stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
高速戰艦
起源

自1860年代早期的光榮號鐵甲艦與勇士號鐵甲艦下水起至1911年伊麗莎白女王級戰艦問世為止，各國海軍相繼研製出許多足以重新定義速度的戰艦級別。勇士號鐵甲艦的航速在蒸汽動力推進下為14節（26每小時），使其成為當時速度最快且火力最強大的軍艦。由於艦炮與裝甲重量的不斷增加，勇士號的航速紀錄直至1868年才由君主號戰艦（英语：）以15節（28每小時）的速度打破。1880年下水的義大利皇家海軍義大利號戰艦（英语：）採取了較為激進的設計，其最大速度達到18節（33每小時），且配有重型艦炮，但艦身上並無水線裝甲帶；這項速度紀錄直至1895年才由英國皇家海軍所屬的名望號戰艦（英语：）追上，隨後更於1903年由同為英國海軍所屬的快速號戰艦（英语：）與勝利號戰艦（英语：）以20節（37每小時）的速度打破。在這些晚期的前無畏艦設計中，各國海軍刻意提高艦隻的速度以便於遭遇敵軍攻擊時可更有效地閃避炮火。
自約1900年起，時任英國皇家海軍地中海艦隊指揮官的約翰·費舍爾男爵便不斷倡議提高皇家海軍戰艦航速的可能性。在費舍爾的不斷敦促下，皇家海軍戰爭學院（英语：）1902年1月期資深軍官戰爭課程訓練班的學員於是奉命研究一艘配有輕量化裝甲與中型口徑火炮（口徑介於6英吋（152毫米）至10英吋（254毫米）的艦炮）、且其速度較普通戰艦快4節（7每小時）的艦隻是否比傳統戰艦擁有更大的戰術優勢。研究結果認為「在雙方皆意欲交戰的情況下，艦上火力比航行速度更為重要」；雖然速度較快的艦隻將有能力選擇並決定交戰距離，但配備口徑較小的火炮將意味著不論在何種距離上其皆不具備任何火力優勢，因而將遭敵軍輕易擊毀。反對高速戰艦設計者認為在遠距離交戰的情況下，速度較快的一方若為集中火力而實行「T字戰法（英语：）」，則在過戰術實施過程中速度較慢且處於內圈的一方僅須稍微調整行進方向即可抵消T字戰法的效果，如圖示一所示。美國海軍所屬的海軍事務委員會（英语：）於1903年至1904年間以兵棋推演的方式得出了類似的結論。
費舍爾爵士對這些研究結果感到不以為然，並繼續敦促海軍提升戰艦的航速。他的意見最終於1906年無畏號戰艦下水時獲得了實現；與其前輩勇士號一樣，無畏號是當時世界上速度最快且火力最為強大的戰艦。
早期的無畏艦

無畏號戰艦是世界上第一種以蒸汽渦輪發動機作為動力來源的大型軍艦，採用了許多特殊設計以盡可能提升速度，其中包括：
採用高長寬比的改良式艦體
主裝甲帶的裝甲厚度自早期戰艦上的12英寸（305）降低為11英寸（279）
主裝甲帶向上延伸至上層甲板處，並取消了傳統設計中的「上層裝甲帶」
艏艛（英语：）的高度增加以便其在惡劣海象中維持高航速
在無畏號戰艦完工後的十年內，皇家海軍主力艦的速度優勢因敵國海軍相繼研發出自己的「無畏艦」而逐漸遭到削弱。與此同時，英國的費舍爾爵士仍持續對海軍施加壓力，要求其繼續提升戰艦的航速；然而新型戰艦與戰鬥巡洋艦的高昂造價卻使海軍部與1906年上台的自由黨政府內部出現越發激烈的反抗聲浪。因是之故，數項設計優良的戰艦建造案遂遭擱置或取消。
於1905年12月提出、排水量達22,500噸的「X4」型戰艦是眾多流產的設計案中較為知名的一項。該型戰艦在配備與無畏號戰艦相同的裝甲與武裝的條件下可達到25節（46每小時）的最大速度；若完工將是當時速度最快的戰艦。然而，英國人卻認為無畏號戰艦與其他戰鬥巡洋艦為英國帶來的優勢實在太過巨大，因此已無必要再建造尺寸與造價均更為高昂的主力艦。「X4」型戰艦經常被形容為「無畏艦與戰鬥巡洋艦的混合體」，且該型戰艦若確實完工將會使無敵級戰鬥巡洋艦變得過時。
費舍爾爵士的建議於1909年因英國第一款超無畏艦「俄里翁級戰艦」的動工而再度遭到摒棄；當時的海軍部曾考慮過兩種不同的設計方案，其中一種的最大速度為21節（39每小時），另一種則為23節（43每小時），而海軍部委員會最終選擇了速度較慢、造價亦較低廉的方案。費舍爾與其理論支持者在委員會表示：「我們的軍艦不應被對手比下去，任何種類的艦隻皆然」。
伊麗莎白女王級戰艦

参见：伊麗莎白女王級戰艦
費舍爾爵士敦促海軍繼續提高戰艦速度的意見直至其於1910年退休時才終於獲得實現。在俄里翁級戰艦所配備的13.5英寸（343）口徑艦炮獲得成功後，海軍部決定為1912年的新型戰艦設計案研製一款新的15英吋艦炮。海軍部原先計畫將新採用與先前的鐵公爵級戰艦相同的設計布局模式，即在艦上搭載五座雙聯裝炮塔，航行速度則定為21節（39每小時）。然而，海軍部稍後意識到若移除中央炮塔，艦上即可騰出空間與重量安裝一具更大的發動機組，同時其火力亦將較鐵公爵級戰艦強大。
雖然皇家海軍戰爭學院（英语：）早先的研究對高速輕量化艦隊的作戰效能抱持負面態度，但其稍後卻改變觀點，轉而支持速度在25節（46每小時）以上的高速分艦隊與由傳統戰艦組成的重型戰列線一同執行任務；在這樣的編制下，前者將可充分利用其速度的優勢攔截並包抄敵軍艦隊，如圖示二所示。相較於費舍爾爵士提升整個戰鬥艦隊航速的提議，這項方案的優點在於主力艦隊無須犧牲火力換取高速度，且當時皇家海軍中為數眾多的21節（39每小時）速度戰艦亦可重回作戰序列。此前，皇家海軍均認為高速分艦隊的任務職責可由戰鬥巡洋艦充任；當時英軍擁有十艘已完工或已下訂的戰鬥巡洋艦。然而，由戰鬥巡洋艦勝任高速分艦隊任務的假設卻面臨兩個嚴重的問題。第一個問題是德意志帝國海軍的艦隊力量發展相當迅速，皇家海軍的戰鬥巡洋艦可能將為反制德軍水面艦隊而應接不暇。第二個問題則是時任第一海軍大臣的溫斯頓·邱吉爾所形容的狀況：「與敵軍最強大的戰艦相比，我們這些美麗的『貓兒們』的皮膚太薄了。這是一盤不好下的棋...7或9英吋的裝甲對上12或13英吋的裝甲」。
事實上，新型戰艦將是英軍艦隊的所有無畏艦中裝甲最為厚重者。1912年造艦計畫原本預計建造三艘戰艦與一艘戰鬥巡洋艦。然而，由於新型戰艦的高航速已能勝任多數任務，故海軍稍後認為已無必要再造一艘新的戰鬥巡洋艦。最終造艦計畫共建造了五艘新戰艦，並合稱為「伊麗莎白女王級戰艦」；其中，建造五號艦「馬來亞號（英语：）」所需的費用係由馬來聯邦負擔。作為伊麗莎白女王級戰艦後續造艦計畫的產物，復仇級戰艦同樣裝備了15英寸（381）主炮，但其航速降為21節（39每小時）。後續造艦計畫同樣未包含任何戰鬥巡洋艦；這在一定程度上反映出當時海軍對高速戰艦已在許多面向上能夠取代戰鬥巡洋艦的看法。
日德蘭海戰的交戰經驗

