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戶田真琴
私生活

戶田在初中時的課外活動是美術部，高中則是學生會，興趣是寫信、看和拍電影，喜歡的電影導演是尚盧·高達，喜歡的電影是《神秘列車》、《伴我同行》、《一個快樂的傳說》、《牯嶺街少年殺人事件》和《謝謝你，在世界角落中找到我》，她自己也拍了一套由三部短篇電影組成的電影。另外，她喜歡的書籍是《銀河鐵道之夜》，她也喜歡玩西洋骨牌和散步。
參考資料

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↑  . 成人廣播獎.   [2019-11-20]. （原始内容存档于2019-04-07） （日语）.
外部連結

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協興萬春橋

| 協興萬春橋> 四川省第八批省級文物保護單位 |
| --- | --- |
地址: 四川省廣安市廣安區
時代: 清代
編號: 250
认定时间: 2012年7月16日
協興萬春橋位於四川省廣安市廣安區，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
協興萬春橋，又名高橋或五娘橋，位於四川省廣安市廣安區協興鎮春堡村7組，建於清同治八年（1869）。東西跨濃溪河。單孔券拱石拱橋，拱跨27.3公尺，拱高16.75公尺。橋面用石板鋪砌，橋面長60公尺，寬8.17公尺。橋兩端分別置15級、28級臺階。橋欄陰刻楷書“萬春橋”，浮雕有人物圖案，東西盡頭置有石獅2只。橋拱頂有鎖橋石龍，鎖橋石下刻有“皇清同治八年（1869）己巳口口下洗口口氏男時宜同續周氏人和建修萬春橋萬人緣”等字。兩端橋臺呈八字用條石堆砌。協興萬春橋氣勢雄偉，建築工藝和雕刻藝術亦達到較高水準，為研究當地的古代交通及橋樑建築工藝提供了不可多得的實物資料。2005年，協興萬春橋被廣安市人民政府公佈為市級文物保護單位。
註釋

↑  「四川省人民政府關於公布第八批省級文物保護單位名單的通知」，川府函[2012]149號，各市（州）、縣（市、區）人民政府，省政府各部門、各直屬機構：省政府核定四川省第八批省級文物保護單位（共計484處），現予公布。各地、各部門要認真貫徹落實《中華人民共和國文物保護法》等相關法律法規，按照「保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理」的工作方針，正確處理文物保護與合理利用的關係，切實做好文物保護單位的保護、管理工作。四川省人民政府，2012年7月16日
↑  關於印發《四川省第八批省級文物保護單位簡介》的通知，川文物保函〔2013〕128號，各市、州文化（文物）局，省直文博單位：為有效保護全省不可移動文物，進一步鞏固第三次全國文物普查成果，省政府於2012年7月核定公佈了“四川省第八批省級文物保護單位”。為切實加強和規範全省第八批省級文物保護單位的保護管理和合理利用，我局組織開展了《四川省第八批省級文物保護單位簡介》（以下簡稱《簡介》）的編制工作。該《簡介》在專家審核和徵求各地文物部門意見的基礎上已由我局核定。現將《簡介》印發全省，請各地按照《中華人民共和國文物保護法》、《四川省<中華人民共和國文物保護法）實施辦法》的有關規定，參照《全國重點文物保護單位保護範圍、標誌說明、記錄檔案和保護管理機構工作規範（試行）》的相關要求，及時完善本轄區第八批省級文物保護單位的“四有”基礎工作。特此通知。附件：《四川省第八批省級文物保護單位簡介》四川省文物管理局  2013年10月16日
南部馬氏宗祠

| 南部馬氏宗祠> 四川省第七批省級文物保護單位 |
| --- | --- |
地址: 四川省南充市南部縣
時代: 清代
編號: 86
认定时间: 2007年6月1日
南部馬氏宗祠位於四川省南充市南部縣，文物遺址年代判定為清代。2007年6月1日公佈為四川省第七批文物保護單位。
註釋

↑  「四川省人民政府關於公布第七批省級文物保護單位的通知」，川府函【2007】114號，各市（州）、縣（市、區）人民政府，省級各部門：省政府同意省文物局提出的第七批有級文物保護單位（共計342處），現予公布。各級地方人民政府和有關部門要依照國家和省關文物保護的法律法規認真貫徹落實“保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理”的文物工作方針，正確處理文物保護與合理利用的辯證關係，認真做好所轄境內的省級文物保護單位的保護、管理工作。認真落實省委、省政府推進“文化資源大省向文化強省跨越”的戰略構想，弘揚愛國主義精神，增強民族自豪感和凝聚力.充分發揮文物在社會主義三個文明建設中的重要作用。2007年6月1日
綾瀨站

綾瀨站（日语：／ Ayase eki */?）是位於日本東京都足立區綾瀨（日语：）三丁目，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。位於足立區與葛飾區的邊界，南側位於葛飾區小菅（日语：）四丁目。
東口（2020年4月）
概要

綾瀨站是東京地下鐵與JR東日本的共同使用站，由東京地下鐵管轄。因此，本站不計入國鐵的車站數量，但2014年JR東日本的官方車站數已計入本站。
在1971年4月19日以前，本站是日本國有鐵道（國鐵）的管轄站，隔天4月20日開始才將站務移交給當時的帝都高速度交通營團（營團地下鐵）。
概要 > 停靠路線

此站有東京地下鐵千代田線與JR東日本常磐線停靠。地下鐵千代田線車站編號為「C 19」，JR常磐線各站停車車站編號為「JL 19」。JR常磐線列車僅停靠行駛於緩行線的常磐線各站停車。本站是地下鐵千代田線與JR常磐緩行線相互直通運轉的交界站，同時也是往北綾瀨站的地下鐵千代田線支線的分岐點。本站往龜有方向通過北綾瀨支線分岐點後設有JR東日本與東京地下鐵的公司交界標。
依據JR的特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」。
歷史

初期為日本國有鐵道（日本國鐵）的車站，其後1960年代通勤五方面作戰確定將常磐線雙複線化，其中將原有軌道連接計畫興建的地下鐵九號線（千代田線），並與千代田線列車相互直通運行。因此於1971年將車站管轄權轉交帝都高速度交通營團（營團，東京地下鐵的前身），並運營至今。
歷史 > 年表

