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Soul Power II 世界巡迴演唱會
演出制作 > 背景

陶喆上一次舉行巡迴演唱會是2018年開啟的「陶喆初心演唱會I Love You Live」美加巡迴演唱會，這次演唱會主題為「Soul Power II」，陶喆表示《Soul Power II》並不是當年演唱會的重製版或升級版，而是在走過這些年的音樂旅程，看過各種起落變化後，以找回現場演唱會的「音樂本位」和「靈魂本質」為初衷，全新打造一場屬於這個時代的感動與體驗，獻給當下的《Soul Power II》演唱會。
出道以來僅發行7張完整專輯、累積無數經典曲目，在去年發行的「Re-Imagined」系列作品中，陶喆透過重新編曲錄唱，給經典作品灌注全新靈魂，也是為了有一天在更大的舞台上，可以對現場的歌迷輸出更大的力量與感動，這樣的精神即將在《Soul Power II》中得以實現。
演出制作 > 巡迴

《Soul Power II 世界巡迴演唱會》首站於2024年3月2日至3日在武漢五環體育中心體育館舉行。
發展

陶喆於2024年1月16日正式宣布「Soul Power」演唱會的前兩站分別為武漢和廈門。武漢站的票務於2024年1月19日開放，廈門站的票務則於2024年1月21日開始出售。由於兩場演唱會的票房反響熱烈且開票即售罄，陶喆於1月22日宣布將新增場次。後續場次仍然是瞬間售罄。
2024年8月28日，陶喆宣布將於11月9日在台北小巨蛋舉辦台北場。這次演唱會的門票將於9月14日開始販售。這場演唱會是陶喆繼2014以來，再次在台北小巨蛋登台。門票開賣即秒殺。陶喆於9月16日宣布將新增11月10日的場次。場次仍然是瞬間售罄。
巡迴場次

| 場次 | 日期 | 國家／地區 | 城市 | 場館 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2024年3月2日 |  中国 | 武漢 | 武漢五環體育中心體育館 |  |
| 2 | 2024年3月3日 |  中国 | 武漢 | 武漢五環體育中心體育館 | 加場 |
| 3 | 2024年3月23日 |  中国 | 廈門 | 廈門集美嘉庚體育館 |  |
| 4 | 2024年3月24日 |  中国 | 廈門 | 廈門集美嘉庚體育館 | 加場 |
| 5 | 2024年4月20日 |  中国 | 佛山 | 佛山嶺南明珠體育館 |  |
| 6 | 2024年4月21日 |  中国 | 佛山 | 佛山嶺南明珠體育館 | 加場 嘉賓: A-Lin |
| 7 | 2024年5月18日 |  中国 | 無錫 | 無錫體育中心體育館 |  |
| 8 | 2024年5月19日 |  中国 | 無錫 | 無錫體育中心體育館 |  |
| 9 | 2024年6月15日 |  中国 | 青岛 | 青岛体育中心国信体育馆 |  |
| 10 | 2024年6月16日 |  中国 | 青岛 | 青岛体育中心国信体育馆 |  |
| 11 | 2024年6月28日 |  中国 | 北京 | 五棵松體育館 | 加場 |
| 12 | 2024年6月29日 |  中国 | 北京 | 五棵松體育館 |  |
| 13 | 2024年6月30日 |  中国 | 北京 | 五棵松體育館 |  |
| 14 | 2024年7月12日 |  中国 | 南京 | 南京青奥体育公园体育馆 | 加場 |
| 15 | 2024年7月13日 |  中国 | 南京 | 南京青奥体育公园体育馆 |  |
| 16 | 2024年7月14日 |  中国 | 南京 | 南京青奥体育公园体育馆 |  |
| 17 | 2024年7月27日 |  中国 | 南寧 | 廣西體育中心體育馆 |  |
| 18 | 2024年7月28日 |  中国 | 南寧 | 廣西體育中心體育馆 |  |
| 19 | 2024年8月10日 |  中国 | 天津 | 天津奥林匹克中心體育館 |  |
| 20 | 2024年8月11日 |  中国 | 天津 | 天津奥林匹克中心體育館 |  |
| 21 | 2024年8月24日 |  中国 | 南昌 | 南昌國際體育中心體育館 |  |
| 22 | 2024年8月25日 |  中国 | 南昌 | 南昌國際體育中心體育館 |  |
| 23 | 2024年9月7日 |  中国 | 上海 | 梅賽德斯-奔馳文化中心 |  |
| 24 | 2024年9月8日 |  中国 | 上海 | 梅賽德斯-奔馳文化中心 |  |
| 25 | 2024年9月15日 |  中国 | 重慶 | 华熙LIVE·鱼洞文体中心 |  |
| 26 | 2024年9月16日 |  中国 | 重慶 | 华熙LIVE·鱼洞文体中心 |  |
| 27 | 2024年9月28日 |  中国 | 泉州 | 晋江市第二体育中心体育馆 |  |
| 28 | 2024年9月29日 |  中国 | 泉州 | 晋江市第二体育中心体育馆 |  |
| 29 | 2024年10月12日 |  中国 | 郑州 | 郑州奥林匹克体育中心体育馆 |  |
| 30 | 2024年10月13日 |  中国 | 郑州 | 郑州奥林匹克体育中心体育馆 |  |
| 31 | 2024年10月26日 |  中国 | 宁波 | 宁波奥体中心体育馆 |  |
| 32 | 2024年10月27日 |  中国 | 宁波 | 宁波奥体中心体育馆 |  |
| 33 | 2024年11月9日 |  中華民國 | 臺北 | 臺北小巨蛋 |  |
| 34 | 2024年11月10日 |  中華民國 | 臺北 | 臺北小巨蛋 | 加場 |
| 35 | 2024年11月23日 |  中国 | 合肥 | 少荃体育中心体育馆 |  |
| 36 | 2024年11月24日 |  中国 | 合肥 | 少荃体育中心体育馆 |  |
| 37 | 2024年12月14日 |  中国 | 广州 | 海心沙亚运公园 |  |
| 38 | 2024年12月15日 |  中国 | 广州 | 海心沙亚运公园 |  |
| 39 | 2025年3月1日 |  香港 | 香港 | 红磡体育馆 |  |
| 40 | 2025年3月2日 |  香港 | 香港 | 红磡体育馆 |  |
| 41 | 2025年4月19日 |  中国 | 苏州 | 苏州奥林匹克体育中心体育场 |  |
| 42 | 2025年4月20日 |  中国 | 苏州 | 苏州奥林匹克体育中心体育场 | 加場 |
| 43 | 2025年5月3日 |  中国 | 成都 | 成都东安湖体育公园主体育场 |  |
| 44 | 2025年5月17日 |  中国 | 貴陽 | 貴陽奧林匹克運動中心體育場 |  |
| 45 | 2025年5月31日 |  中国 | 福州 | 福州海峡奥林匹克体育中心体育场 |  |
| 46 | 2025年6月14日 |  中国 | 長沙 | 賀龍體育中心體育場 |  |
| 47 | 2025年7月5日 |  中国 | 青島 |  |  |
| 48 | 2025年7月19日 |  中国 | 西安 |  |  |
|  | 2025年7月26日 |  中国 | 瀋陽 |  |  |
|  | 2025年8月2日 |  中国 | 杭州 |  |  |
|  | 2025年8月16日 |  中国 | 濟南 |  |  |
|  | 2025年8月30日 |  中国 | 深圳 |  |  |
|  | 2025年9月13日 |  中国 | 常州 |  |  |
|  | 2025年9月27日 |  中国 | 北京 |  |  |
|  | 2025年10月日 |  加拿大 | 溫哥華 |  |  |
|  | 2025年10月日 |  加拿大 | 多倫多 |  |  |
|  | 2025年11月日 |  美国 | 拉斯維加斯 |  |  |
|  | 2025年11月日 |  美国 | 西雅圖 |  |  |
|  | 2025年11月日 |  美国 | 紐約 |  |  |
|  | 2025年12月日 |  英国 | 倫敦 |  |  |
|  | 2025年12月日 |   | 墨爾本 |  |  |
|  | 2025年12月日 |   | 雪梨 |  |  |
表演曲目

