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逾越節三日慶典
基督受難日

条目：基督受難日
在基督受難日，基督徒回顧耶穌基督的受難和死亡。
在羅馬公教會、信義宗、聖公會，會展示一個十字架或十架苦像（不一定是在聖壇附近的那一個）。1955年之前，羅馬公教會在受難日崇拜後，不設禮儀地展示苦像。
在羅馬公教會，按照極古老的傳統，從這天直至逾越節守夜禮前，除了修和及病人傅油外，不舉行其他聖事。當天最重要的禮儀是「救主受難紀念」，但也適合舉行早禱、苦路及告解。在救主受難紀念禮儀中，司祭傳統地會在開始崇拜時俯伏在地向祭台致敬。基督受難日不舉行彌撒，故紀念救主受難時分發的聖體寶血是在前一日祝聖的。因此，這在1955年之前稱為「預先聖化彌撒」。羅馬公教也會按地方習俗，在四旬期的最後兩週將聖人畫像覆蓋，畫像的照明燈仍然亮著。也會將可移動的十架苦像藏起，將不可移動的十架苦像覆蓋，直至受難崇拜後。天主教徒通常會以親吻苦像上的耶穌的腳以表敬意。
在聖公宗，當日不唸祝聖禱文，而會分發保存的餅和酒。聖公會則通常使用十字架而非苦像，信徒也會觸摸或親吻十字架。
不同傳統使用不同的禮儀顏色裝置，包括；無顏色、紅色和黑色。羅馬公教以紅色象徵耶穌基督的寶血，但是1970年前的羅馬禮文書中，司祭穿著黑色袍，在聖餐時換上紫色袍。聖公宗崇拜使用黑色。在美國循道公會，受難日的顏色是黑色。
聖週星期六

条目：聖週星期六
聖週星期六記念耶穌基督在墳墓裏。
羅馬公教不會在日間舉行彌撒。在聖公宗崇拜中，聖週星期六不唸祝聖禱文，也不分發保存起來的餅酒，而會進行經課和禱告。
復活主日

条目：復活節
聖週星期六入夜後，或復活主日天亮前會舉行守夜禮，慶祝耶穌復活。羅馬公教和聖公宗的很多細節相同。
復活守夜禮開始時，舉行黑暗光明儀式。逾越蠟燭（象徵基督從死裏復活）以復活節新火燃點；莊嚴進堂禮以逾越蠟燭來到聖壇前；所有人進堂後，會進行復活節歡呼。
復活節歡呼後，所有人坐下，聆聽舊約聖經的七段經課和七首詩篇（聖詠），必須頌讀最少三段經課和相關詩篇，而其中必定包括《出埃及記》（出谷紀）記載的第一次逾越節。經課的數目由司祭決定。這些經課自創世以來，回顧以色列人受奴役的歷史。聖公宗的崇拜經課可以從九段舊約經文中選取，最少選讀兩段，而必定包括以色列人渡過紅海。
羅馬公教舉行彌撒時，教堂鐘鈴和管風琴歷經兩日的寂靜後，會在《光榮頌》時重新響起。若燈光在開始時熄滅，則在《光榮頌》時亮起。祝聖時，會以逾越蠟燭祝福領洗池。誦讀福音前會頌唱大哈利路亞，哈利路亞自四旬期以來首次使用。
入門信徒完成訓練後接受入門聖事（洗禮、堅振禮、聖餐禮）。羅馬公教和聖公宗會在復活守夜禮舉行聖洗禮。
若果雕像和畫像在四旬期最後兩週覆蓋，則在復活守夜崇拜前不設儀式地展示。在1962年禮文，則在復活守夜彌撒的光榮頌時展示。
這日的禮儀顏色是白色，有時連同金色，很多堂區使用白色和黃色的鮮花。復活節彌撒在當日不停舉行，內容跟復活守夜禮相似。
參見

聖週
參考

1 2  .   [2014-04-27]. （原始内容存档于2009-04-11）.
1 2 3 4  .   [2014-04-27]. （原始内容存档于2014-04-04）.
↑  . American Bible Society.   [26 May 2011]. （原始内容存档于2011-07-22）.
↑   . . New York: Robert Appleton Company. 1913.
↑  Roman Missal, "Thursday of the Lord's Supper", 10
↑   (PDF).   [2014-04-27]. （原始内容存档 (PDF)于2018-07-12）.
↑  Rev. Thomas L. Weitzel. . Evangelical Lutheran Church in America.   [1 April 2012]. （原始内容存档于2020-08-11）. The Maundy Thursday service is one of endings and beginnings. What was begun on Ash Wednesday is brought to a close here today. What begins today does not end until the resurrection of Easter. It is the ancient Triduum, "The Three Sacred Days," which lead us to Easter: Maundy Thursday, Good Friday, and Holy Saturday.
↑  . Evangelical Lutheran Church in America.   [1 April 2012]. （原始内容存档于2012年4月4日）. Maundy Thursday: For this fourth day of Holy Week, celebrated as the institution of the Lord’s Supper, scarlet or white is used.
↑  . United Church of Christ.   [1 April 2012]. （原始内容存档于2014-04-27）. On Maundy Thursday, White or Gold symbolizes the church's rejoicing in the sacrament of the Lord's Supper. But at the end of the Maundy Thursday celebration, the mood changes abruptly: all decorations are removed and the Holy Table is stripped bare. The church becomes as empty as a tomb. On Good Friday, either Black or Red is customary—although the use of no color at all is also appropriate.
↑   . . New York: Robert Appleton Company. 1913.
↑  . 香港教區禮儀委員會.   [2024-12-14].
↑  .   [2014-04-27]. （原始内容存档于2005-04-03）.
↑  . The United Methodist Church. 1961  [1 April 2012]. （原始内容存档于2020-08-19）. The liturgical color for the Lenten season is violet or purple, except for Good Friday when black is used.
↑  .   [2014-04-27]. （原始内容存档于2013-10-01）.
↑  Catholic Culture （页面存档备份，存于） accessed 12 August 2010
↑  United States Conference of Catholic Bishops （页面存档备份，存于）. Accessed 12 August 2010
↑  Catholic Liturgy, Easter Sunday of the Lord's Resurrection, The Easter Vigil （页面存档备份，存于）. Accessed 12 August 2010
↑  Catholic City  Tenbrae （页面存档备份，存于） Retrieved on April 5, 2007
外部連結