参见：日德蘭海戰
高速戰艦理論於第一次世界大戰期間的日德蘭海戰中首次接受實戰檢驗；當時伊麗莎白女王級戰艦的五艘同級艦均被暫時編入由海軍中將戴維·貝蒂所指揮的戰鬥巡洋艦分遣艦隊（英语：）。由于英国舰艇的设计落后，伊麗莎白女王級戰艦在交戰過程中虽然對德军进行了大量的炮击但收效甚微，因伊麗莎白女王級戰艦的超无畏舰级别的裝甲防護从而使其从德軍旧型战舰的284（11英寸）與305（12英寸）口徑艦炮的炮擊下存活，並依靠高航速得以成功逃离其追擊。在交火過程中，皇家海軍所屬的厭戰號戰艦嚴重受損，並面臨操縱舵失效等多重問題，因而奉命退出戰場返航接受整修；馬來亞號戰艦（英语：）亦受有損傷，其線狀無煙火藥在交戰過程中被點燃，並差一點造成該艦沉沒。儘管如此，兩艦仍均平安地返抵港口。相較於高速戰艦，英国的戰鬥巡洋艦的表現更差；在九艘參與日德蘭海戰的皇家海軍戰鬥巡洋艦中便有三艘在僅承受了小規模的炮火攻擊後便因彈藥庫殉爆而沉沒。
在大艦隊加入戰局後，仍在戰場上的伊麗莎白女王級戰艦因無法到達預定的艦隊編隊位置，遂留在艦隊後方，因而未再參與進一步的交火過程。與此同時，仍然倖存的六艘戰鬥巡洋艦則肩負起高速分艦隊的角色任務，在艦隊戰列線前方與敵艦駁火，並透過利用其速度上的優勢试图擾亂德軍的艦隊陣形，但收效甚微。
日德蘭海戰是壓垮英国戰鬥巡洋艦名聲的最後一根稻草。即便如此，戰役的結果仍然應證了皇家海軍元帥約翰·傑利科伯爵的看法，即伊麗莎白女王級戰艦的速度雖然已有所提升，但以戰鬥巡洋艦艦隊的標準而言仍嫌過慢，不適合永久取代戰鬥巡洋艦。根據戰鬥報告，傑利科伯爵曾錯誤地判斷德意志帝國海軍所屬的國王級戰艦可達到23節（43每小時）的速度；相較之下伊麗莎白女王級戰艦的最大速度僅為24節（44每小時），因而認為皇家海軍的速度優勢已不明顯。
海軍上將級戰鬥巡洋艦

在日德蘭海戰爆發前，傑利科伯爵與貝蒂伯爵就曾對新建的戰鬥巡洋艦數量不足，而現有艦艇又不足以勝任所有任務一事表達過憂慮。1916年上半年，兩人否決了一項設計類似於伊麗莎白女王級戰艦但吃水深度較淺的新型高速戰艦提案，理由為新的五艘復仇級戰艦幾近完工，皇家海軍已擁有足夠的戰艦優勢，無須再造新戰艦；反倒是1912年至1913年間的造艦計畫因未包含戰鬥巡洋艦，貝蒂伯爵所指揮的戰鬥巡洋艦分遣艦隊（英语：）因此缺乏能與配備305（12英寸）口徑艦炮的德軍戰鬥巡洋艦相抗衡的艦艇。傑利科伯爵相信德軍的計畫是建造更多更為強大的艦隻，且其航速可能達到29節（54每小時），因此主張皇家海軍應該配有速度達30節（56每小時）的艦艇以與之抗衡。雖然海軍已於1914年下訂了兩艘新的戰鬥巡洋艦（聲望號與反擊號），且其建造工程進度飛快，但傑利科伯爵仍然認為雖然兩艦的速度表現均不俗，但其裝甲防護卻不足（兩艦的裝甲均在費舍爾爵士的堅持下被嚴重削弱）。
為解決這樣的窘境，皇家海軍遂於1915年將新的造艦方案改為建造一艘排水量36,000噸、搭載八門15英寸（381）口徑艦炮作為主要武裝且最大速度可達32節（59每小時）的戰鬥巡洋艦。新型戰鬥巡洋艦的主裝甲厚度僅有8英寸（203），但因裝甲板係以傾斜方式安裝，故其等效厚度可達9英寸（229）。原定計畫建造四艘，首艦於1916年5月31日動工。
在日德蘭海戰中所遭遇的損失促使皇家海軍重新檢視設計方案。由於伊麗莎白女王級戰艦在戰役中的从德舰队炮击下全舰存活的优秀表現，英國人如今十分信賴高速戰艦的性能，但缺點是其仍然太慢；另一方面，海軍所擁有的戰鬥巡洋艦則因為裝甲薄弱等問題而不適於與敵艦長時間交火。因此，新型戰艦被徹底重新設計以求達到與伊麗莎白女王級戰艦同等級的生存能力，同時又可符合新式32節（59每小時）戰鬥巡洋艦的設計標準。最終的設計結果即是海軍上將級戰鬥巡洋艦；該級艦排水量達42,000噸，是當時世界上最大的軍艦。1917年，造艦工程再度放緩以便騰出資源建造反潛艦艇。當皇家海軍得知新型德軍戰鬥巡洋艦将無法完工時便擱置並最終取消了海軍上將級後續三艘同級艦的建造計畫，因此最終僅有一號艦胡德號完工服役。
雖然皇家海軍對胡德號的正式分類為戰鬥巡洋艦，但如英國海軍歷史學家（英语：）安東尼·普雷特森（英语：）等學者則認為該艦應該屬於高速戰艦，因其裝甲防護等級已可與伊麗莎白女王級戰艦相提並論，但速度卻遠較後者為快。另一方面，英國人也清楚明白胡德號雖然先進，但其設計上存在著許多瑕疵，因此仍將其作為戰鬥巡洋艦使用，且終其服役生涯均為戰鬥巡洋艦分遣艦隊的一員。此外，雖然該艦的防護能力以日德蘭海戰爆發的年代而言十分出色，但在對上1920年後完工、配備16英寸（406）口徑主炮的他國主力艦（如美國海軍的科羅拉多級戰艦與日本帝國海軍的長門級戰艦等）時其防護表現便顯得差強人意。
1912年至1923年間的其他設計

