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中国民主党
历史沿革 > 海外流亡时期

2004年12月3日，中国民主党海外流亡总部成立。
2005年9月1日，中国民主党美东地区总部在纽约成立。
2006年6月5日，中国民主党协调服务平台成立。6月22日，设立未来中国网站。
2006年8月13日, 中国民主党第一次代表大会在美国纽约法拉盛喜来登饭店召开，来自中国各省市自治区的111名代表出席了会议，会议通过了中国民主党的章程及党纲和若干重要的决议。会议还按党章规定以无记名投票方式选举产生党的中央领导机构。会议同时决定在中国民主党美东地区总部基础上重新组建并定名为中国民主党美国总部。8月14日，中国民主党美国总部在美国纽约正式注册。
2007年6月4日，中国民主党海外流亡总部改名中国民主党联合总部（海外）并公告成立。之后，正式更名为中国民主党全国联合总部，分别于2011年、2015年召开海外第二、三次代表大会。
2009年7月15日，中国民主党海外后援会正式成立，陈立群任会长。
2009年10月10日，流亡中国民主党人委员会成立，余志坚任会长。
2009年10月17日下午，中国民主党全国筹备委员会（海外）第一次预备会议经过一个月广泛的沟通和交流，在纽约的辽宁饭店召开
2010年4月，王有才、王军涛等人宣布“中国民主党等团体从此组建为新的中国民主党”，中国民主党再度组建。
2010年6月1日上午11点，中国民主党美国总部在纽约法拉盛地区召开“中国民主党第二次代表大会”。
2011年2月19日晚十点，中国民主党全国委员会在王军涛主席的组织下在纽约時報廣場同步声援中国网友发起的茉莉花革命。
2011年4月，中国民主党网络阵线（CDP.ORG）在加拿大成立。
2013年8月15日，中国民主党青年委员会正式成立，总部位于美国纽约。
2021年11月24日，中国民主党英国总部正式成立。
2022年8月1日，中国民主党组织在中國駐洛杉磯總領事館前爆发抗议活动，抗议者呼喊“政治民主化，军队国家化”、“释放维权律师”、“自由西藏”、“自由香港”等多种多样的口号，也有人在活动中举起了写有“支持佩洛西访问台湾”字样的标语。
理念与纲领

中国民主党是一个声称推动中国政治体制改革和实现民主化的政党，其组织者之间的理念有所不同，在该党被取缔后理念分裂更甚。在1998年的组党运动中，吕洪来放弃了原先的承诺，公开质疑实质性组党的可行性，并主张在现阶段不宜进行全国性的组党活动。
中国民主党主张通过非暴力手段推动政治体制改革，致力于实现政治民主化和法律的公平正义。该党坚决反对政治迫害，并呼吁释放因表达异见而被关押的党员。此外，中国民主党还提倡军队国家化，反对军队干预政治。
分裂组织

中国民主党被中華人民共和國政府取缔之后，组建者大多流亡海外，有的淡出政治，有的继续从事民主运动，但由于个人理念不一，各个团体都以中国民主党的名义组建“总部”、“中央”等。
目前，以中国民主党为名称的“总部”、“中央”大约有八个，这些“总部”、“中央”、“委员会”实际上互不隶属、甚至互相不能协调运作。到2016年可以确认存在的中国民主党“中央领导组织”如下：
中国民主党美国总部（CDP2006.ORG）
中国民主党世界同盟（王军）
中国民主党网络阵线（CDP.ORG）
中国民主党总部（謝万軍）
中国民主党全国联合总部（徐文立） （中国民主党海外流亡总部的后继组织）
中国民主党海外委员会（王有才）
中国民主党全国委员会（王军涛）（2010年4月中国民主党全国委员会宣布再度组建中国民主党）
中国民主党联合总部（海外）（在法国巴黎）
中国民主党英国总部
中国民主党
中国民主党第二次代表大会
中国民主党
林荫千里光

| 林荫千里光 |
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科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 菊类植物 Asterids
目：: 菊目 Asterales
科：: 菊科 Asteraceae
属：: 千里光屬 Senecio
种：:  S. nemorensis
二名法
Senecio nemorensis L.

（學名：Senecio nemorensis，）为菊科千里光属的植物。分布于台湾岛、远东、蒙古、俄罗斯、日本、朝鲜、欧洲以及中国大陆的山西、新疆、河北、湖北、河南、福建、山东、安徽、贵州、浙江、陕西、甘肃、四川、吉林等地，生长于海拔770米至3,000米的地区，常生长在林中开旷处、草地以及溪边，目前尚未由人工引种栽培。
别名

黄菀（内蒙古）
陸廣 (弘治進士)

名为陆广的其他人物，請見「」。
| 陸廣 |
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大明江西南康府知府
籍貫: 直隸常州府無錫縣民籍
字號: 字士弘，號新齋
出生: 景泰五年（1454年）七月十六日 直隸無錫縣
逝世: 正德六年（1511年）辛未十二月十三日 直隸無錫縣
配偶: 娶周氏，继娶侯氏
出身
 弘治三年庚戌科同進士出身 
陸廣（1454年—1511年），字士弘，號新斋，直隸常州府無錫縣梅李村（今江蘇省無錫市人，明朝政治人物，官至江西南康府知府。
生平

成化十年（1574年）甲午科應天府鄉試第一百三名舉人。弘治三年（1490年）庚戌科進士。户部觀政，以例歸省。四年（1491年）丁母憂，服闋，弘治八年（1495年）授戶部山西司主事，监管太仓出纳，十年监兑于小滩。十二年巡视京畿各府诸仓，十三年升廣東司员外郎，十五年陞湖廣司郎中，本年出知南康府，因幼子陸衢溺水而死，这年冬天乞求致仕，次年獲准歸，卒年五十八。
家族

曾祖陸孟謙；祖父陸安，字永寧，官臨清縣丞；父陸民表，母趙氏。慈侍下。兄陸序。弟陸廉。
夏斗寅

| 夏斗寅 |
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个人资料
出生: 1885年12月  大清湖北麻城县
逝世: 1951年  英屬香港
国籍:  大清（1885年－1911年）   中華民國（1912年－1928年）  中華民國（1928年－1951年）
政党:  中國國民黨
夏斗寅（1885年—1951年），字灵炳，湖北麻城人，曾任湖北省政府主席，中华民国国民革命军上将。
生平

