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胆巴
生平

胆巴的事迹，《元史》、《佛祖历代通载》、《神僧传》、《释氏稽古录》等汉文古籍均有记载。赵孟頫书写的《大元敕赐龙兴寺大觉普慈广照无上帝师之碑》（又名《胆巴碑》）记述了胆巴在佛教上的功德。
胆巴幼年丧父，依靠叔父生活，可能在幼年时便出家为僧。9岁时，胆巴便可流利地背诵一些符咒。12岁时，师从萨迦法王贡噶坚赞，通晓经咒坛法，取名为“胆巴”。法王曾试其以梵咒，其诵如流，法王遂预言“此子宿积聪惠异，日后当与众生作大饶益”。24岁时，胆巴为家乡的佛教徒演讲“大喜乐本续”，使听讲者悦服。宋理宗宝祐元年（1253年，蒙古蒙哥汗二年），胆巴奉师命赴天竺，参拜高僧古达麻室利学习梵秘经典。赵孟頫《胆巴碑》载：“其童子出家，事圣师绰里瓦为弟子，受名胆巴。梵言胆巴，华言微妙。先受密秘戒法，继游西天竺国，编参高僧，受经律论，由是深入法海，博采道要，显密两融，空实兼照，独立三界，示众标的。”胆巴学成之后，回到藏区收徒传教。曾任元朝宰相的桑哥，便是胆巴的学生。
忽必烈至元元年（1264年），大元帝师八思巴返回西藏时，结识了胆巴。至元六年（1269年），八思巴再赴元朝朝廷时，携来许多吐蕃僧人，其中包括胆巴。胆巴来到朝廷后，获忽必烈封为“金刚上师”，并奉忽必烈之命居于五台山寿宁寺。五台山设立藏传佛教寺院由胆巴开始。胆巴来到五台山后，便“建立道场，行秘密咒法，作诸佛事，祠祭摩诃伽刺，持戒甚严，昼夜不懈。屡彰神异赫然流间，自是德业隆盛，人天敬归。”胆巴苦心经营，使寿宁寺日盛，成为闻名的大寺。元英宗硕德八刺朝礼五台山时，便驻跸于该寺。
至元九年（1272年），胆巴应邀赴大都，为一批蒙古王公授戒，成为他们的老师。
至元十一年（1274年），元朝帝师八思巴由皇太子真金护送回藏区。《胆巴碑》载：“帝师（指八思巴）告归西蕃，以教门之事属之于师（指胆巴）”。此时，元军南下进攻江南，胆巴降笔祈祷称：有大黑神领兵西北方来，吾亦当避。“于是列城望风款附，兵不血刃。至于破常州，多见黑神出入其家，民罔知故，实乃摩诃葛刺神也，此云大黑天，盖师祖父七世事神甚谨，随祷而应，此助国之验也。乙亥（至元十二年），师具以闻，有旨建神庙于涿之阴，结构横丽，神像威严，凡水旱蝗疫，民祷响应。”此处所述涿州建庙之事，藏文史籍《汉藏史集》称：“上帝遣尼波罗工匠阿尼哥建寺于涿州，内塑保法麻葛刺主从像，由上师（指胆巴）来开光，此依怙像之脸面朝东南方蛮子地方，并命阿阇黎胆巴贡噶在此护法处修法。”
至元十八年（1281年），胆巴参加佛、道争正统的辩证会。当时，道教徒以《老子化胡经》等贬诋佛教，称老子曾到西天竺教化释迦，所以佛祖是老子的学生。佛教徒则仗着多次辩败道教徒的气势，力辩其伪。同年夏，佛道两教奉命在长春宫考辩道藏诸经之真伪，丹巴作为佛教徒代表，奉忽必烈之旨参加辩论。经过数月辩论，道教徒最终失败。同年秋十月，忽必烈下旨毁道藏经书以及石碑画著。此次佛道辩论后，撰有《至元辩伪录》一书，从中可以看出丹巴在辩论中的重要作用。
至元十九年（1282年），丹巴提出西归，忽必烈多次挽留，丹巴仍坚持西归。胆巴先赴云中，经西夏至临洮，途中讲经传法，最后回到了家乡玉树地区，在当地从事了六年的佛教活动，留下许多故事。
至元二十六年（1289年），胆巴奉诏再到大都，驻锡圣安寺。不久，忽必烈命其赴潮州（今广东省潮安）传法。胆巴于四月出发，八月抵达潮州，驻锡开元寺。胆巴在潮州城南的净乐寺故址建寺，“殿宇既完，师手塑梵像，齐万僧以庆赞之。”当时，潮州的地方长官为枢密副使月的迷失，据传其妻患有怪病，医药无效，胆巴应月的迷失之邀前去其家中医治，尽取巫觋绘像焚毁，并用所持的佛珠加于其妻之身，其妻之病当即痊愈。
至元二十九年（1292年），忽必烈将胆巴召回大都。次年五月，忽必烈患病，胆巴在内殿建立观音狮子吼道场祈祷，其病七日而愈，乃赐胆巴白金五十锭。忽必烈准在五台山专为胆巴兴建一座寺院，但尚未开工，忽必烈便于至元三十一年（1294年）逝世。同年四月，元成宗铁木儿继位，胆巴来朝庆祝。
元成宗在位时，对胆巴仍很崇信。胆巴上朝庆贺新帝登基后，便奏请蠲免僧道税粮，当即获得成宗许可。元贞元年（1295年）四月，胆巴奉命移驻大都的大护国仁王寺。移居时，成宗命内府将皇帝出行时的仪仗队给胆巴使用，并派出百官护送。不久，海都侵犯西番边界，胆巴奉旨在瓮山（今颐和园万寿山）兴建摩诃葛刺庙祈祷，数日之后捷报传来，称海都已经被击退。随后，胆巴奉命为成宗祷疾，病立愈。成宗赏赐胆巴许多币帛，并下诏自御前校尉中派出10人保护胆巴。实际上，上述记录都是当时佛教徒的渲染，而元朝皇帝借佛事笼络西僧，则是元朝朝廷的一贯政策。
元成宗大德六年（1302年）二月，成宗北巡，命令胆巴伴驾，到柳林（今北京附近）时突然患病，乃派人召胆巴前来探视。数日后病愈，成宗乃下诏令天下僧人普阅藏经，并大赦天下，还赐给胆巴丰厚礼品。三月，成宗继续出巡，命胆巴乘坐象舆作为前导。途经云州龙门时，胆巴对众弟子称：“此地龙物所都，或兴风雨，恐惊乘舆，汝等密持神咒以待之。”果然在当夜雷电大作，四下震怖，唯皇帝车舆安然无恙。成宗对胆巴更加崇信。
大德七年（1303年）五月十八日午时，胆巴在上都圆寂，享年74岁。成宗得知后悲悼，赐沈檀众香就上都庆安寺建塔安葬胆巴的遗骨，其舍利则被迎回大都，葬于大护国仁王寺庆安塔。皇庆二年（1313年），元仁宗下诏追赠胆巴为“大觉普惠广照无上胆巴帝师”。
胆巴生前仅任过元朝国师，是与八思巴同一时期的番僧，又是经八思巴举荐而成为国师。当时，胆巴威望很高，在史书中多有记载。八思巴返回西藏时，胆巴未能出任帝师，主要原因可能是胆巴不是萨迦款氏家族之人，而是今甘肃、青海、四川一带的人。
赵孟頫楷书《帝师胆巴碑》卷（北京故宫博物院藏）
周新辉

