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周德敏

周德敏，北京大学药学院院长，中华人民共和国教育部长江学者特聘教授，研究领域包括天然药物、仿生药物及生物医药领域。
生平

周德敏毕业于北京大学，现任北京大学药学院院长。
荣誉

2010年中国科技部973首席科学家
2013年中国全国生物候选药物牵头科学家
2018年获“万人计划”科技创新领军人才
参考资料

↑  . 科学网.
|  论 编  中国教育部2012年度“长江学者奖励计划”特聘教授 |
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学者列表:  段志生  龚六堂  胡敏  李彦  钱志熙  孙庆丰  王浦劬  王韵  王中江  张锦  张泽民  赵跃辉  周德敏  周晓林  李路明  林元华  任天令  史元春  徐迎庆  杨大文  包伟民  刘建军  刘元春  卢仲毅  王化成  董文杰  方维规  赖德胜  刘嘉  刘彦随  刘金华  仲崇立  赵耀  朱弟成  邱楠生  李建章  高晓虹  汤谷良  徐进良  Mark Bartlam  崔春明  盛斌  张玉利  李敏强  王树新  夏开文  陈景文  郭旭  贺高红  韩志武  邬志辉  黄洋  刘智攀  钦伦秀  孙笑侠  王红艳  周俭  崔勇  江志斌  蒋欣泉  刘河洲  师咏勇  苏翼凯  叶必丰  黄宏伟  孙周兴  方勇  龙亿涛  冯帅章  李维勤  刘向阳  盛利  王跃堂  吴吉春  吴俊  鞠杨  高玉峰  陈卫  朱晶  陈忠  沈模卫  苏宏业  童利民  郁建兴  傅有德  姜卫平  尚永亮  沈壮海  汪习根  谢丹阳  张先正  文劲宇  徐顺清  张国军  郑俊杰  尤为  朱英  郭文武  何正国  郭学益  黄仕忠  李仲飞  张军  张广照  蔡开勇  罗凌飞  石硕  王琼华  徐泽水  杨胜勇  余睽  张旭  左卫民  刘永  苏光辉  王秋旺  高新波  康锐  孙志梅  王少萍  王云鹏  龙腾  姚裕贵  段文洋  李立毅  张幸红  赵杰  姜斌  袁慎芳  栗保明  刘峰  周洲  麻希南  汪毓明  程树群  张卫东  胡昌华  武胜昔  邱峰  高发明  肖连团  张珂  王振宁  佟首峰  刘连新  杜桂萍  张文宏  黄和  谭桂林  孙倍成  金太军  眭依凡  王晓德  杨黄浩  刘耀彬  廖红  吴德  杨松  唐年胜  董云鹏  卢小泉  马宏伟  郭旭虹
乾符有道

乾符有道（、1039年六月—1042年十月）是大瞿越国越南李朝太宗李佛瑪的第三个年号，共计4年。
纪年

| 乾符有道 | 元年 | 2年 | 3年 | 4年 |
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| 公历 | 1039年 | 1040年 | 1041年 | 1042年 |
| 干支 | 己卯 | 庚辰 | 辛巳 | 壬午 |
| 宋 | 宝元 2年 | 康定 元年 | 慶曆 元年 | 2年 |
陳昭南

此条目的主題是中華民國政治人士。其他同名人士，請見「」。
| 陳昭南 |
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 中華民國第2、4屆立法委員
任期 1999年2月1日—2002年1月31日
选区: 全國不分區選舉區
任期 1994年7月28日遞補—1996年1月31日
选区: 僑居國外國民選舉區
 
个人资料
性别: 男
出生:  (1942-12-11) 1942年12月11日（82歲）
籍贯: 臺北市
政党:  民主進步黨

 学历  臺灣省立臺北師範學校音樂科  國立臺灣藝術專科學校音樂科畢業  奧地利維也納國家音樂院畢業 (1974年) 
 经历  全歐臺灣同鄉會聯合會理事長  全歐臺灣同鄉會聯合會會長  美國《美麗島週報》總經理  民主進步黨中央黨部組織部副主任 (1991年-1994年)  立法院（第二屆）委員 (1994年-1996年)  民主進步黨組織推廣部主任 (1996年-1998年)  立法院（第四屆）委員 (1999年-2002年)  民主進步黨中央黨部組織部專員  民主進步黨中央黨部組織部主任  原子能科技基金會董事長  臺灣國際青少年音樂協會理事長  風傳媒【陳昭南觀點】專欄作家  全國農田水利會小英後援總會執行長 (2015年-2016年)  桃園農田水利研究發展基金會董事  《六都春秋電子報》（六都春秋有限公司）創辦人兼社務委員會召集人 (2017年-)  行政院政務顧問 
 
