stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
平衡计分卡
参考

↑  2GC Balanced Scorecard Usage Survey （页面存档备份，存于）, "FAQ Answer: What is the Balanced Scorecard?" 的存檔，存档日期2012-09-12.
↑  Abernethy, M.A., Horne, M.H., Lillis, A.M., Malina, M.A. and Selto, F.H., 2005, "A multi-method approach to building causal performance maps from expert knowledge" p. 136.
↑  .   [2012-09-08]. （原始内容存档于2013-12-25）.
1 2 3  Cobbold, I. and Lawrie, G. (2002a).  "The Development of the Balanced Scorecard as a Strategic Management Tool". （页面存档备份，存于）  Performance Measurement Association 2002
↑  "The Balanced Scorecard - Measures that Drive Performance", Harvard Business Review, Feb. 1992
↑  Maisel, L.S., "Performance measurement: the Balanced Scorecard approach", Journal of Cost Management, Vol. 6 No. 2, 1992, pp. 47-52.
↑  "Putting the Balanced Scorecard to Work", Harvard Business Review, Sept. 1993
↑  The Balanced Scorecard: Translating Strategy into Action, Harvard Business School Press, Boston (1996)
↑  e.g. Brignall, S. (2002) "The UnBalanced Scorecard: a Social and Environmental Critique", Proceedings, Third International Conference on Performance Measurement and Management (PMA 2002) Boston, MA, USA July 2002; Butler A. Letza S.R. and Neale B. (1997).
↑  Kaplan R.S. and Norton D.P. (2000). The Strategy
Focused Organization, HBS Press, USA
↑  e.g. Lingle J.H. and Schieman W.A. (1996). "From Balanced Scorecard to strategic gauges: is measurement worth it", Management Review, Vol.85; Schneiderman A.M. (1999). "Why Balanced Scorecards fail", Journal of Strategic Performance Measurement, January, Special Edition 6; Malina, M.A., Selto, F.H., (2001), "Communicating and Controlling Strategy: An Empirical Study of the Effectiveness of the Balanced Scorecard", Journal of Management Accounting Research, Vol. 13, p47
↑  e.g. Norreklit H. (2000), "The balance on the Balanced Scorecard - a critical analysis of some of its assumptions", Management Accounting Research, 11, pp. 65-88.
↑  "FAQ Answer: What is the Balanced Scorecard?" 的存檔，存档日期2012-09-12.
金玺诏书

1212年西西里金璽詔書（提昇波希米亞國王的地位與權力）
1218年伯恩金璽詔書（確認伯恩的帝國自由城市地位，但很可能是偽造品）
金璽詔書（拉丁语：bulla aurea），或著稱作「金色詔書」、「金記詔書」、「金皮詔書」或「黃金詔書」等，是指中世紀至文藝復興時期，由拜占庭帝國（東羅馬）皇帝或是歐洲君主所頒發的詔書，因下方系有金印，而非一般人使用的铅印、蜡印，故稱金璽詔書。最有名的金璽詔書是1356年金璽詔書，為神聖羅馬皇帝查理四世發佈，該詔書任命了七大選帝侯。
金璽這個專有名詞本來專指代表金印的金質裝飾品本身，後來用來泛稱整張詔書。日文翻譯為「金印敕書」或「黃金文書」等，均不遠於原意。
起源

8世紀左右，拜占庭君士坦丁堡政府之詔書僅為單方面發出的命令，並沒有在會議上形成契約。然而，這樣最後被認定是十分不利的，特別是當拜占庭帝國面對不斷出現的外患，努力尋求一個抑制外來勢力損害帝國的方法時。12世紀時，拜占庭人開始在文章中繫上金璽，以增強協商時宣誓立約的威信。其它歐洲君王模仿拜占庭詔書樣式，只是更為謹慎正式。金璽詔書在西歐封建制度下得以修改加強，更較拜占庭的原形隆重正式，或者是宣佈更高級於普通的政令。
歷史上著名的金璽詔書

以下羅列出中古歐洲比較著名的金璽詔書：
1136年金璽詔書，西元1136年教宗英諾森二世發佈於波蘭格涅茲諾，又稱為格涅茲諾金璽詔書。
1212年金璽詔書，西元1212年神聖羅馬帝國皇帝腓特烈二世發佈於西西里島。承認波希米亞王位由貴族選舉產生，帝國不加以干涉；波希米亞王國可在帝國範圍之外，享有獨立地位，自鑄貨幣，有權任命主教，並且在帝國境內三百多個大小諸候國中，波希米亞居有首席地位。
1214年金璽詔書，西元1214年由神聖羅馬帝國皇帝腓特烈二世發佈，割讓易北河與埃登河以北的土地予丹麥國王瓦爾德馬二世。
伯恩金璽詔書，推測是西元1218年由神聖羅馬帝國皇帝腓特烈二世於瑞士伯恩發佈，但是據學者考證認為是偽造。
1222年金璽詔書，西元1222年由匈牙利國王安德烈二世發佈，迫於貴族們的壓力，詔書確立的匈牙利貴族的權力，特別是在國王違法時反抗國王的權力，類似於英國大憲章的匈牙利版本。
1224年金璽詔書，西元1224年由匈牙利國王安德烈二世發佈，授與居住在外西凡尼亞的撒克遜人某些權利。
里米尼金璽詔書，西元1226年由神聖羅馬帝國皇帝腓特烈二世發佈於義大利里米尼，授與條頓騎士團征服普魯士特許狀，使其獲得普魯士境內的一切貴族特權，德意志統治普魯士700年的歷史（1224-1945）就此展開。
1242年金璽詔書，西元1242年由匈牙利國王貝拉四世發佈，時值蒙古侵略歐洲之際，詔書頒予格拉代茨與薩莫柏（均在今日克羅埃西亞的扎格雷布市）自治市的地位。
1348年金璽詔書，西元1348年由波西米亞國王卡雷爾一世發佈，他就是後來出任神聖羅馬帝國皇帝的查理四世。詔書下令於布拉格建立查理大學，是為捷克乃至中歐最古老的大學，也是世界上最古老的大學之一。
1356年金璽詔書，這應該是最有名的金璽詔書。西元1356年由神聖羅馬帝國皇帝查理四世於紐倫堡發佈，確立了日後神聖羅馬帝國的皇帝以選舉產生，帝國境內有七位選帝侯享有此重要權力，分別是美因茲大主教、科隆大主教、特里爾大主教等三位教会选侯；波希米亞國王、萊茵普法尔茨伯爵、薩克森维騰堡公爵、布蘭登堡藩侯等四位世俗选侯。當選侯們準備推舉新國王時，首先在聖巴塞羅謬教堂舉行彌撤，如果選侯們未能在30天內做出決定，那麼他們只能靠麵包和水維生。投票順序第一位為美因茲選侯，其後分別是特里爾選侯和科隆選侯；波希米亞選侯、普法爾茨選侯、薩克森選侯、布蘭登堡選侯。詔書公佈於帝國會議之後，選帝侯制度並無太大變動，一直持續至19世紀初。 1356年金璽詔書還對闡述了其它方面的權利，只有城市內的居民能受到法律的保護，亦確立了各地選侯握有主權，能夠擁有「針對不同傳統習慣和語言的不同民族法律」之多元性。
1702年金璽詔書，西元1702年由神聖羅馬帝國皇帝利奧波德一世頒佈，准許耶穌會於西利西亞首府布雷斯勞（波蘭語：弗羅茨瓦夫大學）創辦大學，即是今日布雷斯勞大學（波蘭語：弗羅茨瓦夫大學）的前身。
參見

