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美村路

美村路為臺灣臺中市的重要道路，路名來自冷戰時期駐台美軍眷村。路線大致呈C型，共分兩段，北起臺灣大道口接健行路；向南沿伸，過復興路口後，方向漸向東南轉東，於中興大學西側終止於興大路。
車道配置

一段：
臺灣大道－五權西路段：雙向四車道
二段：
五權西路－復興路：降為雙車道
復興路－興大路：雙向四車道，復興路至南平路間亦有中央安全島的設置。
行經行政區域

（由南至東）
西區
南區
分段

一段：臺灣大道二段－南屯路一段
二段：南屯路一段－興大路
本道路客運

本表更新時間為2015年12月26日。
| 編號 | 業者 | 路線 | 行駛區間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11 | 台中客運 豐原客運 全航客運 | 臺中火車站環線 | 五權西路－公益路 |
| 23 | 統聯客運 | 中清同榮路口－市立大里高中 | 公益路－南屯路 五權南路－興大路 |
| 33 | 台中客運 | 僑光科技大學－高鐵臺中站 | 興大路－美村南路 |
| 60 | 台中客運 | 坪頂－大智公園 | 南屯路－復興路 |
| 71 | 台中客運 | 植物園－台中洲際棒球場 | 臺灣大道－五權西路 |
| 72 | 台中客運 | 嶺東科技大學－慈濟醫院 | 公益路－臺灣大道 |
| 89 | 豐榮客運 | 嶺東科技大學－東門橋 | 向上路－五權西路 |
沿線設施

（由北到東）
| --- | --- |

 （往北接健行路） 一段 臺灣大道二段（臺灣大道幹線公車科博館站） 廣三SOGO百貨 公益路 范特喜微創文化綠光計畫  好樂迪美村店 向上路一段 星巴克向上門市  審計新村368文創園區 民生路 臺中市立向上國民中學  國立台灣美術館 五權西路一段 梅川 南屯路一段:  二段 崇倫公園 柳川 三民西路 建國北路 台鐵台中線高架橋 建國南路 合作金庫銀行美村分行 復興路一段 臺中市立四育國民中學  臺中市南區信義國民小學 五權南路 綠川 興大園道  國立中興大學
註釋

↑  . 國立臺灣美術館. （原始内容存档于2014-01-11） （中文（臺灣））.
不可能的任務：失控國度

| 不可能的任務：失控國度  |
| --- | --- |
電影海報
基本资料
导演: 克里斯多福·麥奎里
监制:  湯姆·克魯斯  J·J·亞柏拉罕  布萊恩·柏克  大衛·艾里森（英语：）  達娜·高伯格  唐·格蘭傑（英语：） 
剧本: 克里斯多福·麥奎里
故事: 克里斯多福·麥奎里 德魯·皮爾斯
原著: 《虎膽妙算》 布魯斯·蓋勒作品
主演:  湯姆·克魯斯  傑瑞米·雷納  賽門·佩吉  文·雷姆斯  蕾貝卡·弗格森  西恩·哈里斯  亞歷·鮑德溫 
配乐: 喬·克雷默（英语：）
摄影: 勞勃·艾爾斯維特
: 艾迪·漢密爾頓
制片商:  天舞製片公司（英语：）  壞機器人製片公司  TC Productions 
片长: 131分鐘
产地: 美國
语言: 英語
上映及发行
上映日期:  2015年7月29日 (2015-07-29)（臺灣、香港、澳門）  2015年7月30日 (2015-07-30)（新加坡）  2015年7月31日 (2015-07-31)（美國）  2015年9月8日 (2015-09-08)（中国大陆）  
发行商: 派拉蒙影業
预算: 1.5億美元
票房: 6.82億美元
前作与续作
前作: 《不可能的任務：鬼影行動》
续作: 《不可能的任務：全面瓦解》
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
新加坡: 
《不可能的任務：失控國度》（英語：）是一部2015年克里斯托夫·迈考利编剧并執導的美國動作間諜片，為2011年電影《不可能的任務：鬼影行動》的續集以及「不可能的任務電影系列」的第五部作品。由湯姆·克魯斯、J·J·亞柏拉罕和大衛·艾里森等人監製，並由湯姆·克魯斯、傑瑞米·雷納、賽門·佩吉、文·雷姆斯、蕾貝卡·弗格森、西恩·哈里斯和亞歷·鮑德溫主演。故事敘述不可能任務情報局（IMF）碰上了雲集特工和殺手的國際恐怖組織「辛迪加」的威脅。面對IMF的解散，伊森·韓特（湯姆·克魯斯飾）再次集結了團隊來展開追擊。
2014年8月21日在奧地利維也納開拍，2015年3月12日完成。派拉蒙影業定於2015年7月31日在北美和全球上映（含IMAX版）。續集《不可能的任務：全面瓦解》於2018年上映。
劇情

