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2024年印度尼西亞總統選舉
後續

開票當晚，普拉伯沃和吉布蘭在開票晚會上感謝年輕選民的支持，並表示要和「最好的印尼人」一起組建政府。阿尼斯和甘查爾則呼籲支持者等待正式點票結果，未承認落敗。《外交家》雜誌引述許多獨立觀察員表示，本次選舉並未出現大規模舞弊，另一方面，阿尼斯團隊、甘查爾團隊、公民社會團體和部分學者都認為本次選舉出現大規模的舞弊、違規行為（如軍警恐嚇選民、政府利用公共福利誘使選民支持特定候選人等）和道德爭議，為此有示威者上街抗議選舉結果，前副總統優素福·卡拉更表示這是印尼自1955年以來最差的一次選舉。除了計劃向憲法法院上訴，甘查爾還在2月19日建議人民代表會議（國會）行使調查權或舉行聽證會，調查上述指控，該建議隨後獲得阿尼斯、卡拉、前總統兼鬥爭派民主黨黨魁梅加瓦蒂·蘇加諾普特麗等人的支持，但一名法律分析員向路透社表示，這樣做只能向政府施壓，不能改變選舉結果。普拉博沃於選舉結果公布當天（3月20日）發表勝利演說，向佐科致謝，呼籲各界團結，又表示他和吉布蘭就任正、副總統後會盡力為印尼人民做事。隨後阿尼斯和甘查爾入稟憲法法院，要求重新舉行選舉，以維繫選舉的公正性——阿尼斯要求禁止吉布蘭參選，甘查爾則要求禁止普拉博沃和吉布蘭參選。憲法法院在4月22日以證據不足為由，以5比3的投票結果裁定阿尼斯和甘查爾敗訴。
和2019年一樣，這次選舉需要同時選出總統和各級議會議員，點票程序非常複雜。有鑑於2019年總統選舉後有大批基層選舉官員死亡，選委會這次把基層選舉官員的年齡上限定為55歲，同時要求他們遞交醫學證明，證明自己沒有隱疾。但由於人手短缺，這些規定並沒有嚴格執行。選委會還購置了維他命丸，以及為選舉官員提供健康指引，以減少點票程序所造成的傷亡。選舉結束後，選委會和選監會表示，截至2月26日，已經有至少125名選舉工作人員在點票過程中死亡，另外衛生部（英语：）表示，截至2月24日，已經有14,364人不適送院。
參考資料

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外部連結

政治主题
东南亚主题
選舉委員會網站 （页面存档备份，存于） （印尼文）
選舉監督委員會網站 （页面存档备份，存于） （印尼文）
|  论 编 印尼選舉（英语：） |
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總統選舉:  2004年  2009年  2014年  2019年  2024年 
立法選舉:  1917年  1921年  1924年  1927年  1931年  1935年（英语：）  1939年（英语：）  1955年9月  1955年12月（英语：）  1971年  1977年  1982年  1987年  1992年  1997年  1999年  2004年  2009年  2014年  2019年  2024年 
地方選舉:  1957年（英语：）  2015年（英语：）  2017年（英语：）  2018年（英语：）  2020年（英语：）  2024年議員  2024年首長（英语：）
敘利亞-瑪蘭卡禮天主教馬爾滕德姆教區

| 敘利亞-瑪蘭卡禮天主教 馬爾滕德姆教區  |
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教会管区
 
基本
教座位置: 印度
管轄範圍: 泰米爾納德邦甘尼亞古馬爾縣
禮儀形式: 敘利亞禮
所屬東儀教會: 敘利亞-瑪蘭卡禮天主教會
所屬教省: 特里凡得琅
創設時間: 1996年
主教座堂: 基督君王主教座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教區主教: 味噌爵‧保祿‧古拉普拉維萊
統計資料
教友人數: 64,636
敘利亞-瑪蘭卡禮天主教馬爾滕德姆教區 （拉丁語：）是一個東儀天主教教區（敘利亞-瑪蘭卡禮），屬特里凡得琅大總教區。
教區成立於1996年12月16日，位於泰米爾納德邦甘尼亞古馬爾縣。2009年有教友64,636人（佔轄區總人口3.2%）、七十九個堂區、四十一名司鐸。現任教區主教為味噌爵‧保祿‧古拉普拉維萊。
參考資料

↑  .   [2013-04-13]. （原始内容存档于2013-03-02）.
|  论 编敘利亞-瑪蘭卡禮天主教會教區 |
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特里凡得琅大總教區: 馬爾滕德姆教區  | 馬韋利克卡拉教區  | 帕塔南蒂塔教區 | 伯拉薩拉教區
蒂魯瓦爾拉總教區: 巴泰里教區  | 穆瓦特圖普扎教區  | 普圖爾教區  | 古爾岡教區
直屬聖座: 聖母和平之教區  | 克德基聖愛弗冷教區
參見：敘利亞-瑪蘭卡禮天主教會 · 特里凡得琅大總主教列表 · 印度天主教  · 印度天主教教區列表 ·  東儀天主教會
捷克布傑約維采縣

48°58′26″N 14°28′30″E﻿ / ﻿48.97389°N 14.47500°E﻿ / 48.97389; 14.47500
捷克布傑約維采縣（捷克語：），是捷克的縣份，位於該國南部，由南波希米亞州負責管轄，首府設於捷克布傑約維采，面積1,638平方公里，2007年人口180,986，人口密度每平方公里110人。
|  论 编 南捷克州縣份 |
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 捷克布傑約維采縣  捷克克魯姆洛夫縣  因德日赫城堡縣  皮塞克縣  普拉哈季采縣  斯特拉科尼采縣  塔博爾縣
2023年世界一级方程式锦标赛

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
一级方程式主题
2023年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2023 FIA Formula One World Championship）为一級方程式賽車的第74届世界锦标赛赛事，这是由国际赛车运动主管组织國際汽車聯盟所主办的最高级别开轮式赛车赛事。本季錦標賽在22場大獎賽中展開角逐，這些大獎賽在世界各地舉行，賽事於3月開始並在11月完成。
車手及車隊分別爭奪世界車手冠軍和世界車隊冠軍的頭銜，為紅牛車隊效力的馬克斯·維斯塔潘於卡塔爾大獎賽衝刺賽提前6站衛冕車手冠軍，而他的車隊则於日本大獎賽提前6站衛冕車隊冠軍。
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2023年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季 
車手冠軍：馬克斯·維斯塔潘 車隊冠軍：紅牛–本田紅牛動力
上屆：2022 : 下屆：2024 
各國賽事 各季賽事支援系列賽： 国际汽联二级方程式锦标赛 国际汽联三级方程式锦标赛 保时捷超级杯（英语：）
衛冕车手冠军馬克斯·維斯塔潘提前六站奪得車手世界冠軍。
塞吉奧·佩雷茲奪得車手亞軍，這是紅牛車隊的兩車手首次以第一及第二名完成賽季。
效力梅賽德斯車隊的路易斯·漢米爾頓以車手季軍完成賽季。
紅牛車隊衞冕車隊第六座世界冠軍。
签约车队及车手 > 车队变更

