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卢卡·别鲁拉瓦

| 卢卡·别鲁拉瓦 |
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出生: 2002年11月27日  （22歲）
职业: 花样滑冰运动员 
卢卡·别鲁拉瓦（喬治亞語：，2002年11月27日—），格鲁吉亚男子花样滑冰运动员，2020年冬季青年奥运会双人滑铜牌得主、2022年世界青年花样滑冰锦标赛双人滑金牌得主、2024年欧洲花样滑冰锦标赛双人滑银牌得主。
参考资料

↑  .   [2024-02-03]. （原始内容存档于2024-01-17）.
漢字復活

漢字復活（日语：／ kanji bukkatsu ?，韩语：／ hanja buhwal ?，越南语：／?），是指漢字文化圈中原本使用漢字，但而後因殖民或教育改革廢止或減少使用漢字的国家重新審視是否重拾漢字的現象。
中國大陸

新文化運動後，有不少學者主張廢除漢字，例如魯迅就曾認為「漢字不滅，中國必亡」。
中華人民共和國政府曾經决定用拼音文字取代漢字，准备先从简化字入手，减少汉字数量和笔画，逐步淘汰汉字，以拼音取代。但是，中国大陸日后的扫盲工作进展迅速，使得“汉字不利于扫盲”的观点失去证据支持。
中国大陸也曾有一段时间使用的二簡字，雖有些字較合理，有助認識及使用，但因有多套大型工具書如《漢語大字典》、《漢語大詞典》、《中國大百科全書》已經或將要出版，以及電子計算機的漢字字庫已用芯片存儲，此時推行新簡化字會造成人力、物力、財力的巨大浪費，因此中華人民共和國國務院在1986年6月24日廢止了二簡字草案。
目前，中华人民共和国主张语言文字的使用应当具有稳定性，不再推行汉字拉丁化，也不再简化汉字。反而根据社会实际用字情况[來源請求]恢复了部分异体或繁體字。例如，中国恢复使用了“叠（‘叠加’）”、“覆（‘覆盖’、‘覆盆子’、‘倾覆’）”等汉字。在此之前中国将“叠”和“迭”合并，“覆”和“復”合并，这造成一些理解上的不便。
日本

参见：日本漢字改革史
日本在明治維新時也有汉字废止运动，日本內閣曾於1946年公佈以完全廢除漢字為目的的《當用漢字表》，但最終沒有廢止漢字的使用，日本漢字從未停止使用過。第二次世界大戰以後日本出現了國語國字問題，日本政府採取了制定漢字新字體，汉字字數限制等政策。
現在，由於長期受到傳統漢文化影響，加上便於書寫和表達，日本幾乎沒有廢除漢字的傾向。在日本，越正式的文件往往漢字越多，漢字水準甚至成為日本人素養的標尺。經濟上，漢字在日本成為了一個利潤很高的產業，漢字檢定、有關漢字的書籍、電視節目等越來越受歡迎。
雖然日本目前沒有廢除漢字的計劃，不過不少日本人在漢字書寫上仍有一定程度的困難，而日本年輕世代之間的漢字水準更是参差不齐。
朝鮮半島 > 朝鲜

在对于汉字態度，以下是朝鮮国家主席金日成的见解：
「没有使用汉字的必要。但是，中国、日本、（韩国）使用汉字，所以有学习汉字的必要。」
基于金日成的见解，1948年建国以来被废除的汉字教育，在1968年作为「汉文」教育又被编入了高中的课程。
在朝鲜，报纸一般都是专用谚文，而汉字完全不用。漢字一般被用來表記與中國有關的人名、地名。另外，毛澤東給金日成赠送的汉诗，使用了中國使用的简体字。
1948年汉字废除的同时，用朝鲜语固有詞替换漢字詞的运动逐步开始，但是1960年起便结束了。
朝鮮半島 > 韩国

参见：朝鮮漢字 § 文字戰爭
二战后，韩国也出现废止汉字、制定谚文專用法的情况。
自1971年朴正熙的韓國政府決定停止在小學實行漢字教育。韩国曾出现过主张继续使用汉字的大学教授，被迫辞职的事件。
但是，韓國民主化之后，主张汉字恢复的呼声逐渐高涨。起因乃是韓語中許多詞彙源於漢字，僅使用拼音將難以分辨，導致廢止後出現溝通不良、幼童學習困難、國民語言理解能力下降等問題。後來在1998年，全国汉字教育推进总联合会成立，其领导人是朴正熙时代的总统警卫室副室长李在田（日语：）。
以下是韩国“全国汉字教育推进总联合会”的主张：
汉字是东亚的通用语。
韩语应该和日语一样使用汉字。
规定必须在小学进行汉字的义务教育。
1999年2月9日，文化觀光部部長申樂均在國務會議上，提出優先推行二階段漢文教育體系，公文和路標採「漢字併記」的檢討報告。列席的金大中總統表示“如果無視漢字的話，將難以理解我們的古典及傳統”、“漢字併用為首要之務”。同年8月7日，官報14274號發布大統領令16521號修正《事務管理規程》（）第10條第1項，增訂「以韓字作成，必要時得括號附加漢字及其他外文來表達正確意思」。雖稱漢字併記，但實際上卻施行漢字混用策略。
軍人出身的李在田亦運用本身的影響力，推動徵兵服役的年輕人在軍中強制学習漢字與使用。然而2003年金大中卸任、2004年李在田大腸癌逝世，相關計劃及策略也隨之搁浅。反對勢力趁機反撲，繼任政府因此走回頭路。2004年12月21日，韓國總理李海瓚主持國務會議通過《法律韓字化相關特別措施法案》（／），將759項漢字混用的法律全以韓字取代，有歧義者仍維持漢字併記。2005年《國語基本法》（）出台，以法律規定公文中的漢字在括號内使用，不能再以大統領令执行。
2009年2月，在“韩汉之争”久未停战的韩国，20名前总理包含李海瓚在內、联名上书青瓦台，呼吁李明博政府强化汉字教育，提议从小学开始正式开设汉字教育课程。在此之前，汉字教育可由各学校自行决定，虽然作为课外课程被实施，但在首尔特别市江南区，由区教育厅主导，区内小学将汉字教育义务化。虽然儿童们曾对此有「同音异义词的意思能够分辨清楚了」的好评，但韩字学会指「韩字是可以对世界夸耀的科学文字」、「汉字是特权阶层的反民主文字」、「没有韩国国民认为韩字专用不方便」，并对汉字教育持反对态度（另一方面韩字学会對於年輕人常去的夜店、服飾店、美妝店和咖啡店使用英文等拉丁字母做為店名也是持反對態度）。
韩国政府对汉字教育的实施与否并没有明确的立场。因此，小学的汉字教育由各学校校长自行斟酌決定。不過，對於漢字教育沒有認識的校長有时把自由裁量的時間用作電腦或跆拳道的教育。同時，理解漢字教育的校長，用市售教材進行漢字教育。所以，韓國國民的漢字能力會因为出身学校的不同而产生程度不一的現象。基于这个背景，現在在教育最前线任职的教职员们刚好成长于最缺乏汉字教育的时代，漢字復活將因此面临更大的困難（不過韓國街頭充斥大量的漢字補習班，因此有能力的家長仍會將小孩送去補習漢字）。而韩国的大学内，根据本科学院的不同，取得毕业资格前需进行汉字测验的情况较多，而各个学校对合格者的要求也有差异，多数情况为，通过测验的必要汉字数量为2级（2000-2800字）至3级（1000-1800字）的程度。现在，除了与文言文相关的书籍以外，韩国的日常汉字混用出版物多被限制为專門书籍（如法學或醫學書籍）。
韓國政府從2011年開始，建議各小學將漢字學習列入正規教育課程，民調方面83%的家長贊成。並擬於2018年在小学3年級以上教科書推行漢字併記，蓋洛普民調67%贊成。
2012年10月22日，語文政策正常化促進會等向憲法裁判所提出《國語基本法》違憲控訴，認為去除韓文中的漢字表記，違反人們使用語文及接受漢字文化教育的權利。2016年11月24日，憲法裁判所裁定《國語基本法》合憲。
2015年9月23日，韓國教育部宣布「2015改正教育課程」（）包含「教科書漢字併記」（），但之前即引發素來反對漢字教育的全國教職員勞動組合反彈，自行調查2215位小學老師成員意向中，一面倒87.8%反對，並指控背後有漢字能力檢定業者在運作。
2016年12月30日，歷經爭議跟波折將政策的漢字「併記」改成「表記」後，韓國教育部宣布依據稍早發表的《初等學校教科書漢字表記方案研究》（），2019年起在全國小學5、6年级教材標註漢字及讀音釋義，裨益學生了解專有名詞。但在文在寅上台後，韩国教育部為避免爭議已放棄這項政策。
越南