第一次世界大戰期間，皇家海軍將高速戰艦與戰鬥巡洋艦分別編為不同的戰術單位的作法相當獨特。然而，1912年至1923年間的海事工程技術取得突破性的進展，並造成各國開始競相建造速度更快的戰艦；這種競爭造艦的情況直至1922年《華盛頓海軍條約》簽訂後才趨緩。戰艦的航速在這段期間獲得了長足的進步。這些技術上的突破主要包括：
小管徑鍋爐的問世提高了熱能自鍋爐轉換至推進系統的效率
蒸氣壓的提升
輪系的應用使推進器可以以較緩慢但更有效率的方式旋轉
1920年代早期，美國的財富與大日本帝國的野心是驅使當代主力戰艦發展的最主要動力。於1919年至1920年間下水的長門級戰艦為高速戰艦設下了新標準；該級艦裝備16英寸（406）主炮，最大速度可達26.5節（49.1每小時）。大日本帝國海軍在對馬海峽海戰中與俄羅斯帝國海軍周旋的結果使前者就提升戰艦艦隊航速一事與費舍爾抱持相同的觀點，另一方面日本也希望在面對未來的潛在威脅時能藉由海軍艦隊高速的優勢保留一些戰略主動權。由於日本人將長門級戰艦的極速視為最高機密，並對外宣稱該級戰艦的最大速度為23節（43每小時），故該級艦所帶來的影響十分有限。長久以來一直將艦隊航速定為21節（39每小時）的美國海軍為應對長門級戰艦所造成的威脅，遂於1920年將新型的南達科他級戰艦航速調升為23節（43每小時）；然而該級艦的建造工程最終因受到《華盛頓海軍條約》的限制而於1922年2月8日中止。
長門級戰艦列裝後，日本海軍原規劃建造紀伊級戰艦（裝備十門16英寸（406）艦炮，最大速度29.75節（55每小時），排水量39,900噸）作為長門級的次級。與此同時，皇家海軍在意識到其主力艦的優勢已日漸遭到削弱後，著手發展更多新型設計；如裝備18英寸（457）口徑主炮的N3級戰艦與最大速度達32節（59每小時）、裝備16英寸（406）口徑主炮的G3級戰鬥巡洋艦（英语：）等均是此時期的產物。雖然正式名稱為戰鬥巡洋艦，但G3級的裝甲防護能力遠較先前任何一艘英軍主力艦來的好，因而被認為是一款真正意義上的高速戰艦。G3級的建造優先程度高於N3級戰艦，顯見英國海軍對其潛在性能的信任。然而，英國政府與日本政府在各自檢視兩國新型戰艦的不斐造價後，不約而同地中止了建造計畫；另一方面，兩國亦在美方的施壓下同意參與以削減軍備為主要目標的華盛頓會議。該會議於1921年在美國華盛頓特區召開，最終促成了1922年《華盛頓海軍條約》的簽署。《華盛頓海軍條約》造成各國被迫放棄其大型高速戰艦建造計畫；但英國仍在對G3級戰鬥巡洋艦稍作修改後，以該艦設計為藍本，建造出整體規格較小且合於條約規範的納爾遜級戰艦，其設計極速為23節（43每小時）。
義大利皇家海軍規劃建造但最終流產的弗朗切斯科·卡拉喬洛級戰艦（英语：）有著與伊麗莎白女王級戰艦相近的設計思維；該級艦搭載八門15英寸（381）主炮，最大速度為28節（52每小時），屬於高速戰艦的一種。其建造工程於1914年至1915年間展開，但隨後卻因第一次世界大戰爆發而被迫中止，最終無任何一艘同級艦建成。
第二次世界大戰期間的設計

1938年，美國、英國與法國同意實施《第二次倫敦海軍條約》中的「升級條款」，以將三國的新型戰艦的標準排水量限制放寬至45,000噸。此時三國均已設計出35,000噸的新戰艦，分別為美國的北卡羅來納級戰艦（兩艘同級艦）與南達科他級戰艦（四艘同級艦）、英國的英王喬治五世級戰艦（五艘同級艦）與法國的黎胥留級戰艦（四艘同級艦）。
英國與美國分別於1939年與1940年起造排水量45,000噸的後續艦種。美國方面完成了四艘愛荷華級戰艦，英國方面所規劃建造的獅級戰艦則未完成。在規劃中，獅級戰艦將會搭載九門16英寸（406）艦炮，其最大速度將介於29至30節（50至60每小時）之間，遠比英王喬治五世級戰艦來的快。不過，英國確實於1946年完成了最後一艘、也是最高級別的皇家海軍戰艦「前衛號戰艦」。該艦的設計類似於獅級戰艦，並汲取了前代戰艦所獲得的經驗；其速度表現與獅級戰艦相仿（30節（56每小時））。
美國海軍的最後一款主力艦設計為蒙大拿級戰艦；該艦充分體現了美國戰艦的設計思維，不僅擁有厚重的裝甲防護與火力武裝，且最大速度可達27節（50每小時）。該級艦的標準排水量為60,500噸，其體積尺寸與日本的大和級戰艦相去不遠，兩者的設計思維亦十分類似。美國海軍共下訂了五艘蒙大拿級戰艦，但由於其速度過慢，不適合參與快速特遣艦隊任務，因此最終於龍骨安放前便取消。
高速戰艦艦級一覽

下表列出英國、美國、日本、德國、法國與義大利所建造的高速戰艦艦級，其中亦包括經重建的艦級。雖然並非所有本表所列出的重建戰艦均以提高航速做為重建目標，但其仍較同時代仍服役的前條約時期無畏艦快得多，因此仍可稱為高速戰艦。下表所列出的所有速度均為設計速度。
| 戰艦艦級 | 圖片 | 設計航速 | 服役年份 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
 英國皇家海軍  
| 伊麗莎白女王級戰艦 |  | 24節（44每小時） | 1914年至1948年 |  |
| 胡德號戰鬥巡洋艦 |  | 1920年：31節（57每小時） 1941年：28節（52每小時） | 1920年5月15日至1941年5月24日 | 本艦為海軍上將級戰鬥巡洋艦的唯一一艘建成艦。雖然皇家海軍將之分類為戰鬥巡洋艦，但現代部分學者認為其就設計層面而言是伊麗莎白女王級戰艦的升級版本，故應屬於高速戰艦。 |
| 英王喬治五世級戰艦 |  | 28.3節（52.4每小時） | 1940年至1951年 |  |
| 前衛號戰艦 |  | 30節（56每小時） | 1946年5月12日年至1960年6月7日 |  |
 美國海軍  
| 北卡羅來納級戰艦 |  | 28節（52每小時） | 1941年至1947年 |  |
| 南達科他級戰艦 |  | 27.5節（50.9每小時） | 1942年至1947年 |  |
| 愛荷華級戰艦 |  | 33節（61每小時） | 1943年至1992年 |  |
 大日本帝國海軍  
| 金剛級戰艦 |  | 30節（56每小時） | 1913年至1945年 | 本級艦原先規劃為「巡洋戰艦」（即戰鬥巡洋艦），1931年改裝為高速戰艦，航速亦自原先的27.5節（50.9每小時）提升至30節（56每小時）。 |
| 長門級戰艦 |  | 26.5節（49.1每小時） | 1920年至1945年 |  |
| 大和級戰艦 |  | 27節（50每小時） | 1941年至1945年 |  |
 納粹德國海軍  
| 沙恩霍斯特級戰艦 |  | 31節（57每小時） | 1938年至1943年 | 亦稱為「格奈森瑙級戰艦」。 |
| 俾斯麥級戰艦 |  | 30節（56每小時） | 1940年至1944年 |  |
 法國海軍  
| 敦克爾克級戰艦 |  | 31節（57每小時） | 1937年至1942年 | 同時期的英國皇家海軍與法國海軍自身均視本級艦為戰鬥巡洋艦。 |
| 黎胥留級戰艦 |  | 30節（56每小時） | 1940年至1967年 |  |
 義大利皇家海軍  
| 加富爾伯爵級戰艦 |  | 27節（50每小時） | 1914年至1955年 | 本級艦的原始速度為21節（39每小時），1933年至1937年間接受改裝後速度才獲得提升。 |
| 安德烈亞·多里亞級戰艦 |  | 26節（48每小時） | 1915年至1953年 | 本級艦的原始速度為21節（39每小時），1937年至1940年間接受改裝後速度才獲得提升。 |
| 維托里奧·維內托級戰艦 |  | 30節（56每小時） | 1940年至1948年 |  |
榮進寶蹄

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
平文式罗马字: 
榮進寶蹄（日语：，英語：），是美國出生的日本純種競賽馬匹。生涯活躍於一哩賽事，總出賽次數32次，勝出10次，曾勝出朝日盃三歲錦標及香港一哩錦標，更曾於2002及2003年連霸女皇盃。由於其遠征香港出賽五次中勝出其中三次，因而被称为「香港魔王」。
出賽前

