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簡肇棟
選舉紀錄

| 年度 | 選舉屆數 | 選舉區 | 所屬政黨 | 得票數 | 得票率 | 當選標記 | 備註 |
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| 1998 | 第三屆大里市市長選舉 | 台中縣大里市 |  民主進步黨 | 29,179 | 51.06% |  |  |
| 2001 | 第五屆立法委員選舉 | 台中縣選舉區 |  民主進步黨 | 38,791 | 5.86% |  |  |
| 2004 | 第六屆立法委員選舉 | 台中縣選舉區 |  民主進步黨 | 28,300 | 4.48% |  |  |
| 2008 | 第七屆立法委員選舉 | 臺中縣第三選舉區 |  民主進步黨 | 61,927 | 45.04% |  |  |
| 2010 | 第七屆立法委員補選 | 臺中縣第三選舉區 |  民主進步黨 | 63,335 | 55.02% |  |  |
外部連結

立法院 （页面存档备份，存于）
中山醫學大學校友 - 簡肇棟
參考資料

↑  . 中央社. 2024-11-29.
↑  .
1 2  馬瑞君. . 中時電子報. 2013-05-24  [2014-12-26]. （原始内容存档于2019-06-19）.
↑  .   [2011-09-13]. （原始内容存档于2014-04-07）.
↑  . 2011-09-14.
↑  YouTube上的大台中新聞-簡肇棟仁化診所懸壺濟世
↑  昏迷2個多月 70歲民進黨籍前立委簡肇棟病逝
货车

「」至此。關於载货的铁路车辆，請見「」。
日式中型貨車五十鈴Elf
歐式重型貨車斯堪尼亞R500
美式重型貨車Peterbilt 384
貨車，大型貨車較常稱為卡車，指主要用于运送货物的汽车或電動車等，有时也會用來牵引其他车辆，屬於商用车辆類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。
在自動車尚未流行之前，載貨的重型四輪馬車稱作Wagon。當代絕大部分貨車都以扭力較大且較省油的柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣等燃料，2010年代起亦有廠商開發油電複合動力及純電力驅動的货车，但尚未大規模量產販售。
貨車類別

貨車可大致分為以下几類：
貨車類別 > 一般貨車

驾驶室與車體本身固定連結一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。（例：一般軍用卡車，或一般家庭垃圾收集車輛）
貨車類別 > 半拖車

驾驶室與車體本身可分離亦可透過工具連結之加掛車輛，一般統稱為板架、拖架或半拖車架。在中国大陆，半拖车又称为“半车”，牵引半挂车的车组則称作半掛式卡車，香港稱做車，臺灣稱做半聯結車。
貨車類別 > 全拖車

一般貨車或半拖車再加掛板架或拖架，加掛後之車輛因其迴轉半徑加大，駕駛後視死角亦加大，所以有部分地區會把之列入特殊車輛〔例：澳洲公路列車〕。在中国大陆，全拖车称为“全车”，牵引全挂车的车组則称作公路列车，臺灣稱做全聯結車。
貨車類別 > 砂石車

砂石車，又稱泥頭車，中國大陸稱渣土車，是一類開斗貨車的通稱，主要用來運送砂石和工程廢料，也有用來運送煤、礦石等。
貨車類別 > 混凝土搅拌车

条目：混凝土搅拌车
混凝土搅拌车，部分地区称田螺車，是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的混凝土搅拌筒而得名。
貨車類別 > 密貨車

密貨車，中国大陆称为“厢式货车”。與貨櫃車有不同的是，密斗貨車並沒有分開為車架和拖車頭。
一輛密 貨車，有可以分為這些部分：
貨車的車底和車頭（港稱：車陣和車頭）
一個載貨的貨
一塊升降板（香港稱之為「尾板」）
而密貨車可以分為以下噸數：
5.5 噸或以下（小型貨車）
7.5 噸、 7.7 噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.95噸、10.5噸、11噸、13噸、16噸、17噸、20噸、21噸、24噸、26噸（中型貨車）
35噸、43噸、46噸（重型貨車）
貨車類別 > 貨櫃車

貨櫃車，顧名思義就是用作運送貨櫃的車輛。
貨櫃車，可以分為三部分：
拖挂车（香港稱之為拖架）
牵引车（香港稱之為拖頭）
集裝箱
貨櫃車的噸數有分為35噸（20英呎集裝箱）及43噸（40/45英呎集裝箱）。
貨車類別 > 平板卡車

平板卡車，又叫拖车，属于大型载重货车类型。在当今大型生产或工程的所在地一般比较常见。在當今广泛应用于各种大宗货物的中短途貨物运输，用于降低运输成本、提高工程效率、節約工程時間等發揮優良效能。
可外掛吊具，增加運用功能。
主要貨車製造商

帕卡
彼得比爾特（英语：）
肯沃斯（英语：）
DAF
豪士科公司（英语：）
福特汽車
GMC
公羊貨車
特斯拉 (公司)
传拓集团 （ 英语 ： ）
MAN股份公司
斯堪尼亞汽車
航星萬國公司（英语：）
戴姆勒貨車 （ 英语 ： ）
梅賽德斯-賓士
福莱纳貨車（英语：）
西星卡車
三菱扶桑卡客車
Volvo
雷諾貨車
麥克貨車
歐霸 (汽車公司)
太脫拉
明斯克輪式牽引車廠
卡馬汽車廠
五十鈴
UD卡車
日野
現代汽車
山東重工集團
陕汽集团
重汽集团
解放牌汽车
东风汽车股份有限公司
北汽福田
上汽红岩
台朔汽車
尼古拉公司
江淮汽車
北奔重型汽车集团
聯合重卡
万山特种车辆
三一重工
徐工集團
長徵汽車
远程（英语：）
汉马科技
大运集团
比亞迪汽車
塔塔汽車
阿肖克利蘭（英语：）
艾徹汽車（英语：）
賈巴爾普爾汽車廠（英语：）
SNVI（英语：）
外部連結

Official website Volvo （页面存档备份，存于）
Official website Renault Trucks （页面存档备份，存于）
Official website Mack （页面存档备份，存于）
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各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  日本 
其他:  NARA 
附有冷凍功能的密貨車
欧洲的彩繪貨櫃車
美軍HEMTT拖拉貨櫃
南豆站

南豆站是石家庄地铁3号线的地铁车站，位于中华人民共和国河北省石家庄市裕华区金沙江路与昆仑南大街交叉口地下，于2021年4月6日开通。
车站结构

南豆站位于金沙江路与昆仑南大街交叉口，沿金沙江路呈东西向布置，为地下两层岛式站台车站，车站长302米，标准段宽22.1米，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台设置全高站台门。车站东侧设有一条单渡线。
车站出口

南豆站共有4个出入口，各出口及周围设施如下所示：
| 出口编号 | 照片 | 地点 | 可到达目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
|    |  | 金沙江路（北侧） | 红石原著小区 |
|     |  | 金沙江路（南侧） | 富力城市广场，富力城 |
|    |  | 金沙江路（南侧） | 仕林铭邸，瀚林甲第小区，加洲阳光 |
|     |  | 金沙江路（北侧） | 东海盛景，天地荣域 |
註： 設有 |  設有扶手電梯
接驳交通 > 公交车

南豆地铁站：91路，525路
富力城：51路
历史

2019年10月31日，车站主体结构封顶。
2021年4月6日，本站随3号线一期东段及二期工程通车一同开通。
参考资料

1 2  . 人民网. 2021-04-06  [2023-08-03]. （原始内容存档于2021-04-22）.
1 2  . 中铁十五局集团有限公司. 2019-11-04  [2023-08-03].
圆明园

此条目的主題是位于中国北京的清朝皇家园林。与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
| 圆明园遗址 |
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全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址:  中国北京市海淀区
: 40°00′26″N 116°17′33″E﻿ / ﻿40.00722°N 116.29250°E﻿ / 40.00722; 116.29250
分类: 古遗址
时代: 清
编号: 3-221
认定时间: 1988年

