stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
佐久间大介
備註 > 註釋

↑  SMILE-UP.為傑尼斯事務所解散後，成立的臨時公司名稱。
↑  詳見「瀧澤歌舞伎 2012」
↑  詳見 廣播「Snow Man佐久間大介的等一等、不行、受不了了、、」2022.07.02
↑  詳見「2019 RIDE ON TIME：瀧澤歌舞伎ZERO ～Snow Man飛躍的大舞台～」EP.21
↑  為傑尼斯公司內部各種高空中懸吊表演的一個俗稱
↑  詳見「聲優park建設計劃VR部 2022.02.20」
↑  詳見 節目「それSnow Manにやらせて下さい」2021.11.06
↑  Centre位，又稱C位。即是當某一人在團隊中處於核心位置就是團隊中的重要人物
↑  詳見 節目「それSnow Manにやらせて下さい」2021.11.06
↑  歌舞伎演出期間因演出需求維持黑色髮色
↑  詳見 節目「LOVE IT!」2022.05.17
↑  「座長」是表示一個團體的委員長。以劇團而言，座長也可以叫作「團長」，座長經常是由能夠帶動人氣拉攏客群的主演明星來擔任。職位為總管和經理的角色，也是劇團的代表人。
相關網站

傑尼斯事務所官網>Snow Man專頁 （页面存档备份，存于）
佐久间大介的X（前Twitter）（日語）
佐久间大介的Instagram帳戶（日語）
佐久间大介在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
|  论 编Snow Man |
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 ▉深澤辰哉  ▉佐久間大介  ▉渡邊翔太  ▉宮館涼太  ▉岩本照  ▉阿部亮平  ▉向井康二  ▉目黑蓮  ▉Raul 
單曲: 01.《D.D. / Imitation Rain》 · 02.《KISSIN' MY LIPS / Stories》 · 03.《Grandeur》 · 04.《HELLO HELLO》 · 05.《Secret Touch》 · 06.《Brother Beat》 · 07.《Orange kiss》 · 08.《Tapestry / W》 · 09.《Dangerholic》 · 10.《LOVE TRIGGER/We'll go together》 · 11.《BREAKOUT/你是我的》
專輯: 01.《Snow Mania S1》 · 02.《Snow Labo. S2》 · 03.《i DO ME》 · 04.《RAYS》
精選專輯: 01.《THE BEST 2020 - 2025》
影像作品: 01.《Snow Man ASIA TOUR 2D.2D.》 · 02.《Snow Man LIVE TOUR 2021 Mania》 · 03.《Snow Man LIVE TOUR 2022 Labo.》 · 04.《Snow Man 1st DOME tour 2023 i DO ME》
電視節目: それSnow Manにやらせて下さい（日语：）
相關項目: 傑尼斯事務所 · avex trax
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：艺术家 :  MusicBrainz
楊塽

| 楊塽 |
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大明
籍貫: 浙江溫州府瑞安縣
字號: 字允昭
出生: 三月十八日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶何氏，继娶胡氏
出身
 成化十七年辛丑科同進士出身 
楊塽（1438年—？），字允昭，浙江溫州府瑞安縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

成化元年（1465年）舉乙酉科浙江鄉試第五十五名舉人。成化十七年（1481年）中式辛丑科會試第一百五十六名，三甲第一百四十五名進士。
家族

曾祖楊艮，贈左參政；祖父楊景衡，左參政；父楊曇，母周氏。永感下。
田中線

田中線，為興建中由臺灣鐵路公司經營之客運支線。從縱貫線田中車站分歧，作為高鐵彰化站的連絡線。於2025年1月11日動土，工程暫定2031年完工。
路線資料

經營管轄：臺灣鐵路公司
路線距離：田中＝新田中
軌距：1067 毫米
車站數：2（含起訖車站）
雙線區間：單線（預留雙線）
電化區間：全線非電化（預留電桿基座）
全線高架
運行形態

預計搭配臺灣高鐵列車班次，每小時一班列車。
簡介

為了增加高鐵彰化站聯外交通選項，規劃從社頭分歧新支線、田中分歧新支線、縱貫線新設招呼站並與公路接駁3案中，選定由田中分歧。
歷史

2019年9月27日，行政院核定「高鐵彰化站至臺鐵田中站轉乘接駁計畫」可行性研究。11月26日，開標綜合規劃。
2022年當地民進黨立委陳素月與彰化縣政府爭取前瞻基礎建設經費獲准核定執行，先進行地方說明會，由交通部鐵道局代辦規劃。2024年5月16日，交通部同意基本設計成果，同年10月進行先期工程（既有田中車站裝修）公告招標。2025年1月11日正式開工，目前預定2031年完工。
相關條目

集集線
參考資料

↑  中華民國交通部.  (PDF).   [2020-09-14]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-23）.
1 2 3 4  鼎漢國際工程顧問股份有限公司. . 2017-3.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . fun臺鐵 Facebook. 2019-01-21  [2019-10-21].
↑  林宛諭. . 2020-09-09  [2021-04-25]. （原始内容存档于2020-09-10）.
↑  陳冠備. . 自由時報. 2023-10-05  [2024-01-01].
↑  蕭博陽. . 中央社. 2023-10-04  [2024-01-01]. （原始内容存档于2024-01-01）.
外部連結

臺鐵公司
交通部鐵道局
交通部前瞻基礎建設軌道建設綜合規畫已核定計畫 （页面存档备份，存于）
花都站

此條目介紹的是城际铁路车站。关于与本站临近，曾名为“花都站”的国铁车站，请见「」。关于广州地铁车站，请见「」。
花都站是广州东环城际和广清城际的城际铁路车站，位于中华人民共和国广东省广州市花都区广州北站西侧，于2020年11月30日启用。预计本站远期的旅客日发送量可达5.62万人次。
车站结构

花都站建筑面积30,657平方米，规模为4台6线，其中设岛式站台2座、侧式站台2座，正线4条、到发线2条，为广清城际线外包广佛环线。
车站结构 > 车站楼层

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| 地上三层 | 办公区 | 车站办公区、设备区 |  |  |
| 地上二层 | 城际候车区 | 城际铁路检票口及候车区、问询处 |  |  |
|  | 国铁候车区 | 国铁广州北站检票口及候车区 国铁广州北站进站通道 |  |  |
地面: 侧式站台
|  | 6站台 | 备用站台 |  |  |
|  | 5站台 | 广州东环城际 白云机场北方向（下站：花城街） |  |  |
: 岛式站台
|  | 4站台 | 广州东环城际 白云机场北方向（下站：花城街） |  |  |
|  | 3站台 | 广清城际 飞霞方向（下站：樂同） |  |  |
: 岛式站台
|  | 2站台 | 广清城际 飞霞方向（下站：樂同） |  |  |
|  | 1站台 | 备用站台 便捷换乘通道 |  |  |
: 侧式站台
|  | 地面进站大厅 | 进站口、售票厅、安检设施、广州图书馆城际花都站分馆 |  |  |
| 地下一层 | 北出站通道 | 城际出站通道、便捷换乘通道 |  |  |
|  | 南出站通道 | 城际出站通道、便捷换乘通道、国铁广州北站出站通道 |  |  |
|  | 地下进站大厅 | 售票厅、安检设施 地铁广州北站连接通道 |  |  |
|  | 下沉广场 | 进出站口 |  |  |
接驳交通

本站所处花都区重要的交通枢纽，附近有公交花都汽车总站、地铁广州北站和国铁广州北站。
在花都站启用初期，无法直接通往国铁广州北站，来往城际和国铁的乘客需要在室外绕行，造成极大不方便。后相关换乘通道于2021年1月28日开通，乘客可在花都站二楼的高铁候车区检票，然后通过换乘通道直接前往国铁广州北站站台乘车；亦可从国铁广州北站出站，经本站地下通道前往城际和地铁车站。
历史

