stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
夸杜沃·阿萨莫阿
俱乐部生涯 > 尤文图斯

阿萨莫阿和乌迪内斯队友毛里西奥·伊斯拉于2012年7月根据共有权转会协议加盟尤文图斯, 尤文图斯支付900万欧元购买了阿萨莫阿50%的合同权。 他于2012年8月11日在2012年意大利超级杯对阵那不勒斯的比赛中首次亮相，射进一球，随后尤文图斯在加时赛后以4-2获胜。 由于在对阵那不勒斯的出色表现，当时的尤文图斯主教练安东尼奥·孔特, 决定让他在2012-13赛季的开幕联赛中首发出场，对阵帕尔马, 这场比赛于8月25日举行，他立即产生影响，在尤文图斯以2-0赢得比赛并助攻斯特凡·利希施泰纳进球。 9月16日，他在对阵热那亚的客场联赛中为新俱乐部打进了他的首个进球，尤文图斯以3-1获胜。 随后，尤文图斯赢得了该赛季的意甲联赛冠军。 阿萨莫阿于2013年6月被尤文图斯完全买断，与俱乐部签下了为期四年的合同。
3月9日2014年，阿萨莫阿在主场以1-0战胜佛罗伦萨的比赛中打进了一粒显赫的进球，这是尤文图斯捧起意甲冠军和意大利超级杯的2013-14赛季。
在2014–15赛季，阿萨莫阿在赛季第10场联赛比赛中遭受了严重的膝盖受伤，于2014年11月1日对阵恩波利的比赛中退出，这使他在大部分赛季内无法上场。 他直到赛季末才能重新回到球队并恢复训练，尤文图斯赢得了意甲联赛冠军；因此，他未能在尤文图斯对阵科帕意大利杯决赛中对阵拉齐奥的比赛中亮相。 他于2015年5月23日在主场3-1战胜那不勒斯的比赛中重返球场。
于2016年7月23日，阿萨莫阿作为尤文图斯的队长在2016国际冠军杯澳大利亚赛的首场比赛中首发出场，在墨尔本的墨尔本板球场与墨尔本胜利（墨尔本胜利点球大战以4-3获胜）战成1-1。 于2016年9月25日，确认阿萨莫阿在前一天对阵帕尔马的比赛中因右膝半月板的完全撕裂而被迫离场，将在6周内无法上场。
2018年1月，有报道称阿萨莫阿选择不续签将在同年6月到期的尤文图斯合同。 他在2018年3月17日对阵S.P.A.L.的比赛中在意甲联赛中首次代表尤文图斯出场，踢平0-0。
俱乐部生涯 > 国际米兰

2018年7月，意甲联赛注册机构确认阿萨莫阿已于2018年5月同意成为国际米兰的球员；签约在2018年7月2日正式确认。 他在2018年8月19日的2018–19赛季意甲联赛首场比赛中首发出场，但以0-1不敌萨索洛。
荣誉

加纳国家足球队
非洲国家杯 银牌 (1): 2010
非洲国家杯 铜牌 (1): 2008
尤文图斯
意大利超级杯 冠军 (3): 2012、2013、2015
意大利盃 冠军 (4): 2014/15、2015/16、2016/17、2017/18
意甲 冠军 (6): 2012/13、2013/14、2014/15、2015/16、2016/17、2017/18
阿萨莫阿在2011-12年欧洲冠军联赛附加赛对阵阿森纳的比赛中效力乌迪内斯
C20H18O8

| 同系物导航 |
| --- | --- | --- |
|  | C20H20O8 |  |
| C19H16O8 | C20H18O8 | C21H20O8 |
|  | C20H16O8  |  |
| C20H18O7 |  | C20H18O9 |
化学式C20H18O8（摩尔质量：386.356 g/mol）可能指：
arboreol（英语：），CAS号：54868-71-2
石梓二醇（英语：），CAS号：57684-87-4
四川省武胜万善职业中学

| 四川省武胜万善职业中学 |
| --- | --- |
地址:  中国四川省广安市武胜县万善镇文化路3号
类型: 职业中学
校長: 周德兴
教師人數: 120
校訓: 诚信、求是、勤奋、创新
学校网址: wszyzx.cn
四川省武胜万善职业中学，简称万善职中，是一所位于四川省广安市武胜县万善镇的职业中学，它也是广安市重点职业中学。学校为万善中学改制而成，在之前亦为万善职中，其间多反复。
现状

学校现在占地面积34500平方米，建筑面积22500平方米，教职工120人（其中省级骨干教师1人，市级教学名师1人，县级教学名师5人，高级教师25人，“双师型”教师20人），在校生1800人。学校教学、生活设施设备齐全、齐备，建有校园计算机网络系统，远程教育信息网络系统、闭路电视网络系统，无线电广播系统。拥有多媒体微机教室、多媒体网络教室，多媒体语音教室等。教育、教学、财务、图书、食堂均实现了计算机管理。
专业设置

计算机及应用
文秘
数控技术应用
服装制作与营销
旅游管理
幼教
世界錦標賽

世界錦標賽，簡稱世錦賽，日本、韓國稱世界選手權大會，為世界各單項運動的競爭賽事的高等賽事。
各單項最成功的運動員

下表分為個人及團體，其中綠背景為現役者，斜體為該單項獲得多小項的冠軍。
各單項最成功的運動員 > 開放式項目

開放式項目是指不同性別一同競賽的項目
| 分類 | 運動 | 運動員 | 出生年 |  |  |  | 總計 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Motor sports |  Formula One |  Michael Schumacher | 1969 | 7 | 2 | 3 | 12 |  |
| Motor sports |  Rallying |  Sébastien Loeb | 1974 | 9 | 1 | 0 | 10 |  |
| Motor sports |  MotoGP |  Giacomo Agostini | 1942 | 15 | 5 | 1 | 21 |  |
| Motor sports |  Speedway |  Hans Nielsen | 1959 | 22 | 11 | 8 | 41 |  |
| Motor sports |  世界摩托車越野錦標賽 |  Stefan Everts | 1972 | 10 | 4 | 1 | 13 |  |
| Motor sports | Sportscar |  Derek Bell | 1941 | 2 | 1 | 1 | 4 |  |
| Motor sports | Sportscar |  傑基·埃克斯 | 1945 | 2 | 1 | 1 | 4 |  |
| Motor sports | Sportscar |  Jean-Louis Schlesser | 1948 | 2 | 1 | 0 | 3 |  |
| Motor sports | Endurance |  Timo Bernhard | 1981 | 2 | 0 | 0 | 2 |  |
| Motor sports | Endurance |  Brendon Hartley | 1989 | 2 | 0 | 0 | 2 |  |
| Motor sports | Touring car racing |  Yvan Muller | 1969 | 4 | 5 | 1 | 10 |  |
| Motor sports | Sidecar racing |  Steve Webster | 1960 | 10 | 4 | 3 | 17 |  |
| Motor sports |  (Production) Superbike racing |  Carl Fogarty | 1965 | 4 | 2 | 0 | 6 |  |
| Motor sports |  Motorboat racing |  Guido Cappellini | 1959 | 10 | 2 | 2 | 14 |  |
| Motor sports |  Motorboat racing (offshore) |  Steve Curtis | 1964 | 8 | 5 | 4 | 17 |  |
| Motor sports | Air racing |  Paul Bonhomme | 1964 | 3 | 2 | 1 | 6 |  |
| Motor sports | Radio-controlled aerobatics |  Christophe Paysant-Le Roux | 1969 | 8 | 2 | 1 | 11 |  |
| Motor sports | Radio controlled racing |  広坂正美 | 1970 | 14 | 5 | 6 | 25 |  |
| Motor sports | Trials riding |  Antoni Bou | 1986 | 16 | 0 | 0 | 16 |  |
| Olympic sports |  Equestrian |  赖纳·克利姆克 | 1936–1999 | 6 | 0 | 0 | 6 |  |
| Olympic sports |  世界帆船錦標賽 |  Vasco Vascotto | 1969 | 25 | ? | ? | ? |  |
各單項最成功的運動員 > 混合團隊

