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乔治·索罗斯
商業

索羅斯是索羅斯基金會的創辦者，在1970年時，他和吉姆·羅傑斯共同創立了量子基金。在接下來十年間，量子基金回報率每年大約142.6%，共回收了33.65倍的利益，也創造了索羅斯大部份的財富。
1988年，乔治·索罗斯聘请斯坦利·弗里曼·德鲁肯米勒接替量子基金的维克托·尼德霍夫。
在1992年9月16日的黑色星期三，索羅斯更以放空100億以上的英鎊而聲名大噪，並利用英格蘭銀行頑固堅守英鎊匯率和可與其他歐洲匯率機制參加國相當的利率水準而獲利。而最終英格蘭銀行仅能被迫退出歐洲外匯機制並讓英鎊貶值，估計索羅斯在此役中獲得了約11億美元的利潤，也因此他被封為“讓英格蘭銀行破產的男人”。
纽约时报節錄索罗斯道：“直到黑色星期三為止，我們的空頭頭寸已經幾乎超過100億美元，我們計劃要賣出更多。事實上，當拉蒙特（當時英國財相）在貶值的前一刻還在說他將要借入將近150億美元來保衛英鎊，我們被逗樂了，因為我們也正想要再賣出那麼多。”在1997年的亞洲金融風暴中，时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末指控索羅斯打壓馬幣，之後他稱索羅斯為蠢蛋。泰國則稱其為「吸取人民鮮血的經濟戰犯」。2011年进入中国大陆等地房地产產業，引发部分金融人士的擔憂以及民眾的恐慌。
在過去多年時間，衡量投資組合風險的方法有了長足的進步。索羅斯沒有採用那些科學的量化測量法。索羅斯不相信那些方法。他表示：那些算法大概都是建立在效率市場理論成立的假設之上，但是效率市場理論與其提出之不完美理解與反身性理論相衝突。他認為那些量化測量方法有九成九的時候是對的，但有百分之一的時間會失效。他比較在意那百分之一。那些假設通常預設市場是連續的，但他看到有一種系統性風險沒辦法融入這樣的假設。他對不連續的情況特別感興趣，而且發現那些測量方法對他來說沒什麼用。連續市場是指市場上活動量夠大，因此一般規模的交易可以在任何時間點執行，也不影響目前的市場價格或競爭。
不過他還是會試著簡化操作。舉例而言，處理利率曝險時，他把所有部位都以三十年期債券為定量來做換算，就連國庫券都會換算成等值的三十年期債券。此外，他希望將資本沿著三個軸來做投資，也就是股票曝險、利率曝險與貨幣曝險。每個軸的曝險值範圍都落在正負百分之百之間。但這些風險中，有的會相互強化，因此極少讓他的權益資金對任何一個軸的曝險達到百分之百。有時候會出現第四個軸，因為他偶爾也會把資金配置在大宗商品上。索羅斯新增了第五個維度（索羅斯未透露）。他成立了一個量子產業控股基金（Quantum Industrial Holdings），進行產業投資，讓量子產業控股基金真正擁有或部分擁有某些企業。這個基金有百分之二十的資產會保留給總體投資，其實就是量子基金(與量子產業控股基金不同)採用的操作模式。實際上，量子產業控股基金整體的總體投資結構，只要仰賴百分之二十的資金所提供的擔保或購買力就足夠了，其餘資金專門用來做產業投資。至於那些保留給產業投資但還沒有實際支出的閒置資金，則會暫時停泊在量子基金(與量子產業控股基金不同)的股票中。量子產業控股基金的資金運用效率可能勝過量子基金本身。
慈善

索羅斯從1970年代開始成為活躍的慈善家。當時他在種族隔離政策下的南非資助了黑人學生進入開普敦大學就讀，又向鐵幕內的離心份子提供資金援助。索羅斯的慈善基金在中歐及東歐多以社會開發研究組織（OSI）及索羅斯國家基金的名義存在，有時則以其它基金的名義，例如波蘭的「Stefan Batory Foundation」。
時代雜誌在2007年時，曾刊載了索羅斯對在美國計劃投入了7億4200萬美元，加上其它地區，總共已投入總額超過60億美元。它也提及了兩個專案計畫：一億美元資助俄羅斯的區域大學建設基礎網路架構，以及5000萬美元資助千年承诺计划（英语：）去消滅非洲的極度貧困。其他值得一提的包括向中東歐的科學家和大學提供援助、在薩拉熱窩圍城戰時幫助平民、協助成立透明國際、捐贈4億2千萬歐元給中歐大學和諾貝爾和平獎得主穆罕默德·尤努斯的孟加拉鄉村銀行以及其微額貸款計畫等。
根據《國家觀察雜誌》（Nation review）的資料，OSI在2002年月給予萊茵·史都華（Lynne Stewart）的保護委員會兩萬美元。Lynne是美國律師，她在法庭上為一些被指控是恐怖份子的嫌疑犯辯護，卻被法院判處兩年又四個月的刑期，因為她被指控利用一場為她一位客戶而開的記者會「向恐怖陰謀提供物資支持」。一位OSI的發言人表示：「在那時它對我們來說，是個值得被支援的法律正確性議題。」
在2006年9月，索羅斯脫離了他個人所專注的民主建設計劃，答應捐贈5000萬美元給傑佛瑞·薩克斯領導的Millennium Promise救助非洲。他認為糟糕的統治與貧窮有關連，他注意到這個計畫中的人道主義價值。2000年獲頒耶魯管理學校的耶魯國際中心經濟獎，以及1995年得到波隆那大學的最高獎項－榮譽桂冠。
2009年12月11日，索羅斯在哥本哈根舉行的2009年联合國氣候變化大會上發言，稱應利用國際貨幣基金組織的金融工具特别提款權向發展中國家發出貸款，以实现减排協議的達成，貸款的利息則出售國際貨幣基金組織的黄金儲備來支付。
家庭

