stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
空條承太郎

| 空條承太郎 |
| --- | --- |
《JoJo的奇妙冒险》角色
在《星塵鬥士》中的空條承太郎及其替身「白金之星」
首次登場: 原作第12卷Part3第1話「被恶灵附身的男子之卷」（1989年） 动画第26話「成为神的男人」（2013年）
最後登場: 原作第80卷Part6第8話「天堂制造 之其⑥」（2003年） 动画第5季Part3第37话“天堂製造 其二”（2022年）
创作者: 荒木飞吕彦
饰演: 伊勢谷友介（《JoJo的奇妙冒險 不滅鑽石 第一章》）
配音: 日语 梁田清之（1992年Drama CD、1998年街机游戏） 小杉十郎太（OVA） 小野大輔（2013年至今） 國語 梁興昌（電視動畫） 英语 阿比·哈吉塔卡尼（OVA） 马修·麦瑟（电视动画）

暱稱: JoJo 承太郎
國籍:  日本
職業: 海洋学家（《不滅鑽石》） 博士（《石之海》）
家人: 乔瑟夫·乔斯达（姥爷） 絲吉·Q·乔斯达（外祖母） 空条贞夫（父亲） 空条何莉（母亲） 东方仗助（舅舅） 乔纳森·乔斯达（太太姥爷） 迪奥·布兰度（繼外曾曾叔祖） 喬鲁诺·喬巴拿（外·曾祖父）
配偶: 不明姓名妻子（已离异）
兒女: 空条徐伦（女儿）
替身: 白金之星
空條承太郎（日语：〔〕／ Kūjō Jōtarō */?）是日本漫画《JoJo的奇妙冒险》中的一个虚构角色，由荒木飞吕彦创作，是该系列第三部的主角，星尘十字军的核心人物，空条承太郎被描述为一个既善良又粗野的不良学生，与他的祖父乔瑟夫·乔斯达从日本旅行到埃及并与他的同伴击败迪奥·布兰度，拯救他的母亲的生命。他有一个强大的替身「白金之星」（日语： Sutā Purachina，英語：），它具有难以置信的力量、速度和精密性。后来，白金之星还获得了新的能力：「白金之星·世界」（日语： Sutā Purachina Za Wārudo，英語：），使承太郎可以停止几秒钟的时间。承太郎在随后的漫画系列中作为配角回归。在《不灭钻石》一书中，他遇到了16岁的亲生舅舅东方仗助。他在《黄金之风》中短暂现身，当时他派广濑康一去意大利监视迪奥的儿子乔鲁诺·乔巴拿，并在《石之海》中帮助女儿空条徐伦对抗恩里克·普奇（日语：）的势力。
承太郎的设计最初是由荒木构思的一个孤独的英雄，灵感来自美国演员克林·伊斯威特。为了使故事更吸引人，荒木创造了不会与承太郎角色重叠的人物。评论家和影迷对承太郎这个角色的接受程度是积极的，荒木本人表示，承太郎已经非常出名，他可以作为整个《JoJo的奇妙冒险》的同义词。评论家们赞扬了他坚忍的性格和英勇的行为，尽管一些评论家指出承太郎最终被打倒了，但他的战斗很吸引人，也很独特，比如与丹尼尔·J·达比的赌博一战。承太郎在不灭钻石中是至关重要的一个配角，帮助新的主人公东方仗助也受到好评。
创造与发展

作者荒木飞吕彦（右）说，克林·伊斯威特（左）是承太郎的主要灵感来源
《JoJo的奇妙冒险》原作者荒木飞吕彦在第一部结束时决定在第三部创作一个日本籍的主角，荒木借鉴了美国演员克林·伊斯威特的造型、姿势和流行语；承太郎标志性的手指指向姿势也是来自伊斯威特的一个姿势。他的口头禅“真是够了”（やれやれだぜ（））也是模仿伊斯威特在电影中的台词，这就是为什么这个角色可能看起来非常“粗犷”。然而，承太郎完全符合荒木自己心目中的英雄形象，他是一个“独行侠”，不会特意做正确的事情来吸引别人的注意。作者说，这个在沙漠中穿着校服的角色源于横山光辉的作品《巴比伦二世》。荒木写道，承太郎已经变得“足够伟大”，他可以代表整个《JoJo的奇妙冒险》。
第三部分中的其他角色是为了与承太郎形成对比而创作出来的。因为乔瑟夫·乔斯达也是他自己故事中的“JoJo”，荒木确信承太郎是星尘十字军的主角。虽然他们都穿校服，但花京院典明剪裁考究的校服给人一种优等生的感觉，而承太郎宽松的校服和配饰则传达出他是个不良分子。他让花京院成为承太郎第一个真正的对手，从视觉上传达了短程和远程能力之间的概念。为了让他不与承太郎和乔瑟夫重叠，簡·皮耶爾·波魯納雷夫（日语：）被赋予了独特的外表和个性，这反过来又使他在星尘十字军中脱颖而出。
创造与发展 > 配音

在日语版本中，承太郎在OVA中由小杉十郎太配音，从《全明星戰鬥（英语：）》开始，一直是由小野大辅一直在为他配音。小野第一次知道这个角色是在大学读书的时候，他在业余时间来阅读漫画。他在为承太郎配音的过程中，说：“承太郎是这部系列的一个代表性角色。”他进一步表示，“承太郎是一个冷静、沉着的角色，同时也处于激动的边缘。”他接受了这两个矛盾的因素，并使它们在一个高水準上协同工作。
阿比·哈吉塔卡尼（Abie Hadjitarkhani）和馬修·麥瑟分别在OVA和电视动画中为承太郎配音，麥瑟在1996年的一次动漫大会上首次了解到这一系列，当时他对承太郎面对迪奥的一集印象深刻。结果，麥瑟成为承太郎的英语配音员，据他说，在录制早期剧集时，麥瑟对他听到的台词感到兴奋。
登场 > JoJo的奇妙冒险 > 星尘斗士

故事开始的时候（原作为1988年，动画版为1987年），承太郎是一名17岁的不良高中学生，因为殴打别人被关进了牢房。本该出狱的承太郎认为自己被恶灵所附，不肯与母亲荷莉·乔斯达离开牢房。他的外祖父乔瑟夫·乔斯达得知情况后，和友人穆罕默德·阿布德尔一起来到牢房。他们解释说，承太郎的“恶灵”实际上是他的精神能量的一种表现，称为“幽波纹”或“替身”，并揭示了他们也拥有不同能力的替身。乔瑟夫解释说，他们的替身突然出现是由于他的祖父乔纳森·乔斯达的宿敵迪奥·布兰度，迪奥在前作中成为了吸血鬼并夺取了乔纳森的身体为己所用，这次他决定彻底与乔斯达家族做个了断。不久，承太郎击败了迪奥派出的第一个杀手花京院典明，并设法使他摆脱迪奥寄生肉芽的影响。然而荷莉突然发病，因为她身上也出现了替身，由于她性格的温和，导致精神力并不足以控制替身，她的替身会将她的健康消磨殆尽，荷莉将50天后走向死亡。承太郎、乔瑟夫、阿布德尔和花京院决定向埃及进军，杀死迪奥，拯救荷莉的生命。途中，他们与另一名替身使者簡·皮耶爾·波魯納雷夫相遇，他试图为遭到迪奥手下杰·凯尔杀害的妹妹报仇，到达埃及本土后，一行人又多了伙伴——一只拥有替身的狗伊奇。然而在途中，阿布德尔和伊奇先后死于敌人之手。
承太郎、乔瑟夫、花京院和波魯納雷夫最终见到了迪奥，并从他的豪宅离开，将战线拉至室外。随后，一场跨越开罗的追逐，导致花京院与迪奥和他的替身——世界对抗。尽管受到世界的致命伤害，花京院准确推断出了世界的能力并在死亡前用绿宝石水花射到附近的钟楼上，将此传递给乔瑟夫。乔瑟夫赶来对战迪奥，但却不敌对方攻势，只好再將此传给承太郎，但迪奥却用他的血来提升自己的替身能力。承太郎随后独自与迪奥作战，他发现白金之星具有与世界相同的能力，並利用此点与迪奥作战。承太郎用这种能力一步步打击迪奥，最后在波鲁那雷夫的助阵下击杀了迪奥，并将迪奥的血输回失血过多的乔瑟夫身上，并将他的遗体暴露在太阳下，彻底摧毁了迪奧。承太郎和乔瑟夫在回到日本之前向波魯納雷夫告别，此时荷莉已经因为迪奥的死去完全康复。
登场 > JoJo的奇妙冒险 > 不灭钻石

