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義大利王國 (1861年—1946年)
逸事

1943年9月，當時還是王儲的翁贝托二世选择了音樂家喬凡尼·埃爾塔创作的意大利爱国歌曲皮亚韦之歌（意大利语：La Leggenda del Piave）作為未來意大利王國的新國歌。並在1946年4月27日登基時正式使用這首歌作為新的意大利國歌。不過僅僅過了35天，意大利王國就不復存在了。雖然《皮亞韋之歌》被意大利共和國一直使用到1947年10月（今天在意大利被作為愛國歌曲演奏），不過由於君主制被推翻，這首歌也算是世界上使用時間第二短的國歌（第一首是清朝的鞏金甌）。
註釋

↑  非正式國歌
參見

義大利歷史
意大利統一
意大利殖民帝国
大義大利
意大利淪陷區
墨索里尼内阁
意大利皇家陸軍
意大利皇家海軍
意大利皇家空軍（英语：）
意大利战争罪行
|  论 编 意大利主題 |
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宣傳德奧意三國同盟的明信片
義大利王国
  義大利殖民地和属地
  義大利占领区和保护国
「贏，我們會贏」（Vincere e Vinceremo），印有墨索里尼和義大利皇家陸軍的法西斯黨宣傳海報
意大利王國 （1943年9月–1944年6月）
張氏鰶

| 張氏鰶> 保护状况 |
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 数据缺乏（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲤形目 Cypriniformes
科：: 鲴科 Xenocyprididae
属：: 䱗属 Hemiculter
种：: 張氏鰶 H. tchangi
二名法
Hemiculter tchangi Fang, 1942

異名
 Hemiculter nigromarginis Hemiculter nigromarginis
張氏鰶（学名：，或譯张氏䱗）为輻鰭魚綱鯉形目鯝科鰶屬的其中一種鱼类，是中国的特有物种，分布於長江上游流域的四川境内，本魚體側扁，背部平直，腹部略呈弧形，吻稍尖，吻長大於眼徑，口端位且裂斜，鱗中大，薄而易脫落，側線完全，胸鰭尖形，腹鰭起點前於背鰭，尾鰭深分叉，體背側青灰色，腹部銀白色，尾鰭邊緣黑色，上下葉末端黑色，體長可達22.5公分，一般生活于江河湖泊，棲息在中底層水域。该物种的模式产地在四川。
此种由中国鱼类学先行者方炳文所发现，以另一位中国鱼类研究先驱张春霖的姓氏命名。
郎官巷

| 三坊七巷和朱紫坊建筑群> 全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布 |
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地址: 福建省福州市
分类: 古建筑
时代: 明至民国
编号: 6-583
认定时间: 2006年
郎官巷（平话字：Lòng-guăng-háe̤ng）是位于中国福建省福州市鼓楼区的一条街道，是三坊七巷之一。
郎官巷东接南后街，为弯曲的街道，北为杨桥路，南为塔巷，原长度居三坊七巷之首，今仅剩一百余米。曾居住在这里的宋朝刘涛一家几代为郎官，使得郎官巷成了巷名。巷内有严复晚年故居、二梅书屋、绥安会馆（包括以福州建宁会馆命名的郎官巷天后宫）。
|  论 编福建省境内的全国重点文物保护单位 |
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注1：中央红色交通线旧址由龙岩市和广东省汕头市共享  参见：福建省文物保护单位各省全国重点文物保护单位索引：京 · 津 · 冀 · 晋 · 蒙 · 辽 · 吉 · 黑 · 沪 · 苏 · 浙 · 皖 · 闽 · 赣 · 鲁 · 豫 · 鄂 · 湘 · 粤 · 桂 · 琼 · 渝 · 川 · 贵 · 云 · 藏 · 陕 · 甘 · 青 · 宁 · 新
曼煎粿

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馬來西亞的曼煎粿
别称: Ban Jian Kuih（Tâi-lô: bàn-tsian-kué）, Chin Loong Pau, Min Chiang Kueh, Martabak Manis, Peanut Pancake, Terang Bulan, Martabak Bangka, Kue Bandung, Apam Pulau Pinang, Kuih Haji, Kueh Singapura, Kuih Malaya
类型: 薄煎餅
起源地: 中國福建
地区: 東亞與東南亞
主要成分: 麵粉、熱水、發酵粉、小蘇打、糖、雞蛋、花生、人造奶油、奶油
相关的国家菜系: 中國、汶萊（英语：）、印尼、馬來西亞、新加坡
在印尼一帶，夾著巧克力米的曼煎粿
曼煎粿（闽南语：；馬來語：，香港和澳門又叫冷糕、臺灣稱麥仔煎） ，可能源自於福建泉州一帶，是煎餅的一種，使用以發酵的麵糊倒入圓形煎盤上，讓麵糊受熱發脹而成，其餡料多以炒香的花生碎、蔗糖及罐頭玉米粒為主。是一道盛行於馬來西亞、新加坡、汶萊、印尼、香港、臺灣、福建泉州等地的街邊小吃。
歷史穿越的來源

相傳曼煎粿的來源與左宗棠有關。在咸豐五年（1855年），太平天國入侵福建一帶，左宗棠受命率領清兵前往福建平定太平軍。為了讓遠行的軍隊可吃飽卻不干擾當地人的生活，左宗棠決定將原本捲著大蔥、沾辣椒醬吃的麵餅，改用福建一帶盛產的蔗糖和花生，在碾碎後，灑在烘烤後鬆軟的煎餅上，再經過對折、切塊，稱為甜食煎餅，使士兵攜帶方便，也容易入口，對平定太平軍起了相當關鍵的作用。後來這煎餅就在福建一帶流傳開來，尤其是泉州一帶，是相當經濟實惠且方便食用的小吃，後來也流傳到中國南方各地，也隨著早期福建移民而傳入南洋。
名稱

