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北京当街摔死女童事件

北京当街摔死女童事件发生在2013年7月23日晚間，案犯韩磊乘坐李明驾驶的白色轿车，在北京市大兴区旧宫镇一公交车站台附近，因為停车问题与李某发生争执，韩磊随即将2岁的女儿从婴儿车内抓起举过头顶摔在地上，事發之后韩磊和李明驾车逃离现场。3天之後（26日），被摔女童经過抢救无效死亡。該事件当即引发了中国社会的震惊，在纷纷指责犯罪嫌疑人的同时，也有媒体反思，社会风气每况愈下泯灭了人们的良知和理性，是該事件背后的背景原因。
审判

案发之后，犯罪嫌疑人韩磊与李明都遭到逮捕。根据韩磊的父亲介绍，韩磊从小在单亲家庭长大，从小遭受到欺负，因此性格敏感易怒，並且喜欢摔东西发泄；在摔婴案发生之前，韩磊就有犯罪前科。韩磊在庭审时辩解称，摔女婴不是故意所为，起初只为发泄而摔东西，并且不知道摔的是女婴；他也表示摔婴儿的行为对不起自己的良心，声称“哪怕说法律上不判處我死刑，我良心上一辈子都不能原谅自己，我已经没有活下去的信心了”，并且请求法院判处他死刑。
而被害人家属则拒绝接受赔偿，并且强烈要求法院判处韩磊死刑。韩磊的父母7次前往受害者家道歉未果，其中1次道歉时，韩磊的母亲被受害者家属追打摔伤。
2013年9月25日，北京市第一中级人民法院一审判处韓磊死刑，剝奪政治權利終身。宣判之後，韓磊不服判決，提出上訴。
2013年11月19日，北京市高级人民法院二審開庭審理該案。11月29日，北京市高級人民法院终审裁定：韩磊曾因為犯罪被判处以刑罚，仍不思悔改，在刑满释放9个月之后故意非法剥夺他人生命，他的行為已經構成故意殺人罪，並且犯罪手段殘忍，情節惡劣，後果嚴重，主觀惡性較深，人身危險性大，並且系累犯，因此維持二審死刑判決；李明因为故意窝藏韩磊并协助逃跑，同时在犯案时属於假释考验期间，被裁定撤销假释，以窝藏罪连同前罪未服满刑期合並判處5年有期徒刑。
2014年10月31日，根据最高人民法院的院長簽署執行死刑命令，韩磊被执行死刑。据媒体报道，韩磊是被枪决处死，並且執行之前异常紧张。
列支敦士登奧林匹克委員會

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列支敦士登奧林匹克體育協會會徽
成立時間: 1935年
總部: 列支敦士登沙恩
: Leo Kranz
網站: 官方網頁
奥林匹克委员会
國家或地區:  列支敦斯登
IOC編碼: LIE
加入IOC: 1935年
 
列支敦士登奧林匹克委員會（德語：）是列支敦士登的國家奧林匹克委員會。該組織成立於1935年，是國際奧林匹克委員會和歐洲奧林匹克委員會的成員。1936年，首次派員參加在德國加爾米施-帕滕基興的冬季奧運會。至目前管理奥林匹克运动会列支敦士登代表团事務。
現時，列支敦士登奧林匹克委員會的總部設在北部城市沙恩，主席是Isabel Fehr。
資料來源

↑  .   [2014-06-11]. （原始内容存档于2020-01-14）.
龙江颂

龙江颂是中国在20世纪文化大革命期间的一个京剧剧目，被列为样板戏、红色经典之一。
历史

条目：龙江风格
1963年福建漳州的位于九龙江上游的玉枕大队，牺牲局部利益抗旱，当地文艺团体创作了芗剧《碧水赞》。剧作者江文、陈曙等创作了话剧《龙江颂》。1964年又被上海新华京剧团改编成京剧《龙江颂》。主线是歌颂共产主义风格。毛泽东夸奖它是：“为八亿农民写了一出好戏”。文革中主抓上海文艺宣传的张春桥另行组建《龙江颂》剧组，江青将剧中的主角由一个男书记变成女书记，还加进了阶级斗争的线索。
故事情节

大跃进失败后不久，1963年，中国东南沿海某地农村大旱，某人民公社龙江生产大队中共党支部书记江水英组织大家学习中共八届十中全会的精神，要在村边的九龙江上建坝提高水位，牺牲本村的三百亩良田，引水给后山干旱地区的九万亩地。从前后山地主的手下王国禄在共产党镇压了地主之后掩名埋姓在龙江大队潜伏，成了烧窑师傅黄国忠，挑唆大队长李志田反对牺牲局部利益。江水英识破王国禄的身份，将其逮捕。后山农业丰收后替龙江大队交税（公粮）。
场次

第一场：承担重任；
第二场：丢卒保车；
第三场：会战龙江；
第四场：窑场斗争；
第五场：抢险合龙；
第六场：出外支援；
第七场：后山访旱；
第八场：闸上风云；
尾　声：丰收凯歌。
流行唱段

争做时代的新闯将、手捧宝书满胸暖、但愿得龙江水早到后山、为人类求解放、让革命的红旗插遍四方
其他艺术形式

1972年上海越剧院：《龙江颂》
彩色舞台艺术影片《龙江颂》：谢铁骊执导，钱江摄影，李炳淑主演。和《奇袭白虎团》同期发行。
多种小人书以此为主题。
连环画《龙江颂》, 上海人民美术出版社出版，改编：周云发 王良莹；绘画：邹越非 钱生发 李绍然 罗盘 韩敏
东北六镇

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东北六镇
紅色部份即為六鎮
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
东北六镇是朝鲜王朝在图们江南岸设立的6个军镇。是朝鲜扩张的重要据点。
背景

1107年，高丽尹瓘率1.7万部队攻打女真取胜，在朝鲜半岛东北部修建了东北九城（咸州、英州、雄州、吉州、福州、宜州及通泰、平戎、公崄），立公崄镇定界碑，宣布此地为高丽领土。1109年乌雅束率女真军收复失地，捣毁公崄镇定界碑。但高丽仍宣布对此拥有主权。
1388年，明朝军队攻入东北，准备模仿元朝在朝鲜半岛设立双城总管府的模式，设立铁岭卫，高丽抗拒。朝鲜王朝取代高丽后，称公嶮鎭迤南全部属于朝鲜。明朝于1393年将铁岭卫置在辽东境内，默认了朝鲜对此地区的统属。1403年，朝鲜北部女真人上奏明廷，说“咸州（今朝鲜咸镜南道咸兴）迤北，古为辽、金之地”，明成祖因而降敕与朝鲜，索要这一带的“十处人民”（主要为女真人）。朝鲜则以明太祖默许地归本国为辞，称女真人“来居本国地面，年代已久，……且与本国人民交相婚嫁，生长子孙”，请求“令本国管辖如旧”。明成祖表示“朝鲜之地，亦朕度内，朕何争焉”，同意将铁岭以北，公崄镇（今朝鲜咸镜北道吉州）以南的“十处人民”让给朝鲜。
过程