Eighteen Questions on the Paschal Triduum （页面存档备份，存于）
The Three Days (The United Methodist Church GBOD)[永久]
|  论 编天主教会礼仪年 |
| --- | --- | --- |
基于罗马教会通用礼仪日历
| 將臨期 |  将临期主日  圣母无玷始胎节^  喜乐主日  （将临期大对经）  |  |
| 圣诞期（英语：） |  圣诞节（耶稣诞生）^  圣家节  天主之母圣玛利亚节^  主顯節^  主受洗节  |  |
| 常年期前段 |  献主节  圣若瑟节^  预报救主降生节  （狂欢节）  |  |
| 四旬期 |  圣灰礼仪星期三  喜乐主日  圣周：圣枝主日、圣周星期三、圣周星期四（圣油弥撒）  |  |
| 逾越節三日慶典 |  圣周星期四（主的晚餐弥撒）  救主受难日 圣道礼仪、拜苦路、领圣体  圣周星期六  复活节守夜  |  |
| 复活期（英语：） |  复活主日（耶稣复活）  复活节八日庆期（救主慈悲主日）  救主蒙召升天主日(耶稣升天 )  聖神降臨日  |  |
| 常年期后段 |  天主圣三主日  基督聖體聖血節^  耶稣圣心者主日  圣母访亲节  圣约翰洗者节  圣伯多禄及圣保禄节^  耶稣显容节  聖母蒙召升天慶日^  圣母诞辰  圣十字架节  諸聖節^  追思已亡节  圣母献堂节  基督普世君王节  |  |
 图例 ^ = 法定庆节 (10)  天主教主题 参见：復活節的計算 礼仪颜色 天主教节日 
「試觀此人」Antonio Ciseri19世紀作
「基督復活」皮耶羅·德拉·弗朗切斯卡15世紀作
電氣道

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電氣道近友邦廣場
電氣道上的舊倉庫
原名: 筲箕灣道(1840年代 - 1929年)
命名日期: 1935年6月21日
道路長度: 1（0.62英里）
车速限制: 50公里每小時
: 兩線單程
地點: 香港東區及灣仔區
起點: 天后興發街／留仙街
終點: 北角渣華道／電廠街
建造
动工: 1840年代
通車: 1929年
電氣道夜景
電氣道附近設有銅鑼灣岳王古廟
電氣道（英語：）是香港東區的一條著名道路，南邊位於銅鑼灣東面，由南至北連接銅鑼灣及北角，北端屬北角，與渣華道連接，長約1公里。
歷史

電氣道是北角未填海前的海岸線，屬於舊筲箕灣道的一部份，早於1840年代初期已存在。
1904年，香港電車通車，當時駛經尚屬筲箕灣道一部份的電氣道。1913年，香港電燈公司的位於灣仔的灣仔發電廠以不足以應付香港島的電力需求，便於北角東面盡頭興建北角發電廠，因第一次世界大戰影響，延至1919年夏天才運作。發電廠興建後，帶動了北角的發展。1929年，電氣道完成了改善工程，並將此路命名為電氣道（Electric Road，當時 Electric 譯作「電氣」）。在英皇道正式通車前，電氣道為北角區最繁盛的道路。1935年6月21日，英皇道通車後，電車便改經英皇道的雙軌路段。電氣道的範圍便是早期電氣由北角輸向銅鑼灣的大概範圍。在這條道路建成後不久，整條電氣道亦繁榮起來，銅鑼灣的繁榮社區範圍便伸展到北角，亦引來東南亞華僑巨富郭春秧發展早期是維多利亞城城郊的北角（當時香港人口只有60萬）。
不過，隨着「電氣」這個名詞漸漸被「電力」所取代，新一代的香港人已經不再瞭解這個詞語的意思，所以經常有人把地址錯寫成「電器道」。
沿途著名建築物

銅鑼灣岳王古廟
友邦廣場
理文商業中心
蜆殼油站
海峰園
城市花園
城市花園酒店
電氣道市政大廈
七海商業中心
參見

英皇道
渣華道
宏利保險中心，其前身是蜆殼公司油庫
參考來源

↑  陳卓君、蘇健進、鄺淑玲、蘇朗智. . 明報週刊. 2010年4月21日 2267期: p54–75 （中文）.  请检查|date=中的日期值 (帮助); 使用|accessdate=需要含有|url= (帮助) 引文格式1维护：冗余文本 (link)
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：電氣道
三盛公天主教堂

| 三盛公天主教堂> 内蒙古自治区文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 巴彦淖尔市磴口县
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 1888年
编号: 4-190
认定时间: 2006年9月4日
三盛公天主教堂位于内蒙古自治区巴彦淖尔市磴口县城，曾先后三次成为3个天主教教区的主教座堂。已列为内蒙古自治区文物保护单位。
历史

1883年，梵蒂冈教廷将蒙古教区分为三个教区，三盛公被定为西南蒙古教区的主教座堂，由比利时圣母圣心会负责。第一任主教德玉明（Deuos Ayons）去世后，第二任主教韩默理（Hamer）因二十四顷地（土默特右旗）教务兴盛，将主教座堂迁往二十四顷地。
1891年，韩默理主教主持建造三盛公教堂，设计者为荷兰籍神父兰广济。1893年教堂落成。教堂为哥特式，高10米，占地675平方米。顶部建有钟楼一座，高10米。堂中矗立着两排14根红漆高柱。
1922年，西南蒙古教区又分为绥远和宁夏两个教区，三盛公天主教堂又被定为宁夏教区的主教座堂。宁夏教区当时还包括陕北的三边（靖边县、定边县、安边镇）、内蒙的鄂托克、乌审、土默特、杭锦各旗。主教座堂附近有修女院、育婴院、诊所和小学。
因行政区划调整，三盛公天主教堂改为内蒙巴盟教区的主教座堂。
1966年文革开始，大教堂被关闭，钟楼被拆，铜钟不知去向，彩色玻璃被毁。随后改为工厂，附属建筑大部分被拆除。1982年，三盛公天主教堂恢复开放。
保护

三盛公天主教堂被磴口县定为文物保护单位。2006年9月4日，三盛公天主教堂由内蒙古自治区公布为第四批内蒙古自治区文物保护单位，编号4-190。
参考

↑  . 内蒙古新闻网.   [2013-07-10]. （原始内容存档于2012-07-11）.
瓦格拉姆站

瓦格拉姆站（法語：）是巴黎地鐵3號線的車站。瓦格拉姆站啟用於1910年5月23日，是巴黎地鐵3號線维利耶站至佩雷爾站延伸工程的一部分。車站的名稱來自於瓦格拉姆大街。
月台 (2022年7月)
車站結構

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
街道: 
| B1 | 夾層 |  |
3號線月台: 側式月台，右側開門
| 3號線月台 | 西行 |   往勒瓦卢瓦桥-贝孔（佩雷爾） |
| 3號線月台 | 東行 |   往加列尼（马勒塞布） |
3號線月台: 側式月台，右側開門
參考資料

Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
|  论 编巴黎地铁3号线 |
| --- | --- | --- |
| 勒瓦卢瓦桥-贝孔 - 阿纳托尔·法朗士 - 路易丝·米歇尔 - 尚佩雷门 - 佩雷尔 - 瓦格拉姆 - 马勒泽布 - 维利耶 - 欧洲 - 圣拉扎尔 - 阿弗尔-科马丹 - 歌剧院 - 九月四日 - 证券交易所 - 桑捷 - 列奥米尔-塞瓦斯托波尔 - 工艺美术馆 - 圣殿 - 共和 - 帕尔芒捷 - 圣莫尔路 - 拉雪兹神父 - 甘必大 - 巴尼奥莱门 - 加列尼 | 勒瓦卢瓦桥-贝孔 - 阿纳托尔·法朗士 - 路易丝·米歇尔 - 尚佩雷门 - 佩雷尔 - 瓦格拉姆 - 马勒泽布 - 维利耶 - 欧洲 - 圣拉扎尔 - 阿弗尔-科马丹 - 歌剧院 - 九月四日 - 证券交易所 - 桑捷 - 列奥米尔-塞瓦斯托波尔 - 工艺美术馆 - 圣殿 - 共和 - 帕尔芒捷 - 圣莫尔路 - 拉雪兹神父 - 甘必大 - 巴尼奥莱门 - 加列尼 |  |
国际冠码列表

：此条目页的主题不是。
國際冠碼是要拨打國際電話時，在鍵入受話地區的國際電話區號前，所須鍵入發話地區的輸出（前綴）碼，以轉接至國際電話線路用的數字。
在拨打国际电话時，通常會将國際冠碼放在国际电话区号前以表示本號碼將會拨離本地。例如當您在美國要拨打電話至英國的號碼 1234 567890 時，就必須先輸入美國的國際冠碼 011 ，然後英國的国际区号 44 再接著當地的電話號碼 1234 567890 ，也就是說整體的形式為 011-44-1234-567890 。
加号（+）可以用来代替任何国家的冠码，用以表示拨号者使用了所在国家的国际冠码。当前的大部分手机都允许“+”的输入，可以是按住“0”键（大部分GSM制式的手机）或连按两次“*”星号键输入。在使用时，系统会根据电话被使用的位置自动将“+”转换成正确的国际代码，使得拨打者可以在任何国家用相同的储存号码拨打电话。
國際電信聯盟早些前已推荐00作为通用的國際冠碼，並已被為數不少的國家所採用。然而仍有國家決定採用不同的國際冠碼，甚至提供多組冠碼，詳細如下表所列：
各地國際冠碼表

00
国际电信联盟推荐的冠码，適用於所有未在下列表中者。
0x0 （“x”一碼中的數字代表不同的長途電話供應商）
模里西斯
00（僅從公共電話及“+”號僅從無線電話拨出時）
00~
阿尔及利亚
摩洛哥
00xx （“xx”兩碼代表不同的長途電話供應商 （英语 ： ） ）
巴西
000
坦桑尼亚 （包括 桑给巴尔）
乌干达
001
香港
印度尼西亞 （亦可 008）
蒙古国
新加坡 （亦可 002, 008, 012, 013, 018, 019）
（亦可 002, 005, 006, 008 外尚有許多以003xx 、007xx為開頭的號碼由不同的IDD供應商提供，可作手機或市話使用）
泰國
0010
玻利维亚 （亦可 0011, 0012, 0013）
0011
（亦可 0014, 0015, 0018）
002
臺灣 （國際直撥電話網路接取碼服務公用碼）
香港 （國際長途傳真/數據服務）
巴拉圭
003
香港（香港寬頻）
005
哥伦比亚 （亦可 007, 009）
臺灣 （亞太電信）
0050
香港 （信通電話(香港)）
0059
香港 （中港網絡有）
006
臺灣 （台灣固網）
0060
香港 （電訊盈科）
007
香港 （九倉電訊）
臺灣 （新世紀資通）
008
香港 （和電香港）
臺灣 （國際直撥受話方付費電話服務公用碼）
009
奈及利亞
香港 （香港寬頻）
臺灣 （中華電信）
010
日本許多日本電話服務並不包含國際通話，如要拨打國際電話時，則須先拨供應商的轉接碼再拨010國際冠碼。即使所訂購的電話服務已包含了國際通話，使用者仍可以選擇特定的供應商。拨打公用電話時，則一定要選擇特定供應商拨打其號碼。以下為日本幾家國際電話供應商的號碼：
001 010 （KDDI）
0033 010 （NTT）
0041 010 （Japan Telecom）
0061 010 （Japan Telecom IDC）此公司和上述的Japan Telecom為兩家不同公司。
011
北美号码计划区：
美国 含  波多黎各、 美屬維爾京群島、 關島、 及 美属萨摩亚
加拿大
安地卡及巴布達
巴哈马
百慕大
英屬維爾京群島
开曼群岛
多米尼克
格瑞那達
牙买加
圣基茨和尼维斯
圣卢西亚
千里達及托巴哥
01x
以色列 （“x”代表不同供應商，全皆符合ITU標準）
臺灣 （國際節費電話、提供業者與00x對應數字相同）
05
07~
（已停用）  西班牙 （現今 00）
1xx0
智利 
（“xx”兩碼代表供應商; 例如拨打往阿根廷的號碼 +54 11 23456789 時可選擇 1230 54 1123456789 或 1880 54 1123456789）
15
1666
香港  （香港寬頻）
19
中非
（已停用）  法國 （90年代後期改用 00）
19~
8~10
苏联，如今仍被前蘇聯國家沿用：
白俄羅斯
俄羅斯
90
99
芬兰, 为鼓励国际电信业界间的竞争，以99为冠码的体系同时也可以使用00冠码。例如，如果用户拨打990-1-202-456-1111，电话会经由TeliaSonera转接到北美地区。
990 – Telia Finland Oyj
991 – Elisa Oyj
99511 - Nettia Oy
99533 – DNA Oy
99555 – DNA Oy
99559 – Elisa Oyj
99577 – DNA Oy
99588 – Globetel Oy
99599 – Nettia Oy
999 – Elisa Oyj
參考文獻

