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特兰西瓦尼亚
历史 > 匈牙利統治

作為1848年反對哈布斯堡統治的革命的一部分，匈牙利起義者宣布特蘭西瓦尼亞與匈牙利重新統一、匈牙利王國從維也納獨立、廢除農奴制等等（見匈牙利革命1848/1849年和1848年羅馬尼亞革命）。然而，在俄羅斯的支持下，奧地利於1849年鎮壓了匈牙利的獨立願望。在接下來的五年（1849-1854）中，特蘭西瓦尼亞處於奧地利軍事管理之下。作為革命少數的成果之一，廢除農奴制在整個帝國和特蘭西瓦尼亞仍然有效。
1866年，馬札爾人主導的國家議會（損害了其他民族的利益）決定支持與匈牙利的聯盟，這項決定是在1867年1月的皇家法令下實施的（關於維也納法院與匈牙利的賠償談判）；這意味著特蘭西瓦尼亞存在了700多年的自治地位被廢除。該法案廢除了特蘭西瓦尼亞薩克森人的自治權、國立大學和相關的舊權利，並廢除了王室土地。這同樣適用於塞克勒家族的特殊權利。
1867年2月和3月實現了均等化，奧匈妥協，從而建立了奧匈帝國的雙重君主制。特蘭西瓦尼亞被確認為匈牙利帝國一半的一部分。
然而在國內政策獨立的匈牙利，匈牙利人是少數（儘管人數眾多），以至於布達佩斯王國政府擔心國家完整性崩潰，規定獨佔匈牙利人。的衝突。然而特蘭西瓦尼亞薩克森人能夠透過其教派學校以及大量協會和基金會——尤其是國家大學基金會——在很大程度上規避這些限制。其他民族，例如薩斯馬爾·斯瓦比亞人，在這方面就遠沒有那麼成功。由於數量眾多且靠近羅馬尼亞王國，羅馬尼亞人抵制馬扎爾化，並認為自己在許多層面上都處於統治地位的匈牙利人的不利地位。
历史 > 併入罗马尼亚

尽管罗马尼亚国王斐迪南一世是霍亨索伦王室成员，罗马尼亚在第一次世界大战爆发时拒绝加入同盟國集团，而保持中立。1916年，罗马尼亚与协约国签署了军事协定，加入了承认罗马尼亚对特兰西瓦尼亚的主权的协约国集团。该协定的后果之一是罗马尼亚于1916年8月27日向同盟國宣战，越过喀尔巴阡山脉进军特兰西瓦尼亚，从而迫使同盟國在另一条前线作战。自9月起，一支德国-保加利亚反击部队在多布罗加和喀尔巴阡山内活动，将罗马尼亚军队在10月中旬赶回国内，奥匈帝國并最终攻陷了布加勒斯特。1918年三月，俄国签署了《布列斯特-立陶夫斯克條約》，割让波羅的海地區、白俄及烏克蘭予德國，退出了战争。罗马尼亚在东欧孤军奋战，并于1918年5月开始与德国商谈和平条约。然而作为谈判结果签署的《布加勒斯特和约》却从未被罗马尼亚承认过，罗马尼亚政府更于1918年十月公开抨击这一和约，並站到了協約國集团，重新加入战争。罗马尼亚军队推进到特兰西瓦尼亚的穆列什河。
到1918年中期，同盟國集团在战争中节节败退，德國在西線被打败，鄂圖曼帝國及保加利王國投降，奥匈帝国开始分裂，其中的国家在9、10月间纷纷宣布独立。特兰西瓦尼亚的国家党聚会并起草了一份协议，调用特兰西瓦尼亚的罗马尼亚人的自决权（十四點和平原則），宣布特兰西瓦尼亚和罗马尼亚合并。11月，代表所有在特兰西瓦尼亚的罗马尼亚人的罗马尼亚民族中央委员会通告布达佩斯政府，它们已经接管特兰西瓦尼亚的23个郡的全境和3个其它郡的部分地区。1918年12月1日在阿尔巴尤利亚举行的一场大规模集会通过了一项决议，号召所有罗马尼亚人统一到一个国家内。来自特兰西瓦尼亚的德国人的民族委员会和来自巴纳特的多瑙斯瓦比亚人委员会都通过了这项公告。作为回应，1918年12月22日，位于克鲁日的匈牙利大会重新确认了特兰西瓦尼亚的匈牙利人对于匈牙利的忠心。
1918年12月罗马尼亚军队驻扎在穆列什河，但在征求凡尔赛集团意见之后，以保护在特兰西瓦尼亚的罗马尼亚人为由，越过边境区域直达克鲁日，后来进驻西格海特。布尔什维克分子试图散播十月革命，令该区域的暴力日益升温，並导致了1919年2月罗马尼亚和匈牙利之间中立区的建立。
刚刚宣布独立的匈牙利共和国的首相于1919年3月辞职，拒绝正式承认将特兰西瓦尼亚置于罗马尼亚统治下的《凡爾賽條約》。同月，庫恩·貝拉领导的匈牙利共产党掌权，宣布成立匈牙利苏维埃共和国。在承诺匈牙利将重新获得在奥匈帝国统治下的领土之后，匈牙利苏维埃共和国决定向捷克斯洛伐克和罗马尼亚宣战，展開匈牙利-羅馬尼亞戰爭。1919年4月，匈牙利军队沿索梅什河和穆列什河开始进攻特兰西瓦尼亚；5月，罗马尼亞部队推进至提萨河後突然停止；7月，新的匈牙利武装长驱直入罗马尼亚边境60公里；7月29日罗马尼亚军队反攻橫渡蒂薩河並於8月3日占领了布达佩斯，匈牙利苏维埃共和国灭亡。罗马尼亚军队在1919年10月至1920年3月间陆续撤出。
1919年6月正式签署的《凡爾賽條約》，承认了罗马尼亚对于特兰西瓦尼亚的主权。《聖日耳曼條約》（1919年）和《特里亞農條約》（1920年6月）进一步描述了特兰西瓦尼亚的地位，确定了匈牙利和罗马尼亚两国的边界。1922年，斐迪南一世和王后玛丽亚在阿尔巴尤利亚加冕。
1940年8月，在第二次世界大战期间，納粹德國通过第二次《维也纳仲裁裁决》，将特兰西瓦尼亚的北半部划给了匈牙利王國。二战结束后有2年時間，儘管喀爾巴阡盧森尼亞及斯洛伐克南部被收回，但新建立的匈牙利第二共和國仍然控制着北特兰西瓦尼亚。1947年對除了德國和日本的歐洲軸心國成員的《巴黎和约》废除了《维也纳仲裁裁决》，北部特兰西瓦尼亚的疆域歸還罗马尼亚社會主義共和國。根据《巴黎和约》，二战后罗马尼亚与匈牙利的边界与1920年测定的一致。
历史 > 人口

