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卑南語文法
參見

原住民族語能力認證
原住民族語言書寫系統 (中華民國)
族語新聞
原住民族電視台
臺灣原住民族命名文化
外部連結

中研院語言所<語言暨語言學>期刊目錄
TITV Sinbung
臺灣原住民族語言學習（页面存档备份，存于）
YouTube上的神話(卑南語)
原住民族族語線上詞典（页面存档备份，存于）
Ogawa's Vocabulary of Formosan Dialects/小川尚義「臺灣蕃語蒐録」
Austronesian Comparative Dictionary（页面存档备份，存于）
原住民族語言研究發展中心（页面存档备份，存于）
Alilin 原住民族電子書城（页面存档备份，存于）
马特瑞斯

| 马特瑞斯 |
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母神 
马特瑞斯的艺术形象
马特瑞斯（英語：）。古罗马神祇，其實是密特拉的同源詞。主要出现于公元1世纪至公元5世纪前后的欧洲西北部地区。在日耳曼尼亚，高卢东部和上意大利地区凭借在凯尔特神话中的母神地位而受到广泛崇拜而影响深远。
参考

↑  Adkins,Lesley Adkins,Roy A.（1998）.Handbook to Life in Ancient Rome.Oxford University Press,USA.ISBN 9780195123326.
扩展阅读

Lindow, John. Norse Mythology: A Guide to the Gods, Heroes, Rituals, and Beliefs （页面存档备份，存于）. Oxford University Press, 2001, ISBN 0-19-515382-0
Simek, Rudolf, Dictionary of Northern Mythology. Woodbridge, D.S. Brewer, 2007, ISBN 0-85991-513-1
Garman, Alex Gustav, The cult of the Matronae in the Roman Rhineland: an historical evaluation of the archaeological evidence (Lewiston, NY: Edwin Mellen Press, 2008), ISBN 978-0-7734-5224-4
东四头条

东四头条是位于中国北京市东城区中部的一条东西走向的胡同，东起东四北大街，西端无法通行。
历史

东四头条在明朝属思诚坊，清朝为正白旗属地，现属东四街道。初名头条胡同，1949年后改称东四头条，文化大革命中改称红日路头条，后恢复原名。1969年因建设中华人民共和国外交部办公大楼，胡同分割为东西互不通行的两部分，东半部分划归朝阳门内大街。
名人故居

东四头条1号为原中国社会科学院宿舍
东四头条5号为作家茅盾故居，1974年后搬离
东四头条19号为相声演员侯宝林故居，1980年代至1990年代居住
驗鈔機

驗鈔機，又稱鈔票智能測檢機，是可以分辨鈔票真偽的機器。驗鈔機常用於商店、食肆及銀行的出納處等常收受金錢的地方，以避免收到偽鈔招致無謂的金錢損失。
簡易型的驗鈔機是可發出紫外線光線的燈具，以照出鈔票上隱藏的防偽圖樣；而現今的驗鈔機又兼有數鈔的功能。
参見

數鈔機
SUMMERS

| SUMMERS 夏天二人組> 组合 |
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本名: 
国籍:  日本
职业: 搞笑組合
活跃年代: 1989年至今
经纪公司: Horipro
网站: http://www.horipro.co.jp/talent/PC003/ 官方網站
现任成员
大竹一樹 三村勝和
SUMMERS（，又譯「夏天二人組」），日本搞笑組合，由大竹一樹（裝傻擔當）和三村勝和（吐槽擔當）兩人組成。所屬經紀公司是Horipro。號稱「東之寸劇職人」。
1988年結成組合，原名BACARDI（），2000年改為現名。
主持多個著名深夜節目，有「深夜帝王」的美譽。
外部連結

公式プロフィール （页面存档备份，存于）
YouTube上的さまぁ〜ずチャンネル頻道
大竹 一樹
大竹一樹的X（前Twitter）帳戶
三村 マサカズ
三村マサカズ的X（前Twitter）帳戶
三村マサカズ的Instagram帳戶
麦肯锡·维加

| 麦肯锡·维加> 女演员 |
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本名: 麦肯锡·杰德·维加
英文名: Makenzie Vega
国籍:  美国
出生:  (1994-02-10) 1994年2月10日（30歲）  美国加利福尼亚州洛杉矶
职业: 演员
配偶: Blair Norfolk（2017年结婚）
亲属: 姐姐：阿丽夏·维加
活跃年代: 1999年至今

麦肯锡·杰德·维加（英語：，1994年2月10日—）是一名美国女演员。她是演员阿丽夏·维加的妹妹。
生平和生涯

麦肯锡·维加出生在加州洛杉矶市。她的父亲是哥伦比亚人。母亲吉娜·鲁之前是一名美国模特。
5岁的时候，维加就已经是The Geena Davis Show的常驻演员。2000年，她在The Family Man扮演了坎贝尔的早熟女儿安妮。2001年， 维加在由文斯·沃恩、強·法夫洛和芳姬·詹森出演的电影Made中饰演克洛伊。2004年，他在恐怖电影《电锯惊魂》中扮演了劳伦斯·戈登和阿丽森·戈登的女儿戴安娜·戈登。她的下一步电影是与布鲁斯·威利斯一起出演的《罪恶之城》。剧中，她扮演的是年轻时的Nancy Callahan。 随后她还在林赛·罗翰与McFly出演的电影《幸运之吻》中出演了Katy。她还在《X战警3：最后之战》中扮演了一名小女孩。目前，她正在参与茱莉安娜·瑪格里斯主演的CBS电视剧《傲骨贤妻》的拍摄。剧中她饰演女主角艾丽西亚·弗洛瑞克（Alicia Florrick）的女儿格蕾丝·弗洛瑞克（Grace Florrick）。
影视作品

| 年代 | 片名 | 角色 |
| --- | --- | --- |
| 1999年5歲 | Dr. Quinn: Revolutions | Maria |
| 2000 | 扭轉奇蹟 | Annie Campbell |
| 2000–01 | Geena Davis Show, TheThe·Geena Davis Show | Eliza Ryan |
| 2001 | Made | Chloe |
| 2004 | 电锯惊魂 | Diana Gordon |
| 2004 | Chestnut: Hero Of Central Park | Sal |
| 2005 | 罪恶之城 | Young Nancy Callahan |
| 2006 | 幸运之吻 | Katy Hardin |
| 2006 | X战警3：最后之战 | Prison Truck Little Girl |
| 2006 | Justice | Mary Nicks |
| 2007 | In the Land of Women | Paige Hardwicke |
| 2007 | 灵感应 | Becca Cahill |
| 2009 | 仁心仁术 | Vera |
| 2009–present | 傲骨贤妻   | Grace Florrick |
| 2014 | The Assault | Sam Gleason |
参考资料