與蘇珊·瑋伯·索羅斯結婚（現已離異），有五個孩子，分别是Paul、Jonathan、Gregory、Alexander和Robert。
2012年，宣布將在2013年與Tamiko Bolton結婚。
書籍 > 著作及合著

The Tragedy of the European Union: Disintegration or Revival? (PublicAffairs, 2014). ISBN 978-1-61039-421-5.
Financial Turmoil in Europe and the United States: Essays (PublicAffairs, 2012). ISBN 978-1-61039-161-0.
The Soros Lectures at the Central European University (PublicAffairs, 2010) ISBN 978-1-58648-885-7.
The Age of Fallibility: Consequences of the War on Terror (台灣書名為《不完美的年代 索羅斯給開放社會的建言》)(PublicAffairs, 2006) ISBN 978-1-58648-359-3.
Financial Turmoil in Europe and the United States: Essays (台灣書名為《歐元美金大風暴》)(PublicAffairs, 2012). ISBN 978-1-61039-161-0.
The Bubble of American Supremacy: Correcting the Misuse of American Power（PublicAffairs（英语：）, 2003）ISBN 1-58648-217-3（平裝書; PublicAffairs（英语：）, 2004; ISBN 1-58648-292-0）
George Soros on Globalization（PublicAffairs（英语：）, 2002）ISBN 1-58648-125-8（平裝書; PublicAffairs（英语：）, 2004; ISBN 1-58648-278-5）
Open Society: Reforming Global Capitalism（台灣書名為《開放社會 全球資本主義社會大革新》，由聯經出版事業公司出版）（PublicAffairs（英语：）, 2000）ISBN 1-58648-019-7
Science and the Open Society: The Future of Karl Popper's Philosophy by Mark Amadeus Notturno, George Soros（中歐大學出版社（英语：）, 2000）ISBN 963-9116-69-6（平裝書: 中歐大學出版社（英语：）, 2000; ISBN 963-9116-70-X）
The Crisis of Global Capitalism: Open Society Endangered（台灣書名為《全球資本主義危機》，由聯經出版事業公司出版）（PublicAffairs（英语：）, 1998）ISBN 1-891620-27-4
Soros on Soros: Staying Ahead of the Curve（約翰威立, 1995）（台灣書名，舊譯《超越指數 索羅斯的賺錢哲學》、新譯《索羅斯談索羅斯》）ISBN 0-471-12014-6（平裝書; 約翰威立, 1995; ISBN 0-471-11977-6）
Underwriting Democracy: Encouraging Free Enterprise and Democratic Reform Among the Soviets and in Eastern Europe（Free Press（英语：）, 1991）ISBN 0-02-930285-4（平裝書; PublicAffairs（英语：）, 2004; ISBN 1-58648-227-0）
Opening the Soviet System（魏登菲爾德和尼科爾森, 1990）ISBN 0-297-82055-9（平裝書: 珀爾修斯出版公司（英语：）, 1996; ISBN 0-8133-1205-1）
The Alchemy of Finance（台灣書名為《金融煉金術》，由寰宇出版社出版）（西蒙與舒斯特, 1988）ISBN 0671662384（平裝書: 約翰威立, 2003; ISBN 0-471-44549-5）
The New Paradigm For Financial Markets - The Credit Crisis of 2008 and What it means（台灣書名為《索羅斯帶你走出金融危機》）（Publicaffairsbooks.com, 2008）)
書籍 > 列傳

Soros: The Life and Times of a Messianic Billionaire by Michael T. Kaufman（克諾夫出版社, 2002）ISBN 0-375-40585-2
Soros: The Unauthorized Biography, the Life, Times and Trading Secrets of the World's Greatest Investor by Robert Slater（麥格勞-希爾教育集團（英语：）, 1997）ISBN 0-7863-1247-5
書籍 > 供稿

MoveOn's 50 Ways to Love Your Country: How to Find Your Political Voice and Become a Catalyst for Change by MoveOn.org（Inner Ocean Publishing, 2004）ISBN 1-930722-29-X
參考資料

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↑  . Forbes.   [2022-04-08]. （原始内容存档于2022-04-08）.
↑  新华社译名起初根据匈牙利语译名规则将Soros译为“绍罗什”，见.   [2013-07-04]. （原始内容存档于2021-11-01）. 。2016年2月，中宣部召开了包括新华社、中华人民共和国外交部、中央电视台等单位参加的座谈会，专门讨论法国政治調刺雜誌Charlie Hebdo（查理周刊）和美国金融巨头Soros的中文译名问题，最终决定将美国金融巨头Soros个人的中文译名统一为“索罗斯”，见. 澎湃新闻. 2016-11-26.
↑  . Forbes.   [2022-04-08]. （原始内容存档于2022-04-08） （英语）.
↑  Cowan, Alison Leigh. . 紐約時報. 2010-12-16  [2011-10-27]. （原始内容存档于2010-12-22）.
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↑  "David Brancaccio interviews George Soros" （页面存档备份，存于）. Now. PBS. September 12, 2003. Retrieved February 8, 2007.
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↑  纽约时报，1992年10月26日號。
1 2  喬治索羅斯(George Soros). . ISBN 978-986-06022-3-4.
↑  .   [2009-12-12]. （原始内容存档于2021-08-18）.
外部連結

George Soros的公司网址和網路日誌 （页面存档备份，存于）
Open Society Institute and Soros Foundations Network （页面存档备份，存于）
George Soros' Project Syndicate op/eds
Stock Buys/Sells of Soros Fund （页面存档备份，存于）
Soros' political donations
外部連結 > 生平