↑  .   [2012-11-18]. （原始内容存档于2012-10-12）.
↑  . howtocallabroad.com.   [2012-11-18]. （原始内容存档于2010-12-15）.
英國鐵路756型多動力源電聯車

| British Rail Class 756 FLIRT |
| --- | --- |
2022年柏林InnoTrans展覽中的756型車
概覽
類型: IGBT
製造: 施泰德鐵路
組裝: Stadler Bussnang AG
車輛編號: 756/0: 756001–756007 756/1: 756101–756117
製造年份: 2021–2023
服务时间: 預計2023
主要用戶: 威爾斯鐵路運輸（Transport for Wales Rail）
車輛基地: Canton (Cardiff)
技術數據
列車編組: 三車編組： DMS-PP-PTSW-DMS 四車編組： DMS-PTS-PP-PTSW-DMS
UIC軸式: 三車編組： Bo′2′2′2′Bo′|四車編組： Bo′2′2′2′2′Bo′
編組長度: 三車編組：65.0公尺；四車編組：80.7公尺m
車體: 客車2720 mm，動力車2.822mm
車體高度: 3.915公尺mm
: 960mm
轴距: 轉向架：2700mm
轨距: 1435mm
輪徑: 動輪870mm，一般車輪760mm
車體材質: 鋁
車門: 雙扇滑塞門 各寬度為 1.300米（4英尺3.2英寸）  （三車編組每側五個門，四車編組每側7個門）
車輛: 三車編組：118個座位 以及24個摺疊座位  148 個站位|四車編組：158個座位 以及32個摺疊座位 ，204個站位}}
營運速度: 75 mph（121 km/h）km/h
起動加速度: 最大起動： 1.1 m/s2（2.5 mph/s）
牵引力: 最大起動： 200 kN（45,000 lbf）kN
供電制式: 25 kV 50 Hz 架空線
受流方式: 集電弓
安全防護系統: AWS TPWS (plus provision for ETCS)
整體控制: 同型車最多兩組連結
其它事项
技術平台: FLIRT
英國鐵路 756 型多動力源電聯車FLIRT 是瑞士的鐵路車輛製造商施泰德鐵路為威爾斯鐵路運輸公司製造的三模式動力電聯車，與 2018 年至 2020 年间向大盎格利亞鐵路交車的755型雙模式動力電聯車相近，可由架空电线或柴油发电机供电，但756 型还配备电池作为牵引动力源。
預計將製造24個編組，包括 7 個三車編組與17個四車編組。
历史

威爾斯鐵路運輸服務（KeolisAmey Wales）取得了威爾斯與邊境铁路特许经营权（Wales and Borders franchise），自 2018 年 10 月 14 日起生效，其中包括要求營運商在特许经营期内進行列車更新。 於是威爾斯鐵路運輸服務于 2019 年 2 月向施泰德订购了 24 組 FLIRT 三動力源電聯車，後來被編為 756型，這些列車可方便運用於仅有部分电气化的路線。預計於 2021 年中期开始製造，並於 2023 年投入使用
營運

將行駛於Rhymney 线和Vale of Glamorgan 线。
技术细节

每編組三到四辆车，編組中央位置有獨立的動力車，裝有柴油发电机组和三个电池模組。 柴油发电机功率480 kW（640 hp） ，而电池能提供1,300 kW（1,700 hp） 。各車之間由無動力的關節式轉向架连接，動力轉向架位於各編組兩端最末側。
車隊详情

| 子类 | 使用者 | 編組數目 | 建成年份 | 編組车數 | 車號 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 756/0 | 威尔士铁路运输 | 7 | 2021–2023 | 3 | 756001–756007 |
| 756/1 | 威尔士铁路运输 | 17 | 2021–2023 | 4 | 756101–756117 |
車隊详情 > 车辆编号

每辆车的编号如下，各車輛編後末三位數即為其所屬編組號碼：
| 車輛子型 | DMS1 | PTS | PP | PTSW | DMS2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 756/0 | 911001–911007 | — | 971001–971007 | 981001–981007 | 912001–912007 |
| 756/1 | 911101–911117 | 961101–961117 | 971101–971117 | 981101–981117 | 912101–912117 |
本型車的欧洲车辆编号，是在国内车辆编号前加上类型代码 94、国家/地区代码 70 ，以及一個零，也就是「“94700……」。
車隊详情 > 圖示

四輛編組的756型多動力源電聯車（基於概念圖所繪）
笔记

1 2  技術上動力車應可視為第四或第五輛車，但因不提供座位，故不予計入客車編組。
参考

1 2  Pritchard, Robert.  36th. Sheffield: Platform 5 Publishing. 2022: 132–133. ISBN 978-1-909-43183-6.
↑
↑   (PDF). Bussnang: Stadler Rail Group. 27 August 2018  [1 August 2019]. FEABMU0819e. （原始内容存档 (PDF)于29 October 2023）.
↑  Transport for Wales Rail [@tfwrail].  (推文). 2 December 2019 –Twitter.
↑  . Transport for Wales.   [30 September 2018]. （原始内容存档于14 October 2018）.
↑  . BBC News (British Broadcasting Corporation). 4 June 2018  [4 June 2018]. （原始内容存档于2021-01-27）.
↑  Barry, Sion. . WalesOnline (Cardiff: Reach plc). 4 June 2018  [30 September 2018]. （原始内容存档于2024-01-17）.
↑  Fender, Keith; Sherratt, Philip. . Modern Railways (Stamford: Key Publishing). 20 September 2022  [27 December 2022]. （原始内容存档于20 September 2022）.
1 2  Fletcher, S.  (PDF) (Letter). Letter to. Office of Rail and Road. 13 June 2023. （原始内容 (PDF)存档于28 June 2023）.
上海瑞金国际学校

| 上海瑞金国际学校 |
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创办日期: 2003年9月1日 (2003-09-01)
年龄: 3至18
語言: 英語
学校网址: https://web.archive.org/web/20050829074924/http://srisrego.com/
上海瑞金国际学校（Shanghai Rego International School  ）是位于中华人民共和国上海市闵行区的一所已停業的私立國際學校。学校按照英國國家課綱制定課程。
2012年，學校高層表示已無法按時向教师支付工资，加上非教務職工已無法領到薪水，学校因而关闭。 政府表示，当学校的土地租期于2013年到期时他們将不會與學校续签。政府打算在當地創辦一所新的公立学校。 學校的勞資纠纷一直持续到2014年。
植物園

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
大老岭植物园，位于湖北省宜昌市夷陵区邓村乡。
植物園是按科学规则收集、展示、保存、记载和标记不同种类的植物，以供科学研究、公共游憩及科普教育的场所。其中只種植樹木的又叫樹木園。植物園内的植物都标有名牌。的植物园中的植物一般按其不同的种类有规划地培养，虽然植物园在布局和收藏上一般也考虑到美学观念，但其科学使用价值是最主要，这是它与一般的观赏花园的区别。大多数植物园由大学或专门的科学研究机构管理。
根据国际植物园保护联盟（Botanic Gardens Conservation International）2022年的数据，全球有3,700多个植物园和树木园。
研究

