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法蘭基·弗里許
職業生涯 > 聖路易紅雀

1926年8月，弗里許因為一次看錯暗號導致球隊少得到一分。他也被麥格勞當著其他隊員的面前大聲斥責，弗里許因此要求麥格勞將他轉隊。於是在該年球季結束後，弗里許與投手Jimmy Ring被交易至紅雀隊，巨人換來球星羅傑·霍斯比。
1931年，他的打擊率為3成11，4轟82分打點，還有28次盜壘，也讓他順利拿下國聯MVP。該年紅雀闖入世界大賽擊敗運動家隊拿下冠軍。
1933年，弗里許開始成為隊上的總教練。1934年世界大賽，紅雀4勝3敗打敗老虎隊拿下冠軍。
1937年，弗里許卸下球員身分。生涯打擊率3成16，2880支安打，105轟。419次盜壘一度為左右開弓的打者中的最多紀錄，直到1977年才被彼得·羅斯超越。弗里許在左右兩個打席的打擊率都超過3成，這項紀錄在生涯超過5000個打席的左右開弓打者中，除了弗里許外，也只有奇伯·瓊斯達成過。
1947年，弗里許入選名人堂。他持續執教直到1951年卸下總教練身分。
晚年

1973年，弗里許在馬里蘭州的埃爾克頓發生車禍，不久後去世，享年74歲。他與另外兩名名人堂球員密爾·歐特和卡爾·哈伯爾一樣都是死於車禍。
1999年，The Sporting News將他評選為百大傑出棒球員中的第88名。他還獲得大聯盟世紀棒球隊的提名。
2014年1月，紅雀隊將弗里許與與其他22位前紅雀球星入選聖路易紅雀名人堂博物館。
美國詩人Ogden Nash在他的詩集<Line-Up for Yesterday>裡提到了弗里許。
參考資料

↑  some sources indicate 1897 as his year of birth [來源請求]
↑  .   [2007-09-04]. （原始内容存档于2007-10-02）. "1929 "Black Friday" on New York Stock Exchange leads to worldwide depression / baseball stars Babe Ruth, Lou Gehrig, Honus Wagner, Frank Frisch. . . of German descent "
↑  Baseball Almanac website as of August 20, 2010, Fordham Preparatory School (Hall of Honor) website as of August 20, 2010 and Fordham University 1920 "The Maroon" Yearbook
↑  Stark, Jayson. . ESPN.com. September 28, 2012  [September 28, 2012]. （原始内容存档于2016-03-06）.
↑  .   [2019-03-14]. （原始内容存档于2019-04-03）.
↑  Cardinals Press Release. . www.stlouis.cardinals.mlb.com. January 18, 2014  [January 29, 2014]. （原始内容存档于2014-01-26）.
↑  .   [2008-01-23]. （原始内容存档于2017-10-28）.
外部連結

球員資訊和成績在MLB，ESPN，Baseball-Reference，Fangraphs（英文）
英國鐵路74型電力柴油雙模式機車

| 英國鐵路74型電力柴油雙模式機車 |
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英國鐵路藍色塗裝，端面黃色的74 003號機車
概览
类型: 電力柴油雙模式
生产商: 英國鐵路Doncaster 工廠
生产年份: 1958–1960
技术数据
AAR轴式: BB
UIC軸式: Bo'Bo'
轨距: 4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
轮径: 4英尺0英寸（1.219米）
受流电压: 650–750 V 直流電 第三軌
受流方式: 集電靴
传动装置: Paxman 6YJXL
牵引功率: 電力（持續出力）： 2,300 hp（1,715 kW） 電力（一小時出力）：' ' 2,552 hp（1,903 kW） 柴油引擎： 650 bhp（485 kW）
牵引力: 純電力： 47,500 lbf（211.3 kN） 柴油： 40,000 lbf（177.9 kN）
英國鐵路74型電力柴油雙模式機車是一種鐵路機車，可以由第三軌集電靴取得電力，或是由車上的柴油引擎發電運轉。本型車運用於英國鐵路的南部區域，是在1960年代末期由多餘的71型機車改造而來。所有的機車已於1976年6月到1977年12月之間退役，在1977年至1981年之間拆解。
歷史

英國鐵路於1958年建造了24部英國鐵路71型機車 ，到了1964年認為多餘了10部，因而退役封存。但南部區域對於小型的73型電力柴油雙模式機車印象深刻，熱切希望能有出力更大但一樣方便的機車。 1965年於是與73型機車的製造商英國電氣公司討論，希望能有一種出力更大的電力柴油機車。雖然最初提出的是類似通用電器為賓州鐵路設計的GG1型機車，後來南部區域決定利用封存的71型機車改裝成74型機車，最終在1967年11月10日改裝車首度行駛。
本型機車主要用在往南安普敦和韋茅斯的渡輪列車，因為兩條路線都有部分的非電化區間甚至街道電車軌道。使用本型機車即可不必更換牽引機車，從而大大減少列車運轉時間與複雜度。
本型車的Paxman發動機雖然比73型機車的引擎強大一點，但可靠性較差，而且噪音也更大，有時還不易發動。由於可靠性不佳，運轉時常常意外地需要將電力改為柴油動力；經常搭乘的乘客對此習以為常。
相較之下，73型機車對電力與柴油動力的控制系統比較簡單：駕駛台上有兩套獨立的控制器，分別控制柴油與電力系統。 74型機車的複雜控制系統以一套控制器操控兩種動力，問題不少。結果由於可靠性不佳、引擎啟動困難、過大噪音，使得74型機車不受歡迎。
狀況良好時，本型車可在第三軌供電下輸出2,552 hp（1,903 kW），有不少例子曾運行超過每小時100英里（160公里）－－雖然宣稱的最高時速僅為90英里（140公里）。因為使用電力傳動，本型車在使用柴油引擎與電力時，加速性能都相當不錯。不過使用柴油引擎時，大概只能行駛到每小時60到70英里（97至110公里）的速率。
結束

到了1976年，隨著電子技術的進步，電子控制問題已經解決了，但英國鐵路決定重新設計其他更加可靠的機車，本型車設計的目的已經消失。渡輪列車、貨車、行李車都減少了。本型車於是逐步退出現役並拆解。
參考文獻

↑  Marsden, Colin J. . Shepperton: Ian Allan. November 1984: 284–5. ISBN 0- 7110-1445-0. EX/1184.
糜烂性毒剂

