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古中庙
建筑

古中庙坐北朝南，分为上下两院，占地2665平方米，下院有舞台、看楼、香积厨等建筑，上院有山门、太子殿、正殿、耳殿和厢房等建筑。
正殿为清代建筑，面阔三间，进深六椽，悬山顶，柱头斗栱为五踩重栱，平身科每间一攒五踩重栱，梁架结构为前双步梁后五架梁用三柱。
太子殿又称无梁殿，面阔一间，进深四椽，平面呈方形，单檐歇山顶，琉璃脊饰。内部构成华丽的八卦式藻井。
保护

2006年5月25日，古中庙由中华人民共和国国务院公布为第六批全国重点文物保护单位，编号6-432。
米点箱鲀

| 米点箱鲀 |
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保护状况
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲀形目 Tetraodontiformes
科：: 箱魨科 Ostraciidae
属：: 箱魨屬 Ostracion
种：: 米点箱鲀 O. meleagris
二名法
Ostracion meleagris Shaw, 1796

異名
 Ostracion clippertonense Snodgrass & Heller, 1905  Ostracion meleagris meleagris Shaw, 1796  Ostracion punctatus Bloch & Schneider, 1801  Ostracion lentiginosus Bloch & Schneider, 1801  Ostracion camurum Jenkins, 1901  Ostracion sebae Bleeker, 1851
米点箱鲀（学名：），又稱白點箱魨，俗名花木瓜，为輻鰭魚綱魨形目箱鲀科的一種。
分布

本魚分布于印度太平洋區，包括東非、南非、馬達加斯加、模里西斯、紅海、塞席爾群島、留尼旺、馬爾地夫、印度、斯里蘭卡、泰國、中國、韓國、日本、台灣、菲律賓、越南、泰國、馬來西亞、印尼、新幾內亞、澳洲、密克羅尼西亞、馬里亞納群島、庫克群島、馬紹爾群島、新喀里多尼亞、薩摩亞群島、東加、萬那杜、法屬波里尼西亞、加拉巴哥群島、夏威夷群島、墨西哥等海域。该物种的模式产地在太平洋南部。
深度

水深1至30公尺。
特徵

本魚體略呈正立方體，眼小口小，唇厚略突出，魚唇後之體甲前端開口直徑較眼窩長，體長為體高3倍，鱗片特化成骨質盾板的堅硬外殼。幼魚和雌魚體呈均勻的棕色或綠色，上有許多小白點均勻散布；雄魚背部呈黑色，有白色斑點，側面呈藍色，有明亮的黃色條紋和斑點，尾鰭圓形，魚鰭無硬棘，無腹鰭，背鰭軟條9枚；臀鰭軟條9枚，體長可達25公分。
生態

本魚棲息於潟湖或珊瑚礁區，性情膽小遲鈍，受驚嚇時體會分泌出毒液，游速慢，屬雜食性，以多毛類動物、海綿、軟體動物、橈腳類與藻類等為食，交配過程中會發出發出持續約6秒的低音嗡嗡聲，產浮游性卵。
經濟利用

觀賞性魚類，不供食用。
参考資料

1 2  中国科学院动物研究所. . 中国动物物种编目数据库. 中国科学院微生物研究所.   [2009-04-16]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  . Mexico - Fish, Birds, Crabs, Marine Life, Shells and Terrestrial Life. 2015-04-05  [2022-04-18]. （原始内容存档于2023-06-12） （美国英语）.
↑  Sutton, Alan. . Seaunseen. 2014-10-29  [2022-04-18]. （原始内容存档于2023-07-05） （美国英语）.
Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). Ostracion meleagris. FishBase. Version 2011-12.
台灣魚類資料庫 （页面存档备份，存于）
扩展阅读

維基物種上的相關：米点箱鲀
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分類單元識別碼:  维基数据: Q497346  維基物種: Ostracion meleagris  ADW: Ostracion_meleagris  AFD: Ostracion_meleagris  BOLD: 10988  臺灣物種名錄: 383011  EoL: 46570901  FishBase: 6556  GBIF: 5213770  iNaturalist: 47527  IRMNG: 10152427  ITIS: 173252  NCBI: 342444  OBIS: 219905  Plazi: 0FC2422F-0470-26A3-F956-31C20F3B9A68  uBio: 2301805  WoRMS: 219905  ZooBank: 32BB6A7E-DF9F-4675-8100-240C9C2F75A7
西摩關係

西摩關係可以指：
摩洛哥－西班牙關係
摩納哥－西班牙關係（英语：）
摩爾多瓦－西班牙關係（英语：）
皇史宬

39°54′35″N 116°24′13″E﻿ / ﻿39.909788°N 116.403515°E﻿ / 39.909788; 116.403515
| 皇史宬 |
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皇史宬的文物保护碑
全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 北京市东城区
分类: 古建筑及历史纪念建筑物
时代: 明
编号: 2-29
认定时间: 1982年
皇史宬，位于北京市东城区南池子大街15号，是中国明、清时期的皇家档案馆，中国现存最古老、最完整的皇家档案库建筑群。
历史

