中国南方航空
机队 > 客运机队

南航一架A350飞机于悉尼机场
南航第一架波音777-300ER于北京首都国际机场进近
南航波音787-9於悉尼机场
南航波音737 MAX 8於郑州新郑国际机场
南航空中客车A350-900於沙阿賈拉勒國際機場
南航空中客车A330-300於阿姆斯特丹斯希普霍爾機場
南航空中客车A320neo客机正在降落于北京首都国际机场
南航中国商飞ARJ21-700在郑州新郑国际机场起飞
南航中国商飞C919在广州白云国际机场
| 机型> 机型.高客量国内线及中、长途国际线 | 数量> 数量.高客量国内线及中、长途国际线 | 订单> 订单.高客量国内线及中、长途国际线 | 座位数> F.高客量国内线及中、长途国际线 | 座位数> C.高客量国内线及中、长途国际线 | 座位数> W.高客量国内线及中、长途国际线 | 座位数> Y.高客量国内线及中、长途国际线 | 座位数> 总数.高客量国内线及中、长途国际线 | 机型代码> 机型代码.高客量国内线及中、长途国际线 | 航线> 航线.高客量国内线及中、长途国际线 | 备注> 备注.高客量国内线及中、长途国际线 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A330-200 | 2 | — | — | 12 | 24 | 242 | 278 | 33G | 主要航线：北京-广州/深圳/成都/重庆/昆明/乌鲁木齐等 季节性航线：北京-珠海/海口/三亚 | 现时以北京为基地，B-6056/7/8/9 2005年引进，使用劳斯莱斯遄达772B-60引擎，经济舱无娱乐系统 由330布局（C24W50Y184）改舱而来，明珠经济舱间距略为缩减 采用330布局的B-6077、B-6078已分别于2018年11月、2019年3月1日退出运营 |
| 空中巴士A330-200 | 4 | — | — | 18 | — | 244 | 262 | 33H | 主要国内线：广州-北京/上海/成都/重庆/昆明/杭州/西安等 主要国际线：广州-布里斯班/珀斯/法兰克福/伦敦（经三亚）/莫斯科（直飞或经武汉）/大阪，郑州-伦敦 | 现时以广州为基地，B-6135、B-6515/16/26/28/31/32/42/47/48 2010～2012年引进，使用普惠PW4170引擎，全舱均配备娱乐系统 由332（F4C24W48Y142）改舱而来 |
| 空中巴士A330-300 | 16 | — | — | 30 | — | 253 | 283 | 33C | 主要国内线：北京-广州/深圳/上海/成都  主要国际线：广州-悉尼/墨尔本/阿德莱德 | 现时以北京和广州为基地，B-5917/22/28/39/40/51（原33A），B-5959/65/66/67/70、B-8358/59/60、B-8426、 B-8870（原33B） 2013～2017年引进，使用普惠PW4170引擎，全舱均配备娱乐系统 由33A（C30W48Y197）、33B（C30W42Y187）改舱而来 B-5928（时为天合联盟涂装）为首架改装新舱机型 |
| 空中巴士A330-300 | 10 | — | — | 28 | — | 258 | 286 | 33W | 主要国内线：广州/深圳-北京/上海  主要国际线：深圳-悉尼/迪拜/台北，沈阳-洛杉矶，北京-阿姆斯特丹  季节性航线：广州-马尼拉 | 现时以广州、深圳和北京为基地，B-1062/3/5、B-8361/2/3/5/6、B-300U/V 2017～2018年引进，使用劳斯莱斯遄达772C-60引擎 不设超级经济舱，商务舱采用1-2-1交错布局，经济舱更换新型薄型座椅，腿部空间加大；全舱均配备娱乐系统 |
| 空中巴士A350-900 | 20 | - | — | 28 | 24 | 262 | 314 | 359 | 主要国内线：广州-北京/上海/成都 主要国际线：广州-巴黎/大阪/墨尔本/悉尼 | 现时以广州为基地，B-308T/9W/A9/AL/C0/CE/EA/F0/F9、B-320S（359），B-324R/4S（350） 2019年6月29日接收首架B-308T，并于7月3日执行首个商业航班 预计交付至2022年 |
| 空中巴士A350-900 | 20 | - | — | 28 | — | 307 | 335 | 350 | 主要国内线：广州-北京/上海/成都 主要国际线：广州-巴黎/大阪/墨尔本/悉尼 | 现时以广州为基地，B-308T/9W/A9/AL/C0/CE/EA/F0/F9、B-320S（359），B-324R/4S（350） 2019年6月29日接收首架B-308T，并于7月3日执行首个商业航班 预计交付至2022年 |
| 波音777-31BER | 15 | — | — | 28 | 28 | 305 | 361 | 77W | 高客量国内线：广州-北京/上海（虹桥及浦东）/成都、成都-上海 中、长途国际线：广州-东京/洛杉矶/纽约/旧金山/悉尼/多伦多 季节性航线：北京-三亚/成都/上海，上海浦东-东京/大阪/首尔，广州-东京 | 现时以广州为基地，B-2007/08/09/29/48/49/99、B-7183/5、B-7588（原77W），B-209Y/AC/C5/CK/DM（增购机） 其中B-2029/49/99为自有，其他皆为租赁 2012年2月宣布订购首批10架，2014年2月25日开始接收首架B-2099 前10架由77W（F4C34Y44Y227）改舱而来，并在经济舱保持原间距的情况下继续维持3-3-3布局；B-2029为首架改装新舱机型 2017年10月宣布增购8架，2019年2月宣布其中2架转为777货机，同年4月17日接收首架增购机B-209Y。南航在2017年订购的B-20E7于2020年1月出厂，由于遇上疫情，南航没有接收，该机在美国沙漠存放直至2024年10月埃塞俄比亚航空向波音提出转投申请，同年12月正式投入运营，注册号改为ET-BBG. |
