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硬糖定律

《硬糖定律》是中國女子偶像團體硬糖少女303首张迷你專輯，于2020年8月11日发行。
曲目

| 曲序 | 曲目 | 作曲 | 编曲 | 备注 | 时长 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 你最最最重要 | The Anteloops | The Anteloops 郑楠 许荣臻 | 《创造营2020》主题曲 | 3:42 |
| 2. | BONBON GIRLS | Hanif Hitmanic Sabzevari Dennis Deko Kordnejad Bell Mothander | Hanif Hitmanic Sabzevari Dennis DeKo Kordnejad |   | 3:33 |
| 3. | 硬要赢 | Wiidope | Wiidope | 《超新星运动会第三季》主题曲 | 3:36 |
| 4. | 前方超A预警 | Oliver金东炫 | Oliver金东炫 |   | 3:37 |
| 5. | PLMM | BERTY Anna Timgren | Anna Timgren BERTY | 《平行时空遇见你》片头曲／片尾曲 | 3:36 |
| 6. | 前方超A预警 (Ballad Version) | Oliver金东炫 | NIA杨心予 |   | 3:32 |
| 7. | 吃糖 | 周存 | NIA杨心予 |   | 3:32 |
科技城站 (温州市)

科技城站位于中华人民共和国浙江省温州市龙湾区温州大道南侧，是温州轨道交通S1线的一座中间站，该站于2019年1月23日投入运营。
结构 > 楼层分布

侧式站台2面2线高架车站。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 3F | 商业区域 | 暂未开放 |
2F: 侧式站台，左边车门将会开启
| 2F |  |  █ S1线往双瓯大道 |
| 2F |  |  █ S1线往桐岭 |
2F: 侧式站台，左边车门将会开启
| 1F | 站厅层 | 闸机、客服中心、卫生间（非付费区出入口4附近）、出入口1-5 |
出入口

科技城站设有5座出口，但出入口3、4暂不开放。
| 出入口编号 | 可前往目的地 | 照片 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 温州大道（东） |  |
| 2 | 温州大道（西）、茅永线（北）、底岭下村 |  |
| 3 | 暂不开放 |  |
| 4 | 暂不开放 |  |
| 5 | 温州大道（东） |  |
站台
Woman (電視劇)

|  |
| --- | --- |

类型: 日本電視劇
编剧: 坂元裕二
导演: 水田伸生 相澤淳
主演: 滿島光
国家／地区:  日本
标语: 我付出生命去守護生命
集数: 11
每集长度: 54分鐘
主题曲: androp《Voice》
制作
人: 次屋尚 千葉行利 大塚英冶
拍攝地點: 日本
播出 
首播频道: 日本電視台
声音制式: 立體聲
播出国家／地区:  日本
播出日期: 2013年7月3日—9月11日 （星期三 22:00 - 22:54）
 
相关节目
相关节目: Woman (2016年電視劇) Woman (2022年電視劇)
各地节目名称
台湾: 

官方网站
IMDb 介绍
《Woman》，是2013年7月至9月於日本電視台水10時段播出的電視連續劇，由坂元裕二編劇、滿島光主演，此作品亦是滿島光民營電視台的初次主演作。此劇獲2013年度的銀河賞及日本民間放送聯盟獎最優秀作品等獎項，導演水田伸生和滿島光分別獲得文化廳藝術祭獎（日语：）和日本電視劇三大最高榮譽的放送文化基金獎（日语：）。
花絮評價

第一話播出前，於網路上舉行一萬人限定的線上觀賞。
此劇播出時，與同時段的知名系列《庶務二課2013》對打，因收視率逐漸升高勝於《庶務二課2013》，最終回亦升高至16%，引起日本電視評論家的注目；觀眾評價多為「沉重，但精采」、「演員演技佳」、「製作拍攝細膩用心，忠實呈現出單親媽媽的難處，讓人有共鳴」等。
主要角色 > 青柳家

青柳小春：滿島光（幼少期：住田萌乃（日语：））
青柳信：小栗旬
青柳望海：鈴木梨央
青柳陸：高橋來
主要角色 > 植杉家

植杉紗千：田中裕子
植杉健太郎：小林薰
植杉栞：二階堂富美
植杉真希：柊瑠美
主要角色 > 蒲田家

蒲田由季：臼田麻美（日语：）
蒲田直人：巨勢龍也（日语：）
蒲田將人：高田愛斗
主要角色 > 砂川家

砂川良祐：三浦貴大
砂川藍子：谷村美月
砂川舜祐：庵原匠悟
主要角色 > 都立澀谷醫院

澤村友吾：高橋一生
中野：岡山一（日语：）
藤田：矢島弘一（日语：）
主要角色 > 其他

松谷高生：井之上隆志（日语：）
客串角色

老人：庄司永健（日语：）
三澤：町田瑪麗（日语：）
內村真美：濱田麻里（日语：）
內村紗香：菊池和澄（日语：）
今野美希：大西禮芳（日语：）
青柳静惠：神野三鈴（日语：）
宮前幸司：田中要次（日语：）
小島翼：前田豊（日语：）
吉川春菜：大平奈津美（日语：）
製作群

編劇：坂元裕二
音樂：三宅一德
導演：水田伸生、相澤淳
主題歌：androp《Voice》（WARNER MUSIC JAPAN / unBORDE）
助導：戶崎隆司
攝影：中山光一
音效設計：石井和之（日语：）
音樂協力：松根文、內海宏樹
特殊化妝：梅澤壯一（日语：）
劇中料理：赤堀博美
醫學監修：原義明、松本尚（日语：）
縫製指導：柴田直惠
繪本：林大秀一（）
統括：神藏克
總製作人：大平太（日语：）
製作人：次屋尚（日语：）、千葉行利（日语：）、大塚英治
助理製作人：金澤麻樹、高橋浩一郎
製作協力：K Factory（）
製作著作：日本電視台
獎項 > 作品獎

第51回銀河賞電視部門獎勵賞
第30回ATP賞（日语：）電視部門最優秀獎
2014年日本民間放送聯盟獎年度最優秀電視劇獎
2014年東京國際戲劇節優秀作品賞
獎項 > 個人獎

