stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
小行星653

| 发现  |
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發現者: 喬爾·梅特卡夫
發現地: 汤顿
發現日期: 1907年11月27日
編號
命名依據: 
其它名稱: 653 Berenike
小行星分類: 主帶小行星 
軌道參數
曆元 2019-04-27.0（JD 2458600.5）
不確定參數 0
遠日點: 3.134 AU（468,839,726.774 km）
近日點: 2.8949448 AU（433,077,577.874 km）
半長軸: 3.0143214
離心率: 0.0396032
軌道週期: 5.23yr
平近點角: 343.19310°
軌道傾角: 11.29158
升交點黃經: 132.84843°
近日點參數: 56.94489
物理特徵
絕對星等(H): 9.3
 
小行星653（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1907年11月27日，喬爾·梅特卡夫在汤顿描述了此天体。
这颗小行星的绝对星等为9.3等。小行星653以古埃及法老托勒密三世的王后和共同在位者贝勒尼基二世命名。
相关條目

小行星列表/10001-11000
參考資料

1 2 3  . Minor Planet Center.   [28 March 2018]. （原始内容存档于2016-03-04）.
1 2   (2018-01-26 last obs.). Jet Propulsion Laboratory.   [28 March 2018]. （原始内容存档于2021-09-22）.
1 2 3  653 （页面存档备份，存于），小行星數據庫瀏覽器（JPL Small-Body Database Browser）－美国国家航空航天局喷气推进实验室
↑  . 哈佛大学.   [2018-10-19]. （原始内容存档于2008-05-17）.
外部連結

Asteroid Lightcurve Database (LCDB) （页面存档备份，存于）, query form (info （页面存档备份，存于）)
Dictionary of Minor Planet Names, Google books
Discovery Circumstances: Numbered Minor Planets (10001)-(15000) （页面存档备份，存于） – Minor Planet Center
小行星653 at AstDyS-2, Asteroids—Dynamic Site
Ephemeris · Observation prediction · Orbital info · Proper elements · Observational info
NASA JPL小天體瀏覽器上的小行星653
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多倫多運輸局

：此条目页的主题不是。
|  多伦多政府機構 |
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多倫多運輸局 Toronto Transportation Services

部門概要
成立時間: 1998年
前身機構: 大多倫多市道路及運輸局（英语：）
機構類型: 市政府下屬部門
机构驻地: 多伦多
僱員數目: 1200
年度預算額: $436.4 million CAD (2022)
上级部门: 多伦多市政府
網站: 多倫多市政府網站
多倫多運輸局（英語：）是多倫多市政府的一個部門，負責管理該市的公共運輸基礎設施。該部門2022年的預算約為4.364億加元，有1,400名僱員，負責維護城市的街道、行人路、單車徑、賈丁納快速公路及當河谷林蔭公路。
歷史

該部門於1998年多倫多合併時設立，由以下機構合併而成：
大多倫多市道路及運輸局（英语：）
北約克運輸局
士嘉堡運輸局
怡陶碧谷運輸局
約克市運輸局
东約克運輸局
多倫多公共工程及環境局
合併之前，大多倫多市道路及運輸局負責大多倫多市的主要道路，而各城鎮政府則負責各自的集流道路（英语：）及地方道路。
參考

↑   (PDF). City of Toronto.   [2022-11-10]. （原始内容 (PDF)存档于2019-11-23）.
↑   (PDF). City of Toronto.   [2022-11-10]. （原始内容 (PDF)存档于2022-09-07）.
弗莱希廷根

| 弗莱希廷根 Flechtingen |
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市镇
弗莱希廷根在德国的位置
坐标：52°19′52″N 11°14′29″E﻿ / ﻿52.3311°N 11.2414°E﻿ / 52.3311; 11.2414
国家: 德国
州: 萨克森-安哈尔特州
面积
 • 总计: 73.52 平方公里（28.39 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 2,776人
 • 密度: 37.8人/平方公里（97.8人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 39345
弗莱希廷根（德语：）是德国萨克森-安哈尔特州的一个市镇。总面积73.52平方公里，总人口2776人，其中男性1379人，女性1397人（2011年12月31日），人口密度38人/平方公里。
平坝南站

平坝南站位于中华人民共和国贵州省安顺市平坝区，是沪昆客运专线上的高铁站，于2016年12月28日启用，由成都铁路局贵阳车务段管辖。
車站周邊

白云镇金梯村村民委员会
黎阳职工医院
平坝区白云镇大寨小学
黎阳中学
歷史

2016年12月28日正式启用。
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
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| 贵阳北站上海虹橋方向 |  | 沪昆高速铁路 ← 55km 平坝南站 46km → |  | 安顺西站昆明南方向 |
參考資料

↑  . 中国铁路客户服务中心.   [2017-06-06]. （原始内容存档于2016-11-06）.
↑  .   [2016-12-27]. （原始内容存档于2016-12-31）.
↑  .   [2016-12-27]. （原始内容存档于2017-01-01）.
↑  吴迪; 洪英杰. . 多彩贵州网. 2016-12-26  [2017-02-23]. （原始内容存档于2017-02-23）. 贵安高铁站属于贵阳火车站管辖、其余5个站(平坝南、安顺西、普安、关岭、盘州)属于贵阳车务段管辖
↑  . 重庆公共运输职业学院. 2017-01-18  [2017-02-23]. （原始内容存档于2017-02-23）. 此次，学院一行人员奔赴贵阳车务段的8个站点，包括平坝南站、安顺站、安顺西站、织金站、纳雍站、盘州站、普安站和关岭站。
外部連結

中国铁路客户服务中心 （页面存档备份，存于）
台错

| 台错 |
| --- | --- |
位置: 西藏自治区那曲市
表面积: 6.71 km2
台错是一个位于中国西藏自治区那曲市的湖泊，面积约为6.71平方千米，属于青藏高原。它的一级流域为内流区诸河，二级流域为藏北内流区。
参考资料

↑  中国科学院南京地理与湖泊研究所. .   [2012-06-30]. （原始内容存档于2013-09-21）.
大巴靈頓宣言

大巴靈頓宣言
《大巴靈頓宣言》（英語：）是於2020年10月4日在馬薩諸塞州大巴靈頓（英语：）的美國經濟研究所（英语：）撰寫並簽署的提案。它提出了針對2019冠状病毒病疫情（COVID-19）的自由放任主義政策。宣言最初由哈佛大學的醫學教授Martin Kulldorff、牛津大學的流行病學家Sunetra Gupta（英语：）和斯坦福大學的流行病學家Jay Bhattacharya共同署名撰寫，三人都曾經對COVID-19疫情的嚴重程度和封城防疫手法提出質疑。
根據該政策，社會只需要針對性隔離個別一旦染疫後有高致命風險的群體即是老人及免疫力出現缺陷者，以確保他們不被感染，其餘低風險者則可以恢復正常社交活動並捨棄所有防疫措施，透過自然染疫讓身體建立起對严重急性呼吸系统综合征冠状病毒2（SARS-CoV-2）的免疫力，從而為整個社區建立起群體免疫，讓高風險人士都能從中獲得保護免受感染。宣言認為現行的防疫措施如封城和強制佩戴口罩等已經為人民心理、民生和經濟帶來嚴重損害，讓社會運作重回正軌的前提下建立群體免疫才是富有同情心的方案。
批評