糜烂性毒剂是一类可以导致人体皮肤、眼睛、黏膜等细胞组织溃烂的化合物。它们可以破坏细胞内的核酸及酶，使全身中毒。虽然有时被用于医学，但它们更多被用作战场上的化学武器。芥子气是最常使用的，其他糜烂性毒剂还有氮芥气、路易氏气等。有时光气也被认为是糜烂性毒剂，不过一般把它归类为Nettle agent。
紡錘白甲魚

| 紡錘白甲魚> 保护状况 |
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 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲤形目 Cypriniformes
科：: 鲤科 Cyprinidae
属：: 白甲鱼属 Onychostoma
种：: 紡錘白甲魚 O. fusiforme
二名法
Onychostoma fusiforme Kottelat, 1998

紡錘白甲魚（学名：）為輻鰭魚綱鯉形目鲤科白甲魚屬的其中一種。其种加词“fusiforme”意为“纺锤型的”、“梭型的”。分布於亞洲寮國及中國雲南省湄公河流域，背鰭軟條12枚、臀鰭軟條8枚，體長可達23公分，棲息在水流清澈且湍急的河川底中層水域，生活習性不明。
何挺颖

何挺颖（1905年—1929年），陕西省南郑县人。中国共产党早期人物。
生平

1925年加入中国共产党。1927年秋，参加湘赣边界秋收起义，曾任工农革命军第一师师党委书记。1928年5月4日，中国工农红军第四军成立时，任三十一团党代表，后任二十八团党代表、湘赣边界特委委员。1929年1月，在江西省大庾县平顶坳战斗中负伤。2月在吉潭遭敌袭击，壮烈牺牲。
参考

↑  廖盖隆等主编. . 北京：光明日报出版社. 1993.10: 887. ISBN 7-80091-484-4.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  空军政治学校党史教研室编. . 空军政治学校党史教研室. 1981.05: 107–108.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
藤崎聖人

| 藤崎聖人 |
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出生:  (1976-09-19) 1976年9月19日（48歲）  大阪府
國籍:  日本
職業: 漫画家
活動時期: 1998年至今
類型: 少年漫画 青年漫画
代表作: 《野性之聲》 《美咲 No.1》
獎項: 第51回 小學館漫画賞
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
藤崎聖人（日语：，1976年9月19日—），日本男性漫畫家，血型O型，另一個筆名為藤崎了士。
作品 > 長篇作品

變蟲人（バグ）コミックGOTTA（日语：），2000年3月號 - 2001年7月號，小週刊少年館，全3卷 長鴻出版社發行）
《野性之聲》（ワイルドライフ） 週刊少年サンデー，2003年2號 - 2008年8號，小學館，全27卷
《美咲 No.1》（Big Comic Spirits，2008年27號 - 2008年36・37合併號，小學館，全1卷）
第九征空騎兵師團（日语：）（以藤崎了士名義發行的作品，協力：清水としみつ（日语：），機械設定：藤岡建機，週刊少年Magazine2009年20號 - 2009年52號，講談社 東立出版社發行）
（別冊快樂快樂月刊增刊 コロコロG2010年夏號，小學館）
（原作：大澤在昌，週刊少年SunDay 超 2010年10月號 - 連載中，小學館）
作品 > 短篇作品

（） 月之海（週刊少年magazine，1998年48號，49號，講談社）
（詩：三代目魚武濱田成夫（日语：），週刊少年，Sunday2002年24號，25號，小學館）
（週刊少年サンデー超（日语：），2004年9月25日號，小學館）
（週刊少年Sunday超，2005年1月25日號，小學館）
（GAKUMANplus（日语：），2010年7月號，小學館）
英国民歌组曲

| 英国民歌组曲 |
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雷夫·佛漢·威廉斯作品
調性: F小調
创作: 1923年，​101年前​（1923）
出版: 1923年 (1923)
樂章: 3
首演
日期: 1923年7月4日 (1923-07-04)
位置:  英国倫敦里奇蒙自治市內勒大廳（英语：）
指挥: 黑格塔·阿多金茲中士
《英国民歌组曲》（英語：）是英国作曲家雷夫·佛漢·威廉斯最著名的管弦音乐作品，于1923年由作者根据英格兰地方民歌改编而成。这首作品最开始发布的时候实际上称之为《民歌组曲》，是为大型乐队演奏而改编的。1924年沃恩·威廉斯的学生高登·雅科布（英语：）再次进行改编时，在获得原作者允许之后使用了长名称《英国民歌组曲》。自此之后一般演奏或录制时都使用长名称，然而一些乐队仍然使用短名称。
背景 > 首演

本作品于1923年7月4日在Kneller大厅首演，这一次演出的时候本组作品实际上由四部分组成，名為〈海之歌〉（Sea Songs）的第二樂章进行曲在首演之後，遭到作者移出，并发行了单独的一个版本。
分析

英国民謠组曲
James Allen Gähres指揮烏姆愛樂樂團
这一组曲由三部分构成：进行曲、间奏曲以及进行曲。第一部分的进行曲副标题为〈十七岁时星期天（英语：）〉（Seventeen Come Sunday），第二部分的间奏曲副标题为〈我的爱人（英语：）〉（My Bonny Boy），第三部分的进行曲副标题为〈萨默塞特民歌〉（Folk Songs from Somerset）。实际上，上述三個部分又各自以若干几个旋律组成，每一个旋律都来自于英格兰的地方民歌。
分析 > 配器

| 0 | 1 | 2 |
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|  木管樂器 短笛  长笛  雙簧管：2  低音管：2  E♭调單簧管  B♭调單簧管：3  E♭调中音單簧管  B♭调低音單簧管  倍低音單簧管  E♭调中音萨氏管  B♭调次中音萨氏管  E♭调上低音萨氏管  B♭调低音萨氏管   |  銅管樂器 B♭调短号：2  B♭调小号  F调法國號：4  长号：3  上低音号  低音号   |  定音鼓  打擊樂器：雙面钹、大鼓、小鼓、三角铁 |
分析 > 樂章略說 > 第1樂章

由同名民歌〈十七岁时星期天〉为主旋律开始，民歌讲述的是一个少年在早晨遇到一个十七岁的少女，并且向他求爱的故事。A段首先以四个小节开场，并用木管演奏并重复一次，而后以铜管为主旋律进入此17个不规则小节。B段接着以竖笛及短号独奏比较温和的旋律〈Pretty Caroline〉并重复一遍。C段，低音部开始吹奏〈Dives and Lazarus〉，高音木管吹奏令人劳累的 
 拍子旋律，相对于萨克斯风和低音铜管的 
 旋律。重复一遍后回到B段。格式呈现出A-B-C-B-A的型式。
分析 > 樂章略說 > 第2樂章

