stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
國立政治大學附屬高級中學
特色班級 > 海外攬才子女專班

行政院為強化全球攬才、提高競才條件及建立友善留臺環境，解決國際人才子女教育問題，由政大附中開辦海外攬才子女專班，於2019年招生，同時也為台灣第一所開設國際部的公立學校。課程採行國際課程，依據美國《各州共同核心課程標準》（Common Core State Standards）並參採十二年國民基本教育課綱共同核心科目，做適性課程之改進及研發並設計大学先修课程（Advanced Placement）及選修課程。
專班招收符合《外國專業人才延攬及僱用法》第4條規定外國專業人才、外國特定專業人才及外國高級專業人才子女，以及符合《境外優秀科學技術人才子女來臺就學辦法》對象之子女。並聘任專業外國籍師資，所有課程以全英語授課。
政大附中海外攬才子女專班將用 The Affiliated International High School of National Chengchi University (AIHSNCCU) 為識別的名稱。
學生活動

固定在九月最後一個禮拜五舉行「制服日」的傳統，政大附中學生當日可自由著裝。所以稱為制服日，乃該活動早期因為政大附中學生沒有制服，為增添樂趣於該日穿著其他學校制服，諸如建國中學、北一女中等校，數年後，流行男女反穿，即男生穿著北一女中、中山女高、景美女中之制服，而女生穿著建國中學、成功高中等校制服。爾後，學生在當天會進行所謂cosplay，諸如瑪利歐兄弟、皮卡丘、漫威英雄等都被裝扮過。
校園環境

2015年，政大附中與宏碁及緯創公司及經濟部工業局合作，推動「智慧校園整合研發計畫案」建置智慧校園。所有新生將可自願選擇參加計畫與否，並獲發放「智慧手環」（需自行購買），該手環用於記錄學生在校內的活動狀況，有利於維護個人和校園安全。學校繪製校園地圖，搭配偵測系統互相應用，以利學生遇到危險時，學校能掌握狀況。
國際交流

至2016年，政大附中擁有下列國際交流學校：
西雅圖西北中學（The Northwest School）
丹維爾高中
中央高中（英语：）
克里帕斯阿塔克斯醫學磁性高中（英语：）
雅斯諾技術高中
普利茅斯教育中心（英语：）高中
江苏教育学院附属高级中学
克卜勒高中
早稻田大學高等學院
學生組織 > 學生聯合自治會

學生聯合自治會，於2020年創立，依其組織章程，為本校最高學生民主自治團體，代表政大附中全體學生行使權力。
組織採三權分立制度，分為行政（學生會）、立法（學生議會）及司法（學生自治裁判會），以普通、平等、直接及無記名之方式選舉出會長、副會長及學生議員。
學生組織 > 學生社團

現有社團共18個。
| 代碼 | 名稱 | 代碼 | 名稱 |
| --- | --- | --- | --- |
| 108 | 棒球社 | 420 | 籃球社 |
| 302 | 資訊社 | 421 | 文化創意社 |
| 304 | 生物研究社 | 423 | 模擬聯合國社 |
| 306 | 辯論社 | 428 | 桌遊社 |
| 403 | 吉他社 | 429 | 學生大使社 |
| 405 | 熱音社 | 430 | 天文研究社 |
| 406 | 熱門舞蹈社 | 431 | 韓國文化研究社 |
| 412 | 動漫研究社 |  | 共學社 |
| 416 | 流行音樂歌唱社 |  |  |
| 419 | 排球社 |  |  |
圖集

ENERGY運動型人偶
藍橋
三樓到六樓教室
參見

中华民国主题
台湾主题
台北主题
教育主题
國立政治大學
國立政治大學教育學院
國立政治大學附設實驗國民小學
外部連結

國立政治大學附屬高級中學（页面存档备份，存于）
2021年制服日活動（於「旗艦廣場」）
望月湖站

望月湖站位于中华人民共和国湖南省长沙市岳麓区望月湖街道望月湖路文明小区内，是长沙地铁4号线的地铁车站，于2019年5月26日开通。
车站结构

望月湖站是地下岛式车站，有两个出入口。1号出入口靠近望月湖路，麓山国际实验学校学生多出入此站，在放学高峰期该出口常排长队；2号出口靠近荣龙社区，当1号出口安检排长队时，可以选择从此出口进入安检。
参考资料

↑  . 潇湘晨报. 2015-11-18  [2019-06-25]. （原始内容存档于2019-06-25）.
↑  . 长沙晚报. 2019-05-27  [2019-06-06]. （原始内容存档于2019-06-21）.
↑  . 华声在线. 2019-05-21  [2019-06-06]. （原始内容存档于2019-06-06）.
大长屯站

大长屯站站址在吉林省吉林市丰满区，邮政编码132108。建于1940年。离龙潭山站8公里，离大丰满站15公里，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司管辖。是龙丰铁路上的一座四等站。现已停止运营。
历史

在龙丰铁路于1938年10月通车后不久，分别在中途增建了孟家站和大长屯站。在历史上，该站曾为周边居民提供过列车乘降服务。2016年由于龙丰铁路被吉林市绕城高速所切断，该站停止运营。
参考资料

↑  吉林乌拉永昌源. . www.163.com. 2020-09-18  [2025-02-15] （英语）.
鼓楼站

：此条目的主题不是或。
鼓楼站可以指：
鼓楼站 (天津市)，位於天津市南开区，是天津地铁2号线上的一座车站。
鼓楼站 (宁波市)，位於宁波市海曙区，是宁波轨道交通1号线和2号线上的一座换乘车站。
鼓楼站 (南京地铁)，位於南京市鼓楼区，是南京地铁1号线和4号线上的一座换乘车站。
鼓楼站 (宁省铁路)，位于南京市的宁省铁路车站，1958年被拆除。
陈家祠站

陈家祠站是广州地铁1号线和8号线的换乘車站，位於中国广东省广州市荔湾区中山七路康王路口西側的地底。车站於1999年2月16日随地铁一号线全线通车而启用，2020年11月26日随8号线北延段开通而成为换乘车站。
车站構造

陈家祠站目前分为两个站体：位于中山七路的1号线车站以及位于陈家祠东广场的8号线车站。两线站体大致成倒“T”字型，两线站厅通过换乘大厅连接。车站周边為周边为中山七路、康王路、陳家祠以及附近建築。
1号线车站的柱面采用棕色花岗岩装饰，而站厅及站台的墙面在车站启用前期统一采用灰色板装饰，不过在2017年进行车站翻新工程后，站厅墙面改为灰色石板，站台墙面则采用米色的马赛克装饰。而8號線车站则与8号线北延段各站一樣，主要使用玻璃幕板裝修，車站配色為白色。两线联络通道部分立柱则使用白色花岗岩石板装修，同时換乘大廳采用传统岭南祠堂式建筑的概念墙以划分付费区和非付费区。
另外，本站在換乘大廳非付费区通道以及8号线站台北端设有卫生间，同时在換乘大廳非付费区通道和1号线站厅A出入口通道处设有母婴室。
车站構造 > 1号线楼层

1号线车站共有两層。地下一層為站廳层，并与换乘大廳接通；地下二層為1號線月台。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地下一层 | 1号线站厅 | 售票機、客服中心、商店、警务室、安检设施、母婴室 经换乘大厅前往 █8号线 |  |  |
| 地下二层 | 2 站台 | █1号线 西塱方向（下站：长寿路） |  |  |
: 岛式站台
|  | 1 站台 | █1号线 广州东站方向（下站：西门口） |  |  |
车站構造 > 8号线楼层

