stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
驚嚇陰屍路 (第四季)
發展

2017年4月14日，AMC續訂本劇第四季，一共16集，並宣佈安德魯·查布里斯（英语：）和伊恩·高德堡（英语：）將會接替戴夫·埃利克森（英语：）擔任新節目統籌。拍攝工作於2017年1月在德克薩斯州奧斯汀正式開始，而來自《陰屍路》的歷年導演麥可·E·薩崔斯密也將加盟劇組擔任導演之一，他執導過《陰屍路》其中12集。
2017年11月，在《陰屍路》中飾演摩根·瓊斯（英语：）的蘭尼·詹姆斯將會加盟劇組作為第四季的新主演，作為首位兩劇連動的角色。第四季同時會加盟三位演員擔任主演，葛瑞特·迪拉杭特、珍娜·葉夫曼（英语：）以及瑪姬·格蕾斯。
隨著兩位新節目統籌的安排，第四季許多地方不同於前三季，增添不少西部風格。首先片頭序列（英语：）經過重新設計，每一集都會有不同的標題卡，再伴隨著新的主題音樂展現出來。由於前三季與《陰屍路》劇情發生時間相差巨大，第四季前半季劇情採用非線性敘事（英语：），一點一點將兩部電視劇劇情發生時間併齊，兩位新節目統籌同時與《陰屍路》統籌史考特·M·金普（英语：）共同編寫第四季首播集。
參考文獻

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外部連結

电视主题
官方网站
互联网电影数据库（IMDb）上《驚嚇陰屍路》的资料（英文）
高碘酸铁钾

| 高碘酸铁钾> 识别 |
| --- | --- |
CAS号: 77829-31-3  Y
性质
化学式: K2FeIO6
: 356.94 g·mol⁻¹
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
高碘酸铁钾是一种无机化合物，化学式为K2FeIO6，与锂离子反应生成黄色的KLi[FeIO6]沉淀，用作分析化学中鉴定锂离子的试剂。可由铁离子与高碘酸根反应，调节pH制得。
参考资料

↑  Zawisza, Beata. . Journal of Analytical Atomic Spectrometry. 2010-01-01, 25 (1): 34. doi:10.1039/B911010K.
C8H16O3

| 同系物导航 |
| --- | --- | --- |
|  | C8H18O3 |  |
| C7H14O3 | C8H16O3 | C9H18O3 |
|  | C8H14O3  |  |
| C8H16O2 |  | C8H16O4 |
化学式C8H16O3（摩尔质量：160.2 g/mol）可能指：
羟基辛酸

2-羟基辛酸，混合CAS号：617-73-2
(R)-2-羟基辛酸，CAS号：30117-44-3
(S)-2-羟基辛酸，CAS号：70267-27-5
3-羟基辛酸 混合CAS# 14292-27-4
(R)-3-羟基辛酸，CAS号：44987-72-6
(S)-3-羟基辛酸，CAS号：33796-86-0
4-羟基辛酸，混合CAS号：7779-55-7
5-羟基辛酸，混合CAS号：？
6-羟基辛酸，混合CAS号：？
7-羟基辛酸，混合CAS号：？
8-羟基辛酸，CAS号：？
其它

2-乙基己醇乙酸酯，CAS号：112-07-2
2,2-二乙氧基四氢呋喃，CAS号：52263-97-5
乳酸异戊酯（世界语：），CAS号：19329-89-6
霍利伍德 (亞利桑那州)

| 霍利伍德 |
| --- | --- |
非建制地區
霍利伍德霍利伍德在亞利桑那州的位置
坐标：32°49′46″N 109°41′00″W﻿ / ﻿32.82944°N 109.68333°W﻿ / 32.82944; -109.68333
國家: 美国
州份: 亞利桑那州
縣: 葛蘭姆縣
海拔: 890 公尺（2,920 英尺）
时区: 北美山區時區（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
電話區號: 928（英语：）
地名信息系统ID: 005892
霍利伍德（英語：）是位於美國亞利桑那州葛蘭姆縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
地理

霍利伍德的座標為32°49′46″N 109°41′00″W﻿ / ﻿32.82944°N 109.68333°W﻿ / 32.82944; -109.68333，而該地的平均海拔高度為890米（即2920英尺）。
參考文獻

1 2  . . United States Geological Survey.
↑  . 美国人口调查局.   [2011-05-14]. （原始内容存档于2011-07-26）.
惠州公交206路

惠州公交206路是中华人民共和国广东省惠州市的一条公交线路，往来仲恺汽车站及横沥汽车站，由惠州市太湖公共客运有限公司运营。
简介

惠州公交206路目前由仲恺汽车站开往横沥汽车站，由惠州市太湖公共客运有限公司运营。
本线大约开通于2006-2007年间，是首条往来惠州市区与横沥镇的公交线路。
本线目前配置26台郑州宇通ZK6106BEVG5纯电动客车运营，单程约105分钟。
本线运行时间为：仲恺汽车站、横沥汽车站双向首班车6:30，末班车19:30。间隔13-18分钟一班。
本线为无人售票分段收费线路，上车人民币2-8元，不设找赎。可使用现金支付或刷卡乘车，各类岭南通卡、全国城市一卡通互联互通卡及银联闪付卡均可使用。
途经站点

