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榆社中学
学校历史 > 榆中之根

1919年，山西省公署拨款5000元（银元)，在榆社创办山西省立第八中学校。八中初创之时，山河破碎、国运维艰，可谓荜路蓝缕。然“信勤公毅”校训高悬，师生位卑未敢忘忧国，处穷不坠青云志，严谨治学，勤奋修身。国家危亡之时，大半学子毅然加入抗日救亡的洪流，参加八路军，成为救国救民的中流砥柱。
省立八中先后招生六百五十多人，毕业五百多人（有两个班学生因日寇入侵学业未竟)。首任校长为柴继高，后依次为詹维贞、郭敬唐、卫树模。教师十几位，主要是上党十九县高师毕业的才俊和学识渊博的名流，其中有满腹经纶的国文教师张多祜，有书法造诣极深的国文教师籍禹攸，有钻研技术、成绩斐然的数学教师梁启营，还有通晓乐理、精通乐器的音乐教师董伯勋，更有专业过硬且独力资助多名贫困生完成学业的英语教师李瑞徵。学生多为榆、辽、昔、和、武、沁、襄等县高小毕业生中的翘楚。他们生活俭朴、学习勤奋、思想活跃、追求进步、以天下为己任。在校期间，参加了一系列爱国运动，如“五卅”惨案后呼吁抵制日货，“一·二九”运动时为北平学生声援等。抗战爆发后，八中师生集结
于太行山上，投笔从戎，共赴国难。涌现出坚守信仰、宁死不降的张寿砚，抗击日寇、屡建奇功的曹更修,与左权将军一起牺牲在十字岭上的民族英雄刘浩之,喋血平遥宁固村的平遥抗日财粮科长张定华，以木刻版画为抗敌锐利武器的新华日报社新闻战士赵在青，以及为掩护战友突围而与倭寇同归于尽的祁县组织部部长郭会文,还涌现出抗日县委书记任悟僧、白猷之、郝田役,抗日县长刘秀峰、王东耀、黄明,以及更多的游击队员、八路军战士。在那场伟大的抗日民族救亡运动中,八中学子与家国共存亡，抛头颅,洒热血,前仆后继,赴汤蹈火,用青春与生命铸就了不朽的历史丰碑。
新中国成立后,经战火洗礼后的八中人,多成为共和国的开国栋梁。其中有参加过上甘岭战役的解放军某部军长尹邦宪,有获得首届“韬奋出版奖”的高教出版社党委书记皇甫束玉,有廉洁奉公的广东省委常委杜瑞芝,有秉公执法的山西省高级人民法院院长刘秀峰,有在省文艺界独领风骚的诗人鲁兮……
迅忽流星，灿若中日。弹指一百年，东风拨尘荒。十八岁的省立八中，宛若风华正茂的青年，以其指点江山、精忠报国的无穷魅力引无数后辈学子竞折腰。
学校历史 > 艰苦重建

1944年3月，太行军区八路军第二次收复榆社城。12月，榆社县人民政府正式成立。1949年10月，新中国成立。在这改天换地的革命过程中，老区人民用生命和生产换取了革命的全面胜利，榆社进入全面建设社会主义时期。在中国共产党的领导下，大力发展生产，迅速重建家园。在发展经济、改善民生的同时，榆社城乡小学校逐步建立健全，1951年全县高小、初小、民办小学发展到193所，人民对优质中学教育的呼声也越来越高，重建有着深厚文化传统的榆社初级中学校被提上日程。
1952年，经山西省人民政府批准，在当年省立八中、山西省榆社初级中学的原址上重建榆社初级中学校，当年学校暂借县城塬上住房开始招生。1954年学校建成。1960年， 学校开始招收高中班，成为全日制完全中学，更名为“山西省榆社中学”。经二十多年的艰苦重建，榆社中学教育教学稳步发展，成为了培养社会主义事业建设者的摇篮。
1952年，县政府任命原省立八中优秀学子周云五担任校长，在县城园上大礼堂院重建榆社初级中学校。当年9月，新建成教室两个，并借用民房六间做学生宿舍，在全县高小毕业生中招收学生90余名，分两个班教学。
1954年，学校从园上大礼堂迁回原省立八中旧址。当时，校舍建设还不完善，师生日常生活除上课外，很多时间都在从事建校劳动:上山砍木料、运梁椽，回校垫低洼、打土坯、搬砖头，修院墙、建操场。
1955年，恢复建校后的第一届学生，初中一、二班共计73名同学顺利毕业。毕业后，他们大多立即投身于社会建设中，成为各行各业的翘楚。
1958年，为落实“教育必须为无产阶级政治服务”的教育方针，县委派乔明文等八名工农出身的党员干部进驻学校，称为“红旗干部”，乔明文成为榆社中学首任党支部书记。为落实“教育必须同生产劳动相结合”的教育方针，师生肩扛红旗、背负行李，徒步奔赴武乡，到柳沟铁矿刨钢铁20天，到关河水库劳动70天。后又回榆社修海金山水库40天。
1960年，为办完全中学,学校发出“自己动手，共建校室”的号召，呼吁全校师生利用假期、周末义务劳动，加入建设校舍的行列。秋季开学前，在学校南端、校门西侧建成了一幢砖木结构二层小楼。该楼成为当时榆社中学的标志性建筑。
1962年，响应党中央号召，开展“学毛著”活动。全校建立49个学习小组，各组创办读书台，开展买一本读百本活动。
1963年，深入开展“谈雷锋，学雷锋、比雷锋”活动。1965 年3月，省人民广播电台以《雷锋式的好学生》一文报道 了榆社中学初31班团支部“学雷锋、做好事”的事迹。
学校历史 > 风云变幻

随着「文化大革命」的展开，高考推迟，学校停课。在这一时期，学校师生受到冲击，支部书记乔富奎、校长周云五被停职，部分教师进学习班学习，部分教师到乡下从教......
学校派遣“赴京代表”到北京参观清华、北大、天安门广场等，并接受伟大领袖毛主席等党和国家领导人的检阅。
学校历史 > 风云变幻 > 校办农场＆工厂

为了落实“教育必须与生产劳动相结合”的教育方针，1970 年，学校决定把瓦则沿农场设为学农基地。为满足师生学习、劳动、生活的需要，在瓦则沿新建伙房、场房、教室、宿舍40余间。1977年，瓦则沿成为“五七大学”农机班实训基地。
农场劳动让师生接受了劳动锻炼，掌握了基本的农业生产技能。生产出的粮食、蔬菜，不仅改善了师生伙食，而且在一定程度上缓解了学校的困难。
农场劳动教育一直延续到八十年代。其间，学校以班为单位于春秋农忙时节轮流“上山”，参加为期两周的农业生产劳动，培养了学生吃苦耐劳的品质。
1970年，学校在开办农场的基础上，在在京工作老干部的大力支持下，确定开办校办工厂。从初41-43班选调部分优秀学生，分两批进京到中科院109厂学习集成电路等生产技术，学成后回校建厂。后县领导根据办厂规模和条件，决定将校办工厂改建为榆社县无线电元件厂。我校校办工厂实为县元件厂的前身。
学校历史 > 风云变幻 > “毛泽东思想”宣传队

