stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日產Sunny
歷史 > 第四代B310型系（1977年-1981年） > 臺灣裕隆Sunny B310型系

在臺灣地區，裕隆汽車於1979年正式將第四代Sunny B310型系（裕隆代號YLN-302）國產化，繼續以「速利」為名在臺灣市場銷售，僅在車型代號上略加更改以茲識別。車身款式和上一代B210型系一樣擁有四門房車和五門旅行車兩種款式，變速系統方面僅提供手排車型供消費者選購，而上一代B210型系叫好不叫座的自排車型則被取消。至於車型依舊區分為基本款的DX和豪華款的SD兩款。豪華款的SD車型一如上一代B210型系配置較豪華的配備，如石英鐘、植毛地毯、布面座椅與輪圈蓋等皆列為標準配備，甚至還導入了銀粉漆，使得車身看起來更為豪華美觀。
因應日本方面於1979年10月推出第四代Sunny B310型系小改款，裕隆汽車也隨之在1980年6月進行第一次小改款，同時也將原廠代號一併更改為YLN-303。不過車頭造型上卻有很大的不同，最明顯的便是由原本的圓形大燈變更為方形大燈，而車尾的尾燈造型也加大面積，變得更加大方，而內裝上則導入了全新的儀錶板設計。第四代Sunny B310型系第一次小改款推出以後，不但在臺灣日系國產中小型房車市場大有斬獲，廣受臺灣國人喜愛，除了售價低廉以外，零件供應充足、故障率低、省油，而且大街小巷的修車廠都會修理，也是最大的銷售利基。同時也順利攻下臺灣計程車市場，一般消費者購買的情況也比前一代日漸增多，而豪華款的SD車型再次新增三速自排供消費者選擇。隨著Sunny車系在臺灣的生產時間的拉長，其各項零件自製率也越來越高，直到後來日產全面停產Sunny車系所搭載的OHV型式的A12引擎以後，裕隆汽車甚至還回銷汽缸體給日產，並且在1983年5月首次外銷Sunny B310型系至中東與加勒比海市場，是為臺灣國產車的外銷先鋒。
Sunny車系自1974年3月正式在臺灣上市以來，前置引擎、後輪驅動（FR）型式的車款一共歷經B210、B310型系，兩代車型皆搭載日產著名的A12引擎，由於臺灣車口數龐大，因此A12引擎幾乎成為了全台高職汽修科及大專院校車輛工程學系實習教材的範本，也造就了幾乎每個修車師傅都會修的傳奇事蹟，由於大家都會修，因此正面的口碑也就日覆一日地建立起來，Sunny幾乎成為了臺灣最耐用也最經濟國產車。1983年6月第五代Sunny B11型系（裕隆代號YLN-311）正式在臺灣上市後，裕隆仍繼續生產Sunny B310型系採兩代車型同時銷售，甚至在B11型系銷售期間出現B310型系售價比B11型系基本款售價還貴的奇特現象，1987年第六代Sunny B12型系（裕隆代號YLN-321）正式在臺灣上市之時，Sunny B310型系都繼續生產，也在臺灣汽車產業發展史上創下了幾近奇蹟的長壽傳奇。1987年7月裕隆再次針對第四代Sunny B310型系進行第二次小改款，並自行修改車頭、後視鏡及四門轎車車尾造型，而內裝則保留了B310型系原始的設計，除了方向盤沿用自B11型系之外，因應時代的需求，原廠電動窗和門飾板列為標準配備。1990年進行第三次小改款，僅修改車頭水箱罩及四門轎車車尾造型，並生產到1993年為止，因為無法通過行政院環境保護署實施的環保法規才不得不被迫停產，使得第四代Sunny B310型系在臺灣市場銷售14年的傳奇也正式畫下句點。
從B210型系上市算起，Sunny車系總共在臺灣生產了19年的時間，期間共有數十萬輛配置A12引擎的Sunny車系從裕隆汽車新店廠下線，也滿載了許多臺灣人甜蜜的回憶。Sunny車系除了在臺灣汽車史上寫下燦爛的一頁以外，Sunny B310型系生產期間更歷經了B11、B12、B13型系三次Sunny車系的大改款，即便新的車型停產了，Sunny B310型系都還在生產，堪稱台灣汽車史上最長壽的車款之一。
裕隆日產速利303W
裕隆日產速利3031.2CT
裕隆日產速利303 1.2GL
歷史 > 第五代B11型系（1981年-1985年）