去程由仲恺汽车站开出，经 曙光路、 仲恺五路、 仲恺大道、鹅岭南路、鹅岭东路、麦地路、西枝江大桥、东湖西路、 惠州大道、 新开河大桥、 惠州大道、 龙湖大道、 龙和路、 120省道、横沥大道至横沥汽车站。
回程由横沥汽车站开出，经横沥大道、、 120省道、 龙和路、 龙湖大道、 惠州大道、 新开河大桥、 惠州大道、东湖西路、西枝江大桥、麦地路、鹅岭东路、鹅岭南路、 仲恺大道、 仲恺五路、 曙光路至仲恺汽车站。
停靠站点请参见下方站表红色部分。
行车间隔

下表只供参考，如遇车辆休班，可能会导致行车间隔拉长。
| 仲恺汽车站开出 | 仲恺汽车站开出 | 横沥汽车站开出 | 横沥汽车站开出 |
| --- | --- | --- | --- |
| 0630-0735 | 13 | 0630-0735 | 13 |
| 0735-1629 | 16-18 | 0735-1629 | 16-18 |
| 1629-1734 | 13 | 1629-1734 | 13 |
| 1734-1930 | 16-18 | 1734-1930 | 16-18 |
| 详尽开车时刻表> 时 | 详尽开车时刻表> 仲恺汽车站开出（分） | 详尽开车时刻表> 横沥汽车站开出（分） |
| --- | --- | --- |
06: 30 43 56
07: 09 22 35 51
08: 07 23 39 55
09: 11 27 43 59
10: 15 31 47
11: 03 19 35 53
12: 11 29 47
13: 05 23 41 59
14: 17 35 53
15: 09 25 41 57
16: 13 29 42 55
17: 08 21 34 50
18: 06 22 38 56
19: 13 30
历史

本线大致开通于2006-2007年间，开通时称为“303线”，由太湖巴士运营。
2007年7月25日起，配合西枝江大桥交通管制措施，本线在花边岭站与大湖溪站之间改行南岸路、三环南路、三环东路、惠州大道，取消西枝江桥站与交警支队站之间的全部站点，增设港惠新天地、河南岸邮政分局、苏屋墩、河南岸汽车站等站。
2007年12月，安顺运输以700余万人民币的价格承包该线路的经营权利，但该线在名义上依然由太湖巴士运营。2009年5月，该线的运营权再被转包至一名刘姓个体承包户。
2008年，本线仲恺端起点站由陈江汽车站延伸至新圩客运站，后又缩短至陈江汽车站。同年，本线更换配车为18台安源PK6899AG，原配车去向不明。
2009年8月12日，由于在承包管理费用上产生分歧，本线发生小范围罢运事件。当日下午，由于太湖巴士及安顺运输均同意降低管理费用，该线逐步恢复正常营运。
2010年5月17日，由于司乘人员持续欠薪及车队燃油补贴未获落实，该线开始逐步减少班次，至6月初彻底停止服务。
2010年6月20日，在太湖巴士收回本线的经营权并重新招聘司乘人员后，该线开始逐渐恢复正常运营。此后，本线更换配车为未知数量台金龙XMQ6103GF。
2012年5月28日，本线转由东江公交第二公司运营，并更改线路编号为“206路”。
2012年9月28日，本线更换运力为12台安凯HFF6104G39C液化天然气客车，原配车则转配至太湖巴士的包车部门。
2013年，配合陈江汽车站更名为仲恺汽车站，本线陈江汽车站站更名为仲恺汽车站站。
2015年8月，本线更换配车为11台宇通ZK6935HNG2液化天然气客车，原配车则逐渐下线停备，后于2016年7月复出。
2016年3月30日，配合莞惠城轨通车，本线惠环市场、仲恺中学站分别更名为惠环城轨站及仲恺城轨站站，并增设位于仲恺大道的龙丰城轨站站。
2017年12月28日，受鹅岭南路客运南站路段限制大型车辆通行的影响，本线在军分区与古塘坳高架之间改行麦地南路、三环路，并取消南门公园与口岸路口之间的所有站点。
2018年3月19日，本线正式开通腾讯乘车码扫码支付。
2018年4月17日，配合本线绕行麦地南片区，本线全程票价由7元调整为7.5元。
2018年5月1日，本线正式执行新版票价方案，全程票价调为8元，并对使用岭南通卡的乘客实行惠城公交换乘优惠。
2018年5月19日，本线在军分区与古塘坳高架之间恢复全程行驶麦地路及鹅岭南路，及恢复停靠该段道路上的所有站点。
2018年10月20日，配合惠州汽车客运南站启用，龙丰城轨站（客运南站）站更名为客运南站（龙丰城轨站）站，往仲恺汽车站方向的站位则调整至客运南站枢纽站3号站台，往汤泉方向的站位调整至客运南站负一层辅道上的站台处。
2018年11月27日，配合仲恺大道惠环段封闭施工，本线仲恺汽车站方向在古塘坳高架与惠环站之间改行金榜路、金恺大道及和畅二路。
2019年1月28日，应仲恺大道惠环段施工完成，本线仲恺汽车站方向恢复行驶仲恺大道。
2019年9月1日，本线原有大部分安凯HFF6104G39C下线退役，并接收自209快线调入的郑州宇通ZK6935HNG2。
2020年9月1日，本线更换配车为26台宇通ZK6106BEVG5，原有的宇通ZK6935HNG2及安凯HFF6104G39C下线退役。
票价