本站作为广州北站综合交通枢纽工程的一部分，于2018年9月22日开建。车站地下部分施工于2019年7月15日顺利完成，而地面钢结构主体结构于同年11月23日顺利封顶。
根据铁路车站命名规则，城际铁路与国铁车站不能出现同名情况，因此本站未沿用国铁“广州北站”站名。本站后被定名为花都站，值得一提的是，鄰近的廣州北站在1995-1999年間被短暫命名為花都站。
2020年11月30日，本站随广州东环城际铁路和广清城际铁路开通而启用。
2021年1月28日，本站连接国铁广州北站的通道开通使用。2022年10月，花都站通往广州北站候车区的安检设施撤除。2024年4月23日，到达两站的乘客可通过新开放、位于负一层的换乘通道，经1站台便捷通道前往二层候车区换乘，无需重新安检。
未来发展

广花城际（广州地铁18号线北延段）将在凤凰南路站分出一条支线连接城际花都站，即广清城际联络线，广花城际的列车未来可与广清城际直通运行。2021年3月广花城际第一次环评公示时，将该联络线调整为未来实施。
参考资料

↑  郑惠梓. . 南方日报. 2023-04-03  [2025-02-26]. （原始内容存档于2025-02-26）.
↑  许甜. . 清远日报. 2020-10-31. （原始内容存档于2020-11-01）.
↑  齐慧. . 经济日报. 2019-02-25  [2022-05-12]. （原始内容存档于2022-05-08）.
↑  伍丽蓉. . 铁道运输与经济. 2012, 34 (07): 77-82  [2022-05-12]. （原始内容存档于2022-05-12）.
1 2  李志文. . 羊城晚报. 2021-01-27  [2022-05-12]. （原始内容存档于2021-01-27）.
↑  卢梦谦. . 广州日报. 2018-09-27  [2022-05-12]. （原始内容存档于2022-05-08） –新浪新闻.
↑  舒仕雄. . 花都区新闻中心. 2019-07-17  [2022-05-12]. （原始内容存档于2022-05-08） –“今日花都”微信公众号.
↑  曹菁. . 广州日报. 2019-11-29  [2022-05-12]. （原始内容存档于2020-07-26） –国际在线.
↑  . 人民网领导留言板. 2020-05-07  [2022-07-15]. （原始内容存档于2022-07-15）.
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↑  李天研. . 广州日报. 2024-04-24  [2024-04-25]. （原始内容存档于2024-04-24）.
↑  . 广州公共资源交易中心. 2020-11-09. []
↑  李天研. . 广州日报. 2021-07-07  [2021-09-27]. （原始内容存档于2021-07-07）.
花都站二楼的站厅
位于花都站二楼的广州北站西入口及西候车室
佐兰·米拉诺维奇

| 佐兰·米拉诺维奇 Zoran Milanović |
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第5任克罗地亚总统
现任
就任日期 2020年2月19日
总理: 安德烈·普兰科维奇
前任: 科琳达·格拉巴尔-基塔罗维奇
第10任克罗地亚总理
任期 2011年12月23日—2016年1月22日
总统: 伊沃·约西波维奇 科琳達·格拉巴爾-基塔諾維奇
前任: 亚德兰卡·科索尔
继任: 蒂霍米爾·奧雷什科維奇
反对党领袖
任期 2016年1月22日—2016年11月26日
总理: 蒂霍米爾·奧雷什科維奇 安德烈·普蘭科維奇
前任: 托米斯拉夫·卡拉馬爾科
继任: Davor Bernardić
任期 2007年6月2日—2011年12月23日
总理: 伊沃·萨纳德 亚德兰卡·科索尔
前任: Željka Antunović（代理）
继任: 亚德兰卡·科索尔
社會民主黨领导人
现任
就任日期 2007年6月2日
前任: Željka Antunović（代理）
 
个人资料
出生:  (1966-10-30) 1966年10月30日（58歲）  南斯拉夫社會主義聯邦共和國 克羅埃西亞社會主義共和國,萨格勒布 （在今克罗地亚）
政党: 社會民主黨
母校: 萨格勒布大学
佐兰·米拉诺维奇（克羅埃西亞語：，1966年10月30日—），克罗地亚政治人物，目前是中间偏左的克羅埃西亞社會民主黨（SDP）领导人。他于2011年12月23日成为克罗地亚总理，至2016年1月22日由蒂霍米爾·奧雷什科維奇接任。
2020年1月5日，米拉诺维奇在总统选举第二轮投票中获得52.7%的选票，战胜时任总统科琳達·格拉巴爾-基塔諾維奇，当选新一任克罗地亚总统，并且在2月19日正式就任。
2025年1月12日，代表社会民主党等中左翼政党参选連任的米拉诺维奇，在第一輪總統選舉獲得49%選票、第二輪获得74.68%的选票，順利連任。。
早年与事业

1986年考入萨格勒布大学法律专业。大学毕业后，他进入贸易法院（Trade Court）实习工作，1993年进入克罗地亚外交部工作，在这里他得到了他未来的政治对手伊沃·萨纳德的赏识。一年后他到納戈爾諾-卡拉巴赫做联合国主导的和平斡旋工作。1996年他到布鲁塞尔任克罗地亚派驻欧盟和北约的顾问。1999年他又回到外交部任职。
政治生涯

2000年社会民主党赢得大选后，他被该党委任为同北约的联络人。2003年他成为外交部长Tonino Picula的助理，直到民主联盟党（HDZ）赢得2003年的选举为止。
2004年他被选为社会民主党的中央委员。2006年成为该党的发言人。2007年通过竞选成功当选该党主席。
2007年11月25日在国会选举中，社会民主党获得56席位居第二，比民主联盟党的66席相差10席。
2011年12月4日的国会选举中，该党赢得151席的81席成为第一大党。2011年12月23日，佐兰·米拉诺维奇成为克罗地亚新一任总理。
个人生活

他的父母Stipe和Gina生于錫尼。他有一个兄弟名叫Krešimir。
1994年他与Sanja Musić结婚，之后两人生育了2个儿子Ante和Marko。
他能说英语、俄语和法语。
参考资料

↑  . 新華網.   [2025-01-13]. （原始内容存档于2025-01-18）.
↑  .   [2011-12-09]. （原始内容存档于2012-01-24）.
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↑  .   [2016-04-03]. （原始内容存档于2016-03-23）.
↑  .   [2011-12-09]. （原始内容存档于2012-01-07）.
爱沙尼亚驻华大使馆

| 爱沙尼亚共和国驻华大使馆 |
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概要
類型: 大使館
地點:  中国北京市
地址: 朝阳区亮马桥北小街1号
: 39°57′16″N 116°27′36″E﻿ / ﻿39.95441°N 116.45993°E﻿ / 39.95441; 116.45993
启用: 1997年

使馆
馆务辖区: 中华人民共和国、蒙古國、泰國、越南
所属部門:  爱沙尼亚外交部
大使: 韩朔（）
 
网站
beijing.mfa.ee
地圖

爱沙尼亚驻华大使馆（愛沙尼亞語：），是爱沙尼亚共和国在中华人民共和国的最高外交代表机构。馆址位于中国北京市朝阳区亮马桥北小街1号。該大使館同時兼轄愛沙尼亞在越南、蒙古及泰國的利益。
历史

1991年9月11日，爱沙尼亚与中华人民共和国建交。1997年，爱沙尼亚在北京设置大使馆，并在2002年开始派遣驻华大使。
历任大使

条目：爱沙尼亚驻华大使列表
另见

中国驻爱沙尼亚大使馆
中国—爱沙尼亚关系
参考资料

↑  . 中华人民共和国外交部. 2018-10  [2021-03-30] （中文（简体））.
↑  . 爱沙尼亚共和国驻华大使馆. 2018-10  [2020-03-17]. （原始内容存档于2021-10-19） （爱沙尼亚语）.
相關鏈接