1970年，在学校党支部领导下，成立了毛泽东思想宣传队。主要负责人是甄秉元和胡明老师，宣传队队长是初44班学生张宪平，主要演员有石建花、周燕榛、裴书中、马建生、张亚平等。起初伴奏仅有甄秉元老师的手风琴，后伴奏器乐添加了板胡、二胡、笛子、提琴等。表演形式有歌伴舞、三句半、锣鼓词、表演唱、歌剧、样板戏等。节目多自编自导，代表节目有表演唱《抽水机》《茴子白造反》《我们是生产队里女羊工》《铁肩挑来金银山》(1973 年参加晋中地区文艺会演)《四大嫂奋战大寨田》、歌剧《老俩口参观榆社城》《四老汉赶集》。其中，歌剧《一块银元》曾演出200余场。宣传队除参加正月十五元宵节文艺汇演外，还在大礼堂参加“七一”文艺汇演、“八一 ”建军节慰问演出，还到河峪乡牛村、周村等地慰问贫下中农。
学校历史 > 风云变幻 > 学制、教材及招生变化

1966 年文化大革命开始后，教育教学围绕学习“朝农经验”，实行开门办学，学制缩短，课程缩简，教学工作陷入瘫瘓，学校停止招生。
1969 年10月，根据毛主席“学制要缩短、教育要革命”的指示，初中学制改为一年制、二年制，招初中41-43班。1970年10月，招初中44-49班。
1971年3月，开始春季招生，招二年制初中50-52班，招二年制高中7-8班，招生转入正规，教学秩序基本恢复。
1972年，改革招生制度，实行“个人报名，群众推荐，领导批准，学校复审”的招生办法，工农兵上大学受优待。初高中招生采取“考试与推荐相结合”的方式。
学校历史 > 风云变幻 > “五七”大学

1977年5月，榆社县“五七"大学在常银农场开办，7月迁址榆社中学，榆社中学更名为“榆社五七大学”，校长为岂云震。当年招生200名，招生对象主要是高中毕业生，也有少量初中生。分医卫、农科、农机、水利农电班。课程以专业课为主，兼学语文、数学、政治、体育等。专业课教师22名，从医院、农业局、水利局聘用;文化课由榆社中学教师任教。1979年，榆社五七大学停办。
学校历史 > 恢复发展

国家恢复高考制度后，学校教育教学秩序得到恢复，“文革”中下放到乡下的教师陆续返校，恢复高考后考.上师范院校的学生也陆续返回母校任教，教师队伍得到补充，师资结构不断优化，学校重新焕发出了应有的活力。
学校积极组织教师开展教学研究、经验交流，引导教师解放思想、大胆进行教改试验，探索更科学的教育教学模式。提出“以教研促进教师成长，以教研提升教学质量”的口号。1986年，推广说话教学法、阅读教学法、思路教学法。1989年，开展青年教师过“两关”(教材教法关、 教学基础关)、创“双优”(优质课堂、 优秀成绩)为主的教学研究活动。学校教研氛围浓厚，教学质量不断提升。历史教师乔本生的“速成法”，即自学为主、全面讲解、重点复习，三年课程(初中中国史四册、高中世界史二册)一年完成，教学效果显著。
语文教师霍士科教学有方，成绩优秀，多次受到上级表彰。1984年出席山西省立功授奖表彰会，荣立三等功，1986年获晋中地区优秀共产党员、山西省优秀教师称号，1989年获“全国优秀教师”称号。
1989年8月，学校正式启动教师职称评审工作，当年岂云震、霍士科被评为中学高级教师，张荷莲、赵莹、程鹤升、李眉文、王金信、裴军维、任映富、陈玉金、白效通被评为中学一级教师。
学校历史 > 乘势而上

乘着中国教育改革的东风，榆社中学积极探索教育教学改革，深化校长负责制，开启了发展新纪元。
90年代初，学校提出了“把榆社中学办成校容美、校风正、质量高的社会主义新型学校”的办学目标，围绕干部队伍建设、骨干教师队伍建设、规章制度建设和办学条件改善四个重点，先后出台了一系列改革方案，科学治校、严谨治教、勤奋治学，学校办学水平不断提高。2001年，学校制定了《榆社中学“十五”发展规划》，提出新的办学理念、办学策略，制定整体改革方案，规划发展方向，为学校可持续发展奠定了坚实的基础。这一时期，学校先后兴建了实验楼、多功能厅、教学楼、职工之家、学生宿舍楼，装备了理化实验室，新建了学生电脑室、语音室，还为教职工集资新建了两栋家属宿舍楼。学校办学条件明显改善，办学规模不断扩大，由六轨增至八轨，八轨增至十二轨，学生人数翻了一番，教师队伍也不断壮大，到2004年， 有专任教师140余名，在校学生2000余名。
学校历史 > 复兴崛起 > 公开招聘校长

2005年，榆社县在中小学幼儿园中进行教育大整改。榆社中学公开高薪招聘校长，7月24日经演讲、答辩，昔阳中学副校长张斌文脱颖而出，被聘为校长，并组建了新一届领导班子。
学校历史 > 复兴崛起 > 军事化跑操

2007、2008年， 学校两次组织全体领导、班主任到衡水中学参观学习。之后，对学生跑操进行高强度训练，形成了近似“胸贴背”式的跑步，培养了学生的合作意识与团队精神。跑操前，“疯狂英语” 的朗读声，诗词文赋的吟诵声;跑操时，铿锵有力的誓词声，节奏分明的脚步声，整齐划一的队形，令人震撼，催人奋进。经过几年的发展，军事化跑操被打造成了学校亮丽的风景线，兄弟学校多次慕名来校参观。
学校历史 > 复兴崛起 > “三四式”课堂改革

2009年，在新课改的背景下，学校组织全体教师分四批到新绛中学考察学习，结合学校一贯实施的“问题导学法”‘“题组教学法”和“专题式评析法”，确立了以问题为中心、重在培养学生“自主、合作、探究”学习能力的“三四式”学案课堂导学模式，制定课堂实施方案， “三四式”课堂改革全面落地，有效促进了教育教学 质量的提升。
学校历史 > 复兴崛起 > 聚焦卓越 二次创业

2019年8月，学校领导班子进行了调整。新一届领导班子在县委政府的正确领导和市县教育主管部门的精心指导下，继续秉承“信勤公毅”校训传统，不忘立德树人初心牢记为党育人为国育才使命，制定了“二次创业，从优秀走向卓越”的发展目标，励精图治， 拼搏奋进。尤其是在2020年新冠疫情期间，学校实行封闭式管理，领导、班主任、任课教师以校为家、同心同德、躬耕一线，用心血和汗水再次向县委、政府及全县人民交出了一份满意的答卷: 2020年高考大放异彩，二本B类以上达线658人，比上年增加41人; 一本达线158人，比上年增加28人。理科重点班达线率均在93%以上，文科重点班达线率均在83%以上。理科385班49人全部达二本B类线，一本达线43人， 班均分为581.55分，韩一松同学以697分的成绩，勇夺晋中市理科状元、山西省并列第五名，被清华大学计算机类专业录取，实现了百年榆中“清华梦”零的突破，为新时代榆社教育发展添上了浓墨重彩的一笔。
聚焦卓越谋发展，二次创业启征程。2020年9月， 学校继续创新管理体制，引进竞争机制，年级分部管理，学科主任实行聘任制，学校进入了改革创新发展的新阶段。
学校历史 > 复兴崛起 > 展望未来

