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中国共产党山西省委员会
沿革 > 抗日战争期间

参见：山西牺牲救国同盟会、山西青年抗敌决死队和晋西事变
1937年7月7日，日军发动芦沟桥事变，并迅速沿平绥、平汉、津蒲等铁路干线展开战略进攻，山西成为抗日前线。以张友清为书记的中共山西工委进一步发动、组织广大人民群众开展抗日救亡运动，发出“保卫山西、保卫华北”的号召。随着抗日救亡运动的深入发展，中共山西工委通过牺牲救国同盟会，向全省各地派出了许多共产党员担任牺盟特派员，建立抗日政权，秘密从事建立或恢复共产党组织的工作。截至1937年9月止，山西工委在全省30多个县建立或恢复了党的县委、工委和临时委员会，并在不少工厂、矿山、学校和阎锡山当局的军政机关以及晋军内建立了秘密的党组织。同年8、9月间，中共中央北方局派徐子荣参加山西工委，任秘书长。工委还根据北方局的指示，先后派工委委员赵仲池、李葆华分赴晋绥边及晋东北开辟党的工作。在山西的党组织，还有以薄一波为书记的山西公开工作委员会和王世英领导的党的特科系统。但是，它们一般不与山西工委发生横向联系。因此，除中共中央北方局领导的正太铁路工委，中共河北省委管辖的正太沿线特委，中共陕北省委管理的黄河上段、中段、下段3个工委外，山西地方党组织和阎锡山军政机关以及部队内的秘密党组织都受中共山西工委领导。中共中央派驻太原的秘密联络站（1937年9月改为八路军驻晋办事处），对山西工委的工作也给予帮助。
1937年8月，中共中央北方局移驻太原。刘少奇、彭真、杨尚昆、李大章等北方局领导人相继来到太原，更直接地指导山西工委的工作。此时，由中国工农红军主力部队改编的八路军115师、120师、129师，陆续开进山西配合友军作战。同年9月中旬，北方局在太原召开华北各省省委书记和山西、河北部分特委书记以及八路军驻晋力、事处负责人会议，决定配合八路军行动，扩大八路军，组织党领导的抗日武装，开展华北游击战争，建立抗日根据地。会后，北方局为加强山西工委的领导，调北方局组织部副部长林枫担任山西工委副书记，调115师军事干部黄骅任山西工委军事部长。1937年10月，北方局决定撤销中共山西工委，建立中共山西省委。
1937年9月13日，日军在占领大同后，沿同蒲铁路南下，向雁门关、茹越口进攻。向晋东北进犯的敌军之华北方面军第五师团，占领蔚县、广灵、涞源并向平型关进犯，企图配合关东军察哈尔派遣兵团击溃国民军第二战区主力；以大迂回态势，企图夺取太原。中共中央军委改变八路军战略部署，将原定三个师集中部署在冀察晋绥四省交界地区的计划，改变为分别配置于晋东北、晋西北、晋东南、晋西南四区，向着敌占交通线和中心城市取四面包围的态势，并开展游击战争，创建敌后抗日根据地。因此，中共中央北方局调整所属各省委、工委和特委的工作区域，决定撤销山西工委，建立山西省委。山西省委开始负责全省党的工作、扩大八路军、组织抗日武装等事宜。
同年10月，北方局先后成立了中共冀察晋临时省委、中共晋西北工作委员会和中共冀豫晋省委。原由山西省委负责的晋东北、晋西北、晋东南地区的工作和党组织分别交上述三个省委领导。山西省委则负责晋南和晋西南的工作和党组织。北方局并调省委委员、秘书长徐子荣到冀豫晋省委工作，任命晋西北党组织负贵人赵秉彝为中共晋西北工作委员会书记。原山西工委管理的阎锡山军政机关和晋军内的党组织以及国民兵军官教导团、各种训练班的党组织由山西省委领导，省委驻太原。
1937年11月，太原失守前，根据北方局的指示，省委撤离太原转移至临汾，继续开办游击干部训练班，分配毕业的学员到各地组织抗日游击队，进行游击战争，在晋西南和晋南的各县进行建党或恢复党组织的工作。山西青年抗敌决死队已分别赴晋西北、晋东南、晋西南以及绥远、察南等地开展敌后游击战争，与八路军、当地党组织共同创建根据地，原归省委领导的山西新军各部党组织就近交当地党委或八路军各级军政委员会管理。1938年2月临汾失陷后，中共山西省委转移到乡宁、吉县地区，从事开辟晋西南抗日根据地的斗争。此时晋西南地区已有5个党的特委，各县普遍建立了县委或工委，大部分区、乡都成立了区委和支部。在此期间，中共山西省委创建了自己亲自掌握的武装，对外称八路军1155师独立第一游击大队，也称黄骅支队。开始有两个连的兵力，后来发展到1个团的兵力。处于秘密状态的中共山西省委就是在黄骅支队的掩护下，以黄骅支队的名义开展活动。
1938年5月，因晋西南抗日根据地创立，且山西省委早已对全省其他地区的党组织不发生组织关系，所以中共中央北方局决定，撤销山西省委，成立中共晋西南省委，统一领导晋西南抗日根据地党、政、军、民的工作，林枫担任书记，王达成、张友清、黄骅、张稼夫、林枫担任委员。同年10月，根据中共中央关于敌后省委改称区党委的指示，中共晋西南省委改称中共晋西南区党委，仍隶属中共中央北方局领导。1939年12月，阎锡山率领发动了晋西事变，区党委根据中共中央指示，为避免基层党组织遭受破坏，决定乡吉地委及所辖汾南中心县委除留少数转入地下坚持斗争外，其余全部转移到晋冀豫抗日根据地；洪赵、中离地委和汾孝中心县委领导当地武装转战汾孝、中离山区，坚持开展党的工作和游击战争。同时，区党委决定在乡吉地区成立晋西南工委，领导乡吉地区党的秘密工作。1940年1月，中共晋西南区党委奉命转移到晋西北抗日根据地；2月与中共晋西北区党委合并组成中共晋西区党委。中共晋西南区党委撤销。
1940年初，中共中央根据晋绥地区的形势，为加强党对晋西南、晋西北地区工作的领导；于1月25日，中共晋西北区党委和中共晋西南区党委合并组成中共晋西区党委。2月7日，两个区党委正式合并(对外曾称“统一部”)。区党委直接隶属晋西北军政委员会领导，机关先后驻临县、兴县等地。4月，中共中央与阎锡出达成停止武装冲突的协议，划定以汾阳经离石至军渡的公路为晋西南与晋西北的分界线，其晋西南地区为阎军活动区域，晋西北地区为八路军、新军活动区域。此后，晋西南地区党的组织转入地下。与此同时，区党委决定撤销晋西南地区的中离地委，其机关并入临县地委。同年7月，根据党中央为着使绥远敌占区工作与晋西北连接起来，并依托晋西北之雁北地区发展绥远敌占区工作的指示，原中共绥远省委撤销，另设晋绥边区党委。同时，晋西区党委决定将晋绥边特委划归晋绥边区党委领导。
1941，区党委根据党中央制定的晋西南的工作方针，决定恢复晋西南沿黄河地区党的工作，并建立了中共沿黄河工作委员会。3月，为适应大青山地区抗日游击战争向东发展的形势，晋西北军政委员会决定，晋绥边区党委改称绥察边区党委，由晋西区党委直接领导。原属晋绥边区党委领导的雁北地委（原晋绥边特委）重新划归晋西区党委领导，并改称“第五地委”。同年8月，晋西区党委为加强党对敌占区和游击区工作的领导，将第五、八地委各划分成两个地委。第五地委分为第五、九两个地委，并相应地成立了雁北区工委，统一领导第五、九地委的工作。第八地委分为第七、八两个地委。另在忻岚公路以北地区成立了第六地委。与此同时，在晋西南地区还成立了中共晋西南工委，统一领导洪赵、乡吉、汾孝地区党的秘密工作。1942年5月20日，中共中央决定在晋西北地区成立中共中央晋绥分局，统一领导晋绥抗日根据地的工作。8月，晋绥分局正式成立，晋西北军政委员会和晋西区党委随之撤销。晋绥分局代表中央，统一领导晋西北、晋西南、绥远（大青山）三个地区的党政军民工作。1943年至1945年，晋绥分局不断对所辖系统组织多次调整。
沿革 > 中华人民共和国成立后

