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凡尔赛文学

凡爾賽文學又稱凡爾賽文體，簡稱凡學，是中国大陆於2020年興起的一種文學手法，指的是通過明贬暗褒、先抑後揚、自嘲的文字炫耀個人，在不經意的抱怨底下藏着的是滿滿的優越感。此外這一風格的文字還會出現自問自答以及他人評價。這一概念的名稱來自於講述18世紀末法國貴族紙醉金迷的日本漫畫《凡爾賽玫瑰》，創始人是新浪微博用戶小奶球。小奶球在豆瓣建立凡尔赛学研习小組，發表凡爾賽文學風格的文字。
示例

撒贝宁：“我作为一个资深北漂，当然我的北漂跟很多北漂不太一样，因为我是被迫北漂，我不是主动去的，因为我被保送北大。每当高考的时候，我的心里总有一些难言的伤痛，别人参加高考都可以填报志愿，而我连选择学校的权利都没有，因为北大直接录取了我。所以你看我拿到这个通知书以后，我非常纠结，我在想，去吧，北大距离那么远，远离家乡、亲人、小伙伴，但是如果不去呢，北大这个学校也还可以。真的你想，万一你要不小心收到个清华的保送通知书，你人生就毁了，就毁了，所以我一想北大还可以，那就去吧！”
A：「羨慕同事們有香菇雞肉餐可以吃⋯而我只能吃魚翅拌飯。」
參考資料

↑  . 川观新闻. 2020-12-04  [2022-01-04]. （原始内容存档于2021-07-31）.
↑  郑玥莹. . 创作评谭. 2021, (02): 27-30  [2022-01-04]. （原始内容存档于2022-01-04）.
↑  . 「老公送我的藍寶堅尼也太醜」　爆紅流行語「凡爾賽文學」是啥梗｜熱門話題. 2020-12-07  [2024-10-20]. （原始内容存档于2024-07-21） （中文（繁體））.
↑  . www.bijianshang.com.   [2022-08-03]. （原始内容存档于2022-08-03）.
紐約洋基 (美式足球)

紐約洋基（英語：），是存在於1946年至1949年全美国美式橄榄球联盟（英语：）的一支美式足球隊。1950年起，和克里夫蘭布朗及舊金山49人加入國家美式足球聯盟（NFL），但在1951年球季結束後解散。
赤兔馬 (日本馬匹)

此條目介紹的是日本競賽馬匹。关于《三國志》以及《三國演義》中登場的一匹良馬，请见「」。
| 日語寫法 |
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日語原文: 
平文式罗马字: 
赤兔馬（日语：，英語：），是日本純種競賽馬匹。生涯稱霸泥地賽事，曾於中央及地方合共勝出九場一級賽。
出賽前

2002年4月10日出生於北海道早來町（今安平町）北部牧場。由一口馬主俱樂部Sunday Racing Co. Ltd.進行馬主募集後，於北部牧場成長。
其後交由栗東訓練中心練馬師石坂正進行訓練。
競賽生涯 > 2歲

2004年10月10日，於京都競馬場出戰2歲新馬，由武豐策騎。比賽途中最後600米爆發出33.8秒的優秀末腳速度，以3 1/2馬位輕鬆獲勝。
其後出戰兩場公開賽荻錦標及京都兩歲錦標，均得亞軍而回。
12月25日出戰三級賽短波電台盃兩歲錦標。面對強敵如玫瑰十字及賞東瀛等馬匹，依然可以跑出水準，成功捧走第一個分級冠軍。
競賽生涯 > 3歲

進入3歲後，陣營決定以經典三冠戰線爲目標，備戰之後的賽事。
2005年3月20日，出戰二級賽春季錦標。賽事途中，雖然於進入最後彎道前已經進佔第四，但於直路上失速，被衆多對手追過，最終以十四名慘敗。
4月17日，出戰三冠第一關皋月賞。比賽開始後，其一直停留在中團位置，卻始終未能發力加速，最終只得第十二名，再次大敗。
其後出戰京都新聞盃。但是和皋月賞一樣，始終停留於中團位置，進入最後彎道後依然處於第十名，直路上仍然未能成功發力，最終以第十二大敗。
鑑於春季三場分級賽的慘烈戰績，陣營決定放棄出戰東京優駿（日本打吡），安排其進入放草準備秋季賽事。
放草完畢後，出戰神戶新聞盃作熱身。雖然本次比賽途中成功保持自身於較前的位置，但於最後直路再次被衆多對手追過，以第十大敗。
陣營考慮其於草地賽事上不佳的表現，決定仿照其半兄Saqalat的做法，安排其轉戰泥地賽事。
10月15日，出戰泥地公開賽危宿三錦標。賽事途中，其一直處於第二的位置並保持此節奏直至第四彎道。進入直路後，其趁機領放馬Lover's Lane失速的瞬間，超越其成爲領先者，並繼續加速以抵擋後上馬Don Cool的追擊，成功保持優勢奪冠。
11月30日，出戰二級賽彩之國浦和紀念。賽事開始後，其採出先行戰術，於途中保持速度並停留於第三的位置。進入直路後，其開始加速，成功跑出全場最快末腳並超越領放馬Hard Crystal，以3馬位優勢再次奪得分級賽冠軍。
其後於12月23日出戰名古屋大獎賽，然而賽事卻因暴雪關係而被迫取消。
競賽生涯 > 4歲

