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李隽
外部連結

Welcome to Jun Li Research Group at Tsinghua University (欢迎访问李隽教授研究组) （页面存档备份，存于）
|  论 编中国化学会会士 |
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2020年:  李朝军  安立佳  包信和  曹　镛  柴之芳  陈洪渊  陈建峰  陈　军  陈凯先  陈　鹏  陈庆云  陈小明  陈新滋  陈学思  陈　懿  陈拥军  成会明  程津培  迟力峰  戴厚良  戴立信  丁奎岭  董绍俊  董孝利  段连运  段　雪  樊春海  方维海  方晓红  房　喻  冯守华  冯小明  付贤智  傅　尧  高　松  高毅勤  关乃佳  郭子建  韩布兴  贺鹤勇  贺　泓  洪茂椿  侯建国  黄本立  黄春辉  黄乃正  黄　维  计亮年  江桂斌  江　雷  江　明  蒋华良  蒋健晖  黎乐民  黎书华  李　灿  李洪钟  李景虹  李静海  李　隽  李峻柏  李亚栋  李永舫  李玉良  梁永民  林国强  刘冬生  刘海超  刘明杰  刘维民  刘云圻  刘忠范  柳　红  麻生明  马大为  麦松威  倪嘉缵  潘秀莲  彭孝军  钱逸泰  秦安军  邱　勇  任詠华  沈家骢  沈之荃  施剑林  帅志刚  孙俊奇  孙世刚  谭蔚泓  唐本忠  唐　勇  田　禾  田中群  佟振合  涂永强  万立骏  汪尔康  王佛松  王建国  王剑波  王　夔  王　琪  王树涛  王心晨  王　训  王　野  魏子栋  吴骊珠  吴　鹏  吴　奇  吴新涛  吴云东  习　复  席振峰  夏春谷  谢素原  谢　毅  谢在库  谢作伟  徐春明  徐如人  徐　昕  颜德岳  杨金龙  杨启华  杨万泰  杨为民  杨秀荣  杨学明  杨玉良  杨　震  姚建年  游书力  于吉红  俞　飚  俞书宏  岳建民  张德清  张东辉  张洪杰  张　锦  张礼和  张锁江  张　涛  张万斌  张　希  张玉奎  赵东元  赵进才  赵宇亮  赵玉芬  郑兰荪  支志明  周鸣飞  周其凤  周其林  朱道本  朱美芳  邹志刚 
|  论 编  中国教育部第六批“长江学者奖励计划”特聘教授 |
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学者列表:  葛力明  何小刚  沈波  邵元华  管又飞  王克威  张传茂  陈兴良  郑晓瑛  申丹  张久兴  王东明  贾英民  武哲  杨槐  盛新庆  秦大同  张洪武  董闯  吴开春  刘濮鲲  李言荣2  谢康  吴立新1  张义民  王清文  黄庆安  王炜  邹云增  刘冉  俞吾金  姜波克  陈思和  于起峰1  曹喜滨2  余钟波  曾光明  冯建峰  刘洪来  施敏  陈峰  王建枝  周治平  刘胜  徐勇  赵志壮  郑伟涛  涂永强1  陈发虎1  王锐  黄泰岩  秦厚荣  于扬  熊仁根  张辰宇  刘俊明  刘志彪  汪永进  卜显和  周启星  李维安  薛其坤1  李隽  李蓬1  黄翊东  张政军  欧阳明高  李稻葵  陈增敬  闫兵  陈国强  钱跃竑  车顺爱  唐克轩  邓子新  樊赛军  刘昌俊  姚晓天  王成山  陈义汉1  杨志刚  林涛  李建成2  王铁军  任巍  黄佐华  康振生  赵勇  张卫华  吴玮  刘日平  许祝安  华跃进  鲍虎军  郑强  尹衍升  卢建新  徐精彩  叶德  巩志忠  刘刚  吴冠青  胡卓伟  李萍  章明秋  黎孟枫  杨培增  桑兵 
1：中国科学院院士、2：中国工程院院士
辛二醇

辛二醇（英語：）可以有：
直链

1,2-辛二醇 混合CAS号：1117-86-8
(S)-1,2-辛二醇 CAS号：87720-91-0
(R)-1,2-辛二醇 CAS号：87720-90-9
1,3-辛二醇（西班牙语：） 混合CAS号：23433-05-8
1,8-辛二醇 CAS号：629-41-4
支链

驱蚊醇（2-乙基-1,3-己二醇） 混合CAS号：94-96-2
2,5-二甲基-2,5-己二醇 CAS号：110-03-2
2,2,4-三甲基-1,3-戊二醇（德语：）（TMPD） 混合CAS号：144-19-4
中華民國交通部郵政總局

| 交通部郵政總局 Directorate General of Posts, MOTC（英語） |
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 中華民國政府機構
郵政總局局徽

機關類型: 中央三級行政機關
所屬部門: 交通部
授權法源: 〈中華民國郵政總局組織條例〉 （已廢止）
成立沿革
成立日期: 1912年1月1日 (1912-01-01)
前身機關:  大清郵政總局
解散日期: 2003年1月1日 (2003-01-01)
後繼機關: 中央人民政府邮电部（中国邮政前身）（中国大陆，自1949年新中国成立后） 無；原業務由中華郵政公司承接（台湾）
聯絡
地址: 106-03臺北市大安區金山南路二段55號
交通部郵政總局是過往中華民國郵政事業的專責機構，隸屬於交通部。1912年1月1日以「中華民國郵政總局」成立，1927年11月1日北伐統一後再整編為交通部郵政總局，前身為清代的大清郵政總局。由於第二次國共內戰到中國大陸淪陷後，一部份郵政總局人員在1949年隨中華民國政府遷往台灣。2002年7月《郵政法》修法，隔年郵政總局公司化，改制為中華郵政公司。
另一方面，中華人民共和國在1949年成立後，接收原先中華民國交通部郵政總局留在中國大陸的組織成立郵電部，後演變為今日的中國郵政。
歷史 > 中國大陸時期

