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荷里活報道
現狀和遺產 > 頒獎禮季節

娛樂業界的各個獎項都得到《荷里活報道》的廣泛報導，包括了印刷版和在線版。該雜誌剖析了競爭者的優勢，並分析提名和獲勝對商業業務的影響，從而妨礙了所有競賽。《荷里活報道》的分析師史葛·范伯格（Scott Feinberg）分析及預測了《艾美獎》及《奧斯卡金像獎》的競賽（他的周刊《范伯格預測》從八月下旬出版，直至奧斯卡金像獎的播映為止）。
《荷里活報道》還分別在各個頒獎禮季節推出印刷的特別版，例如是年度奧斯卡及艾美獎的發行。「THR.com」設有一個報導頒獎禮獎項的博客《The Race》，其中包括一個專門用於報導奧斯卡金像獎的應用程序《奧斯卡競賽（Race to the Oscars）》，該應用程式適用於iPhone及Android平台。
外部連結

官方网站
《荷里活報道》自2010年的總編，珍妮絲·閔
為什麼你不閉嘴？

2007年伊比利亚-美洲高峰會會場一景，胡安·卡洛斯、薩帕特羅、查維茲坐在會議室右方。
「為什麼你不閉嘴？」（西班牙語：，发音：[poɾˈke no te ˈkaʎas]）是2007年在智利聖地亞哥舉行的第17屆伊比利亞-美洲高峰會中，時任西班牙國王胡安·卡洛斯一世公開責罵委內瑞拉總統查維茲多番打斷西班牙首相薩帕特羅發言的話語。此句話被報導後在西班牙語圈引起轟動，並造成網路爆紅現象，被惡搞為電話鈴聲、域名、比賽口號、T卹標語、YouTube的視頻等。
反應

由於這事件，烏戈·查維茲發言針對胡安·卡洛斯，質疑他在民主政治中的合法性，也質疑他是否知道，並於2002年批准委內瑞拉的未遂政變。烏戈·查維茲為自己對阿斯納爾的抨擊辯護，指出胡安·卡洛斯禁止他抨擊阿斯納爾，等同納粹德國禁止抨擊希特勒。他表示將改變委內瑞拉對西班牙的立場，增加監視在委內瑞拉活動的西班牙公司，過去十年西班牙一直是委內瑞拉主要的投資者和貿易夥伴。西班牙政府則感激國王對薩帕特羅維護西班牙人民代表尊嚴時的反應。
在事件發生後幾天，查維茲要求胡安·卡洛斯道歉，並警告西班牙，他會檢討西班牙的投資，採取外交手段和行動對付在委內瑞拉的桑坦德銀行和毕尔巴鄂比斯开银行。他指責國王的言語顯示西班牙氣焰囂張，將導致南美洲再次出現類似委內瑞拉的英雄，例如西蒙·玻利瓦尔。西班牙外交官擔心，查維茲可能調整他社會主義攻擊對象，美國帝國主義之外順帶攻擊所謂的「西班牙帝國主義」。查維茲談到委內瑞拉的原住民，表示西班牙：「他們割人們的喉嚨、肢解成碎片，將他們趕離城鎮和村莊之外－那就是西班牙帝國在這裡幹的好事！」西班牙外交部否認「為什麼你不閉嘴？」一事是西班牙欲在該國對南美的關係中當上凌駕性角色。一些分析師說，查維茲利用此類事件「在他的基礎支持者中煽風點火，他們大多數都是窮人，在家裡用生硬的語言訴說他們對富裕國家於拉丁美洲投資的疑慮。」
根據《洛杉磯時報》的評論，不知怎樣比較兩個男人在事件中誰更糟糕：「查維茲粗野且缺乏禮節。」而胡安·卡洛斯則侮辱他國領導人。表示胡安·卡洛斯的話為西班牙殖民地獨立二百週年升溫。在事件發生後的幾天，委內瑞拉國營電視台出現胡安·卡洛斯和西班牙獨裁者弗朗西斯科·佛朗哥的畫面，國王被描繪為獨裁者的走狗，但是均沒有提及1978年西班牙憲法公投確立王室的地位，也沒有提到胡安·卡洛斯在1981年未遂軍事政變中的關鍵角色等事實。
國王的言語在其他南美領導人中反應分歧。巴西總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦站在查維茲一邊，而秘魯總統阿蘭·加西亞·佩雷斯和薩爾瓦多總統埃利亞斯·安東尼奧·薩卡則支持國王。
《華盛頓郵報》編者指出：「西班牙語世界為這句話議論紛紛。」並建議胡安·卡洛斯應該問其他在座的領導人：「為什麼你不說話？」
後續事件

事件發生後一個星期，《華爾街日報》寫道，查維茲一星期內又被另一名國王斥責。查維茲在2007年11月17日晚於沙特阿拉伯首都利雅得石油輸出國組織首腦會議中道：「OPEC應該成為一個革命化、政治化的組織。」國王阿卜杜拉·本·阿卜杜勒－阿齊茲·阿勒沙特提醒查維茲，石油不應被用來作衝突的工具。查維茲講話後便離開會議，被一群記者包圍，查維茲正想穿越記者組成的人牆，向記者道：「現在我正想去洗手間小便……你想我尿在你身上？」於是，路透社報導：「西班牙國王不能讓查維茲住口，不過膀胱可以。」
事件兩週後，智利總統米歇爾·巴切萊特透露，她曾禮貌​​地要求查維茲避免在首腦會議發表爭議言論，坦然希望在會後才討論此事，為了顧及影響諸如智利等國家的石油價格。又再兩週後，哥倫比亞總統阿爾瓦羅·烏里韋·貝萊斯指責查維茲介入與哥倫比亞革命武裝力量的人質談判：「破壞和平協議，說話經常不合時宜，掏空我国外長耐性。」正式結束談判。
2013年，这一短语被一间名为Entorno Inteligente的媒体重新提起，委内瑞拉现任总统尼古拉斯·马杜罗也被该媒体讽刺为“不成熟的人”（西班牙語：）。
人氣句子

