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選擇月刊
雜誌封面

雜誌初期的封面人物，多數會採用普通模特兒，或消委會的「自己人」。例如《選擇》月刊第二期，封面就由首任總幹事張綠萍的女兒麥嘉軒與攣生妹妹擔當，介紹羊毛衣的檢定報告。
直到1985年中，消委會始接納雜誌發行商及報販的建議，自第110期起，開始不再使用普通模特兒，而是改為邀請明星或名人擔任封面人物，首位登上《選擇》封面的明星是張國榮。選用明星為封面雖曾引起社會爭議，但月刊銷量因而提升。不少名人如：謝賢和小霆鋒一家四口、俞琤、張學友、張曼玉、成龍和鍾楚紅等，都曾成為該刊封面的模特兒。每期封面人物均是義務參與，連化粧費也要自行負責，消委會最多可贈閱一年的《選擇》月刊。
然而，名人大多較保守，一些主題較敏感的產品報告（例如避孕套），便較難邀請名人做封面；所以於1988年發行的第142期《選擇》月刊，就特別邀請到家計會首任總幹事林貝聿嘉成為封面人物並介紹避孕套報告。有趣的是，該期竟然大賣7萬多份，是創刊以來銷量最高的一期。
內容

《選擇》的內容以消費者委員會進行的產品試驗、服務調查以及研究報告為主，務求向香港的消費者提供公正以及客觀的消費資料。值得留意的是，該月刊並不接受商業廣告，以保持其中立形象。
參考資料

↑  . 消費者委員會. 2024-04-25  [2024-06-01]. （原始内容存档于2024-09-27）.
↑  . 《香港經濟日報 》. 2010-02-13  [2010-07-06]. [永久]
↑  . 《新報》. 2010-02-13  [2010-07-06]. [永久]
外部連結

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頭份太陽宮

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24°41′05″N 120°57′35″E﻿ / ﻿24.684595°N 120.959840°E﻿ / 24.684595; 120.959840
| 頭份太陽宮 |
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基本
位置:  臺灣苗栗縣頭份市珊湖中正三路303號
宗教: 台灣民間信仰
主神: 太陽星君、太陰星君
例祭: 農曆三月十九、八月十五
建立时间: 昭和15年（1940年）
地圖

頭份太陽宮，是位於臺灣苗栗縣頭份市珊湖的太陽星君廟。
沿革

頭份太陽宮起源1940年由風水師鍾清泉在流東老崎的自家所搭建的臨時廟宇，初期供俸太陽星君與太陰星君的手繪圖案，1946年正式建廟，設置於今珊湖中正三路303號，朝縣道124號。
1980年代重建，為鋼筋水泥建築。1996年制定信徒大會組織章程，明訂信徒資格。
祭祀

一樓祭祀太陰星君，以農曆八月十五為誕辰；二樓奉祀太陽星君，以農曆三月十九為誕辰。
合港田寮永貞宮每年農曆三月請來的彰化南瑤宮、北港朝天宮、新港奉天宮等媽祖神像，會在該月移駕頭份太陽宮。
對聯

1995年新建的拜亭兩柱有「日昍晶𣊭安天下」、「月朋朤震乾坤」對聯，為頭份鎮公所輔導寺廟業務的鄧姓承辦人建議。之前廟方主委林清治認為其日月疊字符合太陽宮供奉自然神的意義，因此刻上。其上聯意指太陽所照射之處定天下太平；下聯則意指月亮所照射之處明晰純潔。
參考

1 2  薛光輝、楊憲州. . 中國時報. 1996-05-07 （中文（臺灣））.
1 2 3  祁容玉. . 聯合報. 2010-09-22 （中文（臺灣））.
1 2 3 4  李碧勳. . 中國時報. 1994-04-30 （中文（臺灣））.
1 2 3 4  廖奎熒. . 中國時報. 2006-10-05 （中文（臺灣））.
↑  廖奎熒. . 中國時報. 2005-07-07 （中文（臺灣））.
↑  黃瑞典. . 聯合報. 2000-04-13 （中文（臺灣））.
↑  許展溢. . 自由時報. 2017-04-09  [2019-06-15]. （原始内容存档于2020-10-30） （中文（臺灣））.
1 2  楊憲州. . 中國時報. 1996-07-24 （中文（臺灣））.
對聯
朱诺国际机场

朱诺国际机场（英語：）是美国阿拉斯加州朱诺西北部的一个国际机场，距离中心商务区13公里。它是当地唯一的航空枢纽，有一条沥青跑道和一条供水上飞机起降的区域。其历史可以追溯到1935年建立的太平洋阿拉斯加航空机场（英語：）。二战期间，它被美国空军用作阿留申群岛等战地到美国本土的中转机场。
历史 > 早期

第二次世界大战期间，朱诺机场被美国陆军航空队用作在阿留申群岛上建立的作战基地与美国本土机场之间的战略资源转运设施。此外，它还被空中运输司令部（英语：）使用，并通过诺姆（马克斯空军基地（英语：））为苏联运输租借飞机提供便利条件。
历史 > 航空服务历史

