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復活LOVE
收錄內容 > 初回限定版

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| 1. | 復活LOVE | 竹內瑪莉亞 | 山下達郎 | 山下達郎 |
| 2. | affection | nobby | nobby | 佐々木博史 |
| 3. | affection（Original Karaoke） | - | - | - |
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1.: 復活LOVE（Video Clip + Making）
參考資料

↑  復活LOVE(初回限定盤) オリコン
錫納朋火山

| 錫納朋火山 |
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錫納朋火山 
最高点
海拔: 2,460米
: 3°10′12″N 98°21′31″E﻿ / ﻿3.17000°N 98.35861°E﻿ / 3.17000; 98.35861 
地理
位置:  印度尼西亞蘇門塔臘
地质
岩石年代: 更新世
山脈類型: 複式火山
火山島弧/帶: 巽他島弧
最近噴發: 2020年8月10日
錫納朋火山（印尼語：）是位於印尼北蘇門答臘省一座更新世至全新世的複式火山。大部份的熔岩位於其側翼。
地質

大部份印尼火山都是源自巽他島弧。巽他島弧是由印度板塊及印度-澳洲板塊隱沒帶所造成，並由安達曼群島及東面的班達島弧所包圍。
錫納朋火山是一座很長的安山岩及英安岩複式火山，共有4個火山口，但當中只有1個是活躍的。
噴發

錫納朋火山在休眠了400年後，於2010年8月再度爆發，並自2013年9月以來一直持續活躍。從2010年到2015年底的總爆發量估計為0.16立方公里緻密岩石當量。
噴發 > 2010年噴發

於2010年8月29日，錫納朋火山經過幾日鳴叫後，發生了輕微的爆發。火山灰噴發高達1.5公里，熔岩於火山口溢出。錫納朋火山已沒有活躍幾個世紀，對上一次爆發是於1600年。 
周一（30日）早上印度尼西亚苏门答腊岛上的火山再次爆发，浓烟冲向2000多米的高空。印度尼西亚火山及气象部门称，这可能会影响国际航班的运营。
印尼政府疏散了錫納朋火山附近地區約18000名居民，並發出最高的警告級別。印尼政府亦替難民提供食物及口罩等必須物資。
最接近錫納朋火山的城鎮是卡班賈赫（Kabanjahe）及不拉士打宜（Berastagi）。是次火山爆發並沒有令當地機場停航。 共造成約1萬2000人撤離，報告指有1人在逃難時因呼吸問題而死亡。
噴發 > 2013年噴發

2013年9月15日早晨爆發，噴出大量火山碎屑流，北苏门答腊省政府撤離周圍村莊超過3700人，並無人員傷亡。也是錫納朋火山休眠百年後，於4年內的第3度爆發。
至2014年1月，已喷发超过两百次，迫使超过两万村民撤离。
噴發 > 2014年噴發

2014年2月1日晚，火山再度爆發，噴出大量火山碎屑流，目前16人罹难，包括4名學生。
噴發 > 2016年噴發

2016年5月21日，锡纳朋火山喷出3000米高的火山灰，火山灰冲下山脚，导致正在务农的7名村民死亡，多人受伤。
噴發 > 2018年噴發

2018年2月19日上午再度噴發。火山灰柱直竄5000公尺高空，並往南蔓延4900公尺，幸好沒有造成任何人傷亡。這是錫納朋火山今年（2018年）以來，爆發規模最大的一次，澳洲已經對來往附近地區的航班，發出最高等級的紅色警告。
民眾直擊火山灰沿著山坡往下衝，方圓7公里危險區內的村莊，蒙上一層厚厚的火山灰，數千居民生活受到影響。民眾趕搭巴士等交通工具，疏散到鄰近的城市避難，但也有民眾冒險留下來搶救家園。
印尼官方趕緊發放口罩給尚未離開的民眾，並呼籲民眾盡量減少外出，以免誘發呼吸道問題。澳洲火山灰諮詢中心也對來往的航班，發出火山飛安警戒，最高等級的紅色通告。
噴發 > 2019年噴發

在2019年5月7日發生了一次噴發，火山灰柱有2,000米高，灰燼和煙霧覆蓋了當地的村莊碎片。當局建議居住在火山附近河流上的當地居民對可能的熔岩流保持警惕，並表示這次噴發有可能影響空中飛行，儘管他們當時並未就飛機避開該地區發出正式建議。
6月9日當地時間下午4時28分，發生了一次大噴發，火山灰燼到達了7,000米的高空，並向南和東南方向形成了3~3.5公里的火山碎屑流。
噴發 > 2020年噴發

2020年8月10日，锡纳朋火山首次喷发，之后持续在18日和23日爆发。
噴發 > 2021年噴發

2021年3月2日，锡纳朋火山再度噴發。
參考

1 2  . 全球火山作用计划. 史密森尼学会.   [2006-12-18].
↑  . The Jakarta Post.   [2010-08-29]. （原始内容存档于2010-08-31）.
↑  . Global Volcanism Program. Smithsonian Institution.   [2010-08-29]. （原始内容存档于2009-07-02）.
↑  . Global Volcanism Program. Smithsonian Institution.   [2010-08-29]. （原始内容存档于2009-04-13）.
1 2  . South China Morning Post. 7 May 2019  [10 May 2019]. （原始内容存档于2020-11-07）.
↑  Nakada, Setsuya; Zaennudin, Ahkmad; Yoshimoto, Mitsuhiro; Maeno, Fukashi; Suzuki, Yuki; Hokanishi, Natsumi; Sasaki, Hisashi; Iguchi, Masato; Ohkura, Takahiro; Gunawan, Hendra; Triastuty, Hetty. . Journal of Volcanology and Geothermal Research. 1 June 2017. doi:10.1016/j.jvolgeores.2017.06.012 . hdl:2433/241763 –ResearchGate.
1 2 3  . Associated Press. 2010  [2010-08-28]. （原始内容存档于2010-08-30）.
↑  火山再次爆发[永久] August30,2010. Retrieved August31, 2010.
↑  Arlina Arshad. . Yahoo! News. AFP. 2010-08-29  [2010-08-29]. （原始内容存档于2010-08-31）.
↑  . The News of Today. 2010  [2010-08-29]. （原始内容存档于2010-09-01）.
↑  . Reuters. 2010  [2010-08-29]. （原始内容存档于2020-11-09）.
↑  . The Jakarta Post. 2010  [2010-08-29]. （原始内容存档于2010-08-30）.
↑  國際中心／綜合報導,"尼火山大爆發　3700人緊急撤離" （页面存档备份，存于）,NOWnews 今日新聞網,2013年9月15日 22:24.
↑  . National Geographic. JANUARY 9, 2014  [2014-01-20]. （原始内容存档于2016-04-23）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . The Jakarta Globe. January 4, 2014  [2014-01-20]. （原始内容存档于2014-01-28）.
↑  .   [2014-02-02]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  罗玲. 印尼锡纳朋火山喷发致7人死亡 （页面存档备份，存于）.：BBC中文网，2016-5-21
↑  . Phys.org. 7 May 2019  [10 May 2019]. （原始内容存档于2020-11-08）.
↑  . tirto.id.   [2019-06-09]. （原始内容存档于2020-08-04） （印度尼西亚语）.
↑  . www.volcanodiscovery.com.   [2019-06-09]. （原始内容存档于2019-06-09）.
↑  . 中國新聞網.
↑  . 自由時報.
外部連結