1949年9月1日，中共山西省委、山西省人民政府、山西省军区成立。省委书记程子华，第一副书记赖若愚。省委委员程子华、赖若愚、陶鲁笳、解学恭、裴丽生、王世英、郭钦安、韩纯德、肖文玖、康永和、马佩勋、程谷梁、吕鸿安。
职责

根据《中国共产党地方委员会工作条例》，中国共产党地方委员会主要实行政治、思想和组织领导，承担下列职能：
对本地区重大问题作出决策。
通过法定程序使党组织的主张成为地方性法规、地方政府规章或者其他政令。
加强对本地区宣传思想文化工作的领导，牢牢掌握意识形态工作领导权、话语权。
按照干部管理权限任免和管理干部，向地方国家机关、政协组织、人民团体、国有企事业单位等推荐重要干部。
支持和保证人大、政府、政协、法院、检察院、人民团体等依法依章程独立负责、协调一致地开展工作，发挥这些组织中党组的领导核心作用。
加强对本地区群团工作和统一战线工作的领导。
动员、组织所属党组织和广大党员，团结带领群众实现党的目标任务。
机构设置

根据《山西省机构改革方案》，中国共产党山西省委员会设置工作机关15个，工作机关管理的机关1个。中共山西省委设置下列机构：
中共山西省委办公厅
机构设置 > 职能部门

中共山西省委组织部
中共山西省委宣传部
中共山西省委统一战线工作部
中共山西省委政法委员会
（省委组织部挂省公务员局牌子。省委宣传部挂省精神文明建设指导委员会办公室、省人民政府新闻办公室、省新闻出版局（省版权局）、省电影局牌子。省委统一战线工作部挂省人民政府侨务办公室、省宗教事务局牌子。）
机构设置 > 办事机构

中共山西省委政策研究室
中共山西省委网络安全和信息化委员会办公室
中共山西省委机构编制委员会办公室
中共山西省委军民融合发展委员会办公室（副厅级）
中共山西省委台湾工作办公室
中共山西省委巡视工作办公室
山西省机关事务管理局
中共山西省委老干部局
（省委全面深化改革委员会办公室、山西省国家资源型经济转型综合配套改革试验区工作领导小组办公室设在省委政策研究室。省委全面依法治省委员会办公室设在省司法厅。省委国家安全委员会办公室设在省委办公厅。省委财经委员会办公室设在省发展和改革委员会。省委外事工作委员会办公室设在省人民政府外事办公室。省委军民融合发展委员会办公室依托省工业和信息化厅设立。省委审计委员会办公室设在省审计厅。省委教育工作领导小组办公室设在省委教育工作委员会。省委农村工作领导小组办公室设在省农业农村厅。网络安全和信息化委员会办公室挂省互联网信息办公室牌子。台湾工作办公室挂省人民政府台湾事务办公室牌子。）
机构设置 > 派出机关

中共山西省委省直属机关工作委员会
（省委教育工作委员会与省教育厅合署办公，不计入机构限额。）
机构设置 > 直属事业单位

中共山西省委党校
山西省社会主义学院
中共山西省委党史研究院
《山西日报》社
山西省档案馆
……
（市委党校挂山西行政学院牌子。省社会主义学院挂山西中华文化学院牌子。省委党史研究院挂省地方志编纂委员会牌子。省档案馆挂省档案局牌子。）
机构设置 > 工作机关管理的机关

中共山西省委机要局，由省委办公厅管理。
中共山西省委保密委员会办公室，由省委办公厅管理。
山西省精神文明建设指导委员会办公室，由省委宣传部管理。
（省委机要局挂省国家密码管理局牌子。省委保密委员会办公室挂省国家保密局牌子。）
历届组成人员

