stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
許時豪
演出作品 > 長篇劇集

| 年代 | 名稱 | 電視頻道 | 飾演 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 親親小爸 | 八大綜合台 | 大雄 |
| 2007 | 換換愛 | 華視、八大綜合台 | 波子 |
| 2008 | 霹靂MIT | 八大綜合台、民視 | 阿忠 |
| 2010 | 我的排隊情人 | 華視 | 馬漢 |
| 2010 | 女王不下班 | 中視 | 任少彬 |
| 2012 | 終極一班2 | 八大綜合台 | 大姆哥 |
| 2012 | 小站 | 公共電視 | 小許 |
| 2013 | 我的這一班 | 公視 | 體育老師 |
| 2014 | 徵婚啟事 | 台視、八大綜合台 | 學生 |
| 2016 | 遺憾拼圖 | TVBS歡樂台、台視 | 大衛 |
| 2016 | 1989一念間 | 三立都會台 | 葉國安(43歲) |
| 2016 | High 5 制霸青春 | 八大綜合台 | 洪教練 |
| 2017 | 只為你停留 | 三立都會台 | 飯店主管 |
| 2017 | 麻醉風暴2 | 公視 | 王晨宇 |
| 2018 | 前男友不是人 | 八大戲劇台、台視 | 主編 |
| 2018 | 愛的3.14159 | 台視、東森綜合台 | 徐世明 |
| 2018 | 超完美任務 | 大愛電視台 | 阿偉 |
| 2019 | 一千個晚安 | 三立都會台、Netflix | Jason |
| 2019 | 天堂的微笑 | TVBS歡樂台 | 賴耀邦 |
| 2019 | 網紅的瘋狂世界 | 三立都會台 台視 | 賽門 |
| 2020 | 浪花男神 | 騰訊視頻 | 周永 |
| 2021 | 超感應學園 | 八大戲劇台、香港娛樂電視台 | 謝必安 |
| 2021 | 四樓的天堂 | 公視 | 金剛 |
| 2023 | 欺妻49天 | 公視台語台、華視 | 扮裝餐廳男 |
| 2023 | 有生之年 | 八大戲劇台、華視、TVBS歡樂台 | 蛋頭 |
| 2024 | 塑膠花 | Hami Video、中華電信MOD | 體育老師 |
| 2024 | 影后 | Netflix |  |
| 2024 | 不愛，愛 | 東森戲劇台 | PF主廚 |
| 2024 | 秘書俱樂部 | TVBS歡樂台 | 林英俊 |
| 2025 | 零日攻擊 | 姜哥 |  |
演出作品 > 迷你劇集

| 年代 | 名稱 | 電視頻道 | 飾演 |
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| 2013 | 陂塘 | 客家電視台 | 曹晃 |
| 2014 | 阿清的人生三部曲 | 大愛電視台 | 阿鐘 |
| 2015 | 麻醉風暴 | 公視 | 王晨宇 |
| 2016 | 滾石愛情故事-我是真的付出我的愛 | 公視 | 同事 |
| 2018 | 你的孩子不是你的孩子-必須過動 | 公視 | 家教老師 |
| 2019 | 愛的廣義相對論-明晚 空中見 | 衛視中文台 | 李仲天(男主角) |
| 2021 | 大債時代 | 公視 | 小董 |
| 2021 | 2049－幸福話術 | 台視 | David |
演出作品 > 電視電影

| 年代 | 名稱 | 電視頻道 | 飾演 |
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| 2011 | 歸途 | 公視 | 阿六 |
| 2012 | 愛你一百年 | 公視 | 長腳仔 |
| 2014 | 臉盲 | 公視 | 阿平 |
| 2015 | 空白轉機 | 華視 | 康老大 |
| 2015 | 人生浣腸 | 公視 | 許文才 |
| 2016 | 曖昧時代 | 公視 | 律宏 |
| 2016 | 失業陣線聯盟 | 公視 | 阿哲 |
| 2016 | 正義的天秤 | 華視 | 林偉正 |
| 2019 | 不死三振 | 公視 | 失戀男 |
| 2020 | 人生清理員 | 公視 | Jeff |
| 2023 | 聖誕夜奇蹟 | 公視 |  |
| 2024 | 拍射吧!廷方 | 公視 | 萬廷方 |
演出作品 > 長篇電影

| 年代 | 名稱 | 飾演 |
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| 2012 | 痞子英雄首部曲：全面開戰 | 二保 |
| 2012 | 女孩壞壞 | 那個誰 |
| 2012 | 什麼鳥日子 | 歐葉 |
| 2014 | 等一個人咖啡 | 集團老大 |
| 2015 | 宅女偵探桂香 | 阿章 |
| 2016 | 我的蛋男情人 | 瑜伽老師/蛋體操老師 |
| 2017 | 吃吃的愛 | 短片導演 |
| 2017 | 瘋人計畫 | 病患A |
| 2018 | 比悲傷更悲傷的故事 | 東哥 |
| 2020 | 消失的情人節 | 騎腳踏車男 |
| 2021 | 複身犯 | 研究中心安全人員 |
| 2021 | 青春弒戀 | Kevin |
| 2022 | 罪後真相 | 崗哨長 |
| 2024 | 還錢 | 副理 |
演出作品 > 電影短片/微電影

| 年代 | 名稱 | 飾演 | 導演 | 紀事 |
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| 2008 | 臨界線 (玄奘大學學生畢製) | 泉緯 |  |  |
| 2010 | 匿名遊戲 | Supertroll | 徐漢強 |  |
| 2011 | 歪歪的視界 | 歪歪 | 王政一 |  |
| 2011 | PNN假日新聞團隊 媒觀五短 | 董事長特助 | 張山黑 |  |
| 2012 | 蕭亞軒音樂愛情故事 |  | B2 |  |
| 2012 | 有趣的夜晚 (崑山科技大學學生畢製) | 秦漢德 |  |  |
| 2013 | 你人生的第二個機會 | 江德和 | 張柏瑞/張綾育 |  |
| 2013 | 正好遇見你 | 西裝男 | 林俊傑 |  |
| 2014 | 2號二樓 | 嘉宏 | 張耕聞 |  |
| 2014 | 怎麼了嗎？ | 好兒 | 江宜家 |  |
| 2015 | 給爐石玩家的100個忠告 | 俊傑 |  |  |
| 2016 | 菜鳥的戰爭 | 麥可 |  |  |
| 2016 | 幸福逆轉勝 | 辰陽 |  |  |
| 2016 | 讓座貼紙 2.0 | 捷運乘客 |  |  |
| 2017 | 怪奇情侶檔 | 男友 |  |  |
| 2017 | 林桑的西裝 | 男友 |  |  |
| 2018 | 剛剛 | 老公 |  |  |
| 2018 | 一切OK | 導演 | 姚登元 |  |
| 2018 | 洛西布拉西 | 製片 | 陳冠仲 |  |
| 2018 | 鑰匙 | 小高 | 薛朝輝 |  |
| 2019 | 小洋 |  |  |  |
| 2019 | 驚悚劇場-樂園 | 金堅(男主角) | 林冠甫 | 韓國富川國際奇幻影展(BiFan)-短片單元(入圍) |
| 2021 | 幸福測試 | 林宇恩 | 林駿緯 | 世新大學廣電系學生畢製 |
演出作品 > 舞台劇