在第四部《不灭钻石》（1999年），承太郎（28岁）抵达日本的杜王町，在那里他遇到了乔瑟夫的私生子东方仗助，仗助虽比承太郎小上12岁，但在辈分上却是承太郎的舅舅。杜王町是个奇妙的城镇，走在路上到处都是替身使者，这样一个怪现象是来自迪奥生前留下的“箭”，被箭刺伤而不死的人，便能得到替身能力，箭的持有人虹村形兆被仗助打败后，死于另一使者音石明之手，音石明又反过头来攻击承太郎，箭的下落不断辗转。同时仗助等人调查到了一个惊骇的罪行，名为吉良吉影（日语：）的替身使者在杜王町15年来不断杀害无辜的人，只为满足自己变态的癖好。在承太郎和仗助的同学广濑康一在调查过程意外让吉良逃走，吉良威胁美容师辻彩将他变造成另一个普通上班族——川尻浩作的模样以躲过承太郎的追查，而吉良的父亲吉良吉广也使用得到的箭制造了不少替身使者用以拦阻承太郎一行人追捕吉良。最后在真川尻浩作的儿子川尻早人的帮助下，承太郎带上仗助、康一、露伴、形兆的弟弟虹村亿泰等一众替身使者，到达现场与吉良进行最后的对决，吉良试图使用替身，将一个医护人员变成炸弹，启动他的替身“第三炸弹·败者尘”进行时间逆流，但最终被康一和承太郎打败。随后，吉良吉影意外被一辆抵达的救护车碾毙。战斗结束后，承太郎和乔瑟夫回收了箭，离开杜王町并收养一个拥有透明能力的弃婴取名静·乔斯达。
登场 > JoJo的奇妙冒险 > 黄金之风

在《黄金之风》（2001年）中，承太郎（30岁）托付康一去意大利执行一个任务，他的目标是获得一个名叫汐華初流乃的男孩的皮肤样本，然后交给长年调查替身的SPW基金会进行分析。一段时间后，康一向承太郎报告说，汐華初流乃（shiobana haruno）即现在的乔鲁诺·乔巴拿（Giorno Giovanna）也拥有替身能力。承太郎随后向康一透露，乔鲁诺是迪奥用乔纳森的身体生下的儿子，并希望得到皮肤样本来证实这一点。然而在知道他是替身使者后，承太郎為了康一安全取消任务，叫康一不要接近喬魯諾，不过康一在与乔鲁诺交手过后，认为乔鲁诺拥有如同乔斯达一族的“黄金精神”，与父亲迪奥的邪佞大相逕庭，也建议承太郎不要再调查他。在之后的故事中，乔鲁诺带领着一个帮派成为了龙头，在乔鲁诺的压制下意大利的原先猖獗的毒品流动成功被遏止了。
登场 > JoJo的奇妙冒险 > 石之海

在《石之海》（2011年）中，承太郎（40岁）来探望他无端被囚禁的女儿空条徐伦，告诉她迪奥的一个追随者陷害了她，以便在监狱里杀死她，并企图带她逃脱。但当一个名为白蛇的替身用它的能力将承太郎的记忆和替身以光盘的形式夺走后，这个计划就失败了。承太郎陷入了假死的状态，徐伦必须找到一种方法，从绿海豚监狱中的神秘牧师恩里克·普奇手中夺回光盘。后来，她成功地把承太郎的两张光盘都寄给了SPW基金会。承太郎恢复后随即出发支援徐伦和她的同伴。然而，普奇接下来遵循他的计划成功使他的替身进化，先与迪奥遗骨化成的绿色婴儿结合，进化成了“新月”，之后又再度进化成了“天堂制造”——一种加速时间的替身，并对承太郎一伙进行攻击。“天堂制造”大大缩短了承太郎的停止时间，在从普奇的攻击中解救了徐伦之后，承太郎和徐伦的狱友伙伴艾梅斯·罗斯提罗被普奇杀害。但徐伦牺牲自己让同伴安波里欧逃脱。然后宇宙继续加速到尽头，并重新开始。普奇加速时间创造的新宇宙中，在那里一切都和旧宇宙一样，除了人们会预感到自己的“命运”，但安波里欧随后利用同伴多明尼克留下的替身——天气预报，成功杀死普奇，新宇宙的创建计划也最终失败，产生了一个没有普奇的新宇宙。在这个新的宇宙中，安波里欧遇到了旧世界的同伴徐伦、艾梅斯、安娜苏和多明尼克等人在另一个世界的替代，他们的名字各不相同，而普奇不復存在，他们就永远不会坐牢。故事结束时，他们一起去见承太郎在新世界的替代。
登场 > 其他登场

在影片游戏《JOJO的奇妙冒險 天國之眼》中，刚击败迪奥的承太郎和他的同伴们遭到了朋友和敌人的袭击，他们要么失踪，要么死亡。一个年轻的罗伯特·E·O·史比特瓦根（日语：），拥有一块圣人的遗体，可以让他穿越时空，也可以战胜拥有其他邪恶势力。他带领承太郎和他的同伴们穿越时间、空间和平行的宇宙，以阻止迪奧向天堂进发。
承太郎作为角色之一也在JUMP FORCE中登场。
评价

