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中国人民解放军战略支援部队
历史 > 新域新质作战支援体系

2016年1月1日，中华人民共和国国防部表示，战略支援部队是“将战略性、基础性、支撑性都很强的各类保障力量进行功能整合后组建而成的”。军事专家尹卓称，战略支援部队主要的使命任务是支援战场作战，使解放军在航天、太空、网络和电磁空间战场能取得局部优势，保证作战的顺利进行。具体地说，战略支援部队的任务包括：对目标的探测、侦察和目标信息的回传；承担日常的导航行动，以及北斗卫星和太空侦察手段的管理工作；承担电磁空间和网络空间的防御任务。與仿製蘇聯战略火箭军的解放军火箭軍不同，此軍種屬於首先的新創部門，與1990年左右成立的美國戰略司令部的職責比較類似，有媒体认为，雖說打仗就是打後勤決定勝負，但概念更為新穎、更符合21世紀的期望，而外界根据其臂章则猜测战略支援部队可能包括电子对抗、网络攻防、卫星管理等資訊方面的力量，以及擔負一部分的後勤補給調度的職能。
2019年7月24日，国务院新闻办公室发表的政府白皮书《新时代中国的国防》指出，“战略支援部队是维护国家安全的新型作战力量，是新质作战能力的重要增长点。包括战场环境保障、信息通信保障、信息安全防护、新技术试验等保障力量。”
历史 > 番号撤销

2024年4月，中央军委调整组建中国人民解放军信息支援部队，同时撤销战略支援部队番号，相应调整军事航天部队、网络空间部队领导管理关系。
编制

2015年深化国防和军队改革后，中国人民解放军战略支援部队领导管理下列机构和直属单位：
编制 > 职能部门

参谋部
政治工作部
纪律检查委员会（监察委员会）
网络系统部
航天系统部
编制 > 直属单位

中国人民解放军战略支援部队总医院（战略支援部队特色医学中心）
中国人民解放军战略支援部队兴城疗养院
中国人民解放军战略支援部队信息通信基地
中国人民解放军三一一基地
中国核试验基地（中国人民解放军第二十一试验训练基地）
中国洛阳电子装备试验中心（中国人民解放军第三十三试验训练基地）
中国人民解放军战略支援部队航天工程大学（隶属航天系统部）
中国人民解放军战略支援部队信息工程大学（隶属网络系统部）
历任领导

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 司令员 高津 上将（2015年12月－2019年4月）  李凤彪 上将（2019年4月－2021年6月）  巨生 上将（2021年6月－2024年4月）  :  政治委员 刘福连 上将（2015年12月－2017年1月）  郑卫平 上将（2017年8月－2020年12月）  李伟 上将（2020年12月－2024年4月）  
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 副司令员 李尚福 中将（2016年－2017年8月，兼参谋长）  饶开勋 中将（2016年－2019年，2017年8月起兼参谋长）  尚宏 中将（2016年－2024年4月，兼航天系统部司令员）  郑俊杰 中将（2016年－2024年4月，2018年前兼网络系统部司令员）  郝卫中 中将（2019年12月－2024年4月，兼参谋长）  毕毅 中将（2023年7月－2024年4月）  :  副政治委员 吕建成 中将（2016年－2019年，兼纪委书记）
雨果獎最佳長篇小說

| 雨果獎最佳長篇小說 |
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授予对象: 最佳長篇小說
主办单位: 世界科幻大會
首次颁发: 1953年
最近的得獎者: 阿卡蒂·马婷（名为和平的荒芜）
官方网站: thehugoawards.org
雨果獎最佳長篇小說（英語：）是雨果獎其中一個獎項，頒發給在前一年出版的英語或翻譯成英語的科幻或奇幻小說，小說字數必須超過40,000字。雨果獎為最著名的科幻小說獎之一。
歷史

世界科幻大會由1953年以來每年頒發雨果獎最佳長篇小說，除了1954年和1957年。
雨果獎提名者和獲獎者由世界科幻大會的參加者投票。初始提名時間從1月至3月為止，7月則選出5部入圍作品。世界科幻年會通常於9月舉行，並在世界各地每年不同的城市舉行。
截至2015年，共有136位作者曾入圍作品，46位贏得獎項。羅伯特·海因萊因獲得4次，11次提名都是記錄保持人。洛伊絲·莫瑪絲特·布約德獲得4次，10次提名。艾薩克·阿西莫夫、康妮·威利斯（英语：）、弗諾·文奇獲得3次。
外部連結

