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1945年香港
大事記 > 6月

6月12日上午10時20分至正午12時，盟軍出動B-24轟炸機57架、B-29超級堡壘轟炸機1架及P-38閃電式戰鬥機1架飛臨香港中環、銅鑼灣及西環進行空襲，這次首度投下燃燒彈，包括55加侖實驗性膠化氣油，引起大火，以中環災情為甚，多幢房屋被焚燬，永吉街陸羽茶室門前、皇后大道中的中央戲院、江蘇酒家對面及蘇杭街住宅多幢中彈。由於中彈的多屬舊木樓，每幢中彈後即發生大火，無法灌救，一直燒通頂為止。部份投彈落在地面時即爆開膠質東西，黏著人、牆、鋼窗便燃燒。是次空襲釀成約100死50傷，失去家園者分別有229人（中環）、89人（銅鑼灣）及17人（西環）。經此一役，市民才懂得儲備一桶桶的砂粒，以備救火之用，因為木樓如被燃燒彈擲中，如用水灌救只會越燒越猛，只有用砂粒鋪在火頭上面才將火勢撲滅。
6月，當局強化內地米糧輸入以紓緩糧荒，廣州及佛山准許香港商人自由辦米並由火車運來香港。
大事記 > 7月

7月8日，強烈熱帶風暴蘭茜登陸陽江（路徑圖），香港天文台於7月6日至7月8日懸掛本年首個一號風球，7月7日上午11時東區山邊里因風雨引致一座危樓的中座倒塌，1死3獲救。
7月23日：
熱帶風暴蓓姬登陸汕尾（路徑圖），港澳兩地並無懸掛風球，無傷亡。
英國外交、陸軍、殖民地等部和香港規劃小組舉行聯席會，建議英國政府於徵得美國總統杜魯門同意後，要求重慶國民政府允許在準備進攻香港的中國正規軍中派駐一個「英國民政小組」，以便辦理英國接管香港的各種事宜。
7月25日正午12時4分，盟軍最後一次空襲本港，派出一架戰機向赤柱拘留營投彈9枚，當中8枚失效，只有1枚爆炸，造成英國戰俘2重傷5輕傷。
7月，電氣廠放寬一般用戶的用電限制，除減電費外，超出指定用量者不收額外費用，當局亦重新准許使用電風扇、電雪櫃、升降機及抽氣機等，燈火管制時間亦延至每晚11時才執行，商店的光管招牌則重新批准使用，夜市商業因而熱鬧起來。
大事記 > 8月

8月4日，受社會飢荒影響，九龍發生一宗「人吃人」慘劇，一名女子疑殺害他人後，劏開人肉煮熟來吃。同月九龍亦發生另一宗食人事件，一名婦人殺死13歲小童後劏屍烹調，警方在其家中發現熟人肉及人骨。據《口述歷史》記載，當時街上有些人餓到快要死，但還沒有斷氣時，身上的肉已給人割去。有居港日籍牧師曾聽說，正當每個中國人受飢餓折磨時，有些中國人餓到要吃狗肉、貓肉、鼠肉甚至人肉來充飢。
8月10日，颱風昆妮登陸茂名（路徑圖），香港天文台於8月7日至8月10日懸掛一號風球，風球懸出後，港內大小舟艇駛入避風塘，漁船停止出海，渡海輪及巴士照常行駛，風暴未有靠近本港，無傷亡。
8月11日，英國外交大臣密電英國駐重慶大使，命令立即設法與被日軍囚禁的前港府輔政司詹遜取得聯繫，授權他在日本投降後，立即恢復英國在香港的統治機構。
8月14日，英國政府令駐華大使通知中國政府，英國海軍將重佔香港，中國政府提出抗議。
8月15日：鑑於美軍先後於8月6日及8月9日在廣島市及長崎市投下原子彈釀成共計最少15萬人罹難、以及蘇聯閃擊滿洲國等地，日皇裕仁遂於15日代表大日本帝國透過電台廣播宣佈接受波茨坦公告並無條件投降（玉音放送），第二次世界大戰正式結束。亦結束了「三年零八個月」的香港日佔時期，英國宣佈將接收香港及恢復香港的管治，在英軍接收香港前將暫由日軍維持秩序。
8月16日：
當局取消晚間燈火管制。
英國宣佈駐港日軍需向英國投降。
8月18日：
港督田中久一發佈告示，表示會盡力維持治安，以待英軍接管。
中華民國國民政府主席蔣介石命令第2方面軍司令官為廣東及香港地區受降官。
美國總統杜魯門同意英國在香港受降。
8月19日－8月26日發生「梅窩血案」。19日下午2時，大嶼山游擊隊向駐梅窩日軍進行突襲，造成十餘名日本兵傷亡，游擊隊則有一人陣亡，日軍採取殘酷報復手段，包圍了梅窩白銀鄉、大地塘、鹿地塘及涌口4條村，把居民大小300多人全部驅至涌口岸邊，進行嚴刑拷打及無理詢問。拘捕時已有不少居民被槍殺或打傷，拷問時許多居民被綑綁在木柱上，兩足不能落地，有些被迫跪在草地上不能動彈。晚上正副村長被日軍斬首，繼而對若干男性居民進行虐打，事件直至8月26日因日本軍奉命到赤柱拘留營而結束，共12名無辜平民被殺害。
發生血案的梅窩在香港大嶼山的位置
梅窩多年來的發展變化不大，至今仍保留鄉郊式低密度發展，近山位置由右至左隱約可看到白銀鄉、大地塘及鹿地塘3條村，近沙灘的屋宇則為涌口村
8月24日，中華民國國民政府主席蔣介石發表關於香港前途的公開聲明，表明中國不會趁日本無條件投降來找機會破壞國際公約或侵犯盟國利益。因此中國不會趁機派兵佔領香港，不會在同盟國之間挑起誤會，申明香港目前地位是由中、英兩國所簽定的條約所定明，任何改變都需通過雙方在友好的談判後達成。中國的外交政策是尊重條約，及在時機成熟時根據法律來作出符合當時環境需要的合理改變。蔣介石這項聲明成為國民政府在二戰後初期對香港地位政策的核心依據。
8月26日，颱風戴絲掠過華南沿岸，香港天文台於8月24日至8月26日懸掛一號風球，無傷亡。
8月27日：
雖然蔣介石於8月24日發表不侵佔香港聲明，但當日發出聲明後卻得知英國海軍太平洋艦隊將佔據香港，遂在重慶召開緊急會議，決定派國民革命軍第2方面第13軍佔領九龍。8月27日，羅卓英將軍率13軍從韶關出發，連夜行軍並橫渡深圳河，迅速佔據整個九龍，並隨時準備進攻香港島。國民黨軍與位處香港外圍海域英軍對峙3天。8月29日，羅卓英接重慶密電，謂蔣介石在美國壓力下，權衡利弊後決定放棄收復香港，頒令授權英國海軍少將夏愨接受香港日軍之投降。羅卓英迫於無奈，遂下令13軍士兵從九龍半島撤走。
夏愨將軍率太平洋艦隊駛抵香港海面。
香港海軍當局在下士官兵集會所講堂，為犧牲將士舉行最後慰靈祭。
8月28日：
航行於省港澳重1,200噸的郵輪白銀丸由廣州返回香港並再度出發，載着8噸黃金及其他貴重物品、600名日本高級官佐及赴日漢奸，準備在英軍接收香港前撤退運返日本，船行至大嶼山以南的香港邊界以外、屬珠海市管轄的外伶仃島龍鼓灣水域時，觸及水雷沉沒，8噸黃金珠寶連同600餘人俱葬身海底，死者包括港島東區憲兵隊憲查隊長廖永清。
原港府輔政司詹遜在電台發表首次講話，表示已成立臨時香港政府。
8月30日，英國太平洋艦隊司令夏愨少將率艦隊抵達香港登陸，從日軍手中接收香港，香港市區出現大規模慶祝活動，紀念戰爭結束及盟軍取得勝利。以後每年重光紀念日成為了香港的公眾假期，直至1997年香港回歸中國後才取消此假期。
大事記 > 9月