朝鲜诱杀把儿逊后，不敌女真部落的报复，1410年将庆源府（경원부）移于镜城，“兵马使无与守者，遂罢其镇”。1433年朝鲜世宗发动婆猪江战斗，将鸭绿江、图们江南的女真人据点全部摧毁。。猛哥帖木儿遇害后，建州女真实力削弱，1434年朝鲜将庆源府北移至苏多老；将原置于石幕的宁北镇移至伯颜愁所，后又移至阿木河(斡木河) ，置会宁镇（회령진）。1435年，朝鲜在伯颜愁所的宁北镇设设立钟城郡(종성군)，以镇节使兼知郡事，后该郡移愁州，升都护府。1437年，于孔州置庆兴郡（경흥군），后升都护府。1440年，于多稳置稳城郡（온성군），“迁庆源及吉州以南，安边以北各官户实之”，翌年升都护府。1449 年，朝鲜于石幕增设富宁镇（부령진）。
朝鲜在图们江中下游南岸地区共置六镇，合称东北六镇。朝鲜招募民夫修筑邑城、设置镇堡。沿图们江，从会宁的秃山烟台起，直至庆源训戎镇修筑了数百里长城和数十个城堡，奖励移民，动员南部農業人口向六镇迁移，彻底有效支配图们江南岸地区，图们江随之成为中、朝两国东段边界的界河。“新设四邑，我祖宗肇基之地，以豆满江为界......豆满江，天所以限彼我也。”
日本学者和田清认为：“咸镜道地方，原系元朝领土为朝鲜逐渐吞并，特别是咸北，更是在明朝以后才悄悄蚕食的。”朝鲜大臣韩亨允向朝鲜中宗表示：“咸镜道本非我地, 而於前朝避役之民, 皆归其地矣。 至我世宗朝, 始设六鎭, 而野人愿托以生焉。"朝鲜大臣特进官尹熙平也向中宗表示：“咸镜道本非我国地也。”
另见

西北四郡
东北九城
江東六州
参考资料

↑  朝鲜王朝实录 太宗 7卷, 4年(1404 甲申 /永樂 2年) 5月 19日(己未)
↑  《朝鲜实录》，世宗十五年五月己未、壬申
↑  朝鲜实录 世宗77卷, 19年(1437 丁巳 / 正統 2年) 5月 20日(己酉)
↑  朝鲜实录 中宗 49卷, 18年(1523 癸未 /嘉靖 2年) 11月 4日(庚午)
↑  朝鲜实录 中宗 80卷, 30年(1535 乙未 / 嘉靖 14年) 10月 9日(丁酉)
包厢二等座车 (英国铁路)

| 英国铁路包厢二等座车 British Rail Second Corridor |
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“英国铁路1型客车”包厢二等座车，2007年拍摄于英国的北诺福克铁路（英语：）。
概覽
原產國:  英国
產量: 2168节
車輛編號: 24000至25507、25510至26217（英国铁路1型客车） 25508至25509（英国铁路1型客车1964年实验型） 19452至19473（英国铁路2A型客车） 19478至19513（英国铁路2B型客车） 19515至19560（英国铁路2C型客车）
製造年份: 1951年—1963年（英国铁路1型客车） 1964年（英国铁路1型客车1964年实验型） 1968年（英国铁路2A型客车） 1969年（英国铁路2B型客车） 1969年—1970年（英国铁路2C型客车）
服务时间: 1951年至今
主要用戶: 英国铁路
技術數據
車輛長度: 19660mm
車體: 2820mm
車體高度: 3900mm
車輛重量: 33至37.1t
轨距: 1435mm
轉向架: BR1型 B4型 CW型
車門: 手动机械式车门，两侧各3个
車輛: 48人（英国铁路1型客车有扶手版） 64人（英国铁路1型客车无扶手版） 42人（英国铁路2A型客车、英国铁路2B型客车、英国铁路2C型客车）
營運速度: 145至160km/h
連接器: 带缓冲器的车钩（英语：） 詹尼車鉤
制動方式: 纯真空制动 纯空气制动 真空、空气双重制动
其它电气设备
暖通空調: 纯水暖 纯电暖 水暖、电暖双重供暖
其它事项
技術平台: 英国铁路1型客车 英国铁路2A型客车 英国铁路2B型客车 英国铁路2C型客车
包厢二等座车（英語：，，客车代码：SK）是英国铁路（一间国有全国性垄断铁路公司，在1948年英国铁路行业国有化至20世纪90年代分拆私有化期间垄断经营英国多数铁路）的一种二等座铁路客车，布局为一侧车窗为一个个二等座包厢，另一侧车窗为长走廊。布局大致相当于将中国大陆的软卧车内部的卧铺换成座椅和行李架。在1956年之前还拥有“包厢三等座车（Third Corridor）”的称呼。英国早在19世纪中后期便有类似布局的铁路客车。在国有垄断企业“英国铁路”对所属铁路车辆统型期间，仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”（仅2A型、2B型、2C型）拥有这一类型的车厢。在20世纪90年代英国铁路分拆私有化后，这一类型的车厢及其称呼被沿用至今。
英国铁路的包厢二等座车同时有“有扶手版”和“无扶手版”两个版本。“有扶手版”座位设有折叠式扶手，每包厢6个座位。“无扶手版”座位无扶手，每包厢8个座位。英国铁路的包厢二等座车使用BR1型转向架的版本构造速度为90英里/小时（约145千米/小时），使用B4型和CW型转向架的版本构造速度为100英里/小时（约160千米/小时）。
“英国铁路1型客车”包厢二等座车是英国历史上产量最大的一型铁路客车。初始编号号段为24000—26217。1983年起，其中编号为25xxx和26xxx的该型车厢改编号为18xxx和19xxx。1985年，部分“英国铁路2A型、2B型、2C型客车”包厢一等座车改为包厢二等座车，编号号段从13xxx改为19xxx。
这批铁路客车目前已不再在干线铁路的日常客运中使用，但英国一些基于“英国铁路1型客车”研发的动车组列车仍提供二等座包厢。这些老式铁路客车在仍在观光列车中使用并深受游客欢迎。
图片集