国家5A级旅游景区
级别: 5A
评定时间: 2019年
 
圆明园是清朝興建的大型皇家园林，康熙帝賜此園予皇四子胤禛（法號圓明居士），並提匾「圓明」。供清帝盛夏避暑、听政，处理军政事务，位于現今中華人民共和国北京市海淀区。与长春园，绮春园合称为“圆明三园”，占地面积3.5平方公里，建筑面积达16万平方公尺，约合5,200亩一百五十余景，有“万园之园”之称。
圆明园规模宏伟，运用了各式园林风格及造园技巧，其诗画意境被大多数中国园林学家认为是中国园林艺术的顶峰作品，是中国古典园林平地造园、堆山理水集大成的典范。清朝时一些外国传教士参观圆明园后将其称作“万园之园”。
1860年，圆明园在第二次鸦片战争中被洗劫破坏后放火焚毁。历经战乱劫掠，现時仅存遗址。1976年成立圆明園管理处后开始实施保护与利用，1979年將其列入為文物保护单位，於1988年，圆明园遗址被中华人民共和国国务院公布为第三批全国重点文物保护单位之一。圆明园遗址中部和东部成立了圆明园遗址公园。2008年7月29日，圆明园管理局宣布，开放九州景区。
圆明园在清室150余年的创建和经营下，曾以其宏大的地域规模、杰出的营造技艺、精美的建筑景群、丰富的文化收藏和博大精深的民族文化内涵而享誉于世，被誉为“一切造园艺术的典范”，被法国作家维克多·雨果称誉为“理想与艺术的典范”。道光朝时，国事日衰，财力不足，但宁撤万寿、香山、玉泉“三山”的陈设，罢热河避暑与木兰圍獵，仍不放弃圆明三园的改建和装饰。1860年英法联军洗劫圆明园，文物被劫掠，同治帝时欲修复圆明园，后因财政困难，被迫停止，改建其他建筑。八国联军之后，又遭到官僚、军阀巧取豪夺的毁灭打击，终变成一片废墟。
历史 > 营建

圆明园位于北京城西北方，在古代为水泊密布，草木繁盛之所。自辽代和金代起，附近便有不少皇家行宫和寺庙道观。元代时，开始有私人在这里营建私家园林，到了明代更加盛行，这一片地区都被称作“丹菱沜”。
清朝的康熙帝曾多次南巡，对江南的景致颇为倾慕，于是他便在丹菱沜修建了具有江南风格的园林式行宫——畅春园，同时还将附近的一些中小型园林赏赐给亲王贵胄，其中便有圆明园，是康熙帝于1707年赐给皇四子胤禛（后来继位为雍正帝）的赐园，位于海淀后华家屯，占地范围约千亩，并得到康熙帝赐匾额“圆明”。
圆明园的始建年代至今尚有争议。最普遍的说法是，圆明园始建于清康熙四十八年（1709年），其根据是乾隆年间编纂出版的《钦定日下旧闻考》。第二种比较普遍的说法是，此地原为明代故园，经过清康熙帝四十八年修葺后，赐予皇四子胤禛。明代故园说，起始于清同治十年（1871年）徐树钧的《圆明园词序》，此文肯定圆明园地域内原有太监别业。除以上两种说法外，还有圆明园始建于康熙三十九年前后、康熙四十年等说法，另外还有清代初年、康熙四十年以后、康熙末年等笼统的说法。2005年张恩荫根据《康熙实录》提出圆明园始建不会晚于康熙四十六年（1707年）。
雍正之后的乾隆帝于乾隆二年（1737年）移居圆明园，对该园进行第二次扩建。乾隆帝亲自主持了圆明园的扩建。乾隆帝热衷于游冶，一生多次造访江南，广泛地吸取各地园林的精华，融入圆明园中。扩建工程于乾隆九年（1744年）大致告一段落，形成了“圆明园四十景”。此后百余年间，清帝在圆明园园居时间多于在北京城内的皇宫紫禁城。
在圆明园建成之后，其东面和南面又先后兴建了两座附园，即长春园和绮春园。长春园始建于乾隆三年（1738年），于乾隆十四年（1749年）落成。乾隆二十四年由传教士设计监造的长春园内的西洋楼建筑园林基本建成。绮春园则是在乾隆三十七年（1772年）由许多亲王、公主赐园合并扩建而成，嘉庆年间又扩建西路，并入亲王及公主赐园，奠定绮春园的规模。圆明、长春、绮春三园相对独立又互相连通，总体上以圆明园为主，三园统属清廷设立的圆明园总管大臣管辖，因此一般统称“圆明三园”或“圆明园”。按清朝制度皇家工程应归中央六部之一的工部管理，圆明园兴建则是个例外，由主管宫廷事务的内务府管理，另组工程事务所，建造所花费不受工部法规约束。
嘉庆年间，圆明三园依然有所增建。嘉庆之后，在财力不足的情况下道光帝撤了万寿山清漪园、玉泉山静明园、香山静宜园的陈设，取消了热河避暑山庄的避暑与木兰围场的秋猎，而不断出资翻修圆明三园殿宇。由于国力衰败，清朝皇室再也无力对该园进行大规模的修葺，这种状况一直延续到咸丰十年（1860年）圆明园被英法联军焚毁为止。
历史 > 英法聯軍之役的破坏

1856年10月，比8國聯軍早40多年，英国和法國在俄羅斯和美国的支持配合下，联合发动了英法聯軍之役。英法联军于1860年10月6日攻抵北京德胜门、安定門等处，当时，僧格林沁、瑞麟在城北一带稍事抵抗，即行逃散。法军先行，于当天下午经海淀，1860年10月6日傍晚，英法联军到達圆明园大宫门，管园大臣文丰當門勸法軍不要劫掠，法軍遵守國際法退去，文豐見守園衛兵均已逃散，知道無法抵擋本地搶匪，遂投福海而死。本地搶匪隨即進入縱火大劫圓明園，夷人次日從之。
英法联军入园的第二天就不再能抵抗物品的诱惑力，联军士兵大肆劫掠园中的珍宝和陈设物。清廷曾捉拿英国军使巴夏礼一行39人，額爾金于10月17日已知被捕的英使中13人已经被虐至死。額爾金為了報復，此于10月18日下令放火烧园，以教訓咸豐帝。圆明园大火持续燒了三天三夜。
王闓運、李慈銘均認為是海淀的窮旗人貴族先焚掠，再嫁禍給英、法。王闓運明指：敵兵未到，圓明園已經起火遭劫；李慈銘明指：夷人僅焚園外之官民房。
圆明园被焚后，尚有部分景点幸存。据同治十二年（1873年）的内务府调查报告，园内幸存建筑有圆明园的廓然大公、紫碧山房、鱼跃鸢飞、耕云堂、慎修思永、知过堂、课农轩、顺木天、春雨轩、杏花春馆、文昌阁、魁星阁、蓬岛瑶台、万方安和十字亭、藏舟坞，长春园的林渊锦镜、海岳开襟，绮春园大宫门、庄严法界、正觉寺等建筑。残存建筑多已年久失修。同治十二年，同治帝打算择要重修圆明园，计划修复圆明园前朝区、九洲区，以及福海以西以北的少数景点，并将绮春园择要修复，改名“万春园”，作为奉养两宫（慈安、慈禧）太后的居所。但该计划终因财力不足而在开工11个月后作罢。此后对园内一些景点仍有小规模维修，慈禧太后和光绪帝曾多次到园中游幸。此时的圆明园除幸存建筑外仍保留有大量的名贵花木、山水叠石、建筑基址，桥梁、道路、园墙和园门大多完好。圆明园仍属皇家禁苑，管理事务大臣及以下官员职务都有保留。法国作家雨果曾对破坏给予强烈谴责，称之为“两个强盗”。
历史 > 大清國末期与中華民国时期的破坏

