stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
月光八重垣號列車
廢除前的運行概況 > 使用車輛

基本上使用14系座位車。在夏天使用「Spur號」編成。與「月光九州」相異，列車中設有普通車指定席與自由席。在2001年冬天前還連結B寢台（日语：）。由於青春18車票不可使用臥鋪車廂（寢台車），有一些乘客試圖不購買另一張車票而使用臥鋪車廂，後來被不再連結臥鋪車廂，以免引起麻煩。
歷史

1989年（平成元年）12月：原本行走於大阪站至大社站之間，途經福知山線、山陰本線和大社線的臨時夜行急行「大山」81、82號降級為快速列車。列車名稱改為「故鄉Liner山陰」，改為行走於京都站至出雲市站之間。
1990年（平成2年）
7月：列車改名為「月光山陰」。
12月：列車改名為「故鄉Liner山陰」。
1996年（平成8年）7月：列車改名為「月光八重垣」。
1999年（平成11年）12月：列車改於大阪站到發。
2000年（平成12年）7月：列車改於京都站到發。
2001年（平成13年）
7月：列車改於大阪站到發。自此於大阪站到發。
12月：不再連結B寢台車廂。列車自從只有座位車。
2004年（平成16年）夏季：全線由DD51牽引。
2005年（平成17年）：列車暫停營運。
相關條目

夜行列車
京阪神與山陰夜行之間的列車遷變
注腳 > 注釋

↑  但是，岡山至出雲市之間使用柴油機車牽引。
注腳 > 參考資料

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外部連結

快速月光八重垣 （页面存档备份，存于）（日語） - ほどちゃんの島
|  论 编臨時夜行快速「月光（日语：）」 |
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東日本旅客鐵道: 月光越後† - 月光信州† - 月光仙台† - 月光東京† - 月光松島† - 月光橫濱† - 月光長良×
東海旅客鐵道: 月光長良×
西日本旅客鐵道: 月光八重垣† - 月光山陽† - 月光九州† - 月光松山† - 月光高知†
四國旅客鐵道: 月光松山† - 月光高知†
九州旅客鐵道: 月光九州†
×已公佈廢止之列車，†沒有公布廢止，但是現時再沒有行走的列車
格拉弗瑙 (巴登-符腾堡州)

| 格拉弗瑙 Grafenau |
| --- | --- |
 德国市镇

   徽章
格拉弗瑙的位置   
在伯布林根县的位置 
 
格拉弗瑙显示德國的地图格拉弗瑙显示巴登-符腾堡州的地图
坐标：48°42′51″N 8°54′40″E﻿ / ﻿48.7142°N 8.9111°E﻿ / 48.7142; 8.9111
国家:  德国
:  
行政区: 斯图加特行政区
: 伯布林根县
面积1
 • 总计: 13.05 平方公里（5.04 平方英里）
人口（2022-12-31）
 • 總計: 6,868人
 • 密度: 526人/平方公里（1,363人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 71120
市镇编码: 08115054
电话区号: 07033
車輛號牌: BB
網站: 官方网站
格拉弗瑙（德語：，發音：[ɡʁaːfəˈnaʊ] File:De-Grafenau.ogg）是德国巴登-符腾堡州斯图加特行政区伯布林根县的市镇，总面积13.04平方千米，2023年12月31日总人口为6,779人。
卍