阿尔法·罗密欧在2022年8月中宣佈在2023年賽季後結束與索伯的合作，車隊名稱將由愛快·羅密歐車隊再次更改為索伯車隊。
2022年10月20日，哈斯車隊宣佈與國際快速匯款公司速匯金達成合作協議，將於2023年賽季起成為該車隊的冠名贊助商。
在2021賽季末宣佈退出的日本汽車製造商本田技研工业，在2022年12月15日宣佈將會再次成為紅牛車隊及艾法托利車隊的動力單元供應商，因此動力單元製造商將會改為本田紅牛動力，同時兩隊車隊的鼻錐上將會重新貼上本田的標誌而非去季的本田賽車公司(HRC)的標誌。 此前，紅牛動力總成原定在本賽季起接管引擎的組裝和維護保養的工序，後來本田同意繼續提供技術直至2025年末。
2023年1月27日，愛快·羅密歐車隊宣佈2023賽季將會改為與Stake賭場（英语：）建立新的冠名合作夥伴關係，而原先冠名贊助車隊的奥伦石油（英语：）將改為贊助艾法托利車隊。 另外，車隊亦與Stake旗下直播平台Kick (服務)達成合作協議，在不允許賭博和體育博彩廣告的國家中進行的大獎賽上，車隊將由Kick取代Stake。
签约车队及车手 > 车队領隊变更

2022年11月29日，法拉利車隊宣佈車隊領隊马蒂亚·比诺托已經辭去該職務，離任將於2022年12月31日生效。
2022年12月12日，威廉姆斯车队宣布车队首席执行官兼领队约斯特·卡皮托和技术总监（英语：）将从车队离职。
2022年12月13日，阿尔法·罗密欧车队宣布领队弗雷德里克·瓦瑟尔将在2023年1月离开车队，隨即法拉利车队馬上确认了他将于2023年1月9日起担任车队领队。
2022年12月13日，索伯集团宣布由安德烈亚斯·塞德尔接替弗雷德里克·瓦瑟尔的工作，他將以首席执行官的身份在2023年1月起加入。
2022年12月13日，由於安德烈亚斯·塞德尔的離去，麥拉倫車隊宣佈從內部提拔安德烈亚·斯特拉成為車隊領隊，此前他是車隊的賽事總監。
2023年1月13日，威廉姆斯车队宣布詹姆斯·沃勒斯将于2月20日起担任车队领队。
2023年1月26日，愛快·羅密歐車隊宣佈沙巴集團总经理亚历山德罗·阿鲁尼·布拉维（英语：）將會以車隊代表身份，出席比賽週末及在賽季中所有官方活動中代表車隊。
2023年7月28日，阿爾卑車隊在2023年比利時大獎賽比賽周末中宣佈車隊領隊奥特马尔·萨夫诺尔將在該場大獎賽後即時離隊，而車隊領隊一職將由賽車運動副負責人暫代。
签约车队及车手 > 车手变更

奧斯卡·皮亞斯特里﹙左﹚、和羅根·沙俊﹙右﹚將分別代表麥拉倫、和威廉姆斯首次亮相一級方程式賽季。
阿斯顿·马丁车队车手、四届世界车手总冠军塞巴斯蒂安·维特尔宣布在2022年赛季结束后退役，結束其十六個賽季的生涯。
塞巴斯蒂安·维特尔退役後的位置由另一位兩届世界车手总冠军、西班牙车手费尔南多·阿隆索接替，他从阿尔派车队轉投至阿斯顿·马丁车队。
2021年国际汽联二级方程式锦标赛总冠军奥斯卡·皮亚斯特里在拒绝了其前青训系统所在的阿尔派车队的招募后，經國際汽聯合同認可委員會裁定他無需履行與阿尔派车队的合同。最終他将在2023年加入迈凯伦车队，担任主力车手。
皮埃爾·蓋斯利將离开效力9年的红牛体系，與阿尔派车队签约接任费尔南多·阿隆索的車手席位，將與埃斯特班·奧康组成全法國組合。
艾法托利車隊在皮埃爾·蓋斯利離隊後，宣布签下2021年电动方程式冠军尼克·德弗里斯。
迈凯伦车队確認2023賽季車手陣容後，宣佈车队将与為車隊效力兩年的丹尼尔·里卡多提前中止合約，他將在2022赛季結束后离开车队。
威廉姆斯车队宣佈尼古拉斯·拉提菲將在2022赛季結束后离开车队。
尼古拉斯·拉提菲離隊後，他的席位由威廉斯車手學院學員，2022年国际汽联二级方程式锦标赛年度殿军羅根·沙俊填补，這标志着F1继2015赛季的亚历山大·罗西之后，时隔8个赛季再次出现美国车手。
米克·舒马赫效力哈斯車隊兩個賽季後，宣佈離開車隊。
哈斯車隊及後立即宣佈由尼可拉斯·賀根堡加入車隊，這是他自2019賽季在雷诺车队担任主力车手後，再次以主力車手身份參加一級方程式比賽。
泰奥·普谢尔在2022年美国大奖赛的第一節自由練習賽為愛快·羅密歐車隊出戰後，車隊宣佈他將成為車隊2023賽季的預備車手。
费利佩·德鲁戈维奇贏得2022年国际汽联二级方程式锦标赛車手冠軍後，獲邀加入AMF1車手發展計劃（英语：）並成為阿斯顿·马丁车队的預備車手。
2022年11月，阿斯顿·马丁车队宣布2022年电动方程式車手冠軍斯托弗·范多恩将于2023年赛季加入车队，担任預備車手和模拟器车手。
丹尼尔·里卡多被迈凯伦车队提前中止合約後，未能尋找到主力車手席位，最終與紅牛車隊簽約成為車隊的預備車手。
2022年12月1日，麥拉倫車隊宣佈2021年印第賽車系列賽冠軍亚历克斯·帕洛（英语：）將成為車隊2023賽季的預備車手。
2022年12月15日，米克·舒马赫宣佈離開法拉利車手學院，結束與法拉利车队的聯系。 隨後，梅赛德斯AMG车队宣佈米克·舒马赫成為車隊2023賽季的預備車手。
2022年12月，贊恩·馬洛尼（英语：）加入紅牛少年車隊。隨後在1月，紅牛安排了贊恩·馬洛尼（英语：）將代表卡林车队（英语：）出戰2023年国际汽联二级方程式锦标赛，並且將成為紅牛車隊的預備車手。
2023年1月19日，法拉利車隊宣佈安東尼奧·焦維納齊和羅伯特·施瓦茨曼將擔任車隊2023賽季的預備車手。
2023年1月25日，哈斯車隊宣佈皮雅曹·菲迪帕迪將繼續於2023賽季中擔任車隊的預備車手。
2023年2月1日，由於梅赛德斯向麥拉倫提供動力單元所簽定的合約內容，所以米克·舒马赫成為麥拉倫車隊的預備車手，將與亚历克斯·帕洛（英语：）一同分擔角色。
2023年2月16日，傑克·督漢被阿爾卑車隊確認成為預備車手。
2023年2月20日，麥拉倫車隊宣佈與阿斯顿·马丁车队達成協議，將會借用费利佩·德鲁戈维奇和斯托弗·范多恩擔任車隊前十五站的預備車手。
签约车队及车手 > 车手变更 > 季內车手变更

