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东风10DD型柴油机车
发展历史 > 东风10DDA型、东风10DDB型

自1990年代以来，大连机车车辆有限公司先后推出了多款采用240/275系列柴油机的调车机车产品，包括使用4240ZJ型柴油机的GKD0型柴油机车、使用6240ZJ型柴油机的GKD1型柴油机车、使用8V240ZJ型柴油机的东风5D型柴油机车、使用12V240ZJF型柴油机的东风5B型柴油机车、使用12V240ZJD型柴油机的东风10DD型柴油机车、使用16V240ZJD型柴油机的东风4DD型柴油机车。这些机车主要都是针对特定用户的特殊要求而设计，开发过程中并未充分考虑到零部件模块化和系列化。由于地方厂矿机车的特点是生产批量小、生产周期短、加装改造项目多，每个用户都会根据自身的使用习惯和运用环境提出个性化的要求，因此即使是同一款型号的机车往往也有各异的配置，甚至还衍生出种类繁多、相似却又不同的车型，例如合九铁路有限责任公司希望购买一台以东风10DD型机车为基础的调车机车，但要求将12V240ZJD型柴油机更换成12V240ZJF型柴油机，并且要使用东风5B型机车的转向架和东风5D型机车的侧门结构，如此一来便成为了东风5BG型柴油机车。
用户每次订购机车都相当于重新设计新的车型，因而造成工厂生产组织混乱、设计方案复杂、生产成本增加、配件通用性差，使得机车设计开发部门疲于应付，也不利于运用部门的培训和维护工作。2005年，大连机车车辆有限公司在为鞍山钢铁集团公司生产的GKD1A型柴油机车上初步尝试了模块化设计。调车机车的模块化改进设计将结构、部件、系统集成为模块，力求使各种调车机车技术标准统一，提高机车部件的通用互换性，节省生产工序和设计成本，并可根据客户的特定要求，选择不同的模块和机组，组合成为满足客户要求的机车产品。2006年，大连机车车辆有限公司吸取GKD1A型柴油机车的成功经验，决定在市场需求较大的东风10DD型调车机车之基础上进行重新设计，开发研制新一代的东风10DD型模块化机车。
模块化机车将机车上部车体分为制动部件室、司机室、电气室、传动室、动力室、冷却室和辅助室七大模块，每个独立模块均使用螺栓固定于车体底架上，并参照铁道部对新造机车的规范化要求重点改良了柴油机油水管路、空气管路、电气布线、标准化司机室等方面的设计，制动系统制动部件和行车安全监控装置达致集成化。东风10DD型模块化机车有两种辅助传动系统可供选择。采用交流辅助传动方案的机车被称为东风10DDA型柴油机车，转向架牵引电动机通风机和冷却风扇均由交流电动机驱动。采用机械—静液压传动方案的机车被称为东风10DDB型柴油机车，辅助系统的驱动方式与东风4B型柴油机车基本相同，冷却风扇由静液压马达驱动。两种机车均采用JF208A型三相无刷励磁同步发电机，机车控制系统采用ADLC微机控制系统及可编程逻辑控制器。制动装置也可选用设有手制动机构、铸铁闸瓦的基础制动装置，或者采用设有弹簧停车机构和高摩合成闸瓦的单元制动装置。
2007年5月，大连机车车辆有限公司试制出首台东风10DDA型0126号机车，同年7月交付秦皇岛港股份有限公司铁运分公司使用。东风10DD型机车应用模块化设计后，大幅节省了机车设计、生产工序及生产周期，机车设计周期由以前的5个月缩短到2个月，而实际生产周期亦缩短到10至15天之内。东风10DD型机车的市场定位介乎于北京二七机车的东风7G型柴油机车和资阳机车的东风12型柴油机车之间。由于东风10DDA、东风10DDB型机车有一定的价格差距，追求性价比的地方厂矿企业大多倾向购买价格较低的东风10DDB型机车。
运用情况 > 中国国内

截至2021年6月，中车大连机车车辆公司已生产了超过300台东风10DD型机车（包括东风10DDA型、东风10DDB型模块化机车），机车的踪影遍及中国各地的港口、化工、矿山、发电厂等企业，主要用户包括秦皇岛港股份有限公司、山东港口集团烟台港铁路公司、珠海交通集团高栏港铁路股份有限公司、大连港铁路公司、连云港港口集团、广西北部湾港防城港区、平顶山煤业集团、山西晋煤集团、河南永煤集团、本溪北营钢铁公司、河钢集团石钢公司、山东钢铁股份有限公司、福建三钢闽光股份有限公司、舞阳钢铁有限责任公司、济南钢铁集团、国家能源投资集团准能集团大准铁路公司、神华准格尔能源有限责任公司、内蒙古大唐国际锡林浩特矿业有限公司、内蒙古大雁矿业集团、内蒙古岱海发电有限责任公司、阳泉南煤集团通泰铁路公司、陕西陕煤黄陵矿业有限公司、双鸭山矿业集团有限公司、宝钢集团梅山钢铁股份公司、中石化齐鲁分公司储运厂、中国石油吉林石化公司、中国石化集团茂名石化公司、中国石化燕山石化公司、渤海水泥（葫芦岛）有限公司、中铁（惠州）铁路有限公司、中铁一局赤峰铁路运输公司、中铝物流集团中部国际陆港有限公司、中铝山西新材料有限公司、江苏新海发电有限公司、河南大有能源股份公司、开滦集团铁运公司、山西潞安化工集团、云南天达化工实业、天驰物流有限责任公司。
燕山石化公司的东风10DD型0285号机车
秦皇岛港股份的东风10DDA型0126号机车在秦皇岛东站二场进行调车作业
广西北部湾港防城港区的东风10DD型1011号机车
运用情况 > 出口机车

2008年，因应中国铁建股份有限公司在沙特阿拉伯的铁路建设项目需要，中国铁建公司向大连机车车辆公司订购了5台东风10DDB型柴油机车。这批机车根据中东地区的使用环境进行了局部改进，适于热带高温、高风沙运用环境，各种零部件能适应-40℃~+55℃的环境温度，轮对采用符合沙特阿拉伯铁路标准的轮缘踏面。2009年3月，5台东风10DDB型机车在大连港装船启运。2010年，中国铁建公司再度向大连机车车辆公司订购2台东风10DDB型柴油机车。两批共7台东风10DDB型机车交付中国铁建旗下的中铁十五局集团沙特公司、中铁十八局集团沙特公司使用，参与沙特南北铁路（英语：）、麦加—麦地那高速铁路（一期工程）等铁路修建项目。
2013年3月，埃塞俄比亚铁路公司（英语：）与中国北方工业公司旗下的北方国际合作股份有限公司签订合同，向中国南车集团、中国北车集团订购用于亚吉铁路的铁路机车车辆，包括35台HXD1C型电力机车、6台东风10DDB型柴油机车、30辆25G型铁路客车和1100辆铁路货车，合同金额达2.59亿美元，由中国进出口银行提供融资支持。大连机车车辆公司根据当地的运用环境为这批东风10DDB型机车作出改进，取消了机车预热系统及冷却水外循环系统，并在机车电气间顶部安装了双层顶盖结构。2015年12月，6台东风10DDB型柴油机车运抵吉布提港并交付埃塞俄比亚铁路公司，这批机车用于亚吉铁路干线小运转以及吉布提港的调车作业。
2020年5月，中国土木工程集团有限公司向中车大连机车车辆公司订购供11台柴油机车，其中包括4台东风10DDB型机车、3台东风4DH型柴油机车，用于中国土木工程集团公司在阿联酋承包的阿提哈德铁路（英语：）二期建设工程。4台东风10DDB型机车于2021年1月19日运抵阿联酋，交付中国土木工程集团有限公司阿联酋分公司使用。
技术特点 > 总体布置 > 基本结构