以下为乘坐本线时可用的支付方式：
| 方式 | 费用（单位：人民币元） |
| --- | --- |
投币: ￥2-8
腾讯乘车码: ￥2-8
各类岭南通卡（不含惠州通学生卡、老人卡）: ￥1.6-7.6（首次乘车） ￥1-7（60分钟内由区内线路换乘或120分钟内由跨区线路换乘，不适用于同路线换乘及非实体卡）
岭南通·惠州通学生卡: ￥1.2-7.2（首次乘车） ￥0.6-6.6（60分钟内由区内线路换乘或120分钟内由跨区线路换乘，不适用于同路线换乘）
银联闪付卡: ￥1-2（每日首两次乘车，4元及以下） ￥3-6（每日首两次乘车，5元及以上） 未知（每日第三程及以后）
Apple pay、小米支付等银行卡移动支付应用: ￥0.01（每日首两次乘车，2元） ￥1-6（每日首两次乘车，3元及以上） 未知（每日第三程及以后）
岭南通·惠州通老人卡: 免费
事故

2009年7月28日上午10时许，一台躲避交通警察执法的摩托车在中国人民解放军第一七三医院门口先后撞击一辆出租车及一台行走本线往陈江汽车站的萍乡安源PK6899AG（车牌待查），导致公交车前挡风玻璃受损。事件造成摩托车骑士头部受伤，公交车则无人伤亡。
车务信息

本线目前配有26台公交车，另与209快线共用1台备用车，详细情况如下：
| 车牌 | 车型 | 性质 |
| --- | --- | --- |
| 粤L•00113D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•00261D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•00863D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•00916D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•00930D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•01192D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•01202D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•01321D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•01836D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•01955D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•02001D | 宇通ZK6106BEVG5 | 后备 |
| 粤L•02201D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•02211D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•02270D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•02612D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•03932D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•02920D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•05025D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•05030D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•06156D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•06252D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•06408D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•06982D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•07700D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•08331D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•09091D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
| 粤L•09658D | 宇通ZK6106BEVG5 | 固配 |
周边信息（括号内为最近公交站名） > 医疗

中信惠州医院（中信惠州医院）
惠州市第三人民医院东院区（市交警支队）
惠城区水口人民医院（龙湖学校）
周边信息（括号内为最近公交站名） > 景观

飞鹅岭公园（飞鹅岭公园）
南门公园（南门公园）
花边岭广场（花边岭）（世贸中心）
东平中心绿地（东平公园）
宜安公园（农中）
周边信息（括号内为最近公交站名） > 交通

仲恺汽车客运站（仲恺汽车站）
仲恺站（仲恺城轨站（天益城））
惠环站（惠环城轨站）
惠州汽车客运总站、龙丰站（汽车总站（龙丰城轨站））
横沥汽车客运站（横沥汽车站站）
周边信息（括号内为最近公交站名） > 惠民自行车站点

富川瑞园售楼部站、科融大厦站(1)（科融创业大厦）
仲恺广场站（马过渡）
大荣购物中心站（惠环城轨站）
汽车总站站(2)（飞鹅岭公园）
天悦酒店站（南门公园）
人人乐总店站（世贸中心）
金典故事站（东湖西路）
吉之岛站（东平公园）
东方威尼斯站（赛格假日广场（新开河桥））
长湖苑站（市交警支队）
参考资料

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↑  池锦黎. . 《南方都市报》 (惠州). 2009-07-29: AII05.
魏景湣王

魏景湣王（?—前228年），又稱魏景愍王、魏景閔王，簡稱魏景王、魏閔王、魏愍王等，原名魏增，字午，魏安王之子。魏景湣王元年（前242年）秦拔魏二十城，以為秦東郡。魏景湣王遣人出使趙國，與其結盟，並提出抗秦合縱。趙、韓、魏、楚、燕組成聯軍，共推趙將龐煖為帥。魏景湣王十二年（秦王政十六年，公元前231年），魏景湣王向秦国献地，秦国设置丽邑。魏景湣王十五年（前228年）景湣王死，其子魏王假即位。
影视形象

2020年上映的电视剧《大秦帝国之天下》中，魏景湣王由张风饰演。
注釋

↑  《史记·魏世家》：“景湣王元年，秦拔我二十城，以为秦东郡。二年，秦拔我朝 歌。卫徙野王。三年，秦拔我汲。”
在位年與西曆對照表

条目：魏國紀年 § 魏景湣王
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 前任： 父魏安王 | 魏国君主 前242年—前228年 | 繼任： 子魏王假 |
C27H24F3NO

| 同系物导航 |
| --- | --- | --- |
|  | C27H26F3NO |  |
| C26H22F3NO | C27H24F3NO | C28H26F3NO |
|  | C27H22F3NO  |  |
| C27H24F3N |  | C27H24F3NO2 |
| C27H23F3O |  | C27H25F3N2O |
| C27H25F2NO |  | C27H23F4NO |
化学式C27H24F3NO（摩尔质量：435.49 g/mol）可以指：
JWH-363（英语：），CAS号：914458-33-6
JWH-372（英语：），CAS号：914458-28-9
JWH-348，CAS号：914458-41-6
古希腊陶器

