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葉海亞·辛瓦爾之死
反應 > 區內 > 以色列

國防部長約阿夫·加蘭特發推文稱：「以色列承諾要在任何地方消滅恐怖分子。」他表示，這一行動「向所有遇難者家屬和人質家屬傳遞了一個明確的信息：我們正在全力以赴，打擊那些傷害你所愛之人並解救人質，將他們送回家。」他還補充說，這也是「向加沙居民傳遞的一個明確信息。那個給加沙地帶帶來災難和死亡的人，那個因其兇殘行為讓你們受苦的人——這個人的末日到了。現在是時候出來了，釋放人質，向戰鬥人員說：舉起你們的雙手，投降。帶著人質走出來，釋放他們，然後投降。」
擁有未來領袖、前總理亞伊爾·拉皮德表示，政府必須抓住這次機會，果斷解決人質問題。
以色列總理本雅明·内塔尼亚胡宣稱，辛瓦爾的死亡標誌著「後哈馬斯時代」的開始，並誓言該組織將不再統治加沙。他向加沙居民發出呼籲，強調這是一個「最終擺脫其暴政的機會。」內塔尼亞胡警告哈馬斯武裝分子，他們的領導人正在逃亡，並且將被消滅。他指出，釋放人質的人將會得到寬恕，但傷害人質的人將面臨嚴厲懲罰。他強調，辛瓦爾之死凸顯以色列持續努力的重要性，尤其是拉法的行動，該行動打擊躲藏的哈馬斯高層，並強調這是打擊「邪惡軸心」並建設更美好未來的機會。
外交部長伊斯雷爾·卡茨將辛瓦爾之死形容為以軍的「軍事與道德成就」，以色列民族团结党（英语：）主席本尼·甘茨向以色列軍方表示祝賀。
辛瓦爾之死的消息傳出後，10月17日外匯市場上以色列新謝克爾兌美元升值0.75%，兌歐元升值1.4%，反映投資者對此事件的反應。
以色列活動團體「人質與失踪家庭論壇」對以色列軍方的聲明表示歡迎，同時人質家屬對仍被扣押在加沙的101名人質面臨更大的危險表示擔憂，他們敦促以色列和美國領導人利用這項軍事成功，立即談判以釋放人質的協議，表示：「我們歡迎葉海亞·辛瓦爾被消滅，並敦促利用這一重大成就來確保人質回歸。」
反應 > 區內 > 巴勒斯坦解放组织

巴勒斯坦解放组织對辛瓦爾的「殉道」表示哀悼，稱他是「偉大的民族領袖」，並呼籲所有巴勒斯坦派別團結一致。
法塔赫：法塔赫表示，以色列的「殺戮和恐怖行為」無法動搖巴勒斯坦人民實現自由和獨立的合法民族权利的決心。
反應 > 區內 > 哈馬斯

起初，哈马斯附属媒体Gaza Now（英语：）否认了这个消息，并表示：“有关哈马斯领导人叶海亚·辛瓦尔被杀的消息是假的，以军发布和传播这一消息是为了收集情报，此前他们曾对哈马斯领导人进行过此类刺探活动。”
一天后，即10月18日，哈马斯政治局成员巴森·纳伊姆（英语：）（）证实叶海亚·辛瓦尔已被以方击毙，其稱「每次我們的領袖被殺，哈馬斯就會變得更強大、更受歡迎。失去成員是痛苦的，尤其是像葉海亞·辛瓦爾這樣的傑出領袖，但我們堅信最終我們將取得勝利。」哈馬斯駐卡塔爾副使、哈馬斯人質談判主要談判代表哈利勒·哈亚在半岛电视台播放的视频中表示：“我们悼念伟大的领袖、殉难的兄弟叶海亚·辛瓦尔，阿布·易卜拉欣。”“辛瓦尔以及走在他前面的所有领导人和象征人物，只会让我们的运动和抵抗更加壮大。” 同时，他表明哈马斯不会释放俘虏，除非，以军撤出被围困和轰炸的领土。他形容辛瓦爾「面對敵人而非退縮，在前線戰鬥，並在不同的戰鬥陣地之間靈活移動」，他稱辛瓦爾為「偉大烈士隊伍中的一員，延續創始人謝赫艾哈邁德·亞辛的精神」，並補充道：「哈馬斯將繼續前進，直至在全體巴勒斯坦領土上建立以耶路撒冷為首都的巴勒斯坦國。」
哈馬斯政治局對辛瓦爾之死表示「痛苦與悲傷」。
反應 > 區內 > 其他

真主党：真主黨讚揚辛瓦爾曾領導「以色列佔領者歷史上最具羞辱性的一次行動」，並表示他在對抗以色列的生涯中，贏得了所有「榮譽和尊嚴的勳章」。真主黨還指出，辛瓦爾的殉道將「進一步堅定抵抗運動的決心，直至解放巴勒斯坦，並消滅猶太復國主義的癌瘤」。
胡塞运动：胡塞武裝的發言人對哈馬斯和巴勒斯坦人表達「深切的哀悼」，稱辛瓦爾獲得了「殉道的勳章」，並補充道，加沙和巴勒斯坦的事業「必定會勝利，無論付出多大的犧牲」。
反應 > 國際