↑  . RE: Questions for Miss Alexa Vega.   [August 20, 2006]. （原始内容存档于2010-06-27）. My father's side is Colombian (Bogota)... and I don't know why they said my mom was Italian. lol... She's not. My family and I were trying to figure out what my mom was, but we can only go back to 5 generations and they were all from Florida. haha. so .. Floridian? ahhah... my moms last name is French though.
↑  . Miami Herald. September 7, 2009  [March 8, 2011]. （原始内容存档于2022-05-16）. Alexa Vega 21 is his oldest daughter with former Miami model Gina Rue With about 40 films in her career Alexa is mostly known for her role in the Spy Kids ...
↑  "Alexa Vega Biography" （页面存档备份，存于）.
↑  "Annie's not much of a violin player, but she tries real hard.
↑  "It's Evening in America".
两个小足球队

| 两个小足球队 > 基本资料 |
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导演: 刘琼
编剧: 梁延靖 林朴晔
主演: 韩非   王蓓   李允中   尤嘉
摄影: 黑白
片长: 77分鐘
产地:  中华人民共和国
语言: 汉语普通话
上映及发行
上映日期:  中国大陆： 1956年 (1956)  
发行商: 上海电影制片厂
《两个小足球队》（英語：），是1956年中国上海电影制片厂出品，由刘琼執導，韩非、李允中等主演剧情类的电影。影片主要讲述三位学生与足球的故事。该作品也是中国第一部少儿体育题材电影。
電影內容

有三个中学生考入了同一所高中，不过这三个人并不是一个班级的同学。
由于该学校决定建立几个足球队，所以这三个人中的周斌决定建立一个足球队。
而与此同时该学校得其他班级也建立了一个足球队，于是这两个队伍举行了一场球赛，但是最后因为周斌所建立的球队失败了，于是这三个人自然是闹了矛盾，后来在长辈和老师的调节下，这三个人于是和好。
演员表

韩非
王蓓
李允中
尤嘉
强明
備註

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外部連結

豆瓣电影上《两个小足球队》的資料 （简体中文）
互联网电影数据库（IMDb）上《两个小足球队》的资料（英文）
1905电影网链接 （页面存档备份，存于）
王菊珍

王菊珍（1925年—2018年12月28日），女，浙江杭州人，中国铈钨电极专家，曾任中国基督教三自爱国运动委员会副主席，第七、八届全国政协委员。
参考资料

↑  . 北京: 中国国际广播出版社. 1996: 286. ISBN 9787507813746.
↑  何虎生, 李耀东, 向常福主编. . 北京: 中国社会出版社. 2003. ISBN 9787800883934.
↑  周行健主编. . 北京: 华夏出版社. 1988.
O-19觀察機

| Thomas-Morse O-19 |
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位於菲律賓呂宋島尼科爾斯機場（英语：）的第二觀察中隊（英语：）的一架O-19，攝於1932年
概觀
類型: 觀察機
乘員: 2人
服役: 1929年
生產: 托馬斯·莫爾斯飛機公司（英语：）
產量: 176架
現況: 已退役
主要用戶:  菲律賓 菲律賓陸軍航空兵團（英语：）  美国 美國陸軍航空兵團
技术数据
長度: 28英尺4英寸（8.64米）
翼展: 39英尺9英寸（12.12米）
高度: 10英尺6英寸（3.20m）
翼面積: 348平方英尺（32.33平方米）
空重: 2,722磅（1,235公斤）
正常起飛重量: 3,800磅（1,724公斤）
發動機: 1具普惠R-1340-7星型引擎
推力: 450马力（336千瓦）
性能數據
最大速度: 137英里/小时（220公里/小时，119节）
最大升限: 20,500 英尺（6,250米）
武器装备
機槍: 2挺白朗寧M1919中型機槍
Thomas-Morse O-19是一款由托馬斯·莫爾斯飛機公司（英语：）為美國陸軍航空兵團製造的雙翼觀察機。
發展

O-19基於托馬斯·莫爾斯的O-6觀察機。這是一架傳統的雙座雙翼飛機，採用金屬結構，機翼和尾翼表面覆蓋織物。 該設計通過安裝多種不同的發動機進行了評估，最終定名為O-19B。
參考

↑  .   [2023-11-14]. （原始内容存档于2016-10-22）.
中共刘集支部旧址

| 中共刘集支部旧址> 山东省文物保护单位 |
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地址: 山东省广饶县大王镇
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 1925至1949年
编号: 4-473-5-040
认定时间: 2013年10月10日
中共刘集支部旧址，位于山东省广饶县大王镇。是中华人民共和国山东省省级文物保护单位之一。
2013年，列入第四批山东省文物保护单位，该文物保护单位是一座近现代重要史迹及代表性建筑。
参考

↑  山东省人民政府. . sd.dzwww.com. 大众日报. 2013-11-15  [2018-12-06]. （原始内容存档于2018-12-06）.
马特·刘易斯

| 马特·刘易斯 |
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出生: 1987年1月8日  （37歲）
母校: 維多利亞體育學院 
职业: wheelchair rugby player 
奖项: 澳大利亚勋位奖章 
马特·刘易斯（英語：，1987年1月8日—），澳大利亚男子轮椅橄榄球运动员。他曾代表澳大利亚参加2016年夏季残疾人奥林匹克运动会轮椅橄榄球比赛，获得一枚金牌。
参考资料

↑  . International Paralympic Committee.   [2023-04-30]. （原始内容存档于2023-05-04）.
麥庫克縣 (南達科他州)

| 南達科他州麥庫克縣> 地圖 |
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 麥庫克縣於南達科他州內的地理位置
 美国南達科他州的地理位置
統計資料
名取自: Edwin Stanton McCook
面積  - 全部:  1495 km²（577 mi²）
 - 陸地: 1488 km²（575 mi²）
 - 水域: 7 km²（3 mi²），0.46%
人口  - 2000年:  5832人
 - 密度: 2人/km²（4人/mi²）
时区: Central：UTC-6/-5
麥庫克縣（英語：）是美國南達科他州東南部的一個縣。面積1,495平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口5,832人。縣治塞勒姆 (Salem)。
成立於1873年1月8日，縣政府成立於1878年6月15日。縣名紀念在達科他準州州長埃德溫·S·麥庫克。
黃焰澳小鱂

| 黃焰澳小鱂 |
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保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鳉形目 Cyprinodontiformes
科：: 鰕鱂科 Aplocheilidae
属：: 澳小鱂屬 Austrolebias
种：: 黃焰澳小鱂 A. luteoflammulatus
二名法
Austrolebias luteoflammulatus Vaz-Ferreira, Sierra de Soriano & Scaglia de Paulete, 1965

異名
 Cynolebias luteoflammulatus,Vaz-Ferreira, Sierra de Soriano & Scaglia de Paulete, 1965
黃焰澳小鱂，為輻鰭魚綱鯉齒目鰕鱂亞目溪鱂科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲巴西及烏拉圭淡水流域，體長可達4.5公分，棲息在底中層水域，生活習性不明，可作為觀賞魚。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). Austrolebias luteoflammulatus. FishBase. Version 2014-08.
擴展閱讀

