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孙承泽
參考書目

《碑传集》卷十《光禄大夫太子太保都察院右都御史吏部左侍郎孫公承澤行状》王崇簡
《中国人名大辞典、明清画家印鉴》
|  论 编崇禎四年（1631年）辛未科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 陳泰 - 吳偉業 - 夏曰瑚
第二甲 賜進士出身 共67名: 曹景參 - 王胤懋 - 吕一经 - 杜麟徵 - 張秉貞 - 劉呈瑞 - 岳虞巒 - 宋學朱 - 黎崇宣 - 吳之芳 马世奇 - 曹三用 - 王肇坤 - 陳洪謐 - 陳　瑛 - 程正葵 - 張　梧 - 钱震泷 - 吳簡思 - 劉士斗 孫朝讓 - 張　錞 - 　穎 - 衛胤文 - 沈　幾 - 沈胤培 - 曹蘊清 - 馬　權 - 韓文鏡 - 薛　寀 張世基 - 許　豸 - 凌必正 - 徐天麟 - 郭衞宸 - 王士章 - 夏尚絅 - 鄒　鎏 - 鄭　瑄 - 劉在明 曹心明 - 王孫蘭 - 章正宸 - 劉柱國 - 楊廷麟 - 蔡秋卿 - 吳　禎 - 徐懋曙 - 重慶 - 楊本鍼 刘正衡 - 錢振先 - 重華 - 桂一章 - 印司奇 - 王　鄘 - 李世奇 - 趙　康 - 錢　坤 - 戴自成 戴堯天 - 黃景胤 - 龍起弘 - 王期昇 - 程世昌 - 嚴起恒 - 吳士講 - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共279名: 張　溥 - 莊鰲獻 - 沈延嘉 - 詹爾選 - 屠象美 - 朱　徽 - 夏　儀 - 吳泰來 - 龔可楷 - 蔡炳龍 諸葛樞 - 錢　增 - 柳寅東 - 劉承纓 - 謝　簡 - 吳兆壆 - 陳天工 - 周之夔 - 紀五倫 - 江禹緒 王凝命 - 張緒倫 - 劉士璉 - 方士亮 - 羅大任 - 李春蓁 - 劉養貞 - 楊卓然 - 鄭　瑜 - 區聯芳 井　濟 - 孫　鵬 - 馮祖望 - 潘曾瑋 - 王　邵 - 張拱機 - 費道用 - 聶亮工 - 林蘭友 - 史洪謨 卜象 - 鮑之祥 - 陳志廣 - 梁佳植 - 李芳聯 - 陳九一 - 孫　轔 - 張縉彥 - 陸自嶽 - 劉　潛 吳其馴 - 陳泰來 - 鄭元禧 - 梁士淳 - 周瑞旭 - 方廣德 - 胡應詔 - 曹宗璠 - 侯偉時 - 管正傳 趙　龍 - 余朝相 - 張天機 - 羅明祖 - 李德 - 　鉉 - 卞應聘 - 李雲鴻 - 許國佐 - 周　燦 潘益達 - 楊士聰 - 汪國士 - 桂啟芳 - 花上苑 - 吳國琦 - 傅蒙庥 - 熊汝霖 - 王　鑰 - 吳　鼎 柯元伯 - 劉應迪 - 劉近臣 - 張如芝 - 許祚昌 - 韓鍾勛 - 胡平運 - 霍　達 - 鍾震陽 - 徐養心 王夢鼐 - 麥而炫 - 熊維典 - 杨绳武 - 申佳胤 - 王　範 - 楊雲鶴 - 馬呈德 - 尹奇逢 - 楊邦翰 王　倓 - 周一棟 - 　原 - 劉士鏻 - 李堅 - 張魁宿 - 汪惟效 - 袁　愷 - 劉光震 - 范志完 趙之英 - 漆嘉祉 - 韓如愈 - 吳太冲 - 朱國壽 - 張克儉 - 王士俊 - 董謙吉 - 楊　琦 - 韓四維 賀儒珍 - 汪游龍 - 劉　勷 - 楊觀吉 - 詹兆恒 - 任　濬 - 史元調 - 張鳳翥 - 劉綿祚 - 倪義 陳　璽 - 高知彰 - 鄭尚友 - 韓金聲 - 黃熙胤 - 戈　簡 - 王調鼎 - 李思恂 - 賈允迪 - 熊世懿 姚擇揚 - 陳　瑞 - 沈鼎科 - 汪承詔 - 孙承泽 - 柯友桂 - 陳鼎新 - 張映宿 - 王　瓆 - 董奮帷 項人龍 - 黃日芳 - 姜　埰 - 龔　奭 - 史繼任 - 任中鳳 - 張　夬 - 童兆登 - 宗敦一 - 陸奮飛 姜一學 - 李仲熊 - 郭連城 - 重華 - 张若麒 - 張丁 - 張師度 - 尚大倫 - 吳一元 - 申芝芳 尼　澄 - 彭歌祥 - 梁　衡 - 胡一魁 - 石　確 - 楊應甲 - 何三省 - 介松年 - 楊　鶚 - 喻上猷 王芝瑞 - 陸　朗 - 吳希哲 - 王重儒 - 王　佐 - 李　清 - 曹　燁 - 丘茂華 - 朱希萊 - 何　謙 李蛟禎 - 梁州杰 - 閻汝梅 - 李嘉彥 - 任者泰 - 張一如 - 楊以任 - 鞏　焴 - 蘇　壯 - 劉大垣 丁允元 - 劉希伯 - 王鼎鎮 - 龔　銘 - 王思誠 - 成仲龍 - 鄧一鼒 - 楊調鼎 - 杨芳蚤 - 唐錫蕃 唐良懿 - 王拱極 - 陳周政 - 汪運光 - 張爾忠 - 沈　迅 - 熊文舉 - 顏胤紹 - 杜嘉慶 - 譚元禮 張　淳 - 羅起鳳 - 關永傑 - 李猶龍 - 必泓 - 劉　鼎 - 龍大維 - 艾毓初 - 劉夢煒 - 貴養性 王　厈 - 陳　藎 - 袁　葵 - 全在滋 - 劉　華 - 許無奇 - 朱應熊 - 陳順天 - 王虛白 - 高名衡 嚴學思 - 劉若愚 - 陳天定 - 陳是集 - 左懋第 - 鄧務忠 - 喬明栴 - 馬成名 - 田時暢 - 翟四隅 周一松 - 張成德 - 張懋爵 - 徐佩弦 - 房建極 - 张调鼎 - 嚴師範 - 孫似古 - 趙翔鴻 - 王士鑅 趙明鋒 - 曹惟才 - 楊道英 - 秦所式 - 張三就 - 曹天錫 - 張源思 - 李芳溏 - 李近古 - 葉樹聲 王昌時 - 藺剛中 - 王含光 - 林名香 - 王　重 - 許士揚 - 孫枝灼 - 顧　儀 - 馮家楨 - －－－
前一科：崇禎元年戊辰科　·　後一科：崇禎七年甲戌科 同科進士：崇禎四年辛未武科　·　同科副榜：崇禎四年辛未科
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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  意大利  以色列  美国  韩国  荷兰 
人物:  CBDB  SHL  Sinica  Trove 
其他:  HKCAN  IdRef
莫濟列市鎮

| 莫濟列市鎮 Občina Mozirje |
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市鎮

 在斯洛文尼亞的位置
坐标：46°20′N 14°58′E﻿ / ﻿46.33°N 14.97°E﻿ / 46.33; 14.97
國家:  斯洛維尼亞
行政中心: 莫濟列
面积
 • 总计: 53.5 平方公里（20.7 平方英里）
人口（2016年）
 • 總計: 4,062人
 • 密度: 75.9人/平方公里（197人/平方英里）
时区: CET（UTC+01）
 • 夏时制: CEST（UTC+02）
莫濟列市鎮（斯洛維尼亞語：）是斯洛文尼亞北部的一個市鎮，行政中心為莫濟列。市镇面积为53.5平方公里，2016年人口数量为4,062人。
参考资料

