解放型蒸汽機車
備註

↑  . 新浪网. 2005-12-20  [2019-01-23]. （原始内容存档于2019-08-22）.
↑  .   [2011-11-08]. （原始内容存档于2011-09-09）.
1 2 3 4 5 6 7 8  依南滿州鐵道機車形式命名規則（適用於南滿州鐵道公司及該公司實際經營、控制之滿州國國鐵及華北交通公司），ミカ（發音為Mika）係指Mikado型（車軸配置2-8-2）之蒸汽機車。並以日文片假名イ（i）、ニ（ni）、サ（sa）、シ（si）、コ（ko）、ロ（ro）、ナ（na）、ハ（ha）、ク（ku）（為日文數字之發音或發音之字首）依序代表1～9號。例如：Mikai（ミカイ）為Mikado型機車第1型，之後以此類推。
關於車輛編號，依據南滿州鐵道於1938年頒佈之編號規則，車號範圍在1～500屬於南滿州鐵道所有車輛（社線）、501～1500屬於滿州國國鐵所有車輛（國線）、1500以上屬於華北交通所有之車輛。
參見：http://satoyama.in/auto/sharyo/auto3.html。 （页面存档备份，存于）
↑  
日本於中國東北扶植成立滿州國以後，將原東三省交通委員會管理經營之鐵路改組為滿州國國鐵，並將業務委託由南滿州鐵道公司經營。故南滿州鐵道所擁有之路線包含「社線」（南滿州鐵道原有路線）與「國線」（滿州國國鐵路線），鐵路車輛亦有「社線」與「國線」之區分。「社線」與「國線」的蒸汽機車基本規格大致相同，僅依國線的營運條件差異做少部分之修改（例如「國線」轉車台較短，故縮短煤水車長度）。
參見：満州国有鉄道#社線との相違（日语：）
1 2  日本國立公文館亞洲歷史資料中心，新造車輌の北支送付に関する件 （页面存档备份，存于）、満鉄委託調弁新造車輌交付完了の件[永久] ：總計移交機關車220輛（ミカイ：140輛、ミカロ：80輛）、客車180輛（ロハ：30輛、ハ1：120輛、ハテ1：10輛）、貨車5,000輛（ヤイ:1,600輛(有蓋車)、ムイ：2,800輛(無蓋車)、カイ：200輛(車掌車)、ツイ：200輛(土運車)、チニ：200輛(土運車)）。
1 2  .   [2011-10-13]. （原始内容存档于2012-11-28）.
1 2 3 4  解放型国庆号蒸汽机车[]
1 2  解放（JF）型2121号蒸汽机车[永久]
1 2 3  .   [2011-09-19]. （原始内容存档于2012-07-14）.
↑  戰前製造的解放1型（ミカイ）至少有以下幾種類型：
1. 美國機車公司（ALCO）製造的社線ミカイ（1918）
2. 滿鐵及日本工廠仿製的社線ミカイ（1924～1928）
3. 國大ミカ：縮短社線ミカイ全長（1933～1935）
4. 社線ミカコ：社線ミカイ加裝燃燒室、給水加熱器（1935～1945）
 5. 社線ミカコ（E型過熱器型）：僅測試性的製造2輛
 6. 新國大ミカ：縮短社線ミカコ全長，省略給水加熱器（1935～1945）
↑  互動百科 瞿糾[永久]
1 2 3 4  やまだトシヒデ，ポケット図解韓国鉄道の今と昔をとことん楽しむ本，第171頁至173頁。
↑  應注意者，朝鮮總督府鐵道及戰後的韓國鐵道亦有同樣稱為「ミカイ」的車種（鮮鐵ミカイ），然而鮮鐵ミカイ與滿鐵ミカイ（即中國的JF1）為完全不同之車種。戰後訂購之滿鐵ミカイ在南韓被編為미카5（Mika5或ミカ5）；而战争结束时由朝鮮總督府鐵道租借的滿鐵ミカイ被韓國鐵路接收入미카1型。
↑  .   [2011-09-20]. （原始内容存档于2018-02-25）.
