stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
利伐沙班

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臨床資料
商品名（英语：）: Xarelto, others
其他名稱: BAY 59-7939
AHFS/Drugs.com: Monograph
MedlinePlus: a611049
核准狀況:  歐 EMA: yes  美 DailyMed: Rivaroxaban 
懷孕分級:  澳: C   
给药途径: By mouth
ATC碼: B01AF01 (WHO) 
法律規範狀態
法律規範:  澳：限医生处方（S4）  加：处方药（℞-only）  歐：Rx-only  英：处方药（℞-only） (POM)  美：处方药（℞-only） 
藥物動力學數據
生物利用度: 80–100%; Cmax = 2–4 hours (10 mg oral)
药物代谢: CYP3A4, CYP2J2 and CYP-independent mechanisms
生物半衰期: 5–9 hours in healthy subjects aged 20 to 45
排泄途徑: 2/3 metabolized in liver and 1/3 eliminated unchanged
识别
 IUPAC命名法 (S)-5-chloro-N-{[2-oxo-3-[4-(3-oxomorpholin-4-yl) phenyl]oxazolidin-5-yl]methyl} thiophene-2-carboxamide  
CAS号: 366789-02-8  Y
PubChem CID: 6433119
IUPHAR/BPS: 6388
DrugBank: DB06228 Y
ChemSpider: 8051086 Y
UNII: 9NDF7JZ4M3
KEGG: D07086 N
ChEBI: CHEBI:68579
ChEMBL: ChEMBL198362 Y
PDB配體ID: RIV (PDBe, RCSB PDB)
CompTox Dashboard（英语：） (EPA): DTXSID3057723 
ECHA InfoCard: 100.210.589 
化学
化学式: C19H18ClN3O5S
摩尔质量: 435.88 g·mol−1
3D模型（JSmol（英语：））: 交互式图像
 SMILES O=C1COCCN1c2ccc(cc2)N3C[C@@H](OC3=O)CNC(=O)c4ccc(s4)Cl 
 InChI InChI=1S/C19H18ClN3O5S/c20-16-6-5-15(29-16)18(25)21-9-14-10-23(19(26)28-14)13-3-1-12(2-4-13)22-7-8-27-11-17(22)24/h1-6,14H,7-11H2,(H,21,25)/t14-/m0/s1 Y Key:KGFYHTZWPPHNLQ-AWEZNQCLSA-N Y 
利伐沙班（英语：Rivaroxaban），以Xarelto等品牌销售，是一种用于治疗和预防血栓的抗凝药物（血液稀释剂）。具体而言，它用于治疗深静脉血栓形成和肺栓塞，并预防心房颤动和髋关节或膝关节手术后的血栓。它是口服的。
常见的副作用包括出血。其他严重的副作用可能包括脊髓硬膜外血肿和过敏性休克。目前尚不清楚在怀孕和哺乳期间使用是否安全。与华法林相比，它与其他药物的相互作用较少。它通过阻断凝血蛋白凝血因子Xa的活性起作用。
利伐沙班于2007年获得专利，并于2011年在美国获批用于医疗用途。在美国，直到 2024 年它才能作为仿制药使用。它被列入世界卫生组织基本药物标准清单里。在2019年，它是美国第91种最常用的处方药，有超过800万张处方。
历史

利伐沙班最初由拜耳公司开发的。在美国，它由杨森制药（强生公司的一部分）销售。它是第一个口服的直接凝血因子Xa抑制剂。
医用

在非瓣膜性心房颤动患者中，它在预防缺血性中风和栓塞事件方面似乎与华法林一样有效。与华法林相比，利伐沙班与严重和致命出血事件的发生率较低相关，尽管利伐沙班与消化道出血率较高有关。
2012年7月，英国国家健康与临床卓越研究所推荐利伐沙班预防和治疗静脉血栓。
禁忌

由于与控制出血相关的困难，利伐沙班应在手术前至少24小时停用，然后在确定充分止血后立即重新开始。
剂量建议不建议将利伐沙班与已知为强联合CYP3A4/P-糖蛋白抑制剂的药物合用，因为这会导致利伐沙班的血浆浓度显着升高。
不利影响

最严重的不良反应是出血，包括严重的内出血。与华法林相比，利伐沙班的严重和致命出血事件发生率较低，但消化道出血发生率较高。
截止2015年，上市后评估显示肝毒性，需要进一步研究来量化这种风险。在2015年，在FDA不良事件报告系统（AERS）的定期监测药物中，利伐沙班被报告的严重伤害病例数最多。
不利影响 > 逆转剂

2014年10月，Portola Pharmaceuticals完成了andexanet alfa作为凝血因子Xa抑制剂的解毒剂且副作用少的I期和II期临床试验，并启动了三期试验。 Andexanet alfa于2018年5月获得美国食品和药物管理局的批准，商品名为 Andexxa。
作用机制

利伐沙班抑制凝血酶原酶复合物中游离和结合的凝血因子Xa。它是一种选择性直接凝血因子Xa抑制剂，起效时间为2.5至4小时。凝血因子Xa的抑制会中断凝血级联的内在和外在途径，从而抑制凝血酶的形成和血栓的发展。利伐沙班不抑制凝血酶（激活的凝血因子II），并且已证明对血小板没有影响。它允许可预测的抗凝和剂量调整以及常规凝血监测；不需要饮食限制。
普通肝素、低分子量肝素和磺达肝素也通过与循环抗凝血酶结合而间接抑制凝血因子Xa的活性并且必须通过注射，而口服活性华法林、苯丙香豆素和醋硝香豆素是维生素K拮抗剂，可降低许多凝血因子，包括凝血因子Xa。
利伐沙班在广泛的患者（年龄、性别、体重、种族）中具有可预测的药物代谢动力学，并且在八倍剂量范围（5-40mg）内具有平坦的剂量反应。口服生物利用度是剂量依赖性的。10mg以下的利伐沙班剂量可以在有或没有食物的情况下服用，因为它显示出高生物利用度，而与是否食用食物无关。如果以15mg或20mg口服剂量给予利伐沙班，则需要与食物一起服用以帮助药物吸收并达到适当的生物利用度（≥80%）。
化学

利伐沙班与抗生素利奈唑胺有着惊人的结构相似性：两种药物具有相同的𫫇唑烷酮衍生核心结构。因此，利伐沙班已被研究了任何可能的抗菌作用和线粒体毒性的可能性，线粒体毒性是长期使用利奈唑胺的已知并发症。研究发现，利伐沙班及其代谢物都对革兰氏阳性菌没有任何抗生素作用。[來源請求]至于线粒体毒性，2008年之前发表的体外研究发现风险很低。
社会与文化 > 经济性

根据美国最大的药房福利管理公司快捷药方的数据，使用利伐沙班而非华法林的成本要高出70倍。截至2016年，拜耳公司声称该药物已在130个国家获得许可，超过2300万患者接受了治疗。
社会与文化 > 同意许可