歐洲黑暗時代
神聖羅馬帝國
選帝侯
封建制度 (歐洲)
註解

↑  Martin Kitchen, The Cambridge Illustrated History of Germany（Cambridge University Press 1996）, p72.
↑  李邁先著，《東歐諸國史（當代完備版）》（臺北：三民書局股份有限公司，2002年），頁72。
↑  周力行著，《匈牙利史》（臺北市：三民書局股份有限公司，2003年），頁55。
↑  郭恒鈺著，《德意志帝國史話》（臺北市：三民書局股份有限公司，2001年），頁26。
↑  三十年戰爭前期（波西米亞階段1618～1625）因為普法爾茨選帝侯支持波西米亞獨立運動，神聖羅馬帝國皇帝斐迪南二世取消其選帝侯資格，改以巴伐利亞公爵代之。唯西發利亞和約之後仍予保留，是故選帝侯在1648年擴充為八名。1692年後又新列漢諾威選帝侯，總計九名。詳見王曾才編著，《西洋近世史》（臺北：中正書局，2001年），頁116～119、199。
↑  Martin Kitchen, The Cambridge Illustrated History of Germany , p64.
來來百貨

| 來來百貨股份有限公司 |
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公司類型: 股份有限公司
股票代號: 非上市
成立: 1978年
代表人物: 張宏嘉
總部:  臺北市敦化北路155巷87之3號1樓
产业: 貿易百貨業
所有權者: 豐群企業集團 
實收資本額: 20.7億
主要股東: 豐群企業集團
母公司: 豐群企業集團
來來百貨（英語：Lai Lai Department Stores Co. Ltd.，簡稱來來、Lai Lai）成立於1978年，與遠東百貨、永琦百貨為臺灣早期三大百貨公司，最早由國泰集團經營，後因十信案而轉讓給豐群企業集團。1985年豐群集團接手時有西門及臺中兩家分店，後來陸續增加了桃園店與中壢店。當時各家分店均有其經營特色，其親切愉快的購物環境深受大眾喜愛。後來，臺灣多家大型百貨陸續出現，市場競爭激烈。由於賣場面積不足及商圈轉移，該公司業績逐漸下滑，並於2003年結束營業。
歷史

1978年（民國67年）11月25日，臺北店開幕。
1980年（民國69年）11月25日，臺中店開幕。
1985年（民國74年），經營權由國泰集團轉予豐群企業集團。
1991年（民國80年），桃園店開業。
1997年（民國86年），中壢店開業。
2002年（民國91年），中壢店與桃園店歇業。
2003年（民國92年），臺北店與臺中店歇業（臺北店原計畫於2002年12月25日結束營業，但在封館拍賣期間業績極佳，延至2003年2月10日才結業）。
2013年 （民國102年），臺中店開始經營 來來商旅
過往分店 > 台北市

| 分店 | 圖片 | 地址 | 營業樓層 | 開幕 | 結束 | 簡介 |
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| 臺北店 |  | 臺北市萬華區武昌街二段77號 | 地上八層、地下一層 | 1978年11月25日 | 2003年2月10日 | 位於西門町，賣場面積約四千餘坪；原址現為誠品生活武昌店、意舍酒店西門町館。 |
過往分店 > 桃園縣

| 分店 | 圖片 | 地址 | 營業樓層 | 開幕 | 結束 | 簡介 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 桃園店 |  | 桃園縣桃園市中山東路51號 | 地上四層、地下一層 | 1991年 | 2002年 | 位於桃園傳統商業集合區，所在大樓為大型住商混合大樓，共有ＡＢＣ三區。經營後期擴充至4樓，作為商品特賣會場。原址現為燦坤3C店面等。 |
| 中壢店 |  | 桃園縣中壢市中山路100號 |  | 1997年 | 2002年 | 位於中壢火車站前商圈的商業大樓內，原址現為光南大批發、富邦綜合證券、補習班等。 |
過往分店 > 台中市

| 分店 | 圖片 | 地址 | 營業樓層 | 開幕 | 結束 | 簡介 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 臺中店 |  | 臺中市北區三民路三段125號 | 地上十層、地下一層 | 1980年11月25日 | 2003年 | 位於一中商圈外圍，太平路與三民路十字路口，原址現為來來商旅、光南大批發、世界健身俱樂部、NET服飾店與小米之家台中店等。 |
相關條目

