stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
布蘭登堡級巡防艦
資料來源

↑  Wertheim, Eric. . Naval Institute Press. 2007: 246. ISBN 9781591149552.
↑  Harm-Dirk Huisinga.  (PDF). Europäische Sicherheit & Technik: 77–80. （原始内容 (PDF)存档于2014-01-15）. 
 （页面存档备份，存于）  (PDF).   [2022-07-11]. （原始内容 (PDF)存档于2014-01-15）.
↑  . Jane's Navy International. 13 December 2001  [17 January 2013]. （原始内容存档于16 February 2013）.
外部連結

naval-technology.com （页面存档备份，存于）
盘溪站

盘溪站是位于云南省华宁县盘溪镇的一个铁路车站，邮政编码652801。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站172公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
车站位置

位于昆河铁路k168=187处。
張庭 (萬曆進士)

名为张庭的其他人物，請見「」。
名为张居敬的其他人物，請見「」。
| 張庭 |
| --- | --- |
大明戶部郎中
籍貫: 山西平陽府蒲州
字號: 字居敬，號履和
出生: 萬曆六年（1578年）九月初九日 
逝世: 萬曆四十七年（1619年） 
配偶: 娶楊氏
出身
 萬曆三十四年丙午科舉人  萬曆三十五年丁未科會試  萬曆三十八年庚戌科同進士出身 
張庭（1578年—1619年），字居敬，號履和，山西平陽府蒲州人，官籍，明朝政治人物。
生平

萬曆三十四年（1606年）丙午科山西鄉試第四十四名舉人，三十五年（1607年）中式丁未科會試第二百三名，未廷試，三十八年（1610年）庚戌科三甲第七十名進士。通政司觀政，改順天府教授，四十年陞國子監助教，四十一年陞戶部主事，四十四年陞員外郎，天津營倉，四十六年陞郎中，丁母憂，四十七年抑鬱而卒。天啟元年（1621年）以御史魏光緒建言，贈光祿寺少卿。
家族

曾祖張准，贈中憲大夫，山東按察司副使；祖父張邦士，嘉靖十年舉人，亞中大夫，山東布政使司右參政，祀鄉賢；父張循占，承德郎，直隸真定府通判。母王氏（封安人）。具慶下。從兄張祥、張禎，兄張廉（正千戶），弟張廣（同科進士、翰林院編修）、張度（庠生）、張序（庠生）、張席（庠生）、張廙（庠生）、張庾、張廩、張賡。子張夢麟、張夢龍。
從伯祖張邦教，正德十二年進士，陝西按察使。
参考资料

↑  《万历三十五年丁未科进士履历便览》：张庭，履和，書一房，甲申九月初九日生，蒲州人，丙午乡四十四名，会二百三名，未廷试。曾祖准；祖邦士；父循占。
↑  《萬曆三十八年庚戌科序齒錄》：官籍，治《書經》，年三十二歲中式萬曆三十八年庚戌科第三甲第七十名進士。戊寅九月初九日生，行三，曾祖張准，贈中憲大夫，山東按察司副使；祖張邦士，亞中大夫，山東布政司右參政，祀鄉賢；父張循占，承德郎，直隸真定府通判；母王氏（封安人）。具慶下。妻楊氏，兄祥；禎；廉（正千戶），弟廣（同科進士翰林院編修）；度（庠生）；序（庠生）；席（庠生）；廙（庠生）；庾；廩；賡，子夢麟；夢龍。由學生中式丙午鄉試四十四名舉人，會試中式丁未會試一百三名。通政司觀政，改順天府教授，壬子陞國子監助教，癸丑陞戶部主事，丙辰陞員外，天津營倉，戊午陞郎中，丁內艱。
↑  《蒲州府志》：张庭，蒲州人。万历三十五年进士，四十三年挺击事起，庭上言奸人突入大内，狙击青宫，陛下宜何如震怒，立穷主谋，乃廷臣交章，一无批答，何也？君侧藏奸，上下蒙蔽，皆由陛下精神偏注，皇太子召见甚稀。而前此册立、选婚及近时东宫出讲、郭妃卜葬诸事，陛下皆弗胜迟回，强而后可，彼宦寺者安得不妄生测度，阴蓄不逞，以侥幸于万一哉！不报。晋郎中，被齮龁，引退，抑郁卒。天启初，御史张慎言、方震孺、魏光绪、杨新期交章讼庭及陆大受、李俸冤，乃赠庭光禄少卿。都御史高攀龙请加庭俸蔭谥，不果。
|  论 编萬曆三十八年（1610年）庚戌科殿試金榜 |
| --- | --- |
第一甲 賜進士及第 共3名: 韓　敬 - 馬之騏 - 錢謙益
第二甲 賜進士出身 共57名: 朱　綵 - 徐爾恒 - 郑祖法 - 任國楨 - 陳伯英 - 葉　官 - 胡一鴻 - 梁鼎賢 - 趙　琦 - 林銘鼎 楊堯華 - 張泰禎 - 岳駿聲 - 劉康祉 - 鄭振光 - 黃　卷 - 黃聖期 - 李純元 - 史高先 - 張國銳 顏容暄 - 盧瑛田 - 劉宇曜 - 王　宇 - 王所用 - 金汝嘉 - 賀　烺 - 吳瑞徵 - 郑之文 - 梁　鈜 曾道唯 - 祝可仕 - 王家相 - 趙明欽 - 施　鵬 - 張法孔 - 張士雅 - 鄒之麟 - 宋統殷 - 孫枝芳 高　棟 - 周　頌 - 周士昌 - 明之胤 - 何應瑞 - 陳 - 陸夢龍 - 陶　珽 - 马廷献 - 賀萬祚 馬之駿 - 張國紳 - 陳應元 - 項良梓 - 陳應春 - 朱期昌 - 王志堅 - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共242名: 刘述祖 - 發藻 - 馬呈德 - 汪慶百 - 賈允元 - 陳玄藻 - 王繼曾 - 鍾　惺 - 李自榮 - 佘合中 潘融春 - 王弘祖 - 唐　暉 - 吴之甲 - 林一柱 - 李夔龍 - 程　策 - 翁家春 - 周家椿 - 楊一鵬 魏運開 - 王湯孫 - 張鳳圖 - 楊　鐸 - 夏嘉遇 - 葉天啟 - 徐　顯 - 趙昌期 - 施逢元 - 陳　儀 周以典 - 王良臣 - 游士任 - 李芳時 - 江秉謙 - 徐日久 - 王世蔭 - 汪元哲 - 吳淳夫 - 陳睿謨 莊廷臣 - 張光前 - 李燁然 - 張允登 - 劉重慶 - 傅宗龍 - 荊時薦 - 葛如麟 - 陸　燧 - 錢士貴 汪泗論 - 徐儀世 - 孫昌裔 - 陶　鎔 - 吳廷雲 - 何朝宗 - 賈繼春 - 陳翼飛 - 吳其貴 - 李春皜 劉鴻儒 - 何顯宗 - 石應嵩 - 張秉文 - 張　鯉 - 薛大中 - 朱钦相 - 周士皐 - 胡士容 - 張　庭 霍守典 - 李一公 - 魏光國 - 唐公靖 - 朱大啟 - 張翼明 - 周爾發 - 石維嶽 - 杨所修 - 胡繼美 鍾世芳 - 周文煥 - 馮汝京 - 胡嘉桂 - 蕭　定 - 李思啓 - 單　崇 - 王繼謨 - 魏士前 - 李楨宁 蔡國用 - 姚士同 - 王安舜 - 洪覲光 - 杜長春 - 翁為樞 - 馬斯和 -歐陽調律- 郭志仁 - 商胤祥 甄　淑 - 陳萬善 - 劉弘化 - 徐之蛟 - 王時和 - 顧起鳳 - 陳爰諏 - 賈毓祥 - 王順行 - 文翔凤 沈有則 - 高弘图 - 張　僎 - 李　達 - 杜熙陽 - 鄭懋緯 - 徐騰芳 - 張慎言 - 李乃蘭 - 李希孔 顧師曾 - 周　訓 - 陶崇道 - 劉行義 - 戴元威 - 莊起元 - 廉　第 - 熊維卿 - 趙　傚 - 馮一經 謝　渭 - 許大成 - 簡　麒 - 史要典 - 龔之伊 - 包鴻逵 - 盧堯臣 - 郑元昭 - 李聞詩 - 李篤培 歐陽照 - 楊巨鯨 - 党中疇 - 謝懋官 - 楊呈秀 - 陳之淯 - 李遇知 - 洪雲蒸 - 施　樑 - 江　桂 程　註 - 王　瀠 - 唐中醒 - 歐從雲 - 區龍禎 - 朱明昌 - 董　翼 - 宋一麟 - 張　論 - 吳　奕 王　聘 - 張國柱 - 王　伉 - 李茂英 - 董繼周 - 陳維鼎 - 喬時敏 - 曾學鏡 - 徐　殷 - 文三俊 李廷檳 - 朱童蒙 - 王建泰 - 王命新 - 田　珍 - 鄭之范 - 史贊舜 - 傅相殷 - 白受采 - 王振熙 喬承詔 - 張振秀 - 史孔吉 - 胡舜胤 - 陳　琦 - 管應律 - 馬鳴起 - 苗進忠 - 韓炳衡 - 曾孔遇 馮聖世 - 白　竹 - 李士高 - 徐遵宗 - 丘履嘉 - 張廷玉 - 楊嗣昌 - 袁鳴泰 - 明時舉 - 冼憲祖 馮三元 - 俞廷華 - 鄒之易 - 李一鰲 - 譚性教 - 秦繼宗 - 徐培植 - 楊之璋 - 宋學道 - 張夢鯨 黃　琜 - 郭　湸 - 邹人昌 - 趙鵬程 - 王念祖 - 李躍龍 - 吳奇逢 - 蔣　英 - 蔡邦藩 - 孫織錦 張紹魁 - 劉進明 - 陳世埈 - 賀仲軾 - 李中行 - 黃一鳳 - 王元爽 - 裴　鉉 - 之大 - 侯震暘 趙逵 - 任芳鑑 - 郭興治 - 潘大儒 - 陳士章 - 丘兆麟 - 尹嘉賓 - 徐　楠 - 朱國盛 - 王象春 曹　煃 - 常道立 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：萬曆三十五年丁未科　·　後一科：萬曆四十一年癸丑科 同科進士：萬曆三十八年庚戌武科　·　同科副榜：萬曆三十八年庚戌科
| --- | --- |
：人物 :  CBDB  SHL
光學介質

