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多普达
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資料來源

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相關連結

宏達國際電子
外部連結

多普達通訊有限公司
宏达电子收购多普达 （页面存档备份，存于）
宏达电收购多普达品牌将淡出 代工厂迈向品牌 （页面存档备份，存于）
台灣HTC宏達電 ＆ 中國DOPOD多普達通訊的關係 （页面存档备份，存于）
克維廷舍倫峰

61°46′N 8°48′E﻿ / ﻿61.767°N 8.800°E﻿ / 61.767; 8.800
克維廷舍倫峰是挪威的山峰，位於該國東南部內陸郡，處於洛姆，距離首都奧斯陸230公里，海拔高度2,060米，南面是丘陵地勢，北面是高山地勢。
參考資料

Viewfinder Panoramas Digital elevation Model (2015-06-21).
Kvitingskjølen sa Geonames.org (cc-by); post updated 2013-05-24; database download sa 2016-11-12
NASA Earth Observations: Population Density. NASA/SEDAC.
NASA Earth Observations: Land Cover Classification. NASA/MODIS.
Peel, M C; Finlayson, B L. "Updated world map of the Köppen-Geiger climate classification". Hydrology and Earth System Sciences 11: 1633-1644. doi:10.5194/hess-11-1633-2007, http://www.hydrol-earth-syst-sci.net/11/1633/2007/hess-11-1633-2007.html （页面存档备份，存于）. Gikuha sa 30 Enero 2016.
NASA Earth Observations Data Set Index. NASA.
兜率天

「」至此。關於拉薩寺廟，請見「」。
兜率天（梵語：，羅馬化：），又譯為兜卒天、都率天、覩史多天、兜率陀天、率陀天，意思是「具有歡喜」，意譯知足天、妙足天、喜足天、喜樂天，佛經記載乃「欲界六天」（四天王天、忉利天、夜摩天、兜率天、樂變化天、他化自在天）之第四天。
内外两院

傳統上漢傳佛教一般主張此天分內外兩院：外院是凡夫果報天宮，只管享樂，直到福報用盡，屬於天界；內院是淨土，是一生补处菩萨居住的，菩薩修功圓滿，盡此一生，便下生人间成佛。藏傳佛教也有類似說法。《大方等大集經》指出兜率天有內外院之分：「善男子！云何菩薩不離如如來所許念天者？若菩薩念天，所謂念欲界天，或色界，或無色界天。念欲界天持戒果報故，受適意色聲香味觸，以天五欲遊戲娛樂，天衣飲食自恣滿足，一向受愛喜適意樂。菩薩作是念：『此一切興盛皆當衰滅，是諸天等亦當無常變異。由放逸故不造善根，先有善業今悉當盡。此諸天等雖生天上，猶未脫地獄畜生餓鬼之分。』菩薩作是念已，不悕望生欲界天處，唯除兜率天宮。兜率宮中有一生補處菩薩，於一切菩薩行以到彼岸，一切諸地，一切神通，一切諸定，一切陀羅尼，一切辯才，一切菩薩事，於一切方便等以度彼岸。」
軼事

86年版西遊記中孫悟空曾有讀「兜率宮」的片段，然而「率」的讀音（普通話「帥」和「綠」）在當時卻難倒了不少人，於是播音員讓孫悟空的扮演者將「率」的兩種讀音都讀了一遍，在後世的西遊記版本中兩種讀法都出現過，雖然「率」在此處的讀法已有定論，但網友們至今仍爭論不休。
參見

慈宗
三世佛
極樂世界
琉璃世界
注释和引用

↑  《兜率百尊上師相應法》雲登嘉措上師http://www.gelupa.org/forum.php?mod=viewthread&tid=114463 （页面存档备份，存于）
↑  《心生歡喜——兜率淨土上師相應法門導修》竹祈仁波切http://www.b-i-a.net/d-t-m/books/book5_5_b5.html （页面存档备份，存于）
↑  《認識淨土》⟨第二章 淨土是什麼⟩圖滇悲桑格西http://index.geshetp.com/index.php/pureland/pureland-outline/694?showall=1&limitstart=
↑  网易. . dy.163.com. 2020-11-03  [2020-11-05].
外部連結

. 法界佛教總會中文網.   [2019-01-13]. （原始内容存档于2020-08-09）.
克絲堤·甘恩

| 克絲堤·甘恩 Kirsty Gunn |
| --- | --- |
出生: 1960年  新西兰
職業: 作家
克絲堤‧甘恩（1960年—）是一名出生在新西蘭的作家，畢業於威靈頓維多利亞大學和牛津大學，曾擔任過自由撰稿人，亦是鄧迪大學創意寫作系的教授。其1994年推出的處女小說《雨》廣受好評，為她贏得了1994年英國藝術委員會文學獎，並於2001年改編成電影。2007年，憑《男孩與海》獲得首屆蘇格蘭藝術委員會年度最佳小說。
參考資料

↑  
.   [2012-06-05]. （原始内容存档于2012-06-05）.
↑  .   [2014-03-30]. （原始内容存档于2014-03-30）.
宇都宮線

此条目页的主題是東日本旅客鐵道（JR東日本）經營的路線。其他路線的宇都宮線，請見「」。
宇都宮線（日语：／ Utsunomiya sen */?）是东日本旅客铁道（JR东日本）运营的东北本线列车运行系统的自东京都千代田区的东京站出发，经由栃木縣宇都宫市的宇都宫站，到达枥木县那须盐原市的黑矶站的线路的别称。
该线路别称于 1990 年 3 月 10 日开始以“宇都宫线”使用，主要在以前被称为“东北线 ”的路段上使用，包括在东京站 - 日暮里站（通过不停车）之间、赤羽站和黑矶站之间的东北本线，以及在日暮里站 - 尾久站 - 赤羽站之间的东北本线尾久支线。车站编号使用的线路符号为 JU（东京站和大宫站之间）。
概要

宇都宫线是关东都市圈内负责通勤和地区间交通的主要线路之一，贯穿首都东京与埼玉县南部和东北部之、茨城县古河周边、栃木縣宇都宫以南以及那须周边，纵贯北关东地区。
被称为 “宇都宫线 ”的路段是东北本线（东京站至黑矶站（途经尾久站））的直流电气化路段。全線根據旅客營業規則（日语：）包括在「東京近郊區間」內與IC交通卡「Suica」的首都圈地域內。且由于东京站至大宫站之间的区间是电车特定区间（日语：），票价会比区间外便宜，该区间也有来往高崎线的列车行驶。与东京都内的东海道线和高崎线类似，该线路的颜色为橙色（■），车身颜色也同样有使用橙色。
线路爱称的起点是东京站，但在 2015 年上野东京线开通之前，其真正的终点站是上野站，而上野站一直被视为东京的北部门户。同时，由于 2022 年 3 月的时刻表修订，宇都宫站之后的运营系统被分割开来，因此黑矶站没有直达东京的列车。
因为上野东京线运行系统的存在，现在的宇都宫线内的列车可以将枥木县、茨城县、琦玉县、东京、新桥、品川、川崎、横滨连接起来，并可以继续直通进入东海道线，直达湘南地区（包括藤泽、茅崎和平塚）、小田原和汤河原以及伊豆地区（包括热海市和伊东）。在宇都宫站以南，也有湘南新宿线的列车从大宫站经由新宿站直通横须贺线，可直接连接池袋、新宿和涩谷等东京副中心，以及横滨、镰仓和逗子等神奈川县城市。
概要 > 路線資料