8号线车站共有三層。地下一層為站廳层以及换乘大廳；地下二層為设备区；地下三層為8號線月台。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地下一层 | 换乘大厅 | 卫生间、母婴室（非付费区） 前往 █1号线 |  |  |
|  | 8号线站厅 | 售票機、客服中心、安检设施 |  |  |
| 地下二层 | 设备区 | 车站设备 |  |  |
| 地下三层 | 3 站台 | █8号线 滘心方向（下站：彩虹桥） |  |  |
: 岛式站台（卫生间）
|  | 4 站台 | █8号线 万胜围方向（下站：華林寺） |  |  |
车站構造 > 站厅以及换乘

站廳（1号线）
站廳（8号线）
换乘大厅（付费区）
陈家祠站1号线及8号线各自設有一個站厅，均位于地下一层，两个站厅的付费区和非付费区均通過換乘大廳相連。为方便乘客进出以及换乘需要，1号线站厅北侧、8号线站厅中央南侧以及換乘大廳的中部和東側被划分为付费区。
1号线站厅付费区内设有4條扶手电梯以及兩条楼梯可供乘客前往1号线月台，而8号线站厅付费区内设有三组共8条扶手电梯和一条楼梯以及1台专用电梯供乘客前往8号线站台。另外，1号线站厅連接站台的专用电梯由于站厅層的电梯门位处站厅非付费区西侧，乘客使用時需要向車站工作人员求助以便協助使用。
此外，陈家祠站设有面包糕饼店以及鸭脖店等商店，車站範圍內更設有三家7-11便利店。亦设有自动照相机、自动售卡/充值机以及“好易”自助服务机。
车站構造 > 月台

1号站台（1号线广州东站方向）
3号站台（8号线滘心方向）
陈家祠站1号线和8号线各自设有一个島式月台，1号线站台位於中山七路的地底，8号线则位于康王北路西侧的地底。其中1号线在上層，8号线在下層。
2号月台全景图（1号线西塱方向）
3号月台全景图（8号线滘心方向）
车站構造 > 出入口

陈家祠站目前设有7个出入口供乘客进出，分别分布于1号线站廳和8号线站廳。
本站在1号线建设之初就设有4个出入口，除A、C、D出入口在车站开通时就已启用外，预留的B出入口因邻近的卷烟二厂一直未能達成共識，直到2021年9月18日才得以启用。而8号线北延段开通后，本站新增3个出入口，同时D出入口旁亦新增通道以连接8号线的非付费区，因此1号线和8号线站厅通往D出入口的指示牌被分别标注为“1号门”和“2号门”以作区分。
此外，本站C出入口通道连通附近的康王·柏德来地下商城。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |


| 編號 | 设施 | 照片 | 出口指示 | 建議前往的目的地 |  |
1号线站廳
| A |    |  | 中山七路 | 土兴巷、广州市荔湾区口腔医院、陈家祠公交车站（东行） |  |
| B |   |  | 中山七路 | 康王中路、城光荟、康王中路公交车站 |  |
| C |    |  | 中山七路 | 康王北路、陈家祠（中山七路）公交总站、中山七路公交车站 |  |
| D |     |  | 中山七路 | 荔湾路、广州市荔湾中心医院荔枝湾院区、陈家祠公交车站（西行） |  |
8号线站廳
| E |   |  | 中山七路 | 广东民间工艺博物馆（陈家祠） |  |
| F |       |  | 康王北路 | 广州市人民来访接待厅、广州市第四中学、康王北路公交车站 |  |
| G |  |  | 康王北路 |  |  |
註： 設有 |  設有 |  設有 |  設有輪椅升降台 |  設有扶手電梯
接駁交通

陈家祠站旁设有陈家祠巴士总站，以及位于中山七路两侧的陈家祠站和位于康王路两侧的康王北路等巴士中途站，方便乘客轉乘巴士前往各地。
利用狀況

本站位處荔灣西關老城區的中心區域，鄰近著名景點陳家祠，週邊也有不少的住宅、商場及學校，使用本站的客流以附近居民以及附近學校學生為主，亦會有不少遊客利用本站前往陳家祠和華林玉器街。在每年農曆新年期間，荔灣區亦會在本站附近的荔灣路举办一年一度的荔灣花市，屆時本站客流量將會有所上升。
8号线北延段开通后，本站成为换乘车站，因此有不少乘客会在本站进行换乘，早晚高峰时段车站客流会大幅上升。
為了保證公園前站不會累積過多乘客形成安全隱患，影響運營秩序，本站工作日早高峰將視情況採取客流控制措施。
歷史 > 1號線

最初在1988年的地下鐵道路網規劃的初步方案中，並沒有陳家祠站。當時只有一個名為「中山八路」的車站，位於中山八路荔灣路口以東。在徵求市民意見後形成的「十字線網」的規劃中，1號線黃沙以北中山路以南的走線被東移，「中山八路站」亦被東移至現時位置並易名「中山七路站」，最後確定名稱為「陳家祠站」。
1993年12月28日，1號線正式動工。1999年2月16日大年初一當日，本站啟用，當日亦為1號線全線通車之日。
跟广州地铁2006年之前开通的車站一樣，在通車初期，本站的英文站名以拼音「Chen Jia Ci」表示，直至2006年11月，英文譯名改為「Chen Clan Academy」，但未跟随采用陈家祠官方英文翻译「Chen Clan Ancestral Hall」。
本站B出口及A出口附屬的升降機需要利用車站南邊的广州卷烟二厂地塊，該地塊現時仍被卷烟二厂自行圍蔽。由于市規劃局及地鐵方與卷烟二厂一直未能達成共識，導致B出口雖已建成，但因出口直接面對圍蔽地塊而一直無法啟用；同時A出口的升降機也一直無法投入使用。直到2020年，荔湾区政府与卷烟二厂所属的广东中烟工业有限责任公司签订合约，组建合资公司，以盘活卷烟二厂地块，创建产业园区，受地面围蔽影响的陈家祠站B出口和A出口升降机或能以地块开发为契机而得以启用。在各方推进下，B出口的建设终有进展，于2021年6月开始围蔽站厅进行施工。同年9月18日，B出入口正式启用。而A口来往地面的升降机至今仍然未有启用的时间表。
另外B出口也有计划建设隧道下穿康王中路，连接另一侧的新光城市广场，新光城市广场负三层已预留对接用的端口和扶手电梯。但由于拟建设地下隧道的位置曾于2004年11月22日发生地陷，且与地铁公司未能协调一致，相关设施一直被商场业主围蔽十多年，未能启用。
歷史 > 8號線

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，本站成為1號線與當時4號線的換乘站。在後來的規劃中，當時的4號線輾轉成為現時的8號線北延段，仍在本站與1號線換乘。
8號線陳家祠站在最初的設計中是位於1號線車站南邊的广州卷烟二厂地塊內。但同樣由於市規劃局與卷煙二廠溝通協調後依然無法達成共識，車站只能北移，改為設於陳家祠東廣場內。
由于陈家祠广场2010年才落成启用，建設時耗资8亿，但在落成四年后就被拆卸建设地铁车站，因此被市民斥责太浪费。地铁公司回应称，目前陈家祠施工的地铁8号线北延线，2014年初才获国家批复能够动工，2009年的時候依然無法预计到陳家祠廣場将来會进行地铁施工。
8号线车站部分在2014年12月开工建设，2018年6月底实现主体结构封顶。2019年1月起开始围蔽1號線站廳北側部分，進行接入換乘大廳的施工。2020年9月30日，8号线车站三权移交予运营方。
2020年11月26日下午2时，8号线北延段开通运营，8号线车站部分正式启用，本站成为换乘车站。同时随着车站施工的完成，陈家祠广场也恢复了绿化，重新开放。
註釋

