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魔法少女拉拉貝爾
劇場版

為東映動畫「魔女之子系列」的劇場用新作第2彈，前作是「花仙子露露 你好櫻花王國」。但因為「露露」在電視版結束後才上映，所以本作便成為了首部在電視版的播映中公開的電影作。本作品和後者一様，使用電視版片頭曲和片尾曲，「海在呼喚的夏天」是其副標題。
本作品與番外篇的「露露」不同，故事與電視版銜接。由於舞台是海，可以看到電視版沒出現的拉拉貝爾、手子和戶子的泳裝。還有「露露」的後半是「魔女之子的經典」的其一在京都的後半部登場，並讓本作品同為「魔女之子的經典」的其一「海之少年」也登場。
本作品因為海是舞台，在正常的造型裡面，咲花小學的老師和學生（花園老師、小蕾、衫太郎其他），還有鎮上的人們（椿兄弟、小稔、和尚其他）全都沒有登場。
在劇本準備的階段，拉拉貝爾在火車中突然換成泳衣，手子被珊瑚弄破了衣服，等色調場景被準備著。
東映動畫「魔女之子」的劇場用新作在本作品後再次中斷，在1989年3月19日上映的「秘密的厚子」（第2作的新作）再次展開。
本作品和「露露」一様沒有錄影帶化，不過在2005年11月30日於日本哥倫比亞發售的DVD-BOX「魔法少女拉拉貝爾　DVD-BOX 1」中，有收入映像特典。
相關商品 > 唱片

日本哥倫比亞發售
迷你專輯
你好！拉拉貝爾/魔法少女拉拉貝爾
SCS-4998（普通版）：1980年3月1日
ZCS-4998（兩面畫面唱片版）：1980年11月
黑膠唱片
魔法少女拉拉貝爾 歌與故事
CS-7035：1980年7月/CPY-763：1980年7月（同專輯的卡式磁帶版）。
主題歌和插入歌以外，拉拉貝爾與畢斯卡斯的故事被交替收錄。全10曲
相關商品 > CD

日本哥倫比亞發售
單曲CD
「TIME TRIP CD4」你好！拉拉貝爾/魔法少女拉拉貝爾/你好！珊蒂貝爾/白水仙
CODC-8520：1990年6月1日
＊全部曲目均收錄於堀江美都子的專輯。
相關商品 > DVD

哥倫比亞音樂娛樂發售
『魔法少女拉拉貝爾 DVD-BOX 1』B000B7I3JW 2005年11月30日 第1話到第14話
『魔法少女拉拉貝爾 DVD-BOX 2』B000CEK4ZA 2006年2月1日 第15話到第29話
『魔法少女拉拉貝爾 DVD-BOX 3』B000E5LIRU 2006年3月29日 第30話到最終第49話
相關項目

魔法少女
波皮（本作品的主要資助商。現在的萬代）
昭和筆記（本作品的1個資助商）
松下電器（現：Panasonic公司）（同上。只在節目內，拉拉貝爾騎乘自行車CM被播映了。再來這個CM收錄在DVD-BOX版『拉拉貝爾』系列的全巻購入特典DVD）
秘密的厚子（第2作）（主角厚子的配音、主題歌和本作品一樣都由堀江美都子擔任。）
注釋

↑  『魔女之子動畫大全集』:東映動話篇（股份）BANDAI、1993年8月20日、112頁。ISBN 4-89189-505-5
1 2  辻真先『TV動畫青春記』實業的日本公司、1996年、148頁。ISBN 4408101974
↑  辻真先『我們的動畫史』岩波書店、2008年、92頁。ISBN 978-4005005871　只擔任寫一話的劇本，節目結束後的慶功宴並沒有被邀請。
外部連結

魔法少女ララベル （页面存档备份，存于）（東映動畫）（日語）
魔法少女拉拉貝爾 - 東映動畫BB獎品（日語）
那個聲音、那個造型、那個作品 堀江美都子與『魔法少女拉拉貝爾』（1） （页面存档备份，存于） 2005年10月4日　WEB動畫風格（日語）
魔法少女ララベル （页面存档备份，存于）（東映video）（日語）
魔法少女ララベル （页面存档备份，存于）（日本電影製作者聯盟）（日語）
節目的變遷

|  朝日電視台 星期五19:00節目 |
| --- | --- | --- |
|  | 魔法少女拉拉貝爾 （1980年2月15日 — 1981年2月27日） |  |
| 花仙子露露 | 魔法少女拉拉貝爾 （1980年2月15日 — 1981年2月27日） | 你好！珊蒂貝爾（日语：） |
基内吉尔斯

| 基內吉爾斯 Cynegils |
| --- | --- |

威塞克斯国王
統治: 611年–642年
前任: 切奧爾烏爾夫
繼任: 琴瓦爾

逝世: 642年
子嗣: 琴瓦爾
王朝: 威塞克斯王朝
基內吉爾斯（英語：）是威塞克斯國王，611—642年在位。基内吉尔斯與奎切尔姆（英语：）一度臣服於埃德温 (诺森布里亚)。628年，基内吉尔斯和奎切尔姆（英语：）在賽倫賽斯特与彭达作战。
潘淑

| 大帝潘皇后 |
| --- | --- |
孫吳皇后
潘后像，出自《古今百美圖》
姓名: 潘淑
位號: 夫人→皇后
出生: 生年不詳 會稽句章（今浙江省寧波市）
婚姻名份: 继室
逝世: 神鳳元年(252年) 建業（今江苏省南京市）
坟墓: 蔣陵（今江苏省南京市）
親屬
夫: 孫權
夫之父: 孙坚
夫之母: 吳夫人
夫之正室: 謝夫人
夫之繼室: 徐夫人
夫之側室: 步夫人 琅琊王夫人 南阳王夫人 袁夫人 謝姬 仲姬
姊妹: 潘氏（譚紹妻）
子: 吳廢帝孫亮
潘淑（3世紀—252年2月），會稽句章（今浙江省寧波市）人，吳大帝孫權的皇后，是吳废帝孫亮的生母，在野史中被記載為天姿國色的美人。
生平

