德国铁路403型电力动车组
车组及命名

| 车号 命名  | 投入运营 （现状） | 改造或升级 | 备注 |
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| Tz 301 弗赖堡 | 2000-07-28 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 302 吕贝克 | 2000-05-25 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 303 多特蒙德 | 2000-05-25 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 304 慕尼黑 | 2000-10-24 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 305 巴登-巴登 | 2000-05-27 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 306 | 2000-05-25 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 307 奥伯豪森 | 2000-05-27 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 308 | 2000-06-09 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 309 阿伦 | 2000-05-25 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 310 沃尔夫斯堡 | 2000-05-27 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 | 2008年7月9日，正执行慕尼黑－多特蒙德ICE518次列车服务的310号动车组在驶离科隆中央车站时于霍亨索伦桥前出轨，原因为轮轴断裂。列车是在轮对超出轰鸣临界值后通过紧急制动（德语：）而陷入停滞状态。无人在事故中受伤，乘客可以通过列尾的车门返回车站月台。由于涉及安全危险，联邦铁路局于2008年7月10日下令，所有ICE-3列车必须在当天的运行结束后退出服务，并对轮轴进行超声波探伤检查。 |
| Tz 311 威斯巴登 | 2000-07-20 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 | 该动车组曾在2008年4月5日凌晨0:35分至4:30分之间，于金特沙伊德隧道（德语：）进行了一次大规模的应急演习。这类演习每三年会在新造线路中举行一次。  在演习中停止的列车  列车乘务员帮助乘客通过紧急逃生梯撤离  |
| Tz 312 蒙塔鲍尔 | 2000-05-27 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 313 特罗伊赫特林根 | 2000-07-25 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 314 貝爾吉施格拉德巴赫 | 2000-07-23 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 315 辛根 | 2000-08-24 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 316 锡格堡 | 2000-07-25 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 317 雷克林豪森 | 2000-07-20 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 318 明斯特 | 2000-07-28 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 | 2011年8月24日，正担当多特蒙德－卡塞尔ICE1223次列车服务的318号动车组在利普施塔特附近的平交道口以160公里/小时的速度与一台拖拉机相撞。当时的社民党政治家弗朗茨·明特费林也在车内。 |
| Tz 319 杜伊斯堡 | 2000-09-08 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 320 | 2000-09-11 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 321 克雷费尔德 | 2000-09-11 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 | 2004年4月1日，正担当ICE600次列车服务的321号动车组在埃夫林根-基尔兴附近与一辆坠入轨道的拖拉机相撞。被撞的拖拉机司机仍然可以自行离开拖拉机，但已身受重伤。列车上则有两人轻伤。ICE的火车司机在碰撞发生之前以80公里/小时的速度开启了紧急制动，列车在滑行250米后停止。迎面驶来的ICE271次列车（ICE-1列车）擦过失事列车，并造成ICE-3列车的侧窗受损。迎面列车的损伤在最初则没有被注意到。321号动车组随即解体并有多节车厢分配至其它动车组。之后它再由来自其它动车组的车厢重组为新的列车。 |
| Tz 322 索林根 | 2000-09-08 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 323 沙夫豪森 | 2000-10-13 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 | 2010年4月17日，正担当ICE612次列车的323号动车组在迪克赫克隧道与325号动车组发生碰撞，并造成餐车车门损毁。323号动车组内有6人因玻璃碎片或震动受伤。 |
| Tz 324 菲尔特 | 2001-05-04 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 325 拉芬斯堡 | 2001-02-12 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 | 2010年4月17日，正担当ICE505次列车的325号动车组运行至科隆－莱茵/美因高速铁路的迪克赫克隧道时，26号及27号车厢连接处的左侧车门脱落，并撞向迎面驶来的ICE612次列车餐车。事故的原因被认为是锁定装置的螺母未被正确使用。当局随即对第一批次的所有ICE-3列车进行了为期两周的检测 ，但未发现其它异常。联邦铁路局遂责成德国铁路将门锁检查纳入定期维护的一部分。 |
| Tz 326 诺因基尔兴 | 2001-02-05 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 327 锡根 | 2000-12-22 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 328 亚琛 | 2001-04-09 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 329 | 2001-03-21 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 330 哥廷根 | 21. März 2001 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 331 韦斯特兰 | 2001-04-09 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 332 奥格斯堡 | 2001-03-23 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 333 埃斯林根 | 2001-03-24 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 334 奥芬堡 | 2001-03-24 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 335 康斯坦茨 | 2001-08-01 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 336 因戈尔施塔特 | 2001-08-03 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 337 斯图加特 | 2001-08-21 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 351 黑尔福德 | 2005-12-15 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 352 门兴格拉德巴赫 | 2005-12-15 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 353 | 2005-11-24 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 354 | 2005-12-30 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 355 | 2005-11-24 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 356 | 2006-01-13 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 357 | 2006-01-13 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 358 圣英贝特 | 2006-01-27 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 359 勒沃库森 | 2006-01-27 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 360 莱茵河畔林茨 | 2006-02-10 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 361 策勒 | 2006-02-10 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 362 施韦特 | 2006-02-24 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |
| Tz 363 | 2006-02-24 （运营中） | 配备Wi-Fi热点 |  |