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澳大利亚
文化 > 文學

澳洲文學發展可以大略分成以下階段:
口傳時期(1788年以前):在歐洲人到來以前，澳洲原住民沒有語言文字。個人的言語可能經由口耳相傳，但整體語言系統直到二十世紀才有所系統性的發展。然後，他們的歌謠、吟唱、傳說和故事在各民族間因為沒有共同語言因此並相當分歧。而這些創作也因此常常不為本民族之外的人們所理解，直到二十世紀下半葉才逐漸被研究。
殖民時期(1788~1888):從1788年新南威爾斯登陸後開始，就不斷出現對於這片新大陸的研究報告。當時大眾對於罪犯的新生活並不感興趣，反而是對新大陸的動植物與土地河流等自然景觀感到興趣，大部分的出版書籍都與探索與冒險的內容和摘要為主。而同時出現的還有懷鄉文學，有些在澳洲待過一段時間的作家透過詩集和作曲等抒發對於家鄉的思念，例如Barron Field的First Fruits of Australian Poetry。
國族主義擴張時期(1888~1939):此時期民族主義和各州聯邦的運動顯著增長，關於澳大利亞人的口號開始被呼喊，充滿了國族主義色彩。J. F. Archibald創辦的《公報》雜誌，提出澳大利亞屬於澳大利亞人的口號，宣傳眾人平等的觀念，具有社會主義的色彩。公報團結了一大批作家，形成公報派，促進了澳大利亞的文學發展。
國際化階段(1940~1969): 第二次世界大戰期間開始，一批具有才華的作家和藝術家開始出現。包括Southerly和Meanjin在內的文學雜誌都關注促進澳大利亞的寫作。並且國際閱讀公眾對澳大利亞寫作的興趣也在增長。此時期開始發展本土意識的文學。
走向自由主義(1970以後):在20世紀70年代後，澳洲文學擺脫了所有的限制，開放包括性、挑釁或科幻等題材。事實上，他們的價值觀允許自由主義，他們的故事在道德層面上反映當代社會和政治，因此每個人都非常警惕個人遭遇的諷刺可能性。而在此之後澳洲原住民意識逐漸崛起，原住民文學的作品開始出現，他們的作品通常直接反映在白人社會中的處境與地位。
1973年，澳洲政府成立藝術理事會文學委員會，文學開始大力發展，在國際上已具有一定成就，本土文學創作則受國際矚目。例如早期馬庫斯·克拉克于1874年創作《無期徒刑》。19世紀晚期，澳洲的叢林詩人為尋求更多自己的「澳洲化」歸屬感，而與英國傳統文化決裂。小說自1920年代起，在世界文學界中越發重要，澳洲亦如此。此一階段的優秀澳洲文學作品有《庫納爾杜》、《卡布里康尼亞》和《可憐的傢伙，我的故鄉》。
帕特里克·懷特是澳洲文學巨匠之一，1973年他以《風暴之眼》（）獲得諾貝爾文學獎，是澳洲人首獲此獎者。當今澳洲文學巨匠是來自西澳州的蒂姆·溫頓（Tim Winton）、彼得·凱里與布賴斯·考特尼（Bryce Courtenay），他們主要作品包括：《云街》、《乘客》、《塵土音樂》、《奧斯卡和陸辛達》、《凱利幫的真實故事》、《一個人的權勢》、《愚人節》、《托摩和霍克》、《杰西卡》。
托馬斯·肯尼利是近代澳洲為世界文壇貢獻的最優秀文學作家之一。他曾是牧師，主要作品有《雲雀和英雄》、《鐵匠吉米的贊歌》、《辛德勒名單》。其大部分作品都已拍成電影，包括著名的《辛德勒的名單》（1993年），導演是荷里活的斯蒂芬·斯皮爾伯格。澳洲其他著名作家還有墨累·貝爾、大衛·馬洛夫、科林·麥卡洛等。
澳洲現代知名文學還有《瘋狂樹屋》《就是》等系列。
文化 > 藝術

澳洲的繪畫和建筑風格很不同於其他大洲。1850年代，澳洲不少畫家放棄原有歐洲畫派中心的創作思想，因為它無法充分呈現出澳洲景色的特殊風格。這時期的代表畫家有ST·吉爾、湯姆·羅伯茨。1920年代和1930年代，澳洲藝術領域維持既有固執而保守的風格，鮮少展開印象主義、立體主義等方面的革命。社會現實派畫家則以諾伊爾·庫尼漢、喬西·伯格納為首，刻畫新移民和勞動階層的痛苦生活，成為1950年代澳洲藝術家的代表人物之一。澳洲知名藝術家另還有艾爾伯特·納馬特吉拉、西德尼·諾蘭、唐納德·弗蘭德、拉塞爾·德賴斯等。
今日澳洲是公認的世上最具艺术活力國家之一，豐富多彩，具有獨特性。當代著名設計師肯·多恩、布雷特·懷特利等人，將澳洲藝術推向世界領域，并取得國際地位。習慣戴貝雷帽的澳洲當代藝術大師羅爾夫·哈里斯（Rolf Harris）乃代表性人物。2005年，英國女王伊麗莎白二世欽點他為八十歲誕辰慶典畫像。
澳洲淘金熱在1840年代展開，澳洲建筑風格同時趨向華麗典雅。澳洲基本是著重遺產保護的。現今的重要建筑，如始建於1893年的悉尼維多利亞女王大廈、坎培拉國立美術館、墨爾本維多利亞藝術中心，雪梨歌劇院（丹麥建筑師烏特松設計，澳洲建筑師彼得·霍爾完成）等。首都堪培拉乃預定規劃、以祥和四方為尚的人造城市，在當時被視為建筑師的「操練場」。
澳洲城市的居民建筑通常是成片的低矮小樓，帶有花園，每棟約占地1/4英亩，大於許多西歐國家、略小於美國。有些建筑則保留原始建材的特色，如将砖、木头裸露在外，具有墾殖時代的感觉。澳洲气候适合全盘引进美国加利福尼亚州、地中海和亚洲热带地区的建筑风格。澳洲建筑业很注重节能环保，法律严格規定了许多建材用料的标准。
文化 > 音樂