1 2  . Statistični urad Republike Slovenije.   [2020-02-22]. （原始内容存档于2020-02-05）.
小北冶冶铁遗址

| 小北冶冶铁遗址> 山东省文物保护单位 |
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地址: 山东省济南市莱芜区
分类: 古遗址
时代: 隋至明
编号: 2-216
认定时间: 1992年6月12日
小北冶冶铁遗址，位于山东省济南市莱芜区高庄街道小北冶村，是中华人民共和国山东省文物保护单位之一。
1992年6月12日，授予山东省文物保护单位，是一座古遗址。
参考

↑  . 法搜.   [2012-05-13]. （原始内容存档于2013-09-28）.
|  论 编济南市境内的山东省文物保护单位 |
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历下区:  解放阁  辛亥革命烈士陵园  龙洞、东佛峪摩崖石刻造像  府学文庙  道贵墓  大明湖  黄台车站德式建筑群  奎虚书藏  老舍旧居  趵突泉泉群及园林建筑  陈冕状元府  黑虎泉泉群及园林建筑  济南督城隍庙  泉城路高家当铺  题壁堂古建筑群  钟楼寺钟楼台基  济南跳伞塔  将军庙天主教堂  宽厚所街金家大院  路大荒故居  原山东省布政使司旧址（包括原贡院）  千佛山牌坊建筑群  清山东巡抚大院旧址  浙闽会馆  千佛山摩崖造像及碑刻群  鞭指巷泰运昌辰旧址  芙蓉街原济南教育图书社  金菊巷燕喜堂及传统民居  鞠思敏故居  寿康楼  舒同、晁哲甫及李予昂旧居 
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历城区:  毛主席视察省农科院纪念地  房彦谦墓  华阳宫古建筑群  董家城子遗址  闵子骞墓  宁海恭和王墓  灵鹫寺  娄家庄娄家祠堂  黄花山造像  太甲山摩崖造像  云台寺  济南战役山东兵团指挥所纪念地  唐冶遗址  鲍叔牙墓  洪家楼原天主教方济各会华北总修道院  花园路原天主教方济各会神甫修士宿舍  李敬铨烈士墓  韩家庄龙泉寺大殿 
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莱芜区:  古冶铜遗址  汪洋台  小北冶冶铁遗址  蔡家镇经幢  张里街遗址  大芹村吕氏家族墓地  五色崖赵氏节孝坊  刘俊林殉国处  西抬头抗日烈士纪念碑  南文字张家大院  山口东岭扬水站  茶业口摩云山梯田群  笔架山、青羊崮山寨与石墙群遗址  中共山东省工委旧址（刘仲莹故居）  中共莱芜县委成立旧址  山东人民印刷厂旧址 
钢城区:  雪蓑大字碑  历山抗战旧址  棋山观抗日阵亡烈士纪念碑  笔架山、青羊崮山寨与石墙群遗址  山东新华翻砂厂旧址 
平阴县:  周河遗址  新屯汉墓群  孟庄汉墓群  平阴文庙  平阴四山摩崖石刻  孙官庄孙氏家族墓  熊善隆烈士墓  东峪南崖建筑群  前转湾村廉氏故居  贤子峪建筑群  云翠山南天观建筑群  虎豹川修路碑亭  中共平阴县委旧址 
商河县:  芦坊遗址  小官庄墓群  打狗店遗址  东温桥遗址  东信遗址  梁王冢遗址  麦丘故城  台子刘遗址  西瓦屋头遗址  耿家冢  梁家汉墓群 
参见：山东省境內的全国重点文物保护单位、济南市文物保护单位
荣氏梅园

| 荣氏梅园 |
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梅园念劬塔
全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 江苏省无锡市
: 31°33′11.257″N 120°13′0.538″E﻿ / ﻿31.55312694°N 120.21681611°E﻿ / 31.55312694; 120.21681611
分类: 近代建筑
时代: 民国
编号: 6-936
认定时间: 2006年

荣氏梅园，简称梅园，位于中国江苏省无锡市西郊，距市区7公里。原是清朝进士徐殿一的“小桃园”旧址。1912年，荣氏梅园被无锡企业家荣德生购得，以“为天下布芳馨”的宗旨，植梅3000株，堪比小香雪海（香雪海在苏州光福镇），取名“梅园”。园林以荣家私宅为中心，背倚龙山，倚山建园，以梅饰山，借山饰梅，别具一格。是第六批全国重点文物保护单位，与苏州邓尉山、杭州超山并称江南三大赏梅胜地。
荣氏梅园的梅花品种繁多，有玉蝶梅、绿萼梅、宫粉梅、朱砂梅、墨梅和龙游梅等，现在园内的梅花品种已达500余个。园内还辟有天心台、洗心泉、清芬轩、念劬塔、招鹤亭、小罗浮、诵豳堂（楠木厅）、豁然洞及开原寺等景点。其中念劬塔为1930年荣宗敬、荣德生兄弟为纪念其母80冥寿而建，六角形三层砖塔，高18米，是登高观梅佳处。1934年，因赠地捐款，僧人量如在浒山东麓募建了开原寺。
历史沿革

1912年，荣氏梅园被无锡籍企业家荣德生购得，荣德生以“为天下布芳馨”的宗旨，植梅3000株，疏浚研泉，兴建了香海轩、乐农别墅、留月村、招鹤亭、小罗浮等一系列景点。品种繁多如玉蝶梅、绿萼梅、宫粉梅、朱砂梅、墨梅和龙游梅等，取名梅园。
1955年，荣毅仁将梅园除“乐农别墅”外的部分全数捐献给了国家。1960年，梅园向东拓展至横山，面积达860余亩，形建成横山、花溪、古梅奇石圃等三大景区。1994年，梅园列为无锡市文物保护单位。2006年，荣氏梅园被列为全国重点文物保护单位。
主要景点

念劬塔
念劬塔建于1930年，塔高18米，是荣宗敬和荣德生为纪念母亲80冥寿而建造的。念劬塔原名念慈塔，钱振锽前来赏梅时，荣氏家族曾邀请钱振锽为塔写文，钱振锽提议称将塔名改为念劬塔，其名取自《诗经小雅》的“哀哀母心，生我劬劳”和《诗经凯风》的“棘心夭夭，母氏劬劳”两句，以表敬意。
开原寺
1934年，因赠地捐款，僧人量如在浒山东麓募建了开原寺。1958年寺庙殿堂被毁。1983年6月被修复。开源寺占地面积15亩。
积雪堂
积雪堂是荣氏梅园的主厅，荣尔仁题匾，堂三间歇山，前出月台临水，堂背后接碑廊，向西南曲折，终于一个水榭，水榭与积雪堂间架以曲桥，堂东南角建梅影亭。
诵豳堂
诵豳堂，俗称楠木厅，建于1916年，其俗称取自《诗经·豳风》，意为农民劳作艰苦无比。现堂内的诵豳堂三字由著名书画家吴作人于1979年所写，堂内还挂有一幅赏梅图，是周怀民送给荣毅仁的赠品。内设均为荣氏家族的原物。
洗心泉
洗心泉于1916年开凿所得，其名由荣德生所取，意为“物洗则洁，心洗则清。”1983年，洗心泉被重浚，并为之补立了一刻石，由陈俊愉所写。
天心台、三星石
天心台建于1914年，其名意为“梅花点点皆天心”，天心台前方的三峰太湖石极像“福、禄、寿”三字，因此被称为“三星石”。相传宋代书法家米芾在丹任职时爱石成癖，天心台南部的米襄阳拜石因此得名。
此外，梅园还建有招鹤亭、揖蠡亭等景点。
图库