泛美航空公司是最早为朱诺机场服务的航空公司之一。1947年，泛美航空开通直飞克奇坎、加拿大育空地區的怀特霍斯（每周两趟航班）以及经停安内特岛机场（英语：）飞往西雅图共三条航线，并使用道格拉斯DC-4飞机运营航线。同时还持续为前往阿拉斯加的费尔班克斯、加利纳和诺姆提供中途不转机的服务。后来，泛美航空又开始使用道格拉斯DC-6B以及波音377两种飞机提供运营服务。在20世纪50年代，太平洋北方航空公司开始使用道格拉斯DC-4和洛克希德星座两种飞机为直飞安克雷奇、亞庫塔特、科尔多瓦，以及经停安妮特島飞往西雅图总共四条航线提供运营服务。
1960年代初，朱诺机场开始迎来喷气式飞机时代。1963年，泛美航空开通直飞西雅图的航班，并使用波音707喷气式客机进行航线运营。在1965年，太平洋北方航空每天都有由波音720喷气式飞机运营直飞西雅图、安克雷奇和安内特岛航线的航班。1967年，太平洋北方航空被西部航空并购，但依然使用喷气式飞机为朱诺机场航线提供运营服务。直至1968年，西部航空每天都有由波音720B运营直飞西雅图、洛杉矶、安克雷奇和安内特岛的航线的航班。在1969年，阿拉斯加航空每天都有由波音727-100喷气式飞机运营往返西雅图-锡特卡-朱诺-亚库塔特-科尔多瓦-安克雷奇-尤纳拉克利特-诺姆-科策布航线的航班。时至今日，阿拉斯加航空公司自1960年代末期以来为朱诺机场提供服务已超过45年的时间，主要由波音727-100、727-200以及737-200（包括货运）还有波音720喷气式飞机（后来改用波音737喷气式飞机）等不同种类的飞机运营航线。除了使用喷气式飞机之外，阿拉斯加航空公司过去也在朱诺机场通过康维尔240、德哈維蘭加拿大DHC-6等种类的小型螺旋桨和涡轮螺旋桨飞机运营航线。
多年来为朱诺机场提供服务的其他航空公司包括阿拉斯加维恩航空（英语：）和马克航空（英语：），这两家航空公司都曾经在阿拉斯加设立航空基地。此外，西部航空公司（英语：）在1970年代初停止服务后也返回了朱诺机场重新为其提供各类服务。1968年，维恩航空开通朱诺-白马-费尔班克斯每周三天的定期航线，由费尔柴尔德F-27（英语：）螺旋桨飞机提供运营服务。在1977年，维恩航空开通朱诺-怀特霍斯-费尔班克斯-安克雷奇每周两天的定期航线。直到1979年，该公司每天都有由波音737-200喷气式飞机提供直飞西雅图与安克雷奇航线的运营服务的航班。在1980年代早期和中期，西部航空每天都有由波音727-200提供直飞西雅图航线的运营服务的航班。并在自1987年达美航空并购西部航空后依然继续运营。此外，达美航空还在20世纪90年代初开通直飞洛杉矶的航线。1995年，马克航空开通由波音737-400提供每日直飞西雅图以及安克雷奇航线的运营服务的航班。2014年，达美航空重返朱诺航空基地，并首先为朱诺机场提供季节性服务，其次再提供全年服务，不过在2016年底又再次离开市场。目前为止仅为其提供季节性服务。自达美航空进入朱诺机场市场后开始与阿拉斯加航空竞争，导致其前往西雅图的航班票价几乎减少了一半。
设施与飞机类型

朱诺国际机场占地662英亩（268公顷），高于平均海平面25英尺（8米）。拥有一条沥青表面尺寸为8857×150英尺（2700×46米）的8/26跑道，以及一个提供水上飞机降落的面积为4,600 x 150英尺（1,402 x 46米）的8W/26W跑道。
在截止2017年12月31日的长达12个月期间，机场共有108,885次飞机运营，平均每天298次。其中包括79%的空中的士、12%的通用航空、8%的定期商业航空，以及<1%的军事航空。此外，在此期间，有275架飞机在此机场驻扎。其中包括87%的单引擎飞机、1%的多引擎飞机、<1%的喷气式飞机、10%的直升机、以及1%的军用飞机。
航空公司与航点

朱诺机场除提供客运服务外，阿拉斯加航空还为其开通货运服务，并由波音737-700喷气式飞机运营航线。
航空公司与航点 > 客运

| 航空公司 | 目的地 |
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 阿拉斯加航空 :  安克雷奇、克奇坎门自治市镇、彼得堡（英语：）、西雅图/塔科马、锡特卡（英语：）、亚库塔特（英语：） 季节性：古斯塔夫（英语：） 
 阿拉斯加水上航空 :  安贡（英语：）、埃尔芬科夫（英语：）、艾克斯科森茵莱特（英语：）、古斯塔夫（英语：）、海恩斯（英语：）、霍纳（英语：）、卡克（英语：）、佩利肯（英语：）、锡特卡（英语：）、史凯威（英语：）、特纳基斯普林斯（英语：）、怀特霍斯 
 達美航空 :  季节性：西雅图/塔科马 
哈瑞斯航空 : 古斯塔夫（英语：）、锡特卡（英语：） 
瓦尔德航空 :  包机： 查瑟姆（英语：）、丰特湾（英语：）
航空公司与航点 > 货运

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
阿拉斯加航空集团（英语：）: 安克雷奇, 西雅图/塔科马
阿拉斯加中央快递（英语：）: 安克雷奇, 克奇坎门自治市镇
帝国航空: 安克雷奇
朱诺国际机场客运航站楼内部
一架阿拉斯加航空的波音737-800在朱诺国际机场的跑道区域
一架阿拉斯加航空的波音737-400C飞机在朱诺国际机场装卸货物
泰利·史高斯

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個人
全名:  Tales Schütz
暱稱:  Tales、T史、T28
出生日期:   (1981-08-22) 1981年8月22日（43歲）
出生地點:  巴西，阿雷格里港
身高:  
位置:  前鋒
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2001–2002 |  保地花高 |  0 |  (0) |
| 2002 |  → 帕拉尼恩斯 |  0 |  (0) |
| 2002 |  → 阿斯杜德 |  0 |  (0) |
| 2003 |  → 尼坦耶馬卡比 |  9 |  (2) |
| 2003 |  保地花高 |  0 |  (0) |
| 2003–2004 |  → 克拉托斯 |  2 |  (0) |
| 2004 |  保地花高 |  0 |  (0) |
| 2004 |  夏諾特（英语：） |  1 |  (0) |
| 2004–2005 |  喬治羅尼亞 |  8 |  (2) |
| 2005 |  青年人（英语：） |  0 |  (0) |
| 2005–2007 |  甘美奧體育會（英语：） |  6 |  (1) |
| 2006–2007 |  → 南華 |  18 |  (17) |
| 2007–2008 |  → 歷索斯 |  10 |  (0) |
| 2008–2011 |  南華 |  51 |  (23) |
| 2011–2012 |  阿沙爾（英语：） |  22 |  (10) |
| 2012–2013 |  國際巴庫（英语：） |  10 |  (0) |
| 2013–2014 |  標準流浪 |  12 |  (5) |
| 2015 |  聖荷西（英语：） |  5 |  (0) |
| 2015 |  瓜拉尼人（英语：） |  ? |  (?) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：05.03.2021 
泰利·史高斯（Tales Schutz，1981年8月22日—），簡稱T·史高斯，生於巴西阿雷格里港，巴西足球運動員，擁有德國血統，司職前鋒，曾奪得香港甲組足球聯賽神射手。
球員生涯

