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細細老師
背景

細細老師是家里的第一个孩子。当細細老師出生时，医生发现她兩性特徵不明顯。但父母較希望她是男嬰，於是把她取名為陸耀鴻。六個月時開始有較明顯的類男性性器官，因此把她歸類為男性。但由於有關器官不明顯和被認定為有缺陷（陰莖沒有尿道口，尿道口反長在會陰），所以在8岁至13岁之间應父母期望接受了20多次陰莖重建手术，构建尿道。每次都失敗。細細老師在手术难以忍受和受歧視的情況下，患上了重性抑郁障碍，曾多次尝试自杀。新闻记录显示，細細老師是20世纪70年代在香港廣華醫院接受手术“修复”身体结构的七人當中唯一的幸存者，其他的都選擇自殺。細細老師在13岁接受了手术後，決定不再作任何生殖器重建。
青春期期间，細細老師出现乳房发育、痛经、尿液带血等症状。医生解释说，她的身体对雄激素没有反应。36歲時去泰國檢查，发现她的體內擁有阴道和不完整的子宫。最终，細細老師在香港醫師的建議下接受了手术，切除了男性生殖器，以免患上睾丸癌，並重置陰道。现在她改名為陸月明，以女性身份生活，身份證上的性別亦從男性改成女性。不過她本人表示自己並非想成為女性，而是不想以男性的身份生活。
教育

尽管过去经历种种，細細老師还是完成了学业，获得了社會工作和中医学学位，以及香港中文大學性别研究硕士学位。她目前在香港经营一所全人照顧的性別友善中醫診所。
倡导

細細老師于2011年创立了「藩籬以外—認識及關愛雙性人」组织，一直致力于传播对双性人的认识。该组织的目标是提高公众对双性人的认识并促进双性人的权利，包括终止强制生殖器正常化手术和LGBT迴轉治療。細細老師呼吁香港政府教育公众了解双性人的情况，将反歧視法扩大到双性人，并停止在未征求双性儿童的意见的情况下强行对他们进行整容手术。她在11歲時成為基督徒。而在面對反對訂立反歧視法的聲浪時，她會以自身同時是雙性人和基督徒的身份作反駁。細細老師曾多次应邀出席各种国际和当地活动，包括在泰国举行的联合国会议，就双性人及其权利问题发表演讲。2018年，她参加了非政府组织Intersex Asia的成立论坛。
参考

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1 2 3  . Intersex Awareness Day. 2015-10-20  [2024-09-05]. （原始内容存档于2024-05-25）.
1 2 3  . Time Out Hong Kong.   [2016-03-24]. （原始内容存档于2016-05-29）.
1 2 3 4  林可欣. . 香港01. 2017-10-21  [2024-09-15]. （原始内容存档于2023-01-02）.
1 2  . 信報財經新聞. 2021-03-01: C03.
1 2 3  . 南華早報.   [2024-09-05]. （原始内容存档于2017-04-05）.
1 2 3  . 明報. 2016-03-06: P10-11.
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↑  . 立場新聞. 2015-04-24  [2024-09-05]. （原始内容存档于2020-12-02）.
↑  . 香港01. 2018-01-27  [2024-09-15]. （原始内容存档于2024-09-15）.
↑  . GTV. 2015-04-26  [2016-03-24]. （原始内容存档于2019-11-16）.
↑  . Facebook.   [2024-09-05]. （原始内容存档于2019-12-31）.
↑  . 熱血時報. 2015-11-24  [2024-09-05]. （原始内容存档于2016-04-04）.
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↑  . 國際陰陽人組織中文版.   [2024-09-05]. （原始内容存档于2020-11-25）.
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↑  . Astraea Lesbian Foundation for Justice. 2018-02-14  [2021-03-19]. （原始内容存档于2018-09-05）.
津輕湯之澤站

津輕湯之澤站（日语：／ Tsugaruyunosawa eki */?）是位於青森縣平川市碇關折橋10番，東日本旅客鐵道（JR東日本）的奧羽本線車站，為奧羽本線進入青森縣後的首個車站。
本站於冬季期間休業，所有列車均會通過不停靠；而在其他時間，黃昏兩班下行和晚上兩班普通列車也會通過此站。
車站構造

以木板搭建而成的單層站房一座。
此站是由弘前站管理的無人車站。
車站構造 > 月台

設有側式月台2個，由於車站建於路堤上，月台之間的連接採用了地下隧道方式連接，而非一般採用行人天橋或橫越路軌的平交道方式連接。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■奧羽本線 | 上行 | 大館、秋田方向 |
| 2 | ■奧羽本線 | 下行 | 弘前、青森方向 |
歷史

1949年6月1日：奧羽本線開設此站。為一般車站，當時位於南津輕郡碇關村（日语：）。
1971年10月1日：降為無人車站。
1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
2018年12月1日：改為冬季（12月1日至翌年3月31日）通過車站。
車站周邊

車站周邊沒有住宅（秘境車站）。
國道7號
國道282號（日语：）
津刈溫泉
另外，雖然此站為冬季通過站，與赤岩站（全年通過站）、北上線平石站和矢美津站不同，此站設有巴士路線（弘南巴士（日语：）碇關線（日语：））在冬季仍然設有服務，因此在冬季仍然可使用公共交通工具前往車站周邊。
注釋

1 2 3 4  . 週刊朝日百科. 31号 青森駅・弘前駅・深浦駅ほか. 朝日新聞出版. 2013-03-17: 20 （日语）.
1 2  . 交通新聞 (交通新聞社). 2018-11-26: 3 （日语）.
↑  JR東日本:駅構内図 （页面存档备份，存于）（日語）
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道秋田支社. 2018-11-22  [2018-11-22]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-22） （日语）.
外部連結

車站資訊（津輕湯之澤）：東日本旅客鐵道（日語）
月台
中国伪军

伪军是指中国抗日战争时期，由侵華日軍占領区人民组成的协助日军进行军事活动的伪军。不同时期各地的伪军名号各不相同，较为著名的有“皇协军”、“保安队”、“警备队”等称呼，常与侵华日军合称“日伪军”。伪军主要指汪精卫的政府军、华北政务委员会治安军和满洲国军，兵力总共约118.6万人，超过在华日军的数量。一部分伪军驻扎在城市，负责占领区政权的维护；绝大部分的伪军则被调往华北地区进行“扫荡”或者“治安强化作战”，其中不少伪军参与了在华北地区对平民的大屠杀活动。
背景

抗日戰爭時期，日本佔領區內的反抗活動此起彼伏，為鎮壓地方反抗而牽制了大量的作戰用正規軍。為解決前綫作戰兵力不足的現象，日本希望利用中国當地現有的兵員維持統治，招募當地人民來負責佔領區治安。根據日本佔領區的傀儡政權的管轄範圍，設立如“南京和平建國軍”、“華北治安軍”等，各佔領區政權沒有干預其他政權轄下偽軍活動的權利，但日本軍官有權隨時任意調遣地區的偽軍。
1938年時，偽軍在中國的數量約為7.8万人，隨著1940年汪精衛叛離國民政府建立新的政府后，日偽軍數量急劇上昇至14.5万人。其中，又以1943年5月14日，龐炳勛、孫殿英兩人聯名通電投日，所率領的軍隊數量為龐大。1945年初，仅汪精卫政权统治区就有日伪军40万余人。
满洲国军

