stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
條紋鋸齧脂鯉

| 條紋鋸齧脂鯉> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 脂鯉目 Characiformes
科：: 锯脂鲤科 Serrasalmidae
属：: 鋸齧脂鯉屬 Pristobrycon
种：: 條紋鋸齧脂鯉 P. striolatus
二名法
Pristobrycon striolatus Steindachner, 1908

異名
 Serrasalmo striolatus Steindachner, 1908  Serrasalmus striolatus Steindachner, 1908  Pristobrycon baratai Amaral Campos, 1946  Pygopristis antoni, Fernández-Yépez, 1965  Serrasalmus antoni, Fernández-Yépez, 1965
條紋鋸齧脂鯉，又名胡椒水虎魚，為锯啮脂鲤属的一個種。分布於南美洲亞馬遜河、奧里諾科河及圭亞那淡水流域，體長可達15公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
扩展阅读

維基物種上的相關：條紋鋸齧脂鯉
梁郡

此条目页的主題是漢朝以來的梁國和梁郡。南齐时在今安徽省境设置的郡，請見「」。
梁郡，中国漢朝時設置的郡，曾多次改稱梁國。
历史

漢初，漢高帝將秦朝的碭郡封給了彭越，彭越之後，高帝第五子劉恢為梁王。呂后又封呂產、劉太為梁王。西漢時，梁國包括八縣：碭縣 、甾縣、杼秋縣、蒙縣、已氏縣、虞縣（今虞城）、下邑縣（今安徽省碭山）、睢陽縣（今商丘市）。三萬八千七百九戶，十萬六千七百五十二口。
漢文帝繼位後，四子劉揖，次子劉武先後為梁王，劉武傳九王，王莽時斷絕，改為陳定郡，新朝末東漢初劉永為梁王。
漢明帝以第七子劉暢為梁王，傳六王，曹魏廢黜。東漢梁國包括九縣：下邑縣、睢陽縣、虞縣、碭山縣、蒙縣、穀熟縣、鄢縣、寧陵縣、薄縣。八萬三千三百戶，四十三萬一千二百八十三口。
曹魏黄初中改故梁国置，治所在睢阳县（今河南省商丘市睢阳区南），曹魏梁王曹悌（232年－265年）。西晋时改梁国，下辖睢陽縣、蒙縣、虞縣、下邑縣、寧陵縣、穀熟縣。晋朝梁王：梁孝王司马肜（265年－302年）、梁怀王司马禧（303年－311年）、梁殇王司马悝（？－317年）、梁声王司马翘（317年－326年）、梁王司马㻱（359年－？）、梁王司马和（387年－392年）、梁王司马珍之（393年－417年）。
南朝宋初复改梁郡，移治下邑县（今安徽省砀山县）。北魏复还故治。隋朝开皇初年废。大业初年，复改宋州为梁郡。辖境相当于今河南省商丘市一带。唐朝初年废。
基尔科普

| 基尔科普 Ħal Kirkop |
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市镇
堂区教堂
   旗幟 徽章
 基尔科普市镇在马耳他的位置
坐标：35°50′31″N 14°29′06″E﻿ / ﻿35.8419°N 14.485°E﻿ / 35.8419; 14.485
国家:  馬爾他
面积
 • 总计: 1.1 平方公里（0.4 平方英里）
人口（2019年）
 • 總計: 2,397人
 • 密度: 2,179人/平方公里（5,644人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮政编码: KKP
电话区号: 356
ISO 3166码: MT-23
網站: hal-kirkop.com
基尔科普（馬爾他語：），是馬耳他的马耳他的市镇及村庄，位於馬爾他島南部。市镇面積为1.1平方公里，海拔高度77米，2019年人口数量为2,397人。
外部連結

官方网站  （英文）
條紋隱帶麗魚

| 條紋隱帶麗魚> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 慈鲷目 Cichliformes
科：: 慈鲷科 Cichlidae
属：: 隱帶麗魚屬 Apistogramma
种：: 條紋隱帶麗魚 A. taeniata
二名法
Apistogramma taeniata Günther, 1862

異名
 Apistogramma taeniatum Günther, 1862  Mesops taeniatus Günther, 1862
條紋隱帶麗魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於南美洲巴西Tapajos河下游流域，體長可達4.2公分，棲息在河川中底層水域，生活習性不明。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). Apistogramma taeniata. FishBase. Version 2012-11.
擴展閱讀

維基物種上的相關：條紋隱帶麗魚
羅克克里克鎮區 (印地安納州巴塞洛繆縣)

| 羅克克里克鎮區 Rock Creek Township |
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行政鎮區

羅克克里克鎮區羅克克里克鎮區在印地安納州的位置
坐标：39°09′58″N 85°45′22″W﻿ / ﻿39.16611°N 85.75611°W﻿ / 39.16611; -85.75611
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 巴塞洛繆縣
面积
 • 总计: 68.90 平方公里（26.60 平方英里）
 • 陸地: 68.80 平方公里（26.56 平方英里）
 • 水域: 0.10 平方公里（0.04 平方英里）
海拔: 213 公尺（699 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 1,424人
 • 密度: 20.7人/平方公里（53.5人/平方英里）
时区: 北美东部時區（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 47203, 47232, 47244, 47283
電話區號: 812（英语：）
GNIS ID: 403808
羅克克里克鎮區（英語：）是位於美國印地安納州巴塞洛繆縣的一個行政鎮區。
地方資料

根據2010年美國人口普查的數據，羅克克里克鎮區的面積為68.90平方千米，當中陸地面積為68.80平方千米，而水域面積為0.10平方千米。當地共有人口1424人，而人口密度為每平方千米20.67人。
參考文獻

↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
↑  .   [2020-05-13]. （原始内容存档于2020-04-22）.
多刺卷尾豪豬

| 多刺卷尾豪豬 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 哺乳纲 Mammalia
目：: 啮齿目 Rodentia
科：: 美洲豪猪科 Erethizontidae
属：: 树豪猪属 Sphiggurus
种：: 多刺卷尾豪豬 S. spinosus
二名法
Sphiggurus spinosus (Cuvier, 1822)

多刺卷尾豪豬（學名：Sphiggurus spinosus）是一種新大陸豪豬。牠們分佈在阿根廷、巴西、巴拉圭及烏拉圭。牠們的尾巴很短，毛色呈灰褐色。牠們主要吃果實、螞蟻幼蟲、植物及根。
參考