尼克·德弗里斯在其新秀賽季中前十場大獎賽均未能取得任何積分，因此紅牛賽車顧問赫爾穆特·馬爾科決定提前解除與尼克·德弗里斯的合同。 從匈牙利大獎賽起，他的位置將由丹尼尔·里卡多接替。丹尼尔·里卡多曾在2012年至2013年效力艾法托利車隊的前身紅牛第二車隊。
丹尼尔·里卡多在荷兰大獎賽的第二節自由練習賽中意外撞上護欄後引致手部骨折，無法參與該周末餘下的比賽，他的席位由車隊後備車手利亞姆·勞森接替。 在緊接的意大利大獎賽由利亞姆·勞森繼續接替丹尼尔·里卡多，直到後者傷愈、在美国大奖赛复出為止。
新車發佈

| 車隊 | 底盤 | 照片 | 發佈日期 | 發佈地點 |
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|  哈斯 | VF-23（英语：） |  | 2023年1月31日 | 網上發佈 |
|  紅牛 | RB19（英语：） |  | 2023年2月3日 |  紐約 |
|  威廉姆斯 | FW45（英语：） |  | 2023年2月6日 | 網上發佈 |
|  愛快·羅密歐 | C43（英语：） |  | 2023年2月7日 |  蘇黎世 |
|  艾法托利 | AT04（英语：） |  | 2023年2月11日 |  纽约 |
|  阿斯顿·马丁 | AMR23（英语：） |  | 2023年2月13日 |  银石 |
|  麥拉倫 | MCL60（英语：） |  | 2023年2月13日 |  沃金 |
|  法拉利 | SF-23（英语：） |  | 2023年2月14日 |  伊莫拉 |
|  梅赛德斯 | W14（英语：） |  | 2023年2月15日 |  銀石 |
|  阿爾派 | A523（英语：） |  | 2023年2月16日 |  伦敦 |
賽程安排

本屆一級方程式錦標賽預計舉辦23站大獎賽賽事，為這項運動歷史上賽事最多、時間最長的一個賽季。同時，美国以三個分站成為2023年中舉辦最多一級方程式大獎賽的國家。
賽程安排 > 已安排的賽程

† – 冲刺赛
賽程安排 > 賽程變更

卡塔尔大奖赛将计划回归赛曆，上一次办赛是在2021赛季以替代大奖赛身份办赛，但因卡塔尔承办2022年国际足协世界杯而未能在2022赛季办赛。
拉斯维加斯大奖赛将于本赛季加入赛曆，该站比赛将在横跨拉斯维加斯大道的一条新街道赛道以夜赛形式举办，同时也将是美国境内承办的第三场大奖赛。
俄罗斯大奖赛虽仍与F1管理公司签有承辦賽事合约，并原计划于本赛季由索契赛道移至圣彼得堡附近的伊戈拉赛道举办，但由于2022年俄罗斯入侵乌克兰的原因，俄罗斯大奖赛的承辦賽事合同被终止。
在2022赛季办赛的法國大獎賽将不会出现在2023赛季赛曆中，但赛事主辦方表示将寻求與其他大獎賽以轮换分站的形式继续承办赛事。
中国大奖赛原先計劃在2023年重新舉辦（上次舉辦已經是2019年），但由於2019冠状病毒病使中國方面作出了旅行限制，因此只能取消舉辦。虽然在2022年底中国方面逐步取消出入境限制，赛事主办方也借此再与F1重新对2023年赛事进行了讨论，但最终还是确定2023年不会举办中国大奖赛。
艾米利亚-罗马涅大奖赛原定安排在2023年5月21日舉行，但由於意大利北部的持續降雨及其引發的洪災，最終賽會決定取消舉辦。
規則修改 > 技術新規 > 減少出現海豚跳

在2022賽季中，各支車隊的賽車都分別出現了不同程度的海豚跳。有見及此國際汽聯對此修改了技術規則，當中包括地板邊緣將升高15毫米、擴散器的喉部也將升高﹙但未知需要升高多少﹚。擴散器邊緣剛度將會增加，並且將強制使用額外的傳感器以便更有效地監測海豚跳。 另外，橫向地板撓度測試亦將會更加嚴格。
規則修改 > 技術新規 > 防滾架設計的規範

2022年英國大獎賽上，周冠宇發生嚴重事故導致賽車車頂朝下的情況中滑出賽道，並飛出輪胎護牆。就這此事故後，國際汽聯決定防滚架需要采用圆顶设计，这样可以减少事故时防滚架陷入地面的几率，同時亦會引入一項關於防滾架的物理認證測試，
規則修改 > 技術新規 > 禁止在前翼使用縫隙分離器

梅赛德斯车队利用法規中的一個潛在漏洞，在前翼使用縫隙分離器，並在2022年美国大奖赛練習賽中進行測試。競爭對手眼見梅赛德斯车队使用新的前翼，馬上抗議並對外聲稱這樣的前翼是非法的。最終國際汽聯在2022年墨西哥城大奖赛中宣佈該設計的前翼是非法的，並同時修改了法規以避免其他車隊在未來使用類似的論點生產部件。
規則修改 > 技術新規 > 後視鏡的尺寸變更

