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马龙·白兰度
早期生活

马龙·白兰度在1924年4月3日出生于內布拉斯加州的奥马哈 ，父亲是农药和化学品制造商老马龙·白兰度(1895-1965)，母亲是多萝西·朱莉娅（1897-1954）。白兰度有两个姐姐，乔斯林（1919-2005）和弗朗西丝（1922-1994）。他的祖先包括德国人，荷兰人，英国人和爱尔兰人。他的父系移民祖先Johann Wilhelm Brandau于1700年代初从德国普法尔茨州抵达纽约。白兰度被培养为基督教科学会信徒 。他的母亲在她的时代是突破传统的，她抽烟，穿长裤并开车。她本人甚至是剧院的管理者，帮助亨利·方达开始了他的演艺生涯。然而，她是一名酒鬼，经常被丈夫从芝加哥酒吧带回家。在白兰度的自传“我的母亲教我”中，白兰度在谈到自己的母亲时非常悲伤：“她喜欢喝醉胜过照顾我们。” 白兰度的父母最终加入了匿名戒酒会。白兰度对他的父亲怀有更多的仇恨，他说：“我和他同名，但我从来对此无感，他不停地告诉我，我没有一件事能做成。他的癖好就是告诉我，我将一生碌碌无为。”白兰度一家后来搬到了伊利诺伊州的埃文斯顿，但当白兰度11岁的时候，他的父母分居了。他的母亲把三个孩子带到加利福尼亚州的圣安娜，在那里和母亲住在一起。 1937年，白兰度的父母和解，并一起搬到芝加哥北部的一个小镇--伊利诺伊州的利伯蒂维尔。 1939年和1941年，他在这个镇唯一的电影院The Liberty担任接待员。
马龙·白兰度的童年绰号是“巴德”，从小他就善于模仿。他可以学习玩伴们的动作神态，并且符合他们特点地表现出来。在2007年的一部纪录片中，据白兰度的童年朋友乔治回忆，它最早的表演是模仿家庭农场里的牛和马，为了让他的母亲别专心于酗酒。他的大姐乔斯林第一个开始追求演艺事业，在纽约的美国戏剧艺术学院学习，后来她出现在百老汇，然后是电影和电视荧幕中。二姐弗朗西丝离开了加州的大学，在纽约学习艺术。而白兰度在高中留校一年，后来被从利特维尔高中开除，因为他骑着摩托车穿过走廊。
后来他被送到了沙塔克军事学院，他的父亲曾在那里学习过。最后他还是放弃了这所学校，并试图参军。但体检显示他患有膝关节交锁，被免除兵役。
早期生活 > 纽约与表演起步期

马龙白兰度后来决定跟随姐姐去纽约，就读于美国Theatre Wing职业学院（隶属新学院的戏剧工作室），在1988年的一部纪录片中，姐姐乔斯林回忆道：“他之前忙碌于校园剧，很喜欢它......于是他决定去纽约学习表演，因为这是他唯一高兴去做的事，那年他18岁。”在A&E传记白兰度的章节中乔治表示，白兰度在纽约对于表演非常投入，因为他感到被接受，且不受苛责。生命中他第一次听到令他高兴的好话。
马龙白兰度是斯黛拉·艾德勒的热心学生和倡导者，他向她学习了斯坦尼斯拉夫斯基表演体系的技巧。 这种技巧鼓励演员去探索内在和外在的两个方面，充分体现被描绘的人物。 早期，白兰度的卓越见识和现实主义意识显而易见。 阿德勒曾经说过，有一次在教学中，她让同学们去模仿鸡，假设炸弹即将落在他们身上。大部分同学都疯狂地跑来跑去，但白兰度冷静地坐着，假装在下一个蛋。当阿德勒问他为什么选择这样做时，他说：“我是一只鸡，我对炸弹有什么了解？”尽管他普遍被认为是方法派演员，但白兰度却不同意。 他声称憎恨李·斯特拉斯伯格的说法：
在我取得了一些成功后，李·斯特拉斯伯格说他教过我如何表演，试图占我的便宜。但他从来没有教过我什么。他确实看得见太阳，他会说太阳能够升起这件事都有他的功劳。他是一个野心勃勃、自私的人，他利用了参加演员工作室的人，并试图将自己塑造成一个表演艺术的天选之人和导师。有些人崇拜他，但我不知道为什么。我有时在周六早上去演员工作室，因为伊利亚·卡赞在教书，并且那里有很多漂亮的女孩。斯黛拉·艾德勒和伊利亚·卡赞教过我表演，李·斯特拉斯伯格从来没有过。
马龙·白兰度第一个将自然法表演来带入电影。 根据达斯汀·霍夫曼的Masterclass在线课程讲述，白兰度甚至经常在导演喊了“开拍”之后，继续和摄影师和周围的演员谈论他们的周末。 一旦白兰度觉得他可以像平常说话那样自然地进行对话，他就会开始表演。 在他的2015年纪录片《马龙听我说》中，他说:“30年代和40年代有一种制式的表演风格，到达电影院之前，你就知道他们会怎么演。加里·库珀牌燕麦片、鲍嘉牌香脆麦片、克拉克盖博牌酥脆水果卷......他们就像麦片一样，没有创造性，每一份都一模一样。”一些批评者认为白兰度是在“艺人相轻”，但与此态度之相反的演员会说这只是他表演技艺的一部分。
事业 > 早期: 1944-1951