1912年1月1日，中華民國成立，大清郵政總局同時更名為「中華民國郵政總局」，並啟用「中華民國郵政」作為早期的郵票銘記。郵政總局的建制不變，但改隸新成立之交通部管轄；但邮政系统事务实际继续由外国人主持，未受北洋政府實際管理和運營。
1914年3月1日，中華民國郵政總局代表「中華民國」加入萬國郵政聯盟。1919年，郵政儲金業務在上海開辦。1920年3月15日，郵政儲金匯業總局成立，設址於上海福州路5號，由劉書蕃任「总辦」（後改稱「局長」）。
1927年11月1日，在國民政府主導下，交通部郵政總局於南京成立，並任命時任北京的郵政總局的總辦鐵士蘭為總辦，內部先後設有「八處二室一委會」，下轄各區郵政管理局、辦事處等，以管理全國郵政事務為主要職責。1928年，南北兩總局在上海簽訂共管全國郵政條款。1929年6月12日，交通部郵政總局密令鐵士蘭結束北京總局局務，準備南遷；之後國民政府克復北京，交通部郵政總局即裁撤北京總局，人員、文件均南遷，全國郵政統一。
1932年满洲国成立后，在交通部内设邮务司。1932年7月23日，中华民国交通部宣布停办东北地区邮政业务；7月25日，奉天、吉黑两邮政管理局奉邮政总局命令，全体邮政员工撤入关内。7月26日，满洲国交通部接管在东四省的中华邮政，并且发行“满洲国邮政邮票”，面值以中银券计算。至此，中华邮政结束了在东北地区的邮政业务，直至1945年日本投降。
1935年，國民政府制定公布《郵政法》，郵儲總局改制為「郵政儲金匯業局」，隸屬於交通部郵政總局，並同時開辦簡易人壽保險業務。
1937年中國抗日戰爭爆發，7月18日郵政總局命令各局不得内撤。沦陷区的邮政仍然接受中华民国交通部邮政总局的领导，沿用中华民国邮政发行的邮票。邮票也由中华民国交通部邮政总局上海供应处供应。重慶國民政府在國際通郵樞紐上海設郵政總局上海辦事處，代表重慶指導上海、江蘇、浙江、安徽郵政運作。1937年12月在北平成立“中华民国临时政府”，1938年8月成立“中华民国临时政府邮政总局”。1940年3月，分别改称“华北政务委员会”和“华北邮政总局”。1938年3月“中国联合准备银行”在北平成立后，由于华北和上海的币值不同，中华邮政在经济上蒙受了巨大损失，为防止其他地区邮票的流入和利用邮票套汇，1940年下半年起中华民国邮政总局上海供应处即在供应华北的邮票上加盖“限冀省贴用”、“限鲁省贴用”等字样，发往华北地区，定于1941年发行，“华北邮政总局”拒绝出售这种加盖邮票。1941年起另由“华北政务委员会”印刷局仿照印制中华邮政邮票，并利用库存的邮票加盖华北各邮区（地区）名称行用，面值以“联银券”币制计算；1942年起发行加盖“华北”字样邮票和改值邮票等。
1938年4月蒙疆联合委员会成立“蒙疆邮电总局”，初期沿用中华邮政邮票，由“华北邮政”供应；1941年曾用中华邮政邮票和华北邮政邮票加盖“蒙疆”字样原值和改值邮票。1943年发行“蒙疆邮票”。
1938年3月27日，在南京成立“中华民国维新政府”。1940年3月30日，成立汪精卫政府。1943年7月，南京伪邮政总局接管了中华民国邮政总局驻沪办事处，用中华民国邮政的名义发行邮票，以中储券计值；后发行中储券面值邮票。
1938年10月21日，日军占领广州市，随后又占领广东部分沿海城市。1938年12月下旬成立伪“广东省政府”，仍然沿用中华邮政邮票，但按日本军用邮票折半出售。1942年“广东省政府”强制以中储券为法定货币，由于伪政府故意压低法币与中储券的比率，以至套购邮票牟利，使邮政部门受到严重损失。1942年6月13日，广东省邮政管理局发行加盖“粤区特用”字样邮票。1943年3月“南京邮政总局”接收广东邮政，直至抗战胜利为止。
1938年，日本佔領當局和傀儡政府逐漸開始控制郵政，但一些地區郵政機構維持與重慶的聯絡達5－6年之久，例如上海郵政局直到1943年才被日偽控制。雖受日偽干預控制，淪陷區郵政機構仍通過密函渠道繼續與重慶在重大事務方面保持聯絡。1945年戰爭結束，中華郵政恢復管理各淪陷區郵政。
抗战胜利后，中华邮政总局于1945年11月17日接管了满洲国邮政，成立“邮总驻长春办事处”，下辖辽宁、锦州、吉林、牡丹江等邮区。并于1946年2月开始发行东北贴用的邮票。
1946年5月5日，交通部成立臺灣郵電管理局，隸屬交通部郵政總局與交通部電信總局。
1949年4月1日，奉交通部核准，臺灣郵電管理局分拆為臺灣郵政管理局與臺灣電信管理局。
1949年「中華民國郵政」郵票銘記改为「中華郵政」，同年郵政總局及郵政儲金匯業局自大陸遷臺。邮政总局留在大陆的业务，在新中国成立后被中央人民政府接收并组建为中央人民政府邮电部，后改制为中华人民共和国邮电部。
歷史 > 台灣時期

1980年9月1日，交通部郵政總局因應業務發展及加強經營管理需要，將轄屬臺灣郵政管理局改制為臺灣北區、臺灣中區、臺灣南區郵政管理局。
2002年7月10日，總統令，修正公布《郵政法》。2003年1月1日，《郵政法》修正條文施行，交通部郵政總局正式改制成立由交通部持股之國營公司「中華郵政股份有限公司」。
歷任局長

王叔朋
汪承運
陳瓊玲
鄭文政
許介圭
簡爾康
王述調
劉承漢（副局長代理）
郵政區域劃分

1914年，郵政總局實施「郵區」制度，將全國劃分為21個郵區，各郵區設置「郵政管理局」作為最高主管機關，郵區之下再設各級郵局。
1945年中國抗日戰爭勝利後，郵政總局將全國重劃為27個郵區：
| 0 | 1 | 2 |
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|  上海郵區  江蘇郵區  安徽郵區  浙江郵區  江西郵區  湖北郵區  湖南郵區  東川郵區（管轄四川省東部之郵政）  西川郵區（管轄四川省西部之郵政）   |  北平郵區  河北郵區（原稱直隸郵區）  河南郵區  山東郵區  山西郵區  陝西郵區  甘寧青郵區（原稱甘肅郵區；管轄甘肅省、寧夏省、青海省之郵政）  福建郵區  廣東郵區   |  廣西郵區  雲南郵區  貴州郵區  新疆郵區  遼寧郵區  吉林郵區  黑龍江郵區  錦州郵區  臺灣郵區   |
1949年中華民國政府播遷台灣後，全國僅餘福建和台灣2個郵區，遷臺后的福建郵區存在時間很短大約在1955年前后遭到撤銷（與臺灣郵區合并）。由於台灣的郵政業務日漸龐大，郵政總局於1980年9月1日將台灣郵區分割為台灣北區、台灣中區、台灣南區等3個郵區，各設置一個郵政管理局，直至郵政總局公司化為止。
臺灣北區郵政管理局（局址位於今臺北郵局）：下轄臺北市、臺北縣、基隆市、桃園縣、金馬地區與軍郵局所
臺灣中區郵政管理局（局址位於今臺中民權路郵局）：下轄新竹縣、新竹市、苗栗縣、臺中市、臺中縣、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、宜蘭縣、花蓮縣與臺東縣
臺灣南區郵政管理局（局址位於今高雄新興郵局）：下轄台南市、台南縣、高雄市、高雄縣、屏東縣與澎湖縣
參見

中华民国主题
台湾主题
中國郵政史
中華郵政
国家邮政局
交通部電信總局
米哈埃拉·佩内什

米哈埃拉·佩内什（羅馬尼亞語：，1947年7月22日—2024年8月29日），罗马尼亚女子田径运动员，主攻标枪。她曾代表罗马尼亚参加1964年和1968年夏季奥林匹克运动会田径比赛，获得一枚金牌和一枚银牌。
参考资料

