澳門新福利公共汽車
已退役車隊

| 新福利已退役車隊> 圖片.小巴 | 新福利已退役車隊> 產地與型號.小巴 | 新福利已退役車隊> 車隊編號.小巴 | 新福利已退役車隊> 總數.小巴 | 新福利已退役車隊> 投入服務年份.小巴 | 新福利已退役車隊> 退役年份.小巴 | 新福利已退役車隊> 車長.小巴 | 新福利已退役車隊> 載客量.小巴 | 新福利已退役車隊> 備註.小巴 |
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|  |  日本日產Civilian MGW40 | C01-C06 | 6 | 1988 | 1999-2006 | 6.22 | 座位：22   企位：11   總： 33 |  C01-C06原為福利公共汽車訂購，新車時並不設空調系統，後來才加設  C05及C06退役後被改為錢箱車及員工巴士  在2004年至2018年2月進行拆解 |
|     |  日本三菱Rosa（單門／雙門） | R01-R138、R140-R257、R258-R259、R261-R326、R327-R370 | 323 | 1988-2014 | 2004-2024 |  6.95  7.73 |  座位：20   企位：12   總：32   座位：21   企位：12   總：33   座位：20   企位：15   總：35  |  R121、R123及R135退役後被改為錢箱車及司機培訓車  R57、R130、R133在2004年11月至2005年起設有行李架，座位數目改為14個  R207-R211在2004年6月起設有行李架，座位數目改為18個  R259在2007年7月至11年7月初設有行李架後座位數目減至15個，以行駛AP1路線  R291及R277分別於2009年及2012年因交通意外退役  R262、R264-R266、R269、R271-R273、R276、R278、R281、R283、R284、R286、R288、R290已在2014年退役  R289、R295、R306、R308、R316因2017年天鴿風災嚴重受損而退役  已退役的R226在2018年4月被發現在香港元朗錦田停泊  部分在2000年至2018年2月進行拆解  R303、R309及R321曾經拆除前排四個座位，用作安裝行李架，方便行駛AP1路線  R322-R326於2024年3月退役  R327-R370於2024年4月至6月退役 |
|  |  日本豐田Coaster | C07-C12 | 6 | 1994 | 1994-2006 | 6.99 | 座位:：19   企位：13   總：32 |  C07服役半年後退回豐田  其餘在2009年進行拆解 |
中巴
|  |  巴西 / 英国 奔驰 Vario O814 | B01-B30 | 30 | 1997-1998 | 2009-2010 | 8.0 | 座位：19  企位：30   總：49 |  英國Plaxton雙門車身，底盤為巴西製造  引擎使用Mercedes-Benz OM 904 LA  波箱使用Allison AT545  除B05外，全數在2018年2月進行拆解  B05隨後於2021年12月進行拆解 |
|  |  英国 /  埃及 亞歷山大丹尼士飛鏢SLF | D11-D30 | 20 | 2004-2005 | 2016-2020 | 10.118 | 座位：28   企位：35   總：63 |  配埃及MCV Stirling車身，並在新加坡順洲車身廠裝配  引擎使用Cummins ISBe220  D11-D20使用Allison AT545波箱  D21-D30使用Voith DIWA D851.3波箱  D18、D28更換新車身顏色  D20在2016年12月份退役  D11、D13、D15、D16、D19及D28因2017年天鴿風災嚴重受損而退役  D24於2018年7月退役  其餘在2020年退役  在2018年2月至2021年8月進行拆解 |
|  |  中国 蘇州金龍（海格） KLQ6930G | K36-K85 | 50 | 2007-2008 | 2011-2016 | 9.28 | 座位：28   企位：34   總：62 |  引擎使用東風康明斯Cummins EQB210-20  波箱使用 Voith DIWA 851.3  全數在2018年2月進行拆解 |
大巴
|  |  日本/   英屬香港 五十鈴 JCR460ZZ | S01-S10 | 10 | 1988 | 2004-2005、2014 | 10.0 | 座位：38   企位：19   總：57 |  S01-S10原於1983及1984年投入服務  S01至S04配香港黃明車身  S05至S10配香港新亞車身  S03退役後被改為司機培訓車  S05已於2014年初除牌  全數在2018年2月進行拆解 |
|  |  日本/   英屬香港 三菱扶桑 BK125L | F01-F30 | 30 | 1989 | 2009-2011 | 10.4 | 座位：43   企位：30   總：73 |  配香港捷聯車身，空調系統使用富士重工獨立開關空調  F21、F26、F28於2011年7月份退役，在此之前用作行走賽馬會包車服務  引擎使用Mitsubishi 6D14  波箱使用Mitsubishi手排波箱或Allison AT545自動波箱  F18及F23改配Allison自動波箱  在2009年至2018年2月進行拆解 |
|  |  英国 丹尼士飛鏢 | D01-D10 | 10 | 1995 | 2011.7 | 9.8 | 座位：32   企位：28   總：60 |  配英國Plaxton Pointer車身  在2003年沙士疫情結束後，此車車窗由全封閉式改為頂部設透氣小窗。其後一度停廠一段時間，待新一批Dennis巴士投入服務後復出  在2009年起陸續更換電牌  引擎使用Cummins 6BT  波箱使用Allison AT545  全數在2018年2月進行拆解 |