这一部分由同名民歌〈我的爱人〉开始，讲述的是一个少女对曾经的爱人的回忆、失恋的痛苦及过去的忘却。在进行到一半时以稍快板（Poco allegro）演奏〈绿树丛〉──這是一首典型的英国华尔兹，第一次以短笛及E♭调竖笛为主旋律，双簧管为副旋律，第二次则以低音铜管为主旋律。最后以不完整的型式返始。低音区不断的重复与徘徊，非常细腻动人，具备强大的感染力。
分析 > 樂章略說 > 第3樂章

首先由民歌〈早晨的露珠〉开始，歌曲讲述一个农夫之子於早晨放羊时，向一个女佣求爱的故事。A段首先以四小节轻快的旋律开场，以短号独奏，随后整个乐团以极强的旋律合奏。B段接着引入第二个旋律〈High Germany〉，以长号和低音乐器为主，木管则以和弦为主，随后合奏并且换拍（改為 
 拍子）、换调，于此同时并引入第三个旋律〈Whistle, Daughter, Whistle〉，后回到 
 拍子。B段结束后重新回到第一个旋律，并在变调的同时引入最后一个重要的旋律〈John Barleycorn〉，最终以低音乐器和短号做结。此型式以A-B-A为主。
分析 > 樂章略說 > 海之歌

这首进行曲包含了三个旋律：〈皇家公主〉（Princess Royal）、〈本鲍上将〉（Admiral Benbow）及〈朴茨茅斯〉（Portsmouth）。
錄音節選

市面上比较著名的有英国指挥家内维尔·马里纳指挥圣马丁室内交响乐团的演奏版本。
改編

除了1923年的軍樂隊版本之外，《英国民歌组曲》還有幾個重要的改編版本：
1924年管弦樂版，高登·雅科布（英语：）編，博浩出版
1956年銅管樂隊版，Frank Wright編，博浩出版
2008年軍樂隊修訂版，博浩出版
註釋

↑  在管弦樂版本中，則是以長笛開場，小提琴為主旋律。
↑  在管弦樂版本中，B段僅豎笛負責獨奏，C段的獨奏樂器則是短笛。
↑  在管弦樂版本中，使用豎笛開場。
外部連結

《英国民歌组曲》的免费乐谱，由国际乐谱典藏计划提供
波奴魯魯國家公園

| 世界遗产 |
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班古魯班古山脈
官方名稱: （英文） （法文）
位置:  （亚洲和太平洋地区）
標準: 自然：(vii)(viii)
登录年份: 2003年（第27屆會議）
面积: 2,397.23 km²
波奴魯魯國家公園（英文：Purnululu National Park）是一座位於澳洲西澳大利亞州金伯利的國家公園，距離西澳首府柏斯有2054公里，是澳洲的世界自然遺產之一。也是澳洲第15個列入世界遺產名單的地方。「波奴魯魯」（Purnululu）此字來自澳洲原住民語，意謂著「砂石」。
特色

波奴魯魯國家公園以班古魯班古山脈（Bungle Bungles）的獨特地形聞名，園內可見此山脈的褐黑色夾雜砂岩，經兩千多萬年的侵蝕後所留下的圓椎尖頂群，也因此獨特地形在2003年被列入世界遺產的自然遺產名錄中。「班古魯班古」（Bungle Bungles）此字來自澳洲原住民基查族（Kija）；有一說其意謂著「蜂蜜壺」；另一說則是某族群的名稱，但亦有可能是當地常見金巴利草「bundle bundle grass」的名字而意味著「草堆」。
班古魯班古山脈的海拔約578米，岩層具有兩種顏色交疊，紅色部份為具有鋼與錳地質成份的地層，因裸露在外的部份遭受氧化，而形成了紅色，黑灰色部份則是因岩層在一部份具有多孔性而且透水，加速了藍綠藻生長所影響的。班古魯班古山脈的地層歷史可追溯到泥盆紀、其圓頂群聚的地形則是河流經兩千多萬年的傾蝕所造成的。目前此地形中最受遊客歡迎的是教堂峽谷區（Cathedral Gorge）。
然而園內並非僅有獨特地形，其生態也相當豐富，約有130種的雀鳥，如澳洲長尾小鸚鵡、彩虹鳥等，另外也有不少澳洲特有種，如釘尾小袋鼠和短耳岩袋鼠。
波奴魯魯國家公園在1980年代前都相當隱密，除當地原住民之外，世界上幾乎沒人知道西澳有這樣的地形，在1980年代中期後才逐漸為人所知（西澳旅遊網站），目前波奴魯魯國家公園一年約有2萬名遊客。每年在4月1日到12月31日間開放。
交通

此國家公園的對外交通不是很方便，最近的城鎮有兩處，一為距離約250公里的庫努納拉（Kununurra），其次則為距離有109公里的霍爾斯溪（Halls Creek），公園中的道路崎嶇不平，園方僅准許四輪傳動車開入。園內另提供觀景飛行路線，可搭直升機或小飛機從公園內起飛，也可從庫努納拉或霍爾斯溪及Warmun起飛，觀景飛行路線是觀賞班古魯班古山脈起伏壯觀景緻的最佳選擇。
進入公園的主要道路稱為春溪小路（Spring Creek Track），遊客中心就在道路末端，但這53公里並非平坦的柏油路，而是僅適合四輪趨動車的崎嶇小路，車程約要3小時，需車行過幾道小溪。由於此路在雨季溪水暴漲時無法行走，導致公園只在乾季開放。（園內地圖 （页面存档备份，存于））
園內設施

波奴魯魯國家公園的園內設施相當基本，除遊客中心提供一些步道指引和急救站、緊急通訊外，沒有別的設施，如飲食或裝備等販賣。住宿方面，波奴魯魯國家公園內僅有露營地，沒有任何旅館或小木屋群，露營地分為兩處，分別是公園南方的華拉迪營地（Walardi）與北方的哥拉鍾營地（Kurrajong）；其中離教堂峽谷較近的是南方的華拉迪營地。這兩個營地僅供應水與簡單廁所，飲水和飲食等都需遊客自備。另外汽油與補給品商店都位於土耳其溪鎮（Turkey Creek）上，此鎮靠近澳洲的大北高速公路（Great Northern Highway）。
圖片

