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意象主義
前意象主义

19世纪90年代，也就是爱德华时代的著名诗人，阿尔弗雷德·奥斯丁，斯蒂芬·菲力普斯，威廉·沃森大都在丁尼生的阴影下进行维多利亚时代诗歌的模仿创作。 这种创作一直持续到20世纪早期。 此时，奥斯丁仍旧保有英国桂冠诗人的称号，直到1913年。直到1910年，诗歌仍然很受读者欢迎，当时出版的诗集包括托马斯·哈代的《统治者三部曲》，克里斯蒂娜·罗塞蒂的《诗作集》，欧内斯特·道森的《诗集》，乔治·梅瑞狄斯的《最终诗集》，罗伯特·塞维斯的《新手民谣》和约翰梅斯菲尔德的《歌谣与诗歌》。未来的诺贝尔奖获得者威廉·巴特勒·叶芝，此时把大部分精力都花在为艾比剧院写剧本上了，创作的韵诗较少。1907年的诺贝尔文学奖颁给了英国作家魯德亞德·吉卜林。
意象主义的起源可以追溯到T. E. Hulme《秋日》和《日落之城》。 这两首诗于1909年1月发表在伦敦诗人俱乐部的一个小册子上。Hulme当时还在学习数学和哲学，1908年参与了该俱乐部的建设，并担任了书记一职。大约在1908年年底，他在一次聚会上发表了关于现代诗歌的演说。 A.R.Orage主办的杂志《新时代》，以及诗人兼批评家F.S.Flint (提倡自由诗和法国现代诗歌)对这个俱乐部及其文章都持有批评的态度。但经过一番辩论，Flint和Hulme反而成为了朋友。1909年Hulme离开伦敦诗人俱乐部，开始在一个新的圈子当中与Flint和其他诗人交流，他将其称为“离别俱乐部”。他们在伦敦一家叫埃菲尔铁塔饭店的地方会面， 讨论改革现代诗歌的方案，发展自由诗和类似日本和歌和俳句的诗歌，去除诗歌冗余。Willian Anderson向大英博物馆捐赠了日语书籍，日本能剧在伦敦的上演，1885年吉爾伯特與薩利文轻歌剧《天皇》的成功，这一切使得19世纪90年代，也就是维多利亚和爱德华晚期的诗人重新燃起了对中国风格和日本风格诗歌的兴趣。Hulme等人对于日本诗歌的兴趣就是在这一大背景下产生的。当时他们可以直接参照的文学范本包括F.V.Dickin 1866年的《百人一首》，《世纪诗人的演出》，《日语歌谣》，《百人一首》的第一个英文版，13世纪100首和歌的选集，20世纪早期Sadakichi Hartmann的评论和诗作以及用现代法语进行的日作的翻译作品。
1909年美国作家庞德经人引荐进入这个圈子，发现这个群体宣扬的与他自己的思想不谋而合。特别是庞德在读过浪漫主义风格的作品后，对其中紧凑、直接的表达方式赞不绝口，他在阿爾諾·達尼埃爾、但丁和吉多·卡瓦尔康蒂等人的作品中也发现了类似风格的表达。在他1911年的散文集《地狱掠影》中，庞德认为Daniel的诗作“令人想起妙人”“语言简练，清晰，少辞藻”。 直接，清晰，不过多修饰，这些正是意象派诗作的典型特征。由于与Laurence Binyon相交，庞德曾仔细研读过大英博物馆的錦絵，对日本藝術产生了兴趣，进而沉浸在对日本诗歌形式的研究中。
1915年，法国批评家Remy de Gourmont在La France的一篇文章中将意象派划为法国象征主义的一个发展流派。 1928年，庞德在给法国批评家，翻译家René Taupin的一封信中指出意象主义其实还有另一个起源，那就是象征主义，可追溯至叶芝，Arthur Symons和Rhymers俱乐部的英国诗人以及馬拉美。Taupin在他1929年的研究中进一步解释了象征主义对于意象派的启蒙作用。他认为，无论意象派所使用的“意象”和象征主义使用的“象征”在语言和技巧上是多么的不同，终究这些不同也只是“精确度”层面的问题罢了。 1915年，庞德替出版商Elkin Mathews校订了另一位19世纪90年代诗人，Lionel Johnson的诗作。在序言中，他写道
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|  | Johnson的意象主义前所未有，他的词句 好像广阔的田野，好像蓝色的天空， 有一种中文式的美感。 |  |
早期作品与发展意向

1911年，经庞德介绍，两位诗人加入了埃菲尔铁塔俱乐部：一个是原先资助过庞德的Hilda Doolittle (作品署名为H.D.)，另一个是Richard Aldington,他后来成为了Hilda的丈夫。这两位诗人致力于研究古希腊，特别是希腊女诗人Sappho的诗作。庞德对他们的研究很感兴趣。由于日本诗歌对他们意象主义萌芽的启蒙，加之对希腊作品的模仿，他们的作品日臻简洁。1912年，在一次大不列颠博物馆茶会上，庞德告诉Hilda和Aldington, 他们是意象派诗人，并且在当时还在构思的一些诗作上署名“H.D. 意象派”。
哈丽特·门罗在1911年创办《诗歌》杂志时，曾邀请庞德出任外籍编辑。1912年10月，庞德交给他Hilda和Aldington的三首意象派诗作。同月，庞德出版新书Ripostes, 在附录“T.E.Hulme 诗作全集”中首次在出版物中使用了“意象派”一词。
Aldington的Choricos, To a Greek Marble, and Au Vieux Jardin 发表在《诗歌》的11月号上，Hilda的《指路的赫尔墨斯》《普莱尔普斯》《格言》发表在1913年1月号上。意象主义正式开始发展起来。 Poetry's 在4月号上，发表了具有俳句风格的庞德的《铁道》，被称为“意象主义的催生之作”。
《诗歌》1913年3月号上还发表了《不可为》和另一篇意象派散文，均由庞德所作。这篇散文的创作，受到了Flint的启发，包含了对该俱乐部立场的独特阐述：
直接针对“物体”成文，无论是主观物体还是客观物体。
不使用与表现主题无关的词句。
关于韵律：创作时遵循音乐的乐句而不是节拍。
庞德把意象定义为“表现一瞬间的复杂智力和情感因素”，并且他认为“一生想出哪怕一个意象也比鸿篇巨著要好”。他所列举出的“不可为”与他对意象派的阐述互相呼应，同时他还强调这些特点不应被当做教条，而是“精心思虑的结果”。这些共同组成了意象派运动，号召诗歌回归他们所认为的最好的古式作法。F.S.Flint 说道“我们从没说过是我们发明了月亮。我们不会说我们的观点是完全原创的”。
他在1916年《致意象派诗人》的序言中说道，“意象派不仅仅关心图像的展现，也注重展现手法，无关乎主题。”
意象主义者