陳昭南（1942年12月11日—），中華民國政治人物，民主進步黨美麗島系成員，曾任立法委員。
生平

2000年，陳昭南提案廢除台獨黨綱。因民進黨內反對聲音太大，經總統陳水扁及黨主席林義雄協調，撤消提案。
2001年12月，陳昭南獲民進黨提名參選金門縣長，以得票數1,562票、得票率6.20%低票落選。
2014年6月，陳昭南與郭正亮、童振源等人起草凍結台獨黨綱提案，獲得民進黨40多位黨代表連署支持。2014年6月18日，陳昭南說，有人平時說「台灣是主權獨立的國家」，但到了選舉又說「我主張台灣獨立」，拿台獨黨綱來騙選票；他質疑，「如果台灣已是獨立國家，為何還要獨立」。2014年6月19日，陳昭南親自向民進黨中央黨部遞交凍結台獨黨綱連署書。2014年7月10日，陳昭南說，若民進黨不嚴肅面對台獨黨綱問題，民進黨會人格分裂。
2014年7月20日，民進黨舉行第16屆全國黨員代表大會（全代會），黨主席蔡英文裁示，由於會議時間有限，故將所有提案送中央執行委員會（中執會）討論，必要時再召開全代會處理；同月21日，陳昭南說，蔡英文處理凍結台獨黨綱案的方法對民進黨是非常好的，他尊重蔡英文主持的決議，民進黨要誠實面對凍獨案，民進黨也應該讓人民對該黨處理國際事務的能力有信心。但凍獨案未獲通過。民進黨在2014年九合一選舉大勝，此議更無疾而終。
2017年，陳昭南創辦《六都春秋電子報》。
2017年4月22日，陳昭南披露，他在美國曾與台灣獨立建國聯盟某位大老激辯「民主」與「台灣獨立」孰重孰輕，他問大老「如果中國國民黨宣布台灣獨立，但其獨裁法西斯體制毫無改變，你支持或反對」，大老毫不思索即回答「當然繼續反對」，他立即閉嘴，「其實，原來結論就是：台獨只是手段，民主才是目標」；不民主的台灣，即使已經是主權獨立的國家，也絕非他所願。
2018年6月19日，社會民主黨、基進黨與綠黨宣布成立社會福利國家連線，陳昭南是促成三黨合作的人、也是社會福利國家連線主持人，但陳昭南宣稱會為民進黨台北市長參選人姚文智站台。
著作

陳昭南著，《迷航的國度》，六都春秋有限公司，2018年
外部連結

立法院 （页面存档备份，存于）
北京地铁7号线

北京地铁7号线连接中国北京市丰台区北京西站至通州区环球度假区站，横贯北京南城地区，是北京地铁的一条东西向地铁线路，全长40.3公里，共设30座车站，2014年12月28日投入运营，标识色为 Pantone 1355C 。
7号线一期工程主要沿两广路地下布置，西起丰台区的北京西站，东至朝阳区的焦化厂站，一期全长23.7公里，共设21座车站，于2010年开工，2014年12月28日通车试运营；东延段全长16.6公里，自焦化厂站起，横贯通州区东南部的万盛、群芳、高楼金片区，终到环球度假区站，共设9座车站，于2015年底开工建设，2019年12月28日通车。
线路 > 一期

7号线一期西起西三环内的北京西站，向南离开北京西站后转向东，沿广安门外大街、广安门内大街、骡马市大街、珠市口西大街、珠市口东大街、广渠门内大街、广渠门外大街、广渠路一路向东，穿过东西二环、东三环、东四环后转向南，沿规划化二东侧路、垡头西路、小武基路向南，在北京欢乐谷东南侧再转向东，沿垡头南路向东，过丰双铁路后转向东南，并在北京焦化厂原址内设置焦化厂车辆段。7号线一期全长23.7公里，共设21座车站。
线路 > 二期

7号线二期（东延段）自焦化厂站起，穿过东五环和京哈高速，沿万通路、四合庄东路、万盛南街、群芳南街一路向东，在张采路附近设置张家湾车辆段，然后转向西南到花庄站，与八通线紧靠东六环并行至环球度假区站。7号线二期东延段全长16.6公里，共设9座车站。
线路 > 三期

7号线三期（北延段）将由北京西站继续向西北延长至万寿寺站，延长段全长6.4公里，设有军事博物馆（与1号线、9号线换乘）、航天桥（与未来规划3号线二期换乘）、花园桥（与6号线换乘）、万寿寺（与16号线换乘）共4座车站。
历史