程子华
赖若愚
解学恭
高克林
第一书记：陶鲁笳
书记：卫恒、王世英（一1964年）、王谦 （1959年后任常务书记）、池必卿（—1963年）、朱卫华、郑林、袁振（1964年一1965年8月）、王大任（1964年一1965年8月）
候补书记：王大任（1958年一1964年）、黄志刚（1958年一1961年）
第一书记：卫恒
第二书记：王谦
书记：王大任、朱卫华、郑林、武光汤、赵雨亭、袁振、贾俊
组长：刘格平
副组长：张日清
第一书记：谢振华（一1975年5月）、王谦（1975年5月一1978年3月）
书记：曹中南（一1977年3月）、陈永贵、张平化、韩英（1973年5月一1978年3月）、王谦（1973年5月一1975年5月）、王扶之（1977年3月一1978年3月）、王金籽（1977年3月一1978年3月）、王大任（1977年3月—1978年3月）、王克文（1978年1月一）
副书记：张日清（1973年5月一1978年3月）、王大任（1973年5月一1977年3月）、王庭栋（1973年3月一1977年3月）
第一书记：王谦（1980年10月）、霍士廉（1980年10月一）
第二书记：罗贵波（1978年12月一）
常务书记：李立功（1981年6月一）
书记：陈永贵（1978年3月一1979年3月）、韩英（1978年3月一1979年3月）、王扶之、王大任、李韩锁（1978年3月一1979年3月）、王庭栋、王克文、武光汤（1979年3月一）、赵雨亭（1979年3月一）、贾俊（1979年3月一）、朱卫华（1979年3月一）、阮泊生（1979年4月一）、李立功（1983年3月一1985年6月）
副书记：李修仁（1983年3月一1985年6月）、王森浩（1983年3月一1985年6月）、王克文（1983年3月一1985年6月）
书记：李立功
副书记：王森浩、王建功（一1987年6月）、王茂林（1987年6月一）、卢功勋（1988年2月一）
书记：王茂林
副书记：王森浩、卢功勋
委员：王茂林、胡富国、卢功勋、梁国英、孙文盛、王森浩、王云龙、崔光祖、郑社奎、万良适、董云海、郭裕怀、冯芝茂、张维庆
胡富国、孙文盛、刘泽民、王云龙、郑社奎、冯芝茂、董云海、支树平、武正国、张秉法
田成平、张宝顺、刘泽民、侯伍杰（因严重违纪被查）、金银焕、薛延忠、段端武、申联彬、王显政、云公民（后因严重违纪被查）、申维辰、杜玉林
张宝顺、于幼军、金银焕、薛延忠、申联彬、任泽民、申维辰（后因严重违纪被查）、杜玉林、金道铭、梁滨（后因严重违纪被查）、方文平、高建民、李政文
书记：袁纯清（-2014年9月）、王儒林（2014年9月-2016年6月）、骆惠宁（2016年6月-）
副书记：王君（-2012年12月）、金道铭（-2014年2月，后因严重违纪被查）、李小鹏（2012年12月-2016年8月）、楼阳生（2014年6月-）、黄晓薇（2016年10月-）
常务委员：袁纯清（-2014年9月）、王君（-2012年12月）、金道铭（-2014年2月，后因严重违纪被查）、李小鹏（-2016年8月）、胡苏平（-2016年11月）、高建民、汤涛（-2014年9月）、李兆前（-2014年9月）、陈川平（-2014年8月，因严重违纪被查）、张少华（-2015年3月）、王建明、聂春玉（-2014年8月，因严重违纪被查）、杜善学（-2014年6月，因严重违纪被查）、白云（女）（2013年2月-2014年9月，因严重违纪被查）、楼阳生（2014年6月-）、王儒林（2014年9月-2016年6月）、盛茂林（2014年9月-）、黄晓薇（2014年9月-）、吴政隆（2014年9月-2016年10月）、孙绍骋（2014年9月-）、王伟中（2014年9月-）、付建华（2014年9月-）、冷杰松（2015年5月-2016年8月）、骆惠宁（2016年6月-）、任建华（2016年10月-）
书记：骆惠宁（-2019年11月）、楼阳生（2019年11月-2021年5月）、林武（2021年5月-）
副书记：楼阳生（-2019年11月）、黄晓薇（女）（-2018年8月）、林武（2019年1月-2021年5月）、蓝佛安（2021年4月-）、商黎光（2021年10月-）
常务委员：骆惠宁（-2019年11月）、楼阳生（-2021年5月）、黄晓薇（女）（-2018年8月）、高建民（-2018年6月）、孙绍骋（-2017年2月）、王伟中（-2017年4月）、盛茂林（-2017年3月）、任建华（-2019年6月）、罗清宇、张吉福、王清宪（-2017年11月）、廉毅敏（-2020年10月）、吴汉圣（2017年3月-2018年12月）、商黎光（2017年6月-）、王赋（2017年6月-2018年1月）、胡玉亭（2018年1月-2021年6月）、徐广国（2018年4月-）、林武（2018年5月-）、韩强（2019年1月-）、曲孝丽（女）（2019年3月-2021年1月）、王拥军（2019年6月-）、吕岩松（2019年6月-2021年9月）、李凤岐（2020年11月-）、蓝佛安（2021年4月-）、陈安丽（女）（2021年4月-）
书记：林武（-2022年12月）、蓝佛安（2022年12月-2023年9月）、唐登杰（2023年10月-）
副书记：蓝佛安（-2022年12月）、商黎光（-2023年9月，因嚴重違紀被查）、金湘军（2022年12月-）、张春林（2023年11月-）
常务委员：林武（-2022年12月）、蓝佛安（-2023年9月）、商黎光（-2023年9月，因嚴重違紀被查）、王拥军、徐广国（-2024年11月）、张吉福、陈安丽（女）（-2024年2月）、李凤岐、吴伟、卢东亮、韦韬（壮族）、郑连生、邓玉恩（2022年8月－）、金湘军（2022年12月-）、唐登杰（2023年10月-）、胡立杰（2024年2月-）、李金科（2024年11月-）、张碧涌（2024年12月-）
松山新店線

松山線北門站的月台區
松山新店線，路線代號為G，路線代表色為綠色，為台北捷運營運中的一條捷運路線，起自新北市新店區新店站，往北沿北新路、羅斯福路至中正紀念堂站後，經愛國西路至小南門站，沿著中華路及塔城街銜接西門站和北門站後，沿著天水路、南京西路下方往東行駛並與淡水線中山站交會，繼續直行南京東路經松江南京站至南京三民站後，最後進入八德路四段迄於臺北市松山區松山車站。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，松山新店線還可再細分為新店線、小南門線和松山線，以西門站、中正紀念堂站為分界，西門站以北（東）為松山線，西門站到中正紀念堂站為小南門線，中正紀念堂站以南則為新店線。本路線在新北市新店區境內，有一條自七張站分出的小碧潭支線。目前為台北捷運和所有營運路線皆能站內轉乘的路線。
概要

松山新店線屬於高運量系統，全線皆為地下路線（小碧潭支線為地下至高架路線）；路線東起松山站，沿南京東路、南京西路、天水路後向南轉，沿塔城街、中華路至西門站，接著繼續沿中華路至愛國西路，向東轉至中正紀念堂站，再向南轉沿羅斯福路穿過景美溪，之後沿北新路至終點新店站，全長21.3公里。
在台北捷運路網開通的初期，台北捷運公司曾以綠線的名稱稱呼初期路線之一的新店線，並將綠線的範圍延伸至後續通車的小南門與松山線。2014年10月11日，為了配合松山線的通車，台北捷運公司公開新的路線命名規劃，將直通運行的松山線與新店線整併為一條路線，並定名為松山新店線，另外又為了便利外國旅客的理解，而增加了3號線的路線編號。2016年臺北捷運公司宣布於10月開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原3號線調整為編號「G」。
在1999年新店線開通後便與淡水線採用列車直通運行的方式營運，因此常被合稱為「淡水－新店線」，而「西門－中正紀念堂」之間，則另行設置小南門線獨立營運。直至2013年時，為了配合信義線通車開始進行大規模的路線調整，由於當時北段的松山線（西門站－松山站）仍在興建中，因此新店線列車仍暫時保持與淡水線直通行駛，在中正紀念堂站透過由新店線軌道換軌駛入淡水線，同時小南門線向南延駛至台電大樓站以補足「北投－台電大樓」取消後的運能。2014年松山線通車，松山新店線全線完工，路線再次進行調整，新店線不再與淡水線直通運行，小南門線也取消獨立營運，改成松山線－小南門線－新店線直通行駛。
本路線「中正紀念堂－台電大樓」段於2013年7月31日起正式採用列車入站廣播提示，使用的列車開始是只有區間車「北投－台電大樓」列車使用，隨信義線通車、小南門線延伸至台電大樓站、「北投－台電大樓」列車正式取消後，由於此路段出現三種列車行經，為加以辨識，所有列車於此路段都採用列車入站廣播提示（仿照中和新蘆線）。
本路線除了松山線（北門站－松山站）皆裝設全高式月台門以外，其餘車站（西門站－新店站及小碧潭站）皆裝設半高式月台門。成為台北捷運路網中第三條全線都裝設月台門的高運量捷運路線。
於環狀線東環段之可行性研究中，亦有自松山線尾軌延伸至內湖地區、劍南路站之規劃，惟基於高運量之硬體限制無法進入內科地區，而由環狀線延伸較具效益。
歷史

過往台北鐵道會社與臺灣鐵路管理局曾在今日新店線的所在位置上經營過一條地面鐵路路線——新店線，該鐵路線已經在1965年廢線，和今日的台北捷運新店線幾乎重疊。
歷史 > 「淡水－南勢角」時期

1991年1月：新店線開工。
1998年12月24日：「中正紀念堂－古亭」段正式通車啟用（直通淡水線、中和線），列車行駛區間為「淡水－南勢角」。
歷史 > 「淡水－新店」、「北投－南勢角」時期

1999年11月11日：「古亭－新店」段隨新店線全線完工而正式通車啟用，新增營運區間「淡水－新店」。
歷史 > 「淡水－新店」、「北投－南勢角」與「西門－中正紀念堂」時期

