stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
慈母殺心
參考資料

↑  . Writers Guild of America West.   [2022-09-03]. （原始内容存档于2023-04-23）.
1 2  Rubin, Rebecca. . Variety. 2021-09-22  [2021-09-24]. （原始内容存档于2021-09-24）.
↑  Cohen, Anne. . Netflix Tudum.   [2022-04-11]. （原始内容存档于2023-05-12）.
↑  D'Alessandro, Anthony. . Deadline Hollywood. 2020-02-01  [2021-02-01]. （原始内容存档于2021-02-01）.
↑  Grobar, Matt. . Deadline Hollywood. 2021-10-13  [2021-10-13]. （原始内容存档于2021-10-13）.
↑   (PDF). Directors Guild of Canada.   [2021-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-12）.
↑  Buontempo, Fabiana. . ¡Hola!. 2021-10-07  [2021-10-08]. （原始内容存档于2021-10-07）.
↑  Lainey. . www.laineygossip.com. 2022-01-11  [2022-01-16]. （原始内容存档于2022-01-16）.
↑  . The Canary News. 2022-03-24  [2022-10-05]. （原始内容存档于2023-05-29）.
↑  Pulliam-Moore, Charles. . The Verge. 2023-01-18  [2023-01-18]. （原始内容存档于2023-02-23）.
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《慈母殺心》的资料（英文）
Template:Netflix已上映電影與紀錄片 (2020年代)
|  论 编妮基·卡罗執導電影 |
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 《鲸骑士》（2002）  《對抗性侵犯》（2005）  《葡萄酒商的运气》（2009）  《麦克法兰》（2015）  《动物园长的夫人》（2017）  《花木兰》（2020）  《慈母殺心》（2023）
马里亚诺·梅尔加雷霍

这是西班牙语人名，首姓或父姓是「Melgarejo」，次姓或母姓（母親的父姓）是「Valencia」。
| 马里亚诺·梅尔加雷霍 Mariano Melgarejo |
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第18任玻利维亚总统
任期 1864年12月28日—1871年1月15日
前任: 荷西·馬里亞·德·阿查
继任: 奥古斯丁·莫拉莱斯（英语：）
 
个人资料
出生: Manuel Mariano Melgarejo Valencia 1820年4月13日 玻利維亞科恰班巴省塔拉塔
逝世: 1871年11月23日（51岁） 秘鲁利馬
死因: 暗杀
国籍: 玻利维亚
配偶: 胡安娜·桑切斯·坎波斯
父母: 伊格纳西奥·巴伦西亚 洛倫薩·梅尔加雷霍
军事背景
效忠:  玻利维亚
服役: 玻利维亚陆军
军衔: 中校
参战: 祕魯-智利同盟戰爭（英语：）
曼努埃尔·马里亚诺·梅尔加雷霍·巴伦西亚（西班牙語：，1820年4月13日—1871年11月23日）是玻利维亚独裁者、第18任总统。
生平

马里亚诺出生于科恰班巴，其父母分别为西班牙裔玻利维亚人与克丘亚印第安人。
他于1864年12月28日就任玻利维亚总统。其在任内残酷镇压反对派，并侵犯该国人民的权益。1871年1月15日，他被军队将领奥古斯丁·莫拉莱斯（英语：）推翻，逃往秘鲁利馬，同年11月23日，遭暗杀身亡。
参考资料

↑  Alva Curtis Wilgus. . Russell & Russell. 1963: 334.
Klein, Herbert. The American Finances of the Spanish Empire: Royal Income and Expenditures in Colonial Mexico, Peru and Bolivia, 1680-1809. (1998). Albuquerque: University of New Mexico Press, pp. 136.
| 官衔 |
| --- | --- | --- |
| 前任： 何塞·马里亚·阿查（英语：） | 玻利维亚总统 1864–1871 | 繼任： 奥古斯丁·莫拉莱斯（英语：）  |
|   |
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  法国  BnF data  德国  以色列  美国 
其他:  NARA  SNAC  IdRef
图书馆站 (南通市)

图书馆站是南通轨道交通1号线的地铁车站，位于中华人民共和国江苏省南通市崇川区崇川路与海韵街交叉口地下，临近南通市图书馆，于2022年11月10日开通。
车站结构

图书馆站沿崇川路设置，车站主体位于崇安路与崇文路之间，呈东西走向，车站长469米，净宽19.3米，为地下两层岛式站台车站。车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站东侧设有两条存车线，供车辆存放及折返使用。
车站出口

图书馆站共设8个出口，其中3个出入口暂未启用，各出口及周围设施如下所示：
| 编号 | 周边信息 | 照片 | 无障碍设施 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 崇川路，海韵街 |  |  |
|  | 崇川路，崇安路，海岚街，南通市海关，南通海事局，南通市烟草专卖局，南通市市场监督管理局 |  | 不適用 |
|  | 崇川路，海韵街，南通中央公园（暂未启用） |  | 不適用 |
|  | 崇川路，海风街，南通中央公园（暂未启用） |  | 不適用 |
|  | 崇川路，海风街，江川东路，南通中央公园（暂未启用） |  | 不適用 |
|  | 崇文路，崇川路，中南世纪城 |  | 不適用 |
|  | 崇文路，崇川路，南通市图书馆 |  |  |
|  | 崇川路，海风街，绿轴公园，南通市图书馆 |  | 不適用 |
注： 设有
接驳交通 > 公交车

崇川路海韵街东：15路、79路、95路、128路
崇川路园林路西：78路、95路
市图书馆：61路、79路、128路、633路
车站历史

该站规划与建设时名称为中央商务区站，开通前更名为图书馆站。
2018年3月31日，车站主体施工开始。
2020年4月21日，车站主体结构封顶。
2022年11月10日，随1号线一期工程通车一同开通。
真岡支廳

| 真岡支廳 〔〕／ Maoka-shicho |
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 日本樺太廳（樺太地方）的支廳
 真岡支廳在日本樺太廳的位置（綠色）
國家:  日本樺太廳（樺太地方）

 • 行政中心: 〒樺太廳真岡郡真岡町
 

• 遭蘇聯佔領，日本放棄主權 : 1949年6月1日
 


行政分區: 3郡（5町、8村）
真岡支廳（日语：〔〕／ Maoka shichō */?），為日本過去治理樺太時所設置的樺太廳下的支廳，管轄樺太地方的西南部。支廳所在地位於真岡町。因被蘇聯佔領，於1949年6月1日於廢除樺太廳時同時廢除。
历史

1907年3月：樺太民政署改組為樺太廳，並於4月設置支廳，最初名為「支廳」，轄區包括整個樺太地區的西側。
1908年4月：改名為真岡支廳。
1908年12月：將北部區域分割設置名好支廳。
1913年6月：轄下泊居出張所、久春內出張所管轄範圍改隸屬名好支廳，並將名好支廳更名為久春內支廳管轄。
1915年6月：實施郡町村制，轄下設置本斗郡、真岡郡、野田寒郡。
1922年10月：樺太進行支廳重編，將本斗郡升格為新設置的本斗支廳。
1942年11月：樺太進行支廳重編，將本斗支廳和泊居支廳併入真岡支廳，並將野田寒郡併入真岡郡、久春內郡併入到泊居郡。
1949年6月1日：樺太廳及轄下行政區劃廢除。
历史 > 沿革

