stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
布加迪
旗下型號 > 量產車

1912–1914 Type 18 "Garros"
1913–1914 Type 23/Brescia Tourer (雙座敞篷車)
1922–1934 Type 30/38/40/43/44/49(房車)
1927–1933 Type 41 "Royale" (豪華房車)
1929–1939 Type 46/50/50T (touring car)
1932–1935 Type 55 (雙座敞篷車)
1934–1940 Type 57/57S/Type 57SC (房車)
在第二次世界大戰後，一部375 cc機械增壓的車原本要問世，但因為創辦人逝世，故取消。
1951-1956 Type 101（雙門跑車）
賽事成就

布加迪在賽車的成就很高，在幾十年內獲得無數冠軍。Bugatti Type 10在第一次賽事上就贏得前四名。在1924年的Bugatti Type 35可謂布加迪史上最成功的賽車，它橫掃車壇，共贏得2000個大小不等的冠軍。布加迪贏得Targa Florio賽事1925年到1929年的冠軍. Louis Chiron是駕駛布加迪賽車登上頒獎台次数最多的車手，在日後并入大众集團的布加迪為紀念他推出了以他為名的概念車。布加迪最後的成就是1939年勒芒24小時耐久賽的冠軍由Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在參賽資源不足的情況下奪得。
| 年度 | 賽事名稱 | 車手 | 車款 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1921 | Voiturettes大獎賽 | Ernest Friderich |  |
| 1925 | Targa Florio | Meo Constantini | Type 35 |
| 1926 | 法國大獎賽 | Jules Goux | Type 39 A |
| 1926 | 意大利大獎賽 | Louis Charavel |  |
| 1926 | 西班牙大獎賽 | Meo Constantini |  |
| 1926 | Targa Florio | Meo Constantini | Type 35 T |
| 1927 | Targa Florio | Emilio Materassi | Type 35 C |
| 1928 | 法國大獎賽 | William Grover-Williams | Type 35 C |
| 1928 | 意大利大獎賽 | Louis Chiron |  |
| 1928 | 西班牙大獎賽 | Louis Chiron |  |
| 1928 | Targa Florio | Albert Divo | Type 35 B |
| 1929 | 法國大獎賽 | William Grover-Williams | Type 35 B |
| 1929 | 德國大獎賽 | Louis Chiron |  |
| 1929 | 西班牙大獎賽 | Louis Chiron |  |
| 1929 | 摩納哥大獎賽 | William Grover-Williams |  |
| 1929 | Targa Florio | Albert Divo | Type 35 C |
| 1930 | 比利時大獎賽 | Louis Chiron |  |
| 1930 | 捷克斯洛伐克大獎賽 | Heinrich-Joachim von Morgen和Hermann zu Leiningen |  |
| 1930 | 法國大獎賽 | Philippe Etancelin | Type 35 C |
| 1930 | 摩納哥大獎賽 | René Dreyfus |  |
| 1931 | 比利時大獎賽 | William Grover-Williams和Caberto Conelli |  |
| 1931 | 捷克斯洛伐克大獎賽 | Louis Chiron |  |
| 1931 | 法國大獎賽 | Louis Chiron和Achille Varzi | Type 51 |
| 1931 | 摩納哥大獎賽 | Louis Chiron |  |
| 1932 | 捷克斯洛伐克大獎賽 | Louis Chiron |  |
| 1933 | 捷克斯洛伐克大獎賽 | Louis Chiron |  |
| 1933 | 摩納哥大獎賽 | Achille Varzi |  |
| 1934 | 比利時大獎賽 | René Dreyfus |  |
| 1936 | 利曼24小時耐久賽 | Jean-Pierre Wimille和Raymond Sommer | Type 57 G |
| 1937 | 利曼24小時耐久賽 | Jean-Pierre Wimille和Robert Benoist | Type 57 G |
| 1939 | 利曼24小時耐久賽 | Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron | Type 57 C |
原創終結

埃托雷·布加蒂（Ettore Bugatti）除了汽車之外，他也設計引擎驅動的火車名為Autorail以及小型飛機Model 100（不過他的飛機從沒飛過）。他的兒子Jean Bugatti於1939年8月因為在車廠附近試車發生車禍而去世，得年30。在那之後，布加迪的命運變得坎坷，第二次世界大戰期間，在莫尔塞姆的工廠被摧毀。後來布加迪原定計畫在巴黎近郊建立新廠並設計一系列的車款，可是創辦人Ettore Bugatti於1947年8月21日去世，車廠的營運也隨之結束。
在1950年代中Roland Bugatti希望藉由中置引擎的Type 251賽車回歸車市。他請來了同時為阿尔法·羅密歐、法拉利和玛莎拉蒂的設計師Gioacchino Colombo操刀，不過此車的原型車性能不如預期，所以最後決定不生產。
在1960年代Virgil Exner有意復興布加迪汽車，他當時在杜林汽車展上展出一台由Ghia設計外型而使用Bugatti Type 101底盤的車，但最後又告吹。期間布加迪仍然生產飛機零件，其飛機零件事業在1963年賣給了Hispano-Suiza（一家原為車廠後轉型成為飛機零件的供應商）。1968年，Hispano-Suiza被斯奈克瑪收購。1977年，斯奈克瑪收購Messier後，就與布加迪合併為Messier-Bugatti。
參考資料

布加迪官網-車廠歷史(History)
1881年-1947年時間表(Chronicle 1881-1947)
布加迪型號(Bugatti Models)
品牌重生(Rebrith of a myth)
布加迪一家(Family)
競賽歷史(A history of car racing)
外部連結

