stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
火災暴風
參考資料

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火災風暴的形成:1.火 2.上升氣流 3.強陣風 A.火積雨雲
烟台山近代建筑群 (福州)

此條目介紹的是位于福建省福州市仓山区的烟台山近代建筑群。关于位于山东省烟台市芝罘区的烟台山近代建筑群，请见「」。
烟台山近代建筑群位于中华人民共和国福建省福州市仓山区烟台山，包括2013年公布为省级文物保护单位的位于仓山区烟台山历史风貌区、公园路历史建筑群的8处建筑。其建筑于清至民国年间建，由乐群楼、美国领事馆、俄国领事馆、汇丰银行福州分行、英华中学美志楼、英华中学小礼堂、私立协和大学、兰记脱胎漆器店等旧址组成。
建筑列表

烟台山近代建筑群包括以下8处建筑：
| 名称 | 地址 | 图片 | 简介 |
| --- | --- | --- | --- |
| 乐群楼 | 乐群路8号 |  | 亦称“弹子房”、美国船员俱乐部，1854年至1859年由烟台山附近以英国为主的各洋人领事馆集资兴建，二层，占地面积620平方米，是中国较早的西式娱乐建筑和洋人俱乐部。 |
| 美国领事馆旧址 | 麦园路84号福建省卫生厅卫生监督所内 |  | 建于清晚期，坐南朝北，砖石结构，西式三层楼及地下室，粉淡黄色墙，占地面积150平方米。 |
| 俄国领事馆旧址 | 公园路39号福州外国语学校内 |  | 建于清晚期，坐南朝北，二层砖木结构，东欧建筑式样，占地面积289平方米。 |
| 汇丰银行福州分行旧址 | 上藤路（原门牌为汇丰弄1号，现靠近上藤路，为梅坞路57号聚龙尚书苑内） |  | 建于清晚期，坐北朝南，两层砖木结构西式建筑，占地面积800平方米。 |
| 英华中学美志楼 | 乐群路18号福州高级中学内 |  | 原称芝美楼，亦称施教室，建于清晚期，坐北朝南，西式三层建筑及地下室一层，占地面积535平方米。 |
| 英华中学小礼堂 | 乐群路18号福州高级中学内 |  | 亦称力礼堂，建于民国初期，是美以美会主办的教会学校—福州鹤龄英华书院的小礼堂，西式红砖建筑，占地面积604平方米，钟楼高约21.65米。 |
| 私立协和大学旧址 | 观井路29号弄5号 |  | 原为美丰洋行，1916年基督教美以美会、美部会和圣公会三教协同创办协和大学，初创时即将福州格致、英华两书院毕业学生移入协和大学。中西式三层砖木石结构建筑，其中屋面为中式檐顶，建筑主体为西式风格，占地面积759平方米。 |
| 兰记脱胎漆器店旧址 | 塔亭路53号 |  | 原为沈幼兰生产兰记脱胎漆器场所，占地面积450平方米，西式三层砖木结构和外立面，中式内部院落空间。 |
參見

英殖建筑
大英属印度房建筑
雅庫茨克州

雅庫茨克州（）是俄羅斯帝國的一個州，屬伊爾庫茨克總督區管轄。範圍大致包括薩哈共和國和馬加丹州的內陸地區。面積3,969,123平方公里，1897年人口269,980人。首府雅庫茨克。
1805年建州。1922年改組為自治共和國。
參考資料

↑  .   [2009-02-05]. （原始内容存档于2019-10-19）.
|  论 编俄罗斯帝国行政區劃 |
| --- | --- |
帝国直辖省:  亞速省  阿爾漢格爾斯克省  阿爾漢格爾洛哥羅德省（英语：）  阿斯特拉罕省  別爾哥羅德省（英语：）  白俄羅斯省（英语：）  比薩拉比亞省  布拉茨拉夫省  維爾紐斯省  維捷布斯克省  弗拉基米爾省  沃茲涅先斯克省  沃洛格達省  沃羅涅日省  維亞特卡省  格羅德諾省  葉卡捷琳諾斯拉夫省  英格里亞省  喀山省  卡盧加省  科夫諾省  科雷萬省  科斯特羅馬省  庫爾蘭省  庫爾斯克省  立陶宛省（英语：）  利沃尼亞省  小俄羅斯省（英语：）  明斯克省  莫吉廖夫省  莫斯科省  尼古拉耶夫省  下諾夫哥羅德省   諾夫哥羅德-北方省  諾夫哥羅德省  新俄羅斯省（英语：）  奧洛涅茨省  奧倫堡省  奧廖爾省  奔薩省  彼爾姆省  彼得格勒省  波洛茨克省  普斯科夫省  日瓦爾省  里加省  梁贊省  薩馬拉省   聖彼得堡省  薩拉托夫省  西伯利亞省  辛比爾斯克省   斯洛博達烏克蘭省  斯洛尼姆省（英语：）  斯摩棱斯克省  斯塔夫羅波爾省  塔夫利省  坦波夫省  特維爾省  托博爾斯克省  托木斯克省  圖拉省  烏法省  芬蘭省  哈爾科夫省  赫爾松省  切爾尼戈夫省  愛沙尼亞省  雅羅斯拉夫爾省  格鲁吉亚省 
帝国直辖州:  頓河州  卡爾斯州  關東州  圖爾蓋州  烏拉爾斯克州  伊梅列季州 
基輔總督區轄省:  基輔省  海烏姆省  波多利亞省  波爾塔瓦省  沃利尼亞省  伊賈斯拉夫省 
草原總督區轄州:  阿克莫林斯克州  塞米巴拉金斯克州 
突厥斯坦總督區轄州:  外裡海州  撒馬爾罕州  七河州  錫爾河州  費爾干納州 
高加索總督區轄省/州:  巴庫省  巴統州  格魯吉亞-伊梅列季省  達吉斯坦州  傑爾賓特省  伊莉莎白波爾省  里海州  卡爾斯州  庫班州  庫塔伊西省  捷列克州  第比利斯省  黑海省  谢马哈省  埃里溫省  亞美尼亞州  高加索省  高加索州 
伊爾庫茨克總督區轄省/州:  葉尼塞省  伊爾庫茨克省  外貝加爾州  雅庫茨克州 
濱海總督區轄州:  阿穆爾州  堪察加州  濱海州  薩哈林州 
芬兰大公国轄省:  奥布-比约尔内堡省  瓦薩省  維堡省  庫奧皮奧省  新地省   聖米凱利省  塔瓦斯特胡斯省  乌勒奥堡省 
波蘭王國轄省:  奧克斯圖省  華沙省  卡利什省  凱爾采省  克拉科夫省  沃姆札省  盧布林省  馬佐夫舍省  彼得庫夫省  普沃茨克省  拉多姆省  謝德爾采省  蘇瓦烏基省 
帝国直辖的區:  扎卡塔雷區  澤拉夫尚軍區  蘇呼米區 
帝国其他领地:  布哈拉酋長國  希瓦汗国  浩罕汗国  唐努乌梁海  俄属美洲 
¹ — 斜體字所示的行政區在1914年已被改名或撤銷。
埃塞俄比亞航空961號班機空難