1900年八国联军攻入北京，圆明园又一次遭到破坏，残余陈设被洗劫，幸存建筑被拆毁，大量古树被砍伐，圆明园被彻底摧毁。但目前没有史料证明是八国联军破坏了圆明园，有学者認為破坏圆明园的是附近的八旗兵、太监以及地痞。
光绪三十年（1904年）裁撤了圆明园的部分官员。此后陆续有工厂和居民迁入圆明园遗址从事生产活动或居住。迁入者在园内平山填湖、毁园还耕，给遗址造成了极大的破坏。
清朝灭亡后的数十年里，圆明园遗址残料继续受到劫掠。园内的方砖、条石、石料、汉白玉雕刻、太湖石、青片石等建筑材料纷纷被军阀官僚运走修建私园和陵墓，圆明园虎皮石围墙被拆除修路。此外也有一部分圆明园遗物被安放于公共场所，如长春园门铜麒麟、安佑宫丹陛石、水木明瑟碑先后于1910年至1937年被移往颐和园；安佑宫华表、石麒麟、西洋楼线法桥和翻尾石鱼、梅石碑、莳花碑、文源阁碑被分别移至燕京大学和北京图书馆旧馆；兰亭八柱碑、远瀛观石栏杆和“青莲朵”等珍贵太湖石于1915年移往中山公园；长春园大东门石狮子及基座移至正阳门和新华门。西洋楼遗址的汉白玉及砖瓦也多被军阀官僚运走，或被各家石作坊买去，就地改刻为其他石料。抗日战争时期，园内部分遗址在“奖励农业”的口号下被平山填湖，改为水田。
历史 > 中华人民共和国成立初期的破坏

1950年代，党和国家领导人周恩来曾指示：遗址要保护好，地不要拨出去，以后有条件可修复。曾计划将中国科学院北京植物园定址于此，但1960年代园内土地大多被附近生产队改为农田，大量人口迅速涌入，相继拆除了圆明园福海石驳岸、舍卫城残余城墙及地基、万春园三孔桥、运料门、长春园七孔闸等残存建筑，以及残留的全部园墙，并砍伐了园内残存唯一的花神庙古树。
根据1951年中央人民政府政务院总理周恩来对圆明园的指示，北京市规划局、北京市园林局以及海淀区绿化队对圆明园遗址进行了一定程度的保护和绿化。但在文化大革命期间，圆明园遗址再次遭到破坏，建筑基址和山形水系仅存轮廓。
历史 > 当代的保护与修葺

1976年11月17日，海淀区设立了圆明园管理处，圆明园遗址开始得到中国政府的有效保护。管理处对圆明园东半部和西洋楼一带的建筑遗址进行了整理，1983年开始恢复长春园围墙，1984年修整福海景区，1988年6月29日建成圆明园遗址公园对外开放。福海、绮春园大宫门、仙人承露台、鉴碧亭、西洋楼万花阵等少数几处景点得到复建。
1980年代后，关于圆明园是否要复建的问题，中国国内曾出现过一些争论。支持者们认为复建圆明园可以展现国家强盛的形象，并提升民族的自尊心。而反对者们则认为那不过是造了一堆假古董，也是对中国近代史的不尊重。2000年和2002年，北京市人民政府先后公布《圆明园遗址公园规划》和《圆明园遗址保护专项规划》。在这两份规划中，提出“整体保护，科学修整，合理利用”的方针，将圆明园定位为遗址公园，以“爱国主义教育”和“历史见证”为主旨。遗址内不进行新的构思，不增加新的景观，重点修复原有的山形水系，允许复建长春园含经堂、正觉寺和圆明园大宫门等部分景点，但须严格按原样恢复。同时占用遗址的工厂和居民也必须迁出。
2007年12月，人民網調查顯示，超過七成網友反對重建或修復圓明園，大部分網友認為，中國國恥不能忘，不應復建圓明園。
虽然当地政府已经加强了对圆明园遗址的保护，遗址仍然受到旅游开发、影视拍摄等商业行为的破坏。圆明园管理处采取的某些保护措施也受到批评。2005年2月，圆明园管理处开始在遗址内1.33平方公里的水底铺设防渗膜。虽然管理处声称这一工程的目的是防止湖水和河水渗漏，是应对北京地下水位严重下降的不得已和常规的办法，仍然被环保人士批评为实际是对遗址自然生态环境的破坏。同时媒体披露包括防渗工程程序违法、部分资金去向不明和将湖心岛蓬岛瑶台西院租给私人使用等诸多管理问题。此外，自1975年以来，许多单位在园内大量平毁土山、填平湖泊、砍伐树木，修建工厂、养猪场、养鸡场，圆明园遗址原有山形水系和残存的古树植被彻底消失，尤其以绮春园被占用破坏的最严重。
2020年9月8日，一块在居民家發現的圆明园狮子林太湖石回歸圓明園，這是圆明园回归文物中首块帶有诗句的太湖石。12月，圆明园管理处启动“修复1860”第三期文物修复工作。
2021年2月，北京市民康睦向圆明园管理处捐赠了1933年版《实测圆明园长春园万春园遗址形势图》。该地圖被媒體稱為截至2021年关于圆明园遗址最可靠的实地测绘图。
2023年10月，7件圆明园流失石柱文物回归中國。
园林特色

圆明园集中了中国园林艺术的精粹，融会了东西各种建筑风格，大量运用对景、障景、借景、透景等空间处理技巧，汇聚各种造园手法，堪称是中国园林艺术之集大成者和顶峰杰作，被西方国家称作“万园之园”或“东方凡尔赛宫”。
整个圆明园的规模宏大，三园的总平面呈倒“品”字形，占地面积约350万平方米，周长10余公里。三园共有园景123处，其中圆明园69处，长春园24处，绮春园30处，总建筑面积超过16万平方米。三园设园门19座，水闸5座。园内有殿堂楼阁、轩馆廊榭等各种建筑140多组，木制和石制桥梁100多座，各种风景点100多处，还收藏了大量珍贵的图书、字画和文房珍宝，如《四库全书》、《古今图书集成》和《淳化阁帖》摹版等。
圆明园是一座以水为主题的水景园，水面占全园面积的一半以上。它的水主要来自玉泉山，通过颐和园的昆明湖和清河支流万泉河，由西马厂铁闸从西北注入圆明园的紫碧山房，然后散布于各园。这种将水源布置在西北角的布局参考了中国神话中天下之水发源于昆仑山的传说。雍正年间大规模修整了水道，将全园的湖泊相连，形成了整座园林的脉络。这些河道、湖泊和遍布全园的假山、岛屿等相互烘托映衬，具有山水写意画般的意境。
圆明园的景观大量取材于中国的神话传说和诗画意境，如方壶胜境、蓬岛瑶台（蓬莱仙岛）、武陵春色（桃花源）、上下天光（洞庭湖）、杏花春馆（仿杜牧杏花村诗意）等。园内仿建了许多江南名胜，称为“缩景”，如取自杭州的“西湖十景”（西湖十景全部仿建，其中一些被计入圆明园四十景）、取自庐山的西峰秀色、取自海宁安澜园的四宜书屋、取自南京瞻园的茹园、取自苏州狮子林的狮子林、取自杭州汪氏庄园的小有天园等。此外长春园北部还有欧式建筑群——西洋楼，这是首次在皇家园林中大规模仿建西洋建筑。
圆明园主要供游玩和休憩之用，但后来帝王们经常在此处理政事，因此园内也有许多宫殿和其他建筑，如住宅、庙宇、戏楼、市肆、藏书楼、船坞等。圆明园的建筑尺度比一般的皇家建筑要小，显得比较亲切。建筑的平面造型丰富多样，出现了许多罕见的建筑平面，如卍字形、书卷形、眉月形、田字形、方胜形、套环形等。除极少数殿堂外，建筑的外观装饰朴素雅致，多用小式灰瓦、卷棚顶，与自然环境相协调，而内部装潢则大都富丽堂皇，极尽奢华之能事。
在圆明园的周围，还修建了用于观赏游玩的数座皇家园林（参见三山五园），亲王公主赐园，翰林院、集贤馆臣僚办公退居的花园，以及泉宗庙花园、圣化寺花园、紫竹院花园等行宫花园。
圆明园内的植被和动物配置十分丰富。三园中以植物命名的景点约150处，占全园景点总数的六分之一。根据嘉庆时期圆明园内工档记载，园内主要绿化植物花木有天台松、马尾松、果松、刺松、白果、梧桐、桑、柏、垂杨柳、观音柳、桃、杏、李、栗、榛、柿、海棠、玉兰、丁香、玫瑰、山茶、栀子、波斯桃、文冠果、金银花、连翘、棣棠、荷花、乌沙尔器、金莲花、紫藤、石榴、葡萄、佛手、探春、芍药、牡丹、茉莉、兰草、桂花、梅、竹、芭蕉、罗汉松等80余种。园内散布白鹤、孔雀、锦鸡、白鹇、鸳鸯、凤头鸭、梅花鹿、麋鹿等鸟兽。
圆明三园原是一处多泉水的低地，在建设过程中地形地貌被重新塑造。作为平地建起的人工山水园，圆明园总体布局是比较成功的，但也存在一些缺点。最早落成的西部园区河道过窄，建筑过于密集，存在园林布景简单重复、部分空间空淡乏味（如安佑宫、山高水长、洞天深处）的情况。绮春园的平面构图则过于散漫，没有形成一条合理的游览路线。长春园的山水比例尺度最为成功。
圆明园经西方传教士介绍至欧洲后，影响了欧洲传统的法式几何图案人工园林和英式纯自然风景园，人工建筑与自然山水结合的中国式园林风格开始引入西方。英国造园师威廉·肯特为威爾斯親王腓特烈建造的邱园（Kew Garden）即参考了中国的造园理论。
园林布局