Hugo Award official site （页面存档备份，存于）
Original proposal of the award in Philcon II program book （页面存档备份，存于）
|  论 编雨果奖 |
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小說獎:  最佳長篇小說獎 (1953–)  最佳中篇小說獎（英语：） (1968–)  最佳中短篇小說獎（英语：） (1955–)  最佳短篇小說獎 (1955–)  最佳系列獎（英语：） (2017–) 
其它獎:  最佳戲劇表現獎 戲劇表演 (1958–2002)  長格式/短格式 (2003–)  最佳相關作品獎（英语：） (1980–)  最佳繪本獎（英语：） (2009–)  已停止的雨果獎（英语：） 
雜誌獎:  最佳專業雜誌獎（英语：） (1953–1972)  最佳半職業雜誌獎（英语：） (1984–)  最佳業餘雜誌獎（英语：） (1955–)  最佳業餘卡司獎（英语：） (2012–) 
個人獎:  最佳職業編輯獎（英语：） 專業編輯 (1973–2006)  長格式/短格式 (2007–)  最佳職業藝術家獎（英语：） (1953–)  最佳業餘藝術家獎（英语：） (1967–)  最佳業餘作家獎（英语：） (1967–) 
其它類雨果獎:  驚奇獎最佳新作家獎 (1973–)  北極星獎最佳青年圖書獎（英语：） (2018–) 
相關:  雨果·根斯巴克 (同名) 
|  论 编雨果獎最佳長篇小說 |
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回顾奖:  特倫斯·韓伯瑞·懷特《石中剑》（1939）  范·沃格特《Slan（英语：）》（1941）  羅伯特·海萊因《地平线以外（英语：）》（1943）  弗里茨·莱伯《召唤妻子（英语：）》（1944）  雷·布雷克特（英语：）《火星阴影（英语：）》（1945）  艾萨克·阿西莫夫《基地與帝國》（1946）  羅伯特·海萊因《空中农夫（英语：）》（1951）  雷·布萊伯利《華氏451度》（1954） 
1953至1975年:  阿尔弗雷德·贝斯特《被毁灭的人》（1953）  马克·克利夫顿（英语：）与弗兰克·赖利（英语：）《他们宁愿正确（英语：）》（1955）  羅伯特·海萊因《双星（英语：）》（1956）  弗里茨·莱伯《大时代（英语：）》（1958）  詹姆斯·布利什（英语：）《事关良心（英语：）》（1959）  羅伯特·海萊因《星艦戰將》（1960）  小沃尔特·M·米勒《莱博维兹的赞歌》（1961）  羅伯特·海萊因《异乡异客》（1962）  菲利普·狄克《高堡奇人》（1963）  克利福德·西马克（英语：）《神秘的中继站》（1964）  弗里茨·莱伯《离轨星球（英语：）》（1965）  弗兰克·赫伯特《沙丘》、羅傑·澤拉茲尼《不朽（英语：）》（1966）  羅伯特·海萊因《严厉的月亮》（1967）  羅傑·澤拉茲尼《光明王》（1968）  约翰·布鲁纳（英语：）《站立桑给巴尔》（1969）  娥蘇拉·勒瑰恩《黑暗的左手》（1970）  拉瑞·尼文《環形世界》（1971）  菲利普·约瑟·法莫（英语：）《走向你们散落的身体（英语：）》（1972）  艾萨克·阿西莫夫《神们自己》（1973）  亞瑟·查理斯·克拉克《與拉瑪相會》（1974）  娥蘇拉·勒瑰恩《一无所有》（1975） 
1976至2000年:  乔·霍尔德曼《無盡的戰爭》（1976）  凯特·威廉（英语：）《迟暮鸟语（英语：）》（1977）  弗雷德里克·波爾《通向宇宙之门（英语：）》（1978）  冯达·麦金泰尔（英语：）《梦蛇》（1979）  亞瑟·查理斯·克拉克《天堂的喷泉（英语：）》（1980）  琼·维格（英语：）《冰雪女王（英语：）》（1981）  C·J·彻里《下方太空站（英语：）》（1982）  艾萨克·阿西莫夫《基地邊緣》（1983）  大衛·布林《星潮闪电（英语：）》（1984）  威廉·吉布森《神经漫游者》（1985）  奥森·斯科特·卡德《安德的游戏》（1986）  奥森·斯科特·卡德《死者代言人》（1987）  大衛·布林《提升之战（英语：）》（1988）  C·J·彻里《赛亭星（英语：）》（1989）  丹·西蒙斯《海伯利安》（1990）  洛伊絲·莫瑪絲特·布約德《贵族们的游戏（英语：）》（1991）  洛伊絲·莫瑪絲特·布約德《贝拉亚（英语：）》（1992）  弗诺·文奇《深渊上的火》、康妮·威利斯（英语：）《末日之书》（1993）  金·史丹利·羅賓遜《绿火星》（1994）  洛伊絲·莫瑪絲特·布約德《镜舞（英语：）》（1995）  尼尔·斯蒂芬森《钻石年代（英语：）》（1996）  金·史丹利·羅賓遜《蓝火星》（1997）  乔·霍尔德曼《永远的和平（英语：）》（1998）  康妮·威利斯（英语：）《勿需论犬（英语：）》（1999）  弗诺·文奇《天淵》（2000） 
2001年起:  J·K·罗琳《哈利·波特与火焰杯》（2001）  尼爾·蓋曼《美国众神》（2002）  罗伯特·J·索耶《原始人（英语：）》（2003）  洛伊絲·莫瑪絲特·布約德《灵魂骑士（英语：）》（2004）  苏珊娜·克拉克《大魔法师（英语：）》（2005）  羅伯特·查爾斯·威爾森《時間迴旋》（2006）  弗诺·文奇《彩虹尽头（英语：）》（2007）  麥可·謝朋《消逝的六芒星（英语：）》（2008）  尼爾·蓋曼《坟场之书（英语：）》（2009）  保羅·巴奇加盧比《曼谷的發條女孩》、柴納·米耶維《城与城（英语：）》（2010）  康妮·威利斯（英语：）《灯火管制·警报解除（英语：）》（2011）  舟·沃頓《我不属于他们（英语：）》（2012）  約翰·史卡奇《星艦求生日誌》（2013）  安·莱基（英语：）《雷切帝国（英语：）》（2014）  刘慈欣《三体》（刘宇昆译，2015）  N·K·傑米辛《第五季（英语：）》（2016）  N·K·傑米辛《方尖碑之门（英语：）》（2017）  N·K·傑米辛《巨石苍穹（英语：）》（2018）  玛丽·罗比尼特·科沃尔（英语：）《计算之星（英语：）》（2019）  阿卡蒂·馬婷《名為帝國的記憶》（2020）  瑪莎·威爾斯（英语：）《厭世機器人III：外星入侵應變對策（英语：）》（2021）  阿卡蒂·馬婷《名為和平的荒蕪》（2022）  乌尔苏拉·弗农《荨麻和骨头（英语：）》（2023）  埃米莉·泰什（英语：）《不顾一切的荣耀（英语：）》（2024） 
↑  . 雨果奖. 2023-10-31  [2024-03-22]. （原始内容存档于2023-10-23） （英语）.
白立忱

| 白立忱 |
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摄于2012年

 中国人民政治协商会议全国委员会副主席
任期 中国人民政治协商会议第九届全国委员会 中国人民政治协商会议第十届全国委员会 中国人民政治协商会议第十一届全国委员会
任期 1998年3月15日—2013年3月11日
主席: 李瑞环 → 贾庆林
 宁夏回族自治区人民政府主席
任期 1986年7月—1997年9月
前任: 黑伯理
继任: 马启智
 
个人资料
性别: 男
出生: 1941年1月（83—84歲）  滿洲國奉天省凌源县
国籍:  中华人民共和国
政党:  中国共产党

 学历  沈阳农学院农业工程系学士 
 经历  辽宁省营口市农业机械化研究所技术员  营口市委组织部干事、市人事局副科长  营口市郊区区委副书记、书记  营口市委副书记、市长  盘锦市委书记  辽宁省省长助理  辽宁省人民政府副省长  宁夏回族自治区党委副书记  自治区人民政府主席  中华全国供销合作总社党组书记、理事会主任  全国政协副主席 
 
白立忱（1941年1月—），男，回族，遼寧凌源人，中华人民共和国政治人物。瀋陽農學院農機系農業機械化專業畢業，大學學歷。曾任中共中央委員，全國政協副主席、黨組成員，中華全國供銷合作總社理事會主任、黨組成員。
生平

1960年至1964年在瀋陽農學院農機系農業機械化專業學習。1964年8月参加工作，任遼寧省營口市農業機械化研究所技術員。1968年至1972年下放五七幹校和農村勞動。1971年4月加入中國共產黨。
1972年至1980年任中共營口市委組織部幹事、營口市人事局副科長。1908年至1983年任中共營口市郊區區委副書記、書記。1983年任中共營口市委副書記、營口市市長。1984年至1985年任中共盤錦市委書記、遼寧省省長助理。1985年至1986年任中共遼寧省委副書記、辽宁省人民政府副省長。
1986年至1987年任中国共产党宁夏回族自治区委员会副書記、寧夏回族自治區人民政府副主席、代主席。1987年至1997年任中共宁夏回族自治区副书记、宁夏回族自治区人民政府主席、1997年任中華全國供銷合作總社黨組書記。1998年至2000年任全国政协副主席、中華全國供銷合作總社黨組書記、理事會主任。2000年至2013年任全國政協副主席、中華全國供銷合作總社理事會主任、黨組成員。
中共第十三屆、十四屆、十五屆、十六屆、十七屆中央委員。第九屆、十屆、十一屆全國政協副主席。
訴諸無知

訴諸無知（拉丁语：argumentum ad ignorantiam；英語：argument from ignorance 或 argument by lack of imagination）是一種非形式邏輯謬誤，主張由於一件事未被證明是假的，因此它是真的；或者，主張由於一件事未被證明是真的，因此它是假的。到頭來，「證據不存在不代表是存在或不存在的證據」。
說明

理性上來說，如有充分證據顯示某事為真，應相信某事為真；如有充分證據顯示某事為假，應相信某事為假；如無充分證據顯示某事為真、亦無充分證據顯示某事為假，應對某事之真假存疑。
如果某事尚未被證明是真的，有兩種可能情況：其一是某事已被證明是假的，其二是某事也尚未被證明是假的，如為前者，應相信某事是假的，如為後者，應對某事之真假存疑，如未能確定是何種情況，則只能對某事之真假存疑。
如果某事尚未被證明是假的，有兩種可能情況：其一是某事已被證明是真的，其二是某事也尚未被證明是真的，如為前者，應相信某事是真的，如為後者，應對某事之真假存疑，如未能確定是何種情況，則只能對某事之真假存疑。
訴諸無知在應對某事真假存疑時卻斷言了某事的真假，因此是不恰當的推理。
參考資料