19世纪开始普及法国传教士设计的罗马字，1919年的科举废除，汉字也逐漸被停用了。
1945年越南民主共和国（北越）成立後，漢字教育已經不存在了；南越在1975年前，中等教育中仍保留「漢文科」。越南統一後全面使用國語字。
现時越南呼籲汉字恢复的運動非常少，但是由於越南的古典書籍全部用漢字和喃字紀錄，所以，越南出現了將漢字、漢文（文言文）加入用高中文科选修科目的呼聲。
胡志明市国家大学語言學教授高春灏（越南语：）（越南语：／）曾表示：「从语言学角度看，越南语使用罗马字表记并不合适，舍弃了漢字和喃字，是对文化的損失」。2005年7月，当时的越南国家主席陈德良在访问中国时曾表示“我们认为拉丁文字有一定便利，但同时也越来越显示出不利的一面。十九世纪前我们的文学，年轻一代越来越看不懂”，并认为让越南年轻人学习认识汉字是一项非常重要的工作。
在经历了舍弃汉字、发展拼音文字的时期後，2009年，越南数十位学者联名上书教育部，建议实行小学和中学必修汉字的制度，并认为汉字教育应该重新得到重视。2010年，胡志明市国家大学文化與語言系段黎江（Đoàn Lê Giang）教授在越南青年報（Báo Tuổi Trẻ）上指出現今越南許多的漢越詞錯寫，因為年輕一輩大多不懂漢字辭源，並指出日本曾經試圖拉丁化，結果招致失敗，終究回歸假名與漢字；朝鮮在十五世紀創造了諺文，雖然在今天的韓國，生活中大多不使用漢字，但為了與歷史做連結，韓國教育仍教授學生應有的漢字量。他呼籲越南應將漢字教育加入義務教育，使越南文化更加豐富，讓一般人都能夠掌握、保護越南的固有文化。
汉字在越南重新受重视的很大一个原因，是发展经济的需要。据统计，在越南的外资中，汉字文化圈地区占40%，而且中国是其最重要的贸易伙伴。另外，汉字传入越南之前，越南没有自己的文字，所以越南文明是用汉字记载的，如果废除了汉字，就等于否定了以前本民族所有的文化成果。
參見

汉字文化圈主题
语言学主题
汉字废止
朝鮮漢字
汉字文化圈
筆談
藤森惠子

这是西班牙语人名，首姓或父姓是「藤森 Fujimori」，次姓或母姓（母親的父姓）是「樋口 Higuchi」。
| 藤森惠子  |
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攝於2010年

 人民力量第1任主席
现任
就任日期 2009年7月22日
秘书长: 海梅·吉山（英语：） 華金·拉米雷斯（英语：） 荷西·克林佩爾（英语：） 盧斯·薩爾加多（英语：） 卡拉瑞達（英语：）
前任: 首任（政黨成立）
 秘魯國會議員
任期 2006年7月26日—2011年7月26日
选区: 利馬
 秘魯第一女兒（代理第一夫人）（英语：）
在位 1994年8月23日—2000年11月22日
总统: 藤森謙也
前任: 樋口靜子
继任: 尼爾達·賈拉（西班牙语：）
 
个人资料
出生:  (1975-05-25) 1975年5月25日（49歲）  秘魯利馬
国籍:  秘魯
政党: 人民力量
配偶: 馬克·維拉奈拉 （2004年结婚—2022年離婚）
父母: 藤森謙也（父） 樋口靜子（母）
亲属: 藤森健二（英语：）（兄） 聖地亞哥·藤森（叔父）  藤森直一（祖父） 藤森睦惠（祖母）
母校: 波士頓大學 哥倫比亞大學
宗教信仰: 天主教
网站: 官方競選網站
藤森惠子（西班牙語：，惠子·索菲娅·藤森·樋口，1975年5月25日—），秘鲁政治家、企业家，前总统藤森谦也和第一夫人樋口靜子之女。現任人民力量主席、曾任秘魯国会议员。
生平

1993年前往美国留学，1997年从波士顿大学毕业。1994年，父亲与母亲分居，惠子替代母亲成为秘鲁第一夫人，亦是美洲历史上最年轻的第一夫人。
2000年，父親藤森犯了非常严重的贪污腐败罪，为了不受到秘鲁法律的制裁而逃亡海外，其女惠子繼續留在國內。2004年，再次前往美國深造，在哥倫比亞大學取得工商管理碩士學位。2005年返國，不久就成為國內藤森派領袖，並宣布父親將參加2006年總統選舉（英语：）（儘管阿爾韋托·藤森當時被秘魯國會禁止參加任何政治活動）。
2006年，阿爾韋托·藤森在秘魯鄰國智利被捕，惠子以最高票數當選國會議員。
在任國會議員期間，惠子為父親在1990年代的改革辯護，並要求釋放父親。2009年，惠子開始著手建立自己的政黨「力量2011」；2010年，政黨正式註冊。惠子投入到2011年總統選舉（英语：）。雖然在競選過程中，惠子對是否會特赦她父親閃爍其詞，但仍一直維持著高支持率。成功進入第二輪選舉，但在2011年6月5日的第二輪選舉中以些微之差敗給左派的奥良塔·烏馬拉。她於2016年再次參選總統，第一轮选举中为所有候选人最高票，但第二轮选举中以些微之差败给佩德罗·巴勃罗·库琴斯基。
2018年10月10日，惠子涉洗錢被捕。10月17日，法院裁定將她釋放。10月31日，法院改判收押3年。2019年11月29日晚出獄。
2020年1月28日，惠子再度被收押。5月4日，以7萬秘魯幣（約2萬美元）交保釋放。
2021年，惠子在处于被调查的状态参选總統，若其当选总统则会获得刑事豁免权。然而惠子在該年6月的第二輪开票再以些微之差失利后，检察官以惠子「违反保释条例与關鍵證人交流」爲由要求將其「預防性收監」來避免此類交流再次發生，惠子以「檢察官知道我住在哪，我不會逃走」爲由拒絕返監。
參考文献

↑  ,   [2011-05-30], （原始内容存档于2020-11-08）
1 2  . Reuters. 2011-04-06  [2011-05-30]. （原始内容存档于2015-09-24）.
↑  NorthJersey.Com. "Peruvian candidate Fujimori courts votes in North Jersey" （页面存档备份，存于）, NorthJersey.Com (2010-07-22): "Fujimori, who holds a master degree in business administration from Columbia University".
↑  "Fujimori Nostalgia Makes Daughter a Peru Presidential Contender," Archive.today的存檔，存档日期2011-12-15 Bloomberg BusinessWeek
↑  . 中國時報. 2011-06-07. [永久]
↑  .   [2019-12-01]. （原始内容存档于2019-12-01）.
↑  .   [2021-06-11]. （原始内容存档于2021-06-11）.
註釋