西班牙首相薩帕特羅說，他並沒有意識經歷了一個值得紀念的時刻，直到他回到家裡，長女與他打招呼：「為什麼你不閉嘴？」逗得他們都笑了。
國王的話語成為流行文化，從手機鈴聲，T卹標題，甚至成為問候語。域名porquenotecallas.com於2007年11月16日在eBay以4,600美元成交。Youtube播放胡安·卡洛斯和查維茲衝突的短片點擊率暴升，有人將事件改編成傳統西班牙歌曲。這句短語催生了無數媒體文章、笑話、歌曲、視訊，甚至手機鈴聲，不停的響著 「為什麼你不閉嘴？」截至2007年11月14日，有關短語谷歌搜查器已有665,000點擊率，YouTube有610部有關影片。美國佛羅里達州和得克薩斯州的企業家將短語印在T卹上，在eBay和其他地方推銷。這句話已成為旅居邁阿密和西班牙的委內瑞拉人之中的問候語，和查維茲對手的口號。在西班牙，估計有50萬人下載短語為電話鈴聲，賺取150萬歐羅（200萬美元）的銷售額。
事件發生不到24小時，已有電台體育評論員引用短句來評論足球比賽的爭議事件，西班牙短片比賽宣佈有關事件的短片為最好的作品。《辛辛那提問詢報》社論建議此句話不久將來可以列入名言之一，認為歷史提供了許多例子，在恰到好處的時間說出正確的話，所含的力量非常巨大，改變歷史進程。被激怒的國王胡安·卡洛斯一世斥責委內瑞拉總統烏戈·查維茲：「為什麼你不閉嘴？」短時間已經成為炙手可熱的互聯網名句和手機鈴聲，最後將會媲美美國總統朗奴·列根的名言：「戈爾巴喬夫先生，推倒這堵牆！」
《洛杉磯時報》說：「很難讓西班牙語世界停止談論事件，它為墨西哥城到馬德里的諷刺作家提供『糧草』。」浪潮影響新聞頭條、電影和Youtube，國王的話語印在T卹，成為手機鈴聲。在墨西哥城，事件改編為諷刺小品；在薩爾瓦多的首都，這句話成為了一個俏皮的問候語。《悉尼先驅晨報》報導，如果國王要求版權費，可會賺得數百萬計歐元，網路上已經出現戲妨罗纳尔迪尼奥的耐克廣告「Juan do it. Just shut up.」加拿大加拿大廣播公司表示短語用來銷售咖啡杯，而手機鈴聲是用演員的聲音來模仿國王的聲音，避免相關法律問題。2008年歐洲歌唱大賽西班牙出賽選手歌曲Baila el Chiki-chiki，正是改編自「為什麼你不閉嘴？」事件，巴西樂隊Jota Quest歌曲La Plata，也是改編此事件。
反對查維茲政府的示威者已採納了這句話作自己的口號，印有短語的T卹「NO」字被放大，代表呼籲投票反對2007年委內瑞拉修訂憲法公投。超過100,000人遊行抗議查維茲提出憲法修訂，「為什麼你不閉嘴？」這句話用作嘲諷查維茲。
2007年12月11日，秘鲁前总统阿尔韦托·藤森接受庭审时为自己辩护时声称“我是无辜的”（¡Soy inocente!），但这句话的音频很快就被秘鲁网民与西班牙国王的“为什么你还不闭嘴”剪辑衔接并制成手机铃声，以讽刺藤森。
在阿根廷，一個電視節目叫「為什麼你不閉嘴？」於2007年12月6日開播。2010年世界杯西班牙球迷將句子印在海報和頸巾上，為國家助威。
變體

緊急西班牙語基金會和智利語言學院表示，句子出自君王之口，是一個特定的情況，應書以感嘆號而不是問號「¡Por qué no te callas!」，也可以配合感嘆號和問號寫為「¡¿Por qué no te callas?!」或「¿¡Por qué no te callas!?」。
相關條目

Voseo
親疏尊卑稱謂
參考文獻

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外部連結

（西班牙文） Video of the incident - El País - El Rey a Chávez: "¿Por qué no te callas?" （页面存档备份，存于）（無字幕）
YouTube上與該事件相關的視訊（英文字幕）
優酷上與該事件相關的視訊 （页面存档备份，存于）（無字幕）
Diehl, Jackson. . The Washington Post. 2007-11-19: A17  [2007-11-10]. （原始内容存档于2017-09-20）.
西班牙國王胡安·卡洛斯一世，不滿首相薩帕特羅的話語被查維茲屢屢打斷，怒斥：「為什麼你不閉嘴？」一語驚人，惹起牽連大波。
委內瑞拉總統烏戈·查維茲認為胡安·卡洛斯無權阻止他發言，要求胡安·卡洛斯為其言行道歉。
写有“你怎么还不闭嘴”字样的围巾
大埔公路－沙田段

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航拍大埔公路－沙田段
道路長度: 3.5（2.2英里）
车速限制: 沙田路至城門隧道公路：50公里每小時 落路下村：50公里每小時 其餘路段：80公里每小時
: 6線雙程（3線雙程分隔道路） 沙田鄉事會路至沙田路4線雙程（雙線雙程分隔道路）
地點: 香港新界東
起點: 沙田城門隧道公路 青沙公路
終點: 沙田區火炭吐露港公路 大埔公路－馬料水段
建造
通車日期: 1910年
大埔公路－沙田段近沙田站（2014年）
大埔公路－沙田段夜景
大埔公路－沙田段（英語：）是香港大埔公路在新界沙田的一段，長約3.5公里，西南起城門隧道公路與青沙公路交界，東北連接吐露港公路與大埔公路－馬料水段。大埔公路－沙田段為香港1號幹線和香港9號幹線的一部份，9號幹線全長41公里無間斷快速路段就是由本路火炭路以北開始。
大埔公路於約1900年代通車，為連接九龍及新界東的要道。1970年代香港政府發展沙田新市鎮，大埔公路－沙田段被擴闊，同時被納入貫通香港南北的1號幹線。2003年運輸署重組路線編號，相關部分改為9號幹線，視為新界環迴公路的一部份（火炭路以北為法定快速公路）。
在發展新市鎮時沙田段仍與大圍段直接相連，由於九廣鐵路全綫現代化及電氣化等工程，大圍段近九廣鐵路一段平交道改為行人及行車天橋，自此沙田段與大圍段分拆為兩條道路，並以90度角連接，此時沙田段與大圍段仍然互通。興建城門隧道公路後，大圍段北行不能左轉至沙田段，需經松嶺路的支路天橋。因興建青沙公路，連接松嶺路及沙田段的支路天橋被拆去並改為連接青沙公路，因此大圍段北行車輛只可經青沙公路駛往沙田段，而連接大圍段末端及沙田段南行的支路雖在通車後獲保留，但因支路的右方同時是青沙公路入口而造成樽頸，導致擠塞情況嚴重；於是路政署於2014年6月8日展開工程，把支路永久封閉，以擴建青沙公路入口為雙線行車，導致大圍段及沙田段不再相連。由沙田或大埔前往大圍的車輛，必須改經青沙公路或沙田正街（即沙田鄉事會路、源禾路和担杆莆街前往）。
出口