澳洲有多位世界級歌劇演員，著名歌唱家包括1880年代的女高音内莉·梅尔巴女爵士（Dame Nellie Melba）和1950年代至1980年代的瓊·薩瑟蘭。著名男中音如約翰·布朗利（John Bvrownlee）和彼得·道森（Peter Dawson）。歌劇創作以瑪格麗特·薩瑟蘭最傑出，她創作許多經典的音樂曲目。珀西·格蘭杰創作的歌劇《鄉村花園》（1907年），聞名世界於第二次世界大戰之后。20世纪下半叶有著名作曲家斯克尔索普等。著名指挥大师理察·波寧吉是澳洲最具代表性的音乐人之一，多次为帕瓦罗蒂和世界知名芭蕾舞剧团录制唱片。此外，鋼琴大師艾琳·喬伊恩和古典吉他手約翰·威廉斯亦為世界知名的澳洲音樂家。
澳洲的流行音樂領域在西方流行樂壇中佔有非常重要的位置，尤其是曾產生大量的國際知名的搖滾樂團，.如比吉斯（Bee Gees）結合抒情和搖滾發揮到極致，創作多首膾炙人口的歌曲，廣受全世界歡迎。AC/DC則為當今全球搖滾樂團中具有舉足輕重地位的著名樂團，其音樂理念和文化輻射已經成為澳洲乃至西方社會中的主要文化象徵之一。其他的著名樂隊還有輕鬆節拍、電波鳥人樂團、You Am I樂團、新浪潮、工作的人們、狼母、午夜的油、小河樂團、猶豫的哀傷、生病的小狗、再一個比約恩（Björn Again）、空中補給、野人花園和Jet。重量級的流行樂歌手則有凱莉米洛、奧莉薇亞·紐頓-強、Helen Reddy、希雅。
文化 > 電影

条目：澳大利亞電影
澳洲電影在全球具有影響力。第二次世界大戰前，澳洲即開始製作電影，其中不乏優秀的作品。二戰后的澳洲電影業處於停頓狀態。直至1970年代，工黨領袖惠特蘭為首的執政黨政府設立澳洲電影發展公司，後更改名為澳洲電影委員會（AFC）。電影委員會設立了政府自己的電影製片機構澳洲電影局，拍攝大量的電影，成為澳洲史上第一輪的電影製作熱。報紙專欄作家和廣告業巨頭菲利普·亞當斯是當時積極參與電影熱的名人之一。
至今，澳洲製片人和導演以其獨特風格為自己在全球電影業贏得了無可爭辯的地位，且有力地影響了荷里活。澳洲旅美電影人在荷里活因此被稱為「桉樹葉幫」，包括現今活躍于荷里活的多位製片人、導演和演員。著名导演有巴兹·鲁尔曼、亞歷士·普羅亞斯、乔治·米勒和溫子仁等，著名演员包括 妮可·基嫚、凱特·布蘭琪、休·傑克曼、盖·皮尔斯和蜜雅·娃絲柯思卡等。
社会生活 > 人民生活

澳洲是一个高福利国家，福利的种类多而齐全，主要包括失业救济金、退伍军人及家属优抚金、残疾人救济金、退休金以及家庭补贴等。2008年12月，就业人数為10,804,000（占國家的一半人口），失业人数為504,000，全职成年职工人均周工资1,165.3澳元，家庭消费开支同比增长0.7%。然而，澳洲亦是一個稅率極高的國家，最高達到49% （2015财政年）。
蓋洛普民意測驗中心（Gallup）公布2010至2012年「潛在淨移民指數調查」（Potential Net Migration Index）發現，全球最具移民吸引力排名，亞太地區澳洲排名第一（世界排名第三，僅次於沙烏地阿拉伯及科威特）。
社会生活 > 医疗保健

条目：澳洲醫療系統
澳洲擁有完善的聯邦醫療保健系統，根據世界衛生組織醫療保健系統的總排名（2009年），澳洲名列全球各國第12位。澳洲的公民和永久性居民都可以在全國任意的公立醫療機構享受免費的醫療服務，根據美國中央情報局的資料顯示，在2006年至2010年的世界各國人口預期壽命排名中澳洲以平均壽命81.2歲排在世界各國第五位。
澳洲的醫療保健體系會發給任何澳洲公民和澳洲永久性居民由公共事業部下屬的政府機構Medicare製造并帶有磁條的醫療保健卡，患者使用醫療保健卡前往任意醫院就醫將被醫院記錄在案，從而為每一個國民建立起一套強大的個人病例記錄系統。而根據澳洲與其他西方國家簽訂的《醫療保障體系的互惠協議》（RHCA），所有澳洲公民和永久性居民持有Medicare卡可以前往如下任意國家享有免費醫療：英國、瑞典、荷蘭、比利時、芬蘭、挪威、斯洛文尼亞、馬爾他、意大利、愛爾蘭和紐西蘭。近年来，澳洲政府积极鼓励扩大私人医疗保险；所有公民投保私人醫保可享受政府的保費補貼，這可以減少公立醫療單位的壓力。至2006年6月，约43%的人参加各种私人医疗保险。
教育

条目：澳大利亚教育
澳大利亚教育為世界知名，全國有1所國立大學（聯邦政府立法成立）、36所公立大學（州政府立法成立）、3所私立大學，以及兩所國際大學。1990年代，各所大學皆已經格為綜合型大學，且於海外廣設分校。截至2023年，根据QS世界大学排名，有10所大學的排名進入了2024年QS世界大學排名前100，6所大學的排名進榜泰晤士高等教育世界大學排名前100大，3所大學獲得商學院三重認證。澳洲不同於美國，其最知名高等學府皆為公立。澳洲每年吸引到世界各地學生前往留學，是全球重要的教育樞紐之一，亦是澳洲經濟的最主要收入來源之一。
教育 > 高等教育

在澳洲對於學士學位和以上之教育以高等教育稱之，目前全澳共有42所高等教育院校，其中37所為公立大學（含1所國立大學）、3所為私立大學，還有2所為國際大學。
大學一詞在澳洲有聯邦法律保護，須經專家學者及政府針對相關學術、財務等方面之品質評估與認可，且由國會或州議會立法通過，方設立。通過以後，無論公立或私立，皆獲授權允自行核可開設課程以及頒授證書、文憑和學位並由澳洲教育部以學程名錄（Commonwealth Register of Institutions and Courses for Overseas Students，簡稱CRICOS）管理之。
澳洲各大學的競爭力排名，隨著政府評鑑標準的多樣化而浮動。由於每一所高等學府都需要政府部門補助其校務發展經費，因此皆須即早定位出可長可久的發展特色和卓越的教學科或研究所，以利爭取經費、招生和全球學術評等。澳洲現有三大校際聯盟，目的都是在逐年遞減的聯邦教育預算趨勢中，提醒教育部增加或維持對大學教育品質的支持。
八所最著名的大學组成了八大盟校（Group of Eight）：
澳洲国立大学（堪培拉）
悉尼大學（悉尼）
墨爾本大學（墨爾本）
新南威爾士大學（悉尼）
昆士蘭大學（布里斯本）
蒙納許大學（墨爾本）
西澳大學（伯斯）
阿德雷得大學（阿德雷得）
接著是由四所著名大學組成澳大利亚科技大学联盟，，以理工、社會科學、創新研發，和文化創意產業等領域享譽澳洲：
悉尼科技大學（悉尼）
科廷大學（伯斯）
墨爾本皇家理工大學（墨爾本）
南澳大學（阿德雷得）
第三個校際聯盟澳大利亚创新研究大学联盟則由六所大學組成，以商業、藝術、人文、教育、設計產業等見長於世，佔全國入學率15%，目標是建立共享的科學研究應用中心：
紐卡索大學（紐卡索）
麥覺理大學（悉尼）
格里菲斯大學（布里斯本）
拉籌伯大學（墨爾本）
梅鐸大學（伯斯）
弗林德斯大学（阿德雷得）
体育