洗心泉
天心台
梅园香雪轩
梅园古梅奇石馆
开原寺
韓國駐臺代表列表

本列表為韓國駐中華民國（臺灣）歷任外交官名錄。雙方已無正式外交關係。
大韓民國駐中華民國大使（1948年－1992年）

条目：朝鲜/韩国驻华大使列表
駐台北大韓民國代表部代表（1993年－迄今）

条目：駐台北韓國代表部
1992年斷交後，韓方隨著1993年代表部設立而改派代表。
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駐台北代表（）
| 代數 | 姓名 | 時間 | 備註 |
| 1 | 韓哲洙（） | 1993年11月－1995年12月 | 曾任大韓民國駐中華民國大使 |
| 2 | 姜敏秀（） | 1996年2月－1999年2月 |  |
| 3 | 尹海重（） | 1999年2月－2002年2月 |  |
| 4 | 孫薰（） | 2002年2月－2004年2月 |  |
| 5 | 黃龍植（） | 2004年3月－2006年2月 |  |
| 6 | 吳相式（） | 2006年2月－2008年9月 |  |
| 7 | 具良根（） | 2008年9月－2011年9月 |  |
| 8 | 丁相基（） | 2011年10月－2014年4月 |  |
| 9 | 趙百相（） | 2014年4月－2016年11月 |  |
| 10 | 楊昌洙（） | 2016年11月－2019年 |  |
| 11 | 姜永勳（） | 2019年5月－2021年12月 |  |
| 12 | 鄭炳元（） | 2021年12月－2023年2月 |  |
| 13 | 李殷鎬（） | 2023年2月－ |  |
資料來源

↑   (PDF).   [2015-02-21]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-03）. 韓國外交部
參見

中華民國—韓國關係
韓國駐中華民國大使館（閩南語：）
駐韓國台北代表部
中華民國駐韓國大使列表
外部連結

駐臺北韓國代表部（Facebook）
|  论 编駐台北韓國代表部代表 |
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|  韓哲洙  姜敏秀  尹海重  孫薰  黃龍植  吳相式  具良根  丁相基  趙百相  楊昌洙  姜永勳  鄭炳元  李殷鎬  |  韓哲洙  姜敏秀  尹海重  孫薰  黃龍植  吳相式  具良根  丁相基  趙百相  楊昌洙  姜永勳  鄭炳元  李殷鎬  |  |
|  论 编各國駐臺灣代表 |
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亞洲:  汶萊  印度  印尼  以色列  日本  約旦  韓國  馬來西亞  蒙古  緬甸  阿曼  菲律賓  沙烏地阿拉伯  新加坡  泰國  土耳其  越南 
非洲:  模里西斯  奈及利亞  索馬利蘭  南非 
美洲:  阿根廷  玻利維亞  巴西  加拿大  智利  哥倫比亞  厄瓜多  牙買加  墨西哥  秘魯  美國 
歐洲:  奧地利  比利時  捷克  丹麥  芬蘭  法國  德國  匈牙利  愛爾蘭  義大利  立陶宛  盧森堡  荷蘭  挪威  波蘭  俄羅斯  斯洛伐克  西班牙  瑞典  瑞士  英國 
大洋洲:  澳洲  斐濟  紐西蘭  巴布亞紐幾內亞 
國際組織:  歐洲聯盟 
以刪除線標示者已無派駐代表 關於各國駐中華民國大使，參見：{{驻华大使}}
加越能巴士

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加越能巴士總部
公司類型: 株式會社
公司所在地:  日本 〒933-0062 富山縣高岡市江尻字村中1243番地1  36°45′33.2″N 137°1′39.7″E﻿ / ﻿36.759222°N 137.027694°E﻿ / 36.759222; 137.027694
設立: 1950年（昭和25年）10月23日 （以「加越能鐵道株式會社」的名稱）
产业: 陸運業
法人番号: 法人編號
業務範圍: 汽車運送業務 國內旅遊業 等
代表者: 董事會主席 中田邦彥
資本金: 1億日圓 （2021年3月）
銷售額: 17億8452万3000日圓 （2020年3月）
普通利潤: ▲3億6715萬2000日圓 （2020年3月）
純利益: ▲3億1682萬6000日圓 （2020年3月）
純資産: 9885萬8000日圓 （2020年3月）
總資產: 15億9788萬8000日圓 （2020年3月）
在職員工人數: 191人 （截至2021年3月31日）
結算期: 毎年3月31日
大股東: 富山地方鐵道 80% （截至2020年3月31日）
外部鏈接:  
特記事項：上述營業數據，除了特別標明，否則參考自富山地方鐵道株式會社 第137期（平成31年4月1日 ‐ 令和2年3月31日）中的證券報告。
高速巴士車輛
加越能巴士（日语：／，英：）株式會社是一間主要在富山縣西部經營一般巴士路線和高速巴士路線的巴士公司。除了一般巴士路線和高速巴士業務外，還有租賃巴士業務、旅行業務、保險代理業務和體育會業務。加越能巴士為富山地方鐵道的合併子公司。
舊公司名為加越能鐵道（日语：／，英：）株式會社。當時公司擁有和營運鐵路和電車線（鐵路公司）。在2002年，公司把萬葉線轉讓給第三部門萬葉線株式會社後，加越能鐵道再沒有經營鐵路業務。在2012年，公司名稱改為現時的名字。
歷史

1950年（昭和25年）10月23日：為了計劃建設鐵路連接加越能三國（包含在石川縣內的舊加賀國、越中國和能登國），富山地方鐵道（地鐵）出資（後來北陸鐵道、富山縣、石川縣和石川縣金澤市也出資）成立加越能鐵道株式會社。同時從地鐵接手經營加越線（石動站至青島町站（後來成為庄川町站））和富山縣西部的巴士業務。
1959年（昭和34年）4月1日：從地鐵接手經營高岡軌道線（地鐵高岡站 - 米島口站 - 新湊站（現時：六渡寺站））和伏木線（米島口站 - 伏木港站）。
1966年（昭和41年）4月5日：為了建設富山新港（日语：），使地鐵射水線分開為兩邊，於新港西邊的越潟站至新湊站（日语：）之間區間由加越能鐵道接手經營，並編入至新湊港線。
1971年（昭和46年）9月1日：廢除伏木線。
1972年（昭和47年）9月16日：廢除加越線。
2002年（平成14年）2月1日：萬葉線（高岡軌道線、新湊港線）轉讓給第三部門公司萬葉線株式會社，加越能鐵道退出鐵路業務。
2012年（平成24年）10月1日：為了公司名稱配合實際業務，公司名稱改為「加越能巴士株式會社」。
2015年（平成27年）3月10日：隨著北陸新幹線長野站至金澤站之間準備開通，一般巴士路線實施大規模時間表修正。
歷代社長

佐伯宗義（日语：）
西泰藏
武田儀八郎
綿貫民輔
西泰藏
舟木信成
四十萬小祐
高田秀穗
成瀨清弘
緒方裕
松原信恭
板谷洋（1993年 - 1999年）
三川勝之（1999年 - 2007年）
桑名博勝（2007年 - 2009年）
川岸宏（2009年 - 2013年）
桑名博勝（2013年 - 2015年）
稻田祐治（2015年 - 2021年）
中田邦彥（2021年 - ）
巴士業務 > 觀光巴士路線

