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秀茂坪
外部連結

秀茂坪徙置區（ 页面存档备份，存于 ）
秀茂坪區的歷史（页面存档备份，存于）
秀茂坪徙置區落成日期（页面存档备份，存于）
秀茂坪舉行的齊天大聖誕 （页面存档备份，存于）
香港電台《並無虛言》講述1976年秀茂坪山泥傾瀉事件（页面存档备份，存于）
資料來源

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秀茂坪全景
秀茂坪私人住宅和興建中的扶手電梯連接觀塘翠屏北邨
秀茂坪天主教小學
基督教聖約教會堅樂小學
秀明小學
瑪利諾中學
秀明道
中華人民共和國特種部隊

中华人民共和国特种部队通常指中国人民解放军特种部队。广义上还包括同时具有军事和执法双重属性的中国人民武装警察部队特种作战单位；以及地方公安机关、监狱机关、香港特区警务处、澳门特区治安警察局的特种警察部队。其中，陆军、海军、空军、火箭軍、武警共有17支旅级、7支团（支队）级特种部队，另有营级或营级以下编制的特战部队若干，规模位居世界第一。
架构 > 中国人民解放军

条目：中國人民解放軍特種部隊
架构 > 中国人民武装警察部队

机动部队
旅或团级整建制特战部队
武警第一机动总队特战第一支队（猎鹰突击队）国家级反恐特种部队
武警第一机动总队特战第二支队（海外警卫特战支队）
武警第一机动总队特战第三支队
武警第二机动总队特战第一支队（雪豹突击队）国家级反恐特种部队
武警第二机动总队特战第二支队
内卫部队
旅或团级整建制特战部队
武警新疆维吾尔自治区总队山地反恐特战支队（山鹰突击队）国家级反恐特种部队
营级或营以下编制的特战部队
各省，直辖市和自治区武警总队机动支队特战大队
各副省级市和地级市武警支队机动大队特战中队
架构 > 准军事化特种警察部队

香港警务处
特别任务连（Special Duties Unit，SDU）
机场特警组（Airport Security Unit，ASU）
反恐特勤队（Counter Terrorism Response Unit，CTRU）
跟踪支援队（Operation Support Unit，绰号：Hit Team）
铁路应变部队（Railway Response Team，RRT）
海事緊急應變小組（Maritime Emergency Response Team，MERT）
海事反恐怖活動小艇隊（Small Boat Unit，SBU）
香港惩戒署
區域应变队（Regional Response Team，RRT）
澳门治安警察局
特別行動組（Grupo de Operações Especiais，GOE）
中国人民警察
北京市公安局特警总队（蓝剑突击队）国家级反恐突击队
上海市公安局特警总队（防暴突击队）国家级反恐突击队
重庆市公安局反恐总队（闪电突击队）国家级反恐突击队
昆明市公安局特警支队（云豹突击队）国家级反恐突击队
石家庄市公安局特警支队（红箭突击队）国家级反恐突击队
南京市公安局特警支队（龙虎突击队）国家级反恐突击队
深圳市公安局特警支队（反恐突击大队）国家级反恐突击队
武汉市公安局特警支队（反恐突击大队）国家级反恐突击队
西安市公安局特警支队（特勤九大队）国家级反恐突击队
哈尔滨市公安局特警突击队（黑豹突击队）国家级反恐突击队
福海寺 (越南)

玉皇殿（越南語：）是一座廟宇，位于越南胡志明市第一郡Mai Thi Luu街。它由中国广东移民兴建于1909年。自1984年起，又有了新的中国名字福海寺。
極地航線

極地航線指的是往來歐洲和亞洲或者北美洲和亞洲之間，因為地表的曲面形狀，以飛越南/北極上空能最為節省飛行時間的方式。
北極航線 > 概說

如果從北美洲到亞洲，或者是從歐洲到亞洲，最短的「直接距離」航線即是沿著以地球半径为半径的圓周而行的航線（通稱「大圓航線」），一般會經過北極地區，或是俄羅斯北部，但無論是哪一條航線都需要通過俄羅斯上空，由於俄羅斯領空在前蘇聯時期基本上處於封鎖狀態，因此一般飞機無法利用這樣的直接航線來往歐、亞、北美等三洲，如1983年的大韓航空007號班機就是因為誤進蘇聯領空而被擊落。
此外，1990年代以前的一般民航機的續航能力並不足以飛越北極以及俄羅斯北部的一大片荒蕪地區，而且該處也沒有可供緊急情況降落的備降機場，因此當時來往亞洲與北美洲的飛機會繞道北太平洋，並在阿拉斯加安克拉治中停加油。
直到1991年蘇聯解體後俄羅斯開放領空，再加上波音747-400等等續航距離超過13,000公里的飛機投入服務，一般民航機才可能取道北極航線，因而大幅拉近了美洲與南亞之間的距離。俄美空中交通管制协调小组（，）于1992年11月成立，1997年在其第六次会议上提议开通北极航线。
1998年，俄罗斯政府批准开通4条北极航线，自西向东分别命名为极道1至4号，同年夏季开始验证飞行。北极航线获批后，國泰航空于1998年6月开始筹划由纽约約翰·甘迺迪國際機場不停站飞往香港赤鱲角國際機場（）的验证航班。此次验证飞行由当地时间1998年7月5日凌晨从纽约起飞的号班机（呼号）执行，该航班由编号为的波音747-400执飞，载有137名旅客，经过15小时35分钟的飞行后于香港时间7月6日6时20分许降落在刚启用的赤鱲角机场，成为第一个到达香港新机场的商业航班，飞行距离达到14,103公里（约合7,575海里）。
北極航線 > 好處

由於北極地區的盛行西風一般強度較弱，再加上北極航線更接近大圓航線、航程較短，因此，越來越多往西飛（例如從美國東岸到北京）的航班，都會取道北極航線，節省時間之餘，還可以節省燃料，並增加有效負載。
北極航線 > 局限

依照美國聯邦航空局的《极地运行手册》（）的规定，在进行极地飞行前，需要检查辐射（地磁风暴及以上，太阳辐射及以上，无线电失效及以上，就不能航行），并确保所携带航空燃油实测冰点低于航线上的大气温度。此外，极地地区缺少地面对应的导航设施，冰川还会产生镜面反映，可能导致机载气象雷达不能正常工作。
同時，由於北極地區接近北磁極，羅盤可能會無法正常顯示方向，在全球定位系統未開放為民用以前，飛機的導航系統並沒有足夠能力，引導飛機飛越北極地區（該處並沒有雷達站一類的設施）。導航系統的可靠性，對於在北極航線飛行的飛機來說，就會變得非常重要。
另外，考慮到北極地區的寒冷天氣，飛機上必備有寒冷地區專用的求生裝備（例如煤油爐、寒衣、毛毯、高熱量的乾糧等），以備飛機萬一發生嚴重故障，需要在北極地區緊急降落之用。為了避免此等事故發生，飛機的所有裝置，包括發動機、輔助動力裝置、電力、液壓系統等，都需要更為嚴格的防護性維修。故此，即使極地航線能有助飛機縮短飛行時間，對航空公司而言可謂是一項複雜及高成本的事情。
北極航線 > 不使用北極航線的情況

