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越南人民軍空軍
历史 > 1975年以后

1975年4月，陶庭练升任防空空军副司令兼航空兵副司令。
1975年7月，组建了第935战斗机团（"Đồng Nai"）、第937战斗轰炸机团（"Hậu Giang"）、第918运输机团（"Hong Ha"）、第917混合运输机团（"Đồng Tháp"）。1975年9月15日，第925歼击机团、第917混成航空团和原南越分队组建了空军第372师。1975年12月25日，第937战斗轰炸机团（"Hậu Giang"）、第918运输机团（"Hong Ha"）、第917混合运输机团组建了空军第370师。
1977年5月31日，越南人民军防空空军分割为空军与防空军两个独立军种。陶庭练大校为首任空军司令员兼政治委员。防空军司令洪文清大校，政委阮春茂大校，副司令光雄大校。
1978年底开始的越柬战争，A-37担负了越南大部分对地攻击任务。缴获自南越空军的F-5E, C-123, C-130, UH-1在越南人民军空军使用了很多年。
1982年，越南空军实行一长制，陶庭练任空军司令。
从1953年至1991年，苏联、中国援助越南约700架飞机、120架直升机、158套地空导弹发射装置。现在，越南的武器装备的四分之三是冷战后的俄制。
1987年10月5日下午，中国人民解放军空军地空导弹3团97营在广西龙州县轮战时，击落擦边侵入中国领空的越南米格-21P型侦察机1架，并活捉越南空军371师921团飞行员陈尊大尉。
1998年，阮文谷少将升任空军司令。
1999年7月14日，空军与防空军两个独立军种再次合并为防空空军。
现在，越南仍使用老旧的MiG-21, Su-22飞机。 越南从俄罗斯进口了12架现代化的苏-27SK空优战斗机。2004年进口了4架苏-30MK2V。2009年5月，增购了12架苏-30。 还进口了两个营的S-300-PMU1地对空导弹。
2013年7月3日，空军的954旅移交海军。该旅未来的主要任务将包括军事运输、侦察和救灾。
2023年9月10日簽署了T-6德州人II教練機採購合約。
2024年11月21日在南部的潘切空軍基地（Phan Thiet air base）接收空軍第1批5架購自美國畢琪飛機公司的T-6C德州佬II型教練機，自越戰結束後重啟接收美製軍備的腳步。後續還有7架排定於2025年交付。
历史 > 空战王牌飞行员

北越空军的飞行员不实行轮换轮战制度。因此积累出16位王牌飞行员：
| 姓名 | 战绩 | 机型 | 飞行团 | 参战年份 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 阮文谷 | 击落9架 | MiG-21 | 第921战斗机团 | 1967-69 |
| 梅文刚 | 击落8架 | MiG-21 | 第921战斗机团 | 1966-68 |
| 阮洪珥 | 击落8架 | MiG-21 | 第921/927战斗机团 | 1966-72 |
| 范青银 | 击落8架 | MiG-21 | 第921战斗机团 | 1967-69 |
| 邓玉五 | 击落7架 | MiG-21 | 第921战斗机团 | 1966-72.8.15牺牲 |
| 阮文七 | 击落7架 | MiG-17 | 第923战斗机团 | 1966-72 |
| 黎海 | 击落6架 | MiG-17 | 第923战斗机团 | 1967-72 |
| 黎青陶 | 击落6架 | MiG-21 | 第927战斗机团 | 1971-72 |
| 刘辉昭 | 击落6架 | MiG-17 | 第923战斗机团 | 1966-68 |
| 阮名京 | 击落6架 | MiG-21 | 第921战斗机团 | 1967-68 |
| 阮德查 | 击落6架 | MiG-21 | 第921/927战斗机团 | 1969-72 |
| 阮玉杜 | 击落6架 | MiG-21 | 第921战斗机团 | 1967-68 |
| 阮日照 | 击落6架 | MiG-17/MiG-21 | 第921战斗机团 | 1965-67 |
| 阮进森 | 击落6架 | MiG-21 | 第921/927战斗机团 | 1968-72 |
| 武玉鼎 | 击落6架 | MiG-21 | 第921战斗机团 | 1966-70 |
| 阮文义 | 击落5架 | MiG-21 | 第927战斗机团 | 1972 |

其中，阮文谷、武玉鼎、阮德查等3人的击落战绩，按照美方确认的数据也达到了王牌标准。
其它越军重要飞行员，见Safarik的详细列表
部队建制 > 空军基地 > 军民两用机场

標粗體字的為國際機場。
| 序號 | 機場名稱 | ICAO/IATA代碼 | 所在省市 | 跑道數 | 表面 | 跑道長度（米） | 建成年份 | 夜航開放 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 崑崙機場 | VVCS/VCS | 巴地頭頓省 | 1 |  | 1830m |  | 否 |
| 2 | 符吉機場 | VVPC/UIH | 平定省 | 1 |  | 3000m |  | 否 |
| 3 | 金甌機場 | VVCM/CAH | 金甌省 | 1 | 瀝青 | 1500m | 1933年 | 否 |
| 4 | 芹苴機場 (平水) | VVCT/VCA | 芹苴市 | 1 |  | 2400m | 1960年 | 否 (升級成為國際機場) |
| 5 | 邦美蜀機場 | VVBM/BMV | 多樂省 | 1 |  | 3000m |  | 是 |
| 6 | 峴港國際機場 | VVDN/DAD | 峴港市 | 2 | 混凝土 | 3000m/3000m |  | 是 |
| 7 | 奠邊府機場 | VVDB/DIN | 奠邊省 | 1 |  | 1800m |  | 否 |
| 8 | 波來古機場 | VVPK/PXU | 嘉萊省 | 1 |  | 1800m |  | 是 |
| 9 | 吉碑國際機場 | VVCI/HPH | 海防市 | 1 |  | 2400m |  | 是 |
| 10 | 嘉林機場 | VVGL | 河內市 | 2 |  | 1200m/2000m |  | 否 (升級成為國際機場) |
| 11 | 內排國際機場 | VVVV/HAN | 河內市 | 2 | 混凝土 | 3200m/3800m |  | 是 |
| 12 | 新山一空軍基地 | VVTS/SGN | 胡志明市 | 2 | 混凝土 | 3000m/3800m | 1930年 | 是 |
| 13 | 金蘭國際機場 | VVCR/CXR | 慶和省 | 1 |  | 3100m |  | 是 |
| 14 | 迪石機場 | VVRG/VKG | 堅江省 | 1 |  | 1500m |  | 否 |
| 15 | 富国国际机场 | VVPQ/PQC | 堅江省 | 1 |  | 2100m |  | 否 |
| 16 | 蓮姜機場 | VVDL/DLI | 林同省 | 1 |  | 3250m |  | 否 |
| 17 | 榮市國際機場 | VVVH/VII | 乂安省 | 1 |  | 3000m |  | 是 |
| 18 | 綏和機場 | TBB | 富安省 | 2 |  | 2800m/2900m |  | 否 |
| 19 | 洞海機場 | VDH | 廣平省 | 1 | 混凝土 | 2400m |  | 否 |
| 20 | 茱萊機場 | VVCA/VCL | 廣南省 | 3 |  | 1600m/2400m/3000m |  | 否 |
| 21 | 那產機場 | VVNS/SQC | 山羅省 | 1 |  | 2400m |  | 否 (暫時關閉) |
| 22 | 富牌國際機場 | VVPB/HUI | 順化市 | 1 | 瀝青 | 3000m |  | 是 |
| 23 | 壽春机场 | VVTX/THD | 清化省 | 1 |  | 3200m |  |  |
部队建制 > 空军基地 > 軍用機場