↑  Leite, Y. & Patterson, B. . The IUCN Red List of Threatened Species 2008.   [5 January 2009].
John F. Eisenberg and Kent H. Redford, 2000. Mammals of Neotropics: Ecuador, Bolivia and Brazil.
直升机停机坪

英国的一个直升机停机坪
直升机停机坪是直升机降落與停放的一个平台。尽管直升机可以在不同的平面降落，但是直升机停机坪向直升机提供标注清晰的硬质平面，可使直升机安全降落。
大型直升机停机坪，一般用于直升机、垂直起降的飞机。这种停机坪也会被称为垂直机场，2015年启用的芝加哥垂直机场就是一个例子。
使用

直升机停机坪可能会在有航空燃油、空中交通管制及其他设施齐全的的直升飞机场或者机场内。由於空间和地价關係，一般的直升机停机坪都位于远离上述设施的地方。
一些摩天大楼的顶部配有直升机停机坪，以便于空中的士停靠。一些建在高楼楼顶处的直升机停机坪是为了火灾发生时的疏散。主要的警察局可能会有专用的直升机停机坪来存放警用直升机。大型的船只或石油平台会有直升机停机坪，一般会称作直升机甲板。
直升机停机坪通常为中型及大型医院的标配，因为有些患者需要使用医疗后送（英语：）和空中救难来将其从没有医院的地方转移至有急诊的医院。在市中的医院，直升机停机坪一般位于医院的屋顶。
建造

直升机停机坪一般使用沥青建造，上面标记着一个圆或一个大写字母“H”，所以在空中可以清楚看见。
世界上最高的直升机停机坪是由印度建造、位于克什米爾锡亚琴冰川的直升机停机坪。其海拔为6,400米（21,000英尺）。
便携式直升机停机坪

便携式直升机停机坪有一个可折叠的外框，可以用在不同的地形上，例如河床、沼泽和倾斜度大于20度的地方。便携式直升机停机坪可用于水災、火山爆发的援救中，可由直升机提升和放置在不同位置。
相册

一架直升机降落在 HSV-2 Swift（英语：）雙體船的直升机甲板
英国考文垂大学医院的直升机停机坪
美国洛杉矶SunAmerica中心（英语：）顶层的直升机停机坪
日本东京新宿绿塔（：）的直升机停机坪
中国北京国贸写字楼2座顶层的直升机停机坪
另見

直升飛機場
参考资料

维基词典中的词条「」。
↑  SARAH JINDRA. . wgntv. 5:53 PM, APRIL 30, 2015  [2015-08-22]. （原始内容存档于2018-08-14）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
1 2  de Voogt, A.J. 2007. Helidrome Architecture. Rotterdam: 010 Publishers.
1 2  ICAO 1995. Heliport manual. Montreal, Canada: ICAO Publications.
↑  Nick Easen. . CNN. Wednesday, September 17, 2003 Posted: 0550 GMT ( 1:50 PM HKT)  [2009-03-30]. （原始内容存档于2016-08-23）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  portable heliport, 365DESIGN / Soloy designed- patented product
Helitecnica Light Heliports （页面存档备份，存于）
海上石油平台的直升机甲板
执行完医疗后送任务在直升机前合影的医療人員及機組員
一个直升机停机坪的示意图
奥斯卡·朗格

| 奥斯卡·理夏德·朗格 |
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奥斯卡·朗格
出生: 1904年7月27日 波兰会议王国马佐夫舍地区托马舒夫
逝世: 1965年10月2日(1965歲—10—02)（61歲） 英国伦敦
国籍: 波兰人

研究领域: 政治经济学
学派: 新马克思主义经济学（英语：）
受影响于:  马克思  帕累托  瓦尔拉斯  米塞斯 
 
奥斯卡·理夏德·朗格（英語：，1904年7月27日—1965年10月2日），波兰经济学家和外交官，他提倡在社会主义制度中使用市场定价工具并提出了市场社会主义的模式。他对路德维希·冯·米塞斯和弗里德里希·哈耶克提出的经济计算问题做出回应，称计划经济中的管理者将能够通过商品库存的增加和减少来监视供需，并主张将主要产业国有化。在美国期间，兰格曾是数学经济学教师和研究员。后来在波兰人民共和国，他成为波兰统一工人党中央委员会的成员。
梅洛納岩

62°17′49.3″S 59°29′43.6″W﻿ / ﻿62.297028°S 59.495444°W﻿ / -62.297028; -59.495444
梅洛納岩是南極洲的岩島，位於尼爾遜海峽北部入口處，屬於南設得蘭群島的一部分，處於紐韋爾角東北面4.63公里和奧帕卡岩東北面4.79公里，長1.7公里、寬0.9公里，現時由南極條約體系管理。
外部連結

Composite Antarctic Gazetteer（页面存档备份，存于）.
皮埃尔·布隆迪奥

| 皮埃尔·布隆迪奥 |
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出生: Pierre Auguste Blondiaux  1922年1月23日  巴黎第十区 
逝世: 2003年4月14日  （81歲） 尼斯 
职业: 赛艇运动员 
皮埃尔·布隆迪奥（法語：，1922年1月23日—2003年4月14日），法国男子赛艇运动员。他曾代表法国参加1952年夏季奥林匹克运动会赛艇比赛，获得男子四人单桨无舵手银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-09-20]. （原始内容存档于2021-09-21）.
北硫磺岳

| 北硫磺岳 |
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空照图
最高点
海拔: 828（2,717英尺）
: 48°45′29″N 154°00′52″E﻿ / ﻿48.75806°N 154.01444°E﻿ / 48.75806; 154.01444 
地理
北硫磺岳在萨哈林州的位置 
位置:  俄羅斯萨哈林州北库里尔斯克区
所属山脉: 大千岛岭
北硫磺岳（日语：／），俄称昆托明塔尔火山（俄语：），是舍子古丹岛南部的活火山，海拔828米。
参考资料

↑  . 全球火山作用计划. 史密森尼学会.
↑  格奥尔基·斯捷潘诺维奇·戈尔什科夫.  (PDF). 莫斯科: Наука. 1967: 288. （原始内容 (PDF)存档于2019-11-04）.
↑  А. Рыбин, В. Гурьянов, М. Чибисова, К. Нил, П. Избеков.  (PDF) （英语）.
奇若韋 (別列佐夫卡區)

47°13′33″N 30°46′14″E﻿ / ﻿47.22583°N 30.77056°E﻿ / 47.22583; 30.77056
奇若韋（烏克蘭語：）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德萨州贝雷济夫卡区的勞希夫卡市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1860年，面積1.25平方公里，海拔高度18米，2001年人口472，人口密度每平方公里377.6人。
參考資料

