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日本自杀現象
文化态度

日本社会对自杀的态度很“宽容”，在很多场合自杀在道义上被视为一种负责任的行为。这种文化宽容可能源于军人自杀的历史影响。在封建日本，武士的光荣自杀（切腹）被看作是对战争失败或不可避免的失败的正当回应。传统上，切腹指用刀剑切开腹部。这样做的目的是将武士精神释放到敌人身上，从而避免在敌人手中遭到不光彩的处决。
日本对自杀的文化宽容也可以通过“”的概念来解释。对于日本人来说，接受与遵从的重要性要超越个性。由此观点来看，一个人的价值与如何被其他人认可相关。这样形成的自我概念可能十分脆弱，当一个人感到与其他人疏远时，他考虑自杀死亡的可能性会增加。
作为一种崇高的传统，自杀这一文化遗产仍然得到了一些共鸣。2007年，内阁部长松冈利胜在因政治丑闻被调查期间，在家中自缢身亡。前东京都知事石原慎太郎称他为维护其荣誉的“真武士”。石原也是电影《吾为君亡》的编剧，影片描述了二战中神风特攻队的记忆和勇气。
虽然日本文化历史对自杀的道德性和社会接受能力有更宽容的看法，但自20世纪90年代以来，自杀率的急剧上升引发了公众对自杀的担忧。特别地，使用互联网的年轻人不断增加的趋势和自杀相关网站的普及，引起了公众和媒体对互联网文化助长自杀率的关注。
一个特别值得关注的现象是“”（日语），是由陌生人通过互联网论坛和留言板组织的行为。这些约定普遍被称为“网络群体自杀”，所有相约个体在同一时间以同样的方式自杀。虽然群体自杀的概念在日本文化历史上也存在过，但传统的“”不同于现代的网络群体自杀，因为它出现在恋人或家庭成员之间，而不是出现在陌生人中。另一个区别历史上的“”不要求自杀的双方都同意。换句话说，某些形式的“”在西方文化中可能被认为是“谋杀自杀”。比如一名母亲杀死自己的孩子，然后自杀。日本文学中，1703年近松门左卫门的木偶戏《曾根崎情死》就是“”的例子，此故事后来被重新设计为歌舞伎剧场。戏剧的灵感来自一对恋人殉情的真实故事。
要格外注意的是，这些现代的“”并没有得到荣誉自杀那样的容忍度或社会接受度。网络群体自杀一般被媒体描述为一种无意识和冲动的行为，因为似乎没有令人信服的理由说明一个人为什么要遵守这样的约定。相比之下，切腹是以保护荣誉为目的。然而，这种观念受到研究网络群体自杀的小泽千佳子-德席尔瓦（Chikako Ozawa-de Silva）的挑战，她认为这些死亡是“严重为生活所困、失去生活价值、极度孤独以及与他人缺乏联系的表现”。
总結来说，现代公众更多地把日本自杀率上升看作是社会问题而不是公共卫生问题。日本文化强调，比起以生物学为本质的个人心理病理学，无法融入社会在个人决定自杀方面扮演更重要的作用。此外，如同其他社会特别是东亚文化圈的社会一样，日本社会仍然存在心理健康保健的污名化。
政府回应

2007年，政府公布了一项九步计划，即“反自杀白皮书”，希望在2017年前遏制20％的自杀事件。白皮书旨在鼓励调查自杀的根本原因来防止自杀，改变民众对自杀的文化态度，改善对自杀失败者的治疗。2009年，日本政府承诺向自杀预防战略投入158亿日元。
2010财年，日本分配了124亿日元用于自杀预防资产，计划为那些压力大的债务人和需要治疗的抑郁症患者提供公共咨询服务。在2009年自杀人数大幅增加的情况下，政府声称自9月以来出现了令人鼓舞的迹象。内阁办公室表示，2009年9月至2010年4月期间，每月自杀人数同比下降。根据警察厅的初步汇编数据，自杀人数比上年下降了9.0％。
克魯托亞爾卡 (沃茲涅先斯克區)

47°43′46″N 31°50′42″E﻿ / ﻿47.72944°N 31.84500°E﻿ / 47.72944; 31.84500
克魯托亞爾卡（烏克蘭語：），是烏克蘭南部尼古拉耶夫州沃兹涅先斯克区葉拉涅茨市鎮（烏克蘭語：）的村落。始建於1870年，面積0.67平方公里，海拔高度84米，2001年人口241，人口密度每平方公里359.7人。
參考資料

Погода в селі Крутоярка （页面存档备份，存于）
昆图斯·费边·皮克托尔

昆图斯·费边·皮克托尔（拉丁语：QVINTVS·FABIVS·C·F·C·N·PICTOR，前3世紀（约前254年）—?），古罗马历史学家；他是最早的拉丁历史学者和编年史作者。
昆图斯·费边·皮克托尔出身于罗马最显赫的贵族氏族之一的费边氏族。有关他的生平，现代学者所知甚少；只知道他是元老院成员之一，并可能担任过大祭司一职。前225年高卢人入侵意大利时，昆图斯·费边·皮克托尔已经是一名元老；而且我们知道他在第二次布匿战争爆发（前218年）之后仍然是元老之一。在罗马人于坎尼会战中惨败于汉尼拔之后，昆图斯·费边·皮克托尔被元老院派往希腊请示著名的德尔斐神谕。
昆图斯·费边·皮克托尔以希腊语写作。他的著作大部分已经散失，只保留下一些残片。他最主要的著作是《年鉴》，据说这是一部逐年讲述罗马历史的作品（但从现存的片段来看，并不能证明这是一部真正的编年史）。这部著作的记录时间始于传说中的特洛伊英雄埃涅阿斯抵达拉丁姆，结束于第二次布匿战争时期。昆图斯·费边·皮克托尔把战争完全归咎于迦太基一方，尤其是汉尼拔所属的巴卡家族；而对罗马人则尽是赞颂。
昆图斯·费边·皮克托尔是后来一些著名历史作者的重要史源，包括普鲁塔克、波利比阿、李维等等。在西塞罗的时代，他的作品被翻译成了拉丁文。
资料来源

苏联历史百科全书·人物卷，1961~1973
日本厚朴

| 日本厚朴 |
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莫頓林園裡的日本厚朴

科学分类 
界：: 植物界 Plantae
演化支：:  Tracheophyta
演化支：: 被子植物 Angiosperms
演化支：: 木兰类植物 Magnoliids
目：: 木兰目 Magnoliales
科：: 木兰科 Magnoliaceae
属：: 木兰属 Magnolia
种：: 日本厚朴 M. obovata
二名法
Magnolia obovata Thunb., 1794

異名
 Magnolia hypoleuca Siebold & Zucc.
日本厚朴（学名：）为木兰科木兰属的植物。分布于日本千岛群岛以南以及中国大陆的东北、广州、青岛、北京等地，目前已由人工引种栽培。
参考条目

厚朴
无机纳米管

无机纳米管是由金属氧化物（通常）构成的圆柱体分子结构，形态上同碳纳米管相似。
虽然早在1930年，莱纳斯·鲍林就提出了矿物的弯曲叠层的可能性；直到1992年，以色列科学家Reshef Tenne宣布制成了二硫化钨纳米管，才宣告了无机纳米管的诞生。
无机纳米管比碳纳米管重，并且在张力作用下不够强。但是却具有特别强的抗压力。因此有潜力用来做抗冲撞产品，例如防弹衣。
另见