| 分類 | 運動 | 運動員 | 出生年 |  |  |  | 總計 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 冬季運動 |  花样滑冰 |  艾琳娜·羅德妮娜 | 1949 | 10 | 0 | 0 | 10 |  |
| 奥运会项目 |  網球 |  塞雷娜·威廉姆斯 | 1981 | 2 | 1 | 0 | 3 |  |
| 奥运会项目 |  網球 |  托米·羅布雷多 | 1982 | 2 | 1 | 0 | 3 |  |
| 奥运会项目 |  網球 |  詹姆斯·布雷克 | 1979 | 2 | 0 | 0 | 2 |  |
| 奥运会项目 |  網球 |  多米尼克·赫巴蒂 | 1978 | 2 | 0 | 0 | 2 |  |
| 奥运会项目 |  網球 |  阿蘭查·桑切斯·維卡里奧 | 1971 | 2 | 0 | 0 | 2 |  |
| 奥运会项目 |  帆船 |  Alexandra Rickham &    Niki Birrell | 1981   1986 | 5 | 3 | 1 | 9 |  |
來源

↑  Time trial event.
↑  Greco-Roman event.
↑   (PDF). issf-sports.org.   [2012-04-19]. （原始内容存档 (PDF)于2013-05-13）.
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↑  . archive.org.   [2012-04-19]. （原始内容存档于2010-11-28）.
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↑  Daniele Gilardoni在WorldRowing.com的资料
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↑  Nordic combined world championships multiple medallist（德语：）
1 2  Includes World Allround, World Sprint, and World Single Distance Championships.
↑   (PDF). Indiaenews.com.   [2014-08-20]. []
↑  . phf.com.pk.   [2012-04-20]. （原始内容存档于2011-01-01）.
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↑  . sailing.org.   [2016-07-24]. （原始内容存档于2021-01-15）.
參見

世界盃
亞錦賽
外部連結

Sports results （页面存档备份，存于）
Sports history
菲勒 (密蘇里州)

| 菲勒 Filer |
| --- | --- |
非建制地區
菲勒菲勒在密蘇里州的位置
坐标： 37°01′47″N 92°24′53″W﻿ / ﻿37.02972°N 92.41472°W﻿ / 37.02972; -92.41472
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 道格拉斯縣
海拔: 418 公尺（1,371 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 417（英语：）
GNIS ID: 740504
菲勒（英語：）是位於美國密蘇里州道格拉斯縣的非建制地區。
歷史

菲勒的郵局於1895年設立，其後於1913年停運。
地理

菲勒所處的海拔為高於海平面418米（即1371英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-05-13]. （原始内容存档于2024-05-13）.
|  论 编道格拉斯縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：阿瓦
| 城市 |  阿瓦  | 道格拉斯縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  本頓鎮區  布恩鎮區  布朗鎮區  布拉什克里克鎮區  布賴恩鎮區  布坎南鎮區  坎貝爾鎮區  卡斯鎮區  錢皮恩鎮區  克萊鎮區  克林頓鎮區  芬德利鎮區  傑克遜鎮區  林肯鎮區  麥金萊鎮區  麥克默特里鎮區  米勒鎮區  里奇蘭鎮區  斯潘塞鎮區  斯普林克里克鎮區  沃爾斯鎮區  華盛頓鎮區  伍德鎮區  | 道格拉斯縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  阿登  阿諾  巴舍  伯莎  布蘭奇  布拉希諾布  巴克哈特  錢皮恩  切尼  科爾德斯普林  克羅斯羅茲  登洛  迪皮尤  多格伍德  德魯里  菲爾登  菲勒  金特里維爾  格德納  古德霍普  格拉納達  希伯倫  赫斯特  梅里特  奧拉西亞  昂戈  潘西  普賴爾  雷德班克  里奇維爾  羅馬  羅斯福  羅伊  斯馬利特  斯夸爾斯  斯韋登  底格里斯  托帕茲  范贊特  韋拉克魯斯  威蒂  | 道格拉斯縣在密蘇里州的位置 |
| 鬼鎮 |  安  比格斯  布賴恩特  拉里薩  翁巴  里皮  錫爾弗頓  特德里克  | 道格拉斯縣在密蘇里州的位置 |
岘港市

| 峴港市  沱㶞 |
| --- | --- |
直辖市
從上往下顺时针：美溪海灘、峴港諾富特酒店、瀚江大橋、五行山、巴拿山纜車

峴港市
坐标：16°04′10″N 108°12′35″E﻿ / ﻿16.0694°N 108.2097°E﻿ / 16.0694; 108.2097
国家:  越南
地理分区: 南中部
直辖市: 岘港市
行政区划: 6郡、2县
政府
 • 类型: 人民议会制度
 • 行政机构: 岘港市人民委员会
 • 市委书记: 阮文广（越南语：）
 • 人民议会主席: 吴春胜
 • 人民委员会主席: 黎中征（越南语：）
面积
 • 总计: 1,284.9 平方公里（496.1 平方英里）
人口（2019年4月1日）
 • 總計: 1,134,310人
 • 密度: 883人/平方公里（2,286人/平方英里）
时区: 越南标准时间（UTC+7）
: 50xxx
電話區號: 236
ISO 3166码: VN-DN
車輛號牌: 43
行政区划代码: 48
民族: 京族等37個民族
網站: 岘港市电子信息门户网站
岘港市（越南语：／，發音：[ʔɗaː˨˩ naŋ˦ˀ˥] （File:Da Nang.ogg）），本名“沱㶞”，华文世界习作“峴港”或“蜆港”，是越南南中部的中央直辖市。峴港是越南第四大城市，僅次于胡志明市、河内市和海防市，是越南中部重要的大城市。
地名

