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罗纳尔多
獎項

| 獎項> 獎項.個人獎項 | 效力球會> 高士路.個人獎項 | 效力球會> PSV燕豪芬.個人獎項 | 效力球會> 巴塞隆拿.個人獎項 | 效力球會> 國際米蘭.個人獎項 | 效力球會> 皇家馬德里.個人獎項 | 效力球會> AC米蘭.個人獎項 | 效力球會> 哥連泰斯.個人獎項 | 效力球會> .個人獎項 | 效力球會> . |
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| 世界足球先生 |  |  | 1996年 | 1997年 | 2002年 |  |  |  |  |
| 歐洲金球奖 |  |  |  | 1997年 | 2002年 |  |  |  |  |
| 《世界足球》最佳球員 |  |  | 1996年 | 1997年 | 2002年 |  |  |  |  |
| 金球奖 (11人杂志) |  |  |  | 1997年 | 2002年 |  |  |  |  |
| 歐洲金靴獎 |  |  | 1996／97年 |  |  |  |  |  |  |
| 歐洲最佳新人（英语：） |  |  | 1997年 | 1998年 |  |  |  |  |  |
| 金足奖 |  |  |  |  | 2006年 |  |  |  |  |
| 世界盃金靴獎 |  |  |  | 2002年 |  |  |  |  |  |
| 世界盃金球獎 |  |  |  | 1998年 |  |  |  |  |  |
| 世界盃銀球獎 |  |  |  | 2002年 |  |  |  |  |  |
| 美洲杯金靴奖（英语：） |  |  |  | 1999年 |  |  |  |  |  |
| 美洲杯金球奖（英语：） |  |  | 1997年 |  |  |  |  |  |  |
| 美洲杯银球奖（英语：） |  |  |  | 1999年 |  |  |  |  |  |
| 美洲杯银靴奖（英语：） |  |  | 1997年 |  |  |  |  |  |  |
| 歐洲足協最有價值球員 |  |  |  | 1997／98年 |  |  |  |  |  |
| 歐洲足球俱樂部最佳前鋒 |  |  |  | 1997／98年 |  |  |  |  |  |
| 欧洲联盟杯決賽最有價值球員（英语：） |  |  |  | 1997／98年 |  |  |  |  |  |
| 欧洲优胜者杯決賽最有價值球員（英语：） |  |  | 1996／97年 |  |  |  |  |  |  |
| 米納斯吉拉斯州聯賽最佳射手（英语：） | 1993／94年 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 南美超級球會盃最佳射手（英语：） | 1993／94年 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 荷蘭甲組聯賽最佳射手（英语：） |  | 1994／95年 |  |  |  |  |  |  |  |
| 意甲年度最佳球员（英语：） |  |  |  | 1997／98年 |  |  |  |  |  |
| 意甲最佳外籍球員 |  |  |  | 1997／98年 |  |  |  |  |  |
| 西甲最佳美洲球員（英语：） |  |  | 1996／97年 |  | 2002／03年 |  |  |  |  |
| 西甲最佳外籍球員（英语：） |  |  | 1996／97年 |  |  |  |  |  |  |
| 西班牙甲組聯賽最佳射手（英语：） |  |  | 1996／97年 |  | 2003／04年 |  |  |  |  |
| 球會獎項 | 球會獎項 | 球會獎項 | 球會獎項 | 球會獎項 | 球會獎項 | 球會獎項 | 球會獎項 | 球會獎項 |  |
| 西班牙甲組聯賽冠軍 | ----- | ----- | ----- | ----- | 2002／03年 2006／07年 | ----- | ----- |  |  |
| 西班牙國王盃冠軍 | ----- | ----- | 1997年 | ----- | ----- | ----- | ----- |  |  |
| 西班牙超級盃冠軍 | ----- | ----- | 1996年 | ----- | 2003年 | ----- | ----- |  |  |
| 荷蘭盃冠軍 | ----- | 1996年 | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- |  |  |
| 米納斯吉拉斯州聯賽冠軍 | 1994年 | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- |  |  |
| 聖保羅州聯賽冠軍 | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | 2009年 |  |  |
| 巴西盃冠軍 | 1993年 | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | 2009年 |  |  |
| 歐洲盃賽冠軍盃冠軍 | ----- |  | 1997年 |  |  |  | ----- |  |  |
| 歐洲足協盃冠軍 | ----- |  |  | 1998年 |  |  | ----- |  |  |
| 洲際盃冠軍 |  |  |  |  | 2002年 |  |  |  |  |
| 國家隊獎項（巴西） | 國家隊獎項（巴西） | 國家隊獎項（巴西） | 國家隊獎項（巴西） | 國家隊獎項（巴西） | 國家隊獎項（巴西） | 國家隊獎項（巴西） | 國家隊獎項（巴西） |  |  |
| 美洲國家盃冠軍 |  |  | 1997年 | 1999年 |  |  |  |  |  |
| 世界盃冠軍 | 1994年 |  |  |  | 2002年 |  |  |  |  |
| 世界盃亞軍 |  |  |  | 1998年 |  |  |  |  |  |
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金嗓子喉宝（非正式）
K体育
社会活动

2002年8月2日，罗纳尔多与米莲妮、儿子罗纳德一起出席了向巴西全国癌症研究所捐赠10万雷亚尔的仪式，并去该研究所下属的里约癌症防治医院看望了小患者们。
2004年8月，作为联合国开发计划署的“亲善大使”的罗纳尔多率巴西国家队与海地国家队在太子港进行了一场义赛，所得款项全部捐给海地人民，用于消除贫困。
2008年12月5日，罗纳尔多向巴西南部圣卡塔琳娜州水灾地区捐赠救灾物资。罗纳尔多捐赠的物资主要有食品，玩具，卫生和清洁用品，总重30吨，装了满满两卡车。
2015年4月21日，2015年度联合国发展计划署“对抗贫穷”足球慈善赛在法国圣埃蒂安举行，罗纳尔多偕同齐达内、特雷泽盖等众球星参赛。
目前投資電子競技，在2017年英雄聯盟季中邀請賽出席頒獎典禮。
个人生活