潘淑是小吏的女儿，父亲犯法被處死後，她和姐姐沒為官奴在织室劳作。孫權偶遇潘淑，當即被她的美貌所吸引，於是乃入後宮为妃。史载潘淑姿貌“婉娈通神”，即有傾國傾城之貌，与有“妍明伎艺”的才女之名的赵夫人并称。赤烏五年（242年）春正月，孫權立三子孫和为太子，其母琅邪王夫人貴重，其他妃子都被遣散出宫，但潘淑并无出宮记载。
赤乌七年（244年）潘淑在内殿生下皇子孫亮。潘淑雖然出身低微，但孫權寵愛格外优渥，而孫亮身為幼子，亦受到孫權疼愛，乃至孫權長女全公主也有主動攀附的意思。赤烏十三年（250年）11月，孫亮越過眾多哥哥立為皇太子。孫權稱帝後一直以来都未立后。此前也下詔稱不欲以皇太子生母身分就将妃妾立爲皇，但次年（251年）5月，却破格將潘淑立為皇后，作为盛事同时大赦，改元，潘淑也成為了吳國第一位皇后。可見在孫權眾多的寵妃中，潘淑作為特別的存在受到了重視。
神凤元年（252年）2月，潘皇后因照顾病重的孫權過於疲勞结果累倒，宫女们便趁她昏迷不醒时，用布帛将她缢杀，對外聲稱她暴病而亡。後來事情敗露，六七人因為牽連此事而被處死。2个月后孫權驾崩，太子孫亮繼位。7月，潘皇后與孫權合葬在蔣陵。
人物 > 性格

潘淑長於感知孫權的心意，故雖和孫權前妻徐夫人一样以妒聞名，但终其一生都获得了孫權之宠。而不是像後者那樣先立後廢，也不像孫權寵妃步夫人那样通过推進美女來博取長期重視，潘淑之妒具體在于屢次中傷袁夫人等人。
潘淑非常关爱姐姐，孙亮为太子後便向孫權請求允許和她一起被罰在織室勞作的姐姐出嫁。孙权听而许之。
人物 > 逸聞

孫權和潘皇后是中国历代年龄差距最大的帝之一，大约相差三四十岁。
潘夫人在懷孕的時候夢到有人將龍頭送給自己，自己用下身的前衣接住，後生下孫亮。孙亮立为太子後的年末，又有神人授书，告知来年发生改年立，果然在第二年灵验。
潘皇后生前并未参与政事，但曾向孫弘請教呂后爲政的旧事。这可能是导致她被杀害的主因。
潘皇后曾于武昌建惠宝寺，至南朝还存在，邵陵王萧纶还为其撰写过碑文。
传说

晉人王嘉的《拾遺記》中說，潘夫人的父親犯法，她因此在織室工作，容貌少有人同她一樣漂亮，堪稱吳國絕頂美貌的女子，同時被幽禁的數百人都認為她為神女，敬而遠之。傳說吳主聽聞其美貌後，令畫工畫像。 夫人憂愁不食，減瘦改形，畫工以真實情況進獻，吳主琥珀如意按在畫有潘氏容貌的畫布上時都彎曲了，嘆息道：“這是神女啊，憂愁的樣子尚且能迷惑人，何況是歡樂的樣子呢！」將華美的雕花彩飾車派到織室納潘氏入後宮，果然以姿色見寵。
潘夫人曾随孫權出游昭宣台，因高兴酒醉而将火齐戒指挂在石榴树上。孫權遂為她在此处建“環榴台”。因音同“还刘”被认为不吉，后来又改名“榴環台”。后来孙权与潘夫人在钓台钓到了大鱼。孫權十分喜悦。潘夫人联想到了龙阳君哭鱼的往事，认为喜悦不会那么持久，请求孙权引以为戒。到了末年，因讒言横行，逐漸都被疏遠了。当时的人都认为潘夫人有预知能力，称其“知几其神”。
家庭

夫
孙权，孙权，字仲谋，孙吴开国皇帝。
子
孫亮，字子明，孫權七子，孫權死後即位為帝，後被孫綝所廢。
姊夫
譚紹，廬陵人，孙亮即位后封騎都尉，孫亮被廢後，與家屬一起被遣回原籍。
参考资料

《三國志•吳書•吳主權傳》 陳壽著、裴松之注
《三國志•吳書•孫亮傳》 陳壽著、裴松之注
《三國志•吳書•吳主權潘夫人傳》 陳壽著、裴松之注
《建康實錄》 許嵩著
外部連結

《三國志•吳書•吳主權潘夫人傳 （页面存档备份，存于）》
柳树紫薇庙

| 柳树紫薇庙> 山西省文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 山西省长治市长子县大堡头镇柳树村
分类: 古建筑
时代: 元、清
编号: 6-160
认定时间: 2021年8月4日
柳树紫薇庙，位于山西省长治市长子县大堡头镇柳树村，是一处山西省文物保护单位。
2021年8月4日，柳树紫薇庙公布为第六批山西省文物保护单位，年代为元、清，古建筑类，编号6-160。
谭璐美

谭璐美（1950年5月17日—）是一位日本华人作家。
生平

1950年出生于东京都，祖籍广东高明县。在横滨长大，对横滨中华街很熟悉。毕业于庆应义塾大学文学部，1973年留校任教。
家庭

父亲是汪精卫政权外交部参事兼外交专门委员会委员、驻日本大使馆情报部长谭觉真，母亲是日本陆军中将河田槌太郎的女儿河田淑子。和中国共产党「高明三谭」（谭平山、谭天度、谭植棠）是亲属关系。
参考来源

↑  譚璐美／林康弘／伊藤泉美／藤田昌司／松信裕. . 有鄰. 2005-03-10, (448)  [2019-09-18]. （原始内容存档于2017-06-11）.
↑  譚 (1985)、奥付。
↑  日本文藝家協会 (2019)、便覧〈文化各界人〉、85頁。
↑  譚璐美／林康弘／伊藤泉美／藤田昌司／松信裕. . 有鄰. 2005-03-10, (448)  [2019-09-18]. （原始内容存档于2017-06-11）.
↑  田中 (2009)、130～131頁。
中华人民共和国第十四届冬季运动会短道速滑比赛