二戰後首次人口統計，香港人口由戰前160萬銳減至60萬。
軍事法庭成立。
金銀號獲准開業。
宣佈管制糧食、油鹽、燃料、印刷材料及凍結各銀行戰前資金。
9月1日——夏愨設立軍政府，由前輔政司詹遜任副港督，實行軍事管治。夏愨宣讀英皇詔書，對香港居民表無限同情。國民政府同意由英國方面接受駐港日軍的正式投降。
9月2日——日本政府3代表於美艦上正式簽署投降書。颱風海倫橫過台灣北部（路徑圖），其外圍雨帶為澳門帶來雷雨，港澳兩地並無懸掛風球，無傷亡。
9月4日——灣仔區商店在軍警保護下復業。
9月5日——英軍完成九龍區接收工作。英軍服務團乘專機返港協助政府工作。
9月6日——昂船洲發生大爆炸，西貢海傍大火。將日僑18,000人集中在九龍兵營。
9月7日——英軍政府委任總檢察官、任命警務處長及工務處長。英國一批民政人員抵港。
9月9日——匯豐銀行一名高級職員抵港，籌備該行復業。
9月10日——英國海軍陸戰隊2,000人抵港，協助警察維持市區治安，並負責接收新界。
9月11日——政府首次設立工商司。
9月12日——首批在英國印刷的新港幣運抵香港，9月14日開始在市面流通。
9月13日——軍政府頒令，日軍迫簽的匯豐銀行紙幣無效。沒收正金銀行及台灣銀行資產。
9月15日——中國軍事代表團與香港軍政府達成協議，國民政府同意，由英國方面接受駐港日軍的正式投降，英國政府則同意當日起到1947年8月15日止，國民政府軍隊可由廣州進入香港境內，在香港登船北上國共內戰的前線，並將九龍塘北部一部份民房租給國民政府，作為北上部隊的臨時兵營。協議期內，經香港北上國軍超過10萬人，包括國民革命軍第十三軍、國民革命軍第八軍及國民革命軍新編第一軍等。協議期滿後，駐九龍塘臨時兵營的國軍撤回深圳。
9月16日——駐港日軍正式向香港軍政府投降，受降儀式在港督府舉行。下午4時，英國太平洋艦隊海軍少將夏愨以香港軍政府總督身份，代表英國政府和中國戰區最高統帥受降，在場還有中國、美國及加拿大代表，日本陸軍少將岡田梅吉和海軍中將藤田類太郎在英、中、美、加4個同盟國代表面前，將佩劍解下交給夏愨，然後在投降書上簽字，全部儀式歷時15分鐘。
9月24日——當局宣佈日本軍票無效，停止使用。熱帶風暴溫黛登陸雷州半島（路徑圖），皇家香港天文台懸掛香港重光後首個一號戒備信號，無傷亡。日佔時期簡化的風球制度被撤銷，恢復實行原有的1及5至10號信號。
9月28日——港九大隊發表撤出香港地區宣言。
9月30日——各界舉行慶祝勝利和平大會，有20多頭醒獅參加。港府設立庫務署。
大事記 > 10月

港英軍政府首長夏愨總司令建議將啟德機場遷往新界屏山，是政府首次提議於屏山建機場。
頒佈「業主與租客條例」，加強對業主及租客的管理。
當局開徵煙酒稅。
10月1日——一隊國府軍憲兵開至香港，協助英軍維持治安，引起英方不滿。
10月5日——中國軍隊6千多人駐於九龍塘。
10月9日——香港臨時軍政府舉行大型慶祝勝利活動，當日被訂為公眾假期。 。
10月11日——皇家香港天文台恢復氣象報告，使天文台回復二戰前的效能。自月初皇家香港海軍及空軍接收被日軍徵用的天文台總部後，發現各儀器均已毀壞，但數日內後已將大樓修繕完畢，並裝設必要儀器。
10月20日——電車恢復行駛跑馬地，各線車費一律減價，頭等只收1毫半，三等則收8仙。
10月25日——下午1時30分，載客約200人、由汕尾開往香港的客貨輪祥發號在駛至惠州市平海灣以南時，船頭突然起火，惟乘客太遲發現致火勢蔓延，又因船上缺乏救火設備，救生圈亦只有4個，因此乘客及船員皆跳海逃生，多人被溺斃，少量被燒死，80餘人成功登岸生還，最後造成110餘人遇難悲劇。
10月26日——晚上9時許，載客約400人、由汕頭開往香港的客貨輪禎祥號在駛至惠州市平海灣以南時，汽喉突然爆炸，海水湧進輪船，2艘途經之漁船救起123人後送回香港筲箕灣，並建議船主駛往就近的平海鎮落客以策安全，惟船主以平海盜賊甚多為由拒絕登岸，並強行將已入水之禎祥輪馳往香港，10月27日深夜風浪更大，至10月28日0時，更樓與煙囪被風吹墜毀，壓斃十數人，同時亦有搭客數十人被吹落海。凌晨4時許，船駛至香港果洲群島附近海面時終因入水太多下沉，最終釀成270餘人喪生慘劇。
大事記 > 11月