↑  分別位於1號線站廳、A口通道和8號線站廳
↑  该英文譯名是根据陈氏书院的中文直接翻译而来，该英文譯名也曾在公交车站牌上使用
参考资料

↑  . 广州地铁. 2020-11-12  [2023-04-09]. （原始内容存档于2023-04-09） –官方微信公众号.
↑  . 广州地铁. 2023-04-26  [2023-05-03]. （原始内容存档于2023-05-03） –南方网.
↑  李元源. . 信息时报. 2020-11-26  [2023-04-10]. （原始内容存档于2023-04-10） –搜狐网.
↑  李元源. . 信息时报. 2020-11-25  [2023-04-10]. （原始内容存档于2021-01-26）.
1 2  李天研. . 广州日报. 2021-09-17  [2023-04-10]. （原始内容存档于2021-10-27）.
↑  . 新浪网. 2009-11-19  [2025-02-07] （中文（中国大陆））.
↑  李天研. . 广州日报. 2019-07-26  [2023-04-09]. （原始内容存档于2023-04-09） –南方网.
↑  李焕坤. . 羊城晚报. 2020-03-30  [2023-04-10]. （原始内容存档于2023-04-10）.
↑  李天研. . 广州日报. 2021-08-02  [2023-04-10]. （原始内容存档于2023-04-10）.
↑  . 广州市人大常委会. 2020-06-18  [2023-04-10]. （原始内容存档于2021-07-11）.
↑  黄博纯. . 羊城晚报. 2013-01-30  [2023-04-10]. （原始内容存档于2023-04-10） –中新网.
↑  罗琼. . 新快报. 2011-10-11  [2023-04-10]. （原始内容存档于2021-01-19） –搜狐新闻.
↑  . 广州公共资源交易中心.   [2014-09-06]. （原始内容存档于2019-01-22）.
↑  .   [2023-04-10]. [永久]
↑  李天研. . 广州日报. 2014-09-04  [2023-04-10]. （原始内容存档于2014-09-04）.
↑  孙飞. . 新华网. 2014-09-04  [2023-04-10]. （原始内容存档于2014-10-18）.
↑  黎蘅. . 广州日报. 2014-11-21  [2018-07-12]. （原始内容存档于2018-07-12） –网易新闻.
↑  郭苏莹. . 信息时报. 2018-07-07  [2023-04-10]. （原始内容存档于2018-07-12） –新浪新闻.
↑  . 广州地铁. 2020-10-03  [2023-04-09]. （原始内容存档于2023-04-09） –官方微信公众号.
↑  徐振天. . 羊城晚报. 2020-11-26  [2023-04-09]. （原始内容存档于2023-04-09）.
位於A出入口，無法投入使用的升降機
芦苇属

| 蘆葦屬 |
| --- | --- |

Phragmites australis

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 单子叶植物 Monocots
演化支：: 鸭跖草类植物 Commelinids
目：: 禾本目 Poales
科：: 禾本科 Poaceae
演化支：: PACMAD类群 PACMAD
亚科：: 芦竹亚科 Arundinoideae
属：: 蘆葦屬 Phragmites Adans.

異名
 Czernya C.Presl  Oxyanthe Steud.  Trichoon Roth  Xenochloa Licht. ex Roem. & Schult.
芦苇属（学名：Phragmites）是禾本科中蘆竹亞科(Arundinoideae)的一个属，为多年生、粗壮草本植物。
芦苇属共4种，广布于全球的温带、亚热带及热带地区。
下属物种

芦苇 Phragmites australis (Cav.) Trin. ex Steud.
日本苇 Phragmites japonica Steud.
卡开芦 Phragmites karka (Retz.) Trin. ex Steud.
毛里塔尼亚芦 Phragmites mauritianus Kunth
兰贝斯

| 兰贝斯 Lambeth |
| --- | --- |
聖托馬斯醫院
兰贝斯兰贝斯在大倫敦的位置
坐标：51°29′25″N 0°07′09″W﻿ / ﻿51.4903°N 0.1193°W﻿ / 51.4903; -0.1193
主權國家: 英国
國家: 英格蘭
: 倫敦
郵鎮（郵區）: 倫敦（SE1, SE11）
電話區號: 020

OS 格網參考: TQ305785
• 查令十字: 1 mi（1.6 km） NW
名譽郡: 大倫敦

警察: 倫敦警察廳
消防: 倫敦消防隊
救護: 倫敦救護站
 
英國國會選區: 沃克斯霍爾
51°29′24″N 0°07′08″W﻿ / ﻿51.490°N 0.119°W﻿ / 51.490; -0.119
 
兰贝斯（英語：）是英格兰中伦敦的一个行政区，位于伦敦的蘭貝斯倫敦自治市。在该市又位于查令十字区东南1英里（1.6千米）处。2011年人口為303,086人。
该区官方名字叫兰贝斯，但在火车站的高架桥将过去的城镇中心以泰晤士河隔开后，其南部稱為滑鐵盧。圣托马斯医院、伦敦眼、国立皇家剧院、皇家音乐厅、郡政厅和滑铁卢车站都位于这个区。
友好城市

法國 万塞讷
參考

↑  Services, Good Stuff IT. . UK Census Data.   [8 February 2018]. （原始内容存档于7 February 2017）.
外部連結

london-se1.co.uk （页面存档备份，存于） local news website
Lambeth, In Their Shoes Lambeth history resource
Lambeth Council （页面存档备份，存于）
大众汽车

此条目介紹的是德国汽车品牌。
關於名为“大众”的其他意思，請見「大众」。
關於译为“福斯”的其他意思，請見「福斯」。
| 福斯汽車 Volkswagen |
| --- | --- |

公司類型: 品牌
成立: 1937年3月28日，​87年前​（1937-03-28）
創辦人: 德意志劳工阵线 
代表人物: Matthias Müller（董事长） Ferdinand Piëch（监事会主席）
總部:  德国下薩克森沃尔夫斯堡
標語口號: Volkswagen.（2016年起） Das Auto.（－2015年）
業務範圍: 世界各地
产业: 汽车产业
產品: 汽車
營業額: ▲ 2526.32億歐元（2019） 
: 22,576,000,000 歐元 (2023年) 
: ▲ 133.46億歐元（2019） 
員工人數: 549,763（2013）
母公司: 福斯集團
网站: www.volkswagen.com
| 「」的各地常用譯名 |
| --- | --- |
中国大陸: 
臺灣: 
港澳: 

大众汽车（德語：，发音：[ˈfɔlksˌvaːɡn̩] （File:De-Volkswagen.ogg），縮寫），是一家總部位於德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，為福斯集團的核心企业及原始品牌，也是该集团最畅销品牌及全球第一大汽车制造商。在德語中，Volks為人民之意，Wagen為汽車之意，因此，其全名之意即是「人民汽車」。中國大陸意譯為大众汽车、臺灣則音譯為福斯汽車、香港和澳門部分音譯為福士汽車、新马音譯為福士伟根。
歷史

