stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
臺南市第二選舉區 (立法委員)
參考資料

↑   (PDF).   [2019-03-01]. （原始内容 (PDF)存档于2019-01-13）.
↑  .   [2019-03-01]. （原始内容存档于2015-01-09）.
2020年臺南市第二選舉區選舉各里得票率
2020 台南市立委第二選區選舉各里得票人口變形圖
斯里蘭卡印度教

印度教在斯里蘭卡是主要傳統的宗教之一，現時佔斯里蘭卡人口約12%，主要分佈在北部及東部地區。印度教當年隨著從印度移居到斯里蘭卡的泰米爾人傳入。
11世紀時，泰米爾人已經在波隆納魯沃興建濕婆神廟，至今仍然保存，後來泰米爾人在斯里蘭卡北部鄰近印度的賈夫納地區建立起泰米爾王國，鞏固了印度教的地位。16世紀後，歐洲列強輪流殖民斯里蘭卡，印度教逐漸被基督教所取代。至1972年斯里蘭卡獨立，由於佛教在斯里蘭卡擁特殊地位，基本上是一個佛教國家，政府政策上都已佛教徒優先，故印度教地位無復當年的流行，加上泰米爾之虎持續與斯里蘭卡政府發生內戰，令到主要為泰米爾人的印度教無法打入其他斯里蘭卡人的生活中，故印度教在斯里蘭卡只局限於泰米爾人聚居的地方。
埃迪米爾森·費爾南德斯

这是葡萄牙语人名，首姓或母姓是Fernandes，次姓或父姓是Ribeiro。
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 2016年，效力韋斯咸時的費爾南德斯
個人
全名:  Edimilson Fernandes Ribeiro
出生日期:   (1996-04-15) 1996年4月15日（28歲）
出生地點:  瑞士锡永
身高:  
位置:  中場

現在所屬:  布雷斯特（美因茨外借）
球衣號碼:  6
青年隊
2007–2013:  錫永
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2013–2016 |  錫永 |  48 |  (2) |
| 2016–2019 |  韋斯咸 |  42 |  (0) |
| 2018–2019 |  → 費倫天拿（外借） |  29 |  (2) |
| 2019– |  緬恩斯 |  91 |  (1) |
| 2021–2022 |  → 比勒費爾德（外借） |  7 |  (0) |
| 2022 |  → 年轻人（外借） |  14 |  (2) |
| 2024– |  → 布雷斯特（外借） |  0 |  (0) |
‡
| 2016 |  瑞士U21 |  5 |  (2) |
| 2016– |  瑞士 |  30 |  (2) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2024年8月30日 ‡ 次數和數 最後更新於：2023年11月15日
埃迪米爾森·費爾南德斯（Edimilson Fernandes Ribeiro，1996年4月15日—），是一名瑞士職業足球員，現效力於法甲球隊布雷斯特（德甲球隊美因茨外借），他也效力於瑞士國家足球隊。司職中場。
球會生涯 > 錫永

費爾南德斯為錫永的青訓球員。2013年6月1日，他首次代表球隊於聯賽上陣，對手為蘇黎世。於比賽中，他獲正選上陣，於第53分鐘被換出，最終球隊以4比2勝出。2015年3月1日，他在對陣的比賽，攻入職業生涯首個入球，最終球隊以2比2與對手打平。費爾南德斯為錫永上陣2015–16年歐霸盃全部比賽，直至三十二強被布拉加淘汰。總計，他曾為錫永一線隊上陣65場，亦曾為錫永 U21上陣41場。
球會生涯 > 韋斯咸

2016年8月25日，費爾南德斯轉會至英格蘭超級足球聯賽球會韋斯咸，轉會費為500萬鎊，簽約4年。9月25日，他在對陣修咸頓的聯賽中首次代表球隊上陣，於第82分鐘後備入替，但球隊在主場以0比3落敗。10月26日，費爾南德斯在英格蘭聯賽盃對陣車路士的比賽中，攻入轉會後首球，協助球隊以2比1小勝對手晉級。
國家隊生涯

2016年3月，費爾南德斯首次代表瑞士 U21上陣，對手為英格蘭 U21，最終雙方以1比1打成平手。9月2日，他為瑞士 U21上陣的第二場比賽中，他攻入1球，協助球隊以3比0大勝哈薩克 U21。
2016年11月，費爾南德斯首次獲瑞士國家足球隊的徵召，參加對陣法羅群島國家足球隊的比賽。比賽中，他於第69分鐘上陣，完成國家隊首戰。
個人生活

費爾南德斯於瑞士锡永出生，並擁有葡萄牙和佛德角的血統。他是、和卡貝爾（英语：）的表兄弟。
生涯統計

截至2017年5月13日 (2017-05-13)
| 球會 | 賽季 | 聯賽 | 聯賽> 出場 | 聯賽> 入球 | 盃賽> 出場 | 盃賽> 入球 | 聯賽盃> 出場 | 聯賽盃> 入球 | 歐洲賽事> 出場 | 歐洲賽事> 入球 | 其他> 出場 | 其他> 入球 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 錫永 | 2012–13賽季 | 瑞士足球超級聯賽 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — | — | — | 1 | 0 |
| 錫永 | 2013–14賽季 | 瑞士足球超級聯賽 | 16 | 1 | 0 | 0 | — | — | — | — | 16 | 1 |
| 錫永 | 2014–15賽季 | 瑞士足球超級聯賽 | 26 | 1 | 3 | 2 | — | — | — | — | 29 | 3 |
| 錫永 | 2015–16賽季 | 瑞士足球超級聯賽 | 5 | 0 | 4 | 2 | — | — | 8 | 0 | 17 | 2 |
| 錫永 | 總計 | 總計 | 48 | 2 | 7 | 4 | — | — | 8 | 0 | 63 | 6 |
| 韋斯咸 | 2016–17賽季 | 英格蘭超級足球聯賽 | 28 | 0 | 1 | 0 | 3 | 1 | 0 | 0 | 32 | 1 |
| 韋斯咸 | 總計 | 總計 | 28 | 0 | 1 | 0 | 3 | 1 | 0 | 0 | 32 | 1 |
| 生涯總計 | 生涯總計 | 生涯總計 | 76 | 2 | 8 | 4 | 3 | 1 | 8 | 0 | 95 | 7 |
參考資料

