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种族主义
不同方面和表象 > 种族隔离主义

種族隔離是将人在日常生活中分隔为分屬不同社会结构的种族组别。这一理念可以应用于餐厅用餐，饮水处饮水，厕所，就学，观看电影或者是租房购房等等。许多国家历史上曾实施过种族隔离制度，如纳粹党执政时期的德国，1970年代以前的美国，1994年之前的南非等。当代对人实际进行隔离是非法的，但可能通过社会标准的形式存在着。在托马斯·克罗姆比·谢林发现，它甚至可以在没有强烈的个人喜好的情况下发生，如社区居民的变化。

在中國甘肅一带，存在少量漢族女子嫁給回族的情況，但不存在回族女子嫁給漢族的情況，而嫁給回族的非穆斯林女子，在出嫁之前必須不再吃豬肉；喝回族的藥茶及吃洩藥，要將腸胃清理乾淨；戒除原來的習俗，學習穆斯林的清規戒律。
不同方面和表象 > 种族优越主义

白人优越主义在殖民主义时代十分流行，即是在現今全球化浪潮下社會仍有一些人受白人优越主义所影響，在歐洲和北美存在著一些新納粹狂熱分子。
而当今时代还存在著相對於其的黑人优越主义。
不只西方世界，東方亦有如古代中國人們多認為境外的遊牧民族是未開化的民族。大元大蒙古兀魯思曾經在漢地施行四等人制，蒙古族在政治制度上優先於其他民族，至今也有如白色卐字等蒙古種族优越主義。古代女真族也曾經施行民族歧視的制度。
反種族主義

反種族主義是指為反對種族主義而發展的信念、運動或是政策。
大體上反種族主義者會提倡一個理想的社會，其中的人不會因其種族而受到歧視或崇拜。像非裔美國人民權運動及反種族隔離運動（英语：）都是這類的例子。非暴力抵抗有時也算是反種族主義，不過也有例外。像仇恨罪行及平權法案及禁止種族主義遊說也是政府為了壓抑種族主義而施行平權的政策。
反種族主義 > 國際消除種族歧視日

UNESCO將3月21日訂為年度的國際消除種族歧視日，此日期是為了紀念1960年3月21日發現在南非的沙佩维尔屠杀，當時警察殺了和平抗議種族隔離的學生抗議者。
反種族主義 > 相关谈话

1997年8月10日，时任马来西亚交通部长林良实为彭亨州华人思想兴革大会主持开幕致词时说，马来西亚人民在迈入21世纪之后，应该摒弃凡事以种族、文化和宗教背景作为衡量标准的观念和态度。他也说：“活在21世纪的我们应该有一个新的态度和观念，在接触任何人时应以一个人的性格和价值观来作为新的衡量标准，从而建立马来西亚民族的认同感。”
2005年在悉尼反種族主義的遊行
I Luv It

I Luv It可以指：
《I Luv It (Tha Eastsidaz歌曲)》，2001年
《I Luv It (Young Jeezy歌曲)》，2006年
《I Luv It (PSY歌曲)》，2017年
《I Luv It (卡蜜拉·卡貝優歌曲)》，2024年
歌樂

| 歌樂股份有限公司 |
| --- | --- |

原文名称: 
公司類型: 私人公司
股票代號: （東證前上市代碼：6796.T）（2019年3月25日撤回上市）
ISIN: JP3269200006
成立: 1940年12月
代表人物: 泉龍彥（總裁）
總部: 日本琦玉縣琦玉市中央區新都心11番地2
产业: 汽車 消費電子產品
產品: 車輛音響和汽車導航系統
所有權者: 佛吉亚 
員工人數: 10,037
母公司: 法國佛吉亞
网站: http://www.clarion.com/
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
平文式罗马字: 
歌樂股份有限公司，（英語：、日语：，簡稱歌樂），則在1940年於本市創立名為「白山無線電機株式会社」，其後和「瀧澤無線電機工業 (株)」合併，更名為「帝国電波 (株)」，而公司則在1962年和1969年，分別於東京和大阪交易所上市，直至1970年更名。
2006年，正式被日立製作所進行收購。
2018年10月26日，斯泰蘭蒂斯旗下佛吉亚，以899億日元收購，而日立製作所則出售所有股權，直至2019年3月25日撤銷上市止。
參考資料

↑  .   [2012-12-09]. （原始内容存档于2012-12-02）.
↑   (PDF).   [2012-12-09]. （原始内容存档 (PDF)于2008-10-14）.
↑  フォルシアの子会社であるエナップ シス エスエーエスによる当社株券に対する公開買付けの結果並びに親会社及び主要株主である筆頭株主の異動に関するお知らせ （页面存档备份，存于）クラリオン 2019年3月1日
↑  フォルシアの子会社であるエナップ シス エスエーエスによる当社株式に係る株式売渡請求を行うことの決定、当該株式売渡請求に係る承認及び当社株式の上場廃止に関するお知らせ （页面存档备份，存于）クラリオン 2019年3月7日
連結

官方网站
林崎松江海岸站

南出口
站內
林崎松江海岸站（日语：／ Hayashisaki-Matsuekaigan eki */?）是位於兵庫縣明石市南貴崎町，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY19」。
歷史

1941年（昭和16年）5月3日 - 西新町至藤江之間開設電鉄林崎駅（日语：／）。當初為了運送川崎航空機（日语：）明石工廠從業員而設。當時位於明石郡林崎村（日语：）。（在1942年（昭和17年）2月1日編入至明石市）
1991年（平成3年）4月7日 - 車站改名為林崎松江海岸站。
車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓位於兩邊月台，近神戶一方。售票櫃臺無人當值。兩月台之間近神戶一方設有行人隧道連接。
上下行線之間較大空間，車站東邊曾設有折返路線。另外，雖然車站名稱為林崎松江海岸，但是車票上只會標記「林崎松江」。
車站構造 > 月台

| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 南出口 |  本線 | 下行 | 高砂、姬路、網干方向 |
| 北出口 |  本線 | 上行 | 明石、三宮、大阪方向 |
車站周邊

川崎重工業明石工廠
赤石（紅靈石）
松江海灘
岸崎遺蹟
明石貴崎郵局
正孃寺
正護寺
林神社（日语：）
專修寺
淨蓮寺
兵庫縣道718號明石高砂線（日语：）（前・國道250號）
巴士路線

在車站南邊縣道718號上設有林崎巴士站，車站北邊市道上設有貴崎一丁目巴士站。以上兩站所有巴士路線由神姬巴士（日语：）營運。
相關條目

日本鐵路車站列表 Ha
外部連結

林崎松江海岸（路線圖、車站資訊） - 山陽電氣鐵道
基里爾·佩特連科

| 基里爾·佩特連科 |
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2019年的彼得连科
音乐家
罗马拼音: Kirill Garrievič Petrenko
国籍:  奥地利
出生:  (1972-02-11) 1972年2月11日（52歲）  苏联鄂木斯克州鄂木斯克
职业: 指揮
音乐类型: 古典音乐
活跃年代: 1995年至今
相关团体: 巴伐利亞國立管弦樂團 柏林爱乐乐团
基里爾·加里耶维奇·佩特連科（俄语：，羅馬化：Kirill Garrievič Petrenko1972年2月11日—），俄裔奥地利指揮家，現任柏林愛樂首席指挥。其為人低調，錄音量低且甚少接受訪問，故不為外界所熟知。佩特連科於2014年獲德國雜誌《歌劇世界》（Opernwelt）評選為「年度最佳指揮」。
早年生活

