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萨米 (地区)

| Sápmi |
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   国旗
国歌：Sámi soga lávlla (薩米人之歌)
薩米地區在歐洲的位置
认可的国家语言: 薩米語
其他語言: 挪威語、瑞典語、芬蘭語、梅安語、克文語以及俄語
挪威、瑞典、芬蘭以及俄羅斯的一部分。不同國家給予薩米人程度各異的自治。
面积
• 总计: 400,000平方公里
人口
• 估计: 總共兩百萬人 90萬俄羅斯人  85萬挪威人  63萬瑞典人  80-100萬（或更多）薩米人  30-125萬托爾訥河谷人  10-70萬克文人  13萬芬蘭人 
• 密度: 5/平方公里
时区: UTC+1 自 +3（CET，EET，FET）
薩米（北薩米語：），又称为拉普兰（瑞典語：），是指北欧原住民薩米人傳統居住的文化區。萨米地区位于芬诺斯坎底亚北部，包括科拉半岛一带以及斯堪的那维亚半岛北部，分属挪威、瑞典及芬蘭北部和俄羅斯科拉半島北部，领域北至巴伦支海，西至挪威海，东至白海。
虽然称为萨米地区，但原住民萨米人在这一地区内的大部分区域仍然是少数族群，只在部分地区占人口中的相对多数。除萨米人外，这一地区还生活着俄罗斯人、瑞典人、挪威人，以及芬兰人。目前没有主张萨米地区独立建国的政治组织，但部分组织主张提升当地的自主权和自决权。
词源

萨米一词是当地萨米人的自称，一种说法认为，萨米与代表芬兰的“Suomi”语言学上有同源性，都源于波罗的语族中的词语“žēmē”（意为土地）。萨米地区在瑞典过去亦被称为拉普兰。部分观点认为，“Lapp”源于瑞典语词“Lapp”，意为补丁，因为萨米人的衣服上通常带补丁。亦有观点认为“Lapp”源于瑞典语词“löpa”，意为奔跑。
自然地理

萨米地区位于欧洲西北部，气候寒冷。萨米地区冬季漫长且多雪，冬季平均气温为零下12°C，有记录以来的最低气温是-51°C。萨米地区夏季短暂、凉爽，平均气温仅为14°C。为了适应这样的气候，当地的植物普遍趁夏季温度稍高、入冬前的时间快速生长。动物则是在夏季过量进食以积攒御寒的皮下脂肪。萨米地区北部有极昼与极夜的现象。
为了适应当地的极端气候，萨米地区的萨米人传统上过游牧生活，不会在同一地点居住太久。他们的生活依赖驯鹿。驯鹿不仅能为萨米人提供食物和毛皮，还是萨米人在冬天用于拉动雪橇的牲口。切尔诺贝利核事故产生的放射性废物对萨米地区的环境造成了一定影响。1986年的屠宰季，萨米地区80%的驯鹿肉中都检出了超标的放射性物质。直到今天过传统游牧生活的萨米人仍然面临罹患癌症风险升高的风险。
人口组成

萨米地区的萨米人在该地区仍然属于少数族群，萨米人只在萨米地区内的部分地区人口上占多数。除萨米人外，萨米地区还生活着俄罗斯人、瑞典人、挪威人，以及芬兰人。萨米地区的萨米人人口大约在50,000-100,000之间。因为缺乏系统的调查，很难估计萨米地区的精确人口。一份2011年的文献称，萨米地区的萨米人总共有大约6.5-8万人，其中俄罗斯境内有大约2,000人、挪威境内有大约40,000-50,000人、瑞典境内有大约15,000-20,000人，芬兰境内有大约7,000-8,000人。在萨米人中，经济状况最差的是生活在俄罗斯境内的科拉半岛地区的萨米人，最贫困的萨米人大都来自这一地区。
語言

条目：薩米語支
薩米語是該地區的主要少數民族語言。薩米語屬於烏拉爾語系，與芬蘭語支關係密切。多數薩米語之間並不能互通，但是歷史上，各薩米語言曾組成過方言連續體，不過由於不少薩米語成爲瀕危語言，因此該連續體因此被破壞。
右圖爲薩米語地圖（深色區域表示薩米語爲官方語言的市鎮）：1爲南薩米語，2爲于默萨米语，3爲皮特薩米語，4爲呂勒薩米語，5爲北萨米语，6爲斯科爾特薩米語，7爲伊納里薩米語，8爲基爾丁薩米語，9爲特爾薩米語。各薩米語中，北薩米語發展最好，而于默薩米語、皮特薩米語以及特爾薩米語則瀕臨滅絕。凱米薩米語已經消亡。
語言 > 東斯拉夫語言