↑  . Premier League. 2016-09-02  [2016-09-02]. （原始内容存档于2017-07-28） （英语）.
↑  . www.int.soccerway.com. Soccerway.   [2015-08-29]. （原始内容存档于2020-08-10） （英语）.
↑  . soccerway.com.   [2015-08-29]. （原始内容存档于2020-08-23） （英语）.
1 2 3 4 5  . www.whufc.com.   [2016-08-27]. （原始内容存档于2016-08-29） （英语）.
↑  . www.whufc.com. West Ham United F.C. 2016-08-25  [2016-08-25]. （原始内容存档于2016-08-26） （英语）.
↑  . Soccerway.   [2016-10-28]. （原始内容存档于2019-12-07） （英语）.
↑  . BBC Spoer. 2016-10-26  [2016-10-27]. （原始内容存档于2020-11-21） （英语）.
↑  . www.hitc.com.   [2016-10-28]. （原始内容存档于2019-12-07） （英语）.
↑  . Soccerway.   [2016-09-03]. （原始内容存档于2020-08-10） （英语）.
↑  . www.whufc.com.   [2016-09-03]. （原始内容存档于2016-09-07） （英语）.
↑  . lematin.ch. 2016-11-04  [2016-11-07]. （原始内容存档于2019-04-13） （英语）.
↑  . Soccerway.   [2016-09-04]. （原始内容存档于2020-09-18） （英语）.
外部連結

足球数据库：埃迪米爾森·費爾南德斯的球员统计数据
太安 (北魏)

太安（455年六月-459年十二月）是北魏的君主魏文成帝拓跋濬的第三个年号，共计4年餘。
纪年

| 太安 | 元年 | 二年 | 三年 | 四年 | 五年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 公元 | 455年 | 456年 | 457年 | 458年 | 459年 |
| 干支 | 乙未 | 丙申 | 丁酉 | 戊戌 | 己亥 |
參看

中国年号索引
其他使用太安年號的政權
同期存在的其他政权年号
孝建（454年正月—456年十二月）：南朝宋宋孝武帝刘骏的年号
承平（443年-460年）：北凉政权沮渠無諱、沮渠安周年号
參考文獻

李崇智，《中国历代年号考》，中华书局，2001年1月 ISBN 7101025129
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| 前一年號： 兴光 | 中国年号 | 下一年號： 和平 |
国道19号 (印度)

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国道19号
国道19号以红线显示的地圖
道路
道路總長: 1,435公里（892英里）
主要连接道路
起點: 新德里
終點: 加尔各答 国道16号（英语：）
地點
主要城市: 新德里、哈里亚纳邦、北方邦、比哈尔邦、贾坎德邦、西孟加拉邦
 
公路系統
Template:Infobox road2/browselinks/IND
印度国道网
国道19号一景
位于北方邦费特普尔县卡加的国道19号
国道19号（英語：，缩写为NH19）是一条印度最为繁忙的东西向国道之一，常被称为德里－加尔各答路。NH19也是组成亚洲公路1号线的一部分。NH19全长1435千米左右，西端起点为新德里，途经哈里亚纳邦、北方邦、比哈尔邦、贾坎德邦，东端到达西孟加拉邦，与国道16号（英语：）相连。
印度发展项目

国道19号的几乎所有部分已被国家公路发展项目（英语：）选为黄金四边形（英语：）的一部分。在德里和阿格拉之间的大约253公里的NH19路段被国家公路发展项目选定为南北走廊（英语：）的一部分。而在巴拉和坎普尔之间，约有35公里的NH19路段被国家公路发展项目选定为东西走廊（英语：）的一部分。
主经城市 > 德里

德里段全长12千米。
新德里
主经城市 > 哈里亚纳邦

哈里亚纳邦全长74千米。
法里达巴德 - 帕尔瓦尔
主经城市 > 北方邦

北方邦段全长752千米。
马图拉 - 阿格拉 - 菲罗扎巴德 - 埃塔瓦 - 奥赖耶 - 阿克巴尔普尔 - 法塔赫 - 阿拉哈巴德 - 瓦拉纳西 - 穆加尔萨赖
主经城市 > 比哈尔邦

比哈尔邦段全长202千米。
莫哈尼亚（英语：） - 萨萨拉姆 - 德赫里 - 奥兰加巴德
主经城市 > 贾坎德邦

贾坎德邦段全长190千米。
巴尔希 - 伊斯里 - 戈比恩德普尔
主经城市 > 西孟加拉邦

西孟加拉邦段全长235千米。
阿桑索尔 - 杜尔加布尔 - 巴尔达曼 - 丹库尼（英语：）
参考资料

↑   (PDF). New Delhi: Department of Road Transport and Highways（英语：）.   [2017-11-11]. （原始内容 (PDF)存档于2016-02-01） （英语）.
↑   (PDF).   [2011-04-17]. （原始内容 (PDF)存档于2009-02-25）.  National Highways-Source-National Highways Authority of India (NHAI)
默讷

| 默讷 Meusnes |
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 法國市镇

默讷的位置  
默讷显示法国的地图默讷显示卢瓦-谢尔省的地图
坐标：47°15′01″N 1°29′48″E﻿ / ﻿47.2503°N 1.4967°E﻿ / 47.2503; 1.4967
国家:  法國
大区:  
省:  卢瓦-谢尔省
面积1
 • 市镇: 13.35 平方公里（5.15 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 1,066人
 • 密度: 79.9人/平方公里（207人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 41130
INSEE: 41139 
省级选区: 圣艾尼昂县（英语：）
海拔: 68—132（223—433英尺） （平均：100米）
網站: https://www.meusnes.fr/
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
默讷（法語：，法语发音：[mœn]）是法国卢瓦-谢尔省的一个市镇，位于该省东南部，属于罗莫朗坦-朗特奈区。
地理

默讷（47°15'1"N, 1°29'48"E）面积13.35 平方千米，位于法国中央-卢瓦尔河谷大区卢瓦-谢尔省，该省份为法国中北部省份，北起厄尔-卢瓦省，东北接卢瓦雷省，东南接谢尔省，南至安德尔省，西南接安德尔-卢瓦尔省，西北接萨尔特省。
与默讷接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：谢尔河畔沙蒂永、丰格南、利村、拉韦尔内勒、库菲、谢尔河畔塞勒。
默讷的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

默讷的邮政编码为41130，INSEE市镇编码为41139。
政治

默讷所属的省级选区为圣艾尼昂县（英语：）。
人口

默讷于2021年1月1日时的人口数量为1066人。
默讷的OSM定位图
1962-2008年间默讷人口变化图示
奥科特佩克

奥科特佩克
奥科特佩克（西班牙語：），是洪都拉斯的城鎮，位於該國西部，由奧科特佩克省負責管轄，始建於1530年，面積172.85平方公里，海拔高度819米，2001年人口15,884，人口密度每平方公里91.89人。
14°26′N 89°11′W﻿ / ﻿14.433°N 89.183°W﻿ / 14.433; -89.183
2014年环意自行车赛