佩特連科生於鄂木斯克的一個音樂家庭，父母分別是小提琴家和音樂學者，并擁有猶太血統。他在當地音樂院主修鋼琴，十一歲就以獨奏家出道和市立樂團合作演出。佩特連科18歲時舉家搬至奧地利福拉爾貝格邦，父親獲邀擔任福拉爾貝格交響樂團（德语：）小提琴手，佩特連科則在福拉爾貝格音樂院（Vorarlberger Landeskonservatorium）繼續修習鋼琴，以優異成績結業。及後進入維也納音樂暨表演藝術大學，跟隨烏羅什·拉約維茨（斯洛維尼亞語：）學習。
職業生涯

1995年，佩特連科在費爾德基希指揮布瑞頓《讓我們來作歌劇》（Let's Make an Opera）出道，1997年任職於维也纳人民歌剧院首席指揮，1999年成為全德國最年輕的音樂總監，執掌圖林根邁寧根歌劇院（德语：），2001年在該院指揮瓦格纳《指環》全本演出。其後於2002年至2007年間任職柏林喜歌劇院，擔任音樂總監，期間獲邀至若干世界重要樂團擔任客席指揮，當中包括在2006年、2009年二度客席指揮柏林爱乐乐团。2010年，巴伐利亞國立歌劇院宣布將由佩特連科擔任音樂總監，任期始於2013年，原定于2018年结束，2015年10月又宣布延长至2020-2021乐季，尽管在合约的最后一年，他将作为客座指挥出现。
2012年，佩特連科再次客席於柏林愛樂。2013年，他受邀在拜罗伊特音乐节指揮華格納《指環》全集。2015年6月，柏林爱乐乐团宣布佩特連科獲選為柏林爱乐乐团的下一任首席指揮，是自阿巴多後第二位出任該職的維也納音藝大學校友，同時也是擔任該職的首名俄裔指揮家。根據柏林愛樂的官方消息，佩特連科於2019年8月19日到職。
社會參與

佩特連科的父親出生於烏克蘭利沃夫，故他曾就2014年克里米亞危機公開呼籲國際社會尋求一個尊重烏克蘭主權的方案。
2020年3月，因應COVID-19疫情，佩特連科與德國聯邦政府合作，設立了協助自雇音樂家紓困的特別基金。
2022年2月，彼得连科谴责俄罗斯入侵乌克兰，并称此举是“对整个和平世界的背刺”。
注釋

↑  此外，佩特林科亦曾向郑明勋、愛德華·道恩斯（英语：）、厄特沃什·彼得、費迪南德·萊特納、羅貝托·卡內瓦萊（義大利語：）、谢苗·毕契科夫等人求教。
↑  樂團團員對總監的民主選舉是該團長久以來的傳統與權利，在此前柏林愛樂成員曽分裂為支持提勒曼和尼爾森兩派而未能產生選舉結果。
↑  這亦是佩特林科個人首次任職於交響樂團，而非他過往浸潤其中的劇院環境。
參考來源

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1 2  . 中央通訊社. 2015-06-23  [2015-06-26]. （原始内容存档于2015-06-26） （中文（臺灣））.
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↑  .   [2015-06-25]. （原始内容存档于2015-06-26）.
↑  Kirill Petrenko wird Chef der Philharmoniker
↑  . 聯合報. 聯合新聞網. 2015-06-23  [2015-06-26]. （原始内容存档于2015-06-26） （中文（臺灣））.
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↑   (新闻稿). Berlin Philharmonic Orchestra. 2016-10-06  [2017-02-07]. （原始内容存档于2018-08-30）.
↑   [指揮家佩特林科對烏克蘭現況感擔憂]. Focus.de. 2014-03-06  [2015-06-25]. （原始内容存档于2015-06-25） （德语）.
↑   (新闻稿). Berlin Philharmonic Orchestra. 2020-03-25  [2020-04-27]. （原始内容存档于2020-04-20）.
↑  . Berliner Philharmoniker.   [2023-05-27]. （原始内容存档于2023-02-06）.
參見

古典音乐主题
外部連結

基里爾·佩特連科的Discogs页面（英文）
Michael Lewin Artists Management 上佩特連科的頁面 （页面存档备份，存于）
柏林爱乐数字音乐厅上彼得连科的页面 （页面存档备份，存于）（简体中文）
|  论 编巴伐利亚国立歌剧院音乐总监 |
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 弗朗茨·拉赫纳（英语：）（1836–1867）  汉斯·冯·彪罗（1864–1869）  弗朗茨·维尔纳（英语：）（1870–1877）  赫爾曼·列維（1872–1896）  理查德·施特劳斯（1894–1896）  马克斯·厄德曼斯多弗（英语：）（1896–1898）  伯恩哈德·斯塔文哈根（英语：）（1898–1902）  赫尔曼·聪佩（英语：）（1901–1903）  费利克斯·莫特尔（英语：）（1904–1911）  布鲁诺·瓦尔特（1913–1922）  汉斯·克纳佩茨布施（1922–1935）  克萊門斯·克勞斯（1937–1944）  汉斯·克纳佩茨布施（1945）  乔治·索尔蒂（1946–1952）  鲁道夫·肯普（1952–1954）  弗里乔伊·费伦茨（1956–1958）  约瑟夫·凯尔贝特（英语：）（1959–1968）  沃尔夫冈·萨瓦利希（1971–1992）  彼得·施奈德（英语：）（代理，1992–1998）  祖宾·梅塔（1998–2006）  长野健（2006–2013）  基里爾·佩特連科（2013–2021）  弗拉基米尔·尤洛夫斯基（2021–） 
|  论 编柏林愛樂樂團首席指揮 |
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 班奈（英语：）（1882-1887）  （1887–1893）  （1895–1922）  （1922-1945）  里奧·波查德（1945）  （1945-1952）  （1952-1954）  卡拉揚（1954–1989）  阿巴多（1989-2002）  （2002–2018）  （2019-） 
|   |
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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  法国  BnF data  德国  以色列  美国  捷克 
学术:  CiNii 
艺术家:  MusicBrainz 
人物:  BMLO  德意志传记 
其他:  IdRef
第二次伊松佐河之役

|  论 编意大利战役 (第一次世界大战) |
| --- | --- |
 伊松佐河战役（1915年—1917年） 第一次  第二次  第三次  第四次（英语：）  第五次  第六次 多貝爾多（英语：）  第七次（英语：）  第八次（英语：）  第九次（英语：）  第十次  第十一次  卡波雷托（第十二次） 白色戰爭（英语：）（1915年—1918年） 1915年 383高地（英语：）  巴松山坳（英语：）  伯德古拉山（英语：） 1916年 阿夏戈（英语：）  白色星期五（英语：） 1917年 奧爾蒂加拉山（英语：）  波佐洛（英语：）  第一次皮亞韋河（英语：）  第一次格拉帕山（英语：） 1918年 第二次皮亞韋河（英语：）  第二次格拉帕山（英语：）  聖瑪竇峰（英语：）  第三次格拉帕山（英语：）  維托里奧威尼托 
第二次伊松佐河之役发生于7月18日～8月3日，意軍預備隊投入戰鬥，火炮由200門增至1200門，發起第2次伊松佐河戰役。參戰意軍達25萬人，奧軍7.8萬人。意軍在幾個方向上同時實施進攻，但步炮協同差，炮兵未能摧毀奧軍鐵絲網障礙和掩體，結果損兵折將，未取得重大進展。
參見