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滿洲國國旗
成立時間: 1932年
撤销: 1945年
類型: 軍隊
兵種: 陸軍（含江上軍、飛行隊）
規模: 6個軍管區，1935年擴充至11個軍管區
条目：满洲国军
满洲国军以原东北军的一部分为基础组建的。据满洲国《国防年鉴》“国防部分”和日本《陆海军军事年鉴》等资料记载：从1935年至1940年满洲国军总兵力均为8万或10万人左右。1935年，满洲国军共有9个警备军，即第1至第5军管区警备军及兴安东、兴安西、兴安南、兴安北省4个警备军，另有禁卫步兵团、骑兵第1旅、靖安军等。其中靖安军仅辖两个步兵团、一个骑兵团及一个炮兵队。1940年《关于东北抗日救国运动的新提纲草案》中载：“估计满洲国正规军约10万余人（30个旅）；武装较好的警察队约5万名以上，兴安军约1万名以上”。兴安军主要由蒙古族人組成（亦有以教官身分配屬的日本人），主要在草原地區活動。
1935年至1936年伪满军共5个军管区，到1937年为6个军管区，其兵力如下：
第1軍管區（兵數：12,321人）
第2軍管區（兵數：13,185人）
第3軍管區（兵數：13,938人）
第4軍管區（兵數：17,827人）
第5軍管區（兵數：9,294人）
第6军管区（兵數：4,214人）
蒙疆伪军

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成立時間: 1936年
撤销: 1945年
類型: 軍隊
总司令: 德穆楚克栋鲁普→李守信
兵力: 骑兵兵团：第1至第9蒙古骑兵师 运输兵团：第23卡车团
参见：蒙疆联合自治政府和大汉义军
1935年12月，李守信部在日军的支援下，在张北县建立了蒙古军司令部和日本特务机关。德王隨即同李守信合作，於1936年2月1日，在张北县舉行察哈爾盟公署成立典禮，察哈爾部的蒙古人8旗遂為德王控制。1936年2月10日，德王在苏尼特旗的王府举行“蒙古军总司令部”成立仪式，并作为成吉思汗30世子孙宣读誓词，称“誓愿继承成吉思汗伟大精神，收复蒙古固有疆土，完成民族复兴大业”。日本关东军参谋长西尾寿造到会祝贺，并称“日蒙携手，亲密合作”。1936年5月12日，德王在德化市（由原化德縣改名而成）组成蒙古軍政府，正式使用成吉思汗纪年（当年为731年），以蓝地红黄白条旗为该政府的旗帜，同时还成立了以村谷彦治郎为主任的日本顾问部。
1937年8月27日日军侵占察哈尔省张家口，9月4日成立察南自治政府；9月13日侵占山西省大同市，10月15日成立晋北自治政府；10月27日，蒙古軍政府迁入归绥，更名为蒙古联盟自治政府，以歸綏為首府。11月22日，察南自治政府、晋北自治政府、蒙古聯盟自治政府在张家口签订《关于设立蒙疆联合委员会的协定》，正式成立了蒙疆联合委员会。该《协定》称：“蒙古联盟自治政府、察南自治政府、晋北自治政府认为在蒙疆方面利害休戚相同，有必要对相互关联的重要事项进行协议统制，为此决定设立联合委员会。”1939年9月1日，三个政权在张家口合并成立了蒙疆联合自治政府。政府下设蒙古军总司令部，统帅蒙古骑兵兵团的9个蒙古骑兵师以及蒙古运输兵团的第23卡车团。
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成立時間: 1936年
撤销: 1936年
類型: 軍隊
司令: 王英
兵力: 6000人
1935年（民国24年），中华民国军事将领王英投降日本，被梅津美治郎任命为大漢義軍司令。大汉义军成立于1936年，主要成员为各地的散兵和土匪。1936年11月由王英率领的大漢義軍和德穆楚克栋鲁普（德王）、李守信率领的蒙古軍作为日方部队联合进攻綏遠，参加了红格尔图战役和锡拉木楞庙战役。12月18日，大汉义军被绥军在锡拉木楞庙彻底击溃，除去向傅作义部投诚的部队之外，其余的全部在张北被日军缴械
。1937年（民国26年），王英任綏西自治委員会委員長。1939年（民国28年）11月，他任綏西自治聯軍总司令。形式上，王英是德穆楚克栋鲁普的部下，实际上却直接接受日本軍的命令。
民国政府伪军 > 和平建国军

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成立時間: 1940年
撤销: 1945年
類型: 軍隊
军事委员会委员长: 陈公博
兵力: 6个方面军及4个绥靖公署
条目：和平建国军
伪南京国民政府采用的军舰旗（左）和海軍艦艏旗（右）
和平建国军是1940年3月汪精卫在南京建立政权后，收编的国民政府投降军队组建的一支汉奸傀儡军队。1940年，汪军总数8.8万人。
1943年4月，日軍發動太行山戰役掃蕩龐炳勛统帅的24集團軍主力，在孤立無援的情况下加上先前降日的舊部孫殿英的勸說於1943年5月投降日本，並於汪精衛政權中任暫編二十四集團軍總司令一職，後任開封綏靖公署主任。
到1945年春，汪精卫政权统治区的伪军达40万余。1945年9月抗日战争胜利后，被南京国民政府收编。
民国政府伪军 > 和平救国军

1938年7月中旬，张岚峰赴北平参与成立中华民国临时政府，受到日军华北方面军司令官寺内寿一、中国驻屯军司令官香月清司的接见，获封“豫东招抚使”。张岚峰于1938年11月下旬组建“豫东招抚使公署”，在陇海路沿线鹿邑、亳县、夏邑、商丘、宁陵、睢县以及其家乡柘城等地招募土匪及流民，共计18000多人，被日军编为 “豫东剿共军”。不久，日军将张岚峰的“豫东剿共军”更名为“和平救国军第一军”，并拨给大量武器弹药与卡车。
1940年春，汪精卫的南京国民政府成立后任命张岚峰为国民政府军事委员会委员，不久又任命张岚峰为“苏豫皖边区绥靖副司令兼和平救国第一军司令”。张岚峰将部队扩充至9万多人，成为河南省人数最多的伪军，并多次配合日军的进攻。
1943年（民国三十二年）4月，日軍出動二十萬人進攻太行山區；4月23日，日軍包圍孫殿英防地林县，孫殿英率部投降日軍，成为「和平救國軍」司令。孫殿英任新五軍軍長，兼任第四方面軍指揮官、豫北保安司令。。
民国政府伪军 > 华北治安军

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成立時間: 1940年
撤销: 1945年
類型: 軍隊
司令: 齐燮元→杜锡钧
兵力: 13個集團軍，兵力5.5萬人
条目：华北治安军
华北治安军，俗称“皇协军”，是日军华北方面军扶植控制的一支伪军。1940年1月14日，华北治安军在北平正式成立，司令齐燮元，其部队主要指挥人员出自日本人控制的通县陆军军官学校，兵员来自原华北剿共军以及在日军占领区招募人员。1940年3月30日，汪精卫在南京设立中华民国国民政府，北平的中华民国临时政府改称华北政务委员会，华北治安军改名为“华北绥靖军”，名义上归属汪精卫政府管辖，实权掌握在各级日军顾问手中。
1940年底扩军至5万余人后，开始全部配合日军发动对中国各敌后区域的扫荡作战。到1942年，华北治安军一度发展到12个集团，9万余战斗人员。1943年，杜锡钧接替齐燮元任总司令。1945年9月，华北治安军13个集团，兵力5.5万人被改编为国民革命军第九路军。
民国政府伪军 > 东亚同盟自治军

