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2014年中国足球甲级联赛
參考資料

↑  张泽伟. . 搜狐体育. 2016-05-05  [2023-03-15]. （原始内容存档于2023-03-15）. 而2012年、2013年、2014年中甲场均观众分别为3966人、4708人、5297人。
↑  .   [2013-11-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2013-12-18]. （原始内容存档于2016-03-04）.
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↑  .   [2021-01-24]. （原始内容存档于2020-07-27）.
↑  .   [2014-08-18]. （原始内容存档于2018-03-24）.
明孝陵

| 世界遗产 |
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明孝陵
官方名稱: （英文） （法文）
位置:  中国（亚洲和太平洋地区）
標準: 文化：(i)(ii)(iii)(iv)(vi)
参考编码: 1004-012
登录年份: 2000年（第24屆會議）
扩展年份: 2003年、2004年
明孝陵是明代开国皇帝朱元璋和皇后马氏的合葬陵墓。因皇后諡「孝慈」，故名孝陵。作为中国明陵之首的明孝陵壮观宏伟，代表了明初建筑和石刻艺术的最高成就，影响了明清两代500多年帝王陵寝的形制。依历史进程分布于北京、湖北、辽宁、河北等地的明清皇家陵寝，均按南京明孝陵的规制和模式营建。坐落在南京紫金山独龙阜玩珠峰下，东毗中山陵，南临梅花山。
孝陵是南京最大的帝王陵墓，也是中国古代最大的帝王陵寝之一。2003年7月3日，联合国教科文组织世界遗产委员会第27届会议，入选世界文化遗产。其周边的常遇春墓、仇成墓、吴良墓、吴祯墓、徐达墓及李文忠墓6座功臣墓也同时被划入世界遗产保护范围。
建筑布局

明孝陵选址在紫金山独龙阜玩珠峰，洪武十四年（1381年）动工，于洪武十六年（1383年）完成了陵墓的享殿等主体工程，先后调用军工10万，至永乐三年（1405年）建成，历时25年。其总体布局分两部分：一是神道，二是陵宫，即享殿、宝城等陵寝主体建筑。陵园纵深2.62公里，当年围绕的红墙周长四十五里，辟大金门、王门、西红门、后红门、东西黑门。
明孝陵地面木结构建筑大多毁于1853年清军与太平天国之战，现仅存下马坊、禁约碑、大金门、石像生、碑亭、文武方门、享殿门台基、享殿台基、内红门、方城明楼及宝城墙体等砖石建筑。明孝陵布局宏雄，规制严谨，影响了明清两代的皇陵建筑。
建筑布局 > 神道

谒陵路线起自南京皇城之东的朝阳门（中山门），至卫岗有下马坊，下马坊内即为明孝陵的神道。不呈直线，而是环绕建有三国時代孙权陵墓的梅花山形成一个弯曲的形状。由下马坊至文武方门的神道长达2400米。沿神道依次有：下马坊、禁约碑、大金门、神功圣德碑碑亭、御桥、石像路、石望柱、武将、文臣、棂星门。
建筑布局 > 神道 > 下马坊

下马坊即孝陵神道入口，坐西朝东，为一座二间柱头冲天式石牌坊，额枋上刻「诸司官员下马」六个楷书大字，谒陵的文武官员，到此必须下马步行。坊前有嘉靖十年所立石碑，上有明世宗手书“神烈山”三字，旁有明思宗崇祯十四年所立卧碑，上书孝陵禁约。
建筑布局 > 神道 > 大金门

大金门在下马坊西北数百步，规制同北京明十三陵大红门，为朝祭所经之门，黄瓦单檐庑殿顶（屋顶现已无存），门三道。面阔26.66米，残高4.91米。大金门之西为王门，再西为西红门，为官员谒陵及守陵、修缮人员出入之门。
建筑布局 > 神道 > 神功聖德碑

神功聖德碑亭建于明永樂十一年（1413年），建築平面為正方形，故俗稱「四方城」，內置明成祖朱棣為其父朱元璋所立的「大明孝陵神功聖德碑」，碑高6.7米，赑屃高2.08米。
建筑布局 > 神道 > 石像生

位于神功聖德碑亭之北，过五孔御河桥，列石像生十二对，自前向后依次为坐狮、立狮、坐獬豸、立獬豸、卧驼、立驼、卧象、立象、坐麒麟、立麒麟、卧马、立马。石兽之后又有望柱一对、武臣二对、文臣二对。再向北为棂星门，为三间两垣式牌楼门，毁于太平天国时期，现修复。
建筑布局 > 陵宫

过棂星门折向东北，便进入陵园的主体部分。这条正对独龙阜的南北轴线上依次有金水桥、文武方门、孝陵门、孝陵殿、内红门、方城明楼、宝顶等建筑。
建筑布局 > 陵宫 > 陵宫门

又称文武方门，黄瓦单檐庑殿顶，中门三道，为拱券顶门；左右掖门各一，为平顶过梁门。毁于太平天国时期，现修复。
建筑布局 > 陵宫 > 享殿门

相当于明十三陵各陵的祾恩门。一层须弥座式台基，东西宽40米，南北深14.6米。清代改为三开间碑殿，並豎立了五座高大的石碑，至今遊客們還能見到其中的三尊。正中有一块大石碑，下有驮碑龟趺。其驮碑龟趺与众不同，脖子出奇地短。清朝康熙皇帝一生中六次南巡，五次拜谒明孝陵，行跪九叩大礼。石碑上书「治隆唐宋」四个金字，是康熙第三次南巡时（1699年）亲笔题书，並由曹雪芹的祖父、當時的「江南織造」郎中曹寅立碑。碑高3.85米，宽1.42米，厚度0.38米。「治隆唐宋」的意思是颂扬明太祖治国方略超过了唐太宗李世民和宋太祖赵匡胤。「治隆唐宋」御碑在太平天国战争时被毁，后由曾国藩扶起粘合，至今碑身上還看得到一道補過的裂痕。原本人们可以从石碑左右二边绕过，而在1980年代以后，整个石碑左右都被水泥所固定，一直到屋顶；所以現在要先从御碑殿出来，才可以看到龟趺的后面。
「治隆唐宋」碑东西有卧碑两块，东边一块刻載康熙第一次谒陵纪事，西边一块刻记康熙帝第三次谒陵情形。
建筑布局 > 陵宫 > 享殿

十一间五进，门匾曰“孝陵殿”。有白石殿陛三重，现存大柱础56个。殿内外墁红黄垩土，殿柱为楠木大柱，并曾有涂金雕龙，中为明太祖及孝慈高皇后神主，殿后为六部。明太宗时所获石龟亦藏于享殿内。由于明朝屡兴大工，大木料逐渐稀缺，因此至万历年间明孝陵享殿经多次维修，已有多根殿柱采用包嵌法，而非整根木料。
孝陵享殿在清初遭受破坏，但主体结构尚保存完好。至咸丰三年（1853年）毁于太平天国兵火。同治四年（1865年）、同治十二年（1873年）曾于原址建小殿三间，光绪二十八年（1902年）两江总督刘坤一再次监督重修。
享殿前东西两庑原有配殿各十五间，进深三间。1999-2000年南京市文物研究所对东配殿考古发掘，实测南北宽66.84米，进深7.3米。东配殿之南有宰牲亭五间，西配殿之南有具服殿五间，院内有东西井亭。
建筑布局 > 陵宫 > 内红门

