stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
香港唱片商會銷量榜冠軍唱片列表
2010年

| 週數 | 唱片 | 歌手 |
| --- | --- | --- |
| 1 | Threesome | 李克勤 |
| 2 | Faith  | 鄭秀文 |
| 3 | Faith (2) | 鄭秀文 (2) |
| 4 | Faith (3) | 鄭秀文 (3) |
| 5 | Private Corner | 張學友 |
| 6 | Private Corner (2) | 張學友 (2) |
| 7 | Private Corner (3) | 張學友 (3) |
| 8 | Private Corner (4) | 張學友 (4) |
| 9 | Private Corner (5) | 張學友 (5) |
| 10 | Private Corner (6) | 張學友 (6) |
| 11 | Time Flies | 陳奕迅 |
| 12 | Time Flies (2) | 陳奕迅 (2) |
| 13 | Time Flies (3) | 陳奕迅 (3) |
| 14 | I am what I am | 張國榮 |
| 15 | I am what I am (2) | 張國榮 (2) |
| 16 | No. Eleven | 張敬軒 |
| 17 | No. Eleven (2) | 張敬軒 (2) |
| 18 | Sticky and Sweet Tour | Madonna |
| 19 | Remix | Lady Gaga |
| 20 | Remix (2) | Lady Gaga (2) |
| 21 | 跨時代 | 周杰倫 |
| 22 | 跨時代 (2) | 周杰倫 (2) |
| 23 | 跨時代 (3) | 周杰倫 (3) |
| 24 | 跨時代 (4) | 周杰倫 (4) |
| 25 | Uncle Ray 101 | 群星 |
| 26 | 信者得愛 | 鄭秀文 (4) |
| 27 | DUO 演唱會 | 陳奕迅 (4) |
| 28 | 時代 | 古巨基 |
| 29 | 時代 (2) | 古巨基 (2) |
| 30 | Come 2 Me | 林　峯 |
| 31 | 獅子山下的傳奇 | 群星 |
| 32 | 獅子山下的傳奇 (2) | 群星 |
| 33 | 獅子山下的傳奇 (3) | 群星 |
| 34 | 獅子山下的傳奇 (4) | 群星 |
| 35 | 空港 | 容祖兒 |
| 36 | Connected | RubberBand |
| 37 | To Hebe | Hebe |
| 38 | 罪人 | 李克勤 (2) |
| 39 | 罪人 (2) | 李克勤 (3) |
| 40 | 無名·詩 | 何韻詩 |
| 41 | Home | 楊千嬅 |
| 42 | Taste the Atmosphere | 陳奕迅 (5) |
| 43 | Taste the Atmosphere (2) | 陳奕迅 (6) |
| 44 | Speak Now | Taylor Swift |
| 45 | My Secret | G.E.M. |
| 46 | Lamusique | 林子祥 |
| 47 | Lamusique (2) | 林子祥 (2) |
| 48 | Lamusique (3) | 林子祥 (3) |
| 49 | Lamusique (4) | 林子祥 (4) |
| 50 | Lamusique (5) | 林子祥 (5) |
| 51 | Michael | Michael Jackson |
| 52 | Michael (2) | Michael Jackson (2) |
↑  同時亦為2009年50、51、52週冠軍
參見

香港唱片商會
Made in Hong Kong 李志剛
參考連結

Made in Hong Kong 李志剛 （页面存档备份，存于）
↑  .   [2020-09-22]. （原始内容存档于2017-03-05）.  （页面存档备份，存于）
索菲亚·亚盖隆卡

索菲亚·亚盖隆卡
索菲亚·亚盖隆卡（1464年5月6日—1512年10月5日，生于克拉科夫，卒于安斯巴赫），是波兰女王，立陶宛公主，安斯巴赫及拜罗伊特藩侯夫人，卡齐米日四世之女。1479年2月14日她嫁给了腓特烈二世，阿尔布雷希特·霍亨索伦是他们的儿子。
身世及童年

索菲亚是卡齐米日四世和伊丽莎白的第六个孩子和第二个女儿。她的名字来自她的祖母、瓦迪斯瓦夫二世·亚盖洛的遗孀索菲·霍尔赞斯卡。她的兄弟有瓦迪斯瓦夫二世·亚盖隆希克、聖卡齊米日、扬一世·奥尔布拉赫特、亚历山大·亚盖隆希克、日格蒙特一世·斯塔雷以及腓特烈·亚盖隆希克（英语：）；姐妹有海德葳·雅蓋隆卡（英语：）、埃尔别塔（I）、埃尔别塔（II）、安娜 、芭芭拉、埃尔别塔（III）。
关于索菲亚的教育和成长，没有资料保存下来。
联姻計畫

1468年，一个与腓特烈三世之子马克西米立安一世缔结婚姻的计划出炉。由于该提议，匈牙利王马加什一世的使节奥洛莫乌茨的普罗塔日1468年4月8日立即来到了克拉科夫。他主要是为卡齐米日四世的长女海德葳·雅蓋隆卡（英语：）而来。但索菲亚必需嫁给马克西米连。所以卡齊米日只好做出安排，将两个女儿於未來分别嫁給匈牙利与奥地利人。
但是，波蘭王室與奧、匈兩國的聯姻計畫，不久就雙雙破裂了。當卡齊米日與匈牙利王马加什一世的主要敵手──波希米亞國王波傑布拉德的伊日結盟之後，波蘭-匈牙利的聯姻自然破裂；而波蘭-奧地利的聯姻之後也因為某種原因而破裂。
正式結婚

1479年2月14日她正式嫁给了勃兰登堡-安斯巴赫藩侯阿爾布雷希特三世的次子腓特烈二世，婚禮在法蘭克福舉行，這是一場低調、不鋪張的婚宴，大部分伴隨索菲亞到法蘭克福的波蘭大小貴族、神職人員，都沒收到婚宴的禮品。
婚禮完成之後，卻出現女方未能支付嫁妝的窘境。本來根據婚約，波蘭國王卡齊米日應該在年底支付六千盾給男方，當作總數三萬兩千盾嫁妝的頭期款，但因卡齊米日未能履行約定，只好請求延期付款，這也獲得男方家長的同意。
藩侯夫人

當她的丈夫在1486年繼位為安斯巴赫藩侯之後，索菲亞也在同時成為藩侯夫人。關於她娘家欠下的龐大嫁妝費，雖然她的哥哥──波希米亞國王瓦迪斯瓦夫二世·亚盖隆希克（1490年兼任匈牙利國王）於1489年承諾會付清欠款，但事實上屢經催促仍未付清。一直要等到索菲亞夫妻都過世之後，最後的一筆欠款才終於交到兩人的子女手上。
1512年10月5日，她死在安斯巴赫。
子女