为了推动意象派运动，特别是推广Aldington和Hilda的诗作，Pound出版了名为“意象主义者”的文集。最先在Alfred Kreymborg的《大地》杂志上连载, 接着又于1914年由纽约Alfred and Charles Boni出版商和伦敦出版商Harold Monro出版，在伦敦诗集专卖店上架。这部文集是英语语言文学中最重要和最有影响力的现代诗歌选集。其中共收录37首诗歌，Aldington的诗作占10首，Hilda 7首，Pound本人6首。还收录了包括F.S. Flint、Skipwith Cannell、Amy Lowell、威廉·卡洛斯·威廉斯、詹姆斯·乔伊斯、福特·馬多克斯·福特、Allen Upward 和John Cournos等人在内的作品。
该书挑选诗歌的标准是作家对意象派创作准则的感知与运用，而不是在俱乐部参与活动的积极程度之类。比方说，被收录作品的作家之一Williams，因为住在美国，所以从未参与过埃菲尔铁塔俱乐部的活动。但是他和Pound在诗歌复兴问题上持有相似的见解。该文集同样收录了Ford的作品，可能是因为他对Pound从早期的前拉斐尔风格到更现代、现实的风格的转换起了较大影响的原因。文集中还包含了Joyce的《军队之音》由叶芝推荐给Pound。Pound和Joyce在之后进行了通信交流，然后在Pound的努力下，一系列诗作得以出版，例如《一个青年艺术家的画像》在《傲骨》杂志上发表，对文学现代主义的发展起到了重要影响。虽然Joyce的诗歌并不是自由体诗，而是四行韵诗，但这些诗与遊吟詩人和吉多·卡瓦尔康蒂的诗歌一样，应和了Pound认为诗歌应有音乐美的观点。但这本选集并不太受欢迎，也没引起批评家太大兴趣，很多都被退回了出版商。这可能与缺乏对作者意图的介绍有关。
代表诗人

1915年5月，Flint在《傲骨》上发表了一篇关于意象主义历史发展的文章，以此，Pound和Flint就意象派诗人发展的历史和目标等问题产生了分歧。Flint十分重视埃菲尔铁塔俱乐部诗人，特别是Storer所作的贡献。但Pound认为，像Hilda和Aldington等诗人的诗作具有独特的“古希腊式的坚硬”，而Storer的诗作则是“软绵绵”的，会对Hilda和Aldington等的诗作产生不好的影响，因而不能将其算作意象派发展历史中的功臣。后来，Pound与他的画家兼作家朋友Wyndham Lewis共同创立了漩渦主義。
同时段，美国意象派作家Amy Lowell移居伦敦来推广她和其他意象派诗人的作品。Lowell从曾是1909至1933年哈佛大学校长的哥哥A·勞倫斯·羅威爾那里继承了大笔财产。  她爱抽香烟，喜欢济慈。作为文学运动的支持者，她愿意出资出版意象派诗人的诗作。她认为，选集只有Pound一人进行编选的做法有些过于武断，所以倾向于寻找更加民主的方法。她的这一观点反应在了在她的带领下出版的第一部文集的序言中：“这部新书与之前的文集的编排略有不同。”每个诗人都可以递交自己认为的最佳作品，而不再只由一位编辑进行编审。唯一的规定是必须不曾发表在其他出版物上。 最终，他们以《意象派诗选》为题，出版了一系列文集。最早的一部由Hilda和Aldington收集编纂，于1915年出版。另外两部均由Lowell校编，于1916和1917年出版。这三部书收录了大部分原创诗人的作品（包括美国诗人John Gould Fletcher的意象派诗歌）， 但没有Pound的作品，因为Pound此前并不建议Lowell的书集采用意象派的名号，还讽刺这些诗集所带表的是“艺”像派而不是“意象派”。
Lowell 说服大卫·赫伯特·劳伦斯向1915和1916年的选集供稿。 因此D.H.劳伦斯成为格鲁吉亚派“兼”意象派诗人。在这段时期，Marianne Moore也与诗集编纂成员有了联系。但是，随着一战的爆发，进行前衛文学运动变得越来越困难（比方说，Aldington此时已在战争前线），1917年的文集标志着意象派运动的结束。
意象派诗人的发展

1929年，Walter Lowenfels跟Aldington开玩笑说他应该再出一本新的意象诗歌选集。此时的Aldington已经是一位成功的小说家了，他由此受到启发，于1930年，与原先四部文集的创作编纂人员（除了当时已经去世的Lowell，失踪的Cannell和拒绝了邀请的Pound）一同出版了新的《意象派选集》。这部书的出版引起了评论界对于意象主义诗人对20世纪诗歌影响的讨论。
这几部文集所收录的诗人中，Joyce, Lawrence 和Aldington是当时有名望的小说家。Marianne Moore，虽然原先在意象主义诗人的圈子当中并不是很出名，但自创了一种新的诗体，与意象派一样，注重语言的精练。威廉·卡洛斯·威廉斯继续沿着美国式做法进行诗歌的创作，音步多变，他称措辞 “受波兰母亲的影响”。Pound和Hilda转型开始写长诗，但语言中的锋芒仍可见意象主义思想的影响。其他大部分诗人则已经被遗忘。
影响

