stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
瑞穗证券
参考来源

↑  .   [2020-03-08]. （原始内容存档于2020-03-29）.
↑  . Financial Group, Inc.: 42. 2009-08-19  [2010-04-14]. （原始内容存档于2011-07-14）.
↑  Kimura, Yuji. . October 2013  [2020-03-08]. ISBN 9781304483089. （原始内容存档于2020-03-29）.
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↑  Park, Yung Chul; Patrick, Hugh. . 2013-11-26  [2020-03-08]. ISBN 9780231165266. （原始内容存档于2020-03-29）.
↑   (PDF). Mizuho Securities: 1. 2009-12-04  [2010-04-16]. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-17）.
↑  . The Independent. 2005-12-21  [2018-06-22]. （原始内容存档于2020-11-12）.
↑  .   [2020-03-08]. （原始内容存档于2021-01-14）.
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↑  瑞穗证券操作失误 一错损失300亿日元 （页面存档备份，存于），新浪财经。
↑  日本一证券公司操作失误 16分钟损失270亿日元 （页面存档备份，存于），人民网。
伊勢崎線

伊勢崎線（日语：／ Isesaki sen */?）是連結日本東京都台東區淺草站和群馬縣伊勢崎市伊勢崎站，屬於東武鐵道的鐵路線。2012年3月17日起，淺草－東武動物公園、押上－曳舟段加入「東武晴空塔線」（／TOBU SKYTREE Line）的別名。車站編號使用的路線記號在淺草－東武動物公園段與押上－曳舟段為TS、和戶－伊勢崎段為TI。
路線資料

路線距離：114.5公里
除舊國鐵、JR與繼承JR的第三部門鐵道的路線外，營業距離為日本最長。
軌距：1067毫米
複線路段（合計54.4公里）：
淺草－東京晴空塔（1.1公里）
曳舟－北千住（4.7公里）
北越谷－館林（48.6公里）
四線路段（合計20.2公里）：
東京晴空塔（押上）－曳舟（1.3公里）
押上－曳舟段被視作東京晴空塔－曳舟段增建軌道（與京王新線相同）
北千住－北越谷（18.9公里）
除JR以外，日本鐵道路線最長的四線路段。內側為緩行線、外側為急行線（區間準急以上的類別）。
單線路段：館林－伊勢崎（39.9公里）
電氣化路段：全線電化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安裝置：東武TSP式（東武型ATS）
最高速度：120公里/小時（100系使用的特急。200系、300系為110公里/小時）、105公里/小時（快速、區間快速）、100公里/小時（淺草－館林段自2003年3月19日起，館林－伊勢崎段自2006年3月18日起。現時急行以下類別為此）
最長編組及月台有效長（20米車）
10節：押上－北千住（曳舟為1－4號月台，北千住為1樓1－4號月台）、西新井（3－6號月台）、草加（2、5號月台）、新越谷－館林（春日部為1、3、4號月台，館林為2、5號月台）※然而曳舟的1、4號月台為淺草方向的到發，東向島－牛田段為半藏門線直通車通過，西新井、新越谷、越谷的緩行線月台只限普通列車到發，鷲宮－館林的10節編組中止使用，所有列車通常為8節編組。
8節：淺草（1號月台）、東京晴空塔、小菅－梅島、竹之塚－蒲生（草加為3、4號月台）
8節（18米車）與7節（預定）：北千住（3樓5－7號月台）
6節：淺草（2－5號月台）、北千住（特急專用月台）、春日部（7、8號月台：野田線（東武都市公園線）月台）、館林（3號月台）－伊勢崎（太田為1－4號月台）※但然太田－伊勢崎段為一人控制，除特急兩毛號以外的800系（日语：）均為3節編組運行。
4節：館林（1號月台：佐野線月台，以前為4節編組運行，現時縮短至3節編組運行）
3節：太田（7－10號月台：一人控制月台）
2節：曳舟（5號月台：龜戶線月台）、西新井（1、2號月台：大師線月台）、館林（4號月台：小泉線月台）、太田（5、6號月台：桐生線與小泉線月台）
歷史

1899年（明治32年）8月27日 北千住至久喜開業。
1902年（明治35年）4月1日 北千住至吾妻橋（現：業平橋）開業。
1902年（明治35年）9月6日 久喜至加須開業。
1903年（明治36年）4月23日 加須至川俁開業。
1904年（明治37年）4月5日 曳舟至龜戶（現：龜戶線）開業、至總武鐵道（現：JR總武本線）兩國橋站（現：兩國站）開始直通運轉。
1904年（明治37年）4月27日 曳舟至吾妻橋（現：業平橋）廢止。
1905年（明治38年）7月16日 白髭駅（現：東向島駅）停止營業。
1907年（明治40年）8月27日 川俁至足利町（現：足利市）開業、川俁駅遷移。
1908年（明治41年）3月1日 曳舟至吾妻橋變貨運線再開業。
1908年（明治41年）4月4日 白鬚站廢止。
1909年（明治42年）2月17日 足利町至太田開業。
1910年（明治43年）
3月1日 吾妻橋站更名淺草站。
3月27日 太田至新伊勢崎開業。淺草（現：業平橋）至曳舟開始旅客營運。停止總武本線龜戶至兩國橋（現：兩國）的直通營運。
7月13日 新伊勢崎至伊勢崎開業。
1912年（明治45年）2月13日 淺草～鐘淵雙線化。
1912年（明治45年）7月3日 北千住至西新井雙線化。
歷史 > 大正年代

1912年（大正元年）12月18日 鐘淵～北千住雙線化。
1918年（大正7年）3月27日 變更全線為輕便鐵道法的輕便鐵道。
1919年（大正8年）11月20日 越谷站更名武州大澤站。
1920年（大正9年）
3月5日 西新井至草加雙線化。
4月17日 越谷駅開業、蒲生站遷移到1.2km南方。
12月26日 杉戶（現：東武動物公園）至久喜雙線化。
1921年（大正10年）
4月16日 武里～杉戶雙線化。
10月20日 草加至越谷、武州大澤（現；北越谷）至武里雙線化。
1922年（大正11年）5月1日 越谷至武州大澤雙線化。
1923年（大正12年）7月1日 由于荒川放水路開削、變更了鐘淵至西新井的路線。
1924年（大正13年）8月25日 足利町站更名足利市站。
1924年（大正13年）10月1日 淺草至西新井電氣化。白髭站更名玉之井站（現：東向島站）後再開業。
1925年（大正14年）10月1日 西新井至越谷電氣化。
1926年（大正15年）
6月6日 川俁至館林複線化。
10月1日 越谷至粕壁（現：春日部）電氣化。
12月16日 粕壁至久喜電氣化。
1927年（昭和2年）4月1日 久喜至羽生雙線化。久喜至館林電氣化。
1927年（昭和2年）10月1日 館林至伊勢崎電氣化、全線（淺草至伊勢崎）完成電氣化。
1931年（昭和6年）5月25日 淺草雷門（現：淺草）至業平橋開業。同時淺草站更名業平橋站。
1945年（昭和20年）10月1日 淺草雷門站改稱淺草站。
1962年（昭和37年）5月31日 由北越谷站到營團（現：東京地下鐵）日比谷線開始互相直通運轉。
1966年（昭和41年）9月1日 北春日部站開業。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
1974年（昭和49年）7月2日 北千住至竹之塚複雙線化。
1981年（昭和56年）3月16日 杉戶站更名東武動物公園站。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。
1988年（昭和63年）8月9日 竹之塚至草加複雙線化。
歷史 > 平成年代

