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东风12型柴油机车
技术特点 > 传动系统 > 牵引电动机

牵引电动机为ZQDR-410型四极串励直流电动机，额定功率为410千瓦，额定电压为550／770伏特，额定电流为800／570安培，额定转速为每分钟640转，最高转速为每分钟2,365转，定子及电枢绝缘等级分别为H级和F级，冷却方式为强迫通风。为扩大机车的恒功率速度范围，可以在牵引电动机励磁绕组接入并联分流电阻，对牵引电动机使用二级磁场削弱，磁场削弱率分别为60%和43%。
技术特点 > 控制系统

东风12型机车曾先后采用过三种微机控制系统，最早期生产的机车曾采用大连机车研究所研制的LK9000型微机控制系统，后来生产的部分机车改为使用资阳机车厂研制的CFWJ-3型微机控制系统，而自2005年起部分机车又升级为株洲南车时代电气股份有限公司研制的LCS32型微机控制系统。同时，东风12型机车亦延续了东风4B型机车的传统，保留了由联合调节器油马达驱动功调电阻的励磁调节装置，司机可根据实际情况切换励磁控制方式或两者同时使用。当微机励磁控制系统发生故障时，可采用油马达励磁维持机车运行。
功调电阻励磁调节装置采用由联合调节器伺服油压马达带动变阻器的方式。牵引发电机的励磁电流是由励磁机发出的交流电经励磁整流柜整流后供给，而励磁机的励磁电流则是由柴油机经启动变速箱驱动的测速发电机供电。测速发电机的励磁电流由110伏辅助电源提供，并经过功率调节电阻和励磁调节器控制。功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率。
LK9000型微机控制系统是以东风11型柴油机车的LCC-8B型车载微机控制系统为基础、由大连机车车辆厂于1990年代研制的内燃机车多功能实时控制系统。硬件架构以英特尔80C186微处理器为核心，并设有显示机车状态的彩色液晶显示屏。与LCC-8B型微机系统相比，LK9000型微机系统采用了STD总线（英语：）技术及3U机架工控机箱结构，并以CMOS大规模集成电路替代TTL集成电路。系统具备恒功率励磁控制、主发电机限压限流控制、柴油机调速控制、牵引电动机磁场削弱控制以及基本的故障保护功能，而机车的逻辑控制部分仍然由常规继电器组成的逻辑电路来执行。
CFWJ-3型微机控制系统是资阳机车厂于2000年代初研制、以西门子SIMATIC S7-200（德语：）可编程逻辑控制器（PLC）为核心的多功能实时控制系统。该系统由PLC控制模块、彩色液晶显示屏、监控机车状态的各种传感器等部分组成，具备机车逻辑控制、恒功率励磁控制、柴油机调速控制、磁场削弱控制、防空转空转、机车故障保护、故障自诊断及异步串行通信等功能，部分机车并根据客户提出的要求而增加恒低速控制功能。
LCS32型微机控制系统是由株洲南车时代电气股份有限公司于2003年推出、以摩托罗拉MC68332（英语：）微处理器为核心的32位元内燃机车控制系统。硬件架构采用结构，CPU插件、频率串口插件、所有的I/O插件安装在机箱内的20个标准插槽上，并通过主板上的FE总线相互连接。软件部分采用VRTX实时多任务操作系统。系统主要功能包括机车牵引特性控制功能、机车防空转防滑行保护、机车恒低速控制、磁场削弱控制，以及机车、柴油机、电气等系统的保护功能，并具备机车各系统的故障诊断、记录和显示功能。2005年起，广深铁路股份有限公司对其拥有的东风12型机车陆续改装了LCS32型微机控制系统。
技术特点 > 转向架

机车轴式为Co-Co，走行部为两台无导框式三轴转向架。东风12型机车的转向架是以东风4B型机车为基础改进而成，并以改善曲线通过性能作为改良重点，可以低速顺利通过100米的曲线半径。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架。机车采用磨耗型踏面形式的组合式车轮，轮对轴箱采用滚柱轴承（英语：）和拉杆式弹性定位装置，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。转向架采用四点支承结构，有别于东风4B型机车的油浴式平面摩擦旁承，东风12型机车改为使用阻力较低的滚子式摩擦旁承，车体全部重量通过八个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间还设有缓冲侧挡装置。
弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂采用独立悬挂形式，包括轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，以及在1、3、4、6轴装有并列的垂向液压减震器，一系悬挂的横向定位刚度比东风4B型机车稍为降低。二系悬挂为转向架构架与车体之间的旁承橡胶堆，并增设了横向液压减震器以改善机车横向平稳性。一系及二系悬挂静挠度分别为123毫米和8毫米。牵引力和制动力通过低位平行四杆牵引杆机构传递，牵引点至轨面距离725毫米。
牵引电动机采用单侧齿轮传动的轴悬式驱动方式（滑动抱轴承式半悬挂）。全部牵引电动机采用顺置排列方式，即牵引电动机都放在车轴的同一侧，可以有效减少轴重转移的幅度，牵引齿轮传动比为4.5（63：14）。基础制动装置采用带闸瓦间隙自动调节器、铸铁闸瓦的单侧单闸瓦杠杆制动，停放制动（英语：）为手制动装置。转向架并设有轮缘润滑装置。
重大事故

2016年4月5日下午5时25分，广西沿海铁路公司南宁南机务运用段的东风8B型5914号机车，在防城港机务折返段内进行空载试验时，未断开机控开关2K，未将牵引电动机故障开关任意两个置故障位，未断开励磁开关，造成机车提手柄后带载运行。车上的整备车间地勤司机、机车保养员惊惶失措，未即时断开机控或将主手柄回零位，导致单机溜逸约400米，最高速度达70公里/小时，至钦防铁路防城港站北咽喉11号道岔處，与同属广西沿海铁路公司南宁南机务运用段的东风12型0301号机车（防城港站驻站调车机车）发生正面冲突。东风8B型5914号机车上的三名人员中，地勤司机及机车保养员两人经抢救无效死亡，构成铁路交通一般A类事故。
参看