东风10DD型柴油机车是调车及小运转用的六轴柴油机车，机车标称功率为2,550马力（1,880千瓦），构造速度为100公里/小时，运转整备重量为138吨，轴重为23吨。机车采用外走廊式及中梁承载的罩式车体结构，车体所有载荷均由车体底架承担，机车中部两侧及两端设有露天走台与扶梯。东风10DD型机车的车体底架长度为17,800毫米，车钩中心线间距为18,800毫米；东风10DDA型、东风10DDB型模块化机车的车体底架长度为18,900毫米，车钩中心线间距为19,900毫米。模块化和非模块化机车的车体宽度均为3,200毫米，车体高度为4,532.5毫米。车体底架两端装有13号上作用车钩、牵引缓冲装置和排障器。车体底架下部两台转向架之间吊挂着一个容量为5,000升的燃油箱，燃油箱左右两侧设有铅酸蓄电池组，燃油箱前后两端各有一个总风缸。
技术特点 > 总体布置 > 设备布置 > 非模块化机车

机车从前到后分别为电气室、司机室、动力室、冷却室和辅助室，其中电气室方向为短罩端（II端），辅助室方向为长罩端（I端）。电气室内设有高低压控制电器柜、微机控制装置和各种用途的接触器开关。司机室内设有两个功能相同的司机操纵台，在司机室内沿前进（面向长罩端方向的左侧）、后退（面向短罩端方向的左侧）方向对角布置，以便司机选择任意一个方向操纵机车，司机操纵台的形式与东风4DD型调车机车相同，设有主控制器（英语：）、操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等；司机室内还设有空调装置、电炉、电热壁。
动力室内安装了一套柴油发电机组，并设有空气滤清器、燃油滤清器（英语：）、燃油输送泵（英语：）、机油滤清器（英语：）、机油热交换器、膨胀水箱（英语：）等辅助设备。起动变速箱通过万向轴与主发电机端部法兰连接，并通过该变速箱驱动励磁机（英语：）、起动发电机（英语：）、前转向架牵引电动机通风机；在牵引电动机通风机上面还设有主整流柜和励磁整流柜。
冷却室设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有V形结构的扁管肋片式散热器，以及两个直径为1,400毫米的轴流式冷却风扇，冷却风扇由静液压马达传动，冷却室两侧的百叶窗可随冷却水温度而自动开闭。机车设有两套独立的循环冷却水系统，分别为冷却柴油机的高温冷却水系统（10个散热器单节），以及冷却增压空气、机油、静液压传动油的低温冷却水系统（28个散热器单节）。散热器下方设有静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机等。辅助室内设有两台NPT5型电动空气压缩机。空气制动装置采用JZ-7型空气制动机。
技术特点 > 总体布置 > 设备布置 > 模块化机车

模块化机车从前到后依次为制动室、司机室、电气室、传动室、动力室、冷却室、辅助室，其中制动室方向为短罩端（II端），辅助室方向为长罩端（I端）。机车车架、车体各室等设计均被设计成具有各种不同的使用功能、接口界面、技术条件的模块化部件，可以根据客户特定的条件选用不同的模块，但各种模块的接口界面和钢结构完全相同，各室与车架通过连接座与螺栓连接。传动室、动力室和辅助室顶部设有可拆式顶盖，侧墙亦设计成可拆卸式以便维修车内部件。司机室、冷却室和电气室设计成可以整体吊装的模块。车体底架中梁采用鱼腹式结构、边梁采用压型梁结构，以提高车体底架的整体刚度。
制动室设有空气制动系统的各种阀类和行车安全设备等。司机室按铁道部规范化调车机车司机室设计，可按用户需要设有一个或两个司机操纵台，在靠近电气室一侧的端墙还设有通向电气柜的检修门。电气室内采用了电器柜与车体设计成一体的独立拆装结构，不同功能的电气部件模块组装完毕后才安装到电气室钢结构上。传动室内设有一台由柴油发电机组输出端经万向轴驱动的起动变速箱，并通过起动变速箱分别驱动起动发电机、交流辅助发电机（东风10DDA），电气室内还装有前转向架牵引电动机通风机、硅整流柜、柴油机进气空气滤清器。动力室内有柴油发电机组、机油热交换器、燃油滤清器、燃油输送泵和另一个柴油机进气空气滤清器。冷却室与冷却装置设计成一体化结构，装有V形结构的胀管式铜散热器单节共38个（高温冷却水系统有10个，低温冷却水系统有28个），以及两个直径为1,400毫米的冷却风扇；冷却室内还设有膨胀水箱、交流辅助电器控制柜（东风10DDA）、后转向架牵引电动机通风机。辅助室内设有两台空气压缩机、空气冷却器、油水分离器等。
东风10DDA型机车采用交流辅助传动系统，机车上设有一台经起动变速箱驱动的交流辅助发电机，牵引电动机通风机的交流电动机直接由交流辅助发电机驱动，而冷却风扇的交流电动机则经由交流辅助电器控制柜控制的逆变器变频驱动。东风10DDB型机车则沿用非模块化机车的机械—液压辅助传动系统，启动变速箱通过弹性柱销联轴节分别带动起动发电机、牵引电动机通风机，而静液压变速箱则驱动静液压马达来带动冷却风扇。
技术特点 > 柴油机

东风10DD型机车装用一台由大连机车车辆工厂制造的12V240ZJD型柴油机，属于240/275系列柴油机产品之一。该型柴油机是在16V240ZJD型柴油机基础上发展而成12气缸机型，吸收了大连机车车辆厂与英国里卡多公司的技术合作成果，并应用了部分为16V240ZJE型柴油机设计的零部件。与16V240ZJD型柴油机相比，12V240ZJD型柴油机除了气缸数量减少之外，其高度和宽度尺寸亦有所缩减，以便适应机车重量限制的要求。在1996年面世的东风10F型柴油机车亦采用了该型柴油机，而在东风10DD型机车上则进一步按铁道部规范化设计标准改善了柴油机油水管路的设计。
12V240ZJD型柴油机是一款12气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径（英语：）为240毫米，活塞行程为275毫米，气缸V形夹角为50°，额定转速为每分钟1,000转，最低空载转速为每分钟430转，平均有效压力为1.819兆帕，UIC标定功率为3,200马力（2,400千瓦），装车功率为2,950马力（2,200千瓦），额定满功率运转时的燃油消耗量为153克/有效马力·小时（208克/有效千瓦·小时）。柴油机采用钢制铸焊结构机体、组合式钢顶铝裙活塞、稀土合金球墨铸铁曲轴、合金锻钢并列连杆，配备两台由天津机辆轨道交通装备公司制造的ZN250型增压器。
非模块化机车的柴油机进气空气滤清器采用三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为纸质滤芯过滤器。模块化机车则借鉴了东风4D型准高速客运机车的经验，将第一级改为过滤效果更佳的油浴式过滤网。柴油机采用C3X型调速器和无级调速装置，通过控制联合调节器配速机构上的步进电机，实现对柴油机的有档无级调速控制。柴油机由ZQF-80型起动发电机起动，其电源由蓄电池供给。柴油机完成起动后，启动发电机由直流串励电动机变为直流他励发电机，并通过电压调整器输出110伏特直流电，作为辅助发电机使用，用来给蓄电池充电并和向辅助电路及控制电路供电。
技术特点 > 传动系统