左旋的「卍」字和右旋「卐」字，其各自的原始讀音已失傳，現在中文皆读作「万」。
許多文化中的卍符號，以不同風格繪製，具有不同含義。
不同版本的“卍”字
印度教中的带点右旋卐字
耆那教官方标识中包含右旋卐字
一座胸前带有左旋卍字的佛像
一扇藏傳佛教寺庙門上的右旋卐字
卍（左旋）或卐（右旋）（中文读作「万」；注音：ㄨㄢˋ；拼音：wàn；粵拼：maan6；该字称“万字”）是一對古老的符號，也是漢字系統的其中一對字符。「卍」和「卐」两个字符已作为中日韩统一表意文字收录于Unicode之中。
中国最早的「卍」字符出现在距今五千多年前马家窑文化的彩陶上。「卍」字符也出现在汉代的五铢钱币上。[來源請求]中國傳統紋樣中就有使用這個符號的萬字不到頭。康熙字典收录了左旋的「卍」为汉字，其部首是“十”，笔划数为四。
在英文世界，「卐」字称为“swastika”，这源于梵语拉丁字母转写的“svástika”（梵語：，羅馬化：svástika）。印度教的「卐」字形状和常見的「卐」字符不同，它还包括四個圖点。「卍」字在印度教、佛教、耆那教等宗教中被认为是一个神圣和吉祥好运的标志。它宗教的用途可以追溯到公元前2世纪，它史前的出现更可以追溯到公元前一萬至一萬三千年。在西藏原始宗教苯教中，卐字（藏語：གཡུང་དྲུང་།，威利转写：g.yung drung）是“永恒不变”的象征，由于藏传佛教中使用的转经筒都是从左向右转，所以都写作“卐”（右旋）。在佛教传入中国后，鸠摩罗什、唐代高僧玄奘将「卍」翻译为「德」。北魏菩提流支在《十地经论》中译为“萬”字，中国唐代武则天将卍定音为“万”，义为“吉祥万德之所集”。佛教中亦写作左旋的“卍”，但唐釋慧琳《一切经音义》等认为应以右旋的「卐」為準。
在近現代，不同的文化重新賦予了這個符號或類似物各種不同的意義，有些文化使用符號作為他們的象徵；另外一些文化則沒有賦予這個符號特殊的意義，而是作為某種裝飾用途。纳粹德国使用了這個符號作為他們的神聖象徵，「卐」字出現在纳粹德国國旗及纳粹黨黨旗上，纳粹黨所使用的「卐」字通常是右旋和黑色的，除元首旗和少数特例之外，通常正式的纳粹标志呈45度倾斜。芬蘭軍隊也使用這個符號作為他們的象徵。此外還包括早期的日本民族主義者。另外，中國始建於清代1865年的金陵兵工廠的廠徽為一個左旋的「卍」字。自1938年開始，中國漢陽兵工廠的漢陽造步槍生產交與金陵兵工廠後，從1939年至1944年生產的漢陽八八式步槍和中正式步槍槍匣上便刻有左旋的金陵兵工廠「卍」字廠徽及「漢式」字樣。
然而使用這個符號的人不一定把它作為一種神聖象徵，而是完全出於諷刺的意圖，例如美國飛行員在二戰時便在戰機上涂上這個符號去標記該飛行員擊殺德軍戰機的數量，作為對纳粹德国的蔑視。
到了現時，不少的團體仍有使用這個符號，但各個團體對這個符號所賦予的意義和使用意圖也不盡相同，有些是在維持自身宗教或文化的傳統；有些則是作為纳粹復辟運動、反猶太主義和白人至上主義的標誌，後者被不少國家視作違法行為。該符號的使用也成為當地文化上的禁忌。
歷史 > 古代的類似符號

从东亚到西欧，众多古老文化都曾使用類似「卐」字的符號。有關類似「卐」字的符號的起源問題的解讀則沿著文化擴散與卡爾·榮格的集體潛意識來嘗試解答。卡爾·薩根在《彗星》認為「卐」字來自彗星噴出氣體並且於大氣層旋轉的型態。
歷史 > 古代的類似符號 > 新石器時代

根據考古記錄，類似的「卐」字符號最早已經在新石器時代出現。不少新石器時代的出土文物上都出現類似的符號。考古學家在伊朗胡齊斯坦省出土的陶器碎片中發現了這些圖案。在青銅時代初期，在俄羅斯烏拉爾山南部的辛達雪塔出土的陶器之上也有卐字圖案。早期印度的卐字卻在古吉拉特邦的羅索爾和巴基斯坦哈拉帕等地出土的印鑑中。
類似「卐」字的符號也在高加索地區中北部、阿塞拜疆、斯基泰人、薩爾馬提亞人於青銅時代或者石器時代器物中出現。在這些文化中，卐字符號不在重要的位置出現，只是眾多類似複雜程度不一的符號中的一員。
在非洲，類似「卐」字的符號出現於非洲東北部古代庫施地區考古發掘的陶器之上，譬如博爾戈爾山神廟內的陶器。
在基督教文化進入歐洲前，歐洲人的人工製品中都有類似的符號。這些形似「卐」字的符號是一個可以拼貼的圖案，可以在方型的籃子中屈曲蘆葦或茅草而成的。
伊拉克萨迈拉文化中的卍字
陶器上出現的卍字，現存於雅典國家考古博物館
伊朗文物中出現的卐字，現藏於伊朗國立博物館
古代希臘頭盔上的卐字
歷史 > 古代的類似符號 > 西藏苯教

西藏地區的類似「卍」字的符號被稱呼為「雍仲」，有永恆的象徵意義。
歷史 > 古代的類似符號 > 印度教與耆那教

一個類似「卍」字的符號在印度教、佛教、耆那教、密特拉教被當作神聖的符號。由於這些宗教信徒眾多，遍佈全世界，讓這個符號在古代或現代的社會中都非常常見。在東南亞，印度教國王引入了這個符號，並且構成現今印尼印度教的一部分。
在印度教中，創造之神梵天分別以左旋右旋的類似「卍」字的符號作為代表，左旋代表宇宙向外的演化與右旋代表向內的沈思。這個符號也被視為指向四方，意指安穩通達。它首次被當作太陽符號，見於印度教太陽神蘇利耶。在印度教徒心中，這個符號是最神聖的，最吉祥的符號，是印度教文化中常見的裝飾符號。差不多在整個印度大陸的廟宇、宗教雕塑、禮物與信件都見到它的蹤影。而印度教的格涅沙常常被描繪坐在類似「卍」字的符號與蓮花之上。這個符號除了在廟宇、祭壇中被人崇拜外，也在印度教的婚禮、節日、典禮、房屋、門戶、衣服、珠寶，甚至食物中出現。對於印度教來說，這個純粹幾何無音節相關的符號與「唵」－單一原始發音的符號都被認為是神聖的。而這個符號是毗濕奴108個符號之一，代表生命賴以存活的陽光。
歷史 > 古代的類似符號 > 東亞