条目：澳大利亞體育
澳洲是體育運動大國，體育在全國各年齡段人口中都非常普及。國際運動競技場上，澳洲的許多運動如澳式足球、聯盟式橄欖球、橄欖球、板球、籃球、網球、游泳、賽車、單車、賽艇、曲棍球、籃網球等均名列世界前茅，足球、賽馬、高尔夫球和田徑等也是國內流行的運動。
澳洲本土舉辦過兩次奧運會，分別是1956年墨爾本奧運和2000年悉尼奧運，亦曾經參與了自第一屆奧運會至今的大部分賽事。澳洲曾經舉辦過四次英聯邦運動會，并出席了英聯邦運動會歷屆賽事。雖然现有仅有约2300萬人口，但數十年來卻一直位居夏季奧運會金牌榜的前六名，游泳和田徑項目通常帶來許多獎牌，其中游泳項目曾為澳洲贏得最多的金牌，亦是澳洲長期以來最為引以為傲的項目之一，其中不乏伊恩·索普這樣的泳壇巨星，其曾獲得5枚奧運金牌，是澳洲迄今的最高紀錄；著名的游泳運動員還有格兰特·哈克特、乔迪·亨利、莉比·伦顿、艾麗斯·米爾斯和彼得里娅·托马斯等。
澳洲是全球網球運動的圣地之一，四大滿貫之一的澳洲網球公開賽每年一月在墨爾本公園進行。墨爾本的亞伯公園賽道則是一級方程式賽車（F1）的一個比賽分站。澳洲有多位得過大滿貫賽事的網壇巨星，如柏·卡殊、罗德·拉沃、帕特里克·拉夫特、莱顿·休伊特、艾丽西亚·莫利克、萨曼莎·斯托瑟、玛格丽特·考特和約翰·紐康姆等。
澳式足球為澳洲特有，並且是澳洲最受歡迎的運動，澳大利亞澳式足球聯盟（AFL）是澳洲入場觀眾最多和收視率最高的運動賽事。繼AFL後，全國橄欖球聯賽（NRL）是澳洲第二受歡迎的職業聯賽，在昆新兩州和坎培拉甚至比AFL更受歡迎，並且是世界最高水準的職業聯盟式橄欖球聯賽。此外，超級橄欖球聯賽、謝菲爾德盾（英语：）和大爆炸聯盟（英语：）也是澳洲相當流行的體育聯賽。
近年來籃球和足球亦迅速普及，澳洲國家籃球聯賽是世界一流水準的職籃聯盟，澳洲籃球國家隊是世界籃壇強權之一，屢次制霸亞太地區並在奧運及世界盃籃球賽取得佳績；澳洲職業足球聯賽在建立後發展迅速，不斷有新球會加盟，澳洲國家足球隊近年來成為澳洲頗受歡迎的集體運動隊伍之一，2006年退出大洋洲足協加入亞洲足協，在2006年世界杯足球賽中表現出色，打入16強後，輸給後來得到世界冠軍的意大利國家足球隊，2009年更是以世界杯外圍賽十強賽8場不敗的戰績再次打進2010年南非世界杯的決賽階段，不過最終在首圈被淘汰。2015年1月，澳洲為東道國舉辦了亞洲盃足球賽，并在最終的決賽中擊敗宿敵南韓國家足球隊首次獲得冠軍。2023年作為東道國举办2023年女子世界盃足球賽。相形之下，棒球在澳洲顯得冷門，不過在澳洲棒球聯盟成立後，澳洲棒球發展迅速，並有許多球員在美國職棒體系打拼。
詹姆斯·库克1770年在澳洲东海岸登陆，照片是1988年复制的当时登陆场景；地點是當年登陸的库克城港口
澳洲地形图
依柯本氣候分類法分析的澳洲氣候圖
栖息于桉树上的树袋熊
非夏令时期间（每年4-10月）全国的时区情况
夏令时期间（每年10月-次年4月）全国的时区情况
1988年啟用至今的新国会大厦，位于堪培拉
2007年澳洲與美國進行的聯合軍事演習，照片攝於澳洲肖尔沃特湾
墨爾本濱海港區，墨爾本擁有澳洲的文化，藝術，購物中心的美名
悉尼是澳洲第一大的城市，商業中心區也是全澳洲的金融、股市的商業重鎮
縱貫澳洲大陸的汗號列車
公路列車
雪梨歌剧院
表演中的澳洲著名摇滚乐队AC/DC樂隊
悉尼大學
墨爾本大學
墨爾本公園正在進行澳網比賽
澳洲国家足球队比赛中声势浩大的球迷团体
深圳地鐵20號線

深圳地铁20号线，曾称福永线，是深圳地铁的一条運營中的綫路。该线路全线位于中華人民共和國廣東省深圳市宝安区内，大体呈南北走向，起自机场北站与11号线换乘，终至会展城站，经过福永、福海和沙井街道，全长8.43公里，设车站5座和车辆基地1座。线路于2016年9月动工，于2021年12月28日正式开通運營。
深圳地铁20号线一期工程是深圳国际会展中心片区的主要客运线路，也是深圳地铁首条全自动无人驾驶线路、国内首条数字化网络化智慧化地铁线路。
线路走向

深圳地铁20号线一期工程起于宝安国际机场规划T4航站楼，在规划T4航站楼北侧，11号线东侧设机场北站，与11号线、穗深城际铁路换乘。之后线路往北沿展云路敷设，经蚝业路后转向北，于重庆路北侧，展云路东侧设重庆路站。线路继续往北，沿新会展中心东侧展城路敷设，于景芳路南侧设会展南站，与12号线换乘，在凤塘大道路口设会展北站，与12号线、规划30号线换乘。出站后，线路继续向北经过公益涌后，线路向西沿规划和蕙路敷设，在规划海滨大道路口设会议中心站。线路在机场北站南侧预留向东延伸至机场东站条件，在会议中心站北侧预留向北延伸至东莞条件。
历史 > 建设规划 > 大空港地区及深圳国际会展中心

