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香港綜合消費物價指數

綜合消費物價指數(Composite Consumer Price Index)是香港四項消費物價指數數列之一。
綜合消費物價指數是香港政府統計處根據甲類消費物價指數、乙類消費物價指數及丙類消費物價指數涵蓋的所有住戶（佔香港的住戶百分之九十）的整體開支模式編製而成。這指數的按年變動率，一般用以反映整體消費物價通脹。
現時政府統計處會每月分佈一次最新的綜合消費物價指數及相關的數據分析。2005年10月的綜合消費物價指數上升了1.7%；截至該月止的三個月內，綜合消費物價指數較一年前同期上升1.7%；截至該月止的十二個月內，綜合消費物價指數較一年前同期上升1.0%。
參見

香港消費物價指數
甲類消費物價指數
乙類消費物價指數
丙類消費物價指數
外部連結

香港政府統計處 - 物價
界首南站

界首南站位于安徽省阜阳市界首市，是郑阜高速铁路的一座中间车站，于2019年12月1日正式启用，现由中国铁路上海局集团阜阳北直属站管辖。本站位于皖豫省界，是郑阜高速线进入安徽省后的第一站，也是上海局集团与郑州局集团的局界站。
车站结构

界首南站规模为2台4线，设正线及到发线各2条，侧式站台2座。站房为线侧下式站房，建筑面积16098.91平方米，位于站场东侧，设有一条进出站地道。
车站结构 > 站场布局

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
东↑: 
: 侧式
| 1道 | 1 | 郑阜高速铁路往阜阳西方向（临泉） |  |
| 2道 |  | 郑阜高速铁路下行正线（往阜阳西方向） |  |
| 3道 |  | 郑阜高速铁路上行正线（往郑州航空港方向） |  |
| 4道 | 2 | 郑阜高速铁路往郑州航空港方向（沈丘北） |  |
: 侧式
西↓:
相邻车站

| 上一站 |  |  中国国家铁路集团 |  | 下一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 沈丘北站郑州航空港方向 |  | 郑阜高速铁路 ← 31km 界首南站 24km → |  | 临泉站阜阳西方向 |
参考资料

↑  . 2019-12-01  [2019-12-04]. （原始内容存档于2019-12-04）.
↑  . 2019-11-20  [2019-12-04]. （原始内容存档于2019-12-04）.
尤英 (新澤西州)

| 尤英 Ewing |
| --- | --- |
非建制地區

尤英尤英在新澤西州的位置
坐标： 40°16′11″N 74°48′00″W﻿ / ﻿40.26972°N 74.80000°W﻿ / 40.26972; -74.80000
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 默瑟縣
海拔: 48 公尺（157 英尺）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
電話區號: 609（英语：）
GNIS ID: 876247
尤英（英語：）是位於美國新澤西州默瑟縣的非建制地區。
地理

尤英所處的海拔為高於海平面48米（即157英呎），而該地所採用的時區為UTC-5，即北美东部时区（EST）。同時該地設有夏令時間，為UTC-5調快一小時，即UTC-4（EDT）。
參考文獻

↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编默瑟縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：特倫頓
| 城市 |  特倫頓  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  海茨敦  霍普韋爾  彭寧頓  普林斯頓  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  東溫莎  尤英鎮區  漢密爾頓鎮區  霍普韋爾鎮區  勞倫斯鎮區  羅賓斯維爾鎮區  西溫莎  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  格羅夫維爾  漢密爾頓斯奎爾  勞倫斯維爾  默瑟維爾  普林斯頓章克申  羅賓斯維爾森特  新澤西學院  泰特斯維爾  特溫里弗斯  華盛頓克羅辛  懷特霍斯  溫莎  亞德維爾  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  貝爾塔芬  錫達格羅夫  克拉克斯維爾  達奇內克  愛丁堡  埃爾德里奇帕克  尤英  尤英維爾  格羅弗嶺  哈伯頓  芒特羅斯  新坎頓‡  諾丁漢  彭斯內克  默瑟港  普林塞斯維爾  北普林斯頓  羅斯代爾  斯萊克伍德  斯陶茨堡  西特倫頓  威爾伯薩  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
尼克·巴頓

| 尼可拉斯·漢彌爾頓·巴頓 Nicholas Hamilton Barton |
| --- | --- |
出生:  (1955-08-30) 1955年8月30日（69歲）
国籍:  英国
母校:  劍橋大學（學士）  東英吉利大學 （博士） 
奖项:  林奈學會二百年獎章（1985年）  皇家學會會員（1994年）  愛丁堡皇家學會會員（1994年）  達爾文獎章 （2006年）  達爾文-華勒斯獎章 （2008年） 
网站: 
科学生涯
研究领域: 演化生物學、理論生物學
机构:  倫敦大學學院  愛丁堡大學  奥地利科技學院 
 
尼可拉斯·漢彌爾頓·巴頓（英語：，1955年8月30日—），皇家學會院士、愛丁堡皇家學會院士，又稱尼克·巴頓（英語：），是英國演化生物學家。
生平

1976年以畢業於劍橋大學彼得學院，取得自然科學（Natural Science）最高級榮譽（First-class degree）。1979年，在哥弗雷·何維特（Godfrey Hewitt）的指導下，自東英吉利大學取得博士學位。先是短暫地在劍橋大學當了一名助教，然後成了倫敦大學學院遺傳學和生物統計學系的講師。在1982年巴頓最知名的研究包括主要以紅腹鈴蟾作為模式生物的雜交區（hybrid zone）研究，以及和麥克·杜瑞里（Michael Turelli）合作發展多重基因座遺傳學的數學架構。研究的問題包括上位效應（epistasis）、性的演化、物種形成、以及適應的速率限制。
1990年轉至愛丁堡大學，是吸引其先前合作對象布赖恩·查尔斯沃思（Brian Charlesworth）和德博拉·查尔斯沃思（Deborah Charlesworth）的主要因素，從而建立了愛丁堡大學在計量遺傳學和族群遺傳學的領先地位。巴頓在1994年升為教授。2007年巴頓和德瑞·布瑞斯（Derek E.G. Briggs）、強納森·艾森（Jonathan A. Eisen）、大衛·高史汀（David B. Goldstein）及尼潘·帕特爾（Nipam H. Patel）合著了一本演化生物學的大學教科書（Evolution），書中將分子生物學、基因體學和人類遺傳學與傳統的演化生物學整合。
2008年移居奥地利克洛斯特新堡，成為奥地利科技學院的第一位教授。
獎項

