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大英帝国
疆土 > 1921年最大领土 > 亚洲

| 地区 | 情况介绍 |
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 英属亞丁: 1839年不列颠东印度公司从阿拉伯人手中夺得该港口，1858年东印度公司将统治权交给英国政府，成为英属印度殖民政府的管辖范围。1936年亚丁与其内陆地区成为一个单独的殖民地亚丁保护地。1963年亚丁加入南阿拉伯联邦，后者于1967年独立为南也门，1990年南北也门统一后亚丁依然是也门的一个港口城市。
 巴林: 1820年，英国政府与巴林埃米尔签署协议，将其变为保护国，1971年巴林宣布独立。
 不丹: 1864年英国通过战争占领不丹的边境地区，1911年不丹与英国签署条约，不丹的外交政策交由英国执行，内部事务则保持自治，对不丹进行间接的殖民统治；1947年印度独立后英国也结束对不丹的控制。
  英属新几内亚（现  ）: 1884年英国在此建立保护地，1906年转由澳大利亚管理并更名巴布亚，1949年巴布亚与其余的新几内亚合并并独立为巴布亚新几内亚。
 英属文莱（现  文莱达鲁萨兰国）: 1888年英国宣布文莱为其保护国，1942年至1945年间曾被日本占领，1984年文莱脱离英国的保护完全独立。
 英属缅甸（现  緬甸 ）: 英国经过1824年、1852年和1885年的三次战争后占领缅甸全境，并将其置于印度殖民政府的行政管辖之下，直到1937年。1942年至1945年日本曾占领过缅甸，1948年缅甸独立。
 英属锡兰（今  斯里蘭卡）: “锡兰”是斯里兰卡的旧称。1796年东印度公司从荷兰手中夺得该岛的沿海地区，1802年交由英国政府管理，1815年英国废黜锡兰的国王，将锡兰全岛置于英国统治之下，1948年锡兰取得独立，1972年更改国名为斯里兰卡。
 英属香港 （今  香港特別行政區）: 1842年中英鸦片战争胜利后與大清國簽訂南京條約，英国取得香港岛；1860年英国在英法聯軍之役後與大清簽訂中英北京條約又获得九龙半岛；1898年英国同大清签订展拓香港界址專條，将廣東省新安縣深圳河以南、九龍界限街以北的地方及附近若干島嶼的新界租借，租期99年。1984年英国在中英聯合聲明中同意在新界租期届满后将包括香港岛、九龙半岛与新界地区的整个香港殖民地交还予中国政府，1997年香港回归中國，新成立的香港特别行政区成為中華人民共和國的第一个特别行政区。
 英属印度（今 巴基斯坦、 印度、 地区）: 1609年起东印度公司在印度沿海建立起移民据点，1757年开始向内陆扩张领土，多数印度邦保持内部事务的自治，但是就必须服从东印度公司的绝对权威。1858年英国政府正式接管印度的统治，印度也逐渐成为英国在全球最重要的殖民地之一，被称作“王冠上的明珠”。1876年起英国君主也被授予“印度皇帝”或“印度女皇”的称号。1947年印度分裂为两个国家——印度和巴基斯坦后独立；1972年孟加拉国又从巴基斯坦分裂出来。
 伊拉克: 英国在一战期间占领原属土耳其的伊拉克，1920年开始对伊拉克进行国际联盟授权下的委任统治，1922年伊拉克实行自治，1932年独立。1941年至1945年间英国曾重新占领过伊拉克。
 科威特: 1899年起科威特埃米尔就与英国签订一系列的保护条约，丧失部分主权。1961年科威特完全独立。
 马来亚联邦（今  马来半岛地区）: 1874年至1930年间英国与马来亚半岛上的多个苏丹签订一系列的保护条约；1896年部分州组成马来联邦，1942年至1945年间马来亚全境被日本占领，1946年除新加坡外的马来亚组成马来亚联邦，1948年组成马来亚联合邦，包括1896年没有加入马来联邦的州，1956年完全独立。1963年与新加坡（后独立）、北婆羅洲和砂拉越共同组成马来西亚，新加坡1965年退出，宣布独立。
 马尔代夫群岛: 1887年被纳为英国的保护国，1965年独立。
 英属巴勒斯坦: 1918年一战期间英国占领原属土耳其的巴勒斯坦领土，1920年英国开始对其进行委任统治，1948年英国放弃委任统治，之后发生几十年的犹太人与阿拉伯人的武装冲突。今天巴勒斯坦的大部分领土被以色列占领。
 尼泊尔: 1814年英国与尼泊尔王国战争，英军胜利后从1816年起在尼泊尔宫廷派驻特别代表，对尼泊尔进行间接的殖民统治，1947年印度独立后尼泊尔也随即获得独立。
 英屬北婆羅洲（今  马来西亚的州属之一）: 今东马来西亚的沙巴。1881年，文莱苏丹将该地区割让给英国北婆羅洲公司，1906年起英国政府对其进行直接管理，1942年至1945年间曾被日本占领，1963年更名沙巴并加入马来西亚。
阿曼: 英国自19世纪初开始就控制着阿曼繁荣的贸易，1891年阿曼正式沦为英国的保护国，1971年独立。
 卡塔尔: 1916年起英国就与卡塔尔的统治者协定，将卡塔尔置于英国的保护之下，1971年独立。
 英属沙拉越（今 马来西亚的州属之一）: 1841年汶莱苏丹同意任命一位英国人詹姆斯·布鲁克担任该地区的总督，1861年至1905年间沙拉越的领土不断扩大；1942年至1945年日本曾占领该地区，1946年英国政府正式取代布鲁克家族对沙拉越进行统治，1963年加入马来西亚。
 海峡殖民地: 即今天的马六甲、槟城和新加坡。1826年这三个重要的港口城市被联合组成海峡殖民地，由不列颠东印度公司管辖，1858年起由印度政府管理，1867年成为单独的殖民地，交由英国政府直接管理。二战中这三个城市都曾被日本占领。1948年马六甲和槟城加入马来亚，1957年独立。新加坡则单独继续保留在大英帝国的版图内，1959年才允许其自治。1963年新加坡加入马来西亚，1965年退出，宣布独立。
外约旦: 今约旦。1918年英国占领曾经是土耳其约旦省中一部分的外约旦，1920年起对其进行委任统治，1921年外约旦与巴勒斯坦分离，1923年英国允许约旦王国成立，但直到1946年才让其完全独立于英国。
特鲁西尔酋长国（今 阿联酋）: 1887年起，英国与当地的阿拉伯统治者们签订保护条约，将该地区置于英国的“保护范围”之下。1971年获得独立。
 英租威海卫: 今中国山东省威海市。1898年英国向清政府租借该港，1930年归还，刘公岛为大英帝国海军续租十年，至1940年归还。
疆土 > 1921年最大领土 > 欧洲

