stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
维耶尔宗—桑凯兹铁路
路线 > 车站列表

| 维耶尔宗—桑凯兹铁路车站列表> 车站 | 维耶尔宗—桑凯兹铁路车站列表> 公里数 | 维耶尔宗—桑凯兹铁路车站列表> 交汇路线 | 维耶尔宗—桑凯兹铁路车站列表> 本线停靠车种 | 维耶尔宗—桑凯兹铁路车站列表> 可换乘交通 |
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| Vierzon-Ville 维耶尔宗城站 | 201.148 | 590000 莱索布赖—蒙托邦铁路（奥尔良/巴黎方向）↗ 593000 维耶尔宗—圣皮埃尔代科尔铁路（图尔方向）↑ | Intercités Rémi TERNouvelleAquitaine TERAuvergne-Rhône-Alpes | Rémi Le Vib'（法语：） |
| Vierzon-Forge 维耶尔宗铁铺站 | 204.612 | 590000 莱索布赖—蒙托邦铁路（沙托鲁/蒙托邦方向）↙ |  |  |
| Vierzon-Forge 维耶尔宗铁铺站 | 204.728 |  | Rémi | Rémi |
| Foëcy 福埃西站 | 211.037 |  | Rémi | Rémi |
| Mehun-sur-Yèvre 耶夫尔河畔默安站 | 216.343 |  | Rémi |  |
| Marmagne 马尔马涅站 | 223.946 |  | Rémi |  |
| Marmagne 马尔马涅站 | 225.640 | 联络线，通往695000 布尔日—米耶卡兹铁路（蒙吕松方向）↙ |  |  |
| Bourges 布尔日站 | 231.889 | 695000 布尔日—米耶卡兹铁路（蒙吕松方向）↖ |  |  |
| Bourges 布尔日站 | 232.784 | 682000 欧克西-瑞朗维尔—布尔日铁路（欧克西方向）↗ | TER Rémi TERAuvergne-Rhône-Alpes | aggloBus |
| Saint-Germain-du-Puy 圣日耳曼迪皮站 | 239.699 | 689000 圣日耳曼迪皮—卢瓦尔河畔科讷库尔铁路（法语：）（科讷库尔方向）↘ | Rémi |  |
| Avord 阿沃尔站 | 254.646 |  | Rémi |  |
| Bengy 邦日站 | 263.074 |  | Rémi |  |
| Nérondes 内龙德站 | 268.891 |  | Rémi |  |
| La Guerche-sur-l'Aubois 欧布瓦河畔拉盖尔什站 | 281.370 | 681000 欧布瓦河畔拉盖尔什—马赛莱索比尼铁路（法语：）（马赛莱索比尼方向）↘ | Rémi |  |
| Saincaize 桑凯兹站 | 291.752 | 联络线，通往750000 莫雷—里昂铁路（讷韦尔/巴黎方向）↘ |  |  |
| Saincaize 桑凯兹站 | 291.845 | 750000 莫雷—里昂铁路（讷韦尔/巴黎方向）↗ 750000 莫雷—里昂铁路（穆兰/克莱蒙费朗方向）↓ | Rémi TERAuvergne-Rhône-Alpes |  |
运营 > 货运

维耶尔宗—桑凯兹铁路全线均开行货运列车。
运营 > 客运

南特—里昂城际列车和法国大区列车运行于全程。
速度

维耶尔宗—桑凯兹铁路的绝大部分路段限速在120km/h至140km/h之间。
参考资料

↑  . Bulletin des lois de la République Française. Paris: Imprimerie Nationale. 1852-03-27: 1071 （法语）.
↑  注：计量起点为巴黎奥斯特里茨站，沿巴黎—波尔多铁路和莱索布赖—蒙托邦铁路至维耶尔宗城站
↑  TER Centre-Val-de-Loire. . TER Centre-Val-de-Loire.   [2020-07-20]. （原始内容存档于2019-04-08） （法语）.
罗森堡-莫尔德

| 罗森堡-莫尔德 Rosenburg-Mold |
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市镇
罗森堡-莫尔德在奥地利的位置
坐标：48°38′N 15°42′E﻿ / ﻿48.64°N 15.7°E﻿ / 48.64; 15.7
国家: 奥地利
州: 下奥地利州
县: 霍恩县
面积
 • 总计: 30.66 平方公里（11.84 平方英里）
海拔: 268 公尺（879 英尺）
人口（2005）
 • 總計: 959人
 • 密度: 31.3人/平方公里（81人/平方英里）
邮编: 3580
罗森堡-莫尔德（德语：）是奥地利下奥地利州霍恩县的一个市镇。总面积30.66平方公里，总人口959人，人口密度31.3人/平方公里（2005年）。
台湾裂盘吸虫

| 台湾裂盘吸虫 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 扁形动物门 Platyhelminthes
纲：: 吸蟲綱 Trematoda
亚纲：: 複殖亞綱 Digenea
目：: 斜睪目 Plagiorchiida
科：: 枝睾科 Cladorchiidae
属：: 裂盘属 Schizamphistomum
种：: 台湾裂盘吸虫 S. taiwanense
二名法
Schizamphistomum taiwanense (Fischthal et Kuntz, 1975)

台湾裂盘吸虫（学名：）为重盘科裂盘属的动物。分布于台湾等地，营寄生生活，宿主海龟，寄生于肠。该物种的模式产地在台湾。
四齿仿短桨蟹

| 四齿仿短桨蟹 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 软甲纲 Malacostraca
目：: 十足目 Decapoda
亚目：:  Pleocyemata
下目：: 短尾下目 Brachyura
科：: 梭子蟹科 Portunidae
属：: 仿短浆蟹属 Thalamitoides
种：: 四齿仿短桨蟹 T. quadridens
二名法
Thalamitoides quadridens (A. Milne-Edwards, 1869)

四齿仿短桨蟹（学名：）为梭子蟹科仿短桨蟹属的动物。分布于日本、夏威夷、关岛、约翰斯顿岛、马绍尔群岛、萨摩亚、斐济、菲律宾、安汶、澳大利亚、红海、马达加斯加、坦桑尼亚以及中国大陆的南沙群岛等地，生活环境为海水，一般栖息于珊瑚礁浅水中。该物种的模式产地在马达加斯加。
熱帶風暴西馬侖 (2013年)