東京站－上野站間參見「上野東京線」。
路線距離（營業距離）：163.5km
管辖（事业种别）
東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
东京站－尾久站－黑磯站間 163.5公里
日本貨物鐵道（第二種鐵道事業） ：
赤羽站－黑磯站間 150.1km（只限赤羽站以南往田端信号场（日语：）方向持有免許路段）
軌距：1067毫米
站數：34個（包括起終點站。貨物站除外）
四線路段：上野站－尾久站間
複線路段：东京站 - 上野站间，尾久站－黑磯站間
不包括並行的京濱東北線、東北貨物線等。
電氣化路段：全線（直流電1,500V）
閉塞方式：（複線）自動閉塞式
保安裝置：ATS-P
最高速度：
東京站－宇都宮站間 優等列車120公里/小時，快速、普通列車110公里/小時
宇都宮站－黑磯站間 優等列車120公里/小時，普通列車100公里/小時
田端信號場－赤羽站間（東北貨物線） 95公里/小時
赤羽站－大宮站間（東北貨物線） 120公里/小時
運轉指令所（日语：）：東京総合指令室
列车运行管理系统：东京站 - 黑矶站间 东京圈输送管理系统（ATOS）
车辆基地：小山车辆中心（日语：）（位于小山站 - 小金井站之间）
大都市近郊区间：全线
电车特定区间（日语：）：东京站 - 大宫站
IC卡乘车区间：全线（Suica的首都圈使用范围内）
上野站－赤羽站間由東日本旅客鐵道東京支社（日语：）管轄，浦和站－黑磯站間由東日本旅客鐵道大宮支社（日语：）管轄，赤羽站－浦和站間是支社邊界。
运行形态

线路上运行的普通列车（包括快速列车），主要有有在上野始发终到的列车以及自上野之后经由东京站与东海道线来往直通的上野东京线列车，还有经由池袋站・新宿站与东海道线来往直通的开往横滨站・大船站、与横须贺线来往直通的开往镰仓站・逗子站的湘南新宿线列车；也有直通常磐线・高崎线・（包含直通上越线・两毛线的列车）・日光线・乌山线的列车行驶。
此外，连接东京和枥木县西北部的“日光”、“鬼怒川”、“Spacia鬼怒川”特急列车，以及开往高崎线的“赤城”、“燕子赤城号”特急列车也通过这条线路运行，但这些列车都是连接东京和宇都宫线以外的偏远地区的列车，没有一种特急列车完全在宇都宫线区段内运行。
在本章节，在赤羽站和大宫站之间的东北货运线上运行的湘南新宿线列车也被视为同区间内的宇都宫线列车。
白天时段，每小时有 3 班上野东京线列车和 2 班湘南新宿线列车（其中 1 班为快速列车），包含直通高崎线的列车，总共一小时内有5班列车。东京站至大宫站之间的列车也可以视为与之并行的京滨东北线列车的快速列车。赤羽站、浦和站和大宫站之间的列车每小时有 10 班，但由于往返于上野站的列车、上野东京线和湘南新宿线列车经常并行，因此列车间隔并不均匀。于上野始发终到的列车、上野东京线列车和湘南新宿线列车都会在赤羽站、浦和站和大宫站进行互相的接续，宇都宫线列车和高崎线直通列车也可以互相接续。
在宇都宫站以南的路段，运行的列车主要是 10 节车厢编组或 15 节车厢编组的近郊型E231系 和E233系列车，而在宇都宫站北侧的路段，列车主要是 3 节车厢编组的 E131系列列车。
自 2022 年 3 月 12 日修订时刻表后，除直通两毛线和乌山线的列车外，该线路的普通列车和快速列车均采用四车门列车，其中 E231 和 E233 系列车（均为近郊型）隶属于小山车辆中心和国府津车辆中心，E131 系列车（于小山站・宇都宫站 - 黑矶站之间使用）配属于小山车辆中心。快速列车在上野站和小山站之间快速运行，并在小山站和宇都宫站之间各站停车。因此，东京至宇都宫之间约需 1 小时 35-45 分钟，大宫至宇都宫之间约需 1 小时 5-10 分钟。
运行形态 > 白天时段每小时班次数量

参见：高崎線 § 白天时段每小时班次数量和東海道線 (JR東日本) § 白天时段每小时班次数量
白天时段每小时的列车班次数量，不包括与高崎线和常磐线直通的列车。其中的各个运行系统的详情见下文。直通区间的始发站和终点站的括号内的南北符号表示列车主要只在该方向运行。
| 系統 | 種別 | 黑矶 | … | 宇都宫 | 宇都宫 | … | 小金井 | 小金井 | … | 古河 | 古河 | … | 大宫 | 大宫 | … | 赤羽 | 赤羽 | … | 上野 | 東京 | 直通运行区間 （東京以南） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 普通 | 2班 | 2班 | 2班 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 上野東京线 | 普通 |  |  |  | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 東海道線 平塚・热海（北） |
| 上野東京线 | 普通 |  |  |  |  |  |  | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 東海道線 热海 |
| 上野東京线 | 普通 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 東海道線 平塚・热海（北） |
| 湘南新宿线 | 普通 |  |  |  | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 |  |  |  |  |  |  |  | 横須賀线 大船（北）・逗子 |
| 湘南新宿线 | 快速 |  |  |  | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 | 1班 |  |  |  |  |  |  |  | 横須賀线 逗子 |
运行形态 > 特急列車