皇史宬是中国保存最完整的皇家档案库，又称“表章库”，明、清时期专门保存“实录”、“圣训”、“玉牒”等皇家史册。明朝曾在此保存永乐年间编辑的《永乐大典》副本。
皇史宬始建于明朝嘉靖十三年（1534年），初建时称“神御阁”，嘉靖十五年竣工后，敕赐名“皇史宬”。该建筑原是紫禁城的外围附属建筑。清朝时多次重修，如清朝嘉庆十年（1807年）便曾重修，但仍保存了明朝初建时的形制。
1912年，清朝灭亡后，皇史宬一度仍归溥仪小朝廷的内务府管理。1924年溥仪出宫之后，皇史宬被移交给清室善后委员会接管，1925年由新成立的故宫博物院接管。
1955年，国家档案局成立。1955年12月26日，故宫博物院院属档案馆移交国家档案局领导，皇史宬随之移交国家档案局管理。1956年，国家档案局对皇史宬进行了修缮，恢复了其原貌。1967年7月8日，明清档案馆从国家档案局回归故宫博物院，皇史宬随之回归故宫博物院。1980年3月28日，故宫博物院与国家档案局签订协议，从1980年4月1日起，明清档案部划归国家档案局，皇史宬随之再度被划归国家档案局。此后，皇史宬由中国第一历史档案馆直接管辖，所存的明清皇家档案移至中国第一历史档案馆存放。1982年，皇史宬被公布为第二批全国重点文物保护单位。1985年，在庆祝中国第一历史档案馆成立六十周年之际，中国第一历史档案馆在皇史宬举办了《清宫秘档真迹展览》。
在几十年中，皇史宬的归属权在国家档案局和故宫博物院之间来回，造成了皇史宬南院和北院占用情况不同。北院（皇史宬门以北的院落）归中国第一历史档案馆使用，南院（皇史宬门以南的院落）由故宫博物院和中国第一历史档案馆共同使用。后来，南院陆续迁入一些居民，主要住有故宫博物院和中国第一历史档案馆的20多户职工，这些住户搭建了一些建筑，做饭、取暖使用明火，照明使用裸露电线，严重威胁皇史宬的安全。故宫博物院和中国第一历史档案馆都想争夺整个皇史宬的产权。北京市文物局多次请两家单位一起开协调会，希望两家单位将产权之争放在一边，先把南院的居民搬迁出来，以保护文物。但两家单位都说要先请示各自领导，导致该问题一拖再拖，一直未获解决。北京市人民政府曾就此书面上报中华人民共和国国务院，但中央认为此事应按照属地原则由北京市负责解决。
2005年11月，北京市文物局给包括皇史宬在内的16处文物保护单位下发《责令限期改正通知书》，故宫博物院和中国第一历史档案馆接到了北京市文物局下发的整改通知，同时有关方面明确提出制定南院居民的搬迁方案，但故宫博物院和中国第一历史档案馆为了争夺皇史宬的归属权，都不想迁走南院的居民，造成搬迁腾退无法进行。2007年，两家单位达成共识，同意搁置产权并启动南院居民搬迁工作，计划2007年内南院完成居民腾退及院内违章建筑拆除。但实际上，搬迁及腾退工作未能开展，南院此后仍然由居民居住，混乱面貌没有改变。此后多年，南院的私搭乱建现象更趋严重。
2012年6月初，网上出现朱锫建筑设计事务所应邀设计的北京古根海姆博物馆设计方案，方案将北京古根海姆博物馆“植入”皇史宬。此方案曝光后引发社会争议，北京文化遗产保护中心还在6月30日发起讨论会，希望有关部门废除该方案，并希望皇史宬早日对公众开放。但朱锫建筑设计事务所称是在2007年应邀设计该方案，而古根海姆基金会则称目前无在北京建分馆的计划。
2019年底，皇史宬文物腾退工作完成，2020年5月6日，院内违建拆迁工作启动。拆迁工作完成後皇史宬将由故宫博物院负责对文物古迹进行原貌修复。
建筑

皇史宬由皇史宬门、主殿、东西配殿、御碑亭等部分组成，四周有红色高墙。
主殿为砖木仿石结构，面阔9间，黄琉璃筒瓦庑殿顶，拱券式无梁建筑。墙身用特制磨砖砌成，厚5米，额枋、斗拱、门窗均用汉白玉雕成，额枋上施描金旋子彩画。主殿殿门5洞，均为两重。主殿内有高1.2米的汉白玉须弥座，浮雕着海水游龙图案。须弥座上置雕云龙纹镀金铜皮樟木柜152个，柜高1.31米，宽1.34米，厚0.71米，皇家档案储放在柜中。山墙上有南北对开的窗户，以使空气对流。主殿的结构具有防火、防潮、防虫蛀、防鼠咬等特点。主殿及其内的木柜是史书上记载的“石室金匮”的典范。
邮票

1979年11月26日，中国人民邮政发行了一套纪念邮票J51“国际档案周”。三枚邮票中的后两枚是皇史宬。三枚邮票分别为：
J51(3-1) 中央档案馆 8分 500万枚
J51(3-2) 皇史宬·金匮 8分 500万枚
J51(3-3) 皇史宬正殿·石室 60分 100万枚
參考文獻

1 2  . 北京日报客户端. 2020-05-07. []
1 2 3 4  .   [2013-09-20]. （原始内容存档于2013-05-11）.
1 2  吕声，皇史宬，档案工作1958年02期
↑  .   [2013年9月20日]. （原始内容存档于2013年9月21日）.
↑  .   [2013-09-08]. （原始内容存档于2013-09-21）.
↑  王军，掀开历史的这一幕——参观皇史宬《清宫秘档真迹展览》漫笔，中国档案1985年第Z1期
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↑  .   [2015-04-02]. （原始内容存档于2015-04-02）.
|  论 编北京市境内的全国重点文物保护单位 |
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 注1：明北京城城墙遗存为东城区和西城区共有。  注2：元大都城墙遗址为朝阳区和海淀区共有。  注3：京张铁路南口段至八达岭段为昌平区和延庆区共有。  注4：玉河故道包括澄清上闸（含万宁桥）、澄清中闸（含东不压桥）  注5：包括北齐长城、明长城。北齐长城东起平谷区，经密云区、怀柔区、延庆区、昌平区，西迄门头沟区。明长城东起平谷区，经密云区、怀柔区、延庆区、昌平区，西迄门头沟区。详见北京市长城列表。 参见：北京市文物保护单位各省全国重点文物保护单位索引：京 · 津 · 冀 · 晋 · 蒙 · 辽 · 吉 · 黑 · 沪 · 苏 · 浙 · 皖 · 闽 · 赣 · 鲁 · 豫 · 鄂 · 湘 · 粤 · 桂 · 琼 · 渝 · 川 · 贵 · 云 · 藏 · 陕 · 甘 · 青 · 宁 · 新 
明朝北京皇城，右下方可见“南内”。皇史宬即位于明朝的南内之中。
清朝北京皇城，右下方可见“皇史宬”。
中国消防博物馆内展示的皇史宬建筑模型
晋祠庙

36°52′21″N 111°52′45″E﻿ / ﻿36.87250°N 111.87917°E﻿ / 36.87250; 111.87917
| 晋祠庙 |
| --- | --- |

全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 山西省灵石县
分类: 古建筑
时代: 元至清
编号: 第六批第420项
认定时间: 2006年5月25日
晋祠庙位于中国山西省灵石县马和乡马和村，2006年被列为第六批全国重点文物保护单位。
晋祠庙始建于元至正年间，明清多次修葺。庙坐北朝南，占地1374平方米，中轴线上正殿、献殿和戏台，两侧有钟鼓楼和偏殿，其中正殿和献殿为元代建筑，余为明清所建。正殿建于元至正三年（1343年），面阔三间，进深四椽，前檐设廊，悬山顶，梁架结构为四椽栿对后乳栿用三柱。献殿平面呈正方形，单檐歇山顶。
山门和钟鼓楼，左侧远处为正殿、献殿
山门内侧戏台
献殿
献殿
献殿斗拱
正殿
东配殿
钟鼓楼
下霍爾蒂察河

下霍爾蒂察河（烏克蘭語：），是烏克蘭的河流，位於該國東南部，屬於第聶伯河的右支流，發源自扎波羅熱巴爾卡，流經第聶伯羅彼得羅夫斯克州和扎波羅熱州，河道全長19公里。
參考資料

Екологічний паспорт Запорізької області (2010 p.)
Середня Хортиця
飓风哈蒂

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五級颶風（美國）
1961年10月30日飓风哈蒂的氣象雷達圖像
形成: 1961年10月27日
消散: 1961年11月1日