官方网站
|  论 编 各國駐越南外交機構 |
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河內:  中华人民共和国  美國  日本（日语：）  韓國（朝鲜语：）  菲律賓（英语：）  法國（法语：）  西班牙（西班牙语：）  匈牙利（匈牙利语：）  瑞典  挪威（書面挪威語：）  烏克蘭（烏克蘭語：）  中華民國 
胡志明市:  中華人民共和國  美國（历史）  日本（日语：）（历史）  韓國（朝鲜语：）（历史）  加拿大（英语：）  中華民國（历史）  英國（历史）  法國（英语：）（历史）  德國（历史） 
岘港:  中华人民共和国  日本（日语：）  韓國（朝鲜语：） 
海防:  中华人民共和国 
非常驻大使馆:  喀麦隆  吉布提  爱沙尼亚  几内亚  葡萄牙  斯洛文尼亚  坦桑尼亚 
斜体：非正式代表机构
科羅拉多河

关于其他同名地点，请见「」。
| 科羅拉多河 |
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位於科羅拉多河亞利桑那州河段的蹄铁湾，此處距格倫峽谷大壩數英里遠
科羅拉多河流域地圖
流經國家:  美国  墨西哥
流經州份: 美國：  科罗拉多州  犹他州  亚利桑那州  内华达州  加利福尼亚州 墨西哥：  下加利福尼亞州  索諾拉州
流經城市: 格伦伍德斯普林斯、大章克申、摩押、佩吉、布尔海德市、哈瓦苏湖城、布莱斯、尤馬、拉斯维加斯、拉伏林（英语：）、聖路易斯里奧科羅拉多
流域

源頭: 拉普德爾山口
 • 位置:  美国科羅拉多州洛磯山脈
 • : 40°28′20″N 105°49′34″W﻿ / ﻿40.47222°N 105.82611°W﻿ / 40.47222; -105.82611
 • 海拔: 3,104（10,184英尺）
 
河口: 加利福尼亞灣
 • 位置:  墨西哥下加利福尼亞州－索諾拉州邊界處科羅拉多河三角洲（英语：）
 • : 31°54′00″N 114°57′03″W﻿ / ﻿31.90000°N 114.95083°W﻿ / 31.90000; -114.95083
 • 海拔: 0（0英尺）
流域面積: 640,000平方（246,000平方英里）
本貌
長度: 2,330（1,450英里）
流量:  
 • 地點: 河口（平均未削弱流量），托波克（最大與最小流量），此處距河口480（300英里）遠
 • 平均流量: 640立方每秒（22,500立方英尺每秒）
 • 最小流量: 11.9立方每秒（422立方英尺每秒）
 • 最大流量: 10,900立方每秒（384,000立方英尺每秒）
特徵
左岸支流: 弗雷澤河（英语：）、蓝河（英语：）、伊格尔河、咆哮叉河、甘尼森河、多洛雷斯河、圣胡安河、小科羅拉多河、比尔威廉斯河、希拉河
右岸支流: 格林河、（英语：）、埃斯卡蘭特河（英语：）、卡納布溪（英语：）、維琴河、哈迪河（英语：）
科羅拉多河（英語：、西班牙語：）是一条位于美國西南部、墨西哥西北部（英语：）的主要河流。河長2,330（1,450英里），整個流域涵盖美国7个州與墨西哥2个州，途經廣闊的美國西南部沙漠气候區。科羅拉多河幹流始于科罗拉多州拉普德爾山口，主要支流來自於怀俄明州、内华达州、新墨西哥州等地，少部份源于墨西哥索诺拉州，整個河系大多位於美國境內；河川流向從源頭開始向西南方穿越科羅拉多高原，徒经犹他州、亚利桑那州、大峽谷，注入米德湖後往南方流向墨西哥，最后經過氣候乾燥的科羅拉多河三角洲（英语：），從加利福尼亞灣頂端注入海洋。中下游部分河段目前是多個行政區的界河，包括亚利桑那州—内华达州州界、亚利桑那州—加利福尼亚州州界、亚利桑那州—下加利福尼亚州州界、美墨邊界、下加利福尼亚州—索诺拉州州界。
整條科羅拉多河以壯闊的峽谷、洶湧澎湃的激流而聞名，目前共有11座美國國家公園在流域內，同時是4000萬人主要供水來源。在流域內有多座大壩、水庫、引水渠道等水利設施來汲取河川全部水源，分配給周遭家庭供水與農業灌溉等。由於科羅拉多河流量龐大，河道坡度也很陡峭，非常適合發展水力發電，整個主要水力發電機組為美國西部山間（英语：）大部分區域電力尖峰時調節供發電。然而在人們大量消耗水資源下，已造成下游160（100英里）長的河道乾涸，讓科羅拉多河自1960年代以後很少河水能注入到海洋。
從一小群游牧狩獵採集者開始聚集算起，美洲原住民已在科羅拉多河流域定居至少8000年以上。在1000年至2000年前，北美原住民在美洲大陸分水嶺發展出高度農業文明，但後來受到嚴重地乾旱侵襲、土地使用不當等因素而消失。今日多數原住民群體，大約是1000年前才遷徙於此的族群後裔。歐洲人於16世紀首次來到科羅拉多河流域，當時西班牙的探險家開始繪製地圖並建立起殖民地；1821年墨西哥獨立後，這一帶成為墨西哥領土的一部分。歐洲人和美洲原住民之間的接觸在很早就展開，但一開始僅限於上游的毛皮貿易（英语：），以及下游沿岸的零星貿易往來等。1846年後，科羅拉多河流域大多數地區成為美國領土一部分，但人們對河川走向仍然不清楚，以訛傳訛下形成傳言（英语：）或人們猜測的樣貌。19世紀中葉以後，有多個探險隊開始繪製科羅拉多河地圖，其中一支由约翰·威斯利·鲍威尔率領，他們是第一個穿越大峽谷急流的探險隊。美國探險家在這期間挖掘到許多寶貴的資訊，之後用來開發科羅拉多河航行與供水等。下游流域的大規模移民定居始於19世紀中後期，蒸汽船的使用提供人們來往於加利福尼亞灣及河流沿岸多個登陸點，靠著這些據點，人們可將貨物從河運轉由篷車隊（英语：）送至內陸區。自1860年代開始，黃金與白銀的淘金潮吸引眾多探礦者前往上游流域探索。
河川上的大型水利工程始建於20世紀初，美國聯邦政府是一系列水利工程的主推動者，許多州立及地方水務機構也參與其中。為了有效管理水資源，各州與美墨兩國開始制定一系列的國際條約及州際協定（英语：），後來逐漸形成主要開發方針《河流法》（Law of the River）。大多數主要水壩於1910年至1970年之間興建；例如整個河川水利系統的基石－胡佛大壩於1935年竣工。由於科羅拉多河水量分配比例極高，與格蘭德河同時被認為是世界上控管最嚴密、水權訴訟案最多的河川之一。然而水利工程的興建對河流生態、自然美景造成威脅，美國西南部逐漸興起的環保運動反對在科羅拉多河繼續建造分流導水設施和築壩。當格倫峽谷大壩在建時，塞拉俱樂部等環保組織發誓要阻止任何對科羅拉多河進一步開發，後來一部分的大壩與分流導水工程提議都因市民反對而停止執行。隨著河岸及其周遭地區對供水需求不斷上升，人們對河川的開發及控管等爭議仍持續著。
河系

