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愛河
外部連結

愛河在高雄旅遊網的資料
|  论 编台灣八景 |
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1696年:  安平晚渡  沙鯤漁火  鹿耳春潮  雞籠積雪  東溟曉日  西嶼落霞  斐亭聽濤  澄台觀海 
1927年:  基隆旭岡  淡水  八仙山  日月潭  阿里山  壽山  鵝鑾鼻  太魯閣峽 
1953年:  雙潭秋月  玉山積雪  安平夕照  阿里雲海  大屯春色  太魯谷幽峽  清水斷崖  澎湖漁火 
2005年:  台北101  國立故宮博物院  日月潭  阿里山  玉山  高雄愛河  墾丁  太魯閣峽谷 
1930年（昭和5年）愛河邊的高雄州廳廳舍燈飾夜色
高雄橋
河旁的觀景台
觀光船「愛之船」的售票處
夜間的愛河口（左側紫色光點為高雄流行音樂中心）
愛河上的帆船，背景中的雙子星建築物是夢萊茵大廈，攝於2004年
愛河出口
何沄伟

何沄伟（1981年12月25日—），曾用艺名何云伟，本名何伟，相声演员，生于北京市昌平区，现为中国曲艺家协会会员，北京曲艺家协会会员，北京东城曲艺家协会副主席，北京歌剧舞剧院北京曲艺团演员。2011年10月获“北京青年笑星”称号。何云伟早年跟随郭德纲学习相声，曾为其大弟子和德云社主要成员之一。2010年，何沄伟与当时的搭档李菁宣布离开德云社，创立星夜相声会馆，与郭德纲正式决裂。此后，何沄伟曾尝试改拜其义父刘洪沂为师，未果。2016年，郭德纲公布新编《德云社家谱》，将何沄伟从其相声家谱中除名。2019年，改艺名为“何沄伟”[需要更多来源]。
除相声本门外，何沄伟还是京剧票友，曾在中央电视台登台演出。
生平

何伟1981年生于北京市昌平区，自幼喜爱曲艺，曾参加马季春雷杯相声大赛，结识崔琦，跟随其在曲艺培训班短暂地学习过相声。在与德云社决裂后，据此段经历称自己加入德云社时已身怀技艺，属“带艺投师”。在学习相声的同时，何沄伟还曾辗转各大茶馆听相声，观摩演员表演。1999年，天津相声艺人进京专场在中和戏院上演，何沄伟在那次演出中结识其第一位师父郭德纲，称当时被郭德纲的现场掌控能力所吸引，遂连听八天，此后成为了郭德纲的忠实听众之一。2002年，郭德纲在广德楼演出时，由王玥波带入后台，经张文顺引荐，正式拜郭德纲为师，取艺名“何云伟”，加入德云社。
进入德云社后，通常与李菁搭档演出。2005年，随着郭德纲的走红，何沄伟也开始为人知晓，并逐渐成为德云社的主要演员之一。何沄伟曾在一些场合表示对郭德纲的感激，称没有郭德纲，自己无法成为相声演员。然而，2010年8月6日，发生郭德纲徒弟打人事件之后不久，德云社停业整顿期间，何沄伟在其个人博客上发表声明，称已和其搭档李菁一起正式退出德云社。之后接受媒体访问也一改感激郭德纲授艺口径，称自己进入德云社是带艺投师，不是学员出身，与师父郭德纲的关系也逐渐决裂。有一种说法认为，郭德纲调解何沄伟与第一任妻子梁小娟的纠纷是师徒关系破裂的导火索。何沄伟因婚内出轨而受到其当时师娘王惠的批评，还因此被停演了几场。至此，师徒关系开始不睦，终致何沄伟退出德云社。
离开德云社后，何沄伟和李菁成立了自己的相声团体——星夜相声会馆，并开始更多地涉足影视和综艺节目。此后，曾有改拜比郭德纲年长一个辈分的相声演员刘洪沂为师的意愿，但被刘洪沂以跳门不符合相声规矩为由予以婉拒，但仍收何沄伟为义子。2016年，有新闻指出何沄伟已经和当年一同退出德云社的搭档李菁“裂穴”（相声行话“散伙”）。同年，德云社公布了《德云社家谱》，“何云伟”之名并不在郭德纲云字科徒弟名单之中，但是记有：
“……另有曾用云字艺名者二人，欺天灭祖，悖逆人伦，逢难变节，卖师求荣，恶言构陷，意狠心毒，似此寡廉鲜耻令人发指，为警效尤，夺回艺名逐出师门。”
此番言论，虽没有指名道姓，但舆论普遍认为“曾用云字艺名者二人”的其中之一人指的便是何沄伟。至此，郭德纲正式将其逐出师门。起初，何沄伟对此表态称自己还叫“何云伟”，并无改名意愿。但不久后又在直播中向郭德纲直接喊话，称“云”字已经去掉了，身份证的名字就叫何伟，但在现实中却仍旧以“何云伟”为名出现在公众视野。
有网友称，2017年7月，当时已无相声门户的何沄伟拜郭德纲师父侯耀文的兄长侯耀华为师，与其前师父郭德纲成为同辈师兄弟[與來源不符][需要較佳来源]。在同年10月中央电视台的《2017金秋相声大联欢》中，何沄伟首次在公开场合正式以本名“何伟”登台亮相。
2019年2月，启用新艺名“何沄伟”。
家庭

何沄伟有过三次婚姻经历。第一次是与梁小娟在2006年结婚，郭德纲当时还曾送去6万元礼金，但仅半年双方即以离婚收场。此后，与其婚内出轨对象，一位被称作“月月”的圈外女性結合[不中立]，二者关系何時結束不得而知。2013年，媒体传出何沄伟与中戏女硕士陈笛再婚。
作品 > 电影