| 機場名稱 | ICAO/IATA代碼 | 所在省市 | 跑道數 | 表面 | 跑道長度（米） | 建成年份 | 運行狀態 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 頭頓機場 | VVVT/VTG | 巴地頭頓省 | 1 |  | 1000m |  | 服務類型 |
| 克夫機場 | VVKP | 北江省 | 1 |  | 2100m |  | 軍用機場 |
| 富教機場 |  | 平陽省 | 1 |  | 1300m |  | 預備軍用機場 |
| 福隆機場 |  | 平福省 | 1 |  | 1300m |  | 預備軍用機場 |
| 邊和機場 |  | 同奈省 | 2 |  | 3000m/3000m |  | 軍用機場 |
| 渃沖機場 |  | 同奈省 | 1 |  | 1500m |  | 預備軍用機場 |
| 建安機場 |  | 海防市 | 1 |  | 2400m |  | 軍用機場 |
| 和樂機場 |  | 河內市 | 3 |  | 2200m/2200m/2200m |  | 軍用機場 |
| 芽庒機場 | VVNT/NHA | 慶和省 | 1 |  | 2000m |  | 預備軍用機場 |
| 英山機場 |  | 乂安省 | 1 |  |  |  | 預備軍用機場 |
| 成山機場 |  | 寧順省 | 1 |  | 3000m |  | 軍用機場 |
| 安沛機場 |  | 安沛省 | 1 |  | 2200m |  | 軍用機場 |
部队建制 > 空军基地 > 停用機場

| 機場名稱 | ICAO/IATA代碼 | 所在省市 | 跑道數 | 跑道長度（米） | 運行狀態 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 白梅機場 |  | 河內市 |  ? | 980m | 計劃恢復使用 |
| 朱篤機場 |  | 安江省 | 1 | 600m | 棄用 |
| 龍川機場 |  | 安江省 | 1 | 700m | 棄用 |
| 杉山機場 |  | 安江省 | 1 |  ? | 棄用 |
| 竹江機場 |  | 檳椥省 | 1 | 700m | 棄用 |
| 咸新機場 |  | 平順省 | 1 | 1800m | 待查 |
| 潘切機場 |  | 平順省 | 1 | 1000m | 計劃恢復使用 |
| 茅江機場 |  | 平順省 | 1 | 1200m | 棄用 |
| 永隆機場 |  | 永隆省 | 1 |  | 棄用 |
| 歸仁機場 |  | 平定省 | 1 |  |  |
| 育美機場 |  | 慶和省 | 1 |  | 棄用 |
部队建制 > 防空空军博物馆

有两家防空空军博物馆，分别在河内、胡志明市。
部队建制 > 兵种

航空兵
地空导弹兵
高射炮兵
伞兵
雷达兵
裝備 > 航空器

| 照片> 固定翼飛機 | 机型> 固定翼飛機 | 产地> 固定翼飛機 | 类别> 固定翼飛機 | 版本> 固定翼飛機 | 数量> 固定翼飛機 | 注释> 固定翼飛機 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | Su-30 |  俄羅斯 | 多用途戰鬥轟炸機 | Su-30MK2   | 35 | ，2016年墜毀1架。 |
|  | Su-27 |  俄羅斯 | 空优战斗机 | Su-27SK/SKM/UBK | 12 | Su-27SK: 4  Su-27SKM:1   Su-27UBK: 3  Su-27PU: 2 |
|  | Su-22 |  苏联 | 战斗轰炸機 | Su-22M3/4 | 約30餘架 | 1976-1985, 苏联援助越南40架Su-22M。2004年，从捷克获得4至10架Su-22. 2005年, 越南从波兰购买40架二手Su-22M4. 2006-2007年, 越南从乌克兰与捷克购买数架二手Su-22M4/UM3。 |
|  | L-39 |  捷克斯洛伐克 | 教练机 | L-39C | 26 | 亚音速高级教练机 |
|  | Yak-52 |  苏联 | 教练机 | Yak-52 | 36 |  |
|  | T-6德州人II教練機 |  美国 | 教練機 | T-6C | 12 |  |
|  | An-26 |  乌克兰 | 运输机 | An-26 | 45 |  |
|  | An-2 |  波蘭 | 轻型运输机 | An-2TD | 15+ |  |
|  | PZL M28 Skytruck |  波蘭 | 轻型运输机 | M-28 | 11 | 2005, 越南从波兰购买12架PZL M28-1Rs (M-28B)。2005年11月，1架越南空军的PZL M-28在河内嘉林县坠毁，3名机组成员遇难。 |
|  | VNS-41 |  越南 | 水上飞机 | VNS-41 | 12 | 国产轻型 |
|  | AV.UAV.SM1 |  越南 | 无人机 | 未知 | 未知 |  |
|  | AV.UAV.S1 |  越南 | 无人机 | 未知 | 未知 |  |
|  | AV.UAV.S2 |  越南 | 无人机 | 未知 | 未知 |  |
|  | AV.UAV.S3 |  越南 | 无人机 | 未知 | 未知 |  |
|  | AV.UAV.S4 |  越南 | 无人机 | 未知 | 未知 |  |
直升機
|  | Mi-8 |  苏联 | 运输直升机 | Mil Mi-8 | 69 |  |
|  | Mil Mi-17 |  俄羅斯 | 运输直升机 | Mil Mi-17/171 | 67 |  |
|  | AS350 |  法國 | SAR直升机 | SA-365 N2 | 6 | 来自国防部 |
|  | AS332 |  法國 | 民航运输机 | AS-332L2 | 8 | 来自国防部. 2007年，一架南方服务飞行公司的直升机在执行还要石油平台飞行任务时失事。 |
|  | UH-1H 休伊 |  美国 | 多用途直升机 | UH-1H | 15 |  |
|  | M-400 UAV |  越南 | 无人机 | M400-CT | 当前用于防空训练 |  |
其他飞机
裝備 > 防空装备