武漢站
1. Runaway 

2. 愛是個什麼東西 

3. 小鎮姑娘 

4. 王八蛋 

Talking 

5. 普通朋友 

6. 飛機場的10:30 

7. 流沙 

8. 沙灘 

9. 活該 

Talking 2 

10. 孫子兵法 
 
11. 鬼 

12. 黑色柳丁 

13. 寂寞的季節 
 
14. 蝴蝶 

Talking 3 

15. 二十二 

16. 星心 

17. Susan說 

18. 討厭紅樓夢 

19. 全世界都會唱的歌 

20. 就是愛你 

Encore 

21. 找自己 

22. 火鳥功+My Anata 

23. 心亂飛 
 
24. Melody 

25. 天天 

26. 愛很簡單
廈門站
1. Runaway 

2. 愛是個什麼東西 

3. 小鎮姑娘 

4. 王八蛋 

Talking 

5. 普通朋友 

6. 飛機場的10:30 

7. 流沙 

8. 沙灘 

9. I'm OK 

Talking 2 

10. Dear God 
 
11. 鬼 

12. 黑色柳丁 

13. 寂寞的季節 
 
14. 蝴蝶 

Talking 3 

15. 二十二 

16. 星心 

17. Susan說 

18. 討厭紅樓夢 

19. 愛我還是他 

20. 就是愛你 

Encore 

21. 找自己 

22. 火鳥功+My Anata 

23. 心亂飛 
 
24. 望春風 

25. 一念之間 

26. 天天 

27. 愛很簡單
上海站
1. Runaway 

2. 愛是個什麼東西 

3. 小鎮姑娘 

4. 王八蛋 

Talking 

5. 普通朋友 

6. 飛機場的10:30 

7. 流沙 

8. 沙灘 

9. Dear God 

Talking 2 

10. 孫子兵法 
 
11. 鬼 

12. 黑色柳丁 

13. 寂寞的季節 
 
14. 蝴蝶 

Talking 3 

15. 二十二 

16. Susan說 

17. 今天沒回家 

18. 討厭紅樓夢 

19. 太美麗 

20. 就是愛你 

Encore 

21. 找自己 

22. 火鳥功+My Anata 

23. 心亂飛 
 
24. Melody 

25. 暗戀 

26. 天天 

27. 愛很簡單
台北站
1. Runaway 

2. 愛是個什麼東西 

3. 小鎮姑娘 

4. 王八蛋 

Talking 

5. 普通朋友 

6. 飛機場的10:30 

7. 流沙 

8. 沙灘 

9. 暗戀 

Talking 2 

10. 孫子兵法 
 
11. 鬼 

12. 黑色柳丁 

13. 寂寞的季節 
 
14. 蝴蝶 

Talking 3 

15. 二十二 

16. Susan說 

17. 討厭紅樓夢 

18. 愛我還是他 

19. 就是愛你 

Encore 

20. 找自己 

21. 火鳥功+My Anata 

22. 心亂飛 
 
23. 一念之間 

24. 今天你要嫁給我 

25. 月亮代表我的心 

26. 望春風 
 
27. 天天 

28. 愛很簡單
廣州站
1. Runaway 

2. 愛是個什麼東西 

3. 小鎮姑娘 

4. 王八蛋 

Talking 

5. 普通朋友 

6. 飛機場的10:30 

7. 流沙 

8. 沙灘 

9. 雪豹 

Talking 2 

10. Dear God 

11. 孫子兵法 
 
12. 鬼 

13. 黑色柳丁 

14. 寂寞的季節 
 
15. 蝴蝶 

Talking 3 

16. 二十二 

17. Susan說 

18. 討厭紅樓夢 

19. 全世界都會唱的歌／愛我還是他 

20. 就是愛你 

Encore 

21. 找自己 

22. 火鳥功+My Anata 

23. 心亂飛 
 
24. Angel 

25. 聖誕之吻 

26. 天天 

27. 愛很簡單
香港站
1. 找自己(Overture)+ Runaway 

2. 愛是個什麼東西 

3. 小鎮姑娘 

4. 王八蛋 

Talking 

5. 普通朋友 

6. 飛機場的10:30 

7. 流沙 

8. 愛愛愛 

9. 沙灘 

10. 暗戀 

Talking 2 

11. Dear God 

12. 孫子兵法 
 
13. 鬼 

14. 黑色柳丁 

15. 寂寞的季節 
 
16. 蝴蝶 

Talking 3 

17. 二十二 

18. Susan說 

19. 討厭紅樓夢 

20. 愛我還是他 

21. 就是愛你 

Encore 

22. 找自己 

23. 火鳥功+My Anata 

24. 心亂飛 
 
25. 宮保雞丁 

26. 天天 

27. 愛很簡單
香港快運航空航點

香港快運航空航點列表
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 樞紐機場 | 重點機場 | 即將開辦/復辦 | 季節性 |
註：
以下航班如無特別註明，均屬直航及每天服務。
所有特別加班機（UO3xxx）、包機因屬不定期服務，故不列在下表內。
航班編號只列出數字，不包括航空公司代碼UO。
CX部分航班與母公司國泰航空聯號經營。
定期航點