2004年首戰爲平安錦標。由於名古屋大獎賽的取消導致準備不足，比賽途中蹄鐵跌落，但依然無阻其於中團衝出搶奪位置並不斷加速，最終僅以頭差敗給Tagano Guernica。
2月19日出戰一級賽二月錦標，因爲主戰騎師武豐選擇策騎雷神精靈，本次比賽由李慕華代打策騎。比賽途中一直保持穩定節奏，可惜最後直路未能衝出搶得好位，最終以第五名完賽。
其後出戰閃綠岩紀念，由於主戰騎師武豐再次選擇策騎其他馬匹（其最終策騎時間悖論），本次比賽由內田博幸代打策騎。賽事途中，其再次選擇拿手的先行戰術，保持於前方的位置。最後直路上，其不斷加速，最終以最後600米38.1秒的速度從此，拋離第二的Personal Rush率先衝線。
5月21日出戰東海錦標，騎師換爲幸英明，賽前以1.8倍獨贏賠率獲得第一人氣。然而由於賽前患有蛀牙，食慾大幅下降之下總共輕了21公斤，賽事途中更出現心房顫動，因此並未能發揮實力，以最後一名第十三大敗。
由於賽事途中出現的健康問題，陣營決定放棄作爲目標的帝王賞，安排其放草休養。
休養完成後，直接出戰一級賽日本盃泥地大賽，由二月錦標的拍檔李慕華策騎。賽前，由於上場之大敗及剛剛休養歸來，其只獲得第九人氣。賽事途中，其始終保持於約莫第三至四的位置至最後彎道。最後直路上，其一直堅守此位置，最終以第四完賽。
其後出戰一年前因暴雪而取消的名古屋大獎賽。其於比賽途中選擇停留中團位置，直至第四彎道才加速進佔至第三的位置。最後直路上，其不斷加速，最終超越前方的Redstone及Don Cool，更加以6馬位的優勢壓勝。
競賽生涯 > 5歲

由於陣營考慮其過往戰績，認爲其本質上不適合出戰1600米的二月錦標，因此其5歲生涯首戰被安排爲川崎紀念，然後遠征阿聯酋出戰杜拜世界盃。
2007年1月31日按計劃出戰川崎紀念，雖然對手有地方強馬兼上屆盟主三雄判令，但其依然獲得第一人氣。比賽開始後，雖然赤兔馬有些微漏閘表現，但無阻其搶得好位和三雄判令一起領放。進入第四彎道前，赤兔馬開始發力並超越三雄判令，最後直路上更不斷加速，以6馬位率先衝線，贏得第一個一級賽冠軍。
其後遠征杜拜世間盃，雖然本次比賽只得七匹賽駒出戰，卻包含如上年度美國馬王攻擊手及以絕佳速度稱霸泥地賽事的醒目貓等強敵。比賽開始後，赤兔馬於中團位置進發，進入第四彎道時候幾乎和前方馬群平頭。最後直路上，即使其不斷發力，亦未能追過前方的馬匹，最終獲得第四。
回到日本後，因爲於阿聯酋的激戰消耗不少體力，因而被安排放草休養。
放草完畢後，出戰10月31日之日本育馬場盃經典賽，雖然自阿聯酋歸國後未曾出戰任何比賽，但因爲過往戰績依然獲得計Blue Concorde之後的第二人氣。本次比賽其放棄拿手的先行戰術，選擇停留於中團位置等候時機，即使前方馬群經已進入第四彎道，其依然處於第七的位置。最後直路上，其突然爆發驚人末腳，以最後600米37.5秒的速度不斷衝刺，逐漸超越前方馬匹，最終不斷加速之下以4馬位領先第二名的Furioso獲得冠軍。
11月24日出戰日本盃泥地大賽，以2.3倍獨贏賠率獲得第一人氣。本次比賽，開閘後Eishin Lombard隨即進行快放，以58.9秒的快步速通過前1000米。而赤兔馬則無視此快節奏，而穩定的速度停留於主馬群的中團位置。進行到第三彎道，其而超穩定的節奏開始進佔位置並保持至第四彎道，於最後直路上開始加速，最終以全場最快末腳超越前方所有馬匹，領先1 3/4馬位率先衝線奪得第一個中央一級賽冠軍，並創下2分6.7秒的新紀錄。
其後出戰東京大賞典，以壓倒勝的優勢獲得第一人氣。比賽途中，其一直保持速度，將自身處於前段位置，並以此節奏進入最後直路。最後直路上，其再一次爆發加速力，於高速衝刺下，以4馬位大勝對手，奪得一級賽三連勝利。由於其成功於同一年度制霸日本育馬場盃經典賽、日本盃泥地大賽及東京大賞典，其成爲日本賽馬史上第一匹達成秋季泥地三冠殊榮的馬匹。
年末，由於其春季獲得川崎紀念以及稱霸了秋季的泥地賽事，其於評選中以幾乎全票的288票當選最佳泥地馬。
競賽生涯 > 6歲

作爲2008年年間首戰，原定出戰1月30日的川崎紀念並以連霸爲目標，卻因1月27號進行訓練時右後腳關節出現發炎症狀導致發燒而退賽。
雖然川崎紀念因病退賽，但其恢復程度之快足以令其成功出戰2月24日的二月錦標。比賽開始後，雖然陣營仍然擔心其表現會受1月末之病症影響，但其比賽途中一直保持平穩節奏處於前端。最後直路開始時上已經和領放馬匹平頭，其後其不斷加速，最終以1 3/4馬位獲勝。
3月15日，再度遠征杜拜世界盃。比賽開始後，其成功搶佔有利位置前進並以良好狀態進入最後直路，然而於最後直路上突然失速，最終以最後一名完賽。
賽事完成後，其和其他兩匹遠征阿聯酋的賽駒經由關西國際機場返回日本，並於三木馬匹公園接受檢疫後進入放草。
回國後的首戰爲11月3日之日本育馬場盃經典賽，本次比賽獲得第一人氣。開閘後，其選擇先行戰術，於第三的位置追趕前方的領放馬Success Brocken，並於第四彎道前超越原先第二的Furioso。進入直路後，其加速超過前方的Success Brocken，成功連霸冠軍。
12月7日出戰移師阪神競馬場舉行日本盃泥地大賽，由於主戰騎師武豐兩週前於京都競馬場落馬受傷，本次比賽由岩田康誠代打策騎。比賽開始後，其選擇停留於後方等待時機，並於第三彎道至第四彎道中間發力，進佔第五的位置。雖然直路上爆發速度爬升至第二，但仍然無法超越前方的雷神精靈，於最後關頭又被後上的Meisho Tokon追過，結果獲得第三。
其後再次出戰東京大賞典，主戰騎師武豐回歸重新策騎。雖然本次比賽狀態良好，但直路上和雷神精靈卻以頸位落敗，再次飲恨未能獲得冠軍，只得第二。
競賽生涯 > 7歲