纳米线
参考资料

↑  Pauling, L. PNAS 1930, 16, 578.
↑  Tenne, R.; Margulis, L.; Genut, M.; Hodes, G. Nature, 1992, 360, 444.
加姆斯哈爾特山

47°33′52″N 12°18′0″E﻿ / ﻿47.56444°N 12.30000°E﻿ / 47.56444; 12.30000
加姆斯哈爾特山（德語：），是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於皇帝山脈的一部分，距離埃爾毛爾哈爾特山0.3公里，海拔高度2,291米。
參考資料

Beschreibung Kaiserschützensteig（页面存档备份，存于）
Kletterrouten an der Gamshalt（页面存档备份，存于）
新竹市公車182路

| 新竹市公車182路 |
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主管机构: 新竹市政府交通處
: 國光客運
使用車輛: 全線配置低底盤無障礙公車；車輛配置一車雙機

: 北大橋
途經: 北大教堂  新竹火車站  東門國小  新竹公園  工研院光復院區  馬偕醫院  光復中學  清華大學  新瓦屋
: 高鐵新竹站
: 約55分
: 北大橋: 06：10－21：10  高鐵新竹站: 07：15－22：30
: 尖峰40分一班，離峰60分一班
: 一段票全票15元，半票8元
相关
競爭交通: 新竹火車站至高鐵新竹站: 臺鐵公司：新竹車站－六家車站  新竹火車站至科學園區: 新竹市公車藍線、公路客運5608路、新竹市公車2路
新竹市公車182路，前身為高鐵快捷公車新竹站東門圓環線、公路客運1782，行駛自新竹市東區到新竹縣竹北市，為新竹地區高鐵接駁車路線，由國光客運營運，主要行駛於縣道122號(光復路)及縣道117號(自強南路)，沿途經過新竹市主要學校及地區。起點為北大橋，終點為高鐵新竹站。新竹市公車182路係由原本國光客運1782公路客運路線改制而成，於2015年9月1日正式通車。
歷史

2008年1月25日：開辦新竹站高鐵快捷公車，行駛區段為高鐵新竹站－東門圓環，由科技之星營運
2009年4月1日：改由國光客運營運
2012年5月31日：卸除高鐵快捷公車身分，改為公路客運1782，行駛區段為高鐵新竹站－東門市場
2015年9月1日：正式營運，原路線國光客運1782公路客運路線改制整合為新竹市182路。行駛區段為北大橋－高鐵新竹站，不再途經國道1號，降價為市區公車票價
2020年10月31日：因應「萬聖節大遊行 」活動交通管制 16：00 ~ 21：30 ，配合改道並取消「地方法院」、「東門市場」、「火車站」、「東區區公所」等站。
2020年12月31日：因應「2021元旦升級典禮」交通管制往高鐵方向 13：30 ~ 16：10 及往北大橋方向 12：15 ~ 15：30 ，配合改道並取消「地方法院」、「東門市場」、「火車站」、「東區區公所」等站。
2021年1月1日：因應「2021元旦升級典禮」交通管制往高鐵方向 06：10 ~ 14：50 及往北大橋方向 07：15 ~ 14：55 ，配合改道並取消「地方法院」、「東門市場」、「火車站」、「東區區公所」等站。
路線基本資料

新竹市182路全程行車里程數12.2公里，行車時間約55分鐘，尖峰40分一班，離峰60分一班。參見右側路線圖
主要行駛於縣道122號(光復路)及縣道117號，沿途經過新竹市主要學校及地區。起點為北大橋，沿途經過北大教堂、新竹火車站、工研院光復院區、馬偕醫院、光復中學、清華大學、科學園區、好市多再經過新竹縣竹北市、新瓦屋終點為高鐵新竹站。
每月運量約為11,000人次。
路線基本資料 > 收費

一段票全票15元，半票8元
路線基本資料 > 時刻表

時刻表僅供參考，請以請至國光客運官網 （页面存档备份，存于）網站公告為準。
| 新竹市公車182路時刻列表 |
| --- | --- | --- | --- |
| 北大橋開時刻 | 北大橋開備註 | 高鐵新竹站開時刻 | 高鐵新竹站開備註 |
| 06:10 | - | 07:15 | - |
| 06:50 | - | 08:00 | - |
| 07:30 | - | 08:45 | - |
| 08:10 | - | 09:30 | - |
| 08:55 | - | 10:10 | - |
| 09:30 | - | 10:40 | - |
| 10:10 | - | 11:30 | - |
| 10:50 | - | 12:15 | - |
| 11:30 | - | 12:40 | - |
| 12:10 | - | 13:30 | - |
| 12:50 | - | 14:15 | - |
| 13:30 | - | 14:55 | - |
| 14:10 | - | 15:30 | - |
| 14:50 | - | 16:15 | - |
| 15:30 | - | 16:45 | - |
| 16:10 | - | 17:20 | - |
| 16:50 | - | 18:05 | - |
| 17:30 | - | 19:30 | - |
| 18:20 | - | 20:15 | - |
| 19:10 | - | 21:20 | - |
| 20:10 | - | 22:30 | - |
| 21:10 | - |  | - |
圖片

182公車停靠於北大橋
182公車背面
182公車側背面
182公車側面
182公車另一款背面
參見

新竹市公車
國光客運
参考资料

1 2  . 2015-10-12  [2020-04-22].
↑  .   [2020-05-03]. （原始内容存档于2017-03-21）.
↑  高鐵新竹公車一票到底 可省2個便當錢 | 綜合 | 聯合影音[]
↑  . 2020-10-27  [2020-11-01]. []
1 2  . 2020-12-28  [2020-12-29]. []
↑  . 2015-10-13  [2020-04-22].
外部連結

國光客運官網 （页面存档备份，存于）
網路百科(中文世界大典)-新竹市公車182路
凱沙布爾烏帕齊拉

| 凱沙布布爾 কেশবপুর |
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烏帕齊拉
凱沙布布爾凱沙布布爾在孟加拉國的位置
坐标： 22°54′15″N 89°34′00″E﻿ / ﻿22.9042°N 89.5667°E﻿ / 22.9042; 89.5667
國家:  
專區: 庫爾納专区
縣: 傑索爾縣
面积
 • 总计: 258.53 平方公里（99.82 平方英里）
人口（1991）
 • 總計: 200,229人
 • 密度: 774人/平方公里（2,006人/平方英里）
时区: 孟加拉国标准时间（UTC+6）
郵政編碼（英语：）: 7450
網站: Keshabpur Upazila
凱沙布布爾乌帕齐拉（孟加拉語：，英語：）是孟加拉国傑索爾縣的一个乌帕齐拉，位於庫爾納专区的傑索爾縣。。
人口

據1991年孟加拉國人口普查（英语：），凱沙布布爾共有戶數37,513戶，人口200229人。其中男性佔比51.16%，女性佔比48.84%；成年人口103,794人。該地7歲以上人口之平均識字率為27.5%，低於全國平均值（32.4%）。
參考文獻

