stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
越秀交通
經營項目

于2009年6月30日，越秀投資及經營的收費公路及橋梁項目合共十二個：包括位於廣東省內的廣州市北環高速公路（「北環高速公路」）、廣州市北二環高速公路（「北二環高速公路」）、廣州西二環高速公路（「西二環高速公路」）、廣東虎門大橋（「虎門大橋」）和汕頭海灣大橋等高速公路和橋梁；連接廣州市至深圳的廣深公路廣州段（「廣深公路」）；貫穿廣東、湖南、江西等省份的廣汕公路（即324國道）廣州段（「廣汕公路」）；連接從化市太平場至溫泉的廣從公路（「廣從公路第二段和355省道」），均為廣從公路（即105國道）廣州段沿線及從化市街口至佛崗縣交界段；廣花公路及清連公路（在建中的高速公路）（即107國道）清遠至連州段，還包括位於陝西省西安至臨潼高速公路（「西臨高速公路」）、廣西壯族自治區蒼鬱高速公路（「蒼鬱高速公路」）、河南省尉氏县至许昌高速公路（「尉许高速公路」）。集團之收費公路和橋梁的應佔總長度于2009年6月30日約為317.3公里。
越秀交通于2009年內的營業收入為11.4億港元，較2008年上升12.0%，創上市新高。本公司權益持有者應佔盈利為4.34億港元(2008年：6.08億港元)；每股基本盈利為0.260港元(2008年：0.363港元)。
2014年12月17日越秀交通斥資19.499億元人民幣，收購一家經營湖北省岳南高速公路的湖北隨岳南高速公路公司七成股權，收費里程98.06公里，剩餘特許經營期限超過25年，將於2040年3月屆滿
2019年9月12日越秀交通斥資59.99億元人民幣，向母公司廣州越秀集團收購收購湖北省經營三條高速公路(大廣南高速、漢蔡高速及漢鄂高速)的公司，包括越秀湖北100%及漢蔡公司38.5%股權連股東貸款
連結

越秀交通有限公司
紹斯韋爾大教堂

紹斯韋爾座堂
紹斯韋爾大教堂（英語：）是位於英國英格蘭諾丁漢郡城市紹斯韋爾的一座教堂。這座教堂是聖公會紹斯韋爾暨諾丁漢教區的主教座堂。教堂竣工於1150年。
參考資料

↑  Jones, Daniel (edited by Peter Roach and James Hartman).  15th. Cambridge University Press. 1997: 462.
↑  Upton, C., Kretzschmar, W. & Konopka, R., eds. . Oxford University Press. 2001: 980. ISBN 0-19-863156-1.
↑  Wells, J C. . Longman. 1990: 663.
外部連結

Southwell Minster Virtual Tour
Southwell Minster website （页面存档备份，存于）
Details and pictures of the screen organ from the National Pipe Organ Register
Details of the nave organ from the National Pipe Organ Register
Guide to Southwell Minster with a History of the College of Secular Canons, Grevile Mairis Livett, Printed by John Whittingham, Southwell, 1883
|  论 编英格蘭教會座堂 |
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坎特伯雷教省:  伯明翰座堂  布里斯托尔座堂  聖埃德蒙茲伯里座堂  坎特伯雷座堂  切爾姆斯福德座堂  奇徹斯特座堂  考文垂座堂  德比座堂  伊利座堂  埃克塞特座堂  圣三一座堂  格洛斯特座堂  吉尔福德座堂  赫里福德座堂  莱斯特座堂  利奇菲尔德座堂  林肯座堂  诺里奇座堂  基督堂座堂  彼得伯勒座堂  朴次茅斯座堂  羅徹斯特座堂  圣奥尔本斯座堂  圣保罗座堂  索尔兹伯里座堂  南華克座堂  特鲁罗座堂  韦尔斯座堂  温彻斯特座堂  伍斯特座堂 
约克教省:  布莱克本座堂  布拉德福德座堂  卡莱尔座堂  切斯特座堂  达勒姆座堂  利物浦座堂  曼彻斯特座堂  纽卡斯尔座堂  皮爾座堂  里彭座堂  谢菲尔德座堂  紹斯韋爾大教堂  韦克菲尔德座堂  約克大教堂 
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国际:  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国 
地理:  MusicBrainz place
高等教育評鑑中心基金會

財團法人高等教育評鑑中心基金會（Higher Education Evaluation and Accreditation Council of Taiwan；Heeact），簡稱高評中心，是一個台灣非營利機構，成立於2005年。相較台灣評鑑協會，除了法人性質不同外，最主要的區別是辦理中華民國教育部高等教育司轄下大學校務評鑑及國內外專業評鑑機構審查，並接受大學申請系所自辦品保認定計畫或委託辦理品保認可計畫。同時也接受教育部委託辦理各項專案。目前會址為臺北市大安區和平東路一段179號7樓。
組織成員

董事長李德財。
常務董事（第6屆）：廖高賢、何明果、葛自祥、詹富智。
董事（第6屆）：何明果、何孟書、周景揚、林思伶、林從一、莊偉哲、陳月端、陳純音、陸偉明、楊玉惠、葛自祥、詹富智、廖高賢、蔡秀芬、蔡惠卿、鄭道明。
監事（第6屆）：林順裕、林嬋娟、黃俊杰。
執行長游光昭。
機構認證

ISO 9001
ISO 27001
通過INQAAHE GGP優良準則實務認證（2020-2025)
國際組織參與情況

高等教育認證委員會（Council for Higher Education Accreditation ，CHEA）
高等教育品質保證國際網絡 （页面存档备份，存于）（International Network for Quality Assurance Agencies in Higher Education ，INQAAHE）
亞太品質網絡 （页面存档备份，存于）（Asia-Pacific Quality Network，APQN）
參考來源

↑  the homepage 的存檔，存档日期2011-06-12.
↑  .   [2020-12-25]. （原始内容存档于2021-01-20）.
外部連結

