stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
营盘区

| 营盘区  |
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区

营盘区营盘区在缅甸的位置
坐标：22°37′41″N 99°16′59″E﻿ / ﻿22.62819°N 99.28307°E﻿ / 22.62819; 99.28307
国家:  緬甸
邦:  佤邦
县: 勐冒县
时区: MST（UTC+6:30）
营盘区（巴饶克佤语：，緬甸語：），是缅甸佤邦勐冒縣下辖的一个区。
地理

营盘区位于勐冒县东南部，北接岩城区，西接联合区，南接勐能县南康伍区，东接中国云南省西盟县岳宋乡、力所拉祜族乡和翁嘎科镇。
行政区划

营盘区下辖10乡：
永布龙乡
司么冷乡
公忙乡（光芒乡）：光芒寨、阿佤来村
龙耿乡（龙更乡，）：嘎耿村
新街乡
老街乡
永来乡：盘永村
纳盘乡
营盘乡（）：龙空村
巴格地乡
参考资料

↑  王敬骝 (编). . . 昆明: 云南民族出版社. 2014: 1169-1179. ISBN 978-7-5367-6031-8.
↑  . 新浪微博佤邦新闻局. 2015-06-19  [2024-07-22]. （原始内容存档于2024-07-26）.
↑  . 新浪微博佤邦新闻局. 2016-05-28  [2024-07-22]. （原始内容存档于2024-07-22）.
↑  . 微信公众号佤邦富强之音. 2017-09-30  [2024-07-22]. （原始内容存档于2024-07-26）.
玄静和

玄静和（韓語：，1969年10月6日—），韩国女子乒乓球运动员。她在1992年巴塞罗那奥运会中，参加了女子乒乓球比赛，并获得女子乒乓球比赛单打和双打铜牌。同時，她是韓國至今唯一曾在世界乒乓球錦標賽贏得團體（41 屆，與李粉姬、洪次玉、俞順福組成的朝韓聯隊）、單打（42 屆）、雙打（39 屆，與梁英子）、混雙（40 屆，與劉南奎）冠軍的乒乓球運動員（歷史上第 10 人達此成績）。
参考资料

↑  . Korean Central News Agency (Pyongyang). 30 July 1998. （原始内容存档于2014-10-12）.
|  论 编乒乓球三大賽朝鮮半島金牌得主（含跨國組合） |
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世錦賽 （兩年一度）: 1975年： 朴英顺（女單） 1977年： 朴英顺（女單）|   朴英玉+ 楊瑩（女雙） 1987年： 玄静和+ 梁英子（女雙） 1989年： 玄静和+ 刘南奎（混雙） 1993年： 玄静和（女單） 2013年： 金赫峰+ 金仲（混雙） 2015年： 梁夏銀+ 许昕（混雙）
世界盃 （年度）: 1990年： 金泽洙+ 刘南奎（男雙）|  玄静和+ 洪次玉（女雙） 1992年： 金泽洙+ 刘南奎（男雙）|  1995年： 金泽洙+ 刘南奎+ 李哲承（男團）
奧運會 （四年一度）: 1988年： 刘南奎（男單）|   玄静和+ 梁英子（女雙） 2004年： 柳承敏（男單）
|  论 编韩国乒乓球 |
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组织:  乒乓球国家队  大韓桌球協會（朝鲜语：） 
著名球员:  安宰亨  崔庆子  郑贤淑  趙彥來  秋教成  洪次玉  玄静和  姜熙灿  張禹珍  朱世爀  鄭榮植  田志希  丁祥恩  金暻娥  金泽洙  金琦澤  金忠勇  金顺玉  金珉錫  金浣  李艾莉萨  李哲承  李恩实  李相秀  李廷祐  吳尚垠  文炫晶  朴美英  朴美罗  朴英淑  柳智惠  柳承敏  徐孝元  石银美  石賀淨  梁夏銀  梁英子  刘南奎  尹基淑 
 韩国乒乓球运动员列表 
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  美国
新闸路站

新闸路站位于中国上海市黄浦区新闸路介于黄河路与乌镇路之间，为上海地铁1号线的地铁车站，1993年12月建成。车站与地面建筑物共构，地下部分为双层双柱结构，长226米，宽21.2米，地下深13.01米，地上高32米，有3个出入口。由同济大学建筑设计研究院设计。車站以橙色作為佈置的主要色彩。本站现作为第二批试行“闸机常开”模式的车站之一。
车站结构

新闸路站地铁站厅、站台均位于地下，并结合地区规划，在车站正上方建造了8层半楼房，其中2层作为商店使用，6层为办公楼，另外有半层为地铁设备夹层。上盖部分建筑面积为34676.88平米，1996年建成并对外招商。
车站结构 > 楼层分布

括号内数字为每层地面的高度，单位为米。来源：
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| 地上八层 | 办公楼 |  |  |  |
| 地上七层 | 办公楼 |  |  |  |
| 地上六层 | 办公楼 |  |  |  |
| 地上五层 | 办公楼 |  |  |  |
| 地上四层 | 办公楼 |  |  |  |
| 地上三层 | 办公楼 |  |  |  |
| 设备层 | 部分设备用房 |  |  |  |
| 地上二层 | 商店 |  |  |  |
| 地面层 | 出入口及商店 | 1、5-6出入口 |  |  |
| 地下一层 | 站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 |  |  |
| 地下二层 |  |  █ 1号线 往富锦路（汉中路） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  |  |  █ 1号线 往莘庄（人民广场） |  |  |
车站出口

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 出口编号 | 建议前往目的地 | 照片 |  |
| 1号口 | 新闸路南侧，新昌路 |  |  |
| 5号口 | 新闸路南侧，乌镇路东 |  |  |
| 6号口 | 新闸路南侧，温州路西 |  |  |
|  （无编号） | 黄河路西侧，近新闸路（非自助，需由工作人员手动开启） |  |  |
| 註： 設有 | 註： 設有 | 註： 設有 |  |
图片

新闸路站站厅
翻新前的新闸路站站台（2008年）
新闸路站上盖建筑（雅州商务中心）外观
车站内近1号口处正在建设某种供员工练习的设备
车站东侧的地铁新闸路控制中心大楼。2019年9月起1号线的运营已不再由该处调度
公交换乘

19、64、136、210、316
参考资料

↑  . 新浪地产.   [2021-03-28]. （原始内容存档于2015-12-22）.
↑  . 上海市地方志办公室.   [2019-12-28]. （原始内容存档于2020-08-02）.
↑  . 上海市地方志办公室.   [2021-03-28]. （原始内容存档于2011-08-27）.
1 2  蔡蔚; 韩国军; 叶霞飞; 李浩然. . 城市轨道交通研究. 2000, (01).
↑  蔡蔚; 叶霞飞. . 上海铁道大学学报. 2000, (10).
↑  . 上海书店出版社.   [2024-01-10]. ISBN 978-7-5458-2114-7. （原始内容存档于2024-01-10）.
中央印製廠

| 中央印製廠 Central Engraving and Printing Plant（英語） |
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 中華民國政府機構


