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第一銀行押匯弊案
歷審判決

本案於1980年1月12日由臺灣臺北地方法院作成第一審判決，判決被告張國隆有期徒刑11年，被告林泰治有期徒刑11年，被告柯芳澤有期徒刑6年。其後經被告上訴，於1981年12月18日由臺灣高等法院作成第二審判決，被告張國隆改判有期徒刑9年，被告林泰治改判有期徒刑7年，被告柯芳澤改判有期徒刑5年。被告繼續上訴，最高法院於1982年11月30日將全案發回更審。其後本案共歷經12次更審，直到2007年8月23日最高法院判決無罪定讞。
| 審次 | 判決日期 | 判決法院 | 案號 | 判決結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1980年1月12日 | 臺灣臺北地方法院 | 68年度訴字第890號 | 張國隆：有期徒刑11年 林泰治：有期徒刑11年 柯芳澤：有期徒刑6年 |
| 2 | 1981年12月18日 | 臺灣高等法院 | 69 年度上訴字第521 號 | 張國隆：有期徒刑9年 林泰治：有期徒刑7年 柯芳澤：有期徒刑5年 |
| 3 | 1982年11月30日 | 最高法院 | 71年度台上字第7631 號 | 發回更審 |
| 4 | 1983年5月4日 | 臺灣高等法院 | 71年度上更（一）字第1260 號 | 張國隆：有期徒刑8年 林泰治：有期徒刑6年 柯芳澤：有期徒刑5年 |
| 5 | 1983年12月29日 | 最高法院 | 72年度台上字第7785號 | 發回更審 |
| 6 | 1984年6月7日 | 臺灣高等法院 | 73年度上更（二）字第58 號 | 張國隆：有期徒刑7年 林泰治：有期徒刑5年 柯芳澤：有期徒刑5年 |
| 7 | 1984年8月31日 | 最高法院 | 73年度台上字第456號 | 發回更審 |
| 8 | 1986年9月28日 | 臺灣高等法院 | 73年度重上更（三）字第58 號 | 張國隆：有期徒刑5年 林泰治：有期徒刑5年 柯芳澤：有期徒刑5年 |
| 9 | 1987年1月4日 | 最高法院 | 75年度台上字第7143號 | 發回更審 |
| 10 | 1987年6月22日 | 臺灣高等法院 | 76年度重上更（四）字第11 號 | 張國隆：有期徒刑5年 林泰治：有期徒刑5年 柯芳澤：有期徒刑5年 |
| 11 | 1987年12月1日 | 最高法院 | 76年度台上字第8082號 | 發回更審 |
| 12 | 1988年12月13日 | 臺灣高等法院 | 76年度重上更（五）字第315 號 | 張國隆：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月 林泰治：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月 柯芳澤：有期徒刑3年減刑為有期徒刑2年 |
| 13 | 1989年5月11日 | 最高法院 | 78年度台上字第1744號 | 發回更審 |
| 14 | 1989年11月28日 | 臺灣高等法院 | 78年度重上更（六）字第67 號 | 張國隆：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月 林泰治：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月 柯芳澤：有期徒刑6年減刑為有期徒刑4年 |
| 15 | 1990年7月26日 | 最高法院 | 79年度台上字第3099號 | 發回更審 |
| 16 | 1990年11月29日 | 臺灣高等法院 | 79年度重上更（七）字第57 號 | 張國隆：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月 林泰治：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月 柯芳澤：有期徒刑3年減刑為有期徒刑2年 |
| 17 | 1991年4月11日 | 最高法院 | 80年度台上字第1497號 | 發回更審 |
| 18 | 1992年4月23日 | 臺灣高等法院 | 80年度重上更（八）字第16 號 | 張國隆：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月，再減刑為有期徒刑2年2個月20天 林泰治：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月，再減刑為有期徒刑2年2個月20天 柯芳澤：有期徒刑3年減刑為有期徒刑2年，再減刑為有期徒刑1年4個月 |
| 19 | 1993年2月4日 | 最高法院 | 82年度台上字第420號 | 發回更審 |
| 20 | 1994年3月9日 | 臺灣高等法院 | 82年度重上更（九）字第13 號 | 張國隆：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月，再減刑為有期徒刑2年2個月20天 林泰治：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月，再減刑為有期徒刑2年2個月20天 柯芳澤：有期徒刑3年減刑為有期徒刑2年，再減刑為有期徒刑1年4個月 |
| 21 | 1995年1月26日 | 最高法院 | 84年度台上字第374號 | 發回更審 |
| 22 | 1996年5月22日 | 臺灣高等法院 | 84年度重上更（十）字第8 號 | 張國隆：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月，再減刑為有期徒刑2年2個月20天 林泰治：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月，再減刑為有期徒刑2年2個月20天 柯芳澤：有期徒刑3年減刑為有期徒刑2年，再減刑為有期徒刑1年4個月 |
| 23 | 1997年4月10日 | 最高法院 | 86年度台上字第2045號 | 發回更審 |
| 24 | 1999年10月21日 | 臺灣高等法院 | 86年度重上更（十一）字第100 號 | 張國隆：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月，再減刑為有期徒刑2年2個月20天 林泰治：有期徒刑5年減刑為有期徒刑3年4個月，再減刑為有期徒刑2年2個月20天 柯芳澤：有期徒刑3年減刑為有期徒刑2年，再減刑為有期徒刑1年4個月 |
| 25 | 2003年12月11日 | 最高法院 | 92年度台上字第6989號 | 發回更審 |
| 26 | 2005年11月9日 | 臺灣高等法院 | 92年度重上更（十二）字第232 號 | 被告三人均無罪 |
| 27 | 2007年8月23日 | 最高法院 | 96年度台上字第4591號 | 無罪定讞 |
參照

↑  .   [2013-08-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑   (PDF). 中華民國監察院.   [2013-08-03]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.
外部連結

流浪法庭30年（《司法無邊》增訂本） （页面存档备份，存于）
泰国铁路运输

泰國的鐵路網絡目前由泰國國家鐵路局（SRT）管理和經營。干线主要由泰王拉瑪五世之子甘烹碧王子公帕于20世纪初主持修建，此人被稱爲泰國鐵路之父。
历史 > 英国提议