Заводівська сільська рада[永久]
Чижове[永久]
罗热里奥·桑帕约

| 罗热里奥·桑帕约 |
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出生: Rogério Sampaio Cardoso  1967年9月12日  （57歲） 桑托斯 
职业: 柔道家 
罗热里奥·桑帕约（葡萄牙語：，1967年9月12日—），巴西男子柔道运动员。他曾代表巴西参加1992年夏季奥林匹克运动会柔道比赛，获得男子65公斤级金牌。他也曾在1993年世界柔道锦标赛上获得铜牌。
参考资料

↑  . JudoInside.   [2022-11-15]. （原始内容存档于2022-10-23）.
省母乡

| 省母乡 |
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乡
坐标：29°02′52″N 100°24′44″E﻿ / ﻿29.04776°N 100.41232°E﻿ / 29.04776; 100.41232
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 稻城县
村级区划单位数:  7 0社区 7行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 51 33 37 201
电话区号: +86 
省母乡，是中华人民共和国四川省甘孜藏族自治州稻城县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

省母乡下辖以下地区：
省母村、​冉子村、​查花村、​各瓦村、​毕光村、​茹子村和日火村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
天都山石窟

| 天都山石窟> 宁夏回族自治区文物保护单位 |
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地址: 宁夏中卫市海原县
分类: 石窟寺及石刻
时代: 宋夏
编号: 3-54
认定时间: 2005年9月15日
天都山石窟，位于宁夏回族自治区中卫市海原县西安乡，是中华人民共和国宁夏回族自治区文物保护单位之一。
2005年9月15日，授予宁夏回族自治区文物保护单位，是一座石窟寺及石刻。
参考

↑  . 宁夏文化网.   [2012-05-13]. [永久]
城巴592線

| 城巴592線 |
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: 城巴
使用車輛: Enviro 500（8100-8319） Enviro 500 MMC（8320-8490、91XX） 富豪B9TL（95XX）

: 海怡半島
途經: 黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣
: 銅鑼灣（摩頓臺）
: 海怡半島開：9.2公里 銅鑼灣開：9.4公里
: 42分鐘
: 星期一至六：05:50-00:15 星期日及公眾假期：05:50-00:00
: 星期一至六：06:00-00:45 星期日及公眾假期：06:00-00:35
: 星期一至五：7-15分 星期六：8-20分 星期日及公眾假期：10-25分
: $6.1
分段: 立德里往銅鑼灣：$4.4
分段: 香隧收費廣場往海怡半島：$3.9
相关
以外 替代: 城巴N72線↔城巴N90線
競爭交通: 港鐵南港島綫↔港島綫
城巴592線是香港島一條來往海怡半島和銅鑼灣（摩頓臺）的路線，是方便當區居民轉乘港鐵及往銅鑼灣上班上學的海怡半島主要路線。
本線班次經常為海怡半島居民詬病，因為怡和街巴士配額問題導致本線不能進一步加密班次。而本線因途經多處繁忙道路及地區，導致本線經常性脫班。而銅鑼灣希慎廣場外的巴士站，因為本線經常性囤積大量候車乘客，加上站位與72A、96等線接近，候車乘客排隊混亂的情況經常發生，到近來希慎廣場分站訂下了本線新的候車安排，候車線末端設於利園水牌附近，以改善排隊混亂的情況，但是本線乘客很多，所以候車線經常也是不敷應用的。
近來，因海怡半島區議員對城巴施加壓力，所以從2009年9月開始，本線增加了低地台巴士行走本路線。2010年5月開始，城巴更增派最新型號的亞歷山大丹尼士Enviro 500。
歷史

1992年3月1日，配合海怡半島第一期落成而投入服務，由中華巴士營辦，以全空調巴士服務，收費$4.5，來回程並繞經利東邨。由於當時海怡半島屬入伙初期，客量不高，班次約一小時才開出一班。
1994年11月28日，配合99線投入服務（當時由中巴營辦），改為袛於往海怡半島方向於接近深夜時才繞經利東邨。
1995年2月17日，總站遷往第四期下（以前總站設於現海韻閣站）。
1995年9月1日，城巴接辦中巴14條路線，592線為其中一條，同日開始所有班次不繞經利東邨。
2009年8月2日，提早頭車服務時間，以配合92線縮減至繁忙時間服務。
2010年7月26日起，為改善下午繁忙時間香港仔隧道收費廣場巴士站的擠塞情況，逢星期一至五（公眾假期除外）由17:00至19:00由海怡半島開出的班次不停香港仔隧道收費廣場巴士站。
2012年8月20日，配合92線取消，新增兩班特別班次於星期一至五（公眾假期除外）07:20及08:10由鴨脷洲邨開出。
2018年2月26日，取消逢星期一至五（公眾假期除外）下午繁忙時間由海怡半島開出的班次不停香港仔隧道收費廣場巴士站的安排。
2018年4月30日，增設實時抵站時間查詢服務。
2018年7月9日，早上特別班次頭班車開出時間更改為07:25。
2019年12月2日，早上特別班次尾班車開出時間更改為08:23。
2021年9月20日，鴨脷洲邨開出的早上特別班次改為由海怡半島開出的普通班次。
服務時間及班次