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
熱帶風暴西馬侖（英語：，國際編號：1308，聯合颱風警報中心：WP082013，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Isang）為2013年太平洋颱風季第8個被命名的風暴。「西馬侖」一名由菲律賓提供，是當地的一種野牛。
發展過程

2013年7月13日，一個熱帶擾動在帛琉東部海面上生成。聯合颱風警報中心給予擾動編號93W。
7月14日上午4時，聯合颱風警報中心對其在24小時內形成為熱帶氣旋的機會給予「LOW」的評級。
7月15日上午2時，日本氣象廳將其升格為低壓區。上午6時，聯合颱風警報中心將發展機率升級為「MEDIUM」。下午2時，聯合颱風警報中心將發展機率升級為「HIGH」，並發出熱帶氣旋形成警報。同時，日本氣象廳將其升格為熱帶低氣壓。香港天文台在下午4時15分開始表示「菲律賓以東海域氣壓頗低」。
7月16日上午5時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶低氣壓，並給予編號08W。上午9時，日本氣象廳對發出海上烈風警報。香港天文台在上午9時45分表示「一個熱帶低氣壓似乎在形成中」，並在上午11時45分把該低壓區升格為熱帶低氣壓。該熱帶低氣壓向西北至西北偏北移動，時速約22公里，直指呂宋而行。
7月17日上午9時30分，日本氣象廳將其升格為熱帶風暴，並命名為西馬侖。香港天文台在下午3時半把西馬侖升格為熱帶風暴。下午5時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴。西馬侖向西北偏北移動，掠過呂宋東北端，並進入呂宋海峽，晚上改向西北至西北偏西移動。
7月18日，西馬侖進入南海東北部，同時出現環流重整。從當時的MTSAT-2衞星雲圖可見，原有中心向東北面移動並減弱，一個新中心取而代之，在系統西北面形成。環流重整導致多個氣象部門把西馬侖定位向偏西方向大幅調整，尤其以香港天文台最為明顯，於2小時內向西調整1個經度。西馬侖在環流重整後改向北移動，移向福建南部至廣東東部沿岸。晚上8時半，中央氣象台指西馬侖在中國福建省漳州市漳浦縣沿海登陆。下午11時，聯合颱風警報中心發出最後的警報。
7月19日，西馬侖向西北偏北移動，並迅速而顯著地減弱。上午2時45分，日本氣象廳將其降格為熱帶低氣壓。香港天文台亦在凌晨3時15分把西馬侖降級為熱帶低氣壓，再於早上7時45分把西馬侖降級為低壓區。
影響 > 菲律賓

7月16日上午5時，菲律賓大氣地球物理和天文管理局將已進入責任範圍的低壓區升格為熱帶低氣壓，並發佈第一報熱帶氣旋資訊，命名為Isang，發出一號風暴信號。
7月17日下午5時，菲律賓氣象部門升格為熱帶風暴。
7月18日上午5時，西馬侖離開菲律賓氣象部門責任範圍，發佈最後一報熱帶氣旋資訊，並解除所有風暴信號。
影響 > 臺灣

7月15日起，由於此熱帶氣旋逐漸北上，靠近巴士海峽，中央氣象局發佈了熱帶性低氣壓特報；及後，於7月17日，由於此熱氣氣旋增強為輕度颱風，中央氣象局於當日上午10時半發佈了海上颱風警報。
7月17日，距離解除颱風蘇力海上颱風警報僅隔59小時，中央氣象局再度發布海上颱風警報，中央災害應變中心於11時30分二級開設。因蘇力的影響，不少公路仍搶通中，由於預期豪大雨可能帶來災害，台7線北橫公路高義至西村路段晚間9時預警性封閉、台18線阿里山公路觸口至阿里山路段晚間8時預警性封閉、縣172線關子嶺路段晚間9時預警性封閉。來往小琉球、綠島船班停開。
7月18日上午11時30分，中央氣象局解除所有颱風警報。
影響 > 香港

香港天文台在7月17日下午4時半的「七天天氣預報」表示，若西馬侖採取較偏西路徑，天文台會考慮發出熱帶氣旋警告信號；但天文台一再沒有發出「特別天氣提示」。天文台在當日晚上11時20分發出一號戒備信號，當時西馬侖集結在香港之東南偏東約630公里。西馬侖在7月18日向偏西北移動，繼續接近香港，但由於環流小，天文台表示發出三號信號機會不大。西馬侖在當日中午12時最接近香港，在香港以東約390公里掠過。隨著西馬侖改向偏北移動並即將登陸，天文台在下午1時45分表示一兩小時內取消所有信號，並在下午3時40分取消所有熱帶氣旋警告信號，當時西馬侖集結在香港之東北偏東約410公里。
影響 > 澳門

澳門地球物理暨氣象局於7月18日早上6時半懸掛一號風球，但預料改掛較高風球機會不大。西馬侖於當日下午4時最接近澳門，在澳門以東約430公里掠過。一號風球僅懸掛17小時，澳門氣象局在當晚11時半除下所有風球。
影響 > 中國大陸

7月17日下午6時，中央氣象台發佈颱風藍色預警信號。
7月18日下午8時30分，中央氣象台指西馬侖在福建省漳州市漳浦縣沿海登陆。
7月19日上午6時，中央氣象台解除所有颱風預警信號。
影響 > 中國大陸 > 福建

7月17日下午4時50分，福建省氣象台發佈颱風藍色預警信號。
7月18日下午4時25分，福建省氣象台繼續發布颱風藍色預警信號。下午4時43分，福建省氣象台變更發佈颱風黃色預警信號。下午8時30分，西馬侖在漳州市漳浦縣沿海登陆。
影響 > 中國大陸 > 福建 > 災情