 
最高風速: 1分鐘持續： 165英里/小時（270公里/小時）  
最低氣壓: 914毫巴（百帕）；26.99英寸汞柱


 
死亡: 共计319人
損失: $6030萬（1961年美元）
影響地區: 英属洪都拉斯（伯利兹）、危地马拉、洪都拉斯

1961年大西洋飓风季的一部分
 
飓风哈蒂（英語：）是1961年大西洋飓风季最强烈、最致命的热带气旋，最高强度按萨菲尔-辛普森飓风等级达五级飓风标准，是该季第九场热带风暴、第七场飓风兼大型飓风。哈蒂源于10月27日西南加勒比海上空增强成热带风暴的低气压区，起初总体向北移动并很快达到飓风强度，次日增强成大型飓风。接下来风暴在牙买加以西海域转向西进并增强至五级飓风标准，最大持续风速达到每小时260公里，然后在减弱成四级飓风于10月31日从伯利兹市以南登陆。气旋转向西南，在中美洲的山岭地区上空迅速减弱，于11月1日消散。
哈蒂首先影响加勒比海西南部，圣安德列斯岛一人死亡并遭遇飓风强度狂风。早期预报认为风暴会继续北上吹袭古巴，该岛人员疏散。但气旋实际上向西转向，给大开曼带去倾盆大雨，降雨量高达290毫米。当时尚未独立的英属洪都拉斯受到的破坏最为严重。领地首府伯利兹市受到狂风和强烈风暴潮引发洪水的沉重打击，据总督估算，全城有约70%的建筑物受损，导致上万居民无家可归。由于受到的破坏太过严重，首府也不得不迁往內陸卡優省的貝爾墨邦。这场飓风共计造成英属洪都拉斯307人丧生，经济损失达到6000万美元（1961年美元，相当于2024年的6.12億美元）。虽然从经济损失上看，飓风哈蒂远比1931年伯利兹飓风要严重，但由于事先获得了警告，因此遇难人数与后一场飓风的2500人相比少了很多。除英属洪都拉斯外，这场飓风还导致危地马拉11人死亡，洪都拉斯1人丧生。
气象历史

1961年10月下旬，巴拿马运河区以北的加勒比海西部洋面有一股低气压持续存在。10月25日，一股上层反气旋移动到低气压上空，次日，墨西哥湾西部上空的低压槽为天气扰动提供了有利于发展的外流环境。协调世界时10月27日凌晨0点，附近一艘船只记录下了时速74公里的南风。当天晚些时候，位于圣安德列斯岛上的机场也报告了时速95公里的东风。这两个数据证实有密闭环流风带的存在，其中心位于圣安德列斯岛东南方向约110公里海域或尼加拉瓜海岸线以东约250公里洋面。迈阿密气象局为此开始针对刚刚形成的热带风暴哈蒂发布公告。
成为热带风暴后，哈蒂向北稳步前进，从圣安德列斯岛上空或是距离非常近的沿海经过。岛上的气象站记录下的气压为991毫巴（百帕，29.3英寸汞柱），风速每小时130公里，表明系统已经达到飓风强度。10月28日晚，一架飓风猎人侦察机所接触到的飓风已有大幅增强，中心附近小范围区域内的风速达到每小时200公里。并且从中心向东北方向延伸225公里，西南方向延伸115公里范围内的风速都达到烈风强度。气象部门估计，哈蒂将因一片从尼加拉瓜延伸到佛罗里达州上空的低压槽影响而继续北上，这一推断主要是根据以往多场类似飓风的气候学实际情况，还预计风暴会在当晚对开曼群岛和古巴西部构成迫在眉睫的威胁。但实际上由于北面的一片高压脊逐渐增强，飓风转向西北，大安的列斯群岛躲过一劫，但中美洲受到的威胁相应增加。
由于北面的高压脊持续加强，哈蒂在保持原有强度约24小时后开始进一步强化。迈阿密气象局一度预报风暴会再度转向北上。10月29日晚，飓风中心从大开曼西南方向约145公里外洋面经过，这时气旋与其北面高压脊之间的相互作用给佛罗里达州带去了时速约50公里的大风。10月30日清晨，飓风猎人侦察机确认风暴强度有所增加，报告的风速为每小时225公里。风暴的最低中心气压在这天继续保持下降趋势，下午13点时降至924毫巴（百帕，27.3英寸汞柱），气象部门根据飓风猎人的飞行层高度读数计算，得出的结果表明下午17点时气压又进一步降到了920毫巴（百帕，27英寸汞柱）。哈蒂之后蜿蜒向西南偏西方向行进，从开曼群岛和天鹅群岛间掠过。10月30日晚，飓风在墨西哥和英属洪都拉斯边界以东约310公里海域达到每小时260公里的最高风速。这已经达到萨菲尔-辛普森飓风等级下的五级飓风标准，飓风哈蒂由此创下了自然年中于最晚日期达到五级强度的飓风新纪录，直到大西洋飓风再分析计划分析1932年大西洋飓风季时才发现，这年的第十四号飓风于11月5日达到类似强度，以6天之差超越了哈蒂的纪录。此外，哈蒂也创下了10月份位于加勒比海西北部飓风的强度新纪录，直到1998年才由飓风米奇打破。
哈蒂在继续朝英属洪都拉斯逼近的过程中强度基本保持不变。经过多个近海岛屿后，飓风于10月31日在伯利兹市以南不远处登陆，登陆时风眼墙的直径约为40公里。根据飓风季后的分析，气旋风速在登陆前降低到了每小时225公里。登陆后，飓风迅速减弱，于11月1日进入危地马拉山区后消散。风暴消散期间，危地马拉的太平洋近海有一股热带风暴正在发展，气象部门估计，哈蒂有可能对这场名为西蒙娜（）的热带风暴发展有所助益，还有可能与之后的热带风暴英加（）存在关联，西蒙娜的残留之后与附近的扰动天气融合，成为英加的前身。
防灾措施

迈阿密气象局在针对飓风哈蒂发布的公告中指出，加勒比地区西南部有可能出现暴雨和山洪爆发。公告建议该地区的小型船只留在港口内躲避。起初气象部门预测飓风会从开曼群岛、牙买加和古巴附近经过，古巴官方因此建议生活在低洼地区的居民撤离。
这场风暴曾在10月30日转向，并因此对尤卡坦半岛和英属洪都拉斯构成威胁。迈阿密气象局发布警告，相应地区可能会出现涨潮、狂风和倾盆大雨，高风险地区居民因此疏散。伯利兹市大部分居民都已撤离或转移到避难所，还有一所学校也临时改造成了避难所，城里一家医院人员转移，丹格里加有超过75%的居民前往更安全的地点。飓风登陆后，墨西哥政府下令关闭特万特佩克地峡的多个港口。
影响