阿爾蓋達：現任實際領袖赛义夫·阿尔-阿德尔（英语：）的顧問阿布·瓦利德-马斯里（英语：）對辛瓦爾表示讚揚，並指出對以色列人質的關注已經掩蓋了巴勒斯坦囚犯在以色列的困境，敦促哈馬斯盡快「解決」人質問題，以免引發更多後果。
加拿大：總理賈斯汀·杜魯多形容辛瓦爾是殘暴的恐怖組織領袖，他的死為受害者及其家屬帶來正義。稱「辛瓦爾之死結束一段恐怖統治」。
中华人民共和国：外交部发言人毛宁表示：“中方认为，当务之急是全面有效执行联合国安理会有关决议，立即在加沙实现停火止战，切实保护平民，确保人道救援，避免冲突对抗进一步升级。”
欧盟：外交與安全政策高級代表何塞普·博雷利稱辛瓦爾是「阻礙實現緊急停火和無條件釋放所有人質的主要障礙」，並指責他是策動10月7日襲擊的恐怖分子。
法國：總統埃馬紐埃爾·馬克龍在社交平台X／Twitter上表示：「葉海亞·辛瓦爾是10月7日恐怖襲擊和殘暴行為的主犯。法國要求釋放哈馬斯仍然扣押的所有人質。」
德国：外交部長安娜萊娜·貝爾伯克在聲明中形容辛瓦爾為「殘暴的謀殺犯和恐怖分子」。她並呼籲哈馬斯「立即釋放在10月7日對以色列襲擊中被綁架的所有人質，並停止武裝行動」。
義大利：總理喬治亞·梅洛尼稱辛瓦爾之死標誌著2023年10月7日大屠殺的主要肇事者都已被清算。她表示以巴將進入新階段，應釋放所有人質，宣佈立即停火，重建加沙，並全力推動和平進程以達成「兩國方案」。外交部長安東尼奧·塔亞尼稱擊斃辛瓦爾是以色列的自衛行動。他表示：「我希望哈馬斯領袖的消失能促成加沙地區停火。」
伊朗：伊朗官方媒體將辛瓦爾的死描述為「殉道」，並讚揚他在加沙對抗以色列的鬥爭中犧牲。強硬派神職人員霍賽因·卡澤魯尼在X／Twitter上表示，辛瓦爾「像個男人一樣」與以色列軍隊戰鬥，手持武器，身披巴勒斯坦頭巾，胸懷坦蕩。外交部長阿巴斯·阿拉格齊也讚揚辛瓦爾，強調「烈士永存，而解放巴勒斯坦的正義事業比以往更加蓬勃。」伊朗駐聯合國使團發表聲明稱，辛瓦爾之死將進一步激發抵抗精神，並表示他將成為年輕一代和孩童的榜樣，帶領他們走上解放巴勒斯坦的道路。最高領袖阿里·哈梅內伊則稱辛瓦爾為「抵抗與鬥爭的光輝象徵」，並指出他的死亡不會削弱「抵抗軸心」的力量。
马来西亚：首相安華·依布拉欣在X／Twitter上發文：「馬來西亞對殉道者葉海亞·辛瓦爾的離世表示哀悼，他為巴勒斯坦人民而戰，卻被殘忍的猶太復國主義政權殺害。國際社會再次未能履行捍衛和平與正義的責任，進一步加劇衝突局勢。馬來西亞強烈譴責這一暴行，並強調該政權破壞人質釋放要求的企圖不會得逞。因此，馬來西亞呼籲國際社會譴責以色列的暴行，並立即停止對巴勒斯坦人的屠殺。」
北大西洋公约组织：秘書長馬克·呂特表示，辛瓦爾「被普遍認為是2023年10月7日以色列恐怖襲擊的策劃者。我已譴責這些行為，所有盟國也譴責這些行為。任何有理性的人都譴責這些行為。因此，如果他真的死了，我不會悼念他。」
俄羅斯：克里姆林宮新聞秘書德米特里·佩斯科夫表示，俄羅斯對以色列擊殺辛瓦爾後可能對平民造成的影響「深感擔憂」。
塔利班：發言人扎比胡拉·穆賈希德在網上發佈聲明，對辛瓦爾的「殉道」表示哀悼，並指出辛瓦爾之死只會進一步激勵「抵抗運動和聖戰鬥爭」。
土耳其：外交部長哈坎·菲丹在與哈馬斯政治局成員的會談中，對辛瓦爾的「殉道」表示哀悼。
英国：國防大臣賀理安表示，英國尚在等待確認辛瓦爾之死，他補充說：「我不會為辛瓦爾這樣的恐怖組織領導人感到惋惜——他策劃了10月7日的恐怖襲擊。」賀理安還指出，這次襲擊「不僅是猶太人自二戰以來最為黑暗、最致命的一天，也引發了長達一年的衝突，造成了巴勒斯坦平民不可容忍的傷亡。」
美国：美国国防部发言人帕特里克·莱德（英语：）表示，美军没有直接参与殺死辛瓦爾的行動，不过美国为以方提供了信息和情报支持。總統乔·拜登發表聲明稱：「今天對以色列、對美國、對全世界都是好日子」，並強調「辛瓦爾作為哈馬斯的領導人，應對數千名以色列人、巴勒斯坦人、美國人和來自超過30個國家的公民的死亡負責。」拜登讚揚以色列軍方追捕哈馬斯領導人的行動，將其比作2011年美軍擊斃奧薩馬·本·拉登的行動。他強調，以色列有權利摧毀哈馬斯，該組織再也無法發動類似於10月7日的襲擊。拜登表示，辛瓦爾之死消除一個「不可逾越的障礙」，為沒有哈馬斯的加沙帶來希望，也為以色列人和巴勒斯坦人雙方的政治解決方案提供契機。副總統賀錦麗對辛瓦爾之死表示歡迎，稱「正義已經伸張」。眾議院議長麥克·約翰遜、參議院多數黨領袖查克·舒默也對辛瓦爾之死表示歡迎。拜登的國家安全顧問傑克·沙利文指出，辛瓦爾「是阻礙和平的主要障礙」。共和黨總統候選人當勞·特朗普表示，辛瓦爾之死增加以色列—哈馬斯戰爭中達成和平解決方案的可能性，並批評拜登「試圖阻止（內塔尼亞胡）行動」。
MBC爭議

辛瓦爾死後，沙特阿拉伯擁有的MBC媒體集團播出一則報導，將辛瓦爾、哈馬斯領導人伊斯梅爾·哈尼亞、真主黨的哈桑·納斯魯拉、人民動員的阿布·馬赫迪·穆罕迪斯，以及伊朗聖城軍指揮官卡西姆·蘇萊曼尼，稱為「本世紀恐怖主義代表人物」。這則報導在某些圈子引發強烈抗議。在巴格達，支持伊朗的武裝團體的支持者闖入該頻道辦公室，拍攝他們破壞設備和摧毀電腦的過程。數小時後，伊拉克監管機構暫停該頻道牌照，並著手終止其在伊拉克的經營權。
羅伯特·甘迺迪

| 羅伯特·F·肯尼迪  |
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纽约州联邦参议员
任期 1965年1月3日—1968年6月6日
前任: 肯尼斯·基廷（英语：）
继任: 查爾斯·古德爾（英语：）
第64任美國司法部長
任期 1961年1月20日—1964年9月3日
总统: 約翰·肯尼迪（1963年任内亡故） 林登·詹森
前任: 威廉·皮爾斯·羅傑斯
继任: 尼古拉斯·德貝爾維爾·卡岑巴赫
 
个人资料
出生: 羅伯特·弗朗西斯·肯尼迪 Robert Francis Kennedy (1925-11-20)1925年11月20日  美国麻薩諸塞州布鲁克莱恩
逝世: 1968年6月6日(1968歲—06—06)（42歲）  美国加利福尼亞州洛杉磯
死因: 槍傷
墓地: 阿靈頓國家公墓
国籍:  美国
政党:  民主党
配偶: 埃塞尔·肯尼迪 （1950年结婚—1968年夫逝）
儿女: 11名，包括小罗伯特·弗朗西斯·肯尼迪及凯莉·肯尼迪
父母: 老约瑟夫·P·肯尼迪 罗丝·肯尼迪
母校: 哈佛大學 維吉尼亞大學
宗教信仰: 羅馬天主教
签名: 
军事背景
效忠:  美国
服役:  美國海軍
服役时间: 1944－1946
参战: 第二次世界大战
羅伯特·弗朗西斯·“博比”·肯尼迪（英语：，1925年11月20日—1968年6月6日，常以縮寫RFK簡稱）為美國民主黨政治人物，曾任美国司法部长、紐約州國會參議員，亦為第35任美國總統約翰·肯尼迪之胞弟，為现代美国自由主义的标志性人物。羅伯特的胞兄於1963年遇刺身亡，而羅伯特在1968年角逐總統選舉的民主黨黨內初選，但該年亦遇刺身亡。
早期生涯