| 周新辉 |
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中国共产党祁阳县委员会书记
任期 2016年8月—2021年4月
前任: 魏湘江
继任: 蒋良铁
祁阳县人民政府县长
任期 2014年1月—2016年7月
前任: 苏小康
继任: 金彪
 
个人资料
出生: 1968年8月（56歲）  中国湖南省东安县
国籍:  中华人民共和国
政党:  中国共产党（1992–2021；开除）
母校: 中南林学院 中共中央党校
周新辉（1968年8月—），湖南东安人，中华人民共和国政治人物。
生平

1968年8月，周新辉出生在湖南省东安县。1989年10月，周新辉在东安县黄泥同林场营林工作。1990年，周新辉考入中南林学院（今中南林业科技大学）。1992年6月加入中国共产党。1994年8月，周新辉进入中共道县县委组织部工作。1996年6月，周新辉出任道县梅花镇党委副书记、镇长。次年5月转任白芒铺镇乡党委书记。1998年1月转任寿雁镇党委书记。2001年1月，周新辉出任中共道县县委办公室主任。次年10月，周新辉成为中共道县县委常委、政法委书记，2006年6月出任道县人民政府副县长，2010年6月出任县委副书记。2012年3月，周新辉调任永州市经济和信息化委员会党组书记、主任。2014年1月，周新辉调任中共祁阳县（今祁阳市）常委、副书记、县人民政府县长。2016年8月升任县委书记。2021年4月，周新辉调任中共永州市委副秘书长。
生平 > 落马

2021年6月15日，周新辉涉嫌“严重违纪违法”接受娄底市纪委监委纪律审查和监察调查。其继任者金彪在2019年11月落马。同年，周新辉遭到开除党籍、开除公职（双开）处分。2022年7月，娄底市中级人民法院一审公开开庭审理周新辉受贿、滥用职权一案，周新辉受贿数额2059多万。
濑江

| 濑江> 流域 |
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源頭:  
 • 位置: 广西壮族自治区平果县旧城镇堪屯
 
河口: 广西壮族自治区平果县马头镇驮玉屯右江
流域面積: 677 km2
流經国家: 广西平果县、武鸣县、隆安县
本貌
長度: 58 km
濑江，位于中国广西壮族自治区百色市平果县东部，是右江左岸支流，发源于旧城镇菊良村堪屯北100米处，东南流经旧城镇驻地、龙马水库、坡造镇，在四塘镇明江村左纳盘龙河后转西南流，于那印村（旧属金沙乡）西南左纳驮好河后，沿苹果县与隆安县边界西流，至苹果县马头镇的驮玉屯南汇入右江。干流长58千米，流域面积677平方千米。
参考资料

↑  《中国河湖大典》编纂委员会.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2013年1月: 139页. ISBN 978-7-5170-0561-2.
鷦鷯 460

| Wren 460 |
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位於奧什科甚航空展（英语：）的Wren 460P，攝於2023年
概觀
類型: 短距起降（英语：）輕型機
乘員: 1人
首飛: 1963年1月
生產: 鷦鷯飛行公司（英語：） Peterson's Performance Plus
產量: 700架以上
現況: 服役中
衍生自: 賽斯納180（英语：） 賽斯納182（英语：） 天鯊SRX-1（英语：）
技术数据
長度: 27ft4in(8.33m)
翼展: 35ft10in(10.92m)
高度: 9ft0in(2.74m)
翼面積: 175.4sq ft(16.30m²)
空重: 1,697lb(770kg)
負載重量: 3名乘客
正常起飛重量: 2,800lb(1,270kg)
最大起飛重量: 3,650lb(1,656kg)
發動機: 1具大陸IO-470-R（英语：）風冷水平對臥六缸引擎
推力: 260hp(190kW)
性能數據
最大速度: 160mph(260km/h,140kn)
巡航速度: 140mph(230km/h,120kn)
爬升率: 1,080ft/min(5.5m/s)
最大升限: 19,200ft(5,900m)
最大航程: 980mi(1,580km,850nmi)
Wren 460是一款由賽斯納180（英语：）/182（英语：）衍伸而來的短距起降（英语：）飛機。
發展

鷦鷯 460的歷史可以追溯到天鯊SRX-1（英语：），由羅伯森飛機公司（英语：）的創始人威廉 羅伯森(英語：)的兒子詹姆士 羅伯森(英語：)於1950年代末建造。而後天鯊進行了許多修改，最引人注目的是在螺旋槳後面的滑流中安裝了升降舵的鴨翼。雖然該技術十分成功，但生產成本也因此太高。
羅伯森將天鯊的許多功能融入鷦鷯飛行公司的鷦鷯460中，包括可移動擾流板以及可選的可逆螺距螺旋槳（可用於短距起降）。與天鯊一樣，鷦鷯460的螺旋槳後面也配備了一組鴨翼，利用螺旋槳的氣流，即使飛機靜止時也允許機頭向上傾斜。透過添加下垂的前緣翻邊，機翼的失速角也從16度改為20度，這項修改後來被納入標準版的182 中。
鷦鷯460由塞斯納182A改裝而成，並於1963年1月首飛。1964年6月30日，獲得美國聯邦航空總署認證。
鷦鷯460的短距起降功能獲得飛行員們的正面評價，雖然同時這也為降落帶來一定程度的難度。同時，由於其成本為賽斯納182的兩倍之多，因而銷量慘淡，最終膠遼誒機公司於1969年破產。
破產後，鷦鷯460的生產權利由Galen Means收購，而後於1977年再次出售給Todd Peterson。與原版不同的是，鷦鷯460P不能選擇可逆螺旋槳，因為Peterson認為不符合效益。到1986年，一台鷦鷯4600P的成本比新款的182低了近2萬美元。
參考

