stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新西蘭航空航點
參考資料

↑  "公司歷史 的存檔，存档日期2008-10-31.." 新西蘭航空. 2008年11月7日參考。
1 2 3 4 5 6 7 8  
新西蘭航空數據手冊，1998年[永久] (PDF)
趙國璧

| 趙國璧 |
| --- | --- |
大明河南布政使司右参政
籍貫: 直隸大名府東明縣
字號: 字子完
出生: 嘉靖二十一年（1542年）三月初三日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶李氏
出身
 隆慶五年辛未科進士出身 
趙國璧（1542年—？），字子完，號全石，直隸大名府開州東明縣人，民籍，明朝政治人物。
生平

隆慶四年（1570年）庚午科順天府鄉試第四十六名舉人，隆慶五年（1571年）聯捷辛未科會試第二百十七名，二甲第三十一名進士。通政司觀政，授户部主事，萬曆三年（1575年）改刑部，调吏部，养病。八年复除本部，歷官吏部稽勳司郎中，萬曆十年（1582年）二月升河南右參政，九月以病乞休回籍。
家族

曾祖趙貴；祖父趙鑑；父趙來鳳，母歐氏。永感下。兄趙國珠。弟趙國璽。
西格拉西爾 (蒙大拿州)

| 西格拉西爾 West Glacier |
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普查規定居民點

西格拉西爾西格拉西爾在蒙大拿州的位置
坐标： 48°30′00″N 113°58′43″W﻿ / ﻿48.50000°N 113.97861°W﻿ / 48.50000; -113.97861
國家: 美国
州份: 蒙大拿州
縣: 弗拉特黑德縣
面积
 • 总计: 10.92 平方公里（4.22 平方英里）
 • 陸地: 10.73 平方公里（4.14 平方英里）
 • 水域: 0.19 平方公里（0.07 平方英里）
海拔: 964 公尺（3,163 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 221人
 • 密度: 20.2人/平方公里（52.4人/平方英里）
时区: MST（UTC-7）
 • 夏时制: MDT（UTC-6）
郵區編號: 59921, 59936
電話區號: 406（英语：）
GNIS ID: 793105
西格拉西爾（英語：）是位於美國蒙大拿州弗拉特黑德縣的普查規定居民點。
歷史

西格拉西爾的郵局自1949年營運至今。
氣候

| 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 月份 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 1月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 2月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 3月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 4月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 5月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 6月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 7月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 8月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 9月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 10月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 11月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 12月 | 西格拉西爾 (蒙大拿州)，1991–2020年正常值，1948年至今極端數據> 全年 |
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| 历史最高温 °F（°C） | 55 (13) | 58 (14) | 66 (19) | 83 (28) | 90 (32) | 98 (37) | 99 (37) | 100 (38) | 95 (35) | 79 (26) | 65 (18) | 60 (16) | 100 (38) |
| 平均最高温 °F（°C） | 42.3 (5.7) | 44.9 (7.2) | 55.5 (13.1) | 69.4 (20.8) | 80.3 (26.8) | 85.7 (29.8) | 90.8 (32.7) | 90.8 (32.7) | 82.7 (28.2) | 69.3 (20.7) | 52.1 (11.2) | 41.7 (5.4) | 92.6 (33.7) |
| 平均高温 °F（°C） | 29.9 (−1.2) | 33.6 (0.9) | 42.5 (5.8) | 52.6 (11.4) | 64.1 (17.8) | 70.4 (21.3) | 80.2 (26.8) | 79.4 (26.3) | 68.0 (20.0) | 51.7 (10.9) | 37.0 (2.8) | 29.2 (−1.6) | 53.2 (11.8) |
| 日均气温 °F（°C） | 24.6 (−4.1) | 26.5 (−3.1) | 33.8 (1.0) | 42.0 (5.6) | 51.6 (10.9) | 57.8 (14.3) | 64.9 (18.3) | 63.6 (17.6) | 54.4 (12.4) | 42.3 (5.7) | 31.7 (−0.2) | 24.5 (−4.2) | 43.1 (6.2) |
| 平均低温 °F（°C） | 19.3 (−7.1) | 19.4 (−7.0) | 25.1 (−3.8) | 31.4 (−0.3) | 39.0 (3.9) | 45.1 (7.3) | 49.6 (9.8) | 47.9 (8.8) | 40.8 (4.9) | 32.9 (0.5) | 26.4 (−3.1) | 19.9 (−6.7) | 33.1 (0.6) |
| 平均最低温 °F（°C） | −7.3 (−21.8) | −3.1 (−19.5) | 5.6 (−14.7) | 19.9 (−6.7) | 27.1 (−2.7) | 34.6 (1.4) | 39.4 (4.1) | 36.9 (2.7) | 29.3 (−1.5) | 17.4 (−8.1) | 7.0 (−13.9) | −1.6 (−18.7) | −16.1 (−26.7) |
| 历史最低温 °F（°C） | −39 (−39) | −32 (−36) | −30 (−34) | 3 (−16) | 13 (−11) | 24 (−4) | 31 (−1) | 26 (−3) | 18 (−8) | −3 (−19) | −17 (−27) | −36 (−38) | −39 (−39) |
| 平均降水量 （mm） | 3.54 (90) | 2.17 (55) | 2.58 (66) | 2.15 (55) | 2.62 (67) | 3.80 (97) | 1.39 (35) | 1.17 (30) | 1.96 (50) | 3.05 (77) | 3.23 (82) | 3.21 (82) | 30.87 (784) |
| 平均降雪量 （cm） | 32.0 (81) | 16.0 (41) | 14.0 (36) | 3.1 (7.9) | 0.5 (1.3) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 2.0 (5.1) | 16.2 (41) | 31.4 (80) | 115.2 (293) |
| 平均降水天数（≥ 0.01 in） | 17.9 | 14.5 | 15.0 | 13.9 | 13.6 | 14.9 | 8.5 | 6.8 | 9.6 | 13.6 | 16.3 | 17.8 | 162.4 |
| 平均降雪天数（≥ 0.1 in） | 13.9 | 10.5 | 6.2 | 1.8 | 0.3 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 1.0 | 6.7 | 14.2 | 54.6 |
来源：NOAA
人口

根據2020年美國人口普查的數據，西格拉西爾的面積為10.92平方千米，當中陸地面積為10.73平方千米，而水域面積為0.19平方千米。當地共有人口221人，而人口密度為每平方千米20.24人。
參考文獻

