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马利尼 (科多尔省)
地理

马利尼（47°5'7"N, 4°30'33"E）面积16.72 平方千米，位于法国勃艮第-弗朗什-孔泰大區科多尔省，该省份为法国中东部省份，北起奥布省，西接涅夫勒省和约讷省，南至索恩-卢瓦尔省，东南接汝拉省，东临上索恩省，东北部与上马恩省接壤。
与马利尼接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：圣普里莱萨尔奈、圣皮埃尔昂沃、维耶维、富瓦西、拉康什、马尼安。
马利尼的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

马利尼的邮政编码为21230，INSEE市镇编码为21374。
政治

马利尼所属的省级选区为阿尔奈勒迪克县（英语：）。
人口

马利尼于2021年1月1日时的人口数量为175人。
马利尼的OSM定位图
1962-2008年间马利尼人口变化图示
武安市

和重定向至此，关于越南莫朝的年号，请参见：，关于同名地方，参见：、、。
| 武安市 |
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县级市
武安市体育中心
坐标： 36°41′53″N 114°12′11″E﻿ / ﻿36.698°N 114.203°E﻿ / 36.698; 114.203
国家:  中华人民共和国
隶属行政区: 河北省邯郸市
設立: 1988年9月
政府駐地: 武安镇
下级行政区:  22 13镇 9乡 
政府
 • 市委书记: 刘浩峰
 • 市长: 董志毅
面积
 • 总计: 1,818.05 平方公里（701.95 平方英里）
人口（2020年）
 • 常住: 811,631人
 • 密度: 446人/平方公里（1,156人/平方英里）
 • 城镇: 453,442人
时区: 北京时间（UTC+8）
郵政編碼: 056300
電話區號: 310
車輛號牌: 冀D
行政区划代码: 130481
: ¥448.54亿元
• 人均: ¥55689元
網站: 武安市政府门户网
武安市是中华人民共和国河北省邯郸市代管的一个县级市，为较具实力的县级行政区之一。2010年武安市综合竞争力位居河北省各县及县级市的第二位，全国县域经济百强县（市）的第五十一位。2009年，武安市GDP总量432.8亿元（合63.4亿美元）。市人民政府驻武安鎮塔西路20号。
历史

战国时期为赵国的武安邑。在汉代即已设立武安縣，至今已有两千餘年歷史。民国时期，属河南省。1949年时，属河北省邯郸专区。於1988年撤县设市。
行政区划

武安市辖13个镇、9个乡：
武安镇、​康二城镇、​午汲镇、​磁山镇、​伯延镇、​淑村镇、​大同镇、​邑城镇、​矿山镇、​贺进镇、​阳邑镇、​徘徊镇、​冶陶镇、​上团城镇、​北安庄乡、​北安乐乡、​西土山镇、​西寺庄乡、​活水乡、​石洞乡、​管陶乡和马家庄乡。
人口

截至2020年11月1日零时，武安市常住人口为811631人。
交通

铁路：邯长铁路（邯郸－长治）武安站、沙午铁路
公路： 青兰高速、 234国道、 309国道、 202省道、 211省道、 222省道、 312省道、 314省道
经济

武安境内的铁、煤炭、石灰岩储量较大。尤其是铁矿，为全国四大富矿之一。依托于丰富的铁、煤资源，武安建立起了较发达的冶金工业。其中，由中国人民解放军总后勤部建立的新兴铸管公司（新興際華集團旗下），曾是中国规模最大的军队企业。在划归国家国有资产监督管理委员会管理后，其依然在中国的钢铁行业中占有重要地位。
全市地形以山地和丘陵为主，属于太行山脉的余脉。年平均气温12℃，降水量560毫米。主要的农产品有小麦、玉米、野枣、苹果、柿子、核桃等（棉花产业已消失多年），特产武安羊。
文化和旅游

全国重点文物保护单位：磁山遗址
先后开发出京娘湖、朝阳沟等国家4A级景区3处、3A级景区2处，拥有国家地质公园、国家森林公园、国家矿山公园和国家级重点水利风景区4个“国字头”称号，年接待游客达130多万人。
武安古武当山
邯郸长寿村
武安武华山
七步沟景区
朝阳沟景区
十六沟景区
基洛夫斯科耶 (克里米亞)

冬景
基洛夫斯科耶（俄语：），乌克兰当局称伊斯蘭泰雷克（烏克蘭語：；克里米亞韃靼語：），法理上是烏克蘭克里米亚自治共和国費奧多西亞區的市級鎮，事实上为俄罗斯克里米亞共和國基洛夫斯科耶区的行政中心。該鎮始建於1783年，面積5.99平方公里，海拔高度23米，2001年人口7,431，人口密度每平方公里1,200人。
歷史

自俄羅斯於2014年吞併克里米亞，該半島一直受俄烏雙方爭議。
2016年，烏克蘭進行大規模的去共化，因此這鎮也被改名。可是，由於這鎮至今仍未被烏克蘭政府控制，新名未受當地使用。
參考資料

Прогноз погоди в смт. Кіровське （页面存档备份，存于）
стаття Кіровське - Інформаційно-пізнавальний портал | Кримська область у складі УРСР （页面存档备份，存于） (На основі матеріалів енциклопедичного видання про історію міст та сіл України, том - Історія міст і сіл Української РСР. Кримська область. — К.: Головна редакція УРЕ АН УРСР, 1970. — 992 с.)
皮奥伊州坎皮纳斯

| 皮奥伊州坎皮纳斯 Campinas do Piauí |
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市镇
皮奧伊坎皮納斯市的前乳製品廠
皮奥伊州坎皮纳斯在巴西的位置
坐标：7°39′36″S 41°52′55″W﻿ / ﻿7.66°S 41.8819°W﻿ / -7.66; -41.8819
国家: 巴西
州: 皮奥伊州
面积
 • 总计: 796.953 平方公里（307.705 平方英里）
海拔: 230 公尺（750 英尺）
人口（2007）
 • 總計: 5,582人
 • 密度: 7人/平方公里（18.1人/平方英里）
皮奥伊州坎皮纳斯（葡萄牙語：）是巴西皮奥伊州的一个市镇。总面积796.953平方公里，总人口5582人，人口密度7人/平方公里。
块砷镍矿

