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南渡江铁桥
建造历史

1939年2月10日夜间日本陆军板田支队和大日本帝国海军第五舰队从海口西北角登陆，次日昼间占领海口海关。为尽快对海南岛进行资源开采和运输，1940年6月日本正式开始该铁桥的施工。为了保密和防止破坏，铁桥土木部分均由日本公司承包，钢架部分由台湾造船公司高雄造船厂制作并安装，施工领导均为日本人，也有部分台湾人和朝鲜人，劳工则来自当地强征的海南乡民。根据设计单位清水组的图纸，铁桥全长785.34米，宽6.8米，桥身距离洪水最高水位2米，最大载重20吨，使用年限20年。1942年，南渡江铁桥建成通车，有守桥日军常年看守。
使用及损毁

1945年，盟军飞机曾多次对南渡江铁桥进行轰炸，但都没有击中。日本宣布投降後，國民革命軍接管了铁桥并将之作为军队专用桥，民用车辆很少通过。
1950年中国人民解放军登陆海南岛后为了行车安全，限制过桥车辆载重不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。
1984年，新南渡江大桥落成通车后南渡江铁桥完全停止使用并封闭。2000年10月，海口遭遇洪水袭击，铁桥西南部分被冲垮后多次有人提出拆除，直到2009年被确定为文物保护单位。但因修缮资金难落实，2013年就有计划进行修缮却一直未能动工。
倫敦國王十字車站

此條目介紹的是伦敦的火车站。关于其他叫国王十字的车站，请见「」。
国王十字車站（英語：）是在1852年啟用的大型铁路终点站，位于伦敦市中心的国王十字地区，在卡姆登区与伊斯林顿区的交界线靠卡姆登区一侧。由A501、尤斯顿路和约克路连接。
国王十字車站是英国铁路干线東海岸主線的南端终点站。它的西侧紧靠着欧洲之星国际列车的终点站——聖潘克拉斯車站。这两个车站以伦敦地铁的国王十字圣潘可拉斯站作為共同的聯外地鐵站。
周边

在国王十字站的西边，紧接着就是圣潘可拉斯站、新不列颠图书馆和尤斯顿站。这些建筑之间仅仅是几分钟的步行距离。
2007年11月14日，重建之后的圣潘可拉斯站代替滑铁卢国际车站成为1号高速铁路在伦敦的新终点站。欧洲之星列车经停于里尔欧洲站、巴黎北站和布鲁塞尔南站。从2009年开始，英国国内的东南铁路公司将在肯特的1号高速铁路上设置新的一站。
近几年，很多重建工程在这个区域开工，一些新的酒店已经投入使用，写字楼仍在建设当中。
线路

国王十字站有很多开往英格兰及苏格兰的东部和北部的线路，连接很多大城市，例如剑桥、彼得伯勒、赫尔河畔金斯顿、唐克斯特、利兹、约克、纽卡斯尔、爱丁堡、格拉斯哥、邓迪、阿伯丁和因弗内斯。
现在有四家铁路公司运营开往主线车站列车的业务。
东海岸国家快速列车公司：在东海岸主干线通往彼得伯勒、唐克斯特、利兹、韦克菲尔德、约克、达灵顿、达勒姆、纽卡斯尔中心站、爱丁堡韦弗利站、格拉斯哥中心站、邓迪、阿伯丁和因弗内斯的城际列车。这个公司还计划在2010年增加开往林肯中心站。东海岸国家快速列车公司是国王十字站的“主运营商”。
第一首都连接铁路公司：开往北伦敦、赫特福德郡、贝德福德郡和剑桥郡的郊区和地区线路。
第一赫尔火车公司：经东海岸主干线开往赫尔的城际列车。和它的姊妹公司不同，第一赫尔火车公司没有列车运营公司的特权，但在“开放线路”协议下运营。
大中心铁路公司：开往北约克郡、达勒姆县和桑德兰的城际列车。列车也通过东海岸主干线，这个公司同样是“开放线路”运营商。
| 前一站 | 英国国家铁路 | 英国国家铁路 | 英国国家铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | 第一赫尔列车 东海岸主干线 |  | 斯蒂芬尼治 |
|  |  | 第一赫尔列车 东海岸主干线 |  | 格兰瑟姆 |
|  |  | 东海岸国家快速列车 东海岸主干线 |  | 斯蒂芬尼治 彼得伯勒 唐克斯特 韦克菲尔德 约克 |
|  |  | 大中心铁路 伦敦 - 桑德兰 |  | 约克 |
|  |  | 第一首都连接铁路 大北线 |  | 芬斯伯利公园 圣尼次 |
|  |  | 第一首都连接铁路 剑桥巡洋舰列车 |  | 剑桥 |
历史

国王十字站最初是被设计建设用于大北线铁路的伦敦中转站和东海岸主干线的终点站。它是由路易斯·库比特设计，从1851年到1852年二年之内建成的，原址是以前的一間天花医院。车站的主建筑包括现在的1号到8号站台，与1852年10月14日投入使用。它取代了1850年8月8日投入使用的临时终点站麦登路站。
站台曾被多次重新分配；原来只有1个出发月台和1个到达月台（在现在的1号到8号站台之中），两个月台中间的地方用作货场。后来，由于市郊交通的增长，在预留的位置增加了一个非常不壮观的站台建筑。第二个建筑从那时开始使用，包括现在的9号到11号站台（小說哈利波特中假想的9¾站台也就在这）。
1996年铁路私有化之后，车站的快速列车业务被GNER获得；尽管它在2005年成功地再次出价购买，但它还是在2006年12月被要求交出运营权。现在的运营商东海岸国家快速列车公司在由一个协议授权GNER运营的过渡期后，于2007年12月9日得到了运营权。
傳說国王十字站是在布迪卡最后战斗的遗址上修建的，或有說遺址可能埋在了第8、第9或第10站台站台下面。车站下面还有布迪卡的阴魂作祟的通道。
1987年在邻近的国王十字圣潘可拉斯地铁站发生了著名的国王十字站大火，导致31人死亡。该站正在进行大型的重修工程（受到大火之后新闻报道的部分影响）。1期工程已于2006年竣工，2期工程预计于2011年完成。
“国王十字”的原意是纪念英王乔治四世。
1972年，英国铁路设计的一个一层的扩建建筑完工。虽然这个建筑是临时建筑，但是三十多年之后仍在使用。很多人认为这个建筑不太漂亮，因为这个建筑破坏了车站这个I级建筑的外观。在这个建筑开工之前，车站的正面已经被商店林立的小型台地挡住了。规划中车站西侧的售票大厅和候车区域建成的时候，这个临时建筑将被拆除，使路易斯·库比特的建筑全貌再次显示在众人面前。
1973年9月10日12时24分，临时爱尔兰共和军用炸弹袭击了订票大厅，导致大范围的破坏，以及6人受伤，其中部分人伤势严重。一个青年在没有警告车站的情况下，将3磅重的爆炸装置扔进了车站。这个青年混进了人群，至今没有被逮捕。
后来，国王十字站一部分成为了中间停靠站。从南边芬斯布里公园来的市郊火车由最东边的国王十字约克铁路驶来，进站停靠之后延约克铁路的弯道进入城市宽线，开往法灵顿、巴贝肯和摩门。在另一个方向，来自摩门的列车从宽线经酒店弯道进入主线。这些列车在1976年8月改走北城市线。
修复工程

