stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
澳門金龍巴士
新福利款式（非低地台版本） > 蘇州金龍KLQ6101GE3（K86-K100）

該批車在2008年購入，型號為蘇州金龍KLQ6101GE3，共有15架
與上款巴士相比，該批車改用綠色磁牌；引擎也改用英國本土製造的，是歐三排放標準，其他與KLQ6101G大致一樣
引擎：Cummins ISDe245-30，波箱：Voith DIWA 851.3
載客量：30坐位+36企位
車輛長度：10.25米
在2011年7月31日或之前，這批車主要行駛1、33、MT2路線，間中行駛1A、3、3A、26A、32、34路線
2011年8月1日後突然停駛，期間在車廠外或旅遊塔車場閒置，後來用來大型活動作包車之用
在2012年2月，K96率先復出行駛32，之後同款車輛也陸續復出，以取代蘇州金龍KLQ6930G（K71-K85）。當時主要行駛4、25X、MT4路線，間中行駛9A路線
於2016年3月全數改為包車以及銀河員工車用途，直至2021年1月全數退役並拆解
新福利款式（非低地台版本） > 蘇州金龍KLQ6126G（K101-K115）

澳巴在2007年引入11.6米巴士的時候，新福利也在2008年引入5部12米蘇州金龍KLQ6126G以作測試，是新福利首次引入12米巴士
與蘇州金龍KLQ6101GE3相比，該車引擎改用同樣都是歐三規格的Cummins ISLe290-30，其餘大致相同。
後來反應不錯，再引進多10輛同款車輛，引入目的可能是為了取代已用20年的1989年三菱Fuso BK125L。該款車改用橙色電牌，其餘皆相同。
引擎：Cummins ISLe290-30，波箱：Voith DIWA 851.3
載客量：32坐位+58企位
車輛長度：12米
因為澳門街道十分狹窄，加上已有11米丹尼士飛鏢SLF。在2011年7月31日或之前，該批車只以輔助形式行駛1、1A、3、5路線，並沒有路線主力使用該款車。也曾以特見形式行駛26、26A、33路線
在2011年8月1日後主力行駛1A路線，直至2022年6月26日為止
該批車是新福利最後一款用作公共交通服務的非低地台大巴
K102在2018年4月率先更換為藍斯電牌及藍斯報站系統；K101、K103、K104隨後更換為藍斯電牌及藍斯報站系統；K105-K115在2019年更換為通達電牌及藍斯報站系統
因應宇通12米三門大巴轉投非營運路線，全數在2024年1月份起退役
新福利款式（非低地台版本） > 蘇州金龍KLQ6930GE3（K116-K125）

新福利在2009年再次引入中巴，型號是蘇州金龍KLQ6930GE3，是海格專門為澳門而設計的。引入目的是為了完全取代1997年平治O814型中巴，數目只有10架
該款車使用跟K86-K100同款的Cummins ISDe245-30引擎
引擎：Cummins ISDe245-30，波箱：Voith DIWA 851.3
載客量：29坐位+37企位
2016年5月7日起，9部改為包車接送，現已全數退出營運並改為包車接送。
2024年1月，因應海格KLQ6960GQE5柴油中巴轉投非營運路線，故全數退役。
新福利款式（低地台版本） > 柴油款式 > 蘇州金龍KLQ6108GQ30（K126-K210、K239-K253）

因應「新巴士營運模式」實行，有大量巴士因不符合排放及車齡問題條件而退役。為補充因退役大量舊巴士而造成的車輛流失，新福利在2011年引入100輛蘇州金龍KLQ6108GQ30
該款車是低地台巴士。引擎改配Cummins ISDB245，也是歐三規格
電牌使用路線編號有底色加目的地無底色的橙色電牌，不過字體與原本的略為不同（全數在2021年更換為黃色通達電牌）
受舊大橋限重規定，2017年11月起，企位數由原來的40人減少一個至39人。總重由15噸降至14.935噸
引擎：Cummins ISDB245，
波箱：Voith DIWA 851.3E（K126-K210）／ZF Ecomat 4 6HP504-C（K239-K253）
載客量：30座位+41企位
車輛長度：10.66米
這批車是繼ROSA小巴後一大主力，投入服務初期，常出沒在大部份大巴路線，如25、26A、32、33、34、AP1。26A及32更因該款車首次使用大巴行走
K126-K145以及K146-K175分別在2016年9月及2017年改為包車及銀河員工車用途
其餘車輛於2023年上旬全數退出營運
新福利款式（低地台版本） > 柴油款式 > 蘇州金龍KLQ6108GQ28（K211-K238）

因應「新巴士營運模式」實行，有大量巴士因不符合排放及車齡問題條件而退役。為補充因退役大量舊巴士而造成的車輛流失，新福利在2011年除了引入100輛蘇州金龍KLQ6108GQ30，同時引入28輛輪椅版本蘇州金龍KLQ6108GQ28，為新福利首批設有輪椅設施的巴士。與上款巴士合計128輛，為新福利史上最大的訂單
該款車是低地台巴士，同時設有斜板及行李架。引擎改配Cummins ISDB245，也是歐三規格
電牌使用原本的舊款橙色電牌（全數在2021年更換為黃色通達電牌）
受舊大橋限重規定，2017年11月起，企位數由原來的40人減少一個至39人。總重由15噸降至14.935噸
引擎：Cummins ISDB245，
波箱：Voith DIWA 851.3E（K211-K236）／ZF Ecomat 4 6HP504-C（K237-K238）
載客量：28座位+41企位
車輛長度：10.66米
這批車繼ROSA小巴後一大主力，投入服務初期，常出沒在大部份大巴路線，如25、26A、32、33、34、AP1。26A及32更因該款車首次使用大巴行走。
這批車於2023年上旬全數退出營運；轉用非營運的K231則在2024年2月起退役
新福利款式（低地台版本） > 柴油款式 > 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4（K254-K308）