Forbes.com: Forbes 400 Richest in America （页面存档备份，存于）
George Soros Bio
外部連結 > 其他

Analysis of Soros' role in Eastern Europe
Soros viewed as a post-modern philosopher (1) （页面存档备份，存于） (2) （页面存档备份，存于）
Long article with many references
Laura Blumenfeld, Billionaire Soros Takes On Bush, MSNBC, November 11, 2003.
Matt Welch, Open Season on 'Open Society':  Why an anti-communist Holocaust survivor is being demonized as a Socialist, Self-hating Jew, Reason magazine, December 8, 2003
Articles about George Soros
CLN financier Soros attacked with glue in Ukraine，UCCTruths.com, April 4, 2004.
James O. E. Norell, The Man Who Would Be King, NRA America's 1st Freedom，April 2004, p. 36
James O. E. Norell, George Soros's Anti-Gun Vision for America, NRA America Rifleman，April 2004, p. 16
http://www.family.org/cforum/citizenmag/coverstory/a0033418.cfm （页面存档备份，存于）
外部連結 > 演講

<nettime> testimony of george soros （页面存档备份，存于）
外部連結 > 著作

George Soros, The Bubble of American Supremacy （页面存档备份，存于）, column in the Atlantic Monthly, December 2003.
(stop-imf) FT: Soros on Brazil - Aug 13, 2002
外部連結 > 採訪

Interview with George Soros
Interview with George Soros, Chairman, Soros Fund Management by ... - September 5, 2000
frontline: the crash: interviews: george soros （页面存档备份，存于）
Wall $treet Week with FORTUNE . TV Program | PBS （页面存档备份，存于）
Challenge: The international financial crisis - International ... （页面存档备份，存于）
NOW with Bill Moyers. Transcript. David Brancaccio interviews ... （页面存档备份，存于）
Booknotes with Brian Lamb. Transcript and streaming video.
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  智利  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  意大利  以色列  比利时  美国  瑞典  拉脱维亚  日本  捷克  澳大利亚  希腊  韩国  克罗地亚  荷兰  波兰  葡萄牙 
学术:  CiNii  Google学术  Scopus 
艺术家:  荷蘭藝術史研究所 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  IdRef
宏觀角度

| 日語寫法 |
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日語原文: 
平文式罗马字: 
宏觀角度（日语：，英語：），是日本純種競賽馬匹。生涯活躍於泥地賽事，曾於2021年勝出帝王賞和日本冠軍盃，其後亦於2022年勝出日本育馬場盃經典賽。
出賽前

2017年出生於北海道日高町梁川牧場，成長途中被馬主小笹公也購入。
其後交由栗東訓練中心練馬師高柳大輔訓練。
競賽生涯 > 2歲

2019年10月19日出戰京都競馬場2歲新馬戰，比賽途中一直於第三的位置推進，最終亦以第三完賽，
其後出戰2歲未勝利戰，比賽初段處於第四的位置下在進入直路後瞬間加速，最終跑出全場最快末腳下以4馬位優勢取首勝。
12月15日出戰一捷馬戰寒椿賞，可惜於直路上未能追上前方的Copa Shina及尊姓大名，最終以第三落敗。
競賽生涯 > 3歲

2020年大部分時間均出戰捷馬戰，並於其中取得兩冠一亞的優秀戰績。
12月20日出戰表列賽參宿四錦標，比賽途中處於中團位置下於直路衝出，可惜仍然未能超越Auvergne並以頭位差距憾負債。
12月29日前往地方挑戰一級賽東京大賞典，雖然此次爲其首次出戰一級賽冠軍，但仍然可以於比賽途中保持穩定的節奏，最終跑獲一席第六的戰績。
競賽生涯 > 4歲

2021年年初以公開賽名古屋城錦標作爲首戰，比賽途中一直佔據有利位置等待時機，通過第三彎道時候逐步發力，並於第四彎道取得領先。進入直路後，其繼續保持速度進一步突放，最終以拋離後方3馬位取勝。
其後出戰天蠍錦標，比賽初段選擇於約莫第六的位置推進，於第四彎道時候憑借此前的加速經已處於前方。進入直路後，其繼續於前方位置不斷加速，最終以1 3/4馬位優勢成功取得首個分級賽冠軍。
6月30日出戰帝王賞，賽前獲得第四人氣。比賽開始後，第三人氣Casino Fountain搶佔位置領放，而宏觀角度則和中和魔匠及Omega Perfume在中團位置逐步推進。進入直路後，其未受阻擋之下閃入內欄位置進行加速，最終成功衝出下取得領先，後續拉開追擊的信子之夢3馬位奪得首個一級賽冠軍。
放草過後於11月出戰日本育馬場盃經典賽，然而於比賽初段因大漏閘需要留後，進入直路即管於外檔奮力加速爆發出全場最佳末腳仍然未能扭轉劣勢，最終以第四敗於Mutually、Omega Perfume及中和魔匠。
12月5日出戰日本冠軍盃，雖然於前戰失利僅獲第四，但於賽前仍被馬迷信任而獲得第一人氣。比賽開始後，其一如既往地保持於第五、六左右的位置推進，並於比賽途中採用穩定的節奏減省體力消耗。進入直路後，其隨即以優秀的反應響應騎師松山弘平的加速指示，瞬間爆發恐怖的末腳速度下超越前方所有賽駒，即使於直路中段受到後方中和魔匠的挑戰仍然不減速度，最終拉開對手6馬位以大勝姿態取得首個中央一級賽冠軍。
年末，由於其於兩場一級賽均拉開龐大優勢大勝，因而於評選中以240票當選最佳泥地馬。
競賽生涯 > 5歲