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埃塞俄比亞航空961號班機的電腦模擬圖
事件概要
日期: 1996年11月23日
摘要: 劫機，燃料耗盡
地點:  莫羅尼附近的 Le Galawa 沙灘
飞机概要
机型: 波音767-260ER
營運者: 埃塞俄比亞航空
註冊編號: ET-AIZ
起飛地:  衣索比亞博樂國際機場
最後地:  奈及利亞穆尔塔拉·穆罕默德国际机场
目的地:  阿必尚國際機場
乘客: 163
機組人員: 12
死亡: 125
受傷: 46
生還者: 50
埃塞俄比亞航空961號班機（ET961），是埃塞俄比亞航空由亞的斯亞貝巴經內羅畢、布拉柴維爾、拉各斯飛往阿比讓的一班定期航班。1996年11月23日，該班機在阿迪斯阿貝巴博樂國際機場和內羅畢喬莫·肯雅塔國際機場之間被三名尋求政治庇護的埃塞俄比亞人劫机，在接近科摩羅的印度洋因燃料耗盡墜毀，機上175名乘客和機組人員中, 有125人死亡。如不計九一一襲擊事件中的地面死亡人數，該事件為涉及波音767-200客機的第二嚴重事故，僅次於2002年發生在韓國的中国国际航空129号班机空难。該事件在九一一襲擊事件前也是致死人數最多的劫機事件。
航機資料

出事的客機為波音767-260ER型。註冊編號ET-AIZ，生產序列號23916，於1987年9月17日首飛，同年10月22日交付埃塞俄比亞航空。該機裝有兩台普惠JT9D-7R4E引擎，曾於1989年2月執行行政專機任務，接載出席昭和天皇葬禮的埃塞俄比亞代表赴東京，後又於1991年5月至1992年2月間租予坦桑尼亞航空。事發時，該機的機齡為9年。
事發當天的ET961號班機由機長勒爾·阿巴特（時年42歲）駕駛，其飛行時數逾11,500小時，這次事故前，经历过两次劫机。副機長為尤納斯·麥庫里亞 （時年34歲），飛行時數逾6,500小時。
劫機

當航機航行至肯尼亞境內時，三名埃塞俄比亞人闖入駕駛艙劫持客機。根據AirDisaster.com的特別報告，「其中一人在走廊上宣讀了一些不明的字句，兩名同伴緊隨其後。」該報告又指這男士是年輕人（約20多歲左右）、無經驗、心理有缺陷和像喝醉了酒。
該男子宣稱持有炸彈，威脅要炸毀客機，用廣播系統指自己是反埃塞俄比亞政府的人士，正尋求政治庇護，最近才從監獄中釋放。調查當局後來指出該「炸彈」其實是一瓶未開蓋的酒。
劫機者闖入駕駛艙後先把副駕駛打傷，然後要求把飛機開到澳洲，機長則曾嘗試向劫機者解釋因為燃料不夠，飛機會在中途墜毀，但劫機者顯然並不相信。機長曾與航空管制中心聯絡，航管人員亦曾嘗試告訴劫機者飛機會在海上墜毀，但劫機者拒絕談判。所以機長沒有向澳洲飞行，只是一直沿非洲的海岸線飞行。不過，劫機者發覺飛機並非在大海上，外面仍然可以看見陸地，於是他們迫令飞行员向東飞行。飞行员之后向位於馬達加斯加和非洲大陸中間的科摩羅島飞行。
墜毀

當飛機靠近科摩羅島時，飛機接近耗盡所有燃料，但這時劫機者依然沒有理會機長的警告。在無可選擇的情況下，機長決定在附近地區盤旋，希望能在島上的主要機場降落。當飛機耗盡所有燃料時，兩個引擎都先後停止運作，機組人員使用冲压空气涡轮（英語：Ram Air Turbine，縮寫：RAT）產生的電力來維持飛機最基本的運作。不過在這個模式下，一些液壓系統（例如襟翼）就不能運作，令客機以時速超過320公里（175海里／200哩）降落。
機師嘗試在大科摩羅島機場降落，但和劫機者的打鬥令機師在最後關頭分心，失去了方向感，令他不能向機場航行。後來機長決定在接近首都莫羅尼，離Le Galawa海灘500米的海上進行水中著陸，左邊的引擎入水後撞到礁石，使機翼斷裂，隨後機身也斷成三截解體。島上的居民和遊客，包括一班潛水員和一些法籍醫生，立即參與救援。
機師把飛機在水面急降前，曾以廣播指示乘客穿上救生衣，並不要充氣，但不少乘客均將之充氣。當飛機墜海時，機艙隨即入水，把救生衣充氣的乘客因被浮力卡在天花板上，使他們無法游到水下艙門逃生，而被困在艙內溺死。
175名乘客和機員中，有125人死亡，包括3名劫機者。機長勒爾·阿巴特和機師尤納斯·麥庫里亞是僅餘的生還者之一。而知名新聞攝影師
穆罕默德·阿敏（Mohamed Amin）則在事件中死去。
乘客