不可能任務情報局（英语：）探員伊森·韓特在白俄羅斯明斯克成功攔截車臣極端份子準備空運往敘利亞的大批VX神經毒氣，認為這次收穫能查出他調查許久的神秘犯罪組織「辛迪加」（）。當他來到英國倫敦一家黑膠唱片行收聽任務簡報時，反而先被辛迪加設陷阱抓獲，並目睹一名神秘金髮男子殺死駐守唱片行的女特務。遭敵人俘虜的伊森遭受辛迪加幹部延尼克·溫特嚴刑拷打，直到一名在組織中臥底的英國女特務伊爾莎·佛斯特暗中協助他逃脫。但在美國華盛頓，中央情報局局長艾倫·杭利看不慣IMF長期以來的不當行為，說服美國參議院的監督委員會一致贊成解散IMF且併入中情局，代理局長威廉·布蘭特與全部成員被迫轉調杭利手下工作並備受嚴密監視。剛逃出的伊森聯繫布蘭特得知經過後，就此銷聲匿跡並獨自追蹤組織。
六個月後，伊森被中情局列為頭號通緝，滿世界逃亡躲避偵查、追查辛迪加的下落，還與在中情局內的夥伴班吉·鄧恩應外合。而班吉隨後收到伊森秘密寄來的歌劇票而來到奧地利維也納，進入奧地利總理夫婦出席的《杜蘭朵》歌劇。伊森在歌劇上注意到伊爾莎躲在暗處打算狙擊總理，但也注意到現場還有另外兩名狙擊手。他首先殺死躲在後台的狙擊手後，用槍故意射傷總理肩膀而讓他被護衛送離，隨後與伊爾莎會合後共同趕在劇院被封鎖前逃出去。然而，剛逃過一劫的總理夫婦被汽車炸彈炸死，伊爾莎留下一個裝有資料的口紅隨身碟後自願返回組織。
班吉自願留下來協助伊森，伊森便解釋自己花費半年調查到，辛迪加的成員都曾來自於世界各國的情報組織，均被認定為陣亡或失蹤；而組織一向透過各種暗殺或製造慌亂以摧毀世界制度，無論是實力與佈局都與IMF旗鼓相當。兩人打開伊爾莎的隨身碟後發現是一個數據保險（英语：）鑰匙，跟隨保險箱所在的摩洛哥卡薩布蘭卡和伊爾莎會合。她供述組織領袖為叛逃的前英國特務所羅門·連恩，存在因英國政府懼怕國醜外揚而遭到隱瞞，自己受軍情六處命令前去臥底、搜集資料證實組織存在，但唯一記錄著組織詳細資料的帳冊，全部存放於一座位於發電廠地下、由高端保全措施防護的中央處理器機房中。
由於機房外裝設著比面部識別更為先進的步態分析安全系統，伊森被迫跳進位於發電廠地下的圓環水槽中，事先將班吉的身份資料更換進去，讓班吉高枕無憂地進入機房下載帳冊。但伊森由於無法帶氧氣筒進去而幾近溺死，最後還是在伊爾莎的幫助下得救。但伊爾莎卻搶跑裝載帳冊的隨身碟，騎摩托車逃亡時也遭到組織成員的追擊。伊森和班吉開車追趕時，巧遇趕來支援的布蘭特和老朋友路德·史提寇（英语：），但伊爾莎最終一人帶著隨身碟逃之夭夭。眾人本來慶幸班吉對帳冊做過複製，檢查後卻發現帳冊實為只能由英國首相靠生物辨識技術打開的紅匣子（英语：）。伊爾莎回到倫敦將帳冊交給秘密情報局局長亞特利，想要以任務完成為由來恢復她遭否認的特務身份，但不僅被他回絕，甚至被他要求繼續臥底任務，別無選擇的她將帳冊交給連恩，但連恩檢查後發現隨身碟空無一物。
伊爾莎聯繫伊森一行人到滑鐵盧車站會面，試圖說服伊森就此陪她遠走高飛，認為無人能對抗連恩或政府。然而，連恩趁機綁架班吉做人質，威脅伊森午夜前將解鎖的隨身碟交給他，眾人只好想辦法找英國首相解鎖。作為計劃的一環，布蘭特刻意聯繫杭利來到倫敦布倫海姆宮舉辦的慈善拍賣會上，將到場的亞特利與首相保護起來。當時偽裝成亞特利的伊森，陪布蘭特靠演戲向首相證實辛迪加的存在，首相揭示辛迪加織原是招募別國退役特務、修改身份來秘密清除外敵的廢除提案。伊森隨即奪下場面，用一種能讓人神志不清的藥物讓首相配合解鎖紅匣子的三重生物辨識。而亞特利本尊到場後同樣被伊森打入相同的藥物，招供出他瞞著首相秘密啟用辛迪加的事實，卻因連恩叛逃而成為地下恐怖組織，甚至透過陷害伊爾莎來保護自己的名聲。真相大白後，伊森將“救首相”的功臣讓給杭利。
路德打開紅匣子發現裡面存有總計24億英鎊的秘密資金賬戶，足以讓辛迪加在地下運作幾十年。伊森來到倫敦塔下方遇見伊爾莎以及身綁炸彈的班吉，連恩則是靠直播對話。伊森表示他已銷毀隨身碟，還將所有資金帳戶記在腦子中，使連恩無法下手而放走班吉。當連恩命令溫特等部下生擒伊森時，伊森與伊爾莎在同一時刻開槍並分頭逃亡。伊爾莎獨自用刀殺死溫特，而伊森等待連恩現身後將他騙進陷阱，將他關入一個事先準備的密封玻璃櫃中，在裡面灌滿催眠氣體來回敬他，最後將他運回美國審訊，恢復自由的伊爾莎則與伊森致別。之後，杭利和布蘭特返回監督委員會，宣稱早前要求解散情報局是為了讓伊森查獲辛迪加所安排的佈局。委員會即使對此持懷疑態度，但還是同意讓情報局恢復運作。在布蘭特的提議下，杭利上任IMF的新局長。
演員

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| 演員 | 角色 | 備註 |
| 湯姆·克魯斯 Tom Cruise | 伊森·韓特 Ethan Hunt | 不可能任務情報局的資深特務，文武雙全、身手敏捷，光靠一個人都能將不可能化為可能，在變成全球頭號通緝的同時全力查緝辛迪加組織。 |
| 傑瑞米·雷納 Jeremy Renner | 威廉·布蘭特 William Brandt | 情報局首席分析師，由於長期跟在原局長身邊而成為代理局長，在情報局被解散後來到杭利的手底下工作。 |
| 賽門·佩吉 Simon Pegg | 班吉·鄧恩 Benji Dunn | 情報局技術員兼外勤特務，伊森的最好夥伴之一，情報局解散後被調往中情局擔任分析師，但秘密與逃亡在外的伊森裡應外合。 |
| 文·雷姆斯 Ving Rhames | 路德·史提寇（英语：） Luther Stickell | 情報局成員和電腦專家，伊森的最好朋友，情報局解散後因不滿杭利的方式，選擇辭職以示抗議，隨後被布蘭特召回去尋找伊森下落。 |
| 蕾貝卡·弗格森 Rebecca Ferguson | 伊爾莎·佛斯特 Ilsa Faust | 不被承認的軍情六處女特務，受令躲在辛迪加內部臥底搜集證據，獨立勇敢、有卓越個人技術，跟伊森保持盟友關係。 |
| 西恩·哈里斯 Sean Harris | 所羅門·連恩 Solomon Lane | 神秘恐怖組織「辛迪加」領袖，聰明、冷血又無情的前英國特務，個人技術也過於常人，所經過之處必定會留下大量死傷。 |
| 延斯·赫爾騰（英语：） Jens Hultén | 延尼克·溫特 Janik Vinter | 前蘇聯KGB特務，辛迪加的高層幹部，人稱「拆骨師」，極度心狠手辣，擅長嚴刑拷打，不太信任組織局外人。 |
| 亞歷·鮑德溫 Alec Baldwin | 艾倫·杭利 Alan Hunley | 美國中央情報局局長，長期看不慣情報局的所作所為。 |
| 張靜初 Zhang Jingchu | 蘿倫 Lauren | 中情局分析師兼測謊師，杭利的秘書。 |
| 賽門·麥克伯尼 Simon McBurney | 亞特利 Atlee | 英國秘密情報局局長，伊爾莎的監管人。 |
| 湯姆·荷蘭德 Tom Hollander | 首相 Prime Minister | 英國首相，是唯一能打開辛迪加所需資金的人。 |
| 妙麗·克菲爾德 Hermione Corfield | 唱片行接頭人 Record Shop Keeper | 情報局女特務，在黑膠唱片行負責任務接頭。 |
制作 > 前期

2013年8月，派拉蒙影业宣布克里斯托弗·麦奎里将执导第五部《碟中谍》电影，德鲁·皮尔斯将担纲编剧，汤姆·克鲁斯继续出演伊森·亨特。汤姆·克鲁斯制片团队和坏机器人制片公司将担任制片方，天空之舞制片公司将担任最后一部作品的联合投资方和执行制片方，在开发和制作过程中与团队紧密合作。2013年11月14日，派拉蒙宣布电影定档2015年12月25日。同月，西蒙·佩吉证实将继续出演班吉一角。2014年5月，威尔·斯台普斯取代皮尔斯担任编剧。同月，杰瑞米·雷纳证实他将继续出演威廉·勃兰特一角，克鲁斯表示影片将在伦敦拍摄，后来的报道表示影片将于8月在维也纳开机。
2014年7月，蕾貝卡·弗格森加盟剧组，而亚历克·鲍德温为第五部电影进行谈判。鲍德温于2014年8月证实加盟剧组，文·雷姆斯证实将回归出演路德·斯迪克尔一角。9月5日，西恩·哈里斯正为反派角色进行谈判。10月2日，西蒙·麦克伯尼加入电影剧组。10月6日，中国女演员张静初加盟参演。2015年3月22日，派拉蒙透露影片正式名称为《碟中谍5：神秘国度》，同期发行的还有前期海报和预告片。
制作 > 摄制