| --- | --- |


1930年代的标志（首字母VW加上代表工人的齿轮和代表纳粹黨卐字符號的飛翼）: 1995年使用
歷史 > 1932年–1938年 福斯汽車项目

1936年，在德國政府官方工会德意志劳工阵线的支持下，福斯汽车成立。1937年3月28日，「Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH」公司宣告成立，隨後於1938年9月16日更名為「Volkswagenwerk GmbH」。1938年早些時候，在今天的沃尔夫斯堡，福斯汽車公司開始建廠，用以生產由費迪南·保時捷設計的新款廉價車型：甲壳虫。
雖然福斯汽車公司的起源於1930年代，但由汽車設計師費迪南·保時捷設計的甲壳虫（Beetle）則可以追溯至更早。当时汽车为奢侈品，德國民众主要的交通工具是摩托车和單車，而德國總理阿道夫·希特勒希望每一個人都買得起像這樣的一台車。不過其大部分的設計改良自漢斯·雷德溫卡（Hans Ledwinka）所生產的塔特拉（Tatra）車型。
雖然希特勒對於汽車有強烈的熱情，但是卻不甚了解相關的技術細節（同時他也不會開車），於是他命令保時捷修改原本的設計，使其能提升燃油效益至讓工人階級都能負擔得起、增加穩定性、使用方式也必須更簡單，並且維修成本與零件價格必須要低。這項計畫的動機是讓德國人藉由儲蓄就可購買車輛（當時的口號是「」，意為「如果你想買台車，那就每星期存5馬克吧。」），估計最後約會有33萬6千人進行儲蓄計畫。在第二次世界大戰後，福斯汽車公司因為其對儲蓄計畫的幫助而獲得表揚，而有類似儲蓄計畫系統「coupon」的美國福特公司（Ford）則沒有成功。福斯汽車公司最早的成品在斯圖加特製造，車型名為「力量来自欢乐」（德語：，二戰德国官方休闲组织名），在1938年登場。這台車已經有獨特的圓滑造型、空調系統、水平對臥四汽缸（等於夾角180度的V 型引擎，此設計可減少震動）、後承載式引擎等與塔特拉（Tatra）相近的特色。福斯汽車公司的汽車只是眾多KdF計畫的其中一部份。
保時捷的主要設計師厄爾文·柯曼達（Erwin Komenda）研發出了車身的原型，也就是今日廣受人知的福斯汽車公司的金龜車（Beetle）。這是最早進行風洞（wind tunnel）測試的車型之一，與克萊斯勒「Airflow」車型不同，這是一個成功的車款。
為了容納更多工人，大眾汽車在沃尔夫斯堡（又稱「」，Wolfsburg）建造了新工廠，但是僅在戰爭開始時的1939年製造手工車輛。最後沒有一台車真的被送到存到錢的車主手中，除了其中一台「Type 1 Cabriolet」於1938年被當成希特勒50歲的生日禮物送出。
由於戰爭策略的關係，車輛的製造被轉移至軍事用途，包括「Type 81 Kübelwagen」車款（戰時大眾汽車公司的最普遍的車型）和兩棲車輛「Schwimmwagen」。
歷史 > 1945年–1949年 英國政府託管

二戰後一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。大众汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上第三暢銷的汽車。
歷史 > 1950年–1972年 銷售全球 快速擴張

第一家海外銷售分公司「VW Canada Ltd.」（大众加拿大有限公司）於1952年成立。1955-57年，大众汽車進入大中華市場，其中1957年首批汽車於香港發售。
歷史 > 1973年–1980年 新車型 新世代

於1973年推出Passat車型，接著於1974年推出的Golf車型，成功接替Beetle成為福斯汽車公司品牌中最暢銷的車型。
歷史 > 1981年–1991年 新市場 新品牌

1983年4月11日，中國首部桑塔納於上海嘉定区安亭镇成功組裝下線，並於1985年正式成立上海大众合資公司，大众汽車正式進入中國市場。
歷史 > 1991年–2014年 全球化 多品牌

福斯汽車在20世紀的車型風格通常較為儉樸保守，車身與機械強調耐用、安全、高速穩定性，1990年代福斯汽車也發展少見的W型引擎，W形12氣缸引擎將小夾角V6引擎的活塞交錯排列，引擎剖面看似如W形，有V型引擎的動力和低震動但體積又明顯縮小。此外福斯汽車研發的VR6引擎和VR5引擎，將直列六缸引擎和直列五缸引擎的汽缸向兩旁以小角度交錯傾斜，形成類似V型引擎的構造，卻又如直列引擎可共用一個汽缸頭和汽門機構降低價格，其中VR5的V型五汽缸引擎則是福斯汽車所獨創。1988年福斯汽車建立汽車業第一個大量使用全車鋼板鍍鋅的生產線，1990年代後期，原廠提供長達12年的防鏽保證，還有優於同級車的車尾拖曳能力展現優良機械強度，以及可增加車身強度的焊接專利技術，集團旗下的基本車款如1999年的Skoda Fabia也採用新式電子液壓輔助（Electro-hydraulic）方向盤的高等配備，由CAN-bus連結到引擎電腦來決定輔助力量，並有省油的優點；通用汽車的工程師也發現如福斯汽車的Jetta有較同級車優良的避震性是因為採用較同級車昂貴的底盤懸吊系統零組件（Car and driver, US edition, July 2004）。
福斯汽車的Golf 是繼金龜車之後福斯汽車的主力車種，通常也是歐洲最暢銷的汽車，雖然該車能以一輪騰空用三輪快速開過彎道，但為了回應福特Focus新式底盤操控普受好評的競爭，2003年新款新Golf已改用四輪獨立懸吊系統增強穩定性。Type 2則是廣受好評的多用途小巴士，可算是今日MPV（Multi-Purpose Vehicle 多功能車）或Minivan（轎車式小箱型車）的先驅。大眾汽車的Passat則以較大車身與BMW 3系列、賓士C-class、福特Mondeo等競爭經理座車市場。福斯汽車公司的大型轎車Phaeton則與奧迪A8共用許多機械競爭企業主座車市場，推出後被當時的德國總理施若德選為總理座車。
2009年5月7日，在经过长达4年之久的收购大战之后，保时捷和福斯汽車公司的控股家族达成了初步协议。这两家公司将合二为一，打造出一家拥有10大品牌的欧洲最大汽车制造商。

2009年12月10日根據協議，鈴木株式會社將以2061日元/股的價格出售1.0795億股鈴木股票給大眾汽車集團。這樣，福斯汽車集團將獲得鈴木株式會社19.9%的股份。因需相關當局的批准，預計這筆交易將在2010年1月份完成。屆時，鈴木株式會社將獲得2224.8億日元（約合25億美元）的資金。鈴木也將以最高一千億日圓取得大眾約2.5％股份。
而後2009年底德國福斯集團入股鈴木汽車19.9%的股份並合作結盟，也成為奧迪大眾集團旗下品牌之一，而鈴木並協助大眾加強在印度和東南亞地區長期銷售不佳的銷售量作改善及取得鈴木汽車自家 TECT Technology 全方位車體安全結構專利技術運用於奧迪福斯集團旗下品牌車款，而奧迪福斯集團也以自身引擎優勢技術協助鈴木開發新世代汽油、柴油渦輪增壓引擎和電動車，而非採用與奧迪福斯集團旗下相同體系的引擎，然而可惜的是兩家汽車集團的企業文化很快就出現了分歧。鈴木汽車認為福斯汽車手中持有不願與其共享的部份技術，並認為這嚴重違反了兩造雙方的合作協議，
因此Suzuki於2011年9月要求取消合作，但福斯方面並不願意出售股票，迫使鈴木汽車於2011年11月向英國倫敦的國際仲裁法院申請仲裁請求取消雙方的合作關係，最後倫敦國際仲裁法院同意兩家汽車製造商的合作關係已於2012年5月結束，並且鈴木汽車要買回福斯汽車手中所持有的鈴木汽車股權，股份的價格總價約4600億日圓(約新台幣1243億元)。
2012年7月5日，福斯已就收購保時捷控股（Porsche Automobil Holding）旗下跑車業務保時捷車廠餘下未持有的股份達成協議，為持續近三年的收購過程劃上句號。大眾汽車將以44.6億歐元（約436億港元）收購尚未持有的50.1%保時捷車廠股份，私有化該家車廠
歷史 > 2015年– 全球化 排放醜聞