2014年环意自行车赛是第97届环意自行车赛，于2014年5月9日至6月1日进行，此次比赛是2014年UCI世界巡回赛的其中一站比赛。比赛共分为21个赛段，起点位于北爱尔兰贝尔法斯特，终点位于意大利的里雅斯特，除前三个赛段在爱尔兰岛进行外，其余赛段均在意大利境内进行。
共有22支车队参加此次比赛，其中19支为世界职业车队，另外3支为洲际职业车队。最终来自移动之星车队的奈洛·金塔纳夺得该届比赛冠军，成为历史上首位获得环意自行车赛冠军的哥伦比亚选手，他也获得了象征最佳青年车手的白衫。他的同胞，来自Omega Pharma-快步车队的里戈韦托·乌兰获得第二名，来自阿斯塔纳车队的Fabio Aru则获得第三名。
参考资料

↑  . Cycling Weekly. 2013-02-21  [2013-05-16]. （原始内容存档于2013-02-25）.
↑   (PDF). RCS Sport. 2014  [2014-05-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-07）.
↑  Ryan, Barry. . Cyclingnews.com. 2014-01-16  [2014-04-18]. （原始内容存档于2014-01-17）.
↑  . Cycling News. 2014-05-31  [2014-06-06]. （原始内容存档于2014-06-04）.
↑  . Colombia Reports. 2014-06-01  [2020-09-29]. （原始内容存档于2020-09-29）.
奈斯蒂·纳赛

| 奈斯蒂·纳赛 Nesti Nase |
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阿尔巴尼亚外交部部长（俄语：）
任期 1966年3月18日—1982年6月30日
前任: 貝哈爾·什圖拉（英语：）
继任: 雷茲·馬利列（英语：）
 
个人资料
性别: 男
出生: (1922-04-14)1922年4月14日 阿尔巴尼亚科爾察
逝世: 1995年2月11日(1995歲—02—11)（72歲） 阿尔巴尼亚地拉那
国籍: 阿尔巴尼亚
政党: 阿爾巴尼亞勞動黨
奈斯蒂·纳赛（阿爾巴尼亞語：，1922年4月14日—1995年2月11日），是阿尔巴尼亚的政治家，阿尔巴尼亚外交部部长（俄语：），曾经担任阿尔巴尼亚驻保加利亚大使、驻苏联大使、驻中华人民共和国大使。1982年被卷入穆罕默德·谢胡自杀后的“大清洗”，遭到监禁。
點燃 (歌曲)

《點燃》（英語：Ignite）是音樂製作人K-391與挪威籍DJ兼音樂製作人艾倫·沃克所創作、由挪威歌手Julie Bergan與韓國歌手勝利獻唱的電子歌曲。此單曲於2018年5月12日發行。
音樂背景 > 原曲

此單曲的無人聲版本為Sony公司為了宣傳手機Xperia XZs與艾倫·沃克和K-391於2017年4月8日發布了歌曲《Ignite》的MV。《Ignite》的MV部分由Alan Walker自己拍攝，並以Xperia XZs的「超慢動作」功能進行拍攝。
音樂背景 > 有人聲版本

K-391和艾倫·沃克於2018年5月12日合作發布了有人聲版本的《Ignite》，由挪威歌手Julie Bergan與韓國歌手勝利獻唱。
音樂內容 > 旋律

本曲的旋律使用了K-391的Godzilla為底。
音樂內容 > 風格

與艾倫·沃克的Fade有幾分相似。
現場版

艾倫·沃克於2018年6月24日與Julie Bergan和Vinni在VG-Lista 2018表演了《點燃》，在Youtube的觀看次數已破1235萬。
外部連結

• K-391的Godzilla https://www.youtube.com/watch?v=bzTeTw7HFFE （页面存档备份，存于）
舒皮基

49°35′34″N 30°54′32″E﻿ / ﻿49.59278°N 30.90889°E﻿ / 49.59278; 30.90889
舒皮基（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部的村莊，由基辅州奧布希夫區的博胡斯拉夫市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村面積1.6平方公里，海拔高度171米，2001年人口580，人口密度每平方公里362.5人。
參考資料

Погода в селі Шупики （页面存档备份，存于）
[/sdcard/com.facebook.orca /sdcard/com.facebook.orca]
菲尼克斯城

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
| 菲尼克斯城 （英語） |
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市


菲尼克斯城
坐标： 32°28′15″N 85°00′10″W﻿ / ﻿32.47083°N 85.00278°W﻿ / 32.47083; -85.00278
国家: 美国
州: 亚拉巴马州
县: 拉塞尔县和李縣
政府
 • 市长: Eddie N. Lowe
面积
 • 总计: 28.12 平方英里（72.84 平方公里）
 • 陸地: 28.00 平方英里（72.52 平方公里）
 • 水域: 0.13 平方英里（0.33 平方公里）
海拔: 243 英尺（74 公尺）
人口（2010）
 • 總計: 32,822人
 • 估计（2018）: 36,435
 • 密度: 1,301.34人/平方英里（502.44人/平方公里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
邮编: 36867-36870
電話區號: 334
FIPS编码: 01-59472
GNIS ID: 0155193
網站: http://www.phenixcityal.us
| 「Phenix City」的各地常用譯名 |
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中国大陸: 
臺灣: 
菲尼克斯城（英語：）是美国亚拉巴马州下属的一座城市。面积约为27.75平方英里（约合71.88平方公里）。根据2010年美国人口普查，该市有人口32,822人，人口密度为1,182.60/平方英里（约合456.62/平方公里）。
参考资料

↑  . United States Census Bureau.   [June 4, 2019]. （原始内容存档于2019-06-04）.
↑  . American FactFinder. United States Census Bureau.   [May 21, 2012]. （原始内容存档于2014-12-18）.
民政部地名研究所 (编). . . 北京: 中国社会出版社: 2209. 2017-05. ISBN 978-7-5087-5525-0. OCLC 1121629943. OL 28272719M. NLC 009152391. （简体中文）
. 樂詞網. 國家教育研究院.  （繁體中文）
↑  . U.S. Census Bureau.   [2011-11-18]. （原始内容存档于2006-02-08）.
菲鲁扎·萨迪科娃

| 菲鲁扎·萨迪科娃 |
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出生: 2002年4月23日  （22歲）
职业: 跆拳道運動員 
菲鲁扎·萨迪科娃（，2002年4月23日—），乌兹别克斯坦女子跆拳道运动员，2022年世界跆拳道锦标赛女子62公斤级铜牌得主、2023年世界跆拳道锦标赛女子62公斤级铜牌得主。
参考资料

↑  .   [2023-06-07]. （原始内容存档于2023-06-07）.
1922年4月11日月食

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日期: 1922年4月11日
伽馬: 1.123
食分: 半影食分：0.806 全影食分：-0.181
1922年4月11日月食为一次在协调世界时1922年4月11日出現的半影月食。該次月食半影食分為0.806、全影食分為-0.181。
概述