| 年代 | 名稱 | 飾演 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 閉嘴!聽我說! |  |  |
| 2011 | 服務生之使 |  |  |
| 2018 | 婚前「信」行為 | 俊明 |  |
演出作品 > 音樂錄影帶

| 年代 | 歌手 | 歌曲 | 備註 |
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| 2007 | 大嘴巴 | 119 |  |
| 2008 | 梁靜茹 | 今天情人節 |  |
| 2010 | 劉德華 | 大眼睛 |  |
| 2013 | 戴佩妮 | 你怎麼可以安心的睡著 |  |
| 2014 | 王心凌 | 天使的偏執 |  |
| 2015 | 吳克群 | 該怎麼辦怎麼辦 |  |
| 2017 | 李國毅、BR、黃健瑋、王鏡冠、隆宸翰、許時豪、陽靚、賴澔哲 | Never Give Up |  |
| 2017 | 趙傳 | 看不見的地方 |  |
| 2018 | 趙傳 | 名不虛傳 |  |
演出作品 > 電視廣告

卡迪那厚切洋芋片-眯眯眼篇
WebsTV-美女篇
波蜜果菜汁
康貝特
燦坤-電氣醫生篇
泰山冰鎮紅茶-悶篇
必勝客-3芝心熔岩比薩
遠通電收ＥＴＣ
戲谷-線上麻雀王篇
視康日拋-打Wii篇
東元洗衣機-完美情人篇
漢堡王
遠傳-兔年篇
惠而浦讓生活更簡單【愛上自己一個人】
凱擘大寬頻-家庭挑戰篇
2017高雄電影節「慾望之味」影展CF
風水得意 客廳篇
捷運廣告-東門站
神來也麻將-散步篇
【神來也麻將】電視廣告鬼月篇
台灣大哥大行動創作-怎麼了嗎?
露得清Neutrogena Men-油魔王
太天鋁門窗微電影
台灣製產品MIT微笑標章-林桑的西裝
列車獨白-台北捷運22周年紀念宣傳影片
演出作品 > 平面廣告

德克氏咖喱雞肉(中國)
住商不動產
中興無洗米
凱擘大寬頻
音樂作品 > 單曲

2017年9月 <Never Give Up> 《麻醉風暴2》電視劇片尾曲
外部連結

許時豪Kerr Hsu的Facebook專頁
許時豪的Instagram帳戶
許時豪在香港影庫上的簡介
甘木線 (西日本鐵道)

|  甘木線 |
| --- | --- |

金島站至大堰站間的西鐵7050型電聯車（日语：） (2009年7月)
日語原名: 
假名: 
羅馬字: 
概覽
範圍:  日本 福岡縣
起點站: 宮之陣站
終點站: 甘木站
路線代號: A 
技術數據
路線長度: 17.9公里
最高速度: 65公里/小時
車站數目: 12個
軌距: 1,435毫米
電氣化方式: 直流電1,500 V 高架電纜
使用车型: 參見車輛一節

開通: 1915年10月15日
擁有者: 三井電氣軌道（日语：）→ 九州鐵道（日语：）→九州電氣軌道（日语：）→ 西日本鐵道
甘木線（日语：／ Amagi sen */?）是位於日本九州福岡縣，連結福岡縣久留米市的宮之陣站與福岡縣朝倉市的甘木站，由西日本鐵道（西鐵）所經營的鐵道路線。
路線資料

路線距離（營業距離）：17.9公里
軌距：1435毫米
站數：12個（包括起終點站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：65公里/小時
運轉指令所（日语：）：西鐵指令（日语：）
車站列表

全線所有車站都位於福岡縣
#可進行列車交會車站
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| T25 | 宮之陣 |  |  | - | 0.0 | 西日本鐵道：T 天神大牟田線 | ｜ | 久留米市 |
| A11 | 五郎丸 |  |  | 0.9 | 0.9 |   | ｜ | 久留米市 |
| A10 | 學校前# |  |  | 0.8 | 1.7 |   | ◇ | 久留米市 |
| A09 | 古賀茶屋 |  |  | 2.2 | 3.9 |   | ｜ | 久留米市 |
| A08 | 北野# |  |  | 1.5 | 5.4 |   | ◇ | 久留米市 |
| A07 | 大城 |  |  | 2.6 | 8.0 |   | ｜ | 久留米市 |
| A06 | 金島# |  |  | 1.4 | 9.4 |   | ◇ | 久留米市 |
| A05 | 大堰 |  |  | 2.2 | 11.6 |   | ｜ | 三井郡大刀洗町 |
| A04 | 本鄉# |  |  | 1.5 | 13.1 |   | ◇ | 三井郡大刀洗町 |
| A03 | 上浦 |  |  | 1.8 | 14.9 |   | ｜ | 朝倉市 |
| A02 | 馬田 |  |  | 1.2 | 16.1 |   | ｜ | 朝倉市 |
| A01 | 甘木# |  |  | 1.8 | 17.9 | 甘木鐵道：甘木線 | ◇ | 朝倉市 |
參考文獻

今尾恵介（監修）. . 12 九州沖縄. 新潮社. 2009: 39 – 40. ISBN 978-4-10-790030-2.
西日本鉄道百年史 ダイジェスト版. 西日本鉄道. 2008.
相關條目

日本鐵路線列表
日本國鐵105系電聯車

| 日本國鐵105系電聯車 |
| --- | --- |
可部線上的國鐵105系電聯車 (2015年1月)
概覽
類型: 通勤型電聯車
原產國:  日本
車輛總數: 新造60輛、改造66輛
製造年份: 1981年 - 1990年
主要用戶: 日本國有鐵道 東日本旅客鐵道 西日本旅客鐵道
技術數據
列車編組: 2輛編成
車輛長度: 20,000mm
車體: 2,832mm
車體高度: 3,935mm
車輛重量: 37.2t （クモハ105形 改造車） 42.5t （クモハ105形 新製車） 28.9t（クハ104形）t
轨距: 1,067mm
車輛: 座席48・立席88（改造先頭車）
營運速度: 100km/h
設計最高速度: 100km/h
起動加速度: 2.0 km/h/s
常用減速度: 3.5  km/h/s
緊急減速度: 5.0  km/h/s
供電制式: 直流1,500V
電動機功率: 110 kW
傳動比: 91:15 (6.07)
控制裝置: CS51形電動凸輪軸式
驅動裝置: 電機空心軸驅動方式
制動方式: 再生制動併用電磁直通空氣
105系電聯車（日语：）是日本國有鐵道在1981年(昭和56年)研發並製造的直流通勤型電車。日本國鐵分割民營化後，由JR西日本和JR東日本繼承營運，其中JR東日本的105系電車目前已全部報廢。
概要