白兰度在长岛的萨维尔市，在他的第一个夏季轮演剧目剧院角色中，使用了自然派表演技巧。在后来的几场表演中，他在他的建立了一种古怪的、不服从的行为特质。他的行为让他在赛维尔的新学校的演出中遭到驱逐，但不久之后，他就在当地的一场演出中崭露头角。1944年，他在百老汇上演了一场苦乐参半的戏剧， I Remember Mama,，扮演梅迪·克里斯蒂安斯的儿子。导演亚弗雷德·伦特想要白兰度在O Mistress Mine中扮演他的儿子，甚至还亲自指导他进行试镜，但在试镜时白兰度的朗读非常散漫没有条理，以至于他们都不能用他出演角色。在Truckline Café中扮演痛苦的老兵一角后，纽约的戏剧评论家们把他评为“最有前途的年轻演员”，即使这出戏在商业上很失败。1946年，他出现在百老汇，出演政治剧A Flag is Born中一名年轻的英雄，并拒绝接受高于美国演员协会规定的报酬。同年，他与凯瑟琳·康奈尔出演她的重拍剧Candida。同年，康奈尔也将他安排在让·阿努伊的Antigone剧中，出演一名信使。他也有机会在尤金·奥尼尔的电影——The Iceman Cometh的百老汇首演中扮演一个主要角色，后来没有出演成功，因为他在试着读剧本的时候却睡着了，并声称剧本“写得拙劣，构造不佳”。
1945年，白兰度的经纪人建议他与塔卢拉赫·班克黑德共同出演The Eagle Has Two Heads。班克黑德此前已经拒绝了在《欲望号街车》中出演女主角。她看到了白兰度的潜力，尽管她鄙视方法派的表演技巧(大多数百老汇老牌演员都是如此)，但还是同意用他，尽管他的试镜很差。在正式表演前的巡回演出中，两人发生了很大的冲突，班克黑德让白兰度想起了他的母亲，在同样的年龄也有着酗酒的问题。导演威尔逊在很大程度上容忍了白兰度的行为，但当白兰度在1946年11月28日开演前的彩排上，不停的嘟嘟囔囔，威尔逊终于受不了了。“我不关心你的祖母做了什么，”威尔逊大声说，“还有方法派的那些东西，我只想知道你要做什么！”作为回应，白兰度提高了他的声音，并以强大的力量和激情进行表演。“真是太棒了，”一名演员回忆道，“每个人都拥抱他，亲吻他。他走到后台，对我说，‘他们不认为你能行，除非你能大声地回应他们。’”
然而，评论家们并不是那么友善。一则公开性的的评论形容他“仍然在构建他的角色，但目前还没有给人留下深刻的印象”。一位波士顿的评论家评论白兰度表演的一段漫长的死亡场景“看起来就像曼哈顿城区的一辆汽车，不停地寻找一个停车位”。在后来的演出中，他得到了更好的评价，但他的同事们回忆起，那只是他后来展示了才华的偶然迹象。1962年，班克黑德向一位采访者承认:“有几次，他的表演真的很伟大，当他真的全心全意投入时，他真的是个很棒的演员。但大多数时候，他的在舞台并不引人注目。”
通过在舞台上做出一些令人反感的举动，白兰度表达着他的对演出的冷漠。班克黑德的舞台经理说，“白兰度为了毁掉这出戏，尝试了所有的做法......他抓自己的裤裆，挖鼻孔，做任何事。”几周之后，他们到达波士顿，班克黑德已经准备解雇他了。没想到这次解雇成就了他未来的事业，他得以出演《欲望号街车》的男主角斯坦利。班克黑德向他推荐过这个角色，因为觉得非常适合他。
皮尔庞特写道，约翰·加菲尔德是这个角色的第一选择，但他“提出了过分的要求”。这是肯山的决定，选择经验要少得多、技巧非常稚嫩的白兰度。在1947年8月29日的一封信中，威廉姆斯向他的经纪人奥德丽·伍德吐露说：“我以前从未想过，在这个角色中采用一个非常年轻的演员会带来多么棒的价值。他把残忍和冷酷的青年性格赋予斯坦利，而非一个恶毒的老男人……白兰度的台词表现产生新的价值，是迄今为止我听过的最好的”。白兰度基于在当地的体育馆对拳击手洛基·格拉齐亚诺的学习，来饰演斯坦利。格拉齐亚诺不认识白兰度，但却通过买票观影参与了“创造”。他说：“幕布升起来了，舞台上的是一个健身房里的二货，他在表演的简直是我。”
1950年他出演他的第一部影片The Men，但并未引起人们注意，1951年白兰度异军突起，出演影片《慾望街车》，他成功塑造了流氓无产者斯坦利的形象。使他获得他的第一次奥斯卡奖提名。此后白兰度又因《萨巴达万岁》、《凱撒大帝》和《狂野的人》而获得三次奥斯卡奖提名。1954年，白兰度出演一部低成本的影片《码头风云》，扮演了一位码头搬运工。他将这个角色饰演得有血有肉，使之成为美国中下层工人代表。这一次他赢得奥斯卡金像奖。
就在白兰度踌躇满志时，一场电影官司[需要解释]使他变得怪癖孤独、沉默寡言，與世隔绝，成为好莱坞最出名的“浪子”。期间，《叛舰喋血记》一片是他的成功之作。他创办的电影公司也宣告失败。1970年，导演弗朗西斯·科波拉力邀他出演影片《教父》；这部反映美国黑手党家族事业的影片一经上映，立刻引起巨大轰动，被称为是继《大國民》后最伟大的一部电影作品，创下非凡的票房。白兰度把《教父》维托·柯里昂阁下演得出神入化，展现了他的才华。为此他再次获得奥斯卡最佳男主角奖的金像。然而白兰度不滿當時美國電影產業對印地安人的歧視態度，拒絕出席領獎，讓印地安原住民演員薩切恩·利特費爾瑟（Sacheen Littlefeather）上台替他致詞，薩切恩卻被噓下台，薩切恩在頒獎典禮的致詞被視為電視典禮轉播上第一個政治聲明。随后，他又出演《巴黎的最后探戈》、《超人》、《现代启示录》和《干燥的白色季节》等片，获得好评。當中，在《巴黎的最后探戈》電影中的一場與女角肛交的戲段甚為震撼，而《干燥的白色季节》又一次让他获得奥斯卡奖提名。
进入90年代后，年迈的白兰度依然演了颇具水准的影片《這個男人有點色》和《人魔岛》，再一次向人们展示了他的高超演技。
事业 > 私人生活