多年来，有着光荣传统的榆社中学，在市、县党委政府及教育主管部门的正确领导和大力支持下，秉承“信、勤、公、毅”的校训精神，以“建设学习型、开放式、现代化、高品质的幸福学校”为发展愿景，坚守教书育人初心，牢记立德树人使命，不断解放思想，在尊重中唤醒生命，不断提升教育教学品质，赢得了社会各界的广泛赞誉。
“教育者，非为已往，非为现在，而专为将来。”一所优秀的学校不仅是传播知识的热土，也是培养名师的摇篮，更是师生幸福成长的沃土。让每一个孩子都对自己有信心、对未来有希望，让每一位教师更有职业幸福感，办好人民更满意的教育，这是习近平总书记对教育的期待，也更是新时代榆中人的使命与责任。
新时代，新征程。在这奋进的新时代，我们将以二次创业为契机，激流勇进，以奋发昂扬的姿态，笃行智慧幸福教育，努力将学校建成书香浓郁的学园、身心愉悦的花园、学有所得的乐园、精神栖息的家园，带领学校从优秀走向卓越，书写好新时代榆社教育新篇章。
学校历史 > 后记

建设一所学习型、开放式、现代化、高品质的幸福学校，是榆社中学几代人的梦想，秉承前辈先贤遗志，坚守为学生的发展奠基的教育理想，不忘初心，不负韶华;坚持以改革创新求发展的教育理念，牢记使命，永铸芳华。历百年风雨，积淀厚重传统，榆中人立德树人，爱国当先;以人为本，胸怀天下;坚持改革，不断创新，传递百年薪火。榆社中学必将在曲折中奋进，在奋进中崛起，在崛起中走向辉煌。无论是过去还是现在，无论是今天还是未来，无论风云如何变幻，榆中人必以国为重，以天下为己任，勇立潮头，敢为人先，继往开来，矢志卓越，与祖国同呼吸共荣辱，与梦想和未来齐飞翔!
国逢盛世，校沐槐香。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。借- -方展室，缅怀先贤，激励后生，创三晋品牌，育中华才俊。扬我传统开新局，克难奋进续华章。愿我榆中厚德载物，泽被后世。愿我榆中才人辈出，桃李天下。
参考

↑  . 山西省榆社中学.   [2012-12-09]. [永久]
↑  . 中国高校之窗.   [2012-12-10]. （原始内容存档于2013-07-08）.
↑  . 光明网-光明日报. 2005-08-22  [2012-12-10]. （原始内容存档于2019-06-09）.
↑  . 中国青年报. 2005-07-15  [2012-12-10]. （原始内容存档于2017-11-12）.
↑  . 新闻调查. 2005-09-21  [2012-12-10]. （原始内容存档于2019-06-05）.
↑  . 山西日报. 2006-08-03  [2012-12-10]. （原始内容存档于2019-06-05）.
维纳斯、阿多尼斯和丘比特

《维纳斯、阿多尼斯和丘比特》
《维纳斯、阿多尼斯和丘比特》是著名的意大利巴洛克画家安尼巴莱·卡拉奇 （1560-1609）的一幅画作，绘制于1595 年。这幅画现藏于马德里普拉多博物馆。
这幅画于 1664 年由西班牙皇家收藏。
参考

↑  Museo del Prado, Catálogo de las pinturas, p. 64, 1996, Ministerio de Educación y Cultura, Madrid, ISBN 8487317537
毛葶苈

| 毛葶苈 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 十字花目 Brassicales
科：: 十字花科 Brassicaceae
属：: 山薺屬 Draba
种：: 毛葶苈 D. eriopoda
二名法
Draba eriopoda Turcz. ex Ledeb.

毛葶苈（学名：）为十字花科葶苈属下的一个种。
扩展阅读

維基物種上的相關：毛葶苈
正定神乐院

正定神乐院是一座历史上的熙笃会修道院，即今日香港大屿山圣母神乐院的前身，位于中国北部河北省正定县河灘。创立于1928年，1947年9月因政局动荡撤离前往四川省，两年后又迁往香港。
成立：1928

1926年，熙笃会在中国的第一座修院，察哈爾涿鹿县楊家坪圣母神慰院已经发展成拥有百名修士的大修院。元月，熙篤會派遣德勞思院長(Dom Delauze)來華視察，决定建立中国的第二座熙篤會修院。院長在河南卫辉与河北正定两地中，选择在距离楊家坪较近，又位于平漢鐵路沿线的正定建立分院。
正定教區的文致和主教（Mgr. Schraven）指定三塊土地供新成立的隱修院，任選其中一塊馈赠。最终选定的是位於正定城南十里，五孔桥南,滹沱河與其支流形成的汀洲，稱为河灘，面积十七頃。汪院長命名這座修院為【聖母神樂院】The Monastery Of Our Lady of Liesse (of Joy)，俗稱河灘苦修會。该处地点现在为河北省石家庄市学府路3号河北天主教神哲学院校址。
1927年，正定教區在此建造修院，至1928年春完成五十多間房屋。14名修士乘平漢路火車分两批到达后。5月9日，神樂院開幕，正定教區的文主教駕臨主持啟鑰典禮。
升格為自治修院：1941

到1941年，神乐院已发展到40多位修士。1940年冬，楊家坪圣母神慰院汪院長接連兩次腦充血，不能再理院務。1941年四月辭職。由熙篤會羅馬總部安排，5月22日，神樂院升格為自治修院。5月31日，選舉35歲的中國修士李博嵐神父為院長。
遷移四川：1947-1950

1947年，地处平汉铁路沿线的正定神乐院，已成为国共拉锯战的前沿地带，砲聲隆隆，李博嵐院長分析形势，决定將修院遷移。8月24日晚上，解放军第二次占领正定，李院長和四十餘名修士逃往石家莊，九月十五日搭乘飞机抵達北平，经天津、上海，於十月25日到達四川新都縣泥巴沱。
1949年12月25日共軍進入成都，泥巴沱修院六十餘位修士中，有16位修士逃亡海外，李院長正在美國肯塔基州的熙篤會日色瑪尼修院参加百年院慶，安排10名修士到加拿大的一座修院。
流亡香港：1950-

条目：圣母神乐院
1950年李院長前往香港，得香港政府在大嶼山的大水坑撥地。神樂院得以在香港復院。
相關條目

河北天主教
四川天主教
天主教香港教區
参考

http://www.catholic.org.tw/trappist/htmls/his.htm 聖母神樂院滄桑五十年簡史[]2005-12-03
伊莉莎白王后

伊丽莎白王后或伊丽莎白皇后可以指：
波蘭的伊莉莎白 (1305-1380)，匈牙利国王查理一世之妻；
盧森堡的伊莉莎白 (1409-1442)，德意志国王阿尔布雷希特二世之妻；
伊丽莎白·伍德维尔（1437–1492），英格兰国王爱德华四世之妻；
约克的伊丽莎白 (英格兰王后)（1466–1503），英格兰国王亨利七世之妻；
瓦卢瓦的伊丽莎白（1545–1568），西班牙国王二世之妻；
奧地利的伊莉莎白 (1526-1545)，波兰国王齐格蒙特·奥古斯特之妻；
奧地利的伊莉莎白 (1554-1592)，法国国王查理九世之妻；
法兰西的伊丽莎白 (1602年–1644年)，西班牙国王四世之妻；
伊麗莎白·克莉絲汀 (不倫瑞克-沃爾芬比特爾)（1691–1750），神圣罗马皇帝查理六世之妻；
伊麗莎白·克莉絲汀 (不倫瑞克-沃爾芬比特爾-貝沃恩)（1715–1797），普鲁士国王腓特烈二世之妻；
伊丽莎白·阿列克谢耶芙娜（1779–1826），俄罗斯沙皇亚历山大一世之妻；
伊丽莎白·卢多维卡（1801–1873），普鲁士国王腓特烈·威廉四世之妻；
伊丽莎白 (奥地利皇后)（1837–1898），奥地利皇帝弗朗茨·约瑟夫一世之妻；
維德的伊莉莎白（1843–1916），罗马尼亚国王卡罗尔一世之妻；
巴伐利亞的伊莉莎白 (1876-1965)，比利时国王阿尔贝一世之妻；
羅馬尼亞的伊莉莎白（1894–1956），希腊国王乔治二世之妻；
（1900–2002），乔治六世之妻，伊丽莎白二世之母。
另见