中国最早的類似「卍」字的符號出现在距今五千多年前马家窑文化的彩陶上。「卍」字符也出现在汉代的五铢钱币上。漢代《絲狀彗星圖鑑》上亦出現一個類似「卍」字的符號。
到漢代以後，佛教在中國與盛時，漢傳佛教廣泛使用這個「卍」字符號，根據《大方廣佛華嚴經》卷六五《入法界品》說：釋迦牟尼「胸標卍字，七處平滿。」因此「卍」被認為是吉祥，也是釋迦牟尼的三十二相之一。當時本來沒有適當的名稱。
唐朝的玄奘法師把卍翻譯為「德」，而在武周時武則天則把卍稱為「萬」，這影響了後來中國人對卍的稱呼皆沿用之。
到了宋朝，法雲在《翻譯名義集》卷六中引用了唐代慧苑《新譯大方廣佛華嚴經音義》說：「案卍字本非是字，大周長壽二年（公元693年）主上權制此文，著于天樞，音之為萬，謂吉祥萬德之所集也。」他說明了「卍」字的讀音在唐代被確定為「萬」。「卍」字在道教中象征着九宫。[來源請求]
中國傳統紋樣中就有類似的符號，稱為「萬字不到頭」。明清时期所建的皇家建筑的椽子头都被装饰有金「卍」字，另一头画有蝙蝠，意为万福。康熙字典收录了左旋的「卍」为汉字，其部首是「十」，笔划数为六。
在日本，「卍」字被稱呼為まんじ（manji，萬字），代表佛法、宇宙和諧、兩極的平衡，同時是地圖上寺院的符號。「卍」（左旋）代表愛與仁慈，「卐」（右旋）代表智慧與力量。
「卍」亦被作為家紋使用，例如津輕氏的「五割左万字」、蜂須賀氏的「丸左万字」等，根據『寛政重修諸家譜』的記載，江戶幕府家臣約有60家以「卍」為家紋。津輕氏的根據地青森縣弘前市就是以「卍」作為市章。
漢《絲狀彗星圖鑑》局部
一扇藏傳佛教寺庙門上的右旋卐字
香港大嶼山的天壇大佛也有卍字
南韓首爾的佛寺上的卍字
故宫乾清门椽子的「卍」字彩画
歷史 > 古代的類似符號 > 臺灣原住民賽夏族

条目：娃恩
類似「卍」字的符號在賽夏族文化中被稱為雷女紋，根據賽夏傳說，雷女是雷神的女兒，下凡教導賽夏族編織和耕種，並與賽夏青年結婚。為了紀念雷女的貢獻，賽夏族人把閃電符號織在布上，稱為雷女紋。
歷史 > 近現代的意義

到了近現代，不同國家和文化重新賦予了這個符號或類似物各種不同的意義，有些國家使用符號作為他們的象徵，而有些國家則沒有賦予這個符號特殊的意義，而是作為某種裝飾用途。美國飛行員在二戰時甚至在戰機上涂上這個符號去標記該飛行員擊殺德軍戰機的數量，作為對德國的渺視和某種諷刺。
歷史 > 近現代的意義 > 日本

近現代的日本是其中一個最廣泛使用「卐」字的國家，「卐」或「卍」出現在神道教及日本佛教寺廟，以及一些紀念碑上。一些早期的日本民族主義者身穿的和服上也紋有「卍」字。
歷史 > 近現代的意義 > 芬蘭

在芬蘭，從1918年到1944年，与卐字類似的「hakaristi」成為空軍及陸軍徽章。蓝色hakaristi来自芬蘭內戰中，最初赠给白軍飛機的瑞典伯爵埃里克·冯·罗森（英语：）（Eric von Rosen，亦是一名纳粹主义者）的幸運符號。Hakaristi現在仍然以不突出的形式用于芬蘭的獎牌及裝飾物。
歷史 > 近現代的意義 > 中國大陸（晚清至民初）

始建於清代1865年的金陵兵工廠的廠徽為一個左旋的「卍」字。自1938年開始，中國大陸漢陽兵工廠的漢陽造步槍生產交與金陵兵工廠後，從1939年至1944年生產的漢陽八八式步槍和中正式步槍槍匣上便刻有左旋的金陵兵工廠「卍」字廠徽及「漢式」字樣。由於它的稀有性，有著完好金陵兵工廠「卍」字廠徽的漢陽造步槍一般都可以在收藏品市場上賣到好價錢。
歷史 > 近現代的意義 > 美洲