↑  其母樋口靜子與其父藤森謙也離婚後，依法繼任第一夫人職務
外部連結

（西班牙文）藤森惠子生平 （页面存档备份，存于）
藤森惠子的X（前Twitter）
五權路 (台中市區)

|  ◀  ▶ |
| --- | --- |
北 ◀ 三民路中投東、西路 ▶ 南
五權路與育才北路口
類型: 五權路：  台1乙線之一部分 五權南路：  台63線之一部分
道路長度: 6（3.7英里）
车速限制: 快車道：?km/h；  慢車道：?公里每小時
: 雙向四車道
分段: 路、南路
地點: 臺灣
道路走向: 北－南
主要路口: 台灣大道
五權路（英語：；臺灣話：）為臺灣臺中市重要道路之一，大致呈C狀環繞臺中市中心，東連三民路、崇德路與錦南街五叉路口，南接五權南路。不分段。全線配置雙向四車道及中央安全島，民權路以南的路段則將中央安全島綠化。
五權南路北於復興路三段口銜接五權路，南接台63線高架橋（橋下的中投東、西路可和大里區樹王路及德芳路互通）。於忠明南路以南路段屬台63線中投公路。其中公園路與復興路三段之間的五權路路段部分，屬省道台1乙線。不分段。全線配置雙向四車道及中央安全島，三民西路至民生路的路段則將安全島綠化。
行經行政區域

北區
西區
南區
本道路客運

本表更新時間為2017年1月20日。
| 編號 | 業者 | 路線 | 行駛區間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 5 | 全航客運 | 臺中火車站－僑光科技大學 | 英才路－三民路 |  |
| 6 | 台中客運 | 干城站－忠義里（中科實驗高中） | 三民路－中清路 |  |
| 9 | 台中客運 | 公共資訊圖書館－下湳加油站 | 中清路－三民路 |  |
| 11 | 台中客運 豐原客運 全航客運 | 綠能街車 （臺中火車站環線） | 民權路－五權西路 學士路－錦南街 |  |
| 18 | 統聯客運 | 老虎城－興大附農 | 學士路－錦南街 |  |
| 23 | 統聯客運 | 中清同榮路口－市立大里高中 | 南屯路－美村路 |  |
| 25 | 中台灣客運 | 忠信國小－僑光科技大學 | 學士路－三民路 | 經臺中火車站 |
| 29 | 台中客運 | 臺中監獄－仁友東站－臺中監獄 | 中清路－三民路 | 本路線為單循環路線，仁友東站端無發車時刻 |
| 30 | 仁友客運 | 嶺東科技大學－仁友東站－嶺東科技大學 | 南屯路－民權路（往仁友東站方向） 臺灣大道－南屯路（往嶺東科技大學方向） | 本路線為單循環路線，仁友東站端無發車時刻 |
| 35 | 台中客運 | 僑光科技大學－南區區公所 | 學士路－三民路 |  |
| 40 | 豐榮客運 | 臺中火車站－中台新村 | 南屯路－民權路（往仁友東站方向） 臺灣大道－南屯路（往中台新村方向） | 實際起站為干城站 |
| 45 | 仁友客運 | 中科管理局－仁友東站－中科管理局 | 臺灣大道－民權路（往仁友東站方向） | 本路線為單循環路線，仁友東站端無發車時刻 |
| 51 | 豐原客運 | 莒光新城－圓山新村 | 中清路－錦南街 |  |
| 56 | 統聯客運 | 干城站－新烏日火車站 | 五權西路－錦南街 |  |
| 61 | 統聯客運 | 太平－臺中火車站－大雅清泉醫院 | 學士路－三民路 | 實際起站為新光里（新福路） |
| 67 | 東南客運 | 東海別墅－臺中火車站 | 學士路－錦南街 |  |
| 70 | 台中客運 | 嶺東科技大學－綠川東站－嶺東科技大學 | 中清路－三民路 | 本路線為單循環路線，綠川東站端無發車時刻 |
| 71 | 台中客運 | 臺中洲際棒球場－植物園（西屯路） | 五權西路－民權路 |  |
| 73 | 統聯客運 | 統聯轉運站－文英兒童公園 | 高工路－忠明南路 |  |
| 75 | 統聯客運 | 臺中榮總－一江橋 | 五權西路－林森路 |  |
| 81 | 統聯客運 | 統聯轉運站－臺中火車站－太平 | 精武路－北屯路 | 實際迄站為育賢立功路口 |
| 89 | 豐榮客運 | 嶺東科技大學－東門橋 | 復興路－五權西路 |  |
| 101 | 台中客運 | 水湳（敦化公園）－彰化火車站 | 中清路→民權路 中清路←臺灣大道 |  |
| 108 | 台中客運 | 港尾－南開科技大學校區 | 中清路－三民路 | 經亞大醫院、亞洲大學 |
| 154 | 台中客運 | 臺中女中－大甲區公所 | 錦南街－中清路 |  |
| 281 | 中台灣客運 | 臺中火車站－霧峰農工 | 復興路－高工路 | 不繞經新烏日火車站 |
| 281副 | 中台灣客運 | 臺中火車站－霧峰農工 | 復興路－高工路 | 繞經新烏日火車站 |
| 500 | 台中客運 統聯客運 | 忠義里（中科實驗高中）－臺中火車站 | 三民路－中清路 | 為中清綠幹線 僅平日尖峰時間行駛 僅停靠現今6路重點站位 |
沿線設施

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 三民路三段 中國醫藥大學附設醫院五權院區  中友百貨商圈 柳川 中清路 肯德基 臺灣大道一段、二段 國立臺中教育大學  梅川 英才路、林森路 臺中市大墩文化中心  國立台灣美術館 五權西路  南屯路 柳川 三民路一段 建國南、北路三段 台鐵台中線五權車站 復興路 國立公共資訊圖書館總館:  五權南路 台中司法新廈（臺灣高等法院臺中分院、臺中高等行政法院）  愛心花園（國立中興大學復興校區／附設醫院預定地之一）  國立公共資訊圖書館  臺中市南區信義國民小學 忠明南路 中投公路高架橋段入口 中投東路、中投西路
五權路與英才路口
中投公路（五權南路終點）上高架橋入口
五權南路上的臺中司法新廈
參考資料

《台灣縣市鄉鎮街路地圖王》，馬路灣，台北，戶外生活，2008年出版 ISBN 9789866994289
丹尼尔·里卡多

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2024年的里卡多
出生:  (1989-07-01) 1989年7月1日（35歲）  西澳大利亞州
世界一級方程式錦標賽職業生涯
國籍:  
2024年車隊: RB–本田紅牛動力
車號: 3
出賽次數: 258（ 257次起步）
世界冠軍: 0
分站冠軍: 8
頒獎台: 32
生涯積分: 1329
桿位: 3
最快圈速: 17
首次出賽: 2011年英国大奖赛
首次分站冠軍: 2014年加拿大大獎賽
最後分站冠軍: 2021年意大利大奖赛
最後出賽: 2024年新加坡大奖赛
2024年排名: 第17（12分）

