陰兩縣  山口縣  四國
前人

| 前人 化石时期：更新世   PreЄ Є O S D C P T J K Pg N  ▼   |
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保护状况
无效状况
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 哺乳纲 Mammalia
目：: 灵长目 Primates
科：: 人科 Hominidae
属：: 人属 Homo
种：: †前人 H. antecessor
二名法
†Homo antecessor Bermudez de Castro et al., 1997

前人（学名：），又名先驅人，是已滅絕的人屬物種，是歐洲中最古老之一，其中以德馬尼斯的最為古老。最完整的化石是在西班牙發現的一個上頜骨，相信是屬於一個10歲大的個體。經測年後估計是屬於78-85.7萬年前。他的腦部平均約有1000立方厘米大。於1994年至1995年間，在西班牙的阿塔普埃卡共發現了80個來自6個個體的化石，可能是屬於前人的。在這個位點發現的很多骨頭都有切口，估計他們可能是同類相食的。現時在非洲並沒有發現前人的標本。2020年丹麦科学家发表在《自然》杂志上的研究显示，对前人的牙釉质进行古蛋白分析后发现，前人不是现代智人、尼安德特人和丹尼索瓦人的祖先，但与后者的最后共同祖先关系密切。
化石發現

前人的化石是在西班牙北部布爾戈斯以東阿塔普埃卡的格蘭·多林阿洞中發現。當中有來自6個個體超過80個骨頭碎片於1994年及1995年間被發掘出來。這個位點另有約200件石器工具（當中有石製的刀）及300塊動物骨頭。所有的遺骸都可以追溯至78萬年前。保存最完好的是來自10-11歲個體的上頜骨及額骨。
生理

前人約有5.5英尺（1.7）至6英尺（1.8）高，雄性重約200英磅（91）。他們的腦部約有1000-1150立方厘米大小，但較現今人類的1350立方厘米細小。由於化石的數量，有關前人的生理所知甚少，但有可能較海德堡人粗壯。根據断层扫描，有指前人可能是慣用右手的，這與其他的猿有所分別。另外前人的音頻聽覺可能與現今人類相同，所以相信前人會使用象徵性語言及能夠推理。現在亦有研究描繪前人進行的DNA圖譜。
基於前人的牙齒磨損情況，學者相信他們與現今人類有相同的發育階段，但速度較快。其他前人的特徵有突出的枕骨，低的前額及沒有頦。一些遺骸甚至不能與匠人（編號KNM-WT 15000，俗稱「圖爾卡納少年」）的化石分開。
參考

↑  Falguères, Christophe; Bahain, Jean-Jacques; Yokoyama, Yuji; Arsuaga, Juan Luis; Bermudez de Castro, Jose Maria; Carbonell, Eudald; Bischoff, James L.; Dolo, Jean-Michel. . Journal of Human Evolution. 1999-09-01, 37 (3): 343-352. ISSN 0047-2484. doi:10.1006/jhev.1999.0326.
↑  Ferna´ndez-Jalvo, Yolanda; Carlos Dı´ez, J.; Ca´ceres, Isabel; Rosell, Jordi. . Journal of Human Evolution. 1999-09-01, 37 (3): 591-622. ISSN 0047-2484. doi:10.1006/jhev.1999.0324.
↑  Welker, Frido; Ramos-Madrigal, Jazmín; Gutenbrunner, Petra; Mackie, Meaghan; Tiwary, Shivani; Rakownikow Jersie-Christensen, Rosa; Chiva, Cristina; Dickinson, Marc R.; Kuhlwilm, Martin; de Manuel, Marc; Gelabert, Pere. . Nature. 2020-04, 580 (7802): 235-238. ISSN 1476-4687. PMC 7582224 . PMID 32269345. doi:10.1038/s41586-020-2153-8 （英语）.  引文格式1维护：PMC格式 (link)
↑  . ELMUNDO. 2006-09-18  [2020-03-10]. （原始内容存档于2018-04-20） （西班牙语）.
外部連結