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| 年份 | 片名 | 角色 |
| 2010年 | 《三笑之才子佳人》 | 华武 |
| 2010年 | 《龙凤店》 | 师爷 |
| 2011年 | 《幸福秘方》 | 大耳朵 |
| 2011年 | 《神奇侠侣》 | 蚂蚁 |
| 2011年 | 《房不剩防》 | 二秃子 |
| 2011年 | 《战国》 | 膑刑者 |
| 2012年 | 《建党伟业》 | 法国翻译官 |
| 2012年 | 《屌丝男士》 | 顾客甲 |
| 2016年 | 《男神抱抱》 | 贵哥 |
| 2016年 | 《铁道飞虎》 | 算命大师 |
| 2016年 | 《十七岁的雨季》 | 谭凯 |
作品 > 电视剧

| 0 | 1 | 2 |
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| 年份 | 片名 | 角色 |
| 2006年 | 《小房东》 | 碾子 |
| 2008年 | 《知县叶光明》 | 阿荣 |
| 2009年 | 《万卷楼》 | 铁不三 |
| 2010年 | 《兵法乡村》 | 钱串子 |
| 2011年 | 《二号交通站》 | 小原贞二 |
| 2011年 | 《欢乐元帅》 | 朱老忠 |
| 2011年 | 《相亲相爱》 |  |
| 2011年 | 《古今六人行》 |  |
| 2012年 | 《美丽的契约》 | 包大同 |
| 2012年 | 《唐朝浪漫英雄》 | 仵作 |
| 2013年 | 《老公的春天》 |  |
| 2013年 | 《神医大道公前传》 | 蒋立 |
| 2016年 | 《毛丫丫被婚记》 | 李小宝 |
| 2016年 | 《浒门客栈》 | 武大郎 |
| 2019年 | 《小幸福》 | 袁碩 |
作品 > 综艺节目

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| 节目 | 年份 | 角色 |
| 《星夜故事秀》 | 2010-2011年 |  |
| 《一鸣惊人》 | 2013年－ |  |
| 《星光大道》 | 2017年 | 评委 |
另见

相声演员师承关系
参考资料

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1 2 3  . 凤凰网. 2016-10-02  [2017-05-24]. （原始内容存档于2019-06-11）.
1 2  . 凤凰号. 2017-12-22  [2018-01-24]. （原始内容存档于2019-06-09）.
↑  何云伟李菁落户北京曲艺团 获巨大“户口本”(图)-搜狐新闻 （页面存档备份，存于），2012年06月12日，搜狐新闻，中国新闻网
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↑  . 中央电视台：中国网络电视台. 2013-08-27  [2017-10-15]. （原始内容存档于2017-10-16）.
↑  . 中央电视台戏曲频道. 2016-02-27  [2017-10-15]. （原始内容存档于2019-06-09）.
1 2 3  . 新浪. 2010-03-11  [2017-10-15]. （原始内容存档于2019-06-09）.
1 2 3  . 网易娱乐. 2010-10-15  [2017-10-15]. （原始内容存档于2017-10-16）.
↑  . 中央电视台. 2013-01-13  [2017-10-15]. （原始内容存档于2017-10-16）.
1 2  . 中国网. 2017-04-27  [2017-10-15]. （原始内容存档于2019-06-30）.
1 2 3  . 人民网. 2016-09-06  [2017-10-15]. （原始内容存档于2020-04-24）.
↑  . 中国日报中文网. 2016-09-06  [2017-10-15]. （原始内容存档于2017-10-16）.
↑  . 东北新闻网（辽沈晚报）. 2017-08-01  [2017-10-15]. （原始内容存档于2019-06-12）.
↑  . 央视网. 2017-10-08  [2017-10-15]. （原始内容存档于2019-06-05）.
↑  . 凤凰网. 2019-02-21  [2019-02-23]. （原始内容存档于2019-02-24）.
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廓州 (北周)

廓州，中国古代的州。
北周建德五年（576年）西逐吐谷浑，又得河南地置，治所在浇河郡（治今青海省贵德县）。“以开廓边境为义”（《元和郡县志》）。辖境约当今青海省贵德、化隆、尖扎、同仁等县地。隋朝大业三年（607年）改置浇河郡。唐朝武德二年（619年）复置。治所在化隆县（后改为化成县、广威县，今化隆回族自治县西南群科镇，一说今县南甘都镇）。辖境约当今化隆县西部、贵德县南部及尖扎县地。属陇右道。
乾元元年（758年）后地入吐蕃。北宋熙宁后收复，元符二年（1099年）改置宁塞城。崇宁三年（1104年）弃之，是年收复仍置州，五年废郭下广威县。大观后废。
| 隋朝行政区划变迁> 区分 | 隋朝行政区划变迁> 開皇元年 | 隋朝行政区划变迁> 開皇元年 | 隋朝行政区划变迁> 区分 | 隋朝行政区划变迁> 大業3年 |
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| 州 | 廓州 | 廓州 | 郡 | 澆河郡 |
| 郡 | 洮河郡 | 達化郡 | 县 | 河津县 達化县 |
| 县 | 洮河县 广威县 安戎县 | 達化县 綏遠县 | 县 | 河津县 達化县 |
且洛生（贞观初年）
柳楷（贞观年间）
纪及（高宗前期）
陶大有（高宗前期）
陶大举（668年—669年）
左感意（开元初年）
盖思贵（716年）
康承献（754年，宁塞郡太守）
九龍巴士268C線