罗纳尔多1997年与巴西女演员苏珊娜（英语：）相恋，两人于1999年初分手。1999年4月罗纳尔多与巴西女足队员米兰妮（英语：）结婚，他们的儿子 Ronald 于2000年4月6日在米兰出生。两人后因性格不合最终离婚。2005年罗纳尔多与巴西模特达尼埃拉结婚，婚礼成本据说高达70万欧元，然而这段婚姻只持续了86天。
罗纳尔多现在的妻子是 Maria Beatriz Antony（英语：），生下两个女儿 Maria Sophia 和 Maria Alice 。
2010年12月，罗纳尔多在DNA测验中被证实是一个名叫亚历山大的男孩的父亲。该男孩是罗纳尔多和一个名叫 Michele Umezu 的巴西女服务员的私生子，两人2002年世界杯期间在东京相识后建立了关系。罗纳尔多事后称“我已经有了四个孩子，这足够多了”，遂在2010年12月26日做了输精管结扎手术。
2022年1月2日，罗纳尔多感染2019冠狀病毒病。
罗纳尔多是A1巴西国家车队（英语：）的拥有者之一以及巴西甲级联赛球队克鲁塞罗体育俱乐部最大股東和西甲聯賽球隊皇家巴利亚多利德足球俱乐部最大股東。
外部連結

朗拿度國家隊的詳細資料 （页面存档备份，存于）
朗拿度在歐洲賽事的詳細資料 （页面存档备份，存于）
Ronaldo tribute site
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  美国  日本  捷克  韩国  荷兰  波兰 
其他:  CONOR  IdRef 
羅納爾多在1997年欧洲优胜者杯決賽中罚入点球，帮助巴塞罗那1比0击败巴黎圣日耳曼夺得冠军
罗纳尔多在国际米兰效力时的10號球衣
罗纳尔多在皇马
2005年3月2日，罗纳尔多在皇马的射门瞬间
在聖西羅球場展出的朗拿度在AC米蘭穿的球衣（右）及在國際米蘭時穿的9號球衣（左）
羅納爾多在2009年科林蒂安揭幕戰中，時任巴西總統盧拉將球衣交給他
羅納爾多在2018年俄羅斯世界杯開幕式上。
1999年的罗纳尔多
2005年6月6日，罗纳尔多在巴西卫生部的教育会议上
塔納楞站

塔納楞站（寮語：，泰語：），又名塔納棱站、塔那廊站、東坡西站，是老撾永珍首都市（英语：）哈賽豐縣（老挝语：）東坡西村（）一座鐵路車站，位於老撾首都永珍以東20（12英里）、湄公河（老撾和泰國的界河）以北4（2.5英里）。本站於2009年3月5日通車，是老撾第一座鐵路站，原由老撾國家鐵路公司管理，曾是泰國國家鐵路東北線的終點站，後於2024年停办客运业务，由坎萨瓦站取代。
本站附近另設有一個貨場，該貨場在2017年完成，為老撾和泰國的物流業者提供低成本鐵路貨運服務，并连接中老铁路万象南站，向南可通达泰國、馬來西亞和新加坡等東南亞國家及部分主要港口；向北则可经中老铁路接入中国铁路网。
塔納楞站月台
歷史

泰國和老撾政府在2004年3月20日簽訂協議，把泰國國家鐵路局的東北線從泰國廊開府延伸到位於湄公河對岸的老撾城鎮塔納楞。這條路線估計成本為620萬美元，其中70%為泰國政府根據協議提供的貸款。鐵路延線在2007年1月19日正式動工，至2008年7月4日開始試車。並於2009年3月5日正式通車。直至2021年，塔納楞站仍然是唯一一座位於老撾的泰國國鐵車站。
2006年2月22日，泰國、法國和老撾簽訂協議，決定把鐵路線從塔納楞延伸到永珍。延長線全長9（5.6英里），連接塔納楞站和永珍市賽色塔縣（老挝语：）坎萨瓦村（距離塔鑾4（2.5英里））。按照原定計劃，工程將於2010年12月動工，預計耗時三年完成，連同進行可行性研究的成本，估計需耗資1320萬美元。法國開發署本已同意撥款資助，傳媒也報導稱泰國政府同意為工程提供5000萬美元低息貸款。
然而，老撾和泰國的官員在2010年11月確定取消上述計劃，並以中華人民共和國政府和泰國民主黨政府支持的高鐵項目取代。中、泰兩國擬建的高速鐵路起自廊開府，途經老撾，最終到達中國雲南省昆明市；施工項目包括一座位於永珍市附近的湄公河大橋。老撾官員檢討原來的鐵路擴展計劃後，決定把塔納楞站改建成鐵路貨運站，將來貨物列車可以從本站經泰友誼大橋抵達曼谷，這樣做的成本會比公路貨運低。
2011年泰國為泰黨上台後，決定暫時擱置老撾段高鐵項目，但在2013年9月與老撾政府簽訂協議，開展老撾鐵路第二期工程。第一階段項目為塔納楞貨運站，已於2017年完工。第二階段項目為塔納楞－永珍延長線，全長7.5公里，造價超過9億9400萬泰銖，內容是把東北線延長到坎萨瓦站，該站於2024年7月20日啟用後，塔纳楞站停办客运业务，货运站則繼續運作。
設施 > 客運站

塔納楞站位於永珍東南方的東坡西村，該地區較為偏僻，到站旅客必須自行安排交通工具進入永珍，或者乘坐可能停在站外等待旅客的嘟嘟車和巴士。2011年，塔納楞站開設轉車櫃檯，乘客在此繳付劃一車費後，可乘坐嘟嘟車或多功能休旅車前往永珍。
塔納楞站設有老撾的出入境口岸，遊客可在此處辦理落地簽證和繳交出入境費用。
2013年，廊開－塔納楞鐵路線全年客流量達到32,000人次，而在2014年頭兩個月，則有6,000人次乘搭該鐵路線；大部分鐵路乘客都是外國人，由於交通不便，使用本站的老撾乘客並不多。一列列車分為兩節車廂，一節車廂最多可以接載80名乘客。乘客可在此站購買前往曼谷的車票；但乘車途中必須在廊開下車，以辦理泰國的出入境手續和清關手續。
設施 > 貨運站