反對大巴靈頓宣言的傳染病學家和政府防疫官員從科學和倫理角度提出反駁放任主義對策的論點。美國防疫專家安東尼·科茨認同需要對高危族群重點隔離保護，但批評故意讓餘下所有人染疫的方案是荒謬的。
針對性隔離高風險群體在現實上並不可行，因爲他們還是無可避免會與非隔離對象者接觸，例如長者護理。如果疫情在低風險群體之間橫行，那麽高風險群體從低風險群體被傳染到病毒的機會也會隨之提升。
COVID-19疫情對社會上的弱勢群體（糖尿病患者、肥胖症患者、貧窮階層、受歧視族裔、有犯案記錄等）帶來的影響不比長者低，他們因為生活工作環境和飲食質量欠佳，導致一旦染疫後比上流群體更容易出現嚴重症狀或喪生，隨之而來的就是高額的醫療費和失去收入而三餐不繼甚至流離失所。
就算是隔離了高風險群體後依舊無法改變染疫者將會大量霸佔醫院床位的處境，放任政策意圖擴大感染人數的舉動只會令醫院不勝負荷的問題變本加厲，另外也不能忽視染疫後帶來的後遺症，特別是對受感染內臟的永久傷害。
不論是採取自然染疫或透過接種疫苗，要達到有效的群體免疫就要求具有免疫力的人數起碼佔總人口的六成，2020年巴西瑪瑙斯市的COVID-19染疫人口比率處於44至66%之間，然而其死亡數字是往年同期的4倍。
科學家截止2020年末還未能確定循自然染疫所產生針對SARS-CoV-2的免疫力能維持多久，如果這個免疫力維持時間太短或有較高二次感染風險，那麼採取放任政策的成效就會倍受打擊。哈佛大學的傳染病學家模擬了幾個免疫力維持長度所帶來的疫情擴散結果：假如自然免疫力能維持超過數年以上，那麼COVID-19疫情也得以在幾年後自然消散；若果自然免疫力無法維持超過一年，那麼疫情就會重複每年大規模爆發，直至有效的疫苗面世為止。
除非是主動檢測病毒，康復者並不一定是已經產生了對病毒的免疫力，有些人也許受感染後沒有任何症狀，但他們依然可能是帶病原並能散播病毒給身邊的人。
參考文獻

↑  . American Institute for Economic Research. 5 October 2020  [10 October 2020]. （原始内容存档于2020-10-09）.
↑  Reynolds, Matt. . Wired. 7 October 2020  [7 October 2020]. （原始内容存档于2020-10-07）.
↑  Sample, Ian. . The Guardian. 7 October 2020  [10 October 2020]. （原始内容存档于2020-10-10）.
↑  Kirkey, Sharon. . National Post (Toronto, Canada). 9 October 2020  [10 October 2020]. （原始内容存档于2021-01-26）.
↑  . 雅虎新聞. 2020-10-15  [2020-10-22]. （原始内容存档于2021-02-14） （美国英语）.
↑  . Vox. 2020-10-16  [2020-10-18]. （原始内容存档于2020-11-01） （美国英语）.
外部連結

官方网站
大巴灵顿宣言（简体中文），存于
塞尔纳迪利亚

| 塞尔纳迪利亚 Cernadilla |
| --- | --- |
市镇
塞尔纳迪利亚在西班牙的位置
坐标：42°01′13″N 6°25′02″W﻿ / ﻿42.0203°N 6.4173°W﻿ / 42.0203; -6.4173
国家: 西班牙
自治区: 卡斯蒂利亚-莱昂
省: 萨莫拉省
面积
 • 总计: 36 平方公里（14 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 168人
 • 密度: 4.67人/平方公里（12.1人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
塞尔纳迪利亚（西班牙语：），是西班牙卡斯蒂利亚-莱昂萨莫拉省的一个市镇。 总面积36平方公里，总人口168人（2001年），人口密度5人/平方公里。
民生路 (大雅區)

|  ◀  ▶ |
| --- | --- |
 ◀ 中山北路神岡區中山路 ▶ 
類型: 臺灣省道
道路長度: 4.5（2.8英里）
隸屬:  台10線
车速限制: 60公里每小時
: 一、二段 雙向各二車道 三、四段 雙向各三車道
分段: 大雅區一段～四段 神岡區不分段
地點: 臺灣
主要路口: 中清路 雅環路 神林路／神林南路 中山路
民生路為臺中市大雅區、神岡區間聯絡道路，全線均屬於台10線。大致呈西南往東北向，行經大雅區路段共分四段，神岡區不分段，全長4.5公里。西起中清路（與中山北路銜接），東抵神岡區中山路。
行經行政區域

大雅區
神岡區
分段

大雅區
一段：中清路三/四段—神林路一段/神林南路
二段：神林路一段/神林南路—上雅橋
三段：上雅橋—楓林街
四段：楓林街—大雅神岡區界
神岡區不分段
車道數

一、二段及三段（上雅橋到德勝路口）：雙向四車道
三（德勝路口以東）、四段至神岡中山路：雙向六車道，設置中央綠化安全島
本道路客運

本表更新時間為2020年6月29日。
| 編號 | 業者 | 路線 | 行駛區間 | 備註  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 14副 | 台中客運 | 干城站－大雅－神岡區公所 | 雅環路－神林路 | 部分班次延駛至大圳厚生路口 於本路段僅停靠雅洲新城  |
| 98 | 東南客運 | 新－臺中榮總 | 雅環路－神林路 | 未於本路段設置站牌  |
| 98繞 | 東南客運 | 新－臺中榮總 | 雅環路－神林路 | 未於本路段設置站牌 繞駛至大華國中  |
| 220 | 豐原客運 | 豐原東站－臺中榮總 | 民興街－中山路 | 經社口  |
| 220繞 | 豐原客運 | 豐原東站－臺中榮總 | 民興街－中山路 | 繞駛至大華國中  |
| 228 | 豐榮客運 | 大鵬國小－豐原東站 | 民興街－中山路 |   |
| 229 | 豐原客運 | 豐原東站－朝馬 | 民興街－中山路 | 例假日及寒暑假停駛  |
| 239 | 豐原客運 | 豐原東站－梧棲 | 民興街－中山路 |   |
| 525 | 中鹿客運 | 臺中刑務所演武場－社口 | 中清路－中山路 |   |
沿線設施