1943年（昭和18年）4月1日：鐵道省常磐線綾瀨站開業。開業時車站只提供客運服務，且位於較接近北千住的位置（現在綾瀨一丁目37番的位置）。
1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。
1968年（昭和43年）2月1日：車站往龜有方向移動250公尺至現在位址。車站設施由都高速度交通營團建設，但在當時的緩行線、營團千代田線設施暫時由常磐線全列車使用，原來的線路因進行高架化，由國鐵暫時管理本站，站名標與站內導覽全都是國鐵樣式。
1971年（昭和46年）4月20日：地下鐵綾瀨站開業，車站管轄權轉交營團，站內導覽看板改為營團樣式。
1979年（昭和54年）12月20日：北綾瀨支線開業。
1985年（昭和60年）3月14日：0號月台啟用，自此所有往北綾瀨的班次均自0號月台開出。
1987年（昭和62年）
3月31日：開設貨運服務，主要為運送地下鐵車輛。
4月1日：國鐵分割民營化，常磐線的運營由JR東日本及JR貨物接手。
2002年（平成14年）
2月15日：北綾瀨支線月台的月台閘門啟用。
12月10日：JR東日本智能卡系統Suica啟用。
2004年（平成16年）4月1日：營團民營化，車站由東京地下鐵接手經營。
2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵智能卡系統PASMO啟用。
車站構造

本站是高架車站，月台為島式月台2面3線，加上南側（1、2號線月台）月台龜有側的一座缺口月台，共計2面4線。中線位於兩座月台之間，由本站折返列車使用。缺口月台為本站與北綾瀨站之間的區間列車使用。
東口、西口付費區大廳與月台之間設有電扶梯，東口付費區大廳設有電梯往0、1、2號線月台。3、4號線月台原先沒有電梯，2012年秋季動工後於翌年9月14日啟用。多功能廁所位於東口付費區內。
由於實施相互直通運轉，JR東日本、東京地下鐵使用相同月台。島式月台從南側開始為1號線，而缺口月台則編為「0號線」。1986年以前，中線的2、3號線月台由北綾瀨站區間車使用。而北綾瀨站開業以前則是本站起訖列車使用，其中2號線為上車月台，3號線為下車月台。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 公司 | 路線 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 |  |  千代田線 | 往北綾瀨 | 3輛編組列車班次自此月台開出 |
| 1、2 |  |  千代田線 | 北千住、大手町、代代木上原、本厚木、唐木田方向 | 2・3月台曾經為同一條軌道、3・4月台往北綾瀨的10輛編組列車班次自此月台開出 |
| 3・4 |  |  千代田線 | 北綾瀨方向 | 2・3月台曾經為同一條軌道、3・4月台往北綾瀨的10輛編組列車班次自此月台開出 |
| 3・4 |  |  常磐線（各站停車） | 龜有、金町、松戶、柏、我孫子、取手方向 | 2・3月台曾經為同一條軌道、3・4月台往北綾瀨的10輛編組列車班次自此月台開出 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））、（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
0號月台是設於1、2號月台龜有側的終端型缺口月台。
2、3號月台是折返線。主要往代代木上原方向列車使用。
往三河島、日暮里方向須在北千住站轉乘。在這個情況下，本站至北千住屬於JR線。
北千住方向使用千代田線導覽樣式。2006年秋季以前在導覽內加上紅字「往三河島方向的旅客請在北千住轉乘。」。
導覽標示全都是東京地下鐵樣式。
JR常磐線的單獨路線圖亦為東京地下鐵樣式。
北綾瀬方向的拖上線可夜間停放車輛（10輛編組1班）。
西閘口（2021年5月）
東閘口（2021年5月）
0號月台（2021年5月）
1、2號月台（2021年5月）
3、4號月台（2021年5月）
車站構造 > 站內設施

郵貯銀行本店出張所（ATM） - 東口剪票口外
車站構造 > 運用

2號線在尖峰時刻以外具有折返、始發月台的機能。平日早晨尖峰時刻來自我孫子、松戶方向的電車會在1、2號線交互發車，7、8點本站始發往代代木上原方向列車為了減緩人潮，優先從3號線上車。
平日傍晚以後的霞關始發列車與隔天早晨湯島始發列車在回送時也會使用該月台。在誤點時，回送列車可進行載客服務。另外，來自JR的直通列車在本站進行車輛交換時，會進入1號線，而代替車輛則停靠2、3號線。雖然可在同月台轉乘，但月台部分區段設有柵欄，無法直線移動搭乘。
3號線在早晨尖峰時刻是本站始發往代代木上原方向列車的優先乘車月台，白天以後則是本站折返列車的下車月台。在此情形時，到站後會以3號線側、2號線側的順序開啟車門，接著再關閉3號線側車門。另外，早晨部分往我孫子方向的本站始發列車與本站終停列車接續。在此情形時，本站始發列車在4號線待機，而本站終停列車多停靠2、3號線。傍晚以後，部分來自取手、我孫子、松戶方向的本站終停列車會停靠2、3號線，但僅開2號線側車門。另外，本站 - 松戶站、我孫子站、取手站間的區間列車全部使用東京地下鐵車輛。
當出現代替運用等車輛交換的情況時，東京地下鐵列車的目的地表示會改為「綾瀨」並以廣播提醒，而JR列車則大多維持原來的目的地，僅以廣播通知。
2號線的列車資訊顯示器顯示A線（代代木上原方向）、3號線顯示B線（取手方向）的列車資訊。也就是說1、2號線，以及3、4號線顯示相同的列車資訊。列車進站前顯示器下方會顯示「電車進站」。另外，顯示器上會以箭頭表示該列車的發車月台。
早晨尖峰時刻，1、2號線往代代木上原方向列車實施交互發車，本站至霞關站間1小時可開出29班列車。本站始發列車到站時，可看見許多乘客從取手、我孫子、松戶方向發出的直通列車改搭本站始發列車。另外，北千住始發往箱根湯本的「特急METRO箱根號」小田急60000形電車會回送至本站再折返。
由於北綾瀨支線終點的北綾瀨站月台僅能停靠3輛編組列車，行駛於本線的10輛編組車輛不在支線進行載客服務。支線僅使用3輛編組區間車。
車站構造 > 公司等的表示方式

出入口的站名看板上同時有「JR東日本」與「東京地下鐵」兩者的商標，或是同時顯示「千代田線、常磐線」兩條路線名。月台的站名標為東京地下鐵樣式，但有加上JR代表東京都區內車站的標誌「区」。另也使用JR常磐線的車站編號JL19。
乘車券