在享殿之北，规制类似于陵宫门，有拱门三券。
建筑布局 > 陵宫 > 明楼

在内红门以北约200米，明楼前有山涧一道，跨涧建大石桥一道，名“升仙桥”。明楼为长方形城堡式建筑，以石条垒成，下为须弥座，通高16.25米，正中辟一门券，高3.86米。门券内为斜坡隧道，有石阶54级，入宝城之内为一小院（相当于后来明清皇陵的“月牙城”或“哑巴院”），迎面为十三道石条砌成的挡土墙，墙后即为宝顶封土。院内有礓磋上达明楼。明楼为砖砌，东西阔39.25米，南北深18.4米，黄琉璃瓦重檐歇山顶，外涂红垩，内涂黄垩。南面辟券门三，东西北各辟券门一。
建筑布局 > 陵宫 > 宝城

方城明楼的后面是朱元璋及皇后马氏合葬的地宫，称「宝城」。宝城厚实坚固，依山势高低起伏，下砌巨石，上用明砖垒筑，厚约1米；在南边石壁上刻有「此山明太祖之墓」七个大字。明太祖玄宫开凿于玩珠峰山体之内，再填以卵石、黄土修筑成近似圆形，直径约400米。上植树木。1998年南京市文物研究所和江苏省地震工程研究院曾经使用无破坏性精密磁测技术（GPM）对宝城进行探测，发现玄宫入口隧道位于明楼东侧，向西北转至宝城中心，长度约120米；明楼之北约100米处发现玄宫迹象，其范围南北90米、东西50米。
建筑布局 > 附属建筑

明孝陵所在的紫金山在明代被划为禁区，禁止樵采，设孝陵卫。孝陵附近有懿文太子东陵，山北有功臣陪葬墓。此外明太祖下令在紫金山之阳设漆园、棕园、桐园，以备四时之需。明孝陵在明朝时曾种植松树十万株，放养悬挂银牌的长生鹿千头。
建筑布局 > 附属建筑 > 孝陵卫

在朝阳门外，孝陵之南。设于洪武三十一年六月十六日，为亲军卫指挥使司，听南京中军都督府节制。设指挥使一人，指挥同知二人，指挥佥事四人，镇抚司镇抚二人，掌印一人，佥书二人。有士卒五千六百名，分为五个千户所，每所设正千户一员，副千户二员，下辖十个百户所。并设卫学，有教授一人、训导一人。至万历年间，孝陵卫仅存一千八百余人。后来逐渐演变为普通村庄，现为普通街区，附近有南京地铁孝陵卫站。
建筑布局 > 附属建筑 > 懿文太子东陵

洪武二十五年建，其址过去有过争议，一说在梅花山之西，一说在孝陵东。现在经过考古发掘的遗迹在孝陵东约60米处，作为明东陵原址陈列。
建筑布局 > 附属建筑 > 陪葬妃嫔墓

洪武十五年（1382年）九月，葬入马皇后时，以成穆貴妃、永贵妃、汪貴妃祔葬。这三位贵妃和朱元璋逝世时殉葬的40余位妃嫔的陪葬墓，并无明确记载，亦无考古发现。《现代快报》2011年的报道中，南京大学教授贺云翱指，妃嫔墓应该在明孝陵西侧，今天中山植物园的范围内，“面积比较大，但这个范围内究竟有多少妃子陪葬，当时并没有详细勘察”。1950、60年代，曾在明孝陵西侧发掘一座明代古墓，“从随葬品来看是一位女性，不排除是朱元璋其中一位妃嫔的可能。”贺云翱表示，如搜寻妃嫔墓，可以通过当时的大片建筑遗存来确定。
建筑布局 > 附属建筑 > 明功臣墓

参见：明功臣墓
明代开国功臣除少数归葬故里外，大都葬于南京近郊，从而与明孝陵、明东陵一同构成了明初帝王陵寝的宏大体系。位于南京的明代开国功臣墓，主要发现于三个地点，即南京东北郊的钟山之阴、北郊幕府山之阳（中央门外）与聚宝门外的南郊丘陵地带（今雨花台附近、江宁）。由于明太祖朱元璋与马皇后合葬的孝陵位于钟山之阳的独龙阜，故位于钟山之阴的明代开国功臣墓，向来都被视为明孝陵的陪葬墓而备受重视。
将钟山之阴作为开国功臣陪葬墓区的规划，当始于洪武十三年（1380 年）明孝陵卜建前后，而据考古发现，武臣得以赐葬钟山之阴的宠遇，似止于洪武二十三年。此时正值明太祖朱元璋借胡惟庸党案大肆屠戮韩国公李善长、延安侯唐胜宗、吉安侯陆仲亨、平凉侯费聚、南雄侯赵庸、荥阳侯郑遇春、河南侯陆聚等开国功臣，可见随着朱元璋晚年猜忌心理加深。乃至洪武二十六年（1393 年）蓝玉案的继起，开国功臣入葬钟山之阴的可能性业已荡然无存，明孝陵陪葬制度或亦废止于此际，故洪武二十一年（1388年）下葬的仇成当系明代开国功臣中最晚被礼葬于钟山之阴的公侯。
王焕镳《明孝陵志》曾引《康熙江宁府志》与胡祥翰《金陵胜迹志》，统计钟山之阴的孝陵陪葬墓有15座，即中山王徐达墓、开平王常遇春墓、岐阳王李文忠墓、东瓯王汤和墓、江国公吴良墓、海国公吴祯墓、永国公薛显墓、滕国公顾时墓、许国公王志墓、安陆侯吴复墓、营阳侯杨璟墓、燕山侯孙兴祖墓、汝南侯梅思祖墓、静诚先生陈遇墓、太常寺卿吕本墓，但这一记述显然并不准确。至少，汤和、孙兴祖、吴复三人均未葬在南京，而是葬于故乡。而《江南通志》关于卒赠皖国公的安庆侯仇成死后得以“赐葬钟山”的记载，却又为《明孝陵志》等所忽略。通过考古发掘，至少证实常遇春墓、仇成墓、吴良墓、吴祯墓、徐达墓及李文忠墓六座功臣墓的确位于钟山之阴，固属孝陵陪葬墓之列。目前，这六座“钟山之阴”墓均有地面建筑——神道碑或石像生留存。而无地面建筑留存的“钟山之阴”墓，如吴良墓、吴祯墓附近、子侄辈的吴忠墓，李文忠墓附近的薛显墓则不被列入。
历史沿革 > 明朝

