最长航班
最长客运航班 > 不经停航班（前30，按大圆距离）

下表按大圆距离列出了全球最长的定期不经停客运航线。然而，由于各种原因，实际飞行距离可能比大圆距离更长，例如避开恶劣天气、利用盛行的高空气流、绕行封闭空域，以及在冲突地区周边改变航向。
在该表中，同一航空公司在同一机场之间运营的多个航班被计为一个航班，而不同航空公司在同一机场之间运营的航班则分开统计。此外，每对机场都是分开统计的，尽管一些城市有多座机场支持长途航班（例如服务于伦敦的希思罗和盖特威克机场，以及服务于东京的羽田和成田机场）。
| 排名 | 从 | 到 | 航空公司 | 班号 | 距离 | 计划用时 | 机型 | 首航 |
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| 1 |  纽约-肯尼迪 |  新加坡 | 新加坡航空 | SQ 23 | 15,349（8,288海里） | 18:50 | A350-900ULR | 2020-11-9 !2020年11月9日 |
| 2 |  纽约-纽瓦克 |  新加坡 | 新加坡航空 | SQ 21 | 15,344（8,285海里） | 18:45 | A350-900ULR | 2022-03-27 !2022年3月27日 |
| 3 |  奥克兰 |  多哈 | 卡塔尔航空 | QR 921 | 14,535（7,848海里） | 17:15 | A350-1000 | 2017-02-06 !2017年2月6日 |
| 4 |  珀斯 |  伦敦-希思罗 | 澳洲航空 | QF 9 | 14,499（7,829海里） | 17:45 | 787-9 | 2018-03-24 !2018年3月24日 |
| 5 |  达拉斯/沃思堡 |  墨尔本 | 澳洲航空 | QF 22 | 14,472（7,814海里） | 17:35 | 787-9 | 2022-12-03 !2022年12月3日 |
| 6 |  珀斯 |  巴黎-戴高乐 | 澳洲航空 | QF 33 | 14,264（7,702海里） | 17:20 | 787-9 | 2024-07-12 !2024年7月12日 |
| 7 |  纽约-肯尼迪 |  奥克兰 | 澳洲航空 | QF 4 | 14,207（7,671海里） | 17:30 | 787-9 | 2023-06-14 !2023年6月14日 |
| 7 |  纽约-肯尼迪 |  奥克兰 | 新西兰航空 | NZ 1 | 14,207（7,671海里） | 17:30 | 787-9 | 2022-09-17 !2022年9月17日 |
| 8 |  奥克兰 |  迪拜 | 阿联酋航空 | EK 449 | 14,200（7,667海里） | 17:25 | A380-800 | 2016-03-02 !2016年3月2日 |
| 9 |  深圳 |  墨西哥城 | 中国南方航空 | CZ 8031 | 14,147（7,639海里） | 16:00 | A350-900 | 2024-05-11 !2024年5月11日 |
| 10 |  洛杉矶 |  新加坡 | 新加坡航空 | SQ 37、SQ 35 | 14,114（7,621海里） | 17:50 | A350-900 A350-900ULR | 2018-11-02 !2018年11月2日 |
| 11 |  旧金山 |  班加罗尔 | 印度航空 | AI 176 | 14,004（7,562海里） | 17:55 | 777-200LR | 2021-01-09 !2021年1月9日 |
| 12 |  休斯敦 |  悉尼 | 联合航空 | UA 101 | 13,834（7,470海里） | 17:35 | 787-9 | 2018-01-18 !2018年1月18日 |
| 13 |  达拉斯/沃思堡 |  悉尼 | 澳洲航空 | QF 8 | 13,804（7,454海里） | 17:20 | 787-9 | 2014-09-29 !2014年9月29日 |
| 14 |  纽约-肯尼迪 |  马尼拉 | 菲律宾航空 | PR 127 | 13,712（7,404海里） | 17:15 | A350-900 | 2018-10-29 !2018年10月29日 |
| 15 |  旧金山 |  新加坡 | 联合航空 | UA 1、UA 29 | 13,593（7,340海里） | 17:35 | 787-9 | 2016-06-01 !2016年6月1日 |
| 15 |  旧金山 |  新加坡 | 新加坡航空 | SQ 31、SQ 33 | 13,593（7,340海里） | 17:35 | A350-900 | 2016-10-23 !2016年10月23日 |
| 16 |  约翰内斯堡 |  亚特兰大 | 达美航空 | DL 201 | 13,581（7,333海里） | 16:20 | A350-900 | 2021-08-01 !2021年8月1日 |
| 17 |  旧金山 |  孟买 | 印度航空 | AI 180 | 13,529（7,305海里） | 17:25 | 777-200LR | 2022-12-15 !2022年12月15日 |
| 18 |  迪拜 |  洛杉矶 | 阿联酋航空 | EK 215 | 13,420（7,246海里） | 16:20 | A380-800 | 2008-10-26 !2008年10月26日 |
| 19 |  吉达 |  洛杉矶 | 沙特航空 | SV 41 | 13,409（7,240海里） | 16:25 | 777-300ER | 2014-3-31 !2014年3月31日 |
| 20 |  多哈 |  洛杉矶 | 卡塔尔航空 | QR 739、QR 741 | 13,367（7,218海里） | 16:25 | A350-1000 | 2016-1-1 !2016年1月1日 |
| 21 |  珀斯 |  罗马-菲乌米奇诺 | 澳洲航空 | QF 5 | 13,354（7,211海里） | 16:25 | 787-9 | 2022-06-22-26 !2022年6月22日 |
| 22 |  多伦多-皮尔逊 |  马尼拉 | 菲律宾航空 | PR 119 | 13,230（7,144海里） | 16:50 | A350-900 | 2019-02-02 !2019年2月2日 |
| 23 |  芝加哥-奥黑尔 |  奥克兰 | 新西兰航空 | NZ 27 | 13,170（7,111海里） | 16:30 | 787-9 | 2018-11-30 !2018年11月30日 |
| 24 |  迪拜 |  休斯敦 | 阿联酋航空 | EK 211 | 13,144（7,097海里） | 16:15 | A380-800 | 2007-12-03 !2007年12月3日 |
| 25 |  开普敦 |  亚特兰大 | 达美航空 | DL 25、DL 211 | 13,084（7,065海里） | 16:05 | A350-900 | 2022-12-03 !2022年12月3日 |
| 26 |  迪拜 |  旧金山 | 阿联酋航空 | EK 225 | 13,041（7,042海里） | 16:00 | A380-800 | 2008-12-15 !2008年12月15日 |
| 27 |  多哈 |  旧金山 | 卡塔尔航空 | QR 737 | 13,014（7,027海里） | 15:45 | A350-1000 | 2020-12-15 !2020年12月15日 |
| 28 |  纽约-肯尼迪 |  香港 | 国泰航空 | CX 831/841/843/845 | 12,990（7,014海里） | 16:15 | 777-300ER A350-900 A350-1000 | 2004-7-1 !2004年7月1日 |
| 29 |  西雅图 |  新加坡 | 新加坡航空 | SQ 27 | 12,988（7,013海里） | 16:10 | A350-900 | 2022-06-02 !2022年6月2日 |
| 30 |  多哈 |  休斯敦 | 卡塔尔航空 | QR 713 | 12,952（6,994海里） | 16:15 | A350-1000 | 2009-03-31 !2009年3月31日 |