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↑  . National Oceanic and Atmospheric Administration.   [2023-04-25]. （原始内容存档于2021-08-03）.
↑  . National Oceanic and Atmospheric Administration.   [2023-04-25]. （原始内容存档于2021-08-02）.
|  论 编弗拉特黑德縣行政區劃 |
| --- | --- | --- |
：卡利斯佩尔
| 城市 |  哥伦比亚瀑布  卡利斯佩尔  懷特菲什  | 弗拉特黑德縣在蒙大拿州的位置 |
| 普查規定居民點 |  巴達維亞  比格福克  科勒姆  埃塞克斯  埃弗格林  福雷斯特希爾村  海倫娜弗拉茨  亨格里霍斯  基拉  萊克賽德  小比特魯特萊克  馬里昂  馬丁城  尼亞拉達‡  奧爾尼  平納克爾  波爾布里奇  羅茲  斯諾斯利普  薩默斯  西格拉西爾  | 弗拉特黑德縣在蒙大拿州的位置 |
| 非建制地區 |  阿普加  萊克麥克唐納  | 弗拉特黑德縣在蒙大拿州的位置 |
| 鬼鎮 |  麥卡錫維爾  | 弗拉特黑德縣在蒙大拿州的位置 |
| 印第安保留地 |  弗拉特黑德印第安人居留地‡  | 弗拉特黑德縣在蒙大拿州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 弗拉特黑德縣在蒙大拿州的位置 |
蔡徐坤篮球视频事件

「」至此。关于SWIN-S演唱的歌曲，请见「」。
蔡徐坤篮球视频事件是发生于2019年上半年的一宗网络事件，亦是一個網絡迷因。年初時NBA官方發布首位新春贺岁形象大使蔡徐坤的影片所帶來的後续效應。事件發生後蔡徐坤委托律師事務所向哔哩哔哩的注册公司发送律师函。
事件经过

2019年1月18日，NBA官方在新浪微博宣布蔡徐坤为首位NBA新春贺岁形象大使，并发布蔡徐坤作为球迷角色和NBA球星阿德托昆博、利拉德和克雷·湯普森联袂拍摄的贺岁宣传片。此举引发了大量中国球迷的不满。随后，有网友翻出了蔡徐坤在2017年底录制的《偶像练习生》自我介绍视频。这段视频中，蔡徐坤在iKON的《B-DAY》伴奏音乐中展示了自己的篮球技术后，还配合音乐《只因你太美》表演了一段舞蹈。随后，该视频中的打球片段被网友进行二次创作以用于调侃或者恶搞。蔡徐坤在该视频中演唱的歌曲《只因你太美》中歌词“只因你太美”因语速太快听起来像“鸡你太美”而走红，并引发了大量空耳与恶搞。
为博取点击率，部分恶搞视频插入了断头等血腥暴力元素并因此被蔡徐坤的粉丝反复投诉。“你打球像蔡徐坤”不仅成为嘲讽他人球技欠佳（还装模作样）的用语，蔡徐坤的部分粉丝也因此在校园等公共场所遭受言语攻击等暴力。蔡徐坤打篮球视频的背景音乐《只因你太美》也因空耳“鸡你太美”而爆红。
2019年4月12日，上海正策律师事务所、上海天尚律师事务所受蔡徐坤本人之委托，向持有bilibili网站《信息网络传播视听节目许可证》的注册主体——上海宽娱数码科技有限公司发送律师告知函。文中指出，bilibili存在大量对蔡徐坤表演视频进行恶意剪辑的鬼畜视频，涉嫌故意诽谤以及滥用肖像，已严重侵犯蔡徐坤的合法权益，要求哔哩哔哩对这类视频做删除处理。随后，蔡徐坤工作室也转发了这封律师函。当天晚上，蔡徐坤的部分粉丝站也通过新浪微博宣布无限期退出哔哩哔哩以抗议平台对视频内容的审核不当。哔哩哔哩随后对这一律师告知函作出回应，称“相信法律自有公断”。
后续事件

2019年5月17日，正值国际博物馆日前夕。联合国教科文组织在其官方微博宣传“欧洲博物馆之夜”活动，微博配图为意大利艺术家埃利亚·艾尤尔斐的青铜雕塑作品《珍奇鸟类组合》（），写道：“你喜欢唱、跳、rap、篮球，是不是也喜欢逛博物馆呢？”并且在下方用“鸡你太美”形容该艺术品。此微博一出，立即遭到蔡徐坤粉丝以及部分普通网民的抗议和批评，认为此举有损一个国际组织官方宣传的应有形象和担当。
2019年10月8日，受休斯敦火箭總經理达雷尔·莫雷发表争议言论影响，蔡徐坤工作室发布声明称已停止所有与NBA的合作。12月18日，B站UP主运营部总监皮力在“中国新文娱大会”上谈及吳亦凡歌曲《大碗宽面》时，表示吴亦凡团队借助“蔡徐坤打篮球事件”将负面事件洗白，并承认B站在其中推波助澜，引发热议。
2020年1月播出的《吐槽大会》中，董又霖调侃郑云龙打篮球不如蔡徐坤，郑云龙则回应称：“我不如蔡徐坤不是很正常的事儿吗，人家篮球打得就是好。”3月，《青春有你》第二季开播。青春制作人代表蔡徐坤看到训练生陆柯燃特长为“篮球”后说道：“曾经我也以为打篮球是我的特长，后来我才知道这只是我的爱好而已。”5月2日，蔡徐坤在《青春有你》第二季第16期中透露，曾在海外公演时被喊“你在打球吗，还不上来”，当时心情不好。6月，艾热在《说唱听我的》节目中问王琳凯打篮球“有没有蔡徐坤打得好”，引发了蔡徐坤粉丝的不满。说唱歌手杨和苏认为开个玩笑没问题，不违背道德或法律。
2022年7月1日，《奔跑吧》第十季第8期播出，節目中蔡徐坤在到達足球場時自我調侃道：「以前我都是穿背帶褲打籃球的，現在你讓我穿背帶褲踢足球了是吧？」
相关事件

