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尼古拉·米伦科维奇
参考资料

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外部連結

尼古拉·米伦科维奇－UEFA國際賽競賽紀錄
|  论 编  – 現役球員名單 |
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 4 （英语：）  5 （英语：）  6   7   8 （英语：）  9   10   11   13   14   15   16   17 莫雷拉（英语：）  18   19 （英语：）  20 若達（英语：）  21   22 （英语：）  24 索薩（英语：）  25   26   28 （英语：）  30   31   33 米格爾（英语：）  34   44 阿伯特（英语：）  領隊： 
|  论 编塞爾維亞队参赛名单  –  2018年世界盃足球賽 |
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|  论 编塞尔维亚队参赛名单  –  2022年世界盃足球賽 |
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|  论 编塞尔维亚队参赛名单  –  2024年 |
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阿克塞爾·V·約翰森

| 阿克塞爾·V·約翰森  |
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2015年的阿克塞爾·V·約翰森

法罗群岛總理
现任
就任日期 2022年12月22日
君主: 瑪格麗特二世 腓特烈十世
副职: 和葛妮·霍伊達爾（英语：）
前任: 巴尔聚尔·奥·斯泰格·尼尔森（英语：）
任期 2015年9月15日—2019年9月16日
君主: 瑪格麗特二世
前任: 卡伊·莱奥·约翰内森
继任: 巴尔聚尔·奥·斯泰格·尼尔森（英语：）
社會民主黨黨魁
现任
就任日期 2011年3月5日
前任: 约安内斯·埃德斯加德
法羅群島財政大臣（英语：）
任期 2011年2月21日—2011年11月14日
前任: 约安内斯·埃德斯加德
继任: 耶爾·歷拿臣（英语：）
法羅群島衛生大臣（英语：）
任期 2009年7月16日—2011年2月21日
前任: 米漢斯·泡利·斯特羅姆（丹麥語：）
继任: 約翰·約翰內森（丹麥語：）
法羅群島議會議員
现任
就任日期 2011年10月29日
 
个人资料
出生:  (1972-11-08) 1972年11月8日（52歲）  法罗群岛克拉克斯维克
政党: 社會民主黨
配偶: 卡特琳·阿柏（Katrin Apol）
儿女: 3
母校: 哥本哈根大學法學碩士
阿克塞爾·威翰遜·約翰森（法羅語：；1972年11月8日—），是一名法羅群島政治家、社會民主黨黨員，現任法罗群岛總理。
參考資料

↑  Rana, Hallur av. . in.fo. 15 September 2015  [15 September 2015]. （原始内容存档于2015-10-22） （法罗语）.
| 官衔 |
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| 前任者： 卡伊·莱奥·约翰内森 | 法罗群岛總理 2015年－ | 現任 |
霰彈槍

雷明登870泵動式霰彈槍
霰彈槍，简称霰槍，又称霰弹猎枪，是一種並以發射霰彈為主的長管槍械，一般外型和大小與步槍相似，但槍管明顯較为粗大而且通常为滑膛。因為常常用於指向射擊，大部分型號無標尺，少部分更無準星。
霰弹枪发射的子彈為霰彈，霰彈彈丸（，通常为铅制）直径（即铅径）远小于枪管口径，在枪口处可以使用喉缩（）来稍微收窄枪口来限制弹丸的扩散程度。枪管口徑最大可以達到26.72（1.052英寸），但最常见的口径是12 Gauge（18.53或0.730英寸）和20 Gauge（15.63或0.615英寸）。有一些特制的霰弹枪管配有膛线，用来发射单个弹块（），这种线膛型号也俗称块弹枪（）。
構造和分類

一般最常見的霰彈槍，可分為狩獵、競技、軍事及防暴治安用途。
本槍型具有口徑很大但初速較低的特性。槍口動能與狙擊步槍相仿，但因為发射的抛射物质量较大因而初速低，加上气动性较差而不突出貫穿和遠射效果，而很易把能量都釋放在近距離的目標上，在近距離的殺傷力極大，也適合射擊飛快的目標，但在對遠距離或被防護良好的目標無效。
單發霰彈槍大部分為單管或雙管，無裝填裝置，僅有擊發膛針等。其槍管幾乎為滑膛管，因其無裝填裝置，所以輕巧方便，常受到民間的喜愛，用於打獵及自我防衛等。
狩獵用霰彈槍按賽例多半使用單發後裝的構造，一般是採用雙槍管設計，而每支槍管都設有獨立的發射機構，多是拗開機匣和槍管中間的鉸來退殼和重新上彈。
而雙管又分為上下和水平排列兩種構造，水平式的多用來狩獵。上下排列的主要用來射擊運動中的飛靶練習或競賽。
而軍警用途多是使用泵動式槍機，在槍管下方前後拉推活動式護木包圍的固定管式弹仓，無需纵旋就可重新完成退殼和上膛的動作。
較新的其他尚有使類似自動步槍、半自動步槍、左輪手槍的運作結構，這些設計多用於軍隊及特警隊用途。亦有些霰彈槍可以選配特制的槍口裝置以控制彈丸的擴霰角度和方向，如喇叭型和喉縮型等，而民用還有橢圓型的槍膛，或者更換不同長度和口徑的槍管。
在發射霰彈塊（獨頭彈）時還可以配用有膛線、準星、標尺甚至瞄準鏡的槍管，可借用霰彈槍的大口徑但低初速的特性，发挥近距离停止力的优势，打破門窗的锁或铰链，而不會像普通的狙擊步槍的子彈單純貫穿目標，亦可較易殺傷大型動物。
若將低射速40毫米榴彈彈體改裝，亦可成為霰彈槍平射使用。
歷史 > 現代霰彈槍的出現

起初槍械是無膛線的鳥銃，雖有膛線的早期前裝霰裝彈藥的步枪精度較好，但每次重新裝彈都比滑膛槍慢，所以軍隊仍然是以滑膛槍為主力。但到了十八世紀後膛步槍和十九世紀定裝彈藥的出現，所以不論有無膛線對裝彈也沒有關係。滑膛槍才退出制式武器列裝，而專用來發射霰彈的霰彈槍才出現，而且只限於用來射擊快速移動空中目標，如鳥類和定向飛行泥碟靶。
十九世紀後期美國，出於未受射擊訓練的平民自衛需要，出現了一些早期多發式霰彈槍，例如搖桿式槍機或四管單發霰彈槍，到十九世紀末出現了泵動式槍機和使用無煙火藥發射，確立了現代化霰彈槍的基本設計和原理。
歷史 > 兩次大戰時代

