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利物浦

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| 利物浦 |
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市和都市自治市
Liverpool
從頂部向左：码头顶和默西渡輪；聖喬治大廳和步行者畫廊, 利物浦基督君王都主教座堂；利物浦大教堂；Canning地區的喬治亞式建築；王子碼頭
   徽章
綽號：The Pool, The Pool of Life, The Pool of Talent, The World in One City
 在默西塞德郡的位置
利物浦在英格蘭的位置
坐标：53°24′26″N 2°59′30″W﻿ / ﻿53.4072°N 2.9917°W﻿ / 53.4072; -2.9917
國家:  英国
構成國:  英格兰
區域: 西北英格蘭
郡: 默西塞德郡
歷史郡: 蘭開夏郡
成立: 1207
城市地位: 1880
Administrative HQ: 利物浦市政廳
政府
 • 类型: 都市自治市，市
 • 政府: 利物浦市議會
 • 領導：: 市長和內閣
 • 行政：: 工黨
 • 市長: 喬·安德森（Lab）
面积
 • 自治市: 111.84 平方公里（43.18 平方英里）
海拔: 70 公尺（230 英尺）
人口（2012）
 • 自治市: 466,415 （排名10）人
 • 密度: 3,889人/平方公里（10,070人/平方英里）
 • 都會區: 1,381,200（默西賽德郡）
 • 種族 （2009年6月估計）:  種族 91.0% 白人 86.3%    白種英國人 1.0%     白種愛爾蘭人 3.7%           其他白人   2.0% 混血 0.6% 加勒比黑白混血 0.4% 非洲黑白混血 0.5% 南亞和白人混血 0.5%     其他   3.0% 亞裔英國人 1.5%   印度裔 0.7%    巴基斯坦裔 0.3% 孟加拉裔 0.5%     其他   1.9% 黑種英國人 0.5% 加勒比黑人 1.1%  非洲黑人 0.3% 其他   2.1% 中國人和其他 1.1% 華裔英國人 1.0% 其他 
时区: GMT（UTC+0）
 • 夏时制: 英國夏令時間（UTC+1）
郵編: L郵區
電話區號: 0151
ISO 3166-2: GB-LIV
ONS編碼: 00BY (ONS) E08000012 (GSS)
OS格網參考: SJ3490
NUTS 3: UKD52
區域居民稱謂詞: Scouser/Liverpudlian
網站: www.liverpool.gov.uk
利物浦（英語： /ˈlɪvərpuːl/），舊譯梨花埠，是英格兰西北部著名港口城市，為默西赛德都市郡的5个自治市之一，由利物浦市议会治理。1207年時以自治市鎮的身份成立，1880年獲得城市地位。2011年人口約為466,415，是利物浦都會區的中心。利物浦市區的人口約為2,200,000，英國第四大城市。
利物浦居民稱為Liverpudlians，但也稱“Scousers”，後一名稱來自當地名吃燉湯“scouse”，同時這一詞還指利物浦方言。利物浦居民種族頗為豐富，有全英最古老的黑人社區和全歐最古老的華人社區。
吉尼斯世界紀錄將利物浦評為“世界流行樂之都”，披頭四、比利·弗里、格里和帶頭人及其他許多樂隊都是在此發跡的。兩支英超球會：利物浦和也位於利物浦。2007年時利物浦慶祝其800歲誕辰，次年與斯塔萬格一起成為歐洲文化之都。
历史

利物浦的名稱來源有兩個說法，一說利物浦在十二世紀被稱為'Liuerpul'，意思是滿是泥沙的池塘或小溪；另一個說法則是源於'elverpool'這名稱，原因是以前默西河有大量鰻魚（鰻魚在英語稱作eel）。
一般認為利物浦這個城市起源於1207年8月，當時国王约翰下了令建立利物浦市镇。但直到16世紀中葉，利物浦人口还是仅有500人的小镇。英国内战期间，在1644年，利物浦经历了18日的围困。
直到1650年代英國內戰後，利物浦的貿易和居民人數才开始缓慢增長。1699年，利物浦成為堂区（parish）。同年，利物浦商人的第一艘奴隶船进行非洲航行。踏入十八世紀，同西印度群島的貿易超过了同愛爾蘭和歐洲的貿易，利物浦开始增长。
1715年利物浦建成英國第一個船塢[來源請求]， 而奴隸貿易的利潤幫助該市迅速繁榮起來。到18世纪末，利物浦控制了欧洲41％，英国80％的奴隶贸易。同时这里也是英国工业革命的主要地区之一。
到十九世紀初，40%的世界貿易通過利物浦船塢。1830年世界上第一条客运铁路在利物浦和曼彻斯特之间开通。利物浦的人口继续快速增加，最終成為英國第二大都市。利物浦有大量主要建築落成（如圣乔治大厅、Lime街火车站），反映其财富。
由於1845-1849年的大飢荒，成千的愛爾蘭人抵達這裡。到1851年，城市幾乎25%的人口都是在愛爾蘭出生的。在20世纪的上半叶，利物浦的移民来自欧洲各地。二战期间，利物浦遭受了80次空袭，造成2500多人死亡，都会区几乎一半房屋受损。1952年，利物浦与二战中另一经历过空袭的城市德国科隆结为友好城市。战后，城市进行大规模重建，包括住宅和锡福斯码头Seaforth Dock，英国最大的码头工程。
1931年，利物浦的人口达到顶峰，为855688人。1961年下降到610114人，2001年人口进一步下降到439476人。
在20世纪60年代，利物浦成为青年文化的中心。“Merseybeat”成为披头士等流行乐队的代名词，使该市一跃到流行乐坛的前沿。
自从20世纪70年代中期开始，利物浦的船坞与传统制造业急剧衰落。集装箱的大规模使用让利物浦的码头过时。在20世纪80年代，利物浦的失业率在英国的大城市中最高。自90年代中期以来，利物浦的经济已经复苏，增长率高出全国平均水平。
地理

利物浦位于英格兰西北部，默西河口的东岸，市中心距离爱尔兰海大约5英里。利物浦的地形起伏不平，穿越一条山脊，最高处是海拔高70米的愛華頓山。
人口

2002年，利物浦市内人口441,477人，而整个默西河畔都市区的人口共有1,362,026人。
人口 > 種族

2009年，利物浦的人口中，91%是白人；3.0%是亞裔人；1.9%是黑人；2.0%是混血；2.1%是華人和來自其他國家的居民。
利物浦有著英國最古老的黑人社區，歷史可追溯至1730年代。一些利物浦的黑人的十多代都生活在這裡。早期的黑人居民主要是海員、商人的子嗣、自由奴隸。
除去黑人社區之外，利物浦還有著歐洲最古老的華人社區。利物浦中國城的第一位華人居民於19世紀抵達。大量的愛爾蘭人和威爾士人也聚居於利物浦 。1813年時10%的利物浦居民是威爾士人，因為被冠以“北方威爾士人的首都”之稱。愛爾蘭大饑荒爆發的頭十年就有兩百萬愛爾蘭人逃難到利物浦。到1851年時，全市已有兩成的居民都是愛爾蘭人了。根據2001年人口普查，1.17%的利物浦人出生於威爾士，0.75%出生於愛爾蘭共和國，0.54%出生於北愛爾蘭，更多的人有來自這些地區的祖先。利物浦的非洲裔加勒比人、加納人印度人、、拉丁美洲人馬來西亞人、、索馬里人和也門人社區也都有上千人口。
治安