| 地区 | 情况介绍 |
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 塞浦路斯: 塞浦路斯自十五世紀成為奧斯曼土耳其帝國屬地，1878年柏林會議決議將塞浦路斯的管治權交予英國，而主權名義上仍屬奧斯曼帝國。1914年，第一次世界大戰爆發，奧斯曼帝國與英國開戰，英國正式終止塞浦路斯與奧斯曼的從屬關係，至1925年，英國正式宣佈塞浦路斯成為英國殖民地。1960年塞浦路斯脫離英國獨立。英國繼續設軍事基地至今。2004年加入歐盟。
 直布罗陀: 1704年，西班牙王位繼承戰爭爆發，英軍同年攻佔西班牙南端的直布羅陀，至1713年，列強簽定烏德勒支和約結束戰爭，和約中西班牙將直布羅陀割讓予英國，自此英國佔有直布羅陀至今。而西班牙至今一直要求英国归还直布罗陀。
     马爾他: 1798年，法國派拿破崙領兵遠征埃及，法軍途經馬爾他，將統治當地兩百多年的聖約翰騎士團趕走，馬耳他一度成為法國領土。1800年，英軍擊潰馬耳他的法軍，佔領馬耳他，馬耳他人也主動要求英國管治。1814年英國正式宣佈馬耳他成為英國殖民地。1964年馬耳他脫離英國獨立。2004年加入歐盟。
 英国: 大英帝国的主体国家；1535年，英格蘭王國以《聯合法案公章》合併威爾斯公國，而后通过《1707年聯合法案》与蘇格蘭王國以共主联邦的形式合并成為大不列顛王國，最终以《1800年聯合法案》联统愛爾蘭王國成立大不列顛及愛爾蘭聯合王國。1922年，愛爾蘭自由邦脫離聯合王國成为独立自治领，而北爱尔兰则选择留在联合王国（详见词条英爱条约）。1937年，愛爾蘭共和國成立并在随后废弃君主制，英國國名於1927年改為大不列颠及北爱尔兰联合王国（由先前的爱尔兰更替为北爱尔兰）。
 愛爾蘭: 英國於1921年12月6日在倫敦簽署的愛爾蘭自由邦協定規定的從大不列顛和愛爾蘭王國分裂出來。英國繼續控有北愛爾蘭。1937年12月29日，愛爾蘭採用新的愛爾蘭憲法，將國名正式定為「愛爾蘭」。1949年4月1日通過的愛爾蘭共和國法案最終廢除君主制，將國王職權全部交予作为虛位元首的爱尔兰總統，愛爾蘭成為议会制共和國。
疆土 > 1921年最大领土 > 太平洋地区

| 地区 | 情况介绍 |
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 澳大利亚联邦: 新南威尔士是英国在澳大利亚最早的一个殖民地，1770年詹姆斯·库克就提出对澳大利亚东部沿海进行开发，1788年第一批英国犯人被移民到此拓荒，1855年新南威尔士成立责任政府。1824年昆士兰成为英国在摩顿湾所建的第一个殖民地，一开始隶属于新南威尔士殖民政府，1859年脱离，成立独立的责任政府。1834年英国议会决定在澳大利亚成立新的殖民地，1836年第一批英国殖民者到达南澳大利亚，1855年南澳大利亚成立责任政府。塔斯马尼亚则早在1803年就被欧洲人殖民，最早被称作范迪门兰，是新南威尔士殖民政府下的一个行政区。1825年脱离新南威尔士成为独立的英国殖民地，1856年成立责任政府。1834年，来自塔斯马尼亚的英国人又到菲利浦港殖民，1851年维多利亚殖民地成立，4年后成立责任政府。西澳大利亚则从1826年开始就被殖民，但直到1890年才成立责任政府。1901年由新南威尔士、昆士兰、南澳大利亚、塔斯马尼亚、维多利亚和西澳大利亚合并组成澳大利亚联邦，后取得自治领地位。1986年取得完全的終審權，至此完全獨立。
  埃利斯群岛（今  ）: 1892年该群岛被英国宣布为其保护国，1916年埃利斯群岛与吉尔伯特群岛组成殖民地，1978年独立。
  吉尔伯特群岛（今  基里巴斯）: 1892年与埃利斯群岛一同成为英国的保护国，1916年与埃利斯群岛组成殖民地，1979年独立。
  斐濟: 1835年起就有传教士和殖民者在斐济定居，1874年应斐济酋长的要求，英国将斐济置于其保护之下，1970年独立。
 瑙鲁: 原属德属新几内亚，一战结束后澳大利亚开始对其进行委任统治，一直持续到1968年瑙鲁独立。
 新西兰: 詹姆斯·库克分别于1769年和1770年对新西兰北岛和南岛提出主权要求，1840年英国与当地毛利人签订条约，英国开始统治新西兰，1856年新西兰成立责任政府，后取得自治领地位。2004年取得完全的終審權，至此完全獨立。
 皮特开恩群岛: 1790年，英国军舰邦蒂号发生军变，9名水手逃亡该岛，并在此定居，1838年英国将其纳入帝国版图。
    所罗门群岛: 1893年起成为英国保护地，二战期间曾被日本占领，1978年独立。
 : 1879年汤加统治者与英国签订友好条约，1900年起受英国保护，1970年独立。
  新赫布里底群岛（今  ）: 原为英国和法国的共属殖民地，1980年独立。
疆土 > 於1921年前丧失的领土

英属北美十三殖民地，后来美利坚合众国成爲其中一部分領地。
德拉瓦
马里兰
新泽西
維珍尼亞（包括現時的維珍尼亞州和西維珍尼亞州）
马萨诸塞（包括現時的马萨诸塞州和缅因州）
纽约（包括現時的纽约州和佛蒙特州）
新罕布什尔
罗德岛
乔治亚
北卡罗莱那
南卡罗莱那
康涅狄格
宾夕法尼亚
对于英属北美十三殖民地与密西西比河之间的领土归属，各殖民地都存在争议，这些地区成为现在美国的阿拉巴马州、密西西比州、田纳西州、肯塔基州、俄亥俄州、伊利诺伊州、印第安那州、密歇根州、威斯康辛州的一部分及路易斯安那州的一部分
中世纪在百年戰爭中法国的部分领土；
赫里戈兰岛 在1807年被英国占领，1890年割让给德国。第二次世界大战后英军再次占领，后于1952年归还联邦德国；
汉诺威 从1714年8月1日乔治一世登基到1837年6月20日威廉四世去世，德国的汉诺威都是英国领土；
佛罗里达州 割让给西班牙，其後于1845年加入美国；
夏威夷群岛 1843年2月25日英国夺得該島。同年11月28日，夏威夷宣布独立。1898年7月7日美国占领夏威夷；
爱奥尼亚群岛于1809年被英国占领，1864年割让给希腊；
梅诺卡岛1708年被英国占领，后割让给西班牙；
蚊子海岸（Mosquito Coast）在1655年至1850年间曾是英国的保护地；
疆土 > 各个殖民地独立后形成的独立的主权国家 > 1922年之前独立于大英帝国的主权国家

美国
特拉华州
马里兰州
马萨诸塞州
新泽西州
西弗吉尼亚州
纽约州
缅因州
新罕布什尔州
罗得岛州
喬治亞州
北卡罗来纳州
南卡罗来纳州
康涅狄格州
宾夕法尼亚州
疆土 > 各个殖民地独立后形成的独立的主权国家 > 1922年之后独立于大英帝国的主权国家