↑  Taylor 1988, p. 497.
1 2  Brown, Kevin.  (PDF). Popular Mechanics. September 1963  [2024-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2024-05-17）.
↑  Schiff, Barry.  (PDF). AOPA Pilot. March 1990: 109  [2024-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2024-05-10）.
1 2 3   (PDF). Sportsman Pilot. Spring 1986  [2024-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2024-05-10）.
↑  Downle, Don.  (PDF). Cessna Owner Magazine. May 1993, 19  [2024-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2024-05-17）.
↑  Garrison, Kevin; Sakrison, David.  (PDF). Cessna Owner Magazine. May 1993, 19  [2024-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2024-05-17）.
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↑  . www.designation-systems.net.   [2022-05-11]. （原始内容存档于2023-03-25）.
1 2 3 4  Cavanagh, Jim.  (PDF). Cessna Owner Magazine. May 1993, 19  [2024-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2024-05-17）.
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參考 > 書目

Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, UK:Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
Brown, K.; "Takeoff at 30: Cockpit test of new toothwing plane", Popular mechanics, September 1963, Pages 94–97,203-206. （页面存档备份，存于） (retrieved 6 October 2014).
外部連結

Manufacturer's website （页面存档备份，存于）
Photo galleries Peterson 230/260SEs and Wren 460s
Wren 460 picture Spoilers, full-wing double-slotted flaps and canard clearly visible.
Wren 460
FlightGlobal.com
郴州站

郴州站位于中国湖南省郴州市北湖区解放路1号、京广线K1895+670处，于1936年启用，为广州铁路（集团）公司衡阳车务段下辖的客运一等站。经过铁路有京广铁路。
历史

郴州站于1936年6月随当时的粤汉铁路建成启用，当时名为郴县站。建成初期站内设到发线3条、存车线2条、货物线2条、旅客站台2座和一栋面积361平方米的站房。而车站周围为一片空地，距离郴州县城有二三华里路，当地人管这里叫“半边街”。
1956年车站更名为郴州站，隶属广州铁路局管理。1958年车站的二站台被拆除并被改建为两条到发线；1970年，又增修5股道货物线。至1984年，车站设有面积3259平方米的站房一座，货场建有货物仓库10个、雨棚3个、露天货物场4个，总面积10532平方米。
1985年代衡广复线改造时在铁路部门官庄坪新建北运转场和货场，原郴州站改为客站。1986年2月北运转场中的到发场建成并开始办理无调作业列车；1987年2月调车场建成投用，自此郴州站原有南场办理的调车业务全部改由建成后北场进行解编作业，同时原在1958年新增的到发线被恢复为第二站台。车站旧站房于1987年4月拆除重建，1988年10月郴州站新站房投入使用，面积5575平方米。售票处设有8个售票窗口。站房内设有3座候车室，设有“福之窗”咨询服务台；同时站场向北延伸1华里左右，位于北场的货场交付使用，分担梆州老站部分整车货物的装卸任务。1989年郴州-韶关段实现电气化。
为方便窄轨的郴嘉铁路与国铁换装，郴嘉铁路建设部门于1986年在郴州站北场西侧新建交接站，内设3条股道，1989年5月1日开通使用。
郴州车站原为广铁集团下辖的直属车站，2005年12月和原郴州车务段、原衡山车务段衡阳以南5站和原耒阳车站重组为新的郴州车务段；同时郴州机务段划归株洲机务段管理。2010年10月21日，郴州车务段又和原衡阳直属站及原永州车务段重组为衡阳车务段。
2012年车站开行始发往白石渡的通勤列车8629/8630次列车。
2014年车站站前广场进行提质改造工程，并于同年11月完工。
2020年9月起本站實施改善工程，计划扩建既有站房、加高车站站月台、改善月台雨棚及增建行人天桥，预计於2021年9月竣工。2021年4月10日起至8月10日，本站暫停辦理客运业务以进行改善工程，期間所有列車暫不停靠本站。车站站台、出站口以及基础设施设备改造预计于8月10日完工，8月11日起利用改造完成的站场设施和临时候车室恢复办理客运业务；而新站房则于11月8日投用。
车站结构 > 站房

郴州站目前使用站房于2021年投入使用，面积8600余平方米，外立面为汉唐复古建筑风格。售票厅内设有3个售改退窗口、1个售改窗口、1个无障碍售票窗口和10台自动售取票。候车厅位于站房中部的一、二层，共有候车座椅1726个，另设有母婴、软席候车室等设施。
车站结构 > 站场

郴州站设有南北两个站场，两场间隔2千米，共设25条股道。其中南场为客运站场，设有2台5线，包括3条到发线和2条正线，1座侧式站台和1座岛式站台。两座站台被总长为736米的雨棚覆盖。
郴州站设有南北两座货场：其中南货场位于客场西北侧，主要办理整车怕湿货物、集装箱、笨重货物的发到；北货场位于货到场西侧，主要办理整车怕湿货物、散堆装货物的发到。车站设有通往湖南银光炭素、郴北储运公司、郴北储运有限公司联北和株洲机务段郴州（京广线南）运用车间的专用线。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
东↑: 
| 5道 | 3 | 到发线 |  |
: 岛式
| 3道 | 2 | 到发线 |  |
| Ⅰ道 |  | （许家洞站、北场）京广铁路 下行正线（郴州南站） |  |
| Ⅱ道 |  | （许家洞站、北场）京广铁路 上行正线（郴州南站） |  |
| 4道 | 1 | 到发线 |  |
: 侧式
| 西↓ | 站房 | 售票、进站口、候车、检票口、出站 |  |
重大事故

条目：2009年京广铁路郴州站列车相撞事故
2009年6月29日2时31分，郴州站发生列车相撞事故：K9017次列车在郴州站停车时，由于车厢制动失效，导致列车冲出站台并挤坏118号轉轍器，以55公里/小时的速度与邻道正在开出的K9063次列车发生侧向冲撞，造成3人死亡，63人受伤，线路中断17小时。
运营状况

