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CloverWorks
作品列表 > 電視動畫

| 年份 | 播出時間 | 中文名稱 | 日文名稱 | 導演 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | 1月－3月 | Slow Start |  | 橋本裕之 |  |
| 2018年 | 1月－7月 | DARLING in the FRANXX |  | 錦織敦史 | 與TRIGGER共同製作 |
| 2018年 | 4月－9月 | 女神異聞錄5 the Animation | PERSONA5 the ANIMATION | 石濱真史 |  |
| 2018年 | 10月－12月 | 青春豬頭少年不會夢到兔女郎學姊 |  | 增井壯一 |  |
| 2018年 | 10月－12月 | 我讓最想被擁抱的男人給威脅了。 |  | 龍輪直征 |  |
| 2018年 | 10月－2019年3月 | 逆轉裁判〜對這個「真實」，有異議！〜 第2季 |  | 渡邊步 |  |
| 2018年 | 10月－2019年9月 | FAIRY TAIL 最終季 |  | 石平信司 | 與A-1 Pictures和Bridge共同製作 |
| 2019年 | 1月－3月 | 約定的夢幻島 |  | 神戶守 |  |
| 2019年 | 10月－2020年3月 | Fate/Grand Order -絕對魔獸戰線巴比倫尼亞- |  | 赤井俊文 |  |
| 2020年 | 4月－9月 | 富豪刑事 Balance:UNLIMITED |  | 伊藤智彥 |  |
| 2021年 | 1月－4月 | 堀與宮村 |  | 石滨真史 |  |
| 2021年 | 1月－3月 | 奇蛋物语 |  | 若林信 | 野島伸司原案、編劇 |
| 2021年 | 1月－3月 | 約定的夢幻島（第2季） |  | 神戶守 |  |
| 2021年 | 4月－7月 | 影宅 |  | 大橋一輝 |  |
| 2022年 | 1月－3月 | 明日同學的水手服 |  | 黑木美幸 |  |
| 2022年 | 1月－3月 | 戀上換裝娃娃 |  | 篠原啟輔 |  |
| 2022年 | 1月－4月 | 東京24區 |  | 津田尚克 |  |
| 2022年 | 4月－6月 | SPY×FAMILY間諜家家酒 |  | 古橋一浩 | 與WIT STUDIO共同製作 |
| 2022年 | 10月－12月 | SPY×FAMILY間諜家家酒 |  | 古橋一浩 | 與WIT STUDIO共同製作 |
| 2022年 | 4月－7月 | 女忍者椿的心事 |  | 角地拓大 |  |
| 2022年 | 7月－9月 | 影宅（第2季） |  | 大橋一輝 |  |
| 2022年 | 10月－12月 | 孤獨搖滾！ |  | 齋藤圭一郎 |  |
| 2023年 | 1月－4月 | UniteUp! |  | 牛嶋新一郎 |  |
| 2023年 | 7月－9月 | 堀與宮村 -piece- |  | 石滨真史 |  |
| 2023年 | 10月－12月 | SPY×FAMILY間諜家家酒 第2季 |  | 古橋一浩 原田孝宏 | 與WIT STUDIO共同製作 |
| 2024年 | 4月－6月 | WIND BREAKER—防風少年— |  | 赤井俊文 |  |
| 2024年 | 4月－6月 | 黑執事 寄宿學校篇 |  | 岡田堅二朗 |  |
| 2024年 | 7月－ | 擅長逃跑的殿下 |  | 山崎雄太 |  |
| 2025年 | 1月－ | 雖然是公會的櫃檯小姐，但因為不想加班所以打算獨自討伐迷宮頭目 |  | 長澤剛 |  |
| 2025年 | 1月－ | UniteUp! -Uni:Birth- |  | 牛嶋新一郎 |  |
| 2025年 | 4月－ | WIND BREAKER—防風少年—（第2季） |  | 赤井俊文 |  |
| 2025年 | 10月－ | SPY×FAMILY間諜家家酒（第3季） |  | 待公布 |  |
| 2025年 | 待公布 | 黑執事 -綠之魔女篇- |  | 待公布 |  |
| 2025年 | 待公布 | 薰香花朵凜然綻放 |  | 待公布 |  |
| 2025年 | 待公布 | 青春豬頭少年不會夢到聖誕服女郎 |  | 增井壯一 |  |
| 2025年 | 待公布 | 戀上換裝娃娃 續篇 |  | 篠原啟輔 |  |
| 待公布 | 待公布 | 孤獨搖滾！（第2季） |  |  |  |
作品列表 > 電影動畫（劇場版）

青春猪头少年不会梦到怀梦美少女（）（2019年）
知晓天空蓝色的人啊（）（2019年）
不起眼女主角培育法 Fine（）（2019年）
Fate/Grand Order -終局特異点 冠位時間神殿所羅門-（）（2021年）
我讓最想被擁抱的男人給威脅了。〜西班牙篇〜（2021年）
青春豬頭少年不會夢到嬌憐外出妹（2023年）
青春豬頭少年不會夢到紅書包女孩（2023年）
劇場版 SPY×FAMILY CODE: White（2023年，與WIT STUDIO共同製作）
作品列表 > OVA／網路動畫

那一天的她们（）（2019年）
HoneyWorks 動畫MV《東京秋日相會》（）（2019年）
Eve 動畫MV《約定》（）（2020年）
YOASOBI 動畫MV《三原色》（2021年）
偶像大師系列 16週年紀念動畫MV《VOY@GER》（2021年，共同製作：Studio Khara）
Eve 動畫MV《白雪》（）（2022年）
參考資料

1 2  A-1 Pictures Inc. . 2018-04-02  [2018-10-01]. （原始内容存档于2019-06-26） （日语）.
1 2 3  A-1 Pictures Inc. . 2018-10-01  [2018-10-01]. （原始内容存档于2018-10-01） （日语）.
↑  Sony Music Entertainment (Japan) Inc. . 2018-04-02  [2018-10-01]. （原始内容存档于2018-10-01） （日语）.
↑  Mynavi News. . 2018-10-01  [2018-10-01]. （原始内容存档于2018-10-01） （日语）.
↑  Crystalyn Hodgkins. . Anime News Network. 2018-10-01  [2018-10-01]. （原始内容存档于2018-10-01） （英语）.
世界室內拔河錦標賽