不過，從亞洲向東飛往北美洲的航班，一般並不使用北極航線，而取道較南的北太平洋，再從加拿大或美國西岸進入北美洲。這是因為北太平洋有較強的盛行西風，飛機可以順著西風飛行，節省的燃料與時間優於使用北極航線。而自從2022年俄烏戰爭爆發後，基於地緣政治因素，部分國家因與俄羅斯處於敵對狀態，並禁止其客機飛越俄羅斯上空，因次不能使用北極航線；另外，為保持公平競爭，美中直航航班都不可以採道北極航線。
另外，即使是現在，純貨機一般會盡量載運負載，所攜帶的燃料並不足於飛越北極地區，故此仍然需要在阿拉斯加州安克拉治的泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場中途停站加油。
南極航線

目前南半球的民航飛行並沒有利用南極航線，阿根廷航空的航線最南可以達到約南緯55°。
另見

双发延程飞行
西北航道
北方海路
参考资料

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↑  Chui, Sam. . Sam Chui Aviation & Travel.   [21 March 2017]. （原始内容存档于2021-02-24）.
伽利略定位系統

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伽利略定位系统 
国家或地区: 欧盟
运行组织: 欧洲导航卫星系统管理局（英语：） 欧洲空间局
类型: 民用，商用
状态: 已啟用
覆盖范围: 全球
精度: 1公尺（免費開放） 1公分（付費使用）
星座规模
卫星总数: 30
在轨卫星数量: 23顆工作 5顆不可用
首次发射: 2011
已发射数量: 28，不包括2枚試驗衞星 （2023年5月）
轨道类型
轨道构型: 3个 中地球轨道 平面
轨道高度: 23,222（14,429英里）
其他信息
造价: 100億欧元
伽利略定位系統標誌
2011年10月21日，一枚由聯盟號火箭酬載的伽利略衛星在蓋亞那太空中心發射。
伽利略定位系统（義大利語：），是一个正在建造中的卫星定位系统，该系统由欧盟通过欧洲空间局和欧洲导航卫星系统管理局（英语：）建造，总部设在捷克共和国的布拉格。该系统有两个地面操控站，分别位于德国慕尼黑附近的奧伯法芬霍芬（德语：）和意大利的富齐诺（義大利語：）。这个造价五十亿欧元的项目是以意大利天文学家伽利略的名字命名的。伽利略系统的目的之一是为欧盟国家提供一个自主的高精度定位系统，该系统独立于俄罗斯的格洛纳斯系统和美国的全球定位系统（GPS），在这些系统被关闭时，欧盟就可以使用伽利略系统。该系统的基本服务（低精度）是提供给所有用户免费使用的，高精度定位服务仅提供给付费用户使用。伽利略系统的目标是在水平和垂直方向提供精度1公尺以内的定位服务，并且在高纬度地区提供比其他系统更好的定位服务。
伽利略系统是中地球轨道搜救卫星系统（英语：）的一部分，可提供一种新的全球搜救方式。伽利略系统的卫星安装有转发器，可以把求救信号从事故地点发送到救援协调中心，救援协调中心就会开始组织救援。同时，该系统还会发射一个返回信号到事故地点处，通知求救人员他们的信号已被收到，相应的救援也正在展开。现有的全球卫星搜救系统（英语：）是不具备回饋信号功能的，所以伽利略系统这个发消息功能被认为是对全球卫星搜救系统的一个重要升级。2014年，研究人员对伽利略系统的搜救功能进行了测试，该系统是作为当时的全球卫星搜救系统的一部分工作的，测试结果显示，该系统对77%的模拟求救位置定位精度在2公里以内，95%的求救位置定位精度在5公里以内。
伽利略系统的第一颗试验卫星GIOVE-A（英语：）于2005年12月28日发射，第一颗正式卫星（英语：）于2011年8月21日发射。该系统计划发射30颗卫星，截止2018年7月，已有26颗卫星发射入轨。伽利略系统于2016年12月15日在布魯塞爾舉行啟用儀式，提供早期服务。于2017年到2018年提供初步工作服务，最终于2019年具备完全工作能力。  该系统的30颗卫星预计将于2020年底前发射完成，其中包含24颗工作卫星和6颗备用卫星。
系統目的

建造此系統的目的有以下幾點:
為用户提供更準確的數據，比GPS管制更少；
由於歐洲緯度較高，系統加強對高緯度地區的覆蓋，包括挪威及瑞典等地區，因而，改以將8枚衛星佈局在3條軌道上的方式；
減低對全球定位系統的依賴，藉由實際組建預先累積操作經驗，尤其是在發生戰爭時，可提供非美國盟友有機會使用軍事定位。
歷史 > 主要目的

伽利略系统的的三大投资方（德国、法国和意大利）对该系统的发展提出了不同的目标。1999年，这些目标被这三国工程师组成的联合小组精简为一个。2003年5月26日，欧盟和欧洲空间局正式批准了这个项目的第一阶段计划。伽利略系统主要用于民用，而美国的全球定位系统、俄罗斯的格洛纳斯系统和中国的北斗系统更加偏向军事用途。伽利略系统仅仅在一些极端情况下才会因为军事目的而关闭（比如武装冲突）。对于军用和民用终端来说，该系统都提供最高的定位精度。
歷史 > 资金

2001年11月，有几份据称是该项目“年度”销售预测的表格被揭发，它们实际上是“累计”销售预测，所谓的年销售额实际上包含了以往年份的销售总额。然后，欧盟委员会对伽利略系统下一阶段的投资遇到了麻烦。人们对这个高达数十亿欧元的预测错误的关注，引发了欧盟委员会和其他相关组织普遍的担忧，人们开始怀疑伽利略系统并不能产生之前向投资者和决策者预示的那么多收益。2002年1月17日，伽利略系统的一名发言人表示，由于美国的压力以及经济问题，伽利略系统的计划“接近死亡”。
然而，几个月后事情出现了转机。欧盟成员国认为，在政治冲突中拥有一个不会被美国轻易关闭的卫星定位授时系统是很重要的。
欧盟与欧洲空间局于2002年3月同意为该计划注资，并计划于2003年审核该报告（最终于2003年5月26日完成）。按计划，这一阶段持续到2005年，需要的初始投资预估为11亿欧元。该项目所需的卫星（需30颗）计划于2011年至2014年之间发射，并开始建造、运行该系统，最终于2019年转为民间控制。这份报告预估伽利略系统最终将花费30亿欧元，这包括了地球上的基础设施，它们将于2006年至2007年间建造完成。按照这份投资计划，三分之二的资金来自私人企业及个人投资，剩下的部分由欧盟和欧洲空间局来承担。伽利略系统的开放服务提供给所有安装有用户免费使用，只需要用户安装一个兼容的接收器即可。付费用户可以使用经过加密的大宽带高精度商务服务。到了2011年初，该项目的实际花费已超出了最初预算的50%。
德国航空航天中心对伽利略系统的注资是最多的，它位于新施特雷利茨的地球观测中心、通信与导航研究院对伽利略系统的研发与应用是至关重要的。
歷史 > 与美国的紧张关系