截至 2016 年 3 月 26 日的时刻表修订，以下列车经由这条线路运行，所有列车都将东京地区与其他线路的不同地点连接起来。
新宿・大宮方向 - 東武日光線沿線都市（栃木・鹿沼・日光方面）之间
東武铁道直通特急「日光」、「鬼怒川（きぬがわ）」、「Spacia鬼怒川（スペーシアきぬがわ）」
每天4个往復
在繁忙时段，还通过东海道线和上野东京线（自大船，经东京，在赤羽停车）加开列车。
品川・上野 - 柏方向 - 常磐線沿線都市（土浦・水戸・日立・磐城方面）之间
特急「常陆（ひたち）」、「常磐（ときわ）」
每天下行37班、上行34本
上野 - 高崎線、上越線、两毛線、吾妻線各沿線城市（熊谷・高崎・前橋・長野原草津口方向）之间
特急「赤城（あかぎ）」、「草津・四万」
（平日）下行10班、上行6班、（周末节假日）下行5本、上行6本
运行形态 > 东京 - 宇都宫

参见：上野東京线
运行形态 > 东京 - 宇都宫 > 快速“Rabbit（ラビット）”

快速 “Rabbit ”最初的前身是新特急 “那须野”，它在 1988 年 3 月 13 日的时刻表修订中作为其大多数日间服务班次的降级列车登场，并被命名为 “Rabbit”。
自 2019 年 3 月时刻表修订的情况是，每天早上在东海道线国府津站始发两班开往宇都宫方向的 快速“Rabbit”列车，这两班列车均为在东海道线内以普通列车运行。在周末和节假日，还设定有傍晚和夜间班次，有 7 班 快速“Rabbit ”下行列车（包括早上的班次）和 3 班上行列车，所有列车都从上野站出发或终到。 曾有黑矶站始发开往上野站的快速“Rabbit ”列车，但随着 2019 年 3 月时刻表的修订停止运行，因此 快速“Rabbit”列车开始在东京站和宇都宫站之间运行。 部分上行列车可在浦和站或赤羽站换乘同站台的上野东京线东海道线直通列车。
除了每天的一班下行列车和周六、周日及节假日晚上的两班下行列车和三班上行列车（其中一班是前往小金井的 10 节车厢编组列车）使用 15 节车厢列车外，所有 快速“Rabbit ”列车均为 10 节车厢编组列车。东京站和宇都宫站之间的行车时间为 1 小时 31-40 分钟，由于列车会在小金井站进行编组的联结或解挂分割，以及在小山站与东北新干线缓急接续，列车之间的运行的时间差约为 10 分钟。
在 2021 年 3 月 13 日的时刻表修订中，平日晚间的通勤快速列车被快速“Rabbit ”所取代。快速“Rabbit”在平日和周末的早间有下行列车（从东海道线直通过来）运行，以及在夜间的双向（均往返于上野站）运行，还新增了东大宫站为停靠站。
运行形态 > 东京 - 宇都宫 > 普通

普通列车在宇都宫线设有站台的车站均会停车。自 2015 年 3 月 14 日上野东京线开通后，列车时刻表进行了调整，大部分列车直通来往东海道线内。
白天时段，东京站至大宫站（包括高崎线直通列车）之间每小时有 6 班列车，大宫站至古河站之间每小时有 3 班列车，列车的起点站和终点站分别设定有古河站、小金井站和宇都宫站。 早上 6 点有一班从大宫开往宇都宫的下行列车，晚上 10 点有一班从宇都宫开往大宫的末班车。 此外，早上 5 点还有一班从小山开往宇都宫・黑矶的列车。
白天每小时的基本运行模式如下
东海道线直通而来的列车，经由东京站，终到小金井河宇都宫：各一班
东海道线直通而来的列车，经由东京站，终到古河：一班
从宇都宫和小金井始发，经由东京站，直通进入东海道线：各一班
从古河始发，经由东京站，直通进入东海道线：一班
东海道线的直通列车，白天时段会在平塚站、小田原站、热海站、沼津站和伊东站始发和终到。除这些车站外，早晚还有在国府津始发终到、上野始发终到、东京始发、藤泽始发和品川终到的列车。 过去，宇都宫以北还有从氏家站始发和1黑矶始发终到的列车。早高峰期间，上行列车的运行间隔约为 3-4 分钟。
所有列车均使用 10 节车厢编组或 15 节车厢编组；部分 15 节车厢的列车在小金井站进行编组的解挂分割，因此其中一些列车在小金井站和宇都宫站之间以 5 节车厢编组运行，即为一个附属编组。从宇都宫站到热海站（214.3 公里）之间的全程，有许多列车使用 15 节车厢编组运行，是日本编组最长的长距离普通列车之一。
东京站至大宫站的行车时间约为 30 分钟，东京站至久喜站的行车时间约为 55 分钟，东京站至大山站的行车时间约为 1 小时 25 至 30 分钟，东京站至宇都宫站的行车时间约为 1 小时 50 至 55 分钟。 但是，由于列车在中途站等待列车通过或与其他列车接续，以及列车在小金井站会进行编组的联结或分割，每趟列车所需的时间会有所不同。
从宇都宫开出的首班车在凌晨 4 点 30 分以后，从上野开出的末班车在晚上 23 点 30 分以后（凌晨 1 点 03 分到达小金井）。
在东北本线的所有车站中，宇都宫站的首班车最早，电车特定区间段除外。 最后一班下行列车在大宫站（凌晨 0:08发车），与东海道线新宿和横滨方向的末班车以及湘南新宿直通高崎线的开往高崎的末班车互相接续。
运行形态 > 湘南新宿线系统

参见：湘南新宿线
有快速列车和普通列车运行。 由于这两种列车都在大宫站和田端站之间的东北货运线上运行，因此不会停靠没有站台的埼玉新都心站。此外，列车从 2013 年 3 月 16 日开始在浦和站停车。
列车由小山车辆中心或国府津车辆中心所属的 E231系和 E233 系列列车运行。大多数列车采用由基本编组（10节车厢）和附属编组（5节车厢）组成的15节车厢编组运行，但也有一些列车仅采用由基本编组组成的10节车厢编组运行。
运行形态 > 湘南新宿线系统 > 快速

湘南新宿线的快速列车在白天时段约每小时运行一次，经由新宿站与横须贺线直通运行。是为了取代之前往返于上野站的白天时段的快速 “Rabbit”列车而设立的，因此停靠的车站与快速“Rabbit”列车相同。 在上午 9 点至下午 5 点期间（即白天时段），从新宿出发的列车每小时一班（共九班）；在上午 9 点至下午 3 点期间（周末节假日的8点至下午3点期间），从宇都宫出发的南行列车每小时一班（共七班，周六和节假日则有八班）。 新宿与宇都宫之间的平均行车时间为 1 小时 35 分钟，池袋与宇都宫之间的平均行车时间为 1 小时 30 分钟，大宫与宇都宫之间的平均行车时间为 1 小时 5-10 分钟。 自 2021 年 3 月 13 日修订时刻表后，东大宫站被增设为停靠站。 这两个方向的列车都在大宫站与上野东京线的普通列车进行缓急接续。
运行形态 > 湘南新宿线系统 > 普通