塔納楞貨運站佔地38,000平方米，由泰國援建，建設目的是促進老、泰兩國的經貿合作。項目於2013年9月動工，合共耗資6億5600萬泰銖（30%為撥款，70%為低息貸款），至2017年3月完工。塔納楞貨運站設有貨倉、行政樓等附屬設施，並通過鐵路延長線連接塔納楞站新建的側線。2019年，塔納楞貨運站和廊開站之間首次開行國際貨運班列。2021年磨萬鐵路通車後，泰國國家鐵路局計劃逐步增加泰、老貨運班列的開行趟數，並於塔納楞站增建集裝箱貨場，使中、老、泰鐵路實現聯運。2022年7月1日，位于本站附近的中老鐵路万象南站換裝場正式建成投用，换装场连接准轨万象南站和米轨塔納楞站，实现泰国铁路和中国铁路网乃至中欧班列互通。
塔納楞陸港和永珍物流園是老撾為了成為「陸聯國」而興建的公、鐵路綜合物流設施，位於塔納楞站和泰寮友誼大橋旁邊，佔地382公頃，於2020年12月動工，至2021年12月4日啟用。物流園由老撾投資者經營，其他設施預計將在2023年完成。老撾和泰國的物流業者可在陸港完成清關手續，然後經公路或鐵路把貨物運送到區內的目的地。除了磨萬鐵路，陸港還將連接擬建的淎盎－姥夏鐵路，經越南河靜省山陽-淎盎港（英语：）連接俄羅斯和其他東亞、東南亞國家。政府預期陸港啟用後，將降低貨運成本，有助於吸納外資，提高老撾的貿易競爭力。
參考資料

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1 2  United Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific.  2. United Nations Publications. 2009: 134. ISBN 92-1-120534-4.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
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↑  ລົດໄຟແຫ່ງຊາດລາວ - Lao National Railways在2024年7月19日的動態
（老挝文）
↑  เนียมปาน, วันวิสข์. . The Cloud. 2024-07-16  [2024-09-17] （泰语）.
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↑  . Xinhua (Vientiane). 2017-03-24  [2021-12-10]. （原始内容存档于2021-05-24）.
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↑  凌峰 (编). . 参考消息 (曼谷郵報). 2021-11-26  [2021-12-10]. （原始内容存档于2021-11-26）.
↑  樊曦; 徐皓冰. . 新华网 (北京). 2022-07-01  [2023-04-17]. （原始内容存档于2023-04-16）.
↑  . Vientiane Times. 2021-12-07  [2021-12-10]. （原始内容存档于2021-12-10）.
外部連結

泰國泰鐵路 （页面存档备份，存于）——Railway-technology.com.
橫過第一條（泰）友誼大橋的列車 （页面存档备份，存于）
塔納楞站 （页面存档备份，存于）
廊開開往塔納楞的列車 （页面存档备份，存于）
一列在塔納楞站停靠的列車
郭汝霖 (嘉靖進士)

名为郭汝霖的其他人物，請見「」。
| 郭汝霖 |
| --- | --- |
大明南京太常寺卿
籍貫: 江西吉安府永豐縣
出生: 正德五年庚午三月二十日 
逝世: 萬曆八年 
配偶: 娶丘氏，继娶宋氏、王氏
親屬: （子）奂皋、奂禹、奂伊、奂孔
出身
 嘉靖十九年庚子科舉人  嘉靖三十二年癸丑科同進士出身 
郭汝霖（1510年—1580年），字时望，号一厓，江西永丰县人。明朝政治人物。
生平

嘉靖十九年（1540年）庚子科江西鄉試第二十七名举人，三十二年（1553年）癸丑科进士。工部观政，授行人，授吏科给事中，上《平倭十事》。升任刑科右，嘉靖三十七年（1558年）四月升吏科左给事中，賜一品服，任正使前往琉球国，册封尚元王，馈金不受，四十一年六月使还，升光禄寺少卿。四十二年五月升顺天府府丞，四十三年十二月升大理寺右少卿，四十四年六月升本寺左少卿，九月官至南京太常寺卿，隆慶元年（1567年）三月以考察致仕。終年七十一岁。著有《石泉山房集》十卷。
家族

祖郭崇秩。父郭朝璞。母吴氏。弟汝楫、汝梅（生员）。
仁平菜月

仁平菜月（日语：／ Nidaira Natsuki，1998年7月12日—），日本女子羽毛球運動員。茨城縣水戶市出生，畢業於富岡第一中学校及富岡高校（日语：），2017年加入Tonami運輸株式會社（日语：），現隸屬於經營企劃部，並為該社的羽毛球隊成員。
簡歷