2022年年初陣營決定以遠征爲主軸，安排其出戰沙特阿拉伯的沙特盃。比賽開始後，其處於中團位置逐步追走，但被馬群包圍之下未能於直路順利加速衝出，最終以第八大敗。
回國後以平安錦標作爲熱身，縱然其需要背負59公斤的頂磅，但仍然可以於直路以輕鬆的姿態衝出，最終拉開後方賽駒2 1/2馬位獲勝。
6月29日出戰帝王賞劍指賽事歷史首次連霸，然而於直路上因失速而被對手超越，最終僅獲第四。
進入秋季後以11月的日本育馬場盃經典賽作爲起動戰，比賽初段選擇居中戰術下於對面直路開始加速，通過第四彎道時經已處於約莫第三的位置。進入直路後，其於外檔位置順利進行衝刺，最終於直路中段超越領放的冠威下繼續拉開對手，以2 1/2馬位優勢取得第三個一級賽冠軍。
12月出戰日本冠軍盃，雖然於比賽途中展現不俗的走勢，但於直路上未能進一步加速突破，最終敗於電閃驚雷、冠威及Hapi以第四完賽。
競賽生涯 > 6歲

2023年年初以川崎紀念爲目標，賽前獲得第一人氣。比賽開始後，其和第二人氣盈寶奇嶽一同保持於中團左右的位置，並於比賽途中稍爲前移。進入直路後，雖然其跑出優秀的末腳速度戰勝其他賽駒，但仍然未能超越稍早衝出的盈寶奇嶽，最終以1/2馬位差距落敗得第二。
其後選擇遠征阿聯酋出戰杜拜世界盃，比賽途中保持於中團位置下在直路衝出並一度進佔第三的位置，但其後閃入內欄時勢頭逐步減弱，最終敗於盈寶奇嶽、阿爾及爾及徽章路以第四完賽。
回國稍爲休整後出戰帝王賞，比賽途中處於中團靠前位置推進，雖然於對面直路節奏稍爲不穩而墮後，但於通過第四彎道時成功調整並開始發力。進入直路後，其於所在位置開始加速，於直路中段成功進入全速狀態並在中檔衝出，可惜仍然未能壓過內欄的冠威及外檔的名將飛燕，最終以頭位差距告負得第三。
11月3日出戰日本育馬場盃經典賽，比賽初段憑借優秀的出閘表現成功進佔先頭位置，並於比賽途中一直處於較內欄逐步推進。進入直路後，其稍爲衝出於前方和內欄的Notturno及外檔的King's Sword呈現平頭姿態，可惜於直路中段逐步力弱未能保持優勢，最終被King's Sword拉開下亦被Notturno壓制，以第三落敗。
1個月後出戰日本冠軍盃，比賽初段選擇跟隨前領馬清爽口味及盡得真傳前進，並於通過最後彎道時候處於第三的先頭位置。進入直路後，其以貼欄的姿態逐步發力加速，可惜無法追上前方的清爽口味下，再被後上的盈寶威神超越，最後關頭甚至被纏鬥對手盡得真傳壓制，最終以第四完賽。
賽後陣營考慮其年齡之因素，決定安排其退役，並於12月8日取消日本中央競馬會的賽駒註冊。
競賽生涯 > 詳細賽績