| 日產Sunny（第五代B11型系） |
| --- | --- |

概览
别称: 日產生力（港澳） 達特桑Sunny（大洋洲） 日產Sentra（北美） 日產Tsuru（墨西哥） 裕隆日產速利311/312（臺灣）
生产日期: 1981年-1985年 1982年-1996年（馬來西亞/泰國） 1983年-1991年（墨西哥）
装配地:  日本座間市  马来西亚吉隆坡（陳唱國際）  中華民國苗栗縣三義鄉  墨西哥莫雷洛斯州庫埃納瓦卡  泰國曼谷市
车身及底盘
车辆类别: 緊湊型轎車
車體風格: 雙門斜背車 三門掀背車 雙門/四門轎車 三門/五門旅行車
动力布局: FF
动力系统
引擎: 汽油： 1.0L 直列四缸OHV E10型引擎（海外版） 1.3L 直列四缸OHV E13型引擎 1.5L 直列四缸OHV E15型引擎 1.5L 直列四缸OHV E15ET型渦輪增壓引擎 1.6L 直列四缸OHV E16型引擎（墨西哥） 1.6L 直列四缸OHV E16ST型渦輪增壓引擎（墨西哥） 柴油： 1.7L 直列四缸OHV CD17型引擎
变速器: 四速/五速手動排檔 三速自動排檔
规格
轴距: 2,400 mm（94.5英寸）
长度: 4,050—4,255 mm（159.4—167.5英寸）
宽度: 1,620 mm（63.8英寸）
高度: 1,360—1,390 mm（53.5—54.7英寸）
整备质量: 745—910（1,600—2,000磅）
1981年10月第五代Sunny B11型系正式在日本發售，除了改為大眾車主流的前輪驅動，並在日產原廠規劃下於1982年以日產Sentra之名進軍北美市場，取代原本的達特桑210車系，在大洋洲地區稱為達特桑Sunny。其車身造形設計比起第四代B310型系更為簡單，流暢的線條提供雙門斜背車、四門轎車、五門旅行車、三門掀背車等四種款式，尤其雙門車型在美國更受到歡迎，同時也將原本的後輪驅動改為前輪驅動，對駕駛人來說更好開。由於軸距只有2400mm，因此四門和旅行車的尺碼為4050×1620×1390mm，三門掀背與雙門斜背因定位年輕帥氣，因此身影變得較長扁，故獲得4135×1620×1360mm尺碼。1983年日本取消雙門斜背車，並進行小改款，最大特色在於將後視鏡從引擎蓋兩側移往A柱，這也確立日後的汽車美學。
隨著驅動形式的改變，日產也開發出嶄新的動力系統，初期搭載橫置E13和E15兩具直列四缸SOHC單化油器引擎，排氣量1397cc具有80hp/6000rpm馬力和11.5kgm/3600rpm扭力，1487cc則可發揮85hp/5600rpm、12.3kgm/3600rpm的功率輸出，隨後又將E15換成噴射供油，功率提升10hp/0.2kgm為95hp/6000rpm、12.5kgm/3600rpm，全車系共有四速手排、附OD檔五速手排與三速自排等變速箱引擎搭配。1982年增加1487cc直列四缸電子噴射供油的渦輪增壓版，馬力一舉提升至115hp/5600rpm，扭力更達17.0kgm/3200rpm，並增添Leprix的副車名，似乎有意和豐田卡羅拉Levin Apex一較高下。
簡潔的內裝座艙散發強烈的運動氣息，這種設計概念於1980年代當流行，讓身為國民車的Sunny更具個性化，並提供黑色與棕色兩種色調。前麥弗遜、後拖曳臂的懸吊與第四代前麥弗遜、後四連桿有所不同，主要是改為前輪驅動後少了傳動軸，在後懸吊結構更具彈性化，當然對操控性也提升不少。因此時正值日產的巔峰期，日本也正式進入泡沫時代，且市場競爭激烈，所以於1985年正式進入第六世代，Sunny被賦予更為嚴苛的世界戰略任務。
臺灣市場方面，裕隆汽車於1983年即在臺灣組裝第五代Sunny B11型系（裕隆代號YLN-311），繼續以「速利」為名正式在臺灣銷售，成為繼快得利（英语：）（Stanza）車系之後第二部在臺灣生產的前輪驅動車，同時並繼續在臺灣生產第四代B310型系採兩代車型同時銷售，車型共分成GL/DX/KSD/KGX四個等級，而在臺灣國產化的動力版本則搭配1.3L 直列四缸OHV E13型引擎及1.5L 直列四缸OHV E15型引擎，變速系統方面有三速自排及五速手排兩種方式供消費者選擇，並擁有四門轎車與五門旅行車、雙門斜背車三種車身款式。1985年7裕隆針對第五代Sunny B11型系進行小改款，修改車頭水箱罩及四門轎車車尾造型，同時也將原廠代號一併更改為YLN-312，並生產至1987年第六代Sunny B12型系（裕隆代號YLN-321）上市為止。
東南亞市場方面，馬來西亞及泰國地區的生產期間從1983年一直生產到1996年，也就是第六代B12型系、第七代B13型系在主要產地都停產後，馬來西亞及泰國地區還生產此代車型。
日產第五代Sunny B11型系三門掀背車
日產第五代Sunny B11型系1.5 GL雙門斜背車（歐洲樣式）
日產第五代Sunny B11型系1.5 GL五門旅行車（歐洲樣式）
日產第五代Sunny 130四門轎車車尾（馬來西亞樣式）
日產第五代SunnyB11型系ZX四門轎車車尾（紐西蘭樣式）
裕隆日產速利311 1.3DX
歷史 > 第六代B12型系（1985年-1990年）

| 日產Sunny（第六代B12型系） |
| --- | --- |

概览
别称: 日產生力B12（港澳） 日產陽光B12（中國大陸） 日產Sentra（北美） 日產Tsuru II/Hikari（墨西哥） 裕隆日產速利/尖兵321（臺灣）
生产日期: 1985年–1990年
装配地:  日本橫須賀市  中華民國苗栗縣三義鄉  美国田納西州士麥那（英语：）  墨西哥莫雷洛斯州庫埃納瓦卡  菲律賓內湖省聖羅莎市（英语：）
车身及底盘
車體風格: 三門掀背車 雙門/四門轎車 五門旅行車 雙門運動跑車
动力布局: FF / 4WD
平台: 日產B平台
动力系统
引擎: 1.3L 直列四缸OHV E13S型引擎（B12） 1.5L 直列四缸OHV E15S/E型引擎（HB12） 1.5L 直列四缸渦輪增壓E15ET型 引擎（HB12） 1.5L 直列四缸DOHC GA15S/E型 引擎（FB12） 1.6L  直列四缸 E16S/i/E型引擎（KB12） 1.6L 直列四缸DOHC CA16DE型引擎（EB12） 1.8L 直列四缸DOHC CA18DE型引擎 1.7L 直列四缸柴油 CD17型引擎（SB12）
变速器: 四速/五速手排 三速自排
规格
轴距: 2,430 mm（95.7英寸）
长度: 4,285 mm（168.7英寸）（四門轎車） 4,229 mm（166.5英寸）（雙門轎車） 4,125 mm（162.4英寸）（三門掀背車） 4,374 mm（172.2英寸）（五門旅行車）
宽度: 1,640 mm（64.6英寸） 1,665 mm（65.6英寸）（雙門運動轎跑車）
高度: 1,379 mm（54.3英寸）（雙門/四門轎車、五門旅行車） 1,326 mm（52.2英寸） （雙門運動轎跑車） 1,405 mm（55.3英寸）（三門掀背車） 1,394 mm（54.9英寸）（五門旅行車4WD）
1985年10月第六代Sunny B12型系正式在日本東京車展發表，繼續採用日產B平臺開發，1986年在北美地區繼續以日產Sentra之名銷售，在港澳地區以日產生力之名銷售，而大洋洲地區從此代車型開始改掛日產的「Nissan」商標銷售，不再使用達特桑商標銷售。此代車系對節約零部件設計製造成本、統一工藝等方面，有不錯的良性表現。
第六代Sunny B12型系提供五種車型：三門掀背、雙門轎車、四門轎車、五門旅行車、雙門運動轎跑車。轎車版的長寬高為4285/1641/1379mm，軸距繼續增長至2431mm。
動力系統方面，第六代Sunny B12型系分別提供1.3L、1.4L、1.5L、1.6L、1.7L、1.8L共六個排氣量引擎，均為直列四缸引擎，此後還加入了渦輪增壓汽油引擎。同時開始提供四輪傳動版本，對於高緯度地區的使用者而言，算是非常友善的舉措。變速系統方面僅提供四速/五速手排和三速自排等三種。
臺灣市場方面，裕隆汽車於1987年正式在臺灣組裝生產第六代Sunny B12型系（裕隆代號YLN-321）。而在臺灣國產化的動力版本則搭配1.3L與1.6L兩種引擎，車身尺寸較前代放大些許，軸距來到2,431mm，並擁有四門轎車與五門旅行車兩種車身款式。從此代車型開始，裕隆汽車將1.3L STD四門轎車及1.3L LB五門旅行車款延續Sunny（速利）之名，主打「「經濟務實」」路線；1.6L車款則是以全新的Sentra（尖兵）之名在臺販售，其中四門轎車共分成GL/SGL/GX三個等級，五門旅行車僅提供ADW等級，並歸類在希望能夠帶來舒適以及更良好的性能，變速系統方面僅提供五速手排和三速自排兩種方式。而裕隆汽車於1988年自北美進口Sentra XE四門轎車噴射引擎版本販售，至於雙門轎車版本則為留學生自辦進口在臺灣使用。
因應中日邦交的正常化，1986年第六代Sunny B12型系開始以日產陽光為名首次外銷到中國大陸市場，在深圳、廣州等地有許多計程車使用了Sunny B12型系四門轎車柴油引擎版本。90年代初期有一些二手的Sunny B12型系出售，日產Sunny車系也由80年代起在中國大陸有了一些名氣，但是此代車型在當時中國大陸銷售的日本進口車中算是售價比較便宜的車型。
日產第六代Sunny B12型系1.5L四門轎車車頭
日產第六代Sunny B12型系1.5L四門轎車車尾
日產第六代Sunny B12型系4WD四門轎車車尾（日本樣式）
日產第六代Sunny B12型系NISMO三門掀背車（日本樣式）
裕隆日產速利321 1.3L STD四門轎車車頭（臺灣樣式）
裕隆日產速利321 1.3L STD四門轎車車尾（臺灣樣式）
裕隆日產尖兵321 1.6L ADW五門旅行車車頭（臺灣樣式）
裕隆日產尖兵321 1.6L ADW五門旅行車車尾（臺灣樣式）
裕隆日產尖兵321 1.6L SGL四門轎車車尾（臺灣樣式）
歷史 > 第七代B13型系（1990年-1994年）