George Rainbolt, Sandra Dwyer, Critical Thinking: The Art of Argument, 2014. ISBN	128596974X.
Mark Forshaw, Critical Thinking For Psychology: A Student Guide, 2012. ISBN 1405191171.
相關概念

訴諸難以置信
訴諸自我知識
舉證責任 (哲學)
不相干的謬誤
奥卡姆剃刀
默證
海狮行为
外部連結

（英文）Logical Fallacy: Appeal to Ignorance（页面存档备份，存于）
（英文）Philosophy 103: Introduction to Logic Argumentum ad Ignorantiam（页面存档备份，存于）
王應期 (嘉靖進士)

| 王應期 |
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大明兵部主事
籍貫: 山西平陽府蒲州
出生: 五月初四日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶田氏，继娶蕭氏
出身
 嘉靖十年辛卯科舉人  嘉靖十四年乙未科同進士出身 
王應期（1502年—？），字伯起，山西平陽府蒲州人，民籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖十年（1531年）辛卯科山西鄉試第一名舉人。嘉靖十四年（1535年）中式乙未科會試第二百七十一名，登第三甲第一百五十一名進士。官兵部主事，二十四年三月以兵部吏员盗改黄册一事被降调。
家族

曾祖王鈺；祖父王源，曾任壽官；父王政，母沈氏。重庆下。兄應先、弟應詔、應聘、應試。
黎婉華

：此条目的主题不是或。
| 黎婉华  |
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出生: (1923-08-28)1923年8月28日  葡屬澳門
逝世: 2004年2月21日(2004歲—02—21)（80歲）  澳門
墓地: 聖味基墳場
国籍:  中华人民共和国（澳門）  葡萄牙
别名: 何黎婉華
语言: 葡萄牙语、粤语、英语、法语
职业: 商人
知名于: 何鸿燊元配夫人
信仰: 羅馬天主教
配偶: 何鸿燊（1946年结婚）
儿女: 1子3女，包括何猷光
亲属: 黎芷珊（侄女）
黎婉華（葡萄牙語：，1923年8月28日—2004年2月21日），冠夫姓为何黎婉华，澳门赌王何鸿燊元配夫人，年轻时有“澳门第一美人”之美譽。
生平

1923年8月28日，黎婉华出生在葡属澳门的葡萄牙家庭。她的父亲卡洛斯·黎登（葡萄牙語：，1879年－1949年9月6日）是来自葡萄牙维塞乌区的商人，1906年到澳门担任公证员兼律师，且是当时澳门唯一的公证人。黎登有一位在葡萄牙的妻子和三位在澳门的华人夫人，共有24名子女。黎婉华排行十四，是黎登与在澳门的华人夫人（葡萄牙語：）所生。黎婉华是亚欧混血，是第一代澳门土生葡人。因多元化的成长背景，黎婉华可流利说写葡萄牙语、粤语、法语及英语。黎婉华自幼接受葡萄牙式教育，是一名罗马天主教徒。
黎婉华年轻时素有“澳门第一美人”之称，裙下之臣无数，其中不乏医生、律师和诸多名流公子。当年，黎婉华的一处住所，恰巧在何鸿燊学习的夜校附近。何鸿燊对她其一见钟情，虽然黎婉华的英语、粤语水平俱佳，何鸿燊仍为了追求她而去專門學習葡萄牙语。黎婉华与认识不到三个月的何鸿燊在1942年开始交往，这在当时较为封闭的澳门土生葡人社会是自由恋爱。二人在1946年登记结婚。
40年代，黎婉华动用私人交情，帮何鸿燊获批纺织品配额的垄断权。
黎婉华有一子三女。1956年感染而終生受結腸炎所苦，不能進食任何非流質食物，並須長期臥床；同年，何鸿燊捐款五万，祈福她在巴黎手术平安，1957年，何鸿燊包机带她去伦敦，切除了胃部。
黎婉华酷爱踢足球、骑自行车等运动，1961年，因观看球赛而与霍英东夫妇结缘。随后，与霍英东、余海北等人的夫人组成“太太团”，引入了她们丈夫投资赌场的合作。1963年，黎婉华面陈澳督马济时，为何鸿燊争取“新华园赌场”场地自此，直至1973年，黎婉华一直工作在赌场、主持大局。凡有她主持开赌仪式，历届澳督夫人必然光临。
1973年，黎婉华在葡萄牙遭遇嚴重车祸重伤，下颚骨碎裂，陷入昏迷。大约两年以后，她才逐渐恢复记忆。
1981年，独子何猷光和妻子蘇琪·波捷在葡萄牙發生嚴重車禍，不幸双双英年早逝，終年33歲； 长女何超英8年內經歷母癱弟喪打擊後重度精神失常。
黎婉华长期抱病在床，故此何鸿燊为其安排了许多看護，其中之一的看護陈婉珍，成為了后来的赌王三姨太。
黎婉华精通粤语、法语，1985年，被作家邓小宇誉为“全香港最有气势的女人”。上个世纪九十年代，黎婉华曾接受葡萄牙大十字功绩勋章，比前澳门特首何厚铧提早获得近十年。对何鸿燊打入葡澳精英圈层，黎婉华起到了至关重要的作用，《亚洲教父》一书，描述她为“赌王的接线员”。
位於台山的澳門明愛何黎婉華庇道演藝劇院以其命名，前身是明珠戲院，於高士德大馬路亦有何鴻燊夫人大廈以其為名，大廈內設有不少福利設施及政府辦公室。黎婉華亦是香港無綫電視主持人黎芷珊的姑母。
逝世

2004年2月21日，黎婉華逝世，享壽80歲，澳门政府特降半旗致哀，葡萄牙总统亲发悼念来电。葬於聖味基墳場，墓地由何鴻燊親自挑選，坐落於澳門名人崔德祺等人的墓地旁。
資料來源

↑  .   [2022-05-15].
↑  .   [2020-02-15]. （原始内容存档于2022-09-27）.
↑  .   [2020-09-24]. （原始内容存档于2021-08-07）.
↑  Muhammad Cohen. . Inside Asian Games. 2020年6月26日  [2024年5月13日]. （原始内容存档于2023年6月14日） （英语）.
↑  . Manager International Company. 1997 （英语）.
↑  {{Cite
web|title=A Quick (& Juicy) Guide To Late Casino King Stanley Ho, His 4 Wives, And Their 16 (No, Not 17) Kids|url=https://www.todayonline.com/8days/sceneandheard/entertainment/quick-juicy-guide-late-casino-king-stanley-ho-his-4-wives-and%7Caccess-date=2020-08-23%7Cwebsite=TODAYonline}}
↑  赌王何鸿粲神情哀伤为原配夫人亲选墓地 （页面存档备份，存于）.新浪娱乐.2004-02-23
永隆里 (大里區)

| 永隆里 |
| --- | --- |
里
 永隆里在臺中市大里區的位置
坐标：24°06′42″N 120°40′32″E﻿ / ﻿24.111667°N 120.675556°E﻿ / 24.111667; 120.675556
國家:  中華民國
縣市: 臺中市
鄉鎮市區: 大里區
區劃: 31鄰
政府
 • 里長: 黃秀玲
面积
 • 总计: 0.9160平方公里
人口（2024年12月）
 • 總計: 14,315人
 • 密度: 15,627.73人/平方公里
 • 戶數: 4,752
 : 性別比：87.69 （男性6688人，女性7627人）
时区: 國家標準時間（UTC+08:00）
村里代碼: 66000280023
毗鄰: 大明里、東興里、國光里、新里里、樹王里、南區積善里
永隆里（臺灣話：）位於臺灣臺中市大里區西北側，西側、北邊與臺中市區僅一溪之隔，為1990年代發展的市地重劃區。全里人口計有14,315人，是大里區的人口第二大里。
里名由來