双语双耳细颈瓶
古希腊陶器指由古希腊人制造的陶瓷，陶器上的图饰成为了了解希腊绘画艺术发展过程的主要来源。根据不同用途，大小和形状也各不相同：大型的器皿主要用于贮藏和运送液体（酒、橄榄油、水），较小的陶器则用来装香水和药膏。最早的风格，即几何图形风格（约公元前1000~前700），以几何装饰图案为特色，后来发展出格式化的人物形象描述故事场景。从公元前8世纪末到前7世纪初，东方的影响日益增加，形成“东方化”主题（狮身人面像、狮身鸟首兽），著名的为科林斯制陶器（约公元前700），当时的画家创造出黑彩陶器。雅典人采用了这种黑彩陶器风格，从公元前600年开始雅典渐渐成为希腊制造陶器的重镇，并在公元前540年左右发明红彩陶器。到了公元前4世纪，陶器图案已经衰退，至该世纪末在雅典消亡。
相关条目

卡拉索斯
参考

↑  《不列颠简明百科全书》 希腊陶器
非洲楝

| 非洲楝 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 真双子叶植物 Eudicots
演化支：: 蔷薇类植物 Rosids
目：: 无患子目 Sapindales
科：: 楝科 Meliaceae
属：: 非洲楝属 Khaya
种：: 非洲楝 K. senegalensis
二名法
Khaya senegalensis (Desv.) A.Juss., 1831

非洲楝（学名：），为楝科非洲楝属下的一个植物种。
Khaya senegalensis
Khaya senegalensis
参考资料

↑  . 中国植物物种信息数据库.   [2013-01-15].
2021年二級方程式薩基爾站

2021年二級方程式薩基爾站（英語：），官方名稱為2021年国际汽车联合会二级方程式薩基爾站（英語：），是2021年3月26日至3月28日於巴林舉辦的二級方程式賽車賽事。比賽在巴林薩基爾巴林國際賽道進行，這站賽事是2021年二級方程式錦標賽的首站比赛。
練習賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 最佳時間 | 圈數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  费利佩·德鲁戈维奇 |  UNI-名家车队 | 1:45.340 | 16 |
| 2 | 5 |  丹·蒂克特姆 |  卡林车队（英语：） | 1:45.481 | 14 |
| 3 | 7 |  利亚姆·劳森 |  高科技大奖赛车队（英语：） | 1:45.628 | 15 |
| 4 | 17 |  马库斯·阿姆斯特朗（英语：） |  DAMS车队 | 1:45.651 | 16 |
| 5 | 1 |  羅伯特·施瓦茨曼 |  普雷马车队 | 1:45.666 | 13 |
排位賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 差距 | 發車位> 衝刺賽(一) | 發車位> 常規賽 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  周冠宇 |  UNI-名家车队 | 1:42.848 |  | 10 | 1 |
| 2 | 9 |  克里斯蒂安·倫高（英语：） |  ART大奖赛车队（英语：） | 1:42.851 | +0.003 | 9 | 2 |
| 3 | 4 |  费利佩·德鲁戈维奇 |  UNI-名家车队 | 1:43.211 | +0.363 | 8 | 3 |
| 4 | 5 |  丹·蒂克特姆 |  卡林车队（英语：） | 1:43.338 | +0.490 | 7 | 4 |
| 5 | 11 |  里哈德·费斯霍尔（英语：） |  MP车队（英语：） | 1:43.443 | +0.595 | 6 | 5 |
| 6 | 6 |  杰汉·达鲁瓦拉 |  卡林车队（英语：） | 1:43.475 | +0.627 | 5 | 6 |
| 7 | 2 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  普雷马车队 | 1:43.478 | +0.630 | 4 | 7 |
| 8 | 7 |  利亚姆·劳森 |  高科技大奖赛车队（英语：） | 1:43.519 | +0.671 | 3 | 8 |
| 9 | 14 |  达维德·贝克曼（英语：） |  哈劳兹车队（英语：） | 1:43.559 | +0.711 | 2 | 9 |
| 10 | 10 |  泰奥·普谢尔 |  ART大奖赛车队（英语：） | 1:43.585 | +0.737 | 1 | 10 |
| 11 | 1 |  羅伯特·施瓦茨曼 |  普雷马车队 | 1:43.694 | +0.846 | 11 | 11 |
| 12 | 21 |  拉尔夫·博雄（英语：） |  坎波斯车队 | 1:43.704 | +0.856 | 12 | 12 |
| 13 | 17 |  马库斯·阿姆斯特朗（英语：） |  DAMS车队 | 1:43.729 | +0.881 | 13 | 13 |
| 14 | 16 |  羅伊·尼薩尼（英语：） |  DAMS车队 | 1:43.768 | +0.920 | 14 | 14 |
| 15 | 24 |  本特·菲斯卡尔（英语：） |  三叉戟车队（英语：） | 1:43.839 | +0.991 | 15 | 15 |
| 16 | 12 |  利里姆·曾代利（英语：） |  MP车队（英语：） | 1:43.955 | +1.107 | 16 | 16 |
| 17 | 15 |  吉列尔梅·萨马亚（英语：） |  哈劳兹车队（英语：） | 1:44.227 | +1.379 | 17 | 17 |
| 18 | 25 |  佐藤万璃音 |  三叉戟车队（英语：） | 1:44.654 | +1.806 | 18 | 18 |
| 19 | 22 |  馬特奧·納尼尼（英语：） |  HWA車隊 | 1:44.825 | +1.977 | 19 | 19 |
| 20 | 20 |  詹盧卡·皮特科夫（英语：） |  坎波斯车队 | 1:45.053 | +2.205 | 20 | 20 |
| 21 | 23 |  阿莱西奥·德莱达（英语：） |  HWA車隊 | 1:46.712 | +3.864 | 21 | 21 |
| DSQ | 8 |  於里·維普斯 |  高科技大奖赛车队（英语：） | – 1 | – | 22 | 22 |
107%時間：1:50.047
來源：
^1  - 於里·維普斯原本排位賽得到了第五名，但排位賽後賽會發現他的賽車上有一部分超出了測量標準，此舉違反了技術規定，因此排位賽成績都將被取消。
衝刺賽(一)成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7 |  利亚姆·劳森 |  高科技大奖赛车队（英语：） | 23 | 44:11.624 | 3 | 15 |
| 2 | 6 |  杰汉·达鲁瓦拉 |  卡林车队（英语：） | 23 | +0.925 | 5 | 12 |
| 3 | 14 |  达维德·贝克曼（英语：） |  哈劳兹车队（英语：） | 23 | +14.382 | 2 | 10 |
| 4 | 1 |  羅伯特·施瓦茨曼 |  普雷马车队 | 23 | +17.078 | 11 | 8 |
| 5 | 2 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  普雷马车队 | 23 | 17.504 | 4 | 6 |
| 6 | 9 |  克里斯蒂安·倫高（英语：） |  ART大奖赛车队（英语：） | 23 | +18.552 | 9 | 4 |
| 7 | 3 |  周冠宇 |  UNI-名家车队 | 23 | +22.289 | 10 | 2 |
| 8 | 5 |  丹·蒂克特姆 |  卡林车队（英语：） | 23 | +24.860 | 7 | 1 |
| 9 | 12 |  利里姆·曾代利（英语：） |  MP车队（英语：） | 23 | +27.291 | 16 | (2) |
| 10 | 8 |  於里·維普斯 |  高科技大奖赛车队（英语：） | 23 | +27.933 | 22 |  |
| 11 | 15 |  吉列尔梅·萨马亚（英语：） |  哈劳兹车队（英语：） | 23 | +31.908 | 17 |  |
| 12 | 16 |  羅伊·尼薩尼（英语：） |  DAMS车队 | 23 | +32.305 | 14 |  |
| 13 | 24 |  本特·菲斯卡尔（英语：） |  三叉戟车队（英语：） | 23 | +28.6941 (+33.694) | 15 |  |
| 14 | 22 |  馬特奧·納尼尼（英语：） |  HWA車隊 | 23 | +33.963 | 19 |  |
| 15 | 25 |  佐藤万璃音 |  三叉戟车队（英语：） | 23 | +46.885 | 18 |  |
| 16 | 4 |  费利佩·德鲁戈维奇 |  UNI-名家车队 | 23 | +1:03.250 | 8 |  |
| 17 | 20 |  詹盧卡·皮特科夫（英语：） |  坎波斯车队 | 23 | +1:06.941 | 20 |  |
| 18 | 23 |  阿莱西奥·德莱达（英语：） |  HWA車隊 | 23 | +1:08.910 | 21 |  |
| RET | 10 |  泰奥·普谢尔 |  ART大奖赛车队（英语：） | 12 | 退出 | 1 |  |
| RET | 17 |  马库斯·阿姆斯特朗（英语：） |  DAMS车队 | 2 | 退出 | 13 |  |
| RET | 21 |  拉尔夫·博雄（英语：） |  坎波斯车队 | 2 | 退出 | 12 |  |
| RET | 11 |  里哈德·费斯霍尔（英语：） |  MP车队（英语：） | 2 | 退出 | 6 |  |
最快圈速：  利里姆·曾代利（英语：） – MP车队（英语：） – 1:50.886（第5圈）

