stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
代钦华
参考资料

↑  .   [2013-01-29]. （原始内容存档于2019-02-22）.
|  论 编长沙金德 — 2009年中超联赛第14名 |
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 1 王略  2 沈载源  3 张成林  4 李文博  5 赵铭  6 许博  7 文虎一  8 刘建业  9 于贵君  10 杰弗森  11 金殷中  12 比利  13 谢维超  14 杨龙飞  15 梁岩峰  16 张晓彬  17 王飞  18 汪强  19 代钦华  20 张成祥  21 任航  22 文超  23 赵铭  24 高增翔  25 王宾  26 郭朝鲁  27 李文鑫  28 石笑天  29 宋振瑜  30 何子豪  31 刘金旭  32 李春郁  33 杨木  34 高久龙  35 张鸣  36 李相一  37 刘晓峰  主教练: 朱波(1-27轮)、郝伟(28-30轮) 
|  论 编湖南湘濤 — 2010年中甲聯賽第6名 |
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 1 李劍坤  2 涂權新  3 李欣  4 魏強  5 劉玉聖  6 楊寶明  7 王慶  8 張鵬楠  9 劉博  10 岳洋  11 布朗  12 李楊  14 胡皓  15 張希  16 訾龍  17 葛盛祥  18 趙明鑫  19 比亞達  20 王琛  21 劉帥  22 董建宏  23 孔濤  24 陳真  25 穆旭  26 李海泳  27 魏賢俊  28 代欽華  29 呂剛  30 布里托  31 彭景  32 艾迪米森  主教练: 李應發 
|  论 编湖南湘涛 — 2011年中甲联赛第 4 名 |
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全年参赛球员:  1 李剑坤  2  威廉  3 李欣  4 曹驩  5 刘玉圣  6 杨宝明  7 王庆  8 徐德恩  9 刘博  10  帕拉西奥斯  11  布朗  12 李杨  14 胡皓  16 谢维超  17 葛盛祥  18 赵明鑫  19  贝阿塔  20 王琛  21 刘帅  22 董建宏  23 孔涛  24 陈真  25 穆旭  26 魏贤俊  27 赵威  28 代钦华  29 艾克热木  30 程鹏  31 彭景  32 李实  33 李涛宇  34 杨惠康  34 王珩瑫 
夏季转入球员:  
夏季转出球员:  
主教练: 张旭
|  论 编湖南浏阳河 — 2012年中甲联赛第 11 名 |
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全年参赛球员:  1 李实  2 王钰洋  3 李欣  4 曹驩  5 刘玉圣  6 杨宝明  7 王庆  8 路姜  9  卡多索  10 艾克热木  11 董方卓  12  阿斯托·恩里克斯  14 白岳轩  15  埃里克·诺拉雷斯  16 谢维超  17 王昊一  18 陈真  19  埃米尔·马丁内斯  20 王琛  23 孔涛  24 王立春  25 穆旭  26 孙国梁  27 赵威  28 代钦华  29 刘鑫瑜  30 刘帅  31 彭景  33 程鹏  34 杨惠康 
夏季转入球员:  
夏季转出球员:  
主教练: 张旭
|  论 编沈阳沈北 — 2013年中甲联赛第 6 名 |
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全年参赛球员:  1 欧亚  4  佐兰  5 毛开宇  6 裴育文  7 柳超  8 文虎一  9  何塞  10 陈星  11 雷永驰  12 董春雨  14  金根哲  15 刘欢  16 劉樂  17 郭子豪  18 杨剑飞  19 张功  20 杨竣捷  21 李钢  22 田依浓  23 苏迪  25 孙发波  26 白帆  27 赵一博  29 李星灿  30 代钦华  31 王世鑫  32 南云齐  33 王一峰  34 杨久天 
夏季转入球员:  
夏季转出球员:  
主教练: 刘志才 (至第 9 輪) ；李伟 (代理，至第 10 輪) ；李金羽
|  论 编沈阳中泽 — 2014年中甲联赛第 11 名 |
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全年参赛球员:  1 杨君  3 赵一博  4  佐兰  6 裴育文  7 柳超  8 文虎一  9  何塞  10 陈星  11 倪波  13  李毅凯  15 刘欢  16 劉樂  17 郭子豪  18 杨剑飞  19 张功  20 杨竣捷  21 李钢  22 田依浓  23  方栢倫  24 郝永赫  25 孙发波  26 索远洋  27 杨久天  29 代钦华  30 薛智文  31 南小亨  33 雷永驰  35 杨子 
夏季转入球员:  32  埃里克·莫隆吉（英语：） 
夏季转出球员:  12 董春雨  14  金泰橪（英语：） 
主教练: 李金羽（至第 9 轮）；李争（代理）
|  论 编瀋陽城市建设 — 2016年中乙联赛第 8 名 |
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全年参赛球员:  1 李钢  3 王宾  4 王维朴  6 代钦华  7 姜骁宇  8 杜宇  9 庄毅  10 秦北辰  12 刘畅  14 闫鹏  16 劉樂  17 汪敏杰  18 李皓原  19 贾东升  20 马跃  21 毛伟旭  22 段云子  25 杨健  26 陈国禄  29 汤格  35 明昊鹤 
夏季转入球员:  5 胡博文  13 李世洲  23 许嘉俊  24 希尔扎提  28 黄宏博  30 吴丁卯  32 孙刚 
夏季转出球员:  11 张小宇  27 李启超  33 梁云峰 
主教练:  祖步（英语：）
|  论 编瀋陽城市建设 — 2017年中乙联赛第 12 名、北区第 6 名 |
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全年参赛球员:  1 刘君  2 朱峻辉  4 王维朴  5 刘洋洋  6 代钦华  7 姜骁宇  8 杜宇  9 庄毅  10 杨健  11 秦北辰  12 刘畅  13 韩震  16 陈龙  17 汪敏杰  18 赵均  19 贾东升  20 马跃  21 毛伟旭  22 段云子  23 孙刚  24 希尔扎提  25 木扎帕尔·木合塔  26 陈国禄  27 李志斌  30 吴丁卯（英语：）  35 明昊鹤 
夏季转入球员:  
夏季转出球员:  3 王宾 
主教练: 肖战波
黃石正