為求「永遠興隆」，故命名為永隆里。
地理

永隆里劃分為31鄰，4,391戶，總人口13,639人（臺中市大里區戶政事務所2020年12月底戶口統計）。本里東隔國光路與大明、東興二里為界，西為樹王里，南以永隆二街臨新里里，北隔旱溪與南區對望。
行政區劃沿革

東興里於清代時隸屬藍興堡涼傘樹莊；明治35年（1902年）時，改隸臺中廳樹仔腳區涼傘樹庄，至大正9年（1920年）則隨行政區調整，隸屬大屯郡大里庄涼傘樹大字。二次大戰結束後，國民政府接收臺灣，原先涼傘樹大字範圍被劃歸為樹王村與鷺村，隸屬臺中縣大里鄉。民國59年（1970年），為因應眾多的外來人口，鷺村被劃分為祥鷺村和東興村；民國82年（1993年）隨大里鄉升格為縣轄市大里市而改制為東興里。民國91年（2002年），行政區再次調整，析東興里西側置「永隆里」。
人口

| 年份 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 2011	 | 10,989 | —     |
| 2016	 | 12,567 | +14.4% |
| 2020/12  | 13,639 | +8.5% |
來源: . 臺中市大里區戶政事務所.   [2020-08-10]. （原始内容存档于2020-07-08）. 
本里人口成長快速，現為大里區人口第二多的里(僅次於瑞城里)，累積五年(2014年底～2019年底)人口增加1,507人，折合成長率12.63%，是大里區五年來人口增加最多、成長最快的里。
近10年比較；時間:(2011年～2020年)
參考文獻

↑  . 國史館臺灣文獻館. 2007.
參考文獻 > 書籍

《臺灣地名辭書》卷十二《臺中縣》第二冊，第13-14頁
參考文獻 > 外部連結

臺中市大里區公所 沿革
高雄都市計畫

-{H|zh-cn:城市规划; zh-hk:城市規劃; zh-tw:都市計畫;
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高雄都市計畫，是關於高雄市的都市計劃與建設的過程。高雄市舊名「打狗」，位於臺灣南方，原有馬卡道族居住於此，在日治時期建設成小具規模的港口市鎮，並於1920年將「打狗」更名為日語同音的「高雄」，之後在1924年設市，成為臺灣重要的港埠都市至今。高雄市的都市發展早期可分為左營、鳳山和高雄港三個部分。
日治時期

從此時期開始，高雄地區的聚落和都市發展便與港口脫不了關係，都市以港口為中心沿著鐵路路網向外發散。日治時期台灣總督府引進了近代都市計畫制度，改造臺灣傳統的城市空間。早期日人於臺灣各地推動「市區（街）改正」和「市區計畫」，此為臺灣都市計劃之濫觴，其後，總督府又於1936年公告《臺灣都市計畫令》，該法令被戰後統治臺灣的中華民國政府沿用，直到1964年公布《都市計畫法》後，才廢止《臺灣都市計畫令》。
在1896年12月的《基隆築港港灣調查復命書》中，首度提到修整打狗港的可能性，之後，總督府派遣川上浩二郎等技師於1900年6月到1901年5月間調查打狗港的地形、地質、海面深淺、潮汐等資料，並於1907年正式開始築港工作。
日治時期 > 築港以前（1895~1907）

總督府於1899年公布「臺灣下水規則」及其施行細則，並於隔年公布「臺灣家屋建築規則」及其施行細則，規範了雨遮、亭仔腳和家屋的建築構造等細項，此兩者成為了臺灣都市規劃的基礎施行架構，而鳳山廳則是在1906年公布「哨船頭街及旗後街施行明治三十三年律令第十四號臺灣家屋建築規則」。
在興建縱貫鐵路時，考量到現代化的鐵道運輸必須有港口的配合，因此決定將縱貫鐵路終點設置於當時已為南部貨物集散中心之一的打狗。但是清治時期高雄地區主要的政治與經濟重心位於左營舊城與鳳山新城，且當時的行政官員也大多於鳳山廳治的埤頭（今鳳山區）辦公，因此在修築縱貫線鐵路時曾經考慮由楠梓經由鳳山再連接至打狗，但考慮到鳳山經濟上缺乏發展的可能性，且打狗、鳳山間已有陸軍輕便鐵道，若線路迂迴至鳳山則運送成本會增加，故最終仍採用了打狗直通楠梓的路線。當時的規劃將左營與鳳山利用打狗連接，大大地影響了現在的都市空間發展。
1900年台南到打狗的鐵路先行通車，於潟湖北岸的端點設立打狗臨時停車場，貨物從火車卸下後利用駁筏從車站旁的後壁港，沿著打狗川支流（打狗運河）送至哨船頭的港口，由於貨物在抵達鐵道後尚要透過駁筏運送非常不方便，因此，總督府鐵道部在1904年決議在鄰接海面進行填海造陸工程，擴建打狗臨時停車場並興建一條鐵路連接哨船頭和停車場，稱為鐵道埋立地。
日治時期 > 第一期築港計劃（1907~1912）

鐵道埋立地於1907年5月完工，面積大小46,620坪，而連接哨船頭和停車場的鐵路即為後來的濱線。1906年5月，在鐵道埋立地接近完工時，淺野總一郎向鳳山廳提出填築海埔地的申請，其在鐵道埋立地和哨船頭之間填築了67,722坪的土地，同時浚渫了哨船頭運河，而填築出的海埔地稱為淺野埋立地（或地所埋立地），淺野在1910年時於東京創辦臺灣地所建物株式會社，管理土地建物買賣、租借等事業。鐵道埋立地後來劃屬新濱町，而淺野埋立地則屬湊町，臺灣地所建物株式會社在1912年又於壽山山腳填埋了16,520坪的土地，為後來的田町。
1908年5月1日，臺灣總督府公布「打狗市區改正計畫」，這是第一個在目前的高雄市域進行的都市計畫，面積約172公頃，規劃了旗後町、哨船町、新濱町、湊町、山下町、田町等新市街，計畫人口42,000人，針對填海造陸後的新市街進行全新規劃，改善舊市街的弊端，展現現代都市計畫的芻形。打狗市區改正計畫採用長方矩形、均質的街廓劃分原則，以當時的濱線鐵路為基準線，1908年9月完工的打狗停車場為基準點，劃設與鐵道平行垂直之街道，呈西北、東南座向，因此大部分街屋得以避開西曬的影響，但因鐵道埋立地呈倒L型延伸，和淺野埋立地夾有45度角，因而在湊町西側與南側產生不規則的街廓。
日治時期 > 第二期築港計劃的規劃（1912~1920）

1910年臺灣總督府有感於打狗因築港事業的進展，人口快速增加，計畫規模已經不足，因而配合第二期築港計畫，公布「變更打狗市區改正計畫」。
在這次變更中首次劃分不同的土地使用分區，商業區沿著鹽埕埔幹線道路、打狗停車場、哨船頭和旗後分布，工業區則位於水陸便利之區域如鹽埕埔東南側、旗後之平和町等，住宅區之區劃主要在鹽埕埔之運河附近，且劃設了特殊區供未來政府搬遷使用，並將當時位於旗後的遊廓地（娛樂區）搬移至設在鹽埕埔地區之東北側，公園之分布則主要位於打狗川運河沿岸和鹽埕埔的三角形街廓。
荒井泰治與陳中和等人於1909年創立打狗整地株式會社，配合第二期築港工程的進行，於1914年在原本的鹽埕莊填築了185,000坪多的海浦新生地，此即是後來的鹽埕町、北野町、堀江町、入船町、榮町等新市街。1912年，打狗川之疏浚與矯直列入築港之變更工程中，並成為港灣計畫中輔助交通運輸的運河。
至此的計畫中，台灣總督府模仿歐洲國家興建美洲殖民地的方式，用矩形、均質的街廓規劃城市路網，在這種規劃方法下土地能夠全面快速開發，但是缺乏城市空間核心的塑造；而計畫中規劃的道路大多僅有5疊（約10公尺）寬，呈現了日本町區的區劃思惟；綜合而言，日人在1920年前的規劃以西方都市規劃為架構，並融合了日本傳統街區的分割方式。
日治時期 > 高雄州設州（1920~1936）