. Al Jazeera. 2010-08-29  [2010-08-30]. （原始内容存档于2021-02-02）.
揖斐線

揖斐線（日语：／）是連接岐阜縣岐阜市忠節站至同縣揖斐郡大野町黑野站之間的名古屋鐵道（名鉄）鐵道路線，現時已經廢除。
路線在2005年（平成17年）4月1日全線廢除。在廢除前，此線是名鐵鐵道事業法（日语：）下，唯一600伏特電氣化路線。
此線的車費（日语：）計算劃分為C（實際車費是把乘車的營業距離乘1.25倍後的相對應費用）。
概要

此路線是通勤、上學路線，連接岐阜市西面市郊的住宅區。
曾經，此站的中途站黑野站可轉乘谷汲線，該線從黑野站延伸至谷汲村（日语：）（現時：揖斐川町）的谷汲站，方便了前往谷汲山華嚴寺的參詣客。揖斐線黑野至本揖斐之間在2001年（平成13年）廢除。
後來隨著汽車社會進一步發展，使客量一直減少。在2003年1月24日，名古屋鐵道表明與周邊自治體檢討不再營運包含此線在內的600伏特電氣化區間的路線（參見岐阜市內線#概要）。在翌年2004年正式表明不再營運揖斐線等600伏特電氣化區間路線。當時曾經探討可否把這些路線變為民營方式繼續保留下來。後來在2004年7月27日，岐阜市長表示由於客量減少與財政困難等理由，不會保留這些路線。因此，包含此線在內的600伏特電氣化區間路線將會在2005年4月1日廢除。在廢線後，本揖斐站初時還存在，現時已經撤走，枕木等鐵路物資已經賣出。
路線資料

※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻
路線距離（營業距離）：忠節至本揖斐之間：18.3公里
軌距：1067毫米
車站數目：16座（包括起終點站）
雙線區間：沒有（全程單線）
電氣化區間：全線（直流600V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高時速：70km/h
列車交會車站：忠節、尻毛、美濃北方、政田、黑野
運行形態

截至路線廢除前一刻，所有揖斐線列車會直通至岐阜市內線，每15分鐘一班。同時所有列車都是一人控制。日間半數列車都是急行。急行列車只通過近之島站和旦之島站。在1967年（昭和42年）開設急行班次當初，還有其他通過站。當時的急行停車站包括本揖斐、黑野、政田、美濃北方、北方千歲町、尻毛、忠節、岐阜市內線的西野町、千手堂、徹明町、新岐阜站前和岐阜站前。
車輛方面，由於部分班次直通至岐阜市內線，因此會使用電車行走。揖斐線的車輛都是使用名古屋本線、瀨戶線架空電纜電壓由直流600至1,500伏特時，剩餘的大正末期至昭和初期木造或半鋼製鐵路線車輛，包括Mo160形（日语：）、Mo700形、Mo750形（日语：）、Ku2320形（日语：）。在1998年（平成10年）前，除了部分直通運輸的Mo510形（日语：）與Mo770形（日语：）外，其餘列車只於各自線內行走，乘客需要在忠節站轉乘。這是由於鐵路線車輛的車輛長度與寬度較大，加上車輛在市內線上停靠上落車時，車門的地台需要改造以讓乘客從道路上踏上車輛梯級乘車。而在忠節站到發的揖斐線都是普通列車。在同年增備Mo780形（日语：）後，所有鐵路線車輛被退役。使揖斐線上所有列車都是可直通岐阜市內線內的電車。而由於Mo510形、Mo770形與Mo780形的車輛寬度較狹窄，因此電車停靠揖斐線車站時，月台與車廂之間的空隙較大。
歷史

此線最初由岐北輕便鐵道敷設和營運，後來經歷美濃電氣軌道（日语：）營運時代後，變為名古屋鐵道的路線。在太平洋戰爭後開始連接岐阜市內線。
1912年（明治45年）3月30日 岐北輕便鐵道取得鐵路建設許可（稻葉郡島村至本巢郡北方村之間）
1914年（大正3年）3月29日 岐北輕便鐵道忠節至北方町（後來名為美濃北方）之間開業。4輛甲形、2輛乙形（日语：）木製電動列車投入服務。
1915年（大正4年）4月6日 岐北輕便鐵道取得鐵路建設許可（本巢郡席田村至揖斐郡大野村之間）。
1916年（大正5年）8月1日 旦之島站被廢除。
1921年（大正10年）11月10日 美濃電氣軌道與岐北輕便鐵道合併。成為美濃電氣軌道的北方線。
1922年（大正11年）5月16日 新町站被廢除。
1926年（大正15年）
4月6日 美濃電氣軌道北方線北方町至黑野之間開業。
11月20日 北方町站改名為美濃北方站。
1927年（昭和2年）左右 森町站改名為北方東口站。
1928年（昭和3年）12月20日 美濃電氣軌道北方線黑野至本揖斐之間開業。
1930年（昭和5年）
8月20日 名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併。
9月5日 名古屋鐵道改名為名岐鐵道，北方線改名為揖斐線。
1935年（昭和10年）8月1日 名岐鐵道改名為名古屋鐵道。
1937年（昭和12年）7月13日 旦之島站重開。
1938年（昭和13年）8月4日 由於長良川進行維修工程，忠節至尻毛之間暫停營業。
1939年（昭和14年）2月13日 近之島（西）至尻毛之間重開。
1941年（昭和16年）12月20日 忠節至近之島（西）之間重開。忠節站被遷移。
1944年（昭和19年） 萱場站、尻毛橋站、八又站、麻生站和八丈岩站暫停營業。
1948年（昭和23年）8月1日 岐阜市內線忠節橋停留場遷移至忠節站（第二代）前方，後來改名為早田停留場的位置。
1953年（昭和28年）7月1日 岐阜市內線忠節橋（後來名為早田）至忠節之間開業。
1954年（昭和29年）12月21日 忠節至至近之島之間的走線變更。忠節站遷移。忠節站（第三代）與岐阜市內線連接。
1967年（昭和42年）12月17日 直通至岐阜市內線的急行班次開始運輸。
1969年（昭和44年）4月5日 萱場站、尻毛橋站、川部橋站、八又站、麻生站和八丈岩站被廢除。
1984年（昭和59年）10月16日 黑野至本揖斐之間在冷淡時期開始一人控制。
1987年（昭和62年）5月11日 忠節至黑野之間除了部分列車外，其他列車開始一人控制。
1998年（平成10年）4月6日 忠節至黑野之間所有列車直通至岐阜市內線。
2001年（平成13年）10月1日 黑野至本揖斐之間5.6公里路段廢除。由名阪近鐵巴士（日语：）提供廢除替代巴士服務。
2005年（平成17年）4月1日 忠節至黑野之間12.7公里路段廢除，全線廢除。由岐阜巴士（日语：）提供廢除替代巴士服務。
車站列表