| 黃石正> 女演员 |
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罗马拼音: Hwang Seok-Jeong
国籍:  
出生:  (1971-02-02) 1971年2月2日（53歲）  釜山廣域市
职业: 演員
语言: 韓語
教育程度: 首爾大學國樂系學士 韓國藝術綜合學校表演系學士
出道日期: 2001年
出道作品: 電影《貓咪少女（朝鲜语：）》
经纪公司: Respect ENM（2024年—）
黃石正（韓語：，1971年2月2日—），韓國女演員，或譯黃錫晶。
演出作品 > 電視劇

2007年︰MBC《9局下半2出局》
2010年︰SBS《秘密花園》EP6 飾演 汗蒸房的老闆娘(客串)
2011年︰KBS《為了兒子》飾演 明華
2012年︰SBS《紳士的品格》飾演 金宇彬打工地方的老闆娘(客串)
2012年︰SBS《善良的男人》飾演 跟馬陸住在同一小區的大嬸(客串)
2013年︰KBS《秘密》飾演 珊卓黃
2014年︰KBS《真是好時節》飾演 崔在淑
2014年︰MBC《更夫日誌》飾演 桃夏母
2014年︰KBS《戀愛的發現》飾演 珍珠
2014年︰tvN《未生》飾演 金善珠
2015年：JTBC《善巖女高偵探團》飾演 李女主
2015年：JTBC《為純情著迷》飾演 病患家屬（客串）
2015年︰tvN《一起吃飯吧2》飾演 金美蘭
2015年：SBS《假面》飾演 末子
2015年：SBS《愛你的時間》飾演 航班客人（客串）
2015年：MBC《她很漂亮》飾演 金拉拉（主要角色）／農場餐廳大嬸（客串）
2015年：MBN《因為媽媽沒關係》飾演 宋敏珠
2016年︰tvN《奶酪陷阱》飾演 姜教授
2016年：MBC Every 1《網路漫畫英雄-Tundra Show 第2季》飾演 黃德貞
2016年：KBS《鄰家律師趙德浩》飾演 黃愛羅
2016年：MBC《W－兩個世界》（特別出演）
2016年：tvN《孤單又燦爛的神－鬼怪》飾演 算命仙 / 鬼魂
2017年：MBC《逆賊：偷百姓的盜賊》飾演 妓生
2017年：Naver tvcast《Ruby Ruby Love》飾演 丹琥珀
2017年：SBS《愛情的溫度》飾演 朴恩星
2017年：tvN《今生是第一次》飾演 黃作家
2018年：KBS《我們遇見的奇蹟》飾演 林道熙
2018年：SBS《致親愛的法官大人》飾演 李夏妍
2018年：SBS《Ms.Ma，復仇的女神》
2018年︰MBC《壞刑警》飾演 皇甫瓊
2019年：Channel A《平日下午3點的戀人》飾演 Clara Shim
2021年：KBS2《達利和馬鈴薯湯》飾演 洪子英
2022年：tvN《Ghost Doctor》飾演 金女士
2022年：KBS2《魔咒的戀人》飾演 尹伊英
2023年：Cinema Heaven《Finland Papa》飾演 瑪麗
2023年：tvN《九尾狐傳1938》飾演 （特別出演）
2023年：ENA《沙之花也有春天》飾演 任賢子
2024年：KBS《幻像戀歌》飾演 忠塔
演出作品 > 電影

2001年：《貓咪少女（朝鲜语：）》
2004年：《舞動真情》飾演 熙善
2004年：《浪漫鬼屋》
2006年：《錯過愛情》飾演 惠晶
2007年：《絕配羅曼史（朝鲜语：）》
2008年：《男友從軍記（朝鲜语：）》
2008年：《純情漫畫（朝鲜语：）》飾演 河朱任
2010年：《黃海》
2012年：《馬屁精》
2012年：《上班族》
2013年：《死路》飾演 淵茂
2016年：《哭聲》飾演 雞販
2016年：《純情》飾演 凱德的媽媽
2017年：《殺人者的記憶法》飾演 趙妍珠
2019年：《你的名字叫薔薇》飾演 韓明淑
演出作品 > 綜藝節目

2016年：SBS 《Scene Stealer-戲劇戰爭》（EP01-EP08）
演出作品 > 動畫

2014年:《衛星女孩和乳牛》（配音）
奖项

2015年：MBC演技大奖迷你连续剧部门—最佳女配角
2015年：MBC演艺大奖真人秀部门—优秀奖
参考资料

↑  . 스타투데이. 2024-05-13  [2024-05-21]. （原始内容存档于2024-05-21） （韩语）.
↑  . 동아일보. 2023-02-25  [2024-01-23]. （原始内容存档于2024-01-23） （韩语）.
↑  손봉석. . sports.khan.co.kr. 2023-12-16  [2024-01-23]. （原始内容存档于2024-01-23） （韩语）.
↑  손봉석. . sports.khan.co.kr. 2023-11-16  [2024-01-23]. （原始内容存档于2024-01-23） （韩语）.
外部連結