2013年，新福利分兩批次引進共55輛蘇州金龍KLQ6108GQ28E4，以擴充巴士車隊，首批數量為30輛，而次批數量為25輛
此批車為歐四版本，須添加尿素以符合廢氣標準
全數車輛使用路線編號有底色加目的地無底色的橙色電牌（全數在2021年更換為黃色通達電牌）。其他配置與第一批引入的車輛相同
受舊大橋限重規定，2017年11月起，企位數由原來的40人減少一個至39人。總重由15噸降至14.935噸
引擎：Cummins ISDe245-41，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：28座位+41企位
車輛長度：10.66米
這批車退役前，主要行駛25、25B、25BS、26A、33、51、102X路線
這批車於2023年7月起陸續退出營運，並於2023年12月15日全數退出營運
新福利款式（低地台版本） > 柴油款式 > 蘇州金龍KLQ6129GQ（K309-K315）

2014年1月，新福利引進為數7輛KLQ6129GQE4（原打算購買13輛），以擴充巴士車隊。引擎使用Cummins ISDe270，波箱使用 Voith。
引擎：Cummins ISDe270-41，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：34座位+44企位
車輛長度：12米
K309在2022年5月改為澳大環校穿梭巴士之用車，因應宇通12米三門大巴轉投非營運路線，在2024年1月份起退出營運，後短暫在2月份農曆新年期間營運在銀河至關閘穿梭巴士路線，隨後再改以包車服務為主
此批車於2022年12月中旬起退出公共巴士行列
新福利款式（低地台版本） > 柴油款式 > 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4（K316-K340）

2016年4月，新福利再引進25輛蘇州金龍KLQ6108GQ28E4，以取代改為包車、銀河員工車用途的2008年蘇州金龍KLQ6101GE3（K86-K100）及丹尼士飛鏢SLF 10米（D20-D27、D30）
為新福利首批使用新塗裝的巴士。投入服務之初，部份巴士車身配合「黃色小鴨．澳門遊」活動，貼上了黃色小鴨圖案，被稱為「鴨K」或「鴨仔巴士」
車尾首次使用設有提供轉向、轉彎及路線方向等訊息的通達電牌。亦是港澳首批車內提供手機充電的巴士
引擎及波箱配置與第二及第三批引入的車輛大致相同
受舊大橋限重規定，2017年11月起，企位數由原來的40人減少一個至39人。總重由15噸降至14.935噸
K320、K327、K330、K334在2024年4月退出營運車隊
K316、K321、K324-K326、K331在2024年7月退役
引擎：Cummins ISDe245-41，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：28座位+41企位
車輛長度：10.66米
退出營運前主要行駛25、25B、25BS、32、102X路線
新福利款式（低地台版本） > 柴油款式 > 蘇州金龍KLQ6108GQE5（K341-K355）

2016年10月，新福利引進15輛蘇州金龍KLQ6108GQE5，以取代改為包車、銀河員工車用途的2011年蘇州金龍KLQ6108GQ30（K126-K146）
這批次為歐五版本，車內改以2+1排列，外型與第四批引入的車輛完全相同。
為符合舊大橋限重規定，在2017年11月起，企位由50人減少1人至49人。總重由15噸降至14.935噸
引擎：Cummins ISD245-51，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：23座位+50企位
車輛長度：10.66米
退出營運前主要行駛25、25B、26A、102X路線
全數於2023年12月下旬退出營運
為符合舊大橋限重規定，在2017年11月起，企位由50人減少1人至49人。總重由15噸降至14.935噸
新福利款式（低地台版本） > 柴油款式 > 蘇州金龍KLQ6108GQE5（K356-K375）

2017年8月，新福利再引進20輛蘇州金龍KLQ6108GQE5，以快速應付天鴿風災後對巴士的重大需求
這批次為歐五版本，車内改以2+2排列
外形仍沿用第四、第五批次的設計
電牌由前者的紅+黃電牌改為全黃色電牌，目的地顯示布局改為中葡雙語同時顯示（K358-K359、K361-K362、K364-K366、K372、K375在2020年-2021年間更換為黃色通達電牌）
為符合舊大橋限重規定，在2017年11月起，企位由36人減少1人至35人。總重由15噸降至14.935噸
引擎：Cummins ISD245-51，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：30座位+36企位
車輛長度：10.86米
退出營運前主要行駛25、26A路線
K356-K374於2023年12月下旬退出營運
K375於2024年1月上旬亦退出營運
新福利款式（低地台版本） > 柴油款式 > 蘇州金龍KLQ6960GQE5（K376-K400）

2017年8月，新福利在引進20輛蘇州金龍KLQ6108GQE5的同時，亦引進了15輛中巴，型號為蘇州金龍KLQ6960GQE5，以取代原用於26路線的小巴
這批中巴為歐五排放，並改用濰柴動力引擎。車内為2+2排列。與KLQ6108GQE5大致相同
在同年12月，新福利再增購10輛同型號車輛。除車廂内木紋地板改為灰色防滑地板之外，其餘均與上一批相同
引擎：濰柴 WP7.240E51，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：23座位+38企位
車輛長度：9.63米
退出營運前主要行駛51、H3路線
K378-K379、K383-K384、K393、K400在2020年-2021年更換為黃色通達電牌
K399在2024年更換為黃色通達電牌
K379、K393、K395-K396、K398在2023年12月退出營運巴士行列
K376-K378、K380-K385於2024年1月上旬退出營運
K386-K392、K394、K397、K399於2024年11月中旬退出營運
新福利款式（低地台版本） > 柴油款式 > 蘇州金龍KLQ6108GQE5（K401-K415）

2017年12月，新福利再引進15輛蘇州金龍KLQ6108GQE5，以取代部份2011年蘇州金龍KLQ6108GQ30
此批次車廂地板由前者的木紋地板改為灰色防滑地板；引擎改用濰柴動力WP7，其餘基本與前者相同
引擎：濰柴 WP7.240E51，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：29座位+35企位
車輛長度：10.86米
退出營運前主要行駛25、26A、33、102X路線
K408、K409及K415在2021年更換為黃色通達電牌
全數於2024年1月上旬退出營運，並在2月起投入營運銀河發財巴路線。
為符合舊大橋限重規定，在投入營運時已將企位由36人減少1人至35人。總重由15噸降至14.935噸
新福利款式（低地台版本） > 柴油款式 > 蘇州金龍KLQ6109GQ（K416-K425）