| 照片> 防空飛彈 | 装备> 防空飛彈 | 原产> 防空飛彈 | 类别> 防空飛彈 | 型号> 防空飛彈 | 发射管数> 防空飛彈 | 导弹数> 防空飛彈 | 注释> 防空飛彈 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | S-300 (S-300) |  俄羅斯 | 远程地对空导弹 | S-300PMU-2 | 2个营, 24台发射车 |  | 完全升级 |
|  | 9K-37 |  俄羅斯 | 中程区域防空导弹 | Buk-M2E | 6个营, 36台发射车 |  | 现役 |
|  | SA-3 Goa (S-125 伯朝拉) |  苏联 | 地对空导弹 | S-125 伯朝拉 2TM (升级版) | 100台发射车 | 未知 |  |
|  | SA-2 Guideline (S-75 德维纳) |  苏联 | 地对空导弹 | S-75 伏尔加 2MV | 300台发射车 | 1000+ 导弹 |  |
|  | SA-6 Gainful (2K12 三角) |  苏联 | 地对空导弹 | SA-6 | 36 台发射车 | 1600 发导弹 |  |
|  | SA-13 Gopher （箭-10） |  俄羅斯 | 地对空导弹 | 箭10M3MV | 20 台发射车 | 200发导弹 | 本国生产 |
|  | SA-7 Grail （箭-2） |  俄羅斯 | 肩射防空导弹 | 箭2M | 100套发射具 | 350发导弹 |  |
|  | SA-24 Grinch (Igla) |  俄羅斯 | 肩射防空导弹 | Igla-S | 20套发射具 | 400发导弹 | 本国制造 |
高射炮
|  | ZSU-23-4 |  苏联 | 自行高射炮 | ZSU-23-4M | 100套系统 |  |  |
|  | AZP S-60 |  苏联 | 高射炮 | S-60 | 250 |  |  |
|  | M1939 61-K |  苏联 | 高射炮 | 雙聯裝版本 | 260 |  |  |
|  | ZU-23-2 |  苏联 | 高射炮 |  | 2500 |  |  |
|  | en:ZPU-4 |  苏联 | 高射机枪 |  | 1300 |  |  |
裝備 > 空射导弹

| 照片 | 名称 | 原产 | 类别 | 型号 | 发射平台 | 导弹数量 | 注释 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | AS-13 Kingbolt |  俄羅斯 | 防空导弹 | Kh-59MK Kh-59MK2 | 苏-30MK2  | 200 发 |  |
|  | AS-17 Krypton |  俄羅斯 | 反舰导弹 | Kh-31A Kh-31P Kh-31AM Kh-31PD | 苏-30MK2 苏-27SKM | 100 发 | 2012年交货 |
|  | AS-14 Kedge |  俄羅斯 | 反舰导弹 | Kh-29T Kh-29TE | 苏-30MK2 苏-27SKM | 100 发 |  |
|  | AA-10 Alamo |  俄羅斯 | 空对空导弹 | R-27ER R-27R R-27ET R-27T | 苏-30MK2 苏-27 | - |  |
|  | AA-11 Archer |  俄羅斯 | 空对空导弹 | R-73 | 苏-30MK2 苏-27 | - |  |
|  | AA-12 Adder |  俄羅斯 | 空对空导弹 | RVV-AE | 苏-30MK2 | - | .. |
|  | AS-10 Karen |  俄羅斯 | 反舰导弹 | Kh-25ML Kh-25MP/Kh-25MPU Kh-25MR | 苏-22M4 |  |  |

|  | AS-9 Kyle |  苏联 | 反舰导弹 | Kh-28E | 苏-22M4 |  |  |
越南空军规划至2015年装备3个团的苏-30歼击轰炸机，每团12架。2017年曾考虑订购S-400导弹外销型，但最终未能成交。
裝備 > 退役飞机

| 飞机型号> 战斗机 | 原产地> 战斗机 | 机种> 战斗机 | 数量> 战斗机 |
| --- | --- | --- | --- |
| 歼-5 |  中华人民共和国 |  | 10 |
| 歼-6 |  中华人民共和国 |  | 30 |
| 米格-15战斗机 |  苏联 |  | 50 |
| 米格-17战斗机 |  苏联 |  | 77 |
| 米格-19战斗机 |  苏联 |  | 45 |
| 米格-21戰鬥機 |  苏联 |  | 25（最后一架于2015年退役） |
| F-5戰鬥機 |  美国 |  | 18架此型号已出售 |
强击机
| A-1攻擊機 |  美国 |  | 24 |
| A-37蜻蜓式攻擊機 |  美国 |  | 15架此型号已出售 |
运输机
| 里蘇諾夫Li-2 |  苏联 | 运输机 | 24 |
| 伊爾-14運輸機 |  苏联 | 运输机 | 45 |
| 伊尔-18 |  苏联 | 运输机 | 4 |
| 安东诺夫An-24 |  苏联 | 运输机 | 7 |
| 雅克-40 |  苏联 | 行政专机 | 15 |
| C-119運輸機 |  美国 | 中型运输机 | 4 |
| C-130運輸機 |  美国 | 中型运输机 | 32（1972年数据） |
| C-123運輸機 |  美国 | 运输机 | 5 |
| C-47運輸機 |  美国 | 运输机及炮艇机 | 13 |
| 德哈維蘭加拿大DHC-4 |  加拿大 | 运输机 | 11 |
侦察机
| 安托諾夫An-30 |  苏联 | 侦察机 | 8 |
| 塞斯納O-1鳥狗 |  美国 | 战场指挥 / 侦察摄影 | 17 |
轰炸机
| 伊爾-28轟炸機 |  苏联 | 中型轰炸机 | 16 |
教练机
| 雅克-18 |  苏联 | 基础教练机 |  |
| Ae-45 |  捷克斯洛伐克 | 教练机 | 3 |
| 茲林Z-226 |  捷克斯洛伐克 | 基础教练机 | 8 |
| L-29海豚 |  捷克斯洛伐克 | 喷气教练机 | 12 |
| 北美T-28特洛伊 |  美国 | 基础教练 / 日间攻击 | 14 |
| T-37鳴鳥式教練機 |  美国 | 喷气教练机 | 22 |
水上飞机
| Be-12飛艇 |  苏联 | 海上巡逻 / 反潜 / 轰炸水上飞机 | 4 |
直升机
| Mi-4直昇機 |  苏联 | 轻型多用途直升机 | 10 |
| Mi-6直昇機 |  苏联 | 重型运输直升机 | 15 |
| Mi-24雌鹿直升機 |  苏联 | 攻击直升机 | 24 |
| CH-47契努克 |  美国 | 重型运输直升机 | 23 |
| UH-1直升機 |  美国 | 通用直升机 | 约3,000架 |
部分UH-1直升機、F-5戰鬥機、A-37蜻蜓式攻擊機于1998年被拍卖，目前由美国、澳大利亚、新西兰及欧洲部分企业和个人拥有。
后卫战役与后卫II战役中的越南防空部队
北越的米格-21战斗机，装备了AA-2导弹。
1968年2月14日，美国空军的F-105战斗轰炸机被北越的SA-2地空导弹击落。
Su-22M战斗轰炸机，隶属第923战斗机团，于1988年2月10日执行了第一次南沙群岛飞行
MiG-17的2047号机在阮文七（越南语：）驾驶下于1972年4月18日用250公斤航弹轰炸了美军第七舰队旗舰俄克拉荷马城号轻巡洋舰，炸伤一人。
en:Pham Tuan驾驶机号为5121的MiG-21于1972年12月26日，击落了后卫II战役中的一架B-52。
MiG 17尾部徽记
1967年8月12日，河内上空F4被SA-2地空导弹击落。
第923战斗机团第一大队的飞行员：Luy Huy Chao (击落6架), Le Hai (击落7架), Mai Duc Tai (击落2架), Hoang Van Ky (击落5架，于1967年6月5日牺牲)与他们的米格-17。这些飞行员在1967年6月2日击落一架F-4，次日击落一架F-105
越南战斗机团
祕書俱樂部