BBC - Dawn of Man (2000) by Robin Mckie ISBN 0-7894-6262-1
Homo antecessor （页面存档备份，存于）
Early Human Phylogeny （页面存档备份，存于）
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分類單元識別碼:  维基数据: Q310846  維基物種: Homo antecessor  EoL: 4454113  Fossilworks: 83085  GBIF: 4827548  IRMNG: 10002185
諸葛雙忠祠

| 諸葛雙忠祠 |
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四川省第八批省級文物保護單位
地址: 四川省德陽市綿竹市
時代: 清代
編號: 150
认定时间: 2012年7月16日
諸葛雙忠祠位於四川省德陽市綿竹市，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
諸葛雙忠祠位於四川省德陽市綿竹市劍南鎮茶盤街，占地面積15840平方公尺，建築面積為1168平方公尺。雙忠祠內山門、拜殿、啟聖殿為清代建築，東西廂房為“5.12”地震後重建。祠內的諸葛瞻父子墓塚保存完整，墓塚為晉代修造，墓碑為清代康熙年初立，是重要的三國歷史文化遺跡之一，是傳承和弘揚忠孝文化的重要場所。諸葛雙忠祠展現了清代建築的營造技術，具有較高的三國歷史文化和古建築研究價值。1991年，諸葛雙忠祠被德陽市人民政府公佈為市級文物保護單位。
註釋

↑  「四川省人民政府關於公布第八批省級文物保護單位名單的通知」，川府函[2012]149號，各市（州）、縣（市、區）人民政府，省政府各部門、各直屬機構：省政府核定四川省第八批省級文物保護單位（共計484處），現予公布。各地、各部門要認真貫徹落實《中華人民共和國文物保護法》等相關法律法規，按照「保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理」的工作方針，正確處理文物保護與合理利用的關係，切實做好文物保護單位的保護、管理工作。四川省人民政府，2012年7月16日
↑  "「關於印發《四川省第八批省級文物保護單位簡介》的通知」，川文物保函〔2013〕128號，各市、州文化（文物）局，省直文博單位：為有效保護全省不可移動文物，進一步鞏固第三次全國文物普查成果，省政府於2012年7月核定公佈了“四川省第八批省級文物保護單位”。為切實加強和規範全省第八批省級文物保護單位的保護管理和合理利用，我局組織開展了《四川省第八批省級文物保護單位簡介》（以下簡稱《簡介》）的編制工作。該《簡介》在專家審核和徵求各地文物部門意見的基礎上已由我局核定。現將《簡介》印發全省，請各地按照《中華人民共和國文物保護法》、《四川省<中華人民共和國文物保護法>實施辦法》的有關規定，參照《全國重點文物保護單位保護範圍、標誌說明、記錄檔案和保護管理機構工作規範（試行）》的相關要求，及時完善本轄區第八批省級文物保護單位的“四有”基礎工作。特此通知。附件：《四川省第八批省級文物保護單位簡介》四川省文物管理局  2013年10月16日
|  论 编德阳市境内的四川省文物保护单位 |
| --- | --- |
旌阳区: 上庸长阙 | 姜公坟、姜孝祠 | 绵竹城遗址 | 孝泉武圣宫 | 旌阳宝峰寺
中江县: 天平梁子崖墓群 | 柑橘梁子崖墓群 | 中江南塔 | 中江禹王宫、中江帝主庙 | 大旺寺摩崖造像 | 董昭寺 | 中江玄武观 | 中江文庙 | 寿宁寺 | 通济文峰塔 | 彤华宫 | 镇江寺 | 南山淩家大院 | 五角寺 | 永丰邓氏碉楼 | 回龙吴氏祠堂 | 仓山城隍庙
罗江县: 罗江万佛寺 | 罗江奎星阁 | 景乐宫
广汉市: 文庙 | 房湖 | 烟堆子遗址 | 杜家咀崖墓群 | 益兰祠
什邡市: 师古南华宫 | 洛水川主庙 | 龍居寺
绵竹市: 绵竹关帝庙 | 三溪寺 | 诸葛双忠祠 | 祥符寺 | 雍国公张咸陵园 | 紫岩书院
参见：四川省境內的全国重点文物保护单位、德阳市文物保护单位
新疆城际动车组列车