維基物種上的相關：黃焰澳小鱂
南宁机场高速公路

|  南宁—友谊关高速公路（那洪—机场） |
| --- | --- |
 南宁机场高速 
道路
启用时间: 2000年10月（最近通車）
設施: 服務區：0
主要连接道路
起點端: 南宁市江南区那洪街道
: 5出口
終點端: 南宁吴圩国际机场
規劃數據
總長: 18.443公里（11.460英里）
公路系統
中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网
南宁机场高速公路是广西壮族自治区南宁市的一条高速公路，为中国国家高速公路网中属于南友高速公路的组成部分。全长18.443公里，运营管理单位为南宁市城市建设投资发展总公司。
起于南宁市江南区那洪街道，与南宁绕城高速公路交叉，途经苏盘村、七坡坳，终于吴圩镇，接南友高速公路，其中高岭至吴圩互通共15.42公里，为双向六车道高速公路，设计行车速度120公里/小时。1998年11月开工，2000年10月通车。2014年加铺沥青路面。
互通枢纽及服务设施

| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 南宁市 江南区 |  |  | 加油站 | 加油站 | 南行  |
| 南宁市 江南区 |  |  | 南宁 | 壮锦大道 |   |
| 南宁市 江南区 |  |  | 加油站 | 加油站 | 北行  |
| 南宁市 江南区 |  |  | 高岭 |  南宁绕城高速公路 |   |
| 南宁市 江南区 |  |  | 南宁空港 | 机场大道 空港北一路 | 南行出口 北行入口  南宁吴圩国际机场T2航站楼  |
| 南宁市 江南区 |  |  | 吴圩 |  南友高速 |   |
| 南宁市 江南区 |  |  | 吴圩 | 机场路  001县道 |  南宁吴圩国际机场T1航站楼  |
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放
馬頎

| 馬頎 |
| --- | --- |
大清江南淮安府推官
籍貫: 河南開封府杞縣
字號: 字人表，號蓼龕
出生: 明萬曆三十七年（1609年） 
逝世: 清順治十五年（1655年） 
出身
 崇禎十六年癸未補行壬午科河南鄉試舉人  順治三年丙戌科同進士出身 
馬頎（1609年5月22日—1655年），字人表，號蓼龕，河南開封府杞縣人，清朝政治人物。
生平

馬頎個性英敏，幼年失去父親，由母親親自教育，文章詩畫皆精，甫成年即入讀縣學，每次科考都名列前茅，崇禎十六年（1643年）河南補行壬午科鄉試，馬頎中舉人。清順治三年（1646年）成進士，先在工部觀政，授江南淮安府推官，以寬大審理案件，讓吏民馴服；淮安有三城，兵民雜處，他能調和兩者，商人欣然復業。崇禎五年（1648年），任江南鄉試同考官，被嫉妒者中傷，次年拾遺，降調為大名府經歷，他大為怨憤，數月後病卒，人們皆以為惋惜。
家族

曾祖馬太極，生員；祖父馬高振，生員；父馬之驊。
引用

1 2  《順治三年丙戌科進士三代履歷》：馬頎，曾祖太極，生員；祖高振，生員；父之驊。蓼龕，易二房，己酉四月十九日生，杞縣人，壬午三十名，會試一百四十三名，三甲三十名，工部觀政，授江南淮安府推官，戊子本省同考，己丑拾遺。
↑  乾隆《杞縣志·卷十四·人物志二》：馬頎，字人表，性英敏，早孤母教之，不肅而成，然樂縱觀弗屑，章句旁及書畫，丹鉛篆隸悉究心窮其精妙，弱冠補邑庠弟子員，試輒冠軍，舉國朝首科進士，授淮南府推官，頎舊嘗遊其地，風土頗悉，蒞任時當草昧，人惑岐趨，頎一以寬大治之，吏民馴服。淮設三城舊制，督撫建牙舊城，遠督漕運，近防海陬，國初更增部堂，創署新城以鎮撫之，由是三城兵民雜處，囂呼紛錯又值海上風變，環淮屬邑俱已騷動嚮應，頎移署坐鎮，危城始安，又為設法調和軍民，商賈始熙然就業，未幾為忌者所中，竟坐移鎮事左遷大名府經厯，頎恚甚之，官未數月病卒，士論惜之。
參考文獻

《順治三年丙戌科進士三代履歷》
乾隆《杞縣志》·卷十四·人物志二
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官衔
| 前任： 朱蔭顯 | 清朝淮安府推官 1646年－1649年 | 繼任： 李子燮 |
| 前任： 朱廷 | 清朝大名府經歷 1655年 | 繼任： 馬宏鑑 |
玛氏长阎甲

| 玛氏长阎甲 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 鞘翅目 Coleoptera
科：: 长阎甲科 Synteliidae
属：: 长阎甲属 Syntelia
种：: 玛氏长阎甲 S. mazuri
二名法
Syntelia mazuri (Zhou，2003)

玛氏长阎甲（学名：Syntelia mazuri），一种发现于中国四川省峨眉山的甲虫，隶属于长阎甲科长阎甲属。种加词源自波兰昆虫学家斯瓦沃米尔·马祖尔（Sławomir Mazur）的姓氏。
形态特征

模式标本雌性成虫体长17毫米，宽约5.1毫米。体型近似圆柱形。鞘翅上具有3条几乎完整的条纹，仅在基部1/6处有轻微中断，条纹齐头并进向顶部延伸。通体呈黑色，须肢、腿部腹面和跗节红褐色。
劉紹武 (乾隆進士)

劉紹武（？—？），字鳳綸，號恒齋，山東省青州府沂水縣人，明末清初政治人物。
曾祖劉應賓，明萬曆四十一年進士。祖劉玠。父劉魯洙，康熙四十一年壬午舉人。自幼读书刻苦，世家子如寒儒。乾隆十九年（1754年）登甲戌科進士，性尤至孝，通籍後待选，因父老不仕，與兄友爱，一日不见辄不乐。纂修府志，考据精核，以发微闡幽爲己任。虽穷乡僻壤不能自达，恐其湮没，必极力搜罗以表彰之。乡贤祠倾毁，鸠工興修。著有《历代统系谱》，藏于家。子劉鼎燮，侄劉鼎臣（劉繩武子），乾隆四十六年辛丑進士。
馬順 (錦衣衛指揮同知)

名为马顺的其他人物，請見「」。
錦衣衛指揮同知馬順陪葬用椭圆形牙牌（背面為：正统十四年八月吉日），收藏於北京首都博物館。
馬順（？—1449年9月12日），明朝政治人物，王振親信，受到王振提拔，最高任職錦衣衛指揮同知。
生平

参见：明朝午門血案
正統二年（1437年）至正統十四年（1449年）担任錦衣衛指揮同知（從三品），為錦衣衛指揮使（正三品）的下一級。同知約二人也是錦衣衛實際的指揮使，因大部分的正牌指揮使為虛銜不管事。
土木堡之变後因護王振一家，「馬順站出叱斥百官」，與毛貴、王長共三人被群臣活生生打死在朝堂上，史稱明朝午門血案。
馬順牙牌典故