科羅拉多河源頭位在科羅拉多州南洛磯山脈（英语：）海拔3,104（10,184英尺）的拉普德爾山口，河川向南流經一小段後注入該州最大的天然湖泊格蘭德湖（英语：），以及影山湖（英语：）與格蘭比湖（英语：），之後離開湖泊群流向西方。接下來流經的400（250英里）之間，河道穿越人煙稀少且為北美洲東西向分水嶺界線的科羅拉多州西坡（英语：）。當河流向西南方前進時，途中許多支流包括藍河（英语：）、伊格爾河、咆哮叉河等匯入至幹流。穿越德比切峡谷（英语：）後，科羅拉多河從洛磯山脈流向大峽谷（英语：），這一帶是主要的農業區及畜牧區；接者河川在大章克申與甘尼森河交匯。上游大部分河段為一條湍急的白水溪流，此處寬約60至150（200至500英尺），水深2至9（6至30英尺），但也有一些例外，如黑石（Blackrocks）河段（英语：）的深度接近30（100英尺）。少數河段如靠近源頭的卡烏尼奇谷（英语：）沼澤地、以及大峽谷等處，河道上有著辮狀河流特徵。
河川以弧形繞向西北方後開始穿越科羅拉多高原，這裡是以美國西南部四角落為中心的高地沙漠區，此處氣候比洛磯山脈還要乾燥。從紅寶石峽谷（英语：）開始，河道越來越深入裸岩峽谷中，接著在通過西水峽谷（英语：）後轉向西南方。主幹流接下來與多洛雷斯河交匯，之後經過拱門國家公園南邊界流向摩押山谷，再從一對300（1,000英尺）高的砂岩懸崖峽谷間離開山谷。
在猶他州河段，科羅拉多河流經美國本土最難以進入的地區之一－滑岩（英语：）地區，此處地形特徵包括狹窄的峽谷、沿著斷層傾斜的沈積岩層、以及因地殼運動形成的獨特褶皺地形等。當科羅拉多河流經峽谷地國家公園時，其最大支流格林河在此處匯入，接著河道進入以危險急流著名的激流峽谷（英语：），然後再經過以拱門與長年侵蝕風化納瓦霍砂岩（英语：）地層而聞名的格倫峽谷（英语：）。支流聖胡安河從科羅拉多州圣胡安山脉南坡逕流而下，從東側匯入科羅拉多河。幹流繼續順流而下注入鲍威尔湖，該湖泊由1960年代在佩吉附近的格倫峽谷大壩蓄水而成的人造湖，目前大壩用於供水與發電用；通過大壩後，河川開始流入亞利桑那州北部。
進入亞利桑那州後，科羅拉多河先流經李氏渡口（英语：），此處是早期探險者與移居者的重要渡口。另外自20世紀初以來，美國政府單位在科羅拉多河流域上設置許多流量計，用來觀測河川的流量變化，其中一個設置在李氏渡口。河川順流而下並向南經過納瓦霍橋後，抵達大峽谷的起點大理石峽谷。在與小科羅拉多河交匯後，河川開始轉向西方並進入大峽谷最壯麗的景點－花崗岩峽谷（Granite Gorge），此處的河道將科羅拉多高原向下切割1.6（1英里）深，因河流沖刷而裸露出地球上最古老的岩石，這些裸岩至少可追溯到20億年前。流經大峽谷的河段長446（277英里），大部分在大峽谷國家公園境內，此段以湍急的激流而聞名，激流間被多個深潭隔開，有些深潭水深34（110英尺）。
河川流出大峽谷後，注入到美國最大的水庫－米德湖，該人工湖由胡佛水壩蓄水而成。大壩位於拉斯維加斯都會區東南方亞利桑那州與內華達州交界處，主要用於調節科羅拉多河流量，避免下游流域發生洪患，同時是周邊農場及城市蓄水的重要設施。在大壩下游處，河川從邁克·奧卡拉漢-帕特·蒂爾曼紀念大橋（英语：）下方流過，此橋高出河面近270（900英尺），是西半球最高的混凝土拱橋，之後科羅拉多河轉向正南流向墨西哥，同時成為亞利桑那州－內華達州部分州界、亞利桑那州－加利福尼亞州州界。
離開布萊克峽谷（英语：）後，河川從科羅拉多高原流入下科羅拉多河河谷（英语：），此處是一個依賴灌溉農業及旅遊業的沙漠地區，也是幾個主要印第安保留地的所在區域。河流在此處逐漸變寬，形成一條寬闊、中等深度的水道，此段河面平均寬度為150至300（500至1,000英尺），河段長400（0.25英里），河道深2至20（8至60英尺）。在20世紀科羅拉多河渠化前，下游經常受到季節性流量變化而影響河道。約瑟夫·艾夫斯（英语：）於1861年勘測科羅拉多河下游並寫道：「河道、河岸、島嶼、沙洲的移動是如此頻繁及迅速，以至於會發現僅從一次旅行的經歷中得出詳細地描述是不正確的，不只在接下來的一年中，而且可能在一周或甚至在一天的過程中。」
下科羅拉多河河谷沿岸是人口稠密的地區之一，包括亞利桑那州布尔海德市、哈瓦苏湖城，以及加利福尼亞州尼德爾斯等多個城鎮皆在此區域內。這裡有數條小型引水渠從河川中引流，為亞利桑那州鹽河谷（英语：）以及遙遠的南加州大都會區等地提供水源。美國在科羅拉多河最後一座主要引水渠為因皮里尔坝（英语：），此處將90%以上的河水導流至希拉重力運河、尤馬地區項目（英语：）、全美運河（英语：），為全美冬季農業生產力最高的因皮里尔谷（英语：）等其它區域提供水源。
在因皮里尔坝下游，科羅拉多河只有一小部分河段與尤馬相連接，並與流經新墨西哥州西部的間歇性河流希拉河交匯，接下來約39（24英里）的河段為美墨邊界一部分；下游的莫雷洛斯大坝（英语：）將河水導流至墨西哥最肥沃的農業用地之一－墨西加利河谷（英语：）進行灌溉。當河川經過聖路易斯里奧科羅拉多後，標誌著科羅拉多河正式流入墨西哥境內，同時當作下加利福尼亞州－索諾拉州州界。自1960年以來，從此處至加利福尼亚湾間的河段經常乾涸，或是因灌溉回流（英语：）而恢復至涓涓細流。支流哈迪河（英语：）提供科羅拉多河三角洲（英语：）河段大部分流量，這一帶是一個廣闊的沖積洪泛平原，覆蓋墨西哥西北部面積7,800平方（3,000平方英里）。在科羅拉多河注入距尤馬以南120（75英里）的海灣前，先是形成一個廣大的河口灣；有時國際邊界及水利委員會（英语：）會准許春季時間透過脈衝水流為三角洲河段補充水流量。
在20世紀的開發導致科羅拉多河下游乾涸前，三角洲及河口曾出現過涌潮現象；克羅埃西亞籍傳教士斐迪南·康斯察克神父（Ferdinand Konščak）曾於1746年7月18日記下第一個涌潮歷史記錄。大潮時期，涌潮在蒙塔古島（英语：）附近的河口形成並向上游推進。
河系 > 主要支流