| 海怡半島開> 日期 | 海怡半島開> 服務時間 | 海怡半島開> 班次（分鐘） | 銅鑼灣（摩頓臺）開> 日期 | 銅鑼灣（摩頓臺）開> 服務時間 | 銅鑼灣（摩頓臺）開> 班次（分鐘） |
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| 星期一至五 | 05:50-06:20 | 15 | 星期一至五 | 06:00-12:00 | 20 |
| 星期一至五 | 06:32、06:44、06:55 | 06:32、06:44、06:55 | 星期一至五 | 12:00-16:00 | 15 |
| 星期一至五 | 07:05-07:29 | 8 | 星期一至五 | 16:00-17:00 | 12 |
| 星期一至五 | 07:39、07:49 | 07:39、07:49 | 星期一至五 | 17:00-18:00 | 15 |
| 星期一至五 | 08:00-09:00 | 12 | 星期一至五 | 18:00-18:24 | 12 |
| 星期一至五 | 09:12-10:00 | 12 | 星期一至五 | 18:24-18:54 | 10 |
| 星期一至五 | 10:00-10:50 | 10 | 星期一至五 | 18:54-19:24 | 15 |
| 星期一至五 | 10:05-14:50 | 12 | 星期一至五 | 19:24-21:04 | 10 |
| 星期一至五 | 14:50-16:50 | 15 | 星期一至五 | 21:04-22:24 | 8 |
| 星期一至五 | 16:50-23:50 | 20 | 星期一至五 | 22:24-23:00 | 12 |
| 星期一至五 | 00:15 | 00:15 | 星期一至五 | 23:00-00:20 | 20 |
|  |  |  | 星期一至五 | 00:45 | 00:45 |
| 星期六 | 05:50-07:10 | 20 | 星期六 | 06:00-11:00 | 20 |
| 星期六 | 07:30-09:00 | 15 | 星期六 | 11:00-16:00 | 15 |
| 星期六 | 09:12-16:00 | 12 | 星期六 | 16:00-18:00 | 10 |
| 星期六 | 16:00-18:00 | 15 | 星期六 | 18:00-20:00 | 12 |
| 星期六 | 18:00-00:00 | 20 | 星期六 | 20:00-20:48 | 10 |
| 星期六 | 00:15 | 00:15 | 星期六 | 20:48-22:24 | 8 |
|  |  |  | 星期六 | 22:24-23:09 | 15 |
|  |  |  | 星期六 | 23:09-23:25 | 16 |
|  |  |  | 星期六 | 23:25-00:45 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 05:50-07:05 | 25 | 星期日及公眾假期 | 06:00-06:50 | 25 |
| 星期日及公眾假期 | 07:05-08:05 | 20 | 星期日及公眾假期 | 06:50-12:50 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 08:05-13:05 | 12 | 星期日及公眾假期 | 12:50-16:05 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 13:05-18:05 | 15 | 星期日及公眾假期 | 16:05-20:05 | 12 |
| 星期日及公眾假期 | 18:05-23:45 | 20 | 星期日及公眾假期 | 20:05-22:05 | 10 |
| 星期日及公眾假期 | 00:00 | 00:00 | 星期日及公眾假期 | 22:05-22:50 | 15 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 22:50-00:10 | 20 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 00:35 | 00:35 |
綠字班次改經黃竹坑道天橋
收費

全程：$6.1
過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓臺）：$4.4
過香港仔隧道後往海怡半島：$3.9
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
592往銅鑼灣 → 48往深灣或78往黃竹坑
48往華富或78往華貴邨 → 592往海怡半島
592往銅鑼灣 → 73往赤柱
73往數碼港 → 592往海怡半島，祇適用於黃竹坑室內運動場之前登上73線的乘客
592往銅鑼灣 → 25A往寶馬山
25A往灣仔 → 592往海怡半島
使用車輛

現時行走592線的巴士多為亞歷山大丹尼士Enviro 500（8100-8319）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（8320-8490、91XX）、富豪B8L (8806-8845) 及富豪B9TL（95XX）。
行車路線

海怡半島開經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道及怡南路。
行車路線 > 沿線車站

| 海怡半島開> 序號 | 海怡半島開> 車站名稱 | 海怡半島開> 位置 | 銅鑼灣（摩頓臺）開> 序號 | 銅鑼灣（摩頓臺）開> 車站名稱 | 銅鑼灣（摩頓臺）開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 | 1 | 銅鑼灣（摩頓臺） | 銅鑼灣（摩頓台）巴士總站 |
| 2 | 海怡半島美暉閣 | 海怡路 | 2 | 希慎廣場 | 軒尼詩道 |
| 3 | 海怡半島海韻閣 | 海怡路 | 3 | 堅拿道巴士專用線 | 堅拿道西 |
| 4 | 鴨脷洲邨利澤樓 | 鴨脷洲橋道 | 4 | 跑馬地馬場 | 摩理臣山道 |
| 5 | 鴨脷洲邨 | 鴨脷洲橋道 | 5 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 |
| 6 | 利枝道 | 鴨脷洲橋道 | 6 | 黃竹坑遊樂場 | 黃竹坑道 |
| 7 | 鴨脷洲徑 | 鴨脷洲橋道 | 7 | 業興街 | 黃竹坑道 |
| ^ | 香港仔工業學校 | 黃竹坑道 | 8 | 勝利工廠大廈 | 黃竹坑道 |
| 8* | 甄沾記大廈 | 黃竹坑道 | 9 | 鴨脷洲徑 | 鴨脷洲橋道 |
| 9* | 黃竹坑遊樂場 | 黃竹坑道 | 10 | 利枝道 | 鴨脷洲橋道 |
| 10 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 | 11 | 御庭園 | 海怡路 |
| 11 | 立德里 | 摩理臣山道 | 12 | 海怡半島怡韻閣 | 海怡路 |
| 12 | 馬師道 | 軒尼詩道 | 13 | 海怡半島海韻閣 | 海怡路 |
| 13 | 百德新街 | 怡和街 | 14 | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 |
| 14 | 聖保祿醫院 | 銅鑼灣道 |  |  |  |
| 15 | 銅鑼灣（摩頓臺） | 銅鑼灣（摩頓台）巴士總站 |  |  |  |
逢星期一至六（公眾假期除外）於07:30-09:00由海怡半島開出的班次，將不停有 * 號之車站，並改停有 ^ 號之車站。
客量

