橫須賀·總武快速線
利用状况

横须贺线：2021年度早高峰最拥挤区间为武藏小杉站 → 西大井站间，最拥挤时段平均混杂率为110%。
总武快速线：2021年度早高峰最拥挤区间为新小岩站 → 锦丝町站间，最拥挤时段平均混杂率为105%。
两线在1980年代混杂率相当高，最拥挤区间的混杂率超过250%。JR在1994年至1999年间，通过用E217系新列车置换113系增强运力，使两线混杂率在1998年度回到200%以下。1998年度至2019年度，总武快速线的混杂率在180%左右，趋于平稳。
横须贺线自2001年度湘南新宿线开通后，混杂率下降，2009年度徘徊在180%左右，不过在2010年3月13日武藏小杉站启用后客流量激增，2010年度至2019年度混杂率超过190%。截至2019年度，横须贺线是JR混杂率最高的线路。
近年的运输数据如下。表中，最高值用红色标注，最高值记录年份之后的最低值用蓝色标注，之前的最低值用绿色标注。
| 年度> 年度.年度 | 最拥挤区间运输数据> 武藏小杉 → 西大井间.班次数 | 最拥挤区间运输数据> 武藏小杉 → 西大井间.运力：人次 | 最拥挤区间运输数据> 武藏小杉 → 西大井间.运量：人次 | 最拥挤区间运输数据> 武藏小杉 → 西大井间.混杂率：% | 最拥挤区间运输数据> 新小岩 → 锦丝町间.班次数 | 最拥挤区间运输数据> 新小岩 → 锦丝町间.运力：人次 | 最拥挤区间运输数据> 新小岩 → 锦丝町间.运量：人次 | 最拥挤区间运输数据> 新小岩 → 锦丝町间.混杂率：% | 备注> 备注.备注 |
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| 1960年（昭和35年） | 6 | 6,600 | 18,980 | 288 |  |  |  |   | 横须贺线最拥挤区间为保土谷 → 横滨间 |
| 1965年（昭和40年） | 9 | 9,900 | 30,350 | 307 |  |  |  |   |  |
| 1970年（昭和45年） | 8 | 11,440 | 32,630 | 285 |  |  |  |   |  |
| 1975年（昭和50年） | 8 | 11,440 | 33,400 | 292 | 12 | 14,520 | 40,600 | 280 |  |
| 1979年（昭和54年） | 8 | 11,440 | 35,600 | 311 | 13 | 17,270 | 47,040 | 272 |  |
| 1980年（昭和55年） | 11 | 15,730 | 33,610 | 214 | 14 | 20,020 | 48,710 | 243 | 1980年10月1日，横须贺线和总武快速线开始直通运行 |
| 1985年（昭和60年） | 11 | 15,730 | 38,240 | 243 | 15 | 21,450 | 57,240 | 267 |  |
| 1986年（昭和61年） | 11 | 15,730 | 39,350 | 250 | 16 | 22,880 | 59,910 | 262 |  |
| 1987年（昭和62年） | 11 | 15,730 | 39,800 | 253 | 16 | 22,880 | 60,800 | 266 |  |
| 1988年（昭和63年） | 11 | 15,730 | 39,800 | 253 | 17 | 24,310 | 62,000 | 255 |  |
| 1989年（平成元年） | 11 | 15,730 | 37,600 | 239 | 17 | 24,310 | 61,500 | 253 | 横须贺线最拥挤区间变为横滨 → 新川崎间 |
| 1990年（平成2年） | 11 | 16,210 | 38,470 | 237 | 17 | 24,790 | 60,900 | 246 |  |
| 1991年（平成3年） | 11 | 17,430 | 38,700 | 221 | 17 | 26,840 | 63,490 | 237 |  |
| 1992年（平成4年） | 11 | 17,430 | 40,030 | 228 | 17 | 26,840 | 64,020 | 239 |  |
| 1993年（平成5年） | 11 | 17,560 | 40,650 | 231 | 17 | 26,840 | 62,550 | 233 |  |
| 1994年（平成6年） | 11 | 17,560 | 40,460 | 230 | 17 | 26,840 | 62,640 | 233 | E217系列车开始投入 |
| 1995年（平成7年） | 11 | 18,160 |  | 224 | 18 | 28,600 | 63,700 | 223 | 横须贺线最拥挤区间变为新川崎 → 品川间 |
