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本尼迪克特·约瑟夫·芬威克
扩展阅读

Brownson, Orestes A. . Brownson, Henry F.  (编).  14. Detroit: Thorndike Nourse. 1884: 470–485 [Originally published 1846]  [2021-12-24]. OCLC 633322512. （原始内容存档于2021-12-23） –Google Books.
Sr. Marie of the Visitation Nicknair, O.P.  (PDF) (Master of Arts论文). Boston College. 1962-06  [2021-12-24]. （原始内容存档 (PDF)于2019-07-07）.
芬威克时期的老圣巴德利爵主教座堂
芬威克主教
建成后不久的聖十字學院芬威克大楼
查尔斯顿乌苏林修道院1834年毁于骚乱
芬威克在发生激烈冲突后下令波士顿圣母教堂禁止教务
哈文斯·理查兹

| 牧师大人 哈文斯·理查兹 |
| --- | --- |


第31任喬治城大學校長
任期 1888—1898年
前任: 詹姆斯·杜南
继任: 约翰·惠特利
 
个人资料
出生: 哈文斯考尔斯理查兹 (1851-11-08)1851年11月8日 美国俄亥俄州哥伦布
逝世: 1923年6月9日(1923歲—06—09)（71歲） 美国马萨诸塞州伍斯特
母校: 波士顿学院 伍德斯托克学院 哈佛大学

聖秩
晉鐸: 由詹姆斯·吉本斯 於1885年8月29日晉鐸
 
约瑟夫·哈文斯·理查兹SJ（英語：，1851年11月8日—1923年6月9日）原名哈文斯·考尔斯·理查兹（），是美国天主教神父兼耶稣会士，以担任乔治城大学校长期间推行重大改革，大幅提升学府软硬件质量与地位闻名。理查兹出身俄亥俄州显赫家族，父亲本是美国圣公会祭司但极具争议地皈依天主教，还私下以天主教习俗为刚出生的理查兹洗禮。
1888年当上喬治城大學校長后理查兹大兴水土，建完包括加斯顿礼堂、里格斯图书馆在内的希利堂，以及达尔格伦礼拜堂。他力主把乔治城大学改造成现代化综合院校，为此强化研究生项目，扩充医学院与法学院，创办乔治城大学医院，改善天文台，聘请名师任教。美國天主教大學在同市成立后与乔治城大学关系紧张，理查兹竭力应对。他与常春藤盟校的反天主教歧视斗争，促使哈佛法学院同意招收部分耶稣会高校毕业生。
1898年卸任之际，理查兹开始在美國東北部各地耶稣会院校出任神职。1915年他当上纽约雷吉高中和罗耀拉高中校长，接下来又到康乃狄克州曼雷萨岛执掌耶稣会退修會中心。1923年，理查德在聖十字學院与世长辞。
早年经历

哈文斯·考尔斯·理查兹1851年11月8日生于俄亥俄州哥伦布，父亲亨利·利文斯顿·理查兹与母亲辛西娅·考尔斯1842年5月1日在俄亥俄州富兰克林县沃辛顿成婚，生有八个孩子，其中三个夭折，哈文斯是家中幼子。活下来的另外四个孩子有一人缺乏记载，另外三人分别是哈文斯的姐姐劳拉·伊莎贝拉（1843年生）、哥哥小亨利·利文斯顿（1846年生）和威廉·道格拉斯（1848年生）。
亨利·利文斯顿·理查兹是美国圣公会祭司，哥伦布圣公会教堂牧师。1852年1月25日，他在幼子哈文斯出世两个月后出乎许多人意料地皈依天主教，据称他在新奥尔良看到白人与黑奴一起到天主教堂祭坛栏杆前接受圣餐，深受感动才有此决定。卡斯帕·亨利·博格斯在哥伦布圣十字教堂为他洗禮。老亨利此后某日（具体日期不详）偷偷把尚在襁褓的哈文斯从家里带到圣十字教堂，请博格斯为孩子洗礼。孩子的母亲是圣公会徒，对丈夫与幼子“叛教”深感不安，亲属鼓动她离婚，昔日的亲朋好友也开始排斥亨利，最后他放弃神职迁居纽约打算从商，把妻儿子女交给利金县格兰维尔的老父亲照顾。辛西娅在格兰维尔追随丈夫的脚步皈依天主教，1855年9月带着孩子搬到新泽西州泽西市，次年5月14日在圣彼得教堂受洗，所有孩子后来都经过天主教洗礼。
早年经历 > 先祖

理查兹出生显赫，父母祖上都能追溯到美国殖民时期。叔叔奥雷斯特斯·布朗森是天主教活动家、知识阶层。母亲祖上的詹姆斯·基尔伯恩是美国陆军上校，1812年战争期间带团在美国边境作战，创办俄亥俄州沃辛顿城，还是该州联邦众议员。
理查兹父亲的先辈不乏美國獨立戰爭军人，太公威廉·理查兹曾带兵参与斯隆戈堡之战，晋升上校后又投身邦克山戰役。威廉的先祖可追溯到詹姆斯·理查兹，据记载他1634年就住在馬薩諸塞灣殖民地普利茅斯鳗河附近。
早年经历 > 教育

亨利想把孩子都送到天主教学校，但时常无法做到。理查兹在泽西市上过天主教学校，也进过公立學校。他14岁时退学给父亲记帐，四年后又跟父亲前往波士顿为钢铁厂工作。
理查兹1869年9月进入波士顿学院，其他家人同年七月搬到波士顿。理查兹在该校学习三年，积极参加体育活动，加入耶稣会后于1872年8月7日前往马里兰州弗雷德里克见习。宣誓后理查兹改名约瑟夫·哈文斯·理查兹。
理查兹结束见习后于1874年到伍德斯托克学院研读四年哲学，接下来到乔治城大学担任物理学和数学教授，休假时还从事化學工作。1879和1880年夏，耶稣会省级会长派他到哈佛大学深造。1883年7月他回到伍德斯托克学院研读四年神学。理查兹的父亲病倒后，省级会长破例允许他在仅学习神学两年的情况下晋铎。1885年8月29日，巴尔的摩大主教詹姆斯·吉本斯在乔治城大学小圣堂把理查兹晋铎祭司。1887年修完神学课程后他回到弗雷德里克完成戒期。
乔治城大学

理查兹完成戒期正式成为耶稣会士后不久便当上喬治城大學校長，1888年8月15日取代詹姆斯·杜南上任。理查兹有心把乔治城大学建成天主教会乃至全美领先的现代化综合院校，学府位于美国首都有助于达成目标。
乔治城大学 > 课程提升

理查兹力图消除耶稣会学府不如世俗学校的民间看法，但他主张保留《耶稣会院校学习计划》课程。他振兴乔治城大学研究生项目，为法学院开设新课程，1892年监督建造新法学院大楼。他还争取开设電機工程學、化学工程、土木工程项目，但未能实现。乔治城大学在理查兹任内首度准许毕业生戴上兜帽配合学位服，他努力聘请名师任教，如澳大利亚天文学家约翰·乔治·哈根和史密森尼学会许多知名科学家。
艺术与科学研究生课程在1889年重新设立，一度转至波士顿、再改到伍德斯托克学院的神学与哲学课程同样回归。理查兹认为当年就不该把耶稣会神学培训转移到“半荒野”的伍德斯托克，“远离图书馆，与学术界乃至所有影响才智的事务隔绝”。
理查兹为医学院新增細菌學实验室并设实验室主任，增加解剖学、生理学、外科学讲师，改进医疗化学课程。他把课程标准化，从三年制改成四年制。医学院财产本归院系法人所有，但在理查兹任内移交乔治城大学董事会，校长从此有权任命教授。理查兹还想在医学院附近建医院，教员和捐助人对此一度兴致缺缺，但乔治城大学医院还是在1898年完工，由世俗方济各会修女运作。
美国天主教主教会议在哥伦比亚特区创办美國天主教大學，新学府与乔治城大学关系紧张，理查兹同该校首任校长约翰·基恩合作缓解局面。许多人担心美国天主教主教会议会干涉乔治城大学，事实的确如此，美国天主教大学企图掌控乔治城法学院与医学院。耶稣会总会长路易斯·马汀担心梵蒂冈出手压制乔治城大学，所以同意把两所院校拱手相让。所幸法学院与医学院教员公开抗议，天主教大学放弃计划。最终双方达成协议，天主教大学专门负责世俗神父研究生教育。
乔治城大学 > 大兴水土

