stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
曼谷
教育

曼谷長期以來一直是泰國現代教育的中心。該國第一所學校於19世紀後期在這裡建立，現在全市有 1,351所學校。這座城市是該國五所最古老的大學的所在地，包括朱拉隆功大學、法政大學、泰國農業大學、瑪希敦大學和泰國藝術大學均創立於1917 年至1943年之間。此後，這座城市繼續保持其主導地位，尤其是在高等教育方面。
該國的大多數公立和私立大學都位於曼谷或大都會地區。朱拉隆功大學和瑪希敦大學少數進入QS世界大學排名的泰國大學。 同樣位於曼谷的吞武里國王科技大學是泰國唯一一所進入2012-13年泰晤士高等教育世界大學排名前400名的大學。
在過去的幾十年裡，攻讀大學學位的大趨勢促使新大學的成立以滿足泰國學生的需求。因此曼谷不僅成為移民和泰國本地人尋找工作機會的地方，也是能夠獲得大學學位的重要城市。藍甘亨大學在1971年成為泰國第一所開放大學；它現在擁有全國最高的入學率。對高等教育的需求導致許多其他公立和私立大學和學院的成立。雖然在主要省份建立了許多大學，但大曼谷地區仍然是大多數機構的所在地，而且該市的高等教育領域仍然充斥著非曼谷人。這種情況也不僅限於高等教育。
在1960年代，60% 至70%的10至19歲在校學生經常移居曼谷接受中學教育。這是由於各省缺乏中學，以及首都教育水平較高的結果。儘管這種差異在當代已經大大減少，但仍有數萬名學生在爭奪曼谷一流學校的名額。長期以來，教育一直是曼谷中央集權的主要因素，並將在政府為國家權力所造的努力中發揮重要的教育作用。
國立朱拉隆功大學（จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย）
國立瑪希敦大學（มหาวิทยาลัยมหิดล）
國立法政大學（มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์）
國立泰國農業大學（มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์）
私立曼谷大学（มหาวิทยาลัยกรุงเทพ）
國立納烈宣大學 （页面存档备份，存于） (มหาวิทยาลัยนเรศวร）
國立詩納卡寧威洛大學（มหาวิทยาลัยศรีนครินทร์วิโรฒ）
国立先皇技术学院（叻甲挽）（สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง）
国立先皇技术学院（拍那空北）（มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ）
国立先皇技术大学（吞武里）（มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี）
交通 > 道路交通

曼谷由於道路容量無法應付汽車成長數量，因此交通堵塞十分嚴重。繞行曼谷的東西環道早已建成，確實能節省駕車者不少時間。但除非半夜三更開車上環道，否則仍難以躲避車流的高峰。
交通 > 城市轨道交通 > 曼谷集體運輸系統

条目：曼谷大眾運輸系統
曼谷集體運輸系統简称为BTS，是曼谷市内的高架铁路系统，分为是隆線、素坤逸线與曼谷旅客捷運金線三条线路，經過市區主要商業購物娛樂區。營運時間自上午06:00至晚間12:00。車票费15－57泰銖。1999年12月5日，開通了三條約91公里的獨立路線，乘客可以在暹羅車站（Siam）進行兩線互相換乘；而在沙拉鈴車站（Sala Daeng），莫集車站（Mo Chit）及亞索車站（Asok），乘客可以換乘曼谷地下鐵路。2009年5月15日，开通了是隆线廷线（郑皇桥－大箩圈）。
交通 > 城市轨道交通 > 地鐵

条目：曼谷地铁
曼谷地鐵簡稱為MRT，是曼谷的地下铁路系统，目前设有蓝线和紫线两条线路。曼谷的第一條地鐵（MRTA）於2004年7月啟用，從城市北端連到城市中心，共設有18個車站。1997年，由於泰國的政治及亞洲金融危機，使得原來由來自香港的合和實業財團（Hopewell）投資的高架電車計劃被整個廢棄，從曼谷華喃峰火車站一直到曼谷廊曼國際機場處處可以看見被廢棄的鋼筋混凝土支柱。
曼谷地铁紫线连接曼谷市区和西北部的暖武里府，于2016年8月6日开始正式营运，以庆祝泰国国王拉玛九世普密蓬·阿杜德登基70周年，同时以庆祝诗丽吉王后84岁寿辰。
交通 > 捷運

条目：蘇凡納布機場捷運
交通 > 客運

条目：曼谷大众运输机构
曼谷巴士分為公營與私營兩種，每種又區分普通巴士及冷氣巴士。私營巴士冷氣車票價約15-25銖之间，普通車票價約10銖。公營巴士普通車票價約8銖，冷氣巴士票價約在12－25銖之間。
交通 > 快速客運

条目：曼谷快速客運系统
交通 > 機場

素万那普国际机场（或称为國家機場，BKK）位於城市東偏南方，是首都與周圍主要的民用機場，是东南亚乃至亚洲重要的航空樞紐。机场從2002年開始建造，於2006年9月28日完工啟用，以取代廊曼机场的业务。
廊曼國際機場（可稱曼谷機場，DMK）曾是東南亞最繁忙的機場之一，位於城市的北方。主要为低成本航空、包机和非直飞航班起降。
交通 > 鐵路

曼谷是泰国国家铁路的枢纽，北部本线、东北本线、南部本线、东部本线在此交汇。曼谷主要的火車站是曼谷站和挽赐站，由此可乘車至國內各府、馬來西亞、老撾、柬埔寨。
目前曼谷正在建设曼谷近郊铁路系统（英语：），线路主要为高架铁路，沿既有线路布置，主要有暗红线、浅红线等线路。
交通 > 長途汽車

曼谷有以下三個長途汽車站：
曼谷東站（Ekkamai），靠近BTS亿甲迈车站，由此可乘車至東部各府，如芭堤雅。
曼谷北站（Mo Chit），靠近BTS莫集車站，由此可乘車至北部與東北部各府。
曼谷南站（Bangkok Southern Bus Terminal），舊站位於曼谷蓮區（Bangkok Noi），新站位於棠林詹區（Taling Chan）正在建設中，由此可乘車至南部各府，如普吉府、素叻府。
旺季時一般每半小時有一班長途汽車前往各旅游勝地。
新機場的二號場站外亦有汽車前往芭堤雅、孔敬府、呵叻府、廊開府等地，省卻那些不想參觀曼谷的遊客極多時間。
交通 > 其他

曼谷計程車有“Taxi”與“Taxi Meter”兩種。前者以叫價為主，後者以跳表為主，35元起跳。
運河給予這個城市東方威尼斯的稱號，在湄南河沿岸有許多碼頭，每趟船票费5－15泰銖左右。有一段時間所有的交通運輸都是經由船隻來完成的。今天大部份河道都被填平以興建街道。曼谷市區亦建造了數條高架公路，以解決曼谷嚴重的交通阻塞問題，但其目的卻鮮有達到。
嘟嘟車是遊市區的最佳交通工具，但在搭乘之前一定要先與司機談好車資，看地點遠近約30－250泰銖之間。
摩托車載客是因應曼谷塞車問題而產生的行業，摩托車司機穿著鮮艷的背心，穿梭在市區車陣中，每趟車费和嘟嘟車相近。
國際關係