加勒比西南部降下暴雨，不过飓风的实际行进路径与之前的预计相比还是更为偏北，中美洲沿海的降雨量也因此少于预期。风暴在发展早期袭击了尼加拉瓜东部近海的圣安德烈斯岛，最大持续风速达到每小时130公里，阵风时速则有167公里。随着飓风逼近，岛上的机场因热带风暴强度的狂风而暂时关闭。汹涌的海浪和狂风对两家酒店及一些私人财产构成破坏，许多棕榈树种植园遭到毁灭性打击。停靠在岛上海湾的纵帆船“阿德米拉号”（）在风暴期间倾覆。圣安德烈斯岛共有1人死亡，15人受伤，经济损失30万美元（1961年美元，相当于306萬2024年美元）。这场飓风是有纪录以来第4场吹袭该岛的风暴，并且也是这4场中仅有的一个从南部逼近的风暴。
哈蒂给加勒比西北部的大开曼带去暴雨，岛上报告的降雨量至少有292毫米，其中6个小时里就达到了198毫米。大开曼出现的风力低于飓风强度，因降水所导致的破坏很小。
风暴及其北面高压脊之间的相互作用给佛罗里达州大部分地区带去了持续风速约每小时35公里的大风，希尔斯伯勒湾灯塔则报告出现了时速116公里的阵风，佛罗里达州因这些风的影响而出现了一定程度的海滩侵蚀。美国气象局向佛罗里达州西部和东部沿海发布了小型船只警告，警告范围一直向北延伸到乔治亚州格林县的不伦瑞克（）。
此后哈蒂在中美洲多个国家引起山洪爆发，导致危地马拉11人死亡，洪都拉斯1人丧生。天鹅群岛报告的风速略低于飓风强度，大风致使1人受伤，还引起了轻微的破坏。
影响 > 英属洪都拉斯

飓风哈蒂在英属洪都拉斯登陆，伯利兹市附近出现高达4.3米的风暴潮，全市31000人面对风暴潮的仅有防护就是一道小型海堤和一片沼泽地。首府伯利兹市受到大浪和3米高风暴潮的冲击，部分滨水区域的海浪有三层楼房高。专业观察员估计风速超过每小时240公里，非正式数据中估计的风速更高达每小时325公里。飓风哈蒂来袭时，伯利兹市的大部分建筑物都是木质结构，这其中的大部分都被风暴摧毁。气旋还令80%的伯利兹堡礁严重受损，不过在风暴过后都得以恢复。
狂风导致停电，许多树木倒塌，还有许多建筑物的屋顶被毁。总督科林·索恩利（）估计全部领地有超过70%的建筑物受损，上万人流离失所。一些在风暴来袭前开设的避难所也被摧毁。飓风摧毁了一座精神病医院的围墙，其中的病人因此逃了出来。大浪还导致一所监狱受到破坏，迫使管理人员每天检查囚犯。伯利兹总督府水淹，冲走所有纪录。整个伯利兹市到处都是泥浆和瓦砾，大部分市区要么严重受损，要么彻底被毁，附近的斯坦克里克区也是同样的情况。飓风还给该领地的农作物造成严重破坏，单柑橘类水果的损失就有200万美元（1961年美元，相当于2039萬2024年美元），木材、可可和香蕉的损失数额不相上下，这年种植的甘蔗也受到沉重打击。整个领地有70%的桃花心木，以及大部分柑橘和柚子树被风刮倒，还有多家工厂和多个石油钻井平台受到破坏。整个英属洪都拉斯共计受到的经济损失约为6000万美元（1961年美元，相当于6.12億2024年美元），还报告有307人遇难，其中上百人来自伯利兹市，包括36名进入英属行政大楼躲避的居民，这幢大楼在风暴中被毁。英属洪都拉斯政府认为，飓风哈蒂造成的破坏比1931年一场导致2500人遇难的飓风更加严重，死亡人数较少主要归功于事先获得的警告。
善后

受到飓风袭击后，伯利兹市官方宣布全城戒严。据合众国际社透露，伯利兹市看起来仿佛大片火柴拼图，许多道路持续水淹数日或沾满泥浆。医生在两天内为1.2万居民接种伤寒疫苗，以防病情扩散。风暴导致大量人员死亡，政府下令大规模火葬，防止疾病传播。工作人员在市里的警察局向风暴灾民提供淡水和大米。英属洪都拉斯各地居民向灾民捐赠物资，一家航空公司还免费将捐赠品运往伯利兹市。由于没有足够的电力供应，全市三家报纸都无法运作。到11月5日时，伯利兹市的邮局开始重新开放，但只提供很有限的服务，几乎所有的业务起初都没有恢复运营。来自斯坦克里克区的约4000位无家可归的居民乘船转移到英属洪都拉斯北部。伯利兹市许多流离失所的居民在朝内陆方向约26公里外的灌木林搭起帐篷暂住，形成了一片帐篷城，起初的打算是把这里作为临时住所。1961年12月，一座红十字会医院附近竖立起多户营房来安置帐篷城内的无家可归者，这里之后获名“哈蒂维尔”（）并发展成一座城市，各种公用事业设施也在之后的十年内相继落户。
约200名英国军人从牙买加赶来制止劫掠，维持秩序，风暴过后次日就有至少20人被捕。英国政府派出飞机，向领地送来食品、衣物和医疗用品。英国下议院迅速通过法案提供一万英镑援助。救助儿童会基金向英属洪都拉斯捐款1000美元。墨西哥政府派出三架载有食品和药品的飞机赶赴该领地。两艘美军驱逐舰于11月2日抵达英属洪都拉斯提供援助。安提顿号航空母舰风暴过后一直在该领地港口停留了数周之久，一起的还有六名医务人员和六架美国海军陆战队直升机。另外还有四艘船运来20.8万公斤食品。美国政府拨款约30万美元，通过国际开发协会向英属洪都拉斯提供援助。加拿大政府提供了价值7.5万加拿大元的援助，其中包括食品、毯子和医疗用品。
哈蒂过去一年后，私营企业和公共事业职工已经修复或重建受到影响的建筑物。这里建成了新的酒店，许多商店都已重新开放。总理乔治·卡德尔·普赖斯呼吁英国政府提供援助之举取得了成功，一共获得了2000万英镑贷款。风暴过后的几天里，政府宣布有计划迁都到内陆地势更高的区域。1970年，新首府贝尔墨邦建成。2005年，伯利兹政府在纪念这场飓风44周年时为伯利兹市的一座纪念碑揭幕，以此纪念飓风中的遇难者。
飓风造成大量人员伤亡和严重破坏，世界气象组织将名称“哈蒂”（）退役，以后永远都不会在北大西洋热带气旋命名时采用。
注释说明

