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客家電視台節目列表
生活資訊節目

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節目名稱: 備註
《衝出生命力》: 
《健康生活好煮意》: 湯運煥(東東)、詹芸主持的客家美食節目。已於2009年播畢。
《福氣來了》: 鍾依芹主持、林鈺婷、羅亦娌。原名《福氣來了一朝晨》，是針對銀髮族規劃的健康資訊節目，播出時間為週一至週五下午4點。
《廚房的幸福味道》: 陳若萍主持，以類戲劇、訪談及現場烹調示範相互搭配，介紹當集來賓記憶中的一道菜的故事。
《59庄幸福快樂行》: 以單車旅遊為主題，由主持人陳秀莉帶領觀眾走訪各地客庄。
《旅行好食客》: 金金（范時軒）、金虎主持，以尋訪各地美食為主，並由金虎在節目中示範創意料理。
《客家安可》: 由許仁杰主持的行腳節目，以客家年輕人的觀點，走訪並體驗客庄產業。
《客好味道》: 由陳明珠（原為瑤涵沂）主持的行腳節目，以客家年輕人的觀點，走訪各地客庄廚藝達人，發掘傳統與現代的客家好味道，播出時間為週一晚間9點。曾獲得2012金鐘獎行-腳節目獎，並入圍行腳節目主持人獎（瑤涵沂,陳明珠）。
《作客他鄉》: 出訪世界各地介紹當地客家人生活情形，後轉型為海外行腳節目，由主持人羅亦娌、謝安琦、鍾其翰、巫宗翰等人，帶領觀眾走訪世界各地。曾入圍2011、2012金鐘獎行腳節目獎。
《食在料理王》: 由張馨月、邱晉為（小虎）所主持的料理PK節目。
人文紀錄節目

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劇名: 備註
《台灣親NagˋNagˋ》: 張善為所主持的行腳節目，NagˋNagˋ在客語裡有親暱、親密的意思。
《客家人有名堂》: 由鐘昀呈（小鐘）所主持的行腳節目，是以「堂號」為主題的節目。
《從古玩到精》: 由戴家昀（ELMO）所主持的行腳節目。
《幕後有意思》: 由前主播吳奕蓉主持，講述舞台藝術幕後甘苦的節目。
教育文化節目

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節目名稱: 備註
《日頭下．月光光》: 以客語五腔調演出的傳統說唱藝術節目，由羅亦娌主持，主要角色有「日頭哥」唐川、「月光姐」謝小玲、「春泉哥」張春泉等人，新近又有新生代藝人徐佑驊、羅月秀、古家寧、徐淳耕、林方世、宋明翰等加入陣容，播出時間為每週日晚間6點30分。曾獲得2008年電視金鐘獎教育文化節目獎、台灣媒體觀察教育基金會國人自製兒童暨青少年優質節目五星獎。
《13響：客家青年築夢故事》: 紀錄行政院客委會「築夢計畫」成員赴海外圓夢過程。
《1394打戲路》: 經公開徵案選出，由地方文史工作者或素人拍攝的紀錄片，目前已舉辦六屆。
《世紀的寶貝》: 以客家耆老為紀錄對象拍攝，被紀錄者多為行政院客委會「客家貢獻獎」得主。曾入圍2009、2011台灣國際女性影展，2011台灣國際民族誌影展。
《我的客家新朋友》: 徐智俊主持，介紹台灣各地不為人所熟悉但各有特色的客家人物。
《客話英文大家講》: 由補教英文名師徐薇主講，每集介紹一句客語俗諺，及意義相近的英文諺語；已播畢。
《行過八月八》: 為紀錄八八災後重建的紀錄片，兩年共播出十集，前入圍2011金鐘獎教育文化節目獎及NHK日本賞。
《百年斯文》: 為民國百年特別製作的紀錄片，回顧百年客家發展史。
《跟著賴和去壯遊》: 林靖傑導演，由六名彰化高中及彰化女中同學，追溯百年前賴和由台北返彰化路線的紀錄片，獲得2012金鐘獎最佳剪輯獎，另入圍音效獎。另出版有同名書籍，並於全國高中職校展開巡迴放映。
兒童暨青少年節目

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節目名稱: 備註
《大細e點通》: 由湯運煥(東東)、徐嘉君主持，以討論各式各樣生活中會遭遇到的問題辯論型態的節目。2006年10月5日獲台灣媒體觀察教育基金會推薦為第四季優良兒少節目。
《奧林P客》: 由郎祖筠、徐淳耕（原為夏克立、謝宣圻）主持的遊戲競賽型態兒童節目，2007年、2008年獲得電視小金鐘獎最佳母語兒童及少年節目獎，2008年、2009年、2010年獲得台灣媒體觀察教育基金會國人自製兒童暨青少年優質節目五星獎，2010年獲得台灣國際兒童影展最佳台灣電視節目獎，並曾入圍芝加哥國際兒童影展、慕尼黑兒童雙年影展、聖地牙哥亞洲影展、日本賞等。播出時間為週三至週五晚間6點。
《ㄤ牯ㄤ牯咕咕咕》: 以客語五腔調播出的偶劇節目（加入一客語腔調南四縣），主角為四隻布偶：恁靚姐、大牯、小牯、小鵰，並穿插雞超人動畫及律動時間，獲得2008年、2010年台灣媒體觀察教育基金會國人自製兒童暨青少年優質節目五星獎。播出時間為週一至週五上午11點15分及下午5點15分。
《遊客家搞科學》: 針對國中青少年規劃的科學知識節目，由游詩璟主持，獲得2008年台灣媒體觀察教育基金會國人自製兒童暨青少年優質節目五星獎。
《搞就一條線》: 針對國中青少年規劃的知識節目，由鍾依芹主持，獲得100年電視金鐘獎兒童少年節目主持人獎，播出時間為週日19點30分。
《小O事件簿》: 從兒童觀點討論國內外新聞事件的知識節目，由向盛言主持，播出時間為週六19點30分。
《麼个麼个》: 鍾依芹、吳政迪主持。幼兒語言教學節目，透過音樂律動、歌唱唸謠、原創故事和美勞手作，用貼近生活的方式幫助孩童學習母語。
《喔走！48小時》: 兒童戶外實境節目，也是一個合作與競爭、看實力也靠運氣的戶外競賽；從來自全台灣上百位的兒童海選，離開家兩天，經過48小時的競賽之後，只有一半的同學可以留下來參加下一次的錄影。播出時間為週一18點。
公眾近用節目