条目：俄语
該地區最使用人數最多的語言爲屬東斯拉夫語族的俄語。俄語在俄羅斯境內的薩米地區有主導地位，同時亦爲其他薩米地區內新移民的語言。早期地區的北部曾通行一種名爲挪威俄语的皮钦语，融合了俄語、挪威語、北薩米語以及克文语。在俄羅斯一側，亦有一些薩米人講白俄罗斯语以及乌克兰语。
語言 > 北日耳曼語言

条目：挪威語和瑞典語
挪威及瑞典擁有最大面積的薩米地區，包括整個南部以及大部分的中部。科拉半岛上曾經有操挪威語的少數民族。北日耳曼語支下的語言互通相當高，遠遠高於北薩米語及南薩米語間。薩米地區北部及中部的挪威語與書面挪威語的差異較大。中部地區通行的薩米語吸收了部分北日耳曼語的特點，例如詞首音節的重音。但在挪威及瑞典的內陸地區及極北部分，薩米人使用的挪威語及瑞典語則比較接近書面標準語，但烏拉克口音濃重。
語言 > 芬蘭語支

条目：梅安语、克文語和芬蘭語
芬蘭語通行於薩米地區在芬蘭、瑞典（梅安語）以及挪威（克文語）一側的地域。科拉半岛上亦曾經有操芬蘭語的少數民族。與北日耳曼語言一樣，芬蘭語支下的語言互通程度亦相當高。
政治 > 薩米議會

第一届萨米会议（英语：）于1953年在瑞典召开，是萨米地区的萨米人跨国合作的开端。挪威、瑞典、芬兰分别在1989年、1993年，以及1996年设立萨米议会。萨米议会的议员通过选举选出，主要任务是对萨米文化进行保护和发扬。虽然萨米议会没有很强的政治权利，但萨米议会的设立释放出挪威、瑞典，以及芬兰的政府愿意听取萨米人意见的信号。萨米地区来自不同国家的萨米人也在加强经济上的合作。
俄羅斯目前尚未建立薩米議會。該國的薩米人事宜由俄羅斯北方土著人民協會所管理。2008年12月4日，第一屆俄羅斯薩米會議召開，會議決定將建立由俄羅斯薩米人選舉而出的俄羅斯薩米議會。
政治 > 挪威

芬馬克郡 95% 的土地（46,000平方公里）由芬馬克地產公司管理。地產公司的董事會分別由挪威薩米會議以及芬馬克郡委員會選出。
特羅姆斯郡位于芬马克郡西南方向，其行政中心特罗姆瑟是北挪威最大，以及薩米地區第二大的城市。
以上兩郡於2020年1月1日合併爲特羅姆斯-芬馬克郡。
挪威境內的其他薩米地區還有諾爾蘭郡、北特倫德拉格郡以及部分南特倫德拉格郡。
政治 > 瑞典

瑞典有五個省全部或部分位於薩米地區，分別有拉普蘭省、西諾爾蘭省、耶姆特蘭省、西博滕省以及北博滕省。
政治 > 芬蘭

芬蘭北部的拉普蘭區是該國的主要薩米地區。該區北部埃农泰基厄、乌茨约基、伊纳里三个市镇全境和索丹屈莱市镇北部的拉普兰驯鹿放养合作社的区域構成萨米原住民地区。
政治 > 俄羅斯

俄羅斯的薩米地區位於莫曼斯克州內。該州首府莫曼斯克是北極圈，同時亦是薩米地區內最大的城市。
政治 > 薩米地區各地紋章

紋章
特罗姆斯-芬马克郡
(挪威)
諾爾蘭郡
(挪威)
特伦德拉格郡
(挪威)
拉普蘭省
(瑞典)
北博滕省
(瑞典)
西博滕省
(瑞典)
耶姆特蘭省
(瑞典)
海里耶達倫
(瑞典)
拉普蘭區
(芬蘭)
莫曼斯克州
(俄羅斯)
體育