条目：利物浦治安
警察

条目：利物浦警察
交通

条目：利物浦交通
利物浦有完善的城市交通体系，覆盖整个默西塞德郡地区，并连接周边的大曼彻斯特郡、柴郡与兰开夏郡。
交通 > 巴士

条目：利物浦巴士
利物浦市内巴士服务于整个默西塞德地区并有巴士线路1、2、X8通往周边柴郡的埃尔斯米尔港和切斯特，巴士线路6、7通往柴郡的沃灵顿，巴士线路14、14A、14B、14F、61、61A、79C通往柴郡的哈尔顿、朗科恩和巴士线路X2通往兰开夏郡的普雷斯顿，另有巴士线路47、300、310、345等通往默西塞德郡北部的绍斯波特与巴士线路10、10A通往默西塞德郡东北部的自治市圣海伦斯，除此之外，还有越江巴士407、423、432、433、437、441、442、464、471、472、487等通过默西河隧道或国王隧道通往河对岸的威勒尔自治市。利物浦市内主要的两大公交枢纽为位于市中心商业区的女王广场公交枢纽和靠近市中心阿尔伯特码头的利物浦一号公交枢纽，并有巴士线路直通利物浦约翰·列侬机场。
利物浦市内巴士主要由爱瑞发（Arriva）和捷达集团（Stagecoach）运营，另有其他小型巴士服务公司例如Cumfybus、HTL Buses、Huyton Travel等提供城市环线以及城镇或街区间的穿梭巴士服务。
此外利物浦还有属于英国长途客车运输网络的长途客车服务通往伦敦、曼彻斯特、利兹、普雷斯顿和卡迪夫等地。
交通 > 城市轨道交通

条目：默西塞德铁路
利物浦是拥有城市轨道交通的城市，其市中心地下拥有仍然属于英国国家铁路网但实际上运营路轨系统独立于普通城际铁路的城市轨道交通体系——默西塞德铁路。默西塞德铁路拥有北线、威勒尔线和城市线三条线路，其中城市线是利物浦至曼彻斯特、普雷斯顿、布莱克浦的普通城际铁路位于默西塞德郡境内路段的通俗称呼，北线和威勒尔线则是独立于普通城际铁路的独立城市轨道交通系统，北线由利物浦市南郊的亨特十字车站经由利物浦南大道站、利物浦市中心通往默西塞德郡北部的绍斯波特和奥姆斯柯克，威勒尔线由市中心穿越默西河通往威勒尔自治市的新布赖顿、西柯比、柴郡的埃尔斯米尔港与切斯特。
默西塞德铁路拥有67个车站，线路全长75英里，其中有6.5英里是在地下。每天超过100,000人次乘坐默西塞德铁路的列车，是英国除了伦敦以外最繁忙的城市轨道交通系统，并且是潜在的能发展成为地铁的城市轨道交通系统，也被称作“准地铁系统”（Metro-like System）。
| 路線名稱 | 路線名稱 | 開通年份 | 路線類型 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 城市線 | 1830年 | 普通城际铁路 |
|  | 威勒尔线 | 1830年 | 淺層隧道和地面铁轨 |
|  | 北線 (默西鐵路) | 1876年 | 淺層隧道和地面铁轨 |
交通 > 铁路系统

利物浦铁路系统的历史最早可追溯至1830年开通的世界上第一条客运铁路——利物浦至曼彻斯特客运铁路线。如今，利物浦是英国全国铁路网位于英格兰西北地区的主要枢纽之一，市内拥有以下几大车站：莱姆大街站、边山站和南大道站。从利物浦出发的列车主要通往曼彻斯特、普雷斯顿、布莱克浦、谢菲尔德、利兹、约克、纽卡斯尔和伯明翰、诺维奇，并有维珍铁路运营的城际快车直达伦敦尤斯顿站。历史上利物浦还有通往爱丁堡、格拉斯哥和卡迪夫等地的列车线路，但均已于2000年取消。不过，利物浦将在未来开通至格拉斯哥以及北威尔士的列车线路。
利物浦的主线铁路列车服务主要由北方铁路（Northern Rail）、第一奔宁特快（First TransPennine Express）、伦敦中部列车（London Midland）和东中部列车（East Midland）运营。
交通 > 机场

利物浦机场于1930年代建立，位于利物浦市南郊的斯皮克，于2001年为纪念披头士乐队的灵魂人物约翰·列侬而更名为利物浦约翰·列侬机场。2006年该机场接待旅客500万人次，有通往伦敦、贝尔法斯特、马恩岛等国内城市和地区的航班，并有通往巴黎、柏林、日内瓦、阿姆斯特丹、都柏林、布拉格、布拉迪斯拉发、里斯本、尼斯、马德里、巴塞罗那、布加勒斯特、里加、华沙等城市的国际航班。
机场与市中心有巴士线路86A、80A、82A、500等连接。
交通 > 水路交通

客運樓
渡輪梅西河
运河
遊輪
马恩岛渡輪
作为一个濒临默西河流入爱尔兰海的港口城市，水路交通在利物浦的历史上扮演了一个相当重要的角色，利物浦港曾经是英国大西洋航线的重要枢纽港，并有多条航线通往美国纽约及东海岸，而第一批华人亦由中国上海启航抵达利物浦。二战后随着利物浦海运业的衰落，目前利物浦货运港转移至北郊的布特尔，市中心港口主要用作观光港口和大型邮轮码头。
利物浦拥有市区阿尔伯特码头通往马恩岛、伯肯黑德通往贝尔法斯特、布特尔通往都柏林三条客运渡轮航线，并有利兹和利物浦运河与利兹相通。
经济

利物浦經濟已從二次大戰後的長期衰落中得到恢復。1995年到2001年已錄得全年6.3%的增長。這與其他城市比較會較明顯：內倫敦是5.8%，布里斯托是5.7%。1998年-2002年職位增長率9.2%，同期全國平均4.9%。
和英國其他城市一樣，這裏的商业和服務業有了巨大的發展，它擁有數家大型顧客服務中心以及全英最大的露天购物中心——利物浦一号购物休闲区，而部分港口亦改作通訊設施。
旅遊業也是利物浦市經濟支柱，配備了大量高品質服務如旅館、餐廳和俱樂部。利物浦的建築不僅吸引了遊客，還引來了電影製片人到此取景。
随着利物浦经济的不断增长，位于市中心的利物浦水域和隔默西河与市中心相望的威勒尔水域将在未来几年内得到较大的开发。开发计划于2010年10月启动，2012年3月得到利物浦市议会的批准。将来在利物浦水域将会出现一系列模仿上海外滩以及陆家嘴的现代化建筑群，其中将以由中国上海援建的50层摩天楼“上海塔”最为瞩目。
教育

利物浦藍制服學校是一所歷史悠久的語法學校，成立於1708年。其成績至今還十分優越，是全英最好的語法學校之一。A/AS levels平均成績達到1087.4點。其他的學校還有1620年成立的泰勒商人學校和1840年成立的利物浦學院等。
利物浦共有三所大學，分別是利物浦大學、利物浦約翰摩爾斯大學和利物浦希望大學，其中利物浦大学是属于罗素集团和红砖大学的研究型重点大学。邊山大學在還是教師培訓學院時位於利物浦的邊山，不過後來搬到了奧姆斯柯克。利物浦表演藝術研究所是全英表演藝術界權威之一。利物浦只有一個繼續教育學院，即市中心的利物浦社區學院。
體育

