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红瓶猪笼草

| 红瓶猪笼草 |
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红瓶猪笼草的栽培植株

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
目：: 石竹目 Caryophyllales
科：: 猪笼草科 Nepenthaceae
属：: 猪笼草属 Nepenthes
种：: 红瓶猪笼草 N. × ventrata
二名法
Nepenthes × ventrata Hort. ex Fleming (1979) nom.nud.

红瓶猪笼草（学名：）又稱花市豬籠草，一般被认为是翼状猪笼草（N. alata）和葫芦猪笼草（N. ventricosa）的自然杂交种。其与亲本一样，也为菲律宾的特有种，目前在全世界范围内广泛栽培，是最常见的猪笼草之一。其名称最初发表于1979年的《食虫植物通讯》中。
作为红瓶猪笼草的翼状猪笼草亲本实为一个曾经被命名为Blanco的翼状猪笼草种群，而该种群目前已被确认为从翼状猪笼草当中重新独立出来的小花猪笼草，与红瓶猪笼草在形态上呈现出相似性（例如：成熟下位笼无笼翼），所以红瓶猪笼草实际上有可能是小花猪笼草和葫芦猪笼草的杂交。
红瓶猪笼草是猪笼草组织培养最为常见的品种，常见于花市内，有时作为年宵花出售。但因其不同于一般花卉的习性，许多人在不了解猪笼草的情况下就匆匆购买，最后往往不能饲养长久，以至于许多人以为红瓶猪笼草不容易栽培。
栽培品种李安·玛丽猪笼草（N. 'LeeAnn Marie'）仍被认为是红瓶猪笼草的同物异名。但该栽培品种名称并不是正式的。
扩展阅读

食虫植物数据库中红瓶猪笼草的信息 （页面存档备份，存于）
食虫植物照片搜寻引擎中红瓶猪笼草的照片 （页面存档备份，存于）
维基共享资源上的相關多媒體資源：红瓶猪笼草
 維基物種上的相關：红瓶猪笼草
聖帕特里克 (密蘇里州)

| 聖帕特里克 St>  Patrick |
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非建制地區

聖帕特里克聖帕特里克在密蘇里州的位置
坐标： 40°15′50″N 91°37′38″W﻿ / ﻿40.26389°N 91.62722°W﻿ / 40.26389; -91.62722
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 克拉克縣
海拔: 206 公尺（676 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 660（英语：）
GNIS ID: 735832
聖帕特里克（英語：）是位於美國密蘇里州克拉克縣的非建制地區。
歷史

聖帕特里克的郵局自1857年營運至今。
地理

聖帕特里克所處的海拔為高於海平面206米（即676英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . Jim Forte Postal History.   [2024-05-07]. （原始内容存档于2024-05-07）.
|  论 编克拉克縣行政區劃 |
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：卡霍卡
| 城市 |  亞歷山德里亞  卡霍卡  里維爾  韋蘭  懷厄康達  | 克拉克縣在密蘇里州的位置 |
| 村 |  盧雷  | 克拉克縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  克萊鎮區  德梅因鎮區  福爾克鎮區  格蘭特鎮區  傑克遜鎮區  傑佛遜鎮區  林肯鎮區  麥迪遜鎮區  斯威特霍姆鎮區  尤寧鎮區  弗農鎮區  華盛頓鎮區  懷厄康達鎮區  | 克拉克縣在密蘇里州的位置 |
| 普查規定居民點 |  梅迪爾  聖弗朗西斯維爾  | 克拉克縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  阿卡斯托  安森  安蒂奥克  阿什頓  雅典  錢伯斯堡  克拉克城  杜馬斯  費爾蒙特  格雷戈里蘭丁  尼珀  皮克斯維爾  聖帕特里克  尤寧  滑鐵盧  溫徹斯特  | 克拉克縣在密蘇里州的位置 |
徐上瀛

徐上瀛（？—？），號青山，明亡後改名為谼，號石泛山人，南直隸蘇州府太倉州人，虞山琴派代表琴家。先後從陳星源（陳愛桐子）、張渭川（陳愛桐弟子）、嚴澂（陳星源弟子）學琴。著有《大還閣琴譜》，其中包含了〈谿山琴況〉一文，該文有系統地論述古琴音樂美學，對後世琴家影響甚大。
參考資料

↑  中國藝術研究院音樂研究所; 北京古琴研究會 (编).  10. 中華書局. 2010: 3.
↑  凌鼎年. . 社會科學文獻. 2016: 50. ISBN 9787509782620.
↑  修海林. . 上海教育. 1997: 306.
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：人物 :  CBDB  SHL
高劭

高劭，字子将，唐朝末年官员，出自渤海高氏，淮南节度使高骈的从子。父亲高泰，黔中观察使。
唐僖宗逃到蜀地，高骈镇守淮南为都统，兼诸道盐铁使，朝廷以其侄高劭十四岁，遥领华州刺史。光启年间，高骈命他到郑州遏见晋公王铎。后来，郑州被蔡州秦宗权攻陷，高劭被俘。高劭等着看守懈怠时，装作乞食者，过危墙，换上饿死的人的衣服，抱着别人的孩子出东郊门。人们以为他是乞丐，没有阻挡他。走远了，扔了孩子，跑到中牟，最后到达汴州。朱温礼遇他，表奏他为亳州团练副使，知州事。数年后，征辟为宣武军节度判官，后监郑州事，权知徐州留后。唐昭宗被李茂贞劫到凤翔，高劭赶赴华州，到丞相府以议其事，途径高陵，为盗贼所杀害。
天津港

| 天津港 |
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邮轮停靠在天津港东疆码头
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位置
国家或地区:  中华人民共和国
位置: 天津市滨海新区
坐标: 39°0′N 117°48′E﻿ / ﻿39.000°N 117.800°E﻿ / 39.000; 117.800
港口代码: CNTNG
细节
啟用: 1860年天津开埠 1939年塘沽新港开港 1952年10月17日天津新港开港
: 天津港（集团）有限公司
類型: 海港、人工深水港
陸地面積: 121平方公里（2010年）
總面積: 260平方公里（总管辖区域470平方公里）
現有泊位: 94
突堤碼頭數: 9
承运范围: 大宗散货、集装箱、客运、汽车
邮轮母港: 天津港国际邮轮母港
统计
网站 http://www.ptacn.com/
| 天津水运（海港）口岸 |
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国家（地区）:  中华人民共和国
位置: 天津市滨海新区
类型: 国家一类水运口岸
出入境 管理机关: 天津出入境邊防檢查總站
海关: 天津海关
开通日期: 1860年（历史延续）
统计数据（2016年）
客流量: 125.13万人次
货运量: 2.97万吨
集装箱量: 763.02万标箱
交通工具: 18,010艘
天津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河的入海口和天津市滨海新区的沿海岸线，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1,300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复式航道在天津港正式通航。
历史沿革 > 古代漕运