↑  Mihaela Penes （页面存档备份，存于）. Romanian Olympic Committee
↑  . International Olympic Committee.   [2022-04-30]. （原始内容存档于2022-04-30）.
|  论 编 奥林匹克运动会田径比赛女子标枪冠军 |
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 1932： 蓓比·札哈里亞斯（美国）  1936： 奧蒂莉·費萊雪（德国）  1948： 赫尔玛·鲍马（奥地利）  1952： 达娜·扎托普科娃（捷克斯洛伐克）  1956： Inese Jaunzeme（苏联）  1960： Elvīra Ozoliņa（苏联）  1964： 米哈埃拉·佩内什（罗马尼亚）  1968： 内梅特·翁盖洛（匈牙利）  1972： 露特·富克斯（东德）  1976： 露特·富克斯（东德）  1980： 玛丽亚·卡丽达·科隆（古巴）  1984： 特莎·桑德森（英国）  1988： 彼得拉·费尔克（东德）  1992： 西尔克·伦克（德国）  1996： 海利·兰塔宁（芬兰）  2000： 特丽内·哈特斯塔（挪威）  2004： 奥斯莱迪丝·梅嫩德斯（古巴）  2008： 巴尔博拉·什波塔科娃（捷克）  2012： 巴尔博拉·什波塔科娃（捷克）  2016： 莎拉·科拉克（克罗地亚）  2020： 刘诗颖（中国）  2024： 北口榛花（日本） 
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：人物 :  国际田联
桁架桥

西螺大橋
桁架橋（英語：），又稱花樑橋，是橋樑的一種形式，這種橋的主體類似屋子裡的「桁」，「桁」原本是指屋頂下面托住椽子的橫木，這種結構是由短木樑發展成的堅固三角形連結組合而成，而後發展成鋼鐵結構，應用到橋梁構築時會再用一個架子支撐橋體，一般跨距較大的鋼橋，為了避免梁的深度太大而看起來笨重，多會採用桁架橋的設計方式，目前世界最長的桁架橋是由日本日立造船株式會社所建造的东京门户大桥。
這些鋼架組件一般均先會在預鑄工廠內先依交通運輸可容許的最大寬度與長度，分塊分節製作完成，再運到工地現場組裝，然後利用吊車將組裝後的鋼梁構材吊到橋墩或橋台上方，在早期構件的組合多半以鉚釘結合，後來為強化結構則改用高拉力螺栓或焊接來接合。
優缺點

優點
因為採用預鑄的構件，所以施工較傳統混凝土橋梁快，適合城市地區使用。
耐震度較佳
缺點
橋體大部分採用鋼材，所以造價較高。
易鏽蝕，因此需要高額保養費。
因為金屬本身的熱漲冷縮，故容易受到溫度影響
相關條目

橋
空間桁架
倍力橋
相關條目 > 建築例

下淡水溪鐵橋
西螺大橋
圖片

下淡水溪舊鐵橋
大甲溪鐵橋
1925年時的臺北大橋
新加坡安德遜橋
參考

↑  .   [2014-11-19]. （原始内容存档于2014-11-29）.
|  论 编桥梁相关主题 |
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  分类   媒体文件   专题 
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各地:  日本 
学术:  AAT
微紅天竺鯛

| 微紅天竺鯛> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 钩头鱼目 Kurtiformes
科：: 天竺鲷科 Apogonidae
属：: 天竺鲷属 Apogon
种：: 微紅天竺鯛 A. rubellus
二名法
Apogon rubellus Smith, 1961

異名
 Asperapogon rubellus,Smith, 1961
微紅天竺鯛（學名：），為輻鰭魚綱天竺鯛科天竺鯛屬下的一個種，分布於西印度洋莫三比克海域，屬肉食性，以小型無脊椎動物為食，夜行性，繁殖期時，雄魚具有口孵習性，卵約7日化成仔魚，由雄魚吐出，具短暫的仔魚飄浮期，生活習性不明。
張活海

| 張活海 |
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罗马拼音: Cheung Wood Hoi
出生: 1910年 (1910)  大清廣東省
逝世: 1989年（78—79歲）  英屬香港
籍贯: 广东梅县
民族: 漢族
语言: 粵語、英語、國語
职业: 商人
儿女: 長女：張綠萍 五子：張發榮 幼子：張國榮
張活海（1910年—1989年），是1960年代香港商人，為客家人。曾在香港中環德己立街開設洋服店。曾經擔任香港張氏宗親會以及鐘聲冬泳團團長。
簡歷

籍贯广东梅县，是上世纪三十年代香港洋服大王。曾为多位荷里活明星设计洋服，包括马龙·白兰度、威廉·荷顿等好莱坞巨星。
张活海是香港著名洋服店的裁缝兼老板。在其顾客裏，也是明星云集。他常为荷里活影星定做衣服，包括著名影星马龙·白兰度等。张国荣生前接受记者采访时，一谈到其父，常说的就是：“父亲很有生意头脑。”
张活海与荷李活明星结缘，还得感谢号称好莱坞“无冕之王”之演员加利·格兰特。一次，加利·格兰特光顾张活海的裁缝店，他要定制两件名贵上衣，其一是顶级羊绒上衣，连料带工共2400港币，且要在48小时内做好后，送至加利·格兰特所下榻的酒店。
两天后，张活海亲自将两件缝制完成的上衣送到酒店，等到加利·格兰特试穿完毕后，张活海就问他是否满意。在加利·格兰特表示满意后，张活海又进一步问：“是否对料子和手工都满意？”“张先生，我真的感到满意。”加利·格兰特回答。
这时，张活海便从衣袋裏掏出400港币还给加利·格兰特，并说由於顶级羊绒料子缺货，又因时间太仓促，来不及徵得同意，自行决定用次级羊绒料子做这两件衣服。同时张活海还说，如果加利·格兰特对衣服不满意，他就把收取的2400港币如数奉还。加利·格兰特接过400港币后，夸赞张活海是个诚实的商人，并允诺回到美国后，会向好莱坞朋友推荐张活海的裁缝店。
1955年12月，美國導演亞弗列·希治閣訪港，曾光顧張活海的洋服店。
家庭

張活海正室為潘玉瑤，另外還納有兩妾。
潘玉瑤先後誕下十名兒女，但其中三名子女在出世後便告夭折，剩下七名子女，長女是張綠萍，幼子是香港歌手及藝人張國榮。張活海一家與太平紳士張人龍一家是世交。
參考資料

↑  . 華僑日報. 1955-12-12: 第三張第一頁.
N9 (組合)

N9是試當真旗下Demo Records的男子音樂組合，成員有隊長ERN9及副隊長NEO，於2023年出道。
簡歷

在2023年中，游學修（NEO）與潘宗孝（ERN9）組成男子組合N9。2023年6月13日發表第一首派台歌《超級勁爆叱咤風雲金曲》。組合風格以跨界別跨語言合作為主，與不同界別人士合作，包括AV女優、牙醫。
同年獲頒新城勁爆頒獎禮勁爆新人獎及叱咤樂壇生力軍組合銅獎。
軼事

粉絲名稱為「9仔粉」。
團名

團名以Neo Yau的N及ERN9的9組合以成。
成員

| 成員列表> 中文姓名 | 成員列表> 藝名 | 成員列表> 出生日期 | 成員列表> 隊內崗位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 潘宗孝 | ERN9 |  (1992-08-25) 1992年8月25日（32歲） | 隊長 |
| 游學修 | NEO |  (1990-09-24) 1990年9月24日（34歲） | 副隊長 |
音樂作品 > 單曲