东风4B型柴油机车
东风7E型柴油机车
东风7G型柴油机车
东风4DD型柴油机车
东风10DD型柴油机车
广铁集团的东风12型0001号机车
东风12型0004号机车在笋岗站（2010年）
东风12型0002号机车在北京机务段（2015年）
柳州钢铁集团的东风12型0190号机车
泉州铁路公司的东风12型0059号机车
宣靖太后

宣靖太后（，?—1222年）金氏，高丽江陵公王溫之女，是高丽神宗的王后。
神宗爲平諒公时，娶了她。卽位后，立爲元妃，神宗三年（1197年）封爲宮主，生下高丽熙宗、襄陽公王恕、孝懷公主、敬寧宮主。熙宗即位，尊爲王太后。號慶興府、長秋殿。后改爲膺慶府、綏福殿。金氏自幼勤于女功，崔忠獻廢立之際，艱難謹愼自守。高宗九年（1222年）去世，葬在真陵，谥号宣靖太后。高丽高宗四十年（1253年）十月，加谥号信獻。
家族

曾祖父 : 高丽文宗
祖父 : 朝鮮公 王燾
父 : 江陵公 王溫
姐姐 : 莊敬王后、光靖太后
弟弟 : 恭化侯 王瑛
丈夫 : 高丽神宗
长子 : 高丽熙宗
次子 : 襄阳公王恕（7代孙恭让王）
长女 : 孝懷公主
次女 : 敬寧宮主
參考資料

1 2  《高麗史88卷-列傳1-后妃1》，郑麟趾
小舞

此条目页的主題是中国舞蹈。日本漫画《龙珠》中的角色，請見「」。
小舞是中國周朝用於小型的祭祀之舞，由五級樂官中的最高兩級負責，主要作為皇宮內年幼國子樂舞教育的教材。小舞有六個，帗舞、羽舞、皇舞、旄舞、干舞、人舞。
宫维桢

宫维桢（1911年11月—2002年5月17日），男，山东莱阳人，中国近代政治人物。
生平

1911年11月出生于山东省莱阳县。1936年夏天考入北京弘达学院，同年9月参加中国共产党领导的中华民族解放先锋队。1937年5月，加入中国共产党。七七事变后，在与党组织失去联系的情况下，回乡积极开展民先工作，发动群众抗战。1937年9月起先后任莱阳县民先总队部区队长、胶东民先总队部宣传干事；同年6月恢复党组织关系；1938年7月起历任山东黄县工委书记、县委书记，蓬黄战区指挥部政治部主任兼北海特委宣传部长，胶东地区党委党校校长，胶东区党委民运部副部长，胶东区党委宣传部副部长、部长等职。
1947年4月，调任东海地区副书记、书记兼军分区政治委员，进行土地改革，三查三整，参加阻击国民党进攻的战斗。1949年随军渡江南下，先后任苏州地委书记兼军分区政治委员，无锡市委书记兼警备司令部政委等职；1952年8月起历任江苏省工业厅厅长，江苏省委统战部部长，江苏省委秘书长、江苏省委常委、副省长，吉林工业大学党委书记。
文化大革命期间，遭受迫害，多次被冲击、关押和批斗。粉碎四人帮以后，他同志得以彻底平反。恢复工作后，先后任吉林大学党委副书记、书记，南京师范学院党委书记兼革委会主任，江苏省教育卫生办公室主任、省委科学教育部部长，省政府副省长、常务副省长，省政协副主席；1991年12月批准离休。他是全国人大一届、二届、三届、五届代表；省一届、二届、三届、五届人大代表；省政协一届、二届、三届、四届委员。2002年5月17日在南京病逝。
参考资料

↑  苏州新闻网:首任苏州地委书记宫维桢：改天换地一年间[永久]
↑  .   [2011-01-12]. （原始内容存档于2012-08-10）.
第6回日劇學院賞

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第6回日劇學院賞是針對1995年七到九月在日本播出的連續劇做出投票與評比，這一期一共有21部連續劇被提名。
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堂本剛：不是一個人（金田一少年事件簿）
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B'z：love me, I love you（外科醫生柊又三郎）
洛·史都華：LADY LUCK（沙粧妙子）
TUBE：探索這個夏天（一百億之男）
MY LITTLE LOVER：Hello,Again~很久以前就有的地方（未完之夏）
globe：Feel Like dance（不要一個人）
辛島美登里：愛之事（最後的愛）
李珊

李珊可能指下列人物
李珊 (成化進士)
李珊 (嘉靖進士)
李珊 (排球运动员)
李珊 (1916年)，厦门市妇联副主任
宽叶谷精草

| 宽叶谷精草 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
演化支：: 鸭跖草类植物 Commelinids
目：: 禾本目 Poales
科：: 谷精草科 Eriocaulaceae
属：: 谷精草屬 Eriocaulon
种：: 宽叶谷精草 E. robustium
二名法
Eriocaulon robustium (Maxim.) Makino

宽叶谷精草（学名：）为谷精草科谷精草属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：宽叶谷精草
实体性正当程序