日本三大都市圈中的通勤列車，在1980年（昭和55年)，除了一部分郊區路線外，大部分路線已將老舊的國鐵電車更換完成新型列車。然而，其他郊區或鄉下地方依然行駛著第二次世界大戰前，1950年代所製造的軸懸式40系（日语：）和72系（日语：），俗稱“舊型國鐵電車”。當時車齡已經超過30年，車體嚴重老化，設備已經過時。另外名為“アコモ改進型”的車輛，其車身更新為與新型車相同，但在駕駛性能和維護方面與新型車輛有很大不同，造成了使用的困擾。國鐵因此計劃引入新型車輛。
然而，在低運量而僅使用兩節編組的路線，難以使用現有的新型車輛。舊型車輛所需要的所有設備都安裝在同一輛車上，可以為動力／拖車比為1:1的兩節編組，也可以單車運行。另一方面，自101系列以來的新型車是針對都會圈長編組通勤列車設計的，動力機構以兩部車組成基本編組（MM'）。但是在列車編組僅需兩輛車時，就需要使用兩部動力車組成的基本編組來行駛，但是這樣的性能實在超過需求，對偏遠地區路線不夠經濟，甚至可能造成變電所容量問題。
因此以103系的設計為基礎，將動力設備集中在一部車，可以像舊式電車一樣，以一部動力車牽引一部拖車組成兩車編組列車。這就是105系。
設計

國鐵當時已有動力設備集中於單一車輛的新型電車（1M），例如クモユ141形郵政電車，以及143系電車的特殊用途電車、行李電車等，但是它們的設計是為了與113、115系併聯行駛長距離少停站的班車，適於高速行駛。但是105系預計投入的路線站間距離短，最高速度較低，性能方面的要求與都會區通勤電車的主力車種103系相近。
所以在設計時特別注重簡單與經濟性，除了主控制器與電阻器以外，組件盡量使用現有的標準零件，也考慮到了預備使用本行車的路線的需求。
轉向架與主馬達與國鐵當時的標準通勤型電車相同，採用DT33型轉向架，MT55型主馬達。。齒輪比為1:6.07 （15:91），配有電軔、應荷重裝置（感應車輛負重並調整出力）、空轉偵測裝置等，與103系相同。。
主迴路設計更簡單而小型化，由4個MT55型組裝成永久串聯電路，不進行串並聯組合控制。主控制器為新開發的CS51型。考慮到不需要像103系那麼強大的加速性能，電門段數也減少了。但是由於編組裡面的動力車數目可能很少，設計著重了運行時的可靠度。主馬達能以各動力轉向架為單位開啟，緊急情況下可以只用兩台馬達運行。控制器的電源來自電池，故電動發電機故障時，仍可以控制列車行駛到最近的車站。。在變電站容量較小的路線行駛時，可通過駕駛室內的轉換開關將電流限制值設置得較低。主電阻器為MR147形，採用自然散熱，無風扇冷卻。
註釋

↑  MT55は、元々架線電圧が1,500 Vの路線で電動車2両分にあたる8個単位で用いられる端子電圧375 Vの主電動機である。
↑  105系は定格速度が低いため（全界磁定格速度33.5 km/h、85 %弱め界磁定格36.5 km/h)、直並列制御を行う103系より起動時の抵抗ロスは少ないとされている。
↑  力行全界磁8段・弱め界磁4段、ブレーキ13段。
↑  主幹制御器との対応は、2ノッチ=抵抗制御最終段、3ノッチ=弱界磁2段目まで、4ノッチ=弱界磁4段となる。なお、原型となった103系の場合、2ノッチは直列段、3ノッチは（一般には並列最終段だが定格速度をあわせる都合上）弱界磁2段目まで、4ノッチ=弱界磁4段。
泰马唐伊环礁

21°40′S 140°37′W﻿ / ﻿21.667°S 140.617°W﻿ / -21.667; -140.617

泰马唐伊环礁（Tematangi、Tematagi）是南太平洋法屬波利尼西亞的環礁，屬於土阿莫土群島的一部分，位於穆魯羅阿環礁東南161公里，由图雷亚市镇管辖，長11.5公里、寬7公里，土地面積7.7平方公里，潟湖面積61平方公里，2002年总人口为53人。
参考资料

↑  周定国 (编). . . 北京: 中国对外翻译出版公司. 2008-01. ISBN 978-7-500-10753-8. OCLC 885528603. OL 23943703M. NLC 003756704. （简体中文）
↑  民政部地名研究所 (编). . . 北京: 中国社会出版社: 2825. 2017-05. ISBN 978-7-5087-5525-0. OCLC 1121629943. OL 28272719M. NLC 009152391. （简体中文）
↑  . Defense Mapping Agency, Hydrographic/Topographic Center. 2002: 13. （原始内容存档于2021-11-27）.
外部連結

Captain Bligh （页面存档备份，存于）
History （页面存档备份，存于） &  （页面存档备份，存于）
Tematangi Atoll FP (EVS Islands) （页面存档备份，存于）
Thoughts - Antipode of Qibla at Mecca (EVS Islands)
Shuttle Image ISS004-E-6727 (Astronaut Photography) （页面存档备份，存于）
Shuttle Image ISS009-E-6082 (Astronaut Photography)
Tematangi Atoll FP (Oceandots.com)
Tuamotu Atolls List (Pacific Image)
港灣人工島線

港灣人工島線（日语：／ Pōto airando sen */?）是指自神戶市三宮車站出發，途徑位於港灣人工島的中公園車站、市民廣場，到達神戶機場車站的一條膠輪式導引軌條式鐵道（日语：）（AGT（日语：））路線。運營單位是神戶新交通。全線均位於兵庫縣神戶市中央區內。港灣人工島線開業於1981年2月5日，是日本最初的實際投入使用的旅客捷運系統路線。修建當初的主要目的是服務前往新神戶港灣人工島博覽會的遊客。這條路線也是世界首個不需司機在車內駕駛的無人運行鐵路系統。港灣人工島線是眾多在港灣人工島工作的上班族之通勤路線，在通勤時間段乘客頗多。
路線資料

路線距離（營業距離）：10.8公里
本線（三宮－神戶機場間） 8.2公里
支線（市民廣場－北埠頭－中公園間） 2.6公里
導引軌條：側方導引式
軌距：1,740mm
站數：12個（包括起終點站。市民廣場站、中公園站不重複計算）
複線路段：
複線：本線全線（三宮－神戶機場間）
單線：支線全線（市民廣場－北埠頭－中公園間）
供電方式：三相交流電600V、60Hz
閉塞方式：車內信號式
最高速度：70公里/小時
車輛基地：中埠頭車輛基地（日语：）
車站列表