| 日產Sunny（第七代B13型系） |
| --- | --- |

概览
别称: 日產生力B13（港澳） 大同塞北箭陽光B13（中國大陸） 日產Genesis（印尼） 日產Sentra B13（北美） 日產Tsuru（墨西哥） 日產V16（智利） 裕隆日產新尖兵331（臺灣）
生产日期: 1990年1月-1994年1月（日本） 1992年–2017年（墨西哥）
装配地:  日本橫須賀市  中華民國苗栗縣三義鄉  美国田納西州士麥那（英语：）  墨西哥莫雷洛斯州庫埃納瓦卡  菲律賓內湖省聖羅莎市（英语：）
车身及底盘
車體風格: 四門轎車
动力布局: FF
相关车型: 日產Pulsar（英语：） 日產AD/Wingroad（英语：）（旅行車/廂型車/皮卡） 日產NX（英语：）（雙門跑車） 日產Presta（英语：）（四門硬頂車）
动力系统
引擎: 1.4 L直列四缸GA14DS/GA14DE型引擎 1.6 L直列四缸GA16DE/GA16DS型引擎 2.0 L直列四缸SR20DE型引擎
变速器: 三速/四速自排 四速/五速手排
规格
轴距: 2,431 mm（95.7英寸） Tsuru: 2,430 mm（95.7英寸）
长度: 4,326 mm（170.3英寸） Tsuru: 4,325 mm（170.3英寸）
宽度: 1,669 mm（65.7英寸）（1992–94） 1,666 mm（65.6英寸）（1990–92） 1,369 mm（53.9英寸）（coupé, 1990–92 sedan） 1,374 mm（54.1英寸）（1992–94 sedan） Tsuru: 1,650 mm（65.0英寸）
高度: 1,346 mm（53.0英寸） Tsuru: 1,381 mm（54.4英寸）
整备质量: 2 door: 1,028（2,266磅） 4 door: 1,038（2,288磅）
1990年，第七代Sunny B13型系正式在日本發售，繼續採用日產B平臺前輪驅動平臺打造，取消四輪驅動車型。在北美地區繼續以日產Sentra之名銷售，在港澳地區繼續以日產生力之名銷售。
從此代車系開始，日本市場僅提供四門轎車版，旅行車版由日產第二代AD Wingroad Y10取代。車體繼續增長那是必須的，長寬高分別為4326/1669/1346mm，軸距2431mm（與前作相同）。外形線條比上一代柔和了許多，內裝簡單，但很好用，恆溫空調、卡帶音響、動力方向盤等都是基本配備。
動力系統方面，第七代Sunny B13型系分別提供1.4L、1.6L、2.0L共三個排氣量引擎，均為直列四缸引擎，其中2.0L採用了全新的雙凸輪軸GA16DE（新EGI）16氣門直列四缸引擎，最大馬力為110PS/6000RPM，最大扭力為14KG-M/4000RPM。變速系統方面，首度導入四速自排變速箱，使得全車系的變速箱序列為四速/五速手排、三速/四速自排。
臺灣市場方面，裕隆汽車於1991年正式在臺灣組裝生產第七代Sunny B13型系（裕隆代號YLN-331），以「新尖兵」（New Sentra）為名正式在臺灣銷售，從此代車系開始「速利」（Sunny）車系名稱走入歷史。車身尺寸再次變更，車長4,326mm、車寬1,669mm，車高下修至1,346mm。當時裕隆汽車為了與全球接軌，放棄使用裕隆廠徽，前方水箱罩掛上「NISSAN」的廠徽及字樣，後廂則是NISSAN廠徽但是寫上Sentra字樣，而該車系也是第一輛使用日產的「NISSAN」廠徽的裕隆製國產車型。
該車外型改採圓潤精緻風格，內裝也一改前代粗糙的印象，提升內裝用料細緻度，使其設計更趨於人性化。全車系皆為前置前驅設定，動力部分則有1.4升、1.6升，同時提供美規進口版本2.0升SE-R雙門轎跑車款在臺灣販售。在當時以1.6為銷售主力，搭載GA16汽門DOHC噴射供油引擎，擁有最大馬力110ps，最大扭力15.0kg-m，可搭配原有的四速/五速手排之外，還加入了四速自排變速箱，在當時也因為該引擎表現的更加有效率且安靜而獲得買家一致好評，也迅速成為臺灣國產中小型房車的大熱門。
第七代Sunny B13型系1.3L JX四門轎車車頭（日本前期樣式）
第七代Sunny B13型系1.5L Super Saloon四門轎車車尾（日本前期樣式）
第七代Sunny B13型系V16四門轎車車頭（智利樣式）
第七代Sunny B13型系1.5L EX四門轎車車頭（日本後期樣式）
第七代Sunny B13型系1.5L EX四門轎車車尾（日本後期樣式）
第七代Sunny B13型系1.5L EX四門轎車車頭（日本後期樣式）
第七代Sunny B13型系1.5L EX四門轎車車尾（日本後期樣式）
第七代Sunny B13型系1.5L Super Saloon四門轎車車頭（日本後期樣式）
第七代Sunny B13型系1.5L Super Saloon四門轎車車尾（日本後期樣式）
歷史 > 第八代B14型系（1994年-1998年）