這次空難的最終報告包括機上全部成員的名單及死傷情況。12名機組人員全數為埃塞俄比亞人，包括機長和副機長在內的6人生還，另外6人遇難。
乘客來自36個國家，包括劫機者在內的名單如下：
| 國籍 | 機上人數 | 生還者 |
| --- | --- | --- |
|  奥地利 | 1 | 0 |
|  比利时 | 1 | 0 |
|   | 2 | 0 |
|  喀麦隆 | 2 | 0 |
|  加拿大 | 1 | 0 |
|   | 1 | 0 |
|  刚果共和国 | 5 | 2 |
|   | 1 | 0 |
 : 2
|  埃及 | 1 | 0 |
|  衣索比亞 | 19 | 3 |
|  法國 | 4 | 2 |
|  德国 | 1 | 0 |
|  匈牙利 | 1 | 0 |
|  印度 | 20 | 6 |
|  以色列 | 8 | 1 |
 義大利: 4
|  日本 | 2 | 1 |
|   | 14 | 6 |
|   | 1 | 0 |
 賴索托: 1
|  利比里亚 | 2 | 0 |
|   | 12 | 3 |
|  奈及利亞 | 23 | 4 |
|  巴基斯坦 | 1 | 0 |
|   | 1 | 0 |
|   | 1 | 0 |
|  斯里蘭卡 | 9 | 0 |
|  瑞典 | 2 | 0 |
|  瑞士 | 1 | 0 |
 乌干达: 1
|  烏克蘭 | 4 | 3 |
|  英国 | 7 | 2 |
|  美国 | 5 | 3 |
|  葉門 | 1 | 0 |
|   | 1 | 0 |
| 總計 | 163 | 44 |
42名乘客在孟買登上該班機，包括：
3名美國人
9名尼日利亞人
9名斯里蘭卡人
19名印度人
其餘乘客均在亞的斯亞貝巴登機。
機上175人中125人死亡，死者包括3名劫機者。根據事故報告，6名生還的機組人員和38名乘客重傷，2名乘客輕傷，4名乘客沒有受傷。死者中包括一名兒童。
事後

這宗劫機事件可能是最著名的空難之一，因為有度假人士以攝錄機紀錄整個墜毀的過程（页面存档备份，存于）。而這段影片後來成為空難調查的重要資料。
雖然最後失敗，但這次事件卻是少數大型客機在海上降落的例子，機長和副駕駛都獲得航空獎項，其中副駕駛到現在還在為埃塞俄比亞航空服務，而机长于2019年1月8日宣布退休。
國家地理頻道紀錄片系列《空難調查》（台灣譯《空中浩劫》，Air Crash Investigation），也在第三輯第6集回顧了這次事件。
相似事故

1963年蘇聯民航圖-124涅瓦河迫降事故 - 因起落架故障備降列寧格勒，但因燃油耗盡迫降於涅瓦河，無人死亡。
英國航空9號班機 - 該波音747客機的四個引擎因火山灰堵塞而熄火，最後關頭四個引擎重新啟動，飛機平安降落於雅加達。
荷蘭皇家航空867號班機 - 該波音747-400的四個引擎在阿拉斯加上空因火山灰堵塞熄火，後四個引擎重新啟動。平安降落在泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場。無人死亡，事後該機花費8000萬美元檢修。
哥倫比亞航空052號班機 - 因溝通問題，未能告知空管進入緊急狀態，結果飛機燃油用盡，墜毀於紐約長島，73人罹難。
越洋航空236號班機 - 肇事空中巴士A330客機因維修疏忽，致飛行中漏油且兩個引擎停止運作。最後飛機以滑翔方式降落於亞速爾群島的空軍基地，無人死亡。
加拿大航空143號航班 - 因維護人員錯誤計算燃料添加量，使執飛的波音767兩具引擎在往埃德蒙頓途中因燃油耗盡而失去動力，最後該航班在加拿大曼尼托巴省的一個廢棄軍用機場做滑翔降落，無人死亡。
突尼西亞國際航空1153號班機 - 因油量顯示器（Fuel Quantity Indicator）故障，而換上錯誤的油量顯示器。結果因油量不足，航行中途引擎停止運作，最後飛機在意大利海上迫降，機上39人中16人死亡。
全美航空1549號班機 - 該空中巴士A320在紐約拉瓜迪亞機場起飛一分鐘左右，飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，最後機長決定迫降在哈德遜河上，機上155人無人死亡。
復興航空235號班機空難 - 該班機因引擎故障及人為操作失誤導致飛機上兩具引擎都失去動力，最終墜毀於臺北市南港區基隆河，此事件為中華民國民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
注釋

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陸光祚

| 陸光祚 |
| --- | --- |
大明陝西按察使司提學副使
籍貫: 浙江嘉興府平湖縣
字號: 字與培，號湛庵
出生: 嘉靖元年五月初七日 
逝世: 萬曆二年甲戌 
配偶: 娶朱氏（1522年-1583年）
親屬: （孫）陸鏊
出身
 嘉靖二十二年癸卯科舉人  嘉靖三十八年己未科進士出身 
著作
 《湛庵遺稿》 
陸光祚（1522年—1572年），字與培，號湛庵，錦衣衛官籍浙江嘉興府平湖縣人，明朝政治人物。
生平

嘉靖二十二年（1543年）癸卯科順天鄉試第三名舉人。曾因冒順天府籍被彈劾，發回原籍。嘉靖三十八年（1559年）己未科二甲第一名進士（傳臚）。授兵部主事，升禮部儀制司郎中。隆慶年間，三疏請皇太子出閣講讀。隆慶五年（1571年）九月出為湖廣副使，六年（1572年）十一月移陝西提學副使。以疾卒於官。有《湛庵遺稿》。
家族