新疆城际动车组列车是中国铁路乌鲁木齐局集团在新疆维吾尔自治区开行的城际动车组列车。
历史

早在2014年，当时的乌鲁木齐铁路局开行了乌鲁木齐往返克拉玛依“北疆之星”和库尔勒的“南疆之星”特快列车，“北疆之星”途径乌鲁木齐、石河子、沙湾县、奎屯、克拉玛依站，早期曾还停靠乌鲁木齐南、乌西、昌吉、五五等车站，“南疆之星”则因为南疆铁路电气化完成可达到160km/h，开通了新疆疆内第一趟直达特快列车，实现乌鲁木齐和库尔勒一站直达。
2019年7月末，新疆铁路发布预告，复兴号CR200J型动车组正式进入新疆，将在不久之后开行。
同年8月8日，新疆铁路开通了乌鲁木齐往返库尔勒的城际动车组列车，成为新疆首个开通城际动车组的城市，“南疆之星”特快列车正式退出历史舞台。
同年8月29日，新疆铁路开通了伊宁开往乌鲁木齐的城际动车组列车，伊宁正式进入动车时代。
9月6日，新疆铁路开通了乌鲁木齐往返乌苏的动车组列车。
9月20日，新疆铁路开通了乌鲁木齐往返奎屯和博乐的动车组列车。
12月10日，随着奎阿铁路奎屯至克拉玛依区段的电气化改造完工，新疆铁路开通了乌鲁木齐往返克拉玛依的城际动车组，与此同时，“北疆之星”特快列车正式退出历史舞台。
2023年9月，新疆铁路为保障开学季学生返校需求，新疆铁路部门针对学生返校热门线路，加开19趟列车。
2023年11月，新疆铁路在原有的CR200J-A型和CR200J-B型的基础上引进CR200J-C型动车组列车，在乌鲁木齐至克拉玛依、至库尔勒方向运行，新增商务座席的同时可以转换座椅方向。
2024年11月29日，新疆铁路开通由库尔勒往返哈密的动车组列车，成为首条贯通南疆和东疆的动车组列车。
截至2025年1月，新疆已开通始发终到站为乌鲁木齐、库尔勒、乌苏、奎屯、伊宁、克拉玛依、博乐、哈密的城际动车组列车，实现通勤化开行，均由复兴号CR200J型动车组担当。
车次概览

资料来源：
（●代表停靠该站，｜代表不停靠）
车次概览 > 乌鲁木齐-库尔勒城际列车

截至2025年1月，两地每日共有往返城际动车组列车5对，途径兰新客专、南疆铁路。
| 里程 | 快车> C810/811次 | 各站停靠> C802/803次 | 各站停靠> C814/815次 | 各站停靠> C818/819次 | 各站停靠> C872/873次 | 停靠站 | 快车> C804/891次 | 快车> C812/809次 | 各站停靠> C816/813次 | 各站停靠> C820/817次 | 各站停靠> C784/871次 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | ● | ● | ● | ● | 不適用 | 乌鲁木齐 | ● | ● | ● | ● | 不適用 | 466 |
| 9 | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | 乌鲁木齐南 | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | 457 |
| 327 | ｜ | ● | ● | ● | ● | 马兰 | ● | ｜ | ● | ● | ● | 139 |
| 369 | ｜ | ● | ● | ● | ● | 和硕 | ｜ | ｜ | ● | ● | ● | 97 |
| 410 | ｜ | ● | ● | ● | ● | 焉耆 | ● | ｜ | ● | ● | ● | 56 |
| 466 | ● | ● | ● | ● | ● | 库尔勒 | ● | ● | ● | ● | ● | 0 |
车次概览 > 乌鲁木齐-伊宁城际列车