史高斯出身於巴西甲組足球聯賽老牌球會保地花高，曾被先後外借至帕拉尼恩斯、阿斯杜德、尼坦耶馬卡比、艾卡迪奧斯（英语：）。其後先後效力過夏諾特（英语：）、喬治羅尼亞、青年人（英语：）、甘美奧體育會（葡萄牙語：）等多支球隊。
2006年，史高斯被巴西甲組足球聯賽球隊甘美奧體育會（葡萄牙語：）借用給香港甲組足球聯賽球隊南華，表現出色以 17 個聯賽入球，成為2006–07年度香港甲組足球聯賽神射手。
2007年夏天，因甘美奧體育會（葡萄牙語：）與南華未能就借用費達成協議，史高斯離隊轉投葡萄牙超級聯賽升班馬歷索斯，不過上陣機會不多。
到了2008年1月，冬季轉會市場期間，史高斯以超過一百萬港元破香港轉會費紀錄的價格，正式轉會南華，並簽下四年合約，惟入球數字大不如前。
2008–09年球季結束後，大部分南華外援球員離隊，史高斯是唯一留隊的球員。
2011年初，史高斯返回巴西治療傷勢。2011年夏天，史高斯與南華約滿後未獲續約，轉投阿塞拜疆球會阿沙爾（英语：）。
2012年，史高斯再轉投另一支阿塞拜疆球會國際巴庫（英语：）。
2013年9月，香港甲組足球聯賽球會流浪宣布羅致T史高斯。
2014年4月20日，流浪憑史高斯在82分鐘近門窩利射入致勝一球以2–1擊敗晨曦。2014年5月9日，流浪與史高斯解約。
個人榮譽

香港甲組足球聯賽冠軍（2006–07、2007–08、2008–09、2009–10季度）
香港聯賽盃冠軍（2007–08季度）
香港高級組銀牌冠軍（2006–07、2009–10季度）
香港足總盃冠軍（2006–07、2007–08季度）
香港足球明星選舉最佳11人 兩次（2008-09、2009-10季度）
香港甲組足球聯賽神射手 一次（2006-07季度）
香港高級組銀牌神射手 一次（2006-07季度）
香港足總盃神射手 一次（2006-07季度）
參考資料

↑  南華逾百萬元簽 T史高斯[永久]
↑  流浪馬其仕轉投元朗 （页面存档备份，存于）《東方日報》
↑  泰利史高斯英雄變罪人 10人流浪2：1挫晨曦 （页面存档备份，存于） 【now.com體育】2014/04/20
↑  流浪已與泰利史高斯解約 （页面存档备份，存于） 大公網 2014年5月9日
外部連結

泰利·史高斯 （页面存档备份，存于） (90minut.pl)
|  论 编香港甲組足球聯賽神射手 |
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 1945/46：黎兆榮  1946/47：黎兆榮  1947/48：郭英祺  1948/49：鄧宜  1949/50：姚卓然  1950/51：區志賢  1951/52：陳家壽  1952/53：李育德  1953/54：鄧宜  1954/55：李育德  1955/56：何祥友  1956/57：李育德  1957/58：何祥友  1958/59：麥永雄  1959/60：劉志霖  1960/61：郭滿華  1961/62：劉志霖  1962/63：郭滿華  1963/64：張子岱  1964/65：袁權韜、郭滿華  1965/66：郭滿華  1966/67：袁權韜  1967/68：郭滿華  1968/69：陳朝基  1969/70：張子岱、郭滿華  1970/71：陳朝基  1971/72：居里  1972/73：胡國雄、張子慧  1973/74：胡國雄  1974/75：伊地  1975/76：張家平  1976/77：馮志明  1977/78：馮志明  1978/79：鍾楚維  1979/80：張家平  1980/81：張家平  1981/82：史唐  1982/83：柏蘭尼、希活、辛尼  1983/84：邦迪  1984/85：柏斯堅  1985/86：麥當勞  1986/87：巴貝利  1987/88：陳發枝  1988/89：陳發枝  1989/90：譚拔士  1990/91：譚拔士、巴貝利  1991/92：尼福（英语：）  1992/93：譚拔士  1993/94：譚拔士  1994/95：譚拔士  1995/96：科士打  1996/97：科士打  1997/98：科士打  1998/99：布力治  1999/2000：李安度  2000/01：布力治  2001/02：哥連斯  2002/03：基夫  2003/04：亞古沙  2004/05：迪奧利韋拉  2005/06：法比奧、迪奧利韋拉  2006/07：T史高斯  2007/08：迪天奴  2008/09：基奧雲尼、迪天奴  2009/10：卡耶  2010/11：佐迪、馬高遜  2011/12：辛祖  2012/13：麥基  2013/14：拉斯錫 
|  论 编2008/09年香港足球明星選舉最佳十一人 |
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 黃展鴻  李海強  李健和  徐德帥  祖利亞  李康廉  李威廉  T·史高斯  伊達  陳肇麒  基奧雲尼 
|  论 编2009/10年香港足球明星選舉最佳十一人 |
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 門將：葉鴻輝  後衛：黃展鴻  後衛：法圖斯·拜斯  後衛：陳偉豪  後衛：李志豪  中場：郭建邦  中場：李海強  中場：伊達  中場：徐德帥  前鋒：T·史高斯  前鋒：陳肇麒
理查德·派普斯

| 理查德·派普斯 |
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派普斯像，摄于2004年8月
出生: (1923-07-11)1923年7月11日 波兰第二共和国切申
逝世: 2018年5月17日(2018歲—05—17)（94歲） 美国马萨诸塞州剑桥
国籍: 美国
母校: 康乃尔大学 哈佛大学
职业: 历史学家
配偶: 艾琳·尤金妮亚·罗恩
儿女: 丹尼尔·派普斯
奖项: 美国国家人文奖章（英语：）
理查德·埃德加·派普斯 （英語：；1923年7月11日—2018年5月17日）是一位波兰裔美国籍的学者，他专门从事研究俄罗斯历史，而且特别是对于有关苏联的。在1976年，他领导了由美国中央情报局针对苏联的战略能力和苏联军事和政治领导目的进行分析的Team B（英语：）。
概述

理查德·派普斯出生于波兰切申的一个犹太人家庭(他的名字曾原本拼作"Piepes")他的父亲Marek曾经是个商人并且还在一战时参了军. 派普斯曾自述自己童年和青年时代时, 给他留下深远影响的文化是波兰和德国，而不是苏联。 当他十六岁时, 此时在波兰战役波兰战败。他曾在马萨科斯卡大街看到了希特勒在华沙的胜利游行。派普斯一家在1939年8月逃离了波兰，在意大利待了7个月的时间之后，于1940年的七月来到了美国。1943年，派普斯在美国陆军航空兵团服役时，通过归化，取得了美国国籍。之后先后在玛斯金格姆大学，哈佛大学，康乃尔大学学习。在1946年与艾琳·尤金妮亚·罗恩结婚，并有了两个孩子。其中儿子丹尼尔·派普斯为研究有关中东事务的学者。
生平