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節目名稱: 備註
《風神舞台》: 每週日早上10點30分播出。
《與觀眾有約》: 自2009年底開始播出，每半年製播一次，以現場Call-in方式，邀請觀眾提供建言。
阮善繼

阮善繼可以指：
阮善繼 (清朝)，清朝光緒十五年進士。
阮善繼 (副榜)，越南阮朝成泰十年副榜。
青海湖农场

| 青海湖农场 |
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类似乡级单位
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 刚察县
村级区划单位数:  5 0社区 0行政村 
人口
 • 總計: 1,011人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 63 22 24 400
电话区号: +86 (0)970
青海湖农场，是中华人民共和国青海省海北藏族自治州刚察县下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

青海湖农场下辖以下地区：
场部、​一分场、​二分场、​三分场和四分场。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
郭健平

郭健平（1964年—），本名夏曼·夫阿原（達悟語：），達悟族，蘭嶼文化工作者。國中畢業後來台灣，經歷擔任工人，碩士論文討論達悟族的禁忌，畢業於玉山神學院，曾任自立報系記者、民進黨文宣、勞動黨創黨黨員暨中央委員、街頭運動组织者、臺灣原住民族權利促進會委員、臺東縣議員等。自台灣回到蘭嶼後，致力於蘭嶼文化保存、蘭嶼自治及反核運動。
貢獻

文化保存部份，郭健平時常擔任達悟語翻譯，協助國內外學者到蘭嶼進行地質、動植物、海洋生態、民族音樂、達悟文學等研究。與呂鈺秀合著的《蘭嶼音樂夜宴：達悟族的拍手歌會》（Tao's moonlight concert: singing party with handclapping）是近年來研究達悟傳統音樂最重要的著作之一。郭健平也常受邀至國際學術研討會上發表，是為達悟族在國際上的代言人。
2007年，郭健平率領達悟族人建造Ipanga na，1001跨越號船，長1016 cm ，寬170 cm，高270 cm。（ipanga na是Tao語裡的名詞，有跨越、航行之意，動詞是ingana nga na，意指「從這裡到那裡，再到那裡……」。ingana na表示移動，而「1001」，是因為大船超過了10公尺長。）嘗試跨越傳統與現代，將達悟海洋文化介紹給臺灣人和西方國家。此項目引起國際世界對達悟文化的關注。
蘭嶼自治部份，極力爭取蘭嶼成為自治鄉。反核部份，擔任蘭嶼反核自救運動領導人。
參考資料

↑  .   [2021-08-20]. （原始内容存档于2021-08-20）.
↑  .   [2021-08-20]. （原始内容存档于2021-08-20）.
↑  Keep Rowing  （页面存档备份，存于）
苏玳葡萄酒

滴金酒庄所产的苏玳葡萄酒
苏玳葡萄酒（法語：），又译为索甸葡萄酒、苏特恩葡萄酒，是法国波尔多中苏玳地区所产的甜白葡萄酒，其酒液一般呈金黄色，常混合有杏仁、蜂蜜、蜜桃等香气。
蘇玳葡萄酒由经贵腐菌感染的赛美蓉、长相思与密斯卡岱（英语：）葡萄酿制而成。苏玳产区由巴尔萨克（Barsac）、索泰尔讷（Sauternes）、博姆（Bommes）、法尔格（Fargues）、普雷尼亚克（Preignac）五个市镇组成。苏玳葡萄酒列级酒庄共分为顶级（Premier cru Superieur）、一级（Premiers crus）、二级（Deuxiemes crus）共三个等级，其中唯一的顶级酒庄为滴金酒庄。
狄金森撞击坑

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狄金森撞击坑雷达成像图
行星: 金星
座標: 74°36′N 177°12′E﻿ / ﻿74.6°N 177.2°E﻿ / 74.6; 177.2
金星方格列表: 伊絲塔方格
直径: 69（43英里）
命名: 艾米莉·狄金森
狄金森撞击坑（英語：）位于北纬74.6度、东经177.2度，金星阿塔兰特地区东北部，直径69公里（43英里）。该撞击坑地质构成复杂，特点是部分中心环和坑底表面被雷达反射或明或暗的物质淹盖；除西部外，丘状、质地粗糙的喷发物分布在撞击坑周围各处，西部喷发物的缺乏可能表明形成该陨石坑的冲击可能是来自西面的斜向碰撞，从撞击坑东部坑壁喷发出的高雷达反射度流状物，可能意味着大量的碰撞熔岩，也可能是撞击坑形成期间从地下释放出火山物质的结果。
该撞击坑被命名为艾米莉·狄金森，美国女诗人。
富士町

富士町可能是指：
富士町 (靜岡縣)（日语：）：過去位於日本靜岡縣東部的行政區劃，已於1954年合併為富士市。
富士町 (佐賀縣)：過去位於日本佐賀縣東南部的行政區劃，已於2005年合併為新設立的佐賀市。
富士町 (帶廣市)：位於日本北海道帶廣市南部郊區的地名。
富士町 (登別市)：位於日本北海道登別市市區內的地名。
富士町 (佐野市)：位於日本栃木縣佐野市市區東部
富士町 (日野市)：位於日本東京都日野市的地名。
富士町 (西東京市)（日语：），日本東京都西東京市東部的地名。
加納富士町：位於日本岐阜縣岐阜市市區中，岐阜南側的的地名。
富士町 (富士市)：位於日本靜岡縣富士市市區中的地名。
富士町 (四日市市)：位於日本三重縣四日市市市區中的地名。
廣畑區富士町：位於日本兵庫縣姬路市沿海工業區的地名。
富士町 (佐賀市)：位於日本佐賀縣佐賀市北部的地名，其位置就是過去行政區劃富士町所在。
相關條目

富士
石星鯰

| 石星鯰> 保护状况 |
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 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 形目 Siluriformes
科：: 甲鯰科 Loricariidae
属：: 石星鲶属 Lithogenes
种：: 石星鯰 L. wahari
二名法
Lithogenes wahari Schaefer & Provenzano, 2008