這次月食的食分是13.33。
基本參數

本段時間均以（）為準。
類型：半影月食
食甚資料：
日期：1922年4月11日
時間：20:32
月球位置：赤經13.33度、赤緯-7.2度
食分：半影食分：0.806、全影食分：-0.181
參見

天文学主题
20世紀月食列表
月食的第140沙羅週期
參考資料

↑  . NASA.   [2016-09-10]. （原始内容存档于2008-03-31） （英语）.
外部連結

NASA月食專頁（页面存档备份，存于）（英文）
埃尔万·勒佩舒

| 埃尔万·勒佩舒 |
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出生: 1982年1月13日  （42歲） 佩尔蒂 
职业: 擊劍運動員 
配偶: 伊内斯·布贝克里 
奖项: 法国荣誉军团骑士勋章、国家功绩勋章骑士 
埃尔万·勒佩舒（法語：，1982年1月13日—），法国男子击剑运动员。他曾代表法国参加2004年、2008年、2012年、2016年和2020年夏季奥林匹克运动会击剑比赛，共获得一枚金牌和一枚银牌。
参考资料

↑  . International Olympic Committee.   [2021-09-17]. （原始内容存档于2021-09-17）.
脈波振幅調變

PAM調變原理:(1)原始訊號，(2)PAM脈衝訊號，(a)訊號振幅，(b)時間
脈衝振幅調變（英語：，简称PAM）是一種訊號調變的方式，是將一連串的類比訊號用脈衝訊號取樣調變，藉此將原始訊號之振幅擷取出來的調變方法。這是一種類比脈衝調變的方法，其原始訊號承載於一序列之脈衝載波，載波間的時間間隔是固定的，而脈衝載波上數值的大小則依據原始訊號的振幅而定。解調的執行方式為偵測各脈衝載波上之振幅大小再加以還原。
類型

脈衝振幅調變有兩種主要的類型：
單極性PAM：將一個合適之DC偏壓加到訊號之中，以確保所有的脈衝數值皆為正的。
雙極性PAM：在此訊號序列中脈衝訊號之數值皆有可能是正的或是負的。
脈衝振幅調變被廣泛的應用於數位訊號傳送上之訊號調變，但是非基本頻率上的應用已經有相當大的比例被脈衝編碼調變取代，並且最近也逐漸被脈衝位置調變取代。
理論上，在類比脈衝振幅調變上可能之脈衝振幅等級數量為無上限的。而數位脈衝振幅調變上脈衝振幅等級數量則減少至2的次方個。例如，在4-level的PAM上有2的2次方個可能的離散脈衝振幅；在8-level的PAM上則有2的3次方個可能的離散脈衝振幅;並且在16-level的PAM上有2的4次方個可能的離散脈衝振幅。
應用 > 乙太網路

一些乙太網路通訊標準的版本就是使用PAM的例子。像是100BASE-TX與BroadR-Reach Ethernet标准使用三级脈衝振幅調變（PAM-3），吉比特以太网GbE使用五级脈衝振幅調變 （PAM-5），而10吉比特乙太網路10GbE則是用湯姆林森-原島脈衝幅度調製的預編碼（THP）版本的脈衝振幅調變，使用的级别為離散十六级(PAM-16)，被稱之為DSQ128的二維棋盤樣式編碼。
應用 > 光合生物學

脈衝振幅調變的概念也可用於光合作用的研究，使用專用的熒光光度測量儀器來檢測類囊體膜中補光單位內熒光上升和衰減的動力與趨勢，從而研究在不同環境條件下的光合系統的各種狀態。
應用 > 電力驅動的LED照明

脈衝振幅調變也已經被發展來控制發光二極管，特別是照明的應用。使用脈衝幅度調變技術為基礎的LED驅動系統相對於其他一般的系統能提供更好的電力使用效率，像是利用脈衝頻寬調變來控制電流進入LED的多寡，進而控制LED的發光強度，用以提升電力的使用效率。
以脈衝振幅調變為基礎的的LED驅動系統可以同步多個LED間的脈衝，讓亮度與顏色能夠完美的結合。由於LED可以於極短時間內閃爍，因此可以自然的繼承脈衝振幅調變快速開關的特性。在無線通訊上也利用了此特性，將LED快速的閃爍以高速傳送資料，目前光通訊正蓬勃發展中。
應用 > 數位電視

北美洲的進階電視系統委員會絕大部分利用脈衝振幅調變來廣播數位電視的訊號。此項系統被稱之為8VSB，是以3-level的脈衝振幅調變為基礎設計的，类似100BASE-TX技術。但是除此之外還運用了其他額外的技術來抑制旁頻帶的能量，藉此提升有限頻寬下的使用效益。在國際電視系統會議(NTSC)中定義的類比標準中，單一個傳輸通道的頻寬是6MHz，而8VSB在此頻寬中可以達到32Mbit/s的物理傳輸速率，扣除錯誤更正碼與其他信令之後，資料的傳輸速率可達19.39 Mbit/s。
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脈衝寬度調變
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脉冲形成网络
脈衝寬度調變
正交幅度调制
8VSB
參考資料

↑  George Schroeder. . EDN. 2003-04-01  [2015-03-02]. （原始内容存档于2019-09-29）.
↑  Schreiber, Ulrich. . Dordrecht: Springer Netherlands. 2004: 279–319  [2015-02-02]. ISBN 978-1-4020-3217-2.
↑  im Whitaker (January 2006). “Closed-loop electronic controllers drive LED systems” （页面存档备份，存于）. LED Lights[永久] Magazine. Retrieved 2015-03-02.
華沙莫德林機場

华沙莫德林机场（IATA代码：WMI，ICAO代码：EPMO，波蘭語：）是波兰的一座国际机场。机场距离华沙市中心约35公里，位于马佐夫舍地区新庄园，是华沙的第二大机场。该机场主要承担廉航公司的短途与中途定期航班业务，同时也提供波兰国内航班和包机航班的服务。
目前，华沙莫德林机场有两家航空公司运营，分别是瑞安航空和摩尔多瓦航空。瑞安航空开通了49条飞往欧洲各城市的定期航线，而摩尔多瓦航空则运营飞往摩尔多瓦首都基希讷乌的定期航线。华沙莫德林机场自2014年5月起具备仪表着陆系统（ILS）的第二类别资质，能够在能见度较低的情况下保证飞机安全着陆。
莫德林机场最初运营时的最大通行能力估计为每年200-230万人次，而在2023年，莫德林机场的实际客流量则为每年300-350万人次。
业务简介