羅伯特·肯尼迪出生於1925年11月20日，出生地為馬薩諸塞州布魯克林。是政治家，商業家约瑟夫·帕特里克·肯尼迪（1888－1969）的第七個孩子，他的哥哥為小约瑟夫·P·肯尼迪（1915－1944）和第35任美國總統約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪 （1917－1963），幼弟為已故美國參議院議員爱德华·肯尼迪（1932－2009）。
博比的父親老约瑟夫是一位富裕的商人，亦為民主黨愛爾蘭籍天主教黨員的典範。1940年卸任駐英國大使后，他開始將他的注意力放在他的大兒子小約瑟夫身上，希望他能進入政界並且可以被選為總統。但是小約瑟夫在二戰中犧牲，之後他將希望放在了他的第二個兒子約翰身上。這位擁有財富，社會關係和野心的父親在這個家族的政治野心中扮演者非常重要的作用。
在1927年9月，肯尼迪家族搬家至紐約的里弗代尔，兩年之後，他們家搬至紐約布朗克斯維爾東北處。博比和他的家族夏天待在馬薩諸塞州海恩尼斯港，聖誕和復活節待在他們的位於佛羅里達州棕櫚灘的冬日之居。從幼兒園到小學二年級他就讀于里弗代尔的公立小學，三年級至五年級（包括重讀的三年級）是在布朗克斯維爾的學校，六年級是在里弗代尔的一所私立男校。
在1938年3月，當他12歲時，博比和他的母親和他的最小的四個兄弟姐妹前去英國（他的父親是時任美國駐英國大使）。他七年級是在倫敦的一所私立男校就讀。在1939年，也就是戰爭爆發前，他返回了美國。
在1939年9月，博比在聖保羅中學（St. Paul's School）（一所位於新罕布什爾州康科德的精英預備學校）讀八年級。但是兩個月后，他從聖保羅中學轉到樸茨茅斯隱修會學校（一所位於羅德島州樸茨茅斯的本笃会天主教寄宿学校），在這裡他度過了八年級至十年級的時光。在1942年9月，博比轉到米爾頓學院（一所位於馬薩諸塞州米爾頓的寄宿學校），在這裡，他讀到了十二年級。
政治生涯

1944年至1946年，肯尼迪在美國海軍預備役服役，之後，他從哈佛大學和維珍尼亞大學法學院畢業。在進入公共服務領域之前，他擔任《華盛頓郵報》通訊記者，之後在華盛頓特區從事律師工作。1957年至1959年，他擔任參議院勞工欺詐委員會首席律師，在此期間，他對卡車司機公會主席吉米·霍法的受賄指控使他得到全國的關注。後來他出版了《內部敵人》（）來揭露有組織的勞工欺詐。
作為肯尼迪家族的重要成員，博比是他的哥哥約翰·肯尼迪在1960年美國總統選舉時的競選經理，並且在肯尼迪總統任內被任命為司法部長，但亦使其司法部长任命备受争议。在很大程度上，肯尼迪总统寻求其弟弟的建议与咨询意见，这使后者成为肯尼迪总统最亲密的政治顾问。罗伯特因其与总统的家庭联系拥有总统无可置疑的信任，作为总顾问和一个为总统提供提供行政工作信息的主要渠道，他深受总统倚重。他在内阁的每一个部门都行使着广泛的影响力，这使他被美国联合通讯社称为“博比——华盛顿的二号人物”。
肯尼迪总统曾经这样评价他的弟弟：“如果我想办成并且迅速办成事情，我需要依靠司法部长。他绝对是政府中的行动者并且拥有在我看来很少被超越的组织才能。”
作为司法部长，罗伯特肯尼迪坚持不懈地推行一项打击有组织犯罪和美国黑手党的运动，并且有时与时任联邦调查局局长約翰·埃德加·胡佛的策略相左。在罗伯特任期内，定罪的有组织犯罪头目数量增长了百分之八百。
他任內最廣為人知的事件是他對非裔美國人民權運動的支持，對有組織犯罪和黑社會的打擊，以及在1962年古巴導彈危機中的表現。在1963年肯尼迪總統遇刺后，他離開約翰遜政府去參選美國參議員，擊敗了時任參議員的共和黨黨員肯尼思·基廷。
1968年3月31日，林登·約翰遜總統宣布退選不再競逐連任後，羅伯特·肯尼迪參加黨內總統選舉初選，並且在民主黨內部選舉中獲得了一定的優勢，他尤其吸引非洲裔、西班牙裔和天主教徒選民。1968年4月4日，馬丁·路德·金恩牧師遇刺身亡後，他發表演說公開其死訊，並表示「美國需要，並希望黑人和白人之間的團結」，羅伯特·肯尼迪要求觀眾為金恩的家人和國家祈禱。同年6月5日凌晨，在羅伯特·肯尼迪在加利福尼亞州初選中戰勝尤金·麦卡锡之後，他被索罕·索罕刺殺身亡，享年42歲。
2022年中華民國村里長選舉

2022年中華民國村里長選舉是2022年中華民國地方公職人員選舉（又稱2022年九合一選舉）的一部份，於2022年11月26日舉行，改選全國7,748個村里之村里長。
各政黨參選狀況

