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石英晶体谐振器
歷史

壓電效應是由雅克·居里與皮埃爾·居里於1880年發現。保羅·朗之萬在第一次世界大戰期間首先探討了石英諧振器在聲納上的應用。第一個由晶體控制的電子式振盪器，則是在1917年使用羅謝爾鹽所作成，並於1918年由貝爾電話實驗室的Alexander M. Nicholson取得專利，雖然與同時申請專利的Walter Guyton Cady曾有過爭議。 
Cady於1921年製作了第一個石英晶體振盪器。對於石英晶體振盪器的其他早期創新有貢獻的還有皮爾斯（G. W. Pierce）與Louis Essen。
工作原理

晶體是指其中的原子、分子、或離子以規則、重複的模式朝各方向延伸的一種固體。
晶體與幾乎所有的彈性物質都具有自然共振頻率，透過適當的傳感器可加以利用。例如鋼鐵具有良好彈性、音速快，在石英晶體大量應用以前，鋼鐵被用作機械式濾波器。共振頻率取決於晶體的尺寸、形狀、彈性、與物質內的音速。高頻用的晶體通常是切成簡單的形狀，如方形片狀。典型的低頻用晶體則常切成音叉形，例如手錶所使用的。如不需要太高的精確度，則也可以使用陶瓷諧振器（英语：）取代石英晶體諧振器。
運用石英晶體上的電極對一顆被適當切割並安置的石英晶體施以電場時，晶體會產生變形。這就是逆壓電效應。當外加電場移除時，石英晶體會恢復原狀並發出電場，因而在電極上產生電壓。這樣的特性造成石英晶體在電路中的行為，類似於某種電感器、電容器、與電阻器所組合成的RLC电路。組合中的電感電容諧振頻率則反映了石英晶體的實體共振頻率。
石英晶體的優點是在溫度變化時，影響震盪頻率的彈性係數與尺寸變化輕微，因而在頻率特性上表現穩定。共振的特性還取決於振動模式與石英的切割角度（相對於晶軸而言），目前常用的是AT切割，它的振盪是厚度剪切（thickness shear）振盪模式。此外，在需要高精密度與穩定性的嚴格場合，石英晶體的溫度會被監測、用以隨時修正誤差，若需要更低誤差、則會放置於恆溫箱（英语：）與吸振容器內，以防止外部溫度與震動的干擾。
石英的材料與晶體片構造 > 石英材料

最初使用的是天然石英晶體，但現在以透過水熱合成法生長的合成單晶石英占主導地位，因為它具有更高的純度、更低的成本和更方便的處理。
分析模型 > 電氣模型

在電氣網路中，石英晶體可以轉換成一組RLC等效電路，以利分析。這一電路模型有兩個頻率接近但特性不同的共振點：低阻抗的串聯共振點與高阻抗的並聯共振點。運用拉普拉斯轉換，該等效電路網路的阻抗可以寫成以下數學式：
或
其中s是複數頻率（ s=j\omega  )，
 \omega _{s}是串聯共振頻率， \omega _{p}是並聯共振頻率，以上頻率單位都是弳/每秒（弧度/秒，rad/s）
在晶體兩端並聯上額外的並聯電容器會使並聯後的整體共振頻率降低，因此，石英晶體廠商在製作並測量石英晶體的並聯共振頻率時，會在特定的並聯電容值（稱為負載電容）下進行測試。如使用較小的電容值，振盪頻率會比規格高，反之比規格低。這一特性也可以用來微調振盪頻率。
分析模型 > 共振模式

石英晶體提供了兩種共振模式，由C1與L1構成的串聯共振，與由C0、C1與L1構成的並聯共振。
對於一般的MHz級石英晶體而言，串聯共振頻率一般會比並聯共振頻率低若干KHz。頻率在30 MHz以下的石英晶體，通常工作時的頻率處於串聯共振頻率與並聯共振頻率之間，此時石英晶體呈現電感性阻抗。因為，外部電路上的電容會把電路的振盪頻率拉低一些。在設計石英晶體振盪電路時，也應令電路上的雜散電容與外加電容合計値與晶體廠商使用的負載電容值相同，振盪頻率才會準確符合廠商的規格。
頻率在30 MHz以上（到200 MHz）的石英晶體，通常工作於串聯共振模式，工作時的阻抗處於最低點，相當於Rs。此種晶體通常標示串聯電阻（< 100 Ω）而非並聯負載電容。為了達到高的振盪頻率，石英晶體會振盪在它的一個諧波頻率上，此諧波頻率是基頻的整數倍。因爲偶數次諧波會使得晶體內電場互相抵消，只有奇數次諧波可以利用，例如3倍、5倍、與7倍的泛音晶體。要達到所要的振盪頻率，振盪電路上會加入額外的電容器與電感器，以選擇出所需的頻率。
分析模型 > 溫度效應

石英晶體的頻率特性取決於形狀或切割方式。音叉型晶體通常會切割成溫度特性是以25℃為中心的拋物線。這意味著，音叉晶體振盪器在室溫下產生的共振頻率接近其目標頻率，當溫度或增加或減少時頻率都會降低。頻率-溫度曲線為拋物線的常見32.768千赫音叉晶體的溫度係數是負百萬分之0.04/℃²。
也就是說，如不考慮製作誤差，以這種石英晶體控制頻率的時鐘，如運作在比室溫低10°C的環境下，每年會比運作在室溫下慢2分鐘；如運作在比室溫低攝氏20°C的環境下，則每年會比運作在室溫下慢8分鐘。
电路符号与种类

內含石英諧振晶體的電子元件可分兩大類：
石英晶體（crystal或Xtal）是石英加上電極與外殼封裝。也稱石英振盪子或石英晶體諧振器（crystal resonator）。這是單純石英晶體被動元件，不含主動元件，需搭配外加電路才會產生振盪。這是被動（無源）元件，在大陸又稱它無源晶振（含義：被動式石英晶體振盪器）。石英晶體通常是兩支接腳的電子元件。
石英晶體振盪器（crystal oscillator，簡寫OSC或XO）是指內含石英晶體與振盪電路的模組，需要電源，可直接產生振盪訊號輸出。因內含主動電子元件，整個模組也屬主動元件，在大陸又稱它有源晶振。石英振盪器通常是四支接腳的電子元件，其中兩支為電源，一支為振盪訊號輸出，另一支為空腳或控制用。
电路符号与种类 > 零件代號與電路符號

依據IEEE Std 315-1975與ANSI Y32.2-1975規範，石英晶體在電路圖中屬於Y類，零件編號應以Y開頭，例如Y1, Y2等。但有時也會被標成X1, X2或XTAL；振盪器在電路圖中屬於G類，零件編號應以G開頭，但實務上也會被標成XO或OSC等。建議仍應依照規範命名為宜。
电路符号与种类 > 石英震盪器的種類