植物园的科学研究工作包括研究和繁殖珍奇植物作科學用途，並保護瀕臨絕種的植物。
教育工作

植物园的教育工作包括向观众介绍不同的生态环境和其中植物的生理、种类、功能，植物的用途。许多植物园拥有销售鲜花、草药、蔬菜种子和书籍的商店，有些植物园引入和培养新的观赏植物。
历史

最早的植物园是由意大利北部的大学在1545年建立的帕多瓦植物园。现代意义上的植物园源于药用植物的研究, 先后历经了药用植物园或大学药用植物园、热带(殖民地经济)植物园、欧洲经典植物园、市政植物园和特殊类型的植物园(如农业植物园、园艺植物园、种质资源收集园等)等发展阶段。
早期的植物园多以收集药用植物为主, 或为大学教学提供材料；18、19世纪时，欧洲的植物园以收集、保存从其他地方引种的植物为主, 同时进行驯化和研究；20世纪上半叶，植物园主要以分类学与植物学研究为中心; 1980年代后, 植物园的主要工作逐步转移到植物多样性保护上。
洛柯因

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识别
 IUPAC命名法 methyl (1R,12S,13R,15S,20R)-12-ethyl-14-oxa-8,17-diazahexacyclo[10.7.1.01,9.02,7.013,15.017,20]icosa-2,4,6,9-tetraene-10-carboxylate  
CAS号: 72058-36-7
PubChem CID: 11382599
ChemSpider: 391593
UNII: WY97J4B4AM
KEGG: C11676
ChEBI: CHEBI:6510
ChEMBL: ChEMBLCHEMBL2011514
化学
化学式: C21H24N2O3
摩尔质量: 352.43 g·mol−1
3D模型（JSmol（英语：））: 交互式图像
 SMILES CC[C@]12CC(=C3[C@@]4([C@H]1N(CC4)C[C@H]5[C@@H]2O5)C6=CC=CC=C6N3)C(=O)OC 
 InChI InChI=1S/C21H24N2O3/c1-3-20-10-12(18(24)25-2)16-21(13-6-4-5-7-14(13)22-16)8-9-23(19(20)21)11-15-17(20)26-15/h4-7,15,17,19,22H,3,8-11H2,1-2H3/t15-,17-,19-,20+,21-/m0/s1 Key:AUVZFRDLRJQTQF-KXEYLTKFSA-N 
洛柯因（英語：，也称作洛柯辛碱）是一种有机化合物，分子式C21H24N2O3，属于生物碱，存在于長春花（Catharanthus roseus）、山马茶（Tabernaemontana divaricata）等植物中，由水甘草碱6号7号位双键的环氧化而来。
大埔太和路

22°27′04″N 114°09′58″E﻿ / ﻿22.4510768°N 114.1661734°E﻿ / 22.4510768; 114.1661734
CC BY-SA 4.0协议允許下，本頁面部份使用Fandom的內容。原始內容在hkbus，編者列表。
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攝於2021年，從大埔超級城商場望向太和。
道路長度: 2.7（1.7英里）
车速限制: 50及70公里每小時
: 4線雙程（吐露港公路至汀角路一段） 6線雙程（汀角路至完善路一段）
地點: 香港大埔區
起點: 吐露港公路
終點: 完善路
大埔太和路（英語：），是大埔區內的一條主要道路，位於林村河北面河畔，呈東西走向。路段由近梅樹坑的一段吐露港公路開始，到完善路結束。
攝於2014年1月，從富·盈門遠眺近舊大埔官立中學外一段大埔太和路。
結構

此公路於寶雅路至吐露港公路是快速公路，是現時少數沒有納入任何幹線路段的快速公路之一。
交匯道路

(從西至東)
吐露港公路
大埔公路-大窩段，寶雅路
汀太路，啟和路
翠樂街
汀角路
安祥路，寶鄉街／寶鄉橋
南運路
完善路
使用狀況

現時整條大埔太和路均有專營巴士行駛，惟使用不同路段的巴士路線大相逕庭，大致可分成以下五段：
| 途經大埔太和路的巴士路線列表 |
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路段: 途經路線
吐露港公路至大埔公路－大窩段／寶雅路交界: 64X、65X、74、79、264R、271A、B8、W3、N42A；73B、271P（只限東行）；907B（只限西行）
大埔公路－大窩段／寶雅路至汀太路／汀角路: 74、79、271A、307P、907D、B8、W3、N42A；71K、72、72K、74A、271S、A47X、E41、NA47（只限西行）
汀太路／汀角路至安祥路／寶鄉橋交界: 72A、73、73A、74D、75K、79、96、265S、274P、B8、W3、N73；73B、K12（只限東行）；907B、907C（只限西行）
安祥路／寶鄉橋至南運路: 73（只限往返大埔工業邨班次）、79、96、W3、K12；73B、271B、271X、K14（只限東行）；73X、75X、271、275X（只限東行及20:00前）
南運路至完善路: 275R；307A（只限東行）；74C（只限東行）；73P、74E（只限西行）
註釋及參考資料

工務計劃編號6818TH 大埔太和路太和邨段加建隔音屏障工程最新進展及建議 （页面存档备份，存于）
現時及建議寶鄉橋/大埔太和路口交通燈控制安排 （页面存档备份，存于）
|  论 编香港快速公路 |
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| 1號幹線 |  沙田路  |  |
| 2號幹線 |  觀塘繞道  大老山公路  |  |
| 3號幹線 |  西九龍公路  青葵公路（包括長青橋）  長青公路  青衣西北交匯處  青朗公路（包括汀九橋，但不包括大欖隧道及其收費廣場的一段）  |  |
| 4號幹線 |  東區走廊（永泰道至油街一段）  |  |
| 5號幹線 |  荃灣路  |  |
| 6號幹線 | （此幹線沒有快速公路） |  |
| 7號幹線 | （此幹線沒有快速公路） |  |
| 8號幹線 |  北大嶼山公路（不含N779号桥梁）  青嶼幹線（只限上層，包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋）  青衣西北交匯處  長青公路  青沙公路（尖山隧道以南，包括昂船洲大橋，但不包括南灣隧道）  |  |
| 9號幹線 |  屯門公路（皇珠路以南）  元朗公路  新田公路  粉嶺公路  吐露港公路  大埔公路－沙田段（火炭路以北）  |  |
| 10號幹線 |  深港西部通道／深圳灣公路大橋  港深西部公路  |  |
| 幹線系統以外 |  沙瀝公路  竹篙灣公路  東區走廊（油街以西）  馬鞍山路（欣安邨以南，只限南行）  大埔太和路（吐露港公路至寶雅路）  完善路（大埔太和路至吐露港公路）  馬灣路（馬灣高架道路至馬灣收費廣場）  港珠澳大橋香港連接路（不包括觀景山隧道）  |  |
備註：本模板中的快速公路是根據香港《道路交通條例》刊登在《香港憲報》的道路。 中華人民共和國高速公路：京 | 津 | 冀 | 晋 | 蒙 | 辽 | 吉 | 黑 | 沪 | 苏 | 浙 | 皖 | 闽 | 赣 | 鲁 | 豫 | 鄂 | 湘 | 粤 | 桂 | 琼 | 渝 | 川 | 黔 | 滇 | 藏 | 陕 | 甘 | 青 | 宁 | 新 | 港 | 澳 | 臺
坎伯蘭縣 (新澤西州)