2011年，深圳市政府开始规划发展宝安国际机场北面的一片大型土地，并于2013年完成编制《大空港地区综合规划（2015-2030）》，当中包括会展中心及高新技术产业等项目。规划中的一项超大型多功能的会展中心项目，由深圳市政府投资兴建，命名为「深圳国际会展中心」。项目总面积达160万平方米，成为全球最大会展中心之一，一期工程于2016年9月动工，并已于2019年11月启用。
2014年12月，深圳市政府原则同意《大空港地区综合规划（2015-2030）》，之后对产业规划进行进一步深化和完善；《大空港地区道路交通详细规划》《大空港地区市政工程详细规划》于2015年底编制完成，进一步稳定大空港地区市政交通网络体系。为配合大空港地区规划的交通需要，深圳市政府首先于2012年编制的《深圳市轨道交通规划（修编）》中提出兴建20号线（福永线），以连接大空港地区及机场东站，当时此线规划为远期路线。将来20号线、12号线和穗莞深城际快线可使大空港与东莞、广州、中山等城市实现“一小时生活圈”。
历史 > 建设规划 > 规划调整

2019年2月25日，深圳市發展和改革委員會公布《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022）》環境影響評價征求意見稿，將20號綫納入四期徵詢範圍，并于2020年3月26日获国家发改委审批通过，隶属于深圳市城市轨道交通第四期建设规划，计划建设工期三年。2024年6月18日，东莞市轨道交通局将20号线北延的东莞段纳入第二期建设规划调整（2022-2030年）中。
历史 > 工程建设

总体上，各地下车站、区间、出入口、风亭、冷却塔的土建工程于2016年9月至2017年6月陆续开工建设，于2018年4月至2020年8月陆续完工；机场北车辆段土建工程于2016年9月开工建设，于2019年1月完工；站后工程于2020年4月底开工，于2021年12月底完工。
历史 > 工程建设 > 提前建设

2015年末，深圳市政府推动会展中心项目，并决定将20号线提前建设，将其定位为连接深圳国际会展中心及11号线机场北站的轨道交通快线。深圳市政府原定把20号线加入至轨道交通四期规划中以待批准兴建，但由于当时规划仍属编制阶段，加上审批需时，20号线将不能赶及与会展中心项目同步落成使用，故深圳市政府把20号线定位为「深圳国际会展中心配套市政项目」，成为深圳国际会展中心项目的一部分，并在短时间内完成设计及审批工作，与国际会展中心工程同步于2016年9月动工，原计划于2018年与深圳国际会展中心同步落成使用。
深圳地铁20号线一期工程于2016年9月28日局部开工，2016年11月21日全线动工。2017年9月29日，一期工程首个车站主体结构顺利封顶；10月29日，机场北站主体结构顺利封顶；11月15日，“鹏程一号”盾构机从会议中心站始发，全线所有盾构区间均已按期开工建设。
2018年，国务院办公厅发布文件，开始收紧城市轨道交通项目的建设要求，要求所有轨道交通路线需纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序，由于未曾在轨道交通规划上获批而出现审批立项问题，工程于2018年2月起陷入停顿，此前土木工程已大致完成并于2018年末陆续通过验收。一期工程于2020年4月重新启动。
历史 > 工程建设 > 正式建设

2020年4月30日，20号线一期工程开始铺轨。
7月17日，20号线一期轨道工程顺利通过了铺轨行车前条件验收，之后轨道车、平板车可以上线施工。
2021年2月9日，20号线一期工程轨道工程实现了“短轨通”。3月10日，实现了“长轨通”，至此主体工程已全部完成。3月28日，实现35kV电通，为下一步线路接触网热滑、联调联试提供了先决条件。4月10日，实现400V电通。
2024年1月31日，20号线二期的新安老城站开始首幅地连墙施工，标志着二期开始有序进入土建施工阶段。
2024年5月24日，深圳地鐵20號線二期項目南頭古城站第一根鑽孔灌注樁開鑽。
2024年6月，深圳地鐵20號線二期工程上川一路站首根咬合樁成功澆築，標誌着該車站圍護結構，正式拉開序幕。
历史 > 运营准备

2021年4月17日，20号线首辆列车在中车长春轨道客车股份有限公司下线，列车是深圳市首个采用最高等级自动驾驶技术的轨道交通车辆。
4月29日，20号线一期工程轨道工程正线、出入段线轨道工程子单位工程顺利通过验收。同日，该线首辆列车抵达机场北车辆段，深圳首条无人驾驶智慧地铁线路正式接车。
5月20日，列车热滑试验完成，试验最高速度达到120km/h，一期工程供电等系统施工质量及各项参数已满足列车高速运行的要求。
7月29日，20号线一期单位工程通过政府验收。
11月8日，20号线正式进入空载试运行阶段。11月30日，20号线一期工程竣工验收。截至12月3日，20号线已完成空载试运行，并已完成各项政府专项验收。
12月22日，深圳地铁20号线正式“三权移交”，将工程调度指挥权、属地管理权和设备使用权顺利移交，已具备初期运营条件，12月28日，正式開通運營。
車站及接駁路線

深圳地铁20号线共设车站5座，其中3座為轉乘站，均为地下站，平均站间距2.02km，最大站间距4.38km，最小站间距0.8km。其中原重庆路站、会展南站、会展北站和会议中心站分别被正式更名为国展南站、国展站、国展北站和会展城站。
| 車站名稱 | 英文名稱 | 所在區域 | 啟用日期 | 接駁線路 / 車站 | 月臺數量 / 類型 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
20號綫北延綫
| 交椅灣 | Jiaoyi Bay | 东莞市 东莞滨海湾新区 | 規劃中 | 东莞轨道交通2号线 东莞轨道交通3号线 | 未知 |  |
| 半島北 | Peninsula North | 宝安区 | 詳細規劃階段 |  | 未知 |  |
| 海洋新城 | New Marine City | 宝安区 | 詳細規劃階段 |  | 未知 |  |
20號綫