泰国国家铁路建设普遍被认为是曼谷王朝拉玛五世（朱拉隆功）的贡献，但事实上泰国铁路的种子早在他父亲即拉玛四世（蒙固）的时代已经落下。在19世纪中叶，英国已经在暹罗的西边和南边分别建立了英属印度和英屬馬來亞殖民地。1855年，维多利亚女王为了扩大英国在暹罗的影响力，派出以英国驻香港总督寶寧和联合秘书巴夏禮为首的外交使团前往曼谷。1855年2月10日，拉玛四世在皇宫亲自接见英国代表团，同时代表团也为拉玛四世带来了众多的礼品，其中之一就是一套可以实际操作的火车模型，包括一台蒸汽机车和一辆铁路客车。维多利亚女王希望通过这件礼物向拉玛四世转达她的愿望，即在泰国建立一个从安达曼海延伸到暹罗湾的铁路系统，以缩短马来西亚半岛和其他地区之间的贸易路线；但坚决抵制殖民统治的拉玛四世，以暹罗经济和人口尚不足以需要兴建铁路为由，向维多利亚女王婉拒了这个请求。尽管如此，拉玛四世最终仍然与英国代表团签订了《鲍宁条约》，彻底打开了暹罗闭关自守的大门，并迫使暹罗走上学习西方国家的改革道路。
拉玛五世于1868年继承王位，并于1873年正式亲政。尽管英国在1855年向拉玛四世提出的请求没有成功，但维多利亚女王并没有放弃她的铁路计划。希望在泰国立足的英国又再向拉玛五世提出，建议由英国东印度公司协助暹罗兴建铁路，而拉玛五世不希望以牺牲国家的独立性为代价来修筑铁路，因此利用与他父亲相若的理由拒绝了英国的提议。
历史 > 早期建设

不过拉玛五世曾经在欧洲多国旅行，对于铁路的重要性深有体会，他认识到兴建铁路可以减轻殖民列强对暹罗施加的压力，并向世界表明暹罗是一个进步和发展的国家。拉玛五世的真正梦想是兴建连接曼谷和清迈的铁路，为此他在欧洲多国咨询铁路工程师并制定了许多计划，至1888年他委托英国工程师进行铁路走线研究和勘察。1888年曼谷电车（英语：）开通，最初是馬車鐵路系统；1890年泰國國家鐵路局前身暹羅皇家鐵路局成立。1892年曼谷电车电气化，成为泰国首个电气化轨道交通。
1893年泰国第一条铁路--曼谷至北欖府的南北铁路（英语：）开通。由英国与丹麥出身的暹羅皇家海軍第一任總司令安德烈·迪普莱西·德·黎塞留建立的南北鐵路公司建造。1891年呵叻鐵路公司成立，目的是修建曼谷至清迈的铁路的第一阶段--一條從曼谷到呵叻的標準軌鐵路，由於英國的壓力，工程被授予英國公司。1896年9月1日，鐵路局以英國公司未依合約規定施工，解除了與該公司的合約，并将呵叻鐵路公司國有化。1897年3月26日曼谷至大城全長71公里的鐵路通車，成为后来北線与東北線一部分。
另一边，吞武里 - 碧武里鐵路後來成為南線，全長150公里，於1903年6月19日通車。為了与同樣使用1000毫米米軌的英屬緬甸和英屬馬來亞联系，南線也使用米軌；另外为了降低建造成本，南線不建设跨越昭披耶河橋樑，这使得南線与北線、東北線分割。南線由南方鐵路局管理，暹羅皇家鐵路局管理北線、東北線，改名北方鐵路局。
历史 > 铁路扩张

20世纪初期泰国铁路以北線、南線为基础进行扩张，但受到一战影响，工程进度缓慢。一战束后，南線与北線、東北線分割，以及轨距不同问题，於被提上台面。1917年南、北鐵路局合并为暹羅國家鐵路局，由於所有鄰國都採用米軌，1919年9月泰国決定将轨距统一为米軌，北線全線在接下來的10年全數改軌，同时南線与北線分别在1921、1922年全线通车。
另外在一战束后，新铁路线开始建设，当初被法国阻挡的東線在1926年动工，同年收购美功铁路；1930年到烏汶府的東北線全线通车。1932年暹羅立憲革命后暹羅改名泰國，但暹羅國家鐵路局名称没有更改。1936年暹羅國家鐵路局收购南北铁路，南北铁路在1912~1926年间完成电气化，南北铁路成为当时泰国唯一的电气化重型铁路。
后来泰國參與第二次世界大战並支持日本的軍事擴張，泰國鐵路为了支援日军補給而被擴建，但也因此遭到盟軍的轟炸。泰法戰爭後，泰國占领了法屬印度支那的部分地區，并计划将東線延伸到今日柬埔寨，1941年10月東線延伸開始施工，12月8日日軍入侵泰國，并接管施工，12月22日，金邊和曼谷之間的铁路開始運行。隨著日軍開始向東南亞大陸挺進，需要一條補給線，於是日軍修建了多條軍用鐵路線，將原本中斷的網絡連接起來，以改善其在緬甸和馬來半岛的補給，其中连接缅甸的泰緬鐵路，动用盟軍戰俘施工由于惡劣環境，以及日軍强迫劳动，造成超過三分之一的勞工死亡。
历史 > 戰後重建與停滞

戰爭期間， 由於盟軍的轟炸以及機車和鐵軌的過度使用，泰國鐵路狀況陷入困境。作為恢復工作的一部分，泰國先是142台機車，大量購買了機車。1950年，泰國獲得世界銀行2,530萬美元貸款，以協助重建基礎設施，根據貸款條件，泰國不得將其用於建設任何新線路或購買機車，同时根据世界銀行要求，在1951年7月1日，暹羅國家鐵路局改名為泰國國家鐵路局，並具有國營企業的地位。
1957年之前，泰国公路的狀況普遍較差且未鋪砌，特別是在遠離曼谷的路段，鐵路運輸一直是國家交通的重要方式。然而从1957年友誼路开通后，泰国公路运输取代鐵路運輸，鐵路運輸因此发展停滞。曼谷地区甚至开始拆除铁路，美功铁路被缩短，南北铁路和曼谷电车在1960年被关闭，使得泰國國家鐵路局不再运营電氣化鐵路。隨著與機動車輛的競爭加劇，鐵路開始實施新措施來改善其服務，例如機車車輛的現代化、开行長途夜行列车，但大部分鐵路线路仍维持米軌、单线非电气化。
历史 > 泰国鐵路现况