1920年臺灣總督府重新進行行政區劃分，將打狗更名為高雄，成立高雄州並以高雄街為州治，可以發現高雄港已逐漸取代鳳山和左營成為台南以南的政經中心。高雄市於1924年正式設市，市役所預計設置於高雄川東側榮町（今高雄市歷史博物館），但因設市初期市役所尚未興建，因此於湊町四丁目（今哈瑪星代天宮現址）興建臨時辦公廳舍，1925年12月高雄市行政轄區劃分為14個町和苓雅寮、前金、三塊厝、中州、大港、林德官、大港埔、前鎮、過田子、戲獅甲、內惟等十一個大字。
1921年2月13日高雄州廳公布「高雄街市區改正計劃變更」，這次計畫首次跨越高雄川，範圍擴張至三塊厝、前金、苓雅寮等地區，界線約至今日的中華路，面積約為900公頃。1931年，考慮到高雄市人口增加率高於原計劃預估值，高雄州廳廢除原本的市區改正計劃，於1932年10月公告新的「高雄市市區計畫」，以昭和35年（1960年）達到飽和人口32萬人為目標，在該計畫中，街道走向較為整齊劃一，都市空間架構更能呈現形式整體之規劃，有助日後市區向東大幅擴張發展。
高雄市市區計畫分為鐵道東側、鐵道西側、哨船頭街、旗後街、高雄川以東等五個市區，市區間分別有港灣、鐵道與運河作為區隔。高雄川以東新市區的街道系統仍採矩形格狀的區劃方式，街道的規劃在前金部分以縱向平行於高雄川流向，並藉由五座橋樑與鹽埕市區連通，橋樑相互平行形成東西向主要幹道，其中最北的外圍道路向鹽埕延伸進入山下町，再與東西向道路（今五福路）銜接，連通至鹽埕市區核心，橋樑與外圍道路的連接，強化了新市街與鹽埕市區的銜接；而在苓雅寮則有小部分街道與臨港護岸平行，因為和其他街道方向不一致而產生少許畸零地。
在1932年的這次市區計畫中，清楚地標明了各公共設施分布的位置。除了原有的官公署、鐵道與港口等交通設施外，尚明顯地標示出了公園綠地、文教預定用地等；其中，政務設施主要以高雄市役所、高雄州廳、高雄警察署、高雄築港出張所、高雄州港務局、高雄稅關、臺南地方法院高雄支部、海洋觀測所等為代表，並可以發現規劃者特別強化了位於前金的新高雄州廳所在街廓（今高雄地方法院）與周邊之聯結；而除了高雄川以東新市區計畫道路的規劃之外，另有一聯外道路（今鼓山路）往北經桃子園至壽山北麓外海，為後來市區往北發展至左營留下伏筆。
日治時期 > 大高雄都市計劃（1936~1945）

總督府於1936年公告《臺灣都市計畫令》，將德國體制的都市計畫與市地重劃引入臺灣，高雄州廳隨之於同年公告「大高雄都市計畫」，計畫面積4,623公頃，計劃在昭和40年（1965年）達到人口40萬人；並於1941年在後驛地區實施臺灣第一個市地重劃區。然而隨著同年爆發的太平洋戰爭，都市建設便持續無止限地停頓。
大高雄都市計畫（1936年）
日治末期高雄市地圖（1945年）
高雄大空襲
日治時期 > 大高雄都市計劃（1936~1945） > 第三期築港計畫

1937年，第二期築港工程完工，高雄港作為臺灣的主要物產輸出商港，隨著中日戰爭的爆發開始兼任軍事運輸任務，貨物吞吐量達到250萬噸，剛完成不久的港灣設施即不敷使用。為配合戰爭需要，臺灣總督府決定進行第三期的築港工程，擴充港埠護岸與設備，並改善既有空間之修築。
在第三期築港計畫中將碼頭岸壁編號為1至10號，並將岸壁範圍擴張至苓雅寮、戲獅甲等地，且浚深航道至7到9公尺，從戲獅甲延伸一T型船渠航道至前鎮河口，該船渠於1941年變更設計為雙十字型，並向北挪移；考量到高雄港在繁忙時，港灣裝卸能力無法負荷，因此決定於於中島填築一裝卸場，並於新濱町築設一新岸壁（今新濱碼頭）；隨著戰爭的進行，配合帝國「工業臺灣，農業南洋」的方針，決定以高雄港為南進基地，不僅計劃著手改築高雄港為軍港，並決定在壽山北端潟湖開闢另一港口（今左營港）。
雖然在戰爭期間財政緊絀，但總督府仍於1943年草擬另一更突破性的第四期高雄港擴大計畫，計畫範圍自港口至大林蒲的港灣水域，共計12公里，擬以25年時間興建，規模遠大於前三期築港工程，雖因戰爭形勢未能實現，但卻影響了二戰後高雄港務局研擬之十二年擴建計畫。
日治時期 > 大高雄都市計劃（1936~1945） > 城市路網規劃

在大高雄都市計畫中，採放射狀道路為骨架，內部填入棋盤式道路系統，放射狀道路自西而東如現今之鼓山路、建國路、七賢路、中正路、青年路、三多路、一心路、中山三路；計畫以高雄車站為核心，愛河、大順路、凱旋路為界防止都市蔓延，中山路、博愛路為軸線，中正路、五福路、三多路，民族路、中華路為經緯，模仿歐洲的都市規劃寬敞的園道和巴洛克風格的圓環（大港埔圓環、民生圓環、中華圓環、三多圓環等）。而不同方向的道路也配合轉角逐漸轉向，避免產生畸零的街廓，街道的等級也明顯分為主要道路、次要道路和出入道路等，以車站為中心規劃可以發現，市區空間核心是以交通為規劃考量而非政治控制，整體手法接近於後期發展出的新都市主義與緊湊都市概念。
日治時期 > 大高雄都市計劃（1936~1945） > 土地使用區劃

1936年公告的都市計畫令的其中一個重要的影響即是明確規範不同土地使用分區，規定在都市計畫區域內，必須設定「居住地域、商業地域、工業地域」，而高雄市的工業地域主要劃設於市區外圍，分布於市區西北方的內惟、鼓山地區，和市區東南方的戲獅甲、前鎮，其中，內惟與鼓山地區可利用縱貫鐵道、高雄川運河等交通網路與港區聯結，而戲獅甲與前鎮地區在方位上則更接近港區，並計畫以環狀鐵路、放射狀街路系統聯繫位於市區之火車站；至於商業地域與居住地域則分布於市區中，商業地域主要分佈於以火車站前軸線大道以及較大寬幅之街路兩側，居住地域則多分佈於此次都市計畫之新擴張區域，為商業地域所圍覆，避免臨接工業地域。
日治時期 > 大高雄都市計劃（1936~1945） > 高雄車站遷移