2009年首戰爲二月錦標，賽前獲得第二熱門。比賽開始後，其保持於中團位置，但由於未能適應本次賽事之快步速，節奏被打亂之下僅獲第六。
6月24日出戰帝王賞，因雷神精靈受傷缺席的情況之下獲得第一人氣。比賽開始後，其處於前端的有利位置。進入最後直路的時候，其和Furioso幾乎平頭，赤兔馬此時突然加速，並超越對手，最終成功以3馬位優秀獲勝。此戰過後，其於中央和地方合共獲得七個一級賽冠軍，日本國內一級賽冠軍數目追平「世紀末霸王」好歌劇，並且成爲計Dokan Yashima後第一匹連續六年勝出分級賽的賽駒。
11月3日出戰日本育馬場盃經典賽。賽事途中，跑出全場最快末腳之下成功以頭位壓過Makoto Sparviero奪得冠軍。此戰過後，其不但計尊師重道之後再次有賽駒三連霸日本育馬場盃經典賽，更以中央地方合計八勝一級賽成爲日本國內第一。
其後出戰日本盃泥地大賽及東京大賞典，均以取得一級賽第九勝爲目標，可惜分別以第八及第二完賽。
競賽生涯 > 8歲

2010年1月27日出戰川崎錦標。賽事途中一直跟隨領放馬Furioso之後，並於直路跑出最後600米36.8秒的末腳超越對方，再次奪得川崎錦標的桂冠。因爲此場勝利，其於中央和地方的一級賽合共取得九勝，刷新了上年由自己創下的紀錄（其後此紀錄被中央地方合共十一勝的小林歷奇打破）。
其後出戰帝王賞。雖然賽前爲第二人氣，但其並沒有跑出以往的優秀成績，毫無亮點之下以第九完賽。
12月5日出戰日本盃泥地大賽。比賽途中，本來處於有利位置，卻於第四彎道失速，最終以第十四大敗，爲其泥地賽事中獲得過的最差成績。
此戰過後，陣營表示無法忽視年齡衰老對赤兔馬表現的影響，決定安排其退役，並於12月18日在阪神競馬場舉行退役儀式。
退役後

退役後，赤兔馬成爲了配種馬，於北海道安平町社台Stallion Staion休養，在2011年配種，配種費爲50萬日圓。第一批子嗣在2012年出身。第一批子嗣可於2014年出賽。2015年1月12日，Not Formal在妖精錦標取勝，成爲首匹在分級賽取勝的子嗣。
2013年11月30日被轉移至北海道日高町育馬者Stallion Station，並由2014年配種季開始後於此進行配種工作。
2016年10月18日被轉移至北海道浦河町East Stud。
2017年由配種馬退役，被轉移至北海道苫小牧市北方馬匹公園以乘騎馬進行養老生活。
2024年9月12日﹐其因腹絞痛死亡﹐享年22歲。
退役後 > 主要子嗣 > 分級賽優勝子嗣

2012年生
Not Formal（妖精錦標）
Rhein Schneider（夏日冠軍錦標）
Viscaria（TCK女王盃）
Nobu Wild（兩次埼玉電視盃橢圓短途錦標）
2015年生
龍野雪驥（兩次東京短途錦標、星團盃）
血統簡介

父系爲美國生產的日本賽駒神鷹，於日本及法國有優異戰績，包括勝出日本盃和聖格盧大賽，以及於凱旋門大賽獲得第二，其後更當選爲日本中央競馬會第30匹殿堂馬，亦被譽爲98黃金世代之一（同屬98黃金世代的有馬匹有特別週、草上飛、青雲天空及帝皇光輝）。祖父金滿寶曾三勝一級賽，亦爲近代著名種馬之一。
母系Scarlet Lady爲日本賽駒，曾經出賽但只勝出一場。外祖父週日寧靜爲美國三冠賽雙軍馬，退役後在日本配種，其子嗣贏得巨額獎金。連續12年成為日本冠軍種馬。
血統簡介 > 血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
父線：金滿寶系（淘金者系）
| 種馬  神鷹 1995年（深棗色） |  金滿寶 1990年（棗色） |  淘金者 |  Raise a Native |
| 種馬  神鷹 1995年（深棗色） |  金滿寶 1990年（棗色） |  淘金者 |  Gold Digger |
| 種馬  神鷹 1995年（深棗色） |  金滿寶 1990年（棗色） |  Miesque |  雷利耶夫 |
| 種馬  神鷹 1995年（深棗色） |  金滿寶 1990年（棗色） |  Miesque |  Pasadoble |
| 種馬  神鷹 1995年（深棗色） |  Saddler's Gal 1989年（棗色） |  鞍匠井 |  北地舞人 |
| 種馬  神鷹 1995年（深棗色） |  Saddler's Gal 1989年（棗色） |  鞍匠井 |  Fairy Bridge |
| 種馬  神鷹 1995年（深棗色） |  Saddler's Gal 1989年（棗色） |  Glenveagh |  西雅圖迴旋 |
| 種馬  神鷹 1995年（深棗色） |  Saddler's Gal 1989年（棗色） |  Glenveagh |  Lisadell |
| 繁殖雌馬  Scarlet Lady 1995年（深棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo |  Hail to Reason |
| 繁殖雌馬  Scarlet Lady 1995年（深棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Halo |  Cosmah |
| 繁殖雌馬  Scarlet Lady 1995年（深棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well |  Understanding |
| 繁殖雌馬  Scarlet Lady 1995年（深棗色） |  週日寧靜 1986年（棕色） |  Wishing Well |  Mountain Flower |
| 繁殖雌馬  Scarlet Lady 1995年（深棗色） |  Scarlet Rose 1987年（栗色） |  北方風味 |  北地舞人 |
| 繁殖雌馬  Scarlet Lady 1995年（深棗色） |  Scarlet Rose 1987年（栗色） |  北方風味 |  Lady Victoria |
| 繁殖雌馬  Scarlet Lady 1995年（深棗色） |  Scarlet Rose 1987年（栗色） |  Scarlet Ink |  Crimson Satan |
| 繁殖雌馬  Scarlet Lady 1995年（深棗色） |  Scarlet Rose 1987年（栗色） |  Scarlet Ink |  Consentida |
雌系：Scarlet Ink系（號族：4-d）
五代內近親交配：北地舞人 5×4×4、Special + Lisadell 5×5×4
命名由來