利物浦有兩支參加英超的球會：（Everton FC）和利物浦（Liverpool FC）。兩支英超勁旅都相當成功，利物浦贏過十九次英格蘭頂級聯賽冠軍和英格蘭足總杯8次，以及6次歐洲冠軍杯，而亦贏過九次英格蘭頂級聯賽冠軍和英格蘭足總杯5次。他们之间的对抗被称为“默西赛德郡德比”。
地标建筑

利物浦的建筑风格相当多样化，从16世纪的都铎风格，一直到当代建筑。 该市大部分建筑兴建于18世纪晚期以后的大英帝国鼎盛时期。利物浦市內共有超過2,500座的登录建筑，其中27座为一级登录建筑，85座为二级登录建筑，数量仅次于伦敦。该市公共雕塑的数量在英国仅次于西敏市，乔治式建筑的数量在英国仅次于巴斯。利物浦建筑的价值在2004年得到承认，散布在市内的几个区域曾被联合国教科文组织列为世界文化遗产（2021年除名），称为海事商业城利物浦（Liverpool Maritime Mercantile City），理由是利物浦在世界贸易体系发展中的重要性和船坞技术。
地标建筑 > 河滨和码头

利物浦作为一个主要的英国港口，码头在历史上曾是城市发展的中心。该市在1715年兴建世界上第一个包围式湿船坞（旧船坞）。 在利物浦最有名的船坞是阿尔伯特船坞（Albert Dock），建于1846年，英国最大的一级登录建筑，被认为是世界上最先进的码头之一，帮助这个城市成为世界上最重要的港口之一。市中心的北面是斯坦利船坞（Stanley Dock），拥有斯坦利船坞烟草仓库（Stanley Dock Tobacco Warehouse），在1901年兴建时，是世界上面积最大的建筑，今天仍是世界上最大的砖砌建筑。
利物浦最有名的地点是码头顶（Pier Head），以三大建筑物著称 – 皇家利物大厦（Royal Liver Building）、丘纳德大厦（Cunard Building）和利物浦港务大厦（Port of Liverpool Building）。它们统称为“美惠三女神”（Three Graces），是海上利物浦的象征，见证了19世纪后期和20世纪初期该市的巨大财富，被许多人认为是世界上最令人印象深刻的水滨之一。。
近几年，利物浦河滨的几个区域都进行了大规模重建。其中引人注目的有国王船坞的利物浦回声竞技场（Echo Arena Liverpool）和BT会议中心，王子船坞的亚历山大塔和王子船坞1号，以及科堡船坞和不伦瑞克船坞附近的Liverpool Marina。
地标建筑 > 商业区和文化区

利物浦在历史上曾是世界上最重要的贸易港口之一，该市兴建许多宏伟的建筑物用作运输公司，保险公司，银行和其他大公司的总部。这带来巨大的财富，随后又兴建宏伟的公共建筑，让管理者“骄傲地管理城市”。
商业区集中在围绕着城堡街，戴尔街和旧厅街的地区，该地区的许多道路依然遵循着中世纪格局。该地区的发展历史超过三个世纪，被认为是该市最重要的建筑地点之一。该区最古老的建筑是一级登录建筑利物浦市政厅，位于城堡街尽头，可追溯到1754年，被誉为英国装饰最奢华的市政建筑之一。  一级登录建筑英格兰银行大楼同样位于城堡街，兴建于1845年到1848年间，是该银行仅有的三个省级分行之一。该地区值得注意的建筑物还有Tower Buildings、阿尔比恩大楼（Albion House）（昔日White Star Line总部），市政大楼（Municipal Buildings），Oriel Chambers被认为是最早的现代风格建筑之一。。
威廉布朗街（William Brown Street）周围区域被称为城市的文化区，因为此处拥有许多公共建筑，包括威廉布朗图书馆（William Brown Library）、步行者画廊、皮克顿阅览室（Picton Reading Rooms）和利物浦世界博物馆（World Museum Liverpool）。该地区占主导地位的是新古典主义建筑，其中最突出的是圣乔治大厅（St. George's Hall）被广泛认为是欧洲新古典主义建筑的一个最佳例证，这是一座一级登录建筑，建于1840年到1855年，行使多种功能，门上题写"S.P.Q.L.”（拉丁语senatus populusque Liverpudliensis），意思是“参议院与利物浦人”。威廉布朗街还拥有众多的纪念碑和雕塑，包括惠灵顿圆柱（Wellington's Column）和Steble 喷泉。该区域周围也有许多雕塑，特别是在圣约翰花园（St John's Gardens）附近。
地标建筑 > 其他著名地标

虽然利物浦的大部分建筑兴建于18世纪中叶以后，但是也有一些建筑修建于此时以前。现存最古老的建筑物之一，是位于城南的都铎式庄园建筑斯皮克堂（Speke Hall），完成于1598年。这是英格兰北部仅存的少数木筋墙都铎式住宅之一，在19世纪中叶增加维多利亚式的内部。。市中心内最古老的建筑是一级登录建筑Bluecoat Chambers，建于1717年到1718年，英国安妮女王式建筑，，最初是蓝衣学校所在地，自1908年以来一直用作利物浦艺术中心。。 利物浦也有欧洲第一中国城。
利物浦以拥有两个杰出的主教座堂著称。英国国教圣公会的利物浦座堂，建于1904年到1978年，是英国最大的主教座堂，和世界第五大主教座堂。它是哥特式建筑，被认为是20世纪最伟大的建筑物之一，英国桂冠诗人John Betjeman称之为“世界上伟大的建筑之一”. 罗马天主教的利物浦基督君王都主教座堂（Liverpool Metropolitan Cathedral）兴建于1962年到1967年，是最早打破打破传统的纵向设计的教堂之一。
近年来，利物浦市中心许多地方发生了多年衰落之后的显著重建和复兴。
在利物浦还有许多其他著名的建筑物，包括艺术装饰主义的机场酒店、利物浦大学维多利亚大厦（“红砖大学”的术语由此得名）和阿德尔菲酒店（Adelphi Hotel），过去曾被认为是世界上最好的酒店之一。
國際關係 > 姊妹城市

利物浦與以下城市有姊妹關係：
德国科隆（1952）
愛爾蘭都柏林（1997）
中华人民共和国上海（1999）
巴西里約熱內盧（2003）
印尼棉蘭
馬來西亞檳榔嶼
美国伯明罕（2015）
國際關係 > 領事館

