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袁永誠

| 個人 |
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出生日期:   (2002-11-12) 2002年11月12日（22歲）
出生地點:   臺灣台北縣
身高:  1.70米（5英尺7英寸）
位置:  右邊鋒

現在所屬:  國際塞維利亞（英语：）
球衣號碼:  7
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2021–2022 |  Racing Rioja CF（英语：） |  2 |  (0) |
| 2022–2023 |  UD Gran Tarajal（英语：） |  14 |  (0) |
| 2023–2023 |  CA River Ebro（英语：） |  0 |  (0) |
| 2023–2024 |  丰拉夫拉达 |  1 |  (0) |
| 2024– |  國際塞維利亞（英语：） |  2 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2024年9月15日 
袁永誠（2002年11月12日—），台灣男子職業足球員，司職右邊鋒，現效力於西協丙級聯賽球隊國際塞維利亞（英语：）。12歲時就讀於中國廣州富力切爾西足球學校，15歲時轉赴西班牙受訓，之後依序在阿爾科文達斯、赫塔菲及A.C.Intersoccer馬德里等隊受訓。2020年及2021年時先後為UP Langreo、Paterna CF角逐青年二級聯賽，後來在2021年5月27日與西協乙里奥哈竞技（英语：）簽下職業合約。之後在2023年10月2日正式加盟西協甲勁旅豐拉夫拉達（CF Fuenlabrada），朝向更高級別聯賽邁進。 （页面存档备份，存于）2024年7月，離開效力一年的豐拉夫拉達，在西皇甲38場的比賽中總共上場一場。
生平

袁永誠就讀新北市雙峰國小一年級時開始踢足球，原先雙峰國小是依社團模式訓練，到了三年級時雙峰國小和臺北市都會樂活足球協會合作，球隊轉型成專業訓練的校隊，國小期間他曾代表學校出賽全國少年足球聯賽。
國小畢業後，袁永誠赴中國大陸就讀廣州富力切爾西足球學校，並取得了全額免費訓練資格。他就讀富力足校期間因台灣籍身分無法參加官方舉辦的青少年賽事，但他仍可在非官方賽事出賽，如他曾在足校舉辦的松源杯以24顆進球贏得最佳射手。後來，富力足球學校希望袁永誠取得中華人民共和國國籍，並計畫讓他以全額免費資格升上青訓隊，最終他放棄了這個機會，轉赴西班牙求學和受訓。
袁永誠初到西班牙時首先在阿爾科文達斯俱樂部受訓，之後依序在赫塔菲及A.C.Intersoccer馬德里受訓。到了2020年及2021年，袁永誠先後為UP Langreo、Paterna CF角逐青年二級聯賽，隨後他在2021年5月27日與西協乙球隊里奥哈竞技（英语：）簽下職業合約。
2022年時離開競技里奧哈轉會至西協丙聯賽的UD大塔拉哈爾足球俱樂部。季初因簽證延宕，好一段時間訓練無法參與，只能替補上陣；季末終取得教練信任首次先發送出助攻。球季結束時袁永誠於2023年6月7日正式對外宣布將轉隊到西協丙的CA River Ebro，但在球員註冊截止日到期之前受到丰拉夫拉达(Club de Fútbol Fuenlabrada)的青睞，與CA River Ebro達成自由轉會協議，加盟西協甲勁旅丰拉夫拉达。在2023年9月29日時西協甲級聯賽（西班牙第三級別足球聯賽）的丰拉夫拉达發布消息公告袁永誠的加入，轉會當下CF Fuenlabrada在Group 1六輪比完的排名為17/20位，但隨即在10月繳出4勝1和的不敗成績，排名上升至第六位, 目前永誠在16場聯賽比賽中有兩場被列入大名單。
2024年1月27日，袁永誠在豐拉夫拉達1-2惜敗巴塞隆拿足球會B隊的比賽中首次在西協甲級聯賽登場。
參考資料

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↑  . Yahoo News. 2022-01-23  [2023-10-02]. （原始内容存档于2022-05-24） （中文（臺灣））.
↑  . www.transfermarkt.com.   [2024-07-18]. （原始内容存档于2024-07-18） （英语）.
↑  黃巧雯. . 中央社. 2021-05-27  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-03）.
↑  體育中心／綜合報導. . 蘋果日報. 2021-05-27  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-03）.
↑  . 挺足球. 2020-11-13  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-03） –Yahoo運動.
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↑  楊勝凱. . 麗臺運動報. 2019-12-31  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-03）.
↑  楊子峯. . 挺足球. 2020-12-15  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-03）.
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↑  李弘斌. . 中國時報. 2021-05-27  [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-06-03）.
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↑  . Yahoo News. 2023-06-07  [2023-10-02]. （原始内容存档于2023-06-09） （中文（臺灣））.
↑  . Yahoo Sports. 2023-10-02  [2023-10-03] （中文（臺灣））.
↑  . www.cffuenlabrada.es.   [2023-10-02].
↑  . www.google.com.   [2023-10-02].
↑  . GoGoal勁球網. 2024-01-28  [2024-01-28]. （原始内容存档于2024-01-28）.
外部連結

Soccerway資料庫：袁永誠
Transfermarkt檔案 （页面存档备份，存于）
首爾有軌電車

| 首爾有軌電車 |
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韓語原名: 
概覽
範圍:  大韓民國首爾特別市
服務類型: 有軌電車
技術數據
路線長度: 40.6公里
正線數目: 未知
車站數目: 72（廢止時數目）
軌距: 1,067毫米（窄軌）
電氣化方式: 直流600V

開通: 1899年5月17日
停止: 1968年11月30日
者: 韓國電力公社 （至1966年5月31日） 首爾特別市廳 （1966年6月1日至廢止）
首爾有軌電車（韓語：／서울電車）是1899年至1968年間在首爾（舊稱漢城或京城）市中心運營的有軌電車的總稱。日治時期亦稱京城府電車（韓語：／京城市電），光復後由京城電力株式會社（韓語：，現韓國電力公社）經營，故又稱京電電車（韓語：）或京電（韓語：）。
歷史

首爾有軌電車的歷史大致可分為大韓帝國初期（1899－1909年）、日本會社收購時期至日本佔領時期（1909－1945年）、光復後至廢止營運（1946－1968年）。
歷史 > 大韓帝國時期