所屬部門: 中央銀行
主要官員
成立沿革
成立日期: 1940年
聯絡
地址: 新北市新店區安康路三段235號
電話: 02-2215-6789
網站: www.cepp.gov.tw
中央印製廠是中華民國中央銀行的直屬機構之一，創設於1941年，專門負責紙幣、各類有價證券以及護照和國民身分證等政府重要文件的印製工作，並經營與其印刷業務相關的製造項目，也負責舊鈔券的整理工作，廠址位於新北市新店區。中國貨幣史上著名的金圓券大多由中央印製廠及其分廠印刷。
歷史

1940年夏，國民政府為避免因海岸線遭侵華日軍封鎖而使鈔券供應中斷，命行政院副院長兼財政部部長兼中央銀行總裁兼中央信託局理事長孔祥熙籌辦國人自行印鈔。
1941年2月1日，中央信託局成立「印刷鈔券事務處」（旋改稱「印製處」），並接收財政部重慶印刷局、改為「重慶印製廠」，專責鈔券、稅票、郵票等有價證券及政府文件之印製。
1945年3月1日，中央信託局印製處重慶印製廠改組為「中央印製廠」，改隸中央銀行。對日抗戰勝利後，中央印製廠遷至上海（1945年9月接收汪兆銘政權中央儲備銀行印刷廠，今上海印钞有限公司），另於北平成立北平分廠。
1949年，中央印製廠隨中華民國政府遷來臺灣，於臺北縣三重鎮（今新北市三重區）設臺北廠（1954年4月改稱三重廠）。
1956年，臺中市自由路85號總統府印鑄工廠歸併至中央印製廠，改為中央印製廠鑄製科。
1961年6月，中央銀行復業；同年9月，中央印製廠奉命接收臺北市大理街台灣銀行印刷所舊址，改為中央印製廠萬華廠。
1962年，中央印製廠鑄製科改為鑄製所。
1964年8月，中央印製廠三重廠遷至臺北縣新店鎮（今新北市新店區）青潭廠。
1972年7月，中央印製廠新設立安康廠（第一工廠），專責印製各類鈔票；青潭廠（第二工廠）則專責印製票據、公債、國庫券、郵票、匯票等有價證券及護照、國民身分證等政府重要文件。萬華廠同時遷併青潭廠。
2005年，中央印製廠鑄製科裁撤，原鑄印製章業務改由中央造幣廠承接。
組織

總經理
副總經理
第一工廠（安康廠）
第二工廠（青潭廠）
供應科
檢銷課
技術研究發展室
勞工安全衛生室
資訊室
秘書室
會計室
人事室
政風室
業務企劃中心
污染防治中心
參考資料

1 2 3  游振傑.  (pdf). 印刷科技. 2010年12月, 26 (4): 61–67  [2017-01-03]. ISSN 1017-9615. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-15）.
↑  . 教育大市集.   [2018-05-27]. （原始内容存档于2019-05-12）.
參見

中央造幣廠
外部連結

中央印製廠 （页面存档备份，存于）
|  论 编中華民國國營事業 |
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中央銀行主管:  中央銀行  中央造幣廠  中央印製廠 
財政部主管:  臺灣金融控股公司  臺灣土地銀行公司  中國輸出入銀行  臺灣菸酒公司  財政部印刷廠 
經濟部主管:  台灣電力公司  台灣中油公司  台灣糖業公司  台灣自來水公司 
交通部主管:  中華郵政公司  臺灣鐵路公司  臺灣港務公司  桃園國際機場公司 
金融監督管理委員會主管:  中央存款保險公司
藤壶目

| 藤壺目 |
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Semibalanus balanoides

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 鞘甲纲 Thecostraca
亚纲：: 蔓足亚纲 Cirripedia
下纲：: 围胸下纲 Thoracica
总目：: 围胸总目 Thoracicalcarea
目：: 藤壺目 Balanomorpha Pilsbry, 1916

总科
 藤壶总科 Balanoidea Leach, 1817  小藤壶总科 Chthamaloidea Darwin, 1854  鲸藤壶总科 Coronuloidea Leach, 1817  Elminioidea Chan et al., 2021  † Pachydiadematoidea Chan et al., 2021
藤壶目（学名：），舊作藤壶亚目，为鞘甲纲的一个目。
下级分类

本目包括五個總科、12個科，分別如下：
Austrobalanidae Newman & Ross, 1976
藤壶科 Balanidae Leach, 1817
Bathylasmatidae Newman & Ross, 1971
Catophragmidae Utinomi, 1968
龟藤壶科 Chelonibiidae Pilsbry, 1916 (turtle barnacles)
Chionelasmatidae Buckeridge, 1983
小藤壶科 Chthamalidae Darwin, 1854 (star barnacles)
鲸藤壶科 Coronulidae Leach, 1817 (whale barnacles)
Elminiidae Foster, 1982
厚板藤壶科 Pachylasmatidae Utinomi, 1968
Pyrgomatidae Gray, 1825 (coral barnacle)
笠藤壺科 Tetraclitidae Gruvel, 1903
Waikalasmatidae Ross & Newman, 2001
† Pachydiadematidae Chan et al., 2021
外部連結

維基物種上的相關：藤壶目
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分類單元識別碼:  维基数据: Q933688  維基物種: Balanomorpha  ADW: Balanomorpha  AFD: Balanomorpha  EoL: 2631194  Fossilworks: 82261  GBIF: 4761040  iNaturalist: 49068  ITIS: 89589  NBN: NHMSYS0021052681  NZOR: 69e370f0-2b06-4866-ad23-b0cc2e6e0abb  uBio: 4086934  WoRMS: 106039
石四牌坊和木四牌坊

| 石四牌坊和木四牌坊> 全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布 |
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地址: 山西省临汾市翼城县
分类: 古建筑
时代: 明至清
编号: 7-0890-3-188
认定时间: 2013年3月5日
石四牌坊和木四牌坊，包括石四牌坊、木四牌坊，位于山西省临汾市翼城县旧城南十字街心。
条目：石四牌坊和木四牌坊
2004年6月10日，四牌坊公布为第四批山西省文物保护单位。2013年3月5日，石四牌坊和木四牌坊公布为第七批全国重点文物保护单位。
莫雷-卢万和奥尔瓦讷

