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舞鶴市
交通 > 鐵路

市區內的主要車站包括位於西舞鶴地區的西舞鶴車站和東舞鶴地區的東舞鶴車站；西日本旅客鐵道（JR西日本）的特急列車－舞鶴號列車從京都車站經舞鶴線到東舞鶴車站約需要到90分鐘，如果從大阪出發，由於無直達列車，需搭乘特級列車經福知山線到福知山車站再轉車，約需130分鐘。
過去的舞鶴線原本是在20世紀初為了軍事需求連結舞鶴港所興建，其中還有舞鶴港線（日语：）和中舞鶴線（日语：）兩條支線，但此兩條支線現都已經停止使用。
在東舞鶴車站可繼續連結西日本旅客鐵道的小濱線通往福井縣的小濱市、敦賀市，並接入北陸本線。西舞鶴車站則可連接WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）的宮舞線通往宮津市、京丹後市、豐岡市，在接入山陰本線。
過去北陸新幹線在規劃西段路線時，曾經提過經小濱市、舞鶴市再進入京都市的方案，但最終在經費的考慮下仍選擇了直接從小濱市往南進入京都市的方案，並未能通過舞鶴市。
西日本旅客鐵道
舞鶴線：（綾部市） - 真倉車站 - 西舞鶴車站 - 東舞鶴車站
小濱線：東舞鶴車站 - 松尾寺車站 - （高濱町→）
西舞鶴車站
東舞鶴車站
WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）
宮舞線：西舞鶴車站 - 四所車站 - 東雲車站 - 丹後神崎車站 - （宮津市）
四所車站
交通 > 海運

現在舞鶴港每天有新日本海渡輪（日语：）的固定航班往返舞鶴港和北海道的小樽港，國際航班則有每周固定營運的韓國興亞海運（日语：）及長錦商船共廷營運的釜山航線 、神原汽船（日语：）的中國航線、韓國DBS巡航渡輪（日语：）經營的韓國東海、俄羅斯海參崴航線。
交通 > 公路

轄內有舞鶴若狹自動車道有東西向穿過市中心南側，向東可通往小濱市、敦賀市，向西可接福知山市、三田市；京都縱貫自動車道則自轄區西部通過，往北接宮津市，往南可進入京都市。
舞鶴若狹自動車道：（←綾部市） - 舞鶴西交流道 - 舞鶴東交流道 - 舞鶴休息區 - （高濱町→）
京都縱貫自動車道：（宮津市） - 舞鶴大江交流道 - 由良川休息區 - （綾部市→）
國道27號、國道175號（日语：）、国道177号、國道178號（日语：）
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 京都府道·福井縣道21號舞鶴野原港高濱線  京都府道23號東舞鶴停車場線  京都府道27號池邊京田線  京都府道28號小倉西舞鶴線  京都府道45號舞鶴宮津線:  京都府道51號舞鶴和知線  京都府道55號舞鶴福知山線  京都府道66號志高西舞鶴線  京都府道74號舞鶴綾部福知山線
觀光資源

由於過去為丹後田邊藩的城下町，以及舊日本帝國海軍舞鶴鎮守府所在地，因此有許多關於田邊藩的歷史遺跡和舊海軍的歷史設施成為觀光景點；包括田邊城（日语：）、舞鶴赤煉瓦倉庫群（日语：）、舞鶴引揚紀念館（日语：）、海軍紀念館（日语：）
田邊城
舞鶴紅磚倉庫群
海軍紀念館
本地出身之名人

岡本道雄：醫學學者
永野護：漫畫家、機械設定師、人物設計師
曾根菜津子（辣妹曾根）：藝人、大胃選手、歌手及美食評論家
石原立也：動畫導演
大平祥生（JO1）：偶像藝人
參考資料

↑  推計人口
↑  . 京都舞鶴港. 京都舞鶴港振興會.   [2017-08-09]. （原始内容存档于2020-10-18） （日语）.
↑  . 京都舞鶴港. 京都舞鶴港振興會.   [2017-08-09]. （原始内容存档于2020-10-20） （日语）.
↑  . 京都舞鶴港. 京都舞鶴港振興會.   [2017-08-09]. （原始内容存档于2020-10-19） （日语）.
↑  . 京都舞鶴港. 京都舞鶴港振興會.   [2017-08-09]. （原始内容存档于2017-08-09） （日语）.
相關條目

丹後田邊藩（日语：）
東舞鶴（日语：）、西舞鶴（日语：）
舞鶴湾（日语：）、舞鶴港（日语：）
建部山城（日语：）、田邊城 (丹後國)（日语：）
舞鶴話（日语：）
外部連結

（日語） 舞鶴觀光協會 （ 页面存档备份，存于 ）
（繁體中文） 舞鶴觀光摺頁 （页面存档备份，存于）
（简体中文） 舞鶴觀光摺頁 （页面存档备份，存于）
（日語） 舞鶴市政府的Facebook專頁
|  论 编京都府行政區劃 |
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| 京都市 |  北區  上京區  左京區  中京區  東山區  下京區  南區  右京區  伏見區  山科區  西京區  |   |
| 其他市部 |  福知山市  舞鶴市  綾部市  宇治市  宮津市  龜岡市  城陽市    長岡京市  八幡市  京田邊市  京丹後市  南丹市  木津川市  |   |
| 乙訓郡 |  大山崎町  |   |
| 久世郡 |  久御山町  |   |
| 綴喜郡 |  井手町  宇治田原町  |   |
| 相樂郡 |  笠置町  和束町  精華町  南山城村  |   |
| 船井郡 |  京丹波町  |   |
| 與謝郡 |  伊根町  與謝野町  |   |
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国际:  FAST  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  以色列  美国  日本 
地理:  MusicBrainz area 
学术:  CiNii 
舞鹤灣
世界大型企业联合会

曼哈頓第三大街845號
世界大型企业联合会（英語：，又译美國經濟諮商會、美國經濟評議會等）是一家依501(c)(3)条款设立的非营利性的企业会员和研究团体组织。其成员包括遍及60个国家的约1200家公营和私人企业以及其他组织。联合会的职能包括组织会议和互助学习团体、进行经济和商业管理研究，以及发布一些广泛跟踪的经济指标。
历史