1990年代以后，随着曼谷城市扩张，以及泛亚铁路计划推动，泰国恢复铁路运输的建设。1999年曼谷大眾運輸系統启用，2004年开通曼谷地鐵。2010年蘇凡納布機場鐵路开始运营，泰國國家鐵路局再次运营标准轨、电气化铁路，不过在2021年10月转交Asia Era One公司(AERA1)營運。2021年11月曼谷近郊铁路浅红线与暗红线开通，是泰國國家鐵路局目前运营路线中唯一电气化铁路。2024年泰国完成南線佛統府到春蓬府的复线化，其他路线区间复线化也在推动。另外，泰国正在与中国合作建设曼谷—廊开高速铁路，运营速度250公里，并计划引进复兴号CR300AF型电力动车组。至于曼谷—清邁高速铁路泰国邀请日本建设，引入新干线技术，但目前尚在討論阶段。
根据2020年数据，泰國國家鐵路局共有4,044公里軌道。目前泰国國家鐵路局运营所有铁路全部皆為米軌。其中大部分為單線鐵路，而少数位於曼谷附近的重要路段為複線鐵路，甚至三線鐵路。泰國國鐵路線網遍及全國47個府，每年載客3500萬人次，並預計在2032年路網擴展至6463公里，服務61個府後客量翻倍。
城際鐵路網

条目：泰國國家鐵路局
泰國共有4,845公里的米軌鐵路網絡（未包括曼谷的捷運路線），所有服務均由泰國國家鐵路局管理。四個主要鐵路線分別為：
北线，以清邁為終點。
东北线，以烏汶府和老撾邊境的廊開府為終點。
东线，以柬埔寨邊界的沙繳府為終點。
南线，以馬來西亞邊境的也拉府和那拉提瓦府為終點。
城際鐵路網 > 與邻國連接

馬來西亞 - 有 - 泰国与马来西亚西海岸軌距相同。马来西亚新建的东海岸衔接铁道采用标准轨，与泰国既有米轨轨距不同。
寮國 - 有 - 軌距相同（米轨），跨過湄公河的泰寮友誼大橋。泰国曼谷—廊开高速铁路未来将与老挝磨万铁路连接（标准轨）。
柬埔寨 - 有 - 軌距相同。
緬甸 - 無 - 停用 - （參見死亡鐵路），但泰国铁路北线有計劃延伸至泰缅边境美索口岸
泰国铁路列车停靠位于马来西亚边境的巴东勿刹站
泰寮友誼大橋，中间为铁路轨道
泰缅铁路桂河鐵路橋（日语：）
中泰铁路施工现场
城市轨道交通

泰国的城市轨道交通可以追溯至1888年开通的曼谷电车，最初是馬車鐵路系统，1892年曼谷电车电气化，成为泰国首个电气化轨道交通。1893年泰国第一条铁路--南北铁路开通，南北铁路连接曼谷与近郊北欖府，有市郊铁路功能。1905年泰國有軌電車公司在曼谷开业，与曼谷电车竞争，1908年两家公司合并为暹羅電力公司，1927年業務再次轉移至泰國電力公司，1950年1月1日，電車營運權終止，營運權移交給政府。
在曼谷曾经有11条有轨电车路线，然而随着公路运输取代鐵路運輸，鐵路運輸因此发展停滞。曼谷地区甚至开始拆除铁路，美功铁路被缩短，南北铁路和曼谷电车在1960年被关闭。曼谷城市轨道交通仅剩利用泰国国铁路线开行的大曼谷通勤铁路（英语：）。直到1990年代以后，随着曼谷城市扩张、交通拥堵，曼谷才恢复铁路运输的建设。
城市轨道交通 > 泰国国铁通勤铁路

泰国国铁运营的通勤铁路包括利用泰国国铁路线开行的大曼谷通勤铁路，又称为SRT通勤铁路；美功铁路；以及2021年11月开通的曼谷近郊铁路浅红线与暗红线。
城市轨道交通 > 曼谷大眾運輸系統

条目：曼谷大眾運輸系統
曼谷大眾運輸系統（BTS Sky Train）為曼谷的第一套現代城市軌道交通系統，於1999年12月5日啟用，由BTS集團运营。目前由3條路線和64個車站組成，全長69.97公里，採用由西門子公司和中國中車長客研發的電聯車，旅客捷運系統金線使用庞巴迪Innovia APM列车。
城市轨道交通 > 曼谷地鐵

条目：曼谷地鐵
2004年7月3日，曼谷地鐵（英文簡稱MRT）正式啟用。目前由4條路線和107個車站組成，全長135.9公里，地铁採用由西門子公司研發的電聯車，2条单轨采用庞巴迪INNOVIA單軌300型（英语：）列车，在中國蕪湖的中車浦鎮龐巴迪運輸系統公司制造。
城市轨道交通 > 蘇凡納布機場捷運

条目：蘇凡納布機場捷運
2010年8月， 蘇凡納布機場捷運竣工，連接蘇凡納布機場、披耶泰BTS站以及目甲訕地鐵站，全長28.6公里、设8个车站，使用西门子Desiro列车运行。
相關條目

泰国主题
铁路主题
泰國國家鐵路局
曼谷大眾運輸系統
曼谷地鐵
蘇凡納布機場捷運
泰緬鐵路
参考资料

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|  论 编亚洲各国家和地區铁路运输 |
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羅斯·福特

| 羅斯·福特 |
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出生: 1984年4月23日  （40歲） 爱丁堡 
母校: Kelso High School 
职业: 聯合式橄欖球運動員 
羅斯·福特（英語：；1984年4月23日—）是一位蘇格蘭橄欖球運動員。他是蘇格蘭國家橄欖球隊的一員，代表蘇格蘭參加了2015年世界盃橄欖球賽。
參考資料

↑  "Ross Ford （页面存档备份，存于）", edinburghrugby.org, retrieved 2010-08-30
新瑞典

新瑞典 （瑞典語：，芬蘭語：）是瑞典於1638至1655年間在北美洲德拉瓦河流域建立的殖民地。行政中心於克里斯蒂娜堡（英语：）（今德拉瓦州威明頓）。領土包括今美國德拉瓦州、賓夕凡尼亞州及紐澤西州之一部。居民除了瑞典人、芬蘭人以外，也有一批荷蘭和德國人組成的瑞典傭兵駐守。新瑞典於1655年在第二次北方戰爭期間被荷蘭共和國征服，併入荷蘭殖民地新尼德蘭。
歷史