截至2025年1月，两地每日共有往返城际动车组列车5对，途径北疆铁路、精伊霍铁路。
| 里程 | 里程 | 直达> C847次 | 快车> C841次 | 快车> C845/849次 | 各站停靠> C843次 | 停靠站 | 直达> C848次 | 快车> C842次 | 快车> C844次 | 快车> C846次 | 各站停靠> C850次 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 |  | 不適用 | 不適用 | ● | 不適用 | 乌鲁木齐南 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | ● | ● | 613 |
| 9 | 0 | ● | ● | — | ● | 乌鲁木齐 | ● | ● | ● | ｜ | ｜ | 604 |
| 144 | 135 | ｜ | ● | ● | ● | 石河子 | ｜ | ● | ● | ● | ● | 469 |
| 182 | 173 | ｜ | ● | ｜ | ● | 沙湾市 | ｜ | ｜ | ● | ● | ● | 431 |
| 241 | 232 | ｜ | ● | ● | ● | 奎屯 | ｜ | ● | ● | ● | ● | 372 |
| 257 | 248 | ｜ | ｜ | ● | ● | 乌苏 | ｜ | ● | ● | ｜ | ● | 356 |
| 413 | 404 | ｜ | ● | ● | ● | 精河南 | ｜ | ● | ｜ | ● | ● | 200 |
| 613 | 604 | ● | ● | ● | ● | 伊宁 | ● | ● | ● | ● | ● | 0 |
车次概览 > 乌鲁木齐-奎屯-乌苏城际列车

截至2025年1月，乌鲁木齐往返奎屯每日共有往返城际动车组列车2对，乌鲁木齐往返乌苏每日共有往返城际动车组列车1对，途径北疆铁路。
| 里程 | C821/827次 | C823次 | 停靠站 | C824/830次 | C826次 | 里程 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | ● | ● | 乌鲁木齐 | ● | ● | 248 | 232 |
| 135 | ● | ● | 石河子 | ● | ● | 113 | 97 |
| 173 | ● | ● | 沙湾市 | ● | ● | 75 | 59 |
| 232 | ● | ● | 奎屯 | ● | ● | 16 | 0 |
| 248 | 不適用 | ● | 乌苏 | 不適用 | ● | 0 |  |
车次概览 > 乌鲁木齐-博乐城际列车

截至2025年1月，两地每日共有往返城际动车组列车4对，途径北疆铁路、博州支线铁路。
| 里程 | 里程 | 直达> C863次 | 快车> C867次 | 快车> C865次 | 各站停靠> C861次 | 停靠站 | 直达> C864次 | 快车> C862次 | 快车> C866次 | 各站停靠> C868次 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 |  | 不適用 | 不適用 | 不適用 | ● | 乌鲁木齐南 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | ● | 497 |
| 9 | 0 | ● | ● | ● | ｜ | 乌鲁木齐 | ● | ● | ● | ｜ | 488 |
| 144 | 135 | ｜ | ● | ● | ● | 石河子 | ｜ | ● | ● | ● | 353 |
| 182 | 173 | ｜ | ● | ● | ● | 沙湾市 | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 315 |
| 241 | 232 | ｜ | ● | ● | ● | 奎屯 | ｜ | ● | ● | ● | 256 |
| 257 | 248 | ｜ | ● | ｜ | ● | 乌苏 | ｜ | ｜ | ● | ● | 240 |
| 401 | 392 | ｜ | ｜ | ● | ● | 精河 | ｜ | ● | ｜ | ● | 96 |
| 497 | 488 | ● | ● | ● | ● | 博乐 | ● | ● | ● | ● | 0 |
车次概览 > 乌鲁木齐-克拉玛依城际列车

截至2025年1月，两地每日共有往返城际动车组列车5对，途径北疆铁路、奎阿铁路。
| 里程 | 里程 | 直达> C857次 | 各站停靠> C851次 | 各站停靠> C853/855/859次 | 停靠站 | 各站停靠> C852/854/860次 | 各站停靠> C856次 | 直达> C858次 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 |  | 不適用 | ● | 不適用 | 乌鲁木齐南 | 不適用 | ● | 不適用 | 383 |
| 9 | 0 | ● | ｜ | ● | 乌鲁木齐 | ● | ｜ | ● | 374 |
| 144 | 135 | ｜ | ● | ● | 石河子 | ● | ● | ｜ | 239 |
| 182 | 173 | ｜ | ● | ● | 沙湾市 | ● | ● | ｜ | 201 |
| 241 | 232 | ｜ | ● | ● | 奎屯 | ● | ● | ｜ | 142 |
| 383 | 374 | ● | ● | ● | 克拉玛依 | ● | ● | ● | 0 |
车次概览 > 库尔勒-哈密城际列车