第64回藝術選獎（日语：）文部科学大臣賞（日语：）放送部門：水田伸生
第68回日本放送映畫藝術大賞放送部門優秀主演女優賞：滿島光
第40回放送文化基金獎（日语：）演技賞：滿島光
2014年東京國際戲劇節主演女優賞：滿島光
播出日程與收視率

| 集數 | 播出日期 | 標題 日文 | 導演 | 收視率 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7月03日 | 付出生命養育孩子的單親媽媽感動電視劇  | 水田伸生 | 13.9% | 加長15分鐘 |
| 2 | 7月10日 | 做為母親所做的錯誤選擇？  | 水田伸生 | 11.3% | 加長15分鐘 |
| 3 | 7月17日 | 身為母親。有了女兒之後  | 相澤淳 | 11.4% |  |
| 4 | 7月24日 | 我，想見爸爸  | 水田伸生 | 13.9% |  |
| 5 | 7月31日 | 不對任何人說之母親的覺悟  | 相澤淳 | 12.6% |  |
| 6 | 8月07日 | 為了活下去而說謊、為了孩子而說謊  | 水田伸生 | 14.7% |  |
| 7 | 8月14日 | 為了活著而死去的重要的人，那件真相  | 水田伸生 | 13.0% |  |
| 8 | 8月21日 | 殺了那孩子之後我也去死好嗎？  | 相澤淳 | 13.0% |  |
| 9 | 8月28日 | 我想活下去！至少再10年  | 水田伸生 | 14.9% |  |
| 10 | 9月04日 | 媽，說出真相吧！  | 相澤淳 | 14.0% |  |
| 11 | 9月11日 | 獻給孩子們的孩子們  | 水田伸生 | 16.4% | 加長15分鐘 |
平均收視率：13.6%（收視率由Video Research於關東地區統計）
參考資料

↑  . Oricon. 2013-05-22  [2013-07-29]. （原始内容存档于2013-10-12） （日语）.
↑  . 2013-06-30  [2020-05-04]. （原始内容存档于2021-02-09）.
↑  .   [2015-03-20]. （原始内容存档于2016-05-11）.
↑  .   [2015-03-20]. （原始内容存档于2020-09-23）.
↑  .   [2015-03-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2014-09-18]. （原始内容存档于2014-10-26）.
↑  .   [2014-10-23]. （原始内容存档于2013-10-25）.
↑  .   [2014-10-23]. （原始内容存档于2016-10-25）.
1 2  . 體育日本. 2013  [2013-09-14]. （原始内容存档于2013-12-24） （日语）.
外部連結

官方網站 （页面存档备份，存于）（日語）
|  日本 日本電視台 日本電視台週三連續劇 |
| --- | --- | --- |
|  | Woman （2013年7月3日－9月11日） |  |
| 白雲階梯 （2013年4月17日－6月19日） | Woman （2013年7月3日－9月11日） | 段田凜 勞動基準監督官 （2013年10月2日－12月11日） |
 台灣 衛視中文台 星期五 23:00 - 00:00
| 惡作劇2吻2014 （2014年12月5日－2015年3月27日） | 我的超媽媽 （2015年4月3日－5月29日） | 變身情人 （2015年6月5日－7月3日） |
 台灣 星衛娛樂台 星期六 23:00 - 00:00
| 惡作劇2吻2014 （2015年2月14日－5月30日） | 我的超媽媽 （2015年6月6日－8月15日） | 瘋神無雙 （2015年8月22日－2017年2月11日） |
|  论 编日本民間放送聯盟獎最佳電視劇 |
| --- | --- |
1980年代: 88 帰鄉 | 89 地圖上漏掉的大道
1990年代: 90 流逝的時光 | 91 隨夢逝去 | 92 來自北國 '92　新生　後編 | 93 「從此」～海邊的旅人們～ | 94 某「小倉日記」傳 | 95 遲來的春天 | 96 小石川之家 | 97 深夜特急'96～熱風亞洲編～ | 98 前往奈良 | 99 刑事們的夏天
2000年代: 00 少年H | 01 告別 | 02 你好嗎？泰迪熊 | 03 老師的提包 | 04 甘蔗田之歌 | 05 4TEEN十四歲 | 06 廣島 昭和20年8月6日 | 07 14歲媽媽 | 08 真實、謊言與龍舌蘭酒 | 09 飛上天空的輪胎
2010年代: 10 仁者俠醫 | 11 鈴木老師 | 12 short cut | 13 最棒的離婚 | 14 Woman | 15 Mothers | 16 為這條街的生命 | 17 逃避雖可恥但有用
|  论 编東京國際戲劇節連續劇優秀獎 |
| --- | --- |
2009年:  教頭當家  風之花園  平凡的奇蹟  飛上天空的輪胎 
2010年:  Mother  同窗會～Love Again症候群  俠義看護  龍馬傳 
2011年:  第二處女  機器女友Q10  仁醫2  桃花期 
2012年:  康乃馨  妖怪人間貝姆  Legal high  儘管如此也要活下去  贖罪 
2013年:  不要哭，小原  Doctor-X～外科醫·大門未知子～  鳶  孤獨的美食家Season2  神探伽利略2 
2014年:  多謝款待  Woman  BORDER  MOZU1、2  FIRST CLASS 
2015年:  青色火焰  約會～戀愛為何物～  阿政  今天不上班 
2016年:  寬鬆世代又怎樣  民王  下町火箭  釣魚狂日記〜新進員工 濱崎傳助〜  追憶潸然  不沉的太陽 
2017年:  真田丸  賣房女子  四重奏  Byplayers 同居吧歐吉桑們  CRISIS 公安機動搜查隊特搜組 
2018年:  雛鳥  過度保護的加穗子  法醫女王  行騙天下JP  石礫～揭發外務省機密費的搜查二課男人們～ 
2019年:  透明的搖籃  Dele  大戀愛～和忘記我的你  昨日的美食 
2020年:  明察小會計（日语：）  輪到你了  我的事說來話長  凪的新生活  戀愛可以持續到天長地久  治療醫院的方法～有原醫師的挑戰～（日语：） 
2021年:  喜劇開場  MIU404  半澤直樹  天國與地獄～瘋狂的2人～  大豆田永久子與三個前夫  華麗一族 
2022年:  Come Come Everybody  不良少年與白手杖女孩  女王偵訊室 Season 4  名偵探主廚  勿說是推理  嗨!!帥哥（日语：） 
2023年:  鎌倉殿的13人  星降的夜晚  silent  Elpis - 是希望還是災禍-  Fence 
2024年:  編舟記～我要編纂辭典～（日语：）  燕子未歸（日语：）  極度不妥！  Unmet 某腦外科醫的日記
瑶溪站

瑶溪站位于中华人民共和国浙江省温州市龙湾区南洋大道，是温州轨道交通S1线的一座中间站，此站于2019年1月23日投入运营。
结构 > 楼层分布

侧式站台2面2线高架车站。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
3F: 侧式站台，左边车门将会开启
| 3F |  |  █ S1线往双瓯大道 |
| 3F |  |  █ S1线往桐岭 |
3F: 侧式站台，左边车门将会开启
| 2F | 站厅层 | 闸机、客服中心、卫生间（非付费区出入口2附近） |
| 1F | 出入口 | 出入口1-2 |
出入口

