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荷歐波諾波諾
傳統習俗

荷歐波諾波諾在夏威夷語字典中被定義為「心理清洗：通過祈禱、討論、認罪、悔罪、並相互賠償和寬恕的家庭會議矯正人際關係。」從字面上看，「荷歐」（hoʻo）是個助詞，用以將名詞轉為動詞，就像英文中的「to」放在名詞前面的用法一樣。在這裡，它將名詞「波諾（英语：）」（pono）轉變為動詞，其定義為：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  善良、正直、道德、道德品質、正確或適當的程序、卓越、幸福、繁榮、福祉、利益、真實情況或性質、職責；正確的、正義的、公正的、良性的、公平的、有益的、成功的、井井有條、準確、緩解、減輕；應該，必須，必要的。 |  |
至於「波諾波諾」（Ponopono）的定義是則是：「恢復正常；塑造、修正、修改、調整、改正、調節、安排、糾正、整理、使有序。」
夏威夷學者瑪麗·卡韋納·普庫伊（英语：）寫道，荷歐波諾波諾是古代夏威夷的習俗，並被當代夏威夷長輩口述歷史所證實。卜奎在她出版於1958年的書首次記錄她童年時的相關經驗與觀察。作家馬克斯·弗里德姆·朗（英语：）曾在1917年至1926年之間居於夏威夷，他並在1936年出版的書中敘述了有關夏威夷家庭執行傳統的荷歐波諾波諾的紀錄
雖然「荷歐波諾波諾」這個詞尚未被使用，但早期的夏威夷史學家紀錄了相關的信仰，亦即疾病是因為違反了卡普（英语：）戒律所造成的，而且該疾病無法被治癒除非患者得以贖罪。贖罪儀式通常有祈禱祭司（kahuna pule）或治療祭司（kahuna lapaʻau）的協助，尋求神祇或與患者有糾紛者的寬恕。
卜奎將此習俗描述為用以導正破碎的家庭關係的延伸家庭會議。有些家庭每天或每週集合一次，以防患於未然。其餘家庭則當有人生病時才會集合，他們並相信疾病是憤怒、內疚、指責和缺乏寬恕的壓力所造成的。庫普娜·娜娜·維里（Kupuna Nana Veary）寫道，當她家中任何一位兒童生病時，她的祖母就會詢問其父母「你們做了什麼事？」他們相信唯有獲得全體家庭成員完整的寬恕，才能消除該疾病。
儀式

荷歐波諾波諾藉由獲取煩惱的原因和源頭來糾正、恢復和維持家庭成員之間以及與他們的神的良好的關係。在通常情況下，此儀式由家族中最資深的成員進行，並聚集全家人。如果此家庭無法自行解決此問題，則他們將尋求一個受人尊敬的局外人協助。
儀式從祈禱開始。接著陳述問題，並討論過失。家庭成員被期待一起合作解決問題，而不是“緊抓著過失不放”。他們可採取一個或多個的靜默期做為情緒與傷病糾結的反思，每個人的情感都被認可。然後進行自白、懺悔和寬恕。參與成員互相釋放（稱作「kala」）並彼此放手。他們切斷了過去（ʻoki），並以儀式性的大餐，稱作「pani」，作為其終結。該大餐中的食物通常包含卡拉海帶（英语：）以作為釋放的象徵。
在摩洛凱島上的卡胡納馬拉威利威利家庭，他們給人用哈拉樹果實做成的花圈（英语：）來象徵荷歐波諾波諾儀式的完成。
註釋

↑  又稱為卡胡納。
↑  稱作hara或hala。
↑  卜奎生於1895年。
↑  雖然該書中之敘述並非所有都是夏威夷傳統，但這些特定章節是對於荷歐波諾波諾真實的描述。
參考文獻

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大洋洲地圖
從露兜樹的果實製成的花環。這與摩洛凱島的荷歐波諾波諾儀式傳統有關
溧阳站

溧阳站位于中国江苏省常州市溧阳市城区东南，城东大道以西，游子吟大道南侧，是宁杭客运专线上的一座高速铁路客运站，由上海铁路局南京站管辖。车站为三层线侧下式车站，旅客流线为下进下出，站房建筑面积7983平方米。车站始建于2010年7月，2013年7月1日与宁杭客运专线同步投入使用。
车站结构 > 主站房

2009年，原铁道部工程设计鉴定中心征集宁杭客专沿线各站站房建筑设计方案，北京市建筑设计研究院第八设计所最终取得溧阳站站房设计权。2010年设计方案获得通过，由中水四局进场施工。
溧阳站站房位于宁杭客运专线北侧，呈长方形，钢筋混凝土框架，玻璃外墙结构。总长度141.4米，宽38.3米，总高18.3米。
主体建筑设计采用竹子的文化元素，并以状元阁古建筑的大屋檐为建筑特征，使两种元素相互柔和。整个建筑造型典雅庄重，与溧阳历史文化、自然景色融为一体。外立面、候车厅顶部采用大面积翠绿的格栅。候车大厅两侧各有11根象征竹节的立柱，悬挑平屋顶与挺拔的立柱相结合，犹如挺拔的竹子向屋檐延伸，给人挺拔向上的建筑意境。站房顶部繁体行书“溧阳站”三字均取自陈毅元帅手书作品，其中“溧阳”二字取自于1958年陈毅为溧阳报社题的字。
主站房地上三层，局部一层。首层中央为单层候车厅，东侧为出站厅，西侧为售票厅。候车厅的两翼部分一层设贵宾候车室、卫生间等用房；二三层分别设置机房和公安派出所、职工休息间等。候车厅内有一间“星巴克咖啡”和一间便利商店。售票厅内设有4个人工售票窗口和3台自动售票机。
车站结构 > 站台布置

溧阳站站场规模为2台4线，并预留2条到发线的开通条件。目前只启用2、3站台，1、4站台尚未启用。
站台雨棚为钢结构无柱雨棚，覆盖面积为23520平方米。
配套施设 > 游客服务中心