在2008年9月，加拿大卫生部授予利伐沙班的上市许可，用于预防接受选择性全髋关节置换术或全膝关节置换术患者的静脉血栓。
同月，欧盟委员会也授予利伐沙班的上市许可，用于预防接受择期髋关节和膝关节置换术的成人静脉血栓栓塞症。
在2011年7月1日，美国食品和药物管理局批准利伐沙班在接受髋关节和膝关节置换手术的成人中预防可能导致肺栓塞的深静脉血栓形成。
在2011年11月4日，美国FDA批准利伐沙班用于非瓣膜心房颤动患者的卒中预防。
社会与文化 > 合法举动

在2019年3月25日，在美国有25,000多起关于利伐沙班的诉讼以7.75亿美元和解，以支付给受影响的人。原告指责制药商没有警告出血风险，声称如果向医生和患者提供足够的信息，他们的伤害是可以避免的。
研究

杜克大学医学院的研究人员被指控隐瞒用于评估利伐沙班的临床数据。杜克大学在一项名为ROCKET AF试验的临床试验中测试了利伐沙班。该临床试验于2011年发表在《新英格兰医学杂志》上并由时任FDA专员罗伯特·卡利夫领导，发现利伐沙班在降低房颤患者缺血性卒中的可能性方面比华法林更有效。该研究的有效性在2014年受到质疑，当时制药赞助商拜耳公司和强生公司透露所使用的INRatio血液监测设备运行不正常。杜克团队随后在2016年2月发表的一项分析发现，这对于试验的疗效和安全性没有显着影响。
临床试验中少数族裔的代表性不足已经被经注意到。与华法林相比，不同种族亚组的疗效和安全性相似。
产品包装的显示。
Chemical structures of linezolid (top) and rivaroxaban (bottom). The shared structure is shown in blue.
沃利亞-多夫霍盧茨卡

49°11′33″N 23°41′36″E﻿ / ﻿49.19250°N 23.69333°E﻿ / 49.19250; 23.69333
圣像
沃利亞-多夫霍盧茨卡（烏克蘭語：），是烏克蘭的村庄，位於該國西部利沃夫州，由斯特雷區赫拉博韋茨-杜利貝市鎮負責管轄，始建於1445年，面積9.1平方公里，海拔高度348米，2001年人口497，人口密度每平方公里54.62人。
參考資料

Погода в селі Воля-Довголуцька （页面存档备份，存于）.
韶关北环高速公路

|  韶关北环高速公路 |
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 韶关北环高速高速 

道路
启用时间: 2014年9月27日（最近通車）
主要连接道路
起點端: 韶关市浈江区瑶前立交
: 6出口
終點端: 韶关市乳源县新街
規劃數據
總長: 28.9公里（18.0英里）
公路系統
中华人民共和国高速公路 广东高速公路
韶关北环高速公路是广东省韶关市境内的一条环城高速公路的组成部分，同时也是一条连接韶赣高速和广乐高速的高速公路连接线，编号：S84。项目起于韶关市浈江区瑶前镇接韶赣高速，横穿韶关市武江区，终于韶关市乳源县新街。接广乐高速。全长28.9km，采用双向四车道，设计时速为100km/h。已于2014年9月28日通车。
互通枢纽及服务设施

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
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| 韶关市 乳源县 |  | (1) | 乳源东 |  乐广高速公路    250省道 |   |
| 韶关市 武江区 |  | (7) | 重阳 |  322县道 |   |
| 韶关市 武江区 |  | (12) | 糖寮 |  313县道 |   |
| 韶关市 浈江区 |  | (16) | 犁市 |  246省道 |   |
| 韶关市 浈江区 |  | (23) | 良村 |  796县道 |   |
| 韶关市 浈江区 |  | (30) | 瑶前 |  南韶高速公路 |   |
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放
參考資料

↑  . 中国公路网. 2014年9月22日  [2017年4月6日]. （原始内容存档于2019年1月23日）.
米诺斯

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
《神曲》中的米诺斯
在希腊神话中，米诺斯（古希臘語：，羅馬化：Minos）是克里特之王，宙斯和欧罗巴的儿子，拉达曼迪斯和萨尔珀冬的同胞兄弟。古希腊的米诺斯文明就是以他的名字命名。他是冥界三判官之一（另两人是拉达曼迪斯和艾亚哥斯）。但是，关于艾亚哥斯、米诺斯是冥界判官的说法出现得相当晚，荷马史诗中只提到过一个判官拉达曼迪斯。
关于米诺斯的传说 > 米诺斯和米利都

据说米诺斯、拉达曼迪斯和萨尔珀冬三兄弟同时爱上了一位名叫米利都的美麗男孩，并为此争吵了起来。后来米利都选择了萨尔珀冬。米诺斯怀恨在心，一个人独占了整个克里特岛。萨尔珀冬和情人米利都逃到了吕西亚。米勒都斯在吕西亚建立了一座以他的名字命名的城市，即米利都。
关于米诺斯的传说 > 米诺斯和波塞冬

米诺斯为了取得王位，乞求海神波塞冬给他一头公牛活祭作为繼承王位的证明。波塞冬给了他一头公牛。但这头牛长得太好看了，米诺斯舍不得杀了它献祭给波塞冬，于是用了别的牛代替。波塞冬恼羞成怒，对米诺斯的妻子帕西菲（Pasiphaë）施了咒语，使帕西菲患上了动物恋，并且和那头公牛结合生下了一个牛头人身的怪物米诺陶洛斯。米诺斯下令让代达罗斯建造了一座迷宫，把米诺陶洛斯关在里面，让雅典人每(或为9)年献7对童男童女来供它食用。雅典王子忒修斯于是跟随第三次献祭的童男童女一起来到克里特岛，准备杀死公牛。临行前与老国王埃勾斯约定：倘若平安回国，船则升起白帆，否则挂黑帆代表噩耗。忒修斯到达米诺斯王宫，遇到公主阿里阿德涅，两人一见钟情，便赠送一柄魔剑和一团线，以杀死怪物并走出迷宫。忒修斯进入迷宫时沿路放线以作标记，经过殊死搏斗最后忒修斯杀死了牛头怪并循原路离开迷宫。
杀死了牛怪的忒修斯兴奋不已，很快启程回国，期间酒神戴奥尼索斯迫使忒修斯遗弃公主阿里阿德涅，思念情人的忒修斯忘记将船上黑帆换成白帆，结果使得老国王误以为他已遇难，悲痛之中而投海。
关于米诺斯的传说 > 米诺斯之死