“英国铁路1型客车”包厢二等座车（有扶手版）包厢
“英国铁路1型客车”包厢二等座车走廊
“英国铁路1型客车”包厢二等座车（无扶手版）包厢
订单（仅英国铁路1型客车）

| 订单号 | 型号 | 制造时间 | 制造商 | 数量 | 车厢编号（号段） | 转向架型号 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 30002 | 英国铁路1型客车 | 1951年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 180节 | 24000–24179 | BR1 |
| 30015 | 英国铁路1型客车 | 1951年—1952年 | 唐卡斯特铁路工厂（英语：） | 40节 | 24180–24219 | BR1 |
| 30026 | 英国铁路1型客车 | 1951年—1952年 | 約克霍爾蓋特路鐵路車廠（英语：） | 82节 | 24220–24301 | BR1 |
| 30020 | 英国铁路1型客车 | 1952年 | 阿什福德铁路工厂（英语：） | 24节 | 24302–24331 | BR1 |
| 30007 | 英国铁路1型客车 | 1953年 | 伯明翰鐵路車輛公司（英语：） | 36节 | 24332–24396 | BR1 |
| 30030 | 英国铁路1型客车 | 1953年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 40节 | 24397–24436 | BR1 |
| 30072 | 英国铁路1型客车 | 1953年 | 沃尔弗顿铁路工厂（英语：） | 10节 | 24437–24446 | BR1 |
| 30088 | 英国铁路1型客车 | 1954年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 22节 | 24447–24468 | BR1 |
| 30070 | 英国铁路1型客车 | 1954年 | 約克霍爾蓋特路鐵路車廠（英语：） | 36节 | 24469–24538 | BR1 |
| 30068 | 英国铁路1型客车 | 1952年 | 約克霍爾蓋特路鐵路車廠（英语：） | 30节 | 24539–24548 | BR1 |
| 30070 | 英国铁路1型客车 | 1952年 | 約克霍爾蓋特路鐵路車廠（英语：） | 8节 | 24549-24556 | BR1 |
| 30070 | 英国铁路1型客车 | 1954年 | 約克霍爾蓋特路鐵路車廠（英语：） | 12节 | 24557–24568 | BR1 |
| 30070 | 英国铁路1型客车 | 1954年—1955年 | 約克霍爾蓋特路鐵路車廠（英语：） | 7节 | 24569-24575 | BR1 |
| 30057 | 英国铁路1型客车 | 1953年 | 伯明翰鐵路車輛公司（英语：） | 100节 | 24576–24675 | BR1 |
| 30058 | 英国铁路1型客车 | 1953年 | 克雷文斯铁路车辆公司（英语：） | 25节 | 24676–24700 | BR1 |
| 30059 | 英国铁路1型客车 | 1953年 | 克雷文斯铁路车辆公司（英语：） | 20节 | 24701–24720 | BR1 |
| 30073 | 英国铁路1型客车 | 1953年 | 沃尔弗顿铁路工厂（英语：） | 25节 | 24721–24745 | BR1 |
| 30077 | 英国铁路1型客车 | 1954年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 8节 | 24746–24753 | BR1 |
| 30078 | 英国铁路1型客车 | 1954年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 42节 | 24754–24795 | BR1 |
| 30137 | 英国铁路1型客车 | 1954年 | 伯明翰鐵路車輛公司（英语：） | 23节 | 24796–24818 | BR1 |
| 30153 | 英国铁路1型客车 | 1955年—1956年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 126节 | 24819–24944 | BR1 |
| 30154 | 英国铁路1型客车 | 1956年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 30节 | 24945–24974 | BR1 |
| 30208 | 英国铁路1型客车 | 1956年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 70节 | 24975–25044 | BR1 |
| 30155 | 英国铁路1型客车 | 1955年—1956年 | 沃尔弗顿铁路工厂（英语：） | 120节 | 25045–25164 | BR1 |
| 30230 | 英国铁路1型客车 | 1957年 | 都城嘉慕 | 83节 | 25165–25247 | BR1 |
| 30231 | 英国铁路1型客车 | 1957年—1958年 | 都城嘉慕 | 32节 | 25248–25279 | BR1 |
| 30494 | 英国铁路1型客车 | 1958年 | 都城嘉慕 | 3节 | 25280–25282 | BR1 |
| 30349 | 英国铁路1型客车 | 1957年 | 沃尔弗顿铁路工厂（英语：） | 120节 | 25283–25402 | BR1 |
| 30350 | 英国铁路1型客车 | 1957年 | 沃尔弗顿铁路工厂（英语：） | 22节 | 25403–25454 | BR1 |
| 30356 | 英国铁路1型客车 | 1957年 | 都城嘉慕 | 1节 | 25455 | BR1 |
| 30358 | 英国铁路1型客车 | 1957年 | 格洛斯特铁路车辆公司（英语：） | 1节 | 25456 | BR1 |
| 30371 | 英国铁路1型客车 | 1957年 | 唐卡斯特铁路工厂（英语：） | 1节 | 25457 | BR1 |
| 30374 | 英国铁路1型客车 | 1957年 | 約克霍爾蓋特路鐵路車廠（英语：） | 50节 | 25458-25507 | BR1 |
| 30737 | 英国铁路1型客车（1964年实验型） | 1964年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 2节 | 25508-25509 | B4 |
| 30426 | 英国铁路1型客车 | 1957年—1958年 | 沃尔弗顿铁路工厂（英语：） | 146节 | 25558-25703 | BR1 |
| 30685 | 英国铁路1型客车 | 1961年—1962年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 202节 | 25704-25905 | CW |
| 30685 | 英国铁路1型客车 | 1962年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 67节 | 25906-25972 | BR1 |
| 30719 | 英国铁路1型客车 | 1962年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 87节 | 25973-26059 | CW |
| 30720 | 英国铁路1型客车 | 1962年—1963年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 78节 | 26060-26137 | CW |
| 30726 | 英国铁路1型客车 | 1962年—1963年 | 約克霍爾蓋特路鐵路車廠（英语：） | 80节 | 26138-26217 | CW |
參考資料

↑  . 搜狐网.   [2020-10-24]. （原始内容存档于2020-11-02） （中文（中国大陆））.
包厢一等座车 (英国铁路)

| 英国铁路包厢一等座车 British Rail Corridor First |
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“英国铁路1型客车”包厢一等座车
“英国铁路1型客车”包厢一等座车内部
概覽
原產國:  英国
產量: 611节
車輛編號: 13000—13610
主要用戶: 英国铁路
技術數據
車輛長度: 19660mm
車體: 2820mm
車體高度: 3900mm
車輛重量: 31至37t
轨距: 1435mm
車輛: 42人（7个6人包厢）
營運速度: 145至160km/h
制動方式: 纯真空制动 纯空气制动 真空、空气双重制动
其它事项
技術平台: 英国铁路1型客车 英国铁路2型客车 英国铁路2A型客车 英国铁路2B型客车 英国铁路2C型客车 英国铁路2D型客车
包厢一等座车（英語：，，客车代码FK）是英国铁路（一间国有全国性垄断铁路公司，在1948年英国铁路行业国有化至20世纪90年代分拆私有化期间垄断经营英国多数铁路）的一种一等座铁路客车，布局为一侧车窗为一个个一等座包厢，另一侧车窗为长走廊。布局大致相当于将中国大陆的软卧车内部的卧铺换成座椅和行李架。英国早在19世纪中后期便有类似布局的铁路客车。在国有垄断企业“英国铁路”对所属铁路车辆统型期间，仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”（仅2D型及之前型号）拥有这一类型的车厢。编号全部为13xxx。在20世纪90年代英国铁路分拆私有化后，这一类型的车厢及其称呼被沿用至今。
编号为13252的“英国铁路2型客车原型车”即为包厢一等座车，退役后曾在大英铁路博物馆收藏，现保存于中诺福克铁路（英语：）。1985年，部分“英国铁路2A型、2B型、2C型客车”包厢一等座车改为包厢二等座车，编号号段从13xxx改为19xxx。
这批铁路客车目前已不再在干线铁路的日常客运中使用，但英国一些动车组列车仍提供一等座包厢。这些老式铁路客车在仍在观光列车中使用并深受游客欢迎。
图片集

