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彼得·西蒙年科
生平

西蒙年科出生于顿涅茨克。他于1978年加入苏联共产党并在80年代担任党的官员。自1993年起担任乌克兰共产党中央委员会第一书记，并且在乌克兰最高拉达担任共产党党团主席直至2014年失去所有席位。
西蒙年科是乌克兰出席欧洲委员会议会的代表。1994年至1996年，他是乌克兰议会宪法委员会的成员。
西蒙年科参加1999年乌克兰总统选举并且在第一轮赢得22.24%的选票，位列第二，在第二轮赢得37.8%的选票，负于列昂尼德·库奇马。他的竞选纲领包含了典型的共产主义内容。[需要解释]
2002年底，西蒙年科和维克托·尤先科（我们的乌克兰）、亚历山大·莫罗兹（英语：）（乌克兰社会党）、尤莉娅·季莫申科（尤莉娅·季莫申科联盟）发表了一份关于“乌克兰开始一场国家革命”的联合声明。共产党离开了联盟，西蒙年科在2004年乌克兰总统选举中反对该联盟中的候选人尤先科，但直到2006年7月，其他三个政党仍然是同盟。
2004年总统选举时，西蒙年科的支持率急剧下降，最终获得了5%的选票，排名第四，未能进入引起橙色革命的第二轮选举。
西蒙年科在2007年9月的议会选举中再次当选为最高拉达议员。 在2007年11月23日新一届议会第一次会议开幕时，他再次当选为共产党党团主席。
在2010年总统选举中，西蒙年科代表乌克兰共产党所属的左翼及中左翼集团（英语：）的参选 最终获得3.54%的选票。
2012年乌克兰议会选举，西蒙年科再次当选为乌克兰最高拉达议员。
2014年乌克兰总统选举，西蒙年科最初作为本党候选人，以联邦主义的纲领参选，这一纲领本应最终走向“完全没有总统制度的议会制度”。 但他在5月16日退选。他表示，他退出是为了“将乌克兰从今天的专断中拯救出来”，并在谈到选举本身时表示，“在我们看来，这些选举将是非法的”。同一天晚些时候，西蒙年科结束电视采访后，他的车遭到一群暴徒用棒球棍和燃烧弹袭击，所幸他在这起事件中没有受伤。在2014年乌克兰总统选举中，他获得了1.51%的选票。
乌克兰中央选举委员会没有登记他参加2019年乌克兰总统选举，因为乌克兰共产党的法规、名称和象征不符合2015年去共产化法。
2021年5月下旬，电视频道112乌克兰（英语：）因播放西蒙年科声称顿巴斯战争是“由乌克兰民族主义者和美国支持的新纳粹发起的内战”而被罚款10万格里夫纳。
在俄罗斯入侵乌克兰期间，他采取了亲俄立场，但俄军在基辅攻势中失败，未能占领乌克兰首都。据乌克兰互联网报纸Obozrevatel（英语：）报道，2022年3月，在俄罗斯军队的协助下，西蒙年科从基辅逃到白俄罗斯。在俄罗斯，西蒙年科被任命为共产党联盟—苏联共产党副主席。
2024年1月20日，西蒙年科被烏克蘭內政部下令通緝。
政治立场

2006年11月28日，乌克兰最高拉达以微弱优势通过了一项法律，将乌克兰大饥荒定义为蓄意的种族灭绝行为，并将公开否认的行为定为非法。西蒙年科在2007年发表评论时表示，他“根本不认为有任何蓄意的饥饿”，并指责总统维克托·尤先科“利用饥荒煽动仇恨”。作为回应，尤先科宣布他希望“制定一项新法律，将否认大饥荒定为犯罪”。
2012年5月，西蒙年科为克里米亚鞑靼人强制流放进行了辩护，称这项措施拯救了克里米亚鞑靼人，因为不这样做就会爆发内战。
塔拉克利亞區

| 塔拉克利亞區 Raionul Taraclia |
| --- | --- |
區
   旗幟 徽章

坐标：45°55′N 28°35′E﻿ / ﻿45.92°N 28.58°E﻿ / 45.92; 28.58
國家:  摩尔多瓦
首府: 塔拉克利亞
面积
 • 总计: 674 平方公里（260 平方英里）
人口（2014）
 • 總計: 37,357人
 • 密度: 55.4人/平方公里（144人/平方英里）
时区: EET（UTC+2）
 • 夏时制: EEST（UTC+3）
電話區號: +373 74
Car plates: TA
塔拉克利亞區（羅馬尼亞語：、保加利亞語：）是摩爾多瓦南部的一個區，東鄰烏克蘭，北鄰加告茲。面積1,022平方公里。2004年人口43,151人，當中66%為保加利亞人。首府塔克拉利亞。
參考資料

↑  . National Bureau of Statistics of the Republic of Moldova. 2017  [2017-05-01].
↑  .   [2008-09-27]. （原始内容存档于2008-11-18）.
↑  .   [2008-09-27]. （原始内容存档于2016-06-11）.
|  论 编摩尔多瓦行政区划 |
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市镇:  伯爾齊  蒂吉纳（賓傑里）註  基希讷乌 
區:  新阿內尼區  巴薩拉貝亞斯卡區  布里切尼區  卡胡爾區  坎泰米爾區  克勒拉希區  克烏謝尼區  奇米什利亞區  克留萊尼區  棟杜謝尼區  德羅基亞區  杜伯薩里區  埃迪內茨區  弗萊什蒂區  弗洛雷什蒂區  格洛代尼區  亨切什蒂區  亞洛韋尼區  萊奧瓦區  尼斯波雷尼區  奧克尼察區  奧爾海伊區  雷濟納區  勒什卡尼區  森傑雷區  索羅卡區  斯特勒謝尼區  紹爾德內什蒂區  斯特凡大公區  塔拉克利亞區  泰萊內什蒂區  溫蓋尼區 
自治领土单位:  加告茲  註 
註：由摩爾達維亞共和國占領
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国际:  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国
講台