尽管意象主义运动时间很短，但却对英语现代主义诗歌造成了深远的影响。Aldington1914年在他的回忆录中写道：“Pound，D.H.，Lawrence和Ford Madox Ford的诗应当传承下去。Eliot和他的追随者在相当大的程度上吸收了意象主义诗人所取得的成就。”但另一方面华莱士·史蒂文斯也发现了意象主义手法的一个缺点：“并不是所有的物体都是等同的。 意象主义的缺点就是没有认识到这一点。”意象主义追求的精练，清晰，准确，忠实于物体的外观以及不掺杂无关的主观情感等特点，在T·S·艾略特的《序曲》《清晨窗边》以及大卫·赫伯特·劳伦斯的动物和花卉诗作中均有所体现。十九至二十年代所兴起的反对传统诗歌形式的运动也深受意象派作家对乔治诗集风格的反叛。
意象主义的影响还可见于客观主义诗作中。 客观主义于20世纪30年代在Pound和Williams的帮助下获得发展。1931年Louis Zukofsky在《客观主义诗歌集》的序言中写道，“这两者都是关于细节，而不是虚幻，关于眼见，关于事物存在，关于事物中存在的韵律。”由此指出了客观主义所倡导的原则与意象主义之间的联系。Zukofsky对语言学派诗人产生了重要影响，后来语言学派诗人把意象派所强调的语言正式性发展到了一个新的水平。英国诗歌复兴运动除客观主义外，还受到了旧金山复兴派诗人的影响。其中一位重要人物就是客观主义诗人Basil Bunting。
意象主义还影响了许多诗歌风格和诗歌运动。它所倡导的自由诗体逐渐成为了为人广泛接受的诗歌形式。尤其是随着20世纪50年代“垮掉的一代”，黑山派诗人和其他与旧金山复兴派有关的诗人的逐渐为人所知。在1950年的《投射诗》中，黑山派理论学说研究者Charles Olson写道，“当下的认知必须立刻、直接地导向未来的认知。” 他的研究收意象主义影响并丰富了意象主义的内涵。
在“垮掉的一代”中，盖瑞·施耐德和艾伦·金斯堡尤其受到了意象派对中文和日语诗歌的重视的影响。威廉·卡洛斯·威廉斯对他们也产生了重要影响，鼓励Lew Welch等诗人的写作，并为金斯堡的《嚎叫》作序，于1955年出版。
扩展阅读

Pratt, William. The Imagist Poem, Modern Poetry in Miniature (Story Line Press, 1963, expanded 2001). ISBN 1-58654-009-2.
Symons, Julian. Makers of the New: The Revolution in Literature, 1912–1939 (Andre Deutsch, 1987). ISBN 0-233-98007-5.
Pound, Ezra. ABC of Reading (New Directions Publishing Corporation, 1934). ISBN 0-8112-0151-1.
羅茲多里日涅

49°41′51″N 24°50′35″E﻿ / ﻿49.69750°N 24.84306°E﻿ / 49.69750; 24.84306
羅茲多里日涅（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的佐洛奇夫區。該村面積0.11平方公里，海拔高度400米，2021年人口12，人口密度每平方公里129.63人。
參考資料

Довідник поштових індексів України. Львівська область. Золочівський район （页面存档备份，存于）
Погода в селі Роздоріжне （页面存档备份，存于）
↑  .   [2024-06-09]. （原始内容存档于2024-05-28）.
計時碼錶

計時馬錶，或稱馬錶（英語：），是一種有計時功能的手錶，是將秒錶的功能結合於手錶之中。計時碼錶於1720年由英國人乔治·格雷厄姆發明。
格雷厄姆肖像
無論是機械手錶，石英手錶，甚至LCD顯示數位錶，都有計時碼錶的產品。LCD數位手錶的價錢是三者中最低，但計時功能卻是最為精確，精度可達百分之一秒或千分之一秒。石英的計時碼錶價錢較貴，精度多數為十分之一秒 。而機械計時碼錶的精度是最差，只能以秒計算，但由於機芯結構複雜，因此價錢最為昂貴。
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各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国 
学术:  AAT
薩爾達傳說 黃昏公主 HD

| 薩爾達傳說 黃昏公主 HD |
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日版遊戲封面
类型: 動作冒險
平台: Wii U
开发商: 任天堂企劃製作本部 Tantalus Media
发行商: 任天堂
总监: 佐野友美
制作人: 青沼英二
美术: 中野祐輔
音乐: 峰岸透
系列: 薩爾達傳說系列
模式: 單人
发行日: 北美：2016年3月4日 欧洲：2016年3月4日 澳洲：2016年3月5日 日本：2016年3月10日
《薩爾達傳說 曙光公主 HD》（日语：，英语：，）  是由任天堂企划制作本部和Tantalus Media共同開發并由任天堂发行的Wii U平台動作冒險遊戲，是薩爾達傳說系列中的其中一作。本作是2006年发售的GameCube和Wii双平台游戏《薩爾達傳說 黃昏公主》的高清復刻版本，於2016年3月4日发售，提升了画质并支持Amiibo。
遊戲概要