截至2025年1月，两地每日共有往返城际动车组列车1对，途径南疆铁路、兰新客专。
| 里程 | C995次 | 停靠站 | C996次 | 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | ● | 库尔勒 | ● | 729 |
| 56 | ● | 焉耆 | ● | 673 |
| 139 | ● | 马兰 | ● | 590 |
| 357 | ● | 吐鲁番北 | ● | 372 |
| 480 | ｜ | 吐哈 | ● | 249 |
| 729 | ● | 哈密 | ● | 0 |
参考资料

↑  . www.chinadaily.com.cn.   [2023-09-02]. （原始内容存档于2019-08-25）.
↑  . www.gov.cn.   [2025-01-26].
↑  . xj.cnr.cn.   [2023-09-02]. （原始内容存档于2023-09-02）.
↑  . news.ts.cn.   [2023-09-02]. （原始内容存档于2023-09-02）.
↑  . www.xinjiang.gov.cn.   [2023-09-02]. （原始内容存档于2023-09-02）.
↑  . www.sohu.com.   [2023-09-02].
↑  . www.sohu.com.   [2023-09-02].
↑  . www.urumqi.gov.cn.   [2023-09-03].
↑  . www.china-railway.com.cn.   [2023-06-08]. （原始内容存档于2023-06-09）.
↑  . www.mct.gov.cn.   [2023-09-02]. （原始内容存档于2023-09-02）.
↑  . www.ts.cn.   [2023-09-03]. （原始内容存档于2023-09-03）.
↑  . www.ts.cn.   [2023-11-05]. （原始内容存档于2023-11-05）.
↑  . www.hami.gov.cn.   [2025-01-15].
↑  . kyfw.12306.cn.   [2023-09-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
|  论 编 中国铁路城际动车组列车车次 |
| --- | --- |
沈局:  515-516  1001-1251  1201-1248  1615-1618  1301-1355 
京局:  19-22/27-30  115-116  125-130  131-138  225-228  245-248/251-254  2001-2033/2101-2137/2150-2153/2155/2157/2161/2162/2201-2278/2301/2302/2311-2314/2551-2634/2636  2701-2736/2743/2744 
郑局:  2801-2994 
广东城际:  4705-4892 
武局:  5001-5010  5612-5628  9201-9204  9241-9244 
南局:  876-880 
成局:  40-72  701-790  5971-6018  6101-6312  6361-6368  6401-6431  重庆公交化列车 
济局:  6501-6594 
广局:  6701-6746  6801-6819  6820-6892  6901-6980  7001-7096  7201-7214  7281-7292  7301-7350  7401-7498  7401-7498  7501-7589  7601-7712  7721-7740  7743-7762  8001-8020  8079-8098 
兰局:  601~624  8205~8214  8241~8246 
老中铁路:  81-82  83-86  91-92 
乌局:  802-820  821-830  841-848  851-858  861-866  995/996 
青藏集团:  881-888  891  894 
哈局:  101  102-112  113  114 
（绿色车次由复兴号CR200J型电力动车组承担）
北疆之星特快列车停靠在克拉玛依站
A19級貨櫃船

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2019年3月時位於鹿特丹港的第六艘A19級貨櫃船——帖哈麥號（MV Tihama）
概况
建造者:  現代重工（3艘） 現代三湖重工（3艘）
使用者:  阿拉伯聯合國家輪船（2015年至2017年） 赫伯羅特（2017年至今）
建造期:  2015年至2016年
运行期:  2015年起
规划数:  6艘
完成数:  6艘
现役数:  6艘
技术数据
船型:  貨櫃船
噸位:  195,636總噸 199,744載重噸
船長:  400米（全長） 383米（垂標間距）
型宽:  58.6米
吃水:  16.024米（最大）
型深:  30.6米（主甲板至龍骨）
動力輸出:  41,800千瓦特（56,055匹馬力）
動力來源:  現代重工製MAN-B&W 10S90ME-C10.2二行程10缸柴油發動機，最快轉速每分鐘84轉
船速:  設計：18節（33每小時；21英里每小時）
載重:  滿載：19,870TEU 冷藏貨櫃：1,000TEU
A19級貨櫃船（英語：）是韓國現代重工和現代三湖重工為阿拉伯聯合國家輪船（德语：）建造的6艘貨櫃船系列，最大載櫃量為19,870個20呎標準貨櫃。原本為阿拉伯聯合國家輪船擁有，但隨著公司在2017年被赫伯羅特收購，這批船也歸赫伯羅特所有。
歷史 > 服役