↑  萨菲尔-辛普森飓风等级1971年启用，并且已经对大西洋飓风数据库中记载的所有风暴加以追溯应用。
↑  英属洪都拉斯原为英国海外领土，于1981年独立成为伯利兹，不过这此条目中仍然沿用1961年的称呼。
國揚集團

| 國揚實業股份有限公司 |
| --- | --- |
股票代號: 臺證所：2505 （1979年11月14日上市）
統一編號: 11603287 
成立: 1972年6月2日
創辦人: 唐松章
代表人物: 總裁：侯西峰 董事長：林子寬 總經理：彭邵齡
總部:  中華民國臺北市南港區經貿一路170號11樓-8
产业: 建築營造業
總資產: 新台幣7,000,000,000元
實收資本額: 新台幣3,800,000,000元
网站: www.kycc.com.tw
國揚集團是臺灣的一個集團，以國揚實業股份有限公司為核心，1972年成立。旗下有百貨漢神百貨、購物中心漢神巨蛋購物廣場、觀光飯店漢來大飯店、餐飲事業漢來美食、雋揚國際（原中和羊毛工業）、不動產建築營造等事業。創辦人為唐松章，現任集團總裁為侯西峰、國揚建設董事長林子寬和總經理彭邵齡。
代表作品

雲天綠第、國硯、海闊天晴、忠孝大院、國揚翡翠森林。
關係企業

漢來大飯店
漢神百貨
漢來美食
雋揚國際（原中和羊毛工業）
高雄市現代化綜合體育館（委託高雄九太巨蛋股份有限公司營運）
漢神巨蛋購物廣場
天鷹保全
高雄全家海神
相關條目

建築物
建築設計
參考文獻

↑  .   [2022-02-17]. （原始内容存档于2022-02-17）.
↑  .   [2014-01-05]. （原始内容存档于2017-03-23）.
↑  .   [2014-01-05]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  .   [2014-01-05]. （原始内容存档于2014-10-06）.
外部連結

國揚建設（页面存档备份，存于）
關於國揚_關係企業 （页面存档备份，存于）
金融犯罪执法局

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金融犯罪执法局

機構概要
成立時間: 1990年4月25日
機構類型: 美國聯邦執法機構[*]、專責執法機構[*]、金融監管機關[*]
机构驻地:  美国西弗吉尼亚州维也纳
年度預算額: 1142.2万美元（2018年）
上级机构: 恐怖主义和金融情报办公室
網站: www.fincen.gov
金融犯罪执法局（Financial Crimes Enforcement Network，简称FinCEN），直译作金融犯罪执法网络或金融犯罪执法网，是美国财政部下辖的一个部门，其任务是负责收集和分析有关可疑金融活动的信息，以打击美国国内和国际洗钱、恐怖主义融资和其他金融犯罪行为。
FinCEN于1990年4月25日根据美国财政部长的命令（编号为105-08的财政命令）而被设立，成为财政部旗下的一个局级单位。自1995年起，它采用FinCEN人工智能系统（FAIS）。
FinCEN组织结构图
历任局长

布赖恩·M·布鲁（Brian M. Bruh），1990年 - 1993年；
斯坦利·E·莫里斯（Stanley E. Morris），1994年 - 1998年；
詹姆斯·F·斯隆（James F. Sloan），1999年4月 - 2003年10月；
威廉·J·福克斯（William J. Fox），2003年12月 - 2006年2月；
罗伯特·W·沃纳（Robert W. Werner），2006年3月 - 2006年12月；
小詹姆斯·H·弗里斯（James H. Freis, Jr.），2007年3月 -  2012年8月；
詹妮弗·沙斯基·卡尔维里（Jennifer Shasky Calvery），2012年9月 - 2016年5月；
肯尼斯·A·布兰科（Kenneth A. Blanco），2017年12月 - 2021年4月。
北京劝业场

| 大栅栏商业建筑 |
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劝业场旧址

全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 北京市西城区
: 39°53′46.3″N 116°23′24.5″E﻿ / ﻿39.896194°N 116.390139°E﻿ / 39.896194; 116.390139
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 清至民国
编号: 6-883
认定时间: 2006年
劝业场，位于北京市西城区廊房头条17号，是一家老字号商场。
历史

“京师劝工陈列所”于1905年由清政府商部创办，是官办工艺局产品展销馆，设在廊房头条。1908年（光绪三十四年），陈列所遭火灾，随后搬迁到广安门内大街与牛街交叉路口的东北角，现北京市回民学校西院。1912年，陈列所改为“商品陈列所”。1914年在廊房头条原址重建，不久再次遭火灾焚毁。1918年重建，而后第三次遭焚毁。1923年，该所在廊房头条原址再度重建开业，此次重建的建筑留存至今，即如今的劝业场旧址。1928年，该所更名为“工商部国货陈列馆”，馆址迁到正阳门箭楼上。
1936年后，政府将其划归北平市政府，在廊房头条原址重建，称“北平市国货陈列馆”，又名“劝业场”。“劝业场”意为“劝人勉力，振兴实业，提倡国货”。规定私人可在此租地设摊，但仅许卖国货，禁止卖洋货。但此后劝业场遭多次火灾，逐渐萧条；日本占领时期仅能勉强维持。
根据史料记载，劝业场大楼内曾设有百余个摊位，吃、穿、用俱全，另外楼内还设有电影院、剧场、舞厅、台球厅，所以劝业场集商贸、餐饮、娱乐为一体。当时，一层出售日用百货，二层出售文物及艺术品，三层设有几家照相馆、理发馆，四层是一个小型剧场。
1949年之后，劝业场一度关张。1956年公私合营后，改为国营商场，主要经营珠宝玉器、金属器皿、刺绣、丝织品、棉麻织品、土特产品等商品，还出售日用百货、皮货、五金电器等。1975年，劝业场被改为“新新服装店”，共有三层楼，营业面积4000余平方米，以款式新颖、品种齐全而闻名全北京。2000年左右，又被改作“新新宾馆”。由于被宾馆使用，所以劝业场大楼被被分隔出许多房间，而且外观已被广告牌等物遮盖。
1995年，“劝业场旧址”被列为北京市文物保护单位。2006年，劝业场旧址作为“大栅栏商业建筑”的一部分，被列为第六批全国重点文物保护单位。
在21世纪初进行的前门大街及大栅栏的大规模改造中，劝业场处在“大栅栏C地块”。该地块位于正阳门西南侧，地处北京历史文化保护区，东到珠宝市街，西到煤市街，南到廊房二条，北到前门西河沿街，总占地面积大约3.74公顷。以劝业场旧址为主的核心文物保护区是“大栅栏C地块”保护整治的重点。2011年底，劝业场旧址的腾退整治工作启动。此次由国有企业“北京大栅栏永兴置业有限公司”负责该项文物建筑的修缮。按照规划，2012年内劝业场将恢复原貌。
2013年2月6日，由于北京房地集团有限公司未经北京市人民政府批准，擅自对全国重点文物保护单位劝业场旧址进行修缮，北京市文物局依法对该单位处以罚款人民币20万元的行政处罚，并责令其依法办理修缮手续。
2014年9月，在“2014北京国际设计周”期间，劝业场作为“大栅栏会馆”正式对外开放。劝业场被开辟为文化艺术中心，举办各种艺术展览，同时也具备商业功能，引入服饰、娱乐、饮食等方面的知名品牌。修复后的劝业场内，大玻璃屋顶、大理石地砖、白色雕花楼梯尽显西洋气息。
2017年，北京坊建筑集群落成，劝业场成为北京坊的一部分。
建筑