参见：外西凡尼亞薩克森人
根據2002年的人口普查，特蘭西瓦尼亞人口為7,221,733人，其中羅馬尼亞人佔74.69%，匈牙利人佔19.60%，羅姆人佔3.39%，德國人佔0.73%（約6萬人）。
2020年，在羅馬尼亞約6萬名德國人中，特蘭西瓦尼亞薩克森人僅佔約14,000人，其中的許多都在二戰後和冷戰後的移民潮中歸國。儘管他們的移民現在已經放緩，但剩餘的德國人口老齡化嚴重，由於高死亡率，其人數在持續減少。
| 年份 | 全部 | 羅馬尼亞人 | 匈牙利人 | 德意志人 | 吉卜賽人 | 烏克蘭人 | 塞爾維亞人 | 斯洛伐克人 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1869年 | 4,224,436 | 59.0% | 24.9% | 11.9% | 1.3% | 0.4% | 1.1% | 0.5% |
| 1880年 | 4,032,851 | 57.0% | 25.9% | 12.5% | 1.5% | 0.3% | 1.3% | 0.6% |
| 1890年 | 4,429,564 | 56.0% | 27.1% | 12.5% | 1.4% | 0.3% | 1.1% | 0.6% |
| 1900年 | 4,840,722 | 55.2% | 29.4% | 11.9% | 0.6% | 0.4% | 1.0% | 0.6% |
| 1910年 | 5,262,495 | 53.8% | 31.6% | 10.7% | 1.2% | 0.4% | 1.0% | 0.6% |
| 1919年 | 5,259,918 | 57.1% | 26.5% | 9.8% | – | – | – | – |
| 1920年 | 5,208,345 | 57.3% | 25.5% | 10.6% | – | – | – | – |
| 1930年 | 5,114,214 | 58.3% | 26.7% | 9.7% | 0.8% | 0.4% | 0.8% | 0.7% |
| 1941年 | 5,548,363 | 55.9% | 29.5% | 9.0% | – | – | – | – |
| 1948年 | 5,761,127 | 65.1% | 25.7% | 5.8% | – | – | – | – |
| 1956年 | 6,232,312 | 65.5% | 25.9% | 6.0% | 0.6% | 0.5% | 0.7% | 0.3% |
| 1966年 | 6,736,046 | 68.0% | 24.2% | 5.6% | 0.5% | 0.5% | 0.6% | 0.3% |
| 1977年 | 7,500,229 | 69.4% | 22.6% | 4.6% | 1.6% | 0.6% | 0.4% | 0.3% |
| 1992年 | 7,723,313 | 75.3% | 21.0% | 1.2% | 1.1% | 0.6% | 0.4% | 0.2% |
| 2011年 | 6,789,250 | 70.6% | 17.9% | 0.4% | 3.9% | 0.6% | – | – |
历史 > 特兰西瓦尼亚国徽

特兰西瓦尼亚的国徽是由三部份组成：
蓝色背景上的胡兀鹫（一种长有胡须的兀鹫，代表中世纪的贵族）以及太阳和月亮（两者代表塞凱伊人）
一条红色的分隔带
黄色背景上的七座红塔，代表特兰西瓦尼亚萨克森人的七座城堡
注释：特兰西瓦尼亚议会于1659年制定了该盾形纹章，其内容与几个特权民族有关：显现的秃鹰用来代表匈牙利人，七个市镇代表撒克遜人，月亮和太阳代表塞凱伊人。罗马尼亚人曾要求在徽章裏添加达契亚的表徵，但未被接受，就这样特兰西瓦尼亚唯一的原住民居然没有自己的象徵。
特兰西瓦尼亚（黄色）在罗马尼亚的位置
特兰西瓦尼亚建築
多瑙河
公元前82年，達契亞王國在布雷比斯塔統治期間的地图
1526年後匈牙利領土的瓜分
  匈牙利王国
  哈布斯堡奧地利
  特兰西瓦尼亚
  奥斯曼帝国
勇敢者米哈伊
史蒂芬·伯茨凯
拜特伦·加博尔
1890年匈牙利王國境內的羅馬尼亞人
特兰西瓦尼亚大公国国徽
特兰西瓦尼亚大公国国旗，顏色代表以下各族群：

藍色：罗马尼亚人

红色：匈牙利人

黃色：日耳曼人
王宝雨

王宝雨（1970年6月—），中华人民共和国政治人物，生于天津市，中国共产党员。曾任北辰区区长、天津市委农办主任，市农业农村委主任、津南区委书记，现任天津市人民政府副市长。
參考文獻

↑  . 2024-10-29.
卡达山巴索统一机构

此條目介紹的是1960年代的沙巴已不存在的政党。关于1994年成立的沙民统，请见「」。
：此条目页的主题不是。
| 卡达山巴索统一机构 |
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马来文名称: Pertubuhan Pasok-Momogun Kadazan Bersatu
英文名称: United Pasokmomogun Kadazan Organisation
简称: 沙民统、UPKO
创始人: 莫哈末·法·史蒂芬
成立: 1964年6月
解散: 1967年12月28日
合并自: 全国卡达山人统一机构（UNKO） 巴索摩摩根统一机构（UPMO）
前身: 全国卡达山人统一机构（UNKO）
继承者: 并入沙巴民族统一机构（USNO）
国内组织:  聯盟（1963年-1967年）
马来西亚政治 政党 · 选举
卡达山巴索统一机构（馬來語：；abbrev: UPKO，简称民统党、沙民统；又名卡达山杜顺人统一机构），是代表卡达山-杜顺-姆鲁人（英语：）利益的的北婆羅洲直轄殖民地和马来西亚沙巴州的一个已不存在的政党。
历史 > 全国卡达山人统一机构成立（1961年）

1961年，莫哈末·法·史蒂芬和彼得摩尊丁（馬來語：）成立全国卡达山人统一机构（卡统），为北婆罗州首个成立的政党。自始就将本身定位为沙州非穆斯林土著（主要即卡达山人）的代言人。。卡统的组织模式仿照半岛的巫统。该党成立时有大约2万名党员。
历史 > 巴索党分裂（1962年）

卡统一开始就不支持东姑阿都拉曼提出的 "马来西亚计划"，但法·史蒂芬在于东姑会面后转向支持大马计划，党内不同意这一立场的党员在G·S·孙丹的领导下，于1962年1月退党成立巴索摩摩根统一机构（巴索党）。巴索党主要得到姆鲁人的支持。
历史 > 再统一和卡达山巴索统一机构成立（1963年-1964年）

1963年马来西亚成立后，卡统加盟沙巴联盟，与代表沙巴穆斯林利益的沙巴民族统一机构（沙统）和代表沙巴华人利益的沙巴华人公会（沙华公会）共同执政，史蒂芬出任第一任沙巴首席部长。1964年5月，巴索党与卡统重新统一，6月党重新命名为卡达山巴索统一机构（沙民统）。
历史 > 解散

1964年，史蒂芬因为与州元首慕斯达法·哈仑（馬來語：）争执不休而被迫辞职，被调职中央担任部长。在中央的压力下，沙民统于1967年12月28日解散，其党员加入沙统。
大选成绩

| 选举 | 赢得席位 | 竞选席位 | 总得票数 | 得票率 | 选举结果 | 选举领袖 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1964（卡统） | 5 / 159 | 13 | 州议会委任 | 州议会委任 | ▲5席；执政联盟 （沙巴联盟） | 莫哈末·法·史蒂芬 |
州议会选举成绩

| 选举 | 赢得席位 |
| --- | --- |
1967年沙巴州选举（英语：）: 12 / 32
涉县站

：此条目页的主题不是。
涉县站，位于中华人民共和国河北省邯郸市涉县，是邯长铁路上的火车站，建于1947年，由北京铁路局邯郸车务段管辖。
車站周邊

涉县清漳医院
涉县涉城镇上清凉学校
中国邮政储蓄银行清凉邮政储蓄所
中国农业发展银行涉县支行
中国建设银行涉县支行
中国石化涉县第16加油站
涉县第一中学
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 井店站邯郸方向 |  | 邯长铁路 0← 7km 涉县站 14km → |  | 悬钟站 弹音站（已撤销）长治方向 |
歷史