卡西米爾（1481年—1527年）
瑪格麗特（1483年—1532年）
格奧爾格（1484年—1543年）
索菲（1485年—1537年）
安娜（1487年—1539年）
阿爾布雷希特（1490年—1568年）
約翰（1493年—1525年）
伊莉莎白（1494年—1518年）
芭芭拉（1495年—1552年）
腓特烈（1497年—1536年）
威廉（1498年—1563年）
約翰·阿爾布雷希特（1499年—1550年）
岡普雷希特（1503年—1528年）
參考資料

Baczkowski K., Polish history of late-medieval, Krakow 1999, ISBN 83-85719-40-7, P. 230, 236, 249
Duczmal M., Jagiellons. Biographical Lexicon, Poznan-Krakow 1996, ISBN 83-08-02577-3, Pp 495–507.
Dworzaczek W., Genealogy, Warsaw, 1959.
Rudzki E. Polish queens, V. 1, Warsaw 1990, p. 134, 141, 148, 153, 154
Wdowiszewski Z., Genealogy of the House of Vasa and Jagiello of Poland, Krakow 2005, p. 110-112.
娥皇

娥皇女英，出自《古今百美圖》
娥皇（？—？），祁姓，又稱娥肓、倪皇、後育、娥盲、娥娙，是中國上古時部落酋長唐堯的女兒，和妹妹女英同時嫁給了虞舜，娥皇無子。舜父顽，母嚚，弟劣，曾多次欲置舜於死地，因娥皇、女英的幫助而脱险。
舜死於蒼梧（今廣西東南）后，娥皇、女英跳下湘江自盡，人稱湘君。戰國時期的詩人屈原在《楚辭·九歌》中，对她们的描写是「帝子降兮北渚，目眇眇兮愁予；嫋嫋兮秋風，洞庭波兮木葉下。」晋朝张华《博物志·史补》記：“尧之二女，舜之二妃，曰湘夫人，帝崩，二妃啼，以泪挥竹，竹尽斑。”
参考

↑  西汉·劉向《列女傳·母儀·有虞二妃》：有虞二妃者，帝堯之二女也。長娥皇，次女英。舜父頑母嚚。父號瞽叟，弟曰象，敖游於嫚，舜能諧柔之，承事瞽叟以孝。母憎舜而愛象，舜猶內治，靡有姦意。四嶽薦之於堯，堯乃妻以二女以觀厥內。二女承事舜於畎畝之中，不以天子之女故而驕盈怠嫚，猶謙謙恭儉，思盡婦道。瞽叟與象謀殺舜。使塗廩，舜歸告二女曰：「父母使我塗廩，我其往。」二女曰：「往哉！」舜既治廩，乃捐階，瞽叟焚廩，舜往飛出。象復與父母謀，使舜浚井。舜乃告二女，二女曰：「俞，往哉！」舜往浚井，格其出入，從掩，舜潛出。時既不能殺舜，瞽叟又速舜飲酒，醉將殺之，舜告二女，二女乃與舜藥浴汪，遂往，舜終日飲酒不醉。舜之女弟繫憐之，與二嫂諧。父母欲殺舜，舜猶不怨，怒之不已。舜往于田號泣，日呼旻天，呼父母。惟害若茲，思慕不已。不怨其弟，篤厚不怠。
↑  西汉·劉向《列女傳·母儀·有虞二妃》：既納於百揆，賓於四門，選於林木，入於大麓，堯試之百方，每事常謀於二女。舜既嗣位，升為天子，娥皇為，女英為妃。封象於有庳，事瞽叟猶若初焉。天下稱二妃聰明貞仁。舜陟方，死於蒼梧，號曰重華。二妃死於江湘之間，俗謂之湘君。君子曰：「二妃德純而行篤。《詩》云：「不顯惟德，百辟其刑之。」此之謂也。
|  论 编百美录 |
| --- | --- |
 1 李夫人  2 陈  3 飞鸾、轻凤  4 潘貴妃  5 張麗華  6 楊貴妃  7 鉤弋夫人  8 虢国夫人  9 西施  10 潘夫人  11 吴绛仙  12 邓夫人  13 寿阳公主  14 甘  15 莫琼树  16 張麗嬪  17 麗娟  18 娥皇、女英  19 窅娘  20 凝香儿  21 梅妃  22 班婕妤  23 袁大拾  24 袁宝儿  25 孫夫人  26 王昭君  27 陰  28 上官昭容  29 竇  30 乐昌公主  31 薛夜来  32 戈小娥  33 孟才人  34 花蕊夫人  35 邢夫人  36 息夫人  37 夏姬  38 懿德  39 馮小憐  40 羊  41 趙飛燕  42 武則天  43 衛庄姜  44 趙合德  45 宣華夫人  46 山阴公主  47 褒姒  48 虞姬  49 大喬、小喬  50 秦国夫人  51 李勢女  52 王戎妇  53 楚蓮香  54 孫寿  55 樊素  56 小蛮  57 薛瑶英  58 寵姐  59 莹娘  60 雪儿  61 蘇蕙  62 劉采春  63 卫夫人  64 管夫人  65 蔡文姬  66 木蘭  67 琴操  68 张红红  69 随清娱  70 薛濤  71 卓文君  72 紫雲  73 朱淑真  74 桃葉  75 崔鶯鶯  76 韓翠萍  77 紅綃  78 紅拂  79 葉小鸞  80 粉儿  81 柳氏  82 潯阳妓  83 賈愛卿  84 关盼盼  85 徐月英  86 琵琶  87 秦若蘭  88 綠珠  89 任氏  90 朝云  91 開元宮人  92 盧媚儿  93 萼绿华  94 云英  95 洛神  96 巫山神女  97 董双成  98 弄玉  99 嫦娥  100 织女
崔誠允

| Y |
| --- | --- |
2021年
男歌手
本名: 崔誠允
罗马拼音: Choi Sung Yoon
昵称: Y兔子(와토끼/와톢)、金誠允、啵隊長(뽀대장)
国籍:  
出生:  (1995-07-31) 1995年7月31日（29歲）  慶尙南道昌原市
职业: 歌手
语言: 韓語
教育程度: 首爾公演藝術高中 實用音樂科 (畢業)
出道日期: 2017年8月28日
出道作品: 《DAMDADI》(Golden Child)
活跃年代: 2017至今
经纪公司: Woollim娛樂
相关团体: Golden Child
Y（韓語：，1995年7月31日—），本名崔誠允 （韓語：최성윤／崔誠允 Choi Sung Yoon）韓國男子團體Golden Child成員，所屬公司為Woollim娛樂。隊內擔當為主唱。
正式出道前，與成員大烈先在2014年播出的電視劇《對我而言可愛的她》有過客串演出。
簡介