东风10DD型机车采用交—直流电传动装置，柴油机曲轴通过联轴节驱动一台交流同步发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，再将电能输送给两台转向架上的六台直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对（英语：）。东风10DD型机车（非模块化）的主发电机、硅整流机组、牵引电动机、起动发电机和励磁机型号均与东风4D型柴油机车相同。
技术特点 > 传动系统 > 牵引发电机

非模块化机车的牵引发电机采用永济电机厂制造的TQFR-3000E型三相交流同步发电机，额定容量为2,911千伏安，额定电压为425／770伏特，额定电流为3,955／2,183安培，额定转速为每分钟1,000转，定子及转子绝缘等级（英语：）均为H级，冷却方式为径向自通风式，主发电机净重为5,100公斤。与东风4B型柴油机车采用的TQFR-3000型同步牵引发电机相比，TQFR-3000E型牵引发电机具有较大的恒功调压比，可以有效降低牵引电动机的磁场削弱深度。牵引发电机由一台GQL-45型三相感应子交流发电机（英语：）励磁（英语：），励磁机由柴油机通过启动变速箱驱动，其发出的交流电经励磁整流器转换为直流电后，给发电机的转子励磁绕组励磁。
模块化机车则采用与东风7G型柴油机车相同的JF208A型三相无刷励磁凸极同步发电机，它是在TQFR-3000E型发电机的基础上，利用内置式旋转整流装置及励磁机代替了外置式励磁机，从而简化了主发电机的励磁系统，其性能与TQFR-3000E型发电机完全相同。发电机转子上设有主发电机的励磁绕组和励磁机的三相电枢绕组，而励磁机的励磁绕组则设在主发电机定子上。发电机额定容量为2,911千伏安，额定电压为425／770伏特，额定电流为3,955／2,183安培，额定转速为每分钟1,000转，定子及转子绝缘等级均为H级，冷却方式为径向自通风式，主发电机净重为5,500公斤。
技术特点 > 传动系统 > 整流装置

牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，由风冷式硅二极管元件组成三相桥式全波整流电路。机车使用GTF-5100/1250型硅整流装置，整流装置有六个串联的整流桥臂，每一桥臂有四个并联的ZP2500-28型整流二极管，每个整流柜共有24个整流二极管元件。硅整流装置的最大直流输出电压为1,250伏，额定直流输出电流为5,100安培。
技术特点 > 传动系统 > 牵引电动机

牵引电动机采用ZD109B型（非模块化机车）或ZD109B1型（模块化机车）四极直流串励牵引电动机。该型电动机实质上是滚动抱轴承版本的ZD109A型牵引电动机（用于东风4E型柴油机车），两者的电气参数和制造工艺基本相同，同样吸收了在引进ND5型柴油机车时通用电气向永济电机厂转让的牵引电动机制造技术，例如压型焊接机座、定子整体压型线圈等，从而提高了额定电流和额定转矩，大幅改善了机车持续牵引特性和恒功率范围。额定功率为530千瓦，额定电压为670伏，额定电流为845安培，额定转速为每分钟770转，最高转速为每分钟2,385转，定子及电枢绝缘等级均为H级，冷却方式为强迫通风。为了扩大机车的恒功率调速范围，还可以对牵引电动机进行一级磁场削弱，磁场削弱率为54%。
技术特点 > 控制系统

东风10DD型机车采用由大连机车车辆厂研制的微机控制系统，同时还保留了由联合调节器油马达驱动功调电阻的励磁调节装置，司机可根据实际情况切换励磁控制方式或两者同时使用。
功调电阻励磁调节装置采用由联合调节器伺服油压马达带动变阻器的方式。牵引发电机的励磁电流是由励磁机发出的交流电经励磁整流柜整流后供给，而励磁机的励磁电流则是由柴油机经启动变速箱驱动的测速发电机供电。测速发电机的励磁电流由110伏辅助电源提供，并经过功率调节电阻和励磁调节器控制。功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率。
东风10DD型机车（非模块化）使用名为“内燃机车控制器”（Diesel Locomotive Controller，DLC）的微机控制系统。该系统是以东风6型柴油机车的车载微机控制系统为基础，由大连机车车辆厂于1996年开始研制的内燃机车多功能实时控制系统。控制系统的硬件部分主要由微机系统主机、信号传感器及信号处理部分、TFT彩色液晶显示屏及電源供應器部分组成。系统主机采用结构，各个控制板通过RS-485串行总线进行网络通讯，并以英特尔80C196（英语：）微处理器为核心。系统主要控制功能包括恒功率励磁控制、柴油机转速控制、辅助发电励磁控制、磁场削弱控制、故障诊断与保护、机车状态参数的记录和显示等。
模块化机车使用名为“先进内燃机车控制器”（Advanced Diesel Locomotive Controller，ADLC）的微机控制系统。该系统是由大连机车车辆厂在DLC系统基础上进一步开发和改良的机车微机控制系统。该系统分为控制机车主传动系统的主微机控制单元（MCU），以及控制交流辅助传动系统的辅助控制单元（ACU）构成，同样以英特尔80C196微处理器作为核心。与以往的DLC系统相比，ADLC系统增加了防空转和滑行控制、交流辅助发电励磁控制、冷却风扇电源逆变器变频控制等功能，并采用了新研制的可编程逻辑控制器以简化控制程序。
技术特点 > 转向架

机车轴式为Co-Co，走行部为两台相同的无导框式三轴转向架。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架。轮对轴箱采用滚柱轴承（英语：）和拉杆式弹性定位装置，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。转向架采用四点支承的弹性摩擦式旁承，车体全部重量通过八个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间还设有缓冲侧挡装置。
弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂采用独立悬挂形式，包括轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，以及在1、3、4、6轴装有并列的液压减震器。二系悬挂为转向架构架与车体之间的旁承橡胶堆。一系及二系悬挂静挠度分别为121毫米和15毫米。牵引力和制动力通过低位平行四杆牵引杆机构传递，牵引点至轨面距离725毫米。
牵引电动机采用单侧齿轮传动的轴悬式驱动方式（滚动抱轴承式半悬挂）。全部牵引电动机采用顺置排列方式，即牵引电动机都放在车轴的同一侧，可以有效地减少轴重转移的幅度，牵引齿轮传动比为4.5（63：14）。标配的踏面制动装置为带闸瓦间隙自动调节器、高磨合成闸瓦、弹簧停车制动器的踏面制动单元，同时亦备有带闸瓦间隙自动调节器、铸铁闸瓦、停放制动（英语：）为手制动装置的单侧单闸瓦杠杆制动方案供用户选择。转向架并设有轮缘润滑装置。
重大事故