（由西南到東北）
中山北路
肯德基大雅餐廳
大雅購物中心 Daya Mall
85度C大雅學府店
國泰世華銀行大雅分行
福懋加油站民生站
7-Eleven統一超商
臺中市大雅區上楓國民小學
上楓黃昏市場
新喜膳食(海鮮)餐廳
台灣楓康超市
相關條目

台十線
參考文獻

↑  交通部公路總局 的存檔，存档日期2011-07-09.
廣濟戰鬥 (北洋政府時期)

廣濟戰鬥發生於1927年11月5日－7日，交戰地點則是在中國鄂東，是中華民國北洋政府時期的戰鬥之一。廣濟戰鬥的交戰雙方，一方為國民革命軍西征軍三路，另一方北洋湘軍唐生智所轄軍隊。
參考文獻

中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》
參看

中華民國北洋政府時期內戰戰鬥列表
尤加尼克島

尤加尼克島是美國阿拉斯加州的島嶼，位於太平洋海域，屬於科迪亞克群島的一部分，長25公里、寬8公里，面積156.7平方公里，最高點海拔高度219米，島上無人居住。
57°53′13″N 153°21′22″W﻿ / ﻿57.8869444°N 153.3561111°W﻿ / 57.8869444; -153.3561111
幻象3型戰鬥機

| Mirage III 幻影III |
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澳洲皇家空軍所屬之幻影IIID及幻影IIIO正執行美澳聯合空軍演練，攝於1980年9月1日。
概觀
類型: 戰鬥機
乘員: 1／2（雙座機）
首飛: 1956年11月17日
服役: 1961年
退役: 陸續退役中
設計: 達梭航太
生產:  法國
產量: 1,422架
現況: 僅餘巴基斯坦空軍服役中
主要用戶:  法國空軍  澳洲皇家空軍  瑞士空軍  以色列空軍  巴基斯坦空軍 等
衍生機型: 幻影 IIIV 幻影V 戰鬥機 幻影IV式轟炸機 幼獅戰鬥機（以色列衍生型） 鹰式战斗机（英语：）（以色列仿製型） 獵豹戰鬥機（英语：）（南非衍生型）
技术数据
長度: 15米（49英呎3.5吋）
翼展: 8.22米（26英呎11吋）
高度: 4.5米（14英呎9吋）
翼面積: 34.85米²（平方米）; 375呎²（平方呎）
空重: 7,050公斤（15,600磅）
負載重量: 8具派龍架，外掛點共可攜帶6,300公斤 實際最大負荷4,000公斤
最大起飛重量: 13,500公斤 (29,700磅)
發動機: 1具史奈克瑪亞塔09C渦輪噴射發動機
推力: 軍用推力:  後燃最大推力: 60.8千牛（13,700磅力）
性能數據
最大速度: 2.2馬赫; 2,350公里/小時（高度11,000公尺）
爬升率: 83.3米/秒 16,400英呎/分鐘
最大升限: 17,000米（56,000呎）
最大航程: 2,400公里（1,300海浬）
翼負荷: 387公斤/平方米（79磅/平方呎）
推重比: \
武器装备
機炮: 2門DEFA 552型30公厘空用機砲，單門備彈125發
火箭: 2具Matra JL-100火箭筴艙，每具最多可攜帶19枝68毫米火箭彈SNEB航空火箭彈
飛彈: 短程空對空飛彈： 2枚AIM-9響尾蛇短程空對空導彈  或 R550魔術空對空導彈  中程空對空武器： 2枚超級530F空對空飛彈  對海： 2枚AM-39飛魚反艦導彈  對地：
炸彈: 掛載點5個，共載重4,000公斤（8,800磅） BL 5系列通用炸彈等各種通用炸彈 AN-52戰術核彈
其他: 偵察莢艙或油箱
幻象3型戰鬥機（Mirage III）是一個由法国達梭公司1956年推出的戰鬥機系列。过去也曾译为海市蜃楼式。
幻影3型是无尾翼的三角翼式单发动机的战斗机。除法国外還有20个国家曾經使用。主武器是固定2门30mm機砲和7个挂载武器點，除了可以掛載4空對空飛彈以外，還可裝上炸彈，空對地飛彈或反艦飛彈等。
開發歷程

韓戰顯示蘇聯的米格15在空戰中對西方空軍的飛機造成很大威脅，其中近距離的空戰多次克制西方國家的噴射戰鬥機，令法國空軍對發展輕型戰鬥機產生興趣。法國軍隊部於1952年提出輕型攔截機的規格，要求開發一種可於6分鐘內爬升到1萬8千公尺，飛行速度最少1.3馬赫的全天候戰鬥機。當時法國多家飛機生產商均提出自己的設計，達索公司提交名為MD.550的設計，採用無尾翼三角翼構型，三角翼可以容納較大的油箱，而且適合高速飛行，MD550採用兩具英國阿姆斯壯公司授權生產的MD30R毒蛇噴射引擎（英语：）作為動力，單具推力9.61仟牛頓。MD.550於1955年6月首次試飛，飛行速度達到1.15馬赫。在試飛後，原型機被名為幻影1型，其後在配合火箭助推器下達到1.6馬赫。
雖然幻影1型符合當初法國軍隊部的基本要求，但機身體積實在太小，只能攜帶一枚空對空導彈，沒有足夠發展空間，缺乏實用價值，所以便有放大版的幻影2型被提出，幻影2型採用雙引擎設計，以兩具Gabizo噴射引擎（英语：）提供動力，每台最大後燃推力為10.7仟牛頓，預期可勉強滿足放大版的幻影2型需要，但在幻影2型的原型機開始製造前，斯奈克瑪開發出加裝後燃器的阿塔9型渦輪噴射引擎（英语：），開啟後燃器可提供43.2仟牛頓的推力，足以取代原先兩具較小型的引擎，而且單引擎可以令設計較簡單及減輕機身重量，於是達索決定改為單引擎設計，終止幻影2型的製作改為發展單引擎的幻影3型。
幻影3型首架原型機於1956年11月，配合火箭助推器進行首次試飛，於第十次試飛達到1.52馬赫，同時斯奈克瑪進一步改良阿塔9型引擎，發展出後燃推力達58.9仟牛頓的阿塔9B引擎，幻影3型的設計跟進採用這款新引擎發展為幻影3A。使用阿塔9B的幻影3A於1958年5月首次試飛，在同年10月達到2.2馬赫，成為西歐首款平飛速度超過兩倍音速的戰鬥機。
幻影3B是幻影3型的雙座戰鬥機，於1959年10月試飛，用於幻影3型的高級飛行訓練。幻影3C是幻影3型首款量產型單座戰鬥機，於1960年10月首次試飛，幻影3C利用幻影3B的後座空間加裝空戰配備，包括在機腹加裝兩門德法552型30毫米機砲，每門備彈125發。
首批幻影3C於1961年7月進入法國空軍服役，法國空軍同時訂購雙座的幻影3B用於飛行訓練。
作戰表現 > 以色列

