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胃及十二指肠潰瘍
治疗原则

治疗本病可对上述病理因素，对因治疗，具体可使用“制酸剂”、“胃粘膜保护剂”、以及抗幽门螺杆菌的药物。
胃及十二指肠潰瘍本身对人体并无大碍，只有极少数胃及十二指肠潰瘍可能发展为癌症，引起消化道出血、胃穿孔、幽门梗阻等严重的继发症。「胃癌」与「胃潰瘍」之臨床有相似表现，但可以用胃镜、钡餐透视尤其病理切片诊断鉴别，以免延误最佳治疗时机。
参考資料

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1 2 3  Milosavljevic, Tomica; Kostić-Milosavljević, Mirjana; Jovanović, Ivan; Krstić, Miodrag. . Digestive Diseases. 2011, 29 (5): 491-493. ISSN 0257-2753. PMID 22095016. doi:10.1159/000331517 （英语）.
↑  Steinberg, Kenneth P. . Critical Care Medicine. 2002-06, 30 (6 Suppl): S362–S364. ISSN 0090-3493. PMID 12072662. doi:10.1097/00003246-200206001-00005.
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↑  . 科學人雜誌.   [2025-01-24].
↑  . news.sina.com.cn.   [2025-01-27].
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：胃及十二指肠潰瘍
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各地:  西班牙  法国  BnF data  德国  以色列  美国  拉脱维亚  日本  捷克 
其他:  IdRef 
輕微的胃潰瘍
解剖面標本，看出胃的保護層侵蝕
暴徒小鎮

| 暴徒小鎮  |
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基本资料
导演: 丹尼·A·阿貝克愷撒（英语：）
监制: 丹尼·A·阿貝克愷撒 Robert Ivker Vince P. Maggio
编剧: Joe Gilford Jon Carlo
主演:  大衛·艾奎特  潔美-琳·辛格勒  珍妮弗·艾斯波西多  丹尼·A·阿貝克愷撒 
配乐: Lionel Cohen
摄影: 埃爾南·托羅（英语：）
: David Leonard
制片商: 2B Films
片长: 90分鐘
产地: 美國
语言: 英語
上映及发行
上映日期:  2019年12月13日 (2019-12-13)  
发行商: Saban Films（英语：）
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《暴徒小鎮》（英語：）是一部2019年的美國犯罪電影，由丹尼·A·阿貝克愷撒（英语：）執導，主演是大衛·艾奎特、潔美-琳·辛格勒、珍妮弗·艾斯波西多、尼克·科德羅（英语：）、勞勃·戴維和阿貝克愷撒。
劇情

改編自真實故事，講述一名紐約州警察調查位於紐約州阿巴拉欽小镇裡的一個高調的黑幫會議，名為阿巴拉欽會議（英语：）。
演員

大衛·艾奎特 飾 Sgt. Ed Croswell
珍妮弗·艾斯波西多 飾 Natalie Passatino
潔美-琳·辛格勒 飾 Josephine Barbara
尼克·科德羅（英语：） 飾 文森特·吉根迪（英语：）（Vincent Gigante）
勞勃·戴維 飾 維多·吉諾維斯（Vito Genovese）
P·J·拜恩 飾 Vincent Vasisko
Gino Cafarelli 飾 Carmine Galante
丹尼·A·阿貝克愷撒（英语：） 飾 Joe Barbara
參考資料

↑  Frank Scheck. . The Hollywood Reporter. 2019-12-12  [2021-03-09]. （原始内容存档于2020-07-04） （英语）.
↑  Nick Schager. . Variety. 2019-12-12  [2021-03-09]. （原始内容存档于2020-12-02） （英语）.
外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《暴徒小鎮》的资料（英文）
爛番茄上《暴徒小鎮》的資料（英文）
克洛斯特 (新澤西州)

| 克洛斯特 Closter |
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自治市鎮

 克洛斯特在伯根縣及新澤西州的位置（以紅色標示）
克洛斯特克洛斯特在新澤西州的位置
坐标： 40°58′22″N 73°57′37″W﻿ / ﻿40.97278°N 73.96028°W﻿ / 40.97278; -73.96028
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 伯根縣
面积
 • 总计: 8.55 平方公里（3.30 平方英里）
 • 陸地: 8.18 平方公里（3.16 平方英里）
 • 水域: 0.37 平方公里（0.14 平方英里）
海拔: 12 公尺（39 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 8,594人
 • 密度: 1,005人/平方公里（2,603人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 07624
電話區號: 973（英语：）
GNIS ID: 885190
克洛斯特（英語：）是位於美國新澤西州伯根縣的自治市鎮。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，克洛斯特的面積為8.55平方千米，當中陸地面積為8.18平方千米，而水域面積為0.37平方千米。當地共有人口8594人，而人口密度為每平方千米1,005人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编伯根县行政區劃 |
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：哈肯薩克
| 市 |  恩格爾伍德  加菲爾德  哈肯薩克  | 伯根县在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  艾倫代爾  阿爾派恩  伯根菲爾德  波哥大  卡爾斯塔特  克利夫賽德帕克  克洛斯特  克雷斯基爾  德馬雷斯特  杜蒙特  東盧瑟福  埃奇沃特  埃爾姆伍德帕克  埃默森  恩格爾伍德克利夫斯  費爾朗  費爾維尤  李堡  富蘭克林湖  格倫羅克  哈靈頓帕克  哈斯布魯克海茨  霍沃思  希爾斯代爾  紅雪松  利奧尼亞  小費里  洛迪  梅伍德  米德蘭帕克  蒙特韋爾  穆納奇  新米爾福德  北阿靈頓  諾斯韋爾  諾伍德  奧克蘭  舊塔潘  奧拉德爾  帕利塞茲公園  彭拉默斯  帕克里奇  拉姆西  里奇菲爾德  里弗埃奇  羅克利  拉瑟福德  薩德爾里弗  特納夫萊  泰特伯勒  上薩德爾里弗  沃德威克  沃靈頓  韋斯特伍德  伍德里奇  伍德克利夫萊克  | 伯根县在新澤西州的位置 |
| 鄉 |  林德赫斯特  莫沃  里弗韋爾  羅謝爾帕克  薩德爾布魯克  南哈肯薩克  提內克  華盛頓  懷科夫  | 伯根县在新澤西州的位置 |
| 村 |  里奇菲爾德帕克  里奇伍德  | 伯根县在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  格蘭特伍德  金斯蘭  莫斯米爾  雷德本  西恩格爾伍德  沃滕代克  | 伯根县在新澤西州的位置 |
弘光帝

弘光帝朱由崧（1607年9月5日—1646年7月1日），為南明首位皇帝，即位前原為明朝福王。其為明神宗朱翊钧之孙、福忠王朱常洵之子、明熹宗朱由校、明思宗朱由檢之堂兄弟。思宗殉国後，朱由崧在南京即位，改元弘光，當年清军隨即南攻，朱由崧被俘，押往北京，翌年被處決，在位僅有一年。南明永历帝为其上庙号「安宗」，諡号奉天遵道宽和静穆修文布武溫恭仁孝簡皇帝。
生平 > 身世