愛爾蘭
馬爾他
印度
巴基斯坦
賴索托
南非
埃及
模里西斯
喀麦隆
奈及利亞
尚比亞
马拉维
辛巴威
索馬利蘭（實際上從索馬利亞獨立，惟未被國際承認）
苏丹
南蘇丹（從蘇丹獨立）
坦桑尼亚
乌干达
（至今仍為英聯邦王國之一）
加拿大（至今仍為英聯邦王國之一）
安地卡及巴布達（至今仍為英聯邦王國之一）
（至今仍為英聯邦王國之一）
格瑞那達（至今仍為英聯邦王國之一）
圣卢西亚（至今仍為英聯邦王國之一）
巴哈马（至今仍為英聯邦王國之一）
多米尼克
牙买加（至今仍為英聯邦王國之一）
圣基茨和尼维斯（至今仍為英聯邦王國之一）
千里達及托巴哥
巴林
南也門（已併入也門共和國）
（從澳洲獨立，至今仍為英聯邦王國之一）
新西兰（至今仍為英聯邦王國之一）
纽埃（與紐西蘭自由聯合）
庫克群島（與紐西蘭自由聯合）
斐济
（至今仍為英聯邦王國之一）
緬甸
斯里蘭卡
伊拉克
科威特
阿联酋
马来西亚
新加坡（被馬來西亞驅逐出聯邦而被迫獨立）
馬爾地夫
巴勒斯坦
以色列
阿曼
约旦
賽普勒斯
北賽普勒斯
（至今仍為英聯邦王國之一）
瑙鲁
所罗门群岛（至今仍為英聯邦王國之一）
基里巴斯
疆土 > 至今英国仍拥有的海外领地

根西
澤西
马恩岛
英属南极领地（未獲國際普遍承認）
福克蘭群島  （與阿根廷有主權爭議）
南乔治亚和南桑威奇群岛 （與阿根廷有主權爭議）
皮特凯恩群岛
百慕大
英屬維爾京群島
开曼群岛
直布罗陀 （與西班牙有主權爭議）
圣赫勒拿、阿森松和特里斯坦-达库尼亚
聖赫勒拿
亞克羅提利與德凱利亞
曾经被大英帝国统治过的地区（今巴基斯坦未包括在图中）
「對決西班牙無敵艦隊之役」, 1796年由魯斯伯格（Philippe-Jacques de Lzazaioutherbourg）繪製
维多利亚时代晚期及後來的愛德華時代的大英帝国正处于鼎盛，但其影响力实际上已经开始走下坡。英國小說家狄更斯的作品大致反映這個年代的黑暗面
寓意晚清面临列强瓜分的漫画。后排人物是象征清朝政府的清朝官员，无力阻止身居前排的列强对于中国这块大饼的瓜分。前排左一是英国维多利亚女王，左二是德意志皇帝威廉二世，居中者是俄罗斯皇帝尼古拉二世，右二是法兰西共和国象征玛丽安娜，右一是象征日本的日本武士
1913年欧洲殖民列强在非洲大陆的控制范围  比利时
  英国
  法国
  德国
  意大利
  葡萄牙
  西班牙
  独立（利比里亚和埃塞俄比亚）
这面不列颠帝国的旗帜（英语：）代表着各自治领日益增长的自治权
一個位於都柏林的英愛戰爭紀念碑
大英帝国历史上的统治范围，此处为不同时代的重叠地图
今天英国仍拥有的海外领地
指责受害人

指责受害人（英文：Victim blaming），或稱作檢討受害者、檢討被害人、責怪受害者、怪罪受害者、受害者有罪论等，是一种认知方式，指在侵害行为或犯罪事件中，将过错部分以至全部归咎于受害者，认为受到伤害一定是因为受害人本身有错。在对欺凌、抢劫、强奸、性骚扰等行为的评论中经常出现。此一認知方式往往導致身心已受創的被害者陷入自責和自我厭惡的情緒，提高受害人患上心理疾病的概率或加重病情。而大眾過度著重於檢討受害者，有時反而忽略了真正的加害人（往往是罪犯）仍然逍遙法外。
任何罪案的受害者都可能成為檢討受害者的對象，而對性犯罪與家暴受害者的檢討是尤其嚴重的問題，在歷史上和現代，很多社會都一直存有對性犯罪與家暴受害者的偏見，像例如在已知受害者與加害者事前彼此認識的狀況下，人們對強姦受害者的檢討，更勝於對搶劫受害者的檢討。
認為受害者「活該」、「自己不小心」、「沒保護好自己」等都是一種指責受害者的說詞，即使類似的說詞是出於善意警惕也一樣；而不論內容如何，對性侵犯、強姦、性騷擾和家暴等的受害者的檢討，永遠都是不合理的；而受害者研究的一個主要目的，就是要減少對受害者的偏見，以及減少認為受害者該多少為自己受侵犯的狀況負點責任的看法。
歷史

英語中的victim blaming一詞，最早出於威廉·瑞恩（William Ryan）於1971年出版的《指责受害人》（blaming the victim）一書的標題，瑞恩聲稱，在美國，人們以指責受害者，作為合理化種族主義和社會上對黑人的種種不公的意識形態。瑞恩當初寫這書的目的，是為了要駁斥丹尼尔·帕特里克·莫伊尼汉在1965年出版的《黑人家庭：支持國家行動的根據》（又稱《莫伊尼汉報告》）一書的內容。
莫伊尼汉在他的報告中，總結道說對黑人長達三個世紀的壓迫，導致了美國黑人家庭結構一長串的無序瓦解事件，而這導致了美國黑人家庭在報告發出時所見的高比率未婚生子、家裡沒有父親，以及家庭是只有母親的單親家庭等現象，莫伊尼汉之後並將這種他眼中不理想的家庭結構，和美國黑人較低的就業率、教育水平及財務上的成就給做連結，而黑人的家庭結構也透過其小孩之故，而受到媒體的影響。美國黑人的家庭常被描繪成一種受到黑道影響，因而經常單親或非常暴力的家庭，而這些家庭小孩的侵略性與暴力行為，則被歸咎於電視節目的影響。在此種家庭中，父親頂多偶爾存在，而母親在照顧小孩的食衣住行與醫療方面，常常仰賴政府的協助。瑞恩反對莫伊尼汉之後對美國黑人出現此種家庭的處境的近因的看法，他批評莫伊尼汉理論說：莫伊尼汉嘗試藉由此理論，將責任從美國社會階層因素那裏，給轉移到窮人的行為和文化模式之上。
但在瑞恩出版此書之前，學界就已有人討論檢討受害者的現象。在1947年，狄奧多·阿多諾將一種被後世稱為「指責受害者」的現象，給稱為「法西斯主義的所有特性中，最為險惡的特性之一」。在那之後不久，阿多諾和另外三名美國加州大學柏克萊分校的教授，共同設計了具影響力且備受爭議的F-量表（F-scale，其中的F指「法西斯」），這量表出現於1950年的《威權性人格》（The Authoritarian Personality）一書當中，該量表包括了「對任何受歧視的人事物或弱者的厭惡」一項。一個典型的指責受害者的表述是「這是受害者所要的」，像例如一些人可能會說，性侵犯受害者想要被如此對待，所以才會有這種遭遇。
對受害者的二度傷害