建于1947年。
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 31．
↑  .   [2017-08-01]. （原始内容存档于2019-09-03）.
巴甫利夫卡 (沃爾諾瓦哈區)

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
| 巴甫利夫卡 Павлівка |
| --- | --- |
村莊
蘇聯英雄墓
巴甫利夫卡显示顿涅茨克州的地图巴甫利夫卡显示乌克兰的地图
坐标： 47°45′16″N 37°13′05″E﻿ / ﻿47.75444°N 37.21806°E﻿ / 47.75444; 37.21806
國家:  烏克蘭（法理上）  俄羅斯（事实上）
州:  顿涅茨克州
區: 沃爾諾瓦哈區
市鎮: 武赫萊達爾市鎮
建立: 1912
人口（2001）
 • 總計: 2,505人
 • 估计（2022年8月22日）: 300人
时区: EET（UTC+2）
 • 夏时制: EEST（UTC+3）
邮政编码: 85672
電話號碼: +380 6278
巴甫利夫卡（烏克蘭語：，羅馬化：Pavlivka），又译为帕夫利夫卡，是烏克蘭頓涅茨克州沃爾諾瓦哈區武赫萊達爾市鎮内的村莊。截至2021年，該村人口為2,505人。卡什拉哈奇河流經該村，而最近的火車站位於約20公里遠的奥利亨卡。
歷史

哥薩克，特別是從波爾塔瓦、哈爾科夫與切爾尼戈夫省來的，於1830年代成立了該村。
1897年，俄羅斯帝國進行人口普查時，該村共有3137人居住。
直到1917年，巴甫利夫卡是馬里烏波爾縣（烏克蘭語：）的第二大行政、貿易和工業中心，僅次於馬里烏波爾。村裡有一家蒸汽廠、一家磚廠與幾家皮革加工企業。該鎮也設置了一家醫院和三所學校。
二次大戰期間，該鎮被納碎德軍佔領。有一組蘇聯的游擊隊在鎮裡工作，但被纳粹德國揭發，導致全軍覆沒。
俄烏戰爭期間，該村處於前線，所以控制權多次易手。目前該村在2022年11月14日的巴甫利夫卡戰役結束後，該村目前被俄羅斯控制。後續在2023年1月24日開啟武赫萊達爾戰役
人口

根據2001年烏克蘭人口普查，語言分配如下：
烏克蘭語 - 85.51%
俄語 - 13.97%
白俄羅斯語 - 0.32%
其他 - 0.2%
外部連結

巴甫利夫卡的簡史 （页面存档备份，存于）
巴甫利夫卡的天氣 （页面存档备份，存于）
魚鰭

虹鱒

1 背鰭，2 脂鰭，3 尾鰭，4 臀鰭，5，腹鰭，6 胸鰭
魚鰭是魚類的附肢，是大部份魚類在运动时用来产生推力的器官。在不同部位的魚鰭有不同的作用，通过协作配合可以产生六个自由度的活动。鰭的功能也不只限於協助水中游動，还可以进行陆面活动（比如躄魚和弹涂鱼用胸鰭和腹鳍來进行爬行）甚至空气中产生升力（比如飛魚使用胸鰭進行滑翔），除此之外还有海马用尾鳍固定身体、雄性鳉魚用臀鰭來輸送精子、長尾鯊則會用尾鰭擊暈獵物等不以产生自身运动为目的的行为。
所有四足动物的四肢都与鱼类的胸鳍和腹鳍同源，都演化自其肉鳍鱼祖先的鱼鳍。
類型

鱼类的鱼鳍共有七种，大致分为两类：位于身体正中矢状面的五种奇鳍（unpair fins）——其中背鳍、臀鳍和尾鳍又可被称为中鳍（Median Fins）；以及位于身体中下部两侧的两对偶鳍（paired fins）。奇鳍主要负责提供游泳时的推进力和被动防止翻滚；偶鳍主要提供俯仰和左右偏摆转向的推进力，以及需要减速时的阻力。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 胸鰭 |  |  成對的胸鰭成對地位於魚體兩側，通常就在鰓蓋之後，和四足類的前肢是同源的。  一些魚的胸鰭高度發達，用以產生強大的動升力，例如鯊魚用胸鰭來保持下潛深度，飛魚則用來“飛翔”。  對一些魚來說，胸鰭是用來幫助行走，例如彈塗魚和琵琶魚。  一些魚的鰭棘會形成指狀突出，例如魴鮄和豹魴。 蝠鲼和它的一些親緣動物擁有頭鰭，這實際上是胸鰭前端的一種變異。 |
| 腹鰭 |  |  成對的腹鰭位於魚體前側下端，在胸鰭之後。和四足類的後肢是同源的。腹鰭的作用是幫助魚類上升、下降、急速轉彎和迅速停止。 蝦虎魚的兩邊腹鰭融合，成吸盤狀。 |
| 背鰭 | 一條鯊魚的背鰭 |  歐鰱的背鰭 背鰭位於魚類背部，一條魚最多可擁有3個背鰭，背鰭在魚類翻滾時起到保護作用，并協助急速轉向和急停。 琵琶魚的背鰭前端變成了“釣竿”和假餌。  支持背鰭的骨骼稱作“鰭條”。 |
| 臀鰭 |  |  臀鰭位於魚體肛門前端的腹部，在魚類遊動時可起到穩定身體的作用。 |
| 脂鰭 | 一條鮭魚的脂鰭 |  脂鰭是一個柔軟的肉質鰭，位於背鰭之後，尾鰭之前，在很多魚身上脂鰭已經消失了，但是在鮭科、脂鯉科和鮎形目魚類的身上仍可找到。它的作用尚不確定。2011年的研究認為起作用可能是爲了探測外界的聲音、觸摸等刺激，並對其作出反應。加拿大學者發現脂鰭上有一個神經網絡，并認為它可能有感覺功能，但是並不清楚去掉它之後會對魚產生什麽影響。 |
| 尾鰭 |    |  尾鰭位於魚類尾柄處用來產生推進力。  A：歪鰭，脊椎延伸到了尾鰭上部，使其變得更長，例如鯊魚。 反歪鰭，脊椎延伸到尾鰭下部，使其變得更長，例如缺甲鱼纲。 B：原尾，脊椎延伸到尾鰭頂端，尾鰭上下對稱，並不擴大。 C：正尾，尾鰭表面上對稱，實際上脊椎稍向上部延伸。 D：圓尾，脊椎延伸到尾鰭頂端，尾鰭對稱并擴大，例如多鰭魚目、肺魚和腔棘魚。很多現代的魚和古生代的魚都有圓尾。 |
| 尾柄隆起骨   小鰭 |  | 一些可以快速遊動的魚擁有尾柄隆起骨，它位於尾鰭之前，由一些盾板組成。可以保持遊動穩定并支持尾鰭。尾柄隆起骨可能位於尾柄兩側，或上下。  小鰭位於背鰭或臀鰭之後，是一個很小的鰭。金槍魚和秋刀魚有小鰭。 |
類型 > 鳍式