| 日產Sunny（第八代B14型系） |
| --- | --- |

概览
别称: 日產Sentra B14（北美/菲律賓/馬來西亞） 日產生力B14（港澳） 大同塞北箭陽光（中國大陸） 裕隆日產全新尖兵341（臺灣）
生产日期: 1994年2月-1998年9月（日本）
装配地:  日本橫須賀市  中華民國苗栗縣三義鄉  美国田納西州士麥那（英语：）  墨西哥阿瓜斯卡連特斯州  菲律賓內湖省聖羅莎市（英语：）  马来西亚吉隆坡（陳唱國際）
设计师: Jerry Hirschberg（1992）
车身及底盘
車體風格: 四門轎車
动力布局: FF
相关车型: 日產Lucino（英语：）（雙門轎跑車） 日產Pulsar（英语：） 日產Rasheen（英语：） 日產Presta（英语：）（四門硬頂車）
动力系统
引擎: 1.5 L直列四缸GA15DE型引擎 1.6 L直列四缸GA16DE型引擎 2.0 L直列四缸SR20DE型引擎
变速器: 四速自排 五速手排
规格
轴距: 2,535 mm（99.8英寸）
长度: 1995–96: 4,321 mm（170.1英寸） 1997–99: 4,343 mm（171.0英寸）
宽度: 1,692 mm（66.6英寸）
高度: 1,384 mm（54.5英寸）
1994年2月，第八代Sunny B14型系正式在日本上市，在北美地區繼續以日產Sentra之名銷售，在港澳地區繼續以日產生力之名銷售。與上一代B13型系一樣，日本市場僅提供四門轎車版，雙門轎跑車版以Lucino為名獨立販售（北美洲市場稱作日產200SX）。外形設計更富現代感，車身線條流暢。配備的提升和舒適性都比上一代增加了許多，而天窗、輔助氣囊（SRS）也開始使用在此代車型上。全車尺寸為：長4295MM、寬1690MM、高1385MM、軸距2535MM、排量為1600CC。動力系統方面，第八代Sunny B14型分別提供1.5L、1.6L、2.0L共三個排氣量引擎，均為直列四缸引擎，其中2.0L採用了與Primera P10型相同的雙凸輪軸SR20DE型16氣門直列四缸引擎，最大馬力為150hp/6400rpm，最大扭力為19.0kgm/4800rpm。變速系統方面僅有四速自排和五速手排兩種方式選配。
在日本國內銷售的型號分為Super Saloon、EX Saloon和FE三種不同配備的型號，Super Saloon車型有四速自排和五速手排變速系統選配，配置也是這三種車型中最高的。EX Saloon車型也有型有四速自排和五速手排變速系統選配，但配備較低。FE車型只有五速手排變速系統選配，配備也是最低的。因為軸距比上一代加長，車內乘坐空間更加舒適。後輪多連杆懸掛系統的採用，使駕駛者在各種路面都能保持穩定性和最佳操控性。由1995年開始，第八代Sunny B14型系在中國開始銷售，當時大部分是由中國大同塞北箭汽車組裝生產的，一直到1997年以後，原裝進口的第八代Sunny B14型系在中國市場的普及率才開始比較多。
日產第八代Sunny B14型系1.5L Super Saloon四門轎車車頭（泰國前期樣式）
日產第八代Sunny B14型系1.5L Super Saloon四門轎車車尾（泰國前期樣式）
日產第八代Sunny B14型系1.5L EX Saloon四門轎車車頭（泰國前期樣式）
日產第八代Sunny B14型系1.5L EX Saloon四門轎車車頭（泰國前期樣式）
日產第八代Sunny B14型系1.5L EX Saloon四門轎車車尾（日本後期樣式）
日產第八代Sunny B14型系1.6L Super Saloon四門轎車車頭（泰國後期樣式）
日產第八代Sunny B14型系1.6L Super Saloon四門轎車車尾（泰國後期樣式）
日產第八代Sunny B14型系1.6L Super Saloon四門轎車車頭（日本後期樣式）
日產第八代Sunny B14型系1.6L Super Saloon四門轎車車尾（日本後期樣式）
日產Lucino B14型系雙門轎跑車車頭（日本樣式）
日產Lucino B14型系雙門轎跑車車尾（日本樣式）
歷史 > 第八代B14型系（1994年-1998年） > 臺灣裕隆Sunny B14型

臺灣市場方面，裕隆汽車於1995年正式在臺灣組裝生產第八代Sunny B14型系（裕隆代號YLN-341），以「全新尖兵」（All New Sentra）為名正式在臺灣銷售，憑著優異的新舒適工學，搭配經典的「新好男人」廣告詞，在臺灣日系國產中小型房車市場掀起一陣旋風。而在臺灣國產化版本的動力系統部分則以1.6升為銷售主力。透過日產的CVTC可變汽門正時系統、以及標配四速自排變速系統，並首度配備防鎖死剎車系統（ABS），為國產房車訂下安全新標竿。在車身造型、內裝及配備部分，則是更加精緻與完整化，使該車系更加豪華便利。此外，該車系使用更長的軸距來創造更大的車室空間。後懸吊系統從原先的獨立式改為QT懸吊的配置，強化乘客在乘坐時的舒適與穩定性。當時All New Sentra承接前兩代（321車系與331車系）在臺灣所創下14萬的銷售佳績，成為新一代臺灣汽車市場銷售冠軍，並引領後續1990年代所興盛的國產車配備大戰。
1996年11月，裕隆汽車針對第八代Sunny B14型系進行第一次小改款，以Sentra CE為名在臺灣市場銷售，該車系為裕隆汽車向日產日本母廠爭取自主設計許可，首度跳脫日規所擁有的風格，加入了許多在地化的設計，外型部分，使用直瀑式鍍鉻水箱罩與紅白尾燈組，並加大車尾寬度，內裝則是以典雅溫馨的米黑雙色做鋪陳，並加入了全車抗菌處理、UV Cut抗紫外線玻璃、空氣清淨機、以及電動護腰器等，強調其所想主打的「健康新概念」，搭配上精心設計的木紋飾板及CD音響、優質皮椅等配備，使其更貼近一般小家庭的需求。
1998年，裕隆汽車針對第八代Sunny B14型系進行第二次小改款，以Sentra HV為名在臺灣市場銷售，該車系可說是Sunny B14車系的產品末期車款，由於Sentra CE的成功案例展現了裕隆汽車設計團隊的能力，因此Sentra HV依然為國人自行改良設計的車款，該車款以高價值房車為訴求，除內裝環景式氣派設計並搭配榆木飾板及米/褐雙色調內裝外，在配備上，冰箱、手動遮陽簾、電動天窗、恆溫空調、Audio Phone智慧型通訊系統，都列入Sentra HV的配備中，更於安全配備上加入了煞車力道輔助（BAS）與輔助氣囊（SRS），使安全性更升級。 1995年至2000年，第八代Sunny B14型系以平均月銷量2,000輛，總銷量約13萬輛。
日產Sentra B14型系CE 1.6 L XTA四門轎車車頭（臺灣樣式）
日產Sentra B14型系CE 1.6 L XTA四門轎車車尾（臺灣樣式）
日產Sentra B14型系HV 1.6 L GTA四門轎車車頭（臺灣樣式）
日產Sentra B14型系HV 1.6 L GTA四門轎車車尾（臺灣樣式）
歷史 > 第九代B15型系（1998年-2004年）