在20世紀早期的美國，仍然把「卍」字符用作童子軍、男女平等、女孩俱樂部等的標誌以及第一次世界大戰中美國第45軍團的臂章。在美國康涅狄格州哈特福德一個猶太會堂裡，「卍」字符曾被用作地板的裝飾圖案。其實現在的考古發現，在哥倫布到達美洲以前，美洲的土著在生活中使用「卍」字符的歷史已經很久了。
歷史 > 近現代的意義 > 納粹德國

纳粹党在1920年启用了卐字标志。這個傾斜45°的右旋的「卐」字圖案，被稱為「Hakenkreuz」（德語直譯為鉤十字），用於納粹黨的旗幟、徽章及臂章。
阿道夫·希特勒1925年在《我的奋斗》中提及：
“同时，我自己在无数次的努力之后制定了这样一个最终方案：一面红色的，上面有白色圆形，中间有黑色卐字的旗帜。在长期试验后，我也发现了旗帜与白色圆圈的准确尺寸比例，还有卐字的形状和粗细。”
希特勒在设计纳粹党旗时，试图在旗帜中同时包含「卐」字和“那些代表我们辉煌过去、为德国带来诸多荣耀的令人尊敬的颜色”（红、白、黑是德意志帝國国旗的颜色）。希特勒亦称：“作为国家社会主义者，我们在旗帜中反映我们的计划：红色反映这一运动的社会思想，白色反映民族主义思想，卐字则反映为雅利安人奋斗的胜利以及这一创造性思想的胜利。”
「卐」字亦被理解为“创造、影响生活的符号”（das Symbol des schaffenden, wirkenden Lebens）和“日耳曼主义的种族符号”（Rasseabzeichen des Germanentums）。
使用「卐」字的纳粹理论家推测德国人在文化上源自雅利安人。在北欧主义者提出雅利安人入侵理论后，纳粹声称印度的早期雅利安人就是最初入侵的白人。纳粹主义的核心思想正是種族優生，而这一思想现已被证明不科学。阿爾弗雷德·羅森堡认为种族上的相似容易引发精神和种族上“混淆”的危险，认为「卐」字标志适合作为雅利安优等民族的符号。关于将「卐」字用作雅利安人種符号的最初记载在埃米尔-路易·比尔努夫的作品中出现。其后，德国的圭多·冯·李斯特（英语：）等作家认为卐字是独有的雅利安符号。
在纳粹产生之前，「卐」字即已用在德国民族主义运动中。希特勒1933年成为德国总理后，纳粹党旗即与原第二帝國黑白紅德国国旗共同悬挂，1935年9月15日經微調的黨旗更被用作纳粹德国的国旗。
卐字被用于纳粹德国的多数徽章和旗帜中，尤其是政府和军事组织，但一些民间组织（如德國狩獵協會（英语：））亦使用卐字标志。
德国工人党和纳粹党均同时使用右旋和左旋的卐/卍字，但右旋卐字自1920年起被更频繁地使用。然而，陆上使用的卐字旗两面均为右旋，但海军旗反面为左旋卍字。
纳粹卐字标志有数个变种：
白色圆形上的45°倾斜黑色卐字（如纳粹党旗和纳粹德国国旗）；
白色菱形上的45°倾斜黑色卐字（如希特拉青年團）；
有白色轮廓的45°倾斜黑色卐字，出现在納粹德國空軍飞机尾部；
白色圆形上带有黑白轮廓的的45°倾斜黑色卐字（如纳粹德国军旗）；
白色圆形上带有黑白轮廓的的正黑色卐字（如元首旗）；
金色、银色、黑色或白色的小型45°倾斜卐字，见于一些徽章；
外臂弯曲的卐字，形成一个破碎的圆（如亲卫队第11师）
萨维特里·黛维（英语：）等人亦试图将卐字在纳粹和印度教的使用相结合，认为希特勒是毗湿奴的化身（参见纳粹神秘主义（英语：））。
由于纳粹德国的使用，卐字自20世纪30年代起就被多数西方国家视为纳粹主义和白人優越主義的象征。二次大戰後，德国刑法第86条第一款規定任何人不得展示或散播屬於違憲組織的標誌，其中包括卐字、党卫队符号（SS-Runen）、凯尔特十字等納粹符號；歐洲許多國家也禁止這個卐的標誌在公共場所張貼或發放，卐字和納粹（Nazi）一詞一起成為了歐洲人的忌諱。
旗帜和徽章 > 旗帜