曾祖陸鋹，知縣 累贈都察院右副都御史；祖父陸淞，南京光祿寺卿 贈都察院右副都御史；父陸杲，母張氏。永感下。從兄陸夢韓（工部主事）、陸美、陸照、陸夢熊，兄陸光祖（南京禮部郎中）、陸光裕（貢士），從弟陸光儒、陸光倫、陸夢龍、陸經（錦衣衛指揮使）、陸光弼（都事）、陸夢豹、陸緒（錦衣衛指揮使）、陸光宙、陸繹（錦衣衛千戶）、陸光畿（官生），弟陸光宅。
子陆基诚、陆基让。孫陆錫恩、陸錫命。曾孫陸清源。
A Google a Day

A Google A Day是谷歌的一个竞猜游戏，玩家透过谷歌搜索来寻找答案，為解决横向思维的智力游戏，问题涵盖体育、科学、流行文化、历史、艺术、文学或者地理。
拜勒姆森特 (新澤西州)

| 拜勒姆森特 Byram Center |
| --- | --- |
普查規定居民點
拜勒姆森特拜勒姆森特在新澤西州的位置
坐标： 40°56′24″N 74°43′01″W﻿ / ﻿40.94000°N 74.71694°W﻿ / 40.94000; -74.71694
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 蘇塞克斯縣
面积
 • 总计: 7.45 平方公里（2.88 平方英里）
 • 陸地: 7.41 平方公里（2.86 平方英里）
 • 水域: 0.03 平方公里（0.01 平方英里）
海拔: 260 公尺（853 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 2,232人
 • 密度: 300人/平方公里（776人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 973（英语：）
GNIS ID: 2583979
拜勒姆森特（英語：）是位於美國新澤西州蘇塞克斯縣的普查規定居民點。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，拜勒姆森特的面積為7.45平方千米，當中陸地面積為7.41平方千米，而水域面積為0.03平方千米。當地共有人口2232人，而人口密度為每平方千米299.6人。
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|  论 编蘇塞克斯縣行政區劃 |
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：牛頓
| 自治市鎮 |  安多弗  布蘭奇維爾  富蘭克林  漢堡  霍帕康  奧格登斯堡  斯坦霍普  蘇塞克斯  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 鎮 |  牛頓  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  安多弗鎮區  拜勒姆鎮區  弗蘭克福鎮區  弗勒東鎮區  格林鎮區  漢普頓鎮區  哈迪斯頓鎮區  拉法葉鎮區  蒙塔哥鎮區  桑迪斯頓鎮區  斯巴達鎮區  斯蒂爾沃特鎮區  弗農鎮區  沃爾帕克鎮區  旺蒂奇鎮區  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  拜勒姆森特  克蘭登萊克斯  海蘭萊克斯  萊克莫霍克  萊頓  羅斯科納  上格林伍德萊克‡  弗農森特  弗農瓦利  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  奧古斯塔  比默維爾  貝文斯  布賴頓  弗拉特布魯克維爾  格拉瑟  格倫伍德  格林德爾  海恩斯維爾  麥卡菲  米德爾維爾  米爾維爾  平克尼維爾  闊里維爾  斯普林代爾  斯德哥爾摩  斯沃茨伍德  特朗奎利蒂  沃爾帕克森特  懷特霍爾  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 蘇塞克斯縣在新澤西州的位置 |
洛帕康鎮區 (新澤西州)

| 洛帕康鎮區 Lopatcong Township |
| --- | --- |
鎮區


洛帕康鎮區洛帕康鎮區在新澤西州的位置
坐标：40°42′50″N 75°05′20″W﻿ / ﻿40.71389°N 75.08889°W﻿ / 40.71389; -75.08889
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 沃倫縣
面积
 • 总计: 19.10 平方公里（7.37 平方英里）
 • 陸地: 18.95 平方公里（7.32 平方英里）
 • 水域: 0.15 平方公里（0.06 平方英里）
海拔: 117 公尺（384 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 8,776人
 • 密度: 459人/平方公里（1,190人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 08865
電話區號: 908（英语：）
GNIS ID: 882252
洛帕康鎮區（英語：）是位於美國新澤西州沃倫縣的一個鎮區。
地方資料

洛帕康鎮區的面積為19.10平方千米，當中陸地面積為18.95平方千米，而水域面積為0.15平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口8776人，而人口密度為每平方千米459.48人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编沃倫縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：貝爾維迪爾
| 自治市鎮 |  阿爾法  華盛頓  | 沃倫縣在新澤西州的位置 |
| 鎮 |  貝爾維迪爾  哈克特斯敦  菲利普斯堡  | 沃倫縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  阿拉馬奇鎮區  布萊爾斯敦  富蘭克林鎮區  弗里林海森鎮區  格林威治鎮區  哈德威克鎮區  哈莫尼鎮區  霍普鎮區  獨立鎮區  諾爾頓鎮區  利伯蒂鎮區  洛帕康鎮區  曼斯菲爾德鎮區  牛津鎮區  波哈康鎮區  華盛頓鎮區  懷特鎮區  | 沃倫縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  阿拉馬奇  安德森  阿斯伯里  比蒂斯敦  布萊爾斯敦  布雷納茲  布拉斯卡斯爾  布里奇維爾  百老匯  巴茨維爾  哥倫比亞  特拉華  特拉華帕克  法恩斯維爾  大梅多斯  格林威治  海恩斯堡  哈莫尼  霍普  哈欽森  約翰遜堡  洛帕康歐弗盧克  馬克斯伯勒  芒特赫蒙  芒廷萊克  新村  牛津  潘瑟瓦利  科爾登港  默里港  錫爾弗萊克  斯圖爾茨維爾  上波哈康  上斯圖爾茨維爾  維也納  | 沃倫縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  鮑爾斯敦  卡彭特斯維爾  錢傑沃特  富爾里夫特  休斯維爾‡  肯尼迪米爾斯  米爾布魯克  蒙大拿  帕哈闊里  波萊納  普萊森特瓦利  沃倫港  里格爾斯維爾  斯普林敦  湯斯伯里  沃林頓  | 沃倫縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 沃倫縣在新澤西州的位置 |
上海无轨电车

