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台鐵柴電機車
柴電機車列表

| 型號 | 製造商 | 製造年份 | 最高速度 | 動輪配置 | 現況 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
主線機車
| R0 | 日本日立 | 1960年 | 100km/hr | Co-Co | 除役 |  1959年，日立製作所以借出之名義，交由日本國鐵配屬於水戶機關區，編號DF91-1（日语：），於常磐線試運轉一個月  引擎：HITACHI-M.A.N. V6V 22/30mAul，全速時連續出力1560HP  原有12輛，已全數退役  R1、4~6、8、10、12於1971～1976年間改裝美國GM-EMD 12-645E引擎  R6存放於富岡基地內。 |
| R20 | 美國GM-EMD | 1960年 （R21～R24） 1961年 （R25～R50） 1966年 （R51～R72） | 100km/hr | A1A-A1A | 現役 |  原廠型式：EMD G12型  引擎：R21～R50為12-567C引擎，R51～R72為12-567E引擎 |
| R100 | 美國GM-EMD | 1969年 （R101～R139） | 100km/hr | A1A-A1A | 現役 |  原廠型式：EMD G22U（英语：）型  引擎：12-645E  引擎全速時連續出力：1650hp  原有39輛 |
| R150 | 美國GM-EMD | 1973年 (R151～R170) 1982年 （R171～R175） | 110km/hr | Co-Co | 現役 |  原廠型式：EMD G22CU（英语：）型  引擎：12-645E  引擎全速時連續出力：1650hp  原有25輛 |
| R180/R190 | 美國GM-EMD | 1992年 (R181～R184、 R191～R192) 1996年 (R193～R194) 2000年 (R195～R196) 2001年 (R185～R190) | 110km/hr | Co-Co | 現役 |  原廠型式：EMD G22CU-2（英语：）型  引擎：12-645E  引擎全速時連續出力：1650hp  有16輛  此型機車設計可五輛重聯操作，目前僅使用兩輛重聯。  R180與R190是同型機車，但R190型為台灣水泥買進、供台鐵調度使用以運送水泥貨車，故以不同型號區分 |
| R200 | 瑞士施泰德鐵路 (西班牙工廠製造) | 2023年～  | 110km/hr | Co-Co | 現役 |  引擎：康明斯  最大出力：2700BHP  最大牽引力：430kN  34輛(R201～R234) |
支線/調車用機車
| S200 | 美國GM-EMD | 1960年 （S201～S207） 1961年 （S208～S212） | 100km/hr | A1A-A1A | 現役 |  原廠型式：EMD GL8（英语：）型  引擎：8-567CR引擎  引擎全速時連續出力:950hp |
| S300 | 美國GM-EMD | 1966年 | 75km/hr | Bo-Bo | 現役 |  原廠型式：EMD GA8（英语：）型  引擎：8-567E引擎  有兩顆牽引馬達馬達裝設在車架下方，再由傳動軸將動力傳至轉向架，兩組轉向架4個車軸皆為動軸。  原有21輛 |
| S400 | 美國GM-EMD | 1970年 | 75km/hr | Bo-Bo | 除役 |  原廠型式：EMD GA18（英语：）型  引擎：8-645E引擎  傳動方式與S300相同 |
圖片集

S316號、R26號柴電機車於彰化機務段
R20型柴電機車（R48號）
R50型柴電機車（R65號）
R50型柴電機車（R69號）於彰化扇形車庫
R100型柴電機車（R107號）
由R100型柴電機車（R124號）牽引的莒光號列車
R150型
與E300型電力機車連結的R150型（R173號）
R180型柴電機車(R184號+R189號)
R200型柴電機車（R201號）
S200型柴電機車
停放在泰安車站高架橋下作為靜態展示的S300型柴電機車（S302號）
備註

↑  交通部臺灣鐵路管理局. 盧家珍 , 编.  初版. 臺北市. 2016-09-01: 27–29  [2023-05-06]. ISBN 9789860497687. （原始内容存档于2023-05-07）.
1 2 3 4 5 6 7  GM-EMD廠型式（適用於A／G／J系列機車）係以引擎汽缸數為基礎，再按照引擎型式不同加上不同數字（567系列加0、645系列加10、F系列加20、710系列加30、H系列加40）之方式編號。例如R100型原廠編號為G22，其意義為使用12缸645系列引擎之G系列機車（12+10）。
1 2 3 4 5 6 7  GM-EMD引擎編號方式係以缸數-排氣量方式編號，12-567意指引擎有12汽缸，每缸排氣量567立方吋。同理12-645引擎（R100／R150／R180／R190使用者）則是指引擎有12汽缸，每缸排氣量為645立方吋。
↑  林宛諭. . 聯合新聞網. 2023-07-10  [2023-07-11]. （原始内容存档于2023-07-13）.
參考文獻

《台灣鐵路火車百科》，蘇昭旭，人人出版（1999年，臺北），ISBN 978-957-98015-8-4
蘇昭旭. . 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 （中文）. （繁體中文）
台灣鐵路機車柴油化檢討報告，1963年，交通部
相關聯結

（英文）Larry Russell's General Motors Export pages （页面存档备份，存于）
台鐵R66牽引普通車跑台鐵淡水線的珍貴影片(YouTube) （页面存档备份，存于）
（英文）GM-EMD 車輛編號規則 （页面存档备份，存于）
Tony的扇形車庫/柴油機車
余英生

余英生（1945年11月—），男，湖南岳阳人。中华人民共和国政治人物。1971年加入中国共产党。中国人民大学农业经济系毕业。
生平

余英生出生于岳阳县筻口镇新安村，曾任中共岳阳地委党校教研室主任。1983年出任中共岳阳地委委员、宣传部长，1986年，升任中共岳阳市委副书记，期间在1992年至1993年兼任岳阳楼沿湖综合开发区管委会主任。后当选为岳阳市人大常委会主任，直到1995年离职。
1995年，余英生来到娄底地区，出任该地区党委书记，1999年，娄底撤地建市，余氏成为首任市委书记。2000年4月任湖南省农业厅厅长，2006年，他因年龄原因退居二线，不再担任农业厅厅长，改任中共湖南省委督办专员。2010年正式退休。
2024年亞洲籃球冠軍聯賽