2014年8月，影片开机。8月21日，制片方发布奥地利维也纳拍摄现场的第一组照片。8月22日，演员克鲁斯和佩吉与克里斯托弗·麦奎里现身维也纳地铁。随后的日子里，克鲁斯和弗格森在维也纳国家歌剧院屋顶拍摄特技（跳跃）场景。8月26日，演员们再度现身维也纳拍摄现场。8月30日，在奥地利历时一个多星期的拍摄结束，演员克鲁斯抵达摩洛哥拉巴特拍摄余下的场景。当地的马拉喀什高速公路封闭14天（8月30日-9月12日）。摩洛哥的其他取景地包括阿加迪尔和拉巴特。9月2日，克鲁斯被发现在卡萨布兰卡驾驶2015款宝马M3 Sedan轿车。9月8日和9日，剧组在马拉喀什体育场进行拍摄，体育场因用来拍戏被封闭两天。9月26日，克鲁斯在首都拉巴特的乌代雅城堡亲自驾驶宝马轿车做特技动作。
在奥地利和摩洛哥拍摄一个多月后，剧组于9月28日移师伦敦。10月7日，一辆拖车在摩洛哥的拍摄完成后，将受损的宝马M3拖走。10月10日，克鲁斯和他的替身演员韦德·伊斯特伍德被发现在摩纳哥拍戏，女主角弗格森也在场。伊森·亨特爬上一架飞行中的空中巴士A400M的动作场景在英国皇家空军威特灵基地拍摄，汤姆·克鲁斯親身上陣，其间飞机悬在5000英尺高的空中。11月9日，剧组在南安普顿水域拍戏，拍戏前剧组被发现抵达法雷电站。2014年12月2日，克鲁斯在伦敦拍戏时差点被一辆双层巴士撞到。然而，这辆巴士与他擦身而过，他没有受伤。潜水专家科克·克拉克训练汤姆·克鲁斯屏住呼吸六分钟，以表演一个水下镜头。该镜头以长镜头拍摄，没做任何修改。
2015年2月20日，《好莱坞报道者》表示拍摄被麦奎里、克鲁斯和一位不知名的第三者叫停，以腾出时间重制电影的结尾。2015年3月12日，电影杀青。
2015年6月24日，阿里巴巴集團旗下的阿里影業宣布已與美國派拉蒙影業簽署合作協議，阿里影業將投資其首部好萊塢電影《職業特工隊：叛逆帝國》，並成為中國區的官方宣傳合作夥伴。此電影為首部中資挹注的不可能的任務電影。
制作 > 配乐

电影配乐由此前在《糊涂绑架事件》和《侠探杰克》与导演麦奎里有过合作的乔·克雷默制作。2014年9月，克雷默宣布担任影片作曲家。2015年7月28日，物理原声带由La-La Land Records发行，数字专辑于同日由派拉蒙音乐发行。
整部配乐作品纳入了拉罗·西弗林在同名电视剧中的三段主题曲素材《Escape to Danger》、《A Matter of Going》和《Finale and Curtain Call》，插曲《今夜无人入睡》。
全碟作曲：乔·克雷默
| 曲序 | 曲目 | 时长 |
| --- | --- | --- |
| 1. | The A400 | 6:38 |
| 2. | Solomon Lane | 4:08 |
| 3. | Good Evening, Mr. Hunt | 2:35 |
| 4. | Escape to Danger | 2:46 |
| 5. | Havana to Vienna | 5:13 |
| 6. | A Flight at the Opera | 2:23 |
| 7. | The Syndicate | 3:44 |
| 8. | The Plan | 3:21 |
| 9. | It's Impossible（CD Exclusive Track） | 1:23 |
| 10. | The Torus | 7:02 |
| 11. | Morocco Pursuit | 2:29 |
| 12. | Grave Consequences | 4:12 |
| 13. | A Matter of Going | 5:05 |
| 14. | The Blenheim Sequence | 4:00 |
| 15. | Audience with the Prime Minister | 4:23 |
| 16. | This is the End, Mr. Hunt（CD Exclusive Track） | 3:48 |
| 17. | A Foggy Night in London | 2:10 |
| 18. | Meet the IMF | 1:47 |
| 19. | Finale and Curtain Call | 6:14 |
拍攝花絮

潔西卡·雀絲坦因不想花費六個月的時間進行身體訓練而拒絕了擔綱女主角的邀請。
电影中「徒手攀爬飛機」的驚險橋段一共拍了八遍，湯姆·克魯斯在飛機外殼上懸掛了20多分鐘，他和飛機之間僅僅用了一條非常細的繩索相連。
电影原定在2015年12月25日於北美上映，但片商為了避免與《惡魔四伏》和《STAR WARS：原力覺醒》兩部大片競爭而將檔期提前。
电影創下首度使用Arri新一代6.5K Alexa 65攝影機拍攝的紀錄，此種攝影機用於拍攝水下鏡頭。
發行 > 預告片釋出

電影前導預告於2015年3月22日釋出。隔日，又釋出了全長的正式預告片，中文版预告同步发行。
發行 > 上映日期宣布

派拉蒙影業最初將電影定於2015年12月25日發布。2015年1月26日，派拉蒙將日期提前至2015年7月31日。《好萊塢報導》認為這是為了避免與同期的《星際大戰七部曲：原力覺醒》和《007惡魔四伏》相互競爭。在美国和加拿大，影片将在杜比影院以Dolby Vision格式发行，这也是派拉蒙首部以该格式发行的电影。2015年2月13日，派拉蒙和IMAX公司宣布將電影轉製成IMAX格式，並在同一上映日推出。樂天集團將電影定於2015年7月30日在韓國上映。2015年9月8日在中国大陆上映。
發行 > 評價

在烂番茄上基于328个专业评论，获得94%的新鲜度，平均得分7.5/10分，网站共识写道：“《碟中谍：神秘国度》延续了系列的惊心动魄的复苏，证明了汤姆·克鲁斯仍然是难得一见的动作影星。”Metacritic基于46个专业评论得到75分，其中《好莱坞报道者》和《综艺杂志》各给出90分，IMDB上得7.4分，收获普遍好评。
不过也有人批评电影的结尾缺乏高潮戏份，覺得处理显得太平淡。
票房 > 北美地區

在北美以3956家影院大規模上映。首映日突破2030萬美元，首週末以5600萬美元勇奪北美票房冠軍，僅次於《不可能的任務2》的5784萬成為該系列首映周票房第二名。上映第二週末（8/7～8/9）再以2940萬美元擊敗當週新片《驚奇4超人》蟬聯票房冠軍，北美兩週累積票房突破1.08億美元，破億速度更勝前作《不可能的任務：鬼影行動》。最終北美票房達1.95億美元。
票房 > 海外