：此条目的主题不是。
九龍巴士268C線是香港九龍巴士營運的一條巴士路線，來往朗屏站及觀塘碼頭，主要為元朗市至東九龍的黃大仙區及觀塘區居民提供服務，途經元朗大馬路、大欖隧道、呈祥道及龍翔道直達九龍區的黃大仙、鑽石山（僅往元朗方向）、新蒲崗、牛頭角及觀塘市中心，被九巴標榜為「九龍東特快」。
九龍巴士268A線是268C線的繁忙時間特別路線，來往元朗（朗屏邨）及觀塘碼頭，途經東頭工業區、大欖隧道、呈祥道及龍翔道直達九龍區的黃大仙、新蒲崗（僅往觀塘方向）、鑽石山（僅往元朗方向）、牛頭角及觀塘市中心，於星期一至五繁忙時間提供單向服務。
九龍巴士268P線是268C線的繁忙時間特快路線，在星期一至五上午繁忙時間由元朗（山水樓）單向開往觀塘碼頭，以及於星期一至五下午繁忙時間由觀塘碼頭單向開往朗屏站，途經元朗大馬路、大欖隧道、呈祥道及龍翔道直達黃大仙、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，於龍翔道只停沙田坳道一站，屬半直通路線，九巴宣傳本線由元朗至九龍灣商貿區約需40-50分鐘。
本線起源自1994年投入服務的269C，10年間一直承擔元朗區往返九龍東的客源，客源之大亦曾經以48輛派車成為全港派車最多的專利巴士路線。直至九巴於2000年代初因見「一線走天涯」問題而開始構思重整269C於元朗區的服務，及至2003年西鐵通車出現契機，九巴終能在2004年2月自269C分拆出268C和已停駛的第一代69C，最終亦成功分流來往元朗市至九龍東的客源改乘268C。
分拆初期，3條路線由269C線抽調車輛行走，直至269C、268C全日服務和第一代69C取消後才獨立派車行走。
歷史

有關1994年至2004年268C開線前歷史，請參閱九龍巴士269C線。
2004年2月23日：九巴重整269C於元朗區的走線。
元朗特別班次獲獨立編號268C（朗屏站 ↔ 觀塘碼頭），另269C同日起不再途經元朗市（天水圍市中心 ↔ 觀塘碼頭），改為取道元朗公路直入朗天路往返。同時安排兩線改為一至五繁忙時間服務；
拆線初期安排路線69C（第一代）（天水圍市中心 ↔ 觀塘碼頭）依拆線前269C線行走。
2004年8月15日：268C提升為全日服務，連同同日重新提升至全日服務的269C，正式分流往來分別元朗新市鎮及天水圍新市鎮至東九龍的乘客，以配合69C綫停駛。
2014年12月18日：增設到站時間預報。
2015年9月14日，268P線投入服務。
2017年11月13日，268A線投入服務。
2017年8月21日：268P線作出以下改動：
增至三班車，開出時間為07:10、07:20及07:30；
取消「常悅道」站，改停「常怡道」站。
2018年5月2日：268P線增設下午回程服務，於星期一至五17:50由觀塘碼頭開往朗屏站。
2018年12月27日：268A線在平日新增07:05開出的班次。
2019年5月27日：
268A線增設下午回程服務，於星期一至五18:05由觀塘碼頭開往朗屏站；
268P線下午回程服務增至兩班車，開出時間為17:50及18:10。
2019年10月13日：268C線往觀塘碼頭方向不停觀塘道「定富街」站，改停「觀塘道休憩處」。
2022年8月29日：268C線於星期一至五（公眾假期除外）17:30、18:00及18:30往朗屏站的班次，不停新蒲崗四美街。
2023年7月10日：268C線由元朗公園開出的特別班次改由銀田花園開出，經元朗體育路、馬田路、公園北路後再返回原有路線。
2024年1月6日：268C線往元朗方向不再繞經新蒲崗公共交通總站，改經鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處。
服務時間及班次