豐群企業集團
萬客隆
OK便利店
外部連結

35年前，甫開幕的來來百貨臺中店-張哲生 （页面存档备份，存于）
大鳥慢飛: 國泰百貨公司開幕廣告（1977）~來來百貨興衰史（1978-2013） （页面存档备份，存于）
台中 來來商旅（中文）（简体中文）（日語）（英文）
台中 來來商旅的Facebook專頁
|  论 编台灣百貨公司 |
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連鎖店:  遠東百貨  遠東SOGO百貨  新光三越百貨  太平洋百貨  統一時代百貨 
單店:  大葉高島屋百貨  明曜百貨  欣欣百貨  瀚星百貨  比漾廣場  麗寶百貨廣場  中友百貨  廣三SOGO百貨  Focus時尚流行館  林百貨  大立百貨  漢神百貨 
已停業／併購:  建新百貨  南洋百貨  大千百貨  三商百貨  大新百貨  第一百貨  人人百貨  華僑百貨  今日百貨  東光百貨  力霸百貨  芝麻百貨  中信百貨  環亞百貨  鴻源百貨  金銀百貨  八佰伴百貨  東方百貨  萬國百貨  良美百貨  圓典百貨  紅陽百貨  北屋百貨  財神百貨  嶺南百貨  長鶴百貨  龍心百貨  統領百貨台北店  宏總百貨  尖美百貨  東帝士百貨  永琦百貨  建台大丸百貨  來來百貨  金沙百貨  大亞百貨  明德春天百貨  金華百貨  衣蝶生活流行館  風城松屋百貨  瑪莎百貨  中興百貨  番喜町百貨  德安生活百貨  先施百貨  日湖生活百貨  MOMO百貨  柏地廣場  大統新世紀百貨  名統百貨  友愛百貨  泰迪熊百貨  國際百貨  大統百貨和平店  德安百貨 
日治時期:  菊元百貨  吉本百貨  林百貨  吉井百貨  新州屋 
相關模版：台灣的百貨商場
馬賈爾尼亞-卡蘭斯卡

50°10′29″N 24°33′57″E﻿ / ﻿50.17472°N 24.56583°E﻿ / 50.17472; 24.56583
馬賈爾尼亞-卡蘭斯卡（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的舍普季茨基區多布羅特維爾市鎮。該村始建於1500年，面積0.6平方公里，海拔高度217米，2001年人口163，人口密度每平方公里272.58人。
參考資料

Погода в селі Мазарня-Каранська （页面存档备份，存于）
大中路 (高雄市)

|  ◀  ▶ |
| --- | --- |
東 ◀ 澄觀路
大中一路
類型: 一般道路
道路長度: 2.8（1.7英里）
地點: 臺灣
道路走向: 東－西
東端: 鼎金系統交流道
主要路口: 鼎中路、民族一路、 自由四路、文自路、 博愛三路、華夏路、 高鐵路
西端: 翠華路
大中路（通用拼音：Dajhong Rd.）是高雄市北高雄地區的東西向重要道路，本道路共分為二個部分，由仁武區澄觀路西行橫跨鼎金系統交流道進左營區續接。為銜接國道十號與高雄都會區快速道路的橋下平面道路，沿高架橋下直行可通往高鐵左營站，並跨過台鐵縱貫鐵路至翠華路口往蓮池潭風景區。
行經行政區域

（由東至西）
三民區
左營區
分段

大中路共分成二個部分，為國道10號與高雄都會區快速道路高架橋下道路：
大中一路：東起於橫跨鼎金系統交流道接仁武區澄觀路，西於民族一路口接大中二路。
大中二路：東於民族一路口接大中一路，西於華夏路口橫跨台鐵縱貫鐵路抵翠華路口。
沿線設施

（由東至西）
大中一路
鼎金系統交流道
高雄榮民總醫院
榮總郵局（高雄榮民總醫院內）
榮總圖書館（高雄榮民總醫院內）
大中二路
高雄市立新莊高級中學
高雄市左營區福山國中
左營端
高雄都會區快速道路
大中路機慢車地下道（華夏路到翠華路間）
高鐵左營站
沿線設施 > 鄰近商圈

榮總商圈
公車資訊

南台灣客運
28 加昌站－楠梓區公所－高雄火車站
紅50 高鐵左營站－捷運生態園區站
紅52 臺鐵新左營站－中山大學
紅61 高鐵左營站－長庚醫院
港都客運
38 左營南站－榮民總醫院
39 左營南站－榮民總醫院
漢程客運
72 金獅湖站－中正高工
92 自由幹線 金獅湖站－高雄火車站
高雄客運
24 坔埔圓照寺－捷運巨蛋站
224 楠梓－大社－大灣－高雄
8021 鳳山－彌陀
8025 高雄火車站－國道十號－旗山－美濃－六龜－寶來（返程經高鐵左營站）
8028 高雄火車站－國道十號－旗山－美濃
8032 高雄火車站－國道十號－旗山－甲仙
8038 高雄火車站－國道十號－旗山－美濃－六龜－寶來
高雄客運、屏東客運、國光客運聯營
9189「墾丁快捷」（經 鼎金系統交流道、 台88線、 國道三號）
高鐵左營站－枋寮－車城－恆春－墾丁
公共自行車

高雄市公共自行車租賃系統：
博愛大中二路口：博愛四路/大中二路(北側)
高鐵大中二路口：高鐵路/大中二路(西北側)
相關連結

高雄市主要道路列表
中國國民黨中央委員會文化傳播委員會

| 中國國民黨中央委員會文化傳播委員會 |
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中國國民黨中央委員會文化傳播委員會标志
主任委員: 李彥秀
副主任委員: 葉旭鴻
隸屬: 中國國民黨中央委員會
地址:  中華民國臺北市中山區八德路二段232至234號
職司: 文宣工作、媒體互動、黨史管理。
中國國民黨中央委員會文化傳播委員會，簡稱國民黨中央文傳會、文傳會，為中國國民黨中央委員會負責文宣工作、媒體互動及黨史管理之部門。現任主任委員為李彥秀。
沿革

中國國民黨中央文化傳播委員會源自大陸時期之中國國民黨中央執行委員會宣傳部。1950年中國國民黨遷臺後進行改造，設「中國國民黨中央委員會第四組」（簡稱中四組），負責中國國民黨黨意理論之宣傳、文化控制機制，以掌握所有文藝、宣傳活動。1972年改組為中央文化工作會，職司指導、設計與策進黨義理論之研究與闡揚，政綱政策之宣傳，文化運動之宣傳及黨營文化事業。2000年政黨輪替後組織再次改造，文工會與中央黨史委員會合併為「文化傳播委員會」，黨史會業務由文傳會黨史館掌理。
職掌

