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人不彪悍枉少年
演员列表 > 主要演员

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| 演員 | 角色 | 介紹 |
| 侯明昊 | 花彪 | 楊夕稱他“喪彪”。花彪衝動仗義、純真樂觀、情感豐沛。另一邊，因為從小與奶奶相依為命的生活經歷，是個勤儉質樸、充滿孝心、有責任有擔當的“奶朋兒”。花彪是理科天才，用天才大腦挽救了班級的中秋晚會資格，展現神乎其神的遊戲實力，更為兄弟兩肋插刀。 |
| 万鹏 | 杨夕 | 花彪稱他“楊大奔”。楊夕是蘿莉與正太的結合，情緒起伏非常劇烈，亢奮時相當於多動症，低迷時相當於癱瘓。坦率真誠，非常厭惡謊言，討厭推拉和中間地帶，校內外朋友遍天下，以他人之事為己任。看似爽快篤定，但也有著敏感多情的內心，是一個十分感性的女生。看到妈妈被下岗而哭的很伤心。 |
| 张耀 | 李漁 | 李漁高冷早熟、勝負欲強、對喜歡的人和事，有不動聲色一追到底的狠勁兒，其他人事，要麼不屑一顧，要麼放冷箭。另一邊，因為母親改嫁日本，內心很脆弱，害怕所有和離別相關的事情，渴望溫暖和熱烈。 |
| 李明德 | 司徒二条 | 司徒二條在學習上調皮貪玩卻極具生意頭腦，個性熱情開朗，為人仗義。敏感細膩，脆弱神叨，有一些鬼魅脫線的魅力。另一邊，有著極度渴望被他人認可的期待。 |
| 潘美烨 | 杨肖和美 | 發育良好，一直暗戀著楊朝。第9集中因为她妈妈给她太大的要求 在考场心理紧张导致头晕 在妈妈的愤怒中被停学一段时间 也被妈妈软禁 不过四人一起去救她出来玩水 |
演员列表 > 其他演员

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| 演員 | 角色 | 介紹 |
| 代露娃 | 黄澄澄 | 黃澄澄能言善道、愛裝小可愛，非常自信，像花蝴蝶一樣滿處飛，喜歡受到矚目，有著十七歲明媚和直接的魅力。喜歡李漁。 |
| 王森 | 孔小军 | 高三三班新班主任，也是數學老師，希望高三三班能成為學校升學率的一匹黑馬。喜歡匯英中學李紅白老師。 |
| 田淼 | 杜月梅 | 楊夕媽媽 19集被下崗而洗厂里的厕所 |
| 韋奕波 | 楊衛國 | 楊夕爸爸 |
| 陈希郡 | 楊朝 | 楊夕哥哥，欺騙和美說自己有女朋友，北清大學電子系學生，欣賞和美 |
| 吳彥姝 | 史俊芳 | 花彪奶奶。後期罹患阿茲海默症。 |
| 魏子昕 |  | 李漁爸爸 在李渔小时候 李爸和李妈离婚 |
| 馮波 |  | 李漁媽媽 |
| 孫率航 | 立棍兒 | 育才中學主任 |
| 郭中友 | 司徒東風 | 司徒二條爸爸 |
| 干蓓蓓 | 小蘭姐 | 花彪的鄰居，在理髮廳工作 |
| 蘇欣 |  | 杨肖和美媽媽，對和美很嚴格，也需要有一個好家教 |
| 杜艷 |  | 黄澄澄媽媽 |
| 陳慧娟 |  | 司徒二条媽媽 二條是熊貓血，媽媽曾為二條捐血 |
| 趙子麒 | 楊鳴 | 匯英中學學生，花彪的同學 |
| 王秀竹 | 李紅白 | 匯英中學英語老師 |
电视原声带

| 曲序 | 曲目 | 演唱 |
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| 1. | 感谢（推广曲） | 李紫婷 |
| 2. | 北區樓四（片头曲） | 刘昊霖 |
| 3. | 少年时（片尾曲） | 侯明昊 |
| 4. | 相伴（插曲） | 侯明昊、张耀、李明德 |
| 5. | 人不彪悍枉少年（插曲） | 侯明昊 |
参考资料

↑  .   [2018-11-07]. （原始内容存档于2019-07-24）.
↑  天降PK竹马演绎肆意青春 《人不彪悍枉少年》定档11月22日[]
杰姬·扬

杰姬·扬（英語：，1997年9月16日—），生于印第安纳州普林斯顿，美国女子篮球运动员。她在2019年WNBA选秀中以首轮第一顺位被拉斯维加斯王牌选中，成为选秀状元。
参考资料

↑  . （原始内容存档于2020-04-12）.
Heng:garæ

《Heng:garæ》是韓國男子組合SEVENTEEN的第七張迷你專輯，由WOOZI以及桂範洙(BUMZU)擔任製作人，其他成員們共同參與作詞及編舞。由Pledis娛樂企劃，於2020年6月22日發行，主打曲為〈Left & Right〉。
概述

《Heng:garæ》是一张充满活力的专辑，摆脱了恐惧的情绪，这是通过第三张正规专辑《An Ode》并敦促每个人一起梦想并走向新世界。专辑是在为青年们实现梦想而转递鼓励的信息。
主打歌為〈Left & Right〉，是由WOOZI参与作词作曲，成员Vernon的作品。这是由一首受2000年代嘻哈风格的启发，用强大的能量创造了2020年的声音的一首歌。这是一首鼓励不知道出口在左还是在右的人们勇敢前行的一首歌曲。
該專輯分為四版本發售，分別為HANA版、DUL版、SET版以及NET版。
此专辑也有發行KIHNO智能卡專輯
排行榜及銷售