↑  Sayed Abdullah Al Mamun Chowdhury, , Sirajul Islam and Ahmed A. Jamal  (编),  Second, Asiatic Society of Bangladesh, 2012 [永久]
↑  .   [November 10, 2006]. （原始内容存档于2005-03-27）.
贾汗·沙

| 贾汗·沙 |
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Padishah-i Iran （波斯語）
黑羊王朝酋長（英语：）
統治: 1438–1467
加冕: 1438年4月19日
前任: 卡拉·伊斯坎德爾（英语：）
繼任: 哈桑·阿里（英语：）

出生: 1397或1405 霍伊或馬爾丁
逝世: 1467年10月30日或11月11日 安納托利亞賓格爾
安葬: 大不里士蓝色清真寺
贾汗·沙（1397年或1405年—1467年，波斯語：‎，亞塞拜然語：，）是黑羊王朝的一位酋長。
生平

在贾汗·沙的父亲去世前，贾汗·沙奉命攻佔蘇丹尼耶以及加兹温。
大约1420年，贾汗·沙与阿历克塞四世的女儿结婚 。 1436年，在帖木儿王朝统治者沙哈鲁的帮助下，贾汗·沙打败了競爭對手並出任黑羊王朝酋長。
1440年，亞歷山大一世決定拒绝向贾汗沙进贡。3月，贾汗·沙率領20,000名士兵進攻格魯吉亞並且洗劫了第比利斯，之後贾汗·沙率軍返回大不里士。  1444年，他再次進攻格魯吉亞。
1446年6月9日，贾汗·沙率軍攻佔巴格達並任命自己的兒子擔任巴格達的地方長官。 他还任命他的侄子們擔任摩苏尔的地方負責人。
約從1447年左右起，贾汗·沙開始與白羊王朝交戰。 1467年11月11日，贾汗·沙率軍進攻白羊王朝，結果在穆什中伏身亡。
普斯陶索博爾奇

普斯陶索博爾奇是匈牙利的城鎮，位於該國中部，由費耶爾州負責管轄，面積51.67平方公里，2011年人口6,082，其中約一半居民信奉天主教。
友好城市

德国施陶芬贝格
羅馬尼亞多羅班齊鄉
外部連結

Street map （匈牙利文）
加姆斯山

47°08′07.3″N 9°22′28.2″E﻿ / ﻿47.135361°N 9.374500°E﻿ / 47.135361; 9.374500
加姆斯山（Gamsberg），是瑞士的山峰，位於該國東北部，由聖加侖州負責管轄，屬於阿彭策爾阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度2,384米，每年平均降雨量1,954毫米。
外部連結

Gamsberg on Hikr（页面存档备份，存于）
启昔礼

启昔礼（蒙古語：，轉寫：，秘史记音：乞失里黑），又译作启昔里、乞失力、乞失里黑等，斡剌纳儿氏，蒙古第56位开国功臣（千户）。哈剌哈孙之曾祖父。
启昔礼原属克烈部，他和巴歹当时是王罕部将也客扯连的牧马人。1203年，他们二人获悉王罕父子准备密谋杀害铁木真，于是向铁木真告密，使其幸免于难。铁木真击败克烈部后，受赐克烈部汪豁真人，并赐号“答剌罕”，子孙世袭。蒙古国建立后他成为千户功臣。此后还曾率军出征金和西域等地。1236年，与巴歹一同分封邢州户。
冷遹

| 冷遹 |
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个人资料
字: 御秋
别名: 雨秋
出生: 冷晓岚 (1882-06-22)1882年6月22日  大清江蘇省鎮江府丹徒县黄墟镇
逝世: 1959年8月18日(1959歲—08—18)（77歲）  中国江苏省南京市
国籍:  中华人民共和国
冷遹（1882年6月22日—1959年8月18日），本名晓岚，字御秋，别署雨秋，男，江苏丹徒人，中国近代政治人物。
生平 > 革命生涯

清光绪八年五月初七（1882年6月22日），冷遹生于江苏省丹徒县黄墟镇。1902年冷遹考入安庆武备学堂，化名“雨秋”秘密参加柏文蔚领导的“同学会”，并且和“岳王会”有联系。1905年冬毕业，分配到南京新编陆军第九镇第三十三标第二营任右队队官。第九镇内第二营管带赵声（后升任第三十三标标统）等革命党人活动积极，冷遹在赵的影响下于1906年加入中国同盟会。1907年秋，冷遹被第九镇解除军职，后来投奔安徽新军第31混成协，任管带。1908年与“岳王会”骨干熊成基等密谋利用太湖秋操之机，发动新军起义，冷遹被推为起义总指挥。事泄，被捕入狱，经多方营救于1909年5月获释。1909年秋，冷遹得知赵声在香港策划广东新军起义，便赴香港。1909年底，冷遹在香港遇到广西新军招聘人才，遂应聘到广西任职。1910年任广西陆军小学提调。约1910年8月，中国同盟会广西支部成立，耿毅任支部长，冷遹任副支部长，该支部成立了“军事指针社”，编辑出版了《南报》（后更名为《南风报》）。
1911年武昌起义，各地响应。冷遹任广西民军混成协帮统，率部援鄂。1912年初，广西民军被南京临时政府编入中华民国陆军第一军，冷遹获中华民国临时大总统孙中山授予中将军衔及文虎勋章，任第一军第三师师长。同年5月，冷遹转任第一军第九师师长，驻徐州。1913年二次革命爆发，北洋军冯国璋部和张勋辫子军进犯徐州，冷遹寡不敌众，放弃徐州，流亡日本。1915年冬袁世凯复辟帝制，冷遹立即从日本回国，投入讨袁护国运动。1916年5月任岑春煊、梁启超广东肇庆都司令部参谋处长。1916年6月，冷遹、黄炎培等人在上海创办了中华职业教育社，冷遹历任中华职业教育社评议员、常务理事及上海分社主任等职。1917年任孙中山广东护法军政府总参议，并代理内政部长。
生平 > 镇江农村改进

1921年冷遹从广州回到家乡镇江，获陈光甫、邹秉文资助，集资创办了江北盐垦公司（又称商记垦团）。此后他同陆小波、严惠宇、葛敬中合作，陆续创办了益民蚕种场、均益蚕种场、三益蚕种场、永安蚕种场。1925年，应江苏省省长兼江苏军务督办韩国钧之邀，冷遹出任江苏省水陆警备司令，任内正逢五卅惨案发生，他制止了南京警察罢岗，支持了南京民众的反帝爱国行动。1926年，冷遹、黄炎培、唐儒箴联名发起创办私立镇江女子职业学校，冷遹任董事长。1928年春，冷遹同中华职业教育社、江苏省农矿厅合作，在镇江创建“镇江黄墟农村改进试验区”，冷遹任改进试验区委员会主席。
生平 > 抗日民主斗士