出生在湖北麻城县一户贫苦农民家庭，父亲早逝，13岁时母亲也因病离世，不得不背井离乡独自谋生，浪迹至武昌后，进入一所普通学校半工半读，1906年在武汉加入共进会，並投身從軍，入湖北新军第三十二标从军。任大队队副。1911年，率部参加辛亥革命。
中華民國成立後，夏斗寅一度退役经商，但因經營不善而倒閉。經商失敗後夏斗寅北上河北省，在保定與當時就讀保定軍校的同鄉張森碰面，經由張森介紹，夏斗寅轉赴山西省向在當地擔任中階指揮官的張篤倫謀職，張篤倫收容夏斗寅，並在他指揮的營麾下擔任排長，後晉升連長。由於張篤倫後來受湖北省軍招攬返鄉，夏斗寅因此跟隨長官返回湖北部隊，加入石星川指揮的湖北陆军第一师，並在該師第一旅第二梯團出任掌旗官。
民國六年（1917）底，石星川响应孙中山发起的护法运动，在沙市宣布独立。由于夏斗寅英勇善战，石星川提拔他担任工兵营营长。不過以湖北督军王占元為首的直系軍閥集結優勢兵力殲滅湖北靖國軍，石星川在戰敗後向王占元乞和，並下令解散部隊。各地的湖北陸軍第一師部隊各自潰解，夏斗寅骑马星夜向沙市逃奔，途中捡到一口装满钞票的皮箱，走到湖北公安县，夏将团旗插在要道口，招兵买马，声称他奉命收容部队，立即开箱发饷，有枪的发5元，无枪的发1元，又招来不少入伍的。就这样他在湘鄂边界收攏一批約2,000人的部隊，自稱鄂軍混成旅，人称“皮包将军”。
同時間，李書城受孫中山命令在兩湖一帶招攬部隊加入護法戰爭，夏斗寅得到此資訊後將部隊調往湖南省津市市投靠李書城，並獲得李書城收編為親孫中山武裝部隊，其率領的部隊更名為湘西護法軍第二團，夏斗寅出任團長。民國八年（1919）底，蔣作賓與李書城等人在湖南省成立湖北省自治政府，夏斗寅出任自治軍混成旅旅長，並藉由孫中山的旗幟招攬一批保定軍校畢業的湖北籍軍官加入部隊充實戰力。該混成旅曾一度北伐，但是在直系軍閥的優勢數量下敗退，且湖南軍閥趙恆惕將夏斗寅作為與吳佩孚議和的籌碼，曾企圖併吞其部隊，但最後在湖南政界的勸說下罷手，但指使夏斗寅將部隊帶到退往湖北、江西和湖南交界的瀏陽縣。
1926年國民革命軍北伐，7月先遣軍開入湖南省，夏斗寅決定加入廣州國民政府，投入北伐戰爭，被編入湖南實力派唐生智易幟的國民革命軍第八軍，為該軍下轄的獨立第一師，下轄由萬耀煌、張森、晏勛甫指揮的步兵團。隨著第八軍征戰立功，在民國十六年（1927）夏斗寅的獨立第一師從第八軍中脫離，改編為國民革命軍獨立第14師。四一二事件時，獨14師駐守宜昌市，防禦四川軍閥趁機東征，但夏斗寅在接受國民革命軍改編後對於中國共產黨在部隊宣講的意識形態忌憚與日俱增。1927年5月17日，夏斗寅响应南京國民政府的国民党右派分共，通电声讨武汉国民政府，称“共产党盘踞要津，借口总理容共而喧宾夺主”，从宜昌发兵攻打国民党左派控制的武汉，前卫部队逼近武昌。国民革命军独立第24师师长兼武昌警备区司令官叶挺当机立断组织回击，將其擊敗。夏斗寅在無法攻佔武漢後，只能沿長江東遁安徽省。
由於夏斗寅的親南京立場，南京政府在6月8日任命夏斗寅為國民革命軍新編第十軍軍長，並且提供其給養擴編部隊。夏斗寅因此在寧漢分裂期間在湖北持續與唐生智主導的軍事武力對抗，南京政府在民國十七年（1928）2月將新十軍改組為國民革命軍陸軍第二十七軍，軍長仍由夏斗寅擔任。在東北易幟後，配合政府提出部隊縮編計畫，二十七軍被縮編為國民革命軍第13師，夏斗寅續任師長。
由於在北伐過程中，中國共產黨在湖南、湖北、江西、福建等地開始成立根據地，夏斗寅的部隊也參與對中國共產黨解放區圍剿的作戰，但並沒有顯著戰功。但是在民國十八年（1929）的蔣唐戰爭中，夏斗寅支持蔣中正，並拒絕唐生智任命的護黨救國軍職務，並參與殲滅唐生智部隊的戰役，獲得蔣中正信任。隔年，13師也参加中原大战，期間因戰爭需求擴編為國民革命軍第十三軍，並由夏斗寅出任軍長，同時兼討逆軍第二十一路軍總指揮，夏斗寅指揮的第二十一路軍在津浦鐵路戰線的山東省段與晉系軍閥進行拉鋸戰，並成功地阻止閻錫山部隊繼續推進。由於與南京政府交好的湖北籍軍事實力派不多，因此蔣中正積極拉攏夏斗寅。1932年，蔣中正以其親信何成濬擔任的湖北省主席職務給予夏斗寅接任，同時晉升陆军上将。
夏斗寅在接任湖北省主席後，創設了類似於閻錫山組織的省政設計委員會，因此遭到蔣中正的猜忌，加上原先夏斗寅為了奪取湖北省主席職務時動用了大量的政治關係打壓蔣中正的親信何成濬，使得蔣有拔除夏斗寅的念頭。在無法解釋省政設計委員會設計目的後，1933年7月夏斗寅選擇主動辭去省主席職務，其省主席一职被张群取代，十三軍軍長和13師師長職務則由師參謀長萬耀煌接任，此後夏斗寅開始轉入政界活動，在民國二十三年中國國民黨第五次全國代表大會運作當選國民黨中央執行委員。抗日战争爆发后，在湖北省被日军攻占時夏斗寅選擇跟隨國民政府轉移至四川省，抗戰期間夏被任命為成都行轅上將總參議，但此一職務並無權限，因此夏斗寅在成都長期闲居。1945年抗战胜利后，夏斗寅拒绝蒋介石的邀请，退出军界，经营农场及煤矿等實業。在1948年中華民國立法委員選舉中，當選湖北省第二選區立法委員。
渡江战役前夕，夏斗寅一度准备欢迎中国共产党，但后来顾虑到曾经参加过对中國共產黨戰爭，決定離鄉逃往香港，在六國酒店前以看相为生。1951年在香港病逝。
夏斗寅(《中国名人录》第四版，1931年)
武漢警備司令夏斗寅夫人王臨淵女士
巫繼咸

| 巫繼咸 |
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大明
籍貫: 直隸廣德州
字號: 字宗臣
出生: 七月二十三日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶步氏
出身
 嘉靖二十五年丙午科舉人  嘉靖二十九年庚戌科同進士出身 
巫繼咸（1516年—？），字宗臣，直隸廣德州人，民籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖二十五年（1546年）丙午科應天府鄉試第一百九名，嘉靖二十九年（1550年），登庚戌科三甲182名進士。授泰和县知縣，调清苑县，三十八年九月改湖廣道試監察御史，三十九年三月實授。
家族

曾祖巫慈；祖父巫浩；父巫危，母葛氏；繼母侯氏。慈侍下。
2014年景谷地震

若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（）。
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震中在中國雲南省的位置
日期: 2014年10月7日 (2014-10-07)
發生時間: 21:49 UTC+8
: 面波震级6.6级（中国地震台网） 矩震级6.0级（美国地质勘探局） 矩震级6.1级（欧洲与地中海警报系统）
震源深度: 5（3英里）（中国地震台网） 10.9（7英里）（美国地质勘探局）
: 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5
影響地區:  中华人民共和国
傷亡: 1死324伤
2014年10月7日中国云南地震烈度图
2014年景谷地震发生于北京时间（UTC+8）2014年10月7日21时49分39秒。震中位于中华人民共和国云南省普洱市景谷傣族彝族自治县。地震造成1人死亡，324人受伤。据中国地震台网，地震规模为面波震级6.6级，震源深度5千米。据美国地质勘探局，地震规模为矩震级6.0级，震源深度10千米。据欧洲与地中海警报系统，地震规模为矩震级6.1级。
影响及救援