實質性正當程序（substantive due process）是一項原則，在美國憲法中，是允許法院保護某些基本權利免受政府干預，即使程序保護是存在的，也沒有特別提到其他權利；實質性正當程序界定法院所持有的行為之間的界線，受政府管制或立法的約束，以及法院在政府干預範圍之外的行為。美国宪法第五修正案和第十四修正案是否有意為這一功能提供服務，仍然是學術上的問題，也是司法討論和異議的問題。
實質性的正當程序應與程序正當程序區分開來。這一區別源自於“正當法律程序”一詞中的“法律”。 程序性正當程序保護個人不受政府強制權力的影響，確保裁決程序在有效的法律下是公正和公正的。例如，這樣的保護包括充分和及時地通知為什麽需要在法庭或其他行政機構面前出現一個政黨，有權對事實和法律進行公正的審判，並有權在聽證會上作證和提出有關證據。相反，實質性的正當程序保護個人不受政府權力的限制：法院可能會發現，大多數的法律法規並不是法律，也不能強制執行，無論制定和執行的過程是否公平。
這一術語最初在20世紀30年代被明確地用於法律案例書中，作為選定的正當程序案例的分類區分，到1952年，最高法院的意見中已經提到過兩次。“實質性正當程序”一詞通常有兩種用途：一是確定某一特定的判例法，二是在兩項正當程序條款下對司法審查的一種特定政治態度。
許多實質性的正當程序訴訟涉及到關於未列舉的權利的法律挑戰，這些權利追求的是特定的結果，而不是僅僅是對程序和它們的影響。在成功的案例中，最高法院承認基於憲法的自由，認為法律試圖限制這種自由不能強制執行或限制在範圍之內。對實質性正當程序決策的批評通常認為，在憲法中沒有這種保護的文本基礎，這種自由應該在政府更有政治責任感的部門的管轄之下。
引用来源

↑  Williams, Ryan. . Yale Law Journal. 2010, 120: 408–512. SSRN 1577342 .
1 2 3  Sandefur, Timothy. . Washington, D.C.: Cato Institute. 2010: 90–100. ISBN 1-935308-33-5.
↑  White, G. Edward. . Cambridge, MA: Harvard University Press. 2000: 259. ISBN 0-674-00341-1.
1 2 3  White, G. Edward. . Cambridge, MA: Harvard University Press. 2000: 244–46. ISBN 0-674-00341-1.
參考文獻

Bernstein, David, "The History of 'Substantive' Due Process: It's Complicated," Texas Law Review See Also, 95 (2016), 1-11（页面存档备份，存于）
Katz, Claudio, “Protective Labor Legislation in the Courts: Substantive Due Process and Fairness in the Progressive Era,” Law and History Review, 31 (May 2013), 275–323.
Lewis, Thomas Tandy. "The Ironic History of Substantive Due Process: Three Constitutional Revolutions." International Social Science Review Vol. 76, No. 1/2 (2001): 21-35. https://www.jstor.org/stable/41887055 （页面存档备份，存于）
Katz, Claudio, "Protective Labor Legislation in the Courts: Substantive Due Process and Fairness in the Progressive Era," Law and History Review, 31 (May 2013), 275–323.
Keynes, Edward. Liberty, Property, and Privacy: Toward a Jurisprudence of Substantive Due Process. University Park: Pennsylvania State Press, 1996.
參見

正當法律程序
小梣叶悬钩子

| 小梣叶悬钩子 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 蔷薇目 Rosales
科：: 蔷薇科 Rosaceae
属：: 懸鉤子屬 Rubus
种：: 小梣叶悬钩子 R. parviaraliifolius
二名法
Rubus parviaraliifolius Hayata, 1915

小梣叶悬钩子（学名：）为蔷薇科悬钩子属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：小梣叶悬钩子
宽萼翠雀花

| 宽萼翠雀花 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
目：: 毛茛目 Ranunculales
科：: 毛茛科 Ranunculaceae
属：: 翠雀属 Delphinium
种：: 宽萼翠雀花 D. pseudopulcherrimum
二名法
Delphinium pseudopulcherrimum 

宽萼翠雀花（学名：），为毛茛科翠雀属下的一个植物种。
参考资料

↑  . 中国植物物种信息数据库.   [2013-01-15].
小行星12141

| 发现 |
| --- | --- |
發現日期: 1960年9月19日
編號
其它名稱: 4112 P-L. 1997 EO56. 1997 JV18
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 395 675 694 km 2.6448910 UA
離心率: 0.044
平近點角: 61.971
軌道傾角: 1.908
升交點黃經: 341.902
近日點參數: 130.566
物理特徵
絕對星等(H): 13.8
 
小行星12141（12141 Chushayashi）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1960年9月19日发现。
轨道参数

小行星12141的轨道半长轴为395 675 694 km，2.6448910 UA，离心率为0.044。
宽叶锥花

| 宽叶锥花 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 唇形目 Lamiales
科：: 唇形科 Lamiaceae
属：: 锥花属 Gomphostemma
种：: 宽叶锥花 G. latifolium
二名法
Gomphostemma latifolium C. Y. Wu

宽叶锥花（学名：）为唇形科锥花属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：宽叶锥花
苏州工业园区星海实验中学

31°18′33″N 120°40′07″E﻿ / ﻿31.3092343°N 120.6684879°E﻿ / 31.3092343; 120.6684879
B区教学楼
苏州工业园区星海实验中学前身是苏州工业园区星海学校（初中部），于星海小学同期建设，2000年9月正式招生。2005年9月开办苏州工业园区星海实验学校（初中），后于2010年2月再次于初中本部合并，成立苏州工业园区星海实验中学（初中）。2010年9月正式成立高中部。统称苏州工业园区星海实验中学。
2023年9月，原苏州市工业园区星海实验中学宣布分设为苏州市工业园区星海实验初级中学与苏州市工业园区星海实验高级中学，高中部办学地址迁往沈浒路，已录取就读学生仍留在原苏茜路校址就读。
校园概况

苏茜路校区占地6.6公顷，校舍建筑总面积4.12万平方米。现有教学班44个，其中高中54个（包含沈浒路校区）、初中60个、A-Level国际课程班2个，在籍学生近4600人。
星海实验中学沈浒路校区（高中）于2019年3月启动计划，总建设规模为11万平方米，分两期建设。目前一期项目主体已封顶，总建设规模约8.95万平方米，2021年5月工程建设将全部完成，并于9月投入使用。
据了解，该校区校园内楼廊相连，现代与自然和谐共生。教学综合楼、行政楼、实验楼、体育馆、300米室内环形跑道、食堂等匠心独具，布局别致灵动；图书馆、多功能教室、阶梯教室、报告厅、艺术教室、科创空间、心理咨询室、科学实验室等各类功能室一应俱全，设计精巧科学；山林书园的设计理念巧妙融合传统与现代、书香与生态；教学楼为南廊北教室的条状体块，有大量绿植、水景、铺地，形成一个茂密的“森林空间”，师生可漫步于林中，形成无处不在的读书场所。
师资力量