为了掩盖迷宫的秘密，米诺斯把代达罗斯和他的儿子伊卡洛斯关了起来。代达罗斯用自己发明的飛翔翼与儿子飞离克里特岛。但是其兒子飛得太靠近太陽，以至於翅膀融化，伊卡洛斯就墜入海中。
代达罗斯逃走以后，米诺斯追踪代达罗斯来到西西里岛。米诺斯想到一計狡猾的方法可以引出代達羅斯，他在西西里島各處昭告：若可以將一條細絲穿過一個螺旋貝殼即可享有重大的獎賞，由於代達羅斯是個聰明的建築師，他知道全西西里島只有他解得出來。果然，代達羅斯告訴西西里島王他會解，他在一隻螞蟻身上綁上了細絲，將錯綜複雜的螺旋貝殼底處打一個小洞，將綁線的螞蟻放進去後把那個洞堵起來，這樣螞蟻就只能從原本唯一的洞口出來了，而線也穿過了錯綜複雜的螺旋。代達羅斯解出來後米諾斯去見西西里島國王，要求國王將代達羅斯交出來。西西里島國王拒絕向他妥協，米諾斯憤怒要求決鬥，若贏的話便要帶走代達羅斯，但米諾斯在決鬥中被殺了。
文學作品

在著名長詩《神曲》中，米諾斯在去世後因生前為人處事公正而被任命為地獄中的亡者判官之一。
流行文化

在受《神曲》所啟發的冒險題材遊戲《但丁的地獄之旅》中，米諾斯是身處於地獄邊緣（英文: Limbo）的唯一一個亡者判官，祂是主角必須擊敗的反派角色之一。
參見

克里特島
克諾索斯
米诺斯文明
克里特島上的米諾斯王宫
太平山森林鐵路

| 太平山森林鐵路 |
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概覽
範圍:  臺灣 宜蘭縣太平山國家森林遊樂區
服務類型: 林業鐵路
起點站: 太平山林場土場
技術數據
長度: 36.4公里
最高速度: 15公里／小時
軌距: 762公厘

開通: 1920年代
者: 農業部林業及自然保育署宜蘭分署
太平山森林鐵路，簡稱太平山林鐵，是位於臺灣太平山林場的林業鐵路系統，起自羅東森林鐵路終點土場，以索道及輕便鐵路交替登山，最後在新太平山地區分歧出一系列林場作業支線，將太平山林場產出之林木向外輸送。
特色

本鐵路系統與阿里山森林鐵路之最大不同在於它大量依賴索道運輸。
1924年林場開發時，堀田式索道等較具效率的運材技術已經漸成熟，不再需要以登山鐵道進行漫長而無效率的爬高，故本線得以採用索道與輕便軌道交互使用的方式，連結低處的土場與高處的太平山林場。這種鐵道修築技術在台灣首先應用於太平山林場，後來廣為其它林場所使用。雖然索道的使用大大地提高運材效率，但索道的使用也使本路線的客運受到限制，導致伐木結束後難以全線轉型為觀光鐵道，僅茂興線轉型為蹦蹦車局部復駛。
起源

本森林鐵路乃配合新太平山地區的林木開採而興築，1937年茂興線正式開始運作，1974年之後接收原屬大元山工作站之晴峰線。
起源 > 新太平山

位置相當於現今的太平山國家森林遊樂區，以南湖大山山系及三星山山系為主，是目前一般口語所指稱之太平山林場。1935年（昭和10年；民國24年）仁澤索道、白嶺索道、白系索道完工，隨後於1937年（昭和12年；民國26年）生產中心由舊太平山轉移到新太平山，茂興線開始輸出木材。爾後建立見晴線、三星線等支線。
起源 > 晴峰線

晴峰線原屬大元山工作站管理，將翠峰湖地區採伐的木材向外輸出。它透過大元山工作站所屬的大元山運材軌道系統通往羅東，不需要經過太平山森林鐵路。然而，大元山運材鐵路維護不易，在大元山工作站的產出不斷減少的情形下，1973年（民國62年），翠峰湖地區的大元山運材鐵路晴峰線與太平山森林鐵路三星線於中興崗接軌，建立了兩個運材軌道系統間的直接連接。接軌完成後，大元山工作站隨即於1974年（民國63年）裁撒，翠峰湖一帶劃歸太平山工作站管轄，翠峰湖地區的木材改由外包木材廠商以10輪大卡車經南澳北溪河床的古魯林道路過古魯、寒溪輸出，終點是羅東竹林。
路線概述 > 伐木時期

本鐵路系統主包括三部份：
起自土場的登山運輸系統，先以仁澤線鐵路至仁澤，經仁澤索道接蘭臺線，再經白嶺索道接白糸線，最後以白糸索道連接太平山線，進入新太平山的範圍。
與太平山線相接的三條主要林場內作業用鐵道，即見晴線、茂興線與三星線。見晴線起於上平附近，而後兩者分歧於今日太平山管制站旁。另有一系列作業用支線。
部份原屬於大元山工作站的鐵道，在該工作站結束後歸太平山工作站管轄，如翠峰湖畔的晴峰線。
見晴線較早結束，故伐木後期的三大作業支線為茂興線、三星線及接收自大元山工作站的晴峰線。
路線概述 > 伐木結束後

1982年太平山林場正式停產，所有的運材設施皆因而結束了其工作的歲月，但並未完全消失。極具特色的架空索道，到了民國70年代末仍然存在，唯目前多已拆除。
今日鄰近太平山管制站的公廁旁，仍可見以被雜草覆蓋的茂興線，從公廁門口一路延伸到今日的蹦蹦車庫旁。2007年，此路段毀於利奇馬颱風。
見晴線轉型為見晴自然步道，入口處位於太平山宜專一線22.3公里處。
茂興線於1991年著手修復部份路段，轉型為繃繃車鐵道。而後又將繃繃車終點之後的部份路段修復為茂興懷古步道。
部份三星線及晴峰線改建為翠峰林道，連接太平山莊與翠峰湖。原為一狹窄林道，經數次拓寬改善後，目前路寬2.8∼3.5 m，每年約有30萬旅次經此往翠峰湖遊覽。
晴峰線的殘餘軌道仍可見於翠峰湖畔。部份路段經整建後成為翠峰湖環湖步道的一部份，途中可見整建後的軌道及台車、油庫。
原屬大元山工作站的埤ㄚ線則改為山毛櫸國家步道，沿途可以發現往昔使用的水管和蹦蹦車加水閥，並可見少量殘存路軌及轉轍器。
鐵路路線、索道表

以下所列所有資料皆為專用線。
鐵路路線、索道表 > 大元山

軌道設備
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| 線名 | 起訖站 | 里程 | 最大坡度 | 最小半徑 單位：公尺 | 橋樑數（總長） | 隧道數（總長） | 機關車台數 |
| 大元山線/四公里線 | 鞍部索道（大元索道）著點-翠峰索道著點 | 7.86km | 6.3% | 20 | 88（570m） | 1 |  |
| 翠峰線 | 翠峰索道著發點-望洋山腰 | 15.0km | 2.5% |  | 97（570m） | 0 |  |
| 晴峰線 | 晴峰索道著點-中興崗 | 15.1km | 2.0% |  | 125 | 0 |  |
| 埤ㄚ線 | 埤ㄚ索道著點 |  |  |  |  |  |  |
索道設備
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| 索道名 | 起訖站 | 斜距 單位：公尺 | 平距 單位：公尺 | 仰角 | 高低差 單位：公尺 |
| 古魯/大元 | 古魯-中間 | 737 | 657 |  | 343 |
| 鞍部/暗霧 | 中間-索道著點 | 467 | 420 |  | 210 |
| 翠峰/七號坑 | 索道著點（大元）-索道著點（翠峰） | 767 | 701 |  | 343 |
| 晴峰 | 索道著點（翠峰）-索道著點（晴峰） | 878 | 757 |  | 333 |
| 埤ㄚ/翠峰湖 | 翠峰湖-索道著點 |  |  |  |  |
鐵路路線、索道表 > 舊太平山