截至2014年10月9日，地震灾区已转移安置3.7万人，接收救灾帐篷一万三千多顶，棉被两千三百多床。震区7座水库受损，其中最大的长海水库出现严重裂缝。震区受损高压电线全部抢通，震中自来水供应恢复正常，震区所有道路已经打通。
余震

| 时间（北京时间） | 经纬度 | 震级 | 震源深度（千米） |
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| 2014-10-07 21:53:22 | 23°24′N 100°24′E﻿ / ﻿23.4°N 100.4°E﻿ / 23.4; 100.4 | 3.4 | 5 |
| 2014-10-07 22:02:29 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 3.6 | 5 |
| 2014-10-07 22:03:06 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 3.4 | 5 |
| 2014-10-07 22:04:08 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 3.4 | 5 |
| 2014-10-07 22:06:46 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 3.3 | 5 |
| 2014-10-07 22:08:03 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 3.6 | 5 |
| 2014-10-07 22:38:50 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 4.2 | 9 |
| 2014-10-07 23:13:38 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 2.9 | 10 |
| 2014-10-08 03:01:13 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 4.2 | 10 |
| 2014-10-08 06:51:53 | 23°24′N 100°24′E﻿ / ﻿23.4°N 100.4°E﻿ / 23.4; 100.4 | 3.1 | 5 |
| 2014-10-08 07:30:03 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 2.9 | 5 |
| 2014-10-08 09:36:20 | 23°24′N 100°24′E﻿ / ﻿23.4°N 100.4°E﻿ / 23.4; 100.4 | 3.2 | 5 |
| 2014-10-08 10:28:51 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 3.2 | 5 |
| 2014-10-08 17:01:47 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 3.9 | 5 |
| 2014-10-09 21:59:24 | 23°24′N 100°30′E﻿ / ﻿23.4°N 100.5°E﻿ / 23.4; 100.5 | 3.2 | 12 |
(来源：)
参考资料

1 2 3 4  . 中国地震台网. 2014-10-08  [2014-10-08]. （原始内容存档于2014-10-10）.
1 2 3  . 美国地质勘探局. 2014-10-08  [2014-10-08]. （原始内容存档于2014-10-09）.
1 2  . 欧洲与地中海警报系统. 2014-10-08  [2014-10-08]. （原始内容存档于2014-10-10）.
1 2  . 腾讯网. 2014-10-08  [2014-10-08]. （原始内容存档于2014-10-13）.
↑  . CCTV. 2014-10-09  [2014-10-09]. （原始内容存档于2014-10-14）.
↑  .   [2020-09-24]. （原始内容存档于2008-11-03）.
黃世驤

黃世驤（1934年—），北京人，京劇表演藝術家，工老生，代表作有《太君辭朝》、《紅鬃烈馬》等，多扮演配角，行话称“里子老生”。
其父為溥侊，祖父為载洵，曾祖父為奕譞，高祖父為道光帝；其母為京劇演員雪豔琴（本名黃詠霓），回族，山東濟南人。黃世驤隨母姓，登記為回族，不以清宗室自居。
參考

↑  . 中國新聞網. 2023-11-21  [2024-12-22]. （原始内容存档于2024-12-23）.
印度經濟概述

印度經濟（英語：）是個混合體系，既有市場經濟的自由競爭，也有政府在一些重要領域的參與和控制。印度的名目國內生產毛額（GDP）排名世界第5大，而根據購買力平價（PPP）則上升到世界第3大。在人均GDP和PPP方面，印度的世界排名分別為第141名和第125名。印度從1947年獨立開始到1991年間，其歷屆政府都遵循蘇聯模式，推行貿易保護主義經濟政策，包括廣泛的蘇維埃化、經濟干預主義、需求面經濟學、自然資源利用和官僚驅動的企業和經濟管制。 此被稱為統制經濟，以執照管制（英语：）（Licence Raj）的形式呈現。。世界於1989年代末到1990年代初的冷戰結束，和該國於1991年出現嚴重的國際收支危機，導致印度全面推行經濟自由化和指示性規劃。印度擁有約1,900家公共部門企業，印度政府對鐵路和公路擁有完全控制權和所有權。 印度政府對銀行業、保險業、農業、化學肥料和化工、機場、國防、基本公用事業和能源部門擁有重大控制權。政府還對數位化、寬頻網路、電信、超級計算、太空、港口和航運業等行業實施實質性控制，這些行業在1950年代中期實際上被國有化，但已逐步有重要私營企業參與的情況。
印度約有70%的GDP由國內消費驅動，印度是世界第4大消費市場。印度的GDP除包含私人消費之外，還受到政府支出、投資和出口的推動。印度於2022年是世界第10大進口國和第8大出口國。印度於1995年1月1日加入世界貿易組織（WTO），成為會員國。印度在經商便利度指數中排名世界第63名（參見各國經商容易度列表），在全球競爭力指數中排名第40名（參見全球競爭力報告）。印度是世界上擁有最多億萬富翁的國家之一，同時也存在極端收入不平等現象。經濟學家和社會科學家通常認為印度是個福利國家。而印度憲法宣稱其為一個社會主義國家。印度於2021-22財政年度的整體社會福利支出佔GDP的8.6%，遠低於經合組織（OECD）國家的平均水平。印度擁有5.86億勞動人口，是世界第2大勞動力市場。雖然印度人的長工時在世界名列前茅，但印度的勞動生產力水平卻位於世界的尾段。經濟學家表示印度因結構性經濟問題，正在經歷一場無業復甦（英语：）（也稱無業增長）。
印度在2007年8月金融海嘯引發的經濟衰退期間，經濟只出現輕微的放緩。當時印度採納凱因斯經濟學，發動刺激措施（包括財政和貨幣政策）以促進增長和創造需求。 印度經濟在隨後幾年裡再度成長。
印度在2021-22財政年度中的外國直接投資（英语：）金額有820億美元。 主要投資於金融、銀行、保險和研發。印度與多個國家和區域集團（包括東盟、南亞自由貿易區、南方共同市場、韓國、日本、澳大利亞、阿拉伯聯合大公國國等）之間有自由貿易協定，有些已生效，有些正在談判階段。近年來印度政府受到獨立經濟學家和金融機構指責，稱該國各種經濟數據受到操縱，尤其是在經濟成長方面的。
印度的服務業產值佔GDP的50%以上，且仍是增長最快的部門，而該國的工業部門和農業部門則僱用大多數的勞動力。按市值計算，印度的孟買證券交易所和印度國家證券交易所名列於世界最大證券交易所之中。印度是世界第6大製造國，佔全球製造業產出的2.6%。印度有近65%的人口居住在農村，這些人的產出佔印度GDP約50%。印度目前面臨著高失業率（參見印度就業（英语：）}}）、收入不平等加劇（參見印度收入不平等（英语：））和總需求下降的問題。根據世界銀行的數據，印度於2021年有93%的人口每天的生活費不到10美元，99%的人口每天的生活費不到20美元。麥肯錫公司將印度的中產階級定義為年可支配收入在200,000至1,000,000印度盧比（3,606至18,031美元）之間的家庭。該機構估計印度到2015年的中產階級人數將從2005年的5,000萬人激增至超過2.5億人。根據印度非營利組織印度消費者經濟研究中心 (PRICE) 的數據，印度的中產階級人口為4.32億人，該智庫將印度中產階級定義為家庭年收入在50萬至300萬盧比之間的族群。印度的國內總儲蓄率在2022年達到GDP的29.3%。
歷史

從公元1年開始，印度連續有近1,700年一直是世界最大的經濟體，佔世界GDP的35%至40%。印度在英國統治結束後的一段時間中，由貿易保護主義、進口替代、費邊社社會主義和社會民主主義的政策組合統治。 當時的經濟特點是干預主義，全國存在廣泛的管制、保護主義、大型壟斷企業國有化、貪腐橫行和緩慢的經濟增長。該國從1991年開始，持續實施經濟自由化，朝市場經濟邁進。印度迄2008年是世界上增長最快的經濟體之一。
歷史 > 古代和中世紀時代 > 印度河流域文明