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時間: 行政劃分
| 1907年4月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 |
| 1908年4月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 敷香支廳 | 敷香支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 名好支廳 |
| 1913年6月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 敷香支廳 | 敷香支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 久春內支廳 | 久春內支廳 |
| 1913年10月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 敷香支廳 | 敷香支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 泊居支廳 | 泊居支廳 |
| 1922年10月 | 大泊支廳 | 留多加支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 元泊支廳 | 元泊支廳 | 敷香支廳 | 本斗支廳 | 真岡支廳 | 泊居支廳 | 鵜城支廳 |
| 1924年12月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 元泊支廳 | 元泊支廳 | 敷香支廳 | 本斗支廳 | 真岡支廳 | 泊居支廳 | 泊居支廳 |
| 1937年7月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐榮支廳 | 豐原市 | 元泊支廳 | 元泊支廳 | 敷香支廳 | 本斗支廳 | 真岡支廳 | 泊居支廳 | 泊居支廳 |
| 1940年1月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐榮支廳 | 豐原市 | 元泊支廳 | 元泊支廳 | 敷香支廳 | 本斗支廳 | 真岡支廳 | 泊居支廳 | 惠須取支廳 |
| 1942年11月 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 敷香支廳 | 敷香支廳 | 敷香支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 惠須取支廳 |
1949年6月: 廢除
最終行政區域

本斗郡：本斗町 - 內幌町 - 好仁村 - 海馬村
真岡郡：真岡町 - 廣地村 - 蘭泊村 - 清水村 - 野田町 - 小能登呂村
泊居郡：泊居町 - 名寄村 - 久春內村
參考資料

↑  . 地理データ集.   [2024-06-18] （日语）.
↑  . 地理データ集.   [2024-06-18]. （原始内容存档于2024-03-04） （日语）.
|  论 编樺太廳支廳 |
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1942年重整後的支廳: 豐原支廳 |  真岡支廳 |  敷香支廳 |  惠須取支廳
1922年重整後的支廳: 大泊支廳 |  留多加支廳 |  豐原支廳 |  本斗支廳 |  真岡支廳 |  元泊支廳 |  敷香支廳 |  泊居支廳 |  鵜城支廳
|  论 编樺太廳真岡支廳行政區劃 |
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本斗郡:  本斗町  內幌町  好仁村  海馬村 
真岡郡:  真岡町  野田町  廣地村  清水村  蘭泊村  小能登呂村 
泊居郡:  泊居町  名寄村  久春內村
香港唱片

香港唱片在金鐘太古廣場分店
香港唱片（）是一間在香港的連鎖唱片店，由熱愛音樂的蕭勁展創立，該店前身是小型唱片店「Do Re Mi」，於1985年在金鐘廊開業，到1989年遷店到附近的太古廣場第一期，1990年代改名為「香港唱片」，以古典、爵士音樂最齊全而知名。
2018年6月，創辦人蕭勁展在接受《南華早報》及《香港經濟日報》訪問時透露，自2014年起難以對抗串流和影視月費套餐競爭，連年虧蝕，决定將金鐘太古廣場店在6月27日結業。餘下的尖沙咀海港城店在2019年2月20日結業。預料20名員工失業，4000名會員受影響，為屹立香港34年的品牌正式劃上句號。
分店

金鐘太古廣場：1989年開業，其後遷至二期，在2018年6月27日結業。
九龍塘又一城：1998年開業，面積12,000呎，在2014年8月16日結業。
尖沙咀海港城：2005年在港威大廈商場3樓開業，面積6,000呎。2016年3月遷至馬哥孛羅香港酒店商場內，面積大減，在2019年2月20日結業。
軼聞

不少名人為香港唱片顧客，包括前高官許仕仁，曾一口氣買下20至30張唱片，單次消費達17萬元。
參考

↑  . 香港經濟日報. 2018-06-21  [2018-06-23]. （原始内容存档于2018-06-24）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 頭條日報. 2018-06-22  [2018-06-23]. （原始内容存档于2018-06-22）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 香港01. 2019-01-29  [2019-01-31]. （原始内容存档于2019-02-01）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 文匯報. 2018-06-22  [2018-06-23]. （原始内容存档于2018-06-26）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 東方日報. 2018-06-22  [2018-06-23]. （原始内容存档于2018-06-22）.  （页面存档备份，存于）
2013年德国大奖赛

| 賽事細節 |
| --- | --- | --- | --- |
 2013年世界一級方程式錦標賽共19站中的第9站
 纽博格林赛道
日期:  2013年7月5日-7日
官方名稱:  2013年一级方程式桑坦德德国大奖赛
舉辦地點:  德国尼尔堡 纽博格林
賽道類型:  永久性赛道
賽道長度:  5.148公里（3.199英里）
比賽距離:  60圈，308.863公里（191.919英里）
桿位
| 車手 |   路易斯·汉密尔顿 |  梅赛德斯 |  |
時間:  1:29.398
最快單圈
| 車手 |   费尔南多·阿隆索 |  法拉利 |  |
時間:  1:33.468 在第51圈
頒獎台
| 第一名 |   塞巴斯蒂安·维特尔 |  红牛-雷诺 |  |
| 第二名 |   基米·莱科宁 |  路特斯-雷诺 |  |
| 第三名 |   罗曼·格罗斯让 |  路特斯-雷诺 |  |
2013年德国大奖赛（官方名称：Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland 2013）是一项将于2013年7月5日-7日在德国尼尔堡的纽博格林赛道举办的一级方程式赛车比赛。这场比赛是2013年世界一级方程式锦标赛的第九轮，也是第74届德国大奖赛。
梅赛德斯车队的路易斯·汉密尔顿在排位赛中摘得杆位。红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔在正赛中赢得冠军。
赛事简报 > 背景

由于在上周的比赛中发生了4次爆胎，国际汽联宣布在将于7月17日-19日举行的的青年车手测试中，各支车队将可以派遣主力车手上场以帮助改进轮胎，并且若有必要可以再延长一天，而根据测试门的判决结果，梅塞德斯车队将不被允许参与本次测试。国际汽联主席让·托德邀请倍耐力参加本周三在纽博格林举办的的运动工作委员会以寻求轮胎问题的解决方案。国际汽联放宽了轮胎测试规定，允许倍耐力在接下来的两次轮胎测试中使用现役的赛车。倍耐力将为本站比赛带来在加拿大测试过的使用凯夫拉带的改进款轮胎。与此同时，车队将被禁止交换左右后轮，对于胎压和轮胎倾角也将有更严格的限制。到匈牙利站，全新的使用2012款结构和2013款配方的轮胎将被引入，这些轮胎会在青年车手测试中第一次亮相。
本站比赛将有两段DRS区域，第一个检测点位于10号弯前45米，第一个激活点位于11号弯后55米，第二个检测点位于15号弯前40米，第二个激活点位于15号弯后135米。
倍耐力为本站比赛带来的是白色标记的中性胎(首选胎)和黄色标记的软胎(备选胎)。
赛事简报 > 第一次练习赛