1997年4月6日出生於美國一個由當地人Joseph E. Gehl管理的牧場，成長途中被馬主平井豐光購入並引入日本。
其後交由栗東訓練中心練馬師北橋修二訓練。
競賽生涯 > 3歲（現2歲）

1999年11月6日出戰京都競馬場3歲新馬戰，比賽途中需要跑出不俗的末腳速度，但仍然被前方領放的大德之都拉開，最終以第二落敗。
11月20日出戰另外一場3歲新馬戰，本次比賽採用先行戰術下於直路繼續加速，最終跑出全場最快末腳下以5馬位優勢取得首次勝利。
其後出戰朝日盃三歲錦標，雖然本次比賽爲其首次挑戰分級賽，但仍然獲得第四人氣。比賽開始後，其選擇和上兩仗不同的戰術的戰術，保持於較後位置追走。進入直路後，其仍然保持於約莫第八的位置，但於直路中段成功進入全速狀態，最終超越前方賽駒下成功以1/2馬位優勢贏過對手，取得首個分級賽勝利。
年末，由於其成功勝出一級賽，因而於評選中以202票當選最佳3歲雄馬。
競賽生涯 > 4歲（現3歲）

2000年年初出戰中山競馬場三級賽如月賞，然而完全未能衝出之下以第九慘敗。
2月26日出戰雅靈頓盃，本次比賽重拾先行戰術下於最後彎道時候成功進佔有利位置，進入直路繼續加速，最終成功超越前方對手下以頸位壓贏Purple Ebisu取得冠軍。
4月8日出戰新西蘭盃四歲錦標，比賽初段因於處於第12檔起步而選擇留後，進入對面直路後逐步爬升，通過第三彎道時候稍爲前移至第九。進入直路後，其突然於外檔位置加速，並於中段成功超越，及後繼續保持衝刺下亦可以抵擋後方城中神駒的挑戰取得勝利。
其後原定乘勢出戰NHK一哩賽，然而於賽前被發現骨折而退賽，最終需要進入半年的休養期。
完成休養後於秋季的天鵝錦標復出僅獲第六，11月19日出戰一哩冠軍賽亦僅跑獲第五。
競賽生涯 > 4歲

進入2001年其仍然處於低潮期，出戰京都金盃、根岸錦標及中山紀念均未能進入三甲內。
4月雖然出戰打吡公爵挑戰盃取得第二，但於其後的京王盃春季盃及安田紀念再度失準未能掄元。
6月23日降級出戰公開賽米子錦標，比賽途中一直保持於中團靠後位置，進入直路後憑借有利的狀態成功衝出，最終壓制對手下成功奪得冠軍。
7月15日出戰北九州紀念，比賽初段主動搶佔位置下成功於前方推進，進入直路後繼續保持走勢成功阻止後方賽駒的來襲，取得分級賽連勝。
其後出戰關屋紀念及每日王冠，於其中繼續保持良好的表現，最終跑出一冠一亞的優秀表現。
11月18日重返一級賽的戰列出戰一哩冠軍賽，賽前獲得第二人氣。比賽開始後，其處於約莫第八的位置推進，並於比賽途中保持穩定的節奏。進入直路後，其成功爆發出不俗的速度，可惜仍然無法追上前方的禪宗勝者，以3/4馬位差距落敗。
其後陣營安排其遠征香港，目標是香港一哩錦標。比賽開始後，其保持於中團位置徐徐推進，進入最後直路如箭般後上，於最後100米超越前方賽駒取得領先並穩操勝券，以超過三個馬位將電子麒麟拋離再度奪得一級賽冠軍。
競賽生涯 > 5歲

2002年以中山記念作爲年度首戰，雖然賽前被捧成第一人氣大熱門，然而於直路上未能保持走勢稍微失速，最終僅跑得一席第五。
其後再度來港遠征出戰女皇盃，本次比賽其選擇後上戰術下再於大外檔位以凌厲姿態來襲。瞬間超越其他馬匹下取得領先，最終與同爲日本代表的愛麗數碼包辦頭二。此次比賽過後，其更成為同一馬季勝出香港國際賽事後再稱霸女皇盃的馬匹，成功獲頒100萬港元的額外獎金。
回國後出戰安田紀念，然而本次比賽保持於隊伍最後方下於最後直路後上不及，最終僅以一席第五完賽。
入秋後以每日王冠、秋季天皇賞及一哩冠軍賽的戰線進行，但均未能掄元下分別以第二、第八及第二的戰績落敗。
12月第三度來港出戰，本年度目標改為途程2000米香港盃。比賽初段繼續採用擅長的居中戰術，但於直路嘗試後上追趕其他馬匹的時候受到阻擠，因而抽出外檔取位，最後浪費些微路程下跑獲第五。
競賽生涯 > 6歲

2003年2月出戰二月錦標，爲其自2001年挑戰根岸錦標後再度上陣泥地賽事。然而於比賽途中，其因泥地適性不俗完全無法衝出突破，最終以包尾第十六大敗。
4月27日第四度遠征香港，目標爲挑戰連霸女皇盃，雖然計劃因沙士疫情的蔓延一度被擱置，但最終仍然成行。比賽途中其保持穩定的走勢處於中團左右的位置，進入直路不斷加速並於最後100米成功帶出，最終將優勢帶到終點下達成衛冕。
回國休養約半年後於每日王冠再次上陣奪得一席季軍，11月2日乘勢出戰秋季天皇賞亦表現不俗的狀態，最終僅敗於吉兆、鶴丸小子及Tenzan Seiza取得第四。
秋季天皇賞結束後再度遠征香港出戰香港盃，但狀態未如以往之下無法發揮優秀的加速力最終以第七完賽。
返回日本後，陣營考慮年齡因素，決定安排其退役，並於12月22日取消日本中央競馬會的賽駒註冊。
競賽生涯 > 詳細賽績