1992年（平成4年）9月21日 羽生至川俁雙線化。
1997年（平成9年）3月25日 草加至越谷複雙線化。
2001年（平成13年）3月28日 越谷至北越谷複雙線化。
2003年（平成15年）3月19日 押上至曳舟開業（正式的處理是業平橋至曳舟複雙線化）。日光線南栗橋站至營團（現：東京地下鐵）半藏門線、東急田園都市線中央林站開始互相直通運轉。
2012年（平成24年）3月17日 東京晴空塔開幕。業平橋站易名為東京晴空塔站，伊勢崎線淺草、押上－東武動物公園段暱稱為東武晴空塔線。伊勢崎線全線實行車站編號制度。
2013年
10月19日：新伊勢崎站 - 伊勢崎站間高架化。
2016年5月29日：竹之塚站附近下行急行線高架化。
歷史 > 令和

2019年（令和元年）12月21日：東京晴空塔站 - 曳舟站間的上下線切換至臨時軌。
2020年（令和2年）
6月6日：預計開始運行直通日比谷線的座席指定列車「TH Liner」。
9月26日：竹之塚站附近上行急行線高架化。
2022年（令和4年）
3月20日：竹之塚站附近的緩行線高架化。自此，北千住站 - 北越谷站之間的平交道停用。
11月27日：東京晴空塔站 - 曳舟站間的上行線切換至高架線。
2024年度：預定將東京晴空塔站 - 曳舟站間的下行線切換至高架。。
2031年（令和13年）度：完成春日部站附近連續立體化工程。
運行概況

運行於該線的列車與其班數如下所示。運行時間帶為4時58分 - 翌日1時16分。
運行概況 > 運行班數

日間1小時內運行的班次如下所示（2023年3月18日）。
使用車輛 > 自社車輛

優等列車、包車
100系 - 愛稱：SPACIA（）-特急「華嚴」（）、「鬼怒」（）。日光線、鬼怒川線服務。
200系、250系 - 愛稱：兩毛（）-特急「兩毛」。伊勢崎線系統用。
300系、350系 - 特急「下野」（）、「霧降」（）、「湯鄉」（）、「尾瀨夜行」、「」、包車（團體）服務。
500系 - 愛稱：Revaty（）-特急「Revaty華嚴」（）、「Revaty鬼怒」（）、「Revaty會津」（）、「Revaty兩毛」（）、「晴空塔LINER」（）、「都市公園LINER」（）。伊勢崎線、日光線、鬼怒川線、野田線服務。
1800系 - 臨時（包車）服務。
6050系 - 臨時（包車）服務。
線内急行、普通
8000系、800系、850系 - 區間急行、區間準急、普通（除了東京地下鐵日比谷線直通服務）。2、3、4、6節固定編成。
10000系、10030系、10080系 - 區間急行、區間準急、普通（除了東京地下鐵日比谷線直通服務）。2、4、6、8節固定編成。
日比谷線直通車
20000系、20050系、20070系 - 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車）、東京地下鐵日比谷線直通車両。8節固定編成。
70000系 - 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車）、東京地下鐵日比谷線直通車両。7節固定編成。
半藏門線、東急田園都市線直通車
50050系 - 急行、準急服務。專用東京地下鐵半蔵門線、東急田園都市線直通服務車輛。10節固定編成。
使用車輛 > 以前使用車輛

1700系、1720系
2000系
3000系、3050系
5000系、5050系、5070系
5700系
6000系
7300系
7800系
30000系
使用車輛 > 外來車輛

東京地下鐵半藏門線
08系 - 急行、準急
8000系 - 同上
18000系 - 急行、準急
東急田園都市線
5000系 - 急行、準急
2020系
東京地下鐵日比谷線
03系 - 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車，已全数退役）
13000系 - 同上
車站列表

特急參見各自的列車記事。根據快速以下記載。
普通列車停靠所有車站（普通列車設定不停靠押上站除外）。日比谷線直通列車於北千住－東武動物公園－日光線南栗橋段為普通列車（各站停車）運行。館林－太田段的部分與太田－伊勢崎段的普通列車為一人控制。
（）內的英文字和數字表示車站編號。
#為上下行均可待避、#↓為只限下行可待避、#↑為只限上行可待避（詳細參見後節）
●：停靠、○：只限平日運行、◇：運轉停車、｜：通過、∥、空白：不途經與運行
車站列表 > 東武動物公園－伊勢崎

| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累計距離 | 區間準急 | 準急 | 區間急行 | 急行 | TH-LINER | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| TS-30 | 東武動物公園 #↓ |  |  | 2.6 | 41.0 | ● | ● | ● | ● | ● | 東武鐵道： 東武晴空塔線、 日光線（淺草、北千住方向起直通運行） | ∥ | 埼玉縣 | 南埼玉郡 宮代町 |
| TI-01 | 和戶 |  |  | 2.9 | 43.9 | ● | ● | ● | ● | ｜ |  | ∥ | 埼玉縣 | 南埼玉郡 宮代町 |
| TI-02 | 久喜 # |  |  | 3.8 | 47.7 | ● | ● | ● | ● | ● | 東日本旅客鐵道： 東北本線（宇都宮線）、 湘南新宿線 | ∥ | 埼玉縣 | 久喜市 |
| TI-03 | 鷲宮 |  |  | 4.4 | 52.1 | ● |  | ● |  |  |  | ∥ | 埼玉縣 | 久喜市 |
| TI-04 | 花崎 |  |  | 2.7 | 54.8 | ● |  | ● |  |  |  | ∥ | 埼玉縣 | 加須市 |
| TI-05 | 加須 # |  |  | 3.7 | 58.5 | ● |  | ● |  |  |  | ∥ | 埼玉縣 | 加須市 |
| TI-06 | 南羽生 |  |  | 4.6 | 63.1 | ● |  | ● |  |  |  | ∥ | 埼玉縣 | 羽生市 |
| TI-07 | 羽生 # |  |  | 3.1 | 66.2 | ● |  | ● |  |  | 秩父鐵道：秩父本線 | ∥ | 埼玉縣 | 羽生市 |
| TI-08 | 川俁 |  |  | 4.3 | 70.5 | ● |  | ● |  |  |  | ∥ | 群馬縣 | 邑樂郡 明和町 |
| TI-09 | 茂林寺前 |  |  | 1.9 | 72.4 | ● |  | ● |  |  |  | ∥ | 群馬縣 | 館林市 |
| TI-10 | 館林 # |  |  | 2.2 | 74.6 | ● |  | ● |  |  | 東武鐵道： 佐野線、 小泉線 | ∨ | 群馬縣 | 館林市 |
| TI-11 | 多多良 |  |  | 4.0 | 78.6 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 群馬縣 | 館林市 |
| TI-12 | 縣 |  |  | 3.2 | 81.8 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 栃木縣 | 足利市 |
| TI-13 | 福居 |  |  | 2.1 | 83.9 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 栃木縣 | 足利市 |
| TI-14 | 東武和泉 |  |  | 1.2 | 85.1 |  |  |  |  |  |  | ｜ | 栃木縣 | 足利市 |
| TI-15 | 足利市 |  |  | 1.7 | 86.8 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 栃木縣 | 足利市 |
| TI-16 | 野州山邊 |  |  | 1.7 | 88.5 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 栃木縣 | 足利市 |
| TI-17 | 韮川 |  |  | 3.3 | 91.8 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 群馬縣 | 太田市 |
| TI-18 | 太田 # |  |  | 2.9 | 94.7 |  |  |  |  |  | 東武鐵道： 桐生線、 小泉線支線 | ◇ | 群馬縣 | 太田市 |
| TI-19 | 細谷 |  |  | 3.1 | 97.8 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 群馬縣 | 太田市 |
| TI-20 | 木崎 |  |  | 3.4 | 101.2 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 群馬縣 | 太田市 |
| TI-21 | 世良田 |  |  | 2.9 | 104.1 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 群馬縣 | 太田市 |
| TI-22 | 境町 |  |  | 2.2 | 106.3 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 群馬縣 | 伊勢崎市 |
| TI-23 | 剛志 |  |  | 3.7 | 110.0 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 群馬縣 | 伊勢崎市 |
| TI-24 | 新伊勢崎 |  |  | 3.3 | 113.3 |  |  |  |  |  |  | ◇ | 群馬縣 | 伊勢崎市 |
| TI-25 | 伊勢崎 |  |  | 1.2 | 114.5 |  |  |  |  |  | 東日本旅客鐵道：兩毛線 | ∨ | 群馬縣 | 伊勢崎市 |
1 2  東京晴空塔站與押上站被認為是同一站，因此不可轉乘。
車站列表 > 廢站

※除了再度營業。暫停、廢止日是最後營業日的次日。
隅田公園站（浅草～業平橋之間 1931年5月25日開業、1943年12月31日暫停、1958年10月22日廢止認可）
請地站（業平橋～曳舟之間 1931年6月1日開業、1947年3月1日廢止）
中千住站（牛田～北千住之間 1924年10月1日開業、1953年改建信號所、1962年3月23日廢止）
草加荷扱所（草加～獨協大學前之間 1931年3月13日開業、1973年4月10日廢止）
競馬場前站（随時營業、野州山邊～韮川之間 1932年4月17日開業、1939年2月1日廢止）
註解

↑  其他公司的轉乘資訊於同日使用，一部分的路線由一向使用的「東武伊勢崎線」加入「東武伊勢崎線（東武晴空塔線）」。
參考資料

↑  「東武スカイツリーライン」誕生! 伊勢崎線 浅草・押上 ⇔ 東武動物公園間に路線愛称名を導入 〜 あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します 〜PDF - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）
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↑  時刻表より - 2017年4月21日閲覧
↑  1943年休止，1958年廢除
↑  1987年廢除。舊中千住（日语：）
相關條目

日本鐵路線列表
100系
格吕松

| 格吕松 Gruson |
| --- | --- |
 法國市镇

   徽章
格吕松的位置  
格吕松显示法国的地图格吕松显示北部省的地图
坐标：50°35′41″N 3°12′22″E﻿ / ﻿50.5947°N 3.2061°E﻿ / 50.5947; 3.2061
国家:  法國
大区:  上法蘭西大區
省:  
区: 里尔区
社区: 里尔欧洲都会区
面积1
 • 市镇: 3.13 平方公里（1.21 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 1,237人
 • 密度: 395人/平方公里（1,024人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 59152
INSEE: 59275 
省级选区: 佩韦勒地区唐普勒沃县（英语：）
海拔: 24—53（79—174英尺） （平均：38.5米）
網站: https://www.mairie-gruson.fr/
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
格吕松（法語：，法语发音：[ɡʁyzɔ̃]）是法国上法蘭西大區北部省的一个市镇，位于该省中部，省会里尔市区东南，属于里尔区和里尔欧洲都会区。
地理

格吕松（50°35'41"N, 3°12'22"E）面积3.13 平方千米，位于法国上法蘭西大區北部省，该省份为法国最北部的省份及最长的省份，西北濒北海，西接加来海峡省，南至埃纳省和索姆省，东与比利时接壤。
与格吕松接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：谢朗、锡苏万、昂斯坦、拜雪、布汶、佩韦勒地区康凡、梅朗图瓦地区桑甘。
格吕松的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

格吕松的邮政编码为59152，INSEE市镇编码为59275。
政治

格吕松所属的省级选区为佩韦勒地区唐普勒沃县（英语：）。
人口

格吕松于2021年1月1日时的人口数量为1237人。
格吕松的OSM定位图
1962-2008年间格吕松人口变化图示
陈凯歌

陈凯歌（1952年8月12日—），原名陈皑鸽，出生于北京市，籍贯福州市长乐区，中國大陸导演。他导演的《霸王别姬》被部分影评家认为是中国大陸文革后最有艺术价值的一部电影，诠释了中国半个世纪的风雨变换和人物命运，他为第一位获得戛纳电影节金棕榈奖的华人导演。电影《梅蘭芳》获第13届华表奖优秀导演奖。著有《少年凱歌》一書。其父親為導演陳懷皚。
生平