在河邊看紅黑相間的岩層
公園中有不少的蒲葵樹
坐飛機鳥瞰圓頂地形
參考資料

譯自英文維基
波奴魯魯國家公園官方網站
外部連結

波奴魯魯國家公園官方網站
大自然的叫聲 Australia.com[永久]
看Flickr上的波奴魯魯國家公園照片
人與自然雜誌介紹
大紀元報導 （页面存档备份，存于）
索普拉纳

| 索普拉纳 Soprana |
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分区

索普拉纳索普拉纳在義大利的位置
坐标：45°35′N 8°13′E﻿ / ﻿45.583°N 8.217°E﻿ / 45.583; 8.217
國家:  義大利
大區: 皮埃蒙特
省: 比耶拉 (BI)
市鎮: 瓦尔迪拉纳
面积
 • 总计: 5.5 平方公里（2.1 平方英里）
人口（2009年）
 • 總計: 775人
 • 密度: 141人/平方公里（365人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
郵編: 13834
電話區號（義大利語：）: 015
索普拉纳（義大利語：），曾是意大利比耶拉省的一个市镇。总面积5平方公里，人口775人，人口密度155.0人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为096062。
2019年1月1日，索普拉纳与其它三个市镇一起合并为新的瓦尔迪拉纳市镇。
京包铁路

京包铁路是一条由北京市通往内蒙古自治区包头市的铁路。线路实际起点昌平站，运营起点北京北站，里程计算起点在京沪铁路北京丰台站西4千米处的柳村线路所，终点包头站。途径北京市、河北省、山西省、内蒙古自治区。线路全长824公里，除昌平至沙城段外均为电气化复线铁路。
历史 > 清朝时期

京包铁路的首段（北京至张家口段）原为京张铁路，始建于清朝光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。最初的线路起自丰台站，由西直門經沙河、南口、进入关沟居庸關，到达青龙桥，以长度1092米的八达岭隧道穿越八达岭长城，下坡沿军都山山麓到康庄，穿越今官厅水库淹没区至狼山进入懷來丘陵地带，过土木、沙城，再从桑干河支流的洋河谷地行进至雞鳴驛、宣化，最后抵达張家口，全長約201.2千米。
1907年3月，京门支线（现为京门铁路）开工建设，为京张铁路运煤支线，次年9月竣工。
历史 > 民国时期

京张铁路通车后逐段向西展筑，1911年11月，张家口至阳高段完工。长56.6公里的阳高至大同段线路因辛亥革命爆发而停工，1912年12月正式复工，1914年1月阳大段通车。
1914年3月，全长44.8公里的大同至丰镇段开工，1915年9月通车。
1915年6月北京环城线开工，同年12月完工。环城线由北京西直门站开始，沿北京城的北城墙，自北向东，连接至京奉铁路东便门站，全长12.6公里。
大丰段竣工后，本应继续向西续建，但因军阀混战，续建工程被迫中断。
1918年4月，为了解决所需路煤燃料，京绥铁路局在大同新建了至烟煤产区口泉的口泉支线，线路全长19.18公里，同年9月通车。12月在河北宣化建设了宣化至水磨坊对岸，长8.65公里的水磨支线，该支线为运输烟筒山铁矿矿砂的轻便铁路，后因铁矿公司倒闭，于1922年被拆除。
在停工长达四年之久后，1919年8月全长240.3公里的丰镇至绥远段线路开工，铁路线进入绥远境内。1921年5月1日全线完工，更名为平綏鐵路（北平-歸綏（今呼和浩特））。
在平绥铁路全线开通仅5个月之后，149.6公里的绥远至包头段开始修建。线路自绥远向西，在大青山南麓与大黑河之间，经毕克齐、察素齐、陶思浩、萨拉齐至包头北重站。1923年1月完工通车，至此该路全线建成，当时全长817.9公里。
历史 > 日占时期

1939年6月日本占领期间，为了运输煤炭资源，在包头至召沟间建设了大青山支线，全长41.4公里，工程于1940年7月建成，1945年该支线被拆除。1939年9月，日本在原有京门铁路基础上，为掠夺大台一带的煤炭资源，修建了京门铁路延长线，即大台支线，该线路起自京门铁路门头沟站，向西经色树坟站、过落坡岭站至大台站，全长30.4公里，工程于1940年5月完工。
1940年12月，为了掠夺龙烟煤矿的煤炭资源，日本修建了宣庞支线（今宣庞铁路），支线全长40公里，走向从宣化向东略北，至庞家堡止。该支线前后施工长达四年，最终于1944年12月全线完工。
历史 > 第二次国共内战时期

第二次国共内战导致平绥铁路屡遭破坏，特别是平津战役期间，主战线即沿平绥铁路一线铺开，平绥铁路遭到较为严重的破坏，通车时断时续。
全线车站概况

条目：京包铁路车站列表
2020年10月前，京包铁路自北京北站起，至包头站止，全线共设有车站90座（不含支线、联络线上车站）。其中特等站1座（大同站），一等站6座（北京北站、沙城站、宣化站、呼和浩特站、包头东站、包头站），二等站4座（北京朝阳站、南口站、张家口站、集宁南站），三等站14座，其余为四等站及五等站。
京包铁路全程跨越北京市、河北省、山西省、内蒙古自治区四个省级行政区。北京市境内共设站13座，河北省境内设站17座，山西省境内设站13座，内蒙古自治区境内有车站47座。
所属路局

京包铁路全线分别归属北京铁路局、太原铁路局和呼和浩特铁路局三个路局管辖。
其中自北京北站至河北省境内的郭磊庄站区段归属北京铁路局管辖，线路全长约240公里。管内共设有车站28座，包括一等站3座、二等站2座、三等站9座、四等站15座。管内28座车站全部位于北京市和河北省张家口市境内，其中北京市境内车站13座，张家口市境内车站15座。
自郭磊庄站的下行车站柴沟堡站开始，至山西省境内的古店站区段归属太原铁路局管辖，线路全长约150公里。管内共设有车站13座，包括特等站1座、三等站1座、四等站10座、五等站1座。管内13座车站全部位于河北省张家口市和山西省大同市境内，其中张家口市境内车站2座，大同市境内车站11座。
自古店站的下行车站孤山站开始，至线路终点包头站区段归属呼和浩特铁路局管辖，线路全长约440公里。管内共设有车站49座，包括一等站3座、二等站1座、三等站5座、四等站21座、五等站19座。管内49座车站全部位于山西省大同市和内蒙古自治区乌兰察布市、呼和浩特市、包头市境内，其中大同市境内车站2座，乌兰察布市境内车站25座、呼和浩特市境内车站13座、包头市境内车站9座。
京包铁路全线列车的运营工作，包括车站货运业务管理、货运和客运的计划与收入、列车运行监控等，分别由北京、太原、呼和浩特三个铁路局下辖的北京车务段、张家口车务段、大同车务段、集宁车务段、包头车务段负责。
旅行时间及票价