峴港本名為沱㶞，可能源自隋代海陰郡（農州）多農縣之名。在越南漢文古籍和法屬以後的國語字資料中，峴港的正式名稱一直是沱㶞。法國人則將沱㶞的法文名稱改作“土倫港”（Tourane）。二戰結束後，香港媒體曾將峴港譯作“大南”，而越南華裔將沱㶞譯作“峴港”和“蜆港”。
岘港的另一个名字是“Cửa Hàn”，字面意为“瀚江河口”，俗名瀚口。但根据历史学家武文佚（Võ Văn Dật）的说法，“Hàn”是因海南籍华人将蚬港读作“Hành Càng”或“Hàn Càng”得来的。
一般认为，沱㶞（Đà Nẵng）是越南语对占语“da nak”一词的音译，意为“大河口”。也有其他学者提出不同看法，如占族学者印拉萨拉认为沱㶞是占语“daknan”的音译，字面意思为“大水”；另一位占族学者萨卡雅（Sakaya）则认为可能来自孟高棉语族的“Dakdong”或“Da dong”，意为“河流”，又或者与拉格莱语中的“danang”一词有关，意为“河流源头”。
地理

峴港市位於越南中部，陸地坐標範圍為北緯15°15'至16°40'、東經107°17'至108°20'，東瀕南中國海，北接順化市，西和南接廣南省，北距首都河內766公里，南距胡志明市961公里，沿1號國道北距古都順化市101公里。峴港亦爲三大世界遺產古都順化、会安古镇、美山聖地的中點。峴港市為越南南北公路、鐵路、海路、航空交通樞紐，為越南西原地區、寮國、柬埔寨東北、泰國、緬甸出海門戶。峴港前往曼谷、吉隆坡、新加坡、馬尼拉、香港等區域主要經濟中心均為1,000－2,000公里。
峴港市陸地之四至點為：極北點蓮沼郡和協北坊，極西點和榮縣和北社，極南點和榮縣和姜社，極東點山茶郡壽光坊。陸地以外，峴港市之海域包括黃沙群島（與中國大陸、台灣存在領土主權爭議），位於北緯15°45'至17°15'、東經111°至113°，與廣治省、順化市、廣南省的海域平行，距廣義省理山島120海里。
歷史

岘港市建于公元192年，其起源可以追溯到古老的占婆王国。
在巅峰时期，占婆的势力范围从今顺化市延伸到今头顿市。占婆国的首都（约875年至约1000年）因陀罗补罗位于广南省升平縣同阳村（距岘港约50公里）。
在岘港地区也有古老的占族城市Singhapura（意为“狮子之城”），该地点的位置已由考古确定，位于今茶嶠（越南语：）村和美山附近。在这些地方仍然可以看到许多被毁的庙宇和塔楼。
10世纪后半叶，因陀罗补罗国王与定都华闾（在今河内附近）的大越发生冲突。982年，大越前黎朝的開國皇帝黎桓派遣三位大使前往占婆，被拘留在因陀罗补罗。黎桓于是决定继续进攻占婆，并攻陷了因陀罗补罗，并杀死了占族国王波羅密首羅跋摩一世（《大越史記全書》稱之為“篦眉稅”）。由于这场战役中的失利，占婆最终在公元1000年左右放弃了因陀罗补罗。
大越与占婆的冲突一直持续到11世纪后期，占婆被迫将其三个北部省份割让给李朝。此后不久，越南农民开始迁进原属占婆国的土地，将其开垦为稻田，并沿着狭窄的沿海平原不断地南移。大越的向南扩张持续了几个世纪，最终在15世纪末吞并了大部分占族地区。
“沱㶞”之名最早见于1555年的《烏州近錄》，在该书的第五卷记载：“松江祠：祠在思榮縣思客海門，並在廣南陀㶞海門。”
16世紀時，作為廣南阮主首都順化的外港會安，是一個小漁村，作為與周邊地區貿易的港口，曾與日本商人進行交易（南蠻貿易）。
1858年8月，法軍在拿破崙三世的命令下登陸並佔領，成為殖民地，並改名為「土伦港」（），但越南语汉字仍写作“沱㶞”。
1888年10月，法屬印度支那總督府以土伦港為總督直轄地，是越南的第三大城市（僅次於西貢市和河內市）。
1945年，越盟發動八月革命。為紀念反法人士蔡璠，曾一度改名“蔡璠市”，後恢復沱㶞之名。
在越南共和國時代，峴港市主城区属于直辖市岘港市社，和荣县和城郊属于廣南省，越南戰爭期間，現在的峴港國際機場曾經是美國空軍及越南共和國空軍的主要基地，稱為峴港空軍基地（英语：），該基地在戰爭期間成為世界上最繁忙的空軍基地之一，每天平均有2,595架飛機的交通運營，超過當時世界上任何其他機場和空軍基地，該基地也駐紮美國海軍陸戰隊第3師（英语：），1973年，美軍撤離峴港。
1975年3月，北越對南越發動了順化－峴港戰役，峴港於3月30日落入共產黨軍隊手中。
1976年，越南南方共和国将广南省、广沱省和岘港市合并为廣南-峴港省，岘港市为该省的省辖市。
1982年12月9日，越南政府在西沙群岛设立黄沙县，划归广南-岘港省管辖，但西沙群岛由中华人民共和国实际控制，黄沙县相关机构设在岘港市。
1990年5月5日，岘港市被评定为二级城市。
1996年11月6日，廣南-峴港省分拆成廣南省和直辖峴港市；新设立的岘港直辖市包括原岘港市和和荣县、黄沙县1市2县，并重新划分为海洲郡、莲沼郡、清溪郡、五行山郡、山茶郡、和荣县和黄沙县5郡2县。
1997年1月23日，划定海洲郡、莲沼郡、清溪郡、五行山郡、山茶郡和和荣县边界。
2003年7月15日，岘港市被评定为一级城市。
2005年8月5日，和荣县和海洲郡析置锦荔郡。
2024年10月24日，越南国会常务委员会通过决议，自2025年1月1日起，莲沼郡和明社部分区域划归清溪郡清溪西坊管辖。
行政區劃

峴港市下轄6郡2縣，市人民委员会位于海洲郡。
錦荔郡（Quận Cẩm Lệ）
海洲郡（Quận Hải Châu）
蓮沼郡（Quận Liên Chiểu）
五行山郡（Quận Ngũ Hành Sơn）
山茶郡（Quận Sơn Trà）
清溪郡（Quận Thanh Khê）
和榮縣（Huyện Hòa Vang）
黃沙縣（Huyện Hoàng Sa)，争议领土，無实际控制權，為越南所虛設的縣份之一。
文化遺蹟