条目：科罗拉多河支流列表
目前科羅拉多河擁有超過25條主要支流，其中長度與流量最大的支流為格林河。格林河從懷俄明州中西部温德河山脉、猶他州猶因塔山脈、以及科羅拉多州西北部洛磯山脈等地逕流匯集而成。希拉河是第二長的支流，流域範圍比格林河更廣，但由於流經區域的氣候更加乾燥，以及因灌溉、城市用水需求量大而消耗掉更多水量，所以在流量上明顯偏低。甘尼森河與圣胡安河的大部分水源來自於洛磯山脈融雪，其水流量都比希拉河來的多。
| 科羅拉多河主要支流統計表> 河名. | 科羅拉多河主要支流統計表> 州份. | 科羅拉多河主要支流統計表> 長度.mi | 科羅拉多河主要支流統計表> 長度.km | 科羅拉多河主要支流統計表> 流域.mi2 | 科羅拉多河主要支流統計表> 流域.km2 | 科羅拉多河主要支流統計表> 流量.cfs | 科羅拉多河主要支流統計表> 流量.m3/s（英语：） | 科羅拉多河主要支流統計表> 來源. |
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| 格林河 | 猶他 | 730 | 1,170 | 48,100 | 125,000 | 6,048 | 171.3 |  |
| 希拉河 | 亞利桑那 | 649 | 1,044 | 58,200 | 151,000 | 247 | 7.0 |  |
| 圣胡安河 | 猶他 | 383 | 616 | 24,600 | 64,000 | 2,192 | 62.1 |  |
| 小科羅拉多河 | 亞利桑那 | 356 | 573 | 26,500 | 69,000 | 424 | 12.0 |  |
| 多洛雷斯河 | 猶他 | 250 | 400 | 4,574 | 11,850 | 633 | 17.9 |  |
| 甘尼森河 | 科羅拉多 | 164 | 264 | 7,930 | 20,500 | 2,570 | 73 |  |
| 維琴河 | 內華達 | 160 | 260 | 13,020 | 33,700 | 239 | 6.8 |  |
流域

科羅拉多河流域是北美第七大流域，涵蓋面積為北美西南部640,000平方（246,000平方英里）左右；其中在美國境內約618,000平方（238,600平方英里），占總體97%。整個流域涵蓋科羅拉多州西部、新墨西哥州大部分區域、懷俄明州西南部、猶他州東部及南部、內華達州東南部、加利福尼亞州東南部，以及幾乎整個亞利桑那州。下加利福尼亞州與索諾拉州境內的流域非常小，無法產生可測得的逕流量。儘管科羅拉多河上游集水區洛磯山脈覆蓋著大片森林，然而整個流域流經的大多數地區較為乾旱，如索诺拉沙漠、莫哈韦沙漠、廣闊的科羅拉多高原、猶他州南部、亞利桑那州北部的凱巴布高原（英语：）、（英语：）、麥格頓高原（英语：）、穿過亞利桑那州中部的莫戈隆边缘、以及其它較小的山脈如馬德雷天空群島（英语：）等。流域內所涵蓋的海拔範圍從加利福尼亞灣海平面起至科羅拉多州高4,365（14,321英尺）的安肯帕格里峰（英语：），平均海拔為1,700（5,500英尺）。
流域內各區的氣候差異很大，上游流域的月平均高溫為25.3 °C（77.5 °F），下游則是33.4 °C（92.1 °F），而月平均低溫分別為−3.6和8.9 °C（25.5和48.0 °F）。年平均降雨量為164（6.5英寸），但各區的降雨量差異也很大，從洛磯山脈區域的1,000（40英寸）到墨西哥河段沿線15（0.6英寸）不等。上游流域一般在冬季及早春有融雪與雨水補充水源，而下游的降雨來源主要由北美季風（英语：）帶來罕見但強烈的夏季雷暴。
截至2010年，大約有1270萬人居住在科羅拉多河流域。亞利桑那州鳳凰城與內華達州拉斯維加斯是科羅拉多河流域中最大的都會區。戴維斯壩下游區的人口密度也很高，主要都市包括布尔海德市、哈瓦苏湖城、尤馬等；其它重要的人口密集中心還有亞利桑那州图森、猶他州聖喬治、科羅拉多州大章克申等。 科羅拉多河流域所經各州是美國人口增長最快的區域之一，如1990年至2000年間，僅內華達州人口就增加66%，而亞利桑那州則增長40%。
科羅拉多河流域與北美許多其它主要流域共享水系邊界；美洲大陆分水岭為北美東西部流域的主要邊界區，將科羅拉多河流域與東北部密蘇里河支流黃石河、普拉特河、阿肯色河源頭分隔開來；從而將科羅拉多河水系及密西西比河水系的密蘇里河與阿肯色河隔開。往南方一些，科羅拉多河流域與格蘭德河流域接壤，而格蘭德河流域則是與密西西比河一同注入墨西哥灣；另外科羅拉多河流域還與新墨西哥西南部及亞利桑那州東南部一系列內流流域相接壤著。
在懷俄明州西部，科羅拉多河流域於温德河山脉與哥倫比亞河支流斯内克河流域接壤一小段。流域的西南方，科羅拉多河分水嶺北邊沿著大盆地邊緣繞過，接著與猶他州中部的大盐湖、塞維爾河內流水系、猶他州南部及內華達州其它封閉水系相接壤著。在加利福尼亞東南部，科羅拉多河流域與莫哈韋沙漠的小型封閉水系接壤，此處最大的流域位於科羅拉多河三角洲（英语：）以北的索爾頓湖流域。在墨西哥，索諾伊塔河（英语：）、康塞普西翁河（英语：）、亚基河流域都與科羅拉多河流域相接壤著，並一同注入加利福尼亞灣。
地質

大約1億年前白垩纪時期，北美西部大部分地區仍沉沒在海裡，屬於太平洋一部分。7500萬至5000萬年前期間，法拉龙板块與北美洲板塊碰撞產生大地應力，使洛磯山脈逐漸隆起，此稱為（英语：）。科羅拉多河首先形成一條向西的河流，從西南部流出山脈，而此次造山運動也使曾經是密西西比河支流的格林河轉向西邊注入科羅拉多河。大約3000萬到2000萬年前，與造山運動相關的火山活動導致第三紀中期熔結凝灰岩爆發（英语：），產生較小的地質結構如亞利桑那州奇里卡瓦山脈（英语：），同時在科羅拉多河流域上沉積大量的火山灰及碎屑。科羅拉多高原後來於5500萬至3400萬年前的始新世開始隆起，直到約500萬年前才達到現今高度，科羅拉多河也大約在這時轉而注入加利福尼亞灣。
今日河川流向與大峽谷形成的時間尺度及順序尚未釐清；但大約在1200萬到500萬年前，當時北美洲板塊與太平洋板塊之間的斷層尚未作用，所以加利福尼亞灣還未形成，此時科羅拉多河向西注入太平洋，估計當時河口的位置在加利福尼亞中部蒙特雷湾，並且可能對蒙特雷海底峽谷（英语：）形成發揮作用。（英语：）地殼伸張於2000萬年前開始，現今的內華達山脈也大約在1000萬年前開始形成，這2項變動使科羅拉多河轉向南邊的海灣。隨著科羅拉多高原在500萬至250萬年前持續上升，河川走向仍維持其先成水系（英语：）並逐漸向下侵蝕形成大峽谷。前一項因素在塑造流域內特殊地質結構上發揮重要作用，包括多洛雷斯河將科羅拉多州帕雷多克斯谷（英语：）一分為二，或是格林河侵蝕猶他州猶因塔山脈等。
河川從科羅拉多高原沖刷的沉積物在下游逐漸累積成一個廣闊三角洲平原，整個三角洲由超過42,000立方（10,000立方英里）沉積物累積而成，在持續100萬年的時間裡，逐漸將海灣最北端圍起來。沉積物堆積在海灣後逐漸堵塞出海口，使三角洲以北的部分海域逐漸蒸發並形成索爾頓窪地（英语：），其深度達到海平面以下79（260英尺）左右。科羅拉多河在此之後曾至少改道3次注入索爾頓窪地並形成卡惠拉湖（英语：），整個大湖泊淹沒山谷，湖水蔓延至今日加利福尼亞州印迪奧。當科羅拉多河重新注入海灣後，卡惠拉湖於接下來50年內逐漸蒸發萎縮，今日的索爾頓湖被當作是早期卡惠拉湖化身，但規模上卻小很多。
距今180萬到1萬年前，亞利桑那州北部尤因卡雷特火山場（英语：）噴發帶來大量的玄武岩質熔岩流堵塞大峽谷河段。熔岩流在河道上形成至少13座熔岩壩（英语：），其中最大的一座超過700（2,300英尺）高，形成一條長800（500英里）並延伸到今日猶他州摩押的堰塞湖。今日在大峽谷河段沿線已很難找到相關的沉積物，理論上水中的沉積物隨著時間會在湖底逐漸堆積，但堆積物稀少的原因可能是大多數熔岩壩形成後，在10年內就坍塌或被沖垮。由侵蝕、滲漏、空蝕所引發的破壞導致熔岩壩坍塌，湖泊潰堤的同時對下游造成災難性洪水，這可能是北美有史以來最大的洪災，規模上可與美國西北部晚更新世發生的米蘇拉洪水（英语：）相比。針對洪積物測繪結果表明，當時河水暴漲並形成高210（700英尺）的波峰穿過大峽谷，
此時流量達到480,000立方每秒（17 × 106立方英尺每秒）最大值。
歷史 > 早期探險家