2005年，英国铁路网公司宣布了一个4亿英镑的修复计划，这个计划在2007年11月9日由卡姆登议会批准。 车站计划把车站的弓形屋顶完全修复，把1972年增筑的建筑完全拆除，改造成一个露天广场。 车站西边，大北方酒店后边，将拆除一些附属建筑，建设一个一个半圆形的候车大厅，计划于2012年竣工。它将代替目前使用的的1972年临时建筑、购物区、东海岸国家快速列车公司的售票处，提供更方便的城际列车和市郊列车间的换乘，就像现在的圣潘可拉斯站。还有对周边全面改造的国王十字中心计划，将在来自两个车站的铁道之间和后面建设近2000个新的住宅，逾480000m²的写字楼和新的道路。这个计划备受争议，因此在 当地的网站 上有对新设计好处的详细解说。
国王十字圣潘克拉斯地铁站

条目：国王十字圣潘克拉斯站
国王十字圣潘克拉斯站是伦敦通过线路数最多的地铁站，因此它也是伦敦地铁最繁忙的车站。它接受来自国王十字和圣潘可拉斯两个火车站的人流。该站位于倫敦第1收費區。
车站通过多个出入口同伦敦地铁的两个新票务大厅连接，但车站需要防止拥挤现象。 在工作日的早高峰时间，车站因过度繁忙而关闭国王十字站和伦敦地铁主票务大厅间的出入口。这时乘客需要从国王十字站外的新出入口进入国王十字圣潘可拉斯站。在早高峰期间，员工们会在这个入口进行“人流疏导”，或是限制或关闭入口。控制这个出入口的原因是国王十字圣潘可拉斯站的其他出入口都不能关闭。
电影中的国王十字站 > 宠物店男孩

在尼尔·坦南特和克里斯·洛的MV——西区姑娘（West End Girls）（1985）和租借（Rent）（1987）中，国王十字站被用作背景。在西区姑娘的MV中他们随着音乐的播放在绕着候车大厅走。在租借的MV中，这个候车大厅的出发/到达指示板前是克里斯·洛和玛琪·克拉克的见面地点，这个MV背景里也可以看到“工程影响车站运营”的提示牌，当时（1987年）车站正在进行铁路的现代化工程。目前仍不清楚国王十字站是否封站以拍摄MV，不过看起来根本没有封站。尼尔·坦南特在车站外的出租车区停车等候，扮演了玛琪·克拉克的出租车司机。
国王十字站在宠物店男孩1988年发行的长篇电影这不可能在这里发生（It Couldn't Happen Here）多次出现。
电影中的国王十字站 > 哈利·波特

国王十字站是J·K·罗琳的《哈利·波特》系列故事书的标志之一。这个车站是霍格沃茨特快列车的始发站。此列车使用秘密的9¾站台，进入这个站台需穿过9号站台和10号站台之间的分隔砖墙。
不幸的是，9号站台和10号站台位于与车站主体分离的建筑内；而且将这两个站台分开的不是一道墙，而是两条铁道。罗琳有意地将这个地点选在了车站的主体部分，但是她记错了站台的编号。在2001年的一次采访中，罗琳说她把国王十字車站与尤斯頓車站搞混了，但事实是尤斯顿站的9号和10号站台也是被2条铁道分开的。
在哈利·波特的电影拍摄过程中，车站的场景是在主车站的4号和5号站台拍摄的，剧组把站台号码改成了9和10。电影哈利·波特－消失的密室使用了圣潘可拉斯站的外景，因为剧组认为它的哥德式外观比真正的国王十字车站的外观给人更深刻的印象。
当第一部电影上映的时候，9号站台和10号站台外的地面上铺设了大型标志，指示霍格沃茨特快列车。这些标志不久被拆除了。在国王十字车站9号和10号站台所在的附属建筑内，竖立着一个铸铁的“9¾站台”的标志。半辆行李手推车也被装在了标志的下方：手推车靠近通道的一半是可以看见的，而另一半似乎穿过墙壁消失了。
“国王十字”是哈利波特—死神的聖物第35章的标题。在这章中，一个与国王十字车站相似的地点扮演了关键的角色。车站也是这本书结尾的场景，同时也成为了哈利·波特系列最后的场景。
註釋

↑  1号高速铁路是一条连接伦敦和英吉利海峡隧道的高速铁路。它以前被称作英吉利海峡隧道连接铁路（CTRL）。
↑  玛琪·克拉克不是宠物店男孩的成员
參考文獻

↑   (Microsoft Excel). Transport for London. 2011-05  [2011-08-07].
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  . Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。
↑  . 9月10日 (bbc.co.uk).   [2007-02-27]. （原始内容存档于2008-03-07）.
↑  . 卡姆登议会规划申请. 卡姆登区.   [2008-06-19]. [永久]
从北面看国王十字火车站
2006年1月三辆GNER公司的城际225列车在国王十字站排成一列。
国王十字站9¾站台的标志有时候会因游客和哈迷停下来拍照或是尝试推行李车穿墙而导致拥挤。
吡咯并［2,3-b］吡啶

| 吡咯并[2,3-b]吡啶 |
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别名: 1,7-二氮杂茚 7-氮杂吲哚 1,7-二脱氮嘌呤
识别
CAS号: 271-63-6  Y
PubChem: 9222
ChemSpider: 8867
性质
化学式: C7H6N2
摩尔质量: 118.14 g·mol−1
外观: 浅黄色固体
熔点: 98—99 °C（371—372 K） 103—104 °C（376—377 K）
相关物质
相关化学品: 嘌呤
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
吡咯并[2,3-b]吡啶是一种有机化合物，化学式为C7H6N2。
它和氢化钠、苄溴反应，可以得到1-苄基吡咯并[2,3-b]吡啶。它和二碳酸二叔丁酯在4-二甲氨基吡啶存在下反应，可以得到1-叔丁氧羰基吡咯并[2,3-b]吡啶。
草山眾樂園

草山眾樂園（今貌）
草山眾樂園（日治）
眾樂園（しゅうらくえん）也稱草山眾樂園，是位在台灣台北州七星郡北投街頂北投（現台北市北投區）草山溫泉的公眾浴場，曾經是台灣最大的溫泉浴場。
歷史

日治時代大正2年（1913年），在此設置公共浴場。昭和4年（1929年），為慶賀裕仁天皇登基大典，作為「御大典紀念事業」興建新公共浴場，翌年（1930年）竣工，竣工時是台灣最大的浴場。包含男女浴室、食堂、賣店、撞球室、廣間等設施，食堂提供和洋料理。戰後，由國民政府接收，停止營業，改為台北市教師研習中心至今。
關連項目

御大典紀念大屯山公園
北投溫泉博物館
外部連結

草山公共浴場眾樂園 （页面存档备份，存于）
小齿狸

| 小齿狸 |
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保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 哺乳纲 Mammalia
目：: 食肉目 Carnivora
科：: 靈貓科 Viverridae
属：: 小齿狸属 Arctogalidia
种：: 小齿狸 A. trivirgata
二名法
Arctogalidia trivirgata (Gray, 1832)


