stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
許肇任
導演作品 > 戲劇

| 年份 | 戲劇名稱 | 播放平台 | 類型 | 備註 |
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| 2003年 | 公視人生劇展－《用力呼吸》 | 公視 | 電視電影 | 個人執導 |
| 2004年 | 《愛情合約》 | TVBS歡樂台 | 長篇戲劇 | 個人執導 |
| 2006年 | 《我們結婚吧》 | 華視 | 長篇戲劇 | 個人執導 |
| 2011年 | 《料理情人夢》 | 中視 | 長篇戲劇 | 後製導演 |
| 2010年 | 《牽紙鷂的手》 | 客家電視台 | 長篇戲劇 | 與林志儒共同執導 |
| 2015年 | 《出境事務所》 | 客家電視台 | 長篇戲劇 | 個人執導 |
| 2016年 | 《滾石愛情故事－我是真的付出我的愛》 | 愛奇藝、公視 | 短篇戲劇 | 個人執導 |
| 2016年 | 《滾石愛情故事－寫一首歌》 | 愛奇藝、公視 | 短篇戲劇 | 個人執導 |
| 2015年 | 《我的30定律》 | 台視 | 長篇戲劇 | 個人執導 |
| 2017年 | 《酸甜之味》 | 公視、TVBS歡樂台 | 長篇戲劇 | 個人執導 |
| 2018年 | 《結愛·千歲大人的初戀》 | 騰訊視頻 | 長篇戲劇 | 與陳正道共同執導 |
| 2018年 | 《熱血高校》 | 愛奇藝、八大綜合台 | 長篇戲劇 | 個人執導 |
| 2018年 | 《憤怒的菩薩》 | 公視 | 短篇戲劇 | 個人執導 |
| 2020年 | 《我在北京等你》 | 江蘇衛視、浙江衛視 | 長篇戲劇 | 擔任總導演 |
| 2020年 | 《摩天大樓》 | 騰訊視頻 | 長篇戲劇 | 與陳正道、吳中天共同執導 |
| 2021年 | 《她們創業的那些鳥事》 | 八大戲劇台、愛奇藝 | 長篇戲劇 | 與馮家瑞、林志儒共同執導 |
| 2021年 | 《愛很美味》 | 騰訊視頻 | 長篇戲劇 | 與陳正道共同執導 |
| 2023年 | 《有生之年》 | 八大戲劇台、Netflix | 長篇戲劇 | 與林志儒共同執導 |
| 2023年 | 《仿生人間》 | 愛奇藝 | 長篇戲劇 | 與陳正道、柯貞年共同執導 |
| 2025年 | 《同棲散策》 |  |  | 與林志儒共同執導 |
| 2025年 | 《回魂計》 | Netflix |  | 與陳正道共同執導 |
導演作品 > 電影

| 年份 | 電影名稱 | 播放平台 | 類型 | 備註 |
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| 2012年 | 《種子》 | 影展上映 | 短篇電影 | 個人執導 |
| 2012年 | 《代課老師》 | 影展上映 | 短篇電影 | 個人執導 |
| 2012年 | 《甜·祕密》 | 院線片 | 長篇電影 | 個人執導 |
編劇作品 > 戲劇

| 年份 | 戲劇名稱 | 播放平台 | 類型 | 備註 |
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| 2001年 | 《逆女》 | 台視 | 短篇戲劇 | 與吳昭瑩、楊雅喆共同撰寫 |
| 2003年 | 公視人生劇展－《用力呼吸》 | 公視 | 電視電影 | 個人撰寫 |
編劇作品 > 電影

| 年份 | 電影名稱 | 播放平台 | 類型 | 備註 |
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| 1999年 | 《黃金中尉》 | 院線片 | 長篇電影 | 個人撰寫 |
| 2012年 | 《陣頭》 | 院線片 | 長篇電影 | 與馮凱、莊世鴻共同撰寫 |
| 2012年 | 《甜·祕密》 | 院線片 | 長篇電影 | 與莊世鴻共同撰寫 |
剪輯作品 > 戲劇

| 年份 | 戲劇名稱 | 播放平台 | 類型 | 備註 |
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| 2003年 | 公視人生劇展－《用力呼吸》 | 公視 | 電視電影 | 與范翔眾、廖慶松共同執行 |
演出作品 > 戲劇

| 年份 | 戲劇名稱 | 播放平台 | 角色 | 性質 |
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| 2009年 | 公視人生劇展－《應屆退休生》 | 公視 | 嘉禾 | 男配角 |
| 2015年 | 《出境事務所》 | 客家電視台 | 阿飄 | 客串 |
演出作品 > 電影

| 年份 | 電影名稱 | 角色 | 性質 |
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| 2009年 | 《爸，你好嗎？》 | 友人 | 客串 |
| 2015年 | 《青田街一號》 | 小角色 | 客串 |
獎項紀錄

| 年份 | 頒獎典禮 | 獎項 | 作品 | 結果 |
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| 1999年 | 第22屆優良電影劇本 | 優良電影劇本獎 | 《黃金中尉》 | 獲獎 |
| 2001年 | 第36屆金鐘獎 | 單元劇編劇獎 | 《逆女》 | 提名 |
| 2003年 | 第38屆金鐘獎 | 單元劇導演（導播）獎 | 公視人生劇展－《用力呼吸》 | 獲獎 |
| 2003年 | 第38屆金鐘獎 | 單元劇編劇獎 | 公視人生劇展－《用力呼吸》 | 提名 |
| 2003年 | 第38屆金鐘獎 | 剪輯獎 | 公視人生劇展－《用力呼吸》 | 提名 |
| 2005年 | 第40屆金鐘獎 | 戲劇類導演(播)獎（連續劇） | 《愛情合約》 | 提名 |
| 2010年 | 第45屆金鐘獎 | 戲劇節目導播(演)獎 | 《牽紙鷂的手》 | 提名 |
| 2013年 | 第50屆金馬獎 | 最佳新導演 | 《甜·祕密》 | 提名 |
| 2015年 | 第50屆金鐘獎 | 戲劇節目導演獎 | 《出境事務所》 | 提名 |
| 2017年 | 第52屆金鐘獎 | 戲劇節目導演獎 | 《酸甜之味》 | 獲獎 |
| 2019年 | 第54屆金鐘獎 | 迷你劇集（電視電影）導演獎 | 《憤怒的菩薩》 | 提名 |
| 2024年 | 第59屆金鐘獎 | 戲劇節目導演獎 | 《有生之年》 | 獲獎 |
參考資料

↑  張碧珊. . ETtoday新聞雲-ETtoday星光雲. 2017-10-01.
↑  蘇詠智. . NOWnews今日新聞-娛樂. 2024-10-19.
外部連結

台灣電影網 Taiwan Cinema
|  论 编電視金鐘獎戲劇節目導演獎 |
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戲劇節目 · 戲劇節目男主角 · 戲劇節目女主角 · 戲劇節目男配角 · 戲劇節目女配角 · 戲劇節目導演 · 戲劇節目編劇 · 戲劇節目最具潛力新人
1980年代:  1980 顧　訓  1981 黃以功  1982 李　英  1983 孫家明  1984 林福地、葉　超  1985 林福地、葉　超  1986 李　英  1987 王中強  1988 趙石堯、張曾澤  1989 朱莉莉 
1990年代:  1990 葉鴻洲  1991 蔡明亮  1992 蔡明亮  1993 丁亞民  1995 明生  1997 朱莉莉、賴水清  1999 王小棣 
2000年代:  2000 瞿友寧  2001 蔡岳勳  2002 李岳峰  2003 曹瑞原  2004 王啟在  2005 王嘉祥  2006 馮　凱  2007 蔡岳勳  2008 陳慧翎  2009 蔡岳勳 
2010年代:  2010 陳慧翎  2011 洪智育  2012 瞿友寧  2013 王明台  2014 陳長綸  2015 許富翔  2016 曹瑞原  2017 許肇任  2018 何潤東、姜瑞智  2019 林君陽 
2020年代:  2020 高炳權、曾英庭  2021 楊雅喆  2022 莊絢維、陳冠仲  2023 賴孟傑  2024 許肇任、林志儒
屯門公路