2000年8月31日：「中正紀念堂－西門」段（小南門營運區間）正式通車啟用，為獨立運行區間。
2001年9月17日：納莉颱風侵襲台灣，新店線古亭站以北及小南門線全線淹水，台北捷運所有路線停駛，9月19日起新店線採「新店－古亭」模式行車；而因為行控中心無法運作，營運部分只能降低車速及拉長班距。
2001年12月：全線恢復正常營運。
2004年9月29日：「七張－小碧潭」（小碧潭支線）啟用，為獨立運行區間。
2006年8月19日：松山線開工。
2008年12月31日：地底開挖作業於南京東路三段環亞大樓前（南京復興站－台北小巨蛋站間）挖到固定該大樓地基的數條地錨，潛盾機一度受困，因擔心貿然拔除地錨影響大樓結構安全，該路段暫時停工。
2009年1月14日：臺北市政府捷運工程局發表聲明，松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨不影響松山線通車時程，該路段潛盾隧道預定2010年9月以後進行鑽掘施作。
2010年10月27日：8點34分中正紀念堂站一列北投方向列車傳出煞車系統異常而停駛，「台電大樓－台北車站」路段改採單線雙向模式營運，全線延誤狀況至10點左右方告解決，淡水線全線約2萬多人次受到影響。
2010年11月3日：松江南京站隨新莊線月台通車開放使用，松山線月台不開放載客。
2011年12月7日：因北門站在塔城街與鄭州路間挖到9支地下障礙物的H型鋼，導致工期延宕四至六個月。
2012年7月：松山線潛盾隧道全線貫通。
歷史 > 「淡水－新店」、「北投－台電大樓」與「西門－中正紀念堂」時期

2012年9月30日：隨東門站通車，原「北投－南勢角」區間取消，改為「北投－台電大樓」運區間。
2013年3月：松山線完工。
2013年4月24日：松山線開始進行列車動態測試。
2013年11月23日：因應信義線通車，「北投－台電大樓」營運模式開行最後列車。
歷史 > 「淡水－新店」與「西門－台電大樓」時期

2013年11月24日：隨信義線通車，原「北投－台電大樓」以及「中正紀念堂－西門」區間車取消，改為「西門－台電大樓」營運區間。
2014年10月18日：西門站、小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向。
2014年11月10日：台北市長郝龍斌宣布松山線於11月15日6:00通車。
2014年11月14日：松山線在北門站舉行通車儀式。 原「淡水－新店」營運模式及小南門線當晚12:00發出最後列車後走入歷史。
歷史 > 松山新店線時期

2014年11月15日：松山線正式營運並和新店線連接，全線通車。381型列車（545/546）成為通車的首班列車，於上午六點由松山站開出。
2016年9月13日：凌晨4點12分一輛軌道工程車在小南門站正要離開往松山方向時，突然發生車輪偏移脫軌造成工程車動彈不得，由於工程車重量過重加上軌道空間狹窄導致修復不易，甚至已到營運時間無法修復完成，隨後捷運公司立即採取小南門站至中山站以單線雙向營運，並啟動公館站至西門站公車接駁作業，直到15點41分完成初步修復作業後將工程車移往西門站北側的橫渡線上暫時停放，經巡軌檢查作業完成後於17點39分恢復全線正常營運。此脫軌事故造成影響營運長達11小時及影響旅客1萬5千人左右。
2016年10月：臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原3號線調整為編號「G」。
2018年4月：隨着小南門站的月台閘門投入使用，至此本路線之主線路段的所有車站皆有月台門。
2018年9月：隨着小碧潭站的月台閘門投入使用，至此本路線及小碧潭支線的所有車站皆有月台門，小碧潭站同時也是臺北捷運系統最後一個裝上月台門的車站。
2020年1月31日：環狀線（西環段）通車，大坪林站成為轉乘站。
列車營運模式

目前營運模式：
「松山－新店」列車：全程列車。
時間：2014年11月15日起
「松山－台電大樓」列車：區間列車，非尖峰時段（或者是颱風期間）不開行。
時間：2014年11月15日起
「大坪林－松山」列車：轉運列車，0:00正班車過後加開。
時間：2020年1月31日起
「南京復興－新店」列車：轉運列車，0:00正班車過後加開。
時間：2014年11月15日起
松山新店線車次編號：
301～335：「松山－新店」全程列車/「松山－台電大樓」區間列車
371：小碧潭支線
廢止營運模式：
「淡水－南勢角」列車：1998年新店線通車路段與中和線及淡水線直通的營運模式。
時間：1998年12月24日－1999年11月10日
「淡水－新店」列車：新店線自1999年通車後便直通淡水線，直至2014年11月14日因應隔日松山線通車，新店線不再與淡水線直通營運，改與松山線直通營運，開行最後列車後取消。
時間：1999年11月11日－2014年11月14日
「北投－南勢角」列車：1999年因新店線全線通車而調整的營運模式。
時間：1999年11月11日－2012年9月29日
「北投－台電大樓」列車：2012年因應新蘆線與中和線貫通，為補足原「北投－南勢角」區間班距而加開的區間車。
時間：2012年9月30日－2013年11月23日
「台北車站－南勢角」列車：「北投－南勢角」列車於晚上11時後的變更模式。東門站通車、路網整併後因評估運量不足而廢止。
時間：1999年11月11日－2012年9月29日
「台北車站－台電大樓」列車：「北投－台電大樓」列車於晚上11時後的變更模式。信義線通車、路網整併後因評估運量不足而廢止。
時間：2012年9月30日－2013年11月23日
「西門－中正紀念堂」列車：小南門線獨立區間，2000年與板南線「龍山寺－新埔」路段通車後為不影響正線營運而先獨立為一個區間。
時間：2000年8月31日－2013年11月23日
「西門－台電大樓」列車：2013年信義線通車後因應原「北投－台電大樓」模式取消，為補足原中正紀念堂站、古亭站的班距，原小南門線直接延駛至新店線台電大樓站。
時間：2013年11月24日－2014年11月14日
「古亭－松山」：環狀線通車前的轉運列車，0:00正班車過後加開。
時間：2014年11月15日－2020年1月30日
使用列車

C371型3系-19列（其中一列305/306已由{{中和新蘆線}}調回{{松山新店線}}）
編組：301/302～337/338
C381型-8列
編組：533/534～547/548
營運時間與班距

平均班距 ：
平常日（週一至週五）
尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：台電大樓以北之區間約3分鐘，公館以南之區間約4～6分鐘。
離峰時段：6～8分鐘。
23:00以後：約12分鐘。
例假日（週六、週日及國定假日）
06:00～09:00：約8～10分鐘。
09:00～23:00：約6～8分鐘。
23:00以後：約12分鐘。
車站