| 朗屏站開> 日期 | 朗屏站開> 服務時間 | 朗屏站開> 班次（分鐘） | 觀塘碼頭開> 日期 | 觀塘碼頭開> 服務時間 | 觀塘碼頭開> 班次（分鐘） |
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| 星期一至五 | 05:15-06:05 | 12-13 | 星期一至五 | 05:30 | 05:30 |
| 星期一至五 | 06:05-07:01 | 8 | 星期一至五 | 05:50-06:40 | 10 |
| 星期一至五 | 07:01-07:36 | 5 | 星期一至五 | 06:40-07:24 | 11 |
| 星期一至五 | 07:36-08:30 | 6 | 星期一至五 | 07:24-08:00 | 12 |
| 星期一至五 | 08:30-09:17 | 9-10 | 星期一至五 | 08:00-09:00 | 15 |
| 星期一至五 | 09:17-10:12 | 11 | 星期一至五 | 09:00-13:00 | 12 |
| 星期一至五 | 10:12-12:48 | 12 | 星期一至五 | 13:00-15:00 | 15 |
| 星期一至五 | 12:48-14:48 | 15 | 星期一至五 | 15:00-16:00 | 12 |
| 星期一至五 | 10:12-15:48 | 12 | 星期一至五 | 16:00-17:00 | 10 |
| 星期一至五 | 15:48-17:01 | 12-13 | 星期一至五 | 17:00-19:00 | 6-8 |
| 星期一至五 | 17:01-17:25 | 8 | 星期一至五 | 19:00-21:00 | 10 |
| 星期一至五 | 17:25-18:05 | 10 | 星期一至五 | 21:00-22:00 | 12 |
| 星期一至五 | 18:05-19:45 | 12-13 | 星期一至五 | 22:00-23:00 | 15 |
| 星期一至五 | 19:45-21:30 | 15 | 星期一至五 | 23:00-00:00 | 20 |
| 星期一至五 | 21:30-23:30 | 20 | 星期一至五 | 00:00-01:00 | 30 |
| 星期六 | 05:15 | 05:15 | 星期六 | 05:30 | 05:30 |
| 星期六 | 05:30-06:10 | 13-14 | 星期六 | 05:50-06:12 | 11 |
| 星期六 | 06:10-07:30 | 10 | 星期六 | 06:12-08:00 | 12 |
| 星期六 | 07:30-09:20 | 7-8 | 星期六 | 08:00-09:00 | 15 |
| 星期六 | 09:20-10:00 | 10 | 星期六 | 09:00-12:00 | 12 |
| 星期六 | 10:00-11:00 | 12 | 星期六 | 12:00-13:00 | 10 |
| 星期六 | 11:00-13:00 | 10 | 星期六 | 13:00-14:00 | 8-9 |
| 星期六 | 13:00-16:00 | 12 | 星期六 | 14:00-16:00 | 10 |
| 星期六 | 16:00-17:00 | 10 | 星期六 | 16:00-16:36 | 9 |
| 星期六 | 17:00-18:00 | 8-9 | 星期六 | 16:36-17:43 | 8-9 |
| 星期六 | 18:00-18:30 | 10 | 星期六 | 17:43-18:30 | 6-7 |
| 星期六 | 18:30-20:00 | 15 | 星期六 | 18:30-19:00 | 10 |
| 星期六 | 20:00-22:00 | 12 | 星期六 | 19:00-21:00 | 12 |
| 星期六 | 22:00-22:30 | 15 | 星期六 | 21:00-22:05 | 13 |
| 星期六 | 22:30-23:30 | 20 | 星期六 | 22:05-23:20 | 15 |
|  |  |  | 星期六 | 23:20-01:00 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 05:15-09:00 | 15 | 星期日及公眾假期 | 05:30-06:50 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | 09:00-13:00 | 12 | 星期日及公眾假期 | 06:50-07:50 | 15 |
| 星期日及公眾假期 | 13:00-19:00 | 10 | 星期日及公眾假期 | 07:50-08:42 | 13 |
| 星期日及公眾假期 | 19:00-20:00 | 15 | 星期日及公眾假期 | 08:42-10:30 | 12 |
| 星期日及公眾假期 | 20:00-22:00 | 12 | 星期日及公眾假期 | 10:30-14:00 | 10 |
| 星期日及公眾假期 | 22:00-22:30 | 15 | 星期日及公眾假期 | 14:00-16:00 | 12 |
| 星期日及公眾假期 | 22:30-23:30 | 20 | 星期日及公眾假期 | 16:00-18:00 | 10 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 18:00-21:00 | 12 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 21:00-22:05 | 13 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 22:05-23:20 | 15 |
|  |  |  | 星期日及公眾假期 | 23:20-01:00 | 20 |
銀田花園開
星期一至五：07:00、07:15、07:30
定富街開
星期一至五：18:10
元朗（朗屏邨）開：07:05、07:20
觀塘碼頭開：18:05
元朗（山水樓）開：07:10、07:20、07:30
觀塘碼頭開：17:50、18:10
車費

| 路線 | 全程收費 | 分段收費 |
| --- | --- | --- |
| 268C／268P | $20.8 |  朗屏站往形點I或之前：$5.1 （只適用於268C線常規班次）  畢架山花園 (268C)／沙田坳道 (268P)往觀塘碼頭：$7.4  大欖隧道轉車站往朗屏站：$11.5  過博愛交匯處後往朗屏站：$5.1 |
| 268A | $20.8 |  畢架山花園往觀塘碼頭：$7.4  大欖隧道轉車站往朗屏邨：$11.5  過博愛交匯處後往朗屏邨：$5.1 |
車費 > 巴士轉乘優惠 > 大欖隧道轉車站轉乘優惠