受“西马仑”影响，福建中南部沿海地区普降暴雨到大暴雨，局地24小时降雨量超过500毫米，引发严重内涝。18日8时至19日8时，福建全省共16个县市的113个乡镇出现雨量超过50毫米的暴雨。其中，厦门、仙游、南安等6个县市出现大暴雨，漳浦、龙海雨量更是达特大暴雨量级。龙海市斗美村24小时降雨量达505.3毫米，位居全省榜首。最大雨强出现在19日01时至02时，一个小时降雨量就达132.3毫米，雨势非常猛烈。
强降雨导致56座中小型水库溢洪，漳浦县石过陂水库（中型）最大溢洪水深达1.3米，龙海市前线水库（小一型）水位超过校核水位0.4米，为超500年一遇的洪水。漳州、厦门的部分村庄和城镇小区出现严重内涝，龙海市4个乡镇、漳浦县2个乡镇和漳州开发区、漳州台商投资区的大部分村庄内涝严重；厦门市22个村庄部分受淹，20个小区受淹，7处路段积水，53户受淹。此外，强降雨还造成部分房屋倒塌，农田受淹严重，公路塌方、中断，交通受阻，电力供电中断，厦金航线停航。
据统计，截至19日17时，漳州、厦门、泉州3个设区市19个县（市、区）的20.28万人受灾，倒塌房屋0.04万间，紧急转移人员8.92万人，因灾死亡1人、失踪1人，直接经济损失15.52亿元。
影響 > 中國大陸 > 廣東

7月17日下午5時40分，廣東省氣象台發佈颱風黃色預警信號。
熱帶氣旋警告使用記錄 > 菲律賓

| 菲律賓大氣地球物理和天文管理局 一號風暴信號 |
| --- | --- | --- |
| 上一熱帶氣旋 | 一號風暴信號2013.07.16 05:00－2013.07.18 05:00 | 下一熱帶氣旋 |
| 颱風蘇力 | 一號風暴信號2013.07.16 05:00－2013.07.18 05:00 | 颱風尤特 |
熱帶氣旋警告使用記錄 > 臺灣

| 交通部中央氣象局 颱風警報 |
| --- | --- | --- |
| 上一熱帶氣旋 | 海上颱風警報2013.07.17 10:30－2013.07.18 11:30 | 下一熱帶氣旋 |
|  | 海上颱風警報2013.07.17 10:30－2013.07.18 11:30 |  |
熱帶氣旋警告使用記錄 > 中國大陸

| 中國國家氣象中心 颱風預警信號 |
| --- | --- | --- |
| 上一熱帶氣旋 |  颱風藍色預警信號2013.07.17 18:00－2013.07.19 06:00 | 下一熱帶氣旋 |
| 超強颱風蘇力 |  颱風藍色預警信號2013.07.17 18:00－2013.07.19 06:00 | 強烈熱帶風暴飛燕 |
熱帶氣旋警告使用記錄 > 香港

| 香港天文台 熱帶氣旋警告信號 |
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| 上一熱帶氣旋 |  一號戒備信號2013.07.17 23:20－2013.07.18 15:40 | 下一熱帶氣旋 |
| 強烈熱帶風暴溫比亞 |  一號戒備信號2013.07.17 23:20－2013.07.18 15:40 | 強烈熱帶風暴飛燕 |
熱帶氣旋警告使用記錄 > 澳門

| 地球物理暨氣象局 熱帶氣旋信號 |
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| 上一熱帶氣旋 |   一號風球2013.07.18 06:30-23:30 | 下一熱帶氣旋 |
| 強烈熱帶風暴溫比亞 |   一號風球2013.07.18 06:30-23:30 | 強烈熱帶風暴飛燕 |
參考資料

↑  香港天文台. .   [2013-07-17]. （原始内容存档于2014-07-14）.
↑  中国天气网. .   [2013-07-19]. （原始内容存档于2020-11-07）.
1 2  东南网. .   [2013-07-20]. （原始内容存档于2013-10-12）.
參見

2013年太平洋颱風季
外部連結

（日語）http://www.jma.go.jp/ （页面存档备份，存于） 日本氣象廳首頁
（英文）http://www.usno.navy.mil/JTWC/ （页面存档备份，存于） 聯合颱風警報中心首頁
（简体中文）https://web.archive.org/web/20120928121548/http://www.nmc.gov.cn/ 中央氣象台首頁
（繁體中文）http://www.cwb.gov.tw/ （页面存档备份，存于） 中央氣象局首頁
（繁體中文）http://www.hko.gov.hk/ （页面存档备份，存于） 香港天文台首頁
（繁體中文）http://www.smg.gov.mo/ （页面存档备份，存于） 澳門地球物理暨氣象局首頁
西馬侖在福建省登陸
狄恩·溫特斯

| 狄恩·溫特斯 |
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2010年10月攝
出生: Dean Gerard Winters  (1964-07-20) 1964年7月20日（60歲） 美國紐約市
职业: 男演員
活跃时期: 1995年至今
亲属: 斯科特·威廉·溫特斯（英语：）（胞弟）
狄恩·溫特斯（英語：，1964年7月20日—），是一位美國演員，演出過Oz、法律與秩序：特殊受害者（Law & Order: Special Victims Unit）、Rescue Me及30 Rock等影集。畢業於科羅拉多大學。
早年生活

狄恩·溫特斯出生於紐約，有三位弟妹，其中一位也是演員: 斯科特·威廉·溫特斯（英语：），曾經與他共同參與Oz的演出，在劇中飾演他的弟弟。他具有愛爾蘭及義大利血統。精通義大利語。
參考

↑  .   [March 21, 2018]. （原始内容存档于2019-10-21）.
↑  . Turner Classic Movies.   [January 4, 2011].
↑  . IMDb.   [March 20, 2018]. （原始内容存档于2019-04-10）.
1 2  . Business Insider. April 19, 2012  [March 14, 2014]. （原始内容存档于2016-03-04）.
HD 166411

| 觀測資料 曆元 J2000> 0 |
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星座: 星座名待查
星官: 
赤經: 18h 9m 10.2s
赤緯: +30° 28′ 10″
視星等（V）: 6.38
特性
光谱分类: gK1
U−B 色指数: 1.22
B−V 色指数: 1.19
R−I 色指数: 0.61
天体测定