圆明园总体上是由圆明园、长春园和绮春园这三座相互连通、实为一体的园林组成的。三园可各自划分为数十个景点，每个景点都以一组建筑为中心，并搭配若干山形水系而形成。景点中的每组建筑都包括了若干个院落，而每一个院落又分别有几幢建筑。这种园中有园、层层嵌套的格局是圆明园的一个重要特征。
园林布局 > 圆明园

圆明园在圆明三园中面积最大，占地二百公顷。圆明园原为明代一处私家园圃，圆明园历史之始为康熙四十八年（1709年）康熙帝为皇四子胤禛赐园题写匾额“圆明”，雍正初年建成牡丹台（即“镂月开云”），雍正帝即位后从雍正三年（1725年）开始大肆扩建而成，到乾隆九年（1744年），圆明园的营建工作基本告一段落。乾隆帝依照避暑山庄康熙三十六景四字题名钦定了圆明圆四十景，分别赋诗，并命画师绘画修饰，此即《圆明园图咏》。乾隆五十八年（1793年）英使马戛尔尼来华，携带的礼品陈列于圆明园正大光明殿。在圆明园作为宫苑的百余年的时间，清帝长期园居，其中雍正帝、道光帝均崩於圆明园。
圆明园可分为宫廷、九州、西北、福海和北部等五个景区。
园林布局 > 圆明园 > 总体布局

圆明园大宫门位于该园的正南方，门前有巨大的广场和人工湖，湖前有影壁，宽四十五米。广场两侧为两庑，东西朝房各五间，复有转角朝房及东西朝房二十七间。东边为宗人府、内阁、吏部、礼部、兵部、都察院、理藩院、翰林院、詹事府、国子监、銮仪卫、东四旗值房，西边为户部、刑部、钦天监、内务府、光禄寺、通政司、大理寺、鸿胪寺、太常寺、太仆寺、御书处、上驷院、武备院、西四旗值房。东侧隔夹道还有银库、缎库、灯笼库、蜡库、升平署、如意馆等服务建筑。入门后经出入贤良门（二宫门），即是宫廷建筑群，为听政议政之所，包括正大光明殿、勤政亲贤殿、保合太和殿、长春仙馆和洞天深处等宫殿馆舍和许多辅助建筑。
正大光明殿以北是前湖，前湖以北就是九州清晏殿景区。九州是环绕后湖布置的九个岛屿，象征“禹贡九州”。每个岛上都有一处园林建筑景观，以九州清晏殿为中心，周围有茹古涵今、坦坦荡荡、杏花春馆、上下天光、慈云普护、碧桐书院、天然图画、镂月开云，以及山高水长、万方安和等如众星捧月般的分布。这一景区是圆明园的核心区域，以宴游为主。
九州的西北面是一组样式繁多，功能多样的小型园林建筑，主要有鸿慈永祜、日天琳宇、月地云居、法源楼、濂溪乐处、汇芳书院、文源阁（藏书楼，仿宁波天一阁）、武陵春色、水木明瑟、澹泊宁静、映水兰香、舍卫城（佛寺，放置进奉的佛像）、同乐园（戏台）等。
九州景区的东北面是宽敞舒朗的福海景区。福海是一幅广阔的水面，宽600多米。它是圆明园的水上活动中心，设计方面借鉴了杭州西湖。湖中有蓬岛瑶台，四周岸边是苏堤春晓、曲院风荷、澡身浴德、坐石临流、西峰秀色、廓然大公、平湖秋月、三潭印月、方壶胜境、涵虚朗鉴、接秀山房、别有洞天、南屏晚钟、夹镜鸣琴等景观。
圆明园的最北面是一条狭长的水系，颇似扬州的瘦西湖，主要以民居型建筑展示水乡田野的风光，有清旷楼、关帝庙、四宜书屋、北远山村、鱼跃莺飞、多稼如云、紫碧山房等建筑。
园林布局 > 长春园

长春园位于圆明园的正东，绮春园的东北，面积约为圆明园的三分之一，占地70公顷，1751年基本建成，1770年乾隆帝写了《长春园题句》，说明建园的目的是建造颐养之所，预备在退位之后来此入住，因此以宴游为主，没有议政的设施。
园林布局 > 绮春园

绮春园位于圆明园的东南，最初為允祥賜園「交輝園」，在乾隆年间先賜給乾隆帝妻弟傅恆後改名「春和园」，乾隆三十七年（1772年）圆明园东南几个小园扩建成绮春园。在嘉庆十四年（1809年）扩充将西部小园并入，由竹园、含晖园、西爽村以及春和园组成。绮春园的面积54.3公顷，园林规模比长春园略小。绮春园在道光年间以后主要作为太后、太妃居住之所。
圆明园被毁后，同治年间准备重修圆明园时，拟大修绮春园，并令改名万春园，后因财政拮据而作罢。后人常将绮春园称为万春园，但万春园只是为重建而命名，并没有真正出现过。
园林布局 > 绮春园 > 总体布局

绮春园内东北与西南有较大面积的水面景色，湖中置岛筑堤分割水面。宫廷区设于东南部，依次为新宫门、迎晖殿、中和堂、敷春堂、后殿、问月楼。宫廷区西有鉴碧亭、北为凤麟洲、涵秋馆。绮春园中部有展诗应律、春泽斋、生冬室、卧云轩、四宜书屋、清夏堂，西南部有含晖楼、畅和堂、绿满轩、澄心堂、湛清斋等景点。园内还布置了正觉寺等宗教建筑。
由于是由数个建于不同时期的小园合并而成，所以没有统一轴线布局，园中由数个小型湖泊和山冈组合而成，全园湖渠彼此沟通联成一气，山冈穿插，水系回环，布局自由散漫，但颇受嘉庆帝的赏识，并撰“绮春园三十景”诗，命名了敷春堂、鉴德书屋、翠合轩、凌虚阁、协德斋、澄光榭、问月楼、我见室、蔚藻堂、霭芳圃、镜绿亭、淙玉轩、舒卉轩、竹林院、夕霏榭、清夏斋、镜红馆、喜雨山房、含晖楼、涵清馆、华滋庭、苔香室、虚明镜、含淳堂、春泽斋、水心榭、四宜书屋、茗柯精舍、来薰室、般若观，共三十处。
园林布局 > 圆明园附属园林

澄怀园
淑春园
鸣鹤园
朗润园
熙春园
近春园
现存遗迹

参见：正觉寺 (圆明园)
经过70余年的残毁后，圆明园已成荒地。目前圆明三园内有迹可考的遗址大多分布在西洋楼一带，包括海晏堂大锡海，谐奇趣、方外观残存石柱石台，大水法西洋式石门及喷水池，绮春园单孔桥，圆明园别有洞天石舫等。现在可供游览的景点主要是绮春园、长春园和圆明园福海的残迹，重点有正觉寺、西洋楼和含经堂遗址等。正觉寺是唯一一组历经1860年和1900年两次劫难而完整留存下来的建筑物，2002年至2011年进行了复建保护工程。寺院坐北朝南，主要建筑有山门、天王殿、三聖殿、文殊亭、最上樓等等。圆明园九洲景区废墟已于2009年清理完毕，开放参观。
圆明园被劫掠后，园内价值连城的珍宝大量流失于海外。在欧洲各博物馆收藏有来自圆明园的藏品，如《女史箴图》（藏于大英博物馆）、《圆明园四十景图咏》（藏于法国国家图书馆）、文源阁版《四库全书》残本和瓷器、佛像、佛塔（多集中于法国枫丹白露宫）等。圆明园其他珍宝绝大多数已无可考察。
现存遗迹 > 十二生肖兽首铜像