| --- | --- |
使用SWB5129BEV77G型的20路电车
運行
位置: 中国上海
啓用: 1914年11月15日，​110年前​（1914-11-15）
状态: 运营中
綫路: 6+1条（不含71路区间）
所有者: 上海久事公共交通集团有限公司
運營者: 上海巴士第一公共交通有限公司 上海巴士第三公共交通有限公司
基礎建設
電氣: DC 600 V 接触网供电
車廠: 内江路停车场 武宁路停车场 申昆路停车场
網站: 上海巴士电车有限公司 （中文）
上海市无轨电车系统，是中国上海市内公共交通的组成部分，于1914年11月15日开始运营，是世界上连续运营时间最长的无轨电车系统，亦曾一度是全世界最大的无轨电车系统。
上海市曾经拥有22条传统无轨电车线路和共计986辆无轨电车，由于多条线路陆续改用汽车、电动汽车或超级电容电车运营，截至2024年7月1日，上海只剩余6条传统无轨电车线路和1条现代有轨电车线路。
历史

在无轨电车之前，英商上海电车有限公司开通了有轨电车线路。无轨电车系统在成立初期，有两条路线，使用七辆车运营。
第一条无轨电车线路（14路）开通于1914年11月15日，由福建路延安路驶往1.1公里外的郑家木桥，1915年线路增加沿着佩路（今北京东路）行驶。至1984年以及至2003年，14路和16路的部分线路仍然覆盖这两个路段。
在最初的13天运行中，该系统运载了20万人次。这一系统很快就被认为格外适合于上海的繁华街道中运营。然而，这一系统不得不暂时停运以对其所经由的道路路面进行强化，因为无轨电车已将铺平路面的石头压下。
1924年，经市议会的同意，无轨电车系统进行了大规模扩张。覆盖网络很快就从3.5公里（2.2英里）扩大33.0公里（20.5英里），运营公司因此又购买了100辆新的无轨电车。
在1985年，尽管无轨电车车辆只占公共汽车（其余的是柴油车）的约20％，使用无轨电车系统的乘客占整个公交系统乘客数目的40％以上，当时共有19条无轨电车路线和860辆铰接电车投入运营。
1994年，上海无轨电车系统拥有22条线路和986辆电车，后来这两个数字都显著下降，在2009年年底仍在正常使用的车辆总计略超过200个，不过此后无轨电车的保有量略有增加，在2017年时为358辆。
2017年2月1日，延安路中运量无轨电车开通，该线使用高架桥中间位置作为站台，车辆使用左侧门上下客，沿用71路线名。
线路

截至2024年1月1日，上海拥有的无轨电车线路包括：
| 线路 | 首末站 | 长度 / km |
| --- | --- | --- |
| 14路 | 江浦路中山北二路 – 东新桥 | 9.5 |
| 15路 | 浙江北路天目东路 – 上海体育场 | 10.6 |
| 19路 | 普陀路江宁路 – 唐山路通北路 | 10.5 |
| 20路 | 汉口路四川中路 – 中山公园（万航渡路） | 9.0 |
| 23路 | 中山南一路西藏南路 – 忻康里 | 9.9 |
| 24路 | 豆市街复兴东路 – 长寿新村 | 10.2 |
| 71路 | 延安东路外滩 – 申昆路枢纽站 | 17.5 |
9路、12路、16路、27路 和隧道五线曾经均为无轨电车：9路改为使用汽车运营，并变更编号为139路；12路改为使用汽车运营，更名隧道八线并延伸至梅园新村；16路改为使用汽车运营，并变更编号为36路；27路改为使用汽车运营，并变更编号为37路；隧道五线现已撤销。
6路、8路、13路、17路、18路、21路、22路、25路、28路 已经从无轨电车线路更改为汽车或电动汽车线路，线路编号不变。
11路 和 26路 于2008年之前曾为无轨电车线路，之后被超级电容电车取代；超级电容电车也是由电力驱动的，但是车辆供电电源位于各车站及首末站。
电车车辆和供电设备