| 日期 | 舉辦國家 | 馬場 | 距離 | 級別 | 賽事名稱 | 負重 | 騎師 | 馬號 | 出馬 | 名次 | 時間 | 頭馬（二馬） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10/10/2019 |  日本 | 京都 | 泥1400 |  | 2歲新馬 | 55 | 松山弘平 | 11 | 16 | 3 | 1:24.7 | Justin Reach |
| 9/11/2019 |  日本 | 京都 | 泥1400 |  | 2歲未勝利 | 55 | 松山弘平 | 1 | 16 | 1 | 1:24.7 | （Sun Beast） |
| 15/12/2019 |  日本 | 中京 | 泥1400 |  | 寒椿賞 | 55 | 鮫島克駿 | 2 | 16 | 3 | 1:25.0 | Copa Shina |
| 15/2/2020 |  日本 | 東京 | 泥1600 |  | 3歲一捷馬 | 56 | 李慕華 | 15 | 16 | 1 | 1:37.4 | （Danon Fast） |
| 29/3/2020 |  日本 | 中山 | 泥1800 | OP | 伏龍錦標 | 56 | 大野拓彌 | 9 | 13 | 2 | 1:53.8 | Herrschaft |
| 24/5/2020 |  日本 | 東京 | 泥1800 | L | 鳳雛錦標 | 56 | 藤岡佑介 | 3 | 16 | 6 | 1:52.1 | Miyaji Kokuo |
| 31/10/2020 |  日本 | 京都 | 泥1800 |  | 3歲兩捷馬 | 55 | 松山弘平 | 11 | 14 | 1 | 1:50.3 | （Sunrise Hope） |
| 14/11/2020 |  日本 | 阪神 | 泥1800 |  | 摩耶錦標 | 55 | 松山弘平 | 2 | 16 | 1 | 1:52.3 | （Tiger Indy） |
| 20/12/2020 |  日本 | 阪神 | 泥1800 | L | 參宿四錦標 | 55 | 松山弘平 | 5 | 16 | 2 | 1:51.9 | Auvergne |
| 29/12/2020 |  日本 | 大井 | 泥2000 | GI | 東京大賞典 | 55 | 松山弘平 | 1 | 16 | 6 | 2:07.1 | Omega Perfume |
| 21/3/2021 |  日本 | 中京 | 泥1800 | OP | 名古屋城錦標 | 57 | 松山弘平 | 4 | 15 | 1 | 1:49.3 | （仙蹄奇緣） |
| 18/4/2021 |  日本 | 阪神 | 泥1800 | GIII | 天蠍錦標 | 56 | 松若風馬 | 4 | 16 | 1 | 1:49.0 | （History Maker） |
| 30/6/2021 |  日本 | 大井 | 泥2000 | JpnI | 帝王賞 | 57 | 松山弘平 | 4 | 13 | 1 | 2:02.7 | （信子之夢） |
| 3/11/2021 |  日本 | 金澤 | 泥2100 | JpnI | 日本育馬場盃經典賽 | 57 | 松山弘平 | 4 | 12 | 4 | 2:13.5 | Mutually |
| 5/12/2021 |  日本 | 中京 | 泥1800 | GI | 日本冠軍盃 | 57 | 松山弘平 | 6 | 16 | 1 | 1:49.7 | （中和魔匠） |
| 26/2/2022 |  沙特阿拉伯 | 安都拉茲 | 泥1800 | GI | 沙特盃 | 57 | 松山弘平 | 13 | 14 | 8 | 1:53.07 | 徽章路 |
| 21/5/2022 |  日本 | 中京 | 泥1900 | GIII | 平安錦標 | 59 | 松山弘平 | 4 | 16 | 1 | 1:57.0 | （啟愛紫紅） |
| 29/6/2022 |  日本 | 大井 | 泥2000 | JpnI | 帝王賞 | 57 | 松山弘平 | 8 | 9 | 4 | 2:04.4 | 名將飛燕 |
| 3/11/2022 |  日本 | 盛岡 | 泥2000 | JpnI | 日本育馬場盃經典賽 | 57 | 松山弘平 | 13 | 15 | 1 | 2:02.1 | （冠威） |
| 4/12/2022 |  日本 | 中京 | 泥1800 | GI | 日本冠軍盃 | 57 | 松山弘平 | 12 | 16 | 4 | 1:52.2 | 電閃驚雷 |
| 1/2/2023 |  日本 | 川崎 | 泥2100 | JpnI | 川崎紀念 | 57 | 松山弘平 | 3 | 10 | 2 | 2:16.1 | 盈寶奇嶽 |
| 25/3/2023 |  阿聯酋 | 美丹 | 泥2000 | GI | 杜拜世界盃 | 57 | 莫艾誠 | 13 | 15 | 4 | 2:03.90 | 盈寶奇嶽 |
| 28/6/2023 |  日本 | 大井 | 泥2000 | JpnI | 帝王賞 | 57 | 松山弘平 | 1 | 12 | 3 | 2:01.9 | Meisho Hario |
| 3/11/2023 |  日本 | 大井 | 泥2000 | JpnI | 日本育馬場盃經典賽 | 57 | 松山弘平 | 3 | 10 | 3 | 2:06.0 | King's Sword |
| 3/12/2023 |  日本 | 中京 | 泥1800 | GI | 日本冠軍盃 | 58 | 松山弘平 | 4 | 15 | 4 | 1:50.9 | 清爽口味 |
退役後

退役後，宏觀角度成爲了配種馬，於北海道新日高町Arrow Stud休養，在2024年進行配種，配種費爲250萬日圓，首批子嗣將於2025年出生。首批子嗣可於2027年出賽。
血統簡介

父系Sinister Minister爲美國賽駒，生涯戰績優秀，曾勝出一級賽藍草錦標。祖父Old Trieste爲美國賽駒，生涯戰績不俗，曾勝出二級賽加州錦標、交換錦標及德爾馬育馬者盃讓賽。
母系Maxim Cafe爲日本賽駒，生涯七戰全敗。外祖父曼城茶座爲日本賽駒，生涯於長距離賽事有良好表現，包括勝出菊花賞、有馬紀念及春季天皇賞等長距離賽事。
血統簡介 > 血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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父線：西雅圖迴旋系（勇者帝王系）
| 種馬  Sinister Minister 2003年（棗色） |  Old Trieste 1995年（栗色） |  A.P. Indy |  西雅圖迴旋 |
| 種馬  Sinister Minister 2003年（棗色） |  Old Trieste 1995年（栗色） |  A.P. Indy |  Weekend Surprise |
| 種馬  Sinister Minister 2003年（棗色） |  Old Trieste 1995年（栗色） |  Loviler Linda |  Vigros |
| 種馬  Sinister Minister 2003年（棗色） |  Old Trieste 1995年（栗色） |  Loviler Linda |  Linda Summers |
| 種馬  Sinister Minister 2003年（棗色） |  Sweet Minister 1997年（棗色） |  The Prime Minister |  Deputy Minister |
| 種馬  Sinister Minister 2003年（棗色） |  Sweet Minister 1997年（棗色） |  The Prime Minister |  Stick to Beauty |
| 種馬  Sinister Minister 2003年（棗色） |  Sweet Minister 1997年（棗色） |  Sweet Blue |  Hurry Up Blue |
| 種馬  Sinister Minister 2003年（棗色） |  Sweet Minister 1997年（棗色） |  Sweet Blue |  Sugar Gold |
| 繁殖雌馬  Maxim Cafe 2007年（深棗色） |  曼城茶座 1998年（棕色） |  週日寧靜 |  Halo |
| 繁殖雌馬  Maxim Cafe 2007年（深棗色） |  曼城茶座 1998年（棕色） |  週日寧靜 |  Wishing Well |
| 繁殖雌馬  Maxim Cafe 2007年（深棗色） |  曼城茶座 1998年（棕色） |  Subtle Change |  Law Society |
| 繁殖雌馬  Maxim Cafe 2007年（深棗色） |  曼城茶座 1998年（棕色） |  Subtle Change |  Santa Luciana |
| 繁殖雌馬  Maxim Cafe 2007年（深棗色） |  Cafe Pinoko 2000年（棗色） |  Jade Robbery |  淘金者 |
| 繁殖雌馬  Maxim Cafe 2007年（深棗色） |  Cafe Pinoko 2000年（棗色） |  Jade Robbery |  Number |
| 繁殖雌馬  Maxim Cafe 2007年（深棗色） |  Cafe Pinoko 2000年（棗色） |  Pinochet |  雷貓 |
| 繁殖雌馬  Maxim Cafe 2007年（深棗色） |  Cafe Pinoko 2000年（棗色） |  Pinochet |  Pink Turtle |
雌系：號族：1-l
五代內近親交配：淘金者 5×4
命名由來

