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卡美拉 大怪獸空中決戰
外部連結

ガメラ 大怪獣空中決戦 - 日本电影数据库
ガメラ 大怪獣空中決戦 - allcinema（日语：）
ガメラ 大怪獣空中決戦 - KINENOTE（日语：）
AllMovie上《Gamera : Guardian of the Universe》的资料（英文）
互联网电影数据库（IMDb）上《Gamera : Guardian of the Universe》的资料（英文）
|  论 编金子修介監督作品 |
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1980年代: 宇能鴻一郎の濡れて打つ（1984年）- OL百合族19歳（1984年）- イヴちゃんの姫（1984年）- みんなあげちゃう（1985年）- いたずらロリータ。うしろからバージン（1986年）- 恐怖のヤッちゃん（1987年）- 山田村ワルツ（1988年）- 1999年の夏休み（1988年）- ラスト・キャバレー（1988年）- どっちにするの。（1989年）
1990年代: 香港パラダイス（1990年）- 就職戦線異状なし（1991年）- 咬みつきたい（1991年）- ネクロノミカン（1993年）- 卒業旅行 ニホンから来ました（1993年）- 毎日が夏休み（1994年）- 卡美拉 大怪獸空中決戰（1995年）- 卡美拉2 雷吉翁襲來（1996年）- 學校怪談3（1997年）- F (電影)（1998年）- 卡美拉3 邪神覺醒（1999年）
2000年代: クロスファイア（2000年）- 哥吉拉·摩斯拉·王者基多拉 大怪獸總攻擊（2001年）-* 恋に唄えば♪（2002年）- 超人力霸王馬克斯（2005年）阿墨2 Death or Love（2006年）- 死亡筆記 / 死亡筆記 the Last name（2006年）- 神之左手，恶魔之右手（2006年）- Pride 邁向榮耀之路（2009年）
2010年代: ばかもの（2010年）- ポールダンシングボーイ☆ず（2011年）- メサイヤ（2011年）- 青いソラ白い雲（2012年）
|  论 编星雲獎多媒體部門 |
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電影戲劇部門
1970年代: 第1回 密諜｜第2回 星際戰爭｜第3回 The Andromeda Strain（英语：）｜第4回 發條橘子｜第5回 超世纪谍杀案｜第6回 宇宙戰艦大和號｜第7回 スタア｜第8回 （從缺）｜第9回 索拉里斯星｜第10回 星際大戰四部曲：曙光乍現
多媒體部門
1980年代: 第11回 異形｜第12回 星際大戰五部曲：帝國大反擊｜第13回 （從缺）｜第14回 银翼杀手｜第15回 魔水晶（英语：）｜第16回 風之谷｜第17回 回到未来｜第18回 妙想天开｜第19回 王立宇宙軍｜第20回 龙猫
1990年代: 第21回 飛越巔峰｜第22回 銀河宇宙奧德賽（日语：）｜第23回 魔鬼終結者2：審判日｜第24回 超時空保姆｜第25回 侏羅紀公園系列｜第26回 杰拉姆2｜第27回 卡美拉 大怪獸空中決戰｜第28回 卡美拉2 雷吉翁襲來｜第29回 超人力霸王迪卡｜第30回 機動戰艦 The prince of darkness
2000年代: 第31回 星際牛仔｜第32回 高機動幻想槍遊行軍（日语：）｜第33回 假面騎士空我｜第34回 星之聲｜第35回 魔戒二部曲：雙城奇謀｜第36回 惑星奇航｜第37回 特搜戰隊刑事連者｜第38回 ｜第39回 電腦線圈｜第40回 超時空要塞Frontier
2010年代: 第41回 夏日大作戰｜第42回 第九禁區｜第43回 魔法少女小圓｜第44回 迷你裙宇宙海賊｜第45回 环太平洋｜第46回 宇宙戰艦大和號2199 巡星方舟（日语：）｜第47回 少女與戰車 劇場版（日语：）｜第48回 ｜第49回 動物朋友｜第50回 SSSS.GRIDMAN
2020年代: 第51回 彼方的阿斯特拉｜第52回 超人力霸王Z｜第53回 哥吉拉 奇異點｜第54回 新·超人力霸王｜第55回 哥吉拉-1.0
阿波羅太空船

阿波羅太空船的完整架構：指令艙、服務艙、登月艙、發射逃逸系統、以及太空船/登月艙接合器
在月球軌道上，從登月艙的上升級所看到的阿波羅17號指令/服務艙
阿波羅太空船（Apollo spacecraft），是為了實現美國《阿波羅計畫》而設計的一個一次性使用的太空飛行器。該計劃旨在於1960年代結束前成功完成載人登月並安全返回地球。阿波羅太空船由指令/服務艙（英语：）（CSM）及登月艙（LM）所組成。在組裝運載火箭時，則多附加了兩個部件在太空船上：發射逃逸系統（LES），只在發射時出現緊急狀況時使用；以及太空船/登月艙接合器（SLA），用來裝載登月艙並將指令/服務艙與運載火箭相連。
太空船這樣的設計乃是基於所選定的月球軌道交會方案：將已對接好的指令/服務艙及登月艙一同送往月球並進入月球軌道。之後登月艙分離並登上月球，而指令/服務艙則仍留在軌道上。在登月任務完成後，指令/服務艙及登月艙在月球軌道上交會並對接，然後指令/服務艙載著太空人返回地球，並由指令艙載著太空人降落到地球表面。
在火箭發射期間，當太空船升空到一定高度且不再需要發射逃逸系統時就會將其拋棄，而太空船/登月艙接合器則仍留在火箭的上部級。在阿波羅任務中，農神1B號運載火箭曾兩次將無人的指令/服務艙、一次無人的登月艙、以及一個載人的指令/服務艙送入近地軌道。更大一些的農神5號運載火箭則曾兩次將無人的指令/服務艙送入高地軌道做飛行測試、一次僅運載載人的指令/服務艙進行登月任務、一次運載完整的太空船進行載人的近地軌道任務、以及八次運載完整的太空船進行載人的登月任務。在阿波羅計畫結束後，農神1B號運載火箭又曾四次運載指令/服務艙進行三次天空實驗室計畫的地球軌道任務，以及阿波羅-聯盟測試計劃任務。
指令/服務艙

条目：阿波羅指令/服務艙
阿波羅太空船的主要部份是能夠承載三人的指令/服務艙，用於在地球軌道上、地球與月球之間、以及在月球軌道上飛行，並能返回地球。該部分是由北美航空（即之後的洛克威爾）所負責建造。
指令/服務艙 > 指令艙（CM）

指令艙是阿波羅太空船的主要控制中心以及三名太空人的生活住處。其中包含加壓的主船員艙、太空人的臥椅、控制儀表板、光學電子導航系統（英语：）、通訊系統、環境控制系統、電池、防熱盾、反推力系統、前端對接艙口、側艙門、五個窗口、以及降落傘回收系統。指令艙是整體阿波羅太空船及農神運載火箭中唯一完好返回地球的部份。
指令/服務艙 > 服務艙（SM）

未加壓的服務艙包含一個主要的服務推進引擎以及進出月球軌道所需的推進器、一個能進行姿態控制及平移能力的反推力系統、含有氫氧反應物的燃料槽、發散餘熱至太空中的散熱器、以及一個高增益天線。燃料槽除了含有供人呼吸的氧氣外，也產生水供飲用及環境控制。阿波羅15號、16號、及17號的服務艙，還帶有科學儀器模組，當中有繪圖相機以及一個小型的子衛星以作研究月球之用。占整個服務艙絕大部分的推進器及主火箭引擎有多次重新啟動的功能，使阿波羅太空船能夠進出月球軌道以及在往返地球及月球之間進行航線修正。在整個任務期間，服務艙一直都與指令艙相連，直到返回過程中在進入大氣層之前才被丟棄。
登月艙（LM）