石星鯰（学名：Lithogenes wahari）為輻鰭魚綱鯰形目甲鯰科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲委內瑞拉淡水流域，體長可達7.8公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
波音C-17环球霸王III

| C-17 Globemaster III  C-17“环球霸王III” |
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美国空军的C-17
概觀
類型: 戰略戰術兩用運輸機
乘員: 机组人员3個 （2個機師，1個装卸长）
首飛: 1991年9月15日
服役: 1995年7月17日
生產: 麦克唐纳-道格拉斯公司 波音公司
產量: 279架
單位造價: 3.28億美元（2010年）
現況: 現役，已在2015年停产
主要用戶:  北約組織  美国  英国    加拿大  科威特    阿联酋  印度
技术数据
長度: 53.04米（174英尺0英寸）
翼展: 51.81米（170英尺9英寸）
高度: 16.79米（55英尺1英寸）
翼面積: 353平方米（3800平方英尺）
空重: 128,100（282,400磅）
負載重量: 77,520（170,900磅）
貨艙容積: 26.8×5.5×3.8米 可載： 102名步兵（伞兵） 36副担架 54個伤者和医护人员 1輛M1艾布蘭主力戰車、3輛史崔克裝甲車或6輛M1117裝甲車
最大起飛重量: 通常：265,350（585,000磅） 测试：285,770（630,020磅）
發動機: 4個普惠F117-PW-100渦扇發動機
推力: 40440磅（180千牛）
性能數據
最大速度: 830 km/h（450 kn）
實用升限: 13,700米（44,900英尺）
最大航程: 4,482 km（2,420 nmi） 10,390 km（5,610 nmi）搭載傘兵
翼負荷: 750公斤/平方米² (150磅/平方呎)
推重比: 0.277
滑跑距離: 2317米 (7600英尺)
波音C-17环球霸王III（英語：）是美国麦道公司（現為波音）为美國空軍研製生产的戰略軍用運輸機，同时具备战略战术空运能力于一身的短场起降（英语：）军用运输机，除美國空軍装备了C-17外，英國、澳大利亞、加拿大、卡塔尔、阿拉伯聯合大公國、科威特、印度和北约重型空運聯隊也有列装。在美國空軍，於2021年已服役26年，總飛行時數超過400萬小時，是一重要的里程碑。
任务

C-17全球霸王III是美軍最新型的運輸機，其技術最難之處在於要求具有高度靈活性，同時在戰略戰術兩個不同需求方面，皆必須十分優秀的軍用運輸機，以适应快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運送到前方基地的戰略運輸，必要時也可勝任第一線野戰戰術運輸和大量空投任務。
特性

C-17全球霸王III运输机身长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，最大起飞重量265.35吨。它的設計十分可靠，可在915米长的简易跑道上着陆（使用推力反向器），据美军介绍，符合这种条件的机场世界上有上万个，这将大大加强这种运输机部署的机动性。C-17满载不空中加油的航程为4630公里，空载转场航程8700公里，空中加油后的最大航程11600公里，可以從本土直飛前線，第一時間將來自美國的生活物資送到軍人手中，或從戰區基地直接載運坦克到野戰現場提供火力支援，利用C-17的運輸能力美軍在最艱難的地方也能給予前線部隊最好的裝備、資材、飲食，對於激勵士氣有極大的作用。C-17強大的機動性和靈活性幫助美軍大幅提高全球空運調動部隊的能力，是目前世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機。
可靠性和维护性是C-17的兩個主要特點。當今的運輸任務對運輸機的可靠性和维护性都有嚴苛的要求，美國軍方提出至少保證92%的可出勤率，每一飛行小時低於20小時的地面維護，滿負荷任務完成率74.7%，部分負荷任務完成率82.5%，C-17完全能够达到這一要求。1995年7月，C-17通过了美國空軍的可靠性、维护性和有效性評估。C-17的載運量是C-141的二倍，C-130的四倍，C-17的可靠度高达99%，任务完成率為91%；C-17飛行返航後，例行檢修外的額外檢查率2%，而C-5和C-141为40%。
C-17装有四具普惠的PW2040涡轮风扇发动机，美军编号F117-PW-100。此型发动机的前身是普惠公司的PW2037发动机，由普惠公司于1979年12月开始研制，推力170千牛，1983年12月通过美国联邦航空管理局（FAA）认证，1984年12月开始装于波音757-200上使用。1988年普惠公司完成推力提升，将推力增加到180千牛，新型号为PW2040，装于波音757-200货运型和加大航程型。1988年12月获得军方认证安装在C-17上，当时此型发动机已累积了数百万飞行小时的使用经验，军用型的反推力装置使气流向上向前喷气，避免发动机吸入地面沙尘碎石，以适应恶劣场地跑道下的起降。C-17的主起落架，左右各一组，每组6个轮胎，前起落架有2个轮胎，一共有14个轮胎。该机最窄可在18.3米宽的跑道上起落，能在90×132米的停机坪上运动。C-17的反向推力装置在飞机静止时也可以启动，可以使飞机在27.5米宽的跑道上完成180°的转弯，也能在倾斜度低于2%的斜坡上后退。
C-17的飛行機組員數為3人（正副駕駛員和貨物裝卸員），减少了人員數量的要求，同時也降低了長期使用的成本和風險。C-17的貨舱尺寸与外形尺寸比C-17大的C-5“銀河”相當。貨舱寬度為5.49米，長26.83米（包括貨艙门部分），高3.8（最高处4.11米）。貨艙寬度可並列3輛吉普車，2辆卡車或一輛M1A2坦克，也可裝運3架AH-64“阿帕契”武裝直升機。貨艙地板由鋁合金纵梁加強，可以承載55噸重的M1主力坦克，有消息說，62噸的M1A2型主力坦克也可承載。空投能力包括空投27,215～49,895公斤貨物，或102個全副武裝的傘兵和一輛M1主力坦克。C-17貨艙門關閉時，艙門上還能再放貨物，承重18,150公斤，相當於C-130全機的裝載量。
C-17的電子設備也十分先進，採用數位航電系統大幅減少機師疲勞和提升飛行安全，系統包括4個陰極射線管顯示器和兩個通用電氣公司的抬頭顯示器（HUD）。
歷史