7号线于1983年首次进入北京地铁线网规划，由1973年线网规划中的6号线拆分而成。1973年规划的6号线为经过朝阜大街和两广路的两条东西向线路在东西两端相连，并从西南角莲花池（规划北京铁路西客站选址）延伸至丰台镇的“q”字形线路；分拆后7号线继承了其中经过两广路和西南连接丰台镇的线路。
北京西站选址方案确定东移避开莲花池之后，地铁为了保证接驳修改了线网规划方案，7号线由两广路来，转向北接入北京西站，而原7号线由莲花池向西南丰台镇方向和6号线由莲花池向北的线路则组合成新的9号线。1990年代初北京西站建设时，在地下为地铁7、9号线预先建设了车站、折返线和部分区间。在1993年版线网规划中，7号线线路确定为自北京西站起东西向穿过南城地区至东南部垡头边缘集团的线路。
此后虽然7号线线路大致走向确定，但具体线位站点仍然变化了多次。在10号线一期建设时，7号线东段二环外沿劲松路－南磨房路布置，与10号线在劲松站预留节点换乘，而实际上到线路最终确定时，这一段线路北移到了广渠路地下，与10号线改为在双井站换乘；但由于10号线一期车站设计标准较低，双井站又没有按照换乘站设计，空间过窄狭小，无法容纳7号线带来的大量换乘客流，最终造成了线路建成5年后双井站才得以通过改造换乘大厅的方式启用。
2009年12月，7号线大郊亭站至百子湾站间的线路配合广渠路延长线施工开工建设。2010年，在东西二环内的车站设置又突然发生了变化，由于个别站点距离太近，原设置西二环内的广安门站和牛街站被取消，改为在两站中间位置建设广安门内站；原东二环内设置的幸福大街站和夕照寺站同样被取消，改为中间位置建设广渠门内站。2013年，垡头地区的规划进行了调整，居住人数和就业岗位都大幅增加，因此，7号线由原来的6节编组预留增加至8节编组条件，改为直接使用8节编组开通。
2014年12月28日，经过5年的建设，7号线全线开通。7号线双井站由于10号线客流过大而无法承受换乘客流则只能不停靠通过；至于垡头站限于出入口征地拆迁问题，出入口数量过少，不能满足消防疏散条件，因此亦无法开通。2018年12月30日，垡頭站正式開通。2019年12月28日，7号线双井站则跟随7号线东延段同步正式開通。
2014年初，北京新披露了两条跨座式单轨线路的计划，并拟在2014年底开工建设。其中的东四环线自东四环北端出发，沿四环向南至四方桥转向东，连接市区与东六环内、通州新城南部拟建的环球影城项目。但由于运量偏低、环境影响评价无法通过等原因，东四环线最终搁浅。线路搁浅后，规划部门转而将7号线东延，以替代东四环线连接市区与环球影城的功能。东延线于2019年12月28日开通（环球度假区站则于2021年8月26日开通）。
2022年1月11日，7号线三期被列为《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》的10个建设项目之一。
2022年5月1日，受本土疫情影响，环球度假区暂停对外开放，环球度假区站暂时封闭，7号线与1号线八通线列车在花庄站清客后，空驶至该站折返。
2022年5月4日，因疫情影响，黑庄户、郎辛庄、黄厂、焦化厂、双合、垡头、欢乐谷景区、南楼梓庄、化工、百子湾、大郊亭、九龙山、双井、广渠门外站暂时封闭，双井站、九龙山站保留正常换乘功能，其余车站通过不停车。
2022年5月29日，广渠门外站、双井站、九龙山站、大郊亭站、南楼梓庄站、欢乐谷景区站、垡头站、双合站、焦化厂站、黄厂站、郎辛庄站、黑庄户站恢复运营，重新开放所有出入口。
2022年6月1日，环球度假区站恢复运营。
2022年6月3日，根据疫情防控要求，百子湾站、化工站恢复运营。
2022年7月8日，《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》环境影响评价第二次公示发布，7号线三期（北延）被列为其中的11个建设项目之一。7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。
2024年4月2日，7号线三期工程设计招标计划发布，该计划中的三期线路全长约6.4公里，设站4座，与此前第三期规划环评中的计划相同。同年7月8日，招标公告发布。
车站