11月2日，香港郵政即日起恢復包裹投寄，惟街上郵箱仍未恢復投遞服務，市民如需寄信需直接到各郵局投寄。
11月7日晚上9時半發生嚴重車禍，一輛英軍軍車由太古船塢向西直駛，駛至鰂魚涌英皇道太古糖廠轉角處時，因天雨路滑撞及途人，造成4死4傷。
11月8日上午8時半，由廣東開往香港，載有1,300人（內含國民革命軍第八軍1,100人準備經香港北上應付國共內戰、政府工作人員19名、船員145名及船員家屬35名）的海珠輪在駛至東莞市虎門鎮三板洲海面時觸及水雷爆炸沉沒，釀成約1,000死150傷慘劇，另有約150人獲救無受傷。
11月10日晚上7時半，三號水警小輪在中環青洲英泥廠對出海面巡邏時，水鍋突然爆炸，船上10人先後不治，死者包括3名水警、3名工程師、3名鍋爐工及1名廚師。4人當場死亡，另6人送往瑪麗醫院救治，惟當中5人於同日稍後傷重不治，另一人則於11月11日離世。
11月13日：
早上7時許，一艘停泊在西環廣榮碼頭載滿電油的貨艇發生火警，二號水警輪到場將火撲滅，5名船員送往瑪麗醫院救治，其中一名17歲男子延至晚上7時許傷重死亡，造成1死4傷。同日晚上7時半，一輛載滿柴枝的貨車在南昌街失火，燒傷華人一名。
軍政府宣佈取消一切管制，恢復自由貿易。
親中國共產黨的正報在香港創刊，成為香港二戰後首份創刊的報章，惟經營至1948年11月13日便告停刊。
11月15日，九廣鐵路恢復直通車服務。
11月16日，屏山村民反對興建機場，舉行大請願。
11月17日，下午3時許，2名印度藉軍人乘吉普車駛經青山道時與一名騎單車華人相撞，華人被輾過不治，造成1死2傷。
11月18日，恢復冬令時間，當日凌晨2時，時鐘調慢1小時，這是自港府在1941年10月1日結束夏令時間將時鐘撥慢30分鐘至比格林威治時間快8小時30分鐘，及日佔政府在1942年1月1日再撥快30分鐘後至相等於日本時間後，香港時間恢復到比格林威治時間快8小時，但渡輪服務沒有因冬令時間而延後，每日提早開船。
11月20日下午6時，由港島統一碼頭開往大澳的客船民光輪在駛至東涌海面時，十餘名假扮搭客的匪徒突出拔出手槍指嚇船長及乘客，禁止呼救，並將拖帶的一艘米船纜索斬斷，勒令向伶仃洋駛去。正當落手搜劫乘客財物之際，適逢皇家海軍巡邏船駛到，見民光輪有異樣，乃用探射燈向其照射，並令停船調查。賊匪深知不妙，向海軍巡邏船開槍射擊，海軍亦開槍還擊，匪徒見形勢危急，其中一部份跳海逃生，海軍將賊匪制服後，將民光輪船員及搭客帶返金鐘海軍船塢扣留調查。是役中民光輪上有6男1女乘客中槍受傷，送往瑪麗醫院搶救，一名23歲男乘客傷重不治，造成1死6傷。
11月：
英國駐華大使政治顧問、怡和洋行總經理東尼·凱瑟克向英國就香港前途作出建議，英國遲早要承認香港的主權屬於中國，但不能在此時向中國提出香港問題，英國應大刀闊斧地改革香港政府，一洗戰前殖民地作風陋習，以求盡英國對香港人的義務。他建議英國政府就香港前途發表公開聲明，保證幾條原則，包括改變香港殖民地的稱呼；香港應正式命名為一個自由港；以民選制度取代委任議會；所有香港居民不分種族、膚色和宗教都應一視同仁。凱瑟克還表示，假如英方及中方能達成協議，中方願意保證英屬香港有充足食水供應和對鐵路、機場的使用權，英方此時便可考慮將香港交還中國。
月初，香港與上海的電報恢復，重開兩小時內收到的私人電報達200多封，收費與二戰前相若。
當局成立租務法庭，解決業主與租客間的糾紛。
大事記 > 12月

12月3日，香港金銀業貿易場恢復黃金買賣。
12月11日中午，一艘載有29人（包括船主及家屬共26名、船員3名）的蝦艇從外海駛返長洲，駛至南丫島下尾咀對出海面時誤觸水雷，全船炸飛海面後瞬即沉沒，只有一名男家屬生還，漂流海面數小時後，被一釣艇救返長洲，釀成28死1獲救。
12月22日晚上7時許再發生誤觸水雷慘劇，一艘豎起三枝桅之巨型漁船，載有20餘人出海捕魚，途經筲箕灣與鯉魚門之間海面，突然轟隆一聲，漁船拋高數十丈後沉沒，全船所有人皆跌下海中不停呼叫，附近漁船聞訊趕至救援，一名船員往筲箕灣警署報案，當局將傷者送往瑪麗醫院救治，造成2死6傷，其餘獲救。
12月25日，山頂纜車復駛，收費與二戰前相若。
12月，香港人口由9月的60萬回升至100萬。
大事記 > 本年

惠康超級市場創辦，為香港歷史最悠久超級市場。
信德船務公司創辦。
漢華中學創辦。
出生人物

1月1日，狄娜（原名梁幗馨），1960－70年代香港影星，一生充滿傳奇，有「奇女子」之稱。
1月10日，蘇凌峰，資深傳媒人，退休前曾任無綫新聞、OMNI NEWS等數家香港及加拿大電視台主播，此前曾任廣悅堂魯班小學教師。
1月14日，陳坤耀，1995至2007年出任香港嶺南大學校長。
1月25日：
陳欣健，香港電影工作者，編劇、製片、演員。
周梁淑怡，2012至2014年出任香港自由黨主席。
2月12日：
蘇澤光，香港貿易發展局及香港電影發展局主席，1995至2003年出任香港地鐵董事局主席兼行政總裁。
羅文，香港著名粵語歌手，被尊稱「歌聖」。
2月24日，張翼，香港演員。
3月2日，泰迪羅賓，1960年代香港歌手及演員。
4月14日，陳恆輝，香港商人。
4月23日，李焯芬，著名專業地質工程師及水利專家。
6月1日，沈殿霞，香港著名節目主持人。
5月30日，東瑞（原名黃東濤），香港作家。
6月23日，施祖祥，任職於太古集團，前香港公務員，香港殖民地時期曾任憲制事務司、公務員事務司、香港貿易發展局總裁。
6月24日，石禮謙，香港立法會議員。
6月27日，李國章，醫學界人士，1996至2002年出任香港中文大學校長，2002至2007年出任教育統籌局局長。
6月26日，秦沛，香港著名演員。
9月20日，范徐麗泰，香港親建制派政治人物，1998至2008年出任香港立法會主席。
9月24日，陳觀泰，香港武打演員。
10月9日，梁劉柔芬，1998至2012年出任香港立法會議員。
10月29日，井莉，香港電影演員。
11月2日，譚惠珠，執業大律師，1985至1991年出任香港立法局議員。
11月11日，阮兆輝，前八和會館副主席，香港著名粵劇演員。
11月23日，上官小寶（原名鄺東源），香港著名漫畫家。
本年，蕭炯柱，前香港公務員，蕭炯柱多年以來曾於多個決策科和政府部門任職。曾經擔任的高級職位包括：郵政署署長（1988至1989年）、運輸署署長（1989至1992年）、新機場工程統籌署署長（1992至1993年）、經濟司（1993至1996年）及運輸司（後稱運輸局局長）（1996至1997年）。1997年8月至1998年11月任中央政策組首席顧問。1998年11月至2001年7月任規劃環境地政局局長。
本年，馮國經，香港商人，利豐集團董事會主席，1991至2000年出任香港貿易發展局主席，1999至2008年出任香港機場管理局主席。
本年，艾爾敦，1999至2005年出任香港上海滙豐銀行董事會主席。
本年，簡德倫，1993至1995年出任財經事務司。
本年，包陪慶，香港企業家、社會活動家、慈善家、第十二屆全國政協委員。
本年，李家鼎，香港資深演員。
本年，袁和平，香港著名動作指導、導演。
本年，邵音音，香港電影演員。
本年，陳任，香港著名中文唱片騎師。
本年，方育平，香港電影導演。
本年，王化民，香港公民黨成員、保釣人士。
本年，陳妙德，香港保釣人士。
本年，何百里，美術家。
本年，甘山，香港資深演員。
本年，顧明鈞，香港企業家及慈善家。
本年，戴玉明，香港兒童文學作家及香港兒童文藝協會理事。
本年，楊牧谷，香港著名的華人神學工作者。
逝世人物

1月22日，盧吉，87歲，第14任港督（1907－1912年在任）。
2月24日，貝璐，69歲，第18任港督（1930－1935年在任）。
本年，關景良，76歲，養和醫院創辦人之一。
相關條目