此条目页的主題是美國新澤西州的一個縣。同名的縣，請見「」。
| 紐澤西州坎伯蘭縣> 地圖 |
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 坎伯蘭縣於紐澤西州內的地理位置
 美国紐澤西州的地理位置
統計資料
成立時間: 1748
治: Bridgeton
面積  - 全部:  1,267 km² (489 mi²)
 - 陸地: 1,267 km² (489 mi²)
 - 水域: 485 km² (187 mi²)，27.68%
人口  - 2000年:  146,438人
 - 密度: 116人/km²
網站: www.co.cumberland.nj.us
坎伯蘭縣（英語：）是美國新澤西州南部的一個縣，南臨特拉華灣。面積1,267平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口146,438。縣治布里奇頓 (Bridgeton)。
成立於1748年1月19日，縣名來自坎伯蘭伯爵。
|  论 编坎伯蘭縣行政區劃 |
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：布里奇頓
| 城市 |  布里奇頓  米爾維爾  瓦恩蘭  | 坎伯蘭縣在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  夏洛  | 坎伯蘭縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  科默肖爾鎮區  迪爾菲爾德鎮區  唐鎮區  費爾菲爾德鎮區  格林威治鎮區  霍普韋爾鎮區  勞倫斯鎮區  莫里斯里弗鎮區  斯托克里克鎮區  上迪爾菲爾德鎮區  | 坎伯蘭縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  阿羅黑德里弗  卡爾斯科納  錫達維爾  森特格羅夫  坎伯蘭-赫斯敦  迪爾菲爾德斯特里特  德爾蒙特  迪韋丁克里克  多切斯特  達奇內克  費爾頓  福蒂斯丘  甘迪斯比奇  古爾德敦  格林威治  海斯勒維爾  萊克賽德-比比倫  勞勒爾海茨  利斯堡  馬爾伯勒  莫里斯敦  米爾梅‡  紐波特  奧賽羅  伊麗莎白港  諾里斯港  羅茲敦  羅森漢  錫布魯克法姆斯  錫利  謝潑茲米爾  錫爾弗萊克  森塞特萊克  西帕克  | 坎伯蘭縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  鮑恩敦  巴克舒特姆  坎伯蘭  傑里科  錫布里茲  錫布魯克  斯普林敦  | 坎伯蘭縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 坎伯蘭縣在新澤西州的位置 |
|  论 编新澤西州 |
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首府：
| 主題 |  歷史  地理  行政區  音樂（英语：）  人物  交通  |  |
| 社會 |  文化  犯罪（英语：）  人口  經濟  教育  博弈（英语：）  政治（英语：）  |  |
| 區域 |  大西洋海岸平原（英语：）  中新澤西（英语：）  特拉華河區域（英语：）  特拉華谷（英语：）  门户地区  黃金海岸（英语：）  高地（英语：）  澤西海岸  草原（英语：）  紐約都會區  北哈德遜（英语：）  北澤西（英语：）  巴賽克谷（英语：）  皮埃蒙特  松林泥炭地  里塔海灣（英语：）  阿巴拉契亞山脈與峽谷（英语：）  南岸區（英语：）  斯凱蘭區（英语：）  南澤西（英语：）  三州地區  西哈得遜（英语：）  |  |
|  |  大西洋  伯根  伯靈頓    開普梅  坎伯蘭  埃塞克斯  格洛斯特  哈德遜  亨特登  默瑟  米德尔塞克斯  蒙茅斯  摩里斯  海洋  巴賽克  塞勒姆    蘇塞克斯  尤寧  沃倫  |  |
| 主要城鎮 |  大西洋城  貝永  肯頓  克利夫頓  爱迪生  伊麗莎白  哈肯萨克  霍博肯  泽西  紐華克  新布朗斯维克  大洋城  帕特森    瓦恩兰  伍德布里奇（英语：）  |  |
金崙大橋

| 金崙大橋 |
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金崙大橋
: 22°31′42″N 120°58′02″E﻿ / ﻿22.528249°N 120.967243°E﻿ / 22.528249; 120.967243
承載:  台9線（南迴公路）
跨越: 金崙溪
地點:  臺灣臺東縣太麻里鄉金崙村
官方名稱: 金崙大橋
其他名稱: 金崙高架橋
业主: 交通部公路總局
维护单位: 交通部公路總局第三養護工程處大武工務段
设计参数
桥型: 箱形梁
建筑材料: 鋼筋混凝土
全长: 1.315公里
度: 14公尺
高度: 35.85公尺（最高橋柱）
最大跨度: 125公尺
跨數: 19跨
橋墩数: 19座
: 雙向共4車道
历史
设计单位: 林同棪工程顧問公司
施工單位: 利德工程公司
开工日: 2013年5月8日
完工日: 2017年12月30日（含多良高架橋）
总造价: 新臺幣14.7億元
开通日: 2017年10月15日
地圖

金崙大橋位於臺灣臺東縣太麻里鄉金崙村，橫跨於金崙溪之上，為中華民國交通部公路總局所推動之臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫的其中一項工程。該橋樑於2017年10月15日通車，因坐落位置緊鄰太平洋西岸以及中央山脈大武山地區，曾被臺灣新聞媒體譽為「全臺最美的高架橋」。
沿革 > 規劃