建設首爾有軌電車是作為大韓帝國電力引進項目的附帶項目而進行的。1898年，來自美國的H. 科爾布蘭（H. Collbran）和H.R. 博斯特維克（H.R. Bostwick）獲得了京城（今首爾）地區的供電權，開設了漢城電氣會社（한성전기회사），作為主要電力來源，對鋪設進行了審查。在引進這樣一輛有軌電車的過程中，科爾布蘭等人說服了在洪陵巡行的高宗時，要多陪同大臣，可以用有軌電車解决財政浪費和不便，因此他們獲得了許可，甚至獲得了政府和皇室的投資。合同簽訂後，他們引進了日本工程師並開始施工，並鋪設了一條從西大門、鐘路、東大門到清涼里的5英里（約8公里）長的單線軌道和電纜。1898年9月15日下午4點，有軌電車開通儀式在興化門前舉行。
隨後，東大門內部安裝了一台75kW級直流600V發電機和一台100馬力蒸汽機，整車組裝工作順利進行。第一次試運行在1899年5月3日下午3點進行；1899年5月20日（農曆四月十一日），這項服務以開幕式開始。首爾有軌電車的開通是當時亞洲繼京都之後的第二條電車，也是第一條在首都圈建設的電車。
當時，該電車由8輛40座列車和1輛皇室專屬貴賓車組成，據說在開通時就受到了熱烈的歡迎。此外，據了解，城牆內的居民反應也非常好，以至於開放當天的運作都被打亂了。尤其是有些人忘記了生計，光只座著電車，而從當地到京城坐有軌電車的人也很多，所以據說破產的事情接二連三發生。當時，車長是從京都市的日本有經驗的員工中挑選出來的，並聘請了一名韓國人擔任副局長。車票分為頭等和三等，據說當乘客提出要求下車時，電車就停下來處理，沒有設置具體的停靠點。
然而，開通後的第10天，一名5歲的孩童在鐘路2街被電車撞死。 孩子的父親見狀，拔出斧頭衝到電車上，市民們紛紛加入，衝進了電車內。當時，城裡有關於電車引發乾旱的謠言，可想而知這引起了市民的反應激烈。售票員和車長得以逃脫，但電車被毀壞並且燒毀。 此後，其他電車也遭遇困境，車廠受到威脅。騷動很快平息，對於這次騷亂，朝野訓斥了負責人，並賠償了傷亡人員。然而，一名日本電車員工拒絕操作車輛，並建議持有手槍用於自衛，只有一名警察在場，並實施保管制度以保護失去親人的家人。但由於談判困難，日本員工集體辭職，導致停業五個月。相應地，漢城電氣會社迅速招募了8名美國車長和2名技工，並於9月底恢復運營。此後，電車事業由於開放式電車，無法阻擋寒風暴雨，座椅也像木椅一樣不方便，但由於快速方便，相當受歡迎，因此有人提出延長線路的要求。 開通當年，營運系統延長到南大門，次年（1900年）决定從南大門延長到舊龍山（구용산），開始施工、運行。特別是延長到舊龍山，從龍山港口到京城進行了貨物運輸。此後，西大門的延長，以及從南大門到西小門（朝鲜语：）之間的乙支路的運行路線，但由於乘客不多，2到3年後被廢除。據了解，在延長路線的過程中，特別是西大門延長時，發生了與當時建設的京仁線的平面交叉問題，與日本方面展開了相當大的心理戰，但由於外交上的努力，盡早結束。此後，漢城電氣會社陷入資金困難，在美國的信託公司合資，光武8年（1904年）將其名稱改為韓美電氣會社（韓語：，英語：）。
根據高承濟（朝鲜语：）所著作的《高宗和韓美電氣會社》將當時的情況總結如下。1901年1月，漢城電氣會社作為緊急措施，開闢了利潤來源，將鐘路至南大門至龍山的有軌電車線路延長。隨著業務規模的擴大，不得不開闢引進外資的道路。因此，位於康乃狄克州米德爾塞克斯郡布魯克的金融公司「Empire Tristra」決定推出30萬美元的貸款。此次貸款的引入，是為了獲得高宗的戰略，卻給漢城電氣會社帶來了嚴重的變化。為了提供30萬美元的貸款，它必須符合美國公司的資格。於是，1904年，漢城電氣會社的名字消失了，韓美電氣會社誕生了。
歷史 > 日佔時期

韓美電氣雖然採取了合資等措施，但經營狀況未見好轉，在當時各種條約的背景下進入韓國，與日本財閥副社長澀澤榮一帶領的韓日瓦斯會社（일한가스주식회사）常務會議 ，無任何特別異議，批准了韓美電力會社的收購，並於1909年6月23日簽訂了買賣合同。
根據高承濟（朝鲜语：）所著作的《高宗和韓美電氣會社》將韓美電力會社出售給韓日瓦斯會社的情況總結如下。當日俄戰爭爆發，日本對朝鮮的統治力日益增強的時候，當他們準備通過引入三十萬美元貸款來整頓管理體制時，在博斯特維克之後壟斷了公司經營權的科爾布蘭回到了日本。美國正開始想辦法把公司賣給日本方面。最後賣給了於1908年9月30日成立的韓日瓦斯會社。早在1908年10月31日，連韓國第一銀行（朝鲜语：）董事長澀澤榮一掌門韓日瓦斯會社也擔任董事長，而取材站白黃基和監查站金時鉉的名字也只能在由以下人員組成的董事會中找到其餘9名成員。韓美電力會社出售給韓日瓦斯會社的銷售程序未在漢城進行。這是在日本國際港口橫濱的國際銀行美國銀行完成的。售價為70萬韓元，附帶條件是支付剩餘的25萬美元引進美國的貸款。日本人以韓日瓦斯會社為誘餌收購韓美電力會社，但事後看來，韓日瓦斯會社並不是一家由權東壽等韓國商人創立的會社。這只不過是一家尚未成立的會社，作為攔截設立許可證的一種方法，條件是潛伏在現在的韓國銀行大樓內的韓國銀行第一分行收回了貸款資金已經借出。在出售日本橫濱的韓美電力會社時，科爾布蘭甚至沒有通知高宗皇帝。（部分省略）聽到韓美電力被賣掉的消息，高宗非常大怒，說不知該道怎麼冷靜。於是，我打電話給日本宮內省副大臣小宮三保松（日语：），說：“科爾布蘭說他把韓美電力會社賣給韓日瓦斯會社，但我從未收到任何談判或報告，我把我的股票全部交給了科爾布蘭，這是怎麼回事？立即調查。”小宮三保松聽完大吃一驚立即發電報，並發了一份公文。出生於英國並移民美國的科爾布蘭，經美國逃往倫敦。
《日韓合併條約》一簽署，他們立即投入巨資，實現鐘路↔南大門↔東子洞雙向軌道和鍾路↔東大門雙向軌道。車輛也引進了大量新型封閉式車輛。隨著業務的擴大，1915年由韓日瓦斯會社變更為京城電氣株式會社，路線也迅速增加。
然而，這樣的好表現並沒有得到當地社會的應有回報，尤其是密集在西大門和麻浦的韓國人收費較高，而密集在龍山的日本人收費較低，也引起了公眾的爭議。此外，首爾的人口在經歷了一段直到1920年的停滯期後迅速膨脹，導致首爾人滿為患，大量棚戶區居住在沒有房屋的茅屋中，出現交通堵塞。此外，隨著京城的巴士運營的實施，競爭也開始了。為應對這種情況，採取了引入半強制轉向架車輛、城市車站直通車等對策，但均無濟於事。但是，也做了一些改進，例如通過直通車清理城市中擁擠的車站。
隨後，由於抗日戰爭和二戰的爆發，電車業務逐漸走向破產。檢查沒有進行到位，車輛的改進或更換也極其停滯。據說軌道和電力設施也嚴重過度勞累。
歷史 > 從光復到退役