一張放置於禮堂的講台
講臺是一种高度較高的桌子，亦稱講桌，常見於教室、禮堂和教堂。桌面上可以放置書本、文件或其他資料，有時還會設計為倾斜以及放上支架，以便文件或书籍可以放置在支架上面，同時便於演講者、教師或牧師邊閱讀邊演講、授課或布道。为了方便演講者在面对观众时能進行眼神交流和更好的發揮，有些講臺可以調整高度和倾斜度。此外，演講者經常一邊發表談話，一邊站立在講臺前。
天主教萊里貝教區

| 天主教萊里貝教區  |
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教会管区
 
教區範圍
基本
教座位置: 萊索托
管轄範圍: 北部
禮儀形式: 拉丁禮
所屬教省: 馬塞盧
創設時間: 1952年
主教座堂: 聖若瑟主教座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教區主教: 奧斯定·巴內
統計資料
教友人數: 230,639
天主教萊里貝教區（拉丁語：、英語：）是萊索托一個羅馬天主教教區，屬馬塞盧總教區。是該國四個天主教教區之一。
教區成立於1952年12月11日，範圍包括北部兩個區。2003年有教友230,639人（佔轄區總人口54.3%）、十七個堂區、廿八名司鐸。現任教區主教為奧斯定·巴內。
參考

↑   (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1953年, 45: 264  [2013-02-17]. （原始内容存档 (PDF)于2010-03-27）.
|  论 编萊索托天主教教區 |
| --- | --- |
總教區: 馬塞盧總教區
教區: 萊里貝教區 | 莫哈萊斯胡克教區 | 加查斯內克教區
安格斯·楊

| 安格斯楊 Angus Young |
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2008年在AC/DC乐队演出中
音乐家
出生:  (1955-03-31) 1955年3月31日（69歲） 蘇格蘭格拉斯哥
职业: 音樂家、作曲家、監製
音乐类型: 摇滚乐，蓝调摇滚，硬摇滚
演奏乐器: 結他
活跃年代: 1970年至今
唱片公司: EMI，Epic，Atlantic，Albert
相关团体: AC/DC，Marcus Hook Roll Band
著名乐器
Gibson SG
安格斯·麥堅倫·楊（Angus McKinnon Young，1955年3月31日—），蘇格蘭出生的澳洲結他手，是澳洲搖滾樂隊AC/DC的創始成員之一。安格斯被Rolling Stone雜誌列為史上最佳結他手第24名。樂隊在全球合共賣出超過2億唱片，包括美國的7000萬。單計他們在1980年的唱片 Back in Black，並已勁賣5000萬張，是全球第二多。
Origin OS

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开发者: Vivo
编程语言: C、C++、Java
作業系統家族: Android
運作狀態: 正在開發
源码模式: 部分開源
首次发布: 1.0
当前版本: 5（Android 15） / 2024年10月10日，​3個月前​（2024-10-10）
软件包管理系统: Vivo应用商店
支援平台: ARM
内核类别: Linux內核
默认用户界面: 圖形用戶界面（多點觸控）
许可证: GNU通用公共許可證V3、Apache許可證2.0、專有
前一代: Funtouch OS
官方網站: www.vivo.com.cn/originos
Origin OS（原系统）是由vivo开发的一种基于安卓的手机系统UI，于2020年11月18日在深圳发布。该系统UI有具原子组件、行为壁纸等一些特色功能。
设计

Origin OS是Funtouch OS的继任，其设计风格更加扁平化形象化，同时也为喜欢原Funtouch OS的用户提供了“平行空间”的设计，用户可以在传统界面与新界面间进行转换。同时，Origin OS支持将应用图标自定义大小、长度等，官方称其为华容道设计（Klotski Grid system）。
Origin OS亦有“原子组件”、“行为壁纸”等特色功能。前者可以被视作安卓与iOS的桌面小部件的升级款，而后者与步行步数挂钩，通过步行步数的多少控制桌面动态壁纸的变化。
适配

Origin OS 1.0基于Android 11操作系统，首批在Vivo X60系列上搭载，后期逐步开放其他Vivo手机适配。
Origin OS Ocean (2.0)基于Android 12操作系统，这版本并没有沿用传统数字迭代的方式，而是使用了Ocean作为新版本名称。
Origin OS 3 (3.0)基于Android 13操作系统。
Origin OS 4 (4.0)基于Android 14操作系统，新增了“蓝心小V”全局智能辅助功能。根据官网所说，蓝心小V基于AI技术开发，可以给用户带来更多好用的系统智能体验。Origin OS 4也进一步优化响应时间，ui设计，加入vivo Sans字体等。
Origin OS 5 (5.0)基于Android 15操作系统。
参考资料

↑  . www.vivo.com.cn.   [2021-02-10]. （原始内容存档于2020-11-28）.
↑  November 2020, Balakumar K. 19. . TechRadar.   [2021-02-10]. （原始内容存档于2021-01-26） （英语）.
↑  . www.zbdtv.com.   [2021-02-10].
↑  . www.thepaper.cn.   [2021-02-10].
↑  Arpit. . MySmartPrice. 2020-11-20  [2021-02-10]. （原始内容存档于2020-11-20） （美国英语）.
↑  .   [2021-02-10]. （原始内容存档于2020-11-28） （美国英语）.
↑  . PiunikaWeb. 2021-01-24  [2021-02-10].
↑  . www.vivo.com.cn.   [2025-01-15]. （原始内容存档于2024-01-15）.
↑  . www.vivo.com.cn.   [2024-01-16]. （原始内容存档于2024-01-16）.
↑  Tomer, Shaurya; Suvarna, Siddharth. . Gadgets 360. 2024-10-10  [2024-10-11]. （原始内容存档于2025-01-30）.
外部連結