| 路線 | 路線 | 路線 | 路線 | 車站編號 | 工程代碼 | 車站名稱> 中文 | 車站名稱> 英文 | 交會路線 | 站體型式 | 所在地 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| G 松山新店線 | G 松山新店線 | G 松山新店線 | G 松山新店線 | G 松山新店線 | G 松山新店線 | G 松山新店線 | G 松山新店線 | G 松山新店線 | G 松山新店線 | G 松山新店線 | G 松山新店線 |  |  |
| 松山線 |  |  |  | G19 | G22 | 松山 |  |   臺灣鐵路縱貫線   環狀線（站外轉乘） | 地下 | 臺北市 | 信義區 |  |  |
| 松山線 |  |  |  | G19 | G22 | 松山 |  |   臺灣鐵路縱貫線   環狀線（站外轉乘） | 地下 | 臺北市 | 松山區 |  |  |
| 松山線 |  |  |  | G18 | G21 | 南京三民 |  |  | 地下 | 臺北市 | 松山區 |  |  |
| 松山線 |  |  |  | G17 | G19 | 台北小巨蛋 |  |  | 地下 | 臺北市 | 松山區 |  |  |
| 松山線 |  |  |  | G16 | G18 | 南京復興 |  |   文湖線 | 地下 | 臺北市 | 松山區 |  |  |
| 松山線 |  |  |  | G16 | G18 | 南京復興 |  |   文湖線 | 地下 | 臺北市 | 中山區 |  |  |
| 松山線 |  |  |  | G15 | G17 | 松江南京 |  |   中和新蘆線 | 地下 | 臺北市 | 中山區 |  |  |
| 松山線 |  |  |  | G14 | G16 | 中山 |  |   淡水信義線 | 地下 | 臺北市 | 中山區 |  |  |
| 松山線 |  |  |  | G14 | G16 | 中山 |  |   淡水信義線 | 地下 | 臺北市 | 大同區 |  |  |
| 松山線 |  |  |  | G13 | G14 | 北門 （大稻埕南） |  |   臺灣鐵路縱貫線：臺北（站外轉乘）   台灣高鐵：臺北（站外轉乘）   淡水信義線：台北車站（站外轉乘）   板南線：台北車站（站外轉乘）   機場線：台北車站（站外轉乘） | 地下 | 臺北市 | 大同區 |  |  |
| 小南門線 |  |  |  | G12 | G13 | 西門 |  |   板南線  | 地下 | 臺北市 | 萬華區 |  |  |
| 小南門線 |  |  |  | G12 | G13 | 西門 |  |   板南線  | 地下 | 臺北市 | 中正區 |  |  |
| 小南門線 |  |  |  | G11 | G12 | 小南門 |  |  | 地下 | 臺北市 | 中正區 |  |  |
| 小南門線 |  |  |  | G10 | G11 | 中正紀念堂 （南門） |  |   淡水信義線   萬大-中和-樹林線 | 地下 | 臺北市 | 中正區 大安區 |  |  |
| 新店線 |  |  |  | G09 | G10 | 古亭 |  |   中和新蘆線 | 地下 | 臺北市 | 中正區 大安區 |  |  |
| 新店線 |  |  |  | G08 | G9 | 台電大樓 |  |  | 地下 | 臺北市 | 中正區 大安區 |  |  |
| 新店線 |  |  |  | G07 | G7 | 公館 （台灣大學） |  |  | 地下 | 臺北市 | 中正區 大安區 |  |  |
| 新店線 |  |  |  | G06 | G6 | 萬隆 |  |  | 地下 | 臺北市 | 文山區 |  |  |
| 新店線 |  |  |  | G05 | G5 | 景美 |  |  | 地下 | 臺北市 | 文山區 |  |  |
| 新店線 |  |  |  | G04 | G4 | 大坪林 |  |   環狀線 | 地下 | 新北市 | 新店區 |  |  |
| 新店線 |  |  |  | G03 | G3 | 七張 |  |   小潭支線 | 地下 | 新北市 | 新店區 |  |  |
| 新店線 |  |  |  | G03 | G3 | 七張 |  |   小潭支線 | 地下 | 新北市 | 新店區 |  |  |
| 新店線 |  |  |  | G02 | G2 | 新店區公所 |  |  | 地下 | 新北市 | 新店區 |  |  |
| 新店線 |  |  |  | G01 | G1 | 新店 （碧潭） |  |  | 地下 | 新北市 | 新店區 |  |  |
| 小潭支線 |  |  |  | G03A | G1A | 小碧潭 （新店高中） |  |  | 高架 | 新北市 | 新店區 |  |  |
車站 > 月台配置

島式月台：松山－南京復興、中山、小南門、台電大樓－大坪林、新店
側式月台：松江南京、北門、七張、新店區公所、小碧潭
島疊式月台：西門、中正紀念堂、古亭
紀念章

於車站戳章推出前，僅有路線紀念戳章，分別為：
新店線：新店碧潭吊橋。
本線於2015年2月11日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：
松山站：
南京三民站：
台北小巨蛋站：
南京復興站：
松江南京站：
中山站：
北門站：
西門站：
小南門站：
中正紀念堂站：
古亭站：
台電大樓站：
公館站：
萬隆站：
景美站：
大坪林站：
七張站：
新店區公所站：
新店站：
小碧潭站：
註釋

↑  除小碧潭站
↑  小碧潭站
↑  包含小碧潭站
↑  環狀線與板南線目前為站外轉乘（板橋站、新埔站/新埔民生站），中和新蘆線與文湖線互不交會，環狀線尚未與淡水信義線及文湖線交會。
↑  即「淡水－新店」全程車、「北投－象山」信義線列車、「西門－台電大樓」小南門線列車
↑  小南門線隨信義線通車後，與部分新店線直通營運，往南延駛至台電大樓站。
↑  公車接駁區間後來延長至松江南京站，到中午離峰時刻再縮短為中正紀念堂站至中山站。
參考文獻

↑  . 臺北捷運公司.
↑  .   [2016-10-14]. （原始内容存档于2016-10-16）.
↑  報時光. . 聯合新聞網. 2022-05-19  [2023-06-11]. （原始内容存档于2023-01-26）.
↑  挖到大樓地錨 捷運松山線停擺.自由時報.2009-01-10的存檔，存档日期2009-02-13.
↑  . 臺北市政府捷運工程局. 2013-03-18  [2013-04-17]. （原始内容存档于2013-04-04）.
↑  黃意涵.郝龍斌：松山線重要性不可言喻 （页面存档备份，存于）.中央社.2014-11-14
↑  戴雅真.捷運松山線 103年底通車 （页面存档备份，存于）.中央社.2013-10-23
↑  謝佳君.維修車脫軌 松山新店線卡11.5小時 （页面存档备份，存于）.自由時報電子報.2016-09-14
↑  .   [2016-10-14]. （原始内容存档于2016-10-16）.
↑  . 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-04-26. （原始内容存档于2019-11-15）.
↑  台北捷運公司.  (PDF). 台北捷運公司.   [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）.
外部連結

臺北大眾捷運股份有限公司 （页面存档备份，存于）
斯朗尼玛

斯朗尼玛（藏語：བསོད་ནམས་ཉི་མ་，威利转写：bsod nams nyi ma，1966年2月—），男，藏族，青海囊谦人。中央党校在职研究生。中华人民共和国政治人物。现任西藏自治区党委常委、统战部部长，自治区政协党组副书记、副主席。
生平

1966年2月，生于青海囊谦。1981年8月至1984年7月在西藏财经学校财政班学习。1984年7月至1987年6月在西藏昌都县财政局工作，期间于1986年3月加入中国共产党。1987年6月至1991年6月任昌都县财政局副局长。1991年6月至1993年8月任昌都县计经委副主任、主任。1993年8月至1997年11月任昌都地区行署驻成都办事处副主任、地区经贸总公司副总经理。1997年11月至1998年11月任昌都县副县长。1998年11月至2000年10月任昌都地区城乡建设局党组副书记、副局长。2000年10月至2002年4月任昌都地区城乡建设局党组副书记、局长。2002年4月至2003年9月任昌都地区建设局党组副书记、局长。2003年9月至2004年4月任昌都县委副书记、代理县长。2004年4月至2009年1月任昌都县委副书记、县长。2009年1月至2011年1月升任昌都地区行署副专员。2011年1月至2012年7月任西藏自治区人民政府副秘书长、办公厅党组成员。
2012年7月至2016年7月，任中共拉萨市党委常委、市政府常务副市长、党组副书记。2016年5月，斯朗尼玛升任西藏自治区住房和城乡建设厅厅长。2021年，改任西藏自治区发展和改革委员会党组副书记、主任。2022年12月起任西藏自治区人民政府副主席、中共日喀则市委书记。
2024年6月，升任自治区党委常委、统战部部长。7月，不再兼任日喀则市委书记、西藏自治区人民政府副主席职务。2025年1月，当选政协西藏自治区委员会副主席。
斯朗尼玛是中共二十大代表，也是中国共产党西藏自治区第十届委员会委员。
参考