弘前市市旗
庫納雅拉特區區旗
朝鮮佛教旗
辛迪加蒸汽航運公司（英语：）船旗
耆那教旗幟
芬蘭空軍軍旗
新圣殿骑士团（英语：）团旗
支倉常長個人旗幟
羅馬尼亞國家社會主義黨（羅馬尼亞語：）黨旗
阿道夫·希特勒個人旗幟
納粹黨党旗（1920年至1945年）
納粹德國國旗（1935年至1945年）
美國納粹黨黨旗
瑞典國家社會主義黨黨旗
國家社會主義工人黨 (瑞典)（英语：）黨旗
加拿大國家統一黨（英语：）黨旗
荷兰納粹黨黨旗
匈牙利國家社會主義農工黨（英语：）黨旗（1932年至1933年）
俄罗斯法西斯党党旗
阿根廷國家社會主義陣線（西班牙语：）旗幟
冰岛國民黨黨旗
丹麥國家社會主義運動（英语：）旗幟
國家社會主義運動 (美國)（英语：）旗幟
帝國法西斯同盟（英语：）旗幟
德裔美國人聯盟旗幟
沼田町町旗
旗帜和徽章 > 徽章

蜂須賀氏家纹
弘前市市徽
法轮功徽章
美國陸軍第45步兵師臂章（1924年至1939年）
蒙古革命青年团团徽（1921年至1924年）
芬蘭空軍國籍標志（1934年至1945年）
芬蘭軍用車輛國籍標志（1941年至1945年）
瑞典通用电机公司商標（1933年前）
芬蘭空軍軍徽（1918年至1945年）
支倉常長個人徽章
生長之家（日语：）徽章
拉脱维亚空军（英语：）国籍标志
全俄法西斯組織徽章
加拿大國家統一黨（英语：）黨徽
丹麥國家社會主義運動（英语：）徽章
纳粹党肩章
帝國法西斯同盟（英语：）徽章
國家社會主義運動 (美國)（英语：）徽章
俄罗斯法西斯党党徽
納粹黨黨徽（1935年至1945年）
納粹德國國徽（1935年至1945年）
普魯士王國國徽（1933年至1945年）
利茨曼城（現波蘭羅茲）市徽（1941年至1945年）
沼田町町徽
參考資料

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相關文獻

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外部連結

霎哈嘉瑜伽中文通訊 2‧佛教的本相（页面存档备份，存于）
The Swastika in Heraldry（页面存档备份，存于） (comments from the Heraldica mailing list)
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Windsor's "Swastikas" Hockey Teams 1905-1916
sites presenting versions of Wilson's The Swastika (above)
The Swastika （页面存档备份，存于） (a transcription for Northvegr by Alfta Svani Lothursdottir; contains some transcription errors)
Swaztika（页面存档备份，存于） (sic) (a scan of the original publication)
The Swastika, the Earliest Known Symbol（页面存档备份，存于） (a searchable facsimile at the University of Georgia Libraries; requires DjVu plugin)
Comets and the Bronze Age Collapse by Bob Kobres
Swastika in Indian Culture（页面存档备份，存于） by Jyotsna Kamat
Origins and its first appearance as a Nazi symbol
The Swastika and the Nazis（页面存档备份，存于） by Servando González
from Flags of the World（ 页面存档备份，存于 ） :
Origins of the Swastika Flag (Third Reich, Germany)（页面存档备份，存于） (collection of links and comments)
Neonazi flags (links to other FOTW pages)
Report: Lampposts（页面存档备份，存于） (a "City of Glendale Interdepartmental Communication" from the City Attorney to the Mayor discussing swastikas on 1920s lampposts in Glendale, California; Attachment E has photographs of the lampposts in question)
Friends of the Swastika (images of swastikas in various contexts)
Rehabilitating the Fylfot (notes from the Odinic Rite's website)
Rehabilitating the Swastika （页面存档备份，存于） Hindus in Britain launch campaign to revive the Swastika
|   |
| --- | --- |
各地:  德国  以色列  美国  拉脱维亚  捷克 
学术:  AAT 
其他:  NARA 
來自印度河流域文明的一些印鑑，其中右上方有兩方卍字印鑑，現存於大英博物館
在一架芬兰空军軍機上的「卐」字标志。「卐」字标志是芬兰空军從1918年到1944年的徽號
美国丹佛國際機場衛星影像可以看出一個接近卐字的圖案
1944年7月10日，美军第27裝甲旅的謝爾曼坦克乘員在對卡昂發動襲擊時獲取的納粹德國「卐」字旗。
京成船橋站

京成船橋站（日语：／ Keisei-funabashi eki */?）是位於日本千葉縣船橋市本町，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS22。站名牌與旅客資訊皆採用省略京成的「船橋」。
西口（2018年9月）
歷史