1945年
香港日治時期
香港重光
轟炸
人吃人
水雷
日置市

| 日置市  |
| --- | --- |
市
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Hioki-shi
薩摩湖（中原池）
   市旗 市章
 日置市在鹿兒島縣的位置
日置市日置市在日本的位置
坐标：31°38′01″N 130°24′09″E﻿ / ﻿31.63372°N 130.40244°E﻿ / 31.63372; 130.40244
国家:  日本
地方: 九州地方
都道府縣: 鹿兒島縣
接鄰行政區: 鹿兒島市、薩摩川內市、市來串木野市、南薩摩市
政府
 • 市長: 宮路高光
面积
 • 总计: 253.01平方公里
人口（2020年9月1日）
 • 總計: 47,885人
 • 密度: 189人/平方公里
象徵
 • 市樹: 日本黑松
 • 市花: 梅
时区: 日本標準時間（UTC+9）
市編號: 46201-2
: 〒899-2592
市役所地址: 日置市伊集院町郡1番100號 日置市市政府大樓
市議員數: 22
法人番號: 9000020462161
網站: www.city.hioki.lg.jp
日置市（日语：／ Hioki shi */?）是一個位於日本鹿兒島縣西部的城市，成立於2005年5月1日，由原日置郡的伊集院町、東市來町、日吉町和吹上町合併而成。
日置市處於薩摩半島的中西部，西部面向東海，並與鹿兒島市、薩摩川內市、市來串木野市，以及南薩摩市相鄰。日本三大砂丘之一位於海岸側的吹上濱（日语：）。
歷史 > 年表

1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區分別屬於日置郡中伊集院村、下伊集院村、東市來村、日置村、吉利村、永吉村、阿多郡伊作村
1897年4月1日：阿多郡被併入日置郡。
1922年4月1日：中伊集院村改制並改名為伊集院町。
1922年12月1日：伊作村改制為伊作町。
1937年4月1日：東市來村改制為東市來町。
1955年4月1日：
日置村和吉利村合併為日吉町。
伊作町和永吉村合併為吹上町。
1956年9月30日：下伊集院村被廢除，轄區分別被併入伊集院町、東市來町、日吉町和郡山村（現已被併入鹿兒島市）。
2005年5月1日：伊集院町、東市來町、日吉町和吹上町合併為日置市。
| 1889年4月1日 | 1889年-1910年 | 1910年-1930年 | 1930年-1950年 | 1950年-1990年 | 1990年-現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 日置郡 東市來村 | 日置郡 東市來村 | 日置郡 東市來村 | 1937年4月1日 改制為東市來町 |  東市來町 | 2005年5月1日 合併為日置市 |
| 日置郡 下伊集院村 | 日置郡 下伊集院村 | 日置郡 下伊集院村 | 日置郡 下伊集院村 |  東市來町 | 2005年5月1日 合併為日置市 |
| 日置郡 下伊集院村 | 日置郡 下伊集院村 | 日置郡 下伊集院村 | 日置郡 下伊集院村 | 伊集院町 | 2005年5月1日 合併為日置市 |
| 日置郡 中伊集院村 | 日置郡 中伊集院村 | 1922年4月1日 改制並改名為伊集院町 | 1922年4月1日 改制並改名為伊集院町 | 伊集院町 | 2005年5月1日 合併為日置市 |
| 日置郡 日置村 | 日置郡 日置村 | 日置郡 日置村 | 日置郡 日置村 | 1955年4月1日 合併為日吉町 | 2005年5月1日 合併為日置市 |
| 日置郡 吉利村 | 日置郡 吉利村 | 日置郡 吉利村 | 日置郡 吉利村 | 1955年4月1日 合併為日吉町 | 2005年5月1日 合併為日置市 |
| 日置郡 永吉村 | 日置郡 永吉村 | 日置郡 永吉村 | 日置郡 永吉村 | 1955年4月1日 合併為吹上町 | 2005年5月1日 合併為日置市 |
| 阿多郡 喜伊作村 | 1896年3月29日 日置郡喜伊作村 | 1922年12月1日 改制為伊作町 | 1922年12月1日 改制為伊作町 | 1955年4月1日 合併為吹上町 | 2005年5月1日 合併為日置市 |
交通 > 鐵路

九州旅客鐵道
鹿兒島本線：湯之元車站 - 東市來車站 - 伊集院車站
交通 > 道路

南九州西回自動車道：美山交流道 - 美山休息區 - 美山本線收費站 - 伊集院交流道
觀光資源

德重神社
吹上溫泉
湯之元溫泉
吹上濱（日语：）（日本沙灘百選）
大汝牟遅神社
玉山神社
教育 > 高等學校

鹿兒島縣立伊集院高等學校
鹿兒島縣立吹上高等學校
日章學園鹿兒島城西高等學校
日章學園鹿兒島育英館高等學校
姊妹、友好都市 > 日本

關原町（岐阜縣不破郡）：伊集院町於1963年與其締結兄弟都市
弟子屈町（北海道川上郡）： 由東市來町締結
本地出身之名人

赤山靭負：幕末時期薩摩藩之家臣
東鄉茂德：太平洋戰爭日本開戰及結束戰爭時的外務大臣
野村直邦：東條英機內閣的海軍大臣
有馬正文：前日本海軍軍人
古垣鐵郎：前日本放送協會會長、前日本駐巴西大使
鵜狩道夫：前職業棒球選手
長渕剛：歌手、俳優
入船敏：田徑選手
中島美嘉：歌手、女演員
岩下敬輔：職業足球選手
增元留美子：遭北韓綁架被害人
參考資料

↑  . 日置市政府.   [2020-09-29]. （原始内容存档于2021-02-10） （日语）.
1 2  . 日置市政府.   [2008年9月16日]. （原始内容存档于2008年12月11日） （日语）.
↑  . 九州各處.   [2008年9月16日]. （原始内容存档于2007年6月4日） （日语）.
外部網站

（日語） 日置市商工會 （页面存档备份，存于）
（日語） 國際沙雕慶典 in 江口濱 （页面存档备份，存于）
（日語） 日置中央合併協議會
（日語） 日置市東市來文化交流中心[永久]
（日語） 日置市伊集院文化會館
|  论 编鹿儿岛县行政區劃 |
| --- | --- | --- |
| 市部 |  鹿儿岛市  鹿屋市  枕崎市  阿久根市  出水市  指宿市  西之表市  垂水市  薩摩川內市  日置市  曾於市  霧島市  市來串木野市  南薩摩市  志布志市  奄美市  南九州市  伊佐市  姶良市  |   |
| 鹿兒島郡 |  三島村  十島村  |   |
| 薩摩郡 |  薩摩町  |   |
| 出水郡 |  長島町  |   |
| 曾於郡 |  大崎町  |   |
| 姶良郡 |  湧水町  |   |
| 肝屬郡 |  東串良町  錦江町  南大隅町  肝付町  |   |
| 熊毛郡 |  中種子町  南種子町  屋久島町  |   |
| 大島郡 |  大和村  宇檢村  瀨戶內町  龍鄉町  喜界町  德之島町  天城町  伊仙町  和泊町  知名町  與論町  |   |
商店街
徳重神社
日置小學
宅 (亚文化)

一個刻板印象的宅男/宅女房間形像
宅，是日本「御宅族」概念引進華語圈後的變體使用，除了沿用日語原意指涉特定流行文化的愛好者之外，也用來稱呼喜歡待在家裡的族群，視情況帶有貶義。衍生詞語包括宅男、宅女、阿宅、死宅、肥宅、死肥宅、宅人类等。
日本的御宅文化