自香港快運航空轉型自廉航後，其航線網絡不斷擴張。部份航點航權由母公司國泰航空和已結束營運的國泰港龍航空轉讓，當中包括中國大陸、日本、韓國、泰國、台灣、菲律賓和越南：
定期航點 > 大中華地區

| 國家或地區 | 航點 | 機場 | IATA | ICAO | 每周客運班次 | 航班編號（離港） | 航班編號（抵港） | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|  香港 | 香港 | 香港國際機場 | HKG | VHHH | 公司基地 | 公司基地 | 公司基地 | 公司基地 |

|  中华人民共和国 | 北京 | 大興國際機場 | PKX | ZBAD | 7 | 230CX | 231CX | 2024年3月12日開辦 |
|  中华人民共和国 | 寧波 | 櫟社國際機場 | NGB | ZSNB | 7 | 226CX | 227CX | 2014年8月2日開辦 |
|  中华人民共和国 | 三亞 | 鳳凰國際機場 | SYX | ZJSY | 4 | 250CX （一、四、五、日） | 251CX（一、四、五、日） | 2024年5月10日開辦 |
|  中華民國 | 台北 | 桃園國際機場 | TPE | RCTP | 28 | 110 112 114 116 | 111 113 115 117 | 2021年8月23日開辦 |
|  中華民國 | 台中 | 台中國際機場 | RMQ | RCMQ | 21 | 172 182CX 192CX | 173CX 183CX 193CX | 2013年10月27日開辦 |
|  中華民國 | 高雄 | 高雄國際機場 | KHH | RCKH | 21 | 130 132CX 134 | 131 133CX 135 | 2021年8月26日開辦 |
|  中華民國 | 花蓮 | 花蓮機場 | HUN | RCYU | 4 | 152CX（二、四、六、日） | 153CX（二、四、六、日） | 2018年10月27日停辦 2024年12月12日復辦 |
定期航點 > 東北亞

| 國家或地區 | 航點 | 機場 | IATA | ICAO | 每周客運班次 | 航班編號（離港） | 航班編號（抵港） | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  日本 | 東京 | 東京國際機場 | HND | RJTT | 21 | 622CX. 624CX 628CX | 623CX 625CX 629CX | 2013年11月7日開辦 |
|  日本 | 東京 | 成田國際機場 | NRT | RJAA | 42 | 646CX 650 652 848 856 870CX | 647 651 653 849 857 871 | 2014年12月8日開辦 |
|  日本 | 大阪 | 關西國際機場 | KIX | RJBB | 35 | 682 （一）  686 688CX（二、三、四､五、六、日） 850 862 898 | 687CX 689 851CX 863 899 | 2013年11月21日開辦 |
|  日本 | 名古屋 | 中部國際機場 | NGO | RJGG | 18 | 680 690 884（一、三、五、日） | 681 685（一、三、五、日） 691 | 2014年9月25日開辦 |
|  日本 | 福岡 | 福岡機場 | FUK | RJFF | 19 | 600 638CX 668（ー、二、四、五、六） | 601CX 639 669CX（ー、二、四、五、六） | 2014年4月10日開辦 |
|  日本 | 高松 | 高松機場 | TAK | RJOT | 7 | 642CX | 643CX | 2016年7月6日開辦 |
|  日本 | 廣島 | 廣島機場 | HIJ | RJOA | 3 | 822CX（一、三、五） | 823CX（一、三、五） | 曾停辦 2024年11月1日復辦 |
|  日本 | 靜岡 | 靜岡機場 | FSZ | RJNS | 3 | 894（二、四、六） | 865（二、四、六） | 2024年12月17日開辦 |
|  日本 | 仙台 | 仙台機場 | SDJ | RJSS | 4 | 890CX（二、三、五、日） | 891CX（二、三、五、日） | 2025年1月17日開辦 |
|  日本 | 沖繩 | 那霸機場 | OKA | ROAH | 14 | 820CX   826CX | 821CX   827CX | 2019年9月26日開辦 |

|  日本 | 石垣 | 新石垣機場 | ISG | ROIG | 7 | 812 | 813 | 曾停辦 2025年4月3日復辦 |

|  日本 | 下地島 | 下地島機場 | SHI | RORS | 4 | 814（二、四､ 五、日） | 815（二、四､ 五、日） | 季節性航點 曾停辦 2025年6月27日復辦 |

|  日本 | 小松 | 小松機場 | KMQ | RJNK | 3 | 802 （一、四、六） | 803 （一、四、六） | 2025年4月24日開辦 |
|   | 首爾 | 仁川國際機場 | ICN | RKSI | 21 | 618 626 630CX | 619CX 627 631 | 2014年3月30日開辦 |
|   | 釜山 | 金海國際機場 | PUS | RKPK | 14 | 604CX 674CX | 605CX 675CX | 2014年8月7日開辦 |
|   | 濟州 | 濟州國際機場 | CJU | RKPC | 7 | 676CX | 677CX | 2015年6月27日開辦 |

|   | 大邱 | 大邱國際機場 | TAE | RKTN | 3 | 656（一、三、五） | 656（一、三、五） | 2025年6月6日開辦 |

|   | 清州 | 清州國際機場 | CJJ | RKTU | 4 | 658（二、四、六、日） | 659（二、四、六、日） | 2025年6月5日開辦 |
定期航點 > 東南亞

| 國家或地區 | 航點 | 機場 | IATA | ICAO | 每周客運班次 | 航班編號（離港） | 航班編號（抵港） | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  马来西亚 | 檳城 | 檳城國際機場 | PEN | WMKP | 7 | 748CX | 749CX | 2015年4月25日停辦 2024年11月21日復辦 |
|  泰國 | 曼谷 | 蘇凡納布機場 | BKK | VTBS | 21 | 700 702 704 | 701 703 705 | 2019年3月31日開辦 |
|  泰國 | 曼谷 | 廊曼國際機場 | DMK | VTBD | 14 | 792CX 794CX | 793CX 795CX | 2015年開辦 2016年停辦 2024年4月25日復辦 2025年3月29日停辦 |
|  泰國 | 布吉 | 布吉國際機場 | HKT | VTSP | 14 | 724 764CX | 725 765CX | 2013年10月27日開辦 |
|  泰國 | 清邁 | 清邁國際機場 | CNX | VTCC | 14 | 736CX 754CX | 737CX 755CX | 2013年9月20日開辦 |
|  越南 | 河內 | 內排國際機場 | HAN | VVNB | 7 | 550CX | 551CX | 2023年4月28日開辦 |
|  越南 | 峴港 | 峴港國際機場 | DAD | VVDN | 21 | 552CX 558CX 560CX | 553CX 559CX 561CX | 2015年4月1日開辦 |

|  越南 | 芽莊 | 金蘭國際機場 | CXR | VVCR | 4 | 528 | 529 | 2016年11月9日開辦 2024年3月29日停辦 2025年4月3日復辦 |
|  越南 | 富國島 | 富國國際機場 | PQC | VVPQ | 7 | 568CX | 569CX | 2024年12月6日開辦 |
|  菲律賓 | 馬尼拉 | 尼諾伊·亞基諾國際機場 | MNL | RPLL | 7 | 514 | 515 | 2023年10月13日開辦 |
|  菲律賓 | 克拉克 | 克拉克國際機場 | CRK | RPLC | 7 | 532CX | 533CX | 2024年6月6日開辦 |
歷史航點