岘港市擁有眾多歷史文化遺蹟，如占婆博物館、高台教寺廟等。
氣候

| 峴港> 月份 | 峴港> 1月 | 峴港> 2月 | 峴港> 3月 | 峴港> 4月 | 峴港> 5月 | 峴港> 6月 | 峴港> 7月 | 峴港> 8月 | 峴港> 9月 | 峴港> 10月 | 峴港> 11月 | 峴港> 12月 | 峴港> 全年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 历史最高温 °C（°F） | 32.8 (91.0) | 36.8 (98.2) | 37.2 (99.0) | 41.1 (106.0) | 39.4 (102.9) | 40.0 (104.0) | 38.3 (100.9) | 39.0 (102.2) | 37.8 (100.0) | 36.1 (97.0) | 35.0 (95.0) | 32.8 (91.0) | 41.1 (106.0) |
| 平均高温 °C（°F） | 24.8 (76.6) | 26.1 (79.0) | 28.7 (83.7) | 31.0 (87.8) | 33.4 (92.1) | 33.9 (93.0) | 34.3 (93.7) | 33.9 (93.0) | 31.5 (88.7) | 29.6 (85.3) | 27.0 (80.6) | 24.9 (76.8) | 29.9 (85.8) |
| 日均气温 °C（°F） | 21.7 (71.1) | 23.0 (73.4) | 25.1 (77.2) | 27.2 (81.0) | 29.2 (84.6) | 29.7 (85.5) | 29.8 (85.6) | 29.7 (85.5) | 27.8 (82.0) | 26.4 (79.5) | 24.3 (75.7) | 22.1 (71.8) | 26.3 (79.3) |
| 平均低温 °C（°F） | 18.5 (65.3) | 19.8 (67.6) | 21.5 (70.7) | 23.3 (73.9) | 24.9 (76.8) | 25.5 (77.9) | 25.3 (77.5) | 25.5 (77.9) | 24.1 (75.4) | 23.2 (73.8) | 21.6 (70.9) | 19.3 (66.7) | 22.7 (72.9) |
| 历史最低温 °C（°F） | 8.9 (48.0) | 7.8 (46.0) | 11.1 (52.0) | 7.8 (46.0) | 18.9 (66.0) | 20.0 (68.0) | 17.8 (64.0) | 21.4 (70.5) | 20.9 (69.6) | 12.2 (54.0) | 7.2 (45.0) | 11.1 (52.0) | 7.2 (45.0) |
| 平均降水量 mm（） | 96.2 (3.79) | 33.0 (1.30) | 22.4 (0.88) | 26.9 (1.06) | 62.6 (2.46) | 87.1 (3.43) | 85.6 (3.37) | 103.0 (4.06) | 349.7 (13.77) | 612.8 (24.13) | 366.2 (14.42) | 199.0 (7.83) | 2,044.5 (80.49) |
| 平均降水天数 | 13.7 | 6.9 | 4.8 | 5.6 | 8.9 | 8.0 | 8.6 | 11.4 | 15.4 | 21.2 | 20.9 | 18.6 | 144.0 |
| 平均相對濕度（％） | 83 | 83 | 83 | 82 | 79 | 76 | 75 | 77 | 81 | 84 | 84 | 84 | 81 |
| 月均日照時數 | 136.4 | 152.6 | 179.8 | 210.0 | 254.2 | 240.0 | 241.8 | 217.0 | 174.0 | 158.1 | 138.0 | 124.0 | 2,225.9 |
| 日均日照時數 | 4.4 | 5.4 | 5.8 | 7.0 | 8.2 | 8.0 | 7.8 | 7.0 | 5.8 | 5.1 | 4.6 | 4.0 | 6.1 |
来源：世界氣象組織 (聯合國)
教育

峴港大學
百科大學
經濟大學
師範大學
外語大學
工業大學
維新大學
峴港建築大學
經濟

岘港市以工業為主，出口海鮮、藤製家具、家用品、衣物等。近期往高科技產業發展，故設立峴港高科技園區。
交通

峴港位於東西經濟走廊的末端。
交通 > 機場

峴港國際機場位於市中心，是越南第三大國際機場。
交通 > 鐵路

越南鐵路
南北線：峴港站
旅游

岘港是越南中部重要交通枢纽，市內有峴港大教堂、美溪沙灘、婆那山（越南语：）、五行山、山茶半島、占婆雕刻博物館、漢江及龍橋等景点，半径100平方公里之内范围内可直达周邊城巿的占婆岛、錦南岛（Cẩm Nam）、会安古镇、美山圣地、顺化皇城、啟定陵等著名景点。
居民 > 人口結構

1999年4月1日人口普查結果，峴港市共有684,846人，勞動年齡人口為413,460人，佔57.7%。至2019年4月1日，總人口為1,134,310人，位列越南全國省、直轄市中第39位，佔全國人口1.18%，人口密度為740人/平方公里，其中男性人口為558,982人，女性575,328人。城市居民人口為988,569人（87.2%），農村人口145,741人（12.4%）。
峴港市城市人口在五個直轄市中排名第三，位列胡志明市、河內市之後，全國63省市中排名第五，位列平陽省、同奈省、胡志明市、河內市之後。全市人口增長率略高於全國，2005-2011年間人口增長率為2.5%至3%，高於越南全國1%-1.2%，其中2010年更是高達3.6%，位列全國第三（僅次於平陽省、同奈省），2015年為1.1%。峴港亦有大量在此學習工作的外來人口，移民比例正在增加。至少從2009年起，移民為峴港人口增長的主要驅動力。
峴港市城市化比率87.2%，是越南中部、西原地區與全國最高的地區。女性平均預期壽命達77.4歲，男性為74.8歲。根據2009年人口普查，峴港嬰兒死亡率為9.9（每1,000位）。根據2019年人口普查，峴港每位婦女生育數為1.88人，低於維持穩定人口結構的替代生育水準(2.1人)。
居民 > 民族

峴港市境內共有37個民族與外國人共同生活，其中京族人口最多為883,343人，華族2,974人，戈都族1,198人，其他人口較少的民族如岱依族224人、埃地族222人、芒族183人、嘉萊族154人，人口最少的民族遮羅族、哈尼族、西拉族、俄都族均為1人。
居民 > 宗教

截至2019年4月1日，峴港市全市有187,029人信仰9個不同宗教，其中147,220人信仰佛教，42,690人信仰大公教會，其餘3,730人信仰新教，3,249人信仰高臺教，53人信仰明師道、34人信仰巴哈伊、25人信仰和好教、19人信仰伊斯蘭教，最少為9人婆羅門教。基督教宣道會於1911年在峴港成立越南首個新教教會。
1970年，美國空軍第421戰術戰鬥機中隊（英语：）一架F-4E戰鬥機從峴港空軍基地起飛
方琼

方琼可以指：
方琼 (宋朝)：北宋抗金名将
方琼 (歌手)：中国内地女歌唱家
方琼 (主持人)：中国中央电视台、河北电视台主持人
李青林：本名方琼，中共地下党员，革命烈士
方琼：《水浒传》中田虎手下武将
高地足球會

高地足球會（Highlanders FC）是一支位於津巴布韋布拉瓦約的職業足球會，目前於津巴布韋超級足球聯賽角逐。
榮譽

津巴布韋超級足球聯賽: 9
津巴布韋盃: 2
津巴布韋獨立盃: 6
津巴布韋慈善盾: 2
Mbada鑽石盃: 1
Chibuku盃:5
在CAF比賽表現

非洲聯賽冠軍盃: 5 次
非洲球會冠軍盃: 2 次
非洲聯盟盃: 2 次
非洲優勝者杯: 3 次
陣容

註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。
外部連結

官方网站
Official fan site
Highlanders FC page on FootballZone - Zimbabwe football website[]
哲合忍耶