该组织成立于1916年，当时名为美国国家工业会议委员会（，简称NICB）。当时，在1911年的纽约三角内衣工厂火灾和1914年的拉德洛大屠杀之后，美国劳资关系之间的紧张关系被视为潜在的火药桶。1915年，美国12家主要公司的总裁和6家领先的行业协会的主席在纽约亚马（Yama）开会，制定了企业界对不断的劳工抗议和公众批评的应对措施。
经过更多的危机会议之后，国家工业会议委员会于1916年5月5日在纽约布隆克維的格拉玛丹酒店（Hotel Gramatan）正式成立。尽管该组织的许多创始人（包括前AT&T总裁Frederick P. Fish和通用电气的第一任总裁Magnus W. Alexander）都支持开放行业运动（即支持雇员无需参加工会），但到1916年，他们仍认为美国劳工联合会等国家工会是美国经济永远的支柱，并敦促谈判与和谐。
当美国在1917年参加第一次世界大战时，伍德罗·威尔逊总统成立的国家战争劳工委员会要求NICB制定计划，以保持战争产业的运转和无冲突。它的建议——基于雇主、雇员和政府代表之间的合作——被完全采纳。战争期间及战争结束后，NCIB对工人补偿法律和八小时工作制进行了开创性研究，并建立了美国生活成本指数（英语：）。尽管在成立初期，人们常因它是由针对工人运动的“雇主联盟”资助的研究而对其持不信态度，但非营利的NICB也被视为“企业界所谓的进步派的发言人[并且]出品了关于美国面临的经济和社会问题的数百份研究报告。”
如今，该组织仍然由成员（通常是财富500强公司）的捐款资助。然而，到1930年代，它已经失去了作为行业游说者的大多数特质。维吉尔·乔丹（Virgil Jordan）是一位作家和经济学家，他于1932年亚历山大·亚历山大（Alexander）去世后担任会长一职，此后成立了经济审计与控制局（Bureau of Economic Audit and Control），在大萧条时期，许多人质疑政府经济统计的可信度时，为会员和公众提供了有关失业、退休金、医疗保健及相关问题的独立研究资料。工会与公司很快加入了NICB，以进入其研究、会议和执行网络。
该组织现在被认为是无偏见的“可靠的统计和趋势来源，仅次于美国劳工统计局”。第二次世界大战后，世界大型企业联合会（该名称于1970年采用）首次扩展到非美国成员。今天，它在布鲁塞尔、北京、孟买、香港和新加坡设有办事处。1981年，The Conference Board of Canada以独立的非营利组织形式分拆。
经济指标

世界大型企业联合会发布了许多美国和国际经济体的定期指标，这些指标受到了投资者和政策制定者的广泛关注。它们包括：
美国消费者信心指数（英语：） – 始于1967年，基于每月对5,000户家庭的调查被广泛确立为衡量美国消费者信心的主要指标。住户调查的结果以表格的形式提供，以提供美国经济的晴雨表（当前以1985年为基准指数100）。
领先经济指标 – 在1960年代，美国商务部开始研究和发布商业周期指标，这些指标使用综合数据点（包括制造业、建筑业和股市指标）来衡量经济增长、衰退和复苏。1995年12月，世界大企业联合会从政府那里接管了商业指标项目，并继续发布美国每月的领先、同步和尾随指标。私有化之后，该項目还扩展到了其他国家；联合会目前发布英国、法国、德国、西班牙、韩国、日本、中国、墨西哥和欧元区的领先、同步和尾随指标。
就业趋势指数 – 创建于2008年，汇总了八个单独的指标，“提供了对就业的短期，前瞻性观察，这为经济学家和投资者提供了新的预测工具。它还有助于企业高管提高其中短期招聘和薪酬计划。”
線上招聘求職（） – 该项目使用爬虫技术来调查张贴在大约1,000个在线求职板上的职位空缺。每月数据系列将劳动力供应（职位空缺）与需求（失业人数）进行比较，以确定各个都会区和职业类别的就业市场紧张程度。该线上程序是调查报纸广告的“Help Wanted Advertising Index”的后继版本。
CEO信心调查 – CEO信心季度评估衡量各行各业的首席执行官对其行业和整个经济的前景观察。
该组织还发布定期的全球和区域增长前景以及有关经济新闻的评论。2008年，联合会任命格罗宁根大学的Bart van Ark教授为第一位非美国首席经济学家。
产品与服务

除研究报告外，世界大型企业联合会还组织会议、领导力活动和专业的同行网络。它是有关公司治理、公司绩效、商业伦理、企业安全、人力资源管理和跨国公司公民意识的重要知识来源。
大型企业联合会还出版了一份思想和观点杂志，该杂志从1976年至2006年题为《Across the Board》，在2014年6月停刊前题为《The Conference Board Review》。2003年，由美国商业和社会其他领域的12位杰出领导人组成的世界大型企业联合会公共信任和私营企业委员会发布了一系列广泛的建议，以帮助恢复公众对公司、其领导人和资本市场的信任。其中许多建议已被采纳。2009年，世界大型企业联合会召集了高管薪酬特别小组。
2012年2月，大型企业联合会与尼尔森（Nielsen）合作成立了需求研究所（英语：）。需求研究所是一个非营利、非倡导性组织，致力于帮助企业和政府领导人了解消费者需求在世界范围内的发展和变化。
鉴于两个组织之间的许多协同作用，2015年1月，美国经济发展委员会（英语：）（CED）与世界大型企业联合会合并。两者都是非党派、非游说性质的，并且成员主要来自商界团体。经济发展委员会在美国首都华盛顿特区的有声誉的政策声音扩大了大型企业联合会研究的范围；大型企业联合会的经济数据也进一步改善了经济发展委员会的政策解决方案。
维特尔赛姆

| 维特尔赛姆 Wittelsheim |
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 法國市镇
维特尔赛姆镇中心的米卢斯街
   圖章
维特尔赛姆的位置  
维特尔赛姆显示法国的地图维特尔赛姆显示上莱茵省的地图
坐标：47°48′19″N 7°14′15″E﻿ / ﻿47.8053°N 7.2375°E﻿ / 47.8053; 7.2375
国家:  法國
大区:  大東部大區
省:  上莱茵省
区: 米卢斯区
EPCI: 米卢斯阿尔萨斯城市圈公共社区（法语：）
政府
 • 市长: 伊夫·格普费特 （DVC混杂中间派）
面积
 • 市镇: 23.63 平方公里（9.12 平方英里）
最高海拔: 285 公尺（935 英尺）
最低海拔: 239 公尺（784 英尺）
人口（2022年1月1日）
 • 市镇: 10,364人
 • 排名: 法国市镇第980位
 • 密度: 439人/平方公里（1,140人/平方英里）
 • EPCI（法语：）: 277,180
居民称谓: Wittelsheimois（男性） Wittelsheimoises（女性）
: 68310
市镇编码: 68375
電話區號: +33 389
省级选区: 维特奈姆县（法语：）
立法选区（法语：）: 上莱茵省第四选区（法语：）
網站: 
资料最后更新：2024-11-24
维特尔赛姆（法語：，法语发音：[vitəlsaim] （File:LL-Q150 (fra)-Mathieu Kappler-Wittelsheim.wav）），法国东北部城市，大东部大区上莱茵省的一个市镇，隶属于米卢斯区，其市镇面积为23.63平方公里，2022年1月1日时人口数量为10,364人，在法国市镇中排名第980位。
维特尔赛姆位于上莱茵省西南部，蒂尔河右岸，历史上曾因钾盐开采而兴盛，现有多条公路在此交汇。
地名来源