对承太郎性格的评价一直是积极的。漫画书资源网认为承太郎的性格是他故事中最好的元素之一，这是基于他尽管性格沉默寡言，但仍然很活跃，并将他与20世纪80年代的英雄进行了比较。同时，作者认为，尽管早期观众认为承太郎缺乏个性，但他们“不可能憎恨”他，丽贝卡·西尔弗曼很喜欢看到乔瑟夫和承太郎共同战斗的情节。故事中的另一个元素是承太郎在处理一个无辜的女孩时的手段，她可能会成为承太郎的一个弱点。评论家建议她和承太郎、乔瑟夫和西撒在前一段故事中进行比较，“最终西撒对乔瑟夫的保护使他付出了生命。”Kotaku很喜欢承太郎的角色设定，并开玩笑说帽子和他的头发是连着的。尽管《星尘斗士》中其没有达到日本的法定吸烟年龄，承太郎仍然经常在漫画系列中吸烟。当这部系列被改编成电视动画时，承太郎吸烟时脸上被打上黑幕。Kotaku认为这种审查制度是動畫史上最荒谬的审查制度之一，因为尽管承太郎的脸被遮住了，但他的烟却清晰可见。其他動畫评论批评了OVA主要关注承太郎而不是他的同伴，并批评了他面对迪奥时总是不断的喊叫。
英國動畫網称赞他拯救母亲的努力是多么“奇怪”，因为他的祖先的尸体正被迪奥使用。The Linc的乔尔·洛因兹（Joel Loynds）欣赏《JoJo的奇妙冒险》的独特个性，指出承太郎的坚忍与乔瑟夫形成了鲜明对比。他所拥有的替身“白金之星”因其与承太郎并肩作战而备受赞誉，而承太郎则不断地大喊日语词汇“喔啦”（英語：，日语：）。英国動畫新闻（Anime UK News）赞扬了承太郎与赌徒达比（D'Arby）的战斗，发现它在少年漫画中呈现的战斗方式中是独一无二的，因为他们没有使用野蛮行为，而是扑克智。另一方面，来自动画新闻网的尼克·克里默认为承太郎过于强大，因为他经常在第三部的早期使用暴力击败敌人。
《狂热邮报》喜欢承太郎在第四部中的戏份，以及角色如何找到其他反传统的方法来击败那些恶棍。動畫新闻网称赞承太郎如何与第四部东方仗助的主角互动，发现两个角色都很吸引人。
尽管本身不是一个同性恋角色，漫画艺术家团体CLAMP写了一个涉及承太郎与花京院有一个儿子的同人志。其中一个镜头被收录在《×××HOLiC》这部作品的一系列故事中，并在后来得到动画化。
参考资料

↑  Araki, Hirohiko.  1. 由Galloway, Mark McMurray翻译. Viz Media. November 1, 2016: 273. ISBN 978-1-4215-9065-3. OCLC 973985760.
↑  Araki, Hirohiko.  2. Viz Media. February 7, 2017: 267. ISBN 978-1-4215-9157-5.
↑  Araki, Hirohiko.  5. 由Galloway, Mark McMurray翻译. Viz Media. November 7, 2017: 305. ISBN 978-1-4215-9171-1. OCLC 1013531236.
↑  Araki, Hirohiko.  9. 由Galloway, Mark McMurray翻译. Viz Media. November 6, 2018: 390. ISBN 978-1-4215-9175-9. OCLC 1080783150.
↑  . Osawa Office. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Moses, Jason. . 御宅族USA（英语：）. June 22, 2014. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  . abievox.com. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Macias, Patrick. . Crunchyroll. June 23, 2014. （原始内容存档于June 27, 2014） （英语）.
↑  . Youtube. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Sherman, Jennifer. . Anime News Network. February 1, 2019. （原始内容存档于November 25, 2020）.
↑  Cubillas, Sean. . Comic Book Resources. April 24, 2020. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Silverman, Rebecca. . Anime News Network. December 3, 2016. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Silverman, Rebecca. . Anime News Network. January 11, 2018. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Jackson, Gita. . Kotaku. July 5, 2018. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Ashcraft, Brian. . Kotaku. March 23, 2015. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Gaede, Eric. . THEM Anime Reviews. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Frazer, Robert. . UK Anime Network. January 16, 2020. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Loynds, Joel. . The Linc. 7 February 2015. （原始内容存档于April 10, 2015）.
↑  Wolf, Ian. . Anime UK News. February 16, 2020. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Creamer, Nick. . Anime News Network. November 5, 2014. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Peralta, Gabe. . Fandom Post. September 18, 2016. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Leach, Sam. . Anime News Network. April 15, 2016. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  Kawamata, Ayaka. . Manga.Tokyo. 2017. （原始内容存档于November 24, 2020）.
↑  CLAMP. . 由Flanagan, William翻译. New York: Del Rey漫画（英语：）. 2009. ISBN 978-0-345-51000-6. OCLC 318869956.
馬修·麥瑟在动画中为承太郎作英语配音
在2014年Otakuthon（英语：）扮演空條承太郎的Cosplayer
新瓦西里夫卡

新瓦西里夫卡（烏克蘭語：）， 亦可譯為新瓦西列夫卡，是烏克蘭普遍的地名，有可能指以下的地方：
市級鎮

新瓦西里夫卡 (梅利托波爾區)
村莊

新瓦西里夫卡 (巴赫奇薩賴區)（烏克蘭語：）：克里米亞的巴赫奇薩賴區的村莊
新瓦西里夫卡 (庫普揚斯克區)：哈爾科夫州的庫普揚斯克區的村莊
新瓦西里夫卡 (波克羅夫斯克區)（烏克蘭語：）：顿涅茨克州的波克羅夫斯克區的村莊
新瓦西里夫卡 (克里維里赫區)（烏克蘭語：）：第聶伯羅彼得羅夫斯克州的克里維里赫區的村莊
新瓦西里夫卡 (卡姆揚斯凱區)（烏克蘭語：）：第聶伯羅彼得羅夫斯克州的卡姆扬斯凱區的村莊
新瓦西里夫卡 (第聶伯羅區)（烏克蘭語：）：第聶伯羅彼得羅夫斯克州的第聶伯羅區的村莊
新瓦西里夫卡 (扎波羅熱區)：扎波羅熱州的扎波羅熱區的村莊
新瓦西里夫卡 (别尔江斯克区)：扎波羅熱州的别尔江斯克区的村莊
新瓦西里夫卡 (海尼切斯克區)：赫爾松州的海尼切斯克區的村莊
新瓦西里夫卡 (貝里斯拉夫區)：赫爾松州的貝里斯拉夫區的村莊
新瓦西里夫卡 (五一城區)：尼古拉耶夫州的五一城區的村莊
新瓦西里夫卡 (沃茲涅先斯克區)：尼古拉耶夫州的沃茲涅先斯克區的村莊
新瓦西里夫卡 (斯尼胡里夫卡市鎮)：尼古拉耶夫州的巴什坦卡區的村莊
新瓦西利夫卡 (卡贊卡市鎮)（烏克蘭語：）：尼古拉耶夫州的巴什坦卡區的村莊
新瓦西里夫卡 (維利亞扎波里日亞市鎮)：尼古拉耶夫州的巴什坦卡區的村莊
新瓦西里夫卡 (紹斯特卡區)（烏克蘭語：）：蘇梅州的紹斯特卡區的村莊
新瓦西里夫卡 (日托米爾區)：日托米爾州的日托米爾區的村莊
參見

瓦西里夫卡 (消歧義)
新瓦西里基夫卡
參考文獻

↑  周定国 (编). . . 北京: 中国对外翻译出版公司. 2008-01. ISBN 978-7-500-10753-8. OCLC 885528603. OL 23943703M. NLC 003756704. （简体中文）
2007年山西新窑矿难

2007年山西新窑矿难，是指2007年12月5日23时11分（UTC＋8时），中国山西省临汾市洪洞县左木乡红光村新窑煤矿发生的瓦斯爆炸事故，共造成104人遇难，15人受伤。
新窑煤矿为乡镇矿，六证齐全，核定生产能力为年产21万吨，批准开采2、3号煤层，但其非法越层开采9号煤层，亦在9号煤层发生爆炸。事故后矿方盲目组织抢救，至次日5时才上报，贻误了抢救时机，扩大了伤亡情况。公安部已发出B级通缉令，缉捕矿主和实际控制人，并控制了33名有关责任人。
相关条目