2022年，快手用户悠悠球琛总因为在视频中使用了《只因你太美》作为背景音乐，被蔡徐坤粉丝攻击，他在视频中增加使用蔡徐坤相关模因的频率以反击，使得该模因再一次爆红。蔡徐坤此前在参加采访时说出的诸如“你干嘛~~哈哈~~哎呦~~”（原文如此）[[[Wikipedia:可供查證#可疑来源|需要較佳来源]]]“其实我平时很厉害的你知道吗，就是今天状态不太好”等言论，和他粉丝的一些语录也被网友陆续发掘成为迷因，在网络上广泛传播。
2023年3月7日，人民网微博账号“@人民网评”发表评论文章《人民热评：不能让恶俗的网络烂梗毒害孩子》。文章称“鸡你太美”是网络烂梗，同样被列举的还有“老六”、“giao”、“绿茶”、“想你的腿，亲你的嘴”等。随后，“#人民网评鸡你太美是恶俗烂梗#”话题登上微博、抖音热搜，引发网络争议。微博热搜导语称，网络时代，出现网言网语很正常，但是，网言网语不等于奇言怪语，也不等于胡言乱语，更不等于污言秽语。
同时，企查查app显示，多个以“鸡你太美”注册的商标被判无效。
参考资料

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民众在漫展上模仿蔡徐坤打篮球
重庆某校园过道楼梯处蔡徐坤贴纸
公务航空

公务航空（法語：）是一家法国的全商务舱航空。該公司目前只运营跨越大西洋的洲际航线，並主打便宜價格與商務艙等的享受，总部设在巴黎奧利机场。過去曾經營倫敦蓋威克機場至纽瓦克自由国际机场的航班，然而該航線已被取消，現只營運經營巴黎和尼斯至纽瓦克自由国际机场的航班。
機隊

截至2019年10月，公務航空機隊如下：
| 機型 | 服役中 | 訂購中 | 載客量> C | 載客量> 總計 | 備註 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A321neo | 2 | — | 76 | 76 |  |  |  |
| 總計 | 2 | — |  |  |  |  |  |
参考资料

↑  "General Conditions of Carriage for Passengers （页面存档备份，存于）." La Compagnie. Retrieved on April 15, 2015. "53, avenue Jean Jaurès, 93350 Le Bourget"
↑  . Airliner World: 14.
↑  . Planespotters.net.   [19 May 2019]. （原始内容存档于2019-09-03）.
杨澄甫

杨澄甫正在练习太极拳，摘自《太极拳体用全书》
杨澄甫（1883年—1936年），字兆清，河北永年人，楊氏太極拳的主要创编人。
生平

1883年生于北京，其祖父杨露禅（1799年－1872年）、伯父杨班侯（1837年－1892年）、父亲杨健侯（1839年－1917年）均为太极名家。自幼资质聪颖，性情和顺，并不甚喜拳技，年将弱冠，始从其父健侯学拳。日夜苦练揣摩，始悟其精妙，经不断研练改进，形成当今太极拳的一种主要流派，即杨式大架子。该拳在群众中流行最广，特点是架式舒展简洁、结构严谨、身法中正、动作和顺、刚柔内含、轻沉自然、形象工美。在练法上由松入柔，积柔成刚，刚柔相济。澄甫曾说："太极拳是柔中寓刚，棉里藏针的艺术"，"姿势要中正圆满，沉着松静；动作要轻灵圆转，纯以神行"。民国初期，授拳于北京体育研究社。1928年偕门人武汇川、董云培等南下，巡回授拳于南京、蘇州、上海、杭州、廣州、漢口等地。途经上海时参加上海市国术运动大会，作为名家参加表演。1928年上海市第二次国术考试时，任评判员。1929年，南京中央国术馆馆长张之江聘请澄甫公为太极门门长，并且请澄甫公带几位高足担任教授之职。澄甫公因北京拳场门徒众多，各种事务均需妥善安排，一时未能成行。后于1930年任浙江国术馆教务长。1934年应广州第一集团军总司令部、广西第四集团军及警察局之聘到兩廣教授拳术。1936年因水土不服染疾，归沪后，別世。
學生

从学者极众，著名者有崔毅士（1892年－1970年）、李雅轩（1894年－1976年）、武汇川（1890年－1979年）、傅钟文（1908年－1994年）、董英杰（1897年－1982年）及其子杨振基（1921年－2007年）、杨振铭（1910年－1985年）、杨振铎（1926年－）、侄外孫趙斌（1906-1999）、鄭曼青等。
著作

著有《太極拳使用法》、《太極拳體用全書》等。
參考文獻

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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  法国  BnF data  德国  以色列  美国  日本  捷克 
学术:  CiNii 
其他:  HKCAN  IdRef
攻城武器

古代攻城錘複製品，法國Château des Baux
攻城武器，又稱圍城武器，是指設計用來破壞城牆或是防禦工事的一種裝置，大至上可分為近距離直接破壞型，與遠距離拋擲型。在古代，攻城武器主要是以木頭打造，佐以基礎的槓桿原理將石頭等重物拋出攻擊城牆，例如投石機。而隨著時代的發展，火藥與冶金技術不停的改進，攻城武器也演進為以火炮為主。而在英語中，以部隊操作攻城武器，再配合完整的補給線進行攻城戰被稱為siege-train。
古代攻城武器

更多：古羅馬攻城器械
最早出現的攻城武器為衝車，由亞述文明研發，之後古希臘人發明了投石機。斯巴達人則在公元前587的普拉提亞攻城戰中使用了衝車進行攻城。儘管伯羅奔尼撒聯盟的軍隊已開始使用火焰噴射器，但其餘希臘城邦則僅使用攻城梯。
首個使用攻城器械的地中海國家為迦太基，迦太基人在布匿戰爭裡的西西里島陸戰中投入了攻城塔及衝車等武器。這些攻城器械啟發了古希臘城邦敘拉古的統治者大狄奧尼西奧斯，並於公元前399年發明了投石機。
而最早大量使用攻城器械的兩位軍事領袖為腓力二世和亞歷山大大帝。而大量使用攻城器械促使了大型攻城器械的演進，例如安提柯王朝德米特里一世於公元前304年發明的破城者：高40米、寬20米、重達160噸。表面以鐵皮包覆，內分成九個樓層，底座安置8個巨輪，每個輪子高3.6米。但最常被使用的攻城武器仍是最簡單的衝車，藉由在衝車頂部加裝屋頂等防護裝置，讓攻擊者能安全得抵達城牆下方或城門口進行攻擊。而在海上攻城戰中，則使用了名為sambykē或 sambuca，類似蹺蹺板的攻城器械，它藉由巨大的鉸鏈帶動攻城梯，跨越城牆將水兵們送進城內進行攻擊。它通常安裝在兩艘以上的軍艦艦首，有時會加裝盾牌以防禦防守方的箭擊。 其他鉸鏈式攻城器械則用於抓住敵方設施或是士兵，後來則發展為羅馬海軍的烏鴉吊橋。其餘攻城武器則設計為投擲重物到敵軍身上。[來源請求]
羅馬帝國軍隊於攻城時，傾向於建造坡道越過城牆，例如在公元前306年的薩莫奈攻城戰。羅馬士兵們會躲在名為vineae的掩體下進行建築坡道，掩體為長條走道型式，前方以柳條盾防護，另有一種叫做musculus ("muscle")的攻城器械。除了前兩種攻城器械外，衝車也被廣泛的使用，而直到公元前200年，羅馬軍團才開始使用攻城塔。
在歐洲戰爭史中，最早被記載使用的投射攻城武器為腹弩("belly-bow")，較大型版本的腹弩可投擲石塊等重物。之後使用扭力系統的投射機及野驢砲也被開發出來。
古代攻城武器 > 中國古代攻城器械