曾參加比賽
2005年 2006年 2006年 2007年 2007年–2008年 2008年 2008年 2009年 2009年–2010年: 西澳大利亞福特方程式系列賽 英國寶馬方程式系列賽 亞洲寶馬方程式系列賽 雷諾方程式2.0義大利盃 雷諾方程式2.0歐洲盃 雷諾方程式2.0西歐盃 三級方程式歐洲系列賽 英國三級方程式錦標賽 雷諾方程式3.5系列賽
冠軍
2008年 2009年: 雷諾方程式2.0西歐盃 英國三級方程式錦標賽
 
丹尼爾·約瑟夫·里卡多，AM（英語：，rih-CAR-doh，1989年7月1日—），義裔澳籍赛车手，先后效力於红牛车队和RBF1车队。里奇亚多在一级方程式胜出八场分站冠军，也是第三位胜出分站冠军的澳洲车手。
里奇亞多曾获得2009年赛季英國三級方程式錦標賽的冠军，他在2011年加入HRT車隊，1年後加入紅牛第二車隊並參與2012年賽季和2013年賽季。在馬克·韋伯宣布從一級方程式退休後，紅牛車隊確定里卡多從2014年賽季開始與塞巴斯蒂安·維特爾一起搭檔。里奇亞多在2014年賽季選擇了3號作為他的賽車號碼。在他效力紅牛的首個賽季，里卡多取得加拿大、匈牙利及比利時的三場分站冠軍，在車手積分榜上獲得第三名。
經歷兩年沒有在分站贏得勝利後，里卡多在2016年馬來西亞大獎賽上重踏第一名。最終在2016年墨西哥大獎賽後登上車手積分榜的第三名，亦是三年內的第二次。之後更在2017年亞塞拜然大獎賽和2018年中國大獎賽中取得勝利。里卡多在2018年與雷諾車隊簽下一份為期兩年的合約。里卡多在2021賽季加入麥拉倫車隊，他在2022赛季结束后离开迈凯伦。
職業生涯 > 福特方程式與寶馬方程式

里卡多於9歲時開始駕駛卡丁車並且參加許多的卡丁車賽事。在2005年，他參加了西澳大利亞福特方程式錦標賽，駕駛15年車齡的Van Diemen賽車，最終獲得第8名。在賽季末，里卡多租用了一台13年車齡的Van Diemen賽車，要在墨爾本的桑当国际赛道爭奪全國福特方程式系列賽，但是這輛老爺車缺乏競爭力，最終分別以16名及17名坐收，便退出了周末的第三場比賽。然而在次年他卻獲得了贊助金加入Eurasia Motorsport車隊，參加亞洲寶馬方程式錦標賽。在他的處女賽季，里卡多贏得了兩次勝利（皆在Bira賽道）也在珠海獲得桿位。最終他以231積分獲得季軍，僅以59分落後冠軍車手厄爾·班博。
是年8月，他另外加入Motaworld Racing車隊，駕駛他們其中一輛寶馬方程式賽車參加英國寶馬方程式系列賽，並獲得了第8名。儘管在第一次比賽中退賽，里卡多重新出發，在第二次比賽中取得第8名，並且獲得他在英國錦標賽中唯一的3分積分。到了年末，他加入了Fortec Motorsport（英语：）車隊出賽寶馬方程式世界總決賽，最後以落後冠軍克里斯蒂安·維特里斯14秒的成績取得第5名。
職業生涯 > 雷諾方程式

2007年澳洲人加入RP Motorsport（英语：）轉換跑道至雷諾方程式，參加歐洲盃與義大利盃，相對與前者的4場，里卡多主要專注於後者盃賽，一共出賽了14場。他在義大利盃系列賽季拿到了196分，排名第7位，且在瓦倫西亞站上頒獎台，但是他鮮少出賽的歐洲盃系列賽則是一分未得。
在第二年，2008年，澳洲人依然待在雷諾方程式，這次則是參加歐洲盃與西歐盃。到了年底，這位年輕的車手在西歐盃中獲得了他的第一個歐洲賽冠軍，而歐洲盃則在芬蘭人瓦尔特利·博塔斯之後位居二。
職業生涯 > 三級方程式

在2008年賽季中期，在紐伯林賽道里卡多首次登場於三級方程式紐伯林賽道，加入SG Formula車隊的三級方程式歐洲系列賽團隊。儘管對這台車缺乏駕駛經驗，澳大利亞人仍在首圈排位賽中取得第8位，在詹姆斯.傑克與克里斯蒂安·維特里斯的成績停滯不前時，更是推進至第6位。
之後里卡多加入卡林車隊（英语：），轉往參加2009年賽季的英國三級方程式錦標賽。他也首次登場於雷諾方程式3.5升系列賽，與查尔斯·皮克搭檔成為Tech 1 Racing（英语：）車隊的車手，出賽位於葡萄牙的阿爾加維國際賽道。在第一次比賽中退賽，第二次比賽取得第15名。當他重返三級方程式時，他擴大了他的冠軍積分，比在出賽葡萄牙的賽道前多了45分。最終里卡多成為繼1989年大衛·布拉漢姆後，第一位取得英國三級方程式冠軍的車手。巧的是里卡多與布拉漢姆都是使用福斯汽車的引擎取得冠軍。季末於布蘭茲哈奇賽道的系列賽，兩個桿位皆由里卡多所獲，為這個賽季畫下美好的句點。他以15秒之差贏了第一場比賽，第二場比賽則獲得第4名（第3名為马库斯·埃里克松應邀駕駛英國賽車）。他以89分贏過第二名的沃爾特·金穆拿，和金穆拿因為於加泰隆尼亞賽道的歐洲系列賽撞期未出賽的隊友倫格爾·范德贊德。
於澳門格蘭披治大賽車中，里卡多持續與卡林車隊保持合作關係。里卡多在賽道上迅速的速度爭奪著選拔賽的發車位，第一節排位賽中，他是在马库斯·埃里克松之後第二快的車手（第一快的菜鳥），接著在第二節排位賽以第5名收尾。最終取得選拔賽第6位的發車位，到了正賽里卡多卻在首圈的嘉思欄彎撞上了牆，之後又於劏狗環撞牆，隨後7輛車閃避不及相撞，最終皆以退賽收場。
職業生涯 > 雷諾方程式3.5系列賽

2009年10月30日，里卡多與Tech 1車隊簽約將出賽於2010年。2009年他曾與該隊於葡萄牙的阿爾加維國際賽道出賽，當時的隊友布蘭登·哈特利也將在2010年與他一同出賽。
職業生涯 > 一級方程式賽車

在2009年12月1日至3日，於赫雷斯賽道為期三天的紅牛車隊青年車手測試，里卡多首次駕駛一級方程式賽車。在測試的最後一天，他以超過一秒的時間締造了最速時間。使他成為唯一進入1:17門檻的車手。紅牛車隊的主席克里斯蒂安·霍內爾建議說里卡多能夠取代他2010年世界系列賽的隊友哈特利成為車隊的測試與替補車手。最後結果是里卡多與哈特利兩人共享車隊與姐妹隊紅牛二隊的測試及替補責任，直到後者離開紅牛少年車隊（Red Bull Junior team）。
2010年11月11日，里卡多被證實成為紅牛車隊季末的青年測試車手，將在11月16日—17日於亞斯碼頭賽道代表車隊出賽。根據報導，他說道「我迫不及待要駕駛紅牛車隊驚人的一級方程式賽車來發出猛烈攻擊。」（"I can't wait to get another crack at driving Red Bull Racing's amazing Formula One car."）里卡多持續展現出他單圈的超凡技術並且主宰了這場賽事。他的最快單圈比2010年世界冠軍賽巴斯蒂安·維泰爾於週六排位賽的成績快了1.3秒。
在測試結束後數天，里卡多被證實成為紅牛二隊2011年的測試車手與候補車手，將能夠參加每場賽事週末的第一次自由練習。紅牛二隊的主席弗蘭茲·托斯特（英語：）表示「名冊中擁有一位充滿渴望的年輕人，能使我們目前的車手組合保持良好且尖銳。」（"having a hungry youngster on the books will keep our current driver pairing nice and sharp"）其中指向紅牛二隊的兩位車手哈伊梅·阿古爾蘇阿里和塞巴斯蒂安·布米。里卡多也將為紅牛二隊出場2011年世界一級方程式錦標賽賽前測試。
在2011年澳大利亞大獎賽練習賽後，里卡多在時間表上位居第16名，僅落後他經驗豐富的紅牛二隊隊友塞巴斯蒂安·布米。澳大利亞人後來在大雨的土耳其大獎賽星期五自由練習賽第一階段以第8名結束，在他的競爭者布米前1名。
職業生涯 > 一級方程式賽車 > HRT車隊（2011年）