抗日战争爆发后，镇江政府和民众团体联合设立支援前线的“民众组织委员会”，县长张清源任主任，冷遹、陆小波、严惠宇任副主任。1937年冬，冷遹自镇江赴武汉。冷遹、黄炎培、江恒源等人决定成立“江苏省失业青年救济委员会”，冷遹为主要负责人之一，实际负责该会的日常工作。1938年3月，正值台儿庄战役前夕，黄炎培、冷遹、江恒源到徐州访问第五战区司令长官李宗仁。
1938年7月，国民参政会成立，黄炎培、冷遹、江恒源均以个人身份任参政员，他们三人被称为国民参政会内的“职教派”（即中华职业教育社派）。此后冷遹任历届国民参政会参政员。1939年11月，黄炎培、冷遹、沈钧儒、章伯钧、梁漱溟、张澜等人在重庆发起成立统一建国同志会。1941年3月19日，中国民主政团同盟在重庆上清寺特园秘密召开了成立大会，冷遹等13人当选中央执行委员。
1944年9月，在国民参政会三届三次会议上，冷遹支持林伯渠代表中国共产党提出的成立民主联合政府的主张，反对中国国民党一党专政。同月，冷遹、黄炎培等人在《国讯》和《宪政月刊》上联名发表了《民主与胜利献言》，提出了九项主张，向中国国民党要求民主。1945年1月，冷遹、黄炎培等六十多人联名发表了《时局献言》。同年5月，冷遹、黄炎培等联名提出恢复国共谈判；6月，褚辅成、黄炎培、冷遹、王云五、傅斯年、左舜生、章伯钧七人致电毛泽东、周恩来呼吁就国共两党团结合作问题进行商谈。6月22日，七人收到邵力子转交的毛泽东、周恩来的复电。6月27日下午，蒋介石同意七人访问延安。1945年7月1日，褚辅成、黄炎培、冷遹、左舜生、傅斯年、章伯钧六人乘飞机赴延安访问，此后他们同中共中央领导人就国共两党团结合作问题进行商谈。
1945年7月14日，冷遹、黄炎培、江恒源联名发表了《关于不参加国民大会问题讨论的书面声明》，反对中国国民党执意单方面召开国民大会，并拒绝出席国民参政会有关国民大会问题的讨论，支持中共提出的成立民主联合政府的主张。同年10月，国共签订双十协定。
迁川工厂联合会理事长胡厥文等民族资本家要求国民政府修改其经济政策，保护民族工商业。黄炎培、胡厥文、杨卫玉、冷遹策划组织政团，并邀章乃器、施复亮等人共同筹备。1945年12月16日，民主建国会在重庆白象街实业大厦举行成立大会，冷遹当选常务监事。
1945年10月，冷遹自四川返回镇江。回到镇江后，他参与成立了镇江善后救济委员会。1946年，经冷遹倡议，镇江的四个蚕种场合并成立四益农产育种场（简称“四益农场”），成为一家股份有限公司，冷遹任董事长，陆小波任常务董事，严惠宇任总经理。1946年3月冷遹以“考察战时运河被敌破坏情况”为理由，访问解放区高邮、宝应、淮阴等地，为解放区送来大批包括药品和医疗器械在内的物资。
1947年，冷遹任江苏省临时参议会议长，1948年冬辞职，避居上海。他还列名制宪国民大会代表。
生平 > 中华人民共和国成立后

1949年9月，冷遹任中国人民政治协商会议第一届全体会议代表，并于同年10月1日参加了开国大典。中华人民共和国成立后，1950年，冷遹、胡厥文等人在全国政协一届二次会议上提出《拟请政府集中国内并延聘国外各种科学家、工程学家，统一规定各种农工、交通、机械、设备、器材及一切物器的名称、标准，并尽量编译各种科学技术的新书，考察改正现有国内生产机构内差异，以利经济建设案》。1950年3月，冷遹任华东军政委员会农林水利部长。1952年11月，江苏省人民政府筹建，冷遹为三位副主席（后改称副省长）之一。1954年4月，民建江苏省工作委员会成立，冷遹任主任委员。1956年5月，射阳闸竣工，冷遹到射阳主持了射阳闸放水仪式。在“三反”运动中，冷遹受到华东军政委员会表扬。他还曾任第一、二届全国人大代表、江苏省政协副主席、中华职业教育社常务理事、民建第一届中央常委等职。
1959年8月18日，冷遹在南京因急性心肌梗塞病逝。
‪1945年7月1日，章伯钧等六位参政员为商谈国共两党团结、共建国内和平问题飞抵延安，中共领导人毛泽东等到延安机场欢迎并合影。图中自右至左为：毛泽东、黄炎培、褚辅成、章伯钧、冷燏、傅斯年、左舜生、朱德、周恩来、王若飞。
內斯納

| 內斯納 Nesna |
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市镇

   徽章
內斯納內斯納在挪威的位置
坐标：66°15′28″N 13°02′06″E﻿ / ﻿66.2578°N 13.035°E﻿ / 66.2578; 13.035
國家:  挪威
郡: 諾爾蘭郡
地區: 海爾格蘭
區政中心: 內斯納
面积
 • 总计: 183.19 平方公里（70.73 平方英里）
 • 陸地: 181.30 平方公里（70.00 平方英里）
 • 水域: 1.89 平方公里（0.73 平方英里）
人口（2023年）
 • 總計: 1,783人
 • 密度: 9.8人/平方公里（25人/平方英里）
时区: 歐洲中部時間（UTC+1）
 • 夏时制: 歐洲中部夏令時間（UTC+2）
ISO 3166码: NO-1828
官方語言类别: 書面挪威語
網站: www.nesna.kommune.no
挪威統計數據
內斯納（挪威語：）是挪威諾爾蘭郡的一個市镇，行政中心为内斯纳村。市镇面积为183.19平方公里，2023年人口数量为1,783人。
费里耶尔 (上比利牛斯省)

| 费里耶尔 Ferrières |
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 法國市镇

   徽章
费里耶尔的位置  
费里耶尔显示法国的地图费里耶尔显示上比利牛斯省的地图
坐标：43°00′34″N 0°15′49″W﻿ / ﻿43.0094°N 0.2636°W﻿ / 43.0094; -0.2636
国家:  法國
大区:  奧克西塔尼大區
省:  
面积1
 • 市镇: 16.97 平方公里（6.55 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 81人
 • 密度: 4.77人/平方公里（12.4人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 65560
INSEE: 65176 
省级选区: 激流谷县（英语：）
海拔: 453—1,848（1,486—6,063英尺） （平均：1150.5米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
费里耶尔（法語：，法语发音：[fɛʁjɛʁ] （File:LL-Q150 (fra)-Benoît Prieur-Ferrières.wav）；奧克語：）是法国上比利牛斯省的一个市镇，属于阿热莱斯加佐斯特区。
地理

费里耶尔（43°0'34"N, 0°15'49"W）面积16.97 平方千米，位于法国奧克西塔尼大區上比利牛斯省，该省份为法国西南部内陆省份，北至热尔省，西接大西洋比利牛斯省，南与西班牙接壤，东临上加龙省。
与费里耶尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：阿松、卢维苏比龙、阿尔贝奥斯特、阿朗斯-马尔苏斯、欧坎、萨勒。
费里耶尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

费里耶尔的邮政编码为65560，INSEE市镇编码为65176。
政治

费里耶尔所属的省级选区为激流谷县（英语：）。
人口

费里耶尔于2021年1月1日时的人口数量为81人。
费里耶尔的OSM定位图
1962-2008年间费里耶尔人口变化图示
旺山景区

旺山景区，位于苏州市吴中区越溪街道旺山村，包括九龙潭、宝华寺、叆叇岭、耕岛、钱家坞等8大景点，属于生态景区和农家乐旅游区。北面为海拔294.6米的七子山。
旺山景区与东山景区、穹窿山景区组成的吴中太湖旅游区，被评为国家5A级旅游景区。
切列什尼夫卡