「世界遺產巴士」：高岡站前 - 新高岡站 - 能作前 - （高岡礪波智能IC （日语 ： ） - 北陸自動車道 - 小矢部礪波JCT （日语 ： ） - 東海北陸自動車道 - 福光IC （日语 ： ） ） - 城端站前 - 五箇山隧道 （日语 ： ） 口 - 相倉口 - 下梨 - 上梨 - 菅沼 - 西赤尾 - 成出 - 鳩谷 - 白川鄉
路線跨越縣界（日语：），進行岐阜縣大野郡白川村。城端站前至白川鄉之間的區間是從1979年，國鐵巴士（日语：）名金急行線（日语：）分割出來。巴士從高岡站前、新高岡站出發後，會途經古老的鑄件廠商「株式會社能作」之總部，隨後才進入高速公路前往城端站前。從城端出發後，巴士會進入山區，在離開五箇山隧道後便到達被登錄為世界遺產的五箇山、相倉合掌村落和菅沼合掌村落等觀光景點。最後到達白川鄉。巴士在下梨處進入國道156號路段，然後沿庄川（日语：）行走。從巴士車窗，於春天可看見的新綠（日语：）色，於秋天可看見紅葉。沿道上可看田菅沼合掌村落。另外，沿道兩旁可看見由名金急行線車長佐藤良二（日语：）種植的櫻花樹，在春天可在路上看見櫻花盛放的情景。
在中國和台灣渡過春節時期，由於前往該地區的觀光客急增，因此有時會超出巴士載客量（45人）。因此在春節期間（1月下旬至2月上旬）的約一星期，加越能巴士會安排巴士在高岡站前等地方等候，以便安排臨時班次。
城端站前至白川鄉之間被指定為生活交通路線，受日本、富山縣、岐阜縣和沿線市町村的補貼。
乘客不可只在高岡站前至新高岡站之間乘車。在城端站前至白川鄉之間的區間班次中，將會使用被稱為「世界遺產穿梭」的一般巴士車輛。下梨至成出之間是自由上落區間（日语：），在巴士站以外的位置也可上下車。
曾經設有整個區間只行走一般道路的巴士路線「五箇山·白川鄉線」，該路線行走於高岡站前 - 白川鄉（荻町神社前（日语：））之間，每日設有4個往返班次。在高岡至城端之間，路線途經礪波站、福光站和越中山田站。巴士會駛入白川鄉內的荻町合掌村落。
隨著北陸新幹線延伸開業而進行一項試驗。在2013年10月1日起，星期六及假日開設直行「世界遺產巴士」班次，在高岡站前至城端站前之間途經高速公路（在一般巴士路線中，也有1個往返班次途經高速公路。在平日使用一般巴士車輛行走）。這些行走高速公路班次會途經高岡IC（日语：） - 能越自動車道 - 小矢部礪波JCT - 東海北陸自動車道 - 福光IC。從高岡到發，以及行走於城端至白川鄉之間的區間班次各有4個往返班次。這些班次與一般巴士路線相異，這些班次不會駛入五箇山相倉村落，而是會駛入白川鄉的荻町合掌村落，並於Seseragi公園到發。另外，除了區間2個往返班次外，於城端至白川鄉之間只停靠主要巴士站。
在2014年10月1日起，世界遺產巴士正式行走。全區間只行走一般道路的巴士路線被廢除。巴士路線在高岡市內至城端站前之間途經高速道路，城端站前至白川鄉之間停靠各巴士站。在白川鄉一方的終點站都是Seseragi公園（在2016年10月1日起改為白川鄉巴士總站（日语：）），另外加越能巴士再不駛入荻町合掌村落內。在2018年4月1日加停能作前巴士站，路線改經北陸自動車道。
「Waku Liner」：高岡站前 - 新高岡站 - （高岡IC - 能越自動車道 - 冰見IC （日语 ： ） ） - 冰見番屋街 （日语 ： ） - 冰見阿尾之浦溫泉 - 岩井戶溫泉 - （灘浦IC （日语 ： ） - 能越自動車道 - 七尾城山IC （日语 ： ） ） - 七尾站前 - 和倉溫泉觀光協會前·和倉溫泉
在2015年1月10日起開始行走，從當日起至3月8日之間，只於星期六、日及假日行走。在北陸新幹線延伸開業後，於同年3月14日至12月31日之間毎日行走。在2016年1月1日起正式營運。在2020年4月1日起，只於星期六至一、假日和多客時期等特定日子行走。
乘客不可以只乘坐七尾站前至和倉溫泉觀光協會前·和倉溫泉之間區間。
持有西日本旅客鐵道（JR西日本）發售的「北陸三角路線車票」（日语：）可乘坐此路線。
相倉口巴士站
菅沼巴士站
巴士業務 > 高速巴士

「名古屋線」
条目：名古屋 - 高岡·礪波線
「高山線」：（高岡巴士總站（海豚交通）） - 高岡站前 - 新高岡站 - （三井奧特萊斯購物城北陸小矢部 - 礪波站南口 - 三幸礪波 （日语 ： ） ） - 白川鄉 - 高山濃飛巴士中心 （日语 ： ） （海豚交通 （日语 ： ） 、濃飛巴士 （日语 ： ） 聯營）
與世界遺產巴士一樣，都是連接富山縣和岐阜縣（大野郡白川村、高山市）之間的路線。當初在2020年4月10日起，預定每日設有5個往返班次，但是由於新冠疫情影響，在開業3日前的4月7日發表延遲開辦。後來在同年8月7日起才開始營運，每日設有3個往返班次（公司負責1個往返班次）。並根據需求增加至原來的5個往返班次。
由北陸鐵道和濃飛乘合自動車聯營，行走於金澤 - 白川鄉 - 高山之間的高速巴士中，由於訪日外國客增加，使預約變得困難。因此便開辦了另一條連接高山及白川郷與北陸地方之間的高速巴士路線，以滿足觀光客的需求。另外，部分班次途經奧特萊斯和礪波站，前者方便觀光客購買，後者方便白川鄉周邊居民前往礪波站附近的醫療機構。
高岡站前、新高岡站 - 白川鄉之間的單程車票與世界遺產巴士相同。
由於不同班次所途經的地方不同，因此所需時間有較大落差。新高岡站 - 白川鄉之間最快只需1小時，部分班次在中途會追越世界遺產巴士的班次。而途經最多地方的班次則需時2小時25分，比世界遺產巴士（1小時55分）的所需時間還要長。
| 經營期間 | 2012年11月17日 -  2013年3月31日 | 2018年10月6日 -  2019年9月29日 | 2020年8月7日 - |
| --- | --- | --- | --- |
| 行走日 | 星期六及假日 | 星期六及日 | 毎日 |
| 每日班次數目 | 2個往返班次 | 1個往返班次 | 5個往返班次 |
| 聯營巴士公司 | 濃飛乘合自動車 | （沒有，獨營） | 海豚交通、 濃飛乘合自動車 |
| 高岡站前、高山巴士中心以外的巴士站※ | 五箇山合掌之里、白川鄉 | 瑞龍寺口、新高岡站、 能作前、合掌之里（菅沼） | 高岡巴士總站、新高岡站、 奧特萊斯、礪波站南口、 三幸礪波、白川鄉 |
| 在白川鄉內的上下車限制 | 只限高岡方向班次使用 | 不途經 | 兩方向也可上下車 |
高岡站前 - 五箇山合掌之里 - 白川鄉 - 高山濃飛巴士中心（與濃飛乘合自動車聯營）
在2012年11月17日 - 2013年3月31日之間，為了北陸新幹線延伸開業而進行試驗，除了年尾年初外，只於星期六及假日行走。在白川鄉至高山之間只可乘車。另外也開設連接五箇山合掌之里和相倉至城端站前·櫻池之間的「五箇山穿梭巴士」。
「五箇山穿梭巴士」：櫻池 - 城端站前 - 相倉 - 下梨 - 上梨 - 五箇山合掌之里
高岡站前 - 瑞龍寺口 - 新高岡站 - 能作前 - 合掌之里（菅沼） - 高山濃飛巴士中心
在2018年10月6日起只於星期六及日行走。同時高岡站前至能作前之間只可乘車。在2019年9月29日結束營運。
「金澤線」：礪波市政廳前 - 礪波站南 - 高柳 - 金澤東警署 （日语 ： ） 前 - 金澤站東口 （日语 ： ） - 武藏辻 （日语 ： ） - 南町 （日语 ： ） - 香林坊 （日语 ： ） - 廣坂 （日语 ： ） - 兼六園下
除了星期六、假日及年尾年初部分班次外，路線途經三井奧特萊斯購物城北陸小矢部。兩方向的乘客可上下車。
在加越能鐵道時代，於1991年12月至1995年3月之間曾經設有「金澤 - 高岡線」，該路線與北陸鐵道聯營。只於週末及假日行走，走線是取自昔日的「金高急行線」，高岡站 - 瑞穗町 - 福岡駅 - 石動站 - 小矢部IC - （北陸道） - 金澤東IC - 橋場町（日语：） - 武藏辻 - 金澤站。由於路線不途經金澤市繁華市區，因此使用量較低。在晩年不是使用觀光巴士行走，而是使用一般巴士路線的車輛。
與北鐵金澤巴士（日语：）聯營。在2019年（平成31年）4月1日時間表修正起，只由加越能巴士負責行走。
在2022年（令和4年）4月25日起，加越能巴士總部前 - 志貴野中學（日语：）前 - 廣小路（日语：） - 高岡站前 - 瑞龍寺口 - AEON Mall口 - 戶出四丁目 - 砺波市政廳前之間所有班次暫停營業。
在2023年（令和5年）4月1日起，除了星期六、假日及年尾年初部分班次外，路線途經三井奧特萊斯購物城北陸小矢部。
2023年（令和5年[7月1日、「高岡·礪波 - 金澤線」改名為「礪波 - 金澤線」。在北鐵站前中心（金澤站東口）不再販賣普通車票算回數票。
巴士業務 > 廢除路線