参见：腰牌
正統十四年八月廿六日（1449年9月12日）明朝午門血案中馬順被群臣圍毆致死後，其家人因其實際任務而私自將其官銜（從三品）提高一級（正三品），並私刻橢圓形「錦衣衛指揮使馬順」牙牌（其背面為：「正統十四年八月吉日」。而明朝正統京官錦衣衛朝參牙牌為長方形，正面上方弧形刻有如意雲紋，正面中上刻有橫寫「錦衣衛」三個字，接著豎刻官銜不刻名字；左側面刻有此牌的字號；背面亦不刻朝代年月日只刻四行「使用須知」：「朝參官懸帶此牌，無牌者依律論罪，借者及借與者罪同，出京不用」）隨葬。後其墓被盜以致牙牌流落，今收藏於北京首都博物館。明代另有其他形式形狀的腰牌如金牌、銅牌等。
馬順牙牌典故 > 馬順實際牙牌

可以推論馬順為錦衣衛領導級官員，也因明朝午門血案被群臣圍毆致死，故其應有尚寶司發放的「武字號.朝參牙牌」。推論其實際的結構為長方形（上方弧形刻有如意雲紋）。
內容為：
正面刻：中上橫刻「錦衣衛」，中間豎刻一行「指揮同知」；
左側面豎刻：「武字OOOOOOO號」；
背面豎刻四行：「朝參官懸帶此牌，無牌者依律論罪，借者及借與者罪同，出京不用」。
並外用錦囊包裹，懸在左腰。
註釋

↑  万历野获编/卷05 ：万通次子从善，二岁拜锦衣卫指挥使。万通养子名牛儿者，甫四岁亦得为锦衣指挥佥事，其后升转，凡章疏及圣旨，俱仍牛儿名。
↑  楊鎮魁,"萬曆朝尚寶司制度研究" （页面存档备份，存于）,國立中央大學歷史研究所,《史匯》第十期，頁 235–254,二○○六年九月.
↑  劉日升撰，鄒元標選，《慎修堂集》（微縮資料，臺北：國家圖書館藏，明泰昌元年原刊本），卷 15，〈查復舊制祛積弛以明職守疏〉，頁4a–5b。
參考書目

黃彰健，〈影印國立北平圖書館藏紅格本明實錄並附校勘記序〉，收入《中央研究院歷史語言研究所集刊》32（1961）：頁1-17。臺北：中央研究院歷史語言研究所。
谢贵安，《明实录》研究述要，臺北：文津出版社，1995年。
（清）谷應泰，《明史紀事本末》（卷33）
（清）張廷玉等，《明史》（卷170）
丁易. . 中华书局. 2006-1: 共533页. ISBN 9787101049510.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
外部連結

马顺——朝堂上被群殴打死的锦衣卫指挥使 （页面存档备份，存于）
YouTube上的明锦衣卫指挥使牙牌
錦衣衛指揮使 （页面存档备份，存于）
明代的朝参牙牌—“马顺牙牌” （页面存档备份，存于）
卡迪 (法官)

此條目介紹的是伊斯蘭法官。关于其他用法，请见「」。
一名男子正向馬雷特努曼的卡迪申辯
卡迪（阿拉伯语：‎）是伊斯蘭教法法庭裁判官或法官的名稱，卡迪除了具審判司法案件的功能之外，同時也負責處理例如調解、對孤兒和未成年人監護權的仲裁，並擁有監督與審計公共工程的相關權責。
相關條目

伊本·白图泰
伊斯蘭教詞彙列表
參考文獻

↑  B. Hallaq, Wael. . Oxford University Press. 2009: 175–6. ISBN 9780521678735.
南京大学环境学院

南京大学环境学院虽为南京大学最年轻的学科院系之一，却是中国开展环境科学研究和教学的重要先驱者。
现况概览 > 系科专业

系科构成
环境科学系
环境工程系
本科、硕士、博士专业
环境科学
环境工程
现况概览 > 研究机构

南京大学环境科学研究所
污染控制与资源化国家重点实验室
重点实验室主任:王晓蓉
研究方向
环境化学
环境工程
环境生物学（生态毒理学与环境生物技术）
环境规划与管理
现况概览 > 其他

环境科学学科为中国国家重点学科。
污染控制与资源化研究实验室为中国国家重点实验室。
历史概要

1978年，中国从政治动乱走向改革开放和经济建设，同年，南京大学成立环境科学研究所。
1984年，南京大学环境科学系成立，1993年更名为环境科学与工程系。
1990年，中国教育部高等学校环境科学教学指导委员会成立，南大环境学系为主任单位。
1999年，南京大学环境学院成立，下设环境科学系和环境工程系。
链接

南京大学环境学院 （页面存档备份，存于）
马牧鸣

马牧鸣，中华人民共和国政治人物、外交官。
1976年，担任中华人民共和国驻西班牙大使。1981年，接替彭光伟，担任中华人民共和国驻尼泊尔大使。1983年，由屠国维接任。
参考

↑  中华人民共和国外交部. . 中华人民共和国外交部.   [2012-03-06].
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外交職務
| 前任： 陈肇源 | 中华人民共和国驻西班牙大使 1976年9月-1980年6月 | 繼任： 张世杰  |
| 前任： 彭光伟 | 中华人民共和国驻尼泊尔大使 1981年5月-1983年10月 | 繼任： 屠国维  |
狼灾记

| 狼灾记 The Warrior And The Wolf |
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中国大陆海报
基本资料
导演: 田壮壮
监制: 江志强
编剧: 杜致朗 井上靖（原著）
主演: 小田切让 Maggie Q 庹宗华
配乐: Wei Du Evgueni Galperine Sacha Galperine Li Zhao
摄影: Wang Yu
: 李栋全
制片商: 安乐影片有限公司 （香港） 焦点电影公司 （美国） 星霖电影私人有限公司 （新加坡）  Ogura Jimusyo Co. Ltd. （日本） Perfect World Culture BDI Films Inc.（中国） 中国电影集团公司 TV Tokyo
片长: 101 分钟
产地: 中国
语言: 普通話
上映及发行
上映日期:  2009年10月2日  2009年10月22日
发行商:  安乐影片有限公司  焦点电影公司
《狼灾记》（The Warrior And The Wolf）是一部田壮壮执导的中国奇幻剧情片，根据日本作家井上靖的同名奇幻短篇故事改编而成。小田切让、Maggie Q和庹宗华主演，於2009年10月上映。是2009年金馬國際影展的兩部開幕片之一。
剧情简介

故事背景为公元前300年的秦朝，讲述一个在中国西部流传千年的美丽传说。
在一次和当地部落的战斗中，在长城以北草原上戍边的秦军捕获了一个卡雷部落女子，秦军统帅陆沈康占有了她，她告诉陆沈康，如果外族男人跟她做七夜夫妻，两人就会都变成狼。陆沈康和她在相处七日七夜之后果然都变成了狼。
若干年后，秦没汉兴，长城沿线的狼灾依旧很频繁，传说其中有一对特别凶狠的狼就是陆沈康和那个部落女人的化身。而陸沈康的昔日好友張安良在相隔十年後與三名士兵恰巧看見他們交配的情形。故事敘說在狼的交配過程中如果被動物看見，必定要殺掉那個動物。在化身為狼的陸沈康將要襲擊張安良前，警告他的好友，然而已經是狼心的陸沈康與那個女人共同咬殺了張安良。
演员表