2024年亞洲籃球冠軍聯賽（英語：）是第一屆亞洲籃球冠軍聯賽，於2024年6月9日至6月15日在阿拉伯聯合大公國杜拜舉行，奪冠球隊可取得2024年（英语：）FIBA洲際盃的參賽資格。菲律賓籃球協會以賽程繁忙為由婉拒參加該屆賽事，由東道主球隊杜拜青年國民以外卡方式遞補。A組球隊有貝魯特體育（黎巴嫩）、辽宁飞豹（中國大陸）、杜拜青年國民（阿拉伯聯合大公國）和森美兰金群利金鹿（馬來西亞），B組方面有戈尔甘市（伊朗）、釜山KCC宙斯盾（韓國）、廣島蜻蜓（英语：）（日本）以及雅加達明燈（印尼）。最終由貝魯特體育以121比89擊退杜拜青年國民拿下冠軍，由瓦埃勒·阿拉吉獲選賽會MVP。瓦埃勒·阿拉吉（貝魯特體育）、索恩·梅克（貝魯特體育）、特拉文·蒂博多（西班牙语：）（杜拜青年國民）、马库斯·乔治斯-亨特（杜拜青年國民）與穆罕默德·西納·瓦赫迪（英语：）（戈尔甘市）入選賽會最佳陣容。
參賽資格

| 球隊 | 出線資格 |
| --- | --- |
 辽宁飞豹: 2023-24赛季中国男子篮球职业联赛冠军
 廣島蜻蜓（英语：）: 2023-24賽季B聯賽冠軍
 釜山KCC宙斯盾: 2023-24賽季韓國籃球聯賽冠軍
 杜拜青年國民: 東道主
 貝魯特體育: 2023-24賽季西亞超級聯賽冠軍
 戈尔甘市: 2023-24賽季西亞超級聯賽季軍
 雅加達明燈: 2024年亞洲籃球冠軍聯賽資格賽第二輪前兩名
 森美兰金群利金鹿: 2024年亞洲籃球冠軍聯賽資格賽第二輪前兩名
預賽 > A組

| 排名 | 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  貝魯特體育 | 3 | 3 | 0 | 328 | 251 | +77 | 6 | 晉級準決賽 |
| 2 |  杜拜青年國民 | 3 | 2 | 1 | 277 | 243 | +34 | 5 | 晉級準決賽 |
| 3 |  辽宁飞豹 | 3 | 1 | 2 | 234 | 308 | −74 | 4 |  |
| 4 |  森美兰金群利金鹿 | 3 | 0 | 3 | 257 | 294 | −37 | 3 |  |
資料來源：FIBA
預賽 > B組

| 排名 | 隊伍 | 賽 | 勝 | 負 | 得 | 失 | 差 | 分 | 獲得資格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  戈尔甘市 | 3 | 2 | 1 | 286 | 257 | +29 | 5 | 晉級準決賽 |
| 2 |  廣島蜻蜓（英语：） | 3 | 2 | 1 | 274 | 240 | +34 | 5 | 晉級準決賽 |
| 3 |  雅加達明燈 | 3 | 2 | 1 | 264 | 267 | −3 | 5 |  |
| 4 |  釜山KCC宙斯盾 | 3 | 0 | 3 | 247 | 307 | −60 | 3 |  |
資料來源：FIBA
參考資料

↑  . 中国新闻网. 2023-05-31  [2024-06-12]. （原始内容存档于2024-06-12）.
↑  Justine Bacnis. . Tiebreaker Times. 2024-05-03  [2024-06-12]. （原始内容存档于2024-05-30）.
↑  . Jordan Yap. 2024-05-05  [2024-06-12]. （原始内容存档于2024-06-12）.
↑  叶正焮. . 中國報. 2024-06-04  [2024-06-12]. （原始内容存档于2024-06-12）. 如果不是菲律宾职篮PBA宣布退出本届亚冠篮联决赛圈，沙巴布阿赫利也不可能以东道主身份获得一张外卡参赛。
↑  . Basketball Champions League Asia 2024 - FIBA.basketball. 2024-06-01  [2024-06-12]. （原始内容存档于2024-06-05）.
↑  叶正焮. . 中國報. 2024-06-16  [2024-06-16]. （原始内容存档于2024-06-16）.
↑  叶正焮. . 中國報. 2024-06-16  [2024-06-16]. （原始内容存档于2024-06-16）.
外部連結

官方网站
台鐵E500型電力機車

| 台鐵E500型電力機車 |
| --- | --- |
E501在潮州車輛基地
概览
类型: 電力機車
原产国:  日本
设计: 東芝
生产年份: 2023年–
产量: 88輛（E501～E588）
主要用户:  臺灣鐵路管理局  臺灣鐵路公司
技术数据
UIC軸式: Co′Co′
轨距: 1,067毫米
轴重: 16噸
机车长度: 20,770 mm
机车宽度: 2,759毫米
整备重量: 96噸
受流电压: AC 25kV 60Hz（架空電纜）
牵引电动机: 东芝制 SEA-116 鼠笼式三相异步电动机
最高速度: 營運最高速度130 km/h 設計最高速度 140 km/h
牵引功率: 3,888 kW
牵引力: 280 kN
安全系統: ATS-SN、ATS-P、ATP
备注: 汰換台鐵部分既有電力機車
台鐵E500型電力機車是臺灣鐵路公司所擁有的幹線用大型電力機車，由日本電機大廠東芝製造，為台鐵第1款日本製造的電力機車。
歷史

2015年，臺灣鐵路管理局提出的整體購置以及汰換車輛計畫中（2015年-2024年）包括102輛機車頭採購案，其中68輛為電力機車，預計替換包括E1000型和E200－E400型電力機車。本型車規劃搭載4G網路訊號機，當車輛故障時，網路訊號機能將故障訊息傳回機務段讓機務人員進行維修，是臺鐵車輛中首度配置此功能的車型。
2022年，交通部於新春記者會簡報中公布其命名與鳴日號列車運用外觀。
2023年9月17日，首輛車E501抵達花蓮港八號碼頭，待申報海關的防護無線電文件手續備齊，於23日迴送至花蓮機務段，預計將進行約95天整備期，以及於10月28日在潮州車輛基地辦理新車見面會。
2024年9月18日，E500型開始試營運，預計將會牽引PP客車和莒光號客用車、以及鳴日號等觀光列車；9月30日於七堵車站舉辦E500新電力機車啟航儀式，啟航列車121次自強號由七堵開往屏東。預計2026年全數上線。
運用方式

更多：台鐵E500型電力機車
規格與構造

E500型採用澳洲UGL Rail生產的Co′Co′轉向架
E500型位於車下的軔機狀態指示燈
日本東芝於專利登記網站所登錄的外觀樣式。
使用澳洲UGL Rail（英语：）生產的Co′Co′型轉向架，軔機系統與台鐵其它系統貫通。
包含了ATP、通訊系統、行車記錄以及LCMS（機車控制監視系統）。
機電設備