印度河流域文明是公元前2800年至公元前1800年間一個存在於南亞地區的高度發達文明。當時的居民從事農業、飼養家畜、建立統一度量衡系統，並發展出精湛的工藝技術。他們規劃出完善的城市，擁有先進的排水和供水系統，甚至建立早期的市政管理體系。這些都顯示出印度河流域文明在城市規劃和公共衛生方面的卓越成就。
歷史 > 古代和中世紀時代 > 西海岸

從古代到大約公元14世紀，印度南部地區與東南亞和西亞之間已有廣泛的海上貿易。 馬拉巴爾海岸和科羅曼德爾海岸早在公元前1世紀就是重要的貿易中心，用於進出口，以及作為地中海地區與東南亞之間的過境點。商人在時間演進中開始組織協會，並獲得國家贊助。 但這種局面到13世紀發生變化。取而代之的是帕西人、猶太人、敘利亞基督徒和穆斯林等不同族群的商人紛紛加入貿易行列，他們在馬拉巴爾和科羅曼德爾海岸建立各自的貿易網絡，共同推動印度的海外貿易發展。
歷史 > 古代和中世紀時代 > 絲綢之路

其他學者認為印度與西亞和東歐之間的貿易在14世紀到18世紀期間非常活躍。印度商人在這一時期在亞塞拜然巴庫郊區的蘇拉卡尼（英语：）定居。並在當地建造一座印度教寺廟，表明那兒於17世紀時有繁盛的印度人商業活動。
再往北走，薩烏拉施特拉海岸和孟加拉海岸也曾在海上貿易中發揮過重要作用，在印度河-恆河平原上有幾個重要的水運商業中心。 大部分陸地貿易是通過連接旁遮普地區與阿富汗以及中東和中亞間的開伯爾山口進行。雖然有許多王國和統治者發行貨幣，但貿易仍是以物易物為主。 村莊將部分農產品作為稅收繳納給統治者，而工匠則在收穫季節獲得部分農產品作為報酬。
歷史 > 蒙兀兒帝國、拉其普特人和馬拉塔帝國時期（1526-1820年）

在17世紀以前，南亞次大陸，尤其是印度地區，一直是全球經濟中的重要一環。印度的經濟規模和繁榮程度在蒙兀兒帝國時期達到巔峰。一位倡議管理經濟的現代經濟學家Sean Harkin的研究顯示，當時的中國和印度兩大經濟體，可能合佔全球GDP的60%至70%，足見其在世界經濟中的核心地位。蒙兀兒帝經濟以精緻的鑄幣制度、土地稅收和貿易體系為運作基礎。 皇家鑄幣廠鑄造金、銀、銅幣，並施行自由鑄幣制。這個時期因有穩定中央集權和統一的稅收政策，加上發達的內部貿易網絡，在很大程度上實現經濟統一，但當時仍以以自給自足的傳統農業經濟為主。蒙兀兒帝國實施農業改革，農業產量有所增加，當時印度的農業比歐洲更為先進，例如印度農民在歐洲農業採用播種機之前就已廣泛使用，而且人均農業產出和消費水平可能高於17世紀的歐洲。
蒙兀兒帝國擁有繁榮的工業製造經濟，印度的工業產出在1750年之前約佔世界總產量的25%，而成為國際貿易中最重要的製造中心。帝國的製造商品和經濟作物銷往世界各地。 主要產業有紡織業、造船業和鋼鐵業，加工出口產品有棉紡織品、紗線、線、絲綢、黃麻製品、金屬製品以及糖、植物油和奶油等食品。在帝國時期，城市和城鎮蓬勃發展，當時的城市化程度相對較高，城市人口佔總人口的15%，高於當時歐洲的城市人口比例，也高於19世紀英屬印度的城市人口比例。
近代早期歐洲對蒙兀兒印度產品的需求顯著增加，特別是棉紡織品，以及香料、胡椒、靛藍染料、絲綢和硝石（用於製造彈藥）等商品。例如當時歐洲時尚越來越依賴蒙兀兒印度的紡織品和絲綢。 英國從17世紀晚期到18世紀早期由蒙兀兒印度進口的，佔該國從亞洲進口商品的95%，而荷蘭單從孟加拉蘇巴省進口的就佔其從亞洲進口商品的40%。而反過來，蒙兀兒印度在很大程度上是自給自足，對歐洲商品的需求非常有限。印度商品，其中尤其是孟加拉的商品，也大量出口到其他亞洲市場，例如印尼和日本。當時的孟加拉蘇巴省是重要的棉紡織品製造中心。
蒙兀兒帝國在18世紀初開始衰落，失去西部、中部以及南部和北部的部分地區，這些地區被崛起的馬拉塔帝國併吞及統治。蒙兀兒帝國衰落後導致農業生產力下降，進而對紡織業產生負面影響。蒙兀兒帝國滅亡之後，孟加拉蘇巴省當地仍持續維持繁榮的紡織工業和相對較高的實質工資（英语：）。然而孟加拉蘇巴省先後遭受馬拉塔人入侵（英语：）和18世紀中葉英國殖民戰爭的破壞。馬拉塔帝國在帕尼帕特第三次戰役（英语：）中敗於來自阿富汗的杜蘭尼帝國後，分裂為幾個邦聯國家，隨之而來的政治不穩定和武裝衝突嚴重影響該國部分地區的經濟，但這些新的邦聯國家的繁榮在某種程度上將此影響緩和。英國東印度公司於18世紀晚期進入印度政治舞台，開啟印度經濟全面融入英國殖民體系的序幕。此對印度的貿易產生重大影響，但對其他經濟領域的影響相對較小。
歷史 > 英屬印度時期 (1793-1947年)