前喬治城大學校長帕特里克·弗朗西斯·希利1877年开建希利堂，理查兹上任时内部仍未完工，该综合建筑便是他的首要任务，他赶在1889年2月20日学府开始为期三天的建校百年庆典前完成大部分建设。他改进希利堂的加斯顿礼堂，监督里格斯图书馆开建。理查兹改进大学天文台并请哈根负责，乔治城大学的科学地位由此提升。
1892年，社交名媛伊丽莎白·沃顿·德雷塞尔向乔治城大学捐款新建达尔格伦圣心教堂。同年理查兹取得历史学家约翰·吉尔马里·谢亚的图书馆，其中对美国天主教的记载非常详尽。理查兹的任期在1898年7月3日结束，此前两年他的健康持续恶化。约翰·惠特利继任校长。
乔治城大学 > 常春藤盟校反天主教风气

理查兹与新教名校、特别是常春藤盟校的反天主教倾向斗争。波士顿天主教报纸《领航报》主编詹姆斯·杰弗里·罗什1893年致信哈佛大学校长查尔斯·艾略特，询问为何自动符合哈佛法学院入学资格的院校完全不包括天主教学府。《领航报》刊载艾略特的回信，称天主教高校的教学质量不如新教大学。理查兹与其他天主教教育工作者一直认为，新教高校存在反天主教歧视。
理查兹致信要求艾略特收回言论，称天主教名校毕业生在研习法律方面比其他任何学府准备更充分，随信介绍乔治城法学院课程信息。艾略特把乔治城大学、聖十字學院、波士顿学院加入自动符合学府清单。理查兹根据省级会长指示继续游说，希望把美国境内24所耶稣会高校全部纳入，但成效不彰。
投身神职

理查兹卸任校长后回到弗雷德里克，从精神上引导耶稣会见习会士。他持续关注乔治城大学天文台，呼吁在南非新建天文台以便研究完整天空。1899年理查兹当上波士顿学院精神之父，在该校创办波士顿校友联谊会。有时他离开波士顿前往費城，或在布鲁克林区经营纽约联谊会。他还开始为纽约公共图书馆天主教著作编目，但因健康恶化中止。为改善健康状况，他1900年3月接受建议前往加利福尼亚州洛思加圖斯的耶稣会士见习区休养，但很快又因母亲去世回波士顿看望家人。
理查兹四月返回洛斯加托斯，1901年初又回到马里兰州弗雷德里克引导见习会士。1903年1月会士见习区迁至纽约州海德公园哈德逊河上圣安德鲁，理查兹随同前往。几个月后他当上庶务员，负责普莱森特瓦利的传教活动。1906年他再度调到波士顿学院担任精神之父并停留一年，1907年至1909年7月担任波士顿学院圣伊纳爵堂教长。
接下来理查兹前往纽约圣伊纳爵堂当祭司，四年后调到水牛城出任神职兼研习教长。次年他取代詹姆斯·基尔罗伊，继任纽约雷吉高中和罗耀拉高中校长，同期还当上圣伊纳爵堂牧师。理查兹年势已高，于1919年3月25日退休，两所学府的校长位置由詹姆斯·基尔罗伊接手。
晚年

理查兹离开纽约州，在康涅狄格州诺沃克执掌曼雷萨岛，夏季在岛上接待哈特福德总教区的耶稣会退修會学者与神父。这年剩下的时间他基本都与另外一名耶稣会士住在岛上。1921年12月理查兹调到韦斯顿学院担任精神之父与庶务员，1922年9月卸任庶务员。
理查兹1923年3月2日中風，导致语言能力受损，右侧躯体瘫痪。他住院七周后前往马萨诸塞州伍斯特的圣十字学院。6月8日他再度中风，次日与世长辞。
波士顿学院求学时期的理查兹
青年耶稣会士理查兹
立于希利堂台阶的理查兹
1904年左右的达尔格伦礼拜堂
1890年的理查兹
市民广场站 (天津市)

市民广场站是天津地铁9号线 以及规划中的Z1号线的车站，位于中国天津市滨海新区泰达街道津塘公路。
本站曾在2015年天津滨海新区爆炸事件中輕微受損，後重新粉刷塗裝後很快恢復。
车站结构

车站为高架站，设有2个侧式站台。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
地上三层: 侧式站台，右边车门将会开启
| 地上三层 | 轨道（北） |   █ 9号线往天津站（泰达） |
| 地上三层 | 轨道（南） |   █ 9号线往东海路（太湖路） |
地上三层: 侧式站台，右側開门
| 地上二层 | 站厅 | 客服中心、自动售票机、验票机 |
| 地面 | 出入口 | A、B出入口 |
换乘交通

市民广场轻轨站：128路、定制128路西线
參見

天津地铁9号线
车站站房（2011年8月）
百事音乐风云榜

此條目介紹的是2004年群星合輯。关于光線傳媒旗下音樂電視節目，请见「」。
| 百事音樂風雲榜 |
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群星的合辑
发行日期: 2004年12月17日
格式: CD
类型: 流行
唱片公司: 新力音樂
《百事音樂風雲榜》（英語：）是一張群星合輯，由新力音樂於2004年12月17日發行，該專輯收錄2003至2004年華語排行冠軍曲。
曲目

| 曲序 | 曲目 | 演唱者 | 时长 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Love Love Love | 蔡依林 | 3:49 |
| 2. | 看透 | 莫文蔚 | 3:57 |
| 3. | 花蝴蝶 | 游鴻明 | 5:15 |
| 4. | 你不在 | 王力宏 | 4:32 |
| 5. | 想我的理由 | 張信哲 | 4:14 |
| 6. | 春泥 | 庾澄慶 | 4:14 |
| 7. | 落地開花 | 盧巧音 | 2:29 |
| 8. | Ask for More（2002 Pepsi廣告曲） | F4 | 4:00 |
| 9. | I Want It Now（2003 Pepsi廣告曲） | 言承旭 | 3:56 |
| 10. | Dare for More（2004 Pepsi廣告曲） | 周杰倫、F4、蔡依林 | 3:56 |
| 11. | 愛斯基摩 | 蜜雪薇琪 | 4:22 |
| 12. | 為我好 | 梁靜茹 | 3:54 |
| 13. | 恆星的恆心 | 五月天 | 4:14 |
| 14. | 愛的提款機 | Tension | 4:20 |
| 15. | 給我一個機會 | 陳小春 | 4:43 |
參考資料

↑  . y.qq.com.   [2017-04-23]. （原始内容存档于2019-08-27） （中文（简体））.
↑  . music.douban.com.   [2017-04-23]. （原始内容存档于2019-08-23） （中文（简体））.
↑  . 誠品網路書店.   [2017-04-23]. （原始内容存档于2019-08-31）.
↑  , 2004-12-17  [2017-04-23], （原始内容存档于2019-09-04） （中文（繁體））
外部連結