条目：薩爾達傳說 黃昏公主 § 劇情
《薩爾達傳說 黃昏公主》遊戲和《薩爾達傳說 黃昏公主HD》的內容大致相同。和之前所有的薩爾達傳說遊戲一樣，玩家們控制著這個系列的主角，一個名叫林克的年輕劍客。在戰鬥中，林克主要使用劍和盾牌，弓箭，迴旋鏢和炸彈。
許多《薩爾達傳說 黃昏公主HD》中的遊戲玩法調整涉及到對Wii U GamePad 控制器的支持。控制器的觸摸屏顯示當前區域和林克的庫存地圖，讓玩家可以快速切換物品。可以使用Wii U GamePad 控制器的運動控制瞄準投射物; 通過携带模式遊戲只能在控制器上播放。通過按下觸摸屏上的按鈕，玩家可以更快速地在林克的人形和狼形之間切換。在Wii U的控制器專業版也支持。
掃描狼激活Amiibo角色將玩家角色傳送到稱為“陰影洞穴” 的Wii U專用挑戰迷宫探索，並可將數據傳送到薩爾達傳說。激活其他與薩爾達相關的Amiibo雕像有不同的功能：激活林克和Amiibo貓眼（薩爾達）林克會補充箭頭，激活薩爾達公主和Sheik Amiibo恢復健康，加儂Amiibo雕像林克會造成兩倍的傷害。
在陰影洞穴中，林克限制在狼的形態下與敵人對戰。與原始版本中可選的考驗洞穴類似，試驗期間恢復健康的機會很少。玩家在遊戲中前進時解鎖部分暗影之穴。
英雄模式，首先在《薩爾達傳說 天空之劍》中引入的更高難度設置，到《薩爾達傳說 黃昏公主HD》中。在英雄模式下激活加儂Amiibo時，通常需要的傷害量增加4倍。
開發

在由任天堂內部負責開發的《薩爾達傳說 風之律動 HD》發售後，薩爾達開發小組決定進行《黃昏公主》的復刻。當時，由於任天堂的開發人員專注於Wii U即將推出的《薩爾達傳說 曠野之息》，他們決定和外部開發商Tantalus Media合作開發《黃昏公主HD》。
根據青沼英二, 最初發行版和製作《薩爾達傳說 黃昏公主 HD》表示, 確保重新掌舵的人能夠利用控制器是該遊戲開發早期的焦點。由於兩個控制台控制器的按鈕佈局之間的相似性，GameCube版本中使用的控制方案適用於新製作人 。
青沼英二認為新製作人的水下遊戲顯著提升。其他增強功能還包括通過現代標準加快一些過時效果，這些過場效果似乎延長了並減少重複的遊戲元素，如在黃昏公主中收集光的淚。
保留原始感覺的承諾激發了一些設計決定，例如保持幀速率為每秒30幀。佐野友美,Wii U版本的副總監，圖形所需要的細化程度需要多加考慮：“當我們創建更精確的對像模型以獲得更高的分辨率時，我們發現一切都是如此清楚，我們失去了特別是在黃昏或森林中的光線下那柔和細膩的氣氛。
發布

《薩爾達傳說 黃昏公主HD》於2015年11月12日的任天堂直播會演示中宣布。於2016年3月4日在北美和於2016年3月10日日本發布。遊戲的一些捆綁包括狼人林克Amiibo小雕像。包含20個音樂選擇的CD在北美地區可用作GameStop預購獎金，並且包含在其他地區的限量版套裝中。2016年7月在日本發行了由遊戲中的108件組成的三碟原聲帶。
在第一週的《薩爾達傳說 黃昏公主HD》發布，在英國的第二最暢銷的遊戲，並發布在國內單一平台上最暢銷的遊戲。在首次亮相的日本第二暢銷遊戲，售出52,282份。相比之下，《薩爾達傳說 黃昏公主HD》在日本的第一周售出了30,264份。《薩爾達傳說 黃昏公主HD》的銷售額在英國的第二週下降了84％，成為該國第九暢銷的遊戲。根據市場研究The NPD Group的數據，在美國，它是2016年3月在實體零售商中銷售的第三暢銷遊戲。
評價

Metacritic在評論《薩爾達傳說 黃昏公主HD》上評分為86/100，表明“普遍有利”的評論。
2016年11月在金摇杆奖頒發了Nintendo年度最佳遊戲獎。
销量

《薩爾達傳說 黃昏公主HD》在日本發行的第一周內銷售了52,282份，在日本銷量榜中排名第二。接下來的一周，它在排行榜上排在第9位，再次銷售7,705份。截至2022年12月，本作在全球已售出117萬。
參考資料

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↑  . 2023. ISBN 978-4-902346-47-3.
外部連結

官方网站
青沼英二，《薩爾達傳說 黃昏公主 HD》製作人，摄于2007年遊戲開發者大會
贵阳轨道交通1号线

贵阳轨道交通1号线是中国贵州省贵阳市的一条地铁线路，于2013年10月开工建设，2017年12月28日观山湖段（下麦西至贵阳北站）开启试运营，于2018年12月1日全线通车（窦官站除外），窦官站于2019年12月28日开通。
沿革

2009年，贵阳轨道交通1号线开始筹建。2010年9月3日《贵州市城市快速轨道交通建设规划》经国务院批准下达批复，并开始起步建设。项目成为2013年度西部开发新开工重点工程，总投资为193.7亿元人民币。
路线

1号线西起窦官站，沿林城路、210国道横贯观山湖区，途经贵阳北站，后向南纵贯云岩、南明两城区，连接贵阳火车站，最终到达花溪区小孟工业园站。线路全长34.3公里（窦官站开通后为35.11公里），其中地下线29公里，高架和地面线5.3公里。线路采用B型车辆，直流1500V架空接触网授电方式，最高运行时速80公里，采用6辆编组，初期配属车辆34组，高峰期小时发出对数最高可为24对。其中贵阳北站至八鸽岩区间高差达161米，自然坡度为54‰，通过修建展线降为34‰。
车站