西班牙人在16世紀開始探索並殖民北美西部，他們早期的探險動機是尋找黃金七城（或是稱為錫沃拉七城），據傳此7座城市是由美洲原住民建造在北美沙漠西南部某處。根據美國地質調查局出版物記載，弗朗西斯科·德·乌洛亚（英语：）很可能是第一位發現科羅拉多河的歐洲人，他曾在1536年航行到加利福尼亞灣盡頭處。接著弗朗西斯科·巴斯克斯·德·科罗纳多於1540年至1542年間嘗試尋找傳說中的黃金之城，當科罗纳多從新墨西哥州當地人得知西邊有條大河後，立刻派遣加西亞·洛佩茲·德·卡迪納斯（英语：）領導的小隊去搜尋。在霍皮人的指引下，卡迪納斯與他的手下成為第一批發現大峽谷的歐洲人。卡迪納斯發現大峽谷時的印象幾乎沒有記載下來，僅能假設當時科羅拉多河的寬度若是1.8（6英尺），估計高91（300英尺）的懸崖僅岩層就大約有一個人的高度。接著卡迪納斯小隊試圖下降到谷底，但由於地形複雜及天氣炎熱，多次嘗試後仍失敗，最後只能撤離該地區。
埃尔南多·德·阿拉孔所率領的艦隊於1540年抵達科羅拉多河河口，並打算為科羅納多遠征隊提供額外補給。阿拉孔當時可能帶領船團逆流而上，到達今日加利福尼亞州與亞利桑那州州界。根據歷史記載，科羅納多從未抵達加利福尼亞灣，阿拉孔也因為沒有與科羅納多會面而離開。梅爾喬·迪亞斯（英语：）於同年抵達科羅拉多河三角洲（英语：），打算與阿拉孔建立聯繫，然而當迪亞斯抵達時阿拉孔就已先行離去。迪亞茲看到當地人的取暖方式後，將科羅拉多河命名為「火把河」（西班牙語：），而「火把」這個河流名稱在接下來200年持續使用著。今日的「科羅拉多」名稱是由西班牙語「紅色的」轉換而來，該名稱最初是在尤西比奧·基諾（英语：）神父的地圖與書面報告中使用著；這些書面資料裡，基諾列出探勘科羅拉多河三角洲資料，並發現加利福尼亞是一座半島而非島嶼。基諾於1701年繪製的地圖『Paso por Tierra a la California』，是目前已知第一張將此河流命名為「科羅拉多」的地圖。
在18世紀到19世紀初期這段時間裡，許多美國人與西班牙人相信布埃納文圖拉河（英语：）傳說，據稱此河從猶他州或科羅拉多州的洛磯山脈流向太平洋。早在1776年時，西爾維斯特·維勒茲·德·埃斯卡蘭特（英语：）就將「布埃納文圖拉」這個名字賦予給格林河，但埃斯卡蘭特並不知道格林河是注入到科羅拉多河。當時許多地圖標示格林河及科羅拉多河的源頭與塞維爾河及犹他湖相連，然後向西經過內華達山脈流入加利福尼亞州。冒險家傑迪戴亞·史密斯（英语：）於1826年從維琴河峽谷（英语：）到達科羅拉多河下游；史密斯稱呼科羅拉多河為「Seedskeedee」，此稱呼如同「綠河」在懷俄明州毛皮捕獵者之間熟知。最後，約翰·福瑞蒙特於1843年對大盆地進行探險，證明沒有河流穿越大盆地或內華達山脈，正式揭穿布埃納文圖拉河傳說。
歷史 > 尤馬堡下游的探索與航行，1850年至1854年

1850年至1854年期間，美國陸軍從加利福尼亞灣開始探索科羅拉多河下游，同時試圖建立一條成本較低的補給線到地處偏遠的尤馬堡（英语：）駐地。首次探索在1850年11月到1851年1月之間，船團包括由阿爾弗雷德·亨利·威爾考克斯（英语：）船長指揮的無敵號（英语：）帆船，以及由喬治·德比（英语：）中尉指揮的敞篷船（英语：）組成；德比後來在遠征報告中建議使用吃水較淺的尾輪汽船運送補給至尤馬堡。
接著於1852年2月時，喬治·阿朗佐·約翰遜（英语：）和搭檔本傑明·哈特向（英语：）帶領2艘驳船與250公噸（250長噸；280短噸）補給抵達河口，接著由威爾考克斯船長指揮的內華達山脈號（英语：）帆船帶領出航。2艘駁船在科羅拉多河航行時，其中1艘因沉沒而貨物全毀；另1艘經過長時間的奮鬥下終於抵達尤馬堡，但船上所攜帶的補給很快就被當地駐軍消耗掉。由於完全用船運的補給方式效率低下，後來改由篷車隊（英语：）從尤馬堡出發，穿過河口三角洲的沼澤與林地地帶，至岸邊與補給船團接觸後再運送物資回尤馬堡。
德比的建議最終在1852年11月得到採納，由多明哥·马尔库奇（英语：）建造的20（65英尺）長側明輪船山姆大叔號（英语：）成為第一艘在科羅拉多河航行的蒸汽船。這次補給船團先是由詹姆斯·特恩布尔（英语：）船長旗下的能力號（英语：）帆船運載貨物從舊金山到科羅拉多河三角洲（英语：）。接著能力號在河口上方48（30英里）處轉給山姆大叔號，然而山姆大叔號的推進系統僅20匹馬力（15千瓦特），1次只能攜帶35公噸（34長噸；39短噸）補給，而且首次190（120英里）的單程航行耗費15天才完成。後來山姆大叔號一直來來回回地運送物資，儘管上行時間後來縮短至12天，但仍花了4個月才將所有補給運送至尤馬堡。最後該船因一場過失在尤馬堡下方的碼頭沉沒，於1853年春天的一場洪水中沖走後才得以打撈。特恩布尔最後因財務陷入困境而消失，但他還是展示了利用蒸汽船來運送補給給尤馬堡的價值。
喬治·阿朗佐·約翰遜後來與搭檔本傑明·哈特向、阿爾弗雷德·亨利·威爾考克斯共同成立喬治·A·約翰遜公司（英语：），並接下運送尤馬堡物資的合同。約翰遜與他的伙伴們從先前的失敗過程中吸取教訓，並以山姆大叔號為例，建造一艘更強大的側明輪船耶蘇普將軍號（英语：）來運送物資。完工的耶蘇普將軍號先是從舊金山航行至科羅拉多河河口，接著於1854年1月18日在河口潮水交界處搭載物資並駛往尤馬堡。這艘新船能夠承載50公噸（49長噸；55短噸）補給，從河口到尤馬堡的航行僅僅耗費4到5天而已，運送成本也從每噸200美元降至75美元。
歷史 > 尤馬堡上游的探索與航行，1851年至1887年