“英国铁路1型客车”包厢一等座车一角。
“英国铁路2型客车原型车”包厢一等座车,（编号：13252），2009年4月拍摄于英国的中诺福克铁路（英语：）。
“英国铁路2型客车”包厢一等座车。
“英国铁路2型客车”包厢一等座车内部，2008年10月拍摄于英国的中诺福克铁路（英语：）
编号为13440的“英国铁路2A型客车”包厢一等座车。
订单（仅英国铁路）

| 订单号 | 型号 | 制造时间 | 制造商 | 数量 | 车厢编号（号段） | 转向架型号 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 30019 | 英国铁路1型客车 | 1951年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 33节 | 13000–13032 | BR1 |
| 30052 | 英国铁路1型客车 | 1952年 | 伊斯特利火车工厂 | 3节 | 13033–13035 | BR1 |
| 30019 | 英国铁路1型客车 | 1952年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 24节 | 13036–13059 | BR1 |
| 30027 | 英国铁路1型客车 | 1952年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 5节 | 13060-13064 | BR1 |
| 30065 | 英国铁路1型客车 | 1953年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 12节 | 13065–13076 | BR1 |
| 30089 | 英国铁路1型客车 | 1954年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 22节 | 13085–13107 | BR1 |
| 30107 | 英国铁路1型客车 | 1954年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 18节 | 13108–13125 | BR1 |
| 30147 | 英国铁路1型客车 | 1955年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 59节 | 13126–13184 | BR1 |
| 30217 | 英国铁路1型客车 | 1957年—1959年 | 阿什福德铁路工厂（英语：） 斯温顿铁路工厂（英语：） | 35节 | 13185–13219 | BR1 |
| 30357 | 英国铁路1型客车 | 1957年 | 格洛斯特铁路车辆公司（英语：） | 1节 | 13221 | BR1 |
| 30381 | 英国铁路1型客车 | 1959年 | 阿什福德铁路工厂（英语：） 斯温顿铁路工厂（英语：） | 16节 | 13223-13238 | B4 |
| 30432 | 英国铁路1型客车 | 1959年 | 阿什福德铁路工厂（英语：） 斯温顿铁路工厂（英语：） | 13节 | 13239-13251 | BR1 |
| 30550 | 英国铁路2型客车 | 1963年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 1节 | 13252 | B4 |
| 30578 | 英国铁路1型客车 | 1960年 | 都城嘉慕 | 50节 | 13253-13302 | B4 |
| 30667 | 英国铁路1型客车 | 1962年 | 斯温顿铁路工厂（英语：） | 58节 | 13303-13360 | CW |
| 30733 | 英国铁路2型客车 | 1964年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 18节 | 13361-13378 | B4 |
| 30734 | 英国铁路2型客车 | 1964年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 28节 | 13379-13406 | B4 |
| 30738 | 英国铁路1型客车（1964年实验型） | 1964年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 3节 | 13407-13409 | B4 |
| 30749 | 英国铁路2型客车 | 1964年—1965年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 22节 | 13410-13431 | B4 |
| 30750 | 英国铁路2型客车 | 1964年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 2节 | 13432-13433 | B4 |
| 30774 | 英国铁路2A型客车 | 1968年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 30节 | 13434-13463 | B4 |
| 30785 | 英国铁路2A型客车 | 1968年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 22节 | 13464-13475 | B4 |
| 30789 | 英国铁路2B型客车 | 1969年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 38节 | 13476-13513 | B4 |
| 30797 | 英国铁路2C型客车 | 1969年—1970年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 48节 | 13514-13561 | B4 |
| 30825 | 英国铁路2D型客车 | 1971年—1972年 | 德比铁路车辆工厂（英语：） | 49节 | 13562-13610 | B4 |
相关条目

英国铁路1型客车
英国铁路2型客车
开放式一等座车 (英国铁路)
參考資料

↑  . 搜狐网.   [2020-10-24]. （原始内容存档于2020-11-02） （中文（中国大陆））.
严树棠

严树棠（1910年—1998年），陕西临潼人，中华人民共和国工商业者、政治人物，中国民主建国会甘肃省委员会原主任委员，甘肃省政协原副主席，第五届全国人大代表。
参考资料

↑  廖盖隆等编. . 上海: 上海辞书出版社. 1990.
06式水下刺刀

|  06式水下刺刀   |
| --- | --- |
类型: 刺刀、潛水刀
原产地:  中华人民共和国
服役记录
服役期间: 2006年—
生产历史
研发者: 中國北方工業公司
生产商: 中國北方工業公司
生产日期: 2006年—
基本规格
刀锋类型: 高铭合金不鏽鋼製，匕首形，單刃，刃体中空，刀背具有鋸齒，夾點
握柄类型: 增强尼龙塑料手柄，具有防滑凸帶与手指凹槽的表面
06式水下刺刀（英語：，全稱：06式水下多功能刺刀，以下简称为QNL-06）是一款由中国人民解放军随06式水下步枪的采用同时配用的战场多用途刀、刺刀和潜水刀（该刺刀也可被95式、03式、95-1式和191式所使用）。
QNL-06可说是95式刺刀（QNL-95）的刺刀特性与05式潛水刀的潜水刀特性的的结合体，但不论其刀身与刀柄的形状都是三者之间最明显的区别。它在刀身上除了具有排水开口以外，还具有长孔套设计，可与其刀鞘头的驻笋组合成钳子，全刀绝缘，可铰断铁丝网。
歷史

2006年，QNL-06隨QBS-06一同通過設計定型，主要装备对象同样是海军特种部队及部分海军陆战队蛙人特战分队，以执行水下偵察攻擊，以及反滲透、要點保護等任務。
概述