生物形态学中用于记录鱼鳍信息的公式被称为鳍式（Fin formula）：
鱼鳍的名字可以缩写为字母：背鳍（D）、臀鳍（A）、尾鳍（C）、胸鳍（P）和腹鳍（V）
用罗马数字表示鳍棘和硬刺，用阿拉伯数表示不分枝鳍条和分枝鳍条
鳍棘为单根鳍条，硬刺又称为假棘，由2根鳍条组成；鳍棘和硬刺都不分节不分枝
鳍条由2根组成，分节。
棘与软条的数量范围用“~”表示，棘与软条相连时用“一”连接，分离时用“，”表示，不同鱼鳍用“；”分隔。
也有文献以“-”表示棘与软条的数量范围，此时用“/”表示棘与软条相连，“,”表示棘与软条分离。
硬骨魚

硬骨魚被分為輻鰭魚和肉鳍鱼，現在輻鰭魚是脊椎動物中最具優勢的種類，有大約有99%的超過30,000種的魚都是輻鰭魚。而曾經一度繁盛的肉鳍鱼現在幾乎都已經滅絕了，只剩下8個物種存活。硬骨魚沒有鰭脊，而是以鱗質鰭條取代。它們擁有魚鰾，和魚鰭一起作用控制魚類的上浮和下沉。硬骨魚的鰓蓋保證了它們不用遊動也可以呼吸。
硬骨魚 > 肉鳍鱼

条目：肉鳍鱼
肉鳍鱼的魚鰭中有一個中軸骨，在前鰭的基部上有明顯的肌肉組織與分開的兩片腹鰭。肉鳍鱼和之後兩棲動物和四足類動物的演化有直接的關聯性。
矛尾魚是現存的其中一種肉鳍鱼，仍然保留著4億多年前泥盆紀早期腔棘魚祖先的許多特徵，是一種活化石。依靠著數量眾多的鰭，腔棘魚可以在水中進行幾乎任何方向的轉向，甚至可以倒立或者腹部向上遊動。
硬骨魚 > 輻鰭魚

条目：輻鰭魚
輻鰭魚的魚鰭向鰭的外緣呈放射狀展開，無明顯肌肉組織，由棘組成，一般只有硬棘或者軟棘，當二者同時出現時，硬棘居前。棘有很多用處，例如很多鯰形目的魚在背鰭及胸鰭都有硬棘，有些更含劇毒，用以保衛自身。
軟骨魚

軟骨魚的骨骼全部由軟骨組成，雄性的腹鰭里側具有鰭腳，尾鰭為歪尾。鰩總目的胸鰭與頭部相連，並且極其靈活。鯊魚則大部份都是歪尾，像大多數魚一樣，鯊魚的尾鰭可以為它們的遊動提供推力，不同鯊魚之間尾鰭的具體形狀大相徑庭。虎鯊的巨大歪尾為它們提供了緩慢巡遊能力和極強的爆發力。長尾鯊的尾鰭則被用來直接擊暈獵物。
產生推力

魚鰭在擺動時可以產生推力，令魚向相反的方向前進。而大多數魚都可以通過擺動鰭來前後移動。在游動中，尾鰭一般是必須用到的鰭，但有些魚主要靠胸鰭來產生推力。
鰭的擺動可產生推力
魚類通過擺動尾鰭獲得推力
黃貂魚通過大的胸鰭獲得推力
在流動的水中，短時間內因壓力差而導致的氣泡出現與消失會產生空穴現象。這也是鰭作用的原理之一，海豚和金槍魚在遊動時尾鰭可以產生強大的空穴現象。不過雖然可以遊得很快，空穴現象導致的氣泡破滅會使海豚感到疼痛，從而限制其速度的提升。 雖然金槍魚因為尾鰭沒有神經，不會感到疼痛，但同樣會因為空穴現象導致的一些其他物理現象而減速。金槍魚尾鰭上發現過空穴現象造成的傷痕。
鯖科是技藝高超的游泳者，它們身體後側有小鰭，2000年和2001年的研究指出“在穩定遊動時，小鰭會在局部流體產生流體動力效應”，最後方的小鰭可以增加鯖遊動時尾鰭的推力。
控制動作

一旦魚類開始遊動，遊動的動作就可以使用魚鰭來控制。
用來控制動作的特殊的鰭
像船和飛機一樣，魚類需要控制6個自由度，三個為前後、上下及左右三個移動和前後、上下及左右三面旋轉。
岩礁魚類擁有最適合它們扁平身體的胸鰭和腹鰭
鯊魚背鰭上的真皮就像“固定船桅的繩索”，當鯊魚加速遊動時迅速變硬。
岩礁魚類的體型和遠洋性魚迥然不同，後者通常會擁有流線型的身體，以減少在水中遊動的阻力，提高速度。岩礁魚類生活在珊瑚礁中相對逼仄且變化更多的環境中，機動性遠比速度重要得多，因此很多岩礁魚類，例如蝴蝶魚科、雀鯛科、蓋刺魚科的胸鰭和腹鰭允許它們進行複雜的變向。四齒魨科、箱魨科的魚靠胸鰭遊動，幾乎不使用尾鰭。
其他用途

像其他旗魚一樣，平鰭旗魚擁有巨大的背鰭，在快速遊動時可以縮回體內。
躄鱼使用它們的胸鰭和腹鰭在海底行走
飛魚之所以能夠“飛翔”，靠的是它們的大型胸鰭
東方豹魴鮄有比身體還大的胸鰭，當受到威脅時可以用來嚇退敵人。儘管又稱“飛龜魚”，但是它們和飛魚並無關係，其鰭也起不到飛魚鰭的作用。
魚鰭有時也可以用作生殖器官，四眼魚科和花鱂科雄魚的臀鰭演化成了生殖足，在交配時會將其插入雌性體內，使卵子在體內直接受精。
慈鯛科的雌性帶紋矛耙麗魚在交配時會展示出它們巨大、吸引注意力的紫色胸鰭。研究者發現雄性帶紋矛耙麗魚更青睞胸鰭大的雌性。
在交配時，慈鯛科的雌性帶紋矛耙麗魚會展示出它們巨大、吸引注意力的紫色胸鰭。
𩽾𩾌目的“釣竿”和假餌
在一些亞洲國家，魚翅是一道昂貴的美食
鰭的進化

参见：魚類的進化
2009年，芝加哥大學的學者發現“腮、鰭和四肢有相同的遺傳結構”。距今4.36亿年的灵动土家鱼（Tujiaaspis vividus）为脊椎动物偶鳍（胸鳍和腹鳍）起源的鳍褶理论提供了关键化石证据
肉鳍魚類被認為是所有哺乳動物、爬行動物、鳥類和兩栖動物的祖先。陸生四足類大約在3.75億年前從肉鳍魚類演化到可以登陸，用胸鰭和腹鰭行走，最終發展出四肢。
2011年，蒙納許大學的研究者利用肺魚腹鰭的來追蹤四足類的四肢的演化過程。芝加哥大學的進一步研究表明肺魚已近有了向四足類演化的跡象。
機械魚鰭