《Heng:raæ》于22日正式行後, 立刻登上墨西哥、俄罗斯、土耳其等共27個國家及地区的 iTunes 專輯榜1位，以及36個國家及地區的前5名。
在韓國本土成績也不俗，分別在Melon、Bugs以及Genie Music取得實時1位。首天专辑销量为462,003张，突破了自身首天专辑销量并是有史以来专辑首日最高销量排名第四。专辑首周销量则是为1,097,891张，成功成为百万销量男团并刷新了自身记录也同时是2020年所有艺人首周销量第二，并且也达成了出道专辑《17 CARAT》销量的一百倍左右。
在日本的成绩则是在Oricon音源排行榜6月22日至6月28日的周榜中位居第一，Oricon销量统计则是高达10.1万张以上。SEVENTEEN这一次更是凭借着《Heng:raæ》打破了海外男性艺人在Oricon排行榜上连续三个作品排名第一，前两个作品包括了2019年发行的《You Make My Dawn》和《An Ode》，此纪录更是时隔42年11个月被打破。
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| 國家 | 排行榜 | 年份 | 銷量 |
| 韓國 | Circle Chart | 2020年 | 1,377,813+  |
曲目

| 曲序 | 曲目 |  | 作曲 | 编曲 | 时长 |
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| 1. | Fearless | WOOZI BUMZU Vernon | WOOZI BUMZU Simon Petren | BUMZU Simon Petren | 3:14 |
| 2. | Left & Right | WOOZI BUMZU Vernon | WOOZI BUMZU Vernon | BUMZU | 3:21 |
| 3. | 좋겠다/I Wish | WOOZI BUMZU 황현 (MonoTree) Wonwoo | WOOZI BUMZU 황현 (MonoTree) | 황현 (MonoTree) | 3:53 |
| 4. | My My | WOOZI BUMZU Vernon S.COUPS | WOOZI BUMZU Vernon | BUMZU WOOZI 박기태 (PRISMFILTER) | 3:05 |
| 5. | 어른 아이/Kidult | S.COUPS WOOZI BUMZU Vernon | WOOZI S.COUPS BUMZU 박기태 (PRISMFILTER) | 박기태 (PRISMFILTER) | 3:12 |
| 6. | 같이 가요/Together | WOOZI BUMZU S.COUPS Hoshi Mingyu | WOOZI BUMZU 박기태 (PRISMFILTER) | BUMZU 박기태 (PRISMFILTER) Nmore(PRISMFILTER) | 4:04 |
| 总时长： | 总时长： | 总时长： | 总时长： | 总时长： | 20:49 |
特拉華縣 (賓夕法尼亞州)

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| 特拉華縣 Delaware County |
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县
位于米迪亞市的特拉华县行政中心
   旗幟
 特拉華縣于賓夕法尼亞州中的位置
 賓夕法尼亞州于美国的位置
坐标： 39°55′N 75°24′W﻿ / ﻿39.92°N 75.4°W﻿ / 39.92; -75.4
国家:  美国
州:  宾夕法尼亚州
设立日期: 1789年9月26日
語源: 德拉瓦河
县治: 米迪亞
最大城市: 上達比（英语：）
其他城市: 切斯特
面积
 • 总计: 191 平方英里（490 平方公里）
 • 陸地: 184 平方英里（480 平方公里）
 • 水域: 6.8 平方英里（18 平方公里）  3.5%
人口（2020年）
 • 總計: 576,830人
 • 估计（2023年）: 576,720人 ▼
 • 密度: 3,000人/平方英里（1,000人/平方公里）
包含的国会选区: 第5選區
網站: delcopa.gov

 无效指定
评定时间: 1982年10月3日
 
 
特拉華縣（英語：）是美国宾夕法尼亚州東南部的一個縣，東南新泽西州、西南鄰特拉华州，面積494平方公里。根據2020年美國人口普查，共有人口57萬6,830人。縣治米迪亞。
該縣成立於1789年9月26日，縣名來自特拉华河。該縣是德拉瓦谷的一部分，东北部与全美第六大城市费城接壤。它还毗邻费城县的市县，并包括在費城－肯頓－威明頓，宾夕法尼亚州－新泽西州－特拉华州－马里兰州大都市统计区，称为特拉华谷。
历史

特拉华县位于以“特拉华”命名的河流和海湾流域，以纪念附近英国的弗吉尼亚殖民地的总督托马斯·韦斯特，第三代德拉瓦尔男爵。1609年，亨利·哈德逊(Henry Hudson)探索了这片土地，在接下来的几十年里，瑞典人、荷蘭人和英国人先后声称拥有这片土地，并在此定居。它的原始人类居民是美洲印第安人的Lenape部落。
一旦荷兰人被击败并且纽约的范围被确定，英格兰国王查理二世授予威廉佩恩以建立后来被命名为宾夕法尼亚的殖民地。佩恩将他的殖民地分为三个县：巴克斯縣、费城县和切斯特县。费城以南的河滨土地是最容易到达的，很快就被授予并定居。1789年，切斯特县的东南部与其余部分分开，并因德拉瓦河而命名为特拉华县。
地理

根据美国人口普查局的数据，该县总面积为191平方英里（490平方公里），其中184平方英里（480平方公里）为陆地，6.8平方英里（18平方公里）（3.5%）为水域. 按面积计算，它是宾夕法尼亚州第三小的县。
特拉华县大致呈菱形或风筝形，西北由切斯特县边界形成四个边，西南与特拉华州接壤，是“十二英里圈”的一部分），特拉华州东南部与新泽西州接壤的河流，东部和东北部 与费城和蒙哥马利县接壤。
宾夕法尼亚州最低点位于特拉华县马库斯胡克的特拉华河上，河水从宾夕法尼亚流出，流入特拉华州。特拉华县的最高点位于Newtown Township .Wyola 东南两点处，海拔500英尺。
特拉华县的水道通常向南流动，最终流入特拉华河。水道从西到东依次为：布兰迪万河（构成该县与切斯特县西部边界的一部分）、纳曼溪、斯托尼溪、切斯特溪、里德利溪、克拉姆溪、穆基尼帕特斯溪、达比溪和科布斯溪（形成该县与费城东部边界的一部分）。Crum Creek 于1931年在宾夕法尼亚州252号公路附近筑坝，以填满斯普林顿湖（也称为Geist水库），占地约391英亩（1.58平方公里) 由Aqua America维护的饮用水水库，该县最大的湖泊。
Trainer炼油厂和切斯特港位于特拉华河沿岸。
地理 > 邻近县

