stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
CYP1A2
延伸閱讀

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2013年世界拉力锦标赛

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2013年世界拉力锦标赛赛季 
上屆：2012 : 下屆：2014 
各屆成績
卫冕车手冠军塞巴斯蒂安·勒布
2013年世界拉力锦标赛是国际汽车联合会举办的世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC）的第41个赛季。赛季包含13场拉力赛，于2013年1月15日在蒙特卡洛拉力赛揭幕。大众携其波罗R世界拉力赛车，以制造商身份加盟本赛季赛事，并成功夺得厂商冠军；而福特和迷你则分别宣布停止对其世界拉力赛车的车厂支持，但会继续向客户车队提供赛车。
WRC的附属赛事本赛季被重构：超级2000组别与四轮驱动的R组和N组赛车共同参与的锦标赛将称为WRC-2，两轮驱动的R组赛车的锦标赛将称为WRC-3，而WRC学院杯恢复了原名世界青年拉力锦标赛（JWRC）。另设国际汽联量产赛车奖杯，奖给成绩最好的驾驶N4组赛车注册参加WRC-2的参赛者。
塞巴斯蒂安·勒布在2012年夺得第九冠后，以卫冕冠军身份参加本赛季，但只参加4场比赛。效力于大众的法国车手塞巴斯蒂安·奥吉尔在本赛季取得9场分站胜利，以压倒性优势夺得车手总冠军。前F1车手罗伯特·库比卡夺得WRC-2车手冠军。
赛历

国际汽联世界汽车运动理事会于2012年9月28日在新加坡的一次会议上公布了2013年赛历。
| 站次 | 舉辦日期 | 比賽名稱 | 賽站基地 | 路面類型 | 同時舉辦賽事 |
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| 1 | 1月15日至20日 |  蒙特卡洛拉力赛 （Rallye Monte Carlo） | 瓦朗斯 | 沥青与雪地混合 | WRC-2/WRC-3 |
| 2 | 2月7日至10日 |  瑞典拉力赛 （Rally Sweden） | 卡尔斯塔德 | 雪地 | WRC-2/WRC-3 |
| 3 | 3月7日至10日 |  墨西哥拉力赛 （Rally Guanajuato Mexico） | 萊昂 | 礫石 | WRC-2/WRC-3 |
| 4 | 4月11日至14日 |  沃達豐葡萄牙拉力赛 （Vodafone Rally de Portugal） | 法魯 | 礫石 | WRC-2/WRC-3/JWRC |
| 5 | 5月1日至4日 |  阿根廷拉力赛 （Rally Argentina） | 卡洛斯巴斯 | 礫石 | WRC-2/WRC-3 |
| 6 | 5月31日至6月2日 |  衛城拉力赛 （Acropolis Rally） | 羅塔其（英语：） | 礫石 | WRC-2/WRC-3/JWRC |
| 7 | 6月21日至23日 |  撒丁岛意大利拉力赛 （Rally d'Italia Sardegna） | 奧爾比亞 | 礫石 | WRC-2/WRC-3 |
| 8 | 8月2日至4日 |  耐思特石油芬蘭拉力赛 （Neste Oil Rally Finland） | 于韋斯屈萊 | 礫石 |  WRC-2/WRC-3/JWRC |
| 9 | 8月23日至25日 |  ADAC德國拉力赛 （ADAC Rallye Deutschland） | 特里尔 | 瀝青 | WRC-2/WRC-3/JWRC |
| 10 | 9月13至15日 |  澳洲拉力赛 （Rally Australia） | 科夫斯港 | 礫石 | WRC-2/WRC-3 |
| 11 | 10月4日至6日 |  阿尔萨斯法國拉力赛 （Rallye de France Alsace） | 史特拉斯堡 | 瀝青 | WRC-2/WRC-3/JWRC |
| 12 | 10月25日至27日 |  西班牙拉力赛 （RACC Rally de España) | 萨洛  | 瀝青与礫石混合 | WRC-2/WRC-3/JWRC |
| 13 | 11月15日至17日 |  威尔士英國拉力赛 （Wales Rally GB） | 加的夫 | 礫石 | WRC-2/WRC-3 |
车队和车手 > 厂商车队

根据2013年蒙特卡洛拉力赛参赛名单，注册参加厂商锦标赛的车队如下（未来可能增加）：
| 车队 | 制造商 | 赛车 | 轮胎 | 车号 | 车手 | 领航员 | 分站 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  雪铁龙道达尔阿布扎比世界拉力车队 | 雪铁龙 | 雪铁龙DS3 WRC | M  | 1 |  塞巴斯蒂安·勒布 |  丹尼尔·埃伦纳 | 1-2, 5, 11 |
|  雪铁龙道达尔阿布扎比世界拉力车队 | 雪铁龙 | 雪铁龙DS3 WRC | M  | 2 |  米科·希尔沃宁 |  亚尔莫·莱赫蒂宁 | 1-13 |
|  雪铁龙道达尔阿布扎比世界拉力车队 | 雪铁龙 | 雪铁龙DS3 WRC | M  | 3 |  达尼·索尔多 |  卡洛斯·德尔巴里奥 | 3-4, 6-9, 12-13 |
|  雪铁龙道达尔阿布扎比世界拉力车队 | 雪铁龙 | 雪铁龙DS3 WRC | M  | 3 |  克里斯·米克 |  克里斯·帕特森 | 10 |
|  卡塔尔马尔科姆运动世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 4 |  马兹·厄斯特伯格 |  乔纳斯·安德松 | 1-13 |
|  卡塔尔马尔科姆运动世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 5 |  叶夫根尼·诺维科夫 |  伊尔卡·米诺尔 | 1-13 |
|  卡塔尔世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 6 |  尤霍·亨尼宁 |  托米·图奥米宁 | 1 |
|  卡塔尔世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 6 |  纳赛尔·萨利赫·阿提亚 |  乔瓦尼·贝尔纳基尼 | 3, 6, 9, 12-13 |
|  卡塔尔世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 11 |  蒂埃里·纳维尔 |  尼古拉斯·吉尔苏尔 | 1-13 |
|  大众汽车运动 | 大众 | 大众波罗R WRC | M  | 7 |  嘉利-马蒂·拉特瓦拉 |  米卡·安蒂拉 | 1-13 |
|  大众汽车运动 | 大众 | 大众波罗R WRC | M  | 8 |  塞巴斯蒂安·奥吉尔 |  朱利安·英格拉西亚 | 1-13 |
|  大众汽车运动二队 | 大众 | 大众波罗R WRC | M  | 9 |  安德烈亚斯·米克尔森 |  米科·马尔库拉 | 4-8, 12-13 |
|  大众汽车运动二队 | 大众 | 大众波罗R WRC | M  | 9 |  安德烈亚斯·米克尔森 |  保罗·内格尔 | 10-11 |
|  阿布扎比雪铁龙道达尔世界拉力车队 | 雪铁龙 | 雪铁龙DS3 WRC | M  | 10 |  达尼·索尔多 |  卡洛斯·德尔巴里奥 | 1, 5, 11 |
|  阿布扎比雪铁龙道达尔世界拉力车队 | 雪铁龙 | 雪铁龙DS3 WRC | M  | 10 |  哈立德·卡西米 |  斯科特·马丁 | 2, 4, 6-7, 9-10, 12 |
|  阿布扎比雪铁龙道达尔世界拉力车队 | 雪铁龙 | 雪铁龙DS3 WRC | M  | 10 |  克里斯·阿特金森 |  斯特凡纳·普雷沃 | 3 |
|  阿布扎比雪铁龙道达尔世界拉力车队 | 雪铁龙 | 雪铁龙DS3 WRC | M  | 10 |  克里斯·米克 |  克里斯·帕特森 | 8 |
|  阿布扎比雪铁龙道达尔世界拉力车队 | 雪铁龙 | 雪铁龙DS3 WRC | M  | 10 |  罗伯特·库比卡 |  米凯莱·费拉拉 | 13 |
|  莲花世界拉力锦标赛车队 | 迷你 | 迷你约翰·库珀WRC | D  | 12 |  米哈乌·科希丘什科 |  马切伊·什切潘尼亚克 | 1-5 |
|  莲花世界拉力锦标赛车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 12 |  米哈乌·科希丘什科 |  马切伊·什切潘尼亚克 | 7, 9 |
|  Jipocar捷克国家车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | D  | 21 |  马丁·普罗科普 |  米哈尔·恩斯特 | 2-4 |
|  Jipocar捷克国家车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 21 |  马丁·普罗科普 |  米哈尔·恩斯特 | 5-9, 11-13 |
车队和车手 > 主要非厂商车队