2007年中国矿难列表
2007年山西黑砖窑案
澳洲航空

此條目介紹的是現在澳洲唯一的的國家航空公司。关于1992年併入本航空的另一家中文同名航空公司，请见「」。关于其旗下英文名亦為“澳洲航空”的一家已歇業的航空公司，请见「」。
澳洲航空總部
澳洲航空（英語：（发音为/ˈkwɒntəs/），簡稱澳航，ASX：QAN）是澳洲的國家航空公司，暱稱為「飛行袋鼠」（）。以机队规模、旅客量和航点数计算，澳洲航空是澳大利亚和大洋洲最大的航空公司。作为寰宇一家的创始成员，澳航是全世界唯一飞往全部七大洲的航空公司，运营从其枢纽悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯飞往非洲、亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和南极洲的航班。澳洲同时在澳洲国内飞往超过60个航点。
澳航是以成立日期计算历史第三悠久的航空公司，同时是英语世界中历史最悠久的航空公司，于1920年成立。 澳航的英文名稱“QANTAS”是「Queensland and Northern Territory Aerial Services」（昆士兰州与北领地航空服务）的縮寫，由于它原先为昆士兰州和北领地提供服务。澳洲航空自1951年以來從未發生涉及人命死亡的事故，因此被認為是世界上安全紀錄最佳的航空公司之一。
澳航的总部位于悉尼的郊区马斯科特，毗邻其主枢纽悉尼机场。截止2023年3月，澳航集团占据澳洲国内市场60.8%的份额。澳航使用多个子公司在QantasLink商标下来运行前往澳大利亚偏远地区和个别国际的航班。澳航同时拥有低成本航空公司捷星航空，运行从澳洲出发的国际航班以及澳洲和新西兰的国内航班。另外，澳航也持有亚洲其他捷星航空、联盟航空和飞机航空的部分股权。
中文名稱

QANTAS作為澳洲的國家航空公司一直使用「澳洲航空」作為中文名稱，雖然此名稱與其英文名稱完全不對應。1947年QANTAS被澳大利亚联邦政府根据民主社会主义改造政策收归国有，并将其国内航线分拨给1946年成立的国有航空公司跨澳航空公司（Trans Australian Airlines）。1986年跨澳航空公司改名“澳洲航空”（Australian Airlines），自此经营澳大利亚国内航线的“澳洲航空”与国际航线的“澳洲航空”是同为国有的两家公司。1992年，澳洲航空公司与QANTAS合并，合并公司在以后数年内逐步私有化。在两家公司的航空执照合并后，英文統一称为“QANTAS”，中文称为“澳洲航空公司”。后来在2002年至2006年之间QANTAS又将“Australian Airlines”名称用于下属一家廉价航空公司，中文称为“澳亞航空”。
歷史

1920年11月16日，昆士兰和北领地航空服务公司（英語：，简称QANTAS）在昆士兰温顿（Winton）成立。航空公司的第一架飞机是阿弗罗504双翼机。当时昆士兰和北领地航空公司总部在温顿，1921年迁往朗芮，1930年迁往布里斯班。
1934年，昆士兰和北领地航空与英国的帝国航空公司（英语：）（英国航空的前身之一）合资组建了新的澳洲帝国航空公司（英語：，简称QEA）。新建立的航空公司1934年12月开始运营，始飞航线由布里斯班到达尔文。QEA从1935年5月开始飞行国际航线，将达尔文航线延伸至新加坡（帝国航空则运营从新加坡到伦敦的剩余航段。第二次世界大战开始后，敌方攻击和意外事故将QEA共十架飞机的机队摧毁了一半，当时机队大部分由澳大利亚政府征收用于战事。
水上飞机航线在1943年恢复，从珀斯的天鹅河（Swan River）到锡兰（今斯里兰卡的肯克拉湖（Koggala）。这条航线连接英国海外航空（BOAC，即帝国航空的继任公司）到伦敦的航线。澳航的袋鼠标志在1944年启用，最早使用的是悉尼到卡拉奇的“袋鼠航线”，英国海外航空运营从卡拉奇到英国的剩余航段。
1947年，QEA被由工党总理本·奇夫利领导的澳大利亚政府收归国有。母公司QANTAS公司同时被清算关闭。国有化后，澳航在昆士兰的剩余国内航线网络被划拨给同为国有的跨澳航空公司，这样澳航仅留下国际航线。国有化之后不久，QEA第一次开通大英帝国之外的航线——至东京。大约同时澳航开始至香港的航线。1957年，新的总部大楼“澳航大楼”（Qantas House）在悉尼揭幕。1959年6月，澳航迈入喷气机时代，接收了第一架波音707-138客机。
1992年9月14日，Qantas收购了同为国有的国内航空公司澳洲航空公司（Australian Airlines）（由跨澳航空公司在1986年改名而来）。次年国内航线改变标示为“Qantas”。1993-1997年之间，澳航逐步私有化。根据当时为了允许澳航私有化通过的法律，澳航必须有至少51%的股份由澳大利亚股东持有。
1998年，澳航与美國航空、英国航空、加拿大航空及国泰航空发起並组织寰宇一家联盟，后来又有其他航空公司加入。
2001年9月14日，澳航的主要国内竞争对手安捷航空倒闭。澳航的国内市场份额立即攀升到90%，但随着廉价航空公司維珍蓝进入国内市场，澳航的市场份额有所减少。澳航在2001年建立廉价捷星航空与其竞争，近年澳航集团的总市场份额稳定保持在约65%，維珍拥有约30%，其他区域性航空公司占据余数。
2002年至2006年之间，澳航曾短暂启用“Australian Airlines”名称（中文叫作“澳亞航空”）作为国际廉价航空公司名称，但这一子公司后来被关闭，集团选择代以将“捷星”品牌推广到国际市场，包括用于至新西兰的航线。2004年澳航集团在捷星亞洲航空取得少数股权，进入亚洲廉价航空市场。 2007年和2012年也以类似模式分别入股总部位于越南的捷星太平洋航空和捷星日本航空。
2006年12月，澳航收到称为“澳洲航空合伙”的财团的收购要约，但此项收购以失败告终。2008年澳航与英航的合并谈判同样没有取得一致。2011年，澳航与澳大利亚交通运输工人工会的劳资关系纠纷导致所有澳航班机停飞，且公司员工被隔离在外，历时两天。
2019年10月，澳航完成了全球距離最長商用民航直航航班測試，一架波音787-9夢幻客機搭載49人用19小時16分鐘從紐約飛到悉尼，全程16,200公里。為了避免中途加油，工作人員為這班機加滿油至油缸容量極限，也為了減輕重量而不載貨物，僅乘載了澳航職員、記者、志願者、醫療人員和科學家。機上測試還包括監控飛行員的腦電波、褪黑激素等級以及警覺性等，機上燈光和餐飲也經過精心設計，有助於了解超長時間飛行對飛行員、機艙工作人員和乘客有怎樣的影響。
業務 > 財務狀況