↑  . 中国共产党西藏自治区委员会.   [2012-01-06]. （原始内容存档于2023-01-03）.
↑  CCTV. . 經濟日報.   [2012-07-13]. （原始内容存档于2023-01-03）.
↑  . 西藏自治区人民政府入口网站.   [2017-07-18]. （原始内容存档于2023-01-03）.
↑  . 中国经济网地方党政领导资料库.   [2023-01-03]. （原始内容存档于2023-03-26）.
↑  . district.ce.cn.   [2024-11-29].
↑  . 中国经济网.   [2024-07-15]. （原始内容存档于2024-07-16）.
↑  . 中国经济网.   [2024-08-01]. （原始内容存档于2024-08-01）.
↑  . 新浪新闻. 2025-01-21  [2025-01-21].
↑  . www.12371.cn.   [2022-07-16]. （原始内容存档于2022-08-02）.
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 中国共产党职务
| 前任： 嘎玛泽登 | 中国共产党西藏自治区委员会统一战线工作部部长 2024年6月－ | 現任 |
| 前任： 张延清 | 中國共產黨日喀则市委員會書記 2022年12月－2024年7月 | 繼任： 达娃次仁 |
香港仔消防局暨救護站

香港仔消防局暨救護站
香港仔消防局暨救護站（英語：）是香港消防處一座消防局暨救護站，位於香港島南區黃竹坑南風道1號，為了配合香港海洋公園擴建及黃竹坑的未來發展所可能帶來的新增需求而遷址興建，工程於2010年6月啟動，耗資1億7千2百20萬港元（包括拆卸香港仔消防局的工程），於2012年8月完成，於同年9月28日啟用。香港仔消防局暨救護站為香港首座設置有纜車救援訓練設施的消防局暨救護站。
沿革

由於位於黃竹坑道的香港仔消防局於設計上為能夠供予3輛消防車輛停泊，而鑑於黃竹坑的住宅及商業大廈不斷地增加，香港消防處於其後增加派遣了兩輛消防車輛駐守於香港仔消防局。此外，由於當時香港仔和鴨脷洲均無救護站，香港仔消防局亦有4輛救護車輛駐守，以應付該負責區域內對緊急醫療服務的需求。為此，香港消防處於香港仔消防局操場搭建了臨時車房以停泊上述額外的兩輛消防車輛及4輛救護車輛。亦由於此，香港仔消防局內的操場被佔用，影響了駐守人員的訓練效率及效果，而且促使局內環境擠迫。此外，香港仔消防局周邊的環境都存在交通擠塞的情況，影響到消防車輛及救護車輛應召出勤的效率。與此同時，香港仔的火警和特別服務召喚次數由2006年的605宗上升至2008年的725宗，升幅達19.8%；而香港仔及鴨脷洲的緊急醫療服務召喚次數亦由2006年的12,224宗上升至2008年的13,641宗，升幅達11.6%。加上海洋公園於2008年開始持續地發展、將於2015年落成的南港島綫（包括海洋公園站、黃竹坑站及大型維修車廠）及香港仔及黃竹坑的未來大型發展項目，預計會為該區帶來更多的人流，進一步增加對消防及救護服務的需求。為了確保香港仔獲得有效率的消防及救護服務，香港消防處於是有了將香港仔消防局重新設置到一處空間更大及於交通環境上有優勢的地點，以改善運作效率。
2008年4月28日，消防處就構思諮詢南區區議會轄下的地區發展及環境事務委員會。區議員對此表示支持，並且建議採取措施以減低工程期間對鄰近居民所造成的噪音影響。2009年6月25日，消防處向南區區議會報告工程計劃的進展。
2009年11月3日，消防處諮詢立法會保安事務委員會，委員對於工程計劃無異議。
2010年1月20日，建議正式提交予立法會財務委員會工務小組委員會。同年6月，香港仔消防局暨救護站的興建工程啟動，至2012年8月竣工，於9月28日啟用；與此同時，香港仔消防局亦告停用，拆卸工程於2012年10月月底展開，將於2013年6月完成後將土地交還地政總署。
多年來，消防人員每月只有獲得安排一朝進入海洋公園進行海洋公園纜車系統救援訓練，至2010年代開始增加至每月三晚次數，惟時間始終有限制。於大嶼山的昂坪360落成後，其中一座轉向站亦設置有纜車救援訓練設施，惟其設計及與海洋公園現場環境均截然不同，故此於救援策略上亦有分別，加上鑑於香港消防處一直無專門的纜車救援訓練設施，於是在2012年11月，香港仔消防局暨救護站落成後兩個月，斥資640,000港元添置纜車救援訓練設施，其中纜車及纜索鐵路部份均為從海洋公園直接購買的同型號的真實物件；為全香港首座，預料每年可以供予1,300人次作為培育訓練用途。
建築

香港仔消防局暨救護站樓面面積達4,214平方米，樓高5層，地下設有可以容納5個停車間的車房、值日室及辦事處。樓層及露天位置則設有健身室、貯物室、休息室、主任級人員睡房、附設貯物櫃的更衣室、乾衣房、危險品倉庫、食堂、康樂室、主任級人員餐廳、附設貯物室的廚房、地下油缸連燃料分配器、緊急發電機機房、講學室、廁所和淋浴間、消毒間、電池室及設有操練塔的露天操場。
香港仔消防局暨救護站可以容納消防車輛及救護車輛各6輛，比較舊香港仔消防局只可以停泊3輛消防車輛為多。
節約能源措施

香港仔消防局暨救護站採用多項節能裝置，包括設有設有電子鎮流器的T5型節能光管，以用戶感應器和日光感應器控制照明；發光二極管出口指示牌以及變凍量空氣調節系統。在再生能源技術方面，則裝設了太陽能熱水系統和光伏系統。在綠化方面，則進行了天台及牆壁垂直綠化；設置循環再造木屏障，以垂直種植模式進行綠化；並且設置循環再造木圍牆。
在循環使用裝置方面，就裝設了雨水循環使用系統，用以灌溉草木。香港仔消防局暨救護站採用上述節約能源措施後，能夠每年節省8%的能源消耗量。
舊址用途

對於前香港仔消防局舊址用地的用途，地區人士及區議員建議該處用作興建南區首幢政府合署綜合大樓，以容納各香港政府部門的辦事處，可是有關部門表示計劃將該皮地更改作為商業貿易用途。2016年，有關土地進行招標，最後信和置業及帝國集團合組公司以二十五億多港元投得。其後項目命名為Landmark South。
鄰近地點

港大同學會書院
葛量洪醫院
黃竹坑體育館
參考註釋

↑  . 《東方日報》. 2012-11-19.
↑  . 《太陽報》. 2012-11-19.
↑  南區區議會（2012-2015）第九次會議紀錄[永久] 2013年3月14日
↑  信報 - 信和及帝國以25.28億元奪黃竹坑用地
外部連結