2019年6月，新福利引進10輛蘇州金龍KLQ6109GQ，以擴充巴士車隊。但因應新巴士合同關係，政府停止批准新巴士入口，全數車輛於2020年11月才抵澳
這批次為歐五版本，車内以2+2排列
車身設計與2018年3月投入服務的蘇州金龍KLQ6109GQHEV5一致。電牌則使用全黃色通達電牌，車內配備動態報站顯示
引擎：Cummins ISD245-51，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：29座位+40企位
車輛長度：10.88米
退出營運前主要行駛33路線
新福利款式（低地台版本） > 蘇州金龍KLQ6115GQ（H01-H40）

2016年8月，新福利引進40輛蘇州金龍KLQ6115GQ。是新福利首批三門巴士，車隊編號為H。因而被稱為「H車」或「三門H車」
其中H40早前由生產商付運澳門途中發生交通意外，導致巴士損毀，需要送回車廠作維修。相關維修完成後立即再次付運到澳門
該款巴士主要機械部件使用進口貨，包括配置進口的英國康明斯歐五排放Cummins ISL8.9E5280B發動機、德國Voith自動變速箱、德國ZF轉向系統、美國WABCO制動系統、德國可調較儀錶台、英國Grammar氣墊司機座椅、德國Vogel品牌高靠背乘客座椅、法國進口Tarabus地革膠等等。可說是一台國內組裝的進口車
三門巴士設計是澳門首創，設計因中、後門均可落車，吸引乘客移向巴士尾部，更有效地使用車廂空間，兩門同時上車或落車方式，可減少乘客上落車時間，縮短巴士客運周轉時間，提升巴士服務水平
加闊中門後通道，一般巴士中門後座位以2+2排列，走道大概只有650mm寬，僅足夠一人站立或通過。新設計座位以2+1排列，更收窄尾輪鼓位置，使走道擴闊至855mm，讓乘客更方便通過及舒適站立
特高車身，全車總高達3.265米，車廂中門前淨高2.55米，中門後走道高2.062米，配合車頭大擋風玻璃，視野廣闊；進口高靠背座椅，採用全新進口德國品牌Vogel高靠背座椅，除面料屬阻燃材料外，坐椅支架牢固度符合歐盟標準，在受到強大撞擊力時椅背不容易向前摺疊，大大保障乘客安全
氣囊懸掛系統是進口Dunlop氣囊懸掛，除行車時自動調節車廂穩定性，再加配美國進口Wabco品牌ECAS（Electrical Control Air Suspension）系統，於停靠上落客時，氣囊放氣令左車身下降約50mm，方便乘客上落和提高安全度
英國進口康明斯歐盟五期標準發動機，尾氣排放中的氮氧化物NOx比歐四標準下降超過42%，有利於對路邊空氣質素提升
改良車長駕駛室，獨立駕駛艙空間，配以可因應車長不同身型而調較的儀錶台和氣墊座椅，減低車長疲勞，特大擋風玻璃大大加強車長視野，減少駕駛時盲點，令行車更安全，儀錶台增設獨立出風口，令車長有更舒適工作環境
引擎：Cummins ISL8.9E5-280B，波箱：Voith DIWA 854.5E
載客量：23座位+57企位
車輛長度：11.3米
退出營運前主要行駛9A、32、51路線
H07、H21-H25、H28、H31-H32、H35-H36、H40在2023年12月退役
H01-H03、H06、H09、H12、H14-H15、H18-H19、H26-H27、H29-H30、H34、H37-H39在2024年7月退役
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6109GQHEV5 （HE01-HE02）

2018年3月，新福利引進2輛蘇州金龍KLQ6109GQHEV5（HE01-HE02）。是新福利首批增程式電動巴士。車隊編號為HE。
因車尾造型與動畫精靈寶可夢中的皮卡丘相似，而被稱為「增程車」或「HEHE車」
電池倉放置於車尾且佔用約一排座位空間，導致載客量較同類型大巴少
發電引擎：Cummins ISD210-51，摩打：精進 TZ460XSE01
載客量：26座位+30企位
車輛長度：10.88米
現時主要行駛26路線
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6109GQHEV5（HE03-HE10、AE01-AE22）

2018年底加訂30部KLQ6109GQHEV5，採用全新車身設計。在2019年因應巴士合同原因，暫不批准巴士公司引進新車。在2020年2月份，此批巴士抵澳後，新福利改為旗下之AA旅遊公司進行營運，並以銀河娛樂場股份有限公司名義註冊登記，車輛編號為AH201-AH230。其中兩部（AH229-AH230）配備太陽能供空調系統電源裝置
2020年12月底，其中8輛（包含2架配備太陽能板）從AA旅遊公司改為新福利所有，並於車內加裝動態報站顯示，編號由AH221-AH226、AH229-AH230改為HE03-HE10。另外22輛（AH201-AH220、AH227-AH228）改編號為HE11-HE32
2022年9月，22輛非營運車輛（HE11-HE32）更改編號為AE01-AE22
原本放置於車尾的電池倉被放置在車身上方
發電引擎：Cummins ISD210-51，摩打：精進 TZ460XSE01
載客量：30座位+40企位
車輛長度：10.88米
現時主要行駛26路線
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6116GHEV（HE33-HE56）

2021年1月，新福利引進24輛KLQ6116GHEV。是新福利首批三門增程式電動巴士
車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門
此批巴士首次採用全低地台設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步
車內為2+2排列，不同於以往H車的2+1排列
尾牌因遷就機件系統而縮短，側牌則首次採用LCD全彩顯示屏（其後更換為黃色LED電牌）
2023年1月中旬，HE49發生疑起火冒煙事故，新福利經調查表示，疑「熱失控」導致。事發後，同批次車輛全部停駛並為安全設施全面檢查。2023年3月起陸續恢復營運
2024年3月28日，HE38發生起火冒煙事故，同批次車輛再次停駛。2024年8月起陸續恢復營運
因此車型在營運期間多次發生冒煙事故，而被巴士迷稱為「爆炸車」
發電引擎：Cummins D6.7EVID230，摩打：精進 TZ460XSF06（220kwh）、精進 TZ460XSH01（245kwh）
載客量：23座位+57企位
車輛長度：11.36米
現時主要行駛9A、32、72路線
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6116GHEV3（HE80）