| 分期 | 站名 | 里程 （米） | 站间距 （米） | 换乘 | 行政区 | 开通日期 | 站台设计 | 开门方向 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 三期 | 萬壽寺 |  |  |   16号线 | 海淀区 | 招標中 |  |  |
| 三期 | 花園橋 |  |  |   6号线 | 海淀区 | 招標中 |  |  |
| 三期 | 航天橋 |  |  |   3号线 | 海淀区 | 招標中 |  |  |
| 三期 | 軍事博物館 |  |  |   1号线   9号线   房山线（跨线车） | 海淀区 | 招標中 |  |  |
| 一期 | 北京西站 | 0 | 0 |   9号线   11号线   房山线（跨线车）  北京西站 | 丰台区 | 2014年12月28日 | 地下双岛式站台 | 右侧 |
| 一期 | 湾子 | 935 | 935 | 不適用 | 西城区 | 2014年12月28日 | 地下侧式站台 | 右侧 |
| 一期 | 达官营 | 1669 | 734 |   16号线 | 西城区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 广安门内 | 3543 | 1874 |   19号线牛街站    25号线廣安門站 | 西城区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 菜市口 | 4917 | 1374 |   4号线 | 西城区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 虎坊桥 | 5802 | 885 | 不適用 | 西城区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 珠市口 | 7007 | 1205 |   8号线 | 东城区 西城区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 桥湾 | 7876 | 869 | 不適用 | 东城区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 磁器口 | 8892 | 1016 |   5号线 | 东城区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 广渠门内 | 10030 | 1138 | 不適用 | 东城区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 广渠门外 | 11362 | 1332 |   17号线 | 东城区 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 双井 | 12603 | 1241 |   10号线 | 朝阳区 | 2019年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 九龙山 | 13914 | 1311 |   14号线 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 大郊亭 | 14695 | 781 |   28号线 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 百子湾 | 15560 | 865 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 化工 | 16463 | 903 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 南楼梓庄 | 17927 | 1464 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 欢乐谷景区 | 18833 | 906 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 垡头 | 20512 | 1679 | 不適用 | 朝阳区 | 2018年12月30日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 双合 | 21816 | 1304 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下双岛式站台 | 左侧 |
| 一期 | 焦化厂 | 22837 | 1021 | 不適用 | 朝阳区 | 2014年12月28日 | 地下侧式站台 | 左侧 |
| 二期 | 黄厂 | 24515 | 1678 | 不適用 | 朝阳区 | 2019年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 二期 | 郎辛庄 | 26267 | 1752 | 不適用 | 朝阳区 | 2019年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 二期 | 黑庄户 | 28784 | 2517 | 不適用 | 朝阳区 | 2019年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 二期 | 万盛西 | 31745 | 2961 | 不適用 | 通州区 | 2019年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 二期 | 万盛东 | 33855 | 2110 | 不適用 | 通州区 | 2019年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 二期 | 群芳 | 35015 | 1160 | 不適用 | 通州区 | 2019年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 二期 | 高楼金 | 36210 | 1195 | 不適用 | 通州区 | 2019年12月28日 | 地下双岛式站台 | 左侧 |
| 二期 | 花庄 | 37635 | 1425 |   八通线  施园站 | 通州区 | 2019年12月28日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
| 二期 | 环球度假区 | 39404 | 1769 |   八通线   M102线 | 通州区 | 2021年8月26日 | 地下岛式站台 | 左侧 |
注释
1 斜体标示的车站尚未启用。 2 斜体标示的换乘尚未启用。 虚 持公共交通卡或使用北京公交APP的乘客在出站后30分钟内换乘可享受连续计费。持单程票的乘客，需要出站后重新购票。
使用车辆

| 北京地铁 BDK01/05 型地铁列车 |
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BDK01型07 024号车组驶入焦化厂车辆段9道 （2021年6月）
BDK05型07 045号车组驶入焦化厂车辆段13道 （2021年6月）
概覽
類型: B1型地铁车辆
型號: BDK01 BDK05
原產國:  中国
製造: 北京地铁车辆装备
產量: BDK01：35组 BDK05：33组 总计68组
車輛總數: BDK01：280辆 BDK05：264辆 总计544辆
車輛編號: BDK01：07 001 ~ 07 035 BDK05：07 036 ~ 07 068
製造年份: 2012 ~ 2014年（BDK01） 2017 ~ 2019年（BDK05）
: 2014年12月28日（BDK01） 2019年12月28日（BDK05）
主要用戶: 北京市地铁运营有限公司一分公司
營運路線: 7号线
車輛基地: 焦化厂车辆段 张家湾车辆段
技術數據
列車編組: 6M2T （Tc+M+M+M+M+M+M+Tc）
UIC軸式: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度: 先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm
車體: 2,800mm
車體高度: 3,800mm
轨距: 1,435mm
轉向架: 中车长春轨道客车原设计 无摇枕式空气弹簧转向架（8×2台） CW-6500D（动车）  CW-6500（拖车） 北京地铁车辆装备代工生产
車體材質: 不锈钢
車門: 全列均为北京博得交通设备制 双扇电控电动外挂门（8×4对）
車輛: 先头车： 226人（额定量） 345人（满载量） 中间车： 244人（额定量） 346人（满载量）
編組: 1916人（额定量） 2766人（满载量）
營運速度: 80km/h
設計最高速度: 90km/h
起動加速度: 1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
常用減速度: 1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
緊急減速度: 1.2 m/s²（4.3 km/h/s）
供電制式: DC 1500V（第三轨供电）
受流方式: 下接触型集电靴
傳動方式: 直 - 交
牽引電動機: YQ-190-9 中车株洲电机制鼠笼式 三相异步交流牵引电动机（6×4台）
電動機功率: 190 kW
牽引功率: 4,560 kW
傳動比: 6.3125（101/16）
控制裝置: TGN-51K 株洲中车时代电气制IGBT-VVVF （1C2M2群方式，6组）
驅動裝置: 鼓形齿联轴节驱动装置（6×4具）
變速段數: 常规牵引4段 常规制动7段 快速制动1段
連接器: 先头车：半自动型夏芬伯格式密接车钩 中间车：半永久型棒式车钩
制動方式: 再生制动（主） 闸瓦式电控空气制动（辅） 制动控制装置：北京纵横机电技术制 EP-08 型 BDK05：TKQ607-BC01/BC02
安全防護系統: LCF-300 交控科技制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）
其它事项
外观設計: 北京地铁车辆装备
内饰設計: 同上
備註: 辅助电源装置：TGN-77C 株洲中车时代电气制IGBT-SIV供电（2组）
北京地铁7号线列车（BDK01/05型）由北京地铁车辆装备生产，这是该公司首次完全独立设计制造地铁列车。
列车采用8节编组6动2拖B型地铁车辆，配车数量68列（BDK01型35列，BDK05型33列），最高运行速度80 km/h，最大载客能力2766人，以更强的运力适应7号线客流量大、乘客集中的线路状况。虽然此前中国的8节编组地铁均采用接触网供电，但是由于受到北京西站预留工程限制及車站高度所限，因此无法设置接触网，只能转而采用第三轨供电；轨道供电电压由一般的DC 750V提高到DC 1500V，与传统750V三轨受流相比，电流传输损耗大幅降低。
列车车头前端采用刨削式能量吸收装置，并设置紧急疏散门；车辆外观风格突破了一成不变的流线型，开辟了平面车头的先河，以京城宫殿的狮子门环为创作灵感，拥有鲜明的轮廓，蕴含着坚毅和果断，既低调又不失现代感。
使用车辆 > 列车编组