（简体中文）Origin OS  （页面存档备份，存于）
青年危機

青年危機（英語：）是指年輕人在成長中常遇到的心理困惑時期，一般出現在剛大學畢業到社會實踐的20至24歲。
1950年代，愛利克·埃里克森提出了現代人主要有八個社会心理发展阶段；根據埃里克森的理论，每次生命週期轉換時，人不多不少會遇上危機。社會心理學家和從事心理輔導的人士，早在1960年代，就留意到在人類少年期（13-20歲）或中年期（40-60歲）面對的心理危機。可是，作為一個研究主題或討論話題，成人早期（20歲-24歲）面對的壓力、困惑、需求，卻是近十年來才得到西方社會研究者的關注。按埃里克森的用語，此時期的危機是「親密－孤獨危機」。2001年，美國作家 Alexandra Robbins 和 Abby Wilner 參考中年危機（mid-life crisis）一詞，將這個階段遇上的心理危機命名為「青年危機」（quarter-life crisis）。
在青少年期確立自我認同之後，許多年輕人剛離開了學校的庇護，投身社會，生活方式的選擇遠比在學校時豐富；父母因為時代經驗的不同，無法再給予他們全面的幫助。他們必須靠自己的判斷，建立自己在職業生涯規劃、感情關係、家庭關係、自我認同等方面的模式。這時，許多人會感覺孤單，繼而會渴求親密關係，特別是與他人的愛情關係。
有美國的研究者認為，Y世代的年輕人，比過去時代的年輕人，需要更長時間度過這段迷失不定、摸索的時期。
在電影中

以下電影裏的主角，都可說正在面對青年危機，特別是情感和職業選擇方面：
《畢業生》（1967）
《幽灵世界》（2001）
《迷失東京》（2003）
《無痛失戀》（2004）
《情歸紐澤西（英语：）》（2004）
《口白人生》（2006）
《录取通知书》（2006）
《如何生活（英语：）》（2008）
《戀夏500日》（2009）
《弗兰西丝·哈》（2012）
《派特的幸福劇本》（2012）
《年少時代》（2014）
參考

↑   Alexandra Robbins; Abby Wilner. . New York: TarcherPerigee.  [May 2001]. ISBN 978-1585421060 （美国英语）.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
↑  Erikson, Erik Homburger.  First Edition. New York: Norton.  [December 1968]. ISBN 9780571086771. OCLC 490091935 （英语）.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
↑  Shaputis, Kathleen. . Olympia: Clutter Fairy. 2003. ISBN 0972672702.
《征服青年危機：1/4人生的25個求生守則》（Conquering Your Quarterlife Crisis），雅莉珊卓·羅賓斯（Alexandra Robbins）著，何修瑜譯，久周文化出版
Feeling depressed? It may be your quarter-life crisis （页面存档备份，存于）, 5 May 2011, New Scientist
善行站

善行站（日语：／ Zengyō eki */?）是一個位於神奈川縣藤澤市善行一丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 11。
因站名是良好的緣起，過去有發售紀念入場券。
歷史

1960年（昭和35年）10月1日 - 隨著善行團地開發而開站，為各站停車停靠站。
2001年（平成13年）2月 - 設置電梯。
2005年（平成17年） - 設置候車室。
2008年（平成20年）11月19日 - 車站商店改裝為OX SHOP。
2012年（平成24年）7月 - 啟用列車資訊顯示器。
站名由來

本地聚落以江戶時代初期的「善行寺」命名為善行（寺）。
車站構造

本站是側式月台2面2線地面車站，站房為跨站式站房。鐵路為下沉式構造。首班車至7:15為止無站員配置。
月台從東側起為1號月台。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  江之島線 | 下行 | 藤澤、片瀨江之島方向 |
| 2 |  江之島線 | 上行 | 相模大野、新宿、千代田線方向 |
上下月台皆有附設空調的候車室。是江之島線唯一設置候車室的急行通過站。
車站構造 > 無障礙設備

電梯連結東口、西口、各月台與剪票口層。
站內設有多功能廁所。
2012年7月新設列車資訊顯示器。
東口（2004年11月27日）
2號月台望向藤澤方向隧道（2004年11月27日）
利用狀況

2016年度1日平均上下車人次為26,924人、小田急線全部70個車站當中排名第41位。
近年上下車人次、上車人次變化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 1日平均 上車人次 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） |  | 15,061 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 14,922 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 14,393 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 14,135 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 13,987 |  |
| 2002年（平成14年） | 27,865 | 13,819 |  |
| 2003年（平成15年） | 27,788 | 13,744 |  |
| 2004年（平成16年） | 26,703 | 13,646 |  |
| 2005年（平成17年） | 26,354 | 13,493 |  |
| 2006年（平成18年） | 26,624 | 13,627 |  |
| 2007年（平成19年） | 27,127 | 13,816 |  |
| 2008年（平成20年） | 27,168 | 13,778 |  |
| 2009年（平成21年） | 26,528 | 13,422 |  |
| 2010年（平成22年） | 26,714 | 13,484 |  |
| 2011年（平成23年） | 26,266 | 13,262 |  |
| 2012年（平成24年） | 26,699 | 13,459 |  |
| 2013年（平成25年） | 26,991 | 13,602 |  |
| 2014年（平成26年） | 26,722 | 13,412 |  |
| 2015年（平成27年） | 27,176 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 26,924 |  |  |
車站周邊

車站旁有麥當勞與100圓店、居酒屋、配菜店、拉麵店、交番等。
另外，車站往藤澤方向有江之島線唯一的隧道。
車站周邊 > 公交车路線

最近的公交车站是車站西口圓環的善行站。以下路線由神奈川中央交通（日语：）運行。
| 　 | 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 西 口 | 1號 | 善01 | 團地入口 | 善行團地（日语：） |
| 西 口 | 1號 | 善04 | 善行台 | 善行團地（日语：） |
| 西 口 | 1號 | 善05 | 善行坂 | 善行站 |
| 西 口 | 1號 | 善06 | 團地入口 | 善行站 |
| 西 口 | 2號 | 善02 | 中央批發市場 | 老人中心 |
| 西 口 | 2號 | 善03 | 大六天、駒寄 | 湘南生活城（日语：） |
| 西 口 | 2號 | 藤36 | 台町、本町交番前、南仲通 | 藤澤站北口 |
| 西 口 | 2號 | 藤36 | 台町、本町交番前、遊行通四丁目 | 藤澤站北口 |
| 西 口 | 2號 | 藤46 | 善行、市民醫院、藤澤公民館前 | 藤澤站北口 |
西 口: 備註 、往老人中心班次在藤澤市老人福祉中心靜養（やすらぎ）莊休館日停止行使。
參考資料