从1985年开始，萨米地区组建的足球队每隔一定时间会与因故无法加入国际足联（FIFA）的地区足球队进行比赛。
参考资料

↑  "Lapland." Encyclopædia Britannica. Encyclopædia Britannica Online. Encyclopædia Britannica, 2009. Web. 24 November 2009 http://search.eb.com/eb/article-9047170.
↑  We are the Sámi – Fact sheets. Gáldu Resource Centre for the Rights of Indigenous Peoples.
↑  Ian Whittaker; Paul Abbiss; Helen Fyfe. . Hodder Education. 12 September 2016: 379. ISBN 978-1-4718-5901-4.
1 2  Jeffrey E. Cole. . ABC-CLIO. 25 May 2011: 319. ISBN 978-1-59884-303-3.
↑  Ruth H. Sanders. . University of Chicago Press. 24 November 2017: 152. ISBN 978-0-226-49389-3.
↑  Lars Ivar Hansen; Bjørnar Olsen. . BRILL. 31 October 2013: 36–37  [2019-05-15]. ISBN 978-90-04-25255-4. （原始内容存档于2022-04-07）.
↑  Deborah B. Robinson. . Lerner Publications. 2002: 6–9. ISBN 978-0-8225-4175-2.
↑  Lauren Princi. . Ready-Ed Publications. 2008: 21–23. ISBN 978-1-86397-746-3.
1 2  Per Axelsson; Peter Sköld. . Berghahn Books. 1 August 2011: 185–188. ISBN 978-0-85745-003-6.
↑  Tom Hart. . Geographical.   [2019-05-15]. （原始内容存档于2020-11-21）.
↑  Matthias Finger and Lassi Heininen. . Springer. 1 January 2018: 299. ISBN 978-3-319-91995-9.
↑  James Proctor. . Bradt Travel Guides. 2007: 11. ISBN 978-1-84162-235-4.
一个传统萨米人家庭，摄于1900年
薩米語地圖
(數字註釋見“語言”章節)
挪威的萨米议会
徐来

徐来，可能指：
徐来 (西汉)，西汉衡山王刘赐的继后
徐来 (演员)（1909年－1973年），民国时期女演员。
钱烈宪，一名中国作家。
忻口镇

| 忻口镇 |
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镇
坐标：38°34′50″N 112°45′43″E﻿ / ﻿38.58053°N 112.76203°E﻿ / 38.58053; 112.76203
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 忻府区
政府駐地: 金山铺村
村级区划单位数:  9 0社区 9行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 14 09 02 107
电话区号: +86 (0)350
忻口镇，是中华人民共和国山西省忻州市忻府区下辖的一个乡镇级行政单位。2021年5月，撤销高城乡、曹张乡，合并设立忻口镇。以原高城乡和原曹张乡的行政区域为忻口镇的行政区域。
行政区划

忻口镇下辖以下地区：
金山铺村、​后淤泥村、​前淤泥村、​永丰庄村、​张村、​高城村、​王府庄村、​忻口村和南铺村。
北兰台村、​南曹张村、​中曹张村、​北曹张村、​代郡村、​高村、​伏虎庄村、​令狐庄村、​谷村、​小智村和解村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  山西省政府《关于同意调整忻州市部分乡镇行政区划的批复》（晋政函〔2021〕2号）《关于同意忻州市乡级行政区划调整的批复》（晋政函〔2021〕36号）
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
佩斯卡塞罗利

| 佩斯卡塞罗利 |
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市镇
Pescasseroli
佩斯卡塞罗利佩斯卡塞罗利在意大利的位置
坐标：41°48′18″N 13°47′23″E﻿ / ﻿41.805°N 13.7897°E﻿ / 41.805; 13.7897
国家:  義大利
省份或广域市: 阿奎拉省
面积
 • 总计: 92.35 平方公里（35.66 平方英里）
人口（2009）
 • 總計: 2,252人
 • 密度: 24.4人/平方公里（63.2人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 67032
佩斯卡塞罗利（義大利語：），是意大利阿奎拉省的一个市镇。总面积92.35平方公里，人口2252人，人口密度24.4人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为066068。
友好城市

法國 卡斯泰拉讷
伯粉蝨屬

| 伯粉蝨屬 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 半翅目 Hemiptera
科：: 粉虱科 Aleyrodidae
属：: 伯粉蝨屬 Bemisia Quaintance & Baker, 1914