到了第一次世界大战時，手動步槍比同期的手枪射速慢而不太適合塹壕戰，軍隊需要一種可以手持著沖鋒或防禦陣地的槍械，其必需要能夠在極短時間內拋多個彈頭，於是霰彈槍成為了一戰的單兵常用武器之一。當中泵動式設計的Winchester M1897便被美軍大派用場，並且因為其勝利使美國一次大戰結束後，推遲了接受湯普森衝鋒槍的計劃，而改為裝備了Winchester M12。至於同期的自動步槍因為過於笨重，多用作支援進攻或陣地防禦並用作輕機槍用途。
儘管早期有如白朗寧Auto-5等半自動型號問世，而且絕對來說也受到歡迎，但都因為不同種類彈退殼不順，並未被普遍軍警當制式裝備採用。
為了在保障退殼暢順的條件下增加射速，當時的做法是把擊發裝置設計成可以「撞火（英语：）」，即只要持續地按著板機不放，不斷地進行前後地推拉護木，便可以變相達成半自動射擊的高射速。而缺點是這樣猛烈的動作，很易把槍口脫離目標射線，又容易損壞槍機。
在近距離以彈頭計算，霰彈槍能一次射出多個彈頭，以一般作戰用的鹿彈每個有9至12個直徑7至8毫米級的彈丸，每個彈丸的能量相當於普通的手枪子彈，實際射速快於一般的衝鋒槍。即使是發射率計算，當時的泵動式霰彈槍因為只需要前後拉推動作，比使用旋轉後拉式槍機的手動步槍作戰射速仍然高很多。但霰彈槍先天不適射擊單個目標，遠距離的精度較差，所以在一次大戰後有較多國家接受冲锋枪，而第二次世界大战時更出現了突击步枪並被各國廣泛採用，且火力及壓制能力都比霰彈槍為高，於是大部分國家也減小了霰彈槍的服役數量。
歷史 > 當代

二次大戰後各國警隊需要可壓制武力的武器，於是霰彈槍便成為各國警察的制式裝備之一。
起初因為不知道霰彈槍可以發射小顆粒的霰彈，一戰中被鹿彈擊中的人都被打成蜂窩，所以霰彈槍曾被誤會是危險的殺人武器，但後來當美國廣泛用於一般人自衛和監獄中鎮暴後，英國也開發出忌連拿警用槍，算是歐洲首先出現的制式化警用霰彈槍。
霰彈槍的大口徑可以用來發射各種非致命性彈藥，包括鳥彈、木棍彈、豆袋彈、催淚彈（CS氣體槍榴彈）、鹽彈、塑膠棒式子彈等，並能產生極大的槍口動能，亦可發射低初速極大口徑的霰彈塊（高能量實心彈頭），可用來破壞整道門、窗、木版或較薄的牆壁，使警員可以快速進入匪徒巢穴或劫持人質場所，因此成為特警隊甚至軍中的特種部隊重要的破門工具。
有致命性的彈藥有鏢彈、布倫內克（Brenneke）、近距離發射的00號鹿彈。
1960年代，因為開發了可容易退殼和重裝的塑料和紙制霰彈殼，軍用的型號開始接受為類似半自動步槍及左輪手槍的供彈方式，部分甚至在具有連射能力下仍保持泵動機構以適應不同彈藥，還有些使用無托結構（犢牛式）或有可折疊或伸縮的槍托。
到1970年代，美國更推出外型與突击步枪相似、採用可拆式彈匣的全自動霰彈槍AA-12自動霰彈槍，其後亦有新式的彈藥如集束箭形彈和鎢合金彈丸問世，大大提高了霰彈槍的精度和貫穿能力。
近年的新設計是仿效傳統步枪下掛榴彈發射器方式，使到霰彈槍和突击步枪合一，如Masterkey槍管下掛式霰彈槍。但較新型的M26霰彈槍不同M203榴彈發射器，本身仍然可以安裝槍托和手槍握把獨立地使用。
另见

飞碟射击
參考文獻 > 引用

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↑  Aspyr.  . 2024-02-14. 古墓丽影I, 第3关 失落的山谷. 在收集零件之前先找到霰弹猎枪
雷明登1100半自動霰彈槍和其彈藥
裝備霰彈槍的波兰警員
裝上M26模組配件霰彈槍系統的M4卡賓槍
望月湖街道

| 望月湖街道 |
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街道
望月湖街道办事处
望月湖街道的位置  
坐标：28°12′30″N 112°57′01″E﻿ / ﻿28.2083°N 112.9503°E﻿ / 28.2083; 112.9503
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 岳麓区
政府駐地: 白沙液街126号
村级区划单位数:  9 9社区 0行政村 
面积
 • 总计: 1.57 平方公里（0.61 平方英里）
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 43 01 04 001
电话区号: +86 (0)731
望月湖街道是湖南省长沙市岳麓区下辖街道之一，属岳麓区面积最小的街道乡镇。地缘上，望月湖街道处岳麓山中部偏东，北与银盆岭街道接壤，西连西湖街道，南界桔子洲街道，东临湘江。望月湖街道属于1980年代建成的老城区，街道总面积1.57平方公里。街道下辖9个社区，总人口32,240人（2000年）。長沙著名的中學麓山國際實驗學校即駐紮在此。
历史

参见：溁湾镇
区划

望月湖街道下辖以下地区：
湖东社区、​湖中社区、​溁湾镇社区、​窑坡山社区、​溁龙社区、​岳龙社区、​溁华社区、​湘陵社区和中南社区。
来源参考

↑  . 中国·国家地名信息库.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023 （中文（中国大陆））. []
|  论 编岳麓区行政区划 |
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行政隶属：中华人民共和国湖南省长沙市
街道:  望月湖街道  岳麓街道  桔子洲街道  银盆岭街道  观沙岭街道  望城坡街道  西湖街道  咸嘉湖街道  望岳街道  梅溪湖街道  麓谷街道  坪塘街道  含浦街道  天顶街道  洋湖街道  学士街道  东方红街道 
镇:  莲花镇  雨敞坪镇 

参见：湖南省乡级以上行政区列表
謝佩島

| 謝佩島 Isle of Sheppey |
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從埃爾姆利濕地向Minster遠眺
坐标：51°23′27″N 0°49′51″E﻿ / ﻿51.3908°N 0.8308°E﻿ / 51.3908; 0.8308
主權國家: 英国
國家: 英格蘭
人口（2001年普查）
 • 總計: 37,852人
郵鎮（郵區）: SHEERNESS（ME11/ME12）
電話區號: 01795

OS 格網參考: TQ970695
區: Swale（英语：）
郡份: 肯特郡

警察: 肯特郡警察
消防: 肯特消防救援局
救護: 东南海岸救护车服务
 
英國國會選區: 錫廷伯恩和謝佩
 
謝佩島（英語：）是一座位於英國肯特郡泰晤士河出海口的島嶼，該島屬於斯韋爾（英语：）郊區，倫敦市以東38英里（61），面積約36平方英里（93平方）36平方英里。謝佩島被無數的自然河道和人道水道所分割，與其說它是個島，不如說它是個群島。與北肯特郡大部分的地方相同，此島土壤主要以盛產化石著名的倫敦黏土組成，此外本島也具有相當多的濕地。這些濕地提供本島綿羊養殖業堅實的基礎，也讓綿羊成為本島文化相當重要的部分，事實上，島名Sheppey一詞就是源於古撒克遜語Sceapige，意思是綿羊之島。
時人常稱的「謝佩」地區事實上是由三個島所組成的，他們是謝佩島本身、哈蒂島（英语：）和愛爾慕里島（英语：），其中愛爾幕里島在以前曾被認為是謝佩島的一部分。
一些謝佩島居民喜歡自稱為Swampies，這個詞最早是一個侮辱性的詞，而且目前一些人也依然認為它是一個侮辱性的詞，但另一部分人認為它已經變成一個愛稱或加強特徵性的詞。「Shippee」和「Shippey」在美国新英格蘭是常見的姓，表明他們的祖先是來自謝佩島的。
斯韋爾（The Swale）

謝佩島與大陸之間以斯韋爾水道（英语：）相隔，一如東邊的汶桑水道（英语：）把薩尼特島（英语：）以及揚特利特河（英语：）把格雷恩島（英语：）從大陸分開一樣。這些水道使古代的船只可以不被北海的壞天氣影響而直接航行到查塔姆和倫敦。
斯韋爾（The Swale） > 輸渡

在大陸與島之間曾經通行著3條輪渡線：一條在島西岸，名為國王輪渡（King's Ferry）；一條在愛爾慕里發船；一條在法弗沙姆（英语：）發船，稱為哈蒂輪渡（Harty's Ferry）。所有三條輪渡都有著悠久的歷史，特別是哈蒂渡輪（可參見下面的外部連結）。不過現在所有的輪渡都停止運營了，其中哈蒂輪渡在一戰開始時就停運了，但是輪渡的斜伸到水中的道路在今天還能在哈蒂和埃爾姆利見到，哈蒂的是在輪渡飯店（Ferry House Inn，業主擁有輪渡權）的下面。而想看埃爾姆利的則要從皇家鳥類保護協會（RSPB）停車場走上1.5英里左右。此外東南鐵路公司(South Eastern Railway (UK))運營過幾年從格雷恩半島的維多利亞港鐵路終點站到希爾內斯的接駁旅客輪渡。一些向南方的輪渡服務也曾經嘗試過，但都被證明是不長命的。1970年，哈蒂輪渡飯店的業主Ben Fowler嘗試在飯店與臨近法弗沙姆的Oare Creek開設氣墊船輪渡服務，但幾天後就宣告失敗。
許多大陸輪渡（向歐洲大陸航行的輪渡）服務也曾在謝佩島上經營。
1876年由查塔姆和多佛鐵路公司（英语：）公司建造的大型輪渡站在昆伯勒建成並開始運營夜間開往荷蘭弗利辛恩（Vlissingen）的輪渡。同時開通的還有德國郵政服務。這些業務在一戰期間停運。然後被用於軍事交通，港站於1930年代被關閉並拆除。從1980年代到1990年代還開行過從希爾內斯到弗利辛恩的旅客汽車輪渡，但是近年島上不再有任何輪渡服務。
斯韋爾（The Swale） > 橋樑

按歷史學家Charles Igglesden的說法，在愛德華一世統治期間，在埃爾姆利存在一座連接謝佩島與大陸的橋樑，名字叫做Tremsethg Bridge，但是在潮汐中被破壞了，此後再也沒有重建過。
在更近代一點，國王輪渡橋建成了（代替原來的輪渡）。在那裡曾經建過4次橋，每一座都能讓遊客通過可航行水道進入The Swale：
1860年7月19日: 倫敦查塔姆和多佛鐵路根據海軍部的設計建造了第一座橋，它的中跨可以在兩橋塔之間升起，火車和公路交通都可以使用它，同樣後面的兩座橋也可以。
1906年11月6日: 東南和查塔姆鐵路（英语：）在第一座橋處重建了該橋，使用了一種稱為“滾動升起”的設計，它最早是使用手動操作的，後來改用電驅動。
1959年10月: 國王輪渡橋（英语：）安裝完畢，它是一座開啟橋，能同時升起道路和鐵路線，使得船舶可以從下面通過。
2006年5月: 謝佩大橋（英语：）建成，並於7月3日正式開通。這個四車道公路橋在斯韋爾水道水道上有20米高，它連接著A249幹道。升降橋主要供行人、動物、自行車使用。這是本島與愛瑋德（英语：）/下郝思套（英语：）地區之間最直接的通道。
謝佩的歷史

在Kingsborough Manor發現的築路圈地（英语：）複合體建築證實了島的高地在新石器時代的重要性，而在Neat's Court和 Leysdown小學開發前的考古學家的發現也發現了史前及羅馬和中世紀的佔領遺存。
謝佩的歷史 > 舒蘭莊園（Shurland Hall）

靠近伊斯特徹奇（英语：）的舒蘭莊園是由其擁有者的De Shurland家族姓而得名的。1188年Adam de Shurland控制了一座磨坊和周圍大約1000英畝（4平方公里）的混合型土地，大部分都是濕地中間有一個小的牧場，他在那一帶也留下一些農舍。
家族的一個14世紀的成員Robert de Shurland爵士與一個奇怪的傳說有關。傳說羅伯特爵士殺死了一名僧侶，他希望得到國玉的寬恕。1327年他騎著馬遊到了國王在謝佩島外錨泊的船上，國王寬恕了他，在回程中，他遇到了一個女巫，女巫告訴他：你將會死於你的馬——灰海豚（Grey Dolphin），雖然這匹馬英勇地帶著他的主人游到了船上，羅伯特爵士還是馬上殺死了它，並砍下了它的頭。一年以後，當羅伯特爵士在海岸邊散步時，一個馬骨碎片剌穿了他的腳，他死於血中毒。
亨利八世曾經拜訪過莊園，在那時莊園的主人已經是William Cheney (1453–87)，他的兒子Thomas Cheney（英语：）是五港總督。
在一戰中部隊被安置在莊園裡，因此莊園的建築遭受了很大的損害，從那以後就沒有記錄表明有人住在莊園裡，現在莊園做為第二級登錄建築，正等待英格蘭遺產委員會對它進行重建，該計劃將莊園的部分做為住房。
由英格蘭遺產委員會於2006年撥出的一筆30萬英鎊的撥款已經用於恢復莊園的外觀。
謝佩的歷史 > 1667年荷蘭佔領期

謝佩島是自黑斯廷斯战役中征服者威廉入侵以來，唯一曾經被外國軍隊佔領過的不列顛大陸部分。那是在1667年6月，當荷蘭艦隊從泰晤士河口溯河而上準備展開梅德韋港突襲時，他們佔領了希爾內斯的要塞。當時要塞尚未完工，而守軍也是糧餉不足，讓他們去抵抗擁有重武器的荷蘭海軍是要求太過了。海軍局局長塞缪尔·皮普斯描述謝佩島在“二到三個小時的爭鬥”後丟失了。荷蘭人迅速打敗了他們，並在撤退前的幾天中佔領了該島，在撤離之前，荷蘭人搶走了補給、彈藥、火炮，然後放火燒毀了所有可燃物。
謝佩的歷史 > 詹姆士二世的被俘

距斯韋爾4.8公里的惠茨特布尔（英语：）是詹姆士二世選擇離開英國的地點，1688年12月，當威廉三世“解救了新教國家”時，他匆忙離開了英國。
他租用了一艘独桅小船，並在愛爾慕里（英语：）登陸，逃亡的國王一登陸就遭到了當地漁夫的圍攻，他們認為這麼一個貴族居然坐著這麼一條破爛船，一定是當地人痛恨的耶穌會傳教士，他們搶走了國王的錢、手錶和加冕戒指。最終攻擊者中的一員認出了國王，他們把國王送到法弗沙姆（英语：），在那裡國王被正式拘押。
航海歷史

希爾內斯是謝佩島上的一個商港，也是島上的主鎮，這得歸功於它的起源，最早這裡是做為皇家海軍造船廠鎮。塞缪尔·皮普斯於17世紀建立了皇家海軍造船廠。亨利八世為他的海軍獲得了梅德韋河的錨地，並命令說：河口必須要有一個小的要塞來保護。Garrison Fort建於1545年。
希爾內斯是1667年6月荷蘭海軍進攻的焦點，當72艘敵軍船隻包圍這個小小的嘴狀沙洲要塞，並派出一支部隊在很短一段時間後佔領了鎮子，此時正在格雷夫森德的塞缪尔·皮普斯在日記中寫到“在此時我們清晰的聽到了炮聲”，並因害怕而離開，前往了亨廷登郡的Brampton, Cambridgeshire（英语：）。
造船廠服務於皇家海軍直到1960年，同時此地也成為英國最大的和擴展最快的港口，Sheerness港至少擁有一座二級列表建築（Grade II listed building）——老船樓（Old Boat House），該樓建於1866年，它是英國歷史上第一座多層鋼結構工業建築，裝飾有華麗的鐵藝，它特有的運行軌道穿過整個建築用於搬運存貨，與現在吊車相似。
船廠和港口構成了如今謝佩島的主要經濟。它包括大量的進出口汽車、一個大型鋼廠以及大量的鐵路設備。該島也飽受經濟緊縮的影響。這些產業也不象以前那樣繁榮。
緊貼著船廠的地區被船廠工人佔用，他們在上面建造了木質房屋並從船廠裡偷來海軍藍涂料進行裝飾，這一地區從此被稱為藍村（Blue Town），目前此地大部分為Sheerness Steel complex所佔用。
穿過Blue Town（英语：），有一片可俯瞰海面的邊遠居民區，它們最早是設計用於各種政府辦公使用，現在這個地區被稱為一里堡（Mile Town），因為從Sheerness到這裡剛好一英里(1.6 km)。
環繞謝佩島的海岸大約有200條有記錄的沉船，其中最著名的是SS Richard Montgomery（英语：），它是一條自由輪（liberty ship），滿載彈藥，在二戰期間在沙洲上擱淺。在2004年的計劃中討論了如何去除這個威脅，包括使用水泥包裹沉船或移走炸彈等方法，但最終方案至今未定。
一個由政府於2005－2006年組織的研究表明，這一威脅基本消除了。現在只需要固定的監控就能保證臨近社區的安全。
自然歷史

Edward Jacob（英语：）（1710–1788）於1752年在謝佩島上購買了一小塊莊園（Manor of Nutts），在那裡他致力於他做為博物學者的業餘愛好。在那裡，他發現了許多關於考古學、博物學、地質學、動物學上前人未知的知識。在1777年，Jacob出版了一本書，專門描述他在化石方面的發現，其中包括一種他稱為“大象遺骨”（the remains of an elephant）的東西。
島上最北端有一些蠍子種群。Euscorpius flavicaudis（英语：）是從1860年開始進入島嶼的，相信是從船上進入該島的。
2008年，一隊古生物學家在沉澱於倫敦粘土（London Clay）的始新紀地層中發現了一只大型飛行鳥類的化石頭骨，此鳥名為森林鸟属。
地方政府

從1894年一直到1968年，謝佩島包含了昆伯勒 Municipal Borough（英语：）、施爾尼斯 Urban District（英语：）和Sheppey Rural District (包含民政教區es of Eastchurch（英语：）、Elmley（英语：）、Harty（英语：）、Leysdown-on-Sea（英语：）、Minster-in-Sheppey（英语：）和Warden, Kent（英语：）)。1968年所有這些行政區被一個覆蓋全島的Queenborough-in-Sheppey（英语：） Municipal Borough代替。1974年，整個地區又與大陸地區合併到Swale（英语：） District。
早期航空

本島在英格蘭航空發展史上佔有重要的地位。它是1900年代早期成立於leysdown的由John Moore-Brabazon（英语：）建立的皇家航空俱樂部的創建地，它推廣了氣球飛行。俱樂部由於興趣喜歡上了飛機，1909年7月肖特兄弟公司在附近的濕地裡建立了Shellbeach機場用於調試6架莱特飞行器，下一年公司搬到了幾公里以外的Eastchurch（英语：），在那裡為俱樂部又建了一個更新的更專用的機場。
Eastchurch機場從1909年起在英國航空史上扮演了一個重要角色。那一年Frank McClean獲得了在Leysdown的濕地裡的Stonepits農場，並把它變成了大不列顛航空俱樂部成員的專用機場。
肖特兄弟Horace、Eustace和Oswald在巴特西建造了試飛機場，不久以後Moore-Brabazon, Professor Huntington, 查爾斯·勞斯和Cecil Grace（英语：）都來到這裡並使用了飛行俱樂部的服務莱特兄弟和他的兄弟莱特兄弟也來到謝佩島查看航空俱樂部的新的飛行場地。1909年Moore-Brabazon進行了第一次固定翼飛機實物貨運飛行，這次飛行中他在雙翼機的機翼立柱上綁了一個廢紙簍做為貨艙，貨艙裡放了一只小豬。
Eastchurch airfield在1911年7月成為了Gordon Bennett Cup in ballooning（英语：）的比賽場地，這個比賽是一個動力飛行競賽，由全世界的飛行員參加，該年冠軍是美國飛行員C. T. Weymann（英语：）。
在位於Eastchurch的All Saints' Church（建於1432年）的南邊彩色玻璃窗，是為了紀念查爾斯·勞斯和Grace，他們分別死於1910年7月和12月。
在2009年7月，Eastchurch慶祝了本島與航空歷史關聯100週年。SkySheppey這一慶祝活動將許多協會和遊客都認識到開始於Eastchurch的英國航空史的重要性。
今日謝佩

島上最大的鎮是施爾尼斯。其它村鎮包括Minster, Isle of Sheppey（英语：），在那裡有一個卵石海灘。Leysdown-on-Sea（英语：）, 在那裡有一個粗砂海灘，整個北海岸點綴著旅行車停車場和度假屋，在Leysdown-on-Sea（英语：）向Shellness以遠還有一個天體沙灘。英國皇家鳥類保護協會（Royal Society for the Protection of Birds）在Elmley濕地管理著一個保護區，它是由Elmley Conservation Trust管理的國家自然保護區的一小部分。
在島上有三個監獄，都位於Eastchurch（英语：）村的南邊，分別是：HMP Elmley（英语：）、HMP Standford Hill（英语：）和HMP Swaleside（英语：）。在本地區關押人員為2,200人。
在2001年人口普查中，本島居民人數為37,852人，許多人每天通過Sheerness Line（英语：）和新謝佩立交橋來往於島與大陸之間上下班。
當地無線電

Bridge Radio "BRFM" 95.6每天24小時不斷的只向謝佩島廣播（因為它被嚴格限制的許可證），它的導播間設在敏斯特的懸崖上。
機場

条目：泰晤士河口機場
（Thames estuary airport）
在2008年9月21日，倫敦市長鲍里斯·约翰逊稱可以在謝佩島海岸以外建造一個機場，以代替過份擁擠的希斯羅機場。但他的這一觀點沒有得到任何人的支持，包括當地居民、反對黨甚至他自己的黨都反對這一計劃。
參見

大卫叔叔：在谢佩岛取景拍摄的英国黑色喜剧片。
參考資料

↑  Information on the bridge from Railways of the Southern Region Geoffrey Body (PSL Field Guide 1884)
↑  .   [2015-08-14]. （原始内容存档于2005-02-20）.
↑  .   [2010-05-25]. （原始内容存档于2010-03-28）.
↑  .   [2010-05-25]. （原始内容存档于2010-10-05）.
↑  Rein, Jan Ove. . The Scorpion Files. 挪威科技大學. 2000  [2008-06-13]. （原始内容存档于2008-06-13）.
↑  .   [2010-05-25]. （原始内容存档于2010-08-23）.
↑  .   [2012-09-10]. （原始内容存档于2007-12-19）.
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↑  .   [2010-05-25]. （原始内容存档于2008-11-22）.
外部連結

The Sheppey Website
Swale Borough Council's Sheppey Tourism Page
Sheppey Access
Sheppey On-Line Community Website for the Isle of Sheppey
History of Harty Ferry
BRFM Community Radio for The Isle of Sheppey
Sheerness Heritage Centre（页面存档备份，存于）
Film trailer of A Dream of Flight a documentary that celebrates the centenary of the first powered flight by a Briton in Britain, JTC Moore Brabazon, in 1909 on The Isle of Sheppey.
Category:Swale（英语：）
國王輪渡橋（The Kingsferry Bridge）
謝佩立交橋與國王輪渡橋的橋塔，國王輪渡橋依然用於鐵路和當地機動車輛交通。
在伊斯特徹奇（Eastchurch）的航空紀念碑
在Leysdown和Shell Ness之間的海灘
鳥瞰監獄與Eastchurch村，一個旅行車停車點和北海
約瑟夫一世

约瑟夫一世（Josef I，1678年7月26日—1711年4月17日），哈布斯堡王朝的神圣罗马帝国皇帝（1705年—1711年在位）。他也是奥地利大公，匈牙利和波希米亚国王。他是皇帝利奥波德一世的第三子，母为普法尔茨的艾蕾諾爾·瑪格達琳。生于维也纳。1687年，登位成為匈牙利國王。1690年1月6日，再繼承羅馬人國王的稱號。
1705年，他繼承父親利奧波德一世成為神聖羅馬帝國皇帝。
他繼續進行其父與法国在1702年爆發的西班牙王位繼承戰爭，他的將軍薩伏伊-卡里尼昂親王（英语：）弗朗索瓦·歐根及馬爾博羅公爵約翰·邱吉爾分別在意大利及德國與尼德蘭打敗法皇路易十四的軍隊，雖法國取得了戰爭的最後勝利，但奧地利成功確立了在義大利和尼德蘭的霸權，直到波蘭王位繼承戰爭。歐根並以實質首相的身分，開始帝國偉大的行政與軍事改革，成功使官僚體系更有效率、財政取得一定成功，軍隊編練和指揮大幅進步，趕上歐洲第一強權法國的進步程度。
在他统治期间，匈牙利在特兰西瓦尼亚亲王拉科齐·费伦茨二世领导下发动了最大规模的争取民族独立的运动。1707年，费伦茨二世在法国支持下一度推翻了哈布斯堡王朝对匈牙利的统治。约瑟夫一世对此坚决反对。帝国进行了无情的镇压，到1711年匈牙利人的武装斗争已完全停止。费伦茨二世逃亡国外，匈牙利再次完全屈服于奥地利的统治。
1711年，约瑟夫一世在维也纳死于天花。
治國與愛好

约瑟夫是一位有遠見膽識的明君，即位後銳意興革，將從前父親所制定的迂腐陋規廢除，採取懷柔手腕以化解反對勢力的怨恨，並且謹慎處理與教宗和耶穌會的關係，保持自己的自主性，因此奧地利和波希米亞都呈現新興氣象。
他愛好藝術和音樂，更重視教育，1707年初核准設立捷克工業大學，並且頒令克利斯蒂安·約瑟夫·威倫堡（德语：）著手任教工程學，所有的學費都由波西米亞貴族支付，各科系的教程語言是德語和捷克語。至19世紀末，這間大學的學生超過千人，成為中歐歷史最久的科技大學。
家庭

威廉明妮·阿瑪莉埃（1673-1742）：1699年結婚，卡倫貝格親王 （ 英语 ： ） 暨不倫瑞克-呂訥堡公爵 （ 英语 ： ） 約翰·腓特烈之女
瑪麗亞·約瑟法（1699-1757）：波蘭國王奧古斯特三世王后
利奥波德·约瑟夫（1700-1701）
瑪麗亞·艾瑪莉亞（1701-1756）：神聖羅馬皇帝查理七世皇后
参考書目

↑  . （原始内容存档于2009-11-01）.
↑  周力行，《匈牙利史》（台北：三民書局，2013），頁89-96
1 2  周力行，《捷克史》（台北：三民書局，2008），頁127
| 約瑟夫一世 哈布斯堡王朝出生于：1678年7月26日逝世於：1711年4月17日> 統治者頭銜 |
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| 前任者： 利奧波德一世 | 神聖羅馬皇帝 波希米亞選侯 奧地利大公 泰申公爵 克羅地亞國王 1705年–1711年 | 繼任者： 卡爾六世 |
| 前任者： 利奧波德一世 | 羅馬人的國王 德意志國王 1690年–1711年 與利奧波德一世同時在任 （1690年–1705年） | 繼任者： 卡爾六世 |
| 前任者： 利奧波德一世 | 匈牙利國王 1687年–1711年 與利奧波德一世同時在任 （1687年–1705年） | 繼任者： 卡爾六世 |
|  论 编羅馬人的國王／神聖羅馬皇帝 |
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| 加洛林帝国 （800年－888年） | 查理曼（查理一世） → 路易一世 → 洛泰爾一世 → 路易二世 → 查理二世 → 查理三世 → 圭多 → 蘭貝托 → 阿努爾夫 → 路易三世 → 貝倫加爾 |  |
| 神圣罗马帝国 （962年－1806年） | 奥托一世 → 奥托二世 → 奥托三世 → 亨利二世 → 康拉德二世 → 亨利三世 → 亨利四世 → 亨利五世 → 洛泰尔二世 → 腓特烈一世 → 亨利六世 → 奥托四世 → 腓特烈二世 → 亨利七世 → 路易四世 → 查理四世 → 西吉斯蒙德 → 腓特烈三世 → 马克西米利安一世 → 查理五世 → 斐迪南一世 → 马克西米利安二世 → 鲁道夫二世 → 马蒂亚斯 → 斐迪南二世 → 斐迪南三世 → 利奧波德一世 → 約瑟夫一世 → 查理六世 → 查理七世 → 弗朗茨一世 → 约瑟夫二世 → 利奥波德二世 → 弗朗茨二世 |  |
參見：{{羅馬皇帝}}
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  德国  意大利  以色列  芬兰  美国  瑞典  捷克  荷兰  波兰  梵蒂冈 
学术:  CiNii 
艺术家:  MusicBrainz  艺术家联合名录 
人物:  德意志传记 
其他:  CONOR  RISM  SNAC  IdRef
詹金斯維爾 (印地安納州)

| 詹金斯維爾 Jenkinsville |
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非建制地區
詹金斯維爾詹金斯維爾在印地安納州的位置
坐标： 39°31′58″N 86°52′31″W﻿ / ﻿39.53278°N 86.87528°W﻿ / 39.53278; -86.87528
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 普特南縣
海拔: 219 公尺（719 英尺）
时区: 北美东部时区（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 46120
電話區號: 765
GNIS ID: 452224
詹金斯維爾（英語：）是位於美國印地安納州普特南縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

詹金斯維爾所處的海拔為高於海平面219米（即719英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编帕特南縣行政區劃 |
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：格林卡斯尔
| 都市 |  格林卡斯尔  |  |
| 市鎮 |  班布里奇  克洛弗代爾  菲爾莫爾  羅奇代爾  拉塞爾維爾  |  |
| 行政鎮區 |  克林頓  克洛弗代爾  弗洛伊德  富蘭克林  格林卡斯爾  傑克遜  傑佛遜  麥迪遜  馬里昂  門羅  拉塞爾  沃倫  華盛頓  |  |
| 人口普查指定地區 |  遺產湖  范比伯湖  |  |
| 非建制地區 |  巴納德  貝爾尤尼昂  布萊克斯堡  布里克查普爾  布羅德帕克  布魯納斯敦  卡格爾米爾  卡彭特斯維爾  卡里  克林頓福爾斯  克拉迪克角  埃奇伍德湖  芬卡斯爾  福克斯里奇  格羅夫蘭  赫特科納‡  詹金斯維爾  凱茨維爾‡  萊姆代爾  曼哈頓  莫頓  芒特梅里迪恩  新梅斯維爾  普萊森特加登斯  波特蘭米爾斯  帕特南維爾  拉布克羅斯羅茲  拉昆  里爾斯維爾  維瓦利亞‡  韋斯特蘭  |  |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  |  |
充电桩

一个位于法国马孔的特斯拉超级充电站的充电桩
私家车库墙上安装的小型充电桩
充电桩（英語：）也稱充电站（）或电动车辆供电设备（，缩写），是专门为插入式电动车辆（包含纯电动车和插电混动车）的车载电池补充电能（充电）的电源供应装置，也是电动车大众普及过程中最关键的一项基础设施。
充电桩的实用功能类似于加油站或加气站为传统汽车油箱填充燃油或液化石油气时所使用的加油机，区别是充电桩只要在电网能覆盖到的位置即可建造，器材本身的占地面积也很小且不需要额外的辅助建筑和设施，任何现有的停车场、停车位、车库甚至私家车道边上只要连通电线就都可配备充电桩；而加油站和加气站因为依赖油罐车定期进入补充油库和储气罐，需要专门选择适于大型车辆出入并停泊的地点（比如主要干道的路口或辅路沿途）并预先规划布置地下管路系统，建筑面积通常很大。
按照充电桩提供的输出电流分类，充电桩可以分为交流充电桩和直流充电桩。通常情况下，快速充电桩都是直流充电桩（但直流充电桩并非都是快速充电桩），而慢速充电桩则是高功率交流配接器，其中许多干脆是直接适配家用电源的便携式充电器。对一般的纯电动乘用车而言，慢速充电桩充满电的时间一般需要3～8个小时，而快速充电桩只需要数十分钟。相比私家的乘用车辆，公交车和出租车等营运车辆对电池续航的需求更高，所以通常公交站场、出租车停车场等地会有设置较多且功率更高的充电桩。
历史

作为电动汽车的配套设施，充电桩因电动汽车的出现而诞生，并随着电动汽车的普及而逐渐普及。
基本构成和功能

充电桩由桩体、电气模块、计量模块等部分组成。桩体包括外壳和人机交互界面。电气模块包括充电插座、电缆转接端子排、安全防护装置等。
安全防护功能：充电桩应具备过载保护、漏电保护、防雷击、应急急停等安全保护功能。
人机交互功能：用于输入充电参数，显示各状态下的相关信息。如充电桩使用者可通过充电桩上的键盘输入充电电量或充电金额，预约充电时间（在夜间用电低谷时启动充电）。
充电过程中，充电桩上可显示充电电压、充电电流、充电电量等状态信息。用户可查询充电卡账户、资金余额等信息。
提供公共充电服务的充电桩一般还具有刷卡、身份识别、计量计费、票据打印、本地装置调试、远程通信控制等功能。
充电接口

一般来说电动汽车的充电电流相比普通家用电器大，为确保电动汽车充电过程安全，充电桩通常采用专用充电接口，而根据充电桩输出类型的不同，充电接口同样分为交流充电接口和直流充电接口两种，相对而言，交流充电桩成本低，结构简单，对蓄电池更友好，适合大范围面积进行普及推广，而直流充电桩输出电流较大，适应于快速充电需求。
充电接口 > 交流充电桩

交流充电桩是为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，后续的整流和DC/DC变换都是由車載充電機完成，充电桩只起到一个电源控制器的作用。在中国，功率以3.5kW和7kW的居多。
交流充電接口和協議在 IEC 62196-2（英语：） 國際標準中所規範。
充电接口 > 交流充电桩 > SAE J1772

条目：SAE J1772
SAE J1772又称“5 Pin”，是由国际汽车工程师学会（SAE）发布的一种充电接口标准，其5芯的交流充电接口，在IEC 62196-2中被定义为 Type 1 接口，因实施时间较早，被美国及日本广泛使用。 
J1772标准定义了两个充电电压，1级为120V 16A/1.92 kW，2级为240V 32A/7.68 kW，在J1772标准下，交流充电接口包含5个触头。
| 触头编号/标识 | 额定电压和额定电流 | 功能定义 |
| --- | --- | --- |
| 1-L1 | 250V, 16A/32A | 交流电源（相1） |
| 2-N/L2 | 250V, 16A/32A | 中线或交流电源（相2） |
| 3-PE | - | 保护接地 |
| 4-CP | 30V, 2A | 控制确认 |
| 5-CS | 30V, 2A | 控制切换 |
充电接口 > 交流充电桩 > IEC 62196 Type 2

条目：IEC 62196 Type 2
德国插接件制造商Mennekes公司在"CEEplus"系列（上世纪九十年代就已应用）的基础上发展设计了该充电接口，在IEC 62196-2中被定义为 Type 2 接口，典型的Type 2连接器具有7个触头，可以使用单相或三相交流电为电动汽车充电，2013年1月，欧盟委员会选择IEC 62196 Type 2连接器作为欧盟的官方充电接口。它已被歐洲以外的全球大部份國家/地區（包括新西蘭）推薦採用的連接器。
| 触头编号/标识 | 额定电压和额定电流 | 功能定义 |
| --- | --- | --- |
| 1-L1 | 480V, 63A/70A | 交流电源（相1，单相时最高70A） |
| 2-L2 | 480V, 63A | 交流电源（相2，单相时不使用） |
| 3-L3 | 480V, 63A | 交流电源（相3，单相时不使用） |
| 4-N | 480V, 63A/70A | 中线（单相时最高70A） |
| 5-PE | - | 保护接地 |
| 6-CP | 30V, 2A | 控制确认 |
| 7-PP/CS | 30V, 2A | 连接确认或控制切换 |
充电接口 > 交流充电桩 > 中国国标

条目：國標充電標準
根据中华人民共和国国家标准GB/T 20234.2的规定，交流充电接口包含7个触头。
| 触头编号/标识 | 额定电压和额定电流 | 功能定义 |
| --- | --- | --- |
| 1-L | 250V/440V, 16A/32A | 交流电源 |
| 2-NC1 | - | 备用 |
| 3-NC2 | - | 备用 |
| 4-N | 250V/440V, 16A/32A | 中线 |
| 5-PE | - | 保护接地 |
| 6-CC | 30V, 2A | 充电连接确认 |
| 7-CP | 30V, 2A | 控制确认 |
充电接口 > 直流充电桩

直流充电桩通过输出可调直流电，直接为电动汽车的车载电池充电，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快速充电的需求，但对电池损耗相对比交流充电桩大。
直流充電接口和協議在 IEC 62196-3（英语：） 國際標準中所規範。
充电接口 > 直流充电桩 > 组合充电系统