世界室內拔河錦標賽（Tug of War Indoor World Championships）是由國際拔河運動總會組織的國家隊拔河比賽，自2014年起每兩年舉辦一次。
比賽場地

| Year | Location |
| --- | --- |
2014:  卡斯爾巴
2016:  福倫丹
2018:  徐州市
2020:  列特肯尼
2023:  帕克蓋特
2024:  赫爾辛堡
2026:  臺北市
獎牌得主 > 男子560公斤級

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Year | 金牌 | 银牌 | 铜牌 |
| 2014 |  Chinese Taipei（中華臺北） |  England（英格兰） |  Ireland（爱尔兰） |
| 2016 |  Ireland（爱尔兰） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Northern Ireland（北爱尔兰） |
| 2018 |  Ireland（爱尔兰） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
| 2020 |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Northern Ireland（北爱尔兰） |  Ireland（爱尔兰） |
| 2023 |  Northern Ireland（北爱尔兰） |  Basque Country（巴斯克自治區） |  Ireland（爱尔兰） |
| 2024 |  Northern Ireland（北爱尔兰） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
獎牌得主 > 男子600公斤級

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Year | 金牌 | 银牌 | 铜牌 |
| 2014 |  Scotland（蘇格蘭） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Ireland（爱尔兰） |
| 2016 |  Scotland（蘇格蘭） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
| 2018 |  Netherlands（荷兰） |  Basque Country（巴斯克自治區） |  Chinese Taipei（中華臺北） |
| 2020 |  Netherlands（荷兰） |  Northern Ireland（北爱尔兰） |  Ireland（爱尔兰） |
| 2023 |  Northern Ireland（北爱尔兰） |  Basque Country（巴斯克自治區） |  Chinese Taipei（中華臺北） |
| 2024 |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |  Ireland（爱尔兰） |
獎牌得主 > 男子640公斤級

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Year | 金牌 | 银牌 | 铜牌 |
| 2014 |  Scotland（蘇格蘭） |  Ireland（爱尔兰） |  Spain（西班牙） |
| 2016 |  Scotland（蘇格蘭） |  Netherlands（荷兰） |  Ireland（爱尔兰） |
| 2018 |  Scotland（蘇格蘭） |  Netherlands（荷兰） |  Ireland（爱尔兰） |
| 2020 |  Scotland（蘇格蘭） |  Netherlands（荷兰） |  Ireland（爱尔兰） |
| 2023 |  Ireland（爱尔兰） |  Northern Ireland（北爱尔兰） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
| 2024 |  Netherlands（荷兰） |  Ireland（爱尔兰） |  Italy（義大利） |
獎牌得主 > 男子680公斤級

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| --- | --- | --- | --- |
| Year | 金牌 | 银牌 | 铜牌 |
| 2014 |  Scotland（蘇格蘭） |  Ireland（爱尔兰） |  England（英格兰） |
| 2016 |  Scotland（蘇格蘭） |  Netherlands（荷兰） |  Ireland（爱尔兰） |
| 2018 |  Scotland（蘇格蘭） |  Netherlands（荷兰） |  Ireland（爱尔兰） |
| 2020 |  Scotland（蘇格蘭） |  Netherlands（荷兰） |  Ireland（爱尔兰） |
| 2023 |  Ireland（爱尔兰） |  Latvia（拉脫維亞） |  Netherlands（荷兰） |
| 2024 |  Netherlands（荷兰） |  Italy（義大利） |  Ireland（爱尔兰） |
獎牌得主 > 女子500公斤級

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| --- | --- | --- | --- |
| Year | 金牌 | 银牌 | 铜牌 |
| 2014 |  Chinese Taipei（中華臺北） |  China（中国） |  Spain（西班牙） |
| 2016 |  China（中国） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
| 2018 |  China（中国） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
| 2020 |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |  Netherlands（荷兰） |
| 2023 |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |  China（中国） |
| 2024 |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |  China（中国） |
獎牌得主 > 女子540公斤級

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| --- | --- | --- | --- |
| Year | 金牌 | 银牌 | 铜牌 |
| 2014 |  China（中国） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  South Africa（南非） |
| 2016 |  China（中国） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
| 2018 |  Chinese Taipei（中華臺北） |  China（中国） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
| 2020 |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |  Netherlands（荷兰） |
| 2024 |  China（中国） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
獎牌得主 > 混合580公斤級

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| Year | 金牌 | 银牌 | 铜牌 |
| 2020 |  Netherlands（荷兰） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
| 2023 |  Basque Country（巴斯克自治區） |  Scotland（蘇格蘭） |  Chinese Taipei（中華臺北） |
| 2024 |  Basque Country（巴斯克自治區） |  Chinese Taipei（中華臺北） |  China（中国） |
獎牌得主 > 混合600公斤級

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| Year | 金牌 | 银牌 | 铜牌 |
| 2014 |  Chinese Taipei（中華臺北） |  China（中国） |  England（英格兰） |
| 2016 |  Chinese Taipei（中華臺北） |  China（中国） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
| 2018 |  China（中国） |  Netherlands（荷兰） |  Basque Country（巴斯克自治區） |
註釋

. Tug of War International Federation.   [30 August 2022]. （原始内容存档于2025-01-15）.
(PDF). Tug of War International Federation.   [21 March 2023]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-06）.
(PDF). Tug of War International Federation.   [21 March 2023]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-06）.
(PDF). Tug of War International Federation.   [21 March 2023]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-06）.
(PDF). Tug of War International Federation.   [21 March 2023]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-06）.
(PDF). Tug of War International Federation.   [21 March 2023]. （原始内容存档 (PDF)于2023-11-29）.
(PDF). Tug of War International Federation.   [14 February 2024]. （原始内容存档 (PDF)于2024-03-05）.
维埃纳