隨著日本佔領的失敗，京城電氣株式會社的有軌電車業務與其他業務一起由韓國人經營。然而，另一方面，由於戰時動員期的過度使用和為光復喜悅歡呼的市民騷亂，有軌電車遭受了苦難。光復後的半個月裡，營運車輛從101輛銳減至59輛。另外，首爾的密度也因北韓歸國僑胞和外國人而大幅增加，有軌電車運行更加殘酷。 再加上因左翼對立而引發的混亂，工會罷工、怠工，接二連三的破壞，到1947年，每天只開27輛電車。此後，隨著集體協議等情況好轉，利用率從27輛恢復，到1948年，已有133輛投入使用。
但這種正常化的努力卻因為韓戰的爆發而遭到了嚴重的破壞。據了解，戰爭損失嚴重，46,204m延長軌道中5,128m受損，227輛車中104輛被燒毀，電車線全部被破壞。之後開始修復，1952年6月2日投入67輛，除了漢江大橋區間外，全線都可以恢復運行，但這是接近應急修復的情况，由於各種零部件和資料的不足，老年化傾向逐漸出現。
與此同時，在這次戰爭恢復過程中，美國於1952年6月19日提供了40輛電車。其中20輛由釜山電車（朝鲜语：）使用，其餘20輛由首爾特別市政廳接管並分派至各條線路。1953年追加經費與釜山電車一起購買配件，到1957年又恢復了31輛。1956年又得到了53輛電車的支援，其中36輛由京城電力收購。
到1960年代，電車業務陷入困境，在車輛逐漸老化和投資的同時，電車價格被凍結，導致電車業務出現大量虧損。此外，該設施還專注於緊急恢復和維修，新車的引進保持在可以忽略不計的水平。鋼軌的平均使用壽命也為38年，超過了20年的使用壽命。381號車也屬於這196輛電車的其中之一。此外，人工成本和道路佔用費的增加加劇了業務赤字，隨著車輛數量的大幅增加，有軌電車因速度緩慢和頻繁故障而導致道路擁堵。經不起這樣的打擊，京城電力試圖接管該市的電車業務，但每次都被拒絕。
最終，儘管在市民的遷徙權問題上一直存在爭議，但首爾有軌電車的拆除計劃順應了全球廢除的趨勢。1966年，首爾市長金賢玉（朝鲜语：）決定解決交通問題，但從長遠來看，以通過地鐵建設解決的想法決定拆除。雖然這個決定是迅速做出的，但實際準備工作沒有做好，因此據說遭遇了相當大的困難，包括工會的反對。1966年6月1日，有軌電車業務從韓國電力公司（1961年由京城電力等3家會社合併成立）轉移至首爾特別市政廳經營，西大門至鐘路十字路口的有軌電車服務暫停。從那時起，南大門和孝子洞之間的路線幾乎無法通行，因為美國總統詹森訪問期間，由於道路維護，混凝土直接覆蓋在軌道上。
此後，截至1967年10月5日，電車票價上漲100%，但其餘路段仍維持運營。後來，在1967年9月宣布的“五年電車現代化計劃”中，有計劃將每條生產線遷往郊區，這一點得到了極大的強調。在城市化和廢止過程中，有軌電車業務的工人被轉移到公營巴士或首爾特別市政廳下屬的每個營業所。除此之外，通過計程車公司等再就業，雇傭問題告一段落。
1968年11月30日首爾有軌電車全線午夜停運。 此後，直到1974年首都圈地鐵通車為止，首爾的城市交通完全依賴巴士。
年表 > 大韓帝國時期

1898年2月19日－通過從科爾布蘭、博斯特維克和大韓帝國獲得電氣業務權，成立漢城電氣會社。
1898年12月25日－西大門至清涼里段興建一條單線鐵路。
1899年日期不詳－鐘路至南大門段興建一條單線鐵路。
1899年5月17日－首爾有軌電車正式開通。
1901年1月－南大門至舊龍山段建興一條單線鐵路。
1901年7月－西大門和南大門段建立了一條單線鐵路路線。是從南大門以支線形式分支，經過七白路和義州路（朝鲜语：）到西大門前電車終點站的環形路線，但不到2-3年就被廢除。
1909年6月23日－出售給韓日瓦斯會社。
年表 > 日佔時期

1910年7月21日 - 在舊龍山和新龍山段興建一條單線鐵路。
1910年8月26日－鐘路和東子洞段的興建雙線鐵路。
1911年12月7日－雙​​線鐵路工程正式展開。
1912年2月12日－南大門至京城站段興建雙​​線鐵路。
1912年3月23日－新龍山線改建為雙​​線鐵路。
1912 年6月3日－新設元曉路（朝鲜语：）線（日佔時期為元町段）雙​​線鐵路。
1912年6月25日－新設乙支路2街至6街（日佔時期為小金町區間線）段雙​​線鐵路。
1912年12月6日－新設乙支路6街至光熙門線。
1914年6月8日－新設往十里線。
1915年8月26日－新設光化門至義州路段雙​​線鐵路。
1916年10月30日－新設鐘路4街和昌慶宮段雙​​線鐵路。
1920年11月8日－新設乙支路入口連接線路。
1920年11月27日－新設京城站至西大門郵局（朝鲜语：）區間線。
1921年6月23日－新設東大門至光熙門段。
1923年8月20日－新設鐘路至安國洞（英语：）段。
1926年3月30日－新設光化門至前中央廳（總督府）雙​​線鐵路。
1926年4月19日－新設奬忠壇（朝鲜语：）線。
1927年12月19日－新設前中央廳（總督府）至積善洞（朝鲜语：）之間雙​​線鐵路。
1928年9月18日－新設賽馬場線雙​​線鐵路。
1928年10月17日－新設南大門至光化門段。
1929年7月10日－新設清凉里洞迴轉延長線。
1929年8月5日－鐘路至安國洞段改建為雙​​線鐵路。
1929年9月3日－新設新龍山至漢江大橋段。
1934年5月17日－龍山西（韓語：）至舊龍山段改建為雙​​線鐵路。
1934年10月3日－清涼里線建為雙​​線鐵路。
1935年9月23日－新設獨立門至靈川段。
1936年8月31日－新設西大門和麻浦段雙​​線鐵路。
1937年8月14日－新設漢江大橋至鷺樑津洞（朝鲜语：）段
1941年7月21日－新設昌慶宮至敦巖洞（朝鲜语：）十字路口段。
年表 > 光復後

1945年8月15日－在光復的同時，韓國政府接管了電車業務。
1950年日期不詳－韓戰爆發，電車停止運行。
1952年6月2日－電車服務恢復。
1952年7月3日－開始引入美國製造的車輛，永登浦至鷺梁津洞線開通。
1958年日期不詳－恢復完成及最長營業距離達成。
1961年7月1日－韓國電力公社通過整合三個電力公社：京城電力、朝鮮電力（조선전기）和南鮮電力（남선전기）而成立。與此同時，韓國電力開始運營首爾有軌電車業務。
1963年5月30日－從日本富士車輛（日语：）引進8輛新車，並更換舊車。
1963年日期不詳－麻浦車廠軌道擴建、西大門、首爾站、道南洞線等。
1964年日期不詳－首爾新門路（朝鲜语：）2街軌道工程、乙支路4街路口維修工作和東大門前軌道維修工作開始。
1965年日期不詳－從日本引進35輛新車，更換舊式車輛。
1966年4月4日－首爾市長金賢玉承諾減少首爾的交通擁堵，宣布將拆除有軌電車作為中期措施。
1966年6月1日－電車業務從韓國電力公社轉移到首爾特別市政廳。
1966年6月2日－由於世宗大路地下道的建設，西大門和鍾路路口之間以及南大門和孝子洞（朝鲜语：）段暫停運營。
1966年9月30日－世宗大路地下道完工，西大門和鍾路十字路口之間的服務恢復。
1967年9月20日－發表《電車現代化5年計劃》（전차 현대화 5개년 계획）。
1968年11月30日－當天午夜，電車停止運行，首爾有軌電車正式停駛營運。
電車路線