| Aerugite |
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基本資料
類別: 砷酸盐矿物
化学式: Ni9(AsO4)2AsO6
IMA記號: Aru
施特龙茨分类: 8.BC.15
晶体分类: 六方偏三角面体 (3m)  H-M记号: (3 2/m)
晶体空间群: R3m
性質
顏色: 草绿色、蓝绿色
晶体惯态: 块状至结晶结壳
晶系: 三方晶系
莫氏硬度: 4
光澤: 金刚烷
條痕: 浅绿色、绿白色
透明性: 不透明至半透明
比重: 5.85 - 5.95
參考文獻: 
块砷镍矿（英语：Aerugite）是一种罕见的复杂砷酸镍矿物，分子式为Ni9(AsO4)2AsO6。它形成绿色至深蓝绿色的三方晶体。莫氏硬度为4，比重为5.85至5.95。
1858年，它首次在英国康沃尔郡的南特雷斯矿山（South Terres）或德国萨克森州的厄尔士山脉被描述。起源有争议。最常出现的情况是在焙烧矿石的炉壁上形成结壳。它的英语名字来源于拉丁语aerugo，意思是铜锈。
参考资料

↑  Warr, L.N. . Mineralogical Magazine. 2021, 85 (3): 291–320. Bibcode:2021MinM...85..291W. S2CID 235729616. doi:10.1180/mgm.2021.43 .
↑  .   [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-10-21）.
↑  .   [2023-12-12]. （原始内容存档于2023-09-24）.
↑  http://rruff.geo.arizona.edu/doclib/hom/aerugite.pdf （页面存档备份，存于） Handbook of Mineralogy
在日缅甸人

| 在日缅甸人> 總人口 |
| --- | --- |
约8,366人（2010年7月） 至13,737人 (2015)
分佈地區
東京
語言
緬甸語、日語
相关族群
缅族、羅興亞人
在日緬甸人（日語：在日ミャンマー人）是僑居日本的緬甸國籍人士。日語的口語中通常稱之為在日ビルマ人（ざいにちビルマじん）。至2010年7月末，日本的外國人登錄統計在日緬甸人有8366人。
概要

1980年代，在日本的緬甸人以留學生為主。1988年年緬甸軍事政變發生以來，因對民主化運動的鎮壓而出逃到世界各國的緬甸人激增，其中逃至日本者亦有增加。
在日緬甸人多數以祖國實施政治迫害的理由而滯留日本，故請求認定為難民者較多。2010年日本開始接受緬甸難民經由第三國進入，其中包括日本政府接受出逃至泰國的緬甸人每年30人進入的政策。
東京都新宿區高田馬場周邊有「小仰光」之稱，是日本最大的緬甸人聚居區。另一種在日缅甸人是受軍政府壓逼的羅興亞人
相關鏈接

緬甸難民
緬侨（英语：）
参考资料

↑  , , Tokyo, Japan: Ministry of Foreign Affairs, July 2009  [2011-06-17], （原始内容存档于2011-06-07）  网址－维基内链冲突 (帮助)
↑  .   [2018-02-15]. （原始内容存档于2017-10-20）.
↑  .   [2013-02-21]. （原始内容存档于2013-02-18）.
基秦拿車站

基秦拿車站（英語：）位於加拿大安大略省基秦拿市下城的東北部韋伯街西和维多利亚街的交叉口上。站房始建于1897年，为单層砖木结构，站房内设有候车室和票房。在站房的东侧有一幢建于1925年的货运楼，现作为戈德里奇-埃克塞特铁路（）的总部。
该站每日有两对往返于多伦多与萨尼亚间由维亚铁路运营的客运列车。GO运输基秦拿線則每日提供四班通勤列车，工作日早上東行往多伦多市中心聯合車站，工作日下午則西行回基秦拿。該項GO通勤鐵路服務在離峰時段和週末僅限來往聯合車站和賓頓的賓馬利車站（），乘客需依靠GO的30號巴士來往基秦拿和賓馬利。葛兰河运输在车站附近的韦伯道与维多利亚道上提供本地公交接驳。
歷史

大主幹鐵路（）於1856年開通至基秦拿（當時稱為柏林），並在當地設立一個小型車站，到1897年則由現有車站取代。車站原有一座大型鐘樓，1908年車站經歷火災後鐵路公司則增建多一座塔樓。除著柏林於1916年改稱基秦拿，車站亦改為現稱。車站業權其後改歸加拿大國家鐵路公司（CN），而該公司則於1966年拆卸車站鐘樓。CN更於1983年一度考慮拆卸整座車站，但1978年從CN接手客運鐵路服務的維亞鐵路則成功保留車站建築，而車站則於1994年2月15日列為歷史鐵路建築。
維亞鐵路和美鐵從1982年起合辦「國際有限號」鐵路服務（），來往芝加哥和多倫多，並在基秦拿車站停靠；該項鐵路服務於2004年停駛。GO運輸則於2010年宣佈斥資1800萬加元，將佐治鎮通勤鐵路線沿大主幹鐵路走線經阿克頓（）和貴湖伸延至基秦拿車站，2011年12月19日投入服務。
未來發展