位于主站房东侧，可为游客提供旅游咨询、现场组团、天目湖景区各景点门票办理等服务。
配套施设 > 停车场

位于主站房西侧地面，为收费停车场。停车时长不超过30分钟免费，超过30分钟则根据车型和停车时长收取5元或5元以上不等停车费，小型车单日收费不超过15元。
公共交通

| 编号 | 编号 | 线路 | 线路 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 2溧阳 | 社渚公交站 | ⇆ | 溧阳站 | 2元 | 溧阳客运 | 合并原 溧阳106 |
|  | 6溧阳 | 溧阳站 | ⇆ | 昆仑东苑 | 2元 | 溧阳客运 | 经交警大队、汽车东站西 |
|  | 12溧阳 | 溧阳站 | ⇆ | 肇庄村 | 2元 | 溧阳客运 |  |
|  | 22溧阳 | 溧阳站 | ⇆ | 汽车总站 | 2元 | 溧阳客运 |  |
|  | 23溧阳 | 溧阳站 | ⇆ | 余桥村 | 2元 | 溧阳客运 |  |
|  | 29溧阳 | 溧阳站 | ⇆ | 昆仑东苑 | 2元 | 溧阳客运 | 经第二实验小学西、凤凰花园 |
|  | 52溧阳 | 溧阳站 | ⇆ | 中关村公交站 | 2元 | 溧阳客运 |  |
|  | 53溧阳 | 溧阳站 | ⇆ | 香山路 | 2元 | 溧阳客运 |  |
|  | 1号公路旅游北线溧阳58 | 溧阳站 | ⇆ | 新四军纪念馆 | 5–10元 | 溧阳客运 |  |
|  | 71溧阳 | 新东路停车场 | ⇆ | 汽车总站 | 2元 | 溧阳客运 | 原 溧阳108 |
|  | 1号公路旅游南线溧阳73 | 溧阳站 | ⇆ | 竹海公交站 | 5–10元 | 溧阳客运 |  |
|  | 77溧阳 | 溧阳站 | ⇆ | 百家塘村 | 2元 | 溧阳客运 |  |
|  | 溧阳80 | Module:CNBUS/CW/data中无此常州线路 | Module:CNBUS/CW/data中无此常州线路 | Module:CNBUS/CW/data中无此常州线路 | Module:CNBUS/CW/data中无此常州线路 | Module:CNBUS/CW/data中无此常州线路 | Module:CNBUS/CW/data中无此常州线路 |
| 编号 | 编号 | 线路 | 线路 | 线路 | 收费 | 运营商 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 266宜兴 | （无锡）张渚车站 | ⇆ | （常州）溧阳站 | 2–3元 | 宜兴城乡公交 |  |
相邻车站

| 前一站 | 中国铁路 | 中国铁路 | 中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 瓦屋山站南京南方向 |  | 宁杭客运专线 ← 30km 溧阳站 31km → |  | 宜兴站杭州东方向 |
参考资料

↑  宁杭客专溧阳站奠基 的存檔，存档日期2014-04-09.
↑  .   [2014-04-07]. （原始内容存档于2013-08-21）.
↑  .   [2014-04-07]. （原始内容存档于2014-04-08）.
↑  .   [2014-04-07]. （原始内容存档于2014-04-08）.
和仁車站

和仁車站位於花蓮縣秀林鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站，貨運噸數及貨運營收排名為全國第一。
歷史

1979年2月8日：設站。
2016年3月1日：啟用多卡通刷卡機。
2021年4月：本站南邊清水隧道北口發生2021年太魯閣號列車出軌事故，事故受損列車暫時停放於本站。之後於2022年及2023年分別移動至富岡基地以及七堵調車場。
2024年4月22日：本站因上方的蘇花公路台9丁線65公里處因午後大雨造成土石流沖刷崩塌而淹沒鐵軌，本站到崇德車站間交通中斷。
車站概要

本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
車站構造

島式月台兩座；初建時有站房，於雙軌化改建初期即拆除消失。
設有多卡通刷卡機。
相片集

和仁車站入口
車站改建後，今日通往車站的地下道一景。
外部連結

國營臺灣鐵路股份有限公司 – 和仁車站
萬榮車站

此條目介紹的是臺灣鐵路公司臺東線的萬榮車站。关于磨万铁路的万荣站，请见「」。
萬榮車站為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。該站雖有萬榮之名，但其位置並不在萬榮鄉，而是位於鄰近的鳳林鎮。昔日此站有林務局花蓮林區管理處萬森線通至林田山（森榮）。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。
歷史

萬榮原名「馬勿」，在阿美族語中為「上坡」之意，日治時期日本政府為運送林田山林場之木材於大正3年（1914年）3月8日設立馬里勿乘降場，為本站創建之緣起。大正7年改為萬里橋驛，戰後因行政區域重新劃分，萬里鄉成立，本站因處萬里鄉治所在地，遂於1952年1月15日更名為萬里站。後又因「萬里」與台北縣萬里鄉（現新北市萬里區）同名，遂於1958年6月1日改為萬榮鄉，本站亦隨之改稱萬榮站延用迄今。1982年東線鐵路拓寬完成，本站日治時期原有之木造房舍因過於老舊，亦同時改建為鋼筋水泥站房使用迄今。
1914年3月8日：設馬勿乘降場（招呼站）。
1917年11月1日：改名為萬橋驛。
1951年1月15日：因鳳林鎮西側新設「萬里鄉」，故配合地名，改名為萬里車站。
1958年6月1日：因鄉名與臺北縣萬里鄉同名，再度配合鄉名的更改，改名為萬榮車站。
2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
歷史 > 繁榮的過去

本站在1960至1970年代林田山伐木運轉時最為興盛，每日從林田山小火車轉乘的旅客絡繹不絕，木材貨運也極為龐大。在當時與鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野等站同樣，皆為台東線各級列車都會停靠的主要車站。根據《台灣車站革沿》一書提到，當時萬榮站1970年代每日上車人數達700人次（一年23萬），每日客運收入新台幣6,000元，貨運每日150公噸，主要以木材為大宗。
不過隨著林田山在1980年代沒落，萬榮站的客貨運營收快速沒落。根據台鐵官方紀錄，1980年上車人數為4萬人，遠低於伐木業盛行的年代，但當時仍停靠台東線最高級的光華號列車。東拓完成改點後，台東線上開始有自強、莒光、復興等對號列車運行，但萬榮站僅有非對號列車停靠。再加上花東公路拓寬與公路運輸的普及，使得萬榮站的營運狀況大幅萎縮。1990年代糧食局的側線拆除，萬榮站貨運幾乎處於停擺的狀況，除了道渣之外其他貨運物品幾乎都難得一見。客運方面雖然之後有停靠莒光號等對號列車，但還是不敵林田山人口外流之缺，2004年度時上車人數僅7,718人，收入197萬元左右。但由於電腦連線售票及花蓮客運漲價，車站業績自2004年起至2017年每年都成長2成，2005年度營收285萬元，上車人數成長至15,011人。
車站概要

本站為萬榮鄉主要門戶，目前為三等站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
萬榮車站過去除了販售知名的飯包便當之外，另一在地特產「剝皮辣椒」也曾是萬榮車站最佳伴手禮之一，過去只要曾在萬榮陸軍營區服役過的軍兵們每到放假、退伍歸鄉時必買，且一次必是一打半打的買回家。號稱軍中伙食「餐餐必有，夏熱食用可解暑，寒冬食用可禦寒」，雖然現在名聲已被鳳林市區的剝皮辣椒掩蓋過去，但仍為花蓮的著名的伴手禮之一。
車站構造