为QBS-06式水下步枪所配的QNL-06是新研制的多功能作战辅助工具。由于研究团队判断在水下执行任务时条件有限，弹药不如在陆地以上那样充足，因而研制了能够起到各种各样的作用水下多功能刺刀。它为水下使用进行了数种量身打造般的优化设计，比如于刀鞘開排水孔、刀身中空開口以避免水下阻力過大并充当血槽，总体亦较为轻便，不论在水下或水上拔刀还是插刀都能够做到最佳表現。除了作为步枪刺刀使用以外，还能夠砍削灌木、切断水草、铰剪铁丝、鋸割钢筋、修銼金属构件，也可用于打开罐头、拧螺絲用途。由于95式枪族所配用的95式刺刀亦可安装于QBS-06以下，理论上QNL-06亦可反过来通用的安裝在QBZ-95、QJB-95（因重量轻便及体形又与自动步枪相似而亦可安装）、95-1式枪族（95式枪族的改进型）、QBZ-03和191式以上使用；換言之，QBZ-95及以后的中国5.8毫米口徑自动步枪（除QTS-11式單兵綜合作戰系統）都有兩款可用的刺刀。但由于使用机会不多或是处于保密因素，目前该款刺刀的使用图片较少，而其相关资料亦较为稀少。
參見

56式三棱刺刀
63式三棱刺刀
81式刺刀
87式刺刀
95式刺刀
95式／95-1式自動步槍
03式自動步槍
06式水下步枪
格洛克刺刀
AK系突擊步槍刺刀系統（日语：），更早具有類似的多功能刺刀概念
KCB77刺刀
L3A1刺刀
M9刺刀，本刀的參考對象
SG 2000 WC-F刺刀
Stgw 90刺刀
UN/BN 805刺刀
65式傘兵刀
99式飛行員傘刀
99式空降兵傘刀
05式潛水刀
外部連接

（简体中文）—搜狐.com—国产最知名的十把军刀，你知道几把？
（简体中文）—蛋蛋赞.com—实拍中国解放军使用的五大军刀 每一个都有特殊的作战功用（页面存档备份，存于）
（简体中文）—知乎.com—现代军用刺刀，中、美、俄三国到底哪家强？（页面存档备份，存于）
（简体中文）—新浪网.com—鲜为人知的8把国产军刀，每一把都威力惊人，战斗力强悍！（页面存档备份，存于）
四牌楼 (中国科学技术大学)

此條目介紹的是中國科學技術大學内的一处地区。关于其他地名，请见「」。
四牌楼是位于中华人民共和国安徽省合肥市包河区的中国科学技术大学东校区南部的一个地区。
历史

四牌楼是中国科大的一个标志性地点，位于中国科大在合肥历史最长的东校区内。狭义的四牌楼指中国科大编号为151、152、153和154号楼四栋楼， 90年代末期改为222、223、230和231号。而“四牌楼”也常被称呼四栋楼周围地区。四栋建筑物于1970年代末同时建成，形状、格局相似，均为四层。建成后的四栋楼成为了恢复高考后入学学生的男生宿舍。后223、231楼转为办公与行政用途，222、230楼仍为男生学生宿舍。
“四牌楼”的称呼据称来自于合肥的四牌楼地区。
四栋建筑物间的公路名为四牌楼路，是中国科大东校区的一条主要道路，西端经东校区西小门与金寨路连接。
2013年，中国科大宣布计划拆除四栋建筑物中223、231两栋，和周边的科大附中、低温实验室区域，建设“中国科大物质科学技术园区”。
参考

↑  新闻中心 校友总会 资产与后勤管理部. . 中国科学技术大学. 2013-06-17  [2014-05-03]. （原始内容存档于2014-05-03）.
↑  . 中国科学技术大学党政办公室. 2008-12-18  [2014-05-03]. [永久]
↑  陈牧. . 安徽网. 2013-06-18  [2014-05-03]. （原始内容存档于2014-05-03）.
链接

中国科大校园地图
31°50′12.13″N 117°15′50.31″E﻿ / ﻿31.8367028°N 117.2639750°E﻿ / 31.8367028; 117.2639750
卢世琛

卢世琛（1948年—），汉族，中华人民共和国政治人物、第十一届全国政协委员。
担任中国社会科学院办公厅编审。2008年，当选第十一届全国政协委员，代表新闻出版界，分入第四十四组。
參考文獻

↑  . 新华社北京1月25日电 中国人民政治协商会议第十一届全国委员会委员名单(共2237人，2008年1月25日政协第十届全国委员会常务委员会第二十次会议通过). 2008年1月25日  [2013-04-09]. （原始内容存档于2013年9月28日）.
↑  . 全国政协委员会.   [2013-04-11]. （原始内容存档于2019-06-08）.
101号美国国道华盛顿州段

|  101号美国国道 U> S. Route 101 |
| --- | --- |

基本
长度: 365.55英里（588.30）
所属系统: 美国国道
维护单位: 华盛顿州运输部
形成时间: 1926年
交汇道路
南端: 101号美国国道俄勒冈州段（州界）
交汇: SR 4（伊尔沃科） SR 6（雷蒙德） US 12（阿伯丁） SR 20（探索谷） SR 104（探索谷） SR 3（谢尔顿） SR 8（奥林匹亚）
北端: I-5（奥林匹亚）
101号美国国道（英語：）华盛顿州段是华盛顿州一条南北方向的美国国道。全长365.55英里。
南魚崎車站

南魚崎站（日语：／ Minami uozaki eki */?）位於兵庫縣神戶市東灘區魚崎西町1丁目，是神戶新交通六甲人工島線的鐵路車站。副站名為酒藏之道。車站編號為R03。
歷史

當初規劃時本站的暫時名稱為「魚崎南」。
1990年（平成2年）2月21日 - 六甲人工島線開業。
1995年（平成7年）
1月17日 - 由於阪神大地震影響，全線停止營運。
7月20日 - 魚崎站 - 島北口站間復駛。
8月23日 - 全線復駛。
車站構造

島式月台1面2線的高架車站，本站為無人車站。
3樓為管制室，4樓為驗票口，5樓為月台。
車站周邊

菊正宗酒造紀念館
六甲大橋
阪神高速5号湾岸線住吉濱出入口
東部第2工區
參考資料

1 2 3 4 5 6 7 8 9  . 神戸新聞総合出版センター. 2012-12-10: 247. ISBN 9784343006745.
↑  ニューエスト京阪神詳細図 昭文社 1989年7月発行 ISBN 439866520X
外部連結

南魚崎站（页面存档备份，存于） - 神戶新交通
司马奇

司马奇（？—？），河内郡温县（今河南省焦作市温县）人，西晋太宰、持节、都督中外诸军事、安平献王司马孚曾孙，义阳成王司马望之孙，黄门郎司马弈之子，晋朝宗室。
生平

司马奇的父亲司马弈在司马望之前去世，三叔司马整将义阳王的继承权利让给了司马奇，因此司马奇承袭了义阳王的爵位。司马奇也很喜欢聚集财富，不知道限度，派遣三个部使到交州和广州买卖商货，被有关部门上报，太康九年（288年）五月，晋武帝下诏贬司马奇为三纵亭侯，更改以司马奇二叔河间平王司马洪的儿子章武王司马威为司马望的后嗣。后来司马威被诛杀，又重新册立司马奇为棘阳王做司马望的后嗣。
参考资料