劝业场建筑始建于1905年前后，现存的建筑则建于1923年，是北京首幢大型综合商业楼，也是北京第一家带厢式电梯、游乐场的大楼，曾被誉为“京城商业第一楼”。
劝业场原来外观为四层，内部实为三层，另外有地下一层。该楼为钢筋混凝土砖混结构加钢屋架，在当时属于最先进的建筑技术。一层的正门位于廊房头条北侧。二层和三层采用壁柱、窗套、阳台装饰立面，檐上作女儿墙。建筑背面位于前门西河沿街上，看似体量较小，但非常规整，采用古希腊的爱奥尼柱、花瓶栏杆阳台、圆拱形山花等西洋古典装饰。劝业场内部纵深方向设有三个大厅，四周是三层回廊，设开敞式商店，内部装修极为豪华。房顶设有巨大的玻璃天窗，以便为营业厅采光。
2014年修缮完工后，劝业场外立面保留民国时期建筑风貌，内部加固结构，恢复了原有的三个中庭，在保留原貌的基础上加装符合文化艺术中心功能需求的设施及装饰。
韩马关系

此條目是為大韓民國與「馬」字國家的外交關係。關於朝鮮民主主義人民共和國與「馬」字國家的外交關係，詳見。
韓馬關係可以指：
韓國－馬來西亞關係
韓國－北馬其頓關係
马拉维－韩国关系
马达加斯加－韩国关系
马耳他－韩国关系
马里－韩国关系
马绍尔群岛－韩国关系
抗獨史陣線

抗獨史陣線（前名學生捍衛國史同盟）為2012年成立的臺灣政治團體，支持馬英九政府的台灣高中歷史課綱微調案。其訴求為支持中華民國正統、反對台灣獨立，反去中國化，主張中華民國的歷史教科書史觀應符中華民國憲法要求，成員包含新黨青年委員會的王炳忠、林明正、侯漢廷等人。
2018年6月13日，臺灣臺北地方檢察署起訴王炳忠案，王炳忠親筆註記的「台灣統派青年核心小組綱領及章程」文件記載「統派青年核心小組以海峽兩岸和平統一為最高目標，在中國共產黨的指導和幫助下，團結整合兩岸統一力量」、「以新中華兒女學會為常設組織機構。根據島內形勢需要，設立抗獨史陣線、保家衛國行動聯盟、中華復興社，大專院校中華學會等外圍團體，積極壯大組織，開展政治活動」。
沿革

最早由三名高中生胡少艾、李辰諭、簡至佑在臉書上發起，名為學生捍衛國史同盟，聲援馬英九政府修正教科書課綱，主張教科書史觀必須回歸《中華民國憲法》、重建合憲的國家史觀，反對台灣獨立思想。而後陸續有其他青年團體加盟合組，改稱抗獨史陣線，以新黨青年委員會為主要成員。
2014年2月7日，抗獨史陣線前往教育部，聲援教育部堆動高中課綱修正。
2014年2月27日，抗獨史陣線發表聲明抗議電影《KANO》，指責有皇民化史觀。
2014年3月12日，抗獨史陣線約十名學生到教育部前，力挺高中課綱微調。
2014年4月17日，台灣團結聯盟立法委員賴振昌在立法院教育及文化委員會高中課綱公聽會發言，強調不支持高中課綱微調，包括歷史課綱中將關於慰安婦的論述增加「被迫」二字；他說，慰安婦是否全部都是被迫的，學界還有爭議，「教育部有什麼證據說慰安婦百分之百都是被迫的？」2014年4月18日，抗獨史陣線發布新聞稿抨擊賴振昌，抗獨史陣線召集人王炳忠說，賴振昌此言反映高中課綱微調反對者的真實企圖，他們口口聲聲維護台灣主體性，其實是為日本軍國主義喉舌、妄想日本皇民化運動在台灣復辟，「台灣人民應該要想想，這些人到底在怕什麼」；抗獨史陣線共同發起人林明正則說，日本殖民者蹂躪、侵害台灣慰安婦，這是超脫國家認同、超脫統獨意識的大是大非，一些以台灣團結聯盟為代表的台獨分子卻為了討好日本軍國主義而違背去殖民化的普世價值。
2014年中華民國直轄市議員及縣市議員選舉，新黨提名抗獨史陣線成員王炳忠與林明正參選新北市議員，皆落選。
2015年8月22日，新黨舉辦22周年黨慶，針對前總統李登輝在日本PHP研究所《Voice》月刊2015年9月號所說台灣與日本在第二次世界大戰時期「同屬一國」、「既然同屬一國，台灣對日抗戰就不是事實」的「媚日」言論，抗獨史陣線由王炳忠帶頭大喊「岩里政男滾回去，慢走不送」；林明正則強調中華民國在憲法中的主體性，批評李登輝與反課綱運動企圖扭曲日本在台灣殖民統治的歷史，並向他們喊話「有本事就去修憲」。
參考資料

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↑  . ETtoday新聞雲. 2014-11-30  [2014-12-04]. （原始内容存档于2019-06-19） （中文（臺灣））.
↑  周毓翔; 唐筱恬. . 中國時報. 2015-08-23  [2015-08-23].
參見

新黨三傑
外部連結

抗獨史陣線臉書 （页面存档备份，存于）
鹿兒島本線

崇城大學前站至西里站間的SL人吉 (2024年1月)
長洲站至大野下站間的JR九州821系電聯車(2024年2月)
駛入西熊本站的國鐵 Kiha185型（日语：）特急列車
「坐A列車去吧」 (2022年1月)
鹿兒島本線（日语：／ Kagoshima honsen */?）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的門司港，途經博多、熊本之後抵達熊本縣八代市的八代之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的川内連往同縣鹿兒島市的鹿兒島之南段路線。
在2004年之前鹿兒島本線原本是南北貫穿整個九州的完整路線，但配合九州新幹線南段（新八代至鹿兒島中央）的通車，與其並行的九州新幹線八代至川內路段被拆分移交給第三部門鐵路公司肥薩橙鐵道經營，改名「肥薩橙鐵道線」，造成原本是同一條路線的九州新幹線因中段被轉移給其他業者而拆分為南北兩段的特殊情況。類似的情況還有信越本線。
除了上述的兩段主線外，鹿兒島本線在香椎至福岡貨物總站（日语：）（福岡貨物ターミナル駅）之間，還有一條由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用支線——博多臨港線（日语：）。
路線資料