隨著曼煎粿的流傳，在不同地方對這道煎餅都有不同的稱呼，在其發源地福建泉州及金門稱之為“滿煎糕”，台灣有“麵煎餅”、“板煎嗲”、“免煎嗲”、“麥仔煎”和“麵粉煎”等不同的名字；在香港、澳門則稱為“冷糕”。在福建一帶，對“滿”字擁有兩種解釋，一為“滿清”之意；另外因此煎餅是用圓形煎盤烙製，需將麵糊倒“滿”整個煎盤而得名。
該煎餅流傳至南洋後，在馬來西亞華人社區，因不同地方都聚集著不同的方言社區，使得對這道煎餅產生了不同的稱呼，在檳城是隨著其福建名——bān-tsian-kué的音譯而成“曼煎粿”或“慢煎粿”，在霹靂州的怡保一帶，則隨著其形狀，而以廣東話稱之為“大塊麵”，吉隆坡的廣東人則稱它為“煎燶包”，到了南馬和新加坡一帶，則寫成“麵煎糕”或“米煎糕”，在馬來社區則大多稱為“Apam Balik”。
在印尼一帶，也有部分人士將其稱為“Martabak Manis”，因為印尼的“曼煎糕”是從蘇門答臘東南部的邦加島（Pulau Bangka）開始流傳，也有人將其稱為“Martabak Bangka”。此外，又因其形狀像滿月，也有人給它取名為“Kueh Terang Bulan（滿月餅）”。在邦加島上，這道食物卻稱為“福佬粄（Hoklopan）”，意味福建閩南人所製的糕點，因島上擁有許多的客家移民，因此將“粿”稱之為“粄”，從名稱的來源，也可得知此糕點是源自福建沿海一帶。
做法

在馬來西亞街頭所販售的曼煎粿，可分為厚版與薄版兩種，兩者的做法差不多，差別在於麵糊倒在煎盤上的量，煎盤以慢火低溫烘烤，在一呎半寬的圓煎盤上刷上一層薄馬芝琳，然後以勺子倒入適量的麵糊，蓋上鍋蓋烘烤一會，在麵糊開始氣泡時加入馬芝琳、砂糖、花生碎和罐頭玉米粒，再蓋上鍋蓋繼續烘烤，直到餅皮變脆便可鏟起，對折後再切成三角狀。若是薄版的曼煎粿則是使用較小型的煎盤（約6吋），烘烤後直接對折，不需切片。一般馬來西亞華人多販售厚版的曼煎粿，而馬來人多是販售薄版的，在當地也有來自印度的類似糕點，稱為阿榜糕（Apong），兩者的不同則是阿榜糕的麵糊因加上了椰漿，且烘烤的時間較短，所以口感較為軟嫩且充滿椰香和發酵的酸味。
馬來西亞和新加坡街頭所販售的口味多以花生加砂糖為主，其變化主要是在其麵皮上，如加入七葉蘭（班蘭葉、香蘭葉、香林投）或火龍果的汁液在麵糊上，讓曼煎粿擁有不同的色澤或香味。在印尼和台灣一帶則出現了許多不同的口味，台灣所販售的口味主要以紅豆餡、奶油餡和花生餡為主，印尼則有撒上乳酪絲、巧克力碎等多種鹹甜口味。
季節限定

由於夏天天氣氣溫高加上潮濕，使灑上的砂糖容易融化，導致「冷糕」外層失去香脆口感，所以部分地區 (如香港和澳門) 售賣該食品的商店只在秋天和冬天這兩個季節作出販售。
類似小吃

薄烤餅食品列表
今川燒（俗稱車輪餅或紅豆餅）
蛋烘糕
參考來源

↑  . renminbao.info.   [17 April 2021]. （原始内容存档于20 December 2014） （中文）.
↑  . 20 December 2013  [2023-05-10]. （原始内容存档于2023-05-10）.
↑  傳統小吃滿煎糕的由來  的存檔，存档日期2014-12-20.
↑  黃婉玲 2011，第79-86頁 harvnb模板錯誤: 無指向目標: CITEREF黃婉玲2011 (幫助)
↑  滿煎糕vs曼煎粿 （页面存档备份，存于）
↑  .   [2014-12-13]. （原始内容存档于2014-12-13）.
↑  峇株古早味：舞一曲恰恰 的存檔，存档日期2014-12-13.
↑  .   [2014-12-13]. （原始内容存档于2014-12-13）.
↑  . 澳門特色老店.   [2022-03-09]. （原始内容存档于2022-05-30）.
黃婉玲、林偉民（攝影，夫）. . 臺北市: 健行文化. 2011-07-01 [2011]. ISBN 978-986-679-836-8 （中文）. （繁體中文）
|  论 编馬來西亞料理 |
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砂拉越料理:  砂拉越叻沙Sarawak Laksa  茄汁粿条Kuehtiaw Tomato  哥羅麵Mi Kolok  三色奶茶Teh-C Special 
水果:  榴莲 Durian  山竹 Manggis  椰子 Coconut  紅毛丹 Rambutan  鳳梨 Pineapple  火龙果 Pitaya  尖不辣 Cempedak  木瓜  Papaya 
正在烘製中的薄版曼煎粿
薄版的曼煎粿
T-34坦克在蘇聯以外國家中的使用情況

T-34坦克的使用情況（2012年數據）  曾使用過T-34坦克，但現在T-34坦克已全數退役的國家
  現在仍在使用T-34坦克的國家  最近曾經使用過T-34坦克的國家，但是目前無法肯定是否仍然在T-34坦克的國家
本文記敘T-34坦克在蘇聯以外的國家的使用情況。
二戰後，蘇聯曾經向多國出口過T-34坦克。此外，還有一些國家曾繳獲過T-34坦克。因此，T-34坦克曾經爲許多國家使用過。直到2013年，一些第三世界國家的T-34坦克都仍處於現役狀態。
納粹德國