本線開辦至今都是海怡半島的主要路線，因為海怡半島巴士對外線不多，本線便提供往返銅鑼灣主要的心臟地帶及港鐵站。
因海怡半島開始入伙，中巴於1992年3月1日開辦了本線，以全空調服務，一小時一班。本線當年需要繞經利東邨，引致92線及96線的部分乘客會特意調校時間乘坐本線，以嘗乘坐當時未普遍的空調巴士。
而因海怡半島入口開始上升，所以本線班次變得更為頻密，加上本線當時還有非空調巴士，令92線客量流失量加劇。城巴在1993年9月1日接辦26條前中巴巴士路線改由營辦，稱為Network 26 新里程，中巴受到嚴重打擊，於是密謀利用本線狙擊城巴92及96線。
從1993年至1994年間，本線沒有作出任何重大變動，只是隨海怡半島入口開始上升，乘客人次漸多。直至1994年11月28日，中巴開辦了99線，本線隨即只於近深夜才繞經利東邨，令本線更為直接，92線的乘客開始改變其乘車習慣，92線客量漸降；本線客量持續上升。另外，99線（海怡半島←→北角碼頭，現延至筲箕灣）則取代本線繞經利東邨，往北角途經禮頓道；往海怡半島途經軒尼詩道，並以非空調巴士與空調巴士混合服務，以狙擊96線，中巴「大包圍」戰略非常成功，92及96線客量也因本線及99線的狙擊下，大大減少。不過，本線及99線隨後的1995年9月1日也被逼改由城巴營辦。
在99線開辦後，銅鑼灣三越百貨外往海怡半島有99線及592線。城巴接辦本線後，本線成為了主線，而99線則為輔助線。後來99線雙向改經堅拿道天橋，本線各分擔其部份客量，但36X小巴開辦卻而造成客源流失。
在2001年5月21日，92線往銅鑼灣改經禮頓道並改為循環運作。縱使92線回程途經軒尼詩道，但因92線循環運作，其班次也因往銅鑼灣改經禮頓道而大幅減班，往鴨脷洲邨的乘客鮮有等候92線，見92線先到才登車。在2006年6月11日，92線往鴨脷洲方向也改經禮頓道，92線分流力宣告失敗，並且開始派出單層巴士行駛。本線由於客量高企，城巴一度多次作出加班。港鐵南港島綫通車前，本線早上繁忙時間往銅鑼灣最頻密時3-9分鐘一班；而下午繁忙時間往海怡半島最頻密則為6-9分鐘一班，但本線仍然難以登車，經常為海怡半島居民所困擾的。
南港島綫通車後，本線部份接駁港鐵的客量流失，但由海怡半島乘港鐵至銅鑼灣站須於金鐘站上落多層轉綫，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，不及其一程直達方便，收費亦較港鐵低廉，且香港仔隧道較以往暢通，若無交通擠塞，其行車時間足以與鐵路匹敵，故此居於當區、以銅鑼灣為最終目的地的居民仍樂於支持本線，滿座、頂閘等情形仍然會於本線發生。
假日特別路線

城巴392S線（路線與592線大致相同，由銅鑼灣（興利中心）單向前往海怡半島，只曾於1996年平安夜開辦），已改為N592線。
城巴592S線（與592線相同，只於農曆年初一、中秋節翌日、聖誕節及元旦凌晨提供服務) ，前稱N592線。
參考資料

↑   (PDF).   [2019-11-29]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-05）.
↑   (PDF).   [2021-09-13]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-13）.
↑  巴士公司稱客量低　減班後乘客逼爆592 （页面存档备份，存于），HK01，2018年8月23日
《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
681巴士總站－城巴592線 （页面存档备份，存于）
外部連結

城巴592線路線圖 （页面存档备份，存于）
城巴592線官方路線資料 （页面存档备份，存于）
城巴592線詳細時間表 （页面存档备份，存于）
Citybus 城巴 #8137 @ 592 Alexander Dennis Enviro500 海怡半島-銅鑼灣（摩頓台） （页面存档备份，存于），YouTube
本線常規班次的走線圖
罗溪镇 (常州市)

| 罗溪镇 |
| --- | --- |
镇

坐标：31°54′14″N 119°48′16″E﻿ / ﻿31.90382°N 119.80441°E﻿ / 31.90382; 119.80441
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 新北区
政府駐地: 通达路99号
村级区划单位数:  22 3社区 18行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 32 04 11 104
电话区号: +86 (0)519
罗溪镇，是中华人民共和国江苏省常州市新北区下辖的一个乡镇级行政单位。2020年7月，变更罗溪镇人民政府驻地。将罗溪镇人民政府驻地由罗墅湾居委会境内迁移至空港居委会境内，办公地址为通达路99号。
行政区划

罗溪镇下辖以下地区：
汤庄社区、​同心同德社区、​溪中社区、​肖巷村、​谢庄村、​包家村、​王下村、​四霍庄村、​健康村、​窑井村、​龙珠山村、​高巷村、​邱庄村、​彭家村、​温寺村、​南站村、​溪东村、​溪南村、​灯塔村、​鸦鹊村、​幸福村和机电园社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 江苏省人民政府. 2023-05-16. （原始内容存档于2023-05-16）.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
埃里克·莱明

| 埃里克·莱明 |
| --- | --- |

出生: 1880年2月22日  Göteborgs garnisonsförsamling 
逝世: 1930年6月5日  （50歲） Masthuggs församling 
墓地: Östra kyrkogården 
职业: 标枪运动员、企业主管 
埃里克·莱明（瑞典語：，1880年2月22日—1930年6月5日），瑞典男子田径运动员，主攻标枪。他曾代表瑞典参加1900年、1908年和1912年夏季奥林匹克运动会田径比赛，共获得三枚金牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-08-13]. （原始内容存档于2021-08-13）.
相关向量机

相关向量机（Relevance vector machine，RVM）是使用贝叶斯推理得到回归和分类的简约解的机器学习技术。RVM的函数形式与支持向量机相同，但是可以提供概率分类。
其与带协方差函数的高斯过程等效。：
其中φ是核函数（通常是高斯核函数），x1,…,xN是训练集的输入向量。[來源請求]
Compared to the SVM the Bayesian formulation allows avoiding the set of free parameters that the SVM has and that usually require cross-validation based post optimizations. However RVMs use an Expectation Maximization (EM)-like learning method and are therefore at risk of local minima, unlike the standard SMO-based algorithms employed by SVMs which are guaranteed to find a global optimum.[來源請求]
参考

Tipping, Michael E. . Journal of Machine Learning Research. 2001, 1: 211–244  [2010-03-31]. doi:10.1162/15324430152748236. （原始内容存档于2020-02-19）.
软件

dlib C++ Library （页面存档备份，存于）
The Kernel-Machine Library （页面存档备份，存于）
埃里克·莱斯

| 埃里克·莱斯 |
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出生:  (1979-09-22) 1979年9月22日（45歲）
民族: 美国
教育程度: 耶鲁大学
职业: 企业家、博客、作者
TechCrunch Disrupt 2011大会上，埃里克·莱斯和Intuit的创始人Scott Cook,Instagram的创始人Kevin Systrom
埃里克·莱斯在伦敦的精益创业大会上演讲
埃里克·莱斯（1979年9月22日—）是一个硅谷企业家和作家，因开创精益创业运动而知名它是一种新型商业战略，用来指导创业公司尽可能最大效率地整合资源。莱斯也是科技企业家圈子里的知名博客作家。
受欢迎

莱斯的博客文章、企业建议及书籍等在路透社、CNBC、MSNBC、《华尔街日报》、TechCrunch《纽约时报》、《Inc. Magazine》、福布斯及连线等杂志发表并成为特色专栏。现在在20多个城市，他也主持售罄一空的多种会议，并给精益创业机器研讨会系列提出建议。
奈斯山脈