| 1996年（平成8年） | 11 | 18,160 | 39,590 | 218 | 18 | 29,280 | 64,200 | 219 |  |
| 1997年（平成9年） | 11 | 19,560 | 39,600 | 202 | 18 | 31,680 | 63,900 | 202 |  |
| 1998年（平成10年） | 11 | 20,460 | 39,550 | 193 | 19 | 34,740 | 63,490 | 183 |  |
| 1999年（平成11年） | 11 | 20,460 | 39,480 | 193 | 19 | 35,340 | 63,370 | 179 | E217系列车投入结束 |
| 2000年（平成12年） | 11 | 20,504 | 38,998 | 190 | 19 | 35,416 | 63,000 | 178 |  |
| 2001年（平成13年） | 11 | 20,504 |  | 191 | 19 | 35,416 | 62,900 | 178 | 2001年12月1日，湘南新宿线开始运营 |
| 2002年（平成14年） | 11 | 20,504 | 38,750 | 189 | 19 | 35,416 | 63,020 | 178 |  |
| 2003年（平成15年） |  |  |  | 185 | 19 | 35,416 | 62,930 | 178 |  |
| 2004年（平成16年） |  |  |  | 180 | 19 | 35,416 | 62,791 | 177 |  |
| 2005年（平成17年） | 9 | 16,776 | 30,300 | 181 | 19 | 35,416 | 63,360 | 179 |  |
| 2006年（平成18年） | 9 | 16,776 |  | 184 | 19 | 35,416 | 63,660 | 180 |  |
| 2007年（平成19年） | 9 | 16,776 | 30,500 | 182 | 19 | 35,416 | 63,670 | 180 |  |
| 2008年（平成20年） | 9 | 16,776 | 30,700 | 183 | 19 | 35,416 | 64,030 | 181 |  |
| 2009年（平成21年） | 9 | 16,776 | 30,300 | 181 | 19 | 35,416 | 63,450 | 180 | 2010年3月13日，横须贺线武藏小杉站开业 |
| 2010年（平成22年） | 10 | 18,640 | 36,050 | 193 | 19 | 35,416 | 63,261 | 179 |  |
| 2011年（平成23年） | 10 | 18,640 | 36,400 | 195 | 19 | 35,416 | 62,675 | 177 |  |
| 2012年（平成24年） | 10 | 18,640 | 35,950 | 193 | 19 | 35,416 | 62,960 | 178 | 横横须贺线最拥挤区间变为武藏小杉 → 西大井间 |
| 2013年（平成25年） | 10 | 18,640 | 36,000 | 193 | 19 | 35,416 | 63,130 | 178 |  |
| 2014年（平成26年） | 10 | 18,640 | 35,860 | 192 | 19 | 35,416 | 63,120 | 178 |  |
| 2015年（平成27年） | 10 | 18,640 | 36,010 | 193 | 19 | 35,416 | 63,920 | 180 |  |
| 2016年（平成28年） | 10 | 18,640 | 35,550 | 191 | 19 | 35,416 | 64,250 | 181 |  |
| 2017年（平成29年） | 10 | 18,640 | 36,590 | 196 | 19 | 35,416 | 63,990 | 181 |  |
| 2018年（平成30年） | 10 | 18,640 | 36,790 | 197 | 19 | 35,416 | 64,150 | 181 |  |
| 2019年（令和元年） | 11 | 20,504 | 40,060 | 195 | 19 | 35,416 | 64,100 | 181 | 2019年11月30日，相铁·JR直通线开通 |
| 2020年（令和2年） | 11 | 20,504 | 23,980 | 117 | 19 | 35,416 | 37,100 | 105 | E235系1000番台列车开始投入 |
| 2021年（令和3年） | 11 | 20,512 | 22,480 | 110 | 19 | 35,416 | 37,340 | 105 |  |