| 大埔公路－沙田段  |
| --- | --- | --- |
| A 行車方向（順時針） | 出口編號 | B 行車方向（逆時針） |
連接城門隧道公路 
| 大埔公路－沙田段終點  |  | 大埔公路－沙田段起點  |
| 大圍、九龍（西）、大嶼山、機場 青沙公路 、 大埔公路－大圍段 | 1 | 不適用 |
| 沙田市中心、九龍（東） 沙田鄉事會路 | 2 | 沙田市中心、九龍（東） 沙田鄉事會路 |
| 不適用 | 2A | 火炭、彭福公園 火炭路、樂景街 |
| 九龍（中）、九龍（東）、沙田市中心、火炭 沙田路 、火炭路（翠榕橋）、源禾路 | 2B | 不適用 |
| 彭福公園 | 2C | 不適用 |
| 不適用 | 2D | 大埔公路、大學 駿景路、大埔公路－馬料水段 |
| 馬場 | 3 | 馬場 |
| 大埔公路－沙田段起點  |  | 大埔公路－沙田段終點  |
連接吐露港公路 
| 大埔公路－沙田段  |
| --- | --- | --- |
| 北行 | 出口編號 | 南行 |
連接大埔公路－沙田段 
| 大埔公路－沙田段終點  |  | 不適用 |
| 彭福公園 | 12C | 不適用 |
| 大埔公路－沙田段起點  |  | 不適用 |
連接沙田路
擴闊工程

土木工程拓展署於2013年起為工程進行諮詢，方案部分重點如下：
現有沙田鄉事會路交界的交匯處會重建
沙田市中心巴士總站不受任何影響
擴闊部分大埔公路（往大埔方向）往沙田鄉事會路的支路增加巴士專線供往沙田市中心巴士總站的路線使用，另由該支路左轉往沙田鄉事會路（往沙田站方向）改為沒有交通燈控制
沙田鄉事會路往大埔公路（往九龍方向）與往沙田市中心巴士總站將分開為兩條支路
現有大埔公路（往九龍方向）往沙田鄉事會路的支路改為只准左轉往沙田鄉事會路（往源禾路方向，沒有交通燈控制）及右轉往沙田鄉事會路（往沙田站方向，有交通燈控制）
大埔公路（往九龍方向）往青沙公路的車輛需提早於瀝源邨對出取道新建支路前往
相關路段加建隔音屏障
工程造價約16億港元，已於2018年展開，並於2024年完工。
參見

大埔公路
註釋

↑  前往彭福公園之出口屬12號C出口，位於沙田路與大埔公路－沙田段匯合處，大埔公路－沙田段之車輛不准於該處切線，故需繞道火炭路南行、源禾路東行及沙田路北行前往，否則需由4號出口經馬場前往彭福公園。
↑   南行起點位於沙田路。
參考來源

↑  .   [2021-02-14]. （原始内容存档于2019-11-09）.
外部連結

大埔公路（沙田段）擴闊工程-初步研究
|  论 编香港快速公路 |
| --- | --- | --- |
| 1號幹線 |  沙田路  |  |
| 2號幹線 |  觀塘繞道  大老山公路  |  |
| 3號幹線 |  西九龍公路  青葵公路（包括長青橋）  長青公路  青衣西北交匯處  青朗公路（包括汀九橋，但不包括大欖隧道及其收費廣場的一段）  |  |
| 4號幹線 |  東區走廊（永泰道至油街一段）  |  |
| 5號幹線 |  荃灣路  |  |
| 6號幹線 | （此幹線沒有快速公路） |  |
| 7號幹線 | （此幹線沒有快速公路） |  |
| 8號幹線 |  北大嶼山公路（不含N779号桥梁）  青嶼幹線（只限上層，包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋）  青衣西北交匯處  長青公路  青沙公路（尖山隧道以南，包括昂船洲大橋，但不包括南灣隧道）  |  |
| 9號幹線 |  屯門公路（皇珠路以南）  元朗公路  新田公路  粉嶺公路  吐露港公路  大埔公路－沙田段（火炭路以北）  |  |
| 10號幹線 |  深港西部通道／深圳灣公路大橋  港深西部公路  |  |
| 幹線系統以外 |  沙瀝公路  竹篙灣公路  東區走廊（油街以西）  馬鞍山路（欣安邨以南，只限南行）  大埔太和路（吐露港公路至寶雅路）  完善路（大埔太和路至吐露港公路）  馬灣路（馬灣高架道路至馬灣收費廣場）  港珠澳大橋香港連接路（不包括觀景山隧道）  |  |
備註：本模板中的快速公路是根據香港《道路交通條例》刊登在《香港憲報》的道路。 中華人民共和國高速公路：京 | 津 | 冀 | 晋 | 蒙 | 辽 | 吉 | 黑 | 沪 | 苏 | 浙 | 皖 | 闽 | 赣 | 鲁 | 豫 | 鄂 | 湘 | 粤 | 桂 | 琼 | 渝 | 川 | 黔 | 滇 | 藏 | 陕 | 甘 | 青 | 宁 | 新 | 港 | 澳 | 臺
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  论 编 |  香港1號幹線 |  |

黃竹坑道 – 香港仔隧道 – 黃泥涌峽天橋 – 堅拿道天橋 – 海底隧道 – 康莊道 –  公主道 – 窩打老道 – 獅子山隧道公路（包括獅子山隧道及第二獅子山隧道） – 沙田路 – 大埔公路－沙田段

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  论 编 |  香港9號幹線 |  |

城門隧道 – 象鼻山路 – 青山公路－荃灣段 – 屯門公路 – 藍地交匯處 – 元朗公路 – 青朗公路 – 新田公路 – 粉嶺公路 – 吐露港公路 – 大埔公路－沙田段 – 城門隧道公路 – 城門隧道

大埔公路－沙田段在2019年起進行擴闊工程，部分樹木被斬掉
西都市

| 西都市  |
| --- | --- |
市
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Saito-shi
西都原古墳群的鬼之窟古墳
   市旗 市章
 西都市在宮崎縣的位置
西都市西都市在日本的位置
坐标：32°06′31″N 131°24′05″E﻿ / ﻿32.10853°N 131.40136°E﻿ / 32.10853; 131.40136
国家: 日本
地方: 九州地方
都道府縣: 宮崎縣
接鄰行政區: 高鍋町、木城町、新富町、西米良村、宮崎市、國富町、美鄉町、椎葉村
政府
 • 市長: 押川修一郎（日语：） （現任任期至：2029年2月4日）
面积
 • 总计: 438.79平方公里
人口（2025年1月1日）
 • 總計: 28,074人
 • 密度: 63.9人/平方公里
象徵
 • 市樹: 楊梅
 • 市花: 三葉杜鵑
 • 市鳥: 鶯
时区: 日本標準時間（UTC+9）
市編號: 45208-4
: 〒881-0015
市役所地址: 西都市聖陵町2丁目1番地 
電話號碼: +81-0983-43-1111
市議員數: 18
法人番號: 4000020452084
網站: www.city.saito.lg.jp
西都市（日语：／ Saito shi */?）是位于日本宮崎縣中央的城市，以日本最大的古墳群西都原古墳群而聞名。境內約70%的面積被山地覆蓋，九州蓄水量最大的水壩一瀨水壩坐落於此。西都市也是全日本青椒產量最多的地方。
歷史