宾夕法尼亚州蒙哥马利县（北部）
宾夕法尼亚州费城县（东北）
新泽西州格洛斯特县（东南）
特拉华州新堡郡（西南）
宾夕法尼亚州切斯特县（西部）
特拉华县是美国四个与同名州接壤的县之一（其他三个县是加利福尼亚州的内华达县、奧克拉荷馬州的德克萨斯县和西維吉尼亞州的俄亥俄县）。
人口

| 调查年 | 人口 | 备注 | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1790 | 9,469 |  | — |
| 1800 | 12,809 |  | 35.3% |
| 1810 | 14,734 |  | 15.0% |
| 1820 | 14,810 |  | 0.5% |
| 1830 | 17,323 |  | 17.0% |
| 1840 | 19,791 |  | 14.2% |
| 1850 | 24,679 |  | 24.7% |
| 1860 | 30,597 |  | 24.0% |
| 1870 | 39,403 |  | 28.8% |
| 1880 | 56,101 |  | 42.4% |
| 1890 | 74,683 |  | 33.1% |
| 1900 | 94,762 |  | 26.9% |
| 1910 | 117,906 |  | 24.4% |
| 1920 | 173,084 |  | 46.8% |
| 1930 | 280,264 |  | 61.9% |
| 1940 | 310,756 |  | 10.9% |
| 1950 | 414,234 |  | 33.3% |
| 1960 | 553,154 |  | 33.5% |
| 1970 | 600,035 |  | 8.5% |
| 1980 | 555,007 |  | −7.5% |
| 1990 | 547,651 |  | −1.3% |
| 2000 | 550,864 |  | 0.6% |
| 2010 | 558,979 |  | 1.5% |
| 2020 | 576,830 |  | 3.2% |
U.S. Decennial Census 1790–1960 1900–1990 1990–2000 2010–2019
人口 > 2020年人口普查

| 种族 | 人口数 | 占比 |
| --- | --- | --- |
| 白人 (非拉丁裔) | 363,249 | 63% |
| 非裔美国人 (非拉丁裔) | 127,055 | 22% |
| 美洲原住民 (非拉丁裔) | 676 | 0.12% |
| 亚裔美国人 (非拉丁裔) | 36,317 | 6.3% |
| 太平洋岛民 (非拉丁裔) | 133 | 0.02% |
| 混血/多种族身份 (非拉丁裔) | 22,628 | 4% |
| 拉丁裔美国人 | 26,772 | 4.64% |
社区 > 城市

切斯特
社区 > 自治市镇

阿爾丹（英语：）
布魯克黑文（英语：）
切斯特高地（英语：）
克利夫頓高地（英语：）
科林代爾（英语：）
科爾溫（英语：）
達比（英语：）
東蘭斯頓（英语：）
埃迪斯通（英语：）
福爾克羅夫特（英语：）
格倫諾登（英语：）
蘭斯頓（英语：）
馬庫斯胡克（英语：）
米迪亞（县城）
梅柏恩（英语：）
莫頓（英语：）
諾伍德（英语：）
帕格森蒂（英语：）
展望公園（英语：）
雷德利公園（英语：）
玫瑰谷（英语：）
拉特利奇（英语：）
沙龍山（英语：）
斯沃斯莫爾（英语：）
Trainer
厄浦蘭（英语：）
伊登（英语：）
社区 > 乡镇

阿斯顿
伯特利
查兹福特
切斯特
和睦
达比
埃奇蒙
哈弗福德
下奇切斯特
大理石
米德尔敦
幽冥普罗维登斯
新城市
拉德诺
里德利
斯普林菲尔德
桑伯里
钛酸
上奇切斯特
上达比
上普罗维登斯
运动

切斯特市是美国职业足球大联盟费城联盟的所在地。球队在斯巴鲁公园比赛，这是一个位于Commodore Barry桥底部的场地。
特拉华县是费城地区女子职业足球的传统发源地。已解散的女子联合足球协会的前费城冲锋队在位于维拉诺瓦大学校园内的维拉诺瓦体育场进行比赛。费城独立女子职业足球队接替冲锋队，于2011年在威德纳大​​学的莱斯利奎克体育场比赛。
特拉华县是该国最古老的棒球联盟之一德尔科联盟的所在地，该联盟曾一度以拥有未来、前任甚至现任大联盟球员而闻名，这些球员得到的薪水比他们现在的球队支付给他们的薪水还多。
每年夏天，特拉华县都会举办Delco Pro-Am，这是一个由现任、未来和前 NBA 球员以及当地杰出球员组成的篮球联赛。
特拉华县也是橄榄球联盟球队阿斯顿公牛队的故乡，该球队是美国国家橄榄球联盟的成员。
达比是1925 年有色人种世界系列赛冠军希尔代尔俱乐部 (Hilldale Club)的所在地。
參考文獻