伊利莎白皇后號郵輪
伊莉莎白女王
达什卡桑寺庙

关于其他同名地点，请见「」和「」。
遗迹中雕刻的龙
达什卡桑寺庙（波斯語：‎）也称龙寺（波斯語：‎）是位于伊朗赞詹省的一座佛教寺庙遗迹，距最近的城市苏丹尼耶东南约15公里。该遗迹建于14世纪伊儿汗国时期，由完者都下令建造。该处寺庙的艺术特点混合了伊斯兰艺术及中国、蒙古的艺术风格。遗迹中有两块石雕中国龙，据推测很可能由中国工匠雕刻。
名称

“达什卡桑”在突厥语中意为“石匠”，比较阿塞拜疆语‎。曾被当地民众称作“法尔哈德之屋”（波斯語：‎，羅馬化：uṭāq-i farhād），即法尔哈德（英语：）给席琳（英语：）凿出的岩窟。所在地的村庄名为维阿尔（波斯語：‎，羅馬化：Viār），也被认为是来自梵语vihāra（毗诃罗），即“佛寺、精舍”之意。该处山谷在蒙古语中被称为Qonqor Olong（即“黄棕色的草地”之意），在《史集》中有提到。
图册

遗迹南面，两个米哈拉布之间有中国龙
全景之一
全景之二
米哈拉布细部
参考资料

1 2  . ISNA.   [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.
↑  陈春晓.  (PDF). 中州学刊. 2019-06, (6): 147–152  [2023-02-24]. （原始内容存档 (PDF)于2023-02-24）.
1 2 3  Gianroberto Scarcia. . East and West. 1975, 25 (1): 99–104  [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.
↑  Doerfer, Gerhard.  2. Wiesbaden. 1965: 161 （德语）.
↑  《史集》汉译做“弘忽鲁兰草地”：拉施特 (编). . 由余大钧翻译. 北京: 商务印书馆. 1986.01: 216.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  Anna Akasoy; Charles S. F. Burnett; Ronit Yoeli-Tlalim. . Ashgate Publishing. 2011: 212  [2022-08-09]. ISBN 9780754669562. （原始内容存档于2022-08-09）.
36°19′52″N 48°51′53″E﻿ / ﻿36.330983°N 48.864653°E﻿ / 36.330983; 48.864653﻿ (Dashkasan complex, Zanjan, Iran)
迈松塞勒拉茹尔当

| 迈松塞勒拉茹尔当 Maisoncelles-la-Jourdan |
| --- | --- |
 法國旧市镇 (今属于维尔诺曼底)

迈松塞勒拉茹尔当的位置  
迈松塞勒拉茹尔当显示法国的地图迈松塞勒拉茹尔当显示卡尔瓦多斯省的地图
坐标：48°48′02″N 0°50′59″W﻿ / ﻿48.8006°N 0.8497°W﻿ / 48.8006; -0.8497
国家:  法國
大区:  
省:  卡爾瓦多斯省
市镇: 维尔诺曼底
面积1
 • 总计: 13.54 平方公里（5.23 平方英里）
人口（2018年）
 • 总计: 461人
 • 密度: 34人/平方公里（88.2人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 14500
INSEE: 14388 
省级选区: 维尔诺曼底县（英语：）
海拔: 173—289（568—948英尺） （平均：231米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
迈松塞勒拉茹尔当（法語：，法语发音：[mɛzɔ̃sɛl la ʒuʁdɑ̃] （File:Fr-Paris--Maisoncelles-la-Jourdan.ogg））是法国卡尔瓦多斯省的一个旧市镇，属于维尔区。2016年1月1日，该市镇与7个临近市镇合并为新市镇维尔诺曼底（）。
地理

迈松塞勒拉茹尔当（48°48'2"N, 0°50'59"W）面积13.54 平方千米，位于法国诺曼底大区卡爾瓦多斯省，该省份为法国西北部沿海省份，北濒大西洋英吉利海峡，东北与滨海塞纳省以海上边界相接，东临厄尔省，南至奧恩省，西与芒什省接壤。
与迈松塞勒拉茹尔当接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：鲁卢尔、圣日耳曼德塔勒旺德-拉朗德沃蒙、大特吕特梅尔、绍略。
迈松塞勒拉茹尔当的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

迈松塞勒拉茹尔当的邮政编码为14500，INSEE市镇编码为14388。
政治

迈松塞勒拉茹尔当所属的省级选区为维尔诺曼底县（英语：）。
人口

迈松塞勒拉茹尔当于2018年1月1日时的人口数量为461人。
迈松塞勒拉茹尔当的OSM定位图
1962-2008年间迈松塞勒拉茹尔当人口变化图示
达什拉斯·曼吉

| 達什拉斯·曼吉 |
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达什拉斯·曼吉
出生: 1934年  英屬印度比哈尔邦加雅
逝世: 2007年8月17日(2007歲—08—17)（72—73歲）  印度新德里
职业: 劳工
知名于: 用22年時間獨自挖通了一條百米山路
达什拉斯·曼吉（英語：，印地語：，1934年—2007年8月17日）出生于印度比哈尔邦加雅附近Gahlour村的一个穷困劳工家庭。 他因现实版的「愚公移山」而闻名于世。
生平

达什拉斯·曼吉的妻子因通往比哈尔邦的求医之路逾70公里，患病得不到及时治疗而去世。达什拉斯不想让其他人重蹈覆辙，所以他独自一人在村附近的山中挖掘了一条长110米、高7.6米、宽9.1米的道路，从1960年开始夜以继日地一直挖到了1982年。起初达什拉斯的行为遭到村民的嘲笑，但他最终坚持完成了凿山工作。   他的贡献使得阿特里到加雅沃济尔根杰地区的距离从55公里缩短到15公里，他本人也因此而闻名于世。但达什拉斯却没有得到家人的体谅。
达什拉斯病逝于2007年8月17日，比哈尔邦政府为他举行了国葬。
相关作品

2010年7月，印度导演马尼什桑杰·贾公布了一部根据达什拉斯·曼吉的真实故事改编的影片《曼吉》。该片的制片人为曾担任电影《飞行》制片人的桑杰·辛格，由马诺基·巴杰帕伊领衔主演。达什拉斯·曼吉的励志故事也曾在阿米尔·汗的电视访谈节目《真相访谈》中播出。纳瓦祖丁·席迪圭亦受邀在以达什拉斯·曼吉事迹为蓝本的电影中担任主角。
参考资料