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| 推出日期 | 曲目 | 作曲 | 填詞 | 編曲 | 監製 | 備註 |
2023年
| 6月13日 | 超級勁爆叱咤風雲金曲 | Jan Curious／hirsk | Jan Curious／ERN9／游學修 | Jan Curious／hirsk | Jan Curious／hirsk | 第一首派台歌 |
| 7月4日 | 二泊三日 | Jan Curious／黃尚達 | ERN9 | Herman@The Hertz／Jan Curious | Herman@The Hertz／Jan Curious | 日文歌 |
| 9月5日 | 牙痛文學 | Jan Curious／Herman@The Hertz | 鍾說／Jan Curious／N9 | Herman@The Hertz／Jan Curious | Herman@The Hertz／Jan Curious |  |
| 12月7日 | OK啦喎 | billytangg | 狼少／游學修 | hirsk／billytangg | billytangg／ERN9 |  |
2024年
| 4月28日 | 再見傑克 | ERN9 | ERN9 | billytang／Byejack | Byejack |  |
音樂作品 > 派台歌曲成績

| 派台歌曲成績（五台） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 唱片 | 歌曲 | 903 | RTHK | 997 | TVB | ViuTV | 備註 |
2023年
|  | 超級勁爆叱咤風雲金曲 | - | - | 4 | × | - | 第一首派台歌 |
|  | 二泊三日（日） | - | - | - | × | - | 《同囚易》插曲 903豁達推介：2 |
|  | 牙痛文學 | 20 | - | 9 | × | - |  |
2024年
|  | 再見傑克 | - | - | - | × | - |  |
| 各台冠軍歌總數（五台） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 903 | RTHK | 997 | TVB | ViuTV | 備註 |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 五台冠軍歌總數：0 |
（*）上榜中
（-）未能上榜
（×）沒有派往該台
演出 > 網上短片

2023年：試當真 - 試映劇場《超級勁爆叱咤風雲金曲》
2023年：試當真 - 試映劇場《牙痛文學》
2023年：試當真 - 試映劇場《OK啦喎》
2024年：byejack突襲狂粉！｜試當真
演出 > 演唱會

| 年份 | 日期 | 活動名稱 | 地點 | 備註 |
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| 2023 | 10月1日 | TONE Music Festival 未來音樂祭 2023 | 亞洲國際博覽館Arena | 表演單位之一 |
| 2023 | 11月19日 | 博愛 SO ME SHOW MUSIC | 西九文化區 安盛 x 竹翠公園 | 表演單位之一 |
參考資料

↑  鄧穎琪. . HK01. 2023-06-14  [2023-07-24]. （原始内容存档于2023-07-24）.
↑  . 香港經濟日報. 2023-06-14  [2023-10-03]. （原始内容存档于2023-10-03） （中文（繁體））.
↑  . 香港01. 2023-07-05  [2023-10-03]. （原始内容存档于2023-10-03） （中文（香港））.
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↑  . 晴報.   [2023-10-03]. （原始内容存档于2023-10-03） （中文）.
↑  . HUSTLTIME. 2023-08-08  [2023-10-03]. （原始内容存档于2023-10-03）.
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↑  . 試當真Youtube. 2023-12-07  [2023-12-08]. （原始内容存档于2023-12-08） （英语）.
↑  . 2024-04-29  [2024-05-12]. （原始内容存档于2024-05-12） （英语）.
↑  . 明報. 2023-10-03  [2023-10-03]. （原始内容存档于2023-10-03） （中文（繁體））.
外部連結

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瓦力 (電影)

| 《机器人总动员》  |
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《机器人总动员》英文電影海報
基本资料
导演: 安德魯·史丹頓
监制: 吉姆·莫利斯（英语：）
编剧:  安德魯·史丹頓  吉姆·里爾頓（英语：） 
故事:  安德魯·史丹頓  彼特·達克特 
主演:  班·伯特（英语：）  艾莉莎·奈特（英语：）  雪歌妮·薇佛  傑夫·格爾林  佛萊德·威拉特  約翰·雷森伯格  凱西·那吉米（英语：） 
配乐:  湯瑪斯·紐曼  彼得·蓋布瑞爾（歌曲） 
摄影:  Jeremy Lasky  丹妮爾·費恩伯格 
: 史蒂芬·薛弗（英语：）
制片商:  華特迪士尼影業  彼思動畫製作室 
片长: 98 分鐘
产地:  美国
语言: 英語
上映及发行
上映日期:  2008年6月27日 (2008-06-27)（美國）  2008年7月24日 (2008-07-24)（香港）  2008年7月25日 (2008-07-25)（臺灣）  2008年8月14日 (2008-08-14)（馬來西亞）  2008年8月28日 (2008-08-28)（新加坡）  2008年12月5日 (2008-12-05)（日本）  2009年9月26日 (2009-09-26)（中國CCTV-6）  2016年6月 (2016-06)（中國上海國際電影節） 
发行商: 華特迪士尼工作室電影
预算: $1.8亿美元
票房: $5.21亿美元
前作与续作
续作: 电焊工波力
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《》（英語：，）是2008年一部由皮克斯動畫工作室製作、華特迪士尼影片發行的電腦動畫科幻電影，由安德魯·史丹頓編導。故事描述地球上的清掃型機器人瓦力愛上了機器人伊芙後，跟隨她進入太空歷險的故事。
安德魯·史丹頓在執導完《海底奇兵》後，決定製作一個在太空的影片。片中的角色並非真實人聲，而是藉由肢體語言或是機器化語音溝通，其中的音效是由班·伯特（英语：）設計。這也是第一個皮克斯所製作包含真人動作角色的影片之一。
該片由華特迪士尼影片發行，北美地區於2008年6月27日上映，開片首日即賺進2310萬美元，首周賺進6300萬美元榮登冠軍，是皮克斯動畫史上第三高開片紀錄的影片。除了票房賣座外，《机器人总动员》對社會現象的深度思考也獲得全球影評的讚譽。
劇情