1号线共设25座车站，其中地下站20座、地面站1座、高架站4座。
车站 > 换乘站

林城西路站：换乘2号线。两线车站同时建设，为站台垂直换乘。
北京路站：换乘3号线。两线通过兼具换乘层作用的3号线站厅层垂直换乘。
喷水池站：换乘2号线。为站厅通道换乘。
望城坡站：换乘S1线。两线站厅直接连通，为站厅换乘。
车站 > 车站列表

| 正式站名 （中文名） | 正式站名 （英文名） | 工程名 | 车站及站台形式 | 换乘线路 | 开通日期 |
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| 窦官 | Douguan | 窦官 | 高架侧式站台 |  | 2019年12月28日 |
| 下麦西 | Xiamaixi | 下麦西 | 高架岛式站台 |  | 2017年12月28日 |
| 老湾塘 | Laowantang | 将军山 | 高架侧式站台 |  | 2017年12月28日 |
| 阅山湖公园 | Yueshanhu Park | 云潭路 | 地下侧式站台 |  | 2017年12月28日 |
| 林城西路 | West Lincheng Road | 诚信路 | 地下侧式站台 |  █ 2号线 | 2017年12月28日 |
| 观山湖公园 | Guanshanhu Park | 行政中心 | 地下侧式站台 |  | 2017年12月28日 |
| 国际生态会议中心 | International Eco-Conference Center | 会展城 | 地下侧式站台 |  | 2017年12月28日 |
| 阳关 | Yangguan | 朱家湾 | 地下岛式站台 |  | 2017年12月28日 |
| 新寨 | Xinzhai | 大寨 | 地下岛式站台 |  | 2017年12月28日 |
| 白鹭湖 | Bailuhu | 大关 | 地下岛式站台 |  | 2017年12月28日 |
| 贵阳北站 | Guiyangbei Railway Station | 火车北站 | 地下岛式站台 |  | 2017年12月28日 |
| 雅关 | Yayuan | 雅关 | 高架岛式站台 |  | 2018年12月1日 |
| 南垭路 | Nanya Road | 蛮坡 | 地下岛式站台 |  | 2018年12月1日 |
| 八鸽岩 | Bageyan | 安云路 | 地下岛式站台 |  | 2018年12月1日 |
| 北京路 | Beijing Road | 北京路 | 地下岛式站台 |  █ 3号线 | 2018年12月1日 |
| 喷水池 | Penshuichi | 延安路 | 地下岛式站台 |  █ 2号线 | 2018年12月1日 |
| 中山西路 | West Zhongshan Road | 中山路 | 地下岛式站台 |  | 2018年12月1日 |
| 河滨公园 | Hebin Park | 人民广场 | 地下岛式站台 |  | 2018年12月1日 |
| 贵阳火车站 | Guiyang Railway Station | 火车站 | 地下岛式站台 |  | 2018年12月1日 |
| 沙冲路 | Shachong Road | 沙冲路 | 地下岛式站台 |  | 2018年12月1日 |
| 望城坡 | Wangchengpo | 望城坡 | 地下岛式站台 |  █ S1线 | 2018年12月1日 |
| 珠江路 | Zhujiang Road | 新村 | 地下岛式站台 |  | 2018年12月1日 |
| 长江路 | Changjiang Road | 长江路 | 地下岛式站台 |  | 2018年12月1日 |
| 清水江路 | Qingshuijiang Road | 清水江路 | 地下岛式站台 |  | 2018年12月1日 |
| 小孟工业园 | Xiaomeng Industrial Park | 场坝村 | 地面岛式站台 |  | 2018年12月1日 |
参考资料

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地铁贵阳北站
莫夏尼齊亞 (奧斯特羅赫區)

50°24′13″N 26°38′15″E﻿ / ﻿50.40361°N 26.63750°E﻿ / 50.40361; 26.63750
莫夏尼齊亞（烏克蘭語：），是烏克蘭西北部的村莊，隸屬里夫內州的里夫內區。該村始建於1545年，面積4.12平方公里，海拔高度219米，2001年人口1,172，人口密度每平方公里284.7人。
參考資料

Погода в селі Мощаниця （页面存档备份，存于）
魯布耶格克努德燈塔

| --- | --- |
2004年

位置: 丹麦約靈市鎮
: 57°26′56″N 9°46′28″E﻿ / ﻿57.448903°N 9.77433657°E﻿ / 57.448903; 9.77433657
初建年份: 1900年
停用年份: 1968年
構造: 砖石塔
塔形: 带阳台和灯室的方形塔
標識: 白色塔身，红色灯室
塔高: 23（75英尺）
焦距: 90米（300英尺） 
燈號頻率（英语：）: Fl(1+2) W 30s 
ARLHS（英语：）編號: DEN036 
管理機構: 文叙瑟尔历史博物馆
[编辑维基数据]
鲁布耶格克努德灯塔（丹麦语：Rubjerg Knude Fyr）位于丹麦北部日德兰半島的约灵市，面臨北海。燈塔興建始於1899年，于1900年12月27日首次点燃。
簡介與历史

灯塔位于Lønstrup悬崖崖頂，海拔60米。該燈塔以設置於該處的梅起廠所生產的瓦斯操作，直到1908年為止。
該地區有嚴重的流沙和海岸侵蚀問題，每年海岸平均被侵蚀1.5公尺，其造成的後果可見於附近的Mårup教堂。该教堂建于1250年左右，最初距離海岸約1公里，但为了避免落入海中，于2008年被拆除。
灯塔于1968年8月1日停止運作。随后几年，建築群被用作博物馆和咖啡馆，但由沙地流動，終於在2002年被废弃。到2009年，这些小型建筑因沙子的壓力而严重受损，后来被拆除。
2016年，灯塔安装了新的楼梯與内部的万花筒灯光展示。
原先估計燈塔將於2023年墜海，所以在2019年8月14日开始遷移燈塔。2019年10月22日，這座高23公尺、重720噸的燈塔，經由專門建造的軌道向內陸移動了70公尺。移動工程花費了5百萬丹麦克朗（約合60万英镑、70萬歐元、75萬美元），由約靈市議會以政府資金支出。預計這個工程能讓燈塔至少能存在至2060年左右。
圖輯