1995年同時獲選為皇家學會和愛丁堡皇家學會院士。他在2005年獲得Wolfson Merit Award。在2008年他是獲得倫敦林奈學會每50年頒發一次的達爾文-華勒斯獎章的13人之一。
參考資料

↑  Nicholas H. Barton, Derek E. G. Briggs, Jonathan A. Eisen, David B. Goldstein, Nipam H. Patel "Evolution" Cold Spring Harbor Laboratory Press; 1st edition (June 30, 2007) ISBN 0-87969-684-2
|   |
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国际:  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  挪威  以色列  美国  荷兰 
学术:  CiNii  DBLP  MathSciNet  数学谱系计划  ORCID  Scopus 
其他:  CONOR  IdRef
瑧環

| 瑧環 Gramercy |
| --- | --- |

概要
用途: 住宅、商舖
地址: 香港西半山堅道38號
地段: 內地段第150號A分段第4小分段A分段餘段
前身: 唐樓
竣工日: 2012年12月（12年樓齡）
技术细节
座数: 1
层数: 基座：3層 住宅：27層
设计与建造
: 豐泰地產
其他
设施: 會所
网站
官方網頁
瑧環（英語：）為香港西半山堅道一單幢住宅，樓高共30層，共106伙，由私募基金豐泰地產發展，管理公司為仲量聯行物業管理，於2012年12月入伙。
歷史

瑧環前身為「堅道38-42A號」一唐樓，2007年被舊樓購併公司田生集團以2億元購入91.85%業權，淨地盤面積約6,072方呎，後透過土地審裁處仲裁統一業權。其後以8千萬元購入樓高9層的「堅道44號」一唐樓。至2009年，田生集團把其售予豐泰地產發展。
興建中，2010年9月
興建中，2011年9月
簡介

香港著名室內設計師詹詩翰以公司名義於2010年連環購入10個單位。
交通

交通路線列表
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 12 | 中環3號碼頭 | ↺ | 羅便臣道／柏道 | 星期一至五上午09:00前的班次不經金鐘（添馬街）、柏道及干諾道中 |
| 13 | 金鐘（添馬街） | ⇄ | 旭龢道 |  |
| 23 | 蒲飛路 | ⇄ | 北角碼頭 |  |
| 23B | 寶馬山 | → ← | 羅便臣道 柏道 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 40 | 華富（北） | ⇄ | 會展站 |  |
| 40M | 華富（北） | → | 會展站 |  |
| 93C | 鴨脷洲大街 | → | 堅道 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 103 | 蒲飛路 | ⇄ | 竹園邨 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 10 | 銅鑼灣（謝斐道） | ⇄ | 數碼港 |  |
| 31 | 田灣 | ⇄ | 銅鑼灣（謝斐道） |  |
附近住宅

堅都大廈
美蘭閣
寶苑
利堅大廈
慧源閣
翰庭軒
恒龍閣
廣堅大廈
雅苑
元明大廈
參考文獻

↑  田生兩億購西半山舊樓
↑  西摩道建摩廈被拒 太古再申司法覆核 -明報2009年2月1日
↑  詹詩翰斥億元掃瑧環10伙[永久]
外部連結

瑧環 官方網頁
責務

責務（英語：）是某人必须采取的一系列行动，无论是在法律上还是在道德上。責務可以限制自由的约束或义务，但承担责务的人可以选择在责务下自由行动。责务在人们抉择于做道德上良好的以及道德上不可接受之事时出现。但在其他规范性的特定场合之下也可能会有責務，例如礼仪责务、社会责务、宗教责务，可能还有政治责务，即是必须履行的要求。政治责务通常是法律上的责务，不履行会受到惩罚，尽管会有人在这种情况下出于其他原因（无论是传统还是社会上的）也被要求采取类似责务要求的行动。
每个人所拥有的责务都是不同的：例如，一个担任政治职务的人通常比一个普通成年公民承担更多的責務，而普通成年公民本身又比一个孩子承担更多的責務。責務通常是为了增加个人的权利或权力而赋予的。
石質土

石質土為一種含有一定量石塊的土壤，主要由許多碎石塊所組成，由於其表面或內部大部分由石塊所組成，所以並不適合用來作為農業用地。這種土壤在台灣常見。主要可以分為以石塊為主的粗骨土以及以土壤為主的胚胎土。
粗骨土

粗骨土主要是由大量的母岩崩解物石塊所組成，這是土壤形成初期時的第一步驟。岩石在經過風化之後會先崩解為較小塊的石塊，另外雖然會產生少許土壤，但因為其土粒還是過於粗大，所以還不是細緻的土壤，而且粗骨土的土層都很薄。主要分布於臺中市八仙山；宜蘭縣龜山一帶、礁溪以北、以及蘇澳至南方澳之間。
胚胎土