条目：阿波羅登月艙
登月艙是為登陸月球及返回月球軌道所設計的一個單獨獨立的載具，由格魯門公司所負責設計並製造。當其首次獨自在真空的太空中飛行時，便成了第一個真正的「太空船」。登月艙由下降級和上升級所組成，在阿波羅15號、16號、及17號的任務中，為兩名太空人提供了四至五天的維生系統。
登月艙的下降級包含有起落架、登陸雷達天線、降落火箭引擎（英语：）、以及登月所需燃料。此外，下降級還有幾個載貨的隔艙，能裝載阿波羅月面實驗包（英语：）（ALSEP）、模組化設備運輸車（MET，阿波羅14號所用的儀器手推車）、月球車（用於阿波羅15號、16號、及17號）、月表電視攝相機、月表工具、以及月球標本採集箱。
上升級則包含船員艙、儀表板、艙蓋/對接口、前艙門、光學電子導航系統（英语：）、反推力系統、雷達及通訊天線、上升火箭引擎（英语：）、以及用於返回月球軌道與阿波羅指令/服務艙交會時所需的燃料。
發射逃逸系統（LES）

参见：阿波羅發射中止模式
阿波羅發射逃逸系統是由洛克希德火箭推進器公司（英语：）所建造。其目的是當緊急事故發生時，如：發射前發射台失火、發射制導系統失靈、或運載火箭失控而很可能即將導致爆炸等，以迅速將指令艙帶離運載火箭並即刻中止任務。
發射逃逸系統有三套彼此間隔120度並能往下通達運載火箭外部的線路。若失去當中任兩條線路的訊號，便會自動啟動系統。另外，太空船的指令長也可以使用兩個轉移控制器的把手之一來手動激活系統，這樣就會將系統切換到一個特殊的發射中止模式。當啟動時，LES會點燃固態燃料逃逸火箭，並開啟前翼系統以引導指令艙飛離故障運載火箭的飛行路線。若在發射台上發生緊急事故，LES會將指令艙帶往足夠的高度，以使指令艙在觸地前能安全地展開降落傘回收系統。之後LES會被丟棄，而指令艙便靠其降落傘回收系統著陸。
若沒有緊急事故發生，照慣例，在運載火箭第二級點火後約20至30秒，便會利用由硫基橡膠化學公司（英语：）所製造的一個分離式固態燃料火箭發動機來將發射逃逸系統丟棄。（此後若須中止任務，就會在無LES的情況下完成。）在四次無人的阿波羅計畫、以及15次載人的阿波羅計畫、以及阿波羅-聯盟測試計劃的飛行任務中，都有攜帶發射逃逸系統，但卻未曾使用過。
發射逃逸系統（LES） > 發射逃逸系統的主要部件

頭錐及Q球：在發射逃逸系統的頭錐中，含有一個稱作「Q球」的結構，當中排列了8個測壓的皮托管。這些感應器聯於指令艙及農神運載火箭的制導電腦，使其在大氣飛行期間能夠計算動壓（q），以及在進行中止發射時能計算攻角。
Q球罩：是一個泡沫塑料的遮罩，用以保護皮托管不被碎片雜物所堵塞，在發射前數秒就會被移去。 遮罩是縱向切開的兩個半部，由一個2吋（51公厘）的橡皮筋連接在一起。在橡皮筋之後放有一個刀片，夾在兩半部的遮罩之間。有一鋼繩連於刀片的頂部和底部以及遮罩的兩半部，然後經由發射控制塔（LUT）頂部懸臂起重機上的滑輪向下延伸到360呎（110公尺）高的發射控制塔右側的管線，並連接管線內的一個筒狀砝碼（重物）。砝碼則擱在一個由氣動電磁閥控制的槓桿上。當發射控制中心（LCC）開動閥門時，每平方英吋600磅（600 PSI）的氮氣氣壓會轉動槓桿向下，使砝碼掉落，從而拉動鋼繩，並順勢拉動刀片將橡皮筋切斷，同時也將遮罩的兩半部拉離運載火箭。這樣簡易的系統就表面上來看是有點過度設計了，但是因為依賴Q球提供資料的發射逃逸系統在發射前5分鐘就會整備待命，所以一旦必須在發射台上中止發射時，撤掉Q球罩就成了生死攸關的重要環節。
前翼配件及俯仰控制發動機：在緊急事故發生時，這兩部件是結合在一起運作的，以將指令艙帶離運載火箭爆炸時的飛行路線，並飛到發射台的旁邊才不會降落在失火的發射台中間。
逃逸塔丟棄發動機：當不再需要發射逃逸系統時，這個較小的固態燃料發動機就會將其丟棄。這通常是在第二級火箭點火之後發生。
發射逃逸發動機：為主要固態燃料火箭發動機，經由四個火箭噴嘴發射，並將指令艙迅速帶離發射事故。
發射逃逸塔：將發射逃逸系統附在指令艙上的配件。
推進防護罩（BPC）：為一空心圓錐結構，在發射時能完全密合覆罩在指令艙上。當火箭在大氣中爬升時，它可以保護指令艙的防熱盾以及窗口。若必須用到發射逃逸系統時，它也可以保護指令艙免受逃逸火箭排出的氣體損害。
發射逃逸系統（LES） > 規格

長度（不含BPC）：32呎6吋（9.92公尺）
長度（含BPC）：39呎5吋（12.02公尺）
直徑：2呎2吋（0.66公尺）
總質量：9,200英磅（4,200）
推力（於36,000呎）：147,000英磅力（650千牛頓）
最大推力：200,000英磅力（890千牛頓）
推進時間：4秒
發射逃逸系統（LES） > 中止測試

阿波羅發射台中止測試-1（英语：）
阿波羅發射台中止測試-2（英语：）
小喬二號（英语：）
太空船/登月艙接合器（SLA）

由北美航空（洛克威爾）所製造的太空船/登月艙接合器是一個圓錐型鋁製結構，在農神運載火箭S-IVB火箭級的上方支撐著服務艙。 當火箭處於發射階段以及在大氣中爬升期間，太空船/登月艙接合器可以保護服務推進系統的引擎噴嘴、登月艙（LM）、以及連於運載火箭與服務艙的臍帶電纜。
在S-IVB火箭級頂部的控制設備單元（英语：）上拴有四個7英尺（2.1）高的固定面板，並藉著鉸鏈與另外四個21英尺（6.4）高的面板相連。這四個21英尺（6.4）高的面板可以如同花瓣般從頂端向四方展開。太空船/登月艙接合器便是由這些面板所組成，而且是用1.7英寸（43）厚的鋁製蜂巢狀的材質製成 ，並在其外部披覆了一層薄的軟木（0.03—0.2英寸或0.76—5.08），再將其漆成白色，以在發射及升空時儘量減少熱應力的影響。
在接合器頂部凸起的邊緣上則拴著服務艙。太空船在離開近地軌道之後，太空人就會按下在控制儀表板上的「CSM/LV Sep」按鈕，以將指令服務艙（CSM）與運載火箭（LV）分離。由於與S-IVB火箭級分離失敗會將太空人困在軌道上，分離系統便採行了多路信號、多個雷管、以及多個定量炸藥的方式，這樣即便一個定量炸藥引爆失敗，也能接著引爆另一個，以確保能與火箭成功分離。按鈕按下之後，引信會被點燃，在服務艙與接合器之間凸起邊緣的周圍、以及沿著接合器四個面板間的接縫就會爆炸，以將服務艙鬆脫，並炸開面板之間的連接。之後，在接合器面板下端的雙冗餘煙火推進器便會發動，以每秒30～60度的速率使四個面板依著鉸鍊向外翻動。
在登月任務中，指令/服務艙轉移位置、對接並取出登月艙
接合器面板被丟棄，此時指令/服務艙則掉轉180度
指令/服務艙與登月艙對接，並將其從農神5號第三級火箭中拉出
在阿波羅7號以及之前的所有阿波羅飛行任務中，接合器的面板會照原先的設計仍然鏈接在S-IVB上並向外開45度。但是當阿波羅7號太空人正實習與裝有虛設對接目標（取代真的登月艙）的S-IVB/SLA交會時，便發現在登月任務期間，太空船與登月艙進行對接並將其取出時，可能會與接合器面板有碰撞之虞。為此，在重新設計的過程中，便使用了一個彈簧加載的鉸鏈鬆脫系統，能夠以45度角將面板鬆脫並以時速約5英哩的速度將面板從S-IVB推離。及至太空人將指令/服務艙拉離S-IVB並掉轉180度回來準備進行對接時，面板已經遠在安全的距離之外了。
在接合器的較低面板處有四個點可以使登月艙與其相連。在太空人將指令/服務艙與登月艙對接之後，就會引爆炸藥，使這四個連接點與登月艙分離，並且有個裁切機將登月艙連於控制設備單元（英语：）的臍帶電纜切斷。在炸藥點燃之後，彈簧就會將登月艙從S-IVB往外推離，然後太空人就可以繼續航向月球了。
太空船/登月艙接合器（SLA） > 規格