2016年9月6日福斯汽車斥资2.56億美元入股北美商用車及發動機巨頭納威司達國際公司（Navistar International）16.6%股權。
2019年6月27日福斯汽車以每股27歐元（30.45美元）的價格分拆旗下重型卡車部門Traton SE在法蘭克福證券交易所和斯德哥爾摩證券交易所兩地上市，福斯汽車将出售11.5%股份集資15.5億歐元(18億美元)，Traton SE擁有MAN集團和Scania汽車和大眾卡車業務，並持有擁有納威司達16.6%股權，及持有中國重汽的25%股份，2018年收入为259億歐元，稅前利潤為17億歐元
爭議事件 > 協助巴西軍政府迫害異議員工

1964年巴西政變爆發，接管政權的軍政府對巴西全國實施軍事獨裁統治。根據多家德國媒體和路透社的調查報導指出，在巴西軍政府獨裁統治時期，福斯汽車和軍政府合作，讓警察進入工廠捉人，甚至就地刑求。福斯汽車並透過工廠保全監視員工，向當局舉報思想言行有問題的員工為「左翼叛亂份子」。
爭議事件 > 中國製造速腾断轴门

2012年3月，中國一汽大众为了节省成本，自行将速腾（Sagitar）的悬架从2006款开始就已搭载的多连杆式独立悬架缩水为创新耦合杆式悬架，这一技术上的倒退引得媒体和车主一片哗然。但对于许多消费者来说，他们对于汽车的技术与参数并不了解，并且由于大众汽车较早进入中国市场，被广泛用作公务车和出租车，因此很多上了年纪的中老年民众对于大众汽車「德國製造」的印象有种盲目的信赖。
到了2014年上半年，因中國累積了大量速腾悬架断裂的案例，使得车主开始质疑是由于简配后的非独立悬架与PQ35平台并不匹配，导致结构以及材料的刚性存在缺陷。市場上傳言不斷，而直到新出廠車更改回舊設計，才引發車主集體訴訟的意圖。
2014年10月15日，一汽大众和大众汽车（中国）宣布在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，涉及车辆563,605辆，起因缘于这些车存在的后悬架断裂风险。但是召回措施仅为给车辆的后轴纵臂上免费安装金属衬板，这被车主认为“治标不治本”，只是“打补丁”，缺乏诚意。
根據車商說明書內容“如果纵臂发生意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示噪音”。从该表述分析，金属衬板并不能解决后悬架断裂问题，只是種萬一斷裂時能減低車禍機率的裝置。事發後大众表示延长10年质保但坚持速腾断轴不是設計错誤。11月16日，京师律师事务所在北京举行了一场大众速腾集体维权诉讼的新闻发布会，577名車主決定打官司，京师律师事务所已向全国发布大众速腾千人律师团召集令，计划在全国30多个省市设立律师服务机构，免费为速腾车主提供帮助。
爭議事件 > 廢氣排放作弊

条目：福斯集團汽車舞弊事件
美國EPA發佈，大眾已對調查員坦承在482000台柴油車上安裝作弊裝置，偵測到車子受測時會進入特殊模式，誤導相關單位相信該車符合clean air act標準。
福斯汽車採用的是 EGR 廢氣循環系統，藉由在進氣管路中導入已經燃燒過的廢氣以及新鮮空氣混合燃燒，減少氮氧化合物的含量。但是這種方式會降低引擎本身的馬力。
而這個作弊軟體就是讓系統在偵測到測試的時候，將 EGR 廢氣循環系統效能全開，通過測試。但在實際上路時就降低 EGR 廢氣循環系統的效能，使得一氧化氮超標。
揭露大眾汽車的作弊事件，有兩個單位，第一個是非營利組織 ICCT（International Council for Clean Transportation），曾經檢測 Volkswagen Jetta 、VW Passat 兩款車的廢氣排放，發現氮氧化物排放量高於其他測試車種。第二個則是西維吉尼亞大學研究柴油引擎的研究團隊，也做了類似的測試，得到同樣的結果。西維吉尼亞大學的研究團隊由工程師 Daniel Carder 領導，他們在實驗室裡頭以及在馬路上分別進行了大眾柴油車的測試，測試結果發現車子上路的排放量，比在實驗室檢測的高出 15~35 倍。
而這件事情早從2008年出廠的車開始安裝，但是沒有馬上被查出的原因，是因為美國的「數位千禧年著作權法」，保護了該特殊軟體，涉案車的車主甚至連美國政府都無法查軟體內容。
直到美國環保局拿ICCT及西維吉尼亞大學的報告認真質問大眾，甚至威脅不發2016年環保車的上市許可，福斯才承認此事。據《南德意志報》報道，福斯在與美方多次談判後，將不得不回購一部分陷入尾氣門醜聞的車輛。在美國近60萬輛陷入醜聞的車輛中，有大約115000輛僅靠修理仍難達標。大眾將按原價回購這部分車輛，或向受連累客戶提供價格明顯優惠的新車。其餘車輛的修理也比在德國的修理昂貴複雜，因為美國的環保法要求更嚴。 美國聯邦政府司法部向大眾提出民事訴訟，指控其在將近60萬輛汽車安裝作弊軟體以規避廢氣檢測，涉嫌違反《潔淨空氣法》。如果大眾訴訟全部都敗訴，賠償與罰金總額可能超過200億美元，甚至到460億或900億美元，同時還要面臨投資人集體訴訟總額400億歐元賠償。
2016年6月28日，同意為其柴油車排廢造假支付約150億美元，承諾購回或修理涉及排廢造假的車輛，並支付每位車主高達1萬美元，同意支付約147億美元給美國消費者和主管當局，並宣布另一協議，將就美國各州的消費者保護求償，支付6.03億美元和解金。
爭議事件 > 不人道動物實驗

美國「紐約時報」報出福斯、戴姆勒（Daimler）等車廠（BMW已發表聲明並未參與）資助的「歐洲運輸業環境與健康研究組織」（EUGT）將10隻猴子關入廢氣室中，實驗廢氣對猴子的影響。
爭議事件 > 維吾爾人強迫勞動

大众汽車在2012年於烏魯木齊設廠；在2019年起新疆再教育營的問題開始浮上水面時，大众汽車表示不認為他們的員工包括被強迫勞動的維吾爾人，然而德國的自由民主黨議員認為只要是在新疆設廠，必然會直接或間接受益於中國政府的反人權措施。2020年一些獨立的非政府組織調查後點名大众汽車等國際大廠助長中國政府對維吾爾人的壓迫並從中受益，大众的總裁赫伯特·迪斯（Herbert Diess）聲稱對再教育營一事毫不知情；對此，歐洲議會的中國关系代表團成員萊因哈德·比蒂科夫抨擊他只是在逃避議題、不願意表態，並說大众汽車是個「沒有良心的企業」、是「在新疆建立極權主義地獄的共犯」。
在售 > 轿车

大众波罗（Volkswagen Polo）
大众高尔夫（Volkswagen Golf）
大众捷达（中国大陆版Jetta为一汽自己研发，全球版Jetta被称为Sagitar，即速腾）
大众朗逸（Volkswagen Lavida）
大众宝来（Volkswagen Bora）
大众凌渡（Volkswagen Lamando）
大众帕萨特（Volkswagen Passat）上汽生产，为美国版Passat
大众迈腾（Volkswagen Magotan）一汽生产，大众帕萨特姊妹车，为欧洲版Passat
大众Arteon（Volkswagen Arteon）
在售 > 休旅車（SUV）

大众途鎧（Volkswagen T-Cross）
大众探影（Volkswagen  Tacqua）
大众探歌（Volkswagen T-Roc）
大众途观（Volkswagen Tiguan），中国大陆在售途观为第一代，第二代途观被加长并被称为途观 L
大众探岳（Volkswagen Tayyon)
大众途岳（Volkswagen Throu)
大众途昂（Volkswagen Teramont）
大众途锐（Volkswagen Touareg）
大众攬境（Volkswagen Talagon）
大众攬巡（Volkswagen Tavendor）
大众Taigo（Volkswagen Taigo）
在售 > 多功能休旅車（MPV）