50°29′13″N 25°49′30″E﻿ / ﻿50.48694°N 25.82500°E﻿ / 50.48694; 25.82500
切列什尼夫卡（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西北部羅夫諾州，由杜布諾區負責管轄，面積0.04平方公里，海拔高度260米，2001年人口179，人口密度每平方公里4,162.8人。
參考資料

Погода в селі Черешнівка （页面存档备份，存于）
旧屯满族乡

| 旧屯满族乡 |
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民族乡
坐标：41°21′24″N 117°21′41″E﻿ / ﻿41.35672°N 117.36151°E﻿ / 41.35672; 117.36151
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 隆化县
村级区划单位数:  11 0社区 11行政村 
人口
 • 總計: 5,964人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 13 08 25 209
电话区号: +86 (0)314
旧屯满族乡，是中华人民共和国河北省承德市隆化县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

旧屯满族乡下辖以下地区：
旧屯村、​西旧屯村、​鱼亮子村、​新兴庄村、​车道沟村、​石虎沟村、​西台子村、​碾子沟村、​偏桥子村、​神树沟村和大地村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
新生國小

新生國小可以指：
臺北市大安區新生國民小學，一所位於臺北市大安區的市立國民小學
宜蘭縣宜蘭市新生國民小學，一所位於宜蘭縣宜蘭市的縣立國民小學
雲林縣元長鄉新生國民小學，一所位於雲林縣元長鄉的縣立國民小學
屏東縣內埔鄉新生國民小學，一所位於屏東縣內埔鄉的縣立國民小學
臺南市新營區新生國民小學，一所位於臺南市新營區的市立國民小學
彰化縣二林鎮新生國民小學，一所位於彰化縣二林鎮的縣立國民小學
臺東縣臺東市新生國民小學，一所位於臺東縣臺東市的縣立國民小學
參考

↑  . 163.24.115.10.   [2017-03-24]. （原始内容存档于2020-06-24） （中文（臺灣））.
↑  XOOPS. . www.sisps.tn.edu.tw.   [2017-03-24]. （原始内容存档于2021-03-09） （中文（臺灣））.
↑  . 163.23.90.193.   [2017-03-24]. （原始内容存档于2017-03-25）.
↑  . archive.is. 2017-03-24  [2017-03-24]. （原始内容存档于2017-03-24）.
凱氏隆背海鯰

| 凱氏隆背海鯰> 保护状况 |
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 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 形目 Siluriformes
科：: 海鯰科 Ariidae
属：: 隆背海鲶属 Notarius
种：: 凱氏隆背海鯰 N. kessleri
二名法
Notarius kessleri Steindachner, 1877

異名
 Ariopsis kessleri Steindachner, 1877  Arius elatturus Jordan & Gilbert, 1883  Arius kessleri Steindachner, 1877  Galeichthys elatturus Jordan & Gilbert, 1883  Galeichthys kessleri Steindachner, 1877  Hexanematichthys kessleri Steindachner, 1877  Netuma elattura Jordan & Gilbert, 1883  Netuma hassleriana Jordan & Gilbert, 1883
凱氏隆背海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布於中東太平洋區，從墨西哥至巴拿馬海域，體長可達45公分，棲息在沿海底層水域，可做為食用魚。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). Notarius kessleri. FishBase. Version 2012-08.
擴展閱讀

維基物種上的相關：凱氏隆背海鯰
克里斯·希頓-哈里斯

| The Right Honourable 克里斯·希頓-哈里斯 Chris Heaton-Harris |
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北愛爾蘭事務大臣
任期 2022年9月6日—2024年7月5日
总理: 卓慧思 辛偉誠
前任: 沙利什·瓦拉
继任: 彭浩禮
歐洲事務國務大臣（英语：） 歐洲工作小組副首席談判代表
任期 2021年12月19日—2022年9月6日
总理: 鲍里斯·约翰逊
前任: 温迪·莫顿
運輸事務國務大臣（英语：）
任期 2019年7月25日—2021年12月19日
总理: 鲍里斯·约翰逊
前任: 邁克爾·埃利斯
继任: Wendy Morton（英语：）
脫離歐盟事務政務次官（英语：）
任期 2018年7月9日—2019年4月3日
总理: 文翠珊
大臣: 多米尼克·拉布 史提芬·巴克萊
前任: 史提夫·貝克
继任: 柯維立
宮廷主計長（英语：） 兼政府黨鞭
任期 2018年1月9日—2018年7月9日
总理: 文翠珊
前任: 克里斯托弗·平彻
继任: 馬克·斯賓塞
副宮務大臣（英语：）
任期 2017年6月15日—2018年1月9日
总理: 文翠珊
宮務大臣: 皮爾伯爵（英语：）
前任: 朱利安·史密斯
继任: 馬克·斯賓塞
財政部專員（英语：） 兼政府黨鞭
任期 2016年7月17日—2017年6月15日
总理: 文翠珊
前任: 瑪戈特·詹姆斯
继任: 邁克·弗里爾
英國國會議員 下議院達文特里選區
任期 2010年5月6日—2024年5月30日
前任: 蒂姆·博斯威爾（英语：）
多数票: 21,734（39.0%）
歐洲議會議員 東（英语：）選區
任期 1999年5月1日—2009年6月4日
前任: 新職位
继任: 愛瑪·麥克拉爾金（英语：）
 
个人资料
出生:  (1967-11-28) 1967年11月28日（56歲）  英格兰
国籍:  英国
政党: 保守党
克里斯·希頓-哈里斯（英語：，1967年11月28日—）是一位英格蘭政治人物，他的黨籍是保守黨。自2010年開始，他擔任達文特里選區選出的英國下議院議員。在此之前他曾經擔任東米德蘭茲選區選出的歐洲議會議員。
參考資料

↑  . GOV.UK.   [25 November 2018]. （原始内容存档于2020-11-11）.
↑  "Chris Heaton-Harris MEP" （页面存档备份，存于）, City of Leicester Conservative Association, accessed 1 June 2008
日本佳速航空

| 日本佳速航空株式会社  |
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公司類型: 上市公司
股票代號: 東證1部：9203
成立: 1964年4月15日
结束: 2006年10月1日 
代表人物: 代表取締役社長 森川實（2003年6月 - 2004年3月）
總部:  日本 〒144-0041 東京都大田区羽田機場三丁目5番1号
標語口號: Good Speed Always
产业: 交通運輸業
產品: 航空
員工人數: 約6,000人（前線員工約2,000人/截至2004年3月31日）
實收資本額: 615億日圓（截至2004年4月1日）
主要股東: 東急電鐵株式会社 日本航空株式会社 近畿日本鐵道株式会社
主要子公司: 日本空中通勤  北海道空中系統  丑角航空
网站: http://www.jas.co.jp/ 
虎之門37森大廈 - 日本佳速航空第一代總部（1990年 - 1998年）
日本航空整備場 - 日本佳速航空第二代總部
日本佳速航空（日语：，英語：）是日本一間被日本航空合併的航空公司。在合併前，佳速航空是日本第三大的航空公司。其國際線網絡較日本航空及全日空的小，但在國內線上，佳速航空開辦了很多來往日本國內較小型機場的航班。「日本佳速航空」的官方中文名稱譯自其英文縮寫「JAS」，後又基於這一名稱發展出「Good Speed Always」的公司口號。
在合併前，佳速航空擁有的機隊主要是DC-9、MD-82系列，高運量航線則採用日本非常罕有的空中巴士A300客機，後期則採用數架波音777客機。
歷史 > 成立與發展