更多：瑞典王國
在17世紀中葉，瑞典王國已經達到了其最大的領土範圍，是歐洲的大國之一。瑞典當時包括芬蘭和愛沙尼亞，以及現代俄羅斯，波蘭，德國和拉脫維亞在國王古斯塔夫二世·阿道夫和後來的克莉絲汀娜女王。瑞典人試圖通過建立種植園（煙草）和毛皮貿易殖民地來規避法國和英國商人來擴大其影響力。[來源請求]
瑞典南方公司成立於1626年，其任務是在佛羅里達之間建立殖民地。佛羅里達和紐芬蘭用於貿易目的，特別是德拉瓦河沿岸。其章程包括瑞典，荷蘭和德國的股東，由新瑞典公司的董事領導，包括撒姆爾·布洛馬特（英语：）。 該公司在1638年至1655年間的14次德拉瓦州獨立航行中贊助了11次探險。
1637年末，瑞典遠征隊第一次從哥德堡港出發，由來自芬蘭的瑞典海軍上將克拉斯·弗萊明（英语：）組織和監督。比利時裔荷蘭人撒姆爾·布洛馬特（英语：）協助裝修，並任命彼得·米努特（英语：）（新阿姆斯特丹的前總督）領導探險隊。探險隊乘坐「鳥獅鷲（英语：）」和「卡爾馬之鑰（英语：）」駛入德拉瓦灣，位於荷蘭人聲稱的領土內。他們於1638年3月下旬通過了開普梅和亨洛彭角（英语：）。並於3月29日停泊在Minquas Kill上的一個岩石點，在今天被稱為瑞典人登陸點（英语：）。 他們在威爾明頓建造了一座堡壘，以克莉絲蒂娜女王的名字命名為克莉絲蒂娜堡（英语：）。
在接下來的幾年裡，該地區由600名瑞典人和芬蘭人，一些荷蘭人，一些德國人，一名丹麥人和至少一名愛沙尼亞人定居。米努伊特成為新瑞典殖民地的第一任總督。他曾是新阿姆斯特丹的第三任主任，他知道荷蘭人聲稱該地區以南是德拉瓦河及其海灣。然而，荷蘭人在幾年後將他們的定居者從該地區撤出，以便集中精力在曼哈頓島定居。
總督米努伊特在河的西岸登陸，聚集了德拉瓦州和薩斯昆漢諾克（英语：）地區的薩赫姆人（英语：）。他們在米努伊特位於「卡爾馬之鑰」號的小屋裡舉行了一次秘密會議，他說服他們簽署他準備與荷蘭人解決任何問題的契約。瑞典人聲稱，購買的土地包括河西南側的土地，位於費城、賓夕法尼亞州東南部、德拉瓦州和馬里蘭州沿海的斯庫爾基爾河下方。德拉瓦州sachem Mattahoon後來聲稱，購買只包括以"六棵樹"標記的區域內包含的土地，瑞典人佔領的其餘土地被盜。
威廉·基夫特（Willem Kieft）反對瑞典人登陸，但米努伊特無視他，因為他知道荷蘭人目前軍事上很弱。米努伊特於1638年完成了克莉絲蒂娜堡，然後駛向斯德哥爾摩帶來第二批定居者。他繞道前往加勒比海，拿起一批煙草在歐洲出售，以使這次航行有利可圖。然而，他在這次航行中死於加勒比海聖克里斯多福的颶風。新瑞典總督的官方職責由船長曼斯·尼爾森·克林（英语：）執行，直到兩年後選出新的總督並從瑞典抵達。
該公司在1643年至1653年總督約翰·比約恩松·普林茨（英语：）的領導下，從克裡斯蒂娜堡沿河擴張。他們在德拉瓦州東岸的塞勒姆附近建立了新埃爾夫斯堡（英语：），並在賓夕法尼亞州德拉瓦縣蒂尼庫姆鎮（英语：）建立了新哥德堡。他還在新哥德堡建造了他的莊園（英语：），之後瑞典殖民地繁榮了一段時間。1644年，新瑞典殖民地支援薩斯昆漢諾克（英语：）人對馬里蘭省殖民者的戰爭。1654年5月，由總督約翰·瑞辛（英语：）率領的新瑞典士兵佔領了卡西米爾堡並將其更名為「三一堡」（瑞典語為"Trefaldigheten"）。[來源請求]
瑞典通過攻擊波蘭立陶宛聯邦在波羅的海開啟了第二次北方戰爭，荷蘭派遣了一支由總幹事彼得·斯泰弗森特領導的武裝艦隊奪取新瑞典。1655年夏天，荷蘭人率領一支軍隊前往德拉瓦河，輕鬆攻佔了三一堡和克莉絲蒂娜堡。瑞典定居點於1655年9月15日正式併入荷屬新尼德蘭，但瑞典和芬蘭定居者被允許在當地自治。他們保留了自己的民兵、宗教、宮廷和土地。 這種情況一直持續到1664年6月24日英國對新尼德蘭的征服。約克公爵將紐澤西賣給了約翰·伯克利（英语：）和喬治·卡特里特（英语：）成為一個專有殖民地，與預計的殖民地纽约州。入侵始於1664年8月29日，攻佔了新阿姆斯特丹，並於10月攻佔了卡西米爾堡。這發生在第二次英荷戰爭。
新瑞典繼續非正式地存在，一些移民和擴張仍在繼續。威卡科的第一個定居點始於1669年位於費城社會丘（英语：）的瑞典木碉堡。它後來被用作教堂，直到大約1700年，費城的教堂建在該地點。 1682年8月24日，新瑞典的土地被納入威廉·佩恩的賓夕法尼亞州憲章中，最終結束了新瑞典的存在。[來源請求]
歷史 > 霍爾基爾、新阿姆斯特爾和阿普蘭

第三次英荷战争的開始導致荷蘭於1673年8月重新奪回新尼德蘭。他們恢復了英國佔領之前的地位，並將其編纂成三個縣：霍爾基爾縣，新阿姆斯特爾縣以及阿普蘭，後來被德拉瓦州的紐卡斯爾縣和賓夕法尼亞州殖民地瓜分。這三個縣創建於1673年9月12日，前兩個在德拉瓦河西岸，第三個在河的兩岸。[來源請求]
1674年威斯敏斯特條約結束了荷蘭控制的第二個時期，並要求他們在6月29日將整個新尼德蘭歸還給英國人，包括他們創建的三個縣。在盤點之後，英國人於11月11日宣佈，德拉瓦河西側和德拉瓦灣的定居點將被紐約省管理，包括三個縣。 該宣言發佈之後，將新阿姆斯特爾更名為紐卡斯爾，而其他縣則保留了他們的荷蘭名字。
新瑞典同化為紐約的下一步是1676年9月22日將公爵的法律擴展到該地區。 隨後，阿普蘭縣的部分地區被分割，以符合賓夕法尼亞州和德拉瓦州的邊界，德拉瓦州的大部分於1678年11月12日進入紐卡斯爾縣。阿普蘭縣的其餘部分繼續以相同的名稱存在。1680年6月21日，紐卡斯爾縣和霍爾基爾縣被分割為聖約翰斯縣。
1681年3月4日，原本是新瑞典的殖民地被正式劃分為德拉瓦州和賓夕法尼亞州的殖民地。邊界位於紐卡斯爾以北12英里處，賓夕法尼亞州的北部邊界位於北緯42度。東部邊界是德拉瓦河與紐澤西州的邊界，而西部邊界未定義.1681年6月，由於賓夕法尼亞殖民地的重組，阿普蘭不復存在，阿普蘭縣政府成為賓夕法尼亞州切斯特縣的政府。[來源請求]
1682年8月24日，約克公爵將德拉瓦河西部地區移交給威廉·佩恩，包括德拉瓦州，從而將迪爾縣和聖約翰斯縣從紐約轉移到德拉瓦州。聖約翰斯縣更名為肯特縣，迪爾縣更名為蘇塞克斯縣，而紐卡斯爾縣保留了它的名字。
歷史意義和遺跡