发展C-17的时间是美国迄今为止历时最久的飞机研制计划，从1981年麦道公司赢得发展合约到1995年完成全部的飞行测试，一共耗时14年；在发展经费方面，它是美国有史以来耗资第三大的军机，排前两位的是B-2隐形轰炸机和E-3空中预警机，可見這個項目的地位之重。
20世纪80年代以前，美国空军的运输体系是由C-5“银河”、C-141“运输星”和C-130“大力神”构成的。在执行全球空运任务的时候，首先由C-5负责洲际间的远程战略空运，随后转由C-141运输到战场的后方基地，最后转由C-130最终运输到前线。
1980年2月，美国空军提出了C-X重型运输机的需求草案，新的运输机将同时担负起战略运输任务。需求中说明新运输机必需和C-130一样具备短场起降能力；飞机必须可运载美国陆军和海军陆战队所有装备，包括AH-64阿帕契武装直升机和M1艾布蘭主战坦克。
波音、洛克希德和麦道公司都提出了C-X的设计方案，波音的设计构型是三发动机运输机，洛克希德设计的外型则很类似C-141。1981年8月28日，美国空军宣布最后的决定中选的是麦道公司。同年9月，落榜的洛克希德公司提议重新生产44架C-5B银河，不但交机时间快，也比C-17便宜，这个想法获得参议院武装部队委员会主席的支持。1982年，美国空军采购了50架重新生产的C-5B，和60架麦道KC-10A加长型双用途加油／运输机，同时为了安慰麦道，空军也拨出部分款项以提前开始C-X的设计工作，并赋予编号为C-17。
1984年C-17完成基本设计，货舱加驾驶舱的全尺寸模型获得空军的好评。1984年9月11日至20日，美国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。测试装载的物品共有11种组合，典型的装载物組合有：
两部装甲運兵车、两部五吨大卡车加二吨半拖车、三辆吉普车；
三架AH-1S眼镜蛇武装直升机、三架OH-58C基奥瓦直升机。
1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的研制经费，C-17进入真正的开发阶段，将制造包括原型机在内的六架全尺寸试验机。1988年4月，C-17的设计超重8.2%，无法满足合约中最大航程的要求。进度的拖延以及性能不足的问题再度引起国会中的反对声，1988年8月，五角大楼不顾国会及部内反对C-17的批评声，坚持此型飞机原定的210架采购计划，但是由于研制计划的拖延，C-17的首次形成作战能力（第一个飞行中队12架飞机正式可执行任务）的日期，由1992年4月延后至1992年9月，后又延至1993年5月，最后又延至1995年1月，比原计划拖延了三年。
1990年由于苏联解体使冷战结束，美军开始了削减计划。多项新机或是昂貴的飛機研制计划被取消或削减：V-22暂停（日後恢復），ATA和NATF计划取消，C-17也难逃厄运，五角大楼在当年4月宣布将C-17的预定采购数量由210架削减到120架。不料，这项决定宣布后几周，就发生了美军有史以来规模最大的沙漠盾牌运输任务，迫切需要战略运输的能量。1999年科索沃战争后，鉴于美军的空运能量确有不足，国防部在检讨报告里建议国会能批准增加采购60架，使机队总数达到180架。2004年伊拉克戰爭時期，美国空军再次向国会提出提出再增加40架的拨款，这样就使总采购量达到220架，超过了五角大楼最早的采购计划。
1991年8月，美国空军第一个C-17运输机中队，位于南卡罗来纳州查尔斯顿空军基地的第437联队第17运输中队的飞行员开始接受C-17模拟机的飞行训练。1993年5月，第17中队接收第一架C-17。
2010年美国一架C17在阿拉斯加发生空难。
2011年，波音宣布產量由每年16架減少到10架，以爭取時間尋找海外買家，延長生產期。2013年，波音宣布開始C-17的停產計劃，並裁減3000個職位。
2015年11月29日，最後一架C-17的訂單從加州長灘出廠，將交給卡達軍方。
华尔街日报認為空中巴士A400M搶下了C-17的部分國際訂單，是停產的其中一個原因。雖然A400M的性能不及C-17，但其價格較低。對於預算有限的國家而言，A400M較為可負擔。
C-17使用國

美国空军的C-17运输机俯瞰
C-17运输机在野戰简易跑道起飞
C-17运输机发射熱焰防禦彈
澳大利亚皇家空军的八架C-17ER，占订购的六分之一。
第36中队
加拿大皇家空军有4架C-17ER
第429运输中队（英语：），CFB Trenton
印度空军與波音公司簽署了購買11架C-17的協議，目前已全部交付。
重型空运联队：服役3架，包括向美国空军租借的1架C-17。
卡塔尔酋長国空军拥有两架C-17。其中一架運輸機可充當行政專機，故採用與卡塔爾航空民航機相同的漆裝，並在有需要時交予政府轄下Arimi包機公司暫時執飛。
科威特空军拥有两架C-17。
阿拉伯联合酋长国空军购买6架C-17；在2011年6月移交。
皇家空军现役8架C-17A ERs。
第99中隊（英语：）
美国空军：223架。详细列表：
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 第3联队 第517空运中队  第15空运联队 第535空运中队  第60空中机动联队 第21空运中队  第62空运联队 第4空运中队  第7空运中队  第8空运中队  第10空运中队  第97空中机动联队 第58空运中队  第154联队 第204空运中队  第172空运联队 第183空运中队  第176联队 第249空运中队  第105空运联队 第137空运中队  第305空中机动联队 第6空运中队  第315空运联队 第300空运中队  第317空运中队  第701空运中队  :  第349空中机动联队 第301空运中队  第412试验联队 第418飞行试验中队  第436空运联队 第3空运中队  第437空运联队 第14空运中队  第15空运中队  第16空运中队  第17空运中队  第445空运联队 第89空运中队  第446空运联队 第97空运中队  第313空运中队  第728空运中队  第452空中机动联队 第729空运中队  第512空运联队 第326空运中队  第514空中机动联队 第732空运中队  
美國空軍預備役司令部
美国空军国民警卫队
C-17性能