公元2805年，人類已遷離滿佈垃圾的地球;約七百年前，大型企業「大買家集團」（BnL）鼓吹的無節制消費主義製造了大量垃圾，為淨化地球而協助人類遷居外太空，留下大量環境清理用沖壓太陽能混合動力機器人地球廢品分裝員「瓦力」（WALL-E）進行清掃作業。數百年後，地球只餘下一台仍然運作的瓦力。以報廢同伴的零件進行自我維修的瓦力擁有了情緒，在打掃期間常收藏各種物品，並与一隻蟑螂为伴，在每天单调的工作中无时无刻期盼着爱情的出现。
瓦力於一天發現了一株正在萌芽的植物，將它跟土一起放入靴子裡，不久一台新型探測探測器機器人「伊芙」（EVE）降落地球進行盤查作業，瓦力對伊芙一見鍾情並向她分享其收藏品。在展示當天發現的植物時，伊芙機體內的探測儀收起植物並進入休眠狀態，瓦力未能使伊芙清醒，其後一艘太空艦稱為「A-RV」前來接收伊芙，瓦力攀附在A-RV外壁隨之進入太空，到達人類居住的宇宙殖民地太空船「公理號」（Axiom）。
公理號上原乘客的後裔已因經過數百年的久坐與貪吃而得了肥胖，完全依靠船上的自動化系統「電腦」（COMP）滿足一切需求。現任公理号舰长麥克雷（Captain McCrea）把大部分營運作業交由自動導航（AUTO）管理，自己每天的工作则只有反复检查飞船状态和向全体乘客发表早间讲话。
瓦力跟隨伊芙到達艦長室，艦長發現伊芙的機體產生發現植物的反應：只要把植物放進艦上的中央探測儀以確認地球適居性，公理號就會回航讓人類再次居於地球。然而艦長並沒有發現伊芙體內的植物，伊芙被視為故障機器人送至修復病房，艦長則透過電腦試圖了解地球的一切。
瓦力追隨至修復艙後把維護過程視為在折磨伊芙，在阻止過程中釋放出艙內一眾待修機械人，生氣的伊芙欲把瓦力送回地球，發現機械警官（GO-4）正把遺失的植物放進逃生艙並啟動自爆程序。瓦力進入逃生艙後被射出公理號，在爆炸前利用滅火器作推進器帶著植物逃生。同時艦長決定把植物送入中央探測儀但被自控阻止，随后在逼问之下使自控坦白了这样做的原因:約700年前大買家集團的福斯雷特總裁宣佈地球净化行動失敗，並向其秘密下達「不論如何都別返回地球」的指令。但舰长在查询指令上传日期后认为地球已是今非昔比，仍坚持返回地球。因此，導航把持有反對意見的艦長囚禁起來，並以電流重創了瓦力。
伊芙獲悉瓦力的修理零件位於地球，因此決定把植物送至中央探測儀，再趕往的路上，伊芙、瓦力和公理號的機器人們一同反抗由自控帶領的機器人大軍，同時艦長與自控爭奪探測儀控制權（同時也把機械警官踢出艦長室），過程中瓦力為阻止探測儀被關閉而遭受更嚴重損害。在一番争斗过后，艦長最終成功关闭導航，植物得以放入中央探測儀内。公理號隨即成功返回地球，瓦力經伊芙以備用零件修復後重新啟動但失去記憶和情緒，傷心的伊芙「親吻」了瓦力頭部後使他恢復了記憶並回復了昔日個性（其他公理號上的機器人趕來後，清潔機器人阿莫請他們離開，讓伊芙和瓦力單獨相處）。當地球上再度有了生命後（艦長把當時瓦力發現的植物埋入土裡並澆水），人類與公理號上的機器人开始共同重建家園，多年後，隨著人類不斷的活動，當年得了肥胖症的公理號上原乘客的後裔也通通學會走路，而當時艦長埋入土裡的植物也成功長成了樹，瓦力和伊芙也時常來看它。
配音员

| 配音> 美國 | 配音> 台灣 | 配音> 香港 | 配音> 中國大陸 | 角色 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 本·布拉特（英语：） | 夏治世 | 趙增熹 | 王磊 | 瓦力（WALL-E） |
| 艾麗莎·奈特（英语：） | 曾詩淳 | 周恩恩 | 吳曉蕾 | 伊芙（EVE） |
| 傑夫·格爾林 | 康殿宏 | 羅小明 | 李立宏 | B·麥克雷艦長（Captain B. McCrea） |
| 佛莱德·威拉特 | 陳宗岳 | 高翰文 | 任亚明 | 薛比·福斯雷特執行長（CEO Shelby Forthright） |
| 本·布拉特（英语：） PlainTalk（英语：） | 周寧 | 盧俊豪 |  | 阿莫（M-O） |
| 约翰·拉岑贝格尔 凱西·納吉米（英语：） | 于正昌 崔幗夫 | 劉錫賢 姚潤敏 | 吴凌云 　 | 約翰與瑪麗（John and Mary） |
| 雪歌妮·薇佛 | 劉小芸 | 林小寶 |  | 電腦（COMP） |
| PlainTalk（英语：） | 陳旭昇 | 楊耀泰 |  | 自控（AUTO George） |
| 洛瑞·理查森（英语：） |  |  |  | PR-T |
|  |  |  |  | D-FIB |
| 泰迪·牛頓（英语：） |  |  |  | SECUR-T |
| 托雷斯·麥克尼爾（英语：） |  |  |  | NAN-E |
| 安格斯·麦克莱恩（英语：） |  |  |  | 波力（BURN-E） |
幕後

其他配音演員
香港版：陳永順、鄧肇基、袁富華、蔡忠衛、陳仕文、李家傑、李雅儀、蔡雁紅、周奕勤、王慧珠、鄭穎園、王雲娟、馮麗怡、鍾亦淇
中國大陸版：張云明、張遙函、鄧小歐、韓晴
譯製職員
中國大陸版
翻譯：高增志
譯製導演：李平
錄音：魏曉罡
編輯：李英
譯製：李平工作室
發行：電影頻道節目中心
中文版製作：迪士尼角色之聲國際公司（英语：）
製作 > 故事

導演安德魯·史丹頓約莫在1994年，與約翰·拉薩特、皮特·多克特和喬·拉恩夫特（英语：）開始進行故事構思。早在完成《玩具總動員》不久，就開始構思一連串新的動畫劇本——《蟲蟲危機》、《怪獸電力公司》、《海底總動員》和《机器人总动员》。故事靈感起源來自，史丹頓曾提到「假若人類未來必須離開地球，且忘記關閉最後一個機器人呢？」 在《玩具總動員》努力構想更具鮮明的角色多年後，史丹頓從《魯賓遜漂流記》找到初步的範本，孤寂的機器人在荒漠地球獨自生存的故事。
製作 > 原声帶

条目：瓦力 (原声帶)
该片的同名原声碟也大获成功。
花絮

大買家集团制造的电池被《玩具总动员3》中的安弟安装在巴斯光年的电池座上。
瓦力的收藏中出現《玩具总动员》的抱抱龍和《怪獸電力公司》中的大眼仔的吊飾。
伊芙的外形類似一台iPod，而其设计者也正是iPod的设计师乔纳森·埃维。而瓦力太陽能充電完成的提示音，與麥金塔電腦的開機聲相同。甚至瓦力的觀看老電影的播放器也是一台iPod。
瓦力在電影中等待伊芙清醒時玩的電子遊戲，是被認為第一個街機遊戲的乓。
瓦力升上太空時，掛在瓦力頭上比較久的銀色人造衛星是第一顆進入地球軌道的人造衛星——史普尼克1號（虽然事实上该卫星早已在大气层中坠毁）。
自控效忠的指令号码「A113」其實是皮克斯多位动画师的毕业班級，他们对此码印象深刻，并加在所有皮克斯片中。
皮克斯迄今为止每片都会出现的（除了超人總動員）、《玩具总动员》中的“比萨星球”外卖送餐车，在本片中出现在垃圾堆里，当时伊芙正在搜尋该车的发动机處。
片中瓦力用各种垃圾制作的“伊芙”，其中的一个“手臂”正是皮克斯经典的象征“顽皮跳跳灯”。
片尾的短片中，瓦力為頑皮跳跳燈壞掉的傳統燈泡，換上一顆新的省電燈泡，隱含本片的環保議題，而瓦力在離開時不小心撞到了字母R，所以自身充當字母R來代替。
外传

条目：电焊工波力
《电焊工波力》是一个基于電影《机器人总动员》的一个7分钟长的短片，在2008年11月18日发行的《机器人总动员》電影DVD和藍光碟片中附贈的短片。
該短片為機器人電焊工「波力」（BURN-E），在修復公理號太空船外的七號警示燈時，一不小心受到瓦力與伊芙無意間的干擾、導致波力多次修復工作失敗。
上映和票房