朱由小字福八，明神宗孙，福忠王朱常洵嫡长子。万历三十五年（1607年）七月乙巳生于福王府邸，生母姚氏。万历四十二年（1614年）随福王朱常洵就藩于洛阳。万历四十八年（1620年）七月甲辰，封德昌王，后进封福王世子。
崇祯十四年（1641年）正月，农民军首领李自成攻克洛阳，福王朱常洵缒城出，藏匿于迎恩寺，后被搜出，遇害。朱由缒城逃脱，前往怀庆避难，崇祯十六年五月袭封福王。崇祯帝手择宫中玉带，遣内使赐之。
崇祯十七年正月，怀庆闻警，朱由逃亡卫辉，投奔潞王朱常淓。三月初四卫辉闻警，朱由随潞王逃往淮安，与南逃的周王朱恭枵、崇王朱慈爚四位藩王的80余艘船同日抵达淮安相会，漕运总督路振飞、淮安镇总兵刘泽清迎接，出于安全考虑，安排四王一同寓居于河下西湖嘴舟中。三月十一日，年已六十五岁的周王薨于舟上，三月十八日，福王等三王上岸，住在山西太原盐商杜光绍的绾秀园中 。三月十九日李自成陷北京，崇禎帝自縊，是為甲申之變。廿九日，消息传至淮安。
四月崇祯帝自盡的消息，传至南京，北京沦陷後，南京以及南方各省仍在明朝的控制之下。南京诸臣皆認為國不可一日無君，议立新帝。但對大寶誰屬，則有一番論戰。
从血统上来说，崇祯帝殉国，其子太子朱慈烺及永王朱慈炤、定王朱慈炯陷入清军之手，而崇禎帝已無在世兄弟，而崇禎兄長天啟帝無子，其他兄弟皆在未成年之前已死而無後，而故应从崇禎帝父親明光宗诸弟中选择。福王朱常洵为光宗諸弟中居长，雖於崇禎十四年被李自成殺害，但朱由为朱常洵长子，因此在崇祯太子及定、永二王无法至南京继位的情况下，福王本为第一順位。東林黨人則持相反意見，他們恐朱由即位后追究昔日“三案”及國本之爭攻讦郑贵妃（朱由祖母）之事，主张立明神宗之侄潞王朱常淓。史可法并称福王“在藩不忠不孝，恐难主天下”。四月二十六日，张慎言、高弘图、姜曰广、李沾、郭维经、诚意伯刘孔昭、司礼太监韩赞周等在朝中会议，李沾、刘孔昭、韩赞周议立福王，议遂定以福王继统，告庙并修武英殿。鳳陽總督馬士英與江北四鎮黃得功、高傑、劉良佐、劉澤清等人前往淮安迎接朱由。四月二十七日甲申，南京礼部率百司迎福王于儀真。
生平 > 即位

崇祯十七年四月二十八日乙酉，朱由至浦口，魏国公徐弘基等渡江迎接。翌日舟泊观音门燕子矶。四月三十日丁亥，南京百官迎见朱由于龙江关舟中，请其為監國。朱由身穿角巾葛衣，坐于卧榻之上，推说自己未携宫眷一人，准备避难浙东。众臣力劝，朱由乃同意。
五月初一戊子，朱由骑马自三山门环城而东，拜谒孝陵和懿文太子陵，随后经朝阳门入东华门，谒奉先殿，出西华门，以南京内守备府为行宫。五月初二群臣至行宫劝进，朱由以太子及定王、永王不知下落，且瑞王、惠王、桂王均为叔父行，应择贤迎立。诸臣再三劝进，乃依明代宗故事监国。五月初三·庚寅（1644年6月7日），自大明门入大内，至武英殿行监国礼。是日吴三桂引清摄政王多尔衮入北京。
崇祯十七年五月十五·壬寅（1644年6月19日），朱由即皇帝位于武英殿，以次年为弘光元年。其国号依旧为“大明”，史称“南明”。
朱由即位后，于六月戊午追封祖母郑贵妃为孝宁太皇太后，父福忠王朱常洵为贞纯肃哲圣敬仁毅恭皇帝（后改谥孝皇帝），立庙于南京，墓园称熙陵。上嫡母邹氏尊号为恪贞仁寿皇太后，生母姚氏为孝诚端惠慈顺贞穆皇太后。追封洛阳城陷时遇害的胞弟颍上王朱由榘为颍王，谥曰冲。六月辛酉上崇祯帝庙号为思宗，谥号烈皇帝。七月己丑追复懿文太子帝号，追崇建文帝、景泰帝庙号谥号。
生平 > 政治