A19級的一號船巴爾贊號在2014年11月3日正式動工，2015年2月26日下水，同年5月8日正式交付，並開始執航於由海洋3聯盟營辦，來往亞洲及歐洲的AEC1航線。
2020年，隨著阿拉伯聯合國家輪船被赫伯羅特收購，6艘原本以黑色配上白色阿拉伯聯合國家輪船標誌塗裝的A19級貨櫃船，陸續改為以黑色配上白色赫伯羅德標誌塗裝。
船隻列表

| 船名> 現代三湖重工 | 曾用名> 現代三湖重工 | 中文船名> 現代三湖重工 | 造船編號> 現代三湖重工 | IMO編號> 現代三湖重工 | 呼號> 現代三湖重工 | 動工日期> 現代三湖重工 | 下水日期> 現代三湖重工 | 交付日期> 現代三湖重工 | 狀態> 現代三湖重工 | 所有者> 現代三湖重工 | 備註> 現代三湖重工 | 參考資料> 現代三湖重工 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Barzan |  | 巴爾贊 | S746 | 9708851 | DDAS2 | 2014年11月3日 | 2015年2月26日 | 2015年5月8日 | 服役中 | 赫伯羅特 |  |  |
| Al Muraykh |  | 穆拉伊赫 | S747 | 9708863 | DPAN | 2015年2月27日 | 2015年5月31日 | 2015年8月21日 | 服役中 | 赫伯羅特 |  |  |
| Al Zubara |  | 祖巴拉 | S748 | 9708875 | DDXA2 | 2015年6月3日 | 2015年9月5日 | 2015年12月17日 | 服役中 | 赫伯羅特 |  |  |
現代重工
| Al Nefud |  | 內夫得 | 2717 | 9708813 | DPAK | 2015年6月23日 | 2015年9月5日 | 2015年11月3日 | 服役中 | 赫伯羅特 |  |  |
| Al Dahna Express | Al Dahna （2014-2021） | 達納快運 | 2718 | 9708825 | DPAI | 2015年7月29日 | 2015年10月16日 | 2016年1月8日 | 服役中 | 赫伯羅特 |  |  |
| Tihama |  | 帖哈麥 | 2719 | 9736107 | DGLM | 2015年9月8日 | 2015年11月27日 | 2016年2月3日 | 服役中 | 赫伯羅特 |  |  |
參見

A13級貨櫃船
A15級貨櫃船
參考文獻

↑  Hapag Lloyd. .   [2020-08-02]. （原始内容存档于2020-10-30）.
↑  . DNV GL Vessel Register. 立恩威.   [2020-08-02].
↑  . www.hapag-lloyd.com.   [2025-01-19]. （原始内容存档于2024-12-03） （英语）.
↑  . DNV GL Vessel Register. 立恩威.   [2020-08-02].
↑  . www.hapag-lloyd.com.   [2025-01-19]. （原始内容存档于2023-12-07） （英语）.
↑  . DNV GL Vessel Register. 立恩威.   [2020-08-02].
↑  . www.hapag-lloyd.com.   [2025-01-19]. （原始内容存档于2024-04-22） （英语）.
↑  . DNV GL Vessel Register. 立恩威.   [2020-08-02].
↑  . www.hapag-lloyd.com.   [2025-01-19]. （原始内容存档于2024-05-22） （英语）.
↑  . DNV GL Vessel Register. 立恩威.   [2020-08-02].
↑  . www.hapag-lloyd.com.   [2025-01-19]. （原始内容存档于2024-07-22） （英语）.
↑  . DNV GL Vessel Register. 立恩威.   [2020-08-02].
↑  . www.hapag-lloyd.com.   [2025-01-19]. （原始内容存档于2024-05-22） （英语）.
外部連結

