stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
小田原站
車站構造 > 小田急電鐵、小田急箱根

本站是小田急電鐵、小田急箱根的共同使用站，為小田急管理站。車站編號OH 47。兩公司雖然共用車站編號，但雙方採用不同的站內看板設計（小田急為藍色，小田急箱根為紅棕色），本站兩種設計並存。
2008年3月，以2面3線島式月台架構分為7～10號月台，月台北側有條平行的留置線。月台4線中，中側2線為港灣式，其中箱根登山側的舊11號月台線路插入7、8號月台之間，因此7號月台呈現特殊的缺口構造。這樣所有月台皆在地面上，轉乘方便，也不需考慮無障礙設施。
月台的發車音樂，7、11號月台往箱根湯本採用《箱根八里（日语：）》作為發車音樂，9、10號月台全列車與7號月台新宿方向列車使用發車鈴。7號月台往留置線的列車不播放音樂。
2006年3月18日以後，本站往箱根登山線全部使用小田急車輛至箱根湯本。因此往強羅方向須在箱根湯本轉車。另外，部分浪漫特快也在本站增解聯。以前有許多新宿直通箱根湯本的一般列車，2008年3月15日改點後，小田急線直通箱根登山線的列車僅剩下4輛編組的各站停車與浪漫特快，2012年僅保留數班，各停幾乎改在小田原～箱根湯本折返行駛。
過去直通箱根登山線的浪漫特快，在本站至箱根湯本之間不能上車。但在2005年10月1日起，發車前向值班人員購入「座席券」就可搭乘。但若該列車滿座時就不販售「座席券」。若要搭成箱根湯本站的浪漫特快前往本站也是相同情形。此「座席券」不等於「特急券」，不須負擔特快費用。
本站是小田急管區長、站長所在站，管理小田原管區的鶴卷溫泉站至足柄站各站。
另外，小田急箱根的看板與宣傳品會標上各站標高，過去本站標高為26公尺，2013年修正為14公尺。
車站構造 > 小田急電鐵、小田急箱根 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 |  箱根登山電車 | 下行 | 箱根湯本、強羅方向 |  |
| 11 |  箱根登山電車 | 下行 | 箱根湯本、強羅方向 | 折返專用 |
| 8 |  小田急小田原線 | （9號月台列車的下車月台） | （9號月台列車的下車月台） | 折返專用 |
| 9 |  小田急小田原線 | 上行 | 新宿、相模大野、 千代田線方向 | 折返專用 |
| 10 |  小田急小田原線 | 上行 | 新宿、相模大野、 千代田線方向 | 部份上行列車使用7號月台 |
小田急線與小田急箱根鐵道線的直通列車，往箱根湯本停靠7號月台，往新宿方向停靠10號月台。
停靠7號月台的小田原線終點班次，原則上會利用箱根湯本站方向的留置線折返進入10號月台，但也有折返至足柄站留置線的情況。
舊11、12號月台為1面2線島式月台，是箱根登山線車輛專用的標準軌月台，2006年3月18日起停止使用（關閉）進行改建。內容包括撤除12號月台，11號月台軌道從標準軌改為窄軌並往新宿方向延伸，撤除7、8號月台的站長事務室以便11號月台長度延伸至停靠4輛邊組列車。11號月台在2008年3月15日改點後啟用，停靠小田原～箱根湯本間折返的4輛編組電車。
過去有直通箱根登山線的「急行」、「準急」（最大對應6輛編組，因此新宿的10輛編組列車多半在小田原線內的中間站進行解聯、增聯）。「快速急行」為10輛編組，無法進入箱根登山線，因此一開始不直通箱根登山線。
10號月台旁有條可停放10輛編組的側線。
2006年3月以前的月台配置如下。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 | 箱根登山電車 | 下行 | 箱根湯本、強羅方向 | 7號月台為小田急車輛使用 |
| 8 | （9號月台列車的下車月台） | （9號月台列車的下車月台） | （9號月台列車的下車月台） | 折返專用 |
| 9 | 小田急小田原線 | 上行 | 新宿、相模大野、 千代田線方向 | 折返專用 |
| 10 | 小田急小田原線 | 上行 | 新宿、相模大野、 千代田線方向 |  |
| 11 | 箱根登山電車 | 下行 | 箱根湯本、強羅方向 | 11、12號月台為小田急箱根車輛使用 |
| 12 | 箱根登山電車 | 下行 | 箱根湯本、強羅方向 | 11、12號月台為小田急箱根車輛使用 |
小田急箱根鐵道線11號月台(2010年1月)
車站構造 > 小田急電鐵、小田急箱根 > 站內設備

各月台皆有電梯與電扶梯。大廳內有多功能廁所。商店有自由通道上的Odakyu MART，月台上的Odakyu SHOP。自由通道、大廳外有多間餐飲店。候車室位於各月台箱根板橋方向，以古代城下町為印象設計。
7～10號月台皆對應10輛編組。付費區亦設有自動體外心臟去顫器(AED) 。
列車資訊顯示器（2016年12月23日）
付費區內（2016年12月23日）
小田急線月台（2016年12月23日）
小田急站名標（2016年8月5日）
小田急箱根站名標（2014年3月9日）
小田急箱根站名標（2014年3月9日）
小田急箱根方向標（2018年5月31日）
車站構造 > JR東海

為相對式高架月台，共2面4線。月台間有兩條通過線。「回聲號」多半在本站等待列車通過。
車站構造 > JR東海 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 13 |  東海道新幹線 | 下行 | 名古屋、新大阪方向 |
| 14 |  東海道新幹線 | 上行 | 新橫濱、東京方向 |
（來源：JR東海:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
車站構造 > JR東海 > 站內設備

各月台皆有電梯與電扶梯。大廳內有多功能廁所。各月台中央與東京方向有商店KIOSK，大廳2樓有候車室與商店。剪票口外有餐飲店、便利商店、書店等。並有聯絡通道往JR東日本車站。
轉乘新幹線的驗票口（2021年8月）
13號月台（2021年8月）
14號月台（2021年8月）
車站商店

小田原市役所Arc Road（アークロード）市民窗口
Odakyu MART
星巴克
BECK'S COFFEE SHOP（日语：）
箱根蕎麥麵（日语：）
小竹林（日语：）
三省堂書店
小田急旅遊（日语：）
KIOSK
NEWDAYS
Bellmart（日语：）
TreTatte（トレタッテ）
利用狀況