按：舊太平山早已開採完畢，所留資料不多。
鐵路路線、索道表 > 新太平山

軌道設備
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| 線名 | 起訖站 | 里程 | 最大坡度 | 最小半徑 單位：公尺 | 橋樑數（總長） | 隧道數（總長） | 機關車台數 |
| 仁澤線 /鳩澤線 | 土場-仁澤 | 4.53km | 3% | 15 | 63（1665m） | 2（62m） | 3臺 |
| 蘭臺線 | 中間-蘭臺 | 3.92km | 2% | 15 | 62（1635m） | 1（47m） | 3臺 |
| 白糸線 | 白嶺-白糸 | 3.20km | 2.5% | 15 | 16（480m） | 0（0m） | 3臺 |
| 太平山線 | 上平-太平山 | 1.60km | 2.5% | 15 | 16（480m） | 0（0m） | 4臺 |
| 三星線 | 太平山分歧點-路尾 | 15.3km | 2.5% | 15 | 16（480m） | 0（0m） | 4臺 |
| 茂興線 | 太平山分歧點-終點 | 20.9km | 2.5% | ? | 42 | 0（0m） | 3臺 |
| 見晴線 | 分岐點 - 終點 | 5.60km | 2% | 15 | 62（1635m） | 0（0m） | ?臺 |
| 獨立山線 | 獨立山索道 - 終點 | 4.3km | -- | ? | 60 | 0（0m） | ?臺 |
| 南峰前線 | 獨立山線分岐點 - 終點 | 2.9km | -- | ? | 20 | 0（0m） | ?臺 |
| 南峰後線 |  | ?km |  | ? | ? | ? | ?臺 |
| 三星支線 |  | 1.41km |  | ? | ? | ? | ?臺 |
| 茂興支線 |  | 1.41km |  | ? | ? | ? | ?臺 |
索道設備
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 索道名 | 起訖站 | 斜距 單位：公尺 | 平距 單位：公尺 | 仰角 | 高低差 單位：公尺 | 建造年代 |
| 仁澤 | 仁澤-中間 | 950 | 845 | 22.0度 | 356 | 1935年 |
| 白嶺 | 蘭臺-白嶺 | 1107 | 988 | 25.0度 | 468 | 1935年 |
| 白糸 | 白糸-上平 | 946 | 837 | 26.5度 | 424 | 1935年 |
相關條目

太平山森林鐵路柴油機車
太平山國家森林遊樂區
台灣林業鐵道
參考資料 > 注釋

↑  <太平山森林開發史>http://www.jles.ilc.edu.tw/tracer/www/whistory.htm%5B%5D
↑  小時候在翠峰湖生活及就讀大元國小的記憶隨想 （页面存档备份，存于）「現在大家都認為翠峰湖屬太平山。其實在翠峰湖工作的林場員工及在這裏長大的孩童，一直認定，翠峰湖不屬太平山，應是大元山，翠峰湖附近山區砍伐的木材都經由當時大元山工作站管轄的晴峰線（運材磞磞車）、晴峰索道、翠峰線（運材磞磞車）、翠峰索道、大元山四公里線（運材磞磞車）、鞍部索道、中間、古魯索道、古魯（運材卡車）、經寒溪、四方林、廣興運至羅東竹林，與太平山的連接是當時兩山森林砍伐相遇的關係（民國62年，大元山運材磞磞車晴峰線與太平山運材磞磞車三星線接軌，現在太平山莊至翠峰湖的道路即是 依照當年二條運材磞磞車鐵路接軌的路線加以整修。），因太平山開發較早且名氣較大，且大元山林業開發較早結束，翠峰湖的管理劃歸太平山工作站，後來便誤以為是屬太平山。」
↑  太平山運材路線圖（手繪）http://140.111.140.1/shm/taipin/da.htm%5B%5D
↑  太平山にあった、山地軌道（路線圖）.   [2008-12-15]. （原始内容存档于2008-12-27）.
↑  憲明國小踏查活動「太平山伐木歲月」－太平山篇「地名由來」 Archive.is的存檔，存档日期2012-08-05：「茂興線」的茂興是「泰雅語」的譯稱，三星線則取「三星山」為其路線名。「見晴線」是由太平山另闢通往多望溪右岸的山地軌道，取其地名為軌道名。
↑  太平山山地軌道（1987）http://homepage2.nifty.com/namahage2/taiheizan.htm%5B%5D
↑  http://www.jles.ilc.edu.tw/tracer/www/tline.htm%5B%5D
↑  <獨步山林間741：見晴步道> http://www.yougoipay.com/kenny/w741/index.htm （页面存档备份，存于）
↑  太平山山地軌道（1991）http://homepage2.nifty.com/namahage2/taiheizan2.htm%5B%5D
↑  <懷舊步道 - 太平山茂興國家步道> http://tw.myblog.yahoo.com/shooter-blog/article?mid=1336&prev=1349&next=1200&l=f&fid=9 （页面存档备份，存于）
↑  <林道陡坡面路基拓寬生態工程之探討—以翠峰景觀道路為例> http://www.forest.gov.tw/public/Attachment/711201753971.pdf%5B%5D
↑  <太平山之旅 day 2> http://www.wretch.cc/blog/barefoot/6803981 （页面存档备份，存于）
1 2  <埤ㄚ線蹦蹦車鐵路> http://tw.myblog.yahoo.com/jw!W4WVXP.WER9NP0VI.yNVLg0M4A--/article?mid=1175&prev=1177&next=1168&l=f&fid=1 （页面存档备份，存于）
↑  《台灣鐵道傳奇》，洪致文
1 2  <四公里線蹦蹦車鐵路路名由來>[永久]文中提及此本路線系統中唯一的隧道，該隧道未見洪致文著<台灣鐵道傳奇>所載之數據中。
↑  <翠峰線蹦蹦車鐵路> http://tw.myblog.yahoo.com/jw!W4WVXP.WER9NP0VI.yNVLg0M4A--/article?mid=1202&prev=1212&next=1192&l=a&fid=1&sc=1 （页面存档备份，存于）
↑  <晴峰線蹦蹦車鐵路> http://tw.myblog.yahoo.com/jw!W4WVXP.WER9NP0VI.yNVLg0M4A--/article?mid=1179&prev=1192&next=1177&l=f&fid=1 （页面存档备份，存于）
↑  無正式名稱，僅有俗名
↑  <台灣林業歷史課題系列（三）> http://www.forest.gov.tw/public/Attachment/5122115483571.pdf%5B%5D
↑  <台灣林業歷史課題系列（三）>將古魯與大元分列二索道應為筆誤，因據當地居民回憶，此二名皆指同一索道。見<古魯索道> http://tw.myblog.yahoo.com/jw!W4WVXP.WER9NP0VI.yNVLg0M4A--/article?mid=1215&prev=1216&next=1214&l=f&fid=1 （页面存档备份，存于）
↑  鞍部為正式名稱，暗霧此名稱見於當地居民回憶文章，見<鞍部索道> http://tw.myblog.yahoo.com/jw!W4WVXP.WER9NP0VI.yNVLg0M4A--/article?mid=1214&prev=1215&next=1213&l=f&fid=1 （页面存档备份，存于）
↑  <七號坑索道> http://tw.myblog.yahoo.com/jw!W4WVXP.WER9NP0VI.yNVLg0M4A--/article?mid=1212&next=1202&l=f&fid=1 （页面存档备份，存于）
↑  <晴峰索道> http://tw.myblog.yahoo.com/jw!W4WVXP.WER9NP0VI.yNVLg0M4A--/article?mid=1192&prev=1202&next=1179&l=f&fid=1 （页面存档备份，存于）
↑  <埤ㄚ索道> http://tw.myblog.yahoo.com/jw!W4WVXP.WER9NP0VI.yNVLg0M4A--/article?mid=1177&prev=1179&next=1175&l=f&fid=1 （页面存档备份，存于）
↑  林鐵路線一覽表http://www.ptt.cc/man/Railway/D57F/M.1093351532.A.053.html （页面存档备份，存于）
參考資料 > 書籍