Bugatti （页面存档备份，存于）
History and Picture Bugatti in Russian （页面存档备份，存于）
參考資料

↑  .   [2014-05-21]. （原始内容存档于2014-03-28）.
1 2 3 4  . Societe.com.   [2014-05-21]. （原始内容存档于2014-10-21）.  |time=被忽略 (帮助)
↑  Volkswagen AG 2012 P19
↑  Volkswagen AG 2012 P50
↑  . rimac-automobili.com. 2020-07-05  [2021-07-06]. （原始内容存档于2022-05-27） （英语）.
|  论 编布加迪 |
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大众集团旗下品牌
历史车款:  Bugatti Type 57  布佳迪EB 110  布加迪Chiron  布加迪威龙 
人物:  埃托雷·布加蒂 
其他:  穆林汽车博物馆 
|  论 编 法国汽车制造业 |
| --- | --- |
 汽车工业  法国经济  法国交通 
运营中:  Auverland  Beneteau Group Microcar  Bolloré  布加迪  De La Chapelle  Exagon  依维柯客车 Heuliez Bus  Ligier  Motobécane  Nexter  Panhard  PGO  标致雪铁龙集团 雪铁龙  標緻汽車 雪铁龙自行车  PVI  雷诺 阿尔派汽车  雷诺卡车 ACMAT  Renault Trucks Defense  Scorpa  Y.O Concept 
已不存在:  Aerocarene  Delahaye  Heuliez  Lumeneo  Mia electric  Simca  Talbot 
外资企业:  Polaris Europe Aixam  Gropil Industrie  Volkswagen Group France Bugatti Automobiles 
零部件:  Faurecia  米其林  全耐塑料股份有限公司  Renault Sport  Sodemo  法雷奥 
保险和金融:  RCI Banque 
相关:  Autoroutes  世界汽車工業國際協會  巴黎车展 
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国际:  VIAF 
各地:  德国  美国  捷克 
一輛35C型賽車
EB 110.
布加迪威龍16.4於東京。
布加迪之前的标志。
1938 Type 57SC Atlantic由Ralph Lauren收藏
1933 Type 59 Grand Prix
Ada Lovelace (微架构)

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发布于:  (2022 年 10 月 12 日12)
设计者: Nvidia
制造商:  TSMC 
制造工艺: TSMC 4N
产品系列
台式机系列:  GeForce RTX 40 series 
专业级/ 工作站系列:  RTX 4000 Ada    RTX 6000 Ada 
服务器/ 数据中心系列:    Tesla Ada (L4x) 
技术规格
时钟频率: 735 MHz - 2640 MHz
一级缓存: 128 KB (每组 SM)
二级缓存: 32 MB - 96 MB
显存类型:  GDDR6  GDDR6X 
显存频率: 21 - 22.4 Gbps
PCIe版本: PCIe 4.0
图形API
DirectX: DirectX 12 Ultimate (12.2)
Direct3D: Direct3D 12
Shader Model: Shader Model 6.7
OpenCL: OpenCL 3.0
OpenGL: OpenGL 4.6
CUDA: Compute Capability 8.9
Vulkan: Vulkan 1.3
通用计算API
CUDA: CUDA Toolkit 11.6
DirectCompute: 支持
媒体编解码引擎
编码引擎:  H.264  H.265  AV1 
解码引擎:  H.264  H.265  AV1 
色彩深度:  8-bit  10-bit 
编码器: NVENC
显示输出:  DisplayPort 1.4a  HDMI 2.1 
历史
前代产品: Ampere
变体: Hopper (数据中心)
Ada Lovelace 是Nvidia开发的图形处理单元(GPU) 微架构，用于取代上一代安培架构，于 2022 年 9 月 20 日正式宣布。架构名称首次同时包含名字和姓氏，它以英国数学家愛達·勒芙蕾絲 的名字命名，她通常被认为是第一位计算机程序员。 Nvidia 同时发布了使用该架构的GeForce 40 系列消费级显卡 和 RTX 6000 Ada Generation 专业工作站显卡。 据透露，新的 GPU 使用台积电新的5 纳米“4N”工艺，与 Nvidia 用于上一代安培架构的三星8 纳米和台积电N7工艺相比，效率更高。
艾达·洛夫莱斯
背景

Nvidia 首席执行官黄仁勋在 2022 年 9 月 20 日的 GTC 2022 主题演讲中宣布了 Ada Lovelace 架构，该架构为 Nvidia 的游戏、工作站和数据中心 GPU 提供动力。
微架构详解

Ada Lovelace 架构的架构改进包括以下内容：
CUDA 计算能力(版本) 8.9
台积电4N 工艺（NVIDIA 定制工艺）- 与台积电N4节点不同
第 4 代 Tensor Cores，支持 FP8、FP16、bfloat16、TensorFloat-32 (TF32) 和稀疏加速
第三代光线追踪核心，并发光线追踪，着色与计算
着色器执行重新排序 (SER)
视频编解码器(NVENC/NVDEC) 支持 8K 10 Bit 60FPS AV1
不支持NVLink
微架构详解 > 流处理器 (SM) > CUDA 核心

每个 SM 单元包含 128 个 CUDA 核心。
微架构详解 > 流处理器 (SM) > 光线追踪单元 (RT)

Ada Lovelace 采用第三代光追单元。 其中，RTX 4090 具有 128 个光追单元，而上一代 RTX 3090 Ti 为 84 个。这 128 个光追单元可以提供高达 191 TFLOPS 的计算能力，其中每个光追单元 1.49 TFLOPS。  全新的光线追踪管线引入了着色器执行重排序 (SER)，Nvidia 声称它在光追工作负载中能提供 2 倍的性能提升。
微架构详解 > 流处理器 (SM) > 张量核心 (Tensor)