名字中，T O（）是馬主小笹公也冠名，出自其名字公也羅馬化後的首字母「T」及姓氏小笹羅馬化後的首字母「O」，Keynes（）出自著名英國經濟學家第一代凱恩斯男爵約翰·梅納·凱恩斯之姓氏，香港則無視冠名部分，只取後半部分，並以其为代表之凱恩斯學派中主張的宏觀經濟學作为聯想，翻譯为「宏觀角度」。
相關條目

精緻印刷：同父馬
股壇神手、帝王級：同主馬
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2023-10-29]. （原始内容存档于2023-03-26） （日语）.
↑  . netkeiba.com. 株式会社ネットドリーマーズ.   [2023-10-29]. （原始内容存档于2023-04-06） （日语）.
↑  . netkeiba.com. 株式会社ネットドリーマーズ.   [2023-10-29]. （原始内容存档于2023-10-28） （日语）.
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外部連結

宏觀角度 netkeiba.com （页面存档备份，存于）
血統表 （页面存档备份，存于）
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1980年代: 1980 Katsu R. · 1981 Azuma King · 1982 Konan Ruby · 1983 Trust Hawk · 1984 Suzuyu · 1985 Rocky Tiger · 1986 Tom Count · 1987 Tetsuno Kachidoki · 1988 Champion Star · 1989 Fate Northern
1990年代: 1990 Osaichi Bravest · 1991 Champion Star · 1992 Narita Hayabusa及Russian Gold · 1993 Hashiru Shogun · 1994 Stabilizer · 1995 Lively Mount · 1996 Hokuto Vega · 1997 Concert Boy · 1998 Abukuma Poro · 1999 Meisei Opera
2000年代: 2000 忠心好友 · 2001 Makiba Sniper · 2002 桂冠河 · 2003 Name Value · 2004 尊師重道 · 2005 時間悖論 · 2006 三雄判令 · 2007 Bonneville Record · 2008 Furioso · 2009 赤兔馬
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1990年代: 1990 加勒比歌 · 1991 Narita Hayabusa · 1992 從缺 · 1993 Meisho Homura · 1994 Fujino Makken O · 1995 Lively Mount · 1996 Hokuto Vega · 1997 從缺 · 1998 飛箭 · 1999 從缺
2000年代: 2000 飛箭 · 2001 大洋船 · 2002 黃金魅力 · 2003 尊師重道 · 2004 尊師重道 · 2005 雷神精靈 · 2006 Alondite · 2007 赤兔馬 · 2008 雷神精靈 · 2009 希望之城
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馬德里航空

馬德里航空的空中巴士A319
馬德里航空的空中巴士A330-200
馬德里航空（西班牙語：）是一家西班牙的航空公司，基地位於馬德里自治區阿爾考本達斯，提供前往特內里費島、墨西哥、中美洲、南美洲、歐洲和以色列的定期航班服務。馬德里航空於2006年12月16日終止營運後，其美洲航線由彗星航空接替，但後者亦於2009年結業。
歷史

馬德里航空成立於2003年，2004年5月以兩架A330-200開始營運，其投資者包括Celuisma（20%）， Hotusa（20%）， Herpil （12.5%）， Catalonia Hoteles （10%）， Quo Viajes （10%）， Viajes Eroski （10%）和其它投資者。後來馬德里航空計劃開設短途航班，以接駁旅客至馬德里轉乘其長途航班，並打算租借了5架A320開設阿姆斯特丹、法蘭克福、倫敦、米蘭和巴黎航線。
自2006年9月起，馬德里航空的航班經常嚴重延誤及取消 ，尤其是馬德里出發的航班。根據西班牙《國家報》，西班牙民航局以安全、維修欠佳為理由，最離譜的是飛機維修更換零件並無記錄，因此拒絕這些飛機運作，引致航班延誤。經調查後，當局建議限制馬德里航空航班或吊銷其牌照。
由於政府不斷接到旅客對馬德里航空服務的投訴，於2006年12月12日下令須在16日前彻底改善，否則吊銷其牌照，結果馬德里航空於12月15日自行宣佈結業。12月16日，西班牙政府吊銷其牌照，所有航班均停止營運，使大批旅客滯留海外，包括約13萬名旅客滯留在馬德里機場。西班牙政府要求航空公司支付650萬歐元的費用，用作幫忙滯留海外的旅客。馬德里航空發表聲明指已遞交一份購票旅客名單給發展局，「採取適當措施以彌補所造成的損失」。不意外的是，航空公司並沒有意向旅客退票，但航空公司新聞部指沒有相關訊息。12月19日，政府派出兩架普爾曼航空的波音747-200往巴拿馬城接載滯留的旅客回國。
後來彗星航空與西班牙政府簽定協議，接管馬德里航空的美洲航線，並答應接載滯留的旅客。
機隊

馬德里航空在結業前的機隊如下：
1架空中客车A310-300
2架空中客车A319-100
3架空中客车A330-200
2架空中客车A330-300
1架空中客车A340-300
参考资料