种
 见正文
異名
 Cortesiana Goux, 1988  Roucasia Goux, 1940
伯粉蝨屬（学名：），又名小粉蝨屬，为粉虱科的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
阿氏小粉虱 Bemisia afer (Priesner & Hosny, 1934)
Bemisia alni Takahashi, 1957
Bemisia antennata Gameel, 1968
Bemisia atriplex (Froggatt, 1911)
Bemisia bambusae Takahashi, 1942
Bemisia berbericola (Cockerell, 1896)
Bemisia breyniae (Singh, 1931)
Bemisia capitata Regu & David, 1991
Bemisia caudasculptura Quaintance & Baker, 1937
Bemisia centroamericana Martin, 2005
Bemisia combreticula Bink-Moenen, 1983
Bemisia confusa Danzig, 1964
Bemisia cordylinidis Dumbleton, 1961
Bemisia crossandrae (David & Subramaniam, 1976)
Bemisia decipiens (Maskell, 1896)
Bemisia elliptica Takahashi, 1960
Bemisia emiliae (Chen & Ko, 2006)
Bemisia euphorbiae (David & Subramaniam, 1976)
Bemisia euphorbiarum Hérnandez-Suarez & Malumphy, 2012
Bemisia flocculosa Gill & Holder, 2011
蓬莱伯粉虱 Bemisia formosana Takahashi, 1933
姬伯粉虱 Bemisia giffardi (Kotinsky, 1907)
双刺小粉虱 Bemisia giffardi bispina Young
Bemisia gigantea Martin, 1999
Bemisia grossa Singh, 1931
Bemisia guierae Bink-Moenen, 1983
Bemisia hargreavesi (Corbett, 1935)
Bemisia hirta Bink-Moenen, 1983
甘薯小粉虱 Bemisia inconspicus (Quaintance)
Bemisia lampangensis Takahashi, 1942
Bemisia lauracea Martin, Aguiar & Pita, 1996
Bemisia leakii (Peal, 1903)
Bemisia medinae (Gomez-Menor, 1954)
Bemisia mesasiatica Danzig, 1969
Bemisia moringae (David & Subramaniam, 1976)
Bemisia multituberculata Sundararaj & David, 1990
杨梅小粉虱 Bemisia myricae Kuwama
Bemisia ovata (Goux, 1940)
Bemisia phyllanthi (Takahashi, 1962)
Bemisia poinsettiae Hempel, 1923
水黄皮伯粉虱 Bemisia pongamiae Takahashi, 1931
多孔伯粉虱 Bemisia porteri Corbett, 1935
Bemisia psiadiae Takahashi, 1955
Bemisia puerariae Takahashi, 1955
Bemisia religiosa (Peal, 1903)
Bemisia reyesi Hernández-Suárez & Martin, 2012
桑四平小粉虱 Bemisia shinanoensis Kuwana, 1922
Bemisia spiraeae Young, 1944
Bemisia spiraeoides Mound & Halsey, 1978
Bemisia subdecipiens Martin, 1999
Bemisia sugonjaevi Danzig, 1969
烟粉虱 Bemisia tabaci (Gennadius, 1889)
Bemisia tuberculata Bondar, 1923
Bemisia vernoniae (David & Thenmozhi, 1995)
柳小粉虱 Bemisia yanagicola Kuwana
溪蟹屬

| 溪蟹屬 |
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Potamon fluviatile

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
亚门：: 甲殼亞門 Crustacea
纲：: 软甲纲 Malacostraca
目：: 十足目 Decapoda
亚目：:  Pleocyemata
下目：: 短尾下目 Brachyura
科：: 溪蟹科 Potamidae
属：: 溪蟹屬 Potamon Savigny, 1816 

模式種
Potamon fluviatile (Herbst, 1785)
溪蟹屬（學名：）是一個由淡水蟹或半陸蟹（英语：）物種組成的屬，屬於短尾下目的溪蟹科。
物種

本屬物種主要分佈地區西起南歐，然後通過中東，最遠可達印度西北部。阿爾及利亞溪蟹（ P. algeriense）是唯一在北非發現的物種，也是溪蟹科唯一棲息於非洲大陸的物種。
目前確認為本屬物種有下列20種：
阿爾及利亞溪蟹 Potamon algeriense Bott, 1967
比氏溪蟹 Potamon bileki Pretzmann, 1971
双叶溪蟹 Potamon bilobatum Brandis, Storch & Türkay, 2000
埃氏溪蟹 Potamon elbursi Pretzmann, 1962
河流溪蟹 Potamon fluviatile (Herbst, 1785)，模式种
馬耳他淡水蟹 Potamon fluviatile lanfrancoi
格德罗西亚溪蟹 Potamon gedrosianum Alcock, 1909
休伊斯特溪蟹 Potamon hueceste Pretzmann, 1983
伊比利亚溪蟹 Potamon ibericum (Bieberstein, 1808)
伊拉马溪蟹 Potamon ilam Keikhosravi & Schubart, 2014
大型溪蟹 Potamon magnum Pretzmann, 1962
美索不达米亚溪蟹 Potamon mesopotamicum Pretzmann, 1962
山地溪蟹 Potamon monticola Alcock, 1910
伯罗奔尼撒溪蟹 Potamon pelops Jesse et al., 2010
波斯溪蟹 Potamon persicum Pretzmann, 1962
真溪蟹 Potamon potamios (Olivier, 1804)
玫瑰溪蟹 Potamon rhodium Parisi, 1913
路氏溪蟹 Potamon ruttneri Pretzmann, 1962
刚毛溪蟹 Potamon setigerum Rathbun, 1904
斯氏溪蟹 Potamon strouhali Pretzmann, 1962
里海溪蟹 Potamon transcaspicum Pretzmann, 1962
其他過往來自印支半島的溪蟹屬物種，現時被重新分到Himalayapotamon、Beccumon、東方溪蟹屬（Eosamon）及 Takpotamon等各屬。
參考文獻