22°21′57″N 114°02′49″E﻿ / ﻿22.3658256°N 114.0469068°E﻿ / 22.3658256; 114.0469068
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屯門公路近掃管笏
屯門公路汀九段
道路長度: 19.3（12.0英里）
车速限制: 屯門市中心、深井至荃灣：70公里／小時 三聖墟至深井：80公里每小時
: 6條雙程（3線雙程分隔道路） 部分路程為7線雙程（往荃灣方向4線，往屯門方向維持3線）
地點: 香港新界西
起點: 屯門區藍地交匯處/元朗公路
終點: 荃灣區柴灣角青山公路—荃灣段/荃灣路
建造
通車: 1978年5月5日（第一行車道） 1981年1月30日（第二行車道深井段） 1981年2月4日（第二行車道荃灣段） 1983年5月17日（全線通車） 2015年12月（全面改善工程完成）
屯門公路近錦興大廈
屯門公路三聖段
屯門公路大欖段
屯門公路青龍頭段
屯門公路（英語：）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，為香港第一條快速公路，亦是以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工，現時沿途大部份為3線雙程分隔公路。
概要

現時的屯門公路北端連接元朗公路，穿過屯門新市鎮，然後依三聖邨附近的山坡東行到達荃灣，最後於荃灣柴灣角與荃灣路及青山公路荃灣段連接。除屯門市中心至虎地一段外（皇珠路以北），其餘路段均為快速公路區域。
修建該路對工程人員來說是個考驗，因為需要沿著彎曲的海岸線而建，而岸邊只有少量平地，其餘多為斜坡，沿途需挖開大量山坡及建造不少路堤、橋樑和暗渠。整條屯門公路包括三條較長的行車橋，分別是深井橋、青龍頭橋及舊汀九橋。
屯門公路是來往新界西北及市區的主要幹道之一，而且是免費道路，自通車至今都有不少駕駛人士取道使用。本分段將概括說明不同年代的道路使用情況。
歷史

屯門自1973年發展成新市鎮後，由於交通嚴重不便（對外交通只依靠青山公路和每天只開一班的渡輪），香港政府便宣佈興建一條連接屯門及荃灣的快速公路。香港政府終於在1974年6月10日批准耗資2億2千多萬港元（後因擴建而增至5億港元）興建全港首條限制進入的快速公路──屯門公路，同年10月1日正式動工。四年後，即在1978年5月5日，屯門公路第一期（即現時往荃灣方向三線）通車，由時任港督麥理浩主持通車儀式，翌日上午十時對外開放。初建設時全長17公里，來回共三線（雙線往荃灣和單線往屯門），每條行車線闊度為3.3米，不設分隔島和路肩。速限為40英里/每小時（約為64.3公里/每小時)。在1983年5月17日下午，屯門公路第二期亦正式通車，提供來回各三條行車線。後來因接駁工程及減少削填斜坡等，使現時總長度（以9號幹線的路標計）達19.3公里。
歷史 > 啟用至1990年代

香港政府發展屯門新市鎮最初的概念是讓區內居民自給自足，減低對外的交通網絡負荷。可是隨著通勤模式的變化，使區內居民需在外區上班；加上在上世紀九十年代工業北移，直接使屯門公路車流增多。同時在汀九橋及大欖隧道未建成之前，屯門公路需同時應付往來元朗、天水圍及九龍和港島區車流量，車流早於1989至1990年度逐漸飽和。當年在繁忙時間，每小時汽車流量曾最高達4,500架次，超過飽和點1,000架次。據港台節目《鏗鏘集》記載，以60M線巴士為例，當時早上繁忙時間由屯門市中心至荃灣地鐵站的單程行車時間，一般可達50-60分鐘，比編定時間40分鐘為長。直至大欖隧道及汀九橋通車，這個情況才略為改善，2003年12月九廣西鐵通車進一步改善屯門公路擠塞問題。唯2007年7月深港西部通道通車及大欖隧道多次加價，令屯門公路車流再度回升。
歷史 > 第一次改善工程

由於屯門公路因起伏不斷、彎多而易生意外，香港政府遂於1994年起展開第一次改善工程。其改善工程主要是在往荃灣方向的三聖墟、掃管笏、大欖及汀九之上斜坡路段，增設第四條爬坡車道。同時亦在可行地點加設「緊急避車處」，使到車輛在緊急事故時可以駛入有關「避車處」，減少對交通造成的影響。
可是於1995年夏天大欖段改善工程進行期間，往九龍方向發生了塌石意外，擊斃一名正在駕駛輕型貨車路經上述路段的司機。當時香港政府為安全起見，即時決定封閉屯門公路往荃灣方向全線，以進行工程保證行車安全。由於當時新界區居民除屯門公路外，只可經元朗公路、新田公路及其他輔助道路（如：青山公路、錦田公路、荃錦公路、林錦公路、粉錦公路等）進出市區，導致整個新界區交通癱瘓，將一直積存多年的屯門區以至新界西北區的對外交通問題爆發出來。
由於屯門公路在當年乃新界西出市區的主要通道，封路對新界西居民出入影響很大，有些居民上午9時在市區上班，凌晨5時便要起床和出門，苦不堪言。同時屯門公路封閉多天，屯門公路大欖段擴闊工程大幅延遲，居民出入市區因封路而苦不堪言，要求儘早建鐵路，促成九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）早日興建。此外為分隔前往邊境、元朗、天水圍和屯門市區之車輛，新鴻基地產附屬公司提早於3月興建大欖隧道以解決本公路、大老山隧道及青山公路擠塞情況。
歷史 > 重啟大欖段改善工程

事後運輸署在同年9月1日，重開小欖段至深井段的屯門公路往屯門方向，唯來回只改為各一線行車，而且往荃灣方向亦於全日大部份時間只限巴士使用。整條屯門公路在該年中秋節重新開放行車。而原先向山坡一邊削坡，用作興建第四行車線的大欖段改善工程，亦告無限期暫停。直至2000年左右，該路段改善工程重啟，唯獨是改為在東行方向加建第四行車線，同時增設路肩，以及在擴闊工程完成後該段山坡亦加設了防止岩石下墮之設施，根治天然斜坡所帶來的安全問題。
歷史 > 2000年代