利物浦的第一個美國領事館是1709年成立的，但因為二戰後利物浦國際地位下降而關閉。現在利物浦有領事館的國家為：
匈牙利
義大利
荷蘭
挪威
瑞典
泰國
外部連結

A Summary of the Liverpool City Region
Liverpool Pictorial（页面存档备份，存于）
Liverpool City Council （页面存档备份，存于）
Official Liverpool European Capital of Culture website
Official Liverpool Tourism Site
Origins of the name Liverpool
53°24′N 3°00′W﻿ / ﻿53.4°N 3°W﻿ / 53.4; -3
|  论 编默西塞德郡名譽郡 |
| --- | --- |
都會區:  利物浦  諾斯利都市自治市  塞夫頓都會自治市  聖海倫斯都會自治市  威勒爾都會自治市 
主要聚居地:  貝賓頓  別根海特  布特爾  克羅斯比  豐比  赫斯沃爾  霍伊萊克  柯比  利物浦  馬格爾  莫頓  新費里  紐頓里威洛斯  普雷斯科特  紹斯波特  聖海倫斯  沃西拉  西柯比 參見默西塞德郡民政教區列表 
河流:  阿爾特河  默西河  迪河河口 
|  论 编欧洲文化之都 |
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|  1985年 雅典 1986年 佛罗伦萨 1987年 阿姆斯特丹 1988年 西柏林 1989年 巴黎 1990年 格拉斯哥 1991年 都柏林 1992年 马德里 1993年 安特卫普 1994年 里斯本 1995年 盧森堡市 1996年 哥本哈根 1997年 塞萨洛尼基 1998年 斯德哥尔摩 1999年 魏玛 2000年  卑爾根 赫尔辛基 布鲁塞尔 布拉格 克拉科夫 聖地亞哥-德孔波斯特拉 亞維農 博洛尼亚 2001年 鹿特丹 波爾圖 2002年 布魯日 萨拉曼卡 2003年 格拉茨 2004年 热那亚 里尔 2005年 科克 2006年 帕特雷 2007年 盧森堡市 錫比烏 2008年 利物浦 斯塔万格 2009年 林茨 维尔纽斯 2010年 埃森 伊斯坦堡 佩奇 2011年 圖爾庫 塔林 2012年 马里博尔  2013年 科希策 马赛 2014年 于默奧 里加 2015年 蒙斯 比尔森 2016年 圣塞瓦斯蒂安 弗罗茨瓦夫 2017年 奥胡斯 帕福斯 2018年 瓦莱塔 吕伐登 2019年 普罗夫迪夫 马泰拉 2020年至21年4月* 里耶卡 戈尔韦 2022年 考那斯 阿尔泽特河畔埃施 诺维萨德 2023年 維斯普雷姆 蒂米什瓦拉 埃莱夫西纳 2024年 塔尔图 巴特伊施尔 博德 2025年 新戈里察 / 戈里齐亚 开姆尼茨 2026年 奥卢 特倫欽 2027年 利耶帕亚 埃武拉  |  1985年 雅典 1986年 佛罗伦萨 1987年 阿姆斯特丹 1988年 西柏林 1989年 巴黎 1990年 格拉斯哥 1991年 都柏林 1992年 马德里 1993年 安特卫普 1994年 里斯本 1995年 盧森堡市 1996年 哥本哈根 1997年 塞萨洛尼基 1998年 斯德哥尔摩 1999年 魏玛 2000年  卑爾根 赫尔辛基 布鲁塞尔 布拉格 克拉科夫 聖地亞哥-德孔波斯特拉 亞維農 博洛尼亚 2001年 鹿特丹 波爾圖 2002年 布魯日 萨拉曼卡 2003年 格拉茨 2004年 热那亚 里尔 2005年 科克 2006年 帕特雷 2007年 盧森堡市 錫比烏 2008年 利物浦 斯塔万格 2009年 林茨 维尔纽斯 2010年 埃森 伊斯坦堡 佩奇 2011年 圖爾庫 塔林 2012年 马里博尔  2013年 科希策 马赛 2014年 于默奧 里加 2015年 蒙斯 比尔森 2016年 圣塞瓦斯蒂安 弗罗茨瓦夫 2017年 奥胡斯 帕福斯 2018年 瓦莱塔 吕伐登 2019年 普罗夫迪夫 马泰拉 2020年至21年4月* 里耶卡 戈尔韦 2022年 考那斯 阿尔泽特河畔埃施 诺维萨德 2023年 維斯普雷姆 蒂米什瓦拉 埃莱夫西纳 2024年 塔尔图 巴特伊施尔 博德 2025年 新戈里察 / 戈里齐亚 开姆尼茨 2026年 奥卢 特倫欽 2027年 利耶帕亚 埃武拉  |  |
* 由於COVID-19大流行，歐盟委員會於2021年決議延期舉辦文化之都。
|  论 编英国核心城市 |
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英格兰:  伯明翰  布里斯托尔  列斯  利物浦  曼彻斯特  紐卡素  諾定咸  錫菲 
蘇格蘭:  格拉斯哥 
威爾士:  卡迪夫 
北爱尔兰:  贝尔法斯特 
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF 2  WorldCat 
各地:  德国  以色列  美国  捷克 
地理:  MusicBrainz area 
其他:  NARA  IdRef 
1888年地图
阿尔伯特船坞
利物浦中國城的牌坊


利物浦港务大厦前的利物浦欧洲文化之都2008旗帜
利物浦大學的維多利亞大樓
利物浦市政厅
斯皮克堂
利物浦座堂
Superlambananas, 2010
辛亥革命 (电影)

此条目的主題是2011年电影《辛亥革命》。其他同名条目，請見「」。
| 辛亥革命  |
| --- | --- |
中国大陆海报
基本资料
导演: 成龍（总导演） 张黎（导演）
监制: 任仲倫 劉麗娟
制片: 王浙滨、汪天雲
编剧: 王兴东 陈宝光
主演: 趙文瑄 成龍 李冰冰 孫淳 姜武
配乐: 丁薇
摄影: 张黎 黃偉
: 楊紅雨
制片商:  英皇影業有限公司  寰亞電影有限公司  长春电影集团公司  上海电影（集团）公司
片长: 121 分鐘
产地: 中国大陆 香港
语言: 粵語 國語
官方网站: 《辛亥革命》影片官网
上映及发行
上映日期: 　 2011年9月23日 (2011-09-23)   　 2011年9月29日 (2011-09-29)   　 2011年10月7日 (2011-10-07)   　 2011年10月13日 (2011-10-13)   　 2011年11月5日 (2011-11-05)   　2012年4月6日 (2012-04-06)（原定于2011年10月14日 (2011-10-14)） 　2013年12月5日 (2013-12-05)
发行商:  寰亞電影發行有限公司  华夏电影发行有限责任公司  華映娛樂股份有限公司
预算: 3000万美元
《辛亥革命》（英語：）是一部2011年上映的中国电影。本片是中国大陆为纪念辛亥革命一百周年筹拍的献礼片。由英皇影業有限公司、寰亞電影有限公司、长春电影集团公司联合上海电影（集团）公司等9家单位领衔制作，由成龍任總導演，中國導演张黎執導。
剧情

这部全景展现辛亥革命的电影根据以孙中山、黄兴为首的中國同盟会为推翻清王朝，拯救中国，建立共和，由1911年发动武昌起义，至1912年孙中山辭任中華民國臨時大總統的一段歷史。
演员表