曼谷位於東南亞大陸的中心地帶，是亞洲的交通樞紐之一，因此也是許多國際和區域組織的所在地。目前曼谷是多個國際組織和區域城市政府網絡的成員，包括亞洲主要都市網21、日本主導的亞太城市峰會、C40城市氣候領導小組、亞太經社會贊助的地方當局區域網絡亞太地區人類住區管理 (CITYNET)、日本地方自治體國際關係委員會(CLAIR) 、地方政府永續發展理事會等。
此外，曼谷也是聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會 (ESCAP) 秘書處以及联合国粮食及农业组织 (FAO)、國際民航組織亞太辦事處的所在地(ICAO)、國際勞工組織（ILO)、國際移民組織 (IOM)、國際電信聯盟 (ITU)、联合国难民署 ( UNHCR ) 和聯合國兒童基金會 (UNICEF）也設有辦公處於曼谷。
國際關係 > 友好城市

曼谷已與下列城市締結了姐妹城市或友好協議：
美国华盛顿特区（1962年）
中华人民共和国北京（1993年）
中华人民共和国潮州（2005年）
中华人民共和国广州（2009年）
俄羅斯莫斯科（1997年）
俄羅斯圣彼得堡（1997年）
菲律賓马尼拉（1997年）
首尔（2006年）
土耳其安卡拉（2006年）
越南河内（2006年）
布里斯本（2007年）
義大利米兰（2007年）
英国利物浦（2007年）
日本福冈（2007年）
匈牙利布达佩斯（2007年）
悉尼（2007年）
珀斯（2007年）
中华人民共和国上海（2014年）
中华人民共和国武汉（2018年）
图片

曼谷挽叻县和大京都大厦
彩虹中心第二期
曼谷大皇宫
政府建筑
玉佛寺
湄南河和挽叻县
湄南河和四季河岸公寓
暹罗天地的双塔
曼谷大京都大厦
彩虹中心第二期
曼谷四季水岸香榭
曼谷莲花大酒店
參見

最長地名列表
2011年泰國水災
備註

↑  這個城市全名融合了兩個古老的印度語言：巴利語和梵語。若使用這些語言的發音，其羅馬拼音為Krung-dēvamahānagara amararatnakosindra mahindrāyudhyā mahātilakabhava navaratanarājadhānī pūrīramya uttamarājanivēśana mahāsthāna amaravimāna avatārasthitya śakrasdattiya viṣṇukarmaprasiddhi聆聽File:Bangkok ceremonial name in Sanskrit.ogg
↑  皇家拉丁音譯："Krung Thep Maha Nakhon  Amon Rattanakosin Mahintharayutthaya Mahadilokphop Noppharatratchathaniburirom Udomratchaniwetmahasathan Amonphimanawatansathit Sakkathattiyawitsanukamprasit"
石龙军路是曼谷的第一条现代马路
曼谷唐人街耀华力路。这里象征着华裔泰国人在曼谷历史上的重要地位
曼谷（图中突出显示部分）位于昭披耶河下游，可见其建成区向北和向南延伸至暖武里府和北榄府
曼谷县份图，标有县份名和下辖区份名的完整地图见此
昭披耶河穿过曼谷市区
律实县五世王广场
素坤逸路周边建有大量高层建筑
曼谷大京都大厦位于沙吞路，这里是曼谷的金融重地
暹罗区是东南亚的购物中心之一
曼谷大皇宫和玉佛寺是曼谷的热门景点
拉差丹儂大道每年都會用燈光裝飾大道，以慶祝泰國國王的生日
朱拉隆功大學的校園在1917年成立時被鄉村包圍，巴吞旺县在此後進行開發，也從此成為曼谷市中心的一部分
曼谷集體運輸系統素坤逸线列车
曼谷地铁紫线曼本站
素万那普国际机场
曼谷站（又称華喃峰車站）夜景
曼谷至泰南長途汽車
曼谷公共自行车的一个借还点
1987年大韓民國總統選舉

1987年大韓民國總統選舉，又稱第13任大韓民國總統選舉，於1987年12月16日舉行。此次選舉是韩国在1971年总统选举后，时隔16年再次直接选举产生总统；也是韩国民主化后的第一次總統选举。選舉結果由执政党民主正义党候選人盧泰愚當選總統。
背景

1987年韩国朴鍾哲、李韓烈等民主抗爭者在与威权政府抗争中去世，而爆发六月民主运动，迫使作为第五共和國執政党--民主正义党党代表的盧泰愚妥協，在6月29日發布六二九宣言，同意推动總統直選及其他民主改革措施。7月1日时任韩国总统全斗煥宣布接受六二九宣言，7月8日金大中等超过2000名在野人士被赦免，并恢复政治权利。
在随后的修宪会议中，民主正义党曾计划加入“在国内居住5年”，作为总统候选人条件，阻止赴美养病至1985年归国的金大中参选。但最终在要求民主化的民意压力下，民主正义党被迫在修宪问题对民主派大幅让步，新宪法规定总统任期缩短为5年，且不得连任，并削除总统解散国会的权力，恢复国会的监察权。新宪法于10月13日修宪公投以超过90%同意票通过，此后韩国进入第六共和国，并根据第六共和国宪法在1987年12月16日举行总统选举。
政治局势

六二九宣言发布后，确定总统将由直选产生，执政党方面迅速决定推出党代表，即全斗煥接班人盧泰愚参选。相较之下，在野党迟迟未能决定候选人，在野统一民主党内金泳三与金大中的对立由于总统选举浮上台面，尽管双方有意整合，但最终未能成功。10月28日金大中宣布组成新政党，11月12日金大中正式成立和平民主党，宣告在野党正式分裂。另外前韩国總理金鍾泌也在10月30日宣布参选，形成「一盧對三金」的型態。
注册候选人

有以下八人登記參選：
| 1987年大韩民国总统候选人> 號次 | 1987年大韩民国总统候选人> 候選人 | 1987年大韩民国总统候选人> 黨派 | 1987年大韩民国总统候选人> 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 卢泰愚 | 民主正义党 |  |
| 2 | 金泳三 | 统一民主党 |  |
| 3 | 金大中 | 和平民主党 |  |
| 4 | 金钟泌 | 新民主共和党（朝鲜语：） |  |
| 5 | 洪淑子 | 社会民主党 | 登记无效，后支持金泳三 |
| 6 | 金善积 | 一体民主党 | 12月12日退选，支持卢泰愚 |
| 7 | 申正一（朝鲜语：） | 统一韩国党 |  |
| 8 | 白基琓（朝鲜语：） | 无党籍 | 12月14日为促成在野党候选人单一化退選 |
選舉結果