財務委員會 工務小組委員會討論文件 2010年1月20日 （页面存档备份，存于）
前香港仔消防局
聖瑪爾定主教座堂 (羅滕堡)

聖瑪爾定主教座堂
聖瑪爾定主教座堂（Dom St. Martin）是天主教罗滕堡-斯图加特教区的主教座堂，位于德国內卡河畔羅滕堡，供奉都爾的聖瑪爾定。该教区另在斯图加特设副主教座堂，聖埃伯哈德主教座堂.
参考

Wolfgang Sannwald, Geschichtszüge, ISBN 3-926-969-25-3.
Dieter Manz, Rottenburger Miniaturen, hrsg. von der Stadt Rottenburg, 1991.
Dieter Manz, Der Dom in Rottenburg a. N. 1. Aufl. 2007.
Harald Kiebler (ed.) Glanz von Glaube und Frömmigkeit - Der Domschatz von Rottenburg 2011, Kunstverlag Josef Fink, ISBN 978-3-89870-707-7, 340 S.
Harald Kiebler, Die Glocken des Rottenburger Doms St. Martin 2009, 42 S. (erhältlich im Dompfarramt St. Martin, 72108 Rottenburg, Marktplatz 3).
Werner Groß (ed.)  Wo Kirche sich versammelt, Der Dom St. Martin zu Rottenburg in Geschichte und Gegenwart 2003, ISBN 3-7966-1120-6.
48°28′39″N 8°56′03″E﻿ / ﻿48.47750°N 8.93417°E﻿ / 48.47750; 8.93417
游朴故居

| 游朴故居 |
| --- | --- |

霞浦县文物保护单位
地址: 霞浦县松城街道俊星社区曲井头府前路72-2号
分类: 古建筑
时代: 明
认定时间: 2010年11月
游朴故居，位于中国福建省霞浦县松城街道俊星社区曲井头府前路72-2号，为一个霞浦县级文物保护单位，类型为古建筑，公布时间为2010年11月。
游朴故居始建于明朝万历年间，为明朝官员游朴的居住地。
皇权传递

皇权传递（拉丁語：，直译：統治權的轉移）是一個起源於中世紀的史學概念，是指本國直接繼承古代的王國地位，目的是提升本國皇帝（有時甚至是幾個皇帝，例如「東羅馬」拜占庭帝國和「西羅馬」神聖羅馬帝國）的合法性。這個概念與translatiostudii（學術中心的地理轉移）相似。這兩個術語被認為起源於希伯來聖經但以理書的第二章（第39-40節）。
正統性論述

中世紀的許多作家都利用皇权传递來提高本國君主的正統性，例如：
蒙捷昂代爾的阿索（來自10世紀的法國）：羅馬帝國→加洛林法蘭克人→薩克森人
弗賴辛的奧托（來自德意志地區）：羅馬→法蘭克人→倫巴底人→日耳曼人（神聖羅馬帝國）
克雷蒂安·德·特魯瓦（來自法國）：希臘→羅馬→法國
理查德·德·布雷（來自14世紀的英格蘭）：希臘雅典→羅馬→法國巴黎→英國
易卜拉欣帕夏（來自16世紀的奧斯曼帝國）羅馬帝國→東羅馬帝國→塞爾柱帝國→羅姆蘇丹國→奧斯曼帝國
斯諾里·斯蒂德呂松（來自約13世紀的冰島/挪威）：特洛伊→色雷斯→挪威
17世紀後，現當代的學者對此進行了重新解釋：
第五王國派（来自17世紀的英格蘭）：卡爾迪亞人（巴比倫人）→波斯→馬其頓帝國→古羅馬→英格蘭（以及後來的大英帝國）
安東尼奧·維埃拉（来自17世紀的葡萄牙）：亞述-巴比倫人→波斯→古希臘→古羅馬→葡萄牙帝國
費爾南多·佩索阿（来自20世紀的葡萄牙）：古希臘→古羅馬→基督教→歐洲→葡萄牙帝國
中世紀和文藝復興時期的作家經常將統治家族與古希臘或特洛伊英雄聯繫起來；該模式仿照維吉爾在他的《埃涅阿斯紀》中使用特洛伊英雄埃涅阿斯作為羅馬城的祖先。12世紀的盎格魯-諾曼作家蒙茅斯的杰弗里（在他的編年史《不列顛諸王史》）和韋斯（在他的《布羅的羅曼人》中）延續了這一傳統，將不列顛的建立與埃涅阿斯之子特洛伊的布魯圖斯的到來聯繫起來。
以類似的方式，法國文藝復興時期的作家讓·勒邁爾·德·貝爾熱（在他的《高聲的榮耀與特洛伊的特性》（Les Illustrations de Gaule et Singularités de Troie）中）將凱爾特高盧的建立與赫克托的兒子即阿斯蒂阿納克斯的到來聯繫起來，並將和凱爾特日耳曼的建立和普里阿摩斯的堂兄巴沃的到來聯繫起來；以這種方式，他為丕平和查理曼大帝構建了一個輝煌但是並不真實的家譜（阿斯蒂阿納克斯的傳說也將成為龍薩爾史詩《法蘭西德》的基礎）。
東西方對於羅馬帝位之爭