| 祕書俱樂部 Who's The Boss |
| --- | --- |
别名: 秘書俱樂部
类型: 都會職場劇
格式: 電視劇
主演: 賴雅妍、修杰楷、曾莞婷、王傳一、張軒睿、黃尚禾、楊晴、管麟、樊光耀、林嘉俐
制作国家／地区:  臺灣
语言: 國語
季数: 1
集数: 24
每集长度: 60分鐘
插曲: 李芷婷《既然世界》
制作
人: 修杰楷
拍攝地點:  臺灣
TVBS歡樂台首播  
播出国家／地区:  臺灣
播出日期: 2024年12月8日 (2024-12-08)—2025年2月23日 (2025-02-23)
播出时间: 晚間8點
 
LINE TV首播 
播出国家／地区:  臺灣
播出日期: 2024年12月8日 (2024-12-08)—2025年2月23日 (2025-02-23)
播出时间: 晚間10點
 

官方网站
《祕書俱樂部》（英語：），是TVBS的原創劇集，2024年3月左右開拍，2024年6月7日殺青。由賴雅妍、王傳一、曾莞婷、修杰楷、張軒睿領銜主演，TVBS歡樂台於2024年12月8日晚間8點上映。2024年12月8日晚間10點上架至Netflix和LINE TV等平台。
參見

TVBS原創概念劇
參考資料

↑  .
↑  洪素津. . CNA中央社. 2024-11-13  [2024-12-21].
↑  羅子欣. . TVBS. 2024-03-11  [2024-12-21]. 發布日期3月11日，但內文敘述是近期正式開拍而非本日
↑  李紹綾. . 自由時報. 2024-06-09  [2024-12-21]. 發布日期6月9日，明確提到前天，用日常計算處理數據，如果有來源直接提及6月7日可以逕行替換
↑  TVBS. . TVBS.   [2024-12-21].
↑  洪素津. . CNA中央社. 2024-12-05  [2024-12-21].
人頭馬亞太

人頭馬亞太（英語：，香港商業登記編號：03908758、原香港公司註冊編號：0032786、原香港聯合交易所上市編號：0209），為一家主要分銷香檳干邑、百蘭地、紅酒的代理商。
該公司於1973年以「Remy Martin (Far East) Limited」（中文譯為「人頭馬（遠東）有限公司」）在香港按《公司條例》註冊成立，其股份在1980年在香港掛牌上市，並合資參與天津市葡萄園合資設立「王朝葡萄釀酒」廠。
然而，由於後來法國法郎對港元匯價引致股價下跌，被母公司「人头马」於1986年提出私有化，並於同年10月31日撤銷上市地位。
該公司於1989年4月1日起更改名稱為「Remy Pacifique Limited」（中文譯為「人頭馬亞太有限公司」），並於2005年因應王朝酒業在香港交易所掛牌上市，而持有後者27.03%之股份。
外部連結

人頭馬 （页面存档备份，存于）
純真11歲

-{H|zh-hk:無知的聲音; zh-tw:純真11歲;
}-
| 純真11歲  |
| --- | --- |

基本资料
导演: 路易斯·曼多基（英语：）
监制: 勞倫斯·本德（英语：） 路易斯·曼多基 亞歷杭德羅·索伯隆·庫里
编剧: 路易斯·曼多基 奧斯卡·托雷斯
原著: 奧斯卡·托雷斯
主演: 卡洛斯·帕迪拉 蕾奧娜·瓦雷拉（英语：） 祖娜·普里姆斯
配乐: 安德烈·阿布賈姆拉（英语：）
摄影: 胡安·魯伊斯·安恰亞
: 阿列什卡·費雷羅
制片商: Santo Domingo Films Lawrence Bender Productions MUVI Films Altavista Films
片长: 106分鐘
产地: 墨西哥 美國 波多黎各
语言: 西班牙文
上映及发行
上映日期:  2004年9月16日 (2004-09-16)（多倫多電影節）  2005年1月28日 (2005-01-28)（墨西哥）  2005年11月14日 (2005-11-14)（美國）  
发行商: 獅門娛樂 (薩爾瓦多) 20世紀福斯 (國際) Polychrome Pictures (U.S.A release)
票房: $5,044,000  $837,000 (美國)
各地片名
香港: 
臺灣: 
《純真11歲》（西班牙語：）是一部2004年上映的戰爭劇情片，由美國、墨西哥和波多黎各三方合作完成，以薩爾瓦多內戰為背景。這部片是基於薩爾瓦多作家奧斯卡·托雷斯（Óscar Torres）的童年生活改編而成。該片曾拿到2005柏林影展水晶熊獎最佳影片，代表墨西哥參賽奧斯卡最佳外語片。
劇情

劇中主角查瓦（Chava）是薩爾瓦多的一個11歲男孩，故事發生於80年代，當時薩爾瓦多處於政府軍和游擊隊的內戰中。那時凡年滿12歲的男孩就會被強制徵召入伍當童兵，因此12歲就成為每個男孩子不願面臨的年紀。查瓦的父親拋下妻子和3個年幼的孩子逃到美國，因此未成年的查瓦只好擔起家中男人責任的角色。隨著查瓦的12歲生日快來到，她和母親也愈來愈焦慮……
參考資料

↑  .   [2020-10-19]. （原始内容存档于2021-04-19）.
↑  Soares, Andre. . Alt Film Guide. 20 March 2005  [30 May 2013]. （原始内容存档于2014-11-29）.
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《Voces inocentes》的资料（英文）
爛番茄上《Innocent Voices》的資料（英文）
Metacritic上《Innocent Voices》的資料（英文）
純真11歲Innocent Voices - Yahoo奇摩電影 （页面存档备份，存于）
香港民族論