| 莫雷-卢万和奥尔瓦讷 Moret-Loing-et-Orvanne |
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 法國城市
上：莫雷-卢万和奥尔瓦讷西侧的枫丹白露大街；左下：卢万河畔的磨坊；右下：莫雷-沃讷莱萨布隆站的站台
莫雷-卢万和奥尔瓦讷的位置  
莫雷-卢万和奥尔瓦讷显示法国的地图莫雷-卢万和奥尔瓦讷显示塞纳-马恩省的地图
坐标：48°21′53″N 2°49′27″E﻿ / ﻿48.364689°N 2.824172°E﻿ / 48.364689; 2.824172
国家:  法國
大区:  法蘭西島大區
省:  塞纳-马恩省
区: 枫丹白露区
EPCI: 莫雷-塞纳和卢万市镇公共社区（法语：）（驻地）
政府
 • 市长: 迪克兰·扎克西安  （DVG左翼无党派人士）
面积
 • 市镇: 33.4 平方公里（12.9 平方英里）
最高海拔: 107 公尺（351 英尺）
最低海拔: 45 公尺（148 英尺）
人口（2021年1月1日）
 • 市镇: 12,581人
 • 排名: 法国市镇第787位
 • 密度: 377人/平方公里（980人/平方英里）
 • EPCI（法语：）: 40,103
居民称谓: 暂无
: 77250
市镇编码: 77316
電話區號: +33 1
省级选区: 蒙特罗福特约讷县（法语：）
立法选区（法语：）: 塞纳-马恩省第三选区（法语：）
網站: 
资料最后更新：2024-07-22
莫雷-卢万和奥尔瓦讷（法語：，发音：[mɔʁɛ lwɛ̃ e ɔʁvan] （File:Fr-Moret-Loing-et-Orvanne.wav）），法国中北部城市，法兰西岛大区塞纳-马恩省的一个市镇，隶属于枫丹白露区，其市镇面积为33.4平方公里，2021年1月1日时人口数量为12,581人，在法国城市中排名第787位。
莫雷-卢万和奥尔瓦讷位于塞纳-马恩省南部，塞纳河左岸，其支流卢万河和奥尔瓦讷河在此与其交汇。莫雷-卢万和奥尔瓦讷是一个区域性的中心城市，其境内的莫雷-沃讷莱萨布隆站是一个法兰西岛大区列车R线的一个车站，也是法国铁路干线莫雷—里昂铁路的起点。
地名来源

“Moret”一名来源于旧市镇卢万河畔莫雷。根据当地官方网站的论述，“Moret”的来源尚不清楚，可能出自拉丁语murilttum，亦可能出自单词“mor”或者“moor”，后两者分别意为“边界”和“潮湿的树林”；“Loing”和“Orvanne”则可能分别直接来自卢万河、奥尔瓦讷河两条河流。
历史

更多：卢万河畔莫雷、沃讷-莱萨布隆和奥尔瓦讷
莫雷-卢万和奥尔瓦讷成立于2016年1月1日，由奥尔瓦讷、埃皮西和蒙塔尔洛三个市镇合并而成，其中奥尔瓦讷为政府驻地；而奥尔瓦讷则成立于2015年1月1日，由卢万河畔莫雷和埃屈埃勒两个市镇合并而成，其中卢万河畔莫雷为政府驻地。2017年1月1日，沃讷-莱萨布隆并入莫雷-卢万和奥尔瓦讷。
卢万河畔莫雷是这一地区的核心市镇。根据当地官方网站的论述，卢万河畔莫雷在古典时期就已形成聚落，该地在公元850年的一份主教文件中首次被提及。自1076年起，莫雷成为一座皇家城市，亨利四世、达达尼昂、叙利公爵、玛丽·莱什琴斯卡等法兰西皇室人物均曾到访或居住于此。法国大革命后，卢万河畔莫雷成为塞纳-马恩省的一个市镇。1815年3月19日，拿破仑一世在卢万河畔莫雷度过了一宿，竖日他返回巴黎开辟了百日王朝。工业革命期间，巴黎—马赛铁路和莫雷—里昂铁路相继建成通车，沃讷-莱萨布隆成为一个区域性的铁路枢纽。
埃屈埃勒、埃皮西和蒙塔尔洛历史上均长期为普通农业聚落，横跨奥尔瓦讷河的石质桥梁在弗朗索瓦一世统治期间建成。法国大革命后，三地各自成为独立市镇。
地理

莫雷-卢万和奥尔瓦讷位于法国中北部，法兰西岛大区东南部和塞纳-马恩省南部，距离省会默伦大约31公里。与莫雷-卢万和奥尔瓦讷接壤的市镇包括：塞纳河畔香槟、枫丹白露、拉格朗德帕鲁瓦斯、拉热讷夫赖、塞纳河畔韦尔努拉塞勒、圣雅克城、卢万河畔蒙蒂尼、圣马梅、托姆里、维勒塞尔和维勒梅尔。
地理 > 地形

莫雷-卢万和奥尔瓦讷位于加蒂奈地区北部，境内以平原为主，市镇中心整体地势较为平坦，靠近河边的区域略有起伏，全境海拔在45到107米之间。
地理 > 水文

塞纳河干流自东向西流经莫雷-卢万和奥尔瓦讷市镇北界，其左岸一级支流位于卢万河在此与其交汇，而卢万河的右岸支流奥尔瓦讷河则在市区东北侧与其交汇。人工开凿的卢万河运河自莫雷19号水闸向南延伸，该河可通行小型船只。
地理 > 植被

莫雷-卢万和奥尔瓦讷属于温带阔叶混交林区，塞纳河左岸有吕坦（）树林，原卢万河畔莫雷市区的南侧有蒙特里沙尔树林（），此外卢万河谷内还有多处林地分布。
在鲜花城市的评比中，莫雷-卢万和奥尔瓦讷被评为2星级鲜花城市。
地理 > 气候

莫雷-卢万和奥尔瓦讷在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候（Cfb）。
距离莫雷-卢万和奥尔瓦讷最近的常年气象站位于枫丹白露境内，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自巴黎-奥利机场）：
| 枫丹白露 1981年－2019年> 月份 | 枫丹白露 1981年－2019年> 1月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 2月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 3月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 4月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 5月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 6月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 7月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 8月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 9月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 10月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 11月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 12月 | 枫丹白露 1981年－2019年> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 17 (63) | 22.5 (72.5) | 25.3 (77.5) | 29.1 (84.4) | 33.6 (92.5) | 38.5 (101.3) | 39.7 (103.5) | 40.9 (105.6) | 33.4 (92.1) | 28.6 (83.5) | 22.6 (72.7) | 17.7 (63.9) | 40.9 (105.6) |
| 平均高温 °C（°F） | 6.9 (44.4) | 8.7 (47.7) | 12.7 (54.9) | 15.9 (60.6) | 20.4 (68.7) | 23.3 (73.9) | 26.1 (79.0) | 25.9 (78.6) | 21.6 (70.9) | 16.5 (61.7) | 10.5 (50.9) | 6.9 (44.4) | 16.3 (61.3) |
| 日均气温 °C（°F） | 3.6 (38.5) | 4.4 (39.9) | 7.3 (45.1) | 9.8 (49.6) | 14 (57) | 16.9 (62.4) | 19.3 (66.7) | 19 (66) | 15.2 (59.4) | 11.4 (52.5) | 6.6 (43.9) | 3.8 (38.8) | 10.9 (51.6) |
| 平均低温 °C（°F） | 0.4 (32.7) | 0.1 (32.2) | 2 (36) | 3.8 (38.8) | 7.7 (45.9) | 10.4 (50.7) | 12.4 (54.3) | 12.2 (54.0) | 8.8 (47.8) | 6.3 (43.3) | 2.7 (36.9) | 0.7 (33.3) | 5.6 (42.1) |
| 历史最低温 °C（°F） | −16.1 (3.0) | −15.9 (3.4) | −14.6 (5.7) | −8.5 (16.7) | −3.9 (25.0) | −1 (30) | 3 (37) | 1.8 (35.2) | −1.5 (29.3) | −5.5 (22.1) | −14.3 (6.3) | −12.6 (9.3) | −16.1 (3.0) |
| 平均降水量 mm（） | 57.4 (2.26) | 56.2 (2.21) | 50.4 (1.98) | 63.9 (2.52) | 61.3 (2.41) | 56.1 (2.21) | 62.8 (2.47) | 62 (2.4) | 59.5 (2.34) | 68.2 (2.69) | 65.8 (2.59) | 70.4 (2.77) | 734 (28.9) |
| 月均日照時數 | 43.4 | 66.3 | 162.6 | 172.4 | 165.4 | 176.6 | 232.1 | 220.4 | 193.9 | 131.9 | 49.1 | 55.3 | 1,669.4 |
来源：infoclimat.fr
行政区划