本型車規劃搭載4G網路訊號機，於車輛故障時可將故障訊息傳回機務段。
行車事故

2025年1月3日：第125車次自強號編組於七堵調車場調車出庫，經過509號轉轍器時，後連機車E502北端轉向架第3軸出軌，共擠壞8組轉轍器。
得獎

獲得日本2023年優良設計獎BEST100獎項。
圖片

在日本北府中站測試的E501
在彰化扇形車庫內的E501
出廠銘板，非塗裝形式
非塗裝形式車輛表記
駕駛座內擺放零食乖乖
相關條目

台鐵電力機車
台鐵E100型電力機車
台鐵E200－E400型電力機車
台鐵E1000型電力機車
參考資料

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↑  臺鐵局機務處.  (PDF). 臺灣鐵路管理局.   [2023-02-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-07）.
↑  . report.nat.gov.tw.   [2024-06-20].
↑  日本デザイン振興会. . GOOD DESIGN AWARD.   [2023-10-10]. （原始内容存档于2023-10-30） （日语）.
↑  陳彥廷. . 自由時報. 2023-10-15  [2024-01-01]. （原始内容存档于2024-10-04）.
北欧模式

北欧模式（英語：），又称斯堪的纳维亚模式（Scandinavian model），是一個對全體北歐五國，包括丹麦、芬兰、冰岛、挪威和瑞典，以及屬於丹麥自治領的法罗群岛和格陵兰所採用的政策總稱。
北歐模式的特點是由政府從上至下推行的福利国家的政策，具體由對政府的監督權、以自由市场为基準的税率、國民都會加入的工会、公司與公司之間的集体谈判以及極度寬鬆的言論自由這六個部份。在第二次世界大战结束後，北歐列國完全放棄列強爭霸的思維，但同時又不放棄用武力保護自己，這種作風引起民主國家們的巨大好評，美國和西歐各國紛紛開啟了對北歐人做事方式的研究。
实行北欧模式的北欧五国，它們的國內制度雖然存在著一些明顯差异，但也有非常多相似的特徵，例如以最高的標準實現全民等級的勞工福利，消滅貧富差距，增强每个國民追求夢想的意願，讓全社会的流动性達到最高限度；利用已有的社团主义系统將一個社區內的人團結起來，建立互幫互助的友善意識；承认私有制，但不鼓勵弱肉強食、自私型的價值觀，而是鼓勵人人平等，讓國民的尊嚴權、幸福權覺醒。
北欧五国劳工市场平稳、社会凝聚力强、收入分配公平，這些都保證了北歐经济能穩定增长。北欧五国的表现在各类社会福利指数中排名的均位居最高位，国民享有這個地球上最高品质的現實生活。在1996年至2006年间，北欧五国的经济表现優於其它欧洲国家，具有相对较低的失业率和相对较高的经济增长率，2008年全球金融危机爆發後，北欧五国受到的冲击也比其它欧洲国家小得多。
當其中一個北歐國家採取了一個更為先進的政策時，其他北歐國家會觀察其結果，如果結果良好的話，那其他北歐國家就會立刻複製這個政策；但如果結果不好的話，那其他北歐國家也會在本國取消類似政策。北歐各国的经济趨勢、社会福利、人民思維本就俱有高度的相似性，它們在長期的共同試驗、共同糾錯之下，國民的生活越來越舒適優渥。一般來說，对這套北欧模式的评价絕大多數都是正面的，但也存在著小部份的負评。
历史

北欧国家在19世纪70年代后，经济步入快速发展的轨道。丹麦通过农业的工业化在一战前达到了欧洲GDP的平均线，挪威和瑞典则是在1950年左右达到欧洲GDP的平均线。芬兰先后受芬兰内战和第二次世界大战的影响，加之二战后人口增长快、经济结构单一，经济发展过程相对曲折。不过芬兰在二战后是欧洲发展最为迅速的经济体，在20世纪80年代赶上了其它斯堪的纳维亚国家。
北欧国家的政治在20世纪30年代出现分水岭。从此以后，这些国家国内的各个阶级开始达成妥协，包括工业与农业（第一产业）之间的妥协、劳工与资本之间的妥协。这样的政治妥协反映在议会和政府的层面，代表不同阶级的政党开始出现在政治舞台上。经过发展，北欧国家的政府逐渐形成了“协商一致的治理”（）模式。二战后北欧国家的政府通常是少数派政府，因此需要与意见不同的政党进行协商达成共识。
北欧国家的福利国家模式可以追溯到19世纪末。19世纪80年代，随工业化和城市化的进行，德国开始建立大规模的社会保险制度。在差不多同一时期，1890-1895年之间，冰岛、丹麦、芬兰、瑞典、挪威也先后实行与德国类似的社会保险制度。从20世纪20年代开始，丹麦和瑞典的社会民主党成为执政党并组建政府，工会组织也在这一时期开始形成。到二战前，北欧国家除芬兰外均已通过一系列改革具备了福利国家的雏形，但工业化程度较低的芬兰是例外。芬兰在二战后才赶上了其它北欧国家的步伐，成为福利国家。二战后，北欧国家的福利国家制度得到进一步的发展，用于社会保障的资金显著增加。
北欧模式在历史上曾遭遇两次危机。20世纪70年代初，伴随石油危机的爆发，北欧五国与其他发达国家一样陷入危机。这次危机通过新自由主义的市场自由化改革得以解决。一次是20世纪90年代初爆发的危机，北欧五国普遍失业率高企，政府陷入财政危机，其中芬兰的危机较为严重，因苏联解体对芬兰的出口市场造成了严重影响。不过，即使将以上两次危机考虑在内，在20世纪80年代到21世纪初，北欧五国的经济表现仍然好于绝大部分欧洲国家。在1996年到2006年之间，北欧五国的失业率相对低，经济增速一直维持在相对较高水平。
取得的成就

通过高税率实现的收入再分配和集体工资谈判，北欧五国具有较低的贫富差距，例如在2011年，丹麦的基尼指数是0.248、瑞典的基尼指数是0.23。北欧五国贫困人口比例非常低。北欧五国的失业率也较低，相比其他欧洲国家具有相对高的经济增长率。2008年经济危机后，北欧五国受到的冲击相对较小，经济表现好于其他欧洲国家。北欧五国也未出现如美国一般的严重社会不平等问题。免费的教育使劳动力市场上始终有足够的高技能劳动力，收入保障机制和社会成员之间的互助协作增加了转型的可能性和社会的流动性。大部分北欧国家居民能从北欧模式中收益，因此北欧国家国内对北欧模式普遍持支持态度。
北欧五国普遍在各社会指数中排名高位。2013年，挪威是人类发展指数（HDI）最高的国家，挪威、丹麦，以及冰岛三国的HDI位于世界前15位，芬兰的HDI排在世界第24位。在同年的世界快樂報告中，丹麦和挪威并列榜首，芬兰、冰岛，以及瑞典则都位居世界前十位。根据透明国际发布的2013年貪污感知指數，北欧五国是世界上腐败程度最低的五个国家。根据同年的全球性別差距報告，北欧五国的全球性别差距指数均位居世界前15名。
北欧模式的特点 > 经济模式