所有車站位於岐阜縣內。
車站名稱、接續路線名稱、營業距離與所在地取自路線廢除當刻。
印上*的車站是路線（該區間）廢除前已經廢除（廢除日參見歷史一節）。
急行停車站是截至2005年的資料。●：停靠、｜：通過。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 急行  | 接續路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 忠節 | 忠節 | Chūsetsu | - | 0.0 | ● | 名古屋鐵道：岐阜市內線（直通） | 岐阜市 |
| 近之島 | 近ノ島 | Gonnoshima | 0.7 | 0.7 | ｜ |   | 岐阜市 |
| *萱場 | 萱場 | Kayaba | 0.9 | 1.6 |   |   | 岐阜市 |
| 旦之島 | 旦ノ島 | Dannoshima | 0.5 | 2.1 | ｜ |   | 岐阜市 |
| *尻毛橋 | 尻毛橋 | Shikke-bashi | 0.9 | 3.0 |   |   | 岐阜市 |
| 尻毛 | 尻毛 | Shikke | 0.2 | 3.2 | ● |   | 岐阜市 |
| *川部橋 | 川部橋 | Kawabe-bashi | 0.7 | 3.9 |   |   | 岐阜市 |
| 又丸 | 又丸 | Matamaru | 0.4 | 4.3 | ● |   | 岐阜市 |
| 北方東口 | 北方東口 | Kitagata-Higashiguchi | 0.8 | 5.1 | ● |   | 本巢郡 北方町 |
| *新町 | 新町 |  | 0.4 | 5.5 |   |   | 本巢郡 北方町 |
| 北方千歲町 | 北方千歳町 | Kitagata Chitosemachi | 0.2 | 5.7 | ● |   | 本巢郡 北方町 |
| 美濃北方 | 美濃北方 | Mino Kitagata | 0.5 | 6.2 | ● |   | 本巢郡 北方町 |
| *八又 | 八ツ又 | Yatsumata | 0.6 | 6.8 |   |   | 本巢市 |
| 真桑 | 真桑 | Makuwa | 1.5 | 8.3 | ● |   | 本巢市 |
| 政田 | 政田 | Masada | 1.2 | 9.5 | ● |   | 本巢市 |
| 下方 | 下方 | Shimokata | 1.3 | 10.8 | ● |   | 揖斐郡 大野町 |
| 相羽 | 相羽 | Aiba | 0.8 | 11.6 | ● |   | 揖斐郡 大野町 |
| 黑野 | 黒野 | Kurono | 1.1 | 12.7 | ● | 名古屋鐵道：谷汲線（2001年前） | 揖斐郡 大野町 |
| *麻生 | 麻生 | Asō | 1.2 | 13.9 |   |   | 揖斐郡 大野町 |
| 中之元 | 中之元 | Nakanomoto | 0.8 | 14.7 |   |   | 揖斐郡 大野町 |
| 清水 | 清水 | Kiyomizu | 1.4 | 16.1 |   |   | 揖斐郡 揖斐川町 |
| *八丈岩 | 八丈岩 | Hachijōiwa | 1.0 | 17.1 |   |   | 揖斐郡 揖斐川町 |
| 本揖斐 | 本揖斐 | Hon Ibi | 1.2 | 18.3 |   |   | 揖斐郡 揖斐川町 |
所需時間與車費

（截至2005年路線廢除時一刻）
忠節-美濃北方：約14分鐘，230日圓（140日圓）
忠節-政田：約20分鐘，290日圓（150日圓）
忠節-黑野：約30分鐘，340日圓（170日圓）
新岐阜-黑野：約43分鐘，510日圓（260日圓）
揖斐線的車費計算方面，是把乘車距離計算相應的車費。但由於岐阜市內線的車費是均一制，當乘客乘越忠節站後，總車費是把兩方面的車費合計。另外，黑野站等有人車站設有發售美濃町線的聯絡乘車票，並且會分為途經梅林或途經新岐阜站前·新岐阜兩款。
車輛 > 車輛數目的變遷

| 年 | 700形（日语：） | 750形（日语：） | 2320形（日语：） | 總計(空調車輛) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978 | 3 | 6 | 4 | 13(0) |
| 1982-1992 | 3 | 6 | 4 | 13(0) |
| 1993-1997 | 2 | 6 | 4 | 12(0) |
| 1998 | 2 | 6 |  | 8(0) |
| 1999-2001 |  | 3 |  | 3(0) |

1978年在10月1日統計。82、83年在1月1日統計。84年起在4月1日統計。
參考：《私鐵車輛編成表各年版》，J・R・R
有關市內線直通車輛，參見岐阜市內線#車輛
注腳 > 注釋

↑  由於需要配合當時的車輛斷面界限。在歷代車輛中，最寬的車輛型號為Ku2320形（日语：）。
注腳 > 參考資料

↑  鈴木裕. . 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 1996-07, 624: 51 （日语）.
1 2 3 4  日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 （页面存档备份，存于）（日語） - 鐵道Forum
↑  《日本全国諸会社役員録. 第21回》（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「軽便鉄道免許状下付」《官報》1912年4月2日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年4月9日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  清水武《名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉（上）》Neko出版，2010年，19頁
↑  「軽便鉄道免許状下付」《官報》1915年4月8日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「軽便鉄道停留場廃止」《官報》1916年8月5日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  在8月27日已經批准《鉄道省鉄道統計資料. 大正10年度》（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「軽便鉄道停留場廃止」《官報》1922年6月1日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年4月13日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「地方鉄道駅名改称」《官報》1926年12月1日（國立國會圖書館數碼化收藏）
↑  「地方鉄道運輸開始」《官報》1928年12月27日（國立國會圖書館數碼化收藏）
1 2 3 4 5 6  大島一朗 《谷汲線 その歴史とレール》，岐阜新聞社，2005年，ISBN 978-4877970963，p.72
↑  4月6日からダイヤ改正 新造車両33両を投入し、輸送サービスを向上 三河線、尾西線、岐阜線区など支線区強化を中心に（日語） - 名古屋鐵道，1998年2月27日（Wayback Machine存檔，1999年2月2日取得，2017年9月21日閱覧）。
參考文獻

德田耕一（日语：）《》JTB，2001年，ISBN 4-533-03923-5
德田耕一. . JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
《》伊藤 正 (編集委員筆頭)，鄉土出版社（1997/11/19）　ISBN 978-4876700974
今尾惠介（監修）.  7 東海. 新潮社. 2008: 51–52. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.  - 記述在車站的變遷與位置。
相關條目

廢線
外部連結

揖斐線路線地圖 （页面存档备份，存于）（日語）
忠節站
相羽站
1904年鐵路

此條目列出1904年發生有關鐵路運輸的事件。
事件 > 2月

2月1日：縱貫線南段北延至斗六。
2月14日：北城市線通車。
事件 > 6月

6月1日：膠濟鐵路完工通車。
6月19日：篠栗線通車。
事件 > 7月

7月21日：西伯利亞鐵路完工。
7月30日：香港電車通車。
事件 > 10月

10月19日：巴黎地鐵3號線通車。
10月25日：巴格達鐵路首200公里通車。
10月27日：紐約地鐵第一段地下路線通車，來往市政府站及145街站。
事件 > 11月