：此条目的主题不是。
| 香港民族論 |
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香港民族論封面
作者: 2013年度香港大學學生會學苑
类型: 社會學
语言: 中文
發行
封面設計: 梁允謙
出版机构: 香港大學學生會
出版時間: 2014年9月
出版地點:  香港
页数: 172頁
规范控制
ISBN: 9789881363107
《香港民族論》是香港大學學生會於2014年9月出版的政治理論書籍，由官方編輯委員會學苑編著。書本輯錄學苑於同年2月就「香港民族 命運自決」專題所發表的四篇文章，另外加上練乙錚、孔誥烽、徐承恩、吳叡人及蘇賡哲五位學者的撰文，其主題為論證香港民族主義的合理性及必要性。
文章

梁繼平 - 綜援撤限爭議與本土政治共同體
王俊杰 - 本土意識是港人抗爭的唯一出路
李啟迪 - 香港是否應有民族自決的權利？
吳叡人 - The Lilliputian Dream：關於香港民族主義的思考筆記
練乙錚 - 與學苑同學談香港人和香港人意識
孔誥烽 - 殘缺的國族 自決的城邦 二十世紀中國民族國家建構困境下的香港問題
徐承恩 - 城邦述事：香港本土意識簡史
蘇賡哲 - 本土思潮的幾點釋疑
引用著作

陳雲 - 《香港城邦論》、《香港遺民論》及相關系列
羅永生 - 《殖民家國外》
歐內斯特·勒南 - 《民族是什麼？》（Qu’est-ce qu’une Nation?）
本尼迪克特·安德森 - 《想像的共同體》
安東尼·D·史密斯 - 《民族身份》（National Identity）
查爾斯·堤利 - 《民主》（Democracy）
曹長青 - 《獨立的價值：全世界文明社會共同的價值》
迴響

該讀物在2015年度香港行政長官施政報告中被香港特首梁振英點名批評。事件在香港造成搶購潮，令該書一度缺貨。《學苑》前編輯李啟迪表示，聯合出版集團旗下的書店在雨傘運動後以「商業決定」為由表示不再購入該書，質疑有個別書店自我審查。
其後，在2015年1月18日的香港電台節目《城市論壇》中，該書的副總編輯王俊杰和游清源和建制派的青年民建聯主席周浩鼎和馮煒光就此書內容激辯。
2021年5月，康樂及文化事務署以避免違反國安法為由，把《香港民族論》等9本書籍自香港公共圖書館下架。
參見條目

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 香港民主運動  香港城邦自治  香港獨立運動  香港核心價值  中港矛盾  馬文輝  陳雲 (學者)  香港城邦論 I  聯合國香港協會:  本土派 (香港)  熱血公民  香港復興會  普羅政治學苑  本土民主前線  青年新政  學生動源  香港民族黨  香港民主自治黨
2021年5月，康樂及文化事務署以避免違反國安法為由，把《香港民族論》等9本書籍自香港公共圖書館下架。
參考資料

↑  . BBC.   [2015-01-14]. （原始内容存档于2019-09-03）.  （页面存档备份，存于）
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↑  . 關鍵評論.   [2015-01-14]. （原始内容存档于2015-07-25）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 自由亞洲電台.   [2015-01-18]. （原始内容存档于2015-01-18）.  （页面存档备份，存于）
↑  . 立場新聞. 2021-05-08  [2021-05-08]. （原始内容存档于2021-05-24）.  （页面存档备份，存于）
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延伸閱讀

《香港民族論》
《學苑》二零一四年二月號「香港民族　命運自決」（页面存档备份，存于）
HD 219134 b

| 0 | 1 | 2 |
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| 太陽系外行星 | 太陽系外行星 | 太陽系外行星列表 |
 畫家筆下的高溫岩石質系外行星 HD 219134 b
母恆星
| 母恆星 | 母恆星 | HR 8832 |
| 星座 | 星座 | 仙后座 |
| 赤经 | (α) | 23h 13m 16.97632s |
| 赤纬 | (δ) | +57° 10′ 06.0823″ |
| 距離 | 距離 | 21.25 ly (6.52 pc) |
| 光譜類型 | 光譜類型 | K3 V |
觀測的分離程度
軌道參數
| 半長軸 | (a) | 0.0382 ± 0.0003 AU |
| 軌道離心率 | (e) | 0.00+0.13 −0.0 |
| 公轉週期 | (P) | 3.0937 ± 0.0004 d |
| 軌道傾角 | (i) | 85.058 ± 0.08° |
物理性质
| 质量 | (m) | 4.47 ± 0.47 M🜨 |
| 半径 | (r) | 1.606 ± 0.086 R🜨 |
| 密度 | (ρ) | 5.89 ± 1.17 g cm-3 |
發現
| 發現時間 | 發現時間 | 2015年 |
| 發現者 | 發現者 |  |
| 發現方法 | 發現方法 | 徑向速度法（HARPS-N） 凌日法（史匹哲太空望遠鏡） |
| 發現地點 | 發現地點 | 伽利略國家望遠鏡裝設的北方高精度徑向速度行星搜索器 |
| 發表論文 | 發表論文 | 已發表論文 |
數據庫參考
| 太陽系外行星百科全書 | 太陽系外行星百科全書 | data |
| SIMBAD | SIMBAD | data |
HD 219134 b（或HR 8832 b）是環繞仙后座主序星HD 219134的其中一顆太陽系外行星。2015年7月天文學家確認HD 219134 b是一顆半徑約地球1.6倍的超級地球，並且密度為6 g/cm3，因此天文學家報告該行星是太陽系外距離地球最近的類地行星，距離地球約21.25光年。
發現方式

HD 219134 b最初是由義大利的伽利略國家望遠鏡裝設的北方高精度徑向速度行星搜索器以徑向速度法發現；稍後史匹哲太空望遠鏡在該行星通過母恆星盤面與地球之間時也以凌日法觀測到它。該行星的質量大約是地球的4.5倍，公轉周期約3日。
參考資料

1 2
1 2 3 4 5
↑
1 2 3 4 5 6 7 8  Motalebi, F.;  et al. . Astronomy and Astrophysics. arXiv:1507.08532 .
1 2
外部連結

Cassiopeia Constellation at Constellation Guide （页面存档备份，存于）
The Deep Photographic Guide to the Constellations: Cassiopeia （页面存档备份，存于）
黃色圓圈是母恆星HD 219134在天球上的位置，左方W型恆星連線為仙后座的主要恆星。
杜林危險指數

杜林危險指數
杜林危險指數（英語：）是一種用於評估近地天體撞擊地球風險的分類系統。該指數結合了撞擊機率與潛在撞擊所釋放的動能，並將其轉換為一個簡單的數值，以便天文學家和公眾理解潛在的威脅程度。其中，越高的評級代表危險程度越高。
杜林危險指數超過「1」的天體偶有發現。然而，透過後續數週的觀測，通常能更精確地掌握其軌道數據，進而使杜林指數降回「0」。歷史上，曾被評估為最高杜林指數的天體為毀神星，在2004年末曾達到「4」級。其次為2024 YR4，在剛發現時曾被評為「3」級。(144898) 2004 VD17則在2006年2月至5月間被評為「2」級。
分類