此條目介紹的是法国东南部城市Vienne。关于其他用法，请见「」。
| 维埃纳 Vienne |
| --- | --- |
 法國城市
上：远眺维埃纳市区；左下：维埃纳主教座堂；右下：莉薇娅·奥古斯塔神庙
   圖章
维埃纳的位置  
维埃纳在法国的位置显示法国的地图维埃纳在伊泽尔的位置显示伊泽尔省的地图
坐标：45°31′32″N 4°52′29″E﻿ / ﻿45.5256°N 4.8747°E﻿ / 45.5256; 4.8747
国家:  法國
大区:  
省:  伊泽尔省
区: 维埃纳区（区府）
EPCI: 维埃纳城市圈公共社区（法语：）（驻地）
政府
 • 市长: 蒂耶里·科瓦克 （LR共和黨）
面积
 • 市镇: 22.65 平方公里（8.75 平方英里）
最高海拔: 404 公尺（1,325 英尺）
最低海拔: 140 公尺（460 英尺）
人口（2022年1月1日）
 • 市镇: 31,555人
 • 排名: 法国市镇第287位
 • 密度: 1,393人/平方公里（3,610人/平方英里）
 • EPCI（法语：）: 91,244
居民称谓: Viennois（男性） Viennoises（女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 38200
市镇编码: 38544
電話區號: +33 474
省级选区: 维埃纳县（法语：）
立法选区（法语：）: 伊泽尔省第八选区（法语：）
網站: http://www.vienne.fr
资料最后更新：2021-10-07
维埃纳（法語：，法语：[vjɛn] （File:Fr-Paris--Vienne.ogg）），法国东南部城市，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区伊泽尔省的一个市镇，同时也是该省的一个副省会，下辖维埃纳区，其市镇面积为22.65平方公里，2022年1月1日时人口数量为31,555人，是该省人口第三多的市镇，在法国城市中排名第287位。
维埃纳位于伊泽尔省西北部，罗讷河左岸，是一个区域性的中心城市和交通枢纽。维埃纳历史悠久，历史上为阿洛布羅基人的首府，1311年10月，天主教在此召开了维埃纳公会议，教宗克勉五世在会上宣布取缔圣殿骑士团，近代则为重要的纺织工业中心。
维埃纳市区位于里昂市区以南大约25公里，得益于巴黎－马赛铁路以及A7高速公路，维埃纳逐渐发展成为里昂南部重要的卫星城，连接两地的区域列车已实现公交化运行。
地名来源

“维埃纳”一名的来源尚存在争议，凯撒大帝曾在《高卢战记》中明确记录“这个名字的来源无从考证”，而法国历史学家则认为“维埃纳”一名可能与现代法语单词“生活”（）有关。
历史

维埃纳历史悠久，约公元前五世纪出现了村落，公元前三世纪时，维埃纳因罗讷河水运之便而成为阿洛布羅基人的首府。罗马人入侵后，维埃纳被改造成为一座罗马式的古城（法语：），当地出现了斗兽场、教堂等罗马建筑，其中歌剧院可容纳超过1万名观众，是高卢境内规模最大的斗兽场之一。公元392年，瓦伦提尼安二世在弥留之际曾将维埃纳设为国都。公元5世纪，维埃纳被勃艮第人攻占，543年，维埃纳成为法兰克王国的土地。中世纪时期，维埃纳属于多菲内公国，并因当地数量众多的教堂而成为一个宗教权力和传播中心。1311年10月，天主教在此召开了维埃纳公会议，教宗克勉五世在会上宣布取缔圣殿骑士团。1312年，里昂主教在此签订《维埃纳条约（法语：）》，宣布效忠法兰西。1450年，根据《莫拉斯条约》（），维埃纳正式并入法兰西王室领土。法国大革命结束后，维埃纳成为伊泽尔省的一个副省会。工业革命期间，维埃纳成为重要的纺织工业基地，横跨罗讷河的悬索桥于1829年建成，连接维埃纳的铁路则于1854年开通。
地理

维埃纳位于法国东南部，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区中部偏南和伊泽尔省西北部，距离省会格勒诺布尔大约90公里。与维埃纳接壤的市镇包括：许泽勒、圣科隆布、罗讷河畔圣西尔、圣罗曼昂加勒、莱科特达雷、埃斯特拉布兰、雅尔丹、蓬泰韦克、勒旺坦-沃格里、塞尔派兹、塞叙埃勒、昂皮。
地理 > 地形

维埃纳市区位于罗讷河河谷之中，东西两侧为丘陵，全境海拔在140到404米之间。
地理 > 水文

维埃纳位于罗讷河干流的左岸，隔河与罗讷省相望，该河是法国五大河流之一，其左岸支流热尔河在此与其交汇。
地理 > 植被

维埃纳属于温带落叶林区，市区内的主要绿地公园包括巴蒂城堡公园（）、城市花园（）等，均常年免费向公众开放。
在鲜花城市的评比中，维埃纳被评为3星级鲜花城市。
地理 > 气候

维埃纳在柯本气候分类法中属于带有地中海特征的温带海洋性气候。
维埃纳境内设有气象站，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自布龙）：
| 维埃纳1981年－2019年> 月份 | 维埃纳1981年－2019年> 1月 | 维埃纳1981年－2019年> 2月 | 维埃纳1981年－2019年> 3月 | 维埃纳1981年－2019年> 4月 | 维埃纳1981年－2019年> 5月 | 维埃纳1981年－2019年> 6月 | 维埃纳1981年－2019年> 7月 | 维埃纳1981年－2019年> 8月 | 维埃纳1981年－2019年> 9月 | 维埃纳1981年－2019年> 10月 | 维埃纳1981年－2019年> 11月 | 维埃纳1981年－2019年> 12月 | 维埃纳1981年－2019年> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 18.5 (65.3) | 21.4 (70.5) | 26.5 (79.7) | 30 (86) | 34 (93) | 38 (100) | 39.2 (102.6) | 42 (108) | 33 (91) | 28.5 (83.3) | 22.5 (72.5) | 19.5 (67.1) | 42 (108) |
| 平均高温 °C（°F） | 7.2 (45.0) | 9.3 (48.7) | 14.3 (57.7) | 17.3 (63.1) | 21.8 (71.2) | 25.6 (78.1) | 28.6 (83.5) | 28 (82) | 23.6 (74.5) | 18.2 (64.8) | 11.4 (52.5) | 7.8 (46.0) | 17.8 (64.0) |
| 日均气温 °C（°F） | 4 (39) | 5.2 (41.4) | 9 (48) | 11.7 (53.1) | 15.9 (60.6) | 19.4 (66.9) | 22 (72) | 21.6 (70.9) | 17.9 (64.2) | 13.7 (56.7) | 7.9 (46.2) | 4.9 (40.8) | 12.8 (55.0) |
| 平均低温 °C（°F） | 0.8 (33.4) | 1.2 (34.2) | 3.6 (38.5) | 6 (43) | 10 (50) | 13.2 (55.8) | 15.5 (59.9) | 15.1 (59.2) | 12.2 (54.0) | 9.2 (48.6) | 4.3 (39.7) | 2 (36) | 7.8 (46.0) |
| 历史最低温 °C（°F） | −15.5 (4.1) | −11 (12) | −9.5 (14.9) | −4 (25) | 0.5 (32.9) | 4.7 (40.5) | 7.6 (45.7) | 5.4 (41.7) | 3.5 (38.3) | −3 (27) | −9 (16) | −9.5 (14.9) | −15.5 (4.1) |
| 平均降水量 mm（） | 49.8 (1.96) | 41 (1.6) | 51.4 (2.02) | 77.5 (3.05) | 92.5 (3.64) | 72.2 (2.84) | 48.9 (1.93) | 59.7 (2.35) | 80.3 (3.16) | 96.6 (3.80) | 90 (3.5) | 55.8 (2.20) | 815.7 (32.11) |
| 月均日照時數 | 73.9 | 101.2 | 170.2 | 190.5 | 221.4 | 254.3 | 283 | 252.7 | 194.8 | 129.6 | 75.9 | 54.5 | 2,002 |
来源：infoclimat.fr
行政区划