欧盟的伽利略系统旨在建立一个向所有用户开放的民用全球卫星导航系统。GPS是美国的军用全球卫星导航系统，为美国军事用户提供高精度的定位服务，同时也为其他用户提供低精度定位服务。GPS可以在其军用信号（M波段）不被干扰的情况下关闭民用信号。建造伽利略系统的一个初衷便是欧盟担心美国会在政治冲突中禁止其他用户使用GPS信号。
伽利略系统的目的是为所有用户提供尽可能高的定位精度（比GPS还高），因此，美国担心其敌人会利用伽利略系统的信号对美国及其盟友进行军事打击（一些武器使用卫星导航系统进行制导）。伽利略系统最初选用的频率使得美国无法在不干扰GPS信号的的情况下屏蔽掉伽利略系统。美国打算在阻止敌人使用卫星导航系统（GNSS）的同时自己依然能使用GPS。当有报道指出中国对伽利略系统也很有兴趣后，美国官方对此更是担忧。
一名不愿透露姓名的欧盟官员称，美国官员暗示，如果敌人在冲突中使用装备了伽利略系统的武器攻击美军，美国也许会考虑击落伽利略卫星。欧盟的立场是，伽利略定位系统是中立的技术，可以被任何国家、个人使用。开始时，欧盟官方并不想改变伽利略系统的计划，但是最终还是达成了妥协，伽利略系统改用另一种频率。这将使得对一个系统的屏蔽不会影响到另一个系统（屏蔽伽利略系统的同时不影响GPS，或者屏蔽GPS不影响伽利略），这使得美国在冲突中拥有巨大的优势，因为他们的电子战能力占优势。
歷史 > 与美国的紧张关系 > GPS和伽利略系统

应美国军方的要求，GPS使用了选择可用性机制（英语：），其定位信息被故意加入了误差，这是欧盟意图独立发展伽利略系统的一个原因。GPS在全球范围内广泛用于民用，包括飞机导航和着陆设备，伽利略系统的支持者认为这些民用设施不能完全依赖于一个有漏洞的系统。
2000年5月2日，时任美国总统比尔·克林顿停止了GPS的选择可用性机制。2001年底，管理GPS的机构证实他们将不再启用选择可用性机制。但这时的GPS系统仍然具备选择可用性能力，到2007年9月19日，美国国防部宣布，新的GPS卫星不再具备实施选择可用性机制的能力；声明称，将于2009年发射的Block IIF系列卫星，以及后续的所有GPS卫星都不支持选择可用性机制。所有的老式卫星将在Block IIIA（英语：）计划中被替换掉，届时，GPS将再也不能实施选择可用性机制。这个现代化的项目包含了一些标准化的功能，使得第三代GPS能和伽利略系统合作工作，另外，利用这些标准可以开发出同时使用GPS和伽利略系统的定位终端，这将构建出一个更加精确的全球卫星导航系统。
歷史 > 与美国的合作

2004年6月，欧盟与美国签署了协议，同意在伽利略系统中使用“二进制偏置载频（英语：）1.1”标准，就此GPS和伽利略系统互相兼容合，这也使得人们有可能在将来同时使用这两个系统进行定位。
歷史 > 最早的试验卫星

伽利略系统的第一颗试验卫星GIOVE-A（英语：）于2005年12月发射，随后，第二颗测试卫星GIOVE-B（英语：）于2008年4月发射。在轨验证阶段完成后，有更多的卫星被发射升空。2007年11月30日，来自欧盟成员国的27个交通部长达成协议，伽利略系统将在2013年投入运营，但是，会后的新闻稿表明，它将被推迟到2014年。
歷史 > 再次注资，管理问题

2006年中，为伽利略系统注资的政府社会资本共同体瓦解，欧盟委员会决定将伽利略系统国有化。
2007年年初，欧盟还未决定如何负担这个项目的经费，据说伽利略系统由于缺乏公共经费支持陷入了“深层次的危机”。当时只有一颗测试卫星被发射升空，德国交通部长Wolfgang Tiefensee特别担忧财团在争论中结束该项目。
2007年6月13日，欧盟讨论了一个方案，在下一年从相互竞争的经费中削减出五亿四千八百万欧元来用到其他财政项目上，此举将有可能部分满足伽利略导航系统的开支。欧盟的研究与开发计划有可能因为经费短缺而被终止。
2007年11月，欧盟同意将从农业和行政预算中重新分配资金，以降低招标标准来邀请更多的企业来投资伽利略系统。
2008年4月，欧盟的交通部长批准了伽利略系统实施条例。这使得欧盟从农业和行政预算中拨款34亿欧元用来招标，以启动地面站和卫星的建设。
2009年6月，欧洲审计院发布的一份报告指出，管理不力、严重拖延和预算超支这些问题，导致了项目于2007年停摆，并导致了进一步的延迟和失败。
2010年，智库“开放欧洲（英语：）”估计，伽利略系统从启动到建成后20年的花费共计222亿欧元，这些经费将完全由纳税人来承担。根据原先在2000年做出的估算，该系统将花费77亿欧元，纳税人承担其中的26亿，其余由私人投资者承担。
2009年11月，伽利略系统在法属圭亚那库鲁航天中心的地面站正式落成。
按计划，前四颗“在轨验证卫星”（IOV）将于2011年下半年发射，“完全运行能力卫星”（FOC）将于2012年年末发射。
2010年3月，据证实，由于伽利略系统的经费有限，到2014年最多能提供4颗“在轨验证卫星”和14颗“完全能力卫星”。有人提议就使用这18颗卫星组网，对此，欧盟委员会卫星导航项目的主管Paul Verhoef举了个例子来说明经费短缺的后果有多严重：“直观的说，在这种情况下，一年中将有3个星期没有导航信号”。
2010年7月，欧盟委员会评估，伽利略项目的额外费用将上升到15亿至17亿欧元，项目的建成日期要推迟到2018年。伽利略系统建成后，政府每年还需要补贴7.5亿欧元。另外，还需19亿欧元将卫星数量补充到30颗（27颗工作卫星，3颗备用卫星）。
2010年12月，欧盟部长在布鲁塞尔举行投票，将捷克共和国的布拉格作为伽利略系统的总部。
2011年1月，据估计，截止2020年各项基础设施的花费将达到53亿欧元。就在这个月，维基解密透露，德国卫星公司OHB-System（英语：）的CEO，Berry Smutny说伽利略系统“是一个主要服务法国利益的愚蠢计划”。BBC获悉，2011年伽利略系统将获得5亿欧元用于采购，使用数年时间将18颗工作卫星增加为24颗。
2011年10月21日，伽利略的前两颗在轨验证卫星由联盟ST-B（英语：）火箭在圭亚那航天中心发射 ，另外两颗于2012年10月12日发射。
另外22颗“完全能力卫星”从2012年开始采购，其中的前四对卫星分别于2014年8月22日，2015年3月27日，2015年9月11日，2015年12月17日发射。
歷史 > 服務中斷

2019年7月11日至18日期間，伽利略系統失效，所有衛星訊號中斷。官方網站顯示所有衛星不可用（NOT USABLE）。消息指，事件是由於地面的精確計時設備故障，導致系統無法計算衛星的位置及時間。
2020年12月14日，伽利略系統發生持續6小時的嚴重故障。事件起因是地面的精確計時設備出現異常，令定位誤差上升至80公里。
國際參與