石英晶體振盪器模組較常見有以下種類：
XO :一般型（Crystal oscillator）
TCXO :溫度補償型（Temperature compensated crystal oscillator）
OCXO :恆溫型（Oven-controlled crystal oscillator）
VCXO :電壓控制型（Voltage-controlled crystal oscillator）
常見頻率

32.768kHz = 215,容易除頻到1Hz,廣泛用於石英鐘錶、產品內的實時時鐘
3.58MHz（只取到小數二位）美規類比彩色電視系統（NTSC）的色彩副載波頻率，因彩色電視機的使用而大量生產，因此容易取得且價格便宜，後也被許多其他設備廣泛採用，例如双音多频的電話機等等
4MHZ常用整數頻率
8MHz
10MHz用於標準頻率
11.0592MHz = 115,200×96 = 1.8432MHz×6，便於精確產生UART工作頻率，且正好是原始的8051 微控制器工作頻率上限
12MHz
14.318MHz（只取到小數三位）美規NTSC彩色電視的色彩副載波頻率的四倍，早期採用原因是便於產生彩色電視信號且又可兼供其他部分使用，例如Apple II與原始IBM PC，後因容易取得而獲廣泛採用
16MHz
20MHz
22.1184MHz
參見

皮爾斯晶體震盪電路
Colpitts振盪器
附註與參考資料

↑  Nicholson, Alexander M. . US Patent No. 2212845. Online patent database, US Patent and Trademark Office.   [2010-10-16]. （原始内容存档于2007-12-30）.  外部链接存在于|publisher= (帮助), filed April 10, 1918, granted August 27, 1940
↑  Bottom, Virgil E. . . IEEE. 1981  [2010-10-16]. （原始内容存档于2010-11-24）.
↑  Marrison, Warren. . Bell System Technical Journal (AT&T). 1948, 27: 510–588. （原始内容存档于2011-07-17）.
↑  伊賀健一・西原明法.  (PDF). 東京工業大学博物館.   [2024-12-15].
↑  古賀 逸策, 高木 昇. . 電氣學會雜誌. 昭和八年12月, 53 (545): 1141  [2024-12-15]. doi:10.11526/ieejjournal1888.53.545_1141.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  Jerry A. Lichter. . NEL Frequency Controls Inc. Application Note JL9113 Rev. C.   [2024-12-15].
↑  図解入門よくわかる最新電波と周波数の基本と仕組み[第2版]  96p
↑  これだけ!電波と周波数
著者: 吉村和昭、倉持内武 205p
↑  Interfacial Electrochemistry: Theory: Experiment, and Applications 著者: Andrzej Wieckowski 600p
↑  図解入門よくわかる最新電波と周波数の基本と仕組み[第2版]  107p
↑  Design Wave Magazine 2007 February 105p
↑   \omega  =  2\pi f ,( 頻率 f的單位是1/秒，即Hz )
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国际:  FAST 
各地:  西班牙  法国  BnF data  德国  美国 
石英晶體的振盪模式
石英晶體的電路符號與等效電路
各種切割方式的比較，X軸視角
音叉晶體
石英晶體或其他壓電晶體諧振器的電路符號
各式石英晶體外觀，最右側一個是石英晶體振盪器模組
大覺寺統

| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
大覺寺統（南朝）是鎌倉時代後期日本皇室的一個家族，與建立北朝的另一個家族持明院統形成對立局面。
後嵯峨天皇禪位予其子後深草天皇後又反悔，逼後深草天皇退位，立了另外一位愛子亀山天皇。後深草天皇子孫稱為持明院統，亀山天皇後裔稱為大覺寺統。在鎌倉幕府的調停下，大覺寺統與持明院統決定以更替方式輪流即位，即二統迭立。
大覺寺統的皇室為第90代亀山天皇的子孫。也由於兩個家族的紛爭，開創了日本南北朝。
名稱的由來是位於京都的嵯峨野大覺寺。
大覺寺統的天皇

亀山天皇（90代）
後宇多天皇（91代）
後二条天皇（94代）
後醍醐天皇（96代、南朝初代）
後村上天皇（97代、南朝2代）
長慶天皇（98代、南朝3代）
後亀山天皇（99代、南朝4代）
參考文獻

森茂曉『南朝全史 大覚寺統から後南朝へ』（講談社選書メチエ、2004年） ISBN 4062583348
關連項目

兩統迭立
持明院統
南北朝时代 (日本)
南朝 (日本)
明德和約
文保和談
八條院領
木寺宮家
住吉行宮
常盤井宮家
富兰克林顿 (路易斯安那州)

| Franklinton |
| --- | --- |
坐标：30°48′N 90°12′W﻿ / ﻿30.8°N 90.2°W﻿ / 30.8; -90.2
國家:  美国
州: 路易斯安那州
人口（2010）
 • 總計: 3,857人
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: 北美中部夏令时（UTC-5）（UTC）
富兰克林顿（英語：），是美国路易斯安那州下属的一座城市。根据2010年美国人口普查，该市有人口3,857人。建置上，属于“town”。
参考资料

↑  . U.S. Census Bureau.   [November 18, 2011]. （原始内容存档于2006-02-08）.
|  论 编華盛頓堂區行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：富兰克林顿
| 都市 |  博加盧薩  | Map of Louisiana highlighting Washington Parish.svg |
| 市鎮 |  富蘭克林頓  | Map of Louisiana highlighting Washington Parish.svg |
| 村 |  安吉  瓦納多  | Map of Louisiana highlighting Washington Parish.svg |
| 普查規定居民點 |  里奧  | Map of Louisiana highlighting Washington Parish.svg |
| 非建制地區 |  比卡姆  卡姆諾克  代森  埃農  哈克利  伊莎貝爾  李斯克里克  芒特赫蒙  派恩  普萊恩維尤  波特斯柯夫  斯托尼波因特  森尼希爾  沃納頓  佐納  | Map of Louisiana highlighting Washington Parish.svg |
|  论 编路易斯安那州堂区首府 |
| --- | --- |
 阿布维尔  亚历山德里亚  阿米特城  阿卡迪亚  巴斯特罗普  巴吞鲁日  本顿  卡梅伦  查尔梅特  克林顿  科尔法克斯  哥伦比亚  康文特  考沙塔  卡温顿  克羅利  德里德  唐纳森维尔  艾德加  法默维尔  富兰克林  富兰克林顿  格林斯堡  格雷特纳  哈恩维尔  哈里森堡  荷马  霍马  耶拿  詹宁斯  琼斯伯勒  拉法葉  莱克查尔斯  莱克普罗维登斯  利斯维尔  利文斯頓  曼斯菲尔德  梅尼  马克斯维尔  明登  门罗  拿破仑维尔  纳基托什  新伊比利亚  新奥尔良  新路  奥克格罗夫  奥伯林  奥珀卢萨斯  普拉克明  波因塔哈拉什  艾伦港  雷维尔  拉斯顿  圣若瑟  圣马丁维尔  什里夫波特  圣弗朗西斯维尔  塔卢拉  蒂博  维达利亚  维尔普拉特  温菲尔德  温斯伯勒
成都十二桥惨案