所有車站都位於兵庫縣神戶市中央區。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 站務 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P01 | 三宮 |  |  | - | 0.0 | 阪急電鐵：神戶本線、神戶高速線（神戶三宮：HK-16） 阪神電氣鐵道：本線（神戶三宮：HS 32） 神戶市營地下鐵： 西神·山手線（三宮：S03）、 海岸線（三宮·花時計前：K01） 西日本旅客鐵道： 東海道本線（JR神戶線）（三之宮：JR-A61） | ◎ |
| P02 | 貿易中心 |  |  | 0.8 | 0.8 |   | × |
| P03 | 客運港 |  |  | 1.0 | 1.8 |   | × |
| P04 | 中公園 |  |  | 1.0 | 2.8 |   | ○ |
| P05 | 港島 （校園前） |  |  | 0.5 | 3.3 |   | ○ |
| P06 | 市民廣場 （會議中心（日语：）） |  |  | 0.5 | 3.8 | 北埠頭方向（三宮方向起直通） | ○ |
| P07 | 醫療中心 （市民醫院（日语：）前） |  |  | 0.8 | 4.6 |   | ○ |
| P08 | 計算科學中心 神戶動物王國（日语：）・「富岳」前 |  |  | 0.8 | 5.4 |   | × |
| P09 | 神戶機場 |  |  | 2.8 | 8.2 |   | ◎ |
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 站務 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P06 | 市民廣場 |  |  | - | 0.0 |   | ○ |
| PL07 | 南公園 （IKEA·兒童醫院（日语：）前） |  |  | 0.6 | 0.6 |   | △ |
| PL08 | 中埠頭 （XEBEC Hall前） |  |  | 0.6 | 1.2 |   | ○ |
| PL09 | 北埠頭 |  |  | 0.5 | 1.7 |   | ○ |
| P04 | 中公園 |  |  | 0.9 | 2.6 | 往三宮方向直通，神戶機場方向轉乘 | ○ |
注釋

1 2  行走車軸的中心距離。導引軌條距離為2,430毫米。
外部連結

神戸新交通株式会社 （页面存档备份，存于）
|  论 编日本新交通系統 |
| --- | --- |
膠輪導向系統（AGT（英语：））: 埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle） · 西武山口線（Leo Liner） · 東京都日暮里-舍人線 · 東京臨海新交通臨海線（百合鷗號） · 山万有加利丘線 · 橫濱海岸線金澤海岸線 · 大阪地下鐵南港港城線（Newtram） · 神戶新交通港灣人工島線（港灣Liner） · 神戶新交通六甲人工島線（六甲Liner） · 廣島高速交通廣島新交通1号線（Astramline） · 桃花台新交通桃花台線◇ · 關西國際機場 Wing Shuttle△ · 成田機場第二航廈旅客捷運系統◇△
膠輪導向系統（導向巴士）: 名古屋導向巴士志段味線（Yutorito線）
纜索驅動式懸吊型交通系統（Skyrail）: 廣島短距離交通瀨野線（Skyrail綠坂線）
關連項目: Commore Bridge（日语：）（客运扶梯） - 单轨系统 - 地面纜車 - 架空索道 - 昇降機 - 雙模式車輛 - 列車自動運行裝置（ATO）
◇：已廢止路線　△：不受《軌道法》或《鐵道事業法》規管的設施内部軌道
   日本大眾運輸：  新幹線  路面電車  單軌電車  纜索鐵路  空港聯絡軌道交通  空鐵聯運車站  機場  關東東京首都圈  京阪神  東海三縣  九州  山梨靜岡  北海道  南東北  北東北  新潟縣  北陸三縣  長野縣  岡山縣  廣島縣  山陰兩縣  山口縣  四國
指宿枕崎線

指宿枕崎線（日语：／ Ibusuki-makurazaki sen */?）是一條連結鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島中央站與鹿兒島縣枕崎市枕崎站的九州旅客鐵道（JR九州）鐵路路線（屬地方交通線一類）。指宿枕崎線是所有JR所屬的鐵路線之中位置最南的一條路線。在沖繩縣的沖繩都市單軌電車線（）通車之前，本線原本是全日本最南的鐵路線。
指宿枕崎線使用的JR九州KiHa 200系柴聯車（日语：） (2020年6月)
路線資料

管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：87.8公里
軌距：1067毫米
站數：36個（包括起、終點站）
若只限屬於指宿枕崎線的車站，排除起點的鹿兒島中央站（屬於鹿兒島本線）則為35個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：））
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
可交會車站參見車站列表。
最高速度：95公里/小時（鹿兒島中央－喜入間）、 85公里/小時（喜入－山川間）、 65公里/小時（山川－枕崎間）　※2013年3月16日時刻表改正。
長軌路段：2處（鹿兒島中央－郡元間的鹿兒島車輛中心構內一部分、宇宿－坂之上間當中的高架路段內）
板式軌道路段：沒有
全線由鹿兒島支社（日语：）管轄。
鹿兒島中央站－喜入站間可以使用IC乘車卡「SUGOCA」。列車位置情報系統「哪裡哪裡」只限對應鹿兒島中央站－西穎娃站間。
使用車輛

KiHa40系・Kiha 47系・Kiha 140系
2011年3月12日開始運行的特急列車「指宿之玉手箱」，是由水戶岡銳治設計，以Kiha 47系・Kiha 140系車輛改裝而來。
Kiha 200系
車站列表

停靠站
普通…停靠所有車站
快速「油菜花」…●的車站停靠所有列車，｜的車站所有列車通過
特急參見「指宿之玉手箱號列車」的條目
軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可列車交會
所有車站都位於鹿兒島縣內
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 快速 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 鹿兒島中央 |  |  | - | 0.0 | ● | 九州旅客鐵道： 九州新幹線、鹿兒島本線、日豐本線 鹿兒島市電：第二期線、唐湊線 …鹿兒島中央站前 | ∨ | 鹿兒島市 |
| 郡元 |  |  | 2.2 | 2.2 | ● |   | ｜ | 鹿兒島市 |
| 南鹿兒島 |  |  | 1.3 | 3.5 | ● | 鹿兒島市電：谷山線 …南鹿兒島站前 | ◇ | 鹿兒島市 |
| 宇宿 |  |  | 1.4 | 4.9 | ● | 鹿兒島市電：谷山線 …脇田 | ｜ | 鹿兒島市 |
| 谷山 |  |  | 2.6 | 7.5 | ● |   | ◇ | 鹿兒島市 |
| 慈眼寺 |  |  | 1.7 | 9.2 | ● |   | ◇ | 鹿兒島市 |
| 坂之上 |  |  | 2.1 | 11.3 | ● |   | ｜ | 鹿兒島市 |
| 五位野 |  |  | 2.8 | 14.1 | ● |   | ◇ | 鹿兒島市 |
| 平川 |  |  | 3.1 | 17.2 | ● |   | ｜ | 鹿兒島市 |
| 瀨瀨串 |  |  | 3.4 | 20.6 | ｜ |   | ◇ | 鹿兒島市 |
| 中名 |  |  | 3.4 | 24.0 | ｜ |   | ◇ | 鹿兒島市 |
| 喜入 |  |  | 2.6 | 26.6 | ● |   | ◇ | 鹿兒島市 |
| 前之濱 |  |  | 3.8 | 30.4 | ｜ |   | ◇ | 鹿兒島市 |
| 生見 |  |  | 4.6 | 35.0 | ｜ |   | ◇ | 鹿兒島市 |
| 薩摩今和泉 |  |  | 2.9 | 37.9 | ● |   | ◇ | 指宿市 |
| 宮濱 |  |  | 2.8 | 40.7 | ｜ |   | ｜ | 指宿市 |
| 二月田 |  |  | 2.7 | 43.4 | ● |   | ｜ | 指宿市 |
| 指宿 |  |  | 2.3 | 45.7 | ● |   | ◇ | 指宿市 |
| 山川 |  |  | 4.3 | 50.0 | ● |   | ◇ | 指宿市 |
| 大山 |  |  | 4.2 | 54.2 |   |   | ｜ | 指宿市 |
| 西大山 |  |  | 2.5 | 56.7 |   |   | ｜ | 指宿市 |
| 薩摩川尻 |  |  | 1.1 | 57.8 |   |   | ｜ | 指宿市 |
| 東開聞 |  |  | 1.8 | 59.6 |   |   | ｜ | 指宿市 |
| 開聞 |  |  | 1.4 | 61.0 |   |   | ｜ | 指宿市 |
| 入野 |  |  | 1.8 | 62.8 |   |   | ｜ | 指宿市 |
| 穎娃 |  |  | 3.3 | 66.1 |   |   | ｜ | 南九州市 |
| 西穎娃 |  |  | 1.6 | 67.7 |   |   | ◇ | 南九州市 |
| 御領 |  |  | 2.7 | 70.4 |   |   | ｜ | 南九州市 |
| 石垣 |  |  | 2.4 | 72.8 |   |   | ｜ | 南九州市 |
| 水成川 |  |  | 1.4 | 74.2 |   |   | ｜ | 南九州市 |
| 穎娃大川 |  |  | 1.8 | 76.0 |   |   | ｜ | 南九州市 |
| 松浦 |  |  | 2.1 | 78.1 |   |   | ｜ | 南九州市 |
| 薩摩鹽屋 |  |  | 1.8 | 79.9 |   |   | ｜ | 南九州市 |
| 白澤 |  |  | 2.0 | 81.9 |   |   | ｜ | 枕崎市 |
| 薩摩板敷 |  |  | 2.5 | 84.4 |   |   | ｜ | 枕崎市 |
| 枕崎 |  |  | 3.4 | 87.8 |   |   | ｜ | 枕崎市 |
↑  鹿兒島鐵道事業部鹿兒島車輛中心
↑  日豐本線的正式終點是鹿兒島站，但所有列車直通至鹿兒島中央站
平川在2016年3月起成為快速的標準停靠站。
車站列表 > 過去的接續路線