2003年9月，中国加入了伽利略计划，并将以后为该项目投资2.3亿欧元（约合23.4亿元人民币）。
2004年7月，以色列与欧盟签订了协议，成为了伽利略系统的合作伙伴。
2005年6月3日，据报道，欧盟与乌克兰签署了一份协议，乌克兰也加入到了伽利略计划。
2005年9月7日，印度也與歐盟簽約，加入「伽利略計劃」，參與建設基於歐洲地球同步衛星導航增強服務系統的區域增強系統。
2005年12月，摩洛哥加入了伽利略计划。
2006年9月9日，韩国同欧盟签订了有关韩国参与伽利略计划的协定。
2006年12月，中国选择独立自主开发北斗导航系统。
早期，伽利略系统被看作是一个政府财政参与的私营项目，项目主管积极邀请中国加入，这样在短期内可以获得中国的投资，从长远看还能在中国的定位授时市场获得独特优势。然而，由于欧盟委员会的安全与技术独立性政策，中国实际上被伽利略系统排除在外，中国之前的投资也没有得到任何回报。这促使中国决定建设自己的全球定位系统——北斗卫星导航系统。
2006年12月12日，欧盟与摩洛哥签署了伽利略计划的合作协议。
2007年11月30日，欧盟的27个成员国一致同意将推进伽利略项目的建设，该计划基于德国和意大利提出的方案。在第一轮投票中，西班牙并不赞成该方案，但在当天的晚些时候还是批准了。这次会议大大提高了伽利略项目的可行性，欧盟执行委员会曾经说过：如果到2008年1月还未就伽利略系统达成任何协议，那么这个陷入长期困扰的项目实际上将会终结。     
2009年4月3日，挪威也加入了伽利略项目，承诺将投入6980万欧元用于开发，并允许本国的企业投标建设合同。尽管挪威不是欧盟的成员，但其是欧空局的成员。
2013年12月18日，瑞士签署了一份合作协议，全面参与伽利略计划，并为2008年到2013年之间的费用补交了8000万欧元。作为欧空局的成员，瑞士之前已经参与了伽利略项目，提供了本国最先进的氢微波激射器（英语：）时钟。在加入欧盟研究框架后，瑞士在2014到2020年之间承担的财政将根据标准公式来计算。
除此之外，不少國家如阿根廷、澳大利亞、巴西、加拿大、智利、日本、馬來西亞、墨西哥、巴基斯坦、俄羅斯等，也有可能加入「伽利略計劃」。[來源請求]
系統概述 > 衛星

數量: 30顆
軌道半徑: 29599.8公里（中地球轨道）
離地面高度: 23222公里
軌道數目：三條，傾角56°，升交點相隔120°经度（每條軌道有八顆工作衛星，兩顆後備衛星）
衛星壽命: 12年以上
衛星重量: 每顆675公斤
衛星尺寸: 2.7公尺 x 1.2公尺 x 1.1公尺
太陽能集光板寬度: 18.7公尺
太陽能集光板功率: 1500瓦
| 位置 | 平面> A | 平面> B | 平面> C |
| --- | --- | --- | --- |
| 01 | 0218 | 0220 | 0214 |
| 02 | 0210 | 0221 | 0209 |
| 03 | 0215 | (0204) | 0213 |
| 04 | 0217 | 0219 | 0103 |
| 05 | 0206 | 0101 | (0104) |
| 06 | 0211 | 0102 | 0207 |
| 07 | 0216 | 0222 | 0208 |
| 08 | 0205 | 0203 | 0212 |

斜體代表測試中。
括號代表不可用。
GSAT 0201及0202進入了錯誤軌道，因此不包括在上表。
系統概述 > 服務

「伽利略系統」將提供以下四種導航服務:
開放服務：開放服務提供任何人自由使用，開放服務的信號將會廣播1164-1214MHz 及 1563-1591MHz 兩個頻帶上。同時接收兩個頻帶的信號水平誤差小于4公尺，垂直誤差小于8公尺，如果只接收單一頻帶仍然有小于15公尺的水平誤差及小于35公尺的垂直誤差與GPS的C/A碼相當。
商業服務
公共規範服務
生命安全服務
系統概述 > 概述

每颗卫星都有两个铷原子钟（英语：）和两个被动氢原子微波激射器（英语：）时钟，它们对于卫星导航系统是至关重要的，另外伽利略卫星还包括一系列其他组件。这些时钟将提供精确的时间信号，可以计算出这些信号从发出到接收花费了多长时间。利用不同卫星发射来的信息，结合三边测距原理（英语：），就可以计算出接收器所在的位置。
进度

首七次發射（L1到L7）均由聯盟ST-B火箭執行，每次發射兩枚衛星。其中，第三次發射失敗，衛星未有進入正確的軌道。
從第八次任務（L8）開始，歐洲太空總署改用亞里安5型執行發射任務，每次發射四枚衛星，L8到L10全部發射成功。L11將改用研發中的亞里安6型執行，每次發射兩枚衛星。
2011年10月21日，第一组实验卫星IOV PFM和FM2发射入轨成功。
2012年10月12日，第二组实验卫星IOV FM3和FM4发射入轨成功。
2014年8月22日，第三组卫星FOC FM1和FM2发射成功，但未正确入轨。衛星發射到離地面高度25900km，但其後跌至13713km。由於卫星上的燃料不足以完全修正軌道，歐洲太空總署只能把兩枚卫星調整到半徑27977.6km，離心率0.162的橢圓形「擴展軌道」，用作測試用途。正常的軌道半徑是29599.8km，離心率為0。
參見

全球定位系統(GPS)
格洛纳斯系统(GLONASS)
多普勒卫星涮轨和无线电定位组合系统(DORIS/朵麗絲系統)
北斗卫星导航系统(BDS)
印度區域導航衛星系統(IRNSS)
准天顶卫星系统(QZSS)
辅助全球卫星定位系统(AGPS)
北斗卫星导航试验系统
GPS誤差分析（英语：）(Error analysis for the GPS)
多時段定位法
延伸閱讀

Psiaki, M. L., "Block Acquisition of weak GPS signals in a software receiver", Proceedings of ION GPS 2001, the 14th International Technical Meeting of the Satellite Division of the Institute of Navigation, Salt Lake City, Utah, 11–14 September 2001, pp. 2838–2850.
Bandemer, B., Denks, H., Hornbostel, A., Konovaltsev, A., "Performance of acquisition methods for Galileo SW receivers", European Journal of Navigation, Vol.4, No. 3, pp 17–9, July 2006
Van Der Jagt, Culver W. Galileo : The Declaration of European Independence : a dissertation (2002). CALL #JZ1254 .V36 2002, Description xxv, 850 p. : ill. ; 30 cm. + 1 CD-ROM
外部連結