高度：28呎（8.5公尺）
頂部直徑：12呎10吋（3.9公尺）（服務艙末端直徑長度）
基部直徑：21呎8吋（6.6公尺）（S-IVB末端直徑長度）
重量：4,050磅（1,840公斤）
體積：6,700立方英尺（190立方公尺），4,900立方英尺（140立方公尺）可用
太空船的目前位置

所有指令艙、未執行飛行任務的服務艙、以及登月艙的處置方式則詳見「生產的指令服務艙（英语：）」與「生產的登月艙」。（所有執行飛行任務的服務艙於任務結束後都在大氣層中被燒毀。）
參考文獻

↑  Tim Brandt and W. David Woods. . Apollo Flight Journal. NASA History Division.   [2013-10-23]. （原始内容存档于2007-05-09）.
↑  W. David Woods and Frank O'Brien. . Apollo Flight Journal. NASA History Division.   [2013-10-23]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  阿波羅5號在攜帶登月艙執行無人的飛行任務時，並沒有攜帶指令/服務艙，而是用一個航空動力學的頭錐來代替，並將其拴在接合器的頂端。
↑  Robert L. Dotts.  (PDF). NASA Technical Note. NASA Manned Spacecraft Center.   [2013-10-23]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-27）.
↑  Benson, Charles D.; William Barnaby Faherty. . The NASA History Series. Washington, D.C.: NASA. 1978: 440–443  [2013-10-23]. （原始内容存档于2019-07-14） （英语）.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
North American Rockwell, 'Apollo Command Module News Reference', 1968.
NASA TN D-7083: Launch Escape Propulsion Subsystem （页面存档备份，存于）
外部連結

NASA report JSC-03600 Apollo/Skylab ASTP and Shuttle Orbiter Major End Items （页面存档备份，存于）, Final Report, March 1978; NASA report listing dispositions of all rockets and spacecraft used in the Apollo, Skylab, Apollo-Soyez Test Project and early shuttle missions, as of 1978.
Apollo D-2 Proposal by General Electric, Encyclopedia Astronautica
https://ntrs.nasa.gov/citations/19730025115 （页面存档备份，存于），Saturn 5 Launch Vehicle Flight Evaluation Report, SA-513, Skylab 1
|  论 编载人航天器 |
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现役:  中国 神舟飛船  俄罗斯 联盟号  美国 龙飞船2号  星际客机  新雪帕德 
研发中:  中国 梦舟飞船  揽月着陆器  印度 加冈扬飞船  俄罗斯 鹰宇宙飞船  美国 猎户座  星艦 星艦人類登陸系統  蓝月着陆器  逐夢者太空飛機 
退役:  苏联 东方号（英语：）  上升号  暴風雪號  美国 X-15  水星  双子座  阿波羅 指令和服务舱（英语：）  登月舱  航天飞机  太空船1號  太空船2号 
已取消:  美国 太空船3号（英语：）  欧空局 赫尔墨斯号航天飞机  中国 曙光号飞船  伊朗 Kavoshgar E（英语：） 
阿波羅指令艙及其在農神5號火箭上所處的位置
阿波羅服務艙
阿波羅登月艙
阿波羅發射逃逸系統
發射台發射中止測試。圖中可見俯仰控制發動機及發射逃逸發動機正在運作
阿波羅太空船/登月艙接合器
托克托古尔·萨特尔甘诺夫

| 托克托古尔·萨特尔甘诺夫 Токтогул Сатылганов |
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个人资料
出生: 1864年11月7日［儒略曆10月25日］  俄罗斯帝国浩罕汗国Kushchusu村
逝世: 1933年2月17日(1933歲—02—17)（68歲）  苏联吉尔吉斯自治社会主义苏维埃共和国奥什州Sasyk-Dzhiyde地区Kushchusu村
国籍:  俄罗斯帝国（1864—1917）  俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国（1918—1922）  苏联（1922—1933）
职业: 诗人，歌手，火不思艺人
托克托古尔·萨特尔甘诺夫（俄语：，1864年11月7日（格里历：10月25日）—1933年2月17日）。吉尔吉斯族，苏联诗人，玛纳斯表演艺术家，火不思艺人。
生平

1864年10月25日（格里历：11月7日）出生于沙俄浩罕汗国Kushchusu村的一个穷人家庭。小时候几乎没有受过教育，12岁时成为当地巴依老爷家长工。13岁时开始学习火不思，并接触音乐。他创作的第一首歌曲是《因为贫穷》，讲述了他少年时期的悲惨生活，批判了封建贵族的统治。在随后的几年中，他的歌曲和诗歌越来越有名。
1898年，萨特尔甘诺夫参加了反抗沙俄统治的安集延起义。起义失败后在1898年8月被沙俄政府判处死刑，后被赦免，改判7年有期徒刑并流放西伯利亚。流放期间与俄罗斯的社会主义者接触，逐渐接受了社会主义思想。在朋友帮助下，于1905年从西伯利亚逃脱，回到吉尔吉斯，受到当地群众欢迎。在流放期间创作了很多诗歌和歌曲。
十月革命期间，萨特尔甘诺夫积极拥护红色政权，创作了许多歌颂列宁以及革命的诗歌。1928年，吉尔吉斯自治社会主义苏维埃共和国教育人民委员会邀请托克托古尔去伏龙芝录制18部火不思作品。
1933年2月17日于故乡去世，享年68岁。
纪念

1959年，吉尔吉斯政府拍摄了萨特尔甘诺夫的传记电影。
1965年起，吉尔吉斯苏维埃社会主义共和国国家奖以萨特尔甘诺夫命名。
萨特尔甘诺夫的故乡更名为托克托古尔。
1975年吉尔吉斯贾拉拉巴德州落成的水电站以托克托古尔命名。
他的肖像出现在吉尔吉斯斯坦第2-4版100索姆纸币上。
柴恪

柴恪（1543年—1603年），字子舒，號慎庵，湖廣承天府潜江县人。明朝政治人物、進士出身。
生平

生于嘉靖二十二年癸卯十一月二十三日，孝子柴浩四世孫，十岁能属文，十一而孤，就学于岳父郭嵩門下。十七补邑诸生，万历七年（1579年）己卯以选貢中乡试，十七年（1589年）登己丑科進士，次年授常州府无锡知县，在任五年，以政绩卓著，升兵部职方司主事，萬曆二十五年因兵部尚書石星册封日本，误国欺君一案，柴恪等十九人被问责，贬为添注陕西延川尉，後辞官归乡，在城南营建别业，建一亭，命名为寤言亭。萬曆三十一年十二月十七日卒，享年六十一。天啓年追贈尚寶司丞，祀乡贤。
家族