2024年11月，新福利引進1輛KLQ6116GHEV3三門增程式電動巴士，此車早於2023年10月完成製造。
車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門
此批巴士均採用全低地台設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步
規格與新福利版本的蘇州金龍KLQ6116GHEV1大致一樣
發電引擎：TBC，摩打：精進 TZ460XSF06
載客量：25座位+56企位
車輛長度：11.36米
現時主要行駛5路線
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6116GHEV2（HE81-HE140）

2022年，新福利引進60輛KLQ6116GHEV1以及60輛KLQ6116GHEV2三門增程式電動巴士
車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門
HE81、HE82在未投入服務前，原車隊編號為HE77、HE78
此批巴士均採用全低地台設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步
尾牌因遷就機件系統而縮短，規格與新福利版本的蘇州金龍KLQ6116GHEV大致一樣
發電引擎：Cummins D6.7EVID230，摩打：精進 TZ460XSF06
載客量：25座位+56企位
車輛長度：11.36米
現時主要行駛5、9A、32、34、51、51A、72、MT4
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6116GHEV1（HE141-HE200）

2022年，新福利引進60輛KLQ6116GHEV1以及60輛KLQ6116GHEV2三門增程式電動巴士
車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門
此批巴士均採用全低地台設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步
規格與澳巴版本的蘇州金龍KLQ6116GHEV大致一樣，尾牌並未因機件而縮短
發電引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精進 TZ460XSF06
載客量：26座位+56企位
車輛長度：11.36米
現時主要行駛1A、34、51、51X、AP1、AP1X、MT4路線
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6956GHEV（HE57-HE76）

2021年7月，新福利引進20輛KLQ6956GHEV。是新福利以及澳門首批增程式電動中巴
車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門採用內嵌式車門
車內為全低地台設計，由前門至車尾均為一級踏步，座位為2+2排列
採用中巴較常見的臥置引擎，尾牌並未因機件而縮短。
發電引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精進 TZ400XSE01
載客量：21座位+39企位
車輛長度：9.55米
現時主要行駛17路線
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6106GHEV（HE201-HE240）

2022年，新福利引進40輛KLQ6106GHEV增程式電動中巴
車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門採用內嵌式車門
車內為全低地台設計，由前門至車尾均為一級踏步
中門前座位為2+1排列，中門後座位為2+2排列
與KLQ6956GHEV幾乎一樣，但中門往後移
發電引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精進 TZ400XSE01
載客量：21座位+39企位
車輛長度：10米
現時主要行駛4、15T、16S、17S、26、39、61、65、102X、701X路線
離峰時段行駛25、25B、26A、MT4路線
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6106GHEV1（HE241-HE346）

2023年，新福利引進106輛KLQ6106GHEV1增程式電動中巴
車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門採用內嵌式車門
車內為全低地台設計，由前門至車尾均為一級踏步
中門前座位為2+1排列，中門後座位為2+2排列
與KLQ6106GHEV幾乎一樣，惟為了讓此車型可行駛H3路線，移除車頂整流罩及降低車身高度至不足3.2米，因而被稱為「矮仔車」、「最長中巴」
為增加載客量，車身增長至10.499米，距離大巴的最低長度標準只差0.01厘米，車輛續航力亦有所下降，是因應澳門舊大橋限重，新福利特別與廠商研究改良，減低車身高度的輕量化設計，每班車載客量增加，巴士疏導能力增強
發電引擎：康明斯 D4.5EVID190，摩打：精進 TZ400XSE01
載客量：24座位+40企位
車輛長度：10.49米
現時主要行駛5X、25、25AX、25B、25BS、26A、33、102X路線
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6106GHEV2（HE347-HE384）

簡介：
2024年，新福利引進38輛KLQ6106GHEV2增程式電動中巴
車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門採用內嵌式車門
車內為全低地台設計，由前門至車尾均為一級踏步
外形幾乎與KLQ6106GHEV1一樣
發電引擎：TBC，摩打：精進 TZ400XSE01
載客量：24座位+40企位
車輛長度：10.499米
現時主要行駛5X、25、25AX、25B、25BS、26A、33、102X、103X路線
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6116GHEV3 (HE-HE80)

簡介：
2024年，新福利引進38輛KLQ6116GHEV3增程式電動大巴
車身採用蘇州金龍「蔚藍」設計，中門及後門採用內嵌式車門
此批巴士均採用全低地台設計，由前門至車尾所有車門均為一級踏步
規格與澳巴版本的蘇州金龍KLQ6116GHEV大致一樣，尾牌並未因機件而縮短
巴士詳細：
發電引擎：TBC，摩打：精進 TZ460XSF06
載客量：26座位+56企位
車輛長度：11.36米
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6756GHEV（HE601-HE640）

2024年，新福利引進35輛KLQ6756GHEV增程式電動小巴
同年8月，新福利再次引進5輛KLQ6756GHEV增程式電動小巴擴充車隊
目的為取代2014年購入的三菱Rosa
其中第二批次為澳門首部使用AC車牌的巴士
發電引擎：玉柴 YCY24140-60A，摩打：精進 TZ230XS055DN01
載客量：15座位+26企位
車輛長度：7.5米
現時主要行駛9、15、15S、16、28C、37路線
新福利款式（低地台版本） > 增程款式 > 蘇州金龍KLQ6186GHEV（HL01-HL02）

2024年，新福利引進2輛KLQ6186GHEV增程式電動掛接大巴
車身繼續沿用「蔚藍」設計，中門和後門採用內嵌式車門
全澳甚至是全國首部鉸接增程式超長大巴
全澳最高載客量巴士
全澳總重量最重巴士
發電引擎：東風康明斯 D6.7EVID230，摩打：德納 TZ488XSPE352WH-E
載客量：44座位+86企位
車輛長度：18米
現時主要行駛25BS、51路線
新福利款式（低地台版本） > 培訓車版本（7.545米）

新福利駕駛學校在2014、2016年共引進2架KLQ6759AR小巴，用作D2牌訓練車。
澳巴款式 > 廈門金旅XML6105J15（3162-3169）

新時代在2016年12月1日進行對外公開招標，金旅客車為第二中標廠商，獲得8部訂單
2018年8月1日起，新時代併入澳巴，所有金旅客車由澳巴持有
引擎：玉柴YC6A240，波箱：Allison T270(R)
載客量：28座位+44企位
車輛長度：10.84米
退出營運前主要行駛73、MT1路線
全數於2024年7月下旬退出營運
澳巴款式 > 蘇州金龍KLQ6116GHEV（E3265-E3332、E3439-）