近地天體的杜林危險指數介於0至10之間，數值高低取決於其撞擊地球的機率（p）以及撞擊時預估釋放的動能（E）。撞擊機率的範圍從0（表示無撞擊可能性、或進入大氣層時摩擦燃燒殆盡）到1（表示確定撞擊，而且釋放大量動能）。釋放的動能則以百萬噸TNT爆炸當量來計算。
| 評級 | 條件 |
| --- | --- |
0: log10E + 1/3 + log10p + 2/2 < 0  或 log10E < 0 
1: log10E + 1/3 + log10p + 2/2 ≥ 0  及 log10E ≥ 0  及 log10E − 2/3 + log10p + 2/2 < 0  及 log10p < −2 
2: log10E − 2/3 + log10p + 2/2 ≥ 0  及 log10E − 5/3 + log10p + 2/2 < 0  及 log10p < −2 
3: log10p ≥ −2  及  log10E ≥ 0  及 p < 0.99 及  log10E < 2 
4: log10p ≥ −2  及  log10E ≥ 2  及 log10E − 5/3 + log10p + 2/2 < 0  及 p < 0.99 
5: log10E − 5/3 + log10p + 2/2 ≥ 0  及 p < 0.99  及 log10E < 5 
6: log10E − 5/3 + log10p + 2/2 ≥ 0  及 log10p < −2 
7: log10p ≥ −2  及  + log10E ≥ 5  及 p < 0.99 
8: p ≥ 0.99  及  + log10E ≥ 0  及  log10E < 2 
9: p ≥ 0.99  及  + log10E ≥ 2  及  log10E < 5 
10: p ≥ 0.99  及  + log10E ≥ 5 
此外，只有在100年具有撞擊地球風險的近地天體，才會得到危險指數分級。
評級意義

該指數也用了白、綠、黃、橙、紅五種顏色去代表不同的級數。越高的評級代表風險越高。
| 白色：無危險 |
| --- | --- |
0.: 該天體撞擊地球的機會率是零，或者撞擊的危險微乎其微，可以當作為零。也适用于小型天体，例如流星、在大气层中燃烧殆尽的天体，以及很少造成损害的不常见的陨石坠落。
綠色：正常

1.: 天文學家例行地發現近地天體，並預測該天體不會對地球構成不尋常的危險。現行的計算顯示，撞擊的機會極度低，並不需要引起公眾的注意或關注。在絕大多數情況下，進一步的望遠鏡觀測會將危險指數再評為零級。
黃色：需要天文學家注意
2.: 發現近地物體（隨著進一步的搜尋，類似的發現可能會越來越多），而該物體會接近地球，但不會異常地過於接近。雖然有關發現需要天文學家的注意，但由於撞擊的可能性非常低，因此並不需要引起公眾的注意或關注。在絕大多數情況下，進一步的望遠鏡觀測會將危險指數再評為零級。
3.: 發現近地物體，需要天文學家注意。現行計算顯示會有1%或以上的可能性造成小范围的冲撞损毁。在絕大多數情況下，進一步的望遠鏡觀測會將危險指數再評為零級。如果该天体10年内会靠近地球，应通知公众和有关部门。
4.: 發現近地物體，需要天文學家注意。現行計算顯示會有1%或以上的可能性造成區域性的冲撞损毁。在絕大多數情況下，進一步的望遠鏡觀測會將危險指數再評為零級。如果该天体10年内会靠近地球，应通知公众和有关部门。
橙色：威脅
5.: 有近地物體接近，可能會帶來区域性的严重破坏，但未能確定是否必然發生。天文學家需要極度關注，並判斷是否會發生撞擊。如果该天体10年内可能撞击地球，各国政府可被授权采取紧急应对计划。
6.: 有大型近地物體接近，可能會帶來全球性的災難性破坏，但未能確定是否必然發生。天文學家需要極度關注，並判斷是否會發生撞擊。如果该天体30年内可能撞击地球，各国政府可被授权采取紧急应对计划。
7.: 有大型近地物體非常地接近地球，在一世紀內可能會帶來前所未有的全球災難，但未能確定是否必然發生。如果该威胁出现在未来一世纪内，国际的紧急应对计划将会被授权，特别是利用重点观测尽快获得令人信服的证据，确定撞击是否会发生。
紅色：肯定發生撞擊
8.: 天體撞擊將會發生，若撞擊在陸地發生，將會對局部地區造成毀壞；若物體撞落近岸地區，可能會引發海嘯。此等撞擊平均每隔50至數千年發生一次。
9.: 天體撞擊將會發生，若撞擊在陸地發生，將會對大面積地區造成毀壞；若撞落海洋，可能會引發大海嘯。此等撞擊平均每隔1萬至10萬年發生一次。
10.: 天體撞擊將會發生，無論撞及陸地或海洋，均會造成全球氣候大災難，並會威脅現有文明的未來。此等撞擊平均每十萬年或以上發生一次。
機率評估

杜林危險指數被多家航太機構廣泛採用。在美國，國家航空暨太空總署（NASA）的噴氣推進實驗室（JPL竹）使用此系統。JPL旗下的近地天體研究中心（Center for Near Earth Object Studies, CNEOS）負責計算和分類近地天體，結果會被納入哨兵風險表（Sentry Risk Table）。太陽動力學天文台（Solar Dynamics Observatory）則提供相關的軌道數據。歐洲太空總署（ESA）的近地天體協調中心（Near-Earth Object Coordination Centre, NEOCC）也提供類似的服務，但其運作獨立於美國的系統。
當新發現的近地天體接近時，會被列入具有機構的顯著風險的清單時。地球會被假設在天體軌道的正中心，並且假設沿兩旁有常態分佈的偏移。美國太空總署（NASA）採用三標準差（3σ）範圍，代表99.7%的機率，而歐洲太空總署（ESA）則採用一標準差（1σ）範圍，代表68.3%的機率。當此，初期發現時，往往會假設有高撞擊風險。隨著觀測數據的累積，軌道精確度提升，減少離散程度，風險評估也會隨之修正。
撞擊機率的計算基於近地天體接近地球的程度。如果真實的軌道繞過了地球，僅有概率分佈的尾部相交，則會在撞擊風險將降至零。相反，如果地球恰好位於這個縮小的不確定性範圍內，撞擊機率反而會上升。
歷史