| 會展城 | Convention & Exhibition City | 宝安区 | 2021年12月28日 |  | 地下島式月台 |  |
| 國展北 | Shenzhen World North | 宝安区 | 2021年12月28日 | █12号线 | 地下雙島式月台 |  |
| 國展 | Shenzhen World | 宝安区 | 2021年12月28日 | █12号线 | 地下雙島式月台 |  |
| 國展南 | Shenzhen World South | 宝安区 | 2021年12月28日 |  | 地下島式月台 |  |
| 機場北 | Airport North | 宝安区 | 2021年12月28日 | █11号线 深大城際  深圳机场北站：穗深城際 | 地下島式月台 |  |
| 機場東 | Airport East | 宝安区 | 預計2028年12月底通車 | █1号线 █12号线 深大城際  深圳机场东站 | 地下島式月台 |  |
| 航城醫院 | Hangcheng Hospital | 宝安区 | 預計2028年12月底通車 |  | 地下島式月台 |  |
| 航城 | Hangcheng | 宝安区 | 預計2028年12月底通車 |  | 地下島式月台 |  |
| 西鄉公園 | Xixiang Park | 宝安区 | 預計2028年12月底通車 | █15号线 | 地下島式月台 |  |
| 上川一路 | Shangchuan 1st Road | 宝安区 | 預計2028年12月底通車 |  | 地下島式月台 |  |
| 新安老城 | Xin'an Old City | 宝安区 | 預計2028年12月底通車 |  | 地下島式月台 |  |
| 中山公園西 | Zhongshan Park West | 南山區 | 預計2028年12月底通車 |  | 地下島式月台 |  |
| 南頭古城 | Nantou Ancient City | 南山區 | 預計2028年12月底通車 | █12号线 | 地下島式月台 |  |
| 深大 | Shenzhen University | 南山區 | 預計2028年12月底通車 | █1号线 █13号线 | 地下島式月台 |  |
| 高新園 | Hi-tech Park | 南山區 | 預計2028年12月底通車 | █1号线 | 地下島式月台 |  |
| 白石洲 | Baishizhou | 南山區 | 預計2028年12月底通車 | █1号线 | 地下島式月台 |  |
| 注释 | 注释 | 注释 | 注释 | 注释 | 注释 |  |
|  注 1 斜體標示的車站，尚未啟用。  注 2 斜體標示的轉乘，尚未啟用。  注 3 與12號線共用。  |  注 1 斜體標示的車站，尚未啟用。  注 2 斜體標示的轉乘，尚未啟用。  注 3 與12號線共用。  |  注 1 斜體標示的車站，尚未啟用。  注 2 斜體標示的轉乘，尚未啟用。  注 3 與12號線共用。  |  注 1 斜體標示的車站，尚未啟用。  注 2 斜體標示的轉乘，尚未啟用。  注 3 與12號線共用。  |  注 1 斜體標示的車站，尚未啟用。  注 2 斜體標示的轉乘，尚未啟用。  注 3 與12號線共用。  |  注 1 斜體標示的車站，尚未啟用。  注 2 斜體標示的轉乘，尚未啟用。  注 3 與12號線共用。  |  |
 论 编
車站及接駁路線 > 换乘站 > 已投入使用

国展北站：换乘12号线。建設時已作預留，形成大堂转乘。
国展站：换乘12号线。建設時已作預留，形成大堂转乘。
机场北站：换乘11号线。
車站及接駁路線 > 换乘站 > 将会成为换乘站的车站

机场北站：换乘深大城际铁路（33号线）。建設時未作預留。
国展北站：换乘30号线。30號綫為遠期線路，12號綫和20號綫建設時已预留的换乘节点，实现十字型节点换乘。
車站及接駁路線 > 换乘站 > 南北延段轉乘站

福保南站：轉乘22号线。22號綫為遠期線路，未作預留。
福田口岸站：轉乘4号线和10号线。4號線和10號線建設時均未作出預留。
皇岗口岸站：轉乘7号线。7號線建設時未作出預留。
香蜜湖西站：轉乘22号线。兩線皆為遠期線路，轉乘方式未知。
白石洲站：轉乘1号线，原本考虑和29號線統一設計，20号线二期工程环境影响报告书批前公示时重新追加白石洲设站，但只保留1号线换乘功能。1號線建設時未作出預留。
世界之窗站：轉乘1号线和2号线。1、2號線建設時未作出預留，預計為大廳通道轉乘。
高新园站：轉乘1号线和27号线。1號線建設時未作出預留，預計為大廳通道轉乘。27號線為遠期線路，未作預留。
深大站：轉乘1号线和13号线。1號線和13號線建設時均未作出預留。
南頭古城站：轉乘12号线。12號線建設時已預留换乘节点。
中山公园西站：轉乘21号线和24号线。三線皆為遠期線路，轉乘方式未知。
上川一路站：轉乘9号线。9號線建設時未作預留。
西乡公园站：轉乘15号线。兩線車站統一設計，同步施工，為T型轉乘。
航城站：轉乘28号线。兩線皆為遠期線路，轉乘方式未知。
机场东站：轉乘1号线、12号线、26号线及深大城际铁路（33号线）。1號線和12號線建設時均未作出預留，但此站升級成綜合交通樞紐，33號線、20號線南延段和26號線車站統一設計，同步施工，預計與1號線形成天地轉乘，與12號線形成大廳通道轉乘，與26號線形成上下叠岛轉乘。
海洋新城站：轉乘18号线。兩線皆為遠期線路，轉乘方式未知。
交椅湾站：轉乘东莞轨道交通2号线和东莞轨道交通3号线。东莞2号线建造时将同步建设东莞3号线的站台，本線仅作部分预留。
濱海灣站：换乘東莞軌道交通2號線、東莞軌道交通9號線及广州地鐵22號線。東莞2號綫建造只预留广州22號線换乘节点。
列车