雖然具體的車輛運行系統尚不清楚，但通過路線圖和《韓國電力百年歷史》（한국전기백년사）的記載可以確認的運行區間如下。
主線：清涼里↔東大門↔世宗大路
西大門－麻浦線：世宗大路↔西大門↔麻浦
乙支路線：乙支路6街↔乙支路入口↔南大門
孝子洞線：孝子洞↔世宗大路
往十里線：乙支路6街↔往十里
新龍山－舊龍山線：南大門↔南營洞↔新龍山、南營洞↔元曉路
鷺梁津－永登浦線：新龍山↔鷺梁津↔永登浦
義州路線：南大門路5街↔西大門↔靈川
昌慶宮－敦巖洞線：鐘路4街↔昌慶宮↔敦巖洞
鐘路4街↔乙支路4街線
東大門↔乙支路6街線
電車車廠如下：
麻浦車廠
東大門車廠
三角地車廠
永登浦車廠
營運概況

開通時，首爾有軌電車並沒有單獨設站，當想上車或想下車的乘客招手時，列車就停下來處理乘客。為此，據說售票員有一個專用的機械票價計算器，並分別計算每位乘客的票價。
這種管道在使用時間不太長的情况下，轉變成一般有站的有軌電車售賣方式，票價也改為上車前在售票處提前購票的方式，或售票員收取車費。這種方法一直保持到它被取消沒有大的變化。
以所謂的電車走走停停系統運行，在所有車站停靠。然而，在1930年代，由於首爾人滿為患和車站設置過多，表達速度和處理能力下降，因此嘗試在一些市中心地區不經停地通行。據說是在鐘路和其他地區的某些站點在某些時間段內不使用的方式進行的。不過，似乎並沒有因為不平等而一直維持下去，後來認為這個問題是通過取消和調整一些停靠點來解決的。
光復後，由於社會混亂、高齡化、人口流失等原因，沒有嘗試這種駕駛方式，只以各車站停車管道運行。
搬遷計劃

雖然沒有實現，但在廢除首爾有軌電車之前就制定了搬遷計劃。搬遷計劃於1967年作為五年計劃公佈，旨在取消阻礙市中心交通的有軌電車，並將其搬遷到市外交通嚴重問題的地區。這裡涵蓋的路線是：
靈川↔佛光洞（朝鲜语：）↔葛峴洞（朝鲜语：）
往十里↔華陽洞（朝鲜语：）
清涼里↔面牧洞（朝鲜语：）
永登浦↔禾谷洞（朝鲜语：）
不過，據說上述計劃是為了逃避首爾方面廢除有軌電車的政治責任而倉促制定的，據說由於建設成本過高，實現的可能性不大。
車隊 > 大韓帝國時期

大韓帝國首爾電車中使用的車輛包括8輛敞篷車和1輛貴賓車。從那時起，它繼續僅作為開放式車輛推出。在敞篷車的情況下，上層是在車輛中央放置隔板的地方，下層是前後部分沒有外牆的地方。據說上層的車室是專供女性使用的。目前已無車輛剩餘，有僅恢復形狀的車輛。
貴賓車輛用於高宗國王訪問洪陵時使用。不過，好像因為它的形狀像是贈品，所以用的並不多。目前，沒有關於真實事物的照片或數據。除此之外還有馬車等，但不傳達實物。
車隊 > 日佔時期

日佔時期引進的車輛為有牆體等的箱式車輛，早期採用兩軸。此後，日本大阪引入了反強制轉向架以應對擁堵。381號電車也是在1930年由日本車輛製造引入的，該車輛一直運行到它被廢止之前。
車隊 > 光復後

伴隨著日佔時期的車輛，從美國洛杉磯和亞特蘭大購入二手車，年底又從日本車輛引進了新車，各種車輛混動經營。當時，車輛主要根據車輛的大小分為小型、中型和大型車輛。車號是根據三位數分配的。
1950年代在亞特蘭大和洛杉磯使用的電車投入使用。這些車輛是從廢除路線或引入新有軌電車後遺留下來的車輛中以援助的形式獲得的。與此同時，還引入了許多零件，有助於解決車輛操作的困難。從亞特蘭大市引進的車輛編號為405至424號，來自洛杉磯的車輛編號為425至464號。
之後，在1960年代，與日本的富士車輛簽訂車輛引進合同而引進。1963年5月30日，引進10輛新車，2輛分配給釜山電車（朝鲜语：），8輛分配更換舊車。此外，1965年制定了引進80台的計劃，其中35台引進並與小型汽車互換運行（分配細節未知）。但是，1968年，隨著有軌電車的運行被廢除，這些車輛在引進數年後就沒有了用途，剩下的合约數量似乎停止了引進。
此外，截至1962年，還有2輛灑水車和1輛貨車。此外，所謂的“花車”，往往是通過改裝現有電車來操作的。
車隊 > 塗裝

除了目前保存的黃藍車漆外，還確定了白青色和白藍車漆的車輛。此外，還有一些車輛塗有不尋常的塗色。
車隊 > 現存車輛

目前首爾有軌電車現存的電車僅剩兩輛，一輛是363號電車，另一輛是381號電車。反強制轉向架電車363號現存於首爾市立科學館（朝鲜语：），目前保存狀態極差，塗裝為黃綠色。另一輛半強制四輪轉向架電車381號現存於首爾歷史博物館（朝鲜语：），目前保存狀態非常良好，塗裝為象牙白，銀色和綠松石色。該車輛原本保存在首爾兒童大公園（朝鲜语：）內，後來狀況不佳，2007年12月移至首爾歷史博物館，經過18個月的車型修復保存處理後，但沒有恢復到原來的樣子。為了新增最初製作的形態的復原，於是新增搭乘電車乘客的假人來呈現1960年代的形態復原，目前正在靜態展示中。
參見

有軌電車
首爾地下鐵
首都圈電鐵
參考資料

↑  교통부(1962), 《한국교통연감》. 강생회. 다른 자료에서는 77km 정도로 표기하는 예도 있으나, 이는 복선 구간을 두 번 계산한 수치로 생각됨.
↑  서울특별시사편찬위원회(2000), 《서울교통사》, 서울역사총서2. 서울특별시.
↑  황성신문 1898년 9월 16일자 기사 참조
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↑  매일경제신문 1986년 4월 2일자 기사 "개화 100년 인물경제사 (2) 참조
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↑  손정목(2005), 《한국 도시 60년의 이야기》, 제1권. 한울.
↑  서울역사박물관. . 서울: 서울역사박물관. 2014: 173. ISBN 9788991553941.
↑  J. Wally Higgins(2005).《発掘カラー写真　1950･1960年代鉄道原風景》.JTBパブリッシング.
↑  한국전력주식회사(1989). 《한국전기백년사》, 하권.
外部連接