华沙莫德林机场主要为廉价航空、包机和货运航班提供服务，以分担华沙肖邦机场在航空运输业务方面的压力。
莫德林机场改造方案在公布后没有得到多数华沙市民的支持，因为这个机场并不符合华沙民众期待的第二个大型国际机场的标准。马佐夫舍省政府曾向投资者保证，莫德林机场会在2012年欧洲杯开始前投入使用。但该计划曾遭到大量环保人士的反对。这些人士认为，新机场将位于维斯瓦河附近，这可能会影响当地的生态环境。此外，新机场的着陆路径上有大量鸟群，而且经常有雾，这可能会影响机场的安全性。
华沙莫德林机场项目建设的投资占比如下：
波兰军事财产管理局- 34.43%
波兰机场股份有限公司- 30.39%
马佐夫舍省政府– 30.37%
马佐夫舍地区新庄园市议会 – 4.81%
业务简介 > 机场运营

維茲航空于2012年2月1日宣布从肖邦机场迁出后，莫德林机场的首席执行官Piotr Okienczyc宣布，该机场将与其他四家航空公司进行谈判。  2012年7月至12月期间，该机场继续服务于两家低成本航空公司，分别是之前从肖邦机场迁出的维兹航空以及瑞安航空。维兹航空主要使用空客A320-200飞机，而瑞安航空则主要使用波音737-800飞机。
莫德林机场因跑道裂缝于2012年12月22日至2013年6月停运。复航后，只有瑞安航空继续使用该机场。2022年10月31日，该机场与摩爾多瓦航空开启合作。
历史 > 早期历史

莫德林机场最初是由德国空军在1940年建造的军用机场，用于在占领的波兰境内进行空中作战。战后，该机场先后被波兰和苏联空军占用。在此期间，该机场也是45号实验飞行中队的驻地，负责进行各种飞行试验和研究。由于该机场的设施陈旧，跑道损坏，照明不足，以及缺乏仪表着陆系统等现代化的导航设备，2000年莫德林军用机场被波兰国防部宣布关闭。
历史 > 重建与启用

2009年9月，马佐夫舍省政府牵头成立了莫德林机场有限公司，开始对这座几乎废弃的军事机场进行改造。经过半年的跑道和设施维修，莫德林机场在通过了一系列的审核和检查后，于2010年2月8日正式被波兰民航局登记为民用机场。
莫德林机场于2010年10月8日开始 民用化建设项目，包括新建一个由Stefan Kuryłowicz和APA Kuryłowicz & Associates工作室设计的机场航站楼，该航站楼于2012年7月竣工。
莫德林机场于2012年7月7日举行了开放日活动，向公众展示了新建的航站楼和设施。7月15日，该机场正式开通了定期客运航班 。17:30左右，一架从布达佩斯飞来的维兹航空空客A320飞机降落在莫德林机场，载着该机场的首批旅客。
莫德林机场的首月旅客量达到了16.1万人次，其中威兹航空占11.8万人次，瑞安航空占4.18万人次。莫德林机场的第一个运营月完成起降次数为1106次。
维兹航空是第一家宣布进驻莫德林机场的航空公司。2012年2月1日，该公司宣布，维兹航空将把所有从华沙肖邦机场出发的航班转移到莫德林机场。2月8日，瑞安航空宣布开通飞往布鲁塞尔-沙勒罗瓦、都柏林、伦敦-斯坦斯特德、米兰-贝加莫、奥斯陆-里格、罗马-恰皮诺和斯德哥尔摩-斯卡夫斯塔等地区的航班。
历史 > 无限期关闭机场

2012年12月22日，由于跑道出现裂缝和破损，莫德林机场被华沙省建筑监督局吊销了使用许可证，航班运营被暂停。而在此之前的12月17日，维兹航空就已经将航班提前转移到了肖邦机场。
在调查评估后，投资者、总承包商、分包商和材料技术专家的代表发现，莫德林机场的严重跑道损坏发生在08和26号区域。而这些区域是用沉积岩石灰泥作为骨料建造的水泥混凝土 。
机场管理层声称，跑道和滑行道的问题是由于使用了不合适的骨料，其中的碳酸盐和碳酸盐-粘土质颗粒不应该存在于骨料中。而他们否认了跑道裂缝是由于除冰时使用了不适当的化学物质导致。
历史 > 再次开放

2013年6月24日，波兰民航局批准莫德林机场恢复大型客机起降。随后瑞安航空宣布将于2013年9月30日将原本迁移到肖邦机场的所有航班重新迁回莫德林机场。但维兹航空宣布，他们不会再将航班重新迁回莫德林机场，而是选择留在了肖邦机场。
2015年10月20日，莫德林机场迎来自开放后的第500万名乘客。2022年10月31日，莫德林机场与摩尔多瓦航空公司签订合作协议，摩尔多瓦航空成为机场自2013年重新开放以来第二家入驻该机场的航空公司。
主要事件