条目：蕩婦羞辱
二度傷害指的是受到性侵犯、強姦、虐待、醫療過程中的侵犯性的碰觸、以及醫療失當等各種原因所害的受害者，因為有關人士或單位的回應而再次受創的狀況。常見的二度傷害包括指責受害者、不相信受害者的故事、小看侵犯的嚴重性，或個人與機構在受害者受侵犯後給予不適當的醫療等等。此外，一項研究指出，法官和律師在家暴案件中常常小看事情的嚴重性，甚至有時會使用指責受害人的言語；而對受害者的二度傷害尤其常見於下藥性侵、被認識的人性侵、軍中性侵（Military sexual trauma）以及法定强奸等的情境中。在性犯罪之外，在中華民國，媒體也曾報導說，有謀殺案件的受害者家屬感覺自己不受到人權團體支持，甚至感覺自已受到主張廢除死刑的人權團體欺侮；在日本，瀨戶內寂聽也曾因為透過影片批評死刑制度，且作出「請與這些只想著殺戮的笨蛋們戰鬥吧!」的發言，而被認為是侮辱受害人家屬，因而遭到許多被害者協會成員、受害人家屬及社會猛烈批判。
性侵受害者常常因為強暴迷思（rape myth）的緣故而蒙受汙名，在父權文化中，受強姦的女性尤其常因為對性行為的習俗和禁忌等，而蒙受汙名，像例如在一些文化中，一個被強暴的女性，尤其一個在被強暴之前是處女的女性，可能會被看做「受損的財貨」，在這些文化中，強暴受害者可能會受到孤立、生理和心理的虐待、蕩婦羞辱、公開羞辱儀式、被家人與朋友斷絕往來、被禁止結婚、被迫離婚或甚至被殺等各種待遇；然而，即使在許多的已開發國家，包括美國社會的部分地區，厭女依舊是文化的一部分。
一個常被性別歧視者用來檢討女性性侵受害者的說詞是「穿著性感暴露的服裝，會激起男人的性欲，尤其是激起那些認為『穿著暴露的女人是在主動勾引性伴侶』的男人的性欲」，此種對受害者的指控，根植於「性感暴露的衣物，不論穿著者的想法如何，其所代表的是穿著者允許性行為」這樣的想法，而研究並未證實服裝是決定誰會受到性侵犯的一個因素。
認為「若受害者做出飲酒之類會導致自己抵抗或拒絕性愛的能力減弱的行為，並因此受到性侵的話，受害者本身也該負一些責任」的看法，是檢討受害者的另一個例子。受害者權益團體以及醫療專家正嘗試教導年輕人關於「允許」的定義，以及這定義對於減少檢討受害者作為的重要性。多數的制度都採納了積極同意（affirmative consent）的概念，並指出說在對方受藥物影響的情境下不從事性行為，是最安全的選擇。
為了在法庭中抹煞疑似性侵受害者的聲譽，一些辯護律師可能會「放大檢視原告的個人生活史」，這種做法有個明確的效果，就是這樣可能會讓一些受害者感到不舒服，以致她們選擇不繼續。這種人身攻擊的行為，尤其指出受害者淫亂一面的做法，會讓一些人認為說受害者是過著諸如淫亂或濫用藥物等「高風險」生活的女性，因此不會是真正的強姦受害者。
對於強暴迷思接受度的研究支持女性主義者提出的「性別歧視是檢討女性強姦受害者心態之所以出現的根本」的理論。
一篇在2009年出版於《人際暴力期刊》（Journal of Interpersonal Violence）、關於男性性侵受害者的研究總結說對男性強暴受害者的檢討，通常和社會上對陽剛氣質的建構有關，而這樣的部分結果，就是在這樣的強暴案件中，男性受害者會感覺自己失去陽剛氣息、對自己的性傾向感到困惑，且會感覺自己是個失敗的男子漢。
受到不想要的性接觸所害的受害者，常會出現諸如憂鬱症和一種被稱為強暴創傷症候群的創傷後壓力症候群等症狀。
指責受害人的人常常是受害人的家屬和朋友，但受害者家屬也可能成為檢討受害者的目標，像例如中華民國曾從事受害者保護研究的法學者盧映潔曾在2011年上電視參與死刑存廢討論時做出「想問各位爸媽，你小孩晚上有沒有起來上網？為什麼三、四點不睡覺跟陌生人出去，你們都不知道？」這種不論上下文與相關情境如何，都疑似檢討強姦殺人案受害者及其家屬行為的言論。另外在日本光市母女殺害事件的審判過程中，被告的辯護律師團被一些人認為有蓄意以言語傷害受害者家屬的行為，因此一些人要求兇手的辯護律師團必須為其言行作出賠償。
對受害者的二度傷害 > 理想的受害者

一個「理想的受害者（Ideal victim）」指的是一個因為各種不可抗力、不可避免的因素而處於受難的情境，進而蒙難的受害者，這個說法可套用在任何犯罪之上，但更常套用在對性侵的討論中。自1980年代開始，挪威犯罪學者尼爾斯．克里斯逖（Nils Christie）就開始為理想受害者的概念提出理論，在他的研究中，他給出了兩個範例，其中一個是一個老女人拜訪自己的親戚後，在回家的路上遭受陌生人攻擊，另一個是一個男子在酒吧中被自己認識的人給攻擊。克里斯逖指出，在老女人的例子中，那個老女人因為無法迴避相關場合、不認識攻擊者且理應沒有還擊能力之故，因此是一個理想受害者；而在男人的例子中，那個男人可以選擇不去酒吧、認識攻擊者，且因為年紀較輕又身為男人之故，因此理應有能力還擊，所以不是一個理想受害者。
在司法人員將此理論套用於性侵受害者之上時，他們常假定說一個理想的性侵受害者應當要抵抗性侵者，且應當對高風險的情境有所警覺，即使改革後的法律不再要求這類謬誤性的假定也一樣。若受害者不符合理想受害者的形象，那她們就會承受第三方「檢討受害者」的風險，而這是因為人們常認為這樣的受害者不是真正的強暴受害者之故，因為這樣的受害者不符合強姦法規的判斷基準之故，因此她們不會被認為是真正的受害者，也因此加害者不會受到控訴。
若一個受害者表現淫蕩、使用酒精或藥物，或過著「高風險」的生活，那人們就不會認為她是一個理想的受害者；不僅如此，人們也不會認為一個和加害者有著親密關係的受害者是一個理想的受害者。之所以人們會有這樣的看法，是因為一些人以為這些行為會讓性侵受害者的宣稱打折扣，或者這樣的行為和關聯會讓人們誤以為她們同意這樣的行為，而在這看法的影響下，人們就會將部分或全部的責任，給推卸到受害者身上，因此這些受害者的案子就不值得告上法庭，即使在法律制度已改得偏向支持積極同意之後，這樣的看法依舊持續；而所謂的積極同意，指的就是參與性活動的人，必須給予明確的口頭同意才算同意，而不是參與者在沒有回答是或否的狀況下就可能視同同意，換句話說，「積極同意」指的就是「回答『要』就是『要』，回答『不要』就是『不要』，沒有回答就是『不要』」
一個聚焦於未成年性暴力受害者的研究顯示，人們對理想受害者的刻板印象，在他人對受害者的態度中，扮演了關鍵的角色，其中符合此種刻板印象的受害者受到他人的同情、支持和適當的引導；反之那些不符合此種刻板印象的受害者則受到他人的檢討、羞辱，且很少受到下一步該怎麼做的適當引導，只有那些符合此種刻板印象的受害者得到她們所需要的幫助（像例如跟人講述自己的遭遇或者回報此種犯罪）；然而多數的受害者不符合此種刻板印象，換句話說，多數的性暴力受害者可能並未得到適當的協助。
既然有理想受害者，那對於犯罪自然也有理想加害者（ideal perpetrator）的形象存在，理想的加害者往往是那些不認識受害者、完全缺乏同理心、沒有道德準則的怪物，一個認識受害者的加害者不被認為是理想加害者，看起來正常的人也不被認為是理想加害者。親密伴侶暴力案件的加害者不被認為是理想的加害者，這是因為在這類案件中，受害者認識加害者所致；丈夫和妻子也不被認為是理想的受害者或加害者，這是因為他們彼此認識且相對親密之故。
在牽涉受虐婦女症候群（Battered woman syndrome）的罪案中，將受害者和加害者給簡化成某種理想類型所造成的問題，受到一些關注。
全球現狀