条目：御宅族
日本的御宅文化起源于ACGN文化，在20世纪8-90年代开始兴盛。“御宅”本义是说话人对对方居所的敬称，也是对对方的代称，并逐步衍生出了调侃义，在ACGN爱好者中较为流行，逐渐也成为了对“对某一种特定爱好有一定程度的深入了解的人”的代称。
传入华语后的含义流变

“御宅”一词大约在2000年代中期随着ACGN文化一并传入台湾，而后又從台湾传播至其他华语世界。在汉语语境下，加上網路文化崛起的背景，人们更侧重于“宅”的意义，即偏重于“喜欢待在家里”而不出门的义项，而这与日本语境下的“御宅”已经有很大的差别了。因此在汉语语境下，“宅”与“尼特族”、“飞特族”并没有过多的区别，经常被混用。
2012年，“宅男”、“宅女”两词被正式收入现代汉语词典。
特殊类型的宅 > 军事宅

軍事宅或軍武宅是特别熱愛軍事、武器以及军事冲突等的宅男、宅女。一般来说不便于簡稱为「軍宅」，因為「軍宅」易与軍人的住宅混淆。台湾作家管仁健就自认为是軍事宅。軍事宅也是一些流行創作的主題，例如日本漫畫《軍武宅轉生魔法世界，靠現代武器開軍隊後宮!?》，又比如《當現代武器落入無論如何都不想敗落的惡役大小姐手裡時便是這副模樣》（日文：どうしても破滅したくない悪役令嬢が現代兵器を手にした結果がこれです）。
特殊类型的宅 > 铁路宅

铁路宅，铁路宅是属于在家（网络上）里不断地去收集各种的火车（地铁，高铁）等关于铁轨的车辆。
知名人物或媒体对“宅”的阐述引发的爭議事件

2009年3月15日，香港無綫電視（TVB）的新聞節目《星期日檔案》播出名為「港女‧講男」的特輯，節目把港男等同電車男及宅男，當中被認為有誤導及抹黑御宅族成份，引起網友的激烈迴響。
2007年9月1日，吳宗憲於《我猜我猜我猜猜猜》節目中，在翻閱輕小說《涼宮春日的憂鬱》時讀出自編內容，有意見認為是誤導觀眾將該作品視為色情作品，引發爭議。
黑澀會中的祐祐曾說出「宅男根本不應該活在這世上」的言論，遭到網路上的負面反應。
新聞上曾以《女生怨：交大男「很宅」》為標題，對交大學生有諸多不必要的話題製造，造成許多交大學生不滿。
I'm vlog網絡影片徵稿比賽在首頁廣告欄曾引發出「醒醒吧~阿宅。」用語，更出現「動漫迷在要求尊重前，有先做到自重嗎？」帶有爭議的開放辯論議題。
2015年7月20日，台北捷運發生隨機砍人事件。台北市長柯文哲針對此事於媒體發言，節錄如下：「……如果對象是一種很孤立的、跟家人也沒有密切來往的這種宅男與社會孤立分子，目前體系裡好像沒辦法把這些人找出來去追蹤。……」。此言論引起不少御宅群起反彈，亦讓宅男一詞更顯負面。察覺失言後，柯文哲市長於22日改稱精準的說法為「社會孤立的疏離分子」。
参考资料

↑  -, 野村综合研究所. . ISBN 9789861247687.
↑  .   [2020-06-13]. （原始内容存档于2020-06-12）.
1 2  管仁健. . 新頭殼. 2015-11-30  [2020-06-12]. （原始内容存档于2020-06-12）.
↑  . 2020-02-07  [2020-06-12]. （原始内容存档于2020-05-08） （日语）.
↑  .   [2020-06-12]. （原始内容存档于2008-02-27）.
↑  .   [2020年6月12日]. （原始内容存档于2020年6月12日）.
↑  .   [2020年6月12日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.
↑  .   [2020-06-12]. （原始内容存档于2020-06-12）.
莊陵 (西夏)

| 西夏陵 莊陵> 全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布 |
| --- | --- |
地址: 宁夏回族自治区银川市
分类: 墓葬
时代: 西夏
编号: 3-248
认定时间: 1988年
莊陵是中国西夏第六代皇帝桓宗李纯祐的陵墓。
莊陵位于宁夏回族自治区银川市西40公里贺兰山东麓平吉堡的西夏王陵建築群內。據史料記載，1206年正月二十日李纯祐被废，不久死去，年三十岁。在位十四年，谥昭简皇帝，庙号桓宗，葬于莊陵。依據昭穆次序推斷，可能是西夏王陵中的八號陵，但未有確切證據證實這一點。
過海隧道巴士170線

| 過海隧道巴士170線 |
| --- | --- |




: 九龍巴士 城巴
: 九巴：沙田車廠（S） 城巴：柴灣車廠（E）、黃竹坑車廠（S）、西九龍車廠（N）
使用車輛: 九巴：比亞迪B12D 12米（BED） 富豪B9TL（AVBWU） 城巴：亞歷山大丹尼士Enviro 500（81XX-83XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（83XX-85XX/63XX-64XX）

: 沙田站
途經: 沙田圍、大圍、獅子山隧道、九龍塘 、何文田、紅磡海底隧道、銅鑼灣、香港仔隧道、黃竹坑、香港仔、田灣
: 華富（中）
: 26.5公里
: 95分鐘
: 06:00-23:45
: 06:00-23:45
: 12-30分
: $20.8
分段: 過獅隧後往華富：$18.4 過紅隧後往華富：$10.8 過香港仔隧道後往華富：$6.1
分段: 過香港仔隧道後往沙田站：$19.6 過紅隧後往沙田站：$12.9 九龍塘站往沙田站：$8.2 大圍站往沙田站：$7.7
相关
以外 替代: N170
競爭交通: 107、107P（紅磡海底隧道至華貴）、171（紅磡海底隧道至黃竹坑）、182（紅磡海底隧道至沙角） 港鐵東鐵綫/屯馬綫（沙田/沙田圍至紅磡） 相近巴士路線（沙田及香港仔）（部分區間） 部分過海巴士路線（銅鑼灣至紅磡海底隧道） 港鐵
過海隧道巴士170線是香港一條來往沙田站及華富（中）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供華富邨、田灣、香港仔、黃竹坑、銅鑼灣來往何文田、九龍塘及沙田新翠邨、乙明邨、沙角邨、沙田市中心的過海隧道巴士服務。
歷史