2011年6月30日，里卡多被HRT車隊簽下，取代纳拉因·卡蒂凯扬在2011年賽季剩餘的場次，不過在印度大獎賽卡蒂凯扬仍可在他的主場出戰。里卡亞多首次登場的大獎賽於銀石的2011年英國大獎賽。
然而在2011年10月22日，2011年印度大獎賽開幕的前幾天，纳拉因·卡蒂凯扬原定在家鄉回到駕駛座的這天，HRT車隊宣布由维塔托尼奥·柳齐讓給卡蒂凯扬出賽，紅牛車隊出面交付掙扎的西班牙車隊，讓里卡多在印度比賽並擴大他的學習曲線，同時也能使卡蒂凯扬在他的主場粉絲面前賽車。在阿布扎比，里卡多在以20位起跑後，因為機械問題而退賽。到了最後一場比賽，里卡多在巴西以22位起跑後取得了第20名。
職業生涯 > 一級方程式賽車 > 紅牛二隊（2012年－2013年）

在2011年12月14日，里卡多被證實將會與让-埃里克·维尔格尼一同為紅牛二隊出戰2012年賽季。
在2012年3月18日的澳大利亞大獎賽，里卡多在最後一圈設法超越他的隊友維爾格尼，最終獲得第九名，順利保住他生涯第一次的大獎賽積分：2分。
在大雨的馬來西亞以第12名坐收。巴林大獎賽取得排位賽第六的成績，但是正賽直落至第15名結束。到了2012年摩納哥大獎賽，在以第15位發車之後，他遭遇了本賽季唯一的退賽。
2012年10月31日，紅牛二隊宣布在2013年賽季將會與里卡多續約。
職業生涯 > 一級方程式賽車 > 紅牛車隊（2014年－2018年）

於2013年9月2日，奧地利電視台Servus TV透露里卡多將會取代馬克·韋伯在紅牛車隊的位置。他將會與蟬聯四屆世界車手冠軍的賽巴斯蒂安·維泰爾搭檔。
在這個賽季的第一場出賽，澳大利亞大獎賽中，里卡多取得了排位賽第二名的成績，僅在最排位賽的最後一圈被桿位車手打敗。儘管凱文·馬格努森在最後幾圈給足了壓力，最終他仍保住了第二名。自從澳大利亞大獎賽舉辦至今，里卡多成為了在這個主場第一位站上頒獎台的澳大利亞人。然而他的駕駛車輛經由國際汽車聯盟檢查出違反了每小時100公斤的燃油流速限制的規定，因此被取消成績資格。紅牛車隊並不相信這台車的燃油流量有違反這項規定，也已經提出了正式申訴。 國際汽車聯盟在4月14日審理過後，駁回上訴並維持原來裁决。
2014年加拿大大獎賽，贏得個人第一個F1分站冠軍。
2018年8月3日，紅牛車隊宣布里卡多將在2018年賽季結束時離開隊伍，雷諾車隊隨即發布里卡多加盟的消息，合約時間為兩年，2019年將會與現任雷諾車手尼可·賀根堡搭檔。
職業生涯 > 一級方程式賽車 > 雷诺车队（2019年－2020年）

里卡多在开幕战2019年澳大利亚大奖赛正赛起跑时损坏了前翼导致退赛。第二站巴林大奖赛因为赛车电子系统宕机在最后阶段遗憾退赛。
2020年10月11日，2020年艾费尔大奖赛車手丹尼尔·里卡多取得第三名的成績，替雷諾達成2016年以來的首次頒獎台，之前雷諾車隊管理總監西里爾·阿比特波爾與丹尼爾的打賭成真，丹尼爾打賭如果2020年賽季成功在雷諾車隊登上頒獎台，西里尔就要刺青，西里尔能夠選擇刺青的大小及其位置，而丹尼尔則在設計中擁有唯一的發言權。
職業生涯 > 一級方程式賽車 > 迈凯伦车队（2021年－2022年）

2020年5月14日，迈凯伦车队宣布里卡多将在2021年加入车队。赛季前半段，里卡多始终在挣扎于对赛车的适应性，他与队友兰多·诺里斯的表现始终存在不小的差距。
2021年9月12日，在意大利大奖赛上，里卡多取得冠军，是他本人的第8个大奖赛冠军，也是迈凯伦车队时隔9年继2012年巴西大奖赛之后再次赢得分站冠军，同时他也在比赛最后一圈拿下最速圈，包揽周日大赛的全部26个积分；他与兰多·诺里斯包揽冠亚军也让迈凯伦车队成为本赛季首支包揽冠亚军的车队，也是他们继2010年加拿大大奖赛之后时隔11年再次包揽冠亚军。
2022年赛季伊始，作为新规则引入的第一年，迈凯伦车队未能重现上一年的竞争力，而里卡多再次受制于对赛车的适应能力，赛季夏休前13场比赛仅4站获得积分，在积分上落后于队友诺里斯。
由於賽季表現不佳，麥拉倫車隊宣布提前一年解除里卡多的合同。他的位置由2021年二级方程式总冠军奥斯卡·皮亚斯特里接替。里卡多隨後表示自己可能不會成為2023年F1正式車手。
職業生涯 > 一級方程式賽車 > 红牛车队（2023年-至今）

2022年阿布達比大獎賽前，紅牛車隊顧問赫爾穆特·馬爾科透露里卡多將在2023年重返紅牛，成為紅牛車隊儲備車手。双方在11月23日正式宣布签约。
職業生涯 > 一級方程式賽車 > 阿尔法托利/RB F1车队（2023年－2024年）

2023年7月11日，阿尔法托利车队宣布与荷兰车手尼克·德弗里斯解除合同，同时宣布与红牛车队和里卡多达成租借合约，澳洲人将从匈牙利大奖赛起作为主力车手代表阿尔法托利车队出赛。
在匈牙利站，里卡多在排位赛和正赛上都取得了高于队友角田的成绩。在比利时站上，里卡多在冲刺排位赛和冲刺赛上均赢过了队友角田；但是排位赛和正赛上都以落后于角田的成绩。
在荷兰大奖赛的练习赛上，里卡多因为躲闪冲出赛道的奥斯卡·皮亚斯特里不及，也撞向了护墙，导致其手掌受伤，之前经检查确认骨折。他在阿尔法托利的位置由车队后备车手利亚姆·劳森接替，继续荷兰和意大利的比赛。在缺席5场比赛后，里卡多于美国站伤愈复出，并在之后墨西哥站的排位赛中取得第四位发车的高顺位，并在正赛中取得第七名，为阿尔法托利车队本赛季最高的完赛成绩。
2024年9月，在新加坡站之后，有多家媒体报道，RB车队和红牛方面有意在下一站美国大奖赛前结束和里卡多的合同，澳大利亚人恐怕将提前结束一级方程式生涯。而在新加坡大奖赛上，里卡多在比赛尾声进站更换软胎，并从迈凯伦车队手中拿下了该站比赛的最快圈速。9月26日，RB车队正式宣布里卡多离队，他的席位由车队后备车手利亚姆·劳森接替。
個人生活