11月3日：舞鶴線通車。
11月15日：吉備線通車。
參考資料

↑  .   [April 9, 2009]. （原始内容存档于2009-05-04）.
↑  Trains of Turkey. . December 1, 2004  [October 25, 2005]. （原始内容存档于2017-08-16）.
↑  Template:Cudahy-Subways
City Hall (IRT station)
後漢紀

《後漢紀》，作者為袁宏，是一部出色的編年體斷代史，在四庫全書之中為史部。
特點

採《左傳》之史法，仿荀悅《漢紀》而寫。袁宏不滿意他所見到的諸種後漢書，於是發憤披閱資料，重加釐訂，歷時八年之久，終於撰成。其書共30卷，約21萬多字。所載起自王莽末年的農民起事，迄於曹丕篡漢、劉備稱帝，記述了東漢二百餘年的歷史。《後漢紀》的成書要早於范曄《後漢書》50餘年，是現存有關東漢史史籍二大部中的一部。
清代王鳴盛於《十七史商榷》中言：「宏所採亦云博矣，乃竟少有出范書外者，然則諸書精實之語，范氏摭拾已盡。」言范曄《後漢書》是諸家後漢書的總結性之作，袁宏《後漢紀》在內的其他諸家後漢書，已經沒有什麼參考價值。但是「其中多有范氏所刪取而不盡錄者」，可以訂正《後漢書》的謬誤和補充之不足。
版本

袁宏《後漢紀》早在宋代，刻本已「衍文助語，亂布錯置，往往不可句讀」。現今最早的刻本是明代嘉靖黃姬水刊本（簡稱黃本，四部叢刊取此本刊印），及萬曆年間南京國子監本（簡稱南監本）。校本有清代康熙年間襄平蔣國祚、蔣國祥兄弟《兩漢紀字句異同攷》（簡稱蔣本），陳璞《兩漢紀校記》（簡稱學海堂本），鈕永建《兩漢紀校釋》（簡稱龍溪本）及四部全書本。近代有張烈與《前漢紀》合輯標點的《兩漢記》、周天游的《後漢紀校注》及李興和的《袁宏後漢紀集校》。
參考

周天游，《後漢紀校注》前言，北京，中華書局
王烈，《兩漢紀》前言，北京，中華書局
九龍灣公共運輸交匯處

| 九龍灣公共運輸交匯處 Kowloon Bay Public Transport Interchange |
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其他名称: 九龍灣（企業廣場）巴士總站
位置: 觀塘區常悅道企業廣場一期內
地理: 22°19′18.83″N 114°12′28.76″E﻿ / ﻿22.3218972°N 114.2079889°E﻿ / 22.3218972; 114.2079889
途经:  作为： 九龍巴士 74B(下午班次)、X6C 過海隧道巴士 107、606X 專線小巴 48、68  作为中途站： 過海隧道巴士 606X（特別班次）、48#3 
历史
启用日期: 1993年3月15日
相关

途经道路: 常悅道、常怡道、宏冠道、宏照道
附近建筑: 企業廣場、MegaBox、零碳天地、九巴九龍灣車廠等
九龍灣公共運輸交匯處（英文：Kowloon Bay Public Transport Interchange）位於九龍觀塘區九龍灣常悅道企業廣場一期地面，為一個室內坑狀公共運輸交匯處，現時有3條巴士路線及2條專線小巴路線以此為總站。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士74B線

九龍灣 → 大埔中心
只限下午班次使用此站，早上班次不經此站。
總站路線資料（巴士） > 九龍巴士X6C線

美孚 ↔ 九龍灣
2021年8月23日投入服務，途經長沙灣、深水埗、旺角、油麻地、紅磡、東九龍走廊及啟德隧道，只於星期一至五繁忙時間提供服務。
總站路線資料（巴士） > 過海隧道巴士107線

華貴 ↔ 九龍灣
1993年3月15日起，九龍區總站從啟業延長至九龍灣。現時提供來往九龍灣、新蒲崗、土瓜灣、紅磡、銅鑼灣、黃竹坑、香港仔、田灣的公共交通服務。
總站路線資料（巴士） > 過海隧道巴士606X線

小西灣（藍灣半島） ↔ 九龍灣
於2013年12月16日配合過海隧道巴士606線服務重組而投入服務，由九巴及城巴聯合營運，途經牛頭角站、觀塘市中心、藍田站、東區海底隧道、東區走廊、筲箕灣及柴灣，只於平日上午繁忙時間提供服務。
總站路線資料（專線小巴） > 九龍區專線小巴48線

順利 ↔ 九龍灣（企業廣場）
總站路線資料（專線小巴） > 九龍區專線小巴68線

彩雲（豐盛街） ↔ 九龍灣（企業廣場）
途經路線資料（巴士） > 過海隧道巴士606X線（特別班次）

啟業 → 小西灣（藍灣半島）
於2013年12月16日與正線一同投入服務，由九巴及城巴聯合營運，由啟業開出經此站後沿正線前往港島，只於平日上午繁忙時間開出兩班（0745、0805）。
車坑分佈

| 車坑分佈（以入口最左邊起計）> 車坑編號 | 車坑分佈（以入口最左邊起計）> 車坑數目 | 車坑分佈（以入口最左邊起計）> 路線 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 雙坑 | 專線小巴48、68線 |
| 2 | 單坑 | 專線小巴106線 |
| 3 | 雙坑 | 九龍巴士74B線 過海隧道巴士107、606X線 |
| 4 | 三坑 | 九龍巴士X6C線 |
參考資料

↑  巴士服務重組：隧巴第606、606A及606X號線 （页面存档备份，存于），2013年12月4日，運輸署
外部連結

九巴（页面存档备份，存于）
九龍灣（企業廣場）總站 （页面存档备份，存于），城巴／新巴
亞斯貝雷尼

亞斯貝雷尼是匈牙利的城市，位於該國中部佐吉沃河畔，距離首都布達佩斯約100公里，由加茲-納傑孔-索爾諾克州負責管轄，面積221.35平方公里，2001年人口28,293。
外部連結

JaszINFO site
Official site （页面存档备份，存于）
Jászberény on yazd.com （页面存档备份，存于）
47°30′N 19°55′E﻿ / ﻿47.500°N 19.917°E﻿ / 47.500; 19.917
代森锌

| 代森锌 |
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IUPAC名 亚乙基双(1,2-二硫代氨基)甲酸锌
别名: 乙撑双(二硫代氨基甲酸锌)，Aphytora，Amitan
识别
CAS号: 12122-67-7  Y
PubChem: 3032296
ChemSpider: 2297309
SMILES:    [Zn+2].[S-]C(=S)NCCNC(=S)[S-] 
InChI:    1/C4H8N2S4.Zn/c7-3(8)5-1-2-6-4(9)10;/h1-2H2,(H2,5,7,8)(H2,6,9,10);/q;+2/p-2 
InChIKey: AMHNZOICSMBGDH-NUQVWONBAD
EINECS: 235-180-1
RTECS: ZH3325000
KEGG: C15232
性质
化学式: C4H6N2S4Zn
摩尔质量: 275.77 g·mol−1
外观: 浅色晶体或粉末
密度: 1,74 g·cm−3
熔点: 157 °C（分解）
溶解性（水）: 几乎不溶
危险性
警示术语: R：R37 R43
安全术语: S：S2 S8 S24/25 S46
欧盟编号: 006-078-00-2
欧盟分类: 刺激性（Xi） 致敏性
闪点: 90 °C
自燃温度: 149 °C
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
代森锌（英語：，商品名Dithane Z-78）是一种广谱有机硫杀真菌剂，属于最早的农业用杀真菌剂之一，已被使用了近70年。
性质