本站由於是東京地下鐵管轄站，沒有綠色窗口，也沒有指定席售票機，因此能購入的JR線乘車券類型有限。
乘車券 > 窗口售票

車站窗口（東口剪票口前，JR東日本委託東京地下鐵營運）發售除特別企劃乘車券與航空券、車站租車券等MARS券（日语：）以外的一般JR線乘車券。JR乘車券（遠距離）與定期券也可在窗口購入，但不處理Suica相關業務。JR定期券是由一旁的定期券售票處發售，並僅印製東京地下鐵様式的磁氣券。以前回數乘車券可在窗口購入，現在可在自動售票機購入。
另外，定期券售票處窗口發售的JR線定期券僅能從本站起訖。由於設有能發售定期券的自動售票機，因此可購入東京地下鐵線內起訖的定期券。也可使用信用卡購入東京地下鐵線定期券（VISA、Master、JCB、Tokyo Metro To Me CARD）。
乘車券 > 機器售票與驗票閘門

東口有兩台JR東日本自動售票機可發售一般乘車券、回數券類、「東京都市地區通票（日语：）」，但不發售JR特別企劃乘車券「假日遊覽通票（日语：）」。IC卡僅能購入乘車券，無法進行儲值（儲值需在東京地下鐵售票機進行）。另外，不發售JR線往來其他公司路線的連絡乘車券，若是要購入北千住轉乘東武線的連絡乘車券須在東京地下鐵售票機購買。東京自由通票（日语：）也需在東京地下鐵售票機或窗口購入。
自動驗票閘門為東京地下鐵樣式，可使用JR東日本的MARS券（日语：）與IC卡。由於本站前往下一站的最低車費是133日圓，IC卡餘額必須高於133日圓才可進站。
由於JR車費特殊，西日暮里接續的連絡乘車券発售區間分為北千住轉乘與西日暮里轉乘的兩種車資，也分別由不同售票機發售（前者由JR發售，後者由東京地下鐵發售）。
乘車券 > 特定票價

關於本站與北千住站之間的票價，乘車券為140日圓，IC卡為133日圓。這是因東京地下鐵採用JR東日本電車特定區間票價作為特定票價所產生的特殊現象。乘車券、回數券由東京地下鐵自動售票機發售，但也可使用JR的140日圓乘車券。
從本站利用東京地下鐵線至西日暮里站轉乘山手線、京濱東北線時，當在自動售票機購入連絡乘車券或是在西日暮里精算所進行區間變更時，原來200日圓的東京地下鐵線綾瀨 - 西日暮里間的票價會以170日圓計算（若是使用IC卡，從原來的195日圓改為165日圓）。回數券不適用此種計算方式。乘車券發售範圍與IC乘車券使用時的適用範圍僅限以下區間。
東北本線：東京 - 王子 - 大宮間（京濱東北線）、日暮里 - 尾久 - 赤羽間（宇都宮線、高崎線）、赤羽 - 武藏浦和 - 大宮間（埼京線）
東海道本線：東京 - 橫濱間、品川 - 武藏小杉 - 鶴見間（橫須賀線）
山手線：品川 - 新宿 - 田端間（全線車站）
赤羽線（埼京線）：池袋 - 赤羽間（全線車站）
中央本線：神田 - 代代木間、新宿 - 三鷹間
總武本線：御茶之水 - 秋葉原間
根岸線：橫濱 - 關內間
南武線：武藏小杉 - 川崎間
貨物業務

JR貨物車站是車載貨物的臨時業務站，沒有定期貨物列車停靠，只有運送東京地下鐵千代田線、有樂町線、南北線、副都心線車輛的甲種車輛運送列車。車輛透過本站從JR貨物轉入東京地下鐵，回送至北綾瀨站前的綾瀨檢車區（日语：）。另外，常磐線快速線可在松戶站轉入緩行線。
由於常磐緩行線的安全裝置限制，車輛運送僅能在末班車後的深夜關閉線路時進行。但1996年3月26日南北線四谷站 - 駒込站間通車時，曾在午間實施車輛運送。
利用狀況 > JR東日本、東京地下鐵

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為14,265人。
不含東京地下鐵線直通人次，也不含至北千住站的乘車人次。是常磐緩行線使用人數最少的車站，2008年度起跌破2萬人大關。使用人數在東京都區內JR車站中僅高於越中島站、上中里站、尾久站、三河島站、潮見站、葛西臨海公園站，排名倒數第7。
東京地下鐵 - 2017年度1日平上下車人次為451,413人。
含JR線直通人次，也包含至北千住站的上下車人次。在東京地下鐵的其他公司直通連絡站中僅次於澀谷站，2006年度以前本站高居第一位。
近年1日平均上下車人次變化如下表。
| 年度 | 營團 / 東京地下鐵> 1日平均 上下車人次 | 營團 / 東京地下鐵> 增長率 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 508,155 |  |
| 2001年（平成13年） | 502,265 | −1.2% |
| 2002年（平成14年） | 497,405 | −1.0% |
| 2003年（平成15年） | 492,283 | −1.0% |
| 2004年（平成16年） | 495,890 | 0.7% |
| 2005年（平成17年） | 480,138 | −3.2% |
| 2006年（平成18年） | 454,314 | −5.4% |
| 2007年（平成19年） | 458,670 | 1.0% |
| 2008年（平成20年） | 460,786 | 0.5% |
| 2009年（平成21年） | 450,965 | −2.1% |
| 2010年（平成22年） | 446,839 | −0.9% |
| 2011年（平成23年） | 433,614 | −3.0% |
| 2012年（平成24年） | 435,540 | 0.4% |
| 2013年（平成25年） | 435,564 | 0.0% |
| 2014年（平成26年） | 436,961 | 0.3% |
| 2015年（平成27年） | 440,825 | 0.9% |
| 2016年（平成28年） | 447,118 | 1.4% |
| 2017年（平成29年） | 451,413 | 1.0% |
| 2018年（平成30年） | 454,734 | 0.7% |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