在中國古代歷史中，最早被記載下來的攻城器械為戰國時期公輸般發明的雲梯，及墨家創始人墨子發明的連弩車、轉射機。大部份的記載來自於《墨子》一書。原記載於竹簡上，原有71篇，現存53篇。其中記載墨家機關術的十四、十五卷已大量遺失。僅能從殘存章節內容中得知連弩車、轉射機、備軒車等發明。
中世紀攻城武器

中世紀時，有大量的攻城武器被設計出來，例如投石機、弩砲、回回砲（配重投石機）。回回砲據傳十二世紀時由Mardi bin Ali al-Tarsusi發明，詳細仍待考證。這些攻城機器使用巨大的機械能將大型物品拋擲在城牆上以擊毀城牆。另外還有攻城槌及攻城塔，攻城塔為一種木造的塔，配有車輪。士兵可躲在裡面慢慢推進靠近城牆，躲避守方的箭擊，並藉由攻城塔爬上城牆攻入城內。另一種攻城武器是炸藥包，藉由直接安裝在城牆或大門上引爆來炸毀城牆。
攻城戰為一種中世紀的典型軍事衝突，攻城方包圍守方城堡。通常攻城方有幾種選擇：直接攻擊城堡，或是包圍城堡切斷食物補給，迫使守軍挨餓投降，亦或是使用大型攻城機械擊毀城牆。
其他的戰術包括了使用早期熱兵器燒城牆。中世紀城牆經過火燒後結構會開始崩解，使得攻城方可以擊毀城牆。另一種方式是挖掘隧道，藉由在城牆下方挖掘隧道以破壞城牆。第三種方式是使用投石器將染病的動物或人類屍體投射入牆內，藉此散佈疾病，以迫使守軍投降。這算是一種原始的生物武器。中世紀中期，大約西元1044年左右，已經有應用火藥的熱兵器攻城武器出現，是使用投石機拋出的爆裂物或縱火物。
現代攻城武器

隨著火藥的問世，各種火器慢慢的被發明，其中火炮的演進，更是對傳統的防禦工事造成極大的威脅，尤其是迫擊炮與加農炮，它們可以輕易的破壞城牆。也因此防禦工事也慢慢的變成矮而厚的設計，這點可以從著名的軍事工程師沃邦元帥設計的要塞中看出來。
而專門用於攻城的火炮也慢慢的與野戰炮分開獨立發展，並在一次大戰與二次大戰中被發揮到極至。在第一次世界大戰中，德軍發明了大貝莎(Big Bertha)榴彈炮，用來突破現代化的要塞工事。而攻城炮的終極發展成果，則是二戰中德軍的古斯塔夫超重型鐵道炮，該火砲口徑高達800毫米，重達1344噸，屬於使用鐵路運送的列車炮，可將重達7噸的砲彈投射到37公里以外的目標，可穿過地面攻擊90呎深的地下軍火庫。她一開始是設計用來破壞法國的馬奇諾防線，但在她尚未完工時，德軍就已經成功的在紅色行動中，以高速的機械化部隊繞到馬奇諾防線後方並瓦解了該防線。而後古斯塔夫炮參與了攻擊蘇聯的行動，但是由於她必須花250人以三個工作天的時間組裝起來，使得她無法搭配德軍的閃擊戰。此外這些列車炮還有著致命的缺點，由於必須仰賴鐵路運輸，使得它們十分容易成為空襲的目標，因此在喪失空優的狀況下，列車炮根本無法使用。
攻城武器目前已經被視為一種過時的武器，因為空中轟炸及巡弋飛彈的出現，使得防線及要塞變成一種無用的設計，而高軍事價值的靜態設施只剩下指揮中心、通信所。然而現代的指揮中心及通信樞紐多半演化成分散式，並且具備移動能力，例如空中預警機及裝甲指揮車、裝甲通信車，這也使得攻城武器喪失了發揮的舞台。
參見

主分类：攻城武器
要塞
中世纪战争
工兵
軍事史
攻城戰
古羅馬攻城器械
加裝了屋頂的衝車
一個被裝在城牆上做為防禦武器的投石機。璧畫圍攻蒙特馬西，作者西蒙尼·馬蒂尼 (14世紀 )
巨大的攻城火炮，以及其使用的20吋(50公分)砲彈
1626年寧遠之戰，後金(女真族)使用傳統的攻城武器進攻，但是被明朝軍隊使用當時先進的葡萄牙製紅夷大炮重創慘敗。
第一次世界大戰期間德軍所用的大貝莎(Big Bertha)榴彈炮
谢勒-古尔奈站

谢勒-古尔奈站（法語：），是法国的一个铁路通勤车站，位于巴黎郊区的谢勒，同时靠近马恩河畔古尔奈，距离巴黎东部大约18公里，属于第四收费区（法語：）。
位置

谢勒-古尔奈站位于谢勒市区的南部，巴黎－斯特拉斯堡铁路正线上。车站大致呈东西走向，南北两侧均可进出车站，主站房位于铁路线北侧。
谢勒-古尔奈站仅停靠法兰西岛区域线路的列车（RER和Transilien），乘坐长途列车（Grande Ligne）需要到巴黎东站乘坐。
历史

谢勒-古尔奈站建于1849年，最初仅为一个普通的乘降所。1931年经改造成为两台四线的铁路车站，并于1999年起成为RER E的一个起点。随着2007年法国高速铁路东线的投入运营，大量长途列车借道通过谢勒-古尔奈站，为减少跨线车带来的影响，该站进行了大规模的改造，新增了两根通过线，站房等设施也得以重建。
设施