後視鏡的尺寸將會由150毫米 × 50毫米（5.9英寸 × 2.0英寸）增加至200毫米 × 60毫米（7.9英寸 × 2.4英寸），使車手能夠獲得更好的後視能見度。
規則修改 > 技術新規 > 重量和燃料溫度變化

賽車的最低重量將由798公斤（1,759磅）減少至796公斤（1,755磅），但是這項計劃後來被國際汽聯所放棄，原因是由於引入了更重的倍耐力輪胎。 動力單元的最低重量將由150公斤（330磅）增加到151公斤（333磅）。另外，最低燃油溫度將從2022年的的20°C（68°F）降至10°C（50°F），或是賽車在指定車庫區域外運行時環境溫度低於10°C（18°F）。
規則修改 > 運動新規

為了使輪胎的使用在未來更具可持續性，一級方程式賽車將在2023年賽季的其中兩場比賽上將分配的輪胎數量由13套輪胎減至11套。兩場比賽如果在良好天氣下，將會強制在排位賽中第一節排位賽使用硬胎；第二節排位賽使用中性胎；第三節排位賽使用軟胎，相反如果在任何一節排位賽宣佈賽道濕滑，輪胎選擇將變為自由選擇。
倍耐力宣布對2023年賽季的可用輪胎化合物進行修改，在以往的C1和C2化合物之間加插一種化合物。上個賽季被多次批評原始C1化合物與其他輪胎相比，它的抓地力非常差，因此在這項變動後應該為車隊提供更靈活的策略選擇。
本赛季的季前測試只有三天，對比起2022年賽季的六天季前測試將有所減少。
規則修改 > 運動新規 > 衝刺賽賽事

從本賽季開始，衝刺賽將增至在六場大獎賽上進行，而2021年賽季和2022年賽季各自舉辦了三場衝刺賽。本賽季的六場衝刺賽分別在阿塞拜疆、奧地利、比利時、卡塔爾、美國和聖保羅大獎賽中舉行。
在2023年賽季的衝刺賽周末，將引入新的比賽格式。周五上午進行整個周末唯一一節自由練習時段，同日下午進行排位賽，排位賽將決定周日正賽的發車位置。周六上午將進行衝刺排位賽﹙Sprint Shootout﹚，此取決了原先的練習賽，而衝刺排位賽只用作當日下午衝刺賽的發車位置，而衝刺賽的成績將不再影響正賽的發車位置。衝刺排位賽相對於排位賽將縮短時間，第一階段﹙SQ1﹚18分鐘縮短至12分鐘；第二階段﹙SQ2﹚15分鐘縮短至10分鐘；第三階段﹙SQ3﹚12分鐘縮短至8分鐘。此外，每個階段亦被強制使用指定輪胎，第一階段和第二階段必須使用全新中性胎，第三階段則必須使用全新軟胎。但是在阿塞拜疆大獎賽中蘭多·諾里斯在衝刺排位賽前已沒有全新軟胎，因而在晉級SQ3後未能繼續進行排位（儘管車手理論上可以使用較慢的半雨胎或全雨胎在乾地進行排位），因此在第二場衝刺賽周末（奧地利大獎賽）起，容許車手在SQ3使用任何一套軟胎。
規則修改 > 運動新規 > 政治姿态的制定

國際汽聯的國際體育規則 (ISC)已更新，包括對車手和車隊作出“政治、宗教和個人聲明”的更嚴格控制。引入了第12.2.1n條，規定車手和車隊在進行任何政治聲明或抗議前必須獲得國際汽聯的准許，任何未經許可的聲明或抗議將被視為違反國際汽聯的中立原則。 國際汽聯表示，對ISC進行更新是為了使其符合国际奥林匹克委员会規定的政治中立的道德原則，國際奧委會在2013年通過奥林匹克宪章正式承認了國際汽聯。 國際汽聯主席穆罕默德·本·苏拉耶姆表示，規則的改變是為了確保國際汽聯的平台不被利用作滿足車手的“私人議程”。
規則修改 > 運動新規 > 放寬2019冠状病毒病安全協議

國際汽聯將會進一步採取措施放寬在2020年首次引入的2019冠状病毒病安全協議，這些放寬限制包括圍場內的工作人員不再需要提供疫苗接種證明。國際汽聯此前在2022年已經取消了圍場內強制戴口罩和2019冠状病毒病測試的要求。
規則修改 > 財務新規

上個賽季的預算帽原定是1.4億美元，但後來在2022年奧地利大獎賽前夕，國際汽聯憂慮高通脹的情況下可能導致幾支車隊超出預算帽，因此提升預算帽至1.424億美元。但在本個賽季，預算帽將會重新下降至1.35億美元。 一級方程式委員會最初同意將預算帽按分站數量而增加每站比賽120萬美元，以應對因比賽數量增加而產生的額外成本。後來委員會同意在賽程超過21場大獎賽時，把未來預算帽提升至每場比賽180萬美元的水平。另外車隊還同意在進行預算上限審計時讓國際汽聯人員更容易進入工廠，以便能夠輕鬆地確保車隊遵守預算帽。此外，除了維持現有的夏季停工，還引入了工廠冬季停工的限制。
規則修改 > 財務新規 > 違反預算上限

阿斯顿·马丁车队和紅牛車隊兩支車隊均在2021賽季違反預算上限而受到處罰，該審計和違規行為發生在2022年，因此將對2023賽季進行處罰。阿斯顿·马丁车队雖然實際上沒有超過預算上限，但違反了與國際汽聯合作的程序規定，因此與國際汽聯簽訂了一項可接受的違約協議﹙ABA﹚後，決定接受對違反程序的行為處以45萬美元的罰款懲處。 紅牛車隊則是由於會計錯誤和實際超出預算上限，經國際汽聯審計後發現超出預算上限180萬英鎊，但如果考慮英國的稅收抵免，該超支總額將為432,652英鎊或預算上限的0.37%。最終紅牛車隊亦與國際汽聯簽訂了一項ABA，懲罰包括700萬美元的罰款和扣減10%的空氣動力學測試。由於紅牛車隊在2022年世界一级方程式锦标赛中排名第一，這導致測試時間由70%縮減至63%。
測試 > 季前測試