中华人民共和国第十四届冬季运动会短道速滑比赛是十四冬的短道速滑比賽。比賽分為青年組和公開組（成年組），分別在2024年1月11-14日和將在2月16-18日在內蒙古冰上運動訓練中心短道速滑/花樣滑冰館舉行。本屆冬運會短道速滑比賽在爭議中完結，吉林省一共取得12金7銀2銅，黑龍江省以3金2銀4銅緊隨其後。
比賽日程 > 公開組

| 日期 | 賽項 | 金牌數 |
| --- | --- | --- |
| 2月13-14日 | 赛前官方训练 | 不適用 |
| 2月15日 | 男、女1500米1/4賽 男、女500米預賽 男、女1000米預賽 | 無 |
| 2月16日 | 男、女1500米半决赛 男、女1500米A/B组决赛（1 金牌） 男女混合团体2000米接力半决赛 男女混合团体2000米A/B组决赛（1 金牌） | 3 |
| 2月17日 | 男、女500米1/4赛、半决赛 男、女500米A/B组决赛（1 金牌） 女子3000米接力半决赛 男子5000米接力半决赛 | 2 |
| 2月18日 | 男、女1000米1/4赛、半决赛 男、女1000米A/B组决赛（1 金牌） 女子3000米接力A/B组决赛（1 金牌） 男子5000米接力A/B组决赛（1 金牌） | 4 |
比賽日程 > 青年組

2023年12月7日，中國滑冰協會公布青年組比賽日程、各單位資格數以及接力隊伍詳情。
| 日期 | 賽項 | 金牌數 |
| --- | --- | --- |
| 1月9-10日 | 赛前官方训练 | 不適用 |
| 1月11日 | 男、女1500米1/4赛 男、女500米预赛 男、女1000米预赛 | 無 |
| 1月12日 | 男、女1500米半决赛 男、女1500米A/B组决赛（1 金牌） 男女混合团体2000米接力半决赛 男女混合团体2000米A/B组决赛（1 金牌） | 3 |
| 1月13日 | 男、女500米1/4赛、半决赛 男、女500米A/B组决赛（1 金牌） 女子3000米接力半决赛 男子5000米接力半决赛 | 2 |
| 1月14日 | 男、女1000米1/4赛、半决赛 男、女1000米A/B组决赛（1 金牌） 女子3000米接力A/B组决赛（1 金牌） 男子5000米接力A/B组决赛（1 金牌） | 4 |
參賽資格

運動員需參加第一、二站的2023/24賽季精英聯賽獲取名次，並以整體成績為其參賽單位獲得1-3個參賽資格。而獲取接力賽參賽名額的比賽單位可以派出最多5人（男、女接）或6人（混接）參賽。
參賽資格 > 公開組

| 參賽單位 | 男子500米 | 男子1000米 | 男子1500米 | 男子5000米接力 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 內蒙古自治區 | 2 | 2 | 2 | - |
| 黑龍江省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 吉林省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 四川省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 天津市 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 山東省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 北京市 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 河北省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 雲南省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 安徽省 | 2 | 2 | 2 | - |
| 新疆維吾爾自治區 | 2 | 2 | 2 | - |
| 遼寧省 | 1 | 1 | 1 | - |
| 廣西壯族自治區 | 1 | 1 | 1 | - |
| 參賽名額/隊伍（接力） | 32 | 32 | 32 | 8 |
| 參賽單位 | 女子500米 | 女子1000米 | 女子1500米 | 女子3000米接力 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 內蒙古自治區 | - | 1 | 1 | - |
| 黑龍江省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 吉林省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 四川省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 天津市 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 山東省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 遼寧省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 河北省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 北京市 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 安徽省 | 3 | 3 | 3 | - |
| 湖北省 | 2 | 2 | 2 | - |
| 山西省 | 2 | 2 | 2 | - |
| 參賽名額/隊伍（接力） | 32 | 32 | 32 | 8 |
| 參賽單位 | 男女混合2000米接力 |
| --- | --- |
黑龍江省: 1
吉林省: 1
四川省: 1
天津市: 1
安徽省: 1
遼寧省: 1
山東省: 1
河北省: 1
參賽隊伍（接力）: 8
參賽資格 > 青年組

| 參賽單位 | 男子500米 | 男子1000米 | 男子1500米 | 男子5000米接力 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 內蒙古自治區 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 黑龍江省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 吉林省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 北京市 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 上海市 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 山東省 | 3 | 2 | 3 | 1 |
| 河南省 | 2 | 3 | 3 | 1 |
| 湖北省 | 2 | 2 | 2 | - |
| 青海省 | 2 | 2 | 2 | - |
| 新疆維吾爾自治區 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| 四川省 | 1 | 1 | 1 | - |
| 天津市 | 1 | 1 | 1 | - |
| 安徽省 | 1 | 1 | 1 | - |
| 雲南省 | 1 | 1 | 1 | - |
| 夢起源俱樂部 | 1 | 1 | 1 | - |
| 呼和浩特體校 | 1 | - | 1 | - |
| 河北省 | - | - | - | 1 |
| 參賽名額/隊伍（接力） | 26 | 31 | 33 | 8 |
| 參賽單位 | 女子500米 | 女子1000米 | 女子1500米 | 女子3000米接力 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 內蒙古自治區 | 3 | 2 | 3 | 1 |
| 黑龍江省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 吉林省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 山東省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 湖北省 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 上海市 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 山西省 | 3 | 3 | 3 | - |
| 天津市 | 3 | 3 | 3 | - |
| 北京市 | 3 | 3 | 3 | 1 |
| 安徽省 | 2 | 2 | 3 | 1 |
| 河南省 | 1 | 2 | 2 | - |
| 四川省 | 1 | 1 | 1 | - |
| 河北省 | 1 | 1 | 1 | - |
| 夢起源俱樂部 | - | 1 | 1 | - |
| 參賽名額/隊伍（接力） | 32 | 30 | 35 | 8 |
| 參賽單位 | 男女混合2000米接力 |
| --- | --- |
黑龍江省: 1
吉林省: 1
天津市: 1
山東省: 1
北京市: 1
上海市: 1
河南省: 1
內蒙古自治區: 1
參賽隊伍（接力）: 8
裁判團隊 > 公開組

2024年1月25日，体育总局竞体司發佈关于公示第十四届全国冬季运动会速度滑冰（青年组）等项目技术官员的通知，公布裁判員團隊資料。
男子项目和混合团体项目裁判长、女子项目录像回放副裁判长： 薩拉·亨德森（Sarah Henderson）
女子项目裁判长、男子项目和混合团体项目录像回放副裁判长： 巴拉茲·科維爾（Balasz Köver）
副裁判长：李勇、边维华
录像回放副裁判长：赵晓宇
比赛监督：曲励
技术代表：徐迅
发令员： 羅傑·科爾（Roger Cole）、 李居南
检录长：王旭东
检录员：梁大宇、宗诚、方雯潼
录像回放操作员：张东岳
裁判團隊 > 青年組