以下车队和车手驾驶世界拉力赛车参加多场分站赛，但没有注册厂商锦标赛：
| 车队 | 制造商 | 赛车 | 轮胎 | 车号 | 车手 | 领航员 | 分站 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  卡塔尔世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 6 |  马修·威尔森 |  乔瓦尼·贝尔纳基尼 | 2 |
|  卡塔尔世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 6 |  纳赛尔·萨利赫·阿提亚 |  乔瓦尼·贝尔纳基尼 | 4 |
|  卡塔尔世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 6 |  埃尔芬·埃文斯 |  乔瓦尼·贝尔纳基尼 | 7 |
|  卡塔尔世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 15 |  尤霍·亨尼宁 |  托米·图奥米宁 | 2 |
|  卡塔尔世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 15 |  丹尼斯·凯珀斯 |  罗宾·比斯曼 | 4 |
|  卡塔尔世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 23 |  加夫列尔·波佐 |  丹尼尔·斯蒂洛 | 5 |
|  阿布扎比雪铁龙道达尔世界拉力车队 | 雪铁龙 | 雪铁龙DS3 WRC | M  | 14 |  达尼·索尔多 |  卡洛斯·德尔巴里奥 | 2 |
|  亨宁·索伯格 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 16 |  亨宁·索伯格 |  埃米尔·阿克塞尔松 | 2 |
|  Jipocar捷克国家车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | D  | 21 |  马丁·普罗科普 |  米哈尔·恩斯特 | 1 |
|  亚尔科·尼卡拉 | 迷你 | 迷你约翰·库珀WRC | M  | 23 |  亚尔科·尼卡拉 |  亚尔科·卡利奥莱波 | 2 |
|  亚尔科·尼卡拉 | 迷你 | 迷你约翰·库珀WRC | M  | 22 |  亚尔科·尼卡拉 |  亚尔科·卡利奥莱波 | 8 |
|  施托尔车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 22 |  丹尼尔·奥利韦拉 |  卡洛斯·马加利亚斯 | 5 |
|  佩尔-贡纳尔·安德松 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 23 |  佩尔-贡纳尔·安德松 |  埃米尔·阿克塞尔松 | 8 |
|  佩尔-贡纳尔·安德松 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 22 |  佩尔-贡纳尔·安德松 |  埃米尔·阿克塞尔松 | 9 |
|  卡塔尔马尔科姆运动世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 22 |  海登·帕顿 |  约翰·肯纳德 | 12 |
|  卡塔尔马尔科姆运动世界拉力车队 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 22 |  米哈乌·索洛沃夫 |  克里斯·帕特森 | 13 |
|  尤霍·亨尼宁 | 福特 | 福特嘉年华RS WRC | M  | 24 |  尤霍·亨尼宁 |  托米·图奥米宁 | 8 |
成绩和排名 > 车手积分榜

前10名完赛者获得积分。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 名次 |  第1名  |  第2名  |  第3名  |  第4名  |  第5名  |  第6名  |  第7名  |  第8名  |  第9名  |  第10名  |
| 分数 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
注：1 2 3 为加分赛段的名次。
1860年大西洋飓风季

| 1860年大西洋飓风季 |
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氣旋季總結圖
氣旋季長度
首個系統形成: 1860年8月8日
末個系統消散: 1860年10月24日
最強風暴

名稱: 第一号
 • 最高風速: 130 mph（215 km/h）
 • 最低氣壓: 950 mbar（hPa；28.05 inHg）
 
氣旋季統計
熱帶低氣壓數: 7
風暴數: 7
颶風數: 6
死亡人數: 至少60人
財產損失: $125萬（1860年美元）
 
大西洋颶風季 1858、1859、1860、1861、1862
1860年大西洋飓风季共有三场强烈飓风在短短七个星期内吹袭路易斯安那州和其他美国墨西哥湾沿岸地区。全季确认存在七场风暴，其中首场于8月8日在墨西哥湾东部形成，最后一场则在10月24日后失去踪影。七场风暴中有六场达到现代萨菲尔-辛普森飓风等级下的飓风标准，其中四场成为二级飓风，一场成为三级飓风。首场飓风的最大持续风速达每小时201公里，最低气压950毫巴（百帕，28英寸汞柱），是全季最强风暴。气象学界长期以来确认本季存在的只有登陆路易斯安那州并造成重大破坏的三场飓风，但现代研究又新发现四个没有对陆地构成影响的气旋。
8月和9月各有一场飓风吹袭美国墨西哥湾沿岸地区，引起大范围低洼和沿海地区被淹，造成严重破坏和数十人丧生。部分地点的洪水超过3.7米深，两场风暴破坏的核心地区相距不远。甘蔗作物受到两场飓风重创后，10月初的另一场风暴又令灾情雪上加霜。三个气旋都对财物和基础设施造成破坏。第三场风暴登陆期间在新奥尔良及周边地区产生狂风。除此以外的四个气旋都远离陆地，除导致部分船只受灾外没有造成重大破坏。
背景