最初，在1914~1915年开通的两条路线拥有7辆无轨电车，这些电车设有一等座和二等座，司机半暴露在电车前方的一个开放平台处。1924年，在通过线网扩张计划后，上海订购了100辆新的无轨电车，这些车辆的底盘和驱动系统由英国公司提供，车体则在上海制造，之后上海又增购了大约30列相同类型的电车。
1951年，上海客车厂开始制造无轨电车；上海电车厂制造浦江牌客车底盘，浦江牌电车电控设备，空气断路器等电车机电设备。上海客车厂生产的上海牌无轨电车曾遍布中国大多数有过电车的城市（北京等一些城市例外）。在1983年，该厂有能力每年生产300辆无轨电车。
1953年7月，上海在国内率先试制成功自动分线器，架设在11路的环城架空线网上，以用来替代老旧的手拉式分线器。
1958年2月，上海从瑞士KM公司成套引进了斜摆式架空构件，以用来替换当时老旧的英式架空线网。改造后的供电线网，降低了触线冲击和畸型磨损，减少了集电器的脱线事故，增大了线网杆距，节约了大量投资。斜摆式悬吊有自动补偿触线张力作用，免除了线网冬天放松，夏天收紧的繁重操作。
1959年4月，上海电车供电所率先对24路无轨电车线路进行全线架空线网改造，取得了良好效果。同年12月10日，全市所有电车架空线网（包含有轨电车）改造完成了瑞士KM风格的斜摆式架空线，使当时上海的电车架空线网技术达到了世界先进水平。直至今日，上海电车架空线网的制式仍旧是瑞士KM的风格。
1959年，全市所有电车的集电头由原来的滑轮更换成了煤精滑履，以减少对架空线网的磨损，降低架空线网事故的发生。
1965年，上海电车供电所从德国西门子公司引进了硅式整流设备和整流站无触点远动自动化设备，以替代原来整流站所用的水银设备，降低工作风险，减轻职工的劳动强度。
1967年2月3日开始对金门站进行改造，5月3日国内第一座远动自动化硅整流站投入供电。截止90年代中期，上海所有的电车整流站都实现了无人自动化控制。
截止2014年，上海共有电车整流站24座，总供电量51570千瓦，可满足400-450辆单机功率为100千瓦的无轨电车行驶。
上海最早的铰接无轨电车——SKD663型在1962~1963年开始服役，并逐渐取代了许多双轴车辆，成为当时上海拥有的无轨电车中数量最多的车型。SKD663型持续生产到1969年，后来被于1970年开始制造的SK561型所取代，在1970年代中期，上海又研制出可控硅脉冲调速的SK561G、SK561GF等新型电车。
在20世纪80年代初，约850-900辆无轨电车中的近800辆为铰接式车辆，使上海拥有世界上最多的铰接式无轨电车。其中大约150辆为制造于20世纪60年代的SKD663型。最后的双轴车于1983年退役，此后上海的约860辆电车均为铰接车；但是数年后，运营商就开始购买新的双轴无轨电车，逐渐取代所有的铰接式车辆。到2009年，上海的280辆电车均为双轴电车。
自2001年起，所有新的无轨电车均已装有空调，最后的无空调车在2009年年底退役。当时上海共有大约200辆无轨电车。
2021年7月15日，申沃SWB5129BEV77G型双源无轨电车开始在14路载客试运营；2022年9月10日，20路改用22辆采用“上海印象”涂装的该款电车运营。
与此同时，上海市决定只保留六条传统无轨电车线路：14路、15路、19路、20路、23路、24路，多条线路因此在2022~2023年改用电动汽车运营：25路于2022年8月15日起更换，两天后22路和28路亦完成更换；8路于2022年11月17日起更换；13路于2023年1月1日起更换。
2023年1月17日，上海最后一批青年无轨电车（JNP6120BEV1和JNP-WG120G）在15路退役，15路自次日起全数使用“上海印象”复古款无轨电车。
1917年的一辆无轨电车
上海无轨电车线路图
23路无轨电车。
20路无轨电车，自编号J2B-0066。
20世纪20年代的无轨电车。
一辆运营中的联合装备公司无轨电车。
一辆上海制造的SK5105GP-1型无轨电车，拍摄于2007年。
大沽戰鬥

大沽戰鬥發生於1937年7月29日，地點則是在中國冀東一帶。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍。中國軍隊領導者為黃維綱，日軍方面領軍者則為第20師團之川岸文三郎。最後，強行登陸的20師團獲得部分戰略據點並向馬廠轉移。
參見

抗日戰爭戰鬥列表
參考文獻

中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》
1994年冬季奥林匹克运动会斯洛文尼亚代表团

1994年冬季奥林匹克运动会斯洛文尼亚代表团是斯洛文尼亚派出的1994年冬季奥林匹克运动会代表团。
奖牌得主

| 奖牌 | 姓名 | 运动项目 | 小项 | 日期 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 銅牌 | 阿伦卡·多夫让 | 高山滑雪 | 女子全能 | 2月21日 |
| 1 銅牌 | 卡特娅·科伦 | 高山滑雪 | 女子回转 | 2月26日 |
| 1 銅牌 | 尤雷·科希尔 | 高山滑雪 | 男子回转 | 2月27日 |
运动员

| 运动项目 | 男 | 女 | 总计 |
| --- | --- | --- | --- |
| 高山滑雪 | 6 | 4 | 10 |
| 冬季两项 | 5 | 1 | 6 |
| 跳台滑雪 | 6 | – | 6 |
| 总计 | 17 | 5 | 22 |
高山滑雪

条目：1994年冬季奥林匹克运动会高山滑雪比赛
| 运动员 | 小项 | 第一轮> 成绩 | 第二轮> 成绩 | 总计> 成绩 | 总计> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Miran Ravter | 滑降 |  |  | 1:48.48 | 35 |
| Jernej Koblar | 超级大回转 |  |  | 1:35.16 | 29 |
| Mitja Kunc | 超级大回转 |  |  | 1:35.15 | 28 |
| Miran Ravter | 超级大回转 |  |  | 1:34.73 | 22 |
| Gregor Grilc | 大回转 | 1:31.38 | 1:25.75 | 2:57.13 | 24 |
| 尤雷·科希尔 | 大回转 | 1:31.30 | 1:25.80 | 2:57.10 | 23 |
| Jernej Koblar | 大回转 | 1:30.75 | 1:25.92 | 2:56.67 | 22 |
| Mitja Kunc | 大回转 | 1:28.90 | 1:25.17 | 2:54.07 | 14 |
| Gregor Grilc | 回转 | DSQ | – | DSQ | – |
| Mitja Kunc | 回转 | 1:02.82 | 59.80 | 2:02.62 | 4 |
| Andrej Miklavc | 回转 | 1:02.57 | 1:01.78 | 2:04.35 | 10 |
| 尤雷·科希尔 | 回转 | 1:02.55 | 59.98 | 2:02.53 | 03 ! |
| 运动员 | 滑降> 成绩 | 回转> 成绩 1 | 回转> 成绩 2 | 总计> 总时间 | 总计> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gregor Grilc | 1:45.61 | 50.97 | 49.45 | 3:26.03 | 23 |
| 尤雷·科希尔 | 1:42.17 | 50.23 | 48.18 | 3:20.58 | 10 |
| Mitja Kunc | 1:40.01 | 50.88 | 48.66 | 3:19.55 | 7 |
| Miran Ravter | 1:38.88 | 52.46 | 49.34 | 3:20.68 | 11 |
| 运动员 | 小项 | 第一轮> 成绩 | 第二轮> 成绩 | 总计> 成绩 | 总计> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Špela Pretnar | 滑降 |  |  | 1:38.50 | 23 |
| 阿伦卡·多夫让 | 滑降 |  |  | 1:38.07 | 16 |
| 卡特娅·科伦 | 滑降 |  |  | 1:37.69 | 10 |
| Špela Pretnar | 超级大回转 |  |  | DNF | – |
| 阿伦卡·多夫让 | 超级大回转 |  |  | DNF | – |
| Urška Hrovat | 超级大回转 |  |  | 1:24.49 | 26 |
| 卡特娅·科伦 | 超级大回转 |  |  | 1:22.96 | 7 |
| 卡特娅·科伦 | 大回转 | DNF | – | DNF | – |
| Urška Hrovat | 大回转 | 1:23.61 | 1:14.55 | 2:38.16 | 20 |
| Špela Pretnar | 大回转 | 1:22.81 | 1:13.30 | 2:36.11 | 12 |
| 阿伦卡·多夫让 | 大回转 | 1:22.66 | DNF | DNF | – |
| 阿伦卡·多夫让 | 回转 | DNF | – | DNF | – |
| Špela Pretnar | 回转 | 1:00.78 | 57.87 | 1:58.65 | 11 |
| Urška Hrovat | 回转 | 1:00.38 | 57.69 | 1:58.07 | 8 |
| 卡特娅·科伦 | 回转 | 59.00 | 57.61 | 1:56.61 | 03 ! |
| 运动员 | 滑降> 成绩 | 回转> 成绩 1 | 回转> 成绩 2 | 总计> 总时间 | 总计> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Urška Hrovat | 1:34.60 | 51.72 | 48.43 | 3:14.75 | 14 |
| 卡特娅·科伦 | 1:30.59 | 50.28 | 48.72 | 3:09.59 | 6 |
| Špela Pretnar | 1:29.91 | DNF | – | DNF | – |
| 阿伦卡·多夫让 | 1:28.67 | 50.01 | 47.96 | 3:06.64 | 03 ! |
冬季两项