滑鐵盧區政府計劃將基秦拿車站西移三個路口至國王街，以便與2018年通車的滑鐵盧區輕鐵交匯。新車站除了容納維亞鐵路和GO通勤鐵路服務外，還供灰狗巴士和加拿大客車公司（）的長途客運巴士停靠，預料最早於2022年落成。
1908年的柏林車站
2012年愛沙尼亞羽毛球國際賽

| 賽事資料 |
| --- | --- |
日期: 2012年1月12日－1月15日
屆次: 第8屆
級別: 國際系列賽
總獎金: 5,000美元
舉辦地點:  爱沙尼亚塔林
比賽場地: Sports Hall Kalev
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2012年愛沙尼亞羽毛球國際賽為第8屆愛沙尼亞羽毛球國際賽，屬世界羽聯國際系列賽級別，亦是2011/12賽季歐洲羽聯巡迴賽的其中一站。本屆賽事於2012年1月12日-1月15日在愛沙尼亞塔林內的 Sports Hall Kalev 舉行，總獎金為5,000美元。
優勝者

| 項目 | 冠軍 | 亞軍 |
| --- | --- | --- |
| 男子單打（詳細） |  维莱·朗 |  劳尔·穆斯特 |
| 女子單打（詳細） |  茱蒂·梅伦迪克 |  伊丽莎白·卡恩 |
| 男子雙打（詳細） |  洛朗·康斯坦丁  塞巴斯蒂安·文森特 |  约瑞特·德鲁伊特  戴夫·胡达巴克什 |
| 女子雙打（詳細） |  塞莱娜·皮克  伊里斯·塔博林 |  萨曼塔·巴宁  伊尔莎·瓦森 |
| 混合雙打（詳細） |  戴夫·胡达巴克什  塞莱娜·皮克 |  约瑞特·德鲁伊特  萨曼塔·巴宁 |
賽事賽果 > 男子單打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   维莱·朗 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 5 |   尼卢卡·卡鲁纳拉特纳 | 7 | 11 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 5 |   尼卢卡·卡鲁纳拉特纳 | 7 | 11 |  |   |   | 1 |   维莱·朗 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   维莱·朗 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 4 |   劳尔·穆斯特 | 8 | 15 |  |
|  | 4 |   劳尔·穆斯特 | 14 | 21 | 11 |   |   | 4 |   劳尔·穆斯特 | 8 | 15 |  |
|  | 4 |   劳尔·穆斯特 | 14 | 21 | 11 |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   斯科特·埃文斯 (中途退出) | 21 | 19 | 9 |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 女子單打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   伊丽莎白·卡恩 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 4 |   萨申纳·维尼斯·瓦汉 | 13 | 13 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 4 |   萨申纳·维尼斯·瓦汉 | 13 | 13 |  |   |   | 1 |   伊丽莎白·卡恩 | 13 | 21 | 14 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   伊丽莎白·卡恩 | 13 | 21 | 14 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 3 |   茱蒂·梅伦迪克 | 21 | 10 | 21 |
|  | 3 |   茱蒂·梅伦迪克 | 21 | 21 |  |   |   | 3 |   茱蒂·梅伦迪克 | 21 | 10 | 21 |
|  | 3 |   茱蒂·梅伦迪克 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   谭莲妮 | 18 | 19 |  |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 男子雙打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 7 |   马修·诺丁汉   本·斯塔夫斯基 | 15 | 14 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   洛朗·康斯坦丁   塞巴斯蒂安·文森特 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   洛朗·康斯坦丁   塞巴斯蒂安·文森特 | 21 | 21 |  |   |   | 3 |   洛朗·康斯坦丁   塞巴斯蒂安·文森特 | 21 | 19 | 21 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 3 |   洛朗·康斯坦丁   塞巴斯蒂安·文森特 | 21 | 19 | 21 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 2 |   约瑞特·德鲁伊特   戴夫·胡达巴克什 | 17 | 21 | 15 |
|  | 5 |   帕特里克·伦德奎斯特   约纳坦·努德 | 14 | 11 |  |   |   | 2 |   约瑞特·德鲁伊特   戴夫·胡达巴克什 | 17 | 21 | 15 |
|  | 5 |   帕特里克·伦德奎斯特   约纳坦·努德 | 14 | 11 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   约瑞特·德鲁伊特   戴夫·胡达巴克什 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 女子雙打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   塞莱娜·皮克   伊里斯·塔博林 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   艾莉莎·林姆   Jessica Fletcher | 12 | 12 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   艾莉莎·林姆   Jessica Fletcher | 12 | 12 |  |   |   | 1 |   塞莱娜·皮克   伊里斯·塔博林 | 21 | 13 | 21 |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   塞莱娜·皮克   伊里斯·塔博林 | 21 | 13 | 21 |
|  |  |  |  |  |  |   |   |  |   萨曼塔·巴宁   伊尔莎·瓦森 | 15 | 21 | 10 |
|  | 4 |   亚历山德拉·兰利   劳伦·史密斯 | 19 | 18 |  |   |   |  |   萨曼塔·巴宁   伊尔莎·瓦森 | 15 | 21 | 10 |
|  | 4 |   亚历山德拉·兰利   劳伦·史密斯 | 19 | 18 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   |  |   萨曼塔·巴宁   伊尔莎·瓦森 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 混合雙打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 5 |   戴夫·胡达巴克什   塞莱娜·皮克 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 7 |   麦克斯·施文格尔   伊莎贝尔·赫特里克 | 9 | 9 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 7 |   麦克斯·施文格尔   伊莎贝尔·赫特里克 | 9 | 9 |  |   |   | 5 |   戴夫·胡达巴克什   塞莱娜·皮克 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 5 |   戴夫·胡达巴克什   塞莱娜·皮克 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 6 |   约瑞特·德鲁伊特   萨曼塔·巴宁 | 7 | 12 |  |
|  | 8 |   耶勒·马斯   伊里斯·塔博林 | 24 | 13 | 13 |   |   | 6 |   约瑞特·德鲁伊特   萨曼塔·巴宁 | 7 | 12 |  |
|  | 8 |   耶勒·马斯   伊里斯·塔博林 | 24 | 13 | 13 |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 6 |   约瑞特·德鲁伊特   萨曼塔·巴宁 | 22 | 21 | 21 |   |  |  |  |  |  |  |
參考資料