参见：T-34坦克衍生型號列表 § 納粹德國生產的衍生型號
納粹德軍在战中陆续擄獲了众多T-34/76坦克。納粹德國將這批T-34/76坦克命名爲「T-34 747式坦克(r)」（德語：）。随着德軍正规坦克的大量损耗，开始廣泛地使用這些繳獲的T-34坦克。因为零件和弹药供应问题，德軍对相当一部分俘获的T-34进行了改造，为配合德军后勤研發出了一些T-34坦克的衍生型，到了1945年，在戰場上都能看到德軍T-34坦克的身影。
因爲作战中德軍的炮手首先憑戰車輪廓而来不及以徽標識別敵我，爲防止友軍誤傷，德軍的T-34坦克炮塔侧面常常會塗上巨大的鐵十字的圖案。另外，爲了防止友軍空中部隊的誤傷，德軍還會在T-34坦克的炮塔頂上塗上巨大的纳粹党标志。另外，還有一種辦法是讓T-34坦克配合步兵發起攻擊，這樣就不會被友軍誤傷了。
繳獲的T-34的維修工作最初是交給里加的一個車間負責，因苏联将T-34的制造工厂内迁，零件供应很成问题。但是1943年梅塞德斯·奔馳參與了維修工作，改造和仿制T-34零件。在維修時，德國人會順便爲這些T-34坦克裝上車長指揮塔、無線電臺及其它一些非標準的陸軍裝備。在作戰中，除了正常使用外，德軍還把T-34坦克用作火炮牽引車和彈藥運載車。有一部分T-34坦克的車體上半部分連同炮塔被裝上了軌道火車上，德軍將這種車輛稱爲「軌上驅逐戰車」（德語：。除此以外，德軍還曾經研發出一款使用T-34坦克底盤的防空炮，德軍將其命名爲「T-34式防空坦克」（德語：）。以及将炮塔去除，架上穿甲能力更强的75mm步兵反坦克炮Pak-38或Pak-40成为坦克歼击车。嚴重損壞的T-34坦克會被鑿開用作碉堡或者被用來測試或訓練。
有趣的是，德軍給T-34/76D型坦克取了一個「米老鼠」的綽號——因爲這輛坦克如果同時掀開兩個頂蓋的話，從正面看去很像米老鼠的頭。
義大利

在1943年，有義大利乘員使用T-34坦克的記錄。
芬蘭

1944年夏，納粹德國將3輛繳獲的T-34/76坦克出售給了芬蘭。
朝鲜民主主义人民共和国

1948年，朝鮮人民軍成立了第一支坦克部隊——第15坦克團。這支坦克團的裝備即包括T-34/85坦克。隨後，在蘇聯的幫助下，朝鲜的裝甲兵實力不斷增強，拥有150辆T-34/76及T-34/85，逐漸成長爲當時亞洲第二強大的裝甲軍。1950年，朝鲜战争爆發。在開戰的最初一段時間，因爲駐韓美軍在1949年撤走了所有的中型坦克，加之大韓民國國軍和駐韓美軍缺乏能有效對付T-34坦克的反坦克武器，所以朝鲜軍隊在此階段配合T-34坦克很快佔領了南韓大部。1950年6月28日，朝鲜的坦克部隊成功攻下南韓的首都漢城。
在攻下漢城之後，因爲南韓的工兵炸毀漢江大橋，所以朝鲜的坦克直到1950年7月3日、漢江大橋修復後才得以繼續挺進。此後，以第109坦克團打頭的朝鲜部隊一舉拿下了仁川港。7月5日，朝鲜的第107坦克團與美軍第24步兵師的史密斯特遣隊在烏山附近遭遇、展開戰鬥。在這次戰鬥中，美軍的105毫米榴彈炮並不能很好地對付T-34坦克，而巴祖卡火箭筒也無法擊穿T-34坦克。有記錄稱，在當天有一輛T-34坦克被巴祖卡火箭筒擊中了22次仍然能繼續作戰。這支特遣隊最後因爲隊員的恐懼而潰散。是次戰鬥，史密斯特遣隊共有150人戰死，72人被俘。
隨後，朝鲜人民军在T-34坦克的配合下陸續攻下了車嶺、大田等地。但是，隨着戰爭的進行，局勢也開始發生變化。朝鲜的裝甲軍缺乏修整和補充，因此實力逐漸弱化。加上美軍参战后即取得制空权，并開始將更加強力的反坦克武器和M26坦克投入戰場，朝鲜T－34/85的優勢開始逐漸喪失。僅在大田戰役中，朝鲜就損失了20輛坦克。到了1950年7月底，朝鲜裝甲軍僅剩下40輛坦克。
1950年8月，朝鲜又在蘇聯組建了兩個裝甲旅。這兩個旅經中華人民共和國抵達朝鲜戰場，並參加了釜山戰役。
1950年9月15日，聯合國軍在仁川登陸。在美軍登陸時，朝鲜有一個坦克分隊駐守在仁川。該分隊裝備的T-34坦克在美軍軍艦的艦炮和艦載機的攻擊下損失慘重。兩天後（9月17日）的凌晨，有6輛朝鲜的T-34/85坦克配合步兵在霧的掩護下對金浦機場發起了攻擊。但是，這6輛T-34/85坦克在反坦克火箭筒、M26坦克、75毫米無後坐力炮等武器的打擊下很快就被全殲。步兵除了少數被俘外，均在此次攻擊中陣亡。
仁川登陸戰中，朝鮮裝甲軍損失慘重——至少有56輛T-34/85坦克被美軍擊毀。
仁川登陸戰過後，聯合國軍很快就取得了戰爭的主動權，並打到了朝鲜境內。1950年10月19日，朝鲜缺乏燃料和彈藥的第17坦克師參與了平壤保衛戰。11月2日，該師的7輛T-34/85坦克在一次戰鬥中被美軍全殲。這標誌着第17坦克師基本被全殲。隨後，朝鲜撤銷了該師的番號，該師正式宣告解散。直到朝鲜战争結束，朝鲜都沒有再在作戰中大量使用過坦克。
中華人民共和國

条目：T-34坦克在中華人民共和國
二戰後，中華人民共和國使用的还是俘获的日式、美式轻型坦克。朝鲜战争爆发后，1950年10月中国立即從蘇聯那裏購買了约300辆T-34/85中型坦克，60辆IS-2重型坦克。中國人民解放軍內部將T-34坦克稱爲「特34坦克」。实际操作由苏军将现役装甲师直接驶入东北，然后与解放军装甲兵一带一交接训练，至3个月完训后全套装备移交解放军装甲兵，苏军官兵回国。1951年3月后這批T-34坦克投入朝鮮戰爭轮战，因联合国军掌握制空权，参战的规模不大，大部分仍部署于东北防范战火烧过鸭绿江。另外，中華人民共和國還以T-34坦克爲基礎研發出了一些衍生型。甚至到了1990年代，一輛封存於瀋陽的T-34坦克還被改裝成了消防坦克。
被中華人民共和國政府稱爲「人民英雄坦克」的215號坦克就是一輛T-34/85坦克。這輛坦克在朝鮮戰爭中創下了擊毀5輛重型坦克、擊傷一輛重型坦克的戰績。
根据《当代中国的兵器工业》一书，中国并未仿制T-34坦克，而是在第一个五年计划期间直接引进技术准备生产当时世界上最先进的T-54A坦克。
大韩民国