1952年7月4日，日東航空公司成立，當時的資本金為五千萬日圓。同年9月13日，富士航空公司成立，資本金為一千萬日圓。
1953年6月30日，北日本航空公司成立，當時的資本金為五千五百萬日圓。同年11月30日，東亞航空公司成立，資本金為一千萬日圓。
1964年4月15日，日本的三家國內航空公司（日東航空、富士航空、北日本航空）在運輸省指令下，合併成日本國內航空（日语：，英語：），資本金為34億8000萬日圓，以東京羽田機場為基地，營運國內幹線，準幹線以及本地線。合併後的日本國內航空積極引入康維爾880以及波音727等大型噴射客機，營運國內幹線，與日本航空及全日本空輸競爭，而由於競爭過度激烈，亦一度令日航及全日空陷入困境。
之後，日本政府有見1964年東海道新幹線通車，1966年的多宗飛行事故等背景，需要作出干預，在1966年5月20日的內閣備忘中，以日本航空與日本国内航空合併為前提，對日本国内航空進行提攜，日本国内航空需要離開國內幹線營運，將其所擁有的康維爾880和波音727租借予日本航空，卻導致日本国内航空虧蝕。1967年情況好轉，至1969年終於轉虧為盈。1970年，內閣備忘決定改為日本国内航空與東亞航空合併。
1971年5月15日，日本國內航空與成立於1953年，以大阪伊丹機場為基地，營運國內本地線的東亞航空合併，并改名為東亞國內航空（日语：，英語：）。資本金為95億2500萬日圓，下村彌一出任會長，而富永五郎則就任社長一職。
這個合併奠定了之後日本的航空業由日本航空，全日本空輸及東亞國內航空的三大航空公司主導的局面。1972年，運輸省實施「45/47體制」，東亞國內航空被編配為經營國內準幹線以及本地線。
1977年2月18日，於千歲機場引入乘客專用運輸巴士「自動貴賓室」，取代登機橋。
1979年11月4日，新預約系統「Sky Call III」投入服務。
1987年3月23日，東亞國內航空股票於東京店頭市場註冊，開放買賣。1987年4月27日，東亞國內航空成為國際航空運輸協會（IATA）會員。同年11月1日，推出綜合資訊系統「Sky Call」。
1989年10月1日，電腦系統與JR的旅客販賣綜合系統（MARS）連結，乘客可於JR的綠窗口購買日本佳速航空的機票。
1994年4月1日，羽田的飛機維修設施供開放參觀。
歷史 > 改名

1985年，日本政府宣布廢除「45/47體制」，東亞國內航空因而能夠開辦國際線以及國內幹線。就國內幹線而言，東亞國內航空自1975年起只有少數航班，而廢除後希望透過分階段進入三條國內幹線定期航班，至於完全進入則是以後的事。
1986年東亞國內航空開始計劃國際線包機服務，1987年2月先後開辦名古屋－香港，以及大分－新加坡包機航線。
其後開辦亞洲各地定期航班之際，公司名稱中的「東亞」容易令人聯想起「大東亞共榮圈」，「大東亞戰爭」等印象，而且在開辦國際線定期航班後，公司名稱中的「國內」亦不合時宜，再加上韓國一方亦非正式地向東亞國內航空表示不要用「東亞國內航空」這個名稱飛往韓國。
1988年4月1日，東亞國內航空改名為日本航空系統（日语：，英語：），同年的7月1日開辦東京成田往漢城的航線，這也是該公司首條國際定期航線。
為與同樣縮寫為JAS的日本農林規格區別開，日本航空系統的英文縮寫（JAS）讀作[dʒæs]，而此讀音在中文里與“佳速”相近，故JAS在開辦成田至廣州的航線時將中文名稱定為日本佳速航空，并將公司口號定為“Good Speed Always”。
歷史 > 塗裝

東亞國內航空成立時採用紅色-白線條的塗裝。
1973年10月29日，東亞國內航空決定在DC-9使用紅色-墨綠線條塗裝，1976年3月22日，該塗裝亦開始運用在YS-11上。
1981年，東亞國內航空在引進的空中巴士A300上使用與空客原廠塗裝相似的塗裝，其後在MD-81上使用了只有黃、紅、黑色線條的修改版塗裝，以與空中巴士原廠塗裝相區分。
1990年代，佳速航空引進MD-90，1995年11月7日，佳速航空決定MD-90塗裝，採用了由黑澤明執筆設計的7種不同塗裝，這些塗裝都以彩虹色為主，塗裝主題為「日本的朝氣」及「七色彩虹點綴日本的天空」。
1996年，日本佳速航空舉辦了波音777塗裝設計比賽。 來自42個國家的參賽者共有10,364人，其中最年輕的參賽者3歲，而最年長的參賽者84歲。  最後，包括黑澤明在內的評審委員會決定，由北海道千歲市的一名初中二年級學生設計的非對稱式的彩虹七色螺旋彩帶塗裝入選，並於1997年4月投入使用。勝出理由包括由於黑澤明為MD-90系列所設計的彩虹色深受歡迎，該參選者的作品亦能夠貫徹日本佳速航空一直以来所使用的彩虹塗裝。在與日本航空合併後，使用彩虹七色螺旋彩帶塗裝的波音777亦被改為日航第三代塗裝，和改用「日之弧」標誌，而當時彩虹七色螺旋彩帶塗裝是世界唯一左右不對稱的設計。
日本佳速航空的YS-11(原東亞國內航空塗裝)
日本佳速航空的A300-600R上貼著日本航空的商標
歷史 > 併購

2002年10月2日，日本航空和日本佳速航空，合併組成一間新公司：日本航空系統（日语：，英語：），日本佳速航空的飛機也在機身上貼上JAL標誌。
2004年4月1日，日航改名為“日本國際航空”，日本佳速航空改名為“日本國內航空”。日本佳速航空的航班號碼改為日航航班號碼，塗裝亦逐漸轉換。
2004年6月26日，母公司“日本航空系統”更名為“日本航空株式會社”（英語：）。
原屬日本佳速航空的IATA代碼JD後來被中國的一家地區性航空公司首都航空使用。
航線 > 國內線