天津港口的历史最早可以追溯至汉代，唐代开始发展形成为海港，当时的港口是军粮城海港。唐朝中叶以后，天津成为中国南方粮绸等物资北运的水陆枢纽港口，港区位于现今的军粮城的三会海口。在宋代，海河为宋辽的界河，因此天津的港口业务停滞。
1271年，元朝正式定都北京，每年有大量漕粮依赖于江南，并主要经由长江口到直沽的海道，并在天津地区转运到大都。因此，地处南北运河交接之地，又是海运登陆和转运地点的直沽寨，便成为漕运和仓储的中心而逐步繁盛，出现了接运厅等漕运管理机构，促进了天津古代水运的兴起。元翰林学士张翥奉命到天津祭祀天后宫，作诗《代祀天妃庙次直沽作》描写了三汊河口“晓日三汊口，连樯集万艘”的繁荣景象。元代海漕开通，直沽成为漕运枢纽，为此在大直沽专设了接运厅和临清万户府并修建粮仓。延佑三年（1316年）在直沽设“海津镇”，是当时的军事重镇和漕运中心。
明代，京杭大运河航运畅通，天津地区的港口承担南粮北上中转的职能，并经过北运河至京城、蓟运河至蓟镇、滦河至永平、海路至辽东。清初，“漕船过津例须起剥”，即官船、商船必须钞关盘结、纳税而后在天津港口放行，天津的漕运经济职能得到了明显增强，商业和城市空前繁荣。漕运业和城市商业的兴盛，带动了其他行业的发展。此外，明朝时，司盐机构和大量盐商又移入天津，并开放了天津和辽东地区之间的海上粮禁，私人粮运业兴起，天津的港埠成为华北盐业、粮食的集散、经销中心，同时天津市也成为北方重要商业都会的经济职能。
历史沿革 > 近代开埠

1860年10月24日，清政府与英国于签订《北京条约》，增开天津为商埠。天津港继而由中国的内贸港转变为连通海外的开放港。1861年3月23日，设立天津海关，由英国人克士可士吉担任首任税务司。西方多国在天津设立租界的同时，也在天津修筑的码头，俗称“紫竹林租界码头”。紫竹林港区由在天津设立租界的各国占据，港口的海关、航政、港务权也被租界国控制。1867年5月1日，经总税务司批准的《天津新海关章程》中规定，将天津港停泊区划为上、下两域，一域为大沽口，即自海口炮台至东沽海神庙；一域为天津紫竹林，即南自梁家园，北至天津新海关卡局码头北皇船坞。这一时期，天津港到港的大型轮船（1,000至2,000船吨）多在天津租界的紫竹林码头停靠；较小的帆船等仍可到天津老城附近的三岔口港区装卸。1898年开始，列强各国竞相在塘沽的海河北岸占地建设深水码头。1900年前后，随着天津港埠的逐渐形成和京山铁路、津浦铁路的先后通车，三北地区的皮毛、直鲁豫晋陕的棉花、华北的粮食、油料、猪鬃等农畜产品大量从天津集散或转运出口，20世纪初天津已成为北方最大的商业中心和贸易口岸。1900年代，天津港（紫竹林港区与塘沽港区）的吞吐量在100多万吨。1920年代至1930年代，年吞吐量在200多万吨。1937年以后，日本控制的华北交通株式会社统一管制港口航政，至1942年，天津紫竹林内河港区（包括塘沽码头）共有停泊岸线14517米，营运的500-2000吨级货运泊位94个（大部分是栈桥木质结构），港区仓库79座，计10万平方米，堆场（院）共计40万平方米。另有拖轮40余艘，大、小驳船118艘，码头员工3200多人，每年平均有1500艘海轮和近千艘帆船进出港口，天津港成为中国北方最大的内河外贸港口。
历史沿革 > 修筑新港

在1940年代以前，天津的港口在市中心区租界海河沿岸，是一个内河港。但海河水浅，只能进入3,000吨以下的船只，海运不便。1898年，海河淤浅，大型轮船不能直航海河畔的紫竹林码头，中外航商开始陆续在塘沽修筑码头、库场。1939年，日本侵略军为掠夺华北资源，决定在海河河口以北的滨海建造一个新海港，1940年10月25日正式开工，由“华北交通株式会社”下辖“塘沽新港港湾局”为业主。港池在海滨淤泥滩挖出，南北两侧修筑两条30km长防波堤把港池环抱起来，形成一个人工海港，即塘沽新港，开挖长13.4公里、宽200米的航道，建码头12座，船闸一座，年吞吐量2,700万吨，全部工程拟于1947年竣工。至1945年日本投降时完成计划不及一半。
当时，塘沽新港受海河入海泥沙的影响，航道淤积（回淤）严重，虽建有3,000吨和5,000吨货轮码头，但从未全部使用。
1946年4月23日，在新港港湾局为前身的基础上，塘沽新港工程处正式成立。同年8月，塘沽新港工程处改组为中华民国国民政府交通部塘沽新港工程局，邢契莘任局长。除承担新港工程外，兼有部分栈埠、港务业务。至1946年底，船闸告竣试航，浚挖航道至-3.5米，第一、二码头前沿-4米——6米，修整了库场，恢复了津青、津秦等部分航线，1947年初，新港勉强能靠船装卸。1947年，邢契莘主持编印了《塘沽新港工程之过去与现在》。到了1948年年底，航道、港池淤浅严重，轮船不能进出。
1949年1月中国人民解放军天津市军事管制委员会成立后，接管部交通处航政组（交通处第二副处长胡瑞琪负责）接管了交通部塘沽新港工程局，军代表石在，助理军事代表黄英夫，负责工运的周石永和王全江。新港工程局发电厂、自来水厂等单位职工，在解放军接管新港的过程中，始终坚守岗位，坚持供电、供水。解放军占领天津前夕，新港部分职工仓促撤退到天津市区，临时住在成都道、辽宁路、河北路、万全道的新港工程局办事处、采购站、招待所等处。解放军占领天津市区后，天津市军管会交通处派胡瑞琪副处长到成都道二号院内，召集新港工程局暂住市区员工开会动员在津员工返新港。这批人于1949年1月25日徒步百里返回塘沽新港，到军代表办公室报到，并帮助军代表接收。工人们还着手清理器材、修理工房，为复工做好准备。2月8日起塘沽新港工程局副总工程师和修船厂厂长宋笃生向军代表石在办理移交接管手续。新港工程局总工程师谭真留任。1949年5月15日，华北人民政府批准塘沽新港开始进行恢复性建设工程，投资20,911,170公斤小米。
1951年8月24日，政务院第九十九次会议决定修建塘沽新港，总理周恩来签署命令，批准成立塘沽建港委员会。塘沽建港委员会于1951年9月5日正式成立，办公地点设在天津市一区（今和平区）赤峰道5号天津区港务局。时任交通部部长章伯钧兼任主任委员，时任天津市市长黄敬等三人为副主任委员。
1952年10月17日，塘沽新港举行开港典礼，第一艘万吨巨轮“长春号”驶靠新港码头，标志着天津港正式由河港转型为海港。时任政务院总理周恩来为此题词：“庆祝新港开港，望继续为建港计划的完成和实施而奋斗。”1952年10月一期工程告竣。新港第一码头的4个3,000吨级泊位改造成4个7,000吨级泊位；第二码头安装浮码头81米；浚深新港航道至-6米，修补了防波堤、库场、道路；检修了装煤机、船闸等，总投资1,859万元（人民币），新增港口生产能力130万吨。1952年10月17日，塘沽新港举行开港典礼，万吨级轮船“长春号”、“北光号”、“海安号”等驶靠码头装卸。周恩来总理为此题词：“庆祝新港开港，望继续为建港计划的完成和实施而奋斗”。10月25日，中国共产党中央委员会主席毛泽东视察了塘沽新港。1952年港口吞吐量完成74万吨。
历史沿革 > 新港建成以后至1984年改革前