根据地名学家米歇尔·保罗·于尔邦（）的论述，“Wittelsheim”一名最初于公元1183年以“Witolsheim”的形式被记载，意为“小山丘顶端的居民”，该名称亦有可能来自日耳曼语wito或人名Witold。
维特尔赛姆所处区域历史上通行阿尔萨斯语，“Wittelsheim”对应的阿尔萨斯语拼写为“Wittelse”，其对应的读音为“[vidəlsə]”；在当地的双语路牌中则被标记为“Wittelsa”。1871至1918年间，维特尔赛姆被德意志帝国统治，当地官方使用与“Wittelsheim”相同拼写的德语名称。
历史

维特尔赛姆的早期历史尚不清楚。根据当地官方网站的论述，维特尔赛姆民间传说认为当地在高卢时期就已形成聚落，而当地最初的确切记载则出现于1183年。中世纪中后期，维特尔赛姆先后被巴塞尔主教、阿根巴克领主及Rinck de Baldenstein家族获得。1678年，根据《威斯特伐利亚和约》，维特尔赛姆及其所在的阿尔萨斯被划归法兰西王国。法国大革命后，维特尔赛姆成为上莱茵省的一个市镇，隶属于贝尔福区。19世纪中叶，途经维特尔赛姆的斯特拉斯堡—圣路易铁路建成通车。普法战争结束后，维特尔赛姆及其所处的阿尔萨斯-洛林地区被划入德意志帝国，并被划入新设立的坦恩县（德语：）。二十世纪初，维特尔赛姆境内发现钾盐资源并得到开采（法语：），当地由此开辟了多处矿场，并新建了多处工人居民区，维特尔赛姆的人口数量数量快速增加。一战结束后，阿尔萨斯-洛林地区根据《凡尔赛条约》重归法国，维特尔赛姆改属坦恩区。第二次世界大战期间，维特尔赛姆被纳粹德军控制，1945年2月3日法军为歼灭纳粹对该地进行了猛烈轰炸，致使当地90%的建筑被毁。战争结束后，维特尔赛姆受到了来自法国中部谢尔省战后重建协会的帮助。2014年，维特尔赛姆被划入米卢斯区。2023年，维特尔赛姆历史文化社团正式成立。
地理

维特尔赛姆位于法国东北部，大东部大区东南部和上莱茵省中南部，距离省会科尔马大约37公里。与维特尔赛姆接壤的市镇包括： 塞尔奈、吕特巴克、法斯塔特、皮尔沃赛姆、雷南格、里什维莱尔、斯塔弗尔费尔登、维特奈姆和于福尔茨（法语：）。
地理 > 地形

维特尔赛姆位于阿尔萨斯平原南部腹地，境内以平原为主，市镇中心地势较为平坦，市区东部和东南部有多处采矿活动遗留形成的terril，全境海拔在239到285米之间。
地理 > 水文

蒂尔河自西向北流经维特尔赛姆市镇范围西北部，此外市镇南部还有多处采矿活动后遗留的坑地，被水填满后形成水塘。
地理 > 植被

维特尔赛姆属于温带阔叶混交林区，林地多分布于市镇东部的铁路线附近以及市区南部的Graffenwald和Amélie 2街区。市镇东南部被开辟为罗特莫斯水塘和荒地自然保护区（法语：）。
在鲜花城市的评比中，维特尔赛姆被评为3星级鲜花城市。
地理 > 气候

维特尔赛姆在柯本气候分类法中属于带有大陆性气候特征的温带海洋性气候（Cfb）。
行政区划

维特尔赛姆的市镇编号为68375，邮政编号为68310。
在行政管理方面，维特尔赛姆隶属于法国大东部大区上莱茵省米卢斯区；在地方选举方面，维特尔赛姆隶属于维特奈姆县（法语：），其市镇范围全境被划入上莱茵省第四选区（法语：）；在社会管理方面，维特尔赛姆是米卢斯阿尔萨斯城市圈公共社区（法语：）的组成部分。
截至2024年11月，维特尔赛姆市镇范围内暂无任何城市敏感街区（法语：）及城市政策优先街区（法语：）。
法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将维特尔赛姆及相邻的另外19个市镇设为米卢斯城市核心区（法语：），并将包括核心区在内的周边共60个市镇划为米卢斯城市区（法语：）。自2020年起，米卢斯城市区被包含132个市镇的米卢斯城市辐射区（法语：）代替。此外，INSEE还将维特尔赛姆市镇分为了5个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

法国国道N66线经过维特尔赛姆市镇南部，另有上莱茵省省道D19线和D19i线在维特尔赛姆境内交汇。大东部大区城际客运（法语：）（商业名称为“Fluo”）下属的城际客运68R059经停维特尔赛姆，可通往坦恩、塞尔奈等地。
2021年，85.6%的维特尔赛姆家庭拥有至少一辆私人汽车。2022年，维特尔赛姆境内共发生各类交通事故4起，造成5人受伤，其中1人重伤。
交通 > 铁路

吕特巴克—克吕特铁路经过维特尔赛姆市区南部并设有格拉芬瓦尔德站（法语：），此外斯特拉斯堡—圣路易铁路经过市镇东部，原维特尔赛姆站（法语：）已于2011年关闭。格拉芬瓦尔德站（法语：）位于维特尔赛姆市区南部，该站停靠米卢斯Tram-train，以及往返于米卢斯和克吕特之间的区域列车。
交通 > 航空

维特尔赛姆距离巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场的公路里程大约40公里。
交通 > 城市公共交通

维特尔赛姆是米卢斯城市公共交通（法语：）（商业名称为“Soléa”）的服务范围，后者为米卢斯阿尔萨斯城市圈公共社区的公共交通系统。截至2024年11月，该系统共包括三条有轨电车线路和数十条公交线路，其中公交12线和城际公交53路经过维特尔赛姆市区并设站。
政治