ソウルの路面電車の興亡盛衰[]-ソウル市ホームページ
路面電車 （页面存档备份，存于）-サイト「釜山でお昼を」、ソウル市電に関する記述もあり
栗原景「韓国　鉄道の旅　80年以上ソウルを見守る市電381号電車 （页面存档备份，存于）」.統一日報（日语：）－2011年6月29日
大韓帝國時期的首爾有軌電車，攝於1903年
日佔時期的京城電氣會社大樓
位於首爾歷史博物館前收藏的381號電車
王培杰

| 王培杰 |
| --- | --- |

军事背景
效忠:  中国共产党  中华人民共和国
服役:  中国人民解放军海军
军衔:  海軍少将
王培杰（？—），男，中共二十大代表，中国人民解放军海军少将。
歷仼中俄“海上联合－2015(I)”海上联合集群参谋长、海南省军区司令员、海军古镇口综保基地司令、中國人民解放軍海军少將丶中共黨員。2022年6月，任中共海南省委常委。
杨庄站 (北京市)

关于位于河南省兰考县的陇海铁路废站，请见「」。
杨庄站是一个位于中国北京市石景山区苹果园街道苹果园南路、苹果园大街、杨庄大街交叉口，属于北京地铁6号线的地铁车站，2018年12月30日随6号线西延通车而投入使用。
位置

杨庄站位于西五环外，苹果园南路（大致呈东西向）和苹果园大街-杨庄大街（大致呈南北向）交汇处东侧，呈东西走向布置，因元朝大臣杨朵儿只落葬于此而得名。
车站与相邻的西北侧地块按照一体化开发设计，上盖项目名为远洋·春秋里。
结构

杨庄站为地下二层车站，地下一层为站厅，地下二层为岛式站台。
| 0 | 1 | 2 |
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| 地面层 | 街道 | A-C出入口 |
| 地下一层 站厅层 | 站厅 | 客务中心、自动售票机、进出站闸机 |
| 地下二层 站台层 |  |  █ 6号线往金安桥（苹果园） |
地下二层 站台层: 岛式站台，左側開门
| 地下二层 站台层 |  |  █ 6号线往潞城（西黄村） |
车站采用PBA法施工，全长259.65米，宽23米，结构底部最深27.1米，顶板覆土7.26米。
车站内部的装修风格以红砖墙面为主，站厅内的部分立柱被装饰成树形，并装有可变换颜色的圆形装饰灯。
出入口

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| 编号 | 指示 | 建议前往的目的地 | 图片 | 无障碍设施 |  |
|    | 苹果园南路 | 杨庄大街、远洋·春秋里、首钢苹果园居民区 |  |  |  |
|   | 苹果园南路 | 首钢苹果园居民区 |  | 不適用 |  |
|    | 苹果园南路 | 杨庄大街、杨庄北区 |  |  |  |
|   | 苹果园南路 | 杨庄北区 |  | 不適用 |  |
| 註： 設有 | 註： 設有 | 註： 設有 | 註： 設有 | 註： 設有 |  |
参考资料

↑  . 北京日报. 2018-12-30  [2018-12-30]. （原始内容存档于2018-12-30）.
↑  张璐. . 北京晨报. 2018-05-30  [2018-09-21]. （原始内容存档于2019-08-02）.
↑  户力平. . 北京: 东方出版社. 2020: 114. ISBN 978-7-5207-1180-7. 2005年……发现了《御史中丞夏国杨襄愍公墓志铭》……杨襄愍公即杨朵儿只，元朝大臣，因其葬于此，故得地名。
↑  . 中铁二十二局集团轨道工程有限公司. 2014-12-03  [2018-09-21]. （原始内容存档于2018-09-21）.
↑  齐中熙, 孔祥文. . 新华社. 2018-09-19  [2018-09-21]. （原始内容存档于2020-08-10）.
↑  . 法制晚报. 2018-09-20  [2018-09-21]. （原始内容存档于2018-09-21）.
↑  赵莹莹. . 北京晚报. 2018-09-20  [2018-09-21]. （原始内容存档于2018-09-20）.
站厅，两侧装饰有《燕京八景》公共艺术
艾利克·加西亞

这是西班牙语人名，首姓或父姓是「García」，次姓或母姓（母親的父姓）是「Martret」。
艾利克·加西亞（西班牙語：，2001年1月9日—）是一名西班牙足球運動員，司職中後衛，現効力西甲球會巴塞隆納，亦代表西班牙國家足球隊參加國際比賽。
職業生涯 > 巴塞隆納

出生於巴塞隆納的加西亞是加泰隆尼亞人，7歲時加入巴塞隆納青訓營，並在U19梯隊擔任隊長。被巴塞作為是赫拉德·皮克的接班人。
職業生涯 > 曼城

加西亞在2017年被曼城青訓營挖角。2019/20賽季，由於曼城中後衛受傷，曼城僅剩與兩名中後衛，因此加西亞逐漸受到重用。
加西亞在2020年6月18日對戰兵工廠的比賽中，在一次激烈的防守下被自家門將誤傷，至醫院縫了16針後。
加西亞的合約將於2021年6月到期，並且他早已向曼城董事會表明他將不會與曼城續約並只會選擇前往巴塞隆拿。
職業生涯 > 巴塞隆納

2021年6月1日，巴塞隆納宣布加西亞以自由身回歸。
2023年9月1日，加西亚被租借到同为顶级联赛的赫罗纳。
國家隊生涯

在代表西班牙U19和U21出战后，加西亚于2020年8月20日首次被征召进入成年国家队，以备战两场对阵德国和乌克兰的欧洲国家联赛比赛。 他于2020年9月6日在对阵乌克兰的比赛中完成成年国家队首秀，在第61分钟替换拉莫斯登场，最终西班牙以4比0获胜。 2021年5月24日，加西亚入选路易斯·恩里克公布的2020年欧洲杯24人大名单。 此外，加西亚还入选了西班牙U23足球队参加2020年东京奥运会的名单。
榮譽 > 俱樂部

英超冠軍: 2020-21
英格蘭聯賽盃冠軍: 2019–20
英格蘭社區盾: 2020
西班牙超级杯冠軍 : 2022-23
西甲冠軍 : 2022-23
榮譽 > 國家隊

U-17歐洲國家盃冠軍: 2017
U-19歐洲國家盃冠軍: 2019
參考資料

↑  . Four Four Two.   [2020-09-26]. （原始内容存档于2020-07-19） （美国英语）.
↑  . FC Barcelona. 1 September 2023  [1 September 2023]. （原始内容存档于2023-09-03）.
↑  . www.goal.com. 2020-08-20  [2024-11-21] （西班牙语）.
↑  . BBC Sport. 2020-09-06  [2024-11-21] （英国英语）.
↑  . The Independent. 2021-06-03  [2024-11-21] （英语）.
↑  Sabbagh, Dan; Roth, Andrew. . The Guardian. 2024-11-20  [2024-11-21]. ISSN 0261-3077 （英国英语）.
↑  . BBC Sport. 2021-06-03  [2024-11-21] （英国英语）.
↑  . SI. 2021-06-29  [2024-11-21] （美国英语）.
↑  McNulty, Phil. . BBC Sport. 1 March 2020  [1 March 2020]. （原始内容存档于2020-03-01）.
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↑  . FC Barcelona. 14 May 2023  [2023-05-15]. （原始内容存档于2018-12-02）.
唐崖土司城址