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為33,460人。
JR東海 - 2016年度1日平均上車人次為10,787人。
小田急電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為66,983人。
該公司全部70個車站當中排名第18位。1991年度以後逐漸下降，2000年以後呈現持平。
小田急箱根 - 2016年度1日平均上車人次為10,641人。
該公司車站第1。
伊豆箱根鐵道 - 2016年度1日平均上車人次為8,858人。
該公司車站第1。
利用狀況 > 各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表（僅小田急）。
| 年度 | 小田急電鐵> 1日平均 上下車人次 | 小田急電鐵> 增長率 | 箱根 登山鐵道> 1日平均 上下車人次 | 箱根 登山鐵道> 增長率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1928年（昭和03年） | 2,343 |  | 未開業 | 未開業 |
| 1930年（昭和05年） | 2,210 |  | 未開業 | 未開業 |
| 1935年（昭和10年） | 2,241 |  |  |  |
| 1940年（昭和15年） | 4,025 |  |  |  |
| 1946年（昭和21年） | 12,475 |  |  |  |
| 1950年（昭和25年） | 12,104 |  |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 18,933 |  |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 29,742 |  |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 48,521 |  |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 60,676 |  |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 64,657 |  |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 71,344 |  |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 78,789 |  |  |  |
| 1990年（平成02年） | 84,469 |  |  |  |
| 1991年（平成03年） | 84,543 | 0.1% |  |  |
| 1995年（平成07年） | 77,300 |  |  |  |
| 1999年（平成11年） |  |  | 19,536 |  |
| 2000年（平成12年） | 66,220 |  | 19,358 | −0.9% |
| 2001年（平成13年） |  |  | 18,962 | −2.0% |
| 2002年（平成14年） |  |  | 18,574 | −2.0% |
| 2003年（平成15年） | 64,246 | 0.2% | 18,899 | 1.7% |
| 2004年（平成16年） | 62,960 | −2.0% | 18,065 | −4.4% |
| 2005年（平成17年） | 63,600 | 1.0% | 18,274 | 1.2% |
| 2006年（平成18年） | 63,897 | 0.5% | 18,204 | −0.4% |
| 2007年（平成19年） | 64,970 | 1.7% | 19,263 | 5.8% |
| 2008年（平成20年） | 65,555 | 0.9% | 18,897 | −1.9% |
| 2009年（平成21年） | 65,031 | −0.8% | 18,514 | −2.0% |
| 2010年（平成22年） | 64,685 | −0.5% | 17,972 | −2.9% |
| 2011年（平成23年） | 63,886 | −1.2% | 16,619 | −7.5% |
| 2012年（平成24年） | 65,799 | 3.0% | 17,855 | 7.4% |
| 2013年（平成25年） | 66,951 | 1.8% | 18,227 | 2.1% |
| 2014年（平成26年） | 66,498 | −0.7% | 18,501 | 1.5% |
| 2015年（平成27年） | 64,580 | −2.9% | 16,299 | −11.9% |
| 2016年（平成28年） | 66,612 | 3.1% | 18,032 | 10.6% |
| 2017年（平成29年） | 66,983 | 0.6% | 18,692 | 3.7% |
| 2018年（平成30年） | 65,927 | −1.6% | 18,172 | −2.8% |
| 2019年（令和元年） | 62,396 | −5.4% |  |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次

各年度1日平均上車人次如下表。
| 年度 | JR東日本 | JR東海 | 小田急電鐵 | 小田急箱根 | 伊豆箱根鐵道 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） | 35,059 | 13,384 | 38,286 | 11,792 | 10,381 |  |
| 1998年（平成10年） | 33,395 | 9,593 |  | 11,162 | 9,945 |  |
| 1999年（平成11年） | 32,406 | 9,370 |  | 10,777 | 9,805 |  |
| 2000年（平成12年） | 32,060 | 9,399 | 32,579 | 10,606 | 9,588 |  |
| 2001年（平成13年） | 31,681 | 9,428 | 32,342 | 10,401 | 9,470 |  |
| 2002年（平成14年） | 30,870 | 9,232 | 31,704 | 11,141 | 8,901 |  |
| 2003年（平成15年） | 32,444 | 9,397 | 32,297 | 11,202 | 9,092 |  |
| 2004年（平成16年） | 31,732 | 9,790 | 31,313 | 10,812 | 9,012 |  |
| 2005年（平成17年） | 31,992 | 10,036 | 31,642 | 10,772 | 9,107 |  |
| 2006年（平成18年） | 32,160 | 10,223 | 31,851 | 10,606 | 8,914 |  |
| 2007年（平成19年） | 32,857 | 10,574 | 32,337 | 11,386 | 8,869 |  |
| 2008年（平成20年） | 32,897 | 10,523 | 32,620 | 11,383 | 8,891 |  |
| 2009年（平成21年） | 32,767 | 9,922 | 32,371 | 11,040 | 8,793 |  |
| 2010年（平成22年） | 32,503 | 10,052 | 32,218 | 10,758 | 8,600 |  |
| 2011年（平成23年） | 32,469 | 10,008 | 31,838 | 9,788 | 8,554 |  |
| 2012年（平成24年） | 33,835 | 10,257 | 32,776 | 10,671 | 8,738 |  |
| 2013年（平成25年） | 34,602 | 10,596 | 33,311 | 10,956 | 9,047 |  |
| 2014年（平成26年） | 34,196 | 10,446 | 33,143 | 11,086 | 8,846 |  |
| 2015年（平成27年） | 34,183 | 10,495 | 32,178 | 9,433 | 8,858 |  |
| 2016年（平成28年） | 34,484 | 10,787 | 33,197 | 10,641 | 8,858 |  |
| 2017年（平成29年） | 34,363 | 11,139 | 33,353 | 11,043 | 8,824 |  |
| 2018年（平成30年） | 34,260 | 11,245 | 32,847 | 10,638 | 8,773 |  |
| 2019年（令和元年） | 33,460 |  |  |  |  |  |
利用狀況 > JR貨物