| 1987年大韓民國總統選舉> 號次 | 1987年大韓民國總統選舉> 候選人 | 1987年大韓民國總統選舉> 政黨 | 1987年大韓民國總統選舉> 得票數 | 1987年大韓民國總統選舉> 得票率 | 1987年大韓民國總統選舉> 當選標記 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 卢泰愚 | 民主正义党 | 8,282,738 | 36.64% |  當選 |
| 2 | 金泳三 | 统一民主党 | 6,337,581 | 28.03% |  |
| 3 | 金大中 | 和平民主党 | 6,113,375 | 27.04% |  |
| 4 | 金钟泌 | 新民主共和党（朝鲜语：） | 1,823,067 | 8.06% |  |
| 7 | 申正一（朝鲜语：） | 统一韩国党 | 46,650 | 0.20% |  |
| 5 | 洪淑子  | 社会民主党 | 登记无效 | 登记无效 | 登记无效 |
| 6 | 金善积   | 一体民主党 | 退選 | 退選 | 退選 |
| 8 | 白基琓（朝鲜语：）  | 无党籍 | 退選 | 退選 | 退選 |
| 選舉人數 | 選舉人數 | 選舉人數 | 　25,873,624 | 　25,873,624 | 　25,873,624 |
| 投票數 | 投票數 | 投票數 | 　23,066,419 | 　23,066,419 | 　23,066,419 |
| 有效票 | 有效票 | 有效票 | 　22,603,411 | 　22,603,411 | 　22,603,411 |
| 無效票 | 無效票 | 無效票 | 　463,008 | 　463,008 | 　463,008 |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 　89.15% | 　89.15% | 　89.15% |
選舉結果 > 全国各行政区得票

| 候選人 | 候選人 | 盧泰愚 | 盧泰愚 | 金泳三 | 金泳三 | 金大中 | 金大中 | 金鍾泌 | 金鍾泌 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 地區 | 地區 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 地區 | 地區 | 得票數 | 得票率 | 得票數 | 得票率 | 得票數 | 得票率 | 得票數 | 得票率 |
| 首都圈 | 首爾 | 1,682,824 | 29.95％ | 1,637,347 | 29.14％ | 1,833,010 | 32.62％ | 460,988 | 8.20％ |
| 首都圈 | 京畿 | 1,204,235 | 41.44％ | 800,274 | 27.54％ | 647,934 | 22.30％ | 247,259 | 8.51％ |
| 首都圈 | 仁川 | 326,186 | 39.35％ | 248,604 | 29.99％ | 176,611 | 21.30％ | 76,333 | 9.20％ |
| 庆尚道 | 釜山 | 640,622 | 32.10％ | 1,117,011 | 55.98％ | 182,409 | 9.14％ | 51,663 | 2.58％ |
| 庆尚道 | 慶南 | 792,757 | 41.17％ | 987,042 | 51.26％ | 86,804 | 4.50％ | 51,242 | 2.66％ |
| 庆尚道 | 大邱 | 800,363 | 70.69％ | 274,880 | 24.28％ | 29,831 | 2.63％ | 23,230 | 2.05％ |
| 庆尚道 | 慶北 | 1,108,035 | 66.38％ | 470,189 | 28.17％ | 39,756 | 2.38％ | 43,227 | 2.58％ |
| 全罗道 | 光州 | 22,943 | 4.81％ | 2,471 | 0.51％ | 449,554 | 94.41％ | 1,111 | 0.23％ |
| 全罗道 | 全南 | 119,229 | 8.16％ | 16,826 | 1.15％ | 1,317,990 | 90.28％ | 4,831 | 0.33％ |
| 全罗道 | 全北 | 160,760 | 14.13％ | 17,130 | 1.50％ | 948,955 | 83.46％ | 8,629 | 0.75％ |
| 忠清道 | 忠南 | 402,491 | 26.22％ | 246,527 | 16.06％ | 190,772 | 12.42％ | 691,214 | 45.03％ |
| 忠清道 | 忠北 | 355,222 | 46.89％ | 213,851 | 28.23％ | 83,132 | 10.97％ | 102,456 | 13.52％ |
| 江原 | 江原 | 456,596 | 59.33％ | 240,585 | 26.11％ | 81,478 | 8.84％ | 49,954 | 5.42％ |
| 濟州 | 濟州 | 120,502 | 49.77％ | 64,844 | 26.48％ | 45,139 | 18.64％ | 10,930 | 4.51％ |
| 全国 | 全国 | 8,282,738 | 36.64％ | 6,337,581 | 28.03％ | 6,113,375 | 27.04％ | 1,823,067 | 8.06％ |
分析

由于在野整合失敗各擁山頭，盧泰愚仅获得36%的选票便当选总统，在金泳三、金大中得票合计超过55%的情况下，盧泰愚几乎是依靠在野分裂而当选。另外选举结果呈现明显的地域对立，嶺南的盧泰愚与金泳三、湖南的金大中，和忠清道的金鐘泌，随着日后金泳三倒向保守阵营，确立1980年代后期与1990年代韩国政治“三金对立”的基本局势。
參考資料

↑  Nohlen, D, Grotz, F & Hartmann, C (2001) Elections in Asia: A data handbook, Volume II, p420 ISBN 0-19-924959-8
本田CR-V

| 本田CR-V |
| --- | --- |
美國2023年Honda CR-V EX
概览
制造商: 本田
别称: 本田皓影（中國廣汽本田汽車，2019年至今)
款式年份: 1995年迄今
车身及底盘
车辆类别: 緊湊型跨界SUV
車體風格: 5門SUV
动力布局: 前置前驅 前置四驅
相关车型: Acura CDX（英语：）   本田思域
本田CR-V（Honda CR-V）是一款由本田技研工业股份有限公司于1995年推出的小型SUV，於2006年推出第三代車型，於2011年於日本推出第四代車型，2017年推出第五代車型，Nissan X-Trail、豐田RAV4、福特Kuga、馬自達CX-5等車為其主要競爭對手。
車名由來有三種說法，其一為本田官網所載的「Comfortable Runabout Vehicle」（舒適輕便車），另一為「Compact Recreational Vehicle」（小型休闲车）；再为“Civic related vehicle”。
第一代（1995年）