60°44′S 45°39′W﻿ / ﻿60.733°S 45.650°W﻿ / -60.733; -45.650
奈斯山脈（英語：）是南極洲的山脈，座標60°44′S 45°39′W﻿ / ﻿60.733°S 45.650°W﻿ / -60.733; -45.650，位於南奧克尼群島的西格尼島南部，處於麥克里奧德冰川西部，英國探險隊在1947年測量該山脈，現時由南極條約體系管理。
奇英成

奇英成（1942年1月—），男，蒙古族，内蒙古准格尔旗人，中华人民共和国政治人物，内蒙古自治区政协原副主席，中国国民党革命委员会中央委员会原常务委员、内蒙古自治区委员会原主任委员，第九、十届全国人大代表。
参考资料

↑  何虎生, 李耀东, 向常福主编. . 北京: 中国社会出版社. 2003. ISBN 9787800883934.
↑  . 北京: 中国经济出版社. 2000.
城門谷公園

| 城門谷公園  |
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公園南園的荷花池
基本資料
類型: 公共公園
位置:  香港新界荃灣城門道21號
: 22°22′30″N 114°07′33″E﻿ / ﻿22.374963°N 114.125746°E﻿ / 22.374963; 114.125746
面積: 10.73公頃
開放: 1997年12月15日
營運者: 康樂及文化事務署
开放时间: 每日上午6時30分至晚上11時（南園） 每日24小時（北園）
狀態: 已開放
地圖

位於城門谷公園南園中的玫瑰園
公園南園兒童遊樂場
城門谷公園（英語：）是香港一個大型公園，位於新界荃灣區東北部城門谷城門道21號，毗鄰石圍角邨及象山邨。
公園前身為象鼻山臨時房屋區和臨時遊樂場。整個公園範圍佔地10.73公頃，於1997年12月15日落成啟用，一直由康樂及文化事務署管理。公園內全面禁煙。
公園分為南園及北園，均有不同設施供遊人運動消閒。南園設有一個硬地小型足球場暨手球場與五座可容納375名觀眾的看台、兩個籃球場兼排球場與兩座可容納186名觀眾的看台、一個兒童遊樂場與足健徑，以及小型人工瀑布與6米高的噴泉；北園設有兩個網球場、一個長者健體園地及一個兒童遊樂場。
城門谷運動場

条目：城門谷運動場
公園的中央部份設有城門谷運動場，將公園分隔為南園和北園。運動場擁有全天候8線400米跑道、11人草地足球場和收費停車場，於1998年8月啟用，由康樂及文化事務署管理。
城門谷游泳池

条目：城門谷游泳池
公園西面毗鄰城門谷游泳池，於1999年啟用，同樣由康樂及文化事務署管理。
參考文獻

↑  . 小巴薈. 2017-12-24  [2020-05-18]. （原始内容存档于2020-06-05） （中文（香港））.
↑  . 小巴薈. 2019-10-01  [2020-05-18]. （原始内容存档于2020-04-05） （中文（香港））.
↑  . 小巴薈. 2018-11-18  [2020-08-30]. （原始内容存档于2020-09-13） （中文（香港））.
外部連結

康樂及文化事務署網站 城門谷公園簡介 （页面存档备份，存于）
基爾霍夫定律

基爾霍夫定律是根据德国物理学家古斯塔夫·基尔霍夫的名字命名的定律，它可以指：
电学的基尔霍夫电路定律。
传热学的基尔霍夫热辐射定律。
光学中广泛应用的基尔霍夫积分定理。
光谱学中的三个定律。
热化学中的基尔霍夫热化学定律。
矩阵树定理
契皮瓦縣

契皮瓦縣 (Chippewa County)美國三個州的行政單位的其中一個：
契皮瓦縣 (密歇根州)
契皮瓦縣 (明尼蘇達州)
契皮瓦縣 (威斯康辛州)
棕尾漠百灵

| 棕尾漠百灵 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：: 雀形目 Passeriformes
科：: 百灵科 Alaudidae
属：: 漠百灵属 Ammomanes
种：: 棕尾漠百灵 A. phoenicura
二名法
Ammomanes phoenicura Franklin, 1831

棕尾漠百灵（学名：），是百灵科漠百灵属的一种，分布于印度、尼泊尔和巴基斯坦。该物种的保护状况被评为无危。
棕尾漠百灵的平均体重约为25.6克。栖息地包括亚热带或热带的（低地）干草原和亚热带或热带的（低地）干燥疏灌丛。
基斯乔尔农村居民点

| 基斯乔尔农村居民点 Кистерское сельское поселение |
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农村居民点
国家:  俄羅斯
州: 布良斯克州
区: 波加尔区
行政中心: 基斯乔尔
人口（2015）
 • 總計: 1,327人
时区: MSK（UTC+3）
OKTMO编码: 15642440
基斯乔尔农村居民点（俄语：）是俄罗斯联邦布良斯克州波加尔区所属的一个农村居民点。其下辖有9个居民点，行政中心为基斯乔尔。据2015年统计，该农村居民点的人口为1327人。
盐地鼠尾粟

| 盐地鼠尾粟 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
演化支：: 鸭跖草类植物 Commelinids
目：: 禾本目 Poales
科：: 禾本科 Poaceae
属：: 鼠尾粟属 Sporobolus
种：: 盐地鼠尾粟 S. virginicus
二名法
Sporobolus virginicus (L.) Kunth, 1829

盐地鼠尾粟（学名：），为禾本科鼠尾粟属下的一个植物种。具有坚硬根茎之多年生禾草，高20－30cm。叶片革质，长约6cm，尾部呈针状，又名针仔草。花序为一紧缩之圆锥花序，长约8cm；小穗具一朵小花，约 2.5mm长。
盐地鼠尾粟分布在温带地区之美国、西印度群岛、巴西、琉球、中国、中南半岛、印度、锡兰、马来西亚、菲律宾、澳洲及非洲。成群生长在中南部沿海之泥地、盐地、塭岸，为护岸之优良植物。
参考资料

↑  . 中国植物物种信息数据库.   [2013-01-15].
1 2  .   [2015-04-03]. （原始内容存档于2020-02-16）.
塞布魯克 (伊利諾伊州)

| 塞布魯克 |
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村落

塞布魯克塞布魯克在伊利諾伊州的位置
坐标：40°25′39″N 89°31′36″W﻿ / ﻿40.42750°N 89.52667°W﻿ / 40.42750; -89.52667
國家: 美国
州份: 伊利諾伊州
縣: 麥克萊恩縣
面积
 • 总计: 2.10 平方公里（0.81 平方英里）
 • 陸地: 2.03 平方公里（0.78 平方英里）
 • 水域: 0.07 平方公里（0.03 平方英里）
海拔: 244 公尺（801 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 693人
 • 密度: 330人/平方公里（855人/平方英里）
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
美國郵區編號: 61770
電話區號: 217
地名信息系统ID: 418051
塞布魯克（英語：）是位於美國伊利諾伊州麥克萊恩縣的一個村落。
地理