| 名次 | 车手 | 车队 | 成绩 | 差距 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 路易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1:31.754 |  |
| 2 | 尼科·罗斯伯格 | 梅赛德斯 | 1:31.973 | +0.219 |
| 3 | 马克·韦伯 | 红牛-雷诺 | 1:32.789 | +1.035 |
| 4 | 艾德里安·苏蒂尔 | 印度力量-梅赛德斯 | 1:32.822 | +1.068 |
| 5 | 基米·莱科宁 | 路特斯-雷诺 | 1:32.956 | +1.202 |
自从本节中段过后，梅塞德斯双雄路易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格就牢牢霸占了排行榜的头两名，领先所有对手超过1秒。红牛车队的马克·韦伯是离他们最近的车手，以微弱的优势排在印度力量车队的艾德里安·苏蒂尔身前。法拉利车队的费尔南多·阿隆索度过了一个失望的上午，他因为电子故障没能做出有效成绩。而他的主要竞争对手，积分榜领跑者塞巴斯蒂安·维特尔仅列第八，落后自己的队友将近半秒。鲁道夫·冈萨雷斯取代儒勒·比安奇为玛鲁西亚车队出战，在所有做出成绩的车手中排名最后。
赛事简报 > 第二次练习赛

| 名次 | 车手 | 车队 | 成绩 | 差距 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 红牛-雷诺 | 1:30.416 |  |
| 2 | 尼科·罗斯伯格 | 梅赛德斯 | 1:30.651 | +0.235 |
| 3 | 马克·韦伯 | 红牛-雷诺 | 1:30.683 | +0.267 |
| 4 | 罗曼·格罗斯让 | 路特斯-雷诺 | 1:30.843 | +0.427 |
| 5 | 基米·莱科宁 | 路特斯-雷诺 | 1:30.848 | +0.432 |
塞巴斯蒂安·维特尔用软胎做出的第一个计时圈就成为了本周末到目前为止的最快成绩，并且在本节的剩余时间里也无人能够撼动。尼科·罗斯伯格的成绩使得德国车手在家乡包揽前两名。维特尔的红牛队友马克·韦伯，这条赛道前两次大奖赛的杆位获得者，在使用中性胎时全场最快，当大家换上软胎以后，他与上午一样排名第三。罗曼·格罗斯让以千分之5秒的优势战胜队友排在第四。而法拉利车队的车手之间差距更为微小，费尔南多·阿隆索仅比菲利佩·马萨快0.003秒排名第6。
赛事简报 > 第三次练习赛

| 名次 | 车手 | 车队 | 成绩 | 差距 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 红牛-雷诺 | 1:29.517 |  |
| 2 | 尼科·罗斯伯格 | 梅赛德斯 | 1:30.193 | +0.676 |
| 3 | 马克·韦伯 | 红牛-雷诺 | 1:30.211 | +0.694 |
| 4 | 费尔南多·阿隆索 | 法拉利 | 1:30.621 | +1.104 |
| 5 | 菲利佩·马萨 | 法拉利 | 1:30.639 | +1.122 |
本节比赛的前三甲顺序与第二次练习赛完全相同，塞巴斯蒂安·维特尔在最后1分钟用软胎做出了震惊全场的圈速，遥遥领先于所有对手，成为唯一一个在90秒内跑完一圈的车手。周五曾经夺得过头名的路易斯·汉密尔顿比自己的队友慢了0.6秒，仅列第七，他整节比赛都在抱怨赛车尾部缺乏稳定性。尼克·胡肯伯格和艾德里安·苏蒂尔名列第九和第十，使得在前十名中出现了4位德国本土车手。
赛事简报 > 排位赛

经过了练习赛中的挣扎以后，梅赛德斯车队的路易斯·汉密尔顿惊人地击败塞巴斯蒂安·维特尔拿下了杆位。汉密尔顿在最后一次练习赛中仍在与转向过度作斗争，但是随着排位赛中气温的升高，他重拾了竞争力。在尼科·罗斯伯格与第二阶段排位赛中被淘汰并将从第11位发车之后，这个结果对于梅赛德斯来说是一种宽慰，尽管他们肯定希望他也能从头排起步。
赛事简报 > 排位赛 > 第一阶段

在排位赛开始时，纽博格林赛道的温度升至39℃，比练习赛高出10℃。由于软胎比中性胎单圈大约快1.5秒，大部分车手选择前者来度过第一节。而红牛是个例外，他们的两位车手只使用了中性胎确保了第二阶段的名额。威廉姆斯车队从一开始就知道进入第二节将会非常困难，所以他们让两位车手都使用了软胎，但是这也无济于事，瓦尔特利·博塔斯名列第17，只比埃斯特班·古铁雷斯慢了0.012秒。和往常一样，卡特汉姆车队和玛鲁西亚车队都被淘汰了，查尔斯·皮克是这四个人中最快的，但是仍然比威廉姆斯FW35赛车慢了1秒多。
赛事简报 > 排位赛 > 第二阶段

梅赛德斯为他们在最后时刻把车手留在车库的决定付出了惨痛的代价，法拉利车队和路特斯车队的提升令罗斯伯格落到了危险区之中。迈凯伦车队的简森·巴顿跑出了漂亮的一圈，冲进了前十，并以小于百分之六秒的优势将罗斯伯格挤入淘汰区。车手们在第二阶段尾声的大幅进步将红牛车队拉下了头名的宝座。菲利佩·马萨，基米·莱科宁和费尔南多·阿隆索分列三甲。但是法拉利过快地消耗了他们的软胎，为第三阶段埋下了隐患。印度力量车队全军覆没，使得尼克·胡肯伯格顺利进入第三节。丹尼尔·里奇亚多也同样突破第二节，比他的队友快了超过1秒。
赛事简报 > 排位赛 > 第三阶段

法拉利一开始就让两位车手搭载软胎上场，但是没有让他们做出有效成绩就将其召回，换上了中性胎。他们都用这套较慢的轮胎做出了成绩，并且明天也将用这套轮胎起步。巴顿注意到了法拉利的算盘，他向车队指出他不可能击败他们，于是迈凯伦中止了他的单圈。尼克·胡肯伯格也选择了不做成绩，这样一来只剩下六位车手争夺杆位。汉密尔顿借助他的W04赛车的强大实力不断对维特尔施压。当红牛车手做出他的最终成绩时在最后一个计时段出现了一个小失误，但是他仍然暂时夺得了第一。然而，他的梅赛德斯对手更为强大，以1:29.398锁定杆位，这是汉密尔顿连续第二个杆位，也是他职业生涯第29杆，这让他在杆位总数上追平了胡安·曼努埃尔·范吉奥，在历史榜单上排名第七。
2013年德国大奖赛排位赛结果
赛事简报 > 正赛

在经历了银石的闹剧之后，倍耐力迅速赶制了一站性的混合轮胎以防止更多赛中爆胎。如果再发生新的爆胎，大奖赛车手协会(GPDA)甚至威胁要罢赛。但是不管是在练习赛，排位赛，抑或是正赛中，都没有那样的迹象。关于轮胎的争论平息后，正赛见证了塞巴斯蒂安·维特尔顶住来自两位路特斯车手的猛烈进攻，最终达成了为数不多的他的一级方程式生涯中缺失的荣誉:赢得一场家乡大奖赛。
赛事简报 > 正赛 > 红牛先声夺人