1941年高雄車站從哈瑪星遷移至大港現址，作為高雄地區最主要的轉乘站，高雄車站整合了中長程運輸的多元運具，車站出口左邊為長程客運，右側為短程公車、計程車、人力三輪車接駁，整體設計井然有序；而仿東京山手線的東西高雄臨港線規畫影響了後世的環狀輕軌計畫；整體而言，車站遷移的趨勢，表現出了高雄都市發展逐漸由港灣向內陸移動。因為新車站的興建導致原大港居民必須搬遷，他們為了緬懷原本的家園，便將位於今愛國國小一帶的新家園稱為「新大港」，當時保正張阿盆先生以原舊家園保安宮的「安」以及保生大帝的「生」組成，將新大港命名為「安生村（今安生里）」，並將保安宮的保生大帝迎至安生村。
日治時期 > 大高雄都市計劃（1936~1945） > 公共設施與官署的規劃

大高雄都市計畫中，在高雄川兩側增設官公署用地劃設11處之文教用地，設立多達21間學校，規劃27座公園、綠地，並藉由圓環、三條公園道和愛河流域公園（今中都公園）串連以形成完整的綠帶與藍帶，藉由這些公共設施，為高雄都市空間帶來現代化的生活機能。
日治時期 > 大高雄都市計劃（1936~1945） > 城市災害應變

由於在1935年發生新竹地震，因此在大高雄都市計劃中希望能預防複合型災變，包括地震誘發的火災延燒、工業災害等；因此，在市中心規劃了三條園道（今民族路、民權路、民生路），兼做地震避難和火災延燒緩衝等用途，並沿著工業區劃設綠帶（今新光路南側綠帶），利用園道、綠帶、藍帶的串連構成有系統的防災緩衝地帶，且在較大的街廓中劃設6到8米的防火巷，做為防止火災延燒與垃圾處理回收等用途使用；計畫中利用建蔽率、防火巷和綠帶的串聯，勾勒出一全市性、系統性的防災規劃配置。
日治時期 > 大高雄都市計劃（1936~1945） > 首次市地重劃

参见：青島歷史 § 德租時期
1898年德國佔領青島，並放火燒毀市區，大火後德國在當地公布都市計畫並實施首次市地重劃，取得極好的成效，因此1936年總督府公告《臺灣都市計畫令》時，以都市計畫為主體，將市地重劃之開發方式結合土地分配、土地細分（英语：）、建築管理等方法，並於1937年在高雄市後驛實施第一個市地重劃區，面積為66.3公頃。
中華民國時期

1949年中國國民黨於國共內戰中失利，蔣中正率軍民敗退至臺灣。1958年台灣省政府設置「建設廳」，其下設「公共工程局」負責公共工程及都市計畫的推動。1955年5月19日公告原高雄市都市計畫，1968年4月30日公告左營都市計畫，1969年9月1日公告小港特定區計畫，同年9月4日公告臨海特定區計畫，1971年9月20日公告高雄市灣仔內與凹子底地區主要計畫，1972年3月27日公告中島都市計畫，1973年9月3日公告崗山仔五塊厝等都市計畫，1974年8月22日公告大林蒲都市計畫，同年12月26公告日二苓都市計畫，1975年4月10日公告楠梓都市計畫等。
中華民國時期 > 國民政府撤退臺灣

1945年臺灣主權轉移，同年11月8日，中華民國台灣省行政長官公署指派連謀暫時接管高雄市，並於同年12月6日成立高雄市政府。
由於當時國民黨內缺乏都市計畫領域的人才，所以沿用日治時期未能實現完成的大高雄都市計劃，於1955年5月19日發布「原高雄市都市計畫」，將日治時期都市計畫書圖翻譯成中文，完全複製日本規劃內容，預期計畫年期1965年達到計畫人口40萬人，而市區建設一直到1970年代才大致完成。
高雄港務局於1945年到1952年間進行清港與碼頭重建的工作，但因清港費用過於龐大，因此政府因而決定實施港市分治。1958年，港務局參照第三期築港計畫制定十二年擴建計畫，高雄港臨海工業區也在這一時期開闢完成。
中華民國時期 > 道路路網與命名

条目：高雄市主要道路列表
原高雄市都市計畫在進行道路命名時將十條橫向主要道路由南至北分別命名為一心路、二聖路、三多路、四維路、五福路、六合路、七賢路、八德路、九如路和十全路，此種以數字命名的道路為高雄市之特色。
而再細部檢視則可發現，高雄市的道路充滿中國的地名，且大致地依據原本這些地名在中國的方位分布，哈爾濱、察哈爾等地名位於計畫的東北方，新疆、西藏、青海等則位於西北方的內惟，而廣東、福建、珠江位於計畫的東南方，南京位於計畫外東側的鳳山，而這其中又尤其以中國東北的地名最多。時任觀光局長許傳盛曾指出，高雄是全台灣唯一以中國東北各省市命名街道的城市，這是由於當時主導道路命名的張浵出身中國東北。
而許多道路也以中國歷史名人、國民政府或革命人物命名，例如林森路、漢民路、曾子路、孟子路等。
中華民國時期 > 都市蔓延

雖然頒布了都市計劃，但因為公共設施建設遲緩，規劃缺乏技巧與遠見甚至不當，造成高雄市實質的都市發展與都市計畫有著相當大的差異，例如在愛河與鐵路間有約64公頃的住工商混雜地區，房屋破爛且環境髒亂，毫無戶外空間，生活品質極差，與原規劃相差甚遠。
早在1960年代原高雄市都市計畫的區內人口就已超過原訂的容納人口，且在計畫範圍外形成廣大而無計畫之濫建情形，但高雄市政府仍遲到1971年才公布解決此現象的灣仔內與凹子底地區主要計畫，而細部計畫更延到1977年才公布。都市計畫應該要隨著都市的發展而與時俱進，時刻進行檢討工作，像這樣一再被延滯的規劃工作，是因為都市計畫法規的不完全和政府都市計畫部門的失職所導致。
中華民國時期 > 左營都市計畫

参见：眷村 § 眷舍類別
1964年中華民國政府公布《都市計畫法》，臺灣的都市計畫終於有突破性的發展，隔年，臺灣向美國申請「聯合國特別基金」，並利用該基金成立都市建設及住宅計畫小組（UHDC，今國家發展委員會都市及住宅發展處），對都市政策、區域計畫及交通系統等進行規劃。1968年4月30日公告左營都市計畫，以原本的左營舊城及左營大路為核心，並由於計畫鄰近左營軍港，因此規劃了合群里、明建里等由棋盤式道路構成的眷村。
中華民國時期 > 灣仔內與凹子底都市計畫

1971年9月20日高雄市政府公告高雄市灣仔內與凹子底地區主要計畫，此計畫極具有當時都市計畫的特色，並具有相當多的缺點值得檢討。
由於1960年代至1970年代臺灣進行都市計畫的經費主要透過美國補助，且主要決策的都市計畫師皆留學於美國，因此這些海歸的官員模仿美國的城鎮規劃理念，在台灣建造出了各式各樣的類花園城市城鎮，最有代表性的成功案例即為中興新村，但包含永和市與此計畫在內的絕大多數案例都極為失敗，不僅會造成嚴重的汽車依賴，還因為規劃者對花園城市和鄰里單元概念的墨守成規而造成現今的亂象。
中華民國時期 > 灣仔內與凹子底都市計畫 > 土地規劃