第一月台為岸式月台，第二月台為島式月台。
利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為76，在台鐵各站中排行第206名。
| -2000年> 年.年 | -2000年> 年間.上車 | -2000年> 年間.下車 | -2000年> 年間.上下車 | -2000年> 年間.來源 | -2000年> 1日平均.上車 | -2000年> 1日平均.上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1946 | 36,219 | 36,517 | 72,736 |  | 99 | 199 |
| 1975 | 183,925 | 178,642 | 362,567 |  | 504 | 993 |
| 1976 | 171,996 | 163,057 | 335,053 |  | 470 | 915 |
| 1977 | 150,853 | 146,578 | 297,431 |  | 413 | 815 |
1978: 無資料
1979: 無資料
| 1980 | 82,872 | 71,289 | 154,161 |  | 226 | 421 |
| 1981 | 66,956 | 57,056 | 124,012 |  | 183 | 340 |
| 1982 | 45,373 | 37,401 | 82,774 |  | 124 | 227 |
| 1983 | 37,591 | 30,565 | 68,156 |  | 103 | 187 |
| 1984 | 35,749 | 29,081 | 64,830 |  | 98 | 177 |
| 1985 | 26,365 | 21,663 | 48,028 |  | 72 | 132 |
| 1986 | 25,056 | 19,835 | 44,891 |  | 69 | 123 |
| 1987 | 21,207 | 14,960 | 36,167 |  | 58 | 99 |
| 1988 | 17,563 | 11,797 | 29,360 |  | 48 | 80 |
| 1989 | 11,616 | 5,479 | 17,095 |  | 32 | 47 |
| 1990 | 8,555 | 4,331 | 12,886 |  | 23 | 35 |
| 1991 | 12,868 | 8,579 | 21,447 |  | 35 | 59 |
| 1992 | 16,848 | 11,617 | 28,465 |  | 46 | 78 |
| 1993 | 16,610 | 10,880 | 27,490 |  | 46 | 75 |
| 1994 | 17,282 | 12,176 | 29,458 |  | 47 | 81 |
| 1995 | 18,336 | 12,862 | 31,198 |  | 50 | 85 |
| 1996 | 17,156 | 10,063 | 27,219 |  | 47 | 74 |
| 1997 | 15,542 | 8,625 | 24,167 |  | 43 | 66 |
| 1998 | 14,350 | 7,049 | 21,399 |  | 39 | 59 |
| 1999 | 14,488 | 7,721 | 22,209 |  | 40 | 61 |
| 2000 | 12,917 | 6,184 | 19,101 |  | 35 | 52 |
| 2001年-> 年.年 | 2001年-> 年間.上車 | 2001年-> 年間.下車 | 2001年-> 年間.上下車 | 2001年-> 年間.來源 | 2001年-> 1日平均.上車 | 2001年-> 1日平均.上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 10,176 | 5,777 | 15,953 |  | 28 | 44 |
| 2002 | 7,718 | 5,328 | 13,046 |  | 21 | 36 |
| 2003 | 5,978 | 4,369 | 10,347 |  | 16 | 28 |
| 2004 | 8,039 | 5,429 | 13,468 |  | 22 | 37 |
| 2005 | 13,097 | 7,040 | 20,137 |  | 36 | 55 |
| 2006 | 13,380 | 8,879 | 22,259 |  | 37 | 61 |
| 2007 | 12,862 | 8,697 | 21,559 |  | 35 | 59 |
| 2008 | 14,527 | 9,811 | 24,338 |  | 40 | 66 |
| 2009 | 15,201 | 9,693 | 24,894 |  | 42 | 68 |
| 2010 | 16,166 | 10,921 | 27,087 |  | 44 | 74 |
| 2011 | 17,124 | 12,100 | 29,224 |  | 47 | 80 |
| 2012 | 19,207 | 14,400 | 33,607 |  | 52 | 92 |
| 2013 | 18,863 | 14,014 | 32,877 |  | 52 | 90 |
| 2014 | 19,580 | 16,312 | 35,892 |  | 54 | 98 |
| 2015 | 21,171 | 18,415 | 39,586 |  | 58 | 108 |
| 2016 | 21,232 | 20,619 | 41,851 |  | 58 | 114 |
| 2017 | 19,721 | 20,960 | 40,681 |  | 54 | 111 |
| 2018 | 15,817 | 19,782 | 35,599 |  | 43 | 98 |
| 2019 | 15,058 | 18,541 | 33,599 |  | 41 | 92 |
| 2020 | 17,367 | 16,861 | 34,228 |  | 47 | 94 |
| 2021 | 14,088 | 12,568 | 26,656 |  | 39 | 73 |
| 2022 | 11,243 | 10,587 | 21,830 |  | 31 | 60 |
| 2023 | 13,820  | 14,061  | 27,881  |  | 38  | 76  |
相片集

萬榮車站站房，攝於2006年
萬榮車站月台與跨線天橋
「花東新車站運動」計畫改建前站房，攝於2009年
外部連結

國營臺灣鐵路股份有限公司 – 萬榮車站 （页面存档备份，存于）
亞洲企業中心

| 亞洲企業中心 Asia Plaza> 概要 |
| --- | --- |
状态: 擱置
類型: 超高层建筑[*]、计划中[*]
用途: 辦公
地點:  中華民國高雄市苓雅區
: 22°36′48″N 120°18′13″E﻿ / ﻿22.61325°N 120.30356°E﻿ / 22.61325; 120.30356
兴建期: 辦公大樓
高度
高度: 431 米
天线／尖顶: 431.1公尺
技术细节
层数: 110（地上103層+地下7層）
地圖

亞洲企業中心，又名亞企中心，高雄103大樓，座落在亞洲新灣區，高雄85大樓邊旁，為台灣高雄市計畫中的摩天大樓，由遠東集團規劃，為基地面積高達5,424.43坪的亞洲企業中心綜合計畫（Asia Plaza Tri-Tower Complex）中的第三期，結合旅館、辦公、商場等功能，原定於2004年興建、2008年完工，之後不斷放緩開發時程，目前還尚未有動工消息，但亞洲企業中心必須2028年前要動工，否則建造執照（英语：）到期廢止。
亞洲企業中心建設完工後，亞洲企業中心將超越高雄85大樓，成為高雄市最高摩天大樓、台灣第二高摩天大樓及台灣第二棟超過400公尺的建築物。
歷史