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   |  ←北京西站方向环球度假区方向→  |  ←北京西站方向环球度假区方向→  |  ←北京西站方向环球度假区方向→  |  ←北京西站方向环球度假区方向→  |  ←北京西站方向环球度假区方向→  |  ←北京西站方向环球度假区方向→  |  ←北京西站方向环球度假区方向→  |  ←北京西站方向环球度假区方向→  |
| 车辆编号 | 车辆编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 集电靴 | 集电靴 | 无 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 无 |
| 形式区分 | 车厢号 | 07 0**1 | 07 0**2 | 07 0**3 | 07 0**4 | 07 0**5 | 07 0**6 | 07 0**7 | 07 0**8 |
| 形式区分 | 车厢类型 | Tc | M0 | M3 | M1 | M2 | M3 | M0 | Tc |
| 动力单元 | 动力单元 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元2 | 单元2 | 单元2 | 单元2 |
| 安装机器设备 | 安装机器设备 | SIV (L) | VVVF (R) CP (L) | VVVF (R) | VVVF (R) | VVVF (L) | VVVF (L) | VVVF (L) CP (R) | SIV (R) |
| 车辆重量 | 车辆重量 | 30.0 t | 35.0 t | 33.0 t | 33.0 t | 33.0 t | 33.0 t | 35.0 t | 30.0 t |
| 额定载客量 | 额定载客量 | 226人 | 254人 | 254人 | 254人 | 254人 | 254人 | 254人 | 226人 |
| 极限载客量 | 极限载客量 | 345人 | 346人 | 346人 | 346人 | 346人 | 346人 | 346人 | 345人 |
VVVF：牵引逆变器装置；SIV：辅助电源装置；CP：电动空气压缩机
使用车辆 > 列车图片

BDK01型07 019号车组驶出菜市口站（2021年1月）
BDK01型列车客室内部（2021年5月）
BDK05型07 058号车组驶入焦化厂车辆段21道（2021年6月）
BDK05型07 063号车组驶出湾子站（2022年2月）
BDK05型列车客室内部（2022年7月）
参考资料

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倫敦華納兄弟工作室之旅：哈利波特的製片展場

倫敦華納兄弟工作室之旅：哈利波特的製片展場（英語：），是一座位於英格蘭赫特福德郡利維斯登的漫遊展覽。該設施完全由華納兄弟所有，由其工作室之旅部門（英语：）營運。當前展覽位於赫特福德郡西南部沃特福德的華納兄弟利維斯登工作室內，永久展示《哈利波特系列電影》製作中使用的真實服裝、道具、佈景和幕後製作視覺效果。該展覽位於工作室的錄音室J和錄音室K兩個專門為景點所建造的設施中，與工作室的實際製作設施分開。
倫敦華納兄弟工作室之旅於2012年向公眾開放，自那時起，每天高峰時段接待多達6,000名遊客。根據TripAdvisor的報導，該展覽一直以來都是全球評分最高的景點之一。
歷史

利維斯登機場是由德哈维兰飞机公司和空軍部於1940年在英國赫特福德郡沃特福德和阿博茨蘭利之間的利維斯登小村莊創建的機場，成為二戰期間飛機生產的重要中心。到戰爭結束時，利維斯登機場被認為是世界上最大的工廠之一。
戰後，該機場的土地完全被德哈維蘭收購，然後在接下來的幾十年轉手給多位所有者，最終被勞斯萊斯收購。然而，隨著1990年代初英國製造業的衰退，勞斯萊斯公司將其出售。由於找不到新的買家，利維斯登機場最終被廢棄。
1994年，Eon制片公司（英语：）在拍攝詹姆斯·邦德電影《黃金眼》時發現了利維斯登機場，並認為其寬敞、高大且開放的機庫用地非常適合作為電影場地。在拍攝期間，他們租用了這個場地並開始拆除工廠，將其改建成舞台、車間和辦公室，成為一座电影制作工作室。
改名後的利維斯登工作室在《黃金眼》拍攝結束後持續使用。之後，該工作室相繼作為用地以拍攝一系列重要的電影，包括星際大戰首部曲：威脅潛伏》和蒂姆·伯顿的《斷頭谷》。在2000年，盛日影业代表华纳兄弟公司收購了這個場地用於拍攝哈利波特電影。接下來的十年中，哈利·波特系列电影的每一部都在利維斯登工作室製作。2010年，隨著第八部也是最後一部哈利波特電影即將完成，華納兄弟宣布他們打算收購這個工作室，作為他們在歐洲的永久基地。
2010年11月，華納兄弟完成了對利維斯登工作室的收購，並宣布計劃投資超過1億英鎊進行哈利波特片廠的重建和改造工程。同時，利維斯登工作室更名為華納兄弟利維斯登工作室。
作為重建計劃的一部分，華納兄弟建立兩個全新的攝影棚J和K，用於舉辦名為「倫敦華納兄弟工作室之旅：哈利波特的製片展場」的永久性公共展覽。這個展覽場地創造了300個新工作崗位，目前致力於展示哈利波特的製作過程、佈景、道具和服裝。展覽於2012年初向公眾開放。
創作