1 2 3  P. K. L. Ng, D. Guinot & P. J. F. Davie.  (PDF). Raffles Bulletin of Zoology. 2008, 17: 1–286  [2018-02-08]. （原始内容存档 (PDF)于2011-06-06）.
↑  Yeo, Darren C. J.; Ng, Peter K. L.  (PDF). Raffles Bulletin of Zoology. 2007,. Suppl. 16: 273–308  [2018-02-08]. （原始内容存档 (PDF)于2011-06-06）.
↑  Ruth Jesse, Christoph D. Schubart & Sebastian Klaus. . Invertebrate Systematics. 2010, 24 (4): 348–356. doi:10.1071/IS10014.
↑  Keikhosravi, Alireza; Schubart, Christoph D. . Daren C.J. Yeo  (编). . Brill. : 115–133. ISBN 978-9-0042-0760-8.
溫特氏櫛鱗鰨

| 溫特氏櫛鱗鰨> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲽形目 Pleuronectiformes
科：: 鰨科 Soleidae
属：: 栉鳞鳎属 Aseraggodes
种：: 溫特氏櫛鱗鰨 A. winterbottomi
二名法
Aseraggodes winterbottomi Randall & Desoutter-Meniger, 2007

溫特氏櫛鱗鰨為輻鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於西太平洋菲律賓海域，棲息深度4-26公尺，體長可達4.6公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
2014年世界男子冰球錦標賽

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← 2013 2015 → 
2014年世界男子冰球錦標賽為國際冰球總會主辦的第78屆賽事。團隊賽事分為六個級別。今年的賽事也為2015年賽事的資格賽。
錦標賽

条目：2014年世界冰球錦標賽
有16支隊伍參加於2014年5月9日至25日在白俄羅斯明斯克舉行的頂級錦標賽。

賽事的最終排名:
第一級

条目：2014年世界冰球錦標賽第一級
第一級 > 第一級A組

第一級A組賽事於2014年4月20日至26日在韓國高陽市舉行。
| 隊伍 | 賽  | 勝  | 延長勝  | 延長敗  | 敗  | 進球  | 失球  | 球差  | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  斯洛維尼亞 | 5 | 4 | 0 | 0 | 1 | 15 | 6 | +9 | 12 |
|  奥地利 | 5 | 2 | 2 | 0 | 1 | 20 | 14 | +6 | 10 |
|  日本 | 5 | 3 | 0 | 1 | 1 | 14 | 14 | 0 | 10 |
|  烏克蘭 | 5 | 2 | 0 | 1 | 2 | 18 | 13 | +5 | 7 |
|  匈牙利 | 5 | 1 | 1 | 1 | 2 | 16 | 18 | −2 | 6 |
|   | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 14 | 34 | −20 | 0 |
| --- | --- |
升級至2015年錦標賽: 降級至2015年第一級B組
第一級 > 第一級B組

第一級B組賽事於2014年4月20日至26日在立陶宛維爾紐斯舉行。
| 隊伍 | 賽  | 勝  | 延長勝  | 延長敗  | 敗  | 進球  | 失球  | 球差  | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  波蘭 | 5 | 4 | 0 | 0 | 1 | 21 | 8 | +13 | 12 |
|   | 5 | 3 | 1 | 0 | 1 | 16 | 9 | +7 | 11 |
|  立陶宛 | 5 | 3 | 0 | 0 | 2 | 15 | 9 | +6 | 9 |
|  英國 | 5 | 3 | 0 | 0 | 2 | 13 | 12 | +1 | 9 |
|  荷蘭 | 5 | 1 | 0 | 0 | 4 | 13 | 18 | −5 | 3 |
|  羅馬尼亞 | 5 | 0 | 0 | 1 | 4 | 7 | 29 | −22 | 1 |
| --- | --- |
升級至2015年第一級A組: 降級至2015年第二級A組
第二級