成都十二桥烈士墓
成都十二桥惨案，又称一二·七大屠杀，是指1949年12月7日夜间，在四川成都十二桥发生的一宗集体秘密枪决政治犯的事件。
背景

1949年12月初，中华民国国防部保密局局长毛人凤和军统西南特区区长徐远举等乘军用飞机逃往成都。他们在军统成都稽查处长周迅予的东门街公馆内秘密召集了吕世鲲、杨超群、何龙庆等军统蓉站领导人开会研究屠杀位于将军衙门的四川省特种委员会（简称“省特委”）看守所内的在押政治犯。
军统蓉站奉毛人凤指示，将36名在押重大政治犯造册，报送省特委秘书长徐中齐转毛人凤。此36人中，大多为1947年“六二大逮捕”、1948年“八二〇大逮捕”、1949年“四二〇大逮捕”及1949年1月中共川康特委遭破坏后被逮捕的中国共产党党员、中国民主同盟盟员、中国国民党革命委员会成员及其他左傾学生和民主人士，此外还有该时期从成都周边各县特务机关解送省特委的政治犯。这36人中，中国共产党党员14名，中国民主同盟盟员13名（其中8名也为中国共产党党员或中国共产党外围组织成员），中国国民党革命委员会成员3名，中国共产党领导的外围组织成员7名，其他青年及民主人士7名。
枪决名单上的人员有：杨伯恺、杜可、曹立中、于渊、龙世正、杨辅宸、王干青、彭代悌、姜乾良、晏子良、刘仲宣、陈天钰、许寿真、云龙、吴惠安、毛英才、张大成、张维丰、黄子万、余天觉、张垣、王侠夫、缪竞韩、徐茂森、曹鸣飞、田宗美、徐海东、谷时逊、方智炯、高昆山、王伯高、黎一上、严正、刘骏达、王建昌、朱君友。
1949年12月3日，毛人凤在成都娘娘庙街38号的军统蓉站召开了特种汇报会，徐中齐将名册交给毛人凤，杨超群称：“逮捕这些人不容易，宁肯错杀，不要放脱。”毛人凤在该名册上批示“一律枪决”，命徐中齐立即将名册送四川省政府主席王陵基，王陵基在毛人凤的签字后面批了“如拟”，命徐中齐立即执行。
12月3日夜，成都警备区军统特务周迅予指示汪道生派特务中队长王建谋率十余名武装特务，将稽查处看守所在押的川西解放组成员刘仲宣、云龙、彭代悌3人用汽车运至外西抚琴台王建墓墓道内杀害。
12月6日夜，在36人枪决名单上的朱君友被杨夷甫、徐中齐接出牢。杨夷甫时任四川省行辕上校，徐中齐是杨夷甫的表弟，而朱君友的妻子杨汇川是杨夷甫之妹。朱君友遂该关系而获释。朱君友是参加过中国共产党外围组织成都大众抗敌宣传团的青年学生。
12月7日，特务将档案堆积在位于将军衙门的省特委院内全部烧毁。12月7日夜，稽查处中队长唐体尧率武装特务16名来到将军衙门看守所，将32名政治犯押上刑车，驶达外西十二桥。当时，十二桥西南200多米的乱坟坝内留有抗日战争时期修筑的防空壕。屠杀便在防空壕内进行，32名政治犯被特务用刺刀和手枪杀害，并被就地仓促掩埋。12月8日上午6时，特务从十二桥赶回省特委复命。
12月27日，中国人民解放军攻占成都。此后，中国人民解放军成都市军事管制委员会组织人力物力在抚琴台王建墓墓道和十二桥发掘出死者遗体。1950年1月4日，起灵封柩。1月19日，支矶石街层板厂停柩处，成都市各界人民公祭外西十二桥、抚琴台烈士，川西北军政委员会副主任王维舟代川西北军政委员会主任贺龙主祭，各界代表及群众1,000多人参加。1月20日，十二桥烈士32名、抚琴台烈士3名（刘仲宣、云龙、彭代悌）以及在重庆白公馆牺牲的烈士周从化的遗骨被迁葬于青羊宫烈士陵园（该地现属成都文化公园）。
占领成都后，解放军着手调查逮捕此次案件行凶人员。1952年，解放军在茂县德沟森林逮捕周迅予等人。
抚琴台三烈士被杀害地点——王建墓墓道
謝景溫

謝景溫可能指以下人物條目中的一個：
謝景溫 (知縣)，北宋慶曆四年任華亭縣知縣。
謝景溫 (皇祐進士)，北宋皇祐元年進士。
寶木車站

寶木車站（日语：／ Hōgi eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市氣高町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於中國統括本部（日语：）所管轄的範圍。寶木車站的站房內可以見到山陰合同銀行的分店（寶木代理店），並同時提供代售車票的服務，是個簡易委託車站。
車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。站舍位於側式的1號月台側，月台以跨線橋連絡。
車站結構 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  山陰本線 | 上行 | 鳥取、濱坂方向 |   |
| 2 |  山陰本線 | 下行 | 倉吉、米子方向 |   |
| 3 |  山陰本線 | 下行 | 倉吉、米子方向 | 只限待避列車 |
| 3 |  山陰本線 | 上行 | 鳥取、濱坂方向 | 只限待避列車 |
相鄰車站

※快速「鳥取Liner」（下行約半數程度，上行為平日1班、周六、假日2班停靠）的相鄰停車站參見列車條目。
參考文獻

（日語）寶木車站（JR西日本） （页面存档备份，存于）
《》，山海堂 出版（2000年4月），ISBN 978-4381103628
《JR時刻表》，交通新聞社 出版
陳璐茜

| 陳璐茜 |
| --- | --- |
出生: 台灣
知名于: 繪本
陳璐茜，1963 年生於台北，台灣兒童繪本作家、童書作家、圖畫書作家。中國文化大學創作培訓師資班講師，教出許多繪本作家，例：繪本作家劉旭恭、漫畫家王登鈺，著有多本繪本著作。
學歷

輔仁大學大眾傳播系
日本講談社童話繪本專門學院研修
作品

1992《我的房間沒有牆》東華書局
1997《我的夢夢見我在夢中作夢》三民書局
2004《繪本發想教室》雄獅圖書公司
2004《趣味繪本教室》雄獅圖書公司
2004《想像力插畫教室》雄獅圖書公司
2005《阿力的夏天日記》國語日報附設出版社
得獎

曾得日本 KFS 全國童畫大賞入賞
信誼基金會兒童文學獎
中華兒童文學獎
参考資料

↑  .   [2016-04-01]. （原始内容存档于2016-04-19）.
↑  .   [2016-04-01]. （原始内容存档于2016-04-15）.
↑  遠傳電信第四屆綠色輕功評審 的存檔，存档日期2016-04-14.
↑  .   [2016-04-01]. （原始内容存档于2016-05-13）.
外部連結