杜林危險指數是由美國麻省理工學院的地球科學系教授理查德·P·賓澤爾所發明的，其第一版稱為「近地天體危險指數」（A Near-Earth Object Hazard Index），於1995年在聯合國一個會議中首次公開，其後也在多個會議中發表。
1999年6月，在意大利杜林市所舉行的國際近地天體會議中，他發表了其更新版本，並透過全體投票得到接納。為紀念各國代表在會議中的團結精神，共同研究近地天體對地球的危害，該指數也因此使用了該地方的名字來命名（值得注意的是，「杜林危險指數」的英文名稱，是以杜林的義大利文發音Torino為基礎，而非英文慣用的Turin）。
2005年，杜林危險指數的文字註解經過修改，以便更清楚地向公眾解釋有關的危險。
高指數的天體

現時杜林指數紀錄最高的天體是小行星99942，它的直徑有400米，現時消息指它在未來應該不會撞地球。2004年12月23日，美國太空總署的近地天體研究中心發表消息指它的危險指數達到2級，及後更升至4級，直到2006年8月才降為0級。據現時的預測，它於2029年4月13日將會掠過地球，在預定的日子它與地球的距離極近，受到引力的影響，它的軌道將作出改變，因此到2036年再接近地球時的危險指數為1級。
在該天體以前，並未有任何危險天體的杜林指數大於1。2006年2月，2004 VD17曾經被預測在2102年會相當接近地球而被評為2級，這是繼小行星99942之後，第二顆評為1級以上的小行星。其後的觀測將2004 VD17再評為0級。
直到2007年2月，1950 DA是唯一一顆被義大利NEODyS評為超過0級的天體（目前為1級），亦是目前已知唯一撞擊危險比背景水平為高的物體（巴勒莫撞擊危險指數評級為+0.17級）。相比之下，之前評為1級的2006 XG1，則由於撞擊危險僅為背景值的十分之一，而被重新評為0級。
一些近地天體如2003 QQ47曾被誇大其危險性，從而對公眾產生誤導，因此有天文學家計劃對指數作出改良，以減少錯誤訊息的產生，從而增加公眾對真實警報的信心，其中一個類似指標有巴勒莫撞擊危險指數。
外部連結

The Torino Impact Hazard Scale （页面存档备份，存于）
NASA Ames: Asteroid and Comet Impact Hazards: The Torino Scale
New Scientist: "Row erupts over asteroid press scare" (18 Sep. 2003) （页面存档备份，存于）
NASA Near Earth Object Program: Impact Risk（页面存档备份，存于） – 現行杜林危險指數評級為1級或以上的近地物體列表
Torino Scale （页面存档备份，存于）
|  论 编行星防御 |
| --- | --- |
主要議題:  小行星  火流星  掠地火球  撞擊事件 空中爆炸（英语：）  流星串  流星雨  隕石  流星体  近地天体  潛在威脅天體 
防禦:  避免小行星撞擊  小行星接近地球事件（英语：）  越地小行星  重力拖拉機（英语：）  离子束推移离轨（英语：）  危險指數 巴勒莫指數  杜林危險指數 
空間探測器:  AIDA（英语：） DART  小行星重定向任務（英语：）  曙光號  深度撞击号  哈雷艦隊  隼鸟号  隼鸟2号 PROCYON（英语：）  會合-舒梅克號  新视野号  OSIRIS-REx  羅塞塔號 菲萊登陸器  星尘号 
NEO追踪:  ATLAS（英语：）  卡特林那巡天系統  LINEAR  LONEOS  NEAT  NEOSSat（英语：）  NEOCam（英语：）  NEODyS  OGS Telescope（英语：）  Orbit@home（英语：）  泛星計畫  SCAP  哨兵太空望遠鏡（英语：）  哨兵系統  太空監視  WISE 
組織:  B612基金會  日本太空防衛協會（英语：）  隕石學會  NEOShield（英语：）  太空警衛  The Spaceguard Foundation（英语：）  太空態勢感知計畫（英语：）  行星防御协调办公室  国际小行星监测网  空间任务规划咨询小组  国家国防科技工业局行星防御岗 
潛在威脅:  小行星29075  1994 WR12  小行星101955  2002 MN（英语：）  (410777) 2009 FD  2010 RF12  小行星99942  2024 YR4 
電影/視頻:  (1916) 《世界末日（英语：）》  (1951) 《當世界開始毀滅（英语：）》  (1962) 《妖星哥拉斯》  (1968) 《伽马3号 宇宙大作战》  (1968) 《The Paradise Syndrome（英语：）》  (1978) 《A Fire in the Sky（英语：）》  (1979) 《地球浩劫（英语：）》  (1995) 《NOVA: Doomsday Asteroid（英语：）》  (1997) 《地球末日（英语：）》  (1998) 《末日救未來》  (1998) 《絕世天劫》  (1999) 《終極世界（英语：）》  (2004) 《末日冰封（英语：）》  (2006) 《太空浩劫（英语：）》  (2007) 《巨型彗星：撞击之后（英语：）》  (2009) 《Impact（英语：）》  (2009) 《NOVA: Last Extinction（英语：）》  (2010) 《隕石末日（英语：）》  (2010) 《HORIZON: Asteroids–The Good, the Bad and the Ugly（英语：）》  (2011) 《世紀末婚禮》  (2013) 《NOVA: Meteor Strike（英语：）》  (2013) 《NOVA: Asteroid: Doomsday or Payday?（英语：）》  (2015) 《Impact Earth》  (2021) 《千萬別抬頭》 
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↑  . The Planetary Society.   [2025-02-24] （英语）.
翠林邨

| 翠林邨  |
| --- | --- |
翠林邨西南面
概要
類型: 租者置其屋計劃
地點: 香港西貢區
地址: 將軍澳翠琳路11號
: 22°19′21″N 114°14′54″E﻿ / ﻿22.32245°N 114.24825°E﻿ / 22.32245; 114.24825
:  香港房屋委員會

入年份: 1988年
技术细节
座数: 8
其他
: 4,932 當中有約800個剩餘單位可出售
: 30.1至61.1 m2 324至658 sq ft （ft²）
住户数: 800（不包括已於租置計劃出售的單位）
認可人口: 2,200（不包括已於租置計劃出售的單位）  13,364（2021年人口普查數據）
地圖

| 景明苑  |
| --- | --- |
翻新後的景明苑
概要
類型: 居者有其屋計劃
地點: 香港西貢區
地址: 將軍澳翠琳路2、4、6號
: 22°19′21″N 114°14′54″E﻿ / ﻿22.32245°N 114.24825°E﻿ / 22.32245; 114.24825
:  香港房屋委員會

入年份: 1988年
技术细节
座数: 3
其他
: 1,050
: 建築面積： 47至76 m2 510至820 sq ft 實用面積： 37至59 m2 400至640 sq ft （ft²）
地圖