| 國家或地區 | 航點 | 機場 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
|  中华人民共和国 | 銀川 | 河東國際機場 |  |
|  中华人民共和国 | 鄭州 | 新鄭國際機場 |  |
|  中华人民共和国 | 無錫 | 碩放機場 |  |
|  中华人民共和国 | 昆明 | 長水國際機場 | 2018年8月1日停辦 |
|  中华人民共和国 | 黃山 | 屯溪國際機場 |  |
|  中华人民共和国 | 蘭州 | 中川國際機場 |  |
|  中华人民共和国 | 包頭 | 包頭機場 |  |
|  中华人民共和国 | 大同 | 雲岡機場 |  |
|  中华人民共和国 | 張家界 | 荷花國際機場 |  |
|  中華民國 | 馬公 | 馬公機場 |  |
|  日本 | 長崎 | 長崎機場 | 現時停飛，暫無復航計畫 |
|  日本 | 熊本 | 熊本機場 | 2017年11月16開辦 2024年3月27日停辦 |
|  日本 | 鹿兒島 | 鹿兒島機場 | 2016年7月11日開辦 2024年6月30日停辦 |
|  新加坡 | 新加坡 | 樟宜機場 | 2023年6月30日停辦 |
|  马来西亚 | 亞庇 | 亞庇國際機場 |  |
|  泰國 | 清萊 | 清萊國際機場 | 2019年10月26日停辦 |
|  菲律賓 | 長灘島 | 卡利博國際機場 |  |
|  柬埔寨 | 暹粒 | 吳哥國際機場 | 現時停飛，暫無復航計畫 |
|  緬甸 | 仰光 | 仰光國際機場 | 2017年5月22日停辦 |
|  緬甸 | 曼德勒 | 曼德勒國際機場 | 2016年10月28日停辦 |
|  關島 | 關島 | 關島國際機場 | 2017年6月26日停辦  |
|   | 塞班 | 塞班國際機場 |  |
凯迪拉克

| 美國通用凯迪拉克 |
| --- | --- |

2021年起凯迪拉克使用的标志
原文名称: 
公司類型: 部門
公司前身: 亨利·福特公司
成立: 1902年8月22日
創辦人: 威廉墨菲（） 雷米爾博文（） 亨利李蘭（）
代表人物: Johan De Nysschen (總裁)
總部:  美国密歇根州底特律
業務範圍: 全球
产业: 交通工具
產品: 豪華汽車
所有權者: 通用汽車(GM)
网站: 凱迪拉克美國  凱迪拉克中國
凱迪拉克（英語：）為通用汽車所旗下的旗艦品牌，於1902年成立，專門製造與銷售豪華車款，為美國的第一個汽車品牌，同時亦為美國最暢銷的豪華汽車品牌，常見車款如CTS、Fleetwood、Escalade等，並多作為靈車、禮車、政商名流人士愛用品牌，以符合其身份與地位，同時凱迪拉克也為許多國家元首或總理的座車，凱迪拉克已做為美國文化、汽車歷史中重要的角色。
現任美國總統拜登乘坐的總統專車「怪獸」正是凱迪拉克製造。
概述

凱迪拉克是美國在歷史上最古老的汽車品牌，其次是通用別克汽車。凱迪拉克於1902年創立於底特律密歇根州，前身為亨利福特公司（Henry Ford Company），名字取自於踏上底特律的法國探險家凱迪拉克爵士安托萬·德·拉·莫特，代表著向新世界開拓遠見的意思，凱迪拉克商標就以盾牌而成。
凱迪拉克在1908年的標語就是「世界標竿」（Standard of the World），至今一百多年來，因為通用汽車旗下品牌中的旗艦品牌，不論在資源使用、商業考量、美學設計、科技技術等方面都做為先驅。其包括第一個使用電力系統來發動點火和照明的車廠、第一個大規模商業生產V8、V12、V16引擎的車廠、第一個在乘用車上使用全鋼性結構屋頂的車廠、業界第一台全晶體信號收音機、第一個搭載夜視鏡功能的品牌等。現今凱迪拉克主要市場是美國、加拿大以及中國，其餘分別在34個國家銷售，2017年，凱迪拉克在美國的銷量為156,440輛，全球共計356,467輛，最大市場則為中國。
歷史 > 創立

1901年，亨利·福特於和多人合夥一同創立亨利福特公司，亨利·福特之後與內部產生了一些糾紛，亨利福特和其中幾位合夥人離開了亨利福特公司，並在1903年成立了現今的福特汽車公司（Ford），亨利福特公司的資助者威廉墨菲（William Murphy）和雷米爾博文（Lemuel Bowen）就通知Leland & Faulconer 製造公司的工程師亨利李蘭（Henry M. Leland）來評估、準備與清理廠房的設備，並且使用李蘭發明的單缸引擎來製造汽車，李蘭入股後，三人就已1701年創立底特律城市的法國探險家 Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac 來建立凱迪拉克汽車公司。
歷史 > 第一輛車

凱迪拉克在1902年10月推最出了2款車種分別為Runabout和Tonneau，兩台皆搭載了10匹馬力（7kW）單缸引擎，被認為是尊定了福特汽車公司所推出的A型車的來源，然而在1903年1月的美國新車大展中，售價為750美元，後來凱迪拉克接到了2000多份的訂單，凱迪拉克在當時最大的賣點就是：做工非常的精緻，因此，凱迪拉克在當時成為最好的汽車品牌。
歷史 > 1910以前

1905年凱迪拉克汽車公司（The Cadillac Automobile Company）併購了亨利李蘭的「李蘭&佛康那製造公司」（Leland & Faulconer Manufacturing），並把名稱改為凱迪拉克汽車公司（The Cadillac Motor Company）。最初的幾年，凱迪拉克的豪華內裝與它的先進技術讓它擠進美國汽車排行的第一名。
凱迪拉克在1908年成功展示了它們汽車零件的可換性，成為美國第一輛贏得英格蘭皇家汽車俱樂部杜瓦獎杯的公司，1912年，凱迪拉克是第一個使用電力系統來發動點火和照明的車廠。
歷史 > 合併

凱迪拉克汽車於1909年被通用汽車公司（GM）併購，成為通用汽車公司裡面專門生產大型豪華房車的製造商，其共用底盤的設計也讓凱迪拉克生產了許多車種，如：救護車、靈車...等，凱迪拉克也被默認為是「通用的勞斯萊斯」。凱迪拉克被定位於通用汽車內的最高層級，其次為 別克（Buick）、奧茲摩比（Oldsmobile）、歐克蘭德（Oakland）和雪佛蘭（Chevrolet）。
歷史 > 1910-1941