小齿狸（学名：）为灵猫科小齿狸属的动物。分布于印度尼西亚、中南半岛、印度（阿萨姆）、缅甸以及中国大陆的云南等地。该物种的模式产地在马六甲。
亚种

小齿狸包括以下亚种
（学名： Schwarz, 1913）
（学名： Miller, 1906）
（学名： Miller, 1901）
（学名： (Horsfield, 1851)）
（学名： Miller, 1913）
（学名： Miller, 1906）
小齿狸阿萨姆亚种（学名：），Wroughton于1921年命名。分布于印度（阿萨姆）以及中国大陆的云南（南部）等地。该物种的模式产地在阿萨姆那加山的Mokokchung。
（学名： Lyon, 1906）
（学名： Miller, 1902）
（学名： (Temminck, 1853)）
（学名： Lyon, 1908）
（学名： Lyon, 1908）
（学名： (Wagner, 1841)）
小齿狸指名亚种（学名： (Gray, 1832)）
纓唇蝠屬

| 缨唇蝠属 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 哺乳纲 Mammalia
目：: 翼手目 Chiroptera
科：: 叶口蝠科 Phyllostomidae
亚科：: 矛吻蝠亚科 Phyllostominae
属：: 缨唇蝠属 Trachops Gray, 1847

纓唇蝠屬（学名：Trachops），哺乳綱、翼手目、葉口蝠科的一屬，而與纓唇蝠屬（纓唇蝠）同科的動物尚有美洲假吸血蝠屬（美洲假吸血蝠）、圓耳蝠屬（圓耳蝠）、矛吻蝠屬（矛吻蝠）等之數種哺乳動物。
下属物种

本属包括以下物种：
纓唇蝠 Trachops cirrhosus (Spix, 1823)，基异名：Vampyrus cirrhosus Spix, 1823
右昌

此条目页的主題是高雄市楠梓區的聚落。政治人物，請見「」。
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右昌
20世紀初《台灣堡圖》中所繪的右沖庄及鄰近地帶
表記
漢字: 
白話字: 
台語羅馬字: 

右昌也稱右衝或右沖，是台灣高雄市楠梓區境內一個聚落。
歷史

「右昌」一名按一般說法是源自鄭氏勢力的「右衝鎮」部隊，右昌即是該鎮所設屯開墾之地，其地名也是從軍隊建置名稱「右衝鋒鎮」而來，右昌地理位置位於古代萬丹港（今左營軍港）之北，故當地在清朝是以魚塭著名。日治時期1920年（大正9年）10月1日，在此設大字時名為「右沖」，下有「右沖」、「苦瓜寮」小字，隸屬於高雄州高雄郡左營庄（新制街庄）。1924年（大正13年）12月25日，高雄郡廢郡，左營庄改隸屬於岡山郡。1940年（昭和15年）10月1日，左營庄廢庄，本地區改隸屬於州轄高雄市。
在1933年統計中，「右沖」一區有人口2214人。
1945年中華民國接管台灣初期，將日治時期「右沖」、「援中港」、「下塩田」等大字併為右沖區，1946年右沖區又與楠梓區、後勁區整併為楠梓區，從此右沖之名稱不再出現於行政區劃。
地理位置

右昌位在楠梓區西部、後勁溪南岸；周圍有後勁、左營、援中港等聚落。
風俗民情

赫赫有名的「右昌楊家」以經營魚塭事業致富，在清末出了五個秀才，成為右昌地區最著名的家族，從當時修建的大厝，可看出其氣派，大厝現為市定古蹟，也是右昌的著名景點。
文化資產

右昌楊家古厝（市定古蹟）
教會

右昌長老教會
右昌長老教會敬拜中心
右昌長老教會清豐敬拜中心
莒光長老教會
中泰長老教會
基督教宣道會右昌堂
莒光循理會
廟宇（右昌四古大廟）

右昌元帥府
右昌三山國王府
右昌一甲福德廟
右昌三甲福德祠
參考來源

↑  . 後勁文物館. 2007. ISBN 9789868394209.
↑  台灣總督府、台灣日日新報社合編 (编). . 成文出版社. 1921年.
↑  . 臺灣總督府府報號外. 1924-12-25: 2.
↑  . 臺灣總督府府報. 1940-09-22, 第3998號: 63.
↑  . 臺灣總督官房調查課. 1934.
红山口站

| 红山口站 |
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位置: 新疆维吾尔自治区哈密市红山口村
者: 乌鲁木齐铁路局
途经: 兰新铁路
其他
车站等级: 五等站
红山口站位于新疆维吾尔自治区哈密市红山口村，是兰新铁路的一座火车站，等级为五等站，距兰州站1621公里，距乌鲁木齐站271公里，本站及相邻上下行区间均为未电气化区段。本站不办理客货运业务。邮政编码为838202。
| 前一站 | 中国铁路 | 中国铁路 | 中国铁路 | 後一站 |
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| 鄯善 |  | 兰新铁路 |  | 柯柯亚 |
纳瓦夫·艾哈迈德·贾比尔·萨巴赫

| 纳瓦夫·艾哈迈德·贾比尔·萨巴赫 الشيخ نواف الأحمد الجابر الصباح‎ |
| --- | --- |

科威特埃米爾
統治: 2020年9月29日-2023年12月16日（3岁78天）
前任: 萨巴赫·艾哈迈德·贾比尔·萨巴赫
繼任: 麥沙·艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫

出生: (1937-06-25)1937年6月25日  科威特謝赫國（英语：）科威特城
逝世: 2023年12月16日(2023歲—12—16)（86歲）  科威特哈瓦利省扎赫拉 (科威特)（英语：）
配偶: Sharifa Sulaiman Al-Jasem Al-Ghanim
子嗣: Sheikh Ahmed Al-Nawaf Sheikh Faisal Al-Nawaf Sheikh Abdullah Al-Nawaf Sheikh Salem Al-Nawaf Sheikha Sheikha Al-Nawaf
王朝: 萨巴赫
父親: 艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫
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中国大陸: 
纳瓦夫·艾哈迈德·贾比尔·萨巴赫（阿拉伯语：‎，1937年6月25日—2023年12月16日），科威特埃米尔，2020年9月29日至2023年12月16日期間在位。
他是科威特第10任埃米尔艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫的第六子，第13任埃米尔贾比尔·艾哈迈德·萨巴赫和第15任埃米尔萨巴赫·艾哈迈德·贾比尔·萨巴赫的异母弟。
生平

纳瓦夫出生于1937年，1978年至2006年任科威特内政大臣。
2003年7月13日兼任副首相，并于2003年10月16日成为第一副首相。2006年1月15日，萨阿德·阿卜杜拉·萨利姆·萨巴赫即位为埃米尔，纳瓦夫代理首相一职。2006年1月29日，异母兄萨巴赫·艾哈迈德·贾比尔·萨巴赫登基，纳瓦夫于2月7日被任命为王储，打破了科威特王室90年来贾比尔支和萨利姆支轮流即位的传统。
2020年9月29日，在薩巴赫·艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫逝世後，王儲納瓦夫·艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫宣誓繼任科威特埃米爾。
2023年11月29日，纳瓦夫被緊急送往医院。國營電視台在2023年12月16日宣布其死訊，其弟麥沙成为新任埃米尔。
家庭