29°41′27″N 109°00′20″E﻿ / ﻿29.69083°N 109.00556°E﻿ / 29.69083; 109.00556
唐崖土司城址位于湖北省咸丰县尖山乡唐崖司村，是土家族（一说蒙古族）唐崖土司治所的遗址，2006年被列为第六批全国重点文物保护单位，2015年作为“土司遗址”之一被列为世界文化遗产。
结构

城址西面倚靠玄武山，东临唐崖河，地势西高东低，东西长1200余米，南北宽600余米，总面积约75万平方米。城址从外至内分为三重：外城、内城和宫城。
历史

唐崖土司始自元至正六年（1346年）覃氏始祖被封为安抚司，清雍正十三年（1735年）改土归流被废除。唐崖土司共历16代389年，司城所在地一直未变。
文化大革命期间（1966-1976年），唐崖土司城址遭到很大程度的破坏，桓侯庙被毁坏，红卫兵将石人的头、石马的尾巴等砸掉，但破坏行为也遭到当地村民的极力阻止。1980年初，土司城遗址开始大规模修缮。
2013年9月30日，湖北省人民政府常务会议审议通过《唐崖土司城址保护管理办法》，自2013年12月1日起施行。以地方政府规章的形式立法保护唐崖土司城址。
文物保护情况

1992年12月16日，以“唐崖土司城”的名义被湖北省人民政府列为第三批湖北省文物保护单位；2006年5月25日，以“唐崖土司城址”的名义被中华人民共和国国务院列为第六批全国重点文物保护单位。
其作为文物的保护范围为：唐崖土司城址及周围一定范围。北界为新寨沟、碗厂沟一线，东界沿唐崖河东岸，南界沿贾家沟，西界至山脉以西约100米。
其作为文物的建设控制地带为：以保护范围四至为界向外延伸。东界沿长岗岭-大寨顶-简槽沟一线，南界沿唐崖河南岸（赵家河旅游公路）-打纸沟-赵家梁-黄家梁-肖家沟一线，西界沿沟阴河东岸，北界沿尖山集镇以北-尖山二桥-胡家山山脊-双河口村东北一线。
超热 (凯莉·米洛专辑)

超热（英語：）是澳大利亚歌手凯莉·米洛的第八张录音室专辑。该专辑于2001年10月1日由帕洛风唱片在国际上发行，随后于2002年2月26日由国会唱片在美国发行。米洛在该专辑与凯茜·丹尼斯、罗伯·戴维斯、理查德·斯坦纳德、朱利安·加拉格尔、TommyD、汤姆·尼科尔斯 （Tom Nichols）、帕斯卡尔·加布里埃尔等作家和制作人合作，创作了一张受迪斯科和欧洲流行音乐影响的舞曲流行和Nu-disco专辑。这张专辑受到的其他音乐影响还包括合成器流行音乐和俱乐部音乐。
这张专辑获得了商业上的成功，在澳大利亚、奥地利、德国、爱尔兰、俄罗斯和英国均名列第一。在美国，这张专辑在告示牌二百大专辑榜上排名第三，成为 米洛在该国销量最高的专辑；它被美国唱片业协会认证为白金唱片。专辑超热还被澳大利亚唱片业协会认证为七次白金唱片，被英国唱片业协会认证为五次白金唱片。它在2002年的全英音乐奖颁奖典礼上获得了国际专辑奖（英语：）。超热一经发布就获得了音乐评论家的好评，其中许多人称赞它的制作和商业吸引力。这张专辑被新音乐快递评为米洛职业生涯中最伟大的专辑。
这张专辑共发行了四首单曲。 主打单曲忘不了于2001年9月发行，在40个国家的排行榜上名列前茅，全球销量超过600万张。这首歌通常被认为是米洛的代表作，也是她销量最高的单曲。后续单曲眉目传情和一见钟情也在国际排行榜上表现出色。最后一首单曲进入我的世界获得了2004年（英语：）格莱美最佳舞曲录制奖（英语：）。为了宣传这张专辑，米洛开始了她的第七次巡回演唱会，即KylieFever2002年巡回演唱会。
曲目列表

More More More (更多)
Love at First Sight (一見鍾情)
Can't Get You Out of My Head (忘不了)
Fever (愛到發燒)
Give It to Me (給我吧)
Fragile (脆弱)
Come into My World (進入我的世界)
In Your Eyes (眉目傳情)
Dancefloor (舞池)
Love Affair (一場戀愛)
Your Love (你的愛)
Burning Up (燃燒)
销售认证

| 地區 | 认证 | 认证单位/销量 |
| --- | --- | --- |
| 阿根廷（阿根廷音像製品協會） | 金 | 20,000^ |
| 澳大利亚（澳大利亚唱片业协会） | 7× 白金 | 490,000^ |
| 奥地利（國際唱片業協會奧地利分會） | 白金 | 40,000* |
| 比利时（比利時唱片音樂協會） | 金 | 25,000* |
| 加拿大（加拿大音乐协会） | 2× 白金 | 200,000^ |
| 丹麦（國際唱片業協會丹麥分會） | 金 | 25,000^ |
| 法国（法國唱片出版業公會） | 白金 | 300,000* |
| 德国（聯邦音樂產業協會） | 白金 | 300,000^ |
| 希腊（國際唱片業協會希臘分會） | 金 | 15,000^ |
| 匈牙利（匈牙利录音制品制作者协会） | 白金 |   |
| 荷兰（荷蘭音像製品製作與進口協會） | 金 | 40,000^ |
| 新西兰（新西兰唱片音乐协会） | 2× 白金 | 30,000^ |
| 波兰（波蘭音像製造商協會） | 金 | 50,000* |
| 俄罗斯（全國唱片業製造者聯合會） | 钻石 | 60,000 |
| 南非（南非唱片工业协会） | 白金 | 50,000* |
| 西班牙（西班牙音樂製作協會） | 2× 白金 | 200,000^ |
| 瑞典（瑞典唱片業協會） | 白金 | 80,000^ |
| 瑞士（國際唱片業協會瑞士分会） | 2× 白金 | 80,000^ |
| 英国（英国唱片业协会） | 5× 白金 | 1,730,000 |
| 美国（美國唱片業協會） | 白金 | 1,159,000 |
| 欧洲（國際唱片業協會） | 3× 白金 | 3,000,000* |
 *僅含認證的實際銷量 ^僅含認證的出貨量
碘化钾

：此条目页的主题不是。
| 碘化钾 |
| --- | --- |


IUPAC名 碘化钾  potassium iodide　
别名: 钾碘
识别
CAS号: 7681-11-0  Y
PubChem: 4875
ChemSpider: 4709
SMILES:    [K+].[I-] 
InChI:    1/HI.K/h1H;/q;+1/p-1 
InChIKey: NLKNQRATVPKPDG-REWHXWOFAG
RTECS: TT2975000
KEGG: D01016
性质
化学式: KI
: 166.0028 g·mol⁻¹
外观: 白色晶体
密度: 3.123 g/cm3
熔点: 681 °C (954 K)
沸点: 1330 °C (1603 K)
溶解性（水）: 128 g/100 ml (6 °C)   140 g/100 mL (20 °C)   176 g/100 mL (60 °C)   206 g/100 mL (100 °C)
溶解性: 2 g/100 mL （乙醇）  在丙酮中可溶 (1.31 g/100 mL)   微溶于乙醚，氨
危险性
警示术语: R：R36-R38-R42/43-R61
安全术语: S：S26-S36/37-S39-S45
MSDS: 英文MSDS
主要危害: 微毒
NFPA 704:    0 1 0   
相关物质
其他阴离子: 溴化钾 氯化钾
其他阳离子: 碘化锂 碘化钠 碘化铷 碘化铯
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
碘化钾（英文：Potassium iodide，實驗式：KI），俗稱鉀碘。是一种无机化合物，用于制备有机碘化物等，并用作化学试剂。
物理性质