乘客於2.5小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：
| 九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（南行，往荃灣／葵青／九龍／港島方向） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  第二程路線＼第一程路線 | 68E | 68Mred、69Mred、69Pred、 251Mred、265Mred、 268M、269Ared、269Mred | 279A、 279B、 279X | 68X、69X、 265B、268X、269X | 269D | 69C、268Ablue、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S | 968blue／968Ablue／968Xblue、 978／978A／978B | P968blue | T270 |
 第二程路線＼第一程路線: 第二程優惠票價
| 251A、251B | $3.7 | $4.7 | $4.7 | $9.2 | $10.4 | $12.7 | $18.3 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | - |
| 68E | - | 回贈$1.0 | 免費轉乘 | $3.5 | $4.7 | $7.0 | $12.1 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | $20.1減第一程應付車資的差額 |
| 68Mred、69Mred、69Pred、251Mred、 265Mred、238M、269Ared、269Mred、N269red | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | $3.5 | $5.7 | $8 | $13.6 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | $20.1減第一程應付車資的差額 |
| 279A、279B、279X | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | $4.5 | $5.7 | $8 | $13.6 | $21.0 | $20.1減第一程應付車資的差額 |
| 68X、69X、265B、268X、269X | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | $5.7 | $8 | $13.6 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | $20.1減第一程應付車資的差額 |
| 269D | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | - | $8 | $13.6 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | $20.1減第一程應付車資的差額 |
| 69C、268Ablue、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | $13.6 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | 免費轉乘 |
| 968blue／968Ablue／968Xblue | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 第二程全程車費減第一程應付車費的差額 | 免費轉乘 |
| 978／978A／978B | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | $13.0 | 免費轉乘 |
| P968blue | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | - | 免費轉乘 |
| T270 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | 免費轉乘 | $3.6 | $4.8 | $7.0 | $9.3 | $23.1 | - |
備註： 251A、251B及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線，前三者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。 只適用於在大欖隧道轉車站或之前登上第一程路線的乘客（N269除外），68E則只限於在大欖隧道轉車站之前登車；除進行普通路線與註有red路線或者註有blue第一程路線與註有blue第二程路線之間的轉乘外均必須於與大欖隧道轉車站的車費相同之車站轉車方有優惠。 
| 九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（北行，往元朗／天水圍／北區方向）> 第一程路線 | 九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（北行，往元朗／天水圍／北區方向）> 第二程路線 | 九巴大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（北行，往元朗／天水圍／北區方向）> 第二程優惠票價 |
| --- | --- | --- |
| 279X | 68E、68M、68X、69C、69M、69X、251Ared、251Bred、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、968／968X、N269、N368 | 回贈$4.3 |
| 68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、968／968X、978／978A、N269、N368、P968 | 68E、68M、68X、69C、69M、69X、251Ared、251Bred、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、968／968X、N269、N368 | 免費 |
| T270 | 68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、968／968X、N269、N368 | $2.8 |
| 68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、279X、968／968X、N269、N368、T270 | 279X、978／978A、T270 | $4.3 |
| P968 | 279X | $1.0 |
| P968 | 978／978A、T270 | $1.6 |
| 978／978A | 279X | $4.3 |
| 978／978A | T270 | 免費 |
| 68E、68M、68X、69C、69M、69X、265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、269B、269C、269D、269M、269P、269S、269X、N269 | P968 | $5.6 |
| 279X | P968 | $0.3 |
| 968／968X | P968 | $13.1 |
| 978／978A | P968 | $12.2 |
| T270 | P968 | $8.9 |
備註： red轉乘251A或251B或線的乘客須步行前往八鄉路 大欖轉車站 總站轉乘。 只適用於與大欖隧道轉車站的車費相同或低於大欖隧道轉車站的車費之車站轉車方有優惠。 
註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。
車費 > 巴士轉乘優惠 > 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第一程路線 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 方向 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第二程路線 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 方向 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第二程折扣額 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 時限 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往香港國際機場 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 | 120分鐘 |
 注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。  乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。  此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。  往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。  往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。  迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。  12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往九龍方向及69C／269S線往天水圍方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
使用車輛

現時本線使用32輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（10輛12米ATENU及22輛12.8米3ATENU），而部份用輛需在星期一至五早上柯打268P線。
| 車隊編號 | 車牌 |
| --- | --- |
ATENU176: SJ6462
ATENU304: SU3504
ATENU777: TT9613
3ATENU33: TY 722
3ATENU65: UE3240
3ATENU71: UE4821
3ATENU76: UE6172
3ATENU87: UE6545
3ATENU96: UF2605
3ATENU105: UF4701
3ATENU106: UF4942
3ATENU117: UF8122
3ATENU145: UJ1589
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3ATENU151: UJ7903
ATENU1310: VE7002
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ATENU1523: VR 147
ATENU1532: VR1349
3ATENU189: VR5895
3ATENU201: VR7345
3ATENU219: VS3501
行車路線

朗屏站開經：科業街、宏業西街、富業街、宏樂街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳳池路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。
由銀田花園開出的特別班次經元朗體育路、馬田路、公園北路、公園南路、欖口村路、十八鄉路、十八鄉交匯處，然後返回元朗公路268C常規班次原線。
觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、彩虹道、鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處、彩虹道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、朗業街及擴業街。
星期一至五（公眾假期除外）17:30、18:00、18:30之班次，不停有斜體字之路段
268C線各班次之具體停站請參考資訊框
元朗（朗屏邨）開經：朗屏路、福喜街、宏樂街、富業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。
觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路–元朗段、元朗安樂路、寶業街、德業街、宏業西街、富業街、宏樂街、福喜街及朗屏路。
268A線之具體停站請參考資訊框
山水樓經：媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭通道。
觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、朗業街及擴業街。
268P線之具體停站請參考資訊框
使用狀況

268C：
自西鐵綫以至屯馬綫通車至今，往返元朗及東九龍需於鑽石山轉車，然本線挾一程之便，直接進入元朗大馬路及觀塘道，而且元朗大馬路一帶亦與元朗站及朗屏站有一定距離，因此客量相當高，平日繁忙時間及假日兩邊方向均可能會頂閘，中途站無法上車的情況十分普遍。
268P：
此路線為唯一一條來往九龍灣商貿區及元朗的路線，因此客量不俗。
268A：
此路線為東頭工業區居民來往東九龍的路線，紓緩268C線繁忙時間客量高企的情況，因此客量不俗。
參考資料