| 第一代 |
| --- | --- |
本田CR-V第一代
概览
生产日期: 1995–2001
款式年份: 1997–2001
装配地:  日本狹山市  英国斯溫頓 (HUKM)  臺灣新竹縣  泰國大城  菲律賓拉古納省聖羅莎  印度尼西亞北雅加達 (HPM, 1999–2002)  马来西亚新山 (Kah Motor Co. Sdn Bhd, 2000-2002)
设计师: Hiroyuki Kawase (1993)
车身及底盘
相关车型: 本田Civic (第六代) 本田Integra
动力系统
引擎: 汽油: 2.0 L B20B/B20Z I4
变速器: 5速 SBXM AWD 手排 5速 SKH FWD 手排 MDMA 4速 自排 MDLA 4速 自排
规格
轴距: 2,620 mm（103.1英寸） 2,625 mm（103.3英寸） (前期型)
长度: 4,510 mm（177.6英寸）
宽度: 1,780 mm（70.1英寸）
高度: 1,678—1,770 mm（66.1—69.7英寸）
時間：1995年－2000年
全長/寬/高（mm）4510/1750/1675
車身結構  HASS高剛性車體
軸距（mm）	2620
前/後輪距（mm）	1535/1535
最低距地高度（mm）205
最小迴轉半徑（m）5.3
排氣量(cc) 1972
壓縮比 8.8:1 / 2000改版 9.6:1
空車重量（kg）1472±50
汽油箱容量（L）58
型式 B20B L4
燃油系統 PGM-Fi 智慧型16位元電腦燃油噴射系統
最大馬力	126ps @ 5400rpm / 2000年改版148ps @6200rpm
最大扭力	18.4kg-m @ 4300rpm / 2000年改版18.4kg-m @5500rpm
變速系統	四速全自動變速箱附L/C鎖定離合器內置智慧型電腦控制斜坡邏輯變速系統 (GRADE LOGIC CONTROL SYSTEM +4AT) 。 2000年改版+O/D檔(OVER DRIVE)扭力提升驅動鈕
驅動方式	FF 或 REAL TIME 4WD
轉向系統	齒桿小齒輪/動力輔助
懸吊系統	四輪獨立雙A臂多連桿懸吊系統(前後防傾桿)
煞車系統	前碟後鼓(ABS)
輪胎尺寸	P205/70 R15 95S
1995年在日本推出的CR-V（底盤代碼RD1-RD3）是本田第一台由Hiroyuki Kawase設計的運動型多用途車。CR-V僅在日本本田Verno經銷商推出，由於外形寬度尺寸超過日本政府規定，被認為是日本的豪華車。對於北美市場，於1996年芝加哥車展上展出，並於1997年2月上市。
第二代（2001年）

| 第二代 |
| --- | --- |
本田CR-V第二代
概览
生产日期: 2001–2006
款式年份: 2002–2006
装配地:  日本狹山市  英国斯溫頓 (HUKM)  中国武漢 (東風本田)  臺灣屏東縣  泰國大城  马来西亚亞羅牙也  菲律賓拉古納省聖羅莎  印度尼西亞Karawang (HPM)  印度Greater Noida (HCIL)
设计师: Mitsuhiro Honda (1999)
车身及底盘
相关车型: 本田Civic (第七代) 本田FR-V 本田Element 本田Integra DC5
动力系统
引擎: 汽油: 2.0 L K20A1/A4 I4 2.4 L K24A1 I4 柴油: 2.2 L N22A2 turbo I4
变速器: 5速手排 4速自排 5速自排 6速手排
规格
轴距: 2,620—2,625 mm（103.1—103.3英寸）
长度: 4,535—4,600 mm（178.5—181.1英寸）
宽度: 1,785 mm（70.3英寸）
高度: 165.8 mm（6.5英寸）
時間：2001年－2006年
車身結構 G-CON 安全防護車體
全長/寬/高（mm） 4550/1780/165.8
軸距（mm） 2620
前輪距（mm） 1535
後輪距（mm） 1540
最小迴轉半徑（m） 5.2
空重（kg） 1465～1535±50
油箱容量（L） 50
引擎規格 K20A L4
汽門機構 i-VTEC智慧型可變汽門正時與揚程系統
供油方式 PGM-Fi多點噴射
排氣量 (c.c) 1998
壓縮比 9.8:1
最大馬力 150ps @ 6500rpm
最大扭力 19.4kg-m @ 4000rpm
傳動方式 FF 或 Real Time 4WD
變速箱型式 4AT附O/D檔開關  Grade Logic 智慧型斜坡邏輯變速系統
前懸吊 連桿式附前防傾桿
後懸吊 連桿式雙A臂附後防傾桿
輪胎規格 205/70R15
轉向系統 RP齒桿小齒輪/動力輔助方向機
煞車系統 四輪碟煞附ABS+BA+EBD
手煞車 機械式後輪內鼓煞
更大更重的第2代CR-V（底盤代碼RD4-RD8）是基於第7代Civic的平台全面重新設計，由K20A1/24A1引擎提供動力。儘管動力增加，新CR-V保留了以前型號的燃油經濟性，部分原因在於搭載有i-VTEC引擎系統。新開發的底盤具有增加的扭轉和彎曲剛性，而新懸吊具有前端控制連接麥佛遜支柱和後多連桿雙A臂；緊湊的後懸掛將貨物空間增加到2,000公升之多。第2代CR-V是2002年和2003年的《Car and Driver》雜誌“最佳小型SUV”。2002至2004年的模型年份之間的改款變化很小，分別是在後兩年擴大了中間車廂和增加了前排乘客門鎖。CR-V的成功促使本田推出入門級SUV元素。
第二代（2001年） > Real Time 4WD的問題

與第一代車款有著共同的毛病，雖然是4WD車款，但設計之初是以城市小型SUV的概念設計，不能真正拿來做離開道路的越野操作。後軸上的驅動軸咬合器只有在驅動輪打滑時才會由油壓系統將後傳動系統打開，長時間上坡後會因為過熱而傳遞效能銳減，造成動力在咬合器中流失掉以外，有少部份駕駛者反應比FF更無動力，出現只是出停車場斜坡上坡打滑往後撞牆的情況，由於沒有手動切換控制，駕駛該輛車款爬坡時需要謹慎小心。
第三代（2006年）

| 第三代 |
| --- | --- |
本田CR-V第三代
概览
生产日期: 2006–2012
款式年份: 2007–2011 (美國)
装配地:  日本狹山市  美国East Liberty（英语：）,俄亥俄州 (ELAP（英语：）)  墨西哥哈利斯科州埃爾薩爾托  英国斯溫頓 (HUKM)  中国武漢 (東風本田)  臺灣屏東縣  越南永福省  泰國大城  马来西亚麻六甲  印度尼西亞Karawang (HPM)
设计师: Daisuke Sawai, Naoya Ishikura與Deane James
车身及底盘
相关车型: Acura RDX (第一代) 本田Civic (第八代) 本田Element
动力系统
引擎: 汽油: 2.0 L R20A I4 2.4 L K24Z I4 柴油: 2.2 L N22A I4 turbo
变速器: 6速手排 5速自排
规格
轴距: 2,620 mm（103.1英寸）
长度: 4,518 mm（177.9英寸）
宽度: 1,819—1,820 mm（71.6—71.7英寸）
高度: 165.5 mm（6.5英寸）
時間：2007年－2012年
長/寬/高（mm）：4520/1820/1680
軸距（mm）:2620
前/後輪距（mm）:1565/1565
迴轉半徑（m）:5.5
油箱容量（L）:58
引擎形式： 2.0L:R20A1 L4 i-VTEC / 2.4L:K24Z1 L4 i-VTEC
變速箱形式：5AT
馬力輸出：2.0L:150ps @ 6200rpm、2.4L: 170ps @ 5800rpm
扭力輸出：2.0L:19.4kg-m @ 4200rpm、2.4L: 22.4kg-m @ 4200rpm
煞車系統:四輪碟煞
傳動系統：FF前輪、適時4WD
懸吊系統:前：麥花臣 後：雙A臂
2006年9月下旬，第三代CR-V在美國上市，第三代CR-V是為2007年型號推出的。與先前兩代的型號不同，它後尾門改成上掀式而不是側開式後門，並且不再將備胎安裝於後門上，同時這代開始將排檔桿移至一般車輛位置並取消車內中央走道。
第四代（2011年）