大众途安（Volkswagen Touran）
大众开迪（Volkswagen Caddy）
大众威然（Volkswagen Viloran）
在售 > 電動車

福斯ID.3
大众ID.4
福斯ID.5
福斯ID.6
福斯ID.7
福斯ID.Buzz
图库

途观 R（2020年式）
Arteon（2021年式；在中国大陆被称作第二代CC）
高尔夫（8代）
波罗（6代；2021年式）
T-Roc
T-Cross
ID.3
ID.4
ID.5 GTX
ID.6 Crozz
ID.Buzz
福斯廂型車
新甲壳虫（2002）
尚酷（3代）
开迪（3代，2015）
宝来（4代）
凌渡 GTS
與保時捷的關係

福斯公司與保時捷汽車的關係非常不錯，1931年以斯图加特為基地成立的跑車製造廠，創辦人斐迪南·保時捷就是福斯原始的設計師。第一台保時捷跑車為1948年的「Porsche 356」，這輛車使用了許多福斯公司的技術，包含渦輪引擎、工具箱，以及懸吊系統。之後也合作推出包含1969年/1970年的「VW-Porsche 914」（福斯保時捷914）、1976年的「Porsche 924」（這款車型使用的許多奧迪的技術，並且也是在奧迪的工廠製造生產），在2002年推出的「Porsche Cayenne」與福斯的「福斯Touareg」（途锐）共享了引擎技術。
在2005年9月保時捷宣佈耗資30億歐元買下大眾20%的股份，期望與保時捷的股份整合，大眾和下薩克森政府保證，任何國外投資者都無法進行惡意併購（页面存档备份，存于）。2007年3月保時捷增持福斯股權提高3.7%，至31%，這也暗示保時捷即將入主大眾，將企圖成為歐洲最大的汽車及卡車制造商。
福士汽車公司2009年12月7日發表聲明說，該公司已支付39億歐元（約59億美元）完成對保時捷汽車業務49.9％股份的收購。
公司架構

条目：福斯集團
福斯汽車是福斯集團（Volkswagen Group）的成員之一，其他集團公司包括：
Audi（奧迪）- 在1964年從梅賽德斯-賓士集團買下。
NSU - 由福斯的奧迪分部在1969年買下，自1977年開始就未再使用該品牌。
SEAT（西亚特） - 1987年開始成為主要持有者。
Škoda - 1991年買下。
Bentley（宾利） - 於1998年從Vickers公司與勞斯萊斯品牌同時買下，但之後由於註冊商標權轉移至BMW公司，因此無法再使用勞斯萊斯品牌製造車輛。
Bugatti - 在1998年時買下這個名字
Lamborghini（） - 奧迪（Audi AG）於1998年6月12日買下，成為奧迪子公司，福斯集團間接持有。
Porsche （保時捷）- 在2009年12月7日發表聲明說，福斯汽車公司已支付39億歐元（121053621000新臺幣）完成對保時捷汽車業務約50％股份的收購。
從1998年7月至2002年12月之間，福斯的宾利分部在BMW的授權下，也有出售以勞斯萊斯為品牌的車輛，BMW當時已買下該品牌的所有權。從2003年開始，僅有BMW製造的車輛能使用勞斯萊斯品牌。
福斯汽車各時期標誌
福斯2型
第一代波罗
第一代帕萨特
德國狼堡工廠
DQ200双离合变速箱
一汽大众生产的速腾
第一次猶太–羅馬戰爭

|  论 编犹太－罗马战争 |
| --- | --- |
前奏 犹大起义（英语：）（公元6年）  亚历山大暴动（英语：）（公元38年）  雅各布和西蒙起义（英语：）（公元46年） 主要冲突 第一次猶太–羅馬戰爭  第二次猶太–羅馬戰爭  第三次猶太–羅馬戰爭
第一次猶太–羅馬戰爭，亦稱大起義（the Great Revolt ，希伯來文: המרד הגדול‎ ha-Mered Ha-Gadol）或猶太人大起義，是位於地中海東岸黎凡特的猶太人在公元66年至74年間對抗羅馬帝國和傀儡希律王朝統治的一連串戰爭大規模的起義。历史上第一次的猶太-羅馬戰爭（公元66-73年）以及巴爾·科赫巴起義（公元132-136年）為猶太愛國者的起義，試圖恢復猶太人國家的獨立性。猶太叛軍参加者主要为农民、手工业者和奴隶，组成反抗組織奮銳黨和短劍黨（音譯作西卡里）
历史 > 起因