东林党人编撰的史书说朱由生性暗弱，不忠不孝，荒淫无耻，政事则悉委于马士英、阮大铖。马、阮二人日以卖官鬻爵、报撼私仇为事，导致南明政事萎靡，不断发生内讧；而名臣李清则力为弘光辩冤，说这些记载都是谣言，又说弘光帝很少接近女色。在外以史可法督师江北，设淮、扬、凤、庐四镇，以黄得功、刘良佐、刘泽清、高杰为总兵统领，南明出现军阀化的趋势。前線將領不但因爭權而互相攻擊，也有掠奪平民的行為。
朱由即位后，下令选淑女入宫，派宦官于南京城中四出搜巷，凡是有女之家，必以黄纸贴额，持之而去，南京城中骚动。朱由又下令修西宫西一路为慈禧殿，以安置继母邹太后。当年八月邹太后自河南至南京，八月十四日谕户、兵、工三部“太后光临，限三日内搜括万金，以备赏赐”。八月十六日御用监又令造龙凤床座、床顶架、宫殿陈设金玉等项，越数十万两。造皇后冠，命内臣采购猫眼石、祖母绿及大珠重一钱以上者百余颗。崇祯十七年除夕，弘光帝独坐兴宁宫中，愀然不乐。太监韩赞周问道：“宫殿新落成，皇上应当欢喜，而闷闷不乐，是思念皇兄吗？”弘光帝不应，继而回答说：“梨园殊少佳者”。弘光元年（1645年）正月，弘光帝又下令修南京奉先殿、午门及左右掖门，并派太监田成至杭州、嘉兴二府选淑女。
崇祯十七年九月初三，弘光帝下令为北京殉难诸臣上谥号，计文臣二十一人、勋臣二人、戚臣一人。随后又给郢国公冯国用、宋国公冯胜、济国公丁德兴、德庆侯廖永忠、长兴侯耿炳文等开国功臣追上谥号；给方孝孺、齐泰、黄子澄、陈迪、景清、卓敬、练子宁等建文朝死难诸臣，蒋钦、陆震等正德朝死谏诸臣，左光斗、周朝瑞、周宗建、袁化中、顾大章、周起元等天启朝死閹黨诸臣上谥号。
弘光元年三月初一甲申，有自称崇祯太子朱慈烺者至南京，朱由命令将其关入兵马司监狱，后命百官审「北来太子」于午门外，终裁断为伪太子王之明(驸马王昺之侄孙)，是為「崇禎太子案」、「南都太子案」。三月庚申，宁南侯左良玉乃举兵于武昌，以「救太子、诛士英」为名顺流而下，黄得功、阮大铖率兵御之，南明发生内讧。正值此时，清军在豫王多铎率领下大举南下，攻陷归德、颍州、太和、泗州等地。
弘光元年四月辛未，清军围攻江北重镇扬州。督師江北的兵部尚書史可法率城中百姓抵御清军，清军围困百日，损失惨重。史可法急忙向朝廷求援，但卻因為鎮將們個個擁兵自重、意圖觀望，最終揚州在被围五天后沦陷。清军攻破扬州之後进行了十天屠杀，史称「扬州十日」。四月甲子，弘光帝在南京贡院选淑女，七十人中选中一人，即阮大铖的侄女。四月壬戌，杭州送来淑女五十人，弘光帝选中周姓一人，王姓一人。
弘光元年五月初八己丑，清军自瓜洲渡江，镇江巡抚杨文骢逃奔苏州，靖虏伯郑鸿逵逃入東海，总兵蒋云台投降。南京闭城门。五月初十辛卯，朱由传旨放归所选淑女，当天午夜尤召梨园入宫演剧。翌日凌晨二漏时，朱由率内官四五十人骑马出通济门，莫知所踪。天亮后百官入朝，见宫女、内臣、优伶杂沓逃奔西华门外，方知弘光帝已出逃。南京城内大哗，马士英携邹太后出奔，市民救北来太子出狱，扶其入宫，在武英殿即位。五月十二日癸巳，朱由至太平府，以按察院为行宫，寻即移驾芜湖，投奔靖国公黄得功军营。五月十五日丙申，清军入南京，魏国公徐胤爵、保国公朱国弼、灵璧侯汤国祚、定远侯邓文郁，及尚书钱谦益、大学士王铎、都御史唐世济等人剃髮降清。
清军攻克南京后，多铎命降将刘良佐带清兵追击弘光帝。五月二十二日癸卯，总兵田雄、马得功、丘钺、张杰、黄名、陈献策冲上御舟，劫持弘光帝，将其献给清军。豫王多铎命去锁链，以红绳捆绑。五月二十五日丙午，朱由乘无幔小轿入南京聚宝门，头蒙缁素帕，身衣蓝布袍，以油扇掩面，两妃乘驴随后，夹路百姓唾骂，有投瓦砾者。多铎在灵璧侯府设宴，命朱由居于北来太子之下。宴罢，拘弘光帝于江宁县署。
生平 > 被害

南明弘光元年（1645年）闰六月，唐王朱聿鍵即位于福州，改元隆武，遥上朱由尊号为「圣安皇帝」。同年九月甲寅，朱由与皇太后邹氏、潞王朱常淓等人被押送至北京，由清朝太医院安置居住，日时馈宴，朱由酣饮极乐。
清顺治三年（1646年）五月十九日，有人向清摄政王多尔衮告发，称居住北京的前明衡王朱由棷、荆王朱慈煃欲谋反。同年五月甲子，弘光帝与秦王朱存極、晋王朱審烜、潞王朱常淓、荆王朱慈煃、徳王朱由栎、衡王朱由棷等十七人被斬首於菜市口（一说弘光帝以弓弦絞死）。
生平 > 陵墓

朱由王妃黄氏之弟黄調鼎购得棺木，与黄妃合葬于河南孟津县东山头村。
生平 > 追谥

弘光帝凶讯南传后，监国魯王朱以海上谥号为赧皇帝，不久又上庙谥为质宗安皇帝。永曆帝立，于永历十一年四月改弘光帝廟號曰安宗，谥号奉天遵道宽和静穆修文布武溫恭仁孝簡皇帝。
評價爭議

根据明末清初笔记记载，朱由是个十分昏庸腐朽的君主，整日只知吃喝玩乐，沉湎于酒色之中，不理朝政。崇禎十七年（1644年）除夕，當清軍南下之際，朱由卻在群臣面前感嘆“后宮寥落，旦新春南都無新聲”，下令廣選美女。由於縱欲無度，還命人替他捉蛤蟆配制春藥，金陵的百姓叫他“蛤蟆天子”。
在其即位之前，史可法曾寫信給馬士英說明「福王七不可立」──貪、淫、酗酒、不孝、虐下、無知和專橫。由史可法、張慎言、高弘圖等17人簽名送與馬士英。後人称其为明朝及南明最昏庸的帝王，唯知享樂，不問政事，沉湎酒色，荒淫透頂。然而有學者認為細檢史籍傳聞難據，並認為其緣由多為東林黨人因國本之爭對福王藩一系的成見所致，而其本來的經歷顯現的是並非昏庸且頗有個性的政治家形象；如曾任弘光朝給事中李清《三垣筆記》、《南渡錄》及《甲申日記》對荒淫縱欲之事，且加辯誣。此外，朱由為靖難之變殉難的明惠帝一系君臣平反，並貶抑事發當時擴大迫害的陳瑛及轉投迎附的胡廣，還彙整受到明太祖忌憚的開國名臣以及明朝各代的能臣以作補諡。因此其政治得失尚有爭議。
钱海岳《南明史》评价弘光帝“北京颠覆，上膺鼎籙，丰芑奠磐，徵用俊耆。卷阿翙羽，相得益彰。故初政有客观者。性素宽厚，马、阮欲以《三朝要典》起大狱，屡请不允。观其谕解良玉，委任继咸，词婉处当；拒纳银赎罪之议，禁武臣罔利之非，皆非武、熹昏騃之比。顾少读书，章奏未能亲裁，政事一出士英，不从中制，坐是狐鸣虎噬，咆哮恣睢，纪纲倒持。及大铖得志，众正去朝，罗罻高张，党祸益烈。上燕居神功，辄顿足谓士英误我，而太阿旁落，无可如何，遂日饮火酒，亲伶官优人为乐，卒至触蛮之争，清收渔利。时未一朞，柱折维缺。故虽遗爱足以感其遗民，而卒不能保社稷。”
家庭 > 后妃 > 皇后

孝哲懿莊温正仁靖仪天昭圣簡皇后黄氏
孝义端仁肃明贞洁熙天诒圣皇后李氏
家庭 > 后妃 > 妃

金貴妃，洛陽人，本為鄒太后侍女，弘光帝即位後入宮；其後弘光帝被清军拘拿在江宁县，邹太后与金妃同居一室，之後被清军驱赶北渡，渡淮河时，乘间隙投水而死。
童妃，存疑，見童妃案
陳妃，淮陽妓女，被清军拘拿
汪妃，淮陽妓女，被清军拘拿
淑女黃氏
淑女郭氏
選侍某，南京失陷後出家，法名真修
張宮人，南京失陷後投水自殺
王宮人，南京失陷後出家
葉子眉
宮人徐淑秀，南京失陷後再嫁邵某，號「昭陽遺子」
家庭 > 兄弟