財團法人高等教育評鑑中心基金會
師資培育資訊網
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：各地 :  美国  台湾
港珠澳大橋穿梭巴士

| 港珠澳大橋穿梭巴士 |
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用於港珠澳大橋穿梭巴士的猛獅ND363F駛出紅磡碼頭粵港直通巴士總站
停靠在珠海公路口岸下客區的猛獅穿梭巴士

: 廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司
使用車輛: 60部猛獅A95 ND363F 40部斯堪尼亞K250UB 20部斯堪尼亞K410IB 8部斯堪尼亞K410CB

: 香港口岸
途經: 港珠澳大橋
: 港澳線：澳門邊檢大樓 港珠線：珠海公路口岸
時間: 24小時
: 尖峰5分鐘 離峰10-15分鐘 深夜15-30分鐘
: 人民幣CNY58-63 港幣HKD65-70 澳門幣MOP65-70
分段: 港珠澳大橋
相关
競爭交通: 噴射飛航 金光飛航 珠江客運 跨境巴士
港珠澳大橋穿梭巴士（英語：，俗稱「金巴」）是來往香港離島區港珠澳大橋香港口岸與珠海市香洲區／澳門花地瑪堂區珠澳口岸人工島之間的過境穿梭巴士服務。
廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司服務，由香港港珠澳大橋穿梭巴士有限公司、澳門南光集團全資附屬的港珠澳陸路交通運輸(澳門)股份有限公司及廣東省珠海粵拱信海運輸有限責任公司下屬廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司聯營。
路線

港珠澳大橋穿梭巴士提供兩條路線：
香港口岸↔澳門邊檢大樓（港澳線）
香港口岸↔珠海公路口岸（港珠線）
港珠澳大橋穿梭巴士僅在香港特別行政區和廣東省珠海市／澳門特別行政區之間的禁區範圍內行駛。搭乘此路線的旅客，必須持有有效證件，否則會被檢控。
票價

| 票價 | 票價 | 港澳線／港珠線> 港幣／澳門幣 | 港澳線／港珠線> 人民幣 |
| --- | --- | --- | --- |
| 日間票價 | 成人 | 65 | 58 |
| 日間票價 | 優惠 | 33 | 29 |
| 夜間票價 | 成人 | 70 | 63 |
| 夜間票價 | 優惠 | 35 | 32 |
夜間票價時段：00:00-05:59。
優惠票價購買資格：未滿12歲且身高不足1.2米之兒童、傷健人士和65歲及以上長者。
票價 > 付款方式

旅客可在出境前，在三個口岸的售票處及自助售票機購票。各口岸的售票處及自助售票機，支援的支付方式，均不相同。
因應經大橋抵港旅客過多，2018年11月24日起，珠海往香港方向全面實行網上限量售票。所有經珠海往香港的大陸旅客(持有即日從香港國際機場出發機票者除外)，須事先在營運商的微信公眾號購票後，才可於指定日子及時段，在珠海搭穿梭巴士往香港。持有外國護照、香港、澳門居民身份證的旅客，仍可在珠海公路口岸現場購票。
2022年1月4日起，为遏制黄牛高价倒票，於港珠澳大橋穿梭巴士微信公眾號及網頁購買香港往珠海班次的巴士車票，2022年2月22日起更擴展至香港往澳門班次的車票，必須提供乘車人士資料姓名及有效身份證明檔號碼。工作人員會在發票或登車期間要求旅客出示身份證明檔正本。2022年3月2日起，為打擊炒票行為，保障廣大乘客有序出行，防止網絡擁堵，決定從即日起，實行發車前48小時內不接受退票，並暫停線上自動退票服務。所有旅客退票必須提供與購票時一致的有效身份證件，連同購票憑證一併發送至客服郵箱services@hzmbus.com ，審核合格後，將於14個工作日內退回票款。
服務時間及班距

本路線24小時服務。
| 服務時間 | 班距(分鐘)> 港澳線 | 班距(分鐘)> 港珠線 |
| --- | --- | --- |
06:00-06:59: 10-15
07:00-09:59: 5
10:00-16:59: 10-15
17:00-20:59: 5
21:00-23:59: 10-15
00:00-05:59: 15-30 (夜間票價時段)
此為每天正常班距，尖峰時段及公眾假期視乎客量加開班車疏導旅客。
當澳門氣象局懸掛八號或以上風球時，港澳線停駛。
港澳線末班車發車時間為澳門氣象局已預告懸掛八號風球前15分鐘。
服務時間及班距 > 2019冠狀病毒病疫情期間臨時安排

2020年2月1日至2022年12月14日間，所有班次為10：30，12：00，14：00，16：00，18：00及20：10。
由2022年12月15日起港珠線服務臨時安排
香港口岸開：11:00 / 12:00 / 13:00 (珠海隔離酒店)、14:00 (中山隔離酒店)、15:00 / 16:00 (江門隔離酒店)、17:00 (中山隔離酒店)、18:00 / 19:00 / 20:00  (珠海隔離酒店)
珠海口岸開：11:00、13:00、15:00、17:00、19:00
由2022年12月17日起港澳線服務臨時安排
香港口岸開：10:30-19:30
澳門口岸開：12:00-20:00
（每小時一班，12月17日至25日14:30、18日15:30澳門至香港車票的旅客可持購票憑證乘坐當日所有班次有效）
2023年1月8日0時起，港珠線、港澳線恢復24小時營運。
使用車輛