↑  YONEX Estonian International 2012 男子單打 tournamentsoftware.com （英文）
↑  YONEX Estonian International 2012 女子單打 tournamentsoftware.com （英文）
↑  YONEX Estonian International 2012 男子雙打 tournamentsoftware.com （英文）
↑  YONEX Estonian International 2012 女子雙打 tournamentsoftware.com （英文）
↑  YONEX Estonian International 2012 混合雙打 tournamentsoftware.com （英文）
城內商圈

城內商圈位於台北市中正區，涵蓋範圍約在中華路一段、忠孝西路、重慶南路和寶慶路之間。東臨站前商圈，南接博愛特區，西與西門町中間相隔中華路一段。
特色

商圈內的店家，都發展出有各自商品特色的商街。其中「博漢區」是最廣為人知的，博漢區位於博愛路和漢口街一段附近地區，商品內容以影音設備和攝影用品為主；在中華路一段和漢口街一段的人行道上設置了一個大型裝置藝術，上面有著象徵影音用品的咖啡色留聲機標誌牌子，亦也在博愛路與延平南路交叉處設置「相機街」入口指引。桃源街因牛肉麵而聞名，但街上不只有牛肉麵，還有許多美食小吃，漸漸成為美食街。沅陵街特色商品以鞋子為主，配合主題性，在與重慶南路交叉口的街端設置了黑色皮鞋裝置藝術；商圈內的沅陵街、桃源街、永綏街、酉陽街、秀山街和部分延平南路是商圈內設有人行步磚的街道。
商圈設施

台北郵局
原大阪商船株式會社台北支店
台北中山堂
臺北市政府警察局
東一排骨臺北總店
臺北撫台街洋樓
台灣省城隍廟
明星咖啡館
城中市場
沅陵商店街（皮鞋街）
相關項目

台北站前商圈
臺北城內（城內商圈名稱的來源）
城中 (臺北市)
大和町
台北市旅遊景點列表
外部連結

博愛路、漢口街-相機街  臺北旅遊網
沅陵商店街-鞋子街 - 臺北旅遊網
博愛路攝影器材街
漢口街一段的攝影器材店
留產站

1976年的留產站與方圓約500米範圍。下方是伊達紋別方向。基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
留產站（日语：／ Rusan eki */?）是位於北海道虻田郡喜茂別町字留產，日本國有鐵道的膽振線車站（廢站）。隨著膽振線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。
歷史

1928年（昭和3年）10月21日 - 膽振鐵道京極站至喜茂別站（第一代）之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
1941年（昭和16年）9月27日 - 膽振鐵道轉讓給膽振縱貫鐵道（合併）。
1944年（昭和19年）7月1日 - 膽振縱貫鐵道在戰時被收購，鐵路線國有化。路線名改為膽振線。
1971年（昭和46年）10月1日 - 結束處理貨物和行李。同時成為無人車站（簡易委託化）。
1986年（昭和61年）11月1日 - 膽振線全線廢除，此站也廢除。
車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東邊（俱知安方向的列車會開啟右邊車門）。此站沒有設置轉轍器。曾經此站設有2面2線的相對式月台，當時可進行列車交會。後來站內西邊的路軌在廢除交會設備後，把路軌和月台一同撤走。
此站是無人車站。此站只有候車室功能的車站大樓。車站大樓位於站内東邊，與月台有一段距離。月台北邊的出入口設有樓梯。
站名的由來

站名取自所在地名。地名源自阿伊努語的「ル・オ・サン・イ」，其意思是「路在，那裡，下來，在哪裡」。
使用狀況

在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為5人。
車站周邊

車站附近都是馬鈴薯田。
國道276號（日语：）（尻別國道）
北海道道257號留壽都喜茂別線（日语：）
尻別川（日语：）
羊蹄山（蝦夷富士） - 車站西北。
尻別山 - 車站南邊。海拔1,107米。
現況

截至2001年（平成13年），車站遺址變為田地。截至2010年（平成22年）也是同樣。
注腳

1 2 3 4 5  石野哲（編）. . JTB. 1998: 859. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
1 2  . 官報. 1986-10-14 （日语）.
↑  . 官報. 1971-09-30 （日语）.
↑  . 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1971-09-30: 11 （日语）.
1 2 3 4 5 6  書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）93頁。
↑  書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）208頁。
1 2 3 4 5  書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）6頁。
↑  書籍《鉄道廃線跡を歩くVIII》（JTB出版，2001年8月發行）70頁。
↑  書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）154頁。
相關條目

日本鐵路車站列表 Ru
特定地方交通線
比薩共和國

比薩共和國（意大利文：Repubblica di Pisa；11世紀─1406年，1494年─1509年）是中世紀與文藝復興時期的獨立國家，位於今意大利中部托斯卡納的比薩市一帶。當時比薩是商業樞紐，其商人在地中海和意大利貿易中佔一席位，及至一個世紀後才被熱那亞取而代之。藉着臨海的優勢，比薩在11世紀達至權力頂峰，成為海權強國，也是意大利歷史上四個海上共和國之一。
崛起