胚胎土亦稱為原始土，是一種薄層的土壤，並有豐厚的有機質，在土層的下方還是以堅硬的岩石層為主，其表層為大量的苔蘚與腐植質覆蓋。主要分布在台灣的中央山脈兩千公尺以下的原始林內。
首尔交通公社5000系电力动车组

| 首尔交通公社5000系电力动车组 |
| --- | --- |
第1代韓國現代Mobis製5000系列车
第2代5000系列车在大田試車（579編組）。
概覽
類型: 电力动车组
原產國:  (501-576)  日本(577-580)
製造: 现代Mobis(501-576) 現代Rotem(577-580)
產量: 81组
車輛總數: 648
車輛編號: 501-580
製造年份: 1994-1996年、2017-2019年、2021年至今
: 1995年至今
主要用戶: 首尔交通公社
營運路線: 首都圈電鐵5號線
技術數據
列車編組: 4M4T
車輛長度: 19,500mm
車體: 3,120mm
車體高度: 3,600mm
車輛重量: 28 - 39t
轨距: 1,435mm
車體材質: 不锈钢
營運速度: 90km/h
設計最高速度: 100km/h
起動加速度: 3.0 km/h/s
常用減速度: 3.5 km/h/s
緊急減速度: 4.5 km/h/s
供電制式: 直流1,500V接触网供电
受流方式: 集电弓
傳動方式: 直-交
牽引電動機: ABB MJA 260-1异步电动机
電動機功率: 200kW
牽引功率: 3,200kW
傳動比: 99:14
控制裝置: ABB製GTO-VVVF(旧501、旧503-旧576) Daewonsys製2段式IGBT-VVVF(旧502) 东芝製IGBT-VVVF（501-576） Rotem製IGBT-VVVF（577-580）
制動方式: 再生制动、空气制动、电气指令式制动
安全防護系統: ATC、ATO
首尔交通公社5000系电力动车组（：／）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈電鐵5號線运营。
概况

5000系电力动车组是首尔特別市都市铁道公社的第1款列车，是直流用车辆，由现代Mobis及現代Rotem负责生产。列车在1995年开始正式使用，目前运行于首尔地铁5号线，配属于高德车辆基地和傍花车辆基地。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为8辆编组。
使用情况

5000系电力动车组一共为80组，分为四批：
使用情况 > 第1代

第1代为501-576，由現代Mobis在韓國的厂房生產。除502編組外，控制方式为VVVF-GTO。目前，列车的LCD显示屏已全部安装。
使用情况 > 第1代 > 第1批

501-546編組，由現代Mobis在韓國的厂房生產。
使用情况 > 第1代 > 第2批

547-576編組，由現代Mobis在韓國的厂房生產，與第1批設計沒有分別。
使用情况 > 第2代

第2代为577-580，由現代Rotem生產。
使用情况 > 第2代 > 第3批

本批次列車由現代Rotem(577-580)
生產，於2020年投入服務。
使用情况 > 第3代

第3代为501-525，由宇進產電生產。
使用情况 > 第3代 > 第4批

本批次列車由宇進產電(501-525)生產，於2022-2023年投入服務並取代同編號第1代列車。
运送过程

第1批列车从位于庆尚南道的新昌原站出发，通过京釜线进入果川线、首尔地铁4号线后，从忠武路站附近的联络线进入首尔地铁3号线，到达水西车辆基地，最后再通过卡车运至高德车辆基地。第2批列车从位于庆尚南道的新昌原站出发，通过京釜线进入首尔地铁1号线后，从新设洞站附近的联络线进入首尔地铁2号线，到达新亭车辆基地，最后再通过卡车运至傍花车辆基地。第3批列车从位於大田廣域市的大田站出发，通过京釜线进入首尔地铁1号线后，从新设洞站附近的联络线进入首尔地铁2号线，到达新亭车辆基地，最后再通过卡车运至高德车辆基地。
列车改造

在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车的材料全部改为了防火材料，并且加装了火灾报警系统。列车改造由SLS重工业负责。2012年2月，502号列车开始改为使用VVVF-IGBT，取代了现有的ABB制造的VVVF-GTO。
编组

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |  ←傍花方向河南豐山・馬川方向→ 5000 |  ←傍花方向河南豐山・馬川方向→ 5000 |  ←傍花方向河南豐山・馬川方向→ 5000 |  ←傍花方向河南豐山・馬川方向→ 5000 |  ←傍花方向河南豐山・馬川方向→ 5000 |  ←傍花方向河南豐山・馬川方向→ 5000 |  ←傍花方向河南豐山・馬川方向→ 5000 |  ←傍花方向河南豐山・馬川方向→ 5000 |   |   |

| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 製造年份 | 車輛形態 |
| 集電弓 |  | ◇◇ |  |  |  | ◇◇ |  |  | 製造年份 | 車輛形態 |
| 形式區分 | 51XX (Tc) | 52XX (M) | 53XX (M) | 54XX (T) | 55XX (T) | 56XX (M) | 57XX (M) | 50XX (Tc) | 製造年份 | 車輛形態 |
| 动力单元 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元2 | 单元2 | 单元2 | 单元2 | 製造年份 | 車輛形態 |
| 其他設備 |  |  |  |  |  |  |  |  | 製造年份 | 車輛形態 |
| 安裝機器 | SIV,BT | VVVF,CP | VVVF |  |  | VVVF,CP | VVVF | SIV,BT | 製造年份 | 車輛形態 |
| 車輛重量 |  |  |  |  |  |  |  |  | 製造年份 | 車輛形態 |
| 載客量 |  |  |  |  |  |  |  |  | 製造年份 | 車輛形態 |
| 車廂編號 | 5101 5102 | 5201 5202 | 5301 5302 | 5401 5402 | 5501 5502 | 5601 5602 | 5701 5702 | 5001 5002 | 1994年 | 1次車 |
| 車廂編號 | 5103 ： 5146 | 5203 ： 5246 | 5303 ： 5346 | 5403 ： 5446 | 5503 ： 5546 | 5603 ： 5646 | 5703 ： 5746 | 5003 ： 5046 | 1995年 | 1次車 |
| 車廂編號 | 5147 ： 5176 | 5247 ： 5276 | 5347 ： 5376 | 5447 ： 5476 | 5547 ： 5576 | 5647 ： 5676 | 5747 ： 5776 | 5047 ： 5076 | 1996年 | 2次車 |
VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
SIV：靜式變流器
CP：電動空氣壓縮機
BT：蓄電池
列车当前配属

高德车辆基地：501-538、577-580
傍花车辆基地：539-576、581
圖片

車廂內部
優先座
第4代列車
批评

由于5000系第1代列车运行时产生了严重的蛇形运动，故需要加装平衡装置，但是却导致了严重的噪音，尤其在东大门历史文化公园与鐘路3街之间最为严重。尽管首尔特別市都市铁道公社已经安装了减噪设备，但是效果欠佳。
参考资料