大韓民國陸軍曾經在朝鲜战争中繳獲3輛朝鲜的T-34/85坦克。其中，有兩輛在其後的戰鬥中被毀。
埃及

参见：T-34坦克衍生型號列表 § 埃及生產的衍生型號
埃及曾經從蘇聯接收過一批T-34/85坦克。後來，埃及人在T-34/85坦克的基礎上研發出了T-34/100和T-34/122，並作為自走砲或應急的機動反戰車砲使用。
越南

1960年，蘇聯軍援第一批為數100輛的T-34/85戰車和SU-76，第一批戰車在7月13日運抵越南，編入越南人民陸軍第202戰車團，此為越南人民軍第一批裝甲部隊。1963年，蘇聯的軍援中再度出現T-34/85，為數72輛。蘇聯軍援給北越的T-34/85經過翻修，換用T-54/55戰車的驅動輪、10RT無線電、以及車頂的DShK重機槍。北越將T-34/85投入戰爭是到1970年的藍山719行動，由202團397營操作，它們的戰車是在1970年底運達寮國。
在越南戰爭期間，蘇聯援助了數百輛的T-34/85。不過，因爲這批T-34坦克過於老舊，所以在作戰中表現平平，它們主要的交戰對象越南民主共和國陸軍的M41輕型坦克，其中最大規模的戰車對戰發生在1972年7月的第二次廣治戰役。7輛T-34/85自高處成功襲擊了11輛M41組成的戰車連，該連3輛M41遭擊毀、5輛遭俘虜，僅有3輛成功逃脫。這些戰車在1979年中越戰爭中也有參戰，為越南人民軍第一軍區（越南语：）第407戰車旅所屬，不過實際交戰的紀錄目前兩國皆無公布細節。而在該場戰役中，中國人民解放軍陸軍曾經擄獲一輛越軍的T-34坦克。隨後，這輛坦克被中華人民共和國送至北京的中國軍事博物館進行展出。
另外，還有一輛北越人民軍的63式自行防空炮（該車使用T-34坦克的底盤）被南越擄獲。這輛坦克隨後被送往了美國。
古巴

從1960年代早期開始，蘇聯曾陸續向古巴提供過一批T-34/85坦克和SU-100式驅逐戰車。其中的一小部分曾經在豬灣事件前後被古巴當局用來對付當地的爲美國所支持的武裝力量。不過，親美武裝力量的M41輕型坦克在決鬥中卻常常勝過古巴革命武裝力量的T-34/85坦克。
捷克斯洛伐克

参见：T-34坦克衍生型號列表 § 捷克斯洛伐克生產的衍生型號
捷克斯洛伐克也是T-34坦克的用戶之一。該國還曾經計劃在T-34坦克上安裝一門100毫米D-10T戰車炮，不過，該方案最終未被落實。另外，捷克斯洛伐克還承包過T-34坦克的現代化改造任務。經過該國改造的T-34/85坦克被稱爲「T-34/85 1960年型」。
波蘭

波蘭曾經從蘇聯那裏接收過T-34坦克。此外，波蘭本國也曾經生產過一種名爲「T-34/85M」的T-34坦克的衍生型。
南斯拉夫

南斯拉夫曾經在1949年有過計劃生產一種被稱爲「重型坦克A」的南斯拉夫自主研發的T-34/85坦克的衍生型。但是在計劃終止以前，僅有9輛這樣的坦克下線。雖然造型比起T-34/85坦克來說更加符合流線型，但是卻因爲安裝了新炮塔和改造車體前半部分之故，造成車內可用空間縮小。
1991年南斯拉夫內戰爆發後，庫存的T-34坦克被投入作戰。其中，波斯尼亞軍曾大量使用安裝附加裝甲的T-34/85坦克。
阿富汗

在1980年代，阿富汗民主共和國政府曾大量使用T-34/85坦克來對付當地的聖戰者。這些T-34坦克在戰鬥中常常被用作固定火力點。
匈牙利

在1956年的十月事件中，匈牙利反對派軍隊曾經使用本屬於匈牙利人民共和國的T-34坦克來對抗蘇聯紅軍的入侵。
塞浦路斯

1970年代，塞浦路斯的希族塞人國民警衛隊（英語：）曾經從南斯拉夫那裏接收過一批T-34/85坦克。隨後，該組織將這批坦克投入了對抗土耳其入侵者的戰鬥中。
埃塞俄比亞

埃塞俄比亞曾經將T-34/85坦克用於與厄立特里亞反叛者的作戰中。有趣的是，一些T-34/85爲反叛軍所擄獲，並被用來對抗埃塞俄比亞軍。
另外，在於1977年爆發的埃塞俄比亞-索馬里戰爭中，埃塞俄比亞軍也曾使用T-34/85坦克對付索馬里軍。
安哥拉

自1975年開始，蘇聯曾經陸續爲安哥拉提供過一批T-34/85坦克。在1980-1981年期間，安哥拉曾經將這批坦克用於支援納米比亞。當時，該國正在與南非爭奪西南非的控制權。在戰鬥中，至少有2輛T-34/85坦克被南非國防軍的Ratel-90（英语：）式裝步戰車擊毀。
儘管1980年早期代T-34/85坦克還是安哥拉當局用於對抗爭取安哥拉徹底獨立全國聯盟的游擊隊和南非的中流砥柱，但是，在1987年，T-34/85的主力地位卻爲更加強大的T-55和T-62主戰坦克所取代。T-34坦克轉而被用於對抗輕步兵。但是，這些坦克面對訓練有素且裝備精良的軍隊（比如南非國防軍）的時候，則顯得十分脆弱。
莫三比克