根據《中國國民黨中央委員會組織規程》，文化傳播委員會掌理文宣工作之企劃與策進，新聞媒體之聯繫與服務，網路平台管理與網路訊息之蒐報分析，以及黨史史料文物之徵集、典藏、編纂與運用等事宜。
組織編制

下設宣傳部、新媒體部、黨史館。
參見

中國國民黨中央委員會
中國國民黨中央執行委員會宣傳部
中國國民黨黨史館
參考文獻

↑  . www1.kmt.org.tw.   [2024-09-26]. （原始内容存档于2022-02-22）.
↑   (PDF).   [2010-09-27]. （原始内容存档 (PDF)于2013-10-19）.
↑  楊瑞春，《中國國民黨大陸工作研究(1950－1990)》
↑  劉維開.  (PDF). 中央研究院.   [2013-07-14]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
↑  . www1.kmt.org.tw.   [2024-09-27]. （原始内容存档于2022-02-22）.
南满铁路

关于南满铁路的运营单位，请见「」。
| 南满铁路 |
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南满铁路總部
概覽
範圍:  中華民國→ 中華民國→ 滿洲國
服務類型: 客货两用
目前狀況: 使用中，已并入京哈线、沈大线
主要車站: 旅顺站、长春站、哈尔滨站、满洲里站
技術數據
最高速度: 130 km/h（亚细亚号列车）
正線數目: 双线
軌距: 1,435毫米（標準軌）（标准轨）
電氣化方式: 非电气化（当时） 接触网供电：50Hz 25,000V（现代）

者: 南满洲铁道株式会社
南满铁路，全稱南滿洲鐵道連京線（日语：／），是中國東北地區一條鐵路的旧称。原属于1897年至1903年的俄罗斯帝国，由其所筑中东铁路南下支线的长春至旅顺段。
1897年8月，決定在中东铁路的南下支线与干线同时动工，俄方計劃自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。属于宽轨铁路（1524mm）。但日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领，改为與日本本土相同的窄轨轨距（1067mm）。當時所使用的機車有部分於改建為标准轨距後被賣至台灣，供當時興建中之縱貫線鐵路使用（當時被編為80號型，戰後改稱為CK80型）。1905年日俄《朴次茅斯和约》规定以长春宽城子站为界，以南的铁路交给日本，改称为南满铁路。
为了管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會社，总部设在东京。於南滿洲鐵道株式會社成立後，將战時所修改的窄轨轨距再更改為标准轨距。該公司后又获得安奉铁路（安东至奉天）、抚顺铁路（奉天至抚顺）、牛庄铁路（大石桥至营口）的路权，其铁路從奉天再向東延，直達中朝边境的安东，与朝鲜半岛的铁路系统连接起來。南满铁路更改为标准轨距后，进行一系列提速改造，1907年至1934年全线建成复线。1934年，牵引亚细亚号列车的太平洋7型蒸汽机车在南满铁路运行测试中达到130km/h的最高时速，甚至比鄰國日本都還要快。
中国抗日战争結束後，南满铁路又被蘇聯佔去，直到交還中国後才第一次親自掌握這段鐵路，之後和旧中东铁路合併为中国长春铁路，简称中长铁路。后以长春站为界，分属长大铁路和长滨铁路，俗称“哈大铁路”。直至2006年改组为京哈铁路沈哈段和沈大铁路。
线路资料

路线长度（营运里程）：711.2 km（含支线，大连-新京间701.4 km）
轨距：1,435 毫米
1944年3月（单线化前）
车站数
客运站：64（含起讫车站）
货运站：3（客货运站除外）
简易站：1
复线区间：全线
1944年11月（单线化后）
车站数
客运站：64（含起讫车站）
货运站：3（客货运站除外）
简易站：1
复线区间：大连-三十里堡、大石桥-新京
单线区间：三十里堡-大石桥
京哈客运专线

G951次列车驶经北京环铁北桥（2024年1月摄）
参与京哈高速线京承段联调联试的CRH380AM-0204驶经北京市怀柔区杨宋镇北年丰村
京哈高速铁路，简称京哈高铁，又名京哈客运专线，是中国一条连接北京市与哈尔滨市的高速铁路，线路始于北京朝阳站，终到哈尔滨站，途径沈阳、长春等省会城市，全长1240千米，正线实际里程1198千米，是中国首条高寒高速铁路，通过该线路东北地区的高铁列车可接入全国高速铁路网络。
京哈高速铁路设计速度为350km/h，现期最高运营速度为300km/h（列车ATP限速310km/h），现时全程最快用时4小时51分钟。2025年计划对京沈段提质达标至350km/h运营。本线路南端通过东星联络线与北京站连接，继而通过北京地下直径线可以连接到北京西站和京广高速铁路，构成了《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一：京哈～京港澳通道的一部分。
历史

京哈高速铁路可分为北京至沈阳段、沈阳至哈尔滨段两部分，其构想最早可见于2004年由国务院审议通过的中长期铁路网规划（2004年）版，当时该线路作为“四纵”的其中一部分：北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区。2007年8月23日，京哈高速铁路沈哈段开工建设；2012年12月1日，京哈高速铁路沈哈段开通运营；2014年2月28日，京哈高速铁路京沈段开工建设；2018年12月29日，京哈高速铁路承沈段开通运营；2021年1月22日，京哈高速铁路京承段开通运营，标志着京哈高速铁路全线开通运营。
历史 > 沈阳至哈尔滨段

参见：哈大客运专线
京哈高速铁路沈哈段原为哈大高速铁路哈尔滨至沈阳段，后定名为“京哈高速线沈哈段”（沈阳至大连段定名为“沈大高速线”）。
2005年12月，国家发改委批复《哈尔滨至大连铁路客运专线项目建议书》。
2006年9月6日，原环境保护总局批复《新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线环境影响报告书》。
2007年4月，国家发改委批复《新建哈尔滨至大连铁路客运专线可行性研究报告》。7月，原铁道部批复《新建铁路哈尔滨至大连客运专线初步设计》。8月23日，哈大高速铁路开工建设。
2012年10月8日，已开工建设5年的哈大客运专线完成联调联试，开始全线试运行，试运营时速达到了350千米/小时。
2012年12月1日，哈大客运专线全线开通运营，同时意味着京哈高铁的沈阳北至哈尔滨西段投入使用。
历史 > 北京至沈阳段