教职员工164人，其中专任教师159人，本科以上学历158名（含硕士研究生25名），占99.37%；中、高级教师119名（其中教授级中学高级教师1名、中学高级教师46名），占74.84%；各级学科带头人、教学能手等优秀骨干教师65名，占40.88%。
教育理念/教学目标

学校以“人人成功、人人成星”为教育理想，以“关注主体、科学创新”为价值定位，以“让教育成为发现与创造的艺术”为教育理念，以双语和国际理解教育、科技创新教育为特色追求。学校的办学愿景是“重思考的学校、能创新的教师、会学习的学生”，学校近期目标是建成具有鲜明实验性、示范性、先导性的高质量、有特色的名牌学校，建立优质的现代学校制度，全力打造双语乐园、科技学园、数码校园和质量名园。中、远期目标是建成全国知名学校、国际名校。
A-Level课程 > 简介

上海师范大学剑桥国际中心是经英国剑桥大学国际考试委员会授权，专业从事剑桥A Level和IGCSE课程教学与考试的全日制教育机构。剑桥大学国际考试委员会在上海的考试中心（Cambridge International Centre）设在本机构（注册号：CN265）。中心现设A Level 学部和IGCSE学部，分别管理A Level和IGCSE课程的教学与考试。
A-Level课程 > 星海A-Level教学

2010年，中心经过认真研究，与苏州星海实验中学达成合作协议，成立了“星海实验中学国际课程中心”。 作为上海师范大学剑桥国际中心的苏州校区，中心拥有丰富的课程体系、雄厚的外教师资团队、成熟的教学管理经验和专业的留学指导。同时依托星海实验中学的优质师资和成熟管理，展开教学工作。
国际友好学校

韩国华山中学校 （页面存档备份，存于）
新加坡南洋女子中学校（英语：）
加拿大渥太华亨利·拉森小学（英语：）
丹麦蓝山学校
加拿大维多利亚教育署 （页面存档备份，存于）
英国安培德私立高中（英语：）
美国斯蒂芬·麦克中学（英语：）
新加坡立化中学（英语：）
新加坡义安中学（英语：）
哈利法克斯教育局（英语：）
渥太华教育局（英语：）
参考资料

↑  . 苏州工业园区星海实验中学.   [2018-10-11]. （原始内容存档于2019-09-16） （中文）.
↑  韦峰. . 人民日报海外版. 2014-07-04  [2014-09-12]. （原始内容存档于2014-09-12）.
↑  .   [2014-09-12]. （原始内容存档于2019-12-29）.
↑  《剑桥大学考试院授权证书》 的存檔，存档日期2011-12-14.
中央公園西

中央公园西可能指
中央公园西路
中央公园西站
中央公园西历史区
荣大高速公路

|  荣县—大足高速公路 |
| --- | --- |
 荣大高速 
道路
启用时间: 2023年9月15日（最近通車）
主要连接道路
起點端: 自贡市荣县荣县南枢纽
終點端: 重庆市大足区
規劃數據
總長: 62.66公里（38.94英里）
公路系統
中华人民共和国公路交通
荣大高速公路，是四川省的一条省级高速公路，在四川省高速公路网中编号为S56，连接四川省荣县与重庆市大足区，在川渝界接重庆大内高速公路。
路段 > 荣县－内江

内（威）荣高速公路，起于内江市冷家湾枢纽互通立交，在威远县庆卫镇与 蓉遵高速互通，再经荣县与 隆得高速相交，线路全长约62.66公里，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里。该线路于2015年12月6日建成通车。
路段 > 内江－大足

内大高速全长约50公里，起于内江市东兴区连接 内江绕城高速，经重庆市荣昌区，止于重庆市大足区，接 渝蓉高速，设计为双向四车道，时速120公里。其中，四川段2021年开工建设，全长18.77公里，共设3个收费站，1个服务区，于2023年9月15日零时通车。
沿线出入口及服务区

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 内江市 市中区 |  |  | 内江经开区收费站 | 汉渝大道 |   |
| 内江市 市中区 |  |  | 冷江湾枢纽 |  遂宜毕高速 |   |
| 内江市 市中区 |  |  | 黄河湖 | 白朝路 |   |
| 内江市 市中区 |  |  | 黄河湖服务区 | 黄河湖服务区 |   |
| 内江市 市中区 |  |  |  | 226乡道 |   |
| 内江市 威远县 |  |  | 威远 |  247国道 |   |
| 内江市 威远县 |  |  | 威远铺子湾 | 威连路 |   |
| 内江市 威远县 |  |  | 威远枢纽 |  蓉遵高速 |   |
| 内江市 威远县 |  |  | 威远镇西 | 内荣路 |   |
| 自贡市 荣县 |  |  | 荣县 |  348国道 |   |
| 自贡市 荣县 |  |  | 荣县南枢纽 |  隆得高速 |   |
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放
参考资料

↑  . 内江日报.   [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-24）.
↑  . 澎湃新闻.   [2024-01-26]. （原始内容存档于2024-01-26）.
↑  . 澎湃新闻.   [2024-01-26]. （原始内容存档于2024-01-26）.
小舜江

小舜江，位于中华人民共和国浙江省北部的一条河流，是曹娥江左岸支流，上游称南溪，发源于嵊州市谷来镇舜源村以南上王山北坡，向东北流经谷来镇，至绍兴市柯桥区王坛镇东左纳北溪后干流始称“小舜江”，继而注入汤浦水库，干流自上虞区汤浦镇出库后继续向东北流，于上浦镇南汇入曹娥江。河长69.3千米，流域面积548方千米，年均径流量3亿立方米。
参考资料