| 年度 | 國鐵 / JR東日本 | 營團 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年） | 5,286 | 未開業 |  |
| 1954年（昭和29年） | 6,558 | 未開業 |  |
| 1955年（昭和30年） | 5,603 | 未開業 |  |
| 1956年（昭和31年） | 5,874 | 未開業 |  |
| 1957年（昭和32年） | 6,280 | 未開業 |  |
| 1958年（昭和33年） | 6,697 | 未開業 |  |
| 1959年（昭和34年） | 7,739 | 未開業 |  |
| 1960年（昭和35年） | 8,565 | 未開業 |  |
| 1961年（昭和36年） | 9,433 | 未開業 |  |
| 1962年（昭和37年） | 10,418 | 未開業 |  |
| 1963年（昭和38年） | 11,623 | 未開業 |  |
| 1964年（昭和39年） | 13,485 | 未開業 |  |
| 1965年（昭和40年） | 14,373 | 未開業 |  |
| 1966年（昭和41年） | 16,137 | 未開業 |  |
| 1967年（昭和42年） | 17,191 | 未開業 |  |
| 1968年（昭和43年） | 18,081 | 未開業 |  |
| 1969年（昭和44年） | 20,086 | 未開業 |  |
| 1970年（昭和45年） | 18,493 | 未開業 |  |
| 1971年（昭和46年） | 24,951 | 124,902 |  |
| 1972年（昭和47年） | 35,222 | 140,649 |  |
| 1973年（昭和48年） | 38,907 | 142,493 |  |
| 1974年（昭和49年） | 41,937 | 162,934 |  |
| 1975年（昭和50年） | 42,587 | 164,738 |  |
| 1976年（昭和51年） | 45,400 | 177,907 |  |
| 1977年（昭和52年） | 50,110 | 185,175 |  |
| 1978年（昭和53年） | 51,490 | 185,953 |  |
| 1979年（昭和54年） | 56,000 | 194,317 |  |
| 1980年（昭和55年） | 58,332 | 196,986 |  |
| 1981年（昭和56年） | 59,871 | 203,485 |  |
| 1982年（昭和57年） | 62,060 | 209,227 |  |
| 1983年（昭和58年） | 64,568 | 213,383 |  |
| 1984年（昭和59年） | 65,923 | 221,841 |  |
| 1985年（昭和60年） | 66,085 | 222,003 |  |
| 1986年（昭和61年） | 74,033 | 228,504 |  |
| 1987年（昭和62年） | 39,601 | 233,052 |  |
| 1988年（昭和63年） | 29,033 | 246,299 |  |
| 1989年（平成元年） | 29,518 | 257,049 |  |
| 1990年（平成02年） | 29,910 | 264,408 |  |
| 1991年（平成03年） | 29,511 | 267,046 |  |
| 1992年（平成04年） | 29,359 | 272,126 |  |
| 1993年（平成05年） | 29,315 | 270,934 |  |
| 1994年（平成06年） | 30,260 | 269,438 |  |
| 1995年（平成07年） | 30,167 | 267,022 |  |
| 1996年（平成08年） | 30,175 | 267,578 |  |
| 1997年（平成09年） | 29,297 | 265,614 |  |
| 1998年（平成10年） | 28,129 | 262,641 |  |
| 1999年（平成11年） | 27,574 | 258,410 |  |
| 2000年（平成12年） | 26,962 | 256,447 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | JR東日本 | 營團 / 東京地下鐵 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 26,446 | 253,712 |  |
| 2002年（平成14年） | 25,492 | 251,778 |  |
| 2003年（平成15年） | 25,209 | 249,005 |  |
| 2004年（平成16年） | 24,821 | 249,455 |  |
| 2005年（平成17年） | 23,338 | 241,277 |  |
| 2006年（平成18年） | 21,901 | 228,216 |  |
| 2007年（平成19年） | 20,609 | 229,923 |  |
| 2008年（平成20年） | 18,748 | 230,230 |  |
| 2009年（平成21年） | 17,606 | 225,707 |  |
| 2010年（平成22年） | 16,811 | 223,493 |  |
| 2011年（平成23年） | 16,088 | 216,858 |  |
| 2012年（平成24年） | 15,513 | 217,803 |  |
| 2013年（平成25年） | 15,311 | 217,671 |  |
| 2014年（平成26年） | 14,698 | 218,282 |  |
| 2015年（平成27年） | 14,755 | 220,115 |  |
| 2016年（平成28年） | 14,640 | 223,148 |  |
| 2017年（平成29年） | 14,433 | 225,230 |  |
| 2018年（平成30年） | 14,324 | 226,814 |  |
| 2019年（令和元年） | 14,265 |  |  |
↑  1971年4月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計347日間を集計したデータ。
利用狀況 > JR貨物

2008年度車運貨物的到站貨量為3,600噸。近年貨物量如下表。
| 年度 | 總數> 發出噸數 | 總數> 抵達噸數 | 車運貨物> 發出噸數 | 車運貨物> 抵達噸數 | 貨櫃貨物> 發出噸數 | 貨櫃貨物> 抵達噸數 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
1990年: 
1991年: 
| 1992年 |  | 4,000 |  | 4,000 |  |  |  |
1993年: 
| 1994年 |  | 2,400 |  | 2,400 |  |  |  |
1995年: 
| 1996年 |  | 400 |  | 400 |  |  |  |
| 1997年 |  | 800 |  | 800 |  |  |  |
1998年: 
| 1999年 |  | 800 |  | 800 |  |  |  |
| 2000年 |  | 5,600 |  | 5,600 |  |  |  |
2001年: 
2002年: 
2003年: 
2004年: 
2005年: 
| 2006年 | 1,200 | 2,800 | 1,200 | 2,800 |  |  |  |
| 2007年 |  | 5,600 |  | 5,600 |  |  |  |
| 2008年 |  | 3,600 |  | 3,600 |  |  |  |
| 2009年 |   |   |  |  |  |  |   |
車站周邊

伊藤洋華堂綾瀨店
綾瀨東急store（日语：）
M'av AYASE Lieta
足立區役所東綾瀨區民事務所
足立社會保險事務所
東京法務局（日语：）城北出張所
東綾瀨公園 （日语 ： ）
東京武道館（日语：）
東京拘置所
东京都下水道局小菅水再生中心
綾瀨站前郵便局
足立綾瀨郵便局
足立區立綾瀨小學校（日语：）
足立區立東綾瀨中學校（日语：）
東京都立江北高等學校（日语：）
綾瀨川（日语：）
綾瀨新橋
都道314號線
都道467號線
Rengo（日语：）葛飾工場
巴士路線 > 西口