枕崎站：枕崎線 - 1984年3月18日廢除
相關題目

日本鐵路線列表
|  论 编 赤字83線 |
| --- | --- |
北海道: 相生線 - 岩內線 - 江差線（一部） - 興濱南線 - 興濱北線 - *根北線 - *札沼線（一部） - 標津線 - 渚滑線 - 白糠線 - 深名線 - 瀨棚線 - 富內線 - 美幸線 - 湧網線
東北: 會津線（一部） - 阿仁合線 - 大畑線 - 大湊線 - *小本線 - *川俁線 - 氣仙沼線 - 黑石線 - 長井線 - 日中線 - 八戶線（一部） - 矢島線
關東・甲信越: 赤谷線 - 魚沼線 - 烏山線 - 木原線 - 只見線 - 真岡線 - 弥彦線（一部）
北陸・東海: 明知線 - 越美南線 - 越美北線 - 参宮線（一部） - 能登線 - *三國線 - 名松線
近畿: 鍛冶屋線 - *篠山線 - 信樂線 - 北條線 - 三木線
中國・四國: *宇品線 - 内子線 - 宇和島線 - *鍛冶屋原線 - 可部線（一部） - 岩日線 - 倉吉線 - 小松島線 - *三江北線 - *三江南線 - 大社線 - 中村線 - 鳴門線 - 牟岐線（一部） - 若櫻線
九州: 指宿枕崎線（一部） - *臼之浦線 - 香椎線（一部） - 香月線 - 勝田線 - *唐津線（岸嶽支線） - *幸袋線 - 佐賀線 - *世知原線 - 添田線 - 高森線 - 妻線 - 日南線 - 日之影線 - 古江線 - *細島線 - 宮之城線 - 宮原線 - 室木線 - 矢部線 - 山野線 - 湯前線
路線名稱是被劃為指定路線時的名稱。已停用的路線旁有「*」號。 ↑  『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年  ↑  ＳＵＧＯＣＡのご利用可能エリアを平成24年12月１日（土）に拡大します  （页面存档备份，存于） - 九州旅客鉄道ニュースリリース 2012年9月19日  ↑    ↑  包含現在之只見線的一部。  ↑  旅客服務停止、路線變成日豐本線的貨物支線。
御所線

|  御所線 |
| --- | --- |

在近鐵御所站停靠的近鐵6432系電聯車（日语：） (2017年5月)
日語原名: 
假名: 
羅馬字: 
概覽
範圍: 奈良縣葛城市、御所市
起點站: 尺土站
終點站: 近鐵御所站
路線代號: 
技術數據
路線長度: 5.2公里
正線數目: 單線
車站數目: 4個
軌距: 1,067毫米（窄軌）
電氣化方式: 直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式: 自動閉塞式
信號系統: 近鐵型ATS
車輛基地: 古市檢車區（日语：）
使用车型: 參見車輛一節

開通: 1930年12月9日
擁有者: 南和電氣鐵道→關西急行鐵道→近畿日本鐵道
者: 近畿日本鐵道
御所線（日语：／ Gose sen */?）是一條連結日本奈良縣葛城市的尺土站至奈良縣御所市的近鐵御所站，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。
路線資料

路線距離（營業距離）：5.2公里
軌距：1067毫米
站數：4個（包括起終點站）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
全線由大阪統括部（舊天王寺營業局）管轄。
車站列表

所有車站都位於奈良縣
包括準急、急行的所有列車各站停車（普通表中省略）。
準急只限往南大阪線大阪阿部野橋運行。急行只限春天行樂期作為臨時列車運行。
軌道（全線單線） … ∨、◇、∧：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會，↑準急只限上行停靠。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 準急 | 臨時急行 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | 直通運行路段 | ○直通至南大阪線古市站（普通）、大阪阿部野橋站（準急、臨時急行） | ○直通至南大阪線古市站（普通）、大阪阿部野橋站（準急、臨時急行） | ○直通至南大阪線古市站（普通）、大阪阿部野橋站（準急、臨時急行） | ○直通至南大阪線古市站（普通）、大阪阿部野橋站（準急、臨時急行） | ○直通至南大阪線古市站（普通）、大阪阿部野橋站（準急、臨時急行） |
| P23 | 尺土 |  |  | - | 0.0 | ↑ | ● | 近畿日本鐵道： 南大阪線（F23）（一部直通運行：參見上述） | ∨ | 葛城市 |
| P24 | 近鐵新 |  |  | 2.4 | 2.4 | ↑ | ● |   | ◇ | 葛城市 |
| P25 | 忍海 |  |  | 1.5 | 3.9 | ↑ | ● |   | ｜ | 葛城市 |
| P26 | 近鐵御所 |  |  | 1.3 | 5.2 | ↑ | ● | 西日本旅客鐵道： 和歌山線…御所 | ∧ | 御所市 |
參考文獻

徳田耕一（編著）. . 河出書房新社. 2005. ISBN 4309224393.
諸河久・山辺誠（編著）. . カラーブックス. 保育社. 1998. ISBN 4586509058.
近畿日本鉄道（編著）.  各号. 近畿日本鉄道.
電気車研究会（編）. . 鉄道ピクトリアル. 2003,. 2003年1月号臨時増刊.
參見