条目：2014年世界冰球錦標賽第二級
第二級 > 第二級A組

第二級A組賽事於2014年4月9日至15日在塞爾維亞貝爾格勒舉行。
| 隊伍 | 賽  | 勝  | 延長勝  | 延長敗  | 敗  | 進球  | 失球  | 球差  | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  爱沙尼亚 | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 36 | 8 | +28 | 15 |
|  冰島 | 5 | 1 | 3 | 0 | 1 | 18 | 15 | +3 | 9 |
|  塞爾維亞 | 5 | 2 | 0 | 1 | 2 | 19 | 23 | −4 | 7 |
|   | 5 | 1 | 0 | 2 | 2 | 13 | 14 | −1 | 5 |
|  比利时 | 5 | 1 | 1 | 0 | 3 | 17 | 25 | −8 | 5 |
|  以色列 | 5 | 0 | 1 | 2 | 2 | 19 | 37 | −18 | 4 |
| --- | --- |
升級至2015年第一級B組: 降級至2015年第二級B組
第二級 > 第二級B組

第二級B組賽事於2014年4月5日至11日在西班牙哈卡舉行。
| 隊伍 | 賽  | 勝  | 延長勝  | 延長敗  | 敗  | 進球  | 失球  | 球差  | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  西班牙 | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 29 | 5 | +24 | 15 |
|  墨西哥 | 5 | 4 | 0 | 0 | 1 | 23 | 11 | +12 | 12 |
|  新西兰 | 5 | 2 | 1 | 0 | 2 | 15 | 18 | −3 | 8 |
|  中國 | 5 | 1 | 0 | 1 | 3 | 14 | 21 | −7 | 4 |
|  南非 | 5 | 1 | 0 | 0 | 4 | 8 | 19 | −11 | 3 |
|  土耳其 | 5 | 1 | 0 | 0 | 4 | 12 | 27 | −15 | 3 |
| --- | --- |
升級至2015年第二級A組: 降級至2015年第三級
第三級

条目：2014年世界冰球錦標賽第三級
第三級賽事於2014年4月6日至12日在盧森堡盧森堡市舉行。
| 隊伍 | 賽  | 勝  | 延長勝  | 延長敗  | 敗  | 進球  | 失球  | 球差  | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  保加利亚 | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 48 | 13 | +35 | 15 |
|   | 5 | 4 | 0 | 0 | 1 | 54 | 11 | +43 | 12 |
|  盧森堡 | 5 | 3 | 0 | 0 | 2 | 43 | 16 | +27 | 9 |
|  香港 | 5 | 1 | 1 | 0 | 3 | 17 | 27 | −10 | 5 |
|  阿联酋 | 5 | 1 | 0 | 1 | 3 | 14 | 34 | −20 | 4 |
|   | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 3 | 78 | −75 | 0 |
參考資料

↑  .   [2014-10-14]. （原始内容存档于2015-03-27）.
↑   (PDF).   [2014-10-14]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-03）.
↑  .   [2014-10-14]. （原始内容存档于2016-04-22）.
↑  .   [2014-10-14]. （原始内容存档于2018-08-30）.
↑  .   [2014-10-14]. （原始内容存档于2018-08-04）.
↑  .   [2014-10-14]. （原始内容存档于2018-08-04）.
↑  .   [2014-10-14]. （原始内容存档于2018-08-29）.
外部連結

IIHF官方網站（页面存档备份，存于）
華盛頓都會區交通局

| 華盛頓特區、馬里蘭州一部分及維珍尼亞州北部政府機構 |
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華盛頓都會局交通局 
Washington Metropolitan Area Transit Authority