瑶溪站设有3座出口。
| 出入口编号 | 设施 | 可前往目的地 |
| --- | --- | --- |
| 1A |  | 南洋大道（东）、永中西路（东）、凤凰城 |
| 1B |  | 南洋大道（东） |
| 2 | （设于出入口外侧） | 南洋大道（西）、永中西路（西）、瑶溪新天地 |
越野车

越野車是一種專門為了野外崎嶇不平的地形而特别設計的汽車，其主要特點是四輪驅動、較高的底盤、抓地性較好的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力與扭力和粗大结實的車身與保險桿。
通常本車類以吉普車為代表，越野车是ORV-Off Road Vehicle，运动型车是SUV，后者还是要在道路上行驶的。沙灘車又是一種特化於鬆軟地表行駛的越野車亞分類了。
越野車不但可以在野外適應各種路面狀况，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，因此在城市裡也有很多人喜歡以越野車代步，雖然其油耗表現不甚理想。
改裝型山葉犀牛
越野路華第一代
越野路華衛士
梅賽德斯-賓士G系列
參看

全地形車
詩 (王詩安專輯)

《詩》是台灣歌手王詩安個人第二張錄音室音樂專輯，由賦音樂製作，並在2017年11月30日正式發行。首波主打歌為《一步成詩》，另外此張專輯也是距離上一張專輯《你好嗎Love Lesson 》睽違4年簽約新東家賦音樂後發行的首張個人音樂專輯。
曲目 > CD

| 標準版> 曲序 | 標準版> 曲目 | 標準版>  | 標準版> 作曲 | 標準版> 编曲 | 標準版> 製作人 | 標準版> 备注 | 標準版> 时长 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 一步成詩（Poem） | 周耀輝 | 方大同 | 方大同 | 方大同 | 第一波主打 | 3:18 |
| 2. | 徠卡味（Leica） | C君 | 方大同、Fergus Chow、Derrick Sepnio、王詩安 | 方大同 | 方大同 | 第三波主打 | 3:49 |
| 3. | 主角（Only Man） | 崔惟楷、王詩安 | 方大同、王詩安 | 方大同 | 方大同 | 第四波主打 | 4:30 |
| 4. | 幾十年不會變（Test of Time） | 崔惟楷、 | Fergus Chow、王詩安 | 方大同、Derrick Sepnio、Fergus Chow |   |   | 3:32 |
| 5. | 你的女孩（Your Girl） | 周耀輝 | 方大同、王詩安 | 方大同 | 方大同 |   | 4:12 |
| 6. | 明天（Tomorrow） | 結糯米 | 王詩安 |   |   | 第二波主打 Feat.王蕾 & 方大同  （京劇戲詞：梅蘭芳） | 4:53 |
| 7. | 望江亭（Wang Jiang Ting） | 小寒 | 方大同、Fergus Chow、王詩安 | 方大同、Derrick Sepnio、Fergus Chow | 方大同 |   | 4:06 |
| 8. | 換裝（Changing） | 小寒 | 方大同、Fergus Chow、王詩安 | 方大同、Fergus Chow | 方大同 |   | 3:13 |
| 9. | For Real | 周耀輝 | 方大同、Derrick Sepnio、王詩安 | Derrick Sepnio、王詩安 | 方大同 |   | 3:40 |
| 10. | Random Day | 崔惟楷、王若琳 | 方大同、Fergus Chow、Derrick Sepnio、王若琳、王詩安 | Fergus Chow、Derrick Sepnio | 方大同 | 第五波主打 Feat.王若琳 | 4:26 |
| 11. | Starry |   | 方大同、Charlie Lim、王詩安 | 方大同 | 方大同 | Feat.Charlie Lim | 4:10 |
| 12. | 心宇宙（Calm） | 結燸米 | 方大同、王詩安 | 方大同、Fergus Chow | 方大同 |   | 3:18 |
| 总时长： | 总时长： | 总时长： | 总时长： | 总时长： | 总时长： | 总时长： | 29:20 |
音樂錄影帶

| 歌名 | 導演 | 首播日期 | 頻道 | 附註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 一步成詩 |  | 2017年9月29日 | YouTube上的一步成詩 | 首波主打歌 |
| 明天 |  | 2017年10月30日 | YouTube上的明天 | 第二波主打歌 |
| 徠卡味 |  | 2017年11月30日 | YouTube上的徠卡味 | 第三波主打歌 |
| 主角 |  | 2018年1月3日 | YouTube上的主角 | 第四波主打歌 |
| Random Day |  | 2018年2月11日 | YouTube上的Random Day | 第五波主打歌 |
A Live Session

| 首播日期 | 歌曲 |
| --- | --- |
2018年1月12日: 一步成詩 Poem （页面存档备份，存于）
2018年1月25日: 徠卡味 Leica （页面存档备份，存于）
2018年2月14日: 你的女孩 Your Girl （页面存档备份，存于）
2018年3月17日: 主角 Only Man
2018年4月19日: 心宇宙 Calm
參考資料

↑  . 今日新聞NOWnews - 娛樂. 2017-09-22  [2018-05-19]. （原始内容存档于2019-04-20） （中文）.
↑  . Play Music - 華語專輯樂評. 2017-12-13  [2018-05-19]. （原始内容存档于2018-11-09） （中文）.
外部連結

KKBOX華語專輯介紹 （页面存档备份，存于）
iTunes 國語流行歌曲專輯介紹
MyMusic華語專輯介紹 （页面存档备份，存于）
firDay華語專輯介紹[]
胡利亚纳共和国

胡利亚纳共和国（葡萄牙語：），又称卡塔琳娜共和国（República Catarinense），全称自由和独立的卡塔琳娜共和国（República Catarinense Livre e Independente），是一个革命共和国，存在于1839年7月29日—11月15日，位于巴西帝国圣卡塔琳娜省。该国是受毗邻的南里奥格兰德省的破衫汉战争的影响而产生的，当时在南里奥格兰德省已经建立里奥-格兰德共和国。
山佳車站

| 山佳車站 |
| --- | --- |
被指定為新北市市定古蹟的山佳車站舊站房
位置:  臺灣新北市樹林區山佳街28號
建成时间:  日本明治36年（1903年）

 中華民國文化資產
官方名称: 山佳車站
類型: 登錄等級：直轄市定古蹟 登錄種類：車站
詳細登錄資料
 
 
山佳車站位於新北市樹林區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，舊站房為新北市市定古蹟。新站房於2011年9月20日啟用。設有公車站牌可轉乘市區公車。
歷史