^1  - 本特·菲斯卡尔（英语：）原以第十一名完賽，但因為在黃旗期間超越了於里·維普斯，被處以五秒加時懲罰，最終名列第十三名。
衝刺賽(二)成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  普雷马车队 | 23 | 46:19.610 | 6 | 15 |
| 2 | 9 |  克里斯蒂安·倫高（英语：） |  ART大奖赛车队（英语：） | 23 | +0.774 | 5 | 12 |
| 3 | 3 |  周冠宇 |  UNI-名家车队 | 23 | +2.076 | 4 | 10 |
| 4 | 6 |  杰汉·达鲁瓦拉 |  卡林车队（英语：） | 23 | +2.494 | 9 | 8 |
| 5 | 11 |  里哈德·费斯霍尔（英语：） |  MP车队（英语：） | 23 | +2.966 | 22 | 6 |
| 6 | 10 |  泰奥·普谢尔 |  ART大奖赛车队（英语：） | 23 | +3.759 | 19 | 4 |
| 7 | 14 |  达维德·贝克曼（英语：） |  哈劳兹车队（英语：） | 23 | +6.387 | 8 | 2 |
| 8 | 25 |  佐藤万璃音 |  三叉戟车队（英语：） | 23 | +8.096 | 15 | 1 |
| 9 | 22 |  馬特奧·納尼尼（英语：） |  HWA車隊 | 23 | +9.733 | 14 |  |
| 10 | 17 |  马库斯·阿姆斯特朗（英语：） |  DAMS车队 | 23 | +12.180 | 20 |  |
| 11 | 15 |  吉列尔梅·萨马亚（英语：） |  哈劳兹车队（英语：） | 23 | +12.442 | 11 |  |
| 12 | 24 |  本特·菲斯卡尔（英语：） |  三叉戟车队（英语：） | 23 | +16.744 | 13 |  |
| 13 | 20 |  詹盧卡·皮特科夫（英语：） |  坎波斯车队 | 23 | +17.569 | 17 |  |
| 14 | 4 |  费利佩·德鲁戈维奇 |  UNI-名家车队 | 23 | +24.547 | 16 |  |
| 15 | 16 |  羅伊·尼薩尼（英语：） |  DAMS车队 | 23 | +27.471 | 12 |  |
| 16 | 8 |  於里·維普斯 |  高科技大奖赛车队（英语：） | 23 | +36.980 | 1 |  |
| 17 | 21 |  拉尔夫·博雄（英语：） |  坎波斯车队 | 23 | +48.466 | 21 |  |
| RET | 23 |  阿莱西奥·德莱达（英语：） |  HWA車隊 | 19 | 退出 | PL |  |
| RET | 7 |  利亚姆·劳森 |  高科技大奖赛车队（英语：） | 14 | 退出 | 10 |  |
| RET | 12 |  利里姆·曾代利（英语：） |  MP车队（英语：） | 12 | 退出 | 2 |  |
| RET | 5 |  丹·蒂克特姆 |  卡林车队（英语：） | 0 | 退出 | 3 |  |
| RET | 1 |  羅伯特·施瓦茨曼 |  普雷马车队 | 0 | 退出 | 7 |  |
最快圈速：  拉尔夫·博雄（英语：） – 坎波斯车队 – 1:45.507（第21圈﹚
常規賽成績

| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  周冠宇 |  UNI-名家车队 | 32 | 1:02:27.858 | 1 | 25(4) |
| 2 | 5 |  丹·蒂克特姆 |  卡林车队（英语：） | 32 | +0.482 | 4 | 18 |
| 3 | 7 |  利亚姆·劳森 |  高科技大奖赛车队（英语：） | 32 | +2.950 | 8 | 15 |
| 4 | 11 |  里哈德·费斯霍尔（英语：） |  MP车队（英语：） | 32 | +4.095 | 5 | 12 |
| 5 | 17 |  马库斯·阿姆斯特朗（英语：） |  DAMS车队 | 32 | +9.792 | 13 | 10 |
| 6 | 6 |  杰汉·达鲁瓦拉 |  卡林车队（英语：） | 32 | +11.926 | 6 | 8 |
| 7 | 1 |  羅伯特·施瓦茨曼 |  普雷马车队 | 32 | +12.159 | 11 | 6(2) |
| 8 | 10 |  泰奥·普谢尔 |  ART大奖赛车队（英语：） | 32 | +18.479 | 10 | 4 |
| 9 | 4 |  费利佩·德鲁戈维奇 |  UNI-名家车队 | 32 | +19.764 | 3 | 2 |
| 10 | 22 |  馬特奧·納尼尼（英语：） |  HWA車隊 | 32 | +19.852 | 19 | 1 |
| 11 | 14 |  达维德·贝克曼（英语：） |  哈劳兹车队（英语：） | 32 | +20.905 | 9 |  |
| 12 | 9 |  克里斯蒂安·倫高（英语：） |  ART大奖赛车队（英语：） | 32 | +21.256 | 2 |  |
| 13 | 8 |  於里·維普斯 |  高科技大奖赛车队（英语：） | 32 | +27.385 | 22 |  |
| 14 | 25 |  佐藤万璃音 |  三叉戟车队（英语：） | 32 | +28.826 | 18 |  |
| 15 | 21 |  拉尔夫·博雄（英语：） |  坎波斯车队 | 32 | +31.535 | 12 |  |
| 16 | 15 |  吉列尔梅·萨马亚（英语：） |  哈劳兹车队（英语：） | 32 | +40.620 | 17 |  |
| 17 | 24 |  本特·菲斯卡尔（英语：） |  三叉戟车队（英语：） | 32 | +48.452 | 15 |  |
| 18 | 12 |  利里姆·曾代利（英语：） |  MP车队（英语：） | 32 | +1:01.952 | 16 |  |
| 19 | 2 |  奥斯卡·皮亚斯特里 |  普雷马车队 | 29 | +3 LAPS | 7 |  |
| RET | 20 |  詹盧卡·皮特科夫（英语：） |  坎波斯车队 | 15 | 退出 | 20 |  |
| RET | 23 |  阿莱西奥·德莱达（英语：） |  HWA車隊 | 0 | 退出 | 21 |  |
| RET | 16 |  羅伊·尼薩尼（英语：） |  DAMS车队 | 0 | 退出 | 14 |  |
最快圈速：  羅伯特·施瓦茨曼 – 普雷马车队 –  1:46.380（第19圈﹚
賽後排名

註記：車手及車隊積分榜僅列出前五名。
參考文獻

↑  . FIA_F2® - The Official F2® Website.   [26 March 2021]. （原始内容存档于2021-05-20）.
↑  . FIA_F2® - The Official F2® Website.   [26 March 2021]. （原始内容存档于2021-03-26）.
↑  . FIA_F2® - The Official F2® Website.   [27 March 2021]. （原始内容存档于2021-03-27）.
穆扎拉·薩穆孔加