三架C-17在美國密西西比州基斯勒空軍基地（Keesler Air Force Base）卸下卡崔娜颶風受災者所需物資（2005年8月）
C-17開啟反推力以在跑道上後推時，產生一道可見的渦流
C-17在阿富汗進行戰鬥卸貨（2009年6月）
参考资料：Brassey's world aircraft & systems directory, 1996/97 U.S. Air Force fact sheet, Boeing,
基本信息
机组：3人（2名飛行員、1名裝載管理員）
容量： 170,900磅（77,519 ）貨物分裝在最多18片463L主托盤，或托盤貨物和車輛的混裝
102名傘兵，或
134 名士兵，配備托盤和側壁座椅，或
容納 54 名帶側邊座椅的部隊及最多 13 個貨盤），或
36 具擔架和 54 名非臥床患者及醫療人員 ，或
M1戰車1輛、3輛史崔克裝甲車或6輛M1117裝甲車等貨物
長度：174英尺（53）
翼展：169英尺9.6英寸（51.755）
高度：55英尺1英寸（16.79）
机翼面积：3,800平方英尺（350平方）
展弦比：7.165
翼型：'root:' DLBA 142; tip: DLBA 147
空重：282,500英磅（128,140）
最大起飛重量：585,000英磅（265,352）
燃料容量：35,546 US gal（29,598 imp gal；134,560 l）
发动机：4台普惠F117-PW-100渦扇發動機，每台40,440英磅力（179.9千牛頓）推力
性能
最大速度：0.875 (670 mph, 1,080 km/h)馬赫
巡航速度：450節（518英里每小時；833每小時）(M0.74–0.79)
航程：2,420海里（2,785英里；4,482）包含157,000磅（71,214）酬載
转场航程：4,300海里（4,948英里；7,964）
升限：45,000英尺（14,000）
翼载：150英磅每平方英尺（730每平方）
推重比：0.277 （最小）
最大起飛重量的起飛跑道長度： 8,200英尺（2,499米）
總重395,000磅（179,169）時的起飛跑道長度： 3,000英尺（914米）
著陸跑道長度： 3,500英尺（1,067米） （包含最大酬載）
航電
AlliedSignal AN/APS-133(V) weather and mapping radar
現役軍用運輸機貨運能力比較

| 機型 | 最大載重（噸） | 貨艙長度 | 貨艙寬度 | 貨艙高度 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| An-124  | 150   | 36（118英尺）   | 6.4（21英尺）   | 4.4（14英尺） |
| C-5M  | 127.5   | 37（121英尺）   | 5.8（19英尺）   | 4.1（13英尺） |
| An-22  | 80   | 32.7（107英尺）   | 4.44（14.6英尺）   | 4.44（14.6英尺） |
| C-17  | 77.5   | 26.83（88.0英尺）   | 5.49（18.0英尺）   | 3.76（12.3英尺） |
| Y-20B  | 66   | 20（66英尺）   | 4（13英尺）   | 4（13英尺） |
| Il-76MD-90A  | 60   | 20（66英尺）   | 3.4（11英尺）   | 3.4（11英尺） |
| A400M  | 37   | 17.71（58.1英尺）   | 4（13英尺）   | 3.85（12.6英尺） |
| C-2  | 36   | 16（52英尺）   | 4（13英尺）   | 4（13英尺） |
| C-390  | 26   | 18.5（61英尺）   | 3（9.8英尺）   | 3.4（11英尺） |
| Y-9  | 20   | 16.2（53英尺）   | 3.2（10英尺）   | 2.6（8.5英尺） |
| C-130J-30  | 19.8   | 16.76（55.0英尺）   | 3.02（9.9英尺）   | 2.74（9.0英尺） |
流行文化 > 電影

在超人：鋼鐵英雄、蝙蝠俠對超人：正義曙光中當薩德將軍欲強行改造地球成為新的氪星時，美国空军以波音C-17環球霸王III運送超人兒時的太空艙，企圖以投彈方式、製造一個通往幻影區的黑洞來摧毀薩德將軍的艦船。超人摧毀世界引擎後，重力場隨之消失，奈森·哈迪上校因時間緊迫而改用自殺式攻擊，駕駛運輸機撞擊監獄船後形成一個黑洞，導致薩德的部下們集體被吸回幻影區。
参考资料

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↑  . 知乎专栏.   [2023-10-27] （中文）.
數位儀表
十七架美国C-17环球霸王III机群在飞越弗吉尼亚州的蓝岭。
英國皇家空軍、美國空軍與澳大利亞皇家空軍的C-17運輸機隊和人員並列於布萊茲諾頓皇家空軍基地
澳洲皇家空軍的波音C-17环球霸王III
加拿大的波音C-17环球霸王III
由上至下:C-160、C-130J、C-130J-30、A400M、C-17
宾夕法尼亚荒野

从海纳景观州立公园 (Hyner View State Park) 向巴克泰尔州立公园自然区域 (Bucktail State Park Natural Area ) 萨斯奎哈纳河西支流的景色。这座跨河大桥是宾夕法尼亚州 120 号公路的一部分
宾夕法尼亚荒野地带，或称宾夕法尼亚荒野保护景观，是宾夕法尼亚州中北部的一个以乡村和森林为主的地区，大部分位于阿勒格尼高原内。它覆盖了宾州约四分之一的地区，但仅居住着该州 4%的人口。它是宾夕法尼亚州指定的11个旅游区之一。
宾夕法尼亚荒野包括以下12个县：沃伦县、麦基恩县、波特县、泰奥加县、莱康明县、克林顿县、埃尔克县、卡梅伦县、福里斯特县、克利尔菲尔德县、克拉里昂县、杰斐逊县以及中心县的西北部。
该地区包括多个州立公园和其他旅游目的地，包括Hyner View州立公园、 Cherry Springs州立公园、 Kinzua Bridge州立公园、 Leonard Harrison州立公园、 Colton Point州立公园、 Susquehannock州立森林公园、宾夕法尼亚大峡谷和Pine Creek Rail Trail 。 宾夕法尼亚荒野中的两条河流——阿勒格尼河和克拉里昂河——被指定为美国国家野生和风景河流系统的一部分。萨斯奎哈纳河西支流流经该地区。
历史