塞布魯克的座標為40°25′39″N 89°31′36″W﻿ / ﻿40.42750°N 89.52667°W﻿ / 40.42750; -89.52667，而該地最高點為海拔高度244米（即801英尺）。
人口

根據2010年美國人口普查的數據，塞布魯克的面積為2.10平方千米，當中陸地面積為2.03平方千米，而水域面積為0.07平方千米。當地共有人口693人，而人口密度為每平方千米330人。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
奈斯特韋茲市鎮

奈斯特韋茲市鎮（丹麥語：）是丹麥的一個市鎮，位於西蘭島西南部，臨卡勒拜克斯明克訥灣，屬西蘭大區。面積681平方公里，2009年人口80,594人。行政中心为奈斯特韋茲。
2007年1月1日由原奈斯特韋茲和另外四個市鎮合併而成。
格林鎮區 (密蘇里州希科里縣)

| 格林鎮區 Green Township |
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行政鎮區
格林鎮區格林鎮區在密蘇里州的位置
坐标：37°50′53″N 93°16′01″W﻿ / ﻿37.84806°N 93.26694°W﻿ / 37.84806; -93.26694
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 希科里縣
面积
 • 总计: 136.11 平方公里（52.55 平方英里）
 • 陸地: 126.00 平方公里（48.65 平方英里）
 • 水域: 10.11 平方公里（3.90 平方英里）
海拔: 288 公尺（945 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 2,109人
 • 密度: 15.5人/平方公里（40.1人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 417（英语：）
GNIS ID: 766754
格林鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州希科里縣的一個行政鎮區。
地方資料

格林鎮區的面積為136.11平方千米，當中陸地面積為126.00平方千米，而水域面積為10.11平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口2109人，而人口密度為每平方千米15.49人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
棕奶酪

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棕奶酪通常使用奶酪切片器切成薄片
别称: Mysost Fløtemysost Geitost Gjetost
类型: 乳清奶酪
起源地:  挪威
主要成分: 乳清、牛奶和/或奶油
菜品变种: Mysost fløtemysost geitost prim
66 千卡 (276 千焦)
备注: 通常用作三明治、薄脆面包或饼干配料，或加入酱汁中
在挪威，棕奶酪（挪威語：）、红奶酪（挪威語：）、山羊奶酪（挪威語：）或乳清奶酪（挪威語：）是对棕色奶酪的统称，其主要成分为乳清。棕奶酪是將乳清加熱，把水份蒸發後形成的焦糖化團塊，同時加入奶油及牛奶調味，因此這種芝士呈紅色，味道偏甜。
參考文獻

Judy Ridgway (1999). The Cheese Companion. London: Quintet Publishing Ltd.
罗牛山农场

| 罗牛山农场 |
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类似乡级单位
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 美兰区
村级区划单位数:  1 0社区 0行政村 
人口
 • 總計: 937人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 46 01 08 500
电话区号: +86 (0)898
罗牛山农场，是中华人民共和国海南省海口市美兰区下辖的一个类似乡级单位。
行政区划

下辖以下地区：
罗牛山农场虚拟生活区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
太陽圈電流片

太陽圈電流片
太陽圈電流片（，缩写为）或太陽圈電流頁是太陽系內部磁場極性发生轉換的表面，這個區域在太陽圈內沿著太陽赤道平面延伸。电流片的形状是受到行星際物質中太阳磁场旋转的影响而形成的，厚度大約为10,000公里，有一小股电流在电流片中流动，大小约为10-10A/m2。
电流片下面的磁场称为行星际磁场，其产生的电流构成了一部分太陽圈電流迴路。太陽圈電流片有時也稱為行星際電流片。
太陽圈電流片的特征

由于太陽自轉，磁場被扭曲成帕克螺旋（Parker spiral），这是阿基米德螺線的一種，是由尤金·帕克于1958年提出的，因而得名。電流片将帕克螺旋形状的磁場一分為二。1970年代早期，Schatten發展出一個數學模型，當旋轉的磁場改變極性時會翹曲、變形，形成类似芭蕾舞裙的波浪螺旋形狀。进一步的动力学研究表明，太阳如同一位害羞的女芭蕾舞演员，会将高高飘扬的裙摆反复向下压。
这种芭蕾舞裙形状的成因有时被称为“水龙头效应”或者“橡胶软管效应”，好比一个人手执水龙头上下挥舞并且快速旋转。水流好比太阳风不断向外喷射。
太陽圈電流片的磁場

太陽圈電流片隨著太陽的自轉每27天轉一圈，在这期间地球的磁場會穿越其峰頂與谷底，并与之发生相互作用。在靠近太阳表面的地方，由电流片中的径向电流产生的磁场大约在5×10-6T量级。太陽表面的磁场大小约为10-4T。如果是磁偶极（英语：）场，其強度與距離的三次方成反比，地球軌道附近的磁场大約为10-11T。而实际上太阳磁场含有多极矩的成分，因此在地球附近实际大小要比这大100倍。
太陽圈電流片的電流

太阳圈电流片中的电流向内流动，并与太阳磁场一道在太阳极区附近向外流动的电流构成闭合回路，总电流大约在3×109安培的数量级，太阳圈中电流密度最大的地方达到了10-10A/m2的数量级。与其它天体物理过程中的电流片相比，产生地球极光的白克蘭電流只有大约100万安培，大小只有太阳圈电流片中电流的千分之一。
太陽圈電流片的研究歷史

太陽圈電流片是由翰M. 威爾科克斯和諾曼F. Ness在1965年提出的。汉尼斯·阿尔文等人推測银河系也存在类似的星系電流片，估计电流大小为1017-1019安培，位于银河系的对称平面上。
帕克螺旋
動力輔助轉向