中國大陸方面，首周6天累计5.5億人民幣（8630萬美金）成為中國本週票房及北美海外地區票房冠軍，次周收2.14亿蝉联冠军，以累计7.67亿的成绩超过了7.53亿的《星际穿越》，成为中国市场最卖座的2D进口片，最终累计8.68亿。最終全球累計達6.82億美元。
台灣方面，首週五天票房為新台幣1.63億元；次週票房累計至新台幣2.75億元；第三週票房累計至新台幣3.4億元；第四週票房累計至新台幣3.75億元；第五週票房累計至新台幣3.93億元；最終全台票房為新台幣4.1億元。
| 0 | 1 | 2 |
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| 上一届： 《蚁人》 | 2015年美國週末票房冠軍 第31-32周 | 下一届： 《冲出康普顿》  |
| 上一届： 《百团大战》 | 2015年中国内地一周票房冠军 第37-38周 | 下一届： 《港囧》  |
| 上一届： 《蟻俠》 | 2015年香港一週票房冠軍 第30-31周 | 下一届： 《玩轉腦朋友》  |
续集

条目：不可能的任務：全面瓦解
2015年5月，派拉蒙正开发第六部《碟中谍》电影，克鲁斯、艾布斯、埃里森和戈德博格回归电影制作，唐·格兰杰和马特·格林担任执行制作，伊丽莎白·拉波索监督开发。电影发行前不久，克鲁斯宣布他将在第六部电影中回归，声称2016年可以开始制作。2015年11月，麥奎里宣布他將回歸執導續集。
該片定於2018年7月27日在美國上映。
外部連結

电影主题
互联网电影数据库（IMDb）上《不可能的任務：失控國度》的资料（英文）
爛番茄上《不可能的任務：失控國度》的資料（英文）
Metacritic上《不可能的任務：失控國度》的資料（英文）
Box Office Mojo上《不可能的任務：失控國度》的資料（英文）
AllMovie上《不可能的任務：失控國度》的资料（英文）
開眼電影網上《不可能的任務：失控國度》的資料（繁體中文）
时光网上《不可能的任務：失控國度》的資料（简体中文）
豆瓣电影上《不可能的任務：失控國度》的資料 （简体中文）
|  论 编克里斯托夫·迈考利執導電影 |
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 《綁票驚爆點》（2000）  《神隱任務》（2012）  《不可能的任務：失控國度》（2015）  《不可能的任務：全面瓦解》（2018）  《不可能的任務：致命清算》（2023）  《不可能的任務：最終清算》（2025） 
|  论 编湯姆·克魯斯 |
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 作品  獎項（英语：） 
製片:  《職業特工隊》（1996）  《永無止境》（1998）  《職業特工隊2》（2000）  《香草天空》（2001）  《最後武士》（2003）  《伊麗莎白小鎮》（2005）  《心塵情緣》（2006）  《不可能的任務3》（2006）  《不可能的任務：鬼影行動》（2011）  《侠探杰克》（2012）  《不可能的任務：失控國度》（2015）  《神隱任務：永不回頭》（2016）  《不可能的任務：全面瓦解》（2018）  《捍衛戰士：獨行俠》（2022）  《不可能的任務：致命清算》（2023）  《不可能的任務：最終清算》（2025） 
編劇:  《霹靂男兒》（1990） 
相關:  克魯斯-華格納製片  《湯姆·克魯斯：未經授權（英语：）》（1998）  《汤姆·克鲁斯：世界是个舞台（英语：）》（2006）  〈成為湯姆·克魯斯（英语：）〉  《湯姆·克魯斯：一本未被授權的傳記（英语：）》（2008） 
 類別
目連救母

目連救母是一則佛經故事，有諸多版本，在中國流傳最廣的變文版本，是釋迦牟尼佛的神通第一弟子目犍連（簡稱目連、目蓮，梵語：；巴利語：）以神通能力到達饿鬼道，見母親身受饿鬼之苦，最終借十方眾僧威神之力使母親解脫。但最初故事原型是目連請佛陀為其母說法，讓他已經成為天人的母親修成果位，解脫輪迴，因說法布施是大功德，而非儒教影響下轉變的忠孝故事。
简介

《盂蘭經》稱目犍連得道後，想報父母養育之恩，以神通力見亡母生餓鬼道中，感到悲傷的目犍連用鉢盛飯，為母供食。然而，飯未入口，就化為火炭，目犍連向釋迦牟尼佛陳說此事。佛說光憑一人之力無法解救，須仰賴供養眾僧功德的威神之力乃得解脫，要目犍連於七月十五日（佛教結夏安居最後一日），備好麨飯、五果、瓫罐、香油、燈燭、床榻、臥具，供養眾僧。當此之日，眾佛教聖者，皆示現僧人之身，一同受鉢，自恣懺悔，具清淨戒。供養此等之眾，則其過世先祖、親屬，得出三惡道，應時解脫，衣食自然。最後，目犍連之母於是日得脫餓鬼之苦。經文最後說一切大眾皆可依照此法供養僧團，救度先亡。
變文

漢傳《目連救母》故事最早起源於《盂蘭盆經》，張祜曾對白居易說：“明公亦有《目連經》。《長恨詞》：‘上窮碧落下黃泉，兩處茫茫皆不見。’此不是目連訪母耶？”。敦煌變文寫本有《大目犍連變文》、《大目連變文》和《大目連緣起》，元代末年有《目蓮救母出離地獄昇天》。明代戲曲作家鄭之珍著有傳奇《目連救母》，全名《目連救母勸善戲文》。乾隆年間，張照參考鄭之珍《目連救母》，編撰《勸善金科》二百四十集。在中國民間信仰中，《目連救母》故事被改編，不再是透過供養佛僧以救母，而是自己持著佛祖的禪杖，打破地獄之門，救出母親。
发展

最初盂兰盆节中，佛教僧众用盆子裝滿百味五果，供養的是釋迦佛、眾阿羅漢、僧侶，以拯救入地獄的苦難眾生。
目蓮救母的故事，也成為戲曲演出的重要題材，被稱作目蓮戲，目蓮戲常與鄉民的宗教儀式相結合，尤其中元節的酬神者，神功戲更是必邀目蓮戲。
发展 > 民俗節日

条目：拗九節 § 目連救母
福州十邑的拗九节相传源於目連救母的典故。

傳說佛陀弟子目連的母親平素蠻橫，死後靈魂禁锢於地獄，罰做沒有飯喫的餓鬼。目連是個羅漢，能看到母親的慘狀，於是他每天用神通到地府幫母親送飯，卻都被陰間的無常鬼卒喫掉。
直到農曆正月廿九，目連送一碗黑芝麻、糯米、花生、紅棗、桂圓等等加紅糖煮成的黑色甜粥，鬼卒以為這粥裏都是「垢」，不肯拿，目連母親才得以飽餐一頓。
後世為了紀念目連孝心，一定要在正月廿九這一天煮放了紅糖的熬九粥給父母、長輩食用。因福州话中“垢”、“九”同音，此粥又被称为“拗九粥”，正月廿九日则成为了「拗九节」。
相關連結