↑  다원시스, 서울도시철도공사 전동차용 인버터 장치 개량 사업 낙찰  （页面存档备份，存于） , 《헤럴드경제》, 2011-06-21
泰特斯維爾 (新澤西州)

| 泰特斯維爾 Titusville |
| --- | --- |
普查規定居民點

泰特斯維爾泰特斯維爾在新澤西州的位置
坐标： 40°18′34″N 74°52′50″W﻿ / ﻿40.30944°N 74.88056°W﻿ / 40.30944; -74.88056
國家: 美国
州份: 新澤西州
縣: 默瑟縣
面积
 • 总计: 1.43 平方公里（0.55 平方英里）
 • 陸地: 1.21 平方公里（0.47 平方英里）
 • 水域: 0.22 平方公里（0.08 平方英里）
海拔: 26 公尺（85 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 633人
 • 密度: 443人/平方公里（1,146人/平方英里）
时区: EST（UTC-5）
 • 夏时制: EDT（UTC-4）
郵區編號: 08560
電話區號: 609（英语：）
GNIS ID: 881197
泰特斯維爾（英語：）是位於美國新澤西州默瑟縣的普查規定居民點。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，泰特斯維爾的面積為1.43平方千米，當中陸地面積為1.21平方千米，而水域面積為0.22平方千米。當地共有人口633人，而人口密度為每平方千米442.66人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21].
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编默瑟縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：特倫頓
| 城市 |  特倫頓  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 自治市鎮 |  海茨敦  霍普韋爾  彭寧頓  普林斯頓  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 鎮區 |  東溫莎  尤英鎮區  漢密爾頓鎮區  霍普韋爾鎮區  勞倫斯鎮區  羅賓斯維爾鎮區  西溫莎  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 普查規定居民點 |  格羅夫維爾  漢密爾頓斯奎爾  勞倫斯維爾  默瑟維爾  普林斯頓章克申  羅賓斯維爾森特  新澤西學院  泰特斯維爾  特溫里弗斯  華盛頓克羅辛  懷特霍斯  溫莎  亞德維爾  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 非建制地區 |  貝爾塔芬  錫達格羅夫  克拉克斯維爾  達奇內克  愛丁堡  埃爾德里奇帕克  尤英  尤英維爾  格羅弗嶺  哈伯頓  芒特羅斯  新坎頓‡  諾丁漢  彭斯內克  默瑟港  普林塞斯維爾  北普林斯頓  羅斯代爾  斯萊克伍德  斯陶茨堡  西特倫頓  威爾伯薩  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 默瑟縣在新澤西州的位置 |
馬永齡

馬永齡（英語：，1975年5月9日—），香港作曲家、音響師及歌唱導師。他於1997年正式投身音樂界，初期入職香港環球唱片累積經驗，而後成為自由身創作人，現為音樂組合「MtoM」成員。
背景

馬永齡早年於香港島中西區長大，自小學階段已開始學習琴藝。他1987年小六畢業之後升讀聖類斯中學，與中華全國青年聯合會副主席施榮忻為初中同學。在校期間是香港已故音樂教育家，指揮家及宗教音樂作曲家劉繼智的學生，參加過音樂演出或比賽，兼且獲獎。他1992年中五畢業之後報讀香港演藝學院舞台及製作藝術學院，主修音響設計及音樂錄音系藝術榮譽學士學位，並於1997年畢業。入讀大專期間已涉足舞台劇作曲與音響設計項目，分別於1996年及1997年憑《醉夢花都》和《棒球狂想曲》獲校方頒發最佳音響設計師獎。1997年7月至2002年7月，馬永齡加入香港環球唱片，任職藝人及製作部助理，主要負責唱片公司版權事務，亦為無綫電視劇集《布袋和尚》、《西遊記（貳）》以及《全院滿座》製作配樂。同期從演藝學院畢業後，便與多個劇團與樂團合作。
他入行以來曾獲提名競逐香港舞台劇獎「最佳音響設計」及「最佳創作音樂」達11次，其中於1999年憑《始皇最後的日子》首次得到「最佳創作音樂」獎。後於2002年憑《幸遇先生蔡》、2006年憑《流浪在彩色街頭》、2010年憑音樂劇《一屋寶貝》以及於2011年憑《科學怪人》4度獲得「最佳音響設計」獎。除此之外，馬永齡具有大型公開製作經驗，2004年至2005年以中場作曲人及壓軸編曲人身份，參與於2005年11月被列入健力士世界紀錄的維港大型燈光音樂匯演《幻彩詠香江》。2006年曾負責為慈幼會為慶祝鮑思高慈幼會來華百年特地舉辦的「傳頌承」創作音樂。其另外主理的音樂設計/音響項目尚有澳門銀河酒店的燈光音樂匯演、珠海橫琴長隆海洋王國巡遊匯演、2008年北京奧運會香港舞蹈團開幕式表演等等。
從2000年代末開始，馬永齡在發展其音樂創作事業的同時，也接觸戲劇教育工作。他於2013年起出任香港藝術發展局戲劇範疇審批員至今，還擔任「駐校藝術家計劃 2013/14」音響設計工作坊導師。當馬浚偉於2020年創立艾德亞教育中心（I.D.E.A.Q）之後，他應邀任歌唱藝術系主任。而馬永齡另一方面是一位歌唱導師。他於2002年起創立兼自任 Mad Music Limited 董事，期間曾經參加由有線電視和 BNI 各自主辦的歌唱比賽。
目前，身為業務引薦組織 BNI Champion 成員的馬永齡從事音樂製作、影音器材租賃、舞台音響技術支援及裝置、錄音、演藝人顧問等等方面工作，此前曾任香港專業教育學院客席講師。他間中會現身商業機構或藝術組織舉辦的音樂活動，如出任商業演唱會之音樂總監和歌唱比賽評判、CASH金帆音樂獎評審。他又於2019年跟馬浚偉與黃浩智一同合組「MtoM」作街頭音樂演出，在隊中任鍵琴手。2024年自馬浚偉上任新城廣播首席營運總監後，他獲委任為新城廣播音樂總監。甫上任便夥拍填詞人周禮茂及潘源禮著手籌備紀念新城廣播有限公司開台33周年的台歌《沿途有我》。
作品列表