第四代张量核心引入了基于 AI 的 DLSS 3 帧生成技术。Ada Lovelace 中每个 SM 单元包含 4 个张量核心，与上代安培架构非常相似。但是由于包含了更多的 SM 单元，张量核心的总数对比上代有所增加。
微架构详解 > 核心频率

Ada Lovelace 架构的核心频率显著提高，RTX 4090 的基础频率甚至高于 RTX 3090 Ti 的加速 (Boost) 频率。
|  | RTX 2080 Ti | RTX 3090 Ti | RTX 4090 |
| --- | --- | --- | --- |
| 架构 | 图灵 | 安培 | 埃达·洛夫莱斯 |
| 基础频率 (MHz) | 1350 | 1560 | 2235 |
| 加速频率 (MHz) | 1635 | 1860 | 2520 |
微架构详解 > 缓存与内存

|  | RTX 2080 Ti | RTX 3090 Ti | RTX 4090 |
| --- | --- | --- | --- |
| 架构 | 图灵 | 安培 | 埃达·洛夫莱斯 |
| 一级缓存 | 6.375 MB (每组SM 96 KB) | 10.5 MB (每组SM 128 KB) | 16 MB (每组SM 128 KB) |
| 二级缓存 | 5.5 MB | 6 MB | 72 MB |

完整版的 AD102 核心拥有高达 96 MB 的二级缓存，相比基于安培架构的 GA102 核心，有着十六倍的提升。 相较于那些通过较慢GDDR显存读取数据的GPU，新的GPU能够快速访问大量二级缓存，这有利于复杂的操作，例如光线追踪。与此同时，通过减少需要频繁访问的重要数据对显存的依赖，较低位宽的显存也可以和大容量二级缓存协同工作。
每个内存控制器占用一个 32 位连接，最高 12 个连接，组合得到内存总线位宽为 384 位。 Ada Lovelace 架构支持GDDR6或GDDR6X显存。台式机 GeForce RTX 40 系列采用 GDDR6X 显存，而相应的移动版本和 RTX A6000 工作站 GPU 则使用更节能的 GDDR6 显存。
微架构详解 > 效率和工艺

与上一代相比，Ada Lovelace 架构能够使用更低的电压。  Nvidia 声称，RTX 4090 在与上一代旗舰 RTX 3090 Ti 使用相同 450W 功耗的情况下，性能提高了 2 倍。
能耗比的提升归功于更先进的制造工艺。 Ada Lovelace 架构采用TSMC为Nvidia定制的顶尖4N工艺制造。上一代安培架构从 2018 年开始使用三星基于 8nm 的8N工艺节点，在该架构推出时已经是两年前的制造工艺。   此外，具有 763 亿个晶体管的 AD102 芯片，晶体管密度为 1.255 亿/mm 2 ，比 GA102 的 4510 万/mm 2密度增加了 178%。
微架构详解 > 媒体引擎

Ada Lovelace 架构采用了新的第 8 代 Nvidia NVENC视频编码器，以及从安培架构沿用下来的第 7 代 NVDEC 视频解码器。
NVENC AV1硬件编码的加入，使得新架构支持高达 8K 60FPS 10 位色深。与H.264和H.265编解码器相比，能够以更低的比特率实现更高的视频保真度。  Nvidia 声称其采用 Ada Lovelace 架构的 NVENC AV1 编码器比采用安培架构的 H.264 编码器效率高 40%。
微架构详解 > 输出接口

Ada Lovelace 架构因仍旧使用 32Gbps 的旧 DisplayPort 1.4a，不支持具备更高数据带宽的DisplayPort 2.0接口而受到批评。 因此，尽管 GPU 的性能能够达到更高的帧率，但依然会受到 DisplayPort 1.4a 的刷新率限制。反观同样于 2022 年 10 月发布的英特尔Arc GPU 却带有 DisplayPort 2.0 接口。在 Ada Lovelace 发布的两个月后， AMD对标的 RDNA 3 架构发布，RDNA 3 甚至支持 DisplayPort 2.1 。
核心参数

| 芯片 | AD102  | AD103  | AD104  | AD106  | AD107  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 尺寸 | 608 mm2 | 378.6 mm2 | 295 mm2 | 190 mm2 | 146 mm2 |
| 晶体管 | 763亿 | 459亿 | 358亿 | 未知 | 未知 |
| 晶体管密度 | 1.255 亿/mm2 | 1.211 亿/mm2 | 1.214 亿/mm2 | 未知 | 未知 |
| 图形处理集群 (GPC) | 12 | 7 | 5 | 3 | 2 |
| 流处理器 (SM) | 144 | 80 | 60 | 36 | 24 |
| CUDA 核心 | 18432 | 10240 | 7680 | 4608 | 3072 |
| 纹理映射单元 | 576 | 320 | 240 | 144 | 96 |
| 渲染输出单元 | 192 | 112 | 80 | 64 | 32 |
| 张量核心 | 576 | 320 | 240 | 144 | 96 |
| 光追单元 | 144 | 80 | 60 | 36 | 24 |
| 一级缓存 | 18 MB | 10 MB | 7.5 MB | 4.5 MB | 3 MB |
一级缓存: 每个 SM 单元 128 KB
| 二级缓存 | 96 MB | 64 MB | 48 MB | 32 MB | 32 MB |
基于 Ada Lovelace 架构的产品 > 消费级