1915年，凱迪拉克推出了90度平頭（90-degree flathead），70匹馬力（52kW）的V8引擎，2400轉，扭力達180磅/英尺（240N.m），時速高達104公里/小時，在當時幾乎比任何車都還快。1918年時更推出了雙平面V8曲軸（dual-plane V8 crankshaft）。1928年，凱迪拉克推出了同步網狀手動變速器，採用常嚙合齒輪。到了1930年時凱迪拉克成功創造出第一個V-16引擎，採用45度頂置氣門，452立方英寸（7.41L）和165匹馬力（123kW），在當時是美國最強大且最安靜的引擎之一。開發和引進V8、V-16和V-12的引擎，使凱迪拉克成為“世界標竿”。
在1917年7月，美國軍隊採用了凱迪拉克55型在墨西哥邊境測試，之後第一次世界大戰時，美國使用了2350輛凱迪拉克至法國使用。1930年代，凱迪拉克更是大規模生產大型豪華房車瞄準上流市場，甚至把V12以及V16引擎加入汽車內中。
1926年，凱迪拉克招募哈利伯爵（Harley Earl）擔任汽車設計師，1928年，哈利是藝術與色彩部門的負責人，之後它為通用汽車公司工作長達30年之久。他設計的第一輛汽車為LaSalle，這輛車一直生產到1940年。
1927年，凱迪拉克推出了專門請設計師設計的車身，它在1926年的凱迪拉克車上安裝防碎玻璃，並且推出了「砲塔頂」（turret top），為乘用車的第一個全鋼性結構屋頂，在此之前，汽車車頂都是由布料覆蓋木頭而已。
經濟大恐慌對汽車產業也造成引響，奢侈品市場更加下滑； 1928年到1933年間，凱迪拉克的銷量由84％下降至6736輛，凱迪拉克原先拒絕銷售給非裔美國人。敦促委員會頭目 Nick Dreystadt 和凱迪拉克全國服務總部認為這會影響到凱迪拉克品牌是否會繼續，於是取消這一政策，政策被消除之後，凱迪拉克的銷售額在1934年增長了70％，而Nick Dreystadt帶起了整個凱迪拉克。
1936年，Dreystadt發布了60系列（Series 60）進入中等價位的市場，帶起了一陣熱潮，而1939年61系列取代了60系列，但是還是依舊很熱門，1940年，凱迪拉克銷量已上升十倍之大，此現象被稱為「六十奇蹟」（The Sixty Special），這成為帶起凱迪拉克很重要的車型。
1921 Suburban
1929 Fleetwood
1932 Series 452-B
1935 Series 355-D
1939 Series 62
歷史 > 1941-1960

第二次世界大戰後的凱迪拉克集成了許多的想法，然後請通用汽車首席設計師哈雷J.伯爵（Harley J. Earl）設計，包括：尾翼、環繞式擋風玻璃、並大量使用鍍鉻飾條，奠定了40年代末和50年代美國汽車的造型特點與代名詞。
1948年首次在汽車尾端加入尾翼，每一年尾翼皆有小幅度變更，尾翼越來越巨大，1959年達到巔峰，也成為最象徵的車款年分，而1960至1964年尾翼開始因安全疑慮及設計流行，於1965年消失。
凱迪拉克還有一個特點就是它的前保險桿，在當時戰爭的時代中，從20年代就開始採用兩個巨大的彈頭造型至50年代，稱為達格瑪保險桿，並掀起一股熱潮，其他汽車品牌開始相繼模仿，但後期因為安全法規等問題，除了改為黑色橡膠取代鍍鉻金屬塊，最終於1959年也取消這樣的設計。
1949年11月25日，凱迪拉克成功生產第10萬輛車，1950 Coupe de Ville，封閉的車身且沒有「B柱」，它成為凱迪拉克最受歡迎的車型許多年。
1951年凱迪拉克開始生產M41輕型坦克，被使用於朝鮮戰爭和越南戰爭。
1953年凱迪拉克使用了通用汽車公司推出的“自動大燈”（Autronic Eye），此功能會自動調節遠光燈來增加駕駛的安全性。
1957年凱迪拉克嘗試轉回高端市場，打造了純手工的70系列（Series70）的Eldorado Brougham ，它擁有自動調節懸架、記憶座椅功能、以及業界第一台全晶體信號收音機。展現出凱迪拉克的技術實力，可惜在當時只賣出了904台。
1947 Series 75
1950 Series 62
1953 Eldorado
1955 蔣中正特製Series 75
1959 Eldorado
歷史 > 1961-2000

1962年，凱迪拉克引進了串列雙腔式制動主缸（The dual-reservoir brake master cylinder），且擁有前後獨立的液壓系統、還有冷暖空調、三段速 Turbo Hydra-Matic（簡稱THM）自動變速器、成為當時通用汽車公司的標準配備，到了60年代後期，凱迪拉克甚至採用了燈光預警系統（fiber-optic warning system），可以提醒駕駛更換壞掉的車燈，全車也開始採用了大量的燈光以及鍍鉻飾條。
1966年，是凱迪拉克銷售最好的年份，一共銷售超過192000台（其中de Villes就佔了142190台），比同期增長超過60％。1968年，凱迪拉克突破20萬輛車的銷售紀錄。
1972年的Fleetwood 跟 1960年75系列Fleetwood 的軸距相比，從1.7英寸（43毫米）變長至4英寸（100毫米），1972年的Calais入門級的軸距跟1960年的62系列2.4英寸（61.0毫米）也增長了一些，駕駛變得更加順暢，同時增加車重、標準設備、以及引擎排放量。凱迪拉克於1973年，並再次創下1970年代末的銷售。
1980年凱迪拉克慢慢減少車種的分類，位於底特律克拉克街上的凱迪拉克工廠也自1987年關閉了。90年代後期，SUV車系在全球開始慢慢成長，凱迪拉克就在1999年推出了第一款休旅車Escalade（凱雷德）。
1999年的凱迪拉克Deville DTS是全球第一輛有夜視鏡功能（thermal imaging night vision system，熱感應影像夜視系統）的汽車，能在儀表前面的擋風玻璃上顯示前方路面光線不足地帶的景物。在美國市場可選配OnStar智慧通訊系統，除了衛星導航與新式XM 衛星收音機之外還可透過手機基地台遙控幫車主開車門，發生車禍時會依車上撞擊程度讀數自動向警方報案。
1968 DeVille Convertible
1976 Coupe Deville
1976 Eldorado
1988 Cimarron
1988 Allante
1990 Fleetwood
1992 Seville
1998 Catera
1999 Escalade
歷史 > 2000-2020