孝陵兴建于洪武初年。洪武九年迁玩珠峰宝公塔，洪武十四年迁灵谷寺。陵寝修建工程从洪武十四年开始，总其工者为中军都督府佥事李新，后因营建孝陵之功封崇山侯。
洪武十五年九月，葬入孝慈皇后，并命名为“孝陵”。以成穆貴妃、永贵妃、汪貴妃祔葬。洪武十六年五月，完成享殿等工程，先后调用军工十万。洪武三十一年葬入明太祖。永乐元年为制孝陵神功圣德碑而开采阳山碑材。至永乐三年（1405年）建成，历时二十五年。
建文初年，定孝陵每年元旦、孟冬、明太祖诞辰、明太祖及孝慈高皇后忌辰时酒果行香；清明、中元、冬至以太牢致祭，是为“五小祭、三大祭”。平时每日进二膳。祭祀由孝陵祠祭署专司其事，南京太常寺主管。主祀者为世袭魏国公。
孝陵岁时祭祀，由宁国府、和州、西安府等地等向牺牲所进献牛犊、北羊、山羊、猪、鹿、兔；南京太常寺支付降香、速香、马牙香、黄蜡等物；上元县、江宁县纳蜡烛、香油、果、椒、笋、糖、粉等物；籍田祠祭署支付面、酱、醋等物；南京光禄寺造酒。又定南京光禄寺孝陵四时荐新之物：
正月：韭菜、生菜、荠菜、鸡子、鸭子；
二月：芹菜、苔菜、蒌蒿、子鹅；
三月：茶、笋、鲤鱼；
四月：樱桃、杏子、青梅、王瓜、雉鸡、猪；
五月：桃子、李子、林檎、茄子、大麦仁、小麦面、小麦仁、嫩鸡；
六月：莲蓬、甜瓜、西瓜、冬瓜；
七月：枣子、葡萄、雪梨、鲜藕、芡实；
八月：藕、芋苗、茭白、嫩姜、粳米、粟米、穄米、鳜鱼；
九月：橙子、栗子、小红豆、砂糖、鳊鱼；
十月：柑子、橘子、山药、活兔、蜜；
十一月：甘蔗、鹿、獐、雁、荞麦面、小红豆、砂糖；
十二月：菠菜、芥菜、白鱼、鲫鱼。
南京户部及应天府每年付孝陵神宫监白熟粳米六十石、准糙粳米六十六石、糙粳米五百石、芝麻五十石、黄豆三百石、绿豆五十石、稻米四十石、稻谷六百石、小麦六十石、细稻草一万包、白盐三千斤。北京皇宫太监有罪者，发孝陵种菜，称“净军”。
明制，亲王之国过南京，官员以公事入城，必须谒陵。过陵犯禁及失礼者各有惩处。大明律规定谋毁山陵者以大逆罪论处，共谋不分首从皆凌迟，祖父、父、子、孙、兄、弟之子年十六岁上皆斩，幼子母女妻妾皆入官为奴。盗大祀神御用祭器、帷帐、玉帛、牲牢、馔具等，为大不敬，犯者斩。两者均属不赦之“十恶”。盗陵园树木者，杖、徒并用，罪重者斩。陵园外墙二十里以内取土、取石、开窑烧造、放火烧山、盗杀园鹿等，各治其罪，或杖责，或枷号，或发边远充军。擅入陵门者杖一百。
崇祯十四年（1641年）四月，明思宗因孝陵周围开窑、取石者甚多，下令礼部右侍郎蒋德璟赴南京、凤阳、泗州等地查看皇陵，又令成国公朱纯臣、新乐侯刘文炳、礼部尚书林欲楫三人赴南京，在下马坊旁边立“孝陵禁约碑”，重申陵禁。然而明思宗又令朱纯臣“大金门王道等处有枯槁树木，或雷火伤损，枯木即行移运”。翌年朱纯臣至南京，与王应华尽伐孝陵内枯木，木枯数百年者皆出为薪，发其根，下深数丈。孝陵枯木沿街贱售，南京有“皇帝伐卖祖宗坟树”之讥，而两年后明思宗即自缢。
历史沿革 > 清朝

顺治二年清灭南明后，豫亲王多铎曾下令设孝陵守陵太监二员，陵户四十名，拨给司香田地五百亩，命灵谷寺僧修理。但此后南京土著纷纷盗伐孝陵树木。明朝神宫监监户散亡，原孝陵卫士兵多以陵园为畜牧种菜之所。
康熙三十八年曾在明孝陵立“治隆唐宋”碑，并命令江宁织造曹寅监修明陵。雍正七年命江宁有司防护明太祖陵。乾隆十六年革孝陵司香太监，留陵户看守。嘉庆三年五月诏修明孝陵。
咸豐三年太平天国攻打江宁，戰火幾乎讓明孝陵地表建筑毀于一旦，神功圣德碑亭、享殿门、享殿、配殿、明楼屋顶全部焚毁，墙垣多有垮塌，康熙手書的御碑也倒地破碎。
同治三年（1864年）九月，曾國藩奉詔祭陵，准备著手修复明孝陵。曾國藩派員勘估，并编订《金陵善后局估勘兴修孝陵工料数目名册》。修复项目包括享殿、碑亭、棂星门、石桥、明代御制碑等，享殿木料用杉木。经估算，明孝陵維修工程，包括木料、砖瓦、石料及工费等，共需白銀十二万两。但是清朝財政拮据，結果最後只是在同治十二年建守陵房屋三间，修补围墙，安设栅栏，并做了一些小维修，共用工料费湘平银七百四十两五钱四分。
历史沿革 > 中华人民共和国

2006年，中山陵园管理局委托东南大学对明楼进行监测，结果发现明楼砖墙因为雨水侵蚀，墙体饰面剥落、砖块间黏合剂外溢呈乳胶状。2007年，中山陵园管理局宣布复建明孝陵明楼。2008年2月国家文物局批准了此计划，6月15日开工建设，2009年7月3日完工。
民间传说

明清时民间相传，朱元璋出殡的时候，同时有相同的棺木从南京各个城门出去，以迷惑盗墓者，又传真身葬朝天宮。
交通 > 公共汽车

| 明孝陵、明孝陵停车场> 编号 | 明孝陵、明孝陵停车场> 路线 | 明孝陵、明孝陵停车场> 路线 | 明孝陵、明孝陵停车场> 路线 | 明孝陵、明孝陵停车场> 备注 |
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| B16钟山线 | 明孝陵 | ⇆ | 灵谷寺 | 仅节假日服务 |
| 20 | 莫愁湖公园西门 | → | 明孝陵停车场 |  |
| 20 | 莫愁新寓 | ← | 明孝陵停车场 |  |
| 20观光区间 | 明孝陵停车场 | ⇆ | 白马公园 | 仅节假日服务 |
| 315 | 南京站·北广场东 | → | 南湾营南 | 合并原 203（第一代） |
| 315 | 南京站·北广场东 | ← | 马高路西 | 合并原 203（第一代） |
| 315区间 | 明孝陵停车场 | ⇆ | 南京站·北广场东 | 仅节假日服务 |
交通 > 地铁

南京地铁二号线苜蓿园站往北走700米即可到达。
图集

明孝陵大金门
明孝陵神功聖德碑碑亭
明孝陵神道
明孝陵石象路
梅花山
明孝陵棂星门
明孝陵金水桥
明孝陵文武方门
康熙题写的「治隆唐宋」御碑
明孝陵享殿中央御路石陛
明孝陵享殿殿陛
明孝陵享殿望柱及栏板
明孝陵享殿遗址柱础
明孝陵配殿遗址
明孝陵内红门
明孝陵宝城明楼
（修复前）
明孝陵宝城明楼
（修复后）
“此山明太祖之墓”誌石
明孝陵宝城上的门券遗址
明孝陵地图及简介
石刻“此山明太祖之墓”
明楼
清末时明孝陵的一神道
牛角灣溪