2015年11月，仁平菜月出戰世界青年羽毛球錦標賽個人賽中的女子單打項目，在準決賽中以15-21、21-16、14-21的成績不敵來自馬來西亞的李盈盈，獲得銅牌。
2016年12月，仁平菜月出戰韓國羽毛球大師賽，在女單準决赛以0比2（14-21、16-21）不敌韩国的李張美，但在个人方面创下最好的国际佳绩。
2017年5月，仁平菜月出戰印尼羽毛球國際系列賽，在女單準决赛以1比2（21-15、19-21、14-21）不敌马来西亚的吉苏娜。同年7月，她出戰俄羅斯羽毛球大獎賽，在女單準决赛以1比3（11-5、8-11、10-11、6-11）不敌赛会2号种子、东道主的叶夫根尼娅·科泽茨卡亚。同年12月，她出戰美國羽毛球國際挑戰賽，在女單决赛以2比0（21-12、21-13）击败了加拿大的Olivia Lei，夺得其首个国际赛的冠军。
2018年2月，仁平菜月出戰瑞士羽毛球公開賽，在女單决赛以0比2（12-21、18-21）不敌赛会头号种子、师姐的高橋沙也加，赢得亚军。
主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：
| 年份 | 賽事 | 公開賽級別 | 項目 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | 世界青年羽毛球錦標賽 | 其他 | 混合團體 | 季軍 |
| 2015年 | 亞洲青年羽毛球錦標賽 | 其他 | 混合團體 | 季軍 |
| 2015年 | 世界青年羽毛球錦標賽 | 其他 | 女子單打 | 季軍 |
| 2016年 | 亞洲青年羽毛球錦標賽 | 其他 | 混合團體 | 季軍 |
| 2016年 | 世界青年羽毛球錦標賽 | 其他 | 混合團體 | 季軍 |
| 2016年 | 韓國羽毛球大師賽 | 大獎賽  | 女子單打 | 準決賽 |
| 2017年 | 樂魚羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 女子單打 | 亞軍 |
| 2017年 | 印尼羽毛球國際系列賽 | 國際系列賽  | 女子單打 | 準決賽 |
| 2017年 | 俄羅斯羽毛球大獎賽 | 大獎賽  | 女子單打 | 準決賽 |
| 2017年 | 美國羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 女子單打 | 冠軍 |
| 2018年 | 瑞士羽毛球公開賽 | 超級300賽 | 女子單打 | 亞軍 |
| 2019年 | 矽谷羽毛球國際系列賽 | 國際系列賽  | 女子單打 | 冠軍 |
| 2019年 | 秋田羽毛球大師賽 | 超級100賽 | 女子單打 | 準決賽 |
| 2019年 | 雪梨羽毛球國際賽 | 國際系列賽  | 女子單打 | 準決賽 |
| 2019年 | 澳門羽球公開賽 | 超級300賽 | 女子單打 | 準決賽 |
| 2019年 | 馬來西亞羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 女子單打 | 準決賽 |
| 2020年 | 愛沙尼亞羽毛球國際賽 | 國際系列賽  | 女子單打 | 冠軍 |
| 2020年 | 瑞典羽毛球公開賽 | 國際系列賽  | 女子單打 | 冠軍 |
| 2022年 | 亞洲羽毛球團體錦標賽 | 其他 | 女子團體 | 季軍 |
| 2022年 | 墨西哥羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 女子單打 | 亞軍 |
| 2022年 | 台北羽毛球公開賽 | 超級300賽 | 女子單打 | 準決賽 |
| 2022年 | 瑪琅羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 女子單打 | 準決賽 |
| 2022年 | 印尼瑪琅羽毛球大師賽 | 超級100賽 | 女子單打 | 準決賽 |
| 2022年 | 挪威羽毛球國際賽 | 國際系列賽  | 女子單打 | 冠軍 |
| 2022年 | 愛爾蘭羽毛球公開賽 | 國際挑戰賽  | 女子單打 | 亞軍 |
| 2022年 | 加拿大羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 女子單打 | 亞軍 |
| 2023年 | 亞洲運動會羽毛球比賽 | 其他 | 女子團體 | 銅牌 |
| 2024年 | 印尼羽毛球大師賽 | 超級500賽  | 女子單打 | 準決賽 |
| 2024年 | 亞洲羽毛球團體錦標賽 | 其他 | 女子團體 | 季軍 |
| 2024年 | 美國羽毛球公開賽 | 超級300賽 | 女子單打 | 冠軍 |
參考資料

↑  （日語）.   [2021-02-17]. （原始内容存档于2019-08-11）.
1 2 3  （日語）トナミ運輸バドミントン部 選手・スタッフ紹介 仁平　菜月 （页面存档备份，存于）
↑  （英文）BWF World Ranking - Ranking of Natsuki NIDAIRA (91896)
↑  （英文）BWF World Ranking - BWF世界排名榜 (8/20/2024) - Women's singles （页面存档备份，存于）
↑  （英文）. BadPal. 2015-11-16  [2021-02-17]. （原始内容存档于2020-10-20）.
中国铁路25K型客车

| 中国铁路25K型客车 |
| --- | --- |
由长客厂制造T5/6次列车编组中的YW25K硬卧车于北京西客站
概覽
型號: YZ25K RZ25K YW25K RW25K CA25K KD25K XL25K UZ25K SYZ25K SRZ25K SCA25K SYW25K SRW25K SSY25K SY25K DJ25K WX25K
製造: 长春轨道客车、唐山軌道客車、中车青岛四方机车车辆、中车南京浦镇车辆
製造年份: 1996年－2003年
技術數據
車輛長度: 25,500mm
車體: 3,105mm
車體高度: 单层：4,433 mm 双层：4,750mm
車輛重量: 单层 / 双层 硬座车：48.8 t / 52 t 软座车：41.6 t / 52.5 t 硬卧车：46.5 t / ？ 软卧车：47 t / ？ 餐车：？ / 53.1 t 空调发电车：60.5t
轉向架: 四方厂：SW-160，SW-220K  唐山厂：SW-160  长客厂：SW-160，CW-200  浦镇厂：SW-160
編組: 单层 / 双层 硬座车：118（带车长办公席为112） / 148 软座车：72 / 108 硬卧车：66 / 80 软卧车：36 / 50 高级软卧车：20 餐车：48 / 72
營運速度: 140km/h
設計最高速度: 160km/h
制動方式: 盘式制动（104型或F8型电空制动机，设有电子防滑器）
25K型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一。是在25Z型准高速客车的基础上，进一步改进、完善设计，发展而成的构造速度为160km/h（运营时速为140km/h）的铁路客车，命名为25K型客车，用于中国铁路大提速的客运需求，其后为25T型客车所替代。
概要