维特尔赛姆的现任市长为伊夫·格普费特先生（），他是一名中间派，在2020年的市政选举（法语：）中获得了100.00%的支持率（无其他候选人）。
在2022年的法国总统大选的第二轮选举中，法国极右翼政党国民阵线主席玛丽娜·勒庞在维特尔赛姆获得了61.03%的支持率。
人口

2021年，维特尔赛姆市镇人口数量为10,334，在法国排名第980位。其中男性5,101人，女性5,233人，75岁及以上人口占9.2%，外籍人口数量为513人，人口密度为437人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2022年，维特尔赛姆境内出生106人，死亡人口103人。
经济

截至2024年11月，维特尔赛姆市镇范围内共有各类用人单位（包含自雇）1,329家，平均历史为14年，其中98.57%为中小型企业（PME），2024年9月至11月间，当地的经济活力指数为0。（印刷）、（工业设备销售）及（木质材料包装）是当地2022年已公布营业额最高的三个企业，分别为54,566,392欧元、14,980,721欧元和12,013,974欧元。
财政与居民收入

2022年，维特尔赛姆的财政收入总额为9,423,470欧元，财政支出总额为10,979,900欧元，当年的债务总额为8,442,730欧元。2022年，维特尔赛姆市镇通过增值税获得742,890欧元的收入，此外当地还共获得了561,450欧元的国家直接财政补助。
| 维特尔赛姆居民收入情况> 内容 | 维特尔赛姆居民收入情况> 维特尔赛姆 | 维特尔赛姆居民收入情况> 法国 | 维特尔赛姆居民收入情况> 统计年份 |
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| 征税家庭（法语：）总数 | 4,478 | 1,081（法国市镇平均） | 2022年 |
| 居民平均月收入 | 2,175欧元 | 2,435欧元 | 2022年 |
| 高级职员人均月收入 | 3,419欧元 | 4,331欧元 | 2021年 |
| 中级职员（法语：）人均月收入 | 2,417欧元 | 2,470欧元 | 2021年 |
| 普通职员人均月收入 | 1,774欧元 | 1,801欧元 | 2021年 |
| 贫困率（法语：） | 11% | 14.5% | 2020年 |
| 青壮年（15至64岁）失业率 | 11.9% | 7.4% | 2020年 |
| 征税家庭数量占比 | 49.3% | 45.5% | 2020年 |
| 家庭年均纳税 | 2,509欧元 | 4,393欧元 | 2022年 |
资料来源：INSEE、L'Internaute（法语：）、Le Journal du Net（法语：）
社会事务 > 教育

维特尔赛姆属于斯特拉斯堡学区（法语：）。截至2023年1月1日，维特尔赛姆境内共有2所幼儿园、5所小学、3所初级中学和1所普通高中。2022至2023学年度，维特尔赛姆境内共有在校中等教育阶段学生1,362名。
社会事务 > 医疗

截至2023年1月1日，维特尔赛姆境内共有全科医生3名、保健师9名、牙医3名、护士8名、助产士1名和药房2家。
距离维特尔赛姆最近的区域性医疗机构（法语：）为法斯塔特中心医院（），其主病区医院位于法斯塔特市区，距离维特尔赛姆市区的正常车程大约13分钟，该院设有床位223个。
社会事务 > 住房

2021年，维特尔赛姆境内共有各类住房4,846套，其中73.3%为独立式住宅，26.6%为集中式住宅。常住房屋占维特尔赛姆市镇范围内居民建筑总量的92.7%。
在住房保障政策方面，2023年，维特尔赛姆境内共有1,655户家庭获得了家庭津贴补助（法语：），受益人数占总人口数量的16.0%，其中530份为房租补助。
社会事务 > 商业

2021年，维特尔赛姆境内共有各类实体商铺238家，其中餐厅21家、大型超市2家、杂货店2家、面包房5家、肉铺3家、装饰品店2家、银行门店3家、美容美发店18家、汽车维修店27家。维特尔赛姆镇中心北部建有一家Super U超市。
社会事务 > 体育

2023年，维特尔赛姆境内共有5间体育馆、1座综合体育场、1处网球场、9处足球或橄榄球场、2处篮球或排球场以及1处高尔夫球场。
截至2024年11月，维特尔赛姆阿梅利城体育协会（法语：）足球俱乐部（编号503948）是维特尔赛姆境内唯一的一家注册足球俱乐部，成立于1935年，其主队2024至2025赛季参加大东部大区足球联赛（法语：）丙组（法国第八级别），其主场为伊波利特·阿尔迪市政球场（）。
社会事务 > 环境

维特尔赛姆的环境事务由其所属的米卢斯阿尔萨斯城市圈公共社区（法语：）联合各级政府协调负责。2021年，维特尔赛姆境内共有1家污染企业。
社会事务 > 治安

2021年，维特尔赛姆市镇范围内共有1处宪兵队。
2023年，维特尔赛姆市镇范围内累计记录各类案件251起，其中盗窃类案件64起，人身侵犯类案件108起，毒品交易类案件11起。
文化

2021年，维特尔赛姆境内暂无任何文化设施。维特尔赛姆境内建有多媒体中心（），每周二至六向公众开放。
文化 > 建筑

维特尔赛姆境内有多处历史建筑，其中镇中心的圣米歇尔教堂（）和市镇东部与里什维莱尔交界处的圣皇教堂（）等为法国国家文物保护单位。
文化 > 旅游

维特尔赛姆的旅游事务由其所属的米卢斯阿尔萨斯城市圈公共社区（法语：）联合各级政府协调负责。2024年，维特尔赛姆暂无任何游客接待设施。
文化 > 媒体

法国主要的媒体均可在维特尔赛姆接收，法国电视三台下属的大东部大区频道在部分时段播出维特尔赛姆所在上莱茵省的地方新闻。《阿尔萨斯报（法语：）》、《阿尔萨斯最新消息（法语：）》、阿尔萨斯电视台（法语：）、蓝色法兰西阿尔萨斯广播等是当地主要的地方性媒体。
友好城市

截至2024年11月，维特尔赛姆共与两座城市建立了友好城市关系：
德国 比尔施塔特
谢尔省 维耶尔宗
甲氧羰基乙酰氯

| 甲氧羰基乙酰氯 |
| --- | --- |

别名: 丙二酸甲酯酰氯
识别
CAS号: 37517-81-0  Y
性质
化学式: C4H5ClO3
摩尔质量: 136.53 g·mol−1
沸点: 63-64 °C（10 torr）
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
甲氧羰基乙酰氯是一种有机化合物，化学式为C4H5ClO3。它可由O-甲基丙二酸钾（CAS 38330-80-2）和草酰氯反应制得。它和乙硫醇反应，可以得到乙硫羰基乙酸甲酯。它和苯胺反应，可以得到3-氧代-3-苯氨基丙酸甲酯。
雷諾一級方程式賽車撞車爭議