2019年4月10日晚上9时52分，中铝物流集团中部国际陆港有限公司（以下简称陆港公司）的东风10DD型0179号机车，牵引装载铝矿石的6102次列车（编组25辆，总重2347.5吨，换长31.7）经由中国铝业股份有限公司河南分公司专用铁路（河南省郑州市巩义市境内）运行。由于6102次列车在小关站开车前，陆港公司作业人员违反规定，未连接机车与机后1位车辆制动软管，未打开机车和机后1位车辆运行方向1位端折角塞门，并未按规定进行列车制动机试验，在开车前未能发现机车与车辆制动主管没有贯通，导致列车开车后车辆制动失效。当列车准备进入新中站停车时无法减速，以99公里/小时的速度通过本应停车的车站，随后列车进入新中站的避难线，机车及机后16辆车辆冲出避难线后脱轨颠覆，并且压毁当地一户村民住房，机车上的柴油泄露并起火燃烧。事故造成6人死亡（列车工作人员4人、被压民房内村民2人），直接经济损失597.185万元人民币，东风10DD型0179号机车报废。4月12日上午5时49分，搜救活动结束。
车辆保存

东风10DD型0050号机车：由大连机车车辆厂于2004年制造，曾配属漯阜铁路公司周口机辆段，退役后自2018年12月起放置于河南省周口市的周口铁路主题公园（原漯阜铁路周口站）作静态展示。
参看

东风5B型柴油机车
东风5D型柴油机车
东风4D型柴油机车
东风4DD型柴油机车
东风10F型柴油机车
埃塞俄比亚铁路公司的东风10DDB型机车
1990年北印度洋氣旋季

| 1990年北印度洋氣旋季 |
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氣旋季總結圖
氣旋季長度
首個系統形成: 4月18日
末個系統消散: 12月19日
最強風暴

名稱: BOB 01
 • 最高風速: 235 km/h（145 mph） （3分鐘平均風速）
 • 最低氣壓: 920 hPa（mbar）
 
氣旋季統計
低氣壓數: 10個官方；1個非官方
強低氣壓數: 6
氣旋風暴數: 2
超級氣旋風暴數: 1
死亡人數: 967
財產損失: $6億（1990年美元） $13.99億美元（計入美元通脹，換算為2023年）
 
北印度洋氣旋季 1988 1989 1990 1991 1992
1990年北印度洋氣旋季泛指在1990年全年內的任何時間，於北印度洋水域所產生的熱帶氣旋。雖然有關方面並沒有設下本颱風季的指定期限，但大部份北印度洋的熱帶氣旋通常都會於四月至十二月期間形成。
本條目的範圍僅侷限於北印度洋水域。在北印度洋產生的氣旋風暴是由隶属于印度地球科学部的印度氣象局新德里颱風中心命名，而在該地區的熱帶低氣壓的編號都以 A/B 字母作結。
在香港天文台的天氣圖上也包括東北印度洋地區，若有熱帶氣旋形成，則採用世界氣象組織級別法，最高強度都稱之為「颱風」，所有風暴都是無命名的。
（以下各氣旋風暴資訊以氣旋風暴存在期間的最強形態為名稱。）
熱帶氣旋 > 超級氣旋風暴BOB 01/02B

条目：1990年安得拉邦氣旋
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超級氣旋風暴（IMD）
4級 熱帶氣旋（SSHWS）
 
持續日期: 1990年5月4日－1990年5月10日
強度: 230 km/h（145 mph）（三分鐘）   920 hPa（mbar）
熱帶氣旋 > 強烈氣旋風暴BOB 09/04B

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強烈氣旋風暴（IMD）
熱帶風暴（SSHWS）
 
持續日期: 1990年12月14日－1990年12月19日
強度: 100 km/h（65 mph）（三分鐘）
其他熱帶氣旋

除了被印度氣象部門升格的熱帶氣旋外，還有一些沒被命名的低氣壓和被聯合颱風警報中心認為是氣旋風暴的熱帶氣旋。以下列出那些熱帶氣旋的資料。
其他熱帶氣旋 > 熱帶低氣壓01B

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熱帶低氣壓（SSHWS）
 
持續日期: 1990年4月17日－1990年4月18日
強度: 45 km/h（30 mph）（一分鐘）   1004 hPa（mbar）
其他熱帶氣旋 > 陸上低氣壓

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低氣壓（IMD）
 
持續日期: 1990年5月15日－1990年5月15日
強度: 45 km/h（30 mph）（三分鐘）
其他熱帶氣旋 > 強低氣壓BOB 02

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強低氣壓（IMD）
 
持續日期: 1990年6月13日－1990年6月15日
強度: 55 km/h（35 mph）（三分鐘）   990 hPa（mbar）
其他熱帶氣旋 > 低氣壓BOB 03

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低氣壓（IMD）
 
持續日期: 1990年8月14日－1990年8月17日
強度: 45 km/h（30 mph）（三分鐘）   993 hPa（mbar）
其他熱帶氣旋 > 低氣壓BOB 04

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低氣壓（IMD）
 
持續日期: 1990年8月20日－1990年8月24日
強度: 45 km/h（30 mph）（三分鐘）   986 hPa（mbar）
其他熱帶氣旋 > 低氣壓BOB 05

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低氣壓（IMD）
 
持續日期: 1990年9月3日－1990年9月5日
強度: 45 km/h（30 mph）（三分鐘）   986 hPa（mbar）
其他熱帶氣旋 > 強低氣壓BOB 06

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強低氣壓（IMD）
 
持續日期: 1990年10月6日－1990年10月9日
強度: 55 km/h（35 mph）（三分鐘）   998 hPa（mbar）
其他熱帶氣旋 > 強低氣壓BOB 07/03B

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強低氣壓（IMD）
熱帶低氣壓（SSHWS）
 
持續日期: 1990年10月31日－1990年11月4日
強度: 55 km/h（35 mph）（三分鐘）   1001 hPa（mbar）
其他熱帶氣旋 > 低氣壓BOB 08

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低氣壓（IMD）
 
持續日期: 1990年11月14日－1990年11月14日
強度: 45 km/h（30 mph）（三分鐘）   1008 hPa（mbar）
其他熱帶氣旋 > 強低氣壓ARB 01

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強低氣壓（IMD）
 
持續日期: 1990年11月16日－1990年11月18日
強度: 55 km/h（35 mph）（三分鐘）   1007 hPa（mbar）
內部連結

1990年太平洋颱風季
1990年太平洋颶風季
1990年大西洋颶風季
1989－1990年西南印度洋熱帶氣旋季
1989－1990年澳洲地區熱帶氣旋季
1989－1990年南太平洋熱帶氣旋季
1990－1991年西南印度洋熱帶氣旋季
1990－1991年澳洲地區熱帶氣旋季
1990－1991年南太平洋熱帶氣旋季
外部連結

印度氣象局
聯合颱風警報中心（页面存档备份，存于）
社会主义替代 (美国)

| 社会主义替代 Socialist Alternative |
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社会主义替代标志
领袖: 集体领导
成立: 1986年4月，​38年前​（1986-04）
总部: 纽约州纽约
党报: 《社会主义替代》
学生组织: 社会主义学生
党员 （2020年）: 约1000
意識形態: 马克思主义 托洛茨基主义 革命社会主义
政治立場: 极左翼
国际组织: 国际社会主义替代
官方色彩:   红色
口號: “斗争、团结、社会主义”
官方网站
socialistalternative.org
美国政治 政党 · 选举
社会主义替代（英語：，缩写为SAlt或SA）是美国的一个托洛茨基主义政党。该党成立于1986年，当时取名为劳工战斗者。1990年代末，该党改用现名。该党的意识形态是社会主义、马克思主义、托洛茨基主义。该党的政治立场是左翼。该党的最高领导机构是全国委员会。该党的总部位于纽约。该党出版刊物《社会主义替代》。该党的口号是“斗争、团结、社会主义”。该党是国际社会主义替代的支部。
2013年，该党成员克莎玛·萨万特当选西雅图市议会议员（任期从2014年1月1日开始），这是美国历史上罕有的社会主义者当选公职人员的事件，她连任至2024年1月2日。2024年5月12日，包括萨万特在内的8名组织主要成员发表一封公开信，宣布辞去党内职务。3周后，萨万特退出该党。
卢科代马尔西

| 卢科代马尔西 Luco dei Marsi |
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市镇
Comune di Luco dei Marsi