莫雷-卢万和奥尔瓦讷的市镇编号为77316，邮政编号为77250。
在行政管理方面，莫雷-卢万和奥尔瓦讷隶属于法国法兰西岛大区塞纳-马恩省枫丹白露区；在地方选举方面，莫雷-卢万和奥尔瓦讷隶属于蒙特罗福特约讷县（法语：），其市镇范围全境被划入塞纳-马恩省第三选区（法语：）；在社会管理方面，莫雷-卢万和奥尔瓦讷是莫雷-塞纳和卢万市镇公共社区（法语：）的办公驻地。
截至2024年7月，莫雷-卢万和奥尔瓦讷市镇范围内暂无任何城市敏感街区（法语：）及城市政策优先街区（法语：）。
法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将莫雷-卢万和奥尔瓦讷及相邻的另外4个市镇设为塞纳河畔香槟城市核心区（法语：），并将包括核心区在内的周边共1,794个市镇划为巴黎城市区（法语：）。自2020年起，巴黎城市区被包含1,949个市镇的巴黎城市辐射区（法语：）代替。此外，INSEE还将莫雷-卢万和奥尔瓦讷市镇分为了3个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

塞纳-马恩省省道D22线、D40线、D40e1线、D137线、D148线、D218线、D302线和D606线在莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内交汇。
2020年，78.8%的莫雷-卢万和奥尔瓦讷家庭拥有至少一辆私人汽车。2022年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内共发生各类交通事故2起，造成1人遇难，1人重伤。
交通 > 铁路

更多：莫雷-沃讷莱萨布隆站
莫雷-卢万和奥尔瓦讷位于巴黎—马赛铁路和莫雷—里昂铁路的交汇处，莫雷-沃讷莱萨布隆站是一个“人”字形的铁路车站，该站停靠法兰西岛大区列车R线以及少量直通拉罗什-米热讷站的区域列车。
交通 > 航空

莫雷-卢万和奥尔瓦讷距离巴黎-奥利机场的公路里程大约74公里。
交通 > 城市公共交通

枫丹白露-莫雷公交路网（法语：）是当地的城市公共交通系统，自2023年8月起投入商业运营。截至2024年6月，该系统共包括数十条公交线路，路网覆盖了莫雷-卢万和奥尔瓦讷市区内的主要街道和居民区。
| 莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内的主要公共交通站点及停靠线路> 站点 | 莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内的主要公共交通站点及停靠线路> 类型 | 莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内的主要公共交通站点及停靠线路> 经纬度 | 莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内的主要公共交通站点及停靠线路> 主要停靠线路 |
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| 莫雷-沃讷莱萨布隆站 Gare de Moret-Veneux-les-Sablons | 城铁站 | 48°22′43″N 2°47′56″E﻿ / ﻿48.378574°N 2.798773°E﻿ / 48.378574; 2.798773 |   |
| 莫雷-沃讷莱萨布隆站 Gare de Moret-Veneux-les-Sablons | 公交首末车站 | 48°22′42″N 2°48′00″E﻿ / ﻿48.378242°N 2.799909°E﻿ / 48.378242; 2.799909 | 枫丹白露-莫雷公交（法语：） 203 205 207 Soirée 卢万河谷-讷穆尔公交（法语：） 8B 法兰西岛夜班车 N137 |
| 枫丹白露大街 Avenue de Fontainebleau | 普通公交车站 | 48°22′38″N 2°47′37″E﻿ / ﻿48.377181°N 2.793649°E﻿ / 48.377181; 2.793649 | 枫丹白露-莫雷公交（法语：） 204 208 |
| 勃艮第公路 Route de Bourgogne | 普通公交车站 | 48°23′08″N 2°46′53″E﻿ / ﻿48.385417°N 2.781452°E﻿ / 48.385417; 2.781452 | 枫丹白露-莫雷公交（法语：） 202 204 205 206 |
| 沙尔穆瓦 Charmois | 普通公交车站 | 48°21′40″N 2°49′35″E﻿ / ﻿48.361144°N 2.826275°E﻿ / 48.361144; 2.826275 | 枫丹白露-莫雷公交（法语：） 202 206 207 211 卢万河谷-讷穆尔公交（法语：） 8B 18B |
| 浅滩十字架 La Croix de Gué | 普通公交车站 | 48°20′04″N 2°47′11″E﻿ / ﻿48.334412°N 2.786270°E﻿ / 48.334412; 2.786270 | 枫丹白露-莫雷公交（法语：） 207 211 卢万河谷-讷穆尔公交（法语：） 8B 18B |
| 蒙塔尔洛教堂 Église Montarlot | 普通公交车站 | 48°20′58″N 2°51′00″E﻿ / ﻿48.349456°N 2.849972°E﻿ / 48.349456; 2.849972 | 枫丹白露-莫雷公交（法语：） 202 211 |
| 拉马德莱娜 La Madeleine | 普通公交车站 | 48°22′08″N 2°50′05″E﻿ / ﻿48.368878°N 2.834646°E﻿ / 48.368878; 2.834646 | 枫丹白露-莫雷公交（法语：） 202 208 211 |
↑  部分线路可能仅单向、特定时段或班次停靠
政治 > 市政内阁