魚鰭可以產生有效的推進力，一些魚的推進效率超過了90%。因此魚類的加速和機動性比船隻和潛艇都更為有效，噪音也更小。這使得科學家開始研究魚鰭在仿生學上的價值。
1990年代，CIA設計了一條叫做“Charlie”的機械魚，用來採集水下標本。
2005年，倫敦海洋生物水族館展出了三個由艾塞克斯大學計算機科學系設計的機械魚。這些機械魚採用自動化設計，可以像真的魚那樣避開障礙物。
2004年，麻省理工學院的休·赫爾發明了一個帶有執行器的機械魚，她將青蛙腿部肌肉移植到機器人上，并進行通電使其抽搐而令機器人遊動。
參考資料 > 參考書目

Hamlett, William C.  1. p 56: The Johns Hopkins University Press. 1999. ISBN 978-0-8018-6048-5.
擴展閱讀

Hall, Brian K (2007) Fins into Limbs: Evolution, Development, and Transformation （页面存档备份，存于） University of Chicago Press. ISBN 9780226313375.
Helfman G, Collette BB, Facey DE and Bowen BW (2009) "Functional morphology of locomotion and feeding" Chapter 8, pp. 101–116. In:The Diversity of Fishes: Biology, John Wiley & Sons. ISBN 9781444311907.
Lauder GV, EG Drucker  (2004) "Morphology and experimental hydrodynamics of fish fin control surfaces" （页面存档备份，存于） Journal of Oceanic Engineering, 29 (3): 556–571.
外部連結

魚類解剖學 （页面存档备份，存于）
一般的魚尾和魚鰭類型 （页面存档备份，存于），加利福尼亞大學
魚的鰭 （页面存档备份，存于）
機器魚可以找到污染嗎？ （页面存档备份，存于）
|  论 编魚類多樣性 |
| --- | --- | --- |
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| 其他類型 |  饵鱼  杂鱼  供垂釣的魚  轉基因魚  油性魚  非食用魚  白魚  養殖魚 鲤与家鱼  三文鱼  罗非鱼  |  |
| 分類 |  食肉魚 長嘴魚  马鲛鱼  鮭魚  鲨鱼  金槍魚  餌料魚 鳀鱼  鯡魚  沙丁魚  底棲魚 鱈魚  比目魚  狹鱈  |  |
| 列表 |  觀賞魚  盲魚  郵票上的魚  魚類學術語  史前魚類   更多鱼类列表...   鱼类专题  |  |
  分類 
肉鳍鱼，例如這條腔棘魚，鰭是肉質的，有一直延伸到身體的鱗片。依靠著數量眾多的鰭，腔棘魚可以在水中進行幾乎任何方向的轉向。
黑線鱈是一種輻鰭魚，有三個背鰭和兩個臀鰭
軟骨魚，例如這條沙虎鯊，它柔軟的鰭是由角質鰭條組成的
肉鳍鱼類的鰭（A）和四足類的腿，一致的地方以同樣的顏色標記
CIA的“Charlie”
本杰特

| 本杰特 Panchet |
| --- | --- |
城镇
本杰特在印度的位置
坐标：23°41′N 86°46′E﻿ / ﻿23.69°N 86.76°E﻿ / 23.69; 86.76
國家:  印度
邦: 贾坎德邦
縣: 丹巴德县
人口（2001）
 • 總計: 8,353人
本杰特（Panchet），是印度贾坎德邦丹巴德县的一个城镇。总人口8353（2001年）。
人口

该地2001年总人口8353人，其中男性4403人，女性3950人；0—6岁人口989人，其中男545人，女444人；识字率66.91%，其中男性为76.52%，女性为56.20%。
和谐2C型电力机车

| 和谐2C型电力机车 |
| --- | --- |
首台采用庞巴迪牵引系统的HXD2C型机车
概览
类型: 电力机车
原产国:  中国
生产商: 大同电力机车
序列编号: 0001～0320、7001-7040
生产年份: 2010年~
产量: 360台
主要用户: 中国铁路总公司（鄭州局集團、大同地方鐵路公司） 白俄羅斯鐵路
昵称: 小号卷闸门
技术数据
华氏轮式: 0-6-6-0
UIC軸式: Co'Co'
轨距: 1,435 mm（白俄羅斯：1,520 mm）
轮径: 1,250 mm（新轮）
轴重: 23（25）t
轴距: 2,250+2,000 mm
机车长度: 22,960 mm（车钩中心距）
机车宽度: 2,850 mm
机车高度: ≤ 4,800 mm（降弓状态）
整备重量: 138（150）t
受流电压: AC 25 kV 50 Hz
传动方式: 交—直—交流电
牵引电动机: 三相誘導交流電動機 東芝原設計、中車永濟電機製 YJ-85A × 6  ADtranz 原设计、龐巴迪運輸製 4FIA 7058 × 6  中車永濟電機製 YJ-170A × 6 
最高速度: 120 km/h
牵引功率: 7,200 kW（持续） 7,500 kW（最大）
牵引力: 520（570）kN（起动） 370（400）kN（持续）
制动方式: 踏面制动、再生制动
列车制动: 空气制动
和谐2C型电力机车（HXD2C），是用于中国铁路的交流电传动干线货运电力机车车型之一。
发展历史 > 背景

自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。2003年11月，中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年1月，中国国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备现代化，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。2004年，中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通公司，引进了HXD2型双节八轴10000千瓦交流传动电力机车。2007年，大同电力机车再次与阿尔斯通公司合作，引进了HXD2B型六轴9600千瓦电力机车。
发展历史 > 研制