派普斯在1958年在哈佛大学任教，在1968年到1973年，他曾是哈佛俄罗斯研究中心的主任，他于1996年退休。在1962年，他在列宁格勒国立大学发表了一系列关于俄罗斯的思想文化史的演讲。在1973至1978，他在斯坦福研究所的高级顾问。期间，他还是华盛顿参议员亨利·M·杰克逊的顾问。在1981至1982年间，在里根总统的指导下，他成为国安会的一员，担任有关东欧和苏联的事务主任。在1970年代,派普斯是缓和政策的主要批评者。在1977至1992年间，派普斯加入了当前危险委员会，后来这个委员会又并入了美国外交关系委员会。
俄罗斯研究

派普斯写过很多关于俄罗斯历史的书, 比如有《俄国的旧政权》(1974年),《俄国革命》(1990年)和《在布尔什维克政权下的俄国》(1994年)。并且是在有关苏联历史和苏联外交关系方面被媒体频繁采访作者。他的作品也出现在美国《评论》杂志、《纽约时报》和《泰晤士报文学增刊》。在哈佛的大课教学，他讲授俄罗斯帝国和俄国革命，并且指导了八十多名研究生成为学术研究型的博士。
派普斯因争论对俄罗斯是单独起源于15世纪的莫斯科公国而知名。在他的观点里, 莫斯科公国与当时欧洲的很多地区不相同，国家没有私有制的概念，所有的财富都被认为是属于大公/沙皇的；俄罗斯所走的这条特殊路径(或许受到了蒙古人的影响)导致俄罗斯成为了一个与西方文明的价值观根本不同的独裁专制国家。派普斯也已认同这种俄罗斯帝国"世袭主义"被打破是在19世纪俄罗斯帝国领导人试图领导国家走向现代化，但不寻求改变俄罗斯社会的基本“世袭的”结构时。派普斯认为, 正是俄罗斯走了这么多个世纪的特殊路径，使得在1917年俄罗斯十分不寻常的爆发了革命。派普斯因看到那些激进的知识分子狂热但不无法接受现实而强烈的批评他们。苏俄的一名作家亚历山大·伊萨耶维奇·索尔仁尼琴曾指责派普斯的的作品是“波兰版的俄罗斯的历史”。派普斯则指责索尔仁尼琴是反犹太主义、过激的民族主义、把共产主义的弊端归咎于犹太人而不是承认苏联有俄罗斯的根源的人。派普斯看到索尔仁尼琴在1985年11月13日的《纽约时报》上发表的小说:《1914年的8月》之后评论到: "每一种文化都有他们自己反犹太主义的特点。在索尔仁尼琴的情况下, 这不是种族之间的。他当然不是一个种族主义者；这个问题从根本上是宗教和文化方面。他与陀思妥耶夫斯基有一些相似之处,是一个狂热的基督徒、爱国者和狂热的反犹太份子。索尔仁尼琴的无疑是革命的俄罗斯极端右翼的观点,即这是犹太人的造成的。"派普斯对索尔仁尼琴有关苏联的观点解释道: "索尔仁尼琴说马克思主义是西方的理念，后来传入到俄罗斯。 而我的观点是,它在俄罗斯历史上已根深蒂固。" 这个观点激怒了索尔仁尼琴，他讽刺派普斯是个 "伪学者"
派普斯强调苏联是征服世界的扩张主义，极权主义的国家。他写得许多论文也与市面上介绍的传统苏联历史大相径庭，他认为十月革命不是那样受到人民的拥护。是由极少数在建立一党制的专制政权后沉默和偏狭的知识分子强加给俄罗斯绝大多数人的。由此，派普斯认为俄罗斯1917革命对于俄罗斯是个大灾难, 不现实的使得使小部分狂热的“知识分子”参与政治生活。[來源請求]
派普斯是极权主义教育（如他见到的纳粹德国和苏联，它们作为类似政权寻求类似的政策。实际上,在几个重要方面有着合作）的主要倡导者。在这里举他引用一些历史学家詹姆斯·格雷戈尔（英语：）、亨利·阿什比·特纳（英语：）、伦佐·德·菲利斯（英语：）和赫尔曼·劳施宁（英语：）的资料, 派普斯认同没有比法西斯主义更为同行的了,比如德意志第三帝国、苏联和意大利法西斯主义，这些极权政府的组成都是由它们对民主的厌恶。(观点来自他的《在布尔什维克政权下的俄国》的一章节）
在1981年5月一个意为“非正式”的采访中,派普斯告诉路透社：“苏联的领导人向西方国家那样和平演变他们的共产主义制度还是要爆发战争之间将不得不做出选择。在这里没有另外的选择而且可能会同时选择，因为缓和政策以死亡（Détente is dead）。”派普斯也在访谈中表示西德的外交部长汉斯-迪特里希·根舍容易受到来自苏联施加的压力。能够从中独立地见解到派普斯在与路透社之间的采访是代表官方的。这可能会潜在地给派普斯的工作带来一些不好因素。访谈过后美国白宫和和 "愤怒" 的美国国务院发表声明驳斥派普斯的言论。
在1992年, 派普斯在俄罗斯宪法法院有关苏联共产党的审讯方面担任鉴定证人。
参考

↑  Pipes, Richard. Vixi: Memoirs of a Non-Belonger. 2006, page 14-5
↑  Gałęzowski, Marek: Żydzi w Legionach （页面存档备份，存于） in Uważam Rze Historia, 10 November 2012.
↑  Pipes, Richard. .  访谈 with Jay Nordlinger. 2014-03-07  [2014-07-03]. （原始内容存档于2014-03-11）.
↑  Romano, Sergio. . TEA. 2005: 180. ISBN 88-304-2128-6. 
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↑  Norton, Anne. Leo Strauss and the politics of American empire. 2005, page 93
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↑  Author Unknown. . New York Times. March 19, 1981: A8  [2014-07-03]. （原始内容存档于2019-05-05）. 
*Shribman, David. . New York Times. October 21, 1981: Section A; Page 1, Column 2  [2014-07-03]. （原始内容存档于2007-11-13）. ; Author Unknown. . Newsweek. November 2, 1981.
雅庫布·斯沃維克