車隊合共120輛，由60輛矮身版的猛獅A95 ND363F雙層巴士、40輛35座的斯堪尼亞K250UB單層巴士、20輛斯堪尼亞K410IB及8輛斯堪尼亞K410CB旅遊巴士構成，同時向其他跨境巴士營辦商租借斯堪尼亞K360IB（配馬來西亞Gemilang Starliner、新加坡SC Chivalrous、巴西Marcopolo Audace 1050車身）、斯堪尼亞K380IB4X2（配馬來西亞Gemilang Starliner車身 、中國海格A50車身）、猛獅A91（配亞洲Aero、馬來西亞InterCoach Strada車身）、猛獅RR2（配馬來西亞Intercoach Lion's Pride 、InterCoach Strada、Gemilang Comfortline、新加坡SC Chivalrous Facelift車身、巴西Marcopolo Audace 1050車身、亞洲Aero）、猛獅RR8（配新加坡SC Chivalrous Facelift車身）、平治OC500RF（配新加坡SC Chivalrous Facelift車身）、富豪B7R（配中港先鋒I及先鋒II車身）單層客車，令金巴車隊有超過180輛，最高峰在2019年勞動節假期期間，為提升服務，總車隊數目增至約190輛。
所有巴士設有行李架，並不設企位；若輪椅位已被佔用，其中一個座椅必須騰空，否則即屬超載。
穿梭巴士因為其金色的車身而被稱為「金巴士」或「金巴」。
2018年12月31日，港珠澳大橋穿梭巴士有限公司董事長張廣友表示，已訂購20輛單層巴士及40輛雙層巴士，預料最快分別於農曆新年前及2019年中至第三季投入服務。
2021年10月份，因應疫情乘客乘坐港珠澳大橋穿梭巴士大減，部分車輛曾外借行駛珠海航展專線。
使用車輛 > 車輛列表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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金巴現役車隊: 
| 型號 | 圖片 | 總數 （現役量 | 服役年份 | 車身 | 載客量 | 引擎 | 波箱 | 備註 |
單層巴士/旅遊巴士: 
| 斯堪尼亞K250UB |  | 40 （40） | 2018年-至今 | Higer | L35 （1輪椅位） | Scania DC9 （Euro 5） | Scania Opticruise | 左方前門+右方中門 |
| 斯堪尼亞K410IB |  | 20 （？） | 2019年－至今 | Higer T50 | L49 | Scania DC13 115 （Euro 6） | Scania GR875R | 香港旅遊巴士規格 |
雙層巴士: 
| MAN ND363F（A95） |  | 20 （20） | 2018年－至今 | Gemilang Facelift | U59／L20 （1輪椅位） | MAN D2066LUH-33 （Euro 5） | ZF EcoLife 6AP2000B | 左右兩邊中門 |
| MAN ND363F（A95） |  | 40 （40） | 2019年-至今 | Gemilang Facelift | U59／L24 （1輪椅位） | MAN D2066LUH-33 （Euro 6） | ZF EcoLife 6AP2000B | 只有右方設有中門 原左方中門改為太平門 |
歷史 > 招標過程

2017年6月，「港珠澳大橋跨界通行政策協調小組」宣布公開招標「港珠澳大橋口岸穿梭巴士營辦商」，包括往來港珠澳大橋珠海、香港、澳門三地口岸的港珠線和港澳線穿梭巴士營辦商。
2017年8月，廣東省公共資源交易中心公布評標結果，珠海粵拱信海運輸有限責任公司、港珠澳大橋穿梭巴士有限公司、港珠澳陸路交通運輸(澳門)股份有限公司聯合體就「港珠澳大橋口岸穿梭巴士營辦商」排名第一，為中標侯選人，排名第二為深圳市西湖服務巴士有限公司、星全有限公司、澳門新福利客運服務股份有限公司聯合體，排可第三為粵港汽車運輸聯營有限公司、威盛運輸企業有限公司、澳門天馬旅行社有限公司聯合體。
2017年8月18日，廣東省公共資源交易中心公佈的《港珠澳大橋口岸穿梭巴士營辦商評標結果公示》，珠海粵拱信海運輸有限責任公司、港珠澳大橋穿梭巴士有限公司、港珠澳陸路交通運輸（澳門）股份有限公司聯合體確定為中標候選人。
歷史 > 正式營運

2018年10月24日：港珠澳大橋穿梭巴士配合港珠澳大橋通車開始載客營運。
2018年10月28日：港珠澳大橋通車後首個周日創下7.8萬出入境人次高峰，港、澳口岸均出現逾千人名排隊「金巴」的情況，有旅客表示等了超過一小時才能上車。運輸及房屋局長陳帆表示現時每小時有90班穿梭巴士已「足以應付」。營辦商表示乘客人數超出預期，承認現有車隊應付不到現時需要，未來亦考慮購入更多巴士，增加客運量。
2019年7月31日，熱帶風暴韋帕吹襲影響，港澳兩地一度發出八號熱帶氣旋警告信號，金巴港珠線和港澳線仍正常運作，其中在港珠澳大橋澳門邊檢大樓，大批旅客因澳門本地所有公共交通服務暫停而滯留，澳門交通事務局於是安排兩條往返港珠澳大橋澳門邊檢大樓以正常路線或特班車方式運作作出疏導。事後，營辦方與澳門交通事務局於同年8月5日達成恊議，當澳門地球物理暨氣象局預告即將發出八號熱帶氣旋警告時，港澳線末班車於澳門預告發出八號風球前15分鐘開出末班車。
歷史 > 疫情初期臨時安排

2020年1月30日起，为配合香港特区政府因應COVID-19防控需要而導致的压缩跨境人流，港珠澳大橋穿梭巴士调减班距，起初澳门线班距调整至每15-20分钟一班（凌晨班距为30分钟），珠海线班距调整至15-30分钟（凌晨班距为60分钟），之后因应香港特区政府公布进一步压缩跨境人流的防疫管制措施，班距再次调减。自2月8日起，澳门线调减班距至30-60分钟，珠海线则调减班距至60分钟。
歷史 > 疫情期間臨時安排