条目：圆明园十二生肖兽首铜像
英法联军在1886年盗走的海晏堂“水力鐘”喷泉12生肖獸首铜像，目前已知尚存的遗珍中，牛首、虎首、猴首铜像已于2000年4月在香港佳士得拍賣會上被北京保利集团以3137万港币（牛首、猴首1539万、虎首1544万）标得。2003年9月，貞觀國際拍賣（香港）有限公司宣佈會拍賣狗首銅像，但被外界質疑真偽，最後該公司收回貨品，取消拍賣。同月澳门商人何鸿燊出资600万余元购回猪首铜像，并捐赠给保利艺术博物馆，现在展存于東直門南大街14號保利大廈二層之北京保利艺术博物馆。马首原收藏于台湾，由何鸿燊於2007年9月下旬（即在香港蘇富比拍賣行原定將之拍賣之前夕）以6910萬港元（据当日汇率折合人民币6673.678万元）成功投得並贈與中國政府。兔首及鼠首铜像则於佳士得在法國巴黎大皇宮舉辦的「伊夫·聖洛朗與皮埃爾·貝爾熱珍藏」專場拍賣會上，分别以1400万歐元將鼠首和兔首拍出，買家是中國商人蔡銘超。在拍賣前，中华抢救流失海外文物专项基金公开表态：坚决反对公开拍卖該铜像。而鼠首和兔首铜像將於2009年2月公開拍賣，多名中國律師組團，會向法國追索國寶。但巴黎大審法院於2月24日裁定中國律師團禁制拍賣敗訴。兩铜像於2009年2月25日各以1574萬5000欧元被投得，但中國买家最后以“鼠首和兔首是从圆明园非法流失的，不能提供合法来源证明两件拍品无法入境”为由拒绝支付款项。2013年4月26日法国人弗朗索瓦-亨利·皮诺在北京宣布从原持有人手中买下圆明园鼠首和兔首将向中方无偿捐赠。2019年11月13日，文化和旅游部、国家文物局在中国国家博物馆举行圆明园马首铜像捐赠仪式  。2020年12月1日，马首铜像正式回归圆明园 。另外，此前龙、蛇、羊、鸡、狗一直杳无音信，其是否存世学术界一直没有定论。
仿造

珠海圆明新园占地1.39平方公里，是珠海大型以清朝文化主题背景的旅遊景區之一。1992年10月18日奠基，由清华大学建筑学院资深教授设计，以北京圆明园被焚烧前建筑为原稿，根据特定的地理环境、在不破坏原有生态环境的前提下，按1：1比例选建圆明园四十景中的十八景。来自全中国各地2,000多名艺术家、历史学家、建筑师为圆明新园建设付出了辛勤劳动，使其成为中国园林建筑史上又一杰作。在1997年春节正式对外开放，累计接待游客超过2,000万人次，它是国家首批4A旅游景区，广东省爱国主义教育基地，广东省十大旅游景区之一，并以其独特的文化内涵，成为珠海必遊之地。
橫店圓明新園（萬花園）占地4平方公里（6200多畝）。2006年9月22日，橫店集團宣佈將集資200億，在浙江橫店以1:1比例重建圓明園，不僅包括建築和水域，也包括建築內部裝飾和裝飾品（仿品）。2008年2月18日，浙江農民企業家徐文榮在北京釣魚台國賓館宣佈，耗資200億元人民幣、總規劃面積6,000餘畝的圓明新園將在浙江橫店動工興建。不過到了2009年4月，因項目存在違規立項、用地申報違反國家供地政策、規劃用地違反土地利用總體規劃問題，工程已被叫停。2015年5月10日，總投資300億的橫店圓明新園（一期）正式開幕。
廊坊香河天下第一城由中信國安投資，於1992年時開始興建，景區占地面積244萬平方米，其外城東區占地15.6萬平方米的圓明園景區，按1：1的比例精選仿建了圓明園中最著名的正大光明、九州清晏、平湖秋月、萬方安和、上下天光、遠瀛觀、大水法和萬花陣這八大景觀，亭、台、樓、榭再現了中式皇家園林的風範，距今已有1300餘年歷史大安寺、五牌樓，城樓與城牆等特色景觀更是琳琅滿目。
流行文化 > 对联

圓明園戲台楹聯
流行文化 > 影视作品

火燒圓明園
研究書目

汪榮祖著，鍾志恒譯：《追尋失落的圓明園》（南京：江蘇教育出版社，2005）。
《远逝的辉煌——圆明园建筑园林研究与保护》 郭黛姮 编 （上海科学技术出版社，2009）
《圆明园园林艺术》 何重义，曾昭奋 著 （中国大百科全书出版社，2010）
北京西北的皇家园林区
英法联军火烧圆明园后，咸丰帝的御批
圆明园舍卫城遗址
长春园西洋楼养雀笼遗址
圆明园正门
圆明园九洲前湖，湖对岸是九州清晏
圆明园福海及蓬岛瑶台现状
长春园海岳开襟遗址
圆明三园盛时全景图
圆明园平面图
圓明園盛景圖（俯視）
圆明园正大光明殿
圆明园九州清晏
圆明园濂溪乐处
圆明园方壶胜境殿
长春园含经堂遗址
西洋楼园林规划
重新修復的万花阵迷宫
圆明园海晏堂铜版画
海晏堂遗址
圆明园大水法铜版画
西洋楼大水法残迹现状
仅存的绮春园单孔石桥遗迹及复建的鉴碧亭
长春园七孔水闸，1950年代拆除
海晏堂遗址阶下喷水池残迹现状，曾是十二生肖人身兽头铜像所在之处
台3線

此條目介紹的是臺灣西部縱貫公路。关于女子台語歌唱團體，请见「」。
|  臺灣省道臺3線 |
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內山公路
臺灣省道臺3線的路線圖
道路
道路總長: 436.286公里（271.096英里） 3條支線
限制: 車速限制：最高40～70公里每小時
起點 終點 主要結點
起點: 台北市中正區行政院前（台灣公路原點）
:   板橋交流道   土城交流道   竹東端   獅潭端   豐勢交流道   潭子交流道   台中端   霧峰交流道   舊正交流道   名間交流道   竹山交流道   斗六交流道   古坑交流道   內門端   旗山端   九如交流道 
終點: 屏東縣屏東市水利署第七河川局前
公路系統
臺灣省道
臺3線，俗稱內山公路，是臺灣省道之一，北起臺北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，即台灣公路原點），南迄屏東市與臺1線交會，總長436.286公里，長度僅次於臺1線、臺9線，屬於縱貫公路系統之一環，亦是起終點皆是同一道路的省道公路主線。另有3條支線。
臺3線行經臺灣西部鄰近山區之鄉鎮市區（沿線16個客家庄），沿線地形多呈丘陵地、台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，便是臺3線的前身，現今臺3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。
臺3線與其他奇數編號的省道一樣，是一條南北走向的省道，其中臺3線桃園市龍潭區至臺中市豐原區路段為「中豐公路」 （中壢經龍潭至豐原）之一部分；嘉義縣中埔鄉澐水至臺南市楠西區密枝為「澐密戰備道路」。
途經鄉鎮市區 > 北部路段