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| 演員 | 角色 | 備註 |
| 小田切让 | 陆沈康 | 秦军统帅，对白由王志文配音 |
| Maggie Q | 卡雷部落女人 |  |
| 庹宗华 | 张安良 | 驻守边疆的秦国将军 |
创作

早在10多年前，侯孝贤导演拍完《悲情城市》到北京时，给田壮壮推荐了井上靖写的西域短篇小说《狼灾记》，并建议他拍成电影。全片在新疆哈密地区的巴里坤拍摄了三个多月。有关狼的特效占影片四分之一的预算。
影片采用三段式结构叙事：第一段描述两个男人的故事；第二段是一个男人和一个女人的故事；第三段则是两只狼和一个男人的故事。每段有各自独立的故事，三段之间又有着不可割裂的内在联系。
故事的主题是要表达人的宿命感——人类不可知的命运。
獎項

| 頒獎典禮 | 獎項 | 名單 | 結果 |
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| 第46屆金馬獎 | 最佳造型設計 | 和田惠美 | 提名 |
参考资料

1 2  Lim, Marcus. . Variety. 2008-09-25  [2009-01-08]. （原始内容存档于2009-04-08）.
↑  . 2009-09-20  [2010-03-27]. （原始内容存档于2010-03-24）.
中北千枝子

| 中北千枝子 |
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出生: 1926年5月21日  东京 
逝世: 2005年9月13日  （79歲） 澀谷區 
职业: 演員 
奖项: Blue Ribbon Awards for Best Supporting Actress 
中北千枝子（日语：／ Nakakita Chieko，1926年5月21日—2005年9月13日），本名田中千枝子，女，日本演员。曾获得每日電影獎最佳女配角、藍絲帶獎最佳女配角等奖项。
参考资料

↑  . allcinema.   [2021-04-13]. （原始内容存档于2021-04-14） （日语）.
东风10D型柴油机车

此條目介紹的是由大连机车车辆厂于1994年试制的重载货运柴油机车。关于由大连机车车辆厂于1999年开始生产的重型调车柴油机车，请见「」。
| 东风10D型 |
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概览
类型: 柴油机车
原产国:  中国
生产商: 大连机车车辆厂
生产型号: DF10D
序列编号: 0002
生产年份: 1994年
产量: 1组（两台）
主要用户:  中华人民共和国铁道部
技术数据
华氏轮式: 0-4-4-0+0-4-4-0
UIC軸式: Bo'Bo'+Bo'Bo'
轨距: 1,435毫米
轮径: 1,050毫米
轴重: 23吨
轴距: 2,800毫米
机车长度: 2×15,900毫米（车钩中心距）
机车宽度: 3,105毫米
机车高度: 4,550毫米
整备重量: 2×92吨
燃料: 柴油
燃料储备量: 2×5,000升
机油储备量: 2×900公斤
水储备量: 2×900公斤
砂储备量: 2×800公斤
传动方式: 交—直流電
发动机: 12V240ZJD
发动机功率: 2×2,850马力（2,130千瓦）
牵引发电机: JF206A
牵引电动机: ZD108
最高速度: 100公里/小时
持续速度: 24.8公里/小时
牵引功率: 2×2,500马力（1,795千瓦）
起动牵引力: 718千牛（按起动电流限制计算） 595千牛（按机车粘着限制计算）
持续牵引力: 455千牛
制动方式: 踏面制动、电阻制动
列车制动: 空气制动
东风10D型柴油机车（DF10D），即东风10型0002号柴油机车，是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂设计及制造，仅试制了一组并未投入批量生产。为了满足中国铁路干线开行5000吨重载货物列车的需要，根据国家计划委员会于1991年下达的国家重点科技项目合同，大连机车车辆厂于1994年12月试制出新一代的东风10D型柴油机车。该型机车是以大连机车车辆厂于1988年研制的东风10型柴油机车为基础、吸收和应用了东风6型柴油机车上的各种先进技术，而开发研制的双节联挂八轴重载货运机车。东风10D型柴油机车的动力装置为12V240ZJD型柴油机，电力传动装置和控制系统是以国产化的东风6型机车为基础改进而成，包括JF206A型牵引发电机和ZD108型牵引电动机，机车标称功率为5,000马力（3,590千瓦）。
发展历史 > 开发背景

1980年代，中国实行改革开放后随着国民经济的发展，中国铁路货物运输量迅速增长。“六五”及“七五”期间，中华人民共和国铁道部确定了以“货运重载、客运高速”、提高运输能力为方针的铁路科技发展规划，并将铁路货运重载配套技术列入研究开发的主攻方向之一，致力提高机车牵引功率和货车装载重量。为了缓和繁忙干线运输能力紧张的局面，铁道部决定通过调整机车类型、延长货物列车长度、提高牵引定数的办法，在主要干线开行5000吨级重载混编货物列车。早在1984年，大连机车车辆厂根据对未来铁路牵引动力需求的调查和研究，开始着手研制用于重载货运的5,400马力（3,970千瓦）双节八轴柴油机车——东风10型柴油机车，并于1988年试制成第一台原型车，机车装用12V240ZJC型柴油机、TQFR-2000型牵引发电机、ZQDR-410型牵引电动机。1989年，由大连机车车辆厂和美国通用电气公司合作设计制造的东风6型柴油机车问世，通过对电传动装置和微机控制系统等先进技术的引进和国产化，使得将这些技术移植到国产重载货运机车成为一种可行的方案。
1989年至1990年间，铁道部根据国家计划委员会和国家科学技术委员会的部署，由科技司联同有关司局级单位开展了《铁路运输中长期科技发展纲要》、《铁路发展战略的初步意见》及《“八五”铁路科技发展设想》等铁路中长期发展规划的研究工作，并根据这些规划安排了一系列“八五”铁路科技攻关项目，其中一个重点研究项目便是为5000吨重载列车配套的大功率柴油机车，以满足繁忙干线开行重载货物列车的需要。长远上，即使在主要干线在完成电气化改造后，在与其衔接的非电气化铁路仍然需要能够牵引5000吨直通货物列车的柴油机车。同时，西南地区的黔桂铁路也将需要一款曲线通过性能较佳、粘着重量较大的柴油机车，来替换老旧的东风型柴油机车。1991年7月30日，国家计划委员会正式与大连机车车辆厂签订国家重点科技项目（攻关）计划专题合同，立项研制东风10D型重载货运柴油机车。
发展历史 > 研制过程