名字Vermilion（ヴァーミリアン）是顏色朱紅色，香港則將此顏色聯想到中國三國時期名馬赤兔馬作為翻譯。
相關條目

東海奇謀、風之歌：同父馬
流行金曲、眼福、密州怨曲、玫瑰十字、迷人景致、玫瑰帝國、黃金巨匠、統治地位、華麗輝煌、貴婦人、世界王牌、大鳴大放、疾風之夢、不撓真鋼、太空隕石、守諾言、艾恩遺跡、賽黃晶、絕嶺之峽、放聲歡呼、旺紫丁、創世駒、寰宇旅者、大帝、速度大師、地標圖形、前人足跡、艷玫華彩、自由島、消暑樂祭、百塔意城、蕾麗宮、利森名園、雪嶺熱點：同主馬
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2023-03-30]. （原始内容存档于2023-03-29） （日语）.
采文

| 采文 Zeven |
| --- | --- |
 德国城市

   旗幟 徽章
采文的位置   
在维默河畔罗滕堡县的位置 
 
采文显示德國的地图采文显示下萨克森州的地图
坐标：53°17′49″N 9°16′44″E﻿ / ﻿53.2969°N 9.2789°E﻿ / 53.2969; 9.2789
国家:  德国
:  
: 维默河畔罗滕堡县
面积1
 • 总计: 74.13 平方公里（28.62 平方英里）
人口（2022-12-31）
 • 總計: 14,216人
 • 密度: 192人/平方公里（497人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 27404
市镇编码: 03357057
电话区号: 04281
車輛號牌: ROW
網站: http://www.zeven.de
采文（德語：，發音：[ˈtseːvn̩] File:De-Zeven.ogg）是德国下萨克森州维默河畔罗滕堡县的城市，面积74.13平方千米，2023年12月31日人口为14,376人。
刚果

刚果可以指：
國名 > 现存政权

刚果共和国，非洲国家，全称“刚果共和国”，简称“刚果”或“刚果（布）”。
刚果民主共和国，非洲国家，全称“刚果民主共和国”，简称“民主刚果”或“刚果（金）”。
國名 > 历史政权

刚果王国，存在於1400年－1914年的一個王國，在柏林西非會議后被法国、比利时和葡萄牙瓜分。
剛果自由邦，比利时国王利奥波德二世的私有领地，存在于1885年–1908年，1908年时比利时联邦国会批准将其交给政府治理（英语：）。
比属刚果，比利时殖民地，存在于1908年－1960年，后独立为刚果共和国（利奥波德维尔）。
法属刚果，法国殖民地，存在于1882年–1910年，后成为法属赤道非洲的一部分，又于1960年独立为刚果共和国。
葡屬剛果，葡萄牙殖民地，后成为安哥拉卡賓達省。
刚果共和国 (利)，存在于1960年－1971年，今刚果民主共和国的前身。
刚果人民共和国，非洲历史上一个社会主义国家。
刚果自由共和国，安托萬·基贊加於1960年－1962年建立的一個政權，簡稱“剛果（斯）”。
其他

刚果河，非洲中西部的一条河流。
刚果盆地，非洲中西部的一个盆地。
刚果语，剛果地區通行的語言。
中刚果省，刚果民主共和国的一个新省。
下刚果省，刚果民主共和国的一个旧省。
孔戈（），巴西市鎮。
1995年電影《剛果驚魂》（CONGO）
杜伟 (1962年10月)

| 杜伟 |
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中國駐以色列大使館官方肖像

 中华人民共和国驻以色列大使
任期 2020年2月15日—2020年5月17日
前任: 詹永新
继任: 蔡润
 中华人民共和国驻烏克蘭大使
任期 2016年6月—2019年12月
前任: 张喜云
继任: 范先荣
 
个人资料
性别: 男
出生: (1962-10-02)1962年10月2日  中国山东省诸城市
逝世: 2020年5月17日(2020歲—05—17)（57歲）  以色列特拉維夫海爾茲利亞
国籍:  中华人民共和国
母校: 国际关系学院
中国新闻网报道杜伟大使去世
杜伟（1962年10月2日—2020年5月17日），男，山东诸城人，中华人民共和国外交官，曾任中华人民共和国驻以色列特命全权大使及中华人民共和国驻乌克兰特命全权大使。
生平

杜偉是山東諸城人，出生于1962年10月2日。1980年考入国际关系学院俄语专业。他后来获得法學碩士学位。杜伟已婚且育有一子。
生平 > 職業生涯

1989年，担任中华人民共和国外交部科员。1990年，任外交部苏联东欧司随员。1992年，任外交部欧亚司随员、三秘。1994年，外任中華人民共和国驻爱沙尼亚共和国大使馆三秘、二秘。1997年，回国担任外交部欧亚司二秘、副处长、一秘、处长。2003年，担任上海合作组织秘书处秘书长助理。2007年，担任外交部欧亚司参赞。2011年，改任外交部政策规划司副司长兼外交部重要文稿起草办公室主任。2013年，升任外交部政策规划司副司长。2016年6月，接替张喜云任中華人民共和国驻乌克兰特命全权大使。2016年6月14日，杜偉向時任乌克兰总统彼得·波罗申科递交国书。2019年12月離任。
2019年，乌克兰最大的专业生产飞机发动机的企业马达西奇计划出售其主要资产给中国大陸企业天骄航空（北京天骄航空产业投资有限公司）和信威集团。同年8月，约翰·博尔顿访问乌克兰，期间美国向乌克兰施加压力，以停止对乌克兰援助为要挟阻碍此次交易。次月，随着博尔顿被美國總統特朗普罢免，中華人民共和國再次向乌克兰提出继续完成出售案。杜伟大使对此称收购案与中美贸易战无关。
2020年2月15日，杜伟抵达以色列，接替2019年12月27日离任的詹永新出任中华人民共和国驻以色列大使。由于新冠疫情，杜伟抵达之后在官邸隔离两周，3月3日向以色列首席礼宾官（英语：）梅龙·鲁本（德语：）递交了国书副本。按照原定计划，杜伟应当在3月23日向以色列总统鲁文·里夫林递交国书。由于疫情，递交国书改为寄送。以色列外交部照会中华人民共和国驻以色列大使馆，为不耽误工作，将3月23日视为杜伟开始正式履职的日期。
生平 > 意外死亡