里卡多為意大利裔澳洲人，他的父親生於西西里島菲卡拉，而他的母親則來自於卡拉布里亞。
里卡多表示對於英語使用者他會說他的姓為“里卡多”，他的家人也總是這麼念，而不是在紅牛二隊中以義大利語發音的“里奇亞多”。
在参加著名汽车节目Top Gear的第22季第3集的节目里，里卡多以1：42.02的成绩超越刘易斯·汉密尔顿成为该节目“一级方程式车手开平价车”环节中最快圈速的创造者。
里卡多受到澳大利亚摩托车赛手杰克·米勒（英语：）启发和影响，从2016年赛季的德国站开始，他在获得领奖台后都会将香槟酒灌入自己的鞋子中并喝下，他管这种庆祝形式称为“Shoey（英语：）”；除了他自己喝下以外，他也会让赛后采访的主持人和同上领奖台的车手喝下。
賽車生涯成績 > 職業生涯摘要

| 賽季 | 賽事 | 車隊 | 出賽 | 分站冠軍 | 桿位 | 最快單圈 | 頒獎台 | 積分 | 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | 澳大利亞福特方程式系列賽 | Privateer | 3 | 0 | 0 |  ? | 0 | 74 | 第8 |
| 2006年 | 亞洲寶馬方程式系列賽 | Eurasia Motorsport | 19 | 2 | 3 | 3 | 12 | 231 | 季軍 |
| 2006年 | 英國寶馬方程式系列賽 | Motaworld Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 第20 |
| 2006年 | 寶馬方程式世界總決賽 | Fortec Motorsport（英语：） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第5 |
| 2007年 | 雷諾方程式2.0義大利盃 | RP Motorsport（英语：） | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 196 | 第6 |
| 2007年 | 雷諾方程式2.0歐洲盃 | RP Motorsport（英语：） | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2008年 | 雷諾方程式2.0西歐盃 | SG Formula（英语：） | 15 | 8 | 9 | 7 | 11 | 192 | 冠軍 |
| 2008年 | 雷諾方程式2.0歐洲盃 | SG Formula（英语：） | 18 | 6 | 5 | 5 | 7 | 136 | 亞軍 |
| 2008年 | 三級方程式歐洲系列賽 | SG Formula（英语：） | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† |
| 2008年 | 三級方程式大師賽 | SG Formula（英语：） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC |
| 2009年 | 英國三級方程式錦標賽 | 卡林車隊（英语：） | 20 | 7 | 6 | 5 | 13 | 275 | 冠軍 |
| 2009年 | 三級方程式大師賽 | 卡林車隊（英语：） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC |
| 2009年 | 雷諾方程式3.5系列賽 | Tech 1 Racing（英语：） | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第34 |
| 2009年 | 澳門格蘭披治三級方程式大賽 | 卡林車隊（英语：） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC |
| 2010年 | 雷諾方程式3.5系列賽 | Tech 1 Racing（英语：） | 16 | 4 | 8 | 5 | 8 | 136 | 亞軍 |
| 2010年 | 一級方程式錦標賽 | 紅牛二隊 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 |
| 2011年 | 雷諾方程式3.5系列賽 | ISR Racing（英语：） | 12 | 1 | 2 | 3 | 6 | 144 | 第5 |
| 2011年 | 一級方程式錦標賽 | 紅牛二隊 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 |
| 2011年 | 一級方程式錦標賽 | HRT車隊 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第27 |
| 2012年 | 一級方程式錦標賽 | 紅牛二隊 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 第18 |
| 2013年 | 一級方程式錦標賽 | 紅牛二隊 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 第14 |
| 2014年 | 一級方程式錦標賽 | Infiniti紅牛車隊 | 19 | 3 | 0 | 1 | 8 | 238 | 季軍 |
| 2015年 | 一級方程式錦標賽 | Infiniti紅牛車隊 | 19 | 0 | 0 | 3 | 2 | 92 | 第8 |
| 2016年 | 一級方程式錦標賽 | 紅牛車隊 | 21 | 1 | 1 | 4 | 8 | 256 | 季軍 |
| 2017年 | 一級方程式錦標賽 | 紅牛車隊 | 20 | 1 | 0 | 1 | 9 | 200 | 第5 |
| 2018年 | 一級方程式錦標賽 | 奧斯頓·馬丁紅牛車隊 | 21 | 2 | 2 | 4 | 2 | 170 | 第6 |
| 2019年 | 一級方程式錦標賽 | 雷諾F1車隊 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54 | 第9 |
| 2020年 | 一級方程式錦標賽 | 雷诺迪拜环球港务F1车队 | 17 | 0 | 0 | 2 | 2 | 119 | 第5 |
| 2021年 | 一級方程式錦標賽 | 迈凯伦车队 | 22 | 1 | 0 | 1 | 1 | 115 | 第8 |
| 2022年 | 一级方程式锦标赛 | 迈凯伦车队 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 第11 |
| 2023年 | 一級方程式錦標賽 | 红牛车队 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 | 測試車手 |
| 2023年 | 一級方程式錦標賽 | 阿尔法托利车队 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 第17 |
| 2024年 | 一級方程式錦標賽 | RB车队 | 18 | 0 | 0 | 1 | 0 | 12 | 第17 |
* 賽季進行中。
黃偉賢

| 黃偉賢 Zachary Wong Wai-yin |
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元朗區議會議員
任期 1994年10月1日—2021年10月20日
前任: 新選區
继任: 懸空
选区: 南屏
任期 1988年4月1日—1994年9月30日
前任: 新選區
继任: 選區重組
选区: 元朗市西
元朗區議會主席
任期 2020年1月7日—2021年10月20日
民政事務專員: 袁嘉諾 胡天佑
副主席: 麥業成 鄧賀年
前任: 沈豪傑
继任: 沈豪傑
香港立法局議員
任期 1991年12月10日—1995年7月31日
选区: 新界西
任期 1995年10月11日—1997年6月30日
选区: 新界西北
 
个人资料
出生:  (1957-12-22) 1957年12月22日（67歲）  英屬香港
政党: 匯 匯點（1985年－1994年）  民主黨（1994年－）

 学历  華封公立學校  天主教崇德英文書院  香港能仁書院（私立能仁學院）文學學士 
 
黃偉賢（英語：，1957年12月22日—），民主黨黨員，香港能仁書院文學學士。前任元朗區議會南屏選區議員及元朗區議會主席，曾任立法局議員和策略發展委員會管治及政治發展委員會委員。
簡歷