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
全名:  Jakub Słowik
出生日期:   (1991-08-31) 1991年8月31日（33歲）
出生地點:   波蘭新松奇
身高:  
位置:  守門員

現在所屬:  FC東京
球衣號碼:  24
青年隊
:  桑德克亞
:  MSP沙莫圖維
2007:  Sparta Szamotuły
2010–2011:  積基朗尼亞
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2008 |  積基朗尼亞 |   |   |
| 2008–2010 |  Sparta Obornik |  37 |  (0) |
| 2010–2014 |  積基朗尼亞 |  48 |  (0) |
| 2012 |  → 瓦塔波茲南 |  10 |  (0) |
| 2015–2017 |  什切青波貢 |  37 |  (0) |
| 2017–2019 |  弗羅茨瓦夫 |  55 |  (1) |
| 2019–2021 |  仙台維加泰 |  42 |  (0) |
| 2022– |  FC東京 |   |   |
‡
| 2010–2011 |  波蘭U20 |  2 |  (0) |
|  |  波蘭U23 |  1 |  (0) |
| 2013 |  波蘭 |  1 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2020年12月19日 ‡ 次數和數 最後更新於：2013年2月1日
雅庫布·斯沃維克（波蘭語：，1991年8月31日—），波蘭職業足球員，司職守門員，現效力日職球隊FC東京。
俱樂部生涯

效力波蘭足球甲級聯賽球隊弗羅茨瓦夫的波蘭門將雅庫布·斯沃維克前往日本加盟仙台維加泰。
2021年1月6日，仙台維加泰官方宣佈，球隊與波蘭門將斯沃維克續約一年，他原本的合同將在本月底到期。
國家隊生涯

斯沃維克在2013年2月2日4-1戰勝羅馬尼亞的友誼賽中為波蘭國家隊上演了首秀。
參考資料

↑  . jagiellonia.pl. Jagiellonia.pl. 2015-06-06  [2015-06-10]. （原始内容存档于2015-06-11）.
↑  . getreading.co.uk/. Get Reading. 2015-01-20  [2015-01-20]. （原始内容存档于2021-07-10）.
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：雅庫布·斯沃維克
90minut.pl网站上雅庫布·斯沃維克的资料（波兰文）
Jakub Słowik at igol.pl
Soccerway資料庫：雅庫布·斯沃維克
]
前进

前進可以指：
向前行進，參見步行
前進區，中國黑龍江省佳木斯市下轄的一個市轄區
前進型蒸汽機車，中國鐵路的蒸氣機車車款之一
前進街道，多處地方有稱為“前進街道”的行政區
前進 (電影)，廣州『華藝影片公司（Chinese Artistic Film Company）』出品的第二齣默片，由王元龍等上海武俠片演員南下廣東省制作，1932年公映。
前進 (藝人)，韓國男歌手、男演員，韓國組合神話的六名成員之一
前進 (政協委員)，全國政協委員、西藏自治區米林縣政協副主席
前進 (滅火器歌曲)，臺灣龐克搖滾樂團滅火器樂團的單曲
前进，比利时荷语区主要政党之一
前進社（日语：），日本新左翼政黨革命的共產主義者同盟全國委員會旗下的出版部門
參見

前進黨
漕溪路站

漕溪路站站房
装上半高安全门前的漕溪路站站台（2006年）
漕溪路站位于上海徐汇区漕东支路与凱旋南路，为上海轨道交通3号线的高架侧式车站。
该站距離1号线和4号线的上海体育馆站和11号线的上海游泳馆站較近，但无论现实或规划中均无连通两站的计划。本站现作为第二批试行“闸机常开”模式的车站之一。
车站结构 > 车站楼层

漕溪路站共有4层，其中地上四层为站台，地上三层为站厅，地上二层为商业，地面为出入口及商业。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
地上四层: 侧式站台，右侧开门
|  |  |  █ 3号线 往上海南站（龙漕路） |  |  |
|  |  |  █ 3号线 往江杨北路（宜山路） |  |  |
: 侧式站台，右侧开门
| 地上三层 | 站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 |  |  |
| 地上二层 | 商业 | 商业空间 |  |  |
| 地面层 | 出入口及商业 | 1-3出入口、商业空间 |  |  |
车站出口

漕溪路站共有3个出入口，各出入口如下所示：
| 出口编号 | 出口指示 | 照片 |
| --- | --- | --- |
|  | 凯旋南路 |  |
|  | 漕东支路 |  |
|  | 漕溪北路 |  |
注： 设有
周边

漕溪路公交枢纽站
上海游泳馆
宜家家居徐汇店
公交换乘

42、43、43区间、49、56、73、87、89、92、92B、122、120、138、157、167、218、251、303、326、703、703B、704、704B、712、718、720、721、754、764、770、808、820、824、926、927、946、931、938、957、958、984、985、隧道二线、沪松专线（四汽高速）、上佘定班线、徐川专线、万周专线、徐闵线、徐闵夜宵线、龙吴夜宵线、沪陈线
九龍巴士52X線

本線未延長至旺角柏景灣時拍攝於屯門市中心巴士總站
九龍巴士52X線是香港的一條日間巴士路線，提供空調巴士服務，來往屯門市中心及旺角（柏景灣）。
其特別班次52P線於平日星期一至五上午繁忙時間由掃管笏單向開往旺角（柏景灣），但不經主線途經的荔枝角道及上海街。
歷史