| 波音777-31BER | 15 | — | 4 | 20 | 28 | 305 | 357 | 77W | 高客量国内线：广州-北京/上海（虹桥及浦东）/成都、成都-上海 中、长途国际线：广州-东京/洛杉矶/纽约/旧金山/悉尼/多伦多 季节性航线：北京-三亚/成都/上海，上海浦东-东京/大阪/首尔，广州-东京 | 其中仅有的两架B-209Y和B-20AC含有头等舱布局 |
| 波音787-8 | 10 | — | — | 18 | — | 248 | 266 | 788 | 主要国内线：乌鲁木齐-广州/北京/上海/成都，武汉-广州/北京，海口-上海， 主要国际线：武汉-伦敦/迪拜，广州-温哥华/-乌鲁木齐-维也纳，乌鲁木齐-台北/曼谷 | 现时以乌鲁木齐和武汉为基地，B-2725/26/27/32/33/35/36/37/87/88 由787（F4C24Y200）改舱而来 首机B-2725于2013年6月7日正式投入营运，最后一架B-2788于2014年6月20日运抵广州 B-2735为首架改装新舱机型 |
| 波音787-9 | 9 | 3 | — | 28 | — | 269 | 297 | 78W 78C | 主要国内线：广州-北京/上海/成都/重庆/銀川/呼和浩特/蘭州 主要国际线：广州-大阪/奥克兰/伦敦/温哥华/多伦多/基督城/旧金山/-武汉-旧金山，武汉-纽约 | 现时以广州为基地，B-1128、B-1242/43/93/97、B-209X/AA/C6/CJ 首机B-1242于2018年5月2日抵达广州 78C布局与78W一致，仅座位编号方式不同 南航自购机型布局 |
| 波音787-9 | 8 | — | — | 28 | 28 | 220 | 276 | 789 78Z | 主要国内线：广州-北京/上海/成都/重庆/銀川/呼和浩特/蘭州 主要国际线：广州-大阪/奥克兰/伦敦/温哥华/多伦多/基督城/旧金山/-武汉-旧金山，武汉-纽约 | 现时以广州为基地，B-1167/68/69、B-209D/9E/D7/E8/EH 78Z布局与789一致，仅座位编号方式不同 租赁机型布局 |
国内及短、中途国际线
| 空中巴士A319-100 | 9 | — | — | 8 | 24 | 90 | 122 | 319 | 高原地区、高高原地区航线，及部分客量较小的国内、日韩、东南亚航线 | 8架租借至重庆航空 部分拟出售至联合航空 将由A319neo替代 |
| 空中巴士A319-100 | 9 | — | — | — | 24 | 114 | 138 | 31E | 高原地区、高高原地区航线，及部分客量较小的国内、日韩、东南亚航线 | 8架租借至重庆航空 部分拟出售至联合航空 将由A319neo替代 |
| 空中巴士A319-100 | 9 | — | — | 4 | 18 | 108 | 130 | 31G | 高原地区、高高原地区航线，及部分客量较小的国内、日韩、东南亚航线 | 8架租借至重庆航空 部分拟出售至联合航空 将由A319neo替代 |
| 空中巴士A319neo | 4 | — | — | 8 | 24 | 108 | 140 | 31N | 高原地区、高高原地区航线，及部分客量较小的国内、日韩、东南亚航线 | 采用CFM LEAP-1A26引擎 首架B-328A于2022年2月19日日交付，南航成为全球首家运营A319neo的航空公司 |
| 空中巴士A320-200 | 100 | — | — | 8 | 24 | 120 | 152 | 320 | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 12架租借至重庆航空 B-6738租借至柬埔寨皇家空军 部分机龄较大者将退役，由A320neo替代 |
| 空中巴士A320-200 | 100 | — | — | 24 | — | 144 | 168 | 32C | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 12架租借至重庆航空 B-6738租借至柬埔寨皇家空军 部分机龄较大者将退役，由A320neo替代 |
| 空中巴士A320-200 | 100 | — | — | 4 | 24 | 138 | 166 | 32D | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 12架租借至重庆航空 B-6738租借至柬埔寨皇家空军 部分机龄较大者将退役，由A320neo替代 |
| 空中巴士A320-200 | 100 | — | — | 4 | 18 | 138 | 160 | 32G | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 12架租借至重庆航空 B-6738租借至柬埔寨皇家空军 部分机龄较大者将退役，由A320neo替代 |
| 空中巴士A320neo | 7 | 146 | — | 4 | 24 | 138 | 166 | 32E | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 租赁机型，采用PW1127G-JM引擎 2016年12月13日接收首架B-8545 |
| 空中巴士A320neo | 32 | 146 | — | 4 | 24 | 138 | 166 | 32H 32Z | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 自购机型，采用CFM LEAP-1A26引擎 2018年9月15日接收首架B-301A（亦是南航首架注册号以字母结尾的飞机） 32Z布局与32H完全一致，仅座位编号方式不同 |