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| 演员 | 角色 | 简介 | 备注 | 粤语配音 |
| 赵文瑄 | 孙中山 | 中華民國國父 | 配音：赵立新 | 高瀚文 |
| 成　龙 | 黄　兴 | 中華民國開國元勳，著名的革命家，中華民國首任國防部長。 |  | 原声 |
| 李冰冰 | 徐宗汉 | 黄兴夫人 |  |  |
| 孙　淳 | 袁世凯 | 中華民國第一任大總統 |  | 周永光 |
| 陈　冲 | 隆裕太后 | 清朝最后一个皇太后，1912年, 以皇太后名義頒布清帝退位詔書 |  | 陳安瑩 |
| 姜　武 | 黎元洪 | 中華民國首任副總統 |  |  |
| 房祖名 | 张振武 | 武昌起义首义者之一，被尊为共和元勋，和孙武、蒋翊武并称“辛亥三武”，后遭袁世凯陷害而死。 |  |  |
| 胡　歌 | 林觉民 | 黄花岗七十二烈士之一，《与妻诀别书》作者 |  |  |
| 宁　静 | 秋　瑾 | 近代女權運動家、革命志士，被清兵捕殺，而她的死亡間接促成辛亥革命。 |  | 陳安瑩 |
| 余少群 | 汪精卫 | 中國近代政治人物 |  |  |
| 杜宇航 | 熊秉坤 | 过去被视爲武昌起义打响第一枪的人 |  |  |
| 黄志忠 | 司徒美堂 | 著名旅美華僑領袖 |  |  |
| 梅婷 | 陈意映 |  |  |  |
| 陶泽如 | 唐维雍 | 清朝驻法国公使 | 虚构人物 |  |
| 王子文 | 唐曼柔 | 唐维雍之女 | 虚构人物 |  |
| 多布杰 | 冯国璋 | 中華民國副總統、代理大總統。 |  |  |
| 齐奎 | 袁克定 | 袁世凯之子 |  |  |
| 陈逸恒 | 徐世昌 | 清末民初北洋政府官僚 |  |  |
| 魏宗万 | 奕劻 | 慶密親王，晚清重臣。 |  | 周永光 |
| 吕洋 | 良弼 | 清朝皇族大臣 |  | 苏强文 |
| 麦克 | 咸马里 | 同盟會會員，中華民國首席軍事顧問 |  |  |
| 奇道 | 吴兆麟 | 中国民主革命家 |  |  |
| 南凯 | 金兆龙 | 武昌起義的首先發難者之一 |  |  |
| 张志坚 | 林森 | 中華民國政治家 |  |  |
| 谢钢 | 唐绍仪 | 清末民初政治人物、外交家 |  |  |
| 孙敬季 | 喻培伦 | 黄花岗七十二烈士之一 |  |  |
| 邢佳栋 | 宋教仁 | 中華民國初期第一位倡導责任內閣制的政治家 |  |  |
| 马岩 | 刘承恩 | 清朝及中华民国军事 |  |  |
| 何强 | 居正 | 中国民主革命家 |  |  |
| 许文广 | 张鸣岐 | 清朝末代两广总督 |  |  |
| 许凝 | 陈更新 |  |  |  |
| 叶大鹰 | 伍廷芳 | 清末民初外交家、法學家、书法家 |  |  |
| 何翔 | 方声洞 | 清末偉大革命者，中国同盟会的首批会员 |  |  |
| 刘子天 | 胡汉民 | 中國國民黨元老和早期主要领导人之一 |  |  |
| 张晓林 | 铁良 | 清朝末年军事及政治人物 |  |  |
| 吴文伦 | 清廷老臣 |  |  |  |
| 李东学 | 载沣 | 清摄政王，末代皇帝溥仪生父。 |  |  |
| 胡明 | 廖仲恺 |  |  |  |
| 高斌 | 蔡元培 |  |  |  |
| 贾宏伟 | 蒋翊武 |  |  |  |
| 赵耀东 | 章太炎 |  |  |  |
| 谭增卫 | 溥伟 |  |  |  |
| 戴兆安 | 清廷大臣 |  |  |  |
| 左兆河 | 郑坤 |  |  |  |
| 王往 | 陈其美 |  |  |  |
| 马维福 | 荫昌 |  |  |  |
| 霍青 | 谭人凤 |  |  |  |
| 王敬峰 | 陶启胜 |  |  |  |
| 兰昊宇 | 林时爽 |  |  |  |
| 佟骏 | 小德张 |  |  |  |
| 黄烨诚 | 彭楚藩 |  |  |  |
| 陈伟栋 | 潘达微 |  |  |  |
| 苏晗烨 | 溥仪 | 清朝最后一个皇帝 |  | 黃鳳英 |
| 张和星 | 杨洪胜 |  |  |  |
| 魏小军 | 赤十字会队长 |  |  |  |
| 秦旋 | 赤十字会队副 |  |  |  |
| 林鹏 | 护士 |  |  |  |
| 刘国华 | 清刺客 |  |  |  |
| 张建忠 | 禹之谟 |  |  |  |
| 时光 | 刘道一 |  |  |  |
| 李丹军 | 张彪 |  |  |  |
| 王欢 | 马宗汉 |  |  |  |
| 王侃 | 瑞澂 |  |  |  |
| 蒋敬 | 九姨太 |  |  |  |
| 王维维 | 袁姨太乙 |  |  |  |
| 王璐瑶 | 袁姨太丙 |  |  |  |
| 李瑞超 | 陈天华 |  |  |  |
| 陈玮卿 | 徐锡麟 |  |  |  |
| 黄伟 | 照相师 |  |  |  |
| Simon Dutton（英国） | 朱尔典 |  |  |  |
| FITZJEAN O COBHTHAIGH CAOIMHIN（法国） | 于贝尔 |  |  |  |
| Ewald Springer（德国） | 德国公使 |  |  |  |
| James Lee Guy（美国） | 美国银行家 | 美国花旗银行代表凯文·汤姆逊 |  |  |
| Attarian（法国） | 法国公使 |  |  |  |
| Klaus Gerhard（奥地利） | 德国银行家 | 德国德华银行代表 |  |  |
| Laurier Dubeau（加拿大） | 法国银行家 | 法国东方汇理银行代表 |  |  |
| Peter Dijkstra（法国） | 法国公使 |  |  |  |
| Matthew Lawrence Holmes（英国） | 英国银行家 | 英国汇丰银行代表威廉姆·布坎南 |  |  |
评价

评论普遍对电影持负面态度。有评论认为影片更注重于制造悲情，对于革命者的志向及目标却未能深入展现。电影展示的是死亡的惨烈，却对于革命党人的理想和精神未作深入探讨。
制作

英皇影業有限公司、长春电影集团公司联合上海电影（集团）公司、北京天鹤信羽文化传媒有限公司、江苏省广播电视总台、北京耀莱国际文化产业有限公司、潇湘电影集团有限公司、湖北省委宣传部、国家广电总局电影卫星频道节目制作中心、华夏电影发行有限责任公司等9家单位领衔，共有26家制片、发行单位参与制作。
2010年8月27日在吉林省长春市举行开机新闻发布会，9月15日在辽宁阜新开机。
刪減

本片在台上映時，其片尾文字「中國共產黨人繼承孫中山先生的革命精神，領導人民前仆後繼」，被新聞局以「無關劇情內容」剪掉。
参考资料

↑  . 新浪网 来源：三秦都市报. 2010年8月29日  [2010-11-18]. （原始内容存档于2021-04-20） （简体中文）.
↑  《辛亥革命》下月上映 片尾共產黨被喀嚓 的存檔，存档日期2012-05-01.
↑  《辛亥革命》認定大陸片 成龍電影攻台再吃癟 的存檔，存档日期2011-12-09.
↑  . 搜狐娱乐. 2011-09-26  [2022-04-05]. （原始内容存档于2021-02-13）.
↑  . 长春日报电子版. 2010年8月28日  [2010-11-18]. （原始内容存档于2016-03-04） （简体中文）.
↑  . 中時電子報.   [2022-04-05]. （原始内容存档于2012-05-01）.
阿拉伯起义

|  论 编阿拉伯起義 (第一次世界大戰) |
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 麥加  麥地那  塔伊夫  顏布（英语：）  沃季（英语：）  亞喀巴（英语：）  瓦迪穆沙（英语：）  米吉多之战（英语：）  塔法斯（英语：）  大馬士革（英语：）  阿勒頗（英语：） 
阿拉伯起义（阿拉伯语：‎ Al-Thawra al-`Arabiyya；土耳其語：）是1916年6月奥斯曼土耳其帝国治下阿拉伯人发动的大规模起义，名义上由麦加埃米尔兼谢里夫侯赛因·本·阿里领导，意图建立一个领土范围北达叙利亚阿勒颇，南达也门亚丁的独立国家。
尽管西方世界认为这次起义是阿拉伯人争取民族独立的斗争，但因为当时阿拉伯人的民族认同感不甚强烈，政治與派系上更是分裂，所以起义最初是以宗教名义发动來樹立共同敵人——领导者侯赛因以“青年土耳其党人违反伊斯兰教神圣教旨”为由，号召奥斯曼土耳其帝国境内阿拉伯穆斯林发动圣战，以推翻“看似虔诚的奥斯曼政府”，而当时的土耳其统治者则称这次起义是“背叛穆斯林哈里发国的部落叛乱”，“意图扰乱哈里发反抗帝国主义势力的斗争，趁机瓜分抢占穆斯林的土地”。
作为第一次世界大战中东战场的一部分，阿拉伯起义的爆发牵制了数万本用于进攻苏伊士运河地区的奥斯曼土耳其军队，大大降低了英军在攻势下遭土军反扑的概率，使得中东战局朝着有利于英军的方向发展。
背景