1 2 3 4 5  此站設有拍卡機，下車乘客可到拍卡機領取車費回贈
↑  下車乘客可到位於水邊圍邨的拍卡機領取車費回贈
↑  星期一至五下午繁忙時間之指定班次不停此站
1 2  . 九龍巴士（一九三三）有限公司.   [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-07-03） （中文（香港））.
1 2  . 九龍巴士（一九三三）有限公司.   [2022-11-09]. （原始内容存档于2022-07-03） （中文（香港））.
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↑  〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201412182182.html （页面存档备份，存于） 九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
↑  .   [2017-11-13]. （原始内容存档于2020-12-03）.  （页面存档备份，存于）
↑  香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第268B、268C及268P號線服務調整 （页面存档备份，存于）〉［交通通告］，2017年8月15日。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268P 加強服務 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2017年8月。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268P 巴士站永久遷移 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2017年8月。
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268P 新增下午回程班次 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2018年4月。
↑   (PDF).   [2018-12-27]. （原始内容 (PDF)存档于2018-12-27）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF).   [2019-05-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-23）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF).   [2019-05-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-23）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF).   [2019-10-09]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-14）.  （页面存档备份，存于）
↑   (PDF).   [2022-08-22]. 原始内容存档于2022-12-07. （页面存档备份，存于）
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268C修訂行車時間表及特別班改由銀田花園開出 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］，2023年7月。
↑   (PDF). 2023-05-12  [2023-12-27]. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-27）.
↑  .   [2020-08-18]. （原始内容存档于2020-12-01）.  （页面存档备份，存于）
↑  八達通巴士轉乘計劃：其他轉乘優惠計劃，九巴網站
↑  九巴268C常飛站　乘客有得睇冇得搭 （页面存档备份，存于），東方日報，2014-09-16
容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年  [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于）
郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結

九龍巴士網頁 268C資料 （页面存档备份，存于）
九龍巴士網頁 268A資料 （页面存档备份，存于）
九龍巴士網頁 268P資料 （页面存档备份，存于）
|  论 编九龍巴士特快巴士路線列表 |
| --- | --- |
1982年:  14X（第1代）  15X（第1代） 
1984年: 82X（第1代）
1985年:  24X  72X  74X 
1986年:  60X  61X  75X 
1987年至1989年:  13X  30X  59X  62X  66X  67X  68X  71X  73X  84X 
1990年代:  11X  40X  43X  46P  46X  47X  48X  49P  49X  52X  58X  63X  68M  69X  80X  82P  82X  83X  84M  85M  87D  89C  89D  89X  98C  98D  215X  219X  224X  230X  234X  237A  238X  242X  244X  248P  252B  257B  258B  258C  258D  259B  259C  259D  260B  261B  261R  263R  268B  268C  269B  269C  270A  271  273P  276  276P  277  278P  278X  284X  296D  297  298P 
2000年代:  40P  43P  85S  85X  234P  238P  260X  261  263  265B  265S  269D  271P  272S  273C  276A  276B  277X  278P  279P  279X  B1 
2010年代:  2X  3X  5X  6X  14X  15X  16X  26X  33  35X  36X  38B  40  40A  41A  47A  48P  73B  74B  74C  74D  74E  74F  74P  82C  83A  87E  88  88X  92R  213X  215P  234C  234D  240X  241X  249X  252X  258P  258S  258X  259X  261X  263A  263C  264R  267X  268P  268X  269S  270B  270C  270D  270P  271X  272X  273D  274X  277A  277E  277P  278A  279A  280X  281X  286C  286X  287X  289R  291P  297P  299X  T74  T270  T277  W2  W3  X42C  X42P  X89D 
2020年代:  2P  6E  27X  33B  33R  37X  40B  40E  43S  46S  62P  64X  65X  74  74R  82D  85P  90  96  97  98E  230R  259S  263B  271A  269X  275X  276C  279B  281E  287D  290E  298X  X6C 
已取消的路線:   5X   6X（第1代）  14X（第1代）  15X（第1代）  24X  45X  70X  71X  82X（第1代）  84X  85C  202  203X  219P  237A  238S  244X  248P  257B  258B  258C  261R  263R  267S  277  279P  284X  296X  298C  298P（第1代） 
268C線常規班次的走線圖
268A線的走線圖
268P線的走線圖
268P線元朗方向的走線圖
开心岭站

开心岭站位于中国青海省海西州格爾木市唐古拉山镇，于2006年7月1日启用。該站为青藏铁路的无人駐守车站，由青藏铁路集团公司營運。“开心岭”一名是1950年代慕生忠在带领施工团队修建青藏公路时所起。
相邻车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 沱沱河站西宁方向 |  | 青藏铁路 ← 20km 开心岭站 21km → |  | 通天河站拉萨方向 |
参考资料

↑  GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会．
↑  中华建筑资讯网：〈藏域风格建筑群 璀璨“新天路” 的存檔，存档日期2007-09-30.〉，于2007年6月25日存取
↑   (PDF). 西藏自治区人民政府. 2019-06-25  [2020-07-09]. （原始内容 (PDF)存档于2020-07-09）.
↑  . 中国网. 2019-08-14.
中国南方航空集团

此條目介紹的是1987年注册成立的一家国有控股企业（原为航空公司）。关于1995年成立的、由南航集团控股的上市航空公司，请见「」。
| 中国南方航空集团有限公司 |
| --- | --- |


中国南方航空大厦
公司類型: 中国中央企业
机构代码: 91440000100005896P  （查）
成立: 1987年4月9日
總部: 广东省广州市白云机场（注册地址） 广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦（办公地址）
产业: 投资经营
所有權者: 国务院国有资产监督管理委员会 
主要股東: 国务院国有资产监督管理委员会（68.665%） 广东恒健、廣州城投集團、深圳鹏航（各10.445%）
主要子公司: 中国南方航空股份有限公司
网站: www.csairgroup.cn
中国南方航空集团有限公司，简称南航集团，是一家总部设在中国广州的中央企业，與中国航空集团和中国东方航空集团合稱中國三大航空集團。
旗下的上市航空公司——中國南方航空股份有限公司则主要提供中國大陸境內、兩岸四地和国际航空客运、货运及邮运服务。
历史