《太平山開發史》林清池/著ISBN 9579910502
《台灣鐵道傳奇》洪致文/著ISBN 9571305081
參考資料 > 網站

太平山伐木歲月
林業鐵路 - 太平山蹦蹦車 - 山林悠遊網（页面存档备份，存于）
|  论 编臺灣林業鐵道 |
| --- | --- |
 糖業  鹽業 
營運中:  阿里山林業鐵路  太平山森林鐵路 
已廢止:  加里山鐵道  八仙山森林鐵道  巒大山輕便鐵道  林見輕便鐵道  羅東森林鐵路  大元山林業鐵道  哈崙森林鐵路  林田山鐵道  嵐山森林鐵路  初鹿鐵道 
太平山森林鐵路
被雜草覆蓋的茂興線。
情常在

| 情常在  |
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类型: 勵志資訊
主持: 不同集數不同嘉賓
国家／地区:  香港
语言: 粵語
集数: 28
每集长度: 4分鐘
制作
人: 電視廣播有限公司
监制: 曾廣平
编审: 馮凱琪
播出 
首播频道: 翡翠台、高清翡翠台
图像制式: 
声音制式: 單聲道
播出国家／地区:  香港
播出日期: 2010年8月2日—2010年9月10日
 
《情常在》（英語：），是香港電視廣播有限公司的一個資訊節目，於2010年8月2日起逢星期一至五晚上在翡翠台及高清翡翠台播映。
每集約3-4分鐘，每集獻上一個饒有寓意、發人深省的勵志性小故事，帶出人生哲理，由藝能界、商界、政界主持分享內心體會和感受。
播映日期

2010年8月24日，由於播放有關馬尼拉人質事件，翡翠台及高清翡翠台的晚間新聞播放時間延長至23:55，本節目暫停播映。
2010年8月25日，由於翡翠台及高清翡翠台於晚上7時53分至9時15分播映特別新聞報道，第二線及第三線劇集順延播映，原定提早於22:30播映的《晚間新聞》延至23:15播映，至23:55結束，因此本節目暫停播映。
2010年9月13日起，本節目告一段落。
每集內容 > 2010年8月

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| 集數 | 播映日期 | 主題 | 故事取材 | 嘉賓 | 身份 |
| 01 | 8月2日（一） | 《驚喜禮物》 | 商天娥 | 商天娥 | 香港藝人 |
| 02 | 8月3日（二） | 《只是一名記者》 | 徐忠明 | 徐忠明 | 港鐵傳媒關係經理 |
| 03 | 8月4日（三） | 《一場火災》 | 張國強 | 張國強 | 香港藝人 |
| 04 | 8月5日（四） | 《最後一份報紙》 | 林嘉華 | 林嘉華 | 香港藝人 |
| 05 | 8月6日（五） | 《爸爸的路線圖》 | Tang Wai Man | 江欣燕 | 香港藝人 |

| 06 | 8月9日（一） | 《我和我的姐姐》 | 鄧達智 | 鄧達智 | 時裝設計師 |
| 07 | 8月10日（二） | 《爭取機會》 | 《一人一故事》 | 趙麗如 | 香港浸會大學新聞系高級講師 |
| 08 | 8月11日（三） | 《花生醬麵包》 | 《一人一故事》 | 莫樹錦 | 腫瘤科醫生 |
| 09 | 8月12日（四） | 《炒麵》 | 麥嘉麗 | 何傲芝 | 香港藝人 |
| 10 | 8月13日（五） | 《第五把鑰匙》 | 簡心悅 | 曹永廉 | 香港藝人 |
| 11 | 8月16日（一） | 《對不起，謝謝您！》 | Kenny Choi | 陳敏之 | 香港藝人 |
| 12 | 8月17日（二） | 《媽媽的餃子》 | 王逸曦 | 敖嘉年 | 香港藝人 |
| 13 | 8月18日（三） | 《小哥哥》 | 姚嘉寶 | 黃德斌 | 香港藝人 |
| 14 | 8月19日（四） | 《會放棄嗎?》 | Patrick Chiu | 黃浩然 | 香港藝人 |
| 15 | 8月20日（五） | 《星座情緣》 | Maggie Fung | 楊思琦 | 香港藝人 |
| 16 | 8月23日（一） | 《我來過，我很乖》 | 網絡新聞 | 米雪 | 香港藝人 |
| 17 | 8月26日（四） | 《老婆婆和老公公》 | 朱凱婷 | 朱凱婷 | 香港藝人／電視節目主持 |
| 18 | 8月27日（五） | 《短暫的生命》 | 崔建邦 | 崔建邦 | 香港藝人／電視節目主持 |
| 19 | 8月30日（一） | 《重轁覆轍》 | 張慧慈 | 張慧慈 | 香港藝人／電視節目主持 |
| 20 | 8月31日（二） | 《如何愛…》 | 余偉迪 | 歐陽靖 | 香港歌手 |
每集內容 > 2010年9月