元配郭氏，封孺人，給事中郭嵩之女，生二子：一真、一德。侧室朱氏生子一谷。孫柴瑗。
参考资料

李维桢《兵部職方司主事柴公墓碑》
费尚伊《故兵部职方司主事慎菴柴公墓志铭》
↑  《潜江县志》：柴恪，字子舒，孝子柴浩四世孫，十岁能属文，十一而孤，就学于妇翁郭黄门嵩。十七补邑诸生，积学累行，崭然自树。己卯以选貢中乡试，登己丑科進士，除常州府之无锡令。锡大徭独长赋最，素封之家贿吏免役，中人破家者十室而九。恪首厘剔更，令家不千金，田不百亩者不长赋，民乃不困。岁大旱，恪走羣望而祷，忧勤至诚，雨随澍。秋大风偃禾，恪禳之，风反禾尽起，吴人奇其事。五载奏最，迁兵部职方主事，入省甫十日，上以封倭使辱命，欲更遣科臣，廷议多同异不决，上怒，罪宗伯、司马、诸郎及给事中，惰慢窜逐者十九人，恪與焉，得添注延州尉。归而杜门谢客，于城南蒔花竹，构亭，颜曰：寤言。灌园学圃，角巾布衣，逍遥物外，年六十一卒。天启嗣服，覃恩议赠恤建言诖误诸臣，恪子一真時授随州训导，疏其事，遣弟一德诣阙陈情，报可，赠恪玺丞，祀乡贤。
|  论 编萬曆十七年（1589年）己丑科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 焦　竑 - 吳道南 - 陶望龄
第二甲 賜進士出身 共67名: 董其昌 - 王　謙 - 張世才 - 沈儆炌 - 蔡懋賢 - 蔡獻臣 - 唐傚純 - 何湛之 - 王志遠 - 郭日烜 吳正志 - 杨维岳 - 徐彥登 - 殷廷樞 - 黃如金 - 柯鳳翔 - 葉茂才 - 張鳴鶚 - 陳所蘊 - 史起欽 郭光復 - 包見捷 - 許維新 - 黃　輝 - 喬　胤 - 黃　傑 - 李成章 - 趙邦柱 - 李景元 - 張三聘 王士騏 - 常　裕 - 蔡　杲 - 陳　鶺 - 顧際明 - 劉　毅 - 宋廷訓 - 周繼昌 - 黃功懋 - 劉曰寧 莊天合 - 顏宇坪 - 朱世節 - 劉廣業 - 劉應鈳 - 饒景暉 - 趙文煒 - 郝名宦 - 陸夢履 - 陳九韶 馮有經 - 王禹聲 - 王金星 - 李有實 - 賈維鑰 - 陳忠愛 - 蔣　 - 盛　朝 - 張納陛 - 陳良材 洪文衡 - 朱思明 - 曾偉芳 - 蔡宗明 - 賀盛瑞 - 錢養廉 - 郭士吉 - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共277名: 衛　勳 - 徐觀瀾 - 胡　琳 - 朱國楨 - 朱鳳翔 - 陳　鍭 - 諸葛表 - 王　孝 - 陸彥章 - 常守信 吳鴻功 - 黃一龍 - 逯中立 - 潘守正 - 夏子陽 - 方大鎮 - 周懋相 - 畢三才 - 龍文明 - 萬建崑 蘇光泰 - 李叔春 - 程　紹 - 姜志禮 - 林堯俞 - 劉　湧 - 李恒春 - 朱吾弼 - 趙拱極 - 章堯相 袁志高 - 陳世恩 - 張居敬 - 戴士衡 - 陳基虞 - 楊士鴻 - 沈鳴雷 - 葉永盛 - 張　瑤 - 鄧思啓 儲昌祚 - 金時舒 - 祝世祿 - 李文芳 - 蔣孟育 - 趙　炳 - 楊述中 - 張居仁 - 黃流芳 - 謝廷策 孫羽侯 - 陳宗愈 - 鄧　鑣 - 桂有根 - 何爾健 - 朱　芹 - 黎道炤 - 黃元勳 - 李逢盛 - 路一麟 張與可 - 邵年齊 - 丁繼芳 - 莫與京 - 朱正色 - 侯大節 - 杜養性 - 周家棟 - 李成巳 - 朱家相 聶桂芳 - 王臨亨 - 沈麟祥 - 汪先㟁 - 馬大儒 - 蔣汝瑚 - 涂喬遷 - 張企程 - 張大孝 - 劉有餘 傅光前 - 朱汝器 - 任彥蘖 - 劉景辰 - 黃運泰 - 董漢儒 - 李　憭 - 王業弘 - 劉文卿 - 黃華秀 徐　伸 - 應朝卿 - 李　欕 - 鄭明選 - 劉兆文 - 楊天民 - 歐陽東鳳 - 况上进 - 彭晳與 - 陳　煃 區大倫 - 陳堯道 - 盧世登 - 周希聖 - 楊景淳 - 王　仰 - 陶嘉璋 - 張崇禮 - 袁九皐 - 趙光遠 李原中 - 蔣良鼎 - 胡遵化 - 祝似華 - 汪以時 - 秦懋義 - 牛從龍 - 羅　棟 - 熊　敏 - 唐　選 張似良 -  - 趙喬年 - 莊懋華 - 袁可立 - 吳　烱 - 毛一公 - 華士標 - 溫如璋 - 周應嵩 郝　敬 - 李右諫 - 王國楨 - 胡孟清 - 何其弘 - 王修行 - 马经纶 - 武之望 - 洪其道 - 李用中 李先芳 - 喬廷棟 - 劉啓先 - 劉　超 - 馬從聘 - 徐維濂 - 周維新 - 陳庭詩 - 李思孝 - 祝以庭 區大相 - 何　傑 - 徐應簧 - 陳所聞 - 馮上知 - 周兆聖 - 何大化 - 侯加采 - 龍起雷 - 劉仕瞻 周懋卿 - 傅賓鳳 - 葉惟蓁 - 黃吉士 - 謝繼科 - 閔廷甲 - 張似渠 - 李時輝 - 馮盛明 - 钱梦皋 潘　洙 - 王述古 - 林廷奎 - 朱道相 - 胥從化 - 張邦政 - 孫善繼 - 何其智 - 李自芳 - 盧夢麟 周傳誦 - 俞　价 - 傅新德 - 王肯堂 - 王　紀 - 徐之孟 - 甯時謨 - 王經邦 - 戈用泰 - 李思振 左宗郢 - 蔡文會 - 王應期 - 黃全初 - 甕幼金 - 宗名世 - 錢　桓 - 梅守相 - 李朝寅 - 申　田 吳仁度 - 吴宝秀 - 种養氣 - 楊應文 - 郭如星 - 楊繼夔 - 楊為棟 - 高　第 - 梁　炫 - 李得中 柴　恪 - 游朋孚 - 胡　忻 - 王　玠 - 朱文璧 - 郭維寧 - 鄧光祚 - 沈正隆 - 孔貞一 - 馮時行 何崇業 - 王錫侯 - 周如砥 - 吳鍾英 - 趙國俊 - 馮從吾 - 魏可簡 - 陳黌生 - 侯執躬 - 劉啓元 汪　治 - 方学龙 - 黃得貴 - 陳嘉訓 - 吳　棐 - 王守正 - 黃季成 - 孫文龍 - 李　培 - 丁日近 薛　藩 - 蕭九成 - 晏朝寅 - 胡思賓 - 何　豸 - 徐自省 - 薛敷教 - 章士雅 - 衛三省 - 駱思驥 李再命 - 周崇惠 - 梁見孟 - 王有道 - 秦尚明 - 王登才 - 宋師程 - 汪可進 - 陳幼學 - 蔡成巳 姚孟昱 - 馬　洙 - 李　晢 - 朱文運 - 儲純臣 - 馬邦瑞 - 饒與齡 - 劉一臨 - 高攀龙 - 姚　鋐 蔣應芝 - 阮文蔚 - 胡　鶚 - 羅文綱 - 方　遂 - 董繼文 - 王成德 - －－－ - －－－ - －－－
前一科：萬曆十四年丙戌科　·　後一科：萬曆二十年壬辰科 同科進士：萬曆十七年己丑武科　·　同科副榜：萬曆十七年己丑科
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：人物 :  CBDB  SHL
扎巴依喀勒山空难