該片于2008年6月27日首先在美国上映。截止到10月，在全球共创下5.21億美元的票房收入。
評價

爛番茄新鮮度95%，基於261條評論，平均分為8.6/10，而在Metacritic上得到95分，IMDB上得8.4分，口碑極佳。
《IndieWire》列出21世紀最佳41部動畫電影名冊裡，本片排名第13名。
隐喻

該片普遍被认为讽刺了一些国家的教育和生活方式问题，雖然是兒童動畫，但是內容相對來說嚴肅許多，包括：
教育：“统一思想”式的教育制度。
城市化：“高楼”式的城市化使人与人之间交流愈来愈少，相互隔绝。
电子产品过度使用：大家都习惯用电子方式进行交流，以至于把人与人之间基本的交流方式都淡忘了。
消费主义：无节制的消费，甚至是在太空船上。
破坏环境：浪費資源，污染地球，使人類無法生存。
肥胖：太空船上所有人都变得超重甚至是肥胖；從歷任舰長照片可以看到愈來愈胖的趨勢。
领导能力问题：大賣家集團中不負責任的董事長（影射貪官）領導地球淨化行動失敗。
致敬

該片部份劇情或片段，出現了向經典影片致敬的表現，包括：
《2001太空漫遊》：在《2001太空漫遊》發行40週年時上映的《机器人总动员》，有明顯向此影史經典名片致敬之意，例如死守A113號指令而叛變的電腦都有紅色大眼；艦長都是徒手關閉叛變的電腦；艦長都是看了出航前預錄影片才知道航行的真正任務目的；瓦力片中初次進入艦長室的配樂及艦長戰勝叛變電腦時的配樂（《查拉圖斯特拉如是說》），均是《2001太空漫遊》的重要配樂。
《你好，多莉！》：《你好，多莉！》是1969年時期百老匯的經典音樂劇。同時也是瓦力在地球最愛看的電影、也從此片知道了人類愛情模式。在該電影片頭曲與瓦力本身的錄音機所播放的音樂，廣泛使用〈穿上週日的衣服〉以及〈只需要一會兒〉兩首經典主題曲。
《海神號》：自動駕駛“自控”為了阻止植物放入全像偵測器內，蓄意將公理號的艦身傾斜。在電影《海神號》中，也有船艦傾斜這一幕。值得一说的是，一年后的彼思电影《天外奇蹟》亦有这一情节。
获奖

条目：瓦力獲獎與提名列表
《机器人总动员》總共47個獎項及82項提名，也是第一部獲得高達6項奧斯卡提名的皮克斯動畫，上一部獲得同等榮譽的為1991年上映的迪士尼動畫電影《美女與野獸》。
歌曲

陳奕迅的歌曲〈七百年後〉被指是根據机器人总动员作為藍本的，而在YouTube上的〈七百年後〉瓦力音樂片段亦成爲大熱門。
參考

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↑   (PDF). 華特迪士尼.   [2008-07-19]. （原始内容存档 (PDF)于2014-06-11）.
↑  Bill Desowitz. . Animation World Network. 2008-04-07  [2008-11-23]. （原始内容存档于2009-03-01）.
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↑  Bill Desowitz, Ryan Lattanzio, Christian Zilko. . IndieWire.   [2022-05-04]. 原始内容存档于2022-08-08.
定妃萬琉哈氏

| 定妃萬琉哈氏 |
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清朝妃嬪
位號: 庶妃→定嬪→定妃（尊封）
徽号: 定
出生: 順治十八年 （1661年）
逝世: 乾隆二十二年  1757年5月24日(1757歲—05—24)（96歲）
坟墓: 景陵妃園寢
親屬
父親: 拖爾弼
夫: 康熙帝
兄弟: 托合齊
子: 履懿親王允祹
其他親屬: 孫：世子弘昆
定妃（1661年—1757年5月24日），萬琉哈氏，亦稱瓦劉哈氏（漢姓疑為謝氏），名妞妞。原為正黃旗包衣第一參領第一管領下人，後為正黄旗滿洲第五參領第十七佐領下人。原任郎中、參領兼佐領拖爾弼之女，清朝康熙帝之妃。
前期生平

順治十八年（1661年）正月初三日出生，取名妞妞，滿文寫作「nionio」，意為眼珠。在秀女檔案中，萬琉哈氏被記為「大者已熟，小者未熟」，當代研究者王冕森推測「大者」與「小者」為兩種烈性傳染病，因為在清代檔案中，經常將已出痘者稱為「熟」，並將未出痘者稱為「生」。因此，萬琉哈氏參選前應已患上過某種烈性傳染病。
康熙十四年（1675年）十二月，康熙帝挑選了一批內務府秀女，其中即有萬琉哈氏，其秀女檔案稱「內管領拖爾弼之女妞妞，丑年，十五歲。大者已熟，小者未熟，無瘡、氣味。滿洲」。十二月初五日，將佐領、管領下十四至十五歲女子之名繕寫於綠頭牌，交與乳母及顧太監奏入之後，康熙帝下旨稱：「將管領拖爾弼之女妞妞、祿庫管領愛星阿之女塞克圖、碩禮管領飯上人阿林之妹雙姐、劉銘璋佐領商人胡三喜之女大姐選取，於本月十三日進內。再，其各自丹闡若有情願隨入之女子，令各帶一人，毋帶無用之人」。由此可知，萬琉哈氏與良妃覺禪氏在同一日中選，並被容許帶一位娘家侍女入宮。十二月初六日，康熙帝又選中孝恭仁皇后烏雅氏與另外三位秀女，同樣命令她們於十二月十三日入宮。
目前並不清楚萬琉哈氏入宮之後，是否充任過官女子，以及是在何時、以何情況被康熙帝收為後宮主位。康熙二十四年十二月二十四日寅時，生皇十二子履懿亲王允祹，允祹幼年時曾被蘇麻喇姑照看。
康熙四十六年，位分等級在嬪位以下且不明身份的後宮主位有蘇貴人、仙貴人、牛常在、查常在、堯常在及大答應十人，萬琉哈氏或在其中。
康熙五十七年四月十九日，康熙帝諭禮部，稱「王、阿哥等之母，備位宮闈，俱年及六十、五十、四十有餘，宮中雖稱妃嬪，尚未受封」，故冊封博爾濟錦氏、和嬪瓜爾嘉氏、淳郡王允祐之母達甲氏為妃，而貝子允祹之母瓦劉哈氏、十五阿哥允禑及十六阿哥允祿之母王氏、十七阿哥允禮之母陳氏則被冊封為嬪。根據《口奏綠頭牌白本檔案》的記載，內務府奏稱定嬪及勤嬪陳氏尚未領有專屬內管領，可知她們並非雖稱妃嬪但尚未受封的嬪御，在詔封之前沒有妃級或嬪級的待遇。同年十二月二十八日，瓦劉哈氏被正式冊封為定嬪 。同年，廢太子妃、二阿哥福晉瓜爾佳氏病危時，康熙帝著留守京城的定嬪，以及
惠妃、成妃、寧壽宮媽媽年紀大些的五人去看視二阿哥福晉。
後期生平