*以下列表只記錄馬永齡的作品，若有遺漏，請協助補充相關資料。
作品列表 > 流行曲

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 陳浩民 - （曲）  陳浩民 - 遇強越強（曲）  鄭中基 - 時間人物地點（曲）: 
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 陳慧嫻 - 明天已是下世紀（曲）: 
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 陳慧嫻 - 為你好（曲、編）  張智霖 - 十指緊扣（曲）: 
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 戴辛尉 - 荒原（國語）（曲）: 
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 小雪 - 戀愛Entertaining（曲）: 
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 李沛誠、李潤祺 - 明亮（編）  李沛誠、李潤祺 - 問誰眷戀（編）  李沛誠、李潤祺、趙堅堂、馬永齡 - 因為愛（編）  李沛誠、李潤祺、趙堅堂、馬永齡 - 彩虹鳥（曲、編）  李沛誠、李潤祺、趙堅堂、馬永齡 - 前路在我手（曲、編）  李沛誠 - 期待那一天（獨唱版）（曲、編）  李潤祺、馬永齡、趙永堂 - 期待那一天（合唱版）（曲、編）  焦媛 -歲月流星（曲、編）  焦媛 - 這一刻共聚（編）: 
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 顏福偉、彭家麗 - 去飛（曲、編、監）: 
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 顏福偉 - 愛多八十年（曲、編）: 
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 吳浩康、Otto、彭敬慈、細So、鄧穎芝、陳康、冼振東、水晶晶 - 大世界（曲、監）  森美 - 八月的蝴蝶（曲）: 
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 顏福偉 - GO GO GO（曲、編、監）  森美 Feat. 903DJs - Cat King（曲、編、監）: 
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 顏福偉、彭家麗、彭遠揚 - 理想國（曲、編、監）: 
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 顏福偉 - 活著是什麼？（曲、編、監）: 
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 顏福偉 - Don't Beat The Kids（曲、編、監）  賈立怡 - 嫁衣（編）: 
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 寸心（曲）: 
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 馬浚偉 - 大夢想家（曲、編、監）: 
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 梁式昕 - 滿屋世界（曲、編）: 
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 李軒 - 展能乘風（編）  群星 - 與愛同在（曲、編、監）  馬浚偉 - 交換愛情（編、監）: 
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 馬浚偉 - 我信（編、監）: 
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 群星 - 沿途有我（曲、監）:
參與節目/演出

2017年：Remember November（藝穗會，以 Timeless Band 鼓手身份演出）
2020年：緣來自咖啡（第14集，myTV SUPER）
注釋

↑  〈寸心〉是馬永齡為聖類斯中學九十周年校慶創作之主題曲。
↑  該曲為「Dream Big 馬浚偉演唱會2019」的主題曲。
↑  該曲為第十屆香港展能節主題曲。
↑  該曲為「攜手瞳行慈善音樂劇場」主題曲。馬永齡與黃浩智共同負責監製。
↑  該曲為平等機會委員會〈同一天空下〉生命短片之主題曲。
參考來源

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↑  澳門特別行政區政府文化局. . 2009-10-30  [2024-09-01].
外部連結

馬永齡的Facebook專頁
馬永齡的新浪微博
國立屏科實驗高級中等學校

| 國立屏科實驗高級中等學校 |
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地址: 屏東縣鹽埔鄉維新路20號(大仁科技大學校區) 屏東縣屏東市光大巷61號(凌雲校區)
其它名称: National Experimental High School At Pingtung Science Park
簡稱: 屏科實中、NEHSP
类型: 普通型高級中等學校、實驗性中學、完全中學
隶属: 國家科學及技術委員會
创办日期: 2024年8月1日
学区:  臺灣屏東縣屏東市
校長: 陳志偉
人数: 31人
年级: 1~12年級、學前教育
学生人数: 230人（2024年校網公布）
学校网址: https://nehs.ptc.edu.tw/

國立屏科實驗高級中等學校（簡稱屏科實中）是一所位於屏東縣屏東市的國立完全中學
，成立的宗旨為配合屏東科學園區發展並留住縣內人才，2024年招收第一屆學生。2024年，屏科實中與屏東女中為免試入學屏東縣唯二招生滿額的高中。
沿革

2022年3月，枋寮高中校長陳志偉任籌備處主任。
2024年8月1日正式設校。高中部第一屆共招收90人，其中園區生10名、免試入學80名，並經統計，經由免試入學管道招收的80位高一新生中，有76人將屏科實中填為第一志願學校，此外，屏科實中與屏東女中同為2024年屏東縣高中職中唯二間免試入學滿招的學校。
2024年9月13日，於大仁科技大學舉行揭牌儀式。
校舍概況

幼兒園及國、高中部，預計招收52個班，建校經費斥資9.3億元，2024年2月招生，同年8月正式上課。第一屆國小部使用凌雲國小上課，國、高中部使用大仁科技大學上課。
班級概況

高中部：共3班
國中部：共3班
國小部：共6班
雙語部：共1班
幼稚園
歷任校長

| 任別 | 姓名 | 任期 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 陳志偉 | 2024/8/1～現任 |
交通

臺灣鐵路-六塊厝車站
參考資料

↑  嘉科實中、屏科實中8/1正式設校 國立高中職校長今布達 - 嘉義縣 - 自由時報電子報
↑  .   [2022-03-11]. （原始内容存档于2022-03-26）.
↑  國立屏科實驗高中23日動土 預計116年全校竣工 提供屏東科學園區及在地學子優質學習環境
↑  高中職免試入學放榜...屏東僅「2校」招滿 錄取率99.9％ | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
↑  .   [2024-07-23]. （原始内容存档于2024-07-14）.
↑  李卉婷. . 中央社. 2024-09-13  [2024-09-14] （中文（臺灣））.
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↑  .   [2023-10-28]. （原始内容存档于2023-10-28）.
外部連結

