福特Fiesta
第六代（2008年-2019年）

| 福特Fiesta（第六代） |
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概览
制造商: 福特汽車
别称: 福特嘉年華（中國）、福特Classic（印度）
生产日期: 2008年-2019年
装配地:  西班牙阿爾穆薩費斯  中国南京  德国科隆  墨西哥庫奧蒂特蘭伊斯卡伊  泰國羅勇市  越南海陽市  委內瑞拉瓦倫西亞  印度清奈  台灣桃園  巴西聖貝爾納多-杜坎普  俄羅斯卡馬河畔切爾內
车身及底盘
车辆类别: 次緊湊型車
車體風格: 三門或五門掀背車（hatchback）、二門廂式商用車（panel van）、四門轎車（sedan）
动力布局: FF
平台: 福特B3平台
相关车型: 福特Ecosport、馬自達2
动力系统
引擎: 1.0L直列三缸DOHC Ecoboost型渦輪增壓引擎 1.3L直列四缸SOHC Duratec 8v型引擎 1.4L直列四缸DOHC Duratec型引擎 1.5L直列四缸DOHC Duratec型（實為馬自達ZY-VE型）引擎 1.6L直列四缸DOHC Duratec Ti-VCT型引擎 1.6L直列四缸DOHC EcoBoost Ti-VCT型引擎 1.4L直列四缸SOHC Duratorq DLD-414型渦輪增壓柴油引擎 1.6L直列四缸SOHC Duratorq DLD-416型渦輪增壓柴油引擎 1.6L直列四缸SOHC Duratorq DLD-416 ECOnetic型渦輪增壓柴油引擎
变速器: 五速IB5型手動排檔、四速自動排檔、六速PowerShift雙離合器變速排檔
规格
轴距: 2,487mm-2,489mm（巴西）
长度: 3,917mm-4,409mm
宽度: 1,683mm-1,722mm
高度: 1,467mm-1,481mm
整备质量: 1,041kg-1,100kg
2007年9月福特汽車在法蘭克福車展推出一款名為「Verve」的概念車，即為第六代Fiesta之雛型。2008年8月正式在福特的德國科隆工廠下線生產，第六代Fiesta採用B3平台，共分成三或五門掀背車、四門房車、雙門廂式商用車（僅限歐洲地區）等車型。動力來源則有1.3L直列四缸SOHC Duratec 8v型、1.4L直列四缸DOHC Duratec型、1.6L直列四缸DOHC Duratec Ti-VCT型、1.6L直列四缸DOHC EcoBoost Ti-VCT型、1.4L直列四缸Duratorq DLD-414型渦輪增壓柴油引擎、1.6L直列四缸Duratorq DLD-416型渦輪增壓柴油引擎、1.6L直列四缸Duratorq DLD-416 ECOnetic型渦輪增壓柴油引擎等選擇。其中1.6L直列四缸Duratorq DLD-416 ECOnetic型柴油引擎在2009年推出，乃以原Duratorq型柴油引擎加裝一具特殊過濾器，並經過輕量化與空氣動力學的調整，故其排放的二氧化碳只有98g/km，享有英國免徵車輛消費稅（英语：）（（英文）Vehicle Excise Duty）和0英镑路税（Road Tax）的優惠。經測試後這具引擎的油耗表現為3.6L/100km，比油電混合車豐田Prius更好。不過因為福特高層認為ECOnetic型的Fiesta若採進口方式進入美國市場則獲利不高，若投資3.5億美元升級墨西哥工廠之設備以便供應北美洲市場，一年賣不到35萬輛則不敷成本，所以該具引擎並未引進北美市場。第六代Fiesta自2008年10月交車以來，兩年內便創下全球銷售94萬輛的紀錄，其中有81萬輛在歐洲市場賣出，佔了86%。和前五代一樣Fiesta廂型商用車仍舊推出，歐洲市場於2009年秋季發表，而英國市場更於同年9月推出裝置1.6L直列四缸SOHC Duratorq DLD-416 ECOnetic型渦輪增壓柴油引擎的Fiesta Van ECOnetic車型，宣稱平均油耗可達27.0km/L。IIHS评选嘉年华为小型车的安全首选。嘉年华在所有撞击测试中都获得了最佳成绩。
2009年洛杉矶汽车展上，福特公布了北美市场的嘉年华。2010年5月开始，福特在墨西哥工厂开始生产北美、南美款嘉年华，次月开始出货。墨西哥工厂在2019年8月停产此线。