我們毫無疑問對大英帝國有充分理由提出抗議。 如劍橋歷史學家安格斯·麥迪森 (Angus Maddison) 所做的細緻統計工作顯示，印度在世界收入中的佔比從1700年的22.6%（幾乎與當時歐洲的23.3%佔比相同）大幅下降至1952年的3.8%。 這個"大英帝國最璀璨的明珠"事實上到20世紀初，在人均收入方面已成一最貧窮的國家。
英國東印度公司在19世紀初的擴張，導致印度農業發生根本性轉變。殖民當局為滿足英國對經濟作物的需求，推行強制的商業化農業政策。這種政策直接導致糧食產量下降，農民的生計受到嚴重威脅，最終導致大規模的貧困和饑荒。英屬印度時期的經濟政策導致當地手工業和手織業嚴重衰落，原因是需求減少和就業率下降。英國議會通過的《1813年憲章法案（Charter of 1813）》將東印度公司的特許經營權再延長20年，但取消其對印度貿易的壟斷權，有眾多英國業者隨之加入，印度貿易因而大幅擴張，穩步增長。結果是大量資本從印度轉移到英國，英國的殖民政策導致大規模的收入外流，而未對印度內部經濟進行任何全面性現代化。印度次大陸的經濟在英國殖民時代來臨之前，長期保有世界第一的地位。
印度在英國統治期間，在世界經濟中的佔比從1700年的24.4%下降到1950年的4.2%。 印度的人均GDP在莫蒙兀兒帝國時期停滯不前，並在英國統治開始之前開始下降。而英國在世界經濟中的佔比從1700年的2.9%上升到1870年的9%。 英國東印度公司在1757年征服孟加拉後，迫使龐大的印度市場向英國商品開放，這些商品可在印度免繳關稅或免稅銷售，而當地印度生產商則面臨沉重的稅負，英國實施禁令和高關稅等保護主義政策，限制印度紡織品在英國當地銷售，卻對印度進口的棉花免徵關稅。英國工廠用印度棉花生產紡織品，並將其回銷印度。 英國的經濟政策讓其壟斷印度的大型市場和棉花資源。印度既是英國製造商的重要原材料供應國，也是英國製造商品的大型壟斷市場。
19世紀，英國在印度的殖民擴張過程中，有意建立一套以保障殖民者利益為前提的制度。這套制度包括：保障殖民者財產權的法律體系，鼓勵自由貿易的經濟政策，建立固定匯率制的統一貨幣、標準化的重量和測量單位以及資本市場，以促進經濟發展。興建鐵路與電報系統，以及建立目的為擺脫政治干擾的公務員制度、普通法系和對抗制法律制度，以維持統治穩定。這與世界經濟的重大變化吻合 - 工業化以及生產和貿易的顯著增長。 儘管如此，印度在脫離殖民統治之時卻繼承一嚴重的經濟困境：工業停滯不前，農業生產力低下，無法養活快速增長的人口，勞動力缺乏教育和技能，基礎設施也極度匱乏，讓印度成為開發中國家中最貧窮的之一。
殖民地政府於1872年所做的人口普查，顯示當時構成今日印度地區的91.3%的人口居住在農村。而在1600年蒙兀兒帝國的阿克巴大帝統治時期，有85%的人口居住在農村，15%的人口居住在城市中心。英屬印度的城市化在1920年代之前普遍緩慢，原因是缺乏工業化和適當的交通。 隨後有"歧視性保護"（即國家對某些重要產業提供財政保護）的政策，加上第二次世界大戰，促進工業發展和建設，鼓勵農村人口向城市遷移，特別是在孟買、加爾各答和清奈等大型港口城市均迅速發展。但印度到1951年也只有6分之1的人口居住在城市。
英國統治對印度經濟的影響是個有爭議的話題。 印度獨立運動的領導人和經濟史學家將印度獨立後經濟表現不佳歸咎於殖民統治，並認為英國工業革命所需的資本是來自印度。然而也有歷史學家提出不同觀點，認為印度經濟表現不佳並非單純由殖民統治造成，而是由於殖民主義引發的變革以及全球工業化和經濟一體化的大趨勢，導致印度各產業發展不平衡。
一些經濟歷史學家認為印度的實質工資在19世紀初下降，或可能在18世紀末開始下降，主要是因為英國殖民統治所致。 根據兩位研究人員Prasannan Parthasarathi和Sashi Sivramkrishna的說法，印度織工取得的糧食工資可能與英國同行相當，其平均收入約為最低生活水平的5倍，與歐洲先進地區相當。然而他們的結論是由於數據稀缺，很難得到確定的結論，需再進一步研究。也有人認為印度在18世紀下半部經歷過一段去工業化時期，是因蒙兀兒帝國崩潰而間接造成。
歷史 > 經濟自由化前時期 (1947年-1991年)

印度獨立之初，由於印度領導人接觸到蘇聯的計劃經濟，而認為殖民統治是種剝削性經濟，因此塑造出具有社會主義特色的經濟政策。國內政策傾向保護主義，強調進口替代、經濟干預主義、大型國營公共部門、商業管制和計劃經濟，而在貿易和針對外國投資政策則相對自由。印度五年計劃（英语：）與蘇聯的中央計劃類似。 鋼鐵、礦業、機床、電信、保險和發電廠等行業實際上在1950年代中期已國有化。這一時期的印度經濟被稱為統制經濟。
傑（塔塔），別跟我談利潤，那是個骯髒的字眼。
印度首任總理尼赫魯與統計學家普拉桑塔·錢德拉·馬哈拉諾比斯（英语：）共同制定並監督印度獨立初期的經濟政策。 他們期望透過公私部門合作，加速發展重工業，並透過適度的國家干預，而非極端的蘇式計劃經濟，以達到預期的經濟發展目標。美國知名經濟學家彌爾頓·傅立曼對同時發展重工業和家庭工業的政策提出批評，認為這種政策既浪費資本和勞動力，又阻礙小型製造業的發展。
我不能決定該借多少錢，發行多少股票，以什麼價格發行，支付多少工資和獎金，以及分發多少股息。 我甚至需要政府的許可才能支付高管的薪水。
印度綠色革命（英语：）主要歸功於從1965年開始廣泛應用高產量種子、化肥和灌溉系統，大幅提升農業生產力，也促進農業結構優化，並強化農業與工業的連結。然而這種做法也受到批評，被認為是一種不可持續的做法，導致資本主義農業的增長，忽視制度改革，並將人民間的收入差距擴大。
時任總理的拉吉夫·甘地為推動經濟自由化，於1984年任命V. P. 辛格為財政部長，積極打擊逃稅行為。雖然稅率被降低，但因嚴格執法，國家稅收反而增加。然而，由於政府後期爆發醜聞，經濟改革的步伐逐漸放緩。
歷史 > 自由化後時期 (1991年至今)

納拉辛哈·拉奧
曼莫漢·辛格
印度經濟自由化始於1991年，由時任總理納拉辛哈·拉奧及當時財政部長曼莫漢·辛格發起。
蘇聯長期為印度的貿易夥伴，而在1991年正式解體，加上發生於1990年及1991年的波斯灣戰爭所引發的石油價格飆升，印度經濟受此雙重打擊，導致國際收支失衡，面臨無法償還國際貸款的風險。印度為此向國際貨幣基金組織 (IMF) 尋求18億美元的救助貸款，IMF同意，提出的條件是要印度將管制取消。
時任印度總理的納拉辛哈·拉奧率領的團隊，包括財政部長曼莫漢·辛格針對危機，而於1991年啟動經濟改革 - 廢除執照管制，降低關稅和利率，停止許多公共壟斷，針對許多產業部門的外商直接投資（FDI）予以自動批准。印度自由化的總體方向從那時起保持不變，但由於受到工會和農民等強大遊說團體的阻撓，政府在勞動法改革和農業補貼削減等關鍵領域的改革進展緩慢，自由化與印度人在預期壽命、識字率和糧食安全方面的提高相伴而生，但城市居民受益程度大於農村居民的。
印度的名目GDP在2010年為世界第9大，而到2019年躍升為第5大，超過英國、法國、義大利和巴西的。
印度經濟於2013-14財政年度開始復甦，GDP增長率從前一年的5.5%加速至6.4%。 增長持續到2014-15和2015-16兩個財政年度，分別為7.5%和8.0%。 中國在2015年的經濟增長率為6.9%，從1990年以來首度被印度超越。然而印度的增長率隨後放緩，2016-17和2017-18兩財政年度分別為7.1%和6.6%，部分原因是2016年發生的印度500和1000盧比紙幣廢止事件和實施商品及服務稅 (GST) 所致。
根據世界銀行發行的營商環境報告2020（Doing Business 2020），印度的營商便利度指數（英语：）在190個國家中排名第63，比前一年的排名第77上升14名。在處理建築許可證和執行合同方面，印度的排名位居世界最末10名之列，而在保護少數股東或獲得信貸方面，其排名相對較高。據信是印度工業與內部貿易促進部（英语：） (DPIIT)  積極推動印度各邦提升營商環境，而能促進印度整體排名上升。
歷史 > COVID-19大流行及後續影響 (2020年至今)