1995年7月31日出生於慶尚南道昌原市，獅子座，O型。
家族成員：爸爸、媽媽、姊姊。
興趣：作曲、購物、音樂鑑賞。
特別事項

與周燦一起在隊內擔當主唱，並且主要負責歌曲的副歌部分。出道初期的自我介紹為「Power Vocal (파워보컬)」。
在團體裡的號碼為3，因為是繼7的又一幸運號碼(本人主張)。代表符號為🐰
與成員大烈、長埈、東炫為隊內最早進公司當練習生的成員，又名化石組。
MBTI測試結果為INFP。
作品 > 音樂

所屬團體之共同作品，請參閱 Golden Child。
作品 > 音樂 > 單曲

| 年份 | 日期 | 歌曲名稱 |
| --- | --- | --- |
| 2023年 | 3月15日 | 《若是風的話 (바람이라면) (If I were the wind)》 |
作品 > 音樂 > OST

| 年份 | 日期 | 影視作品 | 歌曲名稱 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 | 3月1日 | JTBC 金土連續劇《Legal High》OST Part.3 | NEVER （页面存档备份，存于） | 與成員勝民共同演唱 |
| 2020年 | 4月9日 | 網路劇《被不良少年盯上了 2》OST | Love Shaker （页面存档备份，存于） | 與成員勝民、周燦共同演唱 |
| 2020年 | 8月25日 | MBC every1 火曜劇《戀愛雖然麻煩，但更討厭孤獨！》OST Part.1 | Come With Me （页面存档备份，存于） | 與成員知範共同演唱 |
作品 > 音樂 > THE LIVE

| 年份 | 日期 | 翻唱歌曲名稱 | 原唱歌手 | 原作收錄專輯 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | 9月8日 | 너만 괜찮다면 (If only you are fine) （页面存档备份，存于） | 南優鉉 | 《Second Write..》 |
| 2019年 | 8月6日 | In My Blood （页面存档备份，存于） | 尚恩·曼德斯 | 《Shawn Mendes》 |
| 2020年 | 5月23日 | Fantasia （页面存档备份，存于） | Y | 《Re-boot》 |
| 2021年 | 1月15日 | 시간이 달라서 （页面存档备份，存于） | Standing Egg | 《Ambler》 |
| 2021年 | 2月19日 | We All Lie （页面存档备份，存于） | 河珍（朝鲜语：） | 《Sky Castle》OST Part.4 |
| 2021年 | 4月28日 | 한 페이지가 될 수 있게 (Time of Our Life) （页面存档备份，存于） | DAY6 | 《The Book of Us : Gravity》 |
作品 > 音樂劇

| 年份 | 日期 | 作品名稱 | 角色 | 公演地點 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | 12月18日-12月24日 | Altar Boyz | Luke | KBS Arena | 音樂劇出道作 |
| 2021年 | 12月26日、12月30日 | ON AIR | DJ | 大學路YES24 Stage 2館 |  |
| 2022年 | 5月3日-6月26日 | 太陽之歌 | 河藍 | 韓電藝術中心 |  |
作品 > MV演出

| 年份 | 日期 | 歌手 | 歌名 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | 7月7日 | INFINITE | 那年夏天 (第二個故事) |
作品 > 電視劇

2014年：SBS《對我而言可愛的她》 飾演 劇中組合"無限動力"成員俊俊(客串)
作品 > 固定出演

| 年份 | 日期 | 播出日 | 播放頻道 | 節目名稱 | 節目性質 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | 11月11日-2022年3月10日 | 星期四 | KBS Cool FM | Kiss The Radio | 廣播節目 | 與成員周燦共同出演環節'Open Mic' |
| 2022年 | 3月14日- | 星期一 | KBS Cool FM | Kiss The Radio | 廣播節目 | 與成員周燦共同出演環節'挑戰! Golden Child' |
參考資料

↑  .   [2023-03-18]. （原始内容存档于2023-03-18）.
↑  woolliment. . 2016-07-07  [2019-11-13]. （原始内容存档于2020-11-18）.
外部連結

Y(골든차일드) namuwiki （页面存档备份，存于） （）
woollim娛樂官方網站
Y 的Instagram帳戶
Y 的 X帳戶
F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機

「」至此。关于其相同簡稱，氟的一個同位素，请见「」。
| F/A-18「大黃蜂」 F/A-18 Hornet |
| --- | --- |
自史坦尼斯号航空母舰上起飛的F/A-18C
概觀
類型: 多用途戰機／攻擊機
乘員: F/A-18A/C/E：1人 F/A-18B/D/F：2人
首飛: 1978年11月18日
服役: 1983年1月7日
生產: 麥道／波音／諾斯洛普公司
產量: 2,000+架
單位造價: 2,900萬美元
現況: 现役
主要用戶:  美國海軍（F/A-18A/B/C/D已退役）  美國海軍陸戰隊  加拿大皇家空軍  西班牙空軍  澳洲皇家空軍（F/A-18A/B已退役）  芬兰空軍
衍生自: YF-17原型戰鬥機
衍生機型: F/A-18E/F超級大黃蜂 EA-18G咆哮者电子作战机
技术数据
長度: 56呎1吋（17.1公尺）
翼展: 展开：40呎4吋（12.43公尺） 收折：27呎7吋（8.4公尺）
高度: 15呎5吋（4.7公尺）
翼面積: 410平方呎（38平方公尺）
空重: 23,000磅（10,433公斤）
正常起飛重量: 36,970磅（16,769公斤）
最大起飛重量: 51,900磅（23,541公斤）
發動機: 2具通用電氣F404渦輪扇發動機
推力: 49千牛頓（11,000英磅力）（軍用推力） 79千牛頓（18,000英磅力）（後燃推力）
性能數據
最大速度: 1.8馬赫 (1,190哩/時；1,915公里/時) 高度40,000呎时（12,190公尺）
巡航速度: 0.95馬赫
爬升率: 50,000呎/分（250公尺/秒）
最大升限: 50,000呎（15,000公尺）
最大航程: 2,070哩（1,800海浬，3,330公里）
作戰半徑: 460哩（400海浬，740公里） 執行高－低－低－高任務
翼負荷: 93磅/平方呎（450公斤/平方公尺）
推重比: >0.96
武器装备
機炮: 1门M61A2 20毫米火神砲
飛彈: 對空：AIM-7、AIM-9、AIM-120、AIM-174B 對地：AGM-62、AGM-65、B-61、AGM-158、AGM-154、AGM-84H/K 對艦：AGM-84、AGM-158C 反雷達：AGM-88
炸彈: GBU-10、GBU-12、GBU-16 GBU-24、CBU-59、Mk-80
F/A-18C的抬頭顯示器
F/A-18「大黃蜂」（英語：）是美國海軍(早期型已退役)的航空母艦用艦載機，為全天候對空／對地的中型多用途戰機，由麥克唐納-道格拉斯以諾斯洛普所設計的YF-17「眼鏡蛇」原型機為基礎進一步開發而成，是美國軍方第一架同時擁有戰鬥機與攻擊機基本任務代碼的機種。
對於空間有限、承載機隊數目不多的航空母艦而言，像F/A-18這種多用途的泛用機種，是十分合適的配屬選擇，自1983年開始佈署到退役前皆為美國海軍主力的艦載機種。而美軍航空母艦當前的主力艦載機F/A-18E/F「超級大黃蜂」，則是以「大黃蜂」為基礎經過大幅改動並將整體尺寸放大而來。
歷史 > YF-16 vs. YF-17