自16世纪马木留克王朝和阿拔斯王朝陷落起，包括伊拉克、叙利亚、巴勒斯坦、埃及和红海沿岸地区在内的广大阿拉伯领土便归于奥斯曼土耳其帝国的统治。阿拉伯起义的思想根源之一，即是基于民族主义的阿拉伯民族认同感。大多阿拉伯人更加倾向依宗教、教派、部落或是自身政府区分帝国境内的人群。帝国境内庞大的阿拉伯人群，大多为自己的家族、宗族和部落效忠，而非整个“阿拉伯人”，他们多认为自己是穆斯林之一，而非“阿拉伯民族”之一，因而忠于伊斯坦布尔的哈里发——奥斯曼帝国的国教是伊斯兰教逊尼派，其君主即苏丹，亦为宗教上的最高领袖，称哈里发，是为政教合一之典例。而伊斯兰教教条认为天下穆斯林不论族群皆为一家，亦即“乌玛”之一部分，因此与土耳其人同在统一的宗教和国家体制下生活的阿拉伯人，并未对自身和土人进行严格的区分。
19世纪20年代，民族主义思潮于奥斯曼土耳其帝国境内开始传播，其中，阿拉伯民族主义的传播植根于马什里克地区，沙姆地区（西方称黎凡特）尤甚。在1914年之前，奥斯曼帝国境内一千万左右阿拉伯人中，只有大概350人怀有西方的“民族认同”理念，而且他们的主张趋向温和，包括建立奥斯曼帝国体制下的阿拉伯自治（而非独立）、提倡地方教育界使用阿拉伯语以及要求应征兵于本地服役等。因此，此阶段的阿拉伯民族主义事实上还未成气候，即使在思潮最为盛行的叙利亚，也未占支配地位。
1908年6月3日，奥斯曼帝国发生青年土耳其党人革命，苏丹阿卜杜勒-哈米德二世被迫宣布重新实施1876年宪法，重开议会（英语：），是为奥斯曼帝国历史上“二次立宪期（英语：）”的开始。在1908年的选举中，青年土耳其党人掌得政权。新议会包括142名土耳其人、60名阿拉伯人、25名阿尔巴尼亚人、23名希腊人、12名亚美尼亚人、5名犹太人、4名保加利亚人、3名塞尔维亚人和1名弗拉赫人。但是青年土耳其党人大多坚持泛土耳其主义，认为土耳其人应当在帝国内占支配地位，这与阿拉伯人的主张相悖。1909年，部分保守军官发动1909年奥斯曼帝国政变，而阿拉伯议员大多支持军方推翻议会治权。保守派政变因3月31日事件的发生而终止，随后支持保守派的阿卜杜勒-哈米德二世苏丹被青年土耳其党人废黜，穆罕默德五世登基。
1913年，一些阿拉伯知识分子和政治家于法国巴黎举行了会晤，是为第一次阿拉伯大会（英语：），会后阿拉伯民族主义者决定共同争取阿拉伯地区在奥斯曼帝国体制下的更高度自治，并重申了阿拉伯应征兵于本地服役的主张。而麦加谢里夫，侯赛因·本·阿里，此后阿拉伯起义的主要领袖，并未参与上述任何民族主义活动——这位民众眼中哈里发的忠实部下，是在伊斯坦布尔度过大半生的阿拉伯人，其土耳其语要高于阿拉伯语。侯赛因建立阿拉伯国家的野心，始于三帕夏（恩维尔帕夏、塔拉特帕夏和杰马尔帕夏）的独裁统治，这使得侯赛因失去了其在伊斯坦布尔乃至麦加的大部分话语权。“三帕夏”属于青年土耳其党人中激进的土耳其民族主义派，于1913年1月通过突袭高门政变掌权。他们推行中央集权的独裁政策，这威胁到了侯赛因在汉志地区的政治势力。尽管如此侯赛因仍然没有倒向民族主义一方——事实上，在阿拉伯起义爆发之初的1916年6月，他才决定听取阿拉伯民族主义者的说辞，并将之作为其在中东地区建立国家的宣传主张之一，如同与之共行的古老“乌玛”理论。侯赛因视自己为一个新帝国的创立者，将自己麾下的阿拉伯追随者视作是后进无知的人，“注定为他所统治”。
第一次世界大战中，奥斯曼土耳其帝国加入同盟国，与英法为首的协约国为敌，双方在中东地区展开拉锯战。为了给本方增添战争筹码，英国人有意联合阿拉伯民族主义者共同对抗伊斯坦布尔方面的军队。而战争期间，帝国政府在大马士革和贝鲁特等地抓捕、囚禁民族主义者，也迫使阿拉伯民族主义势力转向英国一方。这为阿拉伯民族主义的兴起提供了历史契机，而英国人则成为其最大支持者。
实力对比 > 起义军

据统计，共有大约5,000名阿拉伯正规军参与了起义，他们同英军将领埃德蒙·艾伦比率领的埃及远征军一同参加了西奈半岛和巴勒斯坦战役（英语：），其中并不包括托马斯·爱德华·劳伦斯和费萨尔·本·侯赛因麾下的非正规武装。而在起义的最后阶段，即进军叙利亚的阶段中，参与起义军的正规军士兵大增，各地迭有零星的阿拉伯士兵在起义军攻入本地时选择加入起义武装。例如，亚喀巴战役中，最初的起义军只有上百人，但起义军的人数随着战役的进行不断壮大，众多当地部落纷纷加入，在起义军最终总攻亚喀巴时，已经拥有上千军队。
哈希姆王朝麾下武装包括两部分，一是起义前期同土军周旋的部落游击武装，二是麦加谢里夫侯赛因·本·阿里麾下的谢里夫军（英语：），其中有许多阿拉伯裔土军战俘，负责正面攻势。而对于费萨尔·本·侯赛因麾下武装，各统计资料所显示的人数不同，但可以肯定的是，在1918年费萨尔麾下已拥有多达30,000人的部队。费萨尔最初的兵员大部分属于贝都因人等沙漠游牧部族，联系松散，且大多看重本部落的利益，而非整个战局，甚至具有佣兵性质，为了鼓动其进攻，甚至需要花费金钱——1916年末，法国人支援了125万金法郎以支援起义；1918年9月起，英国人每月需花费22万英镑补贴这些部落武装。费萨尔希望说服土军阵中的阿拉伯裔士兵倒戈加入起义，但是大部分阿拉伯士兵都直接被奥斯曼土耳其政府送往战争最前线，因此在起义末期大总攻前，只有一部分阿拉伯逃兵加入了起义军。而哈希姆王朝麾下军队普遍装备低劣，至战争中后期才收到来自英法的步枪和机枪支援。
实力对比 > 奥斯曼帝国军队