1912 年的灯塔
灯塔被沙丘包圍
2018年的灯塔
参考資料

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新亞速斯克區

新亞速斯克區在頓涅茨克州的位置

新亞速斯克區（烏克蘭語：），曾是烏克蘭頓涅茨克州的一個區，也是俄罗斯联邦顿涅茨克人民共和国事实上下辖的一个区，行政中心設於新亞速斯克，面積819平方公里，2013年人口35,737，人口密度每平方公里44人。
该区在2020年7月18日的乌克兰行政区划改革中被撤销，改革后頓涅茨克州下分为8个区，但只有5个区是在乌克兰政府的实际管辖下。自2014年起该区的大部分不在乌克兰政府的实际管辖之下，而是在頓涅茨克人民共和國实际控制中。頓涅茨克人民共和國继续使用该区为行政区划单位。
下辖定居点

根据顿涅茨克人民共和国2023年的行政区划改革，该区下辖1市（新亚速斯克）、1市级镇（谢多韦）和51个村。
參考資料

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47°6′42″N 38°4′57″E﻿ / ﻿47.11167°N 38.08250°E﻿ / 47.11167; 38.08250
肯寧頓站

肯寧頓站（英語：）是倫敦地鐵北線的一個車站，位於南華克區肯寧頓地區的肯寧頓公園路（英语：）。此站是北線查令十字、銀行、巴特錫和摩登支線的轉乘站。
肯寧頓站最初是世界首條地下電氣鐵路城市及南倫敦鐵路首通段的一部分，啟用於1890年12月18日。本站站房仍然大致保留1890年啟用時的形態。1920年代，本站的地底部分被大規模改造，使鐵路得以向南延伸，以及讓軌道隧道容納更闊的列車。
2021年之前肯寧頓站原屬於倫敦軌道運輸收費區的第一區，但在北線從肯寧頓站分支往巴特錫發電站站延線落成前被修訂為第一和二區，此舉降低了部分來往肯寧頓站鐵路旅途的票價。
歷史 > 城市及南倫敦鐵路

1883年11月，興建倫敦市及南華克地鐵（城市及南倫敦鐵路前身）的私人條例草案被呈交至國會審批。草案中的走線是由南倫敦南華克區的象堡，向北穿過泰晤士河底，並於倫敦市威廉王街設終點站。1884年7月28日，法案獲得御准，並成為倫敦市及南華克地鐵法1884。1886年工程展開。與更早期的地下鐵路採用明挖回填方式建造隧道不同，倫敦市及南華克地鐵公司採用鑽挖方式建造深層隧道，並以鑄鐵支撐性管片鋪設隧道壁。
1887年7月12日，一項把鐵路自象堡向南延伸至本站、橢圓和斯托克韦尔的法案獲得御准，工程亦隨之展開。倫敦市及南華克地鐵公司原本打算採用纜索牽引系統推動列車，但最終於1899年改為決定採用電力機車。這使威廉王街至斯托克韦尔一段鐵路成為世界第一段地下電氣化鐵路。1890年初，倫敦市及南華克地鐵公司改名為城市及南倫敦鐵路公司。
象堡以北的鐵路隧道直徑為3.10米，以南（包括本站上下行路段）則為3.20米。本站最初的月台隧道長61米，闊4.9米。在規劃的車站位置興建月台層時，原有鋪設於隧道壁的管片被移除，並改以人手挖掘車站月台層所需要的空間。這引致許多車站位置附近的建築物出現沉降，並損壞了不少道路、建築物和地下管線。在接近威廉王街站的位置，沉降就引致一條輸氣管裂開，並被指責是倫敦大火紀念碑受損的原因。挖掘完成後，隧道牆壁以910毫米厚的磚覆蓋，頂部為圓拱形設計。
本站的南北行月台位於不同水平，與大多數同期建造的其他中途站一樣。上層月台的其中一邊牆壁由下層月台所支撐。乘客需要使用螺旋梯或液壓升降機來往月台和地面。由於升降機只能達兩層月台間的中間層，乘客需要使用斜道或樓梯前往上層或下層月台。
本站站房只有一層，天花設有一個圓頂，圓頂位置原本裝有液壓升降機的機械設備。站房座落於肯寧頓公園路和布拉干薩街（時稱新街）的路口、布拉干薩街北邊位置。啟用前，城市及南倫敦鐵路公司曾考慮將本站命名為新街站。1919至27年，倫敦地鐵地圖亦曾標示本站為肯寧頓（新街）站。
本站於1890年12月18日隨城市及南倫敦鐵路首階段通車而啟用。 城市及南倫敦鐵路亦是倫敦首條地下深層鐵路。（早於該鐵路通車的大都會鐵路和區域鐵路均只以明挖回填方式建造地下淺層隧道）鐵路開通後，由於其隧道直徑太小，限制了列車的大小，因而鐵路的載客量亦因而受到限制。因此1892年經國會聯席委員會一項審核後，以後新建的地下鐵路隧道直徑均被指定必須為3.51米或以上。因此較後通車的地下深層鐵路，例如查令十字、尤斯頓及漢普斯特德鐵路（部分為現北線銀行分支前身）和大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路，其地下深層鐵路隧道的直徑均比城市及南倫敦鐵路闊。
1912年，城市及南倫敦鐵路公司向國會提交法案，以徵得國會批准擴闊旗下鐵路管道的工程，使其直徑能夠與其他地下深層鐵路一致，讓公司得以使用更闊、更現代化的列車營運。與此同時，倫敦電氣鐵路公司（於1910年由倫敦地下電氣鐵路公司改組而成）亦提交法案，以徵得國會批准把查令十字、尤斯頓及漢普斯特德鐵路由堤岸（時稱查令十字站）延伸至本站。此兩項法案均於1913年獲國會通過，然而工程隨後因一戰爆發而無法展開。
歷史 > 隧道擴闊及鐵路連接工程