为无色或白色立方晶体。无臭，有浓苦咸味。熔点 681℃，沸点 1330℃。易溶于水，溶于乙醇、甲醇、丙酮、甘油和液氨，微溶于乙醚。其水溶液呈中性或微碱性。
结构，制备和属性

碘化钾是一种离子化合物，K+I−。该化合物在工业中可通过氢氧化钾和碘反应进行制备。
结构，制备和属性 > 无机化学

由于碘属于温和的还原剂，因此碘离子I −可被强氧化剂如氯气等氧化为I2单质：
该反应可用于天然产物当中提取碘。空气也可以氧化碘离子，当KI样品长期放置后用二氯甲烷淋洗可以发现萃取层的颜色为紫色（碘单质溶于有机溶剂的颜色）。当处于酸性环境中，氢碘酸（HI）是一种强还原剂。
如同其他的碘盐，KI和单质碘反应可以形成I3−：
不同于I2，I3−盐易溶于水，并且可以通过该反应使碘用于氧化还原滴定。KI3水溶液，即“Lugol溶液”，可用于消毒剂和黄金表面的腐蚀剂。
碘化钾中的碘离子可与银离子形成深黄色的沉淀碘化银（见光分解，可用于制作高速摄影胶片），故可用硝酸银来检验碘离子的存在。
碘化鉀可以催化過氧化物的分解。
结构，制备和属性 > 有机化学

KI在有机合成当中是一种碘源。一种有用的应用是通过芳香重氮盐来制备碘代芳烃。
 例如：
另外，碘化钾作为碘源的一种还可用于亲核取代反应中的催化剂，从而加强氯代烃，溴代烃或者甲磺酸酯作为亲核取代底物的活性。
此外，碘化钾试纸可以检验O3的存在。
用途 > 食物添加物

碘化鈉及碘化鉀通常被用來治療和預防碘缺乏症，市售食鹽常摻有少許碘化鉀。
用途 > 藥用

维基百科中的醫學内容，並視作專業意見。如需獲取醫療幫助或意見，请咨询专业人士。詳見。
各國會針對核能電廠周邊住民發放或儲備碘片，其主要成份為不具放射性的碘-127與鉀結合形成的碘化鉀，在核電廠因災害而輻射外洩時，讓周邊住民服用碘片，可使碘-127在甲狀腺裡飽和，減少甲狀腺對放射性碘-131的吸收。但需在遭受游離碘輻射暴露時，於四小時內服用才有效果，且無法防止碘型放射性同位素以外的游離輻射及放射性同位素。一般人未經指示，不當服用會引起甲狀腺亢進症狀。
參考資料

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|  论 编钾化合物 |
| --- | --- |
稀有氣體、IA、IIA:  KH  KNa  K4XeO6 
硼族、碳族:  KBO2  KBF4  KBH4  K[BHC9H9N6]  K[BHC15H21N6]  K2Al2B2O7（英语：）  KAlO2  KC8  KC24  KCH3  K2CO3  KHCO3  KSiH3  K2SiO3  K2SiF6  K2GeF6 
氮族:  K3N  KN3  KNH2  K[N(SiMe3)2]  KNO2  KNO3  K3P  K2HPO3（俄语：）  KH2PO3  K3PO4  K2HPO4  KH2PO4  KPF6  K3PS4  K3PSe4  K3As  KAsO2  KH2AsO4  K3Sb 
氧族:  K2O  KOH  K2O2  KO2  KO3  KHS  KHSO3  KHSO4  K2S  K2SO3  K2SO4  K2SO5  K2S2O3  K2S2O5  K2S2O7  K2S2O8  K2SeO3  K2SeO4  K2Te  K2TeO3  K2TeO4 
卤素、拟卤素:  KF  KHF2  KCl  KClO  KClO2  KClO3  KClO4  KBr  KBrO3  KI  KIO3  KH(IO3)2  KIO4  KCN  KOCN  KCNO  KSCN  KSeCN 
副族金属:  K2ZrF6  KCrS2  KCrSe2  K2CrO4  K3Cr(O2)4  K2Cr2O7  K3[Cr(CN)6]  K2FeO4  K4[Fe(CN)6]  K3[Fe(CN)6]  K3[Co(CN)6]  K2[Ni(CN)4]  K3[Ni(CN)4]  K4[Ni(CN)4]  K4[Ni2(CN)6]  K2MnO4  KMnO4  K2FeO4  K3CuF6  K4Mo2Cl8  K2PtCl4  K2PtCl6  K[Ag(CN)2]  K2Re2Cl8  K2[PdCl4]  K2[PdCl6] 
有机酸盐:  KHCO2  K2Sb2(C4H2O6)2  KC2H3O2  KC2F3O2  KC2Cl3O2  KC2F2BrO2  KC3H5O2  KC4H7O2  KC7H5O2  K2C2O4  KHC2O4  K3[Fe(C2O4)3]
劉芹

| 劉芹 |
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大明陕西按察司副使
籍貫: 四川敘州府宜賓縣民籍
出生: 正德九年（1514年）七月初六日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 馮氏
親屬: 曾祖劉節明，祖劉汝釗，父劉海川 母劉氏；繼母姚氏
出身
 嘉靖二十五年丙午科举人  嘉靖二十六年丁未科進士出身 
劉芹（1514年—？年），字子獻，號春野，四川敘州府宜賓縣人，明朝政治人物。
生平

治《詩經》，由縣學生中式四川鄉試第六十七名舉人，年三十四歲中式嘉靖二十六年丁未科會試第五十四名，第二甲第四十六名進士。都察院觀政，授户部主事，歷员外、郎中，出为西安知府，升陕西副使。
家族