歷史學家H. Arnold Barton（英语：）認為，新瑞典的最大意義是瑞典產生對美國殖民地強烈而持久的興趣，儘管直到19世紀末才發生主要的瑞典移民。從1870年到1910年，超過一百萬瑞典人抵達美洲，特別是在明尼蘇達州和上西中部（英语：）的其他州定居。新瑞典的痕跡在德拉瓦河谷下游持續存在，包括聖三一教堂（英语：）在德拉瓦州威明頓，格洛麗亞·戴伊（老瑞典人）教堂國家歷史遺址（英语：）和聖詹姆斯·金瑟辛（英语：）費城教堂，三一聖公會教堂（英语：）在紐澤西州斯韋茲伯勒 (新澤西州)和基督教堂在賓夕法尼亞州斯韋茲堡。這些教堂通常被稱為「老瑞典人教堂」。 德拉瓦州的克里斯蒂娜是該地區為數不多的瑞典地名之一，阿普蘭則以阿普蘭（英语：）的身份倖存下來。斯韋茲福德路仍然在切斯特縣和蒙哥馬利縣找的到，儘管斯威德斯福德早已改為諾里斯敦。斯韋德蘭（英语：）是蒙哥馬利縣上梅裡恩鎮（英语：）的一部分。位於南費城（英语：）的美國瑞典歷史博物館（英语：）收藏了許多來自新瑞典殖民地的展品、檔案和文物。
也許新瑞典對新世界發展的最大貢獻是芬蘭傳統的森林房屋建築技術。新瑞典的殖民者帶來了小木屋（英语：），它成為美國邊境的標誌，通常被聯想為美國的建築。位於紐澤西州吉布斯敦（英语：）Swedesboro-Paulsboro路口上的C. A. Nothnagle Log House（英语：）是美國現存最古老的木屋之一。
芬蘭的影響

移居者來自瑞典各地。新瑞典的芬蘭人比例在殖民時期末期尤其增長。 在瑞典統治期間，芬蘭人佔人口的22%，在殖民地被荷蘭統治后上升到50%左右。1664年，一支由140名芬蘭人組成的特遣隊抵達。船"Mercurius"號於1665年駛向殖民地，106名乘客中有92人被列為芬蘭人。早期芬蘭人定居的記憶存在於德拉瓦河附近的地名中，如芬蘭（馬庫斯胡克），托爾內，拉普蘭，芬蘭點（英语：），穆利卡山和穆利卡河。
這些芬蘭人中有一部分被稱為森林芬蘭人，他們是芬蘭後裔，一直生活在瑞典中部的森林地區。森林芬蘭人在16世紀末至17世紀中葉從芬蘭東部的薩沃尼亞遷徙到達拉納、貝格斯拉根（英语：）和瑞典中部的其他省份。他們的搬遷始於瑞典國王古斯塔夫·瓦薩將農業擴展到該國這些無人居住地區的努力的一部分。薩沃尼亞的芬蘭人傳統上採用刀耕火種方法耕種，這種方法更適合在廣闊的森林地區開拓農業。這也是特拉華州美國印第安人使用的耕作方法。
堡壘

克莉絲蒂娜堡（英语：） (1638年) — 在德拉瓦州威明頓的布蘭迪萬河（英语：）和克里斯蒂娜河旁，後來更名為阿爾特納堡（1655年）
梅科波納卡堡 (1641年) — 在切斯特，在賓夕法尼亞州德拉瓦縣的芬蘭蒂亞或阿普蘭附近，
新埃爾夫斯堡（英语：） (1643) — 在今天的塞勒姆溪和阿洛韋溪（英语：）之間，靠近紐澤西州布里奇波特 (新澤西州)
新哥德堡 (1643) — 在賓夕法尼亞州德拉瓦縣蒂尼庫姆鎮（英语：）
新瓦薩堡 (1646) — 在費城科布斯溪（英语：）東側的金塞辛（英语：）。
新科舍姆堡 (1647) — 在費城德拉瓦河附近的斯庫爾基爾河上
卡西米爾堡（英语：） (1654) — 也被稱為「三一堡」（瑞典語："Trefaldigheten"），位於特拉華州紐卡斯爾Harmony及第二街附近的Chestnut街盡頭。
永久定居點

Christina (1638年和1641年；今德拉瓦州威明頓)
Finland, 芬蘭蒂亞，或查馬松(1641年和1643年；今賓夕法尼亞州馬庫斯胡克（英语：）)
Upland or Uppland (1641年和1643年；今賓夕法尼亞州切斯特)
Varkens Kill (1641年；今紐澤西州塞勒姆縣)
Printztorp (1643年；今賓夕法尼亞州切斯特)
Tequirassy (1643年；今賓夕法尼亞州埃迪斯通（英语：）)
Tenakonk 或稱 Tinicum (1643年；今蒂尼庫姆鎮（英语：）)
Provins、Druweeÿland 或 Manaiping (1643年；今費城西南部，在斯庫爾基爾河上的省島上)
Minquas 或 Minqua's Island (1644年；今賓夕法尼亞州西南費城）
Kingsessing (1644年；今賓夕法尼亞州西南費城)
Mölndal (1645年；今賓夕法尼亞州耶登（英语：）)
Torne (1647年；今西費城)
Sveaborg (約1649年；今紐澤西州斯韋茲伯勒 (新澤西州))
Nya Stockholm (約1649年；今紐澤西州布裡奇波特（英语：）)
Sidoland (1654年；今德拉瓦州威明頓)
Översidolandet (1654年；今德拉瓦州威明頓)
Timmerön 或 Timber Island (1654年；今德拉瓦州威明頓)
Strandviken (1654年；今德拉瓦州威明頓)
Ammansland (1654年；今賓夕法尼亞州達比（英语：）)
河流和小溪