牛角灣溪為東港溪水系上游支流之一。
源頭來自於屏東縣瑪家鄉的白賓山與笠頂山山系，沿途流經瑪家鄉涼山村部落、佳義村部落，於內埔鄉老埤村正東方與萬安溪會流入東港溪。
牛角灣溪溪水水量是隨著季節及雨量多寡而有顯著變化。每年的颱風季後到隔年夏天午後雷陣雨雨季開始的這段期間，從涼山村部落開始到其中下游間的河段部份是沒有溪水的「乾涸期」。
隸屬於交通部觀光局茂林國家風景區所管轄的涼山瀑布位於涼山村部落東南方的牛角灣溪支流上，為一著名景點。
屏東科技大學外的牛角灣溪
洮河

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
| 洮河 |
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洮河 刘家峡水库

源頭:  
 • 位置: 西倾山
 • 海拔: 3500～4000米
 
河口: 刘家峡水库
流域面積: 25527平方公里
本貌
長度: 673.1千米
流量: 53亿立方米/年
洮河，藏语称之为碌曲（藏語：ཀླུ་ཆུ，威利转写：klu chu）是中國黃河上游的一條支流。
洮河发源于青海省河南蒙古族自治县西倾山东麓与岷山之间，是黄河上游水量仅次于渭河的一级支流，甘肃省第三大河。流经甘肃省甘南藏族自治州碌曲县、临潭、卓尼县，定西市岷县、临洮县，临夏回族自治州永靖县。最后汇入刘家峡水库。全长673公里，流域面积25527平方公里，按沟门村水文站资料统计，年平均径流量53亿立方米，年输沙量0.29亿吨，平均含沙量仅5.5公斤每立方米，水多沙少。在黄河各支流中，洮河年水量仅次于渭河，居第二位。径流模数每平方公里为20.8万立方米，仅次于白河、黑河，是黄河上游地区水量最多的支流。
《水经注》的记载

《水经注·卷二·河水》有記載洮河。
参考资料及注释

↑   注1：中国水土保持SWCC 2004年第8期
|  论 编中国河流：黄河 |
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黄河源水系: 卡日曲 - 约古宗列曲 - 扎曲 - 星宿海 - 扎陵湖 - 鄂陵湖
黄河小支流: 白河 - 黑河 - 都斯图河 - 乌加河 （烏梁素海） - 大黑河 - 晋西小支流 （三川河 - 昕水河 - 偏关河 - 湫水河 - 蔚汾河 - 嵐漪河  - 涑水河）
青海水系: 泽曲 - 曲什安河 - 茫拉河 - 隆务河 - 大夏河
洮河水系: 洮河 - 广通河
湟水水系: 湟水 - 大通河 - 北川河 - 南川河
甘宁水系: 庄浪河 - 宛川河 - 祖厉河 - 清水河 - 苦水河
陕北水系: 窟野河 - 秃尾河 - 无定河 - 清涧河 - 延河
汾河水系: 汾河 - 文峪河 - 浍河 - 昌源河 - 潇河
渭河水系: 渭河 - 葫芦河 - 榜沙河  - 泾河 - 洛河（北） - 沣河 - 灞河 - 浐河 - 黑河 - 石头河
豫西、晋东:  沁河 丹河  洛河（南）  伊河  伊洛河 
金堤河水系: 金堤河 - 贾公河 - 黄庄河
大汶河水系: 瀛汶河 - 石汶河 - 泮汶河 - 柴汶河 - 大汶河 （大清河 - 东平湖 - 小清河）
相关条目:  黄河三角洲  黄河文明  黄河改道  黄河治理  黄河大桥  黄河航运  济水  Category:黃河
Love Yourself 結 'Answer'

若非特別註明，本條目所有時間皆為東九區標準時間（）。
《Love Yourself 結 》 (風格化為《LOVE YOURSELF 結 》) 是韓國男子音樂組合防彈少年團的第四張特別專輯， 由所屬經紀公司Big Hit娛樂策劃並執行專輯的製作，交由iRiver發行於2018年8月24日，同時也是防彈少年團“Love Yourself”概念的最後一張專輯，兩張CD共收錄了25首歌曲，由方時赫、Pdogg擔任製作人。
11月9日，特別專輯《Love Yourself 結 'Answer'》獲得美國唱片業協會金唱片認證，成為首位獲得該協會金唱片認證專輯的韓國歌手，該專輯主打曲〈IDOL〉也同時獲得黃金認證，是防彈少年團第4首黃金認證單曲，而〈MIC Drop〉則獲得了白金單曲認證。14个月后，此专辑和主打单曲〈IDOL〉获得了白金認證。
發行

7月17日，所屬經紀公司Big Hit娛樂宣佈將於8月24日推出「Love Yourself」系列新作以及終章《Love Yourself 結 'Answer'》，將收錄防彈少年團已發佈曲目和另外七首全新曲目，這張專輯將從本月18日開始進行預售。 這張專輯被設計為Love Yourself系列終章，它連接了短片“Euphoria : Theme of Love Yourself 起 Wonder”的故事情節，迷你五輯《Love Yourself 承 'Her'》以及正規三輯《Love Yourself 轉 'Tear'》，形成了起承轉結（기승전결）（Kishōtenketsu）「四部序曲」的故事。
《Love Yourself 結 'Answer'》是正規三輯《Love Yourself 轉 'Tear'》的特別專輯，《Love Yourself 結 'Answer'》將展現少年們脫下面具面對真實自我的模樣。8月10日（韓國時間），防彈少年團釋出《Love Yourself 結 'Answer'》的專輯預告〈Epiphany〉，由成員Jin獨唱，〈Epiphany〉場景聚焦在Jin所在的房間，穿插淋雨、沈思等畫面。「Love Yourself」的「起承轉結」四部序曲分別由成員柾國、Jimin、V、Jin演唱，以四種主題討論愛的不同面向並代表「Love Yourself」企劃即將完結。
樂評

| 評論得分> 來源 | 評論得分> 評分 |
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南華早報: 
AllMusic: 
Clash Music: 9/10
告示牌: favorable
《Love Yourself 結 'Answer'》獲得了樂評家的普遍好評。專輯在以主流樂評為基礎給出滿分為10的標準分數的Clash Music，獲得了9的平均分，代表「普遍好評」。
音樂錄影帶

8月24日，韓國時間18時官方於YouTube頻道公開〈IDOL〉音樂錄影帶，在公開後4小時16分便突破1千萬次觀看次數，6小時35分突破2千萬觀看次數。〈IDOL〉在公開首日達到4500+萬次的觀看次數，成為YouTube上全球影片中首日最多觀看次數的音樂錄影帶，該紀錄維持至同年12月1日。
8月29日，〈IDOL〉音樂錄影帶以4天23小時的用時紀錄突破1億觀看次數，成為韓國團體中用時最短突破1億觀看次數以及全球用時第四快突破1億觀看次數的韓國歌手。
商業成績