包括卫星图像在内的各种现代热带气旋追踪技术面世前，许多没有直接影响陆地的飓风都不为人类所知，而且人们往往要在受袭后才能确认风暴存在，这导致年代久远的许多飓风季信息不够完整。气象学家已在使用现代技术手段设法确定已知风暴的移动路线，同时确认是否还有之前未发现的气旋存在，目前这项工作仍在继续。许多飓风存在的仅有证据就是沿途船只的报告，根据船上经受的风速、风向，以及风暴与船的相对位置来大致推断气旋环流中心当时所在位置。1860年大西洋飓风季已知存在的七场风暴中有四场是飓风专家何塞·费尔南德斯-帕塔加斯（）在重新分析1851至1910年大西洋飓风季期间通过这种方式确认存在，他还进一步完善之前已由学界确认存在的另外三场飓风路径。美国国家海洋和大气管理局的大西洋飓风再分析计划认同帕塔加斯及其同僚的绝大多数发现，并根据这些发现更新大西洋飓风数据库，但部分内容略有调整。大西洋飓风数据库是此类风暴路径、强度等数据的正式来源，但考虑到当时的可靠纪录太少，部分风暴的信息可能依然有欠完整。
全季各场风暴的最大持续风速都是根据任何可用来源推算得出，但只有登陆美国的三场飓风才有中心最低气压估计值。气旋深入内陆后的强弱变化和消散情况也缺乏文献记载，三场登陆飓风的这些数据都是根据1995年面世的内陆风暴衰减模型推算得出。
风暴 > 第一号飓风

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3級 颶風（SSHWS）
 
持續日期: 8月8日－8月16日
強度: 125 mph（205 km/h）（一分鐘）   950 mbar（hPa）
根据大西洋飓风数据库记载，本季第一个热带气旋于8月8日在墨西哥湾东部、佛罗里达半岛西岸近海形成，不过早在8月5日时，就有船只在从古巴哈瓦那前往纽约途中遇到可能由这场飓风产生的狂风。气旋起初三天向西南方向飘移并逐渐增强，风速在现代萨菲尔-辛普森飓风等级下属三级强度，成为大型飓风。风暴从8月11日开始缓慢转朝北面移动，然后又向东转向，于当天中午左右达到持续风速每小时210公里的最高强度。
气旋以斜角逼近陆地，从今路易斯安那州普拉克明堂区布尔伍德（）靠岸并经过密西西比河三角洲。8月12日清晨，风暴从比洛克西和帕斯卡古拉之间登陆密西西比州。飓风在继续深入内陆的同时迅速减弱并转向东面移动，很可能在位于乔治亚州南部上空时降至不足热带风暴标准强度。不过，大西洋飓风数据库对1871年以前的风暴强度分级不包含热带低气压级别，所以仍将逐渐穿越美国东南部的气旋视为热带风暴。到8月14日，气旋已进入西大西洋，附近多艘船只的观测纪录表明风暴强度在开放水域上空略有回升，但只持续数天就不知所踪。
8月11日，路易斯安那州新奥尔良天气恶劣，风速约为每小时80公里并伴有暴雨。路易斯安那州东南部受到飓风重创，持续的狂风引发强烈风暴潮，致使庞恰特雷恩湖东部尽头的低洼社区被深达3.7米的洪水淹没，至少有35至40人溺毙。整个城镇“几乎没有一幢房屋留存”。庞恰特雷恩湖附近的铁路码头几乎被完全摧毁，距新奥尔良不远的米尔内伯格（）也被淹没，居民乘船逃生。洪水将普拉克明堂区大面积区域淹没，飓风来袭时的强度创下1812年来新高。至少还有另外20人溺亡，考虑到密西西比河沿岸约两百渔民面对急剧上涨的水位可能很难找到躲避场所，因此实际死亡人数可能还要高得多。气旋几乎将堂区所有的甘蔗田夷为平地，据风暴过后的估算，损失的蔗糖约有两千大桶。风暴造成的经济损失总额超过25万美元。部分水稻和玉米作物被毁，卡特岛（）有三百头牛因洪灾溺毙。
8月9日晚，今普拉克明堂区派洛敦（）降下倾盆大雨，同强烈潮汐一起导致洪水泛滥。海水在8月10日夜间席卷全镇，直到正午时分才随大风转向而逐渐退去。大面积房产受损，许多树木倒塌。飓风致使多艘船舶搁浅，码头被毁，造成的损失“难以估量”，但初步认定数额约为一万美元。当地没有人员丧生。密西西比州比洛克西从8月11日早上开始刮起狂风，一直持续到次日早上。比洛克西的风暴潮有三米高，阿拉巴马州莫比尔风雨交加，并透过之前没有发现的裂缝或缝隙进入室内，据文献记载，往常的降雨不会导致这种情况。水位上涨程度足以引发轻度洪灾，但远不及其他地区情况严重。向东远至佛罗里达州的彭萨科拉都出现暴风雨，该市降雨量有77毫米，并伴有密集的雷鸣和闪电。整场飓风至少夺走47条人命。
风暴 > 第二号飓风

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2級 颶風（SSHWS）
 
持續日期: 8月24日－8月26日
強度: 105 mph（165 km/h）（一分鐘）   
第一号飓风消散一个多星期后，佛罗里达州以东洋面形成另一场热带风暴。气旋总体向东北移动，路径大致同美国东岸平行，于8月25日达到风力时速169公里的最高强度，在现代萨菲尔-辛普森飓风等级下属二级飓风标准。风暴的前进方向大致保持不变，在达到最高强度后不久就开始减弱，最终于8月26日经过新英格兰以东海域后失去踪影。早期文献中没有记录这场飓风，直到现代才由气象学家根据多艘船只的纪录重建气旋路径。8月24日，“玛丽·鲁塞尔号”（）船只遇到风暴并遭受一定程度破坏。次日，强烈的东南风又导致“罗西斯号”（）下沉，船长及其他船员幸得“苏黎世号”（）救援。
风暴 > 第三号飓风

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1級 颶風（SSHWS）
 
持續日期: 9月11日－9月11日
強度: 80 mph（130 km/h）（一分鐘）   
本季经过现代再分析计划发现的第二场风暴源自“海洋浪花号”（）保存的气象纪录，该船于9月11日遇到强烈东北风，风向还逐渐转为西北风。根据风速推断，气旋达到一级飓风标准，但由于纪录极度匮乏，风暴的移动路线无从考证，只能确认气旋曾在纽芬兰岛东南方向较远处洋面经过。
风暴 > 第四号飓风