谢勒-古尔奈站设有自动闸机，进出该站均需使用通勤卡（法語：）或纸质车票。
谢勒-古尔奈站设有人工售票窗口，其开放时间如下：
周一至五：8:00~20:00
周六：10:45~17:30
周日及节假日关闭
此外，谢勒-古尔奈站还设有多台自动售票机。
谢勒-古尔奈站亦设有自动升降梯等无障碍设施。
站台设置

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| 北↑ |  |  |  主站房 |
| A道 |  | RER E | →（终到） |
: 岛式
| B道 |  | Transilien P | 莫城方向→ |
|  |  | 通过线 | → |
|  |  | 通过线 | ← |
| C道 |  | Transilien P | ←巴黎方向 |
: 岛式
| D道 |  | RER E | ←（始发） |
南↓:
停靠线路

本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來。
以下列车线路在谢勒-古尔奈站停靠：
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 谢勒-古尔奈站列车线路表
| 起点 | 上一站 | 线路 | 下一站 | 终点 |
| 奥斯曼-圣拉扎尔/马真塔 | 勒谢奈-加尼（法语：） |  | （终点） | （终点） |
| 巴黎东 | 巴黎东 |  | 韦尔-托尔西 | 莫城 |
配套交通 > 长途客车

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停靠谢勒-古尔奈站的大巴车
| 上下车地点 | 运营单位 | 主要目的地 |
| 谢勒-古尔奈站北侧 | 塞纳-马恩省城际客运（法语：） Seine-et-Marne Express |  19路：戴高乐机场 ↔ 托尔西站 |
| 谢勒-古尔奈站北侧 | SNCF | （当某条铁路线施工或罢工时，SNCF可能也会提供途径该线路沿途站点的大巴车） |
↑  本栏不包括可以联程中转前往的目的地  ↑  其车票可与SNCF的同线路车票通用
配套交通 > 市内交通

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谢勒-古尔奈站附近的市内公共交通线路
| 公交车站名称 | 位置 | 停靠线路 |
| Chelle - Gournay RER 谢勒-城铁站 | 谢勒-古尔奈站北侧 |  巴黎城市公共交通 113路：马恩河畔诺让-城铁站 ↔ 谢勒-市政府 / 谢勒-谢勒第二商城  213路：谢勒-城铁站 ↔ 洛涅-洛涅村  Transdev TRA（法语：） 613路：欧奈苏布瓦-城铁站 ↔ 谢勒-城铁站  谢勒城市公共交通（法语：） A线：谢勒-城铁站 ↔ 谢勒- 科学转盘 / 谢勒-阿贝斯  B线：谢勒-城铁站 ↔ 库尔特里-体育场  C线：谢勒-城铁站 ↔ 马恩河畔韦尔-保罗·阿尔吉  E线：谢勒-城铁站 ↔ 克莱-苏伊-商业中心  F线：谢勒-城铁站 ↔ 马恩河畔韦尔-快铁站  13路：谢勒-城铁站 ↔ 维勒帕里西-城铁站   N23路：巴黎-地铁沙特莱站 ↔ 谢勒-城铁站  N141路：巴黎-火车东站 ↔ 莫城-火车站 |
↑  粗体字代表该站所在的市镇；中文名称非官方正式翻译，仅供参考  1 2 3 4 5  周日及节假日停运
配套交通 > 社会车辆

谢勒-古尔奈站南侧设有双层社会车辆停车场。
临近车站

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谢勒-古尔奈站（Gare de Chelle - Gournay）
| 上行车站 | 线路 | 下行车站 |
| 勒谢奈-加尼站（法语：） | 巴黎－斯特拉斯堡铁路 | 韦尔-托尔西站 |
 本表仅显示运营中的线路及车站
倪大器

| 倪大器 |
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大明歙縣知縣
籍貫: 福建漳州府海澄縣
字號: 字汝璉，號崧山
出生: 生年不詳 
逝世: 卒年不詳 
親屬: （孫）倪俊明
出身
 萬曆十六年戊子科舉人  萬曆二十年壬辰科同進士出身 
倪大器（？—？），字汝璉，號崧山，福建漳州府海澄縣人，明朝政治人物。
生平

萬曆十六年（1588年）戊子科順天鄉試舉人，二十年（1592年）壬辰科三甲第二百十三名進士。授歙縣知縣，卒於官。
家族

曾祖倪以慶；祖父倪為施；父倪仁玉。
孫倪俊明，崇禎十六年進士。
蓝军 (1953年)

| 蓝军 |
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吉林省人民代表大会农业与农村委员会主任委员
任期 2013年1月—2014年12月
吉林省食品安全委员会办公室主任
任期 2011年6月—2013年1月
吉林省人民政府副秘书长
任期 2011年5月—2012年9月
中国共产党松原市委员会书记
任期 2006年2月—2011年5月
前任: 杨绍明
继任: 王常松
松原市人民政府市长
任期 2003年4月—2006年3月
前任: 高广滨
继任: 孙鸿志
 
个人资料
出生: 1953年10月（71歲）  中华人民共和国吉林省梨树县
政党:  中国共产党（开除）
母校: 吉林大学
蓝军（1953年10月—），男，吉林梨树人，中华人民共和国政治人物。毕业于吉林大学，曾任中共松原市委书记，吉林省人民政府副秘书长、办公厅党组成员，吉林省食品安全委员会常务副主任、吉林省食品安全委员会办公室主任，吉林省第十二届人民代表大会常务委员会委员、农业与农村委员会主任委员。2014年12月8日，因“严重违纪违法”问题遭到中国共产党中央纪律检查委员会调查。
生平

1953年，出生在吉林省梨树县，毕业于吉林大学。
1970年2月，参加工作。1973年12月加入中国共产党。早年在吉林市委组织部、宣传部任职，担任过共青团吉林市委书记，吉林市龙潭区委书记。
1989年8月，担任吉林电视台台长、吉林省广播电视厅副总编辑、党组成员。
1992年6月，调任吉林省新闻出版局副局长，1998年1月升任吉林省新闻出版局局长。
2003年4月，调任中共松原市委副书记、松原市人民政府市长。2006年3月，蓝军升职为中共松原市委书记。蓝军离开松原市的时候，在当时的市委广场、市政路，曾有“千人送蓝书记”的场面，手拉着各种横幅，上书“蓝军，松原人民的好儿子”、“蓝书记，我们不愿您走”等，后经媒体披露为蓝军本人为防止举报自导自演的闹剧。
2011年5月，调入吉林省省会长春市，6月担任吉林省人民政府副秘书长、办公厅党组成员、吉林省食品安全委员会常务副主任、吉林省食品安全委员会办公室主任。
2013年1月，担任吉林省第十二届人民代表大会常务委员会委员、农业与农村委员会主任委员。
生平 > 落马