郴州站办理旅客乘降及行李、包裹托运业务，每日有近200趟列车停靠。除了一般的旅客列车外，郴州站每日还开行一对始发往京广铁路湖南段最南车站白石渡站的通勤列车8629/8630次列车。
货运办理整车普通货物和二十英尺集装箱普通货物的发到业务，营业厅位于火车站北侧200米处，主要到发货品类别为化肥、汽柴油、粮食，集装箱、金矿和非矿类。
邻近车站

| 前一站 |  中国国家铁路 |  中国国家铁路 |  中国国家铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 许家洞站丰台方向 |  | 京廣铁路 ← 10km 郴州站 7km → |  | 郴州南站广州方向 |
滕巍

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  滕巍
出生日期:   (1975-05-21) 1975年5月21日（49歲）
出生地點:   中国吉林省长春市
身高:  
位置:  前锋

現在所屬:  已退役
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2002-2004 |  北京城建队 |   |   |
| 2004-2005 |  江苏都川队 |   |   |
‡
| 2002-2005 |  中国 |  20 |  (12) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 ‡ 次數和數 最後更新於：2003年9月
滕巍（1974年5月21日—），中国女足运动员。
出生在吉林省长春市。1985年起，进入长春市军体校踢球。1989年，被选入长春市队，教练是胡毅夫。1990年，被选入国家集训队，其教练是商瑞华。
1993年，长春女足因战绩不佳和经济拮据被解散。滕巍曾先后效力于陕西队、深圳队。1994年，滕巍从深圳队退役，原本被安排到深圳市体工队训练科训练业余球员，享受教练待遇。但第二年他便加入了广州八一队，备战八运会。1998年底退役，回深圳体工队继续当教练。
2001年，获北京女足主教练王海鸣的邀请，加入北京城建队，参加九运会。2002年，她帮助北京女足夺得联赛和超级联赛冠军，随后当选超级联赛最有价值球员。12月，被女足国家队主教练马良行选入国家队，成为国家队中年龄最大的新人。
2003年，滕巍参加女足四国邀请赛，在1月29日，在中国队与挪威队的比赛中，滕巍射入一球，随后脱去球衣，仅着白色运动胸罩绕场奔跑，成为中国女足在国家赛事上的“第一脱”。此赛中国队战平挪威队，获得四国赛亚军，滕巍因此获得本场赛事的最佳球员，被媒体誉为中国女足的“新孙雯”。
2004年，滕巍从北京城建队转会到江苏都川队。2005年，滕巍因伤退役。此后逐渐淡出公众视野。2012年，曾有滕巍经营刺参生意的报导。
参考资料

↑  .   [2014-05-04]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  .   [2014-02-18]. （原始内容存档于2020-12-04）.
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922型打撈救生船

| 922型 > 概觀 |
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艦種: 打捞船
擁有國:  中华人民共和国
代號: 北约代号：大浪
前型: 沪东级
次型: 大东级
數量: 4艘
製造廠: 黄埔造船厂、芜湖造船厂
動工: 1971年9月20日
下水: 1973年9月27日
服役: 1976年6月30日
現況: 2艘退役，2艘现役
技术数据
滿載排水量: 4450吨
全長: 113.5米
全寬: 15.5米
吃水: 4.3米
燃料: 柴油
动力: 2台柴油发动机
功率: 4500马力
最高速度: 20节
續航距離: 3500海里
乘員: 156人
偵搜系统: 水面雷达
武器裝備: 2座76型双管37毫米机炮 2挺14.5毫米机枪
922型打撈救生船（北约称大浪级）。是中国解放军海军70年代起装备的打撈救生船級,但其中"東修911"號一艘則為修理艦。原隸屬於南海艦隊的"南救503"號於2006年11月27日在海南島榆林基地無償調撥給農業部海南區漁政漁港監督管理局使用, 成為中國最大的漁政船。
共有南救503、南救510、北救122、北救138等四艘。
參考文献

舰船知识，2005，8.
无鳍鳐科

| 无鳍鳐科 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 软骨鱼纲 Chondrichthyes
目：: 鳐目 Rajiformes
科：: 无鳍鳐科 Anacanthobatidae

属
 見內文。
无鳍鳐科（學名：Anacanthobatidae）属于鳐目，本科鱼没有背鳍，尾部细，吻端有一个革质的突起，腹鳍有一缺刻，体形各种之间大小不一，主要生活在世界三大洋熱帶及亞熱帶海中大陸坡，為深海底棲性魚類。
下级分类

本科包括以下属：
下级分类 > 無鰭鰩屬 Anacanthobatis

東海無鰭鰩 Anacanthobatis donghaiensis (Deng, Xiong & Zhan, 1983)：又稱東海無刺鰩。
斑無鰭鰩 Anacanthobatis marmoratus  von Bonde & Swart, 1923
南海無鰭鰩 Anacanthobatis nanhaiensis (Meng & Li, 1981)：又稱南海施氏鰩。
下级分类 > 印度无刺鳐属 Indobatis

学名：Indobatis Weigmann, Stehmann & Thiel, 2014
奧氏印度無鰭鰩 Indobatis ori (Wallace, 1967)
下级分类 > 美洲無鰭鰩屬 Schroederobatis

学名：Schroederobatis Hulley, 1973
美洲無鰭鰩 Schroederobatis americana (Bigelow & Schroeder, 1962)，同模异名： Anacanthobatis americana Bigelow & Schroeder, 1962
下级分类 > 中华无刺鳐属(又稱海灣無鰭鰩屬) Sinobatis

学名：Sinobatis Hulley, 1973，分布于南海、印尼群岛和澳大利亚海域。
安達曼海灣無鰭鰩 Sinobatis andamanensis Last & Bussarawit, 2016：又稱安達曼中华无刺鳐。
婆羅洲海灣無鰭鰩 Sinobatis borneensis (Chan, 1965)：又稱加里曼丹無鰭鰩、婆羅洲裸鯆。
短尾海灣無鰭鰩 Sinobatis brevicauda Weigmann & Stehmann, 2016
球尾海灣無鰭鰩 Sinobatis bulbicauda Last & Séret, 2008
藍背海灣無鰭鰩 Sinobatis caerulea Last & Séret, 2008
線尾海灣無鰭鰩 Sinobatis filicauda Last & Séret, 2008
科特氏海灣無鰭鰩 Sinobatis kotlyari Stehmann & Weigmann, 2016
黑體海灣無鰭鰩 Sinobatis melanosoma (Chan, 1965)：又稱黑身司氏裸鯆、黑体施氏鳐。
狹體海灣無鰭鰩 Sinobatis stenosoma (Li & Hu, 1982)：又稱狹體施氏鰩。
下级分类 > 施氏鳐属 Springeria