被撞毀的雷諾R28由尼爾森·小皮奎駕駛，是整起事件的核心。
雷諾一級方程式賽車撞車爭議，也被一些媒體稱作撞車門，是一件由雷諾車隊所做的體育醜聞，該隊在2008年新加坡大獎賽期間為了使費爾南多·阿隆索獲得優勢，命令他的隊友尼爾森·小皮奎蓄意地撞車。
2008年9月28日，在新加坡賽事的第14圈，由皮奎所駕駛的雷諾R28在第17彎處撞上護欄，迫使安全車出場。這讓另一位從第15位起跑的雷諾車手費爾南多·阿隆索能夠提前進站換胎，並在隨後獲取優勢以贏得比賽。而皮奎則表示他的撞車起因只是一次簡單的失誤。
皮奎在2009年匈牙利大獎賽賽後被雷諾車隊釋出後，坦承他曾被車隊要求故意撞車以改善阿隆索的比賽局勢，一級方程式賽車管理機構國際汽車聯盟便對雷諾車隊操縱比賽的情形展開調查。經過一番調查後，雷諾車隊在9月4日被控以密謀，並得在2009年9月21日回應這項指控。
雷諾在9月16日聲明他們對這項指控供認不諱，並宣布該隊的執行長弗拉維奧·布里亞托利及工程執行董事帕特·西蒙茲（Pat Symonds）皆已離開車隊。
據9月21日的報導指出，雷諾車隊已經被處以緩期兩年，在此期間若是再犯將永久禁賽。布里亞托利被無限期禁止參與任何一級方程式賽車事務與國際汽聯批准的賽事，而西蒙茲則被禁賽五年。他們的禁令隨後被法國一間法院否決，然而他們皆同意此段期間內，不再任職於一級方程式賽車或任何國際汽聯核准之賽事，作為與國際汽聯達成和解的一部份。
背景 > 雷諾車隊

汽車製造商雷諾在2000年買下了班尼頓車隊重返一級方程式賽車，一級方程式賽車車隊雷諾車隊也應運而生。義大利商人弗拉維奧·布里亞托利直到1997年前，一直擔任班尼頓的常務董事，之後改由Prodrive老闆大衛·理查茲（David Richards）。他在經營雷諾的賽車姊妹公司Mecachrome後，在雷諾接管後重回主要車隊，再度擔任常務董事。他對體育的興趣除了一級方程式賽車外，布里亞托利同時也是英格蘭足球俱樂部女王公園巡遊者足球俱樂部的主席兼部分股東，他與一級方程式總裁伯尼·埃克萊斯頓共同買下這間俱樂部，之後印度工業家拉克希米·米塔爾也投入資金加入。
西班牙賽車手費爾南多·阿隆索自2001年起開始參賽一級方程式賽車，並在2002至2006年間效力於該隊。他在2005及2006年成為世界冠軍，以及在麥拉倫車隊停留一年後，於2008年再度重返該隊。英格蘭工程師帕特·西蒙茲曾為班尼頓車隊工作過，且在1980年代早期便加入了班尼頓的前身Toleman，到了雷諾車隊時期便晉升成為工程執行董事。巴西賽車手尼爾森·小皮奎是三屆一級方程式賽車冠軍尼爾森·畢奇之子，他在2008年賽季加入雷諾車隊，作為二號車手與阿隆索搭檔出賽，且在2007年便已是他們的儲備與測試車手。自2006年10月起，小皮奎也親自承辦了弗拉維奧·布里亞托利的管理公司FFBB。在新加坡事故之前，雷諾車隊已經兩年沒有贏得任何勝利（最後一勝是2006年10月8日的日本大獎賽），且被認為即將退出這項運動。
背景 > 2008年新加坡大獎賽

条目：2008年新加坡大獎賽
2008年新加坡大獎賽是2008年世界一級方程式錦標賽的第15站賽事，舉辦於2008年9月28日。這場比賽是一級方程式賽車的首場夜間賽事。在比賽周末，儘管阿隆索在練習賽的成績接近前排，但雷諾在排位賽的表現不佳，費爾南多·阿隆索從第15位起跑，而尼爾森·小皮奎則與他同排從第16位起跑。阿隆索在排位賽階段因為機械故障而提前被淘汰。
正賽開始後，阿隆索在第12圈是最早進入維修站加油及換胎的車手，重回賽場時已落到後段班。他裝載了低油載量，試圖超越在他前面的車輛；大部分取得較差排位的車手往往反其道而行，以較重的油載量減少一次進站（每次損失約30秒），因為他們不想被後段的慢車困住，而未能充分利用一輛較輕的車且須額外的一次進站。三圈後，尼爾森·小皮奎在第17號彎撞上賽道護欄，這是賽道上其中一個沒有吊車在附近的彎道，迫使安全車出動。
維修站長久以來的規定是在安全車事故期間保持開放，且因為車輛必須緩慢地跟隨在安全車後，車隊正好利用這點立即進站，減少重回賽場上的損失位置。然而，2008年的規則規定在所有車輛依次排序於安全車後之前，任何車輛不得進站，這意味著領先車輛的優勢在他們能夠進站前將被消除，且在他們隨後重返賽道將位於賽場尾端。在先前的規則下，領先者能夠在他們依次排序及優勢消失前迅速進站，也就是說他們能夠保持在前排的位置。有些車手必須在維修站關閉時進站，以避免燃油耗盡，所以他們將因他們的違規行為而處以罰則。
大多數的領先車輛最終落在阿隆索以及一些慢車的身後，這條狹窄的賽道也難以超車，而那些在阿隆索前面的賽車使用低油載量，能夠行駛長但仍未進站。阿隆索在比賽進行到最後三分之一時取得領先，贏得了這場比賽的勝利。
本季的第一次頒獎台，同時也是第一場勝利，我感到非常高興。我到現在都還不敢相信，我想我需要一兩天才能領悟到我們在今年贏得了一場比賽。看似不可能在這整季接近頂端，而突然在這裡，我們自禮拜五起便一直具有競爭力。很顯然地，我們從後排起跑，而第一次安全車對我幫助極大，讓我能夠贏得這場比賽。
比賽從開始後變得複雜，而我有許多的輪胎粒化，情況也越來越嚴重。車隊要求我往前推進，我也試圖這麼做，最終我的賽車失去了控制。我重重地撞上賽道護欄，但所幸我平安無事。我對我這場的表現失望，但也為車隊今晚感到開心。
官方最初並未對這場事故採取任何行動。小皮奎最初將這起事故形容成是一個簡單的失誤。在雷諾車隊賽後發布的新聞稿中，該隊表示阿隆索的表現是一次「傑出的策略駕駛」，同時布里亞托利和西蒙茲皆把安全車的部署視為是一次好運的情形。賽後，一級方程式自由記者喬·薩沃德（Joe Saward）在grandprix.com寫道有一些「諷世者」質疑這起事故，但他認為「我相信沒有一支車隊會如此絕望到，讓一位車手將他的賽車撞上牆面。」而反駁了這個說法。根據巴西环球电视网指出，以第13名作收的巴西車手費利佩·馬薩，在小皮奎的撞車事故前保有領先地位，且最終以1分之差將2008年世界冠軍拱手讓給劉易斯·漢米爾頓，他質疑布里亞托利當時是否涉及這起事故，然而國際汽聯主席馬克斯·莫斯利（Max Mosley）表示基於「推測」在這項運動是不會採取任何行動的。
背景 > 小皮奎離開雷諾