↑  《金石录·卷二十》：右《晋南乡太守司马整颂》，云：“初仕魏，拜郎中、中郎、议郎、谏议大夫、骑都尉、给事中，转拜治书侍御史。咸熙二年，出临鄙郡，加宣威将军。”又云：“谒者就郡，拜君世子。执节四让，推与兄嗣，固辞恳诚。泰伯三美，君又加焉。”又云“泰始三年十一月，使者奉诏策命君南中郎将，牧统宛都”案《晋史》，整事迹附见《安平献王孚传》后，云：“兄奕卒，以整为世子，历南中郎将，封清泉侯，早卒。”其馀官阀皆不载。据《史》言，兄奕卒，以整为世子，而《碑》言推与兄嗣，二说不同，当以《碑》为正。
↑  《晋书·卷三·帝纪第三》：五月，义阳王奇有罪，黜为三纵亭侯。
↑  《晋书·卷三十七·列传第七》：弈至黄门郎，先望卒。整亦早亡。以弈子奇袭爵。奇亦好畜聚，不知纪极，遣三部使到交广商货，为有司所奏，太康九年，诏贬为三纵亭侯。更以章武王威为望嗣。后威诛，复立奇为棘阳王以嗣望。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 前任： 祖父司馬望 | 晉朝義陽王 272年—288年 | 繼任： 堂弟司馬威 |
卡洛斯·罗梅罗·埃雷拉

这是西班牙语人名，首姓或父姓是「罗梅罗」，次姓或母姓（母親的父姓）是「埃雷拉」。
| 卡洛斯·罗梅罗·埃雷拉 |
| --- | --- |
1989年

西班牙农业、渔业与食品大臣
任期 1982年12月1日—1991年7月7日
君主: 胡安·卡洛斯一世
首相: 费利佩·冈萨雷斯
前任: 何塞·路易斯·加西亚·费雷罗
继任: 佩德罗·索尔韦斯
西班牙众议院议员
任期 1986年7月10日—1993年4月13日
选区: 萨莫拉
 
个人资料
出生:  (1943-12-12) 1943年12月12日（80歲） 萨莫拉省丰特绍科
国籍:  西班牙
政党: 西班牙工人社会党
母校: 马德里康普顿斯大学
何塞·卡洛斯·罗梅罗·埃雷拉（西班牙語：，1943年12月12日—）是西班牙政治家。1982年至1991年担任西班牙农业、渔业与食品大臣。
生平

1943年12月12日出生于萨莫拉省丰特绍科。毕业于马德里康普顿斯大学，获得政治经济学执业学位。后在巴黎社会科学高等学院和索邦神學院进修，获得博士学位。
1982年12月1日至1991年7月7日连续九年出任农业、渔业与食品大臣。
参考

↑  . ABC. 1982-12-03  [2019-09-15]. （原始内容存档于2019-11-10） （西班牙语）.
↑  . El País. 1982-12-03  [2019-09-15]. （原始内容存档于2019-05-14） （西班牙语）.
↑  Jesús Martín Ramos. . La Opinion de Zamora. 2018-01-18 （西班牙语）.
卡蒂察·伊莱什

| 卡蒂察·伊莱什 |
| --- | --- |
出生: 1946年3月30日  （78歲） 奧西耶克 
职业: 手球运动员 
奖项: Franjo Bučar State Award for Sport 
卡蒂察·伊莱什（克羅埃西亞語：，1946年3月30日—），克罗地亚女子手球运动员。她曾代表南斯拉夫国家队参加1980年夏季奥林匹克运动会手球比赛，获得一枚银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-08-04]. （原始内容存档于2022-08-04）.
列支敦士登大选列表

自1862年宪法创设议会以来，列支敦士登就一直在举行选举。但直到1918年，该国才首次出现政党。不过在1921年宪法通过之前，该国首相并非由议会推举产生，而是经由君主任命，因此在当时该国的选举仅仅是议会选举。根据当前宪法，该国议会由民众选出，随后经由议会选出首相。截至2021年，列支敦士登已举行了48次大选。
1939年，该国选举引入了比例代表制。而根据1988年的公投结果，该国议会的席位数从15个增加至25个。直至1984年该国宪法将男性普选权改为全民普选权之后，该国妇女才能够参加选举。
参考书籍

Nohlen, Dieter; Stöver, Philip. . 2010. ISBN 978-3-8329-5609-7.
Vogt, Paul. . Vaduz: Landtag of the Principality of Liechtenstein. 1987 （de}）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
利亚内拉

| 利亚内拉 Llanera |
| --- | --- |
市镇
   徽章
利亚内拉在西班牙的位置
坐标：43°27′16″N 5°51′08″W﻿ / ﻿43.4545°N 5.8521°W﻿ / 43.4545; -5.8521
国家: 西班牙
自治区: 阿斯图里亚斯
面积
 • 总计: 107 平方公里（41 平方英里）
人口（2001）
 • 總計: 12,302人
 • 密度: 115人/平方公里（298人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
利亚内拉（西班牙语：），是西班牙阿斯图里亚斯的一个市镇。总面积107平方公里，总人口12302人（2001年），人口密度115人/平方公里。
南洋假脉蕨

| 南洋假脉蕨 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
纲：: 真蕨綱 Polypodiopsida
目：: 膜蕨目 Hymenophyllales
科：: 膜蕨科 Hymenophyllaceae
属：: 假脈蕨属 Crepidomanes
种：: 南洋假脉蕨 C. bipunctatum
二名法
Crepidomanes bipunctatum (Poir.) Copel.