中世纪中期，比薩是非常重要的商業中心，擁有一支強大的地中海海軍以及数量庞大的商船。1005年，艦隊攻陷意大利南部的雷焦卡拉布里亞，以便擴張勢力。撒拉森人以薩丁尼亞島和科西嘉島為基地，控制着地中海。比薩人亦與之衝突不斷。1017年，比薩與熱那亞結盟，擊敗撒拉森國王Mugahid，攻佔薩丁尼亞。經過這次勝利，比薩獲得了第勒尼安海的制海權。隨後，比薩人把熱那亞人逐出薩丁尼亞，兩個海上共和國之間的競爭與矛盾萌芽。1030-1035年間，比薩在西西里的數個敵方城鎮頻頻告捷，攻克北非的迦太基。1051年及翌年，艦隊司令Jacopo Ciurini佔領科西嘉，進一步激起熱那亞人的怨忿。1063年，比薩人與西西里島的諾曼人羅傑一世商討聯合攻打巴勒莫。當時，羅傑正帶兵征服西西里，前後三十多年。羅傑因為有約在先，拒絕了請求。比薩在進攻上得不到土地支援，最終失敗而還。
1060年，比薩與熱那亞展戰，首戰的勝利鞏固了其地中海的霸權地位。1077年，教宗額我略七世正式承認由比薩人提出的新「海洋法規及慣例」。皇帝亨利四世採納元老院建議，授予他們領事任命權。就像現況那樣，當時的侯爵已喪失權力。1092年，比薩獲烏爾班二世賦予主權，治理科西嘉和薩丁尼亞，並升格為大主教管區。1088年，比薩攻陷突尼西亞城市Mahdia。四年後，比薩和熱那亞的船艦協助阿方索六世，把席德從瓦倫西亞迫退。
衰落

1284年，梅洛里亞海戰爆發。在與熱那亞的交戰中，比薩軍艦盡毀，不少水兵被囚。1290年，敵方船艦攻擊比薩港，比薩受重創。
1399年，比薩成為維斯孔蒂家族的自治領，1402年售予佛羅倫斯。垂死反抗過後，比薩最終於1406年接受管治。
十字軍東征

一支由120首船艦組成的艦隊亦參與第一次十字軍東征。1099年，比薩人協助佔領了耶路撒冷。在前往聖地途中，船艦錯過了攻陷拜占庭帝國一些島嶼的時機。大主教Daibert率領比薩的十字軍戰士出征，他後來成為耶路撒冷的宗主教。
比薩和其他海上共和國藉着十字軍東征，在敍利亞、黎巴嫩及巴勒斯坦等東岸地區建立商棧和殖民地。其中，比薩人在Antiochia（英语：）、英亩、雅法、的黎波里、泰尔、拉塔基亚及Accone先後殖民。他們亦擁有耶路撒冷和凱撒勒雅，乃至位於開羅、亞歷山卓及君士坦丁堡的小型殖民地（有較小的自治權）。他們獲拜占庭皇帝阿歷克塞一世授予專用繫船處和貿易權。在這些城市，比薩人享有特權和免稅權，一旦遇襲則須竭力防衛。12世紀，君士坦丁堡東部的比薩地區增長至一千人。比薩擊敗威尼斯，成為拜占庭最重要的商業與軍事同盟，歷時數十年。
參考文獻

Norwich, John Julius. The Normans in the South 1016-1130. Longmans. London, 1967.
Braudel, Fernand. Civilization and Capitalism. London, 1984.
Lowe, Norman, Mastering Modern World History, 4th Ed., Macmillan Education. Basingstoke, 2005.
參見

熱那亞共和國
海上共和國
塔利特

穿著白色塔利特的塞法迪猶太人
穿著帶有黑色條紋的阿什肯納茲猶太人
塔利特（‎，tallīth）是男性猶太教徒在禮拜時穿著的一種披肩。除了在禮拜時外，一些猶太人男性也會在贖罪日和猶太教成人禮時穿著塔利特。塔利特通常由羊毛或棉花製作。不同的猶太社區對穿著塔利特的年齡有不同規定。在很多阿什肯納茲猶太人社區，只有結婚後的人在可以穿著塔利特。而在一些猶太社區，父親會將塔利特作為禮物送給自己的兒子。
參考資料

↑  Jacob Rader Marcus. . : 269  [2018-02-07]. ISBN 0-87668-782-6. （原始内容存档于2017-03-27）.
外部連結

维基共享资源上的相關多媒體資源：塔利特
Tallit Blessing, tying, and customs （页面存档备份，存于）
馬達加斯加交通

馬達加斯加的水陆交通因为政府疏于管理而处于欠发达状态。
鐵路

馬達加斯加主要的鐵路交通是由馬達鐵路經營。至2018年，马达加斯加已经拥有单轨铁路836公里。该国拥有两个独立运营的铁路系统，分别为连接首都塔那那利佛及海港城市圖阿馬西納的北部线路，以及连接菲亚纳兰楚阿和馬納卡拉的菲亚纳兰楚阿－东海岸铁路（英语：）。均为法国占领时期修建。
公路

马达加斯加有公路31,640公里，但是因为年久失修，大部分公路在雨季均无法正常通行。但近年在中国等国家的援助修建下，马达加斯加有了更多路况良好的公路。
水路交通

马达加斯加为海岛国家，水路交通是该国重要的交通方式。 马达加斯加有安齊拉納納、马哈赞加、圖阿馬西納、圖利亞拉等重要海港。其中圖阿馬西納自治港（英语：）为该国吞吐量最大的海港。但流经马达加斯加广阔西部平原的多条河流因内陆侵蚀作用带来大量沉积物，影响了部分海港的正常运营。
马达加斯加河流众多但較短而湍急，且由于该国公路维护状况较差，部分路段仍需渡船连接。长达645公里的庞加拉纳运河是马达加斯加最大的运河系统，历经多次疏浚，大部分河段已经恢复通航。
機場

条目：安塔那那利佛/伊瓦圖國際機場和馬達加斯加機場列表
1999年數據
機場 > 跑道已鋪平

共有：29個
長於3,047米：1個
2,438米至3,047米：2個
1,524米至2,437米：4個
914米至1,523米：20個
短於914米：2個
機場 > 跑道未鋪平