纳瓦夫于50年代与沙里法（Sharifa bint Sulaiman Al-Jasem）结婚，育有四子一女：
长子艾哈迈德（Ahmad），生于1956年，科威特信息大臣。有一子一女。
次子费萨尔（Faisal），1957年1月生，1984年结婚，有一女。
三子阿卜杜拉（'Abdullah），1958年生。
四子萨利姆（Salim），1960年生。
长女谢哈（Shaikha），嫁给了萨巴赫家族的贾比尔亲王。
参考资料

. 参考消息网. 2020-09-30  [2020-10-04]. （原始内容存档于2021-01-27） （中文（中国大陆））.
↑  . 新华网_让新闻离你更近. 2023-12-16  [2023-12-16]. （原始内容存档于2024-01-17） （中文）.
↑  . 新华网_让新闻离你更近. 2023-12-16  [2023-12-17]. （原始内容存档于2023-12-18） （中文）.
向阳镇

向阳镇可以指：
向阳镇 (太原市)，中华人民共和国山西省太原市尖草坪区下辖的镇
向阳镇 (柳河县)，中华人民共和国吉林省通化市柳河县下辖的镇
向阳镇 (五常市)，中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市五常市下辖的镇
向阳镇 (鸡东县)，中华人民共和国黑龙江省鸡西市鸡东县下辖的镇
向阳街道 (宣城市)，中华人民共和国安徽省宣城市宣州区下辖的镇
向阳桥街道，中华人民共和国湖南省衡陽市衡南县下辖的镇
向阳镇 (天峨县)，中华人民共和国广西壮族自治区河池市天峨县下辖的镇
向阳镇 (广汉市)，中华人民共和国四川省德阳市广汉市下辖的镇
向阳镇 (紫阳县)，中华人民共和国陕西省安康市紫阳县下辖的镇
华罗庚数学奖

华罗庚数学奖是为了纪念中国数学家华罗庚而於1992年设立的数学奖项，由中国数学会与湖南教育出版社共同主办，现为每两年评选一次、每届两人，用以奖励中国50岁以上获得重要成就的资深数学家。华罗庚数学奖与陈省身数学奖、钟家庆数学奖同为中国数学界声誉最高的三个奖项，与另两个奖项奖励中青年数学家与年轻学者不同，华罗庚数学奖是一种“终身成就奖”。
历届获奖者

| 届次 | 年份 | 获奖者 | 所属单位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第一届 | 1992年 | 陈景润 | 中国科学院数学研究所 |
| 第一届 | 1992年 | 陆启铿 | 中国科学院数学研究所 |
| 第二届 | 1995年 | 谷超豪 | 复旦大学数学系 |
| 第二届 | 1995年 | 万哲先 | 中国科学院数学研究所 |
| 第三届 | 1997年 | 杨乐 | 中国科学院数学研究所 |
| 第三届 | 1997年 | 周毓麟 | 北京应用物理与计算数学所 |
| 第四届 | 2000年 | 王元 | 中国科学院数学研究所 |
| 第四届 | 2000年 | 丁夏畦 | 中国科学院应用数学研究所 |
| 第五届 | 2002年 | 姜伯驹 | 北京大学数学学院 |
| 第五届 | 2002年 | 龚昇 | 中国科学技术大学 |
| 第六届 | 2003年 | 陆汝钤 | 中国科学院数学研究所 |
| 第六届 | 2003年 | 石钟慈 | 中国科学院计算数学研究所 |
| 第七届 | 2005年 | 马志明 | 中国科学院应用数学研究所 |
| 第七届 | 2005年 | 姜礼尚 | 同济大学数学研究所 |
| 第八届 | 2007年 | 严加安 | 中国科学院应用数学研究所 |
| 第八届 | 2007年 | 李大潜 | 复旦大学数学科学院 |
| 第九届 | 2009年 | 张恭庆 | 北京大学数学学院 |
| 第九届 | 2009年 | 李邦河 | 中国科学院系统科学研究所 |
| 第十届 | 2011年 | 文兰 | 北京大学数学学院 |
| 第十届 | 2011年 | 彭实戈 | 山东大学数学学院 |
| 第十一届 | 2013年 | 钱敏 | 北京大学数学学院 |
| 第十二届 | 2015年 | 刘应明 | 四川大学 |
| 第十二届 | 2015年 | 林群 | 中国科学院 |
| 第十三届 | 2017年 | 侯振挺 | 中南大学 |
| 第十三届 | 2017年 | 龙以明 | 南开大学 |
| 第十四届 | 2019年 | 洪家兴 | 复旦大学 |
| 第十四届 | 2019年 | 冯克勤 | 清华大学 |
| 第十五届 | 2021年 | 陈恕行 | 復旦大學 |
| 第十五届 | 2021年 | 王斯雷 | 浙江大學 |
纓匙甲鯰

| 纓匙甲鯰> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 形目 Siluriformes
科：: 甲鯰科 Loricariidae
属：: 匙甲鲶属 Spatuloricaria
种：: 纓匙甲鯰 S. fimbriata
二名法
Spatuloricaria fimbriata Eigenmann & Vance, 1912

異名
 Loricaria fimbriata ,Eigenmann & Vance, 1912
纓匙甲鯰，為輻鰭魚綱鯰形目甲鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於中南美洲巴拿馬、哥倫比亞的Tuira河、Magdalena河流域，體長可達8公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
扩展阅读

維基物種上的相關：纓匙甲鯰
北陸先端科學技術大學院大學

北陆先端科学技术大学院大学（英文名：Japan Advanced Institute of Science and Technology，简称JAIST）是日本第一所国立研究型大学（不包含本科教学），仅授予硕士与博士学位。自从1990年建校以来，北陆先端科学技术大学院一直秉承培养具备前沿科技专业知识、广阔的视角、独立创新以及沟通能力强而且有担当的学术领军人才的使命。
为此，JAIST建立起一套系统而先进的小规模精英教育体系，致力于建造世界级最高水准的高等教育研究机构。此外，具有诸多的先进科研设备，例如具有超级计算机系统的信息技术研究环境，具有800MHz核磁共振仪、球差校正扫描透射电子显微镜，以及大型超净间的材料与设备研究的环境，都在日本处于领先地位。因此，JAIST的学术成就得到了日本以及世界同行的广泛认可。近年来，来自国际的留学生，例如中国、越南、泰国、印度等国家的优秀学生数量在不断增加。
历史沿革

1990年10月1日，JAIST正式成立，同时信息科学学院建立。
1991年4月，材料科学学院建立。
1996年5月，知识科学学院建立。
2004 年4月，JAIST 作为日本国立大学正式注册为国立大学法人。
2008年4月，区域研究与创新中心建立。
2012年4月，产业合作促进中心建立。
2015年4月，全球教育合作中心建立。
2016年4月，信息科学学院、材料科学学院和知识科学学院合并管理，统称为先进科学研究生院。
2018年4月，融合科学研究生院建立。
2020年4月，成立三个国际卓越核心项目研究中心（International Excellent Core），分别为：超高精度微纳信号感知研究中心，可持续发展材料研究中心，材料信息学研究中心。同时，也成立了可解释性人工智能研究中心，与共生人工智能设计研究中心。
2021年4月，成立数字化生物医学工程研究中心，同时成立了数字变换总部，以及远程创新教育研究中心。
办学理念