东风10D型机车是以大连机车车辆厂于1988年研制的东风10型柴油机车为基础，开发研制的5,800马力（4,260千瓦）双节联挂八轴重载货运机车，动力装置采用新研制的12V240ZJD型柴油机，电传动装置吸收和应用了东风6型柴油机车上各种引进自通用电气的先进技术，要求厂修里程达到80万公里以上。与东风6型机车相比，东风10D型机车还采用了许多前者所没有的崭新技术，例如由交流异步电动机驱动的辅助传动系统、以牵引发电机作为起动电机的柴油机变频起动技术、由两台微机组成的主从微机通讯控制系统、干式加压闭式循环冷却水系统等，技术指标达到1990年代初期国际先进水平。机车标称功率达到5,000马力（3,590千瓦），起动牵引力最大可达718千牛（受牵引电动机起动电流限制），持续牵引力为455千牛，在平直道上牵引6000吨列车的平衡速度为80公里/小时，当牵引5000吨列车时在平直道上的平衡速度可达87公里/小时，并且能够通过最大8.5‰的限制坡度。
1992年5月5日至6日，铁道部科技司在大连机车车辆厂主持了关于东风10D型机车技术设计方案的审查会议，铁道部机务局、西南交通大学、柳州铁路局、铁道部科学研究院、大连内燃机车研究所、株洲电力机车研究所、永济电机厂、西安信号工厂等协作单位的代表亦参加了这次会议。同年10月，东风10D型机车正式投入试制。1993年5月，为了保证东风10D型机车的研制进度，铁道部在永济电机厂召开了专门会议，对各种电机、电器、电控装置等重要配件的试制进度，进行分析研究及安排生产计划。1993年8月，国家专题评估小组到大连机车车辆厂视察机车研制进展的实际情况。至1993年底，大连机车车辆厂已按规定完成了对12V240ZJD型柴油机的牵引特性、负荷特性、空载油耗、增压器喘振等各种试验，柴油机样机的各项热工性能指标皆已达到设计任务书的要求；工厂并先后完成了柴油机变频起动试验、主发电机可控励磁、蓄电池充电可控硅移相斩波控制、交流辅助系统跳波控制、辅助发电机可控励磁等地面配套试验项目，东风10D型机车进入总组装阶段。1994年1月14日，为东风10D型柴油机车配套的牵引电机组在永济电机厂完成试制。1994年11月，首台东风10D型柴油机车在大连机车车辆厂完成组装，经过在工厂内初步调试和线路运行试验，于同年12月20日在大连机车车辆厂正式出厂。
就动力装置、电传动装置和控制系统的技术水平而言，东风10D型柴油机车无疑是当时中国铁路最先进的国产柴油机车，但仍然与东风6型机车面临相同的困境。由于受到零部件制造技术和材料工艺水平的限制，机车的可靠性远远未达到批量生产和投入运用的程度，特别是交流辅助传动系统的稳定性方面，交流辅助电动机跳波调速性能未能达到预期要求，变极交流异步电动机亦有待改进和完善。最终，东风10D型机车与东风6型机车同样未能投入批量生产，而唯一一台东风10D型机车在完成线路运行试验后，返回大连机车车辆厂封存。
技术特点 > 总体布置

东风10D型机车是干线货运用的双节重联八轴柴油机车，由两节结构相同的单司机室四轴机车联挂而成，分别为A节和B节机车。机车乘务员在本务机车上可同时操纵两节机车，两车之间有风挡和通过台（英语：）。机车既可双节重联使用，也可单节独立使用。机车标称功率为5,000马力（3,590千瓦），构造速度为100公里/小时，运转整备重量为2×92吨。东风10D型机车采用单司机室、内走廊式、全钢焊接结构的桁架式侧墙承载车体，车体长度为15,200毫米，车钩中心线间距为2×15,900毫米，车体宽度为3,105毫米，车体高度为4,550毫米。为了在保证车体强度的同时满足轴重限制，机车车体特别采用了轻量化设计。此外，车体侧墙蒙皮还使用了预应力焊接技术，以控制薄钢板的焊接变形（英语：）和改善侧墙蒙皮的平面度（英语：），这项工艺技术亦被后来的东风4D型柴油机车沿用。每节机车在车体底架下面两台转向架之间，吊挂着一个容量为5000升的燃油箱，燃油箱两侧并设有蓄电池组。
机车从前到后分别为司机室（英语：）、电气室、动力室、冷却室，其中电气室、动力室和冷却室顶部均设计成活动顶盖，以便拆装车内部件。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台、空气制动机的自动制动阀和单独制动阀，右侧设有副司机座席及工具箱，司机室内还设有供乘务员使用的电冰箱和空调设备。电气室内设有高低压电器柜、主硅整流柜、励磁整流柜等电器设备，顶部装有一台卧式电阻制动柜。位于机车中部的动力室内安装了一套柴油发电机组（英语：），动力室前部靠近牵引发电机的位置还设有前转向架牵引电动机通风机等，后部靠近冷却室的位置设有车体通风机、机油热交换器、机油滤清器（英语：）等辅助设备。柴油机空气滤清系统采用与东风6型机车相同的二级空气滤清系统，第一级为离心式旋风惯性空气滤清器，第二级为金属骨架纸质滤芯空气滤清器。
冷却室设有冷却水系统和散热装置，冷却系统的设计参考自ND5型柴油机车。冷却水系统分为柴油机的高温水系统，以及机油热交换器和中冷器的低温冷却水系统，两者均采用封闭加压循环，通过增大换热温差来提升散热性能。散热器的布置形式采用压风式冷却，冷却室顶部装有A字形布置的散热器，其中包括10个高温冷却水系统散热器单节和28个低温冷却水系统散热器单节，散热器下面设有两个直径为1400毫米的冷却风扇。冷却水系统采用干式冷却，当柴油机运转时冷却水才进入散热器，当柴油机停机时散热器中不再存水，冷却水全部回流到水箱，有利于冬季严寒时的冷却水保温和保护散热器。冷却室下方还设有后牵引电动机通风机、空气压缩机和两个总风缸。东风10D型机车的空气制动装置沿用了东风4型机车的JZ-7型空气制动机，但增设了一个电阻制动电磁阀，以避免机车被同时施加电阻制动和空气制动而造成抱轮滑行。停车制动（英语：）采用弹簧停车制动装置，取代了东风4型机车上的手制动装置。
技术特点 > 柴油机

东风10D型机车装用一台由大连机车车辆工厂制造的12V240ZJD型柴油机，为240/275系列柴油机产品之一。该型柴油机是在16V240ZJD型柴油机基础上发展而成12气缸机型，吸收了大连机车车辆厂与英国里卡多公司的技术合作成果，并应用了部分为16V240ZJE型柴油机改良的零部件。相比16V240ZJD型柴油机除了气缸数量减少之外，12V240ZJD型柴油机的高度和宽度亦有所缩减，以便适应机车重量限制的要求。该型柴油机后来亦被东风10F型、东风10DD型柴油机车所采用。
12V240ZJD型柴油机是一款12气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径（英语：）为240毫米，活塞行程为275毫米，气缸V形夹角为50°，额定转速为每分钟1000转，最低空载转速为每分钟430转，平均有效压力为1.819兆帕，UIC标定功率为3,000马力（2,310千瓦），装车功率为2,900马力（2,130千瓦），额定满功率运转时的燃油消耗量为153克/有效马力·小时（208克/有效千瓦·小时）。柴油机采用钢制铸焊机体、钢顶铁裙活塞、稀土合金球铁（英语：）曲轴。部分零部件选用了外国产品，包括瑞士ABB公司的VTC214-13型增压器、美国伍德沃德公司的PGEV调速器、英国布赖斯·伯杰公司（Bryce Berger）的喷油泵（英语：）和喷油器等。
技术特点 > 传动系统