由於西都市擁有日本最大的古墳群，因此被認為過去有具有規模的古代國家存在於此。日本實施律令制時，現在的市中心「妻地區」為過去日向國國府、日向國分寺、國分尼寺的所在地。江戶時代，妻和穗北地區為幕府的直屬領，三財、三納、都於郡地區則為佐土原藩島津家的領地。
歷史 > 年表

1889年5月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：兒湯郡上穗北村、下穗北村、都於郡村、三納村、三財村、東米良村。
1924年4月1日：下穗北村改制為下穗北町。
1924年8月1日：下穗北町改名為妻町。
1955年4月1日：妻町和上穗北村合併為西都町。
1958年4月1日：三納村和都於郡村被併入西都町。
1958年11月1日：西都町改制為西都市。
1962年4月1日：三財村和東米良村的部份區域被併入西都市。
| 1889年以前 | 1889年5月1日 | 1889年 - 1944年 | 1889年 - 1944年 | 1945年 - 1958年 | 1958年 - 1988年 | 1958年 - 1988年 | 1989年 - 現在 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 木城村 | 木城村 | 木城村 | 木城村 | 木城村 | 1962年4月1日 木城村 | 1973年4月1日 改制為木城町 | 1973年4月1日 改制為木城町 |
|  | 東米良村 | 東米良村 | 東米良村 | 東米良村 | 東米良村 | 1962年4月1日 木城村 | 1973年4月1日 改制為木城町 | 1973年4月1日 改制為木城町 |
|  | 東米良村 | 東米良村 | 東米良村 | 東米良村 | 東米良村 | 1962年4月1日 併入西都市 | 西都市 | 西都市 |
|  | 下穂北村 | 1924年4月1日 改制為下穂北町 | 1924年8月1日 改名為妻町 | 1955年4月1日 合併為西都町 | 1958年11月1日 改制為西都市 | 1958年11月1日 改制為西都市 | 西都市 | 西都市 |
|  | 上穂北村 | 上穂北村 | 上穂北村 | 1955年4月1日 合併為西都町 | 1958年11月1日 改制為西都市 | 1958年11月1日 改制為西都市 | 西都市 | 西都市 |
|  | 都於郡村 | 都於郡村 | 都於郡村 | 1958年4月1日 併入西都町 | 1958年11月1日 改制為西都市 | 1958年11月1日 改制為西都市 | 西都市 | 西都市 |
|  | 三納村 | 三納村 | 三納村 | 1958年4月1日 併入西都町 | 1958年11月1日 改制為西都市 | 1958年11月1日 改制為西都市 | 西都市 | 西都市 |
|  | 三財村 | 三財村 | 三財村 | 三財村 | 三財村 | 1962年4月1日 併入西都市 | 西都市 | 西都市 |
交通 > 鐵路

市內無鐵路通過，過去曾有國鐵妻線通過，但已於1984年停駛。
國鐵
妻線：黑生野車站 - 妻車站 - 穗北車站 - 杉安車站
交通 > 道路

東九州自動車道：西都交流道
觀光資源

日向國分寺
西都原古墳群
常心塚古墳
千畑古墳
兒屋根塚古墳'
穗北横穴墓群
三納古墳群
松本古墳
三財古墳群
都於郡城遺跡
下水流臼太鼓踊：每年9月
西都古墳祭：每年11月
銀鏡神樂：每年12月
都於郡城遺跡祭：每年11月的第二個星期日
教育

宮崎縣立妻高等學校
宮崎縣立西都商業高等學校
本地出身之名人

米良美一：歌手
0930：歌手團體
黑木淳吉：作家
黑木靖夫：前新力公司非執行董事
安藤忠恕：前宮崎縣知事
參考資料

↑  . 西都市政府. 2025-01-08  [2025-02-03] （日语）.
↑  . 西都市政府.   [2008年10月9日]. （原始内容存档于2007年2月4日） （日语）.
外部連結

（日語） 西都市觀光協會
（日語） 西都商工会議所 （页面存档备份，存于）
|  论 编宮崎縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
| 市部 |  宮崎市  都城市  延岡市  日南市  小林市  日向市  串間市  西都市  蝦野市  |   |
| 北諸縣郡 |  三股町  |   |
| 西諸縣郡 |  高原町  |   |
| 東諸縣郡 |  國富町  綾町  |   |
| 兒湯郡 |  高鍋町  新富町  西米良村  木城町  川南町  都農町  |   |
| 東臼杵郡 |  門川町  諸塚村  椎葉村  美鄉町  |   |
| 西臼杵郡 |  高千穗町  日之影町  五瀨町  |   |
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  日本 
地理:  MusicBrainz area
富特鎮區 (堪薩斯州格雷縣)

| 富特鎮區 Foote Township |
| --- | --- |
行政鎮區

富特鎮區富特鎮區在堪薩斯州的位置
坐标：37°57′28″N 100°20′13″W﻿ / ﻿37.95778°N 100.33694°W﻿ / 37.95778; -100.33694
國家: 美国
州份: 堪薩斯州
縣: 格雷縣
面积
 • 总计: 309.96 平方公里（119.68 平方英里）
 • 陸地: 309.91 平方公里（119.66 平方英里）
 • 水域: 0.05 平方公里（0.02 平方英里）
海拔: 825 公尺（2,707 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 99人
 • 密度: 0.319人/平方公里（0.827人/平方英里）
时区: 北美中部時區（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 620
GNIS ID: 471627
富特鎮區（英語：）是位於美國堪薩斯州格雷縣的一個行政鎮區。
地方資料

富特鎮區的面積為309.96平方千米，當中陸地面積為309.91平方千米，而水域面積為0.05平方千米。根據2010年美國人口普查的數據，當地共有人口99人，而人口密度為每平方千米0.32人。
參考文獻