在世界各地，很多不同的文化在面對強姦、仇恨犯罪和家暴等犯罪時，都有指責受害者的傾向。指責受害者在世界各地都相當普遍，尤其在該項犯罪於社會上是相對可接受，且社會上的人建議以此類行為將某些人視為次等人對待時更是如此。像例如在索馬利亞，性虐待的受害者經常會受到騷擾和驅逐。一個具體的例子是一個名叫法蒂瑪的14歲女孩受到綁架和強姦後的遭遇，在警察趕到時，法蒂瑪和強姦犯都被逮捕，強姦犯被關押的時間不長，但法蒂瑪被關了一個月，且在這段期間，法蒂瑪不斷地被監獄看守給強暴。
在2016年2月，國際警戒（International Alert）和联合国儿童基金会這兩個組織聯名出版了一篇研究，指出在奈及利亞，被從博科圣地軍的俘虜中釋放的女孩和女人，經常會面臨被自己的社群和家庭拒絕的命運，而她們因為受侵犯而生的小孩，甚至還受到更多的歧視。
在南亞，對女人潑酸以懲罰她們在旁人眼中的不端行為的作法，是指責受害者的另一個例子，像例如在2005年的時候，在印度新德里，一群男人因為他們認為一名十六歲的少女跟一名男人主動要求發展關係之故，而對她潑硫酸。在中華文化當中，指責受害者常與強姦有關，而這是因為人們指望女人積極作為抵抗強姦所致，因此當一個女人被強姦，人們常會認為女性受害者至少也要負一些責任，且她的品德也必然會受到質疑。
在西方文化，指責受害者被很多人認為是不恰當的；然而，即使在西方文化，依舊有人指責受害者，在歐美國家一個近期的例子是在一場2013年的審判中，美國洛杉磯的一個學區認為一個十四歲的少女該多少為自己受到她的國中老師性虐待一事負責，在其中，學區所雇請的律師聲稱受害的少女該為自己保護自己免受虐待負責，藉此將所有的責任都推卸到受害者身上，而加害者因而免責。盡管律師費了最大的努力說服法庭說受害者也該負責，但最後法庭的裁決指出，沒有任何受自己老師性侵的未成年人，該為防止自己受性侵負責。
在日本，獨立記者伊藤詩織曾在2017年MeToo運動期間，指控前TBS電視台華盛頓分社社長山口敬之對她下藥性侵，這是日本第一次有女性願意以公開身分的方式控訴權勢性侵；在公開現身後，伊藤詩織遭受到了許多來自日本民眾的匿名謾罵、人身攻擊和恐嚇，她的許多照片也被搜出公開在網路上，伊藤詩織甚至受到漫畫家以漫畫內容進行誹謗；伊藤詩織本人的言行也被拿來檢視，許多人因為她不符合主流性侵被害者的想像而批評她。例如，她因在公開記者會上穿了頭兩顆扣子未扣的白色襯衫，被批評為「蕩婦」，指稱是她行為不檢點；以及一張她在被性侵後的照片面露微笑，而被人認為性侵一事子虛烏有，否則她怎麼可能還可以在工作中微笑；但實際上，性侵被害人是什麼樣子，和一個人是否有被性侵的事實無關；另外在日本光市母女殺害事件的審判過程中，被告的辯護律師團被一些人認為有蓄意以言語傷害受害者家屬的行為，因此一些人要求兇手的辯護律師團必須為其言行作出賠償。
反對觀點

社會與人格心理學家羅伊‧鮑梅斯特（Roy F. Baumeister）認為，檢討受害者並不一定是一種謬誤性的行為，他聲稱說受害者在一場衝突中所扮演的角色，可能和一般對暴力和殘忍行為的解釋大相逕庭，而一般的解釋總會假定受害者是無辜的。
根據鮑梅斯特的說法，在「純粹邪惡神話」這樣的經典傳說中，無辜且好心的受害者，在從事某些活動時，突然受到邪惡且滿懷惡意的惡徒攻擊；而鮑梅斯特認為，加害者和受害者都可能扭曲其所遭遇的情境，加害者會嘗試將侵犯行為最小化，而受害者則會盡其所能地放大這樣的侵犯行為，因此對這些事件的說詞不該視為客觀事實。
鮑梅斯特並指出，在一些情境中，加害者常會認為說，比起那些受自己所害的人，自己更是一個受害者，他們藉此種「道德情結」來合理化自己的各種暴行，而這種合理化通常根植於對侮辱的過度敏感，鮑梅斯特在虐待妻子的丈夫中經常看到這種傾向；不過基本上，加害者所施加的暴行，通常都太超過，且其程度往往遠高於加害者所聲稱的那些激起自己暴行的行為的嚴重度。
舉例

欺凌：指責受欺凌的人個性軟弱、不擅處理人際關係或得罪加害者；或認為被欺凌的人自己品行不佳，或有嚴重脫軌的行為，或被欺凌的人自己也在欺負他人，因此活該受欺凌，而幫助被欺凌的人說話的第三方不了解受欺凌的人的行為問題有多嚴重等等。
強姦、性騷擾：指責被害者（一般是女性）穿著暴露、舉止豪放、「不守婦道」，或者出入某些特定的場所（如夜店）或自己不小心等等。
搶劫：遭到搶劫的受害者往往被指責「炫富」。
洗腦：指責受洗腦所害的人愚笨、容易被騙、缺乏判斷力、心理脆弱、精神不正常等等。
舉例 > 對納粹大屠殺的迷思

對納粹大屠殺，一個可能出現的迷思是被屠殺的猶太人等族群「像羊乖乖接受屠宰一般」（Like sheep to the slaughter）接受自己的命運，而包括埃米尔·法肯海姆（Emil Fackenheim）在內的很多作者都認為，這種想法是指責受害者的一種形式；另外，所謂的「二度反猶主義」（Secondary antisemitism）是一種非猶太歐洲人嘗試將大屠殺的責任從納粹轉移到猶太人身上的嘗試，而這種講法常可以「德國人不會因為奥斯威辛而原諒猶太人」一句話做總結。
而實際上猶太人在集中營當中反抗納粹屠殺的行為也是時有所聞的，猶太人並非「像羊乖乖接受屠宰一般」接受自己的命運，詳情可見猶太人對納粹的抵抗（英语：）一文。
相关俗语

苍蝇不叮无缝的蛋
一个巴掌拍不响
數百名站在加拿大亞伯達省埃德蒙顿立法單位附近抗議指責受害者的群眾。
洛克人EXE AXESS

| 洛克人EXE AXESS |
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類型: 科幻、冒險、熱血、新黑色
正式譯名:  洛克人EXE AXESS  熱斗洛克人
 常用譯名 :  洛克人EXE AXESS
電視動畫
導演: 加戶譽夫
剧本统筹: 荒木憲一
人物設定: 石原満
機械設定: 渡邊浩二
音樂: 五十嵐“IGAO”淳一
動畫製作: XEBEC
製作: 東京電視台、小学館プロダクション
代理發行:  木棉花國際
播放電視台:  東京電視台  翡翠台  華視、MOMO親子台
播放期間: 2003年10月4日—2004年6月25日 2005年12月22日－2006年3月2日 2006年9月6日－11月15日
話數: 全51話
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《洛克人EXE AXESS》（）是洛克人EXE系列的第二部電視動畫，在2003年10月4日到2004年9月25日播放全51話。香港無線電視把動畫名稱譯為《熱斗洛克人》，香港首播在2005年12月22日。
台灣MOMO親子台於2006年5/月15日週一至五晚間6:00~6:30首播 AXESS
故事概要