↑  《中国河湖大典》编纂委员会.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2014年12月: 33页. ISBN 978-7-5170-2765-2.
寄宿制学院

寄宿制学院是指提供住宿的大學。 牛津大学和剑桥大学是最早提供住宿的大學。19世纪末至20世纪初時期興建的英國大學主要实行走读制。20世纪60年代建立的英國大学恢复实行寄宿制。後來其他大学也開始為学生提供宿舍。1980年，近一半的英國大学生寄宿在学院。
对坪镇

| 对坪镇 |
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镇
坐标：27°25′12″N 103°03′38″E﻿ / ﻿27.41995°N 103.06053°E﻿ / 27.41995; 103.06053
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 金阳县
政府駐地: 对坪村1组40号
村级区划单位数:  9 0社区 9行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 51 34 30 103
电话区号: +86 (0)834
对坪镇，是中华人民共和国四川省凉山彝族自治州金阳县下辖的一个乡镇级行政单位。2021年1月12日，撤销放马坪乡和梗堡乡，将原放马坪乡石尔且村、放马坪村、二坪子村和原梗堡乡梗堡村及原春江乡幺米沱村、蒲家坪子村所属行政区域划归对坪镇管辖。
行政区划

对坪镇下辖以下地区：
对坪村、​大沙田村、​芦茅林村、​脚窝村、​羊圈沟村、​独角溪村、​大红口村、​九道拐村和羊棚子村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  《四川省人民政府关于同意凉山州调整普格县等7县部分乡镇行政区划的批复》（川府民政〔2021〕1号）
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
小舒伊卡

| 小舒伊卡  |
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市级镇

小舒伊卡小舒伊卡在俄罗斯的位置
坐标： 63°42′57″N 37°27′11″E﻿ / ﻿63.71583°N 37.45306°E﻿ / 63.71583; 37.45306
国家:  俄羅斯
联邦主体: 阿尔汉格尔斯克州
区: 奥涅加区
人口（2021）
 • 總計: 2,273人
时区: 莫斯科时间（UTC+3）
小舒伊卡（俄语：，羅馬化：Maloshuyka）是俄罗斯阿尔汉格尔斯克州的市级镇，属奥涅加区，位于小舒伊卡河（俄语：）畔。
该地2021年有人口2,273人；2010年人口2,886；2002年人口3,164；1989年人口3,972。
参考来源

↑  . （原始内容存档于2021-05-02）.
↑  俄羅斯聯邦國家統計局.  [2010 All-Russian Population Census, vol. 1]. Всероссийская перепись населения 2010 года [2010 All-Russia Population Census]. 俄羅斯聯邦國家統計局. 2011 （俄语）.
↑  俄羅斯聯邦國家統計局.  [Population of Russia, Its Federal Districts, Federal Subjects, Districts, Urban Localities, Rural Localities—Administrative Centers, and Rural Localities with Population of Over 3,000] (XLS). Всероссийская перепись населения 2002 года [All-Russia Population Census of 2002]. 2004-05-21 （俄语）.
↑   [All Union Population Census of 1989: Present Population of Union and Autonomous Republics, Autonomous Oblasts and Okrugs, Krais, Oblasts, Districts, Urban Settlements, and Villages Serving as District Administrative Centers]. Всесоюзная перепись населения 1989 года [All-Union Population Census of 1989]. Институт демографии Национального исследовательского университета: Высшая школа экономики [Institute of Demography at the National Research University: Higher School of Economics]. 1989 –Demoscope Weekly （俄语）.
宽萼石蝴蝶

| 宽萼石蝴蝶 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 唇形目 Lamiales
科：: 苦苣苔科 Gesneriaceae
属：: 石蝴蝶属 Petrocosmea
种：: 扁圆石蝴蝶 P. oblata
变种：: 宽萼石蝴蝶 P. o. var. latisepala
三名法
Petrocosmea oblata var. latisepala (W. T. Wang) W. T. Wang
宽萼石蝴蝶（学名：）为苦苣苔科石蝴蝶属下的一个变种。
扩展阅读

維基物種上的相關：宽萼石蝴蝶
寺子川乡

| 寺子川乡 |
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乡
坐标：35°23′09″N 105°18′33″E﻿ / ﻿35.38595°N 105.30907°E﻿ / 35.38595; 105.30907
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 通渭县
村级区划单位数:  15 0社区 15行政村 
人口
 • 總計: 12,490人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 62 11 21 215
电话区号: +86 (0)932
寺子川乡，是中华人民共和国甘肃省定西市通渭县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

寺子川乡下辖以下地区：
窑坡村、​王儿村、​吊咀村、​花亭村、​郑阳村、​谢黄村、​寺子村、​硖口村、​中心村、​董沟村、​大营村、​山坪村、​董山村、​凤凰村和长城村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
太田川站

太田川站（日语：／ Ootagawa eki */?）是位於愛知縣東海市大田町後田，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為TA09。
此站為常滑線與河和線的分支站。在2003年（平成15年）3月至2011年（平成23年）12月之間，此站與前後的路線進行高架化工程。在2011年（平成23年）12月17日，3層高的高架車站完成。部分μ-SKY以及特急列車均停此站。
歷史