以色列空軍裝備的幻影3型在六日戰爭及贖罪日戰爭有顯赫戰績，幻影3型在六日戰爭擊落48架阿拉伯國家空軍的戰鬥機，在贖罪日戰爭再創下擊落106架敘利亞和埃及空軍飛機的戰果。
幻影F1雖然在1973年在法國空軍服役，但並未取代幻影3型，直至另一後繼機種幻象2000（Mirage 2000）於1983年開始服役，幻影3型才漸漸退出法國空軍，但幻象3型仍持續在許多國家服役，至1990年代末期始逐漸除役。
衍生型 > mirage 3

M.D.550 Mystere-Delta：原形機，建造1架
Mirage I：修改後的原形機，裝有SEPR 66火箭發動機作為輔助動力
Mirage II：原形機，Mirage I的放大版
Mirage III-001：原形機，裝有SEPR 66火箭發動機作為輔助動力
Mirage IIIA：先導量產機，交付法國空軍10架，裝有SEPR 84火箭發動機（英语：）作為輔助動力來源
Mirage IIIB：雙座教練機，原形機於1959年10月20日首飛，1959. Followed by 26 production IIIBs based on IIIC for French Air Force and one for Centre d'essais en vol (CEV) test centre.
Mirage IIIB-1：試驗機，建造5架
Mirage IIIB-2(RV)：
Mirage IIIBE：雙座教練機，交付法國空軍20架
Mirage IIIBJ：以色列空軍的Mirage IIIB，交付5架
Mirage IIIBL：黎巴嫩空軍的Mirage IIIB
Mirage IIIBS：瑞士空軍的Mirage IIIB，交付4架
Mirage IIIBZ：南非空軍的Mirage IIIB，交付3架
Mirage IIIC：單座全天候攔截機，機身較Mirage IIIA長，若拆除機砲則可在機身後方安裝火箭發動機作為輔助動力，交付法國空軍95架
Mirage IIICJ：以色列空軍的Mirage IIIC，1961~1964年交付72架
Mirage IIICS：1962年提供瑞士測評的Mirage IIIC，交付1架
Mirage IIICZ：南非空軍的Mirage IIIC，1962年12月至1964年3月間交付16架
Mirage IIIC-2：
Mirage IIID：雙座教練型的Mirage IIIE
Mirage IIID：授權澳大利亞生產，交付16架
Mirage IIIDA：阿根廷空軍的雙座教練機，1973年、1982年分別交付2架
Mirage IIIDBR：巴西空軍的雙座教練機，巴西稱為F-103D，1972年開始交付4架，1984年交付2架原法國空軍的Mirage IIIBE以補充墜毀損失
Mirage IIIDBR-2：巴西空軍升級型，1988年交付2架原法國空軍的Mirage III並升級在役的2架Mirage IIIDBR為DBR-2型
Mirage IIIDE：授權西班牙生產，西班牙稱為CE.11，交付6架
Mirage IIIDP：巴基斯坦空軍的雙座教練機，交付5架
Mirage IIIDS：瑞士空軍的雙座教練機，於1983年交付2架
Mirage IIIDV：委內瑞拉空軍的雙座教練機， 交付3架
Mirage IIIDZ：南非空軍的雙座教練機， 1969年交付3架
Mirage IIID2Z：南非空軍的雙座教練機， 交付11架
Mirage IIIE：單座戰術打擊/戰鬥轟炸機，交付法國空軍183架
Mirage IIIEA：阿根廷空軍的Mirage IIIE，交付17架
Mirage IIIEBR：巴西空軍的Mirage IIIE，巴西稱為F-103E，交付16架
Mirage IIIEBR-2：巴西空軍升級型，1988年交付4架原法國空軍的Mirage III並將在役的EBR-2型升級為此型
Mirage IIIEE：西班牙空軍的Mirage IIIE，西班牙稱為C.11，24架於1970年開始交付
Mirage IIIEL：黎巴嫩空軍的Mirage IIIE，1967~1969年交付10架
Mirage IIIEP：巴基斯坦空軍的Mirage IIIE，1967~1969年交付18架
Mirage IIIEV：委內瑞拉空軍的Mirage IIIE，交付7架，後升級為Mirage 50EV
Mirage IIIEZ：南非空軍的Mirage IIIE，1965~1973年交付17架
Mirage IIIO：澳大利亞皇家空軍的單座全天候戰鬥轟炸機，授權澳大利亞生產98架，共計100架，前49架為Mirage IIIO(F)攔截機，後51架為Mirage IIIO(A)戰鬥轟炸機，日後升級為相同規格
Mirage IIIR：單座全天候偵察機，生產2架原型機和，交付法國空軍50架量產機
Mirage IIIRD：Mirage IIIR改進型，交付法國空軍20架
Mirage IIIRJ：以色列空軍的單座全天候偵查機Mirage IIIR，有兩架Mirage IIICZ
Mirage IIIRP：巴基斯坦空軍的Mirage IIIR，交付13架
Mirage IIIRS：瑞士空軍的Mirage IIIR，交付18架
Mirage IIIRZ：南非空軍的Mirage IIIR，交付4架
Mirage IIIR2Z：南非空軍的Mirage IIIR，交付4架
Mirage IIIS：由Mirage IIIC衍生的瑞士空軍單座全天候攔截機，授權瑞士生產交付36架
Mirage IIIT：發動機試驗機
Mirage IIIX：Mirage IIING的原始名稱
衍生型 > 其他

Milan：
Mirage 3NG：
Balzac / Mirage IIIV：分為Balzac V戰鬥機（英语：）和Mirage IIIV戰鬥機（英语：）兩型，為垂直起降（VTOL）戰鬥機
Mirage Project ROSE（英语：）：巴基斯坦空軍升級型
使用國