1953年8月20日，天津港正式公布了《天津港港章》，这是继上海港之后中国的第二部港章。1958年，在海河口建挡潮闸，截住了海河99％的下泄泥沙，使新港回淤量比建闸前减少了40％。同年，中央政府决定进行新港第二期建港工程建设天津港第三码头，并将其列为国家第二个五年期间重点建设项目。新港二期建港工程于1961年全部竣工，共新建5个泊位及库场、供水、照明等配套设施。1959年，天津港开始第二次港口扩建工程，新建了6个泊位。至1966年，全港泊位数增加至18个，其中万吨级以上泊位5个，使天津港具备了全天候接卸万吨巨轮的能力。
1971年以后，第26届联合国大会通过的联合国大会2758号决议确认了中华人民共和国在联合国的席位，同时中国在对美、日等国在外交上取得突破，使中国海上外贸货运量快速增长，出现了全国性的压船、压货、压港的“三压”局面。为解决港口的“三压”局面以适应国际贸易的发展，1973年时任国务院总理周恩来向发出“三年改变港口面貌”的号召，中国大陆的各大港口兴起了一轮快速建设的高潮。同年3月，天津市成立了以天津市革命委员会副主任孙敬文为总指挥的天津市建港指挥部，4月13日天津港第三期大规模扩建工程正式开工。来自甘肃、陕西、河北、山东、湖北、湖南、北京等省市几十个施工单位的2万多人参加了此次天津港扩建工程，到1976年，天津港先后完成25个泊位的主体工程，其中万吨级以上泊位14个，5000吨级泊位2个，新建库场2.9万平方米，改造铁路塘沽站、新建新港三百吨客运火车站和两个分区车场，铺设铁路线72.5公里，完成燃油供应设施和11万平方米的职工宿舍。1973年，新港进行的第三期大规模扩建工程在港口平面设计上采取了挖入式港池和修筑突堤码头，既增加码头岸线长度，又减少港内无用水域，有效地控制了港内回淤量。
1976年6月，紫竹林以下河段修建光华桥导致海河内河航运断航，天津港的港区完全移至海河下游的塘沽新港。这标志着具有100多年历史的天津紫竹林码头正式废弃，码头先后被改建为海河带状公园和海河景观堤岸。1979年9月，中美两国建交后，天津港接卸了第一艘美籍商船“梅森来克斯”轮。1980年4月1日，天津港建成并投用中国第一个集装箱港口泊位，成为中国北方集装箱运输的主枢纽港。
历史沿革 > 管理制度改革：由交通部移交天津市

新港落成以来以来，天津港一直由交通部管理，1980年代对外贸易发展迅速，致使长期压船、压港问题得不到根本解决。每逢压船压港严重时，国务院即派联合工作组到天津要求天津市政府协调解决，但碍于外贸、铁路、港口都隶属国家部委管理，天津市政府协调较为不便，每年都两至三次临时调用部队帮助突击装卸。1984年，天津市人民政府上报了《关于天津港管理体制改革试点问题的请示》。5月7日，中共中央、国务院下发《关于天津港实行体制改革试点的批复》，同意天津港自1984年6月1日起至1986年底实行体制改革试点，由中央政府统一管理全国港口的制度改为天津市和交通部双重领导，以天津市领导为主，港口管理逐步政企分开，基层单位独立经营；在财政方面，实行“以收抵支，以港养港”的政策，扩大天津港经营自主权。天津港成为中国第一个下放地方管理的港口。这项改革，有利于天津港建立综合交通运输体系，为旅客、货主、船公司提供服务，推动港口由封闭型生产向开放型经营管理转化，同时使港口在基本建设上既可以得到交通部的直接支持，又可在港口与地方关系上得到天津市政府的支持，有利于港口自身的发展和港口与地区经济融合。
1986年底试行办法期满前，天津市人民政府向国务院上报了《关于对天津港延长实行“以港养港”办法的请示》，于1986年8月29日得到国务院批复和同意。1986年8月21日和23日，中央顾问委员会主任邓小平和国务院总理赵紫阳先后视察天津港。邓小平就天津港管理体制改革试点表示：“天津港下放两年来经济效益显著提高。人还是这些人，地还是这块地，一改革，效益就上来了。无非是给了他们权，其中最重要的是用人权”。1986年10月，天津市人民政府和交通部审定通过的《天津港总体建设规划》提出，天津港北疆港区以外贸杂货深水泊位为主，南疆港区以大型散货泊位为主，海河港区以中小泊位为主。
历史沿革 > 1990年以后