踏入二十一世紀，雖然大欖隧道和汀九橋及九廣西鐵先後在1998及2003年間相繼通車，曾經稍為減低屯門公路交通負荷。唯大欖隧道自2005年起多次加價（平均大約每1-2年加價一次），新市鎮繼續發展及2007年7月深港西部通道落成，令部份元朗及天水圍不介意浪費時間的市民改用不收費的屯門公路及屯門西北的車流上升，令沿線整體交通負荷回升，導致屯門公路繁忙局面未能改善。2020年底，屯門至赤鱲角連接路全線落成，屯門往返香港國際機場時間將大為缩短，可是新型冠狀病毒疫情影響由2020年1月下旬起影響香港，2020年1月30日至2020年2月4日及2020年3月19日至2020年3月25日分別關閉大部份出入境口岸及限制非本地居民入境及入境人士抵港後需要進行檢疫（只開放香港國際機場，港珠澳大橋及深圳灣口岸），令經機場出入境人流及車流大幅減少，分流作用不大，隨著各項入境檢疫措施於2022年9月26日起逐步取消及各出入境口岸於2023年初重新開放，出入境人數回升後，分流作用漸見起色，但要令有關局面明顯改善，相信要到2025年5月底，大欖隧道專營權屆滿後才會實現。而在2003年發生的屯門公路雙層巴士墮坡事故，使屯門公路的安全和繁忙情況再度引起社會人士關注。
2004年至2013年十年期間，根據運輸署調查所得，屯門公路最繁忙的路段為新墟段及深井段（深井交匯處至青朗公路入口），平均週日行車量約為100,000架次。
歷史 > 全面改善及重建工程

在2003年的嚴重意外發生後，政府成立「屯門公路交通事故獨立專家小組」調查屯門公路的安全性，於同年12月5日發表的報告指出屯門公路有些地方未達現行標準，但基本上該道路是安全的，出事地點設計並無不妥。專家小組的報告內指出，基於70年代設計、1983年落成的屯門公路很多地方未能達到2013年的道路安全標準，包括部份路段的最高坡度高出近一倍、彎位過急、行車線寬度較標準窄、路肩只得1.5米等。
同時亦因封路維修頻繁及維修費用昂貴，經過多番討論及研究，港府決定撥款46億港元於2008年5月起全面重建屯門公路，以改善「道路安全」標準及配合深港西部通道落成而產生的交通流量。擴闊屯門公路工程（青田交匯處附近，2線雙程改為3線雙程）於2008年2月15日開始招標，2008年5月動工，已經完成。除青田交匯處外，屯門市中心段亦同時擴建為來回各三線行車，並於置樂花園對出加設輔助行車天橋，方便自屯興路駛入屯門公路的駕駛者安全地往荃灣九龍方向行駛，此工程已於2014年年初分階段完成。至於餘下由屯門至荃灣13.4公里長的路段，改善工程已於2015年12月完成。
根據路政署的資料，屯門公路重建及改善工程主要的工程項目包括：
重建荃灣與三聖墟之間一段長約13.4公里的屯門公路地面路段，以及重鋪構築物上長約2.1公里的路面；
改善屯門公路的道路設計，使其盡可能符合現時快速公路的標準，包括擴闊行車道、設置3.65米闊的路肩、改善視線、斜度、路面曲度及彎面傾斜度等；
修改公路構築物，包括高架路、行車橋、箱型暗渠、高架橋下通道、行人天橋、隧道、拆卸及重新興建行人天橋；
改善路旁斜坡及提升交通管制監察系統；
興建隔音屏障、半密閉式隔音罩，進行環境美化、環境保護、渠務、道路照明、水務及輔助交通設備。
由於收地問題，根據文件，屯門公路重建及改善工程最終只採納三線加路肩方案而並非加設第四線；未能改善路段亦包括現有的深井橋，以及近小欖交匯處的一小部份路段。至於在1994-2000年期間進行過第一次改善工程的路段，除大欖段只作重鋪路面外而沒有改動，其餘路段則被同時安排重建。
重建前的荃灣段（2007年）
重建前的汀九段（2008年）
屯門公路近掃管笏（2005年）
重建前的屯門段（2006年）
歷史 > 臨時車速限制

屯門公路車速限制有三段：屯門市中心及深井至荃灣為每小時70公里、三聖墟至深井每小時80公里，但受改善工程影響，一度收緊車速限制。2012年上半年開始，深井至三聖墟的車速限制收緊至每小時70公里；汀九至荃灣的路段更收緊至每小時50公里，成為限速最嚴格的快速公路，此限速更是一般道路的限制。汀九至深井維持每小時70公里。此項安排預計實行至2014年年底。隨著改善工程竣工，汀九至荃灣段在2014年10月12日提前恢復原訂每小時70公里的車速限制，比預期早2個月完成；而屯門三聖墟至深井段的車速限制亦於同年12月31日回復為每小時80公里。
歷史 > 改善工程完結後狀況

明顯改善路段：
汀九橋前往屯門公路屯門方向的合流車道，取消兩線收窄至一線安排，改為兩線。改善完成後，舒緩平日下午繁忙時段汀九橋上的塞車情況。
深井交匯處增設下通道及燈號控制、以及延長近深井交匯處往屯門方向減速線，現時已稍為減少車輛從深井交匯處排隊離開屯門公路所造成的交通擠塞。
青田交匯處及市中心段行車線增加，擠塞及切線情況已獲明顯改善，尤其以往屯門方向近置樂花園段的合流車道。
未有完全改善的路段：
部份坡道較大路段因未能全面改善，中、慢線車流大多較慢。特別是近屯門閣、嘉龍村及前往汀九橋的上坡路段（荃灣方向），以及近油柑頭及浪翠園的上坡路段（屯門方向）。
因地理環境所限未能延長加速線，使車輛從深井交匯處及小欖交匯處駛入往屯門方向，仍會較為危險。
市中心段近置樂花園前往荃灣方向新增輔助行車天橋，雖然使由屯興路駛進屯門公路的車輛與及由屯門公路前往皇珠路的車輛有效分流，但同時因發生多宗交通意外，該路段限速被大幅降至時速30公里（因此該輔助行車天橋及往皇珠路支路被稱為「30橋」），加上屯門至赤鱲角隧道通車，市中心段及皇珠路車流量急增，繁忙時間往往出現嚴重擠塞。
深井交匯處往屯門方向的急彎仍未有改善，因此改善工程完結後仍繼續劃設雙白線，維持不准換線的安排，而車輛入彎前必須選定行車線。
往荃灣方向前往汀九橋的合流路段雖然已被重新劃線，但切線情況並沒有改善，甚至比改善工程進行前為差。
2013年裝設密閉式隔音罩後光線不足，影響駕駛。當中以市中心段較為嚴重。
歷史 > 未來發展

屯門市中心至兆康站之一段隔音屏工程現已完成。
另外，現時規劃中的11號幹線或會在屯門公路青龍頭段設置交匯處。
歷史 > 屯門公路巴士轉乘站

条目：屯門公路巴士轉乘站
在進行改善工程同時，政府在屯門公路及青山公路大欖段之間興建大型巴士轉乘站，方便屯門區居民轉乘巴士路線前往各區。工程包括在大欖角迴旋處附近興建往屯門方向巴士轉乘站；而在小欖交匯處附近則會興建往九龍方向巴士轉乘站。整項工程於2010年7月15日動工，往九龍方向轉車站率先於2012年12月26日啟用；而往屯門方向轉車站則於2013年7月27日啟用。
意外