1903年10月7日：開始設站，初名山仔腳停車場。
1920年10月1日：改名山子腳停車場。
1928年：原木造站房拆除。
1931年：改建為水泥結構站房。
1962年4月：改稱今名。
2008年8月1日：本站可使用悠遊卡搭乘基隆至中壢間19個車站，並接受悠遊卡加值服務。
2009年7月：拆除原本配合彎道線型而建的特殊S型月台，以改善線型提升行車速度。
2011年9月20日：跨站式站房正式啟用。古蹟山佳車站外觀以帆布封存。
2014年10月：歷經多次颱風侵襲，不僅外觀帆布破損不堪，屋瓦也嚴重損壞，台鐵搭設防護篷架。
2015年8月8日：蘇廸勒颱風將篷架採光罩吹落，且古蹟山佳車站屋瓦受損更加嚴重，直到2015年底才開始修復。
2017年1月：具百年歷史的古蹟山佳車站修復完工。同年2月18日举办開幕典禮。修复后的车站首創新舊車站併存模式。因截彎取直的廢棄段鐵道被改建为鐵道公園，用于展示鐵路機車頭，车型经商议后定为與当地煤礦開採史最有關聯的DL1000型調動機及35H1300型煤斗車。
車站概要 > 早期

早期本站是以辦理貨運業務為主，客運業務為輔，主要是運送煤炭。1960年及1972年為方便砂石的採集和運輸，曾陸續開設兩條支線鐵道至大漢溪河畔。隨著公路貨運的便捷及河床上砂石來源的枯竭，於1979年廢止兩條至大漢溪畔的支線鐵道。
車站概要 > 現況

本站為三等站，僅停靠區間車。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。
車站構造

島式月台2座（一月台停靠南下列車、二月台停靠北上列車）。
跨站式站房，主要設施位於鐵路上方的2樓大廳，與兩側出口皆有連通。
本站北端為一大彎道，隧道截彎取直已完工。
現行南下、北上列車皆利用新闢隧道通行，原鐵路已拆除，改做為鐵道地景公園。
1A、2B月台側線股道約於2012年8月1日啟用。
月台配置
利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為3,226，在台鐵各站中排行第69名。
| 年 | 年間> 上車 | 年間> 下車 | 年間> 上下車計 | 日平均> 上車 | 日平均> 上下車 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975 | 365,361 | 280,012 | 645,373 | 1,001 | 1,768 |  |
| 1976 | 317,034 | 251,872 | 568,906 | 866 | 1,554 |  |
| 1977 | 261,851 | 197,168 | 459,019 | 717 | 1,258 |  |
| 沒資料 | 沒資料 | 沒資料 | 沒資料 | 沒資料 | 沒資料 |  |
| 1980 | 502,133 | 446,097 | 948,230 | 1,372 | 2,591 |  |
| 1981 | 444,993 | 358,445 | 803,438 | 1,219 | 2,201 |  |
| 1982 | 443,378 | 348,562 | 791,940 | 1,215 | 2,170 |  |
| 1983 | 427,910 | 333,598 | 761,508 | 1,172 | 2,086 |  |
| 1984 | 419,381 | 321,153 | 740,534 | 1,146 | 2,023 |  |
| 1985 | 393,303 | 375,000 | 768,303 | 1,078 | 2,105 |  |
| 1986 | 372,239 | 372,591 | 744,830 | 1,020 | 2,041 |  |
| 1987 | 334,755 | 310,386 | 645,141 | 917 | 1,768 |  |
| 1988 | 334,713 | 303,681 | 638,394 | 915 | 1,744 |  |
| 1989 | 355,637 | 313,420 | 669,057 | 974 | 1,833 |  |
| 1990 | 345,306 | 304,286 | 649,592 | 946 | 1,780 |  |
| 1991 | 375,617 | 320,234 | 695,851 | 1,029 | 1,906 |  |
| 1992 | 447,600 | 365,177 | 812,777 | 1,223 | 2,221 |  |
| 1993 | 440,006 | 342,807 | 782,813 | 1,205 | 2,145 |  |
| 1994 | 468,042 | 407,808 | 875,850 | 1,282 | 2,400 |  |
| 1995 | 418,155 | 380,607 | 798,762 | 1,146 | 2,188 |  |
| 1996 | 409,740 | 406,062 | 815,802 | 1,120 | 2,229 |  |
| 1997 | 442,762 | 419,143 | 861,905 | 1,213 | 2,361 |  |
| 1998 | 424,489 | 365,138 | 789,627 | 1,163 | 2,163 |  |
| 1999 | 418,506 | 326,627 | 745,133 | 1,147 | 2,041 |  |
| 2000 | 368,321 | 343,184 | 711,505 | 1,006 | 1,944 |  |
| 2001 | 353,711 | 355,186 | 708,897 | 969 | 1,942 |  |
| 2002 | 370,076 | 368,302 | 738,378 | 1,014 | 2,023 |  |
| 2003 | 394,241 | 351,224 | 745,465 | 1,080 | 2,042 |  |
| 2004 | 370,534 | 377,036 | 747,570 | 1,012 | 2,043 |  |
| 2005 | 391,486 | 403,905 | 795,391 | 1,073 | 2,179 |  |
| 2006 | 406,055 | 419,562 | 825,617 | 1,112 | 2,262 |  |
| 2007 | 406,164 | 417,660 | 823,824 | 1,113 | 2,257 |  |
| 2008 | 471,341 | 476,698 | 948,039 | 1,288 | 2,590 |  |
| 2009 | 497,615 | 510,750 | 1,008,365 | 1,363 | 2,763 |  |
| 2010 | 521,624 | 541,684 | 1,063,308 | 1,429 | 2,913 |  |
| 2011 | 573,047 | 576,041 | 1,063,308 | 1,429 | 2,913 |  |
| 2012 | 615,119 | 611,578 | 1,226,697 | 1,681 | 3,352 |  |
| 2013 | 641,335 | 624,697 | 1,266,032 | 1,757 | 3,469 |  |
| 2014 | 660,606 | 649,789 | 1,310,395 | 1,810 | 3,590 |  |
| 2015 | 668,111 | 656,699 | 1,324,810 | 1,830 | 3,630 |  |
| 2016 | 615,338 | 613,053 | 1,228,391 | 1,681 | 3,356 |  |
| 2017 | 617,441 | 608,830 | 1,226,271 | 1,692 | 3,360 |  |
| 2018 | 584,486 | 584,883 | 1,169,369 | 1,601 | 3,204 |  |
| 2019 | 573,143 | 542,485 | 1,115,628 | 1,570 | 3,057 |  |
| 2020 | 542,956 | 551,038 | 1,093,994 | 1,483 | 2,989 |  |
| 2021 | 442,058 | 445,584 | 887,642 | 1,211 | 2,432 |  |
| 2022 | 477,227 | 476,313 | 953,540 | 1,307 | 2,612 |  |
| 2023 | 591,024  | 586,391  | 1,177,415  | 1,619  | 3,226  |  |
圖片集