金崙大橋為中華民國交通部公路總局所推動的臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫中的一部分，於2010年9月20日正式通過行政院環境保護署環境影響評估審查，2011年7月27日獲行政院原則同意開發計畫，自此南迴公路拓寬改善後續計畫時即推動。
南迴公路金崙村路段最初公路總局規劃以既有公路路基拓寬為雙向共四線車道，不過此舉卻引發金崙村居民質疑拓寬將徵收及拆除沿線住房，且後續評估認為因牽涉徵收等因素，可能導致施工經費等增加，故公路總局在2013年向環保署提書環境影響差異分析報告時，決議改採興建外環高架橋形式繞過金崙村，該差異報告於2013年7月8日修正通過，才促使金崙大橋的誕生。
沿革 > 施工

金崙大橋含括在南迴公路拓寬改善後續計畫的第A3標案中，該標案施作項目除了金崙大橋，還包括多良段北上線高架橋等，於2013年4月1日率先展開多良段施工，金崙大橋遲至5月8日舉辦動工典禮，由利德工程公司得標負責施工，世曦工程顧問公司負責監造。
金崙大橋採用混凝土箱形梁形式，落墩數19座、橋臺一座，北端直接銜接同樣在南迴公路拓寬計畫中新增的鋼筋混凝土結構棧橋，南端設置A2橋臺，其中第1、6、11、16，以及A2橋臺設有橋面伸縮縫，施工方式分別為第1~第6號橋墩間的橋面採場鑄懸臂工法，第11~A2橋臺間的橋面採場鑄逐跨工法。全長1.315公里、橋面高度最北端高40公尺、南端約20公尺高，全線設置雙向共四線車道。橋免兩側護欄採簍空兩管式，高1.4公尺。
2014年5月14日正在施工中的金崙大橋，施工單位於第3號橋墩基樁處意外開挖到史前遺址，經現場工作人員緊急停工，以及通報國立臺灣史前文化博物館研究員前來探察，研判出土文物可能與距今1,200年前的三和文化有關，並認為與十幾年前同樣在金崙地區挖掘出的賓茂第一、第二遺址相關，因此定名為賓茂第三遺址。該遺址也是臺灣第二座海岸史前遺址。後續也因挖掘出史前遺址使得金崙大橋部分工區必須停工，先行搶救遺址，公路總局也與中央研究院合作，計畫開挖五處考古探坑來加速搶救文物。2015年臺東縣政府也委託國立臺灣史前博物館，在金崙大橋第3、4號橋墩基樁處進行考古搶救工作。
在施工期間除了因挖角到史前遺址而工程停擺外，也因施工地點臨近河口和太平洋，當海水漲潮時很容易蔓延到施工場域，並且若遇到颱風和雨季，金崙溪河水暴漲再加上海水倒灌，使得施工引道和工作場域常遭到沖毀嚴重影響施工進度。
2017年10月5日晚間即將通車的金崙大橋發生一起自小客車撞擊引道護欄的意外，也意外將護欄撞翻露出底部的短鋼筋，造成民眾質疑是否有偷工減料的嫌疑，對此公路總局高南區工程處長蘇文琦表示，橋樑與引道的護欄作用不同，引道護欄還需要有排水設計，經過調閱設計圖後，確認廠商有按圖施工，設計也都符合法令規範，並沒有偷工減料的嫌疑。
沿革 > 通車

2017年10月15日金崙大橋歷經4年工期正式通車，初期行車速度暫定劃設為速限50公里，並且為防止超速，2018年1月底在金崙大橋南端架有測速照相機一臺。因金崙大橋特殊地理位置，通車初期獲得臺灣新聞媒體將金崙大橋譽為全臺最美的高架橋。
而金崙大橋通車後初期劃定50公里速限也引發民怨，2018年3月21日時任臺東縣議員林參天在臺東縣議會臨時會質詢時表示，有民眾向他反映金崙大橋通車後車速反而變得更慢，對此時任臺東縣警察局交通警察隊隊長張國棟表示，金崙大橋北端仍在進行拓寬工程，此路段的車道將會縮減為雙向共2線道，因此若車速過快，容易發生車禍，且金崙大橋橋面高風大，車速太快也會引發危險，考量交通安全，暫定速限為50公里，待該路段拓寬工程完工後，將會與相關單位再檢討是否放寬速限。
2018年5月16日一名來自高雄市60多歲的男子跨坐在金崙大橋北端護欄，經民眾發現後通報轄區警察到場關切，不料男子縱身一跳墜落40公尺高的金崙大橋，當場全身多處骨折失去呼吸心跳，經緊急送醫搶救仍宣告不治，成為金崙大橋通車一來第一起墜橋事件。
沿革 > 後續影響

金崙大橋通車後因主要行車路線不再經過金崙市區，導致部落觀光人潮一度大減，更使村中唯一的超商業者也因業績受到影響曾萌生歇業念頭，鄰近的金崙溫泉飯店業者也受到衝擊，形同觀光客過門不入的窘境。
因此有當地村民發起轉型並成立發展協會，近年因分流了趕時間的過路客，反而留下為觀光而來的特定客，再加上COVID-19疫情後國旅爆發加上南迴改通車，金崙社區反而在最美高架橋名氣的助攻下觀光產業瞬間提高，金崙溫泉遊客人潮也回流，也開啟部落更多元的發展契機。
圖集

金崙大橋橋名柱。
金崙大橋北端與下方臺鐵金崙車站站場。
金崙大橋南端向北端望。
金崙大橋橋面。
相鄰道路

| 金崙溪主要橋樑 |
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| 北行道路 | 金崙溪 | 南行道路 |
| 臺9線（南迴公路） 卑南鄉 | 金崙大橋 往 ←卑南鄉　　　　大武鄉→ | 臺9線（南迴公路） 大武鄉 |
參見

南迴公路
太麻里鄉
金崙溪
臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫
資料來源

1 2 3   (PDF). 交通部公路總局. 2017-11  [2019-03-28]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-28） （中文（臺灣））.
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外部連結

交通部公路總局西部濱海公路南區臨時工程處 - 臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫資訊公開平臺 （页面存档备份，存于） （繁體中文）
2014年南美球會盃

| 2014 Copa Sudamericana> 賽事資料 |
| --- | --- |
屆數: 第 13 屆 
比賽日期: 2014年8月19日–12月10日
參賽隊數: 47 隊（來自10個地區）
衛冕球隊:  拉魯斯
最終成績
冠軍:  河床（第1次奪冠）
亞軍:  國民體育會
賽事統計
比賽場數: 92 場
總入球數: 209 球（場均 2.27 球）
:  米拿·保蘭奴斯（英语：）   安祖斯·維治斯（英语：）  （各 5 球）
最佳球員:  馬些路·巴洛華路（英语：）
← 2013 2015 →
2014年南美球會盃是第 13 屆的南美球會盃賽事，由南美洲足球協會主辦。
抽籤