從1980年代到1990年代，莫三比克解放陣線的游擊隊曾經將T-34/85坦克先後用於對抗羅德西亞和津巴布韋的戰爭中。
敘利亞

参见：T-34坦克衍生型號列表 § 敘利亞
敘利亞曾經接收過一批T-34/85坦克。敘利亞曾經利用T-34/85坦克的底盤製造過一種安裝蘇製122毫米D-30火炮的自行火炮。這種自行火炮曾被投入1973年在戈蘭高地的戰事中，並至少有一輛被以色列軍擄獲。
利比亞

據悉，在利比亞內戰將要結束的時候，有一輛親卡扎菲民兵的T-34坦克爲利比亞反對派所擄獲。
用戶一覽

以下的國家曾經使用過T-34坦克。截止到1996年，還有27個國家仍然在使用T-34坦克。這些國家會用「*」號標出。（若無註明，數據來自：）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  歐洲和美洲  阿尔巴尼亚*   奥地利   *   保加利亚*   *   克羅埃西亞獨立國   賽普勒斯   捷克斯洛伐克   古巴*   芬兰 - 繳獲而來   东德   希腊   匈牙利   納粹德國 - 繳獲而來   波蘭   羅馬尼亞*   斯洛維尼亞   苏联   南斯拉夫   俄羅斯解放軍    |  亞洲  阿富汗*   柬埔寨*   印度尼西亞   伊拉克   伊朗   以色列 - 繳獲而來   *   黎巴嫩   蒙古国   *   巴勒斯坦 - 繳獲而來   巴基斯坦   中华人民共和国      叙利亚   越南*   南也門*   北也門   |  非洲  安哥拉*   刚果共和国*   埃及   赤道几内亚*   衣索比亞*   几内亚*   *   利比亞   *   莫桑比克*   纳米比亚*   索馬利蘭*   *   苏丹*   多哥*   辛巴威* |
腳註

戰車主题
腳註 > 註釋

↑  其中「r」是指繳獲自俄羅斯
腳註 > 參考

1 2  Anonymous (2011). Libyan Rebels Make Gains Toward Tripoli. （页面存档备份，存于） Reuters. Report of a Libyan T-34 captured by rebels, August 2011.
↑  . the International Institute for Strategic Studies.   [2014-06-07]. （原始内容存档于2014-01-28）.
1 2 3 4 5 6  .   [2014年6月7日]. （原始内容存档于2011年2月22日）.
1 2 3 4 5 6 7  .   [2016年5月18日]. （原始内容存档于2015年4月20日）.
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↑  .   [2014-06-07]. （原始内容存档于2014-02-02）.
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↑  王立等主编：《当代中国的兵器工业》，当代中国出版社,1993年.
1 2  Zaloga, Steven J., Jim Kinnear. . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-535-7. Zaloga-1996.
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↑  "Regina v. Ministry of Defence Ex Parte Walker （页面存档备份，存于）" (judgment), 6 April 2000. Retrieved November 17, 2008.
↑  .   [2014-06-07]. （原始内容存档于2013-03-30）.
|  论 编T-34坦克 |
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| 原型車 | A-20/A-30/A-32 |  |
| T-34子型號 | T-34/76 · T-34/57 · T-34/85 · T-34 M1/2 · T-34/85 1969年型 |  |
| 衍生型號 | SU-122 · SU-85 · SU-100 · 58式 · 63式防空 · 更多 |  |
| 服役情況 | 蘇聯 · 中華人民共和國 · 其它國家 |  |
| 技術 | 克里斯蒂懸掛 ·  傾斜裝甲（英语：） |  |
| 繼任者 | T-43 · T-44 |  |
劃線代表被否決的方案
德軍的T-34坦克。注意砲塔上的鐵十字圖案
一輛被聯合國軍擊毀的朝鲜T-34坦克，攝於1950年9月
一輛即將落水的T-34坦克。這輛坦克所在的橋樑是被美軍的攻擊機炸斷了。攝於1950年10月7日的水原
T-34/85，中華人民共和國使用的T-34/85坦克
一輛埃及的T-34/100
現藏於美國的63式自行防空炮
波蘭的T-34/85M2式坦克
南斯拉夫的「重型坦克A」，這款坦克是T-34/85坦克的一款衍生型
90年代南斯拉夫戰爭中被啟用的T-34坦克
一輛T-34 122mmD-30自行火炮
宙斯

「」至此。關於以其為學名的魚類，請見「」。
| 宙斯  Zeus |
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天空、光明、閃電、法律、正義之神 
奥林匹斯十二神成員
該描繪男性神祇之雕像於1680年被發現於士麥那，後被獻與路易十四，並於約1686年由Pierre Granier加上舉起雷電之手臂，成為一尊宙斯雕像。該雕像之主體被推定完成於250年。該雕像現藏於羅浮宮。
住處: 奥林帕斯山
符号与象徵: 雷霆、鵰、公牛、栎、埃癸斯
性别: 男
個人
配偶: 墨提斯
子女: 艾亞哥斯 安吉洛斯（英语：） 阿耳忒弥斯 阿波罗 狄俄倪索斯 艾列西亞 厄倪俄 阿瑞斯 雅典娜 厄里斯 (希臘神話) 厄耳薩（英语：） 赫柏 海伦 海克力士 赫耳墨斯 米诺斯 潘迪亞（英语：） 珀耳塞福涅 珀耳修斯 拉达曼迪斯 卡里忒斯 荷赖 利塔（英语：） 缪斯 摩伊赖
父母: 克洛诺斯、瑞亚
手足: 赫斯提亞 哈得斯 赫拉 波塞冬 得墨忒耳 喀戎
对应罗马神话的: 朱庇特
宙斯（古希臘語：Ζεύς；現代希臘語：Δίας）是希臘神話中的眾神之王，以及天空和雷電之神； “眾神之父”（古希臘語：πατὴρ ἀνδρῶν τε θεῶν τε）宙斯是奧林匹斯山上奧林匹亞眾神的統治者，以閃電和雷劈而聞名，鷹是他的神聖之鳥，因為他對塵世和神聖的女人的渴望，以及他妻子赫拉的嫉妒。 宙斯在詞源上與希臘語有關，並在希臘語的影響下與羅馬神話中的朱庇特神聯繫特別密切。
宙斯是克洛諾斯和瑞亞的兒子，也是手足中排序最後者。 在大多傳統中，他與赫拉結婚，儘管在多多納的神諭中，他的妻子是狄俄涅。 根據史詩《伊利亞德》，他是愛神阿佛洛狄忒與狄俄涅的父親。 宙斯以其許多情色情節而聞名。 這導致了許多神、半神和英雄的出現，其中包括雅典娜、阿波羅、阿提米絲、赫耳墨斯、珀耳塞福涅（與得墨忒耳）、狄俄尼索斯、珀爾修斯、特洛伊的海倫、米諾斯和創造性的繆斯女神（與摩涅莫緒涅）。 與赫拉一起，通常說他是戰神阿瑞斯、青春女神赫柏和醜陋的工匠神赫菲斯托斯的父親。
正如Walter Burkert在Greek Religion一書中指出：“即使不是他親生子女的神也稱他為父親，所有的神都會在他面前升起”。 對古希臘人來說，他是眾神之王，看管整個宇宙的人。保薩尼亞斯稱“宙斯是天上的國王是所有人的共同聲明”。 在赫西俄德的《神譜》中，宙斯確定了各個神的角色。 在荷馬詩頌中，他被稱為眾神之首。
他的標誌是雷電、鷹、公牛和橡樹。 除了印歐文化傳統，經典的“雲之聚集者”（希臘語：Ｎεφεληγερέτα），他的神話形象還從中東文化中汲取了某些圖像特徵，例如權杖。 希臘藝術家以兩種姿勢中的一種描繪宙斯：站得寬闊，右手警告性地舉起雷電，或者莊嚴地坐著。
宙斯的誕生以及成為眾神之王