舊站房(左)與跨站式新站房(右)
舊站房售票口內側
舊站房旁的造景
舊站房內展示的舊站房模型
外部連結

文化部文化資產局 - 山佳車站 （页面存档备份，存于）
國營臺灣鐵路股份有限公司 – 山佳車站 （页面存档备份，存于）
註釋

↑  臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路統計年報 民國六十四至八十五年
参考资料

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還在使用時的舊站房
山佳車站與前後站的距離
山佳車站改建的軌道更動順序
碳足跡

不同食物在供應鏈中產生的溫室氣體排放。
什麼是碳足跡？
世界二氧化碳排放，按區域劃分（資料來源:Our World in Data）。
碳足跡（英語：，也稱為溫室氣體足跡（英語：））指的是由個人、事件、機構、服務、地點或產品產生的溫室氣體 (GHG) 排放總量，以二氧化碳當量 (CO2) 表示。溫室氣體包括含碳氣體如二氧化碳和甲烷，會經由燃燒化石燃料、土地清理以及生產及耗用食品、製成品、材料、木材、道路、建築物、運輸和其他服務而排放。
在大多數情況下，由於對產生過程中複雜的相互作用（包括儲存或釋放二氧化碳的自然過程）了解不足，因此無法對總體碳足跡作準確估計。為此，研究人員Wright、Kemp和Williams提出碳足跡的定義為：
衡量特定人群、系統或活動的二氧化碳和甲烷排放總量（相關人群、系統或活動的空間和時間範圍內所有相關來源、彙整和儲存均列入考慮），採相關百年全球暖化潛勢 (GWP100) 計算所得的二氧化碳當量。
溫室氣體盤查議定書（Greenhouse Gas Protocol）把溫室氣體的範圍予以擴大。
包含《京都議定書》所涵蓋的7種溫室氣體的核算和報告 - 二氧化碳  (CO2)、甲烷 (CH4)、一氧化二氮 (N2O)、氫氟烴 (HFCs)、碳氟化合物 (PCFs)、六氟化硫 (SF6) 和三氟化氮 (NF3)。
全球2014年人均碳足跡約為5公噸二氧化碳當量。計算碳足跡的方法有多種，環保組織大自然保護協會認為美國公民的平均碳足跡為16噸。此數字名列世界最高者之一，導致該國要實施新政策以將其降低。學者們估計紐約市到2050年可把當地建築物的碳足跡消除。根據紐約市的文件和國家統計數據，該市能直接控制的重要做法是把其集中供熱的碳排放消除，此排放佔紐約市報告碳排放量的30%，在能源相關的碳排放量中佔比則為58%。
家庭碳足跡計算表源自石油生產商BP，這家公司聘請奥美公司開展宣傳活動，把造成氣候變化的責任從企業和機構轉移到個人生活方式之上 - 即人類經自身選擇而導致碳排放，無可避免。 “碳足跡”這個名詞也因BP推廣而變得風行。
背景

人類活動是溫室氣體排放的重要原因之一，特別是能源和交通運輸領域使用化石燃料（煤、石油和天然氣）所產生的排放，會增加地球的溫度。其主要影響包括氣候變化（例如極端天氣和海洋酸化與變暖）。自1820年代第一次工業革命啟動以來，即開始導致氣候變化。由於人類嚴重依賴化石燃料、大量使用能源和不斷進行的森林砍伐，持續增加大氣中的溫室氣體數量，讓減少溫室氣體足跡變得極為困難。但個人有幾種方法可減少自己的溫室氣體足跡，例如改變飲食習慣（減少肉類和奶製品的消費，以及減少食物浪費）、在家中使用高能源效率的電器、減少日常購買（尤其是一次性物品，例如快時尚）和減少旅行（特別是減少航空旅行）。
溫室氣體會吸收紅外線輻射而升高地球的溫度。雖然有些排放是自然發生，但人類是導致排放速率增加的罪魁禍首。這些排放來自使用化石燃料來發電、產生熱和交通運輸，還有從事工業生產活動中的副產品。最常見的溫室氣體有二氧化碳 、甲烷、一氧化二氮和許多氟化氣體（英语：）。溫室氣體足跡的計算，可單獨計算一個人的，以至於計算全世界的。
發表在IPCC第六次評估報告中的的氣候科學數據，列出的關鍵科學發現，把人為溫室氣體排放量的增加與當前氣候變化建立關聯。根據這份報告，世界唯有立即大規模減少溫室氣體排放，才能避免地球溫度升高1.5 °C或2 °C的窘境。
背景 > 概念由來

碳足跡的概念和名稱源自生態足跡概念，生態足跡之名由在英屬哥倫比亞大學任教的William E. Rees（英语：）和Mathis Wackernagel（英语：）於1990年代提出。碳足跡通常以每年排放的噸數（二氧化碳當量）表達，但生態足跡通常是以地球的更新來作報告。評估方式是根據地球每人的生態足跡所耗用的資源，需要幾個“地球”才足夠應付。碳足跡是生態足跡中的一部分。碳足跡僅衡量導致氣候變化的氣體排放，較生態足跡受更多的關注。
除碳足跡及生態足跡外，還有水足跡和土地足跡（英语：）等關於足跡的指標。
個人碳足跡的概念在2005年，經BP僱用奧美辦理的大型廣告活動中而變得普及。 人們受指導去計算自己的個人足跡，活動中並為人們提供施行“低碳飲食”的做法。其他主要化石燃料公司也採此一策略，此策略是大量借鑒菸草業和塑料業（英语：）之前的做法，把這些行業產生負面影響的責任（如未成年人吸菸，亂扔煙蒂，和塑膠污染）推諉成因個人選擇所造成。
BP並未嘗試減少自己的碳足跡，反而把石油鑽探活動擴充，進入2020年代。其策略確實獲致取某種成功，越來越多的消費者開始關注自己的個人行為，並創建多個計算碳足跡計的方式。
衡量碳足跡