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內厝溪

| 內厝溪> 流域 |
| --- | --- |
水系: 淡水河

源頭:  
 • 位置: 擎天崗南側
 • 海拔: 799（2,621英尺）
 
河口: 礁坑
流域面積: 2.4平方（0.93平方英里）
位置: 台北市士林區東部
本貌
長度: 4.2（2.6英里）
內厝溪位於臺灣北部，屬於淡水河水系，為內雙溪的支流，河長4.2公里，流域面積2.4平方公里，分佈於台北市士林區東部。主流發源於標高799公尺之擎天山南側，向南流經內寮、內屋、菜刀崙，於礁坑注入內雙溪。
相關條目

內雙溪
淡水河
參考資料

1 2  臺北市政府建設局士林平菁街93巷及95巷內厝溪整治簡介[永久]
中港河

25°07′00″N 121°27′50″E﻿ / ﻿25.11667°N 121.46389°E﻿ / 25.11667; 121.46389
| 中港河 |
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關渡宮戲臺後方的中港河
流域
流向: 淡水河

源頭:  
 • 位置: 舊水磨坑溪
 
河口: 關渡宮附近
位置: 關渡
中港河碼頭
中港河位於台灣北部，為淡水河的支流，流域分佈於台北市北投區關渡平原及國防大學復興崗校區北側、東側一帶。其源流為舊水磨坑溪，發源於水磨坑溪與貴子坑溪匯流點附近，先向東南後轉南流，過中和街後大致沿智仁、文化東側邊界往南流，穿越中央北路後一度變成地下涵洞，於番子厝南側出涵洞並轉向西南流，穿越貴水二溪大排水溝後，最終在八仙西北角匯集注入基隆河，轉向西流，於關渡聚落東南側與發源於關渡平原台北捷運忠義站附近的舊貴子坑溪會合後，始稱為中港河。隨後繼續西流至關渡宮附近注入淡水河。
兩條支流舊水磨坑溪、舊貴子坑溪原本分別為發源自大屯山區的溪流－水磨坑溪、貴子坑溪的下游河道，其上游地區蘊藏豐富而優良的黏土，曾為臺灣北部的窯業重鎮之一。由於濫採且廢土隨意丟棄，導致中、下游水患頻仍。經整治後上游溪水改道而注入新建的貴水二溪大排水溝；下游溪水則仍然注入中港河，但水流變小，長度變短。
中港河南岸為關渡自然公園，為一個具有保育、教育、研究等多功能的自然公園，南臨的基隆河口濕地劃歸為關渡自然保留區，兩者同為臺北市轄區內碩果僅存的濕地環境與候鳥棲地。中港河與淡水河口的交匯處有一座中港河碼頭，經臺北市政府工務局整建後，已成為關渡地區遊憩休閒的重要景點。
中港河水系主要支流

中港河 ：台北市
舊貴子坑溪
舊水磨坑溪
相關條目

關渡自然公園
參考資料

臺北市政府工務局水利工程處中港河碼頭新建工程
舊貴子坑溪
國會議事堂前站

國會議事堂前站（日语：／ Kokkai-gijidōmae eki */?）是位於日本東京都千代田區永田町，屬於東京地下鐵的鐵路車站。
概要

丸之內線（車站編號：M 14）和千代田線（車站編號：C 07）皆在本站停靠。此站可途經閘內通道前往銀座線與南北線駛入的溜池山王站，因此視為同一車站處理。因此本站到發的乘車券類亦可用於溜池山王站的閘機，反之亦然。
歷史

1959年（昭和34年）3月15日：營團地下鐵丸之內線霞關至新宿間開業，該線站區隨之開業。
1972年（昭和47年）10月20日：營團地下鐵千代田線霞關至代代木公園間開業，成為轉乘站。
1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券發行機。
1979年（昭和54年）夏：啟用冷氣。
1997年（平成9年）9月30日：營團地下鐵南北線溜池山王站開業，成為轉乘站。同時銀座線溜池山王站亦開業。
2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，成為東京地下鐵的車站。
車站構造

丸之內線月台位於國會議事堂用地下方，並向東西方伸延。千代田線月台則在另一地方向東西伸延。丸之內線月台的西邊和千代田線月台的東邊相連，並在此設置車站大廳。而千代田線月台的西邊和溜池山王站南北線月台的北邊相連，南北線月台的南邊則和銀座線月台的西邊相連，這兩個相連位置也設立了車站大堂。令四線的月台成折線狀相連，是非常不協調的構造。
丸之內線月台屬對向式月台2面2線的地下車站（地下2層）。2番線至千代田線的轉乘，需要上至地下1階，再往下經1號線月台。丸之內線大廳與月台在2007年改用白色基調人造石裝飾牆面。由此月台前往銀座線溜池山王站月台需經過千代田線與南北線月台，步行約15分鐘，因此在赤坂見附站轉乘較為便利。
千代田線月台屬島式月台1面2線的地下車站（地下6層）。下行與上行線月台由1條隧道連接，與對面月台等共6處通路連絡。由於月台位於彎道處，平時有站員執勤。地底深達37.9米，是東京地下鐵車站中最深的。由於千代田線採鑽挖隧道方式建造，因此車站的牆壁都呈曲面。
2008年2月至2014年9月，站內進行牆壁漏水與天花板補修工程。線路壁面改用灰色基調人造石，月台則用木紋磚作為壁面。國會議事堂竣工當時的用地形狀類似於本壘板（參考（页面存档备份，存于）），當時的丸之內線車站是在斜邊的道路下方，後來議事堂擴張後才變成在用地內。
車站構造 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |  |
| --- | --- | --- | --- |
丸之內線月台（地下2樓）
| 1 |  丸之內線 | 赤坂見附、新宿、荻窪方向 |  |
| 2 |  丸之內線 | 銀座、東京、大手町、池袋方向 |  |
千代田線月台（地下6樓）
| 3 |  千代田線 | 表參道、代代木上原、唐木田方向 |  |
| 4 |  千代田線 | 大手町、北千住、綾瀨、取手方向 |  |
（來源：東京地下鐵:構內圖（页面存档备份，存于））
往國會議事堂方向的驗票閘口（2023年1月）
往永田町方向的驗票閘口（2023年1月）
丸之內線1號月台（2023年1月）
丸之內線2號月台（2023年1月）
千代田線3號與4號月台（2023年1月）
車站構造 > 設施