2023年12月27日，國家体育总局竞体司發佈关于公示第十四届全国冬季运动会短道速滑（青年组）等项目技术官员的通知，公布裁判員團隊資料。
裁判長： 模裡·亞歷山德羅（Mauri Alessandro）
副裁判長：边维华、李勇
录像回放副裁判长： 波洛納·普尼克 （Peunik Polona）、 赵晓宇
比賽監督：曲励
技術代表：徐迅
發令員：李居南、孙峰
編排记录长：单保海、申鸰、王艾莎、姚海霞、郑超、杨敏
检录长：王旭东
检录员：高斌、张宝强、倪美琴
公開組成績 > 男子賽事

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 项目 | 金牌 | 金牌 | 银牌 | 银牌 | 铜牌 | 铜牌 |
| 500米 | 孙龙 吉林省 | 40.406 | 刘少昂 天津市 | 40.616 | 任子威 黑龙江省 | 40.946 |
| 1000米 | 孙龙 吉林省 | 1:26.394 | 李文龙 山东省 | 1:26.541 | 刘少昂 天津市 | 1:46.730 |
| 1500米 | 孙龙 吉林省 | 2:12.116 | 李文龙 山东省 | 2:13.299 | 马威 北京市 | 2:13.499 |
| 5000米接力 | 吉林省 韩天宇 贾海东 任浩博 孙龙 武大靖 | 6:46.211 | 天津市 刘冠逸 刘金勋 刘少昂 刘少林 李孔超 | 6:46.773 | 黑龙江省 林孝埈 任子威 王其智 钟宇晨 吕修诚 | 6:46.894 |
公開組成績 > 女子賽事

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 项目 | 金牌 | 金牌 | 银牌 | 银牌 | 铜牌 | 铜牌 |
| 500米 | 张楚桐 吉林省 | 43.011 | 王艺潮 吉林省 | 43.714 | 吕晓彤 辽宁省 | 45.133 |
| 1000米 | 赵元微 辽宁省 | 1:31.965 | 张楚桐 吉林省 | 1:32.035 | 公俐 山东省 | 1:32.383 |
| 1500米 | 臧一泽 黑龙江省 | 2:22.262 | 张楚桐 吉林省 | 2:22.447 | 郭奕含 吉林省 | 2:22.532 |
| 3000米接力 | 黑龙江省 范可新 王欣然 邢爱琳 徐爱丽 臧一泽 | 4:13.075 | 辽宁省 崔海琳 吕晓彤 赵元微 郑舜遥 康哲宁 | 4:15.104 | 山东省 公俐 贾惠凌 李金恣 李璇 李靳宇 | 4:21.730 |
公開組成績 > 混合團體賽事

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 项目 | 金牌 | 金牌 | 银牌 | 银牌 | 铜牌 | 铜牌 |
| 2000米接力 | 山东省 安凯 李文龙 于松楠 贾惠凌 李璇 公俐 | 2:42.906 | 吉林省 武大靖 韩天宇 孙龙 韩雨桐 张楚桐 郭奕含 | 2:43.312 | 天津市 刘少林 刘少昂 刘冠逸 曲春雨 张雨婷 郝卫莹 | 2:49.873 |
青年組成績 > 男子賽事

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 项目 | 金牌 | 金牌 | 银牌 | 银牌 | 铜牌 | 铜牌 |
| 500米 | 张添翼 吉林省 | 41.274 | 李坤 吉林省 | 41.275 | 张子夏 上海市 | 41.486 |
| 1000米 | 张添翼 吉林省 | 1:24.216 | 李坤 吉林省 | 1:24.551 | 孙枭 黑龙江省 | 1:24.576 |
| 1500米 | 张添翼 吉林省 | 2:18.758 | 孙枭 黑龙江省 | 2:19.416 | 张浩 北京市 | 2:20.630 |
| 5000米接力 | 吉林省 李坤 娄展硕 俞翔文 张添翼 赵世强 | 7:00.080 | 河南省 张洪涛 孙连检 李展名 李禹衡 袁忠博 | 7:00.853 | 内蒙古自治区 罗宏宇 吴世强 巴雅立格 吕延鹏 赵戚 | 7:00.859 |
青年組成績 > 女子賽事

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 项目 | 金牌 | 金牌 | 银牌 | 银牌 | 铜牌 | 铜牌 |
| 500米 | 王晔 吉林省 | 44.456 | 宋一霏 吉林省 | 44.557 | 宋佳蕊 吉林省 | 44.612 |
| 1000米 | 杨婧茹 黑龙江省 | 1:30.770 | 张珈宁 上海市 | 1:30.886 | 吕婉钰 上海市 | 1:31.402 |
| 1500米 | 张澜馨 湖北省 | 2:54.320 | 杨茸秒 内蒙古自治區 | 2:54.479 | 杨婧茹 黑龙江省 | 2:55.049 |
| 5000米接力 | 吉林省 朴胥现 宋一霏 南佳延 宋佳蕊 王晔 | 4:17.035 | 黑龍江省 闫僮瑶 林敬宜 杨婧茹 王可芯 李晶 | 4:18.536 | 內蒙古自治區 齐欣煜 赵嘉诺 杨茸秒 石轩一宁 | 4:28.795 |
青年組成績 > 混合團體賽事

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 项目 | 金牌 | 金牌 | 银牌 | 银牌 | 铜牌 | 铜牌 |
| 2000米接力 | 吉林省 李坤 张添翼 俞翔文 宋一霏 宋佳蕊 王晔 | 2:41.738 | 上海市 张柏浩 张子夏 马赫男 吕婉钰 李暄 张珈宁 | 2:42.445 | 內蒙古自治區 罗宏宇 吴世强 吕延鹏 赵嘉诺 杨茸秒 石轩一宁 | 2:42.760 |
獎牌榜 > 總獎牌榜

| 排名 | 代表团 | 1 金牌 | 1 銀牌 | 1 銅牌 | 总数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 吉林省 | 12 | 7 | 2 | 21 |
| 2 | 黑龍江省 | 3 | 2 | 4 | 9 |
| 3 | 山东省 | 1 | 2 | 2 | 5 |
| 4 | 辽宁省 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 5 | 湖北省 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 6 | 上海市 | 0 | 2 | 2 | 4 |
| 6 | 天津市 | 0 | 2 | 2 | 4 |
| 8 | 內蒙古自治區 | 0 | 1 | 3 | 4 |
| 9 | 河南省 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 10 | 北京市 | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 合計 | 合計 | 18 | 18 | 18 | 54 |
獎牌榜 > 分獎牌榜（公開組）