常見溫室氣體
二氧化碳（84%）
甲烷（9%）
一氧化氮（5%）
氟化氣體（2%）
個人、國家或機構的碳足跡可依據其溫室氣體排放的數量做評估。碳排放生命週期評估或其他統計作業被稱為碳排放會計（英语：）。一旦知道碳足跡的數量，就可制定將其降低的策略 - 例如透過技術發展、能源效率改進、更完善的流程和產品管理、改採綠色公共或私人採購 (GPP)、碳捕集與封存、消費策略和碳補償（英语：）等。
網路上提供有幾個免費計算個人碳足跡的應用工具其中一些（包括柏克萊加利福尼亞大學的CoolClimate Network研究聯盟和CarbonStory。）得到同行評審的支持。這些網站或多或少會要求使用者回答有關飲食、交通選項、房屋大小、購物和娛樂活動、用電量、供暖以及如烘乾機和冰箱等設備方面的詳細問題。網站會根據回答，以系統性回顧方式，盡力客觀的計算出個人/家庭的碳足跡。卡內基美隆大學主管氣候與可持續性研究的克里斯托弗·韋伯（Christopher Weber）最近發表的研究結果，發現在做產品碳足跡計算時，往往充滿甚大的不確定性。計算電子產品碳足跡中的變量，例如生產、運輸和製造所用的先前技術，會讓建立準確的碳足跡變得困難。對那些廣受歡迎的計算碳足跡技術提出質疑和確定其準確性就變得很重要。
計算產業、產品或服務的碳足跡是項複雜的工作。國際標準化組織有個名為ISO 14040:2006的標準，此標準具有針對生命週期評估（LCA）做研究的框架。而ISO 14060系列標準為溫室氣體排放和清除在量化、監測、報告和確認或驗證提供更複雜的工具。另一種是通過溫室氣體盤查議定書，此為一套用於跟踪價值鏈中範圍1、2和3排放的溫室氣體排放的標準。
使用上述標准，也可用於預測過程中發生的碳足跡 - 在規劃/設計流程時，把燃料、化學品或其他原料的估計年度使用量，乘上它們的排放強度（英语：）（也稱碳強度（carbon intensity）即有結果。
衡量碳足跡 > 直接碳排放

直接碳排放（或稱範圍1碳排放）是由生產產品或提供服務的場所直接產生的排放。其中一例是與現場燃燒燃料相關的排放。而在個人層面，私家車或燃氣灶的排放屬於這一類。
衡量碳足跡 > 間接碳排放

間接碳排放是來自過程的上游或下游的排放（或稱範圍2或範圍3排放）。
上游間接碳排放的例子包括：
材料/燃料的交通運輸所產生
在生產場所之外使用的任何能源所產生
生產場所外產生的廢棄物（垃圾）所產生
下游間接碳排放的例子包括：
任何報廢過程或處置所產生
產品和廢棄物的交通運輸所產生
與銷售產品相關的排放
範圍2排放是與現場購入使用的電力、熱和/或蒸汽間接相關的排放。
範圍3排放是來自組織活動使用，但非由自身生產或控制的所有其他間接排放。溫室氣體盤查議定書中的企業價值鏈（範圍3）會計和報告標準可讓公司評估其整個價值鏈排放影響，以確定減排活動的重點。
衡量碳足跡 > 報告

美國國家環境保護局（EPA）把導致發電廠排放的因素按州劃分。
英國環境食品與鄉村事務部（DEFRA）從2002年起就把排放因素按範圍1、2和3做區分。DEFRA不再提供排放因素給國外詢問者，而請他們找國際能源署（IEA）取得重點資料，IEA可提供詳細的（範圍1及2）資料，但要收費。
地理區域的碳足跡 > 全國碳足跡

根據世界銀行的數據，2014年全球人均碳足跡為4.97公噸。歐盟2007年的人均值約為13.8噸（二氧化碳當量），而美國、盧森堡和澳大利亞的則超過25噸。美國在2017年的人均值約為20公噸（二氧化碳當量）。
決定個人碳足跡最主要的因素有移動（駕車、搭乘飛機和少量來自公共交通）、住所（用電、供暖和建築）和食物。在歐盟，因移動而產生的碳足跡，由直接排放（例如駕駛私家車）和購買與移動相關服務中隱含的排放（航空運輸、汽車生產和燃料開採過程中產生的排放）平均分配。如瑞典和法國等低碳經濟體中，大部分家庭碳排放由進口商品產生，分別為65%和51%。
美國家庭的碳足跡大約是全球平均值的5倍。對大多數美國家庭來說，減少碳足跡的最重要方式是減少駕車，或是改開具有更高燃料效率的汽車。
地理區域的碳足跡 > 次國家或地方碳足跡

除計算整個國家的碳足跡外，也可計算地區、城市和社區的碳足跡。
能源消耗的碳足跡

研究顯示在所有發電方式中，水力發電、風能發電和核能發電所產生的二氧化碳最少。但數字不包括事故或恐怖主義造成的排放。風能發電和太陽能發電在其運行過程中不排放碳，但在建設和維護期間會留下碳足跡。利用水庫作水力發電也有很大的足跡，包括建築時的移除植被和持續的甲烷排放（溪流中殘餘物在水庫底部厭氧活動分解出甲烷，若殘留物隨溪水移動，則經有氧活動分解出二氧化碳）。
發電廠產生的二氧化碳佔世界人為排放量的一半。熱量的二氧化碳足跡同樣重要，研究顯示使用發電廠廢熱做熱電聯產（CHP）或是供熱（DH）的碳足跡最低，遠低於微型發電或熱泵空調所產生的。
煤炭生產經調整後，已大幅減少碳排放，自1980年代以來，生產一噸鋼所消耗的能源減少達50%。
交通運輸的碳足跡

本節提供不同運輸工具所使用燃料，其碳足跡的代表性數字（不包括製造車輛或建設相關基礎設施的碳足跡）。準確的數字因多種因素而異。
交通運輸的碳足跡 > 航空

条目：航空業對環境的影響
芬蘭所採用的交通工具尾氣排放和能源使用排放計算系統LIPASTO對客機的平均直接排放量（不考慮高海拔輻射效應）所做的調查，提供一些二氧化碳排放量代表性數據，這些排放以每乘客公里的二氧化碳及二氧化碳當量表示：
國內，短距離（小於463公里，或288英里）：257克/公里，或259克/公里（14.7盎司/英里）二氧化碳當量
長途飛行：113克/公里二氧化碳，或114克/公里（6.5盎司/英里）二氧化碳當量
但使用每單位旅行距離的排放量不一定是表達航空旅行碳足跡的最佳指標，因為航空旅行所覆蓋的距離通常比其他旅行方式更遠。決定碳足跡的是一次旅行的總排放量，而非僅是排放率。例如由於航空旅行讓快速長途旅行成為可能，因此選擇的目的地可能比使用其他旅行方式要遠很多。
交通運輸的碳足跡 > 道路

歐洲環境署提供的2011年歐洲所有公路旅行每乘客公里的二氧化碳排放量：
109克/公里
對於車輛，國際清潔運輸委員會（英语：）提供2013年歐洲道路行駛每公里二氧化碳排放量的平均數據（依新歐洲駕駛循環調整）：
新註冊汽車：127克/公里
混合動力汽車：92克/公里
輕型商用車（英语：） (LCV)：175克/公里
美國的平均數據由EPA依據EPA聯邦測試程序（英语：）提供，分為以下三類：
乘用車：200克/公里（322克/英里）
卡車：280克/公里（450克/英里）
綜合：229克/公里（369克/英里）
產品碳足跡