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1 2  . Hindustan Times. August 17, 2007  [2012-09-22]. （原始内容存档于2013-08-25）.
↑  Society. . The Viewspaper. 2007-09-28  [2012-09-22]. （原始内容存档于2009-02-27）.
↑  . Indian Express. 2012-07-01  [2012-09-22]. （原始内容存档于2012-10-31）.
↑  地理位置坐标：24°52′38″N 85°14′35″E﻿ / ﻿24.877093°N 85.242956°E﻿ / 24.877093; 85.242956
↑  . 新浪网. 2007-01-08  [2012-09-27]. （原始内容存档于2016-03-04）.
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↑  .   [2012-09-27]. （原始内容存档于2016-03-04）.
利耶內

| 利耶內 |
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市镇
Lierne
   徽章
利耶內利耶內在挪威的位置
坐标：64°21′32″N 13°38′32″E﻿ / ﻿64.35889°N 13.64222°E﻿ / 64.35889; 13.64222
國家:  挪威
郡: 特倫德拉格郡
地區: 納姆達倫
區政中心: 桑維卡
面积
 • 总计: 2,961.71 平方公里（1,143.52 平方英里）
 • 陸地: 2,631.23 平方公里（1,015.92 平方英里）
 • 水域: 330.48 平方公里（127.60 平方英里）
面积排名: 全國第14位
人口（2011）
 • 總計: 1,406人
 • 排名: 全國第367位
 • 密度: 0.5人/平方公里（1人/平方英里）
 • 人口增長 （10年內）: −10.1 %
时区: 歐洲中部時間（UTC+1）
 • 夏时制: 歐洲中部夏令時間（UTC+2）
ISO 3166码: NO-5042
官方語言类别: 中立
網站: www.lierne.kommune.no
挪威統計數據
利耶內（挪威語：）是挪威特倫德拉格郡的一個市镇，行政中心为桑維卡村。市镇面积为2,962平方公里，人口数量为1,355人（2020年），人口密度为每平方公里0.5人。
亨訥普

亨訥普（荷蘭語：）是荷蘭的市镇，位於該國東南部，由林堡省負責管轄，面積50.4平方公里，建成區面積2.11平方公里，2007年人口16,865，人口密度為每平方公里351人。
外部連結

Official Website （页面存档备份，存于）
非洲大都會區列表

以下列出非洲的大都會區：
參考資料

↑  Latest figures from national census authority
↑  联合国, World Urbanization Prospects (2009 revision) （页面存档备份，存于）
↑  Thomas Brinkoff, The Principal Agglomerations of the World （页面存档备份，存于）
↑  . City Mayors. 2007-01-06  [2015-03-16]. （原始内容存档于2015-05-16）.
↑  cfr.org
↑  .   [2010-05-27]. （原始内容存档于2013-12-10）.
↑  geohive.com
↑   (PDF).   [2013-03-15]. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-19）.
國道8號 (日本)

|  國道8號 |
| --- | --- |
zh國道8號的地圖
道路
道路總長: 593.5公里（368.8英里）
启用时间: 1952年（昭和27年）指定
主要连接道路
起點: 新潟縣新潟市中央區 本町交差點（37°55′17.70″N 139°2′48.62″E﻿ / ﻿37.9215833°N 139.0468389°E﻿ / 37.9215833; 139.0468389﻿ (本町交差點)）
:  國道7號  國道49號（日语：）  國道17號  國道18號  國道41號  國道27號（日语：）  國道21號（日语：）  國道1號
終點: 京都府京都市下京區 烏丸五條交差點（34°59′46.32″N 135°45′35″E﻿ / ﻿34.9962000°N 135.75972°E﻿ / 34.9962000; 135.75972﻿ (烏丸五條交差點)）
地點
主要城市: 新潟縣長岡市、柏崎市、上越市 富山縣魚津市、富山市、高岡市 石川縣金澤市、白山市、小松市 福井縣福井市、鯖江市、敦賀市 滋賀縣長濱市、米原市、栗東市
 
公路系統
一般國道
國道8號起點
新潟縣新潟市中央區
本町交差點的「新潟市道路元標」
國道8號終點 (國道1號上)
京都府京都市下京區
烏丸五條交差點
新潟市中央區　新潟繞道女池交流道
長岡市　關越道長岡交流道前
國道8號（日语：／ Kokudō hachi-gō）是日本由新潟縣新潟市至京都府京都市的一般國道。
概要

國道8號是從新潟市沿日本海縱斷北陸地方至滋賀、京都的幹線國道，其路線繼承過去的北陸道。新潟縣 - 滋賀縣與北陸自動車道、滋賀縣 - 京都府與名神高速道路並行。現在新潟市內的新潟繞道（日语：）區間交通量位居日本前位。
概要 > 路線資料

依據一般國道路線指定政令列出起終點與重要行經地。
起點：新潟市（中央區本町通七番町、本町交差點 = 國道7號、國道113號（日语：）起點，國道17號、國道116號（日语：）終點）
終點：京都市（下京區烏丸通五條下ル大阪町、烏丸五條交差點 = 國道1號上，國道9號、國道24號、國道367號（日语：）起點）
重要行經地：白根市、三條市、見附市、長岡市、柏崎市、上越市、糸魚川市、黑部市、魚津市、滑川市、富山市、新湊市（作道）、高岡市（四屋）、富山縣西礪波郡福岡町、小矢部市（安樂寺）、石川縣河北郡津幡町、金澤市、同縣石川郡野野市町、松任市、小松市、加賀市、福井市（淵上町）、鯖江市、武生市、福井縣南條郡河野村、敦賀市、滋賀縣伊香郡西淺井町、同郡木之本町、長濱市、同縣坂田郡近江町、彥根市、近江八幡市、同縣蒲生郡龍王町、同縣栗太郡栗東町、草津市、大津市（瀨田）
總長度：593.5 km（新潟縣 172.6 km、新潟市 32.4 km、富山縣 97.1 km、石川縣 78.2 km、福井縣 100.3 km、滋賀縣 108.4 km）
共線長度：23.8 km（新潟縣 - km、新潟市 4.4 km、富山縣 - km、石川縣 - km、福井縣 - km、滋賀縣 19.4 km）
實際長度：569.7 km（新潟縣 172.6 km、新潟市 32.4 km、富山縣 97.1 km、石川縣 78.2 km、福井縣 100.3 km、滋賀縣 89.0 km）
現道：547.0 km（新潟縣 166.8 km、新潟市 32.4 km、富山縣 95.2 km、石川縣 77.6 km、福井縣 91.8 km、滋賀縣 83.2 km）
舊道：7.7 km（新潟縣 - km、新潟市 - km、富山縣 - km、石川縣 - km、福井縣 7.7 km、滋賀縣 - km）
新道：15.0 km（新潟縣 5.8 km、新潟市 - km、富山縣 2.0 km、石川縣 0.6 km、福井縣 0.9 km、滋賀縣 5.8 km）
指定區間：新潟市中央區本町通七番町1054番2 - 京都市下京區烏丸通五條下ル大阪町371番2（全線）
歷史