在細部計畫中，模仿在美國紐澤西州雷特朋（英语：）實現的規劃方法，利用鄰里單元的觀念將計畫區分為以住宅社區為主的16個單元，以大量的囊底路（cul-de-sac）取代棋盤式街道，並在各棟住宅背面規劃連貫的步道系統。而商業區的設計迴異於日治時代或台灣本土的路線型商業區，商業區之規劃系同樣以囊底路為主的塊狀社區型商業區，其用意在於避免讓主要幹道受到交通干擾。
以本計畫為例，實施之後市地重劃並未配合上來，步道亦未立體槽化，所有道路系統均配置以平面柏油路面。原有美式囊底路街廓土地細分規模達500坪左右，其中因為土地產權細分過小，土地亦難以分配。而原先塊狀社區型商業區的規劃，在1975年5月8日的第一次通盤檢討後改回主流的路線型商業區。
中華民國時期 > 灣仔內與凹子底都市計畫 > 道路設計

在道路設計方面，參照美國當時都市計畫的規格，依性能與容量可分為下列六種道路：
0號道路：此為區域性之幹線道路，供重荷運輸及大眾運輸之用，其出入口應有限制。此種道路之通過本區者有中山高速公路及民族路，寬度40公尺以上。
1號道路： 此為本地區連絡其他地區間之主要連絡幹道，道路寬度為40公尺。
2號道路：此為本區內各社區間之主要道路，又稱收集道路，其寬度為28公尺。
3號道路：此為通達住宅區與商業區之次要道路，寬度為21公尺。
4、5號道路：為設於住宅區內之出入道路，通達住宅，可為公有或私有，視住宅區種類而定。寬度為17公尺。
6、7號道路：為公共步道及防火巷，路寬為10公尺、6公尺及4公尺。4公尺巷路兩邊牆壁外緣距離應保留6公尺，平時只許行人使用。
其中現在的自由三路，在初始規劃是直通現明誠路的2-2道路，現自由二路南段則是銜接3-28道路（現辛亥路），而後在第一次通盤檢討後才改為現今的道路走向。計劃中作為主要道路的1號道路設計寬度皆為40公尺，但1-1號道路（現大順路）僅有30公尺寬，造成大順路建成後不足以應對人口移入後增加的車流，在交通尖峰期間造成嚴重的交通堵塞。
除了這些問題以外，此計畫不周全之處仍不勝枚舉。此計畫雖號稱當時最先進的美式都市計畫，但前瞻先進的規劃並未能跟本土經驗結合，實質發展均與規劃背離，囫圇吞棗並僵化地使用都市計畫理念而產生的產物，因此計畫在高雄市的實驗以失敗收場。更糟糕的是，此計畫還被之後的眾多計畫給模仿。
中華民國時期 > 內惟埤文化園區特定區

条目：高雄市立美術館
國民政府來台後，配合以農養工政策，將內惟埤周遭地區維持日治時期的農業型態。在工業成為國家經濟發展重心造成產業結構的變化，於是在1963年和1965年更變此地區從無設定區變更為工業區，並規劃輸送貨物的六號運河。1982年配合政策將內惟埤開闢為水上遊樂區，計畫區內公有土地及附近工業區規劃為公園用地。
雖然政策及計畫擬定，但因公告實施後並沒有開發，工業區也未詳細規劃，導致鋼鐵製造廠、金屬機械廠及木業合板類等汙染性工廠散落分布於此，汙染內惟埤和周遭農田，住商混合破壞了整體景觀，埤塘水體也隨之逐漸縮減。
1984年因臺北市立美術館成立，高雄市民間藝文界、政界人士強烈建議高雄市規劃興建美術館，於是1985年2月時任高雄市長許水德，指示教育局積極規劃後，最終決定在此計畫區興建。當時定名為「中正美術園區」並配合更變都市計畫，將部分運河和道路，變更為公園用地和工業區。
1988年1月總統蔣經國逝世，高雄市政府將內惟埤美術公園改名為「經國文化園區」。但經在地藝文界建言因名稱過於泛政治化，建議為「內惟埤美術公園暨高雄市立美術館」，市府於1991年同意更名為「內惟埤文化園區」。並在同年的8月公告高雄市內惟埤文化園區特定區，也就是本計畫。
近年為了配合高雄鐵路地下化、高雄輕軌興建，以及大美術館計畫的內惟藝術中心，除了歷次更變使用區，也在2023年3月公告第二次通盤檢討。
中華民國時期 > 大林蒲都市計畫

条目：大林蒲
参见：南星計畫
中華民國時期 > 大坪頂新市鎮都市計畫

条目：大坪頂 (高雄市)
参见：新市鎮
大坪頂新市鎮為中華民國政府政府配合臨海、大發及林園工業區之建設，合理分布區域內之人口及容納工業區從業員工，在1979年將「開發新市鎮，廣建國宅」列入「十二項建設」計畫，並責成高雄市政府開發，市府據此依照都市計畫規定辦理規劃。
其都市計畫分別為高坪特定區計劃，和大坪頂特定區計劃。其中高坪特定區計劃於1984年公告發布實施，第一期、第二期之細部計畫分別於1987年及1993年公告發布實施，並以區段徵收開發，分別於1993年及1999年竣工。
但在後續的開發上，因受高雄國際機場飛航管制影響，及高壓電塔與軍事設施遷移不易。且部分地區非但受營區禁限建限制以及公共設施用
地比例偏高，形成財務負擔極重的狀況，因工程及財務計畫皆構成重大限制，致使該地區發展受限。加上位於大坪頂台地，對外聯絡不便，對人口及產業之
引進有極大之影響。以致於市府在2010年遭到監察院糾正。
中華民國時期 > 高雄多功能經貿園區

条目：高雄多功能經貿園區
参见：亞洲新灣區
簡稱高雄經貿園區，此都市計劃是當時因應中華民國政府在1990年代的亞太營運中心政策，時任市長吳敦義訂定的都市更新特定區計畫。
但縣市合併後，時任市長陳菊在2011年的施政報告中提出亞洲新灣區，取代前述的亞太營運中心政策，成為目前高雄產業轉型重大的政策之一，目標是港市合作以促進高雄港區與鄰近高雄市區的土地發展利用。
丹霞山

25°01′55″N 113°44′46″E﻿ / ﻿25.03194°N 113.74611°E﻿ / 25.03194; 113.74611
：此条目的主题不是。
| 世界遗产 |
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官方名稱: （英文） （法文）
位置:  中国（亚洲和太平洋地区）
標準: 自然：(vii)(viii)(ix)(x)
参考编码: 1335
登录年份: 2010年（第34屆會議）
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国家AAAAA级旅游景区
级别: AAAAA
所属地区: 广东
评定时间: 2012年
丹霞山位于中国广东省北部的韶关市仁化县，是丹霞地貌的命名地。丹霞山由红色砂砾岩构成，以赤壁丹崖为特色，古人取“色如渥丹，灿若明霞”之意，称之为“丹霞山”。丹霞山是中国国家级自然保护区、国家重点风景名胜区和国家地质公园。2004年2月13日，丹霞山被联合国教科文组织评为首批世界地质公园。
得名

仁化丹霞山的得名源自今河南省南召县丹霞山。明末遗臣李永茂和家人多次避居此地，并向仁化县贡生刘望夫、刘松涛兄弟买下此山。并在山上修关门、凿石阶、架木梯、建房屋。因李家不忘本，就用故乡邓州的“丹霞山”（当时南召隶属于邓州）来命名仁化的“丹霞山”，丹霞意為「色如渥丹，燦若明霞」。
地質特點 > 形成

丹霞山在距今1.4亿至7000万年间，那里曾是一个巨大的内陆盆地，沉积着厚厚的红色地层。后来盆地发生了多次的间歇上升，在流水的侵蚀下，丹霞盆地的红层被割成一片片红红色的山群，形成了如今的丹霞山。
地質特點 > 岩層