有些組織已為製成品做過碳足跡的計算。EPA已為紙張、塑料（供糖果包裝）、玻璃、罐頭、電腦、地毯和輪胎計算出碳足跡。澳大利亞已為木材和其他建材計算出碳足跡。澳大利亞、韓國和美國的學術單位已為柏油路計算出碳足跡。公司、非營利組織和學術單位已為郵寄信件和包裹計算出碳足跡。卡內基美隆大學為8個國家，每國46個大型經濟部門計算出碳足跡。卡內基美隆大學、瑞典和英國碳信託基金（英语：）已為家庭和餐館食品計算出碳足跡。
碳信託基金與英國的食品、襯衫和清潔劑製造商合作，於2007年3月推出二氧化碳排放標籤（英语：）。這種標籤用於配合新的公開可用規範（英语：）（不是種標準）和PAS 2050（德语：）（產品與服務溫室氣體排放生命週期評估規範），碳信託基金和各種行業合作夥伴正積極推動這種標籤的試點計畫。碳信託基金在2012年8月表示他們已經測量27,000個可認證產品的碳足跡。
觀察某些產品的包裝是計算其碳足跡的關鍵因素。通常包裝體積越大，碳足跡就越大。
產品碳足跡 > 食物

食物佔家庭碳足跡的10-30%，主要由農業活動和運輸等產生。由於植物能量轉化為動物能量的效率低下，以及畜養動物的糞便會釋放甲烷，肉類食物的碳足跡比蔬菜和穀物等植物產品大。由研究人員Scarborough等人於2014年所做的研究，針對英國人的現實飲食進行調查，並就其飲食溫室氣體足跡做估計。每天平均膳食溫室氣體排放量（以二氧化碳公斤當量計）為：
大量肉食者，7.19公斤
中等肉食者，5.63公斤
低肉食者，4.67公斤
食魚者，3.91公斤
素食主義者，3.81公斤
純素主義者，2.89公斤
產品碳足跡 > 紡織品

不同紡織品的精確碳足跡會因多種因素而有很大差異。但針對歐洲紡織品生產的研究顯示，消費者在購買時，每公斤紡織品的二氧化碳排放當量為：
棉花：8公斤
尼龍：5.43公斤
PET（例如合成羊毛）：5.55公斤
羊毛：5.48公斤
就紡織品經洗滌和乾燥的耐用性和所需能量，合成紡織品的碳足跡通常比天然織物低得多。
產品碳足跡 > 材料

材料的碳足跡（也稱為隱含碳足跡（英语：））差異很大。許多常見材料的碳足跡可在數據庫如“Carbon & Energy database ”、“GREET databases及模型 ”，以及透過網頁openLCA Nexus進入“LCA databases”中找到。任何製成品的估計碳足跡都應經由第三方驗證。
產品碳足跡 > 水泥

条目：混凝土對環境的影響 § 二氧化碳排放與氣候變遷
水泥的生產過程中會產生大量二氧化碳排放。
政治碳足跡

衡量個人政治傾向（例如透過投票表達）的“政治碳足跡”概念最初由Seth Wynes、Matthew Motta和SimonDonner三位研究人員於2021年在探討加拿大選舉中引入。針對德國和英國的則由Jakob Thomä在同時期進行。這項研究首次嘗試把個人碳足跡的概念擴展到消費和投資之外。對加拿大大選的分析顯示，“贊同克制氣候變化”投票的中位數勝選投票者，每人可轉化為34.2噸二氧化碳當量減排，而提倡生活無車的勝選投票者，每人可轉化為2噸二氧化碳當量減排。對德國和英國的分析通過將投票轉向更多“支持克制氣候變化的政黨”來衡量相對碳足跡的減少。在2021年的德國大選中，一名德國選民從德國社會民主黨（社會主義政黨）轉向聯盟90/綠黨後每年可減少約7噸二氧化碳當量排放，而轉向更“可持續的生活方式”則可減少3噸二氧化碳當量排放。政治碳足跡通常比消費或投資足跡具有更高的減排潛力，因為消費足跡僅導致自己行為的影響，而透過選舉，可同時決定獲勝政黨選民、失敗政黨選民和未投票選民的氣候結果。
融資排放

金融投資組合的碳足跡（所謂的“融資排放”）起源於2000年代中期，投資公司（Henderson Global Investors和Pictet Asset Management）和非政府組織試圖讓銀行和投資者為其牽涉的碳足跡負責。名為2° Investing Initiative的非營利智庫於2013年對研究融資排放的方法學進行首次審查。蒙特利爾碳承諾（Montreal Climate Pledge）是金融機構所做的首個正式碳足跡承諾。此承諾受責任投資原則組織（英语：）（聯合國支持的國際金融機構網絡）監督，截至2015年12月在巴黎舉行的聯合國氣候變化會議（英语：） (COP21)時，已經吸引120多家投資公司（合計管理的資產超過10兆美元）的承諾，。在這個領域有一系列融資排放數據和方法供應商（例如 ISS、MSCI、S&P Sustainable1）。碳會計金融夥伴關係 (Partnership for Carbon Accounting Financial，PCAF) 是項金融產業倡議，目的在把支持管制融資排放的會計原則標準化。然而在此領域使用碳足跡概念並非沒爭議，因為將足跡邏輯轉換為金融工具會帶來許多挑戰和警示，包括須把扭曲結果和數據品質的金融變量標準化。因此許多主要的氣候目標設定行動都側重於前瞻性的衡量投資組合匹配做法（例如Paris Agreement Capital Transition Assessment，PACTA，由2° Investing Initiative開發的工具，用於衡量財務投資組合與氣候變化情景的匹配度，也可用於衡量特定公司的投資）。
成因