費爾南多·阿隆索最終在2008年賽季的車手積分榜上以61分積分名列第五，而尼爾森·小皮奎以19分積分名列第十二。他們合計的積分讓雷諾車隊在製造商積分榜上名列第四。儘管有傳言說他被該隊釋出，但雷諾以2009年賽季的一年合約與小皮奎續約，再度與阿隆索搭檔。到了2009年賽季的第10站，小皮奎還未能獲得任何積分，而阿隆索已經為該隊爭取到13分。2009年8月3日，小皮奎證實他已被雷諾釋出。小皮奎批評他的前車隊雷諾車隊和布里亞托利，他認為這次的離開是刻薄的。
皮奎的指控 > 初步報導與調查

2009年8月30日，巴西环球电视网的報導指出，尼爾森·小皮奎在新加坡賽事期間被命令撞車。一級方程式賽車管理機構國際汽車聯盟立即宣布，他們正在調查「在先前一級方程式賽事中涉嫌的事故」。這起事件所涉的賽事被廣泛地報導是新加坡2008年的比賽。
皮奎的指控 > 雷諾被指控

在國際汽聯的調查後，雷諾車隊於9月4日正式被指控干涉2008年新加坡賽事的比賽結果，並與小皮奎密謀。國際汽聯在一份聲明中表示對雷諾車隊的指控包含「違反了國際運動法典第151c條，該隊與他們的車手尼爾森·小皮奎密謀，在2008年新加坡大獎賽造成一起蓄意的撞車事故，以達到部署安全車的目的，使得他們的另一位車手費爾南多·阿隆索獲得優勢。」該隊被要求與會2009年新加坡大獎賽前幾天，於9月21日的巴黎舉行的國際汽聯世界汽車運動理事會（FIA World Motor Sport Council）會議。雷諾車隊在被指控後表示，他們在審訊前將不會作出任何回應。
皮奎的指控 > 洩漏證據

小皮奎在9月10日第二次發表兩份聲明給國際汽聯。同日，一份皮奎於7月30日在巴黎總部發給國際汽聯的第一份聲明副本，被F1SA.com（一個一級方程式支持者組織）發布出來。為了回應有關這份副本真實性的質疑，國際汽聯主席馬克斯·莫斯利表示「我還沒有看到任何我認為這是造假的東西。」在這份副本中，小皮奎表示他被布里亞托利和西蒙茲要求在某個特定的彎角撞毀他的駕車。阿隆索否認知情任何要求皮奎去撞車的計畫，並說道「我無法想像這些事情、這些情況。這些想法從來沒有進入我的腦海中。」尼爾森·小皮奎對於阿隆索是否知情這次的撞車早有計畫表示懷疑，他一直存在著的質疑是，雷諾「毫無道理的」對阿隆索採取低油載量並在第12圈時進站的賽事策略。在調查和世界汽車運動理事會審訊前的過程中，國際汽聯免除了阿隆索的所有指責。國際汽聯主席馬克斯·莫斯利在9月11日證實在小皮奎發表了他的這兩份聲明後，也不會再對他採取任何行動，即便這起案件最後對於雷諾是有利的。
皮奎的指控 > 雷諾展開法律行動

在小皮奎給國際汽聯的聲明被洩漏後，雷諾車隊在隔天9月11日表示打算在法國與英國法院對尼爾森·小皮奎和他的父親採取法律行動，並說道「……今日ING雷諾F1車隊與其常務董事弗拉維奧·布里亞托利親自聲明，有關尼爾森·小皮奎和尼爾森·畢奇的不實指控，以及企圖脅迫車隊在2009年賽季的剩餘場次續留小皮奎先生，對此他們已經在法國對他們展開刑事訴訟程序。」小皮奎也對此做出回應，「我並沒有什麼好怕的，因為無論是關於雷諾車隊或是布里亞托利先生，我所說的話皆屬實——雖然我很清楚那些正在被調查的對象的權力與影響力，以及他們所掌握的龐大資產，我不會再被威嚇，也不會做出讓我後悔的決定。」
據2010年12月7日的宣布，經高等法院判定尼爾森·小皮奎與其父基於上述指控，在雷諾的誹謗案件中取得勝訴。雷諾向皮奎父子表示歉意，並支付高額賠償金。雷諾車隊也承認他們誹謗兩者，在聲明中寫道「如同在世界汽車運動理事會前所做，車隊承認尼爾森·小皮奎所述指控並無不實。而正因如此，這些包含在我們新聞稿中的嚴重斷言是完全不正確且沒有根據的，我們也明確地撤回這些斷言。對於造成小皮奎先生及他的父親的痛苦與難堪，我們希望全然地向他們表示歉意。我們願意支付對他們造成誹謗的高額賠償金，以及他們的訴訟費用，以表我們真誠的道歉與遺憾，並承諾不會在將來重述這些斷言。同時也承認小皮奎與其父親並無藉由捏造這些指控，來脅迫車隊在2009年賽季的剩餘場次續留他。」
另據2009年9月14日的報導，若是帕特·西蒙茲提供國際汽聯密謀之細節，他便能獲得訴訟豁免權。經報導指出，西蒙茲已告知國際汽聯調查人員，撞車的最初想法來自於小皮奎。
《泰晤士報》在9月15日公布了包括小皮奎、阿隆索、西蒙茲和布里亞托利的雷諾車隊人員，在新加坡賽事前後所發送無線電通話的摘錄。
皮奎的指控 > 布里亞托利和西蒙茲離開雷諾