1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電氣鐵道（日语：）傳馬町至大野町之間開通，此站啟用，當時名為大田川站。
1922年（大正11年）
6月25日 - 太田川車廠竣工。
7月26日 - 車站向尾張橫須賀遷移0.3英里。
1924年（大正13年） - 車站重建。新的車站大樓的外形為寶塔。
1930年（昭和5年）〜1931年（昭和6年） - 車站改名為太田川站。
1931年（昭和6年）4月1日 - 知多鉄道（日语：）開業，此站成為轉乘站。
1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道。
1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道合併至名古屋鐵道。
1948年（昭和23年）8月27日 - 太田川車廠發生火災，使5輛客車，13輛貨車燒毀。
1971年（昭和46年）3月29日 - 新設西出口。
1982年（昭和57年）3月21日 - 取消在日間多數特急班次。而早上設有1班往新名古屋站的列車特別通過此站。
1985年（昭和60年） - 新設跨線橋，檢車區關閉，車站內平交道廢止。
1986年（昭和61年）10月1日 - 車站大樓重建（寶塔部分保留）。
1999年（平成11年）5月10日 - 實施時間表修正，沒有特急在此站特別通過（此外，在此站通過的列車於2005年1月29日時間表修後再度設有，快速特急（現時為μ-SKY）通過此站）。
2006年（平成18年）4月1日 - 名鐵太田川站旅行中心關閉和廢止。
2007年（平成19年）6月下旬 - 開始高架化工程。
2008年（平成20年）
4月26日 - 臨時車站大樓開始臨時使用。西出口的巴士總站遷移。
11月23日 - 設置臨時路軌和月台，以及臨時車站大樓全面啟用。
2011年（平成23年）
2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
12月17日 - 新車站大樓與新高架本線落成並開始使用。
2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass（日语：）」。
2013年（平成25年）10月1日 - 位於南閘口旁的Familymart Estacio（日语：）太田川店開業。
車站構造

此站為名鐵第一個3層構造的高架車站，第1層為車站大堂，第2、3層為月台。第1層設有自動售賣機、閘口、車站事務所、多用途廁所、商店。第2層為1至4號月台（2面4線的島式月台），第3層為5、6號月台（1面2線的島式月台），共設有3面6線的月台。第2層月台和第3層月台之間設有夾層（中3層），以連接各月台。
各月台之間設有可供輪椅用的升級機和電梯。在第2層的3、4號月台（常滑線 金山、名古屋方向）與第3層5、6號月台（河和線 金山、名古屋方向）設有直達升級機。在中3層設有升降機和樓梯，沒有電梯。
在月台顯示牌（日语：）中，會以全彩顯示類別。在自動廣播（日语：）會以類別、目的地和停車站順序廣播。此外，在停止目標位置（日语：）中，會以6+2或4+2書寫。
在車站東側設有站前廣場，於2012年（平成24年）3月落成。巴士站由同月20日由臨時車站西出口附近移動至車站東邊。
在車站高架化前，河和線的上下行線會與常滑線下行線交錯，使不能高速通過。在使用臨時路軌時，新路軌使用了高速轉轍器，使μ-SKY可於站以最高速度120 km/h通過。
在高架化後，車站南邊（常滑線一邊）還存有2條留置線。
| 層 | 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | 1 |  常滑線 | 下行 | 中部國際機場方向 | 待避線 |
| 2 | 1 |  河和線 | - | 河和、内海方向 |   |
| 2 | 2 |  常滑線 | 下行 | 中部國際機場方向 |   |
| 2 | 2 |  河和線 | - | 河和、内海方向 | 待避線 |
| 2 | 3 |  常滑線 | 上行 | 金山、名鐵名古屋方向 | 從常滑方向的列車使用 |
| 2 | 4 |  常滑線 | 上行 | 金山、名鐵名古屋方向 | 從常滑方向列車的待避線 |
| 3 | 5 |  河和線 | 上行 | 金山、名鐵名古屋方向 | 從河和線列車的待避線 |
| 3 | 6 |  河和線 | 上行 | 金山、名鐵名古屋方向 | 從河和線的列車使用 |
車站全景
（2017年8月）
中3層的連接通道
（2015年7月）
北出口月台顯示牌
（2015年7月）
第2層月台
（2016年3月）
河和線上行専用的第3層月台
（2016年3月）
車站構造 > 配線圖

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 知多半田、河和、內海方向  |  |
|  ← 神宮前、 名古屋方向  |  |  → 常滑、 中部國際機場方向  |
图例  参考文献： 以高架化工程資料（2006年1月發行）繪製
車站構造 > 地上車站時代 （2011年12月16日前）

當時車站設有2面4線的島式車站，以及跨站式站房。東出口舊車站大樓附近設有彌勒寺（日语：）的寶塔，前車站大樓的外形也是模仿該塔。在1986年（昭和61年）在前車站大樓改裝時，舊車站大樓保留了寶塔部分。最後在高架化工程中於2009年（平成21年）2月20日拆毀。前車站大樓設有自動售票機、自動閘機（日语：）、自動補票機（日语：）等設備，以設有升降機。此外，河和線的上行列車由於配線關係會使用3號月台，而當河和線的普通列車與機場方面的優等類別（日语：）進行轉乘時，4號月台的優等類別會先行出發。
隨著開展高架化工程，在2008年（平成20年）11月23日車站大樓和路軌遷移至臨時地點。在臨時車站大樓中，設有升降機連接各月台和西出口各1台。在閘口至橋上設有1台，出口與東、西口各設有1台。並設有LED式月台顯示牌（日语：）和自動廣播（日语：）。舊車站大樓是使用行燈（日语：）式的方向顯示牌（在舊車站大樓關閉時，剩下新可兒站設有該設備，直至2019年3月20日還存在）。在臨時車站全面啟用時，與神宮前站一樣使用LED式月台顯示牌。此站的行式的方向顯示牌保留，並成為名鐵資料館（日语：）展品，仍可實際操作。
臨時車站大樓於2012年（平成24年）2月完成使命並拆毀，在遺址建設了RASPA太田川、sorato太田川和Yuunaru東海等市區更新大廈。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■常滑線 | 下行 | 常滑方向 | 待避線 |
| 1 | ■河和線 | - | 知多半田、河和、內海方向 | 待避線 |
| 2 | ■常滑線 | 下行 | 常滑、中部國際機場方向 |   |
| 2 | ■河和線 | - | 河和、內海方向 |   |
| 3 | ■常滑線 | 上行 | 神宮前、名古屋、岐阜、犬山・新可兒、津島方向 | 河和線所有列車使用此站月台 |
| 4 | ■常滑線 | 上行 | 神宮前・名古屋・岐阜・犬山方面 | 常滑方向列車的待避線 |
太田川站東口舊車站大樓
（2002年2月）
臨時車站大樓
（2010年3月）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 知多半田、河和方向  |  |
|  ← 神宮前、 新名古屋方向  |  |  → 大野町、 常滑方向  |
图例  参考文献： 
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 知多半田、河和方向  |  |
|  ← 神宮前、 新名古屋方向  |  |  → 大野町、 常滑方向  |
图例  参考文献： 
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 知多半田、河和、內海方向  |  |
|  ← 神宮前、 名古屋方向  |  |  → 常滑、 中部國際機場方向  |
图例  参考文献：
車站構造 > 高架化工程