百事音樂風雲榜｜索尼音樂
盖-吕萨克陨坑

| 盖-吕萨克陨石坑 |
| --- | --- |
月球轨道器4号拍摄的盖-吕萨克陨石坑(左上)及卫星坑"盖-吕萨克 A"(右下)
坐标: 13°53′N 20°47′W﻿ / ﻿13.88°N 20.79°W﻿ / 13.88; -20.79
直径: 25.4公里
深度: 0.86公里
余经: 日出时21°
命名来源: 约瑟夫·路易·盖-吕萨克
盖-吕萨克陨石坑(Gay-Lussac)是月球正面位于喀尔巴阡山脉南麓的一座小撞击坑，以法国物理及化学家约瑟夫·路易·盖-吕萨克(1778年-1850年)的名字命名，1935年该名称被国际天文联合会批准接受。
描述

该陨坑西北偏西与托·迈耶环形山相邻、北面接近皮西亚斯陨石坑、厄拉多塞陨石坑位于它的东侧、东南方有斯塔迪乌斯陨石坑、东南偏南以及南面，分别坐落着巨大的里乔利环形山和哥白尼环形山。蜿蜒的喀尔巴阡山脉横亘在陨坑北侧，它的后面则是雨海；往东南则是坐落在岛海东北的浪湾。该陨坑中心的月面坐标为13°53′N 20°47′W﻿ / ﻿13.88°N 20.79°W﻿ / 13.88; -20.79，直径25.4公里，
深度0.86公里。
该陨坑外观略有变形大体接近圆状，坑壁磨损明显，布满众多撞击坑。坑壁平均高出周边地形870米，内部容积约440公里³。碗状的坑底崎岖不平，分布有大小不同的各种陨坑，中心点位置无中央峰而是一对凹坑。卫星坑"盖-吕萨克 A"几乎连接在它的东南边缘；西南是一条被命名为"盖-吕萨克月溪"(Rima Gay-Lussac)的宽阔月沟，从西南到东北笔直绵延40公里，末端则有弯曲。
盖-吕萨克陨石坑已被月球和行星天文协会(ALPO)列入《带有明亮射纹系统的撞击坑列表》)。
陨坑截面图

该图显示了陨石坑不同方向上的截面部位，纵向坐标轴(Y轴)单位为英尺，右上方图显示的比例尺为米。
卫星陨石坑

按照惯例，最靠近盖-吕萨克陨石坑的卫星坑在月图上以字母标注在该坑中心点的旁边。
| 盖-吕萨克 | 纬度 | 经度 | 直径 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 13.2° N | 20.4° W | 15 公里 |
| B | 16.2° N | 21.1° W | 3 公里 |
| C | 15.4° N | 22.5° W | 5 公里 |
| D | 14.6° N | 21.0° W | 5 公里 |
| F | 14.0° N | 19.6° W | 5 公里 |
| G | 13.8° N | 18.9° W | 5 公里 |
| H | 13.4° N | 23.2° W | 5 公里 |
| J | 11.7° N | 21.7° W | 3 公里 |
| N | 12.6° N | 20.9° W | 2 公里 |
LAC-40 及 LAC-58 拼接图
国际汽车联合会名人堂

国际汽车联合会名人堂由国际汽车联合会（FIA）于2017年12月4日设立，以表彰为一级方程式赛车、耐力赛（英语：）和拉力赛做出巨大贡献的车手、技术人员和工程师。
入选者名单

| 入选者 | 入选年份 | 国籍 | 类别 |
| --- | --- | --- | --- |
| 费尔南多·阿隆索 | 2017、2019 |  西班牙 | F1、WEC |
| 马里奥·安德烈蒂 | 2017 |  美国 | F1 |
| 阿尔贝托·阿斯卡里 | 2017 |  意大利 | F1 |
| 迪迪埃·奥里奥尔（英语：） | 2018 |  法国 | WRC |
| 毛罗·巴尔迪（英语：） | 2019 |  意大利 | WEC（英语：） |
| 厄尔·班伯（英语：） | 2019 |  新西兰 | WEC |
| 德里克·贝尔（英语：） | 2019 |  英国 | WEC（英语：） |
| 斯特凡·贝洛夫（英语：） | 2019 |  德国 | WEC（英语：） |
| 蒂莫·伯恩哈德（英语：） | 2019 |  德国 | WEC |
| 马西莫·比亚西翁（英语：） | 2018 |  意大利 | WRC |
| 斯蒂格·布洛姆奎斯特（英语：） | 2018 |  瑞典 | WRC |
| 劳尔·博埃塞尔（英语：） | 2019 |  巴西 | WEC（英语：） |
| 杰克·布拉巴姆 | 2017 |  澳大利亚 | F1 |
| 马丁·布伦德尔（英语：） | 2019 |  英国 | WEC（英语：） |
| 塞巴斯蒂安·布埃米 | 2019 |  瑞士 | WEC |
| 理查德·伯恩斯 | 2018 |  英国 | WRC |
| 詹森·巴顿 | 2017 |  英国 | F1 |
| 吉姆·克拉克 | 2017 |  英国 | F1 |
| 亚尼克·达尔马斯（英语：） | 2019 |  法国 | WEC（英语：） |
| 安东尼·戴维森 | 2019 |  英国 | WEC |
| 罗曼·迪马（英语：） | 2019 |  法国 | WEC |
| 洛伊克·杜瓦尔（英语：） | 2019 |  法国 | WEC |
| 泰奥·法比（英语：） | 2019 |  意大利 | WEC（英语：） |
| 胡安·曼努埃尔·范吉奥 | 2017 |  阿根廷 | F1 |
| 朱塞佩·法里纳 | 2017 |  意大利 | F1 |
| 马塞尔·费斯勒（英语：） | 2019 |  瑞士 | WEC |
| 埃默松·菲蒂帕尔迪 | 2017 |  巴西 | F1 |
| 鲍勃·加勒森（英语：） | 2019 |  美国 | WEC（英语：） |
| 马库斯·格伦霍尔姆 | 2018 |  芬兰 | WRC |
| 米卡·海基宁 | 2017 |  芬兰 | F1 |
| 刘易斯·汉密尔顿 | 2017 |  英国 | F1 |
| 布伦登·哈特利 | 2019 |  新西兰 | WEC |
| 迈克·霍索恩 | 2017 |  英国 | F1 |
| 戴蒙·希尔 | 2017 |  英国 | F1 |
| 格雷厄姆·希尔 | 2017 |  英国 | F1 |
| 菲尔·希尔 | 2017 |  美国 | F1 |
| 丹尼·休姆 | 2017 |  新西兰 | F1 |
| 詹姆斯·亨特 | 2017 |  英国 | F1 |
| 雅基·伊克斯 | 2019 |  比利时 | WEC（英语：） |
| 尼尔·贾尼（英语：） | 2019 |  瑞士 | WEC |
| 艾伦·琼斯 | 2017 |  澳大利亚 | F1 |
| 尤哈·坎库宁（英语：） | 2018 |  芬兰 | WRC |
| 汤姆·克里斯滕森 | 2019 |  丹麦 | WEC |
| 尼基·劳达 | 2017 |  奥地利 | F1 |
| 马克·利布（英语：） | 2019 |  德国 | WEC |
| 塞巴斯蒂安·勒布 | 2018 |  法国 | WRC |
| 安德烈·洛特雷尔 | 2019 |  德国 | WEC |
| 托米·梅基宁 | 2018 |  芬兰 | WRC |
| 奈杰尔·曼塞尔 | 2017 |  英国 | F1 |
| 艾伦·麦克尼什（英语：） | 2019 |  英国 | WEC |
| 科林·麦克雷 | 2018 |  英国 | WRC |
| 汉努·米科拉（英语：） | 2018 |  芬兰 | WRC |
| 中岛一贵 | 2019 |  日本 | WEC |
| 塞巴斯蒂安·奥吉耶 | 2018 |  法国 | WRC |
| 内尔松·皮盖 | 2017 |  巴西 | F1 |
| 阿兰·普罗斯特 | 2017 |  法国 | F1 |
| 基米·莱科宁 | 2017 |  芬兰 | F1 |
| 约亨·林特 | 2017 |  奥地利 | F1 |
| 瓦尔特·勒尔（英语：） | 2018 |  德国 | WRC |
| 科克·罗斯伯格 | 2017 |  芬兰 | F1 |
| 尼科·罗斯伯格 | 2017 |  德国 | F1 |
| 卡洛斯·赛恩斯（英语：） | 2018 |  西班牙 | WRC |
| 蒂莫·萨洛宁（英语：） | 2018 |  芬兰 | WRC |
| 乔迪·谢克特 | 2017 |  南非 | F1 |
| 让-路易·施勒塞尔（英语：） | 2019 |  法国 | WEC（英语：） |
| 迈克尔·舒马赫 | 2017 |  德国 | F1 |
| 艾尔顿·塞纳 | 2017 |  巴西 | F1 |
| 彼得·索尔贝格（英语：） | 2018 |  挪威 | WRC |
| 杰基·斯图尔特 | 2017 |  英国 | F1 |
| 汉斯-约阿希姆·施图克（英语：） | 2019 |  德国 | WEC（英语：） |
| 约翰·瑟蒂斯 | 2017 |  英国 | F1 |
| 伯努瓦·特雷吕耶（英语：） | 2019 |  法国 | WEC |
| 阿里·瓦塔宁（英语：） | 2018 |  芬兰 | WRC |
| 塞巴斯蒂安·维特尔 | 2017 |  德国 | F1 |
| 雅克·维伦纽夫 | 2017 |  加拿大 | F1 |
| 比约恩·瓦尔德戈德（英语：） | 2018 |  瑞典 | WRC |
| 德里克·沃里克（英语：） | 2019 |  英国 | WEC（英语：） |
| 马克·韦伯 | 2019 |  澳大利亚 | WEC |
高橋宏斗

| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
高橋宏斗（日语：／ Takahashi Hiroto，2002年8月9日—）是日本愛知縣尾張旭市出身的職業棒球選手，司職投手，效力於日本職棒中日龍。
個人情報 > 年度別投手成績

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | WHIP |
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| 2022 | 中日 | 19 | 19 | 0 | 0 | 0 | 6 | 7 | 0 | 0 | .462 | 462 | 116.2 | 79 | 8 | 42 | 3 | 4 | 134 | 1 | 0 | 34 | 32 | 2.47 | 1.04 |
| 2023 | 中日 | 25 | 25 | 1 | 1 | 0 | 7 | 11 | 0 | 0 | .389 | 621 | 146.0 | 129 | 6 | 51 | 0 | 9 | 145 | 8 | 0 | 52 | 41 | 2.53 | 1.23 |
| 通算：2年 | 通算：2年 | 44 | 44 | 1 | 1 | 0 | 13 | 18 | 0 | 0 | .419 | 1083 | 262.2 | 208 | 14 | 93 | 3 | 13 | 279 | 9 | 0 | 86 | 73 | 2.50 | 1.15 |
2023年度球季結束時
個人情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 團 | 投手> 試  合 | 投手> 刺  殺 | 投手> 補  殺 | 投手> 失  誤 | 投手> 雙  殺 | 投手> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | 中日 | 19 | 10 | 17 | 2 | 2 | .931 |
| 2023 | 中日 | 25 | 15 | 26 | 1 | 1 | .976 |
| 通算 | 通算 | 44 | 25 | 43 | 3 | 3 | .958 |
2023年度球季結束時
個人情報 > 背號

19（2021年 - ）
參考資料

↑  竜１位・高橋宏斗、背番号「19」初披露であらためて誓う吉見魂継承…”勝てる投手”へ「使命感強く」 （页面存档备份，存于），中日スポーツ，20201212
外部連結

個人年度別成績 高橋宏斗 （页面存档备份，存于）
球員資訊和成績在Baseball-Reference (Minors)（英文）
|  论 编中日龍球員名單 2024 |
| --- | --- |
監督: 73 立浪和義
一軍教練: 71 堂上直倫 | 75 和田一浩 | 76 大塚晶文 | 79 大西崇之 | 80 小田幸平 | 83 山井大介 | 86 上田佳範 | 88 片岡篤史
二軍監督・教練: 89 井上一樹（監督） | 72 大野獎太 | 77 落合英二 | 78 森野將彥 | 82 淺尾拓也 | 84 福田永將 | 85 渡邊博幸 | 87 中村豐
投手: 7 根尾昂 | 11 小笠原慎之介 | 12 田島慎二 | 13 橋本侑樹 | 14 草加勝 | 16 岩嵜翔 | 17 柳裕也 | 18 梅津晃大 | 19 高橋宏斗 | 20 涌井秀章 | 22 大野雄大 | 24 福谷浩司 | 26 石森大誠 | 28 森博人 | 31 仲地禮亞 | 33 祖父江大輔 | 34 福敬登 | 36 福田幸之介 | 38 松葉貴大 | 41 勝野昌慶 | 46 梅野雄吾 | 47 砂田毅樹 | 48 土生翔太 | 50 清水達也 | 54 藤嶋健人 | 59 齋藤綱記 | 64 福島章太 | 67 上田洸太朗 | 69 松木平優太 | 90 松山晉也 | 91 Humberto Mejia | 92 Raidel Martinez | 93 Michael Feliz | 95 Christian Rodriguez | 96 加藤龍馬
捕手: 35 木下拓哉 | 39 宇佐見真吾 | 43 味谷大誠 | 49 加藤匠馬 | 57 山淺龍之介 | 58 石橋康太
内野手: 2 田中幹也 | 3 高橋周平 | 6 中田翔 | 9 中島裕之 | 25 石川昂彌 | 27 津田啓史 | 29 辻本倫太郎 | 32 石垣雅海 | 37 濱將乃介 | 45 土田龍空 | 60 山本泰寬 | 66 Dayán Viciedo | 68 福永裕基 | 97 樋口正修 | 99 Orlando Calixte
外野手: 1 岡林勇希 | 4 鵜飼航丞 | 8 大島洋平 | 30 三好大倫 | 42 アドゥ ブライト 健太 | 44 川越誠司 | 51 上林誠知 | 52 加藤翔平 | 53 後藤駿太 | 55 細川成也 | 63 板山祐太郎 | 94 Alex Dickerson | 00 尾田剛樹
育成選手: 201 竹內龍臣 | 202 Frank Alvarez | 204 加藤翼 | 205 垣越建伸 | 207 星野真生 | 208 石川翔 | 209 福元悠真 | 210 岡田俊哉 | 212 野中天翔 | 213 森山曉生 | 214 近藤廉 | 215 日渡騰輝 | 216 菊田翔友 | 218 川上理偉 | 220 Carlos Monier
|  论 编2023年世界棒球經典賽日本代表隊 |
| --- | --- |
總教練: 89 栗山英樹
教練:  74 村田善則（日语：）（投捕）  75 厚澤和幸（日语：）（牛棚）  77 吉村禎章（打擊）  79 城石憲之（日语：）（內野守備、跑壘）  81 吉井理人（投手）  87 清水雅治（日语：）（外野守備、跑壘）  90 白井一幸（日语：）（首席） 
投手:  11 達比修有  12 戶鄉翔征  13 松井裕樹  14 佐佐木朗希  15 翁田大勢  17 伊藤大海  18 山本由伸  20 栗林良吏  21 今永昇太  22 湯淺京己  26 宇田川優希  28 高橋宏斗  29 宮城大彌  47 高橋奎二  63 山崎颯一郎 
二刀流:  16 大谷翔平 
捕手:  10  甲斐拓也  24 大城卓三  27 中村悠平 
内野手:  1 山田哲人  2 源田壮亮  3 牧秀悟  5 牧原大成  7 中野拓夢  9 周東佑京  25 岡本和真  33 山川穗高  55 村上宗隆 
外野手:  8 近藤健介  23 拉斯·努特巴尔  34 吉田正尚 
|  论 编2024年世界棒球12強賽日本代表隊 |
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總教練: 89 井端弘和
教練:  74 村田善則（日语：）（投捕）  77 梵英心（內野守備／跑壘）  79 龜井善行（外野守備／跑壘）  81 吉見一起（投手）  88 金子誠（首席） 
投手:  15 翁田大勢  16 隅田知一郎  19 高橋宏斗  20 戶鄉翔征  21 早川隆久  35 才木浩人  46 藤平尚真  47 鈴木昭汰（日语：）  50 清水達也  56 鈴木翔天  57 北山亘基（日语：）  60 横山陸人（日语：）  97 井上温大（日语：） 
捕手:  22 古賀悠斗（日语：）  31 坂倉將吾  32 佐藤都志也 
内野手:  2 牧秀悟  3 清宮幸太郎  6 源田壯亮  9 村林一輝  23 栗原陵矢  24 紅林弘太郎  51 小園海斗 
外野手:  1 森下翔太（日语：）  5 五十幡亮汰  7 佐野惠太  8 辰己涼介  10 桑原将志
片面辯護