1S：單座、2S：雙座、PR：偵查
阿联酋 ：
阿拉伯聯合大公國空軍 （英语 ： ） （約32架）：退役
1S: 12架mirage 5AD + 14架mirage 5EAD
2S:  3架mirage 5DAD
PR:  3架mirage RAD
阿根廷 ：
阿根廷空軍（約92架）：退役，另外有39架以色列 IAI 生產的鷹式 （英语 ： ） ，阿根廷稱為Dagger（匕首，單座為Dagger A雙座為Dagger-B），其中部分升級為Finger Standard，另外從祕魯購買10架mirage 5P，Survivors (9) 升級為Mara Standard，mirage IIICJ和mirage IIIB為以色列空軍中古機，mirage 5P為祕魯空軍中古機，2015年12月全數除役。
單座： 19架mirage IIICJ + 17架mirage IIIEA
雙座：  3架mirage IIIBJ +  4架mirage IIIDA
其他： 35架Dagger A + 4架Dagger B + 10架mirage 5P
：
澳大利亞皇家空軍（116架）：大多授權生產，1964年入役，1988年除役, 大部分售予巴基斯坦
3中隊（英语：）
75中隊（英语：）
76中隊（英语：）
77中隊（英语：）
79中隊（英语：）
2換訓單位（英语：）
研究和發展單位（英语：）
1S: 49架mirage IIIO(F) + 51架mirage IIIO(A)
2S: 16架mirage IIID
比利时 ：
比利時空軍（106架）：退役
1S: 63架mirage 5BA
2S: 16架mirage 5BD
PR: 27架mirage 5BR
巴西 ：
巴西空軍（約32架）：2005年全數退役
1S: 16架mirage IIIEBR + 6架mirage IIIEBR-2
2S: 4架mirage IIIDBR + 6架mirage IIIDBR-2
智利 ：
智利空軍（42架）:2006年退役
1S: 6架mirage 50C + 8架mirage 50FC + 19架mirage Elkans
2S: 3架mirage 50DC + 6架mirage Elkans
哥伦比亚 ：
哥倫比亞空軍 （英语 ： ） （約18架）：2010年退役，大部分在1990年代升級為以色列幼獅標準。
1S: 14架mirage 5COA Converted to mirage 5COAM
2S:  2架mirage 5COD converted to mirage 5CODM
PR:  2架mirage 5COR Converted to mirage 5COAM
埃及 ：
埃及空軍（約82架）：退役
1S: 54架mirage 5SDE + 16架mirage 5E2
2S:  6架mirage 5SDD
PR:  6架mirage 5SDR
法國 ：
法國空軍（368架）：退役
1S: 95架mirage IIIC + 183架mirage IIIE + 58架mirage 5F
2S: 27架mirage IIIB + 5架mirage IIIB1 + 10架mirage IIIB2(RV) + 20架mirage IIIBE
PR: 50架mirage IIIR + 20架mirage IIIRD
加彭 ：
加彭空軍 （英语 ： ） （9架）：退役
1S: 3架mirage 5G + 2架mirage 5G-2
2S: 4架mirage 5DG
以色列 ：
以色列空軍（架）：退役
黎巴嫩 ：
黎巴嫩空軍 （英语 ： ） （12架）：2000年售予巴基斯坦。
1S: 10架mirage IIIEL
2S:  2架mirage IIIDL
利比亞 ：
利比亞空軍（約110架）：2004年大多數轉售巴基斯坦（參見玫瑰計劃 （英语 ： ） ）
1S: 53架mirage 5D + 32架mirage 5DE
2S: 15架mirage 5DD
PR: 10架mirage 5DR
巴基斯坦 ：
巴基斯坦空軍（架）：2015起逐漸更新為JF-17
摩洛哥 ：
摩洛哥皇家空軍 （架）：
秘魯 ：
祕魯空軍 （英语 ： ） （約40架）：2007年退役，10架mirage 5P轉售阿根廷並升級
1S: 22架mirage 5P  + 10架mirage 5P3 + 2架mirage 5P4
2S:  4架mirage 5DP +  2架mirage 5DP3
南非：
南非空軍（約58架）：2008年退役，亦有部分自行改良為獵豹戰鬥機 （英语 ： ） 。
第2中隊（英语：）
1S: 16架mirage IIICZ + 17架mirage IIIEZ
2S:  3架mirage IIIBZ +  3架mirage IIIDZ + 11架 IIID2Z
PR:  4架mirage IIIRZ +  4架mirage IIIR2Z
西班牙 ：
西班牙空軍（30架）：1991年退役, 1992年售予巴基斯坦。
1S: 24架mirage IIIEE
2S:  6架mirage IIIDE
瑞士 ：
瑞士空軍（61架）：2003年退役，大多授權瑞士生產。
1S:  1架mirage IIIC + 36架mirage IIIS
2S:  4架mirage IIIBS +  2架mirage IIIDS
PR: 18架mirage IIIRS
委內瑞拉
委內瑞拉空軍（約26架）：2007年退役
1S:  7架mirage IIIEV + 6架mirage 5V + 9架mirage 50EV
2S:  3架mirage IIIDV + 1架mirage 50DV
：
薩伊空軍（英语：）（架）：退役
技術規格（Mirage IIIE）

基本信息
机组：1
性能
武器
機槍：2× 30毫米DEFA 552機砲，每門配彈125發
火箭彈：2× Matra JL-100火箭莢艙，每門加19× SNEB 68毫米火箭彈
飛彈：2× AIM-9響尾蛇飛彈或Matra R550 Magic魔法飛彈或1× Matra R530, 2× AM-39 Exocet反艦飛彈
炸彈：4,000 kg（8,800 lb）掛載點5個，各種通用炸彈（如BL 5系列通用炸彈），偵蒐荚艙或油箱，或AN-52核彈。
參見

幻象F1，後繼機型
幻象2000，後繼機型
洛克希德F-104
米格21
資料來源

↑  Jackson World Air Power Journal Volume 14, p. 122.
↑  Jackson World Air Power Journal Volume 14, p. 124.
↑  . MercoPress. 17 August 2015  [2019-02-27]. （原始内容存档于2015-08-20）.
↑  Lebanese Army Website 的存檔，存档日期31 December 2007.
外部鏈接

The History of the Dassault Mirage III in Brazil (with pictures) - Milavia.net （页面存档备份，存于）
The Dassault Mirage III/5/50 Series from Greg Goebel's AIR VECTORS
Mirage III/5/50 at FAS.org （页面存档备份，存于）
幻影3型的前身幻影1型於1956年的試飛
在以色列空軍博物館展示的幻影IIICJ（有擊落13架敵機的標識）
mirage 3使用國
Dassault Mirage IIIE, taxiway of Istres (France) on 3 July 1976, delivered to Abu Dhabi Air Force (ADAF).
法國空軍的幻影3C塗裝
法國空軍的幻影3E塗裝
大石桥乡

大石桥乡可以指：
大石桥乡 (淅川县)，中华人民共和国河南省南阳市淅川县下辖的乡
大石桥乡 (江华县)，中华人民共和国湖南省永州市江华瑶族自治县下辖的乡
小韋特湖

53°01′00″N 13°33′53″E﻿ / ﻿53.01667°N 13.56472°E﻿ / 53.01667; 13.56472
小韋特湖（德語：），是德國的湖泊，位於該國西南部，由勃蘭登堡州負責管轄，處於烏克馬克縣，長0.5公里、寬0.3公里，面積0.11平方公里，海拔高度58米。
參考資料

Reinhard E. Fischer (Mitautoren: Elzbieta Foster, Klaus Müller, Gerhard Schlimpert, Sophie Wauer, Cornelia Willich): Brandenburgisches Namenbuch. Teil 10: Die Gewässernamen Brandenburgs. Böhlau, Weimar 1996, ISBN 3-7400-1001-0, S. 296.
Olaf Mietz (Projektleiter): Die Seen im Brandenburgischen Jungmoränenland. Teil 2. Gewässerkataster und Angewandte Gewässerökologie, LUA, Referat Öffentlichkeitsarbeit, Potsdam 1996.
塞尔纳克