截至2020年3月，行驶于京包铁路北京至包头间的普速旅客列车每日共计有13对，丰台站至沙城站之间均经由丰沙线运行。
乘坐列车Z179次（经丰沙线）在北京西至包头间的旅行时间约为10小时55分，途经宣化、张家口、大同、集宁南、呼和浩特东、包头6站。全程票价为：硬座票人民币105元 硬卧中铺184元 软卧上铺285元。
国际联运客车情况

北京-乌兰巴托-莫斯科国际联运旅客列车（K3/4次），开行于1959年6月4日。每周开行一对，开通时由前苏联方面担当运营，1960年5月24日后改为中铁组织营运。由北京开往莫斯科的国际联运列车，每周三发车，到莫斯科需时5天半。K3/K4次列车均行经京包铁路沙城站至孔家庄站及古营盘站至集宁南站区段，由集宁南站转集二铁路出境。联运列车在京包铁路上只经停原张家口南站和集宁南站。在2006年第六次铁路提速以前，K3次列车从北京站出站后经东北环线-京张铁路关沟段运行至张家口，2006年改行丰沙铁路。
北京-乌兰巴托国际联运旅客列车（K23/24次、89/90次），开行于1956年1月4日，1975年7月15日起，客车运营组织由中铁改为蒙古方面负责。每周开行一对。1985年7月2日，原89/90次列车停运，同日开通K23/K24次国际联运旅客列车，由中铁组织营运。1986年6月5日后，该对列车的营运工作改为中铁与蒙铁轮流但当。每周二和周六由北京发车，到乌兰巴托止，全程约需30个小时。列车均行经京包铁路沙城站至孔家庄站及古营盘站至集宁南站区段，由集宁南站转集二铁路出境。联运列车在京包铁路上只经停原张家口南站和集宁南站。
呼和浩特-乌兰巴托国际联运旅客列车（现4652/4653次、4654/4651次，原车次曾使用602/601次、215/216次），开行于1990年5月31日。1991年4月28日起，客车运营组织由蒙铁改为中铁、蒙铁共同负责。原为每周开行一对，中铁担当一趟后，改为每周两对。中铁担当的4652/4653次列车每星期五由呼和浩特发车，每星期日到达乌兰巴托站；4654/4651次列车每星期一由乌兰巴托发车，每星期二到达呼和浩特站；蒙铁担当的4652/4653次列车每星期一由呼和浩特发车，每星期三到达乌兰巴托站；4654/4651次列车每星期五由乌兰巴托发车，每星期六到达呼和浩特站。列车行经京包铁路呼和浩特站至集宁南站区段，由集宁南站转集二铁路出境，在京包铁路上只停呼和浩特站和集宁南站。
快速运输通道建设

京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程于2009年4月1日开工，于2012年11月30日开通运营。该工程完成后，与张家口至集宁间的张集铁路形成京包间快速运输通道，北京与包头间的旅客列车全程旅行时间由原13小时缩短至8小时，对于推动铁路沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。2018年4月10日起，张集铁路不再承担客运任务，京包快速运输通道只可能依赖2019年12月30日全线通车的京张城际铁路及呼张客专和集包第二双线呼包段（京包客运专线）实现。
与其它铁路线的连接

京包铁路起点在昌平站南咽喉，与京包客运专线京张段和东北环线连接。东北环线可通至沙河站、黄土店站，并在北京朝阳站与京沈客运专线连接。
在昌平站北侧，京包铁路可连接京包客运专线京张段和京通铁路。
现今京包铁路北京北站至康庄站区段是北京市郊铁路S2线线路，S2线在西拨子-康庄间与京包铁路分离，通往延庆站方向终止。
在河北省境内狼山站与土木站区段，京包铁路下穿大秦铁路，但并没有联络线与其相接。
沙城站是京包铁路重要的枢纽站之一。在这里，京包铁路与丰沙铁路、地方铁路沙蔚铁路连接，并有联络线连接至大秦铁路[來源請求]。
在宣化站可连接至宣庞铁路和宣烟铁路。
在沙岭子站可连接至正在建设中的张蓝铁路（张家口-正蓝旗），预计这条铁路将于2013年完工。
在张家口站，连接了张家口联络线，即原京张铁路尾段，出张家口站后，京包铁路继续向西，而张家口联络线则折向北，至10公里之外的老张家口站 (1909年通车)终止。张家口站也是在建中的京张城际铁路的终点和大张客运专线、呼张客运专线的起点。
京包铁路孔家庄站正在逐步成为新的枢纽站，2011年4月28日建成通车的张集铁路即在此站与京包铁路相通。张集铁路即为京包铁路裁弯取直线，开通后列车将不必绕行大同，使张家口、集宁间运输距离缩短126公里。另外，于2010年开工建设的张唐铁路（张家口-唐山曹妃甸港），也是以孔家庄站为起点。
在山西省境内，通过大同东站，京包铁路可连接至大秦铁路及大准铁路。
在大同站可与同蒲铁路、口泉铁路、云岗铁路连接。
内蒙古自治区境内，丰镇站可连接大准铁路，古营盘站可连接张集铁路。
集宁南站使京包铁路可连接至集二铁路，打通了中国、蒙古、俄罗斯间的铁路通道。另外还可连接至内蒙古地区重要的草原铁路东西干线集通铁路。
在包头站与众多铁路相接，包括包兰铁路、包神铁路、包白铁路、包西铁路等线路，并有包头铁路枢纽环城铁路连接。
事故