伊松佐河戰役
文亨进

| 文亨进 |
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出生: 文亨进  (1979-09-26) 1979年9月26日（45歲） 纽约州油村
文亨进 （문형진，1979年9月26日—）是一位韓裔美国牧师，他與其妻是總部位于美國宾夕法尼亚州的世界平和統一聖殿（日语：）的共同创始人。其父是統一教的創始人文鲜明。文亨进與其母韓鶴子不和，於是前往美國另立山頭。世界平和統一聖殿（日语：）支持美國擁槍權。 2018年1月，南方贫困法律中心認為文亨进是为反LGBT的邪教领袖。文亨进以及其教徒曾參與2021年美国国会大厦遭冲击事件。
卡洛斯·塞恩斯

这是西班牙语人名，首姓或父姓是「Sainz」，次姓或母姓（母親的父姓）是「Cenamor」。
此條目介紹的是参加拉力赛事的车手。关于目前参加一级方程式，且为其子的同名赛车手，请见「」。
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2014年达喀尔拉力赛上的卡洛斯·塞恩斯
個人信息
國籍:  西班牙
出生:  (1962-04-12) 1962年4月12日（62歲） 西班牙马德里
世界拉力錦標賽職業生涯
活躍年份: 1987-2005
副車手:  路易斯·莫亚（英语：）  马克·马蒂（英语：）
車隊: 福特车队（英语：）, 丰田拉力车队（英语：）, 蓝旗亚, 斯巴鲁世界拉力车队（英语：）,雪铁龙车队（英语：）
出賽次數: 196
總冠軍: 2 (1990,1992)
分站冠軍: 26
領獎台: 97
賽段勝利: 757
總積分: 1,242
第一次參賽: 1987年葡萄牙拉力赛
首次分站冠軍: 1990年雅典卫城拉力赛
最後分站冠軍: 2004年阿根廷拉力赛
最後一次參賽: 2005年雅典卫城拉力赛
卡洛斯·塞恩斯·塞纳莫（西班牙語：，1962年4月12日—），簡稱老卡洛斯·塞恩斯（西班牙語：），西班牙拉力赛车手，目前在Extreme E赛事的阿驰奥纳|塞恩斯XE车队效力，搭档女车手莱亚·桑兹（英语：）。
1990年和1992年，塞恩斯曾两次代表丰田拉力车队（英语：）夺得世界拉力锦标赛年度车手冠军，也曾4次取得WRC车手亚军。同时，在他的WRC生涯中，曾先后跟随斯巴鲁世界拉力车队（英语：）（1995年）、丰田拉力车队（英语：）（1999年）和雪铁龙车队（英语：）（2003-2005年）五次获得WRC车队年度冠军。而在他从WRC退役后，还曾代表四家不同的厂商获得过四次达喀尔拉力赛汽车组冠军，也是达喀尔拉力赛史上最高龄的总冠军车手。
塞恩斯因他在拉力赛上的显赫战绩而被称为“斗牛士”（El Matador），曾经保有WRC参赛次数最多的纪录，也是首位获得芬兰拉力赛（英语：）胜利的非北欧五国车手。
其子小卡洛斯·塞恩斯为一级方程式车手，目前效力于威廉士車隊；其哥哥安东尼奥·塞恩斯出生于1957年，同样是一位拉力车手。
早期生涯

塞恩斯出生于西班牙马德里，在从事赛车运动前曾对足球和壁球感兴趣，并曾得到皇家马德里的试训机会，也曾跟队在16岁时取得西班牙全国冠军。而在他接触到福特方程式赛车后，他没有继续从事足球及壁球练习。但在从事赛车运动前，他曾计划学习法律。
WRC生涯（1980-2005） > 初试啼声（1980-1988）

1980年，塞恩斯首次参加拉力赛。1987年，他驾驶B组别（英语：）的雷诺5涡轮增压赛车在西班牙拉力锦标赛（英语：）上获得亚军，并于1987年和1988年驾驶福特Sierra赛车取得赛事冠军。
1987年，福特汽车决定让塞恩斯驾驶赛车参加世界拉力锦标赛，他在该年度的葡萄牙拉力赛上完成首秀。该年度他在环科西嘉拉力赛（英语：）上取得第7位，又在威尔士举行的皇家汽车俱乐部拉力赛（英语：）（RAC拉力赛）上取得第8位；次年，他继续代表福特参赛，此后15年与他合作的领航员路易斯·莫亚（英语：）也在此时开始与塞恩斯搭档。他在圣雷莫拉力赛（英语：）和环科西嘉拉力赛上均取得第5位，又在满是冰雪的皇家汽车俱乐部拉力赛（英语：）上取得第7位。
由于福特当时在拉力赛事所使用的后驱Sierra赛车在与其他厂商的四轮驱动赛车相竞争时处于下风，因此福特在赛事中战绩不佳，也无法对塞恩斯这样的年轻车手产生吸引力，因此塞恩斯在1989年转投总部设于德国科隆的丰田拉力车队（英语：）。
WRC生涯（1980-2005） > 加盟丰田，WRC车手冠军（1989-1992）

1989年，塞恩斯转投丰田车队，驾驶丰田Celica改造而来的拉力赛车参加WRC比赛。虽然当时的丰田拉力赛车只在肯尼亚丛林拉力赛（英语：）等高度专业化的耐力拉力赛中占据上风，但塞恩斯与丰田的合作很快取得成效。1989赛季，虽然塞恩斯开局即遭遇4次退赛，但他此后连续三场比赛登上领奖台。而在赛季收官战RAC拉力赛（英语：）上，塞恩斯几乎获胜，却在比赛的最后阶段遭遇机械故障，屈居第二，也与自己的首个WRC全场胜利失之交臂。
1990赛季，塞恩斯在雅典卫城拉力赛（英语：）、新西兰拉力赛（英语：）、芬兰拉力赛（英语：）及RAC拉力赛四场拉力赛上获胜，成功取得首个WRC车手冠军，也打破了1987年A组别（英语：）时代以来蓝旗亚对车手冠军的垄断。其中在芬兰拉力赛取得的胜利也让塞恩斯成为首位获得芬兰拉力赛（英语：）胜利的非北欧五国车手。
1991赛季之中，塞恩斯与竞争对手，蓝旗亚车队的芬兰车手尤哈·坎库宁（英语：）进行了一次白热化的竞争。澳大利亚拉力赛上，塞恩斯发生翻车，不得不佩戴颈托，而这次翻车也险些让他失去了世界冠军的希望。在赛季收官战RAC拉力赛前，塞恩斯领先坎库宁1分，并且塞恩斯已经取得5场胜利，坎库宁则是取胜4场。但在收官战上，坎库宁取得冠军，塞恩斯只取得季军，最终坎库宁以150个积分反超塞恩斯的143个积分，取得他个人的第三个WRC车手冠军。坎库宁和塞恩斯的积分均打破了前一个赛季由塞恩斯创下的单赛季最多积分纪录（140分），而该两位车手各取得5场胜利的情况也是WRC史上首次出现。
1992赛季，丰田车队推出了ST185 Celica赛车，塞恩斯也驾驶着全新的赛车再次向世界冠军发起冲击。塞恩斯在肯尼亚丛林拉力赛，新西兰拉力赛和主场比赛加泰罗尼亚拉力赛（英语：）上取胜。但在收官战英国RAC拉力赛前，世界冠军的竞争再度陷入白热化：塞恩斯领先坎库宁2分，领先同样代表蓝旗亚车队参赛的法国车手迪迪埃·奥里奥尔（英语：）3分，并且奥里奥尔已经取得创纪录的单赛季6场胜利。和上个赛季相反的是，塞恩斯在收官战上取胜，同时坎库宁只取得季军，奥里奥尔则退赛，塞恩斯也最终第二次取得WRC车手冠军。
为了宣传塞恩斯两次代表丰田车队取得WRC车手总冠军荣誉，丰田在英国售卖了440台限量版丰田Celica GT-Four ST185。这440台丰田Celica将塞恩斯的名字印在铭牌上，同时带有庆祝塞恩斯获胜的贴花，也被算作用于WRC认证的5000台丰田Celica量产车之中。据称，塞恩斯本人仍然保有一台由丰田赠送的Celica GT-Four ST185，并曾驾驶这台车前往伯纳乌球场观看皇家马德里足球俱乐部的比赛。
截至2022年，塞恩斯仍是唯一一位夺得WRC车手总冠军的西班牙拉力车手。
WRC生涯（1980-2005） > 蓝旗亚（1993）