| 2022年村里長選舉各政黨提名席次表> 直轄市.省 | 2022年村里長選舉各政黨提名席次表> 直轄市.縣／市 | 2022年村里長選舉各政黨提名席次表> 應選 名額.應選 名額 | 2022年村里長選舉各政黨提名席次表>  中國國民黨. 中國國民黨 | 2022年村里長選舉各政黨提名席次表>  民主進步黨. 民主進步黨 | 2022年村里長選舉各政黨提名席次表>  臺灣民眾黨. 臺灣民眾黨 | 2022年村里長選舉各政黨提名席次表>  親民黨. 親民黨 | 2022年村里長選舉各政黨提名席次表>  時代力量. 時代力量 | 2022年村里長選舉各政黨提名席次表> 中華統一促進黨.中華統一促進黨 | 2022年村里長選舉各政黨提名席次表>  人民民主黨. 人民民主黨 | 2022年村里長選舉各政黨提名席次表>  其他. 其他 | 2022年村里長選舉各政黨提名席次表> 無黨籍.無黨籍 |
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| 臺北市 | 臺北市 | 456 | 265 | 47 | 3 |  |  |  | 2 | 9 | 558 |
| 新北市 | 新北市 | 1,032 | 221 | 32 | 2 |  | 1 | 1 |  | 4 | 1,427 |
| 桃園市 | 桃園市 | 516 | 84 | 1 | 1 |  |  | 1 |  | 3 | 858 |
| 臺中市 | 臺中市 | 625 | 109 | 38 | 4 |  | 1 |  |  | 1 | 960 |
| 臺南市 | 臺南市 | 649 | 34 | 64 | 3 |  |  |  |  |  | 1,037 |
| 高雄市 | 高雄市 | 890 | 129 | 174 | 3 |  | 1 |  |  | 5 | 1,336 |
| 臺灣省 | 基隆市 | 157 | 27 | 3 |  | 1 |  |  | 1 |  | 254 |
| 臺灣省 | 宜蘭縣 | 233 | 18 | 5 | 1 |  |  |  |  |  | 399 |
| 臺灣省 | 新竹縣 | 192 | 56 |  | 2 |  |  | 1 |  |  | 292 |
| 臺灣省 | 新竹市 | 122 | 19 | 1 | 3 |  |  |  |  |  | 206 |
| 臺灣省 | 苗栗縣 | 275 | 4 |  |  |  |  | 1 |  |  | 512 |
| 臺灣省 | 彰化縣 | 591 | 16 | 17 |  |  |  |  |  |  | 1,002 |
| 臺灣省 | 南投縣 | 263 | 32 | 1 |  |  |  |  |  |  | 468 |
| 臺灣省 | 雲林縣 | 392 | 5 |  |  |  |  |  |  |  | 720 |
| 臺灣省 | 嘉義縣 | 357 | 3 |  |  |  |  |  |  |  | 631 |
| 臺灣省 | 嘉義市 | 84 | 18 | 1 | 2 |  |  |  |  |  | 117 |
| 臺灣省 | 屏東縣 | 443 | 18 | 7 |  |  |  |  |  |  | 819 |
| 臺灣省 | 臺東縣 | 139 | 40 | 3 |  |  |  |  |  |  | 248 |
| 臺灣省 | 花蓮縣 | 177 | 122 | 2 | 1 |  |  |  | 1 | 2 | 233 |
| 臺灣省 | 澎湖縣 | 96 | 8 |  |  |  |  |  |  |  | 158 |
| 福建省 | 金門縣 | 37 | 27 |  |  |  |  |  |  |  | 41 |
| 福建省 | 連江縣 | 22 | 21 | 4 |  |  |  |  |  |  | 8 |
| 總計 | 總計 | 7,748 | 1,276 | 400 | 25 | 1 | 3 | 4 | 4 | 24 | 12,284 |
註： 政黨提名名額以中華民國中央選舉委員會公布為準。  其他黨派包含： 青年陽光黨：台北市2人； 中國民眾黨：台北市1人； 中華民族致公黨：台北市1人； 人民最大黨：台北市1人； 台灣進步黨：台北市1人； 天宙和平統一家庭黨：台北市1人； 經濟黨：台北市1人； 中華文化復興在理黨：台北市1人； 統一聯盟黨：新北市1人、桃園市1人、台中市1人； 正黨：新北市1人； 新華勞動黨：新北市1人； 夏潮聯合會：新北市1人； 台灣學習黨：桃園市1人； 天一黨：桃園市1人； 台灣澎友黨：高雄市2人； 公民黨：高雄市1人； 新生黨：高雄市1人； 台灣經濟發展黨：高雄市1人； 全國人民黨：花蓮縣1人； 前進黨：花蓮縣1人。  各直轄市、縣市框色依據本屆選舉得票最高的政黨分布。
重行選舉選區

下列選區因有候選人於登記截止後至選舉投票日前死亡，致該選舉區之候選人數未超過或不足該選舉區應選名額，依《公職人員選舉罷免法》第三十條第二項公告停止選舉，合併在11月26日選舉或延後重行選舉投票日。
臺南市新化區礁坑里：重行選舉投票日為11月26日
南投縣南投市永豐里：重行選舉投票日為11月26日
雲林縣台西鄉海南村：重行選舉投票日為11月26日
下列選區村里長當選人在就職前死亡，依《公職人員選舉罷免法》第七十一條第一項第一款規定，擇期辦理重行選舉。
新北市石門區乾華里：重行選舉投票日為2023年2月19日
高雄市小港區港明里：重行選舉投票日為2023年2月19日
高雄市燕巢區南燕里：重行選舉投票日為2023年2月19日
同票抽籤選區

開票結果共有8個村出現得票數相同，須於11月28日以抽籤方式決定當選人。
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 桃園市八德區廣隆里  高雄市三民區灣愛里  苗栗縣公館鄉福基村  雲林縣莿桐鄉六合村  :  雲林縣元長鄉內寮村  嘉義縣大林鎮內林里  嘉義縣民雄鄉東興村  屏東縣長治鄉德成村
選舉結果

| 2022年村里長選舉各政黨當選席次表> 直轄市.省 | 2022年村里長選舉各政黨當選席次表> 直轄市.縣／市 | 2022年村里長選舉各政黨當選席次表> 應選 名額.應選 名額 | 2022年村里長選舉各政黨當選席次表>  中國國民黨. 中國國民黨 | 2022年村里長選舉各政黨當選席次表>  民主進步黨. 民主進步黨 | 2022年村里長選舉各政黨當選席次表>  臺灣民眾黨. 臺灣民眾黨 | 2022年村里長選舉各政黨當選席次表>  時代力量. 時代力量 | 2022年村里長選舉各政黨當選席次表> 中華統一促進黨.中華統一促進黨 | 2022年村里長選舉各政黨當選席次表>  人民民主黨. 人民民主黨 | 2022年村里長選舉各政黨當選席次表>  其他. 其他 | 2022年村里長選舉各政黨當選席次表> 無黨籍.無黨籍 |
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| 臺北市 | 臺北市 | 456 | 203 | 28 |  |  |  | 1 |  | 224 |
| 新北市 | 新北市 | 1,032 | 184 | 20 |  | 1 | 1 |  |  | 826 |
| 桃園市 | 桃園市 | 516 | 62 | 1 | 1 |  |  |  | 統盟：1 | 451 |
| 臺中市 | 臺中市 | 625 | 87 | 12 |  |  |  |  |  | 526 |
| 臺南市 | 臺南市 | 649 | 26 | 39 |  |  |  |  |  | 584 |
| 高雄市 | 高雄市 | 890 | 101 | 108 |  |  |  |  |  | 681 |
| 臺灣省 | 基隆市 | 157 | 18 | 2 |  |  |  |  |  | 137 |
| 臺灣省 | 宜蘭縣 | 233 | 12 | 2 | 1 |  |  |  |  | 218 |
| 臺灣省 | 新竹縣 | 192 | 28 |  |  |  |  |  |  | 164 |
| 臺灣省 | 新竹市 | 122 | 13 | 1 | 1 |  |  |  |  | 107 |
| 臺灣省 | 苗栗縣 | 275 |  |  |  |  | 1 |  |  | 274 |
| 臺灣省 | 彰化縣 | 591 | 10 | 5 |  |  |  |  |  | 576 |
| 臺灣省 | 南投縣 | 263 | 25 |  |  |  |  |  |  | 238 |
| 臺灣省 | 雲林縣 | 392 | 3 |  |  |  |  |  |  | 389 |
| 臺灣省 | 嘉義縣 | 357 | 2 |  |  |  |  |  |  | 355 |
| 臺灣省 | 嘉義市 | 84 | 13 | 1 |  |  |  |  |  | 70 |
| 臺灣省 | 屏東縣 | 443 | 10 | 4 |  |  |  |  |  | 429 |
| 臺灣省 | 臺東縣 | 139 | 27 | 1 |  |  |  |  |  | 111 |
| 臺灣省 | 花蓮縣 | 177 | 84 | 2 |  |  |  | 1 | 全：1 | 89 |
| 臺灣省 | 澎湖縣 | 96 | 7 |  |  |  |  |  |  | 89 |
| 福建省 | 金門縣 | 37 | 20 |  |  |  |  |  |  | 17 |
| 福建省 | 連江縣 | 22 | 19 |  |  |  |  |  |  | 3 |
| 總計 | 總計 | 7,748 | 954 | 226 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 6,551 |
註： 政黨當選名額以中華民國中央選舉委員會公布為準。  統盟：統一聯盟黨；全：全國人民黨。  各直轄市、縣市框色依據本屆選舉得票最高的政黨分布。  本表包括發生同票抽籤的8個村里。
參考資料