第一支向科羅拉多河尤馬堡（英语：）上游探險的隊伍是由洛伦佐·西格里夫斯（英语：）率領的地形工程師團（英语：），西格里夫斯於1851年帶領隊伍穿越亞利桑那州北部並到達科羅拉多河，此處約在今日亞利桑那州布尔海德市附近，然後從河流東岸下行抵達尤馬堡南部移民小徑（英语：）路段。由阿米爾·威克斯·惠普爾（英语：）中尉率領的陸軍地形工程師第二團以太平洋鐵路探勘（英语：）為名再次進行探索，探險隊於1853年至1854年期間沿著北緯35度線從俄克拉荷馬州出發，途中跨過科羅拉多河，最後抵達洛杉磯。
喬治·阿朗佐·約翰遜（英语：）在獲得國會資助後，對科羅拉多河上游軍事遠征獲得重要幫助。取得這些資金後，約翰遜希望能為遠征隊提供汽船，然而遠征隊指揮官約瑟夫·聖誕·艾夫斯（英语：）中尉拒絕收下，讓約翰遜感到憤怒和失望。在艾夫斯於三角洲建造好輪船之前，約翰遜就先於1857年12月31日從尤馬堡出發，自行搭乘耶蘇普將軍號（英语：）對上游進行探索。他在逆行而上時，於第21天抵達金字塔峽谷（英语：）第一個急流，此處距尤馬堡480（300英里），離今日戴維斯壩13（8英里）遠。由於約翰遜隊伍所帶的糧食所剩不足，所以只能在抵達金字塔峽谷後返回。當約翰遜的隊伍返航時，遇到惠普爾的助手艾夫斯中尉，此時艾夫斯正帶領著他的探險隊逆行而上，確認科羅拉多河是否能作為前往西南方的航行路線。艾夫斯與他的下屬乘坐一艘特製且吃水淺的蒸汽船探險家號（英语：），沿著河川一直到布萊克峽谷（英语：）。接著換乘小船越過峽谷，並繼續上行至碉堡岩和拉斯維加斯河（英语：）。經歷無數次擱淺與航行事故，直到河川水位過低而難以繼續上行後，艾夫斯向他的隊伍宣布：「我們是第一批，而且毫無疑問將是最後一批白人造訪這個無利可圖的地方。沿著河道上大部分是僻靜且雄偉的特徵，似乎大自然的本意是希望科羅拉多河永遠無人造訪及打擾。」
直到1866年前，科羅拉多河上游的航行端點實際上僅止於埃爾多拉多峽谷（英语：）。接著由羅伯特·羅傑斯（Robert T. Rogers）船長旗下的探險隊載著90公噸（89長噸；99短噸）物資，率領埃斯梅拉達號輪船（英语：）及駁船於1866年10月8日抵達內華達州卡維爾（英语：）；之後上行端點的紀錄到1879年7月7日為止前一直停留在卡維爾，直到被傑克·梅隆（Jack A. Mellon）船長刷新為止。梅隆船長率領希拉號（英语：）在埃爾多拉多峽谷卸貨後開始逆流而上，途中越過布萊克峽谷的急流，以最短時間抵達卡維爾，並在此處過夜一晚。第2天繼續向上探索，通過波德峽谷（英语：）急流後，於1879年7月8日抵達維琴河與科羅拉多河交匯處的里奧維爾 (內華達州)。從1879年到1887年間，內華達州里奧維爾是高水位時蒸汽船所能抵達的上行終點，接著採礦公司所屬的单桅纵帆船西南風號（Sou'Wester）經常將還原銀礦石所需的鹽從里奧維爾運送至位於埃爾多拉多峽谷的工廠。
歷史 > 鮑威爾探險隊，1869年至1871年

由於地處偏遠和航行危險等因素，懷俄明州到內華達州之間的科羅拉多河與格林河等河段直到19世紀中葉前仍有很大程度未被開發。這2條河道的海拔急劇下降，據傳上游有巨大的瀑布與波濤洶湧的激流，加上美洲原住民的故事更讓當時美國白人深信這些傳言是真實的。1869年，經歷過內戰的獨臂老兵约翰·威斯利·鲍威尔從懷俄明州格林河駐所率領一支探險隊（英语：）出發，預計從格林河順流而下，先至與科羅拉多河的交匯處，然後再一路航行到離今日胡佛水壩不遠的內華達州圣托马斯。鮑威爾與9名男姓隊員先前都沒有激流泛舟經驗，但他們仍於1869年5月啟程。在冒險經過羅多爾門（英语：）、激流峽谷（英语：）等一連串峽谷急流後，一行人到達小科羅拉多河河口，之後鮑威爾於此處記下了可以說是有史以來關於科羅拉多河大峽谷最著名的文字記錄：
我們現在已準備好踏上偉大的未知之旅；我們的小船由一根根共同的木樁固定，在煩躁的河流顛簸並相互摩擦。船隻航行的高又輕快，比我們想像的負荷要輕。我們只剩下一個月的口糧，麵粉經過篩網重新過篩；變質的培根已經曬乾，最壞的部分已經熟透；幾磅的乾蘋果已經在陽光下攤開，並重新收縮到正常體積；糖都融化且隨著河水順流而下；但我們有一大袋咖啡。較輕的船隻有一項優點：它們可以更好地駕馭波浪，而我們在進行搬運時也沒有什麼可以攜帶的。
我們在地球深四分之三英里處，大河變得微不足道，因為憤怒的波浪沖向岩壁和懸崖，漂浮到世界之上；它們只是微小的漣漪，而我們只是侏儒，在沙洲上跑來跑去，或迷失在巨石中。
我們還有未知的距離要旅行；一條未知的河流還有待探索。有什麼瀑布，我們不知道；是什麼岩石包圍了河道，我們不知道；河上有什麼岩壁，我們不知道；呃，好吧！我們可以推測很多事情。男人們像往常一樣愉快地交談；今早的玩笑肆無忌憚；但對我來說，歡呼是陰鬱的，笑話是恐怖的。
1869年8月28日，有3名隊員離開後就沒歸隊，推測他們不可能在穿越大峽谷的旅程中倖存下來；謠傳這3人到達峽谷邊緣後就被美洲原住民殺害；2天過後，探險隊途經大峽谷最後一段急流，並抵達圣托马斯。鮑威爾於1871年再度組織隊伍進行第二次探險，且這次行動獲得美國政府財政支持。這群探險家為許多科羅拉多河及格林河沿岸地點命名，包括格倫峽谷（英语：）、（英语：）、火焰谷（英语：）、羅多爾門等。其中具有諷刺意味的是，因20世紀下半葉建造大壩使格倫峽谷被淹沒而形成的湖泊，就是以當時探險隊領導人鮑威爾而命名的。
歷史 > 美國人拓荒期