参见：京沈客运专线
京沈段的前身是承德市提出的京承快速铁路、辽宁省提出的沈朝客运专线，是原铁道部2009年开展的第一个重点踏勘项目。
2009年10月，国家发改委批准《新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书》，项目已于2009年10月获批，当时预计2010年开始建设。
经历多番推迟之后，最终于2013年12月，京沈段的可行性研究获批。
2014年3月5日，辽宁段控制工程三棱山隧道开工，标志京哈高铁京沈段正式开工建设。一年后，于2015年12月30日，北京段也正式开工。
2018年3月1日，辽宁先导段开始联调联试，12月29日，承德南至沈阳段开通运营。
2021年1月22日，京沈段全線開通，京哈高铁全线初期开行12对进京高速动车组列车，项目开通初期限速300km/h，京沈高速动车组列车自沈阳（北）至北京朝阳站最快运行2小时44分，至北京站最快3小时01分。而先前走行秦沈客运专线的京沈高铁服务最快运行时间为沈阳北至北京南3小时45分。东北各地进京时间得到了大幅缩短。
运营

沈哈段运营初期，实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年4月20日，共5个月。夏季运行图实施阶段为每年4月21日至11月30日，共7个月。2015年12月1日，哈大高铁全年按照时速300公里开行动车组列车，即“冬夏一张列车运行图”。
2019年12月，沈阳局集团对哈大高铁沿线的车站实行电子客票服务。
2021年6月25日起，北京站开始运营京哈客运专线的列车，这是京哈高速铁路首次在北京站停靠，也是北京站建站以来首次迎来高铁列车，初期列车目的地包括七台河西、吉林、沈阳、大连北。
2022年10月11日，石家庄（邯郸）至承德的直达高铁列车正式开通运营，这是北京地下直径线首次运营高速列车，也是北京铁路枢纽首次开行跨枢纽高速列车，京广高速铁路和京哈高速铁路在北京铁路枢纽正式实现贯通运行。
车站列表

| 车站名称 | 北京朝阳站起计里程（千米） | 所在区域 | 所在区域 | 所在区域 | 站等 | 启用日期 | 车站规模 | 连接铁路 | 城市轨道交通换乘路线 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
京沈客运专线
| 北京朝阳 | 0 | 北京市 | 北京市 | 朝阳区 | 二 | 2020年 | 7台13面17线 | 双沙铁路、环铁支线 | 北京市郊铁路东北环线、北京地铁3号线 |  |
| 顺义西 | 22 | 北京市 | 北京市 | 顺义区 | 未定 | 2021年1月22日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 怀柔南 | 49 | 北京市 | 北京市 | 怀柔区 | 未定 | 2021年1月22日 | 2台4面6线 | 城际铁路联络线 |  |  |
| 密云 | 65 | 北京市 | 北京市 | 密云区 | 未定 | 2021年1月22日 | 2台4面6线 |  |  |  |
| 兴隆县西 | 121 | 河北省 | 承德市 | 兴隆县 | 未定 | 2021年1月22日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 安匠 | 165 | 河北省 | 承德市 | 承德县 | 未定 | 2021年1月22日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 承德南 | 192 | 河北省 | 承德市 | 双桥区 | 未定 | 2018年12月29日 | 4台8面10线 | 津承城际铁路 |  |  |
| 承德县北 | 221 | 河北省 | 承德市 | 承德县 | 未定 | 2018年12月29日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 平泉北 | 258 | 河北省 | 承德市 | 平泉市 | 未定 | 2018年12月29日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 牛河梁 | 319 | 辽宁省 | 朝阳市 | 凌源市 | 未定 | 2018年12月29日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 喀左 | 354 | 辽宁省 | 朝阳市 | 喀喇沁左翼蒙古族自治县 | 未定 | 2018年12月29日 | 2台4面8线 | 喀赤高速铁路 |  |  |
| 奈林皋 | 384 | 辽宁省 | 朝阳市 | 朝阳县 | 未定 | 2018年12月29日 | 2台2面4线 |  |  | 暂时无客运列车停靠本站 |
| 辽宁朝阳 | 421 | 辽宁省 | 朝阳市 | 龙城区 | 未定 | 2018年12月29日 | 3台6面10线 | 朝凌高速铁路 |  |  |
| 北票 | 458 | 辽宁省 | 朝阳市 | 北票市 | 未定 | 2018年12月29日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 乌兰木图 | 506 | 辽宁省 | 阜新市 | 阜新蒙古族自治县 | 未定 | 2018年12月29日 | 2台2面4线 |  |  | 暂时无客运列车停靠本站 |
| 阜新 | 539 | 辽宁省 | 阜新市 | 细河区 | 未定 | 2018年12月29日 | 2台4面6线 |  |  |  |
| 黑山北 | 595 | 辽宁省 | 锦州市 | 黑山县 | 未定 | 2018年12月29日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 新民北 | 637 | 辽宁省 | 沈阳市 | 新民市 | 未定 | 2018年12月29日 | 2台4面8线 | 新通客运专线 |  |  |
| 沈阳西 | 675 | 辽宁省 | 沈阳市 | 于洪区 | 未定 | 2018年12月29日 | 2台2面4线 |  |  | 暂时无客运列车停靠本站 |
| 沈阳北 | 697 | 辽宁省 | 沈阳市 | 沈河区 | 一 | 1990年12月22日 | 8台14面16线 | 京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、沈大高速铁路 | 沈阳地铁2号线、沈阳地铁4号线 | 北京至沈阳北经由京哈线为703千米；北京南至沈阳北经由京津城际、津秦、京哈线为786千米 |
哈大客运专线沈阳至哈尔滨段
| 铁岭西 | 751 | 辽宁省 | 铁岭市 | 铁岭县 |  | 2012年12月1日 | 2台4面6线 |  |  |  |
| 开原西 | 798 | 辽宁省 | 铁岭市 | 开原市 |  | 2012年12月1日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 昌图西 | 826 | 辽宁省 | 铁岭市 | 昌图县 |  | 2012年12月1日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 四平东 | 877 | 吉林省 | 四平市 | 铁东区 |  | 2012年12月1日 | 2台4面6线 |  |  |  |
| 公主岭南 | 932 | 吉林省 | 长春市 | 公主岭市 |  | 2012年12月1日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 长春西 | 995 | 吉林省 | 长春市 | 绿园区 | 二 | 2012年12月1日 | 5台9面11线 | 长西联络线 | 长春轨道交通2号线 |  |
| 德惠西 | 1079 | 吉林省 | 长春市 | 德惠市 |  | 2012年12月1日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 扶余北 | 1137 | 吉林省 | 松原市 | 扶余市 |  | 2012年12月1日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 双城北 | 1195 | 黑龙江省 | 哈尔滨市 | 双城区 |  | 2012年12月1日 | 2台2面4线 |  |  |  |
| 哈尔滨西 | 1235 | 黑龙江省 | 哈尔滨市 | 南岗区 | 特 | 2012年12月1日 | 10台18面22线 | 京哈铁路、王孙铁路 | 哈尔滨地铁3号线 |  |
| 哈尔滨 | 1242 | 黑龙江省 | 哈尔滨市 | 道里区 | 特 | 1899年 | 8台14面16线 | 京哈铁路、滨洲铁路、滨绥铁路、拉滨铁路、三棵树铁路、哈齐高速铁路、哈牡客运专线、哈佳铁路 | 哈尔滨地铁2号线 |  |
北京朝阳站候车大厅
承德南站站房
辽宁朝阳站1-4站台
阜新站站房
沈阳北站高架候车室内部
长春西站站房
哈尔滨西站站场
哈尔滨站南站房
使用列车