國立屏科實驗高級中等學校
|  论 编國科會所屬機關 |
| --- | --- |
所屬機關:  新竹科學園區管理局  中部科學園區管理局  南部科學園區管理局 
所轄機構:  國家太空中心（行政法人）  國家災害防救科技中心（行政法人）  國家實驗研究院（財團法人）  國家同步輻射研究中心（財團法人） 
所屬學校:  國立新竹科學園區實驗高級中等學校  國立中科實驗高級中學  國立南科國際實驗高級中學  國立嘉科實驗高級中等學校  國立屏科實驗高級中等學校  國立高科實驗高級中等學校籌備處
完颜文

完颜文（？—1172年12月19日），金朝宗室大臣，女真完颜氏，本名胡剌，或作忽剌。太祖阿骨打之孙，左副元帅完颜宗望的儿子。
金熙宗皇统年间，授世袭谋克。加奉国上将军，居中京（今内蒙古自治区宁城县西北大明城）。完颜亮贞元元年（1153年），担任秘书，因与灵寿县主阿里虎通奸，被杖责除名。后来复任为秘书监，封王。正隆年间，例封郧国公。历任翰林学士承旨、同判大宗正事、昌武军节度使。金世宗大定元年（1161年），改武定军节度使，留在京师。大定三年（1163年），改任广宁尹，入朝判大宗正事，封英王，历任真定尹、大名尹，改封荆王。大定十二年（1172年），因多取猛安谋克良马、低价买百姓之物、假称纳税草十六万束，论罪夺爵，降为德州防御使。他心怀怨恨，造兵仗，画阵图，意欲谋反。被家奴告发，亡命。十二月初三，被执杀。
和合石墳場

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從箕勒仔眺望和合石墳場。

墓地資料
修建时间: 1950年代
國家: 香港
地点: 北區粉嶺和合石
類型: 公共
和合石墳場（英語：），位於香港新界北區粉嶺和合石，是香港規模最大的墳場，沿北大刀屻北坡修建，從山腳延伸到山脊線上。和合石墳場大部分地段爲公衆墳場，山腳部分並建有5座公衆靈灰安置所、紀念花園和火葬場；除此以外，亦包含14座小型私人墓園，港英政府和香港特區政府亦先後修建了兩座紀念墓園。墳場築有馬路直通山頂部分，但會於清明節及重陽節封閉，孝子賢孫在當天必須徒步登山拜祭先人。
歷史

隨着香港人口持續增長，死亡人數亦都相繼增加，位於香港市區的政府墳場已經不敷應用，香港政府遂於1940年計劃在粉嶺和合石一帶興建墳場及鐵路支線，及於1941年1月1日起停止在各政府墳場接收靈柩，並且需要在七號墳場下葬。後來日本軍入侵香港，闢地工程中斷，至1945年香港重光後恢復。和合石墳場及鐵路支線於1950年啟用，初期主要把七號墳場及其他政府墳場的骸骨遷葬。
規劃

和合石墳場主要分為「棺地」及「金塔地」兩部份，依開發的年期而劃分，後來香港的先人靈位極度缺乏，於是政府在和合石火化場附近開闢平地，以用作安於骨灰位之用。另外在山腳亦有大片墓地預留作未來一旦有重大災難事故（例如：地震、瘟疫及水災等）發生時，可以即時把死者立即安葬的「災難預留用地」，為全香港唯一設有預留墓地的墳場。現時墳埸的浩園及景仰園部份，原來亦是災難地的一部份。另外，由於和合石墳場的氣候非常潮濕，墳場內亦有一小片墓地預留與受到山泥傾瀉影響而使到墓地倒塌的死者受害家屬，作為賠償用途。
和合石墳場的棺地一般只容許死者安葬5年，惟其後的寬限期比較其他墳場為長，不過總計亦不能夠讓棺木留在棺地超過8年，否則會被強制火化。而金塔地的面積只有3英尺乘4英尺，而且只有重新使用的墓地，而不再有新開發的墓地，所以十分擠逼。由於和合石墳場所在地的山勢比較平坦，墓段一般比較廣闊，在同一水平面的墓段，可以劃出多行的墓葬地，而不是其他墳場一般每段只有一行到兩行的墓地；而位於墓段中央的墓地，出入亦有困難；部份較為偏遠的墓段，更要走過危險的石級。
規劃 > 棺木段

棺木段安葬盛載遺體的棺木，再按年份區分，另有按籍貫、宗教區分的段落。此段不屬永久性質，六年後必須撿拾骨殖。
規劃 > 金塔段

金塔段安葬盛載骸骨的金塔，屬永久墓地。
規劃 > 重整棺木地

和合石墳場於2009年初興建全新的棺木地段，位於半山大平台。
規劃 > 公墓

墳場於1996至2005年間曾發生多次山泥傾瀉，導致部分金塔段墓穴倒塔塌，政府將未能確認身分的骸骨合葬於公墓內。部分可確認身分的金塔其後重新個別再安置於公墓區內。
「要明義塚」亦位於公墓內，屬於高要（肇慶市）、高明（鶴山市）兩地的同鄉墓地。
規劃 > 私人墓地

主要是同鄉及宗教群體墓地，屬私人地段，每段均設有棺木段和金塔段，現時共有14個該等地段：
潮州
五邑
開平
嘉應
台山
東莞
香港市政事務署及政府市政職工總會
西安墓園
福建
基督教
五旬節
威海衛
恩平
安息日
1947年2月4日行走廣東省至香港的客輪「西安號」發生大火，造成約200人死亡。殘骸和骨灰原本合葬於咖啡園墳場的「西安輪船罹難先友總墓」，其後遷往和合石西安墓園。墓園內還集合了散處各地的義塚公墓，包括「香港東華三院和合石義塚」、「遭風義塚」、「張風度堂義塚」、「惠州十屬義塚」、「同德總工會光友義塚」和從香港仔雞籠灣墳場及牛房義山等地遷至的「無名白骨義塚」。
規劃 > 紀念墓地