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| 集數 | 播映日期 | 主題 | 故事取材 | 嘉賓 | 身份 |
| 21 | 9月1日（三） | 《天使遺留的愛》 | 薛家燕 | 薛家燕 | 香港藝人 |
| 22 | 9月2日（四） | 《吵架》 | 趙增熹 | 趙增熹 | 香港作曲家／超級巨聲評判 |
| 23 | 9月3日（五） | 《悲劇的代價？》 | 《一人一故事》 | 張宏艷 | 香港總商會會務發展總監 |
| 24 | 9月6日（一） | 《給兒子的信》 | 梁繼璋 | 梁繼璋 | 網絡電台MyRadio節目主持 |
| 25 | 9月7日（二） | 《空中情》 | 陳倩揚 | 陳倩揚 | 香港藝人／電視節目主持 |
| 26 | 9月8日（三） | 《得著》 | 紀曉華 | 紀曉華 | 香港旅遊美食家 |
| 27 | 9月9日（四） | 《畫家的眼睛》 | 林順潮 | 林順潮 | 香港眼科醫生、香港中文大學眼科及視覺科學系系主任 |
| 28 | 9月10日（五） | 《骯髒背後》 | 陳潔靈 | 陳潔靈 | 香港歌手／超級巨聲首席評判 |
相關節目

霎時感動
360秒人生課堂
作品的變遷

|  無綫電視 翡翠台及高清翡翠台 星期一至五 23:40-23:45節目 |
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|  | 情常在 （2010.08.02 - 2010.09.10） |  |
| 靈活樓按周轉易 （2010.07.26 - 2010.07.30） | 情常在 （2010.08.02 - 2010.09.10） | 靈活樓按周轉易 （2010.09.13 - 2010.09.17） |
福井機場

福井機場（日语：／ Fukui kūkō */?，IATA代码：；ICAO代码：）是位於日本福井縣坂井市的縣營機場。
航空公司與航點

1976年之後無定期航班，僅少部份私人擁有螺旋槳飛機、滑翔機和福井縣的警察、消防用飛機起降。
交通

京福巴士
由福井站出發
距離JR西日本北陸本線的春江站約2km。
相關條目

日本機場列表
機場
參考文獻

(PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課.   [2015-10-21]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）.
外部連結

福井空港事務所 （页面存档备份，存于）（日語）
1908年

| --- | --- |
千纪：: 2千纪
世纪：: 19世纪 | 20世纪 | 21世纪
年代：: 1870年代 | 1880年代 | 1890年代 | 1900年代 | 1910年代 | 1920年代 | 1930年代
年份：: 1903年 | 1904年 | 1905年 | 1906年 | 1907年 | 1908年 | 1909年 | 1910年 | 1911年 | 1912年 | 1913年
纪年：: 戊申年（猴年）；清光绪三十四年；日本明治四十一年；大韓帝國隆熙二年；越南维新二年
1908年日曆表（格里曆）
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公历: 1908 MCMVIII
罗马建城纪年: 2661
亚美尼亚历法: 1357 ԹՎ ՌՅԾԷ
亞述曆: 6658
巴哈伊历法: 64年－65年
巴厘島薩卡曆: 1829年－1830年
孟加拉曆: 1315
柏柏爾曆: 2858
英國君主在位纪年: 7 Edw. 7 – 8 Edw. 7
佛曆: 2452
緬曆: 1270
拜占庭曆: 7416年－7417年
農曆: 丁未年 (火 未) 4605 / 4398     — 至 — 戊申年 (土 申) 4606 / 4399
科普特曆: 1624年－1625年
不調和教曆: 3074
埃塞俄比亞曆: 1900年－1901年
希伯來曆: 5668年－5669年
印度曆: 
 - 维克拉姆历: 1964年－1965年
 - 薩卡曆: 1829年－1830年
 - 争斗时: 5008年－5009年
全新世紀年: 11908
伊博曆: 908年－909年
伊朗曆: 1286年－1287年
伊斯兰历: 1325年－1326年
和曆: 明治４１年
爪哇曆: 1837年－1838年
儒略曆: 格里曆减13天
檀君紀年: 4241
民國紀年: 民前4年
泰國曆: 2450年－2451年
藏曆: 阴火羊年 2034 / 1653 / 881     — 至 — 阳土猴年 2035 / 1654 / 882
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大事記

3月8日——美国紐約出現15000名勞動妇女罷工上街要求增加工資及擁有選舉權，要求男女平等权利。經過此事抗議事件後，美國社會主義黨（Socialist Party of America，SPA）也於 1909年宣佈，設立「全國婦女日（National Women's Day）」。
3月9日——意大利國際米蘭足球會正式成立。
3月27日——黃興由安南率革命軍進攻欽州。欽州、廉州起義爆发。
4月——革命黨人黃明堂起義於雲南河口。史称河口起義
4月27日——1908年夏季奧林匹克運動會在英國倫敦開幕。
5月10日——美國首次出現慶祝母親節的活動。
6月30日——俄羅斯贝加尔湖西北发生通古斯大爆炸。
7月1日——國際求救信號「SOS」正式使用。
7月13日——女性運動員首次出現在現代奧運會比賽。
7月26日——美國聯邦調查局（FBI）成立。
8月19日——比利时正式兼并刚果。
8月27日——清朝頒布欽定憲法大綱。
9月16日——通用汽车公司（GM）成立。
9月22日——保加利亚独立获得承认。
10月6日——奧匈帝國宣布兼併原屬鄂圖曼帝国的波士尼亞、赫塞哥維納兩省。
10月14日——美國職棒大聯盟芝加哥小熊以4勝1敗擊敗底特聿老虎贏得世界大賽2連霸，而小熊隊再度贏得世界大賽是在108年後的2016年。
10月24日——台灣縱貫線（基隆—高雄）鐵路全線通車。
10月31日——1908年夏季奧林匹克運動會在英國倫敦閉幕。
11月14日——光緒帝駕崩。今考證係死於砒霜中毒，享年三十七歲，無嗣。
11月15日——慈禧太后崩逝於北京中南海儀鸞殿的後殿福昌殿內，享壽七十三歲，結束長達四十七年的統治。
12月2日——年僅3歲的清朝末代皇帝愛新覺羅溥儀继位，改元宣统，由摄政王愛新覺羅載灃监国。
12月28日——意大利西西里岛第二大城市墨西拿发生一场7.5级大地震，造成100,000到200,000人死亡。
中国西江水灾，伤亡千余人。
青年土耳其党起事。
马来西亚圣约翰救护机构成立。
香港成立全亞洲第一個職業足球聯賽，並命名為香港甲組足球聯賽。
法國人伯希和（Paul Pelliot 1878－1945）抵達敦煌莫高窟，耗費三週時間精挑細選，攜走經卷文物、絹畫、雕像之精者約六千餘件。
出生