札幌－女滿別、釧路、函館、三澤、青森、秋田、花、山形、松本、出雲、德島、廣島、大分、長崎、熊本、宮崎
女滿別－新潟、仙台
旭川－新潟
仙台－釧路、函館、岡山、松本、高松
東京－女滿別、釧路、帶廣、札幌、函館、青森、三澤、花卷、小松、南紀白濱、大阪(伊丹・關西)、德島、高松、高知、廣島、出雲、北九州、福岡、大分、長崎、熊本、宮崎、鹿兒島、奄美大島、那霸
大阪－女滿別、帶廣、札幌、旭川、釧路、青森、三澤、秋田、花卷、山形、仙台、鹿兒島、新潟、松本、米子、出雲、隠岐、松山、德島、福岡、佐賀、種子島、奄美大島、那霸
名古屋－釧路、札幌、青森、花卷、仙台、高知、福岡、長崎、熊本
米子－隠岐
出雲－隠岐
廣島－松本、女滿別
松山－岡山、宮崎
福岡－廣島、旭川、女滿別、山形、青森、花卷、仙台、高知、米子、出雲、高松、松山、宮崎、鹿兒島、那霸
大分－長崎、鹿兒島
宮崎－長崎
鹿兒島－岡山
熊本－高松
鹿兒島－松山、奄美大島、德之島、喜界島
那霸－青森、秋田、花卷、出雲
路線合併許可
東京－旭川
大阪－高知
註：大阪→大阪國際機場・關西國際機場　東京→東京國際機場
1985年3月17日，筑波世界博覽會（日语：）開幕，東亞國內航空開辦三條直升機航綫，來往：
羽田－筑波
羽田－成田
成田－筑波
直至同年9月16日止。
航線 > 國際線

東京－新加坡、檀香山、首爾仁川（2001年前為首爾金浦）、上海浦東（1999年前為上海虹橋）、西安、廣州白雲、香港、昆明
大阪－首爾、香港、西安、昆明、廣州
註：大阪→關西國際機場　東京→成田國際機場
以上為定期航班，由福岡機場以及廣島機場等的地方機場出發的國際航班均為包機。
國際線開辦時，曾考慮將來能夠飛往美國大陸以及歐洲的主要城市，但由於日本泡沫經濟爆破以及灣岸戰爭爆發，加上成田機場的飛機升降限制，種種的嚴峻現實導致困難重重。
值得一提的是，日本佳速航空開辦的新加坡以及檀香山航線，由於成田機場的飛機升降限制，以及競爭對手惡意收購升降時段作出干擾，因此該兩條航線並不能每日飛行。而且航班時間欠佳，不利旅行團乘搭，導致旅行社難以使用該兩條航線的航班，令到盈利能力低下，亦是日本佳速航空取消該兩個航點的其中一個原因，1994年日本佳速航空結束檀香山航線，及後於1995年結束新加坡航線。
機隊

日本國內航空與東亞航空時代，各自擁有多樣式的飛機，兩家公司各自於合併前進行機型統一的工作，1971年合併時東亞國內航空接收了若干來自東亞航空的DH114 Heron和YS-11。
東亞國內航空在噴射客機化的初期，收回租借予日本航空的波音727，在1972年8月投入羽田 - 大分航線。但是，在往後東亞國內航空的噴射客機化發展，決定改為引入更具成本效益的DC-9，而波音727在東亞國內航空服役約一年半左右的短時間，於1975年1月6日，完成由大分－東京的JD336航班後，便宣佈離開東亞國內航空的機隊。
日本国内航空時代租借予日本航空的一架康維爾880 (编号JA8030，别称“银座号”），在進行飛行訓練時發生意外報銷。及後日本航空歸還兩架租借的波音727時，亦轉讓一架波音727予東亞國內航空以作為補償。其中由日本國內航空租借出去的波音727（編號JA8315，別稱「羽衣號」），在日本航空時別名改為「淀號」，更發生劫機事件；其後歸還予東亞國內航空時，再度更改別稱為「高千穗号」繼續服役。
在此以後東亞國內航空繼續引入DC-9，其後為進行大型客機化，決定引入空中巴士A300。其後東亞國內航空將國內本地線轉讓至日本空中通勤，同時亦將所擁有的YS-11轉讓到日本空中通勤。
改名後的日本佳速航空為進軍國際線，決定引入DC-10-30，但當時麥道已決定停產DC-10，以投入MD-11的生產工作。而本來用於美軍加油機的最後兩架KC-10，亦因美軍減少訂單至60架，得以改造成DC-10給予日本佳速航空使用。
日本佳速航空與日本航空合併時，保留了特別引人注目的機種，包括空中巴士A300，波音777，麥道MD-90。其中空中巴士A300作為日本佳速航空的機隊主力，更象徵著日歐貿易中從歐洲大量輸入歐製產品。
在日本佳速航空引入波音777之際，為進一步擴大國際線版圖，曾考慮引入九架波音747-400，但由於財政困難，宣佈「延遲引入」，及後將訂單改為引入售價較便宜和營運效益較佳的波音777。
波音對日本國內航空，東亞國內航空以及日本佳速航空的客戶代碼為89，飛機的編號形式分為727-89、777-289兩種。
在日本國內航空引入DC-9之前，曾經考慮引入SE210，但日本國內航空的考察團在日程表中突然終止有關訪問。
2013年3月MD-90退役之際，日本航空舉行退役紀念團，當日該飛機內的空中服務員均穿上日本佳速航空時代的制服，而且，在退役航班的「乘搭證明書」上亦考慮到此客機的歷史，而印上日本佳速航空的商標，並將日本航空的商標改為放置於旁邊。
機隊 > 日本佳速航空時代

| 機型 | 引進 | 除役 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A300-B2 | 1988 | 2006 |  |
| 空中巴士A300-B4 | 1988 | 2006 |  |
| 空中巴士A300-600R | 1998 | 2006 | 併入日本航空 |
| 波音727-100 | 1972 | 1976 |  |
| 波音777-200 | 1996 | 2006 | 併入日本航空 |
| 麥道-81 | 1988 | 2006 | 併入日本航空 |
| 麥道-87 | 1988 | 2006 | 併入日本航空 |
| 麥道-90 | 1988 | 2006 | 併入日本航空 |
| 麥道DC-9-41 | 1988 | 1997 |  |
| 麥道DC-10-30(ER) | 1995 | 2006 |  |
| 比奇18型 | 1995 | 2006 |  |
| Beechcraft 2000 | 1991 | 1998 |  |
| YS-11 | 1971 | 1996 |  |
機隊 > 日本佳速航空時代 > 簽訂合約而未有引入

波音747-400
波音777-300－正確而言為日本佳速航空引入時正值與日本航空合併，該批飛機直接塗上日本航空的新塗裝，而客戶編號則仍然使用日本佳速航空的89，而非日本航空的46。
機隊 > 東亞國內航空時代或以前 > 定翼機 > NAL日東航空

Piper PA-18 Super Cub
DHC-2 Beaver
DHC-3 Otter
Grumman G-44 Widgeon
Grumman G-73 Mallard
康維爾CV-240
DH114-1B Heron
DH114 Tauron
Beechcraft D-50
Aero Commander 500A
Cessna 170
Cessna 170B
Cessna 172
Cessna 172B
Cessna 172C
Cessna 172D
Cessna 175B
機隊 > 東亞國內航空時代或以前 > 定翼機 > FAL富士航空

Beechcraft C-18S
Beechcraft C-50
Beechcraft D-50
Piper PA-23 Apache
康維爾CV-240
DH114-1B Heron
DH114 Tauron
Cessna 172
機隊 > 東亞國內航空時代或以前 > 定翼機 > NJA北日本航空

Cessna 170B
Cessna 195
道格拉斯DC-3A
康維爾CV-240
Aero Commander 680F
機隊 > 東亞國內航空時代或以前 > 定翼機 > TAW東亞航空