片面辯護（special pleading）是一種非形式謬誤，主張某些情況是一般性原則的例外，卻提出無關的理由。
片面辯護是否合理，須視情況而定。舉例來說，我們允許警察超速，因為這是追捕罪犯或超速車輛所需；但我們不會允許警察酒醉駕駛，因為這並非職務所需。
示例

為了節省開支，員工出差只准買最便宜的機票，但我是老闆，所以我可以買最好的。
要有合理的理由說明為甚麼身為老闆就能買最好的機票，而其他員工必須樽節支出。
我國國情不同，因此西式民主暫時不適合我國。
要有合理的理由說明國情有何不同，並論證此等不同為何會導致「西式」民主不適用。
女生該注重外表，應該常保自己的外表乾乾淨淨的，應該留長頭髮但不該有體毛，而且皮膚要白、身材要瘦、身上不能有痘子或疤痕；不過男生不必注重外表。
要有合理的理由說明為什麼女生該注重外表而男生不必。
我們應該平等對待所有族群的人，但韓國人很賤，因此韓國人除外。
沒有理由可以讓任何族群不受到平等的對待，因此這是片面辯護的謬誤；另外說韓國人很賤這點也涉及種族歧視。
任何踐踏人權和政府濫權的新聞都該受到重視，但「XXX報紙」和「XXX電視台」例外，因為他們常常報導超自然、外星人、特異功能和史前文明之類的偽科學新聞。
除非有充分的證據顯示，某些新聞報導錯誤新聞的行為也會延伸到踐踏人權和政府濫權的新聞上，不然這是片面辯護。
任何人的言論、觀點和行為都可以受到批判，這是言論自由的一部分，但孔子和孟子是聖人，所以他們的論點不該被任意批判。
是聖人不代表每一句話都是對的、不可批判的，因此這是片面辯護。
相關概念

不相干的謬誤
乞題
雙重標準
你也一樣
特例假設
抵消假設
單方論證
搬龍門
沒有真正的蘇格蘭人
相對主義謬誤（Relativist fallacy）
外部連結

（英文）Logical Fallacy: Special Pleading（页面存档备份，存于）
（英文）Fallacy: Special Pleading（页面存档备份，存于）
（英文）Peter Suber, "One-Sidedness Fallacy" （页面存档备份，存于）
參考資料

Mark Forshaw, Critical Thinking For Psychology: A Student Guide, 2012. ISBN 1405191171
蒋乔街道

| 蒋乔街道 旧称：蒋乔乡、蒋乔镇 |
| --- | --- |
街道
坐标：32°09′20″N 119°27′30″E﻿ / ﻿32.15565°N 119.4584°E﻿ / 32.15565; 119.4584
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 江苏省、润州区
建立: 2011年，设立蒋乔街道
村级区划单位数:  6 5社区 1行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 32 11 11 005
电话区号: +86 (0)511
蒋乔街道，是中华人民共和国江苏省鎮江市润州区下辖的一个街道。
1980年代时，为润州区蒋乔乡。位于镇江市西南部，北滨长江，东与七里甸乡、官塘桥乡，南与十里长山、丹徒县西麓乡，西与丹徒县石马乡、高资镇接壤，总面积36.56平方公里，乡政府驻地乔家门镇。1992年时，为润州区蒋乔镇。1993年，镇江市人民政府批准，蒋乔镇、韦岗镇合并为新的蒋乔镇。2005年12月，撤销蒋乔镇、官塘桥镇，设立新的蒋乔镇。2007年时，蒋乔镇成为润州区唯一的行政建制镇，下辖5个行政村，1个社区。
2011年7月2日，江苏省人民政府批准镇江市人民政府，撤销蒋乔镇，以原辖区设立蒋乔街道。街道办事处驻官驸路6号，管理3个居委会、8个村委会。
行政区划

蒋乔街道下辖以下地区：
七里社区、​蒋家门社区、​严庄社区、​凤凰家园社区、​乔家门社区和嶂山村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  镇江市润州区地方志编纂委员会编 (编). . . 上海市: 上海社会科学院出版社. 1995  [2024-07-28]. ISBN 7805159238 （简体中文）. []
↑  镇江市润州区史志档案办公室 (编).  (PDF). . 李江（责任编辑）. 北京市: 方志出版社. 2013  [2024-07-28]. ISBN 9787514409215 （简体中文）. []
↑  . 江苏省人民政府网站. 2011-07-02  [2024-07-28]. （原始内容存档于2024-07-29） （简体中文）.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
|  论 编润州区行政区划 |
| --- | --- |
行政隶属：中华人民共和国江苏省镇江市
街道:  宝塔路街道  和平路街道  金山街道  七里甸街道  蒋乔街道  官塘桥街道  韦岗街道  南山街道 

参见：江苏省乡级以上行政区列表
加贺号航空母舰

：此条目页的主题不是。
| 加賀   |
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1930年的加賀號
概觀
艦種: 戰艦→航空母艦
艦級: 加賀級戰艦
製造廠: 川崎重工業神戶造船所 橫須賀海軍工廠
單艘造價: 530萬日幣（1920年幣值）
動工: 1920年7月19日
下水: 1921年11月17日
服役: 1928年3月31日
結局: 1942年6月5日被擊沉
除籍: 1942年8月10日
技术数据
標準排水量: 28,000噸/38,200噸（改裝後）
滿載排水量: 43,600噸(改裝後)
全長: 230米/240米（改裝後）
全寬: 29.6米/32.5米（改裝後）
吃水: 8米/9.5米（改裝後）
鍋爐: 12具ロ號艦政本部式鍋爐（近代化後8具）
动力: 4部蒸氣渦輪引擎，4軸推進
功率: 127,400匹
最高速度: 28節
續航距離: 10000浬（16節）
乘員: 1,708人
武器裝備: 10門200毫米主砲 8座雙連裝八九式127公厘高射炮 22座25毫米機槍
裝甲: 水線裝甲帶：152公厘 水平裝甲帶：38公厘
艦載機: 標準72、備用18 艦戦18、艦爆27、艦攻27（1941年12月）
其它: 飛行甲板降落識別字母：か
加贺號航空母舰（かが）改造自未完工的加贺号战列舰，1928年入役旧日本海軍。
日本侵华战争中，加贺号航空母舰参与了一·二八事变、淞沪会战等战役。1941年12月7日，加贺号参与了日本偷袭珍珠港的行动。
1942年6月5日，加贺号在中途岛海战中被美国海军重创后沉没。
舰名

加贺的命名源自日本古代令制国加贺国名，這與大部分是使用瑞獸命名的日本海軍航空母艦不同，這主要是因為她是由加贺级戰舰改裝，却沒有改名而沿用原本的战舰命名所致。
动工