1 2  .   [2017-11-03]. （原始内容存档于2017-09-04）.
↑  根據解說牌之說明，ㄇㄎ1—1115号机车是长春铁路分局四平机务段机车，抗美援朝战争期间，担负向朝鲜运送作战物资任务。该车包车组共9人，全组人员在司机长李国珩的带领下，曾四次突破敌机封锁，完成抢运任务。在朝鲜沙里园至新幕之间，安全运行10个月，保证了大批作战物资及时运往前线。1951年1115号机车被评为模范机车，全车组立集体大功一次，小功一次。司机长李国珩立一等功获二级战斗英雄称号，并获朝鲜民主主义人民共和国二级战士荣誉勋章。副司机牛荣学立二等功。
↑  坂上茂樹（大阪市立大学教授），鉄道車輌用ころがり軸受と台車の戦前･戦後史，第37頁，註40 （页面存档备份，存于）。
↑  日本同樣屬於三汽缸蒸汽機車，僅有在1928年至1929年間製造97輛，後因構造複雜、維修不易，於1948年至1950年間廢車除役。ミカニ後繼車種ミカシ回復採用較簡單的二汽缸設計，C53型後繼車種亦回復採用二汽缸設計。
↑   (PDF).   [2011-10-25]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
↑   坂上茂樹（大阪市立大学教授），C53型蒸気機関車試論，第100頁；鉄道車輌用ころがり軸受と台車の戦前･戦後史，第97頁。
↑  .   [2014-09-10]. （原始内容存档于2015-11-27）.
↑  .   [2014-09-10]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  與華中鐵道パシシ型（勝利12型）為同型車。
↑  聯合國善後救濟總署移交之機車，有KD6（原USATC S160型）、KD7、JF10（原USATC S200型）等。
↑  .   [2018-10-14]. （原始内容存档于2019-01-24）.
↑  .   [2018-10-14]. （原始内容存档于2019-01-24）.
1 2  华北交通ミカナ至少有以下幾種類型：
1. 北英机车公司和平奉铁路唐山制造厂製造的京奉铁路200型（1913-1924），戰後被中國鐵道部編為解放7型。
2. 美国机车公司、鲍尔温机车厂以及威尔逊机车厂制造的津浦铁路250型（1919-1932），戰後被中國鐵道部編為解放11型。
3. 美国机车公司制造的京绥铁路300型（1922），戰後被中國鐵道部編為解放12型。
4. 威尔逊机车厂（英语：）制造的膠濟鐵路600型，戰後被中國鐵道部編為解放17型（1931）。
↑  .   [2018-10-14]. （原始内容存档于2019-01-24）.
↑  .   [2018-10-14]. （原始内容存档于2016-04-04）.
↑  loose_grip_99. .   [2018-07-18]. （原始内容存档于2019-01-24）.
↑  Karel1999. .   [2018-07-18]. （原始内容存档于2019-01-24）.
↑  loose_grip_99. .   [2018-07-18]. （原始内容存档于2019-01-24）.
↑  库克机车厂前身为成立于1852年的库克机车公司，于1901年与另外七家铁路机车制造厂商被美国机车公司收购。而美国机车公司在库克机车厂制造蒸汽机车直到1926年。
↑  Historical Railway Images. .   [2018-07-18]. （原始内容存档于2019-01-24）.
1 2  尚院士. . 微铁道. 2018-08-22  [2018-08-22].
↑  Railography : Chinese Locomotive Lists. . （原始内容存档于2016-04-04） （英语）.
↑ 国线ミカナ型包含下列車型：
在1933年到1938年被编为ミカサ型的原吉海铁路200型机车，战后被中国铁道部编为解放15型；
在1933年到1938年被编为ミカイ型但原配属不明的机车，战后被中国铁道部编为解放18型。
↑  小熊米雄 「満州のD50―吉長、吉敦鉄路の500形について」 交友社『鉄道ファン』1963年4月号 No.22　pp.45-47