维埃纳是法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区伊泽尔省的一个市镇，编号为38544，它也是伊泽尔省的一个副省会。维埃纳下辖维埃纳区，隶属于伊泽尔省第八选区（法语：），管理维埃纳第一县（法语：）和维埃纳第二县（法语：），同时也是维埃纳-孔德里约城市圈公共社区（法语：）的办公驻地。
法国国家统计与经济研究所（简称“”）在进行数据统计时，将维埃纳及相邻的另外24个市镇设为维埃纳城市核心区（法语：），并将包括核心区在内的周边共40个市镇划为维埃纳城市区（法语：）。自2020年起，维埃纳城市区被划入包含398个市镇的里昂城市辐射区（法语：）内。此外，还将维埃纳市镇分为了12个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

法国A7高速公路经过维埃纳市区西侧，法国国道N7线和多条伊泽尔省省道在维埃纳境内交汇，有校车线路可前往省会格勒诺布尔以及维埃纳周边的部分市镇。
2018年，69.6%的维埃纳家庭拥有至少一辆私人汽车。2019年，维埃纳境内共发生各类交通事故48起，造成2人遇难，61人受伤。
交通 > 铁路

更多：维埃纳站
维埃纳位于巴黎－马赛铁路上，维埃纳站位于市区中部，停靠往返于里昂和马赛一线的区域列车，其中前往里昂方向每天有超过40班车次，已实现公交化运营。除此之外，维埃纳市区北部还有埃斯特雷桑火车站（法语：），方便当地居民通勤。
交通 > 航空

距离维埃纳最近的民用航空站为里昂圣埃克絮佩里机场，距离维埃纳市中心的公路里程约36公里。
交通 > 城市公共交通

维埃纳城市公共交通（法语：）（商业名称为“”）是当地的城市公共交通系统，截至2020年6月，该系统共包括8条常规线路，路网覆盖了市区内的主要街道。
政治

维埃纳的现任市长为蒂耶里·科瓦克先生（），他是共和党的一名成员，在2020年的市政选举（法语：）中获得了52.5%的支持率。
在2017年的法国总统大选中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在维埃纳获得了71.46%的支持率。
| 0 | 1 | 2 |
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维埃纳历届市长
| 任期 | 市长 | 党派 |
| 1944年－1959年 | Lucien Hussel 吕西安·于塞尔（法语：） | SFIO工人国际法国支部 |
| 1959年－1971年 | Maurice Chapuis 莫里斯·沙皮 | MRP人民共和运动 →DVD右翼无党派人士 |
| 1971年－2001年 | Louis Mermaz 路易·梅尔马兹（法语：） | PS社会党 |
| 2001年－2014年 | Jacques Remiller 雅克·勒米耶（法语：） | UDF法国民主联盟 →UMP人民运动联盟 |
| 2014年－ | Thierry Kovacs 蒂耶里·科瓦克 | UMP人民运动联盟 →LR共和黨 |
人口

2018年，维埃纳市镇人口数量为29,583，在法国排名第287位。其中男性14,079人，女性15,504人，75岁及以上人口占8.6%，外籍人口数量为6,802人，人口密度为1,306人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2019年，维埃纳境内出生389人，死亡人口302人。
| 年份 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 | 2018 |
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| 人口數 | 25,436 | 23,519 | 25,669 | 26,977 | 29,057 | 27,830 | 28,294 | 29,449 | 29,975 | 30,092 | 28,800 | 29,454 | 29,583 |
经济

维埃纳是一个区域性的中心城市，北伊泽尔省工商会（法语：）总部所在地。截止2021年10月，维埃纳共有各类用人单位（包含自雇）5,769家，平均历史为15年，其中97.8%为中小型企业（）。（房屋工程）、（汽车销售）及（家居宠物）是当地2019年营业额最高的三个企业，分别为243,785,000欧元、153,459,435欧元和90,869,468欧元。
财政收入

2019年，维埃纳的财政收入总额为41,016,600欧元，财政支出总额为38,220,100欧元，当年的债务总额为33,755,600欧元。2021年，维埃纳共获得5,472,055欧元的国家财政补助，比上一年增加了0.84%。
2019年，维埃纳的人均月收入总额为2,311欧元，其中高级职员为4,013欧元，低于法国平均水平（4,230欧元）；中级职员（法语：）为2,380欧元，低于法国平均水平（2,411欧元）；普通职员为1,733欧元，亦低于法国平均水平（1,740欧元）。
2018年，维埃纳境内的青壮年（15至64岁）失业率为13.7%，当地48.8%的家庭拥有纳税资格，平均纳税3,222欧元，低于法国平均水平（3,888欧元）。
社会事务 > 教育

维埃纳属于里昂学区（法语：）。截止2018年1月1日，维埃纳境内共有8所幼儿园、14所小学、5所初级中学、5所普通高中、1所农业高中和3所职业高中。2018至2019学年度，维埃纳境内共有在校中小学生7,036名。
在高等教育方面，格勒诺布尔大学下属的一个应用技术学院在维埃纳设有校区。
社会事务 > 医疗

截止2020年1月1日，维埃纳境内共有全科医生33名、保健师29名、牙医47名、护士61名、耳科医生1名、眼科医生5名、助产士7名、儿科医生1名和妇科医生2名。境内共有药房15家、养老院5家、残疾人帮扶中心7家。
维埃纳中心医院，全名为“维埃纳吕西安·于塞尔中心医院”（），是法国的一个区域性医疗机构（法语：），其主病区位于维埃纳市区，设有床位677个，是当地规模最大的公立综合性医院。
社会事务 > 住房