GeForce RTX 40系列
GeForce RTX 4050（移动端）(AD107)
GeForce RTX 4060（移动端）(AD107)
GeForce RTX 4070（移动端）(AD106)
GeForce RTX 4070 (AD104)
GeForce RTX 4070 Ti (AD104)
GeForce RTX 4080（移动端）(AD104)
GeForce RTX 4080 (AD103)
GeForce RTX 4090（移动端）(AD103)
GeForce RTX 4090 (AD102)
基于 Ada Lovelace 架构的产品 > 专业级

桌面工作站
RTX 4000 SFF Ada Generation
RTX 6000 Ada Generation
移动工作站
RTX 2000 Max-Q Ada Laptop
RTX 2000 Ada Laptop
RTX 3000 Ada Laptop
RTX 3500 Ada Laptop
RTX 4000 Ada Laptop
RTX 5000 Ada Laptop
数据中心
L4
L40
L40G
L40 CNX
参考资料

↑  Mujtaba, Hassan. . Wccftech. September 15, 2022  [November 18, 2022]. （原始内容存档于2022-10-01） （美国英语）.
↑  . NVIDIA Newsroom (新闻稿). September 20, 2022  [September 20, 2022]. （原始内容存档于2023-03-15） （美国英语）.
↑  . Nvidia Newsroom. September 20, 2022  [November 18, 2022]. （原始内容存档于2023-05-29） （美国英语）.
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↑  . TechPowerUp.   [October 18, 2022] （美国英语）.
↑  . TechPowerUp.   [December 17, 2022] （美国英语）.
↑  . TechPowerUp.   [December 17, 2022] （美国英语）.
IPhone 13

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藍色iPhone 13
品牌: 蘋果公司
生產商:  富士康(按合約规定)  和硕(按合約规定) 
代: 第15代
首次發布: 2021年9月24日，​3年前​（2021-09-24）
前代型號: iPhone 12／mini
後繼型號: iPhone 14／Plus
相關型號: iPhone 13 Pro／Pro Max
類型: 智能手机
手機規格: 平板式
尺寸: iPhone 13： 146.7 mm（5.78英寸）长 71.5 mm（2.81英寸）宽 7.65 mm（0.301英寸）厚 iPhone 13 mini： 131.5 mm（5.18英寸）长 64.2 mm（2.53英寸）宽 7.65 mm（0.301英寸）厚
重量: iPhone 13: 173公克 iPhone 13 mini: 140公克
作業系統: 出厂: iOS 15.0 当前: iOS 18.0（于2024年9月16日發佈）
系统芯片: A15 Bionic
CPU: 六核心處理器
GPU: Apple自研4核心GPU
記憶體: 4GB LPDDR4X
儲存空間: 128GB、256GB、512GB
充电: 快速充电、Qi无线充电
聲響: 空间音频、杜比全景聲
連接能力: Wi‑Fi 6（802.11ax）
其他: FaceTime音訊或視頻通話 IEC 60529標準下可達到IP68（防濺、防水、防塵）、USB-C至Lightning
網站: iPhone 13 与 iPhone 13 mini - Apple
iPhone 13及iPhone 13 mini是由蘋果公司設計與銷售的智能手機，為第15代iPhone系列智慧型手機之一，亦是iPhone 12及iPhone 12 mini的後繼機型。該系列於2021年9月14日在美國加利福尼亞州庫比蒂諾的蘋果園區舉行的發布會上隨著高端機型iPhone 13 Pro及iPhone 13 Pro Max一同發布。由於2019冠状病毒病疫情關係，該發布會繼續為線上直播進行。iPhone 13及iPhone 13 mini於2021年9月17日開始預訂，並於2021年9月24日在大部分地區發售。
特點

iPhone 13將晶片改為採用5奈米工藝製造的A15；相機的夜間模式也得到了改進。13系列的攝影是包含iPhone 13也有一起巨大提升，感光元件已經拉升至去年12 Pro Max同等級，並且在錄影功能和演算法也全面下放至13。
外觀設計

iPhone 13系列相較於前代縮小了螢幕缺口部分的佔據面積約20%。iPhone 13系列因單顆鏡頭大小變大，以至於iPhone 13系列的雙鏡頭是採用斜對角設計而非前代的垂直擺設。此代iPhone更為環保，除包裝盒從封膜改為紙材封條外，機身也採用回收材料製造。然而其配件與相似外型的12系列並無法互通，續航力在iPhone 13 mini也獲得增強，據iFixit的拆機發現電池容量為2,406mAh，較前代的2,227mAh提升了約5%左右。。
機身共有六種顏色可選，有粉紅色、藍色、午夜色、星光色、綠色、與(PRODUCT) RED(紅色)。
| 顏色 | 中文名稱 | 英文名稱 |
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|  | 粉紅色 | Pink |
|  | 藍色 | Blue |
|  | 午夜色 | Midnight |
|  | 星光色 | Starlight |
|  | 綠色 | Green |
|  | 紅色/(PRODUCT)RED | (PRODUCT)RED |
规格