潁冲王 朱由，原封潁上郡王
德懷王 朱由樺
家庭 > 子女 > 子

（早夭）
家庭 > 子女 > 女

长女（夭折）
影視形象 > 電影

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| 年份 | 地區 | 作品 | 演員 |
| 1988年 | 中國 | 《傳國密詔》 | 黃達亮 |
影視形象 > 電視劇

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| 年份 | 地區 | 作品 | 演員 |
| 1981年 | 韓國 | 《大命》 | 李根熙 |
| 1987年 | 香港 | 《鄭成功》 | 張英才 |
| 2001年 | 中國 | 《魂断秦淮》 | 李甫春 |
| 2003年 | 香港 | 《帝女花》 | 黃德斌 |
| 2008年 | 中國 | 《秦淮悲歌》 | 徐敏 |
| 2014年 | 中國 | 《金玉良緣》 | 張天陽 |
臺東海岸線

臺東海岸線是指臺鐵臺東線拓寬計畫前，臺東車站（舊站）向台東海岸所延伸之鐵路路線，路線總長1.2公里，全線共兩座車站，包含臺東車站（舊站）與臺東海岸站。
現今該條路線已在臺鐵臺東車站（舊站）停用後全線廢止。
沿革

日治時期，臺東地區因沒有港口，當時台灣總督府便於大正12年（1922年）4月在臺東市海岸興建臺東海岸線以利於將送上岸之貨物以火車運入臺東市區。而台東海岸貨物取及所則於昭和4年（1929年）4月1日設立，為臺東海岸線的終點站。
二戰後臺東海岸線由臺灣省政府接收，後再由臺灣鐵路局臺東車站（舊站）管理。
民國72年（1983年）06月26日台鐵臺東線拓寬計畫完工後台東海岸貨物取及所及臺東海岸線之部分路線廢止，僅留下270.3公尺供當時臺東車站（舊站）調車使用。
民國88年（1999年）10月1日起當時的莒光號與平快車等使用機車頭牽引之火車不再駛進臺東車站（舊站），臺東海岸線因此沒有了供臺東車站（舊站）的調車功能。
民國90年（2001年）06月1日，臺東舊站正式廢止，當時的臺東海岸線也因此連帶停止使用並廢棄。
現況

臺東海岸線在東拓後第一次廢棄，原台東海岸貨物取及所則廢棄拆毀而改為道路，現今路名為臨海路，彎道處路名為光復路。
第二次廢棄時中華路平交道拆除，原路線現今為荒蕪狀態。
第一次廢棄的臺東海岸線彎道段現今已改為光復路
隱身在草叢中的止衝擋，為臺東海岸線第一次廢棄後所留下的270.3公尺段終點
臺東海岸線第二次廢棄現況
臺東海岸線第二次廢棄現況
資料來源

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↑  .   [2021-08-12]. （原始内容存档于2021-04-11）.
林肯海姆-霍赫施泰滕

| 林肯海姆-霍赫施泰滕 Linkenheim-Hochstetten |
| --- | --- |
市镇
   徽章
林肯海姆-霍赫施泰滕在德国的位置
坐标：49°07′34″N 8°24′36″E﻿ / ﻿49.1261°N 8.41°E﻿ / 49.1261; 8.41
国家: 德国
州: 巴登-符腾堡州
面积
 • 总计: 23.60 平方公里（9.11 平方英里）
人口（2011）
 • 總計: 11,984人
 • 密度: 508人/平方公里（1,315人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 76351
林肯海姆-霍赫施泰滕（德語：）是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积23.60平方公里，总人口11984人，其中男性5932人，女性6052人（2011年12月31日），人口密度508人/平方公里。
参考来源

|  论 编卡尔斯鲁厄县市镇 |
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| 城市 |  布雷滕  布鲁赫萨尔  埃特林根  克赖希塔尔  厄斯特林根  菲利普斯堡  莱茵施泰滕  施图滕塞  瓦格霍伊瑟尔  | Coat of Arms of Karlsruhe County |
| 普通市镇 |  巴特申博恩  代滕海姆  埃根施泰因-莱奥波尔茨港  福斯特  贡德尔斯海姆  格拉本-诺伊多夫  汉布吕肯  卡尔斯巴德  卡尔斯多夫-诺伊塔德  克罗瑙  屈恩巴赫  林肯海姆-霍赫施泰滕  马尔施  马克思采尔  上代丁根  奥伯豪森-莱茵豪森  普芬茨塔尔  苏尔茨费尔德  乌布施塔特-魏尔  瓦尔德布龙  瓦尔茨巴赫塔尔  魏恩加滕  蔡森豪森  | Coat of Arms of Karlsruhe County |
|   |
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  以色列  美国
竹頭崎

竹頭崎，可以指：
竹崎 (大字)，臺灣嘉義縣竹崎鄉的一個地名。
竹頭崎 (嘉義縣中埔鄉)，臺灣嘉義縣中埔鄉的一個地名。
竹頭崎 (臺南市)，臺灣臺南市南化區的一個地名。
狼顧

狼顧，或稱狼顧之相，即頭部能作180度旋轉，身體不動而頭望向後方。因為狼能夠做出如此動作，故稱狼顧。按《晉書·宣帝紀》所記，三國時的司马懿，就有狼顧之相。
意思新解

源自狼折身回顧後方警戒的動作，用以形容一個人能隨時機警避險保身，能洞見常人所不能察覺的威脅風險。
有時狼用在對人身譬喻帶有負面曲解時，也形容一個人如豺狼般心機狡猾。
醫學分析

人類頭部旋轉主要靠第一及第二節頸椎的特殊結構，第一節是環狀的寰椎，第二節是頂端成錐形的樞椎。寰椎套在樞椎之上，再由橫韌帶固定，因而組合成一個可作有限度旋轉的寰樞關節。在正常情況下，人類的寰樞關節只能旋轉35度，如果能夠扭到50度，已經是人類的極限。
其它頭部可扭至幾乎180度的人類個案

印度20世紀的Jaspreet Singh Kalra。
德國19世紀的Martin Laurello（英语：）。
其它可以狼顧的動物

貓頭鷹（頭可旋轉270度）
树懒
眼鏡猴
螳螂
一般鳥類
一些有蹄類動物
參見條目

雙瞳
參考文獻

↑  Manning, David. . HarperCollins. 1998. ISBN 978-0-00-413324-9 （英语）.
青岛北站

此條目介紹的是中国铁路的青岛北站。关于青岛地铁的同名车站，请见「」。
青岛北站位于中华人民共和国山东省青岛市李沧区振华路街道，是中国国家铁路和青岛地铁的一座铁路客运枢纽车站。车站目前有胶济线、胶济客专线、青荣城际线和青盐线经过。
历史