哲合忍耶派（阿拉伯语：‎，，意为“公开的、响亮的”）也译为哲合林耶、哲赫忍耶、哲赫林耶、哲罕忍耶、哲罕仁耶、哲罕耶等，因主张高声念诵赞词（即克尔（英语：）），因此也称为“高念派”或“高声派”，是中国伊斯兰教苏菲主义中传播最广，信仰者最多的门宦（蘇菲派別）之一，也称为“新教”，以区别于“旧教”。起源于中亚的纳克什班迪教团，公元18世纪由始传者马明心引入中国。
历史

马明心曾在麦加及也门游学十六年，学习伊斯兰教理，在也门宰比德地方的苏菲学者、纳克什班迪派改革派导师阿札因（Al-Zayn，哲派汉文资料称之为“海足若·其色依尼”）及其两个儿子阿卜杜·哈利克（Abd al-Khaliq）、穆罕默德·布录色尼门下学习了神秘主义。1741年，马明心回国在河州、循化等地传教，1744年传入甘肃、宁夏、青海一带。乾隆二十七年（1762年），马明心定居在甘肃安定县（今定西县）官川，并以此为中心传教，故而又被信徒尊称为“官川阿则孜”（官川老人家）、“官川太爷”等，他这一派也被派外人士称为“官川门宦”。
新教进入中国后，与原有的虎夫耶派（旧教、“花寺门宦”）信徒间存在冲突，械斗不时发生。乾隆四十六年（1781年）正月，撒拉族聚居区循化厅新老教爆发冲突，新教以马明心大弟子撒拉族苏四十三为首，提出口号“杀老教，灭土司”，双方爆发械斗。在处理双方激烈械斗时，清廷偏向老教，打压新教，借新、旧教派械斗之名秘密逮捕马明心并将其处决。随后械斗转变为反清回变。最终镇压后，乾隆帝宣布哲合忍耶派为邪教，并令“永禁回民不得立新教”。其中马明心长子马顺清于1781年被清廷发配至云南他郎寨（今墨江县）矿山服劳役，故称“他郎太爷”。后被马明心门生救出，在河西东沟娶妻成家，经营工商业，至同治初年成为当地巨富。
1784年，田五、张文庆、马四娃等哲赫忍耶教众在石峰堡反清，但被清廷镇压。此后，清廷对该派的镇压愈发严酷，其第二、三代教主穆宪章、马达天相继被杀。
1817年至1869年间，宁夏马以德、马化龙父子相继任哲赫忍耶派第四、五代教主，以灵州为宣教基地。1862年，同治陕甘回乱爆发，马化龙在金积堡反清（今宁夏吴忠市境内）。1870年，马化龙向清军投降，1871年与其亲属、部众一同被处死，其他投降回民则被分开押往不同地点安置。同年，马明心四世孙马元章率教众10多人逃出云南，潜回甘肃张家川。
马元章之父即是马顺清第三子马世麟，马世麟因参加杜文秀反清失败，于同治十年(1871年)二月自杀，马元章则逃出。同治十二年（1873年）至光绪二十二年（1896年）间，马元章一直在为复兴教门奔走。光绪八年（1882年），马元章奉西府白氏之命，与马化龙三弟马成龙之女成婚，落居于沙沟。自此，沙沟成为马元章复兴哲合忍耶教门的中心，他这一派也被称为沙沟门宦。
在马元章领导下，哲合忍耶教派发展很快，教民遍布甘肃、宁夏、青海、新疆、河南、河北、山东、四川、江苏、云南、贵州、吉林、黑龙江、北京、天津等地。此外，他还统一了“老官川派”，该派只信仰马明心，是自第二代教主穆宪章时代分裂出去的，当时分散在甘肃河州、定西及青海循化一带。当时马元章的教产分布于数个省，有庄园几十处，土地数万亩。
1920年，马元章去世，其子马震武主持教务。
哲合忍耶派在流传过程中，形成了五个分支，分别以宁夏西吉沙沟、新店子（位于西吉县什字乡山庄村）、吴忠板桥、甘肃张家川宣化岗（北山）、南川为中心。其中马震武掌管沙沟分支的教权，以沙沟和西吉滩为传教中心，掌握兰州马明心拱北和吉林船厂马达天拱北；马腾霭掌握板桥分支的教权。
据1990年代后期统计，哲合忍耶派在宁夏的教众约有40万人。
教义

哲合忍耶派教众较为明显的特征是戴黑白六角帽且不留鬓须。出于历史原因，该派有较为强烈的“为主殉教”的“舍希德”观念。。但在马元章时期，历代哲合忍耶教主强调“舍西德”(为教牺牲)的作法为他所改革，反而主张休养生息，和平兴教。哲赫忍耶派允许不去麦加朝觐，如果教徒缺少朝觐费用，可以用朝觐拱北、道堂来代替，故而该派去麦加朝觐者较少。
《热什哈尔》是哲合忍耶派的重要典籍，“热什哈尔”是阿拉伯语（‎），意为“泄漏出、出汗”，常常引申为“晶莹、烁亮、露珠”等，该书名采用的是“露珠”意。该书前半部以阿拉伯语写成，后半部则以波斯语写成，是哲合忍耶派的道谱，记载了各辈教主及其传教活动，是该派重要的历史资料和宗教典籍。该书的汉译本于1993年出版。2021年出版了新的汉译本，新译本有更详细注释和校勘，其中附有原手稿。
甘肃宣化岗的马元章墓，1936年左右拍摄
本田奥德赛

| 本田Odyssey |
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概览
制造商: 本田
生产日期: 1994年至今
车身及底盘
车辆类别: 多功能休旅車
車體風格: 5門旅行車（1994–2013） 5門多功能休旅車（2013年至今）
本田Odyssey（英語：、日语：）是一款由日本本田技研工业于1994年推出的多功能休旅車。由1999年第二代日規車型起，这款车在中国大陆地区市場由广汽本田汽车生产。
從第二代起，分為日規和美規兩個版本，美規較日規為大，屬於多功能休旅車級距。而美規第二代（1999-2004）曾回流至日本銷售，並命名為Lagreat.
本田汽车宣布，由于制动问题自2010年3月16日起召回在北美、中南美等市场生产的部分07、08年款的美版奥德赛车型，缺陷车辆总数约为45万辆。
第一代 RA1/2/3/4/5型（1994年 - 1999年）