处理器
iPhone 13 和 iPhone 13 Mini 使用 Apple 设计的A15 Bionic 芯片。iPhone 13 和 13 Mini 配备 6 核CPU、4 核GPU和 16 核神经引擎，而iPhone 13 Pro 和 13 Pro Max配备 5 核 GPU。
规格 > 显示屏

iPhone 13 采用 6.1 英寸（15 厘米）显示屏，采用 Super Retina XDR OLED技术，分辨率为 2532×1170 像素，像素密度约为 460 PPI，刷新率为 60Hz。iPhone 13 Mini 采用 5.4 英寸（14 厘米）显示屏，采用相同技术，分辨率为 2340×1080 像素，像素密度约为 476 PPI。
规格 > 摄像头

iPhone 13 和 13 Mini 采用相同的摄像头系统，共配备三个摄像头：一个前置摄像头 (12MP f/2.2) 和两个后置摄像头：一个广角 (12MP f/1.6) 和超广角 (12MP f/2.4) ） 相机。后置摄像头都包含更大的传感器，可通过主摄像头上的新传感器的移位 ，光学图像稳定(OIS)来实现更多的光聚集。背面的摄像头模块以对角线排列而不是垂直排列，用以设计更大的传感器。
这些相机使用 Apple 最新的计算摄影引擎，称为 Smart HDR 4。用户还可以在拍摄过程中从一系列摄影风格中进行选择，包括丰富的反差色、暖色调和冷色调。Apple 称这与滤镜不同，因为它在捕获过程中与图像处理算法智能配合，以对图像进行局部调整，并且效果将被嵌入到照片中，不像滤镜可以后期移除。
相机应用程序包含一种称为电影模式的新模式，该模式允许用户在拍摄对象之间聚焦并使用软件算法创建浅景深。它在 1080p、30 fps 的广角和前置摄像头上受支持。
iPhone产品时间线

来源：Apple Newsroom Archive
外部連結

官方网站
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| 前任者： iPhone 12 / 12 mini iPhone 12 Pro / 12 Pro Max | iPhone 13 mini iPhone 13 iPhone 13 Pro / 13 Pro Max 第15代 | 繼任者： iPhone 14 iPhone 14 Plus iPhone 14 Pro / 14 Pro Max |
iPhone 13的雙鏡頭採用斜對角設計
2023年竹北氣爆事故

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
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日期: 2023年6月24日
时间: 上午8時（UTC+8）
地点:  臺灣新竹縣竹北市中正東路
: 24°50′23″N 121°00′14″E﻿ / ﻿24.839589°N 121.004025°E﻿ / 24.839589; 121.004025﻿ (Zhubei)
起因: 石化氣洩漏和爆炸
分級: 爆炸
死亡: 0
受伤: 1人重傷、5人輕傷
财产损失: 未知
2023年竹北氣爆事故是2023年6月24日上午8時後至25日凌晨間，發生在中華民國新竹縣竹北市的石化氣爆炸事件。當日上午8時許，竹北市壓力監控出現異常，陸續接獲多處瓦斯外洩和住宅火警案件，氣爆造成多處民宅和商家受損，超過76人需要安置。當日晚間，在主要受災區域附近再次被通報疑似有瓦斯洩漏，新竹縣消防局和新竹瓦斯公司在晚間9點31分趕抵現場，測得現場瓦斯濃度高達2萬ppm，直至晚間11時半，室內瓦斯濃度才降低到100ppm以下。
事件經過

新竹縣消防局表示，在當日上午8時14分開始警方及消防接獲大量通報，報案線路均被佔線，竹北市有6個里多處通報瓦斯外洩，過濾後總共有15件是瓦斯外洩，12件住宅火警。隨後於上午8時31分接獲位於中正東路一棟大樓發生氣爆案件，救護車在上午8時41分抵達。隨後，消防局表示民眾通報竹北市十多處聞到瓦斯異味，範圍包含台元街、三民路、和平街、文化街、光明二街、建國街、仁義路、博愛街、中山路等地區。
在此次事件中，最重的傷者為一名十六歲的陳姓少年，為中正東路「帝王至尊」大樓的住戶。事發時他正在睡眠，其護理師的母親第一時間緊急替其沖洗冷水，最後因救護車仍未抵達現場，自行至東元綜合醫院急診，隨後轉往林口長庚醫院治療。消防人員抵達現場後，進行逐層搜索，分別從9樓救出5人、11樓救出7人，但基於安全考量，新竹縣政府表示居民暫時全數外宿直至新竹瓦斯公司完成結構安全檢測。
新竹縣副縣長陳見賢視察氣爆現場
爆破事故管線搶修過程
土木技師前往受影響住戶進行結構安全檢測
事後處理

新竹瓦斯公司副總劉顯榮在事件發生後表示，民眾在開瓦斯時，要檢查壓力會不會過大，遭民眾反駁「我們怎麼會知道」。而鄰近的新竹市政府在事件發生後，指示消防局、產發處立即清查全市供氣系統，與新竹瓦斯公司確認後無相關問題，瓦斯供應正常，新竹瓦斯公司針對鄰近的新竹市表示其與新竹縣竹北地區供氣系統是分開的，並不互相影響。竹北市長鄭朝方表示截至當日晚間9時45分，竹北市公所完成聯繫50戶153人，安置人數近40人。
新竹縣消防局隨後在6月25日表示其於前日下午至該日上午，透過五用氣體探測器，逐戶檢測是否有殘留瓦斯氣體，新竹瓦斯公司則於同日表示已與苗栗縣竹建瓦斯7人、欣桃瓦斯7人、中油10人等，支援針對竹北市多處社區瓦斯、用氣狀況展開管線檢測，並取得住戶同意免費更換微電腦瓦斯表。新竹瓦斯公司在此次事件後，於6月26日與中華民國公用瓦斯事業協會合作，前往受影響社區檢測居民用氣安全，並表示已進行完成超過800戶安檢。
社會處人員調查受災戶的安置需求
瓦斯公司人員檢測天然氣管線設備
後續究責 > 法律責任