台北市
中正區：行政院／忠孝東西路中山南北路口0.000k（起點，台灣公路原點，忠孝西路一段與 台1線共線）→台北車站（忠孝西路一段）→北門（忠孝西路與中華路交叉口）→西門→小南門（中華路一段，愛國西路岔路）
萬華區：龍山寺站（和平西路三段）→華江大橋萬華端4.240k（環河南北快速道路匝道）
新北市
板橋區：華江橋→江子翠（文化路二段）→新埔站/板橋交流道（ 市道106甲線及 台64線岔路）→板橋車站（文化路一段）→民權路→舊板橋後站（中山路一段）→四汴頭（四川路一段）
土城區：四汴頭→土城區四川路
板橋區（第二次經過）：四川路二段→湳子（ 市道116號岔路）
土城區（第二次經過）：湳子→外環道（中華路一、二段）→捷運永寧站（中央路三段）→ 國道三號土城交流道→頂埔（中央路四段）→媽祖田
三峽區：媽祖田→橫溪橋20.511k（介壽路三段）（與 市道110號短暫共線）→三峽市區（介壽路二、一段）→大同橋（中正路一段）→大埔25.458k（中正路二段）→二鬮（中正路三段）→山員潭子
桃園市
大溪區：山員潭子→鴻禧山莊（信義路）→大溪市區36.314k（ 台7線北橫公路岔路）→武嶺橋（與 台4線短暫共線）→ 國道三號大溪交流道（右 市道112甲線岔路）→員樹林41.767k（左 台3乙線起點岔路）
龍潭區
平鎮區：（中興路九龍段）
龍潭區（第二次經過）：（中興路） →龍潭市區（左 市道113乙線岔路，可通往 國道三號龍潭交流道）→（北龍路） →龍潭市區（中正路）（與 市道113號短暫共線）→（中豐路中山段）（以下到豐原為中豐公路 ）→（中豐路上林段） →深窩 （中豐路高平段）（左 台3乙線終點岔路）
新竹縣
關西鎮：關西市區（中豐路二段岔路）→十六張（中豐新路）（ 市道118號岔路）
橫山鄉：合興（中豐公路）（與 縣道120號共線起點）→九讚頭車站（中豐路一段）→油羅溪橋（與 縣道120號共線終點）→橫山車站（中豐路一段）
竹東鎮：竹東大橋（右 台68線岔路）（中豐公路）→竹東市區（ 縣道122號岔路）（中豐路二段）
北埔鄉：北埔市區（大林路）→（仁愛路） →（埔心街）（中豐公路）
峨眉鄉：（中豐公路）
途經鄉鎮市區 > 中部路段

苗栗縣
頭份市：珊珠湖93.012k（與 縣道124號共線起點）
三灣鄉：三灣派出所97.004k
三灣鄉（第二次經過）
獅潭鄉：新庄隧道→百壽隧道→永興（ 縣道126號岔路）→獅潭市區113.683（ 縣道124號岔路）→和興→豐林國小122.746→汶水（右 台6線終點岔路）→ 台72線獅潭端
大湖鄉：汶水橋→大湖市區→南湖133.044→八份138.131（右 縣道130號岔路）→景山橋
卓蘭鎮：卓蘭大橋149.448k（苗中縣市界）
台中市
東勢區：卓蘭大橋149.448k（苗中縣市界）→石圍牆酒莊→東勢大橋157.920k（左 台8線起點岔路）
石岡區：土牛158.570k（左 市道129號起點岔路）→石岡161.500K
豐原區： 國道四號豐勢交流道 →豐原171.292k→圓環南中山路口（ 台13線終點岔路）
潭子區：臺中潭子科技產業園區→潭子交流道（ 台74線)
北屯區：北屯路
北區：進化路
東區：建成路 184.7k（ 市道136號岔路）
南區：建成路→國光路中興大學（ 台63線台中端岔路)
大里區：草湖190.342k（左 市道129號岔路）→草湖橋
霧峰區：草湖橋→霧峰市區193.617k（左 市道127號岔路）→ 國道三號霧峰交流道→ 國道六號舊正交流道→烏溪橋200.624
南投縣
草屯鎮：烏溪橋200.624→博愛成功路口203.15k（ 台14線岔路）→碧山成功路口204.04k（右 縣道148號岔路）
南投市： 國道三號中興交流道→貓羅溪橋208.50k（與 台14乙線／台14丁線立體交叉）→南崗中興路口214.37k（ 台14乙線／縣道150號終點岔路）→五塊厝（台3甲線終點岔路）
名間鄉： 國道三號名間交流道→濁水221.7k（ 縣道152號終點岔路）→濁水222.4k（ 台16線起點岔路）→名竹大橋
竹山鎮：225.90k（台3丙線起點岔路）→ 國道三號竹山交流道→竹山（ 縣道151號起點岔路）→（ 縣道149號起點岔路）
雲林縣
林內鄉：南雲大橋236.876k（投雲縣界）→林內239.460k（ 縣道141號岔路）→二水244.162k（ 縣道154號岔路）→九芎林（鄉道雲67岔路）→ 國道三號斗六交流道
斗六市：石榴班（鄉道雲55岔路）→大學成功路口251.342k（ 縣道149甲線岔路）→雲林科技大學→（ 台78線古坑交流道）
古坑鄉：溝壩 258.771k（ 縣道158甲線岔路）→永光261.223k（ 縣道154乙線／縣道158乙線岔路）→雲祥橋265.918k（雲嘉縣界）
途經鄉鎮市區 > 南部路段

嘉義縣
梅山鄉：崎頂（右 縣道162號終點岔路）→梅山市區269.125k（左 縣道149號終點岔路）
竹崎鄉 ：竹崎（ 縣道166號岔路）→鹿滿280.890k（ 縣道159號岔路）→
番路鄉：下坑（ 縣道159甲線）→吳鳳橋（番路中埔鄉界）→
中埔鄉：隆興287.312k（ 台18線岔路）→中埔→同仁295.413k（右 市道172號終點岔路）→澐水（澐密戰道起點）→澐水國小→中崙國小300.122k→石子湖→分水嶺（中埔大埔鄉界）
大埔鄉：分水嶺313.300K（阿婆彎/中埔大埔鄉界）
番路鄉（第二次經過）：永興315.100K（大埔番路鄉界）→公田→草山路口（番路大埔鄉界）
大埔鄉（第二次經過）：草山路口（番路大埔鄉界）→大埔橋→石峽內333.525K→神斧橋336.696k→大埔市區→大茅埔344.062k→嘉義農場→風吹嶺354.158k（嘉南縣市界）
台南市
楠西區：雙溪357.573k→密枝361.033k（澐密戰道終點）→楠西366.301k（右 市道175號終點岔路）→楠西367.378k→油車368.289k→鹿陶洋369.644k
玉井區：後旦373.600k→玉井374.406k（與 台20線共線起點）→三埔
南化區：四埔379.576k（與 台20線共線終點）→七苓384.263k→鏡面水庫→湘仔埔→小崙尾384.035k→南化384.363k（右 台20乙線終點岔路）→苦苓橋388.478k→茄苳橋389.762k→金馬寮389.787k（南高市界）
高雄市
內門區：蘇遠埔393.838k→內門396.459k→中埔399.658k（右 市道182號終點岔路）
旗山區：旗山404.234k（與 台29線共線起點）→新旗尾橋（與 台29線共線終點）→旗尾408.242k（ 國道十號旗山端）→手巾寮412.926k（高屏縣市界）
屏東縣
里港鄉：土庫→里港419.937k（ 台22線岔路）→里港大橋北端/里港砂石車專用道（可通往 國道十號里港交流道）
九如鄉： 國道三號九如交流道425k→九如426.550k
屏東市：屏東機場→屏東/和平建國路口434.962k（左 台24線起點岔路）→屏東/建國和生路口435.608k（終點， 台1線岔路）
支線 > 甲線

|  臺灣省道臺3甲線 |
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道路
道路總長: 11.713公里（7.278英里）
历史:  台3丙線（1965年－1993年）
限制: 車速限制：40～60公里每小時
起點 終點
起點: 南投縣草屯鎮
終點: 南投縣南投市五塊厝
公路系統
臺灣省道
臺3甲線 （草屯－五塊厝）北起南投縣草屯鎮，經中興新村西緣銜接南投市彰南路，至南崗一路口為止。為臺3線草屯、南投舊線。
草屯鎮：成功中正路口0.000k（ 台3線岔路）→中正博愛路口1.025k（ 台14線岔路）→太平碧山路口（右 縣道148號終點岔路）→太平省府路口4.536k（鎮市界 台14乙線岔路中興新村主入口）
南投市：營盤口5.965k（左投15線鄉道岔路）→永豐7.073k（右 台14丁線岔路）→市中心彰南民族路口10.710k（ 縣道139號岔路）→彰南中興路口11.651k（ 台14乙線岔路）→五塊厝11.713k（ 台3線岔路）
支線 > 乙線