根據華富邨街坊回憶，當年居民為求華富邨有過海巴士服務，曾建議把103線延長至華富邨，但恰巧當時沙田區居民亦要求開辦過海巴士線，於是九巴和中巴順理成章為兩地開辦170線，滿足兩地居民要求。
1975年10月12日：本線開辦，由九巴及中巴聯合經營，來往香港仔及沙田（沙田總站位於大埔公路北行線，即現時新城市廣場第一期對面），只於假日07:30-19:15提供服務，全程收費$2。由於當時香港仔隧道仍未建成，因此來回程途經司徒拔道、黃泥涌峽道及南風道，並繞經黃竹坑邨巴士總站。
1976年6月1日：沙田總站遷往沙田墟（現址為沙田廣場）。
1976年11月28日：繞經當時即將落成啟用的香港海洋公園（該公園要到1977年1月10日才正式揭幕）。
1978年7月17日：本線提升至每天服務。
1978年11月16日：本線延長至華富（南）巴士總站。
1979年7月16日：總站遷往華富（中）巴士總站。
1982年3月15日：為配合香港仔隧道通車及港島南區路線重組，本線改經香港仔隧道，全程收費$4。
1984年12月2日：為配合沙田新市鎮發展，由沙田墟遷往沙田火車站。
1987年4月13日：本線改經沙角邨、秦石邨及新翠邨一帶，擴大服務範圍，同日起來回程不再繞經黃竹坑巴士總站，並改為祇於假日才繞經海洋公園。
1988年6月1日：九巴加開來往沙田火車站及銅鑼灣的晚間短程特別車，於平日19:30-20:45由沙田火車站開往銅鑼灣（禮頓道）及19:45-21:00由銅鑼灣摩利臣山道開出往沙田火車站。
1988年8月27日：九巴短程服務取消。
1988年12月5日：九巴再度加開來往沙田火車站及銅鑼灣的晚間短程特別車，於平日19:30-20:15由沙田火車站開往銅鑼灣（禮頓道）及20:00-21:00由銅鑼灣摩利臣山道開出往沙田火車站。
1989年10月6日：本線繞經培正道。
1991年8月26日：中巴加入空調巴士行走。
1993年9月1日：本線由城巴取代中巴專營權，成為城巴首條服務新界區的專利巴士路線，以及與107線成為城巴首兩條專利過海巴士路線，並由全普通巴士改為全空調服務及延長服務時間至22:30，往華富方向改經佛光街、忠孝街、忠民街往公主道，原有晚間來往沙田火車站及銅鑼灣的短程特別車停止服務，本線是城巴第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一，稱為Network 26 新里程。
1996年1月22日：延長服務時間至午夜，往華富方向不再繞經沙田市中心。
1997年6月1日：往華富方向恢復由培正道經常興街直接駛入公主道。
1999年12月19日：因恆隆中心外一段百德新街被試行劃為全日行人專用區，逢假日往沙田方向改經高士威道、興發街及維園道。
2000年7月17日：因銅鑼灣百德新街北行線永久封閉，所有往沙田方向班次改經高士威道、興發街及維園道。
2005年6月12日：為縮短行車時間，本線改經全段公主道，不經培正道。
2007年12月2日：本路線的目的地「沙田火車站 Sha Tin KCR Station」配合兩鐵合併，城巴及九巴分別更名為「沙田站 Sha Tin Station」及「沙田鐵路站 Sha Tin Railway Station」，不過城巴的富豪奧林比安攪牌仍然以「沙田車站」為命名，只不過原有九鐵的標誌被封，但部份因車務調動的巴士仍有顯示。
2008年6月8日：九巴加價，全程車費由$15.3增至$16。
2013年8月25日：往華富（中）方向改經堅拿道天橋，不再經波斯富街、禮頓道及摩理臣山道。
2015年5月17日：修改逢星期日及公眾假期繞經海洋公園的時間：
沙田開出：09:00-11:30
華富開出：16:00-18:30
2016年4月17日：九巴班次增設到站時間預報。
2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
2019年1月20日：新巴／城巴加價，全程車費由$16增至$17。
2020年1月26日：因應海洋公園關閉，該線翌日起所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園，直至海洋公園6月13日重開,於6月14日起星期日及公眾假期班次再途經海洋公園。
2020年7月15日：因應海洋公園再度關閉，該線7月19日起所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園，直至海洋公園9月18日重開,於9月20日起星期日及公眾假期班次再途經海洋公園。
2020年12月2日：因應海洋公園第三度關閉，該線12月6日起所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園，直至海洋公園2021年2月18日重開,於2021年2月21日起星期日及公眾假期班次再途經海洋公園。
服務時間及班次

註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。
註：星期日及公眾假期有＊之班次繞經海洋公園。
收費

全程：$20.8
過獅子山隧道後往華富（中）：$18.4
過海底隧道後往華富（中）：$10.8
過香港仔隧道後往華富（中）：$6.1
過香港仔隧道後往沙田站：$19.6
過海底隧道後往沙田站：$12.9
九龍塘站往沙田站：$8.2
大圍站往沙田站：$7.7
收費 > 八達通轉乘優惠

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道巴士轉乘站轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。
| 紅隧轉乘優惠計劃路線列表> 巴士公司 | 紅隧轉乘優惠計劃路線列表> 轉乘路線 | 紅隧轉乘優惠計劃路線列表> 出發地 | 紅隧轉乘優惠計劃路線列表> 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 城巴、九巴 | 101 | 觀塘（裕民坊） | 堅尼地城 |
| 城巴、九巴 | 102 | 美孚 | 筲箕灣 |
| 城巴、九巴 | 102P | 美孚 | 筲箕灣 |
| 城巴、九巴 | 103 | 竹園邨 | 蒲飛路 |
| 城巴、九巴 | 104 | 白田 | 堅尼地城 |
| 城巴、九巴 | 106 | 黃大仙 | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴、九巴 | 106P | 黃大仙 | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴 | 106A | 黃大仙 | 太古（康怡廣場） |
| 城巴、九巴 | 107 | 九龍灣 | 華貴邨 |
| 城巴、九巴 | 107P | 海逸豪園 | 數碼港 |
| 九巴 | 108 | 九龍灣（啟業） | 寶馬山 |
| 城巴、九巴 | 109 | 何文田 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 110 | 尖沙咀東（麼地道） | 筲箕灣 |
| 城巴、九巴 | 111 | 坪石 | 中環（港澳碼頭) |
| 城巴、九巴 | 111P | 彩福 | 中環（港澳碼頭) |
| 城巴、九巴 | 112 | 蘇屋 | 北角（百福道） |
| 城巴、九巴 | 113 | 彩虹 | 堅尼地城（卑路乍灣） |
| 城巴、九巴 | 115 | 九龍城碼頭 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 115P | 海逸豪園 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 116 | 慈雲山（中） | 鰂魚涌（祐民街） |
| 城巴、九巴 | 117 | 深水埗（欽州街） | 跑馬地（下） |
| 城巴、九巴 | 118 | 長沙灣（深旺道） | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴、九巴 | 118P | 長沙灣（深旺道） | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴、九巴 | 170 | 沙田站 | 華富（中） |
| 城巴、九巴 | 171 | 荔枝角 | 海怡半島 |
| 城巴、九巴 | 182 | 愉翠苑 | 中環（港澳碼頭） |
使用車輛