目犍連
盂蘭節
拗九節
破地獄
十大弟子
劈山救母
注釋

↑  王定保：《唐摭言》
↑  《盂兰盆经》：“于七月十五日，佛欢喜日，僧自恣日，以百味饭食，安盂兰盆中，施十方自恣僧，愿使现在父母，寿命百年无病、无一切苦恼之患，乃至七世父母离恶鬼苦，生人天中，福乐无极。是佛弟子修孝顺者，应念念中，常忆父母，乃至七世父母。年年七月十五日，常以孝慈，忆所生父母，为作盂兰盆，施佛及僧，以报父母长养慈爱之恩。若一切佛弟子，应常奉持是法。”
↑  拗九节与二月二 （页面存档备份，存于），央视网
超級紅人榜

《超級紅人榜》為三立台灣台歌唱選秀節目，由與蔡昌憲、許志豪聯合主持，三立電視製作，製作人為張玉川、謝孟芬、林思婷，2010年11月7日開播。
| 超級紅人榜 |
| --- | --- |
格式: 歌唱選秀節目
主持: 于美人、蔡昌憲、許志豪 详见主持人
主演: 評審：許常德、詹雅雯、陳子鴻、陳國華、荒山亮
每集长度: 每集90分鐘（含廣告時間）
制作
人: 張玉川、謝孟芬、林思婷
共同执行: 楊浣、李韞萱、聶敏珈
制作公司: 三立電視股份有限公司
播出 
首播频道: 三立台灣台
播出国家／地区:  臺灣
播出日期: 2010年11月7日—
播出时间: 每週日18:30 - 20:00
 

官方网站
三立台灣台每週日18：30—20：00首播、當日22：00—23：30及隔週六10：30—12：00重播。
在歌唱選秀以外，會有小單元「大來賓時間」，訪問歌手或樂師。
主持人

| 主持人 | 主持時間 | 結束主持時間 | 備註 |
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| 于美人 | 2010年11月7日 | 2023年11月7日 | 于美人於2023年11月14日起因參選立法委員暫時離開主持 |
| 于美人 | 2024年2月25日 |  | 于美人回紅人榜主持 |
| 蔡昌憲 | 2010年11月7日 | 2017年3月26日 | 蔡昌憲於2017年3月起因當兵暫時離開主持 |
| 蔡昌憲 | 2018年4月22日 |  | 蔡昌憲回紅人榜主持 |
| 許志豪 | 2014年3月10日 |  |  |
| 余凱揚 | 2022年10月30日 | 2022年11月6日 | 因應蔡昌憲、許志豪疫情確診，由余凱揚代班主持 |
播出時間 > 首播

| 頻道 | 所在地 | 播映日期 | 播出時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 三立台灣台 |  臺灣 | 2010年11月7日 | 每週日18:30-20:00 |
| 三立戲劇台 |  臺灣 | 2018年4月22日 | 每週日18:30-20:00 |
| 佳樂台 |  新加坡 | 2011年9月4日 | 每週日22:30-00:00 |
歷史

2010年10月11日，三立電視舉辦《超級紅人榜》宣傳記者會，安排蔡昌憲走紅毯、搭乘花轎進場，三立電視執行副總經理蘇麗媚並為他們戴上花冠。《超級紅人榜》宗旨定位為宣揚台語歌曲，這也是首次主持歌唱選秀節目。三立電視節目部副總監王淑娟表示：「《超級紅人榜》除透過比賽為台灣尋找新聲音，也將透過參賽者的故事發現台灣小人物的生命力。台灣有非常多會唱歌的人，只是沒有太多機會；我們提供他們一個表演的專屬舞台。」
2021年3月21日啟用新片頭及新佈景。
抱著沉重的心情向各位忠實觀眾們表達遺憾及感謝，自2025/01/01起，因版權合作公司部分合約到期，今後會有許多歌曲無法在紅人榜的官方平台觀賞，過往唱過的歌曲我們也會在年底陸續關閉，造成大家不便敬請見諒！
請大家把握最後幾天觀看！！
但電視還是會照常播出，大家不用擔心！
也請大家繼續多多支持及準時收看！
謝謝大家這14年來的支持！
超級紅人榜
評審

每週有四位評審，一位評審最多可給6.25分，合計總分25分。
常任評審：詹雅雯、許常德、荒山亮、陳子鴻、陳國華、伍浩哲、陳建瑋、流氓阿德
曾任評審：游鴻明、黃舒駿、洪敬堯、江志豐、秀蘭瑪雅、陳慶仁、孫建平、王建傑、張勇強、曾心梅、白冰冰、林昶佐、阿吉仔
規則 > 分組

| 0 | 1 | 2 |
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| 分組名稱 | 年齡限制 | 備註 |
| 偶像組 | 未達30歲 | 無 |
| 青春組 | 30歲以上 | 無 |
規則 > 賽制

2014年8月10日以前：
先由兩位挑戰者進行資格賽，勝者再與衛冕者進行衛冕賽
2014年8月10日(含)以後：
每週有一位挑戰者一位寶座候選人與一位衛冕者一起進行卡位賽，其中第一高分取得衛冕資格，衛冕一關，每週加一關，若平手則維持關卡下週比賽，第二高分為寶座候選人，下週可以繼續參賽，最低分直接淘汰。若原衛冕者為第二高分，則原衛冕者關數將須歸零，下週以候選人的身份繼續參賽；若衛冕者為最低分，直接淘汰。若挑戰者與候選人同分，下週先進行互相PK賽，獲勝者再進入卡位賽。
規則 > 地獄魔王車輪賽

在節目第17關成功的衛冕者，第18關至20進行「地獄魔王車輪戰」，每一關都必須跟製作單位派出的5位高手進行1對1對決，5戰3勝後才能繼續通往下一關，總共三關，分數和魔王打成平手需視同算一敗。20關獲勝者才可獲得發片資格(從余凱揚開始改為數位單曲)。
自林喬安開始，挑戰20關的衛冕者，必須演唱由4位評審老師選的指定曲加1首自選曲。
自鄧品硯開始，挑戰20關的衛冕者，自選曲改為評審為選手量身打造的全新歌曲（數位單曲）。
地獄魔王車輪戰

5戰3勝制，與魔王的分數達成平手，也算失敗。
現任衛冕者、寶座候選人 > 偶像組

衛冕者：宋佳真（衛冕3關）
候選人：鄺澤東
現任衛冕者、寶座候選人 > 青春組

衛冕者：魏小羽（衛冕15關）
候選人：蔡豐正
現任衛冕者、寶座候選人 > 一家人擂台賽

衛冕者：王妃玲+林姿吟（衛冕9週）
挑戰者：
注釋

↑  美人歌唱節目處女秀 給三立〉 （页面存档备份，存于），中央通訊社2010年10月11日。
↑  三立電視 新聞稿，〈三立台灣台全新歌唱比賽節目《超級紅人榜》〉 （页面存档备份，存于），2010年10月11日。
↑  與黃上合唱
↑  與吳申梅合唱
↑  中國報新聞網 新聞稿，〈孟言花盡積蓄赴台參賽〉 的存檔，存档日期2015-09-23.，2014年4月18日。
↑  與蔡承融合唱
↑  番王伴奏
↑  與潘俊男合唱
↑  翁鈺鈞－欲嫁女人心 （页面存档备份，存于） 2022年10月10日[2022年10月16日]
↑  翁鈺鈞－欲嫁女人心 （页面存档备份，存于） 2022年12月16日[2022年12月16日]
外部連結