北欧五国的经济以自由市场资本主义为基础，除挪威具有相对较多的国有企业外，其他四国的私有化程度都很高。
北欧五国的工会组织和雇主联盟都很发达。加入工会组织的雇员比例很高。根据2015年的报导，挪威有53%的雇员加入工会、丹麦和芬兰分别有72%和70%的雇员加入工会、冰岛和瑞典有85%的雇员加入工会。相比之下，美国、日本、韩国，以及德国的工会加入率都不足20%。为减少劳工和资本利益之间的冲突，雇主和劳工双方的代表会在政府的参与下，就工资等议题进行谈判。
北欧模式最具代表性的特点是健全的社会福利制度。北欧的社会福利制度基于人人都应享受平等的医疗保健服务和社会保障、人人都有平等的受教育权和文化上的权利的理念。北欧五国都具有健全的公费医疗（英语：）制度和养老金制度。北欧五国的教育完全免费，教育占GDP的比重高于其它发达国家。就业方面，北欧五国的失业补助金相对较高。就业保障方面，丹麦的就业保障制度相对薄弱，在就业保障方面投入较多的芬兰和瑞典目前也正在减少就业保障。
与北欧五国的高社会福利对应的是高税率与高公共开支。根据2014年的数据，丹麦的平均税率是55.56%、芬兰是51.25%、冰岛是46.22%、挪威是47.2%，瑞典是57%（当年的世界平均税率是31.37%）。北欧五国的平均公共开支占GDP的50%以上。与此同时，相当一部分的公共服务会进行外包，其中挪威的公共开支中付给外包商的占比最高，为61%，丹麦的外包占比最低，为40%。为满足庞大的社会保障体系需求，北欧五国的相当一部分劳动力（大约30%）在公共部门就职。
处于北欧模式的国家需要有足够的劳动力，以满足社会保障体系的需求、产生足以维持福利体系运作的税金，因此需要令失业率维持在低位。因为北欧五国的保育制度相对健全，妇女能在照顾子女的同时进入劳动市场工作，因此增加了劳动力的供应、使生产力得以提升。
北欧模式的特点 > 政治制度

北欧五国均实行多党制，国内存在多个代表不同阶级或团体的政党。北欧五国的政治制度可概括为“协商一致的民主制”，务实的政策和妥协在这套制度下受到鼓励。因为实行比例代表制，单一政党很难获得多数，因此政府以少数派政府为主，在推行政策时必须与反对党进行协商。
北欧模式的特点 > 社会体系

报告显示北欧国家是世界上最大的个人自主信仰者。北欧国家将大政府与个人主义相结合，斯德哥尔摩Ersta Sköndal Bräcke大学学院（英语：）的拉尔斯·特雷高（瑞典語：）将这种国家的主要任务是促进个人自主和社会流动性的情形描述为国家个人主义。
面临的挑战

从20世纪70年代开始，英国和美国的贫富差距开始拉大。北欧五国从20世纪90年代中期以后也开始出现贫富差距扩大的情况，其中以瑞典和芬兰两国最为严重。从1985年到2014年，瑞典和芬兰两国基尼指数的绝对增加值在经合组织国家中是最高的。根据欧盟的数据，瑞典“有陷入贫困风险”（收入低于国民收入中位数60%）的居民比例从2001年的9%上升到2014年的超过15%。贫富差距的加大和社会福利的削减、减税造成收入再分配过程被削弱有关。瑞典和芬兰两国在北欧国家中缩减社会福利最为激进，因此贫富差距的增加也最为显著。
北欧五国国内正面临越来越多的社会问题，许多民众开始有不安全感。移民问题和中东难民问题也逐渐成为北欧国家的社会问题，其中接受难民最多的瑞典难民问题最为严重。低学历的移民或难民可能只能从事低薪工作，造成社会问题。移民问题和难民问题已引发部分民众的不满，未来也可能对北欧国家的经济造成影响，加重北欧国家的经济负担。另一方面，北欧国家又出现高技术人才的缺口，可能对未来的经济造成影响。随欧洲极右翼政党和右翼民粹主义政党的崛起，北欧五国内部也已出现进入议会的极右翼政党或右翼民粹主义政党，如挪威进步党、瑞典民主党。
批评与争议

北欧模式的批评者认为，北欧模式存在内部的矛盾性，而且是一套不可持续的制度。一部分批评者认为，北欧模式取得的成就只是昙花一现，在未来北欧模式势必消失。
北欧国家内部的批评意见认为，伴随北欧模式的庞大公共部门和高税率会使投资者和企业主望而却步，阻碍了经济的增长。
一项对丹麦和美国的比较研究表明，丹麦社会确实比美国具有更强的流动性。但是，丹麦税前的收入分配结构与美国相差无几，收入分配的相对公平性体现在经过收入再分配的税后收入上。丹麦对教育的大规模投资使丹麦贫困家庭的子女认知能力高于美国的贫困家庭，但双亲都没有上过大学的家庭的子女仍然很少会选择接受大学教育。健全的社会福利使国民接受高等教育的意愿下降，因为进入大学带来的收入增加不明显，且具有较低学历的工人也能享受到多种社会福利。
发表在英国《衛報》的一篇评论认为，北欧国家的人均碳排放并不低：2010年，芬兰和挪威的人均碳排放量分居世界24位和26位，高于排在世界46位的英国；北欧国家的生态足迹是2.7全球公顷（英语：）（gha），远高于全球平均1gha。此外，挪威依赖北海的石油资源、瑞典依赖国内的铁矿资源、芬兰依赖国内的森林资源，这些都属于开采工业，会带来不低的碳排放量。因此，北欧模式并不是一套完美的可持续发展制度。该评论根据这些证据提出，北欧模式并不一定值得所有国家借鉴。
北欧五国（绿）在世界的位置
自由放任

自由放任（法語：），又称自由放任主义或無干涉主義，西方用法语词汇“”（「讓他做、讓他去、讓他走」）通称，意思讓商人自由進行貿易，政府不要干涉。這一詞首先在18世纪由重农主义在字典裡使用，以反對政府對貿易的干涉。這一詞到了19世紀早期和中期成為了自由市場经济学的同義詞。自由放任主义反對政府對经济的干涉，並且反對政府徵收除了足以維持和平、社會安全和財產權以外的稅賦。
在欧洲和美國早期的经济学理論中，自由放任的經濟政策通常與反面的重商主义經濟政策做比較，重商主義的經濟政策在美國、英国、德国、意大利、西班牙、法国、香港特别行政区崛起時都擔當了支配的角色。
經濟學理論

著名古典經濟學家亚当·斯密在他所寫的《國富論》一書中，宣稱當人們試圖為自己獲取利益時，往往會意外地使公眾獲益，由於交易行為需要双方自願，因此获利的唯一方法是提供别人愿意接受的商品和服务，也就是合作。人們自利合作的市場機制，有時候被称作“看不见的手”。
關於自由放任的經濟學理論被認為是純粹的、經濟上的自由意志主義的市場觀點，主張讓自由市場自行其道通常是最有效率的方法，能省去任何由政府干預人們自主合作所造成的效率不彰。主張政府對於民間經濟如價格、生產、消費、產品分發和服務等的干預越少，經濟運作的更好（更有效率）。政府的干預往往造成官商勾结、权力寻租、腐败、垄断。政府干預有時候被称作“看得見的手”。
歷史