| 排名 | 代表团 | 1 金牌 | 1 銀牌 | 1 銅牌 | 总数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 吉林省 | 5 | 4 | 1 | 10 |
| 2 | 黑龙江省 | 2 | 0 | 2 | 4 |
| 3 | 山东省 | 1 | 2 | 2 | 5 |
| 4 | 辽宁省 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 5 | 天津市 | 0 | 2 | 2 | 4 |
| 6 | 北京市 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 合計 | 合計 | 9 | 9 | 9 | 27 |
獎牌榜 > 分獎牌榜（青年組）

| 排名 | 代表团 | 1 金牌 | 1 銀牌 | 1 銅牌 | 总数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 吉林省 | 7 | 3 | 1 | 11 |
| 2 | 黑龍江省 | 1 | 2 | 2 | 5 |
| 3 | 湖北省 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 4 | 內蒙古自治區 | 0 | 1 | 3 | 4 |
| 5 | 上海市 | 0 | 2 | 2 | 4 |
| 6 | 河南省 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 7 | 北京市 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 合計 | 合計 | 9 | 9 | 9 | 27 |
爭議 > 吉林省運動員惡意推撞導致另一運動員重傷

在2月16日舉行的1500米半決賽中，在運動員無整體加速或超越的情況下，吉林省運動員任浩博惡意衝撞代表黑龍江省的吕修诚，「平地摔」後未有提刀，冰刃刺傷吕修诚小腿；賽後吕修诚被擔架抬走並送往醫院。經裁判複檢後，他被判晉級A組決賽，聽到消息的吕修诚在救護車趕往医院的路上返回賽場，堅持參加A組決賽，但因傷勢嚴重最後無法完成比賽並由擔架床抬離醫治。賽後吕修诚在微博發文，表示受到衝撞影響下，髌骨骨折，傷口已逢16针，和粉絲和網民交代自己無緣其後的個人賽和男子接力賽。這是繼2023-2024赛季中国杯短道速滑精英联赛呼和浩特站後（手臂揮向林孝埈頭部和脖子），任浩博第二次在國內賽場上傷及其他運動員。
爭議 > 吉林運動員和其聯合培養運動員採取「圍堵戰術」爭議

在2月16日舉行的1500米A組決賽中，場上有六名運動員（原有七位，但呂修誠被任浩博刺傷後退賽），其中四名运动员為吉林籍，剩餘兩位為黑龍江省的林孝埈和天津市的刘少昂。比賽進行時，代表黑龍江省的林孝埈看到孙龙率先滑出去打套圈技術（俗稱「兔子战术」）後，原本试图起速去追，但在拉外道的过程中被头戴75号头盔，代表北京代表團的吉林籍王鹏宇阻挡。随后在往内道走时，王鹏宇再一次挡在了身前。最終，吉林省運動員孫龍獲得金牌，林孝埈無緣獎牌，賽後将护目镜和头盔狠狠扔向冰面被罰黃牌。
賽後，比赛场边教练组的指挥原声在多個社交媒體上被曝光，当时，北京隊教练组（實際上為吉林省教練）指揮馬威「别挤，让给李文龙」；有教練更指揮場上的吉林省和吉林省聯合培養運動員「排好队形」，因此被網民質疑吉林省作假賽，亦有部分網民質疑比賽和聯合培養機制的公平性。可見，孙龙的套圈战术之所以能奏效，其實亦得益于北京和四川的队员盯着林孝埈不让他起速。賽後16日的比賽回放（包括教練席拍攝位）被完整下架。
事件發酵數日後，裁判組發聲明回應指，關於吉林省隊疑似「为了自己“一伙的”去故意影响其他选手的滑行线路」，將會「依据最新滑跑规则做出判罚」。而根據國際滑聯竞赛规则中第297条2(a)規定，「运动员应独立竞赛，任何施助或受助的运动员/接力队都将被判罚。」（Each skater shall compete as an individual. Any assistance from other skaters will be cause for sanctions of all skaters/relay teams involved），可見裁判組並未「依据最新滑跑规则做出判罚」，而聲明使用「一伙」字眼，變相承認吉林省抱團比賽。
對此，国家体育总局竞技体育司司长、十四冬组委会常务副秘书长张新在25日接受记者采访时表示，联合培养機制可能因利益关联存在默契比赛等赛风赛纪风险。他亦留意到在‘十四冬’个别项目的半决赛、决赛中，出现了多名运动员实际上来自同一省份的情况，他表示在十四冬结束后，国家体育总局将对相关政策进行进一步优化完善，務求通过政策的导向作用，引领各省区市继续重视冬季项目发展，进一步加大自主培养人才力度，实现冬季项目竞技水平不断提高。
爭議 > 吉林省聯合培養運動員為吉林省運動員「護滑」爭議

在2月18日舉行的1000米A組決賽最後半個圈，山東省運動員李文龍在吉林省運動員孫龍內道失守時試圖內道超越，被代表北京市的吉林省籍運動員馬威伸手阻擋（違反國際滑聯短道速滑賽事S3規則)，最後遺憾以第二名的成績結束。雖然裁判最後有對馬威進行判罰，但若阻擋未發生，李文龍有頗大機會奪得該賽項金牌。
爭議 > 男子1000m決賽判罰爭議

在男子1000米A組決賽中，代表天津的刘少昂在離決賽完結剩餘兩個圈時，在直道末端從內道轉外道未讓道（違反國際滑聯短道速滑賽事S2規則)，衝撞代表黑龍江省的林孝埈，林孝埈被撞離跑道並以「no time（沒有完成時間）」完成比賽，刘少昂則以第三名完賽。隨後裁判並未判罰，然而導播並未把犯規片段在央視頻直播間播放（僅在賽場上有重播）。對此，央視體育資深评论员刘星宇点评道：「这个比赛只有一个判罚，确实有点令人意外的，最后时刻对李文龙的那个判罚确实没什么问题，是一个犯规，但之前接触和碰撞，没有看到回放，但从比赛过程来看似乎这种身体碰撞有些激烈」，暗中批評裁決不公。
爭議 > 賽後賽事片段被大量下架

受到假賽風波醜聞影響，赛事官方及转播商加大现场音樂或是掐断音轨的粗暴方式，试图掩蓋現場觀眾對犯規及參與假賽運動員的噓聲。
除外，大量賽事直播回放視頻亦被下架，央視頻更下架16日全日的教練位置攝像機直播回放。
資料來源