1997年7月26日，亞洲企業中心綜合計畫第一期—17層樓的高雄大遠百購物中心動工。
2001年10月，FE21' MegA 大遠百高雄店開業。
建築設計

亞洲企業中心底部平面呈多角形，外牆以玻璃帷幕覆面，整體建築外觀成竹節形，喻意節節上升。
相關條目

高雄85大樓
台北101
高雄市摩天大樓列表
台灣摩天大樓列表
參考資料

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朱雨玲

朱雨玲（1995年1月10日—），四川绵阳人，中国女子乒乓球运动员，右手横握球拍，两面反胶打法。
生涯 > 国家队

朱雨玲5岁开始打球，2010年1月进入国家女二队，曾获世界青少年乒乓球锦标赛女单、女双和女团冠军。2013年，朱雨玲首次跻身ITTF女子单打排名前十，并取得巴黎世乒赛的单打资格。2013年世界乒乓球锦标赛，首次参赛的朱雨玲打入女单四强，半决赛1:4负于刘诗雯；同时，朱雨玲与陈梦搭档，夺得女双季军。
2014-2018年，朱雨玲曾获世界杯女单冠军、世锦赛女双冠军，并在两项赛事中获得过5次女团冠军。2017年，她登顶了女单世界排名第一名。
生涯 > 中國澳門隊

2024年2月，朱雨玲通过澳门政府的人才引进计划，取得了澳门居民身份。2024年9月於澳門舉行的WTT澳門冠軍賽，以外卡身份首次代表中國澳門隊參加該比賽，同時兼任中國澳門女子乒乓球隊主教練。
2024年10月28日，WTT支线赛卡利亚里站女单决赛，朱雨玲以3比2的比分战胜日本选横井咲樱，时隔5年再次获得国际赛事单打冠军。
生涯 > 俱乐部

2012年，朱雨玲代表内蒙古银行队出战乒超联赛，取得17胜7负的佳绩，位列女子单打胜率榜次席，成为该赛季最大黑马。2013年，朱雨玲取得19胜9负的单打战绩，再次位列女单积分榜次席。
新右派

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
新右派（英語：）與新左派都是一種社會運動，而新右派乃是相對於「老右派」而產生。其理論基礎以弗里德里希·哈耶克、佛利民的思想為基本。新右派與新保守主義相同的是他們的行動力、進取性和民眾主義的風格，新右派認為，公民不能完全控制政府，國家雖然希望將福利最大化，但由於國家也是參與者，基於自利心的原因，市場失靈不但不能矯正，反而有政府失靈的狀況產生。
新右派是保守主義思想的一支，它反對戰後國家干預的轉向，也抗拒實際上為左派的現代自由主義或其自稱為進步主義的社會價值。
新右派的發展

新右派在1970年代以後抬頭，乃是因為福利國家的弊病叢生，例如：赤字增加、財政負擔增加、經濟活力減少、政府機構增加……等等問題，且新右派的基本理念即為反對國家干預主義，福利國家正是難以避免國家干預主義問題的樣態。
新右派的派別 > 經濟派

經濟派包括新自由主義者查理斯·墨瑞（Charles Murray）、喬治·季爾德（英语：）（George Gilder）、弗里德里希·哈耶克、羅伯特·諾齊克等人。其基本概念為「自由的社會需要自由的市場，國家的正當性來自可以創造與維持市場的運作。」本派的貢獻在於讓市場恢復理性，避談政治理想。
哈耶克並不排斥福利措施，但反對政府的強制手段，侵害了自由原則，造成其逐漸將人們推向奴役之路。另外他也反對國家過度的所得重分配，這會使個人的工作意願減少，也使經濟活力減少，他認為市場才是最有效的經濟機制。
弗里德曼對於所得重分配非常反感，因為在市場下的所得分配是公正的，也具有分散政治權力、促進公民自由、培養上進精神及原創力、提高勞動生產力等積極功能。所以，弗里德曼在經濟政策上主張恢复古典自由主义，在金融政策上，其認為應以「法則代替權威」，維持貨幣供給的成長率。
新右派的派別 > 政治派

政治派包括考林（英语：）（Maurice Cowling）、罗杰·斯克鲁顿等英國學者。他們的基本思想為同情自由市場，但是更關心道德與社群要素，創造一個有機的社會，讓現代人異化的恐懼消失。
影響

新右派與撒切尔主义和里根主义有密切關係。
日本新右翼

三岛由纪夫
鈴木邦男（日语：）：評論家松本健一（日语：）就用｢新右翼｣来称呼鈴木邦男。
批判

政治學家让-弗朗索瓦·德罗莱在〈从批判到反动：新右翼、批判理论与国际关系〉一文中批判了新右派所持有的各種觀點，让-弗朗索瓦·德罗莱表示其認為新右派挪用了左派人士所持有的不少觀點，而且「從葛兰西那里汲取战略思想，从法兰克福派的成败中汲取教训，并且从后现代主义中选择主题，试图对当代全球秩序进行彻底的批判，并为旨在抵制和反对这种秩序的反霸权运动提供思想的和意识形态的基础」，這些特徵把新右派和法西斯主義等極右翼意識型態及匿名者Q等陰謀論團體區分開來，使得新右派不同於仅仅想要回到十九世纪民族主义的理想化图景中的舊右派，新右派作為現今激進右派的主導力量之一，其反對新自由主義，新右派「最想要的就是掌控全球化，并且建立一个替代性的秩序。在这个秩序中，资本主义蓬勃发展，但又植根于关于共享文明遗产的观念中，以及关于被继承的共同体及其传统的正统源头的神话中；在这个秩序中，西方被重新定义，以对抗全球伊斯兰（Global Islam）和全球南方（Global South）的文化和人口『威胁』」，因此让-弗朗索瓦·德罗莱呼籲左派人士反思為何批判性理論會被激進保守主義者用於實現其目標這一問題以尋求對策。
參考文獻

↑  弗里德里希·哈耶克. . 1944.
↑  弗里德曼. . 1962.
↑  德罗莱, 让-弗朗索瓦. . 国际政治理论杂志. 2022, 18 (1) –国外理论动态.
程颐

程頤（1033年—1107年），字正叔，北宋河南伊川（今河南省洛陽市伊川縣）人，世稱伊川先生，北宋理學家、教育家，历官汝州团练推官、西京国子监教授。与其胞兄程颢共创“洛学”，人稱「二程」，为理学奠定了基础。後追封洛国公，配祀孔廟。程顥、程頤學術思想略有不同，程顥主張「明心見性」，重視「氣」，為學「力行」，影響了陸九淵。程頤主張「格物致知」，重視「理」，為學「窮理」，影響朱熹。
家庭