2012年2月1日—维兹航空宣布，将把其航班从肖邦机场迁至华沙/莫德林机场，并公布了新的航线网络。该公司副总裁John Stephenson表示，这一决定旨在为旅客提供更多的联程选择，降低票价15-20%，并有望实现全天候飞行。
2012年4月18日—瑞安航空公布了飞往巴塞罗那、博洛尼亚、布里斯托尔、东米德兰、埃因霍温、法兰克福-哈恩、格拉斯哥普雷斯蒂克、利物浦、曼彻斯特和巴黎-博韦等地的航班计划。
2012年5月31日—在机场验收过程中，发现新铺的混凝土跑道上竟然有数以千计的小孔。如果新的混凝土路面出现这样的缺陷，说明混凝土配合比有严重的技术问题。而这些跑道上的小孔,可能会导致飞机在起降时轮胎破裂，从而造成难以想象的严重后果。专家Bogusław Holeksa解释说："（莫德林机场的跑道）用来修补小孔的粘合剂在长期使用中也可能会有不同的表现。"而道路和桥梁研究所表面诊断实验室主任Mirosław教授则评价说：“这可能意味着这条跑道发生了一些异常的情况。我不清楚这是由于使用了什么技术、施工中出了什么差错还是材料本身有问题。”
2012年7月13日—ULC批准了莫德林机场的盈利许可。
2012年10月15日—莫德林机场运营三个月后，在这一天，迎来了自开始运营以来的第50万名旅客。
2012年11月12日—莫德林机场公布了首批前往马略卡岛、富埃特文图拉岛、安塔利亚和博德鲁姆的包机航班，将于2013年4月开始飞行。
2012年12月8日—维兹航空开通了与格勒诺布尔的冬季季节性航线，但首班飞机是从肖邦机场起飞。
2012年12月12日—华沙地区环境保护局局长对莫德林机场5.5公里的铁路和一个火车站的建设作出了认可决定。
2012年12月12日—瑞安航空宣布了2013年夏季飞往巴里、比萨、特拉帕尼、马赛和马略卡岛的航班计划。
2012年12月18日—由于莫德林机场经常起雾和缺乏ILS系统，维兹航空宣布，他们将圣诞节和新年期间的所有业务暂时转移到肖邦机场，直到2013年1月6日。
2012年12月19日—莫德林机场宣布了由瑞安航空提供的前往克里特岛（Chania）的季节性航班，将于2013年4月26日首飞。
2012年12月22日—马佐夫舍省建筑控制检查委员会发布通告，关闭莫德林机场跑道上约1000米的混凝土部分，因为检查发现这些跑道有严重的问题。由于跑道被限制，莫德林机场只能处理能够在1500米跑道上降落的飞机。所有的C代码飞机，如空客A320或波音737，都不能在缩短的跑道上运行，因此，瑞安航空只好将莫德林机场的所有航班暂时转移到华沙肖邦机场。
2012年12月27日—莫德林机场的跑道出现了大量混凝土裂缝。跑道承包商Erbud公司的工人们开始了修复工作，他们用手工将裂缝一一填补，试图恢复跑道的原貌。根据波兰法律，Erbud 公司有责任根据保修条款，修复跑道上出现的所有损坏。同时该公司还将承担因机场暂停运营而造成的损失。
2013年1月5日—Erbud公司提交了一份书面声明，声明中宣称，Erbud公司已经完成了莫德林机场跑道混凝土部分的08号和26号门槛的维修工作。他们声称，莫德林机场的这条跑道已经可以恢复正常运行。
2013年1月8日—威兹航空向莫德林机场提出了1100万兹罗提的索赔，以赔偿其因机场关闭而遭受的损失。但他们保证在跑道修复后将重返莫德林机场。
2013年1月8日—莫佐夫舍省建筑控制监察委员会在检查后发现，虽然莫德林机场故障的跑道状况有所改善，但仍不能对机场重新开放做出肯定的决定。原因是还没有进行疏水处理，即保护沥青不被水浸泡。机场的跑道承包商将不得不拆除跑道的两个边缘部分。
2013年1月24日—当局维持了禁止使用莫德林机场跑道的两个混凝土部分的决定。
2013年2月6日—莫德林机场公布了关于跑道状况和纠正措施的信息和决定，他们认为根据目前的情况，机场需要拆除并重建跑道。在完全修复之前，瑞安航空和威兹航空将暂停使用该机场。从肖邦机场出发的航班计划将持续到2013年4月30日。
2013年2月13日—受损跑道的承包商Erbud和机场达成了协议。协议声明，承包商在1月份进行的维修被证明是无效的，原因是承包商在建造跑道时使用了泥灰岩。根据调查，这些泥灰岩是导致跑道损坏和无法控制的大量渗漏的根本原因。泥灰岩作为混凝土的成分，作为骨料不适合这种建筑。因此双方同意用技术更成熟的水泥混凝土重建跑道。
2013年2月18日—莫德林机场的跑道问题更加严重，不仅跑道上的混凝土开裂，之前看起来一切正常的滑行道上混凝土层也出现了大面积开裂。机场管理层对Erbud发出了警告。机场声称，如果Erbud不立即解决跑道问题，去重建混凝土跑道，那机场会将修复跑道的任务交付给另一家公司进行，而且根据合同，修复费用将由Erbud承担。
2013年3月5日—瑞安航空宣布，它计划从6月30日起在莫德林机场恢复运营。
2013年3月11日—为了重建跑道的两个边缘部分，Erbud剥离了跑道上26厘米厚的混凝土层。而剥离后的样品也被送到ITWL进行分析。
2013年6月17日—莫佐夫舍省政府解除了对莫德林机场的使用禁令。但莫德林机场仍需要得到民航局的批准，才能重新开始运营。
2013年6月18日—波兰航空导航服务局开始在莫德林机场测试ILS（仪表着陆系统）。
2013年6月24日—民航局允许大型客机在莫德林机场恢复起飞和降落。
2013年9月30日—瑞安航空重返莫德林机场。第一班飞机（FR 2876）于10:25从莫德林机场起飞，前往马略卡岛的帕尔马。
2013年11月5日—机场庆祝迎来了第100万名乘客。
2014年5月1日—莫德林机场的ILS等级升级到了II类级别。
2014年10月23日—瑞安航空在莫德林机场设立了一个办公点。
2015年10月20日—机场迎来了第500万名乘客。
2016年2月16日—瑞安航空宣布推出前往波尔图的新航线。这是瑞安航空从/到莫德林机场运营的第37个目的地。
2016年3月11日—机场迎来了第600万名乘客。
2016年11月17日—机场迎来了第800万名乘客。
2017年4月24日—机场迎来了第900万名乘客。
2019年7月16日—机场迎来了第1600万名乘客。
2022年10月31日—摩尔多瓦航空公司入驻莫德林机场，并开通了前往基希讷乌的航空服务。
建设民用机场

2005年，波兰机场股份有限公司与军事财产局签订协议，将莫德林机场改建为公共机场。 但由于股东间的纠纷和资金不足，原定于2005年中旬开放的莫德林机场一直推迟到2012年7月才投入使用。
2006年4月，基础设施部放弃了对莫德林机场的直接投资，转而支持马佐夫舍省政府对机场的项目规划。马佐夫舍省政府为机场的现代化提供了1600万兹罗提的资金，但根据专家的报告，莫德林机场要达到机场的标准至少还需要5.4亿兹罗提的项目资金。交通部长Jerzy Polaczek当时表示，机场将于2007年9月开放，但由于资金不足，这一目标未能实现。
2006年10月26日，波兰民航局颁发了一份允许建立民用机场的条例，有效期为24个月。在此期间，申请人如果符合《航空法》的要求，就可以获得建立机场的许可。
民航局签发许可证的重要条件包括：
提交马佐夫舍省环境检查委员会对已建机场对环境影响的支持意见声明。
提交证明拟建机场的空中交通与周边机场的交通不会冲突的支持意见声明。
| 马佐夫舍省华沙莫德林机场集团有限公司 |
| --- | --- |