本站原計劃設於船橋站北側，但因為距離市區太遠而改在現址。同時原定要以直線通過市區，但因附近居民反對而改為現在的急彎設計。
1916年（大正5年）12月30日：船橋站開業。
1931年（昭和6年）11月18日：更名為京成船橋站。
2004年（平成16年）11月27日：上行線（上野、押上方向）完成高架化。
2006年（平成18年）
11月25日：下行線（成田方向）完成高架化。同時廢除原有的站前平交道。
12月10日：訂正時間表後，除1、3號外，所有Skyliner班次增停本站。
2007年（平成19年）11月17日：車站大堂遷至2樓。
2009年（平成21年）3月24日：地面層完成改建，同日「next船橋」開幕。
2010年（平成22年）7月17日：成田機場線通車，不再是「Skyliner」的停車站，但成為同日增設的「Cityliner」的停車站。
2015年（平成27年）12月5日：改點，廢止Cityliner，成為新設的Moring Liner、Evening Liner停靠站。
於2007年11月16日停用的地面入口（2007年2月）
高架化前的月台（2004年11月）
車站結構

本站是擁有相對式月台2面2線的高架車站，並設有東西兩個出口。其中西口無站員駐守，開放時間為早上6時至晚上11時（「next船橋」開幕前只營業至晚上9時）。
本站在開業時至2006年間為地面車站，且月台間並沒有天橋或地下通道連接。由於京成本線的班次很多，故本站往成田方向的「船橋1號平交道」是「打不開的平交道（日语：）」，造成車站附近交通擠塞。為了解決這個問題，京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程，並於2006年11月25日完成，消除車站線路周邊的平面交會，問題才獲得解決。
除了解決交通問題外，高架化還有創造站內商店空間的目標。2007年11月17日，車站大廳遷至二樓。2009年3月24日，車站完成改建，商場「next船橋」開幕。至此，長期的高架化工程才正式完工。在高架化前，月台的LED列車資訊顯示牌是東芝的產品。高架化後則使用京三製作所（日语：）製的顯示牌。廣播系統也同時進行更新，但系統所使用的聲音並沒有改變。
車站結構 > 月台配置

月台採用對向式月台2面2線設計，在高架化前也採用同樣的設計。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  京成本線 | 上行 | 日暮里、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向 |
| 2 |  京成本線 | 下行 | 津田沼、千葉、成田機場、 新京成線方向 |
由於預計停靠的Cityliner列車會增加至10輛編組，因此現時的月台可容納10輛編組列車。
以前的車廂廣播並不會提示本站可換乘JR及東武路線。
連接的船橋Face大樓的東口（2019年8月）
東口剪票口（2007年12月23日）
月台（2021年6月）
站名標，直接使用「船橋」作為站名
使用情況

2017年度1日平均上下車人次為94,507人。京成線內69個車站當中排行第4位。
北總線延伸至京成高砂站的1991年度以前，此站是京成線內所有車站最多上下車人次的車站。1991年度至2009年度也僅次於押上站位處第2位，2010年度成田Sky Access線通車後跌至京成高砂站與日暮里站之後。
1991年度時1日平均上下車人次超過70,000人，之後至2006年度持續下降。近年維持在45,000人左右。
京成津田沼方向的京成線使用者要前往都心時，從本站轉乘JR線船橋站可縮短時間，因此上下車人數很多。另外，只有本站有總武快速線、京成本線的連絡運輸設定（僅定期券）。
近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 1日平均 上下車人次 | 1日平均 上車人次 | 1日平均 上車人次 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年） |  |  | 65,333 |  |
| 1980年（昭和55年） |  |  | 64,592 |  |
| 1985年（昭和60年） |  |  | 64,651 |  |
| 1989年（平成元年） |  |  | 68,550 |  |
| 1990年（平成02年） |  |  | 69,820 |  |
| 1991年（平成03年） |  |  | 70,344 |  |
| 1992年（平成04年） |  |  | 69,640 |  |
| 1993年（平成05年） |  |  | 68,333 |  |
| 1994年（平成06年） |  |  | 67,088 |  |
| 1995年（平成07年） |  |  | 67,203 |  |
| 1996年（平成08年） |  |  | 59,634 |  |
| 1997年（平成09年） |  |  | 55,672 |  |
| 1998年（平成10年） |  |  | 53,488 |  |
| 1999年（平成11年） |  |  | 50,952 |  |
| 2000年（平成12年） |  |  | 49,062 |  |
| 2001年（平成13年） |  |  | 47,933 |  |
| 2002年（平成14年） |  |  | 46,254 |  |
| 2003年（平成15年） | 91,240 |  | 45,489 |  |
| 2004年（平成16年） | 89,528 |  | 44,999 |  |
| 2005年（平成17年） | 88,499 |  | 44,485 |  |
| 2006年（平成18年） | 87,529 |  | 44,086 |  |
| 2007年（平成19年） | 88,106 |  | 44,225 |  |
| 2008年（平成20年） | 91,353 |  | 45,729 |  |
| 2009年（平成21年） | 92,190 |  | 46,136 |  |
| 2010年（平成22年） | 91,907 |  | 45,940 |  |
| 2011年（平成23年） | 91,071 |  | 45,492 |  |
| 2012年（平成24年） | 92,145 |  | 46,002 |  |
| 2013年（平成25年） | 93,256 |  | 46,542 |  |
| 2014年（平成26年） | 92,109 |  | 46,000 |  |
| 2015年（平成27年） | 93,420 |  |  |  |
| 2016年（平成28年） | 93,955 |  |  |  |
| 2017年（平成29年） | 94,507 |  |  |  |
車站週邊