澳巴於2021年公開招標中，就包括了蘇州金龍KLQ6116GHEV增程式大巴，與新福利版本的大致一樣
首批26輛於2022年4月投入服務，次批42輛2023年1月起投入服務，而第三批的蘇州金龍KLQ6116GHEV三門巴士亦於2024年3月投入服務
車廂內部、座椅、座位數目與新福利版本不同
尾牌也與新福利版本的半塊不同，澳巴版本是完整的
尾門處還設有一層梯級
發電引擎：玉柴 YCS04180-68，摩打：精進 TZ460XSF06
載客量：25座位+55企位
車輛長度：11.36米
現時主要行駛10B、23、27、29、30、MT3路線
因故提早退役

K14在2008年8月9日行走34線時，駛至友誼大橋氹仔引橋口附近時，疑車尾機件故障著火焚燒。火勢迅速蔓延，司機疏散車上所有乘客後，全車隨即陷入火海，消防接報到場開喉灌救。事後巴士嚴重焚燬，僅餘殘骸。因為難以修復，提早退役，成為首部退下來的K車。
改裝

K76-K85原本使用綠色磁牌，不過最終換做橙色電牌。
K59退役後，還作包車之用，在2012年9月頭牌換成原Rosa舊頭牌。
K86-K100、K101-K105原使用綠色磁牌，在2015年開始換成橙色電牌，其中，K88為首部換成橙色電牌的巴士，在2014年11月份更換。
相關條目

澳門ROSA小巴
澳門新福利公共汽車有限公司
澳門公共汽車有限公司
澳門宇通巴士
澳門巴士
外部連結

廈門金龍XMQ6103G介紹，短車檔案室 （页面存档备份，存于）
其他金龍巴士介紹，短車檔案室 （页面存档备份，存于）
↑  . 澳門日報. 2023-02-06  [2023-02-08]. （原始内容存档于2023-02-08）.
1 2 3  . 新福利.
廈門金龍XMQ6103G
蘇州金龍KLQ6101G退役前常行駛3A路線
首批KLQ6930G行駛2A路線
次批KLQ6930G行駛26A路線
蘇州金龍KLQ6101GE3外觀，行駛25X路線
新福利首批KLQ6126G
新福利次批KLQ6126G
蘇州金龍KLQ6930GE3是專為澳門而設計的型號
蘇州金龍KLQ6108GQ30巴士
（最初使用白底紅字路線編號加目的地無底色橙色電牌）
蘇州金龍KLQ6108GQ30巴士
（後期使用藍底紅字路線編號加目的地無底色橙色電牌）
蘇州金龍KLQ6108GQ30巴士
（改用通達橙色電牌）
蘇州金龍KLQ6108GQ28
首批10.6米KLQ6108GQ28E4巴士
次批10.6米KLQ6108GQ28E4巴士
KLQ6129GQE4巴士
（最初使用藍底紅字路線編號加橙色目的地電牌）
KLQ6129GQE4巴士
使用新色彩的10.66米KLQ6108GQ28E4巴士
（初期使用紅底路線編號加橙色目的地）
使用新色彩的10.66米KLQ6108GQ28E4巴士
使用新色彩的10.66米KLQ6108GQE5巴士
（初期使用紅底路線編號加橙色目的地）
10.8米KLQ6108GQE5巴士
10.8米KLQ6108GQE5巴士
9.6米KLQ6960GQE5中巴
10.8米KLQ6108GQE5巴士
10.6米KLQ6109GQ巴士
KLQ6115GQ三門大巴
（初期使用紅底路線編號加橙色目的地）
11.3米KLQ6115GQ三門大巴
新福利首批增程式電動KLQ6109GQHEV5巴士
新福利次批增程式電動KLQ6109GQHEV5巴士（普通款式）
新福利次批增程式電動KLQ6109GQHEV5巴士（太陽能板款式）
新福利三門增程式電動KLQ6116GHEV巴士
新福利三門增程式電動KLQ6116GHEV3巴士
新福利三門增程式電動KLQ6116GHEV2巴士
新福利三門增程式電動KLQ6116GHEV1巴士
新福利增程式電動KLQ6956GHEV巴士
新福利增程式電動KLQ6106GHEV巴士
新福利增程式電動KLQ6106GHEV1巴士
新福利增程式電動KLQ6106GHEV2巴士
首批蘇州金龍KLQ6756GHEV
次批蘇州金龍KLQ6756GHEV
蘇州金龍KLQ6186GHEV
蘇州金龍KLQ6759AR
新時代首次引進廈門金旅XML6105J15
兩巴合併後，廈門金旅XML6105J15過檔至澳巴使用，行駛MT1路線
澳巴首批蘇州金龍KLQ6116GHEV
澳巴次批蘇州金龍KLQ6116GHEV
澳巴第三批蘇州金龍KLQ6116GHEV
倫敦神探

| 倫敦神探  |
| --- | --- |

类型:  犯罪  偵探 
原作: 史崔克系列小說（英语：） 羅勃·加爾布雷思作品
主演:  湯姆·伯克  霍利迪·格蘭傑（英语：） 
国家／地区:  英国
语言: 英語
系列数: 5
集数: 15（每集列表）
每集长度: 60分鐘
片头曲:  〈I Walk Beside You〉  貝絲·羅利（英语：）作品 
作曲: 阿德里安·約翰斯頓（英语：）
制作
人: 傑基·拉金（）
执行:  尼爾·布萊爾（英语：）  露絲·肯利-萊茨（）  J·K·羅琳  伊麗莎白·基爾加里夫（）  班·理查茲（英语：）  湯姆·埃奇（）  湯米·布爾芬（） 
:  加雷斯·C·斯卡莱（）  山姆·威廉姆斯（）  史蒂芬·哈倫（） 
拍攝地點: 英格蘭倫敦
摄影: 休伯特·塔扎諾夫斯基（）
制作公司: 
发行公司: BBC
播出 
首播频道: BBC One
图像制式: 16:9（1080i）
声音制式: 立體聲
播出日期: 2017年8月27日 (2017-08-27)—至今
 
各地节目名称
中国大陆: 
台湾: 
港澳: 
新加坡: 