徑向速度 (Rv): 1.22 km/s
自行 (μ):  赤经：-80 mas/yr   赤纬：- mas/yr 

其他命名
 BD+30 3138，SAO 66682，HD 166411，HR 6799 
參考資料庫
SIMBAD: 资料
HD 166411，又名BD+30 3138，SAO 66682、HR 6799，是一颗恒星，视星等为6.38，位于銀經57.04，銀緯21.83，其B1900.0坐标为赤經18h 5m 20.7s，赤緯+30° 21.83′ 53″。
ERG5

| Sterol 22-desaturase> 标识 |
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生物: Saccharomyces cerevisiae S288c
符号: ERG5
可选符号: CYP61A1
Entrez: 855029
RefSeq （mRNA）: NM_001182511.1
RefSeq （蛋白质）: NP_013728.1
UniProt: P54781
其他数据
EC number: 1.14.19.41
染色体: XIII: 0.3 - 0.3 Mb
ERG5 或固醇-22-去饱和酶（英語：）是真菌釀酒酵母（Saccharomyces cerevisiae）基因组中的一个涉及麦角固醇生物合成的细胞色素P450酶，其CYP编号为CYP61A1，是釀酒酵母三种细胞色素P450基因之一，另外两种是CYP51F1和CYP56A1。ERG5可催化类固醇C17侧链上C22-C23位置脱氢形成双键，如麦角固醇生物合成中的5-脱氢表甾醇（也称为“麦角三烯醇”）转化为麦角四烯醇，之后麦角四烯醇的C24双键会被酶ERG4加氢还原为麦角固醇。
狄托的仁慈

《狄托的仁慈》（義大利語：），作品號K. 621，是莫扎特为庆祝利奥波德二世登基而创作的一部二幕正歌剧，卡泰里诺·马左拉（Caterino Mazzolà）作词。它完成于《魔笛》之后，是莫扎特的最后一部歌剧，1791年9月6日在布拉格的城邦劇院首演。在莫扎特死后，这部歌剧还流行了好几年。
參見

古典音乐主题
维利耶圣但尼

| 维利耶圣但尼 Villiers-Saint-Denis |
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 法國市镇

维利耶圣但尼的位置  
维利耶圣但尼显示法国的地图维利耶圣但尼显示埃纳省的地图
坐标：48°59′35″N 3°16′02″E﻿ / ﻿48.9931°N 3.2672°E﻿ / 48.9931; 3.2672
国家:  法國
大区:  上法蘭西大區
省:  埃纳省
区: 蒂耶里堡区
面积1
 • 市镇: 7.57 平方公里（2.92 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 1,157人
 • 密度: 153人/平方公里（396人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 02310
INSEE: 02818 
省级选区: 马恩河畔埃索姆县（英语：）
海拔: 69—201（226—659英尺） （平均：135米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
维利耶圣但尼（法語：，法语发音：[vilje sɛ̃ dəni]）是法国上法蘭西大區埃纳省的一个市镇，属于蒂耶里堡区。
地理

维利耶圣但尼（48°59'35"N, 3°16'2"E）面积7.57 平方千米，位于法国上法蘭西大區埃纳省，该省份为法国北部内陆省份，北起北部省，西接索姆省和瓦兹省，东临阿登省和马恩省，西南至塞纳-马恩省，东北部与比利时接壤。
与维利耶圣但尼接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：贝聚勒盖里、马恩河畔沙尔利、马恩河畔克鲁特、栋普坦。
维利耶圣但尼的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

维利耶圣但尼的邮政编码为02310，INSEE市镇编码为02818。
政治

维利耶圣但尼所属的省级选区为马恩河畔埃索姆县（英语：）。
人口

维利耶圣但尼于2021年1月1日时的人口数量为1157人。
维利耶圣但尼的OSM定位图
1962-2008年间维利耶圣但尼人口变化图示
嗜鳥血蜱

| 嗜鳥血蜱 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 蛛形纲 Arachnida
目：: 真蜱目 Ixodida
科：: 硬蜱科 Ixodidae
属：: 血蜱属 Haemaphysalis
种：: 嗜鳥血蜱 H. ornithophila
二名法
Haemaphysalis ornithophila Hoogstraal & Kohls, 1959

嗜鳥血蜱（学名：）为硬蜱科血蜱屬下的一个种。
BOSO BICYCLE BASE

| BOSO BICYCLE BASE |
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209系2200番台「BOSO BICYCLE BASE」 （2021年1月 大網站至永田站之間）

日語寫法
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
 
概述
类型: 快速列車
地区:  日本東京都、千葉縣
前身: 團體列車（日语：）「單車列車」
开行日期: 2018年1月6日
商: 東日本旅客鐵道
始发站: 兩國站
途经: 千葉分社（日语：）內的電氣化鐵路線
列车服务
席位等级: 普通車
座席: 全車指定席
其他设施: 開放空間：4號車廂
技术
使用车辆: 209系電動列車（幕張車輛中心（日语：））
轨距: 1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化: 直流1,500 伏特
BOSO BICYCLE BASE（日语： Bōsōbaishikurube ̄su */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運的「愉快列車」車輛（電動列車）。官方簡稱「B.B.BASE」。
本條目同時記述使用該車輛行走的臨時列車班次。
概要

在一些乘客會為了前往房總地區騎車，便會帶同單車一同乘坐列車前往房總地區。但是在法例上，一般列車運載單車是受到制限，因此乘客需要把單車拆除並放入單車袋（日语：）才可攜帶至車內。
在2013年起，JR東日本千葉分社（日语：）舉行了「Station Ride in 南房總」單車比賽活動。當時安排了團體列車「單車列車（日语：）」（日语：），該列車（209系）的車內扶手與吊環中已經準確了用作綁定單車的合股線，以便乘客不需要把單車拆毀也可以帶上列車內。雖然「單車列車」十分受歡迎，但是列車停靠車站時，工作人員把單車裝卸需時，因此「單車列車」只可行走專用的班次。
列車愛稱「BOSO BICYCLE BASE」是取自：
BOSO - 「房總」的英文
BICYCLE - 「單車」
BASE - 「基地」
而電動列車本身的概念是營造一個（單車的）「基地」。
車輛