1919年2月，隨著一戰結束，城市及南倫敦鐵路公司提交了一項新法案，其中包括延長 1913 年法案批准的隧道擴建工程許可時間。 1919年8月19日法案獲得通過，成為 1919年倫敦城市和南倫敦鐵路法。 1920年，根據戰時特殊規定，倫敦電氣鐵路公司獲准延期執行其1913年法案的工作。儘管進行工程的許可已經更新，但兩間鐵路公司並無籌集資金以展開工程。這是因為建築成本於一戰時大幅增加，工程所帶來的回報已不足以抵銷成本。
當政府推出1921年貿易設施法後，財政部能根據該法為公共工程提供貸款，作為緩解失業的一種手段。在政府支持下，兩間鐵路公司獲得資金並開始擴闊城市及南倫敦鐵路隧道（包括本站一段鐵道）和興建查令十字、尤斯頓及漢普斯特德鐵路堤岸至本站延伸段。此外工程亦包括延伸城市及南倫敦鐵路至摩登。
隧道通過從每個隧道環上移除幾個鑄鐵管片來擴大，挖掘管片後的空隙到所需的新直徑，並用額外的填料墊片重新安裝管片。1922年8月8日起，城市及南倫敦鐵路北段（尤斯頓至沼澤門）關閉，而其餘部分（包括本站）則保持開放，擴闊工程在夜間進行。1923年6月1日，本站、自治市站和斯托克韦尔站關閉，並用作臨時建築材料倉庫，以便工程進行。工程期間，本站月台被臨時拆除，並加設了供廢土車使用的側線。工程人員亦從本站旁一所房屋的花園中挖出一條新豎井，以提供通往隧道的通道。工程人員亦利用乘客電梯在隧道和地面之間轉移廢土車。
為了使乘客可以更方便地轉乘城市及南倫敦鐵路和查令十字、尤斯頓及漢普斯特德鐵路（即現北線銀行和查令十字分支），工程人員亦同步改建本站月台。工程人員建造了兩條與相應原有隧道平行並在同一水平面的新隧道（新隧道將由查令十字分支使用），而新隧道位於原有隧道（銀行分支）的外側。工程亦為每對月台之間建造了連接通道，以實現跨月台轉乘。原有兩個月台前往大堂的通道入口都是位於月台東側，即原有南北行隧道中，月台均位於軌道東側。新北行隧道由於位於原北行隧道外側（即西側），因此為了連接新北行月台，原北行月台被改為設置於隧道另一側，軌道亦因此移至隧道原屬月台的一側。在原北行隧道軌道一邊的牆上，至今仍存在一個門道。該門道就是月台未被移至隧道另一側時，從舊月台通往大堂的通道入口。
由於新南行月台位置原先有月台通往大堂和升降機的通道，因此工程同時為兩組月台增設新通道。新通道的水平位置由於較舊通道高3.4米，升降機的下層入口和緊急樓梯的入口亦需相應修改。此外，透過擴闊一部分軌道隧道，車站原有南北行隧道的長度亦被延長至110米。延長部分的隧道壁並沒有鋪磚，改為鋪設了標準的鐵片。在月台層，工程人員亦使用新的瓷磚圖樣為隧道牆壁和通道裝飾，以配合堤岸至摩登沿線新站的月台裝飾。
城市及南倫敦鐵路1890年首通段的六個車站中，威廉王街站早已廢除（車站站房亦已拆卸），而自治市、象堡、橢圓和斯托克韋爾站的站房均在1920年代的現代化工程中被大幅度改建，所以只有本站站房仍大致保留原有設計。因此現存五站中，只有本站被納入二級登錄建築。
為了使來自滑鐵盧站的列車能夠換向，改造工程亦新增一條迴圈軌道，以連接新南行隧道至新北行隧道。原有南北行隧道之間亦增設了中央避車線供來自象堡的列車換向。由於原南行隧道的水平位置比原北行隧道低，避車線有一部分帶有1:40的斜度，使列車能夠從南行軌道上升到北行軌道的水平。避車線可以容納兩列列車。
本站於1925年重開。隨著堤岸至本站的鐵路延伸工程於1926年完成，本站開始同時有城市及南倫敦鐵路和查令十字、尤斯頓及漢普斯特德鐵路公司的列車服務，兩條鐵路亦開始以單一線路服務。在1926年的地鐵地圖上，合併後的線路以單一顏色黑色顯示。儘管如此，兩條鐵路的名稱一直使用到1930年代。1930年代中期，此線路曾被稱為「埃奇韋爾、高門和摩登線」和「摩登-埃奇韋爾線」的名稱曾於作為線路名稱。1937年8月28日，北線被引入作為線路的正式名稱。
歷史 > 後續發展

1935年，曾有建議為康登鎮至滑鐵盧、以及本站至巴勒姆兩段鐵路增設快速列車專用軌道。二戰期間，一系列北線的車站（貝爾塞斯公園、康登鎮、古吉街、斯托克韋爾、克拉珀姆北、克拉珀姆公園和克拉珀姆南）增設了防空洞。這些防空洞於戰後亦能被改造成快速列車專用軌道的一部分。
1946年一份檢討倫敦地區鐵路交通的報告指出北線肯寧頓至摩登段是倫敦地鐵最擁擠的路段，並建議於本站至圖廳大道站間的地鐵隧道下方增建第二組隧道，作為快速列車專用軌道，以增加載客量。計劃中查令十字分支的列車將於本站後經新隧道直達圖廳大道，並繼續前往摩登。使用原有隧道的列車則改以圖廳大道為總站。這份報告除了上述建議（被標示為第10號路線），亦規劃了另外十一條新鐵路。十二項建議中，只有第8號路線部分發展為今日的維多利亞線 ，換言之本站至圖廳大道站間增設隧道的建議最終沒有落實。
2005年本站翻新工程完成，其中包括更換月台和通道牆壁上的瓷磚。工程完成後，乘客仍需繼續透過樓梯或升降機來往月台和地面。
2014年，倫敦交通局獲國會批准興建北線查令十字分支的延伸線。延伸線由本站出發，經九榆樹站至巴特錫發電站站。倫敦交通局評估後認為延伸線不會為本站的進出站客量帶來顯著影響，但會使更多乘客使用本站轉乘北線各分支。因此，交通局為本站兩組月台(新舊北行月台間、新舊南行月台間) 增設跨月台通道。延線於2021年9月20日通車。
列車服務