公元66年5月，凱撒利亞爆發種族暴力事件。當地猶太人試圖從一位擁有猶太教堂旁的土地的希臘人手中購買土地。儘管出價遠高於土地價值，但土地所有者拒絕了，而是在現場建造了作坊，阻礙了教堂出入。當年輕的猶太人試圖阻止這項建設時，猶太行省羅馬總督格西烏斯·弗洛魯斯（英语：）代表希臘人進行了干預。一些知名猶太人隨後向弗洛魯斯提供了8塔蘭同（貨幣），要求他停止這項工作，弗洛魯斯接受了這筆錢，然後前往塞巴斯特（英语：），但沒有阻止這項工程。第二天，也就是安息日，一名當地希臘人在猶太教堂的入口處的夜壺裡獻祭了一隻鳥，此舉導致猶太人和希臘人社群之間發生暴力衝突。羅馬騎兵試圖干預但沒有成功，去塞巴斯特向總督投訴此事的猶太人則被逮捕。
不久之後，耶路撒冷爆發了進一步的暴力事件，總督弗洛魯斯以「政府用途」為藉口從聖殿金庫中取走了17塔蘭同。這引起了人群的抗議和嘲笑，有些人嘲笑弗洛魯斯，傳遞一個籃子給他收集施捨。在猶太公會拒絕交出那些嘲笑他的人後，總督率領一支軍隊前往耶路撒冷，命令軍隊洗劫上集市，在那裡羅馬人鞭打、釘死（十字架）和殺害了3,600多人，其中包括屬於羅馬騎士階級的人依法可以免於遭受這種羞辱。弗洛魯斯的部隊的行動超越了原先的命令，影響了更大的區域，他們進行了搶劫並俘虜。當時正在訪問這座城市的前任猶太附庸國王希律亞基帕一世的女兒貝勒尼基懇求弗洛魯斯停止暴行，但根據猶太歷史學家約瑟夫斯的說法，她隨後受到了羅馬軍團士兵的威脅。
當城裡的猶太人去迎接兩隊從凱撒利亞來的羅馬軍團大隊時發生了第二次屠殺。弗洛魯斯的部隊以沉默回應了這一問候。當一些猶太人憤怒地做出反應時，士兵們發動了攻擊，引發了踩踏事件，許多人在試圖到達安東尼亞堡壘（羅馬驻军總部）時喪生。弗洛魯斯試圖親自進入堡壘，但被憤怒的民眾阻攔，他們也摧毀了第二聖殿和堡壘之間的門廊，切斷了它們之間的通道。最終，總督帶著大部分軍隊逃離了耶路撒冷，留下了一隊大隊作為駐軍。
終於，猶太附庸國王希律亞基帕二世從埃及行省亞歷山大港趕來平息動亂。在了解最新情況後，敘利亞行省總督塞斯提烏斯·加盧斯（英语：）派遣使者前往猶太行省，使者首先在亞夫內諮詢了亞基帕二世，以獲得更客觀的了解。使者隨後與亞基帕二世一起前往耶路撒冷，在聖殿中獻祭，並檢討了弗洛魯斯行為的後果，然後返回報告稱，猶太人忠於羅馬，但只反對總督弗洛魯斯。亞基帕二世在王妹貝勒尼基的陪伴下向民眾發表講話，呼籲民眾克制並敦促他們不要反叛。他承認羅馬統治的缺陷，但強調一個小國無法對抗一個帝國。
最初，亞基帕似乎成功說服耶路撒冷人民不要對羅馬發動戰爭。演講結束後，亞基帕和他的妹妹貝勒尼基哭了，人群宣稱他們不是在與羅馬開戰，而是在與弗洛魯斯開戰。亞基帕警告說，拒絕納貢並拆除連接安東尼亞堡壘和聖殿的門廊構成了叛亂，敦促他們恢復原狀並繳納稅款，以避免進一步的指控。人們相信了這一點，便開始重建，官員們也收回了所欠的40塔蘭同。然而，當亞基帕試圖說服他們服從弗洛魯斯，直到任命新的羅馬總督時，他和他的妹妹貝勒尼基被迫在辱罵和石刑的攻擊下恥辱地離開這座城市。
隨後，僅次於羅馬總督和希律王室的猶太公會與大祭司和法利賽人試圖勸阻民眾不要反抗羅馬，但他們的努力並沒有成功。然後，他們請求總督弗洛魯斯和亞基帕二世派遣軍隊前往耶路撒冷，試圖平息起義。作為回應，亞基帕二世派遣2,000名騎兵前往耶路撒冷。這些騎兵與猶太溫和派一起控制了上城，而下城和聖殿山則落入以利亞撒·本·哈拿尼雅（英语：）追隨者的控制。經過幾天的戰鬥，叛軍佔領了上城，迫使溫和派躲進希律宮殿（英语：）（總督府），其他人則逃跑或躲藏起來。叛軍隨後放火燒了前任大祭司亞拿尼亞的家、亞基帕和貝勒尼基的宮殿，以及保存債務記錄的公共檔案館。這項行為通常被視為反映了社會經濟因素在起義中的重要性；透過銷毀檔案，叛亂分子試圖獲得耶路撒冷窮人和債務人的支持。
叛軍經過兩天的圍攻，迅速佔領了驻军總部安東尼亞堡壘，繳獲了火砲並屠殺了堡壘的所有罗马士兵。在米納赫姆·本·猶大（英语：）和他的短劍黨的增援下，他們襲擊並佔領了希律宮殿，然後同意與溫和派和亞基帕二世的軍隊停火，但拒絕與羅馬軍隊講和 。羅馬人撤退到城市西北角、宮殿正北的法塞爾塔、希皮庫斯塔和米利暗塔，在那裡又堅守了11天。在此期間，米納赫姆的手下抓獲並殺死了前任大祭司亞拿尼亞和他的兄弟。後來，在9月中旬，當被圍困的羅馬士兵交出武器投降以換取安全通道時，叛軍屠殺了他們，只留下了他們的指揮官梅蒂利烏斯，因他發誓皈依猶太教並接受割禮。
隨著耶路撒冷事件升級，在叛軍屠殺羅馬駐軍發生的“同一天，同一時刻”，種族暴力蔓延至猶太行省、敘利亞行省和鄰近行省。根據約瑟夫斯的說法，凱撒利亞的非猶太人對當地猶太人進行了種族清洗，造成約20,000人死亡。其餘倖存者被總督弗洛魯斯逮捕。埃及亞歷山大也爆發了暴力事件，希臘人襲擊了聚集在圓形劇場的猶太人，活捉了一些猶太人，並引發了衝突，令城中其他猶太人的報復。埃及行省總督提比略·尤利烏斯·亞歷山大（英语：）是一名放棄了信仰猶太教和祖先傳統的猶太人，他部署驻军對抗猶太人，導致數萬人死亡。同時，猶太叛軍控制了耶利哥附近的堡壘和比利亞的堡壘。
历史 > 戰鬥 > 叛軍伏擊

見事態失控，敘利亞行省總督加盧斯決定進軍猶太。他率領一支來自安提阿的軍隊，包括第十二雷電軍團、駐紮在敘利亞的其他三個羅馬軍團各2,000名士兵、六個步兵大隊和四個騎兵部隊。但加盧斯見叛軍士氣高漲，於是撤退。在從耶路撒冷撤退到沿海平原的途中（貝索隆鎮（英语：）），軍隊遭到大批猶太叛軍步兵的伏擊。由西蒙·巴爾·喬拉（英语：）、以利亞撒·本·西蒙和其他叛軍將領領導的猶太叛軍成功擊敗了羅馬軍團，羅馬軍團因此遭受了慘敗，約6,000名羅馬士兵陣亡，軍團的的象徵阿奎拉被俘，大部分羅馬軍隊潰不成軍，逃離戰場。同時，一個可能與猶太公會同時運作的民眾議會 在耶路撒冷聖殿召開會議，並建立了一個由貴族領導的猶太臨時政府（英语：）。
历史 > 戰鬥 > 帝國的反擊

在加盧斯戰敗後，罗马皇帝尼禄派經驗豐富的指揮官韦斯巴芗前往镇压，維斯帕先隨後從亞該亞行省首府科林斯經陸路前往敘利亞行省，集結了一支包含三個完整軍團的軍隊：第五馬其頓軍團和第十海峽軍團，這兩個軍團都曾在亞美尼亞和波斯帕提亞帝國作戰，後者駐紮在敘利亞地區。第十五阿波羅軍團也參與了羅馬－帕提亞戰爭，由維斯帕先27歲的長子提圖斯從亞歷山大港駐地開往腓尼基。羅馬軍隊得到了23個輔助軍大隊和6個騎兵隊的支援，這些部隊可能來自敘利亞。
由於無法在戰場上與戰力極高的完整羅馬軍團直接對抗，猶太人撤退到他們的城市和村莊，迫使羅馬人圍攻以鎮壓抵抗。很快，加利利地區的首府塞佛瑞斯，也是繼耶路撒冷之後以色列地區境內第二大猶太城市，向羅馬人投降。加巴拉（英语：）在羅馬軍隊第一次進攻中就被佔領，由於對猶太人的仇恨和對加盧斯戰敗的記憶，加巴拉所有男性都被殺死。這座城市和周圍的村莊被焚毀，倖存者淪為奴隸。羅馬人隨後轉而進攻約德法特（英语：），約德法特在經過47天的圍攻後淪陷，當羅馬軍隊最終佔領這座城市時，他們屠光了所有人，並追捕其餘躲藏的人；約瑟夫斯估計有40,000人死亡，但現代估計表明約有2,000人被殺，1,200名婦女和嬰兒被俘虜。大約在同一時間，提圖斯率領軍隊摧毀了附近的伊阿菲亞（英语：）村莊，據說那裡除嬰兒外所有男性居民都被殺害，婦女被賣為奴隸。
希律亞基帕二世領地境內一座猶太人佔多數的城市提比里亞未經抵抗就向羅馬人投降了。城中的居民分為支持起義的派系和支持羅馬的派系，當羅馬軍隊逼近提比里亞時，支持羅馬的派系佔了上風。羅馬軍隊隨後進攻戈蘭高地南部陡峭岩石海角上的一座設防城市加姆拉（英语：）。作為亞基帕二世領地的一部分，這座城市最初效忠羅馬，但後來轉向效忠叛軍，並鑄造了自己的起義硬幣。儘管羅馬人傷亡慘重，但這座城市最終還是在公元67年10月經過圍攻後被攻陷，並且從未重新定居。羅馬軍隊也佔領了塔沃爾山上的堡壘。在上加利利的小鎮古什哈拉夫（英语：），叛軍領袖約翰·吉斯卡拉試圖談判投降，但在提圖斯給予的短暫安息日休整期間，他與追隨者一起逃走了。當提圖斯返回時，這座城市向羅馬人投降了。另一支羅馬軍隊重新奪回了雅法，結束了加盧斯撤退後在猶太海岸的叛亂。
叛軍内訌