接續前作《洛克人EXE》，本季圍繞著企圖想控制世界的利卡爾博士和網路警察（網路戰警）之間的戰鬥，最大的特色是人類和網路領航員藉著同步晶片來達到「雙向融合」（英語：）進入戰鬥狀態的效果。
制作人员

原案 - カプコン
監察人 - 稻船敬二、佐上靖之、中沢利洋、油井卓也
原案協力 - 黒澤真、西巻篤秀
監督 - 加戶誉夫
系列構成 - 荒木憲一
角色設計 - 石原満
機械設定 - 加藤雅之
美術監督 - 高山八大
色彩設計 - 伴夏代
攝影監督 - 広瀬勝利
3DCG制作 - 小学館ミュージック&デジタル エンタテイメント
編集 - 辺見俊夫
音效指導 - 明田川仁
音樂 - 五十嵐“IGAO”淳一
音樂製作人 - 田中統英
動畫製作人- 千野孝敏
製片人 - 紅谷佳和、宮澤秀典
動畫製作 - XEBEC
製作 - 東京電視台、小學館集英社製作
播放時間

| 地區 | 播放電視台 | 播放日期 | 播放時間（UTC+8） | 所屬聯播網 | 備註 |
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| 台灣 | MOMO親子台 | 2006年1月1日－待查 | 星期一至五18:30-19:00 | 有線電視 | 本頻道開台時首播動畫之一，部分時段與棒球大聯盟重疊 |
| 台灣 | 華視 | 2006年9月6日－11月15日 | 星期一至五17:30-18:00 | 衛星電視 |  |
| 香港 | 翡翠台 | 2005年12月22日－2006年3月2日 | 星期一至五16:30-17:00 | 衛星電視 |  |
外部連結

http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/rockmanexe_axess/ （页面存档备份，存于）
http://www.e-muse.com.tw/property/rockman/introduction/2006/index.html （页面存档备份，存于）
山彥號列車

「」至此。关于曾經於在來線行走的「青葉」號列車，请见「」。
| 山彥號 |
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以E5系新幹線行駛的山彥號列車於（2022年5月）

日語寫法
日語原文: 
平文式罗马字: 
 
概述
开行日期: 1982年6月23日
商: 東日本旅客鐵道（JR東日本）
列车等级: 特急列車
运行区间: 東京－仙台、盛岡
途经: 東北新幹線
技术
使用车辆: E2系（新幹線綜合車輛中心、新潟新幹線車輛中心） E5系（新幹線綜合車輛中心） H5系（新幹線綜合車輛中心）
「山彥」（日语： Yamabiko */?）是一種在東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新幹線運行的特急列車班次的名稱，服務東京～仙台、盛岡區間。過往曾經是東北新幹線內運行速度最高、停站最少的班次。但當路線延伸至八戶後，開設了「疾風」號班次，「山彥」則改定位為中距離各站停車模式。
名稱由來

「山彥」是日本傳說中的山神、精靈以及妖怪，亦可以是解作當聲音由山谷的斜面反射出來的回聲，比喻作列車快速通過所產生的回聲。
概要

1982年6月東北新幹線開業後，國鐵採用了在來線時期的同名特急列車作為新幹線列車的稱呼。1994年7月隨E1系“Max”雙層列車投入服務，以此種列車行駛的班次則以“Max山彥”來區分。
另一方面，東北新幹線內各站停車型列車，則採用了“青葉”的名稱。青葉號列車於白天時段在大宮站～仙台站間行駛，後來“Max”雙層列車也引入於青葉號列車上，以此種列車行駛的班次則以“Max青葉”來區分。仙台站-盛岡站間的各停列車，除下行始發及上行末班列車使用青葉號列車外，其餘皆由山彥號列車負責。
1995年，因着首都圈的近距離新幹線列車重新編排，東京站～那須鹽原站間各站停車列車改由新設的「那須野」／「Max那須野」號列車擔任，“青葉”的班次減少。1997年10月北陸新幹線（高崎站～長野站間）先行開業，青葉號列車被併入山彥號列車內，自此東京～仙台及盛岡間，不論快、慢車種類別，都統一稱為「山彥」。
2002年12月1日東北新幹線延伸至八戶站時，JR東日本新設了「疾風號列車」作為盛岡以北的服務，自此，山彥號便固定作為東京～仙台及盛岡間行駛的新幹線列車名稱。
概要 > 在來線列車

1959年，山彥號列車為連接福島站～盛岡站之間的準急列車，1961年延長至青森站。1963年一度被廢除，但1965年隨著電氣化延伸到東北本線盛岡站時，原來的「翼號列車」於盛岡站發著編組被分離，並重新編為「山彥號」。至於“青葉”，也是從1971年到1975年間，來往仙台站～秋田站（經東北本線、北上線、奧羽本線）的特急列車名稱。
歷史 > 在來線「山彥號」

1959年 福島站來往盛岡站間之準急列車使用「山彥號」名稱。
1960年 「山彥號」延長至郡山站。
1961年 「山彥號」延長至青森站。
1963年
10月1日：準急「山彥號」廢止。
12月5日：上野站 - 秋田站之間的特急「翼號」和盛岡站出發的列車連結運行。
1964年
10月1日：「翼號」在盛岡站出發的列車增加了1節車廂，變成了7節車廂。同時在盛岡駅出發的列車由尾久車輛中心轉到盛岡車輛中心管理。
1965年 東北本線電氣化延長到盛岡站，「翼號」於盛岡站發著與分離之班次。改稱為「山彥號」。
1967年
10月1日：「山彥號」改由東京站出發。
1972年
3月15日：「山彥號」增加兩班來回。
10月2日：增加1班定期和1班季節性來回，同時因為運輸上的需要，暫時延長至青森，直至「初雁號」的485系投入服務。
1973年
4月1日：由於東京站新幹線工程，全部列車改由上野站 - 盛岡站之間運行。
10月1日：全部列車轉往青森車輛中心管理。
1978年
10月2日：「山彥號」特急廢止。
1982年 東北新幹線大宮站至盛岡站間開業，在來線之列車「山彥號」升格為新幹線列車。
歷史 > 新幹線「山彥號」