雍正元年正月初二日，雍正帝奉皇太后懿旨：「爾兄弟之母當加意相待」，雍正帝想起定嬪與皇太后同日進宮，甚為謹慎，侍奉康熙帝多年仍為嬪位，同時又想起康熙帝患病時，自己曾與允祹和允祿一同向康熙帝請安，康熙帝叫允祹和允祿至御榻前，對他們說：「朕此番抱病，爾二人之母晝夜侍奉，衣不解帶，為日甚多，殊屬勞苦。爾等日後須盡孝道」，故而雍正帝將定嬪晉封為定妃。雍正二年（1724年）六月初十日，與諸位先朝妃嬪同行晉尊禮。
康熙帝生前有諭旨，在他駕崩後，皇子們可將年長的母妃迎回家中居住，惟她們每月仍要進宮親自向雍正帝問安和面見皇后。因此，定太妃在雍正元年六月起奉養於其子允祹的王府內。怎料，五位太妃出宫三年以来，未曾向雍正帝请安过，引起了他的不满，責怪允禩阻挠母妃們向他請安。雍正帝送予諸位太妃生日礼物時，她们都要在佛前焚香接受并称谢，世宗下旨太妃們只需起立手扶接受就可以。
乾隆九年十二月二十三日，即履親王六旬壽日，乾隆帝著總管周世輔前往頒賞他，又著周世輔將如意一柄帶去給予定太妃，並向定太妃致賀。乾隆十五年三月二十日，和碩履親王的十二歲獨子病死。由於他向來都受到定太妃的鍾愛，乾隆帝便下旨稱一切的喪葬禮儀都依照世子之例辦理，並且親臨履親王邸第安慰定太妃，以禮節哀。
乾隆二十二年四月初七日，萬琉哈氏在履親王府逝世，享年九十六岁。清朝後宮中最長壽者，堪稱有清一代后妃之冠。内务府奏请于四月十三日将定妃金棺奉移曹八里屯暂安。乾隆帝认为定妃在皇宮之外逝世，遺體可以在履親王府多停放些时日。乾隆帝接到定妃薨逝的消息时，正在进行第二次南巡，四月二十六日才回到京师；四月二十九日，乾隆帝亲自到定妃金棺前奠酒。乾隆二十二年十月十七日，定妃金棺奉移园寝；十月二十五日巳時，定妃與勒貴人奉安于景陵妃园寝。
家族

定妃家族世居清河地方，國初來歸，原隸包衣，雍正元年因其為定妃的外家而特旨抬出包衣，編半個佐領，由定妃族人謝尼管理，旗籍為滿洲正黃旗第五參領第十七佐領。同年又將正紅旗郎中商吉圖之族人，歸併於謝尼所管的佐領內，為一整佐領，並成為公中佐領。
定妃家族譜系如下：
曾祖父：尼喀達，其孫托賴、滿丕均為原任內管領，桑格為原任頭等侍衛兼太常寺卿銜，瑚什屯為原任膳房總領。
祖父：托和齊，原任司庫。
父：拖爾弼（亦作陶爾弼、托爾壁、托爾必），原任郎中、參領兼佐領。
備註

↑  「Nionio」作為女性名字，亦可譯作牛鈕、鈕鈕、紐紐等。
上奧斯格拉本湖

| 上奧斯格拉本湖 |
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上奧斯格拉本湖上奧斯格拉本湖在石勒苏益格-荷尔斯泰因州的位置
标: 54°10′39.20736″N 10°26′51.78624″E﻿ / ﻿54.1775576000°N 10.4477184000°E﻿ / 54.1775576000; 10.4477184000
上奧斯格拉本湖（德語：），是德國的湖泊，位於該國北部石勒蘇益格-荷爾斯泰因州，由普倫縣負責管轄，面積0.04平方公里，平均水深1.8米，最大水深2.7米，水體容量67立方米，湖岸線長度1公里。
參考資料

http://www.umweltdaten.landsh.de/db/dbnuis?thema=see&seenummer=0013 （页面存档备份，存于）
綠豆煎

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綠豆煎

语名稱
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
餅𩜼餅（韓語：）、朝鮮綠豆餅（、）、綠豆煎（）或綠豆煎餅（）是一種朝鮮餅食，主要材料有綠豆粉、泡菜和蔥。
此菜色最初出現於1670年的《飮食知味方》一書中。原來是用以盛載肉食。富人吃肉，而窮人則以煎餅為食，所以有「貧乏餅」之稱。
倉本站

倉本站（日语：／ Kuramoto eki */?）是屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡上松町。
歷史

1914年（大正3年）5月1日：以立町信號所的名稱開業，為鐵道省的一個車站。
1922年（大正11年）4月1日：改為立町信號場。
1948年（昭和23年）9月1日：改為現在名稱。
1949年（昭和24年）6月1日：成為日本國有鐵道的一個車站。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，成為東海旅客鐵道的一個車站。
車站結構

本站為側式月台2面2線的地面車站。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中央本線 | 下行 | 木曾福島、長野方向 |
| 2 |  中央本線 | 上行 | 中津川、名古屋方向 |
车站周边

木曾川
国道19号
參考資料

1 2  駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各站時刻表 （页面存档备份，存于）で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。
相關條目

日本鐵路車站列表 Ku
东风7G型柴油机车

| 东风7G型 |
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四方厂制造的东风7G型0059号机车
二七厂制造的东风7G型5035号机车
概览
类型: 调车用柴油机车
原产国:  中国
生产商: 南车青岛四方机车车辆 南车戚墅堰机车 北京二七轨道交通装备
生产型号: DF7G
序列编号: 0001～0126；5001～5253； 8001～8003；9001～9004
生产年份: 2002年—
产量: 90台（四方厂） 36台（戚墅堰厂） 260台（二七厂）
主要用户:  中国国家铁路集团（原中国铁路总公司，铁道部）  爱沙尼亚铁路
技术数据
华氏轮式: 0-6-6-0
UIC軸式: Co'Co'
轨距: 1,435 mm
轮径: 1,050 mm
轴重: 23 t
通过最小曲线半径: 100 m (二七厂) 138 m (四方厂)
机车长度: 18,400 mm (四方厂) 18,980 mm(二七厂)
机车宽度: 3,285 mm (四方厂) 3,310 mm(二七厂)
机车高度: 4,648 mm (四方厂) 4,763 mm(二七厂)
整备重量: 138 t
传动方式: 交—直流电传动
发动机: 12V240ZJ (四方厂) 12V240ZJ6F (二七厂)
缸径 × 行程: 240 mm × 275 mm
牵引发电机: JF208A
牵引电动机: ZD109J / ZD124
最高速度: 100 km/h
持续速度: 15.8 km/h
牵引功率: 1,610 kW (四方厂) 1,500 kW (二七厂)
牵引力: 435 kN (起動) (四方厂) 324 kN (持續) (四方厂) 435 kN (起動) (二七厂) 317 kN (持續) (二七厂)
东风7G型柴油机车（DF7G）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司（四方厂）与中国北车集团北京二七机车厂（二七厂），分别在东风5型、东风7型调车机车基础上设计制造。此外，二七厂并在东风7G型机车基础上，开发了用于青藏铁路的高原型机车、二连浩特铁路口岸的口岸型机车，以及多种出口型机车。
发展历史 > 南车集团