9月6日，根據《Gaon音樂榜》發表的2018年8月專輯月榜，在特別專輯《Love Yourself 結 'Answer'》發行8天後賣出193萬3450張，拿下月榜第一名，刷新了正規三輯《Love Yourself 轉 'Tear'》所創下151萬的紀錄，再次創下Gaon統計史上「單月最高銷售紀錄」
。而且，特別專輯《Love Yourself 結 'Answer'》韓國國內預售量突破151萬，也刷新了《Love Yourself 轉 'Tear'》150萬2552張的預售紀錄。
9月2日，特別專輯《Love Yourself 結 'Answer'》繼正規三輯後第二度登上Billboard 200榜首，創下了韓國歌手連續兩次拿下該榜第一位的紀錄。《Love Yourself 結 'Answer'》發行首週於美國本土賣出了18萬5000張，刷新了正規三輯《Love Yourself 轉 'Tear'》所創下13萬5000張的紀錄。当月4日，《Love Yourself 結 'Answer'》主打曲〈IDOL〉與Nicki Minaj合作的版本，以第11名的成績打入Billboard Hot 100，成為防彈少年團第四首進榜單曲。
發行歷史

| 發行地區 | 發行日期 | 發行形式 | 廠牌 |
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|   | 2018年8月24日 | CD、數位音樂下載 | Big Hit娛樂、iRiver |
|  全球 | 2018年8月24日 | 數位音樂下載 | Big Hit娛樂、iRiver |
UC-103号潜艇

| 历史> 德意志帝国 |
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船名:  UC-103号
下订日:  1917年6月27日
建造方:  汉堡布洛姆与福斯船厂
船廠編號:  337
下水日期:  1918年4月14日
入役日期:  1918年10月21日
结局:  1918年11月22日移交英国，后引渡至法国，至1921年拆解报废
技术数据
船級:  UC级潜艇
船型:  UC-III型（布雷潜艇）
排水量:   水上：491吨  水下：571吨 
船長:   56.51米（全长）  42.20米（耐压壳体（英语：）） 
型宽:   5.54米（舷宽）  3.65米（耐压壳体） 
吃水:  3.77米
動力輸出:   1,200匹马力（柴油机）  1,540匹马力（电动机） 
動力來源:   2 × 螺旋桨轴  2 × 猛狮六缸四冲程柴油发动机  2 × 西门子-舒克特（英语：）电动发电机 
船速:   水面：11.5节  水下：6.6节 
續航力:   水面：9,850海里以7节  水下：40海里以4.5节 
潛航深度:  75米
乘員:  3名军官、29名水兵
武器裝備:   6 × 1,000毫米水雷发射管（14枚水雷）  3 × 500毫米鱼雷发射管（7枚鱼雷）  1 × 105毫米45倍径（英语：）艇用高射炮（德语：） 
注释:  潜没时间15秒
服役记录
指挥官:   海军中尉亚历山大·温特  1918年10月21日－11月11日 
参与行动:  无
战绩:  无
陛下之UC-103号艇（德語：）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-III型布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1918年4月14日新船下水，至同年9月30日交付使用（英语：）。其全长56.51米，水面及水下排水量分别为491吨和571吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门105毫米45倍径（英语：）甲板炮（英语：）。由于入役时已临近战争结束，UC-103号未及参与任何实战。战后，根据对德停战协定的要求，该艇于1918年11月22日被引渡至英国哈维奇正式投降，后作为战利品移交法国，至1921年在瑟堡拆解报废。
设计

条目：UC-III型潜艇
1917年夏天，德意志帝国海军发现了UC-II型潜艇中的各种缺陷，需要进行纠正。船员们抱怨舱内的通风不佳和在舰桥上相当潮湿——这在寒冷的季节尤为令人难受。另一方面，这款潜艇的潜航性能也不尽如人意。为此，应当开发另一款布雷潜艇来解决这些问题，并能响应海军部对更强大火炮武器的渴望。基于UB-III型的成功经验，潜艇监察局（）拿出了代号为41a号工程的UC-III型潜艇设计方案。与前型相比，新艇的水面排水量增至470吨，增加了一具外置式鱼雷发射管，改用更大口径的105毫米甲板炮的并调高炮位，以及通过调整注水和排水管径使潜航时间显著缩短。然而，由于布雷装置的特殊要求，UC-III型艇的外形很难按照UB-III型艇进行优化，因此其航速略有下降。
UC-103号是16艘完成交付的UC-III型方案的其中一艘。其全长56.51米，舷宽5.54米。艇体采用双壳体（德语：）结构，水面及水下排水量分别为491吨和571吨，浮起时的吃水深度为3.77米。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台770匹公制馬力（570千瓦特）的西门子-舒克特（英语：）电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.5節（21.3每小時），水下6.6節（12.2每小時）；能够在水面以7節（13每小時）航速续航9,850海里（18,240），或以4.5節（8.3每小時）连续在水下航行40海里（74）而无需充电。其潜没需时约为15秒，能够在75米的深度下运作。
在武器配置方面，UC-103号设有六具管径为1,000毫米的布雷竖井，但由于艇艏形态作了伸展和扁平化改动，UC200型水雷的容纳能力有所下降，仅为14枚。司令塔后部的艇艛布置了一门105毫米45倍径（英语：）艇用高射炮（德语：）作为甲板炮（英语：），并配备150发弹药。此外，UC-103号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，其中两具外置位于舯部的两边舷侧用于朝前射击，一具内置在艇艉，合共配备7枚鱼雷。其标准船员编制（英语：）为3名军官及29名水兵。
历史

UC-103号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第一批次第14艘UC-III型艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年6月27日订购，建造编号为337。它于1918年4月14日下水，至同年10月21日在首度担任艇长的海军中尉亚历山大·温特的指挥下交付使用（英语：）。由于入役时间较迟，该艇与其它已完工的UC-III型艇一样，在战争结束前未及编入任何部队，亦无参与实战行动。战后，根据对德停战协定的要求，UC-103号于1918年11月22日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降，后作为战利品移交法国，至1921年在瑟堡拆解报废。
参考资料

Tarrant, V. E. . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
陈进 等 (编). . 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
Gröner, Erich. . Band 3: U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. Bonn: Bernard & Graefe. 1985. ISBN 3-7637-4802-4.
Dodson, Aidan; Cant, Serena. . Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
阿涌

阿涌干流走向。
阿涌位于中国青海省玉树藏族自治州杂多县中南部的一条河流，是澜沧江上游段扎曲的右岸支流。发源于昆果日玛山丘，在沼泽地向南流15.3千米后转向东流，11.2千米后左岸接纳最大支流康谷后转向东北流，22.9千米后左纳东补涌后转向北流，经41.6千米，在尕青玛山西麓汇入扎曲。河流全长91.0千米，流域面积1169平方千米。
里仁溪

此條目介紹的是台灣屏東縣牡丹鄉一條東流注入太平洋的獨立水系。关于同鄉另一條西流注入四重溪的河川，请见「」。
| 里仁溪 |
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别名: 女仍溪

源頭:  
 • 位置: 觀音山南西峰
 
河口: 太平洋
流域面積: 5.88平方（2平方英里）
位置: 屏東縣牡丹鄉
本貌
長度: 2.00（1英里）
里仁溪，原寫為女仍溪，是位於台灣屏東縣東南部的縣市管河川。幹流長度2.00公里，流域面積5.88平方公里，分佈於屏東縣牡丹鄉旭海村中北部。主流發源於觀音山南西峰，在下游滙集右岸最大支乾溪及另一無名支流後，轉向東北流並注入太平洋。
相關條目