官方网站
《倫敦神探》（英語：）是一部英國犯罪偵探類型的電視劇，改編自J·K·羅琳化名為羅勃·加爾布雷思（）創作的同名系列小說（英语：）。劇集於2017年8月10日在英國電影協會提前點映，2017年8月27日在BBC One首播。
湯姆·伯克領銜出演男主角柯莫藍·史崔克，在戰爭中失去一條腿，退役之後轉型為私家偵探，因生活拮据居住在倫敦丹麥街的辦公室中。霍利迪·格蘭傑（英语：）出演柯莫藍·史崔克的助手蘿蘋·艾拉寇特。克爾·洛根（）出演蘿蘋的未婚夫馬修·康利菲。
電視劇每季劇情依次改編自史崔克系列小說：《杜鵑的呼喚》（2013年）、《抽絲剝繭》（2014年）、《邪惡事業（英语：）》（2015年）和《致命之白》（2018年）。電視劇在美國加拿大播出時標題修改為「C·B·史崔克」（）。
製作 > 開發

2014年12月10日，BBC宣佈將J·K·羅琳化名為羅勃·加爾布雷思（）創作的史崔克系列小說（英语：）改編為電視劇，J·K·羅琳參與製作並擔當執行監製。兩年之後，前三部小說確定改編為7集，每集60分鐘，於2016年秋季在倫敦展開拍攝作業，此外還在坎布里亞郡的巴羅因弗內斯和北約克郡取景。
班·理查茲（英语：）執筆將第一部小說《杜鵑的呼喚》改編為劇本，湯姆·埃奇（）負責后三部小說的劇本創作。
演員與角色 > 主演

湯姆·伯克 飾演 柯莫藍·史崔克（）
霍利迪·格蘭傑（英语：） 飾演 蘿蘋·艾拉寇特（）
集數 > 系列總覽

| 季數 | 集数 | 集数 | 首播日期> 首映 | 首播日期> 季终 | 平均收視 （百萬） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 《杜鵑的呼喚》 | 3 | 3 | 2017年8月27日 (2017-08-27) | 2017年9月3日 (2017-09-03) | 8.45 |
| 《抽絲剝繭》 | 2 | 2 | 2017年9月10日 (2017-09-10) | 2017年9月17日 (2017-09-17) | 8.35 |
| 《邪惡事業》 | 2 | 2 | 2018年2月25日 (2018-02-25) | 2018年3月4日 (2018-03-04) | 8.08 |
| 《致命之白》 | 4 | 4 | 2020年8月30日 (2020-08-30) | 2020年9月13日 (2020-09-13) | 6.63 |
集數 > 《杜鵑的呼喚》（2017年）

| 集數 | 標題 | 導演 | 編劇 | 首播日期 | 英國收視人數 （百萬）  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 第1集 | 麥克·基洛 | 班·理查茲 | 2017年8月27日 (2017-08-27) | 8.89 |  |
 蘿蘋初到柯莫藍·史崔克的私家侦探事务所工作，见到他与女友夏洛特不歡而散。柯莫藍接到一名客户約翰·布里斯托的委托，約翰认为妹妹盧拉并非自杀，请柯莫藍帮助调查盧拉的死因。盧拉是一名超模，主办该案件的沃德爾警督警告柯莫藍不要多管闲事。柯莫藍和蘿蘋前去盧拉的公寓调查，遇到自称目睹盧拉坠楼的邻居唐姿。随后柯莫藍找到盧拉的好友羅謝爾家，发现她倒在浴缸中昏迷不醒。
| 2 | 第2集 | 麥克·基洛 | 班·理查茲 | 2017年8月28日 (2017-08-28) | 8.28 |  |
 柯莫藍将盧拉的好友羅謝爾的遗体送交尸检。柯莫藍的妹妹希望他能够回家居住。盧拉的朋友埃文·達菲爾德来到事务所，告诉柯莫藍他怀疑唐姿的丈夫弗雷迪是凶手。柯莫藍从唐姿口中得知盧拉坠楼当晚在和别人争吵。沃德爾告诉柯莫藍经鉴定羅謝爾死於谋杀。蘿蘋找到一份新工作。柯莫藍从监控录像中认出凶手。
| 3 | 第3集 | 麥克·基洛 | 班·理查茲 | 2017年9月3日 (2017-09-03) | 8.18 |  |
 蘿蘋在圖書館查到盧拉借閱過一名加納人阿傑曼的論文。盧拉是阿傑曼的女兒，她被約翰的母親收養，在她墜樓那天，正打算與親弟弟相見。蘿蘋辭去了面試成功的新工作，為此與男友馬修大吵一架。約翰因母親遺囑中留給盧拉大筆的財產而謀殺了她，被柯莫藍揭穿後，兩人打鬥起來，回到侦探社的蘿蘋撞見這一幕，幫助柯莫藍制服約翰。柯莫藍歡迎蘿蘋留下繼續做自己的助手。
集數 > 《抽絲剝繭》（2017年）

| 集數 | 標題 | 導演 | 編劇 | 首播日期 | 英國收視人數 （百萬）  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4 | 第1集 | 基隆·霍克斯 | 湯姆·埃奇 | 2017年9月10日 (2017-09-10) | 8.67 |
| 5 | 第2集 | 基隆·霍克斯 | 湯姆·埃奇 | 2017年9月17日 (2017-09-17) | 8.02 |
集數 > 《邪惡事業》（2018年）

| 集數 | 標題 | 導演 | 編劇 | 首播日期 | 英國收視人數 （百萬）  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6 | 第1集 | 查爾斯·斯特里奇（英语：） | 湯姆·埃奇 | 2018年2月25日 (2018-02-25) | 8.43 |
| 7 | 第2集 | 查爾斯·斯特里奇 | 湯姆·埃奇 | 2018年3月4日 (2018-03-04) | 7.72 |
集數 > 《致命之白》（2020年）

| 集數 | 標題 | 導演 | 編劇 | 首播日期 | 英國收視人數 （百萬）  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8 | 第1集 | 蘇·塔利（英语：） | 湯姆·埃奇 | 2020年8月30日 (2020-08-30) | 7.29 |
| 9 | 第2集 | 蘇·塔利 | 湯姆·埃奇 | 2020年8月31日 (2020-08-31) | 6.30 |
| 10 | 第3集 | 蘇·塔利 | 湯姆·埃奇 | 2020年9月6日 (2020-09-06) | 6.51 |
| 11 | 第4集 | 蘇·塔利 | 湯姆·埃奇 | 2020年9月13日 (2020-09-13) | 6.41 |
迴響 > 評價