1942年8月，日军华北方面军独立第一混成旅团在邯郸、安阳、大名间的三角地带拼凑了一股较大的汉奸武装，番号“东亚同盟自治军”，分布在大名、南乐、内黄、魏县、漳河县一带。号称一万四千人，实际约七、八千人之数。
军长王天祥/刘昆(1944.8-1945.1.16)
副军长程希孟（回隆镇西街的大地主，人称“老司令”，1944年八十多岁在家乡老死）/刘昆
参谋长檀松甫
参谋处长邱效天/吴寿彭
直属突击团团长张履亭
第一旅旅长李成华（所部称“李部队”）/贺润生(1943.4.4-)，参谋长高景泗(国特)。团长程海波、师建业。
第二旅旅长程（程希孟之子，人称“少司令”），团长程坤、郭德惠。
第三旅旅长程道合，团长程兴华(曾任八路军三八六旅十八团副团长)/薛登宽、程道生（和程道合为兄弟，是安阳县辛村镇程太保村大地主）
第四旅旅长杨法贤，团长王文香、路景文。
原为冀豫边的卫河以北的回隆、楚旺一带马匪，1926年公开拉大杆，被称为“西南老砸”。
1943年八路军冀南军区设立西南办事处，为对回隆、楚旺、安阳一带伪匪的工作机构。
1945年1月16日晚，王天祥和冀南三分区二十三团(陈中民)到城东三里店里应外合直属突击团起义成功，歼灭日军一个小队，东亚同盟自治军军部和伪组织。击毙军长刘昆、参谋长檀松甫等，该军部此后未恢复。起义之后王天祥任冀鲁豫军区抗日游击纵队司令员，突击团编为第一团。1945年5月14日大名县日军撤离邯郸。[來源可靠？]
冀东伪军

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成立時間: 1935年
撤销: 1945年
類型: 軍隊
政务长官: 殷汝耕
兵力: 5个总队，及警察和民团，共计10多万人
参见：冀東防共自治政府
1935年11月25日冀东防共自治政府成立，统治人口600万。军事力量包括保安队、警察和民团三部分，共计10多万人。1938年2月1日，冀东防共自治政府被并入王克敏的中华民国临时政府 (1937–1940)。抗日战争结束后，冀东防共自治政府行政长官殷汝耕（日文名：井上耕二）于1947年12月1日在南京被枪决。
冀东伪军 > 保安队

保安队总兵力在1万5千人以上，未改编时分为5个总队，1936年8月改编为4个总一队和1个教导总队并附设干部训练所。每个总队兵力约3500人。每个总队下设2个区队，每个区队辖3个大队有官兵480人，设3个中队，配备有机枪、山炮、野炮，及骑警、通讯等特种兵。其中第一、二两总队系河北省政府于十四、十八两旅中抽编而成，第三、四、五总队系将原抗日救国军李石两部改编而成，与第一总队和第二总队相比成分混杂，纪律更乱。改编前的5个总队队长为张庆余、张砚田、周毓英（后改李海天）、赵雷、刘佐周（后改李允声）。改编后张庆余、张砚田、李允声、韩则信分任第一、二、三、四总队长，教导总队的正副总队长由殷汝耕、张庆余兼任。4个总队的防区为：第一总队现分驻于宝坻、香河、通县附近及昌平、怀柔、顺义一带，第二总队现分驻于三河、玉田、蓟县、遵化一带，第三总队现分驻于昌黎、滦县、临榆、抚宁、卢龙、迁安、乐亭一带，第四总队现分驻于塘沽、北塘、宁河、开平、唐山、古冶一带。通州事件后，冀东保安队完全被日军控制，在日军五次“强化治安运动”中，成为协助日本正规军向中国共产党领导的抗日根据地进行“扫荡”的主要工具。
冀东伪军 > 警察

冀东政府的警察是由原分驻各县的常备保安团改编而成，总人数为1万2千人。
冀东伪军 > 民团

冀东政府的民团，又称保卫团或散在团。民团是由各县的乡团、商团、伙会和其池武装组建而成，总人数约10万人。各地还从原保安团内部抽调人员组建了禁烟队，全部约1.5万人，都是三五十人的小队，直属各地警务局管理，内部很复杂，还没有完全脱离保卫团。伪政府统治延伸到城乡各个角落，就是依靠警、团组织，凭借“以警率团，以团辅警”的统抬手段来增强其统治。此外，冀东政府在军队内部还设置了一套明确的奖罚和退休机制。1937年2月，满洲国提供了500万元的经费，帮助殷汝耕提高部队的装备水平。日本也派出大批军事顾问，帮助冀东伪政府训练保安队和改编民团。
东亚皇协军

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成立時間: 1940年
撤销: 1945年
類型: 軍隊
总司令: 武怀英
支队司令: 蔡雄飞、郭援任
总兵力: 800余人，1941年扩充至3000人
条目：东亚皇协军
东亚皇协军，也称“兴亚黄军”、“黄军”，是1940年至1942年期间，部分晋绥军投降日军后被改编的一支傀儡部队。民国二十九年（1940年），阎锡山晋绥军辎重兵司令武怀英投降日军，在日军支持下，组建“兴亚黄军”，并担任总司令。原晋绥军第六十八师副师长蔡雄飞和晋绥军旅长郭援任分别担任支队司令，共有800余人。1941年日军将“兴亚黄军”总部和第二支队遣散，将第一支队改称“黄军”、“东亚皇协军”，蔡雄飞任司令，汤嘉谋任高级参谋，总兵力3000人。1942年，日军改任蔡雄飞为“山西省公署警备处长”，撤销所辖部队番号。
抗战时反正的伪军

| 伪军番号 | 反正后番号 | 下辖 | 部队长 |
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| 汪伪和平建国军第一军（张岚峰）所属的第一路司令曹大中、第二路司令宋克宾 、第三路司令孙敬轩 | 新编第七军 | 暂24、暂25、暂26师 | 军长张人杰 |
| 汪伪和平建国军豫北绥靖司令部兼第21师 | 暂编第十五军 | 暂27师 | 军长刘昌义 |
| 大汉义军步兵第2旅 | 新编第2师 | 辖3团 | 师长金宪章、高增级 |
| 晋南皇协军两个总队 | 新编第35师（与独立45旅合编），后改称第55师 | 辖3团 | 师长孔从洲 |
| 皇协军第3路 | 新编第36师 | 辖3团 | 师长刘桂堂，张里元 |
| 大汉义军步兵第1旅 | 新编第5旅，后扩编暂编第10师 |  | 师长安荣昌，梁立柱，王赞臣 |
| 大汉义军步兵第1旅第2团 | 新编第6旅，后扩编暂编第11师 |  | 师长王子修 |
| 满洲国军第3师第1旅 | 山东省保安第3旅改编暂编第12师 | 辖3团 | 师长赵保原 |
| 广东省和平建国军3个团 | 暂编第13师（与75师225旅一部合编） | 辖3团 | 师长史克勤，罗折东 |
| 和平建国军第1军第1师 | 暂编第24师 | 3团 | 师长李忠毅，夏季屏，宋子英 |
| 和平建国军第1军第2师 | 暂编第25师 | 3团 | 师长曹大中，刘英 |
| 和平建国军第1军第3师 | 暂编第26师 | 3团 | 师长宋克宾，蔡鸿范，李树榛，洪士奇 |
| 汪伪第21师 | 暂编第27师 | 3团 | 师长刘耀军，刘昌义，萧劲 |
| 伪蒙军第2师第6团 | 新编骑兵第3师 |  | 师长井得泉，朱振庭，刘万春，梁立柱 |
| 大汉义军骑兵第1旅 | 新编骑兵第4师 |  | 师长石玉山 |
| 伪蒙军第3师第7团 | 新编骑兵第5师 |  | 师长慕新亚 |
| 西北边防自治军第1师 | 游击第1师 |  | 师长高振兴 |
| 西北边防自治军第3师 | 游击第2师 |  | 师长李兆兴 |
| 绥西自治联军第2师 | 游击第3师 |  | 师长邬青云 |
| 汪伪河南省警备队 | 独立第4旅 |  | 旅长杨兆荣，王辅臣 |
| 汪伪第13师第25旅 | 暂编第2旅，后改称独立第11旅 |  | 旅长李启蒙 |
| 沧州伪军 | 新编第13旅 |  | 旅长黄祯泰 |
| 伪蒙萨县保安团 | 暂编骑兵第2旅 |  | 旅长刘盛五 |
战后结局