条目：1994年冬季奥林匹克运动会冬季两项比赛
| 小项 | 运动员 | 脱靶 | 成绩 | 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 10公里短距离 | Jože Poklukar | 3 | 32:31.7 | 59 |
| 10公里短距离 | Uroš Velepec | 2 | 31:07.5 | 36 |
| 10公里短距离 | Janez Ožbolt | 0 | 29:35.8 | 9 |
| 小项 | 运动员 | 成绩 | 脱靶 | 调整后成绩 | 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 20公里 | Boštjan Lekan | 1'00:12.3 | 5 | 1'05:12.3 | 59 |
| 20公里 | Jure Velepec | 59:58.0 | 2 | 1'01:58.0 | 38 |
| 20公里 | Janez Ožbolt | 58:19.1 | 3 | 1'01:19.1 | 29 |
| 运动员 | 比赛> 脱靶 | 比赛> 成绩 | 比赛> 排名 |
| --- | --- | --- | --- |
| Uroš Velepec Jure Velepec Boštjan Lekan Janez Ožbolt | 1 | 1'34:19.6 | 10 |
| 小项 | 运动员 | 脱靶 | 成绩 | 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 7.5公里短距离 | Andreja Grašič | 3 | 27:17.9 | 18 |
| 小项 | 运动员 | 成绩 | 脱靶 | 调整后成绩 | 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 15公里 | Andreja Grašič | 50:09.3 | 9 | 59:09.3 | 44 |
跳台滑雪

条目：1994年冬季奥林匹克运动会跳台滑雪比赛
| 运动员 | 小项 | 第一跳> 成绩 | 第一跳> 得分 | 第二跳> 成绩 | 第二跳> 得分 | 总计> 得分 | 总计> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dejan Jekovec | 标准台 | 74.0 | 79.0 | 82.0 | 95.0 | 174.0 | 41 |
| Samo Gostiša | 标准台 | 86.5 | 105.5 | 85.5 | 104.5 | 210.0 | 28 |
| Matjaž Kladnik | 标准台 | 92.5 | 119.0 | 87.5 | 107.5 | 226.5 | 19 |
| Robert Meglič | 标准台 | 93.0 | 121.0 | 88.5 | 112.0 | 233.0 | 14 |
| 马蒂亚日·祖潘 | 大跳台 | 95.0 | 67.5 | 98.0 | 72.9 | 155.1 | 27 |
| Franci Petek | 大跳台 | 95.0 | 69.5 | 91.5 | 62.7 | 132.2 | 38 |
| Matjaž Kladnik | 大跳台 | 105.5 | 85.4 | 96.5 | 69.7 | 155.1 | 27 |
| Robert Meglič | 大跳台 | 122.0 | 114.1 | 113.0 | 103.4 | 217.5 | 9 |
| 运动员 | 成绩> 得分 | 成绩> 排名 |
| --- | --- | --- |
| Robert Meglič Samo Gostiša 马蒂亚日·祖潘 Matjaž Kladnik | 739.4 | 9 |
参考资料

↑  . Olympedia.   [2024-08-26]. （原始内容存档于2021-03-26）.
|  论 编 1994年冬季奥林匹克运动会代表团 |
| --- | --- | --- |
| 非洲 |  塞内加尔  南非  |  |
| 美洲 |  阿根廷  百慕大  巴西  加拿大  智利  牙买加  墨西哥  波多黎各  特立尼达和多巴哥  美国  美属维尔京群岛  |  |
| 亚洲 |  中国  中華台北  日本  哈萨克斯坦  韩国  吉尔吉斯斯坦  蒙古  乌兹别克斯坦  |  |
| 大洋洲 |  美属萨摩亚  澳大利亚  斐济  新西兰  |  |
1996年夏季奥林匹克运动会格林纳达代表团

1996年夏季奥林匹克运动会格林纳达代表团是格林纳达派出的1996年夏季奥林匹克运动会代表团。
运动员

| 运动项目 | 男 | 女 | 总计 |
| --- | --- | --- | --- |
| 田径 | 5 | 0 | 5 |
| 总计 | 5 | 0 | 5 |
田径