雷諾車隊在9月16日宣布他們在9月21日於巴黎的國際汽聯世界汽車運動理事會中，將不會再對這項指控做出爭辯，並提到布里亞托利和西蒙茲兩人皆已離開該隊。
ING雷諾F1車隊將不會否認近期由國際汽聯所提出關於2008年新加坡大獎賽的指控。謹此聲明其常務董事弗拉維奧·布里亞托利和工程執行董事帕特·西蒙茲已離開車隊。
國際汽聯證實在布里亞托利和西蒙茲離隊後，9月21日的會議將照常舉行，且仍有可能對雷諾車隊實施制裁。在雷諾公布消息後隔天，雷諾證實布里亞托利已經從該隊辭職，而布里亞托利本人對於他的離開表示「我只是試著挽救這支車隊」，「這是我的責任，也是我做此事的原因。」
參見

2007年一級方程式間諜爭議
2008年世界一級方程式錦標賽
2008年新加坡大獎賽
2009年世界一級方程式錦標賽
門 (事件)
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外部連結

Official FIA Press Release（页面存档备份，存于）
Piquet’s crash in 2008 Singapore GP: what really happened?
尼爾森·小皮奎，攝於2007年12月
阿隆索登上2008年新加坡大獎賽的頒獎台，以及右側的布里亞托利（白襯衫）
法拉利巴西車手費利佩·馬薩在小皮奎的撞車前處於領先地位
布里亞托利於2008年中國大獎賽
2020年夏季奧林匹克運動會丹麥代表團

2020年夏季奥林匹克运动会丹麦代表团是丹麦所派出的，因2019冠状病毒病疫情而延期至2021年举办的第32届夏季奥林匹克运动会的代表团。这是该国第二十八次参加夏季奥运。
丹麦队共有包含替补在内的111名运动员入选代表团名单，参加该届奥运16个大项的比赛，超过半数的运动员来自于自行车、田径、手球和游泳这四个大项。几乎所有的参赛运动员都已完成2019冠状病毒病疫苗接种。代表团开幕式旗手是帆船运动员Jonas Warrer和田径运动员莎拉·彼得森，闭幕式旗手则是皮划艇运动员埃玛·约恩森。
丹麦队赛前定下的奖牌目标是8至10枚奖牌，最终该国在该届奥运共收获包括3枚金牌、4枚银牌和4枚铜牌在内的共11枚奖牌，不仅达到预定目标，同时金牌数也是25年来最多。11枚奖牌来自8个不同的大项，其中维克托·阿萨尔森在羽毛球男子单打项目上获得金牌，成为该国第二位羽毛球奥运冠军；拉塞·诺曼·汉森在该届比赛共收获一枚金牌和一枚银牌，至2021年为止共累积五枚奥运奖牌，成为其中一位获得最多奥运奖牌的丹麦运动员；该国男子手球队在决赛中负于法国队，未能成功卫冕，夺牌成员当中约翰·汉森是历史上首位生于法罗群岛的奥运奖牌得主。
奖牌统计 > 各项目奖牌分布

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 比賽項目 | 1 金牌 | 1 銀牌 | 1 銅牌 | 總數 |
|  自行車 | 1 | 2 | 0 | 3 |
|  羽毛球 | 1 | 0 | 0 | 1 |
|  帆船 | 1 | 0 | 0 | 1 |
|  手球 | 0 | 1 | 0 | 1 |
|  射击 | 0 | 1 | 0 | 1 |
|  皮划艇 | 0 | 0 | 2 | 2 |
|  賽艇 | 0 | 0 | 1 | 1 |
|  游泳 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 總計 | 3 | 4 | 4 | 11 |
射箭

条目：2020年夏季奥林匹克运动会射箭比赛
曾获得2013年世界锦标赛女子个人反曲弓冠军的丹麦选手Maja Jager在2019年世界锦标赛中为该国争取到一个奥运射箭女子个人席位，她也于同年10月8日正式入选代表团名单。
| 运动员 | 项目 | 排名赛> 分数 | 排名赛> 排名 | 1/32决赛> 对手 比分 | 1/16决赛> 对手 比分 | 1/8决赛> 对手 比分 | 1/4决赛> 对手 比分 | 半决赛> 对手 比分 | 决赛/铜牌赛> 对手 比分 | 决赛/铜牌赛> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Maja Jager | 女子個人 | 649 | 25 |  霍伊鲁尼萨（印度尼西亚） 勝 6–2 |  佩罗娃（俄罗斯奥林匹克委员会） 負 3–7 | 未晉級 | 未晉級 | 未晉級 | 未晉級 | 未晉級 |
田径

条目：2020年夏季奥林匹克运动会田径比赛
丹麦在田径项目上获得以下资格（每个小项最多3名来自同一代表团的运动员参赛）：
径赛运动员的预赛、1/4决赛和半决赛排名是该运动员所在小组的排名，而非总排名
Q = 直接晋级至下一轮
q = 径赛：因在所有未直接晋级选手中成绩靠前而获得剩下的晋级名额；田赛：未达到晋级标准成绩但总排名靠前
| 运动员 | 项目 | 预赛> 成绩 | 预赛> 排名 | 1/4决赛> 成绩 | 1/4决赛> 排名 | 半决赛> 成绩 | 半决赛> 排名 | 决赛> 成绩 | 决赛> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kojo Musah | 100米 | 轮空 | 轮空 | 10.20 | 5 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 |
| Ole Hesselbjerg | 3000米障礙賽 | 8:24:08 | 8 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 未晋级 | 未晋级 |
| Thijs Nijhuis | 马拉松 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 2:26:59 SB | 69 |
| Abdi Hakin Ulad | 马拉松 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 2:15:50 SB | 23 |
| Simon Hansen Tazana Kamanga-Dyrbak Kojo Musah Frederik Schou-Nielsen | 4×100米接力 | 38.16 NR | 7 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 不適用 | 未晋级 | 未晋级 |
| 运动员 | 项目 | 预赛> 成绩 | 预赛> 排名 | 半决赛> 成绩 | 半决赛> 排名 | 决赛> 成绩 | 决赛> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 莎拉·彼得森 | 400米栏 | 55.52 | 3 Q | DSQ | DSQ | 未晋级 | 未晋级 |
| Anna Emilie Møller | 3000米障礙賽 | 9:31.99 SB | 9 | 不適用 | 不適用 | 未晋级 | 未晋级 |
| Mathilde Kramer Astrid Glenner-Frandsen Emma Beiter Bomme Ida Karstoft | 4×100米接力 | 43.51 NR | 7 | 不適用 | 不適用 | 未晋级 | 未晋级 |
羽毛球