※詳細路線圖請參考：鹿兒島本線RDT
管轄、路線距離（營業距離）：
九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
門司港站－八代站間 232.3公里
川內站－鹿兒島站間 49.3公里
日本貨物鐵道（第一種鐵道事業者）
香椎站－福岡貨物總站間 3.7公里：通稱「博多臨港線（日语：）」
軌距：1067毫米
站數：102個2010/3/13新宮中央駅・神村学園前駅、2010/3/12富合駅、2016/3/26西熊本駅の分加算済み
旅客站：96個（包括各路段的起終點站，東小倉站除外）
上述車站當中若只限屬於鹿兒島本線的車站，排除西小倉站（屬於日豐本線）則為95個。根據JR九州官方網站公司導覽的「交通、營業資料」（页面存档备份，存于），截至2011年6月1日的資料記載有89個，當中久留米站、筑後船小屋站、熊本站、新八代站、川內站、鹿兒島中央站6個因計算九州新幹線車站而排除在外（博多站是JR西日本管轄站而在對象外），名目上旅客併設站東小倉站也不計算在內。
貨物站：6個（包括各路段的起終點站、東小倉站，旅客併設站除外）
閉塞方式：複線自動閉塞式（複線路段）、單線自動閉塞式（單線路段）
保安裝置：
ATS-DK（全線）
ATS-SK（DK併用）
複線路段：
四線以上：
門司站－折尾站間（小倉站－黑崎站間是客貨分離，黑崎站－折尾站間與福北豐線用的單線不同）
另外，博多站－竹下站間與往博多運轉區（日语：）的小運轉線並行，形成複複線。竹下站近博多站設有渡線，異常時可以轉線。
3線：
吉塚站－博多站間（當中1線是福北豐線用的單線）
複線：
門司港站－門司站間
折尾站－吉塚站間
博多站－八代站間
木場茶屋站－串木野站間
東市來站－鹿兒島站間
電氣化路段：全線（交流20,000V、60Hz）
最高速度：
小倉站－鳥栖站間 130公里/小時
上述以外 100公里/小時
運轉指令所（日语：）：博多綜合指令中心
各支社的管轄路段如下。
JR九州本社鐵道事業本部（日语：）：門司港站－大牟田站間
JR九州熊本支社（日语：）：荒尾站－八代站間
JR九州鹿兒島支社（日语：）：川內站－鹿兒島站間
本社與熊本支社的邊界（日语：）設於福岡縣與熊本縣的縣界附近。
列車位置情報系統「哪裡哪裡」配信路段：全線（門司港－八代間、川內－鹿兒島間）
路線資料 > 旅客車費、乘車券相關

福岡近郊區間：門司港站－鳥栖站間
SUGOCA福岡、佐賀、大分、熊本地域：門司港站－八代站間
SUGOCA鹿兒島地域：川內站－鹿兒島站間
車站列表

（貨）北九州貨物總站與（貨）熊本站的營業距離是JR貨物獨自使用，正式的營業距離各與門司站、熊本站相同。
站名 …（貨）：貨物專用站，◆、◇、■：貨物處理站（貨物專用站除外。◇沒有定期貨物列車發着，■是線外貨運站），（臨）：臨時站
車站列表 > 九州旅客鐵道 > 荒尾站－八代站間

停靠站
區間快速、普通…此路段停靠所有的旅客站。
快速…●的車站停靠，▲的車站只限八代站始發列車停靠（「超級橙」通過），｜的車站通過。
特急（翡翠山翡翠號列車、伊三郎號、新平號列車）…參見各列車條目。
全線複線。
此路段所有車站都位於熊本縣內。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 門司港起計 營業距離 | 快速 | 接續路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 荒尾 |  |  | - | 151.6 |   | 九州旅客鐵道：鹿兒島本線（博多方向） | 荒尾市 | 荒尾市 |
| 南荒尾 |  |  | 3.2 | 154.8 |   |   | 荒尾市 | 荒尾市 |
| 長洲 |  |  | 4.6 | 159.4 |   |   | 玉名郡長洲町 | 玉名郡長洲町 |
| 大野下 |  |  | 4.7 | 164.1 |   |   | 玉名市 | 玉名市 |
| 玉名 |  |  | 4.5 | 168.6 |   |   | 玉名市 | 玉名市 |
| 肥後伊倉 |  |  | 4.2 | 172.8 |   |   | 玉名市 | 玉名市 |
| 木葉 |  |  | 3.9 | 176.7 |   |   | 玉名郡玉東町 | 玉名郡玉東町 |
| 田原坂 |  |  | 3.5 | 180.2 |   |   | 熊本市 | 北區 |
| 植木 |  |  | 4.4 | 184.6 |   |   | 熊本市 | 北區 |
| 西里 |  |  | 4.2 | 188.8 |   |   | 熊本市 | 北區 |
| 崇城大學前 |  |  | 2.9 | 191.7 |   |   | 熊本市 | 西區 |
| 上熊本 |  |  | 1.6 | 193.3 |   | 熊本電氣鐵道：菊池線 熊本市電：上熊本線（上熊本停留場） | 熊本市 | 西區 |
| 熊本 |  |  | 3.3 | 196.6 | ● | 九州旅客鐵道： 九州新幹線、豐肥本線（阿蘇高原線） 熊本市電：幹線、田崎線（熊本站前） | 熊本市 | 西區 |
| （貨）熊本 |  |  | 1.3 | 197.9 | ｜ |   | 熊本市 | 西區 |
| 西熊本 |  |  | 1.9 | 199.8 | ｜ |   | 熊本市 | 南區 |
| 川尻 |  |  | 2.1 | 201.9 | ｜ |   | 熊本市 | 南區 |
| 富合 |  |  | 3.4 | 205.3 | ｜ |   | 熊本市 | 南區 |
| 宇土 |  |  | 2.2 | 207.5 | ｜ | 九州旅客鐵道：三角線（天草三角線） | 宇土市 | 宇土市 |
| 松橋 |  |  | 4.8 | 212.3 | ｜ |   | 宇城市 | 宇城市 |
| 小川 |  |  | 6.2 | 218.5 | ｜ |   | 宇城市 | 宇城市 |
| 有佐 |  |  | 5.0 | 223.5 | ｜ |   | 八代市 | 八代市 |
| 千丁 |  |  | 4.1 | 227.6 | ｜ |   | 八代市 | 八代市 |
| 新八代 |  |  | 1.9 | 229.5 | ▲ | 九州旅客鐵道： 九州新幹線 | 八代市 | 八代市 |
| 八代◆ |  |  | 2.8 | 232.3 | ● | 九州旅客鐵道：肥薩線（蝦野高原線（日语：）） 肥薩橙鐵道：肥薩橙鐵道線 | 八代市 | 八代市 |
↑  天草三角線（運行系統上的愛稱）的終點站是熊本站。
↑  三角線的列車在運行系統上全部直通至熊本站。
↑  肥薩橙鐵道線的列車一部直通至新八代站
車站列表 > 九州旅客鐵道 > 川內站－鹿兒島站間