動力輔助轉向（Power steering，港澳俗稱風油軚）系統是機動車輛中幫助駕駛者转向的系統，會在駕駛者轉動方向盘時補充需要的轉向力矩，使駕駛者操控方向盘或是轉彎比較容易。在轉向機構中，可以用液壓缸或电动机來提供能量，讓駕駛者在正常速度下可以用比較小的用力來轉動方向盘，當車輛停止或緩慢行進時，動力輔助轉向可以大幅的減少駕駛的出力。動力輔助轉向也可以作為方向盘上出力的回饋。
液壓型動力輔助轉向系統是透過致動器及和伺服機構結合的液壓缸來補充轉向力。這類系統在方向盘和使車輪轉彎的連桿上有直接的機構連接。因此若輔助轉向系統失效（無法補充轉向力），車輛仍然可以轉彎，但需要完全由駕駛者出力。
電子型動力輔助轉向系統中也有致動器（馬達），其輸出是由動力輔助轉向系統中的其他部份控制。
其他動力輔助轉向系統（例如大型的施工車輛）在方向盘和轉向連桿之間沒有機構連接，需要用電力才能驅動。這類沒有機構連接的系統，稱為線傳駕駛系統（英语：）（drive by wire或steer by wire），類似飛機的線傳飛控系統（fly by wire）。此處的「線」是指輸送電源以及信號的電纜，不是控制機械的細鋼絲繩。
有些施工車輛會分為前後半部份，中間有堅固的鉸鏈連接。鉸鏈可以讓車的前半和後半有角度差，因此可以讓車輛轉向。相反的二個液壓缸會移動框架的一半，調整車前半和後半的角度差，讓車可以轉向。
歷史

第一個動力輔助轉向系統是在1876年裝設的，裝設的人姓Fitts，相關資料很少。下一個動力輔助轉向系統是在1903年裝在Columbia 5噸的卡車上，有獨立的馬達來補充駕駛者轉動前輪的轉向力
匹兹堡的居民Robert E. Twyford在其專利（U.S. Patent 646,477）中包括了機械動力輔助轉向，在1900年4月3日申請，用在第一個四輪傳動系統上。
Francis W. Davis是Pierce-Arrow汽車公司卡車部門的工程師，開始在思考如何讓轉向比較不費力，在1926年發明了第一個實用的動力輔助轉向系統，並且展示。Davis後來到通用汽车工作，重新改良液壓動力輔助轉向系統，但車廠認為太貴，無法生產，接下來Davis和汽車零件廠Bendix公司簽約。在第二次世界大战時，軍方需要讓重型車輛的操控比較不費力，因此英軍和美軍装甲车和坦克搶救車的動力輔助轉向系統需求大增。
克萊斯勒集團在1951年在Chrysler Imperial車款導入第一個商用車的動力輔助轉向系統，名稱為Hydraguide。克萊斯勒的系統中有部份是以Davis過期的專利為基礎。通用汽车在1952年的凯迪拉克導入了動力輔助轉向系統，用的是Davis將近二十年前的設計。
底特律的Charles F. Hammond在1958年向加拿大智慧財產局申請了幾個改良動力輔助轉向系統的專利。
大部份的新車[何时？]都有動力輔助轉向，因為目前車輛的趨勢是前輪驅動、車體重量變重、輪胎較寬，這些都會增加轉向需要的力。較重的車輛若沒有動力輔助轉向，在低速時會很難操控。而較輕的車輛幾乎不需要動力輔助轉向系統。
液壓系統

液壓動力輔助轉向系統是由液压机械來放大從方向盤提供的力，輸出到車輛的驅動輪（多半是前輪）。液壓的壓力一般是來自引擎驅動的內齒輪油泵（英语：）或旋片泵（英语：）。會用雙動液壓缸提供力給轉向齒輪，再將車輛轉向。方向盤所控制的閥會調節液壓缸的流量。駕駛提供越多力矩給方向盤和方向盤柱，閥門會提供越多的液壓油給液壓缸，因此會有更大的力量供給車輪轉向。
為了要量測方向盤所提供的力矩，需要方向盤連接力矩感測器，有一種作法是用扭力桿（英语：），置於方向盤柱（steering column）的下方。方向盤轉動時，扭力桿的上方也會旋轉。因為扭力桿相對而言比較細，較容易形變，且其下方固定不會轉動。扭力桿會被扭轉，扭轉角度和所受的力矩成正比。依扭力桿上方相對兩點的位置差來控制液壓缸的流量閥。流量閥的流量決定液壓缸提供輔助轉向力矩的大小。扭轉的角度越大，輔助轉向力矩也就越大。
因為液壓泵浦是容積式（positive-displacement type）的，其提供的流率和引擎的速度成比正比。這意味著，引擎高速時的輔助轉向本身會比引擎低速時要快。但這不是動力輔助轉向系統需要的特性，因此在會有節流孔，也有流量閥，在引擎高速時將一些泵浦的輔出不經過液壓缸，直接回到泵浦。也會有卸壓閥，避免在液壓缸到達其行程末端時，所產生的過大壓力。
轉向助力器的設計原理是一旦助力器失效時，駕駛仍然可以將車輛轉向（但方向盤會較不容易轉動）。動力輔助轉向失效會顯著的影響車輛的操控性。車輛的手冊都會有檢查油量以及定期維修動力輔助轉向系統的步驟說明。
液壓系統的工作介質，也稱為液压液或液压油，是傳遞壓強的介面。常見的液压油是以矿物油為基礎的工作介質。
有些現代的系統也會有電控閥門，在車輛速度增加時減少液壓的壓力。這就是可變動力輔助轉向（variable-assist power steering）。例如法國雪鐵龍車廠的DIRAVI（英语：），就是速度感應式轉向系統中的創新。
電液系統

電動-液壓的動力輔助轉向系統（Electro-hydraulic power steering system）有時會簡稱為EHPS，也是用液壓系統來進行動力輔助轉向，只是提供液壓壓力的泵會直接用电动机驅動，而不是用連接引擎的皮帶輪來驅動。
福特汽車在1965年建立了實驗的Mercury Park Lane車隊，此車隊用wrist-twist instant steering取代傳統大型的方向盤，配合二個127 mm的環，15:1的快速傳動比，並且有電液泵以預防引擎熄火。
速霸陸汽車在1988年於Subaru XT6中配置了Cybrid自適應電液轉向，依車速改變助力的程度。
豐田汽車在1990年導入了第二代的豐田MR2，有電液式的動力輔助轉向。避免從引擎（MR2的引擎在駕駛後面）到轉向齒條的液壓管路系統。
福斯汽車在1994年生產了有電動泵浦的Golf Mk3 Ecomatic。這代表就算引擎因為車輛節能需求而被行車電腦關閉，動力輔助轉向機能仍然可以作用。在福特汽车、大众汽车、奥迪、標緻汽車、雪铁龙、西亚特、斯柯达汽车、鈴木、欧宝、寶馬迷你、丰田汽车、本田技研工业和马自达的一些車輛中會有電液動力輔助轉向系統。