梅赛德斯车队的表现是本周末的主要话题，关于他们到底从与倍耐力的秘密测试中学到了什么仍然是一个疑问。路易斯·汉密尔顿驾驶W04赛车拿下了车队本赛季第6个杆位，他能否重现在银石爆胎之前的速度？
2013年德国大奖赛起步顺位
答案在灯灭后几秒之内就显现了:他不能。从第2和第3位起步的红牛双雄从两边分别超越了他，事实上第二排的马克·韦伯是起步最好的车手，但是由于在1号弯时处于外线，他不得不向维特尔让步。两辆路特斯占据着第4,5位，菲利佩·马萨处在他们身后，直到他在第4圈于1号弯令人惊讶地冲出赛道退赛。"很不幸，他在刹车时锁死了后轮，然后打滑了，这可能是因为缺乏抓地力。"法拉利技术总监帕特·弗莱(Pat Fry)这样解释道。马萨本是排位最高的中性胎车手，随着他的退出，费尔南多·阿隆索的F138现在是场上最靠前的搭载中性胎的赛车，他跟在丹尼尔·里奇亚多之后排在第7。
赛事简报 > 正赛 > 法拉利赌博未果

排位赛后，法拉利表示他们不可能挑战红牛和梅赛德斯的前两排的位置，所以选择了使用较硬的轮胎，这可以帮助他们避免过早进站后陷入中游车阵的麻烦。然而，当轮胎加热毯被打开后，他们失望地发现只有四位其他车手使用了跟他们一样的策略。除此之外，许多在他们身后用软胎起步的车手在6圈之内就进站了，这大大缓解了领先的红牛和路特斯的压力。等到第6圈时，阿隆索已经落后维特尔10秒。汉密尔顿率先求变进站换胎，放过了他身后的两辆路特斯赛车。维特尔在下一圈进站来回应汉密尔顿，再下一圈基米·莱科宁也进站了。他出站后跟在汉密尔顿之后，而后者又跟在队友尼科·罗斯伯格之后。韦伯在第8圈的换胎是一场灾难，他的右后轮没有上紧他就被释放了。轮胎很快脱离了赛车并在维修区内弹跳，击中了一个摄影师，他随后被送往医院。韦伯花了两分钟才换上了备胎，那时他已经处于最后一位并且被套圈了。
赛事简报 > 正赛 > 格罗斯让紧追不舍

一系列转折让罗曼·格罗斯让获得了领先。他在比赛初期曾抱怨莱科宁阻挡了他，现在他发现他的软胎仍然状态极佳。当莱科宁被束缚在梅赛德斯之后，一圈慢1.5秒时，格罗斯让令自己加入了争冠集团。他最终在第13圈换上中性胎，在出场圈超越简森·巴顿之后，他前方只剩下了维特尔。巴顿使用中性胎起步，现在仍未进站，与他相同的是处于第4的尼克·胡肯伯格。在他们身后，罗斯伯格被告知让汉密尔顿过去。尽管他尽了最大的努力，莱科宁还是跟着汉密尔顿一并超越了他。汉密尔顿很快发现他用中性胎的情况并不比软胎好多少，4圈之后，莱科宁超过了他。到第21圈，巴顿和胡肯伯格进站了，使得莱科宁上升至第3，尽管他落后队友超过10秒。而格罗斯让，用比维特尔新6圈的轮胎，已经将与领跑者的差距从4秒缩短为2秒。格罗斯让令人印象深刻的第一段比赛使他以意想不到的姿态成为竞争者，他相对于维特尔有速度和策略上的优势，但是安全车的出动葬送了后者，而出动的原因却非常诡异。
赛事简报 > 正赛 > 无人驾驶的玛鲁西亚引起麻烦

在驶向veedol之字弯的过程中儒勒·比安奇的引擎爆缸了，一连串浓烟和一缕火舌从他的赛车后部窜出。比赛工程师保罗·戴维森(Paul Davison)催促他启动消防系统并逃往安全地带。他照做了，火也很快被扑灭，但是一辆无人赛车被留在了斜坡上。重力有无可避免的作用，不久后，MR02赛车因为惯性滑下了山坡并且令人恐惧的在领先车手到来时横穿赛道。安全车迅速被触发，但是在玛鲁西亚赛车去到安全位置前，清理赛道的进程被一块广告牌所延缓。大部分仍有人驾驶的赛车冲入了维修区。转瞬之间，格罗斯让及损失了相对于维特尔的策略优势，又损失了相对于队友的时间优势。此时阿隆索处在第4，在巴顿和胡肯伯格之前。汉密尔顿在安全车之前已经完成了第二次换胎，找回了一些损失的时间。这次变故对于韦伯来说求之不得，他得以解除套圈。拥有了新胎的优势，他知道在下半场比赛中得分已经成为可能。
赛事简报 > 正赛 > 维特尔的KERS困扰

领跑者在比赛重启时守住了位置，但在第34圈他遇到了麻烦:他的KERS失灵了。路特斯的车手们借机追进，他们两个已经在红牛车手的1.4秒之内，并且都可以在两段区域中使用DRS尝试超越。维特尔承受住了暴风骤雨般的进攻，在KERS失效期间调整刹车平衡，然后在KERS恢复后重新推进。格罗斯让一直留在DRS距离之内，然而在第38圈，莱科宁掉出了队友的1秒区之外。由于未能抓住机会超过维特尔，路特斯分离了两位车手的策略。他们最好的赌注就是让他们的一位车手早进站来超过维特尔，于是格罗斯让在第40圈被召回。这是他比赛中最快的一次进站。但是维特尔下一圈进站时的圈速比他快了0.4秒，保持住了头名。在他的比赛工程师的鞭策之下，维特尔脚踏实地，确保莱科宁不会跑开太远以至于进站之后仍然领跑。可是说起来容易做起来难，因为他还要超越其他人，首当其冲的就是汉密尔顿。梅赛德斯不想因为与他们无法击败的对手缠斗而在策略上妥协，并且据此警告他。"你是说让他过去吗？"汉密尔顿问。"不要浪费时间挡他。"他的工程师回答。汉密尔顿没有让维特尔的日子好过，迫使红牛车手在第一计时段绕了一段远路。但是他最终不得不向对手缴械，维特尔只向莱科宁损失了0.4秒。
赛事简报 > 正赛 > 莱科宁后继乏力