| 日產Sunny（第九代B15型系） |
| --- | --- |

概览
生产日期: 1998年10月-2004年10月（日本）
装配地:  日本橫須賀市
车身及底盘
車體風格: 四門轎車
动力布局: 前置前驅、前置四驅（1.5 L）
平台: 日產MS平台
相关车型: 日產Sentra B15 日產Bluebird Sylphy G10/N16 日產Pulsar/Almera N16（英语：） 日產AD/Wingroad Y11（英语：）
动力系统
引擎: 1.3 L直列四缸QG13DE型引擎 1.5 L直列四缸QG15DE型引擎 1.6 L直列四缸SR20DE型引擎 1.8 L直列四缸QG18DD型NEO-Di引擎 2.2 L直列四缸YD22DD型柴油引擎
变速器: 四速自排 五速手排 Hyper CVT（1.8 L）
规格
轴距: 2,535 mm（99.8英寸）
长度: 4,345—4,360 mm（171.1—171.7英寸）
宽度: 1,695 mm（66.7英寸）
高度: 1,415—1,425 mm（55.7—56.1英寸）（前驅） 1,445 mm（56.9英寸）（四驅）
整备质量: 1,060—1,230（2,337—2,712磅）
1998年10月，第九代Sunny B15型系在日本及大洋洲上市，採用日產MS平台開發，與前兩代車系一樣，日本市場僅提供四門轎車版。由於日產與雷諾汽車聯盟的建立，外觀設計變得比較樸實，更加趨於現代化。從此代車系開始，日產公司開始改變策略，使Sunny車系更傾向於各國不同的地方色彩，如中國大陸、港澳、東南亞地區銷售的Sunny及北美版Sentra都有不同的外觀。
日本市場的動力系統有五個版本，計有1.3 L直列四缸QG13DE型引擎（87匹馬力）、1.5 L直列四缸QG15DE型引擎（105匹馬力）、1.6 L直列四缸SR20DE型引擎（175匹馬力）、1.8 L直列四缸QG18DD型引擎（130匹馬力）以及2.2 L直列四缸YD22DD型柴油引擎。其中1.8 L直列四缸QG18DD型引擎是採用NEO-Di汽油缸內直噴技術，使得這具引擎在油耗上以及污染上有相當傑出的表現。變速系統方面除了四速自排及五速手排之外，首度加入日產獨家研發的Hyper CVT無段變速系統（僅限1.8L車型）。
2004年10月，日產宣佈Sunny系列於日本停售，日本市場後繼車為Tiida C11型系及Bluebird Sylphy G11型系。
第九代Sunny B15型系FE四門轎車車頭（日本前期樣式）
第九代Sunny B15型系FE四門轎車車尾（日本前期樣式）
第九代Sunny B15型系EX Saloon四門轎車車尾（日本前期樣式）
第九代Sunny B15型系1.5L 四門轎車車頭（紐西蘭後期樣式）
參考資料

1 2 3  . Gumtree.   [10 April 2016]. （原始内容存档于2017-01-14）.
↑  . Autocar. Vol. 141 no. 4065. 21 September 1974: Datsun supplement 10–16.
↑  . Yue Loong Motor Co.   [4 March 2011]. （原始内容存档于2014-08-11）.
↑  Mastrostefano, Raffaele (编). . Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1990: 1188 （意大利语）.
↑  . Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1984: 336. ISBN 0-910714-16-9.
↑  Büschi, Hans-Ulrich (编).  78. Berne, Switzerland: Hallwag, AG. 10 March 1983: 400. ISBN 3-444-06065-3 （德语及法语）.
↑  . Car-cat.com.   [25 July 2010]. （原始内容存档于2 May 2012）.
↑  Shiniti, Ishida. "日産、MSプラットホームを2002年までに小・中型車に完全導入" （页面存档备份，存于）, Response, 20 September 2000. Retrieved 19 April 2011. （日語）
滕进贤

滕进贤（1937年5月—2022年3月7日），河北蓟县人，中国导演、电影事业家。
生平

1937年出生于河北蓟县，1959年毕业于重庆清华中学，后考入四川戏剧学校，毕业后进入四川人民艺术剧院。1975年担任峨眉电影制片厂导演，1984年升任厂长。1987年担任中华人民共和国广播电影电视部电影局局长，第八、九、十届全国政协委员。
参考资料

↑  . 中国文艺网.   [2020-02-28]. （原始内容存档于2020-01-12）.
↑  中国名人研究院编; 异天, 戈德主编. . 北京: 社会科学文献出版社. 1993.
滨海斑鸠菊

| 滨海斑鸠菊 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 菊目 Asterales
科：: 菊科 Asteraceae
属：: 斑鸠菊属 Vernonia
种：: 滨海斑鸠菊 V. maritima
二名法
Vernonia maritima Merr., 1908

滨海斑鸠菊（学名：）为菊科班鸠菊属的植物。分布于台湾岛、菲律宾等地，属中国原产的植物（非从国外引种）。
米什基諾區 (巴什科爾托斯坦共和國)

55°32′N 55°58′E﻿ / ﻿55.533°N 55.967°E﻿ / 55.533; 55.967
米什基諾區（俄语：），是俄羅斯的一個區，位於該國西南部，由巴什科爾托斯坦共和國負責管轄，始建於1930年，面積1,689平方公里，2010年人口25,318，人口密度每平方公里14.99人。
參考資料

About the District （页面存档备份，存于） （俄文）
工艺设计

机械工艺设计是连接机械设计和制造的桥梁。通过工艺设计把设计设想转化为一个个工艺流程，以便安排、组织生产，指导工人操作。
工艺文件是反映机械工艺师对产品制造认识的具体表现，工艺师通过工艺文件输出，把制造思想传递并贯彻到整个加工制造过程中。完整的工艺文件包含了大量与工艺流程、加工方法、设备、工装夹具、材料定额、工时定额、检验以及产品有关的信息。
索兰河畔勒穆利内

| 索兰河畔勒穆利内 Le Moulinet-sur-Solin |
| --- | --- |
 法國市镇
索兰河畔勒穆利内的位置  
索兰河畔勒穆利内显示法国的地图索兰河畔勒穆利内显示卢瓦雷省的地图
坐标：47°50′15″N 2°37′33″E﻿ / ﻿47.8375°N 2.6258°E﻿ / 47.8375; 2.6258
国家:  法國
大区:  
省:  卢瓦雷省
面积1
 • 市镇: 19.37 平方公里（7.48 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 120人
 • 密度: 6.2人/平方公里（16人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 45290
INSEE: 45218 
省级选区: 日安县（英语：）
海拔: 123—177（404—581英尺） （平均：150米）
網站: http://legiennois.frlemoulinetsursolin
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
索兰河畔勒穆利内（法語：，法语发音：[lə mulinɛ syʁ sɔlɛ̃]）是法国卢瓦雷省的一个市镇，属于蒙塔日区。
地理

索兰河畔勒穆利内（47°50'15"N, 2°37'33"E）面积19.37 平方千米，位于法国中央-卢瓦尔河谷大区卢瓦雷省，该省份为法国中北部省份，北起埃松省，西北接厄尔-卢瓦省，西南接卢瓦-谢尔省，南至涅夫勒省和谢尔省，东临约讷省，东北接塞纳-马恩省。
与索兰河畔勒穆利内接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：瓦雷讷-尚日、莱舒、当皮埃尔昂比尔利、朗热斯、蒙特罗。
索兰河畔勒穆利内的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

索兰河畔勒穆利内的邮政编码为45290，INSEE市镇编码为45218。
政治

索兰河畔勒穆利内所属的省级选区为日安县（英语：）。
人口

索兰河畔勒穆利内于2021年1月1日时的人口数量为120人。
索兰河畔勒穆利内的OSM定位图
1962-2008年间索兰河畔勒穆利内人口变化图示
玻尔兹曼分布

波茲曼分布是一種指數分布。
波茲曼因子  p_{i} /  p_{j}(縱軸) 作為幾個不同能量差  \epsilon _{i}-\epsilon _{j} 的溫度 T 的函數
在統計力學和數學中，波茲曼分布（英語：），或稱吉布斯分布（英語：），是一種機率分布或機率測度，它給出一個系統處於某種狀態的機率，是該狀態的能量及溫度的函數。該分布以下列形式表示：
其中pi是系統處於狀態i的機率，εi是該狀態的能量，kT為波茲曼常数k和熱力學溫度T的乘积。符號