参见：复兴号CR400BF型电力动车组和和谐号CRH380B型电力动车组
由于地处高寒地带，京哈客运专线上的列车都要经过特殊防寒化处理，列车在材料低温特性、车体防雪密封性和隔热保温性等方面都需要进行改进，车厢地板增加防寒材料，空调采暖，水系统采取防冻措施，电气、制动、转向架系统均需要相应提高低温适应性。目前京哈高速铁路运行列车主要使用和谐号CRH5G型电力动车组、复兴号CR400BF-G型电力动车组、复兴号CR400AF-G型电力动车组、和谐号CRH380BG型高速动车组等。其中CRH5G主要应用于D字头开头的普通动车组列车车次，其余车型均主要应用于G字头开头的高速动车组列车车次。
2024年2月，原時速400公里跨國互聯互通高速動車組（四方：CR400AF-G-0021）配屬北京朝陽動車運用所後開始於本線運行。
使用CR400BF-GZ的原G901次驶出北京朝阳站（2022年2月）
使用CR400AF-G的原G915次驶出北京朝阳站（2021年1月）
使用CR400BF-G的原G908次驶入北京朝阳站（2021年1月）
使用CRH380BG的原G3605次列车通过环铁北桥（2021年11月）
问题与争议

京哈客运专线作为四纵四横的线路，全线通车日期较同期规划的其他线路明显偏晚，该线路的建设和运营过程中出现了诸多问题。
问题与争议 > 线路质量问题

由于京哈高速线地处高寒地区，冬季气温可达-25℃以下，因此线路的基础设施（路基、轨道板等）均需要进行防寒改造，对技术要求比较高。
2012年9月，“21世纪经济报道”声称哈大客运专线路基“发生大面积冻胀”。网易等媒体声称其原因是“投资方和施工方为了节省成本，没有在施工过程中使用高寒地区施工应有的防冻技术”。而哈大客运专线原定于2013年4月1日起按照夏季运行图提速至300公里每小时的计划被延迟至2013年4月21日实行，也被怀疑为“工程偷工减料的质量问题尚未得到根本性的整改”。
问题与争议 > 居民阻挠高铁修建

2009年、2010年、2012年，环评单位曾三度起草京沈段有关环评报告书的底稿，并分别开展了公众参与调查。因计划在北京市区使用原京包铁路旧线路，2012年12月9日，有部分居住在北京市朝阳区的居民担心高铁建成后会影响他们的正常生活以及担心自己的房价因此下跌，而举行了在北京罕见的抗议活动，这次抗议得到了北京相关部门的默许，并未像其它类似活动那样受到阻扰，此类抗议活动以及北京政府部门的冷淡态度致使京沈段开工时间一再延后。由于居民的普遍反对，京沈段的起点由北京站被迫改为北京朝阳站，并且线路动工和开通时间也遭到一而再再而三的推迟。
问题与争议 > 北京朝阳站交通接驳不便

参见：北京朝阳站
北京朝阳站为京沈客专首发站，车站规模为7台15线（不含2条原有到发线），高峰期24小时旅客发送和到达数量最大可以达到10万人次以上，但因接驳该站的北京地铁3号线工程进度一再推迟，该站也成了北京铁路枢纽中少有的没有城市轨道交通接驳的大型火车站。
由于不通地铁，地下的车辆运力远远不能满足旅客需求，所以才引导乘客出站乘车，避免人员聚集。同时因为西广场并未完工，乘客需从东侧地面、南北高架三个方向进出站，周围交通道路较为混乱，因此交通拥堵现象常有发生，尤其在节假日等车站客流较为密集的时期，周边道路更是水泄不通，给周围的群众造成很大困扰，唯有等到2024年底北京地铁3号线开通运营之后，拥堵才会得到根本缓解。
随着北京地铁3号线于2024年12月15日开通运营，朝阳站枢纽才迎来了第一条地铁接驳。但是目前3号线采用4节编组的形式，并没有如之前所言采用高峰期4节编组重联，而且班次疏落，导致高峰期车厢非常挤迫，仍未完全解决旅客疏散不便的问题。
问题与争议 > 高寒车底数目不足