亞當·斯密在提倡自由貿易的方面上擔當了重要的角色（不過他所持有的一些觀點仍被現代的放任自由資本主義者所抨擊）。從1846年廢除穀物法到20世紀初，大不列顛帝国被認為采取了最接近自由放任主義政策的措施，許多歷史學家也視從1846年穀物法的廢除開始的這段時期為自由放任主義的高峰。不過，批評者認為這些被形容是自由放任主義政策的措施只不過是一些鼓勵商業的政策，認為在實際上自由放任政策和鼓勵商業的政策並無差別，因此批評自由放任只不過是商人為了否定對窮人和勞工的補貼而使用的辭彙。
流行的説法聲稱大不列顛帝國等國在十九世紀中葉開始奉行所謂的自由競爭資本主義，使完全競爭得以被實現，這些國家直至二十世紀初才轉向至壟斷資本主義，但一些馬克思主義者認為這個説法是荒唐的。此外, 一些支持多個國家共同簽訂自由貿易協議的自由放任資本主義者也認為大不列顛帝國沒有完全貫徹關於貿易自由的原則，反而對紅酒等一些種類的重要商品加徵關税，故此他們認為大不列顛帝國單方面地推動貿易自由化進程這個説法是錯誤的。
歷史 > 二战前的發展

一些經濟學家和歷史學家（凯恩斯派经济学家、马克思主义者等）認為自由放任政策是導致經濟大恐慌的主因[來源請求]。但也有經濟學家如諾貝爾獎得主米爾頓·佛利民，主張美联储错误的货币政策和美国政府随后错误的管制（如提升所得稅率，最高收入的稅率從25%提升至63%，以及引發國際貿易戰的斯姆特-霍利关税法案）才是大萧条的根本原因。同時在蕭條產生後又以更多的干預試圖補救，造成原本的蕭條進一步的惡化。因此佛利民和其他支持自由放任的經濟學家認為，羅斯福的新政延長了大蕭條直到二战爆发。
歷史 > 二战后的凯恩斯主义時期

二战后（1945-1970年代），东方社会主义阵营采用计划经济，而西方的资本主义阵营奉行凯恩斯主义，政府對經濟的干涉和管制在鐵幕的两邊都達到了高峰。英國和瑞典採用了最偏向社會主義的路線，對許多民間企業實行國有化，並對他們的人民建立了“從搖籃直到棺材”的福利制度。法國、美國、德國和日本則採取了中庸的路線，既不是自由放任也不是徹底的社會主義。法國在戴高樂領導下實行了被稱為统制经济的制度。德國則在基督教民主联盟和社会民主党的支持下實行社會市場經濟來重建戰後的德國經濟。日本則在通商産業省的經濟計畫下開始了被稱為“高度經濟成長”的時期，使其成為美國之外最成功的經濟國家。美國則繼續依循著富蘭克林·德拉諾·羅斯福的“新政”，配合二戰後龐大的军事工业复合体，以及艾森豪總統任內由聯邦政府投資如州際高速公路等的公共建設工程，同時1960年代肯尼迪總統也大幅投資NASA的登月計畫和其他太空計畫，加上大量的軍事開支，經由政府的干預和支出，維持為世界上中產階級最多國家。
歷史 > 1970年滞涨与自由放任主义的回归

过去凯恩斯主义者认为高通胀必然伴随着低失业率，但1970年代，长期使用凯恩斯主义的西方国家陷入滞涨，高通胀和高失业率同时出现。加上石油禁運，西方國家陷入經濟困境。而政府的管制行为反而使情况更加恶化。比如面对物价飞涨，尼克松宣布全国冻结物价和工资上涨90天，导致各种商品短缺，人们购物需要排几个小时的队。從肯尼迪開始的經濟會談降低了美國的關稅，並打破了美元兌換黃金的控制，造成了浮動匯率。(Batra)
在這種環境下，自由放任的經濟學說開始回归，尤其芝加哥經濟學派和奧地利經濟學派的其他自由意志主義思想家，如、弗里德里克·哈耶克和路德維希·馮·米塞斯，他們主張政府干预是造成经济困难的主要原因。如果西方國家自稱的自由世界真的是自由的話，那他們應該讓人們擁有完全的經濟自由。香港成為了第一個擁抱積極自由放任經濟政策的地區，從1960年代的郭伯偉、至之後的夏鼎基，以及接任的各位財金管員，普遍都奉行這個策略。
英國、美國、紐西蘭和智利的政府開始朝向自由放任的政策。英國首相玛格利特·撒切尔相信減低政府在經濟上的干預將能改善情況，她領導英國政府開始民營化國有的企業和服務，讓一般的公共服務事業民營化，並減少社會福利事業的支出。1980年當選的美國總統罗纳德·里根總統稱他的計畫為“新聯邦主義”，減少社會福利支出，減少產業管制、對公共服務事業實行民營化。不過雷根並沒有完全遵從“自由放任”的政策，特別是在貿易上，有好幾年裡他實行了限制日本汽車進口的限額，以保護美國的汽車產業和員工，並以關稅來保護一些產業如模具製造和摩托車產業。不過，雷根任內確實大幅減少了各種社會福利的支出，并将原先两位数的通胀控制在4%左右。紐西蘭的經濟部長羅傑·道格拉斯（Roger Douglas）和智利的總統奥古斯托·皮诺切特也實行了與自由放任相近的政策，也就是在美國被稱為“自由市場”的經濟學和政策。道格拉斯和皮诺切特採取了最直接的“自由放任”形式，對社會福利和郵政服務實行私有化。對此產生的結果好壞也有不同的解讀。自由意志主義經濟學家如佛利民對此寫道：“智利的經濟做的很好...自由市場以他們的方式形成了一個自由的社會。” （页面存档备份，存于）他進一步主張自由市場的改革促成了接下來的經濟繁榮，並使得智利成為了“今天拉丁美洲裡經濟最成功的國家。” （页面存档备份，存于）左派經濟學家則認為，智利在皮诺切特的時期是一個軍事獨裁的國家，嚴厲地鎮壓異己，而且原本存在的少數中產階級也在自由市場改革時的嚴重衰退中消失了。不過當時的經濟衰退並不限於智利，其他拉丁美洲國家也遭受了衰退的嚴重影響。經濟學家Arnold C. Harberger認為“智利領導了整個南美洲脫離這次衰退。它是唯一一個處於債務危機的南美國家中，能於80年代結束前回復至危機前的國內生產總額的國家。” （页面存档备份，存于）其他包括法國在內的西方國家也採用了自由放任的政策，只不過沒有如美國、英國和智利三國如此廣泛。
今天的自由放任