代森锌纯品为灰白色晶体，工业品为白色至淡黄色粉末，有臭鸡蛋气味。它不溶于水及大部分有机溶剂，可溶于二硫化碳和吡啶。 对光、热、铜、湿气和碱性物质或不稳定，会逐渐分解出毒性相对较大的二硫化碳或亚乙基硫脲而失效。
用途

主要用于保护叶面，防治蔬菜、水果、庄稼和烟草的各种真菌病害，如炭疽病、黑斑病、大斑病、锈病等。
作用机理

代森锌容易在水中被氧化成具有活性的硫氰化合物，对病菌体内含巯基的酶具有强烈抑制作用，并直接杀死病原体孢子，阻止其侵入。  因此它仅有对农作物疾病的预防效果，治疗的能力很弱。
历史

1935年，美国的W. F. Hester博士发现了亚乙基双二硫代氨基甲酸盐。随后在1941年，科学家确定了亚乙基双二硫代氨基甲酸盐（代森钠）的抗真菌活性，并自此开始将其投入农业使用。 虽然在实验中代森钠的效果不错，但由于它的水溶性及不稳定性导致无法适应各种变化的天气，防治效果参差不齐，因此科学家一直在寻找更好的替代品。J. W. Heuberger博士在1943年的一次实验中向代森钠加入硫酸锌后得到了代森锌，并发现这种物质不溶于水且相对于代森钠来说较稳定。随后的实践证明它对防治马铃薯的枯萎病以及其他各种真菌病害十分有效，因此开始大量投入使用。至1953年，美国约75%的庄稼采用了代森锌。
由于它杀菌谱广，不易产生抗药性，且具有低毒性（大鼠LD50>5200mg/kg，对蜜蜂无毒），尽管数十年来不断有新的有治疗农作物疾病能力且效果更好的杀真菌剂面世，代森锌仍然在很长一段时间里是最常用的杀真菌剂之一。但后来人们发现了代森锌属于环境激素，能够在生物体内蓄积并干扰中枢神经系统和内分泌系统，因而开始减少它的使用。 美国国家环境保护局和日本农林水产消费安全技术中心已经取消了代森锌的注册；欧盟也已经将其列为了限制化学物质。 不过在包括中国之内大部分发展中国家代森锌仍被广泛使用。
参考资料

1 2  代森锌的性质、用途与生产工艺（阅于2012年6月3日），http://www.chemicalbook.com/ProductChemicalPropertiesCB1497049.htm （页面存档备份，存于）
1 2  周公度（2004）：《化学词典》，第87页。化学工业出版社。
↑  植村振作・河村宏・辻万千子・冨田重行・前田静夫著. . 三省堂. 2002. ISBN 978-4385356044 （日语）.
↑  韩丽媛. . 养殖技术顾问. 2011, (11): 233. ISSN 1673-1921.
↑  Dimond, Albert E., John W. Heuberger, and James G. Horsfall. 1943. A water soluble protectant fungicide with tenacity. Phytopath. 33: 1095-1097
↑  Brandes, G. A. . American Potato Journal. 1953, 30 (6): 137–140. doi:10.1007/BF02861938.
↑  Michael A. Kamrin, (1997)Pesticide Profiles: Toxicity, Environmental Impact, and Fate, CRC Press, ISBN 1-56670-190-2
↑  . 農林水産消費安全技術センター.   [2012-06-03]. （原始内容存档于2020-01-05） （日语）.
參看

代森錳
数据库引擎

数据库引擎是数据库管理系统用来在数据库中進行创建、读取、更新和删除（CRUD）数据的底层软件组件。大多数数据库管理系统都提供应用程序接口(API)，允许程序員通過API与其底层的数据库引擎进行交互。许多数据库管理系统支持多个數據庫引擎，例如MySQL支持InnoDB以及MyISAM 。
邸存性

邸存性，號念蒼，北直隸永平府昌黎县（今河北省昌黎縣）軍籍山东东昌府临清州人。明朝官員。
生平

萬曆二十五年（1597年）丁酉科舉人，萬曆四十四年（1616年）丙辰科三甲七十九名進士，授官河南河内縣知縣，任內頗有政聲。天啓五年（1625年）调任阳曲县，升兵部主事。有万历四十六年撰《重修水岩寺记》傳世。目前后人仍藏有其官服画像。
註釋

↑  《昌黎縣志·卷六·人物志上》頁二十八：萬曆 舉人 邸存性，丁酉，見進士。
↑  《昌黎縣志·卷六·人物志上》頁二十八：萬曆 進士 邸存性，丙辰，河內縣知縣。
參考資料

陶宗奇、张鹏翱，《昌黎縣志》，民國二十三年（1934年）鉛印本
外部連結

撩开邸庄邸性神秘面纱[永久] 中國昌黎網
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官衔
| 前任： 胡沾恩 | 明朝河內縣知縣 萬曆年間－天啟年間 | 繼任： 劉餘祐 |
| 前任： 田景新  | 明朝阳曲县知县 1625年-1626年 | 繼任： 宋權  |
长宁街道 (松原市)

| 长宁街道 |
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街道
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 宁江区
村级区划单位数:  4 4社区 0行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 22 07 02 015
电话区号: +86 
长宁街道，是中华人民共和国吉林省松原市宁江区下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

长宁街道下辖以下地区：
四百社区、​新苑社区、​和宁社区和三厂社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
2008年夏季殘疾人奧林匹克運動會尼日利亞代表團