「BOSO BICYCLE BASE」使用209系2200番台，以6卡編成行走。
在2017年2月，隨著南武線的列車全數更換為E233系8500番台。原本行走於南武線的209系NaHa53編成6卡車廂（所屬車廠：中原電車區（日语：））被運送至大宮綜合車輸中心（日语：）進行改裝。順帶一題，該209系NaHa53編成在行走南武線前，也曾經在京濱東北線上行走，當時為埼玉車輛中心（日语：）所屬的URa24編成，後來在2009年7月進行改裝並轉移至行走南武線。
該編成在2017年4月12日起，所屬車輛由中原電車區轉移至幕張車輛中心（日语：），編成名稱改為「J1」。該車輛在同年6月起進行改裝，同年9月28日完成。在再次改裝時，沒有改變番台和車輛編號，只是改變了編成名稱。
實際的改裝工程主要由JR東日本技術（日语：）（日语：）負責。由於單車的輪胎有很多款式與尺寸，因此在單車架的寬度是與單車生產商協議後決定。但是由於該列車主要為攜帶公路單車和越野公路單車的乘客而設，因此城市單車、山地車、小輪徑車（Mini Velo）、斜靠式單車（日语：）和三輪車均不適合攜帶至此車輛內。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
:  ←館山、勝浦、銚子、佐原方向兩國方向→ 
| 車廂編號 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 款式與車輛編號 括號內的是京濱東北線的編號 |   KuHa209 -2202 (25) | ＜ MoHa209 -2203 (49) |   MoHa208 -2203 (49) | ＜ MoHa209 -2204 (50) |   MoHa208 -2204 (50) |   KuHa208 -2202 (25) |
| 搭載機器 |   | VVVF | SIV,CP | VVVF | SIV,CP |   |
| 載客量與可運載單車數目 | 20 | 20 | 開放空間 | 20 | 19 | 20 |
整抽列車設有99個座位與99個單車架。車身形狀在改裝前後沒有太大變化，但是車身塗裝卻完全不一樣，塗裝的主題是「基地」，主調顏色是灰色，並且印上了車輛標誌、車站編號與B.B.BASE的原廠單車。
除了4號車廂外，其他5個車廂中，車門與車門之間設有四人與雙人包廂座位。另外車輛內靠近館山站、銚子站一方（6號車廂則為靠近兩國站一方）設有雙人橫置座位。這些座位不是躺椅，但是座位的枕頭部分可上下移動，就像E5系起的JR東日本所屬新幹線車輛一樣。每組包廂都有相應座位人數的充電插頭。所有座位的後方（車門側）設有垂直的單車架，這些單車架可承受列車搖晃時以及緊急停車時也不會讓單車翻倒。
由於2號車廂設有可讓輪椅人士使用的大型廁所（真空式），因此該車輛的載客量比其他載客車廂少一人。
4號車廂設有乘客之間互相交流的開放空間。在該車廂中，部分車門（一邊的4道門中的3道）與車窗被遮住。車內設有長椅、管凳、大型廁所與梳妝台。該梳妝台原本來自已退役的E2系。
由於預計乘客會穿著單車鞋乘車，因此所有車輛均鋪上防滑膠地板。
行走班次

在2018年（平成30年）1月6日起，於週末會開設「BOSO BICYCLE BASE」，列車會在兩國站到發並行駛至房總半島一帶。在開始運行當初，所有全座位都是預留給購買「View旅行商品」（旅行套票）的客人，該套票可選擇即日來回或包含住宿服務。在2021年（令和3年）9月4日起，該列車會在時間表上中記載，列車類別為快速列車。1、2號車廂為指定席，乘客可透過一般渠道購入。在2022年（令和4年）3月起，所有車廂均變為指定席，於同年1年發表不再發售View旅行商品。另外，此列車的指定席券比其他「愉快列車」貴。此列車與「HIGH RAIL 1375」、「SL銀河（日语：）」和「海里」的指定席券費用相同，成人840日圓，小童420日圓（全年均一價格）。
「BOSO BICYCLE BASE」車輛曾經行走以下班次。另外，「B.B.BASE 房總橫斷號」和「B.B.BASE 手賀沼」都是特別企劃列車。
內房線方向：「B.B.BASE 内房」（日语：）（下行班次：兩國站 → 和田浦站，上行班次：館山站 → 兩國站）
內房線、久留里線方向「B.B.BASE 鹿野山」（日语：）（下行班次：兩國站 → 君津站，上行班次：竹岡站 → 兩國站）
外房線方向「B.B.BASE 外房」（日语：）（兩國站 - 安房鴨川站）
內房線、外房線方向「B.B.BASE 房總橫斷號」（日语：）（下行班次：兩國站 → 君津站，上行班次：安房鴨川站 → 兩國站）
總武線方向「B.B.BASE 佐倉·銚子」（日语：）（兩國站 - 銚子站）
成田線、鹿島線方向「B.B.BASE 佐原·鹿島」（日语：）（兩國站 - 鹿島神宮站）
成田線方向「B.B.BASE 手賀沼」（日语：）（兩國站 - 布佐站）
行走班次 > 停車站

館山站至和田浦站之間只限下行班次。
下行班次前往君津，上行班次從竹岡出發。
在木更津站可轉乘久留里線普通列車與「菜久留列車」，當時也有販賣「菜久留列車」的套票。
松尾站和干潟站只有下行班次停靠。佐原站只有上行班次停靠。
當初，從東京出發的班次只可於兩國站乘車，前往東京的班次只可於兩國站下車。在2018年4月起，津田沼站和千葉站也可上落客（但是若使用該兩站，將會被視為於整個區間使用單車架）。後來在2019年3月2日起，其餘中途站也可上落車，另外原本停靠津田沼站和千葉站，同時改停本千葉站（內房、外房方向）和東千葉站（銚子、鹿島方向）。
其他

在開設「BOSO BICYCLE BASE」時，兩國站的3號月台經過改裝，月台與靠近兩國國技館一方道路之間設有使用者專用通道，使乘客不需要通過剪票口便可乘車。
在2018年（平成30年）3月17日起，於兩國站前開設租賃公路單車服務與維修單車服務。
歷史