今天大多數的現代工業國家都沒有徹底採用自由放任的原則，通常在經濟上都仍有著一定的政府干預。這些干預包括了最低工資、公司福利政策以協助國內的部份產業、反托拉斯法、國有化產業、累進稅制、社會福利政策以協助那些沒有能力尋找工作或是殘障的人士，和對於農業及商業產品的補貼，一些產業的國有化（通常是自然資源產業），對市場競爭的管制，以及經濟上由關稅和進口限額組成的貿易壁壘，和其他對國內企業的補助。
不過仍有一些被視為是徹底自由放任的地区。最常被舉出的例子是香港所采取的积极不干预政策，香港已經在經濟自由度指數上連續24年排名第一。米爾頓·佛利民讚揚香港的自由放任政策使得香港能在50年內從貧窮轉為繁榮。
如同純粹的共產主義，純粹的資本主義也從來沒有發生過，或許除了索馬利亞例外，不過索馬利亞的狀況較類似於無政府資本主義，而不是自由放任的資本主義體制。因此最接近自由放任的例子就是香港以及1800年代晚期美國的國內政策。
批評

由於自由放任和自由市場兩者都是相當理想化的觀念，批評者也是對此作出批評，批評這些理想化的市場經濟學說在現實世界是無法適用的。一些批評者也批評自由放任的財產權理論，批評它有著對私人利益高於公共利益的不恰當偏見。批評者認為市場的調整機制是無法妥善處裡市場失靈的狀況的，也因此需要一個中央政府或機制來進行管理。批評者認為自由放任只是一種意識形態的裝飾，掩蓋了其背後地區性的貿易保護主義以及典型的保守派政治，並批評自由放任將會導致由精英所控制的經濟擴張主義（或經濟帝國主義）。
一些針對市場失靈的批評是：
不受政府介入的市場將會導致壟斷。最常被舉出的例子是标准石油。不過應該注意的是，當標準石油被控壟斷時，市場上有超過100個與之競爭的石油精練業者，而在1911年審判結果出爐導致政府介入時，標準石油的市場佔有率已經從1890年被控時的88%下跌至64%了。虽然其后继者埃克森美孚等仍是业内垄断者，且垄断规模比当年更大。
不受監督的市場將會產生如安然一般的詐騙行為。不過，自由放任並非主張“沒有監督”，在自由放任的制度下，詐騙是非法的行為，而政府應該介入阻止詐騙行為。自由放任不意味著就沒有管制，而是意味著管制應該以保護個人免受詐騙和暴力行為為限。
作為比較的經濟制度

有多種制度可以被與自由放任主義制度作比較，包括：
集產主義
共產主義
社團主義
重商主义
日本高度經濟成長
社会主义市场经济
混合经济
計畫經濟
社會主義
社會市場經濟
第三种道路
參考文獻

↑  Zachariah, David. . Jacobin. 2020-06-04  [2024-10-01]. （原始内容存档于2024-06-21） （美国英语）. Their answer was basically that competition is what neoclassical economics says it is. It seemed incredible to me that they would reduce Marx’s notion of competition to that of Milton Friedman. They had relegated competition to some long-distant stage of capitalism — a view that was advanced by the highly influential Marxian economist Rudolf Hilferding at the beginning of the twentieth century.
↑  Nye, John V.C. . Econlib. War, Wine, and Taxes. 2003-03-03  [2024-10-01]. （原始内容存档于2024-04-12） （美国英语）.
參考書目

Batra, Ravi The Myth of Free Trade : The Pooring of America Touchstone, 1996. (back)
Buchanan, Patrick J. The Great Betrayal : How American Sovereignty and Social Justice Are Being Sacrificed... Little, Brown, 1998. (back)
Carre, Jean Jacques French Economic Growth (Studies of economic growth in industrialized countries) Stanford University Press, 1975.(back)
Collins, Robert M. More : The Politics of Economic Growth in Postwar America Oxford University Press, 2000.(back)
Fingleton, Eamonn Unsustainable: How Economic Dogma is Destroying American Prosperity Nation Books, 2003. (back)
Gardner, H. Stephen Comparative Economic Systems (The Dryden Press Series in Economics) Dryden Press, 1988.  (back
Gill, William J. Trade Wars Against America Praeger Publishers, 1990. (back)
Lawrence, James Rise and Fall of the British Empire Little Brown & Co , 1995. (back)
《資本主義與自由》, 米爾頓·佛利民著，描述資本主義是最自由、公平、同時也是最可能達成平等的體制
《通往奴役之路》, 弗里德里克·哈耶克著，闡述集產主義和社會主義如何導致納粹控制德國。
《國富論》, 亚当·斯密著，闡述資本主義的基礎，也是第一本將經濟學定義為一門學科的書籍。
Capitalism: the Unknown Ideal,（《資本主義：未知的理想》） 艾茵·蘭德著，主張純粹的資本主義是唯一道德的社會制度。
外部連結