路特斯并不需要召回莱科宁并且考虑让他留在赛道上。通信问题让他们没能做出决定，但他们可以听见莱科宁说轮胎感觉很好。然而，他还是在第49圈被召回。"我们能看到轮胎性能的衰退，"赛道执行总监阿兰·佩曼(Alan Permane)如是说。阿隆索与他同圈进站，法拉利车手终于换上了软胎。一开始，他享受着新胎的优势，做出了比赛的最快圈速，比莱科宁快0.7秒。莱科宁出站后离维特尔不到4秒，他们中间隔了一个格罗斯让。这个三人组不得不通过一系列的慢车:争斗中的卡特汉姆和马克斯·齐尔顿。套圈完成后，格罗斯让收到车队消息告诉他莱科宁用了不同的策略——他连续第二场比赛需要让过队友。软胎在排位赛时比中性胎快1.5秒，在比赛中，一些优势会因为持续性而牺牲，但尽管如此路特斯失望的发现莱科宁没有像预期的一样快速追进维特尔。"我们本来期望他的最后一套软胎能更快一点，"佩曼承认。莱科宁直到最后一圈才近到足以在直道上按下DRS按钮。但2011年加拿大大奖赛的情景无法重演——维特尔保持理智，冲过最后一个弯角，拿下了本赛季第4个也是职业生涯第30个分站冠军，这是他第一次赢得家乡的比赛。
赛事简报 > 正赛 > 迈凯伦最后一圈崩盘

最后一圈开始时，格罗斯让正承受着来自阿隆索的压力，他们之间只差了0.7秒。但法拉利车手丢失了速度，并在迎接格子旗之后立刻停下了赛车。法拉利表示他们担心会没有足够的燃油来提供样本——尽管他们有机会在安全车期间省油。巴顿在最后一圈被汉密尔顿夺走了第5，他怪罪于被套圈的卡特汉姆车手们。"当你在抢位置时，你希望慢车能让开，就算他们自己也在争斗，"他说自己在超过他们时损失了一秒半之多。而对于迈凯伦车队更祸不单行的是塞尔希奥·佩雷斯也在最后一圈被后来居上的韦伯超越。保罗·迪·雷斯塔在安全车出洞后没有进站，因此在尾声阶段他十分挣扎，印度力量车手在最后3圈跌出了前十，使得罗斯伯格和胡肯伯格获得了最后两个积分区的位子。在从充满希望的第6起步之后，里奇亚多不能压榨出中性胎的速度并且从未能够对积分区发起过冲击，他拿下了第12，而队友让-埃里克·维尔格尼因为液压故障退赛。帕斯托·马尔多纳多在最后一停前位列第7。但他的进站是威廉姆斯车队由于换胎枪而发生的三次严重失误中的一次，他最终以第15名完赛，是最后一个没有被套圈的车手，跟在艾德里安·苏蒂尔和埃斯特班·古铁雷斯之后。在另一辆威廉姆斯中的瓦尔特利·博塔斯有两次这样的进站，因此被套圈了。查尔斯·皮克在还剩2圈时超过队友，那时巴顿正被他挡在身后。齐尔顿是最后一个完赛的车手。
赛事简报 > 正赛 > 红牛傲然屹立

尽管近几场比赛展现了高度的不确定性，维特尔和他的红牛却始终不为所动。如果不是因为一个变速箱问题，卫冕冠军可能已经夺得了三连冠。尽管看起来RB9赛车并不像它的前几任那样充满统治力，而且也没有与对手一样的稳定性，但是红牛犀利的战术与维特尔冷静的头脑相结合，拿下了一场他们的对手自认为应该获胜的比赛。他们很幸运，每场比赛都有不同的竞争对手:在德国，路特斯只差1秒就可以胜过他们。在英国，梅赛德斯把他们逼到了极限。在加拿大，追赶者则是法拉利。但他们之间达成了一种良好的平衡，而定于下站更改的轮胎可能再次搅乱竞争格局。但起码现在维特尔可以沉浸在家乡获胜的喜悦之中，他称之为"如释重负"。"在德国比赛使一种恩赐——能在家乡有一场大奖赛，"他说，"我想我可能需要一些时间来接受这个结果，但我今天非常自豪。"
本站比赛过后，维特尔将积分领先扩大到了34分。车队方面，红牛仍然遥遥领先，而梅赛德斯和法拉利对于榜眼的争夺持续白热化，梅赛德斯车队延续上一分站赛继续保持3分领先优势。
赛后，红牛车队和印度力量车队因为不安全释放分别被罚款30000欧元和5000欧元。
赛事结果 > 排位赛

| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 10 | 路易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1:31.131 | 1:30.152 | 1:29.398 | 1 |
| 2 | 1 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 红牛-雷诺 | 1:31.269 | 1:29.992 | 1:29.501 | 2 |
| 3 | 2 | 马克·韦伯 | 红牛-雷诺 | 1:31.428 | 1:30.217 | 1.29.608 | 3 |
| 4 | 7 | 基米·莱科宁 | 路特斯-雷诺 | 1:30.676 | 1:29.852 | 1:29.892 | 4 |
| 5 | 8 | 罗曼·格罗斯让 | 路特斯-雷诺 | 1:31.242 | 1:30.005 | 1:29.959 | 5 |
| 6 | 19 | 丹尼尔·里奇亚多 | 红牛二队-法拉利 | 1:31.081 | 1:30.223 | 1:30.528 | 6 |
| 7 | 4 | 菲利佩·马萨 | 法拉利 | 1:30.547 | 1:29.825 | 1:31.126 | 7 |
| 8 | 3 | 费尔南多·阿隆索 | 法拉利 | 1:30.709 | 1:29.962 | 1:31.209 | 8 |
| 9 | 5 | 简森·巴顿 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 1:31.181 | 1:30.269 |  | 9 |
| 10 | 11 | 尼克·胡肯伯格 | 索伯-法拉利 | 1:31.132 | 1:30.231 |  | 10 |
| 11 | 9 | 尼科·罗斯伯格 | 梅赛德斯 | 1:31.322 | 1:30.326 |  | 11 |
| 12 | 14 | 保罗·迪·雷斯塔 | 印度力量-梅赛德斯 | 1:31.322 | 1:30.697 |  | 12 |
| 13 | 6 | 塞尔希奥·佩雷斯 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 1:31.498 | 1:30.933 |  | 13 |
| 14 | 12 | 埃斯特班·古铁雷斯 | 索伯-法拉利 | 1:31.681 | 1:31.010 |  | 14 |
| 15 | 15 | 艾德里安·苏蒂尔 | 印度力量-梅赛德斯 | 1:31.320 | 1:31.010 |  | 15 |
| 16 | 18 | 让-埃里克·维尔格尼 | 红牛二队-法拉利 | 1:31.629 | 1:31.104 |  | 16 |
| 17 | 17 | 瓦尔特利·博塔斯 | 威廉姆斯-雷诺 | 1:31.693 |  |  | 17 |
| 18 | 16 | 帕斯托·马尔多纳多 | 威廉姆斯-雷诺 | 1:31.707 |  |  | 18 |
| 19 | 20 | 查尔斯·皮克 | 卡特汉姆-考斯沃斯 | 1:32.937 |  |  | 221 |
| 20 | 22 | 儒勒·比安奇 | 玛鲁西亚-考斯沃斯 | 1:33.063 |  |  | 19 |
| 21 | 21 | 吉多·范德加德 | 卡特汉姆-考斯沃斯 | 1:33.734 |  |  | 20 |
| 22 | 23 | 马克斯·齐尔顿 | 玛鲁西亚-考斯沃斯 | 1:34.098 |  |  | 21 |
107% 时间:1:36.885
来源:

^1 查尔斯·皮克因为更换变速箱而退后5位发车。
赛事结果 > 正赛

| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 红牛-雷诺 | 60 | 1:41.14.711 | 2 | 25 |
| 2 | 7 | 基米·莱科宁 | 路特斯-雷诺 | 60 | +1.008 | 4 | 18 |
| 3 | 8 | 罗曼·格罗斯让 | 路特斯-雷诺 | 60 | +5.830 | 5 | 15 |
| 4 | 3 | 费尔南多·阿隆索 | 法拉利 | 60 | +7.721 | 8 | 12 |
| 5 | 10 | 路易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 60 | +26.927 | 1 | 10 |
| 6 | 5 | 简森·巴顿 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 60 | +27.996 | 9 | 8 |
| 7 | 2 | 马克·韦伯 | 红牛-雷诺 | 60 | +37.562 | 3 | 6 |
| 8 | 6 | 塞尔希奥·佩雷斯 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 60 | +38.306 | 13 | 4 |
| 9 | 9 | 尼科·罗斯伯格 | 梅赛德斯 | 60 | +46.821 | 11 | 2 |
| 10 | 11 | 尼克·胡肯伯格 | 索伯-法拉利 | 60 | +49.892 | 10 | 1 |
| 11 | 14 | 保罗·迪·雷斯塔 | 印度力量-梅赛德斯 | 60 | +53.771 | 12 |  |
| 12 | 19 | 丹尼尔·里奇亚多 | 红牛二队-法拉利 | 60 | +56.975 | 6 |  |
| 13 | 15 | 艾德里安·苏蒂尔 | 印度力量-梅赛德斯 | 60 | +57.738 | 15 |  |
| 14 | 12 | 埃斯特班·古铁雷斯 | 索伯-法拉利 | 60 | +1:00.160 | 14 |  |
| 15 | 16 | 帕斯托·马尔多纳多 | 威廉姆斯-雷诺 | 60 | +1:01.929 | 18 |  |
| 16 | 17 | 瓦尔特利·博塔斯 | 威廉姆斯-雷诺 | 59 | +1圈 | 17 |  |
| 17 | 20 | 查尔斯·皮克 | 卡特汉姆-考斯沃斯 | 59 | +1圈 | 22 |  |
| 18 | 21 | 吉多·范德加德 | 卡特汉姆-考斯沃斯 | 59 | +1圈 | 20 |  |
| 19 | 23 | 马克斯·齐尔顿 | 玛鲁西亚-考斯沃斯 | 59 | +1圈 | 21 |  |
| Ret | 18 | 让-埃里克·维尔格尼 | 红牛二队-法拉利 | 24 | 水箱 | 16 |  |
| Ret | 22 | 儒勒·比安奇 | 玛鲁西亚-考斯沃斯 | 23 | 引擎 | 19 |  |
| Ret | 4 | 菲利佩·马萨 | 法拉利 | 3 | 衝出跑道 | 7 |  |
来源:
赛事结果 > 赛后排名

注: 只包括前五名。
文峰站 (南通市)

文峰站是南通轨道交通1号线和2号线的地铁车站，是一个换乘站，位于中华人民共和国江苏省南通市崇川区文峰街道工农路与青年中路交叉口地下，1号线车站于2022年11月10日开通运营，2号线车站于2023年12月27日开通运营。
车站结构

文峰站为地下三层车站，其中1号线车站沿工农路设置，呈南北走向，为地下两层岛式站台车站。2号线车站沿青年中设置，呈东西走向，全长185.3米，宽26米，为地下三层岛式站台车站。两线站厅相通，换乘采用节点换乘形式，换乘节点连接1号线站台中部与2号线站台西侧。两线在车站西南侧设有单线联络线，满足列车互通需要，同时为跨线运行提供条件。
车站出口

文峰站共设8个出口，另靠近1号口与2号口处设有两个地下连通道通往圆融广场地下一层，各出口及周围设施如下所示：
| 编号 | 周边信息 | 照片 | 无障碍设施 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 工农路 |  | 不適用 |
|  | 青年中路，工农路 |  |  |
|  | 青年中路，江苏工程职业技术学院 |  | 不適用 |
|  | 工农路，教育路，学田南苑，南通市崇川区人民检察院 |  | 不適用 |
|  | 工农路，青年中路，文峰北苑 |  | 不適用 |
|  | 工农路，青年中路，文峰花苑，文峰新村 |  |  |
|  | 工农路，青年中路 |  | 不適用 |
|  | 工农路，青年中路，易家桥新村 |  | 不適用 |
注： 设有
车站装饰

文峰站为1号线三座设置文化艺术墙的站点之一，艺术墙主题是“繁华都市”。艺术墙选取南通典型现代地标建筑代表，打造具备活力、缤纷、科技、繁华的视觉印象，创作重点表现南通新老城区商业、商圈繁荣发展的历程和景象。将概括的艺术语言与抽象城市画面有机结合，描绘融合当下与未来的繁华南通。通过炫彩的玻璃搭配灯光效果，体现“城市流光溢彩，南通发展出彩”的美好寓意。工艺采用彩色玻璃镶嵌。
接驳交通 > 公交车

易家桥新村：6路东环、6路南环、8路、11路、13路、18路、22路、25路、53路、77路、79路、106路、301路、633路、D5路、D8路、D9路、G1路、Y2路
工程学院西区：7路、18路、28路、106路、633路
车站历史

该站建设时名称为青年路站，开通前更名为文峰站。
2018年3月31日，1号线车站地连墙开始施工。
2020年8月14日，正式站名公布，本站命名为文峰站。
2021年
2月10日，2号线车站主体结构封底。
5月28日，2号线车站主体结构封顶。
2022年11月10日，随1号线一期工程通车一同开通。
2023年12月27日，2号线开通运营，车站成为换乘站。
合川站 (重庆市)

合川站是位于重庆市合川区的一个铁路车站，有宁蓉线、渭井线经过，并接入兰渝铁路。车站隶属成都铁路局重庆北车务段，是四等站，现办理客运业务，货运仅办理棚车装运的货物发送、到达。
历史

合川站于2003年作为遂渝铁路的中间站开工，2005年4月竣工，当时站房可容纳1500多人，为当时遂渝铁路上最大规模的中间站。2006年4月1日车站正式开办客运业务。2012年完成遂渝二线改造。
为配合兰渝铁路建设，车站于2013年7月开始建设新站房。新站房于2014年9月4日投用。兰渝铁路渭沱至重庆北段工程于2015年1月1日开通，车站新设立城际场。兰渝铁路渭沱至重庆北和原遂渝铁路渭沱至重庆北段并行，通车后分别被编入宁蓉线和渭井线。
由于设施老化，铁路部门于2017年4月起对渭井线二、三站台（原遂渝线部分）进行雨棚改造，同年9月完工，而兰渝铁路于2017年9月29日全线通车。
车站结构

合川站目前使用的站房于2014年投入使用，面积1.2万平方米。候车室位于站房右侧，内设11个人工售票窗口和6台自动售票机；候车厅位于站房中部，共分上下两层，面积4500平方米，最多同时可容纳3000名旅客候车。
车站结构 > 站场