新竹地檢署在事發當天已指派專責檢察官，主動朝公共危險方向偵辦，並於同日晚間表示已在第一時間指示新竹縣政府警察局竹北分局蒐集發生氣爆原因的相關資訊，並分「他」字案由檢察官依法偵辦，隨後於次日帶隊重返氣爆戶初步調查事發原因。新竹地檢署主任檢察官鄒茂瑜表示，真正起火原因仍需待消防局火場調查完畢，綜合事證提出完整火調報告，做為檢調偵辦依據。
新竹縣副縣長陳見賢在事發當日表示，將協助災民申請國賠，並將此案定調為意外事件，隨後於6月26日表示當時還未釐清原因之前就說是「工安意外」，可能有不當的發言，因此他要向社會大眾致歉。新竹縣長楊文科則表示，新竹縣政府會負起一切的責任，處理災後復建的措施，包含人員受傷的醫療、復健及心理諮商費用，財產損失也會照單處理。新竹瓦斯公司總經理邱世昌於6月27日表示，會對大樓受災戶每人加發5000元慰問金，每戶以5人為限，並將每人每日安置補償自1200元提高為2000元且預付14天。
後續究責 > 政治責任

事發當日，新竹縣長楊文科表示災害應變中心以三級開設但並未坐鎮指揮，一度傳出其確診，後又指出有既定行程，馬上出現，但最終於當日晚間9時從日本搭機返台，而傳出確診說的新竹縣副縣長陳見賢表示當時不知道縣長下落因此那樣回應。民主進步黨籍新竹縣議員歐陽霆在臉書公布楊文科在日本打高爾夫球的畫面，並質疑「出國就出國，到底為什麼要騙大家是確診？」，新竹縣政府指出，新竹縣長楊文科一得知事故狀況，就馬上改行程回台灣，並強調出訪日本是「自費公差」，而新竹縣長楊文科對此回應表示，自己確實在上週確診，是趁端午連假出國，是早早安排的行程，沒有隱瞞。新竹縣政府新聞處長魏文元則指出，新竹縣政府從未也不需要隱瞞縣長楊文科出國行程，並表示新竹縣長楊文科在20日的主管會報上公開宣布21日到25日請假，全程都有媒體記者在場。
在此次事件後，新竹縣地方發起罷免楊文科運動，台灣綠黨籍前新竹縣議員余筱菁表示，新竹縣長楊文科在面對過去包含竹北天坑事件、湖口生命園區案，以及到日前發生的竹北氣爆等，都讓民眾對楊文科感到心灰意冷，並表示罷免行動也非她發起，而是民意所自發。新竹縣政府新聞處長魏文元則受訪回應，其並不清楚罷免的原因與目的。
相關事件

在竹北發生瓦斯外洩後，中國國民黨籍前湖口鄉民代表萬正英表示，在湖口鄉勝利路和永安街口、鐵騎橋旁也被檢出瓦斯漏氣，新竹縣府消防局第3大隊新工分隊在今天下午3點35分獲報到場檢測，並沒有檢測到瓦斯漏氣，隨即撤隊，新竹瓦斯公司下午5時許抵達，現場檢測濃度高達3700ppm，確定為瓦斯外洩，無立即性危險，但因人員皆在竹北搶修而無法即時處理，僅能請民眾不要靠近附近區域，也不要在附近使用任何火源，新竹縣政府則指出該地點的瓦斯外洩已由搶修承攬商進行修繕，湖口瓦斯外洩案與竹北案件無關聯性。
參見

2014年安坑氣爆事故
2025年台中新光三越爆炸事故
參考資料

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巴傑省

| 巴傑省 باجة |
| --- | --- |
省

坐标：36°44′N 9°11′E﻿ / ﻿36.733°N 9.183°E﻿ / 36.733; 9.183
國家:  突尼西亞
建立: 1956年6月
首府: 巴傑
面积
 • 总计: 3,740 平方公里（1,440 平方英里）
面积排名: 14
人口（2014）
 • 總計: 303,032人
 • 排名: 18
 • 密度: 81人/平方公里（210人/平方英里）
时区: CET（UTC+01）
郵政編碼: xx
ISO 3166码: TN-31
巴傑省，或译巴贾省（阿拉伯语：‎  發音：[ˈbæːʒæ]；法語：）是突尼西亞北部的一個省，西北臨地中海。面積3,558平方公里，2004年人口304,501人。 首府巴傑。下分九縣。
參考資料

↑  （法語） . （原始内容存档于2009-02-17）.
↑  周定国 (编). . . 北京: 中国对外翻译出版公司. 2008-01. ISBN 978-7-500-10753-8. OCLC 885528603. OL 23943703M. NLC 003756704. （简体中文）
↑  . 中华人民共和国驻突尼斯共和国大使馆经济商务处. 2021-04-30  [2022-06-10].
↑  2004年人口普查[永久]
|  论 编行政區劃 |
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|  阿里亚纳  巴傑  本阿魯斯  比塞大  加貝斯  加夫薩  坚杜拜  凱魯萬  卡塞林  吉比利  卡夫  馬赫迪耶  馬努巴  梅德寧  莫納斯提爾  納布勒  斯法克斯  西迪布濟德  錫勒亞奈  蘇塞  泰塔溫  托澤爾    宰格萬  |  阿里亚纳  巴傑  本阿魯斯  比塞大  加貝斯  加夫薩  坚杜拜  凱魯萬  卡塞林  吉比利  卡夫  馬赫迪耶  馬努巴  梅德寧  莫納斯提爾  納布勒  斯法克斯  西迪布濟德  錫勒亞奈  蘇塞  泰塔溫  托澤爾    宰格萬  |  |
顯徑巴士總站