25K型客车是在1996年各客车厂根据鐵道部发出的“铁路客车招标标书”和铁道部“25K型客车统型方案”要求而设计制造的快速空调客车，这是因为当时原有的25B型和25G型客车已不足以應付1997年4月1日所开展中国铁路第一次大提速的需要。25K型客车在25Z型准高速客车的基础上发展而成，“K”是“快速型”的汉语拼音（汉语拼音：KuaiSu）首字母。25K型客车构造速度为160km/h，应用了全旁承支重、空气弹簧悬挂技术和盘式制动技术、防滑装置、横向控制杆装置、抗侧滚扭杆装置等新技术，采用双管制供风，制动装置与一般客车有很大区别，采用单元制动形式以盘型制动为主踏面制动为辅，保证高速运行中的列车在规定距离内停车。25K型客车车体设计寿命为30年，提高了车内的装修档次。曾获1997年国家科技一等奖。
在四方车辆研究所1997年至1998年主持的DC600V列车供电系统调试项目中，20台25K型客车试验性地采用DC600V供电模式，从而能接受机车供电，这批车辆1998年8月在北京环行铁道通过全列车联调试验，随后配属郑州铁路局武昌车辆段，成为全国首批采用DC600V机车直供电的铁路客车，最初用于北京西至武昌的K79/80次，但由于当时技术不成熟，这些车辆在实际运用中存在供电电压不稳的情况，故此后出厂的25K型客车仍维持AC380V供电。目前这批直流供电的25K仍在运行，用于武昌至荆门的K8084/8085、K8086/8083次列车。
25K型客车设有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（德语：）（XL）等种类和各种双层客车，以及具有特别用途的试验车、轨道检查车等，还有最早在京广铁路特快列车增加了19K型高级软卧车厢。中国铁路25K型客车于1996年开始生产，第一次招标中采购了326辆；到2000年底，25K型客车已有约2700辆。生产单位包括长春轨道客车、唐山軌道客車、青岛四方機車車輛厂和南京浦鎮車輛廠。25K型客车使用206KP型（K代表空气弹簧，P代表盘形制动）、206WP型（用于空调发电车，W代表无摇动台）、CW-2B型、CW-1B型、209HS型（浦镇厂在209PK型基础上研制的改进型）转向架，在实际运用中发现转向架设计存在缺陷，自2008年9月起限定最高速度为140km/h。25K型客车在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如后来开始陆续改用密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。至2003年，新的25T型客车（最早由BSP生产）开始投产，25K型客车则在同年年底停产，但仍广泛用于中国铁路特快列车车底出现于中国各地。
另外，朝鲜铁路31型客车是在中国铁路25K型客车的基础上，由南车青岛四方机车车辆制造，车身与中国铁路25B型客车涂装一致，曾用于北京至平壤的K27/28次列车编组，但目前附挂在K27/28次列尾的实为在25G型客车基础上制造的30型客车。
据中国铁路总公司运输局要求，25K型客车采用以橄榄绿为主色的涂装方案，通过腰饰带两端形状的淡黄色块数量区别不同的车型。目前25K型客车涂装以绿色为底色，车窗上下侧分别喷印黄色条带，其中，车窗上侧黄色条带宽度相等，车窗下侧黄色条带靠近车门部分较车厢中部部分偏细，粗、细黄色条带间使用5个黄色色块过渡。
车内布局 > 单层

硬座車為 3+2 座位布局，共118个座位，带车长办公席为112个座位；軟座車為 2+2 座位布局，共72/80个座位；硬臥車共有11/10（带播音间的硬卧车）个开敞式間隔，每間隔左右兩邊有上中下三个铺位，定员66/60人；軟臥車有9个包间，每间左右兩邊各设上下两个铺位，定员36人。以上四个车种都配有配电室、乘务员室、储藏室、电开水炉间，设洗脸间及两个厕所。而餐車有12張餐檯，可供48人同时就餐。
YW25K硬卧车内部
YW25K硬卧车内部
YW25K半包硬卧车内部
RW25K软卧车内部
RW25K软卧车内部
RW25K软卧车包厢
特殊构型RW25K一人软包
早期型YZ25K硬座车内部
早期型YZ25K硬座车内部（带列车长办公席）
YZ25K硬座车内部
CA25K餐车內部
CA25K餐车內部
一列25K型客車停在南京站
车内布局 > 双层

为了满足中短途城际特快列车的客流，南京浦鎮車輛廠和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车（SYZ）、双层软座车（SRZ）和双层餐车（SCA），最早用于来往北京和沈阳北的11/12次列车（共计26辆）。在2007年4月18日，北京—沈阳的T11/12次列车停运，两组双层25K车体后来应用于沈阳北/沈阳和吉林间的T5317/8/9/20次列车。浦鎮厂的产品占了双层25K型客车的大多数，长春厂的产量并不多。长春厂的双层25K型的特点是车门位于两个转向架之间，位置较低以适应低站台的环境，且只有硬座车和软座车两种，而浦鎮厂的设计则是标准的两端车门，并且更生产了25K型双层卧铺客车。25K型双层卧铺客车是在第九個五年计划间（1999年），由南京浦鎮車輛廠研制的中长途空调双层客车，车种包括双层硬卧车（SYW）和双层软卧车（SRW），改用SW-160转向架，但产量不多。
另外，第二和第三列的健康快车双层车厢也是在25K型双层客车上研制的。
双层硬座车和双层软座车的座位布局与单层车一样，分别为3+2和2+2方式，双层硬座车座间距1680毫米，双层软座车座间距1950毫米。双层硬卧车定员80/76（带播音间）人，两端部各一中间层包间，三层铺，每间6人；上下层均为9个包间，均为双层铺，端部包间2人，其它8个包间均为4人。双层软卧车定员50人，与硬卧车结构基本相同，两端部各一中间层包间，为双层铺，每间4人；下层7个包间，为双层铺，每间4人；上层包间7间，为单层铺，每间2人。双层餐车的上下层共有14张桌子，可同时容纳72人就餐，用于天津至宝鸡的T55/56次列车。双层25K型客车常被火车迷简称为“S25K”。
SRZ25K双层软座车的下层车厢
SRZ25K双层软座车的上层车厢
SYZ25K双层硬座车上层
T55/56次列车编组中SYW25K双层硬卧车
Y512/513、Y514/511次列车编组中的SYZ25K在密云北站
车内布局 > 25Z改K