1991年5月12日，国务院批准天津港保税区正式设立。1991年8月26日，中国和蒙古在乌兰巴托签署《关于蒙古通过中国领土出入海洋和过境运输的协定》，指定天津港为蒙古人民共和国货物通过中国领土出入海洋的港口。
2002年6月，天津港启动了北大防波堤工程和东疆保税港区的围海工程。同年，天津港货物吞吐量达到1.29亿吨，集装箱吞吐量240.8万标准箱，标志着天津港吞吐量超过秦皇岛港成为中国北方第一大港口。2003年，天津港开始在内陆兴建无水港。同年7月，天津港北大防波堤东、南外堤合龙，开始吹泥填海进行港区建设。
2004年6月3日，“天津港务局”转制为“天津港（集团）有限公司”。同年9月，天津港北大防波堤工程竣工，总投资共计6.5亿元。2004年6月，天津港开展了东疆港区概念性规划方案的国际征集工作。2005年5月，天津港完成了东疆港区总体规划的制订，并上报天津市政府。2006年，国家发改委和交通部印发的《全国沿海港口布局规划》将天津港定位为北方国际航运中心，是环渤海港口群和津冀沿海港口群的核心，布局专业化煤炭装船港、大宗散货中转储运设施、集装箱干线港和旅客运输及商品汽车中转储运设施。
2010年6月26日，天津国际邮轮母港开港，成为中国北方第一个邮轮母港。2011年12月19日，《天津港总体规划(2010-2030)》获得交通运输部和天津市政府联合批复，天津南港工业区首次被纳入天津港总体规划。
截至2011年，天津港拥有各类泊位巧154个，其中万吨级泊位99个，泊位岸线长度32714米，年通过能力3.69亿吨, 其中集装箱年通过能力1075万标准箱。天津港拥有新港和大沽沙两条航道，航道总里程70.5公里。新港航道全长4公里，通航能力25万吨级。大沽沙航道全长26.5公里，通航能力5万吨级。天津港已在内陆腹地建设了23个无水港，4个区域营销中心，开通了15条海铁联运集装箱班列。2014年1月1日，天津港复式航道通航，成为中国第一条人工开挖的复式航道。
2014年8月18日，天津港集团宣布与河北港口集团共同出资20亿元，在天津东疆保税港区注册组建渤海津冀港口投资发展有限公司，统筹规划利用天津市、河北省两省市的港口资源及航运要素，优化京津冀区域港口的合理分工和产业布局。2014年10月，国务院批准天津港口岸新一轮扩大对外开放计划，批准天津港口岸新增对外开放水域1,120平方公里，新增码头岸线69.1公里，新建对外开放码头泊位71个。天津港口岸开放水域从470平方公里扩大到1,590平方公里，码头岸线总长从78.9公里扩大到148公里，批准新建的码头泊位从75个增至146个。
2015年4月21日，中国（天津）自由贸易试验区正式挂牌成立，天津港的东疆保税港区、天津港保税区被划入自贸区范围。8月12日，天津港内一家危险化学品运输公司仓库发生了一起特别重大火灾爆炸事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。引发外界对天津港内瑞海物流危险品仓库的规划、管理的质疑。
2016年8月，中蒙俄国际道路货运在天津港开通，中蒙俄三国货运车队可从天津港出发，经蒙古首都乌兰巴托，至俄罗斯联邦布里亚特共和国首府乌兰乌德。
2017年2月，环保部牵头印发《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，要求天津港于当年7月底前不再接收柴油货车运输的煤炭。4月13日，天津市政府印发2017年大气污染防治工作方案，提出“4月底前天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭”的明确要求，随后天津港停止接收柴油货车运输的集港煤炭，汽运煤炭吞吐量逐步转移至唐山港的京唐港码头。作为环渤海各港口中对汽运煤依赖最严重的港口，天津港禁汽运煤近两年来，煤运量不断下降，疏港铁矿石运量也随之下滑，货源不断向周边其他港口转，吞吐量一度大幅下滑。2018年，天津港完成煤炭吞吐量6851万吨，同比下降14.18%。
2020年11月1日，天津港散貨物流加工區一條跨河鐵路橋在維修施工過程中倒塌，事故造成8人死亡。
区位和自然条件 > 区位

天津港位于天津东部濒海地区的海河入海口，是中国北方重要的对外贸易口岸，区位上处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是欧亚大陆桥的桥头堡，离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是蒙古国、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海口，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港的海港港区是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界等级最高的人工深水港。
区位和自然条件 > 气候

天津港地属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，常风向为西南风，强风向为东北风，最大风速为28.3米/秒，年平均风速4.2米/秒。天津港的港区极端最高气温为39.3℃，极端最低气温为-18.3℃，年平均气温为12.0℃。天津港雾日较少，且集中在秋、冬两季，年平均雾日为14.6天，一般无碍船舶航行。港区年均降水量为602.9毫米，多集中在7、8月份。
区位和自然条件 > 冰况

冰期一般为每年12月至次年2月，平均冰冻期为64天，历史上最长年份曾达124天，最少35天，冰厚5-20厘米，一般不需破冰船破冰。在海河河口附近因盐度较低，较容易出现冰情，但海河的冰属于淡水冰，具有硬而脆的特性易于破冰航行，一般情况下破冰后可保持航道通畅。
区位和自然条件 > 潮汐

天津港属不规则半日潮汐，每日发生高、低潮两次，按新港理论基准面，最高高潮位5.72米，最低低潮位-1.08米；平均高潮位3.77米，平均低潮位1.32米，平均海平面为2.56米。港池、航道年平均泥沙淤积量为500万立方米左右，按港口货物吞吐量及泊位数分担呈减淤趋势。港区水域波稳良好，堤外-7米测波点处最大波高3.7米，年平均波高仅0.5米，适宜各种船舶停泊、作业。
区位和自然条件 > 海岸地貌及淤积

天津市海岸位于渤海湾西部的海河、永定新河、独流减河下游，为粉砂淤泥质平原海岸，沿岸地势低平，潮滩和水下浅滩宽缓，0米、－5米、－10米等深线距岸分别为3～8公里、14～18公里和22～36公里。
1950年代，塘沽新港建港初期，泥沙淤积曾经是制约港口发展的重要因素。淤积的泥沙主要来自海河水携带的泥沙、海浪掀沙和随着海潮一部分泥沙沉淀在航道泊位，其中海河水携带的泥沙是天津港淤积泥沙主要的来源。由于海河口建闸，港口规模扩大、防波堤延伸、北堤缺口封堵、围海造陆不断减少无用水域面积等多项工程措施的实施，使天津港泥沙淤积的形态、部位、强度和淤积总量等都发生了根本性变化。至此，淤积已经不再是制约天津港发展的重要因素。
吞吐量统计数据