南洋假脉蕨（学名：），又名圆唇假脉蕨，为膜蕨科假脈蕨属下的一个种，分佈于東亞及馬達加斯加等地的濕熱帶地區。
扩展阅读

維基物種上的相關：南洋假脉蕨
卡布拉山脈

37°29′N 4°23′W﻿ / ﻿37.483°N 4.383°W﻿ / 37.483; -4.383
卡布拉山脈（西班牙語：），是西班牙的山脈，位於該國南部安達盧西亞自治區的科爾多瓦省，屬於薩貝蒂科山脈的一部分，面積約30平方公里，最高點海拔高度1,380米。
利亚 (马耳他)

| 利亚 Ħal Lija Casal Lia |
| --- | --- |
市镇
利亚堂区教堂
   旗幟
格言：Suavi Fructo Rubeo （我因甜果發出紅色光芒）
 利亚市镇在马耳他的位置
坐标：35°54′5″N 14°26′50″E﻿ / ﻿35.90139°N 14.44722°E﻿ / 35.90139; 14.44722
國家:  馬爾他
地區: 东部地区（英语：）
面积
 • 总计: 1.1 平方公里（0.4 平方英里）
人口（2019年）
 • 總計: 3,202人
 • 密度: 2,911人/平方公里（7,539人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
郵政編碼（英语：）: LJA
区号: 356
ISO 3166码: MT-24
主保聖人: 耶穌顯聖容
慶日: 8月6日
利亚（馬爾他語：）是馬耳他的市镇及村落，位於馬爾他島東北部。市镇面積为1.1平方公里，海拔高度79米，2019年人口数量为3,202人。
外部連結

官方网站  （马耳他文） （英文）
1812年宪法纪念碑

1812年宪法纪念碑
局部
1812年宪法纪念碑（Monumento a la Constitución de 1812）是纪念1812年宪法100周年的纪念碑，立于1912年，位于西班牙加的斯的西班牙广场。
纪念碑的作者是建筑师莫德斯托·洛佩斯·奥特罗，和雕塑家Aniceto Marinas（1866年至1953年）。雕塑象征着战争，和平，农业和工业，以及半岛战争期间加的斯对法国的抵抗。雄伟的寓言人物赫拉克勒斯象征西班牙。
喬治亞各地區國內生產總值列表

本條目為格魯吉亞各行政區的地區生產總值列表。已實質獨立的阿布哈茲與南奧塞提亞暫無資料。
| 排名 | 地區 | 2022年GDP（百萬喬治亞拉里 ₾） | 2010年GDP（百萬喬治亞拉里 ₾） | 2010-2022 GDP變化% | 佔全國平均相對百分比 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |   | 63,396 | 19,532 | ▲ 224.56 | 100 |
| 1 | 提比里斯 | 32,171 | 10,324 | ▲ 211.60 | 50.75 |
| 2 | 阿扎爾自治共和國 | 5,990 | 1,404 | ▲ 326.63 | 9.45 |
| 3 | 伊梅雷蒂大区 | 5,704 | 1,728 | ▲ 230.09 | 9.00 |
| 4 | 下卡尔特利大区 | 5,486 | 1,655 | ▲ 217.45 | 8.65 |
| 5 | 薩梅格雷洛-上斯瓦內蒂大区 | 3,331 | 1,290 | ▲ 158.21 | 5.25 |
| 6 | 卡赫蒂大区 | 3,230 | 830 | ▲ 289.15 | 5.09 |
| 7 | 内卡尔特利大区 | 2,546 | 802 | ▲ 217.55 | 4.02 |
| 8 | 薩姆茨赫-賈瓦赫蒂大区 | 1,898 | 696 | ▲ 229.48 | 3.00 |
| 9 | 姆茨赫塔-姆蒂亚内蒂大区 | 1,582 | 340 | ▲ 365.29 | 2.50 |
| 10 | 古里亞大区 | 1,072 | 359 | ▲ 198.60 | 1.69 |
| 11 | 拉恰-列其呼米和下斯瓦内蒂大区 | 382 | 101 | ▲ 278.21 | 0.60 |
喬治亞各地區人均GDP地圖
| 排名 | 行政區 | 2022年人均GDP (喬治亞拉里 ₾) | 2010年人均GDP(喬治亞拉里 ₾) | 與全國平均相對百分比 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |   | 17,187 | 5,140 | 100 |
| 1 | 提比里斯 | 26,769 | 9,385 | 155.75 |
| 2 | 姆茨赫塔-姆蒂亚内蒂大区 | 17,129 | 3,676 | 99.69 |
| 3 | 阿扎爾自治共和國 | 16,851 | 4,224 | 98.05 |
| 4 | 拉恰-列其呼米和下斯瓦内蒂大区 | 13,840 | 2,793 | 80.53 |
| 5 | 薩姆茨赫-賈瓦赫蒂大区 | 12,802 | 4,101 | 74.49 |
| 6 | 下卡尔特利大区 | 12,627 | 3,914 | 73.47 |
| 7 | 伊梅雷蒂大区 | 12,225 | 3,040 | 71.13 |
| 8 | 薩梅格雷洛-上斯瓦內蒂大区 | 11,060 | 3,536 | 64.35 |
| 9 | 卡赫蒂大区 | 10,594 | 2,522 | 61.64 |
| 10 | 古里亞大区 | 10,180 | 3,067 | 59.23 |
| 11 | 内卡尔特利大区 | 10,166 | 3,015 | 59.15 |
參考文獻

↑  Circle. . www.geostat.ge.   [2024-03-30]. （原始内容存档于2023-10-16） （格鲁吉亚语）.
千手螺属

| 千手螺属 |
| --- | --- |

Ventral view of a shell of Chicoreus ramosus

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 軟體動物門 Mollusca
纲：: 腹足纲 Gastropoda
目：: 新腹足目 Neogastropoda
总科：: 骨螺總科 Muricoidea
科：: 骨螺科 Muricidae
亚科：: 骨螺亞科 Muricinae
属：: 千手螺属 Chicoreus Montfort（英语：）, 1810

模式種
Murex ramosus （林奈，1758）
異名
 Chicoreus (Chicopinnatus) Houart, 1992  Chicoreus (Chicoreus) Montfort, 1810  Chicoreus (Rhizophorimurex) Oyama, 1950  Chicoreus (Triplex) Perry, 1810  Euphyllon Jousseaume, 1880  Foveomurex Wenz, 1941  Frondosaria Schlüter, 1838  Murex (Chicoreus) Montfort, 1810  Pirtus de Gregorio, 1885  Torvamurex Macpherson & Gabriel, 1962  Torvamurex Iredale, 1936 (invalid, no description)  Triplex Perry, 1810
千手螺属（學名：）是腹足纲新腹足目骨螺總科骨螺科骨螺亞科之下的一個屬，均為中型到大型的獵食性海螺。
參考資料

↑  Montfort (1810). Conch. Syst. 2: 610.
1 2 3  Bouchet, P.; Houart, R. . 2010  [2013-11-27]. （原始内容存档于2013-10-29）.
↑  Rosenberg, Gary. . 2009  [2013-11-27]. （原始内容存档于2015-04-02）.
↑  Merle D., Garrigues B. & Pointier J.-P. (2011) Fossil and Recent Muricidae of the world. Part Muricinae. Hackenheim: Conchbooks. 648 pp. page(s): 114
外部連結

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合缨大丁草

| 合缨大丁草 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 菊目 Asterales
科：: 菊科 Asteraceae
属：: 大丁草属 Gerbera
种：: 合缨大丁草 G. connata
二名法
Gerbera connata Y. C. Tseng