条目：中国铁路25Z型客车
1996年9月，南京浦镇车辆厂向上海铁路局交付一批定员为108人的SRZ125Z型双层软座客车，采用蓝白相间涂装，这批列车在1996年10月投入沪宁快速列车运营。使用相同的涂装的对应硬座型号则于次年交付，定型为S25K型。这批软座车与对应涂装硬座车编为一列，共计2组，日后统一标记为S25K型。沪宁快速列车在日后分别延伸至芜湖和杭州终到、始发，延伸至芜湖方向的列车即日后的T7777/T7778次列车，由其中一组担当直至2012年，另一组则先后担当过宁杭“先行号”K1/K6次、合肥～上海T728/5、T726/7次（后调整为T774/1、T772/3次）、徐州～南京T799/T800（后调整为T7799/T7780）。2012年后两组车底又在安徽和江苏北部地区担当过多趟列车。
车辆运用历史

在1997年当时最早使用25K型客车的列车是K13/K14次直达快车（上海铁路局担当，上海-北京，即现时之D313/314次列车），K21/K22次直达快车（北京铁路局担当，上海-北京，后演变为D321/322次列车），99/100次特快（滬九直通車，即现时之Z99/Z100次）和97/98次特快（京九直通車，即现时之Z97/Z98次）。目前25K型客车主要作为中国铁路上的特快列车车体使用。国铁标准涂装主色调为蓝色和白色相间配一道红线（继承自之前广铁的25Z型），而地方合资铁路则会使用不同的涂装。
技术参数

| 车种 | 25K型客车（单层） | 25K型客车（双层） |
| --- | --- | --- |
| 定員 | 硬座車：118 / 112（带列车长办公席） 106（带残疾人座位（改造）） 102（带列车长办公席、残疾人座位（改造）） 软座車：72～80 硬卧车：66 / 60（带广播室）/ 44（国际联运（朝鲜）） 57（带残疾人铺位（改造）） 51（带广播室、残疾人铺位（改造）） 软卧车：36（含国际联运（中国、朝鲜）） 24（带高级软卧包厢）/ 32～36（部属软卧车） 高级软卧车：16（早期）/ 20（后期）/ 12（部属高级软卧车） 餐车：48 / 58（硬座餐车合造车（改造）） 行李车、邮政车、空调发电车：4 健康快车生活发电车：20～30 轨道检查车、试验车、公务车：10 接触网检测车：8 红外线检测车：13 安全综合检测车：18 | 双层硬座车：148 / 143（带列车长办公席） 双层软座车：108 双层硬卧车：80 / 76（带广播室）/ 52（健康快车病房车） 双层软卧车：50 / 16～22（健康快车宿营车） 双层餐车：72 健康快车手术诊疗车：8 双层试验车：12 双层轨道检查车：9 |
構造速度: 160km/h
最大运营速度: 160km/h，2008年8月31日起改为140km/h
| 車輛長度 | 25500 mm 空調發電車：23580 mm | 25500 mm 双层软座车：26600 mm |
| 車體高度 | 4433 mm | 4750 mm |
車輛闊度: 3105 mm
车辆限界: 符合GB146.1-83《準轨铁路机车车辆限界》
| 自重 | 硬座車：48.8吨 软座車：41.6吨 硬卧车：46.5吨 软卧车：47吨 高级软卧车：51.6吨 餐车：44.8吨 行李车：45.1吨 空调发电车：60.5吨 健康快车生活发电车：51.9吨 | 双层硬座车：52.1吨 双层软座车：51.4吨 双层硬卧车：52.8/52.5/51 8吨 健康快车病房车：55.5吨 双层软卧车：54.3吨 健康快车宿营车：56.1吨 双层餐车：53.1吨 健康快车手术诊疗车：47.1吨 双层试验车：55吨 |
| 轉向架 | 四方厂：早期装206KP，后来全数改装SW-160，最后期装SW-220K 唐山厂：SW-160 长客厂：先后装过CW-2B/C/E，双层车装209HS，后期改装SW-160，最后期装CW-200 浦镇厂：单双层均装209HS，后改装SW-160  | SW-160 |
制動: 盤式制動（104型或F8型电空制动机，设有电子防滑器）
| 供電制式 | 发电车集中供電：AC380V交流电（部分为交直流兼容） 机车供电（少数）：DC600V直流电 健康快车：发电车集中供电或外接电源（AC380V交流电） 国际联运客车与特种车自带柴油发电机 | 发电车集中供電：AC380V交流电 |
| 採暖 | 空調+電熱 国际联运客车（朝鲜）：空调+电热与燃煤锅炉取暖 | 空調+電熱 |
车辆问题

起初25K型客车都是使用206KP、CW-2B和CW-1B（空调发电车用）型转向架，实验时确实能达到160km/h的标准，但这几种转向架的设计存在缺陷，导致后来问题频出，特别是发生抗侧滚扭杆故障、摇枕偏移、车辆摆动大、制动盘裂纹等故障。尤其是空调发电车使用的CW-1B型转向架，构架存在设计问题，在其中一个受力点处的设计不合理，在高速运行时曾出现数次牵引拉杆折断的事故，后来长春轨道客车厂重新设计出CW-1BG转向架并将发电车的CW-1B转向架构架全部更换。针对CW-2型转向架陆续暴露出的问题采取了改进措施。而使用206KP的客车在高速运行时稳定性和转向架抗蛇行能力欠佳，铁道部后来也发出命令要求更换所有206KP转向架为SW-160。但是使用SW-160或CW-2B/C的25K型客车在实际运用中仍然大多限最高速度为140-145km/h。而在2003年最后出厂的一批，数量只有百余辆的25K型客车都是用新型而且更可靠的CW-200和SW-220K转向架。但由于仍然使用CW-1BG或SW-160型转向架的空调发电车被限制最大速度在142km/h，因而所有25K型客车（机供车除外）无法以高于142km/h的速度运行。根据铁道部运装客车[2008]431号文件规定，自2008年8月31日起，所有25K型车辆速度标记涂打为140km/h，即代表车辆最大运行速度为140km/h。
重大事故