此站高架化工程，是由愛知縣計劃，工程同時包括太田川站附近的連續交通立體化工程同時進行。此工程，使名鐵常滑線、河和線的太田川站附近約2.7公里區間（常滑線約2.0公里，河和線約0.7公里）變為高架化。由「不開放的平交道（日语：）」的太田川1號平交道（此站南邊的平交道）開始，把區間內6座平交道取消。在2011年（平成23年）12月17日（星期六）的首班列車（日语：）起開始使用高架路段。
此外，在高架化後，中部國際機場方向的列車與河和線的列車之間的平面鐵路交叉取消。
列車

常滑、機場方向的普通列車，整日於此站為終點站（在下客後，會往前往本線名古屋一方的引上線，然後使用兩渡線進入1、2號月台。最後以不載客列車折返並駛往聚樂園站）。常滑、空港方向的普通列車中，部分會在此站（平日）或金山站（星期六及假日）出發。在星期六及假日設有從此站出發前往金山的普通列車。此外，部分列車會在此站結併與分離車廂（河和線的列車不可在此站結併與分離車廂）。來自名古屋的列車中，常滑、中部國際機場方向的列車使用第2層3、4號月台，河和線方向的列車使用第3層5、6號月台。
此站為了方便乘客來往常滑、中部國際空港方向與河和線方向的列車，在平日早上繁忙時間，快速急行4班和急行5班於聚樂園站特別停車，以補回緩急接續。回此，5號月台很少使用。
在河和線一方沒有引上線，因此同線的列車以此為終點站的列車不可直接折返。這些列車將會改變列車編號並繼續前往名古屋方向，隨後在聚樂園站、大江站變為不載客列車。当在從站出發往名古屋方向的列車中，除了河和方向的不載客列車或太田川站的載客列車外，均使用3、4號月台。
使用狀況

在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為14,541人，在名鐵所有車站（275站）排名第23，常滑線、機場線、築港線（26站）中排名第3，河和線、知多新線（24站）中排名第1。
在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為17,711人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第23，常滑線、築港線（24站）中排名第2，河和線、知多新線（26站）中排名第2。
在《》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為22,377人，在名鐵所有車站中排名第14。
在東海市統計資料中，在2017年度1日平均上下車人次為19,445人，在常滑線、空港線，僅次神宮前站、中部國際機場站排名第3，河和線排名第1。以下為近年1日平均上下車人次的列表：
| 年度 | 1日平均 上下車人次 |
| --- | --- |
2007年（平成19年）: 13,234
2008年（平成20年）: 13,176
2009年（平成21年）: 12,949
2010年（平成22年）: 13,218
2011年（平成23年）: 13,784
2012年（平成24年）: 14,192
2013年（平成25年）: 14,541
2014年（平成26年）: 14,818
2015年（平成27年）: 17,623
2016年（平成28年）: 18,566
2017年（平成29年）: 19,445
車站周邊

車站周邊的地名為東海市大田町，與車站名稱有所相異。而地名是取自附近的大田川。
東海市政廳（巴士、的士需時5分鐘。步行需時12至15分鐘）
知多四國八十八箇所（日语：）第八十三號靈場 彌勒寺（日语：）（步行需時10分鐘，接近東海市政廳）
日本福祉大學東海校園（於西出口步行需時5分鐘）
愛知縣立東海商業高等學校（日语：）
東海大田郵局
RASPA太田川（日语：） - 西出口側的購物中心。Don Quixote UNY（日语：）太田川店核心店舗。
sorato太田川（日语：） - 東出口側的商業設施。設有食品超市、100圓商店。
Yuunaru東海（日语：） - 東海市藝術劇場（日语：）
護照中心（東海市、知多市） - 對象為東海市和知多市居民。
車站周邊 > 巴士路線

知多巴士 （日语 ： ）
往上野台、共和站
東海市循環巴士（Ranran巴士（日语：））- 設有北、中、南路線
西知多綜合醫院（日语：）穿梭巴士
JR東海巴士、JR巴士關東
夢知多號（日语：） 往東名江田（日语：）、東京站（日语：）、新木場站、東京迪士尼樂園
另外，也設有日本製鐵名古屋鋼鐵廠（日语：）各企業的通勤巴士運行。
注腳 > 注釋