京哈客运专线上的列车都要经过特殊防寒化处理，列车型号与普通的高速动车组型号不同。但国铁集团对这种列车的招标订单数目普遍偏少。截至2023年10月，作为主力车型之一的CR400BF-GZ数目仍只有12组，其中北京局集团6组，哈尔滨局集团6组，明显不足以满足线路的运营需求，甚至远少于2023年上半年国铁集团一次性采购的其他复兴号的数量。这也导致了线路上行驶的列车对数偏低，某些进京的标杆车次仍然使用CRH380BG，达速350km/h的目标难以实现。。这一情况随着2024年采购的23组复兴号高寒技术提升型动车组CR400BF-GS而有所改善。
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2021年1月22日，沈阳北始发的首班京沈本线车G908次列车抵达北京朝阳站
首班G915次京吉列车在北京站1站台等待发车
地铁车站仍在施工导致周边环境混乱（2022年8月）
开通运营后北京朝阳站的西广场仍在施工（2021年1月）
3号线的短小编组导致高峰期人满为患，旅客疏散不便问题没有得到根本改善
馮嘉奇

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
全名:  馮嘉奇
暱稱:  馮奇
出生日期:   (1977-09-19) 1977年9月19日（47歲）
出生地點:   英屬香港
身高:  
位置:  後衛

現在所屬:  已退役
青年隊
1991–1997:  香港體育學院
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 1997–1998 |  五一七 |   |   |
| 1998–2000 |  快譯通 |   |   |
| 2002–2004 |  澎馬流浪 |   |   |
| 2003–2004 |  → 傑志 |   |   |
| 2004–2006 |  傑志 |   |   |
| 2006–2008 |  寶路華流浪 |   |   |
| 2008–2009 |  四海 |   |   |
| 2008–2009 |  → 淦源 |   |   |

| 1990 |  香港U15 |   |   |
| 1993 |  香港U18 |   |   |
| 1997–1999 |  香港U23 |   |   |
| 1998–2000 |  香港 |   |   |
執教球隊
2010–2015:  伯明翰（財務總監）
2016–2017:  理文流浪（行政總監）
2017–2018:  理文（領隊）
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 
馮嘉奇（Fung Ka Ki，1977年9月19日－），生於香港，已退役香港足球運動員，前香港足球代表隊成員，司職後衛，英國華威大學工商管理碩士學位，香港大學運動科學及康樂管理學士。
球員生涯

馮嘉奇生於香港，早年在屯門友愛邨長大。曾就讀順德聯誼總會何日東小學，其後獲小學體育老師推薦入讀賽馬會體藝中學。馮嘉奇中學四年級被挑選進入香港體育學院「可口可樂足球精英運動員」訓練。於1996年馮嘉奇獲得香港體育學院最佳足球運動員。在1997年香港體育學院足球部解散，馮嘉奇與黃龍輝、楊偉傑及黃雅樂一同加盟五一七，展開其職業足球員生涯，同年入選香港奧運代表隊先後參加中國全運會、亞運會及奧運足球預賽並且擔任隊長，先後效力快譯通、流浪、傑志、四海、淦源等球隊，以隊長身份帶領球隊在季前熱身賽擊敗意大利球隊AC米蘭及英超球隊紐卡素。
退役生涯

由於馮嘉奇曾為香港代表隊成員加上於英國華威大學工商管理碩士學，退役後於2010年8月獲薦成為當時英超球會伯明翰的財務總監，到2005年8月與香港有線電視簽約成為足球評述員，2015年10月，馮嘉奇擔任在中、港兩地主辦英超大師賽的賽事搞手。2016年夏天，馮嘉奇在大學同學推薦下回港發展，擔任香港超級聯賽球會理文流浪行政總監。到2016/17球季，理文集團取得流浪足球會管理權直到季尾把會籍交還流浪自立門戶續戰港超聯，當中馮嘉奇兼任領隊和行政總裁，在教練團採英式領隊制下設計訓練教案，由教練團成員在場上執行。
個人學歷

馮嘉奇第一次中學會考只得8分，體育拿D級，其餘各科獲合格，他沒有就此放棄，選擇重讀中五。 馮嘉奇第二次會考得12分，由於運動成績優異，經常為校增光，獲校長張灼祥批准，原校升讀中六。同年，隨即為賽馬會體藝中學奪得首個全港學屆精英足球賽冠軍，決賽對手為傳統足球名校聖若瑟書院。香港高級程度會考，馮嘉奇英文與經濟兩科合格，得香港專業教育學院柴灣分校取錄，選修讀旅遊管理高級文憑課程。在學期間，為柴灣科技學院奪得首個香港大專體育協會(1998-1999年度)最佳男子運動員獎項。2000年，馮嘉奇完成旅遊管理高級文憑課程。畢業後，馮嘉奇獲院長劉偉成引薦到英國華威大學攻讀工商管理碩士，同時獲得香港足球總會主席許晉奎主動資助。原本已被香港城市大學(市場學管理學系)收取的馮嘉奇，選擇負笈英倫。2002年，馮嘉奇完成英國華威大學攻讀工商管理碩士。畢業返港，馮嘉奇獲得香港大學「運動員獎學金計劃」身份，入讀運動科學及康樂管理學士課程。2005年，馮嘉奇完成香港大學運動科學及康樂管理學士。
幕前工作

2002年，馮嘉奇擔任2002年世界盃客席評述。2005年，馮嘉奇正式加入香港有線電視，主要評述德甲賽事。2006年德國世界盃，馮嘉奇為有線電視世界盃節目80日環遊世界《四小強四圍碌》擔任主持，到訪晉級世界盃決賽週之32個參賽國家，走遍及全球6大洲，進行拍攝工作。不過，事前與傑志提前解約，而一度惹起爭論。2008年北京奧運會，馮嘉奇為有線電視節目《四小強四圍碌繼續碌》擔任主持，到訪全中國各個省份，拍攝火炬在中國傳遞的花絮消息。
個人著作