雖然有些溫室氣體是自然產生，但人類活動已大幅增加其數量。工業上，溫室氣體的主要來源是發電廠、住宅建築物和公路運輸，以及能源工業生產的流程和逸失、鋼鐵製造、煤炭開採以及化學和石化工業。環境變化也導致溫室氣體排放增加，例如森林砍伐、森林退化和土地利用變化、畜牧業、農業使用土壤和水，以及污水。中國是最大的溫室氣體排放國，佔總排放量的30%。美國佔15%，其次是歐盟佔9%，印度佔7%，俄羅斯佔5%，日本佔4%，剩餘的30%由其他國家/地區共同組成。.
二氧化碳並非威力最強的溫室氣體，但因其最為普遍，而且數量極為龐大（約佔所有溫室氣體的3分之2），因此有絕大的影響力。其餘的主要溫室氣體有甲烷（16%佔比）、氮氧化物（6%佔比）及工業廢氣（2%佔比）。
甲烷主要由煤炭、石油和天然氣產業釋放。雖然甲烷不像二氧化碳那般數量龐大，但仍非常普遍。因甲烷更能吸收熱量而比二氧化碳更有害。甲烷是天然氣的主要成分。工業界和消費者近來大量使用天然氣，他們認為天然氣含有較少的二氧化碳，因此對環境較好。但事實上是甲烷對環境的危害反而更大。
一氧化二氮經燃料燃燒後釋放，主要是由燃煤發電廠、農業和工業活動所產生。
氟化氣體包括氫氟烴、碳氟化合物、六氟化硫和三氟化氮。這些氣體完全是人類活動的產物，最主要的來源是使用如冷媒、氣膠、推進劑、發泡劑、溶劑和阻燃劑等會耗用臭氧的物質。
生產這些氣體會增加個人的溫室氣體足跡。產量越多，溫室氣體足跡就越大。
與時俱增的溫室氣體

自第一次工業革命以來，全球溫室氣體排放量急劇增加。截至2017年，二氧化碳水準是工業革命前的142%。甲烷增加253%，一氧化二氮增加121%。大量使用化石燃料，讓溫室氣體排放量迅速增加，把地球溫度升高。在過去的250年裡，燃燒化石燃料加上砍伐森林等人類活動是這一增長的大推動者。僅在過去25年裡，排放量就增加33%以上，其中大部分是二氧化碳，佔增量的4分之3。
減少碳足跡 > 減少個人碳足跡的方法

2017年7月發表在季刊《環境研究快報（英语：）》上的一項研究報告，提出個人減輕自身碳足跡的最重要方式是少生一個孩子（“在已開發國家平均每年可減少58.6公噸二氧化碳當量排放”），其次是無車生活（每年減少2.4公噸二氧化碳當量排放），放棄航空旅行（每一次跨大西洋旅行會產生1.6公噸二氧化碳當量排放）和採植物性飲食（每年減少0.8公噸二氧化碳當量排放）。該研究還說大多數政府的資源都用在效果不大的地方，結論是：“一個美國家庭選擇少生一個孩子，其減排效果抵得上684個青少年選擇在其餘生中採全面資源回收利用的做法。
一個有效選擇是少開車。利用步行、騎自行車、共乘、利用大眾運輸和整合旅遊行程都可減少燃料消耗，減少排放。
選擇食物對個人的碳足跡有重大影響。動物性蛋白質（尤其是紅肉）、稻米（通常產自甲烷排放量高的稻田）、需長途運輸或低燃料效率運輸的食品（例如，長途運送極易腐爛的農產品）以及經大量加工和包裝的食品，都是高碳食物。芝加哥大學的科學家估計“美國人的平均飲食（有28%的卡路里來自動物性食物)，每人每年比素食，或是純素食多產生約一公噸半以上的溫室氣體。”依據他們的計算，即使用植物蛋白（例如豆類、穀物）取代一般美國人飲食中3分之1的動物蛋白，也可把飲食的碳足跡減少半公噸。最後，扔掉食物不僅會增加個人或家庭碳足跡，還會增加把垃圾運送到垃圾場的運輸排放量和食物分解的排放量，而分解所產生的是比二氧化碳更強大的甲烷。
減少人類碳足跡的做法還有對所用材料的拒絕使用、減少使用、重複使用、設定新用途（英语：）及資源回收（稱為5R's）。
另一種選擇是減少在家中使用空調和暖氣。同樣，可在家中穿著價格不高的保溫衣物即可達到減排的目的。
碳手印（carbon handprint）運動強調碳補償的個別手段，例如多利用大眾交通工具或在歷經森林砍伐地區植樹，以減少個人的碳足跡並增加他們的“手印”。
減少碳足跡 > 大量減少碳足跡的方法

效果最大的氣體排放管理行動有：冷媒管理（2017年-2050年，減少900-980億公噸二氧化碳當量排放，因為冷媒的升溫潛能是二氧化碳的數千倍）、建立陸地風力發動機發電（減少850億公噸當量）、減少食物浪費（減少710億公噸當量）及復育熱帶森林（減少610億公噸當量）。前述計算是到2050年的累積減量，因為這類行動的準備時間很長，無法按年計算。
產品、服務或公司的碳足跡受到多種因素的影響，包括但不限於：
能源種類
發電廠以外發電活動
使用材料
這些因素也可能因地點或產業而有變化。但有一些通用步驟可達到大規模減少碳足跡。
根據美國能源信息署（EIA）在2016年的報告，美國發電廠約佔全國二氧化碳排放量的37%，是值得設法減排的目標。最便宜的方法是透過提高能源效率。美國節能經濟委員會（英语：）（ACEEE）報告說，根據2015年的數據，能源效率有可能每年為美國節省超過8,000億千瓦時的電量。提高能源效率的一些方案，包括但不限於：
廢熱回收系統（英语：）
大型建築物和燃燒室的隔熱設計
技術升級，即採用不同的發光源，更低的機器耗電量
通過發展核子動力（一種零碳排放能源）和替代能源項目（例如太陽能和風能等再生資源，可減少消耗能源而產生的碳足跡
林地復育是碳補償（在產生碳排放的同時也減少大氣中等量的二氧化碳）的其中一例。因有碳補償，而產生碳信用，可用來減少公司的整體碳足跡。
由於供應商改進排放核算，而計算出供應鏈排放（範圍3）平均比營運排放高11.4倍，（為先前估計的兩倍多）。因此有越來越多的公司關注減少來自其供應商的排放，以此作為降低風險和掌握改進機會的方式。
生命週期或供應鏈碳足跡研究可提供有用的數據，幫助企業確定需要改進的特定和關鍵領域，便於採取降低行動。目前收集供應商排放的真實數據、制定針對熱點的戰略和激勵供應商，仍會遇到障礙。但確實已有解決方案，重點應放在逐年改進。
減少碳排放的方案

由於人類燃燒天然氣、石油和煤炭等化石燃料而把大量溫室氣體排放進入大氣。但可透過購買碳權來抵銷此類有害影響。
京都議定書設定具有法律約束力的目標和時間表，以減少參與簽訂的工業化國家的溫室氣體排放量。從經濟（即市場)的角度來看，強制市場和自願市場有其區別。此兩種市場有典型特徵，即排放權證交易：
認證減排單位（英语：） (CER)，根據京都議定書清潔發展機制頒發
減排單位（英语：）（ERU），根據京都議定書的聯合執行（英语：）（JI）計畫產生，單位為二氧化碳當量公噸
核實減排量（英语：） (VER)，以二氧化碳當量公噸為單位，可用於交易