宙斯之父克洛诺斯推翻其父親烏拉諾斯取得最高權力。後娶瑞亚為妻，並生下了數名子女。但因烏拉諾斯死前預言克羅諾斯必為其子所搶王位，於是一旦有嬰孩出生，克洛诺斯就將他們吞入腹內。在失去了三個女兒、兩個兒子以後，瑞亚不忍心下一個兒子宙斯被吞，於是拿了塊石頭假裝成兒子。真正的嬰孩則在克里特島的洞穴中產下。宙斯長大後，從父親肚內救出兄弟姐妹，於是以前被吞下的波塞頓（Ποσειδών,Poseidon）、黑帝斯（ᾍδης,Hades）、赫拉（Ἡρα,Hera）、狄蜜特（Δήμητρα,Demeter）和赫斯提亞（Εστία,Hestia）便再生了。雖然他們實應算作宙斯的哥哥和姐姐，但因為他們是被吞入後再被吐出的，可看作一種復活，於是尊宙斯為大哥。他們聯合起來，一同對抗父親與泰坦族。
戰爭進行了十年，幾乎要毀掉宇宙，但始終分不出勝負。後來宙斯聽從祖母大地女神蓋亚之意，前去拯救被囚的獨眼巨人族和百臂巨人族。為了報答這份恩情，獨眼巨人送給宙斯雷霆，給波塞頓三叉戟，給黑帝斯隱形頭盔（英语：）；百臂巨人則在戰場上奮勇作戰。最後終於戰勝了克洛诺斯。
宙斯將那些戰敗的泰坦族囚禁在地下世界的監獄中塔耳塔羅斯。為了避免他們逃走，宙斯命令黑帝斯在監獄四周建造青銅門窗以及牆壁，再命令百臂巨人負責看守。
此時，大地之母蓋亚生下了一個名為泰風的怪獸，對世界造成莫大威脅，並對抗眾神。宙斯與之交戰並以雷霆打擊他，火焰燒入泰風的心臟，讓牠力氣頓失。關於泰風最後的結局，一說是他被壓在埃特納火山一帶的地下。當他發怒時，會讓火山流出岩漿。
宙斯的力量與統治

宙斯是奥林匹斯山之王，也是宇宙之王。當他情緒良好時，希臘上空就陽光明媚；當他流淚時，希臘就將下雨。宙斯能驅散烏雲，使天空出現彩虹；但也能把黑雲堆於空中，在地上刮起強風，讓天空閃電雷鳴，大雨滂沱。
宙斯代表了正義，他對人類的統治也是公正不偏的。當人們行善無惡時，土地就農產豐收，牛羊成群，魚蝦豐富；當人們做了惡事時，則天災人禍將鋪天蓋地而來。希腊神话英文版里称宙斯的智慧是永恒的（wisdom is everlasting）。
宙斯並不單靠自己統治世界。譬如說，命運三女神協助監督人們守法，並在奧林帕斯宮殿的牆上寫上每個人的命運；荷賴三姊妹則掌管和平、正義與秩序，同時也主司四季變化。
宙斯的感情生活

就像很多帝王一样宙斯拥有不少情人，其中有多位女神和凡人女子，並生下很多英雄和神祇，如阿瑞斯、赫拉克勒斯等。宙斯需要各种子嗣来扩展势力并保持奥林匹斯的荣光，所以这点被不懂神界政治的世人误解为花心。尤其是跟赫拉政治联姻之后，产生了无休止的争吵和激烈的冲突。宙斯也欣赏俊美的男孩，例如伽倪墨得斯就是负责为宙斯倒酒。赫拉因为善妒，费尽心机迫害宙斯的子女和情人，尤其是赫拉克勒斯就是其中最著名的一例。赫拉联合波塞冬和雅典娜以及阿波罗密谋推翻宙斯的统治。他们趁宙斯熟睡时一拥而上，用生牛皮制的绳子牢牢把他捆绑起来，使他动弹不得。当他们正为胜利而欢庆鼓舞时，又争论起谁才是王位的继承人。在当他们争吵到要快打起来时，宙斯通过智慧联系到了海洋女神忒堤斯，对宙斯忠心的忒提斯请来了百臂巨人来解救宙斯。当这些叛党失败之后，因为赫拉是主谋宙斯就用金手镯铐住她的手腕，把她吊在空中，脚踝上还绑上铁钻。诸神不仅看到了赫拉的各种丑态，也明白了反叛宙斯是什么下场。至于波塞冬和阿波罗被罚去修建了特洛伊城墙，而有没有惩罚雅典娜并没有书籍记载。
宙斯的感情生活 > 宙斯的子女