2018年，维埃纳境内共有各类住房16,037套，其中21.7%为独立式居民区，主要分布于市区南部；78%为集中式居民区，主要分布在市区东部的“马利索勒”街区（）。常住房屋占维埃纳市镇范围内居民建筑总量的87.7%。
在住房保障政策方面，2020年，维埃纳境内共有4,366户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的14.8%，其中4,252份为房租补助。
社会事务 > 商业

2019年，维埃纳境内共有各类实体商铺1,154家，其中餐厅166家、大型超市9家、杂货店14家、面包房29家、肉铺9家、书店19家、装饰品店2家、银行门店20家、美容美发店55家、汽车维修店56家。市区南部建有大型开放式商业街区。
社会事务 > 体育

2020年，维埃纳境内共有4间体育馆、5座综合体育场、14处网球场、3处马术场、7处足球或橄榄球场以及8处篮球或排球场。
维埃纳体育俱乐部（法语：）是当地的一支橄榄球球队，成立于1899年，曾于1937年获得法国橄榄球甲级联赛的冠军，2020至2021赛季参加法国橄榄球丙级联赛，其主场让-埃奇贝里球场（法语：）是当地主要的体育设施，可同时容纳八千名观众。
截至2021年10月，维埃纳境内共有两家注册足球俱乐部：丘陵学院（）和维埃纳圣阿尔邦足球俱乐部（）。
社会事务 > 环境

维埃纳的环境事务由其所属的公共社区负责。2019年，维埃纳境内共有4家污染企业。
社会事务 > 治安

2019年，维埃纳市镇范围内共有1处派出所和1处宪兵队。
2014年，维埃纳及附近地区共发生各类案件2,496起，其中盗窃类案件1,576起，经济类案件257起，毒品交易类案件147起。
文化

2020年，维埃纳境内共有1家电影院、3家博物馆和1家音乐厅。维埃纳市政府提供多媒体中心，向公众全年开放。
文化 > 建筑

维埃纳是法国艺术与历史之城，其境内有多处法国国家文物保护单位，其中维埃纳主教座堂、莉薇娅·奥古斯塔神庙、圣伯多禄堂、维埃纳金字塔、维埃纳古罗马剧场等为当地的代表性建筑物。
维埃纳主教座堂
莉薇娅·奥古斯塔神庙
维埃纳金字塔
维埃纳古罗马剧场
下圣安德烈修道院
拉巴蒂城堡遗址
文化 > 旅游

维埃纳的旅游事务由其所属的公共社区负责。2020年，维埃纳境内共有5家宾馆共计245间房间。
文化 > 活动

自1981年起，维埃纳每年夏季举办维埃纳爵士音乐节（法语：）。
文化 > 媒体

法国主要的媒体均可在维埃纳接收，法国电视三台下属的奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区频道在部分时段播出维埃纳所属区域的地方新闻。
相关人物

法国地质学家弗朗索瓦·德·拉德雷尔（法语：）、诗人米歇尔·皮沙（法语：）、弗朗索瓦·蓬萨尔（法语：）和男子竞技体操运动员阿尔贝·塞甘出生于维埃纳。
友好城市

截至2020年6月，维埃纳共与9座城市互为友好城市关系：
| 0 | 1 | 2 |
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|   西班牙 阿尔瓦塞特   德国 埃斯林根   亞美尼亞 戈里斯   |   英国 尼思塔尔伯特港   波蘭 彼得庫夫特雷布納爾斯基   荷蘭 斯希丹   |   義大利 乌迪内   斯洛維尼亞 韋萊涅   美国 格林尼治   |
梅赛德斯-奔驰S级

| 梅赛德斯-賓士S级 |
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概览
制造商: 梅赛德斯-賓士
生产日期: 1954至今
装配地:  德国辛德爾芬根   墨西哥托盧卡  伊朗德黑蘭   埃及十月六日城（埃及德國汽車公司）   印度尼西亞茂物  印度浦那  泰國曼谷
车身及底盘
車體風格: 轎車 豪华轿车
梅赛德斯-賓士S级（德语：Mercedes-Benz S-Class）是梅赛德斯-賓士旗下主力的頂級轎車系列，於1954年首度推出，定位於大型豪華車型。其主要竞争对手为BMW 7系列（1977年上市）、Audi A8 （2002年上市）、凌志LS、勞斯萊斯幽靈(Rolls Royce Ghost)、賓利穆桑Mulsanne等。
S系列在過去逾半個世紀是賓士旗下的旗艦車型，許多賓士最先進的技術都是率先被應用於S系列內，也是世界最暢銷之豪華轎車。在大多數人眼中，S系列都被視為是身份、地位的象徵，包括很多對汽車不熟悉的人。
值得注意的是對於賓士本身來說S車系不一定是最高級的車系，僅在上世紀八十年代到新世紀初的近三十年間S系就身兼賓士的最高車系，而和初代S系同期的W-100車系或現在的邁巴赫才是在其時賓士最高的車系，可這些限量生產的車型在路人里的知名度不高，所以即使最新的第二代新邁巴赫都是使用了賓士S的名號。
型號命名

| 底盤代號 | 原廠型號 | 出廠年份 | 出廠數量 | 德國入門價格 |
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| W180 | "Ponton" | 1954-1957 | 84.645 |  |
| W128 | "Ponton" | 1958-1959 | 84.645 |  |
| W111 | "Fintail" | 1959-1965 | 344.751 |  |
| W112 | "Fintail" | 1959-1965 | 344.751 |  |
| W108 | N/A | 1965-1972 | 383.341 |  |
| W116 | S-Class | 1972-1980 | 473.035 | 23.800 DM |
| W126 | S-Class | 1979-1991 | 818.036 | 35.900 DM |
| W140 | S-Class | 1991-1998 | 406.532 | 79.000 DM |
| W220 | S-Class | 1998-2005 | 484.683 | 113.000 DM |
| W221 | S-Class | 2005-2013 | 537.519 | 72.000 € |
| W222 | S-Class | 2013-2020 | - | 80.000 € |
| W223 | S-Class | 2021- | 目前銷售中 | € |
S系列的名稱是來源於德語「」，意思是「特殊的級別」。再引申之，則是「專為特定的人而造的汽車」。儘管是於1954年推出，但正式以「S系列」命名，則是1972年的事。而當時已推出了第五代的W116。至於由1954年推出至今，則已共推出了十代。除了一般標準版本的S系列之外，車系中也包含了由原廠直屬高性能車開發部門AMG所操刀、最頂級的S 65 AMG高性能版本。
前身車型 > Ponton（1954年-1959年）