光學介質指的是电磁波可在其中傳遞的材料，電容率 \varepsilon 與磁導率 \mu 是材料的特性指標。光在各個不同材料的傳遞特性，如內部阻抗、速率等，通常都可用電容率與磁導率表示。
材料的內部阻抗可用下式表示：
其中 E_{x}與 H_{y}分別是電場與磁場。
在絕緣體中，可以簡化如下：
舉例來說，真空的內部阻抗被稱為自由空間阻抗，以Z0表示：
波在介質中傳遞的速率可表示為 c_{w}=\nu \lambda ，其中 \nu 是電磁波的頻率， \lambda 是波長。這個式子也可改寫成：
其中 \omega 是角頻率， k是波數（在電機工程學中常以相常數 \beta 代表）。
真空中的電磁波傳遞速率是一個標準值，習慣寫作c0:
其中 \varepsilon _{0}是真空的電容率而 ~\mu _{0}\ 是磁導率。
參閱

Serway For a discussion of man-made media, see Joannopoulus.
參考文獻

↑  With ISO 31-5, NIST and the BIPM have adopted the notation c0.
↑  
Raymond Serway & Jewett J.  6th Edition. Belmont CA: Thomson-Brooks/Cole. 2003. ISBN 0-534-40842-7.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
↑  John D Joannopouluos, Johnson SG, Winn JN & Meade RD.  2nd Edition. Princeton NJ: Princeton University Press. 2008  [2013-10-07]. ISBN 978-0-691-12456-8. （原始内容存档于2011-07-22）.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
米杨 (排球运动员)

此条目的主題是中国女子排球运动员。同名人物，請見「」。
米杨（1989年1月24日—），天津人，中國女子排球運動員，亦為中國國家女子排球隊成員。
簡歷

米杨在天津女排中擔任二传，但由于队长魏秋月表現出色，她一直只擔當後備角色。在2009-2010年度的全国女排联赛中，米杨第一次跟队參賽，卻没有上过场。直到2010年底，由于魏秋月要做阑尾手术，米杨一下子躍升成天津队主力二传，並在多场比赛中表現出优秀的发球、组织、拦网和防守能力。最終，她憑藉這半届联赛上佳的表現，被選进了国家队的大名单。
參考資料