宙斯的多情令他有了相當多的子女，以下列出整理的表格。
大众文化

动漫《圣斗士星矢》中的天帝宙斯，海皇波賽頓與冥王黑帝斯之兄弟。
动漫《戰鬥陀螺 鋼鐵奇兵》戰鬥陀螺 壁玉木星/翡翠宙斯 S130RB。
南韓製播的電視動畫《天神向前衝》中的眾神之王，為奧林匹斯十二主神之一，哈迪斯與波賽頓的兄弟。
迪士尼經典動畫長片《大力士》中的天神，為主角海格力斯的父親。
《紙箱戰機W》桧山真实专用的LBX「宙斯」。
數碼暴龍宇宙-應用怪獸其中一隻應用獸宙斯獸（デウスモン）（日本配音：大友龍三郎），就是用宙斯來命名。
電影「鋼鐵擂台」內著名的機器人拳王，其名稱就是「宙斯」。
Fate/Grand Order中作為第五異聞帶之王出場。（日本配音：木下浩之）。
Fate/kaleid liner 魔法少女☆伊莉雅中在潘朵拉的回憶中出場。
ONE PIECE中作為BIG MOM海賊團直屬的歡樂友人之一兼透過BIG MOM的靈魂果實能力而誕生的擬人化生命產物之一。
《終末的女武神》漫畫，作者為梅村真也；為「人類存亡會議」主持者兼神對人的最終對決的第二回合當中眾神方的鬥士。
遊戲無雙OROCHI系列（光榮公司開發，松山鷹志配音）。
戰神系列
金田一少年事件簿的核心犯人高遠遙一以「宙斯」作為自己的代號，收納十一名犯人為徒並用其餘希臘神祇名字賦與代號。
參考資料

↑  Larousse Desk Reference Encyclopedia、The Book People（英语：）、Haydock、1995、p. 215.
↑  Det er to betydelige og selvmotsigende fortellinger om Afrodites opphav: Hesiod i Theogonien hevder at hun ble «født» fra havets skum etter at Kronos kastrerte sin far Uranos og kastet hans testikler i havet, og således gjøre Uranos til hennes far. Men Homer i Iliaden, femte sang, er Afrodite datter av Zevs og Dione. I henhold til Platon i Symposion, 180e, var de to helt adskilte enheter: Afrodite Ourania og Afrodite Pandemos.
↑  Hamilton, Edith ([1942] 1998): Mythology. New York: Back Bay Books. ISBN 978-0-316-34114-1. s. 467
↑  Homer: Iliaden, første sang, 503; 533
↑  Pausanias: Beskrivelse av Hellas, 2. 24.2.
↑  . www.perseus.tufts.edu.   [2023-04-04]. （原始内容存档于2023-04-04）.
↑  許癸努斯, Fabulae 155
黃晨淳編著，《希臘羅馬神話故事》，台灣：好讀出版有限公司，2001年8月1日出版，ISBN 957-455-018-4
亚瑟·考特瑞尔編著，《欧洲神话》（希望出版社） ISBN 978-7-5379-3828-0
相關條目

帝烏斯
朱庇特
外部連結

神话主题
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|  论 编奧林匹斯十二主神 |
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宙斯 - 赫拉 - 波塞冬 - 得墨忒耳 - 阿波罗 - 阿耳忒弥斯 - 赫菲斯托斯 - 雅典娜 - 阿瑞斯 - 阿佛洛狄忒 - 赫耳墨斯 - 赫斯提亞 有时包括：狄俄倪索斯 - 哈得斯
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国际:  FAST  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  以色列  美国  瑞典  捷克 
其他:  IdRef 
此图画於16世纪，乃菲迪亞斯约於公元前435年雕刻的奥林匹亚宙斯巨像，高达 12 米。這雕像曾是古希腊最有名的大理石像。
乌鲁木齐地铁2号线

| 乌鲁木齐地铁2号线 |
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概覽
範圍:  中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市
服務類型: 地铁
所屬系統: 乌鲁木齐地铁
目前狀況: 建设中
起點站: 华山街
終點站: 延安路
技術數據
路線結構: 地下
路線長度: 19.35km
最高速度: 80km/h
正線數目: 2条
車站數目: 16个
軌距: 1,435毫米（標準軌）
車輛基地: 乌鲁木齐轨道交通哈马山车辆基地
列車编组: 6节A型列车

計劃通車: 2026年6月
擁有者: 乌鲁木齐市轨道交通集团
者: 乌鲁木齐城市轨道集团运营分公司
網站: https://www.urumqimtr.com/zbgs/
乌鲁木齐地铁2号线是中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的一条建设中的地铁线路。2号线一期工程北起华山街站，南至延安路站，全长19.35公里，设车站16座，于2015年11月开工建设。南门至华山街段（13.94公里）计划在2026年6月开通。
项目概况

2号线工程南起延安路，终止于机场东站。规划线路全长44.4 km, 共设车站26座。全线分两期建设，一期工程为边延安路至华山街段，线路全长19.3km;近 期实施二期工程，为华山街站至五一十连站，线路全长25.1km。
项目调整后，2号线一期工程北段(南门至华山街站)线路全长13.94km, 均为地下线，共 设车站10座。平均站间距1.41km, 最大站间距2.135km,为碾子沟站至南梁坡站，最小站 间距809.954m,为南门站至中桥站。区间正线最大坡度29%、辅助线38.5%,正线最小曲 线半径400m,出入段线最小曲线半径250m。工程设哈马山车辆基地一座。设主变电站两座， 分别位于南门站附近(与地铁1号线合建)和九家湾附近(与4号线合建)。全线网设一处控制中心。
工程建设 > 2号线一期 > 北段