| W180/W128 |
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概览
制造商: 梅賽德斯-賓士
别称: 220a,220S,220SE
动力布局: 前置後驅
动力系统
引擎: 2.2升直6
1954年梅賽德斯-奔馳推出代號W180的車系始祖，當時名為「Ponton」的直列六缸轎車，同時另有轎跑車和敞篷車型兩個版本，W180一直生產到1957年。
1958年推出代號W128的「Ponton」，被視為車系的第二代，搭載了2.2L直列六缸引擎，同時也有轎跑車和敞篷車型版本。
Ponton的命名來自W180/W128車型所設計的浮橋式擋泥板（pontoon fenders），為此車款設計的風格特色。Ponton的動力陣容包括直列四缸和直列六缸，但只有6缸的W180和W128，被認為是梅賽德斯-奔馳S系列的一部分，因為它們是最高級的「Ponton」版本。這兩個車型是梅賽德斯-奔馳第一款不使用傳統分離式車架（英语：），而採用單體車身構造（英语：）（Unibody）的車款。
前身車型 > Fintail（1959年-1965年）

| W111/W112 |
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概览
制造商: 梅賽德斯-賓士
别称: 220,220S/SE,230S,250SE, 280SE/SE 3.5
动力布局: 前置後驅
动力系统
引擎: 2.2升直6 2.3升直6 2.5升直6 2.8升直6 3.5升V8
1959年梅賽德斯-奔馳推出代號W111的四門轎車，當時命名為「Fintail」（德語暱稱Heckflosse），被視為車系第三代。「Fintail」是指其類似五、六十年代美國流行的魚鰭型汽車尾翼設計，以針對北美及歐洲市場銷售。梅賽德斯-奔馳稱此尾翼設計是為了方便停車時，後視鏡視距測量使用。「Fintail」系列的推出取代了"Ponton"系列。底盤代號W111，是指當時梅賽德斯-奔馳所有車型的最高等級，包括1959年至1968年生產的四門轎車，1961年至1971年生產的雙門轎跑車和敞篷車款。
最初僅有W111的「Fintail」，採用2.2升6缸引擎的車型。之後推出底盤代號W114的進階「Fintail」，使用擴缸3升引擎的豪華版本，後來被視為車系第四代。另外還有4缸引擎的低階入門版本，底盤代號W110「Fintail」。這三個版本，無論雙門或四門車款，都建造在同一個底盤基礎上。
前身車型 > W108（1965年-1972年）

| W108 & W109 |
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概览
制造商: 梅賽德斯-賓士
别称: 250S/SE/,280S/SE/SEL,300SE/SEL
动力布局: 前置後驅
动力系统
引擎: 2.5升直6 2.8升直6 3.0升直6 3.5升V8 4.5升V8 6.3升V8
1965年當Fintail開始顯現老態，設計風格過時，梅賽德斯-賓士推出了底盤代號為W108，更新和更大的250S上市。W108一開始推出，搭載了編號M129的2.5升直6引擎車型。W108其中包括250S、250SE、280S、280SE與280SEL（長軸）的車型，取代了原有的Fintail車系，也消去了以前Fintail的設計特徵。
在此期間，稱號S或SE使用在短軸車型上，包括250S、250SE、280S、280SE和300SE，車款名稱中的「E」字在德語中代表「噴射」（Einspritzen）之意，以標示這些車款搭載了噴射引擎，而非過去使用化油器的設計。長軸距車款（較標準款後車廂再延伸4英吋），則命名為SEL（L字取自德語中的「lang」，意指長軸)。梅賽德斯-奔馳W108自問世以來，一直包括兩個軸距長度，但並不是所有的軸距在每一個國家銷售。1969年推出第一款V8引擎，罕見的大排氣量6.3升V8豪華車型300SE和300SEL，車型被列為新底盤代號W109，相較於W108的螺旋彈簧後懸吊，W109使用前後空氣懸吊更為舒適。更強大的300SE、300SEL車型，就是最豪華的版本W108，內裝使用了胡桃實木內飾，自動排檔器以及電動升降車窗。
1968年，W108取消了250SE，取而代之的是更大排氣的280S和280SE，而250S則繼續擔任系列入門款直到1969年。300SE/SEL的3升6缸引擎因油耗緣故被取消，改載2.8升的SL型號引擎（底盤代號W113)，後續更換為3.5升V8引擎（裝載於歐規款的SE和SEL）和4.5升（僅限美國）和6.3升（僅限SEL)。 W108/109最終取代了W111，不再提供四缸引擎車款，並由此建立起梅賽德斯-賓士製造豪華車的地位，不斷延續至今。
S系列車型 > W116（1972年-1980年）

| W116 |
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概览
制造商: 梅賽德斯-賓士
别称: 280SE/SEL,350SE/SEL,450SE/SEL, 450SEL 6.9L
动力布局: 前置後驅
动力系统
引擎: 2.8升 直6  3.5升/4.5升/6.9升 V8 3.0升 直5 柴油渦輪
变速器: 3速自排 4速自排 5速手排 4速手排
1972年，梅賽德斯-賓士推出了W116 S系列，史上第一個被劃作S系列的車型。W116 S系列的特點是裝置四輪獨立懸掛系統和碟煞系統。
W116 S系列共有280、350和450型號冠有SE和SEL版本，整個W116 S系列的生產總量為473,035輛。這是個具有開創性的車款，並在梅賽德斯-賓士史上的第一次，公然強調造車哲學上，車輛安全高於造型設計。在1960年代後期開始的“車輛安全研究”，將眾多安全功能融入整體設計。
基於這些安全特性，推出了乘用車史上，許多“第一”項安全功能。例如將窗戶周圍的車門飾板加上軟墊，方向盤填充軟墊（安全氣囊與SRS前身），下沉的頭枕中心，更全面的安全軟墊儀表盤和周圍的內飾，提高車輛撞擊時，降低駕使撞傷。不對稱的擋風玻璃雨刷，以及雨水管理設計，讓雨水流入擋風玻璃兩側溝槽，提高雨天駕駛能見度。後視鏡及圓潤的車身設計等，提高能見度減少行人受傷。凹肋的後車燈，讓其沾汙時，還能保持照光一定清晰。明顯位置的急救箱和其他細微的主動和被動安全的相關設計。
W116 S系列引進了被動安全功能，包括加厚車門鈑金，使用ABS煞車系統，安全帶輔助約束系統，且推出第一輛柴油渦輪增壓汽車。
450SE W116 S系列為最強大的車型，1974年被評選歐洲年度風雲車款。
1975年裝載新的燃油噴射系統，以符合經修訂的新歐洲廢氣排放標準，輕微降低了輸出功耗。但在1978年，W116 S系列升級了新型燃油噴射系統，恢復了原有的性能水平。
S系列車型 > W126（1979年-1991年）