德拉瓦河: 「南河」 (Södre Rivier；與哈德遜(北河)相反)、「瑞典河」 (Swenskes Rivier)與「新瑞典河」 (Nya Sweriges Rivier)
斯庫爾基爾河: "Schuyl Creek" (Schuylen Kÿl)意思是隱藏的河流
布蘭迪萬河（英语：）: 「魚溪」 (Fiske Kÿl)
克里斯蒂娜河: "Susquehanna" (Minquas) 或 "Christina Creek" (Christina Kÿl)
浣熊溪（英语：）: "Narraticon" (德拉瓦語（英语：）) 意思是浣熊
塞勒姆河（英语：）: Varkens Kill (Hogg Creek)
馬利卡河（英语：），以早期芬蘭定居者Eric Pålsson Mullica（英语：）命名
相關條目

瑞典－美國關係
瑞典裔美國人
参考资料 > 书籍

Barton, H. Arnold (1994). A Folk Divided: Homeland Swedes and Swedish Americans, 1840–1940. Uppsala: Acta Universitatis Upsaliensis
Benson, Adolph B. and Naboth Hedin, eds. (1938) Swedes in America, 1638–1938. The Swedish American Tercentenary Association. New Haven, Connecticut: Yale University Press ISBN 978-0-8383-0326-9
Jennings, Francis, (1984) The Ambiguous Iroquois. New York: Norton ISBN 0-393-01719-2
Johnson, Amandus (1927)  The Swedes on the Delaware. Philadelphia: International Printing Company
Kalm, Pehr. . 由Johann Reinhold Forster翻译. London: T. Lowndes. 1772. ISBN 9780665515002. OCLC 1083889360 （英语）.
Munroe, John A. (1977) Colonial Delaware. Wilmington, Delaware: Delaware Heritage Press
Shorto, Russell (2004) The Island at the Center of the World. New York: Doubleday ISBN 0-385-50349-0
Weslager, C. A. (1990) A Man and his Ship, Peter Minuet and the Kalmar Nyckel. Wilmington, Delaware: Kalmar Nyckel Foundation ISBN 0-9625563-1-9
Weslager, C. A. (1988) New Sweden on the Delaware 1638–1655. Wilmington, Delaware: Middle Atlantic Press ISBN 0-912608-65-X
Weslager, C. A. (1987) The Swedes and Dutch at New Castle. Wilmington, Delaware: Middle Atlantic Press ISBN 0-912608-50-1
新尼德兰（紫色）与新瑞典（蓝灰色）位置示意图
位於紐澤西州吉布斯敦（英语：）的C. A. Nothnagle Log House（英语：），建於1638年，是新澤西州最古老的房屋
美國德拉瓦州威明頓市成立紀念郵票（1938年）
孔东

| 孔东 Condom |
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 法國市镇
上：流经孔东的巴伊斯河；左下：阿马尼亚克博物馆；右下：孔东附近的田园景观
   圖章
孔东的位置  
孔东显示法国的地图孔东显示热尔省的地图
坐标：43°57′27″N 0°22′21″E﻿ / ﻿43.9575°N 0.3725°E﻿ / 43.9575; 0.3725
国家:  法國
大区:  奧克西塔尼大區
省:  热尔省
区: 孔东区（区府）
EPCI: 泰纳雷兹市镇公共社区（法语：）（驻地）
政府
 • 市长: 让-弗朗索瓦·鲁斯 （無黨籍）
面积
 • 市镇: 97.37 平方公里（37.59 平方英里）
最高海拔: 190 公尺（620 英尺）
最低海拔: 62 公尺（203 英尺）
人口（2021年1月1日）
 • 市镇: 6,466人
 • 排名: 法国市镇第1,645位
 • 密度: 66人/平方公里（170人/平方英里）
 • 辐射区（法语：）: 12,924
 • EPCI（法语：）: 15,165
居民称谓: （男性） （女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 32100
市镇编码: 32107
電話區號: +33 562
省级选区: 巴伊斯-阿马尼亚克县（法语：）（驻地）
立法选区（法语：）: 热尔省第二选区（法语：）
網站: http://www.condom.org
资料最后更新：2021-07-25
孔东（法語：，发音：[kɔ̃dɔ̃] （File:Fr-Paris--Condom.ogg）；奧克語：），法国西南部城市，奥克西塔尼大区热尔省的一个市镇，同时也是该省的一个副省会，下辖孔东区，其市镇面积为97.37平方公里，2021年1月1日时人口数量为6,466人，是该省人口第三多的市镇，在法国市镇中排名第1,645位。
孔东位于热尔省北部，巴伊斯河畔，北侧与洛特-加龙省接壤，是一个区域性的中心城市，多条道路在此交汇，有城际巴士前往欧什及阿让。
地名来源

“孔东”一名最初以“Condomagos”的形式被记载，该名称来源于高卢语“”，意为“河流交汇处的集市”，对应的现代法语为“”。
历史

孔东所处区域在古典时期为尼蒂奥布罗格人（法语：）的活动范围，但其城市起源尚不清楚。根据当地的民间传说，孔东最初由一名曾被教皇派遣前往巴勒斯坦的贵族所建，但当地的考古发掘则证明这一区域在罗马人入侵以前就已形成聚落。中世纪初期，孔东为第二阿基坦王国（法语：）以及天主教阿让教区的一部分。公元840年，维京人入侵此地并放火烧毁了孔东城。中世纪中期，法国西部大片区域被被金雀花王朝继承，在1214年的《希农条约（法语：）》签署后，仅孔东所处的阿基坦地区仍得到保留。孔东主教曾与爱德华一世于1285年签署协议，孔东一度成为英格兰的保护殖民地，直至英法百年战争末期。1472年，孔东及所属的吉耶讷成为法兰西王国的一部分。法国大革命后，孔东成为热尔省的一个市镇，并自1800年起成为该省的一个副省会。1839年，利亚洛尔（）整体并入孔东的市镇范围。工业革命期间，一条地方铁路曾从孔东经过，后于20世纪初停止运行。
地理

孔东位于法国西南部，奥克西塔尼大区西部和热尔省北部，距离省会欧什大约43公里，其附近区域被称为孔多穆瓦（法语：）。与孔东接壤的市镇包括：拉讷、贝罗、卡赛涅、欧维尼翁河畔卡斯泰尔诺、科桑、加佐普伊、蒙克拉博、拉勒桑格勒、奥斯河畔拉罗克、迈尼欧-托济亚、巴伊斯河畔瓦朗斯。
地理 > 地形