機構概要
成立時間: 1967年2月20日，​57年前​（1967-02-20）
前身機構: 国家首都运输局[*]
機構類型: 跨州合伙（英语：）營辦商
机构驻地: 美國華盛頓特區
僱員數目: 12,260
授權法源: Washington Metropolitan Area Transit Authority Compact
網站: wmata.com
影像资料
 交通局總部傑克遜·格萊姆大廈
華盛頓都會區交通局（英語：，簡稱WMATA /wəˈmɑːtə/ wə-MAH-tə），又稱為Metro，是一個橫跨两州以及华盛顿哥伦比亚特区的政府組織，負責營運華盛頓都會區的交通服務。交通局由美國國會成立，作為華盛頓特區、馬里蘭州以及維珍尼亞州的跨州合伙（英语：）。
交通局設有華盛頓地鐵、都會巴士（英语：）以及都會無障礙（英语：）服務。機構也是公私營合作當作的一部分，營運華盛頓特區循環線（英语：）巴士服務。交通局還有自己的警隊，都会运输警察局。
交通局的董事局分別有來自華盛頓特區、馬里蘭州、維珍尼亞州以及美國聯邦政府的有投票權代表各兩名。每個地方政府也會委任兩名替補代表。交通局沒有徵稅部門，其資金投入和營運資助依賴地方政府。
除了繼續營運已有的服務以外，交通局亦參與地區交通規劃，並為其系統進一步擴展。這些項目包括地鐵銀線延長至杜勒斯機場、华盛顿特区电车在華盛頓特區和維珍尼亞州北部的路線，以及馬里蘭州市郊轻轨紫线。
歷史 > 地鐵建設與營運

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WMATA broke ground for its train system in 1969. The first portion of the Metrorail system opened March 27, 1976, connecting Farragut North to Rhode Island Avenue on the Red Line. The 103英里（166） of the original 83-station system was completed on January 13, 2001, with the opening of Green Line's segment from Anacostia to Branch Avenue.
WMATA's bus system is a successor to four privately owned bus companies. While WMATA's original compact provided only for rail service, by 1970 the need for reliable bus services to connect passengers to rail stations led to calls for authority to overhaul the entire bus system as well. The compact was amended in 1971, allowing the authority to operate buses and take over bus companies. After months of negotiation with Chalk failed to produce an agreed price, on January 14, 1973, WMATA condemned DC Transit and its sister company, the Washington, Virginia and Maryland Coach Company and acquired their assets for $38.2 million. On February 4, it acquired the Alexandria, Barcroft and Washington Transit Company, which operated in Northern Virginia, and the WMA Transit Company of Prince George's County for $4.5 million. While AB&W and WMA Transit were in better financial condition than DC Transit, their owners did not wish to compete with a publicly owned bus system, and requested a takeover.
In 1979, an organization known as Metro 2001, Inc., planned to write a history of the development of the Metro system for WMATA using such documents as Congressional hearing transcripts, correspondence, and maps. However, this plan, known as the Metro History Project, was abandoned in 1985, and materials that had been collected up until that point (1930-1984) were donated to George Washington University. This collection of materials is currently under the care of GWU's Special Collections Research Center, located in the Estelle and Melvin Gelman Library.
In 1998, Congress changed the name of the Washington National Airport to the Ronald Reagan Washington National Airport, though the law did not allocate money to implement the name change. As a result, WMATA did not change the name of the National Airport station (which never included the full name of the airport). In response to repeated inquiries from Republican congressmen that the station be renamed, WMATA stated that stations are renamed only at the request of the local jurisdiction. Since both Arlington County and the District of Columbia were controlled by Democrats, the name change was blocked. Finally, in 2001, Congress made changing the station's name a condition of further federal funding.
歷史 > 經濟大蕭條的影響

条目：經濟大蕭條
In response to a demand for immediate repayment of a $43 million debt, WMATA sought a temporary restraining order against the KBC Bank Group. KBC claimed that the WMATA was in technical default of a contract following the collapse of American International Group, which had guaranteed the loan that KBC made to WMATA in 2002. The contract involved the sale to KBC of WMATA's rail cars, which were then leased back to WMATA. The transit agency asked for an injunction from the U.S. District Court for the District of Columbia on October 29, 2008.
After three days of negotiations in federal court, Judge Rosemary M. Collyer announced a settlement on November 14, 2008. WMATA had 14 similar lease agreements with other financial institutions when the KBC case went to trial. Waivers were requested from the banks to allow WMATA time to replace AIG with another insurer or guarantees by the federal government.
In 2009, WMATA issued two new series of municipal bonds bringing its total outstanding bonds to $390.9 million, as of June 30, 2010. This includes $55 million of Build America Bonds issued in 2009 under the American Recovery and Reinvestment Act of 2009 that are partially subsidized by the federal government.
However, most of the system's debt is financed directly by each local jurisdiction. In addition, WMATA was authorized to receive $202 million in grants from the federal government for American Recovery and Reinvestment Act projects. The funds are spent in 30 projects which include information technology, facilities maintenance, and vehicles and vehicle parts.
On January 14, 2010, General Manager John B. Catoe announced his resignation from Metro, effective April 2, 2010. He was replaced on April 3, 2010, by Interim General Manager Richard Sarles. Sarles became one of three finalists interviewing for the permanent position, and later became the permanent General Manager on January 27, 2011. Jack Requa became the Interim General Manager upon Sarles' retirement January 16, 2015.
組織 > 區域協調