1 2 3 4  .   [2012-07-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. （简体中文）
↑  . 今晚报. 2011-04-02. [永久]
|  论 编  中國女子排球隊 – 2011年世界盃女子排球賽 - 季軍   |
| --- | --- |
 1 王一梅  2 米杨  3 楊婕  4 惠若琪  7 张娴(L)  8 魏秋月(C)  9 杨珺菁  10 单丹娜(L)  11 徐云丽  13 楊舟（英语：）  14 陈丽怡  15 马蕴雯  17 张磊  18 范琳琳  主教練: 俞觉敏 
|  论 编  中國女子排球隊 – 2012年夏季奧運會女子排球比賽   |
| --- | --- |
 1 王一梅  2 米杨  4 惠若琪  6 楚金玲  7 张娴 (L)  8 魏秋月 (C)  9 杨珺菁  10 单丹娜  11 徐云丽  12 曾春蕾  15 马蕴雯  17 张磊  主教練: 俞觉敏
K536/537、K538/535次列车

| K536/537、K538/535次旅客列车 |
| --- | --- |

K535次列车终到深圳站
概述
开行日期: 2016年1月10日
所属铁路局: 廣州局集團
担当客运段: 長沙客运段
当前车次: K536/537、K538/535次
列车等级: 快速列车
运行区间: 深圳站 ↔ 洛阳站
主要停站: 东莞站、广州北站、郴州站、 衡阳站、长沙站、荆门站、 襄阳站、邓州站、南阳站、 魯山站、寶豐站、汝州站
运行时间: 25小时54分（K536/537次）  23小时56分（K538/535次）
发车时间: 深圳站：14:00 洛阳站：16:52
终到时间: 洛阳站：次日15:54 深圳站：次日16:48
途经: 广深铁路、广石铁路、京广铁路、 石長铁路、焦柳铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25G型客车
K536/537、K538/535次列車是中國鐵路運行於廣東經濟特區深圳至河南洛陽之間的一對快速旅客列車，自2016年1月10日起開行，由廣州局集團長沙客運段負責客運任務。列車使用3組25G型客車，沿廣深鐵路、广石铁路、京廣鐵路、石長鐵路、焦柳鐵路運行，跨越廣東、湖南、湖北、河南四省，全程1855公里。其中深圳站至洛陽站運行25小時54分，使用車次為K536/537次；洛陽站至深圳站運行23小時56分，使用車次為K538/535次。
歷史

2016年1月10日，廣州鐵路集團開行深圳至洛陽的K536/537、K538/535次旅客列車，由長沙客運段擔當客運任務，與K9015/9016、K9017/9018次旅客列車共同套用5組車底。
2017年4月16日，K538/535次旅客列車調整發車時刻，減少1組套用車底。
2017年12月28日，配合渝貴鐵路通車，K536/537、K538/535次列車不再與K9015/9016、K9017/9018次旅客列車套用車底，其中前者在當次調圖中停運。K536/537、K538/535次列車改為單獨使用3組車底開行，並改由廣州客運段擔當客運任務，車底在廣州客整所檢修。
2019年4月10日，車底不再由廣州客整所檢修、空送，改在筍崗客技站檢修，取消車底空送。
2022年8月9日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，K536/537、K538/535次列车於广州北至石滩区间由原京广线、广深线改经由广石线，取消广州站办客，增加广州北站办客。
列車編組

K536/537、K538/535次列車使用廣州鐵路集團長沙車輛段的25G型客車，列車滿編採取18節編組，其中硬座車8輛、硬臥車8輛，餐車和软卧车各1輛。列車車體與長沙至深圳的K9217/K9218次列车共同套用，具体执行为：長沙开K9217次至深圳→深圳开K536/K537次至洛陽→洛陽开K538/535次至深圳→深圳开K9218次至長沙。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 車廂編號 | 1-8 | 9 | 10 | 11-18 |
| 車型 | YZ25G 硬座車 | CA25G 餐車 | RW25G 软卧車 | YW25G 硬臥車 |
機車交路

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 車站區段 | 洛陽 ↔ 襄陽 | 襄陽 ↔ 長沙 | 長沙 ↔ 深圳 |
| 本務機車 配屬 司機更替 | 和諧3C型電力機車 武局襄段 襄陽司機 | 和諧3C型電力機車 廣鐵長段 襄陽/長沙司機在石門縣北輪乘 | 韶山8型電力機車/和谐3C型电力机车 廣鐵长段 長沙司機 |
時刻表 > 现行时刻

資料截至2023年9月20日運行圖調整。
| K536/537次> 車次 | K536/537次> 里程 | K536/537次> 天數 | K536/537次> 到點 | K536/537次> 開點 | 停靠站 | K538/535次> 到點 | K538/535次> 開點 | K538/535次> 天數 | K538/535次> 里程 | K538/535次> 車次 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K536 | 0 | 當天 | — | 14:00 | 深圳 | 16:48 | — | 第二天 | 1855 | K535 |
| K536 | 76 | 當天 | 14:53 | 14:57 | 東莞 | 15:46 | 15:51 | 第二天 | 1779 | K535 |
| K536 | 158 | 當天 | 15:56 | 16:13 | 廣州北 | 14:39 | 14:57 | 第二天 | 1697 | K535 |
| K536 | 352 | 當天 | 18:14 | 18:22 | 韶關東 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K535 |
| K536 | 505 | 當天 | 20:08 | 20:13 | 郴州 | 10:57 | 11:01 | 第二天 | 1350 | K535 |
| K536 | — | 當天 | ↓ | ↓ | 耒陽 | 09:56 | 09:59 | 第二天 | 1266 | K535 |
| K536 | 652 | 當天 | 21:58 | 22:10 | 衡陽 | 09:05 | 09:11 | 第二天 | 1203 | K535 |
| K536 | — | 當天 | ↓ | ↓ | 株洲 | 07:33 | 07:40 | 第二天 | 1069 | K535 |
| K536 | 838 | 第二天 | 00:12 | 00:37 | 長沙 | 06:26 | 06:50 | 第二天 | 1017 | K535 |
| K536 | 1346 | 第二天 | 06:50 | 07:00 | 荊門 | 00:30 | 00:33 | 第二天 | 509 | K535 |
| K536 | 1419 | 第二天 | 07:48 | 07:53 | 宜城 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K535 |
| K536 | 1470 | 第二天 | 08:30 | 09:00 | 襄陽 | 22:46 | 23:11 | 當天 | 385 | K535 |
| K536 | 1543 | 第二天 | 10:07 | 10:12 | 鄧州 | 21:41 | 21:45 | 當天 | 312 | K535 |
| K536 | 1599 | 第二天 | 11:02 | 11:07 | 南陽 | 20:48 | 20:54 | 當天 | 256 | K535 |
| K536 | 1657 | 第二天 | 12:02 | 12:06 | 南召 | ↑ | ↑ | 當天 | — | K535 |
| K536 | 1701 | 第二天 | 12:50 | 12:54 | 魯山 | 19:27 | 19:32 | 當天 | 154 | K535 |
| K536 | 1721 | 第二天 | 13:16 | 13:21 | 寶豐 | 18:49 | 18:54 | 當天 | 134 | K535 |
| K536 | 1763 | 第二天 | 14:03 | 14:05 | 汝州 | 18:10 | 18:14 | 當天 | 92 | K535 |
| K537 | 1855 | 第二天 | 15:54 | — | 洛陽 | — | 16:52 | 當天 | 0 | K538 |
時刻表 > 歷史时刻