尽管在丰田车队取得了1992年车手冠军，但塞恩斯在1993赛季选择离队，原因是丰田车队在该赛季接受了嘉实多的赞助，这与塞恩斯的个人赞助商力豹仕互为竞争关系。此赛季塞恩斯加盟了由蓝旗亚提供官方支持的欢乐俱乐部车队（英语：），但没能复制前一个赛季的辉煌。虽然蓝旗亚在此前6个赛季垄断了WRC制造商积分榜，但使用相对老旧设计的蓝旗亚三角洲车型在赛季中期几乎没有技术改进，从而在竞争中不敌其他厂商更先进的赛车。该赛季塞恩斯只在雅典卫城拉力赛（英语：）上取得亚军，唯一一次登上领奖台。虽然在圣雷莫拉力赛（英语：）上塞恩斯再次取得亚军，但由于使用了违规燃料，他的成绩被取消 。最终塞恩斯在该赛季取得第8名，蓝旗亚也在赛季末宣布退出赛车运动。
WRC生涯（1980-2005） > 斯巴鲁（1994-1995）

在蓝旗亚宣布退出赛车运动后，塞恩斯于1994年转投羽翼未丰的斯巴鲁世界拉力车队（英语：），取代了芬兰车手阿里·瓦塔宁（英语：）的位置。塞恩斯的经验、完美主义和能力帮助了斯巴鲁车队，让当时全新研发的斯巴鲁翼豹赛车能够与丰田和福特车队的赛车一较高下。在塞恩斯和队友，英国车手科林·麦克雷的组合下，斯巴鲁车队的赛车时常快过福特车队的赛车。虽然丰田车队取得了制造商冠军，但塞恩斯与奥里奥尔之间对车手积分榜的争夺直到收官战才决出胜负，最终奥里奥尔夺得车手总冠军。
1995赛季，塞恩斯在蒙特卡洛拉力赛、葡萄牙拉力赛（英语：）和加泰罗尼亚拉力赛（英语：）上取胜。其中在加泰罗尼亚拉力赛上，他一度落后于队友麦克雷，但斯巴鲁车队却下达指令要求麦克雷减速，最终塞恩斯夺冠，这一行为引发了塞恩斯和麦克雷之间的纠纷。尽管如此，在赛季末的英国拉力赛前，塞恩斯和麦克雷都保有争夺世界冠军的希望，最终麦克雷在因机械故障遭受2分钟时间损失的情况下，依然在自己的主场夺冠，以36分的优势击败塞恩斯，斯巴鲁也以一波三连胜获得了他们的第一个制造商冠军。该赛季结束后，塞恩斯离队，但他后来在雪铁龙车队和福特车队曾再度与麦克雷成为队友。
WRC生涯（1980-2005） > 第一次回归福特（1996-1997）

在1995赛季遗憾痛失世界冠军后，塞恩斯在1996赛季选择重回拉力生涯的起点福特车队（英语：），力豹仕也随即成为福特车队的主赞助商，该赛季塞恩斯驾驶福特车队的Escort RS 考斯沃斯（英语：）赛车赢得了首届印度尼西亚拉力赛（英语：）的冠军，这是福特车队时隔近两年的第一个分站胜利；此外他还先后5次登上领奖台，最终帮助福特车队取得了该年度的制造商冠军，车手积分榜上他则位列三菱车队的托米·馬基寧和他此前两个赛季在斯巴鲁车队的队友麦克雷之后，位列季军。
1997赛季，福特车队选择由英国的M-Sport（英语：）代为运营其车队，福特Escort赛车也迎来了升级改款。塞恩斯在本赛季的印度尼西亚拉力赛上蝉联胜利，同时还再次取得雅典卫城拉力赛的胜利，但在车手积分榜上再次不敌马基宁和麦克雷，连续第二个赛季屈居季军。不过在1997年世界车王争霸赛决赛上，他则击败麦克雷，取得冠军。
WRC生涯（1980-2005） > 重回丰田（1998-1999）

1997赛季后，塞恩斯再次离开福特车队，随后他于1998赛季重回丰田车队，与迪迪埃·奥里奥尔（英语：）成为队友，一同驾驶丰田卡罗拉WRC（英语：）赛车参赛。此前的1995赛季，丰田车队曾因空气限制器作弊而被禁赛一年，而在重回WRC的1997赛季上丰田车队未能取得胜利，塞恩斯的到来也被认为是丰田车队重建的一部分。
塞恩斯也不负众望，在重回丰田车队的第一场比赛蒙特卡洛拉力赛上取得胜利，随后又在新西兰拉力赛（英语：）上再度取胜。由于马基宁在赛季收官战英国拉力赛（英语：）的首日即退赛，因此塞恩斯取得了夺冠的主动权，只需以第四名完赛即可第三次获得WRC世界冠军。然而，塞恩斯的赛车在最后一个赛段结束前的300米处遭遇引擎故障，被迫从第四位退赛，丰田车队和塞恩斯也在冠军争夺战上输给了宿敌三菱拉力艺车队（英语：）和马基宁。
1999赛季，塞恩斯再次为丰田车队出赛。该赛季他表现低迷，虽然8次登上领奖台，但未获一胜，最终在车手积分榜上位列第五，输给了取得年度季军的队友奥里奥尔。不过，塞恩斯帮助丰田车队取得了建队史上的第3座制造商冠军。
由于丰田将战略重心转移至一级方程式赛场，因此1999赛季也成为丰田车队在WRC的最后一个赛季，塞恩斯也在该季结束后再次面临选择新车队的境地。
WRC生涯（1980-2005） > 第二次回归福特（2000-2002）