曾祖劉節明；祖劉汝釗；父劉海川；母劉氏；繼母姚氏。慈侍下，妻馮氏，行四，兄佐；達；芥。子万全。
参考资料

↑  《嘉靖二十六年丁未科進士登科錄》
|  论 编嘉靖二十五年（1537年）丙午科四川鄉試榜 |
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中式舉人 70名: 王纉宗 陳宗虞 - 李　詩 - 任有齡 - 羅　珼 劉　念 - 羅　緯 - 李之珍 - 高　躍 - 舒九齡 張　鉉 - 　鶴 - 張國珎 - 黃元白 - 高世儒 - 倪　采 - 桂嘉孝 - 魏仕良 - 莊一敬 - 蔣三近 甘　茹 - 王　謙 - 周世澤 - 趙順吉 - 陽冲富 - 張可述 - 任元康 - 王　峨 - 李應華 - 黃　墱 劉　懋 - 陳善道 - 仝　繹 - 劉　易 - 皮　昇 - 何　察 - 錢　節 - 金　鑑 - 曹大川 - 鄒　遇 陳希歐 - 王拱仁 - 陳自言 - 王　言 - 魏仕賢 - 張文言 - 戴　昊 - 董原道 - 邊維垣 - 黎　拱 温汝春 - 嚴　傑 - 周　束 - 范　鵬 - 李　科 - 熊動之 - 張師价 - 索　俊 - 周　南 - 劉　湛 冷文煜 - 周希畢 - 張蜀良 - 李之一 - 郭惟敘 - 汪　术 - 劉　芹 - 孫　瑋 - 錢濟民 - 梁大任
前一科：嘉靖二十二年癸卯科　·　後一科：嘉靖二十八年己酉科 同科鄉榜：順天 - 應天 - 浙江 - 江西 - 福建 - 湖廣 - 河南 - 山東 - 山西 - 陝西 - 四川 - 廣東 - 廣西 - 雲南 - 貴州
|  论 编嘉靖二十六年（1547年）丁未科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 李春芳 - 張　春 - 胡正蒙
第二甲 賜進士出身 共90名: 亢思謙 - 汪　镗 - 惲紹芳 - 史朝賓 - 曹　金 - 張正和 - 黎　澄 - 黃　鑄 - 張居正 - 胡　 楊繼盛 - 楊豫孫 - 高　超 - 奚世亮 - 章世仁 - 任惟鈞 - 莫如士 - 謝登之 - 王惟恕 - 徐光啓 張邦彥 - 王時槐 - 楊世芳 - 史闕疑 - 王一夔 - 陳夢鶴 - 徐　陟 - 耿隨朝 - 蔡用乂 - 吳國相 凌雲翼 - 朱　笈 - 熊　琦 - 藍　璧 - 丘　瓚 - 翁時器 - 陸九成 - 李　敬 - 王春澤 - 顧　柄 彭登瀛 - 吳　衍 - 張勉學 - 蔡　文 - 蔡　鑰 - 劉　芹 - 黎遵训 - 梁　佐 - 任士憑 - 張東周 張元諭 - 王有為 - 顧　言 - 張　任 - 莊朝賓 - 黃世科 - 任有齡 - 周思兼 - 林一新 - 宋守志 劉斯潔 - 梁明翰 - 李三畏 - 史直臣 - 黃元恭 - 顧允揚 - 姚九功 - 宋文明 - 劉應時 - 林一新 何　鏜 - 張西銘 - 宋曰仁 - 李一元 - 李景萃 - 張希賢 - 汪　烇 - 万思谦 - 李心學 - 王世貞 江　治 - 朱天俸 - 胡朝臣 - 王良貴 - 徐文沔 - 李　郁 - 紀　璿 - 金　銑 - 周　鏜 - 張思靜
第三甲 賜同進士出身 共208名: 熊勉學 - 陳一松 - 高尚文 - 賀　鏤 - 陶承學 - 劉　涇 - 錢　鯨 - 姚仕顯 - 宋廷表 - 杨美益 樊獻科 - 李幼滋 - 謝　江 - 孫永思 - 王　樵 - 吳仲禮 - 龐　俊 - 毛　起 - 張　謐 - 楊守魯 鄭本立 - 張　淵 - 張敦復 - 孫世芳 - 王尚禮 - 陸　佐 - 彭　範 - 甘　茹 - 馬一龍 - 李昭祥 陳善治 - 張　言 - 詹　萊 - 韓　弼 - 張可述 - 白大用 - 李儒烈 - 徐　敦 - 俞時及 - 李應時 邵　德 - 郝成性 - 王　健 - 呂孔良 - 王　鈴 - 袁洪愈 - 劉世魁 - 林　燫 - 李　秋 - 徐可相 徐承嗣 - 郭　鑰 - 張來徵 - 孫允中 - 羅　椿 - 莊應禎 - 邊　毅 - 鄭東白 - 吳　遵 - 劉廷梅 孫汝賢 - 龔　愷 - 韓子允 - 　業 - 黃季瑞 - 李天榮 - 曹　禾 - 皇甫渙 - 朱伯辰 - 周如斗 黃履旋 - 袁光翰 - 程嗣功 - 蕭禹臣 - 吳伯朋 - 沈　淮 - 李遇元 - 章美中 - 李守仁 - 邵惟中 王　遴 - 黃　扆 - 孟　官 - 林騰蛟 - 錢　鑪 - 金　勿 - 郭東藩 - 蕭汝默 - 陳惟舉 - 郭　仁 張雲路 - 黃元白 - 李承華 - 劉修巳 - 姚　唐 - 高　躍 - 閻繩芳 - 陳學夔 - 岳　粹 - 張嘉孚 方　祥 - 屈　諫 - 李　价 - 羅　鴻 - 李　彬 - 殷士儋 - 汪道昆 - 劉崇文 - 陸　燦 - 李　佑 祁　清 - 黃　墱 - 鄭　真 - 丘　岳 - 段　錦 - 丘　緯 - 劉秉仁 - 戴　愬 - 王惟善 - 鄭　銘 楊　巍 - 祝天保 - 陳　言 - 李如桂 - 丘預達 - 吳　俊 - 狄斯彬 - 張　柱 - 張天復 - 陳觀衡 李敏德 - 郭民敬 - 蔡亨嘉 - 王陳策 - 劉　梁 - 眭明才 - 賀　涇 - 蔣　勳 - 朱文漢 - 徐　鷁 章　 - 樂其雅 - 張萬紀 - 楊　海 - 葉應麟 - 陳嘉謨 - 高　士 - 秦　梁 - 黃　朏 - 毛　鵬 葉應乾 - 胡　曉 - 趙　鏜 - 徐　栻 - 莊蒞民 - 劉魯生 - 馬三才 - 汪　芸 - 沈　晃 - 張師載 何　璿 - 蘇　繼 - 宋儀望 - 朱　綱 - 王任用 - 王大猷 - 王宗茂 - 周　璞 - 耿隨卿 - 彭　輅 韓叔陽 - 張　冕 - 沈紹德 - 徐衍祚 - 朱大韶 - 高尚志 - 曾承芳 - 卜大有 - 郭　中 - 鄭　綺 唐時舉 - 李先芳 - 王三接 - 陳　瓚 - 楊　鑰 - 張　芹 - 喻顯科 - 陰秉暘 - 賈天爵 - 徐懷愛 楊　經 - 苗敏學 - 李　豸 - 陸光祖 - 周恂懋 - 劉　錫 - 殷正茂 - 李　敏 - 樓　鎮 - 劉應節 胡致和 - 張　愉 - 詹　珊 - 李　詩 - 孫　裒 - 賈　衡 - 何　琚 - 呂　廕 - －－－ - －－－
前一科：嘉靖二十三年甲辰科　·　後一科：嘉靖二十九年庚戌科 同科進士：嘉靖二十六年丁未武科　·　同科副榜：嘉靖二十六年丁未科
謝師成

| 謝師成 |
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大明广东揭阳县知县
籍貫: 浙江紹興府上虞縣
出生: 嘉靖十五年丙申三月初二日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶徐氏
出身
 隆慶五年辛未科同進士出身 
謝師成（1536年—？），字汝器，號用斋，浙江紹興府上虞縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖三十四年（1555年）乙卯科浙江鄉試第五十一名。隆慶五年（1571年），登辛未科三甲第一百一十一名進士。工部觀政，曾官廣東揭陽縣知縣，卒于官。