| 日期 | 舉辦國家/地區 | 馬場 | 距離 | 級別 | 賽事名稱 | 負重 | 騎師 | 馬號 | 出馬 | 名次 | 時間 | 頭馬（二馬） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6/11/1999 |  日本 | 京都 | 草1600 |  | 3歲新馬 | 54 | 福永祐一 | 8 | 13 | 2 | 1:35.9 | 大德之都 |
| 20/11/1999 |  日本 | 京都 | 草1600 |  | 3歲新馬 | 54 | 福永祐一 | 7 | 9 | 1 | 1:35.6 | （Admire Saber） |
| 12/12/1999 |  日本 | 中山 | 草1600 | GI | 朝日盃三歲錦標 | 54 | 福永祐一 | 10 | 16 | 1 | 1:34.7 | （Legend Hunter） |
| 13/2/2000 |  日本 | 京都 | 草1800 | GIII | 如月賞 | 55 | 福永祐一 | 5 | 12 | 9 | 1:48.6 | Silver Cockpit |
| 26/2/2000 |  日本 | 阪神 | 草1600 | GIII | 雅靈頓盃 | 56 | 福永祐一 | 12 | 12 | 1 | 1:35.7 | （Purple Ebisu） |
| 8/4/2000 |  日本 | 中山 | 草1600 | GII | 新西蘭盃四歲錦標 | 56 | 福永祐一 | 12 | 15 | 1 | 1:34.4 | （城中神駒） |
| 28/10/2000 |  日本 | 京都 | 草1400 | GII | 天鵝錦標 | 56 | 福永祐一 | 17 | 17 | 6 | 1:21.0 | 大德大和 |
| 19/11/2000 |  日本 | 京都 | 草1600 | GI | 一哩冠軍賽 | 55 | 福永祐一 | 2 | 18 | 5 | 1:33.2 | 愛麗數碼 |
| 5/1/2001 |  日本 | 京都 | 草1600 | GIII | 京都金盃 | 56 | 福永祐一 | 16 | 16 | 14 | 1:33.2 | 大德之都 |
| 29/1/2001 |  日本 | 東京 | 泥1400 | GIII | 根岸錦標 | 57 | 福永祐一 | 2 | 13 | 12 | 1:24.5 | 真善美 |
| 25/2/2001 |  日本 | 中山 | 草1800 | GII | 中山紀念 | 56 | 福永祐一 | 9 | 13 | 5 | 1:48.8 | American Boss |
| 1/4/2001 |  日本 | 中山 | 草1600 | GIII | 打吡公爵挑戰盃 | 58 | 福永祐一 | 10 | 14 | 2 | 1:35.2 | Checkmate |
| 13/5/2001 |  日本 | 東京 | 草1400 | GII | 京王盃春季盃 | 58 | 福永祐一 | 6 | 18 | 6 | 1:20.4 | 痛快駒 |
| 3/6/2001 |  日本 | 東京 | 草1600 | GI | 安田紀念 | 58 | 福永祐一 | 7 | 18 | 10 | 1:34.1 | 黑鷹 |
| 23/6/2001 |  日本 | 阪神 | 草1600 | OP | 米子錦標 | 57 | 福永祐一 | 2 | 12 | 1 | 1:34.8 | （Top Protector） |
| 15/7/2001 |  日本 | 小倉 | 草1800 | GIII | 北九州紀念 | 57 | 福永祐一 | 2 | 9 | 1 | 1:48.3 | （樂事到） |
| 5/8/2001 |  日本 | 新潟 | 草1600 | GIII | 關屋紀念 | 58 | 福永祐一 | 6 | 9 | 3 | 1:48.3 | 萬能泰斗 |
| 7/10/2001 |  日本 | 東京 | 草1800 | GII | 每日王冠 | 58 | 福永祐一 | 12 | 12 | 1 | 1:45.3 | （樂事到） |
| 18/11/2001 |  日本 | 京都 | 草1600 | GI | 一哩冠軍賽 | 57 | 福永祐一 | 9 | 18 | 2 | 1:33.3 | 禪宗勝者 |
| 16/12/2001 |  香港 | 沙田 | 草1600 | GI | 香港一哩錦標 | 57 | 福永祐一 | 3 | 14 | 1 | 1:34.8 | （電子麒麟） |
| 24/2/2002 |  日本 | 中山 | 草1800 | GII | 中山紀念 | 60 | 福永祐一 | 9 | 14 | 5 | 1:45.9 | 東海角 |
| 21/4/2002 |  香港 | 沙田 | 草2000 | GI | 女皇盃 | 57 | 福永祐一 | 3 | 14 | 1 | 2:02.5 | （愛麗數碼） |
| 2/6/2002 |  日本 | 東京 | 草1600 | GI | 安田紀念 | 58 | 福永祐一 | 13 | 18 | 5 | 1:33.6 | 喜高善 |
| 6/10/2002 |  日本 | 東京 | 草1800 | GII | 每日王冠 | 59 | 福永祐一 | 2 | 9 | 2 | 1:46.4 | 萬能泰斗 |
| 27/10/2002 |  日本 | 東京 | 草2000 | GI | 秋季天皇賞 | 58 | 福永祐一 | 6 | 18 | 8 | 1:59.2 | 吉兆 |
| 17/11/2002 |  日本 | 京都 | 草1600 | GI | 一哩冠軍賽 | 57 | 福永祐一 | 6 | 18 | 2 | 1:32.8 | 東海角 |
| 15/12/2002 |  香港 | 沙田 | 草2000 | GI | 香港盃 | 57 | 福永祐一 | 3 | 12 | 5 | 2:07.2 | 計得精彩 |
| 23/2/2003 |  日本 | 中山 | 泥1800 | GI | 二月錦標 | 57 | 福永祐一 | 14 | 16 | 16 | 1:57.1 | 黃金魅力 |
| 27/4/2003 |  香港 | 沙田 | 草2000 | GI | 女皇盃 | 57 | 福永祐一 | 1 | 12 | 1 | 2:03.8 | （勝威旺） |
| 12/10/2003 |  日本 | 東京 | 草1800 | GII | 每日王冠 | 59 | 福永祐一 | 5 | 11 | 3 | 1:46.2 | 各有千秋 |
| 2/11/2003 |  日本 | 東京 | 草2000 | GI | 秋季天皇賞 | 58 | 福永祐一 | 2 | 18 | 4 | 1:58.5 | 吉兆 |
| 14/12/2003 |  香港 | 沙田 | 草2000 | GI | 香港盃 | 57 | 福永祐一 | 4 | 14 | 7 | 2:02.2 | 飛霸 |
a 由2001年開始，日本跟隨國際馬齡顯示標準，以實歲標記馬匹
退役後

退役後，榮進寶蹄成爲了配種馬。在北海道靜內町（今新日高町）Lex Stud休養，在2004年開始配種，首批子嗣於2005年出生。首批子嗣可於2007年出賽，7月22日經已由中央的賽駒在新馬戰中取勝。
2009年，其被轉移至北海道浦河町榮進牧場，繼續於當地進行配種。
2019年因年老由配種馬退役，繼續於榮進牧場進行養老生活。
2025年2月2日，其因為衰老以28歲高齡死亡。
血統簡介

父系翠綠舞人爲美國生產的法國賽駒，生涯戰績不俗，曾勝出一級賽法國二千堅尼及雷鵬錦標。祖父尼真斯基爲加拿大生產的愛爾蘭賽駒，生涯僅得兩敗，曾勝出葉森打吡大賽、愛爾蘭打吡、英皇佐治六世及皇后伊利沙伯錦標及二千堅尼錦標等一級賽，
母系Warranty Applied爲美國賽駒，生涯戰績不俗，曾於當地表列賽取得亞軍。祖父Monteverdi爲愛爾蘭賽駒，生涯戰績優秀，曾勝出一級賽杜何斯特錦標及二級賽愛爾蘭國家錦標。
血統簡介 > 血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
父線：尼真斯基系（北地舞人系）
| 種馬  翠綠舞人 1972年（棗色） |  尼真斯基 1967年（棗色） |  北地舞人 |  Nearctic |
| 種馬  翠綠舞人 1972年（棗色） |  尼真斯基 1967年（棗色） |  北地舞人 |  Natalma |
| 種馬  翠綠舞人 1972年（棗色） |  尼真斯基 1967年（棗色） |  Flaming Page |  Bull Page |
| 種馬  翠綠舞人 1972年（棗色） |  尼真斯基 1967年（棗色） |  Flaming Page |  Flaring Top |
| 種馬  翠綠舞人 1972年（棗色） |  Green Valley 1967年（深棗色） |  Val de Loir |  Vieux Manoir |
| 種馬  翠綠舞人 1972年（棗色） |  Green Valley 1967年（深棗色） |  Val de Loir |  Valo |
| 種馬  翠綠舞人 1972年（棗色） |  Green Valley 1967年（深棗色） |  Sly Pola |  Spy Song |
| 種馬  翠綠舞人 1972年（棗色） |  Green Valley 1967年（深棗色） |  Sly Pola |  Ampola |
| 繁殖雌馬  Warranty Applied 1986年（栗色） |  Monteverdi 1988年（栗色） |  利法爾 |  北地舞人 |
| 繁殖雌馬  Warranty Applied 1986年（栗色） |  Monteverdi 1988年（栗色） |  利法爾 |  Goofed |
| 繁殖雌馬  Warranty Applied 1986年（栗色） |  Monteverdi 1988年（栗色） |  Janina |  Match |
| 繁殖雌馬  Warranty Applied 1986年（栗色） |  Monteverdi 1988年（栗色） |  Janina |  Jennifer |
| 繁殖雌馬  Warranty Applied 1986年（栗色） |  Implied Warranty 1979年（栗色） |  Blood Royal |  里博 |
| 繁殖雌馬  Warranty Applied 1986年（栗色） |  Implied Warranty 1979年（栗色） |  Blood Royal |  Natashka |
| 繁殖雌馬  Warranty Applied 1986年（栗色） |  Implied Warranty 1979年（栗色） |  Garden Fresh |  Better Self |
| 繁殖雌馬  Warranty Applied 1986年（栗色） |  Implied Warranty 1979年（栗色） |  Garden Fresh |  Rosy Fingered |
雌系：號族：3
五代內近親交配：北地舞人 3×4
命名由來