1月6日——陶鑄，中共主要領導人之一，曾任國務院副總理，中共中央政治局常委。（1969年逝世）
1月9日——西蒙·波娃，法國女性主義作家。（1986年逝世）
1月9日——錢思亮，台灣中央研究院院長。（1983年逝世）
1月22日——列夫·朗道，苏联物理学家，诺贝尔物理学奖得主。（1968年逝世）
1月25日——謝東閔，台灣政治人物，前中華民國副總統。（2001年逝世）
2月4日——馬笑英，香港演員。（1978年逝世）
2月5日——伊迪·切卡雷利，美國超級人瑞。（2024年逝世）
2月6日——薄一波，中國政治家，新中國首任財政部長，中共八大元老之一。（2007年逝世）
2月7日——張宗遜，中國政治家。（1998年逝世）
2月12日——西川滿，日本作家。（1999年逝世）
3月19日——喬治·羅傑，英國攝影師。（1995年逝世）
4月1日——亞伯拉罕·馬斯洛，美國心理學家。（1970年逝世）
4月1日——許世賢，台灣政治人物。（1983年逝世）
4月5日——赫伯特·馮·卡拉揚，奧地利指揮家。（1989年逝世）
4月10日——郭雪湖，台灣畫家。（2012年逝世）
4月11日——王震，中國政治家、軍事家，前國家副主席，中共八大元老之一。（1993年逝世）
4月28日——奧斯卡·辛德勒，德國商人。（1974年逝世）
5月20日——詹姆斯·史都華，奧斯卡最佳男主角獎得獎演員、美國空軍准將。（1997年逝世）
5月20日——阮玉書，第一位越南共和國總理。（1976年逝世）
5月23日——糸岡富子，日本超級人瑞。（2024年逝世）
5月28日——伊恩·佛萊明，英國記者、小說家。（1964年逝世）
5月30日——汉尼斯·阿尔文，瑞典物理学家，诺贝尔物理学奖得主。（1995年逝世）
6月8日——伊娜·卡納巴羅·盧卡斯，巴西修女、超級人瑞。
6月21日——尹奉吉，朝鮮獨立運動家。（1932年逝世）
7月8日——納爾遜·洛克菲勒，美國商人、第41任美國副總統。（1979年逝世）
7月9日——朝比奈隆，日本指揮家。（2001年逝世）
7月13日——李石樵，台灣畫家。（1995年逝世）
8月27日——林登·詹森，第36任美国总统。（1973年逝世）
9月12日——彭孟緝，中華民國軍事將領。（1997年逝世）
9月28日——藤田良雄，日本天文學家。（2013年逝世）
10月16日——恩維爾·霍查，阿爾巴尼亞勞動黨第一書記、阿爾巴尼亞人民共和國最高領導人。（1985年逝世）
11月3日——吴作人，中國畫家。（1997年逝世）
11月12日——高逸鴻，中華民國書畫家。（1982年逝世）
11月14日——約瑟夫·雷芒德·麥卡錫，美國政治人物。（1957年逝世）
11月28日——克勞德·李維史陀，法国人类学家。（2009年逝世）
日期不詳：
梁醒波，香港演员。（1981年逝世）
逝世

1月9日——威廉·佈施，德国畫家。（1832年出生）
1月17日——斐迪南四世，被廢黜的托斯卡納大公（1835年出生）
2月1日——卡洛斯一世，葡萄牙國王。（1863年出生）
2月1日——路易斯·菲利佩，葡萄牙王儲。（1887年出生）
5月28日——陸寶忠。(1850年出生)
6月24日——格羅弗·克利夫蘭，美國第22任、24任美國總統。（1837年出生）
8月25日——亨利·贝克勒，法國物理学家，天然放射性的发现者。（1852年出生）
10月18日——野津道贯，日本军人。（1841年出生）
11月14日——清德宗光緒皇帝。（1871年出生）
11月15日——慈禧太后。（1835年出生）
皮錫瑞。(1850年出生)
诺贝尔奖

维基文库中提及的原始文獻
物理：李普曼（法國）
化学：歐內斯特·盧瑟福爵士（紐西蘭）
生理和医学：梅契尼可夫（俄國）、保羅·埃利克（德國）
文学：魯道爾夫·歐肯（德國）
和平：克拉斯·蓬圖斯·阿諾爾德松（挪威）、弗雷德里克·貝耶（丹麥）
參考來源

↑  . 中時電子報. 2020-03-08  [2020-03-09]. （原始内容存档于2020-08-14）.
↑  海因里希‧賀蒙（Heinrich Hemme）. . 稻田. 2015-05. ISBN 978-986-5949-55-6.
曼谷單軌鐵路黃線

曼谷單軌鐵路黃線（泰语：，音素換寫：），又稱納卡拉皮帕線（รถไฟฟ้ามหานคร สายนัคราพิพัฒน์，Nakkhara Phiphat），由第十世王陛下御賜名，意為「城市繁榮」。黃線為泰王國曼谷和北榄府營運中的高架快速交通路線，由曼谷地鐵（MRT）營運。路線全長30.4（18.9英里），共設有23座車站，另有兩座計劃中車站等待批准。全线耗資550億泰銖興建。起初計劃以地鐵和高架的重鐵路線興建，後來在2012年決定以高架單軌鐵路興建以減少建築成本。2018年黃線建設，於2023年7月3日投入營運。
歷史

黃線最初由日本顧問於1990年代中期提出，作為單軌鐵路線，但10年來幾乎沒有進展。2004年運輸和交通政策與規劃辦公室(OTP) 將該提案重新修改為一條地鐵路線。2009年又有人建議將路線改為高架單軌路線，作為節省成本的措施。2011年12月，交通運輸部指示將黃線分為兩期進行招標和建設，並降低土地徵用成本。2012年黃線完成細部設計，確定採用單軌技術。2013年2月OTP表示黃線的招標將在2014年進行。
然而為確定單軌車輛相關的技術的延遲導致了招標的延誤，隨後2013年－2014年泰國反政府示威導致了更多的延誤。此後，2014年5月的政變導致新的軍政府成立，招標被暫停，所有公共交通項目進行了為期18個月的審查。之後軍政府指示黃線改為PPP招標，招標流程於2016年中發布，同年12月中國與泰國合資公司獲得該招標，並於2017年和泰國大眾捷運局組成東曼谷單軌鐵路公司運營黃線。
東曼谷單軌鐵路公司曾提議將黃線北延連接素坤逸线，但曼谷捷運藍線運營商擔心影響藍線收益損失而反對此計畫。黃線的建設於2018年3月開始，在經過5年建設後，黃線自2023年6月3日至6月19日間陸續開始試運營，7月3日正式開通。
車輛

曼谷單軌鐵路黄线和粉紅線使用庞巴迪INNOVIA單軌300型（英语：）列车，共采购70列，其中28列用于黄线，每一列车为4节编组，4輛編組的單方向運力為24,100人/小時，8輛編組的運能為单方向49,600人/小時。
曼谷單軌鐵路列車將由位於中國蕪湖的中車浦鎮龐巴迪運輸系統公司（龐巴迪運輸與中車南京浦鎮的合資企業）製造。列车自2020年9月开始交付太方，所有车辆原定於2022年初交付，但後來被推遲，最後一組列车於2023年3月上旬交付。
車站