↑  . 小田急電鉄.   [2016-07-09]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  2012年度の鉄道事業設備投資計画 (2)駅施設改良、サービスの向上 ②行先表示装置の新設PDF - 小田急電鉄（2012年4月27日閲覧）
↑  1日平均乗降人員 （页面存档备份，存于） - 小田急電鉄
↑  統計年報 （页面存档备份，存于） - 藤沢市
↑  各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
↑  .   [2016-07-09]. （原始内容存档于2015-09-27）.
↑  線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移PDF - 22ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成12年度）- 223ページ
1 2  神奈川県県勢要覧（平成13年度）PDF - 225ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成14年度）PDF - 223ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成15年度）PDF - 223ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成16年度）PDF - 223ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF - 225ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成18年度）PDF - 225ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF - 227ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF - 231ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF - 241ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF - 239ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF - 239ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF - 235ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF - 237ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF - 239ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF - 239ページ
相關條目

日本鐵路車站列表
外部連結

善行 - 小田急電鐵
克維特涅韋 (日達喬夫區)

49°33′59″N 24°22′6″E﻿ / ﻿49.56639°N 24.36833°E﻿ / 49.56639; 24.36833
克維特涅韋（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的斯特雷區。該村面積1.47平方公里，海拔高度315米，2001年人口419，人口密度每平方公里285.03人。
參考資料

Василь Лаба. Історія села Жабокруки… （页面存档备份，存于）
Василь Лаба. Історія села Жабокруки (тепер Квітневе) від найдавніших часів до 1939 року （页面存档备份，存于）
сайт села Квітневе （页面存档备份，存于）
Погода в селі Квітневе （页面存档备份，存于）
蜂筑

蜂筑（？—？），佤名岩西歪，官名向中土（又作香准图），云南沧源班老部落王，也称“葫芦王”。“蜂筑”是傣语和佤语混合的名称，意为“掌玺之宰臣”。清乾隆八年（1743年）与石屏人吴尚贤合作开办茂隆银厂，立下木刻为凭据各执一半保存，茂隆银厂成为当时云南最大的银厂之一。
参考资料

↑  《佤山纪事》编委会, 王敬骝主编. . 昆明: 云南民族出版社. 2007年5月: 2. ISBN 978-7-5367-3710-5.
↑  罕贵娇; 常数; 杨宝康. . ein.ynnu.edu.cn. 佤族大辞典. 2013-01-02  [2018-05-06]. [永久]
呼吸秋千

《呼吸秋千》（德语：Atemschaukel）是德国作家赫塔·米勒的作品，2009年由汉塞尔出版社（Hanser Verlag）出版，该书后进入德国国家图书奖短名单，作者亦于2009年获得诺贝尔文学奖。小说描写罗马尼亚的德意志人在苏联斯大林主义政权下的遭遇，1945年，他们中的许多被驱逐到苏联，强迫参加劳动。
这本小说讲述赫尔曼斯塔特的萨克森青年卢埃·奥伯格的故事，17岁就被关到乌克兰的苏联集中营强迫劳动，并在那儿度过了5年。在劳改营他遇到各色人等，其中一些人熬不过最初的日子，最先一个死者是在水泥池中被淹没的。食物极度短缺，土豆皮也成了主角的美味佳肴，为了保卫食物他曾扔掉了一窝威胁食物的小老鼠。由于乏力，呼吸能够使人体服从于一种节奏的摆动，这就是所谓“呼吸秋千”。最喜欢的一种工具，他名之为“心铲”，一种极小的心型铲子。他还幻想出“饥饿天使”。即使释放之后他仍然不能摆脱精神上的创伤。本书的灵感来自于诗人奥斯卡·帕斯提尔（Oskar Pastior）和其他生还者的经历，包括作者的母亲。
参考资料

↑  "Atemschaukel" – Roman aus dem Versunkenland, tagesspiegel.de
↑  .
濟巴 (堪薩斯州)

| 濟巴 Zyba |
| --- | --- |
非建制地區
濟巴濟巴在堪薩斯州的位置
坐标： 37°26′05″N 97°23′21″W﻿ / ﻿37.43472°N 97.38917°W﻿ / 37.43472; -97.38917
國家: 美国
州份: 堪薩斯州
縣: 索姆奈縣
海拔: 375 公尺（1,230 英尺）
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 620
GNIS ID: 484508
濟巴（英語：）是位於美國堪薩斯州索姆奈縣的一個非建制地區。
地理

濟巴所處的海拔為高於海平面375米（即1230英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编索姆奈縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：威靈頓
| 城市 |  阿戈尼亞  貝爾普萊恩  考德威爾  康韋斯普林斯  久達斯普林斯‡  亨尼韋爾  梅菲爾德  米蘭  馬爾文‡  牛津  南黑文  威靈頓  | Map of Kansas highlighting Sumner County |
| 普查规定居民点 |  米爾頓  | Map of Kansas highlighting Sumner County |
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瑞穆尔-悌曼反应

瑞穆尔－悌曼反应（英語：）是苯酚类化合物和氯仿在强碱水溶液中反应，在酚基的邻位引入一个醛基（-CHO）的过程
。这个反应是一个典型的亲电芳香取代反应，亲电试剂是二氯卡宾（:CCl2），但仅有苯环上富电子的酚类（实际上是酚基负离子）才可发生此类反应。反應首先由卡爾·雷默
和 Ferdinand Tiemann（英语：）報道。
例如，苯酚在氯仿、氫氧化鉀的作用下生成水楊醛，反應式如下：
反应机理

瑞穆尔-悌曼反应的機理如下：
氯仿（1）与强碱溶液反应产生氯仿碳负离子（2），该阴离子会立即发生α-消去反应（alpha-eliminate）形成二氯碳烯（3）。二氯碳烯能与苯酚（4）酚羟基邻位（5）的碳原子反应，使该次甲基上的氢原子被新形成的基团取代（7）。碱水解后，便能获得期望产物（9）。
反应机理 > 選擇性

由於二氯卡賓（3）上的兩個氯，使得其非常缺電子，而被富電子的（5）所吸引。這相互作用令甲酰化反應發生在鄰位。
反應條件

氫氧化物不易溶於氯仿，所以反應通常在一個兩相的系統進行，即是以氫氧化物水溶液作水相，氯仿作有機相。因此，兩個反應物分隔兩相，需要快速攪拌、相轉移催化劑或者乳化劑（例如以1,4-二噁烷作反應的溶劑）使兩者能夠反應。
反應一開始需要加熱，但反應一旦開始，可能會大量的放熱，容易發生熱失控的情況。
應用範圍