建築中的青岛北站（2013年9月）
青岛北站及相关工程由山东省、原铁道部以《关于新建青岛北客站可行性研究报告的批复》《关于新建青岛北客站及相关工程初步设计的批复》《关于地铁一期工程（3号线）青岛北站（土建工程）初步设计的复函》批准建设，站址设在沧海路以南，太原路以北，原先为多年填海形成的垃圾填埋场，2009年开始平整场地。国铁部分项目业主和招标人为胶济铁路客运专线有限责任公司，由铁道部和青岛市共同筹资建设，项目资本金按35 %，其中铁道部出资51 %，青岛市出资49 %，其余资金利用银行贷款；工程于2010年3月17日奠基，工期44个月。
2013年12月19日晚，经过青岛北站的新建3.2公里应急线拨入胶济线，原沧口站同时封闭。青岛北站于2014年1月10日正式启用。2016年7月，由本站经城阳客专场至即墨站的胶济客运专线新建线路及本站经娄山站、城阳胶济场至即墨站的胶济货线新建线路先后拨接开通。
地铁3号线部分于2015年9月1日空载试运营，同年12月16日通车试运营，并于17日开始实行常态化运营，2016年全线开通。
车站结构

候车大厅
西售票厅
无柱站台
青岛北站国铁部分现为青岛铁路枢纽内最大的铁路客运站，预计2025年的旅客发送量为1 800万人次，开行客车对数为75对，最高聚集人数为10 000人。
车站结构 > 站房

青岛北站站房由中铁二院、北京市建筑设计研究院和法国AREP设计公司共同设计，设计意象为海滨港口与展翅的海鸥。地面站房为跨线站房，建筑宽度147.10米，进深276米，总高45米，总建筑面积68828平方米（不含地下二、三层），其中客运建筑面积4.4万平方米。站台无柱雨棚覆盖面积72800平方米，结构体系主要由大型拱形空间钢结构站房和无柱站台雨棚组成。
站房为地上两层、地下三层，局部设置夹层：地上一层为国铁站台层，建筑面积12077平方米，设有18条线路14个站台；地上二层为高架国铁候车层，建筑面积31447平方米，可同时容纳1万人候车；地下一层为出站、综合换乘通道和地铁站厅层，地下二三层为地铁站台层。东西两侧各设广场一个。站房设计时，运用风洞模拟青岛气候条件，创造了自然通风体系，以达到候车大厅每年减少30%空调能耗的目的。
车站的售票系统以旅客自助式售票为主，分为东西两个售票厅：东售票厅设置8个人工售票窗口（其中无障碍窗口1个）、26台自动售取票机；西售票厅设置6个人工售票窗口（其中无障碍窗口1个）、18台自动售取票机。登车检票口设有自动检票系统。地面站台层东西两侧为进站广厅，各设置6台实名制查验仪和4台查危仪。
车站结构 > 站场

页面：Template:青岛北站RDT
青岛北站站场规模8台18线，为混合式布置，但车场自西向东可分为高速直通场、城际到发场和普速及货车到发场，各场在咽喉间通过道岔互相联通。车站北侧上行咽喉引入7线，自西向东分别为胶济客专正线2条、青荣城际铁路正线2条、青盐铁路正线2条和胶济货车线1条，邻站分别为城阳站胶济场、城阳站青荣场、红岛站和娄山站；车站南侧下行咽喉引入4线，分别为胶济客专和胶济三四线（既有货线及动车走行线），邻站分别为四方站和沙岭庄站（及动车所）。除胶济货车线本站至娄山区间采用CTCS-0行车以外，本站接入线路均采用CTCS-2。车站8座站台长550米，除最东侧基本站台宽18米外，其他站台宽度均为12米。
车站周边

青岛北站南濒李村河，西临胶州湾。根据规划，车站周边将建青岛交通商务区，总规划面积约1.9 km²，规划范围西起环湾路、东至四流中路，南起太原路、北至沧海路。围绕车站周边，有“三纵三横”的主要路网：“三纵”，环湾路、安顺路和四流路；“三横”，金水路、太原路和跨海大桥高架路。青岛北站两广场的出口与“三纵三横”相连，便于旅客的疏散：东广场与太原路、沧安路等相关道路连接；西广场与环湾路相通，通过环湾路立交桥与城市路网相连接。附近机构有青岛第22中学，振华路街道办，振华路派出所，青岛黄海橡胶集团医院，维客沧口店。
接驳交通

条目：青岛北站 (地铁)
青岛北站汇集国铁、地铁、公交车、出租车、长途汽车于一体，是青岛市四大交通枢纽之一。
东广场地面，南部设置公交换乘站，占地约1.3万 m²，设置60个停车位，13个发车位；北部设置公路车站，占地约3.65 hm²，另预留用地1.80 hm²。社会车辆及出租车设置于东广场地下层，停车场主体建筑面积4.6万 m²，设220辆出租车停车位、860辆社会车停车位；地下停车场附属建筑面积4 500 m²。
西广场地面，南部设置社会车辆停车场，占地面积约1.9万 m²，设置约200个停车位，6个发车位；北部设置出租车停车场，占地面积约1 hm²。
可换乘公交23、24、27、35、112、118、207、325、387、419、603、624、636、648、764、773、935、947、4203路线以及开往近郊的定制公交。
青岛北站周边地區
青岛北站东广场公交站（铁路北站东广场）
西广场南侧的社会车辆停车场
临近车站

| 前一站 | 中国铁路 | 中国铁路 | 中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 娄山站济南方向 |  | 胶济铁路 |  | 沙岭庄站四方方向 |
| 城阳站济南方向 |  | 胶济客运专线 |  | 四方站青岛方向 |
|  |  | 青荣城际铁路 |  | 城阳站荣成方向 |
| 红岛站盐城北方向 济青高铁济南东方向 |  | 青盐铁路 |  |  |
参考资料

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↑  , 腾讯房产青岛站, 2016-07-28  [2018-02-01], （原始内容存档于2018-02-02）
↑  . 青岛晚报. 2009-07-10  [2019-10-08]. （原始内容存档于2016-03-03）.
↑  . 半岛都市报. 2011-01-08  [2019-10-08]. （原始内容存档于2021-04-10）.
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↑  . 青岛网络电视台. 2013-12-19  [2019-10-08]. （原始内容存档于2019-10-07）.
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↑  王小奇. . 科技创新与应用. 2015.
↑   參:
相关条目

青岛站
青岛西站
红岛站
班华忠

| 班华忠 |
| --- | --- |
性别: 男
出生: 1986年3月（38—39歲）
国籍:  中华人民共和国
籍贯: 广西天峨
民族: 壮族
头衔: 全国人大代表
政党: 无党派人士
班华忠（1986年3月—），广西天峨人，壮族，无党派人士。中华人民共和国政治人物、第十三届全国人民代表大会广西壮族自治区代表。
生平

2018年，班华忠被选为广西壮族自治区出席第十三届全国人民代表大会代表。
參考文獻

↑  . 中国人大网.   [2020-03-16]. []
↑  . 中国网. 2018-02-25  [2021-02-19]. （原始内容存档于2021-02-21） （中文）.
伽利略计划