K536/537、K538/535次（2019年12月30日）
| K536/537次> 車次 | K536/537次> 里程 | K536/537次> 天數 | K536/537次> 到點 | K536/537次> 開點 | 停靠站 | K538/535次> 到點 | K538/535次> 開點 | K538/535次> 天數 | K538/535次> 里程 | K538/535次> 車次 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K536 | 0 | 當天 | — | 14:09 | 深圳 | 17:42 | — | 第二天 | 1871 | K535 |
| K536 | 76 | 當天 | 15:02 | 15:05 | 東莞 | 16:32 | 16:35 | 第二天 | 1795 | K535 |
| K536 | 147 | 當天 | 15:57 | 16:12 | 廣州 | 15:28 | 15:40 | 第二天 | 1724 | K535 |
| K536 | 368 | 當天 | 18:28 | 18:43 | 韶關東 | 13:01 | 13:07 | 第二天 | 1503 | K535 |
| K536 | — | 當天 | ↓ | ↓ | 郴州 | 11:17 | 11:23 | 第二天 | 1350 | K535 |
| K536 | 668 | 當天 | 22:01 | 22:07 | 衡陽 | 09:31 | 09:37 | 第二天 | 1203 | K535 |
| K536 | 802 | 當天 | 23:32 | 23:38 | 株洲 | 08:02 | 08:08 | 第二天 | 1069 | K535 |
| K536 | 854 | 第二天 | 00:17 | 00:41 | 長沙 | 07:03 | 07:24 | 第二天 | 1017 | K535 |
| K536 | 951 | 第二天 | 01:45 | 01:51 | 益陽 | 05:45 | 05:51 | 第二天 | 920 | K535 |
| K536 | 1052 | 第二天 | 02:51 | 02:57 | 常德 | 04:39 | 04:45 | 第二天 | 819 | K535 |
| K536 | 1133 | 第二天 | 04:02 | 04:18 | 石門縣北 | 03:38 | 03:48 | 第二天 | 738 | K535 |
| K536 | 1310 | 第二天 | 06:59 | 07:01 | 當陽 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K535 |
| K536 | 1362 | 第二天 | 07:40 | 07:45 | 荊門 | 00:47 | 00:54 | 第二天 | 509 | K535 |
| K536 | 1435 | 第二天 | 08:39 | 08:42 | 宜城 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K535 |
| K536 | 1486 | 第二天 | 09:30 | 10:05 | 襄陽 | 22:48 | 23:28 | 當天 | 385 | K535 |
| K536 | 1559 | 第二天 | 11:07 | 11:10 | 鄧州 | 21:41 | 21:45 | 當天 | 312 | K535 |
| K536 | 1615 | 第二天 | 11:54 | 11:57 | 南陽 | 20:50 | 20:54 | 當天 | 256 | K535 |
| K536 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 魯山 | 19:27 | 19:32 | 當天 | 154 | K535 |
| K536 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 寶豐 | 19:02 | 19:07 | 當天 | 134 | K535 |
| K536 | 1779 | 第二天 | 14:04 | 14:08 | 汝州 | 18:25 | 18:28 | 當天 | 92 | K535 |
| K537 | 1871 | 第二天 | 15:32 | — | 洛陽 | — | 16:52 | 當天 | 0 | K538 |
注釋

↑  . 人民網. 2016-01-06  [2019-05-21]. （原始内容存档于2016-03-18）.
↑  . 搜狐網. 2017-03-27  [2019-05-21]. （原始内容存档于2019-10-17）.
↑  . 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08  [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.
↑  . 中国铁路12306. 2022-08-08  [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.
↑  . 中國鐵路客戶服務中心.   [2014-12-10]. （原始内容存档于2015-06-27）.
列車方向牌（2016年8月）
配属长沙机务段的韶山8型电力机车第0232号牵引K536次列车接近廣州東站
天主教雅加达总教区

| 天主教雅加達總教區  |
| --- | --- |

教会管区
 

基本
教座位置: 印度尼西亞
禮儀形式: 拉丁禮
創設時間: 1826年
主教座堂: 聖母升天座堂
首長職銜: 總主教
教務首長
教省總主教: 伊纳休斯·苏哈约·海德约阿莫迪约
榮休主教: 儒利烏·達曼特馬德
統計資料
教友人數: 411,036
聯絡資訊
網址: www.kaj.or.id
天主教雅加達總教區（拉丁語：、印尼語：）是印度尼西亞一個羅馬天主教總教區，也是該國十個總教區之一，範圍包括雅加達、萬丹省的丹格朗縣市和西爪哇省的貝加西市縣。下轄萬隆和茂物兩個教區。
2002年有教友411,036人、53個堂區、277名司鐸。現任總主教為伊纳休斯·苏哈约·海德约阿莫迪约，榮休總主教為儒利烏·達曼特馬德樞機SJ。
1826年自波旁監牧區設巴達維亞監牧區，1841年4月23日升為代牧區。1961年1月3日升為總教區。
參考文獻

↑  . 天主教亞洲通訊社. 2006年6月16日. [永久]
↑  . 信仰通訊社. 2009年7月25日. [永久]
↑   (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1961年, 53: 244  [2015-08-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-07-11）.
|  论 编印度尼西亞天主教教區 |
| --- | --- |
英德總教區: 登巴薩教區  | 拉蘭圖卡教區  | 毛梅雷教區  | 魯滕教區
雅加達總教區: 萬隆教區 | 茂物教區
古邦總教區: 阿坦布阿教區 | 威特布拉教區
望加錫總教區: 安汶教區 | 萬鴉老教區
棉蘭總教區: 巴東教區 | 實武牙教區
馬老奇總教區: 阿加茨暨阿斯馬特教區 | 查亞普拉教區  | 馬諾里暨索龍教區  | 蒂米卡教區
巨港總教區: 檳港教區 | 直落勿洞教區 
坤甸總教區: 道房教區 | 上侯教區  | 新當教區
三馬林達總教區: 馬辰教區 | 帕朗卡拉亞教區  | 丹戎塞洛教區
三寶壟總教區: 瑪琅教區 | 普禾格多教區  | 泗水教區
聖座直屬: 印度尼西亞軍中教長區
參見：印度尼西亞天主教（英语：） · 印度尼西亞天主教教區列表  · 亞洲天主教教區列表
特迪·斯霍爾滕

特迪·斯霍爾滕（Teddy Scholten，1926年5月11日—2010年4月8日），全名：多蘿西婭·瑪格麗特·斯霍爾滕（Dorothea Margaretha Scholten），娘家姓：範·茲維特倫（van Zwieteren），荷蘭女歌手和電視節目主持人，1959年度歐洲歌唱大賽冠軍，亦標誌著荷蘭在該比賽中第二次獲勝。她於2010年4月8日在海牙去世，享年83歲。
參考

↑  . Expatica.com. 12 April 2010.
↑  . NU.nl. 12 April 2010  [26 May 2020] （荷兰语）.
↑  . RTL Boulevard. 12 April 2010  [26 May 2020] （荷兰语）.
外部連結