条目：雙帝問題
皇權傳遞這一詞彙的最重要的應用就是東羅馬帝國和神聖羅馬帝國之間關於羅馬人國王（拉丁語：Rex Romanorum）這一頭銜的爭奪。
君士坦丁一世於330年在帝國東部建立新羅馬，又名君士坦丁堡，作為羅馬帝國的第二首都。
狄奧多西一世（347-395年）死後，羅馬帝國永久分為西羅馬帝國和東羅馬帝國。
隨著476/480年西帝國的滅亡，東帝國成為羅馬帝國唯一的繼承者。在中世紀的基督徒看來，羅馬帝國是不可分割的，其皇帝擁有最高的統治地位，即使對於生活在國境之外的基督徒也具有效力。自古典時代晚期西羅馬帝國崩潰以來，東羅馬帝國（代表其在東部倖存的省份）已被其自身、教皇和整個歐洲的各種新基督教王國承認為合法的羅馬帝國以及普世的最高领袖。
534-554年間，查士丁尼大帝發動哥特戰爭，在軍事天才貝里薩留的指揮下，羅馬軍隊相繼光復了北非、義大利、西班牙以及最重要的故都羅馬，此時的羅馬教宗仍服從君士坦丁堡管轄，稱西方史學稱為拜占庭教廷（537-752年）。
拜占庭皇帝君士坦丁五世於768年12月17日讓他的兒子利奧四世迎娶雅典的伊琳娜，伊琳娜於768年11月1日由父親帶到君士坦丁堡。771年1月14日，伊琳娜生下兒子君士坦丁。在君士坦丁五世於775年和利奧四世於780年去世後，伊琳娜成為他們9歲的兒子君士坦丁六世的攝政。
早在781年，伊琳娜就開始尋求與加洛林王朝和教廷建立更密切的關係。她促成兒子君士坦丁和法蘭克國王查理曼大帝的女兒羅特魯德結婚。伊琳娜甚至派了一名官員用希臘語指導法蘭克公主。然而伊琳娜本人在787年違背了她兒子的意願，解除了婚約。
隨著君士坦丁六世接近成年，母親與兒子之間的關係越來越緊張。797年伊琳娜廢黜了她的兒子，並刺瞎了他的雙眼，後者在805年鬱鬱而終。
西方人認為現在由女性佔據的東羅馬皇位是空缺和不合理的，反過來認可控制意大利和前西羅馬帝國大部分地區的查理曼大帝有權獲得皇帝之頭銜。800年冬季，查理曼從亞琛南下義大利，並於當年聖誕節在教皇利奧三世的加冕下成為了新一任羅馬人國王，接續起自羅慕路斯廢黜324年後的法統，但東羅馬帝國方面不承認這一行為。
據說伊琳娜曾努力在她自己和查理曼大帝之間促成聯姻，但根據宣信者狄奧法內斯的說法，這個計劃被她的親信之一埃蒂奧斯（Aetios）挫敗了。
802年，伊琳娜皇后被陰謀廢黜，取而代之的是尼基弗魯斯一世，伊琳娜被流放並於次年去世。
803年，神聖羅馬帝國皇帝查理大帝與東羅馬帝國的尼基弗魯斯一世簽訂《尼基弗魯斯和約》（Pax Nicephori），
812年，東羅馬帝國皇帝米海爾一世（811年10月2日由君士坦丁堡牧首加冕）承認查理曼大帝為皇帝（巴西琉斯），之後他重新開始與法蘭克人的談判。雖然嚴格承認查理曼大帝是“皇帝”，但邁克爾認為只有自己是“羅馬人的皇帝”。作為對這種承認的交換，威尼斯被歸還給東帝國。
962年2月2日，德意志人領袖，薩克森的奧託一世被教皇約翰十二世隆重加冕為神聖羅馬帝國皇帝。十天后，在羅馬主教會議上，教皇約翰十二世根據奧託的意願，建立了馬格德堡大主教區和梅澤堡主教區，授予薩爾茨堡大主教和特里爾大主教披帶，並確認任命拉瑟為維羅納主教。第二天皇帝頒布了一項法令，即著名的《奧托特權文書》（Diploma Ottonianum），他在其中確認了羅馬教會的財產，特別是那些由丕平捐贈授予的財產。
972年4月14日，奧託一世讓他的兒子兼繼承人奧托二世迎娶了東羅馬公主塞奧法諾。通過他們的婚約，奧託在西方被承認為皇帝。
1204年，東羅馬帝國被第四次十字軍東征的天主教十字軍暫時推翻並被拉丁帝國取代，這實現了爭端開始以來兩位皇帝首次認同同一宗教領袖等局面。即使這樣，爭端仍在繼續。拉丁帝國的皇帝雖然承認神聖羅馬帝國的皇帝是合法的羅馬皇帝，但他們也為自己爭取了這個稱號，但神聖羅馬帝國卻沒有作為回報予以承認。教皇英諾森三世最終接受了帝國分裂（拉丁語：divisio imperii）的想法，將帝國的權力分為西方（神聖羅馬帝國）和東方（拉丁帝國）兩部分。
參考資料

↑  Latowsky, Anne A. . Cornell UP. 2013: 71. ISBN 9780801451485.
↑  De Troyes, Chrétien. Cligès. Circa 1176.
↑  Cipa, H. Erdem; Fetvaci, Emine. . Indiana University Press. 2013: 86–89. ISBN 978-0253008749.
↑  Prose Edda Prologue
喀和鐵路

喀和鐵路（維吾爾語：خوتەن تۆمۈريولى‎ - قەشقەر‎‎，拉丁维文：Qeshqer-Xoten tömüryoli）是中华人民共和国新疆维吾尔自治区的一條單線鐵路，連接西部的喀什市和南部重鎮和田市。
技術資料

正線全長488.27公里，設計技術標準為國家Ⅱ級單線鐵路，內燃機車牽引，預留电气化條件。全線共設16個車站，預計年貨運發送量1,500萬噸。
歷史

从上报项目建议书，到获得国家立项批准，仅用了5个月时间。鐵路原為十二五項目，國務院32號文下發後，發改委、鐵道部等有關部門在自治區有關部門的配合下，被提前到了十一五规划裏。總投資51億人民幣。
2008年12月動工，2010年11月6日鋪通，12月30日開通貨運服務，2011年6月29日开通和田至乌鲁木齐的客运列车。
绥定县

绥定县，中国旧县名。
清光绪十四年（1888年）置，治所在绥定城（今新疆维吾尔自治区霍城县驻地水定镇）。1965年11月更名水定县，驻地亦易名水定镇。1966年1月撤销，并入霍城县。
|  论 编新疆省行政區劃（中華民國政府遷臺前） |
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國別：中華民國　　省会：迪化市
| 行政督察區 | 县、市、設治局 |  |
| 第一行政督察区 | 迪化市 | 迪化縣 | 奇台县 | 綏來縣 | 昌吉縣 | 鄯善县 | 吐魯番縣 | 景化縣 | 乾德縣 | 阜康市 | 孚遠縣 | 托克逊县 | 木壘河縣 | 烏河設治局 |  |
| 第二行政督察区 | 伊宁县 | 绥定县 | 精河县 | 霍城县  | 博樂縣 | 巩留县 | 昭苏县 | 寧西縣 | 特克斯县 | 鞏哈縣 | 温泉县 | 新源县 |  |
| 第三行政督察区 | 疏附县 | 疏勒县 | 伽师县 | 英吉沙县 | 巴楚县 | 蒲犁縣 | 乌恰县 | 岳普湖县 | 阿圖什縣 |  |
| 第四行政督察区 | 阿克蘇縣 | 温宿县 | 库车市 | 拜城县 | 沙雅县 | 乌什县 | 柯坪县 | 阿瓦提县 | 新和县 | 阿合奇县 |  |
| 第五行政督察区 | 塔城縣 | 额敏县 | 烏蘇縣 | 沙灣縣 | 和豐縣 | 裕民县 |  |
| 第六行政督察区 | 承化縣 | 富蕴县 | 布尔津县 | 哈巴河县 | 吉木乃县 |  青河县 | 福海县 |  |
| 第七行政督察区 | 和闐縣 | 于闐縣 | 墨玉县 | 洛浦县 | 策勒县 | 皮山县 | 民丰县 |  |
| 第八行政督察区 | 焉耆縣 | 尉犁县 | 轮台县 | 且末县 | 庫爾勒縣 | 婼羌縣 | 和靖縣 | 和硕县 |  |
| 第九行政督察区 | 哈密縣 | 鎮西縣 | 伊吾县 | 七角井設治局 |  |
| 第十行政督察区 | 莎车县 | 叶城县 | 泽普县 | 麦盖提县 |  |
| 巴圖塞特奇勒圖盟 | 中路霍碩特左旗 | 中路霍碩特中旗 | 中路霍碩特右旗 |  |
| 烏訥恩素珠克圖盟 | 東路舊土爾扈特左旗 | 東路舊土爾扈特右旗 | 南路舊土爾扈特汗旗 | 南路舊土爾扈特左旗 | 南路舊土爾扈特中旗 | 南路舊土爾扈特右旗 | 西路舊土爾扈特旗 | 北路舊土爾扈特旗 | 北路舊土爾扈特左旗 | 北路舊土爾扈特右旗 |  |
| 青塞特奇勒圖盟 | 新土爾扈特左旗 |  新土爾扈特右旗 | 新霍碩特旗 | 烏梁海左翼旗 | 烏梁海左翼左旗 | 烏梁海左翼右旗 | 烏梁海左翼後旗 | 烏梁海右翼旗 | 烏梁海右翼左旗 | 烏梁海右翼右旗 |  |
| 己裁撤 | 布爾根設治局 | 耳里匱設治局 | 賽圖拉設治局 |  |
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