高祖父︰程羽
曾祖父︰程希振
曾祖母︰崔氏
祖父︰程遹
祖母︰張氏（理學家張載之姑）
父親︰程珦（張載表兄）
母親︰侯氏（侯道濟第二女，侯可姐姐）
外祖父︰侯道濟
外祖母︰刁氏
外曾祖父︰侯嵩
外高祖父︰侯元
舅父︰侯可
舅母︰劉氏、劉氏，兩名劉氏是姐妹關係。
表弟︰侯仲良
兒子︰程端輔、程端中、程端彥
生平

其祖父任黄陂县令，卒于该县。父程珦年幼无力返乡，遂居于黄陂，后来还做了县尉。二程就是在其父任黄陂县尉时所生。程颐幼承家学熏陶，24岁时曾在京师（今河南开封繁塔之左）授徒讲学。宋神宗熙宁五年（1072年）偕兄于嵩阳讲学。元丰元年（1078年）知扶沟县，“设庠序，聚邑人子以教之”。元丰五年，文彦博将其鸣皋镇（今河南洛阳伊川县境）之庄园赠给程氏，乃自建伊皋书院，讲学其中几达20年。元祐元年（1086年）除秘书省校书郎，授崇政殿说书。
宋宁宗嘉定十三年（1220年），赐谥程颢为“纯”，程颐为“正”。理宗淳祐元年（1241年），又追封程颢为“河南伯”，程颐为“伊川伯”，并“从祀孔子庙庭”。元明宗至顺元年（1330年），诏加封程颢为“豫国公”，程颐为“洛国公”。
思想

程颐政治思想颇受父程珦的影响，推举其父反对王安石新法乃“独公一人”，又说其兄程颢对王安石之说，“意多不合，事出必论列”，极加称许。与其兄程颢教育思想基本一致，但學術思想略有不同。
程颐與程颢一样，主张教育目的在于培养圣人，“圣人之志，止欲老者安之，朋友信之，少者怀之”，圣人以天地为心，“一切涵容复载，但处之有道”，因此，教育必须以培养圣人为职志。在教育内容上，主张以伦理道德为其根本，“学者须先识仁。仁者蔼然与物同体，义、智、信，皆仁也。”
《宋史》称他“学本于诚，以《大学》、《论语》、《孟子》，《中庸》为指南，而达于‘六经’”。教育以德育为重，强调自我修养，其途径为格物致知。“致知则智识当自渐明”，致知乃在穷理，即尽天理。致知的办法是“格物”。“格，至也”，“格”是内感于物而识其理。“耳目能视听而不能远者，气有限耳，心则无远近也”，因此认识事物的关键乃在“心”。心“与天地合其德，与日月合其明，非在外也”，故致知重“内感”而不重外面事物。在学习方法上，强调求其意，“凡看文字，先须晓其文义，然后可求其意，未有文义不晓而见意者也”。另外，主张读书要思考，“不深思则不能造其学”。或曰：“学者亦有无思而得其乎？”其教育主张和思想对后世教育影响极大。[來源請求]
大程活潑自然，但小程嚴肅剛正，神聖不可侵犯，甚至不通人情，實為後世所見的「道學臉孔」。在婦女貞操方面，程頤認為：「……凡取以配身也，若取失節者以配身，是己失節也。」有人問程頤先生曰：「寡婦貧苦無依，能不能再嫁乎哉？」，程頤則提出「絕對不能，有些人怕凍死餓死，才用饑寒作為藉口，要知道，餓死事小，失節事大。」，作為衡量賢媛淑女的標準。朱熹（1130—1200）在〈與陳師中書〉也同意這樣的說法：「昔伊川先生嘗論此事，以為餓死事小，失節事大。自世俗觀之，誠為迂闊；然自知經識理之君子觀之，當有以知其不可易也。」主張婦女「從一而終」、壓抑「人欲」。
后人曾在他讲学之地设书院以为纪念，如河南嵩阳书院、伊川书院等。另外，全国各地亦有纪念他之书院，意在追踪继轨，以示其思想绵长。其著作被后人辑录为《河南二程全书》、《程颐文集》、《易传》和《经说》。
《易程傳》（《伊川易傳》）

参见：易经
北宋程颐（伊川先生）晚年著有《易程傳》書稿，又稱《伊川易傳》、《周易程氏傳》、《周易程傳》、《程氏易傳》。其中，將〈序卦傳〉內容分置於六十四卦的卦首，並有〈彖傳〉、〈象傳〉、〈文言傳〉的注解，但無〈繫辭傳〉、〈說卦傳〉、〈雜卦傳〉。
軼聞

一日講罷未退，宋哲宗趙煦偶折柳枝為戲，程頤即正色指諫：「方春發，不可無故摧折」，皇帝聽了很不高興。
司馬光過世了，剛結束明堂祭祀大典的群臣欲往弔喪，但程頤認為不合孔子「是日哭，則不歌」的規矩，阻止群臣去弔喪。有一人曰：「孔子說當天哭了，則不唱歌，但沒有說唱歌了之後不能哭。」蘇軾嘲笑程頤說：「這是棄市枉死的叔孫通制訂的禮。」（真正的叔孫通是漢朝的禮學大師，且沒有枉死，蘇軾意指程頤是腐儒）由此事起，蘇軾、程頤兩人結怨。
蘇軾覺得程頤迂腐，常常開他玩笑，一次國家忌日，程頤要求群臣素食，蘇軾不但不願意，還要求秦觀、黃庭堅等人一起喫肉，完全不給程頤面子。
《邵氏闻见后录》记载：“程叔微云：伊川闻诵晏叔原‘梦魂惯得无拘检，又踏杨花过谢桥’，笑曰：‘鬼语也。’意亦赏之。”
研究書目

中国主题
人物主题
哲学主题
A.C. Graham（葛瑞漢）著，程德祥譯：《中國的兩位哲學家：二程兄弟的新儒學》（鄭州：大象出版社，2000）。
溫偉耀：《成聖之道——北宋二程修養工夫論之研究》（開封：河南大學出版社，2004）。
鍾彩鈞：〈《白虎通》與《伊川易傳》天人觀的比較 （页面存档备份，存于）〉。
外部連結

易程傳查詢 易經古籍交互查詢系統
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  法国  BnF data  台湾  德国  以色列  美国  日本  捷克  澳大利亚  中国  韩国 2  荷兰 
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人物:  CALIS  CBDB  DILA  SHL  Trove 
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《晩笑堂竹荘畫傳》程颐像
西安普敦 (新澤西州)

| 西安普敦 Westampton |
| --- | --- |
鎮區


西安普敦西安普敦在新澤西州的位置
坐标：40°01′00″N 74°49′15″W﻿ / ﻿40.01667°N 74.82083°W﻿ / 40.01667; -74.82083
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 伯靈頓縣
面积
 • 总计: 28.75 平方公里（11.10 平方英里）
 • 陸地: 28.42 平方公里（10.97 平方英里）
 • 水域: 0.33 平方公里（0.13 平方英里）
海拔: 22 公尺（72 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 9,121人
 • 密度: 317人/平方公里（822人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 08060
電話區號: 609（英语：）
GNIS ID: 882103
西安普敦（英語：）是位於美國新澤西州伯靈頓縣的一個鎮區。
地方資料