F/A-18的發展史，最早可以回溯到1972年時，攜手並進的F-15重型戰機計畫與美國空軍發展的輕型戰機（Lightweight Fighter，LWF）計畫。後者當時在參選的諸多團隊中通用动力（General Dynamics）與諾斯洛普（Northrop）獲得最後決選權，分別發展了YF-16與YF-17兩種原型機進行測試，在這計畫中YF-16中選發展成日後大家熟悉的F-16「戰隼式」（Fighting Falcon）戰鬥機，但YF-17「眼鏡蛇式」（Cobra）戰機卻不幸落選。
另一方面，美國海軍朝思暮想著屬於他們的新飛機，過沒多久在1974年秋天，不落人後的也推出了空戰戰機（Air Combat Fighter，ACF）的構思，航母官兵們期待著海軍也有好東西了，然而計畫開跑時，遇上越戰甫結束，由於美國國會互相杯葛軍費預算下，要求海軍不要再砸大錢開發新飛機，必須自空軍的這兩架競爭者中挑選了，自然也讓兩大集團又再次對壘。不同的是，由於雙方都未曾有承包製造航空母艦艦載機的經驗，諾斯洛普與製造海軍飛機經驗豐富的麦道公司（McDonnell Douglas）合作，以YF-17為藍本開發出海軍版的原型機，畢竟YF-17為雙發動機設計，空戰性能剛好介於F-16與F-15中間，非常適合海軍所中意的多用途功能，並且由該團隊打敗對手所提案－衍生自單引擎的F-16戰機之艦載機版本。
雖然在一開始時，該團隊打算開發出戰鬥機版的F-18與攻擊機版的A-18，來分別取代海軍陸戰隊的F-4與海軍和陸戰隊使用的A-7與A-4攻擊機（1976年，當麥道團隊勝利得到製造授權時，他們其實是授命量產空戰用的F-18A），但是海軍稍後認為這兩種能力的確能夠存在於同一架飛機上面，因此最後的結果是二合一變成一機雙用的F/A-18，同時海軍將使用F/A-18的部隊編號改為「VFA」（戰鬥攻擊中隊）來執行空優與對地攻擊兼顧的雙重任務型態。除了航空母艦起降用的艦載機版本外，諾斯洛普也另外設計減輕重量的陸基版F/A-18L，根據兩家公司的協議，麥道公司負責艦載機版的開發、製造與銷售，諾斯洛普則負責的陸基版的促銷業務。然而尷尬的是，F/A-18的外銷市場由於美國海軍方面採用艦載機版而大開，反而讓陸基版本毫無商機可言，兩家合作廠商又曾一度因此對簿公堂，戰機一度開發中斷，還好國事當前，官方、國防部與承包商各路人馬通過斡旋解決紛爭，由麥道作為主導廠商執行此計畫，諾斯洛普獲得負責協助的大多數回饋。
雖然在外觀上，F/A-18大致保留了F-17的基本構型，像是雙發動機、雙垂直尾翼與大部分的機身架構，但事實上F/A-18無論是在機體結構、航電系統或是動力系統方面，都是徹頭徹尾重新開發的。YF-17原本使用的YJ101渦輪扇發動機在提升輸出推力成為F404渦輪扇發動機。為了能夠讓飛行員自己一個人就能順利執行對空與對地的各種任務，導入了先進的數位化概念與玻璃座艙，以阴极射线管（Cathode Ray Tube，CRT）的螢幕取代傳統戰鬥機所使用的複雜指針儀表，採用線傳飛控（Fly-by-Wire）進一步提升飛機的控制性。在設計上也著重飛機的維修性和降低需要的人工，這些革命性的概念對於日後F/A-18大受好評的多功能、好操作之特性，有著關鍵性的幫助。
基本設計

在設定上，F/A-18是一架雙發動機雙垂直尾翼構造，中等翼展與後掠角度，多用途的超音速戰術戰機。到目前為止，美軍的F/A-18一共發展出六種不同的衍生版本，分別是單座的F/A-18A與18C，及雙座的F/A-18B與18D。至於最新銳的F/A-18E/F雖然仍列在大黃蜂家族裡面，但實際上幾乎可以被視為是一種歷經重大修改升級過後的新機種，軍方給予其超級大黃蜂（Super Hornet）的代號以便與原本的版本區隔，是目前美國海軍最主要的空優與對地攻擊用機種。相對於單座的A、C型，雙座的B、D型機種主要是利用更改航電系統的裝設位置與稍微減少油箱容量（約6%）來達成，B型機的主要用途是為了訓練使用，但比起一般的教練機，雙座的F/A-18仍然擁有完整的作戰能力。至於D型則常被實際用來進行作戰任務，擔任一些像是戰術空中管制、前線空中管制或是戰術偵察任務之類，需要較多人力分工的特殊任務。
F/A-18原本的發展目的是因為美國海軍需要一款價格較低、輕型的多用途戰機，以便與當時艦隊主力的空優戰機、價格高昂且大型的F-14作高低搭配。但是在2006年F-14正式自美國海軍退役，而海軍的先進戰術攻擊機（Advanced Tactical Aircraft，ATA），也就是A-12計畫又告夭折，造成原本的對地攻擊主力A-6停役後無以為繼的困境，F/A-18遂同時肩負起這兩款戰機留下的任務真空帶。最新改良型的F/A-18E/F是美國海軍航空隊主力的對地與空優任務的機種，駐地美國西岸的幾支海軍航艦戰機大隊（Carrier Air Wing，CVW），因為F-14操作成本的問題造成縮減數量甚至沒有配屬F-14，而完全以F/A-18作為戰鬥主力，F/A-18對於美國海軍的重要性可見一斑。
基本設計 > 武器装备（F/A-18C）