合川站设有城际场和普速场，动车组列车、普速列车和货车分线行驶。城际场随兰渝铁路渭沱至重庆北段工程于2015年投用，目前有宁蓉线经过，规模2台4线；普速场随遂渝铁路于2006年投用，目前有渭井线经过，规模2台5线，合川铁流物流中心（新货运站场）正在建设。
车站货场位于高阳路，占地2万平方米。货场服务地区辐射合川区和铜梁区，主要办理发到货物品类为化工、矿建、粮食、农副、化肥。
| --- | --- |
站房: 进站口、售票、候车、检票口
侧式站台
1站台: 宁蓉线 往南京南方向（重庆北/重庆西）
通过线: 宁蓉线上行列车通过线
通过线: 宁蓉线下行列车通过线
2站台: 宁蓉线 往成都东方向（渭沱）
岛式站台
3站台: 渭井线 往井口方向（石子山）
通过线: 渭井线上行列车通过线
通过线: 渭井线下行列车通过线
4站台: 渭井线 往成都东方向（渭沱）
岛式站台
5站台: 渭井线列车
到发线: 渭井线货物列车
邻近车站

| 前一站 |  中国国家铁路 |  中国国家铁路 |  中国国家铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 重庆北站经童家溪所 南京南方向 |  | 宁蓉铁路 ← 56km 合川站 12km → |  | 渭沱站宁蓉线成都东方向 渭井线终点 |
| 石子山站井口方向 |  | 渭井铁路 ← 20km 合川站 12km → |  | 渭沱站宁蓉线成都东方向 渭井线终点 |
參考

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 14．
↑  中华人民共和国铁道部. . 北京: 中国铁道出版社. 2012: 47. CSBN 15113·3468.
1 2  . 中国铁路95306网.   [2020-11-22]. （原始内容存档于2018-09-14）.
↑  . 余票网.   [2014-06-05]. （原始内容存档于2014-06-06）.
↑  . 新华网 (搜狐网). 2003-02-25  [2020-11-22]. （原始内容存档于2020-11-30）.
↑  . 四川在线-华西都市报 (新浪网). 2005-04-14.
↑  . 中华人民共和国中央人民政府. 2006-04-14.
↑  . 中铁八局集团第二工程有限公司. 2012-11-11. []
1 2  . 四川新闻网. 2014-09-06. []
1 2  . 重庆日报 (中国新闻网). 2014-09-11  [2020-11-22]. （原始内容存档于2014-09-11）.
↑  . 华夏网. 2014-12-30  [2020-11-22]. （原始内容存档于2020-11-30）.
↑  . 四川发布. 2018-12-17. []
↑  . 华龙网. 2013-12-29  [2020-11-22]. （原始内容存档于2020-11-29）.
↑  . 重庆晨报 (华龙网). 2017-04-17  [2020-11-22]. （原始内容存档于2020-11-29）.
↑  . 央广网. 2017-09-07  [2020-11-22]. （原始内容存档于2020-11-29）.
↑  . 今日合川. 2017-09-29. []
↑  . 华龙网. 2013-05-27  [2020-11-22]. （原始内容存档于2020-11-29）.
合川站站台
豐原支廳

| 豐原支廳 〔〕／ Toyohara-shicho |
| --- | --- |
 日本樺太廳（樺太地方）的支廳
 豐原支廳在日本樺太廳的位置（紅色）
國家:  日本樺太廳（樺太地方）

 • 行政中心: 〒樺太廳豐原市
 

• 遭蘇聯佔領，日本放棄主權 : 1949年6月1日
 


行政分區: 1市、3郡（3町、12村）
豐原支廳（日语：〔〕／ Toyohara shichō */?），為日本過去治理樺太時所設置的樺太廳下的支廳，管轄樺太地方的東南部。支廳所在地位於豐原市。因被蘇聯佔領，於1949年6月1日於廢除樺太廳時同時廢除。
历史

1907年3月：樺太民政署改組為樺太廳，並於4月設置支廳，最初名為「支廳(弗拉基米罗夫卡支廳)」，轄區包括整個樺太地區的東側。
1908年4月：改名為豐原支廳，並將北部區域分割設置敷香支廳。
1913年6月：原屬敷香支廳的元泊出張所改隸屬豐原支廳管轄。
1915年6月：實施郡町村制，轄下設置豐原郡、榮濱郡、元泊郡。
1922年10月：樺太進行支廳重編，將元泊郡及敷香支廳轄下的新問郡改隸屬新設置的元泊支廳。
1937年7月1日：豐原町改制為豐原市，並脫離支廳的管轄，因此支廳改名為為豐榮支廳，並將豐原郡與榮濱郡合併為豐榮郡。
1942年11月：樺太進行支廳重編，將豐榮支廳與大泊支廳合併，並再更名為為豐原支廳，並將轄下的長濱郡、富內郡合併到大泊郡。
1949年6月1日：樺太廳及轄下行政區劃廢除。
历史 > 沿革

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時間: 行政劃分
| 1907年4月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 |
| 1908年4月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 敷香支廳 | 敷香支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 名好支廳 |
| 1913年6月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 敷香支廳 | 敷香支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 久春內支廳 | 久春內支廳 |
| 1913年10月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 敷香支廳 | 敷香支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 泊居支廳 | 泊居支廳 |
| 1922年10月 | 大泊支廳 | 留多加支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 元泊支廳 | 元泊支廳 | 敷香支廳 | 本斗支廳 | 真岡支廳 | 泊居支廳 | 鵜城支廳 |
| 1924年12月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 元泊支廳 | 元泊支廳 | 敷香支廳 | 本斗支廳 | 真岡支廳 | 泊居支廳 | 泊居支廳 |
| 1937年7月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐榮支廳 | 豐原市 | 元泊支廳 | 元泊支廳 | 敷香支廳 | 本斗支廳 | 真岡支廳 | 泊居支廳 | 泊居支廳 |
| 1940年1月 | 大泊支廳 | 大泊支廳 | 豐榮支廳 | 豐原市 | 元泊支廳 | 元泊支廳 | 敷香支廳 | 本斗支廳 | 真岡支廳 | 泊居支廳 | 惠須取支廳 |
| 1942年11月 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 豐原支廳 | 敷香支廳 | 敷香支廳 | 敷香支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 真岡支廳 | 惠須取支廳 |
1949年6月: 廢除
最終行政區域

豐原市
豐榮郡：豐北村 - 川上村 - 落合町 - 榮濱村 - 白縫村
大泊郡：大泊町 - 千歲村 - 深海村 - 長濱村 - 遠淵村 - 富內村 - 知床村
留多加郡：留多加町 - 三鄉村 - 能登呂村
參考資料

↑  . 地理データ集.   [2024-06-18] （日语）.
↑  . 地理データ集.   [2024-06-18]. （原始内容存档于2024-03-04） （日语）.
|  论 编樺太廳支廳 |
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1942年重整後的支廳: 豐原支廳 |  真岡支廳 |  敷香支廳 |  惠須取支廳
1922年重整後的支廳: 大泊支廳 |  留多加支廳 |  豐原支廳 |  本斗支廳 |  真岡支廳 |  元泊支廳 |  敷香支廳 |  泊居支廳 |  鵜城支廳
|  论 编樺太廳豐原支廳行政區劃 |
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市部: 豐原市
豐榮郡: 落合町 |  川上村 |  豐北村 |  榮濱村 |  白縫村
大泊郡: 大泊町 |  千歲村 |  富內村 |  深海村 |  長濱村 |  遠淵村 |  知床村
留多加郡: 留多加町 |  三鄉村 |  能登呂村
竹南后厝龍鳳宮