曾經就读于北京市第四中学，少年時期在文化大革命中经历下乡插隊。1970年入伍参军。1974年復员转业。
1975年进入北京电影洗印厂工作。1978年考入北京电影学院导演系。1984年凭《黄土地》蜚声国际，1987年獲亞洲文化協會獎助赴紐約大學電影學院訪問，1993年凭《霸王別姬》在国内外票房口碑双收，走上事业巅峰。
2013年担任第26届东京国际电影节评委会主席。
2014年獲得法國文化及通信部頒授法蘭西藝術與文學勳章中最高等級的「司令勳章」。
2015年7月，陈凯歌受任成为上海大学上海电影学院首任院长，任期屆滿後擔任名譽院長一職。
作品

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| 年度 | 类型 | 片名 | 职务 | 角色 | 奖项 | 備註 |
| 1984年 | 电影 | 黄土地 | 导演 |  |  第29届爱丁堡国际电影节萨兰特杯导演奖  第38届洛迦诺国际电影节银豹奖  第29届伦敦国际电影节最佳导演 |  |
| 1984年 | 电视剧 | 强行起飞 | 导演 |  |  | 单本电视剧 |
| 1986年 | 电影 | 大阅兵 | 导演 |  |  |  |
| 1986年 | 电影 | 末代皇帝 | 演员 | 宫门守卫 |  | 客串 |
| 1987年 | 电影 | 孩子王 | 导演 |  |  第8届中国电影金鸡奖导演特别奖 | 　　 |
| 1991年 | 电影 | 边走边唱 | 导演 |  |  |  |
| 1993年 | 电影 | 霸王别姬 | 导演 |  |  第46届戛纳国际电影节金棕榈奖  第51届美国金球奖最佳外语片  第38届亚太影展最佳导演  英国电影学院奖最佳外语片  第66届奥斯卡金像奖最佳外语片提名 |  |
| 1996年 | 电影 | 風月 | 导演 |  |  |  |
| 1999年 | 电影 | 荆轲刺秦王 | 导演 |  |  | 客串呂不韋一角 |
| 2000年 | 电视剧 | 大宅门 | 演员 | 府衙差官 |  | 客串 |
| 2001年 | 电视剧 | 蝶舞天涯 | 导演 |  |  | 原名：呂布與貂蟬 |
| 2001年 | 电影 | 温柔地杀我 | 导演 |  |  | 陈凯歌唯一一部英语片 |
| 2002年 | 电影短片 | 十分钟年华老去—百花深处 | 导演 |  |  | 15位导演创作15部短片，2002年戛纳电影节的开幕影片 |
| 2002年 | 电影 | 和你在一起 | 导演 |  |  第22届中国电影金鸡奖最佳导演奖  第50届塞巴斯蒂安国际电影节最佳导演 |  |
| 2003年 | 电视剧 | 和你在一起 | 艺术总监 |  |  | 电影的电视剧版 |
| 2005年 | 电影 | 无极 | 导演 |  |  |  |
| 2007年 | 电影短片 | 每个人都有他自己的电影—朱辛庄 | 导演 |  |  |  |
| 2007年 | 电影 | 梅蘭芳 | 导演 |  |  第16届北京大学生电影节最佳影片  第13届中国电影华表奖优秀导演奖 |  |
| 2009年 | 电影 | 建国大业 | 演员 | 冯玉祥 |  | 客串 |
| 2009年 | 電視劇 | 楊家五個孩子 | 演员 |  |  | 配角 |
| 2010年 | 电影 | 赵氏孤儿 | 编剧、导演 |  |  |  |
| 2011年 | 电影 | 搜索 | 导演 |  |  |  |
| 2015年 | 电   影 | 道士下山 | 导演 |  |  |  |
| 2017年 | 电影 | 妖猫传 | 导演 |  |  |  |
| 2019年 | 电影 | 我和我的祖国 | 总导演 |  |  |  第18届华表奖优秀故事片、优秀导演 |
| 2020年 | 電視劇 | 青春创世纪 | 监制 |  |  |  |
| 2021年 | 电影 | 长津湖 | 导演、监制 |  |  第16届中国长春电影节最佳影片  第13届澳门国际电影节最佳影片大奖  第36届大众电影百花奖最佳故事片  第35届中国电影金鸡奖最佳故事片、最佳导演  第19届华表奖优秀故事片、优秀导演 |  |
| 2022年 | 电影 | 长津湖之水门桥 | 导演、监制 |  |  |  |
| 2023年 | 电影 | 志愿军：雄兵出击 | 導演 |  |  |  |
| 2024年 | 电影 | 志愿军：存亡之战 | 導演 |  |  |  |
家庭

陈凯歌的第一任妻子是孙加林。
第二任妻子洪晃。
现任妻子是著名演员陈红，两人共生有两个儿子。长子陈雨昂和次子陈飞宇皆出生于美国。有报道称，陈凯歌夫妇育有第三个儿子，但未得到陈凯歌夫妇证实。
中國大陸演員陳赫為其表侄，但陳赫本人在高中時期才知道此事實。
著作

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| 年份 | 書名 | 出版社 | ISBN |
| 1996年 | 《龍血樹》 | 天地圖書出版社 | ISBN 9622575293 |
| 2001年 | 《少年凱歌》 | 人民文學出版社 | ISBN 9787020034109 |
| 2009年 | 《梅飞色舞》 | 鳳凰出版社 | ISBN 9787807292371 |
《悲欣交集：陈凯歌随笔》广西民族出版社 1997年
《我们都经历过的日子》北京十月文艺出版社 2001年
《我的青春回忆录：陈凯歌自传第一部》中国人民大学出版社 2006年
釜石線

釜石線（日语：／ Kamaishi sen */?）是一條連結日本岩手縣花卷市的花卷與釜石市的釜石，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的地方交通線等級鐵路線。
概要

釜石線连接岩手县中部的花卷市与沿岸地区的釜石市，沿线曾经有釜石制铁所及为其供应铁矿石的釜石矿山，因此曾经运行货运列车。然而，现在该线路已转变为仅用于客运的地方铁路。2011年（平成23年）3月11日發生東日本大震災後部分路段因災害損壞而停運，翌月全線恢復運行。
此路線尚有一個暱稱「銀河夢鐵道釜石線」（），起源於釜石線的前身岩手輕便鐵道（日语：），被指是宮澤賢治的《銀河鐵道之夜》的原型。同時宮澤賢治的《Signal與Signalless（日语：）》將東北本線與釜石線的信號機擬人化，描繪出男女的愛情故事。另外，宮澤賢治的作品中經常有世界語的單詞登場，因此各站都設有世界語的暱稱。
带有銀河夢鐵道意象的标识
远野站的站名牌
有世界語暱稱併記。
宮守川橋（日语：）（宮守 - 柏木平間）
路線資料