西安普敦的面積為28.75平方千米，當中陸地面積為28.42平方千米，而水域面積為0.33平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口9121人，而人口密度為每平方千米317.25人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编伯靈頓縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：蒙荷里
| 城市 |  貝弗利  博登敦  伯靈頓  | 伯靈頓縣在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  菲爾茲伯勒  梅德福萊克斯  帕爾邁拉  彭伯頓  里弗頓  賴茨敦  | 伯靈頓縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  巴斯里弗鎮區  博登敦鎮區  伯靈頓鎮區  切斯特菲爾德鎮區  辛納明森鎮區  德蘭科鎮區  德爾朗鎮區  東安普敦鎮區  埃奇沃特帕克  伊夫舍姆鎮區  佛羅倫斯鎮區  海恩斯波特鎮區  蘭伯頓  曼斯菲爾德鎮區  梅普爾謝德鎮區  梅德福  穆爾斯敦  蒙荷里  芒特勞雷爾  新漢諾威鎮區  北漢諾威鎮區  彭伯頓鎮區  里弗賽德鎮區  沙芒鎮區  南安普敦鎮區  斯普林菲爾德鎮區  塔伯納克爾鎮區  華盛頓鎮區  西安普敦  威林伯勒鎮區  伍德蘭鎮區  | 伯靈頓縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  布朗斯米爾斯  庫克斯敦  坎特里萊克埃斯泰茨  佛羅倫斯  迪克斯堡  喬布斯敦  朱利葉斯敦  萊熱敦  馬爾頓  麥圭爾空軍基地  穆爾斯敦-萊諾拉  新格雷特納  彭伯頓海茨  普雷斯登肖爾萊克斯埃斯泰茨  蘭布爾伍德  羅布林  文森敦  | 伯靈頓縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  阿尼斯芒特  阿尼敦  阿特申  巴茨托  比弗維爾  伯明翰  布里奇伯勒  布朗斯米爾斯章克申  布勒克  伯爾斯米爾  切爾維爾  錢伯斯科納  查茨沃思  切斯特菲爾德  克里斯托弗米爾斯  克萊蒙特  哥倫布  科米克爾科納  克羅普韋爾  克羅斯羅茲  戴維斯維爾  埃爾斯敦  尤恩斯維爾  費洛希普  福斯特敦  喬治敦  格林班克  哈特福德  赫丁  印第安米爾斯  傑克遜維爾  雅各布斯敦  金科拉  梅森維爾  芒特普萊森特  新奧爾巴尼  新里斯本  蘭科克斯  蘭科克斯伍茲  雷德萊昂  里特里特  蘇伊普萊斯  廷巴克圖  | 伯靈頓縣在新澤西州的位置 |
| 鬼鎮 |  哈里斯維爾  海克羅辛  昂斯哈特  | 伯靈頓縣在新澤西州的位置 |
中華民國橄欖球協會

| 中華民國橄欖球協會 Chinese Taipei Rugby Football Union |
| --- | --- |
台灣橄欖球開球紀念碑
運動項目:  橄欖球
轄區:  中華民國
成立年份: 1946年11月
歸屬: IRB
加盟日: 1986年
區域歸屬: ARFU
歸屬日: 1968年
位置: 台北市中山區朱崙街20號7樓712室 （體育聯合辦公大樓）
會長: 黃漢滄
官網
www.rocrugby.org.tw
中華民國橄欖球協會是台灣橄欖球的管理機構，1946年11月成立，並於1986年加入國際橄欖球總會，對外以中華臺北橄欖球協會（Chinese Taipei Rugby Football Union，簡稱CTRFU）名義參加國際組織。
賽事

全國橄欖球錦標賽
全國七人制橄欖球錦標賽
全國中正盃橄欖球錦標賽
全國東森盃七人制橄欖球錦標賽
參見

中華臺北
中華台北橄欖球代表隊
參考資料

↑  .   [2011-11-29]. （原始内容存档于2007-10-21）.
外部連結

中華民國橄欖球協會官方網站（页面存档备份，存于）
國際橄欖球總會官方網站（页面存档备份，存于）
中華民國橄欖球協會的Instagram帳戶
|  论 编中華民國特定體育團體 |
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奧運、亞運項目:  田徑  體操  游泳  空手道  柔道  跆拳道  拳擊  角力  國武術  擊劍  籃球  足球  排球  手球（英语：）  橄欖球  曲棍球  棒球  壘球  桌球  羽球  網球  高爾夫  軟式網球  保齡球  射擊  射箭  舉重（英语：）  自由車  輕艇  帆船  划船  鐵人三項運動  現代五項暨冬季兩項運動  滑輪溜冰  馬術  滑冰  冰球（英语：）  滑雪  雪橇  雪車  冰石壺  藤球  壁球  卡巴迪 
其他項目:  拔河  健力  合球  水中運動  相撲  山岳運動  水上救生  定向越野  滑水  飛盤  滾球  運動舞蹈  泰國拳  踢拳道  健美健身  籃網球  橋藝  合氣道  競技啦啦隊  西洋棋（英语：）  衝浪  袋棍球  撞球  柔術 
參見:  中華民國體育運動總會  中華奧林匹克委員會  中華帕拉林匹克總會  中華民國聽障者體育運動協會  中華民國智障者體育運動協會  中華民國大專院校體育總會  中華民國高級中等學校體育總會  教育部體育署
有关部门

维基词典中的词条「」。
有关部门，或称有关单位、相关部门、有关方面，相当于古籍所称的有司，中华人民共和国政府和中华人民共和国媒体使用的一种代称，指与事件有关系的部门或组织。
轶闻

由于“有关部门”之表述指代模糊，因而与「境外敵對勢力」一起被戏称为“世界上最神秘的组织”。
2019年5月6日，中华人民共和国外交部发言人耿爽在回应记者关于其所指的中美贸易磋商“有关部门”是哪一个时表示：「有关部门当然就是有关的部门了。无关的就不能称为有关部门。所以我建议你还是要向他们询问。」。因三句话逻辑缠绕又相当于没有回答，被认为“绕口令”“踢皮球”“打太极”，而一时火热。
伊號第十一潛艦

伊号第十一潜水艇航行于南太平洋，摄于1942年7月
伊号第一一潜水艦（いごうだいじゅういちせんすいかん）是日本海軍潜水艦。伊九型潜水艦（巡潜甲型）的3号舰。1944年（昭和19年）确定沉没于富纳富提南面。
舰历