本條目介紹位於臺灣竹南鎮龍安街的媽祖廟。關於其他同名宮廟，請見龍鳳宮。
| 竹南后厝龍鳳宮 |
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竹南后厝龍鳳宮
基本
位置:  中華民國（臺灣）苗栗縣竹南鎮龍安街69號
宗教: 台灣民間信仰
主神: 天上聖母
例祭: 農曆三月廿三日媽祖誕辰
廟格: 地方公廟
建立时间: 清道光十五年（1835年）
地圖

竹南后厝龍鳳宮，俗稱后厝媽祖廟，位於臺灣苗栗縣竹南鎮龍安街69號，主祀華南著名的海神天上聖母（媽祖），為竹南外天后宮（內天后宮為竹南慈裕宮），有知名的大媽祖神像建築，每年農曆正月初五例行舉辦乞龜「擲龜王」活動。現任榮譽主任委員為立法委員陳超明。
沿革 > 登陸供奉

相傳清初福建泉州府惠安縣頭北地區漁民，奉湄洲天上聖母的香火到竹南海濱建小廟奉祀，神蹟顯赫故信眾甚多。頭北人操持極為特殊的口音（頭北話），散居苗栗沿海地區，北自竹南崎頂開始，南到白沙屯，都有頭北人的足跡。另說，鄭成功部將楊祖在竹南后厝仔一帶登陸，將軍中奉祀的媽祖神像暫置一小祠供奉。
沿革 > 建廟

小祠位於海濱，日久因海沙躉積而傾頹，遂遷於天文里崙仔頂，迄嘉慶年間，村民林振順捐出大坵園現址為廟地，本地檀越等也集資建廟，以供居民永久奉祀，並因有「廻龍顧主，鳳頸之上」之風水，正式命名為「龍鳳宮」。清道光16年（1836年）信士翁芳獻蟠龍石香爐以謝神恩。該廟原始信仰轄區五十三庄，護佑庄民迄今三百餘年，為台灣媽祖信仰文化中重要的廟宇之一。
建築

廟身建於清道光16年（1836年），昭和8年（1933年）、民國59年（1970年）擴建，民國80年興建龍吟樓、鳳鳴閣、文化大樓等

民國89年建造廟前山門，民國94年興建後殿五路財神殿、六十甲子太歲殿
五路財神殿
六十甲子太歲殿
萬尊媽祖殿
建築 > 裝飾

昭和6年（1931年）重新整修時，新竹州許多名士都在殿內留有鴻爪，如張麟書、鄭永南、李逸樵、朱香光、陳雨亭、陳調元、陳克猷、李呈才與李澄浦父子等。另外主殿通往左右廡的員光門上，各有一幅交趾陶作品，據信為大師陳天乞的作品。
牆上壁畫有二十四孝圖及媽祖救難圖，此外民國104年（2015年）亦聘請李登勝大師繪製鍾馗嫁妹等數幅墨畫。
建築 > 龍泉井

相傳日治大正初年，瘟疫流行各地，該廟出現泉水醫治百姓，是為龍泉井。
文物

「德參乙六」匾額：清道光28年（1848年）由沐恩弟子陳位興叩贈
「垂慈篤祐」匾額：咸豐2年（1852年）另由職員用輝敬立
「惠我無疆」匾額：同治11年（1872年）後壠街生員陳紹熙贈
「與天同功」匾額：光緒11年（1885年）新竹仕紳鄭如蘭復立
后厝龍鳳宮內的所有古匾皆由信徒以個人名義贈予廟宇，在大正3年（1914年）出現神蹟以前仍非在地主要信仰中心。
大媽祖

龍鳳宮後殿三樓塑有136台尺天上聖母寶像，由薪傳獎大師林增桶主導設計規劃，全尊以樹脂加玻璃纖維(FRP)為模，水泥澆灌塑造而成，線條柔美順暢，以當時工藝實屬難得。完工後，龍鳳宮即被信眾俗稱「大媽祖」。
大媽祖 > 緣由

西元1970年代，適逢龍鳳宮舉行完五十三庄醮典與繞境活動，由主任委員陳錫坤（立法委員陳超明父親）與眾委員人等發起建造大媽祖的構想，以感念聖母靈感，庇佑闔境平安。
而此計畫號召了竹南、頭份、後龍、香山、造橋遠至五十三庄以及全國信士共同發心捐資落成。民國70－72年（1981－1983年）底斥資新台幣1500萬元打造廟頂上著名的媽祖塑像。塑像耗費三年建成，
民國73年（1984年）由香港道教聯誼會主席張銘佳道長主持開光陞座大典，高達136臺尺（45公尺，12層樓），為世界最高的媽祖坐姿塑像。
大媽祖 > 造像

大媽祖採坐姿型態，高136台尺，頭戴九垂雙鳳冕旒，身著五爪金龍披橘袍，外披有紅色外袍及奉帽，手持如意，端坐龍頭椅上，面容慈祥和煦；前方樓梯間上方另雕有龍鳳來朝之意象，呼應龍鳳宮
之廟名；兩側通往二樓樓梯間上塑有千里眼順風耳將軍塑像
大媽祖 > 內部規劃

塑像內部則分為12層樓，目前因內部尚未修繕，並無開放。
大媽祖 > 軼聞

2010年有信眾發現大媽祖聖像右眉上方的鳳冠邊緣有喜鵲築巢，廟方擔心喜鵲的排泄物會玷污聖像，對媽祖娘娘不敬，原本要趕走喜鵲、清除巢穴，但也有許多信眾認為這或許是好兆頭，經主任委員陳超明請示媽祖後，媽祖的旨意是「毋須多擾」，陳超明解讀認為，媽祖娘娘慈悲為懷，庇佑黎民也悲憫萬物，即使喜鵲在聖母的額頭築巢，祂也認為無妨、無礙。
奉祀神祇

竹南后厝龍鳳宮主祀湄洲天上聖母，正殿配祀註生娘娘、福德正神、五穀先帝、關聖帝君
後殿一樓配祀五路財神、文昌帝君、至聖先師、文魁星君、月老星君，後殿二樓配祀觀音佛祖、瑤池金母與媽祖聖父母。
關聖帝君殿
五穀先帝殿
觀音佛祖龕
湄洲媽祖殿
聖父母殿
祀神聖誕

玉皇上帝(農曆正月初九日)
天上聖母(農曆三月廿三日)
太子元帥(農曆九月初九日)
註生娘娘(農曆三月二十日)
福德正神(農曆二月初二日)
神農大帝(農曆四月廿六日)
關聖帝君(農曆六月廿四日)
瑤池金母(農曆七月十八日)
觀音佛祖(農曆二月十九日誕辰)、（農曆六月十九日得道）、（農曆九月十九日出家紀念）
文昌帝君(農曆二月初三日)
魁斗星君(農曆七月初七日)
月下老人(農曆八月十五日)
至聖先師(農曆八月廿七日)