20号线列车为8节编组A型地铁车辆，由中车长客轨道客车制造，采用铝合金车体，最高运行速度120km/h，具备自动唤醒、自动发车、精准停车、自动检测等功能。
20号线列车是深圳地铁的首款全自动驾驶列车，也是全球首个基于车车通信技术设计的GoA4等级列车批量项目。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 集電弓 |  | > |  | > |  |  | < |  |
| 形式區分 | 20**1 (Tc) | 20**2 (Mp) | 20**3 (M) | 20**4 (Mp) | 20**5 (M) | 20**6 (M) | 20**7 (Mp) | 20**8 (Tc) |
| 牵引电机 |  | 中车株洲电机制 YQ-210-2 210 kW × 4台 | 中车株洲电机制 YQ-210-2 210 kW × 4台 | 中车株洲电机制 YQ-210-2 210 kW × 4台 | 中车株洲电机制 YQ-210-2 210 kW × 4台 | 中车株洲电机制 YQ-210-2 210 kW × 4台 | 中车株洲电机制 YQ-210-2 210 kW × 4台 |  |
| 牵引逆变器 |  | 株洲中车时代电气制 t Power-TN28 (UR1/JP1) 1C4M × 1群 | 株洲中车时代电气制 t Power-TN28 (UR1/JP1) 1C4M × 1群 | 株洲中车时代电气制 t Power-TN28 (UR1/JP1) 1C4M × 1群 | 株洲中车时代电气制 t Power-TN28 (UR1/JP1) 1C4M × 1群 | 株洲中车时代电气制 t Power-TN28 (UR1/JP1) 1C4M × 1群 | 株洲中车时代电气制 t Power-TN28 (UR1/JP1) 1C4M × 1群 |  |
| 辅助电源 | 株洲中车时代电气制 t Power-AA44 (JR3) 120 kVA |  | 株洲中车时代电气制 t Power-AA44 (JR3) 120 kVA |  |  | 株洲中车时代电气制 t Power-AA44 (JR3) 120 kVA |  | 株洲中车时代电气制 t Power-AA44 (JR3) 120 kVA |
| 动力单元 | 单元1 | 单元1 | 单元1 | 单元3 | 单元3 | 单元2 | 单元2 | 单元2 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
█20号线列车（20A0908長）编组列表: 

粉红色车卡表示该卡为女士优先车厢: 
（Ⅰ）20011（Ⅱ）-（Ⅰ）20012（Ⅱ）-（Ⅰ）20013（Ⅱ）-（Ⅰ）20014（Ⅱ）-（Ⅱ）20015（Ⅰ）-（Ⅱ）20016（Ⅰ）-（Ⅱ）20017（Ⅰ）-（Ⅱ）20018（Ⅰ）
（Ⅰ）20021（Ⅱ）-（Ⅰ）20022（Ⅱ）-（Ⅰ）20023（Ⅱ）-（Ⅰ）20024（Ⅱ）-（Ⅱ）20025（Ⅰ）-（Ⅱ）20026（Ⅰ）-（Ⅱ）20027（Ⅰ）-（Ⅱ）20028（Ⅰ）
（Ⅰ）20031（Ⅱ）-（Ⅰ）20032（Ⅱ）-（Ⅰ）20033（Ⅱ）-（Ⅰ）20034（Ⅱ）-（Ⅱ）20035（Ⅰ）-（Ⅱ）20036（Ⅰ）-（Ⅱ）20037（Ⅰ）-（Ⅱ）20038（Ⅰ）
（Ⅰ）20041（Ⅱ）-（Ⅰ）20042（Ⅱ）-（Ⅰ）20043（Ⅱ）-（Ⅰ）20044（Ⅱ）-（Ⅱ）20045（Ⅰ）-（Ⅱ）20046（Ⅰ）-（Ⅱ）20047（Ⅰ）-（Ⅱ）20048（Ⅰ）
（Ⅰ）20051（Ⅱ）-（Ⅰ）20052（Ⅱ）-（Ⅰ）20053（Ⅱ）-（Ⅰ）20054（Ⅱ）-（Ⅱ）20055（Ⅰ）-（Ⅱ）20056（Ⅰ）-（Ⅱ）20057（Ⅰ）-（Ⅱ）20058（Ⅰ）
（Ⅰ）20061（Ⅱ）-（Ⅰ）20062（Ⅱ）-（Ⅰ）20063（Ⅱ）-（Ⅰ）20064（Ⅱ）-（Ⅱ）20065（Ⅰ）-（Ⅱ）20066（Ⅰ）-（Ⅱ）20067（Ⅰ）-（Ⅱ）20068（Ⅰ）
（Ⅰ）20071（Ⅱ）-（Ⅰ）20072（Ⅱ）-（Ⅰ）20073（Ⅱ）-（Ⅰ）20074（Ⅱ）-（Ⅱ）20075（Ⅰ）-（Ⅱ）20076（Ⅰ）-（Ⅱ）20077（Ⅰ）-（Ⅱ）20078（Ⅰ）
（Ⅰ）20081（Ⅱ）-（Ⅰ）20082（Ⅱ）-（Ⅰ）20083（Ⅱ）-（Ⅰ）20084（Ⅱ）-（Ⅱ）20085（Ⅰ）-（Ⅱ）20086（Ⅰ）-（Ⅱ）20087（Ⅰ）-（Ⅱ）20088（Ⅰ）
（Ⅰ）20091（Ⅱ）-（Ⅰ）20092（Ⅱ）-（Ⅰ）20093（Ⅱ）-（Ⅰ）20094（Ⅱ）-（Ⅱ）20095（Ⅰ）-（Ⅱ）20096（Ⅰ）-（Ⅱ）20097（Ⅰ）-（Ⅱ）20098（Ⅰ）
附属设施 > 车辆基地

条目：机场北车辆段
20号线一期在机场以北，虾山涌南侧，11号线停车场西侧，设置机场北车辆段一座，占地面积约15.35万平方米，建筑覆盖面积约12.29万平方米，设有运用库、检修库等建筑单体，承担本线配属列车的定修、三月检、双周检、列检、停车、镟轮、洗车等检修、运用维护任务。本线配属列车的大修、架修任务拟由11号线松岗车辆段与深圳北车基地共同承担。
附属设施 > 主变电所

20号线一期在不新设主变电所，初期共享11号线机场北主变供电，在机场北主变解列时，由松岗主变支援供电。
附属设施 > 控制中心

本工程不新建运营控制中心，本项目控制中心设置在既有深圳市轨道交通线网运营控制中心（NOCC）。
附属设施 > 通信信号

通信系统包括轨道交通专用通信系统、警用通信、乘客资讯、综合无线通信等系统组成。信号系统按全自动运行系统建设，正线和段场采用一个完整、先进的列车自动控制（ATC）系统。包括ATS子系统、ATP子系统、CI设备、ATO子系统、试车线设备、维修设备和培训设备等。
未來發展 > 规划

深圳地铁20号线是深圳市西部发展轴上的一条市域快线，承担完善快线网络的功能，同时承担福田中心、南山中心对宝安北中心、东莞临深片区的辐射带动作用和缓解西部走廊交通压力的功能，实现福田中心与宝安北中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。线路起自深港科技创新合作区，终止于海洋新城片区，并预留至东莞的延伸条件。线路沿线途经福田、南山和宝安3个行政区，联系深港科技创新合作区、香蜜湖西、高新园、宝安新安、机场枢纽、国际会展城、海洋新城等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。20号线一期工程既是珠江三角洲城镇群发展“脊梁”的重要组成部分，也是提升国际化水平的战略性地区。同时，串联机场枢纽、空港新城与东莞滨海湾枢纽、虎门、莞城等地，是对西部中心加强与珠江西岸城市联系的呼应，是构建深圳“多中心、网络化、组团式、生态型”城市空间结构的需要。
线路主要沿金花路、福田南路、滨河大道（福华三路）、深南大道、广深公路、宝安大道、展城路等通道布设，线路全长约50.6公里，全线采用地下敷设方式，其中機場東至白石洲站已落實興建，之後再延至福田會展。
线路向北可能会和东莞轨道交通2号线在东莞市長安鎮衔接，向南将延伸至皇岗口岸、福田口岸和福田保税区。
未來發展 > 车辆