↑  . Commonwealth of Pennsylvania. Pennsylvania Historical and Museum Commission.   [2015-02-11]. （原始内容 (Searchable database)存档于2016-03-21）.
↑  . United States Census Bureau. 2012-08-22  [2015-03-06]. （原始内容存档于2015-09-04）.
↑  . Chester – Ridley – Crum Watersheds Association. （原始内容存档于2008-10-16）.
↑  . United States Census Bureau.   [2017-05-31]. （原始内容存档于2018-07-19）.
↑  . University of Virginia Library.   [2017-05-31]. （原始内容存档于2012-08-11）.
↑  . United States Census Bureau.   [2017-05-31]. （原始内容存档于2015-03-20）.
↑   (PDF). United States Census Bureau.   [2017-05-31]. （原始内容存档 (PDF)于2022-10-09）.
↑   (PDF). Delaware County. （原始内容 (PDF)存档于2017-02-08）.
↑  .   [2023-02-28]. （原始内容存档于2021-12-08）.
↑  .   [2023-02-28]. （原始内容存档于2022-09-25）.
↑  . leaguelineup.com.   [2014-10-08]. （原始内容存档于2014-10-12）.
↑  . Delco Times.   [2014-10-08]. （原始内容存档于2015-09-23）.
↑  . Delco Times.   [2014-10-08]. （原始内容存档于2015-09-23）.
↑  . Delco Times.   [2014-10-08]. （原始内容存档于2015-09-23）.
1 2  .   [2019-08-09]. （原始内容存档于2019-07-25）.
|  论 编宾夕法尼亚州行政區劃 |
| --- | --- | --- |
首府：哈里斯堡
| 都会区 |  阿尔图纳  巴尔的摩–华盛顿  費城  伊利  哈里斯堡–卡莱尔（英语：）  约翰斯敦  兰开斯特  莱巴嫩  利哈伊河谷（英语：）  纽约  匹兹堡  雷丁  州学院  威廉斯波特  斯克兰顿-威尔克斯-巴里（英语：）  约克-汉诺威（英语：）  |  |
| 县 |  亚当斯县  阿利根尼縣  阿姆斯特朗縣  比佛縣  貝德福縣  伯克县  布萊爾縣  布拉福縣  巴克斯縣  巴特勒县  坎布里亚县  卡梅伦县  卡本县  森特县  切斯特县  克拉里恩县  克利爾菲縣  克林顿县  哥伦比亚县  克劳福德县  坎伯兰县  多芬县  特拉华县  埃尔克县  伊利县  费耶特县  福里斯特县  富兰克林县  富尔顿县  格林县  亨廷登县  印第安纳县  杰斐逊县  朱尼亚塔县  拉克万纳县  兰开斯特县  劳伦斯县  莱巴嫩县  利哈伊县  卢泽恩县  莱科恩县  麦基恩县  默瑟县  米夫林县  门罗县  蒙哥马利县  蒙图尔县  北安普敦县  诺森伯兰县  佩里县  費拉德爾菲亞縣  派克县  波特县  斯库尔基尔县  斯奈德县  索美塞特縣  沙利文县  萨斯奎汉纳县  泰奥加县  聯合縣  韦南戈县  沃伦县  华盛顿县  韦恩县  威斯特摩兰县  怀俄明县  约克县  |  |
宾夕法尼亚特拉华县早期定居点地图
宾夕法尼亚州特拉华县地图，带有显示城市和自治市镇（红色）、乡镇（白色）和人口普查指定地点（蓝色）的市政标签
斯潘塞·勒马钱特·穆尔

斯潘塞·勒马钱特·穆尔（Spencer Le Marchant Moore，1850年—1931年）为英国植物学家。
斯潘塞·勒马钱特·穆尔出生于汉普斯特德。1870年至1879年，他曾工作于英国皇家植物园，发表了大量的植物学论文。1896年，他以非官方的身份来到自然史博物馆工作，直至他去世。
诸暨站

诸暨站位于中国浙江省绍兴市诸暨市城西工業新城越都路1號，即西城路和艮塔西路交汇处，有沪昆铁路，沪昆客运专线经过。车站目前由上海铁路局金华车务段管辖的车站，为二等站，日均办理旅客列车约140列。
历史

诸暨站最早于1931年建成，当时位于诸暨县城北庄畈。当时车站设有正线1条、到发线3条、货物线2条和其他线4条，是供蒸汽机车加煤的中间站，属二等站。由于车站地势低洼，曾经因石家祠堂堤决口导致车站被淹，列车中断7天。
1951年6月车站因原址地势低洼易被水淹而迁址至当时的城关镇西。1958年修建通往诸暨黄沙公司的专用线，长1707米。1987年底，诸暨站设有正线1条、到发线3条、货物线2条、专用线1条和其他线8条，日均办理接发客运列车30列，货运列车50列，上下旅客5500人左右。2005年诸暨站共接送旅客340万人左右，发送货物119万吨以上。
诸暨站曾经为上海铁路局杭州铁路分局管辖的中心站，1978年改制为诸暨车务段，管辖原浙赣铁路湄池至东孝间25个车站。2000年原萧山车务段合并至诸暨车务段，车站新增管辖原浙赣线钱塘江/盈宁-白鹿塘区间车站。2005年7月和原衢州车务段合并新成立金华车务段。
2006年6月16日，因浙赣铁路进行电气化改造，诸暨火车站迁入现址。老火车站废弃后，于2018年年底进行改造，成为陶朱山公园的铁路遗址部分，2019年7月完工。
2014年12月10日，沪昆客运专线南昌至杭州段通车，诸暨站开行了高速动车组列车。
为配合当地“北承南接”政策，经过诸暨市当地政府向上海铁路局的申请，2016年9月10日起诸暨站开行始发前往杭州东站的早晚动车组列车G7327/7328次列车（早间开行，冠名“西施号”。开通时车次为G7317/7318次）一对半，和晚间开行的淮南东~诸暨~杭州东的G7685/7316次列车。2019年1月5日，原杭州东~北京南G36次列车单向延长至诸暨站始发，取代原G7328次列车。2021年4月10日起，诸暨站开行始发往上海南、由CR200J担当的动车组列车。
2022年8月17日起，诸暨站对高铁候车室进行改造升级，同年9月底完工。施工期间，利用由行包房改造的临时候车室承担起高铁候车任务。
2022年11月，当地政府计划重建车站站房，通过公开招标后选出三个入围方案开放市民投票。
车站结构 > 站房

诸暨站目前使用的站房于2005年6月16日启用，面积9485平方米，其中中间主楼高18.95米，长度195.6米。站房通过展现形似书本卷轴般的外立面马头墙突出，当地充满书香气息的含义。售票处位于站房北侧，设有8个售票窗口和8台自动售票机；进站口和候车室位于车站中部，分为上下两个候车厅：其中上层候车厅面积1584平方米，供高铁列车使用；下层候车厅面积1200平方米，供普速列车使用。两个候车厅设计最高聚集人数为3000人。出站口位于地下一层。
售票处
进站口
一楼普速候车区
二楼高铁候车区
车站结构 > 站场