名字中，Eishin（）是馬主平井豐光之冠名，出自其所經營的玩具公司榮進堂，Preston（）就是美國康涅狄格州普雷斯頓之名字，香港則採用音譯，翻譯为「寶蹄」。
相關條目

田州女郎、榮進代表、榮進特快、榮進快蹄、榮進巔峰、榮進女神、榮進神駒、榮進閃耀、榮進之光：同主馬
參考資料

↑  . JBISサーチ. 公益社団法人日本軽種馬協会.   [2023-11-12]. （原始内容存档于2023-11-12） （日语）.
1 2 3 4  馬情報｜競走馬のふるさと案内所 的存檔，存档日期2007-11-16.
↑  沿途走位評述 2002年12月15日第七場 （页面存档备份，存于）。
↑  .   [2008年1月22日]. （原始内容存档于2016年2月15日）.
↑  エーシンプリリードで故郷に錦を Archive.today的存檔，存档日期2007-06-28
香港・クイーン・エリザベス２世カップ競走　遠征情報:
Repeat win for Eishin Preston （页面存档备份，存于） bbc.co.uk
小行星44103

| 发现 |
| --- | --- |
發現者: Ricard Casas
發現日期: 1998年4月4日
編號
其它名稱: 1998 GE1
小行星分類: 主小行星带小行星
軌道參數
半長軸: 2.2985842 UA
離心率: 0.087
平近點角: 163.139
軌道傾角: 7.119
升交點黃經: 93.658
近日點參數: 138.117
物理特徵
絕對星等(H): 15.3
 
小行星44103（44103 Aldana）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1998年4月4日发现。
該小行星以西班牙天體物理學家費爾南多·阿爾達納·馬約爾（Fernando Aldana Mayor）命名。
轨道参数

小行星44103的轨道半长轴为2.2985842 UA，离心率为0.087。
菲希特尔山

菲希特爾山（德語：，發音：[ˈfɪçtl̩ɡəˌbɪʁɡə] File:De-Fichtelgebirge.ogg），捷克语名为斯姆尔奇尼山（捷克語：），是德國与捷克的山脈，橫貫德國巴伐利亞東北部和捷克卡羅維發利州，位於霍夫和魏登之間，最高點海拔高度1,051米，由花崗岩組成的山體在7.5至8億年前形成。
外部連結

The Fichtelgebirge, described by a resident of Franconia （英文）
Official Fichtelgebirge tourist portal （页面存档备份，存于） （德文）
Fichtelgebirge holiday country （页面存档备份，存于） （德文）
http://www.fichtelgebirge.net （页面存档备份，存于） （德文）
Homepage of the 'Fichtelgebirgsverein' （页面存档备份，存于） （德文）
http://www.fichtelgebirge-oberfranken.de （页面存档备份，存于） （德文）
www.auf-ins-fichtelgebirge.de - Map, photographs and information about the Fichtelgebirge （页面存档备份，存于） （德文）
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  捷克
皮埃爾·皮維·德·夏凡納

| 皮埃尔·皮维·德·夏凡纳  |
| --- | --- |

出生: 皮埃尔-塞西尔·皮维 Pierre-Cécile Puvis (1824-12-14)1824年12月14日  法國里昂
逝世: 1898年10月24日(1898歲—10—24)（73歲）  法國巴黎
教育程度: 欧仁·德拉克罗瓦、亨德里克·斯海弗（英语：）、托马·库蒂尔
知名于: 绘画、素描
知名作品: Death and the Maiden, The Dream, The Poor Fisherman
运动: 象征主义
皮埃爾·皮維·德·夏凡納（法語：，法语发音：[pjɛʁ pyvi də ʃavan]；1824年12月14日—1898年10月24日），或譯夏宛。19世紀後期法國畫家，也是國家美術協會（英语：）的共同創辦人與主席，對許多其他藝術家產生影響。
早期生活和教育

皮维·德·夏凡纳于1824年12月14日出生在法国里昂郊区，出生名皮埃尔-塞西尔·皮维（Pierre-Cécile Puvis）。他是一位矿业工程师的儿子，是勃艮第一个古老的贵族家庭的后裔。后来他在自己的名字中加上了祖传的“de Chavannes”。在他的一生中，他拒绝了自己的里昂血统，更愿意认同他父亲的勃艮第人的“强大”血统。
皮维·德·夏凡纳在亚眠学院和巴黎的亨利四世中学接受教育。他打算继承他父亲的职业，直到1844年和1845年，一场大病迫使他与他的哥哥和嫂子在马孔疗养，这中断了他的学习。一次意大利之行让他的思想豁然开朗，1846年回到巴黎后，他宣布自己打算成为一名画家。
他首先在欧仁·德拉克罗瓦手下学习，但时间很短，因为德拉克罗瓦不久后就因健康状况不佳关闭了工作室。随后，他在亨德里克·斯海弗（英语：）和托马·库蒂尔手下学习。他的训练并不是古典式的，因为他发现自己更喜欢单独工作。他在里昂火车站附近租了一个大画室，并参加了美术学院的解剖学课程。直到若干年后，法国政府收购了他的一幅作品，他才获得广泛的认可。
1850年，皮维·德·夏凡納以《死亡的基督》、《持剑的黑小子》、《阅读课》和《一个人的肖像》首次亮相沙龙。
畫作

Musée de Picardie. 镜头 H.Maertens (1863)
Magdalena (1897)
The White Rocks (1898)
延伸閱讀

Shaw, Jennifer L., Dream States: Puvis De Chavannes, Modernism, and the Fantasy of France (2002), Yale University Press, ISBN 0-300-08382-3
外部連結

Commercial Art Gallery Guide （页面存档备份，存于）
Pierre Puvis de Chavannes at artchive.com （页面存档备份，存于）
|   |
| --- | --- |
国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  以色列  比利时  美国  日本  捷克  澳大利亚  希腊  荷兰  波兰  梵蒂冈 
学术:  CiNii 
艺术家:  KulturNav  MusicBrainz  现代艺术博物馆  奧賽博物館  加拿大国立美术馆  維多利亞國立美術館  荷蘭藝術史研究所  施泰德藝術館  新西兰国立博物馆  艺术家联合名录 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  SNAC  IdRef
杨佶