在上述提及，當北陸新幹線延伸開業時實施了大規模時間表修正，當中包括廢除部分路線。後來由於客量減少，使收入和支出狀況惡化，經營開始變得困難，使部分路線也相繼廢除。特別是2019年3月，營業距離減少1成。另外，由於訪日外國遊客增加導致人手短缺，使部分人手安排在包車方面。
巴士業務 > 廢除路線 > 觀光巴士路線

「金沢〜奧特萊斯購物城線」：金澤站西口 - （國道8號 (日本)金沢繞道 （日语 ： ） 、津幡繞道 （日语 ： ） 、津幡北繞道 （日语 ： ） 、俱利伽羅繞道 （日语 ： ） 、小矢部繞道 （日语 ： ） ） - 三井奧特萊斯購物城北陸小矢部
雖然路線不會途經高速公路，但是使用觀光巴士行走。
2015年7月13日：開始營運。當初為毎日行走。
2017年3月31日前，與北陸鐵道聯營。
2023年3月26日最後一天行走。隨後與上述高速巴士礪波 - 金澤線合併。在廢除前只於星期六、假日及年尾年初行走。
巴士業務 > 廢除路線 > 高速巴士

「高岡 - 奧特萊斯購物城線（奧特萊斯Liner）」：新高岡站 - 瑞龍寺口 - 高岡站南口 - 木津 - 東六家 - （能越自動車道） - 三井奧特萊斯購物城北陸小矢部
在2017年3月1日廢除（最後行走日：2月26日）。
「東京線 （日语 ： ） 」：冰見營業所 - 高岡站前 - 礪波站南 - 練馬站（練馬區公所前） - 池袋站東口 - Busta新宿（與西武巴士聯營）
由於行車時間較長，因此引入了三排座車輛。
在2017年5月15日，與東京至富山線合併。
在2023年8月1日，時間表修正起，加越能巴士暫停開辦班次。
巴士業務 > 廢除路線 > 空港聯絡巴士

条目：富山機場聯絡巴士 § 礪波·高岡方向
巴士業務 > 廢除路線 > 受託營運

高岡市社區巴士 （日语 ： ） 「小路」（日语： ）
由於高岡市財政困難，在2018年3月31日結束行走。
射水市社區巴士 （日语 ： ）
在2016年9月30日結束行走。路線改為委托三島野觀光（日语：）和海王交通（日语：）負責行走。
巴士業務 > 車輛 > 一般巴士路線車輛

長久以來，加越能巴士只有三菱扶桑和日野汽車製造的巴士。在2004年起引入日產Diesel（當時，現時：UD卡車）製巴士，在2011年引入五十鈴製巴士，現時加越能巴士擁有四間不同品牌的巴士。三菱和日野巴士佔八成，而日產Diesel和五十鈴巴士屬少數派。另外，約九成巴士都是中型巴士。截至2010年，只有5架大型巴士。此外，上述的瑞龍寺線穿梭巴士使用廂型車，車種為豐田Hiace。
加越能巴士積極引入低地台巴士。在1997年至1999年之間引入了5架One Step巴士，在2000年起增備9米長的日野HR（日语：）Non Step巴士。截至2011年8月，包括社區巴士車輛在內，共有36架同型巴士。
在1999年起的新車中，已經使用LED式路線牌。另外4架One Step巴士也改裝使用LED式路線牌。
在2007年起，開始在加越能巴士一般巴士路線車輛引入行車紀錄儀。
車身顏色方面，在1998年前引入的車輛，以及後述的二手車輛（低地台巴士除外），這些車輛車身顏色是以奶油色為基礎，配以紅色和藍綠色，與西武巴士設計相近。在1999年起引入的新車，這些車輛車身顏色是淺綠色為基礎，配以白色和綠色。另外在2015年8月1日起，行走南礪至金澤線的車輛貼上了由P.A.Works（總部在南礪市）制作，描繪了電視動畫作品的角色的全車身廣告。
曾經在冰見營業所內的車輛統一為日野巴士，礪波營業所則為三菱巴士。最近冰見營業所也有三菱和日產Diesel巴士。另外，高岡營業所（總部）擁有四間不同品牌的巴士。
新色
舊色
全車身廣告(南礪 - 金澤線)
巴士業務 > 車輛 > 高速巴士車輛

高速巴士車輛方面，長久以來都是擁有日產Diesel（富士重工業或西日本車體工業（日语：）製車身）製的巴士。在2008年引入來自三菱扶桑的代工生產車種Space Arrow A（日语：），在該年以後增備了日野S'elega（日语：）。另外在2006年，加越能巴士從西武巴士接收一架日產Diesel Space Wing。
高速巴士車輛 日野「S'elega」
高速巴士車輛
高速巴士車輛（前西武巴士車輛）
巴士業務 > 車輛 > 包車巴士車輛