政府於1996年在和合石劃出一幅面積約1,600平方米的墓地，用以安葬殉職、因公受傷以致死亡的公務員，稱為浩園。2003年在浩園對面成立撥作因為英勇過人的行為而喪生或者遇害的市民的景仰園。
規劃 > 靈灰安置所及紀念花園

和合石墳場於1975年設立第一期靈灰安置所。政府其後於1990年建立和合石火葬場，同年第二及第三期靈灰安置所及紀念花園亦一併建成。骨灰龕大樓的東、西兩面分別興建有中及西式的紀念花園，提供種有花草樹木的園地供先人的骨灰撒在其間。
安全提示

公眾墳場的車閘開放時間為上午六時三十分至下午七時三十分
由於車閘內的道路，即和合石路，並無街燈照明，應儘可能於日落前離開，當天的日落時間可以從香港天文台查得。
交通

交通路線列表
東鐵綫粉嶺站（步行約15-20分鐘、轉乘273到和興村下車及步行約5分鐘、在春秋二祭期間可在粉嶺站轉乘76S到和合石總站下車）
九龍巴士
和合石總站
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 70S | 紅磡站 | ⇄ | 和合石 | 只限清明／重陽服務 |
| 74S | 平田 | ⇄ | 和合石 | 只限清明／重陽服務 |
| 76S | 粉嶺站 | ⇄ | 和合石 | 只限清明／重陽服務 |
和興村巴士站（往華明方向）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 70K | 粉嶺（華明） | ↺ | 上水（清河） |  |
| 273 | 華明 | ↺ | 粉嶺站 |  |
| 273A | 彩園 | ↺ | 華明 |  |
| 277X | 粉嶺（聯和墟） | ⇄ | 藍田站 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 978 | 粉嶺（華明） | ⇄ | 會展站 |  |
華明總站
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 70K | 粉嶺（華明） | ↺ | 上水（清河） |  |
| 73 | 粉嶺（華明） | ⇄ | 大埔工業邨 | 平日晚上及假日全日以大埔中心為起/終點站 |
| 73A | 粉嶺（華明） | ⇄ | 沙田（愉翠苑） |  |
| 273 | 華明 | ↺ | 粉嶺站 |  |
| 273A | 彩園 | ↺ | 華明 |  |
| 273D | 上水 | ↺ | 粉嶺（華明） | 部份時段途經清河邨 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 373 | 上水 | ⇄ | 中環（香港站） | 只限平日繁忙時間服務 |
| 678 | 上水 | ⇄ | 銅鑼灣（東院道） | 只限平日繁忙時間服務 |
| 978 | 粉嶺（華明） | ⇄ | 會展站 |  |
373線往上環方向不經華明。
華明巴士站
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 270A | 上水 | ⇄ | 尖沙咀東（麼地道） |  |
| 270P | 上水 | → | 九龍站 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
| 273A | 彩園 | ↺ | 華明 |  |
| 273D | 上水 | ↺ | 粉嶺（華明） | 部份時段途經清河邨 |
| 277X | 粉嶺（聯和墟） | ⇄ | 藍田站 |  |
| 278P | 上水（太平） | → | 荃灣（如心廣場） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
| 278X | 上水 | ⇄ | 荃灣（如心廣場） |  |
| N73 | 沙田市中心 | ⇄ | 落馬洲 | 通宵服務 |
華明邨康明樓巴士站
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| 73 | 粉嶺（華明） | ⇄ | 大埔工業邨 | 平日晚上及假日全日以大埔中心為起/終點站 |
| 73A | 粉嶺（華明） | ⇄ | 沙田（愉翠苑） |  |
| 273A | 彩園 | ↺ | 華明 |  |
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| 273S | 粉嶺（暉明路） 華明 | → ← | 粉嶺站 | 只限平日繁忙時間服務 |
華明邨耀明樓巴士站
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| 73 | 粉嶺（華明） | ⇄ | 大埔工業邨 | 平日晚上及假日全日以大埔中心為起/終點站 |
| 73A | 粉嶺（華明） | ⇄ | 沙田（愉翠苑） |  |
| 273A | 彩園 | ↺ | 華明 |  |
| 273D | 上水 | ↺ | 粉嶺（華明） | 部份時段途經清河邨 |
花都廣場巴士站
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| 270A | 上水 | ⇄ | 尖沙咀東（麼地道） |  |
| 270B | 上水 | ⇄ | 奧運站 |  |
| 273A | 彩園 | ↺ | 華明 |  |
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| 279X | 聯和墟 | ⇄ | 青衣站 |  |
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| 678 | 上水 | ⇄ | 銅鑼灣（東院道） | 只限平日繁忙時間服務 |
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| A43 | 粉嶺（聯和墟） | ⇄ | 機場（地面運輸中心） |  |
| N42A | 粉嶺（聯和墟） | ⇄ | 東涌站（經機場） | 通宵服務 |
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| 501K | 欣盛苑 | ↺ | 聯和墟 |  |
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參閲

和合石火葬場
和合石橋頭路靈灰安置所
浩園
景仰園
和合石支線
香港墳場列表
參考資料

↑  .   [2023-12-14]. （原始内容存档于2023-12-14）.
外部連結

香港粉嶺和合石墳場地圖（页面存档备份，存于）
香港《公眾衞生及市政條例》: 和合石墳場是香港公眾墳場
第132CH 章《和合石、沙嶺及沙嶺(金塔)墳場內私人地段規則》
墳場研究：認識和合石
和合石靈灰安置所牌坊
酗酒

维基百科中的醫學内容，並視作專業意見。如需獲取醫療幫助或意見，请咨询专业人士。詳見。
| 酗酒 |
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又称: 酒精成癮、酒精依賴症候群、酒精使用疾患 (AUD)