1984年，中国民航局进行重组，将其业务部门分拆为4个主要的航空公司，其中民航广州管理局下辖中国南方航空公司，1987年4月9日注册成立，并于1991年2月1日正式挂牌，作为民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。
1992年12月20日，中国民用航空局实施体制改革，中国南方航空公司与民航广州管理局正式分开，成为自主经营、自负盈亏的经济实体，直属中国民用航空局。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年1月，中国南方航空公司被国家批准更名为中国南方航空（集团）公司，并以公司为核心企业组建中国南方航空集团。
1995年3月，公司为进一步转变经营机制，建立现代企业制度，成立了中国南方航空股份有限公司，中国南方航空（集团）公司更名为南方航空（集团）公司，中国南方航空股份有限公司为南方航空（集团）公司全资子公司。中国南方航空股份有限公司继承南方航空（集团）公司航空运输相关业务、资产及负债，南方航空（集团）公司则保留非航空运输相关业务、资产及负债。1997年7月31日，中国南方航空股份有限公司在香港联合交易所及美国纽约证券交易所同时上市。
2002年10月11日，根据国务院批复精神，以南方航空（集团）公司为主体，联合中国北方航空有限公司及新疆航空有限公司组建中国南方航空集团公司。
2017年11月23日，南航集团发布公告称，根据国家有关国有企业公司制改制工作部署，中国南方航空集团公司由全民所有制企业改制为国有独资企业，改制后名称为中国南方航空集团有限公司，改制后注册资本为117亿元人民币。
2019年7月20日，地方國企广东恒健投资控股有限公司、广州市城市建设投资集团有限公司、深圳市鹏航股权投资基金合伙企业（有限合伙），以现金方式各向中国南方航空有限集团公司增资100亿元，合计增资300亿元。中国南方航空集团有限公司从国有独资企業转变为多元股东的国有全资公司。
组织架构

截至2022年12月31日，拥有9家全资公司、4家控股子公司和18家参股公司。
组织架构 > 内设机构

行政管理部（党组办公室）
董事会办公室
战略规划投资部
组织人事部
人力资源部
财务部
安全监察部
法律标准部
政策研究室
深化改革领导小组办公室
审计部
纪检监察组办公室
集团党组巡视工作领导小组办公室
宣传部
群团工作部
科技信息与流程管理部
组织架构 > 全资子公司

中国南航集团资本控股有限公司
广州南航建设有限公司
南龙控股有限公司
深圳市白云航空旅游有限公司
南航集团北京经济开发有限公司
中国南方航空集团深圳有限公司
中国北方航空有限公司
新疆航空有限公司
组织架构 > 控股企业

中国南方航空股份有限公司
中国南航集团财务有限公司
中国南航集团文化传媒股份有限公司
南航通用航空股份有限公司
南航集团经济发展公司
深圳航空食品有限公司
组织架构 > 参股企业

中国航空器材有限责任公司
阳光保险集团股份有限公司
广州银行股份有限公司
中海南航建设开发有限公司
广州南航工程监理有限公司
民航数据通信有限责任公司
深圳民航凯亚有限公司
海南民航凯亚有限公司
中国南方航空集团海南有限公司
招商积余南航（广州）物业服务有限公司
争议 > 贪污丑闻

2001年8月，南航集团原财务部长陈利明、原副总经理彭安发商定，利用该集团的银行信用贷款，委托证券公司进行有固定回报的投资理财业务。从2001年8月至2005年7月，陈利民利用职务之便，收受贿赂5367万元、贪污公款1200多万元、挪用公款11.9亿元；并伙同彭安发挪用银行信用贷款供个人和朋友使用。案发后，该案成为有史以来广州受贿及挪用公款最大的一起案件。广州市中级人民法院以受贿罪、挪用公款罪两罪并罚，判处陈利明死刑缓期两年执行，并处没收个人全部财产；以国有公司人员失职罪判处彭安发有期徒刑5年。
2011年，南航总工程师张和平等九名高管被抓并判重刑，检察机关指控，张和平收受贿赂719.1万元。
2014年11月，中央巡视组开始其第三次巡视，巡视目标包括南航。2014年12月起，调查结果出炉，南航集团建设开发公司总经理兼党委副书记胡志群、南航财务部总经理卢宏业、财务部女经理陶荔芳、因涉事被查，卢宏业与其下属陶荔芳曾于2009年1月至2011年6月于广州高级酒店开房共计410天，房费达36万元。12月30日，南航副总经理陈港、运行总监田晓东二人因涉嫌职务犯罪，已被立案侦查并免除二人职务。2015年1月5日，南航股份副总经理、财务总监、总会计师徐杰波、副总经理周岳海因涉嫌职务犯罪亦被立案侦查。2015年1月7日，媒体曝光称南航前副总经理董苏光被调查，1月9日，南航发布微博称此消息为谣言：“南哥刚才把华夏时报的“猛料”给董苏光老总看了。董总宽厚地大笑，让南哥跟这位记者说，洗洗早点睡吧，明儿还要爬白云山锻炼身体呢。别净把力气都花在网络造谣上。”2015年11月4日，南航董事长司献民涉严重违纪被组织调查。
争议 > 政策倾斜