（英文）赫伯羅德首頁
舊塗裝
新塗裝
AHRLAC輕型飛機

| AHRLAC輕型飛機 |
| --- | --- |
首架AHRLAC進行試飛中
概觀
類型: 偵察/反叛亂飛機（英语：）
乘員: 2人
首飛: 2014年7月26日
生產: 派拉蒙航空工業(英語：)
產量: 5架
單位造價: 1000萬美金
現況: 生產且服役中
主要用戶: 莫三比克 剛果民主共和國
技术数据
長度: 10.3m(34ft0in)
翼展: 11.9m(39ft0in)
高度: 4.0m(13ft0in)
空重: 2,000kg(4,400lb)
最大起飛重量: 3,800kg(8,400lb)
發動機: 1具普惠PT6A-66渦輪螺旋槳發動機
推力: 710kW(950shp)
性能數據
最大速度: 504km/h(313mph,272kn)
最大升限: 9,450m(31,000ft)
最大航程: 2,130km(1,325mi,1,150nmi)
武器装备
機炮: 內置1挺GI-2（英语：）20mm機砲
飛彈: Mokopa（英语：）反戰車飛彈
炸彈: Mark 81炸彈或Mark 82炸彈
其他: 6個掛載點，可選擇搭載上述武器
AHRLAC輕型飛機（紹納語：)或稱高性能輕型偵察機(英語：，AHRLAC)是一款由南非的派拉蒙航空工業(由派拉蒙集團（英语：）和Aerosud（英语：）合資)研製的輕型偵查/攻擊機，主要取代昂貴的查打一體無人機（如MQ-1或MQ-9）以及使用噴射動力的攻擊機。AHRLAC是該飛行計劃的全稱，姆瓦里指的是南非當地傳統民族信仰中的至高神。
AHRLAC是首架由非洲國家從頭自主研發的固定翼飛機，於2014年7月26日首次試飛，並於2014年8月13日在奇蹟樹機場（英语：）進行首次公開飛行展示。
發展

2009年，派拉蒙集團開始自主研發一款新的輕型渦輪螺旋槳攻擊機，並且其主要任務為對抗恐怖份子以及游擊軍隊。派拉蒙希望該飛機將擁有長航時、低成本等特點，以取代昂貴的查打一體無人機，並且具有比直升機更快的速度以及更低的每小時飛行成本。同時，由於像Su-25攻擊機、A-10雷霆二式攻擊機等噴射動力攻擊機成本高速度又快，難以長時間進行對地巡邏，因此慢速對地輕型攻擊機的需求逐漸上升。
2011年9月，派拉蒙正式啟動Ahrlac項目，而該機也成為非洲有史以來第一架自主研製的固定翼飛機；此外，Ahrlac也將是南非自石茶隼攻擊直升機後，20年來首款自主研發的軍機。2011年，派拉蒙表示該飛機的售價將低於1000萬美元；並且潛在市場可能達到數百或數千架。
根據航空作家比爾·斯威特曼（英语：）的說法，Ahrlac的競爭對手包括A-29超級巨嘴鳥攻擊機和AT-6攻擊機；然而不同於上述飛機，Ahrlac並非任何機型的改型（前兩者皆為高級教練機的改型)而是從頭設計，因此在低強度作戰的適配性應優於前兩者（在不考慮航電武裝等其他外加因素的情況下）。除了有人機外，AHRLAC也打算將機身改造後，投入無人機市場進行競爭。然而有趣的是，派拉蒙宣佈有人機的版本將比無人機便宜，因爲無人機需要更多電控設備進行輔助。
2011年，Ahrlac的全尺寸模型已建成，同時也製作了一個四分之一尺寸的（無人）可飛行模型，該模型後來總共進行80次測試飛行。首架全尺寸原型機（Experimental Demonstrator,XDM），使用了「為製造設計」，這使得在製造過程中可以進行無治具建造，從而節省了時間和成本。該飛機的6,000個部件中，98%是使用CATIA設計並在國內製造。2014年5月，飛行測試定在位於普利托利亞附近的奇蹟樹機場（英语：），並從Aerosud位於豪登省杉球恩（英语：）的工廠運送過來 。
發展 > 試飛