此条目的主題是美國太空计划。伽利略的其他意思，請見「」。
| 经理 | 日期 |
| --- | --- |
约翰·R·卡萨尼: 1977 年 10 月 – 1988 年 2 月
迪克·斯佩哈尔斯基: 1988 年 2 月 – 1990 年 3 月
比尔·奥尼尔: 1990 年 3 月 – 1997 年 12 月
鲍勃·米切尔: 1997 年 12 月 – 1998 年 6 月
吉姆·埃里克森: 1998 年 6 月 – 2001 年 1 月
艾琳·泰利格: 2001 年 1 月 – 2003 年 8 月
克劳迪娅·亚历山大: 2003 年 8 月 – 2003 年 9 月
伽利略号任务是美国的一个无人太空任务，主要研究木星及其卫星，顺带观测其他几颗小行星。伽利略号航天器以意大利天文学家伽利略·伽利莱名字命名，由轨道飞行器和入口探测器组成。 1989年10月18日由美国航天飞机 亚特兰蒂斯号送入地球轨道执行STS-34任务，在重力辅助飞越航天器金星和地球后于1995年12月7日抵达木星，成为第一艘绕木星运行的航天器。它向木星发射了第一个大气探针，直接进入其大气层。尽管遇到了严重的天线问题，伽利略号还是首次飞越了加斯普拉星，并在艾女星附近发现了第一颗小行星卫星Dactyl。 1994年，伽利略号还观测到舒梅克-利维9号彗星号彗星与木星的碰撞。
它观测了木星的大气成分和氨云，还记录了木卫二的火山活动以及其等离子体与木星大气的相互作用。伽利略号收集的数据进一步支持了木卫二冰面下有液态海洋的理论，其观测数据也表明在木卫三和木卫四表面下也有类似的液态盐水层。木卫三被证明具有磁场，飞船还发现了木卫二、木卫三和卡利斯托周围存在外球层的新证据。伽利略号还发现木星的细小的环系统由四颗小内卫星所产生的尘埃组成。此外，还绘制了木星磁层的范围和结构图。
2003年9月20日，在太空飞行14年、在木星系统飞行8年之后，伽利略以48每秒（30英里每秒） ，完全消除了地球的微生物污染当地卫星的可能性。
背景

木星是太阳系中最大的行星，其质量是所有其他行星质量总和的两倍多。 早在1959年，美国国家航空航天局喷气推进实验室就开始考虑向木星发送环绕探测器，并草拟了四个任务概念：
深空任务，穿越行星际空间；
飞掠任务，飞掠多颗行星；
环绕任务，将探测器围绕行星的轨道旋转，进行详细研究；
着陆任务，探索行星及卫星的大气层和表面。
先驱者10号和先驱者11号这两项木星探测任务由美国国家航空航天局艾姆斯研究中心负责规划这两项任务，并于1969年获得批准。在此之后，先驱者11号于1973年4月发射升空，1974年12 月在34000公里的高度飞掠木星，随后飞掠土星。更先进的旅行者1号和旅行者2号两艘航天器分别于1977年9月5日与1977年8月20日发射升空，并于1979年3月与7月到达木星。
策划 > 启动

在旅行者计划获得批准后，美国宇航局外太阳系任务科学顾问小组(SAG)开始筹划木星轨道器和木星大气探针。 进一步的研究指出，制造这种大气探针所需要的隔热罩材料还并不存在。研究还认为，能提供测试这种隔热罩的设备直到1980年才能提供。 还有人担心木星产生的电磁辐射对航天器部件的影响。然而，在先驱者10号和先驱者11号进行了飞掠后，人们更好地了解了辐射对航天器部件的影响。 这些数据表明，电磁辐射的影响没有人们想象的那样严重。 NASA项目管理层指定喷气推进实验室牵头当时命名为木星轨道探测器（JOP）的项目。 而资历丰富的，曾经领导过水手号计划与旅行者号项目的约翰·R·卡萨尼（英语：）（JohnR.Casani） ，成为了该项目的首要牵头者。 这个探测器将是第五个造访木星的无人航天器，却是第一个进入木星轨道的探测器。而木星大气探针探测器将是第一个进入木星大气层的航天器。
在开始研究后，埃姆斯(Ames)和喷气推进实验室做出的第一个重要决定，是使用类似于水手计划的姿态控制系统，就像曾飞掠太阳系四大气态巨行星的旅行者2号一样，而使用类似于先驱者号的构型。 ”先驱者”系列航天器通过以每分钟60转的速度进行自传，从而可以360度观察周围环境，而且没有姿态控制系统。 相比之下，水手计划的航天器拥有姿态控制系统，其中有三个陀螺仪和两套六个氮气喷射推进器。 航天器的姿态通过参照太阳和老人星来确定，其中监测模块包含两个主要传感器和四个次要传感器，以及一个惯性参考单元（英语：）和一个加速度计。 这使得它可以拍摄高分辨率的定向图像，但其代价就是大幅增加其质量。 水手系列探测器重722（1,592英磅），而先驱系列探测器者只有146（322英磅）。
两艘旅行者宇宙飞船是由带有半人马座末级的泰坦3号E运载火箭火箭发射。但后来，泰坦系列火箭退役了。20世纪70年代末，美国国家航空航天局将重点研发放在了可重复使用航天飞机，并认为航天飞机将淘汰消耗型火箭。至1975 年底，NASA颁布法令，要求今后所有的行星任务都将由航天飞机发射。而这次木星探索任务，将会是第一个这么做的。航天飞机本应配备太空拖船，以发射运行在高于低地球轨道的有效载荷，但这种计划从未获得批准。美国空军随后为此开发了固体燃料临时末级（IUS），后更名为惯性上级（英语：）。
惯性上级的推力并未强大到将有效载荷直接经霍曼转移发射到木星。然而一些工程师提议使用一系列引力弹弓，即进行多次行星飞掠来获得额外的速度，这可以节省一部分燃料。然而，这样的代价是——更长的旅行时间与更低的安全性。这意味着任务将需要比不进行引力弹弓要长几个月甚至数年才能到达木星。 其中，更长的旅行时间意味着设备将更快得老化，同位素电源的功率将进一步下降。 一些引力弹弓还意味着轨道更加接近太阳，这致使进一步老化。 原计划中，推进阶段将包含两级，大的推进剂重达9,700（21,400英磅），而另一个小的推进剂重约2,700（6,000英磅）。 这对大多数卫星来说已经足够了。
据估计，木星轨道器（Jupiter Orbiter Program）将耗费6.34亿美元（考虑到通货膨胀，这笔钱相当于现在的19亿美元  )，并且需要和哈勃太空望远镜竞争1978财年美国国会提供给美国国家航空航天局的经费。这很有可能造成这个项目流产或无疾而终。与此同时，木星轨道器计划遭到拨款小组委员会（一个第三方预算审机构）主席以及参议员威廉·普罗克斯米尔（英语：）的反对，但是一场成功的游说活动为木星轨道器和哈勃太空望远镜获得了资金。美国国会于1977 年7月12日正式通过相关法案。随后，木星轨道器计划于1977年10月1日（即1978年财政年度的开始）正式开始。 卡萨尼（Casani ）为该项目发起了一项征名活动。在这个活动中，“伽利略”的票数最多，其次是“伽利略·伽利莱”，其为第一个通过望远镜发现木星的伽利略卫星的人，值得注意的是，这个名字也是电视节目《星际迷航》中一艘航天器的名字。 1978年2月采用新名称
策划 > 准备工作