|  臺灣省道臺3乙線 |
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道路
道路總長: 12.095公里（7.515英里）
限制: 車速限制：60公里每小時
起點 終點
起點: 桃園市大溪區員樹林
終點: 桃園市龍潭區深窩
公路系統
臺灣省道
臺3乙線（員樹林－深窩）起點為桃園市大溪區員樹林，經中科院、國防大學理工學院等軍事研究機關以及經濟部水利署北區水資源局（原石門水庫管理局），止於龍潭區深窩，為石門水庫重要連外道路之一。
大溪區：員樹林0.000k（ 台3線岔路）
龍潭區：十一份4.695k（右 市道113號終點岔路）→大坪7.350k（左 台4線終點岔路）→深窩12.095（ 台3線岔路）
支線 > 丙線

|  臺灣省道臺3丙線 |
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道路
道路總長: 7.124公里（4.427英里）
历史: 臺16甲線（1974年－2000年）
限制: 車速限制：40～50公里每小時
起點 終點
起點: 南投縣竹山鎮水底寮
終點: 南投縣集集鎮林尾
公路系統
臺灣省道
臺3丙線 （水底寮－林尾）起點為南投縣竹山鎮水底寮，跨越濁水溪後，於集集鎮銜接投54線（原縣道152號），該路口為臺3丙線與原縣道152號共同終點，今縣道152號名間至集集路段已改編為投54線。
全線均位於南投縣境內。
| 鄉鎮 市區 | 地點 | 里程 （km） | 交會道路 | 備註 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 竹山鎮 | 水底寮 | 0.000 |  台3線 | 公路起點 |  |  |  |
| 竹山鎮 | 社寮 | － | （地區道路） |  |  |  |  |
－　
| 集集鎮 | 林尾 | 7.124 |  投54線 | 公路終點 |  |  |  |
里程表

臺三線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
| --- | --- | --- |
| 臺北市 | 全區（南下） | 5 |
| 臺北市 | 中正區 | 1.1 |
|  | 萬華區 | 3.9 |
| 臺北市 | 全區（北上） | 5 |
| 臺北市 | 中正區 | 2.9 |
|  | 萬華區 | 2.1 |
| 新北市 | 全區 | 25.5 |
| 新北市 | 板橋區 | 6.6 |
|  | 土城區 | 6.9 |
|  | 三峽區 | 12 |
| 桃園市 | 全區 | 24.3 |
| 桃園市 | 大溪區 | 13.5 |
|  | 龍潭區 | 10.8 |
| 新竹縣 | 全區 | 37.9 |
| 新竹縣 | 關西鎮 | 8.4 |
|  | 橫山鄉 | 10.7 |
|  | 竹東鎮 | 4.2 |
|  | 北埔鄉 | 4.4 |
|  | 峨眉鄉 | 10.2 |
| 苗栗縣 | 全區 | 55.8 |
| 苗栗縣 | 三灣鄉 | 11.4 |
|  | 南庄鄉 | 1 |
|  | 獅潭鄉 | 20.6 |
|  | 大湖鄉 | 15.4 |
|  | 卓蘭鎮 | 7.4 |
| 臺中市 | 全區 | 51.2 |
| 臺中市 | 東勢區 | 9.1 |
|  | 石岡區 | 6.4 |
|  | 豐原區 | 7.8 |
|  | 潭子區 | 5.5 |
|  | 北屯區 | 3.2 |
|  | 北區 | 0.9 |
|  | 東區 | 3.3 |
|  | 南區 | 1.7 |
|  | 大里區 | 5.1 |
|  | 霧峰區 | 8.2 |
| 南投縣 | 全區 | 36.2 |
| 南投縣 | 草屯鎮 | 7.5 |
|  | 南投市 | 8.2 |
|  | 名間鄉 | 8.2 |
|  | 竹山鎮 | 12.3 |
| 雲林縣 | 全區 | 29.5 |
| 雲林縣 | 林內鄉 | 9.4 |
|  | 斗六市 | 10.2 |
|  | 古坑鄉 | 9.9 |
| 嘉義縣 | 全區 | 87.7 |
| 嘉義縣 | 梅山鄉 | 7.9 |
|  | 竹崎鄉 | 7.4 |
|  | 番路鄉 | 4.7 |
|  | 中埔鄉 | 25.6 |
|  | 大埔鄉 | 42.1 |
| 臺南市 | 全區 | 35.4 |
| 臺南市 | 楠西區 | 16.7 |
|  | 玉井區 | 7.6 |
|  | 南化區 | 11.1 |
| 高雄市 | 全區 | 23.1 |
| 高雄市 | 內門區 | 13 |
|  | 旗山區 | 10.1 |
| 屏東縣 | 全區 | 24.9 |
| 屏東縣 | 里港鄉 | 8.5 |
|  | 九如鄉 | 6.6 |
|  | 屏東市 | 9.8 |

臺三甲線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
| --- | --- | --- |
| 南投縣 | 全區 | 11.8 |
| 南投縣 | 草屯鎮 | 4.9 |
|  | 南投市 | 6.9 |

臺三乙線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
| --- | --- | --- |
| 桃園市 | 全區 | 12 |
| 桃園市 | 大溪區 | 3.1 |
|  | 龍潭區 | 8.9 |

臺三丙線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
| --- | --- | --- |
| 南投縣 | 全區 | 7.2 |
| 南投縣 | 竹山鎮 | 6 |
|  | 集集鎮 | 1.2 |

資料來源：Google地圖精算
路線沿革 > 清朝及日本統治時期

清治時期，桃園市大溪至台中市東勢路段，是所謂「漢番交界線」，這裡的「番」指的是台灣原住民，「漢」指的是從大陸來台屯墾的漢人。為了防止漢人打擾原住民的生存，也為了避免原住民受打擾之後的反抗，於是設下這條界線，旅人依照此線行路，遂成為通行用途。日本在1933年興建中豐公路（中壢—豐原陸軍戰備道路），正式將其建設為道路。台中經由南投、雲林至嘉義的路段，則分別是「台中南投道」、「南投竹山道」、「竹山林內道」、「斗六小梅道」、「小梅竹崎道」等指定道路。
中豐公路路線（中壢--豐原）
桃園市段
（前段中豐北路起於桃園國際棒球場）起點：於中壢區接續中豐北路（間隔五百公尺中壢區中原路）→平鎮區中豐路一段、南勢一二段、莊敬段、山頂段→龍潭區中豐路（與中正路路口，以上為縣道113，以下為台三線）龍潭區中豐路中山段、上林段、高平段→新竹縣關西鎮
新竹縣段
關西鎮中豐路→中豐路（當時尚無外環道中豐新路，當時行經牛欄河、下三屯、十六張）→中豐路→橫山鄉中豐路三二一段→竹東鎮中豐路一二三段→北埔鄉中豐路、仁愛路、埔心街→峨眉鄉中豐路→苗栗線頭份市珊珠湖（自平鎮至北埔，各鄉鎮連續以中豐路為名）
苗栗縣段
頭份市珊珠湖→三灣鄉中正路→南庄鄉員林村→三灣鄉大河底→獅潭鄉新庄、百壽村、永興村、獅潭市區外環道、新店村、和興村、豐林村、新豐村、竹木村汶水橋（與台6線、台72線交叉）→大湖鄉中原路、市區外環道、南昌路、八份（與縣道130交叉）、新開（鯉魚潭水庫）→卓蘭鎮景山橋、西坪、豐田、市區外環道、蘭勢大橋
台中市段
東勢區蘭勢大橋→東蘭路→石城社區（接中40鄉道石城街及長庚大橋至石岡市區，此為卓蘭-豐原間中豐公路捷徑）→東蘭路→東勢市區→東勢大橋→石岡區豐勢路、明德路（外環道）、豐勢路→豐原區豐勢路二一段→豐原車站後站（圓環東路→中山路）
中豐公路路線（台中--豐原）
豐原區市前街（與中正路路口，豐原郵局）、中山路（接圓環東路，以下台三線）→潭子區中山路三二一段→北屯區北屯路（以上台三線）雙十路二一段（北區，台中公園）→建國路→台中火車站（中區）
第二中豐公路路線（台中--豐原）
豐原車站→豐原區博愛街、田心路一段、二段（以下為中89鄉道）、鐮村路→潭子區豐興路二一段→北屯區軍功路二一段→太平區樹德路（以上為中89鄉道）、振福路、中山路四段→精武大橋→東區精武路→台中公園（北區、精武路與雙十路口）
路線沿革 > 1962年台灣公路第一次整編