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↑   (PDF). 中國滑冰協會. 中國滑冰協會.   [2023-12-27]. （原始内容存档 (PDF)于2024-03-07）.
↑  . 國家体育总局竞体司.   [2024-01-26]. （原始内容存档于2024-01-26）.
↑  . 國家體育總局. 國家体育总局竞体司.   [2023-12-27]. （原始内容存档于2023-12-27）.
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內子線

內子線（日语：／ Uchiko sen */?）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。全路段皆位於愛媛縣境內，是連接大洲市的新谷站至喜多郡內子町的內子站為止的鐵道路線。根據日本國有鐵道年代時的制定，本線定位為地方交通線，且為JR集團營運中最短的地方交通線。路線代碼為「U」。
狹義上和官方正式的定義上，內子線只應包涵上述所指定的區間，但廣義上，例如平常的一般使用，以及JR四國於2008年為車站編排車站編號時，「內子線」已經涵蓋了兩邊接駁的予讚線支線。也就是現時特急列車「宇和海」由向井原站至伊予大洲站所行駛的路段。
路線概要

內子線本為予讚本線中的一條盲腸線，路軌當下行至五郎站後，另向東面伸延一條支線至內子。後來國鐵打算將路線變為能供特急列車使用的短距離替代路線，稱為「內山線」，它既能節省時間，又能縮短營業距程，間接令票價有下調的空間。及後選定以向井原站為起點，接駁至內子站，沿原有路線至新谷站後，改接駁至伊予大洲站。
不過工程開展後，遇上了國鐵陷入了財政危機，要靠國鐵再建法受保護，很多已動工的工程都因為被評為客量不足而要停工。幸而經計算後，推斷內山線完工後的預計運輸密度為每公里6500人，符合國鐵再建法中有關興建新線的運輸密度指標，因而成為少數能獲准復建的地方路線之一。
路線資料

管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：5.3公里
軌距：1067毫米
站數：4個（包括起終點站）
包括起終點站的所有車站都屬於內子線。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：））
閉塞方式：單線自動閉塞式
最高速度：110公里/小時
運行狀態

每天共開出上行13班、下行12班普通列車班次，平均約1-1½小時開出一班。上行總站主要為松山站和伊予市站；下行總站方面，早上及中午班次以八幡濱站為主，下午及晚上則以伊予大洲站為主。每晚有1個班次是延伸至宇和島站。行經內子線的列車，目的地顯示牌上會標示“內子經由”，以白底黑字標示。
另外內子站為特急列車停車站，每天上下行共有30班「宇和海」及3班「潮風」列車停站。
車站列表

普通列車停靠所有車站。特急列車停靠站參見「宇和海」列車條目。另外，普通與特急所有列車直通至予讚線伊予市站方向與伊予大洲站方向。
所有車站都位於愛媛縣內
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| U13 | 新谷 |  |  | - | 0.0 | 四國旅客鐵道：予讚線（直通運行） | 大洲市 |
| U12 | 喜多山 |  |  | 1.2 | 1.2 |   | 大洲市 |
| U11 | 五十崎 |  |  | 2.5 | 3.7 |   | 喜多郡內子町 |
| U10 | 內子 |  |  | 1.6 | 5.3 | 四國旅客鐵道：予讚線（直通運行） | 喜多郡內子町 |
參考資料

↑  所有車站都屬於同一路線的情況，除孤立路線外只有此路線、函館本線與越美北線。
|  论 编 四國旅客鐵道 |
| --- | --- |
路線: ●Y ●U ●S予讚線（Y,U,S） -  ●U內子線（U） -  ●G予土線（G） -  ●T高德線（T） - ●N鳴門線（N） - ●B德島線（B） -  ●M牟岐線（M） - ●K土讚線（D,K） - ■本四備讚線（瀨戶大橋線）
車輛基地: 高松運轉所（日语：） · 松山運轉所（日语：） · 德島運轉所（日语：） · 高知運轉所（日语：） · 多度津工場（日语：）
乘務員區辦公室: 高松車掌區（日语：） · 多度津駕駛區（日语：） · 宇和島駕駛區（日语：）
|  论 编 赤字83線 |
| --- | --- |
北海道: 相生線 - 岩內線 - 江差線（一部） - 興濱南線 - 興濱北線 - *根北線 - *札沼線（一部） - 標津線 - 渚滑線 - 白糠線 - 深名線 - 瀨棚線 - 富內線 - 美幸線 - 湧網線
東北: 會津線（一部） - 阿仁合線 - 大畑線 - 大湊線 - *小本線 - *川俁線 - 氣仙沼線 - 黑石線 - 長井線 - 日中線 - 八戶線（一部） - 矢島線
關東・甲信越: 赤谷線 - 魚沼線 - 烏山線 - 木原線 - 只見線 - 真岡線 - 弥彦線（一部）
北陸・東海: 明知線 - 越美南線 - 越美北線 - 参宮線（一部） - 能登線 - *三國線 - 名松線
近畿: 鍛冶屋線 - *篠山線 - 信樂線 - 北條線 - 三木線
中國・四國: *宇品線 - 内子線 - 宇和島線 - *鍛冶屋原線 - 可部線（一部） - 岩日線 - 倉吉線 - 小松島線 - *三江北線 - *三江南線 - 大社線 - 中村線 - 鳴門線 - 牟岐線（一部） - 若櫻線
九州: 指宿枕崎線（一部） - *臼之浦線 - 香椎線（一部） - 香月線 - 勝田線 - *唐津線（岸嶽支線） - *幸袋線 - 佐賀線 - *世知原線 - 添田線 - 高森線 - 妻線 - 日南線 - 日之影線 - 古江線 - *細島線 - 宮之城線 - 宮原線 - 室木線 - 矢部線 - 山野線 - 湯前線
路線名稱是被劃為指定路線時的名稱。已停用的路線旁有「*」號。 ↑  包含現在之只見線的一部。  ↑  旅客服務停止、路線變成日豐本線的貨物支線。
西班牙國家航空

名称相近或相同的条目，請見「」。
西班牙國家航空的總部
西班牙伊比利亚航空有限公司（西班牙語：），國際通稱伊比利亚航空（），是西班牙的國家航空公司，中文通稱西班牙国家航空及西班牙航空。該航空公司為寰宇一家成員之一，目前與英國航空同屬國際航空集團旗下。它擁有一個龐大的國際服務網絡，以馬德里-巴拉哈斯機場為營運基地。
歷史 > 初期（1927年－1944年）