在早期计划中，伽利略号会搭载在美国航天飞机 哥伦比亚号1982年1月2日至12日之间的某个时间点发射，其会在航天飞机任务STS-23上发射。在这个时间段内，地球、木星和火星，将会处在一个特殊的相位，其可以允许航天器利用火星进行引力弹弓。为了提高可靠性并降低成本，伽利略计划的工程师决定把加压的大气探针改为可供通风的。这将会给飞船整体增加约100（220英磅）的质量。与此同时，科学家将改进伽利略号结构，以提高可靠性，这又会增加165（364英磅）的质量。这将导致致使惯性上级（英语：）（IUS）中注入额外的燃料。
只有使用航天飞机外挂油箱的特殊轻型版本，才能将伽利略号与惯性上级（英语：）升空。而且航天飞机必须去除所有非必要设备，且航天飞机主发动机（SSME）必须以其额定功率水平的 109% 的功率运行。1980年，航天飞机计划的延迟将伽利略号的发射日期推迟到了1984年。虽然在1984年仍有可以使用火星弹弓，但燃料已不再足够。
美国国家航空航天局决定将伽利略号分成两个独立的航天器，分别单独发射。一个是大气探针（又称大气层探测器），另一个是木星轨道器；其中轨道器于1984年2月发射，大气探针会于一个月后发射。当大气探针进入木星大气层时，轨道器会环绕木星运转，充当中继器的作用。这将使用两次发射，并为探测器建造第二个惯性上级（英语：）（Inertial Upper Stage），估计需要额外花费5000万美元（相当于2022年的1.63亿美元），但美国航天局希望能够通过对这两个航天器进行单独的招标来收回其中的一部分费用。问题是，虽然大气探测器足够轻，可以用两级惯性上级（英语：）发射，但木星轨道器却太重，即使有来自火星的引力弹弓也无法做到这一点，因此仍然需要三级惯性上级（英语：）。
到 1980 年底，IUS 的标价已经上升到5.06亿美元（相当于 2022 年的1.654亿美元）。美国空军可以承担这笔超支费用（实际上已经预计到可能会花费更多的金钱），但 NASA 面临的三级型号的开发报价为 1.79 亿美元（相当于 2022 年的5.85亿美元），比其预算多出 1 亿美元（相当于 2022 年的3.27亿美元）。 在1981年1月15日的新闻发布会上，NASA局长罗伯特-A-弗罗施（Robert A. Frosch）宣布，NASA将撤销对三级惯性上级（英语：）的支持，转而采用半人马座G Prime末级，因为 "在合理的时间安排和性价比上，没有其他可替代的惯性上级（英语：）”。
1981年2月，JPL得知管理和预算办公室（OMB）计划大幅削减NASA的预算，并考虑取消伽利略计划。美国空军的干预使伽利略号计划免于被取消。JPL在无人航天器方面拥有丰富的经验。这对深空探测器来说是非常必要的，因为从地球发出的信号需要23到52分钟才能被木星上的探测器接受。 美国空军对卫星的这种收发装置很感兴趣，这样导弹就能利用姿态稳定系统控制自己的姿态，而不是依赖地面站，因为地面卫星站没有被 "加固"，无法抵御核攻击，美国空军还对 JPL 设计伽利略号以抵御木星磁层强烈辐射的方式很感兴趣。1981 年 2 月 6 日，美国参议院临时议长斯特罗姆-瑟蒙德（Strom Thurmond）直接致函美国政府采购办公室主任大卫-斯托克曼（David Stockman），认为伽利略号对美国国防至关重要。
1984 年 12 月，卡萨尼提议在伽利略飞行任务中增加对小行星海后星的飞掠任务。在规划飞往木星的航线时，工程师们小心翼翼地设计路线，以期避开小行星。当时人们对小行星知之甚少，怀疑它们可能被尘埃粒子包围。而飞过尘埃云可能会损坏航天器的光学系统，甚至可能损坏航天器本身。为伽利略号准备从亚特兰蒂斯号 航天飞机上释放。惯性末级（白色）已安装完毕。了安全起见，JPL希望至少在小行星10,000 公里（6,200 英里）的安全距离飞掠。飞行路径附近的大多数小行星，如小行星1219和小行星1972，其直径只有几千米，在安全距离处进行观测时价值不大，但海后星是最大的小行星之一，即使在 10,000 千米（6,200 英里）的距离上飞掠也会有很大的科学价值。这次飞越将使航天器到达木星轨道的时间从1988年8月29日推迟到 12月10日，推进剂的消耗将使旋转木星的次数从11次减少到 10次。预计这将使伽利略项目的成本增加 2000 万至 2500 万美元（相当于 2022 年的4800万至6000万美元）。1984年12月6日，美国国家航空航天局局长詹姆斯-贝格斯（James M. Beggs）批准了海后星飞掠。
在测试过程中，发现用于在航天器周围传输电信号的集电环和电刷系统受到污染，于是将它们送回重新制造。问题追溯到焊接后用于清洁部件的氯氟烃。它会被仪器吸收后在真空环境中释放出来，随后与电刷磨损时产生的碎屑混合在一起，导致电信号传输出现间歇性故障。此外，在高电磁辐射环境中还检测到存储设备的性能问题。部件被更换后，又出现了读取干扰问题，即从一个存储器位置的错误读取会干扰相邻位置的读取。后来发现，这是为了降低元件对电磁辐射的敏感性而进行的改动造成的。为此，几乎每个部件都必须拆卸、重新测试和更换。航天器的所有部件都接受了至少 2000 小时的测试。航天器的寿命预计为至少五年，足以到达木星并执行探测任务。1985年12月19日，伽利略号离开位于加利福尼亚州帕萨迪纳的 JPL，开始了它的第一段旅程，即前往位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心。伽利略计划于1986年5月20日利用亚特兰蒂斯号航天飞机执行STS-61-G任务。
策划 > 复议