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2級 颶風（SSHWS）
 
持續日期: 9月11日－9月16日
強度: 105 mph（165 km/h）（一分鐘）   969 mbar（hPa）
9月中旬，此前遭遇8月飓风重创的美国墨西哥湾沿岸地区又受到另一场飓风袭击。风暴最早是9月10日夜间在墨西哥湾东南部出现，但考虑到缺乏记载，气旋的推断移动路线可能与实际情况大相径庭。大西洋飓风数据库记载的路径开始时风暴持续风速就已达每小时160公里，属二级飓风强度。气旋以大规模环形路线北上穿越墨西哥湾中部，于9月14日从路易斯安那州的密西西比河三角洲地区登陆。飓风继续朝东北偏北移动，最终于9月16日逐渐消散。
今普拉克明堂区派洛敦地区直接受到气旋冲击，受灾情况最为严重。风暴影响从9月14日下午持续到次日上午，当地不但出现暴雨，还降下大颗冰雹，几乎所有的建筑都被摧毁。虽有部分建筑足以承受狂风袭击，但都被随后的洪水冲走。普拉克明堂区单一处地点就有十人因洪水遇难。灾情最重社区的居民被迫涉水前往更加安全的地点，部分路段的水位有人的肩膀高。庞恰特雷恩湖的湖水之前已在东北风的推动下淹入南岸多个渔业和度假小镇，飓风产生的强劲北风更令灾情雪上加霜，南岸沿线的许多棚屋、码头和浴室被毁。洪灾导致普拉克明堂区多人淹死。飓风致使多艘船舶搁浅，其中包括“加尔维斯顿号”（）汽船。
《时代花絮报》（）发文指出，9月的这场飓风虽然没有在任何地点长时间逗留，但在8月来袭风暴的影响下还是造成重大破坏，因为8月时当地的沼泽已接近干涸，所以庞恰特雷恩湖的水有天然出口，但到9月飓风来袭时，沼泽含水量已基本饱和，米尔内伯格街道的水位上涨，还有部分铁路被淹。新奥尔良出现暴雨和强烈阵风，但没有发生洪灾。比洛克西很可能是受灾最严重的地区，不但灯塔被卷入大海，连海岸线都深入内陆6.1至9.1米之多。风暴期间有一间酒店倒塌，至少一人遇难，全城到处都堆积着各种垃圾。密西西比州东帕斯卡古拉的海潮水位创下约40年来新高，附近的一座码头被摧毁。经初步估算，当地的损失数额约为四万美元。阿拉巴马州莫比尔的灾情同样十分严重，共计100万美元损失中大部分来自码头被淹而失去的棉花。帕斯卡古拉的水位在短短20分钟里就上涨2.1米之多。
风暴 > 第五号热带风暴

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熱帶風暴（SSHWS）
 
持續日期: 9月18日－9月21日
強度: 70 mph（110 km/h）（一分鐘）   
本季第五场风暴也是经现代重新分析确认存在。气旋于9月18日在波多黎各以北较远处洋面成形，气象学家通过集合多艘船只的观测纪录认定风暴蜿蜒向西北移动，从美国东岸和百慕大间的中途附近海域经过后又朝东北前进。从已有信息来看，气旋很可能自始至终都保持在热带风暴强度标准，最终于9月21日从新英格兰东南方向海域经过后失去踪影。
风暴 > 第六号飓风

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2級 颶風（SSHWS）
 
持續日期: 9月30日－10月3日
強度: 105 mph（165 km/h）（一分鐘）   969 mbar（hPa）
1860年未经季后重新分析就确定存在的第三场飓风是在墨西哥湾中南部形成。据1963年出版的文献记载，风暴沿墨西哥湾北岸移动；但经过之后的重新分析，气象学家认定气旋路径应朝南面偏移，同时还根据多份船只观测纪录推定飓风的增强过程。9月30日左右，尤卡坦半岛近海的一艘双桅纵帆船遇到暴风雨并伴有东南风，船只被迫向北飘移。接下来几天里气旋向北移动，于10月2日清晨达到风力时速169公里的最高强度。飓风很可能于10月2日正午左右从阿查法拉亚盆地（）登陆，然后从新奥尔良以西经过，在进入密西西比州中部前减弱成热带风暴。新奥尔良的狂风持续时间超过24小时。
新奥尔良地区因这场风暴的受灾程度比之前登陆的两场飓风要高，人口最稠密的地区位于气旋的东部半圆内，这也是飓风最强烈的其中一个象限，普拉克明堂区居民称这是他们经历过的最强风暴。气旋来袭时，当地的制糖生产季刚刚开始，风暴将新奥尔良以南及西南方向的大范围甘蔗田摧毁，还夷平许多用于存放农业设备的棚屋。狂风在路易斯安那州中南部造成“无与伦比的破坏”，建筑受到重创。风暴期间，新奥尔良市内街道上几乎无法立足行走。伴随狂风的还有超过130毫米雨量，新奥尔良有13人因飓风丧生。一幢五层高的砖石建筑在飓风中倒塌，砸中旁边的两幢建筑，共造成两人遇难。另外有许多建筑物的屋顶和玻璃受损，还有电报及警用线路中断。
强烈东风在庞恰特雷恩湖引起风暴潮，导致新奥尔良东部和北部地区被淹。洪水强度“前所未有”，从密西西比河畔延绵1.21公里，直到10月4日清晨才开始消退。位于庞恰特雷恩湖西岸和西北岸上的杰克逊铁路洪水有1.5米深，约18公里长的铁轨被水冲走。面对上涨的水位，铁路附近许多人家被迫离开家园，寻求庇护。巴吞鲁日城内及周边有许多煤船和汽船进水或沉没，该市此前已有多年没有经受过强烈飓风的袭击。密西西比州有不计其数的树木被连根拔起，更北面的区域也有农作物受损。自1840年遭受龙卷风袭击以来，纳切兹还从未遭遇如此强烈的狂风肆虐。虽然飓风的吹袭地点比前两场更偏西面，但强风的影响范围却向东延伸至彭萨科拉。
风暴 > 第七号飓风

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2級 颶風（SSHWS）
 
持續日期: 10月20日－10月24日
強度: 105 mph（165 km/h）（一分鐘）   
本季最后一场风暴于10月下旬形成及消散，移动路线同第五号热带风暴基本相同，在大西洋盆地西南部形成后从美国东岸和百慕大之间蜿蜒北上。气旋是经现代再分析发现，并且只能大致推定10月20至24日的移动路线。根据多艘船只的观测纪录，据信气旋的最高强度达到二级飓风标准，于10月24日清晨经过新斯科舍东南方向海域后失去踪影。气象学家估计，这场飓风只对海上船只构成威胁，有多艘船只遇险。少数船舶受到显著破坏：“贡德尔号”（）遭遇的风力“如此之强，连桅杆顶部都被刮断，船只横向倾倒，主桅杆被砸得粉碎。”
参考资料