剪票口在地下1樓，共有3處。千代田線赤坂側的剪票口與溜池山王站共用，但在該站啟用前一直未導入自動驗票閘門。
商店分別在地下1樓剪票口外與地下2樓的付費區內。
廁所在付費區外。溜池山王站付費區內亦有廁所。
電梯分別有丸之內線2號月台⇔剪票口（地下1樓）、千代田線月台（綾瀨側）⇔丸之內線1號月台⇔剪票口（地下1樓）、剪票口（地下1樓）⇔地面。地面出入口面對國會議事堂西側道路。
電扶梯分別有剪票口外3號出口⇔地下1樓、1號出口中途⇔地下1樓。付費區內有丸之內線地下1樓⇔丸之內線1號月台（地下2樓）、千代田線地下1樓⇔地下3樓⇔地下5樓⇔地下6樓。另外還有丸之內線1號月台往千代田線轉乘用電扶梯（地下2樓⇔地下3樓）。
千代田線月台往南北線的連絡階梯有輪椅專用升降機。
過去千代田線霞關側剪票口旁有定期券售票處，2011年1月28日結束營業。之後剪票口旁設置繼續定期券售票機，現在已更換為多功能售票機。
車站構造 > 車站封鎖權

丸之內線車站因位於日本眾議院用地內，眾議院擁有在必要時刻關閉車站的權限。本權限由眾議院判斷實行，過去已有行使的案例。
安保鬥爭期間的1959年（昭和34年）12月10日與1960年（昭和35年）4月23日，本站曾暫時關閉。車站關閉時丸之內線上的列車一樣會在本站停靠，但不開啟車門（也就是所謂的運轉停車）。
2012年（平成24年），由於每週五於首相官邸前定期發生反核抗議活動，本站為確保安全在周五下午封鎖。
利用狀況

東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為150,373人 。東京地下鐵全部130個車站當中排名20位他鉄道との直結連絡駅及び共用している駅の乗降人員は順位から除いております。統計人數包含溜池山王站。
若包括東京地下鐵線內的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下。包括與溜池山王站的銀座線、南北線間的轉乘人次。
丸之內線 - 44,656人 - 丸之內線全部28個車站當中第20位。
千代田線 - 79,288人 - 千代田線全部20個車站當中第12位。
開業以來的1日平均上下車人次變化如下表。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

年度: 東京地下鐵
| 年度 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 |
| 1999年（平成11年） | 99,649 |  |
| 2000年（平成12年） | 114,125 | 14.5% |
| 2001年（平成13年） | 114,934 | 0.7% |
| 2002年（平成14年） | 116,657 | 1.5% |
| 2003年（平成15年） | 113,902 | −2.4% |
| 2004年（平成16年） | 111,792 | −1.8% |
| 2005年（平成17年） | 118,749 | 6.2% |
| 2006年（平成18年） | 124,105 | 4.5% |
| 2007年（平成19年） | 131,441 | 5.9% |
| 2008年（平成20年） | 132,555 | 0.8% |
| 2009年（平成21年） | 128,530 | −3.0% |
| 2010年（平成22年） | 127,591 | −0.7% |
| 2011年（平成23年） | 133,373 | 4.5% |
| 2012年（平成24年） | 142,482 | 6.2% |
| 2013年（平成25年） | 141,487 | −0.7% |
| 2014年（平成26年） | 135,662 | −4.1% |
| 2015年（平成27年） | 140,867 | 3.8% |
| 2016年（平成28年） | 144,028 | 2.2% |
| 2017年（平成29年） | 150,373 | 4.4% |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（1958年－2000年）