國道8號的歷史可以追溯至古代的北陸道。江戶時代以前稱為北國街道，是京都與北陸地方連結的要道。滋賀縣湖東地域的國道8號路線是從古代東山道、江戶時代中山道演變至現在的國道。
1885年（明治18年）：基於舊道路法指定，與現在國道8號相當的路線如下。當時全部國道為東京與各縣廳及主要港口連結而制定：
國道5號：東京至新潟港路線（經由現在的國道17號、國道18號。直江津 - 新潟市為現國道8號）
國道7號：東京至神戶港路線（經由現在的國道17號、國道20號、國道19號（日语：）、國道21號（日语：）。米原 - 京都為現國道8號）
國道18號：東京至福井縣路線（經由現在的國道1號、國道22號（日语：）、國道365號（日语：）。武生 - 福井市間為現國道8號）
國道19號：東京至石川縣路線（經由上述國道18號，至金澤市）
國道20號：東京至富山縣路線（經由上述國道18、國道19號，至富山市）
國道21號甲：東京至富山縣路線（經由上述國道5號。直江津 - 富山市間為現國道8號）
1919年（大正8年）：路線再指定，與現在國道8號相當的路線如下：
國道11號：東京市至石川縣廳所在地路線（甲）（經由現在國道17號、國道18號。直江津 - 金澤間為現國道8號）
國道12號：東京市至石川縣廳所在地路線（乙）（經由現在國道1號、國道22號、國道21號、國道365號。木之本 - 金澤間為現國道8號）
國道14號：東京市至京都府廳所在地路線（經由現在國道17號、國道18號、國道142號（日语：）、國道20號、國道19號、國道21號。米原 - 京都間為現國道8號）
國道8號：1919年（大正8年）的時間點為東京市 - 山梨縣廳所在地路線，1941年(昭和16年)延長至京都，下諏訪 - 京都與國道14號共線。
舊國道5號的直江津 - 新潟市降格為縣道，長野至新潟為現在國道117號（日语：）的路線。
1952年(昭和27年)12月4日：基於現道路法，舊國道8號、國道11號、國道12號併為府縣道，新潟縣新潟市 - 京都府京都市的路線指定為一級國道8號。
1957年（昭和32年）6月：富山縣內境 - 早月大橋間約30 km工程動工（至1965年度）。
1965年(昭和40年)
4月1日：道路法改正，一級、二級取消，成為一般國道8號。
12月1日 - 11月25日：城山、橫尾兩隧道開通，富山縣內全區間成為正式自動車道。
1967年（昭和42年）12月6日：俱利伽羅峠路線改為現在的俱利伽羅隧道。該隧道是利用北陸本線舊線的俱利伽羅隧道拓寬而成。
1969年（昭和44年）8月9日：新潟縣青海町親不知一帶因豪雨造成大規模土石坍方。與山側並行的北陸本線約有100 m以上區間遭到砂石掩埋。
1974年（昭和49年）4月22日：新潟繞道（日语：）本線化，路線變更（新潟市中央區本町通七番町 - 新潟市中央區紫竹山）。其中明石二丁目 - 紫竹山因栗之木繞道開通成為舊道。
1976年（昭和51年）3月31日：富山高岡繞道（日语：）本線化，路線變更。舊道的富山市金泉寺交差點 - 公會堂前（現城址公園前）交差點間編入國道41號（日语：），高岡市廣小路交差點 - 四屋交差點間編入國道156號，其他區間為富山線道44號富山高岡線（日语：）。
1988年（昭和63年）11月22日：滑川富山繞道（日语：）全線開通。
1993年（平成5年）：福井繞道（日语：）事業區間全線開通。
2003年（平成15年）3月24日：小松繞道（日语：）全線開通。
2004年（平成16年）3月24日：魚津滑川繞道（日语：）全線開通。
2008年（平成20年）3月15日：津幡北繞道（日语：）全線開通。國道159號（日语：）啟用中的津幡繞道（日语：）區間編入國道8號，津幡町內路線大幅變更。
2008年（平成20年）11月15日：敦賀繞道（日语：）全線開通。國道8號最後一座鐵路平交道JR小濱線名敦國道踏切成為舊道區間。
2015年（平成27年）3月1日：入善黑部繞道（日语：）全線開通。
2018年（平成30年）2月：平成30年豪雪（日语：）造成福井縣內約1500台車輛受困。之後各地陸續有車輛受困災情，影響區間最長達38.5km。國土交通省從同年12月起訂定包含該區間在內的一般國道雪鍊規制區間。
路線狀況 > 新潟縣

新潟市至柏崎市有國道116號（日语：）、國道402號（日语：）、北陸自動車道等幹道，而本路線是經由長岡市，通過內陸側的路線。除了連結新潟市、三條市、長岡市等各都市，還可在長岡市接續東京方向的國道17號，交通量大。
從起點至新潟市中央區紫竹山與國道7號共線。這段共線區間通過本町通、萬代、新潟站前等繁華街。此外，途中的信濃川萬代橋是在1929年（昭和4年）開通，歷史悠久，為新潟市的代表之一，並於2004年（平成12年）指定為重要文化財。栗之木橋交差點至紫竹山交流道的栗之木繞道（日语：）為6線道。栗之木繞道是填埋栗之木川建設而成。由於繞道通過市區，加上與新潟繞道、龜田繞道（日语：）、新潟市道紫竹山鳥屋野線（日语：）、新潟縣道51號新潟黑埼交流道笹口線（日语：）、明石通（日语：）等幹線道路連接，白天車流流動性不佳。
新潟市中央區紫竹山的紫竹山交流道至同西區山田黑埼交流道（日语：）稱作新潟繞道。此繞道完全交通立體化，大部分為6線道，最高速度70 km/h。該區間也是國道8號交通量特別多的路段，新潟市中央區神道寺（かんどうじ）（辯天交流道 - 櫻木交流道間）24小時交通量達131,348台，高居日本全國第2位，其他區間也約有10萬台左右，是日本交通量最大的路段之一。
4線道的黑埼交流道以南區間通過新潟市西區西部的黑埼地區、中之口川（日语：）的大野大橋（日语：）。黑埼地區區間最初是2線道，由於鄰近新潟市區，加上沿線住宅區化，開始出現慢性堵塞，因此進行「黑埼擴幅」拓寬工程，並於2005年（平成17年）完成黑埼交流道 - 下鹽俵交差點4線道化。其中，黑埼交流道 - 大野交差點（現大野町交差點）於1977年（昭和52年）完成4線道化。大野大橋當初是做為黑埼地區 - 三條市代官島間的一次改建事業其中一環，於1963年（昭和38年）開通。由於僅2線道，堵塞頻傳，加上橋梁老化，2005年（平成17年）現行橋梁完成，同時大野町交差點 - 下鹽俵交差點也拓寬為4線道。
大野大橋以北區間，紫竹山交流道與黑埼交流道以外的全線皆為4線道以上，貫穿新潟市南區的大野大橋以南區間則為2線道。南區的白根地區為2線道，沿線路邊型店舖與住宅區、工業區聚積，常有交通堵塞發生。因此，規劃了繞過白根市區的白根繞道（日语：），部分區間於2015年（平成27年）3月22日開通，剩餘區間於2019年（平成31年）3月10日開通。
三條市北部的中之口川與信濃川之間非常接近，而國道8號就介在這兩條河川之間。該市下須頃 - 大字豬子場新田間為市區，採4線道配置。該區間最初是2線道，其中，三條大橋（日语：）以外的區間在1988年（昭和63年）至1996年（平成8年）陸續4線道化。三條大橋在2003年（平成15年）新建完成後也成為4線道。
正在進行拓寬工程的的三條市南部榮地區為2線道，該市千把野新田至長岡市西部則為4線道。其中，長岡市長岡東繞道（日语：）與長岡繞道（日语：）有部分路段完成交通立體化。長岡東繞道川崎交流道（日语：）的國道8號新潟方向與國道17號東京方向為本線，國道8號從此處轉西繼續前進。
靠近富山縣界的糸魚川市親不知路段，道路是建在山與海岸之間的夾縫處，十分險峻。其中，青海 - 歌區間的4.2 km與外波 - 市振區間的5.4 km在連續雨量達120 mm時禁止通行。國道8號在通過越後心動鐵道市振站與境川（日语：）後進入富山縣。
路線狀況 > 富山縣