早在2001年第一部電影《哈利波特：神秘的魔法石》取得巨大成功後，華納兄弟便開始計劃建造一個專門以《哈利波特系列電影》為主題的景點，並開始保存不再使用的電影物品。隨著最後一部電影即將完成，華納兄弟在收購利維斯登工作室後開始在片場規劃整個展覽。
「哈利波特的製作」巡演的佈局和整體呈現是由位於伯班克的鑫科威爾集團（英语：）、華納兄弟以及實際電影製作人共同合作設計，包括製作設計師史都華·克雷格（英语：）、佈景師斯蒂芬妮·麥克米蘭（英语：）、生物設計師尼克・杜德曼（英语：）、施工經理保羅·海耶斯（Paul Hayes）和特別節目特效總監約翰·理查森（英语：）負責。該展覽包含了《哈利波特系列電影》所使用的佈景、道具和服裝，並以劇中的重要場景為主題，例如大廳、鄧布利多的辦公室、斜角巷、魔法部、交誼廳和男生宿舍、海格的小屋以及1:24比例的霍格華茲城堡模型（用於外景）。
創作 > 盛大開幕

2012年3月31日，「哈利波特的製片展場」向公眾開放。許多參與哈利波特電影系列的演員和工作人​​員作為來賓參與開幕活動，包括魯伯特·葛林、汤姆·费尔顿、邦妮·亨特、伊凡娜·林奇、沃維克·戴維斯、大衛·休利斯、海伦·麦克洛瑞、喬治·哈里斯、尼克·莫蘭、娜塔莉亞·泰納、大衛·布拉德利、阿爾弗雷德·伊諾奇、哈利·米尔林、製片人大衛·海曼、大衛·巴倫（英语：）和導演大卫·叶茨、艾方索·柯朗和迈克·纽维尔等人。
自2020年以來，哈利波特的粉絲們可以在「哈利波特的製片展場」中獨家購買瓶裝「奶油啤酒」。
創作 > 皇家開幕式

巡迴演出開始一年多後，該設施於2013年4月26日由劍橋公爵威廉王子和公爵夫人凱薩琳正式開放。在他們進行皇室訪問時，他們由公爵的弟弟哈里王子和《哈利波特》的作者J·K·罗琳陪同參觀。數百名慈善機構的受益人也王室訪問當天收到了參觀片場的獨家邀請。因此皇室隨行人員參觀了這次巡演外，也會見了他們的許多受益人，並依同參觀整個工作室。
遊覽

「哈利波特的製片展場」的遊覽時間通常約為三個半小時，每天可接待6,000名遊客。儘管華納兄弟公司是《哈利波特系列電影》的製片公司，根據華納兄弟娛樂公司與環球創意的獨家特許，「哈利波特的製作」並非設計成一個主題公園，而是以《哈利波特系列電影》的拍攝過程和細節為主題。
遊覽以自助方式進行，但也提供各種額外收費的導遊服務。此外，在沃特福德樞紐站和工作室之旅之間有提供穿梭公車系統，供旅遊者使用
遊覽 > 擴展設施

在學校假期期間，華納兄弟經常在該展場推出特別專題活動，包括以黑魔法和動物演員等主題。一些設施如揮舞魔杖互動和女貞路4號外景內部等備受歡迎，並在各自展期結束後仍然得以保留。
遊覽 > 擴展設施 > 9¾站台

2015年1月，工作室之旅发布首次扩建─一个新的九又四分之三站台站台設施，游客能够登上在电影中使用的霍格沃茨特快列车的蒸汽机车头后面的原始车厢。设施包括在电影中出现的英国第5972号沃尔顿豪华列车（英语：）（车上标示5972号霍格沃茨城堡）和英国铁路1号（英语：）火车，均由约翰·理查森（英语：）的特效团队提供。最后还有一个新的绿幕体验，演示从演员的角度来看电影是如何拍摄的。这一部分于2015年3月底推出。
遊覽 > 擴展設施 > 禁忌森林