以下為澳洲航空（包括捷星及澳洲航空貨運業務）近年的財務狀況：
|  |  2008 |  2009 |  2010 |  2011 |  2012 |  2013 |  2014 |  2015 |  2016 |  2017 |  2018 |  2019 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 營業額（A$m） | 15,627 | 14,552 | 13,772 | 14,894 | 15,724 | 15,902 | 15,352 | 15,816 | 16,200 | 16,057 | 17,060 | 17,966 |
| 利潤（稅後法定利潤）（A$m） | 970 | 123 | 116 | 249 | −244 | 6 | −2,843 | 560 | 1,029 | 853 | 980 | 891 |
| 員工人數（FTE（英语：）） | 33,670 | 33,966 | 32,489 | 33,169 | 33,584 | 33,265 | 30,751 | 28,622 | 29,204 | 29,596 | 30,248 |  |
| 載客量（m） | 38.6 | 38.4 | 41.4 | 44.5 | 46.7 | 48.2 | 48.8 | 49.2 | 52.7 | 53.7 | 55.3 | 55.8 |
| 載客率（%） | 80.7 | 79.6 | 80.8 | 80.1 | 80.1 | 79.3 | 77.4 | 79.1 | 80.1 | 80.6 | 83.2 | 84.2 |
| 機隊數目（於年尾計算） | 224 | 229 | 254 | 283 | 308 | 312 | 308 | 299 | 303 | 309 | 313 | 314 |
備註/來源:
業務 > 總公司

澳洲航空的總部位於新南威爾士州悉尼馬斯考特的Bayside Council郊區， 總部早前進行了重建，並於2013年12月完成重建工作。
業務 > 附屬公司

澳洲航空全資擁有捷星航空（Jetstar Airways）、捷星亞洲航空49％股份、捷星日本航空33.3％股份以及斐濟航空16％股份，其飛行常客積分亦可通用。
澳洲航空曾在1990~1996年間，因應中華民國外交不利因素，為保持澳洲與台灣之間的航線而另外成立「澳亞航空公司（Australia Asia Airlines）」，以澳航旗下一架波音767-300ER與兩架波音747SP專營布里斯班－台北航線；最後於1996年全面結束營運，並將航權移交給長榮航空經營。現今台灣與澳洲間的直航班次除了長榮經營的台北－布里斯本以外，還有華航經營的台北－布里斯本－奧克蘭、台北－雪梨、台北－墨爾本航線。
澳航的子公司包括QantasLink、Qantas Freight、Q Catering、Jetconnect、Express Ground Handing、Qantas Holidays和捷星。
QantasLink：澳洲航空的澳洲地區性航空公司品牌，QantasLink每周營運2000多個航班，飛往澳洲的56個大都市和區域目的地。
Qantas Loyalty：Qantas Loyalty是一家創新的數據主導型企業，通過Qantas Frequent Flyer和Qantas Business Rewards計劃推動客戶和合作夥伴的忠誠度。
Qantas Freight：Qantas Freight是澳洲最大的獨立航空貨運服務企業，每天向全球500多個目的地運送4000多個航空貨運物品。
捷星：捷星集團是一家以價值為基礎的低票價航空網絡，在休閒和價值型市場營運，提供全天低票價。
Jetconnect：Jetconnect是Qantas集團的全資子公司，總部位於新西蘭，在塔斯曼各地提供航空服務。
Express Ground Handling：Express Ground Handling是Qantas機場和餐飲集團（Qantas Airports and Catering Group）旗下澳洲航空的全資子公司，為Jetstar和多家地區航空公司提供全面的地勤服務。
Qantas Holidays：Qantas Holidays是Jetset Travelworld Group批發集團的一部分，為澳洲領先的旅遊批發商之一。
航點及代碼共享

条目：澳洲航空航點
澳洲航空8號班機（達拉斯—悉尼）航線，曾經是世界上最長的不經停航班，航程為13,804公里，全程耗時16小時55分鐘（夏季班表，北半球）或16小時50分鐘（冬季班表，北半球）。2018年3月25日開始，澳洲航空開辦由珀斯直飛倫敦希斯羅，採用787客機，是截至2019年世界上第三最長不停站的航線，且是歷史上第一條從大洋洲不经停直飛歐洲的定期載客航線。
航點及代碼共享 > 代碼共享

澳洲航空為航空聯盟寰宇一家的創始成員，並與以下航空公司實行代碼共享：
寰宇一家成員
阿拉斯加航空
美國航空
英國航空
國泰航空
斐濟航空
芬蘭航空
日本航空
斯里蘭卡航空
其他航空公司
法國航空（天合聯盟）
新西蘭航空（星空聯盟）
新畿內亞航空
大溪地航空
瓦努阿圖航空
喀里多尼亞航空
Airnorth（英语：）
韓亞航空（星空聯盟）
曼谷航空
中華航空（天合聯盟）
中國東方航空（天合聯盟）
中國南方航空
以色列航空
阿聯酋航空
捷星航空
捷星亞洲航空
捷星日本航空
荷蘭皇家航空（天合聯盟）
智利南美航空
所羅門航空（英语：）
越南航空（天合聯盟）
西捷航空
航點及代碼共享 > 合資公司

美國航空
阿聯酋航空
機隊 > 現役機隊

截至2024年12月，澳洲航空機隊平均機齡約15.4年，擁有以下飛機：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量> F | 載客量>  J | 載客量> W | 載客量> Y | 載客量> 總計 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A321XLR | — | 3 | — | 20 | — | 180 | 200 | 首3架交付的飞机为200座布局。 预计2025年开始交付，将会替换部分机龄较大的波音737。 另拥有可以自由选择A220和A320neo家族中任意型号的共94架选择权。 |
| 空中巴士A321XLR | — | 25 | — | 20 | — | 177 | 197 | 首3架交付的飞机为200座布局。 预计2025年开始交付，将会替换部分机龄较大的波音737。 另拥有可以自由选择A220和A320neo家族中任意型号的共94架选择权。 |
| 空中巴士A330-200 | 16 | — | — | 27 | — | 224 | 251 | 机龄较大的将于2027年起陆续被波音787替代。 |
| 空中巴士A330-200 | 16 | — | — | 28 | — | 243 | 271 | 机龄较大的将于2027年起陆续被波音787替代。 |
| 空中巴士A330-300 | 10 | — | — | 28 | — | 269 | 297 | 机龄较大的将于2027年起陆续被波音787替代。 |
| 空中巴士A350-1000 | — | 12 | 6 | 52 | 40 | 140 | 238 | 日出計畫（Project Sunrise）专用機，預計於2026年起交付。 |
| 空中巴士A350-1000 | — | 12 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | 預計2028年起交付。将替换A330。同时为了替换A380，拥有2032年之后交付的选择权。 |
| 空中巴士A380-800 | 10 | — | 14 | 70 | 60 | 341 | 485 | 8架飞机预计2023年底前重新投入服务，所有飞机预计2024年内解除封存。 预计2032年起由A350-1000替代。 |
| 波音737-800 | 75 | — | — | 12 | — | 162 | 174 | 2025年起陸續退役，由空中巴士A321XLR取代 |
| 波音787-9 Dreamliner | 14 | 4 | — | 42 | 28 | 166 | 236 | 增購的4架預計2027年起交付 |
| 波音787-10 Dreamliner | — | 8 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | 預計2027年起交付 |
| 總數 | 125 | 64 |  |  |  |  |  |  |
機隊 > 客機訂單