日本鐵路線列表
剑鱼式鱼雷轰炸机

| 剑鱼 |
| --- | --- |

概况
类型: 魚雷轟炸機 反潛巡邏機
制造商: 菲尔利
主要用户: 英国皇家海军航空兵 加拿大海军 
制造数量: 大约2400架
历史
起役日期: 1936年
首飞: 1934年4月17日
退役日期: 1945年
菲尔利剑鱼式鱼雷轰炸机（）由菲尔利航空公司（英语：）设计制造，二战时期的英国皇家海军航空兵使用的主要机型之一，1936年开始投入使用。剑鱼式轰炸机虽然是老式的双翼飞机，但在战争中有赫赫战功，其中最著名的莫过于在塔蘭托戰役中重创意大利皇家海军，以及在围歼德国海军俾斯麦号时用鱼雷命中俾斯麦号战列舰尾舵，造成后者无法正常行进。英国的海军航空兵称呼她为“细绳袋”（Stringbag）。在服役初期，剑鱼式装备于航母作为鱼雷轰炸机使用，而到了战争中后期，剑鱼式飞机被改装为反潜机和训练机。尽管剑鱼式轰炸机设计于20世纪30年代初期，但她仍然得以使用直到1945年二战在欧洲地区結束時。
历史

劍鱼式飞机是基于菲尔利PV型飞机改进而成的，空军部要求制造一种侦察机以协助军舰校对砲火落点。之后加装鱼雷后便成了空军部S.15/33型。原型机TSR-II型（鱼雷侦察机，Torpedo-Spotter-Reconnaissance），PV型即成为了TSR-I型。首架建成于1934年4月17日。这种飞机采用双翼结构，并装备了一定的装甲。之后发展出了可折叠翼型以用于装备航空母舰。1936年，这种飞机开始装备英国航艦并取代了費瑞·海豹式（Fairey Seal）鱼雷轰炸机。
1939年，皇家海军第13中队换装了剑鱼-I式轰炸机，其中的3架装备了浮筒以用于在軍舰中使用弹射器起飞。这三架飞机曾在第二次纳尔维克海战中协助皇家海军厌战号校对砲火，之后击沉了德国的U-64号潜艇。
之后，商船队的商船经过改进之后，装备了3或4架剑鱼式飞机协助进行反潜护卫，其中的三艘为荷兰籍商船，所装备的剑鱼式飞机来自于荷兰第860中队。
战斗历程

剑鱼式的主武器是鱼雷，但由于是慢速的双翼飞机，从而在攻击时需要一段较长的直线路径用于俯冲投射鱼雷，这样就使它很难准确的攻击到防空火力强以及速度快的军舰。但是1940年11月11日的塔兰托战役中，由英国皇家海军光輝號航空母艦上起飞的剑鱼式轰炸机却立下了汗马功劳。战斗中，剑鱼式飞机使用鱼雷击沉或重伤意大利皇家海軍海军的3艘战列舰和1艘巡洋舰。塔兰托战役的成功很可能给与当时的日本帝国海军以自信或者灵感，并在随后攻击了美国太平洋舰队的母港——珍珠港。之后剑鱼式轰炸机也在马耳他突围战役担任了攻击军舰的任务。
1941年5月，德国海军俾斯麦号战列舰在击沉胡德号战列巡洋舰，击伤威尔士亲王号战列舰后立即全速奔向法国。但与此同时英国皇家海军航空兵却发现了俾斯麦号的行踪。其中一群从英国皇家海军皇家方舟号航空母舰上起飞的剑鱼式攻击机首先发现了俾斯麦号并对其发动了攻击。机群发射的鱼雷中的一条命中了俾斯麦号的尾舵，造成其无法正常操控导致航速降低，13小时之后，俾斯麦号被英国本土舰队围攻并击沉。
但随后的战斗中，剑鱼式轰炸机的问题暴露无遗。1942年2月，德国进行了“雷霆·瑟布鲁斯”行动，将大西洋上的三艘大型水面战舰（沙恩霍斯特号战列巡洋舰，格奈森瑙号战列巡洋舰，歐根亲王号重巡洋舰）穿越英吉利海峡调回威廉港。这次战斗中剑鱼式飞机战绩极为糟糕，鱼雷没有一条命中目标且大多数飞机被击落或重伤。英国人认识到了老式的双翼鱼雷机已经无法满足海战（当时日本中島九七式艦上攻擊機与美国TBD均为单翼飞机），随后将大多数剑鱼飞机改装后变为反潜飞机。改装后剑鱼式可装备深水炸弹或者8枚27公斤的RP-3型火箭弹，并且从攻击航母转移到了护航航母乃至商船航空母舰上以火箭助推器起飞。剑鱼式飞机以其低起飞速度和完美的航空性能使其成为完美的商船航空母舰的舰载机并能在中大西洋恶劣的气候条件下工作。虽然青花魚式魚雷轟炸機（Fairey Albacore）曾打算作为剑鱼式的继任者装备攻击航母，但由于剑鱼的“长寿”，使得其直接由青花鱼式的后辈梭魚式魚雷轟炸機（Fairey Barracuda）替代。
最后的剑鱼式飞机从1944年开始被淘汰，战争时期这种机型一共制造近2,400架。1945年5月21日，在德国投降之后，最后一个剑鱼轰炸机中队解散，而最后一个训练中队则到1946年夏季才正式解散，至此剑鱼式鱼雷轰炸机完全退出战争舞台。
改进型号

剑鱼式II型和III型同时于1943年出现。剑鱼II型将下面的机翼换为金属机翼以使其发射火箭弹，剑鱼III型则增加了一个大型的分米波雷达。1944年出现了专供加拿大海军使用的剑鱼IV型，这个型号将驾驶舱加装上玻璃罩以使机舱密封。在近2400架剑鱼轰炸机中，692架由費瑞制造，其余1699架则由Blackburn航空器公司制造，这些飞机有时候也被称呼为“黑鱼”（Blackfish）。所有型号中，剑鱼II型是最广泛的型号，一共制造了1080架。
昵称“细绳袋”（Stringbag）的由来

战争中，剑鱼式被飞行员称呼为“细绳带”（Stringbag），这不是因为其外形，而是因为剑鱼式看似有无穷的改装方式以携带各种武器。这就像当时家庭主妇使用的细绳购物袋一样，没有一个确定的外形，经过调整后可以装入任何形状或数量的东西。就像购物袋一样，剑鱼式飞机的机组人员相信剑鱼式“可以装上任何东西”（Could carry anything）。
使用者

皇家加拿大空军
荷兰皇家海军
英国皇家空军
皇家海军（海军航空兵）
性能诸元

基本信息
机组：3人（驾驶员，观测员，无线电操控员/機槍手）
性能
武器
機槍： ** 前发动机罩：1挺.303口徑 （英语 ： ） 維克斯機槍于发动机罩上
后座舱：1挺.303口徑路易士或維克斯機槍
火箭彈：8x 27 kg RP-3火箭弹（英语：）
炸彈：1x 760 kg鱼雷或者700 kg水雷
资料来源