「禁忌森林」的擴建項目於2017年3月開放。
遊覽 > 擴展設施 > 古靈閣巫師銀行

2019年4月，「古靈閣巫師銀行」擴建開業。這是迄今為止設施最大的一次擴建工程，佔地16,500平方英尺。
遊覽 > 擴展設施 > 芽菜教授的溫室

2022年7月1日，「波莫娜·芽菜教授的溫室」擴展開放，作為「曼德拉草和神奇生物」新展覽的一部分。
遊覽 > 擴展設施 > 評價

「哈利波特的製片展場」在開放前就受到了媒體的熱烈歡迎。《每日电讯报》的安妮塔·辛格將霍格沃茨城堡模型描述為此次設施的「焦點」。
獎項

倫敦華納兄弟工作室之旅：哈利波特的製片展場自開幕以來贏得了多個獎項，包括：
2013年主題娛樂協會傑出成就獎
2013年電視剪輯獎
2013年Trip Advisor卓越證書
2013年UKinbound年度個人魅力獎
2012年Event Technology 最佳手持技術應用銀獎
2012年英國客戶體驗獎最佳休閒和零售體驗
2012年Group Leisure Award最佳英國景點
工作室之旅還因其照明設計而獲得多個獎項，包括2013年IES照明優異獎和 2013 年休閒照明設計獎。
此外，工作室之旅還被EntertainmentDesigner.com評為「2012年十大最具創新性的娛樂設計項目」之一。
圖片

斜角巷
大禮堂
大禮堂
波特家在戈德里克山谷的住所
聖誕舞會使用的冰雕道具
鄧布利多的辦公室
靈閣巫師銀行的立面模型
大型棋盤
最小的一間臥室
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外部連結

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Official Warner Bros. Studios, Leavesden website
Warner Bros. Official UK website （页面存档备份，存于）
Warner Bros. Entertainment website （页面存档备份，存于）
Warner Bros. Discovery Official website （页面存档备份，存于）
51°41′36″N 0°25′11″W﻿ / ﻿51.69333°N 0.41972°W﻿ / 51.69333; -0.41972
霍格沃茨城堡的1:24比例模型。
保羅·戴巴拿

保罗·布鲁诺·艾克斯基尔·迪巴拉（西班牙語：，西班牙语发音：[ˈpaulo ðiˈβala]，波蘭語發音：[ˈpaulɔ dɨˈbawa]，1993年11月15日—），是一名阿根廷職業足球員，目前效力於意大利甲組足球聯賽俱樂部羅馬及阿根廷國家足球隊。
2011年，戴巴拿於阿根廷球會科尔多瓦学院開始其職業生涯，1年後轉會至意大利的巴勒莫。2015年，他轉會至意大利甲組足球聯賽尤文图斯，於加盟首季贏得了聯賽、意大利盃和意大利超級盃冠軍。2022年7月18日，他轉會至羅馬。2022年12月於決賽對陣法國時的點球大戰向球門中央射出，成功入球，助阿根廷國家足球隊奪下第三個世界盃冠軍。
早年

保罗·迪巴拉的祖父波列斯瓦夫·迪巴拉（Bolesław Dybała）出生於波蘭聖十字省克拉斯尼奧（Kraśniów）。他的親人亦有意大利血統。
二戰時，迪巴拉的祖父從波蘭逃亡至阿根廷，並於當地定居。他的母親則是一位意大利人，所以迪巴拉同時擁有為阿根廷、波蘭和意大利效力的資格，但他最終還是決定加入阿根廷國家隊。
與菲臘比和積基卡相異的是，迪巴拉從未於波蘭生活。他曾於訪問中表示，對於波蘭歷史十分感興趣，有意於日後投身波蘭的足球聯賽發展。
球會生涯 > 科爾多瓦學院

暱稱為La Joya或El pibe de la pensión的戴巴拿17歲在阿乙聯賽展開其職業足球生涯，效力其家鄉球會科爾多瓦學院。他合共為球隊上陣40場，攻入17球。他亦打破甘巴斯保持的最年輕入球紀錄，亦打破甘巴斯的另一項紀錄－－連續上陣38場聯賽，亦是首位在單季兩度大演帽子戲法及先後以四球和六球刷新連續取得入球紀錄的球員。
球會生涯 > 巴勒莫

2012年7月20日，巴勒莫召開記招宣布落實簽入戴巴拿，並簽約四年。他在意甲對拉素的賽事中首次為新球會上陣。戴巴拿在2012年11月11日對森多利亞的賽事中先後攻入在巴勒莫的首兩個入球，助球隊以2:0擊敗對手。
戴巴拿在2014/15球季意甲表現脫胎換骨，在上半季已為球隊攻入10球，與同胞巴斯克斯合組強勁鋒線，並同時受到多支歐洲頂級球會垂青。
戴巴拿的經理人證實巴黎聖日耳門和車路士已為這名阿根廷鋒將出價。但戴巴拿想加盟巴塞隆納，甚至表明「願意游過地中海加盟巴塞隆納。」
球會生涯 > 尤文圖斯