1 2  . 美国人口调查局.   [2016-02-18]. （原始内容存档于2012-10-21）.
外部連結

US-Counties.com
City-Data.com （页面存档备份，存于）
|  论 编格雷縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：錫馬隆
| 城市 |  錫馬隆  科普蘭  恩賽恩  英戈爾斯  蒙提祖馬  | Map of Kansas highlighting Gray County |
| 非建制地區 |  查爾斯頓  哈加德  | Map of Kansas highlighting Gray County |
| 鎮區 |  錫馬龍鎮區  科普蘭鎮區  東赫斯鎮區  富特鎮區  英戈爾斯鎮區  洛根鎮區  蒙提祖馬鎮區  | Map of Kansas highlighting Gray County |
拉圖雷特修道院

| 拉圖雷特修道院> 概要 |
| --- | --- |
類型: 修道院
建築風格: 現代主義 國際風格
所屬國家／地區: 法國
行政区: Éveux
: 45°49′10″N 4°37′21″E﻿ / ﻿45.8194°N 4.6225°E﻿ / 45.8194; 4.6225
起造: 1956
竣工日: 1960
翻新: 1981
: Marie-Alain Couturier[*]
技术细节
材料: 混凝土
设计与建造
建筑师: 勒·柯布西耶
保护情况: 归类历史遗迹[*]、Patrimoine du XXe siècle[*]、世界遗产组成部分[*]

 联合国教科文组织世界遗产
官方名称: The Architectural Work of Le Corbusier, an Outstanding Contribution to the Modern Movement
類型: Cultural
標準: i, ii, vi
评定时间: 2016年 (第40屆世界遺產委員會)
參考編碼: 1321-015
國家: 法國
 
 
网站
http://www.couventlatourette.com/
地圖

拉圖雷特修道院（Sainte Marie de La Tourette）是一座道明會修道院，位於法國里昂附近山坡，由建築師勒·柯布西耶設計。勒·柯布西耶於1953年5月開始拉圖雷特修道院設計，並於1961年完成。
2016年7月，拉圖雷特修道院等17項勒·柯布西耶的建筑作品被列為聯合國教科文組織世界遺產。
參考資料

↑  . UNESCO World Heritage Centre. United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization.   [19 July 2016]. （原始内容存档于2019-03-01） （英语）.
外部連結

Couvent de la Tourette website （页面存档备份，存于）
La Tourette at "Great Buildings Online" （页面存档备份，存于）
La Tourette at Arcspace.com
Staying at La Tourette: travel review （页面存档备份，存于）
45°49′10″N 4°37′21″E﻿ / ﻿45.81944°N 4.62250°E﻿ / 45.81944; 4.62250
High-resolution 360° Panoramas of Sainte Marie de La Tourette | Art Atlas （页面存档备份，存于）
塞南克修道院

修道院与薰衣草田
塞南克修道院（法语: Abbaye Notre-Dame de Sénanque）是一个熙笃会修道院，位于法国普罗旺斯沃克吕兹省村庄戈尔德附近。
历史

1148年，得到卡瓦永主教和巴塞罗那伯爵、普罗旺斯伯爵捐助，来自阿尔代什省马赞修道院的熙笃会修士建立了塞南克修道院。这些贫穷的修士首先建起了临时小屋。1178年，修道院教堂祝圣。宿舍、食堂、写字间等其他建筑也陆续兴建，均采用罗马式风格，朴实无华，避免采用会让修士们分心的装饰。
在13和14世纪，塞南克修道院达到顶峰，经营四个磨坊，七个田庄。住在塞南克的修士种植薰衣草，以养蜂为生。法国宗教战争期间，修道院遭新教徒洗劫。在法国大革命期间，修道院被没收并出售给私人，修士被驱逐。
1854年，熙笃会修士回购该处产业。1903年再度遭驱逐，撤到戛纳附近，莱兰群岛圣托诺拉岛上的莱兰修道院。1988年恢复了塞南克修道院。
在普罗旺斯还有两个早期的熙笃会修道院：西瓦冈修道院和托罗内修道院，与塞南克修道院并称“普罗旺斯三姐妹”。
参考

Dimier, Père Anselme, 1982: L'art cistercien. Editions Zodiaque: La Pierre-qui-Vire. （法文）
Fleischhauer, Carsten, 2003: Die Baukunst der Zisterzienser in der Provence: Sénanque - Le Thoronet - Silvacane.. Abteilung Architekturgeschichte des Kunsthistorischen Instituts der Universität zu Köln. Cologne University. （德文）
Morin-Sauvade, Hélène & Fleischhauer, Carsten, 2002: Sénanque. Editions Zodiaque: Paris. （法文）
43°55′42″N 5°11′13″E﻿ / ﻿43.92833°N 5.18694°E﻿ / 43.92833; 5.18694
國泰航空爭議事件

國泰航空為香港規模最大的航空公司，除了連續十多年獲得Skytrax五星級航空公司的榮譽外，更在2003、2005、2009和2014年獲得全球最佳航空公司獎項，但公司的管理和員工權益等問題卻為人所詬病，並發生不少爭議事件。
工業行動及勞資訴訟