| 第四代 |
| --- | --- |
本田CR-V第四代
概览
生产日期: 2011年11月至2018年
款式年份: 2012–2016 (美國)
装配地:  日本狹山市  美国East Liberty（英语：）,俄亥俄州 (ELAP（英语：）)  加拿大安麗斯頓（英语：）,安大略省 (HCM（英语：）)  墨西哥哈利斯科州埃爾薩爾托  英国斯溫頓 (HUKM)  中国武漢 (東風本田)  臺灣屏東縣  泰國大城  马来西亚亞羅牙也  印度尼西亞Karawang (HPM)  印度Greater Noida (HCIL)  越南永福省
设计师: Manabu Konaka與Seiji Takayama
车身及底盘
相关车型: Acura RDX 本田Civic (第九代)
动力系统
引擎: 汽油: 2.0 L R20A I4 2.4 L K24Z I4 2.4 L K24W I4 柴油: 1.6 L N16 I4 turbo 2.2 L N22B I4 turbo
变速器: 6速手排 5速自排 CVT 9速自排 (柴油) 
规格
轴距: 103.1英寸（2,619 mm）
长度: 178.3英寸（4,529 mm）
宽度: 71.6英寸（1,819 mm）
高度: 65.1英寸（1,654 mm）
時間：2012年－2016年
車體結構	ACE鋼骨防護車體
全長/寬/高 （mm）4,545/1,820/1,685
軸距 （mm）2,620
前輪距 （mm）1,565
後輪距 （mm）1,565
最小迴轉半徑（m） 5.54
空車重（kg）1,450 ～1,560 ± 50
油箱容量（ L）58
引擎型式	2.0L:R20A7 L4 i-VTEC / 2.4L:K24Z8 L4 i-VTEC
汽門機構	i-VTEC智慧型可變汽門正時與揚程電子控制系統
供油方式	PGM-FI多點噴射
馬力輸出：2.0L:155ps @ 6500rpm、2.4L: 190ps @ 7000rpm
扭力輸出：2.0L:19.4kg-m @ 4300rpm、2.4L: 22.6kg-m @ 4400rpm
引擎壓縮比：2.0L： 10.6:1 、2.4L：10.0:1
傳動系統　FF 或 全時四輪驅動（AWD）
變速箱系統	5AT
第4代CR-V概念車於2011年9月在橘郡國際車展上亮相，量產版本在2011年底洛杉磯車展上亮相並於2011年12月15日在美國上市。
它採用2.4升i-VTEC直列四缸引擎，一舉提昇至190ps/22.6kg-m的動力輸出來迎合越來越重的車體重量，同時配備全新的全時四輪驅動（AWD），具有電子智慧控制系統算是改善前三代車型的四輪傳動問題。所有第4代CR-V配備了5速自動變速器。
第五代（2016年）

| CR-V第五代 (CR-V fifth generation) |
| --- | --- |
本田CR-V第五代
概览
别称: 本田皓影(中國, 廣汽本田)
生产日期: 2016–2023
款式年份: 2017–2022
装配地: 日本: 埼玉縣狹山市 美國: East Liberty（英语：）,俄亥俄州 (ELAP（英语：）); 格林斯堡,印地安納州 (HMIN); 俄亥俄州馬里斯維爾 加拿大: 安麗斯頓（英语：）,安大略省 (HCM（英语：）) 中國: 武漢 (東風本田); 廣州 (廣汽本田, 本田皓影) 台灣: 屏東縣 (台灣本田) 泰國: 大城 馬來西亞: 亞羅牙也（英语：） 印尼: Karawang（英语：） (HPM（英语：）) 印度: 大諾伊達（英语：） (HCIL（英语：）) 越南: 永福省 (Honda Ô tô Vĩnh Phúc)
设计师: Iliya Bridan
车身及底盘
相关车型: 本田喜美 (第十代)
动力系统
引擎: 汽油: 1.5 L L15BE（英语：） I4 turbo 2.0 L R20A（英语：） I4 2.4 L K24W（英语：） I4 2.4 L K24V（英语：） I4 汽油油電: 2.0 L LFA1（英语：） I4 汽油插電式混合動力: 2.0 L LFB-13（英语：） I4 (CR-V e:PHEV) 柴油: 1.6 L N16A（英语：） I4 turbo 1.6 L N16A（英语：） I4 twin-turbo
电动机: 交流同步永磁電動機（英语：） (油電版本)
变速器: 7速CVT E-CVT (油電版本)  9速 ZF 自排
混合动力: Honda Sport Hybrid i-MMD（英语：） (CR-V Hybrid) Honda Sport Hybrid e+ (CR-V PHEV)
规格
轴距: 2,660 mm（104.7英寸）
长度: 4,584—4,631 mm（180.5—182.3英寸）
宽度: 1,855 mm（73.0英寸）
高度: [convert: 無效數字]
整备质量: 1,500—1,540（3,307—3,395磅） (FWD) 1,551—1,618（3,419—3,567磅） (AWD)
第五代CR-V首度於2016年10月在底特律正式發表，預定於12月以2017年份車款在北美市場開始銷售。第五代的基本架構將使用與第十代Civic相同的本田中小型車平臺部份地區入門車款使用出力達184hp、180lb-ft的Earth Dream 2.4升 i-VTEC自然進氣引擎。
主力車款將使用代號L15B出力達190hp、179lb-ft的1.5升DOHC渦輪增壓引擎。雖然兩部引擎出力相近，這具渦輪增壓引擎將可在2000至5000rpm時達到扭力輸出高點。在臺灣的稅制方面剛好小一個級距，可以進一步的減輕消費者稅賦上的負擔。
之前只在最高Touring等級配備的「本田感測」安全套件將在EX以上等級成為標準配備，其中包括主動車距調節定速巡航（英语：）（Adaptive Cruise Control；ACC）、碰撞緩解煞車（英语：）（Collision Mitigation Braking；CMBS）、及車道維持輔助（英语：）（Lane Keeping Assist；LKAS）。新安全套件如加上後方橫向交通監視系統（Rear Cross Traffic Monitor；CTM）的盲點偵測系統（Blind Spot Information；BSI）取代了裝置在前一代CR-V的「LaneWatch」系統，裝置了自動遠光燈（Auto High Beam；HSS）的大燈也將裝置在這一代CR-V上。
國際標配包含LED日間行車燈、18吋鋁合金鋼圈以及具有自動電子手煞車。頂級車款新功能還包括電動後尾門、水箱罩自動隔柵系統、7吋顯示器系統和LED大燈，支援Android Auto ＆ Apple CarPlay。
第五代（2016年） > 東風本田機油增多事件