屯門公路由於彎多路斜，故通車以來曾發生多宗車禍和嚴重事故。
1981年8月23日晚上，一輛救護車在深井段撞毀中央的防撞欄後，越過反方向行車線，與一輛往大興邨的66M線九巴勝利二型雙層巴士相撞，兩車相撞後發生猛烈爆炸，造成4死29傷。救護車上唯一生還者，乃一名被拋出車外，被一名女外籍遊客救出的救護員。該深井段其後立了「喃嘸阿彌陀佛」石碑。
1982年11月14日，一天內發生三宗車禍，共導致4死逾100人受傷。其中晚上一輛往屯門安定邨和剛投入服務不久的九巴60M線勝利二型雙層巴士，在嘉龍村附近撞向右邊山坡後，全車在地上翻滾兩圈，繼而向左翻側並滑行數十米後，至一道斜坡前才停下，1死109傷。
1995年8月18日，在屯門公路小欖段往荃灣方向，一塊巨石突然從山上擴闊工程工地滾下，擊中一輛小型客貨車，司機死亡。政府方面隨即將屯門公路往荃灣方向全面封閉，直至同年的中秋節前解封，詳情可見上文。
2003年7月10日，約早上6時半，九巴一輛載有40名乘客的265M線雙層巴士，在駛至屯門公路近往大欖隧道的支路時，沿中線行駛的貨櫃車突然切線並失控，將巴士逼向天橋欄杆，巴士撞斷欄杆並衝出橋面，急墮數十米下的汀九村山坡，釀成21死20傷的慘劇，是香港歷史上最多人死亡的陸上交通事故。可參閱屯門公路雙層巴士墮坡事故。
2013年11月30日，早上約7時半至上午10時，屯門公路往屯門方向近油柑頭，連接兩段高架路面的駁口螺絲釘凸起，逾50輛駛經上址的車輛輪胎被刺爆，當中包括32輛九巴。運輸署接報後封閉慢線及中線作緊急維修；受事件影響，屯門公路西行交通一度嚴重受阻，另有40班九巴路線班次無法開出。
非法賽車情況

屯門公路亦是非法賽車的熱門場地之一。警方曾經紀錄過有幾名非法賽車手駕駛車輛以160公里的時速逆線行車。有線電視在2013年8月19日《新聞刺針》報道屯門公路改善工程下，路旁11部超速駕駛攝影機有10部被拆走，只餘小欖附近一帶的1部，結果不斷改道的屯門公路反而成為司機「飆車」（超速駕駛）之地，除了非法賽車仍時有發生之外，連一般私家車司機、的士司機也加入「飆車」節省行車時間，令屯門公路交通意外個案暴增。
巴士專線

屯門公路的巴士專線是本港最具規模的巴士專線，於1995年3月25日設立，目的是希望市民改乘巴士前往香港國際機場、葵涌、荃灣、九龍及港島區，減輕屯門公路的塞車問題及提升巴士營運效率。此專線由掃管笏至深井一段的東行行車線設有繁忙時間巴士專線，由星期一至六早上7時半至上午9時正只准許巴士使用最左線（慢線）。因此配合專線運作，該時段內所有車輛（巴士及緊急車輛除外）不准經出口22至23進入青山公路，同時由青山公路掃管笏至大欖一段往荃灣方向的車輛（巴士及緊急車輛除外）亦不准駛入屯門公路往荃灣方向。
出口

| 屯門公路 |
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| A 行車方向（順時針） | 出口編號 | B 行車方向（逆時針） |
連接藍地交匯處/元朗公路
| 屯門公路終點 |  | 屯門公路起點 |
| 藍地、嶺南大學、虎地、屯門（西） 藍地交匯處、青山公路－藍地段、青山公路－嶺南段 | 17 | 出口設於元朗公路 |
| 大興、屯門（西） 青田路 | 18 | 大興、屯門（西） 青田路 |
| 屯門市中心 新德街、新和里、屯門鄉事會路 | 19 | 屯門市中心 杯渡路、青山公路－青山灣段 |
| 屯門市中心 屯喜路 | 20 | 屯門市中心 屯發路、青山公路－青山灣段 |
| 屯門新墟 屯興路、青山公路－青山灣段、屯門鄉事會路 | 20A | 不適用 |
| 蝴蝶灣、屯門（西）、內河碼頭、龍鼓灘、機場、東涌、珠海、澳門 皇珠路、龍富路、屯赤隧道 | 21 | 蝴蝶灣、屯門（西）、內河碼頭、龍鼓灘、機場、東涌、珠海、澳門 皇珠路、龍富路、屯赤隧道 |
| 小欖、掃管笏、黃金海岸、大欖涌 青山公路－大欖段、青山公路－新大欖段 | 22 | 小欖、掃管笏、黃金海岸、大欖涌 青山公路－大欖段 |
| 深井、汀九、青龍頭 青山公路－深井段、青山公路－汀九段 | 23 | 深井、汀九、青龍頭 青山公路－深井段、青山公路－汀九段 |
| 元朗、八鄉、錦田、落馬洲 青朗公路（大欖隧道） | 24 | 青衣、九龍、大嶼山、機場、迪士尼樂園 青朗公路（汀九橋） |
| 不適用 | 24A | 青衣、荃灣（中）、九龍 荃灣路 |
| 屯門公路起點 |  | 屯門公路終點 |
連接青山公路－荃灣段
行車數字統計

下表為屯門公路各路段過往十多年的行車數字記錄，有^者為當年的推算數字，有$者則為流量監測要點。所有行車數字以當年該路段平均每日雙向車流，按實際架次為單位。
| 年份 / 路段 | 藍地交匯處至青田交匯處 | 青田交匯處至杯渡路$ | 杯渡路至屯興路（備註7） | 屯興路至皇珠路（備註7） | 屯門入口至小欖交匯處（備註6） | 小欖交匯處至深井交匯處（備註6） | 深井交匯處至青朗公路$（備註6） | 汀九至荃灣入口$（備註5,6） | 小欖交匯處支路 | 屯興路支路 | 皇珠路支路 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | 91,400^ | 98,260 | 70,540 | 99,990 | 95,000 | 94,990 | 104,350 | 77,040 | 17,210 | 17,520 | 25,610^ |
| 2003（備註1） | 91,520^ | 98,780 | 69,620 | 96,830 | 93,720 | 95,120^ | 102,500 | 75,420 | 17,340^ | 18,280 | 21,480 |
| 2004 | 92,950 | 98,630 | 69,480^ | 96,640^ | 93,540^ | 94,930^ | 101,580 | 72,480 | 16,620^ | 18,240^ | 23,910 |
| 2005 | 79,880 | 96,290 | 67,690^ | 94,150^ | 91,130^ | 92,490^ | 100,580 | 70,260 | 15,570^ | 17,700^ | 23,290^ |
| 2006 | 79,050^ | 95,120 | 66,980^ | 93,170^ | 90,180^ | 93,960 | 99,260 | 68,530 | 17,420 | 17,590^ | 23,050^ |
| 2007（備註2） | 79,870^ | 97,030 | 63,600 | 91,250 | 86,600 | 93,890 | 100,200 | 68,670 | 17,690 | 17,280 | 23,290^ |
| 2008（備註1） | 79,560^ | 96,690 | 62,040 | 86,870 | 91,080 | 93,530^ | 99,600 | 68,680 | 17,690^ | 16,760 | 19,100 |
| 2009 | 94,900 | 99,830 | 62,500^ | 87,510^ | 91,750^ | 94,220^ | 100,410 | 67,090 | 17,340 | 16,880 | 21,180 |
| 2010 | 96,570 | 103,500 | 64,100^ | 89,760^ | 94,100^ | 96,630^ | 102,270 | 67,850 | 17,500^ | 17,310^ | 21,720^ |
| 2011 | 97,970^ | 105,180 | 65,030^ | 91,060^ | 95,470^ | 91,850 | 102,660 | 67,280 | 17,790 | 17,560^ | 22,030^ |
| 2012 | 97,030^ | 104,020 | 60,410 | 89,700 | 91,360 | 90,060 | 102,240 | 66,240 | 17,250 | 19,150 | 21,820^ |
| 2013 | 101,120^ | 107,720 | 66,530 | 98,380 | 96,060 | 93,850^ | 92,580 | 61,560 | 17,390^ | 18,170 | 30,910 |
| 2014 | 115,000 | 110,250 | 66,100^ | 97,750^ | 95,450^ | 93,250^ | 94,530 | 65,180 | 17,200^ | 18,050^ | 23,680 |