三立台灣台《超級紅人榜》官方部落格 （页面存档备份，存于）
超級紅人榜的Facebook專頁
YouTube上的超級紅人榜頻道
李偉峰

：此条目的主题不是。
| 李偉峰  |
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油尖旺區議會議員
任期 2020年1月1日—2023年12月31日
前任: 鍾港武
继任: (末任)
选区: 富榮
 
个人资料
性别: 男
国籍:  中华人民共和国（香港）
政党:  民主黨
网站: 李偉峰的Facebook專頁

 学历  法學碩士 
 
李偉峰（英語：），成長於香港，畢業於暨南大學，曾任香港油尖旺區議會富榮選區議員，民主黨黨員。
簡歷

李偉峰是民主黨成員，多年來擔任立法會涂謹申議員助理。
李偉峰曾三度出選油尖旺區議會選舉：
2011年區議會選舉，在大角咀南選區挑戰民建聯蔡少峰，以1543對823票落敗。選後轉至富榮選區服務。
2015年區議會選舉，李偉峰轉至富榮選區挑戰民建聯鍾港武，雙方戰情激烈。最後，以2473對2053票僅敗，差距僅400餘票。選後，李偉峰繼續服務富榮選區，以期四年後一舉「翻盤」。
2019年區議會選舉，李偉峰捲土重來，以4242對3373票，近千票的大比數擊敗鍾港武。歷經8年的努力，終成功當選油尖旺區議員，亦是當屆油尖旺區議會第二高得票當選人(僅次於鄰區富柏余德寶)。
簡歷 > 2011年

| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 民主黨 | ①. 李偉峰 | 823 | 31.41 |  |
|  | 民建聯 | ②. 蔡少峰 | 1,543 | 58.89 |  |
|  | 社民連 | ③. 曾浚瑛 | 254 | 9.69 |  |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 720 | 27.5 | 不適用 |
簡歷 > 2015年

| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 民主黨 | ①. 李偉峰 | 2,053 | 45.36 |  |
|  | 民建聯 | ②. 鍾港武 | 2,473   | 54.64 |  |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 420 | 9.28 | 不適用 |
簡歷 > 2019年

| 政党 | 政党 | 候选人 | 票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 無黨派 | ①. 黃惠達 | 133 | 1.71 | 不適用 |
|  | 民主黨 | ②. 李偉峰 | 4,242 | 54.75 | +9.39 |
|  | 民建聯 | ③. 鍾港武 | 3,373 | 43.53 | -11.11 |
| 多数票 | 多数票 | 多数票 | 869 | 11.21 | 不適用 |
區議會及社區工作 > 直播論區政

在李偉峰成功當選油尖旺區議員後，適逢2019新型冠狀病毒在香港肆虐橫行，且香港特區政府實施限聚令，社區「街站」活動難以開展。有見及此，李偉峰不強求擺設街站，增加群眾聚集引來的健康風險；並善用網絡社交媒體Facebook平台的直播功能，多次開展網絡直播，向富榮選區街坊闡述防疫用品登記、區政資訊及區議會事務等重要社政問題。其開播次數之頻密、內容涉及之廣度及深度，於當屆整個油尖旺區議會可謂無出其右。
區議會及社區工作 > 堅持配戴防毒面罩拍攝油尖旺區議會合照

2020年2月10日，油尖旺區議會開會，民政處安排議員拍攝合照，李偉峰堅持戴上俗稱豬咀的防毒面罩拍照。並拒絕民政署及攝影師建議先拍攝戴口罩的照片，然後再「除罩」拍攝另一張照片的請求

。李偉峰表示，其堅持配戴口罩拍攝合照的行為是希望香港人銘記歷史教訓，且記得港人要戴口罩是因為行政長官林鄭月娥。
參考資料

↑  . Vote4.hk. Vote4.hk.   [2020-02-28]. [永久]
↑  . 區議會選舉2019. 2019-11-25  [2019-12-30]. （原始内容存档于2020-01-14）.
↑  . 李偉峰. 2011-  [2020-10-30].  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . 香港獨立媒體網. 2020-06-18  [2020-10-30]. （原始内容存档于2020-09-18）.
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議會席位
| 前任： 鍾港武 | 油尖旺區議會富榮選區 2020年— | 繼任： 現任 |
平顶山南站

平顶山南站位于中华人民共和国河南省平顶山市湛河区，是平漯周高速铁路上的一座车站，预计2027年建成通车，隶属于郑州铁路局。车站为二等站，站内及相邻上下行区间均为电气化区段。车站办理旅客乘降，不办理货运业务。
车站结构

平顶山南站规模为2台6线，设正线2条，到发线4条，岛式站台2座，共4个站台面。站房建筑面积18000平方米，位于站场西侧。旅客进出站形式为上进下出，设有一条进站天桥和一座出站地道连接站房及站台。
车站结构 > 站场布局

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
北↑: 
| 5道 | 1 | 平漯周高速铁路往周口东方向（舞阳北） |  |
: 岛式
| 3道 | 2 | 平漯周高速铁路往周口东方向（舞阳北） |  |
| 1道 |  | 平漯周高速铁路下行正线（往周口东方向） |  |
| 2道 |  | 平漯周高速铁路上行正线（往平顶山西方向） |  |
| 4道 | 3 | 平漯周高速铁路往平顶山西方向（平顶山西） |  |
: 岛式
| 6道 | 4 | 平漯周高速铁路往平顶山西方向（平顶山西） |  |
南↓:
相邻车站

| 前一站 | 中国铁路 | 中国铁路 | 中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 平顶山西站本线起点 |  | 平漯周高速铁路 ← 37.6km 平顶山南站 38.0km → |  | 舞阳北站周口东方向 |
沙鹿車站

沙鹿車站位於臺中市沙鹿區，為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站。
歷史

1920年12月25日：沙鹿驛（日语：／ Sharoku eki ）開業。
1997年1月1日：由三等站升為二等站。
2014年7月16日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。
2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
2015年10月15日：原太魯閣號行駛之278、285次改由普悠瑪號行駛。
2016年10月20日：原普悠瑪號行駛之278、285次改由太魯閣號行駛。
2016年10月20日起成追線2603次區間車由本站發車，2634次區間車行駛到本站止。
2017年1月5日起成追線2603次區間車改由清水站發車。
2017年4月，變更站體設計。由於接連受到2015年的蘇迪勒颱風及2016年的梅姬颱風的侵襲，使得於2013年10月新完工的跨站式站房，每逢大雨就漏水連連，因此台鐵擬定車站修復計畫。
2021年起，車站廣播新增客家語
2022年9月14日：原太魯閣號行駛之278、285次改由普悠瑪號行駛。
歷史 > 歷任車站站長

劉國樑（？~2019年6月14日）
曾宗歆（2019年6月15日~迄今）
車站概要

本站為二等站，各級列車均有停靠。本站站名的台語廣播是依沙鹿的古名「沙轆」（台羅：Soa-lak）發音。車站附近設有公車站牌沙鹿站可轉乘14條市區公車。
車站構造

島式月台兩座，各有A、B二側月台，可停靠13節客車廂。
非對號自動售票機2部，可販售西部幹線桃園=沙鹿=斗南及山線成功=豐原主要車站之車票。
本站配合臺鐵捷運化政策改建跨站式站房工程，於2013年10月底正式啟用。
車站構造 > 月臺配置