叶吻施氏鳐 Springeria folirostris
长吻施氏鳐 Springeria longirostris
參考文獻

↑  von Bonde, C. & D. B. Swart. 1923. The Platosomia (skates and rays) collected by the S. S. “Pickle.”. Report of the Fisheries and Marine Biological Survey, Union of South Africa(Rep. 3, art. 5): 1-22.
↑  Peter R. Last and Somchai Bussarawit. 2016. A New Legskate, Sinobatis andamanensis (Rajiformes: Anacanthobatidae), from the Andaman Sea (northeastern Indian Ocean). Zootaxa.  4168(1); 161–170. DOI:  10.11646/zootaxa.4168.1.9
杜佛

：此条目的主题不是。
| 杜弗 |
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女皇镇新镇的分区
从上左到右：新加坡理工学院外观、 杜弗的政府组屋 (杜弗园景）、杜佛地铁站、杜弗的政府组屋 (杜弗园）

杜弗杜弗分区于新加坡的位置
坐标：1°18′16.5″N 103°46′49.1″E﻿ / ﻿1.304583°N 103.780306°E﻿ / 1.304583; 103.780306
国家:  新加坡
面积
 • 总计: 1.39 平方公里（0.54 平方英里）
人口（2017）
 • 總計: 11,710人
 • 密度: 8,424人/平方公里（21,819人/平方英里）
邮区: 5
杜弗 （英語：，坦米爾語：）是女皇镇新镇的分区，位置在女皇镇新镇的西北部。 区内的主要设施包括住宅，学府等。
名字由来

杜弗所处的位置曾是英国的军事基地，因此这地带的路名往往与英国有关（多数与肯特郡息息相连）。多佛尔是肯特郡的一个郡，名字在肯特郡语中代表着水而其灵感来之附近的英吉利海峡。新加坡的杜弗区因此以英国的多佛尔郡而命名。
主要设施

杜佛地铁站、波那维斯达地铁站、纬壹地铁站
南华中学、新加坡理工学院、新加坡新躍社科大學、新加坡国立大学等学府
新加坡教育部总部
图片集

杜弗弯的政府组屋（32层楼高）
杜弗地铁站
杜弗弯的政府组屋（12层楼高）
曹永竞

| 個人 |
| --- | --- | --- | --- |
全名:  曹永竞
出生日期:   (1997-02-15) 1997年2月15日（27歲）
出生地點:  中国四川省重庆市
身高:  
位置:  中场

現在所屬:  北京国安
球衣號碼:  37
青年隊
:  贵州人和
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2015-2021 |  北京人和 |  97 |  (8) |
| 2021- |  北京国安 |  5 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2021年7月22日 
曹永竞（1997年2月15日—），是一名中国足球运动员，现效力中国足球超级联赛球队北京国安。
俱乐部生涯

2015年，曹永竞被提升进入中国足球超级联赛球队贵州人和一线队。 同年3月14日，他在赛季联赛第二轮贵州人和0比2不敌江苏国信舜天的比赛第76分钟替补马格努斯·埃里克森出场，上演中超联赛首秀。
2021年2月10日与北京国安签约，并将在2021赛季身披37号球衣。
沈丹客运专线

既有瀋丹单线铁路，請見「」。
沈丹客运专线是中国一条连接辽宁省沈阳市与丹东市的高速铁路，设计时速为250公里。铁路正线里程208.676公里，运营里程为223.677公里。沈丹客运专线经由沈阳、本溪和丹东3个城市，连接京沈客运专线，哈大客运专线与沈抚城际铁路。
概述

沈丹客运专线由中国铁道部、辽宁省政府共同修建，总投资268.8亿元人民币，其中工程投资248.8亿元，机车车辆购置费20亿元。工程于2010年3月17日开工，于2015年9月1日建成通车。通车后，沈阳市至丹东市的最快行车时间缩短为71分钟。
全线特大、大中桥梁共86座，约67287双延长米，桥梁长度占正线线路长度的32.51%。其中新建桥梁92座，最长的为沈本大道1号特大桥，全长2896米，最大跨度128米。隧道58座，全长85.9公里，占线路总长的41.9%，其中新建隧道57座，最长的为南芬隧道，长7349米。桥梁与隧道占线路全长的80.5%。
线路穿越沈阳苏家屯区马耳山生物多样性封育保护地、本溪环城国家森林公园、本溪国家地质公园、大明山裂隙式古火山自然保护区、丹东通远堡红松生物群落自然保护区5个重点区域，对工程的环境保护方面要求较高。
历史 > 规划阶段

2008年初，辽宁省委、省政府提出加强辽宁沿海经济带铁路网络建设，正式启动了沈丹客运专线建设项目建设前期的准备工作。2008年7月，该项目被铁道部列为辽中南城市群城际铁路网规划项目；同年10月10日，铁道部与辽宁省政府共同签署了《关于加快推进辽宁铁路建设的会议纪要》，将该铁路纳入中长期铁路网规划调整方案，初定标准为电气化铁路，双向行驶，时速200公里以上。2008年11月25日，辽宁省发展改革委员会组织召开了沈丹客运专线协调会，预定于2009年开工建设。
2009年1月11日，由中铁集团第三设计院编制完成的预可研报告通过铁道部组织的审查；1月23日，国家铁道部，辽宁省将《关于新建沈阳至丹东铁路客运专线项目建议书》上报于国家发展计划委员会，并于同年8月21日获得批复。2009年10月28日，国土资源部批复项目用地预审报告；12月1日，国家环境保护部部长专题会议审议通过该项目环境影响报告书；12月7日，国家发展和改革委员会正式批复沈丹客运专线可行性研究报告。
历史 > 建设阶段

沈丹客运专线新建沈阳南站，改造现有沈阳北站。沈阳南站工程于2010年3月17日开工，于2014年7月29日进入轨道铺设阶段，2015年1月全线铺通。2015年4月底完成施工建设，5月进行静态验收，同年6月1日开始进行联调联试，7月20日完成联调联试，调试中最高运行速度达到时速295公里。2015年7月21日进入试运行阶段。
历史 > 运营阶段