| 年份 | 旅客吞吐量 （万人次） | 货物吞吐量 （万吨） | 增长率 | 集装箱吞吐量 （万TEU） | 增长率 | 参考来源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1952 | - | 74 | - | - | - |  |
| 2000 | 40.2 | 9566 |  | 170.9 |  |  |
| 2001 | 37.1 | 11369 | 18.8% | 201.1 | 17.7% |  |
| 2002 | 33.0 | 12906 | 13.5% | 240.8 | 19.7% |  |
| 2003 | 22.7 | 16182 | 25.4% | 300.0 | 24.6% |  |
| 2004 | 32.5 | 20619 | 27.4% | 381.6 | 27.2% |  |
| 2005 | 31.6 | 24069 | 16.7% | 480.1 | 25.8% |  |
| 2006 | 34.0 | 25760 | 7.0% | 595 | 23.9% |  |
| 2007 | 34.0 | 30946 | 20.1% | 710 | 19.3% |  |
| 2008 | 8.7 | 35593 | 15.0% | 850 | 19.7% |  |
| 2009 | 15.9 | 38111 | 7.1% | 870 | 2.4% |  |
| 2010 | 23.4 | 41325 | 8.4% | 1008 | 15.9% |  |
| 2011 | 24.9 | 45338 | 9.7% | 1159 | 15.0% |  |
| 2012 | 29.3 | 47697 | 5.2% | 1230 | 6.1% |  |
| 2013 | 33.0 | 50063 | 5.0% | 1301 | 5.8% |  |
| 2014 | 32.6 | 54002 | 5.2% | 1406 | 6.1% |  |
| 2015 | 52.1 | 54061 | 0.1% | 1411 | 0.4% |  |
| 2016 | 78.7 | 55056 | 1.8% | 1452 | 2.9% |  |
| 2017 | 97.0 | 50056 | -9.1% | 1507 | 3.8% |  |
港区

天津港共分为北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区、北塘港区和汉沽港区等八大港区。其中，仅海河港区位于内河下游，其余港区均为海港。
港区 > 港区总体规划

根据《天津港总体规划（2010-2030年）》，天津港北疆港区重点发展现代物流、保税仓储、金融商贸、航运服务。东疆港区以集装箱运输为主，同时是天津发展北方国际航运中心的核心载体，天津港国际邮轮母港和东疆港海滨浴场均位于此。南疆港区为煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转运输港区。大沽口港区以修造船、装备制造、粮油加工等兼顾运输业为主要功能。高沙岭港区近期服务于装备制造业，远期兼顾临港工业和腹地物资运输。大港港区，即南港工业区港区，目前隶属于天津经济技术开发区，由开发区管委会负责开发和管理，近期服务于石化产业，预计2015年吞吐量达到5000万吨，远期预留散货运输的功能。海河港区服务于临河产业的发展、建筑物资的运输和旅游客运功能。北塘港区以客运为主兼顾滨海旅游区建设。汉沽港区服务于该区域水产品产业的建设，以杂货和冷链物资的运输为主。
港区 > 保税港区

条目：天津东疆保税港区
天津港的东疆港区，全称“天津东疆保税港区”，位于天津港的东北部，于2007年正式开港，是国务院批准设立的海关特殊监管区，拥有国际中转、国际配送、国际采购、国际贸易、航运融资、航运交易、航运租赁、离岸金融服务八项功能，是国务院批复天津建设“北方国际航运中心”的核心功能区。东疆保税港区作为中国最大的保税港区，自封关运作以来已有超过500家企业在区内注册。东疆保税港区管委会作为天津市政府的派出机构，直接负责综合配套改革的推进事宜。2012年，东疆保税港区完成生产总值26亿元，年均增长146.9%。
行政与司法

1984年管理制度改革后的天津港隶属于天津市人民政府管辖。天津港集团是天津港的运营者和建设方。2004年，天津港进行政企分开以后，天津港的土地规划和管理归天津市政府所有。
行政与司法 > 天津海事局

中华人民共和国天津海事局隶属于中华人民共和国海事局，是交通运输部一级行政事业单位，是全国海事系统中具有航政、船检、航标、测绘、通信等五项管理职能的区域性管理局，行使水上安全和防止船舶污染的执法权，负责辖区内水上安全、防止船舶污染、海上航标、水上安全通信管理工作；负责规定区域内的船舶和海上设施检验、港口航道测绘管理工作。
行政与司法 > 天津海事法院

依据全国人大常委会授权，中华人民共和国天津海事法院于1984年6月1日正式成立，由交通部管理。1999年7月1日，天津海事法院由交通部移交给天津市委、市政府和天津市高级人民法院共同管理。天津海事法院的管辖范围包括南自河北省与山东省交界处，北至河北省与辽宁省交界处的沿海港口及其海域、海上岛屿的海事、海商案件，以及连接点在北京的共同海损纠纷案件、海上保险纠纷案、海事仲裁裁决的承认和执行案件。同时，天津海事法院还在秦皇岛设立了派出法庭。
无水港

2002年开始，天津港采取沿海港口与内陆地区合建的模式建设无水港群。天津港通过建立北方地区大通关建设协作机制，在北方地区各物流中心城市和过境运输边境口岸建设内陆无水港。通过在内陆省会城市或主要的集装箱货源生成地建立无水港，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。 2002年，天津市与北京朝阳口岸签署协议建立第一个内陆“无水港”以来，截止到2014年3月，共建设了北京朝阳等23个无水港，并且拥有5个区域营销中心。2014年4月，天津港推出了中国首家线上无水港。天津港还将在天津的武清区、静海县，河北省唐山市、廊坊市新建无水港，北京朝阳的无水港将搬迁扩建。
天津港之最

天津港是中国第一个采用新一代5G通信技术实现人工集装箱岸桥自动化控制作业的港口，第一个采用北斗卫星导航系统实现码头设备自动导引与精确定位的港口，第一个实现传统人工集装箱码头全场地作业设备自动化升级与操作智能化装卸的港口，第一个实现集装箱运抵码头秒级通关的港口。
文化与旅游

由于古代漕运、海运的兴盛，天津古代形成了以妈祖文化为代表的海洋文化，并在天津老城的海河河畔兴建了天津天后宫。近代，天津被开辟为通商口岸后，海上对外贸易亦对天津的发展和文化培育有巨大影响。以港口为核心的对外贸易，成为外力催化天津近代发展的重要因素。1952年，为了纪念塘沽新港重新开港，北京电影制片厂拍摄了纪录片《塘沽新港》。1954年5月1日，为反映中国第一个五年计划成果建设，邮电部发行了一套名为“经济建设”的特种邮票，编号特8，其中第6枚为“塘沽新港”主题邮票，设计师为邵柏林。
为了记录天津港的发展历程和历史变迁，天津港集团在滨海新区天津国际贸易与航运服务区兴建了天津港博览馆。2010年7月1日，天津港在东疆港区兴建了以人工沙滩和游艇为核心的东疆港海滨浴场。天津港还开辟了工业主题游览线路。2010年6月26日，位于天津港东疆港区的天津国际邮轮母港正式开港，是亚洲最大的邮轮母港，也是中国北方第一个邮轮母港，能够接待目前世界上最大的豪华邮轮。
友好港与合作关系