湘南新宿线的普通列车，经由新宿站与横须贺线直通运行，并在宇都宫线内的每个车站停靠。
白天时段，每小时一班宇都宫站来往逗子站的列车。早高峰时段，列车大约每 10-15 分钟一班；晚高峰时段，南行列车大约每 15-20 分钟一班，北行列车大约每 30 分钟一班，夜间大约每 40-60 分钟一班，开行宇都宫站・小金井站 - 大船站・逗子站之间的列车。 此外，平日上午有一班南行列车从古河站始发，平日晚上有一班北行列车终到古河站。
新宿站和大宫站之间的行车时间约为 32 分钟，新宿站和大山站之间的行车时间约为 1 小时 20-25 分钟，池袋站和小山站之间的行车时间约为 1 小时 15-30 分钟。
运行形态 > 宇都宫站 - 黑矶站之间

该路段的所有列车均在该区间的每个车站停靠。基本班次密度为每小时两班，仅在早上和夜间某些时段为每小时三班。宇都宫站和黑矶站之间的直达列车运行时间约为 53 分钟。
除了早上的小山始发开往黑矶的首班车和氏家站始发开往宇都宫的列车，全部列车都是仅来往宇都宫站至黑矶站之间的区间车。
在该区间，所有班次使用E131系的3节车厢编组或6节车厢编组运行，包括从小山始发的列车，且全天都是单人运行列车，宇都宫以南的普通列车的绿车服务也不在该区间运行。
在2022年3月12日时刻表修订之前，除了205系600番台（宇都宫线用）的区间运行外，早晚还设定有上野站和黑矶站之间，以及经上野东京线直达热海的少量直通列车，并提供绿车服务。
在这一区间，所有列车在区间内的所有停靠站都采用半自动车门，车门的开关需乘客使用车门旁边的按钮进行，以保持车内温度。不过，在宇都宫站和黑矶站，所有车门在列车到达时和出发前都会打开。
运行形态 > 其他路线直通的列车

本节介绍直通宇都宫线行驶且运行于其他邻近线路的列车，不介绍列车线路。
东京站至日暮里站之间的线路属于东北本线。 不过，在上野站至日暮里站之间，使用的是与宇都宫线分开的专用双轨线路。
日暮里站作为东北本线（当时的日本铁路）的一个车站启用，最初也为东北本线列车提供服务。
在大宫站始发终到，与武藏野线・中央本线・京叶线直接相连的 “武藏野 ”和 “下总 ”列车，在大宫站和与野站之间的本线（货运线）上运行。详情请参阅列车部分。
从东京站到大宫站之间的列车几乎都是东北本线（宇都宫线）或货运线行驶（湘南新宿线）的列车。
参见：高崎线 § 運行形態
设定有一班下行列车，自小金井始发终到，发车时间是早上 6:02，由三节车厢编组的 E131 系列车（小山车辆中心）运营。列车会在宇都宫站改变方向。
截至 2017 年 3 月 4 日的时刻表修订，宇都宫站和乌山站之间有 9 对班次，由于乌山线为非电气化线路，因此由 EV-E301 系列车（小山车辆中心）运营。
使用車輛 > 快速列车与普通列车

宇都宫线上野始发终到的列车、上野东京线（东海道线-宇都宫线・高崎线系统）和湘南新宿线（横须贺线-宇都宫线系统）的普通列车和快速列车由大宫支社小山车辆中心和横滨支社国府津车辆中心所属的E231系和 E233系3000番台列车运行。 所有这些列车均使用橙色和绿色（■■）涂装侧面，也就是通常所说的 "湘南色"。此外，直通常磐线、高崎线（包括上越线和两毛线）、日光线和乌山线的列车由各条线路的车辆运营。E231系、E233系和 E131 系这几种四车门列车，均配有西式的无障碍厕所。
E231系 近郊型
小山车辆中心 （日语 ： ） 配属的车辆
有基本编组（10 节车厢）和附属编组（5 节车厢）之分，都是 U 编成。绿车车厢在基本编组的 4 号和 5 号车厢。 基本上，列车运行方式为基本编组（10节车厢）单独运行或基本编组联结附属编组（15节车厢）共同运行，但直到2022年3月11日，小金井和黑矶之间也有附属编组（5节车厢）单独运行的列车。此外，由于车辆问题和其他因素，附属编组有时会以 5+5 编组相连的方式联结成 10 节车厢编组运行。
截至 2015 年 3 月，上野东京线（东海道线-宇都宫线和高崎线系统）、湘南新宿线（横须贺线-宇都宫线和东海道线-高崎线系统）以及宇都宫线往返上野的普通列车和快速列车上都使用了这种编组。
它与同属小山车辆中心的 E233 系共同运营班次，两种列车有时会同时使用。
为了防止误乘与高崎线直通的列车，从上野出发或到达上野的列车，在宇都宫线内显示目的地时，目的地和线路名称均以绿色文字显示。
宇都宫至黑矶之间的运营于 2022 年 3 月 11 日结束（运行系统分割）。
国府津车辆中心 （日语 ： ） 配属的车辆
有基本编组（K编成，10节车厢）和附属编组（S编成，5节车厢），绿车车厢在基本编组的 4 号和 5 号车厢。
截至 2015 年 3 月，上野东京线（东海道线-宇都宫线和高崎线系统）、湘南新宿线（横须贺线-宇都宫线和东海道线-高崎线系统）以及宇都宫线往返上野的普通列车和快速列车上都使用了该系统。
它与同属国府津车辆中心的 E233 系共同运营班次，两种车有时会同时运行。
自 2004 年夏季起，国府津车辆中心的部分列车被借调到小山车辆中心运营，但在 2006 年，小山车辆中心引进了更多 E231 系列车后，这种做法被终止。 目前，随着上野东京线的开通，属于国府津车辆中心的列车编组重新投入运营。
自 2015 年 3 月 14 日时刻表修订后，它们开始在大宫以北的宇都宫线上定期运行。 它们现在也用于湘南新宿线（横须贺线-宇都宫线系统）的运营。
为了防止误乘与高崎线直通的列车，从上野出发或到达上野的列车，在宇都宫线内显示目的地时，目的地和线路名称均以绿色文字显示。
宇都宫至黑矶之间的运营于 2022 年 3 月 11 日结束。
E233系3000番台
小山车辆中心 （日语 ： ） 配属的车辆
有基本编组（10 节车厢）和附属编组（5 节车厢）之分，都是 U 编成。绿车车厢在基本编组的 4 号和 5 号车厢。
它与同属小山车辆中心的 E231 系共同运营班次，两种列车有时会同时使用。
作为 211系的替代车型，211 系列于 2012 年 9 月 1 日开始在高崎线直通列车（本线的上野与大宫之间）上运行。自 2013 年 3 月 16 日起，也开始在宇都宫线大宫以北的区间运营。
从 2015 年 3 月 14 日的时刻表修订开始，16 列基本编组和 15 列附属编组从高崎车辆中心转移到小山车辆中心。
为了防止误乘与高崎线直通的列车，从上野出发或到达上野的列车，在宇都宫线内显示目的地时，目的地和线路名称均以绿色文字显示。
湘南新宿线系统的列车，南行和北行列车，其方向幕上目的地和线路名称均使用橙色文字表示。
宇都宫至黑矶之间的运营于 2022 年 3 月 11 日结束。
国府津车辆中心 （日语 ： ） 配属的车辆
有基本编组（10 节车厢）和附属编组（5 节车厢）之分，都是 E 编成。绿车车厢在基本编组的 4 号和 5 号车厢。
它与同属国府津车辆中心的 E231 系共同运营班次，两种列车有时会同时使用。
自 2015 年 3 月 14 日时刻表修订后，它们开始在宇都宫线上运行。
为了防止误乘与高崎线直通的列车，从上野出发或到达上野的列车，在宇都宫线内显示目的地时，目的地和线路名称均以绿色文字显示。
湘南新宿线系统的列车，南行和北行列车，其方向幕上目的地和线路名称均使用橙色文字表示。
宇都宫至黑矶之间的运营将于 2022 年 3 月 11 日结束。
E131系600番台
自2022 年 3 月 12 日的时刻表修订开始在小山站和黑矶站之间运行，投入了 15列三节车厢编组。
E231系近郊型
E233系3000番台
E131系600番台
使用車輛 > 其他路线直通列车