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  Hurricane Specialists Unit. . National Hurricane Center. 2009  [2016-11-27]. （原始内容存档于2016-03-05）.
1 2 3  Hurricane Research Division. . National Oceanic and Atmospheric Administration. 2011  [2016-11-27]. （原始内容存档于2016-11-24）.
↑  Hurricane Research Division. . National Oceanic and Atmospheric Administration. 2011  [2016-11-27]. （原始内容存档于2016-09-14）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15  Partagás, José Fernández.  (PDF). National Oceanic and Atmospheric Administration. 2003  [2016-11-27]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12  Ludlum, David McWilliams. . American Meteorological Society. 1963.
1 2 3 4 5  Roth, David.  (PDF). Hydrometeorological Prediction Center: 18.   [2016-03-28]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-28）.
南阿不剌

| 南阿不剌 |
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元朝公主
姓名: 南阿不剌
封爵: 公主
封號: 鲁国公主
親屬
父親: 真金
夫: 蛮子台
夫之父: 斡陈
兄弟: 答剌麻八剌、甘麻剌、元成宗
姊妹: 忽答迭迷失、门达干公主
南阿不剌（?—?），又作喃哥不剌，元朝公主，元世祖太子真金的女儿。
南阿不剌嫁给了弘吉剌部的首领蛮子台，蛮子台是斡陈之子，按陈之孙，特薛禅曾孙。特薛禅是成吉思汗夫人孛儿帖的父亲。按陈是忽必烈皇后察必的父亲。蛮子台先娶元世祖的女兒囊家真（南阿不剌的姑姑）。囊家真死后，蛮子台再娶南阿不剌。元成宗时，封南阿不剌为鲁国大长公主，蛮子台为济宁王。蛮子台征战笃哇、海都有功，五十二岁卒。
参考资料

《元史》公主表
《新元史》公主传
1976年冬季奧林匹克運動會安道爾代表團

1976年冬季奧林匹克運動會安道爾代表團參加1976年2月4日至2月15日在奧地利因斯布魯克舉行的1976年冬季奧林匹克運動會，安道爾今次是第一次參加冬季奧林匹克運動會，派出五名運動員參加高山滑雪比賽。
高山滑雪

条目：1976年夏季奧林匹克運動會高山滑雪比賽
| 運動員 | 項目 | 第一次> 時間 | 第一次> 排名 | 第二次> 時間 | 第二次> 排名 | 總計> 時間 | 總計> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Xavier Areny | 男子滑降 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | DNF | – |
| Carlos Font | 男子滑降 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 2:01.75 | 62 |
| Antoine Crespo | 男子滑降 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 1:58.72 | 54 |
| Carlos Font | 男子大迴轉 | 2:11.03 | 76 | 2:14.62 | 48 | 4:25.65 | 48 |
| Xavier Areny | 男子大迴轉 | 2:05.86 | 74 | DNF | – | DNF | – |
| Esteve Tomas | 男子大迴轉 | 2:04.63 | 72 | DNF | – | DNF | – |
| Antoine Crespo | 男子大迴轉 | 1:59.59 | 59 | DNF | – | DNF | – |
| Antoni Naudi | 男子迴轉 | DNF | – | – | – | DNF | – |
| Antoine Crespo | 男子迴轉 | DNF | – | – | – | DNF | – |
| Xavier Areny | 男子迴轉 | DNF | – | – | – | DNF | – |
| Carlos Font | 男子迴轉 | 1:24.98 | 44 | 1:31.54 | 38 | 2:56.52 | 38 |
參考資料

↑  . olympedia.org.   [2021-07-20]. （原始内容存档于2022-01-28）.
外部鏈接

Official Olympic Reports
Olympic Winter Games 1976, full results by sports-reference.com
1995年李登輝總統康乃爾大學之行

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 總統李登輝1995年訪美，在母校康乃爾大學著名的歐林講座，以「民之所欲，常在我心」為題發表演說。
1995年李登輝總統康乃爾大學之行，於1995年6月7日至12日，在美國國會兩院決議及柯林頓政府的同意下，中華民國總統李登輝以私人行程名義訪問美國康乃爾大學，並發表〈民之所欲，常在我心〉公開演說。李登輝是史上首位進入美國的中華民國時任國家元首，也是美國與中華民國斷交後首位訪美的時任元首。這次訪問因此被認為是中華民國外交上的一大突破，使李登輝在中華民國政壇的聲望高漲，使其在接下來的總統大選中獲勝。但這次訪問也造成中華民國與中華人民共和國間的緊張關係升高，被部分人士認為是引發1996年台海飛彈危機的主要原因之一。
歷史背景