國道8號在朝日町愛之風富山鐵道泊站附近進入富山平原，至小矢部市為止是長約90 km的平緩道路。
入善町至黑部市内因穿梭於市區，交通容易堵塞，因此在靠海側規劃了入善黑部繞道（日语：），並於2015年（平成27年）3月1日全線開通。此外，入善町椚山 - 上野交差點正在進行拓寬工程。
魚津市江口交差點開始是4線道的魚津繞道（日语：）。從該處至高岡市內約50 km的路段為全線4線道，包含了魚津繞道、魚津滑川繞道（日语：）、滑川富山繞道（日语：）、富山高岡繞道（日语：），多處已完成交通立體化。2020年現在，幾個堵塞路段如富山市新屋 - 豐田交差點與中島 - 本鄉西交差點正在進行立體化工程，而高新大橋（日语：）前的射水市坂東交差點已於2016年（平成28年）3月19日完成立體化。此段區間大部分與北陸新幹線高架並走。
能越自動車道高岡交流道（日语：）入口交差點是4線道區間終點，國道8號在此再次回到2線道。高岡市福岡町區間亦在市區內，易有堵塞。進入小矢部市後，於芹川交差點轉向西側進入小矢部繞道。而沿著南側愛之風富山鐵道線的舊道區間，至小矢部市本町交差點為止為富山縣道42號（日语：），本町交差點起為國道471號。
路線狀況 > 石川縣

通過富山縣界的隧道後，舊道沿著IR石川鐵道線往森本方向前進，現道則是經由國道159號（日语：）津幡繞道往金澤市區。
進入金澤市區後，國道8號在金澤東交流道（日语：）至金澤西交流道（日语：）與北陸自動車道並行。過金澤西交流道後，國道8號與北陸自動車道分離，經野野市市往山側前進。
接著，道路通過白山市中心市區的松任。但是，往福井方向部分區間為單向3車道，富山方向僅單向2車道，容易堵塞，因此已開始進行拓寬工程。穿過市區後是充滿田園景色的平原路段，川北町手取川大橋附近 - 加賀市箱宮町為連續立體化。其中，小松繞道（日语：）的大長野交流道（日语：） - 八幡交流道（日语：）因是單幅不分隔道路易發生事故，目前正在進行拓寬工程。
國道8號在能美市大長野交差點與舊道（國道305號）分離，改經由山側的繞道。到加賀市的箱宮交流道再次與國道305號匯合共線至黑瀨町交差點為止。
加賀市內，箱宮 - 松山交差點為雙向各2車道，松山交差點 - 西島交差點附近是單幅不分隔道路。過西島交差點後，道路擴為雙向各2車道至熊坂交差點。接著沿JR北陸線南下至縣界的牛之谷峠。
路線狀況 > 福井縣

從石川縣界牛之谷峠（日语：）（標高80 m）下的牛之谷交差點，蜿蜒南下穿過蘆原市加越台地（日语：）到笹岡交差點為止的4.3 km，受惠於金津交流道（日语：）等帶來的交通便利，吸引一些工廠與物流設點，但由於是雪鍊雪鏈限制區間，當氣象廳對福井縣發布大雪特別警報，或是國土交通省針對此區間公布「大雪緊急發表」，車輛必須裝上雪鍊才可通行。
蘆原市笹岡 - 越前市塚原的42.2 km為福井繞道（日语：）（除北端5.4 km是暫定2車道外，其他都已是4車道）。
蘆原市福井繞道北端部於2018年（平成30年）啟用。坂井市區間雖然交通量大，但流動性也較佳。近年路邊型店鋪有增加趨勢。
福井市市區車流較為混雜。特別是大和田 - 新保，以及丸山 - 問屋團地，假日易有堵塞。這是因為該區段多大型商業設施，加上繞道設計較老舊，道路平面交會多所導致。不過，與國道158號交會處前後約1 km區間已完成交通立體化。
穿過福井市區後，陸續通過鯖江市、越前市。這一帶因1995年（平成7年）世界競技體操錦標賽鯖江大會而拓寬為4線道。沿線多路邊型店鋪，也有工業區。
國道8號在越前市塚原交差點與舊道匯合，為2車道區間。從此處至敦賀市田結為止的約27 km多急彎、坡道與隧道。部分路段已完成「8號防災（日语：）」道路改良。南越前町河野地區至敦賀市大比田附近與越前·河野潮風線（原河野海岸收費道路（日语：），現在通行免費）並行，可當作國道8號的替代方案。
敦賀市田結 - 小河口區間，舊道與繞道分離。舊道穿過市區。繞道稱做「敦賀繞道（日语：）」，長約8 km的大部分路段已立體化，有交通號誌的路口僅剩一處。余座 - 坂之下約2 km是4線道。途中會經過登錄拉姆薩公約的中池見濕地（日语：）。接著，坂之下匝道可接續國道27號（日语：），並開始進入國道161號（日语：）共線區間。
敦賀市小河口至滋賀縣界為山區路段。部分為4線道。與國道161號的共線區間結束於疋田交差點，國道8號改往琵琶湖西岸（湖西）方向前進。
路線狀況 > 滋賀縣 - 京都府

滋賀縣區間容易堵塞。主要堵塞路段有彥根市外町 - 彥根市東沼波町、彥根市高宮町、東近江市簗瀨、近江八幡市區、野洲市三上、栗東市辻、栗東市宅屋。人口的顯著增加，交通量的增長超過了預期為主要原因（4車道區間僅有長濱繞道（日语：）與米原繞道（日语：）部分區間）。特別是近江八幡至栗東交流道的區間，雙向僅各1車道，也無繞道，白天時常堵塞。2010年（平成22年）交通調查，栗東市區間的混雜度超過2.0。為了紓解交通，已開始興建野洲栗東繞道（日语：）（野洲市小篠原 - 栗東市手原）。另外，米原繞道的彥根市路段尚未開通，因此米原警察署附近可見明顯車潮。
東近江區間（愛莊町、東近江市、近江八幡市、龍王町）的整備率未達50 %，2市2町首長於2015年組成同盟會推動繞道建設與4線道化。此外，彥根市 - 東近江市區間也在研擬繞道建設。
國道8號在米原市西圓寺交差點連接國道21號（日语：）。接著在栗東交流道附近與國道1號匯合，共線至終點烏丸五條交差點（京都市下京區）。
路線狀況 > 繞道