卢科代马尔西卢科代马尔西在意大利的位置
坐标：41°57′41″N 13°28′07″E﻿ / ﻿41.961311°N 13.468508°E﻿ / 41.961311; 13.468508
国家:  義大利
大区: 阿布鲁佐大区
省份或广域市: 拉奎拉省
面积
 • 总计: 44.61 平方公里（17.22 平方英里）
海拔: 680 公尺（2,230 英尺）
人口（2013）
 • 總計: 6,037人
 • 密度: 135人/平方公里（350人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 67056
網站: 官方网站
卢科代马尔西（義大利語：）是意大利阿布鲁佐大区拉奎拉省的一个市镇。总面积44.61平方公里，人口6037人，人口密度140人/平方公里（2013年）。ISTAT代码为066051。
卢科代马尔西大约建立于罗马帝国克劳狄一世在位的时期。在此建立市镇是为了安置因富奇湖（英语：）枯竭而被迫离开的居民。城镇的名字源于附近的Angitiae森林（義大利語：）。在中世纪时此地曾是科隆纳家族的封地。
友好城市

法國 斯坦
回鹘文《金光明经》

回鹘文《金光明经》，一部回鹘文佛经写本，俄国语言学家谢尔盖·马洛夫于1910年在甘肃酒泉文殊沟寺院所得，由回鹘学者胜光法师在10世纪左右根据唐朝义净汉文本《金光明经》翻译，抄写于康熙二十六年（1687年）。
基本信息

写本高23厘米，宽60厘米，共397叶（794面），纸张为粗厚纸，字体为回鹘文正楷体，近似刻本体。写本收藏于俄罗斯科学院东方学研究所圣彼得堡分所，有两叶收藏于瑞典斯德哥尔摩民族学博物馆。
历史

1913年至1917年，马洛夫与瓦西里·拉德洛夫将该经书用回鹘文铅字排印刊布。
研究

缪勒、冯加班、察哈台、苏木、洛贝林、百济康义、耿世民等都曾对其进行过研究。
参考

1 2 3  . 中国民族文化资源库. 2018-01-16  [2023-08-17]. （原始内容存档于2023-08-20）.
亚里士多德生物学

图为12世纪的《动物志》手抄本，是亚里士多德的生物学着作之一。
亚里士多德从海洋生物上观察到了许多现象，其中之一是章鱼受到惊扰时会变色（英语：）。
亚里士多德生物学（Aristotle's biology）是生物学理论的一种，以系统地观察和收集数据为基础，主要研究范畴为动物学，在亚里士多德与生物学相关的科学著作中占有很大比重。亚里士多德在莱斯沃斯岛逗留期间作了许多观察和记录，对皮尔哈泻湖（现为卡洛尼湾）海洋生物的描述尤为详细。亚里士多德的理论基础为形质说（英语：）（衍生自柏拉图的理型论，但与其有明显的区别）
该理论描述了五个主要的生命活动，即新陈代谢、体温调节、信息处理、胚胎形成和遗传。每种生命活动的研究都已相当完整，足以使现代生物学家在此基础上建立相关的数学模型。亚里士多德的调查方法类似于现代生物学家在研究一个新的领域时所用的方法，即系统地收集数据、发现自然规律及其运行模式，以及根据既有发现得到相关结论和推论。亚里士多德没有进行现代意义上的实验，但是有对动物进行解剖并观察。他命名了大约500种鸟类、哺乳动物和鱼类：区分了几十种昆虫和其他无脊椎动物；描述了超过一百种动物的身体构造，并解剖了其中大约35种。
亚里士多德是科学史上首个在其著作中系统描述生物学的人，其生物学理论分散在诸多著作之中，占了其遗留下来的著作（英语：）总量的四分之一。他在生物学上的代表性著作有《动物志》（英文：History of Animals）、《动物的繁衍》（英语：）(英文：Generation of Animals)、《动物的行为模式》（英语：）(英文：Movement of Animals)、《动物的进化》（英语：）(英文：Progression of Animals)、《动物的组成》（英语：）(英文：Parts of Animals)、《灵魂论》（英语：）（英文：On the soul）以及大量遗失在历史发展历程中的解剖图纸。
除了他的学生泰奥弗拉斯托斯（Theophrastus）撰写了与之著作相媲美的《植物史》以外，古希腊没有再进行过类似的研究，而后，希腊化时代的埃及医学借鉴了亚里士多德对人体的相关研究。亚里士多德的生物学理论在中世纪的伊斯兰教世界很有影响力。人们将其著作的阿拉伯文版本和评论翻译成了拉丁文，带到了西欧。然而，在其与生物学相关的著作中，只有《灵魂论》被欧洲的大学接受并广泛传播。由于亚里士多德的理论与中世纪经院哲学联系紧密，他的著作里也存在部分错误，导致近世的科学家们（如伽利略和威廉·哈维）拒绝接受亚里士多德的主张。科学界对他理论上的错误和关于其理论的二手资料的批评持续了数个世纪，但动物学家们对他学说的接受度较高，他在海洋生物学中的一些被长期嘲笑的观察结果在现代也被证明是正确的。
与前文相关 > 相关背景

亚里士多德（前384-前322年）曾在雅典的柏拉图学院就读，并在那里逗留了大约20年。和柏拉图相似，他在自己的哲学研究中追寻着普遍性， 但与柏拉图不同的是，他的观点建立在详尽且系统的观察之上。他曾用将近两年时间来研究莱斯沃斯岛的自然历史以及周围海域（尤其是岛上中心的皮尔哈泻湖）的海洋生物，这些研究使他成为了最早有著作流传于世的科学家。直到十六世纪，再没有动物学家进行过类似的研究，因此，亚里士多德本人及其著作在之后的两千多年里依然保持着极大的影响力。尔后，亚里士多德返回雅典，创办了他自己的学校——吕刻昂，在那里手执教鞭，安度晚年。在其流传的著作里，与动物学有关的著作占了大约四分之一。后来，他的学生泰奥弗拉斯托斯撰写了一部风格类似的植物学著作——《植物史》（英文：Enquiry into Plants）。
与前文相关 > 形质说