第一季《杜鵑的呼喚》得到正面好評，在影視匯總點評網站爛番茄上獲得82%的新鮮度，6.6/10分（17位劇評人）。湯姆·伯克和霍利迪·格蘭傑（英语：）在第二季《抽絲剝繭》中表演獲得媒體好評。第三季《邪惡事業》在爛番茄網站上獲得88%的新鮮度，7/10分（8位劇評人）。第四季《致命之白》在爛番茄網站上獲得73%的新鮮度，5.6/10分（11位劇評人）。
迴響 > 收視 > 《杜鵑的呼喚》

| 序 | 標題 | 播出日期 | 當日收視> 人數（百萬） | 當日收視> 份額（%） | 總收視> 7日（百萬） | 總收視> 28日（百萬） | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 第1集 | 2017年8月27日 (2017-08-27) | 5.5 | 28.6 | 7.77 | 8.89 |  |
| 2 | 第2集 | 2017年8月28日 (2017-08-28) | 4.9 | 25.5 | 7.03 | 8.28 |  |
| 3 | 第3集 | 2017年9月3日 (2017-09-03) | 5.4 | 25.4 | 7.25 | 8.18 |  |
迴響 > 收視 > 《抽絲剝繭》

| 序 | 標題 | 播出日期 | 當日收視> 人數（百萬） | 當日收視> 份額（%） | 總收視> 7日（百萬） | 總收視> 28日（百萬） | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 第1集 | 2017年9月10日 (2017-09-10) | 5.6 | 26.0 | 7.31 | 8.67 |  |
| 2 | 第2集 | 2017年9月17日 (2017-09-17) | 5.5 | 26.0 | 7.21 | 8.02 |  |
迴響 > 收視 > 《邪惡事業》

| 序 | 標題 | 播出日期 | 當日收視> 人數（百萬） | 當日收視> 份額（%） | 總收視> 7日（百萬） | 總收視> 28日（百萬） | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 第1集 | 2018年2月25日 (2018-02-25) | 5.2 | 25.8 | 7.24 | 8.43 |  |
| 2 | 第2集 | 2018年3月4日 (2018-03-04) | 5.0 | 23.7 | 6.97 | 7.72 |  |
迴響 > 收視 > 《致命之白》

| 序 | 標題 | 播出日期 | 當日收視> 人數（百萬） | 當日收視> 份額（%） | 總收視> 7日（百萬） | 總收視> 28日（百萬） | 來源 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 第1集 | 2020年8月30日 (2020-08-30) | 5.3 | 30.5 | 7.29 | 8.61 |  |
| 2 | 第2集 | 2020年8月31日 (2020-08-31) | 4.3 | 24.1 | 6.30 | 7.58 |  |
| 3 | 第3集 | 2020年9月6日 (2020-09-06) | 4.7 | 27.0 | 6.51 | 7.85 |  |
| 4 | 第4集 | 2020年9月13日 (2020-09-13) | 4.4 | 26.0 | 6.41 | 7.22 |  |
影碟發行

| 季數 | 季數 | 集數 | DVD發行日期> 區域1 | DVD發行日期> 區域2 | DVD發行日期> 區域4 | 藍光影碟發行日期> A區 | 藍光影碟發行日期> B區 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 《杜鵑的呼喚》 | 3 | 2018年9月25日 (2018-09-25) | 2017年11月27日 (2017-11-27) | 2018年9月26日 (2018-09-26) | 待公布 | 待公布  |
|  | 《抽絲剝繭》 | 2 | 2018年9月25日 (2018-09-25) | 2018年2月19日 (2018-02-19) | 2018年9月26日 (2018-09-26) | 待公布 | 待公布  |
|  | 《邪惡事業》 | 2 | 2018年9月25日 (2018-09-25) | 2018年4月16日 (2018-04-16) | 2018年9月26日 (2018-09-26) | 待公布 | 待公布  |
|  | 《致命之白》 | 4 | 待公布 | 2020年11月23日 (2020-11-23) | 待公布 | 待公布 | 待公布 |
備註

↑  《致命之白》第1集英國7日總收視人數為728.6萬，其中電視端為710.6萬，電腦端為9.1萬，平板端為6.8萬，智能手機端為2.1萬。
↑  《致命之白》第1集英國28日總收視人數為861.3萬，其中電視端為832.9萬，電腦端為14.2萬，平板端為10.6萬，智能手機端為3.7萬。
↑  《致命之白》第2集英國7日總收視人數為629.8萬，其中電視端為613.3萬，電腦端為8.0萬，平板端為6.6萬，智能手機端為1.9萬。
↑  《致命之白》第2集英國28日總收視人數為757.6萬，其中電視端為731.1萬，電腦端為12.9萬，平板端為10.3萬，智能手機端為3.4萬。
↑  《致命之白》第3集英國7日總收視人數為651.3萬，其中電視端為634.9萬，電腦端為7.4萬，平板端為6.9萬，智能手機端為2.1萬。
↑  《致命之白》第3集英國28日總收視人數為785.2萬，其中電視端為761.1萬，電腦端為11.1萬，平板端為9.7萬，智能手機端為3.3萬。
↑  《致命之白》第4集英國7日總收視人數為641.4萬，其中電視端為626.0萬，電腦端為6.6萬，平板端為6.8萬，智能手機端為2.1萬。
↑  《致命之白》第4集英國28日總收視人數為721.8萬，其中電視端為699.1萬，電腦端為10.1萬，平板端為9.7萬，智能手機端為3.1萬。
1 2 3 4 5 6  區域1/4一次性發售前三季共7集的合輯。
資料來源

↑  Sommers, Kat. . BBC America. November 2016  [2017-01-11]. （原始内容存档于2017-01-10）.
↑  . whatson.bfi.org.uk.   [2017-07-23]. （原始内容存档于2020-11-15）.
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外部連結

互联网电影数据库（IMDb）上《Strike》的资料（英文）
epguides.com（英语：）上《Strike》的資料
在BBC Programmes了解《倫敦神探》（英文）
沥滘站