| 第一代 |
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概览
别称: Honda Shuttle（歐洲） 五十鈴 Oasis（英语：）（北美） 本田朗程（香港）
生产日期: 1994–1999
装配地:  日本狭山市
车身及底盘
动力布局: 前置前驅 前置四驅
相关车型: 本田雅閣 本田Avancier
动力系统
引擎: 2.2L 130 hp（97 kW）F22B6 SOHC VTEC I4 2.3L 150 hp（112 kW） F23A7 SOHC VTEC I4 3.0L 197 hp（147 kW） J30A（英语：） SOHC VTEC V6
变速器: 4速自排 FWD/4WD
规格
长度: 4,750 mm（187英寸）
宽度: 1,770 mm（70英寸）
高度: 1,675 mm（66英寸）
1994年10月20日公布（上映日期为次年10月21日）。
推出时，本田设定的月销量目标并不高只有4000辆左右。但由于销售意外的火爆，后来又增加了生产线。 它的特点是其独特的类似于乘用车的比例，是当时的面包车所没有的。 换挡杆有一个立柱式的换挡，可以从前排座椅到后排走行。
VTEC发动机只有在F22B上才有，而在后来的小改款时，雅阁上有的VTEC版本也被借过来。
变速箱是一种名为 "Prosmatek（II型）"的四速自动变速箱。 由于最终的减速比是为了增加车重而增加的，所以发动机的转速稍高，燃油经济性不如后期车型。
与众不同的是，在本田的同排量车型中，转速表并没有作为标准配置，所以在上市半年后才作为选装件提供。 B级有B、S和L三个档次，其中B级仅有七座版，而S和L级则有六座和七座版。
1995年，该车的销量为125590辆，超越了长期以来在3升及更大的3升级普通车中遥遥领先的丰田皇冠，并在1994年获得了日本年度汽车特别奖，1995年获得了RJC年度汽车奖。 不仅仅是硬件上的推动了这部电影的火爆，在软件上也是成功的，作为当时被拍成电影的《亚当斯家族》全剧组的销售策略，也是在软件上的成功。
第一代奥德赛曾在北美和欧洲推出过（在欧洲以 "Shuttle "的名字销售），但美国人对它的评价是 "小、压抑、无能"（尽管它是3号车，搭载2.2升发动机，在日本被认为是大号车），而搭载更强大的V6发动机的车型的到来，使得第二代拉格瑞特的出现，也就是北美版奥德赛的进化版，在北美市场上有了自己的发展。 此外，由于缺乏柴油动力和手动挡车型，欧洲市场销售低迷。
在日本，它被日之丸汽车集团旗下的日之丸豪华轿车公司作为旅行车出租车使用（目前从2012年秋季开始使用第四代车型），在北美，它与纽约的Yellow Cab一起被纽约的Yellow Cab以代工的形式提供给五十铃汽车公司使用，因为它是一种小排量、小功率的出租车，燃油经济性好，可以载货，效率高。
第二代 RA6/7/8/9型（1999年 - 2003年）

| 第二代 |
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概览
生产日期: 1999–2003
装配地:  日本狭山市  中国廣州（廣汽本田）
动力系统
引擎: 汽油: 2.3 L F23A I4 3.0 L J30A V6
变速器: 4速自排 5速自排
规格
轴距: 2,830 mm（111.4英寸）
长度: 4,770—4,835 mm（187.8—190.4英寸）
宽度: 1,795—1,800 mm（70.7—70.9英寸）
高度: 1,630—1,655 mm（64.2—65.2英寸）
整备质量: 1,570—1,760（3,461—3,880磅）
第三代 RB1/2型（2003年 - 2008年）

| 第三代 |
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概览
生产日期: 2003–2008
装配地:  日本狭山市  中国廣州（廣汽本田）
车身及底盘
动力布局: 前置前驅、前輪驅動
相关车型: 本田雅閣
动力系统
引擎: 2.4 L K24A（英语：） VTEC I4
变速器: 5速 自排（4WD） CVT with 2WD-FF
规格
轴距: 111.4英寸（2,830 mm）
长度:   188.2英寸（4,780 mm）
宽度: 2004–05: 72.0英寸（1,829 mm） 2006–08: 1,800 mm（70.9英寸）
高度: 61.0英寸（1,549 mm）
第四代 RB3/4型（2008年 - 2013年）

| 第四代 |
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概览
生产日期: 2008–2013
装配地:  日本狭山市  中国廣州（廣汽本田）
动力系统
引擎: 汽油: 2.4 L K24A8（英语：） i-VTEC I4
变速器: CVT 5速自排
规格
轴距: 2,830 mm（111.4英寸）
长度: 4,780 mm（188.2英寸）
宽度: 1,800 mm（70.9英寸）
高度: 1,545—1,565 mm（60.8—61.6英寸）
整备质量: 1,600—1,690（3,527—3,726磅）
第五代國際車型 RC1/2/4型（2013年 - ）

| 第五代 (國際車型) |
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概览
生产日期: 2013年至今
装配地:  日本埼玉縣狹山市(已于2022年关闭)   中国广东省广州市(广汽本田)
动力布局: 前置引擎，前輪驅動或四輪驅動
动力系统
引擎: 2.4L K24W DOHC i-VTEC I4
变速器: CVT
规格
轴距: 2,900 mm（114.2英寸）
长度: 4,830 mm（190.2英寸）
宽度: 1,820 mm（71.7英寸）
高度: 1,685 mm（66.3英寸） to 1,715 mm（67.5英寸）
於2013年10月發表、11月開始銷售的第五代Odyssey是日本市場擁有雙側滑門的首代Odyssey。車體不論在長寬高都比前代來的大，有七人及八人座型可供選擇，七人座型中排座椅為桶型座椅。動力來自於本田新發展的直接噴射2.4L直列四缸i-VTEC引擎，最頂級的Absolute可達到以日本JC08模式（日语：）測試、同型最佳的14.0km/L。在日本及部分亞洲市場，第五代Odyssey也於2013年取代了Elysion豪華中大型MPV，但中國大陸市場因Odyssey與Elysion由不同合資公司生產，兩型車款將繼續同時生產銷售。臺灣市場於2015年六月引進左駕版本銷售，這是本田首度在臺灣銷售中大型MPV，中國大陸市場則由廣汽本田於同年七月開始銷售。第五代Odyssey在豪華中大型MPV市場的主要競爭對手為豐田Alphard及日產Elgrand。2022年因為狹山市工場關閉，第五代Odyssey日規車型亦隨即停產，之后改由广汽本田生产日本车型出口到海外市场。
第五代北美車型 RL6型（2018年 - ）

| 第五代 (北美車型) |
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概览
生产日期: 2017年4月–現今
款式年份: 2018–現今
装配地:  美国阿拉巴馬州林肯
设计师: Randall Smock (2015)
动力系统
引擎: 3.5 L J35Y6（英语：） V6
变速器: 9速 ZF 9HP（英语：） 自排 (2018–19) 10速自排 (Touring與Elite等級: 2018–19, 所有等級: 2020–)
规格
轴距: 118.1英寸（3,000 mm）
长度: 203.2英寸（5,161 mm）
宽度: 78.5英寸（1,994 mm）
高度: 69.5英寸（1,765 mm）
整备质量: 4,354—4,593磅（1,975—2,083）
第五代北美市場的Odyssey於2017年北美國際車展正式發表，預定將於2017年春季以2018年份車款開始銷售。第五代Odyssey的動力來源是一具有VCM汽缸控制系統的直接噴射3.5L V6 i-VTEC汽油引擎，與9速或本田自行研發的10速自動變速器相配。車輛尺寸與第四代相差不遠，但車體總重減少了96英磅（44），抗扭度提高了44%。
參考資料