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同失事飞机类似的一架Ил-12
事件概要
日期: 1949年8月25日 (1949-08-25)
摘要: 可控飞行撞地，原因不明
地點:  苏联苏俄布里亚特-蒙古苏维埃社会主义自治共和国扎巴依喀勒山（горы Кабанья），卡班斯克（俄语：）以南31公里  51°46′26″N 106°36′34″E﻿ / ﻿51.77389°N 106.60944°E﻿ / 51.77389; 106.60944
飞机概要
机型: 伊留申Ил-12П
營運者: 蘇聯民用航空队总局（俄语：）
註冊編號: СССР-Л1844
起飛地: 阿拉木图
地: 克拉斯诺亚尔斯克
最後地: 克拉斯诺亚尔斯克或伊爾庫茨克？
目的地: 赤塔
乘客: 9
機組人員: 5
死亡: 14 
生還者: 0
扎巴依喀勒山空难是1949年8月25日发生在苏联扎巴依喀勒山（又称外贝加尔山脉）的「空难事件」。事件造成领导三区政权（在苏联史料中仍称为東突厥斯坦共和國，其针对中国的武装斗争在中华民国史料中称“伊宁事变”，在中华人民共和国被称为“三区革命”）的部分重要领导人死亡。
事故发生时，苏联扶植的東突厥斯坦共和國正派出代表团赴北京与毛泽东政权谈判。阿合买提江·哈斯木在事故中当场死亡，而由继任的赛福鼎·艾则孜领导的下一届代表团很快同意将三区并入新成立的中华人民共和国。
涉事客机

涉事客机是注册号СССР-Л1844的一架伊留申Ил-12П型运输机，工厂编号为93013514，序列号为35-14。这架飞机于1949年6月27日，即在事件发生前不到两个月由莫斯科«Знамя Труда»工厂建造，配属苏联民用航空队总局（俄语：）（俄航Aeroflot的前身），并被分配至第29航空运输航空分遣队。至事故发生时，涉事客机仅积累了92个飞行小时。
背景

1944年，新疆北部地区爆发了大规模的反华民族解放运动，并在苏联扶植下成立了号称“東突厥斯坦共和國”的傀儡政府。此后苏联同中国（蒋介石政府）相继于1945年和1946年签订了《中蘇友好同盟條約》和《十一条和平条款》，苏联保证不再干预新疆并停止援助叛军，理论上东突国将于1946年解散并改组为“新盟”，但是实际上该地依然处于割据状态，事实上，共和国继续存在，保留了独立国家实体的所有属性，包括一支做好战斗准备的军队。中共方面原本计划1950年左右才进军新疆，直到1949年，中共都没有对新疆的民族解放运动表明态度，也没有采取任何行动与之建立联系。
1949年8月，中共方面已明显即将在第二次国共内战中取胜，中共中央派代表鄧力群赴新疆省，面见三區革命方面的新疆保卫和平民主同盟主席阿合買提江·哈斯木，遞交了毛澤東发給三區人民政府的電函，其內容有：“你們多年來的奮斗，是我全中國人民民主革命運動的一部分，隨著西北人民解放戰爭的勝利發展，新疆的全部解放已為期不遠，你們的奮斗即將獲得最后的成功。”電函邀請三區方面派出5名代表參加即将召开的中國人民政治協商會議第一届全体会议。
阿合買提江·哈斯木领导的新疆保卫和平民主同盟收到該電函，迅速于8月20日回電毛澤東称，
全国人民新政治协商会议筹备主任、敬爱的毛泽东先生：
来信已悉，蒙你向我们所提出的问题是很久以来全省人民所期望的，我们认为人民解放战争的伟大胜利，同时就是全世界和全新疆人民的胜利，所以我们以最高的热情来向敬爱的毛泽东先生表示致谢和兴奋，并派代表前往北平参加人民新政治协商会议。谨此电达。

特区人民代表阿合买提江
8月20日伊宁
三區革命政府決定派阿合買提江·哈斯木（維吾爾族）、伊斯哈克伯克·穆努诺夫（柯爾克孜族）、阿不都克里木·阿巴索夫（維吾爾族）、达列力汗·苏古尔巴也夫（哈薩克族）、羅志（漢族）这5人組成代表團赴北平參加中國人民政治協商會議第一届全体会议。三區方面的工作交賽福鼎·艾则孜主持。8月22日，阿合买提江·哈斯木等5人代表团及随员3人自伊宁起程，经苏联赴北平。
机组成员和乘客 > 机组

俄国事故记录中对机组名称只记录了姓氏和名字及父名缩写。以下注释中的全名为后世一些研究者推测。
机长 — Яковлев А. В.
副机师 — Лобачев В. И.
飞航工程师 — Борщ Е. А.
无线电操作员 — Гуревич В. К.
领航员 — Яковлев Ф. Я.
机组成员和乘客 > 乘客

根据俄国记载，事故客机搭乘了9名乘客，其中包括东突国领导人。但是多数中国史料仅记载了其中8人的身份，另有一名乘客身份不明。根据一些说法，此人有可能是蘇聯駐伊宁副領事瓦西里·鲍里索夫（Василий Борисов） 除此之外，中华人民共和国记载中还有称死者共17人的说法，明显与俄国记载不符，然而这些来源并未说明具体是哪些人。一种说法是，这个数字的来源是9月3日苏联向賽福鼎·艾则孜所发的电报中通报。
阿合买提江·哈斯木（代表团团长，VTR领导人，维吾尔族）
阿不都克里木·阿巴索夫（代表团团员，维吾尔族，VTR和苏联特工）
伊斯哈克伯克·穆努诺夫（又译作“伊斯阿克江”，“伊斯哈克江”，代表团团员，东突国民军中将司令，VTR国防部长，柯尔克孜族）
达列力汗·苏古尔巴也夫（代表团团员，东突国民军副司令，哈萨克族）
罗志（代表团团员，汉族）
阿不都热西提·伊敏诺夫（工作人员，翻译，维吾尔族）
艾尼·克力莫夫（工作人员，维吾尔族）
乌斯曼江·纳斯里（工作人员，维吾尔族）
？瓦西里·鲍里索夫（Василий Борисов，蘇聯駐伊宁副領事？）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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|  阿合买提江·哈斯木 |  阿不都克里木·阿巴索夫 |  伊斯哈克伯克·穆努诺夫 |  达列力汗·苏古尔巴也夫 |  罗志 |
坠机过程