台北市立圖書館-陳璐茜[]
郑雨周

| 郑雨周 |
| --- | --- |

槟城州立法议会 丹绒武雅
任期 2008年3月8日—2018年5月9日
前任: 许子根（国阵民政党）
继任: 再里尔（希盟行动党）
多数票: 1,935（2008） 5,515（2013）
 
个人资料
性别: 男性
别名: Teh Yee Cheu（身份证名字）
国籍:  马来西亚
政党:  行动党（直至2018年）  社会主义党（2018年至2021年）  人民党（2021年至今）
其他政党:  民联（2008年至2015年）  希盟（2015年至2018年）
职业: 政治人物
郑雨周（馬來語：），马来西亚政治人物，马来西亚人民党槟城州主席。曾经于2008年至2018年担任槟城州立法议会丹绒武雅议员。曾经为民主行动党党员，以及社会主义党中委兼峇央峇鲁支部财政。他曾因时常关注环保课题而被称为“环保州议员”，并在2018年4月7日即马来西亚下议院解散之日退出民主行动党。
政治生涯

2018年4月7日即马来西亚下议院解散之日退出民主行动党。2018年4月9日，将借用马来西亚社会主义党旗帜在双溪槟榔州议席上阵。5月5日，第十四届马来西亚大选中以社会主义党上阵双溪槟榔州议席，但未当选。同年5月16日，正式加入社会主义党。
2021年6月，退出社会主义党。同年12月，申请加入马来西亚人民党。2022年7月23日，正式受委为马来西亚人民党槟城州主席。2022年大选，代表人民党出战升旗山国席，最终败选。
2023年马来西亚州选，上阵槟州阿逸布爹州席，最终败选。
选举成绩

| 年份 | 选区 | 候选人 | 候选人 | 得票数 | 得票率 | 竞选对手 | 竞选对手 | 得票数 | 得票率 | 总票数 | 多数票 | 投票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 |  檳城 P048 升旗山 |  | 郑雨周（人民党） | 677 | 1.08% |  | 瑟丽娜（英语：）（民主行动党） | 49,353 | 78.98% | 63,404 | 42,610 | 69.0% |
| 2022 |  檳城 P048 升旗山 |  | 郑雨周（人民党） | 677 | 1.08% |  | 方志伟（民政党） | 6,743 | 10.79% | 63,404 | 42,610 | 69.0% |
| 2022 |  檳城 P048 升旗山 |  | 郑雨周（人民党） | 677 | 1.08% |  | 范鑫运（爱国党） | 5,417 | 8.67% | 63,404 | 42,610 | 69.0% |
| 2022 |  檳城 P048 升旗山 |  | 郑雨周（人民党） | 677 | 1.08% |  | 拉扎里夫再因（独立人士） | 299 | 0.48% | 63,404 | 42,610 | 69.0% |
| 年份 | 选区 | 候选人 | 候选人 | 得票数 | 得票率 | 竞选对手 | 竞选对手 | 得票数 | 得票率 | 总票数 | 多数票 | 投票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | N22 丹绒武雅 |  | 郑雨周（民主行动党） | 7,021 | 57.99% |  | 谢宽泰（民政党） | 5,086 | 42.01% | 12,359 | 1,935 | 73.09% |
| 2013 | N22 丹绒武雅 |  | 郑雨周（民主行动党） | 11,033 | 66.53% |  | 谢宽泰（民政党） | 5,518 | 33.28% | 16,777 | 5,515 | 83.60% |
| 2013 | N22 丹绒武雅 |  | 郑雨周（民主行动党） | 11,033 | 66.53% |  | 马松龙（独立人士） | 33 | 0.20% | 16,777 | 5,515 | 83.60% |
| 2018 | N30 双溪槟榔 |  | 郑雨周（社会主义党） | 223 | 0.98% |  | 林秀琴（民主行动党） | 15,362 | 67.66% | 22,704 | 10,388 | 84.35% |
| 2018 | N30 双溪槟榔 |  | 郑雨周（社会主义党） | 223 | 0.98% |  | 吴洑安（民政党） | 4,974 | 21.91% | 22,704 | 10,388 | 84.35% |
| 2018 | N30 双溪槟榔 |  | 郑雨周（社会主义党） | 223 | 0.98% |  | 耶谷奥玛（伊斯兰党） | 1,575 | 6.94% | 22,704 | 10,388 | 84.35% |
| 2018 | N30 双溪槟榔 |  | 郑雨周（社会主义党） | 223 | 0.98% |  | 莫哈末耶谷（独立人士） | 119 | 0.52% | 22,704 | 10,388 | 84.35% |
| 2018 | N30 双溪槟榔 |  | 郑雨周（社会主义党） | 223 | 0.98% |  | 郑荇镅（槟国民团结党） | 79 | 0.35% | 22,704 | 10,388 | 84.35% |
| 2023 | N23 阿逸布爹 |  | 郑雨周（人民党） | 473 | 4.16% |  | 林冠英（民主行动党） | 8,996 | 85.63% | 10,583 | 7,923 | 68.85% |
| 2023 | N23 阿逸布爹 |  | 郑雨周（人民党） | 473 | 4.16% |  | 江承鷃（民政党） | 1,073 | 10.21% | 10,583 | 7,923 | 68.85% |
JR西日本285系電力動車組

| JR西日本、JR東海285系電聯車 |
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JR西日本、東海285系電車
概覽
製造: 川崎重工業、近畿車輛、日本車輛製造
車輛總數: 35輛
製造年份: 1998年
: 1998年7月10日
技術數據
列車編組: 7輛 (2M5T)
車輛長度: 21,670 (21,300)mm
車體: 2,945mm
車體高度: 4,090mm
編組重量: 305t
轨距: 1,067mm
編組: 6（A寢）+124（B寢）+28（普）= 158人
營運速度: 130km/h
設計最高速度: 140km/h
起動加速度: 1.8 km/h/s
常用減速度: 4.3 km/h/s
緊急減速度: 5.2 km/h/s
供電制式: 1,500V直流電
牽引電動機: WMT102A 籠型三相感應電動機
牽引功率: 220kW×8=1,760kW
傳動比: 1:6.53
控制裝置: PWM-VVVF變頻控制（IGBT）
驅動裝置: WN平行萬向接頭傳動
制動方式: 發電制動、再生制動並用 電傳操縱空氣制動（防止滑行、 負荷對應、延遲型控制）、限速制動
安全防護系統: ATS-P、ATS-Sw、列車防護無線裝置
其它事项
備註:    第42屆（1999年） 藍絲帶獎得獎車輛 
285系電聯車（日语：）是由西日本旅客鐵道（JR西日本）與東海旅客鐵道（JR東海）所共同開發出之新世代動力分散式直流特急型臥鋪電聯車。也成為日本自國鐵時代即開始運行的581、583系（日语：）之後，時隔31年再次開發的新型臥鋪（日文：寢台）電聯車。因其臥舖列車的特殊用途，這款列車被暱稱為日出特快（、SUNRISE EXPRESS），配合此命名，所有使用該型車輛運行的列車，名稱都會冠上「」（SUNRISE）的前綴，例如行駛在東京與出雲市之間的「SUNRISE出雲」，與行駛在東京與高松之間的「SUNRISE瀨戶」。
目前JR西日本所擁有的車輛型式為0番台，而JR東海所擁有的車輛型式為3000番台，兩者差異只在於部分機器的構造不同。本條目除JR西日本所擁有之0番台外，對於JR東海所擁有的3000番台也一併介紹。
概要