縣市管河川
台灣河流列表
參考資料及注釋

1 2  . 中華民國內政部. 2005年11月.
↑   (PDF). 經濟部水利署. 2006年底  [2021-07-21]. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-21）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
七里溪

| 七里溪 |
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别名: 十里溪
流域
流向: 臺灣海峽

源頭:  
 • 位置: 內獅頭山
 
流域面積: 50.38平方（19平方英里）
位置: 屏東縣獅子鄉、枋山鄉
本貌
長度: 4.00（2英里）
七里溪，又稱為十里溪，位於台灣西南部之縣市管河川，幹流長度4.00公里，流域面積50.38平方公里，分佈於屏東縣獅子鄉、枋山鄉。主流上游名為七打高溪，發源於獅子鄉內獅頭山西側，先向南後轉西流，匯集另一支流加龍溪後，始稱為七里溪。其後續向西流進南北狹長的枋山鄉，旋即於南和西南側注入台灣海峽。
水系主要河川

以下由下游至源頭列出水系主要河川，其中粗體字為主流河道。
七里溪 ：屏東縣枋山鄉、獅子鄉
加龍溪：屏東縣獅子鄉
七打高溪：屏東縣獅子鄉
相關條目

縣市管河川
台灣河流列表
參考資料及注釋

↑   (PDF).   [2017-08-22]. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-22）.
↑   (PDF).   [2011-10-09]. （原始内容存档 (PDF)于2013-12-02）.
↑  《屏東縣牡丹鄉行政區域圖》，內政部，2005年11月
啟示書院

| 啟示書院 |
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Compass College

创办时间: 2009年
学校类型: 私營公司
校址:  香港香港島銅鑼灣謝菲道482號信諾環球保險中心6  香港香港島灣仔軒尼詩道253-261號依時商業大廈5-6樓 
昵称: 指南針書院、指南針大學
網站: http://www.compass.edu.hk/（頁面存檔：2019年5月14日）
啟示書院（英語：），是在香港的一所已關閉的私營教學公司，主要經營工商管理、款待及旅遊、媒體新聞製作的「職業導向」課程。前校舍設於銅鑼灣。
背景

2009至2013年稱「香港教育（國際）投資集團」於2013年向Seasoned Leader Limited收購股份而取得，使主要經營連鎖補習社的現代教育延伸至中學後的職業教育課程，並由現代教育國際旗下的CCBA International Holdings Limited經營。在2016年香港教育國際曾經計劃利用「啟示書院」在創業板上市，後來因為母公司香港教育國際陷入財困而沒有成事，最後倒閉收場。
參見

現代教育
國力書院
香港持續教育書院
香港中伸書院
參考資料

1 2  . 星島日報. 2020-08-26  [2020-11-13].
↑  . 頭條日報. 2020-08-26  [2020-11-13].
↑  . 信報. 2013-07-11  [2020-11-13].
↑  . 東方日報. 2016-09-26  [2024-11-30].
外部連結

Compass College Official Website
Compass College Students' Union'Website
過海隧道巴士171線

| 過海隧道巴士171線 |
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: 九龍巴士 城巴
: 九巴：荔枝角車廠（L） 城巴：柴灣車廠（E）、黃竹坑車廠/海洋公園車廠（S）、西九龍車廠（N）
使用車輛: 城巴：Enviro 500、Enviro 500 MMC、富豪B8L 九巴：Enviro 500 MMC

: 海怡半島
途經: 鴨脷洲邨、利東邨、黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣（只限去程）、紅磡海底隧道、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚
: 荔枝角
: 20.2公里
: 68分鐘
: 星期一至五：06:05-06:58、08:45-00:00 星期六：06:05-07:00、08:40-00:00 星期日及公眾假期：06:05-00:00
: 06:05-00:00
: 星期一至五：10-22分 星期六：12-25分 星期日及公眾假期：15-25分
: $14.7
分段: 過香港仔隧道後往荔枝角：$12.2 過海後往荔枝角：$7.7 貿易廣場往荔枝角：$6.8
分段: 過香港仔隧道後往海怡半島：$6.1
相关
以外 替代: N171
競爭交通: 港鐵荃灣綫/東鐵綫↔南港島綫
| 過海隧道巴士171A線 |
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: 九龍巴士 城巴
: 九巴：荔枝角車廠（L） 城巴：柴灣車廠（E）、黃竹坑車廠/海洋公園車廠（S）、西九龍車廠（N）
使用車輛: 與171線相同

類型: 早上繁忙時間路線
: 利東邨（東興樓）
途經: 黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣、紅磡海底隧道、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚
: 荔枝角
: 17.3公里
: 56分鐘
時間: 星期一至五：07:25-08:40 星期六：07:25-08:25
: 15-20分
: $14.7
分段: 過香港仔隧道後往荔枝角：$12.2 過海後往荔枝角：$7.7 貿易廣場往荔枝角：$6.8
相关
以外 替代: 171
競爭交通: 港鐵荃灣綫/東鐵綫↔南港島綫
| 過海隧道巴士171P線 |
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: 九龍巴士 城巴
: 九巴：荔枝角車廠（L） 城巴：柴灣車廠（E）、黃竹坑車廠/海洋公園車廠（S）、西九龍車廠（N）
使用車輛: 與171線相同

類型: 早上繁忙時間路線
: 海怡半島
途經: 鴨脷洲邨、黃竹坑、香港仔隧道、紅磡海底隧道、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚
: 荔枝角
: 18.3公里
: 60分鐘
時間: 星期一至六：07:15、07:30、07:50、08:10、08:30
: 15分
: $14.7
分段: 過海後往荔枝角：$7.7 貿易廣場往荔枝角：$6.8
相关
以外 替代: 171
競爭交通: 港鐵荃灣綫/東鐵綫↔南港島綫 X970
過海隧道巴士171線是香港的一條過海巴士路線，來往海怡半島和荔枝角，為兩區居民提供過海巴士服務。由九巴及城巴聯合經營。本線是鴨脷洲首條專利過海巴士路線以及該區首條聯營巴士路線，亦是繼170線及107線後，城巴、南區以及香港仔隧道第三條常規專利過海巴士路線。
於星期一至六上午繁忙時間，本線將分拆為過海隧道巴士171A線及過海隧道巴士171P線兩條分支，分別由利東邨（東興樓）及海怡半島單開往荔枝角。171P線不經利東邨和銅鑼灣，而171A線則主要服務利東邨、黃竹坑和銅鑼灣居民及轉車客。
歷史