近年運送噸數如下。
| 年度 | 輸出噸數 | 輸入噸數 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1998年 |  |  |   |
| 1999年 |  |  |   |
| 2000年 |  |  |   |
| 2001年 |  |  |   |
| 2002年 | 800 | 800 |  |
| 2003年 | 800 | 1,200 |  |
| 2004年 | 800 | 800 |  |
| 2005年 | 800 | 800 |  |
| 2006年 | 800 | 800 |  |
| 2007年 | 800 | 800 |  |
| 2008年 | 800 | 800 |  |
| 2009年 |  |  |   |
車站周邊 > 東口（表口）

車站周邊是神奈川縣西湘（日语：）地區的代表市區，但在商業設施陸續撤退下，市區發展受挫。
東口巴士圓環下方有小田原地下街「HaRuNe小田原」。此地下街在1976年11月以AMI ODACHIKA（アミーおだちか）開幕，2007年6月暫時關閉，2009年4月小田原市決定再興具有地域資源與情報傳播機能等的設施，2014年11月1日重新開幕。
車站開設前的1901年，附近的神奈川縣第二中學校開校。該校隨著車站開設，於1914年移至西北的八幡，也就是現在的神奈川縣立小田原高等學校（日语：）。車站東口有「小田原高等學校發源地」的石碑。
車站周邊 > 東口（表口） > 司法

橫濱地方裁判所（日语：）小田原支部
橫濱家庭裁判所（日语：）小田原支部
小田原簡易裁判所（日语：）
車站周邊 > 東口（表口） > 行政

橫濱地方檢察廳（日语：）小田原支部
小田原區檢察廳
日本年金機構（日语：）小田原年金事務所
小田原勞動基準監督署
HelloWork小田原（公共職業安定所（日语：））
車站周邊 > 東口（表口） > 學校

小田原女子短期大學
神奈川縣立小田原高等學校（日语：）
旭丘高等學校（日语：）
相洋高等學校（日语：）
車站周邊 > 東口（表口） > 觀光

小田原城址公園 （ 日语 ： ）
小田原城天守閣
小田原城歷史見聞館
小田原市鄉土文化館（日语：）
小田原市立圖書館
清閑亭
小田原文學館
白秋童謠館
車站周邊 > 東口（表口） > 商業設施

小田原LUSCA （ 日语 ： ） （車站大樓）
三越
有隣堂
成城石井
EPO小田原
無印良品
西友
LIBRO（日语：）
APRI（アプリ）
安利美特小田原店
淘兒唱片
松本清
Village Vanguard（日语：）
Odakyu OX（日语：）
唐吉訶德
商店街
小田原錦通商店街（日语：）
小田原銀座商店会
御堀端商店街（お堀端商店街）
青物町商店會
鑽石街商店會（ダイヤ街商店会）
小田原站前東通商店會
小田原地下街HaRuNe小田原（日语：）
車站周邊 > 東口（表口） > 郵局、銀行、金融機關

小田原郵便局 （ 日语 ： ）
郵貯銀行小田原店
小田原本町郵便局
小田原濱町郵便局
橫濱銀行
瑞穗銀行
三井住友銀行
里索那銀行
三井住友信託銀行
駿河銀行（日语：）
靜岡銀行
靜岡中央銀行（日语：）
相模信用金庫a（日语：）
小田原第一信用組合（日语：）
野村證券
瑞穗證券
SMBC日興證券
三菱UFJ摩根史坦利證券
車站周邊 > 東口（表口） > 其他

東日本旅客鐵道小田原保線區
松本站長殉難碑（日语：） - 為紀念1941年7月因颱風殉職的站長所建的紀念碑。
車站周邊 > 西口（新幹線口） > 行政

小田原市役所（日语：）
小田原稅務署
小田原警察署（日语：）
小田原縣稅事務所
神奈川縣小田原合同廳舍
車站周邊 > 西口（新幹線口） > 學校

關東學院大學小田原校區
國際醫療福祉大學小田原校區
神奈川縣立小田原高等學校（日语：）
相洋高等學校
車站周邊 > 西口（新幹線口） > 郵局

小田原城山郵便局
車站周邊 > 西口（新幹線口） > 企業

小田急箱根大樓（日语：）（箱根登山鐵道、小田急箱根控股本社）
車站周邊 > 西口（新幹線口） > 其他

小田原競輪場（日语：）
國府津運輸區（日语：）小田原乘務員宿泊所
巴士路線 > 東口

1號乘車處
箱根登山巴士
城東車庫（經蘆子橋）
板橋 ※僅平日
栢山站（經飯泉入口）
關本（經飯泉入口、飯田岡、富士軟片） ※平日3班
關本（經飯泉入口、富水站入口、新屋、富士軟片） ※平日1班
水之尾口、水之尾（經藤棚、小田原競輪場） ※平日早晨、傍晚、假日早晨
2號乘車處
伊豆箱根巴士 （ 日语 ： ）
船原、小田原花園（經市役所、日本菸草、三國）
三國（ミクニ）（經市役所、日本菸草） ※平日2班
久野車庫（經荻窪、市役所）
3號乘車處
箱根登山巴士
箱根町（經箱根湯本站、宮之下、小涌園、元箱根港） ※平日1班經蘆之湯舊道
上畑宿（經箱根湯本站、箱根舊道） ※1日1班
4號乘車處
箱根登山巴士
仙石導覽所（仙石案内所）、桃源台、湖尻（經箱根湯本站、宮之下、宮城野、仙石）、POLA美術館（經箱根湯本站、宮之下、宮城野、仙石）
5號乘車處
伊豆箱根巴士
關所跡、箱根町（經箱根湯本站、宮之下、小涌園、元箱根） （伊豆箱根） ※1日1班經湯之花飯店
箱根園（日语：）（經箱根湯本站、宮之下、小涌園、元箱根） （伊豆箱根） ※1日2班
湖尻、箱根園（經箱根湯本站、宮之下、小涌園、早雲山） （伊豆箱根） ※白天經大涌谷
6號乘車處
小田原宿觀光巡迴巴士（觀光季運行）
富士急湘南巴士 （ 日语 ： ）
<小11> 新松田站（經飯泉入口、中堀、西大友経由）
<小14> 新松田站（經飯泉入口、中堀、下千代、下曾我站、上大井站）
<小15> 下曾我站（經飯泉入口、中堀、下千代）
<小20> 成田工業循環（經飯泉入口、相模容器前）
富士急湘南巴士、近鐵巴士 （ 日语 ： ）
<高速夜行>「金太郎號」 京都站、大阪站（東梅田站）、OCAT（日语：）、阿倍野橋
7號乘車處
箱根登山巴士
國府津站（經青物町、山王、宮之前）
國府津站（經青物町、山王、鴨宮站、矢作） ※1日2～3班
Dynacity（日语：）（經青物町、山王、鴨宮站）
神奈川中央交通 （ 日语 ： ）
<平45> 平塚站北口（經小田原町、國府津站、二宮站南口、花水） ※假日1班
8號乘車處
箱根登山巴士
湯河原站（經真鶴站、福浦） ※平日2班，周六1班
石名坂（經根府川站） ※平日
江之電巴士 （ 日语 ： ） 、南海巴士 （ 日语 ： ）
<高速夜行> JR堺市站前（經京都站、OCAT、難波、南海堺站前、南海堺東站前）
巴士路線 > 西口