↑  .   [2013-11-01]. （原始内容存档于2013-11-02）.
↑  .   [2023-09-26].
外部連結

オデッセイ | Honda （页面存档备份，存于）
Honda | 今まで販売したクルマ | オデッセイ （页面存档备份，存于）
Honda | 四輪製品アーカイブ | オデッセイ （页面存档备份，存于）
香港境內水貨客問題

水貨客於港铁上水站C出口外面排隊
香港境內水貨客問題（英語：）一般是指大量走私水貨過境的旅客，俗稱「水貨客」，從香港利用各種途徑運送貨物到中國大陸（尤其指通深港之间的陆地边界口岸者），引致對香港各區市民的日常生活造成的各種滋擾及社會問題。於2012年至2013年，水貨客問題更引發了民間組織光復上水站抗議活動，促成香港特區政府公布相關一系列的打擊水貨客的措施，包括統籌多個執法部門組織特遣隊及進行聯合執法行動等等。至2015年，水貨客問題從貼近深港边界的上水延伸至屯門新市鎮，激發起光復屯門、捍衛沙田、光復元朗及遊覽完上水去屯門抗議活動。
自2020年1月底至2月初起，受2019冠状病毒病疫情影響，香港和中國大陸實施出入境管制，同時多個往返香港和中國大陸的出入境口岸關閉（主要以深港兩地的陸路口岸關閉居多），陸路口岸僅保留深圳灣口岸運作，導致水貨客無法自由往返香港和中國大陸進行水貨活動。不過，隨著澳門的疫情緩和，自中國大陸官方宣佈2020年7月中旬起解除從澳門入境廣東隔離14天管制措施後，有香港水貨客集團看準澳門出入境管制措施防寬漏洞從而將水貨活動核心轉移到澳門關閘一帶，從而引起澳門境內水貨客問題。
現況

2003年起，因為港澳個人遊、一簽多行及人民幣兌港幣匯率升值，吸引大量來自中國大陸的旅客來到香港消費，當中亦包括賺取差價盈利的大陸水貨客，以及香港本土水貨客。
目前大部份水貨客由水貨集團組織，採取「螞蟻搬家」、每次小量攜帶、多次出入境的方式帶貨，每轉可以賺取約100港元；他們通常都報稱貨物為少量及自用，如果關員無懷疑，即無須付出關稅。水貨客當中包括有自由職業者、貨車司機、自由行遊客、跨境學生、退休人士和家庭主婦等。亦有貨主親自帶貨，兼賣水貨。貨品包括奶粉、益力多、iPhone、平板電腦、相機、手袋、香煙、龍蝦、年貨及豬肉等。
每日活躍在港深各口岸的水貨客達兩萬人，根據深圳海關，過境旅客當中被罰款的，大陸人佔4成，香港人佔6成。每日一次往返者，95%是正常旅客，相反每日多次往返者中，多達95%是水貨客。廣東省海防與打私辦認為，此反映正常旅客並無必要每日多次往返，正在研究限制一簽多行每日出入境次數的方案。時任香港保安局局長黎棟國則認為不應該取消一簽多行。
現況 > 上水站

於羅湖口岸出入境的旅客每日達約26萬人次，為水客集團提供掩護，因此水貨活躍範圍主要在東鐵沿線。上水站是水貨的主要集散地，主要是港鐵管轄的C出口旁道路，每日有數以千計水貨客在車站內外交收水貨，在車站長時間逗留，造成出口內外的阻塞問題，部分水貨客更將大批拉貨用鐵車鎖在路旁鐵欄，佔用港鐵「私家路」。同時，深圳羅湖口岸外空地亦被水客變作「分貨大笪地」，羅湖商業城一樓則成水客「天文台」。
在2008年2月，港鐵在上水站嚴格執行港鐵附例，禁止乘客在已付費區內外交收行李等物品，後來加建大幅落地透明圍板。為解決逃票問題，港鐵在車站加派職員在入閘機前監察；並於2009年3月1日，港鐵在上水站實施人流管制措施，在一號月台的第二至四卡位置設置圍欄，分隔上落車乘客，出閘的乘客須使用月台牆邊的通道出閘，預留剩餘位置予乘客候車，分隔人流。2012年開始，水貨買賣情況加劇。港鐵每日有約7名人員，在上水站內專門處理水貨客，例如行李檢查及人群管理等。有職員指出，水貨客向他們惡言相向，被罵已經習以為常，亦有守規矩和禮貌道謝的水貨客。職員見證每日運輸貨物總值動輒以百萬計的「裝卸區」，曾經目睹有人將一整部洗衣機當場拆件，然後分批運載過關。又遇過有男子以「家中自用」為名運送幾箱衛生巾的情况。
團體「新起點」在2013年1月27日於上水站，訪問500多名北區居民，調查結果顯示，100%的受訪市民不滿政府持續一簽多行政策，有57%人認為政府無視民怨，更有72%人計劃搬離水貨客聚集的社區。
2014年12月，隨着聖誕將至新年將至，區內一帶超市及連鎖店日夜大排長龍。水貨客活動範圍遂由以往上水區藥房，大幅擴展到新豐路、新樂街及符興街一帶多間超市、萬寧屈臣氏及便利店甚至石湖墟公園。區內居民苦不堪言，投訴司機只喜歡載水貨客，並擔憂農曆新年前夕情況更加惡劣。立法會議員范國威認為要杜絕水貨客逼爆上水須三管齊下，包括取消一簽多行及加重罰款以作打擊。
到2015年初，在水貨客聚集裝貨的石湖墟多處街道已形同垃圾崗，包括隨處棄置送貨用的卡板，亦有旅客棄置包裝用的紙皮和膠袋。食環署數字揭示，單是2014年第4季執法部門向非居港旅客發出的914宗丟棄垃圾定額罰款個案，多達38％過期未繳，累計金額達42萬元，較居港人士的9％多3倍。執業大律師陸偉雄認為，港府目前做法易令旅客認為罰款會不了了之，破壞香港法治社會形象，建議港府應和內地合作追收罰款或把旅客列入黑名單。
到2015年2月，港鐵宣佈上水站附例特檢隊引入三部隨身攝錄器，每部價值6000至7000元。人員由2月9日起試用，遇衝突情況即時攝錄，相信能起阻嚇作用，半年後檢討成效。港鐵亦會加派約10名車站助理當值、擺放指示牌和架設臨時圍欄，確保乘客攜帶的大型行李，符合不超於23公斤的重量限制，若發現乘客攜帶大型行李，或會要求對方落車將行李「過磅」。有走私手機的水貨客大表不滿，認為攝錄極端，遇有關情況必會加以理論。有上水居民認為有關措施只令職員捱鬧，建議嚴格執行行李管制。
現況 > 中英街

2013年3月1日限帶出境新例實施後，上水站一帶的水貨客活動收斂，在港深兩地政府劃界共管的中英街，水貨客看準香港海關不能在中英街禁區執法，在該處藥房入貨，再運往深圳。
現況 > 屯門