美國太空計畫對經濟的衝擊 有關NASA太空計畫對美國經濟的影響
The Golden Years 有關戰後的經濟.
Energy and Depletable Resources: Economics and Policy, 1973-98 有關1970年代的石油短缺等等
Are We Still a Middle Class Society? by Michael Lind of New America Foundation commenting on the rise of the American Middle Class.
|  论 编资本主义 |
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方面与看法（英语：）
常规:  生产无政府状态（英语：）  景氣循環  中央集权  竞争  经济萧条  去管制化  泡沫经济  經濟發展  經濟自由主義  经济规划（英语：）  創業  生态创业（英语：）  外部性  金融危机  金融革命（英语：）  全球化  资本主义理论史（英语：）  第一次工业革命  发明  市场经济  市场失灵  重商主义  精英政治  跨國公司  國有化  寡占  各学派对资本主义的看法（英语：）  私有化  利潤  财产权（英语：）  经济衰退  规制  僱傭勞動  财富
意识形态:  盎格鲁-撒克逊模式  威权资本主义  保守主义  法人資本主義  民主资本主义  统制经济  自由市場  人文资本主义（英语：）  自由放任  經濟自由主義  右派自由意志主義  市场资本主义  重商主义  混合经济  国家垄断资本主义  民族资本主义（英语：）  新资本主义（英语：）  新自由主義  北欧模式  無政府資本主義  自由放任  受监管市场（英语：）  监管资本主义（英语：）  莱茵资本主义  社会市场经济  国家资本主义  东亚模式  福利資本主義
文化方面（英语：）:  廣告  美国梦  黑色星期五  消費主義  地方分权  經濟自由  经济流动性（英语：）  个人主义  自由主义  自由  主流  博愛精神  私人基金会  私有制  法治  社會異化  自发秩序
社会方面:  法團主義  貧富差距  僱傭  結社自由  劳动力市场灵活性（英语：）  劳动力供应（英语：）  生产率  繁荣（英语：）  辛迪加  社会风险资本（英语：）  失業
批评:  反資本主義  资本主义宣传（英语：）  对政治经济学的批评（英语：）  对工作的批评（英语：）  市场原教旨主义  马克思主义  工资奴役（英语：）
对比:  无政府主义  無政府共產主義  無政府原始主義  无政府工团主义  集體無政府主義  默里·布克钦  共产主义  经济民主（英语：）  生態社會主義  市场社会主义  綠色無政府主義  個人無政府主義  自由意志社會主義  市場無政府主義  市场社会主义  互助论  后资本主义  后稀缺  共享經濟  社會無政府主義  社会主义  工团主义
|  论 编国际贸易 |
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| 术语 |  绝对优势  国际收支  淨出口  资本与金融收支  比较优势  經常收支  出口導向型經濟  公平貿易  外汇储备  全球化  进口替代  净资本流出（英语：）  外判  关税  贸易正义（英语：）  貿易戰  出口導向型經濟  |  |
| 组织 和政策 |  國際貨幣基金組織  联合国贸易和发展会议  世界銀行集團  世界贸易组织 国际贸易中心  國際投資協定  經濟一體化  科技產業園區  经济特区  贸易协议  貿易壁壘  貿易集團  |  |
| 政治经济学 |  自由貿易（亚当·斯密、國富論、穀物法）  重商主义  贸易保护主义 经济民族主义  封閉經濟  去美元化  |  |
| 区域组织 |  阿拉伯关税同盟（英语：）  东南亚国家联盟  中美洲統合體  安第斯共同体  加勒比共同體  中部非洲国家经济共同体  白俄罗斯，哈萨克斯坦与俄罗斯关税同盟（英语：）  东非共同体  欧亚经济联盟  欧盟关税同盟  海湾阿拉伯国家合作委员会  南方共同市場  区域全面经济伙伴关系协定  南亚区域合作联盟  南部非洲关税同盟  西非国家经济共同体  跨太平洋夥伴全面進展協定  印度-太平洋經濟框架  |  |
| 产品出口 |  飞机和航天器（英语：）  飞机零件（英语：）  铝（英语：）  汽车（英语：）  汽车零件（英语：）  煤  咖啡（英语：）  电脑（英语：）  铜（英语：）  玉米  棉（英语：）  钻石（英语：）  电力（英语：）  引擎（英语：）  燃气轮机（英语：）  黄金（英语：）  集成电路（英语：）  铁矿（英语：）  天然气  石油  汽油（英语：）  医药（英语：）  轮船（英语：）  钢  电信设备  电话（英语：）  卡车（英语：）  小麦（英语：）  葡萄酒  |  |
  相关分类   共享资源
史蒂芬·馬洛里

| 史蒂芬·马洛里  |
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美利堅聯盟國海軍部長
任期 000000001861-03-04-00001861年3月4日—000000001865-05-02-00001865年5月2日
总统: 傑佛遜·戴維斯
前任: 职位设立
继任: 职位取消
美国参议院 來自佛罗里达州
任期 000000001851-03-04-00001851年3月4日—000000001861-01-21-00001861年1月21日
前任: David Yulee
继任: Adonijah Welch
 
个人资料
出生: 1812年  英屬西印度群島特立尼达岛
逝世: November 9, 1873年（60—61歲）  美国佛罗里达州彭萨科拉
政党: Democratic
配偶: Angela Sylvania Moreno
签名: 
史蒂芬·拉塞尔·马洛里（英語：，1812年—1873年11月9日），是佛羅里達州民主黨参议院議員，1851年直至美國內戰爆發為止。在此期間大部分時間裡，马洛里擔任海軍事務委員會主席。是海軍快速改革的時代，马洛里堅持認為合眾國海軍的艦艇應該具有與當時世界上最先進的英國和法國海軍一樣的能力。他還起草了一項法案並指導國會通過，規定對不符合職業標準的官員實行強制退休。
外部連結

|  论 编美利堅聯盟國總統傑佛遜·戴維斯內閣（1861年－1865年） |
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| 副總統 |  亚历山大·H·史蒂芬斯（1861年－1865年）  |  |
| 國務卿 |  羅伯特·圖姆斯（英语：）（1861年）  羅伯特·M·T·亨特（1861年－1862年）  猶大·P·本傑明（1862年－1865年）  |  |
| 財政部長 |  克里斯托弗·梅明根（1861年－1864年）  佐治·特倫霍姆（英语：）（1864年－1865年）  約翰·H·列根（英语：）（1865年）  |  |
| 戰爭部長 |  勒羅伊·P·沃克（1861年）  猶大·P·本傑明（1861年－1862年）  佐治·W·蘭道夫（英语：）（1862年）  詹姆斯·A·塞登（1862年－1865年）  约翰·C·布雷肯里奇（1865年）  |  |
| 海軍部長 |  史蒂芬·馬洛里（1861年－1865年）  |  |
| 郵政部長 |  約翰·H·列根（英语：）（1861年－1865年）  |  |
| 司法部長 |  猶大·P·本傑明（1861年）  托馬斯·布拉格（英语：）（1861年－1862年）  托馬斯·H·沃茨（英语：）（1862年－1863年）  佐治·戴維斯（英语：）（1864年－1865年）  |  |
北京航空航天大学中法航空学院

：此条目的主题不是。
| 北京航空航天大学中法航空学院 |
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Zhongfa Aviation Institute of Beihang University
创办时间: 2019年，​6年前​（2019）
学校类型: 学院、中外合作办学机构
院長: 洪冠新
校址:  中华人民共和国 浙江省杭州市余杭区瓶窑镇双红桥街166号
: 311115
電話號碼: +86 (0571) 89308153
網站: zfai.buaa.edu.cn

北京航空航天大学中法航空学院，筹建时称中法航空大学（法語：），是北京航空航天大学与法国国立民航大学在杭州联合举办的一所中外合作办学单位，不具有法人资格。校址位于浙江省杭州市余杭区瓶窑镇双红桥街166号，自2023年起招收本科生、2024年起招收硕士研究生。
历史