以下说法来自俄国方面的事故记录和调查报告。其中内容和后世中共方面记载多有出入，具体参见#事故细节之其他说法章节。
1949年8月24日，涉事客机执行特殊航班任务，从阿拉木图飞往赤塔。机上除机组成员外搭载9名乘客，其中可能包括自封的东突厥斯坦共和国政府成员，以及600公斤货物。24日12:58分（莫斯科时间，当地时间16:58），因为白昼时间不足，飞机在克拉斯诺亚尔斯克停留过夜。
涉事客机于第二天早晨，即8月25日02:25分（莫斯科时间）起飞前往伊尔库茨克。
03:52，机组联系了伊尔库茨克RDS，报告其从克拉斯诺亚尔斯克出发以3000米高度飞往赤塔，并请求进入伊尔库茨克RDS，机组获得了许可并进入了伊尔库茨克RDS.
04:30, 机组报告称遇到结冰并向伊尔库茨克RDS请求下降至2400m并继续飞往赤塔，RDS给予了许可。
04:45，飞机飞越了伊尔库茨克。04:56分，伊尔库茨克RDS向机组通报了伊尔库茨克-赤塔航路的天气情况：（上层和中层云量7-10点，伊尔库茨克至乌兰乌德段云层高度300-600米，乌兰乌德至赤塔段600-1000米；阵雨，云中有结冰现象，能见度10公里，高度2-3千米处为西北风，风速40-50km/h），以及目的地赤塔于07:00至08:00的天气情况：云量5-9点，高度600-1000米层积云和积云，无降水，能见度10公里，西南风，风速9-12米/秒，阵风15-17米/秒。
坠机过程 > 失踪

8月25日05:12，涉事飞机最后一次与伊尔库茨克RDS通联，但是因为空管正和其他飞机联系而被要求等待一分钟。此后伊尔库茨克RDS于05:15试图呼叫该飞机，但没有获得回应。机组也未联系其他机场。
坠机过程 > 寻获残骸

8月29日，СССР-Л1844的残骸于卡巴尼亚山（горы Кабанья，海拔1479米）东麓约1350-1400m海拔处被寻获。残骸所在地位于卡班斯克（俄语：）以南31公里，据此推测飞机于最后一次通联后1～2分钟撞地。
有说法称，飞机残骸最初由猎人甘亚(Ганя)和提莫菲·亚戈丁(Тимофей Ягодины)发现,尽管事故现场同时散落着俄国人和中国人的尸体，但是他们还是因为残骸场中散落的中国地毯，手表和金饰认为这是一架中国飞机。他们随后回去报告了这一发现，此后立即有士兵被派往现场，将尸体从山上搬下并再用斯图贝克卡车运至乌兰乌德；而无法回收的物品则被命令打碎，并当场焚烧。死者尸体直到1950年3月中苏友好同盟互助条约签订后才被交还给家属。
事故调查 > 事故现场

根据法医检查结果记录，机上所有人员（包括5名机组成员和9名乘客）在撞击时当场死亡。
根据委员会的结论，飞机撞地前工作状态良好。但无法确定飞机从被指定的2400米飞行高度的下降至1200米的原因。
目前，飞机残骸仍留在原处，偶有俄国人前往探访的报道。
事故细节之其他说法 > 事故日期和死亡人数争议

根据俄国保留的事故记录，坠机事故发生的事件是前文描述的8月25日。然而许多中国大陆文献记载这次空难发生于1949年8月27日，死亡人数也和俄国记载不符。有说法称，这一版本的来源可能是继任东突国领导人的賽福鼎·艾则孜于9月初经同一条航线前往北平时，被告知了一个和后来俄国事故记录不同的故事：“…代表团的飞机在伊尔库茨克停留了三天。第三天，天气转好后，飞机起飞，但在贝加尔湖上空因强烈飓风无法攀升到必要高度，接到命令返回机场。飞机开始转弯，转了60°，然后与它的联系突然中断。搜索飞机被派往预计坠机地点，在一个深裂谷中发现了焦黑的树木。应莫斯科的命令，一支登山队被派往该地区搜索，他们试图在一周内到达飞机坠毁地点，但未能成功。”... 也有说法称这些说法来自于9月3日苏联向賽福鼎·艾则孜发的电报中的通报，其中提到飞机于8月27日因天气恶劣撞山坠毁，机上17人全部死亡。
賽福鼎·艾则孜回忆说，当他飞越该地区时，他通过望远镜看到了坠机现场和“可能是尸体”，距离飞机残骸“相当远” 更加合作的賽福鼎·艾则孜随后抵达北京，签署了文件，规定东突国并入中国，随后东突厥斯坦人民革命党解散。
事故细节之其他说法 > 阴谋论

有说法称此事件並非「空難」而是史達林與毛澤東共同進行政治謀殺，三区革命的代表團是被克格勃關在原沙皇的馬廄裡，隨後遭到處決。國民政府的資料則顯示，史達林為排除地方民族勢力協助中共進軍新疆，用陰謀手段平定三區之亂，罹難的消息在兩個月後才公佈。曾在新疆敵後游擊的國軍張達鈞（张大军）則表示中共強行要求解散東突國、改編三區武裝，迫使伊斯阿克江（即伊斯哈克别克）殺害中共駐疆地下人員300人，蘇聯立即派兵平亂，當場擊斃阿巴索夫、伊斯阿克江，翌日又以煽動罪槍斃阿合買提江，至於阿合買提江等人搭機撞山罹難，只是給外界一個交代而已。
曾参与刺杀托洛茨基和窃取曼哈顿计划之原子弹情报的间谍帕维尔·苏多普拉托夫在他于1994年出版的自传《特殊任务（英语：）》中也提到了这一问题。此外据称，其同事內厄姆·艾廷貢（英语：）也参与了这些活动。
善后

中共中央闻讯后当即致電，對三區方面代表遇難表示了沉痛哀悼，同時还指示三区方面另行組成賽福鼎·艾则孜（维吾尔族）、阿里木江·哈肯巴也夫（乌孜别克族）、涂治（汉族）3人代表團，由賽福鼎·艾则孜率領，尽快趕赴北平。賽福鼎·艾则孜一行先赴蘇聯乘飛機至赤塔，再乘火車經滿洲里，於9月15日抵達北平。
后来，直到11月1日，伊宁的新疆保卫和平民主同盟中央委员会才发布讣告，向新疆人民公布了阿合买提江等5人因飞机失事而遇难的消息。 11月12日，“新盟”中央发布了三区革命5周年庆祝口号，共5条。其中第二条是：“坚决打击散布民族分裂主义和民族主义种子的坏分子！”第四条是：“坚决反对牺牲人民利益，为帝国主义、殖民主义效劳的泛突厥主义”。
1950年4月，包括8位革命领导人在内的遇难者遗骸由苏联运回伊犁，其中7位葬在伊宁市新华西路现伊犁哈萨克自治州财贸学校院内，1957年7月新疆维吾尔自治区人民政府又拨出专款兴建了位于今伊宁市阿合买提江街人民公园内西侧的三区革命烈士陵园，7位烈士迁葬于此。民族军副司令达列力汗·苏古尔巴也夫（哈萨克族）葬在承化县（今阿勒泰市）。
笔记

1 2  日期根据俄国记载。许多中华人民共和国记载称此事发生于8月27日，参见#事故日期和死亡人数争议章节
↑  关于飞机曾在伊尔库茨克停留的说法，参见#事故日期和死亡人数争议章节
↑  一说17人，参见#机组成员和乘客和#事故日期和死亡人数争议章节
↑  在中共叙事中，東突厥斯坦共和國已经被清算，其余部改组为“新盟”。但不管是俄国事故记录中还是对此事的研究一般都继续称之为“东突国”和“VTR”一类。事实上，阿合买提江政权当时仍保持割据状态，保留了独立国家实体的所有属性，包括一支做好战斗准备的军队
↑  Владимир Иванович Лобачёв, 上尉，高级飞行员，被授予两个红旗勋章，红星勋章，二级卫国战争勋章，在第229战斗机航空师第821战斗机航空团服役。
↑  Ефим Афанасьевич Борщ, 乌克兰車尼希夫（有中国人按俄语发音翻译乌克兰地名译为“切尔尼戈夫”）人，曾被授予红星勋章，和勇气勋章。
↑  Василий Константинович Гуревич，曾被授予红星勋章。
↑  俄国沿用当地旧名音译Кульджа
↑  Районная диспетчерская служба,大致相当于中国所称的区调或Center，下同
↑  7-10 баллов，大致相当于Broken至Overcast
↑  5-9 баллов，大致相当于Broken至Overcast
↑  中共与苏共决裂后，东突人民革命党又再次活跃起来，继续在俄国支持下进行主张分裂新疆在内的中国领土的活动，该党直至苏联灭亡前夕才于1989年左右停止活动。中共方面在1990年代称之为“最严重的分离主义反革命阴谋”。
新盟方面至事故后两个多月才于1949年11月1日公布阿哈买提江·哈斯木等人死讯。
罗伯特·威廉·威尔考克斯