受COVID-19疫情持續影響，港澳政府加強防疫措施，金巴港澳線於2020年4月6日凌晨零時至5月6日臨時停運。停運前尾班車為2020年4月5日晚上8時。
2020年4月10日起，金巴港珠線全日開出班次減至6班次，頭班車於早上10時半開出，尾班車則於晚上8時10分開出。
2020年5月8日，金巴港澳線復運，並提供有限度服務。 每天港澳對開各六班車，首班車於上午10時30分開出，之後每兩小時一班車，尾班車為晚上8時10分。
2020年7月13日中午12時起，因應因應COVID-19疫情澳門本地防疫需要，為保障同車乘客及工作人員的安全，乘坐港澳線前往澳門的旅客需出示7日內的COVID-19核酸檢測陰性證明。
2020年7月18日，因應COVID-19疫情防控需要，所有選擇金巴出行的旅客需要通過微信公眾號預先購票，不再在港珠澳大橋香港、澳門、珠海口岸提供人工售票服務。已購票旅客在抵達上述出境口岸後在穿梭巴士售票處取票，乘坐對應班次車輛出行，逾時不設退改票。旅客可通過微信公眾號購買14天內對應班次車票。實行往返雙向班車方式運營，單向每天各開行6班（10:30、12:00、14:00、16:00、18:00、20:10），每班車限售票量為40位。旅客登車後需要隔座入坐並全程戴口罩。
2020年11月17日，為配合香港政府「回港易」計劃政策推行，金巴港珠線和港澳線往香港方向於11月22日起加密班距，港珠線往香港班距加密至30分鐘，港澳線往香港班距加密至60分鐘，其餘班距包括原有班次，包括香港往珠海或澳門班次維持不變。
2020年12月9日，港珠線及港澳線再度調整前往香港的班次時間到全日各十班。
2021年4月1日，港珠線及港澳線往香港班次由原本每日十班調整為每日六班。
2021年9月1日，客服中心臨時調整服務時間由原來24小時改為每天上午8時至午夜12時。
2022年1月4日起，港珠線網上投票要透過微信公眾號及網頁購買，另須提供乘車人士資料姓名及有效身份證明文件號碼。
2022年1月17日，因珠海爆發聚集性疫情，據珠海市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部發布的最新消息，金巴港珠線將於1月18日凌晨0時起取消雙向運行。 同年1月31日，金巴港珠線恢復單向往香港服務，香港往珠海班次繼續暫停。
2022年2月3日，乘坐港澳線往澳門人士在登車前須出示採樣日後24小時內的核酸檢測陰性結果紙質證明，入境後要接受14天指定地點的醫學觀察。
2022年2月12日，因應大批人士需前往中國內地，香港往珠海班次恢復雙向恢復運行服務，每日提供12班由香港至中山、 江門、 珠海隔離酒店的直通巴士，最早一班為上午10點30分，最晚一班為晚上8時10分。
2022年2月17日，因澳門特別行政區防疫工作安排調整，由當天起港澳線雙向取消20:10班次，直至另行通知。對已購買2022年2月17日起20:10班次車票的旅客將做全額退票處理。
2022年2月22日，港珠線服務班次由同年3月1日起作出調整，最早一班為上午10時半；最晚一班為晚上7時。另外，所有乘港珠線前往珠海人士在登乘港珠澳大橋穿梭巴士前，必須出示由粵港兩地互認的香港核酸檢測機構，且必須由檢測機構的工作人員採樣、送檢檢測後出具的24小時內核酸檢測陰性報告。不得由入境人員自行採樣送檢。使用自行採樣送檢後出具的核酸陰性報告、入境時篩查出陽性的人員，造成疫情傳播的，將按內地法律法規依法追究責任。
2022年3月2日，因應香港疫情變化，澳珠兩地政府部門通知金巴港澳線和港珠線班次服務再作調整。而香港往澳門班次於即日起暫停在線售票，旅客需按已預訂的相關醫學觀察酒店確認單內的提示乘車。至於澳門往香港班次方面，旅客需於港珠澳大橋穿梭巴士官網或微信公眾號預購車票。
2022年5月6日，因澳門特區政府調整對香港入境人士入住醫觀酒店規定和防疫政策，金巴港澳線由同年5月8日起調整至每日兩班。
2022年5月11日至13日，因珠海受強降雨和水浸影響，金巴港珠線於5月11日下午2時起停運到5月14日恢復。
歷史 > 復常後相關安排

2022年12月9日和12日，港珠線增開香港往珠海兩個班次。
2022年12月15日，香港往珠海方向再增開14:30班次。
2022年12月17日，香港往返澳門班次調整至每小時一班，香港往澳門服務時間為10:30-19:30；澳門往香港服務時間為12:00-20:00。
2023年1月5日，金巴港澳線班車不再實行實名制購票，同時恢復現場售票。
2023年1月8日0時起，港珠澳大橋穿梭巴士香港往返珠海、澳门班線恢復24小時營運服務。当日0时42分，恢复全面营运的首趟港珠澳大桥穿梭巴士从香港口岸出发后，抵达港珠澳大桥珠海公路口岸，车上载有27名香港入境旅客，成为中港恢复正常通关后内地迎来的首批香港入境旅客。同日0时3分，6名内地旅客从港珠澳大桥珠海公路口岸出境前往香港。
2023年2月6日0时起，港珠澳大桥穿梭巴士香港往返珠海班线恢复线下售票服务。
批評

現時港澳線司機只有40至50人，在人手不足和不是專營巴士公司並無規定工作時數的情況下，有巴士司機表示在週日需工作近13小時，來回大橋六次，超出公司要求穿梭10程的規定，自己感到身體超出人體極限，加上港珠澳大橋風大，很容易「瞌眼瞓」（打瞌睡），而且公司表明大橋開通首半個月不能放假，月入較駕駛跨境長途巴士遠低很多，認為休息時間不合理，也對乘客危險。記者嘗試聯絡營運金巴的港珠澳大橋穿梭巴士公司，但電話無法接通。有份合營金巴的冠忠巴士集團承認抽調部分員工至金巴，但不評論金巴運作。
備註

↑  僅以澳門幣找續
↑  優惠票必須以小童／長者八達通／「樂悠咭」（65歲或以上）／「殘疾人士身分」個人八達通購買
↑  僅限使用帶有交通聯合標誌的澳門通─全國通卡、岭南通·澳门通和深澳一卡通
參考資料