| W126 |
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概览
制造商: 梅賽德斯-賓士
别称: 280SE/SEL,380SE/SEL,450SE/SEL, 500SE/SEL,560SEL
动力布局: 前置後驅
动力系统
引擎: 2.6升/2.8升/3.0升/3.5升 直6  3.8升/5.0升/5.6升 V8 3.0升 5缸柴油渦輪 3.0升/3.5升 6缸柴油渦輪
变速器: 4速自排 5速自排 
条目：梅賽德斯-賓士W126
1979年年底梅賽德斯-賓士推出底盤代號為W126的第七代S系列，最初車型裝載直6及V8的渦輪增壓柴油引擎。1981年接替了舊款W116 S系列，緊接推出W126 Coupé車型，在W126 S系列基礎上重新修改W126為雙門跑車，獨立命名為380/500SEC。W126 S系列開發了許多安全功能，以及下一世代賽德斯-賓士的輪廓，W126 S系列嶄新的設計風格，廣泛沿用在其他車款陣容設計上。W126 S系列改進了空氣動力套件和擴大鋁合金引擎缸體。
1981年 W126 S系列成為第一款大型豪華房車，榮獲了澳洲雜誌票選的的年度風雲車。由於W126 S系列廣受歡迎，梅賽德斯-賓士首度延長S系列的更新週期，進行了S系列小改款。
W126 S系列從1979年到1991年持續生產了超過12年，W126 S系列總銷量達到818,036輛，與另外雙生的74,060輛跑車出售。這些亮麗銷售數字，使W126 S系列成為梅賽德斯-賓士史上銷售最成功的S系列。
1981年，W126 S系列導入現代安全氣囊，安全氣囊為1971年梅賽德斯-賓士的專利發明，世界上首度為乘員附加的安全保護措施。W126 S系列的其他安全創新包括乘客側安全氣囊（在1988年），安全帶輔助約束系統。在車艙內採豪華禮遇的內裝，後座閱讀燈，加熱座椅和先進的獨立空調系統，以及四速自動排檔器。雖然上一代頂級款450SEL並沒有取消，但推出更高規格，配備油壓懸吊的500SEL，並且提供定速巡弋控制系統。W126 S系列放棄了前代的雙門轎跑車，推出一款新的雙門的變種，SEC coupé。1986年，進行W126 S系列延長銷售週期，S系列車型的更新，這是以前S系列從未過的小改款，將W126 S系列細部加以修改以及引擎動力升級。
W126 S系列的動力裝置，包括直6和V8引擎。雖然V8引擎車型受當時汽車記者的稱讚，但大部分銷售來自美國和歐洲的直六柴油車型。 W126 S系列在1986年進行週期中更新，無論是直6和V8引擎進行了升級，新款搭載了多種型號，不同排量引擎（六缸2.8升提升至3.0升，八缸3.8升升級到4.2升，5.0升和5.6升）。
500SE不在美國銷售，但由於美國環境對於大排氣汽車需求，建立起一個廣大灰色的水貨市場。在當年美國標準規範下，W126 380 SE/ SEL/ SEC/ SL的引擎動力不足。根據報導，在20世紀80年代初，500SE每年平行進口至美國25,000輛，這促使梅賽德斯-賓士在北美進行遊說，修改美國標準規範，1988年W126 S系列停止平行進口。
S系列車型 > W140（1991年-1998年）