官方网站
Galileo ESA website （页面存档备份，存于）
European GNSS Supervisory Authority (GSA) （页面存档备份，存于） – Europa
Navipedia information on Galileo （页面存档备份，存于）—Wiki initiated by the European Space Agency
Galileo 11 Real Time Tracking
Galileo 12 Real Time Tracking
|  论 编卫星导航系统 |
| --- | --- |
服务中:  全球定位系统（）  全球導航衛星系統（）  朵麗絲系統（）  北斗卫星导航系统（）  伽利略定位系統（）  印度区域导航卫星系统（）  準天頂衛星系統（）
已停用:  子午仪卫星定位系统（）  测时导航系统（）  旋风卫星导航系统（）  北斗卫星导航试验系统
研发中:  中国区域定位系统（）
相关: EGNOS · GAGAN · GPS·C · LAAS · MSAS · WAAS · AGPS · X射线脉冲星导航
|  论 编时码发播台 |
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长波:   BPC   BPL   BSF   DCF77（英语：）   JJY（英语：）   RBU（英语：）   RJH66 (Beta)（英语：）   RTZ（英语：）   Time from NPL（英语：）   TDF（英语：）   WWVB 
短波:   BPM   CHU（英语：）   HD2IOA（英语：）   HLA（英语：）   JN53DV（英语：）   RWM   WWV（英语：）   WWVH（英语：）   YVTO（英语：） 
特高频:  Radio Data System（英语：） 
卫星:   GPS   北斗   伽利略   GLONASS   IRNSS   QZSS 
已终止:   HBG（英语：）   OMA（英语：）   OLB5（英语：）   VNG（英语：）   Y3S（英语：）   BSF 
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：各地 :  德国  以色列  美国  捷克 
美国国防部副部长保罗·沃尔福威茨于2001年12月写给欧盟成员国部长的一封信，表达了美国对伽利略系统的反对态度。
淺藍線的伽利略系統
淺藍頻道的伽利略
系統分析架構
第二次唐紹儀內閣

第二次唐紹儀內閣成立於民國11年（1922年）8月5日，結束於同年9月19日。國務總理唐紹儀並沒有到任。
唐紹儀在第一次顏惠慶內閣倒台後被黎元洪大總統任命為國務總理，但是他因為不愿卷入直系軍閥的紛爭，而沒有北上赴任，只令盧信入閣，以敷衍黎元洪。而這一個多月來由王寵惠代理總理。由於此內閣無實際有效運行，吳佩孚於是打算借王寵惠組織純直系的內閣，以牽制、監視黎元洪。至9月19日，內閣正式請辭。
內閣成員

| 職位 | 姓名 | 備注 |
| --- | --- | --- |
| 國務總理 | 唐紹儀 | 沒有到任 |
| 國務總理 | 王寵惠 | 代理，兼任 |
| 外交總長 | 顧維鈞 |  |
| 內務總長 | 田文烈 |  |
| 財政總長 | 高凌霨 |  |
| 陸軍總長 | 張紹曾 |  |
| 海軍總長 | 李鼎新 |  |
| 司法總長 | 張耀曾 |  |
| 教育總長 | 王寵惠 | 兼任 |
| 農商總長 | 盧信 |  |
| 交通總長 | 高恩洪 |  |
參考資料

謝彬. . 上海學術研究會叢書部. 1924年. ISBN 978-7-101-05531-3.
|  论 编中華民國內閣 |
| --- | --- |
臨時政府時期:  孫中山（臨）  唐紹儀①  陸徵祥①  趙秉鈞  段祺瑞（臨）  熊希齡 
北洋政府時期:  孫寶琦（臨）  徐世昌①  陸徵祥②  徐世昌②  段祺瑞① 改  伍廷芳（臨）  江朝宗（臨）  李經羲  段祺瑞②  王士珍  段祺瑞③  錢能訓（臨）  錢能訓  龔心湛（臨）  靳雲鵬（臨）  靳雲鵬①  薩鎮冰（臨）  靳雲鵬②  靳雲鵬③  梁士詒  顏惠慶（臨）  周自齊（臨）  顏惠慶①  唐紹儀②  王寵惠  汪大燮  王正廷（臨）  張紹曾  高凌霨（攝）  高凌霨（臨）  孫寶琦  顧維鈞（臨）  顏惠慶②  黃郛（攝）  臨時執政  許世英  賈德耀  胡惟德（臨攝）  顏惠慶（攝）  杜錫珪（臨攝）  顧維鈞（臨攝）  顧維鈞（攝）  潘復 
國民政府時期:  譚延闓  蔣中正①  孫科①  汪兆銘  蔣中正②  孔祥熙  蔣中正③  宋子文  張羣 
行憲政府時期:  翁文灝  孫科②  何應欽  閻錫山  陳誠①  俞鴻鈞  陳誠②  嚴家淦  蔣經國  孫運璿  俞國華  李煥  郝柏村  連戰  蕭萬長  唐飛  張俊雄①  游錫堃  謝長廷  蘇貞昌①  張俊雄②  劉兆玄  吳敦義  陳冲  江宜樺  毛治國  張善政  林全  賴清德  蘇貞昌②  陳建仁  卓榮泰 
註：人名後方數字為組閣次數，「臨」指臨時內閣，「攝」指攝政內閣，「改」指改組內閣
黃鎮廷

黃鎮廷（Wong Chun-ting 或 Wong Zan-ting，1991年9月7日—），生於香港的男子乒乓球運動員，是香港乒乓球隊有史以來世界排名最高的男子球員。他曾和江天一及唐鵬搭檔奪得世界巡迴賽男子雙打冠軍，並與杜凱琹合作獲得2015年世界乒乓球錦標賽混合雙打銅牌。他在2016年的世界盃中獲得男單銅牌，是香港首位在世界三大賽事（世界盃、世錦賽、亞運会）中奪得单打奬牌的男子球手。
生平

黃鎮廷早年於沙田沙角邨長大，曾就讀保良局朱正賢小學下午校、樂善堂楊葛小琳中學和林大輝中學。
2017年12月，黃鎮廷接受訪問時表示對於外界稱他為「一哥」，他坦言受之有愧，對他來說，『一哥』這個稱號，除了排名和獎牌外，還要有絕對的領導力和影響力，目前來說沒有這個能力，希望將來有，這也是他為自己定下的目標。
2022年9月與體育圈外的女友結婚，2023年7月22日，女兒出生。
政治立場

黃鎮廷是青年民建聯黨員，亦曾與隊友唐鵬在2016年香港立法會選舉中為建制派的何君堯助選。
個人榮譽

香港傑出運動員選舉
參考資料

↑  . （原始内容存档于2014-04-13）.
↑  . （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2014-04-12]. （原始内容存档于2014-04-13）.
↑  .   [2017-12-11]. （原始内容存档于2018-08-28）.
↑  . 明報新聞網 - 即時新聞 instant news.   [2021-07-28]. （原始内容存档于2021-07-28） （中文（繁體））.
外部鏈接