20号线列车设计最高运行速度120公里/小时，初、近、远期采用A型车8辆编组。
未來發展 > 车辆基地

线路原规划设机场北、铁仔山等2处车辆段和深圳高尔夫1处停车场，后结合宝安区区政府意见，规划调整为设置机场北、航城等2处车辆段（备选东宝河1处车辆段）和深圳高尔夫1处停车场。
机场北车辆段位于宝安国际机场北侧，用地面积约15.8公顷；
航城车辆段位于航城大道和广深公路交叉口东南象限，用地面积约20公顷；
东宝河车辆段位于外环高速和沿江高速北侧，紧邻12号线停车场，用地面积约23公顷；
深圳高尔夫停车场拟规划与22号线停车场合建，采用地下建设、地面复绿的方式，用地面积约22.5公顷。
事故

2020年9月12日18时许，20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程发生一起龙门吊倒塌事故，致使2人死亡6人受伤。
參考資料

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↑  . 政协深圳市委员会. 2017-12-21  [2021-12-31]. （原始内容存档于2021-12-31）.
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↑  . 中国新闻网. 2020-09-13. （原始内容存档于2021-12-24）.
台視新聞台

此條目介紹的是臺灣電視公司旗下的新聞頻道。关于臺灣電視公司所屬的新聞部門，请见「」。
此章節的時間以東八區時間（）為準。
台視新聞台，是臺灣電視公司旗下的新聞頻道。
歷史

2005年8月30日，行政院新聞局衛星廣播電視事業審查委員會審議富邦集團申設新聞台案、台視申設新聞台案及東森電視申請東森綜合台增播三節新聞（晨間、午間、晚間）案，但三案均未過關；審議委員認為，富邦與台視的新聞台營運計畫書有關新聞台定位及節目規畫不夠具體，須再補件。
2005年9月23日，行政院新聞局衛星廣播電視事業審查委員會召開委員會議，東森電視申請的「東森台灣台」、富邦媒體科技申請的「優視新聞資訊台」與台視申請的「台視新聞台」三個新聞頻道未完成審議程序，審議委員經過面談後希望三家業者再補件正式答覆。
2014年12月13日，台視於日本東京都新高輪王子大飯店（日语：）舉辦首次海外尾牙「台視53旺年會」，台視董事長黃崧宣布台視新聞台將於2015年1月1日開播。
2014年12月29日清晨，台視對旗下的頻道進行重整，包含讓台視主頻升級為高畫質播出，以及開播新的頻道「台視新聞台」，而台視HD台則形同併入台視主頻，有线电视原本台視HD台的位置由台視新聞台取代。
2014年12月29日至31日，台視新聞台試播3天；試播期間除聯播主頻新聞外，也播出深度報導、知性類節目。
2014年12月31日23:58，台視新聞台正式開播，新開節目《台視台語新聞》、《歷史風雲錄》。
2015年5月5日，台視新聞台在中華電信MOD上架，定頻第53頻道。
2015年7月29日，國家通訊傳播委員會通過台視新聞台將無線電視訊號升級為HD訊號的申請。
2015年12月16日上午10點，台視新聞台在YouTube推出線上直播服務。
2016年7月6日，因原住民族電視台於無線數位電視播出，台視新聞台無線數位頻道號碼（遙控器號碼）從第14頻道改為第15頻道。
2016年12月21日，台視新聞台於無線電視及數位有線電視頻道升級為高畫質播出，頻道標誌改為「台視新聞HD」。
2017年7月15日，中華電信MOD系統公告，台視綜合台、台視新聞台、台視財經台改由壹電視繼續提供中華電信MOD播出。
2017年11月1日，台視新聞台在中華電信MOD頻道號碼改為第503頻道。
2018年12月18日，台視新聞台將大部分數位有線電視頻道號碼陸續定頻在第155頻道。
2021年1月1日，台視新聞台更換全新整點新聞開場動畫，並於《2000整點新聞》啟用全新攝影棚與全新大電視牆。
2021年7月19日07時00分，台視新聞台更換全新新聞鏡面。
2022年9月8日凌晨起，因CH7公視新增TAIWAN PLUS頻道，原數位頻道CH15，改為CH16頻道播出。
開播首日節目表

除特别注明外，本段時間均以二十四小時制東八區時間（UTC+8）為準。
| 播出時間 | 節目名稱 | 附註 |
| --- | --- | --- |
| （2014年12月31日）  23:58  | 台視新聞台開台特別報導 | 賴金澤製作，張宇主播 |
| 02:00 | 台視新聞台全新出擊 | 歐懿慧製作，張寧主持 |
| 02:58 | 台視新聞台開台特別報導 | 重播 |
| 05:00 | 台視新聞台全新出擊 | 重播 |
| 06:00 | 早安您好台視新聞 | 和主頻聯播 |
| 09:00 | 早安最前線 | 和主頻聯播 |
| 10:00 | 台視10點新聞 | 和主頻聯播 |
| 11:00 | 台視台語新聞 |  |
| 11:58 | 午安您好台視新聞 | 和主頻聯播 |
| 13:00 | 台視整點新聞 |  |
| 18:00 | 台視新聞全球現場 |  |
| 18:58 | 台視晚間新聞 | 和主頻聯播 |
| 20:00 | 世界ON AIR |  |
| 21:00 | 2100整點新聞 |  |
| 22:00 | 晚安台灣 |  |
| 23:00 | 台視夜線新聞 |  |
歷年LOGO

使用期間：2014年12月29日至2016年12月20日。
使用期間：2016年12月21日至今。該版本在2017年6月13日新版電視分級制度上路後，HD字樣會在節目開始或從廣告恢復時被分級標誌遮蓋數秒後恢復。
歷年LOGO > 新聞主播

| 新聞主播 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 林益如 | 鄔凱雯 | 王李中彥（兼任策劃） | 侯乃榕 | 劉宜函 |
| 謝安 | 林彥均 | 郭中（兼台語主播） | 黃品寧 | 魏于恬 |
| 陳彥珊 | 林宸頡 | 劉人豪 | 謝美玲（台語主播） | 張寧 |
| 陳酈亭 | 陳晏瑋（兼台語主播） | 楊祥瑜 | 顏明儀 | 李素瑜 |
歷年LOGO > 氣象主播

| 氣象主播 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 王軍凱（兼任非凡新聞氣象主播） | 魏恬 | 陳酈亭 | 楊祥瑜 |  |
注釋