近年1日平均上車人次變化如下表。
| 年度 | 丸之內線 | 千代田線 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1958年（昭和33年） | 5,031 | 未 開 業 |  |
| 1959年（昭和34年） | 8,101 | 未 開 業 |  |
| 1960年（昭和35年） | 10,030 | 未 開 業 |  |
| 1961年（昭和36年） | 10,463 | 未 開 業 |  |
| 1962年（昭和37年） | 11,389 | 未 開 業 |  |
| 1963年（昭和38年） | 14,091 | 未 開 業 |  |
| 1964年（昭和39年） | 16,515 | 未 開 業 |  |
| 1965年（昭和40年） | 15,036 | 未 開 業 |  |
| 1966年（昭和41年） | 16,204 | 未 開 業 |  |
| 1967年（昭和42年） | 17,627 | 未 開 業 |  |
| 1968年（昭和43年） | 18,193 | 未 開 業 |  |
| 1969年（昭和44年） | 18,714 | 未 開 業 |  |
| 1970年（昭和45年） | 18,899 | 未 開 業 |  |
| 1971年（昭和46年） | 18,000 | 未 開 業 |  |
| 1972年（昭和47年） | 20,033 | 5,429 |  |
| 1973年（昭和48年） | 20,934 | 6,778 |  |
| 1974年（昭和49年） |  | 22,389 |  |
| 1975年（昭和50年） |  | 23,637 |  |
| 1976年（昭和51年） | 15,285 | 7,811 |  |
| 1977年（昭和52年） | 15,775 | 8,458 |  |
| 1978年（昭和53年） | 15,225 | 9,592 |  |
| 1979年（昭和54年） | 14,935 | 9,909 |  |
| 1980年（昭和55年） | 14,310 | 10,518 |  |
| 1981年（昭和56年） | 14,562 | 10,389 |  |
| 1982年（昭和57年） | 14,071 | 10,181 |  |
| 1983年（昭和58年） | 14,186 | 10,426 |  |
| 1984年（昭和59年） | 14,515 | 11,071 |  |
| 1985年（昭和60年） | 14,512 | 11,258 |  |
| 1986年（昭和61年） | 14,959 | 11,921 |  |
| 1987年（昭和62年） | 14,760 | 12,557 |  |
| 1988年（昭和63年） | 14,682 | 13,003 |  |
| 1989年（平成元年） | 14,677 | 12,945 |  |
| 1990年（平成02年） | 15,422 | 13,189 |  |
| 1991年（平成03年） | 15,653 | 12,653 |  |
| 1992年（平成04年） | 14,578 | 12,597 |  |
| 1993年（平成05年） | 14,263 | 12,153 |  |
| 1994年（平成06年） | 13,921 | 11,356 |  |
| 1995年（平成07年） | 13,115 | 10,459 |  |
| 1996年（平成08年） | 13,241 | 10,753 |  |
| 1997年（平成09年） | 11,545 | 9,633 |  |
| 1998年（平成10年） | 8,674 | 7,805 |  |
| 1999年（平成11年） | 10,331 | 8,052 |  |
| 2000年（平成12年） | 8,795 | 8,085 |  |
利用狀況 > 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | 丸之內線 | 千代田線 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 7,775 | 7,556 |  |
| 2002年（平成14年） | 7,460 | 7,389 |  |
| 2003年（平成15年） | 7,169 | 7,063 |  |
| 2004年（平成16年） | 7,307 | 7,222 |  |
| 2005年（平成17年） | 7,537 | 7,471 |  |
| 2006年（平成18年） | 7,641 | 7,745 |  |
| 2007年（平成19年） | 7,959 | 8,178 |  |
| 2008年（平成20年） | 8,112 | 8,789 |  |
| 2009年（平成21年） | 8,030 | 8,655 |  |
| 2010年（平成22年） | 8,271 | 8,573 |  |
| 2011年（平成23年） | 8,639 | 8,820 |  |
| 2012年（平成24年） | 9,249 | 9,271 |  |
| 2013年（平成25年） | 9,510 | 9,375 |  |
| 2014年（平成26年） | 9,301 | 9,232 |  |
| 2015年（平成27年） | 9,872 | 9,730 |  |
| 2016年（平成28年） | 10,123 | 9,945 |  |
| 2017年（平成29年） | 10,312 | 10,414 |  |
| 2018年（平成30年） | 10,800 | 11,348 |  |
↑  1959年3月15日開業。開業日から同年3月31日までの計17日間を集計したデータ。
↑  1972年10月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計163日間を集計したデータ。
1 2  1997年9月30日、溜池山王駅が開業。
車站周邊

参见：永田町和赤坂
國會議事堂
國會內郵局（日语：）
里索那銀行參議院分行、眾議院分行
國會前庭 （ 日语 ： ）
憲政紀念館（日语：）
日本水準原點
國立國會圖書館
總理大臣官邸
總理大臣公邸（日语：）
議員會館（日语：）
國會記者會館
內閣府
東急凱彼德大飯店（日语：）
東京都立日比谷高等學校（日语：）
日枝神社
山王公園塔
山王公園塔內郵局
永田町站（東京地下鐵有樂町線、半藏門線、南北線）
車站周邊 > 路線巴士

都營巴士橋63系統（新橋站 - 小瀧橋車庫）的「國會議事堂前」巴士站為最近站。巴士站位於國會議事堂北側，比起本站更靠近永田町站1、2號出口。
腳註

1 2  東京メトロハンドブック2008
↑  都營地下鐵大江戶線六本木站通車前，本站是海底站以外日本最深的車站。
1 2 3 4  小川裕夫. . 彩図社. 2013: 71,72,73. ISBN 978-4-88392-901-6.
腳註 > 註釋

↑  中野坂上站和明治神宮前站在同时也导入了定期券发行机。
↑  白天配有兩人站員。
腳註 > 資料來源

↑  各駅の乗降人員ランキング （页面存档备份，存于） - 東京メトロ
↑
↑  各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
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↑  行政基礎資料集 （页面存档备份，存于） - 千代田区
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↑  行政基礎資料集 （页面存档备份，存于） - 千代田区
↑  昭和33年PDF - 10ページ
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↑  平成4年
↑  平成5年
↑  平成6年
↑  平成7年）
↑  平成8年
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↑  平成10年PDF
↑  平成11年PDF
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↑  .   [2019-01-06]. （原始内容存档于2019-05-02）.
↑  平成29年[]
↑  平成30年[]
相關條目

日本鐵路車站列表
永田町
外部連結

東京地下鐵 – 國會議事堂前站 （页面存档备份，存于）（繁體中文）
國會議事堂前站周邊設施列表
麻園頭溪

| 麻園頭溪 |
| --- | --- |
麻園頭溪河床隱約可見「源遠流長」四字，「麻園頭溪」四字被陰影遮蔽（攝於台中市華美西街）。
流域
流向: 土庫溪

源頭:  
 • 位置:  中華民國臺中市豐原區與潭子區交界
 
河口: 烏日
位置: 臺中市北屯區、西區、南屯區 定位點
麻園頭溪為中華民國（臺灣）臺中市市區四河川之一，與綠川、梅川、柳川並列其名。其名乃因流過當地地名「麻園頭」而得。麻園頭即今西區公理、公益、忠誠、忠明等四里全部以及中興里一部份。
麻園頭溪流經台中市北屯區、西區、南屯區，於南屯路一段、二段交界處南側與土庫溪會合後，成為土庫溪下游河段。
土庫溪續向南轉西南流至台中市烏日區交界處匯入楓樹腳溪（即南屯溪），隨後南流進入烏日區而注入舊旱溪。在烏日區境內河段設有「麻園頭溪溪濱公園」，以白色橋塔為標的物的烏日吊橋蔚之醒目。
歷史