自中华人民共和国实行改革开放的政策以来，天津港作为对外开放的口岸已经与十余座国际港口结成友好港关系。1980年8月26日，天津港与日本神户港结为友好港，这是天津港结成的第一对友好港关系。同年12月19日，天津港与澳大利亚墨尔本港结为友好港。1982年，天津港与美国费城港结成友好关系，是天津与美洲港口结成的第一对友好港关系。
此外，天津港同拉脱维亚的温茨皮尔斯港、德国的汉堡港等签订了友好合作备忘录，并决定待合作深入和条件成熟后双方建立友好港关系。
以下为与天津港建立友好港关系的国际港口。
日本神户港（1980年8月26日）
墨尔本港（1980年12月19日）
日本东京港（1981年6月25日）
美国费城港（1982年11月11日）
義大利的里雅斯特（1988年6月9日）
荷蘭阿姆斯特丹港（1994年10月28日）
美国塔科马港（1993年4月12日）
法國马赛港（1997年6月23日）
比利时布鲁日港（1997年11月1日）
仁川港（1997年11月12日）
加拿大蒙特利尔港（2001年5月24日）
西班牙巴塞罗那（2002年4月28日）
參見

中华人民共和国主题
天津主题
滨海新区主题
中华人民共和国货物吞吐量最大的港口列表
天津南港、天津临港
天津市、滨海新区
天津港發展、天津港股份
2015年天津港危化品仓库爆炸事故
|  论 编中国（天津）自由贸易试验区 |
| --- | --- |
行政隶属：中华人民共和国天津市
天津港片区: 东疆保税港区
滨海新区中心商务片区: 于家堡金融区·响螺湾商务区·蓝鲸岛·天津港保税区海港部分·天津保税物流园区
天津机场片区: 天津港保税区空港部分·滨海新区综合保税区
参见：天津市经济、滨海新区。
|  论 编天津滨海新区功能区 |
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行政隶属：中华人民共和国天津市滨海新区
经济技术开发区:  泰达MSD  东区  西区  中区  泰达汉沽现代产业区  南港工业区  中心商务区（于家堡金融区·响螺湾商务区·解放路天碱商业区·蓝鲸岛） 
高新区:  滨海高新技术产业园区  天津未来科技城 
天津港:  东疆港区  海河港区  北疆港区  南疆港区 
天津港保税区:  天津港保税区  天津空港经济区  天津临港经济区 
中新天津生态城:  起步区（国家动漫园）  滨海旅游区  天津中心渔港 
合作园区: 滨海-中关村科技园
参见：天津市经济、滨海新区、中国（天津）自由贸易试验区。
欧洲画师笔下16世纪的天津水运
1864年，天津开埠初期的内河港口景象
1900年前后停泊在大沽口的俄国船舶
塘沽新港建港委员会
1952年10月17日长春号停泊在塘沽新港码头
天津港疏港铁路
正在天津新港补给中的货轮
驶往海河港区的货轮
天津港码头停放的汽车
2015年天津港危化品倉庫爆炸事故时拍摄的画面
2024年全球现役装载量最大的清洁能源汽车滚装船首靠天津港
天津港地图
天津港地区航拍
天津港的防波堤阻挡了大部分海浪带来的泥沙
极大改善天津港淤积状况海河二道节制闸
黄昏中的天津港航道
东疆建设开发纪念公园
天津港东疆国际商品展销中心
停泊于天津新港的中国海警015
天津港门头
天津港
1954年经济建设特别邮票塘沽新港邮票
天津国际邮轮母港
美國女子足球超級聯賽

此條目介紹的是2024年開季的美國頂級女子足球聯賽。关于2013年開季的美國頂級女子足球聯賽，请见「」。
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國家／地區:  美国
所屬聯盟: CONCACAF
首個: 2024–25（英语：）
球隊數目: 8
聯賽等級: 最高級別
電視轉播: Peacock
網站: uslsuperleague.com
 2024–25年美國女子足球超級聯賽（英语：）
美國女子足球超級聯賽（英語：，縮寫：USLS）是美國最高級別的職業女子足球聯賽之一，等級與國家女子足球聯賽（NWSL）相同。本聯賽由美國足球聯賽組織（英语：）（USL）管轄。賽季於每年秋季開始至隔年春季結束，首賽季共有8支參賽隊伍，每隊將進行14場雙回合循環賽，最終積分排行榜前四位隊伍可晉級季後賽以角逐聯賽冠軍。本聯賽所有俱樂部均無限制陣容人數，也沒有對球員設定薪資上限（英语：），每位球員最低薪資約為35,000至37,000美元。本聯賽不同於其他北美職業體育聯賽擁有球員選秀系統，所有隊伍均由自由球員組成。聯賽目前唯一的轉播平台為Peacock。
本聯賽成立於2021年9月，最初成立目的是為了讓USL青年聯賽的女子球員能一路升上同一系統的職業聯賽。聯賽原本預計打造為第二級別的職業聯賽，最後在美國足球協會的許可之下成為第一級別職業聯賽，讓美國女子足球同時存在兩個最高級別的職業聯賽系統。
隊伍

DC力量
斯波坎微風
布魯克林
坦帕灣太陽
羅德岱堡聯
萊辛頓
USL阿肯色
查塔努加
麥迪遜
奧克蘭之魂
USL棕櫚灘
鳳凰城
圖森
：當前隊伍
：未來隊伍
隊伍 > 當前賽季隊伍

| 隊伍 | 城市 | 主場 | 容納人數 | 成立年份 | 加入年份 | 主教練 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 布魯克林（英语：） Brooklyn FC | 紐約 布魯克林 | 邁蒙尼德公園（英语：） | 7,000 | 2024 | 2024 | 待定 |
| 卡羅來納攀升（英语：） Carolina Ascent FC | 北卡羅來納州 夏洛特 | 美國軍團紀念體育場（英语：） | 10,500 | 2023 | 2024 |  菲利普·普爾 |
| 達拉斯特里尼蒂（英语：） Dallas Trinity FC | 德克薩斯州 達拉斯 | 棉花碗球場 | 90,000 | 2023 | 2024 |  寶琳·麥當勞（英语：） |
| DC力量（英语：） DC Power FC | 華盛頓特區 | 奧迪球場 | 20,000 | 2023 | 2024 |  弗雷德里克·布里朗（英语：） |
| 羅德岱堡聯（英语：） Fort Lauderdale United FC | 佛羅里達州 羅德岱堡 | 諾瓦東南大學訓練基地（英语：） | ≈5,000 | 2023 | 2024 |  泰龍·米爾斯 |
| 萊辛頓（英语：） Lexington SC | 肯塔基州 萊辛頓 | 萊辛頓SC體育場（英语：） | 7,500 | 2023 | 2024 |  麥可·迪奇（英语：） |
| 斯波坎微風（英语：） Spokane Zephyr FC | 華盛頓州 斯波坎 | 斯波坎一號體育場（英语：） | 5,100 | 2023 | 2024 |  喬·強森 |
| 坦帕灣太陽（英语：） Tampa Bay Sun FC | 佛羅里達州 坦帕 | 河濱體育場（英语：） | 5,000 | 2023 | 2024 |  丹妮絲·希爾特-布朗 |
隊伍 > 未來球隊