2016年8月，T7785次列车停靠在普速场
3，4站台
高速场站台
车站设4站台10线，其中沪昆客运专线（高速场）2台5线，沪昆线（普速场）2台5线。
| --- | --- |
侧式站台
6站台: 沪昆高铁  往上海虹桥站方向（杭州南站）
通过线: 沪昆高铁上行列车通过线
通过线: 沪昆高铁下行列车通过线
5站台: 沪昆高铁  往昆明南站方向（义乌站）
岛式站台
4站台: 沪昆高铁  往昆明南站方向（义乌站）
3站台: 沪昆铁路  往上海站方向（诸暨东站）
岛式站台
2站台: 沪昆铁路  往上海站方向（诸暨东站）
通过线: 沪昆铁路上行列车通过线
通过线: 沪昆铁路下行列车通过线
1站台: 沪昆铁路  往昆明站方向（牌头站）
侧式站台
相邻车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
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| 诸暨东站上海站方向 |  | 沪昆铁路 0← 5km 诸暨站 15km → |  | 牌头站昆明站方向 |
| 杭州南站上海虹桥站方向 |  | 沪昆高速铁路 ← 50km 诸暨站 43km → |  | 义乌站昆明南站方向 |
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 48．
1 2  诸暨市地方志编纂委员会. . 方志出版社. 2019. ISBN 978-7-5144-4101-7.
1 2 3  诸暨县志编纂委员会. . 浙江人民出版社. ISBN 7-213-00923-0.
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1 2  . 诸暨网.   [2017-10-30]. （原始内容存档于2015-03-17）.
↑  . 今日早报 (新浪网). 2006-06-17  [2019-06-08]. （原始内容存档于2019-06-08）.
↑  . 诸暨日报 (浙江新闻). 2018-11-13. []
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↑  . 越牛新闻 (绍兴网). 2022-11-07  [2022-12-08]. （原始内容存档于2022-11-09）.
2014年8月，D5663次列车停靠在诸暨站
火车站天桥
泉北高速鐵道線

7000系
7020系
3000系
光明池站周邊
泉北高速鐵道線（日语：／ Senboku kōsoku tetsudō sen */?）是一條連結日本大阪府堺市北區中百舌鳥站與大阪府和泉市和泉中央站，屬於泉北高速鐵道鐵道路線。車站編號所使用的路線記號是「SB」。此路線預計於2025年4月1日南海電鐵與泉北高速鐵道合併時改名為「泉北線」，並由南海電鐵繼續營運。
概要

由大阪府出資的第三部門「大阪府都市開發株式會社」營運。部份班次會跟南海電鐵高野線直通運轉；是一條服務堺市中區及南區、和泉市、岸和田市東部到堺市堺區、大阪市中心的通勤、通學路線。
在建設企劃時曾經有委託南海電氣鐵道建設並給予經營權的想法，但是在1960年代後半到1970年時，南海電氣鐵道因為頻繁發生重大事故而導致高負債，所以退出必須高額投資的新路線。不過在1971年開業時，營運仍委託南海電氣鐵道經營，之後實施分段業務轉移，直到1993年4月1日全部業務轉移完成。
從2006年7月1日開始，全線可以使用PiTaPa或ICOCA卡付費。2007年4月1日開始，PiTaPa卡增加定期票功能「PiTaPa定期服務」（也對應南海的定期聯營票）。
路線資料

路線距離（營業距離）：14.3公里
軌距：1067毫米
站數：6個（包括起終點站）
複線路段：全線複線
電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：110公里/小時
運行形態

列車在「中百舌鳥」及「和泉中央」區間往返行駛，部份班次在中百舌鳥站可經由南海高野線直通運轉行駛到難波站。南海高野線直通列車大部分為準急班次，平常日早上會行駛不中停與大阪市營地下鐵御堂筋線轉乘、泉北高速線和南海高野線分界「中百舌鳥站」的區間急行。
近年由於乘客減少，曾經在平日早上佔多數的10輛編組列車班次減少；在2005年10月16日改點後，只剩下4個10輛編組列車往返班次（和泉中央站發車3班、光明池站發車1班）。其餘為通車時6至8輛編組的準急、區間急行班次。
運行形態 > 特急　泉北Liner

2015年12月5日運行開始。難波和泉中央間中停光明池站，栂、美木多站，泉丘站，天下茶屋站，新今宮站。本来特急停車站南海電鐵高野線堺東站通過。全車為座位指定制，特急費用為成人510日圓，小童260日圓。
運行形態 > 區間急行

平日早上行駛的南海高野線的直通列車。為了配合1987年4月18日地下鐵御堂筋線延伸中百舌鳥站的轉乘乘客，在同年3月29日改點後，開設行駛於早上尖峰時段的新列車等級。
在早上7～8點時會開行四班車次。在四班車裡，第一班及第二班是8輛編組列車，第三班及第四班是10輛編組列車；除了第一班外，都使用泉北高速鐵道的列車。曾經有傍晚尖峰時段從難波車站發車的區間急行列車，在2000年12月23日改點後，只剩下早上往難波的車次。開往難波的區間急行列車從合泉中央發車，在泉北高速鐵道線深井站前都是各站停車，之後在南海電鐵高野線中停堺東站、天下茶屋站、新今宮站。
2015年12月5日難波発運行開始、併終日運行拡大
運行形態 > 準急

整天行駛的南海高野線直通列車。平時多為6輛編組列車，尖峰時間8輛編組的車次會過半，有時在平日早上尖峰時會看到10輛編組列車。這個列車等級的自社車輛使用比率很高是一大特色。行駛時在泉北高速鐵道區間會各站皆停（包含中百舌鳥站），在南海高野線區間會中停堺東站、天下茶屋站、新今宮站。
運行形態 > 各站停車