在全球COVID-19大流行期間，許多信用評等機構將其2021財政年度的GDP預測下調至負數，表示印度將發生經濟衰退，這是從1979年以來最嚴重的衰退。印度經濟實際的降低幅度為6.6%，低於預估的7.3%。惠譽國際將印度於2022年的展望上調至穩定，與標普全球評級 (S&P Global Ratings) 和穆迪信用評級（英语：）的看法一致。印度在2022-23財政年度的第一季度，經濟增長率為 13.5%。
各經濟部門 > 農業、林業和漁業

条目：印度農業、印度林業、印度畜牧業、和印度自然資源
農業及其相關部門，如林業、伐木業和漁業，在GDP中有18.4%的佔比，此部門僱用5.12億人（即印度45.5%的勞動力）。印度是世界主要農業生產國之一，擁有全球最多的耕地，美國排名第2。然而該國的農業潛力尚未完全發揮。印度農業在1951年至2023年期間對GDP的貢獻穩步下降，從52%下降至15%，但仍是該國最大的就業提供者。印度自實施綠色革命以來，透過一系列五年計劃、灌溉、技術引進和農業支持，成功提升農業產量。但根據國際數據顯示，印度的平均產量仍落後於世界平均水平，只約為其30%至50%。印度農業的主要分佈地有旁遮普邦、哈里亞納邦、馬哈拉什特拉邦、古吉拉特邦、安德拉邦、泰倫加納邦、比哈爾邦、西孟加拉邦、北方邦和中央邦。
印度年均降水量為1,208毫米 (47.6英寸)，年總降水量為40,000億立方公尺，總可利用水資源 (包括地表水和地下水) 有11,230億立方公尺。印度可取得灌溉的耕地面積為546,820平方公里 (211,130平方英里) ，約佔總耕地面積的39%。印度的內陸水資源和海洋資源為漁業部門提供近600萬個就業機會。 根據印度漁業、畜牧業和乳業部（英语：）的數據，印度於2023年是世界第3大漁業生產國和第2大水產養殖國。
印度是世界上最大的牛奶、黃麻和豆類生產國，於2023年擁有3.03億頭牲畜，居世界之冠。印度是全球第二大稻米、小麥、甘蔗、棉花和花生生產國，也是第2大水果和蔬菜生產國，分別佔全球水果和蔬菜產量的10.9%和8.6%，但僅佔全球水果和蔬菜貿易的1%。 印度還是第2大絲綢生產國和最大的絲綢消費國，於2005年的產量為77,000公噸 (76,000長噸，或85,000短噸)。印度是腰果仁和腰果殼液 (cashew nut shell liquid) 的第二大出口國。 印度於2023財政年度出口76,624公噸 (75,414長噸，或84,464短噸) 的腰果仁，金額為3.56億美元 。在喀拉拉邦的奎隆一地約有600家腰果加工廠。
印度近年的糧食生產停滯，在2020-21財政年度約為3.16公億噸 (3.11億長噸，或3.48億短噸)。印度出口多種農產品，例如巴斯馬蒂香米、小麥、穀物、香料、新鮮水果、乾果、棉花、茶葉、咖啡、乳製品和其他經濟作物，出口目的地有亞洲、非洲及其他國家。
導致印度生產力低下的原因有多種。農業的過度管制將成本、價格風險和不確定性提升，而政府對勞動、土地和信貸的干預也在損害市場。 農村道路、電力、港口、食品儲存、零售市場和服務等基礎設施仍然不足。農戶平均土地持有面積非常小，70%的農戶土地面積不足1公頃 (2.5英畝)。灌溉設施不足，在2016年只有46%的耕地得到灌溉，導致農民仍然依賴降雨，特別是季風季節帶來的，而季風往往不穩定且分佈不均。
印度為能在另外的2,000萬公頃 (4,900萬英畝) 的土地提供灌溉，已嘗試各種方案，包括實施加速灌溉效益計劃 ( Accelerated Irrigation Benefit Programme，AIBP)，聯邦為此共撥款8,000億印度盧比（相當於2023年的1.2兆盧比，約值130億美元）。印度缺乏食品儲存和配送基礎設施，導致3分之1的農業產量因腐爛而損失，也將農業收入降低。
各經濟部門 > 微型、小型和中型企業 (MSME)

雖然印度的中小企業和創業的條件在1978-80年期並不理想，但終於邁出改革的第一步。 印度6,300萬家中小企業的產值在全國GDP中有35%的佔比，共僱用1.114億人，佔印度出口總額的40%以上，被譽為該國經濟的"成長引擎"。 印度在過去5年中每天成立1,000 - 1,100家新公司，而中國在同期是每天成立16,000-18,000家新公司。
微型和小型企業具有解決印度失業危機的潛力，而前提是解決阻礙這個部門增長的限制因素。 根據印度發表的2021-22財政年度中小企業報告，該國6,300萬家中小企業中，有超過90%屬於微型企業。 在微型企業中，有62%為個體經營，另有32%的企業僱用2-3名員工，只有6-7%的企業僱用4名或以上員工（最高19名）。印度於2023年的中小企業首次公開募股（IPO）數目創下歷史新高，共有有179家。
印度政府在2023年的預算中實施一系列促進中小企業增長，並提高其國際競爭力的改革措施。
各經濟部門 > 機械、工具和設備產業

印度的工業機械設備和工具市場規模預計在2023年將達到2,100億美元。在研發投入增加和大批新創企業湧現，帶動對工具、工業設備、機器人、工業自動化、製藥機械、採礦與建築設備等領域的投資增長。
印度政府已發起一項倡議，以促進以化石燃料為基礎的設備轉為電氣化，而減少碳足跡，並引領創新。
各經濟部門 > 礦業、資源和化學品 > 礦業

根據報導，印度在2022年擁有1,319座礦山，其中金屬礦山有545座，非金屬礦山有775座。
礦業的產值於2021年在全國GDP的佔比為1.75%，直接或間接的僱用人數為1,100萬。印度於2019年是世界第4大礦產生產國（按產量計算），按價值計算則位居第8。印度於2013年開採和加工89種礦產，其中4種為燃料礦產，3種為核能礦產，80種為非燃料礦產。該國於2011-12財政年度，公共部門的產量佔68%（按體積計算）。印度擁的自然資源為全球第4大，礦業部門在該國工業GDP的佔比為11%， 在總GDP中的佔比為2.5%。
根據產值，印度約有50%的礦業集中在8個邦：奧迪薩邦、拉賈斯坦邦、恰蒂斯加爾邦、安德拉邦、泰倫加納邦、賈坎德邦、中央邦和卡納塔卡邦。 另外25%的產值來自於海上石油和天然氣資源。印度在2010年約有3,000座礦山在運作，其中一半是煤礦、石灰石礦和鐵礦。按產值，印度是全球5大雲母、鉻礦石、煤碳、褐煤、鐵礦石、鋁礬土、重晶石、鋅和錳生產國之一，也是全球10大其他礦物主要生產國之一。印度於2013年是第4大鋼鐵生產國，也是第7大鋁生產國。
印度擁有豐富的礦產資源。但礦業產值已有所下降，於2010年在GDP中的佔比為2.3%，而在2000年為3%。僱用人數為290萬人，佔總就業人數的比例也在下降。 印度是許多礦產的淨進口國，包括煤碳。 導致印度礦業衰退的原因有複雜的許可證、監管和行政程序、基礎設施不足、資本資源短缺以及對環境可持續技術的採用緩慢等。
各經濟部門 > 礦業、資源和化學品 > 水泥

印度是世界第2大水泥生產國，僅次於中國。 目前印度的水泥裝機容量為5億噸/年，年產量為2.98億噸。 大多數水泥廠的裝機容量（約35%）位於印度南部各邦。 根據印度績效達成目標 (PAT) 計劃（一種監管工具，目的降低能源密集型行業的單位產品能耗）中，印度水泥的總裝機容量為3.25億噸/年，佔印度總裝機容量的65%。
各經濟部門 > 礦業、資源和化學品 > 鋼鐵