管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路段（營業距離）：花卷站－釜石站 90.2公里
軌距：1067毫米
站數：24個（包括起終點站）
若只限屬於釜石線的車站，排除起終點站（花卷站屬於東北本線，釜石站屬於山田線）則為22個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：））
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
保安裝置：ATS-Ps
運轉指令所（日语：）：盛岡綜合指令室（CTC）
最高速度：85公里/小時
全線由盛岡支社（日语：）管轄。
历史

釜石線由岩手轻便铁道铺设、花巻 - 仙人峠（日语：）間的釜石西線，与铁道省铺设、陸中大橋 - 釜石間的釜石东線组成。
历史 > 釜石西線

花巻 - 仙人峠区间最初是由岩手轻便铁道铺设的762毫米轨距轻便铁路，在1913年（大正2年）至1915年间开通。在此期间，由于终点一侧的部分区段已经开通，线路一度分为花巻 - 岩根桥之间的西线和柏木平 - 仙人峠之间的东线两个部分运营，国有化后花巻 - 仙人峠区间被归入了釜石西线。
釜石西線与釜石东線之间的仙人峠 - 大桥区间全长仅约4公里，但此段铁路必须穿越海拔差高达300米的仙人峠。由于建设费用过高，铁路铺设计划被放弃。作为替代方案，采用了全长3.6公里的索道（缆车）运输货物，而旅客则需步行5.5公里穿越这段山路。1927年（昭和2年），《铁道敷设法别表第8号》追加了铺设“从岩手县花巻经远野至釜石的铁路”，并于1929年决定开工建设现今的釜石线。1936年岩手轻便铁道被政府收购并国有化，成为铁道省的釜石线。同时，索道也被收购，成为日本国铁历史上唯一运营的索道。1944年釜石东线开通后，线路改名为釜石西线。
历史 > 釜石东線

在釜石东线开通之前，已有平行的铁路投入运营。首先是在1880年（明治13年）8月30日，由致力于富国强兵的政府工部省修建的釜石矿山专用铁道（日语：）开通，该线路连接了釜石码头至大桥采矿所，全长18.3公里，此外还包括小佐野至小川山之间的4.9公里支线，整个线路总长26.3公里。这条铁路主要用于向釜石制铁所运输矿石，是日本第三条开通的铁路。然而，由于釜石制铁所经营不善，1883年炼铁生产中断，导致釜石矿山关闭，铁路也在开通仅3年后便停运。随后，这些铁路设备和车辆被转让给阪堺铁道（日语：）（南海电气铁道的前身）。
之后，1884年釜石矿山马车铁道（釜石町 - 甲子村，轨距762毫米）作为岩手县内首条私營鐵路开通。1911年该铁路由田中长兵卫个人经营的矿山铁路（鈴子 - 大桥，轨距762毫米）接手，这是为了恢复釜石制铁所而由田中开设的铁路。1916年该铁路被转让给田中矿山（1924年改名为釜石矿山），1940年又转让给日铁矿业（日语：）。由于1927年《铁道敷设法别表第8号》追加了铺设“从岩手县花巻经远野至釜石的铁路”，釜石东线开始计划与建设。1944年釜石东线开通，釜石东线开通后，平行的釜石矿山铁道成为货运专用线，最终于1965年4月1日废除。
历史 > 全线开通

由于岩手轻便铁道的轨距为762毫米，为了与国铁路线通行，因此逐步实施了改轨至1067毫米的工程。与此并行，跨越仙人峠的铁路建设也开始进行。在国有化之前，岩手轻便铁道曾请求日本国铁进行调查研究，最初的方案是建设展线穿越仙人峠。在重新评估后，国铁于1936年6月开始实际施工，最终选择的线路是从足瀬站分岐，经过足瀬隧道进入气仙川（日语：）流域，再经过上有住站，穿过土仓峠下的土仓隧道。随后，铁路沿仙人峠东侧山坡延伸，通过一个全长1,280米、半径250米、呈“Ω”字形的第二大桥隧道，逐步下降到陸中大橋站。
改轨工程方面，1944年花卷至柏木平段的工程竣工。釜石西線花卷站原本位于東北本線花卷站前，经过改造后与東北本線花卷站共构，原来的釜石西線花卷站则作为花卷温泉电气铁道（后来的花卷电铁（日语：））的车站使用。然而，太平洋战争局势恶化，改轨工程以及仙人峠新线建设工程一并中断，不过路基工程大部分已完成，新线区间的土仓隧道也已经贯通。
戰後，1946年由于台风造成山田線遭受破坏并长期停运，作为替代路线，釜石线的建设与改造被优先进行。1948年工程得以重启，翌年柏木平至远野段的改轨完成。1950年远野至足瀬段的改轨竣工，足瀬至陆中大桥段通过新线连接，釜石线全线贯通。另外足瀬至仙人峠段，以及仙人峠至陆中大桥段的索道被废除。其中，足瀬至仙人峠区间是国铁拥有的最后一条轻便铁道。
釜石线全线贯通后，取代山田線，成为连接岩手县内陆与沿海的主要铁路线。1987年國鐵分割民營化后釜石线由JR东日本继承，JR貨物作为第二種鐵道事業者继续经营铁路货运，不过随着铁路货运衰落，釜石线在1999年停止货运业务，转变为仅用于客运的地方铁路。2011年（平成23年）3月11日發生東日本大震災後部分路段因災害損壞而停運，翌月全線恢復運行。
碰撞事故

在JR东日本列车与鹿、羚羊等野生动物发生的碰撞事故中，约50%发生在釜石线和山田线，成为该路线一大问题。为此，自2004年起，JR东日本与岩手大学共同开发并使用了驱避剂，并从2007年开始在沿线安装防止野生动物进入的网。此外，还在清晨和夜间对线路进行激光照射等措施，以减少动物的侵入。到了2017年2月，JR东日本在运行车辆的Kiha 100系的一辆列车上试验性地采用了排障器，2019年又通过喷洒药剂，以减少列车与动物碰撞时对列车运营的影响。
運轉情形 > 普通列车