除了五十菱外，加越能巴士擁有其餘三間不同廠商的包車巴士車輛。在2002年起引入更多三菱扶桑製巴士後，三菱扶桑製巴士的佔有比上升。
與母公司富山地方鐵道一樣，在1992年前，都是從吳羽自動車（日语：）引入三菱巴士。除了擁有Aero Bus K 外，也引入了方正車身的Sunshine Decker和Aero Queen K。在2000年代前期已經全部退役。上述提及，自2002年起引入三菱Aero Bus。在2008年引入新型Aero Queen，在2009年引入Aero Ace。
在2006年和2007年，因應多樣化的需求，加越能巴士引入2架設有升降台的大型巴士（日產Diesel Space Arrow）。
車身顏色方面與富山地鐵相同，以奶油色作為基礎，配上橙色和棕色的線條。在2002年至2007年引入的車輛中，均採用獨自的設計。這個設計包含了火鳥圖案並稱為鳳凰色，在各個巴士類型都配上不同配色，超高地台巴士使用彩虹色，高地台巴士使用黃色，中、小型巴士使用紫色，部分原來車輛也使用新塗裝。另外，高速巴士車輛在2003年也使用與新車一樣的設計，顏色為橙色。
在2008年4月，加越能巴士與富山地鐵和富山觀光巴士的包車部門合併。為此作為契機，同年把兩架新車（車型前述已提及）的車身使用新設計，使用了白色和粉紅色作為主要配色，上述三間公司使用相同的設計和配色。隨後把原本使用鳳凰色的車輛也順序翻噴新塗裝，預計在2011年前完成。
包車車輛
包車車輛（新塗裝，共用設計）
包車車輛 富豪Asterope（日语：）「Golden Arrow」
巴士業務 > 車輛 > 其他車輛

雖然加越能巴士積極引入新車，但是在2006年起開始從大型巴士公司引入二手車。一般巴士路線車輛方面，從2008年秋季主要從神奈川中央交通（日语：）引入二手車，也有來自西武巴士和Life巴士（日语：）的二手車。在2009年從明石市交通部（日语：）引入日產Diesel RM 無梯級巴士。另外，包車巴士方面，從2006年起繼續引入新車同時，也從其他巴士公司引入二手車。
其他業務

由加越能巴士保險部營運。
保險服務店：高岡店（富山縣高岡市江尻字村中，加越能巴士總部內）、魚津店（富山縣魚津市上村木）
Aflac（日语：）服務店：富山根塚店（富山縣富山市根塚町）、東金澤站前店（石川縣金澤市三池榮町，由子公司金澤Family經營）
平和堂保險 Alplus Future City Favore（富山縣富山市婦中町（日语：）轡田，Future City Favore（日语：）內） - 與平和堂聯營。
Sports Dome Airs：富山縣高岡市向野町三丁目43番地19
已廢除業務 > 鐵路業務 > 路線

加越線（鐵路）- 1972年廢除
新湊港線（鐵路）- 2002年轉讓
伏木線（軌道）- 1971年廢除
高岡軌道線（軌道）- 2002年轉讓
已廢除業務 > 加越能高速鐵道計劃

原本加越能鐵道成立的目的是為了建設加越能高速鐵道，當中有兩條路線，包括富山至金澤和高岡至七尾。富山至金澤方面，原本已經有一條北陸本線（即現時的愛之風富山鐵道線和IR石川鐵道線），而加越能鐵道的計劃是直接敷設路軌連接兩個都市。相對於當時北陸本線還是非電氣化，加越能高速鐵道計劃使用電動列車，所需時間預計是國鐵行走時間的的一半。
在1953年（昭和28年）2月27日，加越能鐵道申請兩條路線的鐵路許可。在1954年（昭和29年）5月批出許可，但是只限富山至金澤一段，高岡至七尾的一段暫時被擱置。後來，富山至金澤之間的路線中加入中途點高岡，並於1959年（昭和34年）12月批出工程許可。自此開始在電鐵富山站 - 太閤山（日语：）（小杉町（現時：射水市）） - 地鐵高岡站之間進行收地項目。
在1965年（昭和40年）前，已經收購了一半的土地。但是由於機動化（日语：）加速發展，使加越能鐵道和富山地鐵的客量開始減少。同一時期，北陸本線進行雙線電氣化工程，以提升北陸本線的行車速度。另外，經濟高度增長使提高了地價。使建設鐵路項目產生了變化。在1970年（昭和45年）中止建設鐵路。在翌年1971年（昭和46年）申請廢除動工。已經收購的路軌用地被財團法人富山縣民福祉公社購買，隨後這些用地變成了中央單車徑（富山縣道370號富山庄川小矢部單車道線（日语：）的一部分）。
在本身富山至高岡之間的路線中，計劃中的起點站是在電鐵富山站，離開電鐵富山站後，於松川（日语：）右岸進入高架橋路段，途經安野屋跨越神通川，隨後離開富山市區，途經新富山、富山大學南邊、下野和寺町。然後路線進入隧道區間，穿越吳羽丘陵（日语：）。離開隧道後途經吳羽町（日语：）、花之木、中老田（日语：）、塚越、黑河、太閤山（日语：）、水戶田。隨後再越過庄川（日语：），途經蓮花寺、大野。最後到達新高岡站。
注腳 > 注釋

1 2 3  兼任母公司富山地方鐵道的社長。
↑  在川岸去世後再次成為社長。
↑  名古屋鐵道在2000年9月前設有巴士路線行走於城端站前至白川鄉之間。
↑  繼續不會途經五箇山相倉村落。
↑  但是，加越能巴士所負責的班次不途經奧特萊斯和礪波站。
↑  與2015年（平成27年）啟用的新高岡站相異，當時計劃的新高岡站是在高岡站附近。
參考文獻

富山大百科事典編集事務局編 《富山大百科事典》 北日本新聞社（日语：），1994年。
相關條目

富山地方鐵道
萬葉線
常陸那珂海濱鐵道 - 加越能巴士前職員（原本從地鐵出身），後來於常陸那珂海濱鐵道擔當社長。
外部連結

加越能巴士株式會社 （页面存档备份，存于）（日語）
世界遺產巴士
曾經行走一般巴士路線：五箇山·白川鄉線
Waku Liner
金澤線 前往礪波市政廳前 於金澤站前拍攝
高岡市社區巴士（日语：）「小路」
加越能鐵道時代的高岡站前電車站
前236年

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千纪：: 前1千纪
世纪：: 前4世纪 | 前3世纪 | 前2世纪
年代：: 前260年代 | 前250年代 | 前240年代 | 前230年代 | 前220年代 | 前210年代 | 前200年代
年份：: 前241年 | 前240年 | 前239年 | 前238年 | 前237年 | 前236年 | 前235年 | 前234年 | 前233年 | 前232年 | 前231年
纪年：: 齊王建二十九年 趙悼襄王九年 魏景湣王七年 韓王安三年 秦王政十一年 楚幽王二年 衛君角六年 燕王喜十九年
大事记

秦王乘趙國進攻燕國之際，派王翦、桓齮、楊端和分兩路大軍攻趙，攻佔了趙國的閼與（今山西和順）、撩陽（今山西左權）、鄴（今河北磁縣南鄴鎮）和安陽（今河南安陽西南）等9座城池城，趙國的實力大減。
趙悼襄王薨，子趙幽繆王遷立。其母，倡也，嬖於悼襄王，悼襄王廢嫡子趙代王而立之。遷素以無行聞於國。
托勒密三世指定厄拉多塞為亞歷山大圖書館管理員兼館長。
参考资料