↑  【港珠澳大橋】港珠澳大橋巴士攻略！ 口岸巴、直通巴、船交通時間+費用總整理 （页面存档备份，存于），U Travel，2018-10-29
↑  港珠澳大橋穿梭巴士. .   [2018-10-22]. （原始内容存档于2020-07-18）.
↑  . 蘋果日報. 2018-11-23  [2018-12-05]. （原始内容存档于2020-05-11）.
↑  . on.cc東網. 2022-01-05  [2022-01-14]. （原始内容存档于2022-01-14） （中文（香港））.
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↑  港珠澳大橋穿梭巴士. .   [2018-10-22]. （原始内容存档于2020-09-26）.
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↑  星島日報. . 2018-05-27  [2022-01-10]. （原始内容存档于2019-05-19）.
↑  澳門巴士/交通/天氣資訊站. . 2018-09-28  [2020-04-23]. （原始内容存档于2020-05-11）.
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↑  . 力報. 2017-06-16  [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-29）.
↑  . on.cc東網. 2017-08-14  [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-30） （中文（香港））.
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相關條目

港珠澳大橋
皇巴士
蓮花口岸專線巴士
港澳1號巴士
2019冠狀病毒病澳門疫情相關交通安排#跨境公共交通調整安排
外部連結

港珠澳大橋穿梭巴士官方網站 （页面存档备份，存于）
陳倩婷. . 香港01. 2018-05-26  [2018-10-21]. （原始内容存档于2021-01-24） （中文（香港））.
香港巴士大典上的相关条目：港珠澳大橋穿梭巴士
由澳門邊檢大樓返抵香港口岸的金巴穿梭巴士
文山有轨电车

文山有轨电车502车组在椒莲广场站折返
文山有轨电车4号线普者黑高铁站站
文山有轨电车4号线椒莲广场站
文山有轨电车4号线人民医院站
文山有轨电车4号线车辆内部
文山有轨电车4号线站牌
文山有轨电车4号线人民医院站道岔
文山有轨电车，为中华人民共和国云南省文山壯族苗族自治州建设的有轨电车项目，於2021年5月15日收费试營運，目前已通車为4号线。
车辆

采用双外观设计，分为“小红”和“小绿”。共15辆车，14辆正常运行，一辆备用，最高运行时速70km/h，车辆采用四模块编组，设置座位72个，最大载客量364人。
票务

和公交相似，支持公交卡，手机二维码识别。
项目介绍

文山州有轨电车4号线主线全长11.710公里，设8座车站，起点游客中心站，终点普者黑高铁站；支线起点人民医院站，终点椒莲广场站，长2.250公里，设2座车站。该项目串联普者黑景区、九龙谷旅游集散中心区、丘北县城、普者黑火车站等。该项目使用ppp进行建设，计划2020年12月联调联试，2021年4月运营。
项目介绍 > 车站 > 4号线主线

| 车站名称 | 英文名称 |
| --- | --- |
普者黑高铁站: Puzhehei High Speed Rail Station
物流园北: Logistics Park North
密纳: Mina
瓦窑冲: Wayaochong
高涧槽: Gaojiancao
黑箐龙: Heiqinglong
人民医院: People's Hospital
游客中心: Tourist Center
项目介绍 > 车站 > 4号线支线

| 车站名称 | 英文名称 |
| --- | --- |
人民医院: People's Hospital
行政中心: Administrative Center
椒莲广场: Jiaolian Plaza
建设历史

2020年3月，文山有轨电车全面复工。
2020年7月，车辆进入试制。
2020年9月，云南文山的有轨电车驾驶学员到苏州有轨电车培训学院学习。
2020年11月，普者黑有轨电车接车。
2021年1月，全线电通。
2021年4月1日至4月10日，文山有轨电车向公众免费开放试乘体验。5月15日，收费试运行开始。
K191/192次列车

| K191/192次旅客列车 |
| --- | --- |

K193次車在廣州站停站
概述
开行日期: 2000年10月21日
所属铁路局: 成都铁路局
担当客运段: 重慶客运段
当前车次: K191/192次
曾用车次: 191/194、192/193次 K194/191、K192/193次
列车等级: 快速列车
运行区间: 重慶西站 ↔ 广州白雲站
主要停站: 邵陽站、衡阳站
运行时间: 19小时11分（K191次）  18小时28分（K192次）
发车时间: 重慶西站：22:42 廣州白雲站：22:54
终到时间: 廣州白雲站：次日17:53 重慶西站：次日17:22
途经: 渝怀铁路、懷衡铁路、京广铁路
技术
使用车辆: 中国铁路25G型客车
K191/192次列车是中国铁路运行于西部直轄市重慶至广东省会广州之间的一对快速旅客列车，自2000年10月21日起按現車次开行，现由成都铁路局重慶客运段负责客运任务。列车使用3組中国铁路25G型客车，沿渝怀铁路、懷衡铁路及京广铁路运行，跨越重庆、贵州、湖南及广东三省一市，全程1514公里。其中重慶西站至广州白雲站运行19小时11分，使用车次为K191次；广州白雲站至重慶西站运行18小时28分，使用车次为K192次。
历史

K194/191、K192/193次列车的前身为成都至广州的191/194、192/193次列车，在2000年10月21日中国铁路第三次大提速后被调整为快速列车，车次使用K191/194、K193/192次，沿成渝铁路、川黔铁路、沪昆铁路、京广铁路运行。
2007年4月16日，作为中国铁路第六次大提速后开行的首班列车，K191/194、K193/192次在川黔线的行驶路线改为经由渝怀线运行，往返缩短时间近17个小时。
2011年1月11日，K194/191、K192/193次列車於成都至重慶段改經成渝線運行。
2013年12月28日，根据成都铁路局发布的调整列车运行图的通知，K191/194、K192/193次列车於成都至重慶段改經宁蓉线運行。
2019年12月30日，配合黔常铁路通车，K191/194、K192/193次列车于黔江至株洲段改經黔常、石长、京广线运行。
2021年6月25日，K192/193、K194/191次列车於黔江至衡陽段改經渝懷、懷衡線運行。
2022年8月9日至2023年9月19日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，K192/193、K194/191次列车广州北—广州区间由原京广线改经由广石线、广深线运行。
2022年10月11日起，配合成都站關閉並進行擴建工程，K192/193、K194/191次列车改為成都西站始发终到。
2024年1月10日，K194/191、K192/193次列車改為重慶西至廣州白雲之間運行，車次改為K191/192次，同時列車改由重慶客運段負責客運任務。
列车编组