2014年12月8日，因“严重违纪违法”问题遭到中国共产党中央纪律检查委员会调查。
2015年1月，吉林省人民检察院决定对蓝军进行立案侦查。5月25日，中国共产党吉林省委员会对蓝军作出开除党籍、开除公职（双开）处分。9月8日，长春市人民检察院就蓝军案件向长春市中级人民法院提起公诉。
波托茨基宮 (利沃夫)

| 波托茨基宮 |
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概要
所屬國家／地區:  烏克蘭
行政区: 利沃夫
地址: 米科利·科佩尼卡街15号
: 49°50′17″N 24°01′37″E﻿ / ﻿49.8381°N 24.0269°E﻿ / 49.8381; 24.0269
开放: 1880年
网站
lvivgallery.org.ua/museums/palac-potockyh
地圖

波托茨基宮（烏克蘭語：，羅馬化：Palats Pototskykh；波蘭語：）是位於烏克蘭城市利沃夫的一座宮殿建築，修建於1880年代，曾是奧地利總理波托茨基的住宅。蘇聯時期，這座宮殿被收歸公有。1972年時，宮殿被用來舉辦婚禮，後來得到了修復。在2000年代，烏克蘭總統曾將這裡作為自己的寓所。
參考資料

↑  Matwijów M. (opr.), Sprawozdanie "Archiwa, biblioteki i muzea lwowskie" z 1940 r., Rocznik Lwowski, volume 5, 1997–1998, page 76. ISSN 1230-0829
Памятники градостроительства и архитектуры Украинской ССР. Киев: Будивельник, 1983—1986. Том 3, с. 14.
49°50′17″N 24°01′37″E﻿ / ﻿49.838°N 24.026834°E﻿ / 49.838; 24.026834
塔坛站

塔坛站是石家庄地铁2号线的地铁车站，位于中华人民共和国河北省石家庄市桥西区与裕华区交界处胜利南街与塔丰路交叉口北侧地下，2020年8月26日開通运营。
车站结构

塔坛站位于胜利南街与塔丰路交叉口北侧，沿胜利南街呈南北向布置，长225.8米，标准段宽20.9米，为地下两层岛式站台车站，车站南侧设有单渡线。
车站出口

塔坛站共设3个出口，各出口及周围设施如下所示：
| 出口编号 | 照片 | 地点 | 可到达目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
|    |  | 胜利南街（东侧） |  |
|     |  | 胜利南街（西侧） | 塔坛国际商贸城 |
|    |  | 胜利南街（西侧） | 塔坛国际商贸城、塔谈新村 |
註： 設有 |  設有扶手電梯
接驳交通 > 公交车

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途经塔坛站的公交线路
| 类型 | 运营商 | 线路及主要站点 |
| 公共汽车 | 石家庄公交 |  2路：国际总部花园 ↔ 柳辛庄 ↔ 运河桥客运站西 ↔ 北国商城 ↔ 东岗头 ↔ 塔谈  7路：沿东小区 ↔ 平安中山路口 ↔ 平安大街南口  ↔ 塔谈 ↔ 南位  67路：火车站(东广场) ↔ 塔谈 ↔ 塔冢 ↔ 谈固  205路：火车站(东广场) ↔ 塔谈东 ↔ 南焦客运站 ↔ 中仰陵南 ↔ 大同 ↔ 藁城汽车站  315路：纪念碑 ↔ 新百广场(南) ↔ 东广场东 ↔ 塔谈 ↔ 平南  556路：火车站(东广场) ↔ 塔谈 ↔ 窦妪 ↔ 西董铺 ↔ 栾城公交停保场 |
1 粗体字为可接驳塔坛站的站点；因篇幅有限，本表仅罗列公交线路的主要站点。
历史

车站建设时期工程名为塔谈站，开通前确定以塔坛站作为车站正式名称。
2018年3月27日，车站主体结构封顶。
2020年8月26日，本站随2号线通车一同开通。
參考資料

1 2  . 河北省人民政府. 2020-08-25  [2023-07-28]. []
1 2  李会嫔. . 燕赵都市报 (7467) (燕赵都市报社). 河北日报报业集团. 2018-03-28  [2023-07-28]. （原始内容存档于2023-07-28）.
↑  . 河北新闻网. 2017-03-27  [2023-07-31]. （原始内容存档于2023-08-01）.
路德维希·冯·施罗德

| 路德维希·冯·施罗德 |
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出生: 德意志帝國基尔,
逝世: 納粹德國利兴
路德维希·卡尔·赫尔曼·冯·施罗德（Ludwig Karl Hermann von Schröder，1884年9月12日—1941年7月28日）是一位納粹德國空軍将领，曾担任塞尔维亚军事指挥官区第二任军事指揮官。
担任塞尔维亚军事指挥官期间，他曾在1941年5月31日命令所有犹太人和吉普赛人向当局登记，再佩戴黄色袖章，作为识别标志。该命令同时禁止犹太人和吉普赛人自由从事职业，禁止其进入公共服务部门和私人企业。军事指挥官区后来又下达了强制劳动命令。当局还对犹太人财产进行了登记，以便于之后开展雅利安化政策。在施罗德的这些命令下，整个塞尔维亚占领区的反犹迫害措施实现了标准化。后来，他在贝尔格莱德遭遇飞机事故，並於7月28日身亡。
金匙 (新南威爾斯州)

| 金匙 Campsie |
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晏告魯道行人專區（Anglo Road Mall）
金匙
坐标：33°54′24″S 151°06′34″E﻿ / ﻿33.9067°S 151.1094°E﻿ / -33.9067; 151.1094
国家:  
一级行政区: 新南威爾士州
地方政府区域: 間打巴利及班士廳市（英语：）
海拔: 32 公尺（105 英尺）
人口（2016年普查）
 • 總計: 24,541人
郵政編碼: 2194
位置: 11（6.8英里） （距雪梨商業中心區西南）
城市: 雪梨
州選區: 間打巴利（英语：）
聯邦選區:  巴頓  屈臣
金匙（英語：），又譯欽時、墾思、坎普西，是澳洲新南威爾斯州的一個市區，位於雪梨商業中心區西南方11（6.8英里）處，曲士河（英语：）南岸。該區是間打巴利及班士廳市（英语：）地方政府行政區（英语：）的行政中心之一。
商業區