莫雷-卢万和奥尔瓦讷的现任市长为迪克兰·扎克西安先生（），他是一名左翼无党派人士，在2020年的市政选举（法语：）中获得了50.11%的支持率。
| 莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届市长> 任期 | 莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届市长> 市长 | 莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届市长> 党派 |
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| 2017年－2018年 | Patrick SEPTIERS 帕特里克·塞捷 | UDI民主人士和独立人士联盟 |
| 2018年－2020年 | Didier LIMOGES 迪迪埃·利摩日 | DVD右翼无党派人士 →DVC混杂中间派 |
| 2020年－ | Dikran ZAKEOSSIAN 迪克兰·扎凯奥西安 | DVG左翼无党派人士 |
政治 > 各级选举

|  莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届投票选举结果> 选举项目.选举项目 |  莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届投票选举结果> 选举范围.选举范围 |  莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届投票选举结果> 选区单位.选区单位 |  莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第一轮胜出者 |  莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第一轮胜出者 |  莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.支持率 |  莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第二轮胜出者 |  莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.第二轮胜出者 |  莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届投票选举结果> 选区单位内的选举结果.支持率 |  莫雷-卢万和奥尔瓦讷历届投票选举结果> 参考资料.参考资料 |
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| 2017年法國總統選舉 |  法國 | 市镇 |  | 埃马纽埃尔·马克龙 | 25.02% |  | 埃马纽埃尔·马克龙 | 68.42% |  |
| 2017年法国立法选举 | 塞纳-马恩省第三选区（法语：） | 市镇 |  | 伊夫·热戈（法语：） | 40.68% |  | 伊夫·热戈（法语：） | 75.15% |  |
| 2019年欧洲议会选举 |  法國 | 市镇 |  | 若尔丹·巴尔代拉 | 20.69% | （不适用） | （不适用） | （不适用） |  |
| 2021年法国省级选举（法语：） |  塞纳-马恩省 | 县（法语：） |  | 马吉多利娜·布尔热-埃尔阿比迪 帕特里克·塞捷 | 32.29% |  | 马吉多利娜·布尔热-埃尔阿比迪 帕特里克·塞捷 | 68.36% |  |
| 2021年法国省级选举（法语：） |  塞纳-马恩省 | 市镇 |  | 马吉多利娜·布尔热-埃尔阿比迪 帕特里克·塞捷 | 31.74% |  | 马吉多利娜·布尔热-埃尔阿比迪 帕特里克·塞捷 | 75.1% |  |
| 2021年法国大区选举（法语：） |  法蘭西島大區 | 市镇 |  | 瓦莱丽·佩克雷斯 | 36.48% |  | 瓦莱丽·佩克雷斯 | 43.95% |  |
| 2022年法国总统选举 |  法國 | 市镇 |  | 埃马纽埃尔·马克龙 | 26.15% |  | 埃马纽埃尔·马克龙 | 60.97% |  |
| 2022年法国立法选举 | 塞纳-马恩省第三选区（法语：） | 市镇 |  | 埃洛迪·热罗姆-代尔加多 | 28.46% |  | 让-路易·蒂耶里奥（法语：） | 51.47% |  |
| 2024年欧洲议会选举 |  法國 | 市镇 |  | 若尔丹·巴尔代拉 | 27.84% | （不适用） | （不适用） | （不适用） |  |
| 2024年法国立法选举 | 塞纳-马恩省第三选区（法语：） | 市镇 |  | 让-路易·蒂耶里奥（法语：） | 34.37% |  | 让-路易·蒂耶里奥（法语：） | 65.17% |  |
人口

2021年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷市镇人口数量为12,581，在法国排名第787位。其中男性5,935人，女性6,572人，75岁及以上人口占9.5%，外籍人口数量为628人，人口密度为2,547人/平方公里，当地暂无官方居民称谓。2022年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内出生115人，死亡人口139人。
经济

莫雷-卢万和奥尔瓦讷是一个区域性的中心城市。2024年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷市镇范围内共有各类用人单位（包含自雇）1,974家，比上一年同期新增57家；（垃圾回收）、（印刷）及（广告传媒）是当地2022年营业额最高的三个企业，分别为7,284,651欧元、1,990,744欧元和1,541,611欧元。
财政与居民收入

2022年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷的财政收入总额为14,121,800欧元，财政支出总额为12,548,800欧元，当年的债务总额为12,384,600欧元。 2022年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷市镇通过增值税获得286,350欧元的收入，此外当地还共获得了495,810欧元的国家直接财政补助。
| 莫雷-卢万和奥尔瓦讷居民收入情况> 内容 | 莫雷-卢万和奥尔瓦讷居民收入情况> 莫雷-卢万和奥尔瓦讷 | 莫雷-卢万和奥尔瓦讷居民收入情况> 法国 | 莫雷-卢万和奥尔瓦讷居民收入情况> 统计年份 |
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| 征税家庭（法语：）总数 | 5,595 | 1,081（法国市镇平均） | 2022年 |
| 居民平均月收入 | 2,897欧元 | 2,435欧元 | 2022年 |
| 高级职员人均月收入 | 4,312欧元 | 4,331欧元 | 2021年 |
| 中级职员（法语：）人均月收入 | 2,599欧元 | 2,470欧元 | 2021年 |
| 普通职员人均月收入 | 1,907欧元 | 1,801欧元 | 2021年 |
| 贫困率（法语：） | 7% | 14.5% | 2020年 |
| 青壮年（15至64岁）失业率 | 7.8% | 7.4% | 2020年 |
| 征税家庭数量占比 | 59.7% | 45.5% | 2020年 |
| 家庭年均纳税 | 4,155欧元 | 4,393欧元 | 2022年 |
资料来源：INSEE、L'Internaute（法语：）、Le Journal du Net（法语：）
社会事务 > 教育

莫雷-卢万和奥尔瓦讷属于克雷泰伊学区（法语：）。截至2021年1月1日，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内共有3所幼儿园、6所小学、1所初级中学和1所农业高中。2022至2023学年度，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内共有在校中等教育阶段学生664名。
社会事务 > 医疗

截至2021年1月1日，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内共有全科医生9名、保健师11名、牙医4名、护士21名、助产士3名和儿科医生2名。境内共有药房4家、养老院4家、残疾人帮扶中心1家。
距离莫雷-卢万和奥尔瓦讷最近的区域性医疗机构（法语：）为南塞纳-马恩省中心医院（），其主病区医院位于枫丹白露市区西北侧，距离莫雷-卢万和奥尔瓦讷市区的正常车程大约14分钟。
社会事务 > 住房

2020年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内共有各类住房6,189套，其中77.0%为独立式住宅，21.4%为集中式住宅。常住房屋占莫雷-卢万和奥尔瓦讷市镇范围内居民建筑总量的88.9%。
在住房保障政策方面，2022年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内共有465户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的3.7%，其中436份为房租补助。
社会事务 > 商业

2021年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内共有各类实体商铺222家，其中餐厅27家、大型超市8家、杂货店1家、面包房8家、肉铺3家、书店5家、装饰品店2家、银行门店6家、美容美发店20家、汽车维修店16家。莫雷-卢万和奥尔瓦讷镇中心建有家乐福、Intermarché、Lidl等超市。
社会事务 > 体育

2021年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内共有1家游泳池、2间体育馆、9处网球场、1处马术场、4处足球或橄榄球场以及1处篮球或排球场。
截至2024年7月，莫雷-沃讷莱萨布隆足球俱乐部（，编号541364）是莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内唯一的一家注册足球俱乐部，成立于1991年，其主场为马尔基迪鲁瓦球场（）。
社会事务 > 环境

莫雷-卢万和奥尔瓦讷的环境事务由其所属的莫雷-塞纳和卢万市镇公共社区（法语：）联合各级政府协调负责。2021年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内共有1家污染企业。
社会事务 > 治安