根據世界鋼鐵協會 (worldsteel) 的數據，印度於2018年的粗鋼產量為1.065億公噸 (1.048億長噸，或1.174億短噸)，比2017年的1.015億公噸 (99.9億長噸，或1.119億短噸) 增加4.9%，表示印度已超越日本成為世界第2大鋼鐵生產國。
根據印度新聞資訊局（英语：）（2021-22財政年度）的數據，印度擁有超過900家生產粗鋼的鋼鐵廠，其中有國有企業、大型公司以及中小企業。 這些鋼鐵廠於2021-22財政年度的總產能為1.5406億噸。
印度鋼鐵行業於2011年的總產值為578億美元，預計到2016年將達到953億美元。 報告顯示印度粗鋼產量增長的速度未能跟上產能增長的。 印度鋼鐵行業在該國GDP中的佔比為2%，直接僱用50萬人，間接僱用200萬人。 年複合增長率為6%。
各經濟部門 > 礦業、資源和化學品 > 石油

石油產品和化學品在印度工業GDP中佔很高的比例，合計佔該國出口收入的34%以上。 印度擁有許多煉油廠和石化工廠，這些工廠是經由蘇聯技術的幫助下發展而來，例如巴勞尼煉油廠（英语：）和古吉拉特煉油廠（英语：），其中還包括世界上最大的煉油廠，位於古吉拉特邦賈姆訥格爾煉油廠綜合體，其日處理原油能力達到124萬桶。按產量，印度化學工業是亞洲第3大生產國，在該國GDP中的佔比為5%。 印度是5大農用化學品、聚合物和塑料、染料以及各種有機和無機化學品生產國之一。雖然印度是大型生產國和出口國，但由於國內需求旺盛，仍是化學品的淨進口國。印度化學工業極為多元，估計規模達1,780億美元。
各經濟部門 > 礦業、資源和化學品 > 化學品和肥料

印度化學工業在2018財政年度的產值為1,630億美元，預計到2025年將達到3,000億至4,000億美元。此行業在2016年僱用1,733萬人（佔勞動力的4%）。
目前印度有57家大型肥料工廠，生產多種氮肥。 其中有29家尿素工廠和9家將硫酸銨作為副產品的工廠。 此外，還有64家小規模的單一過磷酸鈣工廠。
根據WTO的數據，印度於2022-23財政年度已是全球第2大農用化學品出口國。 而印度在10年前的排名為第6。 印度農用化學品行業每年都有可觀的貿易順差。 從2017-18財政年度的8,030億盧比大幅躍升至2022財政年度的28,908億盧比。 根據印度商業和工業部最近發佈的數據，印度的農用化學品出口在過去6年中翻了一倍，從2017-18財年的26億美元增長到2022財政年度的54億美元。 複合年均增長率 (CAGR) 達到13%，在製造業中位居第一。
一位業界觀察家表示有超過130個國家的數百萬農民信賴印度農用化學品的品質和實惠價格。 全球農用化學品市場規模估計為780億美元，主要由專利過期的產品組成，印度正迅速成為全球採購此類農用化學品的首選產地。 印度作物保護聯合會 ( (Crop Care Federation of India，CCFI) 已向印度政府提出具體建議，限制進口現成的農藥製劑，以促進國內生產，並減少進口。
各經濟部門 > 交通運輸 > 鐵路和物流

國營的印度鐵路在印度GDP中的佔比約為3%，並承擔每年53億美元的社會義務（例如提供低廉票價、為偏遠地區提供交通服務等）。印度鐵路收入在過去5年中的複合年均增長率為5% ，但於過去4年中的盈利能力大幅下降，原因是在基礎設施和現代化支出不斷增加。 印度鐵路共僱用131萬名員工，是該國最大的僱主之一。 印度鐵路在該國的就業、GDP和流動性方面有重要的地位。
根據印度鐵道部（英语：），印度鐵路將上調其2022-23財政年度的列車生產計劃 - 將生產8,429輛列車。 較先前計劃生產的7,551輛增加878輛。印度鐵路計畫於未來4年內製造475列新型Vande Bharat電聯車（英语：）以進行現代化。 此舉將創造約400億盧比（50億美元）的商機，同時提供15,000個就業崗位，以及衍生的經濟效益。印度鐵路的中央鐵路電氣化組織（英语：） (CORE)預定在2024年3月31日之前完成所有寬軌網絡電氣化。 印度所有電氣化幹線鐵路網均使用25千伏交流電，直流電僅用於地鐵。 印度截至2023年7月已有90%的鐵路軌道完成電氣化。
根據印度第11個五年計劃（2007-2012年），印度鐵道部開始建設兩條新的專用貨運鐵路（參見印度專用貨運鐵路（英语：）（DFC））：東部貨運走廊（英语：）和西部貨運走廊（英语：）。兩條路線總長度為3,260公里（2,030英里），東部貨運走廊從旁遮普邦的盧迪亞納延伸至西孟加拉邦的丹庫尼鐵路交匯站（英语：），西部貨運走廊則從馬哈拉什特拉邦的尼赫魯港延伸至北方邦的達德里。
各經濟部門 > 交通運輸 > 捷運

印度正在發展現代化的大眾運輸（捷運）系統，以應對當前和未來的城市需求。 目前在新孟買、德里、孟買、班加羅爾、加爾各答、海得拉巴、科契、古爾岡、齋浦爾、諾伊達、浦納、那格浦爾、坎普爾、艾哈邁達巴德和勒克瑙等城市已有地鐵投入運營。 類似的大眾運輸系統也計劃在阿格拉、博帕爾、印多爾、蘇拉特、巴特那、布巴內什瓦爾、昌迪加爾、瓜廖爾、邁索爾、納西克、普拉亞格拉吉、瓦拉納西、蘭契、塔納和提魯沃嫩塔布勒姆等城市興建。 印度前總理阿塔爾·比哈里·瓦巴依被認為是印度地鐵系統的重要推動者，每個地鐵項目都遵循德里地鐵的模式，為印度，特別是在如古爾岡和諾伊達等較小的城市，創造大量的房地產財富。 對於高架走廊，由於支柱建在道路的分隔帶上，而不需徵收土地。房地產服務和投資管理公司仲量聯行（JLL）發表的一項評估顯示在勒克瑙、巴特那、齋浦爾、艾哈邁達巴德、浦那、科契和哥印拜陀等二線城市，高架走廊路線導入後，讓當地房地產價格上漲近8-10%。
各經濟部門 > 交通運輸 > 航空

印度是世界第4大民用航空市場，於2017年的客運量達到1.58億人次。估計印度市場到2020年將擁有800架飛機，佔全球飛機數量的4.3%，預計到2037年，年度旅客載運量將達到5.2億人次。國際航空運輸協會 (IATA) 估計印度航空業在2017年為該國GDP創造300億美元產值，並僱用750萬人 - 其中39萬個為直接就業，57萬個為價值鏈就業，620萬個為旅遊業就業。
印度在截至2024年的10年中已新建75座機場，讓機場總數達到149座（包括直升機場和小型機場）。 政府願景是在未來5至7年內將機場數目提升至220座，印度政府已制定有一金額達1兆盧比的資本支出計畫，用於建設機場基礎設施。
各經濟部門 > 交通運輸 > 造船