機砲：1門20公釐M61火神式六管旋轉機砲，配彈578發
掛載點：9個，翼端2個、翼下4個及機腹3個，可掛載最多13,700磅（6,215公斤）的飛彈、火箭、炸彈、副油箱和莢艙
空對空構型：
空對地構型：
2枚AIM-120先進中程空對空飛彈、2枚AIM-9響尾蛇飛彈 與
2枚GBU-24鋪路三型（Paveway Ⅲ）雷射導引炸彈 或
6枚GBU-12鋪路二型（Paveway Ⅱ）雷射導引炸彈（英语：） 或
4枚CBU-87/89集束炸彈 或
2枚AGM-88高速反輻射飛彈（High-speed Anti-Radiation Missile, HARM）或
6枚Mark 82炸彈
此外還可以攜帶AGM-65小牛（Maverick）式空對地飛彈、AGM-84H/K增程型防區外對地攻擊飛彈（Standoff Land Attack Missile-Expanded Response, SLAM-ER）、AGM-154联合战区外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）、AGM-84魚叉（Harpoon）式反艦飛彈、聯合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition, JDAM）、Mk20石眼二式（Rockeye Ⅱ）集束炸彈、B-61戰術核子彈、AGM-158聯合空對地距外飛彈、AGM-158C遠程反艦飛彈等
衍生型 > F/A-18A

為了加速新機種的開發，軍方訂購了11架F/A-18原型機，其中有9架為單座型，也就是日後的F/A-18A。雖然偶爾有人會稱呼這批飛機為YF/A-18A，但事實上根據官方的定義，這批飛機應該是作為預產機而非可以懸掛「Y」字代號的原型機身份。1978年11月18日，第一架預產型F/A-18A順利升空，戰機在為期一年多的測試後，正式進入量產。根據記錄總共有371架F/A-18A被製造出來，並且於1980年3月開始部署，初期當然是以美國海軍的操作測試與評估單位開始接收新飛機。不過令人有點意外的是，第一個真正正式配置F/A-18A的單位，其實是海軍陸戰隊第314「黑騎士」戰鬥攻擊中隊（VMFA-314 "Black Knights"），於1983年1月7日正式換裝完成開始運作。而第一個正式配置F/A-18A的海軍單位，則是海軍第113戰鬥攻擊中隊（VFA-113），於1983年8月換裝完成。VFA-113與後來換裝完成的VFA-25，被配屬在第14航艦航空大隊（CVW-14），因此搭載該大隊的星座號航空母艦（USS Constellation CV-64）成為第一艘正式配置F/A-18作為戰鬥武力的航空母艦。
當F/A-18A正式開始服役後，海軍的高級將領們馬上感受到這型多功能戰鬥機真正厲害的地方：它比原本對地攻擊專用的A-7載彈量更大，攻擊精確度更高，但又有不輸給海軍當家空優戰機F-14的運動能力，因此他們給了F/A-18A「搖擺戰機」（Swing Fighter）的渾名，意指這架飛機能在戰鬥機與攻擊機兩種原本壁壘分明的角色中，輕易的切換。相較於過去必須更換航電才有可能有效擔任某一類型任務、或是起飛前就就必須先設定電子裝備的「多用途」戰機來說，F/A-18 真正實現空中切換多任務機種的設計。
1986年4月，配屬在珊瑚海號航空母艦（USS Coral Sea CVB-43）上的兩中隊海軍航空隊與兩中隊海軍陸戰隊航空隊的F/A-18參加轟炸利比亞的「黃金峽谷任務」（Operation El Dorado Canyon）。在該行動中主要擔對地任務，尤其是壓制利比亞的防空系統與雷達。這場任務成為F/A-18與AGM-88A「HARM」高速反輻射飛彈的首次實戰登場，擊毀諸多利比亞的雷達與防空飛彈設施，包括蘇聯極少出口的SA-5長程防空飛彈，替其他進行主要攻擊的友軍開路。1991年的沙漠風暴行動（Operation Desert Storm）則是第一次由F/A-18擔綱出場的作戰任務，該次戰役中美軍一共投入了9個配備F/A-18的海軍和7個海軍陸戰隊中隊，雖然在這場作戰中F/A-18主要是擔任對地攻擊的角色，但是也常常會越界執行一下空中巡邏任務。開戰當天兩架滿載炸彈的F/A-18在路程上先是擊落了兩架伊拉克空軍的MiG-21型戰機，隨後繼續飛往目標點執行轟炸任務，再次印證它真正的多功能威力。
衍生型 > F/A-18B

雙座型的F/A-18B之出現，是打從F/A-18一開始在開發時就同時進行的。在F/A-18最早的11架原型機中，有兩架雙座型版本，代號TF-18A（T是美軍對於教練機的稱呼代號），但在量產後更改為F/A-18B。F/A-18B多出的一個座位是犧牲了約6%容量的油箱空間來達成，但除此之外雙座版的戰機在功能上與單座版的幾乎相同，表現也一致。根據資料F/A-18B一共只量產了40架，除了少數幾架交由測試單位運用外，幾乎都是配置在前線單位而非原本預期的純教練機用途。
衍生型 > F/A-18C/D

在麥道／諾斯洛普成功生產了400架的F/A-18A/B之後，針對航電設備作為主要改良項目的新型F/A-18在1990年代中期取代了原本的A/B版本，其單座型稱為F/A-18C，雙座型則為F/A-18D，第一架F/A-18C（機身編號163427）是在1987年9月3日進行處女航，並且在1987年9月開始量產。1989年VFA-25與VFA-113首先進行換裝。新版本的戰機主要改良包括
更換新的任務電腦，
加裝與1553B和1760軍用標準相容的資料匯流排，
新款的彈射椅與
飛行事件及監測裝置，這套裝置會紀錄飛機的各項與維修相關的資料。
在武器與系統上能夠配備
新登場的AIM-120「AMRAAM」先進中程空對空飛彈，與
採用紅外線導引的AGM-65「小牛」式（Maverick）對地飛彈。除此之外，根據原本的設計F/A-18C能
更換RF-18A（最初編號F/A-18(R)）偵察機的可交換式偵查機鼻（Interchangeable Recce Nose）來進行偵查任務，
因此也設計保留了相關的電子接線與防電磁外洩屏避，但最後計畫還是終止而沒有實際使用到。由於F/A-18C與之前的A版本幾乎只有航電系統方面的改變，因此兩個機型在外觀上很難分辨，只能從F/A-18C較A在機身上多了一些突起的天線上看出端倪。
F/A-18C在開始生產了兩年、137架之後，自1989年以後出廠的飛機開始具備夜間攻擊能力。改良的部分包括
可以使用AN/AAR-50導航前視紅外線（Forward Looking InfraRed，FLIR）或者是AAS-38夜鷹（NITE Hawk）導航與紅外線目標標定前視紅外線莢艙，紅外線影像能夠直接傳送到抬頭顯示器（HUD）上。與夜視鏡相容的座艙儀表板，飛行員能夠
使用AN/AVS-9貓眼（Cat Eye）夜視鏡，彩色多功能顯示幕以及電子移動地圖顯示器。第一架配備這套系統的F/A-18C（編號163985）在1989年11月1日交機，又有「夜攻大黃蜂」（Night Attack Hornet）的綽號。1992年之後，F/A-18可以攜帶加裝雷射目標指示器的AAS-38莢艙，為雷射導引炸彈提供照明。
2015年4月1日，兩架隸屬美國海軍陸戰隊第323戰鬥機攻擊中隊（英语：）的F/A-18C戰機因機械因素降落於台灣台南空軍基地。為1978年F-14迫降後，美軍戰機再次降落臺南機場。4月3日，兩架戰機於13:12分飛離台灣。
衍生型 > F/A-18E/F