備註：
1.西北鐵路（即前西鐵綫）於2003年12月20日通車，並於2009年8月16日延長至紅磡為終點站。
2.西部通道於2007年7月通車。
3.青田交匯處擴闊工程於2008年完工，來回行車線各自由兩條改為三條。
4.屯門公路重建及改善工程於2008年5月陸續開展；同期青山公路擴建陸續完工。
5.汀九段近德福橋段曾於2009年至2014年第三季改為兩條行車線行車。
6.在2009年至2014年期間，部份路段實施多項交通改道措施，並有臨時車速限制，或會影響車流量。
7.屯門市中心段第三行車線及置樂花園輔助行車橋於2013年11月底通車，上述數字未能反映工程完成後車流量。
路面設計容車量：
三線及四線路段：每日最高111,800架次
雙線路段：每日最高78,000架次
參見

青山公路
元朗公路
新田公路
粉嶺公路
拓海彎
參考資料

↑  . 香港工商日報. 1974-06-11.
↑  . 工商晚報. 1974-10-01.
↑  . 華僑日報. 1974-10-02.
↑  . 大公報. 1978-05-05.
↑  . 大公報. 1978-05-06.
↑  . 華僑日報. 1978-05-06.
↑  . 大公報. 1983-05-18.
↑  . 工商晚報. 1983-05-17.
↑  . 華僑日報. 1983-05-18.
↑  《屯門風物志》，第42-43頁
↑  （页面存档备份，存于） [紀錄片鏗鏘集 - 此路不通（節錄）（4/10/1992）
↑  .   [2014-11-24]. （原始内容存档于2015-05-28）.
↑  . www.news.gov.hk.   [2021-05-16]. （原始内容存档于2021-05-16）.
↑  香港政府. . 香港政府新聞網. December 5, 2003  [June 22, 2007]. （原始内容存档于2007年9月30日）.
↑  .   [2007-05-05]. （原始内容存档于2007-05-20）.
↑   （页面存档备份，存于）交通事務委員會文件 - 重建及改善屯門公路的工程和屯門公路近青田交匯處路段的擴闊工程
↑  2007年1月23日《東方日報》[永久]
↑  .   [2008年2月15日]. （原始内容存档于2008年2月19日）.
↑  屯門公路重建及改善工程 的存檔，存档日期2014-11-29.
↑  屯門公路臨時收緊車速限制 的存檔，存档日期2014-03-23.
↑   (PDF).   [2021-08-26]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-26）.
↑  .   [2013-10-13]. （原始内容存档于2014-10-17）.
↑  香港警務處曾於警訊播出之片段。
↑  有線新聞. . 2013-08-19. []
↑  http://www.td.gov.hk/tc/publications_and_press_releases/publications/free_publications/index.html （页面存档备份，存于） 運輸署 - 交通統計年報
外部連結

1976航拍屯門公路工程紀錄
香港巴士大典上的相关条目：屯門公路
香港道路大典上的相关条目：屯門公路
|  论 编香港快速公路 |
| --- | --- | --- |
| 1號幹線 |  沙田路  |  |
| 2號幹線 |  觀塘繞道  大老山公路  |  |
| 3號幹線 |  西九龍公路  青葵公路（包括長青橋）  長青公路  青衣西北交匯處  青朗公路（包括汀九橋，但不包括大欖隧道及其收費廣場的一段）  |  |
| 4號幹線 |  東區走廊（永泰道至油街一段）  |  |
| 5號幹線 |  荃灣路  |  |
| 6號幹線 | （此幹線沒有快速公路） |  |
| 7號幹線 | （此幹線沒有快速公路） |  |
| 8號幹線 |  北大嶼山公路（不含N779号桥梁）  青嶼幹線（只限上層，包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋）  青衣西北交匯處  長青公路  青沙公路（尖山隧道以南，包括昂船洲大橋，但不包括南灣隧道）  |  |
| 9號幹線 |  屯門公路（皇珠路以南）  元朗公路  新田公路  粉嶺公路  吐露港公路  大埔公路－沙田段（火炭路以北）  |  |
| 10號幹線 |  深港西部通道／深圳灣公路大橋  港深西部公路  |  |
| 幹線系統以外 |  沙瀝公路  竹篙灣公路  東區走廊（油街以西）  馬鞍山路（欣安邨以南，只限南行）  大埔太和路（吐露港公路至寶雅路）  完善路（大埔太和路至吐露港公路）  馬灣路（馬灣高架道路至馬灣收費廣場）  港珠澳大橋香港連接路（不包括觀景山隧道）  |  |
備註：本模板中的快速公路是根據香港《道路交通條例》刊登在《香港憲報》的道路。 中華人民共和國高速公路：京 | 津 | 冀 | 晋 | 蒙 | 辽 | 吉 | 黑 | 沪 | 苏 | 浙 | 皖 | 闽 | 赣 | 鲁 | 豫 | 鄂 | 湘 | 粤 | 桂 | 琼 | 渝 | 川 | 黔 | 滇 | 藏 | 陕 | 甘 | 青 | 宁 | 新 | 港 | 澳 | 臺
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  论 编 |  香港9號幹線 |  |

城門隧道 – 象鼻山路 – 青山公路－荃灣段 – 屯門公路 – 藍地交匯處 – 元朗公路 – 青朗公路 – 新田公路 – 粉嶺公路 – 吐露港公路 – 大埔公路－沙田段 – 城門隧道公路 – 城門隧道

屯門公路屯門段於2013年完成裝設密閉式隔音罩
屯門公路於2012年至2015年進行重建及改善工程，包括擴闊道路及加設隔音屏（2012年）
屯門公路近新墟街市的隔音屏
置樂花園旁的屯門公路現已裝設隔音屏
屯門公路屯門段上的行人天橋重建後採用密封設計，外牆展示屯門歷史
屯門公路及青山公路大欖段之間的屯門公路巴士轉乘站
屯門公路由於彎多路斜，經常發生車禍，繼而引起嚴重擠塞，特別是進行改善工程期間
中西區 (香港)

| 中西區 |
| --- | --- |
區議會分區
   圖章

坐标：22°16′59″N 114°09′00″E﻿ / ﻿22.2831°N 114.15°E﻿ / 22.2831; 114.15
所在地: 香港
地區直選選區: 香港島西
成立: 1975年9月29日（中區民政署與西區民政署合併） 1981年（區議會）
政府
 • 民政事務專員: 鄭建瑩
面积
 • 总计: 12.55 平方公里（4.85 平方英里）
人口（2021年）
 • 總計: 235,953人
 • 密度: 18,808人/平方公里（48,710人/平方英里）
中西區（英語：）是香港十八區之一，位於香港島西北部，1975年由中區和西區的北部合併而成。
中西區是香港開埠之後最早發展的地區，其中中環是香港最重要的商業中心區，而西環則是早期的華人住宅區。中環區內以商業大廈為主，人口較少，中西區主要的住宅區如上環和西環（即西營盤、石塘咀和堅尼地城）一帶以單幢或小型屋苑舊樓為主，而中半山及山頂則是一處富豪聚居地。
根據2021年人口普查，中西區人口約為235,953人，亦是香港十八區中收入最高的地區以及全港最高學歷的地區，46.5%人口持專上教育學位課程。
圖中是中環及太平山
香港中環夜景
幻彩詠香江
中西區日落景致
中西區晚上景致
添馬公園
地理