作为中国三大航空公司之一的中央企业，中国政府一直在资助及补贴中国南方航空，公司的盈利能力很大程度上来自于政策扶持，而不是自身的经营管理。仅靠收取燃油附加费及人民币升值带来的汇兑收益这两项不需要航空公司努力、且几乎没有附加成本的收益，占到公司2010年利润总额的65%。在2009年8月，南航获得国资委15亿元人民币的注资，距离上一次注资30亿元的2008年11月仅间隔不到一年时间。此举引发业界的疑议。有分析家认为，此注资在时机和金额上都存在问题。并认为其做法不公，破坏了现有市场的平衡。当时国内航空业正在回暖，国家没有理由在此时再向航空公司注资。2009年前三季度，政府对南航的补贴达15.66亿元，尽管如此，南航自2003年在国内主板上市以来，仅在2007年没有录得亏损，净利润为18.2亿元，并主要得益于人民币升值带来的汇兑收益的巨额增加。而在2003年度境内报表中虽录得1449万元的盈利，但与其境外的财务报告差异额达37276万元,差异幅度达2572.85%，这个差异曾经在市场引起巨大争议。此外，南航在航线审批、航班时刻申请、飞机引进、资本金注入等直接关系其盈利水平的行政审批事项上，也获得了明显的优势。
截至2009年9月30日，南航总资产925亿元，总负债793亿元，资产负债率达85.73%。信用评级公司惠誉国际曾对南航的财务状况表示担忧，称南航存在高财务杠杆、大量资本性支出承诺、应对高油价和控制成本的能力脆弱等问题。
參見

中国南方航空
参考资料

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↑  （英文）. Flight International. 2007-04-03: 65.
↑  （英文）"China Southern Airlines Company Ltd. （页面存档备份，存于）". FundingUniverse.com. 于2011年3月15日查阅.
↑  "历史沿革 Archive.is的存檔，存档日期2012-07-09" 中国南方航空. 于2010年1月15日查阅.
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↑  . 中国网.   [2017年11月24日]. （原始内容存档于2020年5月15日）.
↑  .   [2019-07-21]. （原始内容存档于2020-11-04）.
↑  . 中国南方航空集团有限公司.   [2023-09-03]. （原始内容存档于2023-09-03）.
↑  南航原务部长陈利民挪用公款近12亿[永久], 《南京日报》. 于2010年1月19日查阅.
↑  南航原财务部长因受贿挪用公款一审被判死缓 （页面存档备份，存于）, 新华网. 于2010年1月19日查阅.
1 2  . 光明网. 2015-01-08  [2015年1月12日]. （原始内容存档于2015年1月13日） （中文）.
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↑  . 搜狐. 2015-01-09  [2015年1月12日]. （原始内容存档于2020-11-18） （中文）.
↑  . BBC中文网. 2015-11-05. （原始内容存档于2020-11-15）.
↑  不要高估国有航空公司的盈利能力 （页面存档备份，存于）, 经济观察网. 于2011年1月23日查阅.
↑  国家再注资三大航引争议　被指破坏市场平衡 Archive.is的存檔，存档日期2008-08-15, 《中国工商时报》. 于2010年1月15日查阅.
↑  南方航空遭遇财务诘问 （页面存档备份，存于）, 广州市审计局. 于2010年1月15日查阅.
↑  南方航空日子难熬 （页面存档备份，存于）, 东方财富网. 于2010年1月15日查阅.
外部連結

中國南方航空集团公司
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前天合联盟成员
服务:  航点  明珠俱乐部（英语：） 
前身:  中国民航（广州管理局） 
收购:  中国北方航空  天鹅航空  中国新疆航空  貴州航空  中原航空 
子公司:  重庆航空 (60%)  GAMECO（50%）  四川航空 (39%)  廈門航空 (55%)  雄安航空 
事故:  CZ301 (1988)  CZ3523 (1990)  CZ3943 (1992)  CZ3456 (1997) 
  分类
飘移

此条目的主題是一种车辆的驾驶技巧。地質學中大陸板塊的，請見「」。
一輛飄移中的豐田AE86
飄移（英語：），一种駕駛技巧，又叫“侧滑”、“滑胎”或“”，車手以過度的方式令車子側滑行走。相反於咬地過彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式），甩尾主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以世界飘移赛裡應用頻率較多，而其他競速類賽車則鮮少運用飘移技巧過彎。主要原因是甩尾雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
飄移的語源

一開始在美國，側滑主要是用於表演或拍電影時使用的一種特技，在美國多稱該技巧為Slide（滑行、側滑），而在日本則多稱為Drift（飄動、飄移）。而滑胎、甩尾等稱呼則是源自飄移技巧的原理以及車身動態的形容。
在中文稱呼上各地所常使用的稱呼也不太相同，在中國大陸慣用「」與「」等稱呼，但「」也有人使用，香港則慣用「」，有時使用「」。而在台灣則幾乎只習慣使用「」一詞。
而在英文的稱呼上，由於日本著名汽車漫畫《頭文字D》的風行，Drift開始取代Slide而成為主流。
飄移的原理

使後輪打滑再反轉方向盤使車子持續前進
動力滑胎：鬆開離合器、大力踩油門，拉高轉速造成後輪打滑，輪胎的抓地力越高車速便會越快。
慣性飄移：在高速用力轉方向盤（難度非常高）的時候，車身會依循原來前進的方向滑行，而不完全依照輪胎的方向。
手煞飄移：高速行駛使車子的轉速極高，在要飄移的時候踩離合器、大力拉手煞、另一隻手打一點方向然後反轉方向盤。
但是實際上多為多種手法的混和使用。
飄移的優缺點 > 優點

能在過彎車速降低的同時保持較高的引擎轉速，有利於出彎之後再加速時的動力銜接，這點對於無法修改變速箱的齒比配置來配合路線特性的場合，在越野賽車或山路賽車方面特別有用。
為了保持車身的慣性完成動作，入彎速度能比咬地駕駛更快。
移動車身和轉向車體能同時進行，能夠更快地通過彎道並有著更小的迴轉半徑。
視覺效果甚佳，主要在表演用途上。除此之外在山路賽車比賽中，車子在飄移過彎時會佔用較大的路面寬度，能有效地阻擋後方車輛趁機超越。