∝


{\textstyle \propto }

表示比例（比例常數見§ 分布形式）
這裡的「系統」一詞具有非常廣泛的涵義；它適用的範圍可以從「足夠數量」的原子集合（但不是單個原子）到一個宏觀系統，例如天然气储罐。因此，波茲曼分布可以解決非常廣泛且多樣的問題。該分布表明，能量較低的狀態總是有較高的機率被佔用。
兩種狀態的機率比稱為波茲曼因子，其特徵在於其僅取決於兩狀態之能量差：
波茲曼分布以路德維希·波茲曼的名字命名，他於1868年研究熱平衡中氣體的統計力學時首次提出了這一分布。波茲曼的統計力學成果證明於他的論文“論熱力學第二定律與熱平衡狀態的機率之間的關係”該分布後來被喬賽亞·威拉德·吉布斯（）以現代通用的形式進行了廣泛的研究。
廣義波茲曼分布是熵的統計力學定義（吉布斯熵公式



S
=
−

k


B




∑

i



p

i


log
⁡

p

i




{\textstyle S=-k_{\mathrm {B} }\sum _{i}p_{i}\log p_{i}}

）和熵的熱力學定義（




d

S
=



δ

Q

rev



T




{\textstyle \mathrm {d} S={\frac {\delta Q_{\text{rev}}}{T}}}

，以及熱力學基本關係）等價的充分必要條件。
不應將波茲曼分布与馬克士威-波茲曼分布或馬克士威-波茲曼統計混淆。波茲曼分布給出了系統處於某一狀態的機率，作為該狀態的能量的函數，而馬克士威-波茲曼分布給出了理想氣體中的粒子速度或能量的機率。
分布形式

波茲曼分布是狀態能量與系統溫度的機率分布函數，給出了粒子處於特定狀態下的機率。其具有以下形式：
其中 p_{i}為狀態i的機率， \epsilon _{i}為狀態i之能量，  k為波茲曼常數， T為系統的絕對溫度，而 M是系統中我們有興趣且可知的狀態數量。分母的歸一化常數 Q（一些作者用 Z表示）對系統所有狀態進行總和，是規範的配分函數：
這個結果源自於所有可能狀態的機率之和必須為1的約束條件。
波茲曼分布是使熵最大化的分布。
受制於約束條件時，



∑


p

i




ε


i





{\textstyle \sum {p_{i}{\varepsilon }_{i}}}

等於特定的平均能量值（可以使用拉格朗日乘數證明）。
對於一個我們感興趣的系統，若是知道系統中各狀態的能量，可以直接計算此系統的配分函數。各種原子的配分函數可以在NIST Atomic Spectra Database找到。
該分布表明，低能量的狀態比起高能量的狀態具有較高的分布機率。同時，它也能夠定量地比較兩能階分布機率的關係。狀態i與狀態j的分布機率比為：
其中， p_{i}為狀態i的機率， p_{j}為狀態j的機率，而 \epsilon _{i}和 \epsilon _{j}分別為狀態i和狀態j的能量。兩能量對應的機率比，必須考慮它們的簡併能階。
波茲曼分布通常用於描述粒子的分布，例如原子與分子在各種束縛態的分布情形。實際上，粒子處於狀態i的機率會等於處於狀態i的粒子數除以系統中所有粒子的總數，即：
其中 N_{i}為處於狀態i的粒子數， N為系統中所有粒子的總數。我們可以使用波茲曼分布找出該機率。正如上式，機率等於位於狀態i的粒子數與總數之比例。因此，我們可以位於狀態i的粒子數比例表示成一以能量作為變數的函數：
這個等式對於光譜學來說非常重要。在光譜學中，我們觀察到一個原子或分子從一狀態躍遷至另一狀態的譜線。一般來說，越大比例的分子在第一能態，意味著發生越多的從第一至第二能態的躍遷。此現象可從越強的譜線觀察到。然而，除了分子數比例外，也有其他因素會影響譜線的強弱，例如禁制機制。
機器學習中常用的softmax函數與波茲曼函數有關。
統計力學上的應用

条目：正则系综和麦克斯韦-玻尔兹曼统计
在統計力學中，波茲曼分布會出現在熱平衡（能量交換平衡）的孤立（或近似孤立）系統中。最一般的情況是正則系綜的機率分布。而在某些特殊情況下（衍生自正則系綜）也有相關的應用。
數學上的應用

条目：吉布斯測度和對數-線性模型
在數學上，波茲曼函數更廣義的形式為吉布斯測度（英语：）。在統計學與機器學習中又被稱為對數-線性模型（英语：）。在深度学习中，玻尔兹曼分布被用于随机神经网络的采样分布，例如玻尔兹曼机，受限玻尔兹曼机和深度玻尔兹曼机。
參見

玻色–愛因斯坦統計
費米-狄拉克統計
負溫度
Softmax函数
參考文獻

↑  Landau, Lev Davidovich; Lifshitz, Evgeny Mikhailovich. . Course of Theoretical Physics 5 3. Oxford: Pergamon Press. 1980 [1976]. ISBN 0-7506-3372-7.  Translated by J.B. Sykes and M.J. Kearsley. See section 28
↑  Boltzmann, Ludwig.  [Studies on the balance of living force between moving material points]. Wiener Berichte. 1868, 58: 517–560.
↑   (PDF).   [2017-05-11]. （原始内容 (PDF)存档于2021-03-05）.
↑  Gibbs, Josiah Willard. . New York: Charles Scribner's Sons. 1902.
↑  Gao, Xiang; Gallicchio, Emilio; Roitberg, Adrian. . The Journal of Chemical Physics. 2019, 151 (3): 034113. PMID 31325924. arXiv:1903.02121 . doi:10.1063/1.5111333.
1 2 3 4  Atkins, P. W. (2010) Quanta, W. H. Freeman and Company, New York
1 2  McQuarrie, A. . Sausalito, CA: University Science Books. 2000. ISBN 1-891389-15-7.
↑  NIST Atomic Spectra Database Levels Form （页面存档备份，存于） at nist.gov
↑  Atkins, P. W.; de Paula, J.  9th. Oxford: Oxford University Press. 2009. ISBN 978-0-19-954337-3.
巴特维尔斯纳克

| 巴特维尔斯纳克  |
| --- | --- |
 德国市镇
   圖章
 巴特维尔斯纳克在普里格尼茨县的位置
巴特维尔斯纳克巴特维尔斯纳克在德国的位置
坐标：52°57′00″N 11°57′00″E﻿ / ﻿52.95000°N 11.95000°E﻿ / 52.95000; 11.95000
国家:  德国
州: 勃兰登堡州
县: 普里格尼茨县
政府所在地: Am Markt 1 19336 Bad Wilsnack
政府
 • 市长: 汉斯-迪特尔·施皮尔曼 （）
面积
 • 总计: 79.69 平方公里（30.77 平方英里）
海拔: 27 公尺（89 英尺）
人口（2019年12月31日）
 • 總計: 2,533人
 • 密度: 31.8人/平方公里（82.3人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮政编码: 19336
车辆号牌: PR
分区: 8个城区
網站: www.bad-wilsnack.de
资料最后更新：2021-06-02
巴特维尔斯纳克（德語：）是德国勃兰登堡州的一个市镇，隶属于普里格尼茨县。总面积为79.69平方千米，截至2020年总人口为2533人。
参考来源