2020年5月17日早，杜伟被发现在特拉维夫市郊的大使官邸中死亡，终年58岁。不具名的醫護人員稱初期跡象顯示杜偉在睡夢中自然死亡，以色列警方則稱初步調查發現此案並無涉及犯罪元素。事發時，其妻兒並不在以色列。经过初步判断，杜伟因身体健康原因意外去世，具体还需进一步核实。
2020年5月21日晨，杜伟的灵柩由以色列航空LY67号班机接运回京，外交部在北京首都机场举行迎接仪式。
参考资料

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土城 (臺中市)

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土城
漢字: 
白話字: 
台語羅馬字: 

閩南拼音: 
 
土城，是臺灣臺中市外埔區的一個傳統地域名稱，位於該區東北部。相較於今日行政區，其範圍大致與土城相近。
歷史

台灣清治末期，土城地區為一街庄，稱為「土城庄」，隸屬於苗栗三堡。該庄北隔大安溪與社苓庄、南勢林庄為界，東與新店庄為鄰，東南與中社庄為鄰，南邊為六份庄，西邊為廍仔庄。
1901年（日明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1903年（明治三十六年）6月，該庄編入「溪底區」，仍隸屬於苗栗廳。1909年（明治四十二年）10月，全台二十廳合併為十二廳，苗栗廳廢止，溪底區改隸屬於臺中廳。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制為「土城」大字，隸屬於臺中州大甲郡外埔庄。
戰後外埔庄改制為外埔鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950年10月，中、彰、投分治，外埔鄉隸屬不變。2010年12月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，外埔鄉改制為外埔區，村亦改制為里。
聚落

本地區發展較早的聚落為土城，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有蔗廍、中路、上安定、上廍子等聚落。
交通

國道1號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，大致以東北—西南走經過土城地區東南部邊界外不遠處。東北側最近的交流道是鄉道苗51線交會口的三義交流道，西南側最近的是可與市道132號相連結的后里交流道。由此等可快速前往國道1號沿線各地。
區道中26線（土城路）是外水尾至五崁腳的道路，大致以西北西—東南東走向轉西北—東南走向經過本地區中南部。由該道路向西北西轉西南西可前往廍子、馬鳴埔、大甲東、山腳南部並止於市道132號路口，向東南可前往中社地區西部的五崁腳並止於區道中33線路口。
區道中28線（土城西路、土城北路）是土城至泰安的道路，其西側端點位於本地區中部偏西土城聚落的區道中26線路口。由此向東北轉東再轉東南蜿蜒出境後，轉東南東可前往新店、公館、七塊厝東部並止於區道中32線路口。
學校

安定國小
參考文獻

1 2 3 4  《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
↑  《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
1 2 3  《臺中縣外埔鄉行政區域圖》，內政部，2005年12月
1 2  《臺中縣后里鄉行政區域圖》，內政部，2005年12月
|  论 编昔日大甲郡（1920年-1945年） |
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大甲街: 大甲 · 番子寮 · 庄尾 · 橫圳 · 社尾 · 營盤口 · 山腳 · 外水尾 · 頂店 · 日南 · 日南社 · 五里牌 · 九張犁 · 銅安厝 · 船頭埔 · 頂後厝子 · 西勢 · 雙寮 · 新庄子 · 六塊厝 · 後厝子
清水街: 清水 · 社口 · 大槺榔 · 秀水 · 四塊厝 · 高美 · 三塊厝 · 田寮 · 吳厝 · 楊厝寮 · 大突寮
梧棲街: 梧棲 · 鴨母寮 · 大庄 · 南簡
沙鹿街: 沙鹿 · 南勢坑 · 北勢坑 · 竹林 · 公館 · 西勢寮 · 鹿寮
外埔庄: 六分 · 馬鳴埔 · 鐵砧山腳 · 大甲東 · 內水尾 · 磁磘 · 土城 · 廍子
大安庄: 中庄 · 南庄 · 南埔 · 東勢尾 · 福興 · 三塊厝 · 龜殼 · 溪洲 · 牛埔 · 三十甲 · 頂大安 · 田心子 · 下大安 · 北汕 · 海墘厝 · 下腳踏 · 頂腳踏 · 松子腳
龍井庄: 龍井 · 福頭崙 · 塗葛堀 · 龍目井 · 山腳 · 三塊厝 · 新庄子
大肚庄: 大肚 · 社腳 · 王田 · 汴子頭 · 井子頭
空中客车A320系列

| 空中巴士A320系列 A318/A319/A320/A321 |
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精神航空的空中客车A320-200客機
类型:  窄體客機
原产国:  跨國
制造商:  空中巴士
首飞:  1987年2月22日
起役日期:  1988年4月18日（法國航空）
状态:  A320ceo系列已停產，A320neo系列生產中；服役中
主要用户:  亚洲航空  美国航空  中國東方航空  易捷航空  中國南方航空  捷藍航空 
生產年份:  1986年至今
制造数量:  11,918   （截至2025年2月28日 (2025-02-28)）
衍生型:  空中巴士A318 空中巴士A319 空中巴士A320 空中巴士A321
发展为:  空中巴士A320neo系列
A320經濟艙
A320貨艙
A320構造
A320機翼
空中巴士A320系列（英語：）是空中巴士公司製造的一系列中短程雙引擎窄體客機，系列成員包括A318、A319、A320、A321及商務客機ACJ，是空中巴士最暢銷的產品。在A320neo系列推出後，A320系列又被稱為A320ceo（Current Engine Option，當前发动机选择）。
A320於1988年推出，是第一款使用數位線傳飛行控制系統的商用飛機。
2019年11月，A320的訂單數目（15,193架）超越737客機（15,136架），成為航空歷史上銷量最高的客機。截至2025年2月為止，A320客機的實際交付量（11,918架）領先於737（11,845架）。A320是現役數量最多的客機。
歷史