自1998年（平成10年）起，由川崎重工業、近畿車輛、日本車輛製造等3間公司所負責製造，共生產了5組7輛編組（35輛）的285系電車。其主要基本設計是由「劍持勇設計研究所」完成，而車室內裝則是委由大型的住宅建商「MISAWA HOMES」來負責。該列車的優良設計不但於1998年獲得日本優良產品設計大獎（，Good Design Award）的金牌獎，後來在國際上也獲得布魯內爾獎（Brunel Award）的獎勵肯定。當然它也在1999年榮獲鐵道友之會所頒發的第42回藍絲帶獎，為JR東海與JR西日本自1987年成立以來，第一款獲得此獎項的在來線鐵路車輛。
為了提升列車的運行速度，該臥鋪車採用與583系相同的電力動車組設計。動力拖車比（MT比）為2M5T的7輛編組，除帶有電動機（Ｍ）的3號車與5號車以外，其餘均為雙層的無動力客車（Ｔ）。以1M2T為基本單位運轉的系統化編組方式，是JR西日本自681系開始沿襲而來。在不需考慮旅客體重、尚能多增加一節拖車、並維持整體的行車性能之條件下，該車限制單一編組的定員乘客數不超過158人。再者，該車「速度種別」為A5，代表其在爬坡率千分之10的狀況下，仍能維持平均時速達105km/h。
客房設備主要是以1~2人使用的臥鋪包廂為中心，所構成的全臥鋪電車。另外也備有持指定席票價即可搭乘的半開放式簡易寢台：「」。這與強調日夜間皆能充分載客運行，採用坐臥兩用座椅的581、583系電車有所不同；本系列電車可說是專門為了夜行的臥鋪列車所設計。營運最高速度可達到130km/h，也是目前日本營運中最快的臥鋪列車。
動力驅動部分是採用絕緣柵雙極晶體管（IGBT）所構成的變頻控制（VVVF）系統（三菱電機、東芝、日立製作所製），並以JR西日本的傳統配置模式為基礎，將所有電力與馬達相關設備都集中安裝在同一輛電動車上。該車的集電裝置原本只在車頂上配置一組單臂型集電弓，2014年翻新後再加裝一組。全車轉向架均採用可抑制高速蛇行運動的轉向架。而電動空氣壓縮機（CP）則是採用渦卷式壓縮機，這也是JR西日本第一次採用該型壓縮機的列車。
外裝部份有別於傳統以「夜晚」形象為主的藍色臥鋪列車，該車改採以「拂曉」為意象主題的淺駝色與紅色來搭配塗裝，並在兩種顏色相鄰之處配上金色的線條來區隔。
同時，在車頭正面與車身側面的某些地方，也繪上以紅色「太陽」緩緩升起為意象的「SUNRISE EXPRESS」列車標誌。
警笛的部份，除安裝與JR西日本681系電車相同旋律的音樂警笛（Musical Horn）之外，又另外裝設有AW-5型的空氣警笛；其主要原因在於JR東海並不認可音樂警笛在緊急狀態下的使用。
客房的固定式車窗採用有色玻璃，而不是很暗的深色玻璃。與舊型的臥鋪車一樣，旅客只能拉下窗簾來確保隱私。
車輛編號所採用的字體也有所不同：JR西日本所擁有的車輛是以新黑體（Gothic）的字體為主，而JR東海所擁有的車輛則是採用自國鐵時代以來的標準書體。
2014年起，陸續進行車廂翻新，2016年8月完成。翻新項目如下：
車輛外部：
電動車加裝集電弓
加大上下車門的門階
改善LED顯示車廂號碼的辨識性
車內：
更新車內地毯、臥床與木材裝璜
更新包廂內的音樂播放面板
更新Single Deluxe包廂內的椅子
所有的和式蹲式馬桶改為西式坐式馬桶
加裝自動播音設備，提供英語播音
車內

本系列最著名的特徵便是：編組中佔大多數的雙層車廂，為了確保充分的頭部空間與以臥鋪包廂為中心的設計。活用這個特徵的結果，便是造成B寝台的單人房佔了絕大多數。
內裝的部份，或許是委由住宅建商所設計，故採用了大量木紋風格的飾板與建材；在微黃的燈泡色照明之下，與以往＂無機性＂的國鐵型臥鋪車比起來、更充滿著一種溫馨而祥和的氣氛。
編組及車輛概要 > 編組

I編組 7輛編組5組（共35輛）
I1～I3（JR西日本 0番台 3組21輛）
I4～I5（JR東海 3000番台 2組14輛）
| 車號 （開往出雲市站、高松站方面） | 車輛型式 | 臥鋪型式、種類> 2樓 | 臥鋪型式、種類> 1樓 | 臥鋪型式、種類> 車端部 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1號車、8號車 | KuHaNe285型 （0/3000番台） | 單人用包廂B寝台「單人房」 | 單人用包廂B寢台「單人房」 | 單(雙)人用包廂B寢台「雙床單人房」 |
| 2號車、9號車 | SaHaNe285型 （200/3200番台） | 單人用包廂B寢台「單人房」 | 單人用包廂B寢台「單人房」 | 單(雙)人用包廂B寢台「雙床單人房」輪椅專用房 |
| 3號車、10號車 | MoHaNe285型 （0/3000番台） | 單人用包廂B寢台「個人房」 | 單人用包廂B寢台「個人房」 | 淋浴室、迷你休憩廳、自動販賣機 |
| 4號車、11號車 | SaRoHaNe285型 （0/3000番台） | 單人用包廂A寢台「豪華單人房」 | 雙人用包廂B寢台「日出雙人房」 | 「豪華單人房」專用淋浴室 |
| 5號車、12號車 | MoHaNe285型 （200/3200番台） | 「寬敞座席」 | 「寬敞座席」 | 單人用包廂B寢台「單人房」、自動販賣機 |
| 6號車、13號車 | SaHaNe285型 （0/3000番台） | 單人用包廂B寢台「單人房」 | 單人用包廂B寢台「單人房」 | 單(雙)人用包廂B寢台「雙床單人房」 |
| 7號車、14號車 | KuHaNe285型 （0/3000番台） | 單人用包廂B寢台「單人房」 | 單人用包廂B寢台「單人房」 | 單(雙)人用包廂B寢台「雙床單人房」 |
第3、5（10、12）號車因身為電動車的關係，車下安裝了許多相關的電機設備。也因此並未採用雙層車廂的結構，而採用一般的單層構造。由於車頂上多安裝了集電弓，因此車頂也比較低。該車廂前後的端部設置了「單人房」，而中間部分與前面B寢台包廂同樣的空間，則用以設置較簡單的「個人房」或是「寬敞座席」（5號車）。該車車頂上安裝了一組單臂式集電弓（Single Arm；），有空間預留給日後的增設工程，並於2014年的翻新工程中加裝。車頂上有搭載給再生制動所用的電阻。
車輛運用