普通列车在花卷站至釜石站之间基本上以每两小时一班的频率运行，但早晨有一趟从远野发往釜石的区间列车。此外，一部分列车通过东北本线运行，往返于盛冈站。在东日本大地震之前，也有直通山田线的列车，往返于宮古站。2010年12月3日前，曾有一趟从釜石出发，直通至岩手銀河鐵道線好摩的列车。
此外，在盛冈站至釜石站之间，还有运行有部分指定席的快速列车“濱百合號”，每日设有三往返，列车通常为三节编组。东日本大震灾前濱百合曾有从宫古站始发列车，但由于东日本大震灾导致山田线停运，之后仅在釜石站至盛冈站间运行。
運轉情形 > 優等列車

在國鐵時代，釜石線曾經設有優等列車，開行過以下列車：
1961年行走於上野站至盛岡站的急行列車「陸中」，一部分車廂在花卷站分離，經釜石線、山田線開往宮古站。1966年10月廢止。
1965年開行由盛岡出發，經山田線、釜石線、東北本線，最後返回盛岡的循環運行的準急列車「外山」和「五葉」，1966年3月升格為急行列車。
1965年开行仙台站至弘前站之間（經東北本線、釜石線、山田線、花輪線、奧羽本線）的準急列車「三陸」，1966年10月急行「三陸」改名「陆中」，运行区间变更为仙台 - 秋田。
1970年开行仙台站至釜石站之間的急行列車「三陸」。1972年「三陸」废止编入「陆中」，「陸中」運行區間縮短至仙台 - 宮古，宮古 - 秋田改开行「米代」。
1982年隨著東北新幹線啟用，進行了以下系統整理：
急行「五葉」、「谷湾」廢止。
急行「陸中」改在北上站到發。1985年改從盛岡站到發。2002年「陸中」废止，全部降格快速列车「濱百合」。
此外，由于当时釜石制铁所24小时运营，国铁还曾为夜班工人运营过未在时刻表中列出的深夜列车。1979年时的列车时刻表显示，这列深夜列车凌晨1点25分从釜石站发车，于凌晨2点22分到达终点站陆中山田。
運轉情形 > 临时列车

2014年4月12日，SL銀河號列車（日语：）重新開始行駛，運行於花卷車站－釜石車站區間，運行時段週休二日和節慶假日為主，由日本国铁C58型蒸汽机车（日语：）239号牵引。「SL銀河」的前身是1989年到2001年间开行的「SL銀河夢」列車，2001年停运后，在2004、2012年曾经恢复运行。
2023年6月11日「SL銀河」由于客車老化停止运营，同年12月23日由JR東日本HB-E300系柴聯車担当的观光列车取代。另外，2020年12月頂級郵輪式臥鋪列車四季島號曾经驶入釜石線花巻 - 遠野間。
使用車辆

现在使用車辆
JR東日本Kiha110系柴油動車組 - 担当定期列车，110系0番台曾经担当急行「陸中」和现在的快速列车「濱百合」指定席；110系100番台则担当快速列车「濱百合」的自由席。
JR東日本HB-E300系柴聯車 - 担当临时列车。
过去使用車辆
日本國鐵KiHa58系柴聯車（日语：）
日本國鐵KiHa52型柴聯車（日语：）
日本国铁C58型蒸汽机车（日语：）
Kiha110系担当快速列车“濱百合”。
C58型蒸汽机车239号牵引「SL銀河」。
車站列表

停靠站
普通…停靠所有車站
快速「濱百合」…●：所有列車停靠，▲：一部分列車停靠，｜：所有列車通過
軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
所有車站都位於岩手縣內
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 快速濱百合 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | 世界語愛稱 及其意思 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 花卷 |  |  | - | 0.0 | ● | 東日本旅客鐵道：■東北本線 | ｜ | 花卷市 | （彩虹） |
| 似內 |  |  | 3.5 | 3.5 | ｜ |   | ◇ | 花卷市 | （海岸） |
| 新花卷 |  |  | 2.9 | 6.4 | ● | 東日本旅客鐵道： 東北新幹線 | ｜ | 花卷市 | （星座） |
| 小山田 |  |  | 1.9 | 8.3 | ｜ |   | ｜ | 花卷市 | （月夜） |
| 土澤 |  |  | 4.4 | 12.7 | ● |   | ◇ | 花卷市 | （有光的河流） |
| 晴山 |  |  | 3.2 | 15.9 | ｜ |   | ｜ | 花卷市 | （櫻並木） |
| 岩根橋 |  |  | 5.8 | 21.7 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | （鐵路橋） |
| 宮守 |  |  | 3.4 | 25.1 | ● |   | ◇ | 遠野市 |  （銀河的月台） |
| 柏木平 |  |  | 6.1 | 31.2 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | （橡子） |
| 鱒澤 |  |  | 2.4 | 33.6 | ▲ |   | ◇ | 遠野市 | （天之河（日语：）） |
| 荒谷前 |  |  | 2.8 | 36.4 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | （水車） |
| 岩手二日町 |  |  | 2.9 | 39.3 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | （農民） |
| 綾織 |  |  | 1.8 | 41.1 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | （織布機） |
| 遠野 |  |  | 4.9 | 46.0 | ● |   | ◇ | 遠野市 | （民俗） |
| 青笹 |  |  | 4.3 | 50.3 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | （河童） |
| 岩手上鄉 |  |  | 3.5 | 53.8 | ▲ |   | ◇ | 遠野市 | （鹿舞（日语：）） |
| 平倉 |  |  | 2.8 | 56.6 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | （山之神（日语：）） |
| 足瀨 |  |  | 4.6 | 61.2 | ｜ |   | ◇ | 遠野市 | （山道） |
| 上有住 |  |  | 4.2 | 65.4 | ｜ |   | ｜ | 氣仙郡 住田町 | （洞穴） |
| 陸中大橋 |  |  | 8.3 | 73.7 | ｜ |   | ◇ | 釜石市 | （礦石） |
| 洞泉 |  |  | 5.9 | 79.6 | ｜ |   | ｜ | 釜石市 | （鹿） |
| 松倉 |  |  | 3.6 | 83.2 | ▲ |   | ｜ | 釜石市 | （南十字星） |
| 小佐野 |  |  | 3.3 | 86.5 | ● |   | ◇ | 釜石市 | （綠之風） |
| 釜石 |  |  | 3.7 | 90.2 | ● | 三陸鐵道：■谷灣線 | ◇ | 釜石市 | （海洋） |
車站列表 > 廢除

廢除路段的車站參見前節。（）內是花卷站起計的距離
矢澤站（日语：）：1985年3月14日廢除，似內站－新花卷站間（6.0公里）
中鱒澤站：1936年8月1日廢除，鱒澤站－荒谷前站間（35.3公里）
關口站：1950年10月10日廢除，青笹站－赤川停留場間（51.7公里）
赤川停留場：1927年12月13日廢除，關口站－岩手上鄉站間（52.2公里）
車站列表 > 過去的接續路線