↑  同樣的車站構造還有今宮站和京急蒲田站，但是月台位置與配線相異。
注腳 > 參考資料

↑  「軽便鉄道運輸開始」『官報』1912年2月27日（國立國会圖書館數碼化資料）
↑  名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. . 名古屋鐵道. 1994: 938.
↑  「地方鉄道営業哩程変更」『官報』1922年8月5日（國立國会圖書館數碼化資料）
1 2 3  名古屋鐵道株式會社（編）. . 名古屋鐵道廣報宣傳部. 1986: 139.
↑  名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. . 名古屋鐵道. 1994: 982.
↑  名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. . 名古屋鐵道. 1994: 1030.
↑  名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. . 名古屋鐵道. 1994: 581.
↑  常滑線・河和線 太田川駅付近連続立体交差事業 仮線切替に伴う仮駅舎供用開始〜平成20年11月23日の初列車から仮線での列車運行を開始予定〜 （页面存档备份，存于） - 名古屋鐵道，2008年11月6日
↑  常滑線・河和線 太田川駅付近連続立体交差事業 12月17日（土）から本線切替に伴う本駅舎供用開始 〜同日より一部ダイヤ改正も実施〜 （页面存档备份，存于） - 名古屋鐵道，2011年10月19日
1 2 3 4 5  駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス （页面存档备份，存于），2019年3月24日參閲
↑  小笠原秀樹 「最近の大規模改良工事について～拠点駅における鉄道高架化事業～」p.100（『鐵道畫刊（日语：） No.771　2006年1月号臨時特刊』電氣車研究會（日语：），2006年
↑  澤田幸雄 「名鉄の駅，構内設備の思い出」p.145（『鐵道畫刊 No.816　2009年3月號臨時特刊』電氣車研究會，2009年
↑  宮脇俊三（日语：）、原田勝正（日语：） 『東京・横浜・千葉・名古屋の私鉄 (JR・私鉄全線各駅停車)』小學館，1993年，ISBN 978-4093954112）
↑  電氣車研究會『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
↑  太田川駅付近連続立体交差事業 名古屋鉄道常滑線・河和線の高架切替について 〜踏切渋滞が解消されます〜 （页面存档备份，存于） - 愛知縣，2011年10月19日最終更新
↑  名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. . 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
↑  名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. . 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
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↑  . 知多市.   [2018-06-06]. （原始内容存档于2020-03-20）.
相關條目

日本鐵路車站列表 O
外部連結

太田川 - 名古屋鐵道
太田川檢車區（1982年）
臨時車站建設時（2008年7月）
太田川站迴旋路
托伊薩峰

46°37′8″N 9°31′29″E﻿ / ﻿46.61889°N 9.52472°E﻿ / 46.61889; 9.52472
托伊薩峰
'（Piz Toissa），是瑞士的山峰，位於該國東南部，由格勞賓登州負責管轄，屬於上哈爾布施泰因阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度2,657米，每年平均降雨量1,729毫米。
參考資料

Piz Toissa on Hikr （页面存档备份，存于）
布萊德·李吉

布萊德·李吉（Brad Lidge，全名Bradley Thomas Lidge，1976年12月23日—出生於加州沙加緬度），是退役的前美國職棒大聯盟華盛頓國民隊後援投手。綽號「Lights Out」， 他目前是在生涯出場超過200次的投手中，每9局三振數最高的投手（12.98）。李吉的四逢線快速球球速可達95-96英哩，還有強勁、鋒利、球速約85-87英哩的滑球。他在2008年世界大賽第五場最後一局上場，為費城人守住勝利，拿下世界大賽冠軍。
大學生涯

李吉就讀於聖母大學。他在大三獲得大東聯盟年度球員獎，該球季獲得8勝2敗，在80.1局中投出93次三振。
職業生涯 > 早年生涯

1998年，休士頓太空人以第一輪第17順位簽下李吉。他在小聯盟前四個球季不斷受到傷勢困擾，包括旋轉肌撕裂、前臂骨折等等。李吉的大聯盟初次登場是在2002年4月26日對上亞特蘭大勇士的比賽。他在太空人牛棚中擔任中繼投手。他生涯唯一一場先發是在同年9月對上密爾瓦基釀酒人。李吉單場兩打數兩安打，包括一支二壘安打及2分打點，但在三局之後因肋間肌拉傷而退場，該場他投出4次三振，2次保送，被擊出一支安打，無失分的成績。
職業生涯 > 2003年－2004年

2003年6月11日，太空人在面對紐約洋基的比賽中，六名投手聯手投出了史上著名的無安打比賽，而李吉是該場的勝利投手。 同年，李吉被全美棒球記者協會休士頓分會票選為太空人年度新秀。
隨著2003年比利·華格納及2004年 Octavio Dotel 的離隊，太空人讓李吉擔任終結者。他以157次三振，超越1977年 古斯·高薩吉 的151次三振，成為國聯後援投手的新紀錄。這也是大聯盟史上後援投手第三高的三振數，僅次於1964年Dick Radatz的181次，及1986年 Mark Eichhorn 的166次。
職業生涯 > 2005

2005年，李吉首度入選明星賽，他在七局下上場，面對梅爾文·魔拉、麥克·史威尼和蓋瑞·安德森三名打者，只用了11球（包含2顆壞球）就連續投出三次三振，而且打者都沒碰到李吉所投出的球。他是自1984年Bill Caudill和德懷特·古登以來第一位在明星賽初次登場就單局三次三振的投手。
李吉在2005年球季，投出生涯新高的42次救援成功，防禦率2.29。他在當年的國聯救援排行榜排名第三，並與比利·華格納成為太空人隊史上唯二位單季超過40次救援成功的投手。
在2005年國聯冠軍賽，李吉在第五場比賽被亞伯特·普荷斯轟出三分全壘打，讓太空人到第六場才拿下國聯冠軍。2005年世界大賽第二場，李吉被史考特·波塞尼克擊出再見全壘打，讓芝加哥白襪在冠軍系列賽中取得2-0的優勢。之後白襪以4-0拿下世界冠軍。
職業生涯 > 2006－2007

李吉成為在2006年3月開打的世界棒球經典賽美國隊成員之一，共投了兩局未失分。同年，他成為太空人史上第三位獲得百次救援成功的投手，另外兩位是比利·華格納與Dave Smith。太空人因此與李吉簽下一年535萬美元的合約。2006年，他投出了生涯最快的球速102英哩。
然而，李吉在2007年4月9日卸下了終結者的職務。6月中，超過十局未失分，防禦率2.45的李吉再度回到終結者崗位。2007年7月17日，在面對華盛頓國民的比賽中，他在第九局上場，投出兩次三振及一次保送，沒有失分，拿下2007年球季的首次救援成功。李吉在該球季27次出賽中，拿下5勝3敗19次救援成功。2007年11月7日，太空人將李吉與內野手Eric Bruntlett交易至費城人，換來外野手 Michael Bourn，投手 Geoff Geary 和小聯盟球員Mike Costanzo。