条目：2023年一級方程式季前測試
本屆世界一级方程式锦标赛季前測試定於2月23日至25日在巴林萨基尔的巴林国际赛道上舉行。
| 賽道 | 賽道佈局 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 日期 | 日期 | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 最佳時間 | 圈數 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第一日 | 2月23日 | 1 | 1 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 1:32:837 | 157 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第一日 | 2月23日 | 2 | 14 |  费尔南多·阿隆索 |  阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯 | 1:32:866 | 60 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第一日 | 2月23日 | 3 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | 1:33:253 | 72 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第二日 | 2月24日 | 1 | 24 |  周冠宇 |  愛快·羅密歐–法拉利 | 1:31:610 | 133 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第二日 | 2月24日 | 2 | 1 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 1:31:650 | 47 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第二日 | 2月24日 | 3 | 14 |  费尔南多·阿隆索 |  阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯 | 1:32:205 | 130 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第三日 | 2月25日 | 1 | 11 |  沙治奧·佩雷斯 |  紅牛–本田紅牛動力 | 1:30.305 | 133 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第三日 | 2月25日 | 2 | 44 |  路易斯·咸美頓 |  梅赛德斯 | 1:30.664 | 65 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 第三日 | 2月25日 | 3 | 77 |  瓦尔特里·博塔斯 |  愛快·羅密歐–法拉利 | 1:30.827 | 131 |  |
|  巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |  | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 | 全部成績 |
測試 > 季後測試

本季季後測試只有一日，同時進行年青車手測試。
| 賽道 | 賽道佈局 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  亚斯码头赛道 賽道長度：5.281公里（3.281英里） |  | 日期 | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 最佳時間 | 圈數 |
|  亚斯码头赛道 賽道長度：5.281公里（3.281英里） |  | 11月28日 | 1 | 31 |  埃斯特班·奧康 |  阿爾派–雷诺 | 1:24.393 | 110 |
|  亚斯码头赛道 賽道長度：5.281公里（3.281英里） |  | 11月28日 | 2 | 29 |  帕特里西奧·奧沃德（英语：） |  麥拉倫–梅賽德斯 | 1:24.662 | 103 |
|  亚斯码头赛道 賽道長度：5.281公里（3.281英里） |  | 11月28日 | 3 | 42 |  弗雷德里克·韋斯蒂（英语：） |  梅赛德斯 | 1:24.679 | 106 |
比賽用胎

每個比賽周末前倍耐力都會在下列五種輪胎配方中選擇三種作爲比賽用胎。每個輪胎都必須裝上獨一無二的識別碼，以便在比賽期間進行追踪和檢查。倘若賽道濕滑或正在下雨，車隊可自行確定是否使用濕地用胎；每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。
| 配方 | 颜色 | 颜色 | 颜色 | 颜色 | 颜色 | 颜色 | 种类 | 驾驶环境 | 抓地力 | 耐用性 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| C1 |  | 硬胎 （Hard） 白色 | Does not appear | Does not appear | Does not appear | Does not appear | 光头胎 | 乾地 | 5（最低抓地力） | 1（最耐用） |  |
| C2 |  | 硬胎 （Hard） 白色 |  | 中性胎 （Medium） 黃色 | Does not appear | Does not appear | 光头胎 | 乾地 | 4 | 2 |  |
| C3 |  | 硬胎 （Hard） 白色 |  | 中性胎 （Medium） 黃色 |  | 软胎 （Soft） 紅色 | 光头胎 | 乾地 | 3 | 3 |  |
| C4 | Does not appear | Does not appear |  | 中性胎 （Medium） 黃色 |  | 软胎 （Soft） 紅色 | 光头胎 | 乾地 | 2 | 4 |  |
| C5 | Does not appear | Does not appear | Does not appear | Does not appear |  | 软胎 （Soft） 紅色 | 光头胎 | 乾地 | 1（最高抓地力） | 5（最不耐用） |  |
| – |  |  |  | 半雨胎 （Intermediate） 綠色 | 半雨胎 （Intermediate） 綠色 | 半雨胎 （Intermediate） 綠色 | 花紋輪胎 | 湿地 （无积水） | 不適用 | 不適用 |  |
| – |  |  |  | 全雨胎 （Wet） 藍色 | 全雨胎 （Wet） 藍色 | 全雨胎 （Wet） 藍色 | 花紋輪胎 | 湿地 （有积水） | 不適用 | 不適用 |  |
來源:
分站成績及積分榜 > 分站成绩

| 场次 | 大奖赛 | 桿位 | 最快圈速 | 冠军车手 | 冠军车队 | 報告 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  巴林大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  周冠宇 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 2 |  沙特阿拉伯大獎賽 |  沙治奧·佩雷斯 |  馬克斯·維斯塔潘 |  沙治奧·佩雷斯 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 3 |  澳大利亚大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  沙治奧·佩雷斯 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 4 |  阿塞拜疆大奖赛 |  夏尔·勒克莱尔 |  喬治·羅素 |  沙治奧·佩雷斯 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 5 |  邁阿密大獎賽 |  沙治奧·佩雷斯 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 6 |  摩納哥大獎賽 |  馬克斯·維斯塔潘 |  路易斯·咸美頓 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 7 |  西班牙大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 8 |  加拿大大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  沙治奧·佩雷斯 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 9 |  奥地利大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 10 |  英國大獎賽 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 11 |  匈牙利大奖赛 |  路易斯·咸美頓 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 12 |  比利時大獎賽 |  夏尔·勒克莱尔 |  路易斯·咸美頓 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 13 |  荷兰大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  费尔南多·阿隆索 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 14 |  意大利大奖赛 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  奧斯卡·皮亞斯特里 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 15 |  新加坡大奖赛 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  路易斯·咸美頓 |  小卡洛斯·塞恩斯 |  法拉利 | 报告 |
| 16 |  日本大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 17 |  卡塔爾大獎賽 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 18 |  美国大奖赛 |  夏尔·勒克莱尔 |  角田裕毅 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 19 |  墨西哥城大奖赛 |  夏尔·勒克莱尔 |  路易斯·咸美頓 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 20 |  圣保罗大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  蘭多·諾里斯 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 21 |  拉斯維加斯大獎賽 |  夏尔·勒克莱尔 |  奧斯卡·皮亞斯特里 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
| 22 |  阿布扎比大奖赛 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  馬克斯·維斯塔潘 |  紅牛–本田紅牛動力 | 报告 |
分站成績及積分榜 > 积分系统