1982年6月23日：東北新幹線大宮至盛岡路段暫定開業，青葉（，各站均停）同時開設，使用車輛為200系。最高營運速度是每小時210公里。
1985年3月14日：東北新幹線伸延至上野站，增設「速達山彥號」班次，只停靠大宮、福島及仙台（部份加停宇都宮及郡山）。
1988年3月13日：再增設只停部份中途站的「超速達山彥號」。
1990年：200系 雙層 H 編組投入，「超級山彥號」（スーパーやまびこ）速達型列車開設。
1991年6月20日：東京方向的終點站由上野延長至東京，並開始由東京～仙台直達「超速達山彥號」，途中不停站。
1992年7月1日：山形新幹線開幕。部份山彥號列車與使用400系的翼（）號連結。
1994年7月15日：E1系投入營運，該天起增加「Max 山彥號」車次。
1997年：
3月22日：E2系投入營運，同日起秋田新幹線開幕。部份山彥號200系與E2系列車與使用E3系的小町（こまち）號連結，另外也增加了大宮～仙台間不停站直通列車班次。
10月1日：隨長野新幹線開業，「青葉」及「Max青葉」併入「山彥號」系統並廢除。
12月20日：E4系投入營運。
1999年：
4月29日：E4系與翼號連結開始。
12月4日：E1系Max退出東北新幹線，並統一以E2系與秋田新幹線「小町號」併結。
2001年9月21日：改用E4系與山形新幹線「翼號」併結。
2002年12月1日：東北新幹線延伸至八戶，將速達型「山彥號」行駛區間延長，並改名為「疾風號」（はやて）。
2003年11月30日：200系 雙層 H 編組「超級山彥號」廢止。
2004年3月13日：200系F、H編成定期運用廢止。
2005年12月10日：開設東京站與盛岡發著之「疾風號」，取消速達型「山彥號」，「山彥號」仙台以北各站停車，同時仙台～盛岡間的「Max山彥號」也停止定期化服務。
2007年：
3月18日：全面禁煙化。
6月23日：東北新幹線大宮站開業25周年，將一列200系列車（K47編成）改回以原色塗裝行駛。
2011年11月19日：E5系列車投入服務，增設特級車廂，並與行走山形新幹線的E3系「小町號」併結。另外200系退出大宮以北路段。
2012年：
3月17日：E4系班次的MAX山彥號抽換成E2系的山彥號，E2系山彥號一部份改為盛岡發車並與E3系翼號連結開始，速度可以到達時速275公里。另外E4系16輛編成定期班次結束。
9月29日：E4系退出東北新幹線，同日「Max山彥」廢止。改以E2系與山形新幹線E3系「小町號」併結。
2013年：
3月16日：時間表改正，E6系投入使用，部份列車改採用E6。另外，山彥號內的E5系「特等車廂服務大使」及車内販賣取消，特等車廂附加費用降低，晚上使用E5系的區間各停山彥號290號，特等車廂更不開放使用。
9月28日：增加E6系列車數目，E2系及E3系0番台定期併結結束。
2016年：
3月26日：隨時間表修正，GranClass於東京站-仙台站間的專職乘務員及車內服務取消，同時1班次（223號）變更為由JR北海道所持有的H5系列車營運。
2019年：
3月16日：東京～盛岡間的山彥號列車統一由E5系或E5系+E3系/E6系擔任，同時亦廢除車內銷售。
4月1日：GranClass重新導入車內服務。
2020年：
4月8日：為防止2019冠狀病毒病的感染擴大，JR東日本宣佈停止車內販賣服務及GranClass車票至5月31日。
4月14日：延長發售GranClass的指定席車票至6月30日。
4月27日：因疫情擴大，同年5月28日以後所有列車的指定座位將延期發售。
5月8日：公佈5月28日起將減少駕駛班次。
5月13日：公佈於5月21日起，將重新開放5月28日後的列車指定席車票發售，而7月1日之前的GranClass車內服務則仍然暫停，另外，因應客量減少，部份定期列車停駛，並使用臨時時間表運行。
5月19日：宣佈暫緩5月21日後重新發售車票的安排。
5月22日：因應政府宣佈解除緊急事態宣言，原5月28日起採用臨時時間表的安排取消，但GranClass車內服務則仍然維持暫停。
6月19日：GranClass車內服務恢復。
10月31日：隨乘客量減少，E3系R編成不再作定期運用。
2021年：
1月16日：因應新型冠狀病毒感染再次惡化，即日起暫停GranClass服務，也停止了相關的車票預售及車內服務。
3月13日：隨時間表改正，上野站～大宮站間（位於埼玉縣境內）最高速度從110km/h提高到130km/h，而GranClass座席亦統一化。
10月9日—10月10日：因應E4系列車退出定期運行，這兩天推出了旅行商品專用列車「Thank you Max朱鷺&山彥」。
2022年3月13日：隨時間表修改,有以下更改：
東京站～仙台站間的8往復的「山彥」（東京站～福島站間與「翼」併結）臨時化。
因應“那須野”284號的停運，“山彥”72號（郡山站～東京站）的發車時間有所變更。
因應2往復的“隼”於東京站～仙台站之間臨時化，“山彥”2往復的班次延長到盛岡。
調整綠色車廂及特等車廂車費。
2025年：
3月6日：因為同會在途中進行連結、解聯的「隼」、「小町」在半年內發生兩次行駛中突然分離的事件，本日下午開始（第二次事件發生後），暫時停止與「翼」併結行駛。
所需時間 > 東京～仙台

全停車型：約2小時24分-2小時36分
1-3個車站通過型：約2小時-2小時20分
只停東京（、上野）、大宮及福島：約1小時52分
所需時間 > 東京～盛岡

仙台～盛岡各停，仙台以南有限停站：約3小時
仙台～盛岡各停，仙台以南部份停站：約3小時17分
所需時間 > 仙台～盛岡

全停車型：約1小時17分
運行概況

東京站-福島站之間有與“翼”併結的列車和全區間單獨運行的列車。2002年12月1日，疾風列車從山彥列車分離，成為最快列車。 因此，原設定為山彥列車連結的“小町”不再與＂山彥＂併結。
2005年12月10日開始，在白天時間段的下行列車上，在仙台站同一月臺上加上了開往盛岡的“山彥”和開往新青森、秋田的“疾風”、“小町”的轉乘時間表。但是，隨東北新幹線的高速化和福島站的平面交叉成為了新的轉乘站，曾經在仙台站下行月臺進行的轉線措施已經被廢除了。
停車站

東京站～盛岡站間的所有定期列車的都在仙台站-盛岡站之間各站停車（至於臨時列車則可能會通過栗駒高原站、水澤江刺站、新花卷站)。 另外，曾經也有與“翼”或“小町”並結的“山彥”列車會通過大宮，但現在所有的“山彥”都在大宮站停車。
| 列車編號 | 運行班次數＼車站 | 東京站 | 上野站 | 大宮站 | 小山站 | 宇都宮站 | 那須鹽原站 | 新白河站 | 郡山 | 福島 | 白石藏王 | 仙台 | 古川 | 栗駒高原 | 一之關 | 水澤江刺 | 北上 | 新花卷 | 盛岡 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 50 - 74號 | 上行12班/下行13班 | ● | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ● | ● | ○ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 下行1班會在白石藏王停車 下行1班會在新白河停車 下行1班各站停車 |
| 94、97、99號 | 上行1班/下行2班 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 上行1班會在星期六、休息日暫停服務 |
| 131、124號 | 上行1班/下行1班 | ● | － | ● | － | － | － | － | － | ● | － | ● |  |  |  |  |  |  |  | 東京-福島之間與“翼”連結 最快列車 |
| 122·123·125-130·135-159號 | 上行6班/下行5班 | ● | ● | ● | － | ● | － | ○ | ● | ● | － | ● |  |  |  |  |  |  |  | 東京-福島之間與“翼”連結 (4班次除外) 下行1班在新白河停車 |
| 122·123·125-130·135-159號 | 上行12班/下行13班 | ● | ● | ● | － | ● | － | － | ● | ● | ● | ● | 　 |  |  |  |  | 　 |  | 東京-福島之間與“翼”連結 (4班次除外) 下行1班在新白河停車 |

| 201 - 223號 | 上行1班/下行1班 | ● | ● | ● | ○ | ● | ● | － | ● | ● | ● | ● | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 上行1班在小山停車 |
| 201 - 223號 | 上行7班/下行6班 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | － | ● | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 |  |
| 201 - 223號 | 上行4班/下行4班 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 上行208號為指定日期行駛 |
| 290、291、293號 | 上行1班/下行2班 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | ○ | ○ | ● | ● | ● | ● | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 290、293號為仙台～郡山 291號為那須鹽原→仙台，290號只開放1~9、11~17節車廂  下行1班從那須鹽原站始發 下行1班週六、休息日停運 |
● - 停靠
○ - 一部份列車停靠
－ - 通過
運行班次數只記載定期列車，不定期列車發著之車站會隨日期而變更。
1XX列車大都與「翼」在福島分割併合，除124、125、126、134、147、151、152、155及156為獨立發車。
每週休息前一天的夜間時間段,下行臨時山彦號1班(僅限249號）會在上野站、大宮站停車。
使用車輛 > 現在使用車輛