自推出A300起，空中巴士提出後續機型的開發與波音及道格拉斯競爭。在A300投入營運前，空中巴士的工程師曾提出九種可能的機型：A300B1~A300B9。1973年，空中巴士提出第十個機型A300B10，這個縮短機身的型號後來演變成A310。推出A310後，空中巴士將目光投向當時由波音737和道格拉斯DC-9主導的單通道飛機市場。
歐洲各大飛機製造商請求開發一款繼承BAC 1-11且能取代波音737-200和DC-9的機型。1977年6月，一個名為“歐洲聯合運輸”（Joint European Transport，JET）的計劃啟動。該計劃的目標是一款座位數介於130與188之間，使用兩個CFM56引擎，最高巡航速度0.84馬赫的飛機，被認為是A320的雛形。這個計劃後來轉往空中巴士，引出其1980年對單通道（Single Aisle，SA）計劃的研究。此時，空中巴士提出該計劃的三種機型：SA1、SA2和SA3，座位介於125與180之間，這三個計劃機型後來演變為A319、A320和A321。1981年2月，空客將之前的計劃改為A320計劃，且將研發重心放在SA2上。
A320家族第一個型號是A320-100，第一架於1987年2月14日出廠，2月22日首飛。次年3月26日，法國航空接收其第一架A320，成為A320的啟動用戶。空客從第22架開始生產帶有翼尖小翼的A320-200，一些舊的A320-100也被改造為帶翼尖小翼的A320-200特殊型號。1988年11月24日，空客提出A321計劃，該計劃最初被稱為加長A320、A320-500或A325。第一架A321於1993年3月11日首飛，該機裝有V2500引擎，同年5月另一架裝有CFM56-5B引擎的A321樣機首飛。漢莎航空和意大利航空是A321的起始用戶，二者分別訂購了20架和40架。1994年1月27日，漢莎航空第一架使用V2500-A5引擎的A321交付使用，同年3月22日，意大利航空接收其第一架使用CFM56-5B發動機的A321。而由SA1衍生而來的縮短型號A319於1995年8月25日首飛，1996年4月25日投入商業運營，A318則在2003年投入運營。
最初的法國航空A320在Habsheim航空展上墜毀，3名乘客死亡。雖然事故是由於機師對新型電傳操縱系統操作不當而引起的，但是調查顯示還有大量未解決的問題。瑞士的Institute of Police Forensic Evidence and Criminology事後進行調查時發現，飛行數據記錄器在墜毀後曾經被更換，令整個調查工作陷入僵局。
但是隨著飛機技術的成熟，那次事故的影響慢慢消退了，已經不會再對其優良的聲譽造成威脅。
2006年6月8日，中國發改委宣布，A320中國總裝廠選址在天津滨海新区，擁有空中巴士在歐洲以外的唯一一條飛機總裝線。
2009年5月18日，首架在中国组装的A320飞机在天津滨海国际机场首飞成功。
2020年10月9日，交付生產序號第10000(MSN 10000)架A320系列飛機(A321neo)給中東航空。
2020年10月30日，第500架在中國組裝的A320系列飛機（A320neo）交付中國南方航空。
2021年12月15日，最後一架A321-200（A320ceo）交付達美航空。
技術

這一系列使用的新技術包括:
第一款全是數位線傳飛控（fly-by-wire）飛行控制系統用於民航機
第一款使用側置操縱杆（side-stick，簡稱側杆）代替傳統駕駛盤和駕駛杆的民航客機。
只需要2名機員（波音727則需要3名）
全新格局的玻璃座艙，不同於混合型的空中巴士A310、波音757和波音767座艙
第一款大量使用複合材料作為主要結構材料的窄體客機
集中維護診斷系統可以讓機務人員在駕駛艙完成對整個飛機系統診斷檢測
第一款帶有集裝箱貨物系統的窄體飛機
所有這些特性，使A320家族比舊型號飛機更經濟。
型號

A320家族飛機採用通用設計，有小一點的（A319）、更小一點的（A318）、或者大一些的（A321），彼此的操作方式相同。載客量從100至220人不等。主要競爭對手是波音737、757-200和717。
從技術方面說，“A320”是單指最初的中型客機，但是經常也指代表整個320家族：A318/A319/A320/A321。 所有的型號都擁有雙發延程操作標準（ETOPS）的等級。
型號 > A320

A320系列有兩個型號，分別是A320-100和A320-200。
A320-100產量很少，只生產了22架，最初用戶只有因特航空（後來被法國航空合併）和英國航空（英航的A320-100由英國金獅航空在結業前訂購）。
A320-200是主要型號。其特徵是翼尖上的小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，基本上-100和-200的分別很少，兩者的載客量、機艙內部、長寬度等也是相同的。A320-200可以運載150名乘客，巡航距離約2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或国际航空发动机V2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛頓力）。
截至2021年4月，共有4,752架A320已經交付，18架仍未交付。A320的競爭機型是波音737-800。
型號 > A319

条目：空中客车A319
這是縮小的A320更改版本。由於使用與A320-200相同的燃料容積以及較低的載客量，即2等式布局情況下124名乘客，使得它的航程可以達到3900海里（7200公里），是這個系列中，航程最長的型號。在整個A320系列中，A320和A319是最經常被改裝的。在2003年，易捷航空將旗下的A319型飛機改裝了小型廚房（之前易捷航空不提供機上餐食），並將剩餘的位置採用了單一座位布局，以運載156名乘客。為符合逃生規定的要求，他們甚至在機翼上新增了逃生門，便於利用機艙的中間部分。而且，A319非常適合高高原航線（高高原的定義是海拔高於2348米或以上的機場。），而A319適合改裝做高高原性能，因此，很多中國航空公司都會購買這款飛機用作高高原航線。
型號 > A321

条目：空中巴士A321
A320的加長型。機翼面積略為擴大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。有些航空公司購買A321代替波音757，因為A321機師的資格證書是與A318、A319和A320共用的。1993年12月，FAA開始頒發系列飛機機師認證。
典型的2等式座艙可以運載185名乘客，巡航距離約2,300海里（4,300公里）。使用2台CFM56-5A或者IAE V2500引擎，最大推力31,000磅（138千牛頓力）。
A321-200增加了燃料箱容量，同樣可以運載185名乘客，但是巡航距離提高到3,000海里（5500公里）。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎，最大推力33,000磅（148千牛頓力）。
截至2021年4月，共有1,773架A321已經交付，18架仍未交付。A321的競爭機型是波音737-900/900ER和波音757、MC-21等。
型號 > A318