2008年夏季殘疾人奧林匹克運動會尼日利亞代表團於2008年9月6日至17日參加在中國北京舉行的第13屆殘疾人奧運會。
尼日利亞在本屆殘奧會將派出28名運動員出戰包括田徑、舉重、乒乓球、輪椅網球等合共四個項目。
獎牌榜

| 奖牌 | 运动员 | 项目 | 赛事 |
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| 1 金牌 | 尤卡丽娅·恩吉德卡·伊伊亚齐 | 田径 | 女子铅球F57/58級 |
| 1 金牌 | 露西·奥格丘库埃吉克 | 举重 | 女子48公斤级 |
| 1 金牌 | 尤卡丽娅·恩吉德卡·伊伊亚齐 | 田径 | 女子铁饼F57/58級 |
| 1 金牌 | 鲁埃尔·伊沙库 | 举重 | 男子48公斤级 |

| 1 銀牌 | 阿莫盖·维多利亚·内吉 | 举重 | 女子67.5公斤级 |
| 1 銀牌 | 格雷丝·埃贝雷·阿诺齐 | 举重 | 女子82.5公斤以上级 |
| 1 銀牌 | 阿德昆莱·阿德索吉 | 田径 | 男子100米T12級 |
| 1 銀牌 | 奥比奥马·达莱斯·阿利格奎 | 举重 | 男子100公斤级 |

| 1 銅牌 | 佩兴丝·阿吉米莱·伊比蒂 | 举重 | 女子60公斤级 |
參賽項目

田徑、舉重、乒乓球、輪椅網球
相關條目

2008年夏季奧林匹克運動會尼日利亞代表團
參考資料

北京殘奥會開幕式持旗手名單
德昌聖心堂

| 德昌聖心堂 |
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位置: 四川省涼山彝族自治州德昌縣
國家／地區: 中國
所屬宗派: 天主教
歷史
創建者: 巴黎外方傳教會
奉獻: 耶穌聖心
建築
教會地位: 教堂
功能狀態: 活躍
建築風格: 羅曼復興式 哥德復興式 四川當地風格
動工日期: 1895
行政
總教區: 重慶
教區: 甯遠
聖職人員
主教: 雷家培

四川省第八批省級文物保護單位
德昌聖心堂
地址: 四川省涼山州德昌縣
時代: 清代
編號: 314
认定时间: 2012年7月16日
 
德昌聖心堂位於四川省涼山州德昌縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
概述

德昌聖心堂（俗稱天主堂）位於四川省涼山彝族自治州德昌縣城上翔街，建於清光緒二十一年（1895）。建築為瓦屋面西式磚木結構教堂，門窗均起尖拱，堂內明間部分起卷拱為穹隆頂，次間天花板為平頂，面闊三間9.8米；進深明問25.64米，次問22.2米，通高13.5米，占地面積320.92平方米。聖心堂是規模較宏大的一座西式建築，也是早年寧遠地區西式建築的典型代表，在建築藝術上也有一定的歷史研究價值。1992年，德昌聖心堂被德昌縣人民政府公佈為縣級文物保護單位；2007年，德昌聖心堂被涼山彝族自治州人民政府公佈為州級文物保護單位。
相關條目

四川天主教
註釋

↑  關於印發《四川省第八批省級文物保護單位簡介》的通知，川文物保函〔2013〕128號，各市、州文化（文物）局，省直文博單位：為有效保護全省不可移動文物，進一步鞏固第三次全國文物普查成果，省政府於2012年7月核定公佈了“四川省第八批省級文物保護單位”。為切實加強和規範全省第八批省級文物保護單位的保護管理和合理利用，我局組織開展了《四川省第八批省級文物保護單位簡介》（以下簡稱《簡介》）的編制工作。該《簡介》在專家審核和徵求各地文物部門意見的基礎上已由我局核定。現將《簡介》印發全省，請各地按照《中華人民共和國文物保護法》、《四川省<中華人民共和國文物保護法>實施辦法》的有關規定，參照《全國重點文物保護單位保護範圍、標誌說明、記錄檔案和保護管理機構工作規範（試行）》的相關要求，及時完善本轄區第八批省級文物保護單位的“四有”基礎工作。特此通知。附件：《四川省第八批省級文物保護單位簡介》四川省文物管理局  2013年10月16日
↑  「四川省人民政府關於公布第八批省級文物保護單位名單的通知」，川府函[2012]149號，各市（州）、縣（市、區）人民政府，省政府各部門、各直屬機構：省政府核定四川省第八批省級文物保護單位（共計484處），現予公布。各地、各部門要認真貫徹落實《中華人民共和國文物保護法》等相關法律法規，按照「保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理」的工作方針，正確處理文物保護與合理利用的關係，切實做好文物保護單位的保護、管理工作。四川省人民政府，2012年7月16日
軍需省

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軍需省
 （日語）
機構概要
成立時間: 1943年（昭和18年）11月1日
前身機構: 商工省（日语：）、企劃院（日语：）
解散時間: 1945年（昭和20年） 8月26日
後繼機構: 商工省
機構類型: 部
机构首长: 軍需大臣：  東条英機（初任） 中島知久平（末任）
下設机构: 内局(概要)： 大臣官房  總動員局  航空兵器總局  機械局  鐵鋼局  燃料局 地方支分部局(概要)：  企業整備本部  燃料研究所  機械試驗所  臨時生産防衛對策中央本部 外局(概要)：  關東信越軍需監理局  近畿軍需監理局  東海軍需監理局 
軍需省（日语：／ Gunju shō ?）是太平洋戰爭時期大日本帝國設置的行政機構之一。由於戰時的軍事工業加強的必要性，昭和18年（1943年）11月1日，依勅令第824號確立「軍需省官制」，由商工省（日语：）和企劃院（日语：）之國家總動員部門統合而成。以軍需大臣（ぐんじゅだいじん）為首，下轄軍需次官、内部部局之大臣官房、八個總動員局和外局，且組成各地方支分部局，負責管轄軍需品相關產業公司。
概要

軍需省所攬業務為軍需品原料及材料和特定軍需品的生産管理、訂貨及調度，工礦產品（不含纖維工業產品及民需品）及硬化木材的生産及配給，民間工場利用及設備經營的指揮及統制。
由於軍部介入政府，因此在許多情況下由陸軍省和海軍省要員擔任重要職務。1945年2月戰爭局勢的進一步惡化和同盟國聯軍對大日本帝國內地的全面空襲而導致軍事工廠人員的疏開，於省內建立了臨時生産防衛對策中央本部，且中央本部總裁、事務總長、事務次長分別由軍需大臣、總動員局長、總動員局第2部長兼任。1945年8月26日因同盟國聯軍及盟軍最高司令官總令部登陸近在眉睫由椎名悦三郎次官等人的指示下恢復原先商工省（日语：）之名稱。
組織 > 內局

大臣官房
文書課
總動員局
總務部
總務課
考査課
監理部
第一部
總動員課
生産擴大課
航空兵器總局
總務局
總務課
産業機械課(原隸機械局)
第一局(1945年6月6日改稱兵器局長)
第二局(1945年6月6日改稱資材局長)
第三局(1945年6月6日改稱經理局長)
第四局(1945年6月5日併入第三局)
機械局
産業機械課(後改隸航空兵器總局)
鐵鋼局
輕金屬局
非鐵金屬局(1945年6月6日改稱鑛山局)
化学局
工業用鹽自給推進本部
燃料局
石油部
石炭部
電力局
組織 > 外局

企業整備本部
燃料研究所
中央度量衡檢定所
地質調査所
機械試驗所
臨時生産防衛對策中央本部
建設部
組織 > 地方支分部局

關東信越軍需監理局
近畿軍需監理局
東海軍需監理局
中國軍需監理局
福岡軍需監理局
新潟軍需監理局
札幌軍需監理部
人事 > 內局 > 部長

總動員局總務部長：石川信吾（日语：）海軍少將(1943年11月～1944年11月)
總動員局總務部長：一宮義之海軍少將(1945年5月5日～1945年8月26日)
總動員局監理部長：渡辺渡（日语：）陸軍少將(1943年11月1日～1944年11月5日、前為企劃院（日语：）第一部長)
燃料局石油部長：榎本隆一郎海軍少将(1944年7月～1945年6月、後改任燃料局長)
燃料局石炭部長：北野重雄（日语：）（1944年11月～1945年6月）
人事 > 內局 > 課長