黃偉賢早年於新界元朗欖口園成長，曾就讀華封公立學校及天主教崇德英文書院。他與已故立法局議員吳明欽份屬好友，受吳影響而踏入政壇。黃偉賢以實幹、勤奮見稱，自1988年起的區議會選舉，黃偉賢均能以高票數擊敗對手，深受元朗居民歡迎，而他亦是鼎鼎大名的新界西區議員。1991年黃偉賢聯同吳明欽出選新界西立法局選舉，最後吳明欽以高票當選，黃偉賢則以些微票數敗於戴展華，但後來戴展華因被揭發持虛假文件以冒認律師，結果以「私人理由」辭職；而黃偉賢參與補選並成功擊敗鄉事派鄧兆棠，晉身立法局，更成功在1995年連任，根據《立法局議員天主教監察組1996/97年度監察報告》，黃偉賢向政府的提問次數是議員之冠。
1994年，當時為匯點成員的黃偉賢、李華明、狄志遠，認為劉慧卿提出的1995年全面普選立法局方案並不符合政治現實，故對劉慧卿方案投棄權票。
因黃偉賢所屬的民主黨拒絕加入回歸後成立的臨時立法會，在1997年回歸後黃偉賢失去了立法會議員資格。
香港回歸後，黃偉賢曾參選首屆立法會選舉，但礙於其在民主黨參選名單中排名較後而未能當選，往後的立法會選舉常有黃偉賢再披戰衣的傳聞，但都只聞樓梯響。不過到了2012年香港立法會選舉，黃偉賢繼首屆立法會選舉後，再次代表民主黨參選，並且排名在陳樹英名單中第二位，可惜他與陳樹英名單未能當選。
此外，黃偉賢致力扶掖後進，2010年代冒起的民主黨元朗區議員、後來擔任立法會議員的鄺俊宇便是其一手培養的徒弟。另外，黃偉賢亦積極參與地區事務，例如保衛菜園村、反高鐵事件，乃至保護南生圍等，黃偉賢和鄺俊宇也是最初發起力量之一。
黃偉賢自1988年起當選元朗區議員，一直連任直至2021年，成為元朗區最資深的民選區議員。2019年區議會選舉，民主派取得元朗區議會過半數議席。2020年1月7日，新一屆元朗區議會第一次大會中，黃偉賢在沒有競爭的情況下，當選為新一屆元朗區議會主席。
2021年10月21日，政府公佈最後一批區議員宣誓結果，連同黃偉賢在內的16人宣誓無效需即時離任，並且在5年內不得參與各級選舉。結束黃氏長達33年半的區議員生涯。
注釋

↑  . 文化葫蘆董事局. 2017  [2019-08-13]. （原始内容存档于2020-12-10）.
↑   (PDF).   [2008年9月6日]. （原始内容存档 (PDF)于2012年12月24日）.
↑  [永久]
↑  . 香港特別行政區新聞公報. 2021-10-08  [2021-10-22]. （原始内容存档于2021-10-11）.
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議會席位
| 新頭銜 | 元朗區議會 元朗市西選區區議員 1988年—1991年 | 繼任： 選區分拆成朗屏選區 |
| 新頭銜 | 元朗區議會 朗屏選區區議員 1991年—1994年9月30日 | 繼任： 選區分拆成南屏和北朗選區 |
| 新頭銜 | 元朗區議會 南屏選區區議員 1994年10月1日—2021年10月20日 | 空缺 |
| 前任： 沈豪傑 | 元朗區議會主席 2020年1月7日—2021年10月20日 | 繼任： 沈豪傑 |
|  论 编香港立法局議員（1995－1997） |
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| 主席 | 黃宏發（新界東南） |  |
| 地方選區 |  陸恭蕙（港島中）  李柱銘（港島東）  楊森（港島南）  黃震遐（港島西）  廖成利（九龍中）  司徒華（九龍東）  劉千石（九龍南）  馮檢基（九龍西）  陳婉嫻（九龍東北）  李華明（九龍東南）  涂謹申（九龍西南）  陳偉業（新界中）  李鵬飛（新界東北）  單仲偕（新界南）  黃偉賢（新界西北）  李永達（新界西南）  張漢忠（新界北）  劉慧卿（新界東）  何俊仁（新界西）  |  |
| 功能組別 |  鄭明訓（商界（第一））  黃宜弘（商界（第二））  田北俊（工業界（第一））  倪少傑（工業界（第二））  李國寶（金融界）  楊孝華（旅遊界）  周梁淑怡（批發及零售界）  梁智鴻（醫學界）  吳靄儀（法律界）  李家祥（會計界）  唐英年（進出口界）  劉健儀（運輸及通訊界）  鄭耀棠（勞工界）  李啟明（勞工界）  張文光（教育界）  何承天（建築、測量及都市規劃界）  黃秉槐（工程界）  夏佳理（地產及建造界）  李卓人（製造界）  詹培忠（金融服務界）  鄭家富（金融、保險、地產及商業服務界）  陳榮燦（酒店及飲食界）  梁耀忠（紡織及製衣界）  何敏嘉（衛生服務界）  羅致光（社會福利界）  曾健成（漁農、礦產、能源及建造界）  黃錢其濂（公共、社會及個人服務界）  莫應帆（市政局）  顏錦全（區域市政局）  劉皇發（新界鄉議局）  |  |
| 選舉委員會 |  陳鑑林  張炳良  蔡根培  朱幼麟  葉國謙  劉漢銓  羅祥國  羅叔清  謝永齡  任善寧  |  |
  香港立法局議員 (1991-1995) → 香港立法局議員 (1995-1997)
中山紀念

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國際二級賽
2024年冠軍「摩天雲霄」
馬場: 日本千葉縣船橋市中山競馬場
創辦日期: 1936年10月18日
賽事資訊
途程: 1800米
紀錄時間: 1:44.8（幸運銀幣，2025年）
跑道: 草地
賽場類型: 右轉
參賽資格: 4歲及以上
總獎金: 1億2770萬日圓（2024年） 冠軍：6700萬日圓
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
中山紀念（日语：），是日本中央競馬會（JRA）在中山競馬場舉辦供4歲或以上馬匹競逐的國際二級賽（GII），途程為草地1800米。
概述

本賽事於1936年於中山競馬場草地3200米跑道創立，當時為於春秋各舉辦一次、全年共舉辦兩次的讓賽。1952年廢除春季的一場並將抽秋季的賽事移動至2月下旬或3月上旬舉行，其後每年僅舉辦一次。而於1972年時，負磅模式更改為分齡及條件讓磅。
1952年於廢除秋季的賽事後，賽事距離時常變更，於1957年最終確定於中山競馬場草地1800米賽道舉行。
1984年起，外國產馬可以參戰，於2004年更成為國際賽事，允許外國訓練馬參戰，地方競馬所屬馬則於2017年開始可以參戰。
而賽事一般而言被認為是年長馬匹春季中距離一級賽時的跳板，於2017年其成為大阪盃前哨戰後情況更加明顯。除此之外，亦有賽駒而此賽事為遠征香港女皇盃的前哨戰，如「榮進寶蹄」、「新寫實派」及「勝出光采」於贏得女皇盃前均有角逐此賽事。
概述 > 出賽條件

參賽資格：4歲及以上純種馬（最大出賽馬匹數量：16匹）
JRA所屬馬
地方競馬所屬馬（最多2匹，僅限符合特定資格的馬匹）
外國訓練馬（最多9匹，優先出賽）
負磅：分齡及條件讓磅（4歲56公斤，5歲及以上57公斤，雌馬受讓2公斤，賽事舉行前的1年內曾贏得非雌馬限定一級賽的賽駒增磅2公斤、贏得雌馬限定一級賽及非雌馬限定二級賽的賽駒增磅1公斤，賽事舉行前的1年外曾贏得非雌馬限定一級賽的賽駒增磅1公斤）
歷史