高架下有巴士總站。
綾瀨站（東武、京成、京成Town）、綾瀨站巴士總站（朝日）
東武巴士中央 （日语 ： ） 、京成巴士、京成Town Bus （日语 ： ）
1號乘車處
<綾01> 往龜有社會教育館、龜有站南口（京成Town、京成）
<新小51> 往新小岩站（經堀切菖蒲園站）（京成Town）
3號乘車處
<綾22> 往第五都營住宅（經西六町）（東武）※僅末班車時段
<綾24> 往竹之塚站東口（經六町站、第五都營住宅）（東武）
<綾32、綾33> 東和保健綜合中心循環、往東和保健綜合中心東（東武）
<綾34> 往大谷田（日语：）一丁目（東武）
高速巴士「磐城號（日语：）」上行下車專用（東武、JR巴士關東、新常磐交通（日语：））
4號乘車處
<綾40> 往花畑（日语：）團地（東武） ※深夜巴士
<綾40-2> 經花畑五丁目往花畑團地（午間經花畑五丁目）（東武）
5號乘車處
<綾61> 往八潮站北口（經神明町）（東武）
<綾62> 往八潮市役所（同上）（東武） ※僅平日
<綾63> 往八潮車庫（同上）（東武）※僅深夜巴士
6號乘車處
<綾21> 往六木（日语：）都住（經東綾瀨公園、六木團地）（東武）
<綾23> 往葛飾車庫（經團地西通）（東武）
<六21> 往六木都住（經團地西通、六木團地）（東武） ※僅深夜巴士
朝日自動車 （日语 ： ）
7號乘車處
（足立區社區巴士「春風 （日语 ： ） 」）
<第2彈> 往六木都住、八潮站南口（經東綾瀨團地、北綾瀨站入口）
千代田線綾瀨站
日立自動車交通 （日语 ： ） （葛飾區乘合計程車「櫻 （日语 ： ） 」）
東武小菅站、小菅一丁目地域循環
巴士路線 > 東口

綾瀨站東口
日立自動車交通（足立區社區巴士「春風」）
<第1彈> 往西新井站東口（經青井站、足立區役所）／往兒童家庭支援中心
<第9、12彈> 往龜有站南口（經東和五丁目）
朝日自動車（足立區社區巴士「春風」）
<第2彈> 往六木都住、八潮站南口（經東綾瀨團地、北綾瀨站入口）
日立自動車交通（葛飾區社區巴士「彩虹葛飾 （日语 ： ） 」）
<有73> 往龜有站南口（經堀切八丁目、龜有四丁目）
綾瀨站（靠西口側）
日立自動車交通（足立區社區巴士「春風」）
<第9彈> 往青井站
<第12彈> 往西新井站東口（經五反野站、足立區役所）
相鄰車站

「急行」、「多摩急行」、「準急」於JR線內以「各站停車」運行。
參考資料

↑  鉄道ピクトリアル、2016年10月号（通巻922号）、岩成政和『エメラルドグリーンのラビリンス 常磐線国電区間歴史メモ』14ページ
↑  第42回東京都統計年鑑 222ページ
↑  第43回東京都統計年鑑 228ページ
↑  第44回東京都統計年鑑 222ページ
↑  第45回東京都統計年鑑 232ページ
↑  第46回東京都統計年鑑 218ページ
↑  第47回東京都統計年鑑 236ページ
↑  第48回東京都統計年鑑 252ページ
↑  第49回東京都統計年鑑 252ページ
↑  第50回東京都統計年鑑 252ページ
↑  第51回東京都統計年鑑 252ページ
↑  第52回東京都統計年鑑 252ページ
↑  第53回東京都統計年鑑 252ページ
↑  第54回東京都統計年鑑 252ページ
↑  第55回東京都統計年鑑 252ページ
↑  第56回東京都統計年鑑 248ページ
↑  第57回東京都統計年鑑 266ページ
↑  第58回東京都統計年鑑 253ページ
↑  第59回東京都統計年鑑 252ページ
↑  第60回東京都統計年鑑 257ページ
參考資料 > 註釋

↑  相同案例還有紀勢本線和歌山市站、予土線若井站、筑肥線姪濱站與和鹿兒島交通枕崎線接續時期的枕崎站。
參見

日本鐵路車站列表 A
外部連結

車站資訊（綾瀨）：東日本旅客鐵道
綾瀨/C19 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
房官营水库

| 房官营水库 |
| --- | --- |
水库位置: 河北省唐山市迁西县
集水面积: 25平方千米
正常库容: 580万立方米
竣工时间: 1978年
房官营水库是中国河北省唐山市迁西县境内的一座水库，位于滦河系朱家河上，建于1978年。水库正常库容为580万立方米，集雨面积为25平方千米，海拔为68米。
南部馬家大院

| 南部馬家大院> 四川省第七批省級文物保護單位 |
| --- | --- |
地址: 四川省南充市南部縣
時代: 清代
編號: 73
认定时间: 2007年6月1日
南部馬家大院位於四川省南充市南部縣，文物遺址年代判定為清代。2007年6月1日公佈為四川省第七批文物保護單位。
註釋

↑  「四川省人民政府關於公布第七批省級文物保護單位的通知」，川府函【2007】114號，各市（州）、縣（市、區）人民政府，省級各部門：省政府同意省文物局提出的第七批有級文物保護單位（共計342處），現予公布。各級地方人民政府和有關部門要依照國家和省關文物保護的法律法規認真貫徹落實“保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理”的文物工作方針，正確處理文物保護與合理利用的辯證關係，認真做好所轄境內的省級文物保護單位的保護、管理工作。認真落實省委、省政府推進“文化資源大省向文化強省跨越”的戰略構想，弘揚愛國主義精神，增強民族自豪感和凝聚力.充分發揮文物在社會主義三個文明建設中的重要作用。2007年6月1日
哈维尔·阿吉雷