繞道開通後，舊道取消國道指定的為「細體」，舊道保留的為「粗體」。繞道本身不劃入國道的為「斜體」。
新潟縣
栗之木繞道（日语：）（新潟市中央區明石二丁目 - 新潟市中央區紫竹山三丁目）：1975年（昭和50年）4月1日全線開通。
團九郎繞道（新潟市中央區關新二丁目 - 新潟市中央區關南町）：1972年（昭和47年）3月30日開通。在關屋地區的交通量逼迫下，加上信濃川左岸的整備，繞道開放京都方向、本道開放新潟市本町方向單向通行。新潟繞道開通後改為縣道，1992年（平成4年）本道拓寬竣工恢復雙向通車，再改為新潟市道中央2-163號線。
新潟繞道（日语：）（新潟市中央區海老瀨 - 新潟市西區山田）：1973年（昭和48年）11月22日全線開通。其中，海老瀨 - 紫竹山三丁目在翌年1974年（昭和49年）4月20日改為國道7號。
大野地區改良區間（日语：）（新潟市西區大野町）：1963年（昭和38年）開通。
白根地區改良區間（日语：）（新潟市西區大野町 - 三條市代官島）：1964年（昭和39年）全線開通。
白根繞道（日语：）（新潟市南區保坂 - 新潟市南區戶頭）：2015年（平成7年）3月22日鯵潟 - 戶頭（3.9 km）開通。2019年（平成31年）3月10日全線開通。
三條繞道（三條市下須頃 - 三條市直江町二丁目）：1965年（昭和40年）12月19日開通，1968年（昭和43年）3月25日三條市須頃地區完工。
見附繞道（日语：）（見附市坂井町 - 長岡市灰島新田，繞道區間為見附市坂井町 - 長岡市中之島）
長岡東繞道（日语：）（長岡市灰島新田 - 長岡市川崎町）
長岡繞道（日语：）（長岡市川崎町 - 長岡市大積町三丁目，繞道區間為長岡市川崎町 - 長岡市宮本東方町、長岡市宮本東方町、長岡市大積町一丁目、長岡市大積町二丁目、長岡市大積町三丁目）
柏崎繞道（舊）（柏崎市土合 - 柏崎市大字鯨波）
柏崎繞道（日语：）（部分開通）（柏崎市長崎 - 柏崎市鯨波）
鯨波繞道（柏崎市大字鯨波 - 柏崎市鯨波三丁目）
柿崎繞道（上越市柿崎區竹鼻 - 上越市柿崎區上下濱）
大潟繞道（上越市柿崎區上下濱 - 上越市大潟區犀潟）
直江津繞道（日语：）（上越市大潟區犀潟 - 上越市蟲生岩戶）
谷濱繞道（上越市長濱，1977年（昭和52年）10月27日開通）
有間川繞道（日语：）（上越市有間川）
名立繞道（上越市名立區名立小泊 - 上越市名立區名立大町）
筒石繞道（糸魚川市筒石）
藤崎繞道（糸魚川市藤崎）
能生繞道（糸魚川市能生 - 糸魚川市太平寺，1972年（昭和47年）6月開通）
糸魚川東繞道（日语：）（部分開通）（糸魚川市間脇 - 糸魚川市押上）
梶屋敷繞道（糸魚川市梶屋敷 - 糸魚川市田伏，1963年（昭和38年）開通）
大和川繞道（糸魚川市田伏 - 糸魚川市竹花）
糸魚川繞道（日语：）（糸魚川市押上字道北 - 糸魚川市寺島字鹽場）
姬川繞道（糸魚川市寺島字鹽場 - 糸魚川市須澤）
青海繞道（糸魚川市須澤 - 糸魚川市青海）
歌繞道（糸魚川市歌 - 糸魚川市外波，1976年（昭和51年）10月6日開通）
親不知道路（日语：）（未開通）（糸魚川市外波 - 糸魚川市市振）
市振繞道（糸魚川市市振，1974年（昭和49年）1月開通）
富山縣
境繞道（日语：）（朝日町界，1979年（昭和54年）11月7日開通）
朝日町改良區間（朝日町）
入善黑部繞道（日语：）（入善町椚山 - 魚津市江口）
魚津繞道（日语：）（魚津市江口 - 魚津市住吉）
魚津滑川繞道（日语：）（魚津市住吉 - 滑川市稻泉）
滑川富山繞道（日语：）（滑川市稻泉 - 富山市金泉寺）
富山高岡繞道（日语：）（富山市金泉寺 - 高岡市四屋）
小矢部繞道（日语：）（高岡市福岡町開發 - 小矢部市安樂寺，繞道區間為小矢部市芹川 - 小矢部市安樂寺）
富山縣 - 石川縣
俱利伽羅防災（小矢部市安樂寺 - 河北郡津幡町河內）
俱利伽羅繞道（日语：）（小矢部市安樂寺 - 河北郡津幡町刈安）
石川縣
津幡北繞道（日语：）（河北郡津幡町 - 津幡町舟橋）
津幡繞道（日语：）（津幡町舟橋 - 金澤市今町）
金澤繞道（日语：）（金澤市今町 - 白山市福留町）
金澤西繞道（日语：）（白山市福留町 - 能美市大長野町）
小松繞道（日语：）（能美市大長野 - 加賀市箱宮町）
石川縣 - 福井縣
牛之谷道路（未開通）（加賀市熊坂町 - 蘆原市牛之谷）
福井縣
福井繞道（日语：）（蘆原市笹岡 - 越前市塚原町）
赤萩局改（日语：）（部分開通）（南條郡南越前町具谷 - 南條郡南越前町大良）
敦賀收費道路（日语：） （南條郡南越前町大谷 - 敦賀市杉津）：開通當時的名稱。現在沒有道路名，通行免費。
敦賀防災（未開通）（敦賀市舉野 - 敦賀市田結）
敦賀繞道（日语：）（敦賀市田結 - 敦賀市小河口）
滋賀縣
鹽津繞道（日语：）（部分開通）（長濱市西浅井町塩津浜 - 長濱市木之本町飯浦）
長濱繞道（日语：）（長濱市北新町交差點 - 米原市）
米原繞道（日语：）（部分開通）（長濱市加田町 - 彥根市佐和山町）
野洲栗東繞道（日语：）（未開通）（野洲市小篠原 - 栗東市手原）
滋賀縣 - 京都府
五條繞道（日语：）（大津市橫木 - 京都市東山區東山五條，國道1號共線區間）
此外，石川縣金澤東部環狀道路（日语：）（金澤市今町 - 金澤市鈴見台）最初也是計畫納入國道8號，但開通時改為國道159號（日语：）。
路線狀況 > 別名、通稱

柾谷小路（日语：）（新潟市）
萬代橋通（日语：）（新潟市）
東大通（日语：）（新潟市）
明石通（日语：）（新潟市）
日本海夕日線（日语：）（新潟市：新潟縣內的柏崎市 - 親不知）
長岡道
柏崎街道
北陸道
歷史之道（鯖江市）
東環狀線（日语：）（福井市：福井市丸山 - 福井市大町）
鹽津街道
中山道
路線狀況 > 和其他國道共線區間

新潟縣
國道113號（日语：）、國道350號（日语：）（新潟市中央區本町交差點（起點） - 新潟市中央區東港線十字路）
國道7號（新潟市中央區本町交差點（起點） - 新潟市中央區紫竹山交流道（日语：））
國道17號（新潟市中央區本町交差點（起點） - 長岡市川崎交流道（日语：））
國道49號（日语：）、國道403號（日语：）、國道459號（日语：）（新潟市中央區栗之木橋交差點 - 新潟市中央區紫竹山交流道）
國道403號（三條市須頃三丁目南交差點 - 三條市大野畑交差點）
國道351號（長岡市川崎交流道 - 長岡市新町1丁目交差點）
石川縣
國道159號（日语：）、國道249號（河北郡津幡町舟橋交流道（日语：） - 金澤市今町交流道（日语：））
國道157號（日语：）（野野市市三日市交差點 - 白山市乾東交差點）
國道305號（日语：）（野野市市三日市交差點 - 能美市大長野交流道（日语：））
國道305號（加賀市箱宮交流道（日语：） - 加賀市黑瀨交差點）
福井縣
國道365號（日语：）（越前市行松交差點 - 越前市塚原交差點）
國道305號、國道417號（日语：）（現道：南越前町赤萩 - 南越前町櫻橋交差點）
國道27號（日语：）、國道162號（日语：）（現道支線：敦賀市坂之下匝道 -敦賀市岡山町１丁目交差點）
國道161號（日语：）（敦賀市坂之下匝道 -<現道支線>- 敦賀市岡山町１丁目交差點 -<舊道> - 敦賀市小河口匝道 - 敦賀市疋田交差點）
滋賀縣
國道303號（日语：）（長濱市鹽津交差點 - 長濱市木之本交差點）
國道365號（日语：）（長濱市木之本交流道交差點 - 木之本交差點）
國道21號（日语：）（米原市西圓寺交差點 - 米原市米原警察署前交差點）
國道1號（栗東市栗東交流道 - 京都府京都市下京區烏丸五條交差點（終點））