瑞穆尔-悌曼反应也可以被用來合成其他酚類化合物，例如萘酚。富電子的雜環化合物如吡咯、吲哚等也可以發生反應，然而，二氯卡賓會引發擴環，生成3-氯代吡啶或3-氯代喹啉。這反應稱作Ciamician-Dennstedt 重排，以化學家GL Ciamician 和 M. Dennstedt而命名。



然而，二氯卡賓可以與碳碳雙鍵（烯烴）、胺反應，分別生成二氯環丙烷和异腈。所以，這反應可能不適合擁有上述官能團的底物。另外，很多底物不能與氫氧化物加熱。
變體

以四氯化碳取代氯仿，可以生成酚酸。例如，苯酚在四氯化碳、强鹼水溶液生成水楊酸，而不是原先的水楊醛。
與其他方法的比較

除了瑞穆尔-悌曼反应，加特曼反应、加特曼-科赫反應、维尔斯迈尔-哈克反应、达夫反应等都可在芳香環上引入甲酰基。然而，考慮到反應的難易度和安全，瑞穆尔-悌曼反应很多時候會是有機合成中最具優勢的甲酰化反應。在以上提及到的反應之中，瑞穆尔-悌曼反应是唯一一個不需要在酸性或（和）無水條件之下進行的反應 。而且，加特曼-科赫反應不適用於酚類的底物。
反应机理
皮亞特尼恰尼 (日達喬夫區)

49°33′42″N 24°18′48″E﻿ / ﻿49.56167°N 24.31333°E﻿ / 49.56167; 24.31333
皮亞特尼恰尼（烏克蘭語：П'ятничани）是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的斯特雷區。該村面積1.19平方公里，海拔高度301米，2001年人口216，人口密度每平方公里181.51人。
參考資料

Надбрамна вежа укріплення у селі П'ятничанах на Львівщині[永久]. Пшик Володимир. Записки Наукового товариства імені Шевченка. — Том CCXLI. Праці Комісії архітектури та містобудування. — Львів, 2001. — С. 451—473
П‘ятничанська вежа  （页面存档备份，存于）
П‘ятничанська вежа на www.zamki-kreposti.com.ua （页面存档备份，存于） （俄文）
Книга "Село біля Башти"
霍克薛利三叉戟型

如无特别说明，此條目中的“中國”指中华人民共和国。
| 霍克薛利HS-121三叉戟客机 |
| --- | --- |

英国欧洲航空的三叉戟客机
类型:  窄体飞机
原产国:   英国
制造商:  霍克薛利飞机公司（英语：）
设计者:  德哈維蘭公司
首飞:  1962年1月9日
起役日期:  1964年4月1日，英国欧洲航空
退役日期:  1995年
状态:  已停產，已退役
主要用户:  英國欧洲航空（BEA） 英国航空 中國民航（CAAC） 
制造数量:  117
霍克薛利三叉戟客機（型号：DH.121或HS.121）是德哈維蘭公司为了英国欧洲航空（英国航空前身之一）研發的一款短途喷气式民航客机，由於德哈維蘭在1960年遭霍克希德利公司併購，使得這架飛機量產時有不同掛名。三叉戟客機總共生产117架。此外在该机亦大量远销中华人民共和国，並主要用於政府專機。直到1995年才在中國大陸完全退役。
背景