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
全名:  Javier Aguirre Onaindía
暱稱:  El Vasco
出生日期:   (1958-12-01) 1958年12月1日（65歲）
出生地點:  墨西哥墨西哥城
身高:  
位置:  中場
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 1979–1980 |  阿美利加 |  7 |  (1) |
| 1980 |  洛杉磯阿茲特克（英语：） |  30 |  (4) |
| 1981–1984 |  阿美利加 |  128 |  (31) |
| 1984–1986 |  亞特蘭特 |  31 |  (3) |
| 1986–1987 |  奧沙辛拿 |  13 |  (0) |
| 1987–1993 |  瓜達拉哈拉 |  181 |  (17) |

| 1983–1992 |  墨西哥 |  59 |  (14) |
執教球隊
1995–1996:  亞特蘭特
1998–2001:  帕丘卡
2001–2002:  墨西哥國家隊
2002–2006:  奧沙辛拿
2006–2009:  馬德里競技
2009–2010:  墨西哥國家隊
2010–2011:  薩拉戈薩
2012–2014:  西班牙人
2014–2015:  日本國家隊
2015–2017:  阿爾華達
2018–2019:  埃及國家隊
2019–2020:  利根尼斯
2021–2022:  蒙特雷
2022–2024:  馬略卡
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 
哈维尔·阿吉雷·安納恩迪亞（Javier Aguirre Onaindía，1958年12月1日—）是一名墨西哥足球教练员、前足球运动员，曾經執教墨西哥國家男子足球隊和日本國家男子足球隊。
球員及教練生涯

艾古爾效力過兩家墨西哥的俱乐部，包括阿美利加，在那里他隨隊贏了不少冠軍。他还在西班牙效力奧沙辛拿和美國球會洛杉磯阿茲特克（英语：）。
他在1983年至1992年期間共为墨西哥国家队出賽59場，攻入13个进球。他曾參與1986年世界杯，結果球隊在八強遭歐洲勁旅西德淘汰。
2015年2月3日，因為涉及2011年西班牙足球甲級聯賽假球醜聞，被日本拔除總教練職務，當時他執教的皇家薩拉戈薩，涉嫌付給萊萬特體育聯盟球員96萬5千歐元，換取比賽的勝利，讓球隊得以免於降級命運（但還是在2013年被降至乙級後維持乙級至今）。
2015年6月8日，他成為阿爾華達足球俱樂部的總教練。
榮譽 > 領隊

墨西哥
美洲金盃: 1
帕丘卡
墨西哥聯賽: 1
馬德里體育會
圖圖盃: 1
參考

↑  .   [2010-06-22]. （原始内容存档于2019-02-19）.
外部連結

哈维尔·阿吉雷在National-Football-Teams.com的資料
nasljerseys.com with Aguirre's American statistics (incomplete)
西布恩鎮區 (密蘇里州貝茨縣)

| 西布恩鎮區 West Boone Township |
| --- | --- |
行政鎮區

西布恩鎮區西布恩鎮區在密蘇里州的位置
坐标：38°23′55″N 94°32′28″W﻿ / ﻿38.39861°N 94.54111°W﻿ / 38.39861; -94.54111
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 貝茨縣
面积
 • 总计: 78.33 平方公里（30.24 平方英里）
 • 陸地: 77.86 平方公里（30.06 平方英里）
 • 水域: 0.47 平方公里（0.18 平方英里）
海拔: 272 公尺（892 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 773人
 • 密度: 9.87人/平方公里（25.6人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 64723, 64742
電話區號: 816（英语：）
GNIS ID: 766311
西布恩鎮區（英語：）是位於美國密蘇里州貝茨縣的一個行政鎮區。
地方資料

西布恩鎮區的面積為78.33平方千米，當中陸地面積為77.86平方千米，而水域面積為0.47平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口773人，而人口密度為每平方千米9.87人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
戴洪生

戴洪生（1953年4月26日—），河南正阳人。原名戴鸿生。中国人民解放军中将。
1999年，担任武警部队司令部作战勤务部部长。2002年7月，任武警吉林省总队总队长。2005年5月，调任武警四川省总队总队长。2006年11月，任武警部队副参谋长。2009年12月，任武警部队副司令员；2011年7月，晋升为武警中将警衔。
南市里

：此条目页的主题不是。
| 南市里 |
| --- | --- |
里
 南市里在新竹市東區的位置
坐标：24°48′01″N 120°57′58″E﻿ / ﻿24.800344°N 120.966029°E﻿ / 24.800344; 120.966029
國家:  中華民國
縣市: 新竹市
鄉鎮市區: 東區
區劃: 18鄰
政府
 • 里長: 陳德成
 • 辦公處: 林森路116號
面积
 • 总计: 0.07平方公里
人口（2006年8月）
 • 總計: 1,060人
 • 密度: 15,142.86人/平方公里
 • 戶數: 402
 : 性別比：112.85 （男性562人，女性498人） 戶口資料：新竹市政府民政處
时区: 國家標準時間（UTC+08:00）
村里代碼: 10018010003
毗鄰: 福德里、振興里、 南門里、關帝里 北區：石坊里、 興南里
電話: 3-5224889
南市里為臺灣新竹市東區轄下之一行政區，位於市中心，因轄內有南門市場而得名。南與振興里以台鐵縱貫線鐵道為界，北與石坊里以西門街為界，西臨福德、興南兩里以南外街、德高街、勝利路為界，東與以西大路為界。
概述

南市里為1946年由日治時代的南門町析設的里。1953年，將同為南門町析設的車埕、城門二里，以及南外里南外街以東之地併入南市里。南市里曾是新竹市中心繁華的老商業區，1970年帶西大路地下道的開闢影響鄰近街道的商業發展，使的南門市場繁華不在。1983年，因街道老舊狹宰發展受限，位於南市里北境的省立新竹醫院覓地他遷，原址後來成為遠東百貨，雖然有晚近開闢的林森路由中心地帶通過，但街廊內盡是低矮老舊的房舍，與林森路上的商業大樓形成強烈的對比。
房宿二

| --- | --- |
        Location of ρ Scorpii (circled)
觀測資料 曆元 J2000
星座: 天蝎座
星官: 
赤經: 15h 56m 53.07624s
赤緯: -29° 12′ 50.6612″ 
視星等（V）: 3.86
特性
光谱分类: B2 IV
U−B 色指数: -0.82
B−V 色指数: -0.20
天体测定

徑向速度 (Rv): −0.40 km/s
自行 (μ):  赤经：−15.68 mas/yr   赤纬：−24.88 mas/yr 
视差 (π): 6.91 ± 0.19 mas
距离: 470 ± 10 ly  (145 ± 4 pc)
绝对星等 (MV): −1.93