↑  "Servicios Centrales." Air Madrid. 15 December 2006. Retrieved on 6 September 2009.
↑  Airliner World， September 2005
↑  El País
↑  .   [2012-04-28]. （原始内容存档于2011-09-06）.  （页面存档备份，存于）
↑  .   [2012-04-28]. （原始内容存档于2012-09-04）.
↑  Flight International, 23–29 January 2007
↑  .   [2012-04-28]. （原始内容存档于2017-04-01）.  （页面存档备份，存于）
臺灣軌道運輸路線列表

臺灣軌道運輸路線列表列舉台灣軌道運輸系統已營運、興建中或規劃中的路線，以及路線中會行經或停靠的車站。其中規劃中的路線除交通主管單位正式規劃案外，另列出各級政府機關已提報可行性分析或相關研究案，或由民間規劃提案並已呈報交通主管機關審查者。惟公車捷運系統雖不符合台灣軌道運輸的定義，但仍屬於捷運系統的一部分，故為求完整一併列出。
高速鐵路系統

| 路線 | 起點站 | 終點站 | 長度 |
| --- | --- | --- | --- |
| 台灣新幹線 | 南港站 | 左營站 | 349.5公里 |
城際鐵路系統 > 幹線 > 西部幹線

西部幹線為臺灣西部的《縱貫線》、《臺中線》、《屏東線》及《成追線》之合稱。 
《縱貫線 (海線) 》及 《臺中線 (山線) 》的連結線，讓山海線列車可以直通。
| 路線 | 起點站 | 主要站 | 終點站 | 長度 | 站數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
西部幹線
| 縱貫線 | 基隆站 | 臺中站 | 高雄站 | 490公里 | 118 |
| 縱貫線北段 | 基隆站 | 臺北站 | 竹南站 | 125.4公里 | 35 |
| 縱貫海岸線 | 竹南站 | 大甲站 | 彰化站 | 90.2公里 | 18 |
| 縱貫線南段 | 彰化站 | 臺南站 | 高雄站 | 188.9公里 | 46 |
| 臺中線（山線） | 竹南站 | 臺中站 | 彰化站 | 85.5公里 | 23 |
| 屏東線 | 高雄站 | 屏東站 | 枋寮站 | 61.3公里 | 21 |
| 成追線 | 成功站 |  | 追分站 | 2.2公里 | 2 |
城際鐵路系統 > 幹線 > 東部幹線

東部幹線為臺灣東部的《宜蘭線》、《北迴線》及《臺東線》之合稱。
| 路線 | 起點站 | 主要站 | 終點站 | 長度 | 站數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
東部幹線
| 宜蘭線 | 八堵站 | 宜蘭站 | 蘇澳站 | 93.6公里 | 27 |
| 北迴線 | 蘇澳新站 | 新城（太魯閣）站 | 花蓮站 | 79.2公里 | 13 |
| 臺東線 | 花蓮站 | 玉里站 | 臺東站 | 150.9公里 | 27 |
城際鐵路系統 > 幹線 > 南迴線

| 路線 | 起點站 | 主要站 | 終點站 | 長度 | 站數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
南迴線
| 南迴線 | 枋寮站 | 知本站 | 臺東站 | 98.2公里 | 14 |
城際鐵路系統 > 客運支線

| 路線 | 起點站 | 主要站 | 終點站 | 長度 | 站數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
客運支線
| 平溪線 | 三貂嶺站 | 平溪站 | 菁桐站 | 12.9公里 | 7 |
| 深澳線 | 瑞芳站 | 海科館站 | 八斗子站 | 6.0公里 | 3 |
| 內灣線 | 新竹站 | 竹東站 | 內灣站 | 27.9公里 | 14 |
| 六家線 | 竹中站 |  | 六家站 | 3.1公里 | 2 |
| 集集線 | 二水站 | 集集站 | 車埕站 | 29.7公里 | 7 |
| 沙崙線 | 中洲站 | 長榮大學站 | 沙崙站 | 5.3公里 | 3 |
城際鐵路系統 > 貨運支線

台中港線：臺中港－臺中港貨運辦公室
花蓮臨港線：花蓮／北埔－花蓮港
中興一號特種支線：鶯歌－國防部聯勤總部汽車基地勤務廠（軍用）
中興二號特種支線：龍泉－國防部陸軍兵工整備發展中心（軍用）
城際鐵路系統 > 廢止線

台北機廠專用線
松山飛機場線
新竹機場線
水上機場線
東港線
東勢線
神岡線
頭份工業區支線
北回支線
菸廠專用線
救濟總署專用線
大同興運專用線
亞細亞支線
舊縱貫線
林口線：桃園－臺泥桃園廠－林口火力發電廠
基隆臨港線：基隆－基隆港（原有計畫改建輕軌，現已廢線）
城際鐵路系統 > 廢止線 > 用地轉移

| 路線 | 起點站 | 終點站 | 目前用途 |
| --- | --- | --- | --- |
| 三張犁支線 | 華山車站 | 聯勤44兵工廠 | 廢鐵道廣場公有停車場 |
| 淡水線 | 臺北站 | 淡水站 | 改建為捷運淡水線 |
| 新北投線 | 北投站 | 新北投站 | 改建為捷運新北投支線 |
| 新店線 | 萬華站 | 新店站 | 改建為台北市汀州路－新店市北新路，而北新路下方新建捷運新店線 |
| 中和線 | 板橋站 | 中和站 | 改建為板橋市板南路－板新路，中和貨運站改建為捷運南勢角站與中和機廠 |
| 新竹機場線 | 新竹站 | 新竹機場站 | 改建為公路，名稱為鐵道路一段至三段 |
| 東勢線 | 豐原站 | 東勢站 | 改建為東豐綠色走廊 |
| 神岡線 | 潭子站 | 油庫站 | 改建為潭雅神綠色走廊 |
| 舊台東線台東市區段 |  |  | 馬蘭＝臺東舊站間，改建為木棧道，台東舊站改造為鐵道藝術村 |
| 高雄臨港線 | 高雄港站 | 高雄站 | 高雄－中鋼公司／中島車場／新光（環狀線，曾行駛客運，台鐵高雄機廠於此線中；部分路段已改建為高雄環狀輕軌） |
城際鐵路系統 > 計畫線 > 規劃中