大臣官房文書課長：北野重雄（1943年11月～1944年11月、兼任軍需書記官）
航空兵器總局總務課長：松下勇三陸軍大佐（1943年11月1日～1945年8月）
機械局産業機械課長：松田武（日语：）陸軍大佐(：1943年11月～1945年6月、後附屬於航空兵器總局)
總動員局總務部考査課長：山本高行（日语：）（1943年11月～1945年6月）
總動員局總務課長：山本高行（1945年6月～1945年8月）
人事 > 內局 > 軍需官

軍需官：石川準吉（日语：）(兼任防空總本部事務官)
軍需官：山之内二郎陸軍大佐(1943年11月10日～1945年3月1日。後為中部軍参謀副長、輕金屬局長)
軍需官：長山三男陸軍少將（1945年2月24日～）
軍需官（火藥對策班長）：岡田菊三郎（日语：）陸軍少将（1945年3月～）
軍需官：金子倫介陸軍中佐（1945年4月5日～）
航空兵器總局附：松田武陸軍大佐(1944年～1945年、兼任陸軍航空本部部員：後為航空幕僚長（日语：）)
人事 > 外局

註:
1945年3月10日軍部人員一律降職為軍需監理部次長
1945年6月10日更名為軍需監理局長官
人事 > 外局 > 東京軍需監理部長

伍賀啓次郎海軍中將(1943年12月27日～1944年11月1日)
妹尾知之（日语：）海軍中將(1944年11月1日～1945年5月1日)
小畑愛喜海海軍中將(1945年5月1日～解散)
註:
1944年11月1日東京軍需監理部更名為關東軍需監理部
1945年6月10日關東軍需監理部更名為關東信越軍需管理局
人事 > 外局 > 近畿軍需監理部長

長谷川治良陸軍中將(1943年12月27日～1945年2月24日)
岡崎清三郎陸軍中將(1945年2月24日～1945年7月21日)
小柳津政雄陸軍中將(1945年7月28日～解散)
人事 > 外局 > 東海軍需監理部長

岡田資（日语：）陸軍中將(1943年12月27日～1945年2月1日)
阪口芳太郎（日语：）陸軍中將(1945年2月1日～1945年6月6日)
鳥田隆一陸軍中將(1945年6月6日～解散)
人事 > 外局 > 中國軍需監理部長

秋山徳三郎（日语：）陸軍中將(1943年12月27日～1944年11月1日)
秋永月三（日语：）陸軍中將(1944年11月11日～1945年4月16日)
原乙未生（日语：）陸軍中將(1945年4月16日～解散、兼任軍需官)
人事 > 外局 > 福岡軍需監理部長

堀内茂禮海軍中將(1943年12月27日～1944年8月12日)
鉾立金矢海軍中將(1944年8月12日～1945年9月15日)
人事 > 外局 > 新潟軍需監理部長

桑原虎雄（日语：）海軍中将(1943年12月27日～1945年2月11日)
參見

大日本帝國
《大日本帝國憲法》
《國家總動員法》
《戰時行政特例法》
相關資料

秦郁彦編『日本陸海軍總合事典(原文:日本陸海軍総合事典)』第2版、東京大學出版會、2005年。
外山操編『陸海軍將官人事總覧 陸軍篇(原文:陸海軍将官人事総覧 陸軍篇)』芙蓉書房出版、1981年
國立國會圖書館議會館長資料室：軍需省設置要綱 （页面存档备份，存于）
國立國會圖書館議會館長資料室：軍需省設置ニ關スル件 （页面存档备份，存于）
中野文庫：各省官制通則(明治26年勅令第122号)，存于
文獻

↑  .   [2021-02-15]. （原始内容存档于2019-12-17）.
↑  .   [2021-02-15]. （原始内容存档于2013-02-17）.
↑  .   [2021-02-15]. （原始内容存档于2019-12-17）.
1 2 3  軍需省組織
↑  .   [2021-02-15]. （原始内容存档于2020-09-22）.
↑  秦郁彦著『戦前期日本官僚制の制度・組織・人事』では山之内の補任は記されていないが、上法快男監修『陸海軍将官人事総覧 陸軍篇』では昭和20年5月5日に軽金属局長就任となっている。
↑  『日本陸海軍総合事典』第2版、40頁。
错卧莫

| 错卧莫 |
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错卧莫卫星照片（2020年）
位置: 中国西藏
标: 29°48′N 86°57′E﻿ / ﻿29.800°N 86.950°E﻿ / 29.800; 86.950
湖泊类型: 咸水湖
主要流入: 曲巴马曲、拉昌翁河等
集水面积: 159.9平方公里
最大长度: 7.1公里
最大宽度: 最大4公里 平均3.11公里
表面积: 22.1平方公里
表面海拔: 4970米
位置
zh
错卧莫在西藏的位置。
错卧莫（藏語：མཚོ་འོག་མ།，威利转写：mtsho 'og ma，THL：Tso Okma）位于中国西藏自治区日喀则市昂仁县境内，地处昂仁县东部，冈底斯山一断陷盆地内。湖面海拔4970米，面积22.1平方公里。湖东岸有一半岛伸入湖心，湖中有一面积约0.1平方公里的小岛，高出湖面36米。湖区年均气温2℃左右，年均降水量300～400毫米。湖水主要靠地表径流补给，集水区面积159.9平方公里。
参考资料

↑  王苏民 窦鸿身.  (M)使用|format=需要含有|url= (帮助) 1. 北京: 科学出版社. 1998: 452. ISBN 7-03-006706-1.
徽州 (消歧義)

徽州，可以指：
徽州，北宋时设置的州，在今安徽省境，后又延伸为徽州路、徽州府、徽州专区、徽州地区
徽州区，中国安徽省黄山市所辖的市辖区
徽州 (辽朝)，辽朝的头下军州，在今辽宁省境
徽州 (甘肅)，元朝时设置的州，在今甘肃省境
亞斯諾普羅明西克

亞斯諾普羅明斯凱（烏克蘭語：）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州舊比利斯克區的米洛韋市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村始建於1953年，面積0.29平方公里，海拔高度110米，2001年人口22，人口密度每平方公里75.86人。
49°20′45″N 40°6′53″E﻿ / ﻿49.34583°N 40.11472°E﻿ / 49.34583; 40.11472
參考資料

Розподіл населення за рідною мовою на ukrcensus.gov.ua
Погода в селі Яснопромінське （页面存档备份，存于）
輝石岩