0番台目前配屬於後藤總合車輛所（日语：）出雲支所（電報簡碼：），3000番台則是配屬於東海鐵道事業本部大垣車輛區（）。但是，3000番台實際運用上卻是常駐在後藤總合車輛所出雲支所，實際上的車輛管理也是委託JR西日本一併管理。
2007年時，行駛於東京～高松間的「日出瀨戶號列車」（1999年至2009年多客期時會延長行駛至松山，2014年起多客期延駛至琴平）與行駛於東京～出雲市之間的「日出出雲號列車」會在東京～岡山之間一起併結運轉。到達東京的車輛，白天時會停放在東京總合車輛中心田町中心。併結運轉的區間，不管是上行或下行的列車，「日出瀨戶號列車」的編組位置都是在前方，也因此可以維持如下的循環應用：出雲市→東京→高松（松山）→東京→出雲市。當連接四國的瀨戶大橋因為強風的關係而導致日出瀨戶號列車停開時，則次日的日出出雲號列車也將因此而停開，主要就是為了避免發生該逆向編組的情況發生。另外，旅客較多的時節，預備編組也會在東京～出雲市之間「日出出雲91號/92號」以及京都～出雲市間單獨運行的「日出出雲93號」特別列車，但因預備編組只有一組，故無法上下行列車同時對開。
JR西日本、JR東海曾為了試驗，將285系電車連結電源車並以電力機車牽引通過關門隧道，進入九州的交流電化區間。只是到目前為止，並未有實際營運的直通列車開到九州。雖然如此，該車的方向指示器裡卻包含有已經停駛的藍色臥鋪列車「朝風」（）與富士、隼（）號等列車名稱與目的地。
註解

↑  川辺謙一『寝台車の世界 （页面存档备份，存于）』交通新聞社、2017年、60-63,82-85頁。ISBN 978-4-330-75717-9。
↑  “サンライズエクスプレス｣のグッドデザイン金賞受賞について （页面存档备份，存于）”. 西日本旅客鉄道 (1998年10月30日). 1999年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月9日閲覧。
↑  “500系「のぞみ」「サンライズエクスプレス」 ブルネル賞奨励賞に”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1998年9月2日)
↑  「JR年表」『JR気動車客車編成表 '00年版』ジェー・アール・アール、2000年7月1日、188頁。ISBN 4-88283-121-X。
↑  “新しい寝台特急電車のカラープラン決定について （页面存档备份，存于）”. 西日本旅客鉄道 (1997年12月24日). 1998年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月9日閲覧。
↑  鉄道ダイヤ情報2014年4月号[页码请求]
↑  . railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社. 2016-08-15  [2016-08-15]. （原始内容存档于2020-11-24）.
↑  但當列車行經隧道或遇有遮蔽物阻擋時，將無法收看到電視節目。
1 2  “「走る家」おはよう大山 サンライズ出雲 （页面存档备份，存于）”. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). (2008年6月14日). オリジナルの2008年6月18日時点におけるアーカイブ。 2018年4月2日閲覧。
↑  該費用已包含在「寢台料金」（臥鋪費用）裡。
外部連結

http://www.jr-odekake.net/train/sunriseseto_izumo/index.html （页面存档备份，存于）
ＪＲ東海車輛圖鑑 285系（JR東海官方網站）
http://iamreck.g2.xrea.com/ec285/sekiban.html （页面存档备份，存于）
相關條目

|  论 编鐵道友之會藍絲帶獎获奖车辆列表 |
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| 1950年代 | 第1屆（1958年）小田急3000型電聯車  |  第2屆（1959年）国鐵151系電聯車 |  |
| 1960年代 | 第3屆（1960年）近鐵10100系電聯車（日语：）  |  第4屆（1961年）日本國鐵KiHa80系柴聯車（日语：）  |  第5屆（1962年）名鐵7000系電聯車（日语：）  |  第6屆（1963年）近鐵20100系電聯車（日语：）  |  第7屆（1964年）小田急3100型電聯車（日语：）  |  第8屆（1965年）日本國鐵0系新幹線  |  第9屆（1966年）名鐵KiHa8000系柴聯車（日语：）  |  第10屆（1967年）近鐵18200系電聯車（日语：）  |  第11屆（1968年）日本國鐵583系電聯車（日语：）  |  第12屆（1969年）日本國鐵EF66型電力機車 |  |
| 1970年代 | 第13屆（1970年）西武5000系電聯車（日语：）  |  第14屆（1971年）從缺  |  第15屆（1972年）日本國鐵14系客車（日语：）  |  第16屆（1973年）日本國鐵183系電聯車（日语：）  |  第17屆（1974年）京成AE型電聯車（日语：）  |  第18屆（日语：）（1975年）從缺  |  第19屆（日语：）（1976年）阪急6300系電聯車（日语：）  |  第20屆（日语：）（1977年）名鐵6000系電聯車（日语：）  |  第21屆（日语：）（1978年）近鐵12400系電聯車（日语：）  |  第22屆（日语：）（1979年）近鐵30000系電聯車（日语：） |  |
| 1980年代 | 第23屆（日语：）（1980年）江之島鎌倉觀光1000型電聯車（日语：）  |  第24屆（日语：）（1981年）小田急7000型電聯車（日语：）  |  第25屆（日语：）（1982年）箱根登山鐵道1000型電聯車  |  第26屆（日语：）（1983年）京急2000型電聯車（日语：）  |  第27屆（日语：）（1984年）日本國鐵14系700番代客車（日语：）  |  第28屆（日语：）（1985年）名鐵8800系電聯車（日语：）  |  第29屆（日语：）（1986年）伊豆急行2100系電聯車（日语：）  |  第30屆（日语：）（1987年）JR北海道KiHa83、84型柴聯車  |  第31屆（日语：）（1988年）小田急10000形電車  |  第32屆（日语：）（1989年）近鐵21000系電聯車 |  |
| 1990年代 | 第33屆（1990年）JR東日本651系電聯車  |  第34屆（日语：）（1991年）東武100系電聯車  |  第35屆（日语：）（1992年）小田急20000型電聯車（日语：）  |  第36屆（日语：）（1993年）JR九州787系電聯車  |  第37屆（日语：）（1994年）從缺  |  第38屆（日语：）（1995年）南海50000系電聯車  |  第39屆（日语：）（1996年）JR九州883系电力动车组  |  第40屆（日语：）（1997年）從缺  |  第41屆（日语：）（1998年）JR西日本500系新幹線  |  第42屆（日语：）（1999年）JR西日本、JR東海285系電聯車 |  |
| 2000年代 | 第43屆（日语：）（2000年）JR東日本E26系客車（日语：）  |  第44屆（日语：）（2001年）JR九州885系電力動車組  |  第45屆（日语：）（2002年）JR東日本E257系電聯車  |  第46屆（日语：）（2003年）近鐵21020系電聯車（日语：）  |  第47屆（日语：）（2004年）JR四国5000系電車  |  第48屆（日语：）（2005年）JR貨物M250系電力動車組  |  第49屆（日语：）（2006年）小田急50000型電聯車  |  第50屆（日语：）（2007年）富山輕軌TLR0600型電車  |  第51屆（日语：）（2008年）JR東海、JR西日本N700系新幹線  |  第52屆（日语：）（2009年）小田急60000型電聯車 |  |
| 2010年代 | 第53屆（日语：）（2010年）JR東日本E259系電力動車組  |  第54屆（日语：）（2011年）京成AE型電聯車  |  第55屆（日语：）（2012年）JR東日本E5系新幹線電車  |  第56屆（日语：）（2013年）東京地下鐵1000系電力動車組  |  第57屆（日语：）（2014年）近铁50000系电力动车组  |  第58屆（2015年）JR東日本、JR西日本E7系、W7系新幹線  |  第59屆（2016年）阪神5700系電力動車組  |  第60屆（2017年）JR九州BCE819系電聯車（日语：）  |  第61屆（2018年）JR西日本35系客車  |  第62屆（2019年）小田急70000型電聯車 |  |
| 2020年代 | 第63屆（2020年）西武鐵道001系電聯車  |  第64屆（2021年）近鐵80000系電聯車  |  第65屆（2022年）京急1000型1890番台 |  |
| 相关条目 | 桂冠獎 – 島秀雄紀念優秀著作獎（日语：）  –  鐵道趣味表揚獎（日语：）（長青獎（日语：） – 榮耀獎（日语：） – 銀牌獎（日语：）） |  |
單人房（下層）
雙床單人房
迷你休憩廳
淋浴室
運行於伯備線的日出出雲號列車（攝於備中川面-方谷之間，2009年5月3日）
運行於本四備讚線的日出瀨戶號列車（攝於茶屋町，2009年5月3日）
中國國民黨臺灣省黨部