2013年（平成25年） : 開設使用209系2100番台6卡編成列車行走「單車列車（日语：）」（日语：）。隨後在毎年10月也繼續行走。
2017年（平成29年）
2月 : 209系NaHa53編成不再行走南武線。
4月12日 : NaHa53編成的所屬車廠由中原電車區（日语：）轉為幕張車輛中心（日语：）。編成名稱由「NaHa53」變為「J1」。
6月 - 開始在大宮綜合車輛中心（日语：）改裝列車。
9月28日 : 改裝完成。
12月9日 : 舉行車輛展示會，J1編成列車停靠在兩國站3號月台。
2018年（平成30年）
1月6日 : 開設「B.B.BASE 內房」。同日舉行了出發儀式。出席人士包括白戶太朗（日语：）（東京都議會議員（都民第一會）、體育節目主持人、三項全能選手）、團長安田（日语：）（安田大CIRCUS（日语：））、岩田淳雄（枻出版社（日语：）《BiCYCLE CLUB》主編輯）和森田健作（千葉縣知事列表）。
1月13日 : 開設「B.B.BASE 外房」。
1月20日 : 開設「B.B.BASE 銚子」。
1月27日 : 開設「B.B.BASE 佐原」。
3月17日 : 於兩國站前開設租賃單車服務。
4月 : 列車加停津田沼站和千葉站。
4月28日 : 外房路線的停車站加停安房鴨川站。
11月17日 : 銚子路線的停車站加停佐原站（只限回程班次）。
12月22日 : 外房路線的停車站加停上總一之宮站。
2019年（令和元年）
1月26日 : 當日與翌日27日開設臨時列車「B.B.BASE 佐倉」。行走於兩國站至佐倉站之間。
3月 : 千葉縣內的中途站改為本千葉站（內房、外房方向）和東千葉站（銚子、佐原方向）。
5月18日 : 作為群馬預備舉行地方旅遊活動的一環，開設臨時班次行走於兩國站至高崎站之間（這是首次「BOSO BICYCLE BASE」行走在群馬縣內）。
2020年（令和2年）
3月21日 : 為配合內房路線中開設了可攜帶單車乘坐的特別列車「菜久留列車」（日语：）（該列車行走在久留里線上），內房路線臨時停靠木更津站。
4月8日 : 受到新冠疫情影響與基於新型流行性感冒等對策特別措置法第32條而發出的緊急事態宣言發令。「BOSO BICYCLE BASE」暫停營運至同年5月31日。
5月13日 : 發表繼續暫停營運至同年6月1日或以後。
6月26日 : 發表繼續暫停營運，並於同年7月4日重開。
10月3日 : 隨著「BOSO BICYCLE BASE」駛入鹿島線，佐原路線的名稱改為「B.B.BASE 佐原·鹿島」。該路線加停潮來站和鹿島神宮站。
10月7日 : 佐原路線（不駛入鹿島線）首次於平日行走。
10月24日 : 銚子路線的停車站加停佐倉站。
12月12日 : 內房路線的停車站加停岩井站。
2021年（令和3年）
5月22日 : 當日和翌日23日開設臨時列車「B.B.BASE 君津」。去程從兩國站前往君津站，回程從濱金谷站/竹岡站前往兩國站。同年11月6日開設「B.B.BASE 鹿野山」，去路從兩國站前往木更津站/君津站，回程從竹岡站/木更津站前往兩國站。
9月4日 : 當日起，1、2號車廂變為座位指定席。
10月16日 : 當日與翌日17日開設臨時列車「B.B.BASE 手賀沼」。行走於兩國站至布佐站之間。
2022年（令和4年）
3月5日 : 為了配合舉行「～RIDE and FUN～STATION RIDE in 南房總 2022 spring」，開設了「B.B.BASE 內房」。
3月12日 : 當日起不再發售View旅行商品，所有車廂變為座位指定席。銚子路線改名為「B.B.BASE 佐倉・銚子」。內房路線不再停靠岩井站。
11月5日 : 開設臨時列車「B.B.BASE 房總橫斷號」。去路從兩國站前往君津站，回程從安房鴨川站前往兩國站。
2023年（令和5年）
3月11日 :為了配合舉行「～RIDE and FUN～ Station Ridein 南房總2023 produced by BicycleClub」，開設了「B.B.BASE 內房」。
3月25日 : 當日與翌日26日開設臨時列車「B.B.BASE 九十九里」。行走於兩國站至成東站之間。
注腳 > 注釋

↑  本來於2020年4月18日和6月6日臨時停靠，但是由於新冠疫情影響而中止開辦。
1 2  為了轉乘久留里線臨時列車「菜久留列車」。
↑  通過東千葉站。
↑  途中加停姊崎站。
↑  途中加停大原站。
↑  途中加停東金站。
注腳 > 參考資料

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↑  田口敬文. . 運転協会誌 (日本鐵道運輸協會（日语：）). 2018年4月 （日语）.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
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↑  209系2200番台ナハ53編成が幕張車両センターへ （页面存档备份，存于）（日語） - 《鐵道迷（日语：）》交友社（日语：） railf.jp 鐵道新聞，2017年4月13日
↑  「老朽通勤車両 観光用に／JR東がリノベーション」《日經產業新聞》2018年1月29日（13版）
↑  座席表についてPDF（日語） B.B.BASE特設網站（JR東日本千葉分社），2018年1月7日參閱。
↑  . Specialized Bicycle Components官方博客. Specialized Bicycle Components. 2017-12-19  [2018-03-18]. （原始内容存档于2023-04-01） （日语）.
↑  . ジョルダンニュース. Jorudan. 2017-12-14  [2018-03-14]. （原始内容存档于2023-04-01） （日语）.
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↑  【千葉県】B.B.BASEが久留里線へ乗り継ぐ「菜久留トレイン」を運行｜サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp （页面存档备份，存于）（日語）
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1 2   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道千葉分社. 2019-01-25  [2023-02-18]. （原始内容存档 (PDF)于2023-02-18） （日语）.
1 2  両国駅前にてスポーツバイクレンタルサービスを開始します！PDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿（2018年3月2日）
↑  「Station Ride in 南房総」の開催に合わせサイクルトレインを運転!PDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿 2013年10月18日
↑  両国駅にあのB.B.BASEが登場!B.B.BASE車両展示イベントのお知らせPDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿（2017年11月28日）
↑  サイクリストの移動基地B.B.BASE始動!!2018年1月6日出発イベントについてPDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿（2017年12月22日）
↑  2018年1月6日B.B.BASE出発イベント来賓決定!PDF（日語） - JR東日本千葉分社新聞稿 2017年12月27日
↑   (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1. 2018-02-23  [2020-11-27]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-01） （日语）.
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↑  B.B.BASEが群馬県にやってくる！！ （页面存档备份，存于）（日語） - 東日本旅客鐵道高崎分社（日语：）
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↑  「サイクリスト向け列車 久留里線・内房コース接続 JR東が運行」 （页面存档备份，存于）（日語） 《日本經濟新聞》晨刊2020年2月27日（千葉經濟版）2020年2月29日參閱
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道. 2020-04-08  [2020-04-08]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-21） （日语）.
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↑   (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1–2. 2021-03-01  [2021-03-24]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-01） （日语）.
1 2   (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1–3. 2021-08-20  [2021-11-17]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-26） （日语）.
↑   (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社. 2022-01-21  [2022-07-24]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-24） （日语）.
↑   (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1–2. 2022-08-30  [2022-09-26]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-31） （日语）.
↑   (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社: 別紙6. 2023-01-20  [2023-01-21]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-02） （日语）.
↑   (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社千葉分社: 1. 2023-01-25  [2023-02-04]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-28） （日语）.
相關條目