JAIST的使命
JAIST 致力于利用最先进的教育理念和最前沿的研究环境，来培养未来世界前沿科技领域的创新型领军人才。
JAIST的目标
(1) 通过具有系统性且先进的研究生教育，培养学生在前沿科学技术领域的开阔的视野、高度的自主性、以及强大的沟通能力，为社会以及相关行业提供可信赖的领军人才。
(2)为了以研究成果为社会做出贡献，JAIST作为一个卓越研究中心将通过前沿研究解决当今社会面临的问题，并通过多样化的基础研究开发新的领域。
(3) 通过促进与海外一流科研机构的师生交流、推进教育和研究的全球化来培养活跃的全球人力资源。
前沿研究领域

（1）	超高精度微纳信号感知研究中心
该研究中心是为了利用先进的半导体微纳器件建立一套服务于用户个人身心健康与社会安全的立体感知系统。通过将超高灵敏度的高性能传感器与基于感性工程学的空间认知有机的结合在一起，为人类提供更舒适而健康的生活环境。同时，该研究中心极大地促进与海外研究机构、相关企业的密切合作，加速了相关前沿技术的产业化。
（2）	可持续发展材料研究中心
该中心建立了一套着力于高性能生物塑料、高性能电池、基于材料信息学的材料设计、生物功能仿生材料研发等原创性研究的实践科研体系。 为了服务于构建可持续发展的社会，该研究中心汇聚四方新兴领域研究人才，充分利用先进的仪器平台，使其能在各擅长领域大放异彩。
（3）	材料信息学研究中心
该研究中心旨在围绕材料信息学进行实践研究和开发。主要研究内容包括 1) 高通量实验设备的开发和材料大数据的获取，2) 数据驱动的材料搜索方法，3) 可解释的人工智能，重点在于理解现实的物理现象，4) 并行计算架构的开发与实现。 材料分析平台基础构架已搭建完成，海内外国际交流与合作正在密切展开。
（4）	共生人工智能设计研究中心
该研究中心以人工智能和设计为基石，旨在拓展人的创造力，鼓励能够促进建设创新性社会的相关研究，紧跟信息社会的发展大趋势。 具体而言，该研究中心基于人类的设计思维，以激发人工智能潜在的无限可能，即可视化的形式丰富生活、享受生活。
（5）	可解释性人工智能研究中心
该研究着眼于机器学习的基础知识和开发创新，使机器学习过程具有可解释性。 通过这种方式，有望实现人工智能的可靠性实证，从而使其在社会应用中更加安全可靠。 此外，通过积极的国际合作研究，该中心致力于打造海内外相关研究领域的交流平台。
（6）	生物医学工程研究中心
该研究中心以功能材料的设计和合成为基础，以构建癌症和再生医学的创新诊断和治疗系统，为实现健康和可持续发展的社会做出贡献。 具体研究项目包括： 1) 克服癌症的诊断/治疗技术； 2) 人工器官、药物输送系统、再生医学的生物调和高分子材料的开发应用； 3) 针对相关疾病的高辨识度生物标志的研发，目前着重于开发功能性糖链材料；4）用于生物制药的人工蛋白质修饰技术；5）基于光学技术的核酸医学和基因组编辑技术。
学科组成与仪器设施

(a)	学科组成:
JAIST共分为10个研究学科，如下所列：
1）	创新型社会设计专业
2）变革性知识管理科学
3）共创智能科学
4）计算科学
5）新一代数字基础设施构建
6）人类信息科学
7）创新型可持续发展专业
8）材料化学前沿
9）纳米材料和器件
10）生物科技和生物医学工程
注：以上学科总属于先端科学研究生院，其中的部分成员同时属于融合科学研究生院。
(b)	仪器设施:
1)傅里叶变换离子回旋共振质谱仪（Bruker，SolariX）
2) 扫描透射电子显微镜（JEM-ARM200F、JEM-2100plus、JEM-2000V、H-7650）
3)核磁共振波谱仪（AVANCE Ⅲ 800、AVANCE Ⅲ 500、UNITYINOVA400WB）
4) 聚焦离子束系统 (SII, SMI3050)
5) 超净间。面积为700平方米。它由 6 个房间组成，包括 ISO 3、4 、 5 级。设备包括：分子束外延/真空腔复合体、分子束外延设备x4、金属溅镀设备、喷墨拉丝设备、氧化/退火炉、离子注入机、化学气相沉积设备、真空蒸镀沉积设备X2、溅射设备X5、反应离子刻蚀X3、离子清洗设备、退火设备、扫描电子显微镜X3、离子簇射设备、光刻机X3、电子束曝光机X3、旋涂机x3、光学显微镜X2、有机操作台x2、无机操作台x2。
6) 高性能计算机系统 (HPC)：
“KAGAYAKI” HPC 系统：280 节点，35840 核。
Superdome：1 节点，72 核/12TB 内存。
PC Cluster GPU 节点：8 节点，16 GPU（Tesla P100）。
PC Cluster CPU 节点 1：30 节点，1920 内核。
PC Cluster CPU 节点 2：48 节点，1536 内核。
国际合作与交流

JAIST积极致力于推动海内外研究机构的学术合作与师生交流，旨在推动世界前沿领域的研究，培养高水准，精技术，拥有世界格局的尖端科学家、工程师和技术专家。JAIST以国际化的校园环境为特色，支持全英语与全日语双语教研。50%以上的学生为国际留学生，约20%的教职员工来自于海外。 截至2021年7月1日，已与来自30个国家的139个学校及机构签订了学术合作交流协议。通过成立全球教育合作中心，支持与海内外研究机构的交流合作，极大地促进了国际间的交流与合作。以下为合作院校与机构在世界的分布状况。
亚洲（91）：中国大陆（25）、台湾（8）、韩国（14）、越南（11）、泰国（7）、马来西亚（13）、孟加拉国 (2)、印度尼西亚 (4)、印度 (6)、缅甸 (1)
欧洲(41)：德国（5）、捷克共和国（5）、法国（6）、英国（3）、俄罗斯（6）、波兰（2）、奥地利（2）、意大利（3）、荷兰（1）、瑞典（1） )、芬兰(2)、乌克兰(1)、斯洛文尼亚(1)、马耳他(1)、罗马尼亚(2)
北美 (4)：美国 (3), 加拿大 (1)
南美 (1)：智利 (1)
大洋洲 (1)：澳大利亚 (1)
非洲 (1)：南非 (1)
与中国大陆的主要合作机构和学校包括：
中国科学院数学与系统科学研究院、中国科学院计算技术研究所、中国科学院化学研究所、中国科学院声学研究所、北京大学、清华大学、天津大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、浙江大学、南京大学、西安电子科技大学、北京工业大学、武汉理工大学、大连理工大学、大连海事大学、大连大学、大连民族大学、河北大学、河北工程大学、中国石油大学（华东）、常州大学、昆明理工大学
值得注意的是，JAIST与天津大学设有双项学位项目，通过该项目，双方学生可以互换交流学生（有奖学金支持），并在双方学校同时得到认可的学位。该项目每年名额为硕士研究生10人，博士研究生5人。
相關條目

大學院大學
奈良先端科学技術大学院大学（NAIST）
沖縄科学技術大学院大学（OIST）
綜合研究大学院大学（SOKENDAI）
政策研究大学院大学（GRIPS）
外部連結