共有：104個
1,524米至2,437米：3個
914米至1,523米：59個
短於914米：42個
參見

馬達加斯加
参考来源

↑  . 中华人民共和国外交部.   [2022-03-06]. （原始内容存档于2021-02-08）.  （页面存档备份，存于）
↑  Freudenberger, Karen. 2003. The Fianarantsoa-East Coast Railroad and its role in eastern forest conservation. The Natural History of Madagascar. Steven M. Goodman and Jonathan P. Benstead (eds.). Chicago: University of Chicago Press.
↑  Metz, Helen Chapin. . 1994  [1 February 2011]. （原始内容存档于9 November 2005）.  （页面存档备份，存于）
↑  . CGTN.   [2016-11-19]. （原始内容存档于2022-03-06）.  （页面存档备份，存于）
↑  關於馬達加斯加國際集裝箱碼頭服務 的存檔，存档日期2009-01-26.
↑  Encyclopaedia Britannica. . Encyclopaedia Britannica. Eb.com. 2011  [2014-05-07]. （原始内容存档于2012-01-13）.  （页面存档备份，存于）
↑  潘亮. . 环球时报.   [2022-01-17]. （原始内容存档于2022-03-06）.  （页面存档备份，存于）
↑  魏祖钦. . 江西师范大学马达加斯加研究中心.   [2019-12-30]. （原始内容存档于2022-03-08）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

馬達巴士國內巴士服務，在2008年破產。
馬達加斯加直升機服務
马达加斯加一列火车停靠在安达西贝的火車站
航行在齊里比希納河上的渔船
飯田哲也

| 日語寫法 |
| --- | --- |
日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
飯田哲也（日语：／ Iida Tetsuya，1968年5月18日—）是一名出生於日本東京都調布市的棒球選手，司職外野手，曾效力於日本職棒養樂多燕子、東北樂天金鷲。
個人情報 > 年度別打擊成績

|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989 | 養樂多 | 22 | 11 | 9 | 5 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5 | 0 | .111 | .200 | .222 | .422 |
| 1990 | 養樂多 | 117 | 484 | 441 | 69 | 123 | 15 | 6 | 6 | 168 | 33 | 29 | 16 | 8 | 1 | 28 | 0 | 6 | 66 | 5 | .279 | .330 | .381 | .711 |
| 1991 | 養樂多 | 107 | 338 | 298 | 39 | 72 | 8 | 3 | 4 | 98 | 26 | 15 | 8 | 9 | 4 | 27 | 0 | 0 | 51 | 2 | .242 | .301 | .329 | .630 |
| 1992 | 養樂多 | 125 | 574 | 521 | 69 | 153 | 24 | 8 | 7 | 214 | 42 | 33 | 4 | 9 | 2 | 39 | 3 | 3 | 83 | 5 | .294 | .345 | .411 | .756 |
| 1993 | 養樂多 | 103 | 279 | 244 | 35 | 53 | 7 | 2 | 2 | 70 | 21 | 11 | 3 | 7 | 2 | 26 | 4 | 0 | 49 | 4 | .217 | .290 | .287 | .577 |
| 1994 | 養樂多 | 117 | 503 | 458 | 57 | 133 | 19 | 4 | 3 | 169 | 37 | 30 | 14 | 6 | 4 | 34 | 0 | 1 | 54 | 6 | .290 | .338 | .369 | .707 |
| 1995 | 養樂多 | 130 | 582 | 522 | 78 | 132 | 19 | 7 | 7 | 186 | 31 | 35 | 8 | 7 | 3 | 46 | 2 | 4 | 74 | 8 | .253 | .317 | .356 | .673 |
| 1996 | 養樂多 | 105 | 461 | 424 | 62 | 123 | 19 | 3 | 6 | 166 | 37 | 13 | 9 | 11 | 2 | 23 | 2 | 1 | 66 | 4 | .290 | .327 | .392 | .719 |
| 1997 | 養樂多 | 108 | 464 | 421 | 62 | 129 | 15 | 7 | 3 | 167 | 37 | 26 | 10 | 11 | 3 | 23 | 1 | 6 | 43 | 4 | .306 | .349 | .397 | .746 |
| 1998 | 養樂多 | 96 | 317 | 286 | 41 | 81 | 11 | 1 | 1 | 97 | 28 | 9 | 4 | 7 | 1 | 21 | 1 | 2 | 35 | 6 | .283 | .335 | .339 | .674 |
| 1999 | 養樂多 | 72 | 136 | 124 | 16 | 26 | 5 | 0 | 0 | 31 | 3 | 11 | 0 | 2 | 0 | 9 | 1 | 1 | 22 | 3 | .210 | .269 | .250 | .519 |
| 2000 | 養樂多 | 102 | 219 | 190 | 31 | 48 | 7 | 1 | 4 | 69 | 15 | 7 | 6 | 7 | 0 | 21 | 2 | 1 | 41 | 1 | .253 | .330 | .363 | .693 |
| 2001 | 養樂多 | 105 | 212 | 187 | 32 | 55 | 10 | 0 | 1 | 68 | 9 | 6 | 1 | 6 | 1 | 18 | 0 | 0 | 31 | 3 | .294 | .354 | .364 | .718 |
| 2002 | 養樂多 | 33 | 60 | 58 | 8 | 11 | 1 | 0 | 0 | 12 | 2 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 14 | 2 | .190 | .200 | .207 | .407 |
| 2003 | 養樂多 | 66 | 180 | 156 | 26 | 41 | 8 | 0 | 3 | 58 | 17 | 3 | 2 | 8 | 1 | 15 | 0 | 0 | 31 | 2 | .263 | .326 | .372 | .698 |
| 2004 | 養樂多 | 3 | 11 | 10 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | .100 | .182 | .100 | .282 |
| 2005 | 樂天 | 54 | 136 | 127 | 11 | 42 | 4 | 0 | 0 | 46 | 15 | 2 | 3 | 4 | 1 | 4 | 0 | 0 | 18 | 5 | .331 | .348 | .362 | .710 |
| 2006 | 樂天 | 40 | 99 | 88 | 7 | 24 | 1 | 0 | 1 | 28 | 9 | 2 | 2 | 3 | 0 | 8 | 0 | 0 | 13 | 2 | .273 | .333 | .318 | .651 |
| 通算：18年 | 通算：18年 | 1505 | 5066 | 4564 | 648 | 1248 | 174 | 42 | 48 | 1650 | 363 | 234 | 92 | 106 | 26 | 344 | 16 | 26 | 700 | 62 | .273 | .326 | .362 | .688 |
各年度的粗體字為聯盟最高
個人情報 > 榮譽