平時都在「中百舌鳥站」與「和泉中央」區間內往返行駛，深夜時會有一班從和泉中央站到難波站的直通列車。
使用情形

泉北高速鐵道線近年的輸送實績於下表記載。表中，輸送人員的單位為萬人。輸送人員年度值。表中，最高值為紅色，最高值記錄年度以降的最低值為藍色，最高值記錄年度以前的最低值為綠色表記。
| 年 　度 | 輸送實績（乘車人員）：萬人/年度> 通勤定期 | 輸送實績（乘車人員）：萬人/年度> 通學定期 | 輸送實績（乘車人員）：萬人/年度> 定 期 外 | 輸送實績（乘車人員）：萬人/年度> 合　　計 | 輸送密度（人/km）・1日 | 特 記 事 項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年） | 1723.1 | 337.1 | 759.7 | 2819.9 | 57,926 |   |
| 1976年（昭和51年） | 1754.0 | 369.4 | 764.2 | 2887.6 | 59,836 |   |
| 1977年（昭和52年） | 1828.7 | 413.0 | 877.8 | 3119.6 | 58,383 |   |
| 1978年（昭和53年） | 1919.0 | 471.8 | 930.5 | 3321.3 | 59,840 |   |
| 1979年（昭和54年） | 2021.2 | 517.5 | 1031.7 | 3570.4 | 64,757 |   |
| 1980年（昭和55年） | 2170.8 | 603.9 | 1128.2 | 3903.0 | 71,817 |   |
| 1981年（昭和56年） | 2281.6 | 667.4 | 1196.7 | 4145.8 |   |   |
| 1982年（昭和57年） | 2367.4 | 733.5 | 1270.3 | 4371.2 |   |   |
| 1983年（昭和58年） | 2449.1 | 812.5 | 1324.2 | 4585.7 |   |   |
| 1984年（昭和59年） | 2482.0 | 867.1 | 1343.1 | 4692.2 |   |   |
| 1985年（昭和60年） | 2517.7 | 925.8 | 1369.0 | 4812.5 |   |   |
| 1986年（昭和61年） | 2554.6 | 989.3 | 1406.7 | 4950.6 |   |   |
| 1987年（昭和62年） | 2597.2 | 1046.6 | 1503.6 | 5147.4 | 97,811 |   |
| 1988年（昭和63年） | 2679.9 | 1104.3 | 1555.1 | 5339.3 | 101,992 |   |
| 1989年（平成元年） | 2715.2 | 1152.6 | 1585.6 | 5453.4 |   |   |
| 1990年（平成2年） | 2597.2 | 1046.6 | 1503.6 | 5147.4 |   |   |
| 1991年（平成3年） | 2908.4 | 1238.7 | 1661.8 | 5808.9 |   |   |
| 1992年（平成4年） | 2900.9 | 1214.4 | 1665.7 | 5781.0 |   |   |
| 1993年（平成5年） | 2894.3 | 1199.2 | 1711.5 | 5805.0 |   |   |
| 1994年（平成6年） | 2876.9 | 1161.0 | 1737.6 | 5775.5 |   |   |
| 1995年（平成7年） | 2917.3 | 1268.2 | 1816.8 | 6002.3 |   |   |
| 1996年（平成8年） | 2913.4 | 1238.6 | 1865.6 | 6017.6 |   |   |
| 1997年（平成9年） | 2851.8 | 1157.0 | 1823.3 | 5832.1 |   |   |
| 1998年（平成10年） | 2757.3 | 1121.4 | 1816.1 | 5694.8 |   |   |
| 1999年（平成11年） | 2572.7 | 1072.8 | 1860.4 | 5505.9 |   |   |
| 2000年（平成12年） | 2508.3 | 1045.0 | 1876.8 | 5430.1 |   |   |
| 2001年（平成13年） | 2426.1 | 995.3 | 1877.3 | 5298.7 |   |   |
| 2002年（平成14年） | 2382.9 | 958.4 | 1852.4 | 5193.7 |   |   |
| 2003年（平成15年） | 2378.6 | 922.4 | 1837.3 | 5138.3 |   |   |
| 2004年（平成16年） | 2375.2 | 911.1 | 1809.8 | 5096.1 |   |   |
| 2005年（平成17年） |   |   | 1796.8 | 5116.4 | 89,475 |   |
2006年（平成18年）:  
2007年（平成19年）:
收入實績

泉北高速鐵道線近年的收入實績於下表記載。表中，單位為千日元。輸送人員年度值。表中，最高值為紅色，最高值記錄年度以降的最低值為藍色，最高值記錄年度以前的最低值為綠色表記。
| 年　　度 | 旅客運賃收入：千日元/年度> 通勤定期 | 旅客運賃收入：千日元/年度> 通學定期 | 旅客運賃收入：千日元/年度> 定 期 外 | 旅客運賃收入：千日元/年度> 手小荷物 | 旅客運賃收入：千日元/年度> 合　　計 | 運輸雜收：千日元/年度 | 總合計：千日元/年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年） | 992,241 | ←←←← | 599,055 | 0 | 1,591,296 | 48,924 | 1,640,220 |
| 1976年（昭和51年） |   | ←←←← |   |   |   |   |   |
| 1977年（昭和52年） |   | ←←←← |   |   |   |   |   |
| 1978年（昭和53年） |   | ←←←← |   |   |   |   |   |
| 1979年（昭和54年） |   | ←←←← |   |   |   |   |   |
| 1980年（昭和55年） | 2,207,164 | ←←←← | 1,460,322 | 0 | 3,667,486 | 170,866 | 3,838,352 |
| 1981年（昭和56年） |   | ←←←← |   |   |   |   |   |
| 1982年（昭和57年） |   | ←←←← |   |   |   |   |   |
| 1983年（昭和58年） |   | ←←←← |   |   |   |   |   |
| 1984年（昭和59年） |   | ←←←← |   |   |   |   |   |
| 1985年（昭和60年） | 2,962,739 | ←←←← | 1,945,134 | 0 | 4,907,873 | 103,274 | 5,011,147 |
| 1986年（昭和61年） |   | ←←←← |   |   |   |   |   |
1987年（昭和62年）:  
1988年（昭和63年）:  
1989年（平成元年）:  
| 1990年（平成2年） | 2,856,050 | 761,382 | 2,492,672 | 0 | 6,110,104 | 160,330 | 6,270,434 |
1991年（平成3年）:  
1992年（平成4年）:  
1993年（平成5年）:  
1994年（平成6年）:  
| 1995年（平成7年） | 3,668,685 | 1,060,203 | 3,469,235 | 0 | 8,198,123 | 179,740 | 8,377,863 |
| 1996年（平成8年） | 3,746,105 | 1,045,926 | 3,592,008 | 0 | 8,384,039 | 174,421 | 8,558,460 |
| 1997年（平成9年） | 3,676,316 | 981,318 | 3,496,553 | 0 | 8,154,187 | 182,765 | 8,336,952 |
| 1998年（平成10年） | 3,791,450 | 1,012,133 | 3,779,397 | 0 | 8,582,980 | 177,817 | 8,760,797 |
| 1999年（平成11年） | 3,633,047 | 1,003,074 | 3,934,054 | 0 | 8,570,175 | 180,436 | 8,750,611 |
| 2000年（平成12年） | 3,552,341 | 982,966 | 3,974,664 | 0 | 8,509,971 | 192,799 | 8,702,770 |
| 2001年（平成13年） | 3,449,164 | 942,148 | 3,981,279 | 0 | 8,372,591 | 191,914 | 8,564,505 |
| 2002年（平成14年） | 3,383,062 | 912,534 | 3,930,735 | 0 | 8,226,331 | 199,175 | 8,425,506 |
| 2003年（平成15年） | 3,385,260 | 880,102 | 3,903,629 | 0 | 8,168,991 | 206,351 | 8,375,342 |
| 2004年（平成16年） | 3,382,589 | 868,207 | 3,842,532 | 0 | 8,093,328 | 207,143 | 8,300,471 |
2005年（平成17年）:  
2006年（平成18年）:  
2007年（平成19年）:
車輛