参见：加贺级战列舰
本艦原為八八艦隊計畫中第三艘建造的戰艦，1919年1月，海軍對川崎造船廠下令準備建造加賀號的前置作業，這也是川崎造船廠建造的第四艘戰艦。
1920年7月19日於神戶川崎造船廠以戰艦設計起造，1921年11月17日早上8點30分在作為天皇代理人的伏見宮博恭王及10萬民眾的觀禮中下水。按照原先設計，加賀級戰艦為當時剛完工的長門級改良型，不但裝備了更強大的五座41公分聯裝艦炮，最高航速也達26.5節。然而在1922年签订的华盛顿海军条约限制下日本決定将計畫中天城級戰鬥巡洋艦改装为航空母舰，加賀級因艦體設計較為粗短相對不適合改裝成航艦，而被列入廢艦的行列。於是1922年2月5日，建造加賀號的工程停止，並列入靶艦作為新型魚雷與砲彈之實驗品，已經下訂的資材則轉用給天城級改裝航空母艦的作業中，她與姊妹艦土佐號已經建好的船體則不做拆解，預計當作魚雷實驗靶船，測試水下傷害對大型軍艦的影響。
改造航母

1923年，日本发生关东大地震，在船厂的天城號航空母舰震落船台，导致龙骨扭曲而报废。原定停建销毁的戰艦“加贺”遂被指定改造为航空母舰以接替“天城”。原本泊於橫須賀準備拉到外海當靶艦的加賀號因此拖入海軍工廠船塢內，進行航艦改造工程。1923年11月19日，日本政府正式向簽約列強通報改造赤城號及加賀號的事項；同天，原本將命名為翔鶴號的航空母艦的興建計畫亦宣告終止。
由于加贺号的改造在计划之外，艦政本部耗費不少時間重新繪圖，直到1925年才正式動工。加贺号于1928年3月31日下水，1929年11月30日編入橫須賀鎮守府第三艦隊服役，艦內神社（日语：）供奉白山比咩神社；加賀號改造成航艦的最初方案將是一艘全長217.93公尺（715呎）、最大船寬33.52公尺（110呎）、標準吃水船寬30.87公尺（101呎3寸）、吃水6.67公尺（21呎9寸）、排水量26,950公噸、20cm砲10門、12cm砲6門、12cm高射炮12門、艦載機36架、滿載極速27.6節的航空母艦。
“加贺”号航空母舰的布局形式与赤城号相似，採用雙層機庫，且受英國皇家海軍暴怒號航空母艦的兩段式飛行甲板影響而採用3層飛行甲板的三段式構造。三段式的想法是將起飛、降落的空間隔開，最上層甲板作為降落用、第二層甲板作為戰鬥機等小型機種起飛用、最下層也是最長距離的甲板則作為轟炸機等重型機種起飛用，藉此提高出擊及回收效率（英语：）。加贺号改造時將艙間簡化，以犧牲艦體損管控制的代價下獲得日本帝國海軍航艦中最大容量的艦載機搭載能力。艦載機降落制動索（英语：）則是從法國購買，使用與貝亞恩號航空母艦同款的橫向攔截索。
不過，三層甲板的想法低估了航空工業的進步速度，1930年代初的飛機又比1920年代要更大更重，需要的降落空間與指揮裝置也就更加複雜；為了方便管制飛行作業，加賀號在1932年在前升降機右舷增設了塔型艦橋充當飛行指揮所使用。
加賀號的主機是由川崎製造，英國設計的柯蒂斯-布朗式蒸氣渦輪機，戰艦時代評估91,000匹馬力的輸出可以滿足時速26.5海里，但因為改裝成航空母舰後滿載重量減輕到33,693長噸，因此在不改良輪機的前提船艦極速提高到27.5節。加賀號的鍋爐則採用12部ロ号(B型)艦政本部式鍋爐，操作壓力為20公斤/平方公分(2,000 kPa ; 280 psi)。其中8部專燒重油，4部油煤混燒，攜帶8,000長噸的重油與1,700長噸的煤炭。因此續航力較為不足。
加賀號建造時日本海軍仍然摸索最適合的航艦煙囪設計，鳳翔號的經驗發現可動煙囪成效不佳，赤城號的經驗認為設置在右舷的煙囪排煙會影響戰機的起降，當時研發艦體設計的霞浦技術研究所使用風洞也找不出更好的答案；因此加賀號的煙囪有別於鳳翔和赤城，採取另一種假設設計。加賀號的左右兩舷裝設巨大排煙管，側舷延伸到舰尾，試圖將煙引導致艦艉排放，這項設計則是參考百眼巨人號航空母艦而來。這卻引發甲板與住艙的鄰近區域平均攝氏40度的高熱問題，同時引導到艦尾的廢氣仍然會干擾降落作業，這項設計在當時的航艦中堪稱失敗。加賀號同样安装重巡洋艦級的200公厘艦砲，其用途為壓制以魚雷奇襲艦隊的水面艦。
現代化改裝

加賀號的艦體配置缺失要比赤城號來的嚴重，因此先一步排入現代化改裝工程之列。1933年10月20日，加贺號被列為預備艦，并從1934年6月25日開始在佐世保海军造船廠進行改造，直至1935年6月25日完成。原設計以美國海軍的列克星敦級航空母艦為範本，但在友鶴事件後，所有日本船艦都進行重心的再計算。為了減少加賀號的側風面積，日本海军全面放棄类似列克星敦級航空母艦的艙面甲板設計，改用與赤城號類似的設計。
近代化改裝後，加賀號成為信濃號服役之前日本拥有过的噸位最大的航空母艦。与按巡洋戰艦設計的赤城號相比，原設計為戰艦的加賀號艦體比例較粗短而極速較慢，但也可以裝設最寬敞高聳的飛行甲板，从而具备日本海軍航艦中最佳的不良天候耐性。
加贺号的烟囱原本延伸至舰艉，占用空間過多，亦导致艦內的高温環境。改造后的加贺号采用与“赤城”号相同的伸向舷外往海面大幅彎曲的横卧式烟囱。這個修改讓加賀號減輕了100噸的重量，減少艦載機降落時亂流問題，也解決煙囪旁的士官兵住艙及飛行甲板的高熱問題。加賀號同時進行主機更換，鍋爐改成8座新型重油鍋爐（ロ号艦本式缶（日语：）），鍋爐壓力22公斤/平方公分 (2157 kPa; 313 psi)，操作溫度300度，燃料槽也隨之進行改裝，重油搭載量略增至7500長噸(7620公噸)。2具英製布朗-柯蒂斯式渦輪機（brown curtis turbine）更換為國產的艦政本部式渦輪機，輸出動力增長為127400匹軸馬力。此外，加賀號艦尾也被略微延長以符合流體力學要求，降低航行阻力。
加贺号原有跑道过短，无法适应新型飞机的起降，因此被改装为全通式飞行甲板。不实用的中下两层飞行甲板则被取消。飞行甲板延伸至舰首以立柱支撑；甲板面積7000.1平方公尺，在信濃號完工以前居於日本航艦之冠。飛行甲板前方为飛機彈射器預留了裝設空間。據當時在海軍航空技術廠服務的小福田晧文證實，彈射器曾在1941年9月底裝艦，於長崎附近海域測試；不過評估認為彈射器尚未達到可用標準，很快就被拆掉；日本的彈射機则到加贺号被擊沉时仍未研發完成。升降机增為3座。艦島設於艦體右舷，便于与“赤城”（岛式舰桥设在舰体左舷）编队并行时各自的飞机起飞、降落。而且艦橋為了維持重心標準的設計考量下只裝設最低限度航行指揮所需設備，沒考慮到航空戰鬥指揮，相當克難。
艦艇武裝方面，舊式120公厘雙連裝高射炮被替换为新型127公厘雙連裝高射炮，炮位提高讓高射炮火網可掩護僚艦；拆除了雙聯裝砲塔後，又另外增設4門城廓式單裝200公厘砲，使200公厘主炮仍維持10門，在帳面上是當時日本航空母艦火力的首位，但是城廓式砲座設置在艦尾，大部分射界都被艦體擋住。
改良後的加賀號在艦載機運作能力大幅提升，但軍艦的安全問題並沒有得到根治。加賀號仍存在一些設計缺點：一、汽油的燃點低與揮發性強，儲存安全性遠低於重油，但加賀號重油油槽的儲存結構被直接挪用于航空汽油的儲存，汽油槽整合在艦體結構中而無額外加固，遭到攻擊時，儲存槽變形很容易讓油氣外洩；二、加賀號的機庫是在既有船體結構上加設，因此採用全封閉結構強化安全性，但日本航艦教範要求飛機的加油與掛彈要在機庫進行，這些後勤整備無可避免地將會讓一些燃料氣體逸漏，在封閉式機庫的運作中容易增加易燃氣體濃度；三、在二戰前日本航艦的滅火系統在效率低下，損管指揮設計沒有冗餘，這都降低了艦艇承擔戰損的能力。
對航空艦隊指揮官而言，加賀號的問題主要在於輪機效率不足。尽管引擎輸出有所提升，但改良後的加賀號的航速在日本正規航艦中仍為倒數，甚至比起1930年代中建造的翔鶴級慢上不少。袭击珍珠港前夕，第二航空战队长山口多闻认为加賀號机动太慢，建议将其从攻击序列中排除。但是一航战人员是日本海军中参战经验最丰富的，因此加贺号仍得以参战。赤城、飞龙、苍龙则通过增加額外攜帶大量油筒的方式以保障加贺号的续航。
实战 > 第一次上海事变