特迪·斯霍爾滕在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
|  论 编欧洲歌唱大赛演唱冠军 |
| --- | --- |
1950年代:  莉斯·阿西娅（1956）  科里·布羅肯（1957）  安德烈·克拉维奥（英语：）（1958）  特迪·斯霍爾滕（1959） 
1960年代:  潔奎琳·博耶（1960）  简-克劳德·帕斯卡（英语：）（1961）  伊莎贝拉·奥布瑞特（英语：）（1962）  Grethe and Jørgen Ingmann（英语：）（1963）  吉吉羅拉·錢恩奎蒂（1964）  法蘭絲·蓋兒（1965）  乌多·尤尔根斯（1966）  桑迪·邵 (歌手)（英语：）（1967）  瑪希兒（英语：）（1968）  弗丽达·博卡拉（英语：）（1969）/ 蘭尼·庫爾（1969）/ 露露（1969）/ 莎樂美（英语：）（1969） 
1970年代:  达纳（英语：）（1970）  賽費琳（英语：）（1971）  維琪·黎安託（1972）  安娜-瑪麗·達維（1973）  ABBA（1974，组合）  示教樂團（英语：）（1975，组合）  兄弟情誼合唱團（英语：）（1976，组合）  瑪麗·米麗安（1977）  伊扎爾·科恩（英语：）与阿尔法贝塔（英语：）（1978，组合）  盖丽·阿塔莉（英语：）与牛奶蜂蜜（英语：）（1979，组合） 
1980年代:  強尼·罗根（1980，1987）  野性呼喚樂團（英语：）（1981）  妮可（英语：）（1982）  科琳娜·赫耳墨斯（英语：）（1983）  Herrey's（英语：）（1984，组合）  Bobbysocks!（英语：）（1985，组合）  桑德拉·金（1986）  席琳·狄翁（1988）  Riva（英语：）（1989，组合） 
1990年代:  托托·库图尼奥（1990）  卡蘿拉（英语：）（1991）  琳达·马丁（英语：）（1992）  尼亞·卡瓦納（英语：）（1993）  保羅·哈靈頓（英语：）与查理·麥基蒂根（英语：）（1994，组合）  神秘园（1995，组合）  艾米爾·奎因（英语：）（1996）  卡翠娜与波浪乐团（1997，组合）  达娜国际（1998）  夏洛特·佩雷利（1999） 
2000年代:  奧爾森兄弟（英语：）（2000，组合）  塔內爾·帕達爾（英语：） / 戴夫·班頓（英语：） / 2XL（英语：）（2001，组合）  瑪麗亞·N（英语：）（2002）  賽兒塔柏（2003）  鲁斯兰娜（2004）  艾莲娜·帕帕里祖（2005）  妖怪乐团（2006，组合）  玛丽亚·舍里福维奇（2007）  季马·比兰（2008）  亚历山大·雷巴克（2009） 
2010年代:  萊娜·邁爾-蘭德魯特（2010）  艾尔与妮基（2011，组合）  罗琳（2012）  埃默莉·德·佛瑞斯特（2013）  孔奇塔·武斯特（2014）  芒斯·塞默洛（2015）  賈瑪拉（2016）  萨尔瓦多·索布拉尔（2017）  妮塔（2018）  鄧肯·勞倫斯（2019） 
2020年代:  天際月光乐团（2021，组合）  卡卢什管弦乐团（2022，组合）  罗琳（2023）  尼莫（2024）
天主教阿馬總教區

| 阿馬總教區  （英文） （愛爾蘭文） |
| --- | --- |

教会管区
天主教會
 
圣巴特利爵主教座堂
基本
教座位置: 愛爾蘭、北愛爾蘭
禮儀形式: 罗马礼
創設時間: 約445年
主教座堂: 聖巴德利爵主教座堂
首長職銜: 總主教
教務首長
教宗: 方濟各
教省總主教: 愛德門·馬丁（英语：）
輔理主教: 彌額爾·魯特（德语：）
榮休主教: 若翰·布雷迪（榮休總主教）
管轄圖
 總教區管轄圖
聯絡資訊
網址: www.armagharchdiocese.org
天主教阿馬總教區（拉丁語：；愛爾蘭語：）是天主教會在愛爾蘭島北部設置的一個總教區，相傳是愛爾蘭的開教者圣巴特利爵於約445年建立的，1152年升格為總教區。管轄範圍包括阿馬郡和勞斯郡幾乎全部、蒂龍郡大一部，以及米斯郡和倫敦德里郡的一部。其首長——阿馬總教區總主教擁有「全愛爾蘭首席主教（英语：）」的榮譽地位。
現況

2011年，在當地334,751人口中，有教友227,950人，佔轄區總人口68.1%、61個堂區、186名司鐸、74名修士、286名修女。
現任總主教為愛德門·馬丁（英语：），輔理主教為彌額爾·魯特（德语：），榮休總主教為若翰·布雷迪。
附屬教區

附屬教區有個教區阿達暨克朗麥克諾伊斯教區、克洛赫教區、德里教區、唐暨康納教區、德羅莫爾教區、基爾莫爾教區、米斯教區、拉福教區。
參考文獻

↑   . . New York: Robert Appleton Company. 1913.
↑   (新闻稿). Sala Stampa della Santa Sede. 2014-09-08  [2019-08-11]. （原始内容存档于2019-08-11） （英语）.
↑   (新闻稿). Holy See Press Office. 2019-05-07  [2019-08-11]. （原始内容存档于2019-08-11） （英语）.
↑  . Holy See Press Office.   [2019-08-11]. （原始内容存档于2019-08-11） （英语）.
|  论 编愛爾蘭天主教教區 |
| --- | --- |
阿馬總教區: 阿達暨克朗麥克諾伊斯教區 | 克洛赫教區 | 德里教區 | 唐暨康納教區 | 德羅莫爾教區 | 基爾莫爾教區 | 米斯教區 | 拉福教區
卡舍爾暨埃姆利總教區: 克萊恩教區 | 科克暨羅斯教區 | 凱里教區 | 基拉盧教區 | 利默里克教區 | 沃特福德暨利斯莫爾教區
都柏林總教區: 弗恩斯教區 | 基爾代爾暨利林教區 | 奧索里教區
蒂厄姆總教區: 阿肯里教區 | 克朗弗特教區 | 埃爾芬教區 | 戈爾韋、基爾麥克杜柯暨基爾費諾拉教區 | 啟雷拉教區
聖座直屬: 大不列顛軍隊主教區
參見：愛爾蘭天主教 · 英國天主教 · 愛爾蘭天主教教區列表 · 歐洲天主教教區列表
天主教雷克瑟姆教區