100系（廢車）
3000系
5000系
7000系
7020系
泉北12000系
歷史

1971年（昭和46年）4月1日 中百舌鳥站～泉丘站通車。
1973年（昭和48年）10月7日 架線電壓提昇至1500V。
1973年（昭和48年）12月7日 泉丘站～栂・美木多站通車。
1977年（昭和52年）8月20日 栂・美木多站～光明池站通車。光明池車庫開始使用。
1995年（平成7年）4月1日 光明池站～和泉中央站通車，全線通車。
2002年（平成14年） 和泉中央站入選第3回近畿之站百選。
2006年（平成18年）7月1日 泉北高速鐵道全線導入「PiTaPa」智慧交通卡。
2023年12月20日，南海電鐵宣布將於2025年4月1日吸收並合併泉北高速鐵道，成為南海電鐵母公司的一部分，並於2024年11月1日獲得國土交通大臣的核准。而泉北高速鐵道線則會在合併的同時改名為「泉北線」，並由南海電鐵繼續營運。
車站列表

全線都位於大阪府。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 各站停車 | 準急行 | 區間急行 | 特急 | 接續路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | ○準急行、區間急行、特急…直通至南海高野線難波 | ○準急行、區間急行、特急…直通至南海高野線難波 | ○準急行、區間急行、特急…直通至南海高野線難波 | ○準急行、區間急行、特急…直通至南海高野線難波 | ○準急行、區間急行、特急…直通至南海高野線難波 | ○準急行、區間急行、特急…直通至南海高野線難波 | ○準急行、區間急行、特急…直通至南海高野線難波 |
| SB01 | 中百舌鳥 |  |  | - | 0.0 | ● | ● | ｜ | ｜ | 南海電氣鐵道： 高野線（NK59）（一部直通運行：參見上述） 大阪市高速電氣軌道： 御堂筋線（M30） | 堺市 | 北區 |
| SB02 | 深井 |  |  | 3.7 | 3.7 | ● | ● | ● | ｜ |   | 堺市 | 中區 |
| SB03 | 泉丘 |  |  | 4.1 | 7.8 | ● | ● | ● | ● |   | 堺市 | 南區 |
| SB04 | 栂·美木多 |  |  | 2.4 | 10.2 | ● | ● | ● | ● |   | 堺市 | 南區 |
| SB05 | 光明池 |  |  | 1.9 | 12.1 | ● | ● | ● | ● |   | 堺市 | 南區 |
| SB06 | 和泉中央 |  |  | 2.2 | 14.3 | ● | ● | ● | ● |   | 和泉市 | 和泉市 |
收費表

上半為大人普通票，下半為兒童普通票（單位：日元）。從2005年11月24日現在。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 中百舌鳥 | 180 | 220 | 260 | 280 | 320 |
| (90) | 深井 | 200 | 220 | 240 | 280 |
| (110) | (100) | 泉丘 | 180 | 200 | 240 |
| (130) | (110) | (90) | 栂・美木多 | 160 | 220 |
| (140) | (120) | (100) | (80) | 光明池 | 200 |
| (160) | (140) | (120) | (110) | (100) | 和泉中央 |
在中百舌鳥站繼續搭乘前往南海電鐵區間的合計運費會有大人減少20日圓、兒童減少10日圓的優惠。例如：難波站 - 和泉中央站：320日圓（難波站 - 中百舌鳥站的車資）+320日圓（泉北高速中百舌鳥站 - 和泉中央站的車資）-20日圓= 620日圓（兒童為310日圓）。
光明池站 - 和泉中央站區間會有大人多20日圓、兒童多10日圓的額外車資。上表車資已經將額外車資包含進去。
外部連結

第8回近畿地方交通審議會資料 路線評價一覽表」(PDF)
相關條目

日本鐵路線列表
準大手私鐵
南海電氣鐵道
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川添麻依子

| --- | --- |
川添麻依子於2023年高雄羽球大師賽
个人资料
出生:  (1996-09-04) 1996年9月4日（28歲）  日本
身高: 170（5英尺7英寸）
运动
国家／地区:  日本

主項：女子雙打
職業戰績: 29勝–8負（女雙） 5勝–1負（混雙）
最高世界排名: 第88位（女雙-小西春七） （2024年9月10日）
現時世界排名: 第145位（女雙-小西春七） （2024年9月10日）
 