瀝滘站是广州地铁3号线及廣佛地鐵的換乘站，也是廣佛地鐵位于广州一端的終點站。車站位於中国广东省广州市海珠区沥滘村、瀝滘涌及南海心沙島的地下，於2006年12月30日随3号线一期全線通車而啟用。
车站构造 > 車站楼层

沥滘站共设有三層。地面为车站出入口，环岛路、瀝滘村、南海心沙島及瀝滘涌；地下一層為站廳层；地下二層為广佛线站台層，以及3號線設備區；地下三層為3號線站台層。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地下一层 | 北站厅 | 售票機、客服中心、商店、警务室、母婴室、安检设施 |  |  |
|  |  | （沥滘涌） |  |  |
|  | 南站厅 | 广州地铁站务培训室（不对外开放） 未启用车站大厅 |  |  |
地下二层: 侧式站台（卫生间）
|  | 4 站台 | █广佛线 新城東方向（下站：南洲） |  |  |
|  | 3 站台 | █广佛线 终点站台 |  |  |
: 侧式站台；前往 █3号线 站台
| 地下三层 | 2 站台 | █3号线 机场北或天河客运站方向（下站：大塘） |  |  |
: 岛式站台；前往 █广佛线 4 站台
|  | 1 站台 | █3号线 海傍方向（下站：厦滘） |  |  |
车站构造 > 站厅

由於瀝滘站設計時要兼顧瀝滘村及南海心沙島的交通，因此南北走向的3號線車站設計為直接橫穿瀝滘涌，站廳層因此被河涌分隔為兩個站廳。两个站厅同步建设，其中位於瀝滘村一側的北站厅為3號線和廣佛線的共用站廳，在3号线一期全线通车时启用，在广佛线月台启用后则扩建至现有规模；而位于南海心沙岛地底的南站厅则一直未开放。
目前使用的北站厅，收费区位于站厅南侧，收费区内设有兩台专用电梯連接广佛線的兩個側式月台，但受3號線月台結構空間影響，只有通往4號月台的一部電梯能貫通前往3號線月台。同时设有两條扶手电梯連接3號線月台，以及各两條扶手电梯和两組楼梯分别連接广佛线兩個月台。
瀝滘站站厅內設有自动售卖机；瀝滘站曾经在站厅付费区西侧内设有商店，但受站厅扩建影响，车站商店亦全部重置于站厅北侧的非收费区处，目前仅租出两间，均为便利店。
此外，本站的母婴室设于站厅西侧的非付费区处。
车站构造 > 月台

4号月台（广佛线始发）
2号月台（3号线天河客运站方向）
3号线月台北端处前往广佛线4號月台（始發）的通道入口
沥滘站在建设之初就已经建设好兩条地鐵线路的月台。其中3号线设有一个岛式月台，下穿沥滘村、瀝滘涌及南海心沙島，位於地下三層；而广佛线设有两个侧式站台，位于环岛路地底，負二层北侧。本站的卫生间设于广佛线4号月台中部偏西一侧。值得一提的是，广佛线月台配色采用棕色陶瓷掛板，与站厅以及3号线月台使用的檸檬黃焗漆板不同。
兩線月台上的書法字也有所區別，3號線在焗漆板上採用由人手書寫的書法大字；廣佛線在陶瓷板上，「瀝」和「滘」兩字分別採用了華文行楷電腦字體及普通正楷體，原因應為華文行楷字體不支持「滘」字。而在廣佛線開通首週，「瀝滘」兩字後更多出有華文行楷字體的「站」字，後來該字被移除。
由于3号线月台直接橫穿瀝滘涌，而且要配合3号线与广佛线的节点换乘方式，因此3号线月台公共區域较其它3號線车站长。其中3号线月台最北侧及中间偏北侧各设有扶手电梯及楼梯連接廣佛線兩個側式月台；南端亦设有扶手电梯及楼梯以通往南站厅。由於本站的南站廳尚未啟用，因此有關扶手電梯及楼梯入口現時被玻璃欄杆封閉，並附有相關告示，提醒乘客不要在此前往站廳層以及换乘广佛线。
另外，广佛線站台東端則設有一組交叉渡線，供广佛线以本站为终点站时，使用該組渡線进行站后折返。同样在月台西端亦设有单渡线供列车进行站前折返工作。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，廣佛線部分列車在3號月台清客後會退出服務，然後折返至4號月台稍作停留後開出，沿途不停站返回夏南車輛段。屆時4號月台會發出廣播提醒乘客不能上車。
车站构造 > 月台 > 换乘

3号线换乘至广佛线时，乘客需要在3号线月台最北端处搭乘扶手电梯及使用楼梯前往广佛线4號月台（始發），亦可使用连通广佛线始发月台及北站厅的专用电梯前往广佛线4號月台。
而广佛线换乘至3号线时，可在3號月台（終到）中部搭乘扶手电梯及使用楼梯直接前往3号线月台。但轮椅人士及携带大型行李的乘客如需从广佛线换乘至3号线时，需要先从3號月台搭乘通往至北站厅的专用电梯，在北站厅改乘另一个可通往3号线月台的专用电梯进行换乘。
车站构造 > 出入口

沥滘站目前设有4个出入口供乘客进出车站，目前的出入口均位于北站廳。
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| 編號 | 设施 | 照片 | 出口指示 | 建議前往的目的地 |
| A |     |  | 环岛路 | 沥滘村、沥滘大埗头公交车站（西行） |
| B |     |  | 环岛路 | 沥滘村、广州之窗商务港、珠光海珠新城、沥滘大埗头公交车站（东行） |
| E |       |  | 环岛路 | 沥滘村、地铁沥滘站公交车站（东行） |
| F |     |  | 环岛路 | 沥滘村、地铁沥滘站公交车站（西行） |
註： 設有 |  設有 |  設有輪椅升降台 |  設有扶手電梯
接驳交通

本站周边设有“地铁沥滘站总站”和“沥滘大埗头总站”两个公交总站，方便乘客从本站接驳公交前往海珠区各地，其中到发地铁沥滘站总站的公交线路曾在建设广佛线站后折返线时撤出总站，至2020年5月30日，环岛路的沥滘涌至南洲路区段建成后恢复。