| 中國國民黨臺灣省黨部 中國國民黨臺灣省委員會 |
| --- | --- |
中國國民黨黨徽
主任委員: 翁俊明（首任）
主任委員: 陳庚金（末任）
创始人: 翁俊明
成立: 1943年3月10日 (1943-03-10)
解散: 2000年9月29日 (2000-09-29)
前身: 中國國民黨臺灣黨部籌備處
併入: 中國國民黨中央委員會組織發展委員會
总部:  臺灣省臺中市北區金龍里北屯路1號
隸屬: 中國國民黨中央委員會
中華民國政治 政党 · 选举
中國國民黨臺灣省黨部，正式名稱為中國國民黨臺灣省委員會，是中國國民黨曾經存在的地方黨部。最早于1943年4月在福建省漳州市成立中央直属台湾党部，1943年11月部址迁设于福建省永安縣文龙村复兴堡。省党部最高领导职务为主任委員。
历史

1941年3月，翁俊明主持成立“中国国民党台湾党部筹备处”。1942年秋，在江西省泰和县开办台湾党务工作人员训练班，培养台籍干部；对外称“韶关战地服务训练班”。1943年3月10日，中国国民党中央组织部决定正式成立‘直属台湾党部’。1943年4月1日，直属台湾党部在漳州市陆安东路98号“中正医院”正式宣告成立。1943年7月26日，直属台湾党部成员在漳州邹氏宗庙内举行秘密的宣誓就职典礼。1945年9月，中国国民党第六届中央执行委员会常务委员会第十次会议决定，直属台湾党部改称“台湾省党部”。2000年9月29日，因應中國國民黨組織改造，臺灣省黨部撤銷，地方黨務及輔選工作移交中央組工會。
历任省黨部主任委員

| 姓名 | 在任期間 | 附註 |
| --- | --- | --- |
| 翁俊明 | 1940年9月-1943年11月18日 |  |
| 林忠 | 1943年11月18日-1944年4月 | 书记长，代主委 |
| 箫宜增 | 1944年4月-1945年10月 | 代书记长兼代主委 |
| 李翼中 | 1945年10月-1947年10月 |  |
| 丘念台 | 1947年10月-1949年5月 |  |
| 陈诚 | 1949年5月-1950年4月 |  |
| 鄧文儀 | 1950年4月-1950年10月 |  |
| 倪文亞 | 1950年10月-1951年5月 |  |
| 上官業佑 | 1951年5月-1954年1月 |  |
| 郭澄 | 1954年1月-1958年1月 |  |
| 任覺五 | 1958年1月-1959年6月 |  |
| 上官業佑 | 1959年6月-1962年12月 |  |
| 薛人仰 | 1962年12月-1968年7月 |  |
| 李煥 | 1968年8月-1972年5月 |  |
| 梁永章 | 1972年5月-1976年8月 |  |
| 王唯农 | 1976年8月-1978年1月 |  |
| 潘振球 | 1978年1月-1979年2月 |  |
| 宋時選 | 1979年2月-1984年6月 |  |
| 關中 | 1984年6月-1987年3月 |  |
| 劉兆田 | 1987年3月-1987年11月 |  |
| 馬鎮方 | 1987年11月-1989年12月 |  |
| 王述親 | 1989年12月-1992年2月 |  |
| 林豐正 | 1992年2月-1993年3月 |  |
| 涂德錡 | 1993年3月-1994年3月 |  |
| 鍾榮吉 | 1994年3月16日-1995年5月10日 |  |
| 吴挽澜 | 1995年5月10日-1996年6月12日 |  |
| 洪德旋 | 1996年6月12日-1998年3月 |  |
| 陳庚金 | 1998年3月-2000年9月 |  |
拉斯顿 (路易斯安那州)