亚里士多德的生物学理论构建于形质说（英语：）的基础上。形质说源自于柏拉图的理型论，但与它大相径庭。柏拉图的理型是永恒而又固定的，是「上帝心中的蓝图」。在柏拉图看来，世界上的一切真实的事物不过只是这些完美理型的仿制品。亚里士多德继承了柏拉图的想法，并将其发展为一套具有三个生物学核心观念的理论。他用一个相同的希腊单词εἶδος(eidos)来描述所有动物身上可见的第一特征，他也用另一个词γένος(génos)来划分一个种类。例如，在他的描述中，拥有鸟喙、翅膀、卵具有坚硬外壳以及血液温度较高的动物统称为鸟类。
亚里士多德进一步指出，在鸟类这一个大类下，还能细分出很多小的分支，如鹤、鹰、乌鸦、鸨、麻雀等均属于鸟类，与此相同，鱼类也具有许多的分支。但有时某些类群无法再细分，比如说人类：人类个体之间普遍存在差异，但都具备人的基本特征。
最后，亚里士多德发现，子代（他所观察到的动物）普遍不是凭空出现的，而是由亲代提供种子（seed），种子结合并发育为新的生命。这些种子蕴藏了形式（form），指导子代发育成长，这在今天被称作遗传信息（information）。亚里士多德曾明确指出，他曾经制作大量的木雕，希望能从另一个角度来研究这些过程。受古希腊四元素学说的影响，亚里士多德强调，人和动物的躯体是由土、火等元素构成的，这些元素有序的组合，创造了生命、意识、还有型质。
系统 > 将灵魂视作生命系统的终极存在形式

进化生物学家阿曼达·列洛伊（Armand Leroi）分析指出亚里士多德生物学所定义的动物包含五个彼此相联系的特征。
⒈生命进程中存在新陈代谢，动物在其发育过程中从外界（主要是植物）吸取营养、并将这些营养成分用于生长，生存和繁衍。
⒉动物能够通过内环境稳态维持其体温（然而就今天的观点来看，能维持其体温的动物主要是恒温动物，冷血动物通常只能将其体温保持在临界点以上或以下），然而这种能力会在老年时逐渐退化。
⒊动物通过感官感受外界信息，经过大脑处理以后能对外界刺激做出反应。在这一事实的基础上，亚里士多德认为感官和思想分别属于不同的体系，这与除阿尔克米翁（Alcmaeon）以外的古希腊哲学家的观点不同。
⒋代际之间存在遗传效应。
⒌动物通过产生胚胎并孕育（仅限哺乳动物，其余大多为卵生）繁衍种群。
这五个基本特征的集合被亚里士多德称作“灵魂”。“灵魂”没有一个准确的定义，但被亚里士多德称作“灵魂”的系统却切切实实由这些物理存在的事物组成。在亚里士多德的论述中，“灵魂”随着生物的死亡而消散，因此这被认为是纯粹的生物学研究。不同的生物体内寄宿着不同的“灵魂”。植物拥有枯寂的“灵魂”，仅仅负责生长和生产。动物不仅拥有植物的“灵魂”，也具有感性的动物“灵魂”，动物“灵魂”既可以支持动物生长发育，可以驱动其身躯运动，也可以帮助它去感受周遭，感受喜怒哀乐；而人类的“灵魂”是最特殊的，人类的灵魂使人得以像植物那样支持自身发展，像动物那样运动和感受，同时给予了人理性思考的能力，人能够思考现状，反省过往，并对未来做出抉择。
系统 > 生命进程 > 新陈代谢

亚里士多德通过描述新陈代谢的过程来解释生物是如何利用从外界吸收的营养物质来构建自己的身体以及维持生命活动。在其著作《动物的身体组成》（英文：Parts of Animals）中，四足动物的代谢方式可以用一个开放的模型来描述，该模型强调动物通过血液的流通将养料，氧气和热量送往全身各处。
亚里士多德提出的新陈代谢系统的工作原理如下。生物摄入的养料和食物（动物和微生物），通过一系列反应，最终溶解在血液等体液中。废物和胆汁等以粪便的形式排出体外。这些食物中所蕴含的火元素被释放出来，用以维持体温。大部分血液参与肉的组成。其余的血液部分参与组成其他的基础组织，比如说骨头、牙齿、结缔组织和肌肉，部分合成脂肪，既有像猪油一样的硬脂肪，也有像植物油那样的软脂肪。而全身上下都有一部分脂肪最终会被用于制造精液。
在亚里士多德看来，生物体内的各种组织都是完全均匀的，组织内部没有任何结构。例如，动物的软骨组织自生来便是定型，不发生改变。这与德谟克利特（Democritus）的观点相悖，德谟克里特认为，生物组织可以细分到“原子”（“原子”非今意）层面。这些均匀的组织可以按照亚里士多德提出模式进行分布，例如，从最寒冷最干燥的地方，比如头发，到最温暖最湿润的地方，比如说乳汁。
在新陈代谢的各个阶段，产生的废物都会通过粪便、尿液和胆汁的形式排出体外。
系统 > 生命进程 > 体温调节

亚里士多德通过描述体温调节的过程来解释动物（尤其是恒温动物）如何维持恒定的体温以及保持呼吸所必要的胸部起伏（即肺部的扩张和收缩）。他在自己的著作《年轻与衰老——生与死》（英文名：Youth and Old Age, Life and Death）详细描述了动物体温调节和呼吸的过程。体温调节过程被描述为一个负反馈调节（即维持稳态，防止生物体内环境发生巨变），亚里士多德在此基础上还提出了一些猜想，如动物体温的理想值，用以判断动物体温是否正常，以此对动物病情进行诊断。
亚里士多德所描述的体温调节系统的工作原理如下：动物体内的热量在不断地流失。摄入的食物通过血液循环流至心脏，并在一系列反应后转变为血液，进而在新陈代谢中释放出让血液变得滚烫的火元素。这使得心脏周围的温度提高，肺叶扩张，进而增加气管的通气量，从外界吸入空气。而外界的冷空气却使得心脏附近的温度降低，肺叶收缩，而血液的温度渐趋正常。
该机制只在空气温度比大气温度参考值低的时候才起作用。如果气温高于参考值，这个机制便会转变为正反馈调节，生物体内的生命之火便会熄灭，死亡接踵而至。亚里士多德所描述的体温调节机制能够抑制生物体温的不正常波动，然而，他预计他所定义的这个系统在额外条件限定或者是非线性反应的情况下会与实际情况有偏差，一些偶然因素也可以导致肺叶振动（呼吸）。
系统 > 生命进程 > 信息处理

亚里士多德提出的信息处理模型曾被称作“集中式传入和运动传出模型”,他企图通过此模型来解释自然变化对动物行为模式的影响。
亚理士多德所描述的信息处理系统的工作原理如下：他认为动物的信息处理中枢是心（心脏）而不是大脑。生物的感觉器官在探知到一个物体时会高度兴奋，这使得动物的感官对外界环境的认知发生变化，而这反过来使心脏周围的温度发生变化，同时，心脏处产生的热量使其有能力将血液传至全身，进而引起动物身体的运动。亚里士多德认为心脏周围热量的变化会引起关节发生一致性的变化，这有利于动物的运动。
因此这里存在一个分级调节，从最初的感觉器官开始，将信息传递至信息处理器官，进而将引起生物体变化的信息传递至全身，使动物运动。这类似于现代科学界对于动物信息处理的理解，例如在感觉-运动耦合中。
系统 > 生命进程 > 遗传