1917年，汉志地区的奥斯曼土耳其军队大约有20,000人。在1916年6月起义爆发时，驻防汉志地区的是土军第四军的第七军团，另包括阿里·内齐卜帕夏中校指挥的第58步兵师、穆罕默德·杰马尔帕夏指挥的第1临时部队（Kuvvie-Mürettebe，负责保卫汉志铁路）以及法赫里帕夏（英语：）指挥的汉志远征军（Hicaz Kuvvei Seferiyesi），作战期间又增援有第2临时部队，以补防汉志铁路地区。这些部队装备大量近代德制武器，且拥有奥斯曼帝国航空中队（英语：）、柏林的德国空军以及宪兵队的额外支援，在装备上要优于起义军，因此起义初期进行得并不顺利。
起义爆发后，土军阵中仍包括大量效忠伊斯坦布尔哈里发的阿拉伯士兵，同协约国及起义军作战。而在第一次世界大战期间，共有10万到30万名阿拉伯人于土军服役。除却奥斯曼帝国的武装，哈伊勒拉希德王朝（英语：）麾下的部落武装亦站在土军一边，他们在战争期间常常发动突袭帮助土军牵制起义军。拉希德王朝是当时舍迈尔山酋长国的建立者和统治者，领土范围涵盖今日的沙特阿拉伯北部地区。综上所述，在奥斯曼帝国的领土内，仍然效忠伊斯坦布尔的阿拉伯人占大部分，亦即仅有一小部分阿拉伯人决定反叛，因此部分历史学家认为“阿拉伯大起义”的用词是不恰当的。
奥斯曼土耳其帝国军队的弱点在于后勤，其漫长的补给线严重依赖狭长的汉志铁路的增援。由于后勤上的缺陷，土军甚至无法发动有组织、高纪律度的大规模攻势，被迫在大部分战役中处于被动的守势。
经过 > 麦地那鸣枪及麦加起义

由于奥斯曼帝国以及其同盟国盟友的打压，麦加谢里夫侯赛因·本·阿里逐渐失去其政治地位。1915年7月至1916年1月，侯赛因与英高级专员亨利·麦克马洪互通信函，是为著名的“麦克马洪－侯赛因通讯”。在通讯中，英国人向麦加谢里夫保证，如若侯赛因率军协助英军的中东战事，战后英国人将协助他建立一个地处埃及和波斯之间，但不包括科威特、亚丁及叙利亚海岸地区的阿拉伯帝国。法理上，侯赛因在当时仍是奥斯曼帝国一方的人员，但这次通讯使得其逐渐偏向投奔英国。除此原因以外，另一个使侯赛因心生反意的原因是其被政府撤换的传闻——扎伊德家族首领谢里夫·阿里·海达尔得宠，被指将取代侯赛因成为新任麦加谢里夫。当时大马士革对于阿拉伯民主主义分子的公开处决，亦加重了其对于被废黜后命运的恐惧感。
1916年6月5日，侯赛因的两个儿子阿里·本·侯赛因及费萨尔·本·侯赛因率先发难。1500名阿拉伯骑士在麦地那对空鸣枪，宣称阿拉伯独立。他们在麦地那向土军驻军发动了进攻，但被法赫里帕夏击退。6月8日前后，侯赛因与英国人及法国人订立了反土同盟，确切日期不明。一位名为穆罕默德·谢里夫·法鲁基（英语：）的土军阿拉伯军官为该联盟的订立提供了便利。而在当时，侯赛因手下大约有50,000名武装人员，但其中仅有至多10,000人装备有步枪。6月10日，侯赛因率军袭击了土军于麦加的驻地，发动麦加战役，正式拉开了阿拉伯起义的序幕。6月10日，侯赛因的长子阿里和三子费萨尔联合指挥的汉志战士包围了圣城麦加，土耳其的汉志总督加里布帕夏带着亲卫队逃往汉志山脉中的避暑胜地塔伊夫。在这里，侯赛因向全世界穆斯林发表宣言，公开谴责土耳其当局“迫害和屠杀阿拉伯民族主义者，背离伊斯兰教精神”，并宣布阿拉伯脱离奥斯曼帝国而独立。在麦加战役中，侯赛因的部落武装同人数及装备均占优势的土军进行了一个多月的血腥巷战，英国埃及远征军的炮兵支援帮助起义军取得了战役优势。1916年7月9日，起义军成功攻占麦加。而土军对于麦加的无差别轰炸使得麦加城遭到破坏，起义军称此为“突厥人对于圣城的亵渎”，将此事变为起义军的宗教宣传武器。同日，侯赛因的另一个儿子阿卜杜拉·本·侯赛因袭击了塔伊夫，在战役初期攻势受挫的情况下同样借由英军的炮兵支援扭转了战局，于9月22日攻下塔伊夫。
英法二国的海军舰队于战争初期便清理了红海沿岸的土军炮舰。6月10日，一支3,500人的阿拉伯部队进攻了吉达，亦得到了英国海军的炮击协助。英国皇家海军的心上女郎号（英语：）水上飞机母舰为起义军提供了关键的空中支援；6月16日，土军驻军投降。至1916年9月末，阿拉伯起义军已经攻占了红海沿岸的拉贝格（Rabegh）、延布（Yanbu）和昆菲达（Qunfida）等地，并在英国海军的协助下俘获6,000名土军战俘。起义军对于红海沿岸地区的占领允许英国人送达700名阿拉伯裔土军战俘（大多来自伊拉克）加入了努里·赛义德领导的起义军；此外亦有众多来自法属北非殖民地的穆斯林援军。当时土军尚有15,000名装备精良的士兵留在汉志地区。10月，起义军进攻麦地那遭到击退，损失惨重。
经过 > “阿拉伯的劳伦斯”