条目：空中客车A318
A318，亦稱「迷你空中巴士」，是A320家族中最小的成員。在空中巴士公司亚洲部、中國航空工業公司和新加坡科技有限公司的合作開發項目AE31X取消後宣布啟動。在開發階段時使用代號是「A319M3」，「M3」表示「減去3處機身結構」，因此便可以看出A318是由A319直接衍生出來的。這一類型比標準型短了6米，輕了14噸。凡是接受過A320型飛機訓練的機師可以不用取得額外的認證就可以駕駛A318，因為它的特性跟它的姊妹機型是大致上一樣的。
型號 > A320neo家族

条目：空中巴士A320neo
2010年，空中巴士宣佈A320ceo的新變種即A320neo，該系列包括A319neo、A320neo、A321neo，使用更新的發動機（CFM LEAP-X或普惠PW1000G），同時改裝上鯊鰭小翼。2014年9月25日首飛，目前該系列飛機在2016年投入漢莎航空使用。截至2016年9月，A320neo、A321neo已分別有3,444架及1,310架訂單，24架A320neo已經交付。
截至2021年4月，共有1,744架A321已經交付，5,654架仍未交付。A320neo的競爭機型是波音737 MAX。
性能規格

| 機型 | A318-100 | A319-100 | A320-200 | A321-200 |
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機師數: 2
| 座位數 | 132（1級最大） 117（1級典型） 107（2級典型） | 156（1級最大） 134（1級典型） 124（2級典型） | 186（1級最大） 164（1級典型） 150（2級典型） | 230（1級最大） 199（1級典型） 185（2級典型） |
| 長度 | 31.44公尺（103呎2吋） | 33.84公尺（111呎） | 37.57公尺（123呎3吋） | 44.51公尺（146呎） |
翼展: 34.10公尺（111呎11吋）
機翼面積: 122.6平方公尺（1,320平方英呎）
後掠翼: 25°
| 高度 | 12.51公尺（41呎1吋） | 11.76公尺（38呎7吋） | 11.76公尺（38呎7吋） | 11.76公尺（38呎7吋） |
客艙寬度: 3.70公尺（12呎1吋）
| 客艙長度 | 21.38公尺（70呎2吋） | 23.78公尺（78呎） | 27.51公尺（90呎3吋） | 34.44公尺（113呎） |
機身寬度: 3.95公尺（13呎）
機身高度: 4.14公尺（13呎7吋）
| 軸距 | 10.25公尺（33呎8吋） | 11.04公尺（36呎3吋） | 12.64公尺（41呎5吋） | 16.91公尺（55呎4吋） |
輪距: 7.59公尺（24呎11吋）
| 空重 | 39,500公斤（87,100磅） | 40,800公斤（89,900磅） | 42,600公斤（93,900磅） | 48,500公斤（106,900磅） |
| 最大起飛重量 | 68,000公斤（149,900磅） | 75,500公斤（166,400磅） | 78,000公斤（172,000磅） | 93,500公斤（206,100磅） |
| 最大落地重量 | 57,500公斤（126,800磅） | 62,500公斤（137,800磅） | 66,000公斤（145,500磅） | 77,800公斤（171,500磅） |
巡航速率: 0.78馬赫（828公里/小時、515英里/小時、447節 於 11,000公尺/36,000英呎巡航高度）
最大速率: 0.82馬赫（871公里/小時、541英里/小時、470節 於 11,000公尺/36,000英呎巡航高度）
| 起飛所需跑道長度（於最大起飛重量時） | 1,828公尺（5,997呎） | 2,164公尺（7,100呎） | 2,090公尺（6,860呎） | 2,560公尺（8,400呎） |
| 滿載航距 | 5,950公里（3,200海里） | 6,850公里（3,700海里） | 6,150公里（3,300海里） | 5,950公里（3,200海里） |
| 最大燃油容量 | 24,210升（6,400美國加侖） | 30,190升（7,980美國加侖） | 30,190升（7,980美國加侖） | 30,030升（7,935美國加侖） |
實用升限: 12,000公尺（39,000呎）
發動機（x2）: CFM International CFM56-5B
| 發動機（x2） | 普惠（Pratt & Whitney）PW6000A | International Aero Engines IAE V2500-A5 | International Aero Engines IAE V2500-A5 | International Aero Engines IAE V2500-A5 |
| 發動機推力（x2） | 98至107千牛頓（22,000至24,000磅） | 120/98千牛頓（27,000/22,000磅） | 120/98千牛頓（27,000/22,000磅） | 148/120千牛頓（33,000/27,000磅） |
資料來源：Airbus.
性能規格 > 可选发动机

空中巴士A320系列共有三款引擎選擇。A319、A320及A321可使用CFM56或IAE V2500；A318可使用CFM56或PW6000。
CFM56適用於所有型號
IAE V2500適用於A319, A320, A321
PW6000只適用於A318
| 飞机型号 | 首飞日期 | 发动机 |
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| A318-111 | 2003 | CFM56-5B8/P |
| A318-112 | 2003 | CFM56-5B9/P |
| A318-121 | 2007 | PW6122A |
| A318-122 | 2007 | PW6124A |
| A319-111 | 1996 | CFM56-5B5或5B5/P |
| A319-112 | 1997 | CFM56-5B6、5B6/P或5B6/2P |
| A319-113 | 1997 | CFM56-5A4或5A4/F |
| A319-114 | 1997 | CFM56-5A5或5A5/F |
| A319-115 | 2002 | CFM56-5B7或5B7/P |
| A319-131 | 1997 | IAE V2522-A5 |
| A319-132 | 1997 | IAE V2524-A5 |
| A319-133 | 2002 | IAE V2527M-A5 |
| A320-111 | 1988 | CFM56-5A1或5A1/F |
| A320-211 | 1988 | CFM56-5A1或5A1/F |
| A320-212 | 1990 | CFM56-5A3 |
| A320-214 | 1996 | CFM56-5B4、5B4/P或5B4/2P |
| A320-216 | 2005 | CFM56-5B6 |
| A320-231 | 1989 | IAE V2500-A1 |
| A320-232 | 1993 | IAE V2527-A5 |
| A320-233 | 1995 | IAE V2527E-A5 |
| A321-111 | 1995 | CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P |
| A321-112 | 1995 | CFM56-5B2或5B2/P |
| A321-131 | 1995 | IAE V2530-A5 |
| A321-211 | 1997 | CFM56-5B3、5B3/P或5B3/2P |
| A321-212 | 2005 | CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P |
| A321-213 | 2005 | CFM56-5B2、5B2/P |
| A321-231 | 1997 | IAE V2533-A5 |
| A321-232 | 2005 | IAE V2530-A5 |
競爭