条目：2020年夏季奥林匹克运动会羽毛球比赛
根据世界羽毛球联合会奥运排名，丹麦在奥运羽毛球项目上获得两个男子单打、一个女子单打、一个男子双打、一个女子双打和一个混合双打席位。
| 运动员 | 项目 | 小组赛> 对手 比分 | 小组赛> 对手 比分 | 小组赛> 对手 比分 | 小组赛> 排名 | 1/8决赛> 对手 比分 | 1/4决赛> 对手 比分 | 半决赛> 对手 比分 | 决赛/铜牌赛> 对手 比分 | 决赛/铜牌赛> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 安德斯·安东森 | 單打 |  阮進明（越南） 胜 2–0 |  雷查约（阿塞拜疆） 胜 2–0 | 不適用 | 1 Q |  潘迪（英国） 胜 2–0 |  金廷（印度尼西亚） 负 1–2 | 未晉級 | 未晉級 | 未晉級 |
| 维克托·阿萨尔森 | 單打 |  瓦贝尔（奥地利） 胜 2–0 |  科利约宁（芬兰） 胜 2–0 | 不適用 | 1 Q |  王子維（中华台北） 胜 2–0 |  石宇奇（中国） 胜 2–0 |  科登（危地马拉） 胜 2–0 |  諶龍（中国） 胜 2–0 | 01 ! |
| 金·阿斯特鲁普 安德斯·斯考劳普·拉斯姆森 | 雙打 |  伊万诺夫 / 索松诺夫 （俄罗斯奥林匹克委员会） 胜 2–0 |  奥洛夫亚 / 奥佩约里 （尼日利亚） 胜 2–0 |  遠藤大由 / 渡邊勇大 （日本） 负 0–2 | 2 Q | 不適用 |  李俊慧 / 劉雨辰 （中国） 负 1–2 | 未晉級 | 未晉級 | 未晉級 |
| 运动员 | 项目 | 小组赛> 对手 比分 | 小组赛> 对手 比分 | 小组赛> 对手 比分 | 小组赛> 排名 | 1/8决赛> 对手 比分 | 1/4决赛> 对手 比分 | 半决赛> 对手 比分 | 决赛/铜牌赛> 对手 比分 | 决赛/铜牌赛> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 米娅·布里西费尔特 | 單打 |  陳煊渝（） 胜 2–0 |  塞奇妮（保加利亚） 胜 2–0 | 不適用 | 1 Q |  辛度（印度） 负 0–2 | 未晉級 | 未晉級 | 未晉級 | 未晉級 |
| 麦尔肯·弗勒尔戈德 萨拉·蒂格森 | 雙打 |  杜玥 / 李茵晖 （中国） 负 0–2 |  李紹希 / 申昇瓚 （韩国） 胜 2–1 |  玛帕萨 / 萨莫维尔 （） 负 1–2 | 4 | 不適用 | 未晉級 | 未晉級 | 未晉級 | 未晉級 |
| 运动员 | 项目 | 小组赛> 对手 比分 | 小组赛> 对手 比分 | 小组赛> 对手 比分 | 小组赛> 排名 | 1/4决赛> 对手 比分 | 半决赛> 对手 比分 | 决赛/铜牌赛> 对手 比分 | 决赛/铜牌赛> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 马蒂亚斯·克里斯蒂安森 亚历山德拉·博尔 | 雙打 |  渡邊勇大 / 東野有紗 （日本） 负 1–2 |  乔丹 / 奥克塔维亚尼 （印度尼西亚） 负 0–2 |  梁永亨 / 萨莫维尔 （） 胜 2–0 | 3 | 未晉級 | 未晉級 | 未晉級 | 未晉級 |
皮划艇

条目：2020年夏季奥林匹克运动会皮划艇比赛
皮划艇 > 静水

丹麦在奥运皮划艇竞速项目上通过2019年世界锦标赛获得席位。具体参赛名单于2021年5月28日公布。
| 运动员 | 项目 | 预赛> 时间 | 预赛> 排名 | 1/4决赛> 时间 | 1/4决赛> 排名 | 半决赛> 时间 | 半决赛> 排名 | 决赛> 时间 | 决赛> 排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sara Milthers | 女子K-1 200米 | 43.863 | 6 QF | 43.675 | 5 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 |
| 埃玛·约恩森 | 女子K-1 200米 | 41.572 | 1 SF | 轮空 | 轮空 | 38.457 | 2 FA | 38.901 | 03 ! |
| 埃玛·约恩森 | 女子K-1 500米 | 1:49.231 | 2 SF | 轮空 | 轮空 | 1:52.931 | 2 FA | 1:52.773 | 03 ! |
| Julie Frølund Funch 博莱特·妮旺·伊韦尔森 | 女子K-2 500米 | 1:52.730 | 5 QF | 1:52.678 | 5 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 | 未晋级 |
| Julie Frølund Funch 博莱特·妮旺·伊韦尔森 埃玛·约恩森 Sara Milthers | 女子K-4 500米 | 1:38.453 | 5 QF | 1:37.682 | 6 SF | 1:37.386 | 4 FA | 1:41.141 | 8 |
注：QF = 晋级1/4决赛；SF = 晋级半决赛；FA = 晋级A组决赛（争夺奖牌）；FB = 晋级B组决赛（非争夺奖牌）；FC = 晋级C组决赛（非争夺奖牌）
自行车

条目：2020年夏季奥林匹克运动会自行车比赛
自行车 > 公路赛

根据2019年10月22日的UCI公路自行车奥运排名，丹麦获得四个男子公路赛席位、一个男子个人计时赛席位、两个女子公路赛席位和一个女子个人计时赛席位，共可派出四名男选手和两名女选手参赛。2021年5月20日，雅各布·福尔桑和卡斯珀·阿斯格伦率先入选该国奥运公路自行车队名单。另外四个名额的具体归属则于2021年6月24日正式确认。
| 运动员 | 项目 | 时间 | 排名 |
| --- | --- | --- | --- |
| 雅各布·福尔桑 | 男子公路赛 | 6:08:09 | 12 |
| Christopher Juul Jensen | 男子公路赛 | DNF | DNF |
| 米凯尔·瓦尔格伦 | 男子公路赛 | 6:21:46 | 78 |
| 卡斯珀·阿斯格伦 | 男子公路赛 | DNF | DNF |
| 卡斯珀·阿斯格伦 | 男子個人計時賽 | 56:52.21 | 7 |
| 塞西莉·乌特鲁普·卢德维格 | 女子公路赛 | 3:54:31 | 10 |
| Emma Norsgaard Jørgensen | 女子公路赛 | DNF | DNF |
| Emma Norsgaard Jørgensen | 女子個人計時賽 | 33:50.18 | 17 |