1973年7月16日：本線前身52線投入服務，以配合50線（原稱16線）取消分段收費及實施一人收費，以分流來往屯門至荃灣的乘客。當年屯門區未完全發展，只有新發邨一帶有較多人口，而屯門公路尚未興建，居民出入需途經青山公路，因此52線是當時屯門區的主要出入路線，也是52線的黃金時代。
1978年5月21日：52線的假日班次改稱52R線，直至屯門區全面發展。
1980年6月1日：遷往友愛邨，並恢復提供每天全日服務，為安定友愛區首條巴士路線。
1984年3月7日：遷往屯門碼頭（即今友愛（南）巴士總站），服務新入伙的地區。
1984年9月23日：重組部份新界西區路線，52大幅延長路線，由荃灣碼頭延長至長沙灣近長順街，調高全程收費，以取代50M及60於青山公路的服務。
1986年4月7日：遷入新建的屯門市中心巴士總站，擴大服務範圍。
1988年3月26日：長沙灣總站由長順街遷至發祥街。
1992年5月4日：由長沙灣延長至深水埗碼頭，來回程改經深井至荃灣一段的屯門公路及荃灣路，不再經荃灣市中心及葵涌，並改稱52X及調高全程收費，亦使荃灣西約／灣景花園和麗城花園一帶至九龍區的所有巴士全面達致空調化。
1995年4月9日：本線遷往西九龍中心地下的深水埗（欽州街）巴士總站。
1997年3月19日：增派空調巴士行走。
2002年9月7日：與60X線改為全空調服務，亦象徵新界西至九龍西區的所有巴士全面達致空調化。
2009年11月29日：總站由深水埗欽州街延長至旺角柏景灣，全程收費由$10.0調整至$11.3，荔枝角車廠亦加入派車。
2012年6月17日：往旺角（柏景灣）方向改由欽州街直接左轉入荔枝角道，不再途經欽州街西及南昌邨。
2013年7月27日：本線加停屯門公路巴士轉乘站，並提供與屯門來往市區的各條路線的轉乘優惠。
2015年3月21日：增設到站時間預報。
2017年7月30日：往屯門市中心方向新增豪景花園商場分站。
2017年8月28日：由屯門公路轉車站開出之特別班次起點站遷往掃管笏鄭任安夫人千禧小學對面），開出時間提早至08:00，中途於掃管笏路停「星堤」、「管翠路」及「愛琴海岸」站，到達青山公路「嘉和里村」站後返回原線。
2018年6月25日：此線的掃管笏特別班次，加設「掃管笏路」站。
2024年11月25日：掃管笏特別班次改經全段長沙灣道及太子站一段彌敦道，不經荔枝角道及上海街；並更改編號為52P。
服務時間及班次

| 屯門市中心開> 日期 | 屯門市中心開> 服務時間 | 屯門市中心開> 班次（分鐘） | 旺角（柏景灣）開> 日期 | 旺角（柏景灣）開> 服務時間 | 旺角（柏景灣）開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:20-06:00 | 20 | 星期一至五 | 06:20-08:00 | 20 |
| 星期一至五 | 06:00-06:15 | 15 | 星期一至五 | 08:00-14:30 | 15 |
| 星期一至五 | 06:15-06:55 | 10 | 星期一至五 | 14:30-21:40 | 9-13 |
| 星期一至五 | 06:55-08:28 | 5-9 | 星期一至五 | 21:40-22:55 | 15 |
| 星期一至五 | 08:28-18:15 | 10-15 | 星期一至五 | 22:55-00:35 | 20 |
| 星期一至五 | 18:15-23:15 | 20 |  |  |  |
| 星期六 | 05:20-07:00 | 20 | 星期六 | 06:20-08:00 | 20 |
| 星期六 | 07:00-07:36 | 12 | 星期六 | 08:00-12:00 | 15 |
| 星期六 | 07:42 | 07:42 | 星期六 | 12:00-15:00 | 12 |
| 星期六 | 07:48-08:12 | 8 | 星期六 | 15:00-18:00 | 10 |
| 星期六 | 08:12-17:00 | 12 | 星期六 | 18:00-20:00 | 12 |
| 星期六 | 17:00-18:00 | 10 | 星期六 | 20:00-21:00 | 15 |
| 星期六 | 18:00-18:15 | 15 | 星期六 | 21:00-22:00 | 12 |
| 星期六 | 18:15-23:15 | 20 | 星期六 | 22:00-22:15 | 15 |
|  |  |  | 星期六 | 22:15-00:35 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 05:20-08:00 | 20 | 星期日及公眾假期 | 06:20-10:00 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 08:00-17:00 | 12 | 星期日及公眾假期 | 10:00-13:00 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 17:00-19:15 | 15 | 星期日及公眾假期 | 13:00-19:00 | 12 |
| 星期日及公眾假期 | 19:15-23:15 | 20 | 星期日及公眾假期 | 19:00-21:15 | 15 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 21:15-00:15 | 20 |
星期一至五
掃管笏開：08:00
收費

全程：$13.9
| 落車站＼上車站 | 三聖邨 或之前（只適用於52X線） | 香港黃金海岸 或之前（只適用於52X線） | 旺角（柏景灣） 或之前 |
| --- | --- | --- | --- |
| 屯門市中心（52X）/掃管笏（52P）起 | $4.8 | $5.8 | $13.9 |
| 豪景花園起 | 不適用 | 不適用 | $10.6 |
| 美孚站起 | $6.9 |  |  |
| 弼街（52X）/旺角警署（52P）起 | $5.6 |  |  |
怡靖苑往屯門市中心：$12.6
碧堤半島往屯門市中心：$8.6
青龍頭村往屯門市中心：$7.1
大欖涌往屯門市中心：$5.8
三聖邨往屯門市中心：$4.8
使用車輛

1980年代派「雞車」利蘭勝利二型巴士開始，全冷前多用丹尼士巨龍11米巴士（S3N）及都城嘉慕威曼都城巴士11米（S3M）非空調巴士行走。空調用車方面，使用全新1997年出牌的丹尼士巨龍11米巴士（AD），本路線全冷後，全線使用該款型號行走。2003年開始加入富豪奧林比安12米（3AV）。2004年開始加入丹尼士巨龍12米（3AD）巴士及低地台雙層空調巴士行走以Neoplan Centroliner為主。其後2006年本路線的所有低地台用車都改用富豪超級奧林比安12米（3ASV）巴士行走。2008年加入富豪奧林比安11米（AV）及丹尼士三叉戟三型12米（ATR）巴士行走。2009年本路線所有丹尼士巨龍巴士11米（AD）被調走。由2011年4月27日起，本路線3部1998年丹尼士三叉戟三型被調走，改派3部12米富豪B9TL低地台雙層空調巴士行走，包括1部2007年Alexander Dennis Enviro車身（AVBE16／MT593）及2部2011年Wright Eclipse Gemini 2車身（AVBWU48／PS8816、AVBWU56／PS9475），後者更配置最環保的歐盟5型引擎，進一步提升本路線的服務，成為屯門區首條引入歐盟5型引擎富豪B9TL作字軌車的九巴路線，亦是屯門區首條採用需使用尿素的車款的九巴路線。同年亦派出Wright車身的富豪超級奧林比安12米巴士行走。
九巴於2014年11月加訂的196輛Enviro 500 MMC（ATENU），其中車身編號E530的一批為數76輛巴士（ATENU803-879）首次配上新款MKII Facelift車身，波箱改用ZF Ecolife 6AP1700B六前速波箱。新巴士與之前版本主要在車身上有所分別，車身、車頭及車尾部份採用與英國的Enviro 400 MMC車身相同的設計。首批配置Facelift車身的Enviro 500 MMC於2015年9月起陸續運抵香港，其中首批出牌的八輛同款巴士（ATENU803-810）於2015年11月30日上掛本路線，成為首條採用Facelift車身的Enviro 500 MMC作掛牌車的九巴路線。
2022年10月下旬，本線加入更多歐盟六型巴士，取代所有金色塗裝的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），並與其他屯門區至旺角區巴士線首次共同獲加入12.8米巴士作恆常用車。
2023年12月中，原62X線的其中一部比亞迪B12D（BED8／YX4797）轉掛本線，以測試比亞迪電動巴士在公路及近郊混合路線的表現，以及為青山公路一帶，帶來零排放巴士的新氣象。本線為九巴第三條設有電動巴士掛牌的特快路線。
現時本線與252線共獲派19輛富豪B8L（9輛12米V6B、10輛12.8米V6X）、4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（E6X）及1輛比亞迪B12D 12米電動巴士（BED），由屯門車廠及荔枝角車廠聯合派車。
行車路線