凱迪拉克擁有所謂的21世紀全新的設計理念，稱為「藝術與科技」（Art and Science），這個設計理念是已尖銳、強硬的曲線來設計車款，已表示大膽、前衛，並融合許多高科技的設備。
我們可以從2003年推出的CTS和XLR上看到這種全新的設計理念。凱迪拉克的車型陣容主要是後輪和全輪驅動，擁有的車系為轎車、跑車以及休旅車。唯一例外的是前輪驅動的凱迪拉克BLS（北美並沒有銷售）和凱迪拉克DTS，這兩者都已經停產。第二代CTS-V的競爭對手為寶馬M5，CTS-V 在紐柏林產生了 7：59.32 的紀錄。
2004年凱迪拉克推出了中型豪華SUV-SRX，它是繼凱雷德（Escalade）後的第二台凱迪拉克休旅車，SRX 第二代車型在北美創下凱迪拉克銷售最好的紀錄。
2009年，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助宣布破產保護，凱迪拉克與別克、雪佛蘭被宣告為重整後的保留品牌。
2012年，凱迪拉克推出了大型豪華四門房車 XTS，繼承了STS和DTS，同年還推出了小型豪華運動房車ATS，ATS乾燥重量為1,542公斤，是該級距最輕的車款之一。
2013年，凱迪拉克發表了豪華小型家用雙門插電式混合動力汽車（luxury plug-in hybrid compact coupé）-ELR，它在2014年初正式開賣，凱迪拉克ELR擁有一個16.5kW的T形鋰離子電池組，瞬時峰值扭矩可達400Nm。凱迪拉克ELR電動轎跑車0-96km/h的加速時間為7.8s，在純電動模式下也僅為8.8s，極速可達170km/h，不過，約7.5萬美金的售價讓它在2年內只賣出2700台，在2015年五月宣告停產。
2015年，凱迪拉克更換了商標圖案，沒有原本外圍的稻穗，中間的盾牌變得更扁細長，以因應汽車線條設計。
2016年，凱迪拉克推出了大型豪華車款CT6，要抗衡寶馬的7系列以及賓士的S-Class和凌志的LS系列，該車款也是凱迪拉克自1996年Fleetwood停產以來第一台後驅車。另外推出了中型豪華休旅車-XT5，正式取代了SRX。
凱迪拉克在2016年8月19日發表了一款全新概念車「Escala concept」，其外型簡潔柔美，並無複雜線條，但是引擎強而有力，搭載了通用全新的4.2升雙渦輪V8引擎，內裝的部分採用了三面OLED曲面螢幕，並且支持駕駛員手勢控制以及多種輔助駕駛功能。
2018年凱迪拉克推出了全新跨界休旅XT4。2019年1月12日凱迪拉克在北美國際車展上推出全新豪華中型7人座SUVXT6，並於2019年第三季上市銷售。
2000 DHS
2003 SRX
2003 CTS
2007 DTS
2008 CTS
2009 SRX
2010 Escalade
2012 ATS
2014 ELR
2014 XTS
2014 CTS
2016 CT6
2018 XT4
2019 XT6
歷史 > 2020-至今

凱迪拉克自2016年逐漸改變品牌形象與定位，除車輛外型設計上的改變外，名字也改以英文+數字的搭配來做車款間的區分，其中CT表示轎車，XT表示休旅車，數字則由小至大表示級距，供消費者在選擇上能更容易地辨識品牌及車款。2020年更新增了多款車型，包括取代CTS的CT5中型豪華轎車，以及取代ATS的CT4緊湊型轎車，並且皆增加了CT4-V和CT5-V的性能版本。
2021年，凱迪拉克推出黑翼(Blackwing)版本系列，包含CT4-V BLACKWING與CT5-V BLACKWING，CT4-V BLACKWING 搭載了3.6升6速手排(同時也有10速自排可選擇)，472匹馬力，0-100公里加速僅需3.9秒；而CT5-V BLACKWING 則搭載6.2升V8引擎，同樣也有6速手排與10速自排選擇，668匹馬力，0-100公里加速更是縮短至3.4秒。
2022年，凱迪拉克推出了全新性能版休旅車Escalade-V ，搭載6.2升機械增壓V8，馬力為682匹，0-100公里加速僅需4.4秒。另外也推出品牌全新電動車LYRIQ以及概念車Innerspace ，10月更是發表了首台純電大型豪華轎車Celestiq，造型設計獨特，採全手工訂製生產，預計2024年推出，價格高達300,000美金。
2020 CT4
2020 CT5
2021 Escalade
2021 LYRIQ
跑車及賽事

凱迪拉克性能品牌詳見凱迪拉克V系
早期在第二次世界大戰爆發之前，凱迪拉克參加了各種類型的賽車運動，到20世紀60年代，隨著石油危機與商業考量，逐漸退出賽車市場。2000年，凱迪拉克為美國利曼Northstar LMP賽車。但該原型車並非成功，隨後退出了該系列賽事。
2003年，凱迪拉克成立V系列部門，專門針對旗下車款進行高性能的調整配置，對手直接指向了寶馬M系和賓士AMG等競爭對手。
2004年，凱迪拉克根據CTS車款打造性能版的CTS-V，配備了雪佛蘭科爾維特5.7升OHV LS6 V8引擎，轉速於6000rpm時可產生400匹馬力（298 kW）的功率，於4800rpm時產生536牛頓米的扭矩。
2006年更是更新至6.0升OHV LS2 V8引擎，雖然瑪莉相同，但隨著排氣量增大，扭距範圍也將更寬闊。
2009年，凱迪拉克推出了二代CTS-V，另外還有雙門以及五門旅行車版本，並於紐柏林北環賽道上刷出最速單圈7:59.32，破了最速量產型轎車的紀錄，贏得了《CARandDRIVER》的“最佳運動轎車”車手選擇獎，更奠定了凱迪拉克對於性能車款上努力的成果。
2016年，三代CTS-V以及ATS-V一同推出，分別為四門及雙門車款，並於2017年底推出DPi-V.R重返原型車賽事，於WeatherTech跑車錦標賽中取得相當大的成功。
2018年，凱迪拉克更將旗下大型豪華房車CT6推出性能版CT6-V sport，但隨著汽車市場的改變，大型房車逐漸沒落，2020年CT6-V停止生產，ATS-V與CTS-V也被新車CT4-V與CT5-V所取代，皆提供了6速手排Blackwing版本，2022年，凱迪拉克更宣布Escalade加入V系列，將搭載6.2升 LT4 supercharged V8引擎，預計馬力上看668匹，也成為凱迪拉克首款性能休旅車。
2023年起，凯迪拉克开始参加世界耐力锦标赛原型车组别和IMSA跑车锦标赛，使用由达拉拉制造的凯迪拉克 V系列.R（英语：）赛车，车队由齐普·甘纳斯车队（英语：）负责运营。
跑車及賽事 > 一级方程式赛车