| W140 |
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概览
制造商: 梅賽德斯-賓士
别称: 300SE/SEL, 400/500/600SEL, 500/600SEC, 300/350SDL
动力布局: 前置後驅
动力系统
引擎: 2.8升/3.2升 直6 4.2升/5.0升 V8 6.0升 V12 M120(1991–1993) 6.0升 V12 M120(1994–1999)  3.0升/3.5升 柴油渦輪直6
变速器: 4速自排 5速自排 5速手排
条目：梅赛德斯-奔驰 W140
W140 S系列在W126 S系列上市两年后，1981年开始構思新一代S系列。1986年9月12日，W140 S系列完成車型設計。1991年上市的W140 S系列，外型設計在5年前完成。由於1986年确立的外观設計，W140 S系列与W124外形相似，像其放大比例。W140是最后一款“盒”装车身設計的S系列，由即近方正几何面构成。1990年6月6日，梅赛德斯-奔驰全部車型改用新型設計水箱罩。
W140 S系列導入了許多創新科技，如煞車輔助系統，車身動態穩定系統，乘員側邊安全氣曩，電動調整可記憶後視鏡，車門及行李廂門電動吸門關閉，遙控關閉行李箱門，電動窗防夾功能，電動升降倒車標記旗杆（1995年修改為聲納倒車雷達），12方向電動可加熱前座，可以記憶3種座位設定模式，後排乘客化妝鏡，保持車室恆溫的雙層車窗隔熱玻璃，四區獨立恆溫空調，電動後遮陽簾，電動雨刷清洗前擋風玻璃，熄火後可開啓冷暖氣系統，真皮內裝核桃實木飾板等等。
W140 600SEL这具代号M120，缸盖如肋骨的引擎，生產自1986年11月。为了技术可靠性，由两具直列6缸引擎融合而成。600SEL上的6.0升M120引擎，排气量5987cc，输出功率達300kW（414匹），扭力580Nm，是梅赛德斯-奔驰当时最强劲的引擎，其动力输出，超过同年宾利大陆的6.8升V8和阿斯顿马丁DB7的6.0升V12。将近兩噸的车重，从静止到100km/h需6.3秒。
W140是经历90年代中期巨大变革的一款车。1993年6月份，梅赛德斯-奔驰更改命名，SE系列被改为S，300SE 2.8，300SE， 400SE， 500SE， 600SE分别改称S280，S320，S420，S500，S600。W140的600车系是梅赛德斯历史上唯一排量与数字对应的600，排气量是確实的6.0升。S系列自W140开始有600的型号，随后的W220 S600有M137 5.8升及M275 5.5升，W221 S600只有M275 5.5升(S65 AMG 为6.0升)，W221 S600P排量是6.0但不属量产车。
W140 S系列的巨大的体积和重量，有不错的被动安全性，如AMS汽车博览在将W140 S系列与欧宝Corsa进行的50％对撞试验，发现W140在對撞时会对對方小轿车的乘员生命安全构成威胁。早在1987年W140 S系列就进行了碰撞测试，因为車身重量太大，遇到钢筋混凝土墙时，会对自己伤害。梅赛德斯-奔驰宣称其能保住乘员生命的极限碰撞速度是90mph。英國戴安娜王妃逝世在W140 S280中，由于司机酒後超速驾驶，而撞到隧道的混凝土墙后立即爆炸，當時車上的人未繫安全帶，造成4名乘员中3人死亡。車禍時速約为110km/h，在原廠宣称的“安全”速度范围内，但是撞断隧道柱子后，车身還保持原形（事实上当时车体残骸只有后备箱部分保持原型），戴妃亦未当场逝世。
1996年7月W140 S600 Pullman投产，自W100后梅赛德斯-奔驰首款禮車车型，深受多国领袖的喜爱。1997年3月为教宗若望·保祿二世设计S500 landaulet。1998年8月25日，最后两部W140 S系列，银灰色的S320和黑色的CL600下线，法兰克福汇报发表了《青涩告别结束生产的優秀元老：S系列总是比你想象的更好》，其述 “W140与其它车不同的，可能是在这类别裡，提供了更高的乘坐平顺性和悬吊舒适性，没有其他车能像W140，具安全的乘坐保護，同时保持駕駛敏捷，S系列是巨大的，但她的脚趾学会了跳舞.......新S系列如此的纤薄和轻盈，但缺少现在的厚實。”
W140 S系列也是少数和新款车同时生产的舊款车。1998年新一代W220 S系列发布后，W140 S系列生产未停止，到2000年全面停产，没跨入新的世纪，但生产了10年，在S系列中仅次于W126 S系列。其中普通型号生产到1998年。2000年恢复生产了185辆装甲防护的S500/S600，因为客户发现，防彈改裝的W220空間設計較狹窄（1999年3月投产）。
W140 S系列的前辈W126 S系列获得了巨大的成功，但80年代末90年代初，日本车商迅速的占领入门级豪华车市场（特別是凌志進入了美國豪華車市場），又加上波斯湾战争、亚洲金融危机，於是W140 S系列升級了市场定位，脱离与宝马7系列、凌志LS、阿库拉里程、无限Q45的等級，向更高級豪華車市场開發，W140 S系列的体积和价格超过了当时这些品牌所有车，也比前款W126 S系列售價昂貴了25%。80年代中期就完成外型设计的W140 S系列，卻預料到90年代的市场前景。
因为市场定位，90年代的波湾战争、亚洲金融危机，W140 S系列的产量不及其前后代，总产40万6532辆，600SEL更只有7497輛，W140 S系列被稱為最為失败S级。单以W140 S系列销量，無法定义其成功。其實這不仅是一款车，还是一个时代象徵。由於前款W126和W140所帶來的S系列形象，不少人认为W140 S系列才是真正的梅赛德斯-奔驰。
W140 S系列是梅賽德斯-奔馳成立以来，研发耗资最大的车款，耗費达1亿美元。龐大的研发成本和其銷量，让W140 S系列獲利未若以往，梅賽德斯-奔馳不願W140平台就此退出，再加上90年代收购劳斯莱斯和宾利競爭失利，1997年决定用W140平台，复活旗下曾经的迈巴赫。因外观相似 W220 或 W221 S系列，但迈巴赫在1997年发表，W221 S系列晚了近十年，應該是W221 S系列的外形借鉴了迈巴赫。W140 S系列设计是空前绝后的，史上体型最大的S系列，史上油箱容积最大的S系列，史上第一款配置超过同期劳斯莱斯、宾利及阿斯顿马丁的S系列。
S系列車型 > W220（1999年-2005年）

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概览
制造商: 梅賽德斯-賓士
别称: S280, S320, S420, S350, S430, S500, S600, S320 CDI, S55, S63, S65
动力布局: 前置後驅,四輪傳動（4MATIC）
动力系统
引擎: 2.8 L 204 hp（152 kW） V6 3.2 L 224 hp（167 kW） V6 3.2 L 197 hp（147 kW） I6 diesel 3.7 L 245 hp（183 kW） V6 4.0 L 250 hp（190 kW） V8 diesel 4.3 L 279 hp（208 kW） V8 5.0 L 306 hp（228 kW） V8 5.4 L 493 hp（368 kW） V8 5.8 L 367 hp（274 kW） V12 5.5 L 493 hp（368 kW） V12 6.3 L 444 hp（331 kW） V12 6.0L 604 hp（450 kW） V12
变速器: 5速自排,7速自排（7G-Tronic）
1998年7月，梅賽德斯-奔馳發表了完全重新設計的W220 S系列，身形稍微比其前款更小，重量更輕。不同於W140 S系列設計風格，展開新一代梅賽德斯-奔馳設計語彙，重新關注優雅的風格，相較W140 S系列更加圓潤的造型風格。儘管車體較小，W220比W140提供了更大的內部空間。
W220 S系列的總產量為485,000輛，略超過W140 S系列。
W220 S系列配備全新AIRMATIC空氣懸吊系統和主動通風座椅（座椅使用微型風扇將空氣通過穿孔）的創新技術，中控台安裝螢幕顯示導航系統以及COMAND輸入控制系統。其他選配包括：無鑰匙開門和點火，雷達控制的Distronic巡航控制系統和主動氣缸關閉控制系統。
2003年，4MATIC全時四輪驅動系統的S系列被導入到北美市場，取代了傳統的後輪驅動配置。
美國消費者報告雜誌，對初登場W220 S系列的可靠性，“不佳”的最低評級，並稱之為“最低可靠的豪華汽車之一”。但Edmunds網站則給W220總分五星的五星，而MSN汽車網站的專家評分是總分10的9.0。2011年3月，消費者報告已改變了對W220的可靠性評級，2001年和2002年的W220 S系列提高到“平均”評級。富比士雜誌則稱W220的S500“製造得非常好”。前期款W220 S系列後懸吊和液壓燃油管路問題被召回，但其中沒有召回2005年及2006年式車型。
2002年，梅賽德斯-奔馳推出了世界上第一個主動安全系統PRE-SAFE，配備在W220 S系列，同時進行S系列小改款，小改款稍微直立了進氣格柵，配備氙氣放電大燈賦予了新的透明車燈外殼，取代了早期的半透明設計。前保險桿的下進氣口也重新設計。2005年，W220 S系列成為第一款車，德國技術合規委員會TÜV研究所認證的具環保元件車。