2021年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷市镇范围内共有1处派出所。
莫雷-卢万和奥尔瓦讷及其附近的共23个市镇是蒙特罗福特约讷警区（）的管辖范围。2020年，该警区累计记录各类案件2,588起，其中盗窃类案件1,299起，经济类案件280起，毒品交易类案件226起。
文化

2021年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内共有1家博物馆。莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内建有玛琳娜·茨维塔耶娃多媒体中心（），每周二、三、五、六向公众开放。
文化 > 建筑

莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内有多处历史建筑，其中卢万河畔莫雷城堡（法语：）、萨穆瓦城门（法语：）、圣雷米教堂（法语：）等为法国国家文物保护单位。
城堡（法语：）
圣母诞辰教堂（法语：）
萨穆瓦城门（法语：）
圣雷米教堂（法语：）
埃皮西教堂
圣费利佩-雅克教堂（法语：）
一处传统民居
文化 > 旅游

莫雷-卢万和奥尔瓦讷的旅游事务由其所属的莫雷-塞纳和卢万市镇公共社区（法语：）联合各级政府协调负责。2023年，莫雷-卢万和奥尔瓦讷境内共有2家酒店共计84间房间；另有1个露营地，可容纳共83辆露营车。
文化 > 媒体

法国主要的媒体均可在莫雷-卢万和奥尔瓦讷接收，法国电视三台下属的法兰西岛大区频道在部分时段播出莫雷-卢万和奥尔瓦讷所在塞纳-马恩省的地方新闻。《巴黎人报》、蓝色法兰西巴黎广播（法语：）、BFM电视台法兰西岛频道（法语：）等是当地主要的地方性媒体。
相关人物

法国马术运动员格扎维埃·勒萨热出生于莫雷-卢万和奥尔瓦讷。
友好城市

截至2024年7月，莫雷-卢万和奥尔瓦讷共与四座城市建立了友好城市关系：
德国 屈尔斯海姆
德国 乔保
爱尔兰 基尔肯尼
捷克 洛乌尼
晋桥

| 晋桥> 襄汾县文物保护单位 |
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地址: 山西省襄汾县襄陵镇北街村
分类: 古建筑
时代: 清
编号: 1-15
认定时间: 1984年9月
晋桥，位于中国山西省襄汾县襄陵镇北门外北街村，是一座3孔石拱桥，因桥跨汾河的支流晋水而得名。桥长30米，桥宽7.7米，始建于宋嘉祐六年（1061年），明嘉靖年间增建过亭、边栏。清顺治九年（1652年）建桥廊，共有11间,两侧共排列51根木柱。桥廊于1938年被日军烧毁。1960年桥面铺沥青，公路由此经过。1998年公路改道。。1984年9月，晋桥公布为襄汾县文物保护单位。
脱咖啡因处理

脱咖啡因处理（英語：），或称去咖啡因处理，是指从咖啡豆、可可、茶叶或其他含有咖啡因的物质中去除咖啡因的处理方法。不含咖啡因的产品通常被简称为脱因或低因（）产品，例如脱因咖啡、脱因茶等。饮料在低咖啡因处理过后，咖啡因含量通常是原来的1-2%，但有时高达20%。
历史

1820年，德国化学家龙格首次从咖啡豆中分离出咖啡因，在此之前德国诗人歌德听说了他对颠茄提取物的研究，并请求他对咖啡豆进行分析。虽然龙格能够分离出这种化合物，但他对咖啡因本身的化学性质了解不多，也没有试图将这种方法用于生产不含咖啡因的咖啡。
1903年，德国商人路德维希·罗塞利乌斯（英语：）和他的同事发明了第一个商业上成功的脱咖啡因工艺，被称为有机溶剂直接法，并在1906年获得了专利。在此之前，罗塞利乌斯观察到，一批咖啡豆在海水中不小心浸泡后，失去了大部分咖啡因含量，但几乎没有失去味道。 以这种方式生产的脱因咖啡在欧洲大部分地区以“咖啡贸易公司”（Kaffee Handels-Aktien-Gesellschaft）的名字“Kaffee HAG”出售，在法国以“cafee Sanka”的名字出售，后来在美国以“Sanka”品牌出售。而今，卡夫亨氏食品公司旗下的 HAG 和 Sanka 已成为全球品牌。
1941年，人们发明了有机溶剂间接法，因为在初始阶段使用了水，有时被称为“水处理”。
与间接法相比，瑞士水处理法则完全没有使用有机溶剂，最早于1933年在瑞士开发，并于1980年由Coffex S.A.商业化， 1988年，位于加拿大本拿比的瑞士水（）公司引入了该工艺。
咖啡的脱因处理

咖啡的脱咖啡因方法有很多种，这些方法在烘焙之前进行，通常使用溶剂如二氯甲烷或乙酸乙酯，超临界二氧化碳或水从咖啡豆中提取咖啡因，从而使处理后的风味尽可能接近其原始状态。
咖啡的脱因处理 > 有机溶剂法 > 直接法

有机溶剂直接法即用各种酸或碱蒸煮咖啡豆，然后用苯作为溶剂去除咖啡因。 由于苯被发现为致癌物，
现在大多使用其他溶剂，例如二氯甲烷或乙酸乙酯等。 其操作流程如下：将未烘焙的绿咖啡豆首先蒸熟，然后用萃取咖啡因的溶剂冲洗，而其他成分基本不受影响。这个过程要重复8到12次，直到咖啡因含量达到规定的标准，例如美国标准的97%、欧盟标准的99.9%。
咖啡的脱因处理 > 有机溶剂法 > 直接法 > 间接法

在这种方法中，咖啡豆没有被直接处理，而是先在热水中浸泡几个小时后取出，随后用有机溶剂（如二氯甲烷或乙酸乙酯）从水中萃取出咖啡因，咖啡因通过蒸发可以从有机溶剂中分离出来。再使用被萃取后的水浸泡新批次的咖啡豆并萃取出咖啡因，经过几个循环后达到平衡。在此之后，水和咖啡豆将会具有除咖啡因外的相似成分，咖啡因是唯一从咖啡豆中去除的物质，所以咖啡的强度和其他风味都没有损失。
咖啡的脱因处理 > 瑞士水处理法

该工艺使用绿咖啡提取物（英语：）作为咖啡因的提取机制。绿咖啡提取物是一种含有绿咖啡中除咖啡因外的水溶性成分的溶液，是通过将绿咖啡豆浸泡在热水中，然后由活性炭过滤去除咖啡因而制得的。 将含有咖啡因和其他成分的新鲜咖啡豆添加到绿咖啡提取物溶液中，不含咖啡因的提取物溶液和富含咖啡因的绿咖啡之间会产生梯度浓度差，导致咖啡因分子从绿咖啡迁移到提取物溶液中。
因为绿咖啡提取物与绿咖啡的其他水溶性成分饱和，只有咖啡因分子迁移到提取物；其他的水溶性咖啡元素保留在生咖啡中。然后，新的富含咖啡因的GCE溶液通过活性炭过滤器再次去除咖啡因，并重复该过程。连续批处理过程需要8-10小时才能达到最终残留脱咖啡因的目标。
咖啡的脱因处理 > 咖啡油处理法