2018年初起中國大陸有28各省市大規模回報，購買的最新款東風本田CR-V有機油異常增多事件，通常汽車機油只會越用越少，莫名多出油量是怪異現象可能有深層問題。事件爆發初期有部分4S店以幫顧客更改機油尺和改說明手冊方式處理，並不斷強調不是大問題只是小毛病，然而這種處理反而導致事件在網路更多發酵增長。
2018年3月份央視開始介入報導此一問題，記者使用潛入偷拍方式，發現本田4S店對此一問題採取防禦抵抗態度，有店長聲稱整件事是敵對車廠汙衊造謠，也有店長還在使用更改機油尺和改說明手冊等應對。20日開始新聞見報，國家質檢總局背書採信廣州機械工業油品檢驗中心報告，顯示該款車一升機油內含有75毫升汽油，表示有汽油外洩進入機油箱的問題屬實。質檢總局約談本田後，公司做出CR-V 1500cc渦輪版汽車全面停售並召回決定，之後央視追蹤報導發現停售20天後還有直營銷售店在賣車，只是在條約上加一怪異條款說「已經告知本款車況全部訊息，消費者表示認可」，央視報導中說明此條款為違法條款，有簽字也一概無效，若打消費糾紛官司不會被採信。
第五代（2016年） > 動力編成

| Engine | Horsepower | Torque |
| --- | --- | --- |
| 2.0L I4 R20A | 152 hp（113 kW） @ 6,500 rpm | 139 lb·ft（188 N·m） @ 4,300 rpm |
| 2.4L I4 K24Z8 | 190 hp（140 kW） @ 7,000 rpm | 163 lb·ft（221 N·m） @ 4,400 rpm |
| 1.5L I4 Turbo L15B7 | 190 hp（140 kW） @ 5,600 rpm | 179 lb·ft（243 N·m） @ 2,200～5,600 rpm |
| 1.6L I4 Turbo Diesel | 160 hp（120 kW） @ 4,000 rpm | 258 lb·ft（350 N·m） @ 2,000～4,000 rpm |
第五代（2016年） > 安全性

| --- | --- |
Overall:: 
Frontal Driver:: 
Frontal Passenger:: 
Side Driver:: 
Side Passenger:: 
Side Pole Driver:: 
Rollover FWD::  / 16.3%
第六代（2022年）

| 第六代 (RS) |
| --- | --- |
2023本田CR-V EX-L AWD（美國）
概览
别称: 本田皓影（中國廣汽本田汽車）
生产日期: 2022年9月至今
款式年份: 2023年至今
装配地:  美国：East Liberty, Ohio（英语：）、印地安納州格林斯堡、俄亥俄州馬里斯維爾 (CR-V e:FCEV)  加拿大：Alliston, Ontario（英语：）  中国：武漢（東風本田汽車）、廣州（廣汽本田汽車，皓影）  臺灣：屏東縣  泰國：大城（本田汽車泰國）  马来西亚：亞羅牙也  越南：永福省
设计师: Mitsuhiro Abe
车身及底盘
平台: Honda Architecture (HA)
相关车型: 本田HR-V（RZ） 本田喜美（第十一代） Acura Integra (DE4)（英语：）
动力系统
引擎: 汽油： 1.5 L L15BE 渦輪增壓器 I4 (RS3/4) 汽油混合動力： 2.0 L LFB51 I4 (RS5/6) 汽油插電式混合動力： 2.0 L LFB51 I4
变速器: CVT e-CVT（混合動力）
混合动力: 汽油動力分配式混合動力 (e:HEV) 汽油插電式混合動力 (e:PHEV) 燃料電池插電式混合動力 (e:FCEV)
规格
轴距: 2,701 mm（106.3英寸）
长度: 4,694—4,703 mm（184.8—185.2英寸）
宽度: 1,866 mm（73.5英寸）
高度: 1,691 mm（66.6英寸）
時間：2022年至今
大改款6代CR-V最早是在2022年9月於北美正式登場，隨後中規以及泰規版本在2023年陸續發表，台灣於2023年7月上市。
車尾
內裝
本田皓影（中國）
各地市場概況

中國：由东风本田汽车有限公司生产。
臺灣：第一代車款是由三陽工業代理進口及生產。第二、三、四、五、六代則是由台灣本田所生產。
參考資料

↑  US D458871,Honda, Mitsuhiro; Hideyuki Ikeda & Youji Hayashi et al.,「Motorcar」,发表于2002-06-18,指定于Honda Motor Co. Ltd.
↑  US D538711,Sawai, Daisuke; Naoya Ishikura & Deane James,「Automobile」,发表于2007-03-20,指定于Honda Motor Co.
↑  US D666943,Konaka, Manabu & Seiji Takayama,「Automobile and/or replica thereof」,发表于2012-09-11
↑  Lye, Gerald. . 15 August 2019  [2021-03-28]. （原始内容存档于2021-01-17）.
↑  . 2019-08-15  [2021-03-28]. （原始内容存档于2020-12-04）.
↑  US D818398,Bridan, Iliya,「Automobile, toy replica and/or other replicas」,发表于2018-05-22,指定于Honda Motor Co. Ltd.
↑  . Honda. 2016-10-13  [2017-09-17]. （原始内容存档于2017-09-17）.
↑  .   [2016-10-17]. （原始内容存档于2020-11-09）.
↑  Snavely, Brent. . Detroit Free Press. October 13, 2016  [October 13, 2016]. （原始内容存档于2020-08-09）.
↑  Abuelsamid, Sam. . Forbes. October 13, 2016  [October 13, 2016]. （原始内容存档于2020-08-01）.
↑  .   [2016-10-17]. （原始内容存档于2019-03-09）.
↑  央視官方頻道-本田車問題
↑  .   [2018-04-20]. （原始内容存档于2018-12-01）.
↑  .   [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-04-17）.
↑  .   [2018-04-16]. （原始内容存档于2018-10-21）.
↑  . Nhtsa.gov.   [2017-09-17]. （原始内容存档于2020-09-30）.
↑  . Nhtsa.gov.   [2017-09-17]. （原始内容存档于2020-11-24）.
↑  Lâm, Bảo.  [Honda CR-V 2024 rushes to the factory in Vietnam before launch with many colors, some differences from the Thai version]. autopro.com.vn. 2023-10-23  [2023-11-15] （越南语）.
↑  . Pangkalan Data Kekayaan Intelektual. Indonesia: Direktorat Jenderal Kekayaan Intelektual Kementerian Hukum & HAM R.I. 2022-06-07  [2022-06-10]. （原始内容存档于2022-10-28）.
↑  . Czechia Posts English.   [2022-07-14]. （原始内容存档于2023-01-11） （英语）.
↑  . www.auto-data.net.   [2024-03-21]. （原始内容存档于2024-03-21） （英语）.
↑  六代Honda CR-V 96.7萬起北美開賣 （页面存档备份，存于），地球黃金線，2022-09-14
↑  6代大改CR-V首波將有三車型 （页面存档备份，存于），地球黃金線，2023-05-03
伯朗咖啡館

| 伯朗咖啡股份有限公司 |
| --- | --- |

伯朗咖啡館商標
公司類型: 股份有限公司
股票代號: 非公開上市
統一編號: 16157745 
成立: 1998年12月12日
代表人物: 李玉鼎
總部:  臺灣台北市中正區羅斯福路三段230號1樓
營業據點數: 12
業務範圍: 台灣
产业: 餐飲業
產品: 伯朗咖啡
營業額: 新台幣250,000,000元
所有權者: 金車公司
實收資本額: 新台幣250,000,000元
母公司: 金車公司
网站: www.mrbrown.com.tw
伯朗咖啡館（英語：）為台灣的連鎖咖啡店之一，母企業為金車公司，由金車罐裝咖啡品牌「伯朗咖啡」得名，成立於1998年12月12日。
事件 > 伯朗LINE活動出現漏洞提前喊卡