自行車旅行
La Malle de Bois（日语：） - JR西日本的愉快列車，同時該列車也安裝了單車架。但是所有車廂為綠色車廂，並且可讓沒有攜帶單車的乘客乘車。由於該列車為臨時列車，因此可於車站櫃臺購買該列車車票。
新菜花（日语：）
JR巴士關東 - 曾經與單車雜誌「BICYCLE CLUB（枻出版社（日语：））」合辦「B.B.BASE巴士」。
外部連結

Joyful Trains Portal > B.B.BASE: JR EAST （页面存档备份，存于）（英文）
車輛改裝前是行走在南武線的NaHa53編成
（2015年12月2日，川崎站）
座位與單車架
車門和車窗被被遮住的4號車廂
鏡面拋光

一對經打蠟後的軍靴
鏡面拋光是一個令皮革表面產生類似鏡面效果的打蠟拋光方法。通常軍人會對一些皮革配件（例如斜跨皮帶）及軍靴作此類拋光以作制服檢查。
完成鏡面拋光後，皮革表面應有如鏡面一般的平滑反射，有如漆皮表面。這類拋光一般需要多層薄薄的鞋油層，同時亦需要反復的練習才可以達成這種效果。
奧伊納庫鄉

43°57′N 26°01′E﻿ / ﻿43.950°N 26.017°E﻿ / 43.950; 26.017
奧伊納庫鄉（羅馬尼亞語：），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國南部，由久爾久縣負責管轄，面積42平方公里，海拔高度17米，2007年人口3,692，人口密度每平方公里88人。
參考資料

Romanian census data, 2002; retrieved on March 1, 2010
重音 (語音學)

重音（英語：）是一種對詞或特殊音節的強調程度的變化。這些變化都是由口腔肌肉和舌頭的動作所產生。
大致分為與語音強弱相關的強弱重音和與語音高低相關的高低重音，另外還有長短重音。
重读（stress）和重音（accent）在語言學中有時是接近同義的概念，皆指某音節在單字中或單字在句子中相對突顯(prominent)的意思，不過在一些特別區分上，重音（accent）常常被應用在聲音聽覺上相關的概念。
此外，句子層級表達情感相關的音高變化，稱為語調。
重音種類 > 強弱重音

条目：強弱重音
英語是音節以重音所在而有區別的強弱重音語言。舉例來說、subject 做為名詞「主題」時， sub- 的發音較強。而做為動詞「使…服從」時，則 -ject 的發音較強。英語重音所在的音節首之塞音會送氣。
重音種類 > 高低重音

条目：高低重音
参见：日語高低重音
高低重音的代表例子為日語。日語詞彙內部語音的高低位置的差異，會造成意義上的變化，而音節的高低也不是能自由組合的。日語中，不同方言的重音（下降核、重音核）類型也不同，東京方言重音類型依下降核的位置分類、大阪方言重音類型依下降核的位置及最初音節的高低分類、鹿兒島方言則是依下降核的有無分類。
日語之外，立陶宛語、拉脫維亞語、塞爾維亞語、斯洛維尼亞語、吠陀梵語、古希臘語、韓語的部分方言等等皆屬高低重音的語言。
重音種類 > 長短重音

獨立擁有長短重音發別的言語雖然較少，但也有不少語言是以長短重音的差異做為單詞語音次要的辨義元素。例如，德語雖做為輕重重音為主的語言，長短重音亦是其語音不可或缺的重點之一。
註釋

↑  G. H. Monrad-Krohn, "The prosodic quality of speech and its disorders (a brief survey from a neurologist's point of view)", Acta Psychiatrica Scandinavica, vol. 22, issue 3-4, pp. 255-269.
參考文獻

川上蓁（1973）『日本語アクセント法』学書房
早田輝洋（1999）『音調のタイポロジー』大修館書店
. . St. Petersburg. 1890–1907.  （俄文）
外部連結

The Speech Accent Archive (Native and non-native accent recordings of English) （页面存档备份，存于）
日本語アクセントの概要 （页面存档备份，存于）
大辞林 特別ページ 日本語の世界 方言（二） （页面存档备份，存于）
「新明解日本語アクセント辞典」アクセントについて （页面存档备份，存于）
「日本語教育用アクセント辞典」サイト （页面存档备份，存于）
塞尔奈城

| 塞尔奈城 Cernay-la-Ville |
| --- | --- |
 法國市镇

塞尔奈城的位置  
塞尔奈城显示法国的地图塞尔奈城显示伊夫林省的地图
坐标：48°40′24″N 1°58′29″E﻿ / ﻿48.6733°N 1.9747°E﻿ / 48.6733; 1.9747
国家:  法國
大区:  法蘭西島大區
省:  伊夫林省
区: 朗布依埃区
政府
 • 市长 : René Memain（維基數據所列：）
面积1
 • 市镇: 9.77 平方公里（3.77 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 1,536人
 • 密度: 157人/平方公里（407人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 78720
INSEE: 78128 
省级选区: 朗布依埃县（英语：）
海拔: 111—178（364—584英尺） （平均：144.5米）
網站: http://www.cernaylaville.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
塞尔奈城（法語：，法语发音：[sɛʁnɛ la vil] （File:LL-Q150 (fra)-Jules78120-Cernay-la-Ville.wav））是法国中北部法蘭西島大區伊夫林省的一个市镇，属于朗布依埃区。
地理

塞尔奈城（48°40'24"N, 1°58'29"E）面积9.77 平方千米，位于法国法蘭西島大區伊夫林省，该省份为法国北部内陆省份，北起瓦兹河谷省，西接厄尔省，西南接厄尔-卢瓦省，东南接埃松省，东临上塞纳省。
与塞尔奈城接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：欧法日斯、比利永、拉塞勒莱博尔德、舒瓦塞勒、桑利斯。
塞尔奈城的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