1號乘車處
伊豆箱根巴士
關東學院大學、佐伯眼科（經荻窪中）
苗場White Snow Shuttle 苗場王子大飯店（日语：） ※冬季
2號乘車處
伊豆箱根巴士
久野車庫（經市役所）
兔河原循環（經市役所、久野車庫）
小田原站東口（經廣小路、井細田站、市役所南口）
3號乘車處
箱根登山巴士
水之尾（經小田原競輪場）
休憩之森（いこいの森）（經小田原競輪場・水之尾） ※季節運行
4號乘車處
箱根登山巴士
（臨時）休憩之森（經小田原競輪場、水之尾）
伊豆箱根巴士
（臨時）休憩之森（經荻窪中）
（臨時）久野靈園（經荻窪）
5號乘車處
（臨時）小田原競輪場
小田原站西口前
富士急湘南巴士
成田機場 ※停止運行
相鄰車站

特急「舞孃」部分停車站
特急「湘南」起訖站
□特急浪漫特快「超級箱根」「箱根」「相模」「地鐵箱根」「Home Way」停車站、「相模」起訖站、「Morningway」始發站
□特急浪漫特快「超級箱根」「箱根」「相模」「地鐵箱根」「Home Way」停車站
參考資料

1 2  . RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-06-01, 50 (6): 18.
↑  広報おだわらアーカイブ-広報おだわらNo.320 （页面存档备份，存于） - 小田原市役所広報課、1976年12月1日発行
↑  新幹線で火災、男女2人死亡　車内で油まく　複数けが （页面存档备份，存于） 朝日新聞デジタル 6月30日(火)12時7分配信
↑  東海道新幹線の車内で人刺される １人重体２人けが 容疑者逮捕 （页面存档备份，存于） 2018年6月9日 23時50分
↑  . カナロコ. 2019年10月13日  [2019-12-23]. （原始内容存档于2019-12-23） （日语）.
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參考資料 > 使用情況

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↑  各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
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↑  各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2004年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
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↑  各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
↑  各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于） - JR東日本
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↑  神奈川県県勢要覧（平成12年度）
1 2  神奈川県県勢要覧（平成13年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成14年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成15年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成16年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成17年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成18年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成19年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成20年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成21年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成22年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成23年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成24年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成25年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成26年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成27年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成28年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成29年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成30年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（令和元年度）PDF
↑  神奈川県県勢要覧（平成15年度版） 220,222,226-228ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成16年度版） 228ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成17年度版） 222,224,228-230ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成18年度版） 230ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成19年度版） 224,226,230-232ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成20年度版） 237ページ
↑  神奈川県県勢要覧（平成21年度版）
參見

日本鐵路車站列表 O
外部連結

車站資訊（小田原）：東日本旅客鐵道
小田原 - 東海旅客鐵道
小田原 - 小田急電鐵
小田原站 （页面存档备份，存于） - 小田急箱根
小田原站 （页面存档备份，存于） - 伊豆箱根鐵道
舊JR車站東口（2002年）
ZSL-92装甲输送车

|  ZSL-92轮式装甲输送车（WZ551A）  |
| --- | --- |
出口型WZ551A
类型: 轮式装甲输送车
原产地:  中华人民共和国
生产历史
研发者: 256厂、201研究所
研发日期: 1980年代初~1994年
生产商: 256厂（西南车辆制造厂）
生产日期: 1994年~
基本规格
重量: 15.8 tonne
长度: 6.7 m
宽度: 2.8 m
高度: 1.92 m(至炮塔頂) 2.154 m(至炮塔探照燈頂)
操作人数: 駕駛2 炮手1 载员9

装甲: 均質鋼，防12.7mm以下槍械
主武器: ZPT-90式25毫米口径机炮（ZSL-92） 88式12.7毫米口径高射机枪（ZSL-92A） ZPT-99 30毫米口徑机炮 (ZSL-92B)
副武器: 86式7.62毫米同軸並列机枪 紅箭-73A反坦克飛彈
发动机: BF8L413F型风冷增压中冷柴油机 320 hp（235 kW）
功率/重量: 15.36 Kw/t
悬挂: 双横臂式独立悬挂
作战范围: 600 km
速度: 85 km/h
ZSL-92装甲输送车（研制工程代号“WZ551”）也称为“92式裝甲運兵車”，是中华人民共和国研制的一款6×6輪型装甲输送车，1990年代中期开始列装中国人民解放军陆军机械化部队。ZSL-92装甲输送车参加了1999年中华人民共和国国庆50周年阅兵式。
历史

WZ551轮式装甲车研制最初始于1980年。以1982年对引进德国奔驰2026重型越野汽车的仿制为基础研制，1983年11月，试制出最初的WZ551样车，但出现不少技术难题。当时同步研制的WZ523轮式装甲车，由四川建筑机械厂以国内EQ245型越野汽车6×6底盘为基础，1983年9月试制出初样车，WZ523技术虽不先进但系统成熟进展顺利，进行小批量生产并于1984年参加了国庆35周年阅兵式。WZ551方案经修改用引进德国道依茨风冷发动机来替换水冷发动机，这个改动导致进度迟滞。1984年军方提出WZ551不再列入“七五计划”而由兵器工业部列入重点产品科研项目自筹经费继续研制，当时准备外贸出口。1986年3月试制出样车进行试验，同年军方确认WZ551作为制式装甲车辆。1988年设计定型，1989年小批量生产装备部队。1990年装甲兵军工产品定型委员会批准定型，命名为“ZSL-90式轮式装甲输送车”。ZSL-90装甲车的发动机高原适应性不足，未大批量生产。
WZ551的改进于1987年开始，研制代号WZ551A，为提升高原适应性换装增压发动机，1991年研制出改进型样车。1994年批准定型，命名为“ZSL-92轮式装甲输送车”。1995年开始量产。
设计