抗战胜利时的伪军计有7个方面军、1个集团军、24个军、64个师、13个独立旅，以及其它单位134个，兵力高达118.6万余人（前述统计不含伪满军）。
战后，陈诚制定了三个大的收编原则，即：“一、对伪杂军应于点编后逐次设法解散或缩小组织并收缴武器；二、于点编后对志愿而确有生产可就者，准照旧给予发给一个薪饷资遣；三、人数超过枪数之部队，按其实有枪数编成。”令军政部不授予伪军正规番号，收编为10个路军、8个军（初期编为28个军）、2个骑兵集团、107个师（其中第79师—第107师为东北地区的游杂土匪武装所用），以及一些其它名目的部队（如南京先遣军、广州先遣军等），计68万3569人（不含东北地区的武装）。
新编第1路军，总司令庞炳勋。借着第40军在邯郸战役被重创，主动提出将新1路军的官兵充编第40军，以恢复该军战斗力。庞炳勋“功成身退”的返回老家当起了寓公，新1路军所属官兵也因此成为了第40军的官兵。
新编第2路军，总司令孙良诚。所属新编第1军在江苏盐城投共
新编第3路军，总司令张岚峰，副司令黄宗颜。所属新18师、新55师、新56师先后在河南永城、夏邑、淮阳等地投共。
新编第4路军，总司令孙殿英
新编第5路军，总司令吴化文
新编第6路军，总司令郝鹏举。全军近3万人在台儿庄投共，被改编为“华东民主同盟军”
新编第7路军，总司令叶蓬 强行编遣
新编第9路军，总司令门致中
新编第10路军，总司令李守信 强行编遣
新编第11路军，总司令吴元敏 强行编遣
新编第21军，军长邹平凡 驻武汉，强行编遣
新编第22军，军长富双英 驻鲁南、兖州一带，强行编遣
新编第23军，军长彭振国 强行编遣
新编第24军，军长刘组笙 冀东
新编第25军，军长李雨霖（抗日名将李杜之弟）及所属师长明德在河南许昌被别动军第5纵队司令刘慕德活埋，部队被第五十五军包围缴械
新编第26军，军长陈达君 强行编遣
新编第27军，军长姜鹏飞 任命了28名师长。实际上全军上下加起来不满千人。很快就被哈尔滨公安局捕后枪决，新27军及所属各师迅速瓦解。
新编第28军，军长高德林，副军长栾乐山 河北省邢台沙河县。
第十一战区骑兵第1集团，指挥官王英。陈秉义代理
第十一战区骑兵第2集团，代指挥官宝贵廷伪蒙古军总参谋长
1946年2月，军政部对伪军的第二次整编正式开始。编成6个纵队（各纵队辖2到3个总队不等）、14个独立总队和4个独立团，整编后的剩余兵力计23万8996人（其中关内15万2670人）。
暂编第1纵队，司令刘祖笙（辖第1、第2总队）：由遵化县党峪调驻通县。
暂编第2纵队，司令高德林，副司令栾乐山（辖第3、第4总队）：由邢台调驻保定，驻高碑店。1948年11月所部改编为第271师（辖三团），师长栾乐山。
暂编第3纵队，司令孙殿英（辖第5、第6总队）：1947年5月在河南汤阴被歼灭
暂编第4纵队，司令张岚峰,副司令黄宗颜（辖第7、第8、第9总队）：1947年1月在山东曹县被歼灭3个团。1947年7月余部编为暂编第二十四师，师长黄宗颜。辖2个旅4个团，第5旅旅长陈扶民。在商丘、淮北参加国共内战。1947年12月华野十纵突袭商丘以西的柳河车站，歼灭第5旅及其2个团，俘少将旅长陈扶民以下三千余人，缴美式榴弹炮四门，迫击炮二十门，重机枪二十三挺，轻机枪一百六十一挺，步枪一千七百九十三支。1948年10月编入第五军为第46师，营以上主官全部换上了第五军干部。
暂编第5纵队，司令孙良诚（辖第10、第11总队）
暂编第7纵队，司令吴化文（辖第15、第16总队）
暂编独立第1总队，总队长关振亚。舞阳县北舞渡镇和平建国军第一师第一旅。改编为地方保安团队
暂编独立第2总队，总队长宝贵廷
暂编独立第5总队，总队长秦汉清。汪伪警卫第2师师长。改编为地方保安团队。
暂编独立第6总队，总队长王占林。汪伪第七师、第四师师长，驻合肥地区。改编为地方保安团队。王占林更是在舆论的压力被逮捕判刑。
暂编独立第8总队，总队长赵瑞。山西伪军
暂编独立第9总队，总队长杨诚。山西伪军
暂编独立第10总队，总队长荆谊：山西伪军。在山西孟县被歼灭
暂编独立第11总队，总队长侯如墉：在在河北正定被歼灭
暂编独立第13总队，总队长王继祥：在在山东德州被歼灭
暂编独立第14总队，总队长陈秉义：绥西自治联军第一师师长。后驻防固阳，被改编为骑兵第十一旅，陈秉义任旅长。
东北暂编保安第1总队，总队长王景南
东北暂编保安第2总队，总队长刘德溥
东北暂编保安第3总队，总队长陈天熹
东北暂编保安第4总队，总队长王家善
1948年初参谋总长陈诚将这些伪军部队全部正规军化：
暂编第1、第2纵队并编为暂编第二军 军长高卓东，副军长刘祖笙，辖第271师，师长栾乐山。
暂编第7纵队改编为整编第84师（初称保安第2纵队） 师长吴化文
第42集团军残部缩编为暂编第23师 师长毕书文
暂编第4纵队残部缩编为暂编第24师 师长黄宗颜，后编入第五军为第46师。
暂编第5纵队改编为暂编第25师（初称保安第1纵队） 师长孙良诚
东北暂编保安第1总队改为暂编第55师（初称东北保安第7区） 师长王天任
东北暂编保安第2总队改为暂编第56师（初称东北保安第11区） 师长刘德溥
东北暂编保安第3总队改为暂编第57师（初称东北保安第12区） 师长陈天熹
东北暂编保安第4总队改为暂编第58师（初称东北保安第13区） 师长王家善
暂编独立第14总队改为整编骑兵第11旅（初称暂编骑兵第2旅） 旅长陈秉义。1949年9月参加绥远和平解放，改编为中国人民解放军骑兵第4师独立骑兵旅。
暂编独立第2总队改为新编骑兵第1旅（初称骑兵第3总队） 旅长宝贵廷
暂编独立第8总队维持原番号 总队长赵瑞
暂编独立第9总队维持原番号 总队长杨诚
图集 > 满洲国军