中西區可以細分為中區、西區和半山區三個部份，中區包括金鐘、中環和上環等地，西區包括西環（即西營盤、石塘咀和堅尼地城）和摩星嶺，而半山區則包括太平山和薄扶林道北部一帶（主要是香港大學本部校園）。
中西區東接灣仔區、南接南區。北部水域與葵青區和油尖旺區連接。西部水域則與離島區連接。
歷史

第一次鴉片戰爭，滿清政府戰敗給英國。英軍在1841年1月26日在香港島，今日上環的水坑口登陸。之後根據1842年簽署的《南京條約》，清帝國割讓香港島，大英帝國於今日的中環及上環一帶建立維多利亞城，而四環九約中的三環及六約，均在今中西區範圍之內。
1969年因應民政主任計劃，香港被分為多區。當時上環、中環及半山區屬於「中區」，西環連同現今南區之西部屬於「西區」。1975年9月29日，港府進行行政區劃重整，摩星嶺以南的西區及原屬東區的赤柱和石澳另組成南區，「中區」和剩餘的「西區」則合併為「中西區」。
移民史

中西區居住了不少福建人以及廣東省內的潮州人，亦有2,600多以及2,800多人以閩南話和潮州話為母語，大多為老一輩的人口。福建人在開埠以來大量遷入中上環以及中上環半山一帶，文咸東、西街、永樂街的轉口貿易，藥材，船務絕大多數都是福建人經營，至今大部份福建人仍居於中上環一帶。而潮州人則主要聚居於西環及西環半山一帶，不少潮汕社團在西環區內均有很大的影響力。
區內人物：
陳方安生：香港政治人物，曾任政府官員及立法會直選議員
歐贊年：香港公民社會發展資源中心成員
區域組織 > 民政事務專員

現任中西區民政事務專員為鄭建瑩女士，於2025年2月13日接替梁子琪出任該區專員。
區域組織 > 歷任專員 > 中區民政主任

吳澤霖先生（任期：1968年11月11日－1971年12月17日）
何蔭璇先生（任期：1971年12月17日－1973年10月1日）
黃張綠萍女士（任期：1973年10月1日－1974年12月16日）
苗華安先生（任期：1974年12月16日－1975年9月29日）
區域組織 > 歷任專員 > 西區民政主任

吳國泰先生（任期：1968年5月1日－1970年7月9日）
楊永泰先生（任期：1970年7月19日－1971年1月18日）
吳澤霖先生（任期：1971年1月18日－1971年2月21日，代理）
楊永泰先生（任期：1971年2月22日－1971年5月4日）
關禮雄先生（任期：1971年5月5日－1971年12月13日，代理）
許仕仁先生（任期：1971年12月13日－1974年5月15日）
胡錫贊先生（任期：1974年5月16日－1974年9月23日）
吳榮奎先生（任期：1974年9月23日－1975年9月29日）
區域組織 > 歷任專員 > 中西區民政主任

吳榮奎先生（任期：1975年9月29日－1976年8月23日）
馮載祥先生（任期：1976年8月23日－1980年4月22日）
陳育德先生（任期：1980年4月22日－1982年7月6日）
區域組織 > 歷任專員 > 中西區及灣仔政務專員

高傑博女士（任期：1982年7月6日－1983年6月23日）
趙婉珠女士（任期：1983年6月23日－1984年）
林錦光先生（任期：1984年－1985年6月2日）
區域組織 > 歷任專員 > 中西區政務專員

林錦光先生（1985年）
余志福先生（1990年）
容偉雄先生（1996年）
李鍾美裕女士（任期：1997年2月12日－1997年6月30日）
區域組織 > 歷任專員 > 中西區民政事務專員

李鍾美裕女士（任期：1997年7月1日－2001年7月15日）
黃保華先生（任期：2001年7月16日－2004年10月14日）
尤桂莊女士（任期：2004年10月15日－2008年9月30日）
何吳靜靜女士（任期：2008年10月2日－2012年5月13日）
周可喬女士（任期：2012年5月14日－2016年1月17日）
黃何詠詩女士（任期：2016年1月18日－2020年6月29日）
梁子琪先生（任期：2020年6月30日至－2025年2月12日）
鄭建瑩女士（任期：2025年2月13日至今）
區域組織 > 區議會

条目：中西區區議會
中西區區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理中西區的事務，共有15名議員,現屆中西區區議會由民主派主導，現任的3名議員當中2名為民主派議員，1名為建制派議員,現任中西區區議會副主席是楊浩然先生。
中西區內設有3個分區委員會，負責推動公眾參與地區事務：
中環及半山分區委員會
上環及西營盤分區委員會
石塘咀及堅尼地城分區委員會
統計資料

根據2021年的人口普查資料，中西區的人口資料如下：
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 人口特徵 人口： 235,953 人 15歲以下： 10.3%  15至24歲： 7.1%  25至44歲： 33.0%  45歲至64歲： 30.3%  65歲及以上： 19.3%  年齡中位數： 44.8 歲  十五歲及以上從未結婚人口比例 男性： 30.2%  女性： 32.3% 教育 15歲及以上人口具專上教育程度比例： 52.8% 勞動人口特徵 勞動人口： 138,216 人  勞動人口參與率 男性： 67.9%  女性： 63.6%  合計： 65.3%  工作人口每月主業收入中位數（不包括外籍家庭傭工）： 30,000 港元:  住戶特徵 家庭住戶數目： 88,922 戶  家庭住戶平均人數： 2.6 人  家庭住戶每月收入中位數： 45,040 港元 房屋特徵 有家庭住戶居住的屋宇單位數目： 88,712 個  每個屋宇單位的平均家庭住戶數目： 1.002 戶  自置居所住戶在家庭住戶總數目中所佔的比例： 55.3%  家庭住戶每月按揭供款及借貸還款中位數： 18,000 港元  按揭供款及借貸還款與收入比率中位數： 21.3%  家庭住戶每月租金中位數： 15,070 港元  租金與收入比率中位數： 28.0%  居所樓面面積中位數： 41平方米
社區環境

中西區是香港最早發展的地區，也是開埠至今的行政及商業中心。區內商業區涵蓋金鐘及中環，而西環及半山區一帶則主力發展住宅區。中西區主要的住宅區如上環和西環（即西營盤、石塘咀和堅尼地城）一帶以以單幢樓同舊樓為主。
社區環境 > 公共屋邨

条目：中西區公共屋邨列表
香港房屋委員會及香港房屋協會在堅尼地城分別興建觀龍樓和西環邨，是中西區僅有的兩個公共屋邨，分別提供2,343個和636個單位。
政府早前撥出堅尼地城加惠民道的望海地皮發展公營房屋，合共提供2,340個單位，包括加惠民道公屋（一期）、加惠民道公屋（二期）及加惠民道居屋，預料最快2028落成。
社區環境 > 私人屋苑

条目：中西區私人屋苑列表
由於西營盤及中上環一帶於早年急促發展，以單棟式樓宇為主，難以覓地興建大型屋苑，故大部分屋苑均聚於半山區及堅尼地城一帶。中西區主要的住宅區如上環和西環（即西營盤、石塘咀和堅尼地城）一帶以單幢樓同舊樓為主。
社區環境 > 大型商場