麻園頭溪、土庫溪、梅川原為臺中市中心由西向東並向南流的三條溪流，經多次河川整治後，原土庫溪上游河段（舊土庫溪）流經尾張地區後，已經改道麻園東、西街及文心路四段、三段，於華美東、西街二段注入麻園頭溪，變成麻園頭溪的主要支流。
水系主要河川

麻園頭溪 ：臺中市、潭子區
舊土庫溪：臺中市、潭子區
相關條目

麻園頭二期重劃區
土庫溪
楓樹腳溪
舊旱溪
大里溪
烏溪
台灣河流列表
參考來源

↑  麻園頭－民俗采風行 的存檔，存档日期2008-10-31.
↑   《臺中市地名沿革》1996年 呂順安主編 台灣省文獻會出版 第57頁
↑  依據《烏日鄉行政區域圖》(臺中縣烏日區公所出版，1992年6月初版)，該段河道名稱應為「楓樹腳溪」，公園名稱之所以冠以楓樹腳溪支流「土庫溪」的支流「麻園頭溪」，實導因於臺中市區經過多次河川整治後，麻園頭溪已經變成楓樹腳溪水系流量最大的支流，而且知名度亦較高
外部連結

麻園頭溪的故事 （页面存档备份，存于）
People Post公民新聞平台 市政府缺乏人文環保構思滅絕河川生命 流經台中市區的四大河川已變成臭水溝
|  论 编臺中市區四大河川 |
| --- | --- |
綠川 - 柳川 - 梅川 - 麻園頭溪
|  论 编烏溪（大肚溪）水系 |
| --- | --- | --- |
| 支流 |  大里溪 舊旱溪  土庫溪  楓樹腳溪  麻園頭溪  舊土庫溪  柳川  梅川  綠川  旱溪  草湖溪  廍子溪  大坑溪  乾溪  頭汴坑溪  筏子溪  貓羅溪 隘寮溪  軍功寮溪  平林溪  紅洞指坑溪  南港溪 木履欄溪  眉溪 南山溪  東眼溪  東光溪  北港溪 水長流溪  楊岸溪  關刀溪  帖比倫溪  瑞岩溪  |  |
| 水庫壩堰 |  北山坑堰  大旗攔河堰  大度攔河堰 計畫中  |  |
|  |  北山坑發電廠  |  |
| 橋樑 |  中彰大橋 (台61線)  中彰大橋 (台17線)  國道3號191公里烏溪橋  國道1號大肚溪橋  台鐵大肚溪橋  大度橋  台74線烏溪橋  高鐵烏溪橋  國道3號203公里烏溪橋  國道3號215公里烏溪橋  烏溪大橋  烏溪橋  國道6號4公里烏溪橋  國道6號9公里烏溪橋  炎峰橋  平林橋  雙冬橋  雙十吊橋  國道6號12公里烏溪橋  同心橋  國道6號13公里烏溪橋  國道6號16公里烏溪橋  乾峰橋  |  |
紅牛車隊

| --- | --- |

車隊名稱: 甲骨文紅牛車隊 （Oracle Red Bull Racing）
所在地: 英國白金漢郡米爾頓凱恩斯
車隊領隊: 克里斯蒂安·霍納   (車隊領隊)   赫爾穆特·馬爾科   (红牛公司顧問)
技术总监: 皮埃尔·瓦什
創辦人: 迪特里希·馬特希茨
網站: www.redbullracing.com
先前名稱: 捷豹車隊
2024年世界一级方程式锦标赛
正賽車手: 01.  馬克斯·維斯塔潘 11.  沙治奧·佩雷斯
測試車手: 40.  利亞姆·勞森
底盤: RB20（英语：）
引擎: 本田（英语：）RBPTH002
輪胎: 倍耐力
世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯
首次出賽: 2005年澳大利亞大獎賽
最近出賽: 2024年阿布扎比大奖赛
出賽次數: 394（393次起步）
引擎: 考斯沃斯、法拉利、雷诺、泰格豪雅、本田、紅牛動力總成
车队世界冠軍: 6次（2010年、2011年、2012年、2013年、2022年、2023年）
車手世界冠軍: 8次（2010年、2011年、2012年、2013年、2021年、2022年、2023年、2024年)
分站冠軍: 122
頒獎台: 282
積分: 7837
桿位: 103
最快圈速: 99
2024年 總成績: 第3名（589分）
紅牛車隊（英語：），全名甲骨文紅牛車隊（英語：），是奧地利紅牛公司旗下的一級方程式車隊之一（另一隊是RBF1車隊），現時由克里斯蒂安·霍納出任主席，同時他也是阿登車隊（英语：）的主席。車隊於2005年初戰一級方程式賽場，並在2010年、2011年、2012年、2013年、2022年及2023年獲得年度車隊總冠軍，旗下車手塞巴斯蒂安·维特尔則於2010年、2011年、2012年及2013年連續四年獲得年度車手總冠軍。車手馬克斯·維斯塔潘則於2021年、2022年、2023年及2024年連續四年獲得年度車手總冠軍。
紅牛車隊在2005年使用科斯沃斯的引擎，在2006年使用法拉利的引擎，在2007年至2018年間使用雷諾的引擎（2016年至2018年，雷諾引擎被冠名「泰格豪雅」。該車隊於2019年開始使用本田的引擎。2022年起紅牛車隊从本田接手其一级方程式引擎研发技术产权，并成立红牛动力总成有限公司负责该事务，直到2025年赛事引擎规则解冻为止，本田則在2023年至2025年間提供技術支援。
簡史