在欧洲人到来之前，本地的印第安人已在此地生活了数千年。印第安部落之间存在着贸易联系，这些贸易路线将各个印第安村落联系在一起，当时印第安人的一条主要道路是Great Shamokin Path ，它始于萨斯奎哈纳上的印第安村庄沙莫金（现为桑伯里）附近，继续向西经过Lock Haven，到达Chinklacamoose（现为克利尔菲尔德）。
该地区多山的地形和漫长的冬季限制了印第安人的农业生产能力，因此该地原住民人口稀少。17-18世纪，该地区很少有欧洲殖民者的活动，但英法两国的殖民地边界就位于该地区，因此两国支持本地不同部落的印第安人互相攻击对方的殖民据点和对方的印第安盟友。1763年，英国通过七年战争从法国手中夺取新法兰西后，这个地区就成为了英国的殖民地。英国政府与印第安人达成协议后划设了垦殖界线，禁止东岸十三个殖民地的殖民者前往该线以西的地区定居，宾夕法尼亚荒野地带就位于这条线西北侧。美国独立战争后，开始有殖民者大规模前来定居，但地形限制和远离主要交通线（伊利运河和萨斯奎汉纳河）导致该地经济成长缓慢，除了木材产业外其他产业难以发展。
该地区丰富的硬木森林资源导致木材采伐成为19世纪下半叶该地区的主要经济驱动力，当时莱康明县的县城威廉斯波特被称为“世界木材之都” 。 到20世纪初，大规模采伐导致森林过度砍伐并导致了自然灾害。到了二战后，各类严格的环保法规的出台和原材料和加工工业转移到外国，导致该地区木材工业随之衰退。到了21世纪，宾夕法尼亚荒野的森林大部分已经恢复，但当地人口在持续减少。威廉斯波特人口为28,437人，仍然是该地区人口最多的定居点。
直到2003年发起宾夕法尼亚荒野倡议以促进该地区的自然旅游产业后，宾夕法尼亚荒野的概念才得到广泛使用。
参考

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阿塔瓦拉

阿塔瓦拉（Attarwala），是印度古吉拉特邦和巴基斯坦一個穆斯林社群。
歷史與起源

阿塔瓦拉宣稱他們是蒙兀兒帝國皇帝賈漢吉爾定居在阿格拉的哈扎拉族士兵後人。他們因參與印度1857年反英運動後移民至艾哈迈达巴德，落戶在古吉拉特邦後，即從事製作香水，阿塔瓦拉這個詞即指香水的製造商，第二次遷移發生在1947年印巴分治後，一些成員移居巴基斯坦，其他的留下，在巴基斯坦的成員主要分佈在卡拉奇。
目前情況

他們是無地群體，主要生計是製作香水，現在許多人拉黃包車。他們是什葉派穆斯林，有自己的種姓協會和宗教學校。
他們雙方實行表姐和表弟交叉平行近婚婚姻。
石春云

石春云（1959年—），云南澜沧人，拉祜族，中华人民共和国政治人物、第十一届全国人民代表大会云南地区代表。
毕业于云南省委党校行政管理专业，是中共党员。担任云南省普洱市澜沧县委副书记、县长。2008年起担任全国人大代表。
參考文獻

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↑  . 全国人大网.   [2013-04-05]. []
洛斯卡斯尔斯 (贝拉瓜斯省)

| 洛斯卡斯尔斯 |
| --- | --- |
市
坐标：8°01′00″N 81°07′00″W﻿ / ﻿8.0167°N 81.1167°W﻿ / 8.0167; -81.1167
国家:  巴拿马
省份: 贝拉瓜斯省
区: 里奥德赫苏斯区
面积
 • 陸地: 17.6 平方公里（6.8 平方英里）
人口（2010）
 • 總計: 552人
 • 密度: 31.3人/平方公里（81人/平方英里）
 : 人口密度数据由计算得出
时区: 东部时区（UTC−5）
洛斯卡斯尔斯是巴拿马贝拉瓜斯省里奥德赫苏斯区的一个城市，2010年是人口为552。 该市2000年时人口为553，1990年时人口为582。
参考资料

1 2 3 4  （页面存档备份，存于） "Cuadro 11 (Superficie, población y densidad de población en la República...)" [Table 11 (Area, population, and population density in the Republic...)] (.xls). In  [Basic Final Results]. 巴拿马国家统计及普查局.   [May 26, 2015]. （原始内容存档于2015-07-10） （西班牙语）.
8°01′00″N 81°07′00″W﻿ / ﻿8.0167°N 81.1167°W﻿ / 8.0167; -81.1167
防衛駐在官

日本駐美大使館防衛駐在官——陸上自衛隊的納富中陸將補（少將）與二戰美軍納瓦霍族老兵會晤，攝於2010年。
日本駐美大使館防衛駐在官——航空自衛隊的平塚弘司一佐（上校，右）、佐藤一郎二佐（中校，中）與美軍蘭利空軍基地（英语：）人員對談，攝於2007年。
防衛駐在官（日语：／ Bōei Chūzaikan；英語：）是指日本自衛隊派署在駐外使館或代表處中的自衛官（日语：），兼具有外交人員身分，相當於其他國家的驻外武官。其主要職責是擔任日本使館的國防事務專員 (外交)，與地主國（駐在國）政府、國防相關人員和各國駐當地武官團接觸，並且將所得的訊息統整為軍事情報。除此之外，駐外防衛官也會參與日本和外邦之間在國防領域上的交流，或是國際和平合作項目。
日本的防衛駐在官由防衛省抽調人選、歸外務省管轄，外派期間均穿著佩有階級章的自衛隊制服（日语：）。
沿革