Harrison, W.A. Fairey Swordfish in Action, Aircraft Number 175. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 2001. ISBN 0-89747-421-X.
Harrison, W.A. Swordfish at War. Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing Ltd., 1987. ISBN 0-7110-1676-3.
Harrison, W.A. Swordfish Special. Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing Ltd., 1977. ISBN 0-7110-0742-X.
Lamb, Charles. War in a Stringbag. London: Cassell & Co., 2001. ISBN 0-304-35841-X.
Stott, Ian G.  The Fairey Swordfish Mks. I-IV, Aicraft in Profile 212. Windsor, Berkshire: Profile Publications, no year given. No ISBN.
Sturtivant, Ray. The Swordfish Story. London: Cassell & Co., 1993 (2nd Revised edition 2000). ISBN 0-304-35711-1.
Wragg, David. Stringbag: The Fairey Swordfish at War. : Pen and Sword, 2005. ISBN 1-84415-130-1
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梭魚式魚雷轟炸機
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第二次世界大戰飛機列表
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：各地 :  德国  以色列  美国  捷克 
二戰期間出動的劍魚
1939年在皇家方舟號航空母艦四周
於勝利號航空母艦（HMS Victorious）進攻俾斯麥號戰艦前夕
2012年復原機的飛行
水上飛機型
Fairey Swordfish Mk I
玉響未來

| 玉響未來 |
| --- | --- |


類型: 戀愛喜劇
正式譯名: 玉響未來
 常用譯名 : 深野协调魔法使
遊戲
遊戲類型: 戀愛冒險
使用平台: Windows 7/8.1/10
遊戲引擎: 吉里吉里
開發團隊: Azurite
發行商: Azurite Shiravune（中英文版）
編劇: 籐太、
美術: 茉宮祈芹、、（SD）
遊戲人數: 1
發售日: 2019年5月31日 2023年5月12日（中英文版）
對象年齡: 18禁 全年齡（Steam）
結局數: 4
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《玉響未來》（日语：）是Azurite在2019年5月31日發售的戀愛冒險類型成人遊戲，2023年5月12日發售中英文版。
故事簡介

深野市是不少妖異的棲息之地，身為魔法師的夜羽睦季則身負與妖異溝通的責任。某天，擁有強大靈力的少女神掛由岐奈來到了深野市，面對能夠看見妖異的由岐奈，睦季需要盡全力幫助由岐奈適應深野市。
評價

《玉響未來》在Getchu.com的2019年5月銷量榜上排名第4名。於「萌系遊戲大賞」2019年5月的月間賞獲得第1名。
參考資料

↑  . moedigi. 2019-05-31  [2019-09-06]. （原始内容存档于2019-06-22） （日语）.
↑  . 巴哈姆特電玩資訊站. 2023-04-06  [2023-05-12]. （原始内容存档于2023-08-02） （中文（臺灣））.
↑  . moedigi. 2019-04-22  [2019-09-05]. （原始内容存档于2019-04-26） （日语）.
1 2 3 4 5  . 遊戲「玉響未來」官方網站.   [2019-09-06]. （原始内容存档于2019-09-05） （日语）.
1 2  . ErogeTrailers.   [2019-09-05]. （原始内容存档于2019-09-05） （日语）.
↑  . moedigi. 2019-04-13  [2019-09-06]. （原始内容存档于2019-05-30） （日语）.
↑  . Getchu.com.   [2019-09-06]. （原始内容存档于2019-09-12） （日语）.
↑  . 萌系遊戲大賞.   [2019-09-06] （日语）.
外部連結

官方網站 （页面存档备份，存于）（日語）
《玉響未來》在視覺小說數據庫的頁面 （英文）
1939年白皮书

1939年白皮书，又称为麦克唐纳白皮书，是1936年巴勒斯坦阿拉伯人大起义爆發後内维尔·张伯伦领导的英國政府发布的白皮书。  1939年5月23日經英国下议院正式批准。它是1939年至1948年期間巴勒斯坦託管地的政策性文件。
該白皮书于1939年3月首次起草。 白皮書宣告十年内要建立一個獨立的巴勒斯坦國，而且在巴勒斯坦国内要建立起犹太人家園，由阿拉伯人和猶太人共同統治。它还規定五年内犹太人移民數量不應超過75,000人，并规定未來将由阿拉伯人决定是否允許讓更多的猶太人前往巴勒斯坦地區定居（第二部分）。在巴勒斯坦託管地内，除了占5%的区域外，犹太人被限制购买阿拉伯人的土地（第三部分）。
白皮書被阿明·侯賽尼為首的阿拉伯党派拒绝。但巴勒斯坦的阿拉伯国民防卫党（英语：）接受白皮书。
位於巴勒斯坦的犹太复国主义团体立即拒绝接受这份白皮书，并發起一场持续数月的反英袭击活动。 5月18日，犹太人发起大罢工。
1939年6月，阿明·侯賽尼拒絕了白皮書，一開始就讓阿拉伯高級委員會的其他成員感到「驚訝」。本尼·莫里斯表示，這一有利的提議被拒絕的原因完全是自私的：“因為這並沒有讓他成為未來巴勒斯坦國的掌舵人。”
1940年7月，在與英國代表S.F.紐康姆進行了兩週的會議後，巴勒斯坦阿拉伯代表團的領袖賈邁勒·侯賽尼，以及代表團成員穆薩·阿拉米同意了《白皮書》的條款，並在伊拉克首相努里·賽義德的見證下共同簽署了一份副本。
作為對白皮書的回應，右翼猶太復國主義恐怖組織伊爾貢，開始製定叛亂計劃，驅逐英國人並建立一個獨立的猶太國家。
白皮書中对土地转让的规定以及限制移民的条款得以实施，但到了1944年，只有51000名猶太人合法移民至巴勒斯坦地區，這比原計劃中的75,000上限要少。因此英国提出1944年後猶太人可以繼續移民至巴勒斯坦地區，但每月不應超過1,500人，直到達到75,000上限為止。1945年12月到1948年期間，英國允許每月可以有1,500名猶太人前往巴勒斯坦地區定居。
圣阿格雷沃

| 圣阿格雷沃 Saint-Agrève |
| --- | --- |
 法國城市
远眺圣阿格雷沃
   圖章
圣阿格雷沃的位置  
圣阿格雷沃圣阿格雷沃在法国的位置显示法国的地图圣阿格雷沃圣阿格雷沃在阿尔代什省的位置显示阿尔代什省的地图
坐标：45°00′36″N 4°23′46″E﻿ / ﻿45.01°N 4.3961°E﻿ / 45.01; 4.3961
国家:  法國
大区:  
省:  阿尔代什省
区: 罗讷河畔图尔农区
EPCI: 瓦莱里约市镇公共社区（法语：）
政府
 • 市长: 米歇尔·维勒马涅  （DVG左翼无党派人士）
面积
 • 市镇: 48.56 平方公里（18.75 平方英里）
最高海拔: 1,183 公尺（3,881 英尺）
最低海拔: 590 公尺（1,940 英尺）
人口（2021年1月1日）
 • 市镇: 2,325人
 • 排名: 法国市镇第4,703位
 • 密度: 48人/平方公里（120人/平方英里）
 • EPCI（法语：）: 13,198
居民称谓: Saint-Agrèvois（男性） Saint-Agrèvoises（女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 07320
市镇编码: 07204
電話區號: +33 475
省级选区: 上埃里约县（法语：）
立法选区（法语：）: 阿尔代什省第二选区（法语：）
網站: 
资料最后更新：2024-03-25
圣阿格雷沃（法語：，法语发音：[sɛ̃t‿aɡʁɛv]），法国东南部城市，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区阿尔代什省的一个市镇，隶属于罗讷河畔图尔农区，其市镇面积为48.56平方公里，2021年1月1日时人口数量为2,325人，在法国城市中排名第4,703位。
圣阿格雷沃位于阿尔代什省西部，维瓦赖山腹地，是一个区域性的中心城市，多条公路在此交汇。
地名来源