ZSL-92装甲输送车采用驾驶舱前置，发动机和传动系统中置，战斗室和乘员舱后置的总体布局方案，底盘采用等轴距 6×6驱动方式，车体为装甲钢制全封闭式浮壳结构，乘/载员通过后门和侧门进出，车体尾部有2个导管螺旋桨推进装置，可提高水上行动能力。车长和驾驶员各有3具潜望镜，其中驾驶员中间潜望镜可换成红外/微光夜视仪，用于夜间驾驶。
最初WZ551安装有ZPT-90式25毫米口径机炮的单人炮塔（武器顶置），ZSL-92A標準武器为一门88式12.7毫米口径高射机枪，还可依用途不同換裝各種多樣化武器，例如武警版還加裝非致命武器數門、步兵戰鬥車版可以加裝不同口徑機砲和导弹。
WZ551动力装置使用F8L413F型发动机，WZ551A换装了BF8L413F型增压发动机（该发动机由中国北方工业公司于1980年代初引进德国克罗克纳·霍姆伯特·道依茨公司(KHD公司)技术，并由所属工厂自行生产），增装轮胎中央充放气系统。
衍生車型

ZSL-92B装有30mm机炮、红箭-73
指揮車
武警WJ-03警用防暴車
紅箭-9反坦克飛彈車
衍生車型 > 解放軍自用型号

中国人民解放军陸軍用量產型：
ZSL-92 - WZ551基型车改进型，即WZ551A，采用与ZSD-89履带式装甲输送车通用的25毫米口径机炮与并列机枪顶置的单人炮塔。战斗全重15.8吨。
ZSL-92A - 采用与ZSD-89履带式装甲输送车相同的带防护外罩的高平兩用88式车载高射机枪。战斗全重14.9吨。1996年设计定型。
ZSL-92B - 采用装有30毫米口径机炮、并列機槍外加红箭-73反坦克导弹的全封闭式炮塔，屬火力較强的版本。
“红箭-9”反坦克导弹發射車 - 在WZ551基础上发展为4×4驱动形式的WZ550，裝有4聯裝红箭-9反坦克导弹升降式发射装置。
本車另有装甲抢修車、裝甲通讯指挥车、装甲救護車...等多種各異改型，各地部隊各有不同。还有8×8驱动形式底盘的衍生型。
基于WZ551A底盤，外加较大口径火炮的砲塔，也可視作本車衍生的大幅改型：
PLL-05自行迫榴炮 - 以WZ551A为底盘，安装120毫米口径线膛炮。
PTL-02轮式突击炮 - 以WZ551A为底盘，安装由86式滑膛反坦克炮为基础改进而来的100毫米口径滑膛炮。
衍生車型 > 武警、公安特警警用型号

由WZ551A底盘研制的警用型防暴車：
WJ-94 - 源自WZ551 由六轮改为四轮，4×4驱动型式。
WJ-03 - 改进型WJ-03B在2009年中华人民共和国国庆60周年阅兵式上首次公开亮相。
GA-06 - WJ-94 基础上改进而成，4×4驱动型式。北方车辆研究所研制，用于维和部队。
衍生車型 > 外貿型号

以WZ551A底盘改进出外贸出口型：
VN2 - 采用水冷增压柴油机，单人炮塔主要配置机炮以及“红箭”73反坦克导弹。
CS/VN4 - 由中国保利公司推出，装有4枚反坦克导弹发射装置。
WMZ系列装甲车 - 以WZ551A底盘为基础开发而来，WMZ551B装甲输送车、WMZ551QJ装甲抢救车、WMZ551JH装甲救护车。
WMA301型105毫米轮式突击炮 - 出口缅甸。
“倚天”防空导弹發射車 - 裝有8聯裝“倚天”近程防空导弹武器系统的版本。
使用國（地区）

阿尔及利亚：装备陆军，数量不详
安哥拉：10辆WMA-301战斗型，5辆WZ-551运输型，2016年交付
阿根廷：35輛 WZ551B1 （单价65万美元）
：波斯尼亚陆军5輛
緬甸：缅甸陆军76辆
：布隆迪陆军15輛�WZ-551运输型
喀麦隆：12辆WMA-301战斗型
：10輛（每輛售予50萬美金）
刚果共和国：装备陆军，数量不详
：10辆WMA-301战斗型
衣索比亞：装甲抢修车、指挥车和装甲救护车
加彭：装备陆军，数量不详
伊朗：装备陆军150辆
：35輛
：20辆
几内亚：数量不详
：肯尼亚陆军35辆
：加纳陆军20辆
卢旺达：20辆
巴基斯坦：巴基斯坦陆军40輛以上
中华人民共和国：2000輛以上
香港：1輛在香港警務處爆炸品處理課，香港海關在1997年8月截獲从泰国运回的非法轉運武器，此車被法庭批准充公並交由警方使用。
阿曼：阿曼陆军50輛
斯里蘭卡：斯里兰卡陆军200輛（80輛WMA-301戰鬥型，120輛WZ-551运输型）
苏丹：500輛授權組裝
坦桑尼亚：数量不详
委內瑞拉：数量不详
尚比亞：5辆WZ-551B运输型
参考

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1 2 3  .   [2015-04-01]. （原始内容存档于2015-04-02）.
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↑  . 2017-01-24  [2019-08-19]. （原始内容存档于2019-06-09）.
使用國
UN維和部隊採用
本中

本中（ほんなか）是創業於2010年12月的日本AV片商。公司位於東京都澀谷區惠比壽4-5-28 惠比壽花園203。
成立於2010年12月，是CA集團的內部製造商。取名來自「本物中出し」的簡稱，片假名為「ホンモノナカダシ」。
演出的女優除了包括CA集團的人氣女優，還有許多新人女優和專屬女優。
2014年成立官方Youtube頻道「本中TVガチAVメーカー」。
根據製作人智子による的介紹，在2019年本中以「シンプルに売り上げを狙う作品」、「演技の出来る助演女優を起用したシリーズもの」、「数字を度外視し、面白さを意図した作品」為3大核心。
主要標籤