黃鎮廷的Instagram帳戶
黃鎮廷的新浪微博
|  论 编香港乒乓球 |
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組織:  乒乓球代表隊  乒乓總會 
著名球員:  齊寶華  陳丹蕾  陳江華  杜凱琹  傅其芳  江天一  姜華珺  高禮澤  劉錫晃  柳絮飛  劉惠廉  李靜  李皓晴  盧傳淞  梁柱恩  林菱  桑亞嬋  蘇慧音  薛緒初  唐鵬  帖雅娜  黃碧瑤  黃鎮廷  張瑞  張鈺  林兆恆 
 香港乒乓球運動員列表
顿巴斯营

| 烏克蘭國民警衛隊「頓巴斯」第2特種作戰支隊 |
| --- | --- |


成立时间: 2014年 (2014)
國家或地區:  烏克蘭
部門:  烏克蘭國民警衛隊
規模: 900
駐軍/總部: 北頓涅茨克[來源請求]
參與戰役:  俄烏戰爭 頓巴斯戰爭 收復大諾沃西爾卡  伊洛瓦伊斯克戰役  傑巴利采韋戰役  2022年俄羅斯入侵烏克蘭 东乌克兰攻势 沃爾諾瓦哈戰役  馬立波圍城戰  2023年烏克蘭反攻  巴赫姆特戰役 
指挥官
現任指揮官: 亞歷山大·波利什丘克
著名指揮官: 塞門·塞門琴科
標識
戰旗: 
烏克蘭國民警衛隊「頓巴斯」第2特種作戰支隊（烏克蘭語：，羅馬化：2-i batalion spetsialnoho pryznachennia NHU "Donbas"），簡稱頓巴斯營，是烏克蘭國民警衛隊的一個單位，隸屬於烏克蘭內政部，總部設在北頓涅茨克。在俄羅斯佔領克里米亞並可能入侵烏克蘭內陸之後，谢苗·谢缅琴科於2014年創建了一個名為頓巴斯營的志願部隊。該單位的組建始於2014年烏克蘭親俄騷亂期間。該單位由来自顿巴斯的讲俄语的乌克兰人和俄羅斯人组成，他们反对烏克蘭東部的兩個俄羅斯傀儡政權（頓涅茨克及盧甘斯克人民共和國）從烏克蘭分裂出去。該單位最初是作為一支獨立部隊組建的，但此後完全融入國民警衛隊，成為國民警衛隊第15團的第2特種作戰營「頓巴斯」。2022年3月20日，俄羅斯國防部聲稱已將「頓巴斯」營“徹底擊潰”。
參考資料

↑  . Institute for War and Peace Reporting.   [29 December 2014]. （原始内容存档于2014-10-15）.
1 2  .   [2024-05-18]. （原始内容存档于2024-05-18）.
↑  . ЛIГА.Новости. 29 May 2014  [29 December 2014]. （原始内容存档于2016-08-17）.
↑  . LIGA. 2014-05-29  [2022-05-10]. （原始内容存档于2023-05-28） （俄语）.
↑  .   [2022-03-21]. （原始内容存档于2022-05-14）.
↑  . 大公报.   [2022-03-23]. （原始内容存档于2022-03-25）.
老赫尔穆特·冯·毛奇

| 伯爵 赫爾穆特·馮·毛奇 |
| --- | --- |
1870年代担任德国陆军总参谋长时的毛奇元帅，胸前配有蓝色马克斯勋章

德国陆军总参谋长
任期 1871年1月18日—1888年8月10日
君主:  威廉一世  腓特烈三世  威廉二世 
宰相: 奧托·馮·俾斯麥
前任: 职位建立
继任: 瓦德西
 
个人资料
出生: Helmuth Karl Bernhard Graf von Moltke (1800-10-26)1800年10月26日 神聖羅馬帝國梅克伦堡-什未林公国帕爾希姆
逝世: 1891年4月24日(1891歲—04—24)（90歲） 德意志帝國普鲁士王国柏林
配偶: Mary von Burt （1842年结婚—1868年结束）
亲属: 赫爾穆特·約翰內斯·路德維希·馮·毛奇 (侄子)  赫爾穆特·詹姆斯·馮·毛奇 (侄孫)
军事背景
效忠:  丹麥-挪威  普魯士王國  奥斯曼帝国   德意志帝國 
服役:  普魯士陸軍  德意志帝國陸軍
服役时间: 1822年 – 1888年
军衔:  陸軍元帥
参战: 尼濟布戰役 第二次石勒蘇益格戰爭 普奧戰爭 普法戰爭
赫爾穆特·卡爾·貝恩哈特·馮·毛奇（德語：，1800年10月26日—1891年4月24日），通稱老毛奇，普鲁士和德意志帝国将领、軍事家，长期担任德国總參謀長，军衔陸軍元帥。
毛奇生于梅克倫堡帕爾希姆一个军事貴族家庭，其家於1805年移居丹麥石勒蘇益格-荷爾斯泰因的呂貝克（今属德國）。他於1818年畢業于哥本哈根皇家軍校，进丹麥軍隊服役。1822年轉入普鲁士軍隊，獲少尉銜。1835年至1839年任奥斯曼土耳其蘇丹軍事顧問。1857年至1888年任普軍和德軍總參謀長，领導指揮德軍參加普丹战争（1864年）、普奥战争（1866年）和普法战争（1870-1871年）。毛奇在色當之戰指挥德军取得決定性勝利，為實現德意志统一作出重大貢獻，受封伯爵並于次年晉升元帥。
1867年到1871年毛奇擔任在北德意志邦聯议会的議員，從1871年到1891年他是德意志帝国议会的成員。1888年毛奇由總參謀長位置上退休，由阿爾弗雷德·馮·瓦德西繼任。毛奇膝下无子，他的侄子赫爾穆特·约翰內斯·路德维希·馮·毛奇（小毛奇）则於1906年至1914年擔任德軍總參謀長。1888年8月9日，毛奇於退役後任國防委員會主席。1891年卒于柏林，享年90岁。
早年經歷 > 貴族出身

毛奇出生于梅克倫堡-施威林公國的帕希姆，他是在丹麦服役的德国中将弗里德里希·菲利普·维克多·冯·毛奇的长子。1805年，他的父亲定居在荷尔斯泰因，但大约在同一时间，法国人烧毁了他的乡间别墅并掠夺了他在吕贝克的联排别墅，他的妻子和孩子在1806年至1807年的第四次反法同盟战争期间就在那里。9岁时，他作为寄宿生被送到荷尔斯泰因的霍恩费尔德，12岁时进入哥本哈根的军校，前往丹麦军队和宫廷。1818年，他成为丹麦国王的侍从和奥尔登堡步兵团的少尉。赫尔穆特·冯·毛奇的二弟阿道夫·冯·毛奇后成为平讷贝格县的行政长官，三弟路易斯·冯·毛奇后成为行政律师以及萨克森-劳恩堡公国的议员。
早年經歷 > 青年軍官

21岁时，毛奇决心进入普鲁士軍隊服役。1822年，他成为驻扎在奥得河畔法兰克福的第8步兵团的少尉。23岁时，他被允许进入普通战争学校（后来称为普鲁士军事学院），在那里他学习了整整三年，于1826年毕业。
一年后毛奇负责奥德河畔法兰克福的一所军校，然后他在西里西亚和波森的军事部门中受雇了三年。1832年，他被借调到柏林的总参谋部服役，1833年他被调往柏林，晋升为中尉。他此时被他的上级视为杰出的军官，包括当时的中将威廉親王。
毛奇在宫廷和柏林最好的社会中受到好评。他的爱好使他喜欢文学、历史研究和旅行。1827年，他出版了短篇小说《两个朋友》。1831年，他写了一篇题为《荷兰和比利时的相互关系》的文章，从菲利普二世时期的分离到威廉一世时期的再統一。一年后，他撰写了《波兰的内部情况和社会状况的记述》，这是一项基于两者的研究阅读和对波兰生活和性格的个人观察。
他精通英语，同時是一位才华横溢的德语作家，因此他于1832年签约将吉本的《罗马帝国衰亡史》翻译成德文，其目的是挣钱买马。在18个月内，他完成了12卷中的9卷，但出版商未能出版完全，因为他沒有完成后25%的翻译。
早年經歷 > 近東服役