条目：F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機
F/A-18家族中的最新机型是单座的F/A-18E和双座的F/A-18F，绰号“超级大黄蜂”。获得这个绰号的是因为这两款机型虽然延续了最初F/A-18的设计概念，但是这两款机型被完全重新设计过，整个机身扩大了约30%，並換裝新型的F414發動機，由中型战机变为中重型战机。
F/A-18E/F最大的進步在於其雷達反射面積減少約10%。雖然不能像新一代的F-22等隱形戰機般，能完全在傳統雷達前隱形，但已足夠讓敵機鎖定的有效距離減少，且就算被鎖定也比較容易逃脫，使得被擊毀的機率大幅的降低。除此之外，其武器掛載點的數量也較以往增加，並且可外掛多達五個副油箱，除了可大幅延長作戰半徑外，甚至還能執行簡易的空中加油任務，更因如此在之後基於F/A-18F的基礎上EA-18G「咆哮者」電戰機由此而來，以取代已經服役已久的EA-6B 。
2007年澳洲皇家空軍訂購了24架F型取代老舊的F-111C中隊。
衍生型 > F/A-18E/F Block III「超級大黃蜂 第3批次」製造與升級

F/A-18E/F Block III是美國海軍選擇了將F/A-18E/F超級大黃蜂提升至Block III的性能提升方案也是目前F/A-18的最先進的版本，並預在2019財年間開始對現有超級大黃蜂機隊實施升級，海軍預計將挹注2.649億美元預算至升級現有超級大黃蜂機隊至Block III的標準，期間在2019財年至2022財年間。這項升級可使超級大黃蜂面對未來戰場將具有更好的生存性。在Block III升級之中，超級大黃蜂將安裝適型油箱(CFT)  增强航程以及會使用更大面積的多功能顯示器；名為「分散式標定處理器網路」（Distributed Targeting Processor Network，DTPN）的新型強大電腦；能容納更多資料串流的「戰術標定網路科技」（Tactical Targeting Network Technology，TTNT）等。且蓋倫也表示，這些先進的能力可以讓超級大黃蜂、咆哮者以及E-2D相互溝通並形成緊密的作戰網路。波音則强調新型的F/A-18E/F Block III的功能包括先進的駕駛艙系統，配備世界上所有戰鬥機中最大的觸控螢幕顯示器，增強網路鏈接，減少雷達訊號、開放式任務系統和 擁有10,000 小時的機體壽命 。
此外，在匿蹤性表現上，超級大黃蜂Block III亦會強化低可視度設計。毫無疑問地，超級大黃蜂Block III並不會擁有F-35C般的匿蹤性，但蓋倫也指出Block III的生存性提升是透過同時精進了電戰性能以及低可視度性能，並取在兩者性能上的平衡點而達成。
在感測器方面，目前正在開發全新的區塊II紅外線感測器(IRST)也已在2017財年間投注研發資金，並可以讓未來的Block III得到更強的遠距偵測和追蹤能力。
波音公司2020年6月17日宣布，已向美國海軍交付首批2架F/A-18E/F「超級大黃蜂」第3批次（Super Hornet Block III）戰機，單座型F/A-18E與雙座型F/A-18F各1架讓美國海軍進行測試,但是機身並未安裝適型油箱(CFT)。先前「美國海軍學會新聞網」（USNI）報導，美國海軍計畫獲得116架全新「超級大黃蜂 第三批次」Block III 戰機，另外升級364架舊款F/A-18E/F至相同標準。目前美國海軍和波音只簽訂78架全新的F/A-18E/F Block III訂單。
衍生型 > F-18 HARV

F-18 HARV 是美國太空總署(NASA)的高攻角實驗機（High Alpha Research Vehicle），在1987年到1996年的計畫期間，利用實驗機上三片偏流片組成的軸對稱向量噴嘴，驗證戰機是否可以70度的攻角飛行（一般戰機只能55度）。
衍生型 > EA-18G 咆哮者

条目：EA-18G咆哮者式電子作戰機
EA-18G「咆哮者」（Growler）是美國海軍預備在2009年財政年度開始取代現役EA-6B電子作戰機的同类機型。EA-18G由F/A-18F的機體修改之後，利用掛載於機翼與機腹中線下方的ALQ-99干擾筴艙與機身內的電子設備，執行對地方無線電訊號源，包括雷達與通訊設備的蒐集、干擾與壓制。
2000年下半年美國海軍開始著手進行下一代電子作戰飛機發展研究，經過22個月的評估與研究之後，2001年一份2000頁的機密報告提出多種海空軍聯合研發與採購的提案，由於海空兩軍對於新機種任務規劃的差異，以及海軍陸戰隊預備採用未來服役的F-35聯合打擊戰鬥機的電子作戰版，兩軍種合作計畫因此改由海軍單獨利用F/A-18F的機體改良之後取得。
第一架EA-18G發展型，編號16641，於2006年8月3日於波音位於密蘇里州聖路易市的工廠正式對外公開，8月15日進行第一次試飛。EA-18G與F/A-18F共享90%的機身結構，APG-79主動相位陣列雷達與其他航電系統，在兩處翼端，EA-18G加裝ALQ-218戰術干擾系統接收器（Tactical Jamming System Receivers，TJSRs）。主要的電子作戰系統與EA-6B相同，都是使用ALQ-99 ICAPIII筴艙，高度自動化的系統與介面設計將提高EA-18G的作戰效果。
生產狀態