亚里士多德的遗传模型试图去解释亲代的特征如何在子代身上表现以及环境对生物性状的影响。
他的遗传模型的工作原理如下：父亲分泌的精子和母亲分泌的卵细胞中含有指导子代生长发育的信息（当时并没有细胞概念，亚里士多德本人阐述为“雄性物质”和“雌性物质”，为方便阅览，此处将其译为精子和卵细胞，下文同）。比如说子代有可能继承亲代的某些面部特征。该模型是不对称的，特别强调了父系遗传对子代性状和行为模式的影响。然而子代性状是父系和母系两方的遗传物质共同指导，在有性生殖中母亲因为细胞质遗传的原因，子代所携带的母系遗传物质甚至多于父系。
亚里士多德认为在人类性交过程中，男性分泌的精液和女性分泌的卵细胞数量必须达到某种比例。他认为，如果精液的数量过少，那么卵细胞不能获得足够的使之激活的能量，这样生下来的孩子就会是男孩，反之就是女孩。在此基础上，他认为遗传是独立的，如只能是一种性状到一种性状，和后世的遗传学之父——孟德尔说法类似，而不像希波克拉底那样认为遗传是连续且混合的。
亚里士多德认为孩子的性别可能受温度因素的影响，比如说天气，风向，饮食还有父亲的年龄。他认为如果父亲的精液具有足够的活力，那么这对夫妻就会收获一个同样活泼而强壮的儿子，相反，就会收获一个和母亲一般的女儿。
系统 > 生命进程 > 胚胎形成

亚里士多德提出的胚胎模型试图去解释亲代的遗传物质如何作用于子代以及胚胎的发育过程。
胚胎模型的工作原理如下：首先，父亲分泌的精液凝固了母亲分泌的体液，最终形成胚胎，据亚里士多德描述，就像用凝乳酶（取自牛的胃）来制作乳酪那样。胚胎随即在精液中通过“肺气肿”（字面含义，指呼吸和精神）的方式来发育。而“肺气肿”使胚胎实现了首次心跳，进而运送血液滋养器官，这对其他器官的发育来说也至关重要。他认为心脏是胚胎中第一个发育的器官，尔后其他器官开始发育。
研究方法

亚里士多德的研究方式被后世的哲学家如弗朗西斯·培根（英文： Francis Bacon）批评为不科学的，他们提出了至少两点理由：1、他的研究风格并不严谨；2、他对事物的解释多有偏差。他的解释存在诸多前后矛盾之处。然而，凡事不能一概而论，这些批评必须考虑到亚里士多德本人所处的时代和当时的科学发展水平。由于缺少现代的数据呈现方法，他收集的很多数据都无法体现其应有的作用。例如整个《动物志》第六章都建构在他对鸟类的观察笔记中，而现在这些数据则是记录在《自然》的一个表格里，还有众多的网上数据收集平台中。
研究方法 > 科学风格

亚里士多德并没有做过现代意义上的研究，他的研究方式较如今格局较小且比较极端。例如，为完成《动物的繁衍》(英文：Generation of Animals)一书中关于胚胎发育的部分，他直接找到发育中期具有器官雏形但尚未成熟的鸡蛋，将其剖开，借此来观察胚胎的心跳。
然而他的研究风格与现代是很相似的：他系统地收集数据，以此来推断出整个动物群体中共同的行为模式，并仔细分析其中潜在的因果关系。这种研究方法在如今的生物学研究中依然被沿用，尤其是那些需要大量收集数据的新领域中，如基因学。他的研究中有很少是通过实验确切得出的结果，但提出了大量可以被验证的假说，并构建了大量模型，对目前所知晓的事实进行叙述性解释。从这个角度来说，亚里士多德的研究方法是科学的。
研究方法 > 研究生命机制和类比

亚里士多德对诸多事物前后矛盾的解释被认为是“在根本上不科学的”。法国剧作家莫里哀在1673年的剧本《虚构的残疾人》中描绘了一个以亚里士多德为原型的庸医阿甘（英文：Argan），此人在剧中平淡无奇地解释说：“鸦片正是因为睡眠的原理所以会让人睡眠。”然而阿甘的话语是空洞的，站不住脚的。然而亚里士多德则是真正提出了生命的运作机制，尤其是他对生命形式界定的五个特征，至今未被推翻。他甚至将他所观察的生物特征类比到非生物上，在一定程度上对自然哲学的发展做出了积极影响，如风箱的拉动，玩具车的运动，水通过多孔，木偶运动等等。
研究方法 > 处理复杂的因果关系

亚里士多德曾提出“四个要素”来解释物体的形成与变化，然而，因为其在描述时所用语言过于含糊，导致后世对其理论的解释亦是纷杂不堪，难有定论。然而，对于生物学来说，这些已经够用了。物质（material）上的要素（cause），仅仅关乎生命系统由什么构成。而最终（final）要素和形式（formal）要素，仅仅关于生物结构有什么功用：在现代，这种目的论，被描述生物在自然压力下做出的适应性变化（自然选择而非获得性遗传）。而能效（efficient）要素，则只讨论系统的发展和变化：而在现代，这部分属于生物发育学和物理学的范畴。现在，生物学家们通常也用这些要素来解释自然现象。
研究方法 > 实证研究

亚里士多德是第一个系统研究生物学的人。他花了两年时间在莱斯博斯岛上获取和分析当地及其周围海域的动物族群的有关讯息，尤其是在皮尔哈泻湖和莱斯博斯岛中心区域。他收集的数据来源众多，有的来自他自己的观察，有的来自专业人士比如养蜂人或是渔夫，这两者占了数据的绝大部分。他也从来自海外的旅行者那里获得大量讯息，只是很多显得不那么牢靠。
他对鲶鱼、电鱼（鳐鱼）琵琶鱼，以及章鱼、墨鱼和鹦鹉螺等头足类动物的观察十分详尽。他在自己的著作中提到，渔民认为章鱼的触手可用于有性生殖。但亚里士多德却持有不同意见，他承认触手会在繁殖过程中发挥作用，但这只是“有助于表达伴侣之间的依恋”，而坚决反对其具备生殖功能的说法，因为“它在通路以外，事实上，在身体之外”。而到了19世纪，生物学家们证明了渔夫的说法是正确的。他将海洋哺乳动物（海豚、鲸等）与鱼类区分开来，并将鲨鱼和鳐鱼分类到他所称作塞拉奇（Selachē）的组别中来。塞拉奇（Selachē）所涵盖的范围大约为现代生物学分类中的软骨鱼类。
除此之外，他还准确描述了反刍动物的四腔胃，以及角鲨（dogfish）胚胎的发育过程。他对大约35种动物体征的描述十分详细，这让现代生物学家们坚信他曾做过大量的解剖工作，甚至是活体解剖。他在著作中提到过大约110种动物的内部解剖构造。
研究方法 > 宏大的规模

亚里士多德在《动物志》里指出，所有的生物，它们内部的组织器官等的排布方式都是完美的，因而得以实现各种各样的功能。它们从无机矿物中衍生而来，走过了植物和动物的历程，并最终孕育出人类这一自然之子的存在，形成了宏大的自然规模（scala naturae）和伟大的存在链（great chain of being）。他开创的生物系统具备十一个等级，根据生物族群的潜力进行排名，通过其出生时的状态来描述其存在形式。最高级的生物出生时身体能够产热并且具备一个湿润的身体（这在今天被描述为恒温动物），而最低级的生物出生时身体是冷的并从厚实的卵中破壳而出（这类似于体温会随环境温度变化而变化的变温动物）。这套系统基于古希腊的四元素学说，亚里士多德赋予了每一种元素特定的性质：火（热而干）；风（热而湿）；水（冷而湿）；土（冷而干）。它们也在能量蕴量上从高到低排列：从温润的子宫里出生的生物到干冷的卵里出生的生物。然而，亚里士多德对此很谨慎，他从未宣称某个生物族群完全符合其生物等级中的所有特点，他知道很多生物具备相似的特点，因而他们应当属于同一个生态位。
影响 > 对西奥弗拉斯托斯的影响