由於北線列車需要以各支線組合服務（如南行方向就有艾奇韋爾-銀行-摩登、艾奇韋爾-查令十字-摩登、高巴尼特-查令十字-巴特錫發電站、高巴尼特-查令十字-摩登等），因此列車往往需要在位於康登鎮站或本站的支線匯合處，待避另一班來自另一支線的列車。因此北線的中央路段（查令十字支線及銀行支線）於繁忙時間每小時最多只能有24班列車服務。為了加密中央路段的班次，自2000年代起，倫敦交通局就希望將北線拆開為兩條線路來營運。若果成事，兩條線路於繁忙時間就能各自擁有每小時36班列車服務，運量將能提升約25%。 然而，現時康登鎮站於週末的繁忙時間非常擁擠，因此該站需要先進行擴展及提升工程以應付線路分拆後所增加的轉乘人流。2018年，由於倫敦交通局的經濟狀況轉差，康登鎮站的擴展及提升工程被無限期擱置。因此截至2022年，北線仍然沒有計劃分拆成兩條路線，即本站仍有分別前往各分支的列車服務。
來自查令十字支線的列車可以經由本站以南的交匯處駛入巴特錫支線或摩登支線。
可是，由於巴特錫支線的軌道沒有直接與銀行支線的軌道接駁，因此，來自銀行支線的列車班次不會前往巴特錫支線，反之亦然。
截至2021年9月，非繁忙時間服務本站的列車班次每小時為：
10班 北行 往艾奇韋爾 （經查令十字）
10班 北行 往艾奇韋爾 （經銀行）
8班 北行 往高巴尼特 （經查令十字）
8班 北行 往高巴尼特 （經銀行）
2班 北行 往磨坊山東 （經查令十字）
2班 北行 往磨坊山東 （經銀行）
20班 南行 往摩登
5班 南行 往巴特錫發電站
2016年11月8日起，倫敦交通局開始逢週五、六晚上於北線的艾奇韋爾、高巴尼特、查令十字和摩登支線運行通宵列車，因此本站亦於同日起有通宵列車服務。2020年3月20日，北線的列車通宵列車服務因2019冠狀病毒病疫情而暫停 。2022年7月2日起，北線恢復於週五、六晚上於艾奇韋爾、高巴尼特、查令十字和摩登支線開行通宵列車，磨坊山東、銀行及巴特錫支線則沒有通宵列車服務。
本站週五、六晚上通宵列車每小時的班次為：
4班 北行 往艾奇韋爾 （經查令十字）
4班 北行 往高巴尼特 （經查令十字）
8班 南行 往摩登
接駁交通

倫敦巴士133、155、333、415號和通宵路線N133、N155號均服務本站。
相鄰車站

| 前一站 |  伦敦地铁 |  伦敦地铁 |  伦敦地铁 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 象堡往 艾奇韋爾／米爾丘東／高巴內特 |  | 北线 （銀行支線） |  | 橢圓往 摩登 |
| 滑鐵盧站往 艾奇韋爾／米爾丘東／高巴內特 |  | 北线 （查令十字支線—巴特錫支線列車） |  | 九榆樹往 巴特錫發電站 |
| 滑鐵盧站往 艾奇韋爾／米爾丘東／高巴內特 |  | 北线 （查令十字支線—摩登支線列車） |  | 橢圓往 摩登 |
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參考資料 > 參考書籍

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Badsey-Ellis, Antony. . Capital Transport. 2005. ISBN 1-85414-293-3.
Badsey-Ellis, Antony. . Capital Transport. 2016. ISBN 978-1-8541-4397-6.
Emmerson, Andrew; Beard, Tony. . Capital Transport. 2004. ISBN 1-85414-283-6.
Inglis, Charles. . Ministry of War Transport/His Majesty's Stationery Office. 1946-01-21  [2017-10-21].
Horne, M.A.C. . London: Douglas Rose. 1988. ISBN 978-1-870354-02-8.
Rose, Douglas.  7th. Douglas Rose/Capital Transport. 1999 [1980]. ISBN 1-85414-219-4.
Wolmar, Christian. . Atlantic Books. 2005 [2004]. ISBN 1-84354-023-1.
外部連結

London Transport Museum Photographic Archive
Station in original condition, 1916
Station after 1920s changes
3D drawing of the current layout of Kennington Station, and loop （页面存档备份，存于）
肯寧頓站於英國地形測量局地圖中的位置
肯寧頓站月台層重建後的結構，可見本站增設了兩條新隧道，以及一條掉頭迴圈軌道（此圖左下角方位向北，可見本站通往月台的樓梯和升降機設於四條隧道的東側）
肯寧頓站至圖廳大道站快速列車專用軌道被標示為第10號路線
從東南方望向本站
美国国家科学院

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国家科学院大楼
原名: National Academy of Sciences
成立時間: 1863年3月3日，​161年前​（1863-03-03）
類型: 科學院、出版社、学术出版社[*]、製片公司
總部: 美國華盛頓哥倫比亞特區
坐標: 38°53′48″N 77°01′10″W﻿ / ﻿38.89658°N 77.0195°W﻿ / 38.89658; -77.0195
官方語言: 英語
上級組織: 美國國家學院
網站: http://www.nasonline.org/
国家科学院（英語：，缩写：NAS）是由美国科学家组成的组织，其成员在任期内无偿地作为“全国科学、工程和医药的顾问”，由美國總統亚伯拉罕·林肯在1863年3月3日签署法案创立。
出版物

美国国家科学院出版《美国国家科学院院刊》（PNAS）。
參見

美国国家科学院主席列表
國家科學院成員名單（英语：）