楊佶（?—?），字正叔，辽国南京道人。
杨佶幼年聪明异常，读书自能成句。辽圣宗统和二十四年（1006年），中进士第一，历任校书郎、大理正。开泰六年（1017年），转任仪曹郎，典掌书命，加谏议大夫，出知易州。治理地方崇尚清简，以自己的俸禄修桥，入朝为大理少卿。官至翰林学士。文章号称得体。开泰八年（1019年）同知南京留守事。辽兴宗重熙元年（1032年），任翰林学士承旨，历任忠顺军节度使，朔、武等州观察处置使，天德军节度使，加特进检校太师，同中书门下平章事。再拜参知政事，兼知南院枢密使。重熙十五年（1046年），出为定武军节度使。当时境内大旱，禾苗干枯，杨佶到任，天降大雨，百姓说：“谁其抚我，杨公为主”。入朝担任吏部尚书兼门下侍郎，同中书门下平章事。当年为职衔为“天雄军节度、魏州管内观察处置等使、特进、检校太师、行吏部尚书、参知政事、修国史、同中书门下平章事、行魏州大都督府长史、上柱国、弘农郡开国公、食邑三千五百户、食实封四百户。”杨佶既任宰相，事总大纲，责成百司，以进贤为己任。三次请求致仕，被皇帝允许，著有《登瀛集》。
备注

↑  这一系列职衔记于重熙十四年（1045年）的《大契丹国故雍肃恭寿仁懿秦晋国大长公主墓志铭并序》，来源于《契丹秦晋国大长公主墓志铭'"`UNIQ--ref-00000000-QINU`"'》、《全辽文·卷六》。
霹靂台灣台

| 霹靂台灣台 |
| --- | --- |


成立: 1995年
代表人物: 黃強華、黃文擇
产业: 有線電視、衛星電視
网站: http://events.pili.com.tw/pilitv/
霹靂台灣台，原名「霹靂衛星電視台」，於1995年由「大霹靂節目錄製有限公司」（霹靂國際多媒體前身）創立，是台灣唯一以有線電視形態播出的布袋戲綜合電視台。
年表

1990年代末，曾將《卡拉OK王子》等日本電視動畫及《2女 \times 1男》等韓劇以台語配音播出，此為當時的創舉，但成效不彰。
2000年，成立創世者網路股份有限公司，是為了因應進入網路時代而建立的一家股份有限公司。
2002年1月，緯來企業（緯來電視網前身）取得霹靂衛星電視台代理權。
2009年1月，緯來電視網停止代理，霹靂衛星電視台改由霹靂國際多媒體自營。
2016年7月1日，啟用霹靂台灣台HD。
2020年7月21日起，18:00、18:30、23:30時段將恢復播出其他日本動畫節目。
2023年6月30日起更名為「霹靂電視台」。
商標

霹靂衛星電視台成立的標誌採用大霹靂節目錄製有限公司的金色十字商標，在更名為霹靂台灣台後其標誌採用素還真剪影。
人員

召集人是邱正生，副召集人是陳義方，諮詢委員包含文念萱、詹秀蓉、陳兆雄、余泰新，秘書是王羿文。[來源請求]
已停播自製節目

徐亨與王美雪合作投資亨哥雪妹劇樂部導致損失，背負1000萬的債務。
自製布袋戲播映年表

| 年分 | 節目名稱 |
| --- | --- |
1988: 霹靂金光
1989: 霹靂眼
1989: 霹靂至尊
1989: 霹靂孔雀令
1990: 霹靂劍魂
1990: 霹靂異數
1990: 霹靂劫
1990: 霹靂天闕
1992: 霹靂紫脈線
1993: 霹靂烽雲
1993: 霹靂天命
1993: 霹靂狂刀
1995: 霹靂王朝
1995: 霹靂幽靈箭第一部
1996: 霹靂外傳之葉小釵傳奇
1996: 霹靂幽靈箭第二部
1996: 霹靂英雄榜
1997: 霹靂烽火錄
1997: 霹靂風暴
1997: 霹靂狂刀之創世狂人
1999: 霹靂雷霆
1999: 霹靂英雄榜之江湖血路
2000: 霹靂英雄榜之風起雲湧一
2000: 霹靂英雄榜之風起雲湧二
2001: 霹靂英雄榜之爭王記
2001: 霹靂圖騰
2001: 霹靂異數之龍圖霸業
2002: 霹靂封靈島
2002: 霹靂兵燹
2003: 霹靂刀鋒
2003: 霹靂異數之萬里征途
2003: 霹靂九皇座
2004: 霹靂劫之闍城血印
2004: 霹靂皇朝之龍城聖影
2005: 霹靂劍蹤
2005: 霹靂兵燹之刀戟戡魔錄
2005: 霹靂兵燹之刀戟戡魔錄II
2006: 霹靂奇象
2006: 霹靂謎城
2006: 霹靂皇龍紀
2007: 霹靂皇朝之鍘龑史
2007: 霹靂開疆紀
2008: 霹靂神州
2008: 霹靂神州Ⅱ之蒼玄泣
2008: 霹靂神州Ⅲ之天罪
2009: 霹靂天啓
2009: 霹靂震寰宇之刀龍傳說
2009: 霹靂震寰宇之龍戰八荒
2010: 霹靂震寰宇之兵甲龍痕
2010: 霹靂經武紀之梟皇論戰
2011: 霹靂兵燹之聖魔戰印
2011: 霹靂兵燹之問鼎天下
2012: 霹靂戰元史之天競鏖鋒
2012: 霹靂戰元史之動機風雲
2012: 霹靂驚鴻之刀劍春秋
2013: 霹靂俠影之轟動武林
2013: 霹靂俠影之轟定干戈
2013: 霹靂俠影之轟掣天下
2014: 霹靂俠影之轟霆劍海錄
2014: 霹靂開天記之創神篇
2015: 霹靂開天記之創神篇下闋
2015: 霹靂謎城之九輪異譜
2015: 霹靂狼煙之九輪燎原
2015: 霹靂狼煙之万堺塵濤
2016: 霹靂狼煙之古原爭霸
2016: 霹靂天命之仙魔鏖鋒
2018: 霹靂天命之仙魔鏖鋒II斬魔錄
2018: 霹靂天命之戰禍邪神
2018: 霹靂天命之戰禍邪神Ⅱ破邪傳
2018: 霹靂驚濤
2018: 霹靂魔封
2019: 霹靂靖玄錄
2019: 霹靂靖玄錄下闕
2019: 霹靂俠峰
2020: 霹靂天越
2020: 霹靂兵烽決
2021: 霹靂朝靈闕
2021: 霹靂兵烽決之碧血玄黃
2021: 霹靂戰魔策
2022: 霹靂兵烽決之玄象裂變
2022: 霹靂戰冥曲
2023: 霹靂玄蒙紀
2023: 霹靂天機
2024: 霹靂天機貳：仙魔決
2024: 霹靂英雄戰紀之刜伐世界
其他節目

其他節目包含天子傳奇、火爆球王、Thunderbolt Fantasy 東離劍遊紀系列、仙界小霹靂及梁祝西湖蝶夢。
其他電影包含狼城疑雲、聖石傳說、Thunderbolt Fantasy 生死一劍、Thunderbolt Fantasy 西幽玹歌。
其他布袋戲包含封神演義、精忠岳飛、美猴王、神仙島、神童、月唐演義、隨唐英豪、三國演義，黃俊雄布袋戲系列包含天地風雲、苦海女神龍、苦海女神龍-聖劍白陽生、鷹燕龍虎榜。
曾播映韓劇感覺（朝鲜语：）、愛情的名字（朝鲜语：）、活著、為了愛（朝鲜语：）、黃金時代（朝鲜语：）、歡樂跳跳跳（朝鲜语：）、復仇血戰（朝鲜语：）、二女乘一男（둘곱하기 하나）、醫家兄弟（朝鲜语：）、奔向陽光（朝鲜语：）、戀愛的季節（朝鲜语：）、法庭風雲（朝鲜语：）、妒嫉、青春歲月（朝鲜语：）、女人女人（朝鲜语：）、壞胚子（朝鲜语：）、幸福小舖（행복도 팝니다）、真實與傷痕（진실 혹은 상처）、千金之家（朝鲜语：）、野望（朝鲜语：）、真情女人。
參見