1835年，毛奇晋升为上尉，获得了六个月的假期，前往东南欧旅行。在君士坦丁堡短暂停留后，苏丹马哈茂德二世要求他帮助奥斯曼帝国军队现代化，并得到柏林的正式授权，他接受了这一提议。他在君士坦丁堡待了两年，学习土耳其语，并考察了君士坦丁堡、博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。他穿越了瓦拉几亚、保加利亚和鲁米利亚，并在海峡两岸进行了许多其他旅行。
1838年，毛奇被派去担任奥斯曼将军在安纳托利亚指挥军队的顾问，后者将与埃及的穆罕默德·阿里展开一场战役。在夏天，毛奇进行了广泛的侦察和调查，在旅途中骑行了数千公里。他在幼发拉底河的激流中航行，并访问且绘制了奥斯曼帝国的许多地区。1839年，军队南下与埃及人作战，但在敌人逼近时，将军拒绝听取毛奇的建议。毛奇辞去参谋职务并负责炮兵。在1839年6月24日的尼济布（今土耳其马尔丁省尼西比斯）战役中，奥斯曼军队被击败。1839年11月7日，他获得了功勛勛章。王室发给参谋长冯·克劳塞内克的信中写道：“我想向总参谋部的冯·文克、菲舍尔和冯·毛奇上尉授予我对他们在土耳其指挥期间的付出感到满意的证明，前两个佩發紅鷹勳章，另一个佩發功勋勋章；并将所附的徽章寄给您，以便将他们交给指定的军官。”毛奇艰难地返回黑海，然后到君士坦丁堡。他的赞助人苏丹马哈茂德二世已经去世，因此他于1839年12月回到柏林，身体状况不佳。
布爾薩
士麥那
薩姆松
阿馬西亞
托卡特
錫瓦斯
馬拉蒂亞
迪亞巴克爾
尚勒烏爾法
伊斯坦布爾
特洛伊
恰納卡萊
阿德里安堡
科尼亞
開瑟里
毛奇在土耳其的足跡
回國后，毛奇出版了他写的一些信件，即关于1835年至1839年土耳其情况和事件的信件。这本书在当时很受欢迎。次年年初，他娶了一位年轻的英国女子玛丽亚·伯莎·海伦娜·伯特，她是约翰·海利格·伯特的女儿，毛奇和夫人是一个幸福的结合，但是他們婚後没有生育孩子。
1840年，毛奇被任命为第4军团的参谋，该军团由普鲁士的卡爾親王指挥，驻扎在柏林，他出版了他的君士坦丁堡地图，并与其他德国旅行者一起出版了新的小亚细亚和关于该地区地理的回忆录。1841年，毛奇與恩斯特·齊格弗里德·米特勒（Ernst Siegfried Mittler）在柏林發表了他的旅行報告，標題為《關於1835至1839年土耳其狀況和事件备忘录》。關於博斯普魯斯海峽上的病夫（Kranker Mann am Bosporus），他說道：
長期以來，限制奧斯曼帝國的发展一直是西方軍隊的任務。如今，歐洲政治關心的似乎是如何讓它繼續存在。
他对铁路着迷，他是汉堡-柏林铁路的首批董事之一。1843年，他发表了文章《决定选择铁路路线时应考虑什么？》甚至在德国开始建造第一条铁路之前，他就注意到了它们的军事潜力，并敦促总参谋部出于动员和后勤原因支持铁路建设。他将所有积蓄都用于投资普鲁士铁路企业，这使他获得了可观的财富。在他担任总参谋部總長的晚年，他将增加一个铁路部门，该部门不像其他许多部门那样具有规划军事行动的任务，而是管理铁路的军事用途。
1845年，毛奇出版了《1828-1829年在欧洲的俄土战爭》，在军事界广受好评。同年，他在罗马担任普鲁士亨利親王的私人副官，这使他得以绘制另一幅永恒之城的地图（出版于1852年）。1848年，在短暂返回柏林总参谋部后，他成为第4军团的参谋长，其总部当时设在马格德堡。他在那里呆了7年，在此期间他升任中校和上校。
1855年，毛奇担任腓特烈·威廉親王（后来的腓特烈三世皇帝）的私人助手和导师，官銜少将。他陪同親王前往英国参加親王的婚礼，并陪同親王前往巴黎和圣彼得堡参加沙皇亚历山大二世的加冕典礼。
帝國股肱 > 總參謀長

条目：普鲁士总参谋部
在埃德温·冯·曼托菲尔的建议下，新国王于1857年10月29日任命毛奇为普鲁士总参谋长。他将担任该职位接下来的30年（尽管在德意志帝国成立后，普鲁士总参谋部的头衔改为“大总参谋部”，因为它将在战争期间对德军各支军队进行总体指挥。）他一上任就着手改变普鲁士军队的战略和战术方法：改变武器和通讯方式；参谋人员培训的变化（例如建立参谋乘车）；以及动员军队的方法的变化。他还针对可能需要的竞选计划对欧洲政治进行了正式研究。简而言之，他很快就具备了现代总参谋部的特点。到1860年，他的改革已經完成。
1859年，意大利的奧地利-撒丁战争引发了普鲁士军队的總动员，尽管普鲁士军队并未开战。动员后，军队进行了整编，兵力几乎翻了一番。重组不是毛奇的工作，而是摄政王威廉和战争部长阿尔布雷希特·冯·羅恩的工作。毛奇密切注视着意大利的战役，并在1862年写下了它的詳細記述，这是军事事务中的又一个首创。
帝國股肱 > 普丹戰爭

条目：普丹战争
1862年12月，毛奇被要求就与丹麦爭議的军事方面发表意见。他认为困难在于结束战争，因为丹麦军队可能会撤退到这些岛屿，因为丹麦人掌握了制海权，因此无法对其进行攻击。他草拟了一个计划，让丹麦军队在袭击其在石勒苏益格前面的阵地之前扭转其侧翼。他建议，通过这种方式，它的撤退可能会被切断。
1864年2月第二次石勒苏益格战争开始时，毛奇没有随普鲁士军队一起被派往柏林，而是留在了柏林。他的战争计划管理不善，丹麦军队逃到了坦波爾和腓特烈西亞堡垒，每个堡垒都指挥了撤退到海峡对岸的一个岛屿。坦波爾和腓特烈西亞被围困，坦波爾被迅速占领，腓特烈西亞被丹麦人在没有袭击的情况下遗弃——但战争没有结束的迹象。丹麦军队在阿尔斯岛和菲英岛安全。
1864年4月30日，毛奇被派往德意志盟军部队担任参谋长。毛奇意识到了阿尔斯岛和菲英岛的占有。他和弗里德里希·格拉夫·冯·弗兰格尔计划在菲英登陆，6月29日，各营（赫瓦斯·冯·比特顿费尔德的军队的一部分）乘船越过阿尔森河，在丹麦炮台的炮火下登陆，并迅速占领了整个岛屿，远至凯克尼斯半岛。几天后，爱德华·沃格尔·冯·法尔肯斯坦的军队越过林峡湾并占领了日德兰半岛的其余部分，而奥地利人则占领了各个岛屿。丹麦政府对战争的进程感到沮丧，通过签署《维也纳条约》以失败告终。
帝國股肱 > 軍事思想