北陸先端科學技術大學院大學（页面存档备份，存于）
StarBED Project（页面存档备份，存于）
潜入！北陸StarBED技術センター - ＠IT取材記事（页面存档备份，存于）
情报科学研究科栋（石川校区）
多摩線

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多摩線（日语：／ Tama sen */?）是日本小田急電鐵路線，連結神奈川縣川崎市麻生區新百合丘站和東京都多摩市唐木田站。車站編號使用的路線記號為OT。
駛入黑川站的第2代5000型急行電聯車 (2021年11月)
概要

多摩線在1974年通車，是小田急電鐵最新的路線，與京王相模原線共同為多摩新市鎮往都心的聯絡路線。但是通車後將近30年間與京王電鐵有相當大的落差，原因在於從多摩新市鎮往都心的乘客以在新百合丘站轉乘小田原線不便等理由，轉而利用與其併走的京王相模原線。2000年至2018年間曾有經小田原線直通千代田線、JR常磐緩行線的多摩急行（日语：）、急行等列車運行，前述列車停駛後，目前往新宿的急行班次也遭到減班。
隨著以小田急為主體的沿線開發逐步取得進展，利用人數也年年增加。2018年小田原線複複線化完成並改點，新增小田急多摩中心～新宿間最快33分的快速急行、通勤時段的通勤急行、日間往新宿方向的急行、返家時段及周六假日的快速急行，強化往新宿方向的聯絡。
概要 > 路線資料

路線距離：10.6公里
軌距：1067毫米
站數：8個（起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：110公里/小時
※ 全線立體交差，未設置平交道。
歷史 > 年表

1974年（昭和49年）6月1日 小田急電鐵多摩線新百合丘 - 小田急永山間開業。只有各站停車運行。當時小田原線、江之島線以搭乘里程計算票價，只有多摩線獨自採用乘車里程級距計算票價。
開業紀念列車以當時新銳的9000形（日语：）(9701x6)擔當。隔天起（2日）該線内運行列車則使用2100形（日语：）。之後該線内運行列車再度被替換成可兩組重聯運行的1900形（日语：）與2200形（日语：）。
1975年（昭和50年）4月23日 小田急永山 - 小田急多摩中心間開業。
1979年（昭和54年）
1月8日 調整票價。隨著1975年12月13日小田原線、江之島線改為乘車里程級距計算票價，小田急全線適用乘車里程級距制，多摩線加徵加算運費。
1979年（昭和54年）3月26日 改點後全列車以4輛編組運行。
1990年（平成2年）3月27日 小田急多摩中心～唐木田間開業。開始運用唐木田站西南方的「經堂檢車区唐木田出張所」。
1991年（平成3年）10月11日 受到颱風影響，黑川～小田急永山間發生土石流阻斷路線，到10月13日為止不通。本件事故造成2600形初代2671x6（日语：）的クハ2871、サハ2771報廢。
1994年（平成6年）3月27日 唐木田的車輛基地改稱「喜多見檢車區唐木田出張所」。
1998年（平成10年）9月16日 受到颱風影響，黑川～小田急永山間發生土石流事故。
2000年（平成12年）12月2日 開始運行限定傍晚尖峰時段新宿站發的浪漫特快「Homeway」（日语：）（在多摩線內已有每日運行的浪漫特快）。另外急行於同日開始經由小田原線駛入營團地下鐵（現：東京地下鐵）千代田線。特急與急行皆停靠新百合丘站、小田急永山站、小田急多摩中心站、唐木田站。
2002年（平成14年）3月23日 多摩急行（日语：）開始運行，經由小田原線駛入營團地下鐵（現：東京地下鐵）千代田線。沿途停靠新百合丘站、栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站、唐木田站。
2003年（平成15年）3月29日 急行增停栗平站，多摩線內的急行與多摩急行停靠站相同。
2004年（平成16年）
10月 五月台、栗平、黑川、小田急永山、小田急多摩中心各站至2006年（平成18年）3月間施作整修工程。
12月11日 黑川站 - 小田急永山站間的春日野站開業。開始運行新宿到發的区間準急。
2005年（平成17年）
6月 開始進行新百合丘站整修工程。預計在2008年（平成20年）完成。
2006年（平成18年）1月31日 五月台、栗平、黑川、小田急永山、小田急多摩中心各站月台的屋頂安裝太陽能發電機組，開始「節電」化。
2008年（平成20年）3月15日 開始運行限定在平日傍晚尖峰時千代田線北千住發的浪漫特快「Metro Homeway」。
2011年（平成23年）
3月13日 因同月11日發生的東日本大地震造成發電廠供電吃緊，東京電力實施輪流停電（計画停電）（日语：）。因此該日起停止與地下鐵千代田線的相互直通運轉，浪漫特快亦暫時停開。
4月1日 於早晨傍晚尖峰時段重開與地下鐵千代田線的相互直通運轉。
4月16日 浪漫特快再度運行。
7月2日 重開周六、假日與地下鐵千代田線的相互直通運轉。
9月12日 回復通常班表運行。
2014年（平成26年）
3月15日 改點，取消準急改為10輛編組的各站停車、8輛編組的急行。
5月26日 與町田市、相模原市締結唐木田站以西的延伸計畫書。訂下在2027年前鋪設經由JR橫濱線相模原站至JR相模線上溝站的路線與營運的目標。
2016年（平成28年）
3月26日改點。日間的千代田線、常磐線直通列車從多摩急行改為急行，每小時增發一班（2班→3班）。同時東日本旅客鐵道（JR東日本）旗下的E233系2000番台駛入該線，小田急的4000形亦駛入常磐線。此外，史上第一次在多摩線內設定一班週六與假日早晨開往新宿的急行，但是新宿到發的區間準急、開往唐木田的浪漫特快「Homeway」、「Metro Homeway」則遭到廢除。另外為了方便使用多摩線列車的乘客在同一月台轉乘，平日的「Homeway」、「Metro Homeway」改在新百合丘站3號線到發。
2018年（平成30年）
3月17日 改點。新增快速急行、通勤急行，但是多摩急行、準急遭廢除。優等列車全部從直通千代田線改為直通新宿。通勤急行設定由唐木田始發，但部分班次由小田急多摩中心始發。
2024年（令和6年）
3月15日隨著2024年春季時刻表的修改，唯一的在該線路的E233系列車退出行駛。
列車種別

2018年3月17日改點後，共有快速急行、通勤急行、急行、各站停車4種類的日本列車類別存在。因為中途車站皆沒有待避及折返設備，在該線內沒有後車超越前車或中途折返的設定。2018年3月17日起，新設快速急行、通勤急行及小田急多摩中心始發列車。
列車種別 > 快速急行

2018年3月17日改點後，設定平日早晨下行、週五假日早晨上下行與夜間下行新宿站到發的列車。新宿站～唐木田站間沿途停靠代代木上原站、下北澤站、登戶站、新百合丘站、栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站。列車編號（日语：）為3700番台。
列車種別 > 通勤急行

2018年3月17日改點後新增（但在3月19日才開始運行）。只在早晨往上行單向運行，唐木田站→新宿站間沿途停靠小田急多摩中心站、小田急永山站、栗平站、新百合丘站、向丘遊園站、成城學園前站、下北澤站、代代木上原站（通過急行停靠的登戶站與經堂站）。6班由小田急多摩中心始發、3班由唐木田始發。唐木田發車經小田原線内的全列車之編號為3800番台、小田急多摩中心發車的多摩線内列車則為3900番台。
列車種別 > 急行