从其他线路进入宇都宫线的列车使用这些线路的车辆运行。
E231和E233-3000系列（四门车）
湘南新宿线（东海道线-高崎线系统）的所有列车和高崎线的部分直通列车，均由国府津车辆中心的 E231系 和 E233 系列车运行。
EV-E301系电车（3门车）
自2014年3月15日开始，小山车辆中心先行投入了一列2节车厢编组该型列车，用于运行宇都宫 - 宝积寺之间的乌山线直通列车。 该列车为带受电弓的蓄电池车，在 2017 年 3 月 4 日的时刻表修订中开始担当所有乌山线直通列车的运营。
EV-E301系
使用車輛 > 优等列车

253系（东武线直通特急用）
隶属于大宫车辆中心，在新宿和东武日光・鬼怒川温泉之间的“日光”和“鬼怒川”特急列车上运行。
东武100系
东武铁道的车辆担当特急 “Spacia鬼怒川”和临时特急“ Spacia日光临”。
253系（東武線直通特急）
東武100系
車站列表 > 過去的接續路線

全部都在「宇都宮線」愛稱制定以前廢除。東京都內（都電等）省略。
大宮站（日语：）：大宮線（日语：）
蓮田站：武州鐵道（初代）（日语：）
間間田站：乙女人車軌道（日语：）
寶積寺站：宇都宮陸軍船空廠線（日语：）
氏家站：喜連川人車鐵道（日语：）
矢板站：矢板線（日语：）
西那須野站：東野鐵道（日语：）、鹽原電車（日语：）（鹽原軌道）、那須人車軌道（日语：）
讨论
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註解

↑  在JR 东日本的官方网站上，宇都宫线的车站记载了从东京站到黑矶站的总共34 个车站。。
↑  若是要去往宇都宫站以北的路段，除极个别班次外，所有班次均需要在宇都宫站换乘。详情请见下文。
↑  不过，如上所述，高崎线的列车也会在东京站和大宫站之间运营，与东海道线（特别是上野东京线开通后）共用列车，尤其是在下行方向，为了防止误乘，当需要明确区分出高崎线时，尤其是在下行方向，本线会使用单独的绿色(■)标示（见下行列车的方向幕显示屏上 终点站名称字母的颜色，以及东京站 7 号和 8 号站台和上野站 5 号站台地面上画的候车线信息的颜色）。
↑  地点位于荒川桥的埼玉一侧的河堤上。
↑  东海道线东京站和横滨站之间也是如此。
↑  午前时段，北行终到小金井的列车的情况是，一班是从沼津/平塚发车（途经东京）或逗子发车（途经新宿）的列车，还有一班是从小田原（途经东京）发车的列车，共计2班。
1 2  赤羽站 - 大宮站間在东北货物线上行驶。
↑   曾经有一班从上野到黑矶的通勤快速（周末和节假日为快速“Rabbit”）和一班从黑矶到上野的通勤快速（周末和节假日为快速“Rabbit”），但前者在 2010 年 3 月 13 日的时刻表修订中在宇都宫站切割了运行系统，后者在 2019 年 3 月 16 日的时刻表修订中被 17:18 从宇都宫出发的普通列车取代。宇都宫以北的班次纯粹减少，快速列车本身也不再设置。
↑  曾经来往于黑矶站和热海站之间的定期列车在黑矶站 - 宇都宫站或小金井站之间至少有 10 节车厢。
↑  下行则无法自上野东京线进行接续。
↑  ^以前，小金井-黑矶之间的列车，全年都使用半自动车门，包括有列车长的列车，但从 2020 年 3 月左右开始，作为预防新型冠状病毒感染的措施，除单人运转列车外，所有车门都将自动打开，以对列车内部进行通风。在 2022 年 3 月 11 日之前，这项工作由列车长完成，但从 2022 年 3 月 12 日开始，这项工作由司机完成
↑  2006 年，又投入了 110节 E231 系列车，这些车辆是早期批量生产的 E231系列车辆的部分改型，用于近郊行驶。小山车辆中心拥有的 E231 系列车，车厢数量从 550 节增至 660 节。
↑  途經田端站的路線為東北本線的本線。運行系統途經京濱東北線.
↑  大宮站為旅客線與東北貨物線的分岐、合流站，東北貨物線於赤羽－大宮與旅客線並行。
↑  烏山線除一部分列車外均在宇都宮站始發、終到。
參考資料

↑  .   [2024-05-02]. （原始内容存档于2024-05-02）.
↑   (PDF).   [2024年5月2日]. 原始内容存档于2012年8月20日.
↑  . 東洋経済オンライン. 2023-06-21  [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-12-12） （日语）.
↑  . 東洋経済オンライン. 2023-08-02  [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-12-12） （日语）.
↑  JR東日本 会社要覧2013-2014 JR東日本事業概要 p.1PDF
↑  JTBパブリッシング『JTB時刻表』2016年4月号
1 2   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道株式会社大宮支社. 2020-12-18  [2020-12-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-18）.
1 2   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道株式会社 大宮支社. 2021-12-17  [2021-12-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-17） （日本語）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
↑  『JTB時刻表』2017年3月号 JTBパブリッシング
↑  2013年3月ダイヤ改正についてPDF[] - 東日本旅客鉄道大宮支社 2012年12月21日
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道大宮支社. 2021-06-17  [2021-06-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-17） （日本語）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
↑  烏山線にEV-E301系を導入へ （页面存档备份，存于） - railf.jp、2012年11月6日。
↑  2017年3月ダイヤ改正についてPDF - 東日本旅客鉄道プレスリリース、2016年12月16日
關連條目