2018年1月9日，在时任中国国家主席习近平和法国总统马克龙的共同见证下，北京航空航天大学校长徐惠彬与法国国立民航大学校长奥利维耶·尚苏（英语：）在人民大会堂签署《北京航空航天大学与法国国立民航大学合作办学备忘录》。基于该合作办学备忘录，两校计划充分利用双方办学优势，在浙江省人民政府以及中法企业的支持下，合作建立一所高水平、国际化、新机制的航空大学。该校定位于具有独立法人资格的中外合作办学机构，培养航空领域的优秀专业人才。
2019年4月16日，北京航空航天大学与浙江省人民政府、杭州市人民政府合作签约仪式在北航如心会议中心举行。时任浙江省委副书记、省长袁家军，副省长高兴夫，杭州市委副书记、市长徐立毅，省政府秘书长陈新，北航党委书记曹淑敏、校长徐惠彬、常务副校长房建成、副校长张广等出席签约仪式。签约仪式由徐惠彬主持。签约仪式上，时任浙江省教育厅厅长陈根芳、杭州市副市长陈国妹与北航常务副校长房建成分别代表各方共同签署了《共建中法航空大学合作框架协议》。
2019年9月19日，时任北京航空航天大学校长徐惠彬与法国国立民航大学校长奥利维耶·尚苏在北航如心会议中心签署了《共建中法航空大学合作协议》。北航黄海军副校长、张广副校长，国际交流合作处、招生就业处、国内合作处等部门负责人，法国国立民航大学国际项目主任邓素芳（Kirsty Tan）女士等出席了签字仪式。
2019年12月28日，中法航空大学项目在杭州市余杭区瓶窑镇奠基。时任浙江省委常委、杭州市委书记周江勇，北京航空航天大学校长徐惠彬讲话。时任浙江省副省长成岳冲，北京航空航天大学党委书记曹淑敏，杭州市委副书记张仲灿，省教育厅党委书记、厅长陈根芳等出席奠基活动。项目共占地1500亩，其中办学用地1000亩，校、区共建大学科技园（产业园）用地500亩，按“一次总体规划、分期建设实施”的原则实施建设。
2020年6月3日，北京航空航天大学与法国国立民航大学签署了《共建中法航空大学补充协议》。
2020年8月26日，中法航空大学西溪八方城过渡校园正式启用，迎来首批研究生和老师入驻。
2021年12月30日，中法航空大学校园包括3个学院组团、2个生活组团、1个中心组团、1个体育组团在内的项目主体工程（除南北科创组团外）完成封顶，计划2023年9月全面建成投用。
2023年5月29日，北京航空航天大学中法航空校园正式揭牌启用。
校园

中法航空大学项目校区总用地约100100平方米，规划建筑面积约76.95万平方米（地上建筑约62万平方米，地下室及半地下室约15万平方米），总投资概算为93.8015亿元。项目规划设计传承了“水绕高台”的良渚特色，采用“一心八岛”的江南水乡格局。项目主要建设内容包括3个学院组团、2个生活组团、2个科技创新平台、1个中心组团、1个体育组团，以及市政、河道等工程，总计有45个单体建筑，拥有发动机虚拟仿真中心、微纳中心、大型风洞实验中心、大型水洞实验中心等诸多航空科技创新平台。
周边 > 高校

中国美术学院良渚校区
西湖大学云谷校区
浙江大学紫金港校区
杭州师范大学仓前校区
费德勒尔韦

| 费德勒尔韦 Federal Way |
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城市
费德勒尔韦中央大時鐘
 费德勒尔韦位置圖
坐标：47°18′54″N 122°20′24″W﻿ / ﻿47.315°N 122.34°W﻿ / 47.315; -122.34
國家: 美國
州: 華盛頓州
县: 金县
組織: 1990年
政府
 • 类型: 市長議會制
 • 市長: Skip Priest 史基普·普利斯特
 • 副市長: Dini Duclos 迪尼·杜克洛斯
面积
 • 城市: 21.1 平方英里（54.8 平方公里）
 • 陸地: 21.0 平方英里（54.5 平方公里）
 • 水域: 0.1 平方英里（0.3 平方公里）
海拔: 515 英尺（157 公尺）
人口（2010）
 • 城市: 89,306人
 • 都會區: 3,439,809
时区: PST（UTC-8）
 • 夏时制: PDT（UTC-7）
郵遞區號: 98001/03/23/63/93
電話區號: 253
聯邦資訊處理標準碼: 53-23515
地名資訊系統編號: 1534582
網站: http://cityoffederalway.com/
費德勒爾韋（英語：，直译：聯邦大道）位於美國華盛頓州金县，夾在西雅圖和塔科馬中間。西邊為普吉特海灣，北邊與得梅因相接，東邊與肯特、未合併的金郡領地和密爾頓相接，南邊則與塔科馬和法夫相接。2010年美國人口普查時人口為89,306人。
著名人士

阿波罗·大野，贏得八面奧運獎牌的短道速滑運動員。
傑·亞·塞斯基，贏得兩面奧運獎牌和世界冠軍的短道速滑運動員。
姊妹市

費德勒爾韋有兩個姊妹市：
韓國東海市
日本八戶市
註解與參考資料

↑  並不包括從2000年起合併的土地。
↑  . United States Census Bureau.   [2008-01-31].
↑  . United States Geological Survey. 2007-10-25  [2008-01-31].
↑  .   [2011-05-20]. （原始内容存档于2010-10-31）.
↑  .   [2008-09-17]. （原始内容存档于2007-09-27）.
外部連結

City of Federal Way （页面存档备份，存于）
Federal Way Chamber of Commerce
The Historical Society of Federal Way
Federal Way History
Federal Way QuickFacts from the US Census Bureau
中的“Federal Way, Washington”
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  以色列  美国 
地理:  MusicBrainz area
南京曹雪芹紀念館

南京曹雪芹紀念短一景
南京曹雪芹紀念館是位於南京市鼓樓區的紀念館，紀念文学家曹雪芹，紀念館為復古風格建築，大厅正中是一座高两米多的曹雪芹塑像，馆内藏有各種版本的古本紅樓夢和江苏省国画院院长赵绪成等人创作的三套“金陵十二钗”画作。1985年11月在揚州舉辦的紅樓夢第三次年會上，紅樓夢學會名譽會長匡亞明和學者周汝昌等人呼籲在江寧織造府建立曹雪芹紀念館，後由於土地審批問題而改在曹宅別院烏龍潭公園內的隨園興建，於1997年9月正式開館。
參考資料

↑  . 中国作家网. 2012-06-01  [2021-09-30]. （原始内容存档于2021-09-30）.
↑  吴江方志. . 吴江档案局.   [2019-10-18]. （原始内容存档于2021-09-29）.
↑  . 金陵晚報.   [2015-05-18]. （原始内容存档于2021-09-15）.
↑  刘静妍. . 中國江蘇網. 2021-05-09  [2021-09-25]. （原始内容存档于2021-09-25）.
超級美鈔

超級美鈔（英語：）泛指像真度近乎完美的美元偽鈔，據稱是由朝鮮印製。美國政府指出朝鮮製造偽鈔的兩大原因，其一是增加收入，其二是拖累美國經濟。這些偽鈔於1980年代後期開始流通。朝鮮方面則否認有關指控，稱這是「純屬謊言」，以及美國想藉此案件挑起戰爭，朝鮮更指這些「超級美鈔」為美國中情局自身印製，並企圖把案件轉嫁給朝鮮政府。