亚里士多德在吕刻昂（他在雅典创办的学校）的学生西奥弗拉斯托斯是他学术的继承者，他写下了植物学的第一部典籍《植物史》。《植物史》脱壳于亚里士多德的研究模式，但区别于亚里士多德那样注重植物的构造和形式，西奥弗拉斯托斯更加关注的是植物的功能。亚里士多德在学术上喜欢大量地开创就连他自己也不怎么熟悉的新领域，而西奥弗拉斯托斯则是喜欢根据积累的经验脚踏实地的缓步慢走。亚里士多德认为植物在存在链中的等级是一成不变的，而西奥弗拉斯托斯认为植物是能够发生转换的，就像一片麦田里小麦能够转换为毒麦（两者外形类似，毒麦实为杂草）一样。
影响 > 对古希腊医学的影响

在西奥弗拉斯托斯之后的一段时间里，亚里士多德的理论依旧在雅典影响深远，为人们所深信。直到托勒密统治下的亚历山大时代，生物学才又有了突破和进展。亚历山大时代的第一位医学导师，迦克顿的希罗菲洛斯，修正了亚里士多德的理论：他在大脑的运行中加入了“智力要素”、用神经系统来联系动物对外界的感知和大脑做出的反应。希罗菲罗斯还将血管分成了动脉和静脉，并指出前者存在规律性的脉动而后者没有。
影响 > 对伊斯兰世界动物学的影响

在中世纪，许多古希腊语古典著作，包括亚里士多德的一干著作，被翻译为古叙利亚语，接着被翻译为阿拉伯语，最后被译为拉丁语。因而亚里士多德在之后的两千年里一直是影响力最为重大的生物学家。9世纪时的阿拉伯著作《动物之书》（ Kitāb al-Hayawān ，كتاب الحيوان, Book of Animals），便是亚里士多德的著作翻译而来，第1到第10章为《动物志》、第11到第14章为《动物的组成》、第15到第19章为《动物的繁衍》。金迪（阿拉伯物理学家 卒于850年）曾提到这本书，阿维森纳（伊本·西纳 阿拉伯物理学家、星相学家）在他的《治疗之书》（ Kitāb al-Šifā ，کتاب الشفاء, The Book of Healing)中对此书作出了评论。阿维佩斯（伊本·巴甲 阿拉伯学者）和阿伍累罗斯（伊本·拉希德 阿拉伯学者）曾对《动物的组成》和《动物的繁衍》作出评论，阿伍累罗斯批评了阿维佩斯对其的理解。
影响 > 对中世纪科学的影响

1085年，基督徒莫尔斯六世（Alfonso VI of Castile）从摩尔人（Moors）手里夺回了托莱多王国（Kingdom of Toledo），与此同时亚里士多德作品的阿拉伯译本与阿维森纳（Avicenna）和阿伍罗斯（Averroes）的评论在中世纪欧洲的学术界广泛传播。1225年，迈克尔·斯科特（Michael Scot）将亚里士多德的大量著作以及阿伍罗斯的评论翻译为拉丁文。阿尔贝图斯·马格努斯（Albertus Magnus）对亚里士多德的有过广泛的评论，但在其中加入了他自己的动物学发现和坎迪普雷的托马斯（Thomas of Cantimpré.）所编纂的动物百科全书中的知识。13世纪后期，托马斯·阿奎纳斯（Thomas Aquinas）将亚里士多德的理论与基督教教义联系起来：阿拉伯世界将亚里士多德的理论视作严谨的科学，认为实验是检验真理的唯一标准，并在自己的知识体系中加入大量他的研究成果；而阿奎纳斯则单纯将亚里士多德的研究视作一种理论性的工具，并赋予其神学色彩，将其与中世纪经院哲学联系起来。经院自然哲学的课程里省去了他的大部分的内容，但包含了《论灵魂》。
影响 > 对文艺复兴时期科学的影响

欧洲文艺复兴时期的动物学家们主要在两个方面利用亚里士多德的理论。尤其是在意大利，学者例如彼得罗·庞波纳齐（Pietro Pomponazzi）和阿戈斯蒂诺·尼福（Agostino Nifo）经常对亚里士多德及其著作发表演讲和评论。而在其他地方，亚里士多德的研究被视作宝贵的资源，欧洲学者们利用他的研究和自己及同事们长期以往的观察，创作出新的百科全书，如康拉德·格斯纳（Konrad Gessner）1551年的《动物史》（Historia Animalium）。这些新的专科著作书名和相关理念都是亚里士多德式的，但是其中的一系列工作则都是崭新的。爱德华·沃顿（Edward Wotton）在1552年创作了《不同的动物》（De differentiis animalium），在其中列举了亚里士多德对动物的诸多观察，并辩驳其中的民间传说内容，助力了现代生物学的建立。
影响 > 现代早期科学对其的批判

近现代科学曾对亚里士多德进行全盘否定，他的研究被认为是过时的、呆板的以及完全错误的，的理论与中世纪哲学的联系对他没有丝毫帮助。1632年，伽利略在其著作《两个主要世界体系的对话》（Dialogo sopra i due massimi sistemi del mondo ，Dialogue Concerning the Two Chief World Systems) 用“稻草人傻子”（strawman Simplicio）来指代亚里士多德。同年，威廉·哈维（William Harvey）证实了血液循环，亚里士多德的部分理论被证伪。
直到20世纪，亚里士多德都是伪科学的代表。勒罗伊指出，1985年，彼得·梅达瓦尔（Peter Medawar）用“纯粹的十七世纪”的强调说：“亚里士多德利用他的主观臆断，创造出奇怪的，通常会令人感到十分反感的道听途说。不完美的观察、一厢情愿地认为和轻信，相当于完全的愚昧。”
影响 > 19世纪中期重回人们视野

19世纪的动物学家们比如乔治·居维叶（Georges Cuvier）、约翰尼斯·彼得·缪勒（Johannes Peter Müller）和路易斯·阿加西（Louis Agassiz）充分肯定了亚里士多德研究的价值并对他的部分发现重新进行审视。达西·汤普森（D'Arcy Thompson）在1910年翻译了《动物史》（History of Animals），以一位受过深刻教育的明智的动物学家的身份来尝试辨别亚里士多德在其著作中所命名的生物，并对他的解剖学发现进行现代科学意义上的解释。查尔斯·达尔文（Charles Darwin）在《物种起源》（The Origin of Species）中引用了亚里士多德的《物理学II 8》（Physics II 8）中的一段话，该段落解释了在自然选择过程中，身体组件随机组合对自然选择产生的影响。达尔文评论说：“我们在这里看到了自然选择被迷雾所笼罩的本质。”（We here see the principle of natural selection shadowed forth）。然而，有两个事实与他的观点并不契合。首先，亚里士多德认为生物自创造之初，它的身体构造便是完美的，直接否认了生物在漫长的进化过程中，不适应环境的器官组合被自然淘汰的可能性。其次，据勒罗伊（Leroi）所说，亚里士多德在任何情况下都坚持获得性遗传和神造论，否认自然选择。达尔文认为亚里士多德是生物学发展早期最重要的先驱。在1882年的一封信中，他写道：“尽管研究的方向并不相同，但林奈和居维叶曾经是我心中的圣贤，但现在看来，在亚里士多德面前，他们只不过是牙牙学语的小学生罢了。”