由於公司出現虧損，為了節省資金，澳洲航空於2012年8月22日取消35架波音787-9飛機的訂單，但同時保留了捷星航空15架787-8飛機的訂單，並把50架購買權向前推進。澳洲航空於2015年8月20日宣佈訂購8架波音787-9飛機，並將於2017年交付。
2019年2月，澳洲航空取消剩餘8架空中巴士A380-800客機的訂單。
2019年6月，澳洲航空集團在巴黎航展上將26架空中巴士A321neo的訂單轉換為空中巴士A321XLR，再將10架A321neo訂單轉換為A321LR型號; 另外再訂購十架A321XLR。 這使澳航集團的空中巴士A320neo系列訂單總數達到109架，其中包括45架A320neos，28架A321LR和36架A321XLR。 在發佈公告時，澳洲航空行政總裁艾伦·乔伊斯（英语：）表示，尚未決定澳洲航空和捷星航空之間會如何分配相關客機，或者是否將其用於網絡發展或替換較舊機型。
澳洲航空於2019年12月宣佈，已選擇空中巴士A350-1000 進行其日出计划（Project Sunrise），该計劃為開辦來往從悉尼和墨爾本不停站直飞往倫敦、紐約等城市的航班。目前尚未決定訂單數目，但澳洲航空將與空中巴士公司密切合作，在澳航董事會做出最終決定之前，為多達12架飛機準備合同條款。
澳洲航空於2023年8月24日正式宣佈，將訂購24架飛機，其中包括12架波音787（其中4架為787-9 Dreamliner，8架為787-10 Dreamliner）及12架空中巴士A350-1000XWB，逐步取代年事已高的空中巴士A330。新飛機預計於2027年至2037年期間陸續交付，其中12架A350-1000XWB與先前於2022年5月2日訂購12架同機型不同的是，座位布局将不采用为「日出計畫」特别设计的宽松布局和休息区域。
機隊 > 已退役機型

Avro 504K（英语：）
Avro Lancastrian（英语：）
PBY卡特琳娜水上飛機
洛歇星座
洛歇L-188
道格拉斯DC-3
道格拉斯DC-4
Short Sandringham（英语：）
哈維蘭彗星型
波音707–138
波音707−138B
波音707-338C
波音737-300
波音737-400
波音747-200B
波音747SP
波音747-300
波音747-400
波音747-400ER
波音767-200ER
波音767-300ER
空中巴士A300B4
安全

1989年由和主演的電影《雨人》的对白中称澳航從未發生過墜毀事故，“澳航是唯一一家從未發生死亡事故的航空公司”的说法因此广为传播。实际上，澳航历史上在1927年至1945年之间曾发生过八次有人员死亡的事故，并有一架飞机被击落，但这些事故中有一半是在第二次世界大战中执行盟军任务时发生的，其中被击落的飞机是由于1942年在帝汶海上空遭到日军攻击。战后，澳航又发生过两次飞机坠毁事故，共17人死亡。至今澳航最后一次发生死亡事故是1951年；而澳航的喷气式飞机自运行以来，从未发生过死亡事故。因此澳航长期被列为全世界最安全的航空公司之一。
意外及爭議事件 > 嚴重事故

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
1999年9月23日，澳洲航空1號班機，一架由悉尼经曼谷飞往伦敦的波音747-438（编号VH-OJH）在曼谷廊曼国际机场降落时因跑道积水而冲出跑道，38人轻伤。
2008年7月25日，一架波音747-400客機執飛澳洲航空30號航班由倫敦飛往墨爾本，在经停香港之後起飛約一小時後，機腹處的前貨艙外殼意外出现一个直径2-3米的大洞，造成機艙瞬間失壓，班機立刻從高度29,000英呎（8839米），急速下降到10,000英呎（3048米），緊急迫降於菲律賓的馬尼拉機場，機上364名乘客和19名機組人員並无傷亡。
2008年8月14日，一架波音747客機飛近奧克蘭機場時，4個引擎中其中1個停頓。
2008年8月15日，一架波音747客機，在新加坡進行例行檢查時發現，有一塊小板脫落，飛機在延誤六小時後，繼續飛往倫敦。
2008年9月1日，一架載有350人的波音747客機由新加坡飞往倫敦的客機，因為引擎故障，在德國法蘭克福機場緊急降落。
2008年10月7日，澳洲航空72號班機由新加坡飛往珀斯的途中，因電傳系統故障，傳送多個故障訊息，後更自動進行修正動作導致航機數次俯衝，最後成功迫降於Learmonth，全機人員生還，但有119名乘客及機組員受傷，其中12人重傷。
2010年3月30日，一架載有414人的波音747客機在飛往新加坡的途中，因為引擎問題，在起飛45分鐘後折返。
2010年11月4日，一架由新加坡飛往悉尼的A380客機，航班編號QF32，2号發動機在印尼巴淡島上空發生引擎爆炸事故，客機在印尼上空曾經洩油減重，客機最後安全折返樟宜機場，事件中無人受傷。著陸之後，6輛消防車圍著飛機噴灑滅火液體。2号發動機焦黑，一公尺長像一扇門那麼大的發動機後護蓋破片掉落在靠近新加坡的印尼巴淡島。1号发动机因为爆炸导致液压及控制系统受损无法关闭，需喷水3小时让其熄火。
2011年4月13日，一架澳航波音737客机从新西兰奥克兰起飞，在飞行途中，一名机组人员发现飞机燃料管出现问题，随即通知了机长，飞机安全降落在悉尼机场。为保障乘客和飞机安全，救护车、消防车等前来机场跑道待命。紧急降落在悉尼机场，所有乘客均已安全离开飞机。
2011年10月，因与员工之间的劳资纠纷一直得不到解决，而工会组织的罢工等对抗行为致使澳航竞争力一路下滑，2011年10月29日澳航管理层宣布从当日澳洲东部时间17点开始停飞所有航班，并要求政府介入解决劳资纠纷。政府因为担心时间扩大影响澳洲经济随即介入。31日早晨澳洲公平工作（委员会）勒令纠纷双方停止对抗行为，恢复澳航營運。
2019年3月5日，一架波音737-800執飛澳洲航空706號班機由阿德萊德前往堪培拉，在起飛後巡航階段機身後部傳出巨響，客艙之後釋放了氧氣罩，飛機從25,000英呎的巡航高度下降到10,000英呎的安全高度。機長之後決定轉飛到墨爾本國際機場，並獲得了優先降落權。最後飛機安全降落，無人受傷。
外部連結

澳洲航空 （页面存档备份，存于）（英文）
澳洲航空（台灣） （页面存档备份，存于）
澳洲航空（香港） （页面存档备份，存于）
澳洲航空（中國） （页面存档备份，存于）
澳洲航空機隊詳細資料 （页面存档备份，存于）（英文）
澳洲航空乘客意見 （页面存档备份，存于）（英文）
|  论 编寰宇一家 |
| --- | --- | --- |
| 目前成員 |  阿拉斯加航空 地平線航空  阿拉斯加天西航空  美國航空 美鹰航空  英國航空 英航城市飛行者航空  斯堪地那維亞半島丹麥太陽航空  國泰航空  芬兰航空 北歐區域航空  西班牙國家航空 諾斯特姆航空  西班牙快运航空  日本航空 J-Air  日本越洋航空  日本空中通勤  北海道空中系統  馬來西亞航空  澳洲航空 澳洲連接航空  卡塔尔航空  摩洛哥皇家航空 摩洛哥皇家快運航空  約旦皇家航空  斯里蘭卡航空  |  |
| 即將加入成員 |  阿曼航空  |  |
| oneworld Connect成員 |  斐濟航空  |  |
| 已退出成員 |  加拿大國際航空  爱尔兰航空  墨西哥航空  匈牙利航空  柏林航空 尼基航空  南美航空集團 阿根廷南美航空  哥倫比亞南美航空  厄瓜多爾南美航空  巴西南美航空  秘魯南美航空  智利南美航空  |  |
| 暫停會籍 |  西伯利亚航空  |  |
澳洲帝國航空公司的水上飛機於玫瑰灣（約1939年）
VH-OJA是澳洲航空第一架波音747-400，該機於1989年8月16日调机交付途中飛航由倫敦至悉尼的直飛航班
2013年4月1日，澳航的空中巴士A380首次抵達杜拜國際機場，機場以水炮禮迎接；同年3月31日，澳航與阿聯酋航空開展夥伴計劃，擴大航線網絡
空中巴士A330-300
空中巴士A380-800
波音737-800
披上原住民藝術彩繪的波音787-9
澳洲航空於1959年接收首架波音707客機，正式進入噴射機年代
已退役的波音737-400
已退役的波音747-400ER
唐福陵