在公元八世纪以前，圣阿格雷沃被称为“Chinacum”。根据当地官方网站的论述，“Saint-Agrève”一名出自六世纪末的勒皮主教阿格雷夫（法语：），他在当地修建了一处修道院，其逝世后被安葬于此，该地以其命名。
法国大革命期间，圣阿格雷沃曾被更名为“Montchiniac”。
圣阿格雷沃所处区域历史上曾通行奥克语维瓦赖-阿尔卑斯方言，“Saint-Agrève”在奥克语维基百科及同语言下的Openstreetmap中对应的拼写为“Sant Agrève”。
历史

圣阿格雷沃的早期历史尚不清楚。根据当地官方网站的论述，圣阿格雷沃可能始建于古典时期，罗马人修建的一条道路可能由此通过。勒皮主教阿格雷夫（法语：）曾在此修建了一处修道院，其逝世后当地被命名为“圣阿格雷沃”。中世纪时，圣阿格雷沃长期为维瓦赖的一部分。1463年，圣阿格雷沃境内兴建圣玛丽教堂（法语：）。宗教战争期间，新教徒于1562年攻占圣阿格雷沃，当地发生多次围城战。1580年9月，圣阿格雷沃在一场战役中遭到毁灭性破坏。镇守圣阿格雷沃的新教徒将领雅克·德尚博（）于1588年被擒获，圣阿格雷沃再次被攻陷。17世纪后，圣阿格雷沃逐渐恢复发展，其城市向外有所扩张。法国大革命后，圣阿格雷沃成为阿尔代什省的一个市镇。1902年，一条途径圣阿格雷沃的地方铁路（法语：）建成通车，后于1968年关闭。二战期间，圣阿格雷沃曾出现犹太人年难民社群。1973年勒普扎（Le Pouzat）整体并入圣阿格雷沃。
在行政区划方面，圣阿格雷沃在1801至2015年间为圣阿格雷沃县（法语：）的县治。1998至2013年间，圣阿格雷沃是上维瓦赖市镇公共社区（法语：）的办公驻地。
地理

圣阿格雷沃位于法国东南部，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区中南部和阿尔代什省西部，距离省会普里瓦大约62公里。与圣阿格雷沃接壤的市镇包括：贝尔桑特、利尼翁河畔勒尚邦、代赛涅、德韦塞、马尔、圣于连丹特尔、圣热尔当多尔、圣让鲁尔和圣普里。
地理 > 地形

圣阿格雷沃位于维瓦赖山（法语：）腹地，境内以山地为主，市镇中心位于一处山间河谷地带，市区北侧的希尼亚克山（Mont Chiniac）是一个环状山，全境海拔在590到1,183米之间。
地理 > 水文

圣阿格雷沃位于罗讷河流域范围内，埃里约河自北向南流经市镇西部，杜泽河（Le Douzet）和格里扎尔溪（ruisseau du Grizard）发源于圣阿格里沃境内。
地理 > 植被

圣阿格雷沃属于温带阔叶混交林区，部分高海拔地区有针叶林发布，林地散落分布于市区周边的山地地带。
在鲜花城市的评比中，圣阿格雷沃暂未被评级。
地理 > 气候

圣阿格雷沃在柯本气候分类法中属于带有温带气候特征的山地气候。
行政区划

圣阿格雷沃的市镇编号为07204，邮政编号为07320。
在行政管理方面，圣阿格雷沃隶属于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区阿尔代什省罗讷河畔图尔农区；在地方选举方面，圣阿格雷沃隶属于上埃里约县（法语：），其市镇范围全境被划入阿尔代什省第二选区（法语：）；在社会管理方面，圣阿格雷沃是瓦莱里约市镇公共社区（法语：）的组成部分。
截至2024年3月，圣阿格雷沃市镇范围内暂无任何城市敏感街区（法语：）及城市政策优先街区（法语：）。
法国国家统计与经济研究所（简称“”）在进行数据统计时，将圣阿格雷沃市镇单独设为圣阿格雷沃城市核心区（），未将圣阿格雷沃划入任何城市区（）及城市辐射区（）。此外，还将圣阿格雷沃市镇整体看作一个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

阿尔代什省省道D9线、D21线、D27线、D120线、D214线、D275线、D276线、D478线和D533线在圣阿格雷沃境内交汇。奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯城际巴士（法语：）（商业名称为）E05线和H37线停靠蒂埃，可直通罗讷河畔图尔农、圣艾蒂安、利尼翁河畔勒尚邦等地。
2020年，52.7%的圣阿格雷沃家庭拥有至少一辆私人汽车。2021年，圣阿格雷沃境内共发生各类交通事故4起，造成4人受伤，其中3人重伤。
交通 > 铁路

途径圣阿格雷沃的地方铁路已于1968年废弃。
距离圣阿格雷沃最近的运营中的客运铁路车站为48公里外的勒皮站，该站停靠前往克莱蒙费朗和圣艾蒂安两个方向的区域列车。
交通 > 航空

圣阿格雷沃距离勒皮-卢德机场的公路里程大约62公里。
交通 > 城市公共交通

截至2024年3月，圣阿格雷沃暂无城市公共交通系统。
政治

圣阿格雷沃的现任市长为米歇尔·维勒马涅先生（），他是一名左翼无党派人士，在2020年的市政选举（法语：）中获得了100.00%的支持率（无其他候选人）。
在2022年的法国总统大选的第二轮选举中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在圣阿格雷沃获得了56.47%的支持率。
人口

2021年，圣阿格雷沃市镇人口数量为2,325，在法国排名第4,703位。其中男性1,164人，女性1,186人，75岁及以上人口占12.9%，外籍人口数量为95人，人口密度为48人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2022年，圣阿格雷沃境内出生12人，死亡人口43人。
经济

圣阿格雷沃是一个区域性的中心城市。截至2024年3月，圣阿格雷沃市镇范围内共有各类用人单位（包含自雇）412家，平均历史为20年，其中98.34%为中小型企业（），2024年1月至3月间，当地的经济活力指数为1.94%。（电子设备制造）、（电子商务）及（办公用品销售）是当地2021年营业额最高的三个企业，分别为29,005,945欧元、5,845,085欧元和4,810,820欧元。