白蘭度以風流成性聞名，與不少女性傳出緋聞或有一段情，包括關南施。在自傳《母亲教我的歌（英语：）》中，他甚至宣稱他曾與瑪麗蓮·夢露有過一段關係。
白蘭度曾有過三段婚姻。第一任妻子為安娜·卡士菲 （1934年—2015年），1957年結婚，1959年離異，兩人育有一子克里斯蒂安·徳维（1958年－2008年）。第二任妻子為Movita Castaneda （1916年—2015年），1960年結婚，1962年離婚，兩人並沒親生子女，但卻收養了米可·卡斯塔尼达（1961年生）及Rebecca Brando Kotlizky（1966年—）。第三任妻子為Tarita Teriipaia （1941年—），1962年結婚，1972年離婚，兩人育有一子一女，即Simon Teihotu（1963年—）及泰丽塔·夏延（1970年－1995年）。
白蘭度還和他的女管家玛利亚·克里斯蒂娜·鲁伊斯（Maria Cristina Ruiz）育有3名私生子女，即女兒Ninna Priscilla（1989年—）與兒子Myles Jonathan（1992年—）及Timothy Gahan（1994年—）。白蘭度另外還有一名私生子，即英國導演斯蒂芬·布莱克哈特（1967年—） 。此外，白蘭度還收養了三名孩子，即佩特拉·白兰度-科弗尔（1972年生，母親為白蘭度的助手卡洛琳·巴雷特，父親據稱是小說作家詹姆斯·克伦威尔）、Maimiti（1977年生）及Raiatua（1982年生）。
儘管如此，當加里·凯里因撰寫一本有關白蘭度的傳記（即1976年出版的The Only Contender）而訪問白蘭度時，白蘭度宣稱他與男性亦曾有過經驗，更不會因此感到羞愧。而他在拍攝《慾望號街車》（A Streetcar Named Desire）期間，更被發現與該片女主角費雯·麗的丈夫勞倫斯·奧立佛在泳池中接吻。
2004年7月2日，他的律师证实了马龙·白兰度在7月1日去世，享年80岁。根据UCLA医学中心批示，死因是肺部疾病。
爭議