穆扎拉·薩穆孔加（英語：，2002年12月9日—）是一名尚比亞男子田徑短跑運動員，專長400公尺。2022年，19歲的他在伯明罕大英國協運動會和非洲錦標賽上奪得金牌。薩穆孔加擔任尚比亞在2024年夏季奧林匹克運動會的掌旗官，並在400公尺項目奪得銅牌。
參考資料

↑  . 2024-08-06  [2024-08-06]. （原始内容存档于2024-08-06）.
↑  . World Athletics.   [2023-01-01]. （原始内容存档于2024-05-14）.
↑  . The Independent. 2022-08-07  [2022-08-09]. （原始内容存档于2024-08-08）.
外部連結

穆扎拉·薩穆孔加在World Athletics（英语）
霍利伍德

| Holywood低地蘇格蘭語： 愛爾蘭語： |
| --- | --- |
 St Colmcille's church on High Street
霍利伍德霍利伍德在唐郡的位置
人口: 12,131（2011年普查）
區: Ards and North Down
郡: 唐郡
國家: 北愛爾蘭
主權國家: 英国
郵鎮: HOLYWOOD
郵區: BT18
電話區號: 028

警察: 北愛爾蘭警察局
消防: 北愛爾蘭消防與救援機構
救護: 北愛爾蘭救護機構
 
英國國會選區: 北唐
北愛爾蘭議會選區: 北唐
網站: www.holywood.goesglobal.com
54°38′10″N 5°50′42″W﻿ / ﻿54.636°N 5.845°W﻿ / 54.636; -5.845
霍利伍德（英語：）是英國北愛爾蘭的一個鎮，位於貝爾法斯特和班戈之間。霍利伍德定期舉辦爵士和藍調音樂節。2001年時，霍利伍德有人口12,037人，其中68.6%信仰新教，23%信仰天主教。
參考文獻

The Online Scots Dictionary （页面存档备份，存于） Retrieved 20 August 2012.
外部連結

Culture Northern Ireland
– Bangor & Holywood Town Centres Ltd
Bangor FM – Bangor's Radio Station [404]
BFBS Radio in Holywood on 101 fm [404]
Holywood virtual community
Holywood Conservation Group
Holywood Old School Preservation Trust  （页面存档备份，存于）
Holywood Parish Church  （页面存档备份，存于）
Ulster Folk and Transport Museum （页面存档备份，存于）
Belfast City Airport （页面存档备份，存于）
Holywood Rugby Club
Holywood Cricket Club [404]
Holywood Flickr Page （页面存档备份，存于）
Holywood Residents Association （页面存档备份，存于）
高碘酸鋰

高碘酸鋰是一種無機化合物，為一種高碘酸盐，其化學式為LiIO4。這種化學品內含有鉀、氧、碘，其中氧、碘組成高碘酸根離子。可溶于水，加热时分解为碘酸鋰（LiIO3）和氧气。加入二氧化锰会使分解速度加快。高碘酸鋰晶體結構為四方晶系，其空間群為I41/a，每單位晶胞有四個單位晶體結構與高碘酸鉀類似。
參考文獻

↑  Jean D'Ans, Ellen Lax: Taschenbuch für Chemiker und Physiker. 3. Elemente, anorganische Verbindungen und Materialien, Minerale, Band 3. 4. Auflage, Springer, 1997, ISBN 978-3-5406-0035-0, S. 688 (《高碘酸鋰》在Google Books的內容。).
↑  R. Abegg, F. Auerbach: 'Handbuch der anorganischen Chemie'. Verlag S. Hirzel, Bd. 2, 1908. S. 431.Volltext
邢其毅等。《基础有机化学》第三版上册。北京：高等教育出版社，2005年。ISBN 7-04-016637-2
霍諾鎮區 (阿肯色州菲利普斯縣)

| 霍諾鎮區 Hornor Township |
| --- | --- |
行政鎮區
霍諾鎮區霍諾鎮區在阿肯色州的位置
坐标：34°32′24″N 90°40′45″W﻿ / ﻿34.54000°N 90.67917°W﻿ / 34.54000; -90.67917
國家: 美国
州份: 阿肯色州
縣: 菲利普斯縣
面积
 • 总计: 94.60 平方公里（36.53 平方英里）
 • 陸地: 94.60 平方公里（36.53 平方英里）
 • 水域: 0.00 平方公里（0.00 平方英里）
海拔: 57 公尺（187 英尺）
人口（2010）
 • 總計: 9,697人
 • 密度: 103人/平方公里（265人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
電話區號: 870
GNIS ID: 68951
霍諾鎮區（英語：）是位於美國阿肯色州菲利普斯縣的一個行政鎮區。
地方資料

霍諾鎮區的面積為94.60平方千米，當中陸地面積為94.60平方千米，而水域面積為0.00平方千米。根據2010年美國人口普查的數據，當地共有人口9697人，而人口密度為每平方千米102.51人。
參考文獻

1 2   (PDF). United States Census Bureau.   [2018-02-10]. （原始内容存档 (PDF)于2017-07-22）.
隐藏关卡

《隐藏关卡THE HIDDEN LEVEL》是漫畫家常勝的臺灣漫画作品，最早是在2007年創作的短篇，后来在2016年改編成中長篇故事連載，获得「日本京都國際漫畫獎」和「第八屆金漫獎少年漫畫獎」。剧情描述高中生小璐因为意識被困在遊戲世界中，就和其他遊戲玩家一同尋找回到現實世界的方法。在單行本第6集完结。
參考