花卷站：花卷電鐵鐵道線（花卷溫泉線）、軌道線（鉛線）（日语：）（電鐵花卷站、中央花卷站）
參考資料

1 2 3 4  『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 5頁
1 2 3 4 5  『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 10-11页
↑  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
1 2 3 4 5  『鉄道ジャーナル』第21巻第1号、鉄道ジャーナル社、1987年1月、112-113頁。
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道 盛岡支社. 2017-04-21  [2017-06-22]. （原始内容 (PDF)存档于2017-06-19） （日语）.
↑  . 河北新報社. 2019-08-17  [2024-10-17]. （原始内容存档于2019-08-17） （日语）.
↑  『JTB時刻表』2010年3月号、JTBパブリッシング、pp.626-627。
↑  . tabletrain.blog.fc2.com. 時刻表置き場.   [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14） （日语）.
↑  . tabletrain.blog.fc2.com. 時刻表置き場.   [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14） （日语）.
↑  石野哲『時刻表名探偵』日本交通公社、1979年、pp.77、79。
↑  . 朝日新聞中文網. 2014-04-14  [2024-10-11]. （原始内容存档于2014-04-26）.
↑   (PDF). 東日本旅客鉄道盛岡支社. 2021-11-19  [2022-11-14]. （原始内容 (PDF)存档于2024-01-28） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道盛岡支社. 2023-09-27  [2023-10-29]. （原始内容存档 (PDF)于2023-10-10） （日语）.
↑   (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-06-10  [2023-02-28]. （原始内容存档 (PDF)于2020-06-29） （日语）.
參考資料 > 文献

曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月6日、5-11頁。
參考資料 > 注釋

↑  初代(-1928)是一般站，
2代(1930-1936)是貨物站
|  论 编 JR東日本鐵道路線 |
| --- | --- |
新幹線: 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（高崎－上越妙高）◇
東海道線: 東海道本線（東京－熱海） - 赤羽線▲ - 山手線 - 南武線 - 鶴見線 - 武藏野線 - 橫濱線 - 根岸線 - 橫須賀線 - 相模線 - 伊東線
中央線: 中央本線（東京－鹽尻） - 青梅線 - 五日市線 - 八高线 - 小海線 - 篠之井線 - 大糸線（松本－南小谷）
東北線: 東北本線 - 常磐線 - 水郡線 - 川越線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 兩毛線 - 足尾線× - 水戶線 - 真岡線× - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石卷線 - 氣仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田澤湖線 - 山田線 - 岩泉線× - 花輪線 - 八戶線 - 大湊線
總武線: 總武本線 - 京葉線 - 外房線 - 木原線× - 內房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線
磐越線: 磐越東線 - 磐越西線 - 只見線 - 會津線×
奧羽線: 奧羽本線 - 米坂線 - 長井線× - 左澤線 - 男鹿線 - 五能線 - 津輕線
羽越線: 羽越本線 - 白新線
陸羽線: 陸羽東線 - 陸羽西線
信越線: 信越本線 - 飯山線 - 越後線 - 彌彥線
 東日本旅客鐵道：總路線  支社  東京支社  八王子支社  千葉支社  橫濱支社  大宮支社  秋田支社  仙台支社  高崎支社  長野支社  水戶支社  盛岡支社  新潟支社  東京都市區近郊區間鐵道  新潟都市區近郊區間鐵道  ※所有皆為正式線籍名稱，排除通稱路线服务名（▲在資訊上不使用）。但是列入標準規格新幹線（◇截至2015年3月14日）。 ×為廢線。
JR東日本Kiha110系柴油動車組 担当快速列车“濱百合”。
在釜石站停車中的KiHa110系急行「陸中」（1999年拍攝）
经过宮守川橋的「SL銀河」
見里朝希

| 見里朝希  |
| --- | --- |
出生: 1992年（31—32歲）  日本東京都
职业: 動畫導演、影片創作者
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
見里朝希（日语：／ Misato Tomoki，1992年—）是日本影片創作者、動畫導演。出生於東京都。男性。主要以定格動畫的方式創作影像。姐姐是演員見里瑞穗。
來歷

1992年出生於東京都。2016年，從武藏野美術大學造形學部視覺傳達設計學系畢業後，進入東京藝術大學大學院映像研究科專攻動畫。研究所時代的指導教授是製作《ニャッキ!》的伊藤有壱。
2018年，作為研究所畢業成果並由他製作，從格林童話《狼和七隻小山羊》中獲得靈感的戲偶動畫作品《我的小羊》在「2019年日本亞洲短片電影節」日本部門獲得優秀獎，在「巴黎國際奇幻影展」獲得大獎，讓他也因為獲得多份殊榮而受到注目。2020年入選以年輕創作者為頒獎對象的國際獎「Young Guns」。
2021年推出由他首次擔任導演的電視動畫系列處女作《PUI PUI 天竺鼠車車》並且在東京電視台的兒童節目《きんだーてれび（日语：）》播放。
作品

戀愛是電梯（）
只能注視我（あたしだけをみて）
Candy.Zip
我的小羊（マイリトルゴート）（2018年）
毛球剛次郎（2019年－2020年） - 片尾動畫
PUI PUI 天竺鼠車車（2021年） - 原案、導演、編劇
Candy Caries（2021年）
PUI PUI 天竺鼠車車 駕訓班篇（2022年） - 原案
PUI PUI 天竺鼠車車 電影版 MOLMAX（2024年） - 原案、總監修、DJ天竺鼠車車司機 配音
備註

1 2  見里瑞穗 [@mizuho_misato].  (推文). 2020-12-13  [2021-01-21] –Twitter.
↑  見里朝希 [@Mitotoki].  (推文). 2017-11-28  [2021-01-21] –Twitter.
↑  .   [2021-01-28]. （原始内容存档于2021-02-23）.
↑  .   [2021-01-28]. （原始内容存档于2021-01-13）.
↑  . IGN Japan. 2018-03-13  [2021-01-23]. （原始内容存档于2021-02-04） （日语）.
1 2  .   [2021年1月28日]. （原始内容存档于2021年2月7日）.
↑  .   [2021-01-28]. （原始内容存档于2021-05-13）.
↑  小新井涼. . Yahoo!ニュース 個人. 2021-01-12  [2021-01-12]. （原始内容存档于2021-04-15）.
↑  . ねとらぼ. 2021-03-24  [2021-03-24]. （原始内容存档于2021-03-27）.
↑  . Comic Natalie. 2024-12-17  [2024-12-17] （日语）.
外部連結