屯門市中心開經：屯門鄉事會路、屯興路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道及海泓道。
旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、新填地街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青山公路（深井段、青龍頭段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、杯渡路及屯門鄉事會路。
52X線具體停站請參考資訊框
經：掃管笏路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道及海泓道。
52P線具體停站請參考資訊框
客量

本線主要服務青山公路深井、青龍頭、小欖及掃管笏一帶居民來往西九龍及屯門區，因此本線雖然為特快線，但行走快速公路路段並不多，大部份乘客一般都不認為本線是特快線，如欲屯門市中心直接往來西九龍的乘客一般都會乘搭58X、60X或63X。假日由於有不少市民前往深井及黃金海岸旅遊及到小欖燒烤，因此本線假日的客量較平日多。
爭議 > 延長至旺角柏景灣的爭議

當年屯門區議會向運輸署提出本線延長至旺角一帶，但延長後收費需要提高以其他新界西來往油尖旺的巴士路線看齊，亦需在其他路線抽調巴士以維持本線班次穩定，故一開始未能得到市民及區議員的支持；同時深水埗區議會以路線往旺角不再經南昌、取消在青龍頭及深水埗區的分段收費，並表示九龍巴士60X線仍可應付客量為由反對延長路線，所以當時深水埗是唯一反對延長至旺角的區議會。同時，荃灣區議會向運輸署要求延長至旺角後，加停汀九、油柑頭及青山公路一帶；油尖旺區議會亦向運輸署要求延長至旺角後，需繞經奧運站，方便居民接駁鐵路，及提出需善用奧海城一期的巴士總站。但運輸署以車程會被拖長，而影響原有居民及班次為理由，擱置研究方案的可行性。
本線早應在2007年5月18日延長至柏景灣，縱使九巴已經發出乘客通告，但因受到多方反對而一度撤回。最終民主黨成功爭取於2009年11月29日起正式延長至旺角柏景灣，全程收費由$10調整至$11.3，保留青龍頭往旺角柏景灣的分段（$8.4）及增設由長沙灣道近怡閣苑往屯門的分段（$10）。延長段在深水埗起經欽州街西（以減少對原有乘客影響，但早上部分班次不停通州街公園及南昌邨兩個分站，並直接從欽州街左轉至荔枝角道南行）、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街後到達柏景灣，回程則途經旺角道及彌敦道後返回長沙灣道現有路線。同時由60M、60X、61M、66線削減班次，以騰出巴士調配入52X維持班次的穩定。
本路線延長總站後，成為自1982年地鐵（現在的港鐵）荃灣綫全線通車，導致原有50號線縮短至葵芳站及改稱50M，相隔超過27年以來，青龍頭及深井再次有巴士路線直達旺角區，亦令置樂花園至小欖一帶有全日巴士線來往旺角區，和吸納部分原來乘坐佐敦道至元朗線紅色小巴前往九龍的乘客。由於青龍頭及深井屬荃灣區，因此本線是唯一以新界西北區為總站，中途需在荃灣區停站的來往九龍特快巴士路線。
爭議 > 路線過於迂迴

現時本路線雖被九巴歸類為特快路線，但自2009年延長至旺角以來，由屯門市中心開出至深井尾站之間的路線需先繞經一大段青山公路，抵達美孚後又要途經荔枝角道、亞皆老街等經常塞車的地帶。經計算後，實際繞經快速公路的行車路線只有11公里，是現時香港為數不多平均行車速度極低的特快巴士路線。
參考資料

↑  下車乘客可到位於西行站位的拍卡機領取車費回贈
↑  此站設有拍卡機，下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
↑
↑  此站設有拍卡機，下車乘客可到三聖巴士總站拍卡機領取車費回贈
1 2 3  此站設有拍卡機，往旺角方向下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
↑  此站位於彌敦道
↑  此站位於上海街
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↑  民主黨朱順雅網上辦公室－－成功爭取52X延長至旺角特別報告
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52X資料 （页面存档备份，存于）
52X路線介紹 （页面存档备份，存于）
外部連結

九巴52X線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于）
|  论 编九龍巴士特快巴士路線列表 |
| --- | --- |
1982年:  14X（第1代）  15X（第1代） 
1984年: 82X（第1代）
1985年:  24X  72X  74X 
1986年:  60X  61X  75X 
1987年至1989年:  13X  30X  59X  62X  66X  67X  68X  71X  73X  84X 
1990年代:  11X  40X  43X  46P  46X  47X  48X  49P  49X  52X  58X  63X  68M  69X  80X  82P  82X  83X  84M  85M  87D  89C  89D  89X  98C  98D  215X  219X  224X  230X  234X  237A  238X  242X  244X  248P  252B  257B  258B  258C  258D  259B  259C  259D  260B  261B  261R  263R  268B  268C  269B  269C  270A  271  273P  276  276P  277  278P  278X  284X  296D  297  298P 
2000年代:  40P  43P  85S  85X  234P  238P  260X  261  263  265B  265S  269D  271P  272S  273C  276A  276B  277X  278P  279P  279X  B1 
2010年代:  2X  3X  5X  6X  14X  15X  16X  26X  33  35X  36X  38B  40  40A  41A  47A  48P  73B  74B  74C  74D  74E  74F  74P  82C  83A  87E  88  88X  92R  213X  215P  234C  234D  240X  241X  249X  252X  258P  258S  258X  259X  261X  263A  263C  264R  267X  268P  268X  269S  270B  270C  270D  270P  271X  272X  273D  274X  277A  277E  277P  278A  279A  280X  281X  286C  286X  287X  289R  291P  297P  299X  T74  T270  T277  W2  W3  X42C  X42P  X89D 
2020年代:  2P  6E  27X  33B  33R  37X  40B  40E  43S  46S  62P  64X  65X  74  74R  82D  85P  90  96  97  98E  230R  259S  263B  271A  269X  275X  276C  279B  281E  287D  290E  298X  X6C 
已取消的路線:   5X   6X（第1代）  14X（第1代）  15X（第1代）  24X  45X  70X  71X  82X（第1代）  84X  85C  202  203X  219P  237A  238S  244X  248P  257B  258B  258C  261R  263R  267S  277  279P  284X  296X  298C  298P（第1代） 
此線的走線圖
布雷扎湾