合缨大丁草（学名：）为菊科大丁草属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：合缨大丁草
同步带

一条同步带
降低带轮并拆除附件后，露出Nissan RB30E Engine上的发动机正时皮带
同步带，也称齿形带、正时带、无滑差带等。主要用于汽车引擎上使得各个缸体进排气时间同步。正時帶通常是橡膠材質，但有壽命限制需定期更換，運轉中斷裂時會使得活塞撞擊到提升閥導致引擎受損，因此一些引擎同步带以金屬鏈條取代橡膠皮帶。
传动

与常见的普通V带、平带等带传动方式相似，同步带是一种挠性传动形式。
V带、平带等传统带传动方式完全依赖摩擦力传递力，其不可避免的有相对滑动，会导致其实际减速比高于理论减速比，且会随载荷变化而变化，无法精确的传导运动。与之不同，同步带的工作面具有齿形，与带轮的齿槽作啮合传动，并由带的抗拉层承受负载以保持其节线长度不变，故带与带轮间没有相对滑动，主、从动轮间可以保持同步传动。由于其主要依赖齿面正压力传递力，故其带轮尺寸、中心距可以减小，速比可达10，传动效率可达99.5%，带速可达50m/s。
由于同步带的这些特征，它不仅可以用来传递运动、功率，也常用于伺服机构中，进行机构的定位。
同步带结构

同步带带体可以分为四个主要部分：胶层，包布层，带齿层和强力层。
同步带结构 > 强力层

强力层由抗拉的绳，通常是表面处理过的玻璃纤维或聚芳酰胺纤维绳构成。本层是主要承受负载的部分。
同步带结构 > 带齿层

带齿层是同步带与带轮接触的部分，其齿形必须准确、不易变形才能起到精确传递运动的功能。其齿根线大致处于节线的位置，保证弯曲时无周节变化。
同步带结构 > 包布层

包布层包裹在整个带齿层上，起到保护、防开裂的作用。
同步带结构 > 胶层

胶层也称带背，它的主要功能是将强力层的抗拉材料粘在带的节线位置，并保护抗拉材料。
规格

同步带的尺寸规格包括带的节距，带齿的参数，带长、带宽、带高等。
其中，带的节距与齿轮相似，大致可分为周节制、模数制和特殊节距三大类。周节制是以英制节距 p_{b}为基准，分为从MXL到XXH七种。而模数制则是以公制模数 m为准，有1、1.5、2mm等。目前，在中国大陆，模数制已渐渐为周节制所取代。特殊节距同步带则有T2.5、T5、T10、T20等，其节距分别为2.5、5、10、20mm。
| 节距种类 | 节距/英寸 | 节距/mm |
| --- | --- | --- |
| MXL | 0.080 | 2.032 |
| XXL | 0.125 | 3.175 |
| XL | 0.200 | 5.080 |
| L | 0.375 | 9.525 |
| H | 0.500 | 12.700 |
| XH | 0.875 | 22.225 |
| XXH | 1.250 | 31.75 |
卡蒂娅·莱赫托

| 卡蒂娅·莱赫托 |
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出生: 1972年8月14日  （52歲） 于韦斯屈莱 
职业: 冰球运动员 
卡蒂娅·莱赫托（芬蘭語：，1972年8月14日—），生于于韦斯屈莱，芬兰女子冰球运动员。她曾代表芬兰国家队参加1998年冬季奥林匹克运动会冰球比赛，获得一枚铜牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-09-03]. （原始内容存档于2021-09-03）.
↑  . Olympedia.   [2021-09-04]. （原始内容存档于2021-08-26）.
南京国际展览中心

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南京国际展览中心
南京国际展览中心（英語：）又称新庄国际展览中心，是一座位于江苏南京玄武区的综合展览馆。
历史

2000年建成开馆，靠近南京火车站和南京林业大学。曾经作为2014年夏季青年奥林匹克运动会马术比赛场馆。
交通

南京地铁3号线南京林业大学·新庄站
参考来源

↑  Nanjing Xuanwu District Investment Environment Study. （页面存档备份，存于） KPMG. February 2009. p. 3. Retrieved May 14, 2014.
↑  Nanjing International Exhibition Center. Google maps. Retrieved May 14, 2014.
↑  2014 Nanjing YOG: Venues （页面存档备份，存于）. Nanjing2014.org Retrieved May 14, 2014.
32°4′28.1″N 118°48′32.63″E﻿ / ﻿32.074472°N 118.8090639°E﻿ / 32.074472; 118.8090639
嘉麻市

| 嘉麻市  |
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市
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Kama-shi
下鴨生站
   市旗 市章
 嘉麻市在福岡縣的位置
嘉麻市嘉麻市在日本的位置
坐标：33°35′54″N 130°43′10″E﻿ / ﻿33.59844°N 130.71944°E﻿ / 33.59844; 130.71944
国家:  日本
地方: 九州地方
都道府縣: 福岡縣
接鄰行政區: 飯塚市、田川市、朝倉市、桂川町、川崎町、添田町、東峰村、筑前町
面积
 • 总计: 135.11平方公里
人口（2022年9月1日）
 • 總計: 33,518人
 • 密度: 248人/平方公里
象徵
 • 市樹: 櫻花
 • 市花: 杜鵑花
时区: 日本標準時間（UTC+9）
市編號: 40227-3
: 〒820-0502
市役所地址: 嘉麻市上臼井446番地1
電話號碼: +81-948-62-5353
市議員數: 26
法人番號: 1000020402273
網站: http://www.city.kama.lg.jp/
人口：嘉麻市政府官方網站
嘉麻市（日语：／ Kama shi */?）是位於日本福岡縣中部的一個城市。於2006年3月27日由山田市、稻築町、碓井町及嘉穗町合併而成。「嘉麻」之名源自於1896年之前此地所屬的嘉麻郡。
由於位於內陸地區，且轄區南部有海拔超過1,000公尺之筑紫山地，因此年間溫差較大，冬季常積雪。
歷史

戰國時代後期，屬於秋月氏的領地，並建有其支城益富城；直到豐臣秀吉完成九州征伐後，改成為黑田氏的領地，並屬於其支藩秋月藩
明治時期後，因開採煤礦而繁榮，但在停止開採後人口數量亦隨之減少。
歷史 > 年表

1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：嘉麻郡熊田村、稻築村、大隈村、千手村、宮野村、足白村及碓井村。
1892年1月18日：大隈村改制為大隈町。
1896年4月1日：嘉麻郡與穗波郡合併為嘉穗郡。
1924年9月1日：熊田村改制為熊田町。
1925年5月10日：熊田町改名為山田町。
1941年4月17日：
稻築村改制為稻築町
碓井村改制為碓井町。
1954年4月1日：山田町改制為山田市。
1955年1月1日：大隈町、千手村、宮野村及足白村合併為嘉穗町。
1955年4月5日：田川郡豬位金村的部分地區併入山田市（其餘地區被併入田川市）。
2006年3月27日：山田市與稻築町、碓井町及嘉穗町合併為嘉麻市。