德国铁路机车车辆型号列表
电力机车

| 编号 | 名称 | 运用范围 | 备注 | 驱动 | vmax | 电压制式 | 图片 |
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| 101 |  | 长途运输，慕尼黑-纽伦堡快线（德语：），部分用于货运 |  | 三相 | 220 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 102 | 斯柯达109E | 慕尼黑-纽伦堡快线（德语：） | 自2016年12月起运用 | 三相 | 200 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 103 | 原联邦铁路E03型 （仅原型车） | 长途运输 曾作测试运行及救援运输 | 至2003年大部分退役，仅余1台样机仍供德铁长途运输使用（103 245-7） | 串励 | 200 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| （109） | 原国营铁路E11型 原国营铁路211型 “木滑轮” |  | 1990年代退役 | 串励 | 120 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 110 | 原联邦铁路E10型 | 测试运行 曾作区域运输及长途运输 | 2017年退役 | 串励 | 140 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 111 |  | 区域运输 曾作S-Bahn及长途运输 | 逐步退役 | 串励 | 160 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 112 | 原国营铁路/联邦铁路112.1型 | 区域运输 | （不同于原联邦铁路112型） | 串励 | 160 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| (113) | 原联邦铁路E10.12型 原联邦铁路112型 | 长途运输 曾作区域运输 | 高速转向架 | 串励 | 160 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| （114） | 原联邦铁路E10.12型 原联邦铁路112型 | 区域运输 | 量产转向架，重建为联邦铁路110.3型 | 串励 | 120 140 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 114 | 原国营铁路212.0型 原德国铁路112.0型 | 区域运输 |  | 串励 | 160 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| （114.1） | 原国营铁路243型 原德国铁路143型 | 样式改造 | 计划将德国铁路143型升级至160km/h | 串励 | 160 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| （114.3） | 原国营铁路243型 原德国铁路143型 | 样式改造 | 计划将德国铁路143型升级至140km/h | 串励 | 140 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 114.5 | 原国营铁路212.0型 原德国铁路112.0型 | 测试运行 |  | 串励 | 140 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 115 | 原德国铁路110型 | 长途运输 | 基于审计原因重编号 | 串励 | 140 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| （120.0） |  | 原型车 | 首台搭载三相异步电动机的机车， 重编为德国铁路752型 | 三相 | 200 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 120.1 |  | 长途运输 | 逐步退役 | 三相 | 200 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 120.2 | 原德国铁路120.1型 | 区域运输 |  | 三相 | 200 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 120.5 | 原德国铁路120.1型 | 测试运行 |  | 三相 | 200 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| （127） | “西门子欧洲短跑手” (ES64P) | 原型车 | 无继续在册 | 三相 | 230 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| （128） | Adtranz 12X | 原型车 | 无继续在册 | 三相 | 250 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 139 | 原联邦铁路E40.11型 | 货物运输 曾作区域运输 | 搭载电阻制动的联邦铁路140型， 部分改造为联邦铁路110型， 退出运用 | 串励 | 110 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 140 | 原联邦铁路E40型 | 货物运输 | 停止运用 | 串励 | 110 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| （141） | 原联邦铁路E41型 | 区域运输 | 2006年12月退役 | 串励 | 120 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| （142） | 原国营铁路E42型 原国营铁路242型 “木辊” | 区域及货物运输 | 1990年代退役 | 串励 | 100 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 143 | 原国营铁路243型 | 纽伦堡城市快铁，莱茵-鲁尔城市快铁，德累斯顿城市快铁，区域运输 |  | 串励 | 120 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 145 | 庞巴迪TRAXX | 货物运输 曾作区域运输 |  | 三相 | 140 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 146.0 | 庞巴迪TRAXX | 区域运输 |  | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 146.1 | 庞巴迪TRAXX (P160 AC1 ) | 区域运输 |  | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 146.2 | 庞巴迪TRAXX 2 （P160 AC2） | 区域运输 |  | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 146.5 | 庞巴迪TRAXX 2 （P160 AC2） | 长途运输 | 城际列车 2 | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 147 | 庞巴迪TRAXX 3 （P160 AC3） | 长途运输，区域运输 |  | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| （150） | 原联邦铁路E50型 | 货物运输 | 2004年退役 | 串励 | 100 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 151 |  | 货物运输，补机服务 | 逐步退役 | 串励 | 120 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 152 | 西门子欧洲短跑手 （ES64F） | 货物运输 |  | 三相 | 140 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 155 | 原国营铁路250型 | 货物运输 | 逐步退役 | 串励 | 125 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| （156） | 原国营铁路252型 | 货物运输 | 2003年退役，2004年售予MEG（德语：） | 串励 | 125 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| （171） | 原国营铁路251型 | 吕伯兰铁路（德语：） | 2004年12月封存 | 串励 | 080 | 25 kV 50 Hz~ |  |
| （180） | 原国营铁路230型 | 跨境运输（捷克，波兰） | 2014年出售 | 串励 | 120 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ 3 kV= |  |
| （181.0） （181.1） | 原联邦铁路E310型 | 跨境运输（法国，卢森堡） | 2003年退役 | 串励 | 150 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ 25 kV 50 Hz~ |  |
| 181.2 |  | 跨境运输（法国，卢森堡） | 报废封存 | 串励 | 160 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ 25 kV 50 Hz~ |  |
| 182 | 西门子欧洲短跑手 （ES64U2“金牛座”） | 区域运输，德累斯顿城市快铁，中德城市快铁 曾作跨境货物运输(（奥地利，匈牙利，捷克） |  | 三相 | 230 | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |  |
| 182 | 西门子欧洲短跑手 （ES64U2“金牛座”） | 长途运输，区域运输 | 部分租赁自Dispolok | 三相 | 230 | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |  |
| （184） | 原联邦铁路E410型 | 跨境运输（法国，比荷卢） | 2002年退役 | 串励 | 150 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |  |
| 185.0 | 庞巴迪TRAXX （F140 AC1） | 跨境货物运输 |  | 三相 | 140 | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |  |
| 185.2 | 庞巴迪TRAXX 2 （F140 AC2） | 跨境货物运输 |  | 三相 | 140 | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |  |
| 186.1 | 庞巴迪TRAXX 2E （TRAXX F140 MS） | 跨境货物运输 跨境长途运输（波兰） |  | 三相 | 140 160（仅德国） | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ |  |
| 187.0 187.1 | 庞巴迪TRAXX 3 （F140 AC3） | 货物运输 | 订购 | 三相 | 140 160 ? | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 189 | 西门子欧洲短跑手 （ES64F4） | 跨境货物运输 |  | 三相 | 140 | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |  |
| 193 | 西门子Vectron | 跨境货物运输 |  | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |