銀座線
利用狀況

受疫情影響，2020年度最擁擠路段（B線赤坂見附 → 溜池山王間）擁擠率僅為98%。
近年的輸送實績如下表。表中最高值為紅色，最高值紀錄年度以後的最低值為藍色，最高值紀錄年度以前的最低值為綠色。
| 年度 | 最擁擠路段（赤坂見附 → 溜池山王間）輸送實績> 運行班次：班 | 最擁擠路段（赤坂見附 → 溜池山王間）輸送實績> 輸送力：人 | 最擁擠路段（赤坂見附 → 溜池山王間）輸送實績> 輸送量：人 | 最擁擠路段（赤坂見附 → 溜池山王間）輸送實績> 擁擠率：% | 特記事項 |
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| 1963年（昭和38年） | 29 | 17,226 | 38,158 | 222 | 最擁擠路段為赤坂見附 → 虎之門間 |
| 1964年（昭和39年） | 29 | 17,226 | 34,706 | 202 | 1964年8月29日日比谷線全線開業 |
| 1965年（昭和40年） | 29 | 17,261 | 36,563 | 212 |  |
| 1966年（昭和41年） | 29 | 17,278 | 36,927 | 214 |  |
| 1967年（昭和42年） | 29 | 17,313 | 35,152 | 203 |  |
| 1968年（昭和43年） | 29 | 17,400 | 37,444 | 215 |  |
| 1969年（昭和44年） | 29 | 17,470 | 40,019 | 229 |  |
| 1970年（昭和45年） | 29 | 17,470 | 40,890 | 234 |  |
| 1971年（昭和46年） | 29 | 17,470 | 41,778 | 239 |  |
| 1972年（昭和47年） | 29 | 17,470 | 42,797 | 245 |  |
| 1973年（昭和48年） | 29 | 17,470 | 43,336 | 248 |  |
| 1974年（昭和49年） | 29 | 17,470 | 42,946 | 246 |  |
| 1975年（昭和50年） | 29 | 17,470 | 41,137 | 235 |  |
| 1976年（昭和51年） | 29 | 17,470 | 39,741 | 227 |  |
| 1977年（昭和52年） | 29 | 17,470 | 40,382 | 231 |  |
| 1978年（昭和53年） | 29 | 17,470 | 40,882 | 234 |  |
| 1979年（昭和54年） | 29 | 17,470 | 42,115 | 241 | 1979年9月21日半藏門線青山一丁目－永田町間開業 |
| 1980年（昭和55年） | 29 | 17,470 | 41,314 | 236 |  |
| 1981年（昭和56年） | 29 | 17,470 | 42,223 | 242 |  |
| 1982年（昭和57年） | 29 | 17,470 | 42,407 | 243 | 1982年12月9日半藏門線永田町－半藏門間開業 |
| 1983年（昭和58年） | 29 | 17,470 | 44,336 | 254 |  |
| 1984年（昭和59年） | 29 | 17,470 | 43,816 | 251 |  |
| 1985年（昭和60年） | 29 | 17,470 | 42,256 | 242 |  |
| 1986年（昭和61年） | 29 | 17,470 | 42,125 | 241 |  |
| 1987年（昭和62年） | 29 | 17,470 | 41,953 | 240 |  |
| 1988年（昭和63年） | 29 | 17,632 | 40,955 | 232 | 1989年1月26日半藏門線半藏門－三越前間開業 |
| 1989年（平成元年） | 29 | 17,632 | 36,265 | 206 |  |
| 1990年（平成02年） | 30 | 18,240 | 35,758 | 196 | 1990年11月28日半藏門線三越前－水天宮前間開業 |
| 1991年（平成03年） | 30 | 18,240 | 31,626 | 173 |  |
| 1992年（平成04年） | 30 | 18,240 | 33,347 | 183 |  |
| 1993年（平成05年） | 30 | 18,240 | 32,072 | 176 |  |
| 1994年（平成06年） | 30 | 18,240 | 31,018 | 170 |  |
| 1995年（平成07年） | 30 | 18,240 | 31,086 | 170 |  |
| 1996年（平成08年） | 30 | 18,240 | 31,016 | 170 |  |
| 1997年（平成09年） | 30 | 18,240 | 32,175 | 176 |  |
| 1998年（平成10年） | 30 | 18,240 | 32,451 | 178 | 最擁擠路段變為赤坂見附 → 溜池山王間 |
| 1999年（平成11年） | 30 | 18,240 | 31,867 | 175 |  |
| 2000年（平成12年） | 30 | 18,240 | 31,625 | 173 |  |
| 2001年（平成13年） | 30 | 18,240 |  | 169 |  |
| 2002年（平成14年） | 30 | 18,240 |  |   | 2003年3月19日半藏門線水天宮前－押上間開業 |
| 2003年（平成15年） | 30 | 18,240 | 30,452 | 167 |  |
| 2004年（平成16年） | 30 | 18,240 |  | 162 |  |
| 2005年（平成17年） | 30 | 18,240 |  | 164 |  |
| 2006年（平成18年） | 30 | 18,240 |  | 165 |  |
| 2007年（平成19年） | 30 | 18,240 |  | 168 |  |
| 2008年（平成20年） | 30 | 18,240 | 30,219 | 166 |  |
| 2009年（平成21年） | 30 | 18,240 |  | 161 |  |
| 2010年（平成22年） | 30 | 18,240 |  | 160 |  |
| 2011年（平成23年） | 30 | 18,240 | 28,472 | 156 |  |
| 2012年（平成24年） | 30 | 18,240 | 27,898 | 153 | 2013年3月16日東急東橫線澀谷站地下化 |
| 2013年（平成25年） | 30 | 18,240 | 27,882 | 153 |  |
| 2014年（平成26年） | 30 | 18,240 | 28,530 | 156 |  |
| 2015年（平成27年） | 30 | 18,240 | 28,891 | 158 |  |
| 2016年（平成28年） | 30 | 18,240 | 28,650 | 158 |  |
| 2017年（平成29年） | 30 | 18,300 | 29,241 | 160 |  |
| 2018年（平成30年） | 30 | 18,300 | 29,240 | 160 |  |
| 2019年（令和元年） | 30 | 18,300 | 29,264 | 160 |  |
| 2020年（令和02年） | 30 | 18,300 | 17,915 | 98 |  |