↑  許文貞. . 中時. 2022-01-31  [22:282017/09/12]. （原始内容存档于2022-01-31） （中文（臺灣））.  请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
↑  許文貞. . 巴哈姆特. GNN 記者 Akito 報導  [2017-12-29 16:50:19]. （原始内容存档于2022-02-01） （中文（臺灣））.  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
戴维·J·梅尔泽

| 戴维·J·梅尔泽 |
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出生: 1955年（68—69歲）
国籍:  美国

學術背景
母校: 馬里蘭大學學院市分校   華盛頓大學
博士導師: Robert Dunnell
學術工作
研究機構: 南方卫理公会大学
 
戴维·J·梅尔泽（英語：，1955年—）是一位美国考古学家，南方卫理公会大学教授，研究方向为古印地安人进入美洲和更新世巨型動物群的灭绝之间的关系。
戀內衣

戀內衣的子類之一是對絲襪的迷戀。
戀內衣是指與內衣相關的戀物癖，這些戀物癖者會從觀看、穿脫、嗅聞某些類型的貼身衣物（包括胸罩、內褲、絲襪、褲襪）等而產生性興奮，無論是實體的、或是描繪其內容的圖像皆然。某些人可能會因此而竊盜他人的內衣。
如果戀內衣並沒有給當事人或其他人帶來傷害或嚴重的困擾，那麼戀內衣就不算是性慾倒錯。
女式內褲

戀內褲癖的其中一個子類是情趣內褲。戀內褲癖的行為包括分享描繪暴露內褲的印刷品或數位圖像、或是觀看、觸摸實體的內褲。不同的戀內褲癖者對於內褲有不同的、甚至是完全相反的偏好，例如某些人會偏好覆蓋整個臀部的內褲（例如平腳褲），有些則偏好暴露臀部的內褲（例如G弦褲）
女式內褲 > 穿過的女式內褲

最常見的戀內褲類型之一是穿過的內褲。在這種情況下，內褲或其它貼身衣物會因為它被穿過而顯得色情化。隨著網際網路的興盛，一個為了滿足戀內褲癖者的新興產品「原味內褲」誕生了，賣家會透過各自或專門的網站銷售自己穿過的內褲。每件原味內褲會因為它們被穿過的時間而有不同的價碼，當穿著的時間較長、或是賣家聲稱曾在穿著它時自慰，則原味內褲的價格就會更高。“原味內褲”的文化流行源于日本。在日本，存在著銷售這種商品的實體店面，稱為色情制服（日语：）店。而在日本以外的地方，這種商品只會在網際網路上由獨立的賣家販售，而不會涉及立案企業。
絲襪

一些人從女用絲襪的外觀或觸感上體驗到性興奮，透明的尼龍、絲織品、蕾絲、吊襪帶，穿脫絲襪的行為都可以產生色情的性吸引力或美學上的愉悅。戀絲襪癖可能包括其它有助於增強幻想的女性衣物，有些人會為了達到在短時間內刺激性慾的目的而穿著女式內褲、吊襪帶和絲襪，而有些則會在日常生活中、於西裝底下長期地穿著它們。
1995年7月和8月，一項由千餘名英國男性為研究對象的調查顯示，在西歐發達國家的成年男性之中，有約5%至10%的人一生中至少有過一次穿單件、多件或整套女性貼身衣物的經驗。研究還得出了一個結論，這些穿著內衣的男人們大多都是異性戀者，而且不少是有家庭、有妻小、過著相對正常生活的人。根據這些研究發現，戀絲襪癖者特別喜歡尼龍或氨綸材質，它們的平滑性、彈性和純粹性所提供的視覺效果與觸感與粗糙的、缺乏吸引力的一般男用內衣相比具有很大的反差。這些經常會穿著女性的貼身衣物或使用女性用品的男性們，會因為它們帶來放鬆和整體舒適感，而在調查中給出「官能的」而不是帶來性刺激的回答。
網路購物的出現讓男性能夠更便利地瀏覽並購買各式各樣的內衣商品。男人通常會投入大量的金錢與努力以取得他們所需的貼身衣物，因此現在世界各地許多原本專門從事女性相關服裝或貼身衣物的製造商與零售商也開始跨足不斷擴張的男性市場以在這一潛在市場中獲取利益。
這些戀絲襪癖者可以依據各自偏好的絲襪類型分為許多子類 ，譬如、有些人喜歡網襪、有些喜歡過膝襪等。
在ACG次文化中，絕對領域是指穿著迷你裙（廣義而言也包括短褲）與膝上襪時大腿暴露出來的皮膚部份。
胸罩

有些人會因為女用胸罩的外觀或觸感而產生性興奮，胸罩的材質、花紋、以及穿戴者戴上胸罩後的形象都是吸引力的來源，而有些人也會從脫去胸罩的過程得到興奮感。
絲綢與色丁

一些人會從絲綢製品的外觀或觸感上產生性興奮之感，這些刺激可能源自於觀看穿著此種衣物的人、穿著該衣物時的感覺或該衣物本身。它柔軟、光滑、閃耀、優雅、魅力與浪漫的特質吸引著愛好者。引發性刺激的材料主要是絲綢和色丁製品，但也包括其他有類似性質的材料，例如氨綸或聚酯。
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