2018年7月15日，伯朗咖啡館舉辦官方LINE帳號行銷活動，預計送出一千杯鹽味焦糖拿鐵，原兌換時間可到20日。但民眾向《台灣蘋果日報》投訴，伯朗傍晚5點多臨時才宣布今天一日限定，根本來不及換。伯朗咖啡館坦承活動疏失，導致提早把千杯額度換完，才臨時喊停。
門市

臺灣共設有12間直營店
台北市
新北市
桃園市
宜蘭縣
參考資料

↑  朱正庭. . 蘋果日報. 2018-07-15  [2018-07-18]. （原始内容存档于2019-02-22） （中文（臺灣））.
↑  門市資訊 （页面存档备份，存于）.伯朗咖啡館
外部連結

台湾主题
伯朗咖啡館（页面存档备份，存于）（中文）
伯朗咖啡館 官方直營網路商店 - Rakuten樂天市場 （页面存档备份，存于）
Mr. Brown Cafe 伯朗咖啡館-PChome商店街 （页面存档备份，存于）
金車伯朗 - momo購物網 （页面存档备份，存于）
LINE 禮物 （页面存档备份，存于）
Mr. Brown Cafe伯朗咖啡館  LINE 官方帳號 （页面存档备份，存于）
伯朗咖啡館 MR. BROWN Café APP(Android) （页面存档备份，存于）
伯朗咖啡館 APP(ios) （页面存档备份，存于）
伯朗咖啡館的Facebook專頁
伯朗咖啡館的Instagram帳戶
郭俊佑

郭俊佑（1984年4月20日—），為台灣棒球選手，球員生涯效力於中華職棒統一7-ELEVEn獅，守備位置為外野手，現任統一7-ELEVEn獅一二軍打擊教練兼跑壘教練。
生平

2009年4月4日於天母棒球場對兄弟象隊曾嘉敏擊出靠近標竿的全壘打，由於兄弟象總教練王光輝裁請再審，審判組決定動用電視畫面輔助，最後裁定為全壘打，而成為首位「經電視重播畫面輔助裁定」全壘打的打者。
2010年7月24日於天母棒球場參加中華職棒明星賽全壘打大賽，獲得全壘打大賽冠軍。
2011年11月27日於桃園國際棒球場參加亞洲職棒大賽，當日則是對戰來自韓國職棒總冠軍的三星獅，統一7-ELEVEn獅在6局下半還落後2分，於是教練團派其上場代打，然而揮出了追平比數的2分全壘打。
2013年6月29日於桃園國際棒球場對上Lamigo桃猿擊出單場三響砲，為中華職棒例行賽第18次，然球隊最後因鍾承佑敲出再見安打而輸球。
2016年由於二軍人手不足，曾二度登板投球。
2022年4月17日於台南棒球場進行統一獅對戰中信兄弟的比賽，比賽進行到12局下半加时赛時，由於跑者林靖凱跑回本壘原判跑回致勝分，但經由電視輔助判決改判出局後心生不滿，對裁判做出強烈抗議，其中一度把棒球頭盔投擲向裁判的休息區。賽後中華職棒表示因輔助畫面十分明確，因此做出改判，針對比賽結束後，統一獅林岳平、郭俊佑、羅昂因強烈抗議與扔擲物品等行為遭驅逐出場，將會做出相關懲處。 隔日，聯盟做出懲處郭俊佑向技術委員室丟擲頭盔，抗議行為不當，遭驅逐出場，處罰款1萬元；另丟擲頭盔抗議屬粗暴行為，處罰款5萬元、禁賽3場，合併懲處罰款6萬元、禁賽3場。
經歷

台北市士林區士林國小少棒隊
台北市大理國中青少棒隊
臺中市國立中興大學附屬臺中高級農業學校青棒隊
台灣體院（富邦公牛）棒球隊
中華職棒統一獅隊代訓球員
中華職棒統一7-ELEVEn獅（2008年－2016年11月）
統一7-ELEVEn獅一軍外野兼跑壘教練（2016年12月－2023年）
統一7-ELEVEn獅二軍打擊教練（2024年－）
統一7-ELEVEn獅一二軍打擊兼跑壘教練（2025年－）
職棒生涯成績

| 年度 | 球隊 | 出賽 | 打數 | 安打 | 全壘打 | 打點 | 盜壘 | 四死 | 三振 | 壘打數 | 雙殺打 | 打擊率 | 上壘率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | 統一7-ELEVEn獅 | 14 | 43 | 10 | 1 | 8 | 0 | 6 | 19 | 15 | 2 | 0.233 | 0.314 | 0.349 | 0.663 |
| 2009年 | 統一7-ELEVEn獅 | 38 | 87 | 16 | 2 | 8 | 0 | 12 | 29 | 25 | 1 | 0.184 | 0.280 | 0.287 | 0.567 |
| 2010年 | 統一7-ELEVEn獅 | 59 | 176 | 40 | 3 | 17 | 2 | 22 | 60 | 58 | 5 | 0.227 | 0.313 | 0.330 | 0.643 |
| 2011年 | 統一7-ELEVEn獅 | 68 | 177 | 47 | 5 | 24 | 1 | 26 | 48 | 75 | 4 | 0.266 | 0.356 | 0.424 | 0.780 |
| 2012年 | 統一7-ELEVEn獅 | 80 | 201 | 52 | 11 | 37 | 3 | 34 | 64 | 95 | 5 | 0.259 | 0.361 | 0.473 | 0.834 |
| 2013年 | 統一7-ELEVEn獅 | 74 | 210 | 53 | 9 | 27 | 1 | 20 | 50 | 89 | 5 | 0.257 | 0.322 | 0.424 | 0.746 |
| 2014年 | 統一7-ELEVEn獅 | 51 | 132 | 30 | 1 | 10 | 1 | 16 | 43 | 39 | 3 | 0.227 | 0.311 | 0.295 | 0.606 |
| 2015年 | 統一7-ELEVEn獅 | 39 | 101 | 25 | 1 | 12 | 1 | 9 | 31 | 31 | 3 | 0.248 | 0.309 | 0.307 | 0.616 |
| 合計 | 7年 | 423 | 1127 | 274 | 33 | 143 | 9 | 145 | 344 | 427 | 28 | 0.243 | 0.327 | 0.379 | 0.706 |
參考資料