A320系列研發時的競爭對手是波音737經典型（-300/400/500）和麥道MD-80/MD-90。其後，也面對新推出的737新世代（-600/700/800/900）和717客機。
截至2025年2月，A320共交付了11,918架，737則交付了11,845架。
737客機在1967年末首次交付，A320則在1988年3月推出，兩者相差近20年，因此空中巴士過去花了很長時間追趕對手。由於主要對手波音737 MAX的研發工作較遲開始，讓空中巴士320neo爭取了較多訂單。737 MAX其後更發生兩宗空難而停飛，數間航空公司取消訂單。2019年11月，A320的訂單數目超越了737，成為歷史上最暢銷的商用客機。
空中巴士A320系列
波音737系列
截至2021年4月30日止。
事故

2008年，空中巴士公司表示，A320系列曾經發生過50宗駕駛艙的電力中斷事故。2009年，歐洲航空安全局要求航空公司在4年內為民航飛機額外安裝自動電源切換裝置以解決此問題；美國聯邦航空管理局亦於2010年向美國航空公司發出同樣指令。
至2016年3月，A320系列共有事故63宗，共造成1176人死亡；劫機事件6宗，造成151人死亡。
1988年6月26日，法國航空296號班機在航展飞行时坠毁，3人遇难。
1992年1月20日，因特航空148號班機在降落时坠毁，87人遇难。
2000年8月23日，海灣航空72號班機降落时坠毁在波斯湾，机上148人不幸罹难。
2005年9月21日，捷藍航空292號班機，一架原定由洛杉磯飛往紐約的客機，起飛後發現前起落架不但不能收回，並且與正常方向成90度扭轉。機長最後決定盘旋耗盡燃料後緊急降落洛杉磯國際機場。除飛機鼻輪損毀，人機安全。
2006年5月3日，亞美尼亞航空967號班機於降落索契國際機場時墜毀，機上共113人全部罹難。
2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機於大雨中降落孔戈尼亞斯國際機場時衝出跑道並撞向一旁的辦公大樓與加油站，導致機上187人與地面12人共199人罹難。
2008年11月27日，德國特大航空888T號班機於測試時墜入地中海，導致機上7人全數罹難。
2009年1月15日 ,  全美航空1549號班機事故 ,  由紐約市拉瓜迪亞機場起飛起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊,該航班於升空6分鐘後緊急迫降於曼哈頓中城哈德遜河河面，機上共155人全數生還。
2010年7月28日，藍色航空202號班機，從土耳其起飛經停巴基斯坦南部城市喀拉蚩，然後再飛往首都伊斯蘭馬巴德。在距離機場僅一公里航程時飛機撞山爆炸失事，起火燃燒，機上146名乘客及6名機組人員全部遇難。經初步調查後認為是大雨和濃霧導致飛機墜毀，亦有人認為是飛機偏離航線而墜毀。
2014年12月28日，印尼亞洲航空8501號班機，由印尼泗水飛往新加坡，飛行途中於印尼海域墜毀，機上162人全部罹難。
2015年3月24日，德國之翼9525號班機，由西班牙巴塞隆納飛往德國杜塞道夫，飛行途中副駕駛企圖自殺，於法國阿爾卑斯山上墜毀，機上150人全部罹難。
2015年4月14日，韓亞航空162號班機，由韓國仁川飛往日本廣島，於降落時因進場高度太低撞上跑道前端仪表着陆系统的天线，無人死亡，27人受傷，其中1人重傷。
2015年10月31日，俄罗斯科加雷姆航空9268号班机，由埃及沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡途中，因为恐怖袭击于西奈半岛坠毁，機上224人全部罹難。
2016年5月19日，埃及航空804號班機，由法國巴黎飛往埃及開羅途中墜毀於地中海，機上66人全部罹難。
2017年7月7日，加拿大航空759號班機，由加拿大多倫多皮爾遜國際機場飛往美國三藩市國際機場，在降落時對準了錯誤的跑道（在維修的跑道），滑行道上面還有四架飛機正在等待起飛，機師及時發現並迅速拉起機頭，避免了撞上四架飛機。
2018年5月14日，四川航空8633號班機，由重庆江北国际机场飞往拉萨贡嘎国际机场途中驾驶舱挡风玻璃破裂，机组紧急备降在成都双流国际机场。
2020年5月22日，巴基斯坦國際航空8303號班機，由巴基斯坦拉合爾飛往卡拉奇途中在卡拉奇真納國際機場降落前墜毀，97人死亡，2人生還。
2022年5月12日08:09分，西藏航空一架A319，注册号B-6425，執行TV9833重慶—林芝航班，機上113名旅客，9名機組人員，在重慶江北機場起飛過程中機組發現飛機異常中斷起飛，飛機偏出跑道。所有旅客和機組全部安全撤離，36人受傷，受傷旅客均為輕傷，送往醫院治療，飛機起火受損。
2025年1月28日， 釜山航空一架A321-200在，註冊號HL7763，準備由韓國首爾金浦機場，飛往香港國際機場，機尾輔助動力單元位置起火並蔓延至機身，176人內四人受傷。
相關機型

A320neo
相關機型 > 空中客车产品线

A220 -A300 - A310 - A320 - A330 - A340 - A350 - A380 - A400M
相關機型 > 類似機型

波音737
麥道MD-90
中國商飛C919
伊爾庫特MC-21
空中客车A220
註釋

↑  於法國（圖盧茲）、德國（漢堡）、中國大陸（天津）和美國（阿拉巴馬州莫比爾）進行總裝
↑  截至2017年9月30日，空中巴士在美國航空和全美航空合併後仍將兩者視為獨立營運商。