福陵为唐朝皇家陵寝之一，为唐武宗母宣懿皇后韦氏墓。位于京兆府万年县（今陕西省西安市）。
唐穆宗为太子时，纳韦氏为妾。会昌元年（841年），唐武宗即位，韦氏已死，唐武宗赠母亲皇太后，谥号宣懿。没有和父亲唐穆宗合葬光陵，而是将母亲的陵墓称为福陵。
曹宁宁

曹宁宁（1987年11月20日—）是中国残疾人乒乓球运动员。他自2012年伦敦残奥会其连续4届参加残奥会，共取得4金2银的成绩。
个人生活

和他的许多队员一样，曹宁宁曾患脊髓灰質炎，小时候在邳州的新希望中心中得到残疾人乒乓球教练衡新的指导。
曹宁宁的爱人为韩国残疾人乒乓球运动员文盛慧（英语：）。两人在2007年相遇并于2011年相恋。他们于2013年结婚并有3个女儿。
参考资料

↑  Marshall, Ian. . ITTF.com. International Table Tennis Federation. 2017-08-27  [2019-10-24]. （原始内容存档于2024-09-01）.
1 2  . IPTTC.org. ITTF Para Table Tennis. 25 October 2019. （原始内容存档于25 October 2019）.
↑  . ipc.infostradasports.com. International Paralympic Committee.   [2 February 2020]. [永久]
↑  . IPTTC.org. ITTF Para Table Tennis.   [2019-12-12]. （原始内容存档于2024-09-01）.
↑  . Paralympic.org. International Paralympic Committee.   [2019-10-24]. （原始内容存档于2024-09-01）.
↑  . Paralympic.org. International Paralympic Committee.   [2019-10-24]. （原始内容存档于2024-09-01）.
↑  Gan Hansheng. . China Internet Information Center. 14 October 2016  [11 January 2020]. （原始内容存档于2023-11-06） （中文）.
↑  . The Hankyoreh. 2012-09-09  [2019-10-24]. （原始内容存档于2019-10-25） （韩语）.
↑  . 人民日报. 2018-10-08  [2019-10-24]. （原始内容存档于2018-10-09） （中文）.
纸性恋

：此条目的主题不是、、、、或。
紙性戀（英：Fictosexuality；日：フィクトセクシュアル）是對虛構存在感到性吸引力的一種性特質（sexuality）或性取向。「Fictosexuals」在英語圈被視為無性戀光譜（Asexual Spectrum）的一員，在日語圈也被包含在廣義的無性戀中，又被縮寫為「Fセク」。「紙性戀」這個漢語辭彙起初來自漢語圈飯圈文化，指「只喜欢纸片人」，後來才橋接英語圈的「Animesexuals」與「Fictosexuals」。在二十一世紀無性戀運動開始持續倡議之前，主要以二次控、御宅、腐、夢或角色性戀者（キャラクター性愛者）等辭彙被理解。
概要

紙性戀（Fictosexuality）是取「虛構（Fiction）」的字根「Ficto-」形成的造語。紙性戀是一個傘式術語，主要用來指涉「對虛構角色感到性吸引力，卻對現實他人缺乏相應感受的經驗」或「與虛構角色從事一般設想為『性』或『浪漫』的行為」。
表述對虛構角色感到戀愛感的詞彙則是「紙浪漫（英：fictoromance；日：フィクトロマンティック）」，在日語圈中又縮寫為「Fロマ」，另有英語圈學者將「紙性戀」和「紙浪漫」兩者合稱為「虛構愛（Fictophilia）」，不過並未得到社群的廣泛採納。
在日語圈紙性戀社群中，將在無性戀運動中被稱為「有性戀（Allosexual）」的族群，也就是對現實三次元活人感到性吸引力的族群，稱為「對人性戀（対人性愛）」或「現實性戀（現実性愛）」，並抵抗將這種性特質普遍化、自然化、理所當然化的社會常規。這種社會常規也就是無性戀運動中常說的「強制有性戀（Compulsory Sexuality）」或「有性戀正典性（Sexualnormativity）」。紙性戀社群的這些討論和「表現自由」的運動有關，同時也存在區分紙性戀和御宅、夢女等既有認同的討論。
識別旗

紙性戀（Fictosexuality）的識別旗上，黑色和灰色條紋代表感受不到非虛構角色、現實人物的性吸引力，紫色條紋代表無性戀光譜，中心的黑色圓環代表進入虛構世界的「門戶」，圓環中的粉紅色代表來自虛構角色的性吸引力。
相關研究 > 人口學調查

研究指出對虛構角色感到性／浪漫吸引力者，在某些已開發國家有一定人口基數。例如日本性教育協会的人口學調查中，日本年輕人口已經有一成以上曾經對虛構角色感到過戀愛感。而在紙性戀倡議者近藤顯彥針對網路用戶的獨立調查中，「總是」和「有時」會對虛構角色感到性吸引力者（48.2%）和浪漫吸引力（59%）的年齡層同樣以二十代最多，其中感到浪漫吸引力者以女性樣本居多，感到性吸引力者則以男性樣本居多。另外人類學家Agnès Giard提到，日本已有數千個紙性戀者進入紙性戀婚姻（Fictosexual Marriages）。這個說法可能來自2017年報名參加Gatebox「次元渡航局」企劃領取結婚證明書的3708人，實際上人數可能更多。
相關研究 > 酷兒研究或美學

在英語圈有許多無性戀研究已經捕捉到紙性戀者的存在，並指出進一步針對紙性戀者進行研究的重要性。近來有酷兒研究者倡議：對於自虛構角色感到性吸引力者，不應該視為興趣或嗜好，而有必要從性特質研究（Sexuality Studies）的角度進行考察。
同時在對紙性戀酷兒研究中，將紙性戀者的邊緣化處境，命名為「對人性戀中心主義」進行調查，並引用巴特勒理論，指出對人性戀中心主義的壓迫具有兩種模式：「預先排除（Foreclosure）」，排除於可理解的認知範疇之外來不可理解化；以及「抹消（Erasure）」，收編到既有認知範疇來不可視化，透過這兩種壓迫的雙管齊下，將紙性戀者的存在意義給無意義化。
在最新的研究中，有學者指出「對人性戀中心主義」與「性別二元論」、「異性戀正典性（heteronormativity）」的交織關係，呼籲針對對人性戀中心主義的批判；並指出在紙性戀視野下，角色作為「人工物（Artifacts）」的實存不能被任意化約。有美學家和媒介研究者繼承此問題意識，呼籲重新審視角色圖像的存有論問題，並批判對人性戀中心主義缺乏妥當性和倫理性。
相關研究 > 準社會理論或心理學研究