日本鐵路線列表
東北本線
湘南新宿線
上野東京線
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E231系担当的快速「Rabbit」
205系600番台（日光线用车）也会在宇都宫站和黑矶站之间运行，用于车辆故障或检查等情况。(2022 年 2 月 11 日）
八家子乡

八家子乡可以指：
八家子乡 (五常市)，黑龙江省哈尔滨市五常市下辖的一个乡。
八家子乡 (阜新县)，辽宁省阜新市阜新蒙古族自治县下辖的一个乡。
多奈

| 多奈 Donnay |
| --- | --- |
 法國市镇

多奈的位置  
多奈显示法国的地图多奈显示卡尔瓦多斯省的地图
坐标：48°57′13″N 0°25′02″W﻿ / ﻿48.9536°N 0.4172°W﻿ / 48.9536; -0.4172
国家:  法國
大区:  
省:  卡爾瓦多斯省
面积1
 • 市镇: 11.19 平方公里（4.32 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 311人
 • 密度: 27.8人/平方公里（72人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 14220
INSEE: 14226 
省级选区: 勒奥姆县
海拔: 110—297（361—974英尺） （平均：203.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
多奈（法語：，法语发音：[dɔnɛ] （File:Fr-Donnay.ogg））是法国卡尔瓦多斯省的一个市镇，属于卡昂区。
地理

多奈（48°57'13"N, 0°25'2"W）面积11.19 平方千米，位于法国诺曼底大区卡爾瓦多斯省，该省份为法国西北部沿海省份，北濒大西洋英吉利海峡，东北与滨海塞纳省以海上边界相接，东临厄尔省，南至奧恩省，西与芒什省接壤。
与多奈接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：昂戈维尔、塞尼布瓦阿尔布、孔布赖、埃松、梅莱、桑格莱地区皮埃尔菲特、普拉西、圣奥梅尔、博讷伊、塞尼莱苏尔斯。
多奈的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

多奈的邮政编码为14220，INSEE市镇编码为14226。
政治

多奈所属的省级选区为勒奥姆县。
人口

多奈于2021年1月1日时的人口数量为311人。
多奈的OSM定位图
1962-2008年间多奈人口变化图示
大马NTV7金视奖

| 金视奖 |
| --- | --- |
 2017年金視奬頒獎典禮
日期: 兩年一度
国家／地区:  马来西亚
主办单位: NTV7
首次颁发: 2010年9月25日
最近颁发: 2017年5月20日
官方网站: Golden Awards 金视奖的Facebook專頁
NTV7金視奬頒獎典禮（英語：）是两年一度馬來西亞的中文电视传播界一项具代表性的盛事，设奖目的在于奖励杰出的电视从业人员以及电视艺人，使其成为马来西亚中文电视界最高荣誉以及最具威望的颁奖典礼。由馬來西亞私營電視台ntv7於2010年創辦。主要颁发电视剧、非电视剧、观众票选及传媒推荐大奖，4大类别共37个奖项，得奖名单将在颁奖典礼当场揭晓，透过ntv7现场直播。[來源請求]
歷屆金視獎列表

| 屆數 | 頒獎日期 | 大會司儀 | 舉辦地點 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2010年9月25日 | 李欣怡、王禄江 | 布城国际会展中心 |
| 2 | 2012年9月22日 | 李欣怡、王禄江 | 布城国际会展中心 |
| 3 | 2014年9月20日 | 林佩盈 | 布城国际会展中心 |
| 4 | 2017年5月20日 | 李欣怡 | 实达城市会展中心1&2大厅 |
外部連結

大马金视奖 官方網站 （页面存档备份，存于）
克魯泡特金站

克魯泡特金站（俄语：，羅馬化：）是莫斯科地鐵的一個車站。克魯泡特金站是索科利尼基線的車站，也是莫斯科歷史最古老的車站之一，設計者是Alexey Dushkin和Ya. Likhtenberg。車站開通於1935年。克魯泡特金站是索科利尼基線最豪華的車站，其模型也在1937年巴黎世界博覽會和1958年布魯塞爾世界博覽會上獲得大獎。該站今後將改名為Volkhonka。
參考資料

↑  "Перспективы развития （页面存档备份，存于）." Moscow Metro. Retrieved 14 Oct 2012.
八卦洲

1936年出版的南京市区地图。时八卦洲属南京市。
32°11′28″N 118°48′45″E﻿ / ﻿32.1910°N 118.8126°E﻿ / 32.1910; 118.8126
八卦洲是中国长江下游的一个岛屿，位于南京长江大桥下游4公里处，面积56平方公里，是长江上的第四大岛，仅次于崇明岛、扬中和长兴岛。清朝时属上元县。清朝中后期，为江宁驻防旗产。民国时，属南京市。现设有八卦洲街道，隶属江苏省南京市栖霞区，人口约3.1万。
通过南京长江第二大桥，可到达八卦洲。
八卦洲的特产以芦蒿最为有名，号称“中国芦蒿第一乡”。
利用江滨沙滩，设有八卦洲沙漠风情园。
八卦洲被列为南京六大森林公园之一。
新规划的“洲头大江风光游览区”，以观光、运动为主要功能，游览水面5平方公里。
历史