孔东位于阿基坦盆地东南部，阿马尼亚克腹地，境内以丘陵为主，市镇中心地势较为平坦，全境海拔在62到190米之间。
地理 > 水文

巴伊斯河自南向北流经境内，其右岸支流热勒河（法语：）在孔东与其交汇，属于加龙河水系。
地理 > 植被

孔东属于温带阔叶混交林区，林地主要分布于河流附近。
在鲜花城市的评比中，孔东被评为2星级鲜花城市。
地理 > 气候

孔东在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候，因其纬度相对较低，故又有一定的亚热带特征。
距离孔东最近的常年气象站位于科桑境内，以下为该气象站的数据（其中日照数据取自欧什）：
| 科桑1981年－2019年> 月份 | 科桑1981年－2019年> 1月 | 科桑1981年－2019年> 2月 | 科桑1981年－2019年> 3月 | 科桑1981年－2019年> 4月 | 科桑1981年－2019年> 5月 | 科桑1981年－2019年> 6月 | 科桑1981年－2019年> 7月 | 科桑1981年－2019年> 8月 | 科桑1981年－2019年> 9月 | 科桑1981年－2019年> 10月 | 科桑1981年－2019年> 11月 | 科桑1981年－2019年> 12月 | 科桑1981年－2019年> 全年 |
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| 历史最高温 °C（°F） | 19.7 (67.5) | 23 (73) | 26 (79) | 29.7 (85.5) | 35.1 (95.2) | 38.4 (101.1) | 38.5 (101.3) | 40.9 (105.6) | 35.4 (95.7) | 32.9 (91.2) | 24.3 (75.7) | 20 (68) | 40.9 (105.6) |
| 平均高温 °C（°F） | 9.6 (49.3) | 11.3 (52.3) | 15.3 (59.5) | 17.9 (64.2) | 21.7 (71.1) | 25.7 (78.3) | 27.4 (81.3) | 27.7 (81.9) | 24.6 (76.3) | 20 (68) | 12.9 (55.2) | 9.4 (48.9) | 18.6 (65.5) |
| 日均气温 °C（°F） | 6.2 (43.2) | 7.1 (44.8) | 10.2 (50.4) | 12.6 (54.7) | 16.3 (61.3) | 19.8 (67.6) | 21.3 (70.3) | 21.5 (70.7) | 18.6 (65.5) | 15.2 (59.4) | 9.2 (48.6) | 6.2 (43.2) | 13.7 (56.7) |
| 平均低温 °C（°F） | 2.9 (37.2) | 3 (37) | 5.1 (41.2) | 7.3 (45.1) | 10.9 (51.6) | 14 (57) | 15.2 (59.4) | 15.4 (59.7) | 12.6 (54.7) | 10.5 (50.9) | 5.4 (41.7) | 2.9 (37.2) | 8.8 (47.8) |
| 历史最低温 °C（°F） | −11 (12) | −12.9 (8.8) | −8 (18) | −2.4 (27.7) | 1.9 (35.4) | 4.2 (39.6) | 8.5 (47.3) | 7.4 (45.3) | 3.1 (37.6) | −3.3 (26.1) | −7.8 (18.0) | −9.8 (14.4) | −12.9 (8.8) |
| 平均降水量 mm（） | 54.1 (2.13) | 35.1 (1.38) | 44.5 (1.75) | 68 (2.7) | 66.9 (2.63) | 46.8 (1.84) | 41.9 (1.65) | 46.4 (1.83) | 62.3 (2.45) | 56.2 (2.21) | 69.7 (2.74) | 54.3 (2.14) | 646.2 (25.44) |
| 月均日照時數 | 92.4 | 111 | 167.6 | 176.6 | 196.8 | 209.8 | 234.6 | 223.6 | 197.2 | 145.2 | 94.5 | 79.4 | 1,928.7 |
来源：infoclimat.fr
行政区划

孔东是法国奥克西塔尼大区热尔省的一个市镇，编号为32107，它也是热尔省的一个副省会。孔东下辖孔东区，隶属于热尔省第二选区（法语：），管理巴伊斯-阿马尼亚克县（法语：），同时也是泰纳雷兹市镇公共社区（法语：）的办公驻地。
法国国家统计与经济研究所（简称“”）在进行数据统计时，将孔东单独设为孔东城市核心区（法语：），并将包括核心区在内的周边共6个市镇划为孔东城市区（法语：）。自2020年起，孔东城市区被包含23个市镇的孔东城市辐射区（法语：）代替。此外，还将孔东市镇分为了3个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
交通 > 公路

热尔省省道D7线、D110线、D114线、D277线、D654线、D930线、D931线在孔东境内交汇，奥克西塔尼大区下属的城际客运提供巴士线路，可前往欧什、阿让和诺加罗。
2017年，65.1%的孔东家庭拥有至少一辆私人汽车。2019年，孔东境内共发生各类交通事故5起，造成6人受伤。
交通 > 铁路

孔东位于圣玛丽港－里克勒铁路（法语：）和孔东－卡斯泰拉-韦尔迪藏铁路（法语：）的交汇处，两条铁路均停止客运服务，其中圣玛丽港至孔东之间尚有少量货运列车，其余线路均已废弃。
距离孔东最近的运营中的客运铁路车站是阿让站，距离孔东市区的正常车程约40分钟，该站开行可直达巴黎的高速列车。
交通 > 航空

距离孔东最近的民用航空站为阿让机场，距离孔东市中心的公路里程约38公里。
交通 > 城市公共交通

截至2021年7月，孔东暂无城市公共交通系统。
政治

孔东的现任市长为让-弗朗索瓦·鲁斯（），他是一名无党派人士，在2020年的市政选举（法语：）中获得了35.27%的支持率。
在2017年的法国总统大选中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在孔东获得了65.8%的支持率。
| 0 | 1 | 2 |
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孔东历届市长
| 任期 | 市长 | 党派 |
| 1944年－1946年 | François Castéra 弗朗索瓦·卡斯泰拉 | 不详 |
| 1946年－1964年 | Léonce Lestage 莱昂斯·莱斯塔日 | RAD激进党 |
| 1964年－1983年 | Abel Abeillé 阿贝尔·阿贝耶 | SFIO工人国际法国支部 →PS社会党 |
| 1983年－1989年 | Jean Dubos 让·迪博斯 | RPR保衛共和聯盟 |
| 1989年－1995年 | Jacques Moisan 雅克·穆瓦桑 | PS社会党 |
| 1995年－2008年 | Gérard Dubrac 热拉尔·迪布拉克（法语：） | DL民主自由（法语：） →UMP人民运动联盟 |
| 2008年－2014年 | Bernard Gallardo 贝尔纳·加拉尔多 | PS社会党 |
| 2014年－2020年 | Gérard Dubrac 热拉尔·迪布拉克（法语：） | UMP人民运动联盟 →LR共和黨 |
| 2020年－ | Jean-François Rousse 让-弗朗索瓦·鲁斯 | 無黨籍 |
人口