BWF id: 80078
官方檔案: BWF Tournamentsoftware BWF Fansites
 
最近更新于：2024年9月10日
川添麻依子（日语： Maiko Kawazoe，1996年9月4日—），日本女子羽毛球運動員。
簡歷

2023年5月，川添麻依子分别与吉川天乃及竹内宏氣出战瑞典羽毛球公開賽，在女双决赛以2比0（21-17、21-7）击败了同胞的室屋奏乃/杉山未来，夺得了首座国际系列赛女双冠军；而混双半决赛激战以1比2（16-21、22-20、20-22）不敌丹麦的塞巴斯蒂安·布特鲁普/麥爾·蘇羅。
主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：
| 年份 | 賽事 | 公開賽級別 | 項目 | 拍檔 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | 馬哈拉施特拉邦羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 女子雙打 | 今井莉子 | 準決賽 |
| 2023年 | 瑞典羽毛球公開賽 | 國際系列賽  | 女子雙打 | 吉川天乃 | 冠軍 |
| 2023年 | 瑞典羽毛球公開賽 | 國際系列賽  | 混合雙打 | 竹内宏氣 | 準決賽 |
| 2023年 | 比利時羽毛球國際賽 | 國際挑戰賽  | 女子雙打 | 小西春七 | 冠軍 |
| 2023年 | 蘇格蘭羽毛球公開賽 | 國際挑戰賽  | 女子雙打 | 小西春七 | 亞軍 |
| 2023年 | 高雄羽毛球大師賽 | 超級100賽 | 女子雙打 | 小西春七 | 亞軍 |
| 2023年 | 愛爾蘭羽毛球公開賽 | 國際挑戰賽  | 女子雙打 | 小西春七 | 準決賽 |
參考文獻

1 2  . bwfbadminton.com.   [2024-09-10] （英语）.
↑  . bwf.tournamentsoftware.com.   [2024-09-10] （英语）.
外部連結

川添麻依子在世界羽球聯盟的登錄資料
崔莎·喬利

崔莎·喬利（，2003年5月27日—），出生於喀拉拉邦坎努爾縣切魯普賈（英语：），印度女子羽毛球運動員。她與普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德在2022年全英羽毛球公開賽成為首位闖進四強的印度女雙組合。
生平

崔莎·喬利出生於喀拉拉邦坎努爾縣的一個小鎮切魯普賈（英语：），父親喬利·馬修·泰卡爾（）是當地高中的體育老師及排球教練，也是他為崔莎進行了基礎的羽球訓練，其後為了全力支援崔莎而辭去工作。
崔莎·喬利原為單打選手，但認為自身更加適合雙打，遂與在戈比昌德羽毛球學院一起訓練的另一位單打選手普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德組成雙打搭檔。她們從2021年開始搭檔，並在這一年晉級波蘭國際賽、印度國際挑戰賽、威爾斯國際賽女雙決賽，並在印度賽成功奪下第一座國際賽冠軍。
生平 > 2022年全英賽四強

2022年初，崔莎／蓋亞特里在世界羽聯世界巡迴賽斬獲佳績，先是在賽義德·莫迪國際賽獲得亞軍，隨後於奧里薩公開賽奪下巡迴賽首冠。時至3月，她們在全英公開賽首輪擊敗泰國的本雅帕／倫塔卡恩姊妹；次輪面對2020年奧運女雙金牌格雷西婭·波利／阿普里亞尼·拉哈育，在先勝一局的情況下，因對手受傷退賽而晉級；八強賽時，逆轉戰勝韓國的李紹希／申昇瓚，成為首對闖入全英公開賽四強的印度女雙組合。最終她們以17－21、16－21不敵張殊賢／鄭雨，止步四強。
主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：
| 年份 | 賽事 | 公開賽級別 | 項目 | 搭檔 | 成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | 波蘭羽毛球國際賽 | 國際系列賽  | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 亞軍 |
| 2021年 | 印度羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 冠軍 |
| 2021年 | 威爾斯羽毛球國際賽 | 國際挑戰賽  | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 亞軍 |
| 2022年 | 賽義德·莫迪羽毛球國際賽 | 超級300賽 | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 亞軍 |
| 2022年 | 賽義德·莫迪羽毛球國際賽 | 超級300賽 | 混合雙打 | 阿琼·马塔蒂尔·拉马钱德兰 | 準決賽 |
| 2022年 | 奧里薩羽球公開賽 | 超級100賽 | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 冠軍 |
| 2022年 | 奧里薩羽球公開賽 | 超級100賽 | 混合雙打 | 阿琼·马塔蒂尔·拉马钱德兰 | 亞軍 |
| 2022年 | 全英羽毛球公開賽 | 超級1000賽  | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 準決賽 |
| 2022年 | 英聯邦運動會羽毛球比賽 | 其他 | 混合團體 | － | 銀牌 |
| 2022年 | 英聯邦運動會羽毛球比賽 | 其他 | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 銅牌 |
| 2022年 | 海洛羽毛球公開賽 | 超級300賽 | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 準決賽 |
| 2022年 | 巴林羽毛球國際挑戰賽 | 國際挑戰賽  | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 亞軍 |
| 2023年 | 亞洲羽毛球混合團体錦標賽 | 其他 | 混合團体 | － | 季軍 |
| 2023年 | 全英羽毛球公開賽 | 超級1000賽  | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 準決賽 |
| 2024年 | 亞洲羽毛球團體錦標賽 | 其他 | 女子團體 | － | 冠軍 |
| 2024年 | 新加坡羽毛球公開賽 | 超級750賽  | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 準決賽 |
| 2024年 | 澳門羽球公開賽 | 超級300賽 | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 準決賽 |
| 2024年 | 西德·莫迪羽球國際賽 | 超級300賽 | 女子雙打 | 普萊勒·蓋亞特里·戈比昌德 | 冠軍 |
主要比賽成績 > 奧運會和世錦賽參賽紀錄

|  | 搭檔 | 2022 | 2023 |
| --- | --- | --- | --- |
| 女子雙打 | 普萊勒·G·G | 32強 | 16強 |
參考資料

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↑  . Outlook India. 2022-01-31  [2022-03-24]. （原始内容存档于2022-03-21） （英语）.
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↑  . BWF World Tour. 2022-03-18  [2022-03-24]. （原始内容存档于2022-03-21） （英语）.
↑  . The Hindu. 2022-03-20  [2022-03-24]. （原始内容存档于2022-03-20） （英语）.
↑  . BWF.   [2022-03-24]. （原始内容存档于2022-03-23） （英语）.