1993年，城巴、中巴及九巴均有申請開辦鴨脷洲至西九龍的過海隧道巴士路線，中巴的方案為來往旺角火車站（現稱港鐵旺角東站），以普通巴士及空調巴士混合行走，編號為172；而九巴及城巴的方案為來往長沙灣，全線空調巴士行走，編號為171。最後運輸署批准九巴及城巴的方案。
1994年6月6日，171投入服務，是城巴於1993年9月1日從中巴手上取得26條巴士路線專營權後，第一條全新開辦的路線，當時來往海怡半島及長沙灣，海怡半島總站設於第17座對出，並只於平日06:45-22:15提供服務。
1994年8月28日，增設假日服務，同時假日部份班次繞經海洋公園。
1995年1月8日，往海怡半島方向改經堅拿道天橋。
1995年2月17日，海怡半島總站遷往第4期下（以前總站設於現第17座站）。
1996年5月20日，往海怡半島方向，在銅鑼灣不停站，以縮減行車時間。不過來往鴨脷洲、黃竹坑及西九龍的需求相當高，因此是次改動反而增加受歡迎程度，在紅磡海底隧道收費廣場，乘搭本線往黃竹坑上下班的市民，遠比107及170為多。
1996年12月1日：每晚23:00後之班次不經海怡路，以免巴士運行產生之噪音滋擾海怡半島居民。
1997年4月1日：171P投入服務。
1997年12月1日，本線全程車費增至$10.6。
2007年12月30日，171及171P線延長至荔枝角，將服務範圍擴展至美孚及九華徑一帶，並方便於美孚轉乘港鐵荃灣綫及西鐵綫或其他公共交通工具的乘客。
2008年6月8日，171及171P線全程車費由$10.6增至$11.1。
2011年9月19日：開辦171A線，於平日上午繁忙時間由利東邨單往荔枝角，同時加密171P線班次。
2011年10月10日：171P線加密星期一至五的班次至15班車。
2013年2月25日，平日星期一至五早上由荔枝角開出的班次分為兩條：紅色（以利東邨東興樓為總站）和黃色（以海怡半島為總站，不經利東）。
2015年5月17日：修改逢星期日及公眾假期繞經海洋公園的時間：
荔枝角開出：09:00-11:30
海怡半島開出：16:00-18:30
2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。
2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
2019年1月20日：171、171A及171P線全程車費由$11.1增至$11.9。
2020年1月27日至6月13日、7月15日至9月18日及12月5日：因應海洋公園關閉，171線所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園。
2020年9月28日：因應671X開辦，171A線星期一至五減至7班。
2022年7月11日：171A線星期一至五減至5班，星期六減至4班，171P線減至6班。
2022年3月20日：171P線班次減至5班，並調整171線班次。
收費

全程：$14.7
過香港仔隧道後往荔枝角：$12.2（只適用於171(A)線）
過紅磡海底隧道後往荔枝角：$7.7
貿易廣場往荔枝角：$6.8
過香港仔隧道後往海怡半島：$6.1（只適用於171線）
收費 > 八達通轉乘優惠

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道巴士轉乘站轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。
| 紅隧轉乘優惠計劃路線列表> 巴士公司 | 紅隧轉乘優惠計劃路線列表> 轉乘路線 | 紅隧轉乘優惠計劃路線列表> 出發地 | 紅隧轉乘優惠計劃路線列表> 目的地 |
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| 城巴、九巴 | 101 | 觀塘（裕民坊） | 堅尼地城 |
| 城巴、九巴 | 102 | 美孚 | 筲箕灣 |
| 城巴、九巴 | 102P | 美孚 | 筲箕灣 |
| 城巴、九巴 | 103 | 竹園邨 | 蒲飛路 |
| 城巴、九巴 | 104 | 白田 | 堅尼地城 |
| 城巴、九巴 | 106 | 黃大仙 | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴、九巴 | 106P | 黃大仙 | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴 | 106A | 黃大仙 | 太古（康怡廣場） |
| 城巴、九巴 | 107 | 九龍灣 | 華貴邨 |
| 城巴、九巴 | 107P | 海逸豪園 | 數碼港 |
| 九巴 | 108 | 九龍灣（啟業） | 寶馬山 |
| 城巴、九巴 | 109 | 何文田 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 110 | 尖沙咀東（麼地道） | 筲箕灣 |
| 城巴、九巴 | 111 | 坪石 | 中環（港澳碼頭) |
| 城巴、九巴 | 111P | 彩福 | 中環（港澳碼頭) |
| 城巴、九巴 | 112 | 蘇屋 | 北角（百福道） |
| 城巴、九巴 | 113 | 彩虹 | 堅尼地城（卑路乍灣） |
| 城巴、九巴 | 115 | 九龍城碼頭 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 115P | 海逸豪園 | 中環（港澳碼頭） |
| 城巴、九巴 | 116 | 慈雲山（中） | 鰂魚涌（祐民街） |
| 城巴、九巴 | 117 | 深水埗（欽州街） | 跑馬地（下） |
| 城巴、九巴 | 118 | 長沙灣（深旺道） | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴、九巴 | 118P | 長沙灣（深旺道） | 小西灣（藍灣半島） |
| 城巴、九巴 | 170 | 沙田站 | 華富（中） |
| 城巴、九巴 | 171 | 荔枝角 | 海怡半島 |
| 城巴、九巴 | 182 | 愉翠苑 | 中環（港澳碼頭） |
使用車輛

九巴現時使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 空調巴士行走本線，均屬荔枝角車廠。2020年7月，本線獲批准採用12.8米巴士行走，因此不時會有12.8米巴士行走。
| 車隊編號 | 車牌 |
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ATENU1003: UB8627
ATENU1099: UG1184
ATENU1101: UG1486
ATENU1269: VC5313
ATENU1278: VC8633
ATENU1346: VH8919
ATENU1442: VL9179
ATENU1444: VM 469
ATENU1456: VM4179
ATENU1490: VN1932
ATENU1503: VN3305
城巴用車主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500/MMC巴士巴士。其中一輛被披上西九龍中心全車身廣告的亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC（8470／TD1189）獲安排固定行走本線。
行車路線

海怡半島（171(P)）／利東邨東興樓（171A）開經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道*、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、（祇適用於171線，假日加經：海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道）、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。
荔枝角開經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、（假日加經：海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道）、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道及怡南路。
備註：假日09:05-11:32由荔枝角開出及16:10-18:23由海怡半島開出班次會繞經海洋公園。
行車路線 > 沿線車站