公司類型: 有限责任公司
成立: 2003年12月29日
代表人物: Tomasz Szymczak - 代理总裁
總部: 马佐夫舍地区新庄园市
所有權者: Military Property Agency 
主要股東: 波兰军事财产管理局 – 34.43%. 波兰机场股份有限公司 – 30.37% 马佐夫舍省政府 – 30.39% 马佐夫舍地区新庄园市 – 4.81 %
网站: http://www.modlinairport.pl/
備註: 波兰国家法院实体单位登记编号  0000184990
2006年11月8日，莫德林机场的建设股东达成协议，成立了马佐夫舍华沙-莫德林机场股份有限公司。其中，军事财产局、波兰机场股份有限公司和马佐夫舍省政府各占约1/3的股份，新庄园市政府占5%的股份。 军事财产局以292公顷的土地作为出资，马佐夫舍省政府则承诺在2006年至2008年期间向公司提供9600万兹罗提的资金。
2007年1月12日，安永会计师事务所公布了莫德林机场的商业计划， 该计划书预计机场将于2008年10月投入运营，并在2009年接待100万旅客。但该计划未考虑机场开放当天是否能通过铁路接驳。莫德林机场总裁Piotr Okienczyc表示，机场候机楼的建设和跑道的修缮将于2007年下半年开始。。
2007 年 5 月 2 日，《Gazeta Wyborcza》援引即将发布的机场环境影响评估报告称，机场扩建将导致当地鸟类数量下降，其中包括一些受保护的物种，并增加与其他机场相比更高的鸟击风险。此外，新杜沃尔市市长雅克·科瓦尔斯基估计，莫德林机场最早将于2009年冬天开放。
2007年12月21日，波兰电台报道称，马佐夫舍省省长已经获得了机场的环境评估报告。根据报告内容，省长对莫德林机场附近的环境质量感到满意，并计划在2009年和2010年之间开放机场。
2008年2月，机场方面宣布，莫德林机场将于2010年投入运营，并将有从华沙中心火车站始发的铁路连接。
2008年10月23日，《波兰日报》报道称，工人们将在几天内开始在机场周边建造临时围栏以进行机场系统改造工程。
2008年11月，法院驳回了OTOP对机场改造许可的上诉。在多方协调后，莫德林机场于2009年9月10日获得了马佐夫舍省省长颁发的建设许可证。
2010年7月18日，马佐夫舍省省长和省议会主席签署了一项法令，将276公顷的国有土地转让给机场。该转让需要基础设施部、国防部和外交部的批准。
瑞安航空公司代表在新闻发布会上宣布，他们计划在莫德林机场设立一个运营基地，并在2012年秋季开通大约10-12个航点。
2012年6月6日，波兰国家文化和遗产保护局批准了机场的部分使用许可，波兰空军技术研究所也对跑道进行了技术评估。根据结果，莫德林机场可以服务于C类飞机，如空中客车A320、波音737等。在结果公开后，莫德林机场宣布机场将于7月下旬开启客运航线。
7月15日和16日，维兹航空和瑞安航空分别在机场运营了莫德林机场开始营业以来的首个航班。
2014年莫德林机场设立了气象站，以监测机场附近航线的天气状况。
飞行目的地和航空公司

| 航空公司 | 目的地 |
| --- | --- |
瑞安航空:   維也納   布鲁塞尔   布拉格   帕福斯   奧胡斯   科隆/波恩   阿利坎特   何塞   马德里   馬拉加   特内里费   瓦倫西亞   赫尔辛基   博韋   雅典   贝尔   伯明翰   布里斯托   東密德蘭   愛丁堡   格拉斯哥   里茲   利物浦   倫敦   曼徹斯特   布達佩斯   香農   都柏林   特拉维夫   巴里   波隆納   卡塔尼亞   奧廖阿爾塞廖   那不勒斯   罗马   特雷維索   安曼   里加   考纳斯   馬耳他   埃因霍溫   桑讷菲尤尔   斯塞新   里斯本   波尔图   哥德堡   科希策   斯德哥爾摩   哈爾科夫   鲍里斯皮尔   利沃夫 季节性航班：  扎達爾   马略卡岛   哈尼亞   科孚島   罗得岛   塞萨洛尼基   扎金索斯   阿布鲁佐   比萨   費德里柯·費里尼   卡利亞里   法魯
交通统计数字

请参阅源Wikidata查询.
交通统计数字 > 年度报表

| 年份 | 客运量 | 变化幅度 |
| --- | --- | --- |
| 2012 | 857,481 |  |
| 2013 | 344,476 | ▼059.8% |
| 2014 | 1,703,219 | ▲0394.4% |
| 2015 | 2,588,175 | ▲052% |
| 2016 | 2,860,874 | ▲011% |
| 2017 | 2,932,639 | ▲02.5% |
| 2018 | 3,081,966 | ▲05.9% |
| 2019 | 3,105,576 | ▲00.8% |
| 2020 | 872,059 | ▼072% |
| 2021 | 1,455,315 | ▲066.9% |
| 2022 | 3,126,428 | ▲0114.8% |
交通状况 > 轨道连接

莫德林机场尚无直达的铁路服务。
乘客需乘坐从华沙中央火车站开往格但斯克火车站的列车班次购票，中途经停莫德林火车站。下车后再转乘班车前往莫德林机场，该班车每20分钟发车一次。从华沙市中心到莫德林机场全程耗时约60分钟。
华沙市政府在莫德林机场将要改造完成时透露，市政府有计划在华沙和莫德林机场间修建城市快轨，马佐夫舍地区新庄园市议会对此表示他们将视新城市快轨为城市的良好发展机遇。
2009年12月，马佐夫省省长Adam Struzik决定推进该基础设施项目，并选定了地下车站的设计方案，其造价比地面车站高出1亿兹罗提，而地下车站将为机场日后的扩建留出空间以建成一条城市快轨与华沙肖邦机场相连。
2013年4月，省长宣布将铁路建设项目交由波兰轨道交通有限公司负责 。据2018年的的招标合同，他们预计通往机场的铁路将于2022年竣工。但截至2023年4月，这条快轨仍未正式开通。
交通状况 > 城市公交与出租车连接

机场与华沙市中心有弗利克斯巴士和Contbus公交线路直达服务。弗利克斯巴士还在其他城市设有机场班车站点。
航站楼外有出租车等候点。乘坐出租车到肖邦机场的费用约为175至280波兰兹罗提，到市中心的费用约为100至150兹罗提 。
交通状况 > 道路连接

机场靠近现有的公路网。62号国道连接机场和61号国道（华沙-奥古斯丁），以及S7快速路（华沙-格但斯克）。
此前，马佐夫舍省政府有计划在莫德林机场和格罗肖市之间建设一条新公路，但该计划似乎已被搁置。
投资计划