盜壘王：1回 （1992年）
最佳九人：1回 （外野手部門：1992年）
金手套獎：7回 （外野手部門：1991年 - 1997年）
JA全農Go・Go賞：2回 （好跑壘獎：1995年4月、強肩獎：1995年9月）
日本大賽優秀選手賞：2回 （1992年、1993年）
Good Spirit賞 （2002年）
日本職棒全明星賽出場：2回 （1992年、1993年）
個人情報 > 背號

58 （1987年－1990年）
2 （1991年－2006年）
85 （2007年－2011年）
88 （2012年－2013年）
78 （2015年－）
參考資料

↑  . 日刊體育. 2014-11-17  [2019-05-17]. （原始内容存档于2019-07-30） （日语）.  （页面存档备份，存于）
外部連結

個人年度別成績 飯田哲也 （页面存档备份，存于） （日語）
球員資訊和成績在Baseball-Reference (Minors)（英文）
塔肩棘螺属

| 塔肩棘螺属 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 軟體動物門 Mollusca
纲：: 腹足纲 Gastropoda
目：: 新腹足目 Neogastropoda
科：: 骨螺科 Muricidae
亚科：: 珊瑚螺亞科 Coralliophilinae
属：: 塔肩棘螺属 Babelomurex Coen, 1922

种
 见正文
異名
 Echinolatiaxis Kosuge, 1979  Laevilatiaxis Kosuge, 1979  Lamellatiaxis Habe & Kosuge, 1970  Langfordia Dall, 1924  Tarantellaxis Habe, 1970  Tolema Iredale, 1929
塔肩棘螺属（学名：Babelomurex）是骨螺科下的一个属。
段成己

段成己（?—?），字誠之，號菊軒先生，山西稷山人。
正大七年（1230年）進士，授宜陽主簿。金朝末年，避居龍門山（今山西河津縣），後遷徙晉寧。入元後，曾擔任平陽路儒學提舉，“悠遊以卒”。
注釋

↑  《國朝文類》卷五六《稷山段氏阡表》
參考書目

《矩庵集》卷六《段思溫先生墓誌銘》
《吳文正集》卷六八《元贈奉議大夫驍騎尉河東縣子段氏墓表》
內社川鐵橋

| 內社川橋 |
| --- | --- |
舊山線內社川橋
: 24°20′25″N 120°45′59″E﻿ / ﻿24.340169°N 120.766455°E﻿ / 24.340169; 120.766455
承載: 台鐵舊山線鐵路
跨越: 景山溪（大安溪支流）
地點:  中華民國（臺灣） 苗栗縣三義鄉鯉魚潭村
官方名稱: 內社川橋
其他名稱: 鯉魚潭橋
维护单位: 交通部臺灣鐵路管理局
上游桥梁: 龍門橋
下游桥梁: 龍門三號橋
设计参数
桥型: 上部結構：上承式華倫式桁架橋與鋼鈑梁橋 下部結構：鋼筋混凝土橋墩、沉箱基礎
全长: 173.7（570英尺）
度: 單線橋梁
高度: 36（118英尺）
橋墩数: 4
历史
施工單位: 第一代橋：大倉組   第二代橋：今道組
开工日: 第一代橋：1904年10月  第二代橋：（不詳）
完工日: 第一代橋：1907年10月30日  第二代橋：1938年7月
开通日: 第一代橋：1908年2月20日 第二代橋：1938年7月15日
關閉日: 第一代橋：1935年4月11日 第二代橋： 1998年9月24日
地圖
zh
| 内社川鐵橋（鯉魚潭橋） Neishechuan Iron Bridge (Liyutan Bridge) |
| --- | --- |
鯉魚潭橋
臺鐵舊山線—內社川鐵橋
位置:  中華民國（臺灣） 苗栗縣三義鄉鯉魚潭村
建成时间: 昭和13年（1938年：二代橋）