2015年8月31日，12306网站开始发售沈丹客运专线本线及跨线列车9月1日以后的车票，其中沈阳站至丹东站的二等座票价为70元。2015年9月1日5时32分，D7601次动车组列车从沈阳站开往丹东站，沈丹客运专线正式开始运营，同日上午8时由丹东站开往沈阳站的D7606次列车成为首发仪式用动车组。2015年12月17日，丹大快速铁路开通运营，沈丹客运专线增加沈阳站始发经由丹东站往大连方向的跨线动车组列车2对。
线路运营

参见：沈丹动车组列车和沈丹大动车组列车
线路运营 > 票价及运营方案

沈丹客运专线运营初期日开行列车43对，其中包括本线D字头列车24对，高峰线列车8对，以及跨线动车组列车11对。旅客乘坐跨线G字头列车可到达北京、天津、上海、南京、济南、大连、长春、哈尔滨、吉林、延吉等大中城市。
沈阳（北）站至丹东站区段票价：
| 列车速度等级 | 二等座 | 一等座 | 特等座 | 商务座 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| G（300公里时速） | 73元 | 91.5元 | 133元 | 221.5元 |
| D（250公里时速） | 70元 | 87元 | 126.5元 | 211元 |
↑  沈丹客运专线最高时速为250公里，全线适用D字头票价，G字头仅在沈阳南站至沈阳（北）站区间票价上浮。
线路运营 > 客流量

沈丹客运专线开通适逢中国抗日战争胜利纪念日小长假，2015年9月1日至9月5日间，累计发送旅客22.7万人，日均发送旅客4.5万人，其中9月4日单日发送旅客达到6.1万人。截止2015年9月30日，沈丹客运专线开通满一个月，累计开行动车组列车2533列，累计发送旅客125万人次，日均发送旅客4.2万人次。2016年9月1日，沈丹客运专线开通一周年，累计发送旅客1323万人次，日均发送旅客3.6万人次，其中2016年4月30日为该期间单日发送旅客最多的一天，达7.1万人次。
途经车站

铁路沿线设有沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东8座车站，其中除本溪站和丹东站以外均为新建车站。
与其它铁路的连接

沈阳市：哈大客运专线
丹东市：京义线（朝鲜）、东北东部铁路、丹大城际铁路
开往北京南站的G398次列车停靠于丹东站1站台
麥勁生

| Professor 麥勁生  MH 教授 |
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DBC數碼電台×教育局中日甲午戰爭120周年研討會

个人资料
出生: 1962年（62—63歲）
民族: 漢族
国籍:  中华人民共和国（香港）
学历: 雷根斯堡大學歷史系博士
职业: 歷史學家
获奖: 
麥勁生，MH（英語：，1962年—），香港歷史學家，曾任香港浸會大學歷史系系主任、教授、舍堂舍監和當代中國研究所所長、香港電台節目《講東講西》主持人。他在1980年畢業於天主教伍華中學中五年級，早年於香港中文大學取得歷史系文學士和哲學碩士，後來於雷根斯堡大學取得博士學位，其研究範疇為近代中國軍事、外交史和史學史1994年起在香港浸會大學歷史系任教，主要教授西方史學史、史學理論、共產主義及社會主義等科目。2019年11月，出任香港考試及評核局公開考試總監。
門生

布琮任（Ronald C. Po），現任倫敦政治經濟學院國際史學系副教授
劉繼堯，現任理工大學中國文化學系專任導師
袁展聰，現任明愛專上學院講師
部份著作

（與劉繼堯）《緯武經文：創建中國武術的近代歷程》 。香港：三聯書店[香港]有限公司，2022。
《止戈為武：中華武術在香江》。香港：三聯書店[香港]有限公司，2016、2022(增訂版)
（與李金強）《共和維新：辛亥革命百年紀念論文集》The Birth of the Republic – A Collection of Essays in Commemoration of the Centenary of the 1911 Revolution（香港：香港城市大學出版社，2013）。
《中國史上的著名戰役》。香港：天地圖書有限公司，2012。
與周佳榮、丁新豹合編：《丁日昌與近代中國》。香港：中華書局，2011。
Edited with Iwan Michelangelo D'Aprile. Aufklärung-Evolution-Globalgeschichte. Hanover: Wehrhahn Verlag, 2010.
Transmitting the Ideal of Enlightenment Chinese Universities since the Late Nineteenth Century. Lanham: University Press of America, Inc., 2009.
與李金強、蘇維初、丁新豹合編：《我武維揚──近代中國海軍史新論》。香港：香港海防博物館，2004。
Edited with Cindy Yik-yi Chu. China Reconstructs. Lanham: University Press of America, 2003.
《近代史學與史學方法》。台北：五南圖書公司， 2000、2022(二版)、2024(三版) 。
With Danny S. L. Paau. Sino-German Relations since 1800 Multidisciplinary Explorations. Frankfurt am Main: Peter Lang, 2000.
與李金強、劉義章主編:《近代中國海防──軍事與經濟》。香港：香港中國近代史學會：1998）。
The Future of the Non-Western World in the Social Sciences of 19th Century England. Frankfurt am Main: Peter Lang, 1998.
參考資料

↑  . 星島日報. 2009-11-02  [2018-10-29].
↑  . 香港蘋果日報. 2018-11-22  [2018-11-23]. （原始内容存档于2019-02-25）.
↑  .   [2018-10-29]. []
↑  . 中國評論新聞網. 2015-09-03  [2018-10-29]. （原始内容存档于2019-02-25）.
↑  . 橙新聞. 2016-06-20  [2018-10-29]. （原始内容存档于2019-02-25）.
秦志戬

秦志戬（1976年10月5日—），江苏镇江人，中国退役男子乒乓球运动员，曾任中国国家乒乓球队男队主教练，现任中国乒乓球协会秘书长。
生涯

秦志戬6岁开始打球，1989年进省市队，1993年进国家队，1994年曾作为中国男队一员，夺得世界杯男子团体冠军。此后，由于刘国梁、孔令辉、王励勤及马琳等人先后崛起，秦志戬常担任主力队员的陪练，同时亦常以双打队员的身份参加国际赛事，并曾多次夺得世乒赛双打比赛的奖牌。2001年，秦志戬与杨影合作，夺得世乒赛混合双打冠军。
2005年，秦志戬与陈玘、单明杰等人组成的江苏队，于十运会乒乓球男团决赛中击败王皓领衔的八一队，首次问鼎该项赛事的冠军。其后，秦志戬正式退役，并进入中国国家队教练组，担任马龙、王励勤和许昕等主力队员的主管教练员。
2017年4月，秦志戬接替刘国梁担任中国国家乒乓球队男队主教练，同年6月与部分国家队运动员、教练员一道声援刘国梁。2018年12月，秦当选中国乒乓球协会秘书长。2022年12月，秦卸任男队主教练一职，由王皓接替。
引用