由斜方辉石岩组成的陨石
辉石岩是一种火成岩，主要由辉石组成，其辉石含量为90%-100%，深颜色，粒状结构，只含有少量的橄榄石、角闪石、黑云母、铬铁矿或磁铁矿、钛铁矿等。辉石岩经热液蚀变后可以形成纤维状蛇纹石（或绢石），根据其含有不同的辉石，可分为：
斜方辉石岩；
单斜辉石岩；
二辉岩；以上两种辉石都存在；
黑云母辉石岩；
角闪石辉石岩。
辉石岩伴生的矿物一般有铬、镍、钴、铂等。
代尼希夫卡

49°18′5″N 29°48′9″E﻿ / ﻿49.30139°N 29.80250°E﻿ / 49.30139; 29.80250
教堂
代尼希夫卡（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部的村莊，由基辅州白采爾克瓦區的泰蒂伊夫市鎮（烏克蘭語：）負責管轄。該村面積3.89平方公里，海拔高度213米，2001年人口2,083，人口密度每平方公里536.2人。
參考資料

Денихівка — сайт про село на Київщині
1986年NBA選秀

| 1986年NBA選秀> 基本資訊 |
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日期: 1986年6月17日
時間: 下午7:35（EDT）
地點: 纽约州纽约市麦迪逊广场花园
頻道: TBS Superstation
概述
7輪中有162名球員獲選
選秀狀元: 布拉德·多赫蒂（克里夫兰骑士）
← 19851987 →
1986年NBA选秀于1986年6月17日在纽约州纽约市举行。本次选秀的状元签被克里夫兰骑士抽到，选择了新秀布拉德·多赫蒂。
概述 > 选秀球员的毒品、健康问题

在本年度的选秀上，有多名球员深受毒品问题困扰。其中最有名的要数热门新秀球员岚·拜亚斯之死。拜亚斯在被前一年的冠军球队波士顿凯尔特人以第二顺位选走后两天便因为吸食过多可卡因致死。其他受到毒品困扰而严重影响其职业生涯的球员还包括：克里斯·沃什布恩（英语：）、罗伊·塔普雷、以及威廉·贝德福特。
概述 > 成功的二轮新秀

尽管不少首轮新秀未能在联盟中大展身手，本次选秀中的确有一些次轮新秀崭露头角。丹尼斯·罗德曼成为了NBA历史上战绩最佳的防守队员和篮板王之一，他在2011年8月入选了篮球名人堂。马克·普莱斯、凯文·达克沃斯以及杰夫·霍纳塞克都有着很成功的职业生涯，且都进入了NBA全明星赛。此外，包括约翰尼·纽曼（英语：）、内特·麦克米兰以及大卫·温盖特（英语：）也都作为角色球员有着较长且战绩不错的职业生涯。
概述 > 国际新秀球员

本次选秀包含有两位出色的国际球员，但都因为特殊原因导致职业生涯很早结束。第三轮新秀德拉赞·皮特洛维奇在进入第四个赛季时（1993年）在一次交通事故中身亡，他后来被选入奈史密斯篮球名人纪念堂和国际篮联名人堂。另一位国际球员阿维达斯·萨博尼斯则因为苏联凶险的政治环境而被禁止在美国打球。他在来到NBA之前赢得了两块奥运会奖牌——1988年为苏联获得一块金牌，1992年为立陶宛获得一块铜牌。在1991年苏联解体之后，萨博尼斯在欧洲有着很成功的职业生涯，并最终在1995年加盟了波特兰开拓者。他在1996年奥运会上再次为立陶宛获得一块铜牌。在为波特兰打了7个赛季后，他回到立陶宛并结束了篮球生涯。他于2010年入选世界篮联名人堂，次年进入奈史密斯篮球名人堂。
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^: 表示此球员已被列入篮球名人堂
*: 表示此球员被选入参加全明星赛并进入全明星阵容
+: 表示此球员被选入参加全明星赛
x: 表示此球员进入全明星阵容
#: 表示此球员从未在NBA打球
第一轮

| 顺位 | 球员 | 国籍 | 球队 | 原学校/俱乐部 |
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| 1 | 布拉德·多赫蒂* |  美国 | 克里夫兰骑士（通过与费城的交易，获得来自洛杉矶快船的选秀权） | 北卡罗来纳 |
| 2 | 岚·拜亚斯# |  美国 | 波士顿凯尔特人（来自西雅图的选秀权） | 马里兰大学 |
| 3 | 克里斯·沃什布恩（英语：） |  美国 | 金州勇士 | 北卡罗来纳州立大学 |
| 4 | 查克·波森 |  美国 | 印第安纳步行者 | 奥本大学 |
| 5 | 肯尼·沃克（英语：） |  美国 | 纽约尼克斯 | 肯塔基大学 |
| 6 | 威廉·贝德福特 |  美国 | 菲尼克斯太阳 | 孟菲斯州立大学 |
| 7 | 罗伊·塔普雷 |  美国 | 达拉斯小牛（来自克里夫兰的选秀权） | 密歇根大学 |
| 8 | 罗恩·哈珀 |  美国 | 克里夫兰骑士 * | 迈阿密大学 |
| 9 | 布拉德·塞勒斯（英语：） |  美国 | 芝加哥公牛 | 俄亥俄州立大学 |
| 10 | 约翰尼·道金斯 |  美国 | 圣安东尼奥马刺 | 杜克大学 |
| 11 | 约翰·萨利 |  美国 | 底特律活塞（来自萨克拉门多的选秀权） | 佐治亚理工学院 |
| 12 | 约翰·威廉姆斯（英语：） |  美国 | 华盛顿子弹 | 路易斯安那州立大學 |
| 13 | 德维恩·华盛顿（英语：） |  美国 | 新泽西网 | 雪城大學 |
| 14 | 沃尔特·贝里 |  美国 | 波特兰开拓者 | 聖若望大學 |
| 15 | 戴尔·库里 |  美国 | 犹他爵士 | 弗吉尼亚理工 |
| 16 | 莫里斯·马丁（英语：） |  美国 | 丹佛掘金（来自达拉斯的选秀权） | 圣约瑟夫大学 |
| 17 | 哈罗德·普莱斯利（英语：） |  美国 | 沙加緬度國王（来自底特律的选秀权） | 维拉诺瓦大学 |
| 18 | 马克·亚拉里克 |  美国 | 丹佛掘金 | 杜克大学 |
| 19 | 阿维达斯·萨博尼斯^ |  苏联 | 波特兰开拓者（通过和洛杉矶快船的交易，获得来自波士顿的选秀权） | BC Žalgiris（立陶宛一职业篮球队） |
| 20 | 布克·约翰逊 |  美国 | 休斯敦火箭 | 阿拉巴马大学 |
| 21 | 安东尼·琼斯 |  美国 | 华盛顿子弹 （来自费城的选秀权） | 内华达大学拉斯维加斯分校 |
| 22 | 斯科特·斯凯尔斯 |  美国 | 密尔沃基雄鹿 | 密歇根州立大学 |
| 23 | 肯·巴洛（英语：） |  美国 | 洛杉矶湖人 | 圣母大学 |
| 24 | 比利·汤普森（英语：） |  美国 | 亚特兰大老鹰 | 路易斯維爾大學 |
* 交换选秀权的现金补偿被特德·史泰平交换出去。