※：門司港站起計的累計營業距離使用八代站－川內站間經營分離前的距離為準（神村學園前站、廣木站當時未開業）。
停靠站
普通…停靠所有旅客站。
快速（Ocean Liner薩摩）…●的車站停靠，｜的車站通過，川內起直通運行至肥薩橙鐵道線。
軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下是複線。
川內站往肥薩橙鐵道線直通軌道只有1條，因此直通列車不可交會。
此路段所有車站都位於鹿兒島縣內。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 門司港起計 營業距離※ | 快速 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 川內◆ |  |  | - | 0.0 | 349.2 | ● | 九州旅客鐵道： 九州新幹線 肥薩橙鐵道：肥薩橙鐵道線 | ◇ | 薩摩川内市 |
| 隈之城 |  |  | 2.6 | 2.6 | 351.8 | ｜ |   | ◇ | 薩摩川内市 |
| 木場茶屋 |  |  | 3.1 | 5.7 | 354.9 | ｜ |   | ∧ | 薩摩川内市 |
| 串木野 |  |  | 6.3 | 12.0 | 361.2 | ● |   | ∨ | 市來串木野市 |
| 神村學園前 |  |  | 2.2 | 14.2 | - | ｜ |   | ｜ | 市來串木野市 |
| 市來 |  |  | 2.4 | 16.6 | 365.8 | ｜ |   | ◇ | 市來串木野市 |
| 湯之元 |  |  | 3.8 | 20.4 | 369.6 | ｜ |   | ◇ | 日置市 |
| 東市來 |  |  | 2.5 | 22.9 | 372.1 | ｜ |   | ∧ | 日置市 |
| 伊集院 |  |  | 5.9 | 28.8 | 378.0 | ● |   | ∥ | 日置市 |
| 薩摩松元 |  |  | 5.3 | 34.1 | 383.3 | ｜ |   | ∥ | 鹿兒島市 |
| 上伊集院 |  |  | 2.4 | 36.5 | 385.7 | ｜ |   | ∥ | 鹿兒島市 |
| 廣木 |  |  | 5.0 | 41.5 | - | ｜ |   | ∥ | 鹿兒島市 |
| 鹿兒島中央 |  |  | 4.6 | 46.1 | 395.3 | ● | 九州旅客鐵道： 九州新幹線、指宿枕崎線 鹿兒島市電：第二期線、唐湊線（鹿兒島中央站前） | ∥ | 鹿兒島市 |
| 鹿兒島 |  |  | 3.2 | 49.3 | 398.5 |   | 九州旅客鐵道：日豐本線 鹿兒島市電：第一期線（鹿兒島站前） | ∨ | 鹿兒島市 |
| （貨）鹿兒島貨物總站（日语：） |  |  | 3.2 | 49.3 | 398.5 |   |   |   | 鹿兒島市 |
↑  肥薩橙鐵道線的列車一部分直通至隈之城站
↑  日豐本線的列車在運行系統上，所有列車直通至鹿兒島中央站
車站列表 > 日本貨物鐵道

条目：博多臨港線
車站列表 > 廢除路段

条目：外濱站和博多臨港線
2005年10月休止，2008年9月5日廢除
1982年2月28日廢除
至1998年廢除
車站列表 > 經營移管路段

条目：肥薩橙鐵道線
2004年3月13日移管至肥薩橙鐵道的路段。設置站、站名以移管前一日為準
八代－肥後高田－日奈久（現在的日奈久溫泉）－肥後二見－上田浦－肥後田浦－海浦－佐敷－湯浦－津奈木－初野信號場（現在的新水俁）－水俁－袋－米之津－出水－西出水－高尾野－野田鄉－折口－赤瀨川信號場（日语：）－阿久根－牛之濱－薩摩大川－西方－薩摩高城－草道－上川內－川內
車站列表 > 過去的接續路線

門司港站：
關門航路（日语：） - 1964年11月1日廢除
西鐵北九州線（日语：） - 1985年10月19日廢除
小森江操車場：關森航路（日语：） - 1942年7月9日廢除
富野信號所：
小倉裏線（小倉南線）- 1916年6月21日廢除
門司站：
西鐵北九州線 - 1985年10月19日廢除
東小倉站：日田線 - 1962年10月1日廢除
小倉站：
大藏線 - 1911年10月1日廢除
西鐵北九州線 - 1992年10月24日廢除
枝光站：西鐵北九州線 - 1985年10月19日廢除
八幡站：西鐵北九州線 - 1992年10月24日廢除
黑崎站：大藏線 - 1911年10月1日廢除
折尾站：西鐵北九州線 - 2000年11月26日廢除
遠賀川站：
蘆屋線 - 1961年6月1日廢除
室木線 - 1985年4月1日廢除
福間站：津屋崎軌道（日语：） - 1939年4月1日廢除
吉塚站：
西鐵福岡市內線 - 1973年1月5日廢除
勝田線 - 1985年4月1日廢除
博多站：
西鐵福岡市内線 - 1979年2月11日廢除
肥線 - 1983年3月22日廢除
二日市站：
太宰府軌道 - 1929年10月1日廢除
朝倉軌道（日语：） - 1939年8月21日休止，1940年4月19日廢除
久留米站：
後軌道（日语：） - 1929年3月25日
西鐵上久留米線（日语：） - 1948年7月5日休止，1951年12月25日廢除
羽犬塚站：
矢部線 - 1985年4月1日廢除
南軌道（日语：） - 1940年6月24日廢除
三瀦軌道（日语：） - 1930年6月17日廢除
瀨高站：（至1942年3月31日稱為矢部川站）
柳河軌道（日语：） - 1932年2月21日廢除
九州肥鐵道（日语：） - 1938年12月16日廢除
佐賀線 - 1987年3月28日廢除
大牟田站：西鐵大牟田市內線 - 1952年1月6日休止，1954年3月15日廢除
荒尾站：荒尾市營電氣軌道（日语：） - 1964年10月1日廢除
植木站：山鹿溫泉鐵道（日语：） - 1957年休止，1965年2月4日廢除
上熊本站：
大日本軌道熊本支社（日语：） - 1920年7月2日廢除
熊本電鐵熊本市內軌道線→熊本市電坪井線 （日语 ： ） - 1970年5月1日廢除
熊本電鐵上熊本倉庫線（日语：） - 1966年7月6日廢除
川尻站：熊本市電川尻線（日语：） - 1965年2月21日廢除
水俁站：山野線 - 1988年2月1日廢除
川內站：宮之城線 - 1987年1月10日廢除
伊集院站：鹿兒島交通枕崎線 - 1984年3月18日廢除
未來

有計劃將太宰府信號站升級為客運站。
九州大學作為舊箱崎校區舊址重建的一部分，計劃在箱崎站和千早站之間建造一個新站。預計2025年左右開業。
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