假使积分排名出现同分状况时，将比较车手获得的分站冠军数，决定最终的排行榜名次。排名前十名的車手能夠獲得積分，而刷出最快圈速的車手必須在前十名才能獲得1分最快圈速積分。 衝刺賽將在賽程上其中六場比賽進行，車手將在周六進行100公里的比賽。衝刺賽的前八名車手將能夠獲得積分。 比赛若因红旗而终止，夺冠车手必须完成75%的赛程，方能获得全额积分。若未完成75%的赛程，积分将根据根据状况分配。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 名次 | 名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 |  最快圈速  |
| 大獎賽完成距離 | 75%以上 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 大獎賽完成距離 | 50%–75% | 19 | 14 | 12 | 9 | 8 | 6 | 5 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| 大獎賽完成距離 | 25%–50% | 13 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |  | 1 |
| 大獎賽完成距離 | 兩圈或以上但少於25% | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 衝刺賽 | 衝刺賽 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |  |  |  |
分站成績及積分榜 > 车手积分榜

註記：
† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
分站成績及積分榜 > 车队积分榜

註記：
† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
隊友成績比較 > 排位賽及正賽成績

| 車手>  紅牛–本田紅牛動力 |  :>  紅牛–本田紅牛動力 | 車手>  紅牛–本田紅牛動力 |
| --- | --- | --- |
|  馬克斯·維斯塔潘 | 20:2 |  沙治奧·佩雷斯 |
 法拉利
|  夏尔·勒克莱尔 | 15:7 |  小卡洛斯·塞恩斯 |
 梅赛德斯
|  喬治·羅素 | 11:11 |  路易斯·咸美頓 |
 阿爾卑–雷诺
|  皮埃爾·蓋斯利 | 14:8 |  埃斯特班·奧康 |
 麥拉倫–梅赛德斯
|  蘭多·諾里斯 | 15:7 |  奧斯卡·皮亞斯特里 |
 阿尔法·罗密欧–法拉利
|  瓦尔特里·博塔斯 | 15:6 |  周冠宇 |
 阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
|  费尔南多·阿隆索 | 19:3 |  蘭斯·斯托爾 |
 哈斯–法拉利
|  凱文·馬格努森 | 7:15 |  尼可拉斯·賀根堡 |
 艾法托利–本田紅牛動力
|  尼克·德弗里斯 | 2:8 |  角田裕毅 |
|  丹尼尔·里卡多 | 3:4 |  角田裕毅 |
|  利亞姆·勞森 | 2:3 |  角田裕毅 |
 威廉姆斯–梅赛德斯
|  亞歷山大·阿爾本 | 22:0 |  羅根·沙俊 |
| 車手>  紅牛–本田紅牛動力 |  :>  紅牛–本田紅牛動力 | 車手>  紅牛–本田紅牛動力 |
| --- | --- | --- |
|  馬克斯·維斯塔潘 | 20:2 |  沙治奧·佩雷斯 |
 法拉利
|  夏尔·勒克莱尔 | 11:9 |  小卡洛斯·塞恩斯 |
 梅赛德斯
|  喬治·羅素 | 6:15 |  路易斯·咸美頓 |
 阿爾卑–雷诺
|  皮埃爾·蓋斯利 | 9:10 |  埃斯特班·奧康 |
 麥拉倫–梅赛德斯
|  蘭多·諾里斯 | 17:5 |  奧斯卡·皮亞斯特里 |
 阿尔法·罗密欧–法拉利
|  瓦尔特里·博塔斯 | 12:9 |  周冠宇 |
 阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
|  费尔南多·阿隆索 | 17:4 |  蘭斯·斯托爾 |
 哈斯–法拉利
|  凱文·馬格努森 | 9:13 |  尼可拉斯·賀根堡 |
 艾法托利–本田紅牛動力
|  尼克·德弗里斯 | 2:8 |  角田裕毅 |
|  丹尼尔·里卡多 | 3:4 |  角田裕毅 |
|  利亞姆·勞森 | 3:1 |  角田裕毅 |
 威廉姆斯–梅赛德斯
|  亞歷山大·阿爾本 | 18:3 |  羅根·沙俊 |
1年777組

| 1年777組 |
| --- | --- |
  《1年777組》第5本漫畫封面

假名: 

類型: 四格漫畫
漫画
作者: 愁☆一樹
出版社: 芳文社 尖端出版
連載雜誌: Manga Time Kirara
叢書:  Manga Time KR Comics  萌館
連載期間: 2002年10月—2008年6月
冊數: 全5卷
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《1年777組》是愁☆一樹的四格漫畫作品，於芳文社《Manga Time Kirara》2002年10月號至2008年6月號、《Manga Time Kirara Carat》2003年12月號至2004年8月號連載。已經發行廣播劇CD。
作品簡介

夢限學園1年777組，有著貓、魔女、忍者、巫女、幽靈等各式各樣的326名學生。本作描寫這些特殊學生的快樂校園生活。
出版書籍

| 冊數 |  芳文社> 發售日期 |  芳文社> ISBN |  尖端出版社> 發售日期 |  尖端出版社> EAN |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2003年12月12日 | ISBN 4-8322-7503-8 | 2007年6月22日 | EAN 471-7702-21159-2 |
| 2 | 2004年12月10日 | ISBN 4-8322-7522-4 | 2007年11月20日 | EAN 471-7702-21160-8 |
| 3 | 2006年6月10日 | ISBN 4-8322-7576-3 | 2008年2月19日 | EAN 471-7702-21161-5 |
| 4 | 2007年8月11日 | ISBN 4-8322-7642-5 | 2008年3月19日 | EAN 471-7702-21705-1 |
| 5 | 2008年7月13日 | ISBN 4-8322-7705-7 | 2011年4月15日 | EAN 471-7702-23736-3 |
廣播劇CD

Frontier Works於2005年1月26日發售《一年777組》的廣播劇CD，一話約6～10分，全7話。前六話是從單行本第一集選出，第七話則是原創劇本。
出演者與配音員如下。
春野克麗絲：水樹奈奈
夏本美田：真田麻美
秋里貓斗：保志總一朗
冬間狐：堀江由衣
老師：三石琴乃
服部忍：後藤沙緒里
小原小不點：金田朋子
祈禱鈴子：廣橋涼
仙山幽子：新谷良子
姫宮公主：近藤佳奈子
家臣太郎丸：宮野真守
家臣次郎丸：進藤一宏
味吉洋子：中山惠里奈
音無祥子：廣田詩夢
迷人：宮田幸季
克麗絲父：出村貴
克麗絲母：菊池志穗
參考資料

↑  . 亞馬遜日本.   [2025-01-30] （日语）.
外部連結

芳文社《1年777組》官方簡介（页面存档备份，存于）（日語）
1年777組（漫畫）在動畫新聞網百科全書中的資料（英文）
州 (斯拉夫和中亞國家)