参见：船橋站 § 車站周邊
本站透過人工地盤與再開發大樓「Face（日语：）」可直通船橋站站房。2007年11月17日起直通車站大廳。「Face」在早晨深夜時段關閉，因此要改從地面道路前往。
船橋站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道
船橋FACE大樓 （ 日语 ： ）
BIC CAMERA
船橋站前圖書館
葛南地域振興事務所
船橋市民文化會館
船橋市中央圖書館（日语：）
船橋本町郵便局
中山學園高等學校（日语：）
船橋市民大學校
船橋市役所
船橋市消防局（日语：）、中央消防署
船橋郵便局 （ 日语 ： ）
郵貯銀行船橋店
日產租車船橋站南口店
車站週邊 > 路線巴士

参见：船橋站 § 巴士路線
本站始發的巴士站是被列為船橋站（南口）的3號乘車處。
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 | 所管 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1號 |   |  |  | ■■京成巴士系統（日语：） ■■京成巴士 ■京急巴士 ■■千葉綠巴士（日语：） |  | 參照船橋站#巴士路線 |
| 2號 |   |  |  | ■■京成巴士系統（日语：） ■■京成巴士 ■京急巴士 ■■千葉綠巴士（日语：） |  | 參照船橋站#巴士路線 |
| 3號 | 船61 | 日の出町、丸善 | 船橋海濱公園 | ■■京成巴士系統 |  | 僅下行（本站發車） |
| 3號 | 船61 | 日之出町、二俣新道 | 船橋海濱公園 | ■■京成巴士系統 |  |  |
| 3號 | 船61 | 日之出町 | 丸善 | ■■京成巴士系統 |  |  |
| 3號 | 船62 | 日之出町、二俣新道、潮見町（日语：） | 船橋海濱公園 | ■■京成巴士系統 |  |  |
| 3號 | 船63 | 南本町小學校、二俣新道 | 船橋海濱公園 | ■■京成巴士系統 |  |  |
| 3號 | 船63 | 南本町小學校 | 丸善 | ■■京成巴士系統 |  |  |
相鄰車站

■「Morning Liner」、■「Evening Liner」停車站
參考資料

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1 2  . 千葉日報 (千葉日報社). 2002-11-26: 15.
↑  「Morningliner」「Eveningliner」維持通過本站。
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↑  111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成2年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成3年）208ページ
↑  111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成3年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成4年）208ページ
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↑  111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成5年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成6年）206ページ
↑  111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成6年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成7年）206ページ
↑  111 民鉄駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成8年）
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↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成11年）
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↑  京成電鉄PDF、平成20年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
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↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成22年）
↑  京成電鉄PDF、平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成23年）
↑  京成電鉄PDF、平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成24年）
↑  京成電鉄PDF、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成25年）
↑  京成電鉄PDF、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成26年）
↑  京成電鉄PDF、平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
↑  111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成27年）
↑  京成電鉄PDF、平成27年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2018年9月6日閲覧。
↑  京成電鉄PDF、平成28年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。
相關條目

日本鐵路車站列表 Ke
外部連結

京成船橋｜電車與車站資訊｜京成電鐵
京成船橋站PDF - 京成電鐵
西驗票口（2018年9月）
月台（2024年9月）
杜桥站

杜桥站，位于中华人民共和国浙江省台州市临海市杜桥镇，是金台铁路上的火车站，于2021年6月25日启用。
車站周邊

董氏宗祠
临海市杜桥镇现代林特示范园
临海市西洋中学
杜桥镇西洋小学
歷史

2021年6月25日启用。
參考資料

↑  重磅！金台铁路杜桥火车站站台和轨道规模出炉！系1台3线？[]
↑  杜桥动车站25号通车，动车长什么样，车站情况，视频提前带你全面了解！[]
外部連結

中国铁路客户服务中心 （页面存档备份，存于）
陳文炅

| 陳文炅 |
| --- | --- |
大明
籍貫: 江西撫州府臨川縣
出生: 嘉靖十六年丁酉八月二十六日 江西撫州府臨川縣
配偶: 娶徐氏
出身
 萬曆二年甲戌科進士 
陳文炅（1537年—？），字汝晦，江西撫州府臨川縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