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 1994年決定不下飛機的李登輝，穿著一件休閒襯衫未打領帶在飛機上接見美國在臺協會理事主席白樂崎，作為抗議。
1994年，總統李登輝訪問中南美洲及非洲，過境美國夏威夷，成為中華民國與美國斷交後，首位訪美的臺灣總統。然而當時美國國務院負責東亞事務的助理國務卿羅德從嚴解釋「一個中國」政策，反對李登輝於夏威夷過夜，認為專機過境加油讓李登輝下來休息已很夠意思。美方最終不允許李登輝在境內過夜，只安排到當地空軍基地的小房間休息，由一個上尉階級的軍官接待。
美國國務院此舉引起李登輝不滿，決定不下飛機，穿著一件休閒襯衫未打領帶在飛機上接見美國在臺協會理事主席白樂崎（Natale Hans Bellocchi），作為抗議。在送白樂崎下飛機時，李登輝還諷刺的說，他不能送到機門了，免得不小心滑落，踩到美國土地。
此事件引起美國國會及輿論嘩然，認為一個號稱民主的國家，竟然受迫於另一個國家的威脅，在臺灣總統過境的問題上採取失禮的態度。國會開始對這個問題高度關注，並對行政部門痛加檢討，與臺灣政府友好的議員開始展開連署，要求應該放寬對臺灣領導人的限制。1995年2月起，眾議院兩黨眾議員紛紛發言主張歡迎臺灣的領導人訪問美國，助理國務卿羅德被迫處於守勢，招架乏力。只能一再強調不准臺灣領導人訪美的政策。3月5日，李登輝母校康乃爾大學正式邀請李登輝回母校與校友團聚，並接受傑出校友獎。翌日，三十六位美國國會參議員聯署一封信給柯林頓總統，要求同意李登輝完成他回母校的心願。3月底約旦國王胡笙訪問華府，恰巧李登輝預定於4月1日出訪阿拉伯聯合大公國及約旦。胡笙在與國務卿克里斯多福會談後會面記者時，被問及會不會跟李登輝見面。胡笙回答表示李登輝到約旦訪問時，如果他已回去，他會與李登輝見面。約旦與臺灣並無外交關係，但同意李登輝過訪。胡笙的立場也增加美國國會對行政部門的壓力。在國會強大壓力下，與李登輝母校康乃爾大學校長羅茲的熱心，使柯林頓政府作出決定。在1995年5月中使李登輝訪問母校美國康乃爾大學的計畫獲得批准。
1995年初，李登輝總統對外釋出想至美國康乃爾大學訪問的訊息，引起媒體關注。中華民國方面由駐美代表魯肇忠領銜，與美國國務院進行談判，同時雇用卡西迪公關公司對美國國會進行游說工作。對於李登輝的訪問，美國主要媒體皆表達支持之意，參、眾兩院皆投票通過，美國在台協會理事長白樂崎也表態支持這次訪問。美國國務院深信此舉將會引起中華人民共和國政府不滿，極力反對，國務卿沃倫·克里斯多福在當年度4月曾以非正式方式，向中華人民共和國國務院副總理兼外交部部長錢其琛表達美方不支持李登輝訪美的立場。紐約華文報的稿子都依樣畫葫蘆，引克里斯多福的話「重申」美國政府不同意李登輝來美「訪問」。中國「新華社」的稿子還引述錢其琛的談話，稱他17日與克里斯多福的會談有「積極性」。臺北一些反李登輝、親北京的媒體也盡量把國務院的態度做大，然而他們不知道國務院的立場在柯林頓政府已經失勢。國務院把立場限制在不同意「訪問」，已經是替可能的撤退做準備。日後克里斯多福在1998年出版回憶錄《在歷史的洪流》表示：「我也警告他國會一面倒支持李登輝訪問不能忽視。這項警告旨在提醒錢其琛，美國必須給李登輝簽證。但他只聽進我談話的前半段，後來我聽說李登輝獲准前往綺色佳時，錢其琛個人很難堪。」
美國國務院迫於來自國會與媒體輿論的壓力，將准許與不准許兩案同時提交白宮，由美國總統做最終決定。柯林頓總統在衡量得失後，決定批准李登輝以私人身份到訪美國。
過程

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 1995年6月7日，李登輝飛抵美國洛杉磯時，白樂崎夫婦在機場停機坪迎迓，李登輝語意雙關對其寒喧「這次我下來了」。
1995年5月22日，美國國務院宣布，柯林頓總統同意李登輝總統以私人訪問名義進入美國，以傑出校友的身分參加康乃爾大學校友會活動。
同年6月7日，李登輝乘中華航空專機由台北啟程，經洛杉磯前往紐約州雪城機場，次日從雪城前往康乃爾大學。
美東時間6月9日下午，李登輝到達綺色佳，在康乃爾大學歐林講座發表題為「民之所欲，常在我心」的英文公開演說，英文標題由新聞局長、英國牛津大學博士胡志強撰寫〈WITH THE PEOPLE ALWAYS IN MY HEART〉。首次提出了「中華民國在台灣」的國家定位。得到有線電視新聞網（CNN）報導現場盛況。6月13日，李登輝返抵台灣。
各界反應

當時在野黨民主進步黨透過中常會發表「對李總統訪美的聲明」：表示「李登輝近年來的私人訪問，往往只求出擊而缺乏一貫目標，無法收到預期成效，進而造成外交資源的浪費。本黨認為，在目前臺灣外交資源有限的情形下，外交工作應講求重點，才能有實質突破。」當時民進黨被視為只能坐看舞台被李登輝盡佔，而發出無關痛癢的場面話語。隔年春天總統大選的慘敗可想而知。
中華人民共和國方面，在事件初期並沒有做出反應。1995年3月，在澳門的密使會談中，李登輝密使蘇志誠告訴中共中央辦公廳主任曾慶紅，對於李登輝即將前往中東與美國訪問，希望對岸能夠有所理解，「這是我們必須要做的，也確定將去得成。」當時中國共產黨當局不認為李登輝的美國之行能去成，根據錢其琛提報給中共中央總書記江澤民的訊息，中共認為美國行政部門不會同意讓李登輝去訪。因此中共的態度是「你們有你們的立場，我有我們的立場，因此到時候批評還是要批評的。」同年6月15日，行政院長連戰在李登輝返國後準備訪問歐洲的消息曝光。為防堵中華民國在歐洲的外交行動，中華人民共和國開始作出政治表態。6月16日，宣布召回駐美大使李道豫，對美方表達不滿；同時關閉對台灣溝通管道，原定的焦唐會談與第二次的規劃全部推遲。7月至11月間，中華人民共和國展開多次軍事演習，與中華民國之間的緊張情勢逐步升高，造成台灣海峽飛彈危機。
相關條目

臺灣與美國關係史
臺灣海峽危機
蔡麥會
中華民國總統外事訪問列表
註釋

↑  台灣總統過境美國的藝術：在大國博弈夾縫中的權衡 （页面存档备份，存于），BBC中文網，2018年8月22日。
1 2 3 4 5 6 7  王景弘. . 前衛出版社. 2004年7月. ISBN 957-801-442-2.
1 2 3 4 5 6  鄒景雯. . 印刻出版. 2001年5月.
↑  蘇起. . 旺報. 2015-01-05  [2016-11-05]. （原始内容存档于2016-11-06）.
↑  白樂崎. . 自由時報. 2005年10月17日  [2015年10月8日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.
↑  . 中華電視公司. 1995-06-07  [2017-04-30]. （原始内容存档于2017-07-06）.
↑  . 中華電視公司. 1995-06-08  [2017-04-30]. （原始内容存档于2018-03-24）.
↑  . 中華民國總統府.   [2019-06-23]. （原始内容存档于2020-12-22） （繁体中文）.
↑  Text of Lee's Cornell address （页面存档备份，存于）, TAIWAN INFO, Ministry of Foreign Affairs, 1995-6-16
↑  國家定位　李前總統︰ROC在台灣 （页面存档备份，存于）, TVBS, 2003/12/21
↑  〈對李總統訪美的聲明〉，民進黨中國事務委員會編，《民主進步黨兩岸政策重要文件彙編》，臺北：民進黨。2000年。頁24。
↑  陳佳宏. . 玉山社. 2006年8月. ISBN 978-986-7375-78-0.
外部連結