2014年7月26日，首架Ahrlac原型機於奇蹟樹機場進行首飛。該飛行包含在一項長達20小時的飛行測試計畫中，測量計算模擬與實飛的數據差異，在飛行時由一架皮拉圖斯PC-12進行數據採集.。首架原型機將用於證明飛行特性和性能，而第二架原型機，將用於測試武器和任務系統。。到2015年2月，首架原型機已完成65小時無事故飛行；因此，測試計劃進入下一階段，並逐步擴展氣動包線（英语：），評估飛行操控性、重心、飛行性能、機身特性和在崎嶇場地上的運行能力。
到2016年9月，該原型機在測試期間已累積250小時飛行時間，並進行了四次部署，分別前往南非邊界及波札那，進行實戰測試。此外，AHRLAC還曾在南非爆發內亂期間進行了一次臨時試飛。到2016年9月，開發商正在奇蹟樹建設新的組裝產線，預計該設施將於2017年生產首批兩架量產機。奇蹟樹工廠的生產能力為每月最多兩架，並且可以根據客戶需求擴建至當前規模的兩倍。
發展 > 未來發展

2014年，派拉蒙透露在發展有人版本的同時，也正在將該機型改裝成無人機版本，根據詹氏雜誌的報導可能是在進行模型測試時，發現其具有改裝成無人機的潛力。截至2014年9月，製造商生產了已兩架Mario無人機，然而該機體型比有人版本小，因此只能飛行4小時，並在機鼻配備遙控炮塔。而後，無人機重新命名為Mwewe，而Mwari則專指有人駕駛Ahrlac的武裝版本。
2016年3月，波音宣布與派拉蒙合作，共同開發Ahrlac的軍事化版本。根據該協議，波音將為AHRLAC開發一套整合任務系統，包括情報、監視與偵察（ISR）以及武器系統；該系統是選配的，可以根據預算進行調整。軍事化版本隨後取代無人機版本，命名為Mwari並進入市場推廣。
2018年2月，AHRLAC將改進後的版本以Bronco II的名稱銷往美國市場。2020年5月，BRONCO II 與Leidos和Vertex Aerospace合作，將這款輕型攻擊與監視飛機提供給美國空軍特種作戰司令部，以參與其武裝守望者計畫（英语：）。然而該機在第一階段就落選
，OA-1K 天空守望者則成為該計畫的最終贏家。
發展 > 設計

Ahrlac的設計採用雙臂（英语：）高置前掠翼，並後置發動機，使其具有優秀的視野。機身結構由金屬和複合材料製成，發動機方面則使用普惠加拿大的普惠PT6A渦輪螺旋槳發動機，最高速度可達 310 英里每小時，達到大多數直升機的兩倍，並與大型查打一體無人機相當（並且該機具有長達7小時的飛行續航力）。座位則採用前後串聯座位，使飛行員具有更良好的視野，並配備馬丁貝克彈射椅以及HOTAS（英语：）系統，使飛行員的操作更方便以及安全。該機成本低廉並且易於製造，AHRLAC的首席執行長曾用美加樂（英语：）來比喻該機的製造過程。
AHRLAC具備在簡陋的場地上進行短距起降（英语：）以及快速部署的能力。AHRLAC能執行多種任務，包括情報、監視、目標獲取和偵察（英语：）、反叛亂作戰（英语：）、反潛、追緝走私、災害管理。
而為達成上述任務，AHRLAC採用模塊化設計，包括機鼻、座艙下都能根據任務進行航電設備的更換，，安裝如紅外線與光學攝影機、訊號情報、合成孔徑雷達、電子情報收集設備和電子作戰系統。此外，電光感測器（英语：）可以安裝在機鼻和機腹位置。航空電子系統採用開放架構設計，進一步簡化了組件和系統的添換。
武裝版本的Mwari則內置1門南非自主設計的GI-2（英语：）20mm機砲。此外，Mwari的機翼下還有四到六個掛載點，包括火箭發射器、無線制導炸彈以及各類空對地與空對空飛彈。飛機的裝甲採用模組化設計，可以根據任務需求進行增減。
機尾兩側臂下方還提供選配的適型油箱；當搭載外部油箱時，Ahrlac的飛行航程範圍可達2,000 海里。總而言之，武裝版本的Mwari將其作戰環境定義為低強度武裝作戰（如對抗叛亂分子和武裝犯罪集團或邊防巡邏）。
型號

AHRLAC:初始版本
Mwari:原本為縮小版的無人機版本，後來改為指稱武裝攻擊機的版本
Mwewe:無人機版本的改稱