抽籤儀式於2014年5月20日在阿根廷布宜諾斯艾利斯舉行。
除了衛冕球隊（直接晉身十六強）外，其他 46 隊會被分成 4 個區域：
南區：玻利維亞、智利、巴拉圭、烏拉圭隊伍（第一圈開始參賽）
北區：哥倫比亞、厄瓜多爾、秘魯、委內瑞拉隊伍（第一圈開始參賽）
阿根廷區：阿根廷隊伍（第二圈開始參賽）
巴西區：巴西隊伍（第二圈開始參賽）
抽籤機制如下：
南區和北區：
第一圈賽事中，16 隊來自南區的球隊會分成八對對賽組合，16 隊來自北區的球隊會分成另外八對對賽組合。每國席位數 1 會與每國席位數 4 球隊對壘，每國席位數 2 會與每國席位數 3 球隊對壘，席位數 1 及 2 會於次回合主場出戰。球隊來自同一國家不會被抽到同一對賽組合。
第二圈賽事中，16 隊第一圈勝方會再分成八對對賽組合。8 個南區勝方球隊會與 8 個北區勝方球隊對壘。
阿根廷區：6 隊阿根廷隊區分成三對對賽組合。席位數 1–3 球隊會對戰席位數 4–6 球隊，前者會於次回合主場出戰。
巴西區：8 隊巴西隊區分成四對對賽組合。巴西區不設抽籤，而會根據該國席位號數配對對決：1 v 8、2 v 7、3 v 6、4 v 5，每對組合前者會於次回合主場出戰。
15 隊第二圈勝方，會聯同衛冕球隊會於十六強角逐，各隊均會被安排一個種子席位。衛冕球隊與巴西及阿根廷球隊會被分配單數種子，而其餘八個國家球隊則會被分配雙數種子。
賽程表

下表為本屆賽事之賽程，當中所列出的日期均為星期三，但亦有可能調動至星期二或星期四。
| 階段 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- |
| 第一圈 | 8月20日 | 8月27日 |
| 第二圈 | 8月27日 9月3, 10, 17日 | 9月3, 17, 24日 |
| 十六強 | 10月1, 15日 | 10月15, 22日 |
| 半準決賽 | 10月29日 | 11月5日 |
| 準決賽 | 11月19日 | 11月26日 |
| 決賽 | 12月3日 | 12月10日 |
初賽

初賽賽事中，每對對賽組合均以主客兩回合制形式進行。若總比數賽和，會採用作客入球優惠。若仍然未能決出勝負，會以互射十二碼定勝負（不設加時賽）。
15 隊第二圈勝方會聯同衛冕球隊（拉魯斯）會於十六強角逐。
初賽 > 第一圈

| 第一隊> 南區 | 總比數> 南區 | 第二隊> 南區 | 首回合> 南區 | 次回合> 南區 | 南區 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 侯治柏度  | 6–3 |  聖荷西體育會 | 3–1 | 3–2 |  |
| 蘇克雷大學  | 2–1 |  伊基克 | 2–0 | 0–1 |  |
| 卡比亞塔  | 5–3 |  達奴比奧 | 3–1 | 2–2 |  |
| 雲迪斯達斯  | 1–2 |  波特諾 | 0–2 | 1–0 |  |
| 迪亞斯  | 4–3 |  科布雷素 | 2–1 | 2–2 |  |
| 國民普托斯  | 1–3 |  利伯泰迪 | 1–0 | 0–3 |  |
| 天主教大學  | 0–4 |  蒙特維多河床 | 0–1 | 0–3 |  |
| 彭拿路  | 6–0 |  威斯特曼 | 2–0 | 4–0 |  |
北區
| 英迪加斯  | 0–2 |  卡拉卡斯 | 0–1 | 0–1 |  |
| SC巴斯隆拿  | 3–0 |  利馬聯 | 3–0 | 0–0 |  |
| 拉瓜爾拉  | 1–2 |  國民體育會 | 1–1 | 0–1 |  |
| 阿古拿斯  | 2–3 |  艾美歷克 | 1–1 | 1–2 |  |
| 卡查馬卡大學  | 0–3 |  卡利 | 0–0 | 0–3 |  |
| 米倫拿列奧  | 3–4 |  華利祖大學 | 1–2 | 2–2 |  |
| 圖積蘭奴斯  | 1–2 |  迪華利獨立隊 | 0–1 | 1–1 |  |
| 基多天主教大學  | 2–2（5–4 ） |  安索阿迪古 | 1–1 | 1–1 |  |
初賽 > 第二圈

| 第一隊 | 總比數 | 第二隊 | 首回合 | 次回合 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 利斯菲體育會  | 1–3 |  維多利亞 | 0–1 | 1–2 |
| 卡比亞塔  | 4–2 |  卡拉卡斯 | 1–1 | 3–1 |
| 葛度爾古斯  | 0–3 |  河床 | 0–1 | 0–2 |
| 侯治柏度  | 2–1 |  基多天主教大學 | 2–0 | 0–1 |
| 富明尼斯  | 2–2（客） |  戈亞斯 | 2–1 | 0–1 |
| 彭拿路  | 3–2 |  卡利 | 2–2 | 1–0 |
| 蘇克雷大學  | 2–5 |  華利祖大學 | 2–2 | 0–3 |
| 國際體育會  | 1–3 |  巴希亞 | 0–2 | 1–1 |
| 迪華利獨立隊  | 1–3 |  波特諾 | 1–0 | 0–3 |
| 甘拿斯亞  | 0–1 |  學生隊 | 0–0 | 0–1 |
| 艾美歷克  | 3–2 |  蒙特維多河床 | 2–1 | 1–1 |
| 基斯奧馬  | 2–3 |  聖保羅 | 2–1 | 0–2 |
| SC巴斯隆拿  | 1–2 |  利伯泰迪 | 1–0 | 0–2 |
| 羅沙里奧中央  | 1–4 |  小保加 | 1–1 | 0–3 |
| 國民體育會  | 3–3（客） |  迪亞斯 | 0–2 | 3–1 |
淘汰賽

淘汰賽階段以單敗淘汰賽形式進行：
每對對賽組合均是主客兩回合制，種子排名較高者於次回合主場出戰。
十六強、半準決賽和準決賽賽事中，若總比數賽和，會採用作客入球優惠制。若仍未能決出勝負，會以互射十二碼定勝負（不設加時賽）。
決賽中若總比數賽和，不會採用作客入球優惠制，而會進行 30 分鐘加時賽。若仍未能決出勝負，會以互射十二碼定勝負。
如果於準決賽中有兩隊是來自同一國家，那麼他們必需被強制安排對壘。