有別於其他企業，國泰航空的前線員工，包括機師、地勤人員及空中服務員，均各自擁一套獨立的機制來調整不同職級的基本薪金和津貼，以及可享有之員工福利。但是，機制中的計算準則卻使勞資雙方在有關方面長期出現不同程度的分歧，而當中的飛行、外站津貼和空中服務員的免稅品銷售收入計算更致使勞方在90年代未至2000年代以發起工業行動及法律訴訟來迫使資方發回少付的應得薪金。
1981年6月17日，國泰航空1,500名地勤人員，因加薪問題與資方談判破裂，於當日起罷工三天。期間所有乘客的行李均無須過磅，即使行李超重也不須補付附加費。貨運部亦缺乏人手把貨物運上飛機，使客貨運均受嚴重影響。由於人手不足，資方以三倍工資吸引無罷工的地勤人員加班，並調派行政人員分擔工作。
1992年底，國泰出現人手嚴重不足問題，空中服務員以超時工作及人手不足為理由與資方談判，由於空中服務員工會呼籲會員拒絕加班，資方把3名牽涉的服務員解僱，引發罷工。行動在1993年1月13日（農曆十二月廿一）開始罷工17日，最多曾有3,000名空中服務員參與。到大年三十晚，更發起港督府外請願，請求時任港督彭定康介入工潮但未有理會。最終時任立法局議員李柱銘介入工潮，並設立監察會，至1月29日雙方達成協議，3名空中服務員獲得復職。
2001年6月，代表國泰大部份機師的香港航空機組人員協會，與資方就執勤及薪酬問題談判出現分歧，引發機師在7月3日起採取「有限度工業行動」。國泰部份航班需要取消，並終止合共49名機師的合約，並向其他航空公司租用包機飛行部份航線，才得以解決事件。 其後，有份參與罷工的機師爆出國泰在終止他們的合約時，未有給予他們機會解釋參與罷工的原因；而時任高層陳南祿及湯彥麟更先後在公司新聞稿及內部公開信以「勒索」、「不專業」、「不理會香港和國泰利益」等字眼批評他們發起有關行動，從而遭到其中18名機師入稟法院要求國泰賠償。法院最後裁定全部指控成立，並着令國泰向他們賠償合共近6,000萬港元。 國泰航空之後就賠償責任及其金額上訴至上訴庭及終審法院，但最後均以敗訴告終。
在2008年，國泰空中服務員工會主席關笑華連同另外兩名空中服務員入稟勞資審裁署向資方追討因《僱傭條例》修訂後而在2002-2008年間資方所少付之假期薪金，及要求覆檢其計算機制。資方以案件複雜性為由要求移交至高院處理，在經歷一連串上訴後，終審法院最後在2012年裁定資方敗訴；根據當時預計，假如全體空中服務員入稟向國泰追討少付的假期薪金，賠償金額將達到不少於4000萬港元。
2007年12月， 國泰與國泰航空公司空中服務員工會之間爭拗發生羅生門事件，勞資關係進一步惡化。就爭議的員工醫療自付診金政策，資方單方面宣布讓步，推出每年10次免費求診額，但勞資雙方原定的第3輪談判卻胎死腹中，國泰稱工會遲遲不出席，工會卻批評一直呆等3小時，資方都無通知開會；工會最後不滿資方無取消自付診金計畫，宣布周四在中環遮打花園再次發動示威，並為聖誕工業行動展開投票，隨時罷工。經由勞工處協調，公司及空中服務員工會的代表在12月13、14、19及20日商討後，已就公司新醫療福利計劃之修訂達成協議。
2012年12月，國泰航空250名國泰員工在機場遊行，抗議公司於2013年只加薪2%，國泰空中服務員工會並向資方發最後通牒，要求下午3時前回覆重返談判，否則即時啟動罷工應變小組及急召會員大會，部署在聖誕節外遊高峰期間突襲式罷工。有員工將3元硬幣擲入兜內並稱「豪畀你！」，諷刺國泰向員工侮辱式增加時薪$3。
有入職不足4年的時薪制員工表示，時薪只獲加薪$3，部分時薪$120空姐，加薪更只得$2.5，總月薪只為$12,000。很多空姐表示自帶杯麵、餅乾抵外地進食，以減開支，且公司東南亞通宵航班愈加愈多，空姐返抵香港不足24小時便要再上班。更有空中服務員表示國泰連月來為巴黎、倫敦員工所安排的住宿愈來愈偏僻，巴黎的住宿甚至轉到貧民區及紅燈區內的酒店，兩周內已發生四宗國泰空姐連環遇劫事件，有空姐更一度被強拖上車，但公司禁止員工向外透露。他們批評公司為減成本不理員工安危。
資方最後承諾在未來兩年將駐外站的空中服務員人數，控制在員工總數的15%之內，而駐有外站員工的航點，最少有一半航班會由香港員工值勤，並就跨站飛行計劃簽訂為期兩年協議，工會宣佈取消工業行動，工潮才得以壓止。
2015年5月21日，國泰空中服務員工會不滿國泰航空削減員工福利，即使資方昨晚向工會稱已發電郵指可隨時見面，工會卻堅稱因已過辦公時間所以沒有看到相關電郵，當天早晨10時率領近3百名會員，齊集國泰城外示威，不斷高呼「公司盈利大把錢，搞禍福利確係賤」和「狡猾高層，漠視合約」等口號，即向國泰行政總裁朱國樑發電郵，要求直接對話 。
工會主席黎玉嬋表示，過去三日兩夜靜坐已給資方充足的時間，昨晚(5月20日)公司電郵回覆指可隨時會面，卻沒有交出實際會面日期，反映資方根本沒有誠意。
工會隨後率領眾人圍繞國泰城一圈，期間不斷高叫「CEO落黎對話」。黎玉嬋指若今日資方仍不能安排與管理層直接對話，即會發動6400多名會員於8月18至31日期間罷工。
2017年，5名在同年退休，任職超過30年的國泰機艙服務員，因不滿被拒發該年獎金，入稟勞資審裁處向國泰追討共17.5萬元。其後敗訴並獲准上訴至高等法院原訟庭。到2022年3月29日，法官潘兆童認為公司沒有就發放獎金訂立相關政策或指引，加上沒有證據顯示國泰曾告知申索人會發放有關獎金，裁定上訴被駁回，維持原判。
風化事件

國泰航空曾發生多次風化事件，引起公眾關注國泰員工的紀律問題，管理層更被質疑因不願損失多年來培訓的費用，而偏袒涉事機師，要求機艙服務員息事寧人。
2011年8月，互聯網流出兩張國泰航空員工的淫褻照，照片中一名穿著疑似國泰空姐制服的女子與一名機師在駕駛艙作出不雅行為。照片流出後香港多份報章均刊登是次事件，照片荒唐程度更令人咋舌。國泰於報導刊登後堅稱無法肯定照片中人是否旗下員工，直到涉事員工承認事件，及自行辭職後，國泰才表示「將會調查」。是次事件引起公眾關注國泰員工的紀律問題。
2011年12月，有外籍副機長涉嫌在當地一間酒店，與機組人員舉行除夕夜倒數派對，酒後亂性將年長近10年的女同事推入酒店餐廳洗手間施暴。
2012年7月，香港報章報導，一張疑似國泰航空空中服務員的自拍裸照流出，並在員工間瘋狂流傳。該張照片由十二張細照片合併而成，從其中一張細照片可見，相中男子身穿服裝與國泰航空空中服務員制服十分相似，除自拍照外，更露出下體及全裸示人。國泰航空後來證實，相中男子身穿的是國泰航空機組人員制服，但則質疑相片真偽，並指無法確定是否國泰員工，又聲稱無證據顯示與國泰有關。
空中服務員執勤後猝死

2017年5月3日，一名29歲男性空中服務員在一班由香港飛往瑞士蘇黎世的CX383航班上執勤，抵埗當地後被發現在當地酒店房間內昏迷，經救護人員到場檢查證實不治。有業界人士懷疑是否與過勞或帶病上班有關。
操控價格