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| 1 | 1A | ■西部幹線-海線（逆行，交會用） | 往 彰化、 臺南、高雄、屏東 方向 |
| 1 | 1A | ■西部幹線-海線（順行，交會用） | 往 大甲、新竹、臺北、基隆 方向 |
| 1 | 1A | ■西部幹線-海線（逆行，經成追線，交會用） | 往 新烏日、臺中、豐原、后里 方向 |
| 2 | 1B | ■西部幹線-海線（逆行） | 往 彰化、 臺南、高雄、屏東 方向 |
| 2 | 1B | ■西部幹線-海線（順行） | 往 大甲、新竹、臺北、基隆 方向 |
| 2 | 1B | ■西部幹線-海線（逆行，經成追線） | 往 新烏日、臺中、豐原、后里 方向 |
| 3 | 2A | ■預備月台 | 到站列車折返或待避／交會列車時使用 |
| 4 | 2B | ■預備月台 | 到站列車折返或待避／交會列車時使用 |
車站構造 > 車站出口

東站出口：往沙鹿、臺中航空站、中正街、沙田路。
西站出口：往梧棲、臺中港、中華路、臺灣大道。
捷運

臺中捷運藍線：規劃中
腳註 > 註釋

1 2  日治時期假名引自（日語）鐵道省. . 國立國會圖書館. 1937年12月: 頁519  [2021-03-13]. （原始内容存档于2021-11-07）.
腳註 > 參考資料

1 2  國營臺灣鐵路股份有限公司. .  (报告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月  [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（臺灣）及英语）.
↑  臺灣總督府. .  第2604號. 大藏省印刷局. 1920-12-10  [2021-03-08]. （原始内容存档于2021-03-09）.  國立國會圖書館
↑  耗資兩億！沙鹿火車站 逢下雨就漏水 （页面存档备份，存于），中天新聞，2017-04-24
↑  .   [2020-01-20]. （原始内容存档于2021-03-09）.
↑  臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會. . 臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會. 1947年5月: 28  [2020-03-08]. （原始内容存档于2020-05-01）.  國家圖書館
1 2  王仲孚. . 臺中縣沙鹿鎮公所. 1994年1月: 567  [2020-02-17]. ISBN 9570032421. （原始内容存档于2021-03-09）.
↑  交通部臺灣鐵路管理局. .  (报告) 中華民國79年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁48–59. 1991年6月  [2022-01-07]. （原始内容存档于2021-09-06）.
1 2 3 4  張勝彥. . 臺中縣政府. 2010年10月: 634–638  [2020-02-17]. ISBN 978-986-02-5144-9. （原始内容存档于2020-08-06）.
↑  交通部臺灣鐵路管理局. .  (报告) 中華民國82年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁50–61. 1994年6月  [2022-01-07]. （原始内容存档于2021-09-06）.
↑  交通部臺灣鐵路管理局. .  (报告) 中華民國83年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁58–69. 1995年6月  [2022-01-07]. （原始内容存档于2021-09-06）.
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↑  交通部臺灣鐵路管理局. .  (报告) 中華民國85年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁64–75. 1997年6月  [2022-01-07]. （原始内容存档于2021-09-06）.
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↑  交通部臺灣鐵路管理局. .  (报告) 中華民國89年. 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁64–75. 2001年6月  [2022-01-07]. （原始内容存档于2021-09-06）.
↑  交通部臺灣鐵路管理局.  (报告). 臺灣鐵路管理局: 頁68~69. ISSN 1683-5913.
↑  交通部臺灣鐵路管理局.  (报告). 臺灣鐵路管理局: 頁66~67. ISSN 1683-5913.
↑  交通部臺灣鐵路管理局.  (报告). 臺灣鐵路管理局: 頁68~69. ISSN 1683-5913.
↑  交通部臺灣鐵路管理局.  (报告). 臺灣鐵路管理局: 頁68~69. ISSN 1683-5913.
↑  交通部臺灣鐵路管理局.  (报告). 臺灣鐵路管理局: 頁62~63. ISSN 1683-5913.
↑  .   [2020-03-06]. （原始内容存档于2020-03-24）.
↑   (PDF).   [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-29）.  臺灣鐵路管理局
↑   (PDF).   [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-16）.  臺灣鐵路管理局
↑   (PDF).   [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2013-06-02）.  臺灣鐵路管理局
↑   (PDF).   [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-14）.  臺灣鐵路管理局
↑   (PDF).   [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）.  臺灣鐵路管理局
↑   (PDF).   [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-05）.  臺灣鐵路管理局
↑   (PDF).   [2019-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-19）.  臺灣鐵路管理局
↑  . 臺灣鐵路管理局.   [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-06-05）.
↑  . 臺灣鐵路管理局.   [2019-05-25]. （原始内容存档于2019-06-05）.
↑   (pdf). 臺灣鐵路管理局.   [2020-12-14]. （原始内容存档于2021-05-21）.
↑   (pdf). 臺灣鐵路管理局.   [2021-05-21]. （原始内容存档于2021-05-11）.
↑  . 台灣鐵路管理局110年度年統計報表.   [2023-01-02]. （原始内容存档于2022-04-27）.
↑  . 交通部台灣鐵路管理局.   [2023-10-12]. （原始内容存档于2023-10-10）.
↑  國營臺灣鐵路股份有限公司. .  (报告). 國營臺灣鐵路股份有限公司: 20–31. 2024年6月  [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（臺灣）及英语）.
↑  . 台中市政府交通局. 2016-12-22  [2016-12-24]. （原始内容存档于2016-12-22） （中文）.
外部連結

臺灣鐵路公司 – 沙鹿車站
台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫進度報告
沙鹿車站西站出口
2013年10月前，沙鹿車站平面站房時期
沙鹿車站的月臺
桃園捷運

关于常被稱為「捷運紅線」的臺鐵捷運化區間，请见「」。
| 桃園捷運  |
| --- | --- |
桃園捷運企業識別標誌
概要
所有者: 桃園市政府
地区:  中華民國（臺灣） 臺北市、新北市、桃園市
類型: 大眾捷運系統 機場聯絡軌道系統
: 營運中：1條 興建中：2條 規劃中：8條
車站: 營運中：22站 興建中：23站 規劃中：18站
: 114,472人（2024年）
: 41,896,669人（2024年）
: 莊英震（總經理）
关键人物: 沈志藏（董事長）
總部: 桃園市大園區領航北路四段251號
網站: www.tymetro.com.tw

