德国铁路机车车辆型号列表
电力动车组

| 型号 | 名称 | 运用范围 | 备注 | 驱动 | vmax | 电压制式 | 图片 |
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| 401 | ICE-1 | 高速铁路 |  | 三相 | 280 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 402 | ICE-2 | 高速铁路 |  | 三相 | 280 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 403 | ICE-3 | 高速铁路 | 不同于被称为联邦铁路403/404型的德铁汉莎机场快车 | 三相 | 330 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 406 | ICE-3M ICE 3MF | 国际（B，F，NL）高速铁路 | 多电压制式 | 三相 | 330 | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |  |
| 407 | 西门子Velaro D | 国际（B，F）高速铁路 | 多电压制式， 交付运行 | 三相 | 320 | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |  |
| 409 | 大力士PBKA | 国际（B，F，NL）高速铁路 |  | 三相 | 320 | 15 kV 16,7 Hz~ 25 kV 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |  |
| （410.0） | ICE-V | 高速铁路样车 | 测试及实验运行，2000年退役 | 三相 | 350 406 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 410.1 410.2 | ICE-S | 高速铁路样车 | 测试及实验运行，无载客 | 三相 | 330 280 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 411 | ICE-T7 | 高速铁路 | 摆式技术，七节编组 | 三相 | 230 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 412 | ICE-4 | 高速铁路 | 预计自2017年12月起运用 | 三相 | 250 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 415 | ICE-T5 | 高速铁路 | 摆式技术，五节编组 | 三相 | 230 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 420421 |  | 慕尼黑城市快铁，莱茵-鲁尔城市快铁，斯图加特城市快铁，科隆城市快铁（德语：），  亦曾用作莱茵-美因城市快铁 | 逐步退役 | 串励 | 120 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |
| 422432（德语：） |  | 莱茵-鲁尔城市快铁 |  | 三相 | 140 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 423433（德语：） |  | 慕尼黑城市快铁，莱茵-美因城市快铁，莱茵-鲁尔城市快铁，斯图加特城市快铁 |  | 三相 | 140 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 424434（德语：） |  | 汉诺威城市快铁 |  | 三相 | 140 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 425435 | “小噪音” | 莱茵内卡城市快铁，汉诺威城市快铁，区域运输 |  | 三相 | 140 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 426 | “小噪音” | 区域运输 | 小编组 | 三相 | 140 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 1428 | 施泰德FLIRT 3 | 区域运输 | 四节编组 | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 429 | 施泰德FLIRT | 区域运输 | 五节编组 | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 429.1 | 施泰德FLIRT 3 | 区域运输 | 五节编组 | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 430（德语：） |  | 斯图加特城市快铁，莱茵-美因城市快铁 | 交付运行 | 三相 | 140 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 440/441 1440/1441 | 阿尔斯通Coradia大陆（德语：） | 区域运输（巴伐利亚），莱茵-鲁尔城市快铁 |  | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 442/443 1442/1443 2442/2443 | 庞巴迪TALENT 2（德语：） | 纽伦堡城市快铁，中德城市快铁，罗斯托克城市快铁，区域运输 | 交付运行 | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| (445（德语：）) | “子午线” | 实验运行 | 展示模型，火灾损毁，报废 | 三相 | 140 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 445 | 庞巴迪Twindexx（德语：） | 区域运输 | 乘降高度：55cm | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 446 | 庞巴迪Twindexx（德语：） | 区域运输 | 乘降高度：76cm | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 450 | GT8-100C/2S（德语：），后亦包括GT8-100D/2S-M（德语：）及ET2010（德语：） | 卡尔斯鲁厄城铁 | 可于轻便铁路及铁路运营之车辆 | 串励 | 95 | 15 kV 16,7 Hz~ 750 V = （有轨电车） |  |
| 452 | 阿尔斯通RegioCitadis（德语：） | 卡塞尔地区轻铁（德语：） | 可于轻便铁路及铁路运营之车辆 | 三相 | 100 | 15 kV 16,7 Hz~ 600 V = （有轨电车） |  |
| 1462 | 西门子Desiro HC（德语：） | 区域运输 | 订购，长期租赁 | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| 463 | 西门子Mireo（德语：） | 区域运输、莱茵内卡城市快铁 | 订购，长期租赁 | 三相 | 160 | 15 kV 16,7 Hz~ |  |
| （470） | 原联邦铁路ET170型（德语：） | 汉堡城市快铁 | 2002年12月退役 | 串励 | 100 | 1200 V = （轨道供电） |  |
| （471） | 原联邦铁路ET171型（德语：） | 汉堡城市快铁 | 2001年10月退役 | 串励 | 80 | 1200 V = （轨道供电） |  |
| 472473（德语：） |  | 汉堡城市快铁 |  | 串励 | 100 | 1200 V = （轨道供电） |  |
| 474（德语：） |  | 汉堡城市快铁 |  | 三相 | 100 | 1200 V = （轨道供电） |  |
| 474.3（德语：） |  | 汉堡城市快铁 |  | 三相 | 100 | 15 kV 16,7 Hz~ 1200 V = （轨道供电） |  |
| （475） | 原德意志国铁路ET165型（德语：） “城铁人” | 柏林城市快铁 | 1997年12月至2000年夏季退役 | 串励 | 80 | 750 V = （轨道供电） |  |
| （476） | 原德意志国铁路ET166型（德语：） “奥林匹亚列车” | 柏林城市快铁 | 2000年退役 | 串励 | 80 | 750 V = （轨道供电） |  |
| （477） | 原德意志国铁路ET167型（德语：） “佩内明德人” | 柏林城市快铁 | 2000年退役 | 串励 | 80 | 750 V = （轨道供电） |  |
| 478（德语：） |  | 柏林城市快铁 | 用于工程车辆的特殊型号 |  |  | 多种 |  |
| 479.2（德语：） |  | 奥伯韦斯巴赫山地铁路（德语：） |  | 串励 | 50 | 600 V = |  |
| （479.6） | 原国营铁路279.0型（德语：） | 布科小型铁路（德语：） | 出售 | 串励 | ? 50? | 600 V = |  |
| 480（德语：） | “烤面包机” | 柏林城市快铁 |  | 三相 | 100 | 750 V = （轨道供电） |  |
| 481482 | “潜水镜” | 柏林城市快铁 |  | 三相 | 100 80 | 750 V = （轨道供电） |  |
| 483484（德语：） |  | 柏林城市快铁 | 研发中 | 三相 | 100 | 750 V = （轨道供电） |  |
| 485 | 原国营铁路270型（德语：） “可乐罐” | 柏林城市快铁 |  | 串励 | 90 | 750 V = （轨道供电） |  |
| （488.0（德语：）） | “全景快铁” | 柏林城市快铁 | 留守 | 串励 | 80 | 750 V = （轨道供电） |  |
| 488.1–2（德语：） |  | 柏林城市快铁 | 柏林城市快铁各种怀旧列车 | 串励 | 80 | 750 V = （轨道供电） |  |
| 490（德语：） |  | 汉堡城市快铁 |  | 三相 | 100 | 15 kV 16,7 Hz~ 1200 V = （轨道供电） |  |
| (491) | 原德意志国铁路ET91型（德语：） “玻璃列车” | 郊游运行 | 1995年事故退役 | 串励 | 110 | 15 kV 16 ⅔ Hz~ |  |