2001年起，中国南车集团四方机车车辆股份有限公司根据中华人民共和国铁道部关于调车机车实现“通用化、系列化、模块化、标准化”的原则，在东风5（改）型机车的基础上开发研制了东风7G型机车。东风7G型机车的各系统技术方案包括车体结构和走行部等均与东风5（改）型机车基本相同，多项零部件能够互换通用。机车装用12V240ZJ型柴油机，装车功率为2000千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZQDR-410、ZD124或ZD109J型直流牵引电动机。辅助系统采用交流发电机驱动。机车控制系统采用日本OMRON可编程逻辑控制器（PLC），具有故障诊断、检测等功能。机车标称功率1,610千瓦，通过最小曲线半径138米。
首台东风7G型机车于2002年12月完成试制，并于2003年1月参与了由中国铁道部首次举办的新造机车质量展示会。东风7G型机车完成各项规定的试验后，四方机车车辆股份公司根据铁道部对新造机车的督查标准，和机车管路、线路工程化工作及“先涂装后组装”的生产工艺方式，对机车的施工图纸进行了整图。2003年下半年，四方机车车辆股份公司的东风7G型机车开始投入批量生产，并被列入中国铁道部定点招标采购的车型。截至2006年底，四方机车车辆股份公司累计生产了90台东风7G型机车（0001～0090），车身采用红色、白色相间的涂装。
2007年，中国南车集团根据总体发展规划要求整合集团旗下的内燃机车业务，将四方机车车辆股份公司的内燃机车产品，包括东风7G、东风5型等机车的技术图纸、生产装备、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至南车戚墅堰机车有限公司。2008年起，戚墅堰公司开始继续生产东风7G型机车，截至2020年初累计生产了36台（0091～0126）。
发展历史 > 北车集团

中国北车集团北京二七机车厂（后改制为北京二七轨道交通装备有限责任公司）鉴于东风7系列调车机车产品没有形成标准化，因此为了满足不同用户的选择和要求，相当于重新设计新的车型，造成生产成本增加、配件通用性差，也不利于运用部门的培训和维护工作。因此，根据铁道部关于调车机车实现“系列化、标准化、模块化、信息化”的要求，二七厂从2002年开始对东风7系列机车进行模块化设计，于2003年成功研制两种东风7系列模块化机车，分别为东风7C型模块化机车东风7G型模块化机车，其中前者主要供路外厂矿企业用户使用，而后者主要供国家铁路路内招标使用。二七厂的东风7G型机车装用12V240ZJ6F型柴油机，装车功率1840千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZD109J、ZD124或ZD109BG型直流牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。机车外观工业造型由二七厂与北京交通大学合作设计，主要对车体顶盖、侧墙、扶手杆进行简化造型设计，车身涂装采用红、黄色的金属效果漆。
二七厂的东风7G型机车于2003年10月投入批量生产。2004年6月，中国铁道部第二次新造机车质量展示会在北京二七机车厂举行，二七厂的东风7G型机车被派出参展。2005年，北京二七机车厂为了争取地方厂矿企业的调车机车市场，研制了“2005款东风7G型模块化机车”，机车可以根据用户需要而装用12V240、16V240、12V280等型号的柴油机，选择配置电阻制动装置、交流辅助传动系统、各种功率等级的冷却装置和不同结构的转向架等选项。首台“2005款”机车（5121）于2005年8月交付平顶山煤业集团公司使用。
发展历史 > 北车集团 > 高原型

随着青藏铁路二期工程（格尔木至拉萨段）于2001年6月正式全面开工建设，北京二七机车厂、永济电机厂、大连机车研究所也开始了青藏铁路高原调车柴油机车的技术研究。2005年2月，中国铁道部正式要求二七厂在东风7G型机车基础上，研制青藏铁路高原调车机车；同年4月底，机车技术方案通过铁道部评审，开始投入试制。2006年2月，3台东风7G高原型调车机车（8001～8003）陆续出厂，并配属青藏铁路公司西宁机务段格尔木运用车间投入运用，其中8001、8002号机车在拉萨西站担当调车作业，8003号机车在格尔木进行调车作业。
高原型机车适用于海拔2200～4600米编组站及工矿企业编组及调车作业，根据需要可适用于小运转作业。机车改为装用EQ16V240ZJB型柴油机，机车标称功率为1600千瓦（海拔高度3000～4600米）。为适应青藏高原地区自然条件，提高机车运用可靠性、安全性和免维护水平，并满足环境保护的要求，机车采取了柴油机高原功率修正，采用高原电机和电器，耐候钢钢结构车体和转向架构架，采用防紫外线玻璃、油漆，机车加强防寒保护，电器室正压通风，增加接地装置、司机室制氧装置以及集中排污等技术措施。
发展历史 > 北车集团 > 口岸型

2006年，二七厂又为呼和浩特铁路局设计生产了4台东风7G口岸型调车机车（9001～9004），适用于轨距为1520毫米的宽轨铁路，并装用独联体国家标准的SA-3型自动车钩。机车配属集宁机务段赛汉塔拉分段，逐步替代原有的东风5型口岸型调车机车，担当二连浩特口岸的调车作业。
发展历史 > 出口车型

DF7G-C：2004年10月至11月，古巴交通部第一副部长与技术代表团访问考察了中国北车集团北京二七机车厂，就采购柴油机车的技术问题进行讨论。2005年1月，古巴交通部与中国北车集团正式签订了出口古巴12台DF7G-C型干线机车的合同。DF7G-C型机车为六轴干线客货运柴油机车，装用12V240ZJ6型柴油机、ZD109CG型牵引电动机、交流辅助传动系统、微机控制系统；机车标称功率为1840千瓦，最高运行速度为120公里/小时，轴重20.5吨。首批12台机车于2006年初运抵古巴，鉴于机车运行表现良好，古巴国家铁路分别于2007年、2009年两次增加订购各35台DF7G-C型机车，至2010年底全数82台机车已经交付完毕。
DF7G-MR208：2011年1月底，中国北车股份有限公司与蒙古国道路、交通、建筑和城市发展部签订了内燃机车、货车和集装箱正面吊销售合同，总价值1.95亿元人民币。根据合同，北京二七轨道交通装备公司向蒙古国家铁路提供DF7G-MR208型调车机车，适用于1524毫米的宽轨铁路，车身上并绘有蒙古国家特色的祥云图案。这批机车将于2012年内交付蒙古。
DF7G-E：2011年8月，北京二七轨道交通装备公司与爱沙尼亚铁路货运公司（AS EVR Cargo）在塔林签订了《中爱双方铁路调车机车供货合同》，将向爱沙尼亚提供16台调车柴油机车，总值3020万欧元（1.79亿元人民币）。这批机车将于2013年内交付爱沙尼亚，计划用于替换前苏联时代制造的ChME3型柴油机车。
技术特点 > 总体结构

根据调车机车作业特点，东风7G型机车采用外走廊结构的车架承载罩式车体，机车中部两侧及两端设有露天走台与扶梯。四方厂和二七厂制造的东风7G型机车均采用了模块化设计，两者结构和设备布局大致相同。四方厂的东风7G型机车车体从前到后依次为制动室、司机室、电气室、辅助室、动力室、冷却室，而二七厂东风7G型机车车体从前到后依次为制动室、司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室。各室与车架通过连接座与螺栓连接。规范化司机室设有两组结构相同的主、副操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车。车底两台转向架之间设有燃油箱、总风缸和蓄电池箱。