2009年3月6日由長安福特馬自達汽車（現已拆分成長安福特汽車）國產化的第六代Fiesta在中國上市，動力來源有1.3L直列四缸DOHC Duratec型（實為馬自達ZJ-VE型）和1.5L直列四缸DOHC Duratec型（實為馬自達ZY-VE型）二種，配合四速自排與五速手排的變速箱。懸吊系統為前麥花臣、後扭力樑式，搭配E-PAS電子輔助轉向系統。該車款共有10種車色可選，而標準配備有ABS防鎖死煞車系统、EBD電子制動力分配系統、前座雙安全氣囊等，頂級車款另可選購側安全氣囊與安全氣簾、後倒車雷達、電動天窗、自動恆溫空調等配備。不過由於輪圈的氣門嘴安裝孔有毛邊，可能割破氣門嘴造成輪胎漏氣，長安福特馬自達汽車於2009年7月13日起召回從2008年10月22日至翌年5月14日期間生產的7千5百餘輛嘉年華，以改正此一缺失。
臺灣市場方面，福特六和於2009年9月14日正式發表自德國進口的1.4L五門時尚版和1.6L五門運動版二種車型。前者配置四速自排變速箱，後者則有五速手排變速系統可選購；前者可輸出96hp / 13.1kg·m的最大出力，後者則為120hp/15.5kg·m。標準配備含有五具安全氣囊、HMI人因介面、USB/AUX音源插槽、整合式藍牙行動電話裝置等，1.6L車型則另增配ESP電子車身穩定系統、ABS防鎖死煞車系统、EBD電子制動力分配系統等。2012年2月23日福特六和更進一步將第六代Fiesta國產化，但保留原進口的1.4L五門時尚版和1.6L五門運動版（改稱「五門運動旗艦版」）。國產化產品線新增1.6L四門時尚版與1.6L五門運動版，皆配置PowerShift雙離合器六速自手排變速箱，最大馬力122ps / 6,300rpm、最大扭力15.1kg·m / 4,300rpm。標準配備有雙前座安全氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、EBA電子剎車力道輔助系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統、USB / AUX-in音響系統等，PowerShift車型更搭載HSA斜坡起步輔助系統，而進口二種車型則增加側向、膝部等三具安全氣囊。
左為美規四門轎車型、右為美規五門掀背車型
巴西的Fiesta乃自福特墨西哥工廠進口，且只有四門轎車型可選。該車款搭載巴西本地製造的1.6L直列四缸Sigma型引擎，可以加入燃料乙醇、汽油或二者之混合燃料，但是卻沒有可變氣門正時機構。該具引擎加汽油時可輸出110bhp的馬力和155N·m的扭矩，加燃料乙醇時則分別為115bhp和159N·m。在美國市場亦有四門轎車和五門掀背車二種車型，均搭配PowerShift雙離合器六速自手排變速箱，而前保險桿造型則稍事修改以符合聯邦政府的法令規定。而在印度市場，福特Ikon（英语：）歷經10年的產品生命週期，因無法通過當地的巴拉特廢氣排放標準（（英文）Bharat stage emission standards）才停產。於是印度福特改以第六代Fiesta投放，入門等級的三廂式四門轎車福特Classic共有1.4L直列四缸SOHC Duratorq DLD-414型渦輪增壓柴油引擎及1.6L直列四缸DOHC Duratec Ti-VCT型引擎二種動力，一律搭配五速手排變速系統。進階等級的三廂式四門轎車才叫做Fiesta，搭載1.5L直列四缸DOHC Duratec型（實為馬自達ZY-VE型，故與中國版相同）引擎，變速箱則有五速手排和六速自排可選擇。兩款車型的頭尾燈、前後保險桿造型均不同，內裝配備也迥異。2012年8月14日印度福特主動召回共約12.8萬輛的Figo（系出Fiesta的五門掀背微型車）和Classic，該批車輛於2008年至2010年間製造，因後扭力樑懸吊存在裂痕，可能導致汽車無法行駛。此外，動力轉向軟管因材質不佳，可能使燃油洩漏而引發火災。
2011年福特汽車在法蘭克福車展公開Fiesta ST Concept五門掀背概念車，2012年又在洛杉磯國際車展發表由福特RS團隊（英语：）（（英文）Ford Team RS）和SVT團隊（（英文）Special Vehicle Team）攜手打造的Fiesta ST性能版特仕車。車身外觀方面包含全車空力套件，前軸懸吊系統將轉向齒比設定為13.6：1，後軸懸吊則強化了側傾剛性。車高部分比標準型Fiesta低了15mm，而ESP電子車身動態穩定系統具有標準、運動、與關閉等三種模式。內裝部分則有Recaro跑車座椅、人造碳纖維飾版、跑車化方向盤、鋁合金腳踏版、SYNC多媒體系統等配備，此外高輸出調校的1.6L直列四缸DOHC EcoBoost型渦輪增壓引擎搭配六速手排變速箱，可輸出高達197hp、29.59kg-m的動力。此款性能版特仕車非但在歐洲上市，也會在北美洲販售。
2011年式第六代Fiesta被美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，縮寫成IIHS）獲選為小型車安全首選，其中無論四門房車型或五門掀背車型，在正面、側面、後方及車頂支撐性上都獲得「良好」的評價。