↑   (XLSX). Amt für Statistik Berlin-Brandenburg.   [2021-06-02]. （原始内容存档于2020-06-11） （德语）.
奇脉

奇脉（Pulsus paradoxus），是吸气期间收缩压和脉博异常的大幅度下降。正常情况下，收缩压下降不超过10mmHg。然而，当收缩压下降的程度超过10mmHg，即称为奇脉。奇脉与脉率和心率无关。在呼吸周期中，血压在吸气时下降，在呼气时升高。奇脉的出现与机体的多种状况相关，包括心肌填塞，心包炎，慢性睡眠呼吸暂停，阻塞性肺疾病（如：哮喘，COPD）。
奇脉特殊在于，在临床检查中，一个人能听到心音却触不到桡动脉脉博，这是由于血压的显著下降导致的，并且可以伴随着颈静脉压的升高（庫司毛耳氏徵象（英语：））。同时由于吸气时左心室射血的减少心率可以轻微的上升。
检查方法 > 脉搏触诊法

触诊脉搏，注意脉搏强度与呼吸周期的关系。存在明显奇脉时，吸气相的脉搏强度减弱，甚至消失。
检查方法 > 无创血压计法

以Korotkoff听诊法行无创血压测量，将袖带压力加压到血管杂音完全消失后，缓慢释放压力，直到首次听到仅在呼气相出现的血管杂音，记为SBP1。继续缓慢释放压力，直到首次出现呼气相和吸气相均可闻及的血管杂音，记为SBP2。
SBP1-SBP2＞10mm Hg，则为奇脉。
机制

吸气时胸腔内的负压增加，使得胸腔内的大静脉扩张，返回右心的血流量增加；右心室的充盈增加，可将室间隔推向左心室，减少左心室的充盈。此外，吸气时肺血管床扩张，肺静脉血流量随之减少，左心室的充盈量进一步下降。最终，（左）心搏出量降低，导致收缩压下降。
在病理情况下，这一效应变得明显，形成奇脉。
临床意义

见于下列疾病：
引起吸气时胸腔内负压显著增加的疾病：慢性阻塞性肺疾病、支气管哮喘。
限制心脏扩张的疾病：如心脏压塞、限制型心肌病，缩窄性心包炎。
湖北省政府

此条目页的主題是原中華民國湖北省的省政府。中華人民共和國湖北省的省級行政機關，請見「」。
湖北省政府是中華民國南京國民政府在湖北省的最高地方行政機關。自民國16年（1927年）4月11日武漢國民政府改組湖北政務委員會為湖北省政府開始，到民國38年（1949年）11月中國人民解放軍進入恩施為止，前後歷時23年。
歷史沿革

民國16年（1927年）1月，中國國民黨中央執行委員會和國民政府始遷武漢後，即以湖北政務委員會為基礎籌組湖北省政府。1月10日，第53次中國國民黨中央政治會議通過「湖北省政府組織案」，由鄧演達等5人組建湖北省政府。3月25日國民政府正式任命徐謙、孫科、鄧演達、董必武等11人為湖北省政府委員，4月11日湖北省政府在武昌成立。
4月12日，國民政府軍事委員會委員長蔣中正發動四一二事件，對中國共產黨黨員及工會領袖進行拘捕及屠殺；並於7月20日改組湖北省政府，解除省政府委員中董必武、惲代英等中共黨員的職務。不久寧漢分裂，南京國府派遺西征軍攻入武漢；隨即在漢口成立湘鄂臨時政務委員會，負責處理湖北、湖南2省的民政、財政、外交、交通等事務。12月19日重組湖北省政府。以後，歷屆湖北省政府委員都由中國國民黨人士擔任。湖北省政府委員歷經19次較大的改組。
構成

湖北省政府委員會設委員9至13人，均為簡任，其中主席1人。民國20年（1931年）前由國民政府直接任命，之後由行政院會議議決、提請國民政府任命。
第一屆湖北省政府依據國民政府頒布的《省政府組織法》，實行合議制。民國16年（1927年）12月國民政府改組湖北省政府，改為合議制與獨任制（首長制）相結合的體制。民國17年（1928年）4月，湖北省政府委員會主席改稱湖北省政府主席，該體制一直沿續到民國38年（1949年）。
構成 > 1927年至1937年

民國16年（1927年）4月湖北省政府成立後，保留秘書處，在原湖北政務委員會各科基礎上調整擴充為民政、財政、教育、建設、司法、農工6廳；7月1日增設軍事廳。12月19日省政府改組後，裁撤司法、農工、軍事3廳。民國18年（1929年）劃出原建設廳主辦的農礦、水利事務，設置農礦廳、水利局（該2機構分別於1930年和1932年裁撤）。民國19年（1930年）設置保安處。
是時，各廳處與省政府形成兩級，如：民、財、教、建4廳直隸省政府，分別受國民政府內政、財政、教育3部及建設委員會的指揮監督；保安處隸屬務鄂皖三省剿匪總部，受省政府的指揮監督。各廳處之間自成系統，並肩而立，各有獨立組織系統與預算，與國民政府各部、會直接行文，實際成了中央各部、會的直屬機關。為了打破這個局面，民國23年（1934年）湖北省政府主席張群向中央建議各廳處併入省政府公署辦公，為委員長蔣中正所採納。7月1日，南昌行營頒布《省政府合署辦公大綱》，通令湖北、河南、江西等5省實施。8月12日，湖北省政府依據《大綱》，頒布《湖北省政府合署辦公施行規則》，於9月1日正式合署辦公。民國25年（1936年）設置保安經費總經理處及地政局。抗戰爆發前，湖北省政府設有4廳（民政、財政、建設、教育）1局（地政）3處（秘書、保安、保安經費）共8個機構。
構成 > 1937年至1945年

民國26年（1937年）抗戰爆發後，國民政府各部門相繼於11月遷入武漢，蔣中正除調集大軍固守武漢，並嚴令凡與抗戰無關的機關及人員一律西遷。民國27年（1938年）7月14日，湖北省政府陳誠密令各廳、處派員赴宜昌籌設辦公地點。同月省政府委員會第303次會議決定，由秘書處負責，除教育廳仍留武漢外，各廳、處自8月1日起開始遷往宜昌；10月25日，省政府留漢人員奉命撤退宜昌。此時，準備入川的中央機關人員及難民、傷兵及學生都集中在宜昌。為了避免敵機空襲，經省政府委員會第306次會議決定，10月30日起移駐恩施。民國29年（1940年）9月，湖北省主席陳誠提出調整機地方行政事務的管理。此時省政府構機有民、財、建、教4廳，秘書、衛生、合作事業、驛運管理、會計、人事6處及糧政局。民國32年（1943年）1月省政府委員會第438、439次會議決定，為解決經濟危機，以統一事權、提高行政效率為目地，對省縣駢枝機構分別進行裁併。2月15日省級機關調整為民政、財政、建設、教育4廳，秘書、社會、會計、警務4處。民國33年（1944年）裁撤警務處，人事、衛生2處恢復為省直屬機關。抗戰結束時，湖北省政府設有4廳（民政、財政、建設、教育）5處（秘書、會計、衛生、人事、社會）共9個機構。
構成 > 1945年至1949年