由於訂單萎縮，波音於2023年2月宣佈最早於2025年停產F/A-18E/F；若投得印度海軍合約，則延遲至2027年才停產。
使用國

除美國及加拿大以外，下列各使用國均通過美國對外軍售購入F/A-18。
美國
美國海軍（F/A-18A/B/C/D已退役）
美國海軍陸戰隊
美国国家航空航天局
澳洲皇家空軍（F/A-18A/B已退役）
F/A-18A/B購入75架（57架單座、18架雙座）共71 架，意外事故損失4架，其中25架已被加拿大收購；另外46架曾擬轉交美國軍事承判商「Air USA」，其後因俄羅斯入侵烏克蘭緣故，又曾打算將有關機材轉讓予烏克蘭空軍，惟不獲採用。機隊已於2021年11月底退役，由F-35A 閃電Ⅱ式戰鬥機取代。根據公開資料顯示，澳洲將保留8架，其中兩架將進駐威廉鎮當地的世界戰機博物館，做為歷史紀錄保存。
購入24架F/A-18F。
購入12架EA-18G，現役11架，意外事故損失1架。2021年9月30日新購一架戰機取代事故機。
No. 3 Squadron RAAF，服役时间：1985－2017 （后被F-35A取代）
No. 75 Squadron RAAF，服役时间：1988－2021 （后被F-35A取代）
No. 77 Squadron RAAF，服役时间：1985－2020 （后被F-35A取代）
No. 2 Operational Conversion Unit RAAF，服役时间：1985－2019 （后被F-35A取代）
Aircraft Research and Development Unit RAAF
更多：澳軍麥克唐納-道格拉斯 F/A-18大黃蜂戰機
科威特空軍
31架F/A-18C和8架F/A-18D（截至2008年11月 (2008-11)）
9th Fighter and Attack Squadron
25th Fighter and Attack Squadron
2018年，订購22架F/A-18E Block III和6架F/A-18F Block III
瑞士空軍
購入34架，現役32架，2架損失於墜毀事故。
初期並未具備對地攻擊能力，後續才購入對地攻擊用硬體裝備。
芬蘭空軍
使用純攔截機版 F-18C/D。
購入64架，現役63架，1架損失於2001年發生的空中撞機事故。
首架於1995年6月7日運交。
規劃於2025年開始退役，由F-35A取代。
馬來西亞皇家空軍
8架F-18D，配屬第18中隊，駐地為北海空軍基地。有意收購科威特空軍的二手F/A-18C/D。
加拿大皇家空軍
購入138架，配屬加拿大皇家空軍司令部（Canadian Forces Air Command）。
麥克唐納-道格拉斯公司的內部代號為CF-18A，但加拿大軍方將機種代號改稱CF-188A（單座）與CF-188B（雙座）。
全機隊現正進行航電和結構提升計畫，將服役至2025年，後開始逐步換裝F-35A。
西班牙空軍
84架，機種代號改稱C.15。
預計於2025年退役首批次
潛在使用國/競標紀錄

印度海軍
於2020年代，印度海軍曾考慮引進F/A-18E/F超級大黃蜂式戰鬥機，分別用作替換舊款艦載機，及作為維克蘭特號航空母艦 (IAC-I)的新艦載機。然而印軍最後決定採購法制陣風戰鬥機。
法國海軍
於1980-90年代，法國海軍曾兩度考慮引進F/A-18C/D，分別用作替換舊款艦載機，及作為戴高樂號航空母艦的新艦載機。然而法軍最後決定採購國產陣風戰鬥機。
乌克兰空军
2023年6月，澳洲政府表示正與美國政府商議，將該國已退役的F/A-18A/B轉讓予烏克蘭空軍。烏軍已就該批封存飛機進行評估，並擬於同年12月提出轉讓F/A-18A/B的正式請求。然而，烏克蘭空軍最後決定不採用，並已先後獲歐洲四個國家承諾轉讓F-16AM/BM。
事故

2011年4月6日，一架美國海軍來自VFA-122戰術演示小隊的F/A-18E/F在嘗試完成一個機動動作時墜毀，導致機上兩名飛行員喪生。
2015年10月21日，美海軍陸戰隊在一份新聞稿中表示，該部第三航空聯隊的六架F/A-18“大黃蜂”戰鬥機當天計劃從拉肯希思基地飛往 洛西茅斯基地，其中一架戰機在起飛後墜毀，墜機地點距離拉肯希思基地約6英里（約9.7公里），飛行員遇難，其餘五架戰機已安全抵達洛西茅斯基地。
2016年6月2日，美國海軍“藍天使”表演隊一架F/A-18起飛不久後墜毀於田納西洲，飛行員遇難。
2016年8月2日，美國海軍一架F/A-18C在內華達州法倫附近墜毀，飛行員安全跳傘逃生。
2016年8月29日，瑞士空軍一架F/A-18C在邁林根空軍基地起飛不久後墜毀，飛行員受重傷不治身亡。
2016年11月9日，美國海軍兩架F/A-18在加州聖地亞哥附近進行空戰訓練時相撞，一名飛行員跳傘後安全落地，另一名飛行員在海上跳傘被安全救起。
2016年11月28日，加拿大空軍一架CF-18在冷湖靶場墜毀，飛行員遇難。
2016年12月7日，一架駐日美軍F/A-18戰鬥機在四國高知縣近海墜毀。
2017年4月21日，據美國海軍第七艦隊新聞辦公室消息，美國海軍卡爾·文森號航空母艦上的一架F-18超級大黃蜂戰鬥機在東南亞蘇拉威西島附近海域墜毀。
2017年10月17日，一架西班牙F/A-18戰機在該國首都馬德里Torrejon軍事基地起飛不久後墜毀。
2018年1月24日，澳大利亞皇家空軍一架EA-18G在美國參加紅旗軍演起飛時忽然燃起大火。
2018年3月14日，美軍一架F18戰鬥機在國內例行訓練時墜毀，機上兩名飛行員及時跳傘彈射，卻仍在事故中死亡。
2018年11月12日，美軍一架F/A-18戰機在沖繩海域訓練時墜毀，事故發生海域為北大東島西南部約300公里的海域。
2018年12月5日，一架駐日本山口的美國海軍陸戰隊F/A-18在海上進行加油練習時與KC-130加油機相撞，兩機雙雙墜毀。 一名飛行員彈射後被日本自衛隊搜救到，餘下一名飛行員與五名加油機機組乘員下落不明。
2019年7月14日，一位官員向福克斯新聞網透露，一架美國海軍F/A-18F超級大黃蜂戰鬥機當日在佛羅里達州基韋斯特海岸墜毀。
2019年7月31日，一架美國海軍F/A-18E超級大黃蜂戰鬥機在加利福尼亞州的死亡谷國家公園墜毀。
2023年5月20日，西班牙空军一架F-18战斗机在萨拉戈萨一个空军基地坠毁，飞行员弹射逃生。
2024年12月22日，美國海軍提康德羅加級飛彈巡洋艦蓋茨堡號(CG-64)在紅海發射一枚標準二型防空飛彈誤傷一架F/A18戰鬥機，機上兩名飛行員即時跳傘逃生
相關條目

2015年美軍F-18戰機降落台南機場事件
AN/ALE-47反制灑佈器
澳军麦克唐纳-道格拉斯 F/A-18大黄蜂战机
流行文化

遊戲
戰地風雲3
皇牌空战7:未知天際
數字戰鬥模擬 DCS world
空戰奇兵:突擊地平綫
微軟模擬飛行
動漫
戰區88
飛翔吧！戰機少女
新福音戰士
Muv-Luv （劇情中美軍的戰術機以現今戰鬥機編號命名）
飛機總動員
電影
衝出封鎖線
天龍特攻隊
變形金剛
超級戰艦
絕地任務
独立日
世界異戰
蝙蝠俠對超人：正義曙光
自殺突擊隊
捍衛戰士：獨行俠
酷斯拉
哥吉拉大戰金剛
哥吉拉與金剛：新帝國
噤界：入侵日
Flight Risk
美國隊長：無畏新世界
註釋