屯門連接深圳灣口岸十分方便，車程僅十多分鐘，於2014年中起吸引了不少水貨客塞爆B3X過境巴士甚至口岸一帶。。巴士線淪水貨客專巴，以農曆新年前的情況較嚴重。團體人口政策關注組於2015年1月末在屯門巴士站視察，發現在3小時內，發現有1800多名水貨客攜帶體積逾零點一立方米的行李上車，涉嫌違反《公共巴士服務規例》，批評城巴職員未有阻止違例水貨客上車，影響本地乘客。團體在屯門舉行簽名活動表達不滿。。屯門大型購物商場屯門市廣場及V City為吸引內地客來港消費，近年爭相送免費跨境巴士車票，令深圳灣居民蜂擁到區內購物，惹起居民爭議。城巴於2015年2月3日起停止向區內商場出售B3X巴士券。
有媒體更發現有人在區內的工廠大廈內開舖販售奶粉、尿片、食品及化妝品，儼如「水貨超市」，其中美基工業大廈內更最少有5間水貨超市。唯根據地契，該大廈只可作工業或貨倉，不得作貿易用途，進行零售批發買賣均涉違反地契條款。
2015年2月8日，約400 000名網民號召集中到屯門水貨客的集散範圍示威──光復屯門，事件最終演變成為騷亂，警察機動部隊需要在商場內施放胡椒噴劑及使用警棍平息。事件造成多人受傷，13人被拘捕。同類行動於一個月後的3月8日再度於屯門出現，並且蔓延至尖沙咀及上水。有示威人士衝出馬路，阻止城巴B3X路線開車，事件被稱為遊覽完上水去屯門。
現況 > 沙田

条目：捍衛沙田
捍衛沙田為於2015年2月15日在香港新界沙田市中心所發生的社會運動，由「光復香港，捍衞本土」本土派政治組織及社交網絡群組在網上發起，原因為抗議香港境內水貨客問題、爭取取消港澳個人遊，一簽多行及反對商場租戶市場傾向自由行顧客，目標與自2012年9月起發動的光復上水站及於2015年2月8日發動的光復屯門的原因相近。
現況 > 元朗

条目：光復元朗
光復元朗為2015年3月1日在香港新界元朗所發生的社會運動，由勇武前綫、本土民主前線及熱血公民等本土派政治組織、社交網絡群組及元朗區居民發起，原因為抗議香港境內水貨客問題及爭取取消港澳個人遊一簽多行，目標與自2012年9月起發動的光復上水站的原因相近，為光復屯門及捍衛沙田後，第三次抗議香港境內水貨客問題活動。
水货客来源

2013年3月，香港保安局局长黎栋国指出根據深圳海關數字，在经常往返两地的水客中，香港水客与内地水客的比例为6：4。“奶粉新政”出台后，香港海关拘留的违规携带奶粉出境的旅客，也以香港旅客为主。。
2015年2月，根據《大公報》報導，職業水客中超過八成為香港居民；過去四年間，深圳海關查處的水貨客嫌疑旅客約3.3萬餘人，其中近二萬為港籍旅客，其餘為內地籍旅客。
自2013年3月至2013年12月底，有超過3100奶粉水客被檢控及定罪，涉案的本地人佔45%，內地及其他國籍有55%。
相關法律

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根據香港《入境條例》，訪客未得入境事務處處長許可，不得接受有薪及無薪的僱傭工作，亦不可以開辦或者參與任何業務，一經定罪，最高刑罰為罰款50,000港元及入獄兩年；僱用不合法受僱的人，最高刑罰為罰款350,000港元及監禁3年。
根據於2011年5月1日生效的大陸《刑法修正案（八）》，一年內曾經因為走私被給予二次行政處罰單後，第三次走私的水貨客會處三年以下有期徒刑或者拘役，並且處以逃稅額一倍以上、五倍以下罰金。
另外，2012年6月，深圳市人民政府出台了《深圳经济特区反走私综合治理条例》，对流通领域的走私商品或者没有合法进口来源证明的商品查处作出了相关的规定。
相關法律 > 案例

有中國大陸水貨客因為違反逗留條件，被判即時監禁兩個月。亦有霸佔公眾地方擺放貨物的水貨客被票控阻街。
另外，有逾千名香港人因為從事水貨活動而曾經被關押在深圳福田區的3間看守所。
衍生問題 > 水貨客被騙按金

於2009年至2011年，發生了多起水貨客被騙事件，貨主聲稱貨物貴重，要求水貨客繳交按金，惟貨物到步後無法聯絡貨主，而且貨物都是廉價貨品。
衍生問題 > 奶粉短缺

参见：中國大陸人搶購香港奶粉事件
根據統計處資料，2012年首11個月，香港的嬰兒食品進口量，達1,495公噸，較09年的132公噸急升逾10倍，但香港市面奶粉仍因大陸父母不斷搜購，長期供不應求。有專欄作家揶揄情況是「奶粉難買過白粉」。
2013年1月，有多篇媽媽網站文章指，粉嶺、旺角及將軍澳等區，有水貨客為收集更多奶粉，聘請長者通宵在多間連鎖店及藥房排隊搶購奶粉，每罐酬勞20至50元。粉嶺多間萬寧門外每日下午起有十多人排隊，等奶粉晚上7、8時「返貨」，然後即刻搶購，通常返貨後15分鐘，奶粉就被掃光。將軍澳多間萬寧連鎖店，每日入夜後有十多名長者、主婦在門外排隊；翌日店鋪開門前，水貨客便現身將錢交給長者入店購奶粉，每人購上限四罐後交回水貨客，直至店鋪奶粉被掃光。港九藥房總商會理事長劉愛國稱，奶粉供應商只是按香港嬰兒人口分配售港奶粉數量，當奶粉被水貨客搶購，奶粉自然缺貨；因大陸不少人喜歡在農曆新年以奶粉送禮，使年近歲晚的供應更加緊張。有藥房乘機將美贊臣A+1由原價280元抬高逾4成至400元，更有價高者得。無綫記者發現有自稱奶粉「缺貨」的藥房，要用普通話詢問，對方才表示有一罐存貨。有走私集團聘用有小孩的女子帶貨，或租借兒童假扮母子，如果遇上海關人員截查，則辯稱是供兒童食用，海關即使有懷疑亦大多放行。有網民則在高登討論區表示因為不想助長水貨客炒賣奶粉而辭去在連鎖店萬寧的工作，獲網民激讚。
衍生問題 > 奶粉短缺 > 限制出境

鑑於水貨客搶購奶粉的情況日趨嚴重，形成「奶粉荒」，2013年1月25日，蘋果日報提出，透過《進出口條例》第三十一條訂立規條，禁止過量輸出奶粉。其後身兼行政會議成員的新民黨主席葉劉淑儀於1月28日亦提出同樣建議，只要行政長官會同行政會議修改《儲備商品（進出口及儲備存貨管制）規例》的附表，就可以即時生效。2月1日，港府多個部門舉行聯合記者會公佈多項解決水貨客搶購奶粉問題，當中包括將會修訂《進出口條例》附例，禁止未經准許輸出本港嬰幼兒配方奶粉。考慮到旅客的自用需求，每名成年旅客可攜帶淨重不超過1.8公斤的奶粉（約2罐奶粉）出境。修例建議會諮詢業界，在提交行政長官會同行政會議審批後，在數月內生效。