市镇详图
塞尔纳克（法語：）是法国加尔省的一个市镇，位于该省东部，属于尼姆区。该市镇总面积8.93平方公里，2009年时的人口为1578人。
人口

塞尔纳克人口变化图示
厄瓜多尔人民力量集中党

人民力量集中党（西班牙語：, CFP) 是厄瓜多尔的一個民粹主義政党。它成立于1949年，其總部位於瓜亞基爾。  1979年至1981年期間擔任厄瓜多爾总统的海梅·罗尔多斯·阿吉莱拉就是該黨黨員。厄瓜多尔人民力量集中党的领导层中有许多人具有黎巴嫩血统。自20世纪80年代末之後，該黨開始默默無聞了。
厂长负责制

厂长负责制或经理负责制，是中華人民共和國1980年代中期国有企业改革中引入国有企业的一种新的管理模式。企业的法定代表人是厂长（或称经理、总经理），负责代表法人行使职权，对本企业的生产指挥和经营管理工作统一领导，全面负责。
在这一制度下，厂里的内部权力完全集中在厂长手中，从而取代了厂党委书记在企业中的主导地位。由缺乏监督机制，该制度亦存在局限性。与其同一时期推行的还有企业承包制。1993年时，十四届三中全会明确指出国有企业改革方向是建立现代企业制度。有作者指出，1994年之后，党和国家的重要文献中不再重提厂长负责制。
历史背景

此项制度起源苏联計劃經濟时代。中华人民共和国建国至1990年代前期，经历了“肯定——否定——肯定”的过程。有作者将之定义为计划经济框架内的企业领导体制。
1987年8月25-29日，召开全面推行厂长负责制工作会议提出，全国所有的大中型工业企业1987年内要普遍实行厂长负责制，把厂长负责制作为企业的根本制度，加快改革的步伐。截至1987年6月底，全民所有制工业企业中实行厂长负责制的占同类企业总数的63.9%。这项改革从试点进入了全面实行的新阶段。
基本原则

厂长全面负责，党委保证监督，职工民主管理。
具体内容

企业的管理者是厂长和企业管理委员会，厂长是企业法人的代表，对本企业生产指挥和经营管理统一领导、全面负责，企业管理委员会协助厂长作决策，它包括厂长、职能部门负责人、总工程师、总会计师、总经济师、党委书记、工会主席、共青团主席以及工人代表（在委员会中至少占1/3)，厂长有担任委员会主任的权力，该委员会的设立也有利于对民主管理的维护，但是当厂长与企业管理委员会的多数成员对经营管理中的重大问题意见不一致时，厂长仍有权做出决定。职工代表大会是职工民主管理的基本形式，有权检查管理层的行为。
在厂长负责制中，党委不再具有对厂长的领导权，而是代之以辅助、监督管理层的职能并搞好党务思想，发挥政治核心作用。厂长及企业管理委员会做出生产决策后，分配给各职能部门负责人并实施。
有作者指出，厂长负责制的缺点在于，企业内部缺乏对厂长的选择机制、补充机制和制衡机制。1990年代，国有企业普遍的问题有：一、企业负责人乱投资；二、国有资产流失严重；三、企业负责人违法乱纪行为已不可想象。
弗勒代尼鄉 (登博維察縣)

44°52′32″N 25°46′31″E﻿ / ﻿44.87556°N 25.77528°E﻿ / 44.87556; 25.77528
弗勒代尼鄉（羅馬尼亞語：），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國南部，由登博維察縣負責管轄，面積17平方公里，海拔高度193米，2007年人口3,204，人口密度每平方公里184人。
大猶太會堂 (代芬特爾)

大猶太會堂
大猶太會堂（荷蘭語：）是荷蘭城市代芬特爾的一座猶太會堂。
历史

這座猶太會堂修建於1892年，設計者是J.A. Mulock Houwer，是一座具有摩爾色彩的新文藝復興式建築。在二戰期間，猶太會堂的內部被納粹分子破壞。2010年開始，這座建築再次作為猶太會堂使用。
參考資料

↑  .   [2018-05-09]. （原始内容存档于2013-04-13）.
52°15′10″N 6°09′42″E﻿ / ﻿52.25278°N 6.16167°E﻿ / 52.25278; 6.16167
大宇集团

| 大宇集团 |
| --- | --- |

原大宇集团总部大楼
公司類型: 財閥
公司結局: 停產
成立: 1967年3月22日
结束: 1999年
創辦人: 金宇中 
代表人物: 創辦人：金宇中
總部:  大韓民國首爾
員工人數: 320,000 (1999年) 
网站: https://web.archive.org/web/19990208003956/http://daewoo.com 
| --- | --- |
大宇集团
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
大宇集團（：／ Daewoo Geurup）是1960年代后期到1990年代末的一家韩国跨国企业集团。大宇集团成立于1967年3月22日，最初只是一家单纯的纺织品贸易公司；得益于韩国政府的优惠政策，大宇在很短的时间内迅速发展壮大，1974年便名列韩国前十大企业之列，1992年跻身世界100强企业之列，是当时公认的“新型财阀”和“速成财阀”。不过，由于大规模的举债扩张，大宇集团在亚洲金融危机的冲击下于1999年11月破产倒闭，其在短短的30多年时间发展成为大型综合性跨国企业集团的“大宇神话”就此破灭。
大宇集团的灵魂人物是其创始人金宇中，他成功接收、改造过许多濒临倒闭的企业，人称扭亏为盈的专家。1976年，金宇中收购了负债总额超过大宇净资产的韩国机械，并仅用一年多时间使其盈利。1985年，金宇中接管一家比利时的炼油厂，也在很短时间内使其成为一家优良企业。1984年，金宇中获授国际商会第28届大会“国际企业家奖”（有「经营学诺贝尔奖」之稱），成为首位获此殊荣的亚洲人。1987年，金宇中又入选美国《财富杂志》“1986年最有魅力的50名企业家”。
大宇集团的经营理念是“世界经营，世界大宇”，社训是“创造、挑战、牺牲”。
初创期（1967-1971年）

1967年3月22日，大宇集团创始人金宇中借助大都纤维株式会社社长都再焕提供的500万韩圆，与都再焕、李雨馥、赵东济、金尚重一起创立纺织品外贸公司“大宇实业株式会社”。赵东济任社长，金宇中作为理事担任贸易部长。创立之初，大宇设施很简陋，仅有一间金宇中从韩国矿业公司临时借用的10坪的办公室。
在成立不到一年的时间，大宇就在印度尼西亚的合成纤维、经编织物等产业获得巨大成功，成为大宇向东南亚各国市场发展的立足点。之后，金宇中买断了三菱人造丝公司开发的三醋酸酯纤维技术。通过此技术生产的衬衫在美国大受欢迎，第一年出口额就达58万美元，两年后的1969年达到400万美元。1968年，大宇作为出口有贡献企业受到了韩国政府的表彰。大宇也从纺织品出口转向成衣出口，并不断开拓海外市场。1969年，大宇先后在新加坡、纽约、悉尼等地开办了支社。为确保原材料供应，又于1970年在大阪成立支社。1970年金宇中在合作伙伴离开后，亲自出任大宇社长，从此确立了金宇中体制。
随着韩国对美国出口的不断加大，美国开始出现限制纤维制品进口的苗头。金宇中得知此美国即将实行纺织品进口配额制后，不计成本地增加对美出口量，动用1968年的全部资金，将大量的纺织品运往美国子公司租来的仓库，使出口额增长了5倍，在亚州纺织品出口企业中占到第一位。由于配额数量取决于实行配额前的实际出口额，结果在1972年美国对香港和韩国纺织品实行配额制时，大宇获得了美国纺织品进口30%的配额。大宇因此得到丰厚利润，并以此为契机将纺织品的销售网逐渐扩大到欧洲。
跃进期（1972-1979年）