满洲国军将校合影
满洲国陆军骑兵部队
军事演习中的满洲国军士兵
满洲国军军乐队
满洲国军仪仗队
满洲国禁衛隊士兵
一名興安軍骑兵
满洲国江防艦隊
满洲国江上军
满洲国江上军
满洲国江上军陆战队
满洲国军飞行队
图集 > 民国政府伪军

汪精卫与和平救国军的军官在一起
一名和平建国军士兵
和平建国军在汪精卫政权建立3周年典礼上的阅兵
一名汪精卫政权中央海军学校的学生
满洲国军将校们合影
德王（左）、李守信（中）和日本占领军
蒙疆、中華民國臨時政府和中華民國維新政府
冀东防共自治政府总部大门前的警察
位于山西太原的兴亚黄军总司令部
1997年至1998年NBA赛季

1997-98赛季是NBA的第52个赛季。芝加哥公牛在总决赛中以4:2击败犹他爵士，获得三连冠，也是芝加哥公牛8年来第六次捧起总冠军奖杯。
值得关注的事

1998年NBA全明星赛在纽约的麦迪逊花园广场举行，东部明星队以135-114击败西部明星队。芝加哥公牛队的超级巨星迈克尔·乔丹拿下和他球衣号码相同的23分，并摘得MVP.而洛杉矶湖人队共有4名球员入选西部明星队，包括被称作"next Jordan"的科比·布莱恩特。
华盛顿子弹改名为华盛顿奇才，并且把主场由美国航空竞技场搬到MCI中心。
由于新建的飞利浦竞技场出现裂缝，亚特兰大鹰队不得不把主场赛事分别安排在佐治亚理工学院的亚历山大体育场和佐治亚圆顶球场举行。
1998年2月27日，波特蘭拓荒者隊創下了NBA一個不光彩的記錄，他們作客印第安納溜馬隊以59比124慘敗，65分之差不但成為NBA史上第二大差距，更成為NBA史上首支單場得分不及對手得分一半的球隊。
随着菲尔·杰克逊决定不再执教芝加哥公牛队，迈克尔·乔丹宣布了在赛季结束后退休的决定。本赛季是乔丹在公牛队的最后一个赛季。
本赛季NBA总决赛第三场赛事创造了两项新的总决赛记录，分别是分差最大（42分）和最低得分（54分，犹他爵士）.
成绩 > 西部联盟

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: 赛区冠军
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: 进入季后赛
(1)-（8）种子排名
个人数据统计

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| - | 球员 | 球队 | - |
| 平均每场得分 | 迈克尔·乔丹 | 芝加哥公牛 | 28.7 |
| 平均每场篮板 | 丹尼斯·罗德曼 | 芝加哥公牛 | 15.0 |
| 平均每场助攻 | 罗德·斯特里克兰 | 华盛顿奇才 | 10.5 |
| 平均每场抢断 | 穆奇·布雷洛克 | 亚特兰大鹰 | 2.6 |
| 平均每场盖帽 | 马库斯·坎比 | 多伦多猛龙 | 3.7 |
| 投篮命中率 | 沙奎尔·奥尼尔 | 洛杉矶湖人 | 58.4% |
| 罚球命中率 | 克里斯·穆林 | 印第安那步行者 | 93.9% |
| 三分命中率 | 戴尔·埃利斯 | 西雅图超音速 | 46.4% |
NBA奖项

最有价值球员：迈克尔·乔丹（芝加哥公牛）
最佳新秀：蒂姆·邓肯（圣安东尼奥马刺）
最佳防守球员：迪肯贝·穆托姆博（亚特兰大鹰）
最佳第六人：丹尼·曼宁（菲尼克斯太阳）
进步最快球员：阿伦·亨德森（亚特兰大鹰）
最佳教练：拉里·伯德（印第安那步行者）
NBA最佳第一阵容：
前锋-蒂姆·邓肯（圣安东尼奥马刺）
前锋-卡尔·马龙（犹他爵士）
中锋-沙奎尔·奥尼尔（洛杉矶湖人）
后卫-加里·佩顿（西雅图超音速）
后卫-迈克尔·乔丹（芝加哥公牛）
NBA最佳第二阵容：
前锋-文·贝克（西雅图超音速）
前锋-格兰特·希尔（底特律活塞）
中锋-大卫·罗宾逊（圣安东尼奥马刺）
后卫-蒂姆·哈德威（迈阿密热火）
后卫-罗德·斯特里克兰（华盛顿奇才）
NBA最佳第三阵容：
前锋-斯科特·皮蓬（芝加哥公牛）
前锋-格伦·莱斯（夏洛特黄蜂）
中锋-迪肯贝·穆托姆博（亚特兰大鹰）
后卫-米奇·里奇蒙德（萨克拉门托国王）
后卫-雷杰·米勒（印第安那步行者）
NBA最佳防守第一阵容：
前锋-斯科特·皮蓬（芝加哥公牛）
前锋-卡尔·马龙（犹他爵士）
中锋-迪肯贝·穆托姆博（亚特兰大鹰）
后卫-加里·佩顿（西雅图超音速）
后卫-迈克尔·乔丹（芝加哥公牛）
NBA最佳防守第二阵容：
前锋-查尔斯·奥科利（纽约尼克斯）
前锋-蒂姆·邓肯（圣安东尼奥马刺）
中锋-大卫·罗宾逊（圣安东尼奥马刺）
后卫-埃迪·琼斯（洛杉矶湖人）
后卫-穆奇·布雷洛克（亚特兰大鹰）
NBA最佳新秀阵容：
蒂姆·邓肯（圣安东尼奥马刺）
基斯·范霍恩（新泽西网）
扎诸纳斯·伊尔戈斯卡斯（克里夫兰骑士）
罗恩·墨塞（波士顿凯尔特人）
布莱文·奈特（克里夫兰骑士）
NBA最佳新秀第二阵容：
莫里斯·泰勒（洛杉矶快船）
塞德里克·亨德森（克里夫兰骑士）
蒂姆·托马斯（费城76人）
鲍比·杰克逊（丹佛掘金）
德雷克·安德森（克里夫兰骑士）
波音747意外事件列表
1970年代

1970年9月6日，泛美航空93號班機為一架波音747-121型客機（編號N752PA）遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當機上人質被釋放後，此機被炸彈炸毀。這架亦是首架報廢的波音747。
1971年7月30日，泛美航空845號班機為一架波音747-121型客機（編號N747PA），在舊金山國際機場起飛時撞上進近燈桿，機體被刺穿，導致2人重傷，飛機起飛後返航，另有27人在逃生時受傷。
1973年7月23日，日本航空404號班機為一架波音747-246B型客機（編號JA8109），從阿姆斯特丹史基浦機場起飛后不久即遭日本赤軍和解放巴勒斯坦人民陣線成員的劫持，飛機最後被劫至班加西，機上人員被釋放后飛機也被炸毀，其中1名劫機者在機上被手榴彈意外炸死。
1974年11月20日，德國漢莎航空540號班機為一架波音747-130型客機（編號D-ABYB），從肯亞內羅畢的喬莫·肯雅塔國際機場24號跑道起飛後不久因失速墜毀。機上140名乘客和17名機組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機的首宗事故。
1975年6月12日，法国航空193号班机是一架1973年出厂的波音747-128型客机（編號N28888），在印度新德里国际际场降落时滑出跑道，但200多名乘客无人伤亡。
1975年12月16日，日本航空422號班機为一架波音747-246B（注册编号：JA8122），从巴黎经伦敦、安克雷奇飞往东京，在泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場因滑行道結冰而滑出滑行道並撞上路堤，造成機身損壞，2人重傷，9人輕傷。
1976年5月9日，伊朗空军48号班机为一架波音747-131SF（編號5-8104），在西班牙马德里遭雷击坠毁，机上17人全部遇难。
1977年3月27日，通稱特內里費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號班機為一架波音747-206B型客機（編號PH-BUF），與美國泛美航空1736號班機為另一架波音747-121型客機（編號N736PA），在西班牙特內里費島洛斯羅迪歐機場跑道上高速相撞，事件造成兩機上多達583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號班機上無人生還，而泛美航空1736號班機只有61人生還。這是迄今為止除911事件外死傷最慘重的空難意外。
1978年1月1日，印度航空855號班機為一架波音747-237B型客機（編號VT-EBD），因飛機儀表失靈，加上機師判斷失誤，導致飛機在阿拉伯海墜毀。機上190名乘客和23名機組人員無人生還。
1978年8月9日，雅典時間下午二時，一架編號為SX-OAA的波音747-200型客機在執行奧林匹克航空411號班機時，起飛途中突然3號引擎故障，飛機無法爬升幾乎墜毀，後來在飛離郊區後引擎推力增加後返回雅典國際機場迫降，無人傷亡。
1980年代