雖然部分華語新聞報導，《巴黎的最後探戈》導演貝托魯奇承認，當年拍攝其中一幕性侵場景時，他曾與馬龍白蘭度共謀，未經女主角瑪莉亞·施奈德（英语：）同意，擅自假戲真做，因為貝托魯奇希望瑪莉亞施奈德「感受到羞辱」。而且拍攝結束後一直到瑪莉亞施奈德過世，馬龍白蘭度與貝托魯奇都沒有向女主角道歉過。然而，這其實是當時外媒對貝托魯奇發言的誤解，而下了錯誤的新聞標題。貝托魯奇後來再次澄清：他是指沒有事先告訴女主角會使用奶油，而非假戲真作。女主角在2007年接受「Daily Mail」訪問時也曾談到這幕，談到：「在那個場景中，馬龍並沒有真的強姦我，但我還是真的流淚了。我感覺屈辱，說實話，我感覺有點像被強姦了，被馬龍和貝托魯奇兩個人。」
此外，在完成那場戲後，瑪莉亞表示自己在完成該場戲之後覺得備受屈辱，她誓言再也不要在鏡頭前脫任何一件衣服，因為在拍攝完該場戲之後，讓她未來約40年的生活中一直處在曾被人羞辱、強暴的陰影中。
年紀輕輕的她承受不住一連串的打擊與社會眼光的壓力，以吸毒、酗酒的方式麻醉自己，還曾數度企圖自殺，演藝之路也因此被斷送。
获奖与荣誉

白兰度被提名为第四大男明星，其在1950年之前与该年在美国电影学会首次亮相。  他也是《时代》杂志时代100人：本世纪最重要的人物。 他还被《综艺》杂志评为10大“世纪偶像”之一。
主要作品

1951年：《欲望号街车》（A Streetcar Named Desire ）
提名—奧斯卡最佳男主角獎
1952年：《薩巴達傳》（Viva Zapata! ）
英國電影學院獎最佳男主角
提名—奧斯卡最佳男主角獎
1953年：《恺撒大帝》（Julius Ceasar ）
英國電影學院獎最佳男主角
提名—奧斯卡最佳男主角獎
* 1954年：《码头风云》（On the Waterfront）
奧斯卡最佳男主角獎
金球獎最佳戲劇類電影男主角
英國電影學院獎最佳男主角
1956年：（The Teahouse of the August Moon ）
提名—金球獎最佳音樂及喜劇類電影男主角
1957年：《樱花恋》 （Sayonara ）
提名—奧斯卡最佳男主角獎
提名—金球獎最佳戲劇類電影男主角
1958年：（The Young Lions ）
提名—英國電影學院獎最佳男主角
1963年：（The Ugly American ）
提名—金球獎最佳戲劇類電影男主角
1971年：（The Nightcomers ）
提名—英國電影學院獎最佳男主角
* 1972年：《教父》（The Godfather）
奧斯卡最佳男主角獎（拒绝领奖）
金球獎最佳戲劇類電影男主角
提名—英國電影學院獎最佳男主角
1973年：《 巴黎最後探戈》（The Last Tango in Paris ）
提名—奧斯卡最佳男主角獎
提名—英國電影學院獎最佳男主角
1989年：《血染的季節》（A Dry White Season ）
提名—奧斯卡最佳男配角獎
提名—金球獎最佳電影男配角
提名—英國電影學院獎最佳男配角
註解

↑  白兰度因好莱坞对美国原住民的不公正待遇和对他们形象的虚假描述拒绝出席颁奖礼，并请阿帕奇族演员Sacheen Littlefeather代表他发表声明拒绝接受该奖项
↑  邪典电影，特指受到小众影迷狂热追捧，不为主流高度认可的一类电影。
↑  白兰度因好莱坞对美国原住民的不公正待遇和对他们形象的虚假描述拒绝出席颁奖礼，并请阿帕奇族演员Sacheen Littlefeather代表他发表声明拒绝接受该奖项
↑  白兰度因好莱坞对美国原住民的不公正待遇和对他们形象的虚假描述拒绝出席颁奖礼，并请阿帕奇族演员Sacheen Littlefeather代表他发表声明拒绝接受该奖项
參考文獻