甲線
北宜新線：南港－頭城－礁溪
田中線：（高鐵彰化站聯絡線）
虎尾線：（高鐵雲林站聯絡線）
太保線：（高鐵嘉義站聯絡線）
恆春線
海生館線
城際鐵路系統 > 計畫線 > 已廢止

中橫鐵路：臺中－花蓮
產業鐵路系統 > 森林鐵路系統 > 阿里山森林鐵路

已廢止的車站以加上刪除線的方式標示。
產業鐵路系統 > 森林鐵路系統 > 阿里山森林鐵路 > 嘉義線（主線）

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| 站名 | 英文站名 | 海拔 （公尺） | 營業里程 （嘉義起） | 營業期間 | 備註 |
| 嘉義 | Chiayi | 30 | 0 | 1912年10月1日— | 起始站，與臺灣鐵路管理局嘉義車站共用一號月台。 |
| 榮町 | Sakaechō | 30 | 0.9 | 1933年5月21日—1944年4月1日 | 日治時期嘉義竹崎間通勤站，後供原木卸車用。 |
| 北門 | Peimen Beimen | 30 | 1.6 | 1912年10月1日— | 因應新北門站改建，暫時使用舊北門驛站房，並暫停發售車票；舊北門驛將改為林業史蹟展覽館。 列車的整備及維修均在此站旁的嘉義修理工場進行。 |
| 盧厝 | Lucuo |   | 2.9 | 1933年5月21日—1944年4月1日 | 日治時期嘉義竹崎間通勤站 |
| 崎下 | Qixia |   | 5.3 | 1933年5月21日—1944年4月1日 | 日治時期嘉義竹崎間通勤站 |
| 灣橋 | Wanciao | 56 | 7.4 | 1912年10月1日—1986年1月6日 |   |
| 朴子埔 | Puzipu |   | 8.9 | 1933年5月21日—1944年4月1日 | 日治時期嘉義竹崎間通勤站 |
| 鹿麻產 | Lumachan | 82 | 10.8 | 1912年10月1日—1982年11月16日，2005年— | 日治時期嘉義竹崎間通勤站。 |

| 新竹崎 | New Zhuqi | 116 | 13.4 | 1932年6月1日—1982年11月16日 | 日治時期嘉義竹崎間通勤站 |
| 竹崎 | Chuchi Zhuqi | 127 | 14.2 | 1912年10月1日— | 舊名竹頭崎 |
| 木履寮 | Muchiliao Mujiliao | 324 | 18.9 | 1912年10月1日— | 無人站 |
| 樟腦寮 | Channaoliao Zhangnaoliao | 543 | 23.3 | 1912年10月1日— | 無人站 |
| 獨立山 | Dulishan | 741 | 27.2 | 1912年10月1日— | 無人站 |
| 梨園寮 | Liyuanliao | 904 | 31.4 | 1912年10月1日— | 無人站 |
| 交力坪 | Chiaoliping Jiaoliping | 997 | 34.9 | 1912年10月1日— |   |
| 水社寮 | Shuisheliao | 1186 | 40.5 | 1912年10月1日— | 無人站 |
| 奮起湖 | Fenchihu Fenqihu | 1403 | 45.8 | 1912年10月1日— | 最大的中途休息補給車站 |
| 多林 | Tuolin Duolin | 1516 | 50.9 | 1912年10月1日— | 無人站，舊名多囉嗎、 |
| 十字路 | Shihtsulu Shizilu | 1534 | 55.3 | 1912年10月1日— | 無人站 |
| 屏遮那 | Pingchena Pingzhena | 1711 | 60.5 | 1912年10月1日— | 無人站，舊名平遮那 |
| 第一分道 | 1st Switch  | 1827 | 63.0 | 1912年10月1日—關站時間未知 | 無人站 |
| 第二分道 | 2nd Switch  |  |  | 1912年10月1日—關站時間未知 |  |
| 二萬坪 | Erwanping | 2000 | 67.1 | 1912年10月1日— | 無人站 |
| 神木 | Shenmu  | 2138 | 69.6 | 1914年— | 無人站，舊名御神木，神木已經在1998年被放倒 |
| 阿里山 （新站） | Alishan | 2216 | 71.1 | 1981年1月—1999年9月21日，2007年9月13日— | 921大地震後拆除重建，於2007年9月13日重新啟用。 |
| 阿里山 （臨時站） | Alishan |   | 71.9 | 2003年1月23日—2007年9月13日 | 921大地震後曾暫時替代阿里山新站作為重建時的代用車站。註1 |
| 沼平 （阿里山舊站） | Chaoping Zhaoping | 2274 | 72.7 | 1914年3月14日— | 原稱阿里山車站，但阿里山新站落成後改名「沼平」。註2 |
| 參考文獻： | 參考文獻： | 參考文獻： | 參考文獻： | 參考文獻： |  |
註1：阿里山臨時站位於機關車庫旁，並於阿里山車站在2007年9月13日重新啟用之後關閉。
註2：921大地震之後曾一度恢復為阿里山線終點站，直到阿里山新站的臨時站設立後才結束。不過，在每年春季3月15日至4月15日的櫻花季期間，為便利上山賞櫻的旅客需求，於13時18分及13時40分發車的下山方向阿里山號會特別改由沼平車站開出。