参见：第一次上海事变
加贺號服役之初因日本航空母艦數量不足而未編入航空戰隊之內。1932年，一·二八事變爆發，加贺號以混合艦隊的方式編入對上海作戰的第三艦隊戰列，同時佈署的航空母艦還有鳳翔號。當時加賀號載有16架三式艦上戰鬥機和32架十三式艦上攻擊機。
1932年1月31日，加賀號到長江口並派出17架飛機在虹橋機場上空示威，隨後的一個月內艦載機部隊對上海戰場的國民革命軍實施空中打擊。當時艦上的三式艦上戰鬥機除了對上海轟炸外亦發動了史上第一次的艦載戰鬥機空戰。2月5日，6架三式艦上戰鬥機及4架十三式艦上攻擊機與中華民國空軍的4架O2U海盜式偵察機發生空戰，但是雙方皆未遭到擊落。2月22日和26日，加賀號的數架艦載機分別轟炸了蘇州和杭州；22日，在蘇州上空，加賀號所屬3架三式艦戰護送3架十三式艦攻時再度發生空戰，生田乃木上尉、黒岩利雄（日语：）航空中士所駕駛的三式艦戰共同擊落了美國籍駕駛員蕭德所駕駛的波音218（波音P-12戰鬥機（英语：）外銷型）。26日，加賀號的2架十三式艦上攻擊機在攻擊機場時遭到擊落，無論是擊落對手還是遭到擊落加賀號的艦載機部隊都是首開日本帝國海軍之先；在同年3月3日停火協議生效後，加賀號返回日本恢復訓練任務。
实战 > 第二次上海事变

参见：淞沪会战
1935年大改裝後，因為龍驤號的服役讓航空母艦的數量得以補齊，加賀號編入第二航空戰隊，隨後因蒼龍號、飛龍號服役編入二航戰，改編入因實施現代化改造而調離現役之赤城號而形成戰力空窗期的第一航空戰隊，並成為戰隊旗艦，編制艦載機為16架九O式艦上戰鬥機、16架九四式艦上轟炸機、28架八九式艦上攻擊機。
1937年7月盧溝橋事變後，加賀號再度到上海外海支援日軍作戰；不過在1932年的勝利經驗下，加賀號上的航空部隊參謀並沒有意識到對手的進步，當時駐艦的第一航空戰隊參謀城英一郎（日语：）中校甚至向大本營上呈「只要利用航空部隊奇襲、日華事變可在三日內結束」這等樂觀判斷。然而，海軍參謀們很快地就發現自己的評價看走眼，1937年8月15日，加賀號第一天進行作戰便遭到嚴重損失：加賀號45架艦載機企圖空襲中國空軍學校——筧橋機場，被中國21架飛機攔截，損失了8架八九艦攻與2架九四艦轟，其它輕重損傷不計，艦攻隊隊長岩井庸男少校戰死，攻擊機隊在8月15日陣亡了20人，這是加賀號在中國戰線最慘的一次失敗。當日攻勢由於攻擊機隊的過度輕敵，並無申請戰鬥機掩護，海軍航空本部教育部長大西瀧治郎建言下日本海軍高層緊急調度九六式艦載戰鬥機給加賀號。8月22日，第一批6架九六艦戰由新鄉英城中尉帶隊，駕駛員有小田喜一、半田亘理、稲葉武雄、高橋宗三郎等飛行士官。同天由中島正（日语：）中尉率領一批2架的的九六艦戰編入加賀號，才挽回嚴重的交換比。中島中尉則在9月4日的空戰中率領另1架九六艦戰與四大隊之3架霍克三發生空戰，成功擊墜由鄭少愚中尉駕駛的霍克三，首開九六艦戰在中國戰場的勝利成績。
在增援機隊到位後，8月26日加賀號將艦載機轉場到陸上基地，短暫的返回佐世保，8月27日再度啟航返回中國戰場。日軍在上海陸地戰線逐漸穩定後，開始將編制在航空母艦上艦載機轉場到陸上基地；9月15日加賀號的艦載機部隊：6架九六艦戰、6架九十艦戰、18架九四艦轟、18架八九艦攻更換駐地至上海公大機場以便轟炸南京，加賀號在8月底到9月底的主要任務是對上海的陸軍部隊提供空中支援，以及炸射長江下游的中華民國海軍艦隊，江陰要塞封鎖線集結的艦隊群成為這段時間作戰的最大規模戰鬥。從9月20日1900時，中國方面艦隊指揮官長谷川清下令第二空襲部隊所屬加賀號航艦與第五空襲部隊（駐公大機場）對揚子江中游江陰要塞停泊的中華民國艦隊發動攻擊。此役加賀號將48架艦載機移編給第二聯合航空隊運用。
9月21日原定發起轟炸，但是因天候不佳而攻擊中止。9月22日中午，第二聯合航空隊派遣12架九二式艦上攻擊機（攜帶60公斤炸彈）、6架九五式艦上戰鬥機發動該日第一波攻勢，九二艦攻以水平投彈攻擊，並回報直接擊中平海號輕巡洋艦2發炸彈、至近彈1發。同日下午，加賀號所屬攻擊機派出7架九六艦攻（攜帶30公斤炸彈），回報給予寧海號與平海號輕傷，同日傍晚，第十二航空隊派遣九二艦攻6架、九五艦戰3架發動第三波攻勢，該波攻勢江陰要塞開始開火反擊，機隊朝應瑞號巡洋艦炸射，回報對其造成輕傷。
9月23日上午，發動第四波攻擊，由第十二航空隊（9架九二艦攻、12架九四艦爆、3架九五艦戰）、第十三航空隊（九六艦爆）聯合發動攻勢，機隊回報成功攻擊多艘船艦。下午，加賀號艦載機隊動用8架艦攻、8架艦爆、4架艦戰發動第五波攻擊，機隊命中3發炸彈擊沉溯江而上的平海號。9月25日，第十二航空隊動用6架九二艦攻、3架九五艦戰發動第六波攻擊，將逸仙號輕巡洋艦重創擱淺。在完成消滅中華民國海軍的任務後，加賀號結束一個月的出征於9月26日返回佐世保。中國戰場的作戰任務由鳳翔號與龍驤號接手。
实战 > 袭击华南