2000年12月2日改點後才開始在多摩線內定期運行。基本上在新宿站到發，但平日早晨與週六假日分別有下行5班・上行1班、日間2班只在新百合丘站～唐木田站間運行，週六假日分別有向丘遊園駅發下行列車（從新宿站回送）兩班、登戶站發下行列車（從新宿站回送）一班。新宿到發的列車編號為2700番台，其他則是2900番台。新宿站～唐木田站間沿途停靠代代木上原站、下北澤站、經堂站、成城學園前站、登戶站、向丘遊園站、新百合丘站、栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站。原則上由10輛編組運行，但也有8輛編組運行的時候。
2000年12月2日運行開始時只設定一班經由千代田線開往綾瀨站的列車，之後千代田線直通列車以多摩線到發為主體陸續增班。2016年3月26日改點後，以取代日間時段多摩急行之姿大幅增班，亦設有周六假日開往新宿的列車。
2018年3月17日改點後變更運行形態，廢除往千代田線、常磐線的直通列車。
列車種別 > 各站停車

基本上在線內折返運行，但是在平日早晨到正午前與深夜時段分別有上行5班、下行4班的新宿站到發列車。另外平日早晨各有一班分別從成城學園前站發車、經千代田線北綾瀨站發的各站停車。以6～10輛編組運行。
2018年3月17日改點後尖峰時段與日間的各停都被減班。
在多摩線完結列車的列車編號為7600番台、小田原線直通列車為7900番台、千代田線直通列車則為6900番台。
列車種別 > 運行班數

日間1小時運行的班次數目如下表所示（2022年3月12日改點時）。
列車種別 > 過去列車種別 > 浪漫特快

条目：小田急浪漫特快
2000年12月2日改點後在多摩線内以定期列車開始運行。當初一天只有一班，2002年3月23日改點後變成一天兩班。2003年3月29日改點，新增平日一天三班與週五、假日一天兩班，新宿發車的「Homeway（日语：）」。2008年3月15日起新增一班只在平日運行，東京地下鐵千代田線北千住站始發的「Metro Homeway」以取代新宿發的列車（新宿三班變兩班）。2012年3月17日再度改點，多摩線方向的Homeway、Metro Homeway改成只於平日運行，在2016年3月26日改點後運行於多摩線内的列車全部遭到廢除。
列車種別 > 過去列車種別 > 区間準急

2004年12月11日改點後替代部分各站停車而登場的種別，停靠多摩線内各站並運行至新宿站。平日以上行14班・下行13班、週五與假日則以上行17班・下行18班運行。基本上以8輛編組運行，但下行3班、上行1班以6輛編組運行。2016年3月26日改點後遭廢除。
列車種別 > 過去列車種別 > 準急

2014年3月15日改點後，設有1班平日早晨新宿發車的準急，停靠多摩線内各站。2018年3月17日改點後取消於多摩線內的運行。
列車種別 > 過去列車種別 > 多摩急行

条目：多摩急行
2002年3月23日改點後開始運行的種別。起於唐木田站，經由小田原線直通東京地下鐵千代田線，分別於千代田線綾瀨站到發或JR東日本常磐線松戶站・柏站・我孫子站到發及取手發車的列車。多摩線内停靠站與急行相同，但在小田原線内的通過站則不同，通過向丘遊園站但在經堂站停車。
2016年3月26日受改點影響，變更為急行運轉並停靠向丘遊園站而取消日間時段班次，只在早晨傍晚運行。大幅減班後，平日下行17班・上行12班、週五與假日下行12班・上行10班分別運行。
2016年3月26日改點前是日間唯一的速達列車，平日上行26班・下行32班、週五與假日上行24班・下行26班分別運行。於平日早晨尖峰時段不運行上行方向，改以急行運轉。
2018年3月17日改點後遭到廢除。
列車種別 > 臨時列車 > 浪漫特快

江之島・鎌倉特快
1990年4月～5月運行於唐木田站～片瀨江之島站間。
湘南海洋特快
1990年7月～8月運行於唐木田站～片瀨江之島站間。
湘南海洋
2008年7月 - 8月、運行於唐木田站～片瀨江之島站間。使用60000形MSE。
多摩大山紅葉号
2014年11月29日、11月30日運行於唐木田站～小田原站間。使用60000形MSE。
列車種別 > 臨時列車 > 直通千代田線臨時列車

初詣&初日之出號
毎年12月31日運行於唐木田站→千代田線綾瀨站間。停靠站與多摩急行相同。
龍號
2002年 - 2004年東京灣大煙火祭（日语：）舉辦期間，運行於唐木田站→東京地下鐵有樂町線新木場站間。
車輛 > 自社車輛 > 通勤型

非直通地下鐵列車
1000型（日语：）
2000型（日语：）
3000型（日语：）
8000型（日语：）
直通地下鐵列車
4000型 - 2007年開始運行。
車輛 > 自社車輛 > 特急型

7000型「LSE」（日语：）
30000型「EXE」
50000型「VSE」
60000型「MSE」
未有定期班次。
車輛 > 他社車輛

全部均為通勤型，但在2018年3月改點後取消在多摩線內的定期班次。
車輛 > 他社車輛 > 東京地下鐵

6000系 - 2017年結束運行。
16000系 - 2010年開始運行。
女性專用車

女性專用車設置於平日早晨7:30 - 9:30間抵達新宿車站的上行急行、通勤急行進行方向的最尾端車輛。但是在2019年3月16日改點後，早晨8:10小田急多摩中心站發車開往新宿的通勤急行不設置女性專用車。
車站列表

車站編號於2014年1月依次引入。
各站停車停靠各站，因此省略。
停靠站 - ●：停靠，｜：通過，↑：上行方向通過（僅通勤急行）
待避設備 - ◇：有，□：過去曾有但現已不存在，空欄：無
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 剪票形狀 | 站間距離 | 累計距離> 新百合丘 起計 | 累計距離> 新宿 起計 | 急行 | 通勤急行 | 快速急行 | 連接路線 | 列車待避 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OH23 | 新百合丘 |  |  |  | - | 0.0 | 21.5 | ● | ● | ● | 小田急電鐵： 小田原線（直通運行至新宿站） | ◇ | 神奈川県 | 川崎市 | 麻生区 |
| OT01 | 五月台 |  |  |  | 1.5 | 1.5 | 23.0 | ｜ | ↑ | ｜ |   |  | 神奈川県 | 川崎市 | 麻生区 |
| OT02 | 栗平 |  |  |  | 1.3 | 2.8 | 24.3 | ● | ● | ● |   |  | 神奈川県 | 川崎市 | 麻生区 |
| OT03 | 黑川 |  |  |  | 1.3 | 4.1 | 25.6 | ｜ | ↑ | ｜ |   |  | 神奈川県 | 川崎市 | 麻生区 |
| OT04 | 春日野 |  |  |  | 0.8 | 4.9 | 26.4 | ｜ | ↑ | ｜ |   |  | 神奈川県 | 川崎市 | 麻生区 |
| OT05 | 小田急永山 |  |  |  | 1.9 | 6.8 | 28.3 | ● | ● | ● | 京王電鐵： 相模原線（京王永山：KO40） |   | 東京都 | 多摩市 | 多摩市 |
| OT06 | 小田急多摩中心 |  |  |  | 2.3 | 9.1 | 30.6 | ● | ● | ● | 京王電鐵： 相模原線（京王多摩中心：KO41） 多摩都市單軌電車： 多摩都市單軌電車線（多摩中心：TT01） | □ | 東京都 | 多摩市 | 多摩市 |
| OT07 | 唐木田 |  |  |  | 1.5 | 10.6 | 32.1 | ● | ● | ● |   |   | 東京都 | 多摩市 | 多摩市 |
注釋