《馮奇的足球旅程》，經濟日報 WHY，2008年，ISBN 978-962-678-532-4
家庭生活

馮嘉奇太太是無綫電視新聞主播盤翠瑩，兩人在2016年結婚，育有一子，後移居英國多年。在2024年已回流。
參考資料

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外部連結

馮嘉奇 Facebook
馮奇的足球旅程 （页面存档备份，存于）
香港足總球員資料：馮嘉奇 （页面存档备份，存于）
壴學堂名人專訪：波牛碩士馮嘉奇
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體育角色
| 前任： 無 | 傑志隊長 2003年8月–2005年 | 繼任： 基夫  |
伯納利歐 (新墨西哥州)

| 伯納利歐 |
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鎮
伯納利歐鎮政廳
 在郡內和州內的位置
坐标：35°18′34″N 106°33′07″W﻿ / ﻿35.30944°N 106.55194°W﻿ / 35.30944; -106.55194
國家:  美国
州:  新墨西哥州
縣: 桑多瓦爾縣
面积
 • 总计: 13.80 平方公里（5.33 平方英里）
 • 陸地: 13.71 平方公里（5.29 平方英里）
 • 水域: 0.09 平方公里（0.03 平方英里）
海拔: 1,540 公尺（5,052 英尺）
人口（2020年）
 • 總計: 8,977人
 • 密度: 651人/平方公里（1,685人/平方英里）
时区: MST（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
郵遞區號: 87004
電話區號: 575（英语：）
GNIS ID: 928691
伯納利歐（英語：，/ˌbɜːrnəˈliːjoʊ/）是一個位於美国新墨西哥州桑多瓦爾縣的城鎮，同時該地也是桑多瓦爾縣的縣治。
地方資料

伯納利歐的座標為35°18′34″N 106°33′07″W﻿ / ﻿35.30944°N 106.55194°W﻿ / 35.30944; -106.55194，而該地的海拔高度為1540米（即5052英尺）。根據2020年美國人口普查，該地共人口8977人，而該地的面積約為13.80平方千米。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口普查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2013-09-11）.
|  论 编桑多瓦爾縣行政區劃 |
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：伯納利歐
| 城市 |  里奧蘭喬‡  | 桑多瓦爾縣在新墨西哥州的位置 |
| 城鎮 |  伯納利歐  埃奇伍德‡  | 桑多瓦爾縣在新墨西哥州的位置 |
| 村 |  科拉萊斯  丘巴  赫梅斯斯普林斯  聖伊西德羅  | 桑多瓦爾縣在新墨西哥州的位置 |
| 普查規定居民點 |  阿爾戈多內斯  卡尼翁  科奇蒂  科奇蒂萊克  赫梅斯普韋布洛  拉奎瓦  拉哈拉  拉梅德拉  佩尼亞布蘭卡  普拉西塔斯  龐德羅薩  桑迪亞村  里賈納  里奧蘭喬埃斯泰茨  聖費利佩村  聖路易斯  聖安娜村  聖多明各村  托雷翁  齊亞村  | 桑多瓦爾縣在新墨西哥州的位置 |
| 非建制地區 |  康塞勒  | 桑多瓦爾縣在新墨西哥州的位置 |
| 印第安保留地 |  科奇蒂印第安人居留地‡  希卡里亞阿帕奇印第安人居留地‡  基瓦印第安人居留地  拉古納普韋布洛‡  纳瓦霍国‡  聖伊爾德豐索普韋布洛‡  聖克拉拉印第安人居留地‡  桑迪亞普韋布洛‡  | 桑多瓦爾縣在新墨西哥州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 桑多瓦爾縣在新墨西哥州的位置 |
龙亿涛

龙亿涛，中华人民共和国教育部长江学者特聘教授，南京大学化学化工学院教授、博士生导师，主要从事纳米孔道单分子传感与光谱电化学研究。
生平

1989年毕业于山东大学化学系，1995年获南京大学博士学位。现任南京大学教授。
社会兼职

中国化学会会士
《高等学校化学学报》副主编
参考资料

↑  . 南京大学.
|  论 编  中国教育部2012年度“长江学者奖励计划”特聘教授 |
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学者列表:  段志生  龚六堂  胡敏  李彦  钱志熙  孙庆丰  王浦劬  王韵  王中江  张锦  张泽民  赵跃辉  周德敏  周晓林  李路明  林元华  任天令  史元春  徐迎庆  杨大文  包伟民  刘建军  刘元春  卢仲毅  王化成  董文杰  方维规  赖德胜  刘嘉  刘彦随  刘金华  仲崇立  赵耀  朱弟成  邱楠生  李建章  高晓虹  汤谷良  徐进良  Mark Bartlam  崔春明  盛斌  张玉利  李敏强  王树新  夏开文  陈景文  郭旭  贺高红  韩志武  邬志辉  黄洋  刘智攀  钦伦秀  孙笑侠  王红艳  周俭  崔勇  江志斌  蒋欣泉  刘河洲  师咏勇  苏翼凯  叶必丰  黄宏伟  孙周兴  方勇  龙亿涛  冯帅章  李维勤  刘向阳  盛利  王跃堂  吴吉春  吴俊  鞠杨  高玉峰  陈卫  朱晶  陈忠  沈模卫  苏宏业  童利民  郁建兴  傅有德  姜卫平  尚永亮  沈壮海  汪习根  谢丹阳  张先正  文劲宇  徐顺清  张国军  郑俊杰  尤为  朱英  郭文武  何正国  郭学益  黄仕忠  李仲飞  张军  张广照  蔡开勇  罗凌飞  石硕  王琼华  徐泽水  杨胜勇  余睽  张旭  左卫民  刘永  苏光辉  王秋旺  高新波  康锐  孙志梅  王少萍  王云鹏  龙腾  姚裕贵  段文洋  李立毅  张幸红  赵杰  姜斌  袁慎芳  栗保明  刘峰  周洲  麻希南  汪毓明  程树群  张卫东  胡昌华  武胜昔  邱峰  高发明  肖连团  张珂  王振宁  佟首峰  刘连新  杜桂萍  张文宏  黄和  谭桂林  孙倍成  金太军  眭依凡  王晓德  杨黄浩  刘耀彬  廖红  吴德  杨松  唐年胜  董云鹏  卢小泉  马宏伟  郭旭虹
银都机构

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银都机构有限公司（英語：）為紫荊文化集團旗下的香港影視製作、發行公司，是中国在境外唯一一家大型国有电影企业。公司总部设于香港清水湾片场，在广州番禺建有电影数字摄制基地。集團旗下有經營戲院院線影藝戲院，曾為80年代香港地區專門放映藝術電影戲院的先驅之一。