從顯徑商場望向顯徑巴士總站的車坑，巴士路線由左起分別為46X（雙坑）、88K（單坑）、80P（單坑）和286X（單坑）。
顯徑巴士總站（英文：Hin Keng Bus Terminus）是香港新界沙田區的一個公共運輸交匯處，位於顯徑商場對出，前身為顯田巴士總站，後來為配合顯徑邨入伙，於1986年11月2日改稱為顯徑巴士總站。
歷史

1974年7月1日：第一代九巴88線投入服務，來往顯田及小瀝源。
1976年6月1日：九巴88線縮短至來往小瀝源及沙田墟。九巴88A線投入服務，來往顯田及沙田墟。
1978年12月1日：九巴88B線投入服務，來往大圍及火炭。
1982年5月7日：九巴88K線投入服務，取代88A及88B線。九巴88線停止服務，由九巴84K線取代。
1986年11月2日：配合顯徑邨入伙，顯田巴士總站於1986年11月2日改稱為顯徑巴士總站。
1988年4月25日：九巴88K線特別班次投入服務，由顯徑單向往大圍火車站，本路線袛於平日早上繁忙時間提供服務。
1988年5月23日：九巴86B線投入服務。
1988年8月30日：配合九巴80線於平日早上繁忙時間不經顯徑，九巴80P線線投入服務，本路線袛於平日早上繁忙時間提供服務。
1988年9月25日：九巴88M線投入服務。
1989年9月18日：九巴88K線特別班次投入服務，由沙田市中心單向往顯徑，本路線袛於平日下午提供服務。
1991年5月26日：配合城門隧道轉車站啟用，九巴46X線由秦石巴士總站遷往顯徑巴士總站。
1992年4月13日：配合九巴87B線於平日早上繁忙時間不經顯徑，九巴87P線線投入服務，本路線袛於平日早上繁忙時間提供服務。
1992年4月27日：九巴46P線線投入服務，本路線袛於平日早上繁忙時間提供服務。
1994年2月20日：九巴88K線平日下午特別班次更名為88P線，並提升至每天早上至黃昏雙向服務。
1994年2月21日：九巴46X線早上由荔景（南）開往顯徑的特別班次亦改編為46P線。
1996年6月10日：九巴88K線平日早上特別班次更名為88S線。
1996年12月10日：九巴80P線由觀塘往顯徑之班次永久停駛，改由九巴80線回程全日繞經顯徑取代。
1998年8月24日：九巴87P線由大角咀往顯徑之班次永久停駛，改由九巴87B線回程全日繞經顯徑取代。
2001年7月16日：九巴87P線永久停駛，改由九巴87B線來回程全日繞經顯徑取代。
2001年7月16日：九巴88P線永久停駛。
2005年8月27日：九巴88S線永久停駛。
2012年12月1日：九巴86B線大幅改動行車路線，來回程改經青沙公路而不經大埔公路金山段，並改為循環運作，來回程加經美田邨、美林邨、欽州街及青山道（饒宗頤文化館），路線編號改稱286X。
2013年3月24日：九巴88M線與81M線合併成281M線，而281M線雙向皆駛經本總站。
2014年1月4日：因應46S取消，46P作出改動。46P總站改在美田，不再服務顯徑、隆亨、新翠、大圍及荔景，並擴展至平日早上及黃昏繁忙時間服務。早上班次單向由美田開往葵芳鐵路站，下午班次則循環往來美田至葵芳鐵路站。
2020年4月27日：第二代46S線投入服務，來往顯徑及荃灣 (如心廣場)，取道城門隧道往返梨木樹、大窩口站及荃灣市中心，只在星期一至五上、下午繁忙時間分別提供來回程服務。
總站路線資料 > 九龍巴士46S線

顯徑 ↔ 荃灣（如心廣場）
於2020年4月27日投入服務，途經隆亨邨、新翠邨、美林邨、城門隧道及荃灣，只於星期一至五繁忙時間提供服務。
總站路線資料 > 九龍巴士46X線

顯徑 ↔ 美孚
於1990年4月20日配合城門隧道通車而投入服務，途經隆亨邨、新翠邨、美林邨、城門隧道、梨木樹、葵涌及荔景。
總站路線資料 > 九龍巴士80P線

顯徑 → 觀塘碼頭
於1988年8月30日投入服務，途經隆亨邨、獅子山隧道、黃大仙、鑽石山、牛池灣、九龍灣及牛頭角，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
總站路線資料 > 九龍巴士88K線

顯徑 ↔ 駿景園
於1982年5月7日投入服務，途經大圍、沙田市中心及火炭站。
總站路線資料 > 九龍巴士286X線

沙田（顯徑） ↺ 深水埗
於2012年12月1日投入服務，途經大圍、美林邨、尖山隧道、深水埗、長沙灣及荔枝角站，為首條途經青沙公路來往九龍市區的全日巴士路線。
總站路線資料 > 九龍巴士288C線

水泉澳 → 顯徑
總站路線資料 > 九龍巴士T80線

未找到該路綫的special資料，請複查Module:香港巴士/klnt。
於2025年2月10日投入服務。
過往路線資料

九龍巴士45X線（已取消）
九龍巴士46P線（總站已於2014年1月4日遷往美田）
九龍巴士48A線
九龍巴士86B線（已取消）
九龍巴士88M線（已取消）
參考資料