2000年，塞恩斯第二次重回福特车队，时隔四个赛季后再度与科林·麦克雷成为队友。他在再度重回福特的第一个赛季即获得首届塞浦路斯拉力赛（英语：）的冠军，此外又6次登上领奖台，最终在车手积分榜上取得年度季军。
2001赛季，塞恩斯虽然未能取得胜利，但5次登上领奖台的成绩也让他在这个竞争激烈的赛季中，一直保持着夺得个人第三个WRC世界冠军的希望。最终他位列第6名，只落后当季车手总冠军理查德·伯恩斯11个积分。
2002赛季，塞恩斯继续为福特车队效力。由于标致车队的马库斯·格伦霍姆和伯恩斯在阿根廷拉力赛（英语：）上被取消成绩，原本第三位冲线的塞恩斯递补取得了比赛胜利，这也是他在该赛季取得的唯一一胜。而在格伦霍姆一骑绝尘的情况下，塞恩斯最终在年度亚军的激烈争夺中不敌斯巴鲁车队的彼得·索尔伯格（英语：），取得年度季军，也以一分优势在积分榜上击败队友麦克雷。而在赛季结束后，塞恩斯和麦克雷也一同出走，共同加盟首次参加全赛季比赛的雪铁龙车队（英语：），搭档此后成为WRC传奇车手的塞巴斯蒂安·勒布。
WRC生涯（1980-2005） > 加盟雪铁龙，从WRC退役（2003-2005）

2002年12月，雪铁龙世界拉力车队宣布塞恩斯将于2003赛季加盟车队，但与他长期合作的领航员路易斯·莫亚（英语：）没有一同加盟雪铁龙车队，而是宣布退役，另一位西班牙人马克·马蒂（英语：）将从2003赛季开始成为塞恩斯的领航员。他在加盟雪铁龙车队的首个赛季拿到了土耳其拉力赛的胜利，该场胜利也是雪铁龙赛纳WRC赛车在碎石路面比赛上的首次获胜，该赛季他在车手积分榜上获得季军，同时帮助雪铁龙车队取得制造商冠军。
2004赛季，塞恩斯继续留在雪铁龙车队，并在当年的阿根廷拉力赛上取得了WRC生涯的最后一胜，关于他在赛季结束后退役的传闻也甚嚣尘上；而他在该赛季的主场比赛加泰罗尼亚拉力赛上正式宣布将从WRC退役。此后，塞恩斯被WRC赛场的其他车手，领航员和领队一致认为是史上最佳的拉力车手。最终，他在WRC生涯的最后一个完整赛季取得年度第4，并帮助雪铁龙车队蝉联制造商桂冠，却由于赛前事故没能参加收官战澳大利亚拉力赛。
虽然塞恩斯在2004赛季之后即宣布从WRC赛场正式退役，并可能转战世界房车锦标赛，但他在2005赛季仍代表雪铁龙车队客串出赛了土耳其站和雅典卫城站的比赛，以替代表现不佳的比利时车手弗朗索瓦·杜瓦尔（英语：）。在两场客串比赛中，当时已43岁的塞恩斯分别取得第4名和季军，再一次给人留下了深刻印象。
转战越野拉力赛场（2006-今） > 大众车队（2006-2014）

离开WRC赛场后，塞恩斯开始转战越野拉力赛场。2005年10月，塞恩斯在葡萄牙参加了葡萄牙巴哈500拉力赛（国际汽联巴哈式越野拉力世界杯（英语：）的分站）以备战2006年初的达喀尔拉力赛，这是塞恩斯首次参加越野拉力赛，最终他获得季军。
2006年，他首次参加达喀尔拉力赛，驾驶大众车队的大众途锐赛车参赛，搭档的领航员则是已经作为领航员身份两次在达喀尔夺冠的德国车手安德鲁·舒尔茨（英语：），最终排名汽车组第11位，首次参加达喀尔拉力赛即取得4次赛段胜利。同年5月，塞恩斯还曾以副手的身份加入亿万富豪胡安·米格尔·比利亚尔·米尔的皇家马德里足球俱乐部主席竞选团队，如米尔在竞选中胜出，塞恩斯将担任皇家马德里的副主席，然而米尔与塞恩斯的竞选搭档最终败选。
2007年，他再次代表大众车队参加多项越野拉力赛，领航员则更换为在越野拉力赛场夺得多次冠军的车手米歇尔·佩林（英语：）。年初的达喀尔拉力赛上，塞恩斯与佩林的组合夺得5次赛段冠军，最终以第9名完赛，相较去年有所进步。同年，这一组合还代表大众车队夺得国际汽联越野拉力世界杯（英语：）冠军。
2008年，塞恩斯获得了中欧拉力赛（英语：）的冠军（因2007年法国游客毛里塔尼亚遇害事件（英语：）导致2008年达喀尔拉力赛被取消后的替代赛事）。次年，在达喀尔拉力赛转战南美洲后的首次比赛中，塞恩斯与佩林的组合一度领跑比赛，却在第12赛段发生撞车，未能完赛。2009年5月，随着卢克·克罗斯（英语：）加盟大众车队并成为塞恩斯的新任领航员，塞恩斯与克罗斯开始了长期的拉力赛合作，二人也在2009年代表大众车队获得了塞尔特斯拉力赛（英语：）及首届丝绸之路拉力赛（英语：）的汽车组冠军。
2010年，塞恩斯与克罗斯的组合第四次参加达喀尔拉力赛，并最终击败了同样为大众车队效力的卡塔尔车手阿尔阿提亚，夺得汽车组冠军，这是塞恩斯首次在达喀尔赛场夺冠。同年，二人的组合也在第二届丝绸之路拉力赛上卫冕成功，蝉联汽车组冠军。而在2011年达喀尔拉力赛上，塞恩斯与克罗斯的组合在首个赛段即取得胜利，随后又先后取得了6个赛段的冠军，而他在第12赛段获得赛段冠军之后，以23次赛段冠军成为在达喀尔拉力赛汽车组上获得最多次赛段冠军的车手。虽然塞恩斯在本届达喀尔拉力赛的最后一个赛段以获得赛段冠军收场，但由于他的赛车在第11赛段遭遇悬挂受损后因维修损失了大量时间，最终他在汽车组总排名上位列队友阿尔阿提亚和德维利尔斯（英语：）之后，取得赛事第三名。
2011-2012年，塞恩斯在代表大众车队参加越野拉力赛的同时，还曾加入大众的WRC赛车研发计划，担任测试车手及顾问，德国车手蒂莫·戈茨沙克（英语：）则作为他测试大众WRC赛车的领航员。根据时任大众运动部主管克里斯·尼森（英语：）的描述，塞恩斯将会担任大众WRC赛车的测试工作，尼森还希望塞恩斯能够驾驶大众车队的WRC赛车重返WRC参加部分比赛。2011年11月，塞恩斯在德国驾驶大众Polo R WRC（英语：）赛车进行测试，这也是该款赛车的首次测试。随后的2012年初，他与加盟大众车队的塞巴斯蒂安·奥吉尔一同在西班牙完成了大众Polo WRC赛车的首次砂石路面测试，此后塞恩斯也在2012年夏季在芬兰完成赛车测试工作。2012年10月，塞恩斯也和自己曾经的领航员路易斯·莫亚（英语：）一同在圣马力诺完成了2013赛季版Polo R赛车的路演工作。2012年12月，塞恩斯否认了自己将代表大众车队参加WRC赛事的流言，但表示自己可以随时参与测试。
在缺席了2012年的达喀尔拉力赛后，塞恩斯在2013年的达喀尔拉力赛回归，并与大众WRC赛车的测试搭档蒂莫·戈茨沙克（英语：）再次组合，一同驾驶一台两轮驱动的巴基车参赛。他们加盟的新车队得到了卡塔尔政府和红牛的赞助，因此冠名为“卡塔尔红牛车队”，而塞恩斯和阿尔阿提亚也再次于新车队成为队友。虽然塞恩斯在首个赛段获胜，但他在第6赛段因引擎问题退赛，随后在接受采访时塞恩斯表示自己不确定是否还会回归达喀尔拉力赛。不过，2014年的达喀尔拉力赛上，塞恩斯依然代表卡塔尔红牛车队参赛，但却再次因撞车而在第10赛段退赛。
转战越野拉力赛场（2006-今） > 标致车队（2015-2018）