在这个过程中，绿咖啡豆被浸泡在热水和咖啡溶液中，从而将咖啡因吸引到咖啡豆表面。接下来，咖啡豆被转移到另一个容器中，浸泡在从废咖啡渣中提取的咖啡油中。经过几个小时的高温后，油中的甘油三酯会去除咖啡豆中的咖啡因，但会保留咖啡豆中的风味元素，最后将豆子从油中分离出来并干燥。使用后的咖啡油中的咖啡因再次被去除后，可重新用于脱除另一批咖啡豆的咖啡因。这是一种直接接触脱除咖啡因的方法。
咖啡的脱因处理 > 超临界二氧化碳处理法

食品科学家还将超临界二氧化碳作为脱咖啡因的一种手段，是由马克斯·普朗克研究所的科学家库尔特·佐塞尔（Kurt Zosel）开发的。 该方法将生咖啡豆蒸熟后放入300个大气压和温度为65°C的容器中，并于与水和二氧化碳发生作用。在这种压力和温度下，二氧化碳是一种超临界流体，其性质介于气体和液体之间。咖啡因会溶解到二氧化碳里，但是产生咖啡香味的化合物大部分不溶于二氧化碳，而是保留在咖啡豆中。在另一个单独的容器里，咖啡因被额外的水从二氧化碳中洗涤出来。然后，二氧化碳再循环到高压容器中。
食品工程师Torunn Atteraas Garin也开发了一种从咖啡中去除咖啡因的方法。
茶的脱因处理 > 简介

茶也含有咖啡因，一个被普遍接受的统计数据是，一杯普通的红茶(或红茶)含有40-50毫克的咖啡因，大约是一杯咖啡含量的一半。
茶树亚种之间（即茶树与阿萨姆红茶）的天然咖啡因含量可能不同，将茶叶氧化也不会影响茶叶中的咖啡因含量，例如红茶与乌龙茶。年轻的叶子和芽比老的叶子和茎含有更多的咖啡因。
咖啡和茶都含有单宁，这是它们具有涩味的原因，但茶的单宁含量约为咖啡的三分之一。
因此，茶的脱咖啡因过程需要比咖啡更好地控制单宁含量，从而保留这种风味。此外，保留一定的单宁含量具有诸多益处，因其已被证明具有抗癌、抗诱变、抗氧化和抗菌特性。具体来说，单宁酸有助于加速血液凝固，降低血压，降低血脂水平，调节免疫反应。
茶的脱因处理 > 脱因工艺

茶的脱咖啡因工艺通常采用类似于咖啡的直接法或超临界二氧化碳法，如上所述。虽然二氧化碳工艺方便、无爆炸性且无毒，
由超临界二氧化碳法脱咖啡因的茶与常规绿茶相比，大多数挥发性、非极性的化合物（如芳樟醇和苯乙醛）、绿色和花香化合物（如己醛和(E)-2-己烯醛）、以及一些未知化合物都在该过程中消失或减少了。
除了超临界二氧化碳法，茶也可以用热水处理去咖啡因，控制浸提温度、浸提时间和叶水比可以达到最佳浸提条件。在100°C或更高的温度下，适度的提取时间为3分钟，每体积叶与水的重量比为1:20，可以去除83%的咖啡因含量，并保留95%的儿茶素。 儿茶素是黄烷醇的一种，有助于茶的风味，并已被证明可以增强对可能导致癌症的突变原的抑制。
茶的脱因处理 > 泡茶脱因

泡茶中的某些过程也有可能直接降低咖啡因含量，基于咖啡因的水溶性，在第一次浸泡的20-30秒内，大部分咖啡因就会从茶叶中释放出来，这样就可以通过浸泡茶叶大约一分钟，然后丢弃第一次浸泡的茶水从而脱咖啡因。 研究表明，5分钟的浸泡产生高达70%的咖啡因，第二次浸泡的咖啡因含量是第一次的三分之一，约占茶叶中咖啡因总量的23%。
脱因检测

为了确保产品质量，即确认相对较低的咖啡因浓度，制造商需要对脱因处理过的咖啡豆进行测试。根据美国标准，咖啡因含量至少要减少97%。
在加拿大，脱因咖啡的咖啡因含量需要小于0.1%，脱因速溶咖啡的咖啡因含量需要小于0.3%。
许多咖啡公司使用高效液相色谱法来测定咖啡豆中残留的咖啡因含量。然而，由于高效液相色谱法可能相当昂贵，一些咖啡公司开始使用其他方法，如近红外光谱。
虽然高效液相色谱法非常准确，但近红外光谱更快，成本更低，总体上更容易使用。另一种通常用于测量剩余咖啡因的方法为紫外可见光谱法，对于超临界二氧化碳脱因处理很有用，因为二氧化碳分子在紫外可见光波段没有吸收信号。
2006年，佛罗里达州立大学的一项对照研究表明，从咖啡店中购得的10份脱因咖啡样品中仍有一些咖啡因残留，14到20杯这种脱因咖啡所含的咖啡因与一杯普通咖啡所含的咖啡因相当。 这些473毫升（16盎司）的咖啡样品中咖啡因含量在8.6毫克到13.9毫克之间。在另一项对流行品牌脱因咖啡的研究中，咖啡因含量从3毫克到32毫克不等。
相比之下，一杯237毫升（8盎司）的普通咖啡含有95-200毫克咖啡因，
一杯355毫升（12盎司）的可口可乐含有36毫克咖啡因。
低因咖啡育种

2004年，人们发现了一种天然不含咖啡因的咖啡物种卡里尔咖啡（英语：），它缺乏咖啡因合成酶的基因，因此只会积累可可碱而不会将其转化为咖啡因。
这种特性可以通过与卡里尔咖啡杂交而培育到其他咖啡植物物种中，或者通过敲除正常咖啡植物中的咖啡因合成酶基因来达到同等效果。
截至2009年，种植不含咖啡因的咖啡豆的进展仍在继续，人们创造了“Decaffito”这个词来描述这种咖啡，并在巴西注册了商标。
喀里多尼亞 (肯塔基州)

| 喀里多尼亞 Caledonia |
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非建制地區
喀里多尼亞喀里多尼亞在肯塔基州的位置
坐标： 36°49′13″N 87°41′42″W﻿ / ﻿36.82028°N 87.69500°W﻿ / 36.82028; -87.69500
國家: 美国
州份: 肯塔基州
縣: 特里格县
海拔: 140 公尺（459 英尺）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 270（英语：）
GNIS ID: 507638
喀里多尼亞（英語：）是位於美國肯塔基州特里格县的一個非建制地區。
地理