本中（2010年12月 - ）核心標籤
強制（2013年7月 - ）凌辱、強姦等作品
日常（2015年8月 - ）
本中TV（2015年9月 - ）
主要系列

絶対美少女 真正中出し解禁
中出し解禁
中出しを教える○○
美少女中出し島（本中○周年記念作品として、3周年の2013年よりリリース。）
100人×中出し
彼女の妹に愛されすぎてこっそり子作り生活（NTR作品）
あの日、大学の飲み会が中出し輪姦サークルに変わった（輪姦）
至近距離に彼女がいるのに耳元でこそこそ口説いてくるささやき誘惑中出し（人頭錄音、主觀鏡頭）
專屬女優

○為AV出道。☆為現在專屬
立川理恵○（2013年3月 - 2014年2月）
加々美ゆい○（2013年12月 - 2014年4月）
宮崎彩☆（來自kawaii*。2014年11月 - ）
神木さやか○（2015年1月 - 2015年11月）
橋本さゆり○（2015年5月 - 2015年7月）
藤川千夏○（2015年9月 -2015年10月）
相原翼○☆（2015年10月 - ）
峰エリ○☆（2015年12月 - ）
美咲かんな（來自S1。2015年12月 - 2016年1月）
板野ユイカ○☆（2016年1月 - ）
小泉日向☆ (來自SODクリエイト。之後為Attackers的專屬 2020年2月 - )
美谷朱里 ☆ (之後為Das!的專屬 2020年5月 -)
參考資料

1 2 3 4  ジーオーティー「月刊FANZA」2019年12月号68頁
相關項目

Outvision
DMM.com
外部連結

本中
本中的X（前Twitter）
YouTube上的本中TVガチAVメーカー頻道
六角義賢

六角義賢（落合芳幾畫）
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
六角義賢（日语：／ Rokkaku Yoshikata，1521年—1598年4月19日），為日本戰國時代南近江的大名，六角家的家督。剃髮後法號承禎（日语：／ Shōtei）。
生平

本名義賢，1552年父親六角定賴死後繼承六角家家督之位。由於六角承禎也數次進入近畿與三好長慶作戰，一度控制山城國掌握京都。並且逼迫北近江的淺井久政臣服，將家臣平井定武之女嫁給久政之子淺井長政，也發兵北伊勢，並透過聯姻，將重臣蒲生賢秀之妹嫁給北伊勢的神戶具盛、關盛信，將兩人納入麾下。
由於淺井長政逼迫父親久政讓出家督並監禁蟄居，圖謀從六角家的支配下自立，六角義賢於1560年發動兩萬大軍進攻淺井長政，而在野良田合戰被淺井長政突襲而大敗，也因此六角義賢被家臣團逼迫必須將家督的一職讓與兒子六角義治而出家，法號承禎。
但是六角義治是較其父親更為愚蠢的君主，1563年，六角義治由於殺害六角家重臣後藤賢豐而引發觀音寺騷動，導致六角家內部的嚴重分裂；1568年，織田信長發兵上洛（京都）時，承禎父子因與三好三人眾結盟，阻止織田信長上洛，當織田信長率領大軍殺入近江後，六角家慘敗，承禎父子丟棄觀音寺城逃往甲賀（觀音寺城之戰），六角家也因此衰微。
生平 > 晚年

之後承禎等人以游擊戰的方式在南近江一帶反抗織田信長，並且響應足利義昭的反信長包圍網，直到1570年投降；但是1574年承禎又逃亡伊賀並且有意東山再起，但沒有成功。六角義賢在石部城持續對抗織田家，直到石部城遭到織田軍攻破後（石部城之戰），承禎便下落不明，有一種說法是他之後投靠石山本願寺。後來又成為豐臣秀吉的御伽眾，在慶長3年（1598年）時過世。
相關條目