在HXD2、HXD2B型电力机车基础上，大同电力机车有限责任公司于2009年开始着手研制六轴7200千瓦电力机车，新机车被定型为HXD2C型，其中“HX”是“和谐”的汉语拼音首字母缩写、“D”代表电力机车、“2”代表大同电力机车公司的生产厂商代号，通称为“和谐”2C型电力机车。2009年底，首台HXD2C型机车完成组装，并开始进行厂内调试。2010年5月23日，HXD2B、HXD2C型电力机车下线剪彩仪式在大同电力机车公司举行。2010年6月，铁道部向大同电力机车公司正式签订了220台HXD2C型电力机车的采购合同，总值58.5亿元人民币。
HXD2C型电力机车是在HXD2系列交流传动机车设计制造技术平台的基础上，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，牵引系统采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电机、分布式网络控制系统，单轴功率1200千瓦，额定总功率为7200千瓦，能够在平原地区单机牵引5000～6000吨货物列车，最高运行速度为120公里/小时。机车总体采用“标准化、系列化、模块化、信息化”的设计原则，增加了设备的通用性、互换性。HXD2C型电力机车可根据用户需要，选择搭载不同供应商的牵引电传动系统，包括基于HXD3型电力机车的东芝系统（A方案）、基于HXD1C型电力机车的株洲南车时代系统（B方案）、基于HXD3B型电力机车的庞巴迪系统（C方案）、中国北车集团自主研发的“北车心”系统（D方案）、以及基于HXD2系列电力机车的阿尔斯通系统（E方案）。目前采用东芝系统、庞巴迪系统及“北车心”系统的HXD2C型机车已经实现投产。
首批167台HXD2C型电力机车（0001～0167）采用东芝牵引系统，首台机车于2010年5月正式下线后，被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地开始进行型式试验。2009年8月及12月，HXD2C型0001、0002号机车赴郑州铁路局新乡机务段，在京广铁路新乡至安阳间和新焦铁路新乡至晋城北间进行23、25吨轴重状态下动力学试验和重载牵引试验，机车在京广线上的最高试验速度达到130公里/小时。
第二批50台HXD2C型机车（0168～0217）采用庞巴迪牵引系统。2010年10月17日，大同电力机车公司与江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司（BCP）签订了7200千瓦电力机车牵引及控制系统的采购合同，为HXD2C型机车提供主变流柜、辅助变流柜、辅助滤波柜、牵引电动机和“Mitrac”微机控制系统等设备。首批设备于2011年3月开始交付同车公司。
首笔订单的最后3台HXD2C型机车（0218～0220）采用中国北车集团自主研发的牵引系统，俗称“北车心”。2010年10月，中国北车集团开始立项研制7200千瓦电力机车电传动系统，以DJG2型交流传动高速客运电力机车牵引系统为研制技术平台，研制单位包括大同电力机车公司、永济电机公司、大连机车研究所和大连电力牵引研发中心，大连所和大连电牵研发中心主要负责网络控制系统、牵引变流控制单元、辅助变流器控制单元、辅助功率模块的研制；永济电机公司负责牵引电机、变流器主电路、牵引功率模块、柜体等的研制。2011年3月，“北车心”机车所使用的NECT牵引及网络控制系统通过技术评审。2011年5月，首台“北车心”机车的配套产品，包括电传动系统、牵引辅助变流器、IGBT功率模块、滤波柜等，在永济电机公司完成试制组装及例行试验。
发展历史 > 运用 > 中國國鐵

2010年12月，HXD2C型电力机车投入批量生产，并开始配属太原鐵路局（太原局集團）太原机务段；2010年12月20日，HXD2C型机车在石太铁路正式投入运营。2011年5月，根据铁道部安排，将太原机务段所有HXD2C型电力机车陆续调拨给郑州铁路局新乡机务段，担当侯月铁路货运任务。此外，亦有部分HXD2C配屬太原局集團轄下非全資附屬機構-大同地方鐵路公司，而該等機車並無漆上國鐵路徽。
发展历史 > 运用 > 白俄羅斯鐵路機車

条目：BKG2型电力机车
本型機車配備（不包括軌距）採用C方案（龐巴迪常牽製牽引系統），而制動系統則汲取了BCG-1型電力機車的經驗進行改進，以符合白俄羅斯相關規定。目前所有機車均已投入服務。
技术特点 > 总体结构

HXD2C型电力机车是六轴大功率干线货运用电力机车，车体结构与HXD2B型电力机车完全相同，采用框架式整体承载全钢箱型壳体焊接结构，车体侧墙采用波纹钢板，并设有宽度为787毫米的维修门。车体两端各设有一个司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制。司机室采用框架式焊接钢结构，前窗采用一整体电热玻璃，为司乘人员提供了良好的视角，并满足机车在寒冷季节使用的需要。车内设备采用模块化结构、两侧屏柜化布置，并设宽600毫米的中间贯通走廊；车上并设有电水壶、冰箱、微波炉、卫生间等生活设施。每台机车车顶设有两台DSA-200型单臂式受电弓，其他车顶外置设备包括真空断路器、接地开关、避雷器、高压连接器等高压设备。
机车采用独立通风方式，从侧墙过滤窗和车顶百叶窗吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为Co-Co，持续功率为9600千瓦；机车标准轴重为23吨，并可以通过增加压铁提高到25吨。空气制动系统采用法维莱公司的“Eurotrol”微机控制电空制动机，具有空电联合制动、阶段缓解、断钩保护、备用制动等功能。
技术特点 > 电气系统

HXD2C型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。机车设计采用“标准化、系列化、模块化、信息化”的开发原则，可以实现搭载不同供应商的牵引电传动系统。不论采用哪种牵引系统，所有HXD2C系列电力机车均采用单轴控制技术，每台牵引电机对应一套独立的四象限整流器和逆变器。
技术特点 > 电气系统 > 东芝牵引系统（COV094-A0/B0/C0/D0）

HXD2C-A方案机车采用与HXD3型电力机车类似的东芝牵引传动系统，每台机车设有6套完全独立而又相同的牵引变流单元，分别安装在2个主变流器柜内，分别为2台转向架上的6台牵引电动机供电。每台主变流器柜内含有三组牵引变流器单元和一组辅助变流器；每组变流器单元由一个四象限脉冲整流器、一个中间直流环节、一个两点式电压型PWM逆变器组成；功率控制模块采用水冷IGBT变流模块（4500V/900A），中间直流电压为2800V。
技术特点 > 电气系统 > 庞巴迪牵引系统（中国用 MITRAC TC3300 AC V18，白俄罗斯用 MITRAC TC3300 AC V29）

HXD2C-C方案机车采用基于HXD3B型电力机车的庞巴迪牵引传动系统，每台机车设有3个主变流器柜，每台主变流器柜由二个四象限脉冲整流器、一个中间直流环节、二个两点式电压型PWM逆变器和一个辅助变流器组成；功率控制模块采用水冷IGBT变流模块，中间直流电压为2800伏。
技术特点 > 电气系统 > 北车牵引系统（YGZN2Q234）

HXD2C-D方案机车采用北车永济电机自主研发的牵引传动系统，充分考虑与既有机车实现部件简统互换和核心关键部件完全自主化的要求，可实现主辅分体或一体化、冷却系统独立轴控水冷或架控水冷等方式的灵活组合。
技术特点 > 电气系统 > 辅助电路

HXD2C型机车将辅助变流装置集成在主变流柜中，每台机车设有两个IGBT辅助变流器，由主变压器二次侧辅助绕组供电。辅助变流器通过使用PWM整流器单元把从主变压器供电的单相交流电转换为恒定电压的直流电，再供通过逆变器单元转换为三相交流电。正常情况下两个变流器基本上以50%的额定容量工作，其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），另一个为变频变压变流器（VVVF）。当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载，此时该辅助变流器按照CVCF方式工作，确保机车辅助供电系统的可靠性。
技术特点 > 转向架

机车走行部为两台三轴转向架，其结构与HXD2B型电力机车的转向架完全相同。转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“目”字型构架，轮对轴箱采用拉杆定位。一系悬挂采用螺旋弹簧加双轴箱拉杆配垂向油压减震器；二系悬挂为橡胶堆。牵引力或制动力通过单推挽水平短牵引拉杆牵引装置传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边刚性直齿传动。基础制动装置为单侧双闸瓦踏面制动单元，并带有闸瓦间隙调节器；其中三组制动单元具有停放制动功能。转向架并设有轮缘润滑装置。
参看

鐵路主题
HXD2型电力机车
HXD2B型电力机车
HXD3型电力机车
HXD3B型电力机车
HXD3C型电力机车
HXD3D型电力机车
DJG2型电力机车
首台采用“北车心”牵引系统的HXD2C型0218号机车在北京环形铁道进行型式试验
1958年至1959年意大利足球甲级联赛