清朝中期，八卦洲成为江宁驻防的旗产之一。当时江宁府为江苏省省会，人口稠密物价高昂，为解决江宁驻防官兵烧柴问题。乾隆三十五年，两江总督高晋等奏请将八卦洲买作旗产。次年，清朝政府批准，正式划归江宁驻防。当时八卦洲包括大、小八卦洲两部分。大八卦洲有芦地4052亩，“随洲草滩、泥滩”8693亩余，小八卦洲有芦地1110亩，“随洲草滩、泥滩”1454亩余，总面积为1.53万亩。嘉庆后期，因泥沙淤积，新“增涨洲地三千九百余亩”。最初，由江宁驻防官方经营。后因种种因素，不得不改变“向不出租”的旧制，于嘉庆九年（1804年）开始将向民人出租。嘉庆二十年（1815年），清朝政府采纳江宁将军穆克登额意见，将全部土地出租予上元县民人贾秉钧。后因租金过高和水灾频繁，贾秉钧与卓国珠、殷炳等民人租户，均以退佃告终，仍由江宁驻防官方管理。“每年委派官二三员、后十数名轮流赴洲办理”。太平天国战争期间，因战火停止。同治之后恢复。
內森鎮區 (明尼蘇達州聖路易斯縣)

| 內森鎮區 Gnesen Township |
| --- | --- |
行政鎮區
內森鎮區內森鎮區在明尼蘇達州的位置
坐标：47°01′08″N 92°07′25″W﻿ / ﻿47.01889°N 92.12361°W﻿ / 47.01889; -92.12361
國家: 美国
州份: 明尼蘇達州
縣: 聖路易斯縣
面积
 • 总计: 185.65 平方公里（71.68 平方英里）
 • 陸地: 162.877 平方公里（62.887 平方英里）
 • 水域: 22.78 平方公里（8.80 平方英里）
海拔: 418 公尺（1,371 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 1,931人
 • 密度: 10.4人/平方公里（26.9人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 55803
電話區號: 218（英语：）
GNIS ID: 664284
內森鎮區（英語：）是位於美國明尼蘇達州聖路易斯縣的一個行政鎮區。
地方資料

內森鎮區的面積為185.65平方千米，當中陸地面積為162.877平方千米，而水域面積為22.78平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口1931人，而人口密度為每平方千米10.4人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
大西线工程

大西线工程，又名朔天运河，是一项由由民间水利学研究者郭开提出，能夠解决中国水资源短缺和空间分布不均问题的设想。目前还处于论证阶段，其主要构思是在西藏东部和青海构筑水坝将一系列水系如雅鲁藏布江等通过流入青海湖引入黄河流域。
取名

大西线工程的名字是由南水北调工程中的西线工程得来。
背景

朔天运河筹委会
1988年总参军训部原副部长刘少卿和郭开等人力推的「朔天运河方案」（后演变为“大西线方案”），引起一些部队高级将领和人大代表、政协委员的关注。此前，郭开已结识了水利部退休老专家贾格林和曾给邓小平、蕭克将军等做过机要秘书的韩守文。
1989年时任水利部副部长的张季农领导成立了「朔天运河筹委会」，郭开成为核心成员，此后十多年来，“大西线方案”有了明确的组织推动机构。筹委会历任主任变成了少将级以上的老将军，从胥光义将军、高存信将军一直到王定烈将军。
2006年3月全国人民代表大会和全国政协大会时，有代表又提出来大西线调水工程，他们提出南水北调工程从长江向北方调水，而到2020年，长江流域也将成为缺水户，不能解决问题。
赞同派

赞同派以著名物理学家，科学院院士，也是中國全国政协委员的何祚庥教授为首。其依据为目前中国水资源形势不容乐观。旱情越来越严重，黄河多年断流，中国已成为世界上沙漠化最严重的地区之一，沙漠已经逼近北京。另外由于中国西北华北地区严重缺水，经济发展受限，导致各种资源或短缺或失衡。
赞同派支持者列举多种论据，支持何教授的观点：中国荒漠化土地面积已达267.4万平方公里，占国土面积的27.8%，近4亿人口受到沙漠化影响；大西线的水流速度可以冲刷河床，降低地上悬河高度等等。
反对派

反对派也针尖对麦芒，以一篇名为《大西线调水工程——已经疯了》的匿名文章为总纲，将矛头直指大西线工程。文章在网上流传甚广，质疑《西藏之水救中国》一书中提及的各种观点。文章认为目前雅鲁藏布江也无水可调，并且从雅鲁藏布江的径流总量和运河设计宽度两方面驳斥了“大西线工程”，认为“大西线”工程仅仅是纸上作业。文章还认为，中国治河多年不但成功的案例很少，反而越治理洪涝越多。
参考资料

↑  . 南方周末. 2006-07-27  [2011-06-07]. （原始内容存档于2008-01-05）.
公思展

| 公思展 |
| --- | --- |
本名: 姓：姬
国籍: 鲁国
活跃时期: 春秋
公思展（？—？），姬姓，中国春秋时期鲁国三桓之一季氏的族人。
季平子的叔叔季公鸟死后，公思展和季公鸟的弟弟季公亥、季公鸟的家臣申夜姑管理季公鸟的家务。季公鸟的遗孀季姒和管伙食的檀私通，害怕被发现，她让侍女打了自己，向秦遄的妻子反诬：季公若调戏她，她不从，就打了他，秦遄的妻子告诉季平子的弟弟公之。季姒又对公甫说公思展和申夜姑要挟她。季平子于是杀了申夜姑，把公思展拘留在卞地。
八宝饭

甜味八寶飯
八宝饭一般是以糯米及8种或更多主要用料組合而成，取名八宝饭。
如粵菜、四川有腊味八宝饭。材料：糯米、腊肉、香肠、红豆、乾香菇、乾蝦仁、银杏、花生等。
上海式八宝饭以甜味为主，有糯米、红枣及豆沙等8种配料組成，因而得名，八宝饭味道，一般做成半成品冷冻保鲜，需要食用时隔水蒸煮一段时间即可。
另外，在2008年，人民网以八宝饭为背景制作了“什锦八宝饭粉丝团”以代指时任中共中央总书记胡锦涛和国务院总理温家宝，开通之后吸引不少网民注册。
参考

↑  什锦八宝fans圈 （页面存档备份，存于） 人民网
南豳州

南豳州，中国南北朝时设置的州
北魏置南豳州，治今陕西省永寿县境。孝昌年间之后废南豳州。
西魏文帝大统十四年（548年）置南豳州，治所在新平郡白土县（今陕西彬州西南）。领新平一郡，辖区约今陕西省彬州、永寿县、旬邑县、长武县等县、麟游县东部及甘肃省泾川县地。以北方别有豳，故此为南。西魏废帝三年（554年）废北豳州，南豳州改为豳州。
大西站

大西站（日语：／ Ōnishi eki */?）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y43。本站過去曾經是站員配置站，但2010年因架構重整，精簡人手，所以取消站員配置，變成無人站。本站在大西町未合併入今治市前是當地的中心站，因此曾有少部份的特急列車停靠，現時只停靠普通列車。因以前的大西町是以造船為主的地區，因此車站廣場外有擺放輪船馬達的雕塑，。
車站結構