抗戰結束後，省政府各廳處於民國34年（1945年）9月陸續遷回武漢，為了便利各機關的聯絡，在漢口設置省政府主席辦公室（不久撤銷）。民國35年（1946年）恢復地政局，增設新聞處，原財政廳田賦糧食管理處直隸省政府。民國36年（1947年）增設警保、統計2處；11月11日，省政府各廳、處由合署辦公改為聯合辦公。民國38年（1949年）2月恢復警務處。為因應國共內戰局勢，3月2日，省政府委員會第707次會議決定，裁併行政機構。通過「簡化機構實行方案」，裁撤省政府的人事、社會、衛生、統計、新聞、警務6處，只保留4廳（（民政、財政、建設、教育）3處（秘書、會計、田賦糧食）1局（地政）共8個機構。4月20日，各戰位行政長官忙於撤逃之事，經常不到省府公署內辦公。為了處理公文，省政府決定成立各廳、處、局聯精通各項業務的主管人員2～5人參加，辦理臨時的重要政務、臨時緊急應變事項、配合軍事行政事項。規定各機構主管原則上應到辦公廳辦公。4月28日，因解放軍逼進武漢，省政府發布訓令，各廳、處、局遷往恩施，並成立湖北省政府疏運指揮部。11月中共解放軍進入恩施，湖北省政府人員紛紛逃至四川萬縣，同月中華民國國防部命令，撤銷所有湖北省軍政名義的機構。在湖北省政府第二次遷往恩施前，設有4廳（民政、財政、建設、教育）1局（地政）9處（秘書、會計、人事、衛生、社會、警務、田糧、新聞、統計）共14個機構。
省政府駐地

湖北省政府成立後，以武昌市為省會。抗戰爆發後，民國27年（1938年）8月1日移駐宜昌縣，10月30日移駐恩施縣。民國34年（1945年）9月遷回武昌市。民國38年（1949年）又遷駐恩施縣。
歷任湖北省政府主席

此节从湖北行政长官列表转录。
張知本 (1927年12月 - 1929年5月）
何成濬（1929年5月 - 1932年3月，1930年2月前由方本仁代理）
夏斗寅 (1932年3月 - 1933年7月）
張群 (1933年7月 - 1935年12月）
楊永泰 (1935年12月 - 1936年10月）
黃紹竑（1936年12月 - 1937年11月，1937年10月起由何成濬代理）
何成濬（1937年10月 - 1938年6月，1937年11月前為代理）
陳誠 (1938年6月 - 1944年7月，1939年2月 - 1940年8月由嚴立三代理，1943年起由朱懷冰代理）
王東原 (1944年7月—1946年4月）
萬耀煌 (1946年4月 - 1948年4月）
張篤倫 (1948年4月 - 1949年2月）
朱鼎卿 (1949年2月 - 1949年11月）
參考

↑  1927年月（第1次）、1927年12月（第2次）、1929年5月（第3次）、1930年2月（第4次）、1931年6月（第5次）、1932年3月（第6次）、1933年2月（第7次）、1933年7月（第8次）、1935年12月（第9次）、1937年1月（第10次）、1937年11月（第11次）、1938年6月（第12次）、1939年2月（第13次）、1940年8月（第14次）、1944年7月（第15次）、1946年4月（第16次）、1948年4月（第17次）、1949年2月（第18次）、1949年4月（第19次）。
參見

湖北省 (中華民國)
中華民國南京國民政府時期湖北省職官列表
罗伯托·罗慕洛

| 罗伯托·罗慕洛 |
| --- | --- |
出生: 1938年12月9日  马尼拉 
逝世: 2022年1月23日  （83歲）
母校: 馬尼拉雅典耀大學 
职业: 商人、政治人物、外交官 
罗伯托·雷伊·罗慕洛（英語：，1938年12月9日—），是菲律宾的商人、政治家，曾任菲律宾外交部长，菲律宾驻比利时、卢森堡和欧洲共同体大使，还曾担任12家不同公司的董事长。
漫畫圖書館

漫畫圖書館，泛指非以營利為目的，主要館藏為漫畫或收藏大量漫畫，提供公眾於館內自由瀏覽的圖書館。由於大部份的圖書館藏書範圍會刻意避開漫畫類書籍，只要漫畫類的館藏超過2000本（一間小型的漫畫出租店的書量），即堪稱「漫畫圖書館」。
列表

臺北市立圖書館中崙分館，為台灣第一個以漫畫為特色的公共圖書館。
臺北行天宮附設玄空圖書館敦化總館，地下一樓的右側為「漫畫小站」區
高雄市立圖書館鹽埕分館
國家圖書館藝術暨視聽資料中心三樓「漫畫屋」
國立交通大學圖書館
廣島市漫畫圖書館
現代漫畫圖書館
東京國際漫畫圖書館
京都國際漫畫博物館
东莞图书馆漫画馆
參考文獻

↑  . （原始内容存档于2009-02-25） （中文（臺灣））.
↑  . 2010年2月23日. （原始内容存档于2016年11月6日） （中文（臺灣））.
↑  . （原始内容存档于2021-03-21） （日语）.
國家圖書館藝術暨視聽資料中心三樓「漫畫屋」
斯列德涅耶湖 (阿爾泰邊疆區)

52°37′55″N 82°6′43″E﻿ / ﻿52.63194°N 82.11194°E﻿ / 52.63194; 82.11194
斯列德涅耶湖（俄语：），是俄羅斯的湖泊，位於該國南部，由阿爾泰邊疆區負責管轄，長6公里、寬1.5公里，面積7.07平方公里，平均水深1.5米，最大水深1.7米。
參考資料

Озеро Среднее на сайте Информационный портал Алтая （页面存档备份，存于）
漫畫嫌中國流

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
《漫畫嫌中國流》是日本漫畫家山野車輪的漫畫作品。登場人物與該作者的另一部作品漫畫嫌韓流共通。晉遊舍出版。
概要

《漫畫嫌中國流》描述了中國食品問題和環境問題，及反中觀點：反日教育、ODA問題、南京大屠殺的政治宣傳與歷史真相。
關聯項目

山野車輪
相關書籍

《漫畫嫌中國流》（）山野車輪作 晉遊出版 2008年7月31日發行 ISBN 9784883808038
罗万藻

羅萬藻（？—1647年），字文正。明代江西临川腾桥人。
生平

早年師從湯顯祖，博览群书。天启七年（1627年），乡试中举。深得祭酒倪元璐賞識，得薦入朝，堅辭不就。
南明時，官上伉知縣禮部主事。與艾南英、章世純、陳際泰等倡導唐宋文風，结“豫章社”，世稱艾、章、羅、陳。顺治四年，艾南英死，万藻痛哭，为他料理丧事，數月後亦卒。有《此观堂集》12卷、《十三经类语》14卷。
參考書目

《明史·文苑傳》