亚历山德里亚
巴里
博洛尼亚
佛罗伦萨
热那亚
桑普多利亚
国际米兰
AC米兰
尤文图斯
都灵
维琴察
拉齐奥
罗马
那不勒斯
帕多瓦
Spal
特里斯蒂纳
乌迪内斯
意甲1958-59赛季球队分布地图
1958年至1959年意大利足球甲级联赛参赛球队有18支。
积分榜

| 排名  | 球队  | 场  | 胜  | 平  | 负  | 入球  | 失球  | 净胜球  | 积分  | 升降级  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | AC米兰 (C) | 34 | 20 | 12 | 2 | 84 | 32 | +52 | 52 | European Cup |
| 2. | 佛罗伦萨 | 34 | 20 | 9 | 5 | 95 | 35 | +60 | 49 |  |
| 3. | 国际米兰 | 34 | 20 | 6 | 8 | 77 | 41 | +36 | 46 |  |
| 4. | 尤文图斯 | 34 | 16 | 10 | 8 | 74 | 51 | +23 | 42 |  |
| 5. | 桑普多利亚 | 34 | 15 | 8 | 11 | 50 | 44 | +6 | 38 |  |
| 6. | 罗马 | 34 | 12 | 11 | 11 | 57 | 41 | +16 | 35 |  |
| 7. | 维琴察 | 34 | 13 | 8 | 13 | 41 | 41 | 0 | 34 |  |
| 7. | 帕多瓦 | 34 | 13 | 8 | 13 | 50 | 52 | -2 | 34 |  |
| 7. | 那不勒斯 | 34 | 9 | 16 | 9 | 39 | 50 | -11 | 34 |  |
| 10. | 博洛尼亚 | 34 | 10 | 11 | 13 | 47 | 53 | -6 | 31 |  |
| 11. | 巴里 | 34 | 9 | 12 | 13 | 38 | 49 | -11 | 30 |  |
| 11. | 热那亚 | 34 | 10 | 10 | 14 | 44 | 62 | -18 | 30 |  |
| 11. | 拉齐奥 | 34 | 10 | 10 | 14 | 37 | 54 | -17 | 30 |  |
| 14. | 亚历山德里亚 | 34 | 8 | 12 | 14 | 33 | 57 | -24 | 28 |  |
| 15. | 乌迪内斯 | 34 | 8 | 11 | 15 | 32 | 59 | -27 | 27 |  |
| 16. | S.P.A.L. | 34 | 8 | 10 | 16 | 29 | 48 | -19 | 26 |  |
| 17. | 特里斯蒂纳 | 34 | 6 | 11 | 17 | 34 | 56 | -21 | 23 | 降级意乙 |
| 17. | 都灵 | 34 | 6 | 11 | 17 | 36 | 72 | -36 | 23 | 降级意乙 |
坎普頓 (新罕布什爾州)

| 坎普頓 Campton |
| --- | --- |
鎮

 坎普頓在格拉夫頓縣及新罕布什爾州的位置（以紅色標示）
坎普頓坎普頓在新罕布什爾州的位置
坐标： 43°51′53″N 71°38′12″W﻿ / ﻿43.86472°N 71.63667°W﻿ / 43.86472; -71.63667
國家: 美国
州份: 新罕布什爾州
縣: 格拉夫頓縣
面积
 • 总计: 136.10 平方公里（52.55 平方英里）
 • 陸地: 134.30 平方公里（51.85 平方英里）
 • 水域: 1.80 平方公里（0.69 平方英里）
海拔: 206 公尺（676 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 3,343人
 • 密度: 24.6人/平方公里（63.6人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 03223
電話區號: 603（英语：）
GNIS ID: 873556
坎普頓（英語：）是一個位於美國新罕布什爾州格拉夫頓縣的鎮。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，坎普頓的面積為136.10平方千米，當中陸地面積為134.30平方千米，而水域面積為1.80平方千米。當地共有人口3343人，而人口密度為每平方千米25人。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14].
|  论 编格拉夫頓縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：黑弗里爾
| 城市 |  萊巴嫩  | 格拉夫頓縣在新罕布什爾州的位置 |
| 鎮 |  亞歷山德里亞  阿什蘭  巴斯  本頓  伯利恆  布里奇沃特  布里斯托  坎普頓  迦南  多切斯特  伊斯頓  埃爾斯沃思  恩菲爾德  弗朗科尼亞  格拉夫頓  格羅頓  漢諾威  黑弗里爾  希伯倫  霍爾德內斯  蘭達夫  林肯  里斯本  利特爾頓  萊曼  萊姆  門羅  奧蘭治  奧福德  皮爾蒙特  普利茅斯  拉姆尼  舒格希爾  桑頓  沃倫  沃特維爾瓦利  文特沃思  伍德斯托克  | 格拉夫頓縣在新罕布什爾州的位置 |
| 鎮區 |  利弗莫爾  | 格拉夫頓縣在新罕布什爾州的位置 |
| 普查規定居民點 |  阿什蘭  伯利恆  布里斯托  迦南  恩菲爾德  漢諾威  林肯  里斯本  利特爾頓  芒廷萊克斯  北黑弗里爾  北伍德斯托克  普利茅斯  伍茲維爾  | 格拉夫頓縣在新罕布什爾州的位置 |
| 非建制地區 |  東希伯倫  恩菲爾德森特  埃特納  格倫克利夫  萊姆森特  蒙特卡姆  派克  斯廷森萊克  西萊巴嫩  | 格拉夫頓縣在新罕布什爾州的位置 |
金牌拳手：父仇

| 金牌拳手：父仇  |
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電影海報
基本资料
导演: 小史蒂文·卡普爾（英语：）
监制:  艾爾文·溫克勒（英语：）  查爾斯·溫克勒（英语：）  威廉·查特夫  席維斯·史特龍  大衛·溫克勒  凱文·金-鄧普頓 
剧本:  奇歐·霍達利·寇克（英语：）  席維斯·史特龍 
原著: 角色（英语：） 由席維斯·史特龍創作
主演:  麥可·B·喬丹  席維斯·史特龍  泰莎·湯普森  佛洛里安·蒙特亞努  杜夫·朗格 
配乐: 魯德溫·葛瑞森
摄影: 克萊默·摩根索（英语：）
:  黛娜·E·格勞伯曼（英语：）  塞拉·海德爾  保羅·哈布 
制片商:  米高梅  新線影業 
片长: 130分鐘
产地: 美國
语言: 英語
上映及发行
上映日期:  2018年11月21日 (2018-11-21)（美國）  2018年11月29日 (2018-11-29)（新加坡）  2018年11月30日 (2018-11-30)（台灣）  2019年1月4日 (2019-01-04)（中国大陆）  2019年1月10日 (2019-01-10)（香港）  
发行商:  米高梅（美國）  華納兄弟（國際） 
预算: 5000萬美元
票房: 2.14億美元
前作与续作
前作: 《金牌拳手》
续作: 《金牌拳手3》
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
新加坡: 
《》（英語：，）是一部於2018年上映的美國運動劇情片，由小史蒂文·卡普爾（英语：）執導，2015年電影《金牌拳手》的續集。由麥可·B·喬丹、席維斯·史特龍、泰莎·湯普森、佛洛里安·蒙特亞努和杜夫·朗格主演。
電影2018年11月21日在美國上映。這部電影獲得正面為主的評價，特別是世代主題和麥可·B·喬丹的執導獲得肯定，但也有部分影評家指稱劇情趨向可預測的模式。
劇情