1953年，英國歐洲航空（後簡稱BEA）將運用渦輪螺旋槳發動機的維克斯子爵式客機投入客運後，開始物色下一代客機所需元素。1952年採用噴射引擎的哈維蘭彗星型開始營運長程航線，但是作為英國政府具有公司多數股權的公股公司，BEA被英國政府定位為專營中短程航線市場，基於飛航經濟性考量，BEA在當時仍偏好營運成本更低的渦輪螺旋槳客機，並訂購由子爵式放大設計的维克斯先锋型。但是到1956年，公司接受了噴射客機將成為市場主流趨勢的結論。因此在1956年7月開啟短程噴射客機招標，計畫在短程航線市場同時營運渦輪螺旋槳與噴射客機。
BEA開定的技術需求，飛機有效載荷應該要有20,000磅（9,080公斤）與70座，航程1,000英哩（1,600）公里，最大起飛重量10萬磅（45.4公噸），起降跑道需求6,000英尺（1,800公尺），巡航時速在610—620英哩（980—1,000公里）之間，並且配備2具以上的噴射發動機。這些設計需求雖然沒有明言，但行業內推測是為了對抗法國卡拉維爾客機所開定的指標。
有4家飛機製造公司參與競標，包括布里斯托飛機公司、阿弗羅、維克斯-阿姆斯壯公司、以及德哈維蘭公司。布里斯托飛機提出的概念稱為布里斯托200型客機，為一款4發動機客機；阿弗羅推出的是阿弗羅740式，為一款3發動機設計，但阿弗羅後來放棄獨立提案，轉向與布里斯托公司結盟；維克斯使用當時開發中的維克斯VC10設計改良出4發動機的VC11參與競標，德哈維蘭公司最初是採用哈維蘭彗星型的外型基礎發展之4發動機客機，代號方案D.H.119與D.H.120，但是在1957年7月，德哈維蘭追加一款代號D.H.121的設計，該設計使用3發動機配置，引進當時研發中的渦輪扇發動機—勞斯萊斯麥德威發動機（英语：），並將機身擴大可容納98人座的設計。
雖然BEA內部意見偏好D.H.121方案，並希望和德哈維蘭敲定細節，但1950年代末期英國航空業的競合關係影響了這架飛機發展。英國政府判斷英國國內當時仍營運的飛機生產公司規模太小，不利國際競爭，因此企圖以BEA的訂單為誘因介入國內廠商整合。在1950年代因首開噴射客機市場使公司財務狀況較為健全的德哈維蘭主張建立一個聯盟財團，各廠商專精不同飛機總成製造項目，但霍克希德利反對這個概念，並與布里斯托公司聯盟對抗德哈維蘭的D.H.121方案。由於國內競爭，至1958年這個競標仍未決定。
直到1958年2月12日，英國政府才授權BEA對購機合約進行談判，並提出24架規模的合作意向書，以及12架的後續選擇權。出於產業政策偏好，英國政府偏好布里斯托200式，但是BEA以噴射客機研製經驗為導向，偏好D.H.121，最後BEA的意見主導了這項購機合約。1958年4月，德哈維蘭確定了D.H.121的細節，敲定開發時間表，預定在1961年中完成原型機首飛。此外，德哈維蘭宣稱這架飛機有擴張到111人座位的潛力，銷售市場將有550架的潛力。
然而，1959年3月BEA內部評估對未來民航市場發展走向悲觀，因此希望德哈維蘭縮小飛機尺寸，重新設計意味著增加研製成本，但德哈維蘭接受了這項要求。由於機身尺寸縮小使得麥德威發動機動力過剩，因此更換了該發動機的縮小版—勞斯萊斯斯佩505發動機，縮小尺寸後的D.H.121總重減少了三分之一，降低到105,000磅（48公噸），航程減少為930英哩（1,500公里），座位設計採用混合艙設計時為75—80人，全經濟艙設計為93人座，飛機翼展縮小17英尺（5.2公尺），機翼面積減少30%，機身長度減少13英尺（4公尺），但是仍保留了原先D.H.121的起落架設計。
1960年，德哈维兰公司并购至霍克希德利，開發代號也從D.H.121更名H.S.121。但是因為縮小機體尺寸，在國外航空公司的評估中認定D.H.121的發展潛力不如波音727，反而導致這架客機在市場競爭中陷入劣勢。1960年9月，H.S.121在法茵堡航空展首度公開，BEA主席给该机起了三叉戟的外号。取名緣由是這架飛機使用了三發動機、有三套相互独立的全液压控制机构。
併購德哈维兰的霍克希德利需要更多的海外客戶採購公司客機，公司開始向國外推銷改良後的H.S.121方案，代號三叉戟1B，三叉戟1B使用動力更好的斯佩510發動機，擴大機翼尺寸，增加燃料裝載量。但是在和美國航空洽商時，霍克希德利遇到與1958年相同的問題，美國航空公司偏好在窄體客機中配置3座椅設計，但是英國航空公司不喜好這個設計，在無法變更設計的情況下交易破局，美國航空最終採購波音727，這導致三叉戟1B客機在國外推銷遇到了瓶頸。但是霍克希德利將一些在三叉戟1B上開發的技術導入現有的三叉戟客機中，最重要的是在機身翼盒大型油箱，增加油箱後的飛機總重增長到120,000磅（54公噸），航程可達1,400英哩（2,300公里），此型號稱為三叉戟1C。
1962年1月9日三叉戟1型客機原型機完成首次试飞，并出现在同年的范堡罗航展上。1964年4月1日，BEA公司首度使用三叉戟客機進行商業航線營運。
该机具有諸多特色，采用半硬式结构，全铝蒙皮，T型垂尾，尤其是領先地采用S型进气口，发动机位于进气口下方。该机還是世界上较早实现自动驾驶的机型之一。
机型

三叉戟客機主要量產的衍生型有五款：
机型 > 1C

正式商業版本，1964年4月1日交付英國歐洲航空，生產24架，全為英國歐洲航空訂單，其中1架作為測試機，其餘23架投入商業營運。在單艙配置下载客103名。
机型 > 1E

由於國外需求顯示偏好更大尺寸的噴射客機，霍克希德利研發規格回歸D.H.121的改良型，稱為三叉戟1E。由於麥德威發動機被取消開發，使得霍克希德利只能運用動力增強版的斯貝發動機，三叉戟1E配備斯佩511（RB163-25MK511-5），輸出動力11,540磅（50.7仟牛頓），飛機總重增加到135,600磅（61.5公噸），並搭配設置機翼前緣下垂襟翼的加大版本主翼，以及三座椅單排客艙，增加動力後的三叉戟1E在單座艙配置時最大可裝載140位乘客。
三叉戟1E在1964年11月2日首飛，由於市場已經被波音727搶占，銷售成績僅有15架。用戶為科威特航空（3架）、伊拉克航空（3架）、巴基斯坦國際航空（4架）、英國東北航空（2架）、英國海峽航空（英语：）（2架）、錫蘭航空（1架），巴基斯坦航空在1970年將所屬機隊轉賣給中華人民共和國。三叉戟1E的座位選配，大部分都是採用雙艙等、115人座設計，僅有4架使用單艙等、139人座設計。
机型 > 2E

BEA在操作三叉戟1C後，認為公司需要更長航程版本的三叉戟客機，這是2E型開發的濫觴。最初霍克希德利稱該版本為三叉戟1F，但是因為設計大幅更動，已經可視為全新型號，在後來改稱為三叉戟2E（E意思為延長航程版〈Extended Range〉）。三叉戟2E配備斯佩512（RB163-25 MK512-5W），輸出動力11,930磅（53.1仟牛頓），主翼升力增加裝置由下垂襟翼變更為前緣縫翼，機翼使用庫齊曼式翼尖延長翼展，飛機全長增加2.8公尺。
三叉戟2E客機在1967年7月27日首飞，1968年4月開始商業營運，BEA訂購了15架，塞浦勒斯航空公司訂購2架，中国民航訂購了33架，中國民航分配給北京管理局7架、上海管理局7架、广州管理局7架、沈阳管理局6架，還有6架則移交給中国人民解放軍空军作為行政專機運用。
規格：
機組人員數：3
載客量：115人
長度：35公尺（114呎9吋）
翼展：28.9公尺（98呎）
高度：8.3公尺（27呎）
機翼面積：135.83平方米（1,462平方呎）
空重：33,475千克（73,800磅）
最大起飛重量：64,636千克（142,500磅）
發動機：3×勞斯萊斯RB.163-25 Spey 512
最大推力：53.1千牛（11,930磅）
最高巡航速度：每小時972千米（604英里）
最大航距：4,345千米（2,400英里）
實用升限：8,000-11,000公尺（27,000-36,000呎）
机型 > 3B