↑  . 臺南市選舉委員會. 2022-10-17  [2024-04-06]. （原始内容存档于2024-04-06）.
↑  . 臺南市選舉委員會. 2022-10-18  [2024-04-06]. （原始内容存档于2024-04-06）.
↑  . 南投縣選舉委員會. 2022-10-07  [2024-04-06]. （原始内容存档于2024-04-06）.
↑  . 南投縣選舉委員會. 2022-10-08  [2024-04-06]. （原始内容存档于2024-04-06）.
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外部連結

中華民國中央選舉委員會（页面存档备份，存于）
|  论 编2022年中華民國地方公職人員選舉 |
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提名作業:  中國國民黨直轄市長及縣市長提名作業  民主進步黨直轄市長及縣市長提名作業  台灣民眾黨地方公職人員提名作業  時代力量地方公職人員提名作業  新黨地方公職人員提名作業  中國國民黨直轄市議員及縣市議員提名作業  民主進步黨直轄市議員及縣市議員提名作業 
選舉類別:  直轄市長及縣市長選舉 嘉義市長選舉  直轄市議員及縣市議員選舉 投票結果  鄉鎮市區長選舉 投票結果  鄉鎮市區民代表選舉  村里長選舉 澎湖縣  金門縣  連江縣 
相關事件:  18歲公民權修憲案  林智堅論文抄襲案  張善政研究案爭議  林智堅政府新竹棒球場爭議  信賴台灣
翼號列車

此條目介紹的是由東日本旅客鐵道營運的新幹線列車名稱「翼」。关于由京濱急行電鐵營運的Liner列車名稱「翼號」，请见「」。
| 翼號 |
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E3系列2000系 “翼 號列車”（换漆后）

日語寫法
日語原文: 
平文式罗马字: 
 
概述
开行日期: 1992年7月1日
商: 東日本旅客鐵道（JR東日本）
列车等级: 特急列車
运行区间: 東京－山形、新
途经: 東北新幹線、山形新幹線（奧羽本線）
技术
使用车辆: 新幹線E3系（山形車輛中心）
「翼」（日语： Tsubasa */?）是一種在東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新幹線和山形新幹線（奧羽本線）運行的特別急行列車（特急列車）的班次名稱。「翼」是山形新幹線的專屬班次，於1992年7月1日正式啟用成為新幹線的班次，也是首個新幹線直行特急（也就是俗稱的迷你新幹線）班次。啟用初期「翼」只往來於東京和山形路段間，但當山形新幹線山形至新路段於1999年12月4日通車後，「翼」的行走路線也配合延長至新。
在成為新幹線班次前，「翼」原本是奧羽本線上的特急列車，於1961年10月啟用，往返於東京和秋田、青森兩地之間。
名稱由來

「翼」的主要意思是「為奧羽本線沿線發展祈願」。但因為開業時與來往大阪和青森的特急列車「白鳥」設有相互轉乘的制度，並且上行列車在秋田站同時開出，故也有一說認為是「白鳥之翼」的意思。
運行概況

「翼」號的班次主要跟東北新幹線的「山彥」號連結行駛東京至福島的路段。列車在福島站內分離，然後「翼」號列車將駛進山形新幹線路段。東京至新的總行車時間為3小時15分鐘。
開業時「翼」號主要跟200系的「山彥」號（8或10輛編組）連結行駛。200系逐漸退役後，「翼」改跟E4系（8輛編組）的「MAX山彥」號連結行駛。因E4系全數改往上越新幹線行走，「翼」改跟E2系（10輛編組）的「山彥」號連結行駛。除了部分班次會獨自行駛外，當奧羽本線延誤而未能趕上與「山彥」號的班次連接時，「翼」號的上行班次也會獨自行駛至東京站。此外，當奧羽本線因風雪停駛時，下行列車不會在福島解聯，並繼續駛至仙台。
因為多種編制和實際使用上原因，導致過往「翼」號和往盛岡的「山彥」號的班次成為東北新幹線中最擁擠的班次，其中以新年時的擁擠情況最嚴重。
大量乘客選乘
相對於全車對號座位的「隼」號和「小町」號，早年「翼」號設有自由座位車廂，導致更多乘客選乘。
除了前往山形縣的乘客外，秋田縣內陸部分地區的乘客也會使用「翼」號的班次。
由於來往福島和米澤的普通列車的班次太少，很多乘客也會利用「翼」號的班次來往此路段。
增發困難
「翼」號使用的列車數量不多，遇上擁擠的情況也不能增發臨時列車應付需求。
因為福島站內只有14號月台（位於往仙台方向的側線）的軌道連接奧羽本線，故不論往東京還是往山形方向列車的連結和分離工作都必須在此月台進行，導致增發困難。
「翼」號的班次主要跟「山彥」號連結行駛，連結時（17輛）已接近東北新幹線車廂數目上限，故不能使用更長的列車編組來增加運量。
因為東北新幹線的班次編排以「隼號」號和「小町」號為優先，故「翼」號的臨時列車只能在其他較差的時間行駛。
「翼」號設有自由席期間（1994~2022年），由於自由席車廂較少（請參照使用車輛一段），故很多持有自由席車票的乘客都沒有座位。他們會在福島換乘與「翼」號連結行駛的「山彥」號中數量較多的自由座位，來往東京和福島。但兩列車在福島的停站時間只有兩分鐘，故他們需要以跑的方式來完成換乘。由於這種有趣的行為非常普遍，因而被常客和鐵路迷稱為「福島短跑」（）。
2022年3月12日時刻改正，「翼」號變更為全車指定席，以解決乘客無座可坐的情形。
另外目前福島站正在進行11號月台（東北新幹線往東京方向側線）改建，改建後該月台軌道將連接奧羽本線，以將「翼」號連結、分離的線路隔開，並提升行車效率。
運行概況 > Toreiyu翼號

由秋田新幹線用的0番台、R18編組經川崎重工業車輛公司（日语：）（兵庫工場）海上運送，改造而成的觀光列車「とれいゆ」。「とれいゆ」的名稱為「Train（列車）」與「Solaire（法語太陽的意思）」與表示溫泉的「湯」組合而成的詞語，享受「食（因太陽的恩惠所賜的每樣食材）」、「溫泉」、「歷史、文化」、「自然」的列車之旅，並漫步於溫泉街上，以濃縮該主題而命名列車。
福島站－新庄站之間的山形新幹線路段於2014年7月19日起，設有「とれいゆ つばさ」臨時列車運行，預定每年周末120日運行。載客143名（120名），全部為指定席運行。6輛編組，1號車（23席）為普通車指定席，2 - 5號車（120席）為「榻榻米房間指定席（說話空間）」、5號車為「浴後休息室（人與事物空間）」、6號車為「足湯（放鬆空間）」。
停靠車站列表