2003年8月5日，沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型0069号机车牵引哈尔滨站到汉口站的使用25K型车体的T184次列车次列车运行至京哈铁路的五家站和安西站间上行线K209+700m处与冲上铁路的两头奶牛相撞，事故造成两头奶牛当场死亡，机后一位空调发电车二位下油箱连通管断裂引发燃油泄漏，中断上行线行车27分钟。
2008年1月24日，广州东站到哈尔滨站的T236/237、T238/235次列车在湖南省、广东省境内遭遇中国南方雪灾，因为冰雪压塌电网，由电力机车牵引的列车无法前行，T236/237、T238/235次列车先后有5组25K型车体在运行途中相继受阻，到1月31日，晚点时间最长的76小时，最短的14小时。其中，1月24日发出的T238次列车，至1月31日早8时08分返抵哈尔滨站，晚点73小时28分。
2008年1月24日，由长春客运段第二包乘组担当的使用25K型车体的广州站到长春站的T122/123、T124/121次列车在湖南省、广东省境内遭遇中国南方雪灾，因为冰雪压塌电网，由电力机车牵引的列车无法前行，曾先后四次长时间停车，其中包括在湖南省越江站停车11小时45分钟、在湖南境内七斗冲站停车约10小时以及在广东省境内的安口站停车21小时。期间列车上的餐料、饮用水等物资几乎全部耗尽，工作人员在临时停车期间八次外出采购食物和燃料，以保证旅客顺利抵达目的地。1月31日清晨7点25分，T124次列车在往返耗时6天7夜、共计晚点72小时后平安返抵长春站，成为因雨雪冰冻自然灾害造成晚点的列车中晚点时间最长的列车。
2008年4月28日，T195次列车在胶济铁路济南至淄博段（济南铁路局管辖）由于管理混乱，北京铁路局司机在未收到机车运行监控限速指令的情况下以正常速度131km/h行驶，但此时已超出线路实际限速80km/h超速行駛，导致由SS9-0182号机车牵引的25K型列车后部第9-17位车厢脱轨并侵入上行线，被随后由上行线开来的DF11-0400号机车牵引的5034次列车相撞，事故造成至少72人遇难，416人受伤。肇事第9-17位车厢共9节客车破損報廢。
条目：2008年胶济铁路列车相撞事故
2012年8月3日0时23分，由北京铁路局天津机务段东风4D型3009号机车牵引，长春客运段客运二队广州五组担当，使用25K型车体的广州站到长春站的T121次列车运行至津山铁路的龙家营站和山海关站之间K309+227m时，遭遇泥石流袭击，巨大的山洪将铁路护坡石冲毁后冲向线路将东风4D型3009号机车的油箱砸破造成漏油和机车脱轨，万幸事故没有人员伤亡，5时20分铁路恢复通车。
2014年5月12日清晨，沈阳铁路局沈阳机务段的东风11型0066号机车，牵引由齐齐哈尔站开往北京站的T40次列车经由沈山铁路运行，列车使用25K型车体。由于锦州工务段高桥线路车间塔山工区线路工张晓光对工作不满，产生了企图破坏铁路、制造事故的想法，于是在当天值夜班期间趁夜色进入塔山站内，将站内9号道岔正线2道右股钢轨2块冻结鱼尾板拆下，分别摆放于右股钢轨内外两侧。上午6时09分，当T40次列车运行至塔山站时，于沈山铁路K284+375M处撞到摆放在右股钢轨外侧的鱼尾板，造成机车油箱破损、机车车钩脱落致机车与车厢分离，机车与车厢同时自动采取紧急制动，但后面脱离的列车因惯性继续低速向前行驶并与前面的机车发生轻微碰撞，构成客车分离一般C类事故。事故造成T40次列车终到晚点4小时05分，中断沈山铁路上行线行车2小时34分。
2020年3月30日11时40分，京广线马田墟站至栖凤渡站下行区间受连日降雨影响发生塌方，T179次列车运行至该区段时撞上塌方体发生事故，导致机后第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。事故共造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤，具体原因正在调查中。
条目：2020年T179次列车脱轨事故
参考资料

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哈尔滨局T17/18次列车编组中的第一批RW25K软卧车
由四方厂制造的YW25K硬卧车
由浦镇厂制造的YZ25K硬座车
西安局T41/42次列车编组中的末期型YW25K硬卧车
长春客车厂25K型双层软座车
SYZ25K双层硬座车，车门位于两端
配属上海铁路局的高开门SRZ125Z，车身标注为SRZ25K
浦镇厂製YW25K客车
长客厂製YZ25K客车
衡阳站内的KD25K空调发电车
WX25K维修车停靠成昆铁路苏雄站
一台RW25K使用的209HS型转向架
KD25K空调发电车
王秋旺

王秋旺，中华人民共和国教育部长江学者特聘教授，西安交通大学能源与动力工程学院教授、博士生导师，从事强化传热与节能新技术研究。
生平

1991年获西安交通大学流体机械专业学士学位，1996年获西安交通大学工程热物理专业博士学位，同年起在西安交通大学能源与动力工程学院任教。
参考资料

↑  . 西安交通大学能源与动力工程学院.   [2024-07-17].
|  论 编  中国教育部2012年度“长江学者奖励计划”特聘教授 |
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和義堂

和義堂，香港老牌三合會組織，和字頭派系的一支幫派，規模相對較小，以前主要勢力在西環尾一帶，主要經營小巴線為生，舊時會員人數有三千多人, 現時更只剩下少數人。
歷史