第二次世界大戰之前的日本即已向世界各地的主要國家派遣日軍武官，但這樣的制度卻在1945年日本投降和日軍解體時跟著中止。1954年，日本對軍事情報的相關需求隨著自衛隊和防衛廳（防衛省前身）的創立而逐漸增加，於是以美國開始作為自衛官的外派地。1955年8月8日，外務省事務次官門脇季光與防衛廳次長增原惠吉之間就駐外使館中任職的自衛官、其身分定位等相關事項簽定了備忘錄，當中明定這類人員必須服從外務大臣和所駐使館館長的指揮和監督，不能和其派遣機構——防衛廳直接通信。
此後，防衛駐在官的運作實際受到外、防兩個部門的雙重影響，其經費和日常管理由外務省的情報調查局（1993年改組為國際情報局）負責，而人員選派和業務指導則歸防衛廳處理。1997年1月，防衛廳之下成立情報本部、統籌自衛隊陸、海、空情報的管理，並由曾在日本駐華大使館當防衛官的國見昌宏（日语：）出任首屆部長。該機構成立之初，防衛廳向外務省調撥了40名自衛官，分別分發到33座駐外使館去，但這些自衛官在國外集妥的情資仍需透過外務省才能轉發給防衛廳，並由情報本部的分析部詳加評估。
21世紀後，日本政府以恐怖活動、大規模殺傷性武器擴散、區域性衝突造成國際情勢轉變和趨於不定為由，認為日本駐外使館適時蒐集國防情報、迅速將之遞交給外務省和防衛廳的必要性越來越高，而防衛駐在官作為軍事專家，對相關訊息進行搜索、剖析和整理的角色也更加吃重。2003年5月7日，防衛廳副長官赤城德彥和外務副大臣矢野哲朗（日语：）一起修改了48年未經更動的備忘錄，表示外務省在雙方合意之下，會自動將駐外防衛官呈交回國的軍事資料確實傳達給防衛廳。
派遣情形

防衛駐在官可由陸上自衛隊（陸自）、海上自衛隊（海自）及航空自衛隊（空自）三大部隊中選出，階級分布以一佐（同上校）佔絕大多數，其次則為二佐（同中校），然而駐美首席防衛官則可由將補階級者（同少將）出任。
自從1954年遣員赴美起，防衛駐在官的外派總人數逐漸上增。1979年時，共22個國家的日本大使館駐有防衛官、1989年時則增加到30國，至2013年1月1日時，逾49名防衛駐在官（陸自23人、海自13 人、空自13人）派附於全球36座日本大使館和2處常駐國際組織代表處（德语：）之下。2010年代初期，同時派有陸、海、空三種自衛官的國家僅有美國（共6人，各2名）、中華人民共和國、韓國和俄羅斯（共3人，各1名）。
2013年1月16日，在阿爾及利亞發生了因阿邁納斯人質事件、導致數位日本公民遇害。日本政府於事後探討了對外加派防衛人員的對應方案，並考慮將駐有防衛官的非洲國家由原本的埃及、蘇丹兩國調升為9國，防衛大臣小野寺五典也在1月26日的記者會中，指出日本的防衛官集中於歐亞，在非洲和南美洲卻很稀少，之後又在出席6月的參議院外交防衛委員會（日语：）時，表示增派人手的方針是為了在防衛官數量短缺的地域滿足情報蒐集的需求。
同年8月，防衛省決定向非洲的7個邦交國增派防衛官，當中包括了阿爾及利亞、吉布地、摩洛哥、衣索比亞、奈及利亞、肯亞和南非。2015年度的防衛省預算請求書中也提到了朝波蘭、烏克蘭及澳洲等地調撥防衛官的加強計畫。
派遣情形 > 派駐地列表

| 國家／地區 | 人數及所屬部隊 | 階級 | 兼轄國 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
東亞、南亞、中亞
|  中华人民共和国 | 3人（陸1、海1、空1） | 一佐 | 蒙古 |  |
|  大韓民國 | 3人（陸1、海1、空1） | 一佐 |  |  |
|  印度 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|  新加坡 | 1人（海） | 一佐 |  |  |
|  印度尼西亞 | 1人（海） | 一佐 |  |  |
|  泰國 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|  巴基斯坦 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|  菲律賓 | 1人（空） | 一佐 |  |  |
|  越南 | 1人（陸） | 一佐 | 柬埔寨、寮國 |  |
|  马来西亚 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|  緬甸 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|   | 1人（陸） | 一佐 | 吉爾吉斯、塔吉克、喬治亞 |  |
中東
|  阿富汗 | 1人（陸） | 二佐 |  |  |
|  以色列 | 1人（空） | 一佐 |  |  |
|  伊朗 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|  科威特 | 1人（空） | 一佐 | 卡達 |  |
|  沙烏地阿拉伯 | 1人（海） | 一佐 |  |  |
|  叙利亚 | 1人（陸） | 一佐 | 黎巴嫩 |  |
|  土耳其 | 1人（海） | 一佐 |  |  |
歐洲
|  義大利 | 1人（海） | 一佐 | 阿爾巴尼亞、馬爾他 |  |
|  烏克蘭 | 1人（空） | 一佐 | 摩爾多瓦 |  |
|  英国 | 1人（海） | 一佐 |  |  |
|  奥地利 | 1人（陸） | 一佐 | 馬其頓、前南斯拉夫諸國、科索沃 |  |
|  荷蘭 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|  塞爾維亞 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|  德国 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|  挪威 | 1人（海） | 一佐 |  |  |
|  芬兰 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|  法國 | 1人（空） | 一佐 |  |  |
|  比利时 | 1人（空） | 一佐 |  |  |
|  波蘭 | 1人（空） | 一佐 |  |  |
|  俄羅斯 | 3人（陸1、海1、空1） | 一佐 | 亞塞拜然、亞美尼亞、白俄羅斯、烏茲別克、土庫曼 |  |
非洲
|  埃及 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|  苏丹 | 1人（陸） | 二佐 |  |  |
美洲
|  美国 | 6人（陸2、海2、空2） | 將補（陸1） 一佐（海1、空1） 二佐（陸1、海1、空1） | 加拿大 |  |
大洋洲
|   | 1人（海） | 一佐 | 紐西蘭 |  |
國際組織
|  联合国 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
|  裁軍談判會議 | 1人（陸） | 一佐 |  |  |
派遣情形 > 爭議事件

日本自1954年設立防衛駐在官制度後，共發生了三次駐外人員遭到地主國驅離的事件。第一次發生於1987年8月，蘇聯政府指控日本駐蘇聯大使館海自防衛官竹島信博，稱他與三菱商事駐莫斯科事務所次長大谷隆男從事間諜活動，將兩人驅逐出境。第二次是在1996年1月，由於日本駐華大使館的空自防衛官前谷憲治和美國駐華大使館空軍副武官戈瑞雷（）闖進軍事禁區攝影被逮捕，日方及美方在事後均應中方要求召回兩人。第三次事件則為2002年，駐華海自防衛官天野寬雅於10月26日擅入浙江省寧波市的解放軍海軍設施拍照，被發現後遭到制止、並接受中國安全官員審問，數位相機、筆記本、錄音機等隨身器材均遭到沒收。11月13日，中國政府要求天野自行離華，外務省則在翌日宣布將其召回日本。
著名防衛駐在官