軌道
繞行週期 (P): 4.0033 d
偏心率 (e): 0.27
近心点 曆元 (T): 2442178.6060 JD
近心點幅角 (ω) (secondary): 231°
半振幅 (K1) (primary): 16.40 km/s
詳細資料 

質量: 7000794000000000000♠7.94±0.55 M☉
半徑: 5.0 R☉
亮度 (bolometric): 3,432 L☉
溫度: 21,150 K
自轉速度 (v sin i): 113 km/s

其他命名
 Iklil, 5 Scorpii, ADS 9846, CCDM J15569-2913A, FK5 3258, GC 21398, HD 142669, HIP 78104, HR 5928, SAO 183957, CD−28° 11714 
參考資料庫
SIMBAD: 资料
房宿二(天蝎座ρ)是位于天蝎座的双星系统，其视星等为3.87。
扬·科瓦日

| 扬·科瓦日 |
| --- | --- |

出生: 1990年3月20日  （34歲） 皮塞克 
职业: 冰球运动员、运动员 
家族: 雅各布·科瓦日 
奖项: Václav Pacina Award 
扬·科瓦日（捷克語：，1990年3月20日—），捷克男子冰球运动员。他曾代表捷克国家队参加2018年和2022年冬季奥林匹克运动会冰球比赛，最好名次为2018年冬季奥运会的第四名。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-09-06].
千歲號航空母艦

|    |
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概觀
艦種: 水上機母艦→航空母艦
擁有國: 大日本帝國
艦級: 千歲型航空母艦（1號艦）
製造廠: 吳海軍工廠
動工: 1934年11月26日
下水: 1936年11月29日
服役: 1938年7月25日作為水上機母艦竣工 1943年改裝成航空母艦
結局: 1944年10月25日戰没
除籍: 1944年12月20日
技术数据
排水量: 11,190噸（基準） 13,600噸（公試）
全長: 185.93米（水線）
全寬: 21.5米
吃水: 7.51米
鍋爐: 呂號艦本式鍋爐4座
动力: 渦輪引擎2座 柴油引擎2座2軸
功率: 56,800匹
最高速度: 29.0節
續航距離: 11,810浬（18節）
乘員: 785人（或967人）
飛行設施: 飛行甲板面積：180.0米 x 23.0米 電梯2座
武器裝備: 改裝時 40口徑12.7厘米聯裝高角砲4座 25毫米3聯裝機槍10座
艦載機: 艦戰21架、艦攻9架 合共30架，沒有後備機
其它: 飛行甲板識別文字：
千歲（）是大日本帝國海軍的艦船。千歲級水上飛機母艦的一號艦。在當初建造時為水上機母艦，在太平洋戰爭中改裝成航空母艦。姐妹艦為「千代田」，後續加入成為瑞鳳級航空母艦艦級中的一艘。
概要

由於受到倫敦海軍裁軍條約對航空母艦擁有數的限制，因此千歲型航空母艦在初時，已經打算在日後改裝成航空母艦，並且設計、建造成水上機母艦兼高速給油艦。
由於在當初已將改裝成航空母艦作為前提，所以在千歲型的艦中央部設置了用作強度試驗用且高聳的天蓋，因此其艦型也較為特別。在速度上，就算編配在高速機動部隊等第一線部隊，其能力也乎合最低要求。而最初雖因條約限制﹐預定以20節左右為最高速度來設計也沒關係，因為在建造期間已預料將會在條約失效後完成，更將設計速度提升至29節以上。但亦就這個原因，在改裝成航空母艦後以設計上的引擎馬力來維持最高速度將會變得相當困難，再者，在原先的艦本式柴油引擎與高速用渦輪引擎的規格上，另外再加上巡航用的渦輪引擎，使到引擎配置變得非常複雜。
其改裝的背景以及外觀均與龍鳳型及祥鳳型兩航空母艦非常相似，是為千歲型的特徵之一。
開始著手改装成航空母艦為在中途島海戰之後，使其活躍時期變得較遲，後於1944年（昭和19年）6月與僚艦「千代田」共同參加馬利亞納海戰，同年10月25日，於雷伊泰灣海戰與「千代田」因共同受到美國航空母艦艦載機的猛烈攻擊，最後於恩加尼奧角海戰中戰沒。
要目

在水上機母艦時代要目參考千歲型水上機母艦。
艦歷

1934年（昭和9年）11月26日 - 於吳工廠動工
1936年（昭和11年）11月29日 - 下水
1938年（昭和13年）7月25日 - 竣工
1942年（昭和17年）6月 - 作為第一一航空戰隊一員參加參加中途島海戰
8月 - 進入所羅門方面、參加第二次所羅門海戰
1943年（昭和18年）1月26日 - 於佐世保工廠改裝為航空母艦工程開始
8月1日 - 改裝完成
12月15日 - 艦種變更為航空母艦
1944年（昭和19年）6月19-20日 - 作為第三航空戰隊一員參加馬利亞納海戰
10月25日 - 參加雷伊泰灣海戰、戰沒
12月20日 - 除籍
歷代艦長 > 水上機母艦 > 艤裝員長

池内正方 大佐（1937年3月1日就任）
歷代艦長 > 水上機母艦 > 艦長

池内正方 大佐：1938年3月10日 -
水井靜治 大佐：1938年12月15日 -
西田正雄 大佐：1939年11月15日 -
野元為輝 大佐：1940年6月3日 -
（兼）田中賴三 大佐：1940年10月15日 -
山本親雄 大佐：1940年11月15日 -
古川保 大佐：1941年8月20日 -
（兼）佐佐木靜吾 大佐：1942年11月1日 -
（兼）荒木傳 大佐：1943年4月14日 - 7月1日
歷代艦長 > 航空母艦 > 艦長