1972年，韩国政府开始实施第三个五年计划，大力扶植重化工产业。在纺织品贸易中获得巨大利润的大宇开始通过购并经营不佳的企业来开拓新的领域。1973年开始，大宇先后收购了双美实业、三州大厦、新成通商、东阳证券（大宇证券前身）等十家企业。1973年9月，大宇成立了“大宇机械”。1974年5月，大宇与美国远洋运输公司合资成立“海友船舶”，开始进军远洋运输业。1975年5月27日，大宇經韩国政府制定为综合贸易商社，并因此获得诸多政府优惠。
1975年11月，大宇应政府要求收购了濒临破产的“韩国机械”。韩国机械是韩国当时最大的发动机、车辆和产业机械生产商。但在其40多年的历史中，韩国机械从没盈利过，负债总额超过当时大宇的全部净资产。许多大宇内部人员都反对此次收购，但金宇中还是接了过来，开创了小鱼吃大鱼的先例。金宇中将韩国机械与大宇机械合并成大宇重工，并亲自担任大宇重工社长。经过一年半的努力，大宇重工就转亏为盈，金宇中也因此名扬韩国。
继韩国机械后，大宇又先后收购了濒临倒闭的制铁化学（1977年）、新韩汽车（1978年）和玉浦造船厂（1978年）。玉浦造船厂和新韩汽车是大宇按政府的要求收购的。玉浦造船厂是个1973年开工到1978年还未完工的船厂。大宇应政府的要求接管并完成了这个工程。作为回报，韩国政府提供了建设资金，并让大宇负责美国海軍第七舰队的维护和修理任务。新韩汽车是新进汽车与美国通用汽车合资成立企業——高丽汽车的后身。经过两三年的时间，大宇就将这些亏损企业打造成韩国重化工业的骨干企业。玉浦造船转变成世界最赚钱的造船厂之一。从新韩汽车更名而来的大宇汽车也一度成为韩国汽车的领军企业。
1973年，大宇开始涉足建设业。为了进入海外建设业市场，大宇通过收购阳进土建成立了大宇建设。继现代集团之后，大宇也进入了中东建设市场，并逐步发展成为仅次于现代建设的第二大建设企业。1976年7月，大宇实业与外商合作成立“大宇开发”。大宇开发在1977年5月成功承包了蔚山火力发电站第4-6期工程的建设。同年9月，大宇在龟尾动工兴建大型电子工厂。10月，大宇成立雪岳山开发公司，开始涉足旅游业。就这样，大宇集团在20世纪70年代，通过一系列的收购，在极短的时间内发展成为涉及机械、建设、石油精炼、造船、汽车等诸多产业的综合性财阀。1974年，大宇便跻身韩国十大企业之列。
调整期（1980-1992年）

20世纪80年代，电子工业在韩国兴起。1980年，大宇收购大韩通信工业公司，成立大宇通信公司。1981年11月8日，大宇实业和大宇开发合并成立“株式会社大宇”。1982年，大宇开始生产录像机。1983年，大宇通过收购名列同行第三位的大韩电线的家电部门，扩大了其产品线。到1985年，大宇在韩国国内家电销售网点已由150个增加到1600个，已经基本占领了韩国的家电市场。
在进军电子产业的同时，大宇集团还将汽车产业作为集团新的支柱产业来重点发展。1983年，其旗下的新韩汽车正式更名为“大宇汽车”。1985年9月3日，技术设备达到世界先进水平的大宇汽车轿车工厂正式竣工，年产汽车16.7万辆，平均每2分钟就能生产一辆汽车。为响应韩国政府实现汽车国产化的号召，大宇与日本铃木汽车公司合作，从1991年开始生产以“奥拓”为原型的“”小轿车。小型汽车最初并不受看好，但随着汽车热的发展，小型轿车开始热销。1992年，大宇与日本本田技术研究所以“”为原型合作生产高级轿车。
由于1986-1988年日元的升值，大宇集团出口收益获得相当大的提升。1987年，大宇在世界财富500强企业的排名上升到了第35位。1991年，大宇集团总资产达到119,380亿韩圆，营业额83,180亿韩圆，是韩国第三大企业。其旗下拥有29个系列公司，在全球63个国家和地区设有83处现地法人、分公司及常驻代表处等分支机构和22家子公司。
世界经营时期（1993-1999年）

1993年后，韩国政府进行了全方位的经济改革，经济政策的中心由“稳定”转为“增长”。大宇集团在这一时期提出了“世界经营”的发展目标，依靠政府鼓励海外投资的优惠政策，大宇通过在全球范围内大举并购企业，迅速扩大规模，平均每3天就增加一个企业。到1999年，大宇的企业数量一共增加了450多家。
在提出“世界经营”口号的同时，大宇根据其世界化战略，还提出了“技术大宇”的口号，大力发展造船、机械、汽车领域的生产技术，通过积极的技术进步，来创造优质的产品。1994年，大宇集团用于研发的资金高达1.12兆韩圆（15亿美元），占其当年投资总额2.85兆韩圆（38亿美元）的近一半。
1995年，金宇中提出了“第二次创业期”的概念。他认为大宇的第二次飞跃需要依靠40多岁的年轻人，50岁以上的管理人员则重点负责海外业务和传授经验。为此，他任命了一批40-50年龄段的年轻社长，并给予他们比会长更大的一线决策权。金宇中的创业伙伴以及一线的全权指挥官则被换到后方出任集团各部门的会长。1998年末，大宇在韩国国内拥有41个分支企业，75000名员工，在130多个国家地区拥有589个海外分支机构。
而在1996年11月，大宇集團轄下的大宇重工業與西門子公司合作，引進EuroSprinter大功率交傳電力機車技術，並製成南韓首款交傳機車（韓國鐵道8100型電力機車）。
解体（1999年）