条目：1996年夏季奥林匹克运动会田径比赛
参考资料

↑  . Olympedia.   [2024-09-12]. （原始内容存档于2024-12-19）.
|  论 编1996年夏季奥林匹克运动会代表团 |
| --- | --- |
非洲:  阿尔及利亚  安哥拉  贝宁  博茨瓦纳  布基纳法索  布隆迪  喀麦隆  佛得角  中非  乍得  科摩罗  刚果共和国  刚果民主共和国  科特迪瓦  吉布提  埃及  赤道几内亚  埃塞俄比亚  加蓬  冈比亚  加纳  几内亚共和国  几内亚比绍  肯尼亚  莱索托  利比里亚  利比亚  马达加斯加岛  马拉维  马里  毛里塔尼亚  毛里求斯  摩洛哥  莫桑比克  纳米比亚  尼日尔  尼日利亚  卢旺达  圣多美和普林西比  塞内加尔  塞舌尔  塞拉利昂  索马里  南非  苏丹  斯威士兰  坦桑尼亚  多哥  突尼斯  乌干达  赞比亚  津巴布韦 
美洲:  安提瓜和巴布达  阿根廷  阿鲁巴岛  巴哈马群岛  巴巴多斯岛  伯利兹  百慕大群岛  玻利维亚  巴西  英属维尔京群岛  加拿大  开曼群岛  智利  哥伦比亚  哥斯达黎加  古巴  多米尼克  多米尼加  厄瓜多尔  萨尔瓦多  格林纳达  危地马拉  圭亚那  海地  洪都拉斯  牙买加  墨西哥  荷属安的列斯群岛  尼加拉瓜  巴拿马  巴拉圭  秘鲁  波多黎各  圣基茨和尼维斯联邦  圣卢西亚岛  圣文森特和格林纳丁斯  苏里南  特立尼达和多巴哥  美国  乌拉圭  委内瑞拉  美属维尔京群岛 
亚洲:  巴林  孟加拉国  不丹  文莱  柬埔寨  中国  香港  印度  印度尼西亚  伊朗  伊拉克  日本  约旦  哈萨克斯坦  朝鲜  韩国  科威特  吉尔吉斯斯坦  老挝  黎巴嫩  马来西亚  马尔代夫  蒙古国  缅甸  尼泊尔  阿曼  巴基斯坦  巴勒斯坦  菲律宾  卡塔尔  沙特阿拉伯  新加坡  斯里兰卡  叙利亚  塔吉克斯坦  中华台北  泰国  土库曼斯坦  阿拉伯联合酋长国  乌兹别克斯坦  越南  也门 
欧洲:  阿尔巴尼亚  安道尔共和国  亚美尼亚  奥地利  阿塞拜疆  白俄罗斯  比利时  波斯尼亚和黑塞哥维那  保加利亚  克罗地亚  塞浦路斯  捷克共和国  丹麦  爱沙尼亚  芬兰  法国  格鲁吉亚  德国  英国  希腊  匈牙利  冰岛  爱尔兰  以色列  意大利  拉脱维亚  列支敦士登  立陶宛  卢森堡公国  马其顿王国  马耳他  摩尔多瓦  摩纳哥  荷兰  挪威  波兰  葡萄牙  罗马尼亚  俄罗斯  圣马力诺  斯洛伐克  斯洛文尼亚  西班牙  瑞典  瑞士  土耳其  乌克兰  南斯拉夫 
大洋洲:  美属萨摩亚  澳大利亚  库克群岛  斐济  关岛  瑙鲁  新西兰  巴布亚新几内亚  萨摩亚  所罗门群岛  汤加  瓦努阿图
邓雯心

| 邓雯心> 女艺人 |
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英文名: Alisa
出生:  (1988-08-29) 1988年8月29日（36歲）  中华人民共和国广东省韶关市
教育程度: 大专
活跃年代: 2009年-现今
邓雯心（1988年8月29日—），广东人。曾在2011年央视春晚中表演节目激光舞。
人物简介

邓雯心曾担任5.12爱心大使，2009年在世界小姐广东赛区获得亚军及中国区十佳选手、番禺旅游形象大使、荣获第五届全国少数民族汇演金奖、南方电视台可爱伊人2009电视评选大赛冠军及最高人气奖。2010年成为广州亚运会歌手、激光舞《快乐亚运新视界》原创者。此外，多才多艺的邓雯心还曾自创作品包括激光舞《快乐亚运新视界》、情景舞蹈《跨越2009》、《LOVE ‘IN YOU》、大型舞蹈《牵手春天》、大型舞蹈《迎春舞》等。
2011年7月，邓雯心将签约英皇娱乐在香港的合约。
参考资料

.   [2011-02-16]. （原始内容存档于2019-08-23）.
.   [2011-02-16]. （原始内容存档于2020-04-21）.
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繁荣路站 (上海市)

繁荣路站是上海轨道交通18号线的一座车站，位于中華人民共和國上海市浦东新区周浦镇繁荣路与滬南公路交叉口，于2020年12月26日开通。
车站结构

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地面层 | 出入口 | 1-2、4出入口 |  |  |
| 地下一层 | 站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 |  |  |
| 地下二层 | ②站台 |  █ 18号线 往长江南路（周浦） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  | ①站台 |  █ 18号线 往航头（沈梅路） |  |  |
车站出口

繁荣路站目前开放3个出入口，各出入口如下所示：
| 出口编号 | 出口指示 | 照片 |
| --- | --- | --- |
|  | 沪南公路，繁荣路 |  |
|  | 沪南公路 |  |
|  | 沪南公路，繁荣路 |  |
注： 设有
站厅
1996年夏季奥林匹克运动会斯威士兰代表团

1996年夏季奥林匹克运动会斯威士兰代表团是斯威士兰派出的1996年夏季奥林匹克运动会代表团。
运动员

| 运动项目 | 男 | 女 | 总计 |
| --- | --- | --- | --- |
| 田径 | 4 | 0 | 4 |
| 拳击 | 1 | – | 1 |
| 游泳 | 0 | 1 | 1 |
| 总计 | 5 | 1 | 6 |