拉斯顿（Ruston, Louisiana），美国路易斯安那州林肯县县治，路易斯安那理工大学的所在地。2000年美国人口普查为20,546人口。
|  论 编林肯堂區行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：拉斯顿
| 都市 |  格蘭布林  拉斯頓  | Map of Louisiana highlighting Lincoln Parish.svg |
| 市鎮 |  杜博克  維也納  | Map of Louisiana highlighting Lincoln Parish.svg |
| 村 |  舒德伦特  唐斯維爾‡  锡姆斯伯勒  | Map of Louisiana highlighting Lincoln Parish.svg |
| 非建制地區 |  安蒂奥克  巴尼特斯普林斯  科林斯  奧克格羅夫  普萊森特希爾  | Map of Louisiana highlighting Lincoln Parish.svg |
| 備註 |  ‡該聚居地有部分隸屬其他縣份  | Map of Louisiana highlighting Lincoln Parish.svg |
|  论 编路易斯安那州 |
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首府：巴吞鲁日
| 概况 |  历史（英语：）  路易斯安那人（英语：）  州憲法（英语：）  州长（英语：）  副州长（英语：）  州檢察總長（英语：）  州議會  最高法院（英语：）  國會選區  |  |
| 地区 |  阿卡迪亞那（英语：）  中路易斯安那（英语：）  佛羅里達堂區  新奧爾良都會區（英语：）  北路易斯安那（英语：）  |  |
| 城市 |  亚历山德里亚  巴吞鲁日  波西尔城  霍玛  肯纳  拉法葉  莱克查尔斯  门罗  新伊比利亚  新奥爾良  奥珀卢萨斯  拉斯顿  什里夫波特  斯莱德尔  萨尔弗  |  |
| 普查规定居民点 |  查爾梅特  哈維  拉普拉斯  馬雷羅  梅泰里  特里鎮（英语：）  |  |
| 都會區（英语：） |  亞歷山德里亞（英语：）  巴吞魯日（英语：）  霍瑪-蒂博（英语：）  拉法葉（英语：）  查爾斯湖（英语：）  蒙羅（英语：）  新奧爾良（英语：）  什里夫波特-波西爾城（英语：）  |  |
| 堂区 |  阿卡迪亚  艾倫  阿森松  阿桑普申  阿沃耶爾  博勒加德  比安维尔堂区  博西尔  卡多  卡尔克苏  考德威爾  卡梅伦  卡塔胡拉  克莱本  康科迪亞  德索托  东巴吞鲁日  东卡罗尔  东费利西亚纳  伊万杰琳  富兰克林  格蘭特  伊比利亞  伊贝维尔  杰克逊  傑佛遜  傑佛遜·戴維斯  拉萨尔  拉法葉  拉福什  林肯  利文斯頓  麥迪遜  莫尔豪斯  納基托什  新奥爾良  沃希托  普拉克明兹  波因特库皮  拉皮德  紅河  里奇兰  沙賓  聖貝爾納  聖查爾斯  聖海倫娜  聖詹姆斯  施洗者圣约翰  聖蘭德里  聖馬丁  聖瑪麗  圣坦曼尼  坦吉帕霍阿  滕萨斯  泰勒博恩  聯合  弗米利恩  弗農  华盛顿  韦伯斯特  西巴吞鲁日  西卡罗尔  西费利西亚纳  溫  |  |
|  论 编路易斯安那州堂区首府 |
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 阿布维尔  亚历山德里亚  阿米特城  阿卡迪亚  巴斯特罗普  巴吞鲁日  本顿  卡梅伦  查尔梅特  克林顿  科尔法克斯  哥伦比亚  康文特  考沙塔  卡温顿  克羅利  德里德  唐纳森维尔  艾德加  法默维尔  富兰克林  富兰克林顿  格林斯堡  格雷特纳  哈恩维尔  哈里森堡  荷马  霍马  耶拿  詹宁斯  琼斯伯勒  拉法葉  莱克查尔斯  莱克普罗维登斯  利斯维尔  利文斯頓  曼斯菲尔德  梅尼  马克斯维尔  明登  门罗  拿破仑维尔  纳基托什  新伊比利亚  新奥尔良  新路  奥克格罗夫  奥伯林  奥珀卢萨斯  普拉克明  波因塔哈拉什  艾伦港  雷维尔  拉斯顿  圣若瑟  圣马丁维尔  什里夫波特  圣弗朗西斯维尔  塔卢拉  蒂博  维达利亚  维尔普拉特  温菲尔德  温斯伯勒
偶例謬誤

偶例謬誤（英語：；destroying the exception；a dicto simpliciter ad dictum secundum quid）或偶然謬誤、意外謬誤、消滅例外是一種「通則凌駕例外」的非形式謬誤，是基於某個通則的存在，而否定例外的存在或正當性，即不恰當地以一個普遍原則來解釋一個特殊事例。當在三段論中應用經驗法則的時候忽略了特例，就會出現有效的推論但是得出謬誤的結論。這個謬誤最早有記載的是在亞里士多德的著作《詭辯篇》中。
相反地，逆偶例謬誤是基於例外的存在而否定通則，即不恰當地以一個特殊事例來解釋一個普遍原則。
籠統概化（英語：）或簡化推論、簡單地說（拉丁語：a dicto simpliciter）是一種不當的演澤推理，忽略了經驗性的通則可允許適當的例外存在，包括偶例謬誤與逆偶例謬誤；但也有把籠統概化視作等同偶例謬誤的用法。
示例

當將一般性觀點應用於一個明顯是例外的特定事件中的時候，就容易會得出謬誤的結論。以下是一些例子：
解說：有很好的理由認為救護車可以不受到速限控制，因此這是謬誤。
解說：在演化的過程中，有些鳥類放棄了飛行能力，「鳥會飛」只是通常的狀況，並非絕無例外的鐵律，因此這是謬誤。
解說：有很好的理由讓外科醫生用刀割開活人，因此這是謬誤。
解說：如果小橘子姐姐確實是神乎其技、讓人望塵莫及、以致可以超越車子性能差異的高手，那用通則評判小橘子姐姐，就是謬誤。
解說：要否定一本史書的價值，必須證明這本史書的記載在當時可以做到的狀況下，整體而言不嚴謹、不忠於史實；如果單單因為一些缺漏或問題，就否定整本史書的價值，就是犯了此項謬誤。
解說：如果單單因為皮拉罕人沒有傳統的神祇和神話傳說，就否定皮拉罕人是人類，就是犯了此項謬誤。
解說：有很好的理由(有大量研究證實蟑螂、蚊子、蒼蠅及老鼠有傳播有害病原體)撲殺蟑螂、蚊子、蒼蠅、老鼠，因此這是謬誤。
逆偶例谬误

条目：逆偶例謬誤
與偶例謬誤相對的，是逆偶例謬誤。在逆偶例謬誤當中，論者因為例外的存在，而否定通則。
注釋

1 2  .   [2016-08-02]. （原始内容存档于2019-08-18）.
↑  .   [2012-10-10]. （原始内容存档于2012-07-31）.
相關條目

謬誤列表
逆偶例謬誤
分割謬誤
外部連結

（英文）Fallacy files: Accident（页面存档备份，存于）
德里德 (路易斯安那州)

| 德里德 |
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DeRidder
坐标：30°51′05″N 93°17′25″W﻿ / ﻿30.8514°N 93.2903°W﻿ / 30.8514; -93.2903
國家:  美国
州: 路易斯安那州
人口（2010）
 • 總計: 12,578人
时区: 北美中部时区（UTC-6）
 • 夏时制: 北美中部夏令时（UTC-5）（UTC）
德里德（英語：），是美国路易斯安那州下属的一座城市。根据2010年美国人口普查，该市有人口12,578人。建置上，属于“city”。