↑  World ranking Record for QIN Zhijian (CHN) 的存檔，存档日期2012-08-19.
↑   (2018-12-01). 新华社.   [2023-02-13]. （原始内容存档于2023-02-13）.
↑  . 新华社. 2022-12-29  [2023-02-13].
UC-48号潜艇

与「」標題相近或相同的条目，請見「」。
| 历史> 德意志帝国 |
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船名:  UC-48号
下订日:  1915年11月20日
建造方:  不来梅威悉船厂
船廠編號:  258
铺设龙骨:  1916年2月1日
下水日期:  1916年9月27日
入役日期:  1916年11月6日
结局:  1919年3月15日在费罗尔附近自沉
技术数据
船級:  UC级潜艇
船型:  UC-II型（近岸（英语：）布雷潜艇）
排水量:   水上：420吨  水下：502吨 
船長:   51.85米（全长）  39.70米（耐压壳体（英语：）） 
型宽:   5.22米（舷宽）  3.65米（耐压壳体） 
吃水:  3.67米
動力輸出:   1200匹马力（柴油机）  920匹马力（电动机） 
動力來源:   2 × 螺旋桨轴  2 × 猛狮六缸四冲程柴油发动机  2 × 西门子-舒克特（英语：）电动发电机 
船速:   水面：11.7节  水下：6.9节 
續航力:   水面：7280海里以7节  水下：54海里以4节 
潛航深度:  50米
乘員:  3名军官、23名水兵
武器裝備:   6 × 1000毫米水雷发射管（18枚水雷）  3 × 500毫米鱼雷发射管（7枚鱼雷）  1 × 88毫米30倍径速射炮（英语：） 
注释:  潜没时间30秒
服役记录
所属:   佛兰德/佛兰德第二区舰队  1917年2月3日－1918年3月23日 
指挥官:   海军中尉库尔特·拉明（德语：）  1916年11月6日－1917年10月20日  海军中尉赫尔穆特·洛伦茨  1917年10月21日－1918年3月23日 
参与行动:  13次巡逻
战绩:   击沉33艘商船（66874总吨）  击沉2艘辅助军舰（968总吨）  击伤6艘商船（23821总吨） 
陛下之UC-48号艇（德語：）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸（英语：）布雷潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1916年9月27日新船下水，至同年11月6日交付使用（英语：）。其全长51.85米，水面及水下排水量分别为450吨和502吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮（英语：）。UC-48号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十三次巡逻，共直接或间接击沉35艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为67842吨。1918年3月20日，UC-48号在怀特岛西端遭英国驱逐舰忠诚号（英语：）严重击伤后漂往西班牙的费罗尔，继而连同其船员一同被关押在当地直至战争结束。艇体则于1919年3月15日在费罗尔附近自沉。
设计

条目：UC-II型潜艇
1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战（英语：）几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体（德语：）结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体（英语：），而是作为鞍形水柜（英语：）附在上方。
UC-48号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为51.85米，并有3.67米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界（英语：），舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为420吨和502吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制馬力（340千瓦特）的西门子-舒克特（英语：）电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.7節（21.7每小時），水下6.9節（12.8每小時）；能够在水面以7節（13每小時）航速续航7,280海里（13,480），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行54海里（100）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。
作为布雷潜艇，UC-48号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮（英语：）作为甲板炮（英语：）。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-48号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制（英语：）为3名军官及23名水兵。
历史

1915年11月20日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向三家德国造船厂合共增订15艘UC-II型潜艇。UC-48号因此成为不来梅威悉船厂承建的第二批次（UC-46至UC-48号）三号艇，建造编号为258。它于1916年2月1日动工、9月27日新船下水，至同年11月6日在曾执掌UC-1号的海军中尉库尔特·拉明（德语：）的指挥下交付使用（英语：），随即展开海试。在洪迪乌斯之后，赫尔穆特·洛伦茨中尉也曾担任UC-48号的末任艇长。完成海试后，该艇于1917年3月3日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军（德语：）的一份子。
在一年多的佛兰德役期中，UC-48号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及斯卡布罗和惠特比周边的英格兰沿岸水域。通过其十三次布雷及破交战（德语：）巡逻，UC-48号合共击沉协约国或中立国的33艘商船和2艘辅助军舰，容积总吨累计为67842吨。其中，体积最大的受害者是注册吨位为8374吨的美国油轮约翰·D·阿奇博尔德号 （）；它于1917年6月16日从鲁昂前往纽约途中，在距庞马尔西南约85海里（157）处遭拉明发射鱼雷击沉，造成3人罹难。而重达9179吨的英国货轮韦斯特米斯号（）尽管容积更大，但它于1917年7月15日在瑟堡附近遇袭时只是受损，并未沉没。
1918年3月20日，正在巡逻的英国驱逐舰忠诚号（英语：）在怀特岛西端发现了UC-48号，遂实施冲撞，并投掷深水炸弹。潜艇由此遭到严重损坏，油箱破裂。由于无法返回泽布吕赫，该艇遂被迫漂往中立国西班牙的费罗尔，继而连同其船员一同被关押在当地直至战争结束。西班牙当局甚至拆除了UC-48号的螺旋桨，以防止任何离开港口的企图。战后，根据对德停战协定的要求，UC-48号应被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降，但它在1919年3月15日拖离费罗尔后便立即发生自沉，沉没地点大致位于43°31′N 08°25′W﻿ / ﻿43.517°N 8.417°W﻿ / 43.517; -8.417处。
袭击历史摘要

| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1917年3月16日 | 彭卡尔号（英语：） |  英国 | 59 | 击沉 |
| 1917年3月16日 | 威廉·马丁号（英语：） |  英国 | 104 | 击沉 |
| 1917年3月17日 | 安东尼号（英语：） |  英国 | 6466 | 击沉 |
| 1917年3月17日 | 警戒号（英语：） |  英国 | 38 | 击沉 |
| 1917年3月21日 | 索罗卡巴河号（英语：） |  英国 | 4307 | 击沉 |
| 1917年3月22日 | 乔利号（英语：） |  英国 | 3828 | 击沉 |
| 1917年3月22日 | 普罗维登斯号（英语：） |  英国 | 2970 | 击沉 |
| 1917年3月23日 | J·B·奥古斯特·凯斯勒号（英语：） |  荷蘭 | 5104 | 击伤 |
| 1917年3月25日 | 福音号（英语：） |  英國皇家海軍 | 197 | 击沉 |
| 1917年4月27日 | 阿梅利亚与简号（英语：） |  英国 | 62 | 击伤 |
| 1917年5月1日 | 雷蒙·埃斯泰号（英语：） |  法國 | 20 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 联合号（英语：） |  英国 | 61 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 瓦尔诺号（英语：） |  英国 | 1593 | 击沉 |
| 1917年5月5日 | 费尔特里亚号（英语：） |  英国 | 5254 | 击沉 |
| 1917年5月5日 | 格里塔号（英语：） |  英国 | 297 | 击沉 |
| 1917年5月7日 | 金罗斯号（英语：） |  英国 | 4120 | 击沉 |
| 1917年6月9日 | 安菲特里忒号（英语：） |  葡萄牙 | 179 | 击沉 |
| 1917年6月10日 | 苏尔豪格号（英语：） |  挪威 | 1217 | 击沉 |
| 1917年6月13日 | 欧内斯廷号（英语：） |  法國 | 160 | 击沉 |
| 1917年6月15日 | 尤金与尤金妮娅号（英语：） |  法國 | 46 | 击沉 |
| 1917年6月16日 | 约翰·D·阿奇博尔德号（英语：） |  美国 | 8374 | 击沉 |
| 1917年6月17日 | 安茹号（英语：） |  法國國家海軍 | 771 | 击沉 |
| 1917年6月17日 | 安东尼奥斯·M·马夫罗科札托斯号（英语：） |  希腊 | 3771 | 击沉 |
| 1917年6月18日 | 泰恩号（英语：） |  英国 | 2909 | 击沉 |
| 1917年7月15日 | 弗洛伦斯·科里亚迪克号（英语：） |  美国 | 732 | 击伤 |
| 1917年7月15日 | 韦斯特米斯号（英语：） |  英国 | 9179 | 击伤 |
| 1917年7月16日 | 亨利·R·詹姆斯号（英语：） |  英国 | 3146 | 击沉 |
| 1917年8月18日 | 敦刻尔克人号（英语：） |  法國 | 2087 | 击沉 |
| 1917年8月19日 | 蒙克斯加思号（英语：） |  英国 | 1928 | 击沉 |
| 1917年8月19日 | 于特岛号（英语：） |  挪威 | 1112 | 击沉 |
| 1917年9月16日 | 桑森德号（英语：） |  英国 | 3814 | 击沉 |
| 1917年9月17日 | 我们的小孩号（英语：） |  英国 | 50 | 击沉 |
| 1917年9月17日 | 罗纳德号（英语：） |  英国 | 38 | 击沉 |
| 1917年9月19日 | 伊特尔庄园号（英语：） |  英国 | 1875 | 击沉 |
| 1917年9月21日 | 广西号（英语：） |  法國 | 6472 | 击伤 |
| 1917年10月14日 | 巴布罗号（英语：） |  挪威 | 2356 | 击沉 |
| 1917年10月14日 | 卡斯特罗号（英语：） |  希腊 | 1994 | 击沉 |
| 1917年10月15日 | 霍夫德号（英语：） |  挪威 | 1196 | 击沉 |
| 1917年10月22日 | 艾斯科里·门迪号（英语：） |  西班牙 | 2272 | 击伤 |
| 1917年11月17日 | 莫德米号（英语：） |  挪威 | 1481 | 击沉 |
| 1918年1月30日 | 昂热·加尔迪安号（英语：） |  法國 | 24 | 击沉 |
参考资料

Tarrant, V. E. . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. . German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
陈进 等 (编). . 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
Herzog, Bodo. . Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
National Archives and Records Service. . Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984  [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
Henry, Chris. . Barnsley: Pen & Sword Military. 2005. ISBN 1-84415-174-3.
Dodson, Aidan; Cant, Serena. . Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
运江

| 运江> 流域 |
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源頭:  
 • 位置: 广西壮族自治区金秀瑶族自治县大樟乡尾村东南
 
河口: 广西壮族自治区象州县运江镇柳江
流域面積: 2219 km2
流經国家: 广西金秀县、鹿寨县、象州县
本貌
長度: 107 km
运江，又称罗秀河，位于中国广西壮族自治区北部，是柳江左岸支流，发源于金秀瑶族自治县大樟乡尾村东南2千米处，向北流过大樟乡治后进入象州县境，至象州县中平镇转西北流，经罗秀镇，至运江镇汇入柳江。干流长107千米，流域面积2219平方千米。年均径流量9.48亿立方米。
参考资料

↑  《中国河湖大典》编纂委员会.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 中国水利水电出版社. 2013年1月: 121页. ISBN 978-7-5170-0561-2.
镇宁河

| 镇宁河 |
| --- | --- |
镇宁河，2020年8月。
流域

源頭:  
 • 位置: 双龙山街道簸箩村
 
河口: 桂家河
 • 位置: 环翠街道果寨村
本貌
長度: 14.05 km（8.73 mi）
特徵
水體: 黄果树水库
镇宁河，全长14.05千米，是流经中华人民共和国贵州省安顺市镇宁布依族苗族自治县县城里最大的河流。
地理

镇宁河发源于双龙山街道簸箩村，沿途流经双龙山街道、白马湖街道、环翠街道，在环翠街道果寨村汇入桂家河。
来源书籍

《镇宁布依族苗族自治县概况》编写组 (编). . 北京市: 民族出版社. 2008. ISBN 9787105085859.
各国人均摄入食物热量列表
参考资料

↑  . FAO.   [2012-09-28]. （原始内容存档于2009-12-20）.
↑  .   [2016-12-18]. （原始内容存档于2015-09-24）.
一田百貨

| 一田百貨 |
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曾用名: 西田百貨 （1990年至2008年）
公司類型: 私營
成立: 1990年11月19日，​34年前​（1990-11-19）
代表人物: 主席：郭炳聯  行政總裁：
總部:  香港新界沙田鄉事會路138號新城市中央廣場第一座9樓901-910室
標語口號: 現代日式生活百貨
产业: 零售業
所有權者: 新鴻基地產
母公司: 西友（1990年至2005年） 新鴻基地產（2005年至今）
网站: 一田百貨官方網頁
一田百貨（Yata，日語：）是香港新鴻基地產旗下百貨公司，以售賣日本食品為主，分店均設於新鴻基地產旗下的商場內，前身為日資背景的西田百貨，於1990年11月19日成立。