1986 年 1 月 28 日，挑战者号航天飞机在STS-51-L任务中升空。升空 73 秒后，固体火箭助推器发生故障，飞船被撕裂，7 名机组人员全部遇难。挑战者号航天飞机灾难是美国迄今为止最严重的太空事故。这造成伽利略太空飞船无法在原有时间段内发射，因为在调查事故原因期间航天飞机停飞。当航天飞机再次飞行时，伽利略号将不得不再与美国国防部的优先发射项目、跟踪和数据中继卫星系统以及哈勃太空望远镜的经费进行竞争。到 1986 年 4 月，预计航天飞机最早在1987年7月再次飞行，伽利略号也不可能在 1987 年 12 月之前发射。
罗杰斯委员会（Rogers Commission）于 1986 年 6 月 6 日提交了报告。这份报告对美国宇航局的安全协议和风险管理提出了批评。其中，报告特别指出了半人马座-G级的危险性。1986年6月19日，美国宇航局局长詹姆斯-弗莱彻（James C. Fletcher）取消了航天飞机-半人马座项目。这部分是由于美国宇航局管理层在 "挑战者"号灾难后更加担忧风险；美国宇航局管理层还没有考虑到让航天飞机再次飞行所需的资金和人力，并认为管理层没有足够的资源来解决半人马座航天飞机的遗留问题。事实证明，航天飞机的改动比预期的要大，1987 年 4 月，JPL 被告知伽利略号无法在 1989 年 10 月之前发射。伽利略号被运回 JPL。任务又一次被搁置。伽利略号准备从亚特兰蒂斯号 航天飞机上释放。
如果没有 "半人马座"，似乎就没有任何办法将飞船送到木星，而飞船的下一次旅行可能就是去史密森学会了。它在太空中飞行的成本估计为每年 4000 万至 5000 万美元（相当于 2022 年的 9100 万至 1.14 亿美元），而整个项目的估计成本已经高达 14 亿美元（相当于 2022 年的 30 亿美元）。
在 JPL，伽利略号任务设计经理兼导航小组组长罗伯特-米切尔（Robert Mitchell）组建了一个由丹尼斯-伯恩斯（Dennis Byrnes）、路易斯-达马里奥（Louis D'Amario）、罗杰-迪尔（Roger Diehl）和他本人组成的小组，研究他们能否找到一条仅使用两级 IUS 就能让伽利略号到达木星的轨道。罗杰-迪尔提出了使用一系列引力弹弓来提供到达木星所需的额外速度的想法。这就要求伽利略号飞掠金星，然后再飞掠地球两次。这被称为 "金星-地球-地球引力弹弓（VEEGA）"轨迹。
之前之所以没有人想到这个"金星-地球-地球引力弹弓（VEEGA），是因为第二次与地球相遇不会给飞船带来额外的速度增量。罗杰-迪尔（Roger Diehl）认为到这是没有必要的；第二次与地球相遇只是改变其方向，使其进入木星轨道。除了飞行时间增加到六年之外，从美国宇航局深空网络（DSN）的角度来看，VEEGA轨迹还有一个明显的的缺点： 伽利略到达木星时，它与地球的距离已达到最大，这意味着信号强度最小。此外，它的南偏角为-23度，而不是北偏角+18度，这意味着它要使用堪培拉深空通信站对其进行通信，它有两台 34 米和一台 70 米的天线。
起初，人们认为VEEGA引力弹弓需要在 11 月份发射，但根据达马里奥（Louis D'Amario）和伯恩斯（Dennis Byrnes）计算，如果在金星和地球之间进行中途修正机动，也可以在 10 月发射。任务会使用美国空军的泰坦四号发射系统及其半人马座GPrime 末级。 但在 1988 年 11 月，美国空军通知 NASA，由于美国国防部优先任务的积压，美国空军无法在 1991 年 5 月的发射机会前及时提供泰坦四号发射系统。任务再次被推迟。
随着伽利略号发射日期的临近，一个美国反核组织认为伽利略号所携带的放射性同位素热电发生器（RTGs）中的钚元素和通用热源（GPHS）模块中的钚对公众安全构成了不可接受的风险，他们对这次任务表示担忧，并向法院申请发射禁令。RTG 是深空探测器所必需的，因为这些深空探测器的飞行距离与太阳相距甚远，使用太阳能是不切实际的。它们已在行星探索中使用多年，从未发生过事故。美国国防部的林肯实验卫星8/9 上的钚含量比伽利略号多 7%。直到1989年，放射性同位素热电发生器已在22个探测器上使用。
反核组织活动家们还记得 1978 年苏联的核动力宇宙954号卫星在加拿大坠毁，而挑战者号灾难虽然不涉及核泄露，却提高了公众对航天器故障的认识。此前没有任何携带放射性同位素热电发生器的航天器曾像伽利略的 VEEGA 轨道所要求的那样，在近距离飞掠地球。这创造了一种新的任务失败模式，可能会导致伽利略号的钚在地球大气层中散落。科学家卡尔-萨根（Carl Sagan）是伽利略飞行任务的坚定支持者，他写道："这场争论的任何一方都没有任何荒谬之处"。
在挑战者号事故发生之前，JPL对RTG进行了冲击测试，结果表明它们可以承受 14000 千帕（2000 磅/平方英寸）的压力而不发生泄露，这足以承受发射台上的爆炸。工程师曾考虑过增加防护装置的可能性，但被否决了，主要是因为这会增加无法承受的额外质量。挑战者号灾难发生后，美国国家航空航天局被委托进行了一项研究。研究会探讨如果伽利略号上发生此类事件可能造成的影响。JPL 工程师 Angus McRonald 得出的结论认为，会发生什么情况取决于航天飞机解体时的高度。如果伽利略号组合体在27000米（90000英尺）的高空脱离轨道，RTGs将掉落到地球而不会融化，并掉落到距离佛罗里达海岸约240公里（150英里）的大西洋中。另一方面，如果轨道飞行器在 98700 米（323800 英尺）的高度解体，它将以每秒 2425 米（7957 英尺/秒）的速度飞行，RTG外壳和通用热源模块将熔化，然后坠入距离佛罗里达海岸640公里（400 英里）的大西洋。美国国家航空航天局的结论是，发生这种事故的几率低于2500分之一，然而反核组织认为可能高达430分之一。每个人所面临的风险为一亿分之一，比被闪电击中丧生的风险低两个数量级。据估计，在VEEGA引力弹弓期间意外进入大气层的可能性不到二百万分之一，但事故可能会释放多达11,568居里（428,000 GBq）的能量。
发射

1989 年 10 月 12 日由亚特兰蒂斯号航天飞机执行STS-34任务，其中就包括发射伽利略号。航天器由一个高速卡车车队运送到肯尼迪航天中心，车队在半夜从 JPL 出发。人们担心航天器可能会被反核分子或恐怖分子劫持，因此路线对司机们保密。他们需要连夜赶路，第二天也是如此，只是停下来吃东西和加油。
美国哥伦比亚特区联邦巡回上诉法院在最后一刻驳回了三个环保组织要求停止发射的诉讼。首席大法官帕特里夏-瓦尔德（Patricia Wald）在一份意见书中写道，虽然对伽利略号航天器的法律质疑并非无理取闹，但没有证据表明美国宇航局在进行任务环境评估时存在不当行为，因此上诉因技术原因被驳回。10月16日，8名抗议者因非法闯入肯尼迪航天中心而被捕，其中3人入狱，其余5人获释。
发射被两度推迟，第一次是由于主发动机控制器故障，被迫推迟到10月17日，第二次是由于恶劣天气，不得不推迟到第二天，但这并不影响任务，因为发射窗口直至11月21日。亚特兰蒂斯号最终于世界协调时间 10 月 18 日 16:53:40 升空，进入 343 公里（213 英里）的近地轨道。在世界协调时间10月19日00:15，伽利略号被成功部署。在液体燃料段燃烧之后，伽利略飞船采用了单飞配置，并于世界协调时10月19日01:06:53与IUS分离。这次发射非常完美，伽利略号很快以超过14000公里/小时（9000英里/小时）的速度飞向金星。10月23日，亚特兰蒂斯号航天飞机安全返回地球。