2014年3月，标致赛车运动部（英语：）宣布将于2015年回归达喀尔拉力赛，同时宣布塞恩斯将加盟标致车队，其后大众车队也确认了塞恩斯离队的消息。2015年达喀尔拉力赛上，与塞恩斯合作多年的领航员克罗斯回归，但二人的组合因撞车事故被迫退赛。
2016年的比赛上，塞恩斯和克罗斯的组合继续为标致车队参赛，但却由于变速箱故障而从总成绩领先的位置上退赛。2017年的比赛上，塞恩斯在第四赛段发生翻车，再次不幸退赛。
2017年12月，塞恩斯在接受采访时表示，2018年将是自己最后一次参加达喀尔拉力赛。而在该届比赛上，塞恩斯首次代表标致车队在达喀尔拉力赛完赛并取得汽车组冠军，这也是他第二次夺得达喀尔拉力赛冠军。
转战越野拉力赛场（2006-今） > X-Raid（2019-2021）

随着标致车队暂停越野拉力赛项目，塞恩斯在2019年达喀尔拉力赛上选择转投私人车队X-Raid车队（英语：），驾驶他们的Mini赛车参赛。当季赛事的第3赛段上，他的赛车陷入一个坑中，导致悬挂受损，但他最终完成比赛，并排名第13位。2020年的达喀尔拉力赛上，他和克罗斯的组合取得汽车组冠军，这是塞恩斯第三次在达喀尔拉力赛夺冠，也是和克罗斯重新搭档后取得的第二个达喀尔拉力赛冠军。2021年达喀尔拉力赛上，连续第三个赛季为X-Raid车队效力的他则取得季军。
转战越野拉力赛场（2006-今） > 奥迪（2022-）

2021年5月，奥迪宣布塞恩斯与克罗斯的组合将代表奥迪征战2022年达喀尔拉力赛，而二人的组合在2022年达喀尔拉力赛第三赛段取得赛段冠军，塞恩斯也由此成为第一位驾驶油电混合动力赛车在达喀尔拉力赛夺得赛段冠军的车手。然而，由于奥迪的RS Q e-tron（英语：）赛车存在机械和导航上的问题，塞恩斯也在多个赛段损失时间，最终只以第12名完赛。
2023年达喀尔拉力赛上，塞恩斯再度与克罗斯搭档，驾驶升级版的奥迪RS Q e-tron E2电动赛车参赛。在比赛的首个赛段，塞恩斯与克罗斯取得赛段冠军。但在第9赛段的比赛中，塞恩斯的赛车在赛段中翻车，随后奥迪车队宣布塞恩斯退赛，这也标志着塞恩斯第七次未能在达喀尔拉力赛完赛，他在达喀尔拉力赛的上一次退赛还要追溯到2017年。
一年后的2024年达喀尔拉力赛上，塞恩斯与克罗斯继续搭档，代表奥迪车队取得汽车组总冠军，这是塞恩斯的第四个（以及代表大众集团品牌取得的第二个）达喀尔拉力赛汽车组冠军。同时，塞恩斯也因驾驶奥迪RS Q e-tron赛车成为首个在达喀尔拉力赛上驾驶增程式电动赛车夺冠的车手，时年61岁的塞恩斯也由此继续成为达喀尔拉力赛史上最高龄的总冠军车手。
Extreme E（2021-今）

2020年11月，塞恩斯与西班牙QEV车队签约，并代表车队征战Extreme E首个赛季的比赛；而在获得阿驰奥纳的冠名赞助后，塞恩斯与QEV车队合作组建了阿驰奥纳|塞恩斯XE车队（ACCIONA | Sainz Extreme E Team），他的搭档则是西班牙女摩托车手莱亚·桑兹（英语：），二人在Extreme E首个赛季的比赛中取得年度第6名。
2022年2月，塞恩斯和桑兹确定继续参加Extreme E第二个赛季的赛事，并在赛季首战沙漠站比赛取得亚军。
达喀尔拉力赛成绩

| 年份 | 组别 | 领航员 | 车队/车型 | 名次 | 赛段获胜数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 汽车组 | 安德鲁·舒尔茨（英语：） |  大众 途锐 | 第11 | 4 |
| 2007 | 汽车组 | 米歇尔·佩林（英语：） |  大众 途锐 | 第9 | 5 |
2008: 未举办
| 2009 | 汽车组 | 米歇尔·佩林（英语：） |  大众 途锐 | 未完赛 | 6 |
| 2010 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） |  大众 途锐 | 冠军 | 2 |
| 2011 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） |  大众 途锐 | 季军 | 7 |
2012: 未参赛
| 2013 | 汽车组 | 蒂莫·戈茨沙克（英语：） |  卡塔尔红牛车队 达蒙·杰弗瑞巴基车 | 未完赛 | 1 |
| 2014 | 汽车组 | 蒂莫·戈茨沙克（英语：） |  SMG-红牛车队 巴基车 | 未完赛 | 2 |
| 2015 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） | 标致赛车运动（英语：） 标致2008 DKR（英语：） | 未完赛 | 0 |
| 2016 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） | 标致赛车运动（英语：） 标致2008 DKR（英语：） | 未完赛 | 2 |
| 2017 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） | 标致赛车运动（英语：） 标致3008 DKR（英语：） | 未完赛 | 0 |
| 2018 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） | 标致赛车运动（英语：） 标致3008 DKR（英语：） | 冠军 | 2 |
| 2019 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） | X-Raid车队（英语：） 宝马迷你约翰·库博巴基车（英语：） | 第13 | 1 |
| 2020 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） | X-Raid车队（英语：） 宝马迷你约翰·库博巴基车（英语：） | 冠军 | 4 |
| 2021 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） | X-Raid车队（英语：） 宝马迷你约翰·库博巴基车（英语：） | 季军 | 3 |
| 2022 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） |  奥迪 RS Q e-tron（英语：） | 第12 | 2 |
| 2023 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） |  奥迪 RS Q e-tron（英语：） | 未完赛 | 1 |
| 2024 | 汽车组 | 卢克·克罗斯（英语：） |  奥迪 RS Q e-tron（英语：） | 冠军 | 0 |
珀魯 (印第安納州)

| 珀魯 |
| --- | --- |
城市


坐标： 40°45′28″N 86°04′04″W﻿ / ﻿40.75778°N 86.06778°W﻿ / 40.75778; -86.06778
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 邁阿密縣
面积
 • 总计: 13.46 平方公里（5.20 平方英里）
 • 陸地: 13.21 平方公里（5.10 平方英里）
 • 水域: 0.25 平方公里（0.10 平方英里）
海拔: 199 公尺（653 英尺）
人口（2010年美國人口普查）
 • 總計: 11,417人
 • 密度: 848人/平方公里（2,197人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
美國郵區編號: 46970-46971
電話區號: 765
地名信息系统ID: 441047
珀魯（英語：）是一個位於美國印地安納州邁阿密縣的城市。根據2010年美國人口普查，該地人口為11,417人，而該地的面積約為13.46平方千米。同時該地也是邁阿密縣的縣治。
地理