六角氏
六角氏式目
越水城（日语：）
|  论 编 六角氏當主 |
| --- | --- |
宗家:  泰綱  賴綱  時信  氏賴  義信  氏賴（再襲）  高經  滿高  滿綱  持綱  久賴  高賴  氏綱  定賴  義賢  義治  義定  高和  高重  定賢  斷絕 
 分家・支流 
定治流:  定治  定之  定賢  定明  定國  定則  定正  定舒  定性 
義實流:  義實  義秀  義鄉  氏鄉 
|  论 编日本戰國時代及安土桃山时代名人 |
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三英傑及其家係:  織田信長  丰臣秀吉  德川家康  織田信秀  織田信行  織田信忠  織田信正  織田信雄  織田信孝  豐臣秀勝  豐臣秀次  豐臣秀賴  松平信康  結城秀康 
大將軍:  足利義政  足利義尚  足利義材  足利義澄  足利義稙  足利义晴  足利義輝  足利義榮  足利義昭  德川秀忠 
天皇:  後土御門  後柏原  後奈良  正親町  後陽成 
大名与武將:  尼子經久  尼子晴久  朝倉義景  蘆名盛氏  明智光秀  明智秀滿  淺井久政  淺井長政  長宗我部元親  長宗我部盛親  一條兼定  伊達輝宗  伊達政宗  畠山義隆  北條早雲  北條氏政  北條氏康  今川義元  今川氏真  一色義道  伊東義祐  北畠具教  黑田長政  松永久秀  三好長慶  最上义光  南部晴政  南部信直  津輕為信  九戶政實  安東愛季  戶澤盛安  毛利元就  毛利輝元  毛利秀元  吉川元春  吉川廣家  小早川隆景  小早川秀包  小早川秀秋  大內義隆  大內義長  大友宗麟  大友義統  六角義賢  龍造寺隆信  齋藤道三  齋藤義龍  齋藤龍興  里見義堯  真田幸隆  真田昌幸  真田信之  真田信繁  佐竹義重  佐竹義宣  相良義陽  島左近  島津義久  島津義弘  島津忠恆  武田信虎  武田信玄  武田勝賴  上杉景勝  上杉謙信  上杉憲政  宇喜多直家  宇喜多秀家  鍋島直茂  宗義智  浦上宗景  山名豐國  山名祐豐（日语：）  細川藤孝  細川忠興  筒井順慶  山中幸盛  前田利家  前田慶次  森可成  森長可  森蘭丸  蜂須賀正勝  蜂須賀家政  石田三成  小西行長  福島正則  加藤清正  加藤嘉明  九鬼嘉隆  藤堂高虎  脇坂安治  大谷吉繼  立花宗茂  立花直次  柴田勝家  瀧川一益  丹羽長秀  京極高次  筑紫廣門  蒲生氏鄉 
剑豪:  丸目長惠  疋田景兼  上泉信綱  宮本武藏  佐佐木小次郎  但馬国秋山（英语：）  塚原卜傳  堤宝山（英语：）  柳生宗矩  柳生宗嚴  柳生三嚴  新免無二斎（日语：）  伊東一刀齋  東鄉重位 
顧問与军事家:  黑田孝高  直江兼續  竹中重治  宇佐美定滿  山本勘助  三淵藤英 
忍者，佣兵与盗贼:  望月千代女  風魔小太郎  初芽局  服部半藏  石川五右衛門  百地丹波  加藤段藏  霧隱才藏  猿飛佐助  中村長兵衛（英语：）  中村一氏  小浜景隆（日语：）  雜賀孫市 鈴木重秀  鈴木佐大夫  鈴木孫六（日语：）  伊賀崎道順  梅村澤野（英语：）  宍戶梅軒 
僧侣:  安國寺惠瓊  寶藏院胤榮  寶藏院胤舜  本願寺顯如  本因坊算砂  以心崇傳  念阿彌慈恩  南光坊天海  本愿寺莲如  太原雪齋  下間仲孝  下間頼廉（日语：）  下間頼龍（日语：）  澤庵宗彭 
茶人:  千利休  古田織部  芝山宗綱  高山重友  牧村利貞  瀬田正忠 
女城主:  赤井輝子  足利氏姫（日语：）  淺井茶茶  井伊直虎  壽桂尼  圓久妙月（英语：）  宗像才鶴（英语：）  寧寧  伊達阿南  飯尾田鶴（日语：）  艷夫人（日语：）  清心尼（日语：）  立花誾千代  洞松院（日语：） 
女武士（英语：）:  藤代御前（英语：）  市川局（日语：）  池田千  成田甲斐  德川龜姬  片倉喜多  松寿院（日语：）  本多小松  栉桥光（日语：）  篠原松  妙喜（英语：）  吉岡妙林  沼田麝香（日语：）  大祝鶴  英勝院  於京（英语：）  照雲院（英语：）  鬼御前 
其他女性:  阿茶局  旭姬  朝覺院  竹林院  五龍局  土田御前  織田五德  妻木熙子  早川殿（日语：）  伽羅奢  五郎八姬  出雲阿國  齋藤福  生駒吉乃  近衛前子  孝蔵主（日语：）  京極瑪麗亞  京極龍子  武田松姬  愛姬  妙玖  內藤茱利亞（日语：）  斋藤归蝶  於大之方  崇源院  織田市  常高院  大藏卿局  大政所  小野於通  奈多夫人（日语：）  理慶尼（日语：）  西鄉局  三条夫人  清光院（日语：）  德川千姬  綾御前  唐梅院（日语：）  豐臣完子  瑞龍院  問田大方（日语：）  督姬  瀨名姬  山内千代（日语：）  最上義姬  教光院如春尼 
居住于日本的外国人:  三浦按針  加斯帕尔·科埃略（英语：）  路易斯·弗罗伊斯  耶揚子  太田朱莉亞（日语：）  曾我清官（日语：）  胁田直贤（日语：）  汪直  方濟·沙勿略  彌助
萨迪奥·马内

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 2023年效力艾納斯的馬內
個人
全名:  Sadio Mané
出生日期:   (1992-04-10) 1992年4月10日（32歲）
出生地點:   塞内加尔塞久
身高:  1.74（5英尺9英寸）
位置:  翼鋒

現在所屬:  艾納斯
球衣號碼:  10
青年隊
:  Académie Génération Foot
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2011–2012 |  梅斯 |  22 |  (2) |
| 2012–2014 |  薩爾斯堡紅牛 |  63 |  (31) |
| 2014–2016 |  南安普顿 |  67 |  (21) |
| 2016–2022 |  利物浦 |  196 |  (90) |
| 2022–2023 |  拜仁慕尼黑 |  25 |  (7) |
| 2023– |  艾納斯 |  16 |  (6) |
‡
| 2012 |  塞內加爾U23 |  4 |  (0) |
| 2012– |  塞內加爾 |  101 |  (40) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2023年12月22日 ‡ 次數和數 最後更新於：2023年11月21日
萨迪奥·马内（法語：，1992年4月10日—），是一位塞內加爾職業足球員，在場上司職翼鋒，現效力沙特職業足球聯賽球隊艾納斯，塞內加爾國家足球隊成員。現役最佳翼鋒之一。
俱樂部生涯

马内於塞內加爾的足球學校 Académie Génération Foot開始了他的職業生涯。
俱樂部生涯 > 梅斯

马内於2011年夏天加盟法國俱樂部梅斯，並於2012年1月14日對陣巴斯蒂亞的比賽上演首秀，後備入替凱文-迪亞斯。他在第一個賽季聯賽上陣19次，其中12次正選，並於5月4日2-5負於甘岡的比賽射入一球。
俱樂部生涯 > 薩爾斯堡紅牛

2012年8月31日，马内轉會到奧地利甲組球隊薩爾斯堡紅牛，轉會費為400萬歐元，是梅斯曾經收到第三大的轉會費。於10月31日第三輪的奧地利杯比賽，马内完成他在薩爾斯堡紅牛的第一個帽子戲法，3-1擊敗Kalsdorf。
在2013年10月27日，他取得了他在奧地利甲組聯賽的第一個帽子戲法，客場3-0勝格洛迪。2014年5月7日，在杯賽半決賽7-0大勝霍恩的比賽中，他取得另一個帽子戲法。而马内在那個賽季隨隊贏得了國內雙冠王。
俱樂部生涯 > 南安普頓