本站為本製單層站房，1980年度初進行了翻新的工程，2000年代末期進行了另一次的外牆翻新工程。站舍內設有候車室、站務室及商店，商店部份曾被子公司麵包店Willie Winkie（日语：）進駐經營，但多年前已結業。現時站務室及商店皆全為空置中。無人化後，候車室亦增設了自動售票機。至於洗手間，則設於1號月台內的獨立建築物。
本站設立時，與下行往後的伊予龜岡站及菊名站的配置相同，都是設有側式月台及島式月台各1座，共提供2線3線的配置。但最外側的3號月台現時棄用及不用標示，雖仍保留路軌，但只供保線車輛使用。
主線道在1號月台，同時供上下行列車使用，2號月台為副線，通常作避車使用。有效長度達8輛。而在島式月台中央則設有面積頗大的有蓋候車室。本站的行人天橋的接駁方式和其他車站有所不同，共有3樓梯口，中間為連接至2號月台，左邊則連接至3號月台路軌外，已離開了車站範圍，同樣右邊的樓梯口，也是設於1號月台及站舍外圍，實際上，前往2號月台時要非購買車票，是可以不經過站舍及閘口，由外圍的行人天橋便能直接走進。
運作模式大致與菊間站相同。本站是其中一個較常出現交換列車的車站，當特急列車需要交換停車時，列車會先駛入2號月台，其中向松山方向的6輛車廂會靠近月台，餘下向今治方向的1至2輛車廂則不靠近月台。除保線路軌外，向今治方向亦有緊急用側軌。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1、2 | ■予讚線 | 下行 | 伊予北條、松山、伊予市方向 |
| 1、2 | ■予讚線 | 上行 | 今治、伊予西條、高松方向 |
歷史

1924年12月1日：鐵道省讚豫線由今治站伸延至本站，開業，當時稱為「伊予大井站」。
1925年6月21日：讚豫線由本站伸延至菊間站，改為中途站。
1959年10月1日：改稱「大西站」。
1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站經營權由JR四國繼承。
2010年9月1日：因業務精簡而降為無人站。
注釋

↑  駅業務体制の見直しについて。JR四國。2010年6月21日。 （页面存档备份，存于）（轉載，JR四國 （页面存档备份，存于）原來之新聞稿已被刪除。）（日語）
↑  .   [2014-08-10]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2014-08-10]. （原始内容存档于2014-08-12）.
↑  日本《官報》第3679號「鐵道省告示第240號」，大藏省印刷局：1924年11月26日，第636頁。
↑  日本《官報》第3844號「鐵道省告示第100號」，大藏省印刷局：1925年6月17日，第430頁。
外部連結

JR四國大西站發車時間表 （页面存档备份，存于）
马子华

马子华（1912年—1996年），原名钟汉，字子华，从事文学创作，以马子华为笔名。洱源县人，生于昆明。其父是白族，母亲是汉族。1929年到1931年，他在宜良县立中学任教时，即注意搜集民间文学作品，共搜集民歌二千三百多首、民间传说故事四、五十篇。1936年与鲁迅等签署《中国文艺工作者宣言》。1937年被国民党逮捕。
抗战前他的作品有《颠沛》(中篇小说)、《坍塌古城》(诸集)、《路线》(短篇小说集)、《骗山之夜》(长诗，每月诗歌社出版)、《他的子民们》(长篇小说)，还撰写了《国学散论》和《诗经的社会研究》两个论文集。
抗战时期他参加“中华文艺界抗敌协会昆明分会”的宣传、组织工作，井创作和出版了《飞鹰旗》(短篇小说集)、《丛莽中》  (短篇小说集)、《滇南散记》(散文、短篇小说集)，长篇小说《大后方》被查禁。
1949年参加卢汉的云南自救会。1952年到陆良参加土改。1957年加入中国作家协会。中共建政后的作品有《雨林游踪》等，但质量已大不如前。
士兆国会议席

士兆国会议席是位于马来西亚登嘉楼的国会议席，最后一次选举是在2022年马来西亚大选。国盟伊斯兰党的沙哈里祖基乃依先成功当选为士兆国会议员。这个国会议席于 1974 年首次竞选，并根据投票制度在马来西亚议会中委任一名下议院议员。目前其下有四个州议席。
历史 > 历届代表

| 马来西亚下议院士兆国会议席> 届数.1984年创立，从乌鲁尼魯斯（英语：）创立 | 马来西亚下议院士兆国会议席> 年份.1984年创立，从乌鲁尼魯斯（英语：）创立 | 马来西亚下议院士兆国会议席> 代表.1984年创立，从乌鲁尼魯斯（英语：）创立 | 马来西亚下议院士兆国会议席> 政党.1984年创立，从乌鲁尼魯斯（英语：）创立 | 马来西亚下议院士兆国会议席> 政党.1984年创立，从乌鲁尼魯斯（英语：）创立 | 马来西亚下议院士兆国会议席> 政党联盟.1984年创立，从乌鲁尼魯斯（英语：）创立 | 马来西亚下议院士兆国会议席> 政党联盟.1984年创立，从乌鲁尼魯斯（英语：）创立 |
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| 第7届 | 1986 - 1990 | 莫哈末尤索夫 |  | 巫统 |  | 国阵 |
| 第8届 | 1990 - 1995 | 东姑玛末东姑曼梳 |  | 巫统 |  | 国阵 |
| 第9届 | 1995 - 1999 | 东姑玛末东姑曼梳 |  | 巫统 |  | 国阵 |
| 第10届 | 1999 - 2004 | 仄甘尼仄干峇 |  | 伊斯兰党 |  | 替阵 |
| 第11届 | 2004 - 2008 | 莫哈末尤索 |  | 巫统 |  | 国阵 |
| 第12届 | 2008 - 2013 | 莫哈末基丁沙菲 |  | 巫统 |  | 国阵 |
| 第13届 | 2013 - 2018 | 仄莫哈末祖基菲里朱索 |  | 巫统 |  | 国阵 |
| 第14届 | 2018 - 2022 | 沙哈里祖基乃依 |  | 伊斯兰党 |  | 和阵 |
| 第15届 | 2022 - 至今 | 沙哈里祖基乃依 |  | 伊斯兰党 |  | 国盟 |
历史 > 州议席演变表

| 国会议席 | 州议席> 1955–1959 | 州议席> 1959–1974 | 州议席> 1974–1986 | 州议席> 1986–1995 | 州议席> 1995–2004 | 州议席> 2004–2018 | 州议席> 2018–至今 |
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| 士兆 |  |  |  | 峇都拉吉 | 峇都拉吉 | 峇都拉吉 | 峇都拉吉 |
| 士兆 |  |  |  | 查比 | 查比 | 查比 | 查比 |
| 士兆 |  |  |  | 冷甲 | 冷甲 | 冷甲 | 冷甲 |
| 士兆 |  |  |  | 柏邁蘇里 | 柏邁蘇里 | 柏邁蘇里 | 柏邁蘇里 |
| 国会选区编号 | N/A | N/A | N/A | P031 | P034 | P034 | P034 |