1980年11月19日，大韓航空015號班機為一架波音747-2B5B型客機（編號HL7445），在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩後爆炸起火，6名機組人員及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英國航空009號班機為一架波音747-236B客機（編號G-BDXH），在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰雲，四具勞斯萊斯RB211型引擎被火山灰塞住。飛機成功緊急降落雅加達蘇卡諾-哈達國際機場。
1983年9月1日，大韓航空007號班機為一架波音747-230B型客機（編號HL7442），因誤入蘇聯堪察加半島東北領空，遭蘇聯空軍的Su-15戰鬥機擊落於庫頁島西南方外海。機上240名乘客和29名機組人員無人生還。
1983年11月27日，哥倫比亞航空11號班機為一架波音747-283B型客機（編號HK-2910X），在馬德里馬德里巴拉哈斯機場進場時，偏離航道墜毀。機上169名乘客及23名機組人員中，只有11人生還。
1985年2月19日，中華航空006號班機為一架波音747SP-09型客機（編號N4522V），因為飛機4號引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導致飛機以接近音速的速度急速下墜，飛機嚴重損毀，最後飛機降落于舊金山國際機場。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠遠超出操作極限，最終仍平安降落。
1985年3月16日，法国联合航空的一架波音747-3B3（编号F-GDUA，1982年制造）在巴黎夏尔·戴高乐机场清洁客舱期间烧毁，无人伤亡。
1985年6月23日，印度航空182號班機為一架波音747-237B型客機（編號VT-EFO），在由加拿大蒙特利爾機場前往倫敦希斯路機場途中，在愛爾蘭南面的大西洋上空，發生炸彈爆炸。機上307名乘客及22名機組人員無人生還。
1985年8月12日，日本航空123號班機為一架波音747-146SR型客機（編號JA8119），在由東京國際機場前往大阪國際機場途中，飛機墜落在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山，機上524人裡只有4人倖免，死者包括名歌星坂本九。成為民航史上只牽涉到單一一架飛機的空難裡，死亡人數的最高紀錄。
1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機（編號N656PA），由巴基斯坦卡拉奇真納國際機場（Jinnah International Airport）前往德國法蘭克福國際機場途中遭劫機，之後被阿布·尼達爾組織安排的炸彈爆炸。機上379人裡有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295號班機為一架波音747-244BM型客機（編號ZS-SAS），由台灣中正國際機場（今桃園國際機場）前往南非約翰內斯堡國際機場，即將降落毛里裘斯西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機場（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機不久後在毛里裘斯附近的印度洋墜毀。機上140名乘客及19名機組人員無人生還。
1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-121型客機（編號N739PA），由倫敦希斯路機場前往紐約甘迺迪國際機場途中，在蘇格蘭邊境小鎮洛克比上空，被恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機被炸成數段。機頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場（Sherwood Crescent）。機上243名乘客及16名機組人員無人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴重而須拆卸，史稱“洛克比空難”。
1989年2月19日，飛虎航空66號班機為一架747-249F型貨機（編號N807FT），於馬來西亞因接收當地塔台非標準用語而墜機，機上4名機員無一生還。
1989年2月24日，聯合航空811號班機為一架波音747-122型客機（編號N4713U），由夏威夷檀香山國際機場飛往新西蘭奧克蘭國際機場途中，當飛機攀升至22,000-23,000呎上空時突出現爆炸，機身右前方出現大洞。飛機成功緊急降落檀香山國際機場。機上337名乘客及18名機組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動門鎖的裝置沒有關掉，才導致出現短路令艙門突然打開，導致爆炸性氣壓下降。
1990年代

1990年8月2日，英國航空149號班機為一架波音747-136型（編號G-AWND），降落科威特時剛好是波斯灣戰爭開戰後不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺，其他乘客則被伊拉克方面留置作為人肉盾牌。飛機其後被戰火炸毀。
1991年12月29日，中華航空358號班機為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機（編號B-198），由中正國際機場飛往美國安克拉治途中，因引擎故障而回航，但在台灣臺北縣萬里鄉山區墜毀。5名機組人員罹難，該事故之後證明為引擎掛架設計缺陷所導致，波音公司亦因而發佈「召修」。此架貨機曾在執行CI334班機時遭機長王錫爵劫往中國大陸。
1992年2月14日，阿根廷航空386號班機（波音747-287B型客機）由布宜諾斯艾利斯經利馬飛往洛杉磯，在利馬補充餐食時有受霍亂弧菌污染的蝦進入機艙，導致76名乘客下機後感到不適，其中一人因霍亂死亡。
1992年10月4日，以色列航空1862號班機為一架波音747-258F型全貨機（編號4X-AXG），在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機組人員罹難，地面39人死亡。
1993年11月4日，中華航空605號班機為一架波音747-409型客機（編號B-165），於颱風夾帶的暴雨中在香港啟德機場降落後未能及時剎停飛機，衝落海中。機上274名乘客及22名機組人員中，23名乘客受傷送院。為避免影響飛航安全，在事故發生後不久其垂直尾翼即被爆破處理以清除航線上的障礙，該架747-400事後退役，成為全球第一架報廢的747-400型客機。
1994年12月11日，菲律賓航空434號班機為一架波音747-283B型客機（編號EI-BWF），由宿霧國際機場飛往東京成田國際機場途中，機上一個炸彈發生爆炸，一名乘客被炸死。飛機緊急降落沖繩那霸機場。
1995年6月21日，全日空857号班机为一架波音747-181SR型客机（编号JA8146），由东京飞往函館機場途中被劫持后在函馆机场遭扣留，次日凌晨被特殊部队突击解救，机上365人无一死亡。
1996年7月17日，環球航空800號班機為一架波音747-131型客機（編號N93119），由紐約甘迺迪國際機場前往巴黎戴高樂機場途中，在紐約長島上空附近爆炸，機上212名乘客及18名機組人員無人生還。事件起因仍有很多假設，包括被飛彈打中、由恐怖份子計劃的炸彈襲擊、被彗星打中等等。
1996年11月12日，沙地阿拉伯航空763號班機為一架波音747-168B型客機（編號HZ-AIH），與哈薩克航空1907號班機－一架伊留申Il-76型客機，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩航機上349人全部罹難。
1997年5月17日，日本貨物航空一架波音747-400F型貨機在降落香港啟德機場時，由於飛機略為偏離航道，導致在著陸時其中一具發動機撞向跑道，但無人受傷。此事故全程由一名航空迷目擊，並在他翌年接受無綫電視《星期二檔案》攝製隊訪問時公開；而在節目製作時，日本貨物航空亦有就記者的提問，作出書回應。
1997年8月6日，大韓航空801號班機為一架波音747-3B5型客機（編號HL7468），在關島國際機場（Antonio B Won Pat International Airport）進場時，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機上237名乘客和17名機組人員中，228人罹難。
1997年12月28日，聯合航空826號班機為一架波音747-122型客機（編號N4723U），由東京成田國際機場飛往檀香山國際機場，在太平洋上空遭遇湍流並急墜30米，最後返航至成田機場，102人受傷，1人因傷勢過重死亡。
1998年1月11日，大韓航空一架波音747型客機在降落香港啟德機場時由於違規操作，導致飛機略為偏離航道，無人受傷，但事件在航空界內備受爭議。
1998年8月5日，大韓航空8702號班機為一架波音747-4B5型客機（編號HL7496），在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣，全機衝出跑道旁草叢，機翼折斷，25名乘客受傷。
1999年7月23日，全日空61號班機為一架波音747-481D型客機（編號JA8966），在由東京國際機場起飛后遭劫持，機長被殺。
1999年9月23日，澳洲航空1號班機為一架波音747-438型客機（編號VH-OJH），在強雷雨中降落在曼谷廊曼國際機場時滑出跑道，38人輕傷。
2000年代