開始: 2017年3月2日（7年360天）
單位: 桃園大眾捷運股份有限公司
技术
系統長度: 營運中：51.95 公里 興建中：28.94 公里
 系統地圖  參見：桃園捷運路線 
| 台灣語言寫法及拼音 |
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漢字: 桃園捷運
注音: 
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威妥瑪拼音: 
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台語羅馬字: 
客羅: 
桃園都會區大眾捷運系統，簡稱桃園捷運、桃捷，是服務臺北都會區和桃園都會區的大眾捷運系統及臺灣桃園國際機場的機場聯絡軌道系統，路網範圍涵蓋臺北市、新北市和桃園市共三座城市，為臺灣第三座投入營運的捷運系統。
桃園捷運的規劃於1989年即展開，因種種因素延宕至2006年才得以開始建造。興建工作由交通部鐵道局、臺北市政府捷運工程局、桃園市政府捷運工程局共同承擔，營運則由桃園市政府、新北市政府、臺北市政府合資成立的桃園捷運公司負責。首條路線機場線歷經六次延宕後，最終於2017年2月2日起試營運、並在同年3月2日正式營運。
歷史 > 緣起

| 桃園都會區大眾捷運系統（1990年）> 概要 |
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地区:  臺灣 桃園縣
類型: 大眾捷運系統
: 1
車站: 21
技术
系統長度: 24.9公里
1989年10月，交通部運輸研究所著手展開對桃園都會區大眾捷運系統的規畫，並於1990年年6月完成「桃園都會區大眾捷運系統可行性研究」。當時在「桃園都會區大眾捷運系統可行性研究」一案中，人口成長趨勢的因素被納入評估項目的其中之一，認為桃園都會區有捷運興建的需求，故規畫了以S1（起自原規畫位於八德鄉的高鐵桃園站，經桃園市、蘆竹鄉抵中正國際機場）、S2（起自桃園市，沿台一線往南延伸至中壢市）和S3（起自中壢市，終於原規畫位於八德鄉的高鐵桃園站）等三條路線變化之甲案、甲案替代線、乙案、乙案替代線、丙案等五個路網方案，其中丙案因評估結果不如其它，於「桃園都會區大眾捷運系統可行性研究」中便遭到取消，而其它方案則列入後續評估。
桃園都會區大眾捷運系統在交通部運輸研究所的規畫中，擬以中運量等級的系統新建，評估甲案、甲案替代線、乙案及乙案替代線等各方案分別約需296.3、304.3、461.6及487.1億興建，並於最後認為桃園都會區大眾捷運系統採甲案替代線為最佳，進入後續規畫，並假定桃園都會區大眾捷運系統於1992年動工、2000年竣工。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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1990年交通部運輸研究所所規畫的桃園捷運路網
| 路線 | 行經 | 設站數 | 長度 | 路網圖 |
甲案
| S1線 | 八德鄉（高鐵桃園站）－中正國際機場 | 21 | 23.6 |  |
甲案替代線
| S1線（替代線） | 八德鄉（高鐵桃園站）－中正國際機場 | 21 | 24.9 |  |
乙案
| S1線 | 八德鄉（高鐵桃園站）－中正國際機場 | 21 | 23.6 |  |
| S2線 | 桃園市－中壢車站 | 13 | 11.5 |  |
乙案替代線
| S1線（替代線） | 八德鄉（高鐵桃園站）－中正國際機場 | 21 | 24.9 |  |
| S2線（替代線） | 桃園市－中壢車站 | 15 | 12.7 |  |
丙案
| S1線 | 八德鄉（高鐵桃園站）－中正國際機場 | 21 | 23.6 |  |
| S2線 | 桃園市－中壢車站 | 13 | 11.5 |  |
| S3線 | 中壢車站－八德鄉 | 5 | 8.8 |  |
歷史 > 1990年－2006年 > 接續評估

| 桃園都會區大眾捷運系統（2000年）> 概要 |
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地区:  臺灣 桃園縣
類型: 大眾捷運系統
: 3
車站: 36
技术
系統長度: 48.61公里
1990年12月29日，行政院《台(七十九)交字第三九五一九號令》核准下，中華民國政府開始辦理桃園都會區及其他三個台灣省省轄都會區大眾捷運系統的規畫，而同日臺灣省政府也於其住宅與都市發展局下成立捷運工程處，各項規畫與建設工作如火如荼的展開。1993年3月，臺灣省政府住宅及都市發展局完成「桃園都會區捷運系統規劃」，建議在桃園縣新建一由藍、紅、綠三線所組成「H」形路網的大眾捷運系統，規畫藍線起自中正國際機場、迄於高鐵桃園站，全長20.8公里，紅線則自中壢市環南路口一路銜接至內壢車站，與台鐵完全平行，全長17.62公里，而綠線則由桃園市莊敬路口一路至桃園車站，全長8.47公里。臺灣省政府住宅及都市發展局規畫，三線組成共47.16公里，總預算約1258億元，分初期、第二期、遠期等三期路網，預定初期路網於2003年通車、第二期路網於2013年通車。
1998年，中華民國實施精省政策，交通部高速鐵路工程局於1999年接辦原先臺灣省政府負責的捷運系統與捷運建設規畫業務，於2000年完成《桃園都會區大眾捷運系統規劃報告》，桃園都會區大眾捷運系統系統規畫由藍線、紅線及綠線組成。藍線計畫自中正國際機場往東南方延伸22.25公里至龍岡地區，設十四站；紅線計畫自平鎮市往北延伸至龜山鄉，新建17.62公里之大眾捷運系統，設15站；綠線計畫自桃園市向東南方延伸8.74公里至八德市，設七站，合計48.61公里、36站，並分別於B4b站（今青埔地區）、R15（今龜山區境內）設青埔機廠及龜山機廠，由此三線構築桃園都會區大眾捷運系統前期路網。
桃園都會區大眾捷運系統規劃平均營運速率為45公里，每小時單向運能約9300人次，採鋼輪鋼軌小斷面捷運系統，預計投入約1240億元興建，中華民國政府預估出資百分之四十八至四十九，並規劃於2008年動工、2014年完工，工期6年。然而，自2000年7月14日由行政院環境保護署通過環境影響評估後，便因桃園縣的道路條件及經費問題遲未有進展。
2002年8月15日，交通部高速鐵路工程局以「民間參與桃園捷運優先辦理路線可行性研究」為名將擬優先辦理之藍線報交通部審查，總統陳水扁在同月28日指示將該路線列為全國繼高雄捷運後最優先興建之捷運路線，而後，交通部高速鐵路工程局依交通部意見於2002年11月29日將原案更名為「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統可行性研究」，同時考量自償率低，儘管行政院已宣示公共建設優先以民間興建營運後轉移模式興建，仍以政府投資自建及民間興建營運後轉移兩方案並陳交通部審核，惟在自償率低、公務預算不足情況下，遭到行政院退回，形成困局。直至2003年5月24日，總統陳水扁親自拍板定案，始確立由政府自建的興建模式，行政院9月9日核定此案，並指出應考量中正國際機場聯外捷運系統之興建優先順序、經費安排及運轉系統，建議將該案併入中正機場捷運辦理，此後，交通部高速鐵路工程局即依建議，將該案的部分路段併入「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」繼續推動。
在交通部高速鐵路工程局推動期間，桃園縣政府也自行委託中華大學交通管理學系完成《桃園縣輕軌運輸系統可行性評估》，針對交通部高速鐵路工程局所規劃的桃園都會區大眾捷運系統紅、藍兩線進行進一步分析，桃園縣政府規劃的路線其中，紅線自平鎮市起經台一線、中壢市與桃園市市區道路止於龜山鄉；藍線則利用縣道112號佈設，由龍岡圓環起，以中正國際機場為終點，兩線總長約39.8公里，設28站，採鋼輪鋼軌建置，為一平面段採B型路權、交叉口採號誌控制優先通過的輕軌運輸系統，平均營運速率為25公里，預估總建造成本約190億元，自償率則約153.6%。桃園縣政府預估，桃園縣輕軌運輸系統約需3年興建，然而，在此之後，該案也如同交通部高速鐵路工程局的規劃不了了之。