| 空中巴士A321-200 | 97 | — | — | 12 | 24 | 143 | 179 | 321 | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 部分机龄较大者将退役，由A321neo替代 |
| 空中巴士A321-200 | 97 | — | — | 4 | 18 | 167 | 189 | 32L | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 部分机龄较大者将退役，由A321neo替代 |
| 空中巴士A321-200 | 97 | — | — | 4 | 24 | 167 | 195 | 32M | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 部分机龄较大者将退役，由A321neo替代 |
| 空中巴士A321neo | 17 | 3 | — | 4 | 24 | 167 | 195 | 32N | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 租赁机型，采用PW1133G-JM引擎 2018年3月1日接收首架B-8367 |
| 空中巴士A321neo | 11 | 3 | — | 4 | 24 | 167 | 195 | 32Q | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 自购机型，采用CFM LEAP-1A33引擎 2018年12月15日接收首架B-303G |
| 空中巴士A321neo | 29 | 3 | — | 12 | 24 | 164 | 200 | 32R | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 自购机型，采用CFM LEAP-1A33引擎 采用ACF灵活客舱构型的高密度布局 2020年9月2日接收首架B-30EE |
| 波音737-700 | 22 | — | — | 4 | 18 | 106 | 128 | 73C | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 由73G（C8W24Y88）改装而来 |
| 波音737-700 | 22 | — | — | 4 | 24 | 106 | 134 | 73D | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 由73G（C8W24Y88）改装而来 |
| 波音737-800 | 160 | — | — | 8 | 24 | 132 | 164 | 738 | 国内各地与亚洲地区中短程航线 |  |
| 波音737-800 | 160 | — | — | 8 | 24 | 129 | 161 | 73K | 国内各地与亚洲地区中短程航线 |  |
| 波音737-800 | 160 | — | — | 4 | 18 | 147 | 169 | 73Q | 国内各地与亚洲地区中短程航线 |  |
| 波音737-800 | 160 | — | — | 4 | 18 | 150 | 172 | 73N | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 由738、73L（C8W27Y124）改舱而来 另有同布局的代码73R，目前已停用 |
| 波音737-800 | 160 | — | — | 4 | 24 | 150 | 178 | 73M 73S | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 73M的最大起飞重量（MTOW）为73吨 73S为增氧增重型，MTOW为79吨，主要供新疆分公司执飞高原线或国际航班 |
| 波音737 MAX 8 | 27 | 53 | — | 4 | 24 | 150 | 178 | 7M8 7MA 7MD | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 采用全新内装及布局 2017年11月27日接收首架B-1206，预计交付至2020年 7M8、7MC、7MD的MTOW为82吨，7MA、7MB为76吨 7MD布局与7M8一致，仅座位编号方式不同 受埃塞俄比亚航空302号班机空难影响，2019年3月11日起暂时停飞 2023年1月13日正式商业复飞 |
| 波音737 MAX 8 | 27 | 53 | — | 8 | 24 | 138 | 170 | 7MB 7MC | 国内各地与亚洲地区中短程航线 | 采用全新内装及布局 2017年11月27日接收首架B-1206，预计交付至2020年 7M8、7MC、7MD的MTOW为82吨，7MA、7MB为76吨 7MD布局与7M8一致，仅座位编号方式不同 受埃塞俄比亚航空302号班机空难影响，2019年3月11日起暂时停飞 2023年1月13日正式商业复飞 |
| 中国商飞ARJ21-700 | 25 | 10 | — | — | — | 90 | 90 | ARJ | 广州—梅县/湛江/揭阳 | 现时以广州为基地 2020年6月28日接收首架B-605W B-605X由子公司內部租賃予南航使用 初期由母公司运营，之后由全资子公司雄安航空运营 |
| 中国商飞C919 | 3 | 117 | 有待确定 | 有待确定 | 有待确定 | 有待确定 | 有待确定 | 有待确定 |  | 2024年4月29日，南航宣布將從中國商飞购买100架C919系列飞机。 首架C919客機於2024年9月19日啟航。 |
| 总计 | 626 | 246 |  |  |  |  |  |  |  |  |