隆慶四年（1570年）庚午科江西鄉試第二十四名，萬曆二年（1574年）甲戌科會試第一百四十二名，登三甲第一百三十六名進士。七年任嘉兴府推官。官至主事。
家族

曾祖陳旭初；祖父陳稷；父陳詔。母閔氏。具慶下
兄陳文燧，監察御史；弟陈文焕，知府；陳文焯，貢士。
蓝瑛

《外师造化》巴黎私人收藏珍品，重要文物.
桃花源，檀香山艺术学院
蓝瑛（1585年—1666年），字田叔，号蜨叟、石头陀、西湖外民、西湖外史、东郭老农等。钱塘（今浙江杭州）人。明末清初中国画家。
蓝瑛一生以绘画为职业，为了丰富了创作内容，曾云游南北四方，饱览名胜古迹。对明末清初之绘画有较大影响，被后人称为“武林派”，或认为他是浙派画家，称其为浙派殿军。明末同时和稍后的如陈洪绶以及金陵八家等著名画家，也都受他的影响。
蓝瑛擅长山水、花卉、兰石，早年师法唐宋元诸名家，尤以习黄公望最有心得，对当代前辈沈周的画也热心效法，笔致工整细润，墨色清淡妍静。对郭熙、李唐、马远也精心研究过。中年于传统画风基础上形成自己的独特风貌，笔墨雄浑苍劲，用笔有顿挫，线条粗犷。善写秋景。在作品的题款中，常署仿某家之作，如“仿李成”、“法荆浩”、“仿张僧繇”、 “用云法”等，实则所画都是他自己的面目。他的画作多为大幅山水立轴，图式以高远为主，画法常作青绿没骨山水，设色鲜艳突目，或水墨小青绿淡着色山水。所画青山、白云、红树，运用石青、石绿、朱砂、赭石、铅粉诸色，点染别致，为明代晚期富有变化的山水作品。
传世作品

《云壑藏渔图》北京故宫博物院藏
《白云红树图》北京故宫博物院藏
《一江秋水图》美国普林斯頓大學藝術博物館藏
《仿梅花道人山水图》 日本桥本末吉藏
《秋林逸居图》旅顺市博物馆藏
《仿倪瓒山水图》河北省石家庄市文物管理所藏
《华岳秋高图》上海博物馆藏
《秋禽图》上海博物馆藏
《销夏图》上海博物馆藏
《秋林觅句图》上海博物馆藏
《仿黄公望山水》上海博物馆藏
《山水十二屏掛軸》香港藝術館藏
《仿宋元山水图》山西省博物馆藏
《秋景山水图》 日本静嘉堂文库藏
《溪山秋色图》天津艺术博物馆藏
《松萝晚翠轴》天津艺术博物馆藏
《溪山雪霁图》臺北國立故宮博物院藏
《万壑清声图轴》浙江省博物馆藏
参考资料

↑  单国强 《中国美术·明清至近代》第三章 ISBN 7-300-05513-3
《外师造化》巴黎私人收藏珍品，重要文物.
| 浙派三大家 |
| --- | --- |
戴　進 - 吳　偉 - 藍　瑛
|   |
| --- | --- |
国际:  FAST  ISNI  VIAF 
各地:  德国  美国  澳大利亚  中国 
艺术家:  維多利亞國立美術館  艺术家联合名录 
人物:  CALIS  CBDB  SHL 
其他:  HKCAN  SNAC  IdRef
武康路376号住宅

武康路376号住宅
武康路376号住宅是中国上海的一处历史建筑，位于今徐汇区武康路376号（近泰安路口）。该建筑建于1930年代，2层建筑。
2015年，武康路376号住宅被列为第五批上海市优秀历史建筑，编号XH-J-018-V。
参考

↑
. 上海市规划和国土资源管理局. （原始内容存档于2019-05-24） （中文（中国大陆））.
武康路210号住宅

武康路210号住宅
武康路210号住宅是中国上海的一处历史建筑，位于今徐汇区武康路210号（湖南路口）。该建筑建于1930年代，2层建筑。該建築擁有罗密欧阳台。
2015年，武康路210号住宅被列为第五批上海市优秀历史建筑，编号XH-J-014-V。
摩爾多瓦廣播電視

摩爾多瓦廣播電視（TeleRadio-Moldova、TRM）是摩爾多瓦的國有廣播電視業者。摩爾多瓦廣播電視擁有兩個電視頻道和三個廣播頻率。自1993年1月1日開始，摩爾多瓦廣播電視是歐洲廣播聯盟的成員。
參考文獻

↑  Radio Moldova se revendica de la Radio Tiraspol 的存檔，存档日期2013-05-21.
外部連結

Teleradio Moldova Official Site
Bordeianu Olga a fost aleasă de către CO în funcţia de preşedinte al TRM
城市轨道交通列车车型

城市轨道交通列车车型是指城市轨道交通（主要为地铁及轻轨）所使用大运量的列车车辆的类型。一般而言，世界各地轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。目前全世界大多数城市轨道交通列车都是电力动车组。