东风10D型机车采用交—直流电传动装置，是以国产化的东风6型机车电传动系统为基础，根据四轴机车的需要配置而成。柴油机通过法兰盘直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的四台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对（英语：）。
牵引发电机采用十极、三相、他励的JF206A型同步交流发电机，该发电机参考自通用电气Dash 8系列机车所使用的GMG187型牵引发电机，采用牵引发电机与辅助发电机同轴的结构，辅助发电机是一台12极、三相、三绕组的同步交流发电机。牵引发电机的额定容量为2055千伏安，额定电压为350伏特，额定电流为3390安培，最大电压为890伏特，额定转速为每分钟1000转，定子和转子绕组绝缘等级均为H级，冷却方式为强迫通风，发电机净重为7374公斤。牵引发电机的励磁电流由辅助发电机的励磁绕组供给，其产生的交流电经励磁整流装置斩波整流后，供给牵引发电机转子的励磁绕组。
牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，每节机车上都设有一组由大连机车车辆厂研制的GTF4720/1250型硅整流装置，采用由风冷式硅二极管元件组成的三相桥式全波整流电路，硅整流装置有三个串联的整流桥臂，每一桥臂有六个并联的ZP2000-32型大功率整流二极管，每节机车共有18个二极管元件。牵引电动机采用ZD108型四极直流串励电动机，即通用电气GE752AFC1型牵引电动机的国产化产品，额定功率为400千瓦，额定电压为407伏特，额定电流为1180安培，最大电流为1600安培，额定转速为每分钟498转，最高转速为每分钟2445转，定子及电枢绝缘等级为H级，冷却方式为强迫通风。
东风10D型机车亦继承了东风6型机车的电传动装置的各种优点，由于选用了调压比极高、恒功运用范围广并且有较高传动效率的牵引发电机和牵引电动机，辅之以精准可靠的微机恒功率励磁控制系统，从而令机车具有优异的牵引性能，电传动装置无须对牵引电动机进行磁场削弱就能充分吸收柴油机的输出功率。在柴油机装车功率为2×2850马力（2×2130千瓦）的情况下，机车标称功率可达到5,000马力（3,590千瓦），从持续速度（24.8公里/小时）到最高设计速度（100公里/小时）范围内都能实现范围内恒功率牵引特性控制。
在电阻制动工况时，牵引电动机变为他励直流发电机工作，激磁绕组全部串联并由牵引发电机经硅整流柜供电，牵引电动机发出的电流输入到电阻制动柜，将电能通过电阻器转化为热能消耗掉，最大制动功率为2×2,400马力（2×1,800千瓦）。为了扩展电阻制动的最大制动力范围，东风10D型机车设有与东风6型机车相同的三级扩展电阻制动，每两台牵引电动机的电枢串联连接一组制动电阻，在制动速度低于35公里/小时的范围内设置了三级电阻制动，由微机控制系统（下述）根据机车速度自动短接部分电阻，从而在低速范围（10～35公里/小时）内保持基本恒定的制动力。此外，为了使机车在静止状态测定各档位的输出功率和性能，东风10D型机车还可以利用制动电阻作为自负荷试验的负载。
技术特点 > 控制系统

东风10D型机车的车载微机控制系统，是在东风6型机车的微机系统的基础上发展而来，系统架构与通用电气Dash 8系列机车的多微机控制系统相似，硬件主体架构包含三台以英特尔80C186微处理器为核心的主机，主机硬件架构采用插件板式结构，插有不同功能的印刷电路板。微机控制系统的软件系统是一个分时执行的多任务实时操作系统，除了其操作系统和串行端口中断服务（英语：）子程序采用汇编语言ASM86（英语：）编写外，其它程序模块全部采用高级语言PL/M-86（英语：）编写。微机控制系统不仅具备东风6型机车上原有的各种功能，包括主发电机恒功率励磁控制、防空转防滑行控制、电阻制动特性及制动扩展控制、保护系统控制、故障诊断、显示及记录等，并且新增了柴油机变频起动控制、晶闸管直接控制主辅发电机励磁、交流辅助传动控制、蓄电池充电控制和机车重联控制等功能 。
技术特点 > 辅助系统

东风10D型机车的最大特色是采用交流辅助传动系统和柴油机变频起动，也是中国铁路第一款采用该两项技术的柴油机车。柴油机车交流辅助传动和柴油机变频起动系统的研制始于1991年，当时为参加出口澳大利亚柴油机车的国际招标，大连机车车辆厂、株洲电力机车研究所、永济电机厂开始联合研制柴油机车交流辅助传动系统。1992年，大连机车车辆厂和株洲电力机车研究所成功研制出柴油机变频起动控制系统。1994年，交流辅助传动系统研制成功并应用到东风10D型柴油机车。
与东风6型机车使用的静液压驱动辅助传动系统相比，东风10D型机车的辅助传动系统包括冷却风扇、牵引电动机通风机、主发电机通风机和空气压缩机等辅助装置均采用由微机控制的交流异步电动机驱动，交流电源由与牵引发电机同轴的辅助发电机供给。交流辅助传动省略了万向轴和传动轴等一系列机械连接，并且改善了车内空间利用和减少所需的蓄电池容量，辅助传动系统的工作状况和消耗功率也能通过微机系统准确控制。同时，柴油机还采用了变频起动技术，柴油机起动时将镍镉碱性蓄电池的直流电经变流装置逆变为三相交流电，供应给主发电机使其作为三相串励交流电动机运转，将柴油机拖动至点火转速，从而驱动柴油机起动运转，省却了传统的直流起动电动机和起动变速箱。
东风10D型机车的交流辅助传动系统虽然技术先进，但在应用上仍然存在着很多问题，例如冷却风扇的跳波控制无法进行平滑调速，而采用变极异步电动机驱动的空气压缩机，由于其转速跟随柴油机转速分为两档控制，因此只有每分钟500转和每分钟800转两个额定工作转速，导致制动系统泵风时间长及充风能力不足。此后，虽然东风10D型柴油机车未能投入批量生产，但其交流辅助传动系统和柴油机变频起动系统经过简化和改进后，被应用到大连机车车辆厂为巴基斯坦铁路研制的DPU20型（CKD8D）、DPU30型柴油机车（CKD9），起动变流装置的主要变化除了以IGBT元件取代了原本使用的晶闸管元件，并将冷却风扇和空气压缩机改用单独的逆变器控制。
技术特点 > 转向架