全部班次均不停東北新幹線的小山站、那須鹽原站和新白河站
部分班次在东北新干线不會与山彦号併結行駛
| 号数 | 运行次数＼站 | 東京 | 上野 | 大宮 | 宇都宮 | 郡山 | 福島 | 米澤 | 高畠 | 赤湯 | 上之山溫泉 | 山形 | 天童 | 樱桃东根 | 村山 | 大石田 | 新 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 120 - 160号  | 下行1辆/上行1辆 | ● | － | ● | － | － | ● | ● | － | － | － | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 下行1辆终点站为新庄 |
| 120 - 160号  | 下行2辆/上行2辆 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | － | － | － | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |
| 120 - 160号  | 下行4辆/上行4辆 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | － | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |
| 120 - 160号  | 下行1辆/上行3辆 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |
| 120 - 160号  | 下行2辆/上行2辆 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | － | ● | ● | ● | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 |  |
| 120 - 160号  | 下行6辆/上行4辆 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 |  |
| 171号 | 下行1辆 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | 　 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |
●：停站　　○：部分班次停站　　－：通過
使用車輛

E3系2000番台（L61－L72編組）
1000番台的改進版本，JR東日本在2008至2009年間以此系列車輛取代原有的400系。
E8系
400系（L1－L12編組）
山形新幹線開業起使用的車輛，1999年山形新幹線山形至新路段開業後進行復新工程，車體塗裝也和E3系1000番台統一。列車由山形JR直行特急保有株式會社出租給JR東日本營運。已於2010年4月18日退役。
E3系0、1000番台（R20-26、L52－L53編組）
1999年山形新幹線山形至新路段開業時投放的新列車，由JR東日本擁有和營運。2024年3月15日退役
全車禁煙
由於迷你新幹線是以在來線路段升級而成，兩款使用的列車均比正常的新幹線列車小。
列車以7輛編組運行，其中包括1輛綠色車輛和6輛普通車輛，全車均為指定席。
| 東京← | 東京← | 東京← | →山形、新 | →山形、新 | →山形、新 | →山形、新 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 11 指 | 12 指 | 13 指 | 14 指 | 15 指 | 16 指 | 17 指 |
綠色■背景＝綠色車輛　　白色背景＝普通車輛
指＝對號座位
歷史

由於「翼」跟利用奧羽本線來往東京和山形、秋田的優等列車有著深厚的關連，因此本段除了敘述山形新幹線的列車「翼」的歷史外，也敘述在來線時代奧羽本線的日間優等列車的歷史。
歷史 > 奧羽本線日間優等列車歷史

1922年（大正11年）3月－經奧羽本線來往上野和青森的急行列車701和702號列車開業。
1940年（昭和15年）10月－701和702號列車的編號改為401和402號，同時路線被縮短至秋田。
1943年（昭和18年）10月－401和402號列車被降格為普通列車。
1956年（昭和31年）11月－來往上野和仙台的急行列車「青葉」及與其連結行駛上野至福島路段，來往上野和秋田的急行列車「鳥海」開業。
1959年（昭和35年）12月－準急列車「田澤」（日语： ）、「最上」（日语： ）開業。
「田澤」的運行路線是經奧羽本線和陸羽東線來往仙台、米澤和秋田。「最上」的運行路線是經奧羽本線和陸羽西線來往仙台、米澤和酒田。
1960年（昭和35年）6月－來往上野和山形的急行列車「藏王」開業。在上野至福島路段和來往上野和仙台的急行列車「松島」連結行駛。
1960年（昭和35年）11月－經仙山線、奧羽本線、陸羽西線和羽越本線來往仙台和新的準急列車「月山」開業。
1961年（昭和36年）10月－國鐵訂正時間表（通稱為「36·10」（日语：）），特急列車「翼」開業，運行路線是經東北本線、奧羽本線來往上野和秋田。當時使用KiHa80系（日语：）運行。
1962年（昭和37年）2月－「田澤」對向各增加一班次。
1962年（昭和37年）7月－「月山」的運行路線延長至來往仙台和鶴岡。
1962年（昭和37年）10月－「鳥海」改與上野和喜多方的「磐梯」（日语：）連結行駛。
1963年（昭和38年）10月－「藏王」的名稱改用平假名方式（日语：）表記，同時對向各增加一班次。同日來往新和山形的準急列車「村山」（日语：）開業。
1963年（昭和38年）12月－「翼」和來往上野和盛岡的「山彥」合併。「山彥」這個名稱暫時停用。
1964年（昭和39年）10月－「藏王」的對向各一班次改用柴油動車組運行，成為特急列車「山葉」。
1964年（昭和39年）12月－「村山」和「月山」合併，列車名稱改為「月山1號」。
1965年（昭和40年）10月－國鐵訂正時間表，對優等列車班次作出以下改動。
「翼」來往上野和盛岡的班次復稱「山彥」。「翼」來往秋田的班次每日2班。
「山葉」和來往會津若松的「會津」班次合併，同時暫停連結食堂車輛。
「鳥海」改稱為「田澤」。
原稱「田澤」的準急列車班次改稱為「千秋」。
1966年（昭和41年）3月－國鐵廢除準急列車級別，「月山」、「千秋」和「最上」獲升格為急行列車。
1968年（昭和43年）10月－國鐵訂正時間表（通稱為「43·10」 （ 日语 ： ） ），對優等列車班次作出以下改動。
部分「翼」的班次改為來往東京。
「山葉」班次轉以電力動車組運行。部分自會津若松開出的「山葉」班次復稱「會津」，並重新連結食堂車輛。
「藏王」班次轉以電力動車組（其中一對向班次除外）運行。
「田澤」和運行路線相同的夜行列車合併，並改稱為「男鹿」。
「最上」的運行路線延長至羽後本莊。
1969年（昭和44年）10月－「千秋1號（下行）和2號（上行）」的運行路線延長至青森。
1970年（昭和45年）2月－為了越過奧羽本線內的板谷峠，「翼」轉以KiHa181系運行。
1970年（昭和45年）10月－急行列車「駒草」（日语：）開業，來往山形和秋田。
1971年（昭和46年）7月－奧羽本線修正時間表。為應付需求，「翼」的列車從10輛編組增長至12輛編組。
1972年（昭和47年）3月－「千秋1號（上行）和2號（下行）」在院內至秋田段被降格為普通列車。
1973年（昭和48年）4月－因為東北、上越新幹線延長至東京站，原有的東北本線路段被廢除。「翼」恢復所有班次在上野出發。
1973年（昭和48年）10月－「千秋1號（上行）」作為普通列車的路段從秋田延長至新。
1975年（昭和50年）11月24日－「翼」改以485系1500番台（電力動車組）運行。同時，「千秋2號（下行）」作為普通列車的路段從秋田延長至新。
1978年（昭和53年）10月2日－國鐵訂正時間表（通稱為「53·10」（日语：）），「翼」和「山葉」共6班對向班次獲升格為L特急班次，同時「翼」首次將部分車廂劃為自由座位。另外，「駒草」的運行路線延長至青森。
1982年（昭和57年）11月15日－上越新幹線開業，同日國鐵訂正時間表。
「翼」、「山葉」：大部分自福島開出的「翼」班次被修改至與東北新幹線的班次相近的時間，以方便乘客換乘。另外，來往上野的「翼」和「山葉」的班次因為東北、上越新幹線只運行至大宮路段而被保留每日對向各1.5班次。
「駒草」：班次被「翼」合併，名稱暫停使用。但「翼」1號班次和「駒草」一樣，自山形前往秋田。
「藏王」：班次縮減至每日1對向班次。
「男鹿」：日間班次全部取消，但保留夜行列車班次。
「月山」：列車終點站從仙台改至山形。
「千秋」：所有班次被廢除。但以「最上」增發一班來往仙台和酒田的對向班次取代。
1985年（昭和60年）3月14日－東北、上越新幹線大宮至上野段開業，同日國鐵訂正時間表。「藏王」和「山葉」的所有班次被廢除，而「翼」則因為「會津」班次編排的關係，保留每日1對向班次，成為當時唯一來往上野的奧羽本線日間優等列車班次。另外，來往山形和秋田的「翼」班次的運行路線延長至青森。
1986年（昭和61年）11月－「最上」的所有班次被廢除。同時，原先延長至青森的「翼」班次恢復來往山形和秋田。
1987年（昭和61年）4月1日－國鐵分割民營化，奧羽本線由JR東日本接手繼續營運。
1990年（平成2年）－來往山形和新的快速列車「最上川」（日语：）開業。其中一班上行班次是從酒田開往山形。
1991年（平成3年）8月27日－因為建設山形新幹線，「翼」的東北新幹線轉乘站從福島站改為仙台站，來往上野班次的運行路線也改為經仙山線和仙台站進入東北本線。此修訂後「翼」成為唯一往來東北六縣縣廳所在地的班次。
1992年（平成4年）7月1日－山形新幹線開業，JR東日本對奧羽本線的優等列車作大幅度改動。
「翼」成為山形新幹線班次的名稱。
開設來往山形的特急班次以接駁山形新幹線。
「駒草」：來往山形和新、秋田的L特急班次。
「月山」：升格為快速列車，並和「最上川」的班次合併。
「仙山」：每日1班對向班次，來往仙台和新（經山形）。
山形線（米澤－山形）運行的快速列車被命名為「藏王」。
1998年（平成10年）4月－「藏王」停止運作，全線列車均為各站停車的普通列車。
1999年（平成11年）12月4日－山形新幹線山形至新 段開業。JR東日本改動奧羽本線優等列車班次。
「駒草」：成為新以北的快速列車。
「月山」、「仙山」：由於改軌的關係，兩列車的班次不能進入山形和新段奧羽本線。
2002年（平成14年）12月1日－訂正時間表的同時廢除「駒草」的名稱。
歷史 > 山形新幹線「翼」