見里朝希 / Tomoki Misato的X（前Twitter）
Tomoki Misato的Instagram帳戶
Vimeo上的Tomoki Misato
YouTube上的Tomoki Misato頻道
拉蒙·吉滕斯

| 拉蒙·吉滕斯 |
| --- | --- |

出生: 1987年7月20日  （37歲） 布里奇顿 
母校: St. Augustine's University 
职业: 田径运动员 
拉蒙·吉滕斯（英語：，1987年7月20日—），巴巴多斯男子田径运动员，主攻短跑，2015年泛美运动会男子100米银牌得主、2016年世界室内田径锦标赛男子60米铜牌得主。
参考资料

↑  .   [2024-03-09]. （原始内容存档于2023-11-22）.
麥哈拉·哈羅德

| 麥哈拉·哈羅德 Myha'la Herrold |
| --- | --- |
出生: 1996年（27—28歲）  美国加利福尼亞州
教育程度: 卡內基美隆大學（BA）
职业: 電視演員
活跃时期: 2018年－至今
麥哈拉·哈羅德（英語：，/maɪˈhɑːlə/；1996年—）是一名美國女演員。她因在英國電視劇《投行風雲》中飾演哈波·斯特恩，以及在喜劇恐怖片《天黑請斃命》中飾演喬登而知名。在出演《金融業實錄》之前，她主要飾演戲劇角色，包括在百老匯的《摩門經》。
早期生活

哈羅德出生於加利福尼亞州，並在聖荷西長大。她在米蒂大主教高中（英语：）和卡內基美隆大學戲劇學院就學，於2018年畢業。
影視作品

| 年份 | 標題 | 角色 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 《Rehabilitation of the Hill》 | Background |  |
| 2019 | 《（英语：）》 | Dymond |  |
| 2019 | 《The Tattooed Heart》 | Lulu | 短篇電影 |
| 2019 | 《》 | Tami | 集數：「他看起來像老爸 這只是一頓晚餐吧？」 |
| 2020－至今 | 《投行風雲》 | 哈波·斯特恩 | 主要角色 |
| 2021 | 《避孕計畫（英语：）》 | 洛根 |  |
| 2022 | 《天黑請斃命》 | 喬登 |  |
| 2023 | 《斷訊》 | Ruth |  |
| 2023 | 《傻钱》 | Riri |  |
參考資料

↑  Morales, Wilson. . BlackFilmandTV.com. November 6, 2020  [January 18, 2022]. （原始内容存档于2022-08-20） –YouTube.
↑  Ravindran, Manori. . Variety. 2020-11-14  [2021-01-13]. （原始内容存档于2022-11-13） （美国英语）.
↑  Pizarro, Sal. . The Mercury News. 2017-07-13  [2021-01-13]. （原始内容存档于2022-11-26） （美国英语）.
↑  Castillo, Bree. . Flaunt Magazine. December 11, 2020  [2021-01-13]. （原始内容存档于2022-06-19） （美国英语）.
↑  . Carnegie Mellon University School of Drama.   [5 February 2021]. （原始内容存档于2021-06-20）.
外部連結

麥哈拉·哈羅德在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
小提琴协奏曲 (门德尔松)

1839年时的门德尔松肖像画
e小调小提琴协奏曲（德語：）是门德尔松的第64号作品，也是其最后一部重要的协奏曲，在世界上最為流行，同时也是最常被演奏的小提琴协奏曲之一。按照常见的演奏速度，演奏本曲需要半个小时。这支小提琴协奏曲同柴可夫斯基D大调小提琴协奏曲、贝多芬D大调小提琴协奏曲和勃拉姆斯D大调小提琴协奏曲并称为世界四大小提琴协奏曲。主要的唱片公司，例如德意志留声机、DECCA等都曾出版过这四首协奏曲的专辑。
门德尔松从1838年擔任萊比錫布商大廈管弦樂團音樂總監時开始构思这支曲子，一直到1844年才完成，前后历时7年。第二年1845年3月13日在莱比锡进行了首演，不过作曲家本人未能担当指挥。在创作本曲的过程中，门德尔松一直向他儿时的好友，小提琴演奏家费迪南·大卫征求意见。门德尔松曾经在12到14岁之间写过一支d小调小提琴协奏曲，不过这支曲子远不如e小调的有名，也很少被演奏。同一时期他正在创作弦乐交响曲。1951年耶胡迪·梅纽因修改并演奏了这支d小调协奏曲，从而使它重新被世人所知。
历史

1835年，门德尔松被任命为莱比锡布商大厦管弦乐团的指挥。他指定自己的儿时好友，小提琴手费迪南·大卫（英语：）为乐团首席。这次合作促成了了本支协奏曲。在1838年7月30日寄给大卫的一封信中，门德尔松写道“我希望在下一个冬天为你写一支小提琴协奏曲。我的脑海中飘荡着一支e小调的曲子，它的开头使我无法平静”。
门德尔松并没能在第二年冬天写出这支曲子，而是又花了6年时间，之所以用了这么长时间可能有多方面的原因。比如门德尔松对自己的第三交响曲产生了怀疑，他曾受腓特烈·威廉四世邀请前往了柏林，而这一段时光并不愉快。不过门德尔松和大卫在此期间一直保持着通信联络，门德尔松经常向大卫请教技术和创作上的建议。实际上，这部小提琴协奏曲是最早的有小提琴演奏者参与其中的曲目之一，它也影响了很多后世的作品创作。门德尔松的签名显示，完成的日期为1844年9月16日，但是直到首次公演，门德尔松仍然在向大卫寻求建议。
历史 > 首演

1845年3月13日，e小调小提琴协奏曲在莱比锡首演，费迪南·大卫负责小提琴独奏。由于疾病门德尔松没能指挥首演，首演指挥家为丹麦作曲家尼尔斯·加德。由於反应極好，作品在1845年10月23日再次演出，由门德尔松亲自指挥，小提琴演奏者依然为费迪南·大卫。
值得一提的是，1845年11月10日，這首協奏曲移師至德勒斯登演出，原本該場音樂會的曲目為舒曼鋼琴協奏曲（之首演），但因為克拉拉·舒曼告病的緣故，改為孟德爾頌協奏曲。原先，孟德爾頌仍屬意由大衛擔任獨奏，後者無法配合，最終由年僅14歲的约瑟夫·约阿希姆負責小提琴獨奏。约阿希姆的演出大受好評，是他演奏家生涯的重要一步。