中央廣場
景明苑園景
塑像
翠林邨落成牌匾，由港督衛奕信爵士於1989年11月13日主持開幕
翠林社區會堂
停車場天台休憩區
翠林邨停車場
翠林邨（英語：）為香港將軍澳第五區西的公共屋邨，屬於香港房屋委員會下的屋邨。並在1988年落成，是繼寶林邨後的第二條公共屋邨，也是將軍澳新市鎮少數不是建於填海區的公共屋邨（另外有健明邨和善明邨）。2005年8月於租者置其屋計劃最後一期把邨內部份單位出售予租戶，已成立業主立案法團管理屋邨事務。
景明苑（英語：）是一個居者有其屋屋苑，在將軍澳第六區、即是翠林邨旁邊，共有三座樓宇，在1988年落成。
位置及歷史

翠林邨和景明苑位於將軍澳寶琳區西的山上，與康盛花園相望。位於翠琳路及寶琳北路的交界上。
在1985年，將軍澳發展第一期的填海區工程完成。1988年將軍澳第一個公共屋邨寶林邨正式落成，其後在山上的翠林邨也落成了。因寶林邨有沉降的問題，所以部份居民獲安排移至山上的翠林邨，因此此邨漸有生氣。此外，翠林邨亦是順利臨時房屋區及鑽石山元嶺寮屋區的指定安置屋邨之一。
同年景明苑亦落成入伙，由於景明苑和翠林邨只是一條馬路之隔，而且和翠林邨一樣都是居高臨下，大部份單位均可飽覽將軍澳的市景，景色優美怡人，但由於與相鄰的寶林邨有一段距離，故此居民日常購物依賴翠林邨的設施。
由於景明苑位置較遠離港鐵站，樓價以將軍澳區來說相對較低，故此吸引不少上車客在此屋苑置業。出入方面交通尚算方便，有巴士，小巴等選擇，然而小巴車費較高昂($4.5及$4.7)及班次極不穩定 (可以苦等十分鐘仍沒有小巴出現)，故較健康或樂於運動的居民可以選擇用步行的方法到達寶琳市中心，路程只需大約 15分鐘左右，非常快捷。
屋邨資料 > 樓宇 > 翠林邨

| 樓宇名稱（座號） | 門牌號碼 | 樓宇類型 | 落成年份 | 樓宇層數 （住宅層數） | 每層伙數 | 單位數目（伙） | 承建商 | 提供升降機的廠商 | 升降機編號 |
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| 碧林樓（第1座） | 翠琳路11號 | 雙翼新長型 呈90度 | 1988年 | 22 （4-22樓） | 14（13-17樓）  22（18樓）  26（其餘樓層） | 430 | 維亞尼尼建築公司 | 通力  | 19-21 |
| 秀林樓（第2座） | 翠琳路11號 | 雙翼新長型 呈90度 | 1988年 | 22 （4-22樓） | 14（13-17樓）  22（18樓）  26（其餘樓層） | 430 | 維亞尼尼建築公司 | 通力  | 22-24 |
| 雅林樓（第3座） | 翠琳路11號 | Y2型 | 1988年 | 35 （2-35樓） | 24 | 816 | 順成建築工程有限公司 | 美善高 | 1-6 |
| 欣林樓（第4座） | 翠琳路11號 | Y2型 | 1989年 | 35 （2-35樓） | 24 | 816 | 順成建築工程有限公司 | 美善高 | 7-12 |
| 彩林樓（第5座） | 翠琳路11號 | Y2型 | 1988年 | 35 （2-35樓） | 24 | 816 | 順成建築工程有限公司 | 美善高 | 13-18 |
| 輝林樓（第6座） | 翠琳路11號 | Y2型 | 1988年 | 35 （2-35樓） | 24 | 816 | 順成建築工程有限公司 | 美善高 | 25-30 |
| 康林樓（第7座） | 翠琳路11號 | 雙翼新長型 呈90度 | 1988年 | 22 （5-22樓） | 14（13-17樓）  22（18樓）  26（其餘樓層） | 404 | 順成建築工程有限公司 | 通力 | 31-33 |
| 安林樓（第8座） | 翠琳路11號 | 雙翼新長型 呈90度 | 1988年 | 22 （5-22樓） | 14（13-17樓）  22（18樓）  26（其餘樓層） | 404 | 順成建築工程有限公司 | 通力 | 34-36 |

翠林邨東北面
行人天橋
籃球場
排球場
翠林邨兒童遊樂場
兒童遊樂場（2）
涼亭
健體區
健體區（2）
卵石路步行徑
屋邨資料 > 樓宇 > 景明苑

| 樓宇名稱（座號） | 門牌號碼 | 樓宇類型 | 落成年份 | 層數 | 每層伙數 | 每座單位總數（伙） | 承建商 | 提供升降機的廠商 |
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| 曦景閣（A座） | 翠琳路4號 | 新十字型 （1984年版本） | 1988年 | 35 | 10 | 350 | 中國建築 | 富士達 |
| 暉景閣（B座） | 翠琳路6號 | 新十字型 （1984年版本） | 1988年 | 35 | 10 | 350 | 中國建築 | 富士達 |
| 旭景閣（C座） | 翠琳路2號 | 新十字型 （1984年版本） | 1988年 | 35 | 10 | 350 | 中國建築 | 富士達 |

翻新前的景明苑
景明苑翻新工程
兒童遊樂場
有蓋行人通道
棋藝區
健體區
屋邨資料 > 公共設施 > 翠林商場

翠林商場曾為原業主香港房屋委員會持有、後來於2005年由領展房地產投資信託基金持有；總樓面約8.77萬方呎，另有711個車位。
2014年9月領展推出招標，由林子峰和陳秉志合資財團以6.5億元投得，並於2015年斥資近1億元進行翻新工程，多間店鋪因無法承擔貴租而被迫結業。翠林商場及街市翻新後分別改稱為翠林新城（Tsui Lam Square）及匯翠坊（Tsui Lam Market Place，由外判商管理），五樓及六樓出租給業主旗下酒樓及聯誼會，但因香港於2022年1月初爆發第五波疫情，飲食業首當其衝，而已經經營困難多時，於同月底結業，原址將開設護老院。
升降機大堂分別前往（37、38、39號電梯）商場地下即一樓是巴士總站；二樓是街市（曾由領展管理）並連接景明苑；三樓是商店及連接停車場，四樓不設電梯連接，是商場辦事處、前區議員譚領律的辦公室、大家樂的雅座（已關閉）；五樓是商場骨幹，所有商場的商店是連接所有樓宇的集中地。商舖以連鎖店為主，包優品360（已結業）、大昌食品（位於秀林樓；已結業）、Union（已結業）、Living Plaza by Aeon（已結業）、大家樂、麥當勞、百份百餐廳、聖安娜餅屋、阿波羅、OK便利店、711便利店、萬寧及日本城等。
惟現時商場管理每況愈下，前西貢區議員譚領律稱翻新初期仍有大量推廣活動，但自2018年起，場內的冷氣和扶手電梯設備損壞兩個月也未有人修理，令商戶生意慘淡；居民批評出入非常不便。全部扶手電梯於2021年全部圍封作大翻新，已於2022年8月完成。
2樓
3樓
5樓
6樓
秀林樓商店