TAIWANESE PRESIDENT LEE TENG-HUI VISIT（页面存档备份，存于）, 美聯社, Youtube
TAIWANESE PRESIDENT LEE TENG-HUI CORNELL UNIVERSITY SPEECH（页面存档备份，存于）, 美聯社, Youtube
1995李登輝總統美國演講:民之所欲　長在我心（页面存档备份，存于）, 臺視新聞, Youtube
Always in My Heart（页面存档备份，存于）
總統在歐林講座演講問（页面存档备份，存于）
C20H20

| 同系物导航 |
| --- | --- | --- |
|  | C20H22 |  |
| C19H18 | C20H20 | C21H22 |
|  | C20H18    |  |
化学式C20H20（摩尔质量：260.37 g/mol）可能指：
正十二面体烷，CAS号：4493-23-6
宝塔烷，CAS号：89683-62-5
1987年毒菜事件

1987年毒菜事件，又稱毒菜心事件，是一件始於1987年11月主要發生在香港深水埗區，過百名市民購買及食用內地供港之菜心或芥蘭等蔬菜後中毒送院，並持續到1995年的一系列食物中毒事件。
事件爆發後，香港漁農處（即現今漁護署）及文康市政科經調查後，證實牽涉的該批蔬菜含有過量殘餘除害劑甲胺磷。五家在內地經營供港菜場的批發商經調查後被暫時禁止對香港進口蔬菜，以及一名香港菜商負責人被控告「出售不宜供人食用的食物」並判以罰款；毒菜事件在一個多月後因再無相關新中毒個案而短暫受控。
隨後，香港仍多年持續出現食用內地供港蔬菜後食物中毒之事件。香港及深圳政府各自採取了多個措施避免相關事件繼續發生，例如香港的《信譽農場計劃》推行和深圳的供港菜場管控，以加強管制農藥的使用和出入口蔬菜的檢驗；至1995年起措施始見成效，因甲胺磷而引發的食物中毒事件亦慢慢緩和。
事發經過

1987年冬天的11月末，香港深水埗區開始出現多宗有市民因食用菜心後不適送院的事件。11月25至27日的三天內，有53名市民進食過有問題菜心後痾嘔不止而需送到醫院治療，其中19人需留院觀察。53名受影響市民年齡由3歲至75歲，分別被送到明愛醫院、瑪嘉烈醫院、廣華醫院和伊利沙伯醫院治療。中毒個案中，有兩個家庭在26日從深水埗順寧道（粵语：）街市的兩個流動菜販購入菜心，放至第二天烹煮進食後開始不適。
至11月28日，全港累積有88名市民皆懷疑曾進食過菜心後不適而被送院，出現的病徵包括手腳麻痺、嘔吐及頭暈，當中45人需要留醫。香港政府方面表示，已由文康市政科和市政總署派員追查有毒菜心懷疑之源頭深水埗，並收集蔬菜樣本作化驗；同時文康市政科亦與深水埗環境衛生區在順寧道採取特別行動，收集300公斤蔬菜並將之銷毀。另一方面，漁農處向香港本地農戶呼籲使用農藥時需符合條例，以及向市民呼籲在煮食前需要徹底清洗蔬菜。
11月30日，香港政府表示從化驗所驗出有問題的菜心中含有香港禁用的農藥甲胺磷，懷疑該批菜心來自深圳，而批發菜商則位於元朗下鄉。期後在12月，香港政府化驗所的化驗結果顯示，在被抽驗的300多個蔬菜樣本之中，除14個菜心樣本之外，另有2個芥蘭樣本同樣含有農藥甲胺磷，含量比世界衛生組織之安全標準一百萬分之一高出了40倍。
12月3日，文康市政科衛生顧問白禮醫生在市政局食物衛生委員會中表示，受毒菜影響的中毒市民大部分已經康復；而懷疑受污染菜心已被查出來源，並已禁止了該批來源之菜場蔬菜在香港市面出售。而與事件有關的殺蟲劑在香港未有註冊，在香港使用屬違法。
自1987年12月中起，在香港市面無再發現有「毒菜心」出售，中毒個案亦緩和而暫告受控。而此一波毒菜心中毒事件期間，香港共有116人因懷疑曾進食含過量殘餘農藥的菜心而感不適接受治療。
各界反應 > 香港政府

在中毒事件開始出現後，香港政府即時從市民和深水埗順寧街街市處將有問題菜心樣本交政府化驗所化驗。市政總署表示，根據入院者病徵，相信該批菜心受到農藥化學品污染，原因可以是因為種植時使用過量農藥，或在蔬菜運輸過程中沾染了化學物質。
隨後的一個月內，文康市政科持續抽查香港市面所出售的蔬菜，行動中發現五個在蔬菜統營處批發市場內的菜商的蔬菜含有香港並無註冊之殺蟲劑甲胺磷。該五個菜商在深圳和寶安經營供港菜場，所生產的蔬菜經由本港各合作社送至蔬菜統營處的批發市場批銷，而菜商被驗出批銷蔬菜含過量農藥後已被禁止入口蔬菜。
1987年12月，市政總署以「出售不宜供人食用的食物」為由發出傳票檢控一名蔬菜批發商，指被告於12月4日在長沙灣市場一輛貨車上出售由深圳運港菜心，當中每公斤含有5毫克甲胺磷，比聯合國安全標準超出五倍。蔬菜批發商被告在1988年2月1日於法庭上認罪，被判罰款三千元，另需繳付化驗費二百元和菜款十元。
漁農處（即現今漁護署）表示，香港自1977年起已有法例管制使用及出售農藥，而甲胺磷因毒性過高而被完全禁止入口香港和零售；但在中國內地甲胺磷的管制則與香港不同，只有禁止在蔬菜及短期農作物上使用，長期農作物如蔬果、水稻等則未有限制使用，亦沒有禁止甲胺磷出口和零售。12月10日，漁農處與深圳的動植物檢疫所進行了在毒菜事件發生後首次、每年舉行兩次的港深動植物檢疫工作小組例會。漁農處代表在會上表示已提供有關懷疑入口菜商的資料予深圳代表，亦希望與深圳在將來加強食物衛生管制之合作。
各界反應 > 菜聯社

12月3日下午，漁農處聯同新界蔬菜產銷合作社聯合總社（菜聯社）舉行記者招待會。菜聯社表示他們旗下有26個合作社會員，在香港政府證實毒菜事件後已經合作社通知深圳菜農，加強教育菜農對農藥的認識。同時，菜聯社保證了由合作社批銷的本地蔬菜之生產過程合符香港法例的農藥規定。菜聯社亦表示已對兩個懷疑蔬菜含有甲胺磷的深圳菜場勸告停止輸入蔬菜，兩個菜場雖否認出產的蔬菜含有甲胺磷但亦接受建議暫停供港。
各界反應 > 區議會

中西區區議會在12月17日的會議討論中表示，當時香港法例未有管制進口食品所含的殺蟲劑和農藥份量，亦沒有規定進口食品上必須印有農藥成份標籤及食物有效期；建議香港政府應修例以加強管制。
各界反應 > 深圳