1992年（平成4年）7月1日－山形新幹線開業，列車開始經福島站直通奧羽本線運行至山形。（與200系「山彥」班次連結行駛）
1994年（平成6年）－在原有列車編組中增加1輛普通車輛，成為現時7輛編組。
1999年（平成11年）12月4日－山形新幹線山形至新段開業，列車路線延長至新。同日E3系1000番台投入營運。
2001年（平成13年）9月21日－由於200系列車退役，改與E4系的「MAX山彥」班次連結行駛。
2007年（平成19年）3月18日－因為新法例（健康增進法）實施，按該法例第25條規定在車廂內禁止吸煙。
2008年（平成20年）12月20日－E3系2000番台投入營運。
2012年（平成20年）3月17日－部份E3系翼號(2000番台)與10輛編成的E2系山彥號併結，最高時速275km/h外，17輛編成再度重現。
2012年（平成20年）9月29日－因E4系全数改往上越新干线行走，造成全数E3系翼號與10輛編成的E2系山彥號併結。
2022年 3月12日－取消自由席，以全席指定模式營運。
2024年 3月15日－在本次改點中，全数E3系翼號與10輛編成的E5系山彥號併結，同時E8系投入營運。
2025年 3月6日－因為同會在途中進行連結、解聯的「隼」、「小町」在半年內發生兩次行駛中突然分離的事件，本日下午開始（第二次事件發生後），暫時停止與「山彥」併結行駛。
2025年 3月11日：JR東日本宣布，將替併結運轉用的電器連結機構加上固定裝置以防止行駛中觸發，並於3月15日全面恢復併結運轉。
參考資料

↑  JR東日本－鉄道事業（新幹線の概要）[永久]
↑  .   [2008-10-01]. （原始内容存档于2016-08-04）.
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↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-03-04  [2014-11-01]. （原始内容存档 (PDF)于2014-03-31）.
↑  定期列車は120・121・123・124・127 - 129・131 - 133・135 - 148・150・151・153 - 158・160・171号。
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↑   (PDF).   [2025年3月6日].
↑  [https://www.jreast.co.jp/info/2024/20250311_ho01.pdf 東北新幹線上野～大宮間はやぶさ・こまち21号が走行中に連結部が外れ停車した事象の
現在の調査状況と当面の対策について]
相關條目

山形線－福島至新的在來線普通列車路線的暱稱，運行上與山形新幹線共用路軌。
E3系700番台「とれいゆ つばさ」
（2014年7月19日 舟形－新庄之間）
E3系2000番台
E8系
400系原有塗裝（6輛編組）
以400系運行的列車「翼」
（後方是連結行駛的E4系「Max山彥」，攝於大宮站）
以E3系1000番台与2000番台運行的列車「翼」（新庄站）
以485系1500番台運行的列車「翼」（攝於上野站）
英國鐵路801型電力動車組

| 英鐵801型電聯車 |
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維珍鐵路東岸公司（Virgin Trains East Coast）的801101號列車於2018年4月5日測試通過唐卡斯特（Doncaster）車站。
概覽
製造: 日立製作所
車輛總數: 866（與 800 型列車合計）
製造年份: 2015年─2017年
: 2017年起
主要用戶: 維珍東海岸（英语：）、第一大西部
技術數據
列車編組: 一列 5 或 9 節
轨距: 1,435毫米（標準軌）
營運速度: 125 mph（201 km/h）
供電制式: 25kV交流電高架電車線
英鐵801型電聯車是一款營運中的電聯車。該款列車是日立A-train系列的一員，2013年的原計劃是由2015年起在英格蘭東北部的牛頓艾克利夫（英语：）鎮的日立廠房製造，於2017年起正式投入服務，主要行走東海岸主線及大西部主線的高速車次。
實際製造是由2017年起在英格蘭的日立廠房製造，於2019年9月16日起正式投入東海岸主線提供服務，最初只行走於倫敦至列斯段，後來延伸到蘇格蘭，並用於大西部主線的高速車次。
該款列車與Class800同時建造，但801型列車沒有裝配柴油引擎，只能在電氣化鐵路行走。
參看

同屬日立A-train系列的英國鐵路車輛：
英国铁路395型电力动车组
英國鐵路800型動車組
參考資料

1 2  . 新浪财经. 2015-03-13  [2015-10-02]. （原始内容存档于2019-08-22） （中文（中国大陆））.
1 2  . 英國運輸部. 2013-07-18  [2015-10-02]. （原始内容存档于2019-08-23） （英语）.
↑  . www.railmagazine.com.   [2024-02-05]. （原始内容存档于2019-08-01） （英语）.
滿蒙問題

满蒙问题（日语：／?）是日本帝国为保护其通過日俄战争从俄罗斯帝国获取的在满洲（今中国东北地区）和内蒙古的特殊利益而产生的一系列问题的统称。日本经济学者永雄策郎将这些特殊利益分为四类：包括关东州（旅大租借地）的租借权、对关东州租借地以北的中立地带的权利、南满洲铁道附属地的管理权以及南满铁路公司对铁轨建设的独家控制权。
背景