紅牛車隊的起源可以追溯到杰基·斯图尔特所創立的斯图尔特车队，後來該車隊被福特收購，並於2000年改名為捷豹車隊。2004年，福特出售捷豹車隊，後被紅牛公司購買，並組成紅牛車隊。克里斯蒂安·霍納被任命為車隊老闆，並安排大衛·庫塔和克里斯蒂安·克萊恩為車隊駕駛。該車隊於2005年至2006年間在英國賽車執照下運作。
紅牛車隊並不是紅牛涉足一級方程式的開始，紅牛曾在1995年至2004年期間贊助了索伯車隊。在購買了自己的一級方程式車隊後，紅牛結束了與瑞士車隊的長期合作關係。 紅牛也經營著一個年輕車手計畫——紅牛少年車隊，紅牛透過該計畫贊助有前途的年輕車手，獲得此支持的車手包括埃恩里克·貝諾爾蒂（英语：）、克里斯蒂安·克萊恩、派屈克·弗里薩赫、維塔托尼奧·柳齊和斯科特·斯皮德。
2024年5月1日，红牛车队宣布首席技术官亚德里安·纽维将在2025年初离开车队和红牛集团，英国人将结束19年的红牛生涯。
F1數據統計

車隊冠軍勝率：30%
車手冠軍勝率：40%
大獎賽勝率：31%
| 賽季 | 隊名 | 賽車 | 引擎 | 輪胎 | No>  | 車手 | 積分 | 名次 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 |  紅牛車隊 | RB1 | 考斯沃斯 TJ2005 3.0 V10 | M  | 14. 15. 15. |  大衛·庫塔  克里斯蒂安·克萊恩  維塔托尼奧·柳齊 | 34 | 第七 |
| 2006年 |  紅牛車隊 | RB2（英语：） | 法拉利 056 2.4 V8 | M  | 14. 15. 15. |  大衛·庫塔  克里斯蒂安·克萊恩  羅伯特·當布斯 | 16 | 第七 |
| 2007年 |  紅牛車隊 | RB3（英语：） | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  | 14. 15. |  大衛·庫塔  馬克·韋伯 | 24 | 第五 |
| 2008年 |  紅牛車隊 | RB4（英语：） | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  | 9. 10. |  大衛·庫塔  馬克·韋伯 | 29 | 第七 |
| 2009年 |  紅牛車隊 | RB5 | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  | 14. 15. |  馬克·韋伯  塞巴斯蒂安·維特爾 | 153.5 | 亞軍 |
| 2010年 |  紅牛車隊 | RB6（英语：） | 雷諾 RS27-2010 2.4 V8 | B  | 5. 6. |  塞巴斯蒂安·維特爾  馬克·韋伯 | 498 | 冠軍 |
| 2011年 |  紅牛車隊 | RB7 | 雷諾 RS27-2011 2.4 V8 | P  | 1. 2. |  塞巴斯蒂安·維特爾  馬克·韋伯 | 650 | 冠軍 |
| 2012年 |  紅牛車隊 | RB8 | 雷諾 RS27-2012 2.4 V8 | P  | 1. 2. |  塞巴斯蒂安·維特爾  馬克·韋伯 | 460 | 冠軍 |
| 2013年 |  英菲尼迪紅牛車隊 | RB9 | 雷諾 RS27-2013 2.4 V8 | P  | 1. 2. |  塞巴斯蒂安·維特爾  馬克·韋伯 | 596 | 冠軍 |
| 2014年 |  英菲尼迪紅牛車隊 | RB10（英语：） | 雷諾 Energy F1-2014 1.6 V6 t | P  | 1. 3. |  塞巴斯蒂安·維特爾  丹尼爾·里奇亞多 | 405 | 亞軍 |
| 2015年 |  英菲尼迪紅牛車隊 | RB11（英语：） | 雷諾 Energy F1-2015 1.6 V6 t | P  | 3. 26. |  丹尼爾·里奇亞多  丹尼爾·科維亞特 | 187 | 第四 |
| 2016年 |  紅牛車隊 | RB12（英语：） | 泰格豪雅 1.6 V6 t | P  | 3. 26. 33. |  丹尼爾·里奇亞多  丹尼爾·科維亞特  馬克斯·維斯塔潘 | 468 | 亞軍 |
| 2017年 |  紅牛車隊 | RB13（英语：） | 泰格豪雅 1.6 V6 t | P  | 3. 33. |  丹尼爾·里奇亞多  馬克斯·維斯塔潘 | 368 | 季軍 |
| 2018年 |  奧斯頓·馬丁紅牛車隊 | RB14（英语：） | 泰格豪雅 1.6 V6 t | P  | 3. 33. |  丹尼爾·里奇亞多  馬克斯·維斯塔潘 | 419 | 季軍 |
| 2019年 |  奧斯頓·馬丁紅牛車隊 | RB15（英语：） | 本田 RA619H 1.6 V6 t | P  | 10. 23. 33. |  皮埃爾·蓋斯利  亞歷山大·阿爾本  馬克斯·維斯塔潘 | 417 | 季軍 |
| 2020年 |  奧斯頓·馬丁紅牛車隊 | RB16 | 本田 RA620H 1.6 V6 t | P  | 23. 33. |  亞歷山大·阿爾本  馬克斯·維斯塔潘 | 319 | 亞軍 |
| 2021年 |  紅牛本田車隊 | RB16B | 本田 RA621H 1.6 V6 t | P  | 11. 33. |  沙治奧·佩雷斯  馬克斯·維斯塔潘 | 585.5 | 亞軍 |
| 2022年 |  甲骨文紅牛車隊 | RB18 | 紅牛 RBPTH001 1.6 V6 t | P  | 1. 11. |  馬克斯·維斯塔潘  沙治奧·佩雷斯 | 759 | 冠軍 |
| 2023年 |  甲骨文紅牛車隊 | RB19（英语：） | 本田 RBPTH001 1.6 V6 t | P  | 1. 11. |  馬克斯·維斯塔潘  沙治奧·佩雷斯 | 860 | 冠軍 |
| 2024年 |  甲骨文紅牛車隊 | RB20（英语：） | 本田 RBPTH002 1.6 V6 t | P  | 1. 11. |  馬克斯·維斯塔潘  沙治奧·佩雷斯 | 589 | 季軍 |
來源：
粗體代表為該年世界車手冠軍
F1賽季成績