三浦艦三 大佐：1943年8月4日 -
岸良幸 大佐：1944年4月7日 - 10月25日戰死
同型艦

千代田
註腳

↑   #巻３
參考文獻

アジア歴史資料センター（公式）（ 页面存档备份，存于 ） （防衛省防衛研究所）
Ref.C08030566400. .
（日語）
（日語）
關聯項目

大日本帝國海軍艦艇列表
千歲型水上機母艦
千歲型航空母艦
太平洋戰爭
改裝成航空母艦前的「千歲」
南利河

南利河又称普梅河，流经中国云南省东南部和越南西北部，是盘龙河（泸江）左岸支流。发源于中国云南文山州砚山县县城江那镇以南的姑娘山，蜿蜒南流至盘龙彝族乡翁达村观音洞流入地下，暗河长3千米，出流后经砚山县八嘎乡称八嘎河，东南流至八嘎乡三星村转东流，进入西畴县，经西畴县鸡街乡称鸡街河，经广南县和麻栗坡县边界称“大河”，转南流成为麻栗坡县和富宁县界河，始称“南利河”。南利河在富宁县木央镇西南成为中越两国界河（界河段长16.4千米），于富宁县田蓬镇西北出国境流入越南，南利河在越南境内称儒桂河（越南语：／），于宣光市以北汇入盘龙河（泸江）。南利河中国境内河长185.7千米，落差1386.8米，流域面积3716.6平方千米（不含单独出境的支流）。流域内喀斯特峰从、洼地与地下暗河发育。
参考资料

↑  .   [2014-02-27]. （原始内容存档于2014-03-08）.
↑  《中国河湖大典》编纂委员会.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2013年1月: 433页. ISBN 978-7-5170-0561-2.
扎帕德尼亞 (丘胡伊夫區)

49°31′20″N 36°12′49″E﻿ / ﻿49.52222°N 36.21361°E﻿ / 49.52222; 36.21361
扎帕德尼亞（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州丘胡伊夫区的茲米伊夫市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村，始建於1640年，面積0.71平方公里，海拔高度163米，2001年人口79，人口密度每平方公里110.6人。
參考資料

Западня[永久]
Історія міст і сіл Української РСР. Харківська область. — Київ, Головна редакція УРЕ АН УРСР, 1967
Погода в селі Западня （页面存档备份，存于）
南市街道 (哈尔滨市)

| 南市街道 |
| --- | --- |
街道
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 黑龙江省哈尔滨市道外区
村级区划单位数:  2个社区 2社区 0行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 23 01 04 006
邮政编码: 150000
电话区号: +86 (0)451
南市街道是中国黑龙江省哈尔滨市道外区下辖的一个街道。
行政区划

下辖以下地区：
轩辕社区和东方红社区。
参考资料

↑  .   [2011-08-13]. （原始内容存档于2011-08-22）.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
南清水 (明尼蘇達州)

| 南清水 South Clearwater |
| --- | --- |
未組織地區
南清水南清水在明尼蘇達州的位置
坐标：47°11′44″N 95°17′52″W﻿ / ﻿47.19556°N 95.29778°W﻿ / 47.19556; -95.29778
國家: 美国
州份: 明尼蘇達州
縣: 清水縣
面积
 • 总计: 93.41 平方公里（36.07 平方英里）
 • 陸地: 83.65 平方公里（32.30 平方英里）
 • 水域: 9.76 平方公里（3.77 平方英里）
海拔: 512 公尺（1,680 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 8人
 • 密度: 0.0856人/平方公里（0.222人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 218（英语：）
GNIS ID: 665647
南清水（英語：）是位於美國明尼蘇達州清水縣的一個未組織地區。
地方資料

南清水的面積為93.41平方千米，當中陸地面積為83.65平方千米，而水域面積為9.76平方千米。根據2020年美國人口普查的數據，當地共有人口8人，而人口密度為每平方千米0.09人。
參考文獻

1 2  . 2020 United States Census. United States Census Bureau.   [2021-09-14].
↑  . . United States Geological Survey.
扬尼斯·赫里萨菲斯

| 扬尼斯·赫里萨菲斯 |
| --- | --- |
出生: 1873年  雅典 
逝世: 1932年10月12日 
职业: 竞技体操运动员、作家 
扬尼斯·赫里萨菲斯（希臘語：，1873年3月30日—1932年10月12日），希腊男子竞技体操运动员。他曾代表Ethnikos Gymnastikos Syllogos队获得1896年夏季奥运会体操比赛男子团体双杠季军。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-03-28].
托氏鬚鰍

| 托氏鬚鰍> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲤形目 Cypriniformes
科：: 条鳅科 Nemacheilidae
属：: 须鳅属 Barbatula
种：: 托氏鬚鰍 B. tomiana
二名法
Barbatula tomiana Ruzsky, 1920

異名
 Nemacheilus barbatulus tomianus,Ruzsky, 1920
托氏鬚鰍（學名：）為輻鰭魚綱鯉形目條鰍科鬚鰍屬的其中一種。分布於俄羅斯淡水流域，體長可達13.4公分，棲息在礫石底質的底層水域，生活習性不明。
扩展阅读

維基物種上的相關：托氏鬚鰍
托马斯·埃雷拉

| 托马斯·埃雷拉 |
| --- | --- |
出生: 1950年12月21日  古巴圣地亚哥 
逝世: 2020年10月18日  （69歲）
职业: 篮球运动员 
托马斯·埃雷拉·马丁内斯（西班牙語：，1950年12月21日—2020年10月18日），古巴男子篮球运动员。他曾代表古巴国家队参加1972年、1976年和1980年夏季奥林匹克运动会篮球比赛，其中1972年奥运会获得一枚铜牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2022-12-15]. （原始内容存档于2022-12-15）.
Template:1970年国际篮联世界锦标赛古巴队阵容
Template:1971年泛美运动会男子篮球比赛古巴队阵容
Template:1974年国际篮联世界锦标赛古巴队阵容
Template:1976年夏季奥林匹克运动会男子篮球比赛古巴队阵容
Template:1979年泛美运动会男子篮球比赛古巴队阵容
Template:1980年夏季奥林匹克运动会男子篮球比赛古巴队阵容
南方露珠草

| 南方露珠草 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 桃金娘目 Myrtiflorae
科：: 柳叶菜科 Onagraceae
属：: 露珠草属 Circaea
种：: 南方露珠草 C. mollis
二名法
Circaea mollis Siebold & Zucc., 1847

南方露珠草（学名：）为柳叶菜科露珠草属下的一个种。其种加词“mollis ”意为“柔软的”。
异名

Circaea coreana Leveille
Circaea coreana subsp. sinensis H.Lév.
Circaea coreana var. sinensis H.Lév.
Circaea coreana var. sinensis Lév.
Circaea lutetiana subsp. taquetii H.Lév.
Circaea lutetiana var. taquetii H.Lév.
Circaea lutetiana var. taquetii Lév.