珀魯的座標為40°45′28″N 86°04′04″W﻿ / ﻿40.75778°N 86.06778°W﻿ / 40.75778; -86.06778，而該地的平均海拔高度為199米（即653英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编印第安纳州縣城 |
| --- | --- |
按縣排序 粗體字為超過10萬人的縣城 第開特  韋恩堡  哥伦布  福勒  哈特福德城  莱巴嫩  納什維爾  德爾菲  洛根斯波特  杰斐逊维尔  巴西城  法兰克福  英吉利  華盛頓  勞倫斯堡  格林斯堡  奧本  蒙夕  傑斯帕  戈申  科納斯維爾  新奧爾巴尼  卡溫頓  布魯克維爾  罗切斯特  普林斯頓  馬里昂  布盧姆菲爾德  諾布爾斯維爾  格林菲爾德  科里登  丹維爾  紐卡斯爾  科科莫  亨廷顿  布朗斯敦  壬色列  波特蘭  麥迪遜  弗農  富蘭克林  萬塞訥  華沙  拉格蘭奇  克朗波因特  拉波特  貝德福德  安德森  印第安納波利斯  普利茅斯  肖爾斯  珀魯  布卢明顿  克劳福兹维尔  馬丁斯維爾  肯特蘭  阿尔比恩  賴辛森  保利  斯潘塞  羅克維爾  特爾城  彼得斯堡  瓦尔帕莱索  弗農山  威纳马克  格林堡  温彻斯特  凡爾賽  拉什維爾  南本德  斯科茨堡  謝爾比維爾  羅克波特  諾克斯  安哥拉  沙利文  韦韦  拉法葉  蒂普頓  利柏提  埃文斯維爾  紐波特  特雷霍特  沃巴什  威廉波特  布恩維爾  塞勒姆  里士满  布拉夫顿  蒙蒂塞洛  哥倫比亞城
|  论 编邁阿密縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：秘魯
| 都市 |  珀魯  |  |
| 市鎮 |  安博伊  邦克山  康弗斯‡  丹佛  梅西  |  |
| 行政鎮區 |  艾倫  巴特勒  克萊  迪爾克里克  伊利  哈里森  傑克遜  傑佛遜  佩里  珀魯  派普克里克  里奇蘭  尤尼昂  華盛頓  |  |
| 人口普查指定地區 |  格里索姆空軍基地‡  墨西哥  |  |
| 非建制地區 |  伯內茨斯威奇  伯明罕  奇利  考特  迪茲維爾  杜伊爾  伊利  弗羅拉  吉利厄德  洛里  麥格勞斯維爾  邁阿密  尼德  新聖菲  北格羅夫  奧克代爾  奧克利  公園景高地  皮奧里亞  佩里斯堡  佩蒂斯維爾  里奇維尤  聖菲  南秘魯  斯托克代爾‡  沃皮康  威爾斯  |  |
| 鬼鎮 |  安森（英语：）  布朗內爾（英语：）  布薩科（英语：）  卡里（英语：）  五角  胡佛斯堡（英语：）  利昂達  尼康扎（英语：）  波波（英语：）  斯諾希爾（英语：）  斯特林敦（英语：）  瓦戈納（英语：）  伍利敦（英语：）  |  |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  |  |
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF 
各地:  以色列  美国 
地理:  MusicBrainz area
龙门桥

龙门桥可以指：
藺市龍門橋，重慶市文物保護單位
龙门大桥 (洛阳)
龙门桥 (宜昌市)
佩里鎮區 (印地安納州布恩縣)

| 佩里鎮區 Perry Township |
| --- | --- |
行政鎮區

佩里鎮區佩里鎮區在印地安納州的位置
坐标：39°56′57″N 86°24′28″W﻿ / ﻿39.94917°N 86.40778°W﻿ / 39.94917; -86.40778
國家: 美国
州份: 印地安納州
縣: 布恩縣
面积
 • 总计: 54.00 平方公里（20.85 平方英里）
 • 陸地: 53.90 平方公里（20.81 平方英里）
 • 水域: 0.10 平方公里（0.04 平方英里）
海拔: 289 公尺（948 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 1,163人
 • 密度: 21.5人/平方公里（55.8人/平方英里）
时区: 北美东部時區（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 765
GNIS ID: 453716
佩里鎮區（英語：）是位於美國印地安納州布恩縣的一個行政鎮區。
地方資料

根據2010年美國人口普查的數據，佩里鎮區的面積為54.00平方千米，當中陸地面積為53.90平方千米，而水域面積為0.10平方千米。當地共有人口1163人，而人口密度為每平方千米21.54人。
參考文獻

↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
↑  .   [2020-05-14]. （原始内容存档于2020-04-22）.
|  论 编布恩縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：黎巴嫩
| 都市 |  莱巴嫩  |  |
| 市鎮 |  阿德萬斯  詹姆斯敦‡  桑敦  尤倫  懷茨敦  宰恩斯維爾  |  |
| 行政鎮區 |  森特  克林頓  伊格爾  哈里森  傑克遜  傑佛遜  馬里昂  佩里  舒格克里克  尤尼昂  華盛頓  沃思  |  |
| 非建制地區 |  大泉  布倫登伍德  代爾  多佛  伊格爾村  伊格爾伍德莊園  伊利扎維爾  費耶特  福克斯霍洛  加茲登  哈澤里格  赫爾  麥克斯  梅卡尼克斯堡  米利奇維爾  新不倫瑞克  諾斯菲爾德  諾斯菲爾德村  派克  羅斯頓  羅約爾頓  拉塞爾湖  香農代爾‡  謝潑德  斯特林敦  特休恩  德伍德蘭斯  沃德  沃  |  |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  |  |
福爾摩沙歷史與地理的描述

| 福爾摩沙歷史與地理的描述 |
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1704年版扉頁
原名: 
作者: 喬治·薩瑪納札
语言: 拉丁文、英文
主题: 旅行 (幻想)、台灣
發行
出版時間: 1704年
出版地點: 倫敦
《福爾摩沙歷史與地理的描述》（英語原書名：An Historical and Geographical Description of Formosa, an Island subject to the Emperor of Japan，直譯為「日本天皇管轄的島嶼，福爾摩沙歷史與地理的描述」），是在1704年於歐洲出版的一本聲稱有關台灣的專書，作者撒瑪納札（George Psalmanazar，1679年－1763年）自稱是來自台灣的原住民。書中對台灣的歷史背景及地理狀況，以及島上居民之宗教信仰、風俗習慣等，有詳盡的描述。後來發現，作者並非台灣原住民；他對台灣的地理、歷史、宗教信仰的描繪，和動物與植物的敘述，也都是憑空捏造的，因為他從未去過台灣。
書名翻譯