2006年2月16日國泰航空涉嫌聯同新加坡航空、英國航空、法國航空、荷蘭皇家航空、漢莎航空、盧森堡貨運、北歐航空、瑞士國際航空、聯合航空、美國航空、日本航空、大韓航空、韓亞航空等操控貨運價格，被歐盟及美國司法部調查。牽涉在內的14家航空公司都表示會與歐美當局合作。在2008年6月27日，國泰航空和幾家涉案公司，與美國司法部達成認罪協議。美國司法部向幾家涉案公司，合共罰款5億400萬美元，當中國泰同意支付其中的6000萬美元，而這筆罰款會在國泰2008年的中期業績中入賬。
2010年11月，國泰航空與其他10間航空公司被指在1999至2006年期間操控國際貨運價格，歐洲委員會裁定航空公司就貨運附加費達成的協議侵犯歐洲競爭法，合共罰款近8億歐元。國泰航空則於10日表示，歐洲委員會向國泰征收5700多萬歐元罰款，相當于6.18億港元。
2012年7月，國泰航空舉報來往香港及約翰內斯堡的航線有合謀定價，結果令南非航空及新加坡航空共被罰款逾4100萬港元。雖然國泰航空亦參與有關合謀定價，但由於國泰為首名告密者，因寬免政策豁免受罰。除南非外，國泰亦先後分別在歐、美、澳等地牽涉合謀定價案。
妨礙對手發展

2011年，香港航空計劃開辦來往香港至巴黎的長途航線服務，唯國泰疑得知港航向政府申請相關航線後，於8月突然將巴黎航線減班，令香港與法國政府於9月談判航權時，遭法國當局以「仍有未飛航權」為由拒絕為港航提供航權，令港航最終不能成功開辦巴黎航線。
2012年，東航及澳航宣布成立合資企業捷星香港，該企業是以香港為基地的航空公司，並著意向民航處提出發牌申請，發展初期國泰航空表示歡迎競爭者加入，唯至2013年，當捷星香港正式向空運牌照局遞交申請時，國泰卻連同旗下的港龍航空發出公告，以不同理由反對空運牌照局向捷星香港發牌，包括聲稱發牌將違反《基本法》及削弱香港經濟，又指捷星香港個別股東之香港居民身分並非《基本法》就主要營業地點定義的先決條件。 然而調查指出，有近八成半的市民歡迎有更多廉價航空進入市場，同時捷星香港亦表示其為本地成立的公司，有七成董事局成員是香港人，早前入股的信德集團亦是香港企業。他又指，捷星香港已諮詢法律意見，向政府申請廉航牌照不會違反《基本法》。而事實上國泰母公司為總部設於英國倫敦的太古集團，國泰對捷星的反對理由亦隨即受到質疑。
款待議員

2013年，適逢香港國際機場第三條跑道發展及捷星香港之營運申請成為社會焦點之際，國泰航空即邀請八名立法會議員及一名行政會議成員攜眷到法國考察，而國泰事後亦發表聲明，指考察途中談及第三條跑道擴建事宜。事後社會各界，包括六家環保團體均對此深感關注，憂慮不久將來行政會議及立法會議員討論相關議題時，立場未能保持中立。
尤其跑道擴建的融資方案預料最快於2013年底公布，由於涉及公帑開支，預料相關的財務安排亦需經由立法會討論。屆時各黨派議員的取態將成關鍵。
加上國泰航空公司是第三條跑道擴建的最大受益者，一直致力推動項目上馬，游說各持分者支持。而獲邀的鄭耀棠先生身為行政會議成員有絶對的影響力，機管局非執董更應清楚航空公司和項目的潛在利益關係，令社會出現國泰和議員存在利益輸送之觀感及爭議。
「因航」別名

2015年7月開始，東方報業集團旗下報章，不斷報導國泰航空的負面新聞，並多次以「因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜由冠軍跌落第三的國泰航空公司」或「因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰航空」或「因管理不善、服務質素不斷下降而屢受抨擊的國泰航空」的定语作開首。 網民故此命名國泰為「因航」。直至2022年6月，不論有關事件是否國泰航空自己所造成的，或是受第三方因素（包括政府）影響，東方報業仍然會使用類似的字眼作為文章的開首，報道國泰航空的負面事件。及後更設立專題頁面《國泰航空愈做愈燶（页面存档备份，存于）》收錄關於國泰航空的報道。
940萬名乘客資料外洩

2018年10月24日晚，國泰航空在香港聯合交易所發出公告，指國泰及其全資子公司港龍航空多達940萬名乘客的資料曾被未獲授權取覽，部份資料更被人下載。包括乘客姓名、國籍、出生日期、電話號碼、電郵及實際地址、護照號碼、身份證號碼、飛行常客計劃會員號碼、顧客服務備註及過往的飛行紀錄資料。此外，有403張已逾期的信用卡號碼和27張無安全碼的信用卡號碼曾被不當取覽。同時亦有86萬個護照號碼、24.5萬個香港身份證號碼被不當取覽，5萬個特區護照號碼外泄。但國泰稱超過一半受影響乘客是姓名及電話、或姓名及電郵外泄，小部分資料曾被下載。
國泰透露早在2018年3月在系統內發現可疑活動，同年5月初確認資料曾被外洩，但延誤多時才公布。國泰已就事件報警並向受影響乘客致歉。事件引致股價急挫，創逾一年新低。多名立法會議員不滿國泰延遲對外公佈的手法，林卓廷形容是香港歷來最大的個人資料外洩事件。私隱專員公署要求國泰10天內解釋事件。警方網絡安全及科技罪案調查科接手本案，並派員到國泰城調查。
2018年11月14日，國泰董事局主席史樂山在香港立法會政制事務委員會、資訊科技及廣播事務委員會和保安事務委員會聯席會議上向香港人道歉。
反對逃犯條例修訂草案運動及《港區國安法》相關爭議

参见：反對逃犯條例修訂草案運動和中華人民共和國香港特別行政區維護國家安全法
反對逃犯條例修訂草案運動及《港區國安法》相關爭議 > 中国民航局安全警示

2019年8月9日，针对香港国泰航空在多起事件中暴露出的安全风险及隐患，中国民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。认为国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动，以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患，增加了香港至内地的输入性航空安全风险。
民航局提出三點要求，包括由8月10日零時起，所有參與和支持非法遊行示威、暴力衝擊活動，及有過激行為的人員必須立即停飛內地航班，到8月11日零時起提交飛往或飛越內地領空的機組人員身分，並且要經審核通過。在8月15日前，國泰亦要向內地機關提交加強內部監管、提升飛行安全和安保水平的措施方案。國泰機組人員得悉有關消息後，感到非常驚訝及憤怒。但同時表示不期望國泰能夠保障員工。香港空勤人員總工會深夜發聲明，對民航局的「航空安全警示」深表遺憾，指《基本法》第27條賦予港人遊行和集會的權利和自由，而民航局作為國家級機構，不應隨意訂出限制政策，指會破壞一國兩制。
2019年8月15日，中国民航局表示，国泰航空已按时报送了飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息。经审核，所报送的机组人员身份信息符合警示要求。
反對逃犯條例修訂草案運動及《港區國安法》相關爭議 > 收益受压