法國倡導禁酒組織的海報（約1915年），談及酗酒對家庭的影響（英语：），顯示太太要求醉酒的丈夫交出酒瓶。
症状: 長期大量飲酒後，會難以減量；為取得酒精及飲用花費大量時間，而後產生問題；當戒酒時會發生酒精戒斷症候群
併發症: 精神疾患、震顫性譫妄、韋尼克-科爾薩科夫症候群（英语：）、心律不整、肝硬化、癌症、胎兒酒精症候群、自殺
病程: 長期
类型: 酒精濫用、dependence syndrome[*]、物質使用疾患
病因: 環境及遺傳因素
风险因素: 壓力、焦慮、價格低廉、容易取得
診斷方法: 問巻, 驗血
治療: 戒酒加上服用苯二氮䓬類藥物、阿坎酸、雙硫侖、或那曲酮，諮詢
: 3億8千萬人/佔全球15歲以上人口5.1%(2016年)
死亡數: 330萬人/5.9%
分类和外部资源
醫學專科: 精神醫學、臨床心理學、毒理學、成癮醫學
ICD-11: 6C40.1
ICD-10: F10
OMIM: 103780
DiseasesDB: alcoholism
MedlinePlus: 000944
[编辑此条目的维基数据]
廣義上講，任何會導致嚴重精神或身體健康問題的飲酒方式，都算是酗酒（英語：）。酗酒不算是種診斷的結果。這情況的診斷分類是酒精使用疾患 (依據精神疾病診斷與統計手冊第五版)，或是酒精依賴 (依據國際疾病分類第十一版)。
過量飲酒會導致所有器官系統都遭受損害，尤其會影響到大腦、心臟、肝臟、胰臟、以及免疫系統。酗酒會導致精神疾患、震顫性譫妄、韋尼克-科爾薩科夫症候群（英语：）、心律不整、免疫反應受損、肝硬化、以及增加癌症風險。 懷孕期間飲酒會導致胎兒酒精症候群。女性通常比男性更易受到酒精的負面影響，主要是因為女性的體重較輕、代謝酒精的能力較低、以及體脂比例較高的緣故。對少數人，因為長期、過量的酒精濫用最終會導致認知能力受損及明顯的失智。
環境和遺傳是導致酗酒風險的兩種因素，每個因素大約各佔一半的比率。飲酒可短暫把煩躁減少，但伴隨的壓力和相關疾病（包括焦慮）反而是促成酗酒生成的關鍵因素。那些父母或兄弟姐妹中患有酒精使用疾患的人，自己罹患這種疾患的可能性比一般人要高出三到四倍，但只有少數會到達這種地步。所謂環境因素包括社會、文化、以及行為的影響。高壓力和焦慮，以及酒精的價格便宜和容易取得，都會把風險提高。人們可能會為避免或是降低酒精戒斷症狀的影響而繼續喝酒。當人們停止飲酒後，可能會經歷低度的酒精戒斷症狀，持續幾個月的時間。醫學上，酗酒被認為是種身體及精神的疾病。為檢測可能的酗酒問題，通常會用問卷方式進行。然後收集更多的資料來把診斷確認。透過減少人們的壓力和焦慮可預防酗酒的發生。也可透過管制和限制酒精的銷售（特別是針對未成年人）、徵收酒類稅捐以提高售價、以及提供教育和治療。美國曾推動過全國性禁酒（從1920年至1933年），禁止釀造、運輸和銷售含酒精飲料，但終未成功，而此禁酒令在1933年底遭到取消。
治療酒精中毒的方法有多種。由於酒精戒斷症狀可能會產生醫療問題，在做酒精解毒時應謹慎從事。一種常見的方式是使用苯二氮䓬類藥物（例如地西泮）。可在入院治療時服用，也可在非住院情況下服用。如阿坎酸、雙硫侖、或那曲酮等藥物也可用於幫助患者戒酒。精神疾病或其他成癮狀況會使治療複雜化。目前已有各種形式的個人或團體治療法，或是利用互助團體（英语：）來協助患者，避免他們重回酗酒。在互助團體中有匿名戒酒會，但其有效性存有爭議。
世界衛生組織（WHO）估計，截至2016 年，全球有3.8億人有酗酒的問題（佔年齡15歲以上人口的5.1%）。截至2015年，美國約有1,700萬成年人(7%) 和70萬年齡介於12至17歲之間的人(2.8%)有此種問題。酗酒問題通常發生在男性和年輕人身上。從地理上看，這種問題在非洲最少見（佔人口的1.1%），而在東歐的比率最高（11%）。2013年，直接因為酒精中毒而死亡的人數為139,000人，高於1990年的112,000人。據信全球在2016年共有300萬人（佔所有死亡人數的5.3%）因飲酒問題而死亡。
酗酒會讓個人的預期壽命縮短大約十年。許多用語，有些帶有辱罵的性質，有些則為非正式用法，被用來指那些受到酒精中毒影響的人；例如tippler、drunkard、dipsomaniac(間發性酒狂)、和souse，都可翻譯為“酒鬼”。WHO在1979年因為“alcoholism”的含義不夠精確，而建議以“酒精依賴症候群（alcohol dependence syndrome）”來取代。
體徵和症狀

酒精依賴的風險由小量飲酒開始，並隨著酒量的增加，和偶爾更大量的飲酒直至酩酊大醉（這種飲法有時被稱為“暴飲”。
體徵和症狀 > 長期濫用

酗酒者的特點是他們的身體對酒精耐受性會增加 - 表示個人可喝更多的酒 - 以及身體對酒精產生依賴，而使得個人很難控制自己的酒精攝取量。有了酒精依賴，會導致個人有非常強烈的飲酒衝動。這些特徵會讓罹患者無法停止飲酒。酗酒會對心理健康產生負面影響，導致精神障礙，同時增加自殺的風險。在酗酒者身上常可看到抑鬱的症狀。 (DSM-5) or alcohol dependence (ICD-11).
體徵和症狀 > 警告信號

因酗酒而發生的警告信號包括飲酒量增加、以及頻繁醉酒、專注於飲酒而不從事其他活動、會承諾戒酒但無法兌現、無法記住飲酒時所說或所做的事（通俗的說法是“酒後失憶（blackouts）”）、因飲酒導致的性格改變、否認飲酒或是為飲酒找藉口、不承認自己過度飲酒、工作上或學校裡的表現不佳或其他問題、對個人外表或整潔失去興趣、婚姻和經濟問題、以及發生健康問題（包括食慾不振、呼吸道感染、或是焦慮增加）。