2014年9月1日，马内以1180萬英鎊加盟英超球隊南安普頓，簽約四年。
俱樂部生涯 > 南安普頓 > 2014-15賽季

2014年9月23日，马内在聯賽杯2-1戰勝阿仙奴上演首秀，為南安普敦贏得了一個十二碼。
2014年10月18日，他在8-0大勝桑德蘭獲得了他在南安普敦的第一個入球，但隨後被記入由柏卓克·雲安賀治的烏龍球。不過，一個星期後他很快就取得他第一個入球，以1-0戰勝斯托克城。在12月和1月，他在連續三場比賽分別對水晶宮，車路士和阿仙奴的賽事都有入球。
2015年5月16日，本賽季南安普頓的最後主場比賽，马内在2分鐘56秒內完成帽子戲法，打破了英超最快完成帽子戲法紀錄，最終6-1戰勝阿斯頓維拉。而之前該記錄由羅比·科拿保持，1994年對阿仙奴的比賽，科拿在4分33秒內打進三球。
俱樂部生涯 > 利物浦

2016年6月28日，文尼轉投利物浦，據報轉會費為3400萬英鎊，是歷史上非洲球員最高轉會費的記錄，但後來被現時同在利物浦的隊友拿比·基達所破，後者的轉會費是5275萬英鎊。
俱樂部生涯 > 利物浦 > 2016-17賽季

2016年8月15日，利物浦作客阿仙奴，文尼在63分鐘個人表演，右邊快放連過兩名後衛再推大位左腳射入掛網波，令利物浦領先至4:1。
2017年4月1日，利物浦主場3-1撃敗同市宿敵愛華頓，文尼為利物浦先開記錄。但於下半場被拜恩斯的攔截下受傷，需要被換出。賽後證實文尼的左膝半月板損傷，需休戰八個星期，因此提前告別本賽季。
整個賽季，文尼上陣29次，攻入13球，並有7個助攻。
2017年4月20日，文尼入選2016-17英格蘭職業足球員協會年度最佳陣容。
俱樂部生涯 > 利物浦 > 2018-19賽季

2019年8月14日，文尼與利物浦簽訂了新長期合約。文尼全季於英超攻入22球，與沙拿及奧巴美揚並列英超神射手。他在該季隨利物浦亦獲得2019年歐洲冠軍聯賽決賽的冠軍。
文尼入選2018-19英格蘭職業足球員協會年度最佳陣容。
俱樂部生涯 > 利物浦 > 2019-20賽季

2019年8月14日，他在2019年歐洲超級盃中上陣並梅開二度，帶領利物浦以2-2賽和車路士，並在十二碼大戰中以5-4擊敗對手。10月21日，他獲選入金球獎30位候選人之一， 最終於12月2日獲得第四名，僅次於美斯、范戴克和基斯坦奴·朗拿度。 兩天後，在對陣愛華頓的比賽中他交出一入球兩助攻，助利物浦主場以5-2擊敗對手。利物浦亦因此破球會記錄連續32場聯賽不敗。 月底，利物浦贏得2019年世界冠軍球會盃，文尼於決賽對陣法林明高的比賽中加時助攻費明奴射入全場唯一入球。
2020年1月7日，文尼擊敗隊友沙拿當選非洲足球先生，成為第二位來自塞內加爾的非洲足球先生。
2020年2月16日，文尼在對陣諾域治的比賽中後備上陣，於78分鐘一箭定江山，助利物浦作客以1-0擊敗諾域治，並取得個人在英超的第100個入球。
他在該季協助利物浦奪得隊史上首座英超冠軍，也是時隔30年再奪英格蘭頂級聯賽冠軍。
俱樂部生涯 > 利物浦 > 2020-21賽季

2020年9月20日，文尼在2020-21英超聯賽對陣車路士的比賽中梅開二度，助利物浦客場以2-0擊敗對手。
2020年10月2日，利物浦證實文尼確診2019冠状病毒病，預期十月中復出。
俱樂部生涯 > 拜仁慕尼黑

2022年6月22日，拜仁慕尼黑宣布签下马内，合约至2025年。
2022年8月6日，首次代表拜仁出賽即入球，以6-1大炒法蘭克福，旗開得勝。
俱樂部生涯 > 阿尔纳斯尔

2023年8月1日，沙特职业联赛俱乐部阿尔纳斯尔宣布签下马内。  他在8月14日的联赛中对阵阿尔伊蒂法克的比赛中打进了为俱乐部效力的首粒进球，但球队以1–2告负。
國家隊生涯

馬內自2012年開始在國家隊出賽，同年在英國舉辦的2012年夏季奧林匹克運動會也隨者塞內加爾U-23國家足球隊（英语：）代表出賽，在八強賽不敵最後奪下金牌的墨西哥U-23國家足球隊（英语：）。
馬內也代表國家隊在2018年世界盃足球賽出賽，並在面對日本打入生涯第一個世界盃的進球，但球隊最終因公平競技積分而在小組賽淘汰出局。
馬內在2019年非洲國家盃打入三球，再次幫助國家隊闖進睽違17年的非洲盃冠軍賽，但以0-1不敵阿爾及利亞，屈居亞軍。
因為2019冠状病毒病疫情關係而延後的2021年非洲國家盃在2022年開始比賽，馬內同樣在賽事中打入三球，再次幫助球隊打入決賽，並對上埃及，最終雙方進入互射十二码，馬內操刀最後一點並射入後，點球大賽以4-2擊敗對手，幫助國家隊拿下首座非洲國家盃冠軍。
2022年國際足總世界盃外圍賽 – 非洲區第三圈再次面對埃及，雙方總比分1-1後，再次進入互射十二码，馬內同樣操刀最後一點並射入後，點球大賽以3-1擊敗對手，幫助國家隊首次連續兩次打進世界盃足球賽會內賽。
2023年非洲國家盃外圍賽（英语：）面對貝寧的比賽，首次完成國家隊的帽子戲法，不僅幫助球隊3-1擊敗對手，更超越隊史首席射手亨利·卡馬拉（英语：），成為國家隊新的隊史進球第一名。
風格特色

馬內速度極快，極強的爆發力令其擁有相當不錯的突破能力，身體也很強壯，射門力量亦很大，左右翼鋒均能勝任。
社區慈善事業

在2019年，馬內捐贈了250,000英鎊在他的家鄉塞內加爾班巴利建造了一所學校；在2021年也同樣在他的家鄉捐贈了500,000英鎊，在塞內加爾班巴利建造了一所醫院。