該市區為市郊住宅、零售及輕工業發展區，主要購物中心位於班尼士街（Beamish Street）沿線，近金匙火車亭（英语：）及周邊街道。
學校

夏慤公立學校（Harcourt Public School）
金匙公立學校（Campsie Public School）
聖梅爾小學（St. Mel's Primary School）
教堂

五旬宗雪梨教會（The Pentecostals of Sydney）
天主教（英语：）聖梅爾堂（St Mels Catholic Church）
聖公會聖約翰堂（St John's Anglican Church）
浸信會金匙堂（Campsie Baptist Church）
安提約基雅正教聖若翰洗者堂（St. John The Baptist Antiochian Orthodox Church）
教堂 > 鄰近市區

金匙華人公理會（Campsie Chinese Congregational Church），位於哥來頓柏
備註

↑  雲浮音/kʰɐm⁵⁵ si²¹/，英德音/kʰɐm⁵⁵ ʃi²²/，石岐音/kʰɐm⁵⁵ si⁵¹/
參考

↑  Australian Bureau of Statistics. . 2016 Census QuickStats. 27 June 2017  [14 September 2017].
↑   (PDF). 西南悉尼基層衛生網絡. 2023-11  [2024-04-20]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-12）.
↑   (PDF). 澳華療養院基金. 2020-10-31  [2024-04-20]. （原始内容存档 (PDF)于2024-04-19）.
↑  . 澳洲弱能兒童協康會. 2008-11  [2024-04-20]. （原始内容存档于2024-04-19）.
↑  . Australian Chinese Daily. 2024-04-11  [2024-04-19]. （原始内容存档于2024-04-19） （中文（繁體））.
↑  . australia.people.com.cn. 2018-12-19  [2024-04-19]. （原始内容存档于2024-04-19）.
↑  . 环球网. 2013-09-27  [2024-04-19]. （原始内容存档于2024-04-19） （中文（中国大陆））.
↑  . www.chinaqw.com. 2018-04-24  [2024-04-19]. （原始内容存档于2024-04-19）.
1 2  . 民國報 Chinese Republic News. 1926-12-18  [2024-04-17].
↑  . cass-chinese-school.   [2024-04-19]. （原始内容存档于2024-10-14）.
↑  . www.chinanews.com.cn. 2016-04-30  [2024-04-19]. （原始内容存档于2024-04-19）.
↑  . 詩華日報. 2016-04-30  [2024-04-20]. （原始内容存档于2024-04-19）.
↑  . thebuddypost.hkbu.edu.hk. 2021-07  [2024-04-19]. （原始内容存档于2024-07-11）.
33°54′53″S 151°06′07″E﻿ / ﻿33.91461°S 151.10183°E﻿ / -33.91461; 151.10183
三藩市國際機場站

三藩市國際機場站（英語：）是一個位處三藩市國際機場的三藩市灣區捷運系統車站。安条克－舊金山國際機場/密爾布瑞線和舊金山國際機場-密爾布瑞線服務三藩市國際機場站。
三藩市國際機場站在國際客運大樓的三樓，隔壁為停車場G。車站設有兩個出入口，一個設在三樓，通往國際客運大樓，另一個則通往停車場G和三藩市國際機場旅客捷運系統車站。
車站構造

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上層: 出入口通往停車場G和三藩市國際機場旅客捷運系統車站
主層: 單向閘機、售票機、客戶服務中心、國際客運大樓出入口
| 主層 | 1號月台 | ← 舊金山國際機場-密爾布瑞線往密爾布瑞方向 (密爾布瑞) |
主層: 島式月台，右邊車門將會打開
| 主層 | 2、4號月台 | 沒有常規服務 |
主層: 島式月台，左邊車門將會打開
| 主層 | 3號月台 | ← █黄线往匹茲堡／灣角方向 (聖布魯諾（英语：）) |
三藩市國際機場站是一個總站。列車從101公路西邊的架空三角線進入車站。三藩市國際機場站擁有四個月台，格局上與港鐵彩虹站相似。不同之處在於三藩市國際機場站的兩個島式月台為相連港灣式月台。
由於使用三藩市國際機場站的客量被高估，只有1號月台和3號月台被使用，而2號月台和4號月台則用作列車停泊之用。
歷史

三藩市國際機場站於2003年6月22日啟用。在2003年至2004年間，曾有穿梭服務往返三藩市國際機場站和密爾布瑞站，該班次由5卡列車行走，每20分鐘一班。
由2008年1月1日起，舊金山灣區捷運系統取消來往三藩市國際機場站和密爾布瑞站的服務（頭班車開出後一小時和尾班車開出前一小時除外）。乘客如需在其他時間來往三藩市國際機場和密爾布瑞站須在聖布魯諾站轉乘。 2012年9月，舊金山灣區捷運系統恢復平日晚上八時以後及假日全日來往三藩市國際機場站和密爾布瑞站的服務，但平日日間來往三藩市國際機場和密爾布瑞站的乘客仍須在聖布魯諾站轉乘。
2019年2月11日，舊金山國際機場-密爾布瑞線在工作日和周日恢復運行，並且可以同臺換乘同樣連接三藩市國際機場站的安條克－舊金山國際機場/密爾布瑞線。安條克線在工作日夜間和周六繼續在三藩市國際機場站和密爾布瑞站穿梭運營。2020年2月10日，舊金山國際機場-密爾布瑞線開始在捷運所有運營時間段運營，而安條克線終點站設在三藩市國際機場站。2019年10月，灣區捷運董事會批准了壹項擬議試點項目的技術開發，根據該試點項目，灣區捷運和其他公共交通乘客將可以使用機場的優先安全檢查通道。
客量

| 平均每日（平日）乘客量> 財政年* | 平均每日（平日）乘客量> 乘客量 | 平均每日（平日）乘客量> %± |
| --- | --- | --- |
| 2003 | 3,399 | — |
| 2004 | 3,084 | −9.3% |
| 2005 | 3,505 | +13.7% |
| 2006 | 3,773 | +7.7% |
| 2007 | 3,981 | +5.5% |
| 2008 | 4,859 | +22.1% |
| 2009 | 5,569 | +14.6% |
| 2010 | 5,068 | −9.0% |
| 2011 | 5,380 | +6.2% |
| 2012 | 5,996 | +11.4% |
| 2013 | 6,417 | +7.0% |
資料來源： 
啟用初期，每日平均客量只有原有預計客量6500人的五成，其後乘客量雖仍比預計客量為低，但自2003年至2013年十年間，乘客量已增加兩倍。
在2013年6月30日財政年完結時，三藩市國際機場站曾錄得平日平均6147人出閘的紀錄。同年，舊金山灣區捷運系統慶祝連接三藩市國際機場十周年和三藩市國際機場總客量突破三十萬人。
參見