西班牙國家航空於1927年6月28日正式成立，於同年12月14日開始首個航班。公司獲得西班牙政府贊助，以提供往返馬德里與巴塞隆拿之間的航班服务。在米戈爾·普里莫·德里維拉（Miguel Primo de Rivera）獨裁统治期間，西班牙各大小航空公司紛紛合併為一間公營機構（航空補貼公司，常縮寫為CLASSA），當時Iberia也被併入該公司並於1929年5月29日停止營運。但「Iberia」這個名稱仍然被CLASSA的總裁丹尼爾·德·阿勞斯（Daniel de Araoz y Aréjula）註冊為公司商標，並一直使用到西班牙內戰結束。在內戰結束後，Iberia變成一家純國內航線用途的航空公司。
歷史 > 國有化（1944年－2001年）

1944年9月30日，西班牙國家航空公司正式國有化。1946年，它成為二次大戰後首間提供來往歐洲及南美洲航線服務的航空公司，首條航線是由馬德里飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯，使用DC-4型飛機飛行。
1953年起，西班牙向來自美國的入境旅客提供免簽證待遇，這一點令西班牙国家航空於翌年（即1954年）開辦往返美國的跨大西洋航班。此外，加拿大蒙特利尔於1954年6月14日對國際民航會議作出的修改，亦對西班牙十分有利，這亦促進西班牙人民租用包機前往加拿大旅行。
1977年，正值西班牙國家航空成立50周年，公司首次錄得年客量達1000萬人次。在80年代末至90年代初，西班牙國家航空開始與其他的西班牙和拉丁美洲的航空公司建立友誼，包括：Aviaco、Viva Air、Binter Canarias、Binter Mediterraneo、阿根廷航空。
歷史 > 民營化（2001年－）

2001年4月3日，西班牙國家航空民營化，並在馬德里證券交易所的IBEX-35股票指數上市。其主要股東包括馬德里儲蓄銀行（23.45%股份）、英國航空（13.20%股份）、西班牙國有工業控股公司（西班牙语：）（SEPI，5.20%股份）、英格列斯百貨公司（El Corte Ingles，2.90%股份）。2002年，成立75周年，全年总计共有5億人次搭乘过西班牙國家航空公司。
2005年，西班牙國家航空的淨利是3.95億歐元，這是它連續第10年錄得盈利。同年，西班牙国家航空及其專營區域航線的子公司萬能航空（Air Nostrum）共運載了32,364,263名乘客。現有員工總數24,348人（2007年3月資料）。馬德里巴拉哈斯國際機場的第四航站楼（T4）及附屬衛星航站楼（T4S）於2006年2月5日啟用後，成為西班牙國家航空及「寰宇一家」聯盟各航空公司所專用的樞紐，此為西班牙國家航空公司提供了更大的擴充能力。西班牙國家航空公司佔整個機場空運流量的60%。2008年底，西班牙航空淘汰旗下所有的波音和麥道客機，並擁有一支全數由空中客车飛機組成的機隊。
2010年4月8日，西班牙國家航空與英國航空正式簽署合併協議，共同成立控股公司國際航空集團（International Airlines Group，IAG），兩家公司將由IAG全資持有股權，但維持獨立組織及品牌，以免危害落地權。西班牙國家航空與英國航空將在新框架下聯營，合併年營收約200億美元，將以408架機隊規模飛行全球200條航線，每年載客量逾5800萬人次。IAG合併市值約80億美元，將在英國、西班牙兩地雙掛牌。英航股東將以1:1比率交換IAG新股，掌握55%股權，伊比利亞股東則以1股換1.0205 股，掌握剩餘45%。
航点

条目：西班牙国家航空航点
航点 > 代码共享

截至2021年6月 (2021-06)，西班牙国家航空与下述航司进行代码共享：
波罗的海航空
美國航空
哥倫比亞航空
宾特加那利航空（英语：）
英國航空
玻利維亞航空
保加利亚航空
國泰航空
巴拿馬航空
捷克航空
以色列航空
埃福洛普航空
芬兰航空
日本航空
巴西南美航空
智利南美航空
厄瓜多爾南美航空
摩洛哥皇家航空
皇家約旦航空
愉快空中巴士航空
伏林航空
機隊

空中巴士A320neo
空中巴士A321-200
空中巴士A330-300
空中巴士A340-600
空中巴士A350-900
截至2024年11月，西班牙國家航空的機隊以空中巴士為主，平均機齡10.2年，詳情如下
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量> P | 載客量> Y | 載客量> 總數 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A320-214 | 14 | — | 18 | 144 | 162 | — |
| 空中巴士A320neo | 6 | 12 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 取代空中巴士A319 |
| 空中巴士A321-211 | 11 | — | 50 | 124 | 174 | — |
| 空中巴士A321neo | — | 4 | 有待確定 | 有待確定 | 有待確定 | 取代空中巴士a319 |
| 空中巴士A321XLR | 1 | 7 | 14 | 168 | 182 | 啟始客戶，首架已於10月29日交付 |
| 空中巴士A330-202 | 16 | — | 19 | 269 | 288 | — |
| 空中巴士A330-302 | 8 | — | 29 | 263 | 292 | — |
| 空中巴士A350-900 | 6 | 10 | 31 | 317 | 348 | — |
| 總數 | 75 | 37 |  |  |  |  |
塗裝

西班牙國家航空的塗裝以歐洲白為基調，並加上紅色、橙色及黃色的線條，與西班牙國旗所使用顏色相同，藉以代表國家航空之地位。另外子公司諾斯特姆航空（Air Nostrum）也沿用母公司塗裝色調，僅在公司名稱以「Iberia Regional Air Nostrum」稱呼。
營運 > 票務系統

西班牙國家航空全面使用電子機票，並鼓勵搭乘國內航線及申根航線旅客在搭機前使用「Auto Check-in Online」（線上自動報到）自助報到系統自行列印登機牌（以PDF格式自動產生登機牌），或於抵達機場後使用「Auto Check-in」自助報到機辦理報到及列印登機牌（馬德里及巴塞隆納機場另有專供托運行李旅客同時列印行李條的自助報到機種和自助報到交付行李專屬櫃臺）。只有隨身行李的旅客可以直接前往接受安檢，通過安檢後直接前往登機門搭機；有托運行李的旅客，亦可使用上述兩種報到方式列印出登機牌，再憑登機牌前往櫃臺辦理托運行李手續。2006年1月，電子機票的銷售量佔全部機票銷售總額的93%。根據西班牙民航法規規定，搭乘所有航空公司的所有國內或國際航班，於登機前都必須出示乘客的身分證或護照。
事故