本線開線初期，九巴派出丹拿珍寶巴士行走，後來改派利蘭勝利二型及丹尼士喝采型；踏入八十年代則派出都城嘉慕9.7米行走，卻鮮有派出三軸巴士行走本線；中巴方面則派出佳牌阿拉伯五型巴士，後期則派出勝利二型行走。
隨著中巴的28條路線於1993年交予城巴經營，城巴投入大量全新空調巴士行走過海隧道線。由於是九巴及城巴首兩條合營的過海隧道巴士路線之一（另一條為107），因此得到九巴及城巴的重視，自接辦以來，不斷改派新型的空調巴士行走，包括11米富豪奧林比安（AV）及11米丹尼士巨龍（AD），踏入21世紀九巴全線改派12米低地台丹尼士三叉戟三型（ATR），2004年起九巴更全線改派Enviro500（ATE）低地台「超直」巴士行走
2010年2月7日，九巴原有全數8輛Alexander Dennis Enviro 500（ATE187-194）車隊被調走，改派5輛斯堪尼亞K310UD低地台雙層空調巴士及3輛富豪B9TL（Alexander Enviro 500車身）12米低地台雙層空調巴士行走，特點是該8輛巴士的車尾均設有倒車閉路電視，更方便地於華富（中）總站掉頭。2011年3月27日起，兩部Scania K310UD巴士（ASU13／PC4344、ASU14／PC4423）被調走，改派兩部配置歐盟5型環保引擎及Wright Eclipse Gemini 2車身的12米富豪B9TL（AVBWU27／PJ8875、AVBWU35／PK2688）取代，成為繼680、681、182後，沙田區第4條引入該款巴士作字軌車的過海隧巴路線。直至2012年4月底，餘下3輛斯堪尼亞K310UD調往屯門車廠，由3輛富豪B9TL（新出牌配置Gorba牌的AVBWU246／RH7192、AVBWU280／RJ8495及AVBWU288／RK3715）取代。
城巴方面，由於車隊數目遠不及九巴，因此變動都不大，主要都是富豪奧林比安12米空調巴士（3XX-6XX，已全面退役）及歐盟四型／五型引擎Enviro500 / MMC（8110-8202、8208及以後）行走。隨著2015年12月31日起於中環、旺角及銅鑼灣實施「巴士低排區」，規定歐盟四型以下之巴士「禁足」低排區，而本路線往沙田方向途經銅鑼灣低排區，富豪奧林比安12米空調巴士因不符合有關標準，加上已達垂暮之年行將退役，故此撤出本路線，進一步更新車隊。
現時九巴用車包括3輛比亞迪B12D 12米（BED）及5輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士 ，均屬沙田車廠；而城巴則派出8輛雙層空調巴士，以亞歷山大丹尼士Enviro 500（81XX-83XX）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12/12.8米（83XX-85XX/63XX-64XX）為主。
| 車隊編號 | 車牌 |
| --- | --- |
BED7: YX4528
BED8: YX4797
BED40: YX4108
AVBWU547: UW170
AVBWU615: UY5018
AVBWU704: VD2568
AVBWU774: VH3925
行車路線

沙田站開經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、天橋、告士打道、內告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、（海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道）、香港仔大道、香港仔海傍道、石排灣道及華富道。
華富（中）開經：華富道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔大道、黃竹坑道、（海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道）、香港仔隧道、黃泥涌道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、鴻興道、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。
備註：假日08:57-11:34由沙田站開出及16:00-18:28由華富（中）開出班次會繞經海洋公園。
行車路線 > 沿線車站

| 沙田站開> 序號 | 沙田站開> 車站名稱 | 沙田站開> 位置 | 華富（中）開> 序號 | 華富（中）開> 車站名稱 | 華富（中）開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 沙田站巴士總站 | 沙田站公共運輸交匯處 | 1 | 華富（中） | 華富（中）巴士總站 |
| 2 | 田園閣 | 沙田圍路 | 2 | 華富邨華泰樓 | 華富道 |
| 3 | 博康邨 | 沙角街 | 3 | 華富邨華安樓 | 華富道 |
| 4 | 救世軍田家炳學校 | 沙角街 | 4 | 興和街 | 石排灣道 |
| 5 | 秦石邨 | 車公廟路 | 5 | 聖伯多祿堂 | 香港仔大道 |
| 6 | 車公廟 | 車公廟路 | 6 | 漁暉道 | 香港仔大道 |
| 7 | 大圍轉車站－新翠邨（B3） | 紅梅谷路 | 7 | 業漁大廈 | 香港仔大道 |
| 8 | 世界花園 | 紅梅谷路 | 8 | 香港仔工業學校 | 黃竹坑道 |
| 9 | 獅子山隧道 | 獅子山隧道公路 | 9 | 業興街 | 黃竹坑道 |
| 10 | 聯合道 | 窩打老道 | ^ | 海洋公園 | 海洋公園公共運輸交匯處 |
| 11 | 九龍塘站 | 窩打老道 | 10 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 |
| 12 | 龍濤花園 | 窩打老道 | 11 | 立德里 | 摩理臣山道 |
| 13 | 九龍醫院 | 窩打老道 | 12 | 灣仔消防局 | 軒尼詩道 |
| 14 | 醫療輔助隊總部 | 公主道 | 13 | 百德新街 | 怡和街 |
| 15 | 愛民邨 | 公主道 | 14 | 維多利亞公園 | 高士威道 |
| 16 | 紅磡海底隧道轉車站（B1） | 康莊道 | 15 | 興發街 | 興發街 |
| 17 | 景隆街 | 告士打道 | 16 | 景隆街 | 告士打道 |
| 18 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 | 17 | 紅磡海底隧道轉車站（C3） | 康莊道 |
| ^ | 海洋公園 | 海洋公園公共運輸交匯處 | 18 | 嘉輝臺 | 公主道 |
| 19 | 香港仔運動場 | 黃竹坑道 | 19 | 醫療輔助隊總部 | 公主道 |
| 20 | 南朗山道 | 黃竹坑道 | 20 | 聖佐治大廈 | 窩打老道 |
| 21 | 勝利工廠大廈 | 黃竹坑道 | 21 | 九龍塘會 | 窩打老道 |
| 22 | 逸港居 | 香港仔海傍道 | 22 | 基督中心堂 | 窩打老道 |
| 23 | 香港仔海濱公園 | 香港仔海傍道 | 23 | 九龍塘站 （九龍塘官立小學） | 窩打老道 |
| 24 | 香港仔魚類批發市場 | 香港仔海傍道 | 24 | 映月臺 | 窩打老道 |
| 25 | 田灣街 | 香港仔海傍道 | 25 | 獅子山隧道 | 獅子山隧道公路 |
| 26 | 華富邨華樂樓 | 華富道 | 26 | 世界花園 | 紅梅谷路 |
| 27 | 華富商場 | 華富道 | 27 | 大圍轉車站－新翠邨（C2） | 紅梅谷路 |
| 28 | 華富邨華清樓 | 華富道 | 28 | 大圍轉車站－大圍站（F1） | 車公廟路 |
| 29 | 培英中學 | 華富道 | 29 | 車公廟 | 車公廟路 |
| 30 | 華富（中） | 華富（中）巴士總站 | 30 | 秦石邨 | 車公廟路 |
|  |  |  | 31 | 乙明邨街 | 乙明邨街 |
|  |  |  | 32 | 沙角邨 | 沙角街 |
|  |  |  | 33 | 田園閣 | 沙田圍路 |
|  |  |  | 34 | 沙田站巴士總站 | 沙田站公共運輸交匯處 |
註：有 ^ 號之車站祇於星期日及公眾假期以下時段使用：
沙田08:57-11:34開出的班次
華富16:00-18:28開出的班次
客量

本路線客源主要為來往銅鑼灣主要購物地區的旅客和沙田居民，而來往紅隧收費廣場及九龍中一帶政府部門上下班的南區居民亦佔一定比例，雖然路線頗長，但由於不用到處轉車前往目的地，深受乘客歡迎。即使港鐵南港島綫通車，但華富邨未有鐵路覆蓋，此線的客量沒太受港鐵影響。
港鐵屯馬綫及東鐵綫分別於2021年6月27日通車及於2022年5月15日向南延伸至金鐘站，貫通沙田至黄竹坑一帶，本線可能失去沙田至黄竹坑一帶乘客，惟本路線服務未有港鐵服務的華富邨及香港仔，以及窩打老道及公主道一帶，加上本線仍有一程過直達銅鑼灣及南區和較舒適的優勢，因此仍有一定客量的支持。
路線紀錄