2000年10月31日，新加坡航空006號班機為一架波音747-412客機（編號9V-SPK），因為大雨造成的能見度差，誤闖了正在施工維修而暫停開放的台北中正國際機場05右跑道，撞上跑道上的施工機具。機上159名乘客和20名機組人員中，83人罹難。
2001年1月31日，兩架均隸屬於日本航空的航機（一架是波音747-446D客機，另一架是麥道DC-10-40D客機）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現空中接近（Near miss）的危險情況。最終兩航機避免了相撞，但造成其中一班航機上100人受傷。（2001年日本航空航機空中接近事件）
2001年8月23日，沙特阿拉伯航空3830號班機為一架波音747-368客機（編號HZ-AIO），在馬來西亞吉隆坡國際機場在滑行道準備滑行至跑道時，機師不為意只有1號及4號引擎能控制機輪煞車時，只開動了2號及3號引擎，未能煞停飛機，失控掉到滑行道旁的明渠。機頭貨艙及機頭乘客艙幾乎被壓扁，機頭連機師室斷開。6名機艙服務員受傷送院。
2002年5月25日，中華航空611號班機為一架波音747-209B客機（編號B-18255），由台北中正國際機場（今桃園國際機場）前往香港國際機場途中，因金屬疲勞導致飛機在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機組員無人生還。
2002年10月9日，西北航空85號班機為一架波音747-451客機（編號N661US），在白令海上空方向舵失靈，飛機折返並緊急降落安克雷奇國際機場，無人受傷。
2002年10月21日，日本航空356號班機為一架波音747-446D客機（編號JA8903），在進場過程中因風切變於39000英尺的高空中發生數次垂直爬升、俯衝及荷蘭滾等劇烈動作，導致33人受傷。
2004年1月15日，伊朗航空800號班機為一架波音747SP-86客機（編號EP-IAC）在北京首都國際機場起飛不久後發生液壓故障，飛機隨後緊急返航，但在落地時起落架發生坍塌。無人傷亡。
2005年8月19日，西北航空74號班機（日语：）為一架波音747-251B客機（編號N627US），在關島國際機場進場時，機鼻前輪忽然收起，2名乘客受傷送院。盧森堡貨運（CargoLux）的747-400F在上海浦東國際機場也曾發生類似意外，但無人傷亡。
2008年5月25日，卡利塔航空207號班機為一架波音747-200F貨機（編號N704CK），在布魯塞爾機場衝出跑道，5名機組人員無人受傷。
2008年7月7日，卡利塔航空一架波音747-200F貨機（編號N714CK），預定由波哥大飛往邁阿密，起飛後引擎起火，緊急返場時墜毀，造成三名地面民眾死亡。
2008年7月25日，澳洲航空30號班機為一架波音747-400客機（編號VH-OJK），在香港往墨爾本的航段半途，機身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態下破了一個大洞，導致機艙氣壓驟降，飛機急墜6,000米。機師被迫立即在菲律賓馬尼拉國際機場緊急降落，機上346名乘客都沒受傷。
2008年7月29日，國泰航空889號班機為一架波音747-400客機，於準備降落溫哥華時，機身腹部一個冷氣槽的外部面板脫落。飛機受損輕微，最後成功安全降落溫哥華國際機場。
2010年代

2010年9月3日，联合包裹服务空运006號班機為一架波音747-44AF型貨機（編號N571UP），在由杜拜飛往科隆的途中因機上貨物失火，墜毀於杜拜郊區，機上2人全部死亡。
2010年11月29日，國泰航空一架編號CX270的波音747-467客機，由阿姆斯特丹出發直飛香港，機上載有306人和20名機組人員，於啟航後6小時，機艙加壓系統出現故障，機員遂執行指定安全程序，開啟乘客座位的氧氣罩，並轉飛最近的哈薩克卡拉幹達機場。
2011年7月28日，韓亞航空一架航班編號991的波音747-400F貨機（編號HL7604），在由仁川國際機場起飞前往上海浦東機場的半途，在濟州島以西約107公里的海上墜毀，機上兩人遇難。該機凌晨3时5分从仁川機場起飛后不久，機長便發現有機械故障的情況，於是選擇返航濟州國際機場，4时9分该機从雷達上消失并與地面失去聯繫。
2013年4月29日，一架美國國家航空的波音747-400BCF（由亚特兰大冰岛航空实际运作），编号为N949CA的美国国家航空102号班机（货機），与当地时间下午3点30分从位于阿富汗的美军巴格拉姆空军基地飞往迪拜。起飞后不久，当飞机刚刚爬升到1200英尺（370米）空中时，机组人员接到报告，货舱内停放着的五辆重型军用车从固定位置脱落掉落到飞机尾部，造成飞机重心后移，并失速坠毁。事件造成机上7名机组人员全部遇难。全过程被机场附近一辆汽车的行车记录器拍下并传到网上。
2015年3月19日，一架也門航空的波音747SP-27在也門亞丁機場被戰火炸毀。
2017年1月16日，土耳其航空一架由香港起飛航班編號6491的波音747-400F貨機（註冊編號TC-MCL），在降落瑪納斯國際機場時墜毀於附近一個居民區，造成4名機組人員及地面28名居民死亡（其中有6名兒童）。據吉爾吉斯共和國國家急救部稱，該機降落時天氣條件惡劣。事發時機場天氣極差，能見度僅50米。
2018年10月6日，天空租赁货运4854号班机的一架名为「年年有鱼」号的波音747-412F货机（注册号N908AR）在哈利法克斯机场降落时坠毁，机身断为两截，所幸机上5人无人伤亡。
2019年5月12日，澳洲航空公司一架在載有350人编号为QF-26的波音747客机，由东京飞往悉尼期间，其中一个引擎突然故障，改为在昆士兰凱恩斯國際機場降落。該事故無人員傷亡。
2020年代