從19世紀下半葉開始，布萊克峽谷（英语：）下游成為蒸汽船貿易的重要航線。山姆大叔號（英语：）於1852年下水後，為美國陸軍前哨站尤馬堡（英语：）運送補給。儘管該船服役不久後就因一場意外而沉沒，但河運成本比陸運便宜得多，所以河運商業需求沒有因危險性而下降，反而迅速增加。由於部分河道深度較淺，以及水流的變化等，在科羅拉多河上航行有諸多危險，因此第一艘航行於科羅拉多河的艉輪船科羅拉多號（英语：）設計可承載54公噸（60短噸）重物資，同時吃水不到0.6（2英尺）深。下游的涌潮也時常對航行帶來重大危害；例如1922年時，一個4.6（15英尺）高的涌潮將一艘開往尤馬的船隻淹沒，造成86至130人死亡。蒸汽船後來迅速成為沿河通信和貿易的主要工具，直到1870年代鐵路運輸興起後才讓河運有競爭對手，最後因美國人自1909年起開始沿科羅拉多河下游建造水壩，讓船隻無法通行，這才使河運逐漸沒落。
19世紀中葉的「昭昭天命」時代，已有許多美國拓荒者到西部州份定居，但直到1850年代前，一般人都會選擇避開科羅拉多河流域。在楊百翰「沙漠中的遼闊帝國」宏偉願景下，摩門教徒們於1855年至1856年間來到德撒律州，並在維琴河支流聖塔克拉拉河（英语：）沿岸建立克拉拉堡（英语：）（或稱聖克拉拉堡）。採礦業是科羅拉多河下游的經濟發展主要支柱，如1850年代新墨西哥州西南部的銅礦開採、莫哈維戰爭及1859年希拉河淘金熱（英语：）、1860年埃爾多拉多峽谷淘金熱（英语：）、1862年科羅拉多河淘金熱（英语：）等。
南北戰爭爆發前的1860年，摩門教徒們就已經在猶他州華盛頓縣維琴河沿岸建立許多種植棉花的定居點。從1863年到1865年間，摩門教定居者在亞利桑那領地西北部（今內華達州克拉克）馬迪河（英语：）和維琴河上建立圣托马斯及其它定居地。史東渡口（英语：）是由這些定居者在科羅拉多河與維琴河交匯處建立的，其目的是將開採的資源透過篷車隊（英语：）從亞利桑那州莫哈維縣的礦區運送至此處，再經由河運送至南方。此外在1866年時，這些定居者於卡維爾（英语：）建立一座蒸汽船登陸碼頭，主要提供大盆地的摩門教定居點民眾能透過該碼頭經科羅拉多河通往太平洋。這些定居點在1871年被廢棄前，人口數最多曾達到600人左右，但是近幾10年來，這些山谷成為不法分子或偷牛賊的避風港。當大多數摩門教徒遺棄這些定居點時，其中一位定居者丹尼爾·博內利（Daniel Bonelli）反而決定留下來，除了經營渡輪外還在附近的礦山經營開採鹽業，並利用駁船將開採的鹽運送到下游的埃爾多拉多峽谷（英语：）工廠，將這些鹽用於加工銀礦石。從1879年到1887年間，科羅拉多輪船運輸公司（Colorado Steam Navigation Company）的輪船利用春季高水位期穿越波德峽谷（英语：），將鹽運送到維琴河口的里奧維爾 (內華達州)。當時埃爾多拉多峽谷最大的礦業公司－西南礦業公司（Southwestern Mining Company）也在1879年到1882年間，利用一艘17（56英尺）長的单桅纵帆船西南風號（Sou'Wester）於一年中的低水位期上下穿梭航行，將上游的鹽運至埃爾多拉多峽谷，直到這艘船在布萊克峽谷易怒骯髒急流（Quick and Dirty Rapids）失事為止。
1870年代，摩門教徒於杜申河河谷沿岸建立定居點，接著在19世紀後期於小科羅拉多河河谷如亞利桑那州聖約翰斯等地建立城鎮。自1871年開始後，他們還在亞利桑那州中部希拉河沿岸建立起定居點。這些早期定居者崇拜著之前盤據在希拉河谷的霍霍坎文化遺址群，據說這些定居者「想像他們的新農業文明如同神話中的鳳凰鳥，從霍霍坎社會的灰燼中崛起。」摩門教定居者是第一批大規模開發科羅拉多河流域水資源的白人族群，他們除了建立起廣大的綿羊與家牛牧場外，還建造了複雜的水壩與引水網絡來灌溉小麥、燕麥、大麥等作物。
摩門教徒能夠在亞利桑那州殖民的主要原因之一是雅各布·漢布林（英语：）發現李氏渡口（英语：）橫渡點，該渡口早期又稱為帕里亞渡口（Pahreah），並於1864年3月開始營運。此處是從上游到下游數百英里河道間唯一一段兩側沒有峽谷壁的地點，同時是大峽谷河段上少數可以用做渡口的地區，後來此處逐漸發展成一座重要的擺渡口。約翰·道爾·李（英语：）於1870年在李氏渡口建立起常駐渡輪系統；李選擇在此經營渡輪的一個原因是為了逃離追緝，因為當時他被認為是山地草場屠殺事件中帶領屠殺的摩門教領袖，在此事件中有120名乘坐篷車隊的移民被殺害，襲擊篷車隊的隊伍有偽裝成美洲原住民的當地民兵（英语：），而李是該隊伍的領袖，被認定應該對此事件負責。儘管李氏渡口地處非常偏僻，但其位在主要聯絡路線上，後來李及他的家人在此處建立起寂寞戴爾牧場（英语：）。1928年時，一艘渡輪在擺渡時沉沒，導致船上3人死亡。在同年晚些時候，位於渡口下游8（5英里）處的納瓦霍橋正式完工，使得渡輪逐漸被淘汰。
19世紀中葉至20世紀初的掏金熱發揮重要的吸引力，讓許多拓荒者選擇定居於科羅拉多河流域上游；1859年時，一群來自喬治亞州的冒險家在科羅拉多河的支流藍河（英语：）發現黃金，之後掏金者在礦產處附近建立新市鎮布雷肯里奇。1875年時，同樣為科羅拉多河支流的安肯帕格里河與聖米格爾河發生更大規模的掏金熱，而烏雷與特柳賴德這2座市鎮也分別在這個時期創建。由於科羅拉多河上游流域有一大部分位於黃金礦脈上，吸引掏金者帶來龐大的採礦系統及重型機械開採黃金。採礦業後來在科羅拉多河上游流域發展成主要經濟產業，但對溪流與河川帶來酸礦排水（英语：）等汙染問題。
當墨西哥總統波费里奥·迪亚斯於19世紀後期歡迎外國資本來墨西哥發展時，美國資本開始進駐科羅拉多河沿岸的墨西卡利河谷（英语：）。前洛杉磯時報出版商哈里·錢德勒（英语：）趁此機會與他的岳父哈里森·格雷·奧蒂斯（英语：）及其他合夥人共同成立科羅拉多河土地公司（Colorado River Land Company），並在下加利福尼亞州墨西卡利河谷逐漸發展為一家興旺的土地公司。該公司總部名義上位於墨西哥，但實際上是在加利福尼亞州洛杉磯。公司主要將土地出租給需要開發的美國人，而承租人利用科羅拉多河河水來灌溉肥沃的土壤。科羅拉多河土地公司很大程度上躲過1910年到1920年間墨西哥革命這段動盪期，但墨西哥政府為了滿足土地改革（英语：）需求，因而在後革命時期徵收該公司的土地。
歷史 > 科羅拉多河上游的命名與爭議

1921年前，格林河交匯處以上的科羅拉多河猶他州河段曾有過很多名稱。多明格斯與埃斯卡蘭特神父（英语：）於1776年將其命名為「聖拉斐爾河」（Rio San Rafael）。1800年代中期，從格林河到甘尼森河之間的河段常被稱為「格蘭德河」（Grand River）；然而與甘尼森河交匯處以上的河段同時間被稱為「邦卡拉河」（Bunkara River）、「格蘭德河北分叉流」（North Fork of the Grand River）、「藍河」（Blue River）等，直到1870年代後才統一使用「格蘭德河」一名。
科羅拉多州眾議員爱德华·托马斯·泰勒（英语：）對於科羅拉多河源頭不在科羅拉多州內感到厭惡，於是在1921年向美国众议院能源和商业委员会請願，要求將格蘭德河重新命名為科羅拉多河。懷俄明州、猶他州、美國地質調查局代表對此聯合反對，儘管格蘭德河貢獻的流量比格林河多，但美國地質調查局指出格林河長度更長，上游擁有更大的流域；不過第66屆國會（英语：）仍於1921年7月25日發布《第460號眾議院聯合決議》，正式將格蘭德河更名為科羅拉多河。