 中華民國文化資產
官方名称: 臺鐵舊山線─內社川鐵橋
類型: 登錄等級：苗栗縣縣定古蹟 登錄種類：橋梁
评定时间: 2019年5月8日
詳細登錄資料
 
 
內社川鐵橋又稱為鯉魚潭橋，是位於台灣（中華民國）苗栗縣三義鄉鯉魚潭村、跨越大安溪支流景山溪鯉魚潭水庫後池堰上的一座舊山線鐵路（已廢線）停用橋樑。
沿革

1895年日本統治台灣後，臺灣總督府鐵道部自1899年起興建縱貫鐵路。1903年5月，開始興建最困難的三叉河（今三義）—葫蘆墩（今豐原）路段的舊山線鐵路，並在跨越哆囉固溪（今景山溪）之處架設「內社川橋」。
由於工程所需材料多且雜，其供給與搬運關係著施工進度和完成期限，於是該年（1903年）11月在設立三叉河建設事務所（所長：稻垣兵太郎技師）的同時，於三叉河—伯公坑建設搬運線（伯公坑線），該線於伯公坑附近再分出兩線材料搬運線，一線沿內社川、一線沿大安溪北岸，運送建材到內社川鐵橋與大安溪鐵橋工地。
而受1904年起日俄戰爭俄國波羅的海艦隊即將東來的影響，於隔年5月緊急建成伯公坑—葫蘆墩複線輕便鐵道，名為軍用速成線，與三叉河—伯公坑搬運線共同擔負三叉河—葫蘆墩縱貫鐵路竣工前的交通聯絡。
1903年11月：三叉河—伯公坑搬運線開工。
1904年：
5月15日，三叉河經伯公坑到内社川及大安溪北岸的搬運線完工，鐵道部渡部英太郎技師履勘。
5月17日，三叉河—伯公坑搬運線營運開始。
10月，第一代鐵橋開工，大倉組承包。
1905年（明治38年）：
1月3日，伯公坑—里—葫蘆墩臨時複線輕便鐵道（軍用速成線）開工，長14.5公里。
5月15日，伯公坑—里—葫蘆墩臨時複線輕便鐵道（軍用速成線）完工營運；而葫蘆墩以南的縱貫線也通車。
1907年：
6月30日，橋台與橋墩完成，後續以小型軌道平台車承載各橋孔鋼鈑梁，依序拉撐推進到各橋墩頂端架設。
10月30日，第一代鐵橋竣工，總建設費209,653圓。
1908年：
2月20日，本橋隨著舊山線三叉河—後里（今后里車站）路段通車而啟用。
4月20日，包含本橋在內的縱貫線鐵路全線通車。
1935年4月21日，一代橋遭遇新竹–台中大地震而震損。
1938年7月15日，第二代橋在原地重建完工，拆除第一代舊橋。
1978年10月20日，包含本橋在內的舊山線完成電氣化通電，本橋增設電車線電桿等設備，同月25日正式通車。
1998年：
9月23日，舊山線三義—段最末營運日，最後定期列車（29次莒光號）晚上通過本橋。
9月24日，「山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程」之三義—后里間新複線鐵路通車，本橋停用。
条目：舊山線
2010年6月5日至8月19日，台鐵局推出「舊山線復駛先期系列活動」，由特別列車復駛舊山線並行經內社川鐵橋。
2019年5月8日，台灣（中華民國）苗栗縣政府公告指定第二代橋為縣定古蹟。
建築設計 > 第一代橋（已拆）

第一代內社川橋原設計構想為9孔跨徑18.3公尺鋼鈑梁再加上南端1孔5.5公尺紅磚半圓拱，後來變更為8孔18.3公尺及南端1孔24.4公尺鋼鈑梁橋，全長185.5公尺，單線橋梁無彎道，橋面坡度10‰，橋台與橋墩基礎為混凝土造，8座橋墩本體以紅磚砌築並附有石材，猶如馬雅階梯金字塔般向上支撐；另由於第3號至第5號橋墩落在河道主流中，所以墩體底部面向上游側有三角形分水尖設計。此外，為加強制震，於橋墩內部置入鐵棒補強。
建築設計 > 第二代橋

第一代橋在1935年新竹–台中地震中震毀無法使用，必須重建。本橋重建時，先將原舊橋修復至勉強可通行的程度，再於舊橋墩之間建設新墩，待新橋（二代橋）完成後再拆除舊墩與舊梁。
二代橋由臺灣總督府交通局鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計、今道組承包施工，使用耐震性佳的橢圓形中空鋼筋混凝土橋墩，上部結構則採用4孔39公尺上承式桁架梁與1孔16公尺鋼鈑梁，橋長略短縮為173.73公尺。由於第二代橋的建築設計是以的桁架梁為主體，成為當時台鐵鈑梁橋浪潮下的一個特例，更是現今台鐵唯一建於二戰前的上承式桁架橋 。
台灣日治時期第一代內社川鐵橋。
台灣日治時期第一代內社川鐵橋。圖中北側連接六號隧道。
從鯉魚潭水庫後池堰生態公園望向第二代內社川鐵橋。
推拉式自強號行經第二代內社川鐵橋
相關條目

舊山線
大安溪
鯉魚潭 (地名)
鯉魚潭水庫
鯉魚潭拱橋
桁架橋
註釋

↑  1905年11月21日改為三叉河出張所，1908年縱貫線全通前一日(4月19日)裁撤。
↑  另有文獻記載1905年5月開工。
↑  除了1號橋墩無損以外，其餘各橋台與橋墩均有切斷、破損、位移等。
參考文獻

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外部連結

內社川鐵橋 美美網
Neishechuan Iron Bridge 漫遊三義 舊山線休閒農業區推動發展協會 （英文）
颱風巨爵 (2009年)

颱風巨爵（英語：，國際編號：0915，聯合颱風警報中心：16W，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局：Nando）為2009年太平洋颱風季第15個被命名的熱帶氣旋。「巨爵」（日语：）是由日本於2000年提供的西北太平洋熱帶氣旋名字，意指（一詞在葡萄牙文中解作杯子）。
氣象歷史

除特别注明外，本段時間均以二十四小時制東八區時間（UTC+8）為準。
早於9月9日，一道廣闊雲帶於帕勞西北約370公里處形成，不久後其中心氣壓下降，一熱帶擾動於9月10日形成，再在9月11日被日本氣象廳為它發出首個警告。9月12日下午4時再被香港天文台升格為熱帶低氣壓。香港天文台和中國氣象局於9月13日晚上8時40分率先為它升級為熱帶風暴，日本氣象廳於翌日凌晨2時才為它升格，並更名巨爵。
自此之後，巨爵開始急劇增強，同日上午11時，日本氣象廳把巨爵升格為強烈熱帶風暴。天文台則在15分鐘前，即在上午10時45分把巨爵升為強烈熱帶風暴，隨後於同日下午5時45分把巨爵升為颱風。在登陸江門市上川島前，最高持續風速高達每小時120公里，瞬間最大陣風更高達每小時175公里。
9月15日，巨爵掠過上川島並登陸廣東西部，天文台在上午10時45分把巨爵降級為強烈熱帶風暴，再於下午3時45分把巨爵降為熱帶風暴。
影響

除特别注明外，本段時間均以二十四小時制東八區時間（UTC+8）為準。
影響 > 菲律賓

巨爵自2009年9月11日在菲律宾吕宋近海生成后给该国带来连续暴雨，多处道路、桥梁因出现险情而中断。在碧瑶市，暴雨引发山体滑坡，已有数千人滞留在中断的公路上。