州是一種斯拉夫國家及一些前蘇聯國家的行政區劃单位。英文譯為“Oblast”，儘管實際上更類似為省份，但中文依然常將其譯為“州”。
州是白俄羅斯、保加利亞、哈薩克、吉爾吉斯、俄羅斯、烏克蘭和現已解體的蘇聯和南斯拉夫的一個行政區劃單位類型。
參見

州 (俄羅斯)
州 (烏克蘭)
備注

↑
俄语：，羅馬化：oblast'
烏克蘭語：，羅馬化：oblast
白俄羅斯語：，羅馬化：voblasts
保加利亞語：，羅馬化：oblast
哈萨克语：／
阿尔吉尔达斯·布特克维丘斯

| 阿尔吉尔达斯·布特克维丘斯  |
| --- | --- |


第12任立陶宛总理
任期 2012年12月13日—2016年12月13日
总统: 达利娅·格里包斯凯特
前任: 安德留斯·库比柳斯
继任: 紹柳斯·斯克韋爾內利斯
社会民主党领袖
任期 2009年3月7日—2017年
前任: 格迪米纳斯·基尔基拉斯
继任: 金陶塔斯·帕卢茨卡斯
立陶宛交通及通訊部長
任期 2006年7月18日—2008年5月27日
总理: 格迪米納斯·基爾基拉斯
前任: 彼得拉斯·切斯納（英语：）
继任: 埃利吉尤斯·馬修利斯（英语：）
立陶宛财政部长
任期 2004年5月1日—2005年5月14日
总理: 阿尔吉尔达斯·布拉藻斯卡斯
前任: 达利娅·格里包斯凯特
继任: 西格曼塔斯·巴尔奇蒂斯
 
个人资料
出生:  (1958-11-19) 1958年11月19日（66歲）  苏联  立陶宛蘇維埃社會主義共和國拉德维利什基斯区
政党: 社会民主党
阿尔吉尔达斯·布特克维丘斯（立陶宛語：，1958年11月19日—），立陶宛政治人物，2012年12月担任立陶宛总理。先前他曾担任财政部长（2004年到2005年）、交通及通讯部长（2006年到2008年）。他自2009年至2017年领导立陶宛社会民主党。
經歷

布特克维丘斯出生于立陶宛拉德维利什基斯区的派扎里埃村（Paežeriai）。自1992年起，他是立陶宛社会民主党成员。1995至1997年任社会民主党维尔卡维什基斯（Vilkaviškis）地区主席，1999至2005年任社会民主党副主席（2001年连任），2009年担任社会民主党主席。
1996年和2000年，他当选为议会议员。2004年到2005年，他担任财政部长，2006年到2008年任交通及通讯部长。
2009年布特克维丘斯作为社会民主党总统候选人参加总统大选，处于第二位，获得11.83%的选票。
在2012年议会选举中，布特克维丘斯的社会民主党获得胜利，11月22日布特凯维丘斯再次当选议员，并被提名为总理，2012年12月13日，他的内阁通过议会批准，宣誓就职。
教育和职业时间表

1977年 拉德维利什基斯区Šeduva中学毕业。
1984年 维尔纽斯工程研究所（今维尔纽斯格迪米纳斯科技大学）经济学院工程经济学文凭
1990–1991年 立陶宛管理学院技术经理文凭
1995年 获得考纳斯科技大学管理硕士学位
1994年 德国维尔茨堡管理学院实习
1998年、1999年、2001年 – 在美国和丹麦实习
2008年 经济学博士学位
1982-1985年 拉德维利什基斯区“Žemūktechnika”工业协会
1985-1990年 建筑师，拉德维利什基斯区执行委员会; 检查员，拉德维利什基斯区国家建设和建筑单位
1991-1995年 拉德维利什基斯区副区长
1995-1996年 AB Vilkauta股份制公司市场研究和营销总监
1996–2008年 第七、八、九、十届议会拉德维利什基斯选区议员，他曾在以下委员会：预算和财政委员会（主席，2001年－2004年），欧洲事务委员会（2005年－2006年）和经济委员会（2006年－2008年）
2004–2005年 立陶宛共和国第12届和13届政府财政部长
2006–2008年 立陶宛共和国第14届政府交通及通讯部长
1990–1997年和2000–2002年 拉德维利什基斯区市政委员会成员
2012年12月7日由总统令任命为总理
家庭

除了立陶宛语外，他还会讲俄语和英语。他的妻子约阿尼娜（Janina），有一个女儿Indrė。
参考

1 2 3  Prime Minister biography （页面存档备份，存于） at the government website (retrieved December 13, 2012)
↑  . PES.   [4 July 2010]. （原始内容存档于2012-09-07）.
↑  . The Central Electoral Commission of the Republic of Lithuania.   [3 July 2010]. （原始内容存档于2011年7月19日）.
↑  . Top News.   [4 July 2010]. （原始内容存档于2012-04-06）.
↑  .   [2013-01-24]. （原始内容存档于2016-01-18）.
NBA投篮之星赛

投篮之星赛是NBA全明星周末的一项赛事，在全明星正赛的前一晚举行。它从2004年NBA全明星赛开始举办，但从2016年NBA全明星赛起, 全明星周末取消了这项赛事。
参赛规则

这项赛事要求一名NBA球员、一名WNBA球员以及一名退役的NBA运动员组队参赛。
历届冠军

2015 : 波什队 (热火/纽约自由人/老鹰): 克里斯·波什, 斯文·卡什, 多米尼克·威尔金斯 (57.6秒)
2014 : 波什队 (热火/芝加哥天空/老鹰): 克里斯·波什, 斯文·卡什, 多米尼克·威尔金斯 (31.4秒)
2013 : 波什队 (热火/芝加哥天空/老鹰): 克里斯·波什, 斯文·卡什, 多米尼克·威尔金斯 (89.0秒)
2012 : 纽约队: 兰德里·菲尔兹, 卡皮·庞德克斯特, 阿兰·休斯顿 (37.3秒)
2011 : 亚特兰大队: 艾尔·霍福德, Coco Miller, 史蒂夫·史密斯 (70.0秒)
2010 : 德克萨斯队(小牛/火箭/马刺): 德克·诺维茨基, 贝姬·哈蒙, 肯尼·史密斯 (34.3秒)
2009 : 底特律队: 阿隆·阿弗拉罗, 凯蒂·史密斯, 比尔·兰比尔 (58.4秒)
2008 : 圣安东尼奥队: 蒂姆·邓肯, 贝姬·哈蒙, 大卫·罗宾逊 (35.8秒)
2007 : 底特律队: 昌西·比卢普斯, 斯文·卡什, 比尔·兰比尔  (50.5秒)
2006 : 圣安东尼奥队: 托尼·帕克, Kendra Wecker, 史蒂夫·科尔  (25.1秒)
2005 : 菲尼克斯队: 肖恩·马里昂, 黛安娜·陶乐西, 丹·马尔利  (28秒)
2004 : 洛杉矶队 : 德里克·费舍尔, 丽莎·莱斯莉, 魔术师约翰逊  (43.9秒)
其他参赛者