2018年，孔东市镇人口数量为6,508，在法国排名第1,645位。其中男性3,113人，女性3,417人，75岁及以上人口占15.5%，外籍人口数量为1,316人，人口密度为67人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2019年，孔东境内出生58人，死亡人口111人。
| 年份 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 | 2018 |
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| 人口數 | 6,233 | 6,725 | 6,781 | 6,850 | 7,326 | 7,853 | 7,634 | 7,717 | 7,251 | 7,158 | 6,925 | 6,554 | 6,508 |
经济

孔东是一个区域性的中心城市，截止2021年7月，当地共有各类用人单位1,429家，平均历史为19年，其中98.97%为中小型企业（）。（禽类养殖加工）、（酒类）及（预制板生产）是当地2019年营业额最高的三个企业，分别为73,963,746欧元、6,616,868欧元和6,142,363欧元。
财政收入

2019年，孔东的财政收入总额为8,454,400欧元，财政支出总额为7,814,630欧元，当年的债务总额为10,435,900欧元。2020年，孔东共获得1,551,765欧元的国家财政补助，比上一年增加了0.01%。
2017年，孔东的人均月收入总额为1,841欧元，其中高级职员为3,425欧元，低于法国平均水平（4,214欧元）；中级职员（法语：）为2,178欧元，低于法国平均水平（2,353欧元）；普通职员为1,599欧元，亦低于法国平均水平（1,690欧元）。
2017年，孔东境内的青壮年（15至64岁）失业率为15.8%，当地40.2%的家庭拥有纳税资格，平均纳税2,113欧元，低于法国平均水平（3,888欧元）。
社会事务 > 教育

孔东属于图卢兹学区（法语：）。截止2019年1月1日，孔东境内共有2所幼儿园、4所小学、2所初级中学和1所普通高中。2018至2019学年度，孔东境内共有在校中等教育阶段学生1,124名。
社会事务 > 医疗

截止2019年1月1日，孔东境内共有全科医生11名、保健师11名、牙医8名、护士10名、耳科医生1名、眼科医生1名和助产士2名。境内共有药房2家、养老院2家、残疾人帮扶中心2家。
孔东中心医院（）是法国的一个区域性医疗机构（法语：），其主病区位于孔东市区，设有床位147个，是当地规模最大的公立综合性医院。
社会事务 > 住房

2017年，孔东境内共有各类住房4,096套，其中79.2%为独立式居民区，20.5%为集中式居民区。常住房屋占孔东市镇范围内居民建筑总量的77.5%。
在住房保障政策方面，2017年，孔东境内共有718户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的11%，其中681份为房租补助。
社会事务 > 商业

2019年，孔东境内共有各类实体商铺262家，其中餐厅37家、大型超市5家、杂货店4家、面包房5家、肉铺7家、书店4家、装饰品店5家、银行门店10家、美容美发店15家、汽车维修店17家。市区东北部和西南部各建有一家Intermarché超市和家乐福超市。
社会事务 > 体育

2019年，孔东境内共有1家游泳池、5间体育馆、2座综合体育场、8处网球场、3处马术场以及2处足球或橄榄球场。
截至2021年7月，孔东境内共有两支注册足球俱乐部。
社会事务 > 环境

孔东的环境事务由其所属的泰纳雷兹市镇公共社区（法语：）负责。2019年，孔东境内共有1家污染企业。
社会事务 > 治安

2019年，孔东市镇范围内有1处宪兵队。
2020年，孔东国家宪兵队（）辖区内共203个市镇累计发生各类案件2,198起，其中盗窃类案件915起，经济类案件382起，毒品交易类案件176起。
文化

2019年，孔东境内共有1家电影院和1家博物馆。孔东市政府提供多媒体中心，向公众全年开放。
文化 > 建筑

孔东境内有十余处法国国家文物保护单位，其中圣伯多禄大教堂（法语：）、波利尼亚克大楼（法语：）等为当地的代表性建筑物。
圣伯多禄大教堂（法语：）
普拉多圣巴泰莱米教堂
圣日耳曼教堂
波利尼亚克大楼（法语：）
奥拉托里安教会
骑士楼
神庙塔
文化 > 旅游

孔东的旅游事务由其所属的公共社区负责。2020年，孔东境内共有3家酒店共计62间房间；另有3个露营地，可容纳共102辆露营车。
文化 > 媒体

法国主要的媒体均可在孔东接收，法国电视三台下属的奥克西塔尼大区频道在部分时段播出孔东所属区域的地方新闻。
相关人物

法国地方文学家约瑟夫·努朗（法语：）、现代文学家伊夫·纳瓦拉（法语：）和自行车运动员乔治·塞雷斯（法语：）出生于孔东。
友好城市

截至2021年7月，孔东共与两座城市互为友好城市关系：
德国 格林贝格
西班牙 托罗
三層

三層，是臺灣桃園市大溪區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括永福里西南部邊界地帶、美華里不含東南端、福安里、新峰里西部。
地名

本地區位於大漢溪右岸至山區之間三段河階地之最高位，故稱之「三層」。
歷史

台灣清治末期至日治初期，三層地區為一街庄，稱為「三層庄」，隸屬於海山堡。該庄東北與烏塗窟庄為鄰，東南與蕃地為鄰，西南邊為新溪洲庄，西北邊為內柵庄、田心仔庄、石墩庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台設置二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳。1903年（明治三十六年），改名桃園廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「三層」大字，隸屬於新竹州大溪郡大溪街，大字下有「三層」、「尾寮」、「坑底」、「頭寮」、「八結」、「阿母坪」、「柑坪」小字名。
戰後大溪街改制為大溪鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950年桃、竹、苗分治，大溪鎮改隸屬於桃園縣。2014年12月，桃園縣升格為直轄桃園市，大溪鎮改制為大溪區。
交通

省道台7線（復興路一段）俗稱「北部橫貫公路」，是桃園大溪至宜蘭壯圍的幹道，大致以縱向轉東北—西南走向再轉西北—東南走向蜿蜒經過三層地區西南部，向北轉西北可前往大溪市區並止於省道台3線路口，向東南可越過雪山山脈以前往宜蘭縣。
學校

福安國小
廟宇

埤崙屢豐宮（土地祠）
景點

慈湖
運動休閒

大溪高爾夫球場（部分）