↑  .   [2022-04-17]. （原始内容存档于2022-06-27）.
↑  陳立勳. . ETtoday新聞雲. 2022-04-18  [2022-04-18]. （原始内容存档于2022-06-27） （中文（臺灣））.
外部連結

郭俊佑的Facebook專頁
郭俊佑在台灣棒球維基館上的頁面（繁體中文）
球員資訊和成績在中華職棒官網（中文）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

獎項 
| 前任： 林智勝 | 中華職棒全壘打大賽冠軍 2010年 | 繼任： 鍾承佑 |
|  论 编統一7-ELEVEn獅隊球員名單－2025 |
| --- | --- |
總教練: 【一軍】11 林岳平【二軍】92 劉育辰
教練: 【一軍】22 馬修爾（英语：） | 34 高志綱 | 55 潘武雄 | 70 周廣勝 | 71 羅錦龍 | 76 玉木朋孝 | 80 莊駿凱 | 82 陳俊輝 | 94 吳秉軒 | 96 郭俊佑 | 98 霍斯曼（英语：） 【二軍】3 唐肇廷 | 18 潘威倫 | 47 賴泊凱 | 61 朱元勤 | 68 高國慶 | 72 高政華 | 81 鄭博壬 | 89 林　偉 | 91 莊景賀 | 96 郭俊佑 | 97 傅剛
投手: 5 阮裕智 | 12 陳韻文 | 17 林子崴 | 19 林原裕 | 23 劉軒荅 | 26 劉予承 | 28 高塩將樹 | 29 張宥謙 | 30 李其峰 | 33 鄭　澔 | 37 邱浩鈞 | 40 黃竣彥 | 41 王鏡銘 | 42 梅賽斯（英语：） | 45 周彥農 | 48 鄭副豪 | 50 布雷克 | 53 林易霆 | 57 吳承諭 | 58 胡智爲 | 59 楊強森 | 60 鄭鈞仁 | 61 鍾允華 | 62 李　軍 | 69 辛俊昇 | 73 李嘉祥 | 74 林詔恩 | 75 郭俊麟 | 79 姚宏 | 84 尹柏淮 | 86 李承鴻 | 90 楊孟沅 | 95 江承峰 |  蒙德茲（英语：） |  飛力獅 |  衛蘭德（英语：）
捕手: 4 張　翔 | 31 林岱安 | 36 柯育民 | 46 張聖豪 | 54 潘　磊 | 65 陳重羽 | 78 余羿賢
内野手: 2 林子豪 | 7 何恆佑 | 9 楊竣翔 | 10 許哲晏 | 13 陳鏞基 | 15 陳聖平 | 25 林培緯 | 27 全紹凱 | 35 潘傑楷 | 38 張皓崴 | 39 林祖傑 | 64 林靖凱 | 66 陳重廷 | 67 林泓弦 | 99 林益全
外野手: 6 李丞齡 | 8 朱迦恩 | 14 邱智呈 | 20 林佳緯 | 24 陳傑憲 | 32 蘇智傑 | 49 田子 | 51 胡金龍 | 52 張偉聖 | 63 陳維祥 | 77 林安可
|  论 编統一7-ELEVEn獅2011年中華職棒總冠軍 |
| --- | --- |
1 許聖杰 | 5 周廣勝 | 7 楊松弦 | 10 廖文揚 | 12 徐余偉 | 13 陳鏞基 | 14 格林 | 15 涂壯勳 | 16 林正豐 | 17 林岳平 | 19 高建三 | 20 郭俊佑 | 22 張志強 | 24 郭岱琦 | 29 莊景賀 | 34 高志綱 | 35 邁克爾 | 38 羅伯特 | 40 陳逸宸 | 41 王鏡銘（總冠軍賽MVP） | 47 李瑋華 | 49 張泰山（優秀球員獎） | 50 陳連宏 | 55 潘武雄 | 56 劉芙豪 | 59 朱元勤 | 68 高國慶 | 69 林志祥  總教練 70 呂文生  體能教練 71 張聲鎮 | 打擊教練 77 中島輝士 | 體能教練 79 一色優 | 跑壘教練 80 吳佳榮 | 投手教練 91 紀藤真琴 | 首席教練 96 羅國璋
例行賽
|  论 编統一7-ELEVEn獅2013年中華職棒總冠軍 |
| --- | --- |
2 陳俊輝 | 4 黃恩賜 | 5 周廣勝 | 6 唐肇廷 | 7 李育儒 | 8 楊松弦 | 10 廖文揚 | 13 陳鏞基 | 15 涂壯勳 | 17 林岳平 | 18 潘威倫 | 19 高建三 | 20 郭俊佑 | 24 郭岱琦 | 25 鄧志偉 | 26 邦勝 | 34 高志綱 | 41 王鏡銘 | 42 傅剛 | 49 張泰山 | 54 坎諾（優秀球員獎） | 55 潘武雄 | 56 劉芙豪 | 57 費古洛 | 68 高國慶（總冠軍賽MVP） | 69 林志祥 | 71 羅錦龍 | 85 江承峰  總教練 87 陳連宏  守備教練 76 許聖杰 | 守備教練 78 王子菘 | 體能教練 79 一色優 | 跑壘教練 80 吳佳榮 | 投手教練 81 鄭博壬 | 投捕教練 82 高政華 | 首席教練 96 羅國璋
例行賽
|  论 编統一7-ELEVEn獅2020年中華職棒總冠軍 |
| --- | --- |
5 郭阜林 | 6 唐肇廷 | 12 陳韻文 | 13 陳鏞基 | 16 江承諺 | 18 潘威倫 | 23 劉軒荅 | 24 陳傑憲 | 26 泰迪 | 27 江亮緯 | 31 林祐樂 | 32 蘇智傑 | 35 潘傑楷 | 39 林祖傑 | 40 黃竣彥 | 41 王鏡銘 | 42 傅剛 | 50 布雷克（優秀球員獎） | 54 猛威爾 | 55 潘武雄（總冠軍賽MVP） | 60 鄭鈞仁 | 62 吳桀睿 | 64 林靖凱 | 65 陳重羽 | 66 陳重廷 | 68 高國慶 | 77 林安可 | 95 江承峰  總教練 11 林岳平  首席教練 34 高志綱 | 內野教練 70 周廣勝 | 牛棚教練 71 羅錦龍 | 投手教練 76 納瓦洛（英语：） | 投捕教練 82 陳俊輝 | 體能教練 85 涂壯勳 | 打擊教練 92 劉育辰 | 外野教練 96 郭俊佑
例行賽
|  论 编2005年亞洲棒球錦標賽中華台北代表隊 |
| --- | --- |
總教練:  葉志仙 
教練:  龔榮堂  黃武雄  林琨瀚 
投手:  沈福仁  陽耀勳  羅嘉仁  姜建銘  唐嘉駿  增菘瑋  曾嘉敏  倪福德 
捕手:  陳智弘  凃壯勳 
內野手:  余宗翰  王勝偉  郭俊佑  陳江和  林克謙  林益全 
外野手:  鍾承佑  廖英傑  詹智堯  黃正偉