在社會心理學研究中，紙性戀者長期被以研究單向依附（one-sided attachment）的準社會理論（Para-Social Theory）來理解，例如準社會愛情；但研究也指出，準社會理論有必要進一步區分①對真人、②對真人扮演的角色、③對虛構角色三種不同的準社會互動。直到近年來，才有少數直接針對紙性戀者的研究。另外，有學者用人與上帝間的關係來比喻紙性戀關係，但也有學者反對這種說法。
儘管在許多網路言論中有人會將紙性戀視為精神疾患，但學者指出依據目前的DSM-5和ICD-10標準，紙性戀本身並不構成疾患，也沒有確立診斷標準的必要性。研究指出這個社會存在對紙性戀者的汙名（Stigma），這可能使他們受到排擠或陷入不被理解的孤獨感中；並且雖然紙性戀者明確能夠區分虛構與現實，並認知到關係的準社會性，但因為互動性的問題，紙性戀者可能會遭遇「紙性戀悖論（Fictophilia Paradox）」的焦慮。另外有學者認為紙性戀婚姻能夠增進紙性戀者的自我效能感。
有學者進一步區分既有研究中出三種現實認知相關的論述脈絡，可能影響紙性戀者在紙性戀關係中得到的反饋，分別為：
斷開脈絡（disconnected context）：此脈絡認為紙性戀者將虛構角色認知為存有論上特立的存在，但可能會破壞個體對現實的客觀認知而導致病理問題。
接續脈絡（connected context）：此脈絡認為紙性戀者持續認知到虛構和客觀現實的區分，但紙性戀關係不再被視為「替代品」，因此紙性戀成為一種如其他性取向一般的性特質。
整合脈絡（integrated context）：此脈絡認為現實區分被紙性戀者相對化並認知為有瑕疵的區分，因為紙性戀等價於對人性戀，而紙性戀者需要分析性的培養紙性戀關係。
就此而言，「斷開脈絡」的論述仍處於對人性戀中心主義的視野，並未將對人性戀予以相對化，因此採取「斷開脈絡」認知的紙性戀者，更可能會承受相關焦慮；而「接續脈絡」和「整合脈絡」的論述，更可能順利的經營紙性戀關係。就此而言，學者指出有必要對此問題意識進行進一步的研究，以釐清其間的差異何在。
相關研究 > 紙性戀量表

中原大學學生林芳伃等人於2022年台灣心理學年會以「紙性戀傾向之定義及發展趨勢 —以成人依附型態探討」主題作為發表[來源請求]。並研發紙性戀量表。研究依據愛情理論與物戀定義，將紙性戀傾向定義為個體經驗 情緒、浪漫、性吸引力於ACGN（包括Animation，動畫；Comic， 漫畫；Game，遊戲；Novel，小說）作品中的虛擬人物，同時對 現實中的人幾乎不產生甚至完全沒有任何的興趣。
該傾向者對於虛擬伴侶與現實中人與人的親密關係並無差別，唯 一的差別僅在於發展親密關係的對象是否與自己身處同一個世界。 [來源請求]
紙性戀傾向者較偏向使用以下幾種方式與虛擬伴侶發展親密關係 及戀愛互動:
1. 跨次元至虛擬伴侶的世界:使用繪圖、合成、文字書寫等方式 創作與虛擬伴侶互動，紀錄他們每日的相處與生活點滴。紙 性戀傾向者會將自己創作於虛擬伴侶的世界之中，與虛擬伴 侶相處。
2.將虛擬伴侶拉至現實生活:購買虛擬伴侶的周邊如角色立牌、 娃娃、相片、抱枕……等，將虛擬伴侶投射至此些物品上與他們 進行戀愛互動。研究觀察中也發現，少數紙性戀傾向者會以付費 方式聘請角色扮演者(Cosplayer)扮演其虛擬伴侶與之約會、舉 辦婚禮與慶生[來源請求]；但紙性戀傾向者並非對於該角色扮演者 (Cosplayer)有戀愛方面的情感，僅是以虛擬伴侶投射於對方身上而已。
紙性戀傾向量表
研究從 Zick Rubin（1970）愛與喜歡量表及Sternberg（1986）愛情三因論理論發展量表，來測量與虛擬對象的戀愛情感程度。經由預試題目刪減及更正後，正式量表由4個構面發展出24題。作答方式採李克特式（Likert type）七點量尺作答，從 1 分（非常不同意）~ 7分（非常同意）請參與者依照實際狀況作答；其中需注意幾題採反向計分，從1分(非常同意) ~7分(非常不同意)請參與者依照實際狀況作答。在量表發展實驗中此量表內部一致性信度為.93具極高信度。
相關倡議者

近藤顯彥為公開出櫃的紙性戀者，持續進行紙性戀相關倡議中。2018年11月4日與初音未來舉辦婚禮，並出版同人誌《如何舉辦與二次元角色的婚禮 （页面存档备份，存于）》進行教學。
次元局 （页面存档备份，存于）為發行與二次元角色間「結婚證明書」的相關組織，其組織介紹為：「本局聯繫現實世界與其他次元／來成為與角色相愛的證明／受理婚姻登記並發行結婚證明書的非官方機關／此外本局也有發行LGBT族群的結婚證明書。」
社會學家松浦優 （页面存档备份，存于）針對「不對現實他人感到性吸引力者的不可視化與抵抗」進行研究，撰寫「二次元」方面紙性戀者的相關論文。除了針對對人性戀中心主義進行批判，同時倡議紙性戀者應與無性戀、其他非對人性戀、跨性別者及女性主義建立連帶。
荻野幸太郎 （页面存档备份，存于）為擁護「表現自由」之NPO法人「うぐいすリボン （页面存档备份，存于）」的理事，針對二次元性表現規制的議題，長期從「以創作物為性對象的性特質」者的權利與承認觀點出發進行倡議。
臺大宅研 （页面存档备份，存于）為持續觸及紙性戀議題的同人社團，除了曾經對紙性戀進行問卷發放，並在同人販售會FF40發放〈紙性戀宣言〉，並與女書店合辦〈從紙性戀視角思考性與性別的政治（松浦優主講，廖希文與談） （页面存档备份，存于）〉講座、〈對物性戀與人偶戀初探（廖希文主講） （页面存档备份，存于）〉講座，主講女書店與心靈工坊合辦〈非對人性戀的多重定向（廖希文主講，郝柏瑋與談） （页面存档备份，存于）〉講座。
日本一般社團法人紙性戀協會 （页面存档备份，存于），為近藤顯彥等人成立之紙性戀倡議組織，以向婚禮會場業倡議紙性戀婚禮的理解與協助為宗旨之一。
台灣紙性戀集散地為台灣紙性戀者當事者社群，從事紙性戀與非對人性戀相關議題之倡議、調查與推廣。
中原大學學生林芳伃等人於2022台灣心理學年會以「紙性戀傾向之定義及發展趨勢 —以成人依附型態探討」主題作為發表。並研發紙性戀量表。
相關主題

非對人性戀：對物性戀、自我抽離性戀（Aegosexual）、人偶戀、動物戀、植物戀，等等
次文化：二次元情結、夢、御宅、腐，等等