同样在1E基础上发展而来。在尾部加装了一部RB142发动机，形成独特的四发布局。该机于1970年3月22日首飞，共生产28架。
規格：
機組人員數：3
載客量：180人
長度：40公尺（131呎2吋）
翼展：28.9公尺（98呎）
高度：8.6公尺（28.3呎）
機翼面積：135.83平方米（1,462平方呎）
空重：37,695千克（83,104磅）
最大起飛重量：70,300千克（155,000磅）
發動機：3×勞斯萊斯RB.163-25 Spey 512＋1×勞斯萊斯RB.162-86
发动机单台最大推力：53.1千牛（11,930磅）
最高巡航速度：每小時972千米（604英里）
最大航距：3,060千米（1,800英里）
實用升限：8,000-11,000公尺（27,000-36,000呎）
机型 > 超级3B

专门为中国民航开发，共生产两架。同样在尾部加装了RB142发动机。最多可载180人，在1975年7月5日首飞。
飞行事故

1966年6月3日：一架三叉戟1C（G-ARPY）在诺福克失速坠毁，4名机员全部遇难。
1966年6月30日：一架三叉戟1E（编号9K-ACG）在科威特国际机场跑道外提前触地，无人死亡，飞机报废。
1971年9月13日：林彪等人乘坐256号三叉戟专机外逃，飞机坠毁在蒙古温都尔汗地区，全部乘员身亡。
1972年6月18日：英国欧洲航空548号班机从英国伦敦希斯罗机场起飞后不久后坠毁，全部乘员身亡。
1976年9月10日：萨格勒布空难——英国欧洲航空公司的BA476号班机（伦敦至伊斯坦布尔）在南斯拉夫上空与伊内克斯-亚德里亚航空550号班机相撞，两机人员全部罹难。
1979年3月14日：中国民航的一架三叉戟2E（编号B-274）起飞后坠毁在北京市一工厂，至少200人受伤，机上12名机组人员及地面32人死亡，机上没有乘客。[需要更多来源]
1982年4月26日：中国民航的一架三叉戟2E（编号B-266）在桂林阳朔附近坠毁，机上112人全部遇难。
1983年5月5日：在沈阳飞往上海的296号三叉戟航班上，卓长仁、姜洪军等六人用手枪劫持飞机，最终降落在韩国春川机场。后被送至台湾并被中华民国政府方面称作六义士。
1983年9月14日：民航广州管理局第六飞行大队编号为B-264的三叉戟2E，执行广州－桂林－北京航班任务，飞机在桂林机场通过联络道口开始转弯时，与一架轰炸机相撞，三叉戟客机上11名乘客死亡，20名乘客和2名机组人员受伤。
1988年8月31日：中國民航301號班機從廣州飛往香港，於暴風雨下降落啟德機場時衝出跑道墜海，7死14傷。
轶事

在中国大陆，除了意外事故和正常使用退役外，有些三叉戟被废弃在一些已经同样废弃的机场里面，机身上面有价值的零部件大多都被拾荒者给拆卸掉了。当然也有个别例外的，因為三叉戟型見證了當時的中國航空與外交歷史，而当年从中国民航（包含后来中国国际航空公司）退役的三叉戟客机有相当数量被保留下来，都被放置在军用机场、博物馆和航空院校作為文物。
值得一提的是，在广东省珠海市情侣路的日东广场门口，曾经放置了一架三叉戟客机，最初这架客机还是披着中国民航的标准涂装，后来机身都被刷上银行广告。这架客机是珠海一企业老板从北京买回来的，就放置在日东广场门口，一度成为珠海的一个地标；但后来因为广场商业发展，客机占用的位置被规划为停车场，不久后这架三叉戟被拆卸并运往长沙，据说企业老板开价800万人民币对外出售，祈求有买家能够收留这个大家伙。後來被房地產商買下展示。
资料来源

↑  周总理专机拍卖引连锁效应 又一架领导专机将拍卖[永久]
↑  .   [2009-05-09]. （原始内容存档于2009-06-14）.
↑  三叉戟（Tritent）系列介绍 的存檔，存档日期2008-12-24.
↑  .   [2009-05-08]. （原始内容存档于2008-05-11）.
↑  .   [2009-05-09]. （原始内容存档于2009-04-26）.
↑  "Accident description: Hawker Siddeley HS-121 Trident 1C, 3 June 1966." （页面存档备份，存于） aviation-safety.net. Retrieved: 13 November 2010.
↑  .   [2009-05-09]. （原始内容存档于2009-05-20）.
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↑  华强; 奚纪荣; 孟庆龙. . 上海人民出版社. 2006: 341  [2019-08-17]. （原始内容存档于2020-04-24）. 3月14日，人民空军航空兵第三十四师空中机械员王旗驾驶三叉戟式飞机肇事坠毁，伤亡45人
↑  . 中國社会科学出版社. 1989: 449. 特别严重的是一九七九年三月十四日,有个航空兵团发生了战士王旗偷开三叉戟飞机 坠地爆炸,炸毁工厂车间,死伤多人的恶性事故  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  "ASN Aircraft accident: Hawker Siddeley HS-121 Trident 2E B-266 Yangsuo." （页面存档备份，存于） aviation-safety.net. Retrieved: 1 April 2010.
↑  “三叉戟”在中国大事记[永久]
↑  http://www.81.cn/gnxw/2014-10/17/content_6183594_2.htm
藏于民航博物馆（俄语：）的三叉戟1E型（生产序列号2133），最初为巴基斯坦国际航空AP-AUG，1970年售予中国空军，1991年退役后被喷涂为中国民航涂装及B-2207注册号；历史上的B-2207实机序列号2182，已于1992年拆解
中国民航的三叉戟2E
3B型，注意尾部的发动机
在中国民用航空飞行学院内成為歷史展品的B-2206号三叉戟
泰灵恩

| 泰灵恩 Teylingen |
| --- | --- |
市镇
泰灵恩的卡赫湖（ Kagerplassen ）
   旗幟 徽章
 泰灵恩在南荷兰省的位置
坐标：52°13′N 4°29′E﻿ / ﻿52.217°N 4.483°E﻿ / 52.217; 4.483
国家:  荷蘭
省份: 南荷兰省
成立: 2006年1月1日
政府
 • 行政机构: 市议会
 • 市长: Carla Breuer （CDA）
面积
 • 总计: 33.49 平方公里（12.93 平方英里）
 • 陸地: 28.38 平方公里（10.96 平方英里）
 • 水域: 5.11 平方公里（1.97 平方英里）
海拔: 0 公尺（0 英尺）
人口（2021年）
 • 總計: 37,791人
 • 密度: 1,332人/平方公里（3,450人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮政编码: 2170–2172, 2215, 2360–2362
电话区号: 0252, 071
網站: www.teylingen.nl
泰灵恩（荷蘭語：，荷兰语：[ˈtɛilɪŋə(n)] （File:361 Teylingen.ogg））是荷兰南荷兰省的一个市镇，于2006年1月1日由原市镇薩森海姆（Sassenheim）、福爾豪特（Voorhout）及瓦爾蒙德（Warmond）合并而成。它以泰灵恩城堡（Slot Teylingen）得名，后者坐落于福爾豪特内的薩森海姆北边沿。
泰灵恩城堡遗址
参考资料