(賽果底色示意列表)

P – 桿位

F – 最快圈速

* – 賽季進行中 

† –  車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名 

‡ –  由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 

※ –  雙倍積分（僅採用一次：2014年阿布達比大獎賽）
F1賽季成績 > 2000年代

| 賽季 | 底盤 | 引擎 | 輪胎 | 車手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |  19  |  積分  | 車隊排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | 红牛RB1（英语：） | 考斯沃斯 TJ2005 3.0 V10 | M  |  | 澳 | 马 | 巴林 | 圣 | 西 | 摩 | 欧 | 加 | 美 | 法 | 英 | 德 | 匈 | 土 |   | 比 | 巴西 | 日 | 中 | 34 | 第7 |
| 2005 | 红牛RB1（英语：） | 考斯沃斯 TJ2005 3.0 V10 | M  |  大卫·库特哈德 | 4 | 6 | 8 | 11 | 8 | Ret | 4 | 7 | DNS | 10 | 13 | 7 | Ret | 7 | 15 | Ret | Ret | 6 | 9 | 34 | 第7 |
| 2005 | 红牛RB1（英语：） | 考斯沃斯 TJ2005 3.0 V10 | M  |  克里斯蒂安·克莱恩 | 7 | 8 | DNS |  |  |  |  | 8 | DNS | Ret | 15 | 9 | Ret | 8 | 13 | 9 | 9 | 9 | 5 | 34 | 第7 |
| 2005 | 红牛RB1（英语：） | 考斯沃斯 TJ2005 3.0 V10 | M  |  维塔托尼奥·柳齐 |  |  |  | 8 | Ret | Ret | 9 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 34 | 第7 |
| 2006 | 红牛RB2（英语：） | 法拉利 056 2.4 V8 | M  |  | 巴林 | 马 | 澳 | 圣 | 欧 | 西 | 摩 | 英 | 加 | 美 | 法 | 德 | 匈 | 土 |  | 中 | 日 | 巴西 |  | 16 | 第7 |
| 2006 | 红牛RB2（英语：） | 法拉利 056 2.4 V8 | M  |  大卫·库特哈德 | 10 | Ret | 8 | Ret | Ret | 14 | 3 | 12 | 8 | 7 | 9 | 11 | 5 | 15† | 12 | 9 | Ret | Ret |  | 16 | 第7 |
| 2006 | 红牛RB2（英语：） | 法拉利 056 2.4 V8 | M  |  克里斯蒂安·克萊恩 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 14 | 11 | Ret | 12 | 8 | Ret | 11 | 11 |  |  |  |  | 16 | 第7 |
| 2006 | 红牛RB2（英语：） | 法拉利 056 2.4 V8 | M  |  羅伯特·當布斯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 12 | 13 | 12 |  | 16 | 第7 |
| 2007 | 红牛RB3（英语：） | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  |  | 澳 | 馬 | 巴林 | 西 | 摩 | 加 | 美 | 法 | 英 | 歐 | 匈 | 土 |  | 比 | 日 | 中 | 巴西 |  |  | 24 | 第5 |
| 2007 | 红牛RB3（英语：） | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  |  大衛·庫特哈德 | Ret | Ret | Ret | 5 | 14 | Ret | Ret | 13 | 11 | 5 | 11 | 10 | Ret | Ret | 4 | 8 | 9 |  |  | 24 | 第5 |
| 2007 | 红牛RB3（英语：） | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  |  馬克·韋伯 | 13 | 10 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | 12 | Ret | 3 | 9 | Ret | 9 | 7 | Ret | 10 | Ret |  |  | 24 | 第5 |
| 2008 | 红牛RB4（英语：） | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  |  | 澳 | 馬 | 巴林 | 西 | 土 | 摩 | 加 | 法 | 英 | 德 | 匈 | 歐 | 比 |  | 新 | 日 | 中 | 巴西 |  | 29 | 第7 |
| 2008 | 红牛RB4（英语：） | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  |  大衛·庫特哈德 | Ret | 9 | 18 | 12 | 9 | Ret | 3 | 9 | Ret | 13 | 14 | 17 | 11 | 16 | 7 | Ret | 10 | Ret |  | 29 | 第7 |
| 2008 | 红牛RB4（英语：） | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  |  馬克·韋伯 | Ret | 7 | 7 | 5 | 7 | 4 | 12 | 6 | 10 | Ret | 9 | 12 | 8 | 8 | Ret | 8 | 14 | 9 |  | 29 | 第7 |
| 2009 | RB5 | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  |  | 澳 | 馬 | 中 | 巴林 | 西 | 摩 | 土 | 英 | 德 | 匈 | 歐 | 比 |  | 新 | 日 | 巴西 | 阿 |  |  | 153.5 | 第2 |
| 2009 | RB5 | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  |  馬克·韋伯 | 12 | 6‡ | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1P | 3F | 9 | 9 | Ret | Ret | 17F | 1F | 2 |  |  | 153.5 | 第2 |
| 2009 | RB5 | 雷諾 RS27 2.4 V8 | B  |  塞巴斯蒂安·維特爾 | 13† | 15† | 1P | 2 | 4 | Ret | 3P | 1PF | 2 | Ret | Ret | 3F | 8 | 4 | 1P | 4 | 1F |  |  | 153.5 | 第2 |