威爾考克斯
羅伯特·威廉·卡拉尼夏波·威爾考克斯（Robert William Kalanihiapo Wilcox，1855年2月15日—1903年10月23日），綽號「夏威夷鐵公爵」，是夏威夷王國和夏威夷共和國時期的一位軍事首領和政治家。在夏威夷王國末期和夏威夷共和國時期，他曾參與三次政變，成為夏威夷統治者的巨大威脅。夏威夷被美國兼併後，威爾考克斯成為夏威夷准州的代表，進入美國議會。
教育

威爾考克斯於1855年出生於茂伊島，其父威廉·斯洛庫·威爾考克斯（William Slocum Wilcox，1814－1910）是美國人，出生於羅德島州紐波特地區。其母名為卡魯阿·馬科勒歐卡拉尼（Kalua Makoleokalani，1836－1865），是約於1700年統治茂伊島的君主考拉赫阿二世（Kaulahea II）的後代。 年幼時，他的父母將他送往馬卡瓦歐鎮（Makawao）的哈勒阿卡拉寄宿學校（Haleakala Boarding School）。畢業後，威爾考克斯成為茂伊島鄉下的一名教師。1880年，威爾考克斯代表懷盧庫及其附近的茂伊島小鎮，進入檀香山的立法院任職。
軍事生涯

1881年，威爾考克斯同其他兩名夏威夷人一起被派往義大利杜林，就學於皇家軍事學院。1885年完成學業之後，獲得陸軍炮兵少尉軍銜。因其對炮兵運用自如，威爾考克斯被送往皇家實用學校，成為一名機械炮兵軍官。
軍事生涯 > 策劃1888年政變

1887年，革新黨（the Reform Party，後改名為「夏威夷共和黨（Hawaii Republican Party）」）上臺，脅迫國王大衛·卡拉卡瓦簽署了《刺刀憲法》（Bayonet Constitution）。在這部憲法中，國王的許多政治權力被剝奪，王國的大筆收入被挪作選舉經費，並且僅允許富有的夏威夷人、美國人和歐洲人參加投票。革新黨內閣還廢除了公費留學的制度。1887年8月29日，威爾考克斯收到了回國的命令，並于同年10月歸國。在查理·B·威爾遜（Charles B. Wilson）的資助下，威爾考克斯開始了土地測量員的生涯，但不久就辭職了。威爾考克斯與查理·威爾遜及山姆·諾雷恩（Sam Nowlein）合謀，策劃發動政變，推翻卡拉卡瓦國王，擁立其妹利留卡拉尼，但其陰謀並未付諸實踐。1888年2月11日，威爾考克斯前往美國舊金山，計畫與他的妻子一同回義大利去。
軍事生涯 > 1889年叛亂

条目：夏威夷1889年叛亂
然而後來威爾考克斯並沒有回到義大利，而是在舊金山安頓下來，成為一名土地測量員。其妻則以教授法語和義大利語為生。1889年春，當他計畫回到夏威夷時，他的妻子吉納拒絕隨同前往，並帶著女兒回到了義大利。
威爾考克斯最終還是回到了夏威夷，著手進行一場政變。1889年7月30日，威爾考克斯發動政變，試圖強迫卡拉卡瓦國王修改憲法。然而國王已經明顯地預感到了這個陰謀，擔心叛軍會廢黜他而擁立利留卡拉尼，因此事先逃離了宮殿。威爾考克斯被迫面對檀香山步槍隊（Honululu Rifles）的鎮壓。一場對陣戰之後，威爾考克斯投降了。威爾考克斯被控以叛國罪，但隨後被判無罪。
1890年至1894年期間，威爾考克斯再次進入王家的立法院任職。
軍事生涯 > 推翻夏威夷王國

条目：夏威夷1893年政變
1891年，卡拉卡瓦國王病逝，其妹利留卡拉尼繼位。1892年的選舉之中，僅有14000人被允許進行投票。這引起了民眾的不滿，紛紛上請願書要求廢除憲法，重新制定憲法。在1月17日修憲之前，安全委員會（Committee of Safety）號召檀香山步槍隊為內戰作準備。威爾考克斯則以政治家兼上校的身份，為他的炮兵隊徵募新兵，同時命令十二支王家衛隊武裝起來以對抗女王。在內戰一觸即發的時刻，女王不想看到夏威夷的內戰，主動放棄了王位，因此平息了這場衝突。
軍事生涯 > 1895年叛亂

条目：夏威夷1895年叛亂
在1893年夏威夷君主制被推翻之後，威爾考克斯轉而走向支持女王，反對新成立的夏威夷共和國。威爾考克斯陰謀復辟君主制，其他同謀者為原王家衛隊首領山姆·諾雷恩、曆仕卡拉卡瓦和利留卡拉尼兩朝的王家顧問查理·T·古力克（Charles T. Gulick），以及擁有英國血統的種糖商人威廉·H·理查（William H. Rickard）。威爾考克斯率保王黨人，於1895年1月6日至7日在戴爾蒙黑（Diamond Head）發生激戰（主要戰場），7日於摩伊利利（Mōʻiliʻili）交戰，9日又於馬諾阿（Mānoa）發生軍事衝突。傷亡人員並不多，只有島上著名的卡特家族的一員，名為C.L.Carter的人被殺。保王黨叛軍迅速被擊潰，威爾考克斯在四處躲藏幾天之後被抓獲。其他保王黨要員於1月16日前陸續被捕。利留卡拉尼女王被華盛頓方面拘禁，引渡回夏威夷，囚於伊奧拉尼宮中。威爾考克斯再次被控犯有叛國罪，判處死刑。但桑福德·多爾總統赦免了他。
議員生涯

1898年，美國通過紐蘭茲決議（Newlands Resolution）兼併了夏威夷。1900年4月30日，美國通過了《夏威夷組織法》（Hawaiian Organic Act），規定夏威夷准州在美國議會中擁有一個議會代表的席位。威爾考克斯在競選中勝利，成為議會代表。當選後，威爾考克斯協助夏威夷各個反對美國兼併的政治俱樂部合併為「夏威夷獨立黨」（Hawaiian Independent Party，後更名為「夏威夷自治黨」（Home Rule Party of Hawaii）），宣導「人人平等」。他擔心夏威夷人被美國政府所忽略，希望利用在華盛頓的席位，使自己成為夏威夷人表達民族心聲的傳聲筒。1900年11月6日起，威爾考克斯成為美國議員。夏威夷自治黨解散之後，1902年夏威夷共和黨的庫西奧王子（Prince Jonah Kūhiō Kalanianaʻole）擊敗威爾考克斯，於1903年3月3日出任議員。
離開議會後，威爾考克斯於同年10月23日病逝，葬於檀香山天主教教堂墓地。
1993年，一尊威爾考克斯的青銅像在Fort Street Mall揭幕。這尊著名的青銅像至今依然豎立在檀香山城市商業區的威爾考克斯公園。
子女