↑   [Municipal divisions on 1 January 2006]. cbs.nl. CBS.   [24 August 2013]. （原始内容存档于2016-03-04） （荷兰语）.
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↑   [Population growth; regions per month]. CBS Statline. CBS. 2022年1月1日  [2022年1月2日] （荷兰语）.
|  论 编 南荷蘭省市镇 |
| --- | --- | --- |
|  阿尔布拉瑟丹 · 阿尔布兰茨瓦尔德 · 莱茵河畔阿尔芬 · 巴伦德雷赫特 · 博德赫拉芬-雷韦克 · 布里勒 · 艾瑟尔河畔卡佩勒 · 代尔夫特 · 海牙 · 多德雷赫特 · 胡雷-上弗拉凱 · 霍尔克姆 · 豪达 · 哈丁克斯费尔德-希森丹 · 海勒富茨勒伊斯 · 亨德里克-伊多-安巴赫特 · 希勒霍姆 · 胡克瑟瓦尔德 · 卡赫和布拉瑟姆 · 卡特韦克 · 艾瑟尔河畔克林彭 · 克林珀讷瓦尔德 · 兰辛厄兰 · 莱顿 · 莱德多普 · 莱岑丹-福尔堡 · 利瑟 · 马斯勒伊斯 · 中代尔夫兰 · 莫倫蘭登 · 尼乌科普 · 尼瑟瓦尔德 · 諾德韋克 · 乌赫斯特海斯特 · 帕彭德雷赫特 · 派恩阿克-诺特多普 · 里德凯尔克 · 赖斯韦克 · 鹿特丹 · 斯希丹 · 斯利德雷赫特 · 泰灵恩 · 弗拉尔丁恩 · 福尔斯霍滕 · 瓦丁克斯芬 · 瓦瑟纳尔 · 韦斯特兰 · 西福尔讷 · 祖特梅尔 · 祖特沃德 · 泽伊德普拉斯 · 兹韦恩德雷赫特   |  阿尔布拉瑟丹 · 阿尔布兰茨瓦尔德 · 莱茵河畔阿尔芬 · 巴伦德雷赫特 · 博德赫拉芬-雷韦克 · 布里勒 · 艾瑟尔河畔卡佩勒 · 代尔夫特 · 海牙 · 多德雷赫特 · 胡雷-上弗拉凱 · 霍尔克姆 · 豪达 · 哈丁克斯费尔德-希森丹 · 海勒富茨勒伊斯 · 亨德里克-伊多-安巴赫特 · 希勒霍姆 · 胡克瑟瓦尔德 · 卡赫和布拉瑟姆 · 卡特韦克 · 艾瑟尔河畔克林彭 · 克林珀讷瓦尔德 · 兰辛厄兰 · 莱顿 · 莱德多普 · 莱岑丹-福尔堡 · 利瑟 · 马斯勒伊斯 · 中代尔夫兰 · 莫倫蘭登 · 尼乌科普 · 尼瑟瓦尔德 · 諾德韋克 · 乌赫斯特海斯特 · 帕彭德雷赫特 · 派恩阿克-诺特多普 · 里德凯尔克 · 赖斯韦克 · 鹿特丹 · 斯希丹 · 斯利德雷赫特 · 泰灵恩 · 弗拉尔丁恩 · 福尔斯霍滕 · 瓦丁克斯芬 · 瓦瑟纳尔 · 韦斯特兰 · 西福尔讷 · 祖特梅尔 · 祖特沃德 · 泽伊德普拉斯 · 兹韦恩德雷赫特   |  |
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薩克森-科堡-薩爾費爾德的弗蕾德里克·卡羅琳公主

弗蕾德里克·卡羅琳（德語：，1735年6月24日—1791年2月18日）是薩克森-科堡-薩爾費爾德公爵法蘭茲·約西亞斯的女兒。
弗蕾德里克·卡羅琳
1754年，弗蕾德里克·卡羅琳與布蘭登堡-安斯巴赫的亞歷山大結婚，兩人沒有子女。
扎利斯基 (日達喬夫區)

49°24′4″N 24°13′9″E﻿ / ﻿49.40111°N 24.21917°E﻿ / 49.40111; 24.21917
扎利斯基（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的斯特雷區。該村處於德涅斯特河畔，面積0.78平方公里，海拔高度249米，2001年人口549。
參考資料

Погода в селі Заліски （页面存档备份，存于）
声入人心 (第一季)

《声入人心》第一季（英語：），是中国大陆湖南卫视于2018年第四季度推出的一档週五黄金档美声偶像男团竞演养成类真人秀节目，接档节目《幻乐之城》。节目由湖南卫视青年制作人代表任洋、湖南卫视金牌制作人邢丽琴以及二人的联合团队打造，音乐总监为台湾资深音乐人钟兴民，首期节目于2018年10月21日在湖南长沙梅溪湖国际文化艺术中心大剧院录制，并于2018年11月2日首播，在线播放平台为芒果TV和爱奇艺。网络平台除紧贴卫视上线播出节目正片外，还会于每週日12:00上线播出节目的加长版。
录制地点

本季节目的线下真人秀部分在长沙梅溪湖国际文化艺术中心大剧院录制，而舞台公演部分则在位于湖南大众传媒职业技术学院的1400m2演播厅进行。
出品人

廖昌永（因赴北韓演出而缺席二重唱公演阶段前两场的录制）
尚雯婕
刘宪华
石倚洁（二重唱公演阶段的前两场代班廖昌永）