2023年1月5日，凯迪拉克母公司通用汽车宣布，有意与安德烈提环球车队合作，让凯迪拉克品牌进军一级方程式赛车世界锦标赛。凯迪拉克原计划为安德烈提车队生产2028赛季的一级方程式赛车引擎。然而，2024年1月31日，安德烈提F1车队的参赛申请被拒，无法参加2025赛季。事情在2024年年中迎来转机；2024年9月，安德雷蒂环球方面宣布此前与F1方面引发冲突的迈克尔·安德雷蒂将离开一级方程式项目，一级方程式项目将由通用和凯迪拉克领导。11月25日，一级方程式集团宣布通用-凯迪拉克将在2026年赛季加入一级方程式，成为第11支车队。通用-凯迪拉克方面为加入赛事支付了4.5亿美元的利益稀释金。凯迪拉克将在2028年赛季起使用自己研发的动力单元。
車種

条目：凱迪拉克汽車列表
車種 > 現正販售車型

2020–至今 CT4(包含V及BLACKWING版)
2020–至今 CT5(包含V及BLACKWING版)
2016–至今 CT6(僅剩中國販售)
2018–至今 XT4
2017–至今 XT5
2020–至今 XT6
1999–至今 Escalade(包含ESV與V版)
2022-至今 Lyriq
2023 Celestiq
2020 CT4-V
2021 CT5-V
2019 XT4
2019 XT5
2020 XT6
2021 Escalade
2021 Lyriq
車種 > 賽車

凱迪拉克 SCCA CTS-V : 為2004-2007年北美SCCA挑戰賽賽車。搭載5.7升V8、自然進氣、500匹馬力、六速手排
凱迪拉克CTS-V Coupe race car: 為2011年北美SCCA挑戰賽賽車。搭載 6.2升V8、機械增壓、556 匹馬力、六速手排
凱迪拉克ATS-V.R: 專為國際FIA GT3規格賽事而開發。搭載3.6升V6雙渦輪增壓、600匹馬力
凱迪拉克DPi-V.R: 專為北美IMSA WeatherTech跑車錦標賽開發。6.2升V8、中置引擎、自然進氣、600匹馬力
凱迪拉克LMDh-V.R : 預計2023年重返利曼的混和動力原型賽車。
Cadillac DPi-V.R
Cadillac DPi-V.R
Cadillac CTS-V race car
Cadillac CTS-V race car
概念車（較知名）
1953 Le Mans
1959 Cyclone
1999 Evoq
2000 Imaj
2001 Vizon
2002 Cien
2003 sixteen
2008 Provoq
2009 Converj
2010 ULC
2011 Ciel
2013 Elmiraj
2016 Escala
2022 InnerSpace
1959 Cyclone
2002 Cien
2003 Sixteen
2010 Converj
2011 ULC
2011 Ciel
2013 Elmiraj
2016 Escala
車種 > 常見經典車種

V-12(1930-1937) 採用V-12引擎所打造的車系。
V-16(1930–1940) 採用V-16引擎所打造的車系。
Type V-63 (1923-1926)大型豪華房車
Series355 (1931–1935)大型豪華房車，與V63(Series353)有關。
Series70 (1936–1976)大型豪華房車，與Series335有關。
Series65 (1937–1938)大型豪華房車，與Series70有關。
Series62(1940–1964)大型豪華房車，為Series65後代。
Calais (1965–1976) 大型豪華房車，為series62後代。1990 Allante
Seville (1975–2004) 中型豪華房車，為Calais後代。
STS(2005–2011)中型豪華房車，Seville後代。
XTS (2011-2015) 大型豪華房車，取代STS。
CTS(2003-2019) 中型豪華房車，取代Catera。
ATS(2013-2019) 小型豪華房車
Deville (1949–2005) 大型豪華房車，為series62後代。
DTS (2005-2011)大型豪華房車，Deville後代，之後被XTS取代。
Catera (1997–2001) 與歐寶(OPEL)合作推出攻打歐洲市場，故又叫Opel Omega。
BLS(2005-2009) 跟SAAB 9-3合作，攻佔歐洲市場，為入門級豪華小房車。
Cimarron(1982-1988) 此為家用小型豪華轎車，延伸至現在的ATS。
Sixty Special(1937–1993) 大型豪華房車，Series70後代。
Fleetwood Brougham(1977–1986)大型豪華房車，為Sixty Special後代。
Brougham (1987–1992) 大型豪華房車，為Fleetwood Brougham後代。
Eldorado (1952-2002) 這橫跨半個世紀的車款是凱迪拉克裡面最為經典的一款，共有10代車型。2002 Eldorado
Fleetwood (1984-1999) 這是凱迪拉克其次經典車款，共有2代車型。
Allante (1986-1993) 這是凱迪拉克的一款敞篷車系，皆是軟蓬，延伸車種為XLR。
XLR(2003-2009) 凱迪拉克第一款電動硬頂敞篷跑車，與Chevrolet Corvette共生。
Escalade (1999-現今) 為凱迪拉克首台休旅車。
Escalade EXT 為凱迪拉克凱雷德改裝的皮卡。
SRX (2004-2016) 為凱迪拉克次台休旅車。
CTS-V(2004-2019) CTS的高性能版本。
ELR(2013-2015) 為凱迪拉克首台油電混合車。
CT6(2015-2020) 大型豪華房車，取代XTS。
XT5(2017-至今)為凱迪拉克第三台休旅車，取代SRX。
CT5(2020-至今)新世代中型四門房車，取代CTS
CT4(2020-至今)新世代緊湊型轎車四門房車，取代ATS
XT6(2019-至今)中型七人座休旅車
XT4(2018-至今)小型跨界休旅車
1905 Model D
1919 Type57 TownCar
1924 TypeV-63
1934 V-16
1941 Series61
1947 Series75
1952 Fleetwood
1955 Series 75
Series 62 Coupe DeVille
1962 Fleetwood
1966 Calais
1973 Deville
1978 Eldorado
1983 Deville
1990 Brougham
1998 Eldorado
1999 Escalade
2003 CTS
2004 SRX
2005 BLS
2005 XLR
2008 DTS
2009 STS
2010 ELR
2012 SRX
2013 ATS
2013 XTS
2014 Escalade
2016 CT6
外部連結

美國凱迪拉克官方網站（页面存档备份，存于）
中國凱迪拉克官方網站（页面存档备份，存于）
凯迪拉克历史 （页面存档备份，存于）
1902 Runabout
1904 6½ 馬力Runabout
1910 Cadillac Model S
1928 Cadillac Lasalle
1957 Cadillac Eldorado Brougham
全晶体信号车载收音机
2006 XLR
北極星 LMP 900
DPi V.R
丹·豪瑟

| 丹·豪瑟 |
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出生:  (1974-05-24) 1974年5月24日（50歲）  英国伦敦
居住地:  美国纽约布鲁克林
国籍:  美国  英国
母校: 伦敦圣保罗中学 牛津大学
职业: 编剧 电子游戏制作人
活跃时期: 1995年－至今
组织: Absurd Ventures Rockstar Games（1998 - 2020）
知名于: 侠盗猎车手系列
知名作品: 侠盗猎车手系列 荒野大镖客系列
亲属:  萨姆·豪瑟
丹·豪瑟（英語：，1974年5月24日—）是一名电子游戏制作人以及Rockstar games的创始人（与他的兄弟萨姆·豪瑟），曾任副总裁。除了电子游戏，Dan Houser还是Rockstar的总编剧，包括《Bully》，《荒野大镖客：救赎》，《荒野大镖客：救赎2》和《马克思·佩恩3》在內的遊戲編劇都是他，他还撰写或合写几乎侠盗猎车手系列的所有游戏。2020年3月11日，丹·豪瑟從Rockstar games离职。
早期生活