2017年11月19日，首府地铁2号线一期工程九家湾站顺利实现主体结构封顶，成为2号线一期工程16座车站首个封顶车站,该站点是地铁2号线一期工程的第14座车站，位于新医路西延和峨眉山街的交叉口位置，沿峨眉山街向南北辐射。该站属标准站，车站长约200米、宽约21.6米、高约15米，共设两个出口，地下一层为站厅层、地下二层为站台层，两个出入口分别位于车站西北角和东南角。
2019年12月6日，乌鲁木齐站—华山街站区间隧道右线贯通，成为全线首个暗挖区间隧道。
2019年12月14日，乌鲁木齐地铁2号线A-08区段南梁坡站主体结构封顶。南梁坡地铁站为标准站,车站全长约171米、宽约22.3米,为地下2层、局部3层结构。
2019年12月24日，新疆农业大学站顺利封顶。车站长约235米，宽约21.8米，总建筑面积约14773平方米。有效站台长约140米，宽约12.5米， 共设四个出入口，两组风亭均为高风亭，其中2号出入口近期预留。车站最深开挖约20.27米，采用地下两层双柱三跨箱型框架结构。2021年年底停工至2022年4月。
2020年10月7日，华山街站1号出入口主体结构顺利封顶。华山街站为地下三层岛式明挖车站，站台宽度约为12.5米。1号出入口基坑长约92m，宽度约为21.5m，深度为20m。。
2022年5月28日，乌鲁木齐市轨道交通2号线中桥站~碾子沟站区间盾构顺利始发，项目正式进入盾构施工阶段。
2023年8月29日，近日，乌鲁木齐地铁2号线中桥站~碾子沟站区间盾构右线顺利贯通。
2024年9月4日，新疆乌京铁建轨道交通有限公司发布二号线一期工程北段电动客车招标项目招标公告，项目资金来源为自筹资金55872万元，12列/72辆电客车采购，首列样车的交货日期为2025年10月(暂定)。
工程建设 > 2号线一期 > 南段

2022年5月7日，乌鲁木齐建设局发布消息，乌鲁木齐地铁2号线南段南门站至延安路站开展复工建设的前期准备工作。
工程建设 > 2号线二期工程 > 机场段

2022年3月29日，新疆发布2022年自治区重点项目清单，“乌鲁木齐机场改扩建工程”在列。乌鲁木齐机场（北区）改扩建市政配套工程（二期）国际机场-机场东三站两区间是2号线二期工程的一部分，线路全长6.08公里。其中国际机场-T4航站楼站间距3891.328m(右)，T4航站楼-机场东站站间距1434.455m(右)，全部为地下敷设。国际机场站及T4航站楼站土建已完成施工；国际机场(不含)-T4航站楼(不含)区间、T4航站楼(不含)-机场东(不含)区间、机场东站正在施工。乌鲁木齐市轨道交通2号线二期国际机场~机场东段车站分别为：国际机场站(与1号线换乘)、T4航站楼站、机场东站。
根据乌鲁木齐机场（北区）改扩建市政配套工程（二期、三期）综合联调及试运行项目招标公告，线路为国际机场站～机场东站起于里程YCK32+641.926，终于里程YC（D）K38+722.081，全长6080.155m。车辆基地及控制中心与既有地铁1号线共用。控制中心位于卫星路与黄山街交叉口西南侧地块，本项目近期接入既有乌鲁木齐轨道交通1号线控制中心并完成中心级系统软硬件接入扩容，实现1号线与本项目贯通运营，远期接入乌鲁木齐2号线控制中心，实现2号线整条线路的贯通运营。
线路规划 > 2号线二期工程

2021年8月，乌鲁木齐轨道交通项目建设执行办公室公布调整地铁2号线线二期工程将增设一站一区间。地铁2号线二期工程建设地点为经开区（头区）和高新区（新市区），起点为华山街站（不含）至T4航站楼站（含），全长13.31公里，均为地下线。该线路主要沿维泰北路、泰山街、北站四路、规划北航站区内东进场路等主要交通走廊布设，共设有6座车站（其中换乘站2座、利用在建车站1座）
线路规划 > 线路数据

车型：标准A型车
一期（南门站—华山街站）长度：约13.94km
二期机场段（国际机场至—机场东站）长度：约6.08km
轨距：1435mm
站数：16站
最高速度：80km/h
高峰小时最大行车密度：27对/小时
牵引降压混合变电所：3座
运营车辆

车辆采用A型地铁车辆，列车最高运行速度80km/h,初、近、远期采用6辆编组，4动2拖，A型车。远期高峰小时最大行车密度为27对/小时，系统规模为30对小时。
组织运营

2016年10月新疆乌京铁建轨道交通有限公司于乌鲁木齐市成立，是乌鲁木齐市政府通过公开招标选定的社会投资方联合体与乌鲁木齐市城市轨道集团有限公司共同设立的特许公司，负责乌鲁木齐市轨道交通2号线一期PPP项目的投资、融资、建设、运营、维护工作。
地铁2号线一期预计于2023年底进入工程尾声并于2026年开通运营。
车站

2号线一期工程(北段)为华山街至南门。
2号线一期工程(南段)为南门至延安路 。
| 车站名称> 中文 | 车站名称> 維吾爾語 | 换乘 | 开通时间 |
| --- | --- | --- | --- |
| 华山街 |  |  | 2026年6月 |
| 乌鲁木齐站 |  |  █ 4号线  兰新铁路 兰新高铁乌鲁木齐站 | 2026年6月 |
| 九家湾 |  |  | 2026年6月 |
| 平川路 |  |  | 2026年6月 |
| 马料地 |  |  | 2026年6月 |
| 农业大学 |  |  | 2026年6月 |
| 南梁坡 |  |  | 2026年6月 |
| 碾子沟 |  |  █ 3号线 | 2026年6月 |
| 中桥 |  |  | 2026年6月 |
| 南门 | ‎ |  █ 1号线 | 2026年6月 |
| 幸福路西 |  |  | 尚未实质复工 |
| 幸福路中 |  |  | 尚未实质复工 |
| 黑甲山 |  |  | 尚未实质复工 |
| 大湾 |  |  | 尚未实质复工 |
| 向阳坡 |  |  | 尚未实质复工 |
| 延安路 |  |  | 尚未实质复工 |
参考资料

1 2 3  . 2015-11-13  [2020-02-02]. （原始内容存档于2017-10-23）.
↑  .   [2022-01-23]. （原始内容存档于2022-01-23）.
↑  .   [2024-09-05]. 原始内容存档于2025-01-20.
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1 2  . 乌鲁木齐机场（北区）改扩建市政配套工程（二期）国际机场-机场东三站两区间是2号线二期工程的一部分，三站两区间（国际机场站-机场东站）工程起于里程YCK32+641.926，终于里程YC（D）K38+722.081，全长6080.155米
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