机车轴式为2×（Bo-Bo），轴距为2800毫米。每节机车的走行部为两台相同的无导框式二轴转向架，除了与牵引电动机相关的齿轮箱、轴箱、车轴轮对之外，转向架的结构形式与东风10型机车大致相同。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“日”字形构架，轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，轴箱通过装有橡胶关节组件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。一系悬挂采用轴箱圆弹簧（英语：）加垂向液压减震器，二系悬挂采用橡胶金属堆旁承，车体重量通过四个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间还设有弹性侧挡装置，使转向架进出曲线时能够相对与车体进行回转运动。牵引力和制动力通过中心销传递，牵引点高度距离轨面400毫米。牵引电动机采用单侧齿轮传动的轴悬式驱动方式（滑动抱轴承式半悬挂），即牵引电动机的一侧通过抱轴瓦（滑动轴承）刚性地支承在车轴上，另一侧通过弹性元件（橡胶垫）和吊杆悬挂在转向架构架上。牵引电动机配用英制25°压力角（英语：）的牵引齿轮，牵引齿轮传动比为4.5（63：14）。基础制动方式为带闸瓦间隙自动调节器的单侧踏面制动，每个车轮各配有一个203毫米直径的制动缸，当机车施行制动时，制动缸从空气制动机获得压缩空气，并通过杠杆机构使闸瓦抱轮产生制动作用。
参看

通用电气Dash 8系列
ND5型柴油机车
东风6型柴油机车
东风10型柴油机车
东风10F型柴油机车
东风4E型柴油机车
卢立群旧居

| 卢立群旧居> 武汉市文物保护单位 |
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地址: 首义公园内
分类: 近现代重要代表性建筑
时代: 中华民国
认定时间: 2011年
卢立群旧居，位于蛇山抱冰堂北面约200米处，本为建于1896年的清末新军军官俱乐部。1980年代末拆除，2008年重建。一层平房，中西合璧风格，红瓦灰砖，外设石围栏，绿树环抱。2011年入选第五批武汉市文物保护单位，2012年设立纪念馆，2015年末修缮，入藏卢氏家族相关文物近千件，包括过去未见的蒋介石视察蛇山首义公园、张学良等在园内植树的照片。
卢立群（1904-1976)是蛇山首义公园的缔造者。其兄卢琬骧是董必武同学，卢立群13岁时求学于董必武。九一八事变后卢立群回国，安家于抱冰堂，主持市政建设与园林规划，创立大首义公园，整理蛇山各处景点。他还是武昌自来水工程等项目的推动者。
参考资料

↑  葛文凯，王洪强主编. 武昌不可移动文物. 武汉：武汉出版社, 2020.11. 页153-154
两个弄潮儿

《两个弄潮儿》为冯巩、牛群于中国中央电视台春兰杯我最喜爱的春晚节目颁奖晚会中所表演的一段相声。《两个弄潮儿》是中国相声中的一个新的突破，其中加入了非常多的动作，配乐也被提高到极重要的地位，后被被许多相声争相模仿。《两个弄潮儿》不仅是新相声的代表作，也是冯巩泛相相声的代表作之一。
关于

两个弄潮儿所说的是牛群、冯巩认为现在的相声形式太死板，于是尝试相声出新。他们尝试了3种方法，分别为：配乐相声、模特相声以及“全方位多层次立体交叉新潮相声”。其三种都用幽默夸张的方式给予修饰，为相声的重点笑料之一。
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马特·利维

| 马特·利维 |
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出生: 1987年1月11日  （37歲） 悉尼 
母校: 圣安德鲁教会学校 
职业: 游泳运动员 
奖项: 澳大利亚勋位奖章 
网站: https://www.mattlevy.com.au/ 
马特·利维（英語：，1987年1月11日—），澳大利亚男子游泳运动员。他曾代表澳大利亚参加2004年、2008年、2012年、2016年和2020年夏季残疾人奥林匹克运动会游泳比赛，获得三枚金牌、一枚银牌和五枚铜牌。
参考资料

↑  . International Paralympic Committee.   [2023-05-07]. （原始内容存档于2023-05-07）.
原生質絲

原生質絲示意圖。
分子經原生質絲在細胞間交流的行為稱共質體途徑（藍色部分），經由細胞壁運輸稱為質體外途徑（橙色部分）
生質絲的基本構造：

CW=細胞壁（Cell wall）

CA=胼胝質（Callose）
PM=細胞膜（Plasma membrane）
ER=內質網（Endoplasmic reticulum）
DM=连丝微管（Desmotubule）
紅圈處=肌動蛋白

紫色點=其他蛋白質
原生質絲（英語：）為植物細胞和部分藻類細胞壁間貫穿細胞壁的特有孔道，可以讓相鄰細胞的細胞質相互流通。有微小孔道，為細胞間物質運輸與信息傳遞的重要通道，通道中有一連接兩細胞內質網的連絲微管，細胞質可經由原生質絲交流及運輸，此過程稱為共質體運輸。
目前已知擁有原生質絲的包含植物界的所有物種，以及藻類中輪藻綱、輪藻目、褐藻綱和鞘毛藻目（英语：）。
植物細胞擁有動物細胞所沒有的細胞壁，鄰近的細胞藉由薄板相互分隔。雖然細胞壁對於部分蛋白質及溶質具有穿透性，但原生質絲對於共質體內的胞內運輸更可以控制原生質流的流向以及穿透的物質。
原生質絲有分兩種：初生原生質絲（primary plasmodesmata）及次生原生質絲（secondary plasmodesmata）。初生原生質絲在細胞分裂期間出現，而次生原生質絲是真正溝通成熟植物細胞的通道。
動物也有類似的構造，允許動物細胞間的物質交流，包含間隙連接（gap junctions）和膜奈米管（英语：）（membrane nanotubes）
組成

原生質絲是當植物細胞分裂時，部份的高基氏體釋出的囊泡附於中膠層上。分裂時，中膠層上會產生一些小孔，可以溝通原生質，即為初生原生質絲，而在植物細胞成熟後，細胞壁逐漸加厚，這些小孔便會成為一條一條的管狀構造，即為次級原生質絲。
構造 > 原生質絲壁上的細胞膜

一個典型的植物細胞通常有103至105條原生質絲。胞質套筒的寬度約50-60 nm。
原生質絲壁可分為三層主層：細胞膜、胞質套筒（英语：）（cytoplasmic sleeve）以及連絲微管（英语：）（desmotubule），它們可以穿過約90 nm的細胞壁。
原生質絲壁上的細胞膜是細胞膜的延伸，化學構造與細胞膜相同，都為脂雙層。
構造 > 胞質套筒（Cytoplasmic sleeve）

胞質套筒是一個被細胞膜包覆的管狀構造，內部充滿液體，可利用擴散作用運輸分子及離子（例如：醣類及胺基酸），此動作無須消耗額外的能量。
大型粒子仍可經由胞質套筒擴散入下一個細胞，但詳細機制仍不清楚。原生質絲對於物質通透性其中一個重要的調控是在原生質絲的管口部分聚集多醣，形成一個硬塊，稱為胼胝質（callose），使原生質絲的管徑縮小，藉此以控制原生質絲的通透性。
構造 > 連絲微管（Desmotubule）

連絲微管是兩毗鄰細胞間平貼的內質網，部分物質可經由這些通道通過，但這並不被認為是原生質絲的最主要運輸方式。
在連絲微管周圍可觀測到電子密集物質。這些物質會聚集成輪輻狀構造，將原生質絲分成較小的孔道。這些構造可能由肌球蛋白和肌動蛋白構成。肌球蛋白和肌動蛋白是構成細胞骨架的物質，這可能也是原生質絲控制物質運輸的機制之一。