1939年（昭和14年）通过第四次海軍補充計画（④計畫（日语：））4月10日在川崎造船所开工，1941年（昭和16年）2月5日下水，1942年（昭和17年）5月16日竣工。入吴鎮守府籍。
竣工後以吴港作为母港活動，主要在南太平洋地区活动。
1942年（昭和17年）6月7日从吴出港后，前往澳大利亚周边海域从事通商破坏并击沉3艘商船。同年9月6日11點49分，本艦在新赫布里底群島圣埃斯皮里图岛西北部(東經13°20′162°40′)發現以大黃蜂號航空母艦為中心的美國海軍第17特混艦隊。當大黃蜂號於12點49分在它765碼（700）前經過時，它發射了四枚魚雷。12點51分，大黃蜂號在其右舷處發現了一道魚雷尾流，在上空巡邏的TBF-1復仇者魚雷轟炸機的飛行員投下了一枚325磅（147）的深水炸彈；它的爆炸引爆了兩枚來襲魚雷。大黃蜂號開始向左舷猛轉，而北卡羅來納號則轉向右舷。一枚魚雷從北卡羅來納號戰艦左舷400碼（370）處掠過。拉塞爾號隨即對本艦展開追擊。14時52分，拉塞爾號通過聲吶追蹤到目標並投下6枚600磅深水炸彈。15時13分，船員觀測到海面上出現浮油，但潛艦隨後在約700碼處從聲吶上消失。7日，由于受到PBY卡特琳娜水上飛機的攻击而受损，停靠至吴港。
1943年（昭和18年）1月9日再次执行通商破坏任務，但未取得结果。7月20日对澳大利亚海軍轻巡洋艦「霍巴特（英语：）」进行魚雷攻撃，2枚命中，至其严重受损。12月31日偵察富纳富提。
1944年1月11日，受命前往埃利斯、萨摩亚方向，此后下落不明。至3月20日认定沉没于富纳富提南面。自艦長以下114名官兵全員战死、无生还者。同年4月30日除籍。
歴代艦長 > 艤装員長

七字恒雄中校（1942年2月10日-）
歴代艦長 > 艦長

七字恒雄中校（1942年5月16日-）
田上明次中校（1943年7月7日-）
伊豆寿市中校（1943年10月10日-）
相关条目

潜水舰
大日本帝国海军 | 大日本帝国海军舰艇列表
|  论 编大日本帝國海軍巡潛型潛艦 |
| --- | --- | --- |
| 1型（日语：） |  伊1 (初代)  伊2  伊3  伊4  伊5  |  |
| 2型 |  伊6  |  |
| 3型（日语：） |  伊7  伊8（日语：）  |  |
| 甲型（日语：） |  伊9  伊10  伊11  |  |
| 甲型改1 |  伊12（日语：）  |  |
| 甲型改2 |  伊13  伊14  伊15 (二代，未完成)（日语：）  伊1 (二代，未完成)（日语：）  |  |
| 乙型 |  伊15 (初代)  伊17  伊19  伊21  伊23  伊25（日语：）  伊26  伊27（日语：）  伊28  伊29（日语：）  伊30（日语：）  伊31  伊32  伊33（日语：）  伊34  伊35（日语：）  伊36  伊37  伊38（日语：）  伊39  |  |
| 乙型改1 |  伊40  伊41（日语：）  伊42  伊43  伊44  伊45  |  |
| 乙型改2 |  伊54  伊56（日语：）  伊58  |  |
| 丙型 |  伊16  伊18  伊20  伊22  伊24  伊46  伊47  伊48  |  |
| 丙型改 |  伊52（日语：）  伊53  伊55  |  |
 一等潛艦 海大型  其他  呂號潛艦（日语：）  波號潛艦（日语：）  霍蘭型潛艇（日语：） 大日本帝國海軍艦艇列表
戈爾利采

| 戈爾利采 Gorlice |
| --- | --- |

   旗幟 徽章
戈爾利采
坐标：49°39′N 21°10′E﻿ / ﻿49.650°N 21.167°E﻿ / 49.650; 21.167
波蘭:  波蘭
省: 小波蘭省
縣: 戈爾利采縣
鄉: 戈爾利采鄉 （城鎮鄉）
政府
 • 市長: 拉法烏·庫克拉 （Rafał Kukla） （NL）
面积
 • 总计: 23.56 平方公里（9.10 平方英里）
人口（2008）
 • 總計: 29,500人
 • 密度: 1,252人/平方公里（3,243人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
郵遞編碼: 38–300 and 38–320
車牌號碼: KGR
網站: http://www.gorlice.pl
戈爾利采（波蘭語：）是波蘭的城市，位於該國東南部，距離克拉科夫140公里，毗鄰與斯洛伐克接壤的邊境，由小波蘭省負責管轄，面積23.56平方公里，海拔高度340米，2008年人口29,500。
外部連結

Jewish Community in Gorlice （页面存档备份，存于） on Virtual Shtetl
49°40′N 21°10′E﻿ / ﻿49.667°N 21.167°E﻿ / 49.667; 21.167
|   |
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国际:  FAST  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国  捷克 
地理:  MusicBrainz area
臺灣主體性

關於1983年至1984年的一場論爭，請見臺灣意識論戰。
「北左南右，東上西下」的橫式臺灣地圖在歷史文獻中屢見不鮮(如：許多十七世紀歐洲人畫的台灣地圖，乃至中國方面的地圖)：圖為1640年所繪福爾摩沙地圖
1961年旅美臺灣人在紐約聯合國外要求自由、自決、與福爾摩沙人的福爾摩沙（Formosa belongs to the Formosans）
臺灣主體性、亦稱臺灣主體意識，是臺灣的一種政治及文化論述。在1990年代臺灣民主化後成為主流思想之一。「臺灣主體性」是，基於臺灣為中心的思考、透過多元文化思想及台湾民族主义的力量，突破中国中心主义、中华民族主义或大汉族主义，建立臺灣作為“獨立國家”的民主制度與文化認同。
臺灣主體意識，與推動台灣獨立、反威權、反殖民、反中等相關概念經常形成集合。然而，因為臺灣原住民族民族史、歐洲遺產、中國傳統、日治台灣等都是台灣歷史的一部份，實際上是有所區別的。
發展過程

臺灣主體性的支持者，如法政學者彭明敏（台灣自救運動宣言）、歷史學者曹永和（「臺灣島史」）、林媽利（臺灣人血液成分與臺灣族群來源）、前總統李登輝（特殊兩國論）、前副總統呂秀蓮（「九六共識」）、民主進步黨、時代力量、綠黨、台灣基進乃至音樂家蕭泰然、歌手蔡振南、導演魏德聖等，均支持或實際參與台灣本土化運動，形成以臺灣為中心的主體意識，發展出臺灣自身的國族認同。[需要解释]賴清德任總統期間，執政目標包括「建立台灣主體性國家認同」。
內涵