印度政府於2016年推出造船財政支援政策 (Shipbuilding Financial Assistance Policy，SBFAP) ，為印度造船廠提供財政支持。 根據印度港口、航運和水道部（英语：）的資料，自SBFAP實施以來，已有39家造船廠共獲得313艘國內和出口船舶的訂單，總價約為1,050億盧比（12.6億美元）。
印度擁有多家造船公司，如科欽造船廠、印度斯坦造船廠（英语：）和信實海事與工程公司（英语：），主要為歐洲、南美和非洲的航運公司建造船舶。 科欽造船廠是開發電動推進船舶的先驅。
各經濟部門 > 資訊科技與電信 > 資料中心與雲端

印度已是亞太地區（不包括中國）領先的資料中心樞紐，裝置容量超越新加坡、澳大利亞、韓國、日本和香港等發展已久的市場。反映出印度經濟的快速增長帶動對數據服務的強勁需求，進而推動資料中心產業的發展。 印度目前的裝置容量為950百萬瓦（MW），預計到2026年將另外增加850百萬瓦，印度對鞏固其在亞太地區資料中心的地位已有準備。
在海得拉巴有印度最大的資料中心，佔地131,000平方英尺，擬建的4級（Tier-4）資料中心將配備1,600個機架，由18百萬瓦的電力供其運作。
印度的整體公用雲服務市場預計到2026年將達到130億美元，在2021-2026年期間以23.1%的複合年均增長率擴張。 此市場在2022年上半年的收入總額為28億美元。
各經濟部門 > 資訊科技與電信 > 電信

印度電信產業在2014-15財政年度創造2.20兆盧比（260億美元）的收入，佔GDP的1.94%。印度是全球第2大電話用戶市場（傳統電和移動電話），截至2016年8月31日，共有10.53億用戶。 印度的通話資費因電信運營商之間激烈競爭，是世界上最低的之一。 印度擁有全球第3大網際網路用戶群。 截至2016年3月31日，該國有3.4265億網路用戶。印度電信行業是全球第2大移動電話、智慧型手機和網際網路用戶市場。
業界估計印度截至2012年的電視觀眾數量超過5.54億人。印度是全球最大的衛星電視 (DTH) 市場。截至2016年5月，全國共有8,480萬訂閱用戶。
各經濟部門 > 國防與能源 > 國防

印度陸軍的現役人員超過130萬名，規模為世界第3大，也是世界上最大的志願役軍隊。該國於2022-23財政年度的國防支出達到701.2億美元，比前一年增長9.8%。印度是世界第2大武器進口國，於2016年至2020年間，佔全球武器進口總量的9.5%。該國在2022-23財政年度的軍火出口額達到1,592億盧比（19億美元），創歷史新高，較2016-17財政年度大幅增長10倍。
各經濟部門 > 國防與能源 > 多元化能源部門

条目：印度電力產業和印度能源政策
印度於2015年的一次能源消費數量位居全球第3，僅次於中國和美國，於全球佔比為5.3%。煤碳和原油合計佔印度一次能源消費的85%。 印度的石油儲量僅能供應國內石油需求的25%。印度截至2015年4月的原油探明儲量為7.63476億噸，天然氣儲量為1.49兆立方公尺 (53兆立方英尺)。印度位於海上的石油和天然氣田有阿肖克納加爾油田（英语：）、孟買高地（英语：）、克里希納河-戈達瓦里河盆地（英语：）、曼加拉地區（英语：）和區拉那都（英语：），以及位於陸地上的，主要在西孟加拉邦、阿薩姆邦、古吉拉特邦和拉賈斯坦邦。 印度是世界第4大石油消費國，於2014-15財政年度的石油淨進口額接近8.2兆盧比（960億美元），對該國的經常收支有不利影響。 印度的石油工業主要由國有企業組成，如印度石油和天然氣公司（英语：） (ONGC)、印度斯坦石油公司（英语：） (HPCL)、巴拉特石油公司（英语：） (BPCL) 和印度石油公司 (IOCL)。 印度石油行業還有一些重要的私營公司，例如信實工業 (RIL)，該公司擁有一座世界上最大的煉油廠綜合體。
印度在2013年成為全球第3大電力生產國，佔全球電力產量的4.8%，超過日本和俄羅斯。而印度到2015年底發生電力供應過剩，許多發電廠因此被迫閒置。截至2016年5月，印度公用事業發電部門的裝置容量為303吉瓦（1吉瓦=10億瓦），其中火力發電佔69.8%，水力發電佔15.2%，再生能源佔13.0%，核能佔2.1%。顯示印度主要通過其1,060億公噸（1,040億長噸，或1,170億短噸）的已探明煤炭儲量來應對國內大部分電力需求。印度也富含某些具有巨大潛力的替代能源，如太陽能、風能和生物燃料（如麻瘋樹屬、甘蔗）。由於印度的鈾儲量不足，該國核能發電發展受到嚴重制約。。近來在安德拉邦的Tummalapalle地帶發現的鈾礦，儲量可能位居世界前20大儲量之列。印度又另外發現估計有約846,477公噸（833,108長噸，或933,081短噸）的釷儲量，約佔世界儲量的25%，可在未來為該國恢弘的核能計劃提供燃料（參見印度核能（英语：））。於2005年簽訂的印度-美國民用核協議（英语：）也為印度從其他國家進口鈾排除障礙。
各經濟部門 > 基礎設施部門

印度的基礎設施和運輸部門在該國GDP的佔比約為5%。 截至2015年3月31日，印度的公路網絡超過5,472,144公里（3,400,233英里），為世界第2大網絡，僅次於美國。 印度公路網絡為每平方公里1.66公里（每平方英里2.68英里），密度高於日本（0.91公里）和美國（0.67公里），遠高於中國（0.46公里）、巴西（0.18公里）或俄羅斯（0.08公里）。品質上，印度道路是現代高速公路和狹窄的未鋪砌道路的混合，且正在改善中。截至2015年3月31日，印度道路中已有87.05%為鋪砌道路。截至2014年5月，印度已完成超過22,600公里（14,000英里）的4或6車道高速公路，連接到大部分主要製造、商業和文化中心。印度的道路基礎設施承擔該國60%的貨運和87%的客運負載。
印度有7,500公里（4,700英里）的海岸線，有13座主要港口、15座大型私人港口和60座運營中的非主要港口，這些港口共同處理該國95%的外貿量和（佔外貿價值的70%，其餘大部分由空運處理）。坎德拉港（英语：）是1960年代初建立的最大公共港口，而孟德拉港（英语：）是最大的私人海港。印度的機場設施包含125座機場，其中66座可同時處理旅客和貨物運輸。印度擁有多家全球營運的基礎設施公司，例如Afcons Infrastructure（英语：）、阿達尼集團、JSW Infrastructure（英语：）和拉森圖博等。
建築業在印度2016年的產值有2,880億美元（佔GDP的13%），並僱用6,042萬人（佔勞動力的14%）。在印度14大經濟部門中，建築和房地產部門的直接、間接和誘發效應方面排名第3。
房地產市場的繁榮不僅能帶來巨大商機，還將創造大量就業，為初創企業提供機會。印度政府在印度2023年聯邦預算（英语：）中對基礎設施的10兆盧比直接投入，更將加速這一發展趨勢。
印度除制定有馬哈特瑪·甘地全國鄉村就業保障法（2005年）（英语：）（MGNREGA） ，為8,000萬人提供就業機會外，並推出大型基礎設施建設計畫，以擴充工作崗位。且正大規模將機場、港口、巴士站、火車站、水壩、風力發電廠、 太陽能發電廠、漂浮式太陽能發電廠（英语：）、電力傳輸、高速公路、火力發電廠和其他公用事業私有化。