敘述阿丹尼斯·「唐尼」·克德在與碧昂卡結婚並生下一個女兒後，於親情牽絆之中再度接受洛基·巴波亞的嚴格訓練以迎接與維克多·卓格（洛基的前蘇聯對手伊凡·卓格之子）第二次對戰的過程，以及賽後卓格父子間關係昇華、洛基父子間破除隔閡、唐尼對已逝父親阿波羅的承續的故事。
演員

麥可·B·喬丹飾演阿丹尼斯·克德（英语：）
席維斯·史特龍飾演洛基·巴波亞（英语：）
泰莎·湯普森飾演碧昂卡
杜夫·朗格飾演伊凡·卓格（英语：）
佛洛里安·蒙特亞努飾演維克多·卓格
製作 > 拍攝

主體攝影於2018年3月16日在費城進行。
發行

2016年1月，宣布電影將於2018年11月21日在美國上映。
續集

参见：金牌拳手3
2018年12月，席維斯·史特龍表達了對德翁泰·懷爾德在第三集中扮演克拉伯·朗恩（英语：）的兒子感興趣，麥可·B·喬丹同意將其作為續集製作。史特龍和喬丹共同表達了對下一部分情節中，這樣一個角色的興趣，而史特龍則表示他不會反對演員選擇。2019年9月，喬丹正式確認處於積極開發中。
反響 > 評價

總匯媒體網站爛番茄根據272條評論，該片新鮮度84%，平均得分為6.91 / 10。在Metacritic上的得分為66分（滿分為100分）。
註釋

香港前譯《洛奇外傳—王者之後2》。
新加坡改採台譯，並未延續前集片名《拳王》。
參考資料

↑  . Box Office Mojo. IMDb.   [2018-11-03]. （原始内容存档于2018-10-26）.
. YouTube (WBPicturesHK). 2018-06-20. （原始内容存档于2019-07-01）.
1 2 3  Sneider, Jeff. . The Tracking Board. 2018-01-15  [2018-01-17]. （原始内容存档于2020-11-09）.
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↑  Trumbore, Dave. . Collider.   [2017-04-20]. （原始内容存档于2019-04-14）.
↑  . TMZ.   [2022-02-24]. （原始内容存档于2020-10-28） （英语）.
↑  . CBSSports.com.   [2022-02-24]. （原始内容存档于2020-05-18） （英语）.
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↑  . Rotten Tomatoes. Fandango Media.   [2018-11-23]. （原始内容存档于2018-11-22）.
↑  . Metacritic.   [2018-11-23]. （原始内容存档于2018-11-22）.
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《金牌拳手：父仇》的资料（英文）
Box Office Mojo上《金牌拳手：父仇》的資料（英文）
Metacritic上《金牌拳手：父仇》的資料（英文）
爛番茄上《金牌拳手：父仇》的資料（英文）
AllMovie上《金牌拳手：父仇》的资料（英文）
開眼電影網上《金牌拳手：父仇》的資料（繁體中文）
豆瓣电影上《金牌拳手：父仇》的資料 （简体中文）
时光网上《金牌拳手：父仇》的資料（简体中文）
|  论 编小史蒂芬·卡普爾執導電影 |
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 《滑板少年（英语：）》（2016）  《金牌拳手：父仇》（2018）  《變形金剛：萬獸崛起》（2023） 
|  论 编席維斯·史特龍 |
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 作品  榮譽（英语：） 
編劇和執導:  《陋巷風雲（英语：）》（1978）  《洛奇2》（1979）  《洛奇3》（1982）  《龍飛鳳舞（英语：）》（1983）  《洛奇4》（1985）  《洛奇：拳王再臨》（2006）  《熱血回歸》（2008）  《浴血任務》（2010） 
僅編劇:  《狂野少年（英语：）》（1974）  《洛奇》（1976）  《拳頭大風暴（英语：）》（1978）  《第一滴血》（1982）  《纽约司机（英语：）》（1984）  《第一滴血2》（1985）  《眼鏡蛇》（1986）  《超越顛峰（英语：）》（1987）  《第一滴血3》（1988）  《洛奇5》（1990）  《巔峰戰士》（1993）  《生死極速（英语：）》（2001）  《浴血任務2》（2012）  《家園防線》（2013）  《敢死队3》（2014）  《金牌拳手：父仇》（2018，兼監製）  《藍波：最後一滴血》（2019）  《莱文的交易（英语：）》（2025，兼監製） 
製片:  《Heart of a Champion: The Ray Mancini Story（英语：）》（1985）  《The Contender（英语：）》（2006-09）  《金牌拳手》（2015）  《S.T.R.O.N.G.（英语：）》（2016）  《終極獸王（英语：）》（2017）  《義勇超人》（2022）  《金牌拳手3》（2023）
萬麗酒店

| 萬麗酒店 |
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公司類型: 子公司
成立: 1981年，​43年前​（1981）
創辦人: Marion W. Isbell
總部:  美国馬里蘭州貝塞斯達
營業據點數: 173
業務範圍: 全球
产业: 飯店
母公司: 萬豪國際
网站: 官方网站
萬麗酒店（英語：）是萬豪國際旗下的高級酒店品牌，總部設於美國馬里蘭州，多數營運據點由萬豪國際直接管理，部分則以加盟授權方式經營。萬麗酒店的主要客層目標為高階旅客及商務旅客。
截至2017年8月為止，全球共有173間萬麗酒店營運中。酒店酬賓方案為全球萬豪禮賞會員「Marriott Rewards」。
歷史

萬麗酒店前身為华美达旅館公司旗下的高檔飯店，名稱Ramada Renaissance Hotels，首家飯店在1981年設於美國科羅拉多州丹佛。
1989年，香港地產公司新世界發展收購「Ramada旅館公司」大多數的飯店及連鎖加盟體系，美國產權部分則賣給 Prime Hospitality 公司，而先前的 Ramada 改名為  Aztar Corp.（該公司已於2007年破產解散）。爾後，新世界發展成立一個為「萬麗」的獨立品牌。
1993年，新世界發展向雀巢收購「Stouffer 飯店」，將其合併至「萬麗」品牌旗下，之後則把所有旗下飯店重新品牌化為「Stouffer 萬麗酒店」。直到1996年初，酒店放棄 Stouffer 這個品牌，便改名為現在的「萬麗酒店」。新世界發展掌管萬麗酒店的經營權及連鎖加盟體系，同時藉由CTF控股子公司保留許多獨立酒店的所有權。1995年，新世界將酒店管理公司上市，名為萬麗酒店集團 N.V.（荷蘭語：）。
1997年，萬豪國際收購上市公司「萬麗酒店集團」並保留「萬麗酒店」品牌，同時將 Ramada 旅館公司的業務最後移交給美國的房地產公司 Cendant。2005年，萬豪國際收購新世界發展剩於歐洲及北美洲所持有的萬麗酒店，屆時萬豪國際集團正式完全取得「萬麗酒店」的經營管理權及連鎖經營體系。
台灣的萬麗酒店

2018年，台灣首間萬麗酒店；「台北士林萬麗酒店」正式開幕。同時也是台灣首間由萬豪國際直營的酒店。