↑  《资治通鉴·卷六》，趙人伐燕，取狸陽。兵未罷，將軍王翦、桓齮、楊端和伐趙，攻鄴，取九城。王翦攻閼與、轑陽，桓齮取鄴、安陽
潜伏 (电视剧)

| 潛伏 |
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电视剧海报
类型: 歷史諜戰劇
原作: 龙一《潜伏》
编剧: 姜伟
导演: 姜伟、付玮
主演: 孫紅雷、姚晨、祖峰、 冯恩鹤、吴刚、沈傲君、 范雨林、朱杰
旁白: 徐涛
国家／地区:  中国大陆
语言: 普通话
集数: 30
每集长度: 40分鐘
作曲: 王晓锋
片尾曲: 深海
制作
人: 张静
拍攝地點:  中国浙江横店
制作公司: 东阳青雨影视文化有限公司 南方电视台
播出 
首播频道: 北京卫视/东方卫视
图像制式: 标清
播出日期: 2009年4月1日—
 
相关节目
相关节目: 《借枪》 《猎场》
《潜伏》是中国大陆2008年出品的关于谍战的电视剧。改编自龙一的同名短篇小说。本剧在全国热播后，口碑和收视双丰收，成为2009年中国大陆最熱門的电视剧之一。余则成、王翠平等人气角色深入人心。2009年3月31日吉林都市频道首播，4月1日北京卫视/东方卫视上星。
演员表

孙红雷	饰	余则成（有线配音：李家輝）
姚　晨	饰	翠　平（有线配音：鄧潔麗）
祖　峰	饰	李　涯
冯恩鹤	饰	吴敬中
吴　刚	饰	陆桥山
沈傲君	饰	左　蓝（有线配音：莊巧怡）
范雨林	饰	马　奎（有线配音：譚漢華）
朱　杰	饰	穆晚秋
曹炳琨	饰	谢若林
马军勤	饰	吴太太
刘昌伟	饰	秋掌柜
陆羽	饰	罗掌柜
王　毅	饰	廖三民
石文忠	饰	李海丰
孙岚	饰	许宝凤
徐婧灵	饰	马太太（有线配音：莊巧怡）
卞涛	饰	吕宗方
张国庆	饰	穆连成
刘言语	饰	洪秘书
崔嵩	饰	王占金
何波	饰	周亚夫
旁白	　	徐　涛
剧情梗概

本剧以真实的历史做为背景，其中主要角色为虚构。抗日战争即将胜利，國民政府軍事委員會調查統計局（军统局）特务余则成憧憬着和女友左蓝开始新的生活，但事实并不如他想像的那样简单。由于孤身刺杀汪精卫政权的李海丰获得成功，余则成受到军统重用。但同时，余也看到了军统的腐朽，开始倒向中国共产党，并为了自己的信仰开始潜伏到军统天津站。中共女游击队员陈桃花受派化名翠平来到天津，并与余则成假扮夫妻，为其提供掩护。由于翠平文化水平较低，两人不得不进行痛苦的磨合。在一场激战中，左蓝中弹牺牲，而余则成不得不强忍悲痛，继续潜伏下去。
由于机敏和干练，余则成得到站长吴敬中的信任，并成功排挤行动队长马奎、李涯以及情报处长陆桥山，成为军统天津站副站长。李涯对余则成的步步紧逼，又使他和翠平时刻处于暴露的危险之中，余则成则运用智谋一次次化险为安。假扮的夫妻最终由于多年共事逐渐培养出真实感情，为此两人秘密结婚。1949年初，天津即将被中国人民解放军佔領，余则成为了获得国民党即将安插在天津的特务名单，拒绝了上级的撤离请求，最终被吴站长裹挟踏上飞往台湾的飞机，继续他的潜伏，从此再也无法与妻子翠平相见。
主题歌

深海，改编自苏联卫国战争歌曲《神圣的战争》。
奖项

第15届上海电视节白玉兰奖“最佳电视剧”
第15届上海电视节白玉兰奖“最佳男演员”
第15届上海电视节白玉兰奖“最佳编剧”
第27届电视剧“飞天奖”长篇电视剧一等奖
第27届电视剧“飞天奖”优秀编剧：姜伟
第27届电视剧“飞天奖”优秀男演员：孙红雷（余则成）
第27届电视剧“飞天奖”优秀剪辑奖：《潜伏》剧组—周新霞
第十一届全国精神文明建设“五个一工程”奖（2007—2009）
收视

本剧收视率占据全国各电视台第一。
軼事

時任中共中央政治局常委、國家副主席的習近平看過此劇集。在十八屆中央紀委五次全會上，習近平講話，批評有人對抗「領導幹部報告個人有關事項」制度，說「有的党的高级干部编了一套暗语，家里人、身边人相互说话都用暗语，搞得像《潜伏》一样。这正常吗？」
軼事 > 逃犯事件

《潛伏》中飾演保密局檔案股長盛鄉一角的演員張國鋒，之後被發現竟是潛逃13年的襲警奪槍逃犯吉世光。黑龍江齊齊哈爾市警方獲報，指張國鋒就是1998年12月6日犯下襲警奪槍案的通緝犯吉世光，經多方確認後證實無誤。吉世光坦承，當年為躲避追緝，改名張國鋒，在浙江橫店影視城從臨時演員熬到配角。
JR東海371系電聯車

| JR東海371系電聯車 |
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御殿場線上的JR東海371系電聯車（2014年11月）
概覽
製造: 日本車輛製造、川崎重工、日立製作所
車輛總數: 7
製造年份: 1991
: 1991年3月16日
: 2014年11月30日
報廢: 2015年3月20日（JR內部）
技術數據
列車編組: 7輛（5M2T）
車輛長度: 21,250 (Mc) 20,000 mm (M'-1、M'-101、M)  20,250 mm (TSD)mm
車體: 2,900mm
車體高度: 4,057 mm (Mc)  3,940 mm (M'-1)  4,058 mm (M'-101)  4,023 mm (M)  4,055 mm (TSD)mm
編組重量: 273t
轨距: 1,067mm
轉向架: C-DT59（動力） C-TR243（無動力）
車體材質: 鋼
編組: 408人
營運速度: 120km/h
起動加速度: 2.0
常用減速度: 4.0
緊急減速度: 4.0
供電制式: 1,500V直流電（高架電纜）
電動機功率: 120 KW
傳動比: 80:19=4.21
安全防護系統: ATS-ST、OM-ATS
JR東海371系電聯車（日语：／ 371-kei densha */?）是由日本東海旅客鐵道 （JR東海）在1991年至2014年之间使用的电聯車。本型車曾于2012年与小田急电铁20000系電聯車一起用于朝霧號特急列车 ，直到2014年停止使用，轉用於御殿场线觀光列車。
本條目一併介紹本型車的後續改裝車富士急行8500系電聯車，其是JR東海將本型車出售给私铁富士急行改裝後，从2016年3月起用于富士急行線的特急列車。
JR東海371系 > 设计

本型車只製造了一組（七節車廂），由日立製作所、川崎重工和日本車輛合作。
从1991年3月16日首航到2012年3月16日，本組371系電聯車与兩組小田急20000型電聯車，運行於東京都小田急電鐵新宿站與靜岡縣JR東海沼津站之間的御殿场线，作為5朝霧號（あさぎり）列車。除作為白天的朝霧號外，该列车也用於通勤快車（＂Home Liner”）。
Home Liner  沼津
Home Liner 滨松
Home Liner 静冈
2012年3月17日起，朝霧號由小田急60000系電聯車取代371系和小田急20000系行駛。
从2012年6月起，371系用於御殿场线的加班快車以服務一些健行活動。
JR東海371系 > 编成