黃線全長30.4公里，設有25座車站（包括兩座計劃中车站）：
| 編號 | 站名> 中文 | 站名> 英文 | 站名> 泰文 | 轉乘路線 | 啟用 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |


|  | 叻拋 |  |  |  MRT  叻拋 | 2023年6月19日 | 曼谷 |
|  | 拍瓦那（英语：） |  |  |  | 2023年6月12日 | 曼谷 |
|  | 促猜4（英语：） |  |  |  | 2023年6月12日 | 曼谷 |
|  | 叻拋71（英语：） |  |  |  | 2023年6月12日 | 曼谷 |
|  | 叻拋83（英语：） |  |  |  BMA 差隆叻（計劃中） | 2023年6月12日 | 曼谷 |
|  | 瑪哈泰（英语：） |  |  |  | 2023年6月12日 | 曼谷 |
|  | 叻拋101站 |  |  |  | 2023年6月12日 | 曼谷 |
|  | 曼卡比（英语：） |  |  |  | 2023年6月12日 | 曼谷 |
|  | 藍沙利岔路口（英语：） |  |  |  MRT  藍沙利岔路口（興建中）、 MRT  差隆叻（規劃中） | 2023年6月12日 | 曼谷 |
|  | 是基他（英语：） |  |  |  | 2023年6月12日 | 曼谷 |
|  | 華目 |  |  |  SRT  華目（預計2023年）  ARL  華瑪 | 2023年6月3日 | 曼谷 |
|  | 吉蘭丹（英语：） |  |  |  | 2023年6月3日 | 曼谷 |
|  | 是努（英语：） |  |  |  | 2023年6月3日 | 曼谷 |
|  | 斯里那加林德拉38（英语：） |  |  |  | 2023年6月3日 | 曼谷 |
|  | 拉瑪九世王御苑（英语：） |  |  |  | 2023年6月3日 | 曼谷 |
|  | 是烏龍（英语：） |  |  |  | 2023年6月3日 | 曼谷 |
|  | 是任（英语：） |  |  |  BTS （計劃中） | 2023年6月3日 | 曼谷 |
|  | 是拉塞爾（英语：） |  |  |  | 2023年6月3日 | 曼谷 |
|  | 是北寧（英语：） |  |  |  | 2023年6月3日 | 北欖府 |
|  | 是丹（英语：） |  |  |  | 2023年6月3日 | 北欖府 |
|  | 是提帕（英语：） |  |  |  | 2023年6月3日 | 北欖府 |
|  | 提帕萬（英语：） |  |  |  | 2023年6月3日 | 北欖府 |
|  | 三榕 |  |  |  BTS  三榕 | 2023年6月3日 | 北欖府 |
計劃未來延線

完工後黃線以三榕為總站。未來可能由三榕站跨過昭拍耶河與曼谷地鐵紫線連結。
參見

曼谷都會區大眾快速交通規劃（英语：）
曼谷地鐵
曼谷地鐵藍線
曼谷地鐵紫線
曼谷地鐵橙線
曼谷單軌鐵路粉紅線
曼谷單軌鐵路棕線（英语：）
曼谷單軌鐵路灰線（英语：）
曼谷單軌鐵路淺藍線（英语：）
曼谷單軌鐵路金線（英语：）
曼谷集體運輸系統
素坤逸線
是隆線
曼谷旅客捷運金線
蘇凡納布機場捷運
曼谷近郊鐵路淺紅線
曼谷近郊鐵路暗紅線
曼谷快速公交系統
參考資料

1 2  . Bangkok Post. 2018-08-27  [2023-06-23] （英语）.
1 2 3  . www.mrta.co.th. 2023-06-09  [2023-06-23]. （原始内容存档于2023-06-18） （泰语）.
1 2 3  . Bangkok Post. 2023-06-19  [2023-06-23] （英语）.
↑  . 2013-08-24. （原始内容存档于2013-12-16） （泰语）.
↑  . Bangkok Post. 2016-12-07  [2023-06-23] （英语）.
↑  . 2017-06-17  [2023-06-23]. （原始内容存档于2017-06-16） （英语）.
↑  . 2017-06-01  [2023-11-26]. （原始内容存档于2017-06-04） （泰语）.
↑  . ah.sina.com.cn. 2020-09-04  [2023-11-26]. （原始内容存档于2023-05-23）.
↑  Siripanjana, Maneerat. . เดลินิวส์. 2023-03-07  [2023-11-26]. （原始内容存档于2023-09-23） （泰语）.
↑   (PDF).   [2019-10-14]. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-01） （泰语）.
↑
↑  . ฐานเศรษฐกิจ.   [26 December 2022]. （原始内容存档于2022-12-25）.
外部連結

官方网站
Airport Rail Link, BTS, MRT & BRT network map （页面存档备份，存于）
曼谷单轨黄线车辆
曼谷城市轨道交通路線圖
惠深沿海高速公路

|  惠州—深圳沿海高速公路 |
| --- | --- |
 惠深沿海高速 

道路
启用时间: 2010年3月25日（最近通車）
設施: 服務區：1
主要连接道路
起點端: 惠州市惠东县稔山镇
: 20出口
終點端: 深圳市罗湖区莲塘街道
規劃數據
總長: 88.59公里（55.05英里）
公路系統
中华人民共和国高速公路 广东高速公路
惠深沿海高速公路，简称惠深沿海高速，粤高速编号S30，由惠州段（48.29公里）及盐坝高速公路和深盐二通道（盐坝段28.92公里，深盐二通道段11.38公里）三部分组成，线路起于惠州市惠东县稔山镇，接深汕高速公路，并在深圳市盐田区与盐排高速公路相接，经深盐二通道止于深圳市罗湖区莲塘街道。全长88.59公里，全线按双向六车道高速公路标准建设，公路路基宽27米，车道宽3.75米，高速公路设计行车速度80公里/小时。。全线分五段建设，其中盐坝高速盐田至溪涌段（A段）于2001年4月16日通车，溪涌至葵涌段（B段）于2003年6月通车，葵涌至坝光段（C段）于2008年11月26日通车，深盐二通道段于2008年7月4日通车、惠州段于2010年3月25日通车。从深圳经本高速路至大亚湾只需15分钟，全程48公里，小车通行费30元。
惠深沿海高速盐田至坝光段（又称盐坝高速公路）由深圳高速公路股份有限公司（深高速）建设养护，原为深高速经营性收费高速公路之一，收费年限原定至2035年3月为止。2015年11月30日，深圳市交通运输委员会代表深圳市政府与深高速签订了《南光、盐排、盐坝高速公路调整收费经济补偿及资产移交协议》。根据协议，盐坝高速公路将于2016年2月7日零时起免费通行。加上2008年7月4日开通即免费通行的深盐二通道，这也代表惠深沿海高速公路深圳段实现免费通行。
历史

2016年2月7日0时起，盐坝高速公路全段与龙大高速深圳段，南光高速，盐排高速一起实行免费通行，但由于涉及到广东省高速公路封闭式联网收费的现状，在市界主线收费站未完工之前，原收费窗口保持不变，不过收费时不计入上述路段的通行费。
2019年6月7日 深圳交警在惠深沿海高速（盐田港——大梅沙段）盐港高架桥至大梅沙收费站路段启动潮汐车道工程，这也是中国境内第一个设置在高速路上的潮汐车道。
2019年6月30日 惠深沿海高速新建的坝光主线收费站正式启用，同日大梅沙主线收费站以及其他位于深圳市境内的匝道收费站正式停用。