65°15′N 23°15′W﻿ / ﻿65.250°N 23.250°W﻿ / 65.250; -23.250
布雷扎湾
布雷扎湾在冰岛的位置。
布雷扎湾（冰島語：）是冰岛西部的一个大型浅水海湾，宽约50公里，长约125公里，南为斯奈山半岛，北为西峡湾半岛，西与大西洋相通。海湾内岸线曲折，多小峡湾和小海湾，区域内约有3000座小岛屿。冰岛约一半的潮间地带位于该区域。区域内拥有较高的生物多样性。
参考资料

↑  民政部地名研究所 (编). . . 北京: 中国社会出版社: 第398页. 2017-05. ISBN 978-7-5087-5525-0. OCLC 1121629943. OL 28272719M. NLC 009152391. （简体中文）
↑  .   [2011-12-02]. （原始内容存档于2021-03-18）.
乌克兰国家协会

1916年鲁塞尼亚民族联盟成员的广告。
乌克兰国家协会（乌克兰语：Український народний союз）简称UNA，1914年之前被称为鲁塞尼亚民族联盟（乌克兰语：Руський Народний Союз），是一个于1894年2月22日在宾夕法尼亚州沙莫金成立的北美兄弟会组织。
历史

乌克兰国家协会最初名为鲁塞尼亚民族联盟（乌克兰语：Руський Народний Союз），旨在对抗以匈牙利语为主的美国希腊天主教联盟。该联盟采用《自由报》作为其机关报。该组织还为特殊人员提供多方面物质帮助，如提供丧葬费用和照顾贫困成员，同时也促进了乌克兰文化的进步。
该联盟在后来将其名称改为乌克兰国家协会，以宣称该协会具体的乌克兰文化身份。
在冷战期间，乌克兰国家协会代表乌克兰进行了该国独立运动有关宣传。协会还曾赞助哈佛大学建立乌克兰研究中心，并在华盛顿特区建立了塔拉斯·谢甫琴科纪念碑。该协会还曾出版《乌克兰：一部简明的百科全书》一书。
此协会与美国的乌克兰的东正教会保持着紧密的联系。
会员

拥有乌克兰血统的人或与之乌克兰血统结婚的人都可以进入此协会。十六岁以下的符合身份要求的人可加入该协会的青少年部。
1965年，乌克兰国家协会有84,414名会员。到1979年，它的会员人数下降到81,000人。到了1995年，该协会的成员数下降到了69,000名成员。该协会现在于美国和加拿大有50,000多名成员，这些成员在乌克兰国家协会拥有超过1.7亿美元的人寿保险。
1979年，乌克兰国家协会在美国和加拿大等29个地区设立了了465个分会。其总部设在新泽西州的泽西市。
活动

1952年，该组织在卡茨基尔建立了Soyuzivka中心，作为其成员的文化中心使用。该协会创办了英语周报《乌克兰周报》和乌克兰语日报《自由报》及月刊《Veselka（英语：）》。该联盟也经常进行慈善捐助，其中包括暑期学校、民间舞蹈以及文化活动。
参考文

1 2 3  Satzewich, Vic. . . Routledge. 2003-09-02. ISBN 978-1-134-43495-4 （英语）.
↑  Axelrod, Alan International Encyclopedia of Secret Societies and Fraternal Orders New York; Facts on File, inc 1997 p.245
↑  Schmidt, Alvin J. Fraternal Organizations Westport, CT; Greenwood Press p.335
↑  Schmidt p.335
1 2 3 4 5  Schmidt p.336
↑  Schmidt p.336
天生自然

天生自然（英語：）是來自美國拉斯維加斯的殺手樂團（The Killrers）所演唱的歌曲，收錄在2006年10月發行的專輯《山姆小鎮》（Sam's Town）。這首歌之後在2006年11月以單曲的形式推出，是該專輯的第二張單曲。本單曲並沒有如同之前的歌曲年少輕狂成功，僅在美國告示牌現代搖滾榜上獲得第21名。在英國則表現較佳，在英國單曲榜上獲得第15名。
單曲的音樂錄影帶是由電影導演提姆·波頓執導，這是他第一次拍攝音樂錄影帶，其中女主角是由曾演出電影《萬惡城市》（Sin City）的戴文青木飾演。
曲目列表

7"、CD
Bones — 3:46
Daddy's Eyes — 4:13
DVD
Bones（音樂錄影帶）— 3:46
When You Were Young（音樂錄影帶）— 5:33
歐洲 Maxi CD
Bones — 3:46
Daddy's Eyes — 4:13
Where The White Boys Dance - 3:26
Bones（音樂錄影帶）— 3:46
音樂錄影帶

「Bones」是電影導演提姆·波頓首次執導的音樂錄影帶作品。樂團實際演出的片段是在2006年8月17-18日拍攝，之後再將電腦動畫（CGI）製作的背景和角色與片段合成在一起，包含導演波頓的慣例角色—骷髗人。
音樂錄影帶中，來自電影《一樹梨花壓海棠》（Lolita）、《黑湖妖潭》（Creature from the Black Lagoon）和《聖戰奇兵》（Jason and the Argonauts）的畫面在樂團的背後播放，特別是包含由雷·哈利豪森（Ray Harryhausen）製作的骷髗人的鏡頭。其中一段鏡頭是主唱布蘭登的手被置換成骨頭。而電影《亂世忠魂》（From Here to Eternity）和《10》的海灘橋段在本錄影帶中重現，但主角換成兩位骷髗人。
注釋

↑  James Montgomery. . 2006年9月6日  [2006年10月8日]. （原始内容存档于2006年9月13日）.