↑  2014年3月15日改點後在平日早晨只有一班下行的多摩線準急。
注釋 > 參考資料

↑  .   [2020-01-07]. （原始内容存档于2018-03-04）.
1 2  『小田急電鉄五十年史』年表
1 2
1 2
↑
↑  日比谷線、 東西線、 千代田線、 有楽町線、半蔵門線、 副都心線のダイヤを改正しますPDF - 東京地下鉄、2015年12月18日
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↑  小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します！PDF - 小田急電鉄、2013年12月24日
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參考生方良雄（日语：）. . JTBパブリッシング. 2009. ISBN 9784533075629 （日语）. 書內記載之剪票形狀。
參見

日本鐵道路線列表
外部連結

小田急多摩線の延伸の促進 - 相模原市役所
小田急多摩線延伸計画に関する研究会の調査結果がまとまりました - 町田市役所
時刻大亂時，多摩急行也改開往會新宿站。
乞邻·别儿歹

乞邻·别儿歹
乞邻·别儿歹（?—?），又作卡里姆·别尔迪，金帳汗國君主（1413年—1414年在位），是脱脱迷失的儿子。
1405年脱脱迷失被杀，乞邻·别儿歹跟随哥哥札兰丁·汗逃往立陶宛大公國，立陶宛大公维陶塔斯大帝帮助他们兄弟攻打金帐汗国也迪古。札兰丁·汗推翻了金帐汗国可汗帖木儿·忽格鲁特之子帖木儿汗。1413年，乞邻·别儿歹杀了札兰丁·汗，登上了萨莱的汗位。他的兄弟怯别汗、合迪儿·别儿迪、賈巴爾·別兒迪不服，1414年乞邻·别儿歹的统治结束。
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| 前任： 札兰丁·汗 | 金帐汗国君主 1413年—1414年 | 繼任： 怯别汗 |
北海狗

| 北海狗 |
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北海狗
保护状况
 易危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 哺乳纲 Mammalia
目：: 食肉目 Carnivora
演化支：: 鰭足類 Pinnipedia
科：: 海獅科 Otariidae
属：: 北海狗属 Callorhinus Gray, 1859
种：: 北海狗 C. ursinus
二名法
Callorhinus ursinus Linnaeus, 1758


北方海狗（学名：），是海狮科的一种，生活在太平洋北部、白令海峡，是体型最大的海狗。
特征

雄性成年北方海狗长约2.1米，重达270公斤；雌性长约1.5米，重达140公斤。北方海狗幼崽出生时重为4-5公斤左右，4个月大时约为16公斤。
雄性海狗与雌性海狗的区别在于，雌性毛皮颜色较浅，且雄性颈部毛更浓密。新生海狗毛皮呈黑色，并会在一年内转为与成年海狗相同的灰棕色；其牙齿细小，且必须在持续稳定的抚养下才会继续生长——即，无论何时停止对新生海狗的抚养，其牙齿便暂停生长。
北方海狗是恒温动物。但由于极地的寒冷气候，海狗必须借助其厚厚的皮毛（一年褪一次）及一层约5公分厚的皮下脂肪进行保暖。海狗还长有长而敏感的胡须，以此来感知四周是否存在食物或天敌。海狗的另一外形特征是其鳍状肢，这使它们得以成为快速而优雅的泳者。成年海狗的鳍状肢长约45公分長，宽约15公分。
海狗的视觉和听觉都很敏锐，但嗅觉欠佳。这也许是因为其居住地的寒冷气候限制了气味的传播，从而造成其嗅觉退化。
生活环境

北方海狗生活在太平洋北部。它们每年都会向南游至加利福尼亚中部海岸，之后再返回北太平洋。这一洄游过程要用去8个月，途中它们始终与海岸保持至少10英里的距离，从不上岸，无人知晓其中缘由。
在不迁徙的时间里，北方海狗一般栖居在位于阿拉斯加与西伯利亚之间的普里比洛夫群岛及科曼多爾群島。这一区域也生活着海象、鲸、独角鲸、北极熊、章鱼、鱿鱼、其它种类的鳍足动物，以及品种繁多的鸟类和鱼类。其中，有些是海狗的天敌，比如：鲨鱼、北极熊、和虎鲸都以海狗为食。但，鳍足动物最大的掠食者还是人类。人们为了获得它们的毛皮、肉、或油脂而猎杀它们，即使在大多数地区这是违反法律的。
活动

北方海狗在陆地上前行及游泳的能力是与生俱来的。它们十分擅长游泳，出生不久后，便能以每小时25公里的速度持续游5分钟，并能潜至水下72米深。
北方海狗在陆地上行动笨拙，但并没有真海豹那样笨拙。其原因在于，前者的鳍状肢更大些，因而速度最快可达每小时8.5公里。
海狗是群居动物，迁徙时也是成群结队的。北方海狗每年要花费8个月时间，在白令海与加利福尼亚中部海岸间迁徙，其间从不上岸。剩下来的4个月时间则用来交配、繁殖及养育后代。
繁殖

每年春季，海狗们来到位于海滩或岛屿上的群栖地(rookery)进行交配并产崽。北方海狗的群栖地一般在普利比洛夫群岛或指挥官群岛上。有趣的是，每只海狗都会回到自己所出生的岛屿上寻找配偶。它们通过太阳的位置与海水散发的气味，找到正确的岛屿。
雄性海狗一般在五月末到达群栖地。它们会为争夺领地而咆哮、继而打鬥。如果咆哮并没能赶走对方，它们就会互相进攻、大干一场，但多半不会打鬥至死。
领地争端平息之后，雌性海狗就到达群栖地了，此时大约是七月初。上岸后，它们会各自加入某个雄性海狗的一雄多雌集团(harem)。这一集团中有少则3隻、多则40隻雌性海狗。交配后，雌海狗会在第二年产崽。
雌性海狗5岁开始具备生殖能力，此后通常每年都会生育，直至25岁——而它们的寿命却可能有四十多年。
海狗的怀孕期是12个月，但胚胎在卵子受精后的头5个月内并不发育。这确保了小海狗能在群栖地出生，而不是在海里。通常情况下母海狗每胎产一仔，但偶尔也有一胎产两仔。
幼崽出生后，起初皮毛是黑色的。它们的母亲在照料它们一两天后必须下海捕食，以恢复体力。随后，母海狗会回来照料幼崽多天，然后再度下海捕食。这一模式会持续4到6周。母海狗是靠气味和叫声来分辨幼崽，并回到其身边的。
每年，都有大约半数的海狗幼崽在出生不久后夭折。有些是被群栖地的其它海狗踩死的，另一些死于钩虫病(hookworm) 或其它感染。