1984年10月29日，4次国际联运列车经由京包铁路运行至土木站内无人看守道口处时，由于一辆拖拉机抢道，列车停车不及与拖拉机相撞，事故造成拖拉机上4人死亡，列车机后3至10位车辆脱轨，中断京包铁路正线行车40小时08分，直接经济损失293万元人民币。
2004年7月3日上午，一列火车在京包铁路北京段撞上抢行的货车尾部，事故导致两死一伤，铁路停运近20分钟。
2004年10月8日凌晨，京包铁路河北沙城段，一名中年男子卧轨自杀身亡。
2007年8月18日下午，一列货运列车在孔家庄站区段因轮轴断裂，在行驶中发生出轨事故。两节车厢侧滑到轨道以外，列车从出轨的车厢处断开，事故中无人员伤亡。该事故导致上行方向中断行车数小时。
2009年1月3日，由北京开往蒙古国首都乌兰巴托的K23/24次列车行驶至堡子湾站附近时发电车起火，并无人员伤亡。
2009年6月5日，北京黄村站开往乌鲁木齐站的中铁快运X183次行邮专列通过堡子湾站时发生火灾，幸无人员伤亡。
2010年3月19日，在建中的集包段第二复线工程新旗下营隧道施工现场发生塌方事故，塌方长度约20米左右，有10名人员被困。
2010年5月3日22时许，在建中的集包段第二复线工程二道河1号铁路隧道施工现场民工工棚发生火灾，造成10人死亡，14人受伤。
2009年1月启用的新北京北站，是京包铁路现在的起点站。
京绥铁路时期用于南口-康庄段的马莱4型蒸汽机车
京包铁路首段通车至张家口，这是当时的京包铁路张家口南站(现张家口站)，前为詹天佑铜像。
1979年老京包线上行驶的旅客列车
2016年11月以前，京包线北京段除S2线市郊列车外仍有部分图定普速列车运行，其中部分列车（如图中的1801/1802次列车）过昌平站后转往京通铁路上运行
京包线上的多数进京旅客列车通过丰沙线接入北京铁路枢纽，进入北京西站的列车在丰台-手帕口间经由的线路曾是京包线的一部分；图为北京西至呼和浩特的Z315/316次列车通过手帕口铁路道口
2016年10月31日京包铁路北京城区路段运营的最后一日，大量铁道迷和北京市民前往京包铁路五道口拍照留念
位于昌平站南咽喉的京包线起点标志 (K42+928)
途经京包铁路的北京-乌兰巴托-莫斯科的国际联运K3/K4次列车
3/4次列车行驶于京张铁路关沟段，摄于1991年
由延庆返京的S2线列车在青龙桥站换向
威灵顿站

威灵顿站（英語：）位于马萨诸塞州梅德福市，是马萨诸塞湾交通局地鐵橙线车站。车站位于里维尔海滩公园大道（英语：）（马萨诸塞州16号公路（英语：））上，马萨诸塞州28号公路（英语：）路口的东侧不远处。威灵顿站是一座停车换乘多式联运车站，配有超过1300个停车位,是10条公交线的终点站。车站地产（Station Landing）综合开发区有大量住宅、零售商店和额外的停车场，通过架空走道与车站相连。
威灵顿车辆厂是橙线最主要的车辆检修和维护设施，紧邻车站而建，维护厂占地125,000平方英尺（11,600平方），可同时容纳3.5辆拥有6节车厢的列车。
历史 > 波士顿至缅因铁路车站

1845年，波士顿至缅因铁路公司（英语：）在梅德福东侧兴建了西部干线，通往梅德福广场的梅德福线于1847年开通。 威灵顿站位于埃弗里特的第五街和第六街之间，是两条线的换乘站。
20世纪20年代的威灵顿站是一座两层木质车站。波士顿至缅因铁路停运后，仅梅德福线停靠在此。1957年10月1日，梅德福线停运后，车站关闭。
历史 > 现代车站

华盛顿街高架（英语：）所有车站同时建造，并且设计样式相仿，然而查尔斯顿高架靠近波士頓灣和米斯蒂克河河口，长期受到海风吹拂，加速腐蚀。同时当地居民对高架车站建设并不欢迎，他们认为高架车站及轨道产生大量噪音，并且遮住干道上的阳光。20世纪60年代，经商讨决定不建造高架轨道，同时建造隧道也过于昂贵。
因此，橙线的干草市场北延长线（英语：）工程在波士顿市中心干草市场站附近采用下穿隧道，经过波士顿北站和查尔斯河到达社区大学附近的隧道入口，通过出入口到达地面。线路沿着黑弗里尔线（英语：）通勤铁路线建设，降低征地困难。
在60年代中期规划过程中，马萨诸塞湾交通局认为位于废弃车站南边，占地40英亩的威灵顿垃圾场是建造东梅德福地区车站的最佳地点。新地点不仅有足够空间建造停车场和公交换乘，同时可以建造车辆维护厂，离16号公路和28号公路也很近。
1975年7月 5日，威灵顿车辆厂竣工，随后9月6日车站和干草市场北延线二期工程竣工。沙利文广场站和社区大学站均为高架车站拆除后的替代车站，而威灵顿站是橙线第一座新设立的车站，服务于曾经从未有地铁的社区。 威灵顿站成为当时橙线的终点站，1975年12月27日，橙线继续向北延长至莫尔登中心站，1977年3月20日延长至橡树林站。
1981年1月1日至12月16日期间由于财政紧缩，莫尔登中心站和橡树林站在周日关闭。威灵顿站在周日成为橙线北部终点站。
最初建造时，威灵顿站并没有按無障礙環境设计。1991年马萨诸塞湾交通局开始对威灵顿站和沙利文广场站安装电梯。
历史 > 开发

1969年，兼任市长和州代表的约翰·麦格琳（John McGlynn）出资赞助两笔在车站和16号公路上方的开发项目。同年，梅德福市政收到马萨诸塞湾交通局的协议书，同意在轨道上方建造停车楼和维护设施，以便腾出空地开发其他地产。
在市政完成对人口分布和土地利用方面的分析后，马萨诸塞州公共事业部和联邦公路管理局（英语：）主持会议，探讨威灵顿站上可能的分开发项目，分别为住宅地铁站、住宅地铁停车楼或购物中心、办公楼、住宅、疗养院和车库集一身的综合体。这项规划也计划对16/28号公路路口进行改造，打造成立交桥。
1981年最终环境影响评定希望在车辆厂上方建造停车楼，车辆厂和28号公路间的零售购物区建造额外停车场，原有的停车场上建造酒店和办公楼，16/28公路路口建造公寓和疗养院，16号公路变成下穿公路，改进通往车站停车场道路。
然而，只有部分开发项目得以实施，对路口的改进没有一项落实。20世纪90年代，最先建起的是东北角的办公楼，然后1997年在威灵顿车辆厂西侧建起停车楼。马萨诸塞湾交通局同意对1350个车位中的950个签署15年租赁合同，后来交通局收购了其中600个车位，剩余的返还给开发商。车站地产（Station Landing）综合体被视为新都市主義，遵从公共交通导向型开发，大部分建筑在那个时间段开始建造，于2012年竣工。综合体为12层大楼，共有600户公寓，配有125,000平方英尺（11,600平方）的零售区和多达1900个车位。正对着米斯提克河的部分土地改建成公园，首条威灵顿绿道长达1.3英里（2.1），其四分之三在2012年11月开放，由马萨诸塞州环境信托基金和开发商Preotle, Lane & Associates赞助，沿着黑弗里尔线堤坝和吊桥修建。
历史 > 捷运系统