該地岩石主要有砂岩、頁岩和礫岩構成。這些由第三紀到白堊紀所形成的岩層，簡稱為「紅層」，當地又稱為「錦石」。岩中多石花，如千瓣芙蓉，顏色不一。
保護 > 世界自然遗产

2010年8月1日，在第34届世界遗产大会由广东丹霞山、湖南崀山、福建泰宁、江西龙虎山、贵州赤水、浙江方岩和江郎山等6大中国丹霞地貌景区以“中国丹霞”的名称联合申报世界自然遗产一举获得通过，中国丹霞6个景区同时被列入了世界遗产名录，成为中国第8处世界自然遗产、第40处世界遗产。
保護 > 丹霞山世界地质公园

丹霞山世界地质公园是2004年2月13日联合国教科文组织批准的首批世界地质公园之一，面积大约280平方千米。范围包括：丹霞山、韶石山、大石山、矮寨几个景区。内有大大小小形态各异的石峰、石堡、石墙、石柱达380余座。
这里的丹霞地貌具有典性，多样性和不可替代性。
丹霞山——位于仁化县城以南4千米。
韶石山——位于地质公园东面，周田镇附近，距韶关市区25千米。相传舜帝南巡时路过此地，见风景优美，便在此登山演奏韶乐，因此得名韶石山。
大石山——位于地质公园西面。
矮寨——位于地质公园南面。
图示

丹霞山世界地质公园全图
世界遗产

阳元石
阴元石
人面奇石
参考资料

↑  . 华夏经纬网. 2010-09-21  [2010-11-07]. （原始内容存档于2019-06-08）.
↑  . 网易. 2010-04-14  [2010-11-07]. （原始内容存档于2016-02-02）.
↑  丹霞風光和地形、地貌 李俊敬 華南師範大學地理系
↑  粵中見聞 （清）範端昂
|  论 编世界自然遗产 · 中国丹霞 |
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 赤水  泰宁  崀山  丹霞山  龙虎山（含龟峰）  江郎山 
|  论 编广东专题 |
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总体:  历史  政治  经济 珠三角  粤东西北 粤东  粤西  粵北  粤港澳大湾区 
地理:  城市  南岭  珠江三角洲  潮汕平原  珠江 东江  西江  北江  韩江  榕江  鉴江  雷州半岛  潮汕  上川岛  下川岛 
教育:  中山大学  华南理工大学  深圳大学  南方科技大學  暨南大学  华南农业大学  华南师范大学  南方医科大学  广东工业大学  广州中医药大学 
历史文化:  岭南文化  音乐  粤剧  广东省文物保护单位  广东全国重点文物保护单位  广东省历史文化街区 
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  分类   共享资源 
丹霞山悬崖
丹霞山水
丹霞山风景区入口
青森站

青森站（日语：〔〕／〔〕 Aomori eki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）及青森鐵道的鐵路車站，位於青森縣青森市柳川一丁目。青森站是奧羽本線、青森鐵道線的終點，也是津輕線的起點。2002年（平成14年）入選東北車站百選。自開站以來，一直都是往來北海道的重要車站，由最初的渡輪（青函連絡船），到後來青函隧道及津輕海峽線開通，都是列車必經之站，但自2016年北海道新幹線通車後，由本站開往北海道方向的列車全部被廢除，其北海道玄關車站的地位，也改由新青森站承繼。
車站構造

2021年3月27日啟用的第五代站體為跨站式站房，擁有3個1面2線的島式月台，總計6線。月台北面為原通往連接青函連絡船碼頭的行人天橋入口，現時全部入口均以被鐵閘所圍封。站房內外以木頭色為主，東西兩邊為全天可自由通行的行人通道，長170公尺。行人通道南側為玻璃帷幕，增加採光並可眺望進出車站的列車；北側以青森盛產蘋果的木箱為意象，並設有櫥窗展示鐵道文物與圖片。剪票口位於東側，旁邊設有綠色窗口及JR東日本旗下旅行社ViewPlaza的服務中心，剪票口斜對面是青森鐵道的售票處。連接各月台的通道北側是玻璃帷幕，在舊站房人行天橋拆除後，可眺望青森灣大橋與青森港。
本站站名「青森」為漢字，但第四代車站西口與東口兩邊的站房入口上方站名牌皆只以平假名「」表示。且做為主要出入口的東口也未像其他主要車站一樣，在日文站名下方加註英文站名。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■青森鐵道線 | 野邊地、八戶方向 |
| 2 | ■青森鐵道線 | 野邊地、八戶方向 |
| 2 | ■奥羽本線 | 新青森、弘前、東能代方向 |
| 3 - 6 | ■奥羽本線 | 新青森、弘前、東能代方向 |
| 3 - 6 | ■津輕線 | 蟹田、三廄方向 |
西口（2023年10月）
閘口(2023年10月)
月台全景(2021年7月)
1號與2號月台(2022年9月)
相鄰車站

特急「津輕」到發站
臨時快速「Resort羅漢柏、八戶、下北」（日语：）停車站、「Resort白神號列車（日语：）」到發站
臨時快速「Resort羅漢柏」（日语：）停車站
臨時快速「Resort羅漢柏八戶、下北」（日语：）停車站
參考文獻

↑  . JR東日本. （原始内容存档于2001-05-06）.
1 2  . デーリー東北 (デーリー東北新聞社). 2021-03-27  [2021-03-27]. （原始内容存档于2021-03-27） （日语）.
1 2 3  . 東日本旅客鐵道. 東日本旅客鐵道.   [2021-03-27]. （原始内容存档于2019-08-17） （日语）.
相關條目

日本鐵路車站列表 A
青森灣大橋
外部連結

JR東日本－青森站 （页面存档备份，存于）（日語）
青森鐵道－青森站 （页面存档备份，存于）（日語）
|  论 编东北车站百选 |
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青森县: 五所川原 - 木造 - 青森 - 浅虫温泉 - 弘前 - 三厩 - 大湊 - 芦野公园 - 十和田市※ - 中央弘前 - 平賀 - 津轻尾上 - 津轻今別※ - 青函隧道纪念馆
岩手县: 雫石 - 安心汤田 - 盛冈 - 花卷 - 平泉 - 陆中野田 - 田野畑 - 島越 - 綾里 - 大船渡 - 久慈 - 远野 - 宮古 - 釜石 - 岩泉※
秋田县: 角馆 - 田泽湖 - 八森 - 大馆 - 秋田 - 大曲 - 院内 - 男鹿 - 阿仁前田 - 阿仁合 - 阿仁又鬼 - 鹿角花轮 - 羽後本莊 - 象潟 - 矢島
宮城县: 仙台 - 船冈 - 白石 - 泉中央 - 旭丘 - 广濑通 - 气仙沼 - 有備馆 - 鳴子温泉 - 石卷 - 松島海岸 - 本盐釜 - 女川 - 角田 - 阿武隈 - 亘理 - 爱子 - 细仓礦山公园前※ - 若柳※
山形县: 長井 - 荒砥 - 新 - 天童 - 山形 - 上之山温泉 - 米泽 - 小国 - 寒河江 - 古口 - 酒田 - 鶴冈 - 山寺
福島县: 磐梯熱海 - 猪苗代 - 会津若松 - 喜多方 - 伊達 - 福島 - 二本松 - 郡山 - 須賀川 - 白河 - 湯野上温泉 - 塔之岪 - 会津田島 - 飯坂温泉 - 保原 - 梁川希望之森公园前 - 会津坂下 - 会津柳津 - 会津川口 - 矢祭山 - 相馬 - 夜之森 - 勿来 - 三春
※: 废弃车站
40°49′43.87″N 140°44′4.89″E﻿ / ﻿40.8288528°N 140.7346917°E﻿ / 40.8288528; 140.7346917