丹·豪瑟于1973年11月出生于伦敦， 是女演员杰拉尔丁·莫法特和律师沃尔特·豪瑟的儿子。 他曾在圣保罗学校和牛津大学接受教育，学习地理。 尽管丹·豪瑟和他的兄弟萨姆·豪瑟（他后来与其共同创立了Rockstar Games）都想成为音乐家，但他们从小就对叙事故事充满兴趣。他们在伦敦的一个录像带租赁店附近长大，观看过许多美国犯罪片、邪典电影和意大利式西部片。豪瑟曾表示他是电影《战士帮》的粉丝， Rockstar Games后来在2005年发布了该电影的游戏改编版。
职业生涯 > 早期工作和Rockstar Games

1995年，丹·豪瑟在BMG Interactive获得了一份兼职工作，负责测试CD-ROM；他后来成为全职员工直至1996年。 丹和萨姆后来对DMA Design正在开发的游戏《Race'n'Chase》产生了兴趣，并在预览了游戏后将其签约给BMG Interactive作为发行商，并将游戏名称改为《侠盗猎车手》。 1998年BMG Interactive被Take-Two收购后，豪瑟和他的兄弟随公司迁至纽约，并在那里创立了Rockstar Games。 他曾提到任天堂64上的3D《马里奥》和《塞尔达》游戏对他的工作产生了影响。
丹·豪瑟被认为是五款《侠盗猎车手》游戏的制作人，同时也担任该系列的编剧和配音演员。 尽管《侠盗猎车手》系列备受瞩目，豪瑟和他的兄弟一直避免成为名人焦点，他们更愿意将注意力集中在Rockstar Games品牌上，而不是将游戏的成功归功于任何个人。 2009年，丹和萨姆·豪瑟双双入选《时代》杂志的2009年100位最具影响力人物名单。
2014年，丹·豪瑟和他的兄弟入选互动艺术与科学学会名人堂。
职业生涯 > 离开Rockstar和创立Absurd Ventures

2020年2月，Rockstar Games的母公司Take-Two Interactive宣布豪瑟从Rockstar Games辞职。他在2019年长时间休假后，于2020年3月11日离开Rockstar。 2021年2月，丹·豪瑟在特拉华州注册了两家公司：Absurd Ventures LLC和Absurd Ventures in Games LLC，后者在奥尔特林厄姆设有英国子公司。丹·豪瑟被列为公司的制作人和创意总监。 2023年6月，丹·豪瑟正式宣布参与该工作室，他表示该工作室将“在电子游戏、书籍、漫画、剧本播客、真人影视和动画中创造新宇宙”。
2023年11月，有消息称雷兹洛·琼斯和迈克尔·恩斯沃思分别以执行制作人和故事主管的身份加入了该公司。 该公司还宣布了其首批项目：一部名为《American Caper》的漫画和一部名为《A Better Paradise》的音频系列。 2024年9月，Absurd Ventures宣布成立Absurd Marin，该工作室由约20名来自Ascendant Studios（《Immortals of Aveum》的开发商）的开发人员组成。
2025年1月，Absurd Ventures发布了“Absurdaverse”的标志和角色阵容，这是一个包含动画和“故事驱动的动作喜剧冒险游戏”的新宇宙。
职业生涯 > 其他工作

截至2022年9月，丹·豪瑟在投资了Revolving Games（一家区块链游戏工作室）1320万美元的融资后，加入了该公司的顾问委员会； 豪瑟几年前与联合创始人萨德·扎伊姆会面探讨创意，但最终他们选择了不同的项目，导致丹·豪瑟成为顾问和投资者。
个人生活

丹·豪瑟与企业家和作家克里斯蒂娜·雅库比亚克结婚。 他们曾住在杜鲁门·卡波特在纽约市布鲁克林高地社区的故居中，这座房子他们以1250万美元的价格购入，是布鲁克林历史上最昂贵的房屋交易。 2020年，他们购买了科南·奥布莱恩在洛杉矶布伦特伍德社区的故居。 他们有三个孩子，并拥有一座建于1920年代的度假小屋，位于纽约州萨拉纳克湖沿岸。 丹·豪瑟拥有英国和美国双重国籍。 截至2016年，丹·豪瑟和他的妻子与萨姆及其妻子阿努什卡共同担任纽约Houser Foundation Inc.的董事。
作品 > 电子游戏

| 年份 | 标题 | 角色 |
| --- | --- | --- |
| 1999 | 侠盗猎车手：伦敦1969 | 制作人、编剧 |
| 1999 | 侠盗猎车手2 | 编剧 |
| 2000 | X-Squad | 配音演员 |
| 2001 | 侠盗猎车手III | 制作人、配音演员、编剧 |
| 2001 | 走私者行动2：敌对领土 | 编剧 |
| 2002 | 走私者行动：战区 | 执行制作人 |
| 2002 | 侠盗猎车手：罪恶都市 | 制作人、配音演员、编剧 |
| 2004 | 侠盗猎车手：圣安地列斯 | 制作人、配音演员、编剧 |
| 2005 | 侠盗猎车手：自由城故事 | 配音演员、编剧 |
| 2006 | 侠盗猎车手：罪恶都市传奇 | 执行制作人、编剧 |
| 2006 | 恶霸鲁尼 | 编剧 |
| 2008 | 侠盗猎车手IV | 编剧 |
| 2008 | 午夜俱乐部：洛杉矶 | 编剧 |
| 2009 | 侠盗猎车手IV：迷失与诅咒 | 编剧 |
| 2009 | 侠盗猎车手：唐人街战争 | 编剧 |
| 2009 | 侠盗猎车手：盖伊·托尼之歌 | 编剧 |
| 2010 | 荒野大镖客：救赎 | 执行制作人、编剧 |
| 2010 | 荒野大镖客：亡灵梦魇 | 编剧 |
| 2011 | 黑色洛城 | 执行制作人 |
| 2012 | 马克思·佩恩3 | 执行制作人、编剧 |
| 2013 | 侠盗猎车手V | 执行制作人、编剧 |
| 2018 | 荒野大镖客：救赎2 | 执行制作人、编剧 |
| 2019 | 荒野大镖客Online | 执行制作人、编剧 |