使用屬於新幹線綜合車輛中心的E2系、E5系、JR北海道函館新幹線綜合車輛所所的H5系以及秋田新幹線車輛中心所屬的E6系4車型。
E5系、H5系是10輛編組,也有與E3系、E6系、E8系並結的17輛編組執行的情況。 平時的最高速度都是275km/h,但因延遲而恢復執行時也有以320km/h的速度行駛的情況。 另外,E5系、H5系執行的列車也進行GranClass的營業。 引進當初,只有清晨深夜的一部分列車只營業座位,但如後述,2016年3月26日以後除了東京站-盛岡站間直通列車外,只營業座位,該列車便宜的GranClass(B)費用。 適用金錢。 2021年3月13日以後統一為只營業座位。 只有223號使用H5系,並結E6系。
E2系是10輛編組,如果和山形新幹線“翼”並結的話,東京站-福島站之間執行17輛編組。
以前也使用了200系、E1系、E3系、E4系。
與「那須野」的用車相同，同樣採用4款不同種類的列車行駛，包括E2系、E3系、E5系、E6系、E8系，全為可以服務東北新幹線大宮站以北車站的車種，當中E2系、E5系可單獨行駛，另外亦有E5+E3及E5+E6兩種的併結編成，合共有5種不同的列車組合。部份併結組合與線道內其他行駛中的列車配搭相同，如「隼」＋「小町」（E5+E6系）。而E5+E3或是E5+E8排列方式為與「翼」併結時所採用的編成。
目前行駛至盛岡的班次均使用E5系(部分班次與E6系併結)行駛，E2系只行駛仙台以南。
2020年10月，因受2019冠狀病毒疾病疫情影響，乘車需求銳減，E3系0番台已全數退出營運，暫時取消E3系+E5系併結編組行駛的班次，但是在2024年三月的改點中，E5系和山形新幹線的E3系並結運轉。
E5系
E2系
E2系1000番台
H5系
E6系
到2011年為止使用的200系
到2005年為止使用的200系H編組
到2012年為止使用的E4系
到2020年為止使用的E3系
到1999年為止使用的E1系
使用車輛 > 過去使用車輛

200系：曾擔任部份來往仙台或盛岡站的山彥號列車的班次，随着E5系增设山彥號班次和E5系列车增多后退出运营。
E1系：曾擔任部份來往仙台或盛岡站的山彥號列車的班次，1999年改往全數上越新幹線營運。
E4系：曾擔任部份來往仙台站山彥號列車的班次，有時會與E3系翼號連結運行，或兩列E4系重連。现时已全数改往上越新干线行走Max 朱鹭号及Max 谷川號车次。
400系：曾是翼號的列車，在褔島至東京與山彥號列車連結運行，2010年因退役而退出服務。
200系
E1系
E4系
400系
參考資料

↑  ２０１３年３月ダイヤ改正について。 （页面存档备份，存于）JR東日本，2012年12月21日。
↑  ２０１３年９月ダイヤ改正について。 （页面存档备份，存于）JR東日本，2013年7月5日。
↑   (PDF).   [2022-03-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-27）.
↑  .   [2022-03-06]. （原始内容存档于2022-03-06）.
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↑   (PDF).   [2022-03-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-14）.
↑   (PDF).   [2022-03-06]. 原始内容存档于2020-04-27.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-04-27  [2020-04-27]. （原始内容 (PDF)存档于2020-04-27）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-05-08  [2020-05-14]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-14）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-05-13  [2020-05-13]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-14）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-05-13  [2020-05-13]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-13）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-05-19  [2020-05-22]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-22）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-05-22  [2020-05-22]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-22）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-06-11  [2020-07-25]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-01）.
↑  . 乗りものニュース. 2020-11-10  [2020-11-10]. （原始内容存档于2021-10-28）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-01-13  [2021-01-13]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-13）.
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↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道新潟支社. 2021-07-30  [2021-10-10]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-30） （日语）.
↑  10月9日開出的班次為新澙～大宮～盛岡；10月10日為同路線的回程。其中大宮～盛岡間的東北新幹線路段稱為「Max 山彥號」。
↑   (PDF).   [2024年9月19日].
↑   (PDF).   [2025年3月6日].
↑  ^也有由新瀉新幹線車輛中心所屬的編組充當的情況。
↑  ^除了只在仙台站-郡山站間執行的290、293號、仙台站-盛岡站間執行的94、97、99號以外。
↑   (PDF).   [2022-03-06]. （原始内容存档 (PDF)于2022-03-06）.
↑    (PDF).   [2023年4月23日]. （原始内容存档 (PDF)于2022年8月14日）.
↑    (PDF).   [2023年4月23日]. （原始内容存档 (PDF)于2023年4月23日）.
↑    (PDF).
外部連結

東日本旅客鐵道車輛圖鑑
新幹線 E2系 はやて／やまびこ／なすの／とき／たにがわ／あさま （页面存档备份，存于）
新幹線 E3系（0番代、1000番代、2000番代） つばさ／やまびこ／なすの （页面存档备份，存于）
新幹線 E5系 はやぶさ／はやて／やまびこ／なすの （页面存档备份，存于）
新幹線 E6系 こまち／はやぶさ／やまびこ／なすの （页面存档备份，存于）
東日本旅客鐵道新幹線車內設備資訊
E2系（10輛編成） （页面存档备份，存于）
E3系 （页面存档备份，存于）
E5系 （页面存档备份，存于）
E6系 （页面存档备份，存于）
2019年12月26日日食

| 2019年12月26日日食 |
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斯里蘭卡賈夫納的日環食
2019年12月26日日環食路徑圖
日食類型
性質: 日環食
伽瑪: 0.4135
食分: 0.9701
食甚（定義）
持續時間: 219.5秒（3分39.5秒）
位置: 印尼蘇門答臘島和巴東島之間的海峽
坐標: 1°0.5′N 102°14.8′E﻿ / ﻿1.0083°N 102.2467°E﻿ / 1.0083; 102.2467
日食帶寬度: 117.9（73.3英里）
時間（UTC）
食甚: 5:17:43.9
參考
沙羅周期: 132（71次中的第46次）
 這次日食已經結束(更新)
2019年12月26日日食是一次日環食，發生於2019年12月26日。新月當天（即朔日），地球上觀測到月球和太阳的角距離極小，此時月球如果恰好在月球交點附近，穿過太阳和地球之間，與地球、太阳接近一直線，則會出現日食。月球穿過太阳和地球之間，但距地球較遠，本影未能接觸地表，而使偽本影覆蓋的區域內看到月球的角直徑小於太陽，就形成日環蝕，同時在偽本影兩側數千公里的半影範圍内形成日偏食。此次日環食經過了沙特阿拉伯、卡塔尔、阿聯酋、阿曼、印度、斯里蘭卡、印尼、馬來西亞、新加坡、菲律賓、關島、北馬里亞納群島，日偏食則覆蓋了非洲東部、亞洲大部分、大洋洲西部。