2015 : 2. 威斯布鲁克队, 3. 库里队, 4. 米尔萨普队
2014 : 2. 杜兰特队, 3. 库里队, 4. 哈达威队
2013 : 2. 威斯布鲁克队, 3. 哈登队, 4. 洛佩兹队
2012 : 2. 德克萨斯队 (火箭/马刺), 3. 亚特兰大队, 4. 奥兰多队
2011 : 2. 德克萨斯队(小马/火箭/马刺), 3. 洛杉矶队, 4. 芝加哥队
2010 : 2. 洛杉矶队(快船/湖人), 3. 萨克拉门托队, 4. 亚特兰大队
2009 : 2. 菲尼克斯队, 3. 圣安东尼奥队, 4. 洛杉矶队(湖人)
2008 : 2. 芝加哥队, 3. 菲尼克斯队, 4. 底特律队
2007 : 2. 芝加哥队, 3. 圣安东尼奥队, 4. 洛杉矶队(湖人)
2006 : 2. 洛杉矶队(湖人), 3. 休斯顿队, 4. 菲尼克斯队
2005 : 2. 丹佛队, 3. 底特律队, 4. 洛杉矶队(湖人)
2004 : 2. 圣安东尼奥队, 3. 洛杉矶队(快船), 4. 底特律队
参赛次数及夺冠情况

参赛次数
| 次数 | 参赛队 |
| --- | --- |
7: 洛杉矶队（湖人）
7: 圣安东尼奥队 (3 as Texas)
5: 底特律队
4: 休斯顿队 (3 as Texas)
4: 菲尼克斯队
3: 亚特兰大队
3: 芝加哥队
3: 波什队
2: 达拉斯队 (2 as Texas)
2: 洛杉矶队（快船）
2: 库里队
2: 威斯布鲁克队
1: 丹佛队
1: 纽约队
1: 奥兰多队
1: 萨克拉门托队
1: 杜兰特队
1: 哈达威队
1: 哈登队
1: 洛佩兹队
1: 米尔萨普队

夺冠次数
| 次数 | 参赛队 |
| --- | --- |
3: 圣安东尼奥队 (1 as Texas)
3: 波什队
2: 底特律队
1: 亚特兰大队
1: 达拉斯队 (1 as Texas)
1: 休斯顿队 (1 as Texas)
1: 洛杉矶队（湖人）
1: 纽约队
1: 菲尼克斯队
参考资料

↑  .   [2016-04-23]. （原始内容存档于2017-02-13）.
開心女鬼

| 開心女鬼  |
| --- | --- |
主演: 鄭裕玲、呂良偉、鄧萃雯、林立三、 王書麒、張衛健、呂有慧
集数: 20
主题曲: 倆心未變
作曲: 黎小田
: 鄧偉雄
: 梅艷芳
制作
拍摄／制作年份: 1985年
监制: 梁材遠
编审: 邵麗瓊

無綫電視翡翠台首播 
播出日期: 1985年12月23日
 

TVB網頁 官方网站
開心女鬼（英語：）是香港無綫電視於1985年攝製的20集電視連續劇，監製梁材遠，主要演員包括鄭裕玲、鄧萃雯、呂有慧、呂良偉、張衛健、王書麒、邵美琪、秦沛、張英才等。
劇情大纲

傻大姐楊巧兒（鄭裕玲飾），因為父母雙亡，和妹妹楊可兒（鄧萃雯飾）自小相依為命，雖迫於現實淪落風塵，但心地善良，性格開朗。一次巧兒與男友良因婚事鬧翻，一氣之下自殺未成，不巧却因吃了同居的秦家赠送年糕噎死。她因枉死而徘徊天界，幸遇清朝的珍妃（呂有慧飾），珍妃因心念光緒帝，以致挑選多年投胎機會未果，在珍妃勸導下，巧兒學習放下前事，行善積德，方能投胎轉世為人。
可兒在巧兒去世後，生活無依，巧兒幸得舊識夜總會保鏢哈家光（呂良偉飾）幫助，得以照顧可兒，在投胎期限前，巧兒屢次下凡，與可兒共敘天倫，並多次救了可兒及他的朋友，唯巧兒不改頑皮本性，屢屢以法術作弄他人，給可兒帶來許多煩惱。
家光的弟弟哈家明（林立三飾）與可兒是鄰居，對無依的可兒照顧有加，令巧兒萌生愛意，巧兒不自禁附身在可兒身上，與家明發展了一段人鬼戀，但却使到暗戀可兒的秦傑（張衛健飾）與譚沛倫（王書麒飾）對家明產生誤會。此事讓家明的父親哈嘯天得知，大為反對，幾次與巧兒為難。
珍妃為了替巧兒尋公道，下凡與哈父多次鬥法，因而發現嘯天原來前世就是光緒，雖然身份及外表已不同，但前世愛侶，今生終於共聚。而家明也得以和真正的巧兒交往。可兒因坦承對倫有意思，傑決定退出成全兩人後更與可兒好友Maggie（邵美琪飾）暗生情愫。
家光欲轉正行，但卻牽涉殺人事件中，危急中蒙巧兒相助，倖免於難，但巧兒卻因此失去投胎的機會。本來巧兒將如煙霧般消逝，但天神願給善良的巧兒一個機會，讓她投胎作雞，誰知命運另有一個意想不到的安排……
演員表

郑裕玲
吕良伟
邓萃雯
林立三
张卫健
王书麒
秦沛
白茵
黃愷欣
邵美琪
呂有慧
張英才
劉兆铭
馬慧玲
吳家麗
陈有后
郭峰
吴镇宇
胡美仪
朱壁汶
佩雲
梁鴻华
何貴林
蘇漢生
梅蘭
曹济
范秋生
王華威
何鳳儀
廖靜嫻
許秀霞
潘宏彬
龍天燊
李樹佳
徐新義
區偉麟
甘國衛
鄭君炽
薛彩霞
馮瑞珍
吕靜紅
参考

MyTVSuper《開心女鬼》第一集 （页面存档备份，存于）