喀里多尼亞所處的海拔為高於海平面140米（即459英呎），而該地所採用的時區為UTC-6，即北美中部時區（CST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-6調快一小時，即UTC-5（CDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编特里格县行政區劃 |
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：加的斯
| 城市 |  加的斯  | Map of Kentucky highlighting Trigg County |
| 人口普查指定地區 |  塞魯林‡  | Map of Kentucky highlighting Trigg County |
| 非建制地區 |  布萊克霍克‡  布法勞  喀里多尼亞  坎頓  唐納森  芬頓  林頓  蒙哥馬利  奧克格羅夫  羅靈斯普林  羅克卡斯爾  瓦隆尼亞  | Map of Kentucky highlighting Trigg County |
| 鬼鎮 |  戈爾登龐德  | Map of Kentucky highlighting Trigg County |
| 註 |  ‡該聚居地的一部分隸屬其他縣份  | Map of Kentucky highlighting Trigg County |
马特罗马尼亚岩洞

马特罗马尼亚岩洞
马特罗马尼亚岩洞（Grotta di Matromania）是一个大型天然岩洞，位于意大利卡普里岛东岸，靠近天然拱门。长27米，宽18米，高18米。它与密特拉密教有关。
参考

↑  Royal Geographical Society (Great Britain).  Public domain. Royal Geographical Society. 1903: 133–  [5 July 2012]. （原始内容存档于2021-05-09）.
40°32′57″N 14°15′07″E﻿ / ﻿40.54917°N 14.25194°E﻿ / 40.54917; 14.25194
高家堡遗址

| 高家堡遗址> 翼城县文物保护单位 |
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地址: 山西省临汾市翼城县隆化镇大河口村高家自然村
分类: 古遗址
时代: 西周、东周
认定时间: 1987年8月20日
高家堡遗址，位于山西省临汾市翼城县隆化镇大河口村高家自然村北。
1987年8月20日，高家堡遗址公布为翼城县文物保护单位，古遗址类，时代为西周、东周。
参考

↑  . 中国文物保护单位名录. 中华人民共和国国家文物局.   [2012-12-26]. （原始内容存档于2012-05-01）.
永福路 (广州)

：此条目页的主题不是。
永福路位于中华人民共和国廣東省广州市越秀区，是一条呈「L」走向的道路，东北起广园东路，东南至先烈中路。
与之交汇道路

顺序由北往南路排列，粗体字为主干道。
广园东路
恒福路
先烈东横路
先烈中路
港鐵荃灣車廠

港鐵市區綫願景列車在荃灣車廠進行測試
港鐵荃灣車廠（英語：）是港鐵荃灣綫的車廠，位於香港新界荃灣區荃灣北部一帶，於1982年5月10日啟用，承建商是寶嘉-Coignet聯營。車廠旁邊是荃灣綫北面的終點站──荃灣站，車廠上蓋物業為由港鐵公司發展的綠楊新邨住宅項目。本車廠及鄰近的荃灣站由香港著名建築師何弢設計。
設施

荃灣車廠可以容納40多輛港鐵列車，為列車提供停車、測試、清洗、預防及糾正性維修設施，包括更換重型設備時用的起重及頂升設備。
本廠主要分為幾個部分：
設施 > 停車坑

本廠設有18條停車軌道（北面設5條較短軌道，南面設13條較長軌道，兩者由維修車坑分隔），停泊各荃灣線列車，而該停車坑與試車線及西側出入廠線連接。
設施 > 維修車坑

本廠中部共設7條維修車坑，為上述列車提供日常維修，與西側出入廠線連接。然而，所有荃灣綫列車大至維修工程，均由九龍灣車廠負責。
設施 > 洗車機、磨輪機及調度控制塔

在南側出入線附近設機務段，設有洗車及磨輪機各一台，所有進廠列車必須駛過，而列車輪拋光工作亦在此進行。而調度控制塔，則位於機務段專用線與出入線之間。
設施 > 機務段

機務段位於出入線側，用於停泊及檢修調車機車及路軌碾磨車，有專用線接入；部分檢修工場採有蓋設計。
設施 > 車廠出入線與荃灣站越位軌道

越位軌道位於荃灣站西面，與車廠出入線連接，是荃灣綫列車進出車廠的唯一路徑。同時供正常服務、抵達荃灣站的列車進行調頭。另外，所有車廠內調度工作在出入廠線進行。
此越位軌道原先作為荃灣綫延伸至荃景圍的預留工程，因此其長度較一般越位軌道長（性質上類似大圍車廠接駁顯徑站路軌）。隨著政府於2023年落實於中鐵綫工程一併興建荃景圍站，該預留軌道將得以運用。
設施 > 荃灣綫車隊員工辦公室

位於綠楊坊下方位置，設有「荃灣綫車隊員工辦公室」，用作培訓及管理荃灣綫車長。
設施 > 港鐵員工會所

荃灣車廠附設機務段側設有港鐵康樂會荃灣會所，供全職港鐵職員與家屬消閒及聯誼。
歷史

荃灣綫車廠最初預定在葵涌垃圾灣填海所得來的土地上，即垃圾灣站（今葵芳站）旁邊興建，但後來政府更改規劃，將車廠位置兩度更改，原來預留建廠土地成為葵芳邨。而荃灣車廠現址亦曾規劃規劃興建6座舊長型大廈（第七型徙置大廈）作為政府廉租屋，名為「白田壩政府廉租屋邨」。（位於石硤尾的白田上邨命名為「白田政府新邨」相信是為了避免和荃灣白田壩混淆），但因為更改規劃將車廠位置更改，最終沒有興建該屋邨。
車廠原址為西樓角村及三棟屋村，而興建荃灣站越位軌道亦要收回木棉下村、白田壩村的土地。興建荃灣車廠期間，香港政府需要收回西樓角村的土地，受影響的居民拒絕搬走，港府數次以防暴隊和衝鋒車與當地居民對峙，釀成流血衝突。居民上訴至英國樞密院，最後獲判敗訴。
荃灣站是荃灣綫的北面終點站，卻使用了側式月台設計。這是由於根據原來設計，荃灣站只是中途站，並且打算在今荃灣站的西面近柴灣角地底興建作為終點站，但是該處因為人口不足問題而一直無興建。在興建荃灣車廠及荃灣站期間，荃錦公路需要改道，荃灣公立學校新校舍需拆卸。而三棟屋村亦需要搬遷。在原址在工程完成後，三棟屋村則被更改興建為三棟屋博物館。
1998－2001年，荃灣車廠曾經為所有市區綫現代化列車進行全面性的翻新工作。
2016－2018年，荃灣車廠曾經為部份都城嘉慕電動列車（直流電）進行新訊號系統安裝工程。
參見

港鐵車廠
仁祥別墅（道社）
參考資料

↑  . 政府新聞公報. 2023-10-25  [2023-10-25]. （原始内容存档于2023-10-25）.
↑  . 民政事務總署. 2024-03-28  [2024-04-02]. （原始内容存档于2024-04-02）.
↑  . 香港01. 2016-05-12  [2020-12-25]. （原始内容存档于2019-04-12）.
外部連結

香港鐵路大典上的相关条目：荃灣車廠