深圳當局在爆發初期即成立專責小組，加強檢查各供港菜場使用農藥的情況和檢查農作物出口。同時，深圳政府亦頒布緊急措施，如受檢驗蔬菜有可疑即會整批扣留；另一方面會派出兩隊人員到深圳每一個菜場作檢查和抽取樣本。
深圳動植物檢疫所是當時期香港漁農處唯一與深圳有聯繫的單位。12月10日，深圳動植物檢疫所副所長在雙方每年舉行兩次的例會上表示，他們工作只負責動植物之檢疫，而具體農藥的檢驗工作歸深圳商品檢驗局工作範圍；但同意雙方應各自採取短期及長期措施以解決問題，並會向有關單位反映，禁止生產受污染的菜場供菜至香港，以及加強邊境抽查及檢驗。
負責檢驗深圳出口蔬菜的深圳商品檢驗局（商檢局）表示，出口至香港的蔬菜的檢驗工作分三級管理：一是派員到菜場檢查、二是在文錦渡口岸專設檢查組每天對出口菜進行抽查、三是對蔬菜進行抽樣檢驗。但是，商檢局表示因從深圳進口香港的蔬菜來源眾多，不能完全管理，例如邊境耕作口的菜農會直接將農產送到香港市面出售，過程不受深圳商檢局所管控。
負責從深圳出產的蔬菜出口到香港的深圳果菜公司於事件爆發初時強調，從深圳市出口的蔬菜不會存有違規農藥。深圳果菜公司聲深圳蔬菜在種植期間均有嚴格規定，例如在農民使用農藥時有嚴格限制，以及限制農民在用藥後多少天後才可採摘；同時深圳果菜公司負責人聲稱有問題的菜心是香港商人從內地其他地方如廣州、東莞等購入蔬菜，然後混入到深圳出產的蔬菜之中。
後續影響 > 香港市面

於1987年底開始的第一波的毒菜事件，在港深兩地政府採取即時措施如加強農藥管制下曾一度緩和，但到了1988年7月，香港上水區再次出現同樣因進食含過量甲胺磷的白菜和菜心而中毒的案件，導致至少50人不適送院。同年10月底起，香港再有市民進食含過量甲胺磷蔬菜中毒個案，超過400人需要送院。因毒菜引致食物中毒的情況達到高峰，總計491人受事件所影響，確診中毒個案則有303宗。至1989到1990年間，毒菜情況曾轉向穩定，但後來的1991至1995年市面再次出現含過量甲胺磷的毒菜個案。而在之後的時間內，香港雖然未有發現何由除害劑殘餘所引致的食物中毒確診個案，但市面不時會發現蔬菜含過量農藥的事件。
後續影響 > 香港市面 > 本地生產蔬菜

在香港市面被抽驗出的有問題蔬菜樣均是內地供港之進口蔬菜，本地生產的蔬菜則未有驗出含過量殘餘農藥。香港市民開始對內地供港蔬菜失去信心並轉移追求本地菜，使本地菜在「毒菜心事件」的數年時間內批發價格大幅波動；同時地，因為深圳當局嚴格執行蔬菜配額制度，令本地菜的批發價曾高至28元一斤，本地農戶在這段時間內因此收入增加不少。
後續影響 > 香港市面 > 對中毒市民長期禍害

1987年起多波中毒事件總計有超過三百名香港市民需要接受醫治，部分更屬重度中毒個案。其中，有個別個案市民因此患上急性肝炎，在隨後十多年更演化成肝硬化和肝癌，長期嚴重影響了中毒個案市民家庭生活。
後續影響 > 香港政府措施 > 管制和檢驗

在1987年毒菜事件爆發之時，香港在與中國內地之邊境未有設立食物督察。在1988年11月起，香港實施標籤管制，如供港蔬菜上由深圳當局簽發的標籤資料不全將被禁止進口，或需另外經過化驗才可以繼續進口。
1988年12月16日，菜統處因應毒菜問題設立了化驗所檢驗蔬菜，每天會在供應全港五至六成的菜統處批銷蔬菜中抽取60個樣本化驗。在成立後的一年半時間內，化驗所共驗出了480個樣本含有過量的殘餘農藥；但化驗所的設施只能驗出蔬菜是否含過量殘餘農藥，不能驗出農菜成份。
1996年，食物環境衞生署食物安全中心在文錦渡口岸設立了的食品管制中心，對進口食品進行抽查。文錦渡口岸是陸路鮮活食品入口官方指定的口岸，所有內地供港蔬菜必須經此關口進入。根據食物安全中心在2014年所公布的數字，文錦渡食品管制中心化驗所每年抽驗約1.3萬個入口蔬菜樣本，合格率達99.9%。然而，在毒菜事件後的數十年後，香港與中國內地邊境已開設多個新口岸，不少「走私菜」會經其他關口進入香港而造成的管制漏洞。
另外，近年香港境內雖然有菜統處和食安中心等數個檢測機制，但在每天約1600噸由內地供港的蔬菜之中仍有超過兩成為「走私菜」，即使是來自擁有香港認可資格的內地菜場，他們亦有收集菜場以外沒有產地認可之蔬菜，然後再貼上假標籤供港，繞過官方指定的供港途徑直接送到香港市面銷售。
後續影響 > 香港政府措施 > 信譽農場計劃

漁護署因應持續多年出現的毒菜事件影響香港民生，計劃設立制度以從源頭管理蔬菜的生產，以確保蔬菜符合安全標準。1994年，漁護署與菜統處和菜聯社聯合推行《信譽農場計劃》，以自願性質讓香港本地農戶加入認證計劃，向農戶提供耕作技術指導，以及推廣正確的使用農藥方式和檢驗農場環境以確保種植環境安全。而由信譽農場所出產之蔬菜必須經由菜統處於批發市場批發出售，同時菜統處會從中監察和檢驗蔬菜符合安全規定。1998年，《信譽農場計劃》推出「好農夫」品牌，由信譽農場出產的蔬菜將會加上「好農夫」標籤並在指定零售商戶發售，以讓公眾識別。
期後，基於市面出售的蔬菜約四成為內地供港菜場所生產，《信譽農場計劃》在1995年和2011年分別擴展至廣東省和寧夏回族自治區的港資供港菜場，並交由菜聯社作中介人運作。在《信譽農場計劃》推行的初年內，香港市面有75宗毒菜事件，至兩年後的1996年內下降至3宗。
後續影響 > 相關的修例 > 中國內地

甲胺磷作為毒菜事件中使市民食物中毒的主要化學品，在中國內地一直未被禁止使用。2008年1月9日，甲胺磷連同对硫磷、甲基对硫磷、久效磷和磷胺共五種高毒农药在国家发展改革委公告中，正式被禁止於中國國內生產、流動及使用。