条目：日俄战争
甲午战争之后，朝鲜王朝脱离了清帝国的册封体制，成立大韩帝国，大日本帝国将其视为自己的势力范围。与此同时，沙俄也制定了南下政策（日语：），两国在朝鲜半岛的利益发生冲突，由此产生了韩国问题。1904年（光绪29年，明治37年）至1905年，为解决韩国问题或從俄國进一步奪取利益，日本袭击了驻扎在清朝辽东租借地亚瑟港的沙俄军队，日俄战争爆发。日本胜利后，两国签订《朴茨茅斯和约》，日本继承了包括南满铁路经营权和辽东半岛租借权在内的俄国在中国东北的大多特殊权益。
日本国内的不同立场

1928年（民国17年，昭和3年），当时关于以满蒙问题为核心的对中国政策，日本国内各界主要有以下四种立场：
首相田中义一（立宪政友会）主张承认中华民国政权，但对于长城外的满蒙地带，需要建立与张作霖的奉系军阀的良好关系，从而维护在东北的既得利益。
立宪民政党等在野党认为应采取协调外交，接受南京国民政府对满蒙地带的完全统一，通过与南京政府建立良好的邦交关系来扩大与中国的经济交流。
关东军通过满洲分离方针，企图在满洲建立起日本控制下的新政权。但并不否认中华民国的主权，通过外交手段解决铁路等租借权问题。
日本军部（日语：）内部的木曜会派系主张满蒙领有方针，不谋求和平解决满蒙问题，通过对中俄的战争获得对满洲的领有权，完全不承认中国对此地区的主权。
但后来随着军部势力的膨胀，政党内阁权力日渐衰微，日本进入了全面法西斯化的时期，关东军与陆军军部的意见占了上风。
日本在華利權的逐步擴張 > 订立条约和划分势力范围

条约订立分几个时期。
在签订《朴茨茅斯和约》时，俄国附加了一项条件，即必须得到中国政府的承认。于是日本派遣小村寿太郎赶赴北京与清政府谈判，双方最终于1905年12月缔结了《中日会议东三省事宜条约》，中国政府同意了俄国的权益转让。
《朴约》中表示要遵守门户开放、机会均等的原则，但日俄战争之后日本在华势力一家独大，从而导致了其他国家的不满。为了改善与他国的关系，日本先后于1907年的六月和七月与法国和俄国签订了《日法协定》和《日俄协定》，彼此划分在华勢力范围。此后日本与俄罗斯在一些特定问题上形成利益一致，表现为1912年划分内蒙古势力范围，1916年双方进一步扩大在华勢力範圍等。
北洋政府击溃二次革命后，与日本签订了《满蒙五路秘密换文》，日本据此取得了四洮、开海、长洮铁路借款权和洮热、吉海铁路借款优先权。1918年，日本政府以防范俄国布尔什维克革命蔓延为由，与北洋段祺瑞政府签订了《中日共同防敌军事协定》。
日本在華利權的逐步擴張 > 军事衝突、二十一条及後續談判

更多：二十一条
1914年8月，日本超出条约规定将南满日军的一个支队移驻並非南满铁路附属地的郑家屯，并在當地设置了日本巡警署。1916年8月郑家屯事件爆發，日軍增兵鄭家屯使得事件擴大化，最終北京政府就双方于郑家屯爆发的暴力冲突道歉，实质上默认了其驻兵权。第一次世界大战期间，日本对德宣战，出兵山东占领了胶济青岛。日本驻华公使日置益借机直接向袁世凯递交二十一条，并施加外交压力，暗示若不同意将使用武力，袁世凯被迫派出代表陆征祥与曹汝霖与日本谈判。在周旋了3个月后，北洋政府与日本签订了《关于南满洲及东部内蒙古之条约》等一系列条约，总称《中日民四条约》，其中包括例如旅大南满安奉期限, 南满洲聘用顾问、开矿事项、商租解释, 南满洲东部内蒙古铁路课税事项、接洽警察法令课税和东部内蒙古开埠事项等13 件换文。日本由此取得了旅大99 年租借权和南满、安奉二路99年经营权以及土地租借权、所有权等。
日本在華利權的逐步擴張 > 巧立名目

日本称中韩边界未定，派遣宪兵进攻中韩边图们江，侵占中国领土，制造间岛问题，与此同时, 日本政府还提出占有抚顺和烟台煤矿、拒拆营口支线、安奉铁路展线与矿务事务等要求,终于酿成了中日间的满洲六大悬案。此外, 日本还通过典当 、丈量土地甚至强行占领土地等办法非法侵占中国领土。诸如此类,不胜枚举。
日本在華利權的逐步擴張 > 傀儡政权

条目：满洲国
辛亥革命后日本开始策划满洲独立，1916年4月，日本策划第二次满蒙独立运动。随着中国革命势头的发展，关东军深感以奉系军阀作为傀儡是不可行的，于是制造皇姑屯事件，将张作霖炸死，并于1931年9月18日制造柳条湖事件，侵占中国东北大部分土地。同时，借国共内战，中国无暇顾及东北之机，建立傀儡政权满洲国，诱骗末代皇帝溥仪到东北担任执政。1933年9月，日本正式承认满洲国，与之签订《日满议定书》 。据此, 日本取得了无限期地在满洲驻军的权益。随后又与中华民国南京政府签订了《塘沽协定》，默许日本对东北的占领。截着又制造出冀东和内蒙两个伪政权。最终走上了全面侵华之路。
紅螞蟻合唱團

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音乐类型: 摇滚乐
出道地点: 台灣高雄市
出道日期: 1983年
活跃年代: 1983年 – 1986年
唱片公司: 喜瑪拉雅音樂、滾石唱片、友善的狗
已离开成员
沈光遠（團長） 羅紘武（小孩） 鍾興民（Baby） 黎旭瀛（Ray） 魏茂煌（恐龍）
紅螞蟻樂團是1980年代台灣學生搖滾樂團，1983年5月在高雄市組成，團員包括鼓手沈光遠（團長）、主唱羅紘武（小孩）、鍵盤手鍾興民（Baby）、吉他手黎旭瀛（Ray）和貝斯手魏茂煌（恐龍）。崛起於南台灣，最著名代表作為《愛情釀的酒》。後來隨主唱羅紘武（小孩）入伍，於1986年青年節在高雄市舉辦「最後的約定」演唱會後解散。
專輯

《從現在開始》（喜瑪拉雅音樂，1985年2月）
《懶惰貓》（喜瑪拉雅音樂，1985年10月）
《紅螞蟻樂團I》（滾石唱片，《從現在開始》重製版，1989年6月）
《紅螞蟻2》（友善的狗，《懶惰貓》重製版，1992年1月）
參考資料

↑  . music543.com News98頻道.   [2012年8月13日]. （原始内容存档于2008年7月5日）.
↑  .   [2014年3月16日]. （原始内容存档于2018年6月23日）.
↑  .   [2014年3月16日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.
↑  .   [2014年3月16日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.
外部連結

李錫安，紅螞蟻樂團 （页面存档备份，存于），台灣大百科全書