當羅馬人在加利利的戰役接近尾聲時，耶路撒冷因湧入的難民和叛軍而變得擁擠不堪，陷入了動盪和暴力的狀態。奮銳黨是溫和派政府的反對者，這是一支致力於嚴守宗教儀式的祭司派系，並試圖推翻溫和派臨時政府。奮銳黨以與羅馬人密謀的罪名逮捕了該市的一些知名人士，並將其處決。他們也控制了聖殿，廢除了從貴族祭司家庭中選出大祭司的傳統做法。相反，透過抽籤選出了一位新的大祭司法尼亞斯·本·塞繆爾（英语：）。根據約瑟夫斯的說法，法尼亞斯既缺乏高級祭司血統，也不了解這一職位。這些行動表明，叛亂分子不僅要推翻羅馬統治，還要對猶太政體的社會和經濟結構進行革命性變革。許多猶太人重新效忠羅馬，他們要麼因為與前政府的關係而面臨個人危險，要麼因為對革命領導人感到失望；其他人則透過付出代價來確保自己的離開。維斯帕先從逃兵口得知耶路撒冷發生的事件後，決定不進軍耶路撒冷，根據約瑟夫斯的說法，他聲稱這是上帝讓猶太人在沒有羅馬人干預的情況下自我毀滅。
維斯帕先亦造訪了死海，在那裡他進行了一項實驗，把不會游泳的人雙手綁在身後丟進死海里測試海水的浮力。
帝國內戰

条目：四帝之年
68年6月8日，罗马皇帝尼禄自殺身亡，路格杜努高盧行省總督加爾巴進軍羅馬，在位僅幾個月後就被他的對手奧托的謀殺，日耳曼的羅馬軍團將領維特里烏斯出兵反對奧托，在貝德里亞庫姆戰役中打敗了他，奧托自殺。
69年7月1日，維斯帕先被帝國東方行省諸將領擁立為皇帝，出兵反對維特里烏斯。韋斯帕薌前往亞歷山大港，隨後前往羅馬城鞏固自己的地位，因此猶太地區的軍事行動被暫停了一段落。戰爭的指揮權移交給提圖斯。69年12月，維特里烏斯被維斯帕先的部隊打敗，並且在羅馬城被民眾俘虜後拖到周圍遊街並斬首示眾，維斯帕先於69/70年冬天被正式推選為皇帝。曾預言維斯帕先會掌權的約瑟夫斯最終被釋放。
耶路撒冷圍城戰

条目：耶路撒冷圍城戰 (70年)
相關

公元131年，猶太人在巴爾·科赫巴的帶領下，起义再度爆发，罗马皇帝哈德良派军镇压；公元135年，罗马军队又攻陷耶路撒冷，几十万犹太人被杀，幸存者多流徙异地至今。
許多資料使用了「猶太-羅馬戰爭」指涉第一次的猶太戰爭（公元66-73年）和巴爾·科赫巴起義（公元132-136年），亦有其他資料將基多斯戰爭（公元115-117年）也囊括進「猶太-羅馬戰爭」之中；基多斯戰爭是一個民族-宗教的衝突，然而戰事大多在猶太省以外進行。
凱撒利亞遺跡
公元一世紀聖殿山的比例重建模型，第二聖殿位於中心，安東尼亞堡壘位於右上方
66年秋季，猶太叛軍在這條路上伏擊了加盧斯率領的撤退中的羅馬軍隊，殲滅了相當於一個軍團的兵力。
約德法特遺跡
加姆拉遺跡
意大利画家弗朗切斯科·阿耶兹於1867年所繪的摧毀耶路撒冷聖殿圖
歐陽恂

| 歐陽恂 |
| --- | --- |
大明兩淮鹽運使
籍貫: 江西吉安府安福縣
字號: 字誠之
出生: 成化三年丁亥三月二十六日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶彭氏
出身
 弘治十五年壬戌科同進士出身 
歐陽恂（1467年—？），字誠之，江西吉安府安福縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

弘治五年（1492年）壬子科江西鄉試第八十六名舉人，弘治十五年（1502年）中式壬戌科會試第二百四十七名，二甲第四十三名進士。歷官南京吏部郎中，出為肇慶府知府，調常德府知府，所至有政聲。官至兩淮鹽運使。
家族

曾祖歐陽持溫；祖父歐陽時樂；父歐陽尚正。嫡母郭氏；生母王氏。具庆下。
拉特蘭郡

| 拉特蘭郡 Rutland  |
| --- | --- |
郡
格言：Multum in parvo （小數裏的眾數）
 拉特蘭郡 Rutland 在英格蘭的位置
主權國家:  英国
構成國:  英格兰
區域: 東米德蘭茲
名譽郡: 
面積: 382 km²
 • 排名: 48個中排第45名
人口（2022年中估計）: 41,151
民族: 98.1% 白人
 
时区: GMT（UTC）
 • 夏时制: BST（UTC+1）
律倫（英語：）是英國英格蘭的郡、單一管理區。除了行政總部奧克姆、小鎮阿賓漢姆外，郡內都是人口不多的小村莊。
律倫既是名譽郡，又是單一管理區，無論把它看待成那種身分；它的人口和面積分別是38,300和382平方公里。
歷史

律倫伯爵、律倫公爵是英格蘭貴族的頭銜。首位律倫伯爵是英格蘭國王愛德華三世之孫、第一代約克公爵蘭利的埃德蒙的長子諾里奇的愛德華在1385年受封。首任律倫公爵約翰·曼納斯（英语：）在1703年受封，現任公爵大衛·曼納斯（英语：）在1999年受封。
地方沿革

《1894年地方政府法案》生效後，律倫郡下轄3個鄉區（Rural district）：奧克姆區（Oakham Rural District）、阿平厄姆鄉區（Uppingham Rural District）、凱頓鄉區（Ketton Rural District）。1911年，奧克姆在奧克姆鄉區分割出來，成為urban district。《1972年地方政府法案》在1974年4月1日生效，拉特蘭成為萊斯特郡的非都市區。1992年成立的英格蘭地方政府委員會（Local Government Commission for England）建議律倫成為單一管理區，不再是非都市區，在1998年4月1日生效至今。
人口

律倫郡在2001年人口普查中統計得人口34,560，相比起1991年人口普查統計得人口33,228，上升了4%。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1831: 19,380
1861: 21,861
1871: 22,073
1881: 21,434
1891: 20,659
1901: 19,709
1991: 33,228
2001: 34,560
地理

下圖顯示英格蘭48個名譽郡的分佈情況。律倫東北與林肯郡相鄰，東與劍橋郡相鄰，南與北安普敦郡相鄰，西、西北與萊斯特郡相鄰。
框內是611×750像素标注地名的大尺寸地圖
諾森伯蘭
←泰恩-威爾
達勒姆
坎布里亞
蘭開夏
北約克
東約克
南約克
西約克
大曼徹  斯特
默西賽德→
柴郡
打比
諾丁漢
林肯
萊斯特
斯塔福德
什羅普
赫里福德
伍斯 特
西米德蘭茲
沃里克
北安普敦
劍橋
諾福克
薩福克
埃塞克斯
赫特福德
貝德福德
白金 漢
牛津
格洛斯特
布里斯托→
薩默塞特
威爾特
伯克
大倫敦
肯特
東薩塞克斯
西薩塞克斯
薩里
漢普
↑　
懷特島
多塞特
德文
康沃爾
*圖中未顯示倫敦市*