| 海怡半島（171(P)）／利東邨東興樓（171A）開> 序號 | 海怡半島（171(P)）／利東邨東興樓（171A）開> 車站名稱 | 海怡半島（171(P)）／利東邨東興樓（171A）開> 位置 | 荔枝角開> 序號 | 荔枝角開> 車站名稱 | 荔枝角開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1& | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 | 1 | 荔枝角巴士總站 | 荔枝角巴士總站 |
| 2*& | 海怡半島美暉閣 | 海怡路 | 2 | 荔灣道 | 美荔道 |
| 3*& | 海怡半島海韻閣 | 海怡路 | 3 | 蘭秀道 | 美荔道 |
| 4& | 鴨脷洲邨利澤樓 | 鴨脷洲橋道 | 4 | 荔枝角站（Y2） | 長沙灣道 |
| 5& | 利枝道 | 鴨脷洲橋道 | 5 | 昌華街（Y7） | 長沙灣道 |
| 6& | 鴨脷洲徑 | 鴨脷洲橋道 | 6 | 長沙灣站（Y12） | 長沙灣道 |
| 7# | 利東邨東興樓 | 利東邨道 | 7 | 東京街（Y16） | 長沙灣道 |
| 8# | 利東街市 | 利東邨道 | 8 | 欽州街（Y21） | 長沙灣道 |
| 9# | 漁安苑 | 利東邨道 | 9 | 北河街（Y24） | 長沙灣道 |
| 10 | 香港仔工業學校 | 黃竹坑道 | 10 | 楓樹街 | 長沙灣道 |
| 11# | 業興街 | 黃竹坑道 | 11 | 太子站（S2） | 彌敦道 |
| ^ | 海洋公園 | 海洋公園公共運輸交匯處 | 12 | 水渠道 （聯合廣場）（S7） | 彌敦道 |
| 12 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 | 13 | 奶路臣街 （銀行中心）（S17） | 彌敦道 |
| 13# | 堅拿道西 | 堅拿道西 | 14 | 登打士街（S25） | 彌敦道 |
| 14 | 紅磡海底隧道轉車站（C1） | 康莊道 | 15 | （S32） | 彌敦道 |
| 15 | 拔萃女書院 | 加士居道 | 16 | 勞資審裁處 | 加士居道 |
| 16 | 眾坊街（N39） | 彌敦道 | 17 | 香港理工大學第八期 | 漆咸道南 |
| 17 | 登打士街（N50） | 彌敦道 | 18 | 紅磡海底隧道轉車站（B1） | 康莊道 |
| 18 | 山東街（N58） | 彌敦道 | 19 | 香港仔隧道巴士轉乘站 | 黃竹坑道 |
| @ | 弼街 | 彌敦道 | ^ | 海洋公園 | 海洋公園公共運輸交匯處 |
| 19 | 鴉蘭街（N74） | 彌敦道 | 20 | 黃竹坑遊樂場 | 黃竹坑道 |
| 20 | 楓樹街 | 長沙灣道 | 21 | 業興街 | 黃竹坑道 |
| 21 | 北河街（X8） | 長沙灣道 | 22 | 勝利工廠大廈 | 黃竹坑道 |
| 22 | 怡閣苑（X18） | 長沙灣道 | 23 | 香港真光書院 | 利東邨道 |
| 23 | 貿易廣場（X27） | 長沙灣道 | 24 | 利東邨東興樓 | 利東邨道 |
| 24 | 長沙灣徑（X32） | 長沙灣道 | 25 | 利東街市 | 利東邨道 |
| 25 | 長荔街（X45） | 長沙灣道 | 26 | 鴨脷洲徑 | 鴨脷洲橋道 |
| 26 | 美孚站（B4） | 荔枝角道 | 27 | 利枝道 | 鴨脷洲橋道 |
| 27 | 蘭秀道 | 美荔道 | 28 | 御庭園 | 鴨脷洲橋道 |
| 28 | 荔灣道 | 美荔道 | 29* | 海怡半島美暉閣 | 海怡路 |
| 29 | 荔枝角巴士總站 | 荔枝角巴士總站 | 30* | 海怡半島海韻閣 | 海怡路 |
|  |  |  | 31 | 海怡半島 | 海怡半島公共運輸交匯處 |
註
171下列時段不停靠 有 * 號之車站：
逢星期一至六23:45後（星期日及公眾假期23:30後）由海怡半島開出的班次
每日23:00後由荔枝角開出的班次
有 ^ 號之車站祇於逢星期日及公眾假期以下時段停靠：（海洋公園關閉時除外）
荔枝角開：09:00-11:30
海怡半島開：16:00-18:30
有 @ 號之車站為特別班次的終點站，常規班次不停該站
171A線不停&號車站
171P線不停#號車站
客量

本線作為九龍西來往南區的直接路線，加上大部分南區居民都會選擇乘本線到黃竹坑轉車，在南區的客源不僅是黃竹坑、利東邨、鴨脷洲及海怡半島的居民，而且還吸引不少香港仔及石排灣、等地區的居民乘搭。由於本線路線直接且班次頻密，而且亦在1994年10月起大大搶走原本使用金鐘站轉乘海洋公園接駁巴士的乘客，加上往海怡半島方向，在銅鑼灣不停站，以縮減行車時間。即使來往紅磡海底隧道收費廣場已經有107及170線競爭，但該兩條巴士線往南區方向繞經繁忙的銅鑼灣及班次不及本線頻密，因此客量依然無甚影響。
2016年港鐵南港島綫通車後，由於本線服務範圍與鐵路相同，加上途經的香港仔隧道、紅磡海底隧道（2017年起競爭對手西區海底隧道兩次加價）及加士居道（受港鐵屯馬綫工程影響）經常擠塞，行車時間或進一步加長。雖然乘搭港鐵需要在金鐘站轉車，但班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢，因此部份乘客改乘港鐵，客量有所下跌，不過由於本線班次頻密，而金鐘站人流又經常甚高，故繁忙時間及假日亦會頂閘，仍有一定客量支持。
但是，當金鐘站因突發事故而關閉，南港島綫沿線乘客無法使用鐵路過海，而令各南區巴士路線（包括本路線）的需求增加，甚至出現頂閘情況。同時，因應巴士公司作出的特別安排，本路線或需延長繞經海洋公園的服務時段。
東鐵綫於2022年5月15日延伸至金鐘站，新界東的乘客可直接改乘鐵路避免多重轉車前往南區，此路線流失了東鐵綫於紅磡海底隧道的轉乘客，客量進一步下跌。因應客量變化，本線及其分支於2022年7月11日起縮減班次。
圖片集

兩間公司常用的171巴士
於海怡半島的VolvoB8L巴士
參考資料

↑  171及171P線延長至荔枝角巴士總站，2007年12月28日，九巴
↑  城巴增設171A號線早上特別服務及加強171P號線早上特快服務 （页面存档备份，存于），城巴新巴網頁
↑  城巴171P早上特快路線加強服務 （页面存档备份，存于），2011年10月4日，城巴／新巴
↑   (PDF).   [2015-05-06]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-27）.
↑   (PDF).   [2020-01-27]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-27）.
↑  城巴 629號線恢復服務 107、170、171及 973號線恢復繞經海洋公園  （页面存档备份，存于）［新聞稿］，2020年6月9日。
↑   (PDF).   [2020-12-03]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-21）.
↑   (PDF).   [2020-09-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-25）.
↑   (PDF).   [2022-07-08]. （原始内容 (PDF)存档于2022-07-08）.
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↑  .   [2022-07-10]. （原始内容存档于2022-07-10）.
《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
外部連結

過海隧道巴士171線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士171A線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士171P線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士171A, 171P線往港島方向 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士171線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士171、171A、171P線路線圖 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士171A線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士171P線 （页面存档备份，存于）
過海隧道巴士171、171A、171P線詳細時間表 （页面存档备份，存于）
681巴士總站－過海隧道巴士171線 （页面存档备份，存于）
681巴士總站－過海隧道巴士171A線 （页面存档备份，存于）
681巴士總站－過海隧道巴士171P線 （页面存档备份，存于）
171線系列路線的走線圖
周麟 (足球运动员)

名为周麟的其他人物，請見「」。
| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  周麟
出生日期:   (1981-02-04) 1981年2月4日（43歲）
出生地點:   中国天津
身高:  
位置:  后卫
青年隊
1998-99:  前卫寰岛
職業*
| 年份 |  球隊 |  （） |   |
| 2000-06 2007-2010 |  重庆力帆 广州恒大 |   119 (0)  64 (0)  |   |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 
周麟（1981年2月4日—），中国足球运动员，司职后卫。现为中甲球队石家庄功夫主教练。