香港開埠初期並無工會組織，那些聚集在香港中上環一帶工作的低下層勞工，從廣東各地而來的三邑人、四邑人、客家人、圍頭人（佘佬）團結成幫。至1909年端午節，廣東洪門天寶山派遣勇義堂頭目「黑骨仁」 （另一說為「黑骨紅」）來香港開新堂。他來到香港後，眼見各小堂口四分五裂，於是提議召集各幫人馬舉行香港有史以來第一次洪門大會，並傳授洪門的組織及幫規，並協議和平共存。為確立「以和為貴」精神，有福同享，有難同當。有事要用談判方式解決，勿驚動官府衙門，勿動輒廝殺。大家並提出在各堂口的名稱上，再一律正式加上「和」字，形成既聯合、又獨立的「和字頭派系」的三合會聯盟。
和義堂則是由和字頭派系在1940年於堅尼地城組織一群當地商販而促成，主要是打理屠場和菜檔，但隨著西環屠房（牛房，現時的士美非路市政大廈）遷走，幫會已人數大減，舊時香港島一帶，主要勢力在西環及灣仔一帶，以經營各類不法業務，特別是小巴線為生。和義堂目前仍於中、上環及西環一帶之街市和菜檔，向各攤販徵收保護費。和義堂成員亦曾與14K、新義安成員經營中港兩地之龐大賣淫集團，2002年遭警方的火百合行動掃蕩，有成員被捕。
近況

2000年，事源西環修打蘭街乃西環至觀塘線之紅色小巴站頭，和義堂曾與和合圖協議在先，該線小巴不得越界接客，及後一名小巴司機被指犯禁，一天其開車時，於站頭一茶水檔被六名分持利刀及水喉鐵之大漢斬傷，身中五刀，當場倒地。西環至觀塘線亦一度暫停。
2002年，和義堂就曾與新義安爭奪銅鑼灣怡和街通宵小巴站站頭，兩派一直數度談判未成而充滿火藥味。直至一名小巴司機突被多名自稱新義安之人士圍毆，和義堂即派二十多人還擊，卻因巡警出現才散去。事隔數日，西環北街和義堂旗下之三部小巴惡意刑毀，遭人以水喉鐵敲碎玻璃。及後，新義安港島東區之話事人文龍被斬，一度疑傳是和義堂報復所為。兩幫一度互相仇視。
2006年，和義堂曾為壟斷西環來往旺角的過海紅色小巴線，向小巴司機勒索收取過萬元之入線費。
主要人物

［真白］：元老，約七、八十歲。
［文旗］：前坐館，2009年退位。
「玉泉」：前坐館。
「牛榮」：本名鄺錦榮，前任雙坐館之一，四二六金牌打手，，傳聞其掌控西環來往旺角、荃灣、觀塘之三條小巴線。2016年1月4日心臟病發死於家中。
「志偉」：前任雙坐館之一。
「大口賢」陳國賢：元老，曾任懲教署監督，在黑白兩道皆有交情，並擁深厚人脈於元朗。2012年卒，其喪禮亦有新馬師曾遺孀洪金梅（祥嫂）及其女兒鄧小艾出席　。
「斧頭牌」：元老 。本名馬餘銓，「朱菲」之胞弟，2020年因病逝世。
「朱菲」：斧頭牌之胞兄，和義堂太上皇。
「Cammy仔」（或稱KMEY）：四九仔，「牛榮」之得力助手，「雞頭」之兄，彭姓，活躍於灣仔一帶。
「雞頭」：四九仔，「牛榮」之得力助手，「Cammy仔」之弟，彭姓，活躍於灣仔一帶。
「肥秋」：陳姓，高峰期負責「管理」上環街市所有菜檔，更曾一度有機會競逐坐館之位。及後「過底」至「新義安」，負責灣仔數間娛樂場所之「睇場」工作。「肥秋」嚐愛流連夜店及軟性毒品，亦曾因恐嚇及勒索罪名而入獄，並有多次出入監獄紀錄。「肥秋」本身與家人於西環經營蔬菜批發。2002年，疑騙取一名電腦公司東主總值180萬元之股份，紛爭其間遭到對方發難，母親及兒子女友枉死。
「細強」：被指涉及和義堂與福義興黑幫所組成的一條由筲箕灣往來深水埗、美孚的小巴線與新義安背景之「貨車輝」邱錦輝起爭執，後「貨車輝」身中八刀而死，「細強」被指指示殺人並以的士接載三名兇徒。
「阿Mo」：華Dee頭馬，太上皇「朱菲」之徒孫。
參考來源

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1 2  . 《明報》2006-11-24.
↑  . 《蘋果日報》. 2002-01-07.
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↑  . 《蘋果日報》. 2000-12-24.
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1 2 3  . 《新報》. 2006-11-24.
1 2 3  . 《成報》. 2006-11-24.
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↑  . 2011年5月6日  [2012-08-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  . 《明報》. 2002-08-30.
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↑  . 《明報》. 2003-04-22.
↑  . 《成報》. 2004-05-05.
↑  古老幫派 西環教父設靈 過千古惑仔戴口罩排隊入靈堂 和義堂稱霸西環80年傳奇
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和字頭派系（老派）:  和勝和（勝和）  和安樂（水房）  和合圖（和合桃、硬殼）  和義堂  和利群  和勝義  和利和  和群樂  和勇義  和勝堂  和義祥  和安祥  和正樂  和群義  和群英  和共樂  和共和  和洪勝  和全勝  和聯勝  和一平  和二平  和友和  和禾黃  和九指  和利廬 
潮州 鶴佬派系:  新義安（老新）  福義興（老福）  義勝堂  潮聯義  潮光社  三聖社  中秋月  大好彩  忠信堂  海陸豐互助社  敬義  義群 
14K:  14K 
四大公司派系:  聯公樂（單耳、單義）  聯英社（老聯）  聯順堂  同新和（老同）  同群英  同樂  馬交仔 
東字頭派系:  東聯社（老東）  東英社  東英義  東安和  東公社  東安堂  東福和  東福和公司  東群社  東群英  東義軒 
聯英社派系:  聯英社（老聯）  聯順堂  聯勝義  聯勝英  聯飛英  聯鴻英  聯桃英 
廣字頭派系:  廣聯勝（老廣、廣聯盛）  廣盛  廣洪（廣雄）  廣聲堂 
全字頭派系:  全一志（老全）  全義軒  全志和  全合群  全聚英  全共安 
同字頭派系:  同新和（老同）  同群英  同福堂  趣廬 
新字頭派系:  新興社（新記、新興）  新港堂 
其他組織:  粵東  青年社  強樂  忠信堂  忠義堂（廿四友）  英義  西勝堂