5月17日，巴勒莫教練證實戴巴拿已与祖雲達斯達成協議，並指「戴巴拿已是祖雲達斯球員。」其後戴巴拿亦被披露以4000萬歐元身價，包括現金、與表現掛勾的獎金和球員交換等轉會，並將獲得250萬歐元年薪。
2016/2017歐冠八強次回合賽事，戴巴拿面對由梅西、內馬爾、蘇亞雷斯領軍的巴塞隆納隊連進兩球，加上基耶利尼入球，尤文圖斯兩回合以3:0淘汰對手，晉身四強。該場比賽後，尤文圖斯立即與戴巴拿續約，決定開出700萬歐元年薪合約，與保羅戴巴拿續約5年，僅次於陣中另一位阿根廷前鋒希古恩。2017年8月9日，戴巴拿轉披10號球衣。
2017/2018賽季，戴巴拿於前六場意甲聯賽共打進10球， 被譽為天才球員。
2020年3月22日，迪巴拉和其女友确认感染2019冠状病毒病。
在因傷缺陣數月後，迪巴拉於2021年4月7日回歸，踢進了以2比1戰勝那不勒斯的獲勝進球。
球會生涯 > 羅馬

2022年7月，迪巴拉以免費转会方式签约加盟罗马。
國家隊

戴巴拿被阿根廷U17挑選參加2011年泛美運動會。但他最終並未有參賽。2012年7月19日首次獲得阿根廷U20徵召，但他拒絕入隊。
由於擁有雙重國籍，戴巴拿亦有代表波蘭和意大利國家隊的資格，但他表示自己是阿根廷人，亦時常夢想效力阿根廷國家隊。
9月22日，2015年他由經理馬蒂諾提名首次為阿根廷成年隊出賽，他的首次亮相是在2015年10月13日世界杯2018年預選賽比賽與巴拉圭在第75分鐘從後備取代卡路士·迪維斯擔任前鋒。
2018年，戴巴拿入選2018年世界盃阿根廷國家隊23人名單之中，背號21號。四場比賽當中，他只上場22分鐘。
2019年，迪巴拉在新任教練斯卡洛尼的重用下在美洲杯對陣智利的第三名決定賽中，先發並取得一球，其為迪巴拉在國家賽正賽中為阿根廷打進的第一球。賽後，迪巴拉被選為MVP。
2022年11月，剛傷癒的戴巴拿入選2022年世界盃阿根廷國家隊大軍名單，背號21號。由於有傷在身，該屆世界盃七場比賽當中，他只在半決賽對克罗地亚的下半場及決賽對法國加時後備入替上陣。在对阵法国队的决赛中，他在读秒阶段贡献一次关键解围，避免了阿根廷被绝杀。在互射十二碼階段中，迪巴拉在第二輪罚入点球，協助阿根廷贏得當屆冠軍。
2024年5月，迪巴拉未能入选斯卡洛尼的2024年美洲杯大名单。
風格

戴巴拿是一名集創造力、靈活及技術於一身的球員。戴巴拿以在有限空間盤扭和控制球的能力而聞名，他的保護皮球能力和背向龍門的得分能力亦不俗。由於其速度高、位置感及用球技巧出色，他非常擅長打反擊戰術以及突破越位陷阱以創造進攻機會。他亦是一名勤力的球員，時常替球隊回防助守。戴巴拿亦具備準成度和力量兼備的射門及頭槌能力，令他同時擅於攻門及為隊友創造機會。作為一名全能進攻球員，他亦同時勝任多個進攻位置，包括前鋒、輔鋒、進攻中場等，他亦能擔任逆足右翼，在右路突破時以其強勁的左腳推大位射門。
個人生活

迪巴拉于2012年8月13日获得了意大利国籍， 以便促进他转会到巴勒莫， 并规避了意大利足球协会 (FIGC)的规定，该规定只允许每支意甲球队最多拥有两名非欧盟公民球员。 迪巴拉最初尝试通过他祖父的血统获得波兰国籍，但由于繁杂的官僚程序未能成功。
迪巴拉在身上有多处纹身：左臂上的两条纹，阿拉伯文纹身，以及腿上的一个加冕的足球图案。
自2018年以来，他与奥莉安娜·萨巴蒂尼(Oriana Sabatini)交往， 她是委内瑞拉 女演员 凯瑟琳·富洛普和奥斯瓦尔多·萨巴蒂尼的女儿，同时也是前女子网球选手加布里埃拉·萨巴蒂尼的侄女。2024年7月20日，两人在一场名人和体育伙伴出席的婚礼中结婚。
榮譽 > 球會

意大利足球乙级联赛冠軍：2013–14
意大利甲組足球聯賽冠軍：2015–16、2016–17、2017–18、2018–19、2019–20
意大利超級盃冠軍：2015、2018、2020
意大利盃冠軍：2015–16、2016–17、2017–18、2020–21
歐洲足協歐霸盃亞軍：2022–23
榮譽 > 國家隊

歐美超級杯冠軍：2022
世界盃冠軍：2022
榮譽 > 個人

意大利甲組足球聯賽助攻王：2014–15
意大利甲組足球聯賽最佳陣容：2015–16
欧洲体育杂志联盟最佳陣容：2016–17
意大利盃神射手：2016–17