臺灣主體性強調多元文化及民主思想。在臺灣主體性的思維下，認為非漢人的臺灣原住民族文化、歐洲文化、中華文化（漢文化）、日本文化、美國文化、與全球化等影響都是臺灣歷史遺產與現今文明的一部分[來源請求]，但當代臺灣文化早已不附屬於這些歷史遺產之下，部分人士也認為不附屬於中國[來源請求]，因此，也出現臺灣主體性是去中國化的批評。
民進黨執政時期的教育部部長杜正勝曾在學術會議上以「歷史文化研究的新思維」為題發表演說，提出「倒轉90°」、「台灣觀點地圖」，強調「台灣必須找回自己的中心點」[來源請求]。不少學者與本土派人士認為應發展以台灣為主體的教育理念和「立足台灣，心懷台灣，創造海洋國家格局」的史觀論述。
相關條目

台湾主题
政治主题
台灣本土化運動
統獨問題
台灣意識論戰
腳註

↑  . 財團法人中央廣播電臺. 2024-07-21  [2024-07-22]. （原始内容存档于2024-07-26）.
↑  李慶安為何不安？ （页面存档备份，存于）, 李筱峰專欄
↑  李慶安的思想檢查 的存檔，存档日期2017-02-16., 新台灣新聞周刊, 2004/06/03
↑  台灣地圖可以「橫躺」嗎? 的存檔，存档日期2017-02-16., 新台灣新聞周刊, 2004/06/03
↑  回歸海洋台灣 何妨轉個角度看 的存檔，存档日期2017-02-16., 新台灣新聞周刊, 2004/06/03
↑  台灣橫躺 顛覆法統舊勢力 的存檔，存档日期2017-02-16.
內政部國家公園署海洋國家公園管理處

| 內政部國家公園署海洋國家公園管理處 Marine National Park Headquarters, National Park Service, MOI（英語） |
| --- | --- |
 中華民國政府機構

機關類型: 中央四級行政機關
所屬部門: 內政部國家公園署
員額: 898人
年度預算額: 新臺幣235.07億元（104年度）（含其所屬）
授權法源: 內政部組織法 內政部國家公園署組織法
主要官員
處長: 徐韶良
副處長: （暫缺）
主任秘書: （暫缺）
任命者: 內政部國家公園署署長
任期: 無任期保障
組織編制
內部單位: 1室、4科、1站
成立沿革
成立日期: 2007年10月4日
聯絡
 海洋國家公園管理處門口
地址: 81157 高雄市楠梓區德民路26號
電話: +886 7 360-1898
網站: www.marine.gov.tw
內政部國家公園署海洋國家公園管理處為中華民國內政部國家公園署所屬機關。原為東沙環礁國家公園成立所設之管理單位。
歷史

2006年12月19日，經蘇貞昌內閣修訂計畫內容，擬將島嶼或海洋型國家公園管理事權統一而成立。
2007年10月4日，海洋國家公園管理處於高雄市正式掛牌營運，隸屬於內政部營建署（今國土管理署）。
2014年6月8日，澎湖南方四島國家公園成立，納編海洋國家公園處管轄。
2023年9月20日，內政部國家公園署成立，全國國家公園與國家自然公園均納管該署，名稱調整為「內政部國家公園署海洋國家公園管理處」。
組織架構 > 行政業務單位

處長一人，副處長一人，秘書一人
企劃經理科
環境維護科
保育研究科
解說教育科
行政室
東沙管理站（含研究站）：位於東沙島上，於2010年6月底完工，7月27日舉行啓用典禮。地址為高雄市旗津區東沙52號，並在一樓設有AED。目前不對外開放。管理站上設有乾式實驗室、濕式實驗室和苗圃及馴化場。
東吉遊客中心
東吉環教中心
嶼坪遊客中心
馬公服務中心
澎湖南方四島國家公園：環境保護和漁業資源之維護由內政部警政署保安警察第七總隊第七大隊負責
東沙環礁國家公園：環境保護和漁業資源之維護由海洋委員會海巡署東南沙分署東沙指揮部負責
組織架構 > 所署國家公園

東沙環礁國家公園
澎湖南方四島國家公園
歷任處長

吳全安：2007年10月4日—2010年1月22日
楊模麟：2010年1月25日—2015年1月19日
游登良：2015年1月20日—2017年4月30日
洪啟源：2017年5月1日—2018年12月25日
詹德樞：2018年12月26日—2019年10月4日
徐韶良：2019年10月3日—現任
參考資料

↑  .   [2021-08-21]. []
↑  .   [2021-08-21]. （原始内容存档于2021-08-21）.
外部連結

內政部國家公園署海洋國家公園管理處 （页面存档备份，存于）
烈风警报

美国的烈风警报标志
（英語：，），是指气象机构对正在或即将遭遇相当于蒲福风级中的大风（8级）的地点发出的警报。发出烈风警报时，船员应采取预防措施，以确保他们在海上航行的安全或寻找安全锚地已在陆地上平安度过风暴。 虽然这通常与深低压区有关，但是在其他条件下也会发生强大到足以发布烈风警报的风，包括来自大陆的反气旋或高压系统。
中国大陆 > 陆上大风

大风预报等级用语分大风预报、大风警报、大风预警信号三级：
大风预报：预计未来48小时责任区内将出现6级以上大风。
大风警报：预计未来24小时责任区内将出现6级以上大风。
大风预警信号：分四级，分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。
| 等级 | 信号名称 | 信号标志 | 信号含义 |
| --- | --- | --- | --- |
| Ⅳ | 大风蓝色预警信号 |  | 24小时内可能受大风影响,平均风力可达6级以上，或者阵风7级以上；或者已经受大风影响,平均风力为6～7级，或者阵风7～8级并可能持续。 |
| Ⅲ | 大风黄色预警信号 |  | 12小时内可能受大风影响,平均风力可达8级以上，或者阵风9级以上；或者已经受大风影响,平均风力为8～9级，或者阵风9～10级并可能持续。 |
| Ⅱ | 大风橙色预警信号 |  | 6小时内可能受大风影响,平均风力可达10级以上，或者阵风11级以上；或者已经受大风影响,平均风力为10～11级，或者阵风11～12级并可能持续。 |
| Ⅰ | 大风红色预警信号 |  | 6小时内可能受大风影响，平均风力可达12级以上，或者阵风13级以上；或者已经受大风影响，平均风力为12级以上，或者阵风13级以上并可能持续。 |