| 天主教雷克瑟姆教區  |
| --- | --- |

教会管区
 
雷克瑟姆主教座堂
基本
教座位置: 威爾斯
管轄範圍: 圭內德郡、克盧伊德郡和波伊斯郡
禮儀形式: 拉丁禮
所屬教省: 加的夫
創設時間: 1897年
主教座堂: 雷克瑟姆主教座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教區主教: 埃德溫·里根
統計資料
教友人數: 30,272
聯絡資訊
網址: www.wrexhamdiocese.org.uk
天主教雷克瑟姆教區（拉丁語：；威爾斯語：）是英國威爾斯一個羅馬天主教教區。包括圭內德郡、克盧伊德郡和波伊斯郡北部。屬加的夫總教區。
2011年，有34,279名教友，估轄區總人口4.8%，有41個堂區、59名司鐸、10名終身執事、26名修士、121名修女。現任主教為埃德溫·里根。
1987年自墨涅維亞教區分出，成為教區。
|  论 编英格蘭和威爾斯天主教教區 |
| --- | --- |
伯明罕總教區: 克利夫頓教區 | 什魯斯伯里教區
加的夫總教區: 墨涅維亞教區 | 雷克瑟姆教區
薩瑟克總教區: 阿倫德爾暨布萊頓教區 | 普利茅斯教區 | 朴次茅斯教區
利物浦總教區: 哈倫教區 | 赫克瑟姆暨紐卡斯爾教區 | 蘭加斯特教區 | 利茲教區 | 米杜士堡教區 | 索爾福德教區
威斯敏斯特總教區: 布倫特伍德教區 | 東安格利亞教區 | 北安普敦教區 | 諾丁漢教區
聖座直轄: 烏克蘭希臘禮倫敦教區 | 沃爾辛厄姆聖母特別主教轄區 | 大不列顛軍隊主教區 | 敘利亞-瑪拉巴禮大不列顛教區
參見：英國天主教 · 英格蘭和威爾斯天主教教区列表 · 歐洲天主教教區列表
牟作云

牟作云（1913年9月18日—2007年3月16日），直隶省武清县（今属天津市）人，中国前篮球运动员，教练员。他在柏林1936年夏季奥林匹克运动会中，参加了男子篮球比赛。他在赛程中共上场比赛两场。
荣誉

1999年，当选“新中国篮球50杰”。
2019年入围FIBA篮球名人堂。
資料來源

↑  . 中新网.   [2020-01-05].
|  论 编中華民國代表隊 – 1936年奧運男籃賽 – 第15名 |
| --- | --- |
 3 徐兆熊  4 李绍唐  5 刘宝成  6 刘云章  7 牟作云  8 沈聿恭  9 蔡演雄  10 王鸿斌  11 王士选  12 王玉增  13 王南珍  14 敬孝  15 冯念华  總教練：董守义 
|  论 编中华全国青年联合会第三届委员会 |
| --- | --- |
1958年4月－1962年4月
主席: 刘西元
副主席:  胡　绳  楊靜仁  张　超  吴学谦  王光英  李梦华  李　林  刘良模 
常务委员:  王光英  王照华  王传斌  田　真  叶至善  关世雄  孙孚凌  刘西元  刘良模  李　林  李梦华  杜近芳  牟作云  吴学谦  阿拉坦敖其尔  阿依木尼莎  胡　绳  胡启立  侯仁之  郑楚云  施如璋  秦元勋  马腾霭  郭小川  雪康·土登尼玛  张　超  黄建东  楊靜仁  杨高坚  钱李仁  聂　轰 
秘书长: 钱李仁
|  论 编新中国篮球运动杰出贡献奖（1999年5月） |
| --- | --- | --- |
|  马清盛  王利发  王　芳  王治郅  王　非  丛学娣  田文惠  白金申  刘贵乙  匡鲁彬  |  马清盛  王利发  王　芳  王治郅  王　非  丛学娣  田文惠  白金申  刘贵乙  匡鲁彬  |  |
|  华炳泉  吕长新  孙凤武  巩晓彬  牟作云  余邦基  吴忻水  宋晓波  张卫平  张子沛  |  华炳泉  吕长新  孙凤武  巩晓彬  牟作云  余邦基  吴忻水  宋晓波  张卫平  张子沛  |  |
|  张长禄  张立军  张锡山  李少芬  李方膺  李世华  李汉亭  李亚光  李　昕  杨伯镛  |  张长禄  张立军  张锡山  李少芬  李方膺  李世华  李汉亭  李亚光  李　昕  杨伯镛  |  |
|  杨　洁  杨福鹿  邱　晨  陈文彬  陈常凤  周懿娴  郑海霞  修丽娟  宫鲁鸣  柳　青  |  杨　洁  杨福鹿  邱　晨  陈文彬  陈常凤  周懿娴  郑海霞  修丽娟  宫鲁鸣  柳　青  |  |
|  胡卫东  胡利德  唐宝堃  夏　堃  郭永林  钱澄海  黄频捷  程世春  蒋兴权  穆铁柱  |  胡卫东  胡利德  唐宝堃  夏　堃  郭永林  钱澄海  黄频捷  程世春  蒋兴权  穆铁柱  |  |
名单据《中国体育年鉴  2000》
和谐号CJ1型电力动车组

| CJ1型电力动车组 |
| --- | --- |
由CJ1-0302担当的D7725次列车停靠在大连北站
概覽
原產國:  中国
製造: 长春轨道客车 唐山轨道客车有限責任公司
產量: 2列
車輛總數: 1列8厢
製造年份: 2013年
: 2015年12月24日（2018年2月18日正式配屬）
主要用戶: 中国铁路总公司
技術數據
列車編組: 4M4T
編組長度: 201m
車體: 3300mm
車體高度: 3900mm
軸重: 16.5t
轨距: 1,435mm
車體材質: 铝合金
編組: 616/613
營運速度: 250km/h
設計最高速度: 250km/h
供電制式: 交流 25 kV，50 Hz ，架空電纜取電
傳動方式: 交-直-交
電動機功率: 320 kW
牽引功率: 5120 kW
控制裝置: IGBT水冷VVVF
制動方式: 再生制动、直通式電空制動
安全防護系統: CTCS-200H/C、LKJ-2000
CJ1型电力动车组，是中華人民共和國鐵道部为營運新建的高速城际铁路及客运专线，而向中国北车集团长春轨道客车股份有限公司及唐山轨道客车有限責任公司订购的CRH系列高速动车组。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。
概要

CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
配属概况

直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等動車組正式配屬瀋陽南動車所，並於同年3月起擔當瀋丹大動車組列車的本務車輛，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与量產型的CRH3A及CRH3A-A不完全一样，本车座椅不可旋转，而量產型的CRH3A及CRH3A-A所有座椅均可旋转，外观涂装不同等）。
| 配属 | 数量 | 动车组编号 | 運用所 | 运用线路 | 备注 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
CJ1→CRH3A
| 沈阳铁路局 | 2 | 0302、0502 | 瀋陽南 | 哈大客運專線、沈丹客运专线及丹大快速铁路 | 已完成相应实验任务，曾配屬皇姑屯動車所 |  |  |
| 沈阳铁路局 | 2 | 0302、0502 | 瀋陽南 | 曾於大西客专使用，目前於哈大客運專線、沈丹客运专线及丹大快速铁路使用 | 已完成相应实验任务，曾配屬太原南動車所 |  |  |
列车编组