1996年5月，车站地产与车站之间开始修建旅客捷運系統，1997年10月，捷运系统竣工，耗资290万美元。该旅客接运系统是一座长达760英尺（230）的水平电梯，预计每天运送1000人往返，最大行驶速度为25 mph（40 km/h），单程耗时55秒。
该旅客捷运系统由波马-奧的斯运输系统公司建造，该公司为 波马公司（英语：）和奧的斯電梯公司合资成立，捷运有两个独立的缆车组成，行驶在平行的轨道上。奧的斯公司生产的其他捷运浮在气垫上，而本系统是奧的斯公司生产的第一个在钢轨上运行的捷运。缆车车厢设有8个座位，最多承载45名旅客，最大载重量7,200英磅（3,300），每小时单一方向可运送1600人。
然而该捷运系统机械故障频繁，维护费用高昂，可靠性低。经常故障导致乘客对此怨声载道，2004年调查显示91%的用户认为应该替换成步道减少麻烦。
2006年8月，运行不满10年的捷运被拆除，替换成全遮挡的人行步道，建造施工期间摆渡车往返于车站和住宅区。新的步道耗资300万美元，于2007年3月启用。
车站结构

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 夹层 | 夹层 | 检票口及架空走道 |
| G 街道/站台层 | 南行 |   往森林山 （组装厂） |
G 街道/站台层: 岛式月台，左侧开门
| G 街道/站台层 | 北行 |   往橡树林 （莫尔登中心） |
G 街道/站台层: 岛式月台，右侧开门
| G 街道/站台层 | 北行 | 无常规客运服务 |
| G 街道/站台层 | 地面 | 出入口、停车场及乘车设施 |
威灵顿站有两座島式月台和三股轨道。西侧的站台可乘坐所有方向橙线列车，东侧站台仅能乘坐出城方向列车。第三条轨道建造时为快线预留，然而橙线延长线终点从雷丁站缩减至橡树林站后，不再计划安排快线列车。
威灵顿站的停车楼位于28号公路上，通往车站的架空走道和收费站位于停车楼三楼，汽车一次性最多可连续停放10天。2010年，这个8层的停车场被分成两部分，停车费每年都在变化，但低层收费比高层的更贵。
威灵顿站是无障碍车站，其配套的停车场、停车楼和公交站均为无障碍设施。车站不紧靠住宅区，行人到访车站需要横跨16号公路或28号公路。
参考资料

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1972年，车站重建开工前
1973年车站站台地基建设
从架空走廊看去的威灵顿站
威灵顿车辆厂呈扁平状，其上方空间可供开发
威灵顿车辆厂，1975年投入使用
威灵顿站2012年鸟瞰图，途中为2006年建的步道桥
2011年对东侧站台翻修
紅擬鮋

| 紅擬鮋 |
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保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲈形目 Perciformes
科：: 鲉科 Scorpaenidae
属：: 拟鲉属 Scorpaenopsis
种：: 紅擬鮋 S. papuensis
二名法
Scorpaenopsis papuensis Cuvier, 1829

異名
 Scorpaena papuensis, Cuvier, 1829
紅擬鮋（学名：Scorpaenopsis papuensis）是輻鰭魚綱鮋形目鮋亞目鮋科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於太平洋菲律賓、印尼至社會群島，北起琉球群島，南迄澳洲大堡礁海域，棲息深度1-40公尺，體長可達25公分，棲息在沿岸砂底質、碎石底質底層水域，生活習性不明。
扩展阅读

維基物種上的相關：紅擬鮋
糯米香

| 糯米香 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 唇形目 Lamiales
科：: 爵床科 Acanthaceae
属：: 糯米香属 Semnostachya
种：: 糯米香 S. menglaensis
二名法
Semnostachya menglaensis H. P. Tsui

糯米香（学名：），为爵床科糯米香属下的一个植物种。
参考资料

↑  . 中国植物物种信息数据库.   [2013-01-15].
索拉德

| 索拉德 Szólád |
| --- | --- |
坐标：46°47′07″N 17°50′33″E﻿ / ﻿46.785189°N 17.842481°E﻿ / 46.785189; 17.842481
国家: 匈牙利
州: 绍莫吉州
面积
 • 总计: 19.98 平方公里（7.71 平方英里）
人口（2011年）
 • 總計: 571人
 • 密度: 28.6人/平方公里（74人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
索拉德（匈牙利语：），是匈牙利绍莫吉州所辖的一个村。总面积19.98平方公里，总人口571，人口密度28.6人/平方公里（2011年1月1日）。
学活！

| 学活 |
| --- | --- |

類型: 辩论，喜剧，学园
電視動畫
導演: ラレコ
編劇: ラレコ、吹原幸太
音樂: ラレコ
製作: 日本放送協会
播放電視台: 参照播放電視台
播放期間: 第1季：2012年4月3日 - 9月18日 第2季：2013年4月3日 - 9月25日—播放中
話數: 第1季：全25集 第2季：全25集
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《学活!》（／）是日本的Flash动画。5分钟的短篇动画。於2012年和2013年在NHK播放。共有二季。
概要

「所谓学活!就是指年级活動!在这个中学里年级活动的时间带是让学生们自由讨论的。」（OP前文）
本片是由制作由NHK播放的动画。在中学的年级活动的时间里，由班长ちほの提出意义不明的议题，然后由全班一起讨论。画面下面有字幕插入。2012年3月先行播放了第1集到第5集。
登場人物