条目：中西區商場列表
中西區為香港的中心商業區之一，故設有大量的商場，以供遊人購物。此外山頂及西區也設有數個商場，方便該區的居民消費。
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 置地廣場  國際金融中心  金鐘太古廣場  金鐘廊  山頂廣場  凌霄閣  :  信德中心  西港城  西寶城
社區環境 > 商業樓宇

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 香港匯豐總行大廈  中銀大廈  置地廣塲  怡和大廈  交易廣場  :  國際金融中心  恒生銀行總行大廈  中環中心  信德中心  無限極廣場
公共設施 > 教育

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 大專院校 条目：香港專上教育 香港大學本部校園  香港大學專業進修學院金鐘教學中心、統一教學中心  香港科技專上書院上環分校  香港中文大學專業進修學院中環教學中心 神學院 聖公會明華神學院  :  中學教育 条目：香港中學列表 § 中西區 中西區內有13間中學。大部份為傳統名校。 小學教育 条目：香港小學列表 § 中西區 幼兒教育 条目：香港幼稚園列表 § 中西區
公共設施 > 醫療服務

中西區設有東華醫院、贊育醫院兩間公立醫院，負責提供日間醫療和社區醫療服務，唯沒有急症醫院，所有中西區的急症都會被送往南區的瑪麗醫院。中西區也設有三間普通科門診，分別是中區健康院普通科門診診所、西營盤賽馬會分科診所以及堅尼地城賽馬會診所。中西區還有兩間私家醫院，分別是香港明愛的嘉諾撒醫院以及明德國際醫院。2008年以前更曾設有香港聖公會的港中醫院，但現已關閉。
公共設施 > 文康娛樂

条目：中西區法定古蹟列表、中西區一級歷史建築列表、中西區二級歷史建築列表和中西區三級歷史建築列表
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|  博物館 茶具文物館  孫中山紀念館  香港醫學博物館  展城館  香港新聞博覽館  香港大學美術博物館  香港交易所展覽館 圖書館 大會堂公共圖書館  石塘咀公共圖書館  士美非路公共圖書館 社區中心、會堂及表演場地 香港大會堂  上環文娛中心  西區社區中心  西營盤社區綜合大樓  堅尼地城社區綜合大樓   |  康樂場地 香港佐治五世紀念公園  中山紀念公園  遊樂場  李陞街遊樂場  第三街遊樂場  堅彌地城遊樂場  科士街臨時遊樂場  堅彌地城臨時遊樂場  堅彌地城配水庫遊樂場  薄扶林道遊樂場  卜公花園  堅尼地道遊樂場  干德道配水庫遊樂場 體育館 香港公園體育館  上環體育館  中山紀念公園體育館  石塘咀體育館  士美非路體育館 游泳池 堅尼地城游泳池  中山紀念公園游泳池   |  公園 香港公園  香港動植物公園  中山紀念公園  中西區海濱長廊  山頂公園  添馬公園  公園  卑路乍灣公園  愛丁堡廣場  皇后像廣場  遮打花園 壁球場 香港壁球中心   |
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舊中區警署建築群（大館）
中西區文物徑─上環線
中環消防總局舊址 → 雅麗氏醫院及附設香港西醫書院舊址 → 中環街市 → 輔仁文社舊址 → 砵典乍街（石板街） → 楊衢雲烈士殉難處 → 香港興中會總部舊址 → 「四大寇」聚所－楊耀記舊址 → 回教清真禮拜堂 → 理雅各博士紀念牌匾 → 猶太教莉亞堂 → 中央書院舊址 → 倫敦會樓 → 皇仁書院舊址 → 甘棠第 → 美國公理會佈道所舊址 → 道濟會堂舊址
文武廟 → 香港中華基督教青年會 → 舊病理學院 → 堅道警官宿舍舊址 → 合一堂 → 同盟會招待所舊址 → 1894年鼠疫災區遺址紀念牌匾 → 廣福義祠 → 太平山街 → 東華醫院 → -{荷李活道} → 水坑口遺址 → 大笪地遺址 → 高陞戲院舊址 → 文咸街 → 南北行公所 → 上環街市南座舊址 → 舊上環街市北座（西港城）
中西區文物徑─中區線
愛丁堡廣場 → 皇后像廣場 → 和平紀念碑 → 舊香港會會所 → 舊最高法院（終審法院大樓） → 香港木球會會所舊址紀念牌匾 → 美利樓舊址 → 首座大會堂舊址紀念牌匾 → 美利操場舊址 → 前法國外方傳道會大樓（前終審法院，計劃作法律相關組織使用） → 聖約翰座堂
舊三軍司令官邸（茶具文物館） → 基督科學教會香港第一分會 → 羅連信樓（紅棉路婚姻註冊處） → 聖保羅男女中學 → 卡素樓（香港視覺藝術中心） → 香港動植物公園 → 聖約瑟書院北座及西座 → 梅夫人婦女會主樓 → 堅尼地道28號 → 山頂纜車總站
香港禮賓府 → 聖公會會督府 → 聖母無原罪主教座堂 → 聖保羅堂 → 域多利監獄 → 都爹利街石階與煤氣路燈 → 前中央裁判司署 → 畢打街鐘樓舊址 → 中區警署 → 畢打行 → 杏讌樓西菜館舊址 → 1841年原有海旁紀念牌匾 → 中國日報報館舊址 → 1843至65年海旁填海紀念牌匾 → 厘沙路醫生紀念牌匾 → 1890至1904年海旁填海紀念牌匾 → 和記棧舊址 → 郵政總局舊址 → 舊牛奶公司寫字樓（藝穗會及外國記者協會）
中西區文物徑─西區及山頂線
山頂纜車總站 → 山頂餐廳 → 舊總督山頂別墅守衛室 → 總督山頂別墅舊址 → 盧吉道 → 松林炮台 → 維多利亞城界石 → 石寓
香港大學明原堂 → 聖士提反女子中學主樓 → 香港大學本部大樓 → 拔萃男書室舊址 → 香港大學孔慶熒樓 → 前華人精神病院（東邊街美沙酮診所） → 西區抽水站及濾水廠工人宿舍 → 舊精神病院 → 前香港大學馮平山博物館（香港大學美術博物館） → 舊半山區警署（港島總區刑事總部） → 香港大學鄧志昂樓 → 聖類斯中學 → 英皇書院 → 前西區消防局（保良局陳區碧茵頤養院） → 救恩堂 → 香港道德會福慶堂 → 舊贊育產科醫院（西區社區中心） → 魯班先師廟
中西區行山徑
盧吉道
交通

中西區是香港的中心商業區，同時也是香港的交通樞紐，可以各種交通工具連通港九新界。
交通 > 港鐵

港鐵東鐵綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、南港島綫都在中西區設站。而未來的北港島綫與南港島綫（西段）也會在中西區設站。
█  港島綫：堅尼地城站、香港大學站、西營盤站、上環站、中環站、金鐘站
█  荃灣綫：中環站、金鐘站
█  南港島綫、 █  東鐵綫：金鐘站
█  東涌綫、 █  機場快綫：香港站
交通 > 電車

香港電車建於1904年，西起堅尼地城總站，一路向東，中途還設有石塘咀總站和上環（西港城）總站，貫穿整個中西區北部，並繼續東行進入灣仔區。
西行：金鐘站 ⇄ 爹核士街
東行：堅尼地城總站 ⇄ 金鐘站
交通 > 山頂纜車