ZE：二等座车（Second Class Coach）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
车型: 二等座车
| 车辆编号 | CRH3A-0XXX ZE xxxx01 | ZE 0xxx02 | ZE 0xxx03 | ZE 0xxx04 | ZE 0xxx05 | ZE 0xxx06 | ZE 0xxx07 | CRH3A-0XXX ZE xxxx00 |
| 动力配置 | 动车 带驾驶室（Mc） | 拖车，带受电弓（Tp） | 动车（M） | 拖车（T） | 拖车（T） | 动车（M） | 拖车，带受电弓（Tp） | 动车 带驾驶室（Mc） |
| 定員 | 60 | 84 | 84 | 76 | 84 | 84 | 84 | 60 |
| 动力单元 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元2 | 单元2 | 单元2 | 单元2 |
xxxx：列車編號（0302、0502）
關連項目

鐵路主题
和谐号CRH3A型电力动车组
和谐号CRH5型电力动车组
和谐号CRH6型电力动车组
和谐号CRH380B型电力动车组
和谐号CRH380C型电力动车组
和谐号CJ2型电力动车组
和谐号CJ3型电力动车组
和谐号CJ5型电力动车组
和谐号CJ6型电力动车组
參考資料

↑  . [永久]
↑  .   [2016-01-03]. （原始内容存档于2017-08-28）.
↑  .   [2018-04-29]. （原始内容存档于2018-04-29）.
↑  .   [2018-06-12]. （原始内容存档于2018-06-12）.
吉大港山區衝突

吉大港山區衝突，是孟加拉國政府和吉大港山區聯合人民黨及其武裝派別的政治衝突，原因是當地信奉上座部佛教、印度教的朱瑪人与穆斯林移民在自治和土地問題產生矛盾。此衝突開始於1977年，直到政府和吉大港山區人民聯合黨在1997年簽署和平協定才結束。
孟加拉國軍隊和準軍事團體對吉大港山區部落的行動已經被國際定義為種族清洗，其中包括大規模的強姦和屠殺。
據國際特赦組織在2013年6月的報告，孟加拉國政府仍未履行和平協議中歸還土地給朱瑪人的條款，據國際特赦估計，目前有90000個朱瑪人家庭流離失所。
參考

↑  Dowlah, Caf. . Small Wars & Insurgencies. 2013, 24 (5): 775, 788–789. S2CID 144593890. doi:10.1080/09592318.2013.866419.
1 2 3  Fortna, Virginia Page. . Princeton University Press. 2008: 53–. ISBN 978-1-4008-3773-1.
1 2 3 4  Talukdar, S. P. . Delhi: Gian Pub. House. 1988: 52. ISBN 81-212-0212-4.
↑  . www.ipcs.org.   [2024-08-24].
↑   (PDF). Bangladesh Institute Of Peace And Security Studies. 6 August 2019  [8 August 2024]. （原始内容 (PDF)存档于5 June 2024）.
↑  , University of Central Arkansas, （原始内容存档于10 August 2024）
1 2
1 2  , refworld.org, 2004, （原始内容存档于18 November 2019）
Chittagong Hill Tract : Peace & Situation Analysis by Maj. Gen. (Retd.) Syed Md. Ibrahim
先鋒號電力動車組

| DJF2“先锋” |
| --- | --- |
曾经停放在浦镇厂的先锋号电力动车组
概覽
類型: 电力动车组
原產國:  中国
製造: 南京浦镇车辆厂
產量: 1组
車輛總數: 动车4辆、拖车2辆
製造年份: 2001年
: 2007年7月7日 - 2010年9月20日
主要用戶: 中华人民共和国铁道部 广铁集团 成都铁路局
技術數據
列車編組: 6节（4M2T）
編組長度: 158.4m
車輛長度: 头车：27,000 mm 中间车：25,500mm
車體: 3,100mm
車體高度: 4,000mm
車輛重量: ≤58t
編組重量: 306.9t
軸重: ≤14.5t
轴距: 2,500mm
轨距: 1,435mm
輪徑: 915mm
轉向架: PW-250M、PW-250T
編組: 424
營運速度: 160km/h
設計最高速度: 200km/h
試驗速度: 292.8km/h
供電制式: 单相交流 25kV 50Hz
傳動方式: 交—直—交
牽引電動機: 原南车株洲电机制 JD106 × 16
電動機功率: 300 kW
牽引功率: 4,800 kW
傳動比: 72/23
控制裝置: 三菱电机制 IGBT-VVVF MAP-304-A25V85
制動方式: 再生制动、空气制动
制動功率: 4,800 kW
其它事项
備註: 返厂维修后封存于南京北站，目前保存在湖南交通工程学院
DJF2型“先锋号”电力动车组是中国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，由南京浦镇车辆厂、上海铁道大学、铁道部科学研究院、株洲电力机车研究所等单位于2001年研制成功，为中国“九五”国家重点科技攻关项目之一；该电力动车组采用交流传动技术、三菱电机IPM牵引变流器、国产微机网络控制系统，列车总功率为4800千瓦，设计速度为200公里/小时，最高试验速度达到292.8公里/小时。
发展历史 > 背景

在1990年代初以前，中国铁路的旅客列车速度长期停留在120公里/小时以下的水平，并面对着来自高速公路和航空运输的严峻挑战。1990年，中华人民共和国铁道部决定以广深铁路作为试验区段，对既有线路进行技术改造，以时速160公里的准高速铁路作为突破口，为未来发展高速铁路进行探索和试验。1994年12月，广深准高速铁路正式开通并投入运营，为中国自1995年开始的全面提速战略提供了坚实的技术基础；经过多次提速试验后，于1997年4月1日在三大铁路干线实现中国铁路第一次大面积提速。
为了进一步提高铁路客运的竞争力，中国铁道部决定向时速200公里/小时的高速铁路领域进军。中国第九个五年计划期间，“高速铁路实验工程前期研究”和“200km/h电动旅客列车组和动力分散交流传动电动车组研究”被国家计委列入“九五”国家重点科技攻关项目，其中子项目“200km/h电动旅客列车组”即为1999年研制成功的DDJ1型电力动车组，而“200km/h动力分散交流传动电动车组”即为后来的先锋号电力动车组。
发展历史 > 研制