| 隊伍 | 城市 | 主場 | 容納人數 | 成立年份 | 加入年份 | 主教練 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| — | 印地安納州 印第安納波利斯 | 十一人公園（英语：）（預計） | 20,000（預計） | 2023 | 2025 | — |
| 傑克遜維爾SC（英语：） SC Jacksonville | 佛羅里達州 傑克遜維爾 | 待定 | 待定 | 2023 | 2025 | — |
| — | 威斯康辛州 麥迪遜 | 布雷斯·史蒂文斯球場（英语：） | 5,000 | 2023 | 2025 | — |
| USL棕櫚灘（英语：） USL Palm Beach | 佛羅里達州 棕櫚灘 | 待定 | 待定 | 2023 | 2025 | — |
| USL阿肯色（英语：） USL Arkansas | 阿肯色州 羅傑斯 | USL阿肯色體育場 | 5,000 | 2023 | 2026 | — |
| — | 田納西州 東嶺（英语：） | CHI紀念球場（英语：） | 5,500 | 2023 | 待定 | — |
| 奧克蘭之魂（英语：） Oakland Soul SC | 加利福尼亞州 奧克蘭 | 待定 | 待定 | 2023 | 待定 | — |
| — | 亞利桑那州 鳳凰城 | 鳳凰城展翅足球場（英语：） | 10,000 | 2023 | 待定 | — |
| — | 亞利桑那州 圖森 | 待定 | 待定 | 2023 | 待定 | — |
行政人員

| 頭銜 | 姓名 | 就任時期 | Ref>  |
| --- | --- | --- | --- |
| 主席 | Amanda Vandervort | 2021年– |  |
| 副主席 | Missy Price | 2022年– |  |
| 副營運總監 | Carrie Taylor | 2023年– |  |
參考文獻

↑  . USLSuperLeague.com. USL Super League. 2024-02-09  [2024-02-09]. （原始内容存档于2024-09-14）.
↑  . United Soccer League.   [2024-09-03]. （原始内容存档于2024-09-21）.
↑  Kassouf, Jeff. . The Equalizer. 2024-02-15  [2024-09-03]. （原始内容存档于2024-10-07）.
↑  Yang, Steph. . The Athletic. 2023-05-16  [2023-05-16]. （原始内容存档于2024-02-24）.
↑  Staff, USLSoccer com. . United Soccer League. 2024-06-13  [2024-08-11]. （原始内容存档于2024-09-21） （美国英语）.
↑  . uslsoccer.com. USLSoccer.com Staff. 2021-09-21  [2021-09-21]. （原始内容存档于2024-09-21）.
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↑  Cover, Amanda. . SuperLeagueCarolina.com. Super League Carolina.   [2024-01-02]. （原始内容存档于2024-03-10）.
↑  Dallas Trinity FC [@dallastrinityfc].  (推文). 2024-06-20  [2024-06-20] –Twitter.
↑  . The Washington Post.   [2023-05-20].
↑  . USLSuperLeague.com. USL Super League.   [2024-01-25]. （原始内容存档于2024-09-17）.
↑  Fields, E. . LexSporting.com. Lexington SC.   [2024-01-09]. （原始内容存档于2024-09-15）.
↑  . SpokaneZephyrFC.com. Spokane Zephyr FC.   [2024-06-25]. （原始内容存档于2024-07-17）.
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↑  . www.USLSoccer.com. USL Soccer. 2023-12-14  [2023-12-14]. （原始内容存档于2024-09-20）.
↑  . uslsoccer.com. USLSoccer.com Staff. 2021-10-12  [2021-10-12]. （原始内容存档于2024-09-21）.
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↑  . www.USLSuperLeague.com. USL Super League. 2023-07-13  [2023-11-21]. （原始内容存档于2024-09-16）.
外部連結

官方网站
紅斑

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：此条目页的主题不是。
| 紅斑 Erythema |
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莱姆病初期，有病徵性（英语：）的慢性游走性红斑（英语：）
类型: 潮紅[*]
分类和外部资源
醫學專科: 皮肤病学
ICD-11: ME64.0
ICD-10: L51-L54
ICD-9-CM: 695
ICD-O（英语：）: l
DiseasesDB: 4466
MeSH: D004890
[编辑此条目的维基数据]
紅斑是因為皮膚表面毛細血管的血管擴張，造成皮膚或黏膜充血發紅的症狀。紅斑會因為皮膚受傷、感染或發炎而出現。也有一些和疾病無關的皮膚紅斑，例如因緊張造成的皮膚發紅。
成因

紅斑可能因為感染、按摩、電療、痤瘡藥物、過敏、運動，太陽照射（曬傷）、皮膚輻射綜合徵、汞中毒、糜烂性毒剂、菸酸給藥、或是用蠟或鑷子去除毛髮所引起。其中任何一種都可能導致毛細血管擴張，導致皮膚發紅。紅斑也是放射治療的常見副作用，因為治療時患者會暴露於游離輻射下。
診斷

若用手指按壓紅斑部位，紅斑會消失。而按壓紫斑、皮膚出血和色素沉著部位，該部位的顏色不會消失。
分類

火激紅斑（英语：）
慢性遊走性紅斑（英语：）
硬結性紅斑（英语：）
傳染性紅斑，也稱為第五病
邊緣性紅斑（英语：）
遊走性紅斑（英语：）
多形性紅斑（英语：）（EM）
結節性紅斑
中毒性紅斑（英语：）
持久性隆起性紅斑（英语：）
匐行性回狀紅斑（英语：）
角質層冬季紅斑（英语：）
手掌紅斑（英语：）
相關條目