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The agency's charter directs WMATA to create a unified regional transit system by coordinating other public and private agencies within its jurisdiction. Examples of its coordination efforts include: reducing unnecessary, duplicate services by other local transit systems, providing "SmarTrip" farecards for buses operated by other local transit agencies, and adding local bus schedules and commuter rail routes (such as Maryland's MARC and Virginia's VRE) to WMATA's online "Trip Planner" guide.
組織 > 交通警察局

条目：都会运输警察局
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Congress established the Metro Transit Police Department (MTPD) on June 4, 1976. MTPD police officers have jurisdiction and arrest powers for crimes that occur throughout the 1,500-平方英里（3,900-平方） Transit Zone that includes Maryland, Virginia, and the District of Columbia.
組織 > 督察長

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The Office of Inspector General was originally authorized by Board Resolution 2006–18, approved by the WMATA Board on April 20, 2006. With the amendments enacted on August 19, 2009, the Office of Inspector General became part of the WMATA Compact. This change was one of the requirements for the $1.5 billion federal grant offered by the Passenger Rail Investment and Improvement Act of 2008. Helen Lew became the Metro's first Inspector General on May 14, 2007, establishing the WMATA Office of Inspector General. Her appointment by the Board of Directors replaced the former Auditor General's Office. On April 17, 2017, Geoffrey Cherrington replaced Lew, who retired, as Inspector General, Unlike the Auditor General, the Inspector General and his office report directly to the Board and are organizationally independent of WMATA management.
服務 > 地鐵

条目：華盛頓地鐵
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Since opening in 1976, the Metrorail network has grown to include six lines, 91 stations, and 117英里（188） of track. It is the Second-busiest rapid transit system in the United States in number of passenger trips, after only the New York City Subway. The record for daily ridership was 1.12 million on January 20, 2009, the day of Barack Obama's first Presidential Inauguration, followed by the Women's March on January 21, 2017, with 1,001,613 trips. In 2016, Metrorail had nearly 180 million trips. Fares vary based on the distance traveled and the time of day. Riders enter and exit the system using a proximity card known as SmarTrip. SmarTrip cards can also be used on a smartphone through Apple Pay and Google Pay. magnetic stripe tickets stopped being accepted on March 6, 2016. Metrorail's frequency of service and fares vary depending on the available subsidy, the particular transit line, and the distance traveled.
Metro offers parking for commuters at 44 Metrorail stations. Most lots are on a first-come, first-served basis and fill up quickly each day. Thirty-six stations offer reserved parking, with customers purchasing permits to park in specified spaces. Four Metrorail stations (Greenbelt, Huntington, Franconia–Springfield, and Wiehle-Reston East) have spaces reserved for multi-day parking for up to ten days. Parking fees are paid by SmarTrip card or credit card. Cash payments are not accepted for parking fees.
服務 > 都會巴士

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Metrobus' fleet consists of 1,505 buses covering an area of 1,500平方英里（3,900平方） in Washington, D.C., Maryland, and Virginia. There are 269 bus routes serving 11,129 stops, including 2,554 bus shelters. Metrobus had 130.8 million trips in 2016. On a typical weekday, it provides more than 400,000 trips.
The route numbering represents its region of operation. To differ the regions numbering system, letters for Maryland routes appear before the route number and the ones for Virginia routes appear after it. For example, A12 serves Maryland, and 17M serves Virginia.
服務 > 都會無障礙

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MetroAccess is a paratransit service that WMATA provides through private contractors. It began operation in May 1994 and since that time annual ridership has grown from 200,000 to more than 2.4 million passengers. MetroAccess operates 365 days a year, providing door-to-door, shared rides reserved from one to seven days in advance. It is now the sixth-largest paratransit service in the United States with a fleet of more than 600 vehicles and more than 1,000 employees. WMATA staff determines eligibility to use the service in response to written applications. The cost per passenger for MetroAccess is significantly higher than its fixed-route counterparts, and Metro has worked to provide as many opportunities to encourage and facilitate the use of fixed-route transit by its customers with disabilities.
交通藝術

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WMATA includes art works at stations and sometimes on the trains. Twenty-nine stations include artwork. Funding for the art comes from several sources, including the town in which the station is located, the WMATA art program, the Federal Transit Administration, local art groups, and some pieces are gifts or on loan.
A gallery of photos of the art works is shown here, on the WMATA web site. WMATA has asked riders to comment on the art in the stations, to guide choices on future art installations.