威爾考克斯的第一任妻子吉納·威爾考克斯女男爵（Baronesa Gina Sobrero），是皮埃蒙特的洛倫佐·索布雷洛男爵（Baron Lorenzo Sobrero）與那波利公主維多利亞·科洛納·斯廷格雷諾（Victoria Colona Stigleano）的長女。威爾考克斯與吉納生有一女，在他們關係破裂之後不久夭折。其第二任妻子是卡美哈梅哈王朝的公主德蕾莎·歐瓦娜·考希勒拉尼·拉阿努伊（Theresa Owana Kaʻohelelani Laʻanui），
育有一子一女：羅伯特·卡拉尼庫普阿派卡拉尼努伊·威爾考克斯王子（Princess Virginia Kahoa Kaʻahumanu Kaihikapumahana）和維吉尼亞·卡霍阿·卡胡馬努·凱希卡普瑪哈娜·威爾考克斯公主（Princess Virginia Kahoa Kaʻahumanu Kaihikapumahana）。
腳註

↑  . New York Times. October 25, 1903  [2010-01-04]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  . state archives digital collections. state of Hawaii.   [2009-11-17]. （原始内容存档于2012-03-06）.
↑  Andrade Jr., Ernest. . University Press of Colorado. 1996. ISBN 0-87081-417-6.
↑  Edith Kawelohea McKinzie, Ishmael W. Stagner (编). . University of Hawaii Press. 1986  [2010-01-22]. ISBN 978-0939154371. （原始内容存档于2020-06-13）.
↑  . state archives digital collections. state of Hawaii.   [2010-01-04].
相關資料

Andrade Jr., Ernest. . University Press of Colorado. 1996. ISBN 0870814176.
外部連結

Robert William Wilcox （页面存档备份，存于） at Find A Grave
. Biography from Hawaiʻi Royal Family web site. Keali'i Publishing. 2006  [2010-01-04]. （原始内容存档于2010-01-13）.
Christopher Buyers. . Royal Ark web site.   [2010-01-04]. （原始内容存档于2021-01-26）.
. Our Family History and Ancestry. Families of Old Hawaii.   [2010-01-04]. [永久]
Kenneth R. Conklin. . 2006  [2010-01-04]. （原始内容存档于2020-12-10）.
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  美国 
人物:  美国国会 
其他:  SNAC
包乾

| 包乾 |
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大明户部主事
籍貫: 沔陽州
出生: 嘉靖十四年乙未十二月十九日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 配周氏，继配童氏
親屬: （子）包應元
出身
 嘉靖四十三年甲子科舉人  嘉靖四十四年乙丑科同進士出身 
包乾（1535年—？），字元夫，號健所，沔陽州人，湖廣承天府沔陽衛軍籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖四十三年（1564年）甲子科湖廣鄉試第七十六名舉人。四十四年（1565年）联捷乙丑科會試第三百三十二名，三甲第二百零四名進士。刑部观政，本年十二月授行人，出使蜀藩，隆慶二年（1568年）九月升户部主事，督理淮安漕运，四年九月养病，丁父憂歸，卒于家。
家族

曾祖包仲賢；祖父包通；父包德容，封行人；母嚴氏。弟蒙、颐、坤、升、观、節、萃。
劉天衢

| 劉天衢 |
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大明太僕寺卿致仕
籍貫: 湖廣黃州府蘄州廣濟縣軍籍
字號: 字一登
出生: 嘉靖十一年十月廿日（1532年） 湖廣廣濟縣
逝世: 万历三十六年三月初九（1608年） 湖廣廣濟縣
出身
 隆慶五年辛未科同進士出身 
劉天衢（1532年—1608年），字一登，號梅沙，湖廣廣濟縣（今湖北武穴市）人，明朝政治人物。
生平

嘉靖四十年（1561年）辛酉科湖廣鄉試第二名舉人。隆慶五年（1571年）中式辛未科會試第九十二名，三甲第一百六十名進士。都察院觀政，授中書舍人。万历三年（1575年）三月选授陕西道试监察御史，七月实授，御史傅应祯等因弹劾首辅张居正而下狱，幸得劉天衢疏救得释。四年二月巡按直隶，督理京通等仓兼理通惠河抽分，并巡视太仓银库，丁憂歸。八年二月复除浙江道御史，巡按四川，八月升山东按察司佥事，丁憂歸。
萬曆十四年（1586年）三月复除山西佥事，十五年七月升陕西右参议，分守关南道，住驻兴安州，十六年升雲南臨沅道副使，平息兵变。二十年升本省金沧道右参政，逢缅甸入犯，移兵屯腾冲，召集八郡材官及诸司土兵，分路讨伐，尽复失地。二十一年十二月以边功升山西按察使，二十五年三月以病乞休，命加太仆寺卿致仕。家居十余年病卒。
家族

曾祖劉自遠；祖父劉尚滸；父劉世重，母彭氏；繼母干氏。
牛黄

关于曾用名为牛黄的人物，请见「」。
牛黄，别名丑宝，指牛科动物家牛、黄牛或水牛的胆囊结石。宰牛时，如发现有牛黄，即滤去胆汁，将牛黄取出，除去外部薄膜，阴干。牛黄完整者多呈卵形，或不规则球形、三角棱椎形，少数呈管状或颗粒状。牛黄质轻，表面金黄至黄褐色，细腻而有光泽。断面金黄或棕黄色，有排列整齐，重重相叠的同心环状层纹。
功效和应用

中医学认为牛黄气清香，味微苦而后甜，性凉。
中医认为作为胆结石的牛黄是牛的心及肝胆之间有病凝结而成的，所以能治人的心及肝胆之病（《本草纲目》）；而中医又认为高热惊厥、神昏谵语是因为心、肝有邪热胶痰引起的，牛黄能进入心、肝清热消痰，所以便被用来治疗这两种病证（《本草经疏》）。
据此，中医认为牛黄可用于解热、解毒、定惊。内服治高热神志昏迷，癫狂，小儿惊风，抽搐等症。外用治咽喉肿痛、口疮痈肿、疗毒症。
人工替代

天然牛黄少而贵，1972年中国国家药品监督管理部门批准培植牛黄、人工牛黄、体外培育牛黄可作为其替代品：
培植牛黄：将异物植入牛胆囊经刺激而形成结石，其疗效好，但难以量产；
人工牛黄：提炼牛胆汁制成，主要成分与天然牛黄差异较大，中国禁止42种中成药以人工牛黄替代天然牛黄（國食藥監注 (2004)21號）；
体外培育牛黄：成分、疗效与天然牛黄相似，有多种不同制作方法，如使用牛胆汁加入去氧胆酸、胆酸、复合胆红素钙生成结石。
成分

天然牛黄同时含有游离胆红素、结合胆红素，培植牛黄、人工牛黄、体外培育牛黄只含游离胆红素；人工牛黄含猪去氧胆酸，而其他3种牛黄不含；4种牛黄均含钙、钠、铁、钾、铜、镁、磷等微量元素，但只有培植牛黄和天然牛黄的元素丰富程度相近；4种牛黄所含的氨基酸或蛋白质有存在一定量上的差异。
逸闻

2008年年初，曲靖市沾益县花山镇一肉牛屠宰户桂宝明宰牛时发现重达2950克的超大牛黄。这是在中国发现的最大牛黄之一，市值上百万元。中国牛黄年需求量约为四百多吨，但天然牛黄加体外培育牛黄仅四吨左右，市占率不超过10%。
阿根廷—泰国关系

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 阿根廷:  泰國
 
代表機構
阿根廷駐泰國 大使館: 泰國駐阿根廷 大使館
阿根廷—泰國關係（西班牙語：，泰语：）是指阿根廷共和国和泰王國之間历史上及现代的雙邊關係。现代阿根廷与泰国在1955年2月2日建立大使级外交关系，随即互设大使馆，从而令阿根廷成为后者在拉丁美洲的第一个邦交国，阿根廷也是继美国之后，美洲大陆第二个与泰国建交的国家。