K191/192次列车现使用配属成都铁路局重慶车辆段的3组中国铁路25G型DC600V机车直供电，由重庆客运段、重庆铁路公安处担当客运任务。列车采取19节编组，其中硬卧车11辆、硬座车5辆，行李车、软卧车及餐车各1辆。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 车厢编号 | 1 | 2-12 | 13 | 14 | 15-19 |
| 车型 | XL25G 行李车 | YW25G 硬卧车（欠编1辆） | RW25G 软卧车 | CA25G 餐车 | YZ25G 硬座车 |
机车交路

K191/192次列车全程由广州铁路集团長沙机务段的和谐3C型电力机车牽引，由重庆机务段、懷化机务段及广州机务段司机懷化南、衡陽輪乘。
| --- | --- |
车站区段: 重慶西 ↔ 廣州白雲
本务机车 配属 司機更替: 和谐3C型电力机车 广铁長段 重慶/懷化/广州司机在懷化南/衡陽轮乘
时刻表 > 现行时刻

数据截至2025年1月5日运行图调整。
| K191次> 里程 | K191次> 天数 | K191次> 到点 | K191次> 开点 | 停靠站 | K192次> 到点 | K192次> 开点 | K192次> 天数 | K192次> 里程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 当日 | — | 22:42 | 重慶西 | 17:22 | — | 次日 | 1514 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 涪陵 | 14:59 | 15:03 | 次日 | 1353 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 黔江 | 12:50 | 12:54 | 次日 | 1173 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 酉陽 | 11:51 | 11:55 | 次日 | 1091 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 秀山 | 11:15 | 11:21 | 次日 | 1047 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 銅仁 | 09:57 | 10:03 | 次日 | 944 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 懷化南 | 08:20 | 08:26 | 次日 | 841 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 安江東 | 07:57 | 08:00 | 次日 | 813 |
| 842 | 次日 | 08:19 | 08:25 | 邵阳 | 06:29 | 06:35 | 次日 | 672 |
| 998 | 次日 | 10:31 | 10:47 | 衡阳 | 04:37 | 04:47 | 次日 | 516 |
| 1061 | 次日 | 11:32 | 11:35 | 耒陽 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1211 | 次日 | 13:16 | 13:19 | 坪石 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1298 | 次日 | 14:19 | 14:25 | 韶关东 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1381 | 次日 | 15:19 | 15:22 | 英德 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1451 | 次日 | 16:04 | 16:08 | 源潭 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1514 | 次日 | 17:53 | — | 广州白雲 | — | 22:54 | 当日 | 0 |
参考资料

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正线通过成渝铁路白沙车站的K192次车
張貼在車廂內的時刻表（2023年7月1日起執行；攝於2023年8月）
塞易斯

30°57′53″N 30°46′6″E﻿ / ﻿30.96472°N 30.76833°E﻿ / 30.96472; 30.76833
| 塞易斯 |
| --- | --- |
塞易斯位置
坐标：30°57′53″N 30°46′06″E﻿ / ﻿30.964722222222°N 30.768333333333°E﻿ / 30.964722222222; 30.768333333333
國家:  埃及
时区: EST（UTC+2）
 • 夏时制: +3（UTC）
塞易斯，又译舍易斯，是尼罗河三角洲上的一个古埃及城市，其地理位置为北纬30°58'，东经30°46'。
历史

早在古王國時期的文献中就已经有塞易斯的纪录了，考古发掘证明这里约在前4000年左右就已经有人定居了。这里是供奉奈斯的地方，有一座奈斯的大神庙。来自塞易斯的法老普萨美提克一世将埃及的首都迁到这里，建立了塞易斯王朝。当时塞易斯是埃及与希腊之间贸易的中心。希羅多德描写了当地的神庙和第二十六王朝的墓。
塞易斯王朝（第二十六王朝）属于古埃及后期王朝时期，其统治时期在前664年至前525年之间。
柏拉图在他的著作中說梭伦关于亚特兰蒂斯的傳說是来自塞易斯，柏拉图说梭伦在塞易斯時通过一名埃及大祭司的得知了有关史前亚特兰蒂斯文明的隻言片語，柏拉图自己有一份希臘版本的從祖輩那裏傳下來的关于亚特兰蒂斯大陆的古老傳說文献。而塞易斯因為歷史上屠殺祭司的事件以及象形文字的失傳現今已無法探究了。
塞易斯王朝的法老