本書有《臺灣誌》之日文譯名。而台灣出版社大塊文化於1996年出版此書的正體中文版，譯為《福爾摩啥》；2004年再版時，再改書名為《福爾摩沙變形記》。
内容

条目：嘉德阿威亞
本書是典型的偽書，不過由於歐洲人對神秘的東方感到好奇，被廣泛地翻譯和閱讀。本書詳述了「福爾摩沙人」的服裝、飲食、儀式和風俗、政治體系、生活方式等各行各業的事物，不過全都是由薩瑪納札所創作。例如，可以從「福爾摩沙人」的服裝判別身分地位，並詳細描述了王族、總督、貴族、平民等階級的服裝。王族和總督的服裝鑲嵌著寶石，來強調其豪華；平民則是裸體，只用金屬片遮蔽私處。同時，也有一年犧牲18,000名少年心臟給神明的記述。「福爾摩沙」平民階層的生活習慣，則幾乎與日本人雷同；但是也有著「日本人平時戴著小帽子」這樣捏造的風俗。
該書所描述的「知識」實際上是其他旅行報告的混合體，特別是被阿茲特克及印加文明的描述所影響，另外再參雜了一些有關於日本的片斷知識；托馬斯·莫爾所著的《烏托邦》可能也是靈感之一。
内容 > 圖片

「福爾摩沙人」
「福爾摩沙文字」
漂浮的村莊
内容 > 創作

条目：福爾摩沙語 (撒瑪納札)
薩瑪納札在該書創造了「福爾摩沙語」及「福爾摩沙字母」，書中也附有「福爾摩沙字母」的一覽表。「福爾摩沙字母」共有20個字母。「福爾摩沙語」則與日本語相似。薩瑪納札在書中論述，日本人的祖先由於被中國所放逐，對於中國懷恨，因此語言和及其他樣式皆與中國不同。並且，日本人的祖先最早在「福爾摩沙」居住，因此日本的語言、風俗也殘留著在台灣島。但是之後日本人連續不斷改變了自己的語言和風俗習慣，因此日本與「福爾摩沙」逐漸產生差異。無論如何，以上內容都是薩瑪納札一人的創作，完全沒有根據。
作者

条目：喬治·撒瑪納札
薩瑪納札出生於法國南部，本名不明。為了能在法國各地免費旅行，薩瑪納札一開始冒充要到羅馬朝聖的愛爾蘭僧侶，但是很快這個偽裝就被識破，因為法國當地許多人對於愛爾蘭很熟悉。薩瑪納札於是決定需要一個更異國情調的偽裝，他利用在耶穌會的神學院所得到有關遠東的傳教士報告，假扮成一位日本基督徒。
在到羅馬的計劃失敗後，薩瑪納札在1700至1702年開始在德意志各諸侯國間旅行；並在1702年出現在荷蘭，擔任臨時雇佣兵及士兵。這時薩瑪納札的注意力已經從日本轉移到更罕為人知的「福爾摩沙」（今日的臺灣）。1702年末，薩瑪納札遇到蘇格蘭聖公會隨營司鐸"威廉·英尼斯"(William Innes)，並在1703年從鹿特丹抵達倫敦。
在抵達倫敦後，「有著奇異行為的外國人」的新聞在英國受到關注；翌年，《福爾摩沙歷史與地理的描述》出版，在知識階層受到贊賞。之後25年，雖然不時有人提出質疑；但是薩瑪納札面對質疑，都能將不利的批評一一反駁。之後薩瑪納札坦白事實，於是被逐出學術界，而後革心返回基督教會，1763年在倫敦死去。
影響

《福爾摩沙歷史與地理的描述》初版以拉丁文出版，1704年英文，此後被翻譯成法文及荷蘭文等。出版之初，作為當時歐洲人還不甚瞭解的遠東學術書，填補了當時遠東知識的空白，受到知識階層的廣泛好評。雖然之後被發現是捏造，但18世紀初的數十年，此書對於歐洲人對遠東的認識有著一定程度的影響。原先被認為是正式學術書籍卻被揭穿是假造，此事對後來的「評估歷史研究口承傳達的可靠性」的運動帶來了一定的影響。
註釋

↑  Rolf-Peter Wille. . 由葉綠娜、葉儷穎翻译. 玉山社. 2011. ISBN 9789866789991.
↑  島田謹二. . 愛書 (臺北市: 臺灣愛書會). 1933-06-16.
↑  彼得·柏克, A Social History of Knowledge: from Gutenberg to Diderot, Malden, Mass.: Polity Press, 2000.
参考文獻

『総解説 世界の奇書』 自由國民社　1998年4月改訂版　ISBN 978-4426624095
薛絢譯，『福爾摩沙變形記』（大塊文化，台北，ISBN 9867600908 ）；『福爾摩啥』（同，ISBN 9578468032）
參閱

福爾摩沙人
東方主義
人工語言(人工文字)
卡拉布公主（英语：）
國際日本文化研究中心
外部連結

書影 （页面存档备份，存于）（國際日本文化研究中心資料庫）
The trickster as an instrument of enlightenment: George Psalmanazar and the writings of Jonathan Swift
About the famous fraud and imposter Psalmanazar who convinced the British aristocracy that he was a former pagan savage. （页面存档备份，存于）
台湾誌（英語） 1704年版
サルマナザール自身による原画 （页面存档备份，存于） - The Appendix(記事中央)
日台対話録（英語）
薩瑪納札的肖像
巴塔哥尼亞龍屬

| 巴塔哥尼亚龙属 化石时期：侏儸紀中期,165–161 Ma  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N  ▼   |
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帶有重建頭部的骨架模型，貝納迪諾·里瓦達維亞自然科學博物館（英语：）

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 蜥形纲 Sauropsida
总目：: 恐龍總目 Dinosauria
目：: 蜥臀目 Saurischia
亚目：: †蜥脚形亚目 Sauropodomorpha
下目：: †蜥腳下目 Sauropoda
科：: †鲸龙科 Cetiosauridae
属：: †巴塔哥尼亚龙属 Patagosaurus Bonaparte, 1979

模式種
†法氏巴塔哥尼亞龍 Patagosaurus fariasi Bonaparte, 1979
巴塔哥尼亞龍（學名：Patagosaurus，意為「巴塔哥尼亞的蜥蜴」）或可簡譯為巴塔哥龍，是一屬真蜥腳類恐龍，生存於侏儸紀中期的阿根廷巴塔哥尼亞地區。最早在瀝青谷組（英语：）地層發現，年代約為1.65至1.61億年前。雖然原本有12個標本被歸類至本屬，但至少有一個可能來自別屬。巴塔哥尼亞龍可能與皮亞尼茲基龍、神鷹盜龍、弗克海姆龍共享棲地。
因為巴塔哥尼亞龍具有多具標本的資訊，其中包含至少一具青少年標本，其解剖學及成長率所知相對詳盡。每個年齡層都展現了蜥腳類的標準特徵：長頸、小頭、長尾、四足。青少年體與成年體的差別在於下頜、肩胛骨、骨盆、後肢的特徵，至於整體解剖特徵則相似。多具已知標本有助於填補本屬解剖上缺失的部分，例如前肢和頭骨。骨骼部分如肩胛、脛骨、恥骨較厚重，而前肢、坐骨則較纖巧。巴塔哥尼亞龍的化石與親緣物種如鯨龍和弗克海姆龍、較原始的物種如巨腳龍、杏齒龍、以及更進階的蜥腳類如梁龍、圓頂龍都有類似之處。