DH104-1B Dove
DH114 Tauron
康維爾CV-240
Beechcraft D-18(C-18S)
Beechcraft C-50
YS-11
Cessna 170B
機隊 > 東亞國內航空時代或以前 > 定翼機 > JDA日本国内航空

Piper PA-18 Super Cub
Piper PA-23 Apache
Grumman G-44 Widgeon
道格拉斯DC-3A
Nord 262A-14
康維爾CV-240
DHC-2 Beaver
DH114-1B Heron
DH114 Tauron
康維爾880-22M
波音727-100
YS-11
Cessna 170
Cessna 170B
Cessna 172B
Cessna 172C
Cessna 172D
Cessna 175B
Cessna 195
機隊 > 東亞國內航空時代或以前 > 定翼機 > TDA東亞國內航空

康維爾CV-240
DH114-1B Heron
DH114 Tauron
波音727-100
YS-11
麥道DC-9-31（從美國租借）
麥道DC-9-41
麥道DC-9-51（從美國租借）
麥道DC-9-81
空中巴士A300-B2K-3C
服務

比起東亞國內航空時代，日本佳速航空著力改善服務，希望能夠令旅客對的飛行印象與其他兩間競爭對手產生差別，因此日本佳速航空引入多種日本首創的服務，提升旅客體驗。以下的服務為日本佳速航空最初引入至日本：
不予在機上提供含有陰毛裸露的裸體相片的雜誌
國內線提供半價機票折扣
設置女性優先洗手間
透過電腦提供國內線預約，劃位，航班情況等資料
每架飛機擁有不同的特別標記塗裝，屬世界首創
機身貼上廣告塗裝
互聯網收集機身塗裝設計比賽
國內線引入機艙三等制
引入日本首架所有座位提供個人電視的飛機
提供便利店無實體票預約服務
提供生日優惠
飲品
日本佳速航空與大塚製藥合作，提供機上飲品服務，包括JAVATEA和寶礦力等飲品，亦有熱湯，綠茶，KAGOME （页面存档备份，存于）的六条麥茶，果汁等提供。
Business Class（商務客位）
成田 ― 檀香山線啟航時伴隨DC-10引入Business Class，後來發展為Super Seat，形式與日本航空類似，飛機餐比經濟客位更豪華，主要以和食為中心，同時亦提供小食。
另外，不論任何座位等級的日本佳速航空旅客，都能夠使用檀香山機場貴賓室。
Super Seat
隨著日本佳速航空的波音777-200引入Super Seat，於1997年4月1日，日本佳速航空的A300-600R亦引入Super Seat。每架機設有12席Super Seat，前後座距102厘米，闊47厘米。與波音777-200的不同，A300-600R的Super Seat腳踏板為手動式，電視設於通道的天花板。行李限制，登記手續，貴賓室（沒有貴賓室的機場則改為派發商戶禮券），飛機餐的服務則與波音777-200一致。
Bonus Seat
1997年4月1日同時引入Bonus Seat，飛機尾部設置引擎的飛機，包括DC-9-81、MD-81、MD-87、MD-90，引入超便宜座位。「沒有窗戶」，「引擎聲音嘈吵」，「座位不能傾後」等機艙最尾部約五至七排不受歡迎的座位為Bonus Seat，這些座位的費用是一般座位的半價，此為固定票價收費，而非購買時的特價優惠。若此等級座位計算在內，日本佳速航空能夠提供四種機艙等級。
蔡瀾餐單
2001年左右，香港的電影製作公司橙天嘉禾娛樂集團副主席兼製片人，以食家聞名的蔡瀾為成田 - 香港線監修餐單。
民族服裝
2001年，於關西国際機場 - 昆明線的限定服務。空中服務員穿著中國雲南省的少數民族服裝，提供機上服務。
女性優先洗手間「Floral Room」
由當時的客室乗員部乗務室長吉田千鶴子女士提出，1993年6月日本佳速航空成為日本首間航空公司設立女性優先洗手間。以乾花製成的香料氣味遍佈整個洗手間。女性優先洗手間提供護膚霜，濕紙巾等舒適用品。有少數書籍曾寫作「女性專用洗手間」，但實際上僅為「優先」，而男女亦可使用該洗手間。與日本航空合併後，日航亦繼續提供女性優先洗手間服務。
機上雜誌
日本佳速航空自行發刊的雜誌為「ARCAS」，1988年7月1日創刊，隔月出版，雜誌內列出能夠於機上售賣的商品。
機艙三等制

自東亞國內航空改名為日本佳速航空以後，首度購買波音製造的飛機，機艙三等制伴隨著日本佳速航空購買波音777而同時引入。為與日本其他航空公司的國內線服務產生差異，日本佳速航空的最大賣點為其獨有的服務，故此決定引入機艙三等制。在三等制中，所有座椅均提供獨立液晶電視，可作播放電影以及遊戲使用，此服務為國內線首創。
此娛樂服務於日本佳速航空與日本航空合併後，在機艙翻新後已告終止，而翻新前留有液晶電視的座椅，仍留有日本佳速航空時代所提供的遊戲。
Super Seat 與 Rainbow Seat 的座椅在合併後未有即時換走，直至2012年10月27日全面拆除。現時日本國內線的星悅航空及全日本空輸的A321neo設有個人電視。
機艙三等制 > Super Seat

Super Seat為全機最高艙等，於1997年4月1日在波音777-200和空中巴士A300-600R上引入。附加費為4000日圓。每架飛機提供12個座位，座距約107厘米，闊53厘米。2-2-2的座位配置。最大後傾角度為25度，提供電動腳踏。座位提供用作控制個人電視「Rainbow Vision」的控制器，可用作轉換頻道，遊戲控制，閱讀燈，呼叫服務員等。Super Seat的乘客可使用專用登記櫃檯，登機前可使用貴賓室「Rainbow Lounge」。國內線的機上亦視乎航班時間提供豪華的早・午・晚飛機餐。下午四時後出發的航班亦提供四分之一瓶的酒類飲品。而未有提供飛機餐的航班，則可以選擇便當或和菓子等作為小食。飛機上，有專用的衣櫃放置一件外套與上衣，以及提供拖鞋和鞋拔服務。到達後提供優先領取行李服務。預約專用電話為「Rainbow Call」。與日本航空合併後，2004年6月Super Seat被歸類為Class J，視為可用座位。
機艙三等制 > Rainbow Seat

Rainbow Seat於1997年4月1日引入，為國內線的普通席與Super Seat中間的服務，啟用時附加費為2500日圓，及後減至1000日圓。每架飛機提供38個座位，座距約97厘米，闊45厘米。2-4-2的座位配置。雖然只有波音777-200提供，但與Super Seat不同，機場貴賓室和專用櫃檯等服務都省略了，但由於附加費廉宜，還有許多固定乘客使用。此外，優先領取行李服務和預約服務與Super Seat相似。與日本航空合併後，2004年6月以「Class J」提供相同概念的服務。
機艙三等制 > 普通席

日本佳速航空為首間於日本國內線經濟艙提供獨立液晶電視。座位配置為2-5-2，與日本航空及全日本空輸不同。除非在繁忙時段，否則日本佳速航空安排劃位時，一般並不會將5座位最中間的一席賣出，實際上是以2-2-2-2的八座位配置編排。同時，中間的5座位亦可以彈性處理3至5人的團體乘客，可以一同乘坐。