普萨美提克一世
尼科二世
普萨美提克二世
阿普里伊
雅赫摩斯二世
普萨美提克三世
參考資料

↑  齐世荣 (编). . 高等教育. : 29. ISBN 978-7-04-018369-6.
格格纳喇氏

格格纳喇氏或称庶妃叶赫納喇氏，正黃旗滿洲人，武英殿大學士明珠之女，清朝康熙帝的嫔御（福晋级格格 ）。
生平

康熙十年（1671年）六月二十一日，遏必隆曾派人向太皇太后布木布泰請求，因女兒年幼，請求乳母陪同入宮陪伴一年或三年，操持喚醒、梳頭、洗臉等事，並獲得了太皇太后的許可。其後，內務府上奏稱：「都察院左都御史明珠，其女亦甚年幼。其入宮時，可否亦令其乳母隨入二月，使其適應。」同樣獲得太皇太后的許可。明珠的墓誌記他有三個女兒，長女嫁給正藍旗漢軍一等昭信伯、副將李天保（即與葉赫納喇氏同時入宮的格格李氏之堂侄），次女為溫王府大宗多羅貝勒延綬之嫡妻，而三女則早亡，未知葉赫納喇氏是此三女中的哪一位，但亦有可能是未被墓誌記錄的明珠女兒，因為明珠具體有幾個女兒目前仍然存疑。例如《愛新覺羅宗譜》就稱已革鎮國將軍德明的嫡妻為「大學士明玉」之女納喇氏，而「長白女子納蘭氏」所著的《繡餘詩稿》內有「侄永壽仁山父謹錄」字樣，可知此女亦為明珠之女，但未能確定她是否即為墓誌中所記的其中一個女兒，抑或是失載的明珠女兒。
康熙十年六月二十三日，正黃旗左都御史明珠之女葉赫納喇氏，以及鑲黃旗遏必隆公家、正白旗瓦爾達侍衛家、鑲紅旗參領華善家、鑲紅旗原任總兵官佟國璽家、正藍旗六品官李顯宗家的格格，在三位或四位家中女僕的陪同下，入住鍾粹宮，獲得與儲秀宮蒙古格格扎魯特博爾濟吉特氏相同的福晉級待遇，位分等級高於烏拉納喇氏等四位當時在康熙帝位下的小福晉庶妃，受到宮廷的相當重視，因此當代研究學者王冕森先生推測這六位出自八旗名門世家的格格可能是康熙帝後宮高級主位的候選人。
康熙十六年（1677年）五月二十四日，康熙帝決定對其後宮主位進行第一批的正式冊封，六位格格之中，只有李氏和王佳氏被冊封為嬪位，其餘四位格格並未被冊封。目前僅知佟氏奉旨退出宮中，回到娘家，而葉赫納喇氏與另外兩位格格則再無任何記載，未知是否回到娘家。根據《口奏綠頭牌白本檔案》的記載，康熙十六年六月初，後宮中除皇后鈕祜祿氏、貴妃佟氏、李氏等七位嬪之外，還有四位貴格格（貴人），其中一位貴格格享嬪級待遇，而此人即為日後的宣妃博爾濟吉特氏。若葉赫納喇氏此時仍在宮中，其位份等級及所享待遇必定低於福晉級（妃級），最高僅為貴格格級。
家世

康熙帝庶妃葉赫納喇氏與皇太極生母孝慈高皇后孟古哲哲、太祖側妃綽奇、乾隆帝舒妃同族，均為金台石之後裔。從堂親輩分上計算，孝慈高皇后與太祖側妃綽奇是她的姑祖母，而乾隆帝舒妃則是她的侄孫女。
根據譜牒記載，金台石第二子名為尼雅哈，入旗時原被編入正黃旗滿洲，封為騎都尉，後來因為在家中受到嫡母的虐待，皇太極便把他收入包衣旗分恩養，遂成為正黃旗包衣佐領下人，仕至郎中。尼雅哈生有四個兒子，長子名為鄭庫，承襲騎都尉爵位；第二子貞泰與第四子國立均早亡絕嗣，而庶妃葉赫納喇氏之父明珠則為尼雅哈的第三子，仕至大學士。
庶妃葉赫納喇氏之父明珠，生於天聰九年十月初十日，以鑾儀衛雲麾使入仕，升任內務府郎中。康熙三年，升任總管內務府大臣。康熙五年，升任內弘文院學士。康熙六年，奉康熙帝旨意歸隸原旗。康熙七年，升任刑部尚書。之後歷任都察院左都御史、兵部尚書、吏部尚書，並在康熙十六年升至武英殿大學士。康熙二十七年，降為內大臣，最終在康熙四十七年四月十七日病故，是康熙朝炙手可熱、權傾一時之重臣。另外，根據墓誌銘的記載，明珠娶和碩英親王阿濟格第五女為妻，生有三子三女。他的長子性德是康熙十五年進士，仕至頭等侍衛；第二子揆敘仕至左都御史，得謚文端，後來因為黨附和碩廉親王允禩而被追奪謚號；第三子揆方娶和碩康良親王傑書第八女郡主，為和碩額駙。
員林大道

|  |
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類型: 市區道路
道路長度: 8.8（5.5英里）
隸屬:  縣道141號之一部分、 縣道148號之一部分
车速限制: 50公里每小時
地點: 臺灣
起點: 員林市中山路一段
終點: 員林市中山路一段
建造
通車: 2015年1月1日
員林大道是一條30米路寬並環繞整個員林市區的外環道路，為彰化縣第八期員林都市計畫之一，於2013年9月7日開放大部分路段通車。全長約8.8公里，接通了員林市區各主要幹道，其效益是為改善長期以來交通堵塞問題。
自2013年9月7日通車以來未有正式路名，因此彰化縣政府辦理網路票選活動，開放給大眾居民們上網投票，最後選出「員林大道」而命名。
鐵路高架化後，打通位於溝皂地區的員林大道一段，員林大道於2015年1月1日全線通車
由於員林大道架設許多測速照相儀器，許多用路人不滿員林大道的40km/h速限，無法達到紓解交通的目的，用路人甚至開始拒行員林大道，經多方抗議後，彰化縣政府於2015年4月30日提升員林大道速限為50km/h
在2016年11月3日公告，員林大道七段與員鹿路一段路口，員林大道七段與員鹿路一段路口～員林大道一段與員集路二段路口列入 縣道141號，員林大道七段與員鹿路一段路口～員林大道三段與員東路二段路口列入 縣道148號，且剩餘路段正在申請為彰191線。
參考文獻

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↑  .   [2019-01-20]. （原始内容存档于2019-05-02）.
↑  彰191鄉道
利物浦座堂

| Cathedral Church of Christ in Liverpool |
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Cathedral Church of Christ

zh
53°23′51″N 2°58′23″W﻿ / ﻿53.39750°N 2.97306°W﻿ / 53.39750; -2.97306
位置: 利物浦
國家／地區: 英國
所屬宗派: 英格蘭教會
所屬傳統: Central Churchmanship
官方網站: liverpoolcathedral.org.uk
建築
建筑师／公司: 吉爾斯·吉爾伯特·斯科特
建築風格: 哥特復興式建築
建築年份: 1904–1978
詳細規格
長度: 188.67米（619.0英尺）
中殿高: 35.3米（116英尺）
唱經樓高: 35.3米（116英尺）
塔数: 1
塔高: 100.8米（331英尺）1
行政
教區: 聖公會利物浦教區（1880起）
教省: 約克教省
聖職人員
主教: Paul Bayes
座堂主任牧師: Sue Jones
利物浦基督座堂（英語：）是英格兰城市利物浦的一座教堂，圣公会利物浦教区的主教座堂，位于市中心的圣James山上。这是全世界第5大主教座堂。其总长度为188.67米，宽60米，总面积为9,687平方米。
利物浦主教座堂主要用取自郊区的砂岩建造。它的钟楼是世界最大的钟楼，也是世界最高的钟楼之一，高达101米。教堂的13口大钟位于67米高处，重达31吨，是全世界最高和最重的。
在利物浦有2座主教座堂，这一座是圣公会的主教座堂，另一座是罗马天主教的利物浦基督君王主教座堂位于北面半英里处。
建造