塞尔奈城的邮政编码为78720，INSEE市镇编码为78128。
政治

塞尔奈城所属的省级选区为朗布依埃县（英语：）。
人口

塞尔奈城于2021年1月1日时的人口数量为1536人。
塞尔奈城的OSM定位图
1962-2008年间塞尔奈城人口变化图示
塞尔奈 (厄尔-卢瓦省)

| 塞尔奈 Cernay |
| --- | --- |
 法國市镇

塞尔奈的位置  
塞尔奈显示法国的地图塞尔奈显示厄尔-卢瓦省的地图
坐标：48°23′04″N 1°14′31″E﻿ / ﻿48.3844°N 1.2419°E﻿ / 48.3844; 1.2419
国家:  法國
大区:  
省:  厄尔-卢瓦省
面积1
 • 市镇: 7.89 平方公里（3.05 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 86人
 • 密度: 10.9人/平方公里（28.2人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 28120
INSEE: 28067 
省级选区: 伊利耶孔布赖县（英语：）
海拔: 171—201（561—659英尺） （平均：186米）
網站: https://cernay28.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
塞尔奈（法語：，法语发音：[sɛʁnɛ] （File:Fr-Paris--Cernay.ogg））是法国厄尔-卢瓦省的一个市镇，属于沙特尔区。
地理

塞尔奈（48°23'4"N, 1°14'31"E）面积7.89 平方千米，位于法国中央-卢瓦尔河谷大区厄尔-卢瓦省，该省份为法国北部内陆省份，北起顺时针与厄尔省、伊夫林省、埃松省、卢瓦雷省、卢瓦-谢尔省、萨尔特省和奧恩省接壤。
与塞尔奈接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：弗兰塞、维勒邦、马尔谢维尔、奥莱。
塞尔奈的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

塞尔奈的邮政编码为28120，INSEE市镇编码为28067。
政治

塞尔奈所属的省级选区为伊利耶孔布赖县（英语：）。
人口

塞尔奈于2021年1月1日时的人口数量为86人。
塞尔奈的OSM定位图
1962-2008年间塞尔奈人口变化图示
Fastmail

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自 2019-06-24 起使用的新标志
网站类型: Webmail、POP3、IMAP4
语言: 36種
持有者: Fastmail Pty Ltd
网址: www.fastmail.com
商业性质: 是
注册: 需要
推出时间: 1999年，​25年前​（1999）
现状: Online
Fastmail 是一家位于澳大利亚墨尔本的电子邮件托管公司。除了 Fastmail 品牌服务外，该公司还运营邮件列表服务 Topicbox 和 2015 年收购的电子邮件服务 Pobox。Fastmail拥有数十个提供服务的域名，至今Fastmail在国際上仍是最受欢迎的IMAP邮件服务之一，而在中国则受到Gmail对IMAP的支持的冲击。
该公司于 2010 年被 Opera Software 收购，但于 2013 年通过员工买断再次独立。其服务器位于新泽西州布里奇沃特和华盛顿州西雅图。
历史

Fastmail 于 1999 年由 Rob Mueller、Bruce Davey 和 Jeremy Howard 创建，旨在为 Optimal Decisions Group 的客户提供电子邮件服务。
Fastmail 提供的唯一产品是电子邮件服务（以及随附的配件），但从 2010 年到 2013 年，该产品线归 Opera Software（以其网络浏览器而闻名）所有。通过员工回购，公司再次完全独立。
2012 年 10 月 18 日，Fastmail 宣布停止免费账号注册。现有的免费 Fastmail 帐户不会被终止，但如果免费帐户因超过 120 天未登录而被停用，则无法重新激活。该公司表示，他们决定将 Fastmail 定位为仅提供付费帐户的“优质品牌”。
最初建立时，Fastmail 支持其他邮件服务供应商没有提供的新功能。早期，这些功能包括电子邮件传输和访问的便捷性和速度、个性化、IMAP 和 SSL 支持，以及通过独立公共论坛和维基提供的用户支持。多年来，这些功能变得司空见惯，但Fastmail 仍然提供了 WebDAV、安全 LDAP、机会性服务器间加密、通过最小化单点故障实现的可靠性以及通过 Sieve 进行可定制过滤等差异化功能。
2003年，邮件服务器转移到 messagingengine.com 域名。
2014 年 10 月 23 日，Fastmail 将主网站的域名从 fastmail.fm 切换到了 fastmail.com。
随着 Fastmail 转向订阅制，所有现存的“访客”和“一次性付款”会员电子邮件帐户都在 2017 年 7 月 31 日终止。现有用户可以选择以折扣价转为订阅用户或要求退还一次性付款。
截至 2018 年 12 月，Fastmail 和所有其他澳大利亚公司均须遵守《协助和访问法案（英语：）》，该法案迫使他们在必要的调查过程中协助执法部门访问加密通信。虽然 Fastmail 表示他们的服务没有“受到重大影响”，因为他们已经遵守了《电信法（英语：）》的规定，但客户仍对该法案的影响表示了担忧。
2019 年 6 月 24 日，Fastmail 推出了焕然一新的外观，采用了新的图标、应用程序图标、颜色和网站。新图标中，品牌的拼写由FastMail换成了Fastmail。
特点

Fastmail 提供多个域名（除了一个以“fastmail”开头的域名，其他均为不同的顶级域名）供用户选择，同时还允许客户使用自己的域名。用户还可以在 Web 邮箱页面中创建日历和笔记，并通过 IMAP 和 CalDav 协议远程同步。
技术

开发人员中有一位 Cyrus IMAP 开源软件项目的积极贡献者，还有 Perl 模块 Mail::IMAPTalk 的主要开发人员和维护人员。Fastmail 支持自由软件网络邮件接口 Roundcube 的开发，还开发了一种新的开放电子邮件协议 JMAP。
Fastmail 还支持使用 YubiKey 的在登录时进行双因子认证。虽然将一个或多个 YubiKey 与 Fastmail 帐户关联不会影响正常登录，但它允许仅使用 YubiKey 及其自动生成的一次性密码登录电子邮件帐户，使其适合在公共计算机上访问电子邮件。据 Fastmail 团队称，仅使用 YubiKey 的登录功能已于 2016 年 7 月停止使用，因为它很少被使用。
该电子邮件服务还支持 U2F 和 TOTP 协议作为辅助登录因素，允许用户使用密码和安全令牌在登录时加强额外的安全防护。