山頂纜車於1888年5月30日通車，是香港最早的鐵路。全線包括中環總站和山頂總站兩個總站都位於中西區內。
中環總站 - 堅尼地道站 - 麥當勞道站 - 梅道站 - 白加道站 - 山頂總站
交通 > 道路

香港第一條興建的道路荷李活道即位於中西區。隨後經過中西區多次填海，目前3號幹線的西區海底隧道在中西區上岸，連接4號幹線的干諾道。原來的4號幹線還途經夏慤道和告士打道進入灣仔區，但自從2019年中環及灣仔繞道通車後，4號幹線改道至該道路。
3號幹線：西區海底隧道
4號幹線：干諾道西、干諾道中、中環灣仔繞道
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 市區道路 夏慤道  金鐘道  龍和道  民祥街  皇后大道中、皇后大道西  德輔道中、德輔道西  薄扶林道  山道天橋  西邊街  堅道  羅便臣道  柏道  般咸道  花園道  上亞厘畢道  紅棉路  堅尼地道  :  郊區道路 山頂道  馬己仙峽道
交通 > 巴士

香港仔 ⇄ 中環
西環
旺角
觀塘
西環 ⇄ 銅鑼灣 ⇄ 筲箕灣
荃灣 ⇄ 灣仔（經西區海底隧道）
交通 > 渡輪

中環經過多次填海後，在海邊設立了合共10個中環碼頭，可乘坐天星小輪前往九龍尖沙咀，或乘坐其他公司渡輪前往長洲、梅窩、南丫島、坪洲、珀麗灣、愉景灣等地區。除此以外，位於上環的港澳客運碼頭則有來往澳門以及深圳等境外航線停靠。
中環 ⇄ 尖沙咀
中環 ⇄ 長洲
中環 ⇄ 梅窩
中環 ⇄ 坪洲
中環 ⇄ 南丫島（榕樹灣）
中環 ⇄ 南丫島（索罟灣）
中環 ⇄ 愉景灣
中環 ⇄ 馬灣（珀麗灣）
港澳碼頭設有航線往來澳門及深圳福永
交通 > 航空運輸

港澳碼頭往來澳門、深圳及廣州
交通 > 未來

北港島綫：添馬站（不早於2046啟用）
█  南港島綫 (西段)：香港大學站
外部連結

22°17′12″N 114°09′18″E﻿ / ﻿22.28667°N 114.15500°E﻿ / 22.28667; 114.15500
中西區資訊網 （页面存档备份，存于）
中西區區議會 （页面存档备份，存于）
中西區分界圖 （页面存档备份，存于）
|  论 编香港區議會分區（俗稱十八區） |
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政府總部所在地：中西區
| 香港島 |  中西區  灣仔區  東區  南區  |  |
| 九龍 |  油尖旺區  深水埗區  九龍城區  黃大仙區  觀塘區  |  |
| 新界 |  葵青區  荃灣區  屯門區  元朗區  北區  大埔區  沙田區  西貢區  離島區  |  |
注：十八區並非行政區劃。設立這些區域的目的是為地方行政計劃訂出分區及方便行政，並不設立「區政府」之類政權組織，無獨立立法權、司法權，政府部門也未必完全按照以上分區而分工。 区划索引：单位(代码)：省级(史)>(副省级)>地级>县级：京|津|冀|晋|蒙|辽|吉|黑|沪|苏|浙|皖|闽|赣|鲁|豫|鄂|湘|粤|桂|琼|渝|川|贵|云|藏|陕|甘|青|宁|新|港|澳|台
觀龍樓
半山區住宅群
置地廣場
國際金融中心
香港大學
東華醫院
中山紀念公園
堅尼地城游泳池
中環蘇豪區
PMQ元創方
摩羅街
港鐵中環站
中環7號渡輪碼頭
德輔道中
萨勒河畔巴特诺伊施塔特

| 萨勒河畔巴特诺伊施塔特 Bad Neustadt an der Saale |
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 德国城市

   徽章
萨勒河畔巴特诺伊施塔特的位置   
在伦-格拉布费尔德县的位置 
 
萨勒河畔巴特诺伊施塔特显示德國的地图萨勒河畔巴特诺伊施塔特显示巴伐利亚州的地图
坐标：50°19′19″N 10°12′58″E﻿ / ﻿50.3219°N 10.2161°E﻿ / 50.3219; 10.2161
国家:  德国
:  
行政区: 下弗兰肯行政区
: 伦-格拉布费尔德县
面积1
 • 总计: 36.89 平方公里（14.24 平方英里）
人口（2023-12-31）
 • 總計: 15,720人
 • 密度: 426人/平方公里（1,104人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 97616
市镇编码: 09673114
电话区号: 09771
車輛號牌: NES
網站: http://www.bad-neustadt.de/
萨勒河畔巴特诺伊施塔特（德語：，官方拼写为，发音：[baːt ˈnɔʏʃtat ʔan deːɐ ˈzaːlə] （File:LL-Q188 (deu)-Ionenlaser-Bad Neustadt an der Saale.wav））是德国巴伐利亚州下弗兰肯行政区伦-格拉布费尔德县的城市，也是伦-格拉布费尔德县的县治，总面积36.89平方千米，2023年12月31日总人口为15,720人。
政府宮 (芬蘭)

| 政府宮 |
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Valtioneuvoston linna（文） Statsrådsborgen（瑞典文）

曾用名: 元老院宫（Senaatintalo）
概要
類型: 政府机构
建築風格: 新古典主義
用途: 办公大楼[*]
地址:  芬兰赫尔辛基 Snellmaninkatu 1 A
: 60°10′10″N 024°57′16″E﻿ / ﻿60.16944°N 24.95444°E﻿ / 60.16944; 24.95444
邮政编码: 00170
现居租户: 芬蘭國務會議
起造: 1818年
竣工日: 1822年
: Senate Properties（英语：）
管理者: 芬蘭政府
设计与建造
建筑师: 卡尔·卢德维格·恩格尔
保护情况: 受到芬兰法令480/85保护的建筑[*]、城市规划上受保护的建筑[*]
网站
芬蘭政府網站（英文）
地圖

政府宮（芬蘭語：，瑞典語：）是芬蘭首都赫爾辛基的一座建築，是芬蘭政府的一座行政办公楼。政府宮由芬蘭政府所有，位於赫爾辛基市中心的元老院廣場。政府宮曾經是芬兰元老院的辦公地點，並且也曾是芬蘭銀行、芬蘭郵政總局、芬蘭海關等眾多政府部門的辦公地點。現在政府宮是芬蘭總理和芬兰司法长官的辦公地點。芬兰财政部的大多数办公室也在建筑中。它过去的名字是元老院宫。一般此建筑对公众不开放，但是在特定日期可以参观。
历史

1818年元老院宫建筑开工。1822年芬兰元老院入驻位于元老院广场边上的此建筑。亚历山大街上的一翼是1824年建成的，骑士街（）上的一翼是1828年完工。数十年后政府街（）上的一翼于1860年建成，它还包括了翼座把院子封住的附属楼，里面是元老院的印刷厂。骑士街和政府街上的建筑后来被返修改建。1916年/17年政府宮达到了今天的相貌。
除元老院本身外早年里建筑内还有其它许多国家机关和部门，包括芬兰银行的前身、邮政部、税务局和国家档案馆。一开始的时候帝国亚历山大药店也在建筑内，1832年它迁到元老院广场的对面。
1904年尤金·绍曼在政府宮第二层的楼梯上刺杀芬兰总督尼古拉·博布里科夫。