當時即有台3線之存在，但與今日不同的是，台3線被分成北線與南線，北線從台北市行政院起，訖於嘉義縣中埔鄉澐水；南線起於屏東市，終止於台南市楠西區，兩線里程獨立計算，行經路線與今日大同小異。台3線有一支線台3甲線，於南投市起，沿省府路進入中興新村，後沿中興路南下於彰南路口銜接回台3線。
澐密戰備道路（中埔澐水－楠西密枝）
嘉義縣中埔鄉澐水村澐水橋（與縣道172交叉路口）→中崙村→分水嶺（阿婆彎，大埔、中埔鄉界）→番路鄉草山村永興→水井仔（回頭彎）→富山（番路、大埔鄉界）→大埔鄉和平村鳥埔→大埔橋（回頭彎）→大埔市區→茄苳村大茅埔→嘉義農場→風吹嶺（嘉義台南縣市界，有往曾文水庫大壩叉路）→台南市楠西區密枝里→楠西市區（與縣道174交叉路口）
路線沿革 > 1978年台灣公路第二次整編

1978年整編後，納入澐密戰道，台3線成為北起台北，南迄屏東之縱貫公路，而隨著台3線各路段陸續改善完成，本次整編台3線多出了數條支線，其中台3甲線路線不變，大溪員樹林至龍潭深窩路段提升為台3乙線，新闢之草屯外環線、平林橋與原屬台3線之南投市彰南路納編為台3丙線，台3線南投市段則改經南崗工業區。台中路段，東區至大里路段台3線改行南區國光路、大里新外環線後，舊線東區台中路及大里中興路改編為台3丁線。此後，台3線於1983年經過第一次的拓寬改善計畫，全線至少能維持雙向雙車道水準。
路線沿革 > 1993年台灣公路第三次整編

本次改編將台3線草屯路段改經外環線與新建之貓羅溪橋，原台3線改編為台3甲線，且不再進入中興新村，而改行原台3丙線南投市彰南路段，整編後台3丙線消失，原台3甲線中興新村路段併入台14乙線；廢除台3丁線全線。
路線沿革 > 近年改變

1997年，台3線第二次拓寬工程全面完工，除新北市板橋區中山路一段、苗栗縣鯉魚潭水庫、雲林縣山區與澐密戰備道路段及屏東市勝利路段為雙向雙車道外，其餘路段均拓寬為雙向四車道以上，有效紓解西部地區各線南北向公路交通。2002年，配合台16線改道沿濁水溪開闢之新線，原台16線與台16甲路線重新調整，原台16甲線自竹山鎮水底寮至集集鎮林尾路段改編為台3丙線，林尾至水路段改編為投27線。而台3線台北市萬華區段也確定路線為自行政院起，經忠孝西路、中華路、和平西路至華江橋。台3線土城區中央路段自2007年11月8日起正式改走中華路，原台三線中央路一段（部分）、中央路二段、中央路三段（部分）解編為地區道路。
臺三線客庄浪漫大道（浪漫臺三線）

条目：浪漫台三線藝術季
浪漫臺三線為中華民國總統蔡英文推動之政策，行政院於2017年3月22日舉行「臺三線客庄浪漫大道治理平台」第1次會議，擬定4年期計畫，年度預算和特別預算共投入82.12億元新臺幣的預算，打造台3線生態、人文和產業願景；全力打造國家級臺三線客庄浪漫大道，啟動客家文藝復興。
客家委員會表示，臺三線客庄浪漫大道第一階段（2016年－2019年）共計約一百項計畫，預算規模約56億元，另外，配合前瞻基礎建設計畫作業，行政院自106年至109年已另匡列20億元中央特別預算挹注，後續將逐年進行滾動式檢討調整。預估四年可以創造逾2,600個就業機會、吸引1,400萬人次的觀光客，帶動282億元的周邊消費。目前規畫在竹北、竹東，建造音樂村和藝術村，推動在地藝術家駐村創作，苗栗則有名人故居，讓民眾認識客家文化。
第一階段主要為進行以客庄三慢（慢食、慢遊、慢活）為特色的軟硬體基礎建設，包含臺三線客庄文史資料調查整理及叢書出版，音樂、文學及藝術村打造，自然與人文景觀、空間環境優化改造，及便捷的複合式交通路網串連，配套推動文創、新農業、青創、產業聚落及文化生態旅遊等產業計畫，預估可帶動超過900位青年返鄉、超過2,600個就業機會及增加地方約282億元觀光收入。
行政院指出，客家文藝復興是百年工程，非僅單純的硬體建設方案可收實效，更需要長期、持續地進行客家生活美學教育、創造性社群凝聚及適性產業環境發展等配套措施。第1次平台會議主要針對自行車道與浪漫巴士綠色路網、農林地景營造、大地園藝等議題進行跨部會及跨地方政府的溝通協調，以凝聚共識、齊一作法，共創具有願景能力與在地動能的客家鄉村社區，以達臺3線沿線地區的經濟發展與客家文藝復興的目標。
臺三線客庄浪漫大道（浪漫臺三線） > 三大推動面向

主要推動三大面向為「人文形塑」、「環境整備」、「產業發展」。
在「人文形塑」方面，客委會預計完成總長200公里、38條浪漫臺三線國家自然步道網絡；在環境整備上，以桃竹苗地區的自行車道串聯觀光巴士，大地園藝建置面積達49.2公頃，臺3線沿線市鎮街區及立面改造長度6,400公尺，臺3線省道軸帶自然景觀，優化面積55公頃，輔導新植或更新茶園及油茶園約30公頃；協助釋出青年就業空間、完成示範街區、低碳路徑修建、客家歷史館舍修復再利用、改善休閒農業區農遊環境，及遴選192處客庄生態社區。並將完成桃竹苗中4G資通訊科技加值客庄觀光休憩產業；遴選各地區具發展潛力青農，協助青年取得留鄉、返鄉創業所需資金，增加青年返鄉人數910人、穩定就業人數3,515人及創造就業人數2,659人；辦理臺3線上產業人才輔導約6,190人次，帶動地方產業發展1,000家。
有關「環境整備」部分，相關具體措施包括：重現台三縣景觀軸帶、建置客家文教及產業基地、建設客庄傳統聚落人文風貌、整備低碳旅遊運具路網。
而「產業發展」面向所規劃的具體措施包括：產業人才培育訓練、客家文化產業聚落開發及輔導、客庄特色主題遊程開發及行銷、青年回鄉創業支持體系、科技加值體驗。
臺三線客庄浪漫大道（浪漫臺三線） > 臺三線客庄浪漫大道治理平台

臺三線客庄浪漫大道治理平台由政務委員林萬億、張景森負責協調與督導，結合中央11個相關部會、桃園市政府、新竹縣政府、苗栗縣政府、台中市政府及5位專家學者共同參與，整合跨部會及跨縣市超過百項計畫。此平台轄下分設人文形塑、環境整備及產業發展三個行動小組，由客委會、農委會與經濟部分別擔任主責推動機關，並由客委會擔任幕僚單位，負責統籌中央及地方資源，以區域聯合治理概念與文化生態旅遊核心策略，運用創新的鄉村發展模式，連結文化鏈及產業鏈，建構客庄示範鄉村社區，後續更將推廣至高屏六堆、花東縱谷等其它客庄區域。
臺三線客庄浪漫大道（浪漫臺三線） > 軼事 > 立法院質詢爭議

2016年5月23日，客委會主委李永得到立法院備詢，處理客委會預算解凍。國民黨立委黃昭順第一個登記質詢，卻搞烏龍問李永得：「浪漫臺三線，你要讓我知道是哪三條線？」，讓李尷尬直回：「委員，臺三線不是三條線，而是沿線有客家地景的一條公路。」
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