除了高千穂ちほ是由川庄美雪配音外，其他配音人员都负责多个角色的配音。除有名字的人物之外的学生也有登场。
工作人员

監督・脚本・音楽 - ラレコ
脚本 - ラレコ、吹原幸太
制作 - NHKエンタープライズ
制作・著作 - NHK、ファンワークス
各集列表

| 話数> 第1季 | 副标题> 第1季 | 今日的議題> 第1季 | 脚本> 第1季 |
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| #1 |  | あのぽっこりってなんなの | ラレコ |
| #2 |  | どうして学校でアレしちゃいけないの | ラレコ |
| #3 |  | 宇宙人は何をしに地球に来るの? | 吹原幸太 |
| #4 |  | 母親のこと何て呼んでる? | 吹原幸太 |
| #5 |  | 今日は悲しいお知らせがあります | ラレコ 作田ハズム（演出） |
| #6 |  | マンボウの話をしよう | 吹原幸太 |
| #7 |  | 委員長の異変 | ラレコ |
| #8 |  | 大人になるってどういうこと? | ラレコ |
| #9 |  | 次の動物、何飼う? | 吹原幸太 |
| #10 |  | 降水確率20%のとき傘もってくる? | ラレコ |
| #11 |  | なぜ母親はイヤなタイミングで部屋に入ってくるのか!? | ラレコ |
| #12 |  | 今日は桜田くんから相談があるそうです。 | 吹原幸太 |
| #13 |  | 昨今のティラノサウルスの体たらくについて | ラレコ |
| #14 |  | 田中くんが改札でまごついて困ります。 | ラレコ |
| #15 |  | ニックネームで呼び合おう! | ラレコ |
| #16 |  | 幽霊っていると思う? | 吹原幸太 |
| #17 |  | なんで犬は呼んでもいないのに教室に侵入してくるの? | ラレコ |
| #18 |  | 夏が暑い件について | ラレコ |
| #19 |  | 最後の一個の処遇について | ラレコ |
| #20 |  | 酢豚のパイナップルをおいしくいただくには | ラレコ |
| #21 |  | うちのクラスに遅刻の常習者がいます | 吹原幸太 |
| #22 |  | お年寄りに席をゆずれません | ラレコ |
| #23 |  | いらないホクロをどうにかしたい | ラレコ |
| #24 |  | 意志の力について | 吹原幸太 |
| #25 |  | 自習 | ラレコ |
第2季
| #1 |  | バナナのガードの甘さについて | ラレコ |
| #2 |  | 耳カキと綿棒、どっちがイケてる? | ラレコ |
| #3 |  | 今日は給食がありません | ラレコ |
| #4 |  | ワイルドな男になりたい | ラレコ |
| #5 |  | 人はどこまでパジャマで行けるのか? | ラレコ |
| #6 |  | なんで寝るの!? | 吹原幸太 |
#7: 
#8: 
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#10: 
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#18: 
| #19 |  | なんでいつもヘルメットかぶってるの | ラレコ |
| #20 |  | 宮本くんの主体性について | ラレコ |
| #21 |  | 今日、げた箱にこんなものが… | ラレコ |
| #22 |  | 消しゴムたちはどこへ行くのか | 吹原幸太 |
| #23 |  | 勉強してねーって言ったろーが!! | ラレコ |
| #24 |  | 洋一くんの人見知りをなんとかしたい | 吹原幸太 |
| #25 |  | 人生について | ラレコ |
播放电视台

| 放送地域> 先行放送 | 放送局> 先行放送 | 放送期間> 先行放送 | 放送日時> 先行放送 | 備考> 先行放送 |
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| 日本全域 | NHK Eテレ | 2012年3月19日 - 3月23日 | 月曜 - 金曜 24:55 - 25:00 | 第1話 - 第5話、第1話リピート放送あり |
| 日本全域 | NHK総合 | 2012年3月27日 | 火曜 25:25 - 25:50 | 第1話 - 第5話 |
本放送
| 日本全域 | NHKワンセグ2 | 2012年4月3日 - 9月18日 | 火曜 21:55 - 22:00 | リピート放送あり |
| 日本全域 | NHKどーがステーション | 2012年4月3日 - 9月18日 | 火曜 22:00頃 更新 | ネット配信 第1話は9月まで、 第2話からは最新話1週間限定配信 |
| 日本全域 | NHK Eテレ | 2012年5月5日 | 土曜 14:45 - 15:00 | 第1話 - 第3話、リピート放送あり |
| 日本全域 | NHK Eテレ | 2012年6月2日 | 土曜 16:40 - 16:55 | 第4話 - 第6話 |
| 日本全域 | NHK Eテレ | 2012年6月9日 | 土曜 16:40 - 16:50 | 第7話 - 第8話 |
| 日本全域 | NHK Eテレ | 2012年6月16日 | 土曜 16:40 - 16:55 | 第9話 - 第11話 |
再放送
| 日本全域 | NHKワンセグ2 | 2012年10月3日 - | 水曜 19:55 - 20:00 |  |
| 日本全域 | NHK Eテレ | 2012年10月3日 - | 水曜 23:25 - 23:30 | 一挙放送あり |
| 放送地域> 先行放送 | 放送局> 先行放送 | 放送期間> 先行放送 | 放送日時> 先行放送 | 備考> 先行放送 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本全域 | NHKワンセグ2 | 2013年1月11日 2013年2月1日 2013年3月1日 2013年3月29日 | 金曜 25:25 - 25:55 | 4-6話ずつ放送 |
本放送
| 日本全域 | NHKワンセグ2 | 2013年4月3日 -9月25日 | 水曜 19:55 - 20:00 水曜 23:25 - 23:30 |  |
| 日本全域 | NHK Eテレ | 2013年4月3日 -9月25日 | 水曜 23:25 - 23:30 |  |
DVD

Vol.1 2012年10月24日発売 第1話 - 第9話収録 + 広報用トレーラー
Vol.2 2012年11月21日発売 第10話 - 第17話収録
Vol.3 2012年12月19日発売 第18話 - 第25話収録
放課後学級活動

官网的参加形讨论角。
紡錘樸麗魚

| 紡錘樸麗魚> 保护状况 |
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 易危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 慈鲷目 Cichliformes
科：: 慈鲷科 Cichlidae
属：: 樸麗魚屬 Haplochromis
种：: 紡錘樸麗魚 H. fusiformis
二名法
Haplochromis fusiformis Greenwood & Gee, 1969

異名
 Yssichromis fusiformis Greenwood & Gee, 1969
紡錘樸麗魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，被IUCN列為易危保育類動物，分布於非洲維多利亞湖流域，棲息深度27-33公尺，體長可達11公分，棲息在泥底質水域，以昆蟲為食，生活習性不明。
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維基物種上的相關：紡錘樸麗魚
索爾多河

索爾多河（義大利語：）是意大利的河流，位於翁布里亞東部，河道全長約7公里，發源自諾爾恰以南約1公里，最終在諾爾恰以西注入科爾諾河。
索普林區

索普林區（西班牙語：），是秘魯的一個區，位於該國東北部洛雷託大區的雷克納省，始建於1946年7月20日，面積4,711.38平方公里，海拔高度123米，2005年人口665，人口密度每平方公里0.14人。