与阐述规则体系的安托萬-亨利·若米尼不同，毛奇是克勞塞維茨的弟子，并将战略视为一种使手段适应目的的实用艺术。他根据时代的变化发展了拿破仑的方法，第一个意识到现代火器的强大防御力，并意识到包围攻击比试图刺穿敌人的企图更可怕。
他发展了克劳塞维茨的思想，声称“战争的目的是用武器执行政府的政策”。他强调战争的自主性。这带来了与奥托·冯·俾斯麦的冲突。毛奇的标志性战略之一，在他与俄罗斯和法国的所有战争计划中都可以看到，这就是所谓的攻守战略，即调动他的军队切断敌军的交通线，然后挖掘并击败敌人部队试图在防御行动中重建其通讯线路。
毛奇曾在包岑战役中思考过拿破仑的战术，当时皇帝从很远的地方调来内伊的军队，对付盟军的侧翼，而不是在战前将其与自己的部队联合起来；他也是从滑铁卢战役中盟军的联合行动中得出这个结论的。此外毛奇意识到，火力的增加降低了防御者分散部队的风险，而军队规模的增加使包抄机动更加实用。
与此同时，毛奇已经制定了军队行军和补给的条件。同一天，一条路只能移动一个军团；把两三个兵团放在一条路上，就不能在前线的战斗中利用后方的兵团。几个兵团紧挨着驻扎在一个小地方，一两天都吃不饱。因此他认为，他那个时代战略的精髓在于安排兵团分开行军，集中兵力作战。为了使一支庞大的军队易于管理，必须将其分解为单独的军队或军群，每个群都由一名指挥官授权，根据总司令关于其方向和目的的指示来规范其行动和行动。
毛奇还意识到，自1820年代以来军队规模的扩大使得对整个部队进行详细控制基本上是不可能的（就像拿破仑或威灵顿在战斗中所做的那样）。下属必须使用主动性和独立判断力才能使部队在战斗中发挥作用。因此，总体战役和战斗计划应鼓励并利用在任何情况下都必要的权力下放。在这个新概念中，要求远距离分遣队的指挥官在他们的决策中发挥主动性，冯毛奇强调了培养能够在高级指挥官意图范围内做到这一点的军官的好处。
他通过说明意图的指令而不是详细的命令来实现这一点，并且他愿意接受与指令的偏差，只要它在任务的总体框架内。冯·毛奇坚定地持有这一观点，它后来成为所有德国军事理论的基础，特别是对于野战手册（Truppenführung）的发展起到了重要作用。
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条目：普奧战争
毛奇在1866年的普奥战争期间策划并领导了成功的军事行动。在战争策略中，要点如下。首先，毛奇表现出专注的努力。反对普鲁士的敌军有两个集团：奧地利-薩克森联军，270,000人；以及他们的北德和南德盟军，大约有120,000人。普鲁士军队与之相比少了大约60,000人，但毛奇决心在决定性的时刻取得兵力优势。毛奇将普鲁士军队分为三个集团军；第1集团军、第2集团军和易北集团军。第1集团军由3个步兵军、1个由六个旅和300门火炮组成的骑兵军组成，在腓特烈·卡尔親王的指挥下聚集在格尔利茨附近。第2军由4个步兵军、1个骑兵师和336门火炮组成，在王储腓特烈·威廉领导下在尼斯附近。易北河集团军由3个师、2个骑兵旅和144门火炮组成，位于托尔高周围的营地，由冯·比滕费尔德将军指挥。除了三个野战集团军之外，还有三个师驻扎在阿尔托纳，由冯·曼托菲尔将军指挥，一个在明登，由冯·法肯斯坦将军指挥，一个在韦茨拉尔，由冯·拜尔将军指挥。准备进攻奥地利的3支集团军约有278,000人，只剩下48,000人来防御奥地利的德意志盟友。冯·法尔肯斯坦将军率领的48,000人在不到​​两周的时间内成功俘虏了汉诺威军队，然后攻击并驱散了其他南德军队。
在对付奥地利和薩克森军队时，困难在于首先要让普鲁士军队做好准备。这并不容易，因为国王要等到奥地利人之后才会动员起来。毛奇的铁路知识帮助他节省了时间。五条铁路线从普鲁士的各个省份通向南部边境的一系列地点。通过同时使用所有这些铁路，毛奇让他的所有军队同时从他们的和平区转移到边境。
进军萨克森后，萨克森军队撤退到波希米亚。毛奇有两支普鲁士集团军，相距约160公里。问题是如何将他们聚集在一起，以便在他们之间抓住奥地利军队，就像在滑铁卢战场上威灵顿和布吕歇尔之间的法国人一样。他决定将自己的两支军队联合起来，指挥他们各自向吉钦进军。1866年6月22日，毛奇告诉两位親王，吉钦（今捷克伊欽）是两军会合的理想地点。他预见到，王储的行军可能会让他与一部分奥地利军队发生冲突。弗里德里希·卡尔親王将第3师派往吉钦；但王储有100,000人，奥地利人不太​​可能拥有更强大的部队。当弗里德里希·卡尔指挥进一步的攻击，拉紧自己的补给线时，毛奇推断親王正试图独自占领布拉格。
奥地利军队在路德维希·冯·贝内德克的领导下，行军速度比毛奇预期的要快，可能会派4、5个军对抗腓特烈·卡爾親王；但贝内德克的注意力却集中在王储腓特烈·威廉身上，他的4个军，不在一个共同的指挥下，被普鲁士军队猛烈打击。7月1日，贝内德克将他动摇的部队集中到国王宫前的防御阵地。毛奇的两支军队现在彼此相距很短，也与敌人相距很短。7月3日，他们开始行动，第1集团军对抗奥地利军队，第2集团军对抗奥地利右翼。奥地利军队被彻底击败，战役和战争取得了胜利。
毛奇对柯尼格拉茨战役不太满意。他试图将易北河的普鲁士军队调到国王宫上空，以防止奥军撤退，但其指挥官未能及时赶到。他还试图阻止普鲁士第一军的进攻过于猛烈，希望这样可以让奥地利人保持原地不动，直到他们的撤退被王储的军队切断，但这也没有发生。在谈判期间，奥托·冯·俾斯麦反对国王吞并萨克森王国和其他超出实际占领的领土的愿望。他害怕法国的积极干预。然而如果法国人介入，毛奇有信心击败法国人和奥地利人，他向俾斯麦提交了他的计划，以防万一证明有必要对法国和奥地利开战。
和平结束后，普鲁士政府投票奖赏给毛奇30,000马克（相当于2016年约225,000美元），他用这笔钱购买了位于西里西亚省施魏德尼茨（今斯威德尼察）附近的克雷绍（今克日若瓦）庄园。
1867年出版了《1866年德意志战役》。这段历史是在毛奇亲自监督下产生的，在当时被认为是相当准确的。同年，毛奇作为保守党成员成为国会议员。他反复讨论军事问题。1868年12月24日，毛奇的妻子在柏林去世。她的遗体被埋葬在毛奇在克雷绍公园里作为陵墓建造的一个小教堂里。