170線投入服務後，創下多項紀錄：
自1933年6月11日巴士地區專營權生效，中巴撤出九龍市區及新界巴士服務後，該公司首條於新界區營運的專利巴士路線，不過是與九巴聯營的過海隧道路線，亦因此令本線成為新界區、獅子山隧道、香港仔隧道及南區首條專利過海巴士路線以及該區首條聯營巴士路線；
首條來往新界區及港島南區的專利過海巴士路線；
九巴首條來往港島南區及香港仔隧道的專利過海巴士路線；
首條及目前唯一一條途經三條不同收費區的收費行車隧道（獅子山隧道、紅磡海底隧道以及香港仔隧道）的全日專利巴士路線；
沙田區首條3位數字編號專利巴士路線；
自1993年9月1日本線由城巴取代中巴專營權後，城巴首條服務新界區的專利巴士路線，並與107線成為城巴首兩條專利過海巴士路線，本線亦是城巴第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一，稱為Network 26 新里程；
紅隧目前僅有兩條往返新界區的全日專利過海巴士路線之一（另一條為182線）；
九巴在沙田區第二條引入歐盟四型巴士的過海巴士路線（第一條為681線）。
參考資料及注釋

↑  .   [2008-07-14]. （原始内容存档于2021-01-26）.
↑  二十世紀巴士路線發展史－渡海、離島及機場篇，容偉釗著，BSI(HK)，2010年
↑   (PDF).   [2013-08-17]. （原始内容 (PDF)存档于2017-06-17）.
↑   (PDF).   [2015-05-06]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-27）.
↑   (PDF).   [2020-01-27]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-27）.
↑  城巴 629號線恢復服務 107、170、171及 973號線恢復繞經海洋公園  （页面存档备份，存于）［新聞稿］，2020年6月9日。
↑   (PDF).   [2020-12-03]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-21）.
↑  此站祇供落客
外部連結

過海隧道巴士170線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士170線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士170線路線圖 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士170線詳細時間表 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴170線－i-busnet.com （页面存档备份，存于）
過海隧道巴170線－681巴士總站 （页面存档备份，存于）
本線的走線圖
高塘石站

高塘石站是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中国广东省廣州市天河区廣汕一路高普路口西側的地底。2016年12月28日随六号线二期通车而启用。
车站結構 > 車站樓層

本站共有兩層。地面為廣汕一路、高普路及附近建築。地下一層為站廳；地下二層為6號線月台。
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| 地下一层 | 站廳 | 售票機、客服中心、警务室、母婴室、安检设施 |  |  |
| 地下二层 | 2 站台 | █6号线 潯峰崗方向（下站：柯木塱） |  |  |
: 岛式站台（卫生间）
|  | 1 站台 | █6号线 香雪方向（下站：黄陂） |  |  |
车站結構 > 站厅

高塘石站站厅設有售票機、自动售卡/充值机、客務中心，以及便利店、自动照相机、自动贩卖机等设施。本站的母婴室设于站厅非付费区近B出入口旁。
为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
车站結構 > 月台

本站設有一個島式月台，位於廣汕二路的地底。
另外，本站的卫生间设于月台处往香雪方向的一端。
车站結構 > 出入口

柯木塱站开通时仅在广汕二路南侧设有2个出入口，位于北侧的D口则在2022年7月31日开通。
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| 編號 | 设施 | 照片 | 出口指示 | 建議前往的目的地 |
| A |  |  | 广汕二路 | 省电校公交车站（东行）、地铁高塘石站公交车站（东行）1号分站 |
| B |    |  | 广汕二路 | 高普路、高科路、3号生态智慧谷、高普路北公交车站（南行）、地铁高塘石站公交车站②（东行）、高塘工业区公交车站（东行） |
| D |       |  | 广汕二路 | 地铁高塘石站公交车站（西行）、高塘工业区公交车站（西行） |
註： 設有 |  設有 |  設有 |  設有扶手電梯
利用状况

高塘石站周边有高塘石工业区、天河软件园、网易总部等，因此在工作日上下班高峰时段会有许多乘客在此站进出。但在平峰时段车站会较为冷清。
历史

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時7號線的終點站。2003年，該線路成為現時的6號線，仍在本站作為終點站。隨後6號線分為兩期建設，本站被撥入二期路段之中。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從本站大幅延伸進入蘿崗區內，本站成為中途站。
2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。2013年10月15日，本站主体結構封顶，為本段線路之中繼蘿崗站後第二個封頂的車站。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。2022年7月31日，D口开放使用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
参考资料

↑  .   [2014-07-04]. （原始内容存档于2014-01-16）.
1 2  李天研. . 广州日报. 2022-07-30. （原始内容存档于2022-07-30）.
↑  李慧燕. . 信息时报. 2013-10-16. （原始内容存档于2015-06-04）.
↑  王华. . 中新社. 2016-12-28  [2022-05-12]. （原始内容存档于2022-05-10）.
↑  卢梦谦. . 大洋网. 2022-11-26. （原始内容存档于2022-11-26）.
↑  . 每日经济新闻. 2022-11-30. （原始内容存档于2022-11-30）.
站厅
2号月台全景图
托馬斯·薩多斯基

| 托馬斯·薩多斯基 |
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2013年的薩多斯基
出生:  (1976-07-01) 1976年7月1日（48歲）  美国紐黑文
职业: 演員
活跃时期: 1998–現在
配偶: Kimberly Hope （2007年结婚—2015年離婚） 阿曼達·西耶弗里德（2017年结婚）
儿女: 1
托馬斯·薩多斯基（英語：，1976年7月1日—）是美國的一位演員。薩多斯基出生在康涅狄格州紐黑文，他的演藝生涯開始於外百老匯。現任妻子是好萊塢女星亞曼達·塞佛瑞。
參考資料

↑  Healy, Patrick. . The New York Times. 2009-04-29: C1  [2016-03-25]. （原始内容存档于2018-07-17） （美国英语）.
1952年冬季奥林匹克运动会新西兰代表团

1952年冬季奥林匹克运动会新西兰代表团是新西兰派出的1952年冬季奥林匹克运动会代表团。
高山滑雪

条目：1952年冬季奥林匹克运动会高山滑雪比赛
| 运动员 | 小项 | 第一轮> 成绩 | 第一轮> 排名 | 第二轮> 成绩 | 第二轮> 排名 | 总计> 成绩 | 总计> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Herbert Familton | 滑降 |  |  |  |  | 3:44.6 | 65 |
| Bill Hunt | 大回转 |  |  |  |  | 3:51.6 | 81 |
| Herbert Familton | 大回转 |  |  |  |  | 3:31.7 | 77 |
| Bill Hunt | 回转 | 1:29.5 | 75 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 |
| 运动员 | 小项 | 第一轮> 成绩 | 第一轮> 排名 | 第二轮> 成绩 | 第二轮> 排名 | 总计> 成绩 | 总计> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Annette Johnson | 大回转 |  |  |  |  | 2:57.7 | 39 |
| Annette Johnson | 回转 | DSQ | – | – | – | DSQ | – |
参考资料

↑  . Olympedia.   [2024-08-28]. （原始内容存档于2024-08-28）.
|  论 编1952年冬季奥林匹克运动会代表团 |
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