城市轨道交通主题
美国主题
舊金山灣區捷運系統車站列表
參考來源

↑  . BART.   [2016-10-17]. （原始内容存档于2016-10-20）.
↑  BART History （页面存档备份，存于）, BART.gov
↑  January 1, 2008 BART report （页面存档备份，存于）, BART.gov
↑   (PDF).   [2015-04-06]. （原始内容存档 (PDF)于2013-10-13）.
↑   (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. January 15, 2019  [2020-05-22]. （原始内容存档于2020-05-09）.
↑   (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District.   [2020-05-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-30）.
↑   (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. October 24, 2019  [2020-05-22]. （原始内容存档于2020-05-11）.
1 2  . Bay Area Rapid Transit (BART).   [13 Nov 2013]. （原始内容存档于2015-09-23）.
↑  Phillip Matier, Andrew Ross. . San Francisco Chronicle. July 9, 2003  [January 11, 2014]. （原始内容存档于2014-12-13）.
↑  Jonathan Ian Mason. . ProQuest. 2008: 278–282  [2015-04-06]. ISBN 978-0-549-83255-3. （原始内容存档于2014-06-22）.
↑  . BART.gov. June 21, 2013  [January 11, 2014]. （原始内容存档于2015-03-26）.
外部連結

三藩市國際機場—地面運輸（页面存档备份，存于）
三藩市灣區捷運系統—三藩市國際機場站（页面存档备份，存于）
由三藩市國際機場往三藩市市區指南
2019年，停靠在舊金山國際機場站的紫線列車。
中国—圭亚那关系

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 中國:  
 
代表機構
中國駐圭亞那大使館: 圭亞那駐華大使館
代表
大使 空缺: 大使 周雅欣
中国—圭亚那关系（英語：），是指歷史上的中國和圭亞那（包括中華人民共和國和圭亚那合作共和国）之間的雙邊關係。圭亞那在1972年6月27日正式與中華人民共和國建立外交關係，兩國此後有經貿和文化上的往來。
歷史 > 20世紀前

1843年下半年，統治圭亞那的英国政府发放许可证，允許英属圭亚那等地从其他英國海峡殖民地输入华工。1853年，154名中國人由廈門乘輪船來到英屬圭亞那的德梅拉拉（英语：）（69人在途中死去），這些華工在圭亞那的种植园謀生，雖然他們的工作繁重、工时頗長，但仍然能吃苦耐劳、安分守己；由於他們的工作態度不俗，圭亞那的种植园园主要求政府擴大从中国輸入勞動力的规模。但是，圭亞那的种植园大多位於沼泽或热带丛林地带，天气潮湿悶热，蚊患嚴重，黄热病和疟疾盛行，不少华工死於疾病。英国殖民政府统一管理圭亚那輸入劳動力的事宜；在1853年至1879年間，有13281名华工被分配到圭亚那的176个种植园裡工作。
在大批印度农民移居至圭亞那前，圭亞那的稻米种植工作主要由华工負責，因此有中國學者認為华工對圭亚那物质文明的发展起了重要作用。此外，圭亚那的华工亦令當地橡胶培育和蔗糖炼制有所提升。圭亚那在1879年開始不再有新移民過來的华工，而先前的华工大多因經濟問題或個人意願而沒有回國。圭亚那獨立後的首任總統鍾亞瑟便是當地華人的後代，他亦是亚洲國家外的首名华裔总统。
歷史 > 20世紀後

圭亞那在獨立前已與中華人民共和國有來往，中華人民共和國亦支持圭亞那從英國獨立；當時，爭取圭亚那獨立為國的主要政黨有人民进步党和人民全国大会党（英语：），人民进步党被认为是較為激进的共产主义政黨，而人民大会党执政時对中華人民共和國的态度曾經一度冷淡。時任人民進步黨总书记珍妮特·羅森堡·賈根曾在1962年到訪中國，並獲毛泽东和周恩来接待；此外，圭亞那有部分工人、青年和妇女團體亦曾到中国访问。
圭亞那於1966年5月下旬成為独立國家，人民全国大会党的福布斯·伯納姆其後成為該國總理。時任中華人民共和國總理的周恩来致电伯納姆，祝贺圭亞那独立；但是，圭亚那政府邀请已退到台灣的中華民國派員參與独立庆典，其後又接受中華民國的農業技術人員到當地援助。時任中華民國總統蔣介石派外交人員薛毓麒參與独立庆典，而中華民國駐圭亞那農業技術團團長也在1970年訪問當地，了解該國生產稻米的情況。
1970年，圭亚那加入不结盟运动；當時，一些不结盟运动成员国對中華人民共和國持友善態度，圭亚那政府受到這些國家的影響，試圖改善該國與中華人民共和國的關係。1971年，時任圭亞那總理伯纳姆在英联邦国家总理会议上发言，期間表示「世界广泛地承认共产党中国，即使牺牲台湾也在所不惜」；同年接见了中华人民共和国派出的代表团，又表示圭亚那政府（英语：）承認中华人民共和国政府是中国的正当和唯一政府。1971年，圭亚那對聯合國大會2758號決議投下贊成票，支持中华人民共和国在联合国上取代中華民國的席位。
其後，中華人民共和國與圭亚那达成协议，互相在對方國家设立商务办事处；1972年6月27日，圭亚那正式與中华人民共和国建立外交关系，成为首个与中华人民共和国建立邦交的加勒比地区英語國家。
伯纳姆執政21年，其後政府更迭，新政府開始掌政；中華民國派員游说圭亚那新政府，承諾提供巨额援助，一些新政府的官员對中華民國承諾提供的經濟援助產生兴趣。於是，中華人民共和國的人員拜会新政府阁员，趁機向圭亚那新政府高層詳細講解台湾问题。1993年4月，中華民國驻格林纳达大使向位於圭亚那的加勒比共同体秘书处餽赠礼品，中華人民共和國向圭亚那提出交涉；圭亚那外交部部长亲自约见中華人民共和國的人員，表示該名中華民國大使是加勒比共同体秘书处邀请過来的，圭亚那不便拒絕發出签证，但該國内阁会议已決定禁止政府高層與中華民國大使來往。