↑  九巴開辦286X線 （页面存档备份，存于），2012年11月26日，九巴
↑  81M及88M線合併為281M線 （页面存档备份，存于），2013年3月21日，九巴
↑  .   [2014-01-13]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦繁忙時段特別線46S 大圍直達荃灣 （页面存档备份，存于）〉［新聞稿］，2020年4月21日。
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外部連結

九巴 （页面存档备份，存于）
|  论 编香港沙田區巴士總站列表 |
| --- | --- |
香粉寮、顯田、大圍: 美田邨 · 顯徑邨 · 新翠邨 · 大圍站 · 美林邨
沙田頭: 秦石邨 · 新田圍邨
沙田圍、水泉澳: 博康邨 · 沙田圍 · 水泉澳  · 水泉澳 (上)
沙田市中心: 沙田市中心 · 沙田站 · 瀝源邨 · 禾輋邨
圓洲角、石門: 圓洲角 · 沙田第一城 · 愉翠苑 · 濱景花園 · 碩門邨
小瀝源: 廣源邨 · 黃泥頭
火炭工業區: 山尾街 · 火炭站 · 駿洋邨 · 穗禾苑 · 沙田馬場 · 駿景園
馬料水、白石角、香港科學園: 馬料水（大學站） · 香港科學園 · 香港科學園 (第三期) 
馬鞍山新市鎮: 富安花園 · 恆安邨 · 耀安邨 · 馬鞍山市中心 · 錦英苑 · 利安邨 · 烏溪沙站 · 頌安邨
比塞大省

| 比塞大省 ولاية بنزرت |
| --- | --- |
省

坐标：37°16′N 9°52′E﻿ / ﻿37.267°N 9.867°E﻿ / 37.267; 9.867
國家:  突尼西亞
建立: 1956
首府: 比塞大
面积
 • 总计: 3,750 平方公里（1,450 平方英里）
面积排名: 13
人口（2014）
 • 總計: 568,219人
 • 排名: 7
 • 密度: 152人/平方公里（392人/平方英里）
时区: CET（UTC+01）
郵政編碼: xx
ISO 3166码: TN-23
比塞大省 （阿拉伯语：‎）是突尼西亞北部的一個省，臨突尼斯灣和地中海。面積3,685平方公里，2004年人口524,128人。 首府比塞大。下分十四縣。
參考資料

↑  （法語） . （原始内容存档于2009-02-17）.
↑  .   [2008-09-23]. （原始内容存档于2020-06-13）.
|  论 编行政區劃 |
| --- | --- | --- |
|  阿里亚纳  巴傑  本阿魯斯  比塞大  加貝斯  加夫薩  坚杜拜  凱魯萬  卡塞林  吉比利  卡夫  馬赫迪耶  馬努巴  梅德寧  莫納斯提爾  納布勒  斯法克斯  西迪布濟德  錫勒亞奈  蘇塞  泰塔溫  托澤爾    宰格萬  |  阿里亚纳  巴傑  本阿魯斯  比塞大  加貝斯  加夫薩  坚杜拜  凱魯萬  卡塞林  吉比利  卡夫  馬赫迪耶  馬努巴  梅德寧  莫納斯提爾  納布勒  斯法克斯  西迪布濟德  錫勒亞奈  蘇塞  泰塔溫  托澤爾    宰格萬  |  |
张韵声

张韵声（1964年2月—），男，汉族，黑龙江五常人，中华人民共和国政治人物。黑龙江大学法律系毕业。曾任中共海南省委常委、統戰部部長，宁夏回族自治区党委常委、政法委书记，安徽省委常委、秘书长、政法委书记。现任安徽省人大常委会副主任。
生平

1981年9月，在黑龙江大学法律系学习。1985年1月加入中国共产党。1985年7月参加工作，任黑龙江省高级人民法院书记员。1988年10月，任黑龙江省高级人民法院副科级助理审判员。1990年12月，任黑龙江省高级人民法院正科级助理审判员。
1994年6月，任海南省高级人民法院正科级助理审判员。1996年8月，任海南省高级人民法院副处级审判员（院长秘书）。1998年5月，任海南省高级人民法院办公室副主任、副处级审判员。1999年6月，任海南省高级人民法院办公室副主任、正处级审判员（其间：1999年8月－2001年12月，在海口市中级人民法院挂职锻炼任副院长；1998年9月－2000年2月，在中国政法大学经济法专业研究生课程班学习）。2001年12月，任海口市中级人民法院副院长（正处级）。2003年5月，任海口市人大常委会法制工作室主任（其间：2001年9月－2003年7月，在中国人民大学法律专业研究生班学习，获硕士学位）。2003年7月，任海口市人大常委会法制工作委员会主任。2003年9月，任海口市法制局局长、党组书记（其间：2003年9月－2006年7月，在对外经济贸易大学国际法学专业博士研究生班学习，获博士学位）。2007年8月，任海口市中级人民法院院长、党组书记。
2011年10月，任中共三亚市委常委，市人民政府党组副书记、副市长。2012年6月，任海南省公安厅党委副书记、副厅长（正厅级）、警令保障部部长。2015年12月，任海南省农垦投资控股集团有限公司董事长、党委书记。2017年4月，当选中共海南省委常委、統戰部部長。2018年1月，当选第十三届全国政协委员。2018年6月，調任中共宁夏回族自治区党委常委、政法委书记。2020年12月，任中共安徽省委常委、政法委书记。2022年11月兼任省委秘书长。2024年1月，当选为安徽省人大常委会副主任。同年3月，他不再兼任中共安徽省委政法委书记。