2020年8月27日，拉斯維加斯金沙集團一架波音747SP-21客機（編號VQ-BMS）卡爾克蘇堂區陳納德國際機場（英语：）封存期間遭遇颶風勞拉，飛機因多處受損而報廢。
2021年2月20日，長尾航空5504號班機為一架波音747-412BCF货機（編號VQ-BWT），於荷蘭馬斯特里赫特-亞琛機場起飛後引擎起火，金屬碎片掉落至荷蘭梅爾森鎮附近，导致2人受伤。
2022年1月16日，中華航空一架波音747-409F货機（編號B-18715）於台灣時間11點45分起飛前往阿拉斯加泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場，但貨機起飛後發現引擎參數有問題，等待空中放油盤旋完畢後，在航管員的協助之下，於台灣時間下午1點08分返回台灣桃園國際機場，後續將由華航其餘747貨機代為執飛，本事無人傷亡。事後中華航空發出了聲明，初步研判是引擎遭到鳥擊導致參數異常。
2023年8月7日，卡利塔航空一架波音747-481F货机（编号N401KZ）于宁波栎社国际机场着陆后滑行偏出跑道。机组成员悉数安全救下并转移，涉事飞机未见明显损伤，无起火、无冒烟，事件未造成人员伤亡。
相關條目

波音747
空難
商業客機事故列表
外部連結

（英文）波音747牽涉事故列表 （页面存档备份，存于）（AirDisaster.com）
參考來源

↑  無綫新聞《星期二檔案》：航空安全（上）
↑  . KBS World. 2011年7月28日  [2011年7月28日]. （原始内容存档于2019年8月20日） （英语）.
↑  Boeing 747 stall and crashes （页面存档备份，存于）, YouTube. Retrieved 29 April 2013.
↑  .   [2019-05-14]. （原始内容存档于2019-12-02）.
↑  .   [2023-05-17]. （原始内容存档于2022-02-11）.
↑  .
↑  . news.cnnb.com.cn.   [2023-08-07]. （原始内容存档于2023-08-07）.
1992年至1993年NBA赛季

1992-93赛季是NBA第47个赛季，芝加哥公牛队4:2击败菲尼克斯太阳获得三连冠。
值得注意的事

1993年NBA全明星赛在犹他州盐湖城的三角洲中心举行，西部明星队通过加时135-132击败东部明星队，两位本地球星卡尔·马龙和约翰·斯托克顿一起分享了MVP奖座。
菲尼克斯太阳搬到他们的新主场美国西部竞技场进行比赛。
迈克尔·乔丹获得了职业生涯的第20,000分，并且打破了由威尔特·张伯伦保持的连续7年获得得分王的记录。
成绩 > 西部联盟

| --- | --- |
: 赛区冠军
| --- | --- |
: 进入季后赛
(1)-（8）种子排名
个人数据统计

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| - | 球员 | 球队 | - |
| 平均每场得分 | 麥可·喬登 | 芝加哥公牛 | 32.6 |
| 平均每场篮板 | 丹尼斯·罗德曼 | 底特律活塞 | 18.3 |
| 平均每场助攻 | 约翰·斯托克顿 | 犹他爵士 | 12.0 |
| 平均每场抢断 | 麥可·喬登 | 芝加哥公牛 | 2.8 |
| 平均每场盖帽 | 哈基姆·奥拉朱旺 | 休斯顿火箭 | 4.5 |
| 投篮命中率 | 塞德里克·塞巴洛斯 | 菲尼克斯太阳 | 57.6% |
| 罚篮命中率 | 马克·普莱斯 | 克里夫兰骑士 | 94.8% |
| 三分命中率 | 克里斯·穆林 | 金州勇士 | 45.1% |
NBA奖项

最有价值球员：查尔斯·巴克利（菲尼克斯太阳）
最佳新秀：沙奎尔·奥尼尔（奥兰多魔术）
最佳防守球员：哈基姆·奥拉朱旺（休斯顿火箭）
最佳第六人：克利福德·罗宾逊（波特兰开拓者）
进步最快球员：克里斯·杰克逊（丹佛掘金）
最佳教练：帕特·莱利（纽约尼克斯）
NBA最佳第一阵容：
前锋-卡尔·马龙（犹他爵士）
前锋-查尔斯·巴克利（菲尼克斯太阳）
中锋-哈基姆·奥拉朱旺（休斯顿火箭）
后卫-麥可·喬登（芝加哥公牛）
后卫-马克·普莱斯（克里夫兰骑士）
NBA最佳第二阵容：
前锋-多米尼克·威尔金斯（亚特兰大鹰）
前锋-拉里·约翰逊（夏洛特黄蜂）
中锋-帕特里克·尤因（纽约尼克斯）
后卫-约翰·斯托克顿（犹他爵士）
后卫-乔·杜马斯（底特律活塞）
NBA最佳第三阵容：
前锋-史考提·皮朋（芝加哥公牛）
前锋-德里克·科尔曼（新泽西网）
中锋-大卫·罗宾逊（圣安东尼奥马刺）
后卫-蒂姆·哈德威（金州勇士）
后卫-德拉赞·皮特洛维奇（新泽西网）
NBA最佳防守阵容：
前锋-史考提·皮朋（芝加哥公牛）
前锋-丹尼斯·罗德曼（底特律活塞）
中锋-哈基姆·奥拉朱旺（休斯顿火箭）
后卫-麥可·喬登（芝加哥公牛）
后卫-乔·杜马斯（底特律活塞）
NBA最佳防守第二阵容：
前锋-霍里斯·格兰特（奥兰多魔术）
前锋-大卫·罗宾逊（圣安东尼奥马刺）
中锋-拉里·南希（克里夫兰骑士）
后卫-丹·马耶尔莱（菲尼克斯太阳）
后卫-约翰·斯塔克斯（纽约尼克斯）
NBA最佳新秀阵容：
俠客·歐尼爾（奥兰多魔术）
克里斯蒂安·莱特纳（明尼苏达森林狼）
拉方索·埃利斯（丹佛掘金）
阿朗佐·莫宁（夏洛特黄蜂
汤姆·古格利奥塔（华盛顿子弹）
NBA最佳新秀第二阵容：
沃特·威廉姆斯（萨克拉门托国王）
克莱伦斯·韦瑟斯庞（费城76人）
拉特里尔·斯普雷威尔（金州勇士）
罗伯特·霍里（休斯顿火箭）
理查德·杜马斯（菲尼克斯太阳）
荆门南站

荆门南站是位于湖北荆门市掇刀区双喜街道的一个铁路车站，邮政编码434524。车站建于1970年，有焦柳铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站距离月山站630公里，隶属武汉铁路局，是四等站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 荆门站月山方向 |  | 焦柳铁路 ← 7km 荆门南站 11km → |  | 漳河站柳州方向 |
|  |  | 荆沙铁路 00 0000 荆门南站 15km → |  | 团林铺站沙市南方向 |
参考资料

↑  .   [2016-02-27]. （原始内容存档于2017-07-30）.
↑  铁道部运输局. . 铁路客货运输专刊. 2012, (4): 6. 运营运调电[2012]1911号.
↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 18．
法式清湯

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一碗法式清湯
类型: 湯
起源地: 法國
主要成分: 高湯或者肉汁清湯、絞肉、米雷波瓦（英语：）（胡蘿蔔、芹菜、洋蔥混合製成的調味原料）蕃茄、蛋白
法式清湯（consommé）是一種清湯，用調味過的高湯或者肉汁清湯澄清（使用蛋白去除雜質）後製作。由於製作程序繁複且需要高深技巧，亦被稱為黃金湯。
烹調與提供法式清湯

法式清湯是混合絞肉、米雷波瓦（英语：）（混合胡蘿蔔、芹菜與洋蔥的綜合蔬菜，植物性調味汁原料）、蕃茄與蛋白等等，混合肉汁清湯（Bouillon）或者高湯（stock）裡面。