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 國見昌宏（日语：）（陸）駐中華人民共和國大使館防衛駐在官；防衛廳情報本部首屆本部長  松島悠佐（日语：）（陸）駐西德大使館防衛駐在官；中部方面隊總監，曾主導阪神大地震救災行動  林一也（日语：）（陸）駐美大使館防衛駐在官；第9師團長、統合幕僚學校（日语：）校長，東日本大震災期間曾指揮9師團投入東北三縣的復興作業  栗栖弘臣（日语：）（陸）駐法大使館（日语：）防衛駐在官；第12屆陸上幕僚長、第10屆統合幕僚會議議長  渡部敬太郎（日语：）（海）駐蘇聯大使館防衛駐在官；第10屆統合幕僚會議議長  堀榮三（陸）駐西德大使館防衛駐在官；統幕會議第2幕僚室長（情報本部前身）、二戰時為日軍知名情報參謀  三好秀男（日语：）（陸）駐蘇聯大使館防衛駐在官；第11屆陸上幕僚長  石田捨雄（日语：）（海）駐美大使館防衛駐在官；第9屆海上幕僚長  吉田正（日语：）（空）駐法大使館防衛駐在官；第28屆航空幕僚長（日语：）  外薗健一朗（日语：）（空）駐比利時大使館防衛駐在官；第30屆航空幕僚長  志方俊之（日语：）（陸）駐美大使館首席防衛駐在官；北部方面隊總監、防衛大臣補佐官（日语：）  :  塚本勝一（日语：）（陸）駐韓大使館防衛駐在官；陸上自衛隊通信學校（日语：）校長、西部方面隊總監  山口淨秀（日语：）（陸）駐南斯拉夫大使館防衛駐在官，首屆中央即應集團司令  齋藤剛（日语：）（陸）駐印度大使館防衛駐在官；伊拉克戰爭期間任第4次赴伊復興業務支援群群長  太田清彦（日语：）（陸）駐伊朗大使館防衛駐在官；第5次赴伊支援群群長  立花尊顯（日语：）（陸）駐泰大使館防衛駐在官；第8次赴伊支援群群長  下平幸二（日语：）（空）駐法大使館防衛駐在官；第6屆情報本部部長、內閣情報調查室衛星情報中心所長  長野陽一（陸）駐中華人民共和國大使館防衛駐在官；日本台灣交流協會台北事務所（駐台代表處）主任  尾形誠（空）駐中華人民共和國大使館防衛駐在官；日本台灣交流協會台北事務所主任  宮崎泰樹（日语：）（陸）駐中華人民共和國大使館防衛駐在官；第10師團長、東京都廳危機管理監  德丸明（空）駐中華民國大使館防衛駐在官；特種雲麾勳章獲授者  山口昇（日语：）（陸）駐美大使館首席防衛駐在官；第5屆陸自研究本部（日语：）部長、軍事評論家
參考文獻

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1 2  （繁體中文）張殿清. . 台北: 時英出版社. 2001: 頁409. ISBN 957-8890-71-0.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
1 2 3  （简体中文）胡平. . 上海: 東方出版中心. 2008. ISBN 978-7-80186-837-4.  使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
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↑  YouTube上的《新闻》日驻华使馆设3武官 2人曾因刺探军情被驱
↑  （英文）-{. Associated Press (Los Angeles Times). 1987-08-21  [2014-11-29]. （原始内容存档于2014-12-22）. }-
↑  （简体中文）王少普、吳寄南. . 上海人民出版社. 2003. ISBN 7-208-04653-0.
↑  （繁體中文）王曉寒. . 台北: 正中書局股份有限公司. : 頁279. ISBN 957-09-1395-9.
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↑  （日語） (PDF). . 2020-01-31  [2021-06-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-20）.
相關條目

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武官
駐外使館警備對策官（日语：）
領事館警察（日语：）
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自衛隊
石亭街道

| 石亭街道 |
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街道
坐标：24°34′53″N 117°36′59″E﻿ / ﻿24.58141°N 117.61626°E﻿ / 24.58141; 117.61626
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 芗城区
村级区划单位数:  25 1社区 24行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 35 06 02 008
电话区号: +86 (0)596
石亭街道，原为石亭镇，是中华人民共和国福建省漳州市芗城区下辖的一个乡镇级行政单位。2021年5月24日，撤镇设街道。
行政区划

石亭街道下辖以下地区：
芦山园社区、​寮里村、​田边村、​董坑村、​后园村、​秋坑村、​吴门村、​南山村、​洋尾村、​龙秋村、​安山村、​埔尾村、​塘边村、​高坑村、​乌石村、​仙景村、​北星村、​北斗村、​新厝村、​蔡坑村、​下高坑村、​丰乐村、​蔡前村、​下苍村和香坂村。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  .
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
射鵰英雄傳 (1977年電影)

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| 射鵰英雄傳  |
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基本资料
导演: 張徹
监制: 邵仁枚
制片: 方逸華、陳列
编剧: 倪匡
原著: 《射鵰英雄傳》 金庸作品
主演: 傅聲   恬妞   谷峰   惠英紅   顧冠忠   李修賢
配乐: 陳永煜
摄影: 龔幕鐸
: 姜興隆
制片商: 邵氏兄弟（香港）有限公司
片长: 117分鈡
产地: 英屬香港
语言: 粤語  
上映及发行
上映日期:  英屬香港： 1977年7月30日 (1977-07-30)    義大利：1980年 (1980)  菲律賓達沃：1980年3月25日 (1980-03-25)  美国：1983年6月 (1983-06)
发行商: 邵氏兄弟（香港）有限公司
票房: HK $1,540,867
前作与续作
续作: 《射鵰英雄傳續集》
《射鵰英雄傳》（英語：）是1977年邵氏電影公司出品，張徹執導的電影。改編自金庸著名武俠小說《射鵰英雄傳》。有《射鵰英雄傳續集》及《射鵰英雄傳第三集》兩部續篇。