疹
皮膚發紅（英语：）
皮膚病列表
參考資料

↑   9th. St. Louis, Missouri: Elsevier. 2013. ISBN 978-0-323-08541-0.
↑  erythema, Mosby's Medical, Nursing & Allied Health Dictionary, Fourth Edition, Mosby-Year Book 1994, p. 570
↑  .   [2017-05-21]. （原始内容存档于2017-12-12）.
↑  Weterle R, Rybakowski J.  [The niacin test in schizophrenia]. Psychiatr Pol. Mar–Apr 1990, 24 (2): 116–20. PMID 2084715.
德西特环形山

| 德西特环形山 |
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月球轨道器5号拍摄的图像
坐标: 79°49′N 38°34′E﻿ / ﻿79.81°N 38.57°E﻿ / 79.81; 38.57
直径: 63.79公里
深度: 2.731公里
余经: 日出时328°
命名来源: 威廉·德西特
德西特环形山（De Sitter）是月球正面北极区一座古老的大撞击坑，约形成于39.2-38.5亿年前的酒海纪，其名称取自荷兰天文学家威廉·德西特（1872年-1934年），1964年被国际天文学联合会正式批准接受。
描述

该陨坑西侧及西北偏西靠近查理士环形山和曼恩陨石坑、西北偏北毗邻焦亚陨石坑和伯德环形山、南森环形山和彼得曼环形山分别位于它的东侧和东南，它的东南偏南和西南偏南分别坐落了优克泰蒙环形山和斯科斯比环形山，而南面则横亘了巴约环形山。该陨坑中心月面坐标为79°49′N 38°34′E﻿ / ﻿79.81°N 38.57°E﻿ / 79.81; 38.57，直径63.79公里，深度约2.731公里。
德西特环形山与卫星坑德西特 L和德西特 M一起构成了一种不寻常的三叠坑结构，德西特环形山自身外观呈多边形状，因存续时间长而严重磨损，所重叠在卫星坑德西特 L和德西特 M之上的西南和北侧坑壁已发生大范围倒塌，而东南偏东部分坑壁仍显得尖峭仞立，紧靠该侧坐落了一座由双坑重合而成的卫星坑德西特 G。德西特环形山坑壁最大高出周边地形1240米，内部容积约有3512.01立方千米。坑底表面坎坷起伏，散布着一些大小不同的小陨坑，坑底中心延伸了一道高约400米的细长山脊，沿内侧坡底分布着一些可能源自火山活动形成的沟壑。
由于德西特环形山位处月球北极附近，因此，从地球上看，其外观会产生很大的变形，难以看清它的细节。在月球全天中，太阳光只能以很低的角度斜照到该陨坑。
卫星陨石坑

按惯例，最靠近德西特环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在它的中心点旁边。
| 德西特 | 纬度 | 经度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 80.24° N | 26.57° E | 35.98公里 |
| F | 80.03° N | 49.80° E | 22.93公里 |
| G | 78.78° N | 42.00° E | 9.71公里 |
| L | 78.86° N | 34.52° E | 69.40公里 |
| M | 81.11° N | 37.57° E | 75.52公里 |
| U | 77.73° N | 46.05° E | 35.58公里 |
| V | 79.06° N | 56.47° E | 19.24公里 |
| W | 79.51° N | 53.04° E | 44.37公里 |
| X | 80.18° N | 54.12° E | 11.02公里 |
卫星坑德西特 A和德西特 M约形成于酒海纪；
卫星坑德西特 L约形成于前酒海纪。
参引资料

1 2 3 4 5 6  Lunar Impact Crater Database
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↑  Naosuke Sekiguchi, 1972. Catalogue of Central Peaks and Floor Objects of the Lunar Craters on the Visible Hemisphere. University of Tokyo Press and University Park Press.
另请参阅

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德西特环形山的周边，月球勘测轨道飞行器拍摄。
德西特环形山在月球上的位置。
月球勘测轨道飞行器拍摄
鳥嶼福德宮

鳥嶼福德宮（臺灣話：），臺灣澎湖縣廟宇，白沙鄉鳥嶼村公廟（鳥嶼），赤崁澳角頭廟，主祀福德正神。鳥嶼又稱福德宮為前廟，乃相對於被稱後廟的金山殿。
沿革

「鳥嶼」位處澎湖縣白沙島東海海域，根據清領時期康熙卅五年（1696年）高拱乾刊行的《臺灣府志》，鳥嶼係因鳥群終年四季聚集翱翔島畔，因而得名，但為現已因生態開發改變，島上海鳥棲息數量已大不如前。鳥嶼居民主要由金門、白沙本島赤崁村遷居而來，在清領時期屬「赤崁澳」下轄澳社，即「鳥嶼社」，延續至日治時期改隸「頂山澳務署」，改稱「鳥嶼鄉」，後又屬「白沙庄」管轄；1945年二戰結束之後，作白沙鄉鳥嶼村，延續迄今。
根據廟中碑文自述，鳥嶼福德宮開基於乾隆二十年（1755年）仲冬，相傳土地公為墾拓鳥嶼第一人，故當地奉土地公為主神，並配祀岳府千歲及薛府千歲。此外，根據甘村吉《澎湖的王爺信仰圖錄》一書，曾經介紹鳥嶼岳府千歲祭祀對象為南宋名將岳飛。
鳥嶼福德宮在清領時期、日治時期的修建紀錄不詳。民國50年（1966年），鳥嶼福德宮翻修，乃委請後窟潭大木匠師葉得令（1905年－2005年）設計與施作。民國72年（1983年）村民曾發起一次重建，耗資新台幣兩千一百六十餘萬元，並於民國76年（1987年）農曆十月落成。在民國七十年代（約1980年代），當地小法風氣頗盛，鳥嶼男性多少皆有學習過小法科儀的基礎。
民國97年（2008年），鳥嶼福德宮成立重建委員會，民國98年（2009年）農曆二月十六日動土興工，並於民國100年（2011年）農曆八月十二日舉辦落成大典，總工程經費為新台幣4980萬元。
交陪廟

與鳥嶼福德宮交往密切的有兩間交陪廟；一是白沙鄉的大赤崁龍德宮，肇因於地緣關係之外，鳥嶼不少先民係從赤崁村遷入、二是湖西鄉的湖西天后宮，湖西天后宮與大赤崁龍德宮互稱「表仔」，即表兄弟廟宇，兩廟交往的歷史可追溯活躍於乾隆、嘉慶年間的「開澎舉人」辛齊光時期，因這層淵源，鳥嶼遂亦與湖西天后宮結交往來，延續迄今。
圖輯

廟朝鳥嶼漁港
廟名額
神明廳
主神土地公像
王船
沿革碑記（2011年）
相關條目

鳥嶼金山殿（鳥嶼後廟）
鳥嶼漁港
東海遊客中心
注釋

↑  引據〈鳥嶼福德宮沿革碑記〉，2011年。