返回佐世保後，加賀號全面換裝新型戰鬥機，新編制為32架九六式艦上攻擊機、16架九六式艦上轟炸機、16架九六艦戰，與少量的九五艦戰作為換裝訓練用機種；結束補給後，在10月4日加賀號出港返回中國戰場。10月6日至10月24日主要在中國戰場支援作戰。11月17日返回佐世保，11月21日出航，11月24日至29日之間對廣東省發動轟炸，12月2日返回佐世保補給。12月10日，加賀號離開佐世保，航跡從中國戰場到基隆。1937年12月12日的帕奈號事件據信亦為加賀號艦載機所為，這次戰鬥巡航任務到1938年1月21日結束。
1938年3月25日，加賀號從橫須賀港出航再度返回中國戰場，支援對廣東轟炸與廈門戰役。4月13日艦載機隊向白雲機場、廣州天河機場發動轟炸，該役與中華民國空軍第五大隊所屬28中隊、獨立第29中隊操作的格鬥士戰鬥機進行交戰，艦載機3架遭到擊墜、聲稱擊落15架。8月30日在南雄上空與三大隊、五大隊混編21架戰鬥機隊發生空戰，2架戰機未返艦、聲稱擊落20架。
1938年赤城號結束改裝工程，加賀號的旗艦任務移交回列現役後的赤城號；直到1938年11月自華南戰場返國之前，加賀號主要在華中戰場累積大量實戰經驗，雖然在多次戰鬥中戰果豐碩，但是加賀號也是日本大型軍艦中軍紀問題的典型；當時服役的甲板士官板倉光馬（日语：）回憶，當他在1937年日華事件時上艦時，加賀號的水手們因為遭受大量私刑及不當管教而逃亡或自殺的人非常多。艦內也常出現日本海軍內俗稱「銀蠅」的士官兵盜竊慣犯，軍官在軍紀問題上則與敗壞者鏗瀣一氣，在橫須賀靠泊時還大肆邀約藝妓等上艦舉行宴會。由於日本軍艦適居性差、況且在預算有限的狀況下只能熱衷以精神戰力與肉體訓練彌補物質面不足，在高強度訓練及低劣後勤的凌虐下基層軍人的待遇十分悲慘，更導致基層慣用私刑等潛規則駕馭生活條件不佳的軍隊環境，導致軍紀及私刑問題在各軍艦上一直都存在，尤其以人數編制多的大型軍艦更加嚴重。
1938年12月15日，加賀號返國，被列入第二預備艦序列，進行小規模改造兼大修工程；包括更換三式攔截索、增加飛行甲板與機庫容積，1939年11月15日復役，但仍列為特別役務艦，執行船體整修，新型艦載機換裝計劃，由於進行整備之故，因此加賀號未被編入1940年10月11日進行的觀艦式序列。1940年11月15日時，加賀號艦載機計有12架零戰、24架九九艦爆、36架九六艦攻；並有18架飛機採散件方式存放作為備用機。
实战 > 太平洋战场

参见：珍珠港事件和太平洋战争
珍珠港事件前，加贺號作為6艘参战航空母舰之一，為了領取最新型的淺水用魚雷因此最慢從佐世保港出發，但直到1941年11月17日出港航至佐伯灣集合時，這100枚魚雷仍是半成品，在三菱技師趕工下，在11月下旬於擇捉島單冠灣最終集結時才完工分發給赤城、蒼龍、飛龍等艦，這100枚魚雷為日本航空艦隊在當時唯一可對珍珠港浅水区域停泊的戰艦進行水下攻擊的武器。
1941年12月7日，日本聯合艦隊按作戰计划攻擊珍珠港。加賀號在整場攻擊行動中損失最多，有15架飛機未歸，超过日軍整體損失29架的一半。
九七式艦上攻擊機26架（5架未歸）（水平轟炸隊14架，指揮官：飛行隊長橋口喬少校、魚雷隊12架，指揮官：分隊長北島一良上尉）
零戰9架（2架未歸），指揮官：分隊長志賀淑雄上尉
九九式艦上轟炸機26機（6架未歸），指揮官：分隊長牧野三郎上尉
零戰9架（2架未歸），指揮官：分隊長二階堂易上尉
珍珠港事件後，加賀號與其它航艦一同回國整補，在1942年1月12日開往楚克島，在1月19日與赤城號一同從楚克出發對拉包爾空襲，在1月21日空襲鄰近的卡维恩；2月19號協同赤城、蒼龍、飛龍號航空母艦一同空襲澳大利亞的達爾文港，但是在任務結束後於帛琉港觸礁，被迫回國修理，因此未參加印度洋空襲；維修完後原預定要進行MO作戰，但是這項任務在考慮第五航空戰隊的培育狀況因此交由翔鶴與瑞鶴執行，因此錯過了珊瑚海海戰，因為錯過多次戰役到中途島戰役前，加賀號的艦載機編制是日軍航艦部隊中最完整的滿編狀態。
沉没

参见：中途岛海战
1942年6月中途岛海战中，“加贺”在發動對中途島基地的襲擊之後，在換裝艦載機武裝時，於日本時間6月5日上午7點22分被美国海军30架的SBD無畏式俯衝轟炸機突襲，加賀號迴避3發炸彈，並被4發1000磅炸彈命中，其中一發直接命中甲板上的油罐車，巨大的爆炸力直接破壞艦橋，艦長岡田次作上校以下的艦上重要幹部當場死亡；炸彈以及燃料引發的大火讓艦上狀況失控，就當時護衛加賀號的榛名號戰艦副長(堤中校)回憶至少發生7次爆炸，他們已經無法期待加賀號上還會有生存者。由於火勢無法控制，代理艦長指揮損管控制的飛行長天谷孝久在下午1點半至2點間決定放棄搶修，全體人員離艦棄船，驅逐艦萩風、舞風收容加賀號倖存者，軍艦旗，以及天皇照。下午2點50分，舞風號回報『加賀號無法航行、倖存者已收容』；下午4時26分，火勢延燒到汽油槽引發大爆炸，艦體斷成兩截不久沉入大海。
加賀號也是中途島海戰中死傷最慘重的一艘軍艦，自艦長以下共811人死亡。大部分死者是因火災而阻斷逃生通路的機關部人員，最後機關部人員只有40人存活；航空部隊相對損失較小，攻擊美軍艦隊戰死8人，因空襲而被炸死者13人，共21人(戰鬥機6人、攻擊機9人、轟炸機6人)戰死，未因轟炸損失的戰機後來轉降飛龍號繼續作戰[來源請求] ，最後隨著飛龍號沉沒而報銷。
后续

中途岛海战以后，精锐的一航战、二航战飞行员除被分配到各个航空基地担任教官以外，也有很大一部分分给五航战。较为著名的王牌飞行员有：谷口正夫少尉（“赤城”—>“翔鹤”）、山本旭中尉（“加贺”—>“瑞凤”），大森茂高少尉（“赤城”—>“翔鹤”），菊地哲生飞曹长（“赤城”—>“翔鹤”），藤田胎与蔵少佐(“苍龙”—>“飞鹰”)，重松康弘中佐（“飞龙”—>“隼鹰”），白根斐夫中佐（“赤城”—>“瑞鹤”），原田要中尉（“苍龙”—>“飞鹰”），铃木清延飞曹长（“加贺”—>“隼鹰”），村中一夫少尉（“飞龙”—>“翔鹤”）等。[來源請求]
此艦的名稱日後於2015年由海上自衛隊的出雲級直升機護衛艦二號艦加賀號護衛艦繼承，與姊妹艦出雲號同為當前海上自衛隊最大型的船艦。
2019年10月18日，加贺号的残骸由「海燕号」科考船（RV Petrel）寻获，其位于海底约18,000英尺（5.4 km）深的地方，飞行甲板大部分消失，船体上生长着大量的海洋生物。