台灣電視台列表
黃強華
黃文擇
布袋戲
黃海岱
霹靂布袋戲
霹靂國際多媒體
台灣播出之韓劇列表
註釋

1 2 3 4  緯來電視網重播
↑  緯來電視網譯作《美麗的陽光》
↑  台視重播
↑  台視譯作《愛的急先鋒》
↑  緯來電視網譯作《青春》
↑  緯來電視網譯作《逆火青春》
參考資料

↑  . 自由時報. 2008-05-08  [2019-08-09]. （原始内容存档于2019-12-05）.
外部連結

霹靂台灣台官網 （页面存档备份，存于）
霹靂電視台FB專頁 （页面存档备份，存于）
广州塔东站

广州塔东站是海珠有轨电车的一个车站，车站位於中國廣東省廣州市海珠區阅江西路广州塔路口北侧，广州塔东北侧之地面。车站于2014年12月31日随线路开通試乘而启用；2024年11月12日14:00起暂停服务，届时将改造为线路的西端终点站。
車站結構

广州塔东站是一個地面車站，位於阅江西路和广州塔东侧、珠江帝景苑南侧。
另外，车站设有自动售票机以及多个喷雾风扇。
在本站启动改造前，若广州塔站的渡线因安保活动被占用而导致列车无法折返，本站将仅使用南侧站台上落客，并暂停使用北侧站台。此前的站台配置如下：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
地面: 侧式站台
|  | 北站台 | █海珠有轨1号线 广州塔方向（下站：广州塔） |  |  |
|  | 南站台 | █海珠有轨1号线 万胜围方向（下站：猎德大桥南） |  |  |
: 侧式站台
历史

本站在規劃及施工階段名為艺苑东路站，在開通前因車站位於廣州塔以東而定名為廣州塔東站。2014年12月31日，本站随线路开通試乘而启用。
受疫情防控措施影响，海珠有轨电车1号线曾于2022年11月5日至11月30日暂停服务，本站在此期间需要关闭。
未来发展

海心桥开放初期曾占用广州塔站西侧交叉渡线的部分空间作安检区域，导致列车无法进行站后折返，而本站附近未有渡线，因此列车只能借用猎德大桥南站西侧的单渡线完成单线往返运行，使得运行效率大大降低；而由于海珠有轨1号线大部份路段采用独立路权，游客从广州塔需绕行方可前往珠江边步道，被指缺少无障碍设施的同时不满足消防要求，节假日期间更多次需要临时关站以维持景区秩序。
2021年11月，有轨电车公司发布招标计划，提及本站拟向东平移约28米，并在车站西侧增设单渡线与折返线，同时预留远期新增车站道岔与线路的条件。2024年9月，有轨电车公司重新发布招标公告，直接将终点站广州塔站迁至本站，由本站继承“广州塔站”的名称及功能。届时本站以西路轨将被拆除，东侧增建供列车平日折返用的交叉渡线。北侧站台局部将更新，并转为备用落客站台；南侧站台将拆除重建，重建后站台将被加长，并分为西侧落客区和东侧上客区。南北站台均将增设闸机和屏蔽门，站台雨棚亦将改造为现广州塔站的造型。
2024年11月12日中午14时起，本站暂停服务并开始改造工程，有轨电车将临时截短至猎德大桥南站。相关工程计划2025年6月竣工。
參考資料

↑  倪明. . 广州日报. 2013-03-06  [2020-02-13]. （原始内容存档于2020-02-13） –搜狐新闻.
↑  李拉. . 南方都市报. 2014-08-05  [2020-02-13]. （原始内容存档于2020-02-13） –新浪新闻.
↑  刘勇. . 羊城晚报. 2014-12-31  [2020-02-09]. （原始内容存档于2020-02-13） –新浪新闻.
↑  谭超. . 南方网. 2022-11-04. （原始内容存档于2022-11-04）.
↑  . 每日经济新闻. 2022-11-30. （原始内容存档于2022-11-30）.
↑  . 广州公共资源交易中心. 2021-11-12  [2024-05-20]. （原始内容存档于2021-11-15）.
↑  . 广州公共资源交易中心. 2024-09-24  [2024-09-24]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-24）.
↑  李天研. . 广州日报. 2024-11-08  [2024-11-08]. （原始内容存档于2024-11-08）.
广州塔东站月台
石川智晶

| 石川智晶 |
| --- | --- |
2007年出席Anime Expo的拍攝
女歌手
别名: 石川千亞紀 石川知亞紀 Somali
国籍:  日本
出生:  (1969-03-29) 1969年3月29日（55歲）  日本東京都
职业: 創作歌手 作詞家 作曲家
音乐类型: J-POP、動畫歌曲
活跃年代: 1993年－現在
唱片公司: Flying DOG (2006-2012)  Material World (2014-現在)
经纪公司: 有限公司Sora
网站: 石川智晶official site （日語）
相关团体: See-Saw 
| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
石川智晶（日语：／ Ishikawa Chiaki，1969年3月29日—），日本女性創作歌手、作詞家、作曲家。東京都出身。AB型血。音樂團體See-Saw（其成員包括石川和梶浦由記）的主音歌手，同時也進行獨唱，以及為其他歌手作詞作曲的活動。
舊藝名有：石川千亞紀（）、石川知亞紀（），及Somali（）。
來歷

参见：See-Saw
1993年，石川跟梶浦由記2人一起組成音樂團體See-Saw進行音樂活動出道。1995年See-Saw活動休止，石川則別名「Somali」進行獨唱持續活動。
2001年秋季，See-Saw活動再開之後。。自同年電視動畫《NOIR》的插曲「Indio」開始投入動畫歌曲製作（當時的藝名是石川千亞紀）。此後主唱〈.hack〉系列的主題曲，並且因為擔任作詞家為電視動畫《機動戰士鋼彈SEED》片尾曲「我們曾如此親密的在一起（日语：）（日语：）」、《機動戰士鋼彈SEED DESTNY》片尾曲「你與我如此相似（日语：）（日语：）」進行填詞，使其知名度逐漸上升。
2003年開始，石川藝名「石川千亞紀」再度以個人名義發展，並發行改名後的第一張專輯《Inner Garden（日语：）》、及次年2004年單曲《Like an angel/在雨中日子戀愛》。
2005年，See-Saw的最後一張單曲「你與我如此相似」發行之後，改用現在藝名「石川智晶」以自己作詞作曲的方式繼續進行單獨的音樂活動。
2006年，石川加入唱片公司Victor Entertainment，並發行個人的第一張單曲《只要美麗就好（日语：）（日语：）》。
2007年，於動畫展覽會Anime Expo以特別嘉賓身分受邀參加。
2008年，電視動畫《機動戰士鋼彈00》片尾曲「Prototype」是石川第3次為鋼彈系列的主題歌進行填詞，並達成了日本Oricon公信榜一週單曲排行榜第3名的紀錄。
2009年, 電視動畫《元素高手》主題曲「First Pain」
2011年秋天，單曲「不完全燃燒（日语：）」的PV於YouTube上架2個月後因點閱率突破50萬人次，獲得動畫部門單曲獎。
2013年以降，在日本國內定期巡迴舉辦個人演唱會。
2013年10月2日，石川智晶受源子文化邀請參加第二屆亞洲遊戲動漫展。
2014年，石川將迷你專輯《前夜（日语：）》的唱片品牌轉由她的個人唱片品牌『MATERIAL WORLD』進行販售。
2016年現在則參與Animelo Summer Live的演出、和米倉千尋進行在上海、香港、廣州及北京等地的海外演唱會等等，以動畫歌手身分廣泛地活躍著。