1997年亚洲金融风暴爆发后，韩国当时第8大企业起亚集团破产引发韩国的金融危机。在各大财阀纷纷收缩战线，进行内部调整，应对危机之时，大宇集团却仍然视扩张为唯一真理，把危机当成收购、扩张的良机，“举债经营”。1998年，大宇集团发行的公司债券高达7兆韩圆（约56.33亿美元），还通过借贷收购了双龙汽车。1999年大宇不顾自身严峻的财务形势，仍坚信“大马不死”的神话，企图用下一批贷款来收购三星汽车。1999年3月，大宇集团的负债率上升到527%，自有资本减少到50%以下。由于无法偿还高达20%的银行贷款，大宇开始通过借款来偿还到期的贷款，形成恶性循环。1999年7月，债权银行延长了70亿美元已经到期的贷款，8月决定对大宇进行机构调整，12月开始接管大宇旗下企业。迫于韩国政府、债权银行和集团经营层的压力，金宇中辞去了大宇会长的职务。
2001年9月21日，美国通用汽车与大宇汽车簽署了谅解备忘录，原则上通过了通用收购大宇的计划。
参考资料

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17  张光军. . 广州: 广东世界图书出版公司. 2010年11月. ISBN 978-7-5100-2850-2.
↑  朴昌根. . 上海: 同济大学出版社. 2012年5月. ISBN 9787560847979.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  刘洪钟. . 北京: 光明日报出版社. 2009年10月. ISBN 978-7-5112-0436-3.
大宇为伊朗生产的船舶1985年
大宇重工（今：斗山）生产的装载机
大宇生产的首尔地铁列车，1984年
大宇汽車Matiz（2005），攝於英國
池州路

池州路，元朝时设置的路。
至元十四年（1277年）升池州置，治所在贵池县（今安徽省池州市贵池区）。下领六县：贵池县、青阳县、建德县、铜陵县、石埭县、东流县。相当今安徽省池州、铜陵、青阳、石台、东至等市县地。元末至正二十一年（1361年），朱元璋政权改为九华府，后为池州府
小行星6492

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: 亨利·德波鸿诺（英语：）
發現地: 拉西拉天文台
發現日期: 1991年7月18日
編號
其它名稱: 1991 OH1/ 1972 TW10 / 1992 UR6
小行星分類: 主带小行星
軌道參數
曆元 2456400.5 (2013年4月18日更新)
遠日點: 3.121042879456487 AU（466,901,369.130 km）
近日點: 2.670355487590289 AU（399,479,494.956 km）
半長軸: 2.895699183523388 AU（433,190,432.043 km）
離心率: 0.077820133
軌道週期: 1799.818006 日 4.93儒略年
軌道傾角: 3.216075576422723
升交點黃經: 106.2186403629373
近日點參數: 247.4794660075635
物理特徵
絕對星等(H): 247.4794660075635
 
小行星6492（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1991年7月18日，亨利·德波鸿诺（英语：）在拉西拉天文台发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为247.4794660075635等。
大日本鹽業

大日本鹽業標誌
大日本鹽業株式會社為1903年成立於日本神戶市的鹽業公司，從事鹽的製造、販賣和相關化學工業，總部位於東京市麴町區，工廠位於遼東半島關東州，且在日本內地、台灣、朝鮮、滿洲各地皆有設置出張所，其在台灣的事業始自1911年。大日本鹽業在第二次世界大戰後因失去了海外大量的鹽供給，在1949年解散。
介紹

大日本鹽業的前身為日本食鹽焦炭會社，1903年成立於神戶市東尻村，利用焦炭製造的餘熱製鹽。在1905年的日俄戰爭後，日本開始在關東州進行大規模的鹽業開發，日本食鹽焦炭會社在當時獲得了許可開發；1908年日本食鹽焦炭合併了讚岐焦炭會社，改稱為「大日本鹽業株式會社」，隨後在各地開發鹽田和設置出張所；在1941年時，其在橫濱、神戶、門司、京城、清川、大連、普蘭店、長崎五島、旅順双鳥灣、關東州貌子窩、安平、布袋、青島設有出張所，以及名古屋派出所和防府駐在員。當時大日本鹽業在關東州的鹽生產量即佔了五成。
在臺灣事業

在1905年，日本由於第一次世界大戰的軍費支出，且為了保護日本的鹽業發展，開始實施鹽業專賣，輸入日本內地的鹽都須經由有專賣許可的賣捌人。台灣鹽的外銷最初由小栗富治郎一手包辦，在臺灣實施鹽專賣後，亦由小栗富治郎取得經營權。小栗商店在1909年瀕臨破產之際，大藏省為尋求補救方法，出資成立「東洋鹽業株式會社」，並在1909年承接了小栗富太郎商店的事業，在1911年4月10日改稱為「台灣鹽業株式會社」；而台灣鹽業株式會社在1917年被大日本鹽業合併，成為大日本製鹽在台灣事業的開始。大日本鹽業在台南市安平和東石郡布袋庄有兩處出張所；安平出張所在1942年升為台灣支店，支店長為島津秀太郎。
大日本鹽業在台灣的事業在二戰後由臺灣省專賣局接收，成為現今臺鹽實業的前身。
其他

德記洋行在1911年撤出安平後，其洋行廳舍與西側的倉庫（今安平樹屋）改由大日本鹽業安平出張所使用。
參考資料

1 2  . 鈴木商店紀念館.
↑  . 鈴木商店紀念館.
↑  . 臺灣經濟研究會. 1942-11-01.
↑  陳慈玉.  (PDF). 中央研究院近代史研究所.
↑  大園市藏. . 1927-12-28.
↑  竹本伊一郎. . 臺灣經濟研究會. 1942-11-01.
大日本鹽業安平出張所 (原英商德記洋行)
大日本鹽業安平出張所倉庫 (安平樹屋)
弗利辛恩

| 弗利辛恩  Vlissienge  |
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市镇


   旗幟 徽章
 夫利辛亨在澤蘭省的位置
弗利辛恩弗利辛恩在荷蘭的位置
坐标：51°27′N 3°35′E﻿ / ﻿51.45°N 3.58°E﻿ / 51.45; 3.58
國家:  荷蘭
省: 澤蘭省
政府
 • 市長: Bas van den Tillaar （CDA）
面积
 • 总计: 344.83 平方公里（133.14 平方英里）
 • 陸地: 34.18 平方公里（13.20 平方英里）
 • 水域: 310.65 平方公里（119.94 平方英里）
海拔: 1 公尺（3 英尺）
人口（2017年）
 • 總計: 44,451人
 • 密度: 129人/平方公里（334人/平方英里）
居民称谓: Vlissinger
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
郵政號碼: 4380-4389
電話區號: +31 118
網站: www.vlissingen.nl
弗利辛恩（荷蘭語：；泽兰语：Vlissienge；法語：）是荷蘭的城市和市镇，位於該國西南部瓦爾赫倫島，是重要的港口，由澤蘭省負責管轄，面積344.98平方公里，2007年人口45,015，人口密度每平方公里1,319人。
姐妹城市

印度尼西亞安汶
南非Govan Mbeki Local自治市（英语：）
俄羅斯塔甘罗格