“200km/h动力分散交流传动电动车组”由南京浦镇车辆厂、铁道部科学研究院、株洲电力机车研究所、大同机车厂、永济电机厂、上海铁道大学、长沙铁道学院等单位共同研制，浦镇车辆厂为总体研制单位。技术攻关课题包括动力转向架、非动力转向架、制动系统、牵引电动机、牵引变压器、控制系统、交一直一交传动、主电路、辅助电路、电动车组总体研制等10个，最终目标是试制出一列6辆编组的动力分散式交流传动电力动车组，能够在既有铁路线上以160～200公里/小时的速度营运，也可在以后的高速铁路客运专线上运行，设计最高试验速度为250公里/小时。列车借鉴了日本新幹線300系、E2系电力动车组的技術，采用三菱电机的IPM牵引逆变器；列车设有一等軟座车1辆，二等软座车5辆，編組总定員424人。
1999年中，浦镇车辆厂已完成列车的总体技术设计，并通过了铁道部的技术评审；同年8月开始投料试制；至2000年6月，电力动车组已进入钢结构总成阶段，高速转向架也开始试验。2000年12月，浦镇厂完成了列车试制和组装，进入调试阶段，并通过了铁道部的专题验收。
发展历史 > 试验

2001年5月23日，被命名为“先锋号”的电力动车组在南京浦镇车辆厂出厂；同月25日，列车被送抵中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地开始进行综合性能试验。2001年8月1日至9月18日，“先锋号”电力动车组在北京环形线完成了第一阶段时速160公里/小时以下的各项型式试验和安全评估试验。2001年10月26日至11月16日期间，“先锋号”电力动车组在铁道部、广铁集团、南车集团、铁科院等单位组织下，在广深铁路进行了正线高速试验；11月10日深夜，列车在广深铁路创造出当时中国国内铁路列车最高速度纪录的249.6公里/小时。2001年12月至2002年6月，“先锋号”在广深铁路进行了为期半年多的试运营和调试。
2001年至2002年间，在秦沈客运专线正式开通运营之前，中国铁道部与铁科院在秦沈客运专线先后组织了三次综合试验，以检验秦沈线的运行安全性和可靠性，并为京沪高速铁路以及时速300公里/小时高速列车的设计提供试验数据。在2002年9月5日至12日进行的第二次综合试验中，采用了“先锋号”电力动车组作为试验车辆，进行列车的牵引、制动、列车交会、弓网关系、自动过分相等试验，和轨道、道岔、桥梁、路基、信号等地面试验项目。2002年9月10日，列车在秦沈线以时速292.8公里/小时再次刷新了“中国铁路第一速”的纪录。
“先锋号”电力动车组在运行10万公里后，中国铁道部于2002年底决定将原来6辆编组的列车扩大为9辆编组，并将“先锋号动力分散型交流传动电动车组扩编”项目列入“十五”国家重点科技攻关项目和铁道部十大科技创新项目，浦镇车辆厂的扩编技术方案于2003年3月通过了铁道部的技术审查。2003年6月，“先锋号”累计运行14.5万公里后返回浦镇厂准备进行整修和扩编改造。然而，刘志军接替傅志寰出任中国铁道部部长后，中国铁路发展政策发生重大改变，“先锋号”扩编改造的计划最终被终止。此后，根据铁道部提出的50万公里运用考核要求，“先锋号”列车经整修后自2004年2月20日起继续在秦沈客运专线进行试运行，每天从皇姑屯到山海关往返两次，车次为55201/2/3/4次。2004年10月19日，“先锋号”正式完成了50万公里运行考核试验。
发展历史 > 运用

“先锋号”完成50万公里运行考核后，一直被封存于铁科院北京环形铁道。2006年12月19日，铁道部在北京召开“先锋号”电动车组阶段验收总结会，会上同意“先锋号”列车经过整修后尽快正式投入运营；同月，中国铁道部正式出资购置了“先锋号”电力动车组。2007年4月，列车返回南京浦镇车辆厂整修；同年6月6日列车由南京出发，6月8日到达重庆，并正式配属成都铁路局重庆车辆段（成局渝段），同月在遂渝铁路、达成铁路进行了模拟运行试验，最高试验速度达到170公里/小时以上。
2007年7月7日起，成都铁路局使用“先锋号”电力动车组增开重庆北至成都的T882/3次、T884/1次城际特快旅客列车，按最高运行速度160公里/小时投入运用，全程运行时间为3小时21分钟，票价按“D”字头动车组列车运价标准执行。2007年9月8日，“先锋号”成渝动车组列车发生从7月7日开行以来的首次故障，列车晚点约2小时。2008年2月至3月间，由于“先锋号”列车入库检修，成都铁路局以DJJ1型“蓝箭”电力动车组担当T882/3次、T884/1次城际特快列车。
为提高成渝城际列车的运输能力，成都铁路局于2008年12月21日调整了列车运行图，每天开行5对成都至重庆北的城际列车，其中3对由重联编组的“蓝箭”列车担当，其余2对为普通双层客车；“先锋号”列车退出成渝城际列车后改为投入渝怀铁路、遂渝铁路运行，担当重庆北至涪陵的T861/2次、重庆北至遂宁的T867/8次特快列车，其中T867/8次列车因客流量小于2009年4月1日起停运。2009年8月10日起，“先锋号”改为担当重庆北至达州的T8863/4次、成都至达州的T8865/6次特快列车，经由襄渝铁路运行，同时重庆北至涪陵的T8861/2次列车停运。同年10月30日起，“先锋号”又改为担当重庆北至达州的T8875/6次、成都至达州的T8877/8次特快列车。
2010年5月初，“先锋号”电力动车组改配属贵阳车辆段（成局贵段）并投入黔桂铁路运行；同月6日起，“先锋号”在黔桂线贵阳至麻尾区段进行非载客试运行。2010年5月26日，“先锋号”正式在贵州投入运营，担当贵阳至都匀的T8871/2次、贵阳至独山的T8873/4次特快列车，受线路条件限制列车最高运行速度为140公里/小时；同年7月1日起，“先锋号”列车运行图作出了调整，T8871/2次列车运行区段延长至独山，T8873/4次列车运行区段调整为贵阳至都匀，并增开贵阳至独山的T8875/6次列车。2010年9月20日起，由于“先锋号”电力动车组需要返厂检修而停运，贵阳至独山、都匀的3对特快列车改由“蓝箭”列车担当，但“先锋号”列车返回浦镇厂后被封存于南京北站，及後於2014年7月被下令除籍。
发展历史 > 保存

DJF2（先锋号）目前保存在湖南交通工程学院。整列被分为两段。
第Ⅰ段：RZ125DD111155 RZ225DT111158（错刷为RZ225DD111158） RZ225DD111156
第Ⅱ段：RZ225DD111154（错刷为RZ125DD111154） RZ225DT111159（错刷为RZ125DD111159） RZ225DD111157（错刷为RZ125DD111157）
当前涂装为新涂装，唯缺了下部裙板部分的蓝漆，中间多了一条蓝色飘带，修程表在喷漆时也有错误，部分车厢信息也出现了错误，并且只有在一侧有车厢号。电视剧《奔腾年代》最后一集出现以该车为背景的片段。