1983年12月7日，一架隸屬於Aviaco（西班牙语：）（一家总部设于马德里的西班牙航空公司）旗下之道格拉斯DC-9在降落时，与一架西班牙国家航空的波音727在跑道上相撞（英语：），造成85人死亡。
2007年11月9日，西班牙國家航空一架A340-642客機（EC-JOH），在厄瓜多蘇克雷元帥國際機場(基多國際機場)滑出跑道。飛機嚴重損毀，機上無人受傷。
參考資料

↑  .   [12 July 2023]. （原始内容存档于2023-01-12）.
↑  .   [2016-04-12]. （原始内容存档于2019-06-07）.
↑  .   [2016-04-12]. （原始内容存档于2016-04-22）.
↑  http://www.elpais.com/articulo/espana/150/muertos/estrellarse/despegue/avion/salia/Barajas/elpepuesp/20080820elpepunac_11/Tes
↑  .   [2008-11-04]. （原始内容存档于2021-04-10）.
外部連結

西班牙國家航空官方網站 （页面存档备份，存于）（西班牙文）（英文）
|  论 编寰宇一家 |
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| 目前成員 | 阿拉斯加航空 （地平線航空 - 阿拉斯加天西航空） ・ 美國航空 （美鹰航空） ・ 英國航空 （英航城市飛行者航空 - 斯堪地那維亞半島丹麥太陽航空） ・ 國泰航空 ・ 芬兰航空 （北歐區域航空） ・ 西班牙國家航空 （諾斯特姆航空 - 西班牙快运航空） ・ 日本航空 （J-Air - 日本越洋航空 - 日本空中通勤 - 北海道空中系統） ・ 馬來西亞航空 ・ 澳洲航空 （澳洲連接航空）  ・ 卡塔尔航空 ・ 摩洛哥皇家航空  （摩洛哥皇家快運航空）・ 約旦皇家航空 ・  斯里蘭卡航空 |  |
| 即將加入成員 | 阿曼航空 |  |
| oneworld Connect成員 | 斐濟航空 |  |
| 已退出成員 | 加拿大國際航空 ・ 愛爾蘭航空 ・ 墨西哥航空 ・ 匈牙利航空 ・ 柏林航空（尼基航空） ・ 南美航空集團 （阿根廷南美航空 - 哥倫比亞南美航空 - 厄瓜多爾南美航空 - 巴西南美航空 - 秘魯南美航空 - 智利南美航空） |  |
| 暫停會籍 | 西伯利亚航空 |  |
西班牙國家航空於1970年引進波音747-100（舊版塗裝）
披上復古塗裝的空中巴士A319
披上舊塗裝的波音747-256B
JR東日本E261系電力動車組

| JR東日本E261系電聯車 |
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伊東線上的JR東日本E261系 「Saphir踊子號」(2022年8月)
概覽
製造:  川崎重工車輛公司（1 - 3号車）  日立製作所（4 - 8号車） 
車輛總數: 2列（16辆）
製造年份: 2019年
: 2020年3月14日
主要用戶: 東日本旅客鐵道
營運路線: 東海道線、伊東線、伊豆急行線  (東京站 / 新宿站 - 伊豆急下田站之間)
技術數據
列車編組: 8辆（5M3T）
編組長度: 161.87m
車輛長度: 20,508 mm 頭車：21,430mm
車體: 2,946mm
車體高度: 3,850 mm 搭載集電弓部分：3,600mm
編組重量: 311.3t
轨距: 1,067mm
轉向架: 轴梁式无柱转向架 DT88（電動車） TR272A、TR272（拖車）
車體材質: 鋁合金
編組: 164名
營運速度: 120km/h
供電制式: 直流 1,500 V
牽引電動機: 外扇式全密閉鼠笼式三相异步电动机 MT79
傳動比: 1:5.65
控制裝置: 日立製作所製SiC-MOSFET VVVF变频器
制動方式: 再生制動並用電气指令式空气制動
安全防護系統: ATS-P、ATS-SN
其它事项
備註:    第61屆（2021年） 桂冠獎得獎車輛 
JR東日本E261系電聯車（日语：／ E261 kei densha */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急型車輛。2020年（令和2年）3月14日投入运营。
概述

JR東日本于「集團經營構想V 〜不斷前進〜」（现在集團后继的經營願景「變革2027」）的理念下以创造旅游观光流动和活化地区为目的，作为面向伊豆半岛地区而推出新型观光特急列车「Saphir踊子号」（）的专用列车。
列车的设计由奥山清行率领的「KEN OKUYAMA DESIGN」负责。车体外观以「伊豆压倒性雄伟的自然」为设计理念，车体颜色中碧蓝色代表「伊豆的海和天空」、白色代表「伊豆沙滩在阳光下闪耀金色的样子」、灰色代表「城崎海岸（日语：）熔岩地形中的黑色岩石」。
全車为绿色車厢，其中1号車为JR東日本首次设置的「豪華綠色車廂」（，相當於新幹線的特等車廂-級別），與新幹線的特等車廂（）不同的是，座椅可自由旋轉，2、3号車为绿色车厢包廂，4号車为餐车（麵食吧）。在JR東日本的在来線特急的绿色車厢座椅布置在255系之后基本采用一排4布置，但在本系列中，绿色车厢为一排3布置，豪華綠色車厢则为一排2布置。
此外，車内提示鈴聲、车载旋律以及警笛铃声均全部使用編曲家福嶋尚哉（日语：）的編曲，他為JR東日本及多家鐵道公司創作與編曲車內與月台提醒鈴聲，其中警笛铃声於投入營運前試車時使用與 E259系，E353系，E653系，E655系，E657系同款铃声。
2021年5月，鐵道友之會決定頒贈桂冠獎（）給E261系電聯車。
型式

1 - 3号車由川崎重工業制造，4 - 8号車由日立製作所制造。
クロE261-0
クロE260-0
モロE261-0
モロE261-100
モロE261-200
モロE260-0
モロE260-100
サシE261-0
運用

2编组已于2020年3月14日正式投入运营。目前运用于東京站及新宿站至伊豆急下田站間特急「Saphir踴子號」定期运行一對來回班次以及临时运行一對來回班次。