1880年，John Charles Ryle被任命为利物浦教区首任主教，但是该教区没有主教座堂，只能暂时使用相当普通的圣彼得教堂。经过许多辩论之后，教会和市民领袖一致同意应该新建一座主教座堂，1902年，进行公开的设计竞赛。
对于建筑师而言，这是非常重要的事件；它不仅是20世纪最大的建筑工程之一，而且是16世纪英格兰宗教改革以后仅有的3座新建的圣公会主教座堂之一（另外两座是：圣保罗座堂，重建于1666年伦敦大火之后；另一座是建于19世纪的特鲁罗座堂）。
有100多名建筑师参加了设计竞赛，最终，从未设计过建筑的22岁的学生贾莱斯·吉尔伯特·斯科特赢得了竞赛，当委员会发现他是一名天主教徒时，引起了更大的争议，但是决定并未被更改。
斯科特虽然年轻，但是他精通哥特式教会建筑，他的祖父和父亲曾经设计过无数的教堂。由于他缺少经验，座堂委员会另外指定一人负责监督设计和建造的细节。
1904年，国王爱德华七世主持了奠基典礼。1910年Lady Chapel首先开放。这是较多反映斯科特初期设计思想的部分。此后斯科特的设计有所改动。斯科特最初的设计是模仿达勒姆座堂，在西端设计了双钟楼，修订的方案改为单钟楼。斯科特的建筑风格也有所改变，减少了哥特式装饰，引进了较现代的monumental风格。座堂委员会批准了新方案，因为这使教堂内部更为宽敞。圣餐台完成后，1924年教堂举行献堂典礼，但是直到1940年才举行定期礼拜。钟楼完成于1942年，但是第二次世界大战和通货膨胀延缓了工程，直到1978年才全部完成，而斯科特本人已经在1960年去世。
其他

进入教堂参观是免费的，但是希望登上钟楼者需要另付费用。 教堂每天从上午8:00到下午6:00开放，每个星期日举行礼拜。
苏格兰长老会的利物浦圣安德鲁堂会使用座堂的西侧房屋进行主日崇拜。在1975年以前，该堂会在Rodney街有自己的教堂（建于1823年），现已关闭。
参考资料

The Book of Liverpool Cathedral （页面存档备份，存于），V. E. Cotton, Liverpool University Press, 1964.
↑  .   [2008-07-16]. （原始内容存档于2013-05-12）.
↑  天气不好或风大时关闭
圣母小堂(Lady Chapel)
教堂内部钟楼下方的拱顶
西窗
馮宜幹

| 馮宜幹  |
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卑詩省官方反對黨領袖
任期 2022年5月16日—2024年9月21日
前任: 龐雪麗
继任: 羅仕德
卑詩聯合黨黨魁
现任
就任日期 2022年2月5日
前任: 龐雪麗（臨時）
第12任卑詩省副省長
任期 2011年3月14日—2012年8月29日
省長: 簡蕙芝
前任: 韓仕新
继任: 高利民
卑詩省議會議員
任期 2022年4月30日—2024年10月19日
前任: 韋勤信
继任: 
选区: 溫哥華奎秦拿
任期 2001年5月16日—2013年4月16日
前任: 
继任: 
选区: 素里—克洛佛代爾
卑詩省財政廳長
任期 2011年3月14日—2012年8月29日
省長: 簡蕙芝
前任: 韓仕新
继任: 龐雪麗（署理）
卑詩省衛生服務廳長
任期 2009年6月10日—2010年11月30日
省長: 金寶爾
前任: 卜治
继任: 韓仕新
卑詩省運輸及基礎建設廳長
任期 2004年1月26日—2009年6月10日
省長: 金寶爾
前任: 韋珠迪
继任: 龐雪麗
卑詩省放寬監管省務廳長
任期 2001年6月5日—2004年1月26日
省長: 金寶爾
前任: （新設職務）
继任: 陶比力（專責放寬監管廳長）
 
个人资料
出生: 1963年（61—62歲） 加拿大卑詩省北溫哥華市
政党: 卑詩聯合黨（舊名卑詩自由黨）
母校: 西門菲莎大學
馮宜幹（，1963年—），加拿大政治人物，2022年起任職卑詩聯合黨（前稱卑詩自由黨）黨魁，2022年-24年間任卑詩省官方反對黨領袖和卑詩省議會溫哥華奎秦拿選區議員，2001年-13年間則任省議會素里—克洛佛代爾選區（英语：）議員。他曾在前省長金寶爾和簡蕙芝內閣中出任運輸、衛生服務和財政廳長等職務，並曾於2011年-12年間任職卑詩省副省長。
背景

馮宜幹於卑詩省北溫哥華市出生，父親從事地產業，母親則為護士，在家裏六名兒子中排行第五。他於西溫哥華長大，從私立天主教中學溫哥華學院（）畢業後一度從事保險業。他此後活躍於卑詩社會信用黨，並到西門菲莎大學修讀政治學，1994年從該校取得文學士學位。
其後馮宜幹涉足素里市政壇，協助將市級政黨素里無黨派協會（）改造成中間偏右的素里選民團隊（）；該黨候選人麥卡勒姆（）於1996年市選擊敗尋求連任的博斯（）當選素里市長。馮宜幹亦於1997年協助前白石市長何國定代表卑詩自由黨競逐卑詩省議會素里—白石選區議席補選。
他於1998年成立企業傳訊顧問公司通道集團（），同年11月在素里舉辦集會反對執政卑詩新民主黨省政府，約有3500人出席。他再於1999年統領項目試圖罷免多名新民主黨省議員，但因資金短缺而未能成事。