参见：托马斯·爱德华·劳伦斯
1916年6月，英国向汉志地区派出多位军官，以协助指挥起义，其中较为著名的有西里尔·威尔逊上校、皮尔斯·乔伊斯上校和斯图尔特·纽科姆中校；赫伯特·加兰（英语：）亦参与其中。法国同样涉入此次行动，派出爱德华·布雷蒙上校率兵前往汉志地区。法国援军与英国援军不同之处在于其阵中的穆斯林将领，如穆罕默德·乌尔德·阿里·拉霍上尉；克洛德·普罗斯特和洛朗·德皮二人则是改信伊斯兰教的欧裔将领。法军的罗萨里奥·皮萨尼上尉（Rosario Pisani）尽管并非穆斯林，但这位战地工兵兼炮兵指挥官对于费萨尔北方军的起义有着重要的贡献。而一位英国年轻军官托马斯·爱德华·劳伦斯（绰号“阿拉伯的劳伦斯”，Lawrence of Arabia）则拥有更为引人瞩目的成就。1916年10月，他以联络官的身份来到汉志，协助起义军进行战事，在此后的起义过程中扮演了重要的角色。英国历史学家戴维·墨菲写道：“尽管劳伦斯只是英法援军众多将领之一，但历史学界往往将英国援助阿拉伯起义写作托马斯·爱德华·劳伦斯一人的事业。”
1916年12月，劳伦斯借由英国海军的帮助成功阻滞了土军于延布的攻势。劳伦斯最主要的贡献在于其与阿拉伯将领（主要是费萨尔和阿卜杜拉）的信息联络促成了起义军与英军之间战略的良性互补与配合。劳伦斯与费萨尔关系密切，而费萨尔指挥的北方军是英援的主要受益者。相比之下，劳伦斯与阿卜杜拉的关系相对疏远，因而阿卜杜拉的东方军很少得到英军支援。劳伦斯说服阿拉伯军队将战略重心放在汉志铁路沿线地区，而非麦地那。这个决策迫使土军派重兵保卫铁路，同时承担持续的维修工作——这对土军起到了迟滞的作用。
1916年12月1日，为占领延布港，法赫里帕夏率领三个旅的兵力对麦地那发起了进攻。战事初期，法赫里帕夏的军队击退了数支阿拉伯军队，直逼延布，但英红海巡航舰队的海空支援再次替起义军扭转了战局。12月11日至12日，在英国海军的打击下，土军损失惨重，迫使法赫里帕夏更改战术，改向吉达以北的城镇拉贝格进攻，但游击势力对于部队侧翼以及补给线的偷袭，以及来自延布新建的英国飞行军团的空袭使得土军腹背受敌。补给吃紧的土军孤军深入、补给线冗长，已经失去了作战优势，因此法赫里帕夏不得不在1917年1月18日调兵转回麦地那。
港口城市沃季赫是劳伦斯袭击汉志铁路计划的重点。1917年1月3日，费萨尔率5,100名骆驼兵及5,300名步兵沿红海海岸北进发动攻势，其阵中拥有4门克虏伯火炮、10挺机枪和380只驮物骆驼，行军期间由英国海军负责补给。1月23日，一支包含有400名阿拉伯士兵及200名皇家海军水兵的登陆部队到达延布，而与此同时一支800人的土军驻防部队正准备自南部进攻。沃季赫于36小时后宣布投降，为此土军放弃了其对于麦加的进攻，转而选择与汉志铁路沿线的分散兵力一同退往麦地那进行防守。在攻势期间，阿拉伯起义军渐渐壮大，拥有70,000人的兵力，装备有28,000支步枪，分三路部署。侯赛因之子阿里的部队直逼麦地那；阿卜杜拉驻扎于瓦迪艾斯（Wadi Ais），负责骚扰土军联络及切断补给线；费萨尔则驻扎在沃季赫准备下一步攻势。此外，另有一支阿拉伯骆驼兵在1,600千米（1,000英里）范围内运送食物及补给，同时自一互相间隔约160千米（100英里）的水井系统中取得水源。英法亦筹划成立一支阿拉伯正规军（亦即“谢里夫军”），以收容土军阿拉伯战俘。阿拉伯正规军士兵着英式制服、头戴阿拉伯头巾，与部落游击武装分开，进行常规作战。参加起义的土军阿拉伯将领中著名的有努里·赛义德、贾法尔·阿斯卡里以及阿齐兹·阿里·米斯里（英语：）。
除托马斯·爱德华·劳伦斯外，格特鲁德·贝尔同样发挥了重要的作用。自牛津大学毕业后，她从1888年开始周游中东，成为历史第一人。贝尔于1914年1月与外约旦霍维塔特部落（Howeitat）的哈尔卜谢赫进行了会见，并取得重要情报。她提供的信息在劳伦斯进攻亚喀巴期间作用重大。根据历史学家戴维·霍格思的文章，贝尔所提供的情报“完整地涵盖了汉志铁路到内夫得沙漠之间的部落武装情况，尤其是霍维塔特部落的相关信息”。霍格思强调道：“劳伦斯在1917年至1918年于阿拉伯的战事中善用了贝尔提供的情报，使得其战事进行得更加顺利。”
经过 > 打击汉志铁路及占领亚喀巴

1917年初，阿卜杜拉·本·侯赛因麾下的东方军在沙漠地带突袭了一支由阿什拉夫·贝伊率领的土军运输部队，缴获了价值20,000英镑的黄金。这些黄金可能是奥斯曼土耳其帝国用于收买贝都因人佣兵的佣金。同期阿拉伯游击队开始沿汉志铁路发动偷袭。起初这些游击部队是由正规军将领指挥的，例如米斯里以及英国人纽科姆、霍恩比和赫伯特·加兰。他们指挥游击部队袭击无人看防的路段，将之炸断。赫伯特·加兰更是发明了一种“加兰地雷”，布于汉志铁路沿线，破坏力很大。1917年2月，加兰首次借此成功炸毁一列运输列车。同月，法国将领穆罕默德·乌尔德·阿里·拉霍亦首次成功完成了部分铁路的炸毁任务——拉霍随后发动多次类似袭击，使他成为起义期间汉志铁路的主要破坏者之一。3月，劳伦斯也发动了他对铁路的首次袭击。破坏汉志铁路的战例层出不穷，典型战例例如7月6日至7日英国人纽科姆和乔伊斯指挥的袭击。他们率兵在汉志铁路某线路埋下超过500颗炸弹，并在凌晨2点左右全部引爆。在8月的一次袭击中，拉霍带领其贝都因游击队一次炸毁了5千米的线路，以及4座桥梁。
1917年3月，土军连同舍迈尔山酋长国的部落武装对汉志地区发动了扫荡，造成起义军的重大损失。但是，1916年12月土军对延布的失败进攻使得起义军实力大增，迫使土军渐渐转入守势。劳伦斯事后称，土军在延布的失败是阿拉伯起义的一个转折点，几乎使得土军的败势变得不可逆转，是土军在汉志地区溃败的序曲。
1917年，劳伦斯拟定了一次针对亚喀巴港的英阿联合行动，其中阿拉伯军由非正规武装以及奥达·阿布·塔伊（英语：）领导的霍维塔特部落武装组成。亚喀巴港是奥斯曼土耳其于红海沿岸剩余的唯一一座港口，威胁着英国埃及远征军的右方侧翼。占领亚喀巴能够确保埃及远征军的下一步攻势不受侧翼阻拦，而且亦能为英国援阿物资提供中转站。劳伦斯和奥达带领40名部下于1917年5月9日离开了沃季赫，计划到访霍氏部落驻地征召一队骆驼兵。7月6日，陆上攻势成功后，阿拉伯人几近兵不血刃拿下亚喀巴。劳伦斯随后跋涉150英里到达苏伊士运河，向军方求得食物等物资补给，予以2,500人的阿拉伯起义军以及700名土军战俘。不久后，一支庞大的英法联合舰队航向亚喀巴，帮助阿拉伯人镇守该城。
阿拉伯起义军的进军过程遭到有部分民间武装的干扰。1917年7月，起义军开入卡拉克镇时，遭到当地民兵的阻挡，被迫撤离。后来英国情报透露道，约旦河东岸的大部分部落都“坚定地支持着奥斯曼土耳其”。1917年末，起义军向奥斯曼土耳其的数个据点发动了突袭，以支援英军将领埃德蒙·艾伦比针对加沙－贝尔谢巴防线发动的冬季攻势。典型的突袭战例如1917年9月的一次突袭，由劳伦斯发动，通过炸毁桥梁歼灭了一支土军铁路运输部队，随后又洗劫了奥斯曼土耳其的维修部队。1917年11月，为支援艾伦比将军的攻势，劳伦斯又向雅莫科河谷地发动了一次孤军深入的突袭行动，摧毁当地铁路桥未果，转而突袭并歼灭了土军第七军团指挥官杰马尔帕夏的铁路部队。1917年圣诞节前夕，艾伦比攻下耶路撒冷，为此次进攻画下圆满句号。