↑  .   [2014-01-11]. （原始内容存档于2014-01-11）.
↑  Marine fighter jets landing on Taiwan sends China message （页面存档备份，存于）, Washington Times
↑  江天錚. . 聯合報. 2015-04-02  [2015-04-02]. （原始内容存档于2015-04-03）.
1 2 3 4 5 6 7  . www.boeing.com.   [2023-11-26]. （原始内容存档于2020-12-14）.
↑  . www.boeing.com.   [2023-11-26]. （原始内容存档于2020-12-14）.
↑  . 青年日報.   [2023-11-26]. （原始内容存档于2023-06-09） （中文（臺灣））.
1 2  編譯郭正原. . yahoo!新聞 (青年日報社). 2020年6月19日  [2020年6月19日]. （原始内容存档于2020年6月20日） （中文（臺灣））.
↑  . MediaRoom.   [2023-11-26]. （原始内容存档于2024-03-26）.
↑  .   [2016-08-17]. （原始内容存档于2017-04-04）.
↑  . 自由時報. 2023-02-25  [2023-02-27]. （原始内容存档于2023-05-01）.
↑  . MediaRoom.   [2023-11-26]. （原始内容存档于2024-03-26）.
↑  火力就是正義（百科頻道）, , 2022-02-12  [2024-07-21], （原始内容存档于2024-12-27）
1 2  Coorey, Phillip; Tillett, Andrew. . Australian Financial Review. Nine Publishing. 2023-06-05  [2023-06-05]. （原始内容存档于2023-06-05）.
↑  記者李靖棠.  (新闻稿). 上報. 2021-11-29  [2021-11-29]. （原始内容存档于2021-12-01） （中文（臺灣））.
↑   (新闻稿). 自由時報. 2021-12-01  [2021-12-01]. （原始内容存档于2021-12-01） （中文（臺灣））.
↑  McLaughin, Andrew. . ADBR. 1 October 2021  [1 October 2021]. （原始内容存档于2021-11-24）.
↑  "Directory: World Air Forces." 的存檔，存档日期11 October 2017. Flight International, 11–17 November 2008.
↑  F/A-18 Hornet Milestones （页面存档备份，存于），波音官方網站，2007年3月17日讀取
↑  . www.upmedia.mg.   [2024-12-24]. （原始内容存档于2023-07-24）.
↑  Tillman Barrett. MiG Master: Story of the F-8 Crusader (second edition). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. ISBN 978-0-87021-585-8.
↑  Donald 2001, p. 122.
↑  . War Zone. 2023-06-14  [2023-06-15]. （原始内容存档于2023-06-16）.
↑  Andrew, Tillent. . Financial Review. 2023-12-08  [2023-12-12]. （原始内容存档于2024-02-02） （澳大利亚英语）.
↑  Patrick, Aaron. . Financial Review. 2024-01-30  [2024-02-04]. （原始内容存档于2024-02-05） （澳大利亚英语）.
↑  U.S. Marine F/A-18, KC-130 Crash in Sea Off Japan （页面存档备份，存于）.Bloomberg.2018-12-05.[2018-12-11].
↑  . news.rednet.cn. 2023-05-21  [2023-05-21]. （原始内容存档于2023-05-21） （中文）.
↑  馆长聊影, , 2021-03-17  [2024-07-21], （原始内容存档于2024-12-27）
↑  ,   [2023-07-17], （原始内容存档于2023-07-17） （中文（中国大陆））
↑  슬롯고니10, , 2022-08-15  [2024-07-21], （原始内容存档于2024-12-27）
↑  2010Kmovie, , 2011-02-17  [2024-06-16], （原始内容存档于2024-12-27）
↑  FilmIsNow Epic Scenes, , 2024-11-09  [2025-01-05], （原始内容存档于2025-01-21）
↑  ,   [2024-04-14], （原始内容存档于2024-05-27） （中文（中国大陆））
↑  有戲講, , 2024-07-08  [2024-07-21], （原始内容存档于2024-12-27）
↑  .
參考文獻

David Donald and Jon Lake, The Encyclopedia of World Military Aircraft (2000), Aerospace Publishing Ltd. UK, ISBN 1-84013-393-7
美國科學家聯邦基金會（页面存档备份，存于）（英文）
Donald, David. Carrier Aviation Air Power Directory. London: AIRtime Publishing Inc, 2001. ISBN 978-1-880588-43-7.
Drendel, Lou. F/A-18 Hornet in action (Aircraft Number 136). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1993. ISBN 978-0-89747-300-2.
Elward, Brad. Boeing F/A-18 Hornet (WarbirdTech, Vol. 31). Specialty Press, 2001. ISBN 978-1-58007-041-6.
Gunston, Bill. F/A-18 Hornet (Modern Combat Aircraft 22). St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1985. ISBN 978-0-7110-1485-5.
Holmes, Tony. "RAAF Hornets at War". Australian Aviation. Canberra: Phantom Media, January/February 2006/No. 224. ISSN 0813-0876.
Jenkins, Dennis R. F/A-18 Hornet: A Navy Success Story. New York: McGraw-Hill, 2000. ISBN 978-0-07-134696-2.
Miller, Jay. McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (Aerofax Minigraph 25). Arlington, Texas: Aerofax Inc., 1988. ISBN 978-0-942548-39-6.
Peacock, Lindsay. F/A-18 Hornet (Osprey Combat Aircraft Series). London: Osprey Publishing, 1986. ISBN 978-0-85045-707-0.
Senior, Tim. "F/A-18 Hornet, The AirForces Monthly book". AirForces Monthly, 2003. ISBN 978-0-946219-69-8.
Spick, Mike. McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (Classic Warplanes). London: Salamander Books, 1991. ISBN 978-0-8317-1412-3.
Spick, Mike, ed. "F/A-18 Hornet". The Great Book of Modern Warplanes. St. Paul, Minnesota: MBI, 2000. ISBN 978-0-7603-0893-6.
Vann, Frank. McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (How They Work: Jet Fighter). New York: Exeter Books, 1988. ISBN 978-0-7917-0226-0.
Wilson, Stewart. Phantom, Hornet and Skyhawk in Australian Service. Weston Creek, ACT, Australia: Aerospace Publications, 1993. ISBN 9781875671038.
Yañez, Roberto and Alex Rodriguez. "Spanish Hornets: Providing a Potent Sting". Air International（英语：）, Volume 75, Number 2, August 2008, pp. 22–25.