↑  張麗君. . 民生報. 2005-08-31 （中文（臺灣））.  缺少或|url=为空 (帮助); 使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
↑  徐珮君、杜偉莉. . 蘋果日報. 2005-09-24  [2015-01-04]. （原始内容存档于2017-09-04） （中文（臺灣））.
↑  台視公共事務室. . 台視新聞. 2014-12-14  [2015-01-11]. （原始内容存档于2016-12-21） （中文（臺灣））.
↑  蔡維歆. . 蘋果日報. 2014-12-15  [2015-01-04] （中文（臺灣））. []
↑  台視公共事務室. . 台視新聞. 2014-12-31  [2015-01-11]. （原始内容存档于2016-01-26） （中文（臺灣））.
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↑  台灣互動電視 TITV在2015年5月4日的動態
↑  張為竣. . 蘋果日報. 2015-07-29  [2016-11-26]. （原始内容存档于2017-08-29） （中文（臺灣））.
↑  台視新聞台在2015年12月15日的動態
↑  .   [2016-07-10]. （原始内容存档于2021-02-09）.
↑  YouTube上的台視新聞台HD升規預告
↑  台視中部新聞中心記者，僅在郭中休假時，會北上支援代班台語新聞。
參見

台視新聞
臺灣電視公司節目列表
臺灣電視公司
外部連結

台視新聞台宣傳頁面 （页面存档备份，存于）
503 台視新聞台 - 中華電信 MOD 網站 （页面存档备份，存于）
YouTube上的台視新聞台HD直播
|  论 编臺灣電視公司頻道列表 |
| --- | --- |
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日本駐華大使館

此條目介紹的是日本駐中華人民共和國大使館。关于日本駐中華民國大使館，请见「」。
| 日本國駐中華人民共和國大使館 |
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在中華人民共和国日本国大使館

日本駐華大使館館舍
概要
類型: 大使館
地點:  中华人民共和国北京市朝陽區
地址: 亮馬橋東街1號
: 39°57′12″N 116°28′18″E﻿ / ﻿39.9532825°N 116.4716108°E﻿ / 39.9532825; 116.4716108
邮政编码: 100600
启用: 1973年

使馆
馆务辖区: 中华人民共和国
所属部門:  日本外務省
大使: 金杉宪治
 
网站
中文版 / 日文版
地圖

日本國駐中華人民共和國大使館（日语：），簡稱日本駐華大使館，是日本在中華人民共和國的最高外交代表機構，位於北京市朝陽區內的亮馬橋東街1號。本使館在1972年中日建交後，於1973年1月正式開館，領事轄區包括北京市、天津市、陝西省、山西省、甘肅省、河南省、河北省、湖北省、湖南省、青海省、新疆維吾爾自治區、寧夏回族自治區、西藏自治區及內蒙古自治區。
馆舍

位于亮马桥东街1号的现有馆舍共有地上6层、地下1层，于2006年9月24日开工，2011年8月建成，2012年3月17日启用，原日坛路7号馆舍则于2012年2月24日关闭。
參考文獻

↑  . 日本国驻华大使馆.   [2010-03-06]. （原始内容存档于2012-07-29）.
↑  . 日本国驻华大使馆.   [2017-05-09]. （原始内容存档于2017-05-09）.
↑  . 环球时报. 2006-09-30  [2023-07-06]. （原始内容存档于2023-07-05）.
↑  . 环球时报. 2011-12-16  [2023-07-06]. （原始内容存档于2023-07-05）.
↑  . 法制晚报. 2012-02-24  [2023-07-06]. （原始内容存档于2023-07-05）.
外部鏈接

官方网站
日本駐華大使館的新浪微博
日本駐華大使館的哔哩哔哩个人空间
日本駐華大使館的X（前Twitter）
相關條目

国际关系主题
日本主题
中华人民共和国主题
日本驻华大使列表
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駐中華人民共和國外交機構列表
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国际:  VIAF 
各地:  日本 
学术:  CiNii 
原位于日坛路的旧使馆
中華民國—剛果共和國關係

：此条目的主题不是。
關於中華民國與「剛」字國家的外交關係，詳見。
中華民國與刚果共和国（通稱剛果、剛果(布)）於1960—1964年有官方外交關係，斷交後，目前沒有在對方首都互設具大使館功能的代表機構。對剛果的相關事務由駐歐盟兼駐比利時代表處、駐法國台北代表處、駐普羅旺斯臺北辦事處共同管轄。
政治 > 外交

1960年9月10日，建立大使級外交關係，於首都布拉薩設立中華民國駐剛果共和國大使館，並派駐大使。剛果則未設立大使館、派駐大使。
1964年4月17日，與中華民國斷交。20日，關閉大使館。
1971年10月25日，第26屆聯合國大會就剛果人民共和國等23國所提出的「恢復中華人民共和國在聯合國的合法權利」議案進行表決。最終以76票贊成、35票反對、17票棄權的結果通過。根據《聯合國憲章》和聯合國大會議事規則，提案通過即成為正式決議，是為《聯合國大會2758號決議》。中華民國、馬爾地夫、阿曼等3國未投票。代表中國正統的中華民國政府，以外交部長周書楷為代表，在表決之前數小時，於大會上主動宣布退出聯合國。日後，中華民國政府將此決議稱為「排我納匪案」。
1995年8月15日，於首都布拉薩設立中華民國駐剛果共和國代表團。1997年9月12日關閉。
政治 > 外交 > 中華民國駐剛果共和國大使（1960－1964年）

| 姓名 | 任命 | 到任 | 遞交国书 | 離任 | 外交衔级 | 外交職務 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 陳澤溎 | 1960年9月30日 | 1960年9月30日 |  | 1961年7月24日 | 參事 | 臨時代办 |
| 沈錡 | 1961年6月22日 | 1961年7月24日 | 1961年8月1日 | 1964年4月20日 | 大使 | 特命全權大使 |
政治 > 外交 > 中華民國駐剛果共和國代表（1995－1997年）

| 姓名 | 任命 | 到任 | 離任 | 外交衔级 | 外交職務 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 陳景濤 | 1995年8月21日 |  |  | 代表 | 秘書 |  |