|  |  德国 /  西班牙 猛獅 13.230 HOCL/R | M01-M10 | 10 | 1997 | 2011.7 | 10.3 | 座位：34   企位：31   總：65 |  配西班牙Hispano車身  在2003年沙士疫情結束後，此車車窗由全封閉式改為頂部設透氣小窗。因其中4部巴士的電腦板故障，在2006年12月份起停駛留廠。其後德國MAN總部找到合適的配件，派出技術人員前往維修。隨後在2009年1月份起復出，且更換為上海凱倫橙色電牌。空調系統由Sutrak改為Carrier  引擎使用MAN D2866  波箱使用ZF 5HP550  全數在2018年2月進行拆解 |
|  |  英国 /  埃及亞歷山大丹尼士飛鏢SLF 11米 | D31-D50 | 20 | 2005 | 2017.8-2021.7 | 11.023 | 座位：32   企位：45   總：77 |  新福利以至澳門最後一批英製公共巴士  配埃及MCV Stirling車身，並於新加坡順洲車身廠裝配  引擎使用Cummins ISBe220  波箱使用Voith DIWA D851.3  D32、D35、D37-D42、D47、D50更換新車身顏色  D31、D44、D47、D48因2017年天鴿風災嚴重受損而退役，並於2018年2月進行拆解  其餘車輛於2021年8月至12月進行拆解  D40和D43分別在2021年7月3日和7月6日行走完32路線後，正式退役 |
|  |  中国廈門金龍 XMQ6103G | K01-K05 | 5 | 2005 | 2011.7 | 10.3 | 座位：31   企位：36   總：67 |  新福利首批中國製公共巴士  引擎使用東風康明斯ISCe260  波箱使用Allison  全數在2018年2月進行拆解 |
|  |  中国 蘇州金龍（海格） KLQ6101G | K06-K35 | 30 | 2006 | 2011.7 | 10.25 | 座位：30   企位：36   總：66 |  K14在2008年焚毀退役  引擎使用東風Cummins EQB210-20，波箱使用 Voith DIWA 851.3  其餘全數在2018年2月進行拆解 |
|  |  中国黃海 DD6109S01 | W01 | 1 | 2007 | 2011.7 | 10.49 | 座位：30   企位：36   總：66 |  澳門首部，亦是迄今為止唯一一輛黃海客車  空調系統使用日本Denso產品  在2009年，因巴士車頭擋風玻璃破裂，一度停廠四個月  引擎使用Cummins ISMe  波箱使用Voith  在2018年2月進行拆解 |
|  |  中国 蘇州金龍（海格） KLQ6101GE3 | K86-K100 | 15 | 2008 | 2021.1 | 10.25 | 座位：30   企位：36   總：66 |  曾於2011年8月至2012年2月期間停駛  曾使用綠色磁牌及橙色電牌  引擎使用東風Cummins  波箱使用 Voith DIWA 851.3  外型與2006年購入的KLQ6101G一樣  在2021年1月進行拆解 |
|  | 蘇州金龍KLQ6126G | K101-K115 | 15 | 2008-2009 | 2022.6 - 2024.1 | 12.0 | 座位：37   企位：53   總：90 |  K101-K105曾使用綠色磁牌  K102及K104曾使用上海鴻隆綠色磁牌，後使用新款電牌及藍斯報站系統  K105-K106、K110-K112使用通達電牌及藍斯報站系統  K106曾一度使用藍底紅字彩色電牌  引擎使用Cummins ISLe 293，波箱使用Voith DIWA 851.3  外型與2006年購入的KLQ6101G一樣  部分在2019年起改為包車接送  在2022年6月全面退出營運路線 |
|  | 蘇州金龍 KLQ6930GE3 | K116-K125 | 10 | 2009 | 2024.1 | 9.59 | 座位：29   企位：37   總：66 |  在2016年5月7日起改為包車接送  引擎使用東風Cummins，波箱使用 Voith DIWA 851.3  在2020年6月份曾短暫復出行駛4、39路線  外型與2007年購入的KLQ6930G一樣  全數使用通達電牌及藍斯報站系統 |
|   | 蘇州金龍KLQ6129GQE4  | K310-K315 | 6 | 2014.10 | 2022.12-2024.09 | 12.0 | 座位：35   企位：44   總：79 |  設有無障礙設施，並裝有尿素SCR處理系統  引擎使用Cummins ISDe270，波箱使用Voith DIWA 854.5  全數使用藍斯電牌及藍斯報站系統  因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋  K309在2022年5月改為澳大穿梭巴士之用車；在2024年2月行駛銀河發財巴，後只作包車服務用途  K309於2024年8月至11月改為寵物展覽包車，乘客可攜帶寵物上車 |
|   | 蘇州金龍KLQ6115GQ  | H01-H40 | 30 | 2016.09 | 2023.12-2024.11 | 11.3 | 座位：23   企位：57   總：80 |  澳門首款三門低地台大巴  H40在2016年10月13日投入服務  車內座位以2+1排列，設有無障礙設施  車輛設有ECAS系統，開門時會向左下降約50mm，令巴士與地面的距離縮小至340mm，方便乘客上下車  引擎使用Cummins ISL8.9 280B，變速箱使用Voith DIWA 854.5  所有頭牌顏色改為橙黃色。側牌、尾牌不變  因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋 |

部分福利引進的巴士，曾短暫過渡新福利，但未獲新福利任何車隊編號。其中包括：30部布里斯托L5G、2部利蘭亞比安EVK55CL、16部日產Civilian GHQC340、6部利蘭Albion Viking EVK55DL、9部利蘭Albion Viking EVK55EL
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