2007年1月，莫德林机场商业计划方案提出了一系列的改善和扩建项目，包括建造两个客运站、机场围栏、机场导航照明、仪表着陆系统、滑行道的现代化、货运站的建设、跑道的翻新和延长至2800米、停机坪的现代化和拓宽、两个跑道快速通道的建设和航站楼前厅。然而由于资金不足，机场官方网站于11月在网站 "未来计划 "版块删除了一些计划项目，如跑道的延长、停机坪和跑道快速通道的拓宽以及货运站的建设。网站还提到跑道本身可以用作滑行道，因此机场方面调整了对跑道翻新的项目规划。
2012年12月12日，华沙-莫德林机场获得了华沙环境保护区域主任的环境许可，允许建造连接机场和莫德林火车站的5.5公里铁轨和火车站。莫德林火车站位于机场附近，距离航站楼约3.5公里。
奥科伊 (佛罗里达州)

| 奥科伊 Ocoee |
| --- | --- |

坐标：28°34′27″N 81°31′50″W﻿ / ﻿28.5742°N 81.5306°W﻿ / 28.5742; -81.5306
國家:  美国
州: 佛罗里达州
县: 橙縣
面积
 • 总计: 36.4 平方公里（14.1 平方英里）
人口（2010年）
 • 總計: 32,653人
 • 密度: 897人/平方公里（2,323人/平方英里）
奥科伊（英語：），是美国佛罗里达州下属的一座城市。建立于1925年。面积约为36.4平方公里（约合14平方英里）。根据2010年美国人口普查，该市有人口32,653人。论人口在本州排行第79。
参考资料

↑  . U.S. Census Bureau.   [November 18, 2011]. （原始内容存档于2006-02-08）.
新天使

| 新天使 |
| --- | --- |

藝術家: 保羅·克利
年份: 1920
類型: 单刷版画
尺寸: 24.2 cm（9.5英寸）; 直径 31.8 cm (12.5英寸)
收藏地: 耶路撒冷以色列博物館
《新天使》德语（Angelus Novus）是瑞士-德国艺术家保罗·克利于1920年使用他发明的油转印方法创作的单刷版画。自1989年以来一直收藏于耶路撒冷的以色列博物馆。
历史

《新天使》被认为是保罗·克利的天使主题组的早期画作之一，包括1915年至1940年期间创作的大约50件作品。画中人物引人注目的是过大的头部，伸长的手臂只是稍微暗示了一对翅膀，以及带有三个脚趾的不成熟的腿，让人想起鸟的脚。眼睛、鼻子、张开的带有明显牙齿的嘴、耳朵和脖子都是有形状的。头发被描绘成卷曲的纸条，同时又显得“被暴风雨打乱了”。人物的目光走出了画中的空间，越过了观众。
这幅画在右下方有签名和日期。标题Angelus Novus被瓦尔特-本雅明翻译为Neuer Engel。然而，在保罗-克利的主题群的背景下，它也可以被理解为一个年轻的天使，一个尚未成为的天使。
保罗·克利的朋友、著名的德国评论家和哲学家沃尔特·本雅明于1921年购买了这幅版画。1933年9月，本雅明逃离纳粹，流亡巴黎，留下了这幅画。 1935年，朋友们得以将它带回给他。
1940年，当本雅明不得不在德国国防军入侵前离开巴黎时，它又被遗弃了。法国作家乔治·巴塔耶把它和他的遗产一起藏在了法国国家图书馆里。1940年本雅明自杀后，在战争即将结束时，这幅画和其他文件被交给了纽约的西奥多·阿多诺，后来他按照本雅明在1932年的遗嘱中的愿望，由本雅明的朋友、犹太神秘主义的杰出学者格尔肖姆·朔勒姆继承了这幅画。根据朔勒姆的说法，本雅明对《新天使》有一种神秘的认同，并将其纳入他的“历史天使”理论中，这是一种将历史进程视为绝望的不断循环的忧郁观点。
在他1940年的论文《历史哲学论纲》的第九篇论文中，本雅明将《新天使》描述为历史天使的形象：
克利的一幅名为《新天使》的画作描绘了一位天使，看起来好像正要离开他正在凝视的事物。他的眼睛瞪着，嘴巴张开，翅膀展开。这就是人们对历史上的天使的印象。他的脸转向过去。我们看到的是一连串的事件，而他看到的是一个单一的灾难，这个灾难不断地将残骸堆积在一起，并将其扔在他的脚前。天使愿意留下来，唤醒死者，使被打碎的东西恢复原状。但是一场风暴正从天堂吹来；它以如此猛烈的方式卷入他的翅膀，使天使再也无法合拢。风暴不可抗拒地将他推向他背对着的未来，而他面前的一堆碎片则向天空生长。这场风暴就是我们所说的进步。
2015年，美国艺术家RH·奎特曼在特拉维夫艺术博物馆举办个展时发现，这幅版画已粘附在弗里德里希·穆勒创作的1838年凹版画与卢卡斯·克拉纳赫的马丁·路德画像之间。
影响

克利的《新天使》的名字和概念启发了其他艺术家、电影制作人、作家和音乐家的作品，包括约翰·阿康弗拉、阿瑞拉·阿祖莱、卡洛琳·福奇、拉比·阿拉米丁和尾关露丝。
1997年，德国艺术史学家Otto Karl Werckmeister将克利的《新天使》列入他选择的“左派偶像”。他讨论了本雅明对这幅画的阐释，认为这是对其标志性地位的重要贡献。
维姆·文德斯1987年拍摄的故事片《柏林苍穹下》也提到了这幅画。
美国艺术家和音乐家劳里·安德森（Laurie Anderson）在1989年的专辑《奇怪的天使》中的歌曲《之前的梦》中涉及了《新天使》。 故事的背景是柏林，可能是对沃尔特·本雅明的出生地的敬意。
冰岛歌手、演员和作曲家Egill Ólafsson在2001年发行了一张名为《新天使》的个人专辑。整张专辑和同名的主打歌都提到了保罗·克利的作品。
2003年，合奏团Sortisatio在CD《关于保罗·克利的8首作品》中录制了约翰·沃尔夫·布伦南的作品N-gl，其中提到了这幅画。
奥地利戏剧团体TheaterAngelusNovus（1981-1988）在Josef Szeiler的指导下，主要处理贝托尔特·布莱希特、海纳·穆勒和荷马的剧本，向这幅画以及本雅明的文本致敬。
日本作曲家细川俊夫在他的《安魂曲Sternlose Nacht》（2010/2012）第八乐章和《Drei Engel-Lieder》（2014）第二乐章中，将格肖姆·朔勒姆关于克利画作的诗歌Gruß vom Angelus谱成曲。
阿富汗作家兼导演阿布扎尔-阿米尼（Aboozar Amini）将其2014年的短片命名为《新天使——不确定的旅程》。
挪威乐队Ulver在他们2017年的专辑《刺杀凯撒》中发布了一首名为新天使的歌曲。
参考资料

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葉家宅

葉家宅是中華人民共和國上海市普陀區蘇州河南岸葉家宅路附近的一個地名，原本附近有個村落就叫葉家宅。當時的居民點有六鳳里和德隆坊。20世紀初，周邊陸續出現工廠。中華人民共和國建國後，上棉六廠和上棉七廠就位於此處。
參考資料

↑  . 中华人民共和国地名大词典 第1卷》.   [2021-06-13]. （原始内容存档于2021-06-13）.