条目：组合充电系统
为了解决交流充电接口和直流充电接口各自的弊端，2011 年 10 月 12 日在巴登举行的德国工程师协会第 15 届国际 VDI 大会上公布了“组合充电系统”(CCS) 提案，随后出现了组合充电接口，常见的有基于SAE J1772改良的 CCS1 (Combo 1) 接口，和基于IEC 62196 Type 2改良的 CCS2 (Combo 2) 接口，这两种接口都是在原有交流充电接口的基础上额外增加2个直流充电触头而形成。
CCS2 (Combo 2) 在Type 2的基础上增加了直流充电端子
充电接口 > 直流充电桩 > CHAdeMO

条目：CHAdeMO
CHAdeMO是CHArge de Move的缩写，是在东京电力公司倡导下，日产、三菱、斯巴鲁于2010年3月联合发起成立的组织，推广CHAdeMO的直流充电系统，丰田和本田随后加入该协会，CHAdeMO从日语翻译过来意思为「充电时间短如茶歇」，这种直流快充插座可以提供高达100Kw的充电容量。
CHAdeMO充电接口采用10芯结构，相比于其他标准的充电接口来说较为复杂。
充电接口 > 直流充电桩 > 中国国标

条目：國標充電標準
根据中华人民共和国国家标准GB/T 20234.3的规定，直流充电接口包含9个触头。
| 触头编号/标识 | 额定电压和额定电流 | 功能定义 |
| --- | --- | --- |
| 1-DC+ | 750V 125A/250A | 直流电源正极 |
| 2-DC- | 750V 125A/250A | 直流电源负极 |
| 3-PE | - | 保护接地 |
| 4-S+ | 30V, 2A | 充电通信 CAN_H，连接充电桩与电动汽车的通信线 |
| 5-S- | 30V, 2A | 充电通信 CAN_L，连接充电桩与电动汽车的通信线 |
| 6-CC1 | 30V, 2A | 充电连接确认 |
| 7-CC2 | 30V, 2A | 充电连接确认 |
| 8-A+ | 30V, 20A | 辅助供电正极 |
| 9-A- | 30V, 20A | 辅助供电负极 |
充电接口 > 直流充电桩 > TPC

特斯拉专有连接器（Tesla Proprietary Connector）是一套特斯拉汽车自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A。
在北美销售的特斯拉汽车采用专有的充电接口，而在欧盟等其他地区(英国、澳洲、新西兰、泰国、新加坡和香港等国家或地区)销售的特斯拉汽车则大多采用兼容欧洲Type 2标准的充电接口
特斯拉所使用的两种充电枪，左侧为Type 2兼容接口，右侧为专有接口
在北美地区销售的特斯拉汽车使用专有的充电接口
在欧盟等其他地区销售的特斯拉汽车采用兼容Type 2标准的接口
充电桩的建设安装 > 中国

2012年，上海市发布了《电动汽车充电基础设施建设技术规范》（DG/TJ08-2093-2012），规定在规划的地铁换乘站（P+R）、新建居民小区、新建超市/大卖场等商业中心、新建商务楼宇、各级政府大楼、学校等公用事业单位停车场，配置充电桩的停车位比例不低于停车位的10％。已建成停车场配置充电桩的停车位比例视实际情况确定。2012年底，中华人民共和国全国共安装了17000个左右充电桩，大部分由国家电网公司投资建设，主要建设在北京、上海、杭州、深圳、合肥等“十城千辆示范工程”城市和“私人购车试点”城市。
截至2024年7月底，中国全国充电桩达到1060.4万台，其中公共充电桩320.9万台、私人充电桩739.4万台，直流桩的数量占比超过了55%，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。
相关政策

2014年7月30日，中华人民共和国国家发改委发布电动汽车用电价格政策，规定居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。发改委新政的推行将终结“一车一价”的充电收费乱象，进一步降低电动汽车的使用成本。
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參考文獻

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1973年，西雅图街头一个使用NEMA连接器的充电桩，正在为一辆AMC Gremlin（英语：）型电动汽车充电
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激发态

在吸收能量之后，一个电子会从基态上升至能量较高的激发态
激发（excited）是在任意能级上能量的提升。在物理学中有对于这种能级有专门定义：往往与一个原子被激发至激发态有关。
在量子力学中，一个系统（例如一个原子，分子或原子核）的激发态（excited state）是该系统中任意一个比基态具有更高能量的量子态（也就是说它具有比系统所能具有的最低能量要高的能量）。
一般来说，处于激发态的系统都是不稳定的，只能维持很短的时间：一个量子（例如一个光子或是一个声子）在发生自发辐射或受激辐射后，只在能量被提升的瞬间存在，随即返回具有较低能量的状态（一个较低的激发态或基态）。这种能量上的衰减一般被称为“衰变”（decay），它是“激发”的逆过程。
持续时间较长的激发态被叫做亚稳态（metastable）。同质异能素与单线态氧（singlet oxygen）就是其中的两个例子。
原子的激发态

一般以最简单的氢原子为模型来讨论这一概念。
氢原子的基态对应的是氢原子中唯一的一个电子处于可能达到的最低的原子轨道（也就是波函数呈球形的1s轨道，它具有最小的量子数）。当外界向该原子提供能量时（例如，吸收一个具有一定能量的光子），原子中的电子就可以提升到激发态（这时它的量子数比可能的最小的量子数至少多1）。如果入射光子能量足够大，该电子会从对于该原子的束缚态中被“打”出来，失去了电子的原子即离子化了。
在被激发后，原子会以发射一个具有特定能量的光子的形式回到能量较低的激发态（或是基态）。处于不同激发态的原子发射的光子具有不同的电磁波谱，这显示出它们各自独特的谱线（亦称“发射线”）。这些谱线中，以氢原子为例的氢原子光谱（亦称“氢线”），含有莱曼系（Lyman series）、巴耳末系（Balmer series）、帕申系（Paschen series）、布拉开线系（Brackett series）、蒲芬德系（Pfund series）及汉弗莱斯系（Humphreys series）。
处于较高激发态的原子被称为里德伯原子。一个由高度激发的原子组成的系统可以形成寿命较长的凝聚激发态，例如完全由激发态原子组成的凝聚相——里德伯物质（Rydberg matter）。氢气同样可以在加热或通电的条件下进入激发态。