1936年 - 在中山競馬場的草地3200米創立5歲（現4歲）或以上馬匹賽事「中山紀念」。
1937年 - 在中山競馬場的草地3200米創立5歲或以上馬匹賽事「秋季中山紀念」，原先的賽事更名為「春季中山紀念」。
1944年 - 由於太平洋戰爭的影響而取消。
1952年 - 春季賽事廢除，更改為每年舉行一次並更名為「中山紀念」；同年參賽條件更改為4歲（現3歲）或以上馬匹。
1957年 - 改於草地1800米賽道舉行。
1958年 - 參賽條件改為「5歲（現4歲）或以上馬匹」。
1959年 - 參賽條件改為「4歲（現3歲）或以上馬匹」。
1961年 - 參賽條件改為「5歲（現4歲）或以上馬匹」。
1984年 - 引入分級制後，被評為JRA GII；同年允許外國產馬參賽。
2001年 - 由於國際馬齡顯示標準的變化，參賽條件改為「4歲或以上馬匹」。
2005年 - 成為國際賽事，最多允許4匹外國訓練馬及外國產馬參賽。
2007年 - 由於日本列入國際賽馬組織聯盟的《國際賽事編錄標準及國際賽事統計冊》的第一部分賽馬地區，最多允許8匹外國訓練馬參賽；同年升格為國際二級賽（GII）。
2017年 - 由本年度起跑獲首名的賽駒將獲得大阪盃優先出賽權；同年成為「指定交流競走」，最多允許2匹地方競馬的馬匹參加。
2019年 - 以「慶祝天皇陛下登基30週年」作為副標題舉行。
2020年 - 由於COVID-19流行 ，實行「閉門作賽」。
歷屆冠軍 > 春季

| 屆數 | 日期 | 馬場 | 距離 | 優勝馬 | 性別/年齡 | 時間 | 騎師 | 練馬師 | 馬主 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第2回 | 1937年4月4日 | 中山 | 3200m | More Than | 牡5 | 3:33 0/5 | 仲住達彌 | 仲住達彌 | 井上四一 |
| 第4回 | 1938年4月10日 | 中山 | 3200m | More Than | 牡6 | 3:28 3/5 | 齊藤友吉 | 仲住達彌 | Kashiwa Co Ltd |
| 第6回 | 1939年4月14日 | 中山 | 3400m | Fine Mor | 牡5 | 3:44 2/5 | 中村一雄 | 藤本冨良 | Taihei Co Ltd |
| 第8回 | 1940年4月8日 | 中山 | 3400m | Hen Un | 牡5 | 3:46 3/5 | 岸参吉 | 鈴木信太郎 | Kanou Co Ltd |
| 第10回 | 1941年4月13日 | 中山 | 3400m | Estate | 牡4 | 3:46 4/5 | 田中康三 | 尾形景造 | 川内安忠 |
| 第12回 | 1942年4月19日 | 中山 | 3400m | Lion Cup | 牡4 | 3:44 1/5 | 八木澤勝美 | 尾形景造 | Kabuto Co Ltd |
| 第14回 | 1943年4月25日 | 中山 | 3400m | Kuretake | 牡4 | 3:45 3/5 | 田中康三 | 尾形景造 | S T Co Ltd |
| 第16回 | 1947年4月3日 | 中山 | 2600m | Tomei | 牡4 | 2:52 1/5 | 小林善衛 | 鈴木信太郎 | 中村正行 |
| 第18回 | 1948年4月4日 | 中山 | 2600m | Bland Papoose | 牝4 | 2:49 1/5 | 保田隆芳 | 尾形藤吉 | 飛鳥繁 |
| 第20回 | 1949年5月3日 | 中山 | 2600m | Sachitomi | 牡5 | 2:46 1/5 | 高橋英夫 | 鈴木勝太郎 | 五箇富作 |
| 第22回 | 1950年4月16日 | 中山 | 2600m | Kane Fubuki | 牡4 | 2:47 3/5 | 中村廣 | 藤本冨良 | 金子貞治 |
| 第24回 | 1951年5月20日 | 中山 | 3200m | Tosa Homare | 牡4 | 3:26 4/5 | 大久保末吉 | 稗田敏男 | 齋藤健二郎 |
正賽表現

由2017年起，於此賽事跑獲首名的JRA所屬馬及跑獲首2名以內的地方競馬所屬馬可獲大阪盃優先出賽權，但截至2024年位置未有地方競馬所屬馬達成過條件。
以下列表列出獲得優先出賽權賽駒於正賽的表現。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
大阪盃
| 年份 | 馬匹 | 正賽戰績 | 當屆冠軍 |
| 2017 | 新寫實派 | 缺陣 | 北部玄駒 |
| 2018 | 勝出光采 | 第12名 | 文雅之士 |
| 2019 | 勝出光采 | 缺陣 | 艾恩遺跡 |
| 2020 | 野田賢君 | 季軍 | 旺紫丁 |
| 2021 | 滂薄無比 | 缺陣 | 麗冠花環 |
| 2022 | 本初之海 | 缺陣 | 菜圃向榮 |
| 2023 | 滂薄無比 | 第7名 | 金積驥 |
| 2024 | 摩天雲霄 | 缺陣 | 寶徠歌劇 |
| 2025 | 幸運銀幣 |  |  |
圖輯

2000年冠軍「大和德州」
2023年冠軍「滂薄無比」
2024年冠軍「摩天雲霄」
參考資料

1 2  . 日本中央競馬会.   [2024-06-22]. （原始内容存档于2024-04-29） （日语）.
相關條目

金鯱賞：於中京競馬場舉行的國際二級賽，同樣為大阪盃前哨戰的中央競馬二級賽。
|  论 编 日本賽馬二級賽 |
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日本中央競馬會（JRA）GII賽 （國際二级赛）:  日經新春盃  美國賽馬會盃  子犬座錦標  京都紀念  中山紀念  鬱金香賞  彌生賞大震撼紀念  雌馬賽  金鯱賞  春季錦標  阪神大賞典  日經賞  新西蘭盃  阪神牝馬錦標  花仙錦標  讀賣盃  青葉賞  京都新聞盃  京王盃春季盃  目黑紀念  札幌紀念  紫苑錦標  人馬錦標  玫瑰錦標  聖烈特紀念  產經賞  神戶新聞盃  每日王冠  京都大賞典  愛爾蘭盃  富士錦標  天鵝錦標  京王盃兩歲錦標  阿根廷共和國盃  每日盃兩歲錦標  東京體育盃兩歲錦標  長途馬錦標  阪神盃 
地方競馬全國協會 (NAR) JpnII賽 （日本二级赛，泥地）:  大尾光紀念  京濱盃  兵庫冠軍錦標  名古屋大獎賽  女帝盃  關東橡樹大賽  不來方賞  日本電視盃  雌馬預賽  東京盃  浦和紀念  兵庫青年大獎賽 
JRA障礙賽 (J-GII賽):  阪神春季跳欄賽  京都跳欄賽  東京跳欄賽
扎利茲尼揚斯凱

| 扎利茲尼揚斯凱 Залізнянське |
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村莊
扎利茲尼揚斯凱显示顿涅茨克州的地图扎利茲尼揚斯凱显示乌克兰的地图
坐标：48°42′01″N 37°56′19″E﻿ / ﻿48.7003°N 37.9386°E﻿ / 48.7003; 37.9386
国家:  乌克兰
州:  顿涅茨克州
区:  巴赫穆特区
市镇: 索莱达尔市镇
面积
 • 总计: 79.6 平方公里（30.7 平方英里）
海拔: 145 公尺（476 英尺）
人口（2022年）
 • 總計: 0人
: 84536
電話區號: +380-6274
扎利茲尼揚斯凱（烏克蘭語：，羅馬化：Zaliznianske）是烏克蘭東部頓涅茨克州巴赫穆特區索莱达尔市镇内的村落。
据2001年的人口普查数据，该村人口数量为2人，母语均为乌克兰语。而据2022年的数据，该村人口数量为0人[來源請求]。2023年3月15日，俄羅斯雇傭兵集團瓦格納首領葉夫根尼·普里戈任聲稱，他的部隊當日俄羅斯入侵烏克蘭期間為俄羅斯佔領了該村莊。而在2023年7月16日，據報導，烏克蘭武裝部隊在2023年反攻行動中解放了該村莊。