一组由7辆车編成。 绿色車廂（头等艙）位在第3和4節的雙層車廂。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 :  ←浜松、静岡、沼津方向新宿、三島方向→ 
| 車廂號次 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 形式 | クモハ371 | モハ370 | サロハ371 | サロハ371 | モハ371 | モハ370 | クモハ371 |

| 子形式 | Mc | M' | TSD | TSD | M | M' | Mc |
| 車号 | クモハ371-101 | モハ370-101 | サロハ371-101 | サロハ371-1 | モハ371-201 | モハ370-1 | クモハ371-1 |
| 搭載機器 | 控制裝置、集電弓 | 輔助電源、空氣壓縮機、電池 |   |   | 輔助電源、控制裝置、集電弓 | 輔助電源、空氣壓縮機、電池 | 控制裝置、集電弓 |
| 自重 | 40t | 39t | 39t | 38t | 38t | 39t | 40t |
| 車内設備 | 乘務員室 | 盥洗室 | 綠色車廂、販賣部、公用電話 | 綠色車廂、販賣部、公用電話 |  | 盥洗室 | 乘務員室 |
| 載客量 | 60 | 60→58 | 32+18 | 32+18 | 68 | 60 | 60 |
第1、5、7節車廂各裝有一具C-PS27A单臂集电弓。
JR東海371系 > 内部

标准車廂有2 + 2配置的一般座位。在兩節双层車廂，上层為綠色車廂（頭等艙）之2+1座位配置；下层則為標準艙，但也是2 + 1的座位配置。
标准艙，2009年2月
双层车廂上层（绿色車廂），2009年2月
双层车廂下层（标准舱），2009年2月
JR東海371系 > 历史

371系乃于1991年3月16日首航。  从1997年6月24日起，第7车規定為無菸車廂，从2007年3月18日起，所有車廂都禁菸。 从2006年11月6日起，将原始的PS24A菱形集電弓换为C-PS27A单臂集電弓。
371系列在2012年3月16日最後一次作為朝霧號行駛。從2012年秋季開始作為特別列車行駛。 在2014年11月30日最后一趟运行後退役。
2014年12月，私铁富士急行宣布计划购买该车，改造成三輛車編組，在2015年度投入富士急行線特急服務。  该列车于2015年3月从静冈转移到JR東日本的长野工厂进行改造。
富士急行8500系

| 富士急行8500系電聯車 |
| --- | --- |
2016年6月的8500系
概覽
車輛總數: 3
: 2016年4月23日
技術數據
車輛長度: 21,000 （兩端駕駛車） 19,500 mm （中間車）mm
車體: 2,890mm
車體高度: 3,940mm
轨距: 1,067mm
車體材質: 鋼
供電制式: 1,500V直流電（高架電纜）
電動機功率: 120 KW
JR東海371系改造成富士急行8500系後，自2016年4月23日起，在日本山梨县的富士急行線，行駛富士山ビュー特急（富士山觀景特快）。
富士急行8500系 > 改造

JR東海371系的改造由工业设计师水戶岡銳治负责。原來的7節車廂改造為僅一組車，由两辆动力车和一辆无动力拖车編成，一號车位于富士山站方向。
クロ 8551由原クモハ 371-1改造，モハ 8601由原モハ  370-101改造，クモハ 8501由原クモハ 371-101改造。
車厢1和3均装有FPS33E单臂集电弓 。
富士急行8500系 > 編成

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 :  ←富士山方向大月、河口湖方向→ 
| 車廂號次 | 1 | 2 | 3 |  |  |  |  |
| 形式 | クロ8550 | モハ8600 | クモハ8500 |  |  |  |  |
| 子形式 | Tsc | M' | Mc |  |  |  |  |
| 車号 （舊車號） | 8551 （クモハ371-1） | 8601 （モハ370-101） | 8501 （クモハ371-101） |  |  |  |  |
| 搭載機器 | 輔助電源、空氣壓縮機、集電弓 | 輔助電源、空氣壓縮機、電池 | 控制裝置、集電弓 |  |  |  |  |
| 自重 | 36.8t | 39.5t | 41t |  |  |  |  |
| 車内設備 | 乘務員室 | 盥洗室 | 乘務員室 |  |  |  |  |
| 載客量 （座位數） | 26 (26) | 92 (57) | 88 (60) |  |  |  |  |
富士急行8500系 > 內部

1号车有一个观景室，座椅配製為2 + 1，還有一些空間寬敞的座位。  2和3號車座椅可旋轉，椅背可調整，配置为2 + 2，间距为1,000 mm（39英寸）     。  2号车设有轮椅位区和無障礙厕所。
駕駛室
2016年6月1号车的内部
1號車的觀景区
2017年2月，2號車的内部
2017年2月，3號車的内部
現川站

於此站通過中的下行「曉」，在2008年3月15日時間表修正中廢止
現川站（日语：／ Utsutsugawa eki */?）是位於長崎縣長崎市現川町（日语：）947番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。
車站構造

車站建於兩座隧道—榎木隧道及長崎隧道的交界位置，其中由浦上站駛入的列車，更是經過了超過6公里的車的隧道區域後才到達。
本站採用簡易車站模式，不設站房。不過1號月台的有蓋候車亭與後來加建、用作放置簡易式售票機的房間併結成有如簡易式站房般。後期亦在出入口加設了上蓋，使簡易式站房的模式逐漸形成。出入口中央設有對應IC卡的簡易式出、入閘機。
1號月台候車亭旁邊建有以水泥建成的繼電所，車站廣場稍遠處則設有男、女專用公共洗手間、單車停泊場及停車場。
車站構造 > 月台

設有側式月台2座，另外還設有1條於兩月台中間的通過線。過往仍有特急列車行經時，本站經常作為列車交會或待避，因此部分列車需要運輸停車，等待3分鐘。又因對應特急列車有機會在此運轉停車，月台長度較長，但隨新幹線通車後，列車編成大幅縮短，因此現時只會使用中央部份的月台。
兩月台上均設有候車室。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■長崎本線（新線） | 上行 | 諫早、湯江、肥前濱、江北方向 經■大村線往竹松、早岐、佐世保方向 |
| 2 | ■長崎本線（新線） | 下行 | 長崎方向 |
歷史

1972年10月2日：隨日本國有鐵道長崎本線新線喜喜津站至浦上站之間開通，此站啟用。
1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
2012年12月1日：包括此站在內的長崎地區19個車站引入了SUGOCA。
使用狀況

雖然位處於山中，但是由於此站也是長崎市東長崎地區的玄關口，在站前有許多巴士班次，因此使用人次有增加的傾向。
以下為每年度本站1日平均乘車人次：
| 乘車人次變化> 年度 | 乘車人次變化> 1日乘車人次 | 乘車人次變化> 1日上落車人次 |
| --- | --- | --- |
| 2000 | 289 |  |
| 2001 | 343 |  |
| 2002 | 391 |  |
| 2003 | 414 |  |
| 2004 | 417 |  |
| 2005 | 456 |  |
| 2006 | 493 |  |
| 2007 | 510 | 1,021 |
| 2008 | 564 | 1,125 |
| 2009 | 589 | 1,175 |
| 2010 | 638 | 1,276 |
| 2011 | 669 | 1,336 |
| 2012 | 677 | 1,351 |
| 2013 | 677 | 1,348 |
| 2014 | 614 | 1,233 |
| 2015 | 619 | 1,238 |
| 2016 | 617 | 1,230 |
| 2017 | 635 |  |
| 2018 | 669 | 1,333 |
| 2019 | 719 |  |
| 2020 | 659 |  |
| 2021 | 654 |  |
| 2022 | 669 |  |
| 2023 | 684 |  |
車站周邊

車站周邊為農村地帶。
長崎市立高城台小學（日语：）現川分校（已關校）
長崎純心大學（日语：）（距離較遠）
長崎繞道
帆揚岳