受事件影响，在过去几个月内，国泰航空市值缩水超百亿。行政总裁邓健荣在给员工的一份备忘录中称，公司传统旺季的机票预定量不及预期。公司销售、营收管理及规划团队正在努力确保运能、收益及运载率的优化组合。
反對逃犯條例修訂草案運動及《港區國安法》相關爭議 > 高層辭職

2019年8月16日，央視網率先於下午5時02分（比港交所通告早12分鐘）發稿公佈，國泰航空行政總裁何杲和顧客及商務總裁盧家培辭職。何杲稱「對公司近月所面對的事件負責」。同時宣布由港機行政總裁鄧健榮，及香港快運行政總裁林紹波，分別接替兩人職務，相關變動由8月19日起生效。國泰工會前主席關笑華表示，今次辭職事件猶如恐嚇員工，使他們不敢再出來發聲，喪失遊行集會、言論自由的權利，質疑有意營造「白色恐怖」。
2019年9月4日，国泰航空公司公布，史乐山辞任董事局主席及常务董事，而贺以礼获委任为常务董事，并获选为董事局主席，接替史乐山职务。
反對逃犯條例修訂草案運動及《港區國安法》相關爭議 > 員工被解僱

2019年8月10日，國泰表示已將洩露警員航班信息的兩名地勤員工開除，被控暴動罪的機師也已被停飛，不久被解雇。國泰工會前主席關笑華指出，根據過往經驗，即使有機師被控，在正式定罪前，他們最多只會停薪留職。過去有機師曾被控刑事罪行，但上訴得直後仍能繼續上班。她表示國泰在法庭未有裁決後便「先定罪」，形容事件離譜。
2019年8月20日，有機長因在7月26日一架東京飛往香港的客機即將降落前以英語向乘客廣播香港國際機場大堂的反對逃犯條例修訂草案集會，並以廣東話轉達「香港人加油，萬事小心」。其後網上流傳該名機長已被解僱。國泰向媒體回覆時未有透露該機長是解僱還是自願離職。其後公民黨立法會議員譚文豪亦表示「為保護公司不再遭受無理攻擊」，決定辭任國泰機師一職。
2019年8月22日，聯工盟確認港龍航空公司空勤人員協會主席、身兼香港空勤人員總工會副主席的施安娜被解僱。 當時施追問公司為何解僱她，經理僅表示「I can't tell you the reason（我不能告訴你原因）」，其後施安娜於2019年12月入稟控國泰無理解僱及歧視工會。
反對逃犯條例修訂草案運動及《港區國安法》相關爭議 > 員工工作指引修訂

2019年8月22日，國泰向全體員工發出新工作指引，规定員工在工作時間以外於社交媒體發佈、分享帖文，或於社交媒體留言，均需注意有可能違反民航局指令。國泰表示对于任何曾參與過非法遊行活動的員工採取零容忍態度，公司將會調查曾參與的員工，最終或有機會終止聘用。
之後國泰開始辭退超過20名參與過反送中運動的員工，並建立了員工之間的互相舉報制度。相關指引及解僱案件同樣引起極大爭議。
反對逃犯條例修訂草案運動及《港區國安法》相關爭議 > 客艙氧氣樽被排氣

2019年8月27日，國泰航空證實兩架停泊在多倫多機場的客機，於起飛前例行檢查中發現，部分存放在機上的手提氧氣樽被排氣或部分排氣。據悉，手提氧氣樽專供執勤的機組人員使用，好讓他們飛機氣壓急降的情況下，依然能在機艙內行動。國泰航空聲稱「嚴格的例行檢查下發現有關事件，事件發現後立即為受影響的氧氣樽重新充氣，並在起飛前由工程師檢查及確認合乎使用規格」，「嚴正處理有關事件，並現正進行內部調查」。
2019年9月2日，國泰航空向員工發出內部備忘，指為了進一步提升保安措施，每班航機無論是在航程途中抑或降落後，均須再檢查，確保所有緊急安全設備運作正常，以保障機組人員和乘客的安全。
2019年9月3日，涉事航班上執勤的機艙服務員已暫停飛行職務，以助調查。據悉，國泰航空因氧氣樽被排氣事件而受中國民航局調查，內部調查對象除了機艙服務員，還包括地勤人員、餐飲、清潔和工程人員等，但未有暫停相關地勤人員職務。同時，由於客機抵達機場後，一般會有航空公司以及機場服務公司的人員上落客機，調查對象也可能涵蓋提供第三方服務公司的人員。大律師陸偉雄認為，事件發生在航機上，牽涉《航空保安條例》第九條《摧毀或損毀飛機或危害飛機的安全》，以及第十一條《危害或相當可能會危害飛機安全的其他作為》，比一般刑事罪行嚴重，一經定罪，最高可判處終身監禁。
2019年9月24日，揭發事件的兩名國泰港龍航空空服人員已確認被解僱，港龍空勤人員工會要求公司交代調查報告及原因，而國泰港龍並未詳細回應相關決定，僅表示解僱決定的依據是調查結果。。
反對逃犯條例修訂草案運動及《港區國安法》相關爭議 > 航班機組人員資料泄露

2020年1月8日，藝人莊思明於社交媒體表示，當日她坐國泰航空CX619（該航班由空中巴士A350-900執飛，飛機註冊編號B-LRB）前往曼谷期間，屢遭空姐無視，又公開於該航班的所有機艙服務員資料，有網民批評她洩露他人私隱，並指她多次提及國泰高層，似不是只想反映意見，而是想航空公司有其他行動對該名服務員提出處分，網上討論亦演變成對香港相關政見的罵戰，拉扯事件涉及「黄絲空姐」，亦有網民反駁莊當時戴上口罩，服務員不一定認得莊。
事件其後發酵，國泰航空公司空中服務員工會及私隱專員公署回應事件，指有關行為涉嫌觸犯私隱條例。藝人王喜則於社交媒體不點名指莊思明為『類恐怖分子』，又表示拒絕和她坐同一班機。國泰航空之本地主要競爭對手香港航空也在社交媒體揶揄事件，舉行送筆活動，並溫馨提示乘客坐飛機時，要帶筆填寫入境紙。
至1月11日，莊思明的姐姐，同為藝人的莊思敏亦回應事件，批評網民的言論激進，公開的機組成員名單並不屬私隱。至1月12日，楊明未有回應莊思明洩漏機組人員名單的爭議和私隱專員公署的回應，質疑香港航空是否有需要也不能向服務員求助。另一撐警藝人朱庭萱則指責香港航空以『黃絲角度揶揄撐警藝人』，『跟支持祖國的人作對』，又祝香港航空早日結業。
2019冠狀病毒病疫情中的爭議

参见：2019冠狀病毒病疫情