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深圳地铁11号线

深圳地铁11号线，曾称机场线，是深圳地铁的第一條通勤鐵路，线路起於華強南站，经深圳宝安国际机场，終至碧頭站，路線全長57.5公里，共设21座车站，代表色是暗紫色。11号线連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、福海、沙井、松崗等片區，是深圳城市核心區與西部濱海地區的組團快線。因为中途经过深圳宝安国际机场，所以该线同時兼有機場快線的功能。与深圳地铁其他线路相比较，11号线具有站距长、速度高、运量大的特点，列车更首次配备商务车厢。11号线于2012年4月开工，全线车站于2015年5月11日主体部分施工完成，進入調試、內部修飾階段，2016年3月30日三权移交试运行，在2016年6月28日通车，为深圳地铁第一條營運速度達120km/h的路線，比既有路線快50%。
沿革

11号线原为穗深城际铁路的一部分，即穗深城际线在深圳境内的路段。2004年国务院常务会议审议通过《中长期铁路网规划》，随后深圳市编制了《国家铁路深圳地区布局规划》。根据该规划，广深间远期将有三条轨道交通线路，即广深铁路、广深港高速铁路和穗深城际线。由于穗深城际线与深圳规划中的机场快线重合，因此早即有两者共线的方案。此外，现有1號綫的机场东站只能到达深圳宝安国际机场A、B航站楼。而随着T3航站楼的建成使用，A、B航站楼已不再使用，11号线亦是T3航站楼的交通接驳工程。
2006-2007年间，由于深圳机场T3航站楼和高铁福田站先期开工建设，有关部门进行了11号线的前期研究工作，并在T3航站楼和福田站预留了土建条件。2007年的《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》中首次公开发布11号线之规划。该方案与现时方案的线路走向基本相同。但为了与穗深城际线直通运行，11号线使用动车组列车。
由于11号线与穗深城际铁路、港深機場鐵路共线与否的问题一直未得到解决，11号线的前期工作进行得十分缓慢。2008年12月穗深城际线在宝安举行了声势浩大的开工仪式（是时的设计为与11号线共线），省委书记汪洋、省长黄华华均出席。然而由于设计更改，旋即停工。
2010年7月，中国铁道部部长刘志军与广东省常务副省长朱小丹在铁道部就加快广东省铁路建设举行会谈。珠三角城际轨道交通原由广东省政府主导，省部会谈后，改由铁道部主导。穗深城际线由原来的城市轨道交通制式改为国铁城际铁路制式。穗深城际线不再进入深圳市中心区。穗深城际线的旅客须在机场站或机场北站转乘11號綫，进入深圳市区。又由于11号线采用地铁式，因此已无与穗莞深线直通运行之可能。
11号线工程是中国大陆首条采用头等车+普通车编组（2+6）、时速120km、並兼顾机场功能的快线（形式與港鐵東涌綫、機場快綫、東鐵綫近似），當時国内尚无相关规范及标准，亦无先例可循。同时本线地质条件复杂，有跨海及穿越填海区地段，建设方面难点较多。从2006年至2011年，历经5年时间，11号线分别完成了总体方案研究、工可研、总体设计、初步设计等阶段，完成了相关专题专项研究（如时速120km快线标准、头等车管理、空气压力波、多种介质同时存在下防腐问题等）。 在深圳地铁三期工程中，11号线成为进度最快，亦最先开工的一条路线。
建设

11号线采用“融资+设计施工总承包”的BT（）模式建设。深圳市政府于2011年11月公开招标，共有五家公司投标。中国中铁以人民币255.5亿元中标，工程包括建造11号线、车公庙枢纽、上盖物业及其他附属工程。
2012年4月19日，11号线开工仪式在前海举行，标志着11号线正式动工。11号线已于2016年3月30日三权移交试运行，并于2016年6月28日建成通车，并由深圳市地铁集团有限公司运营。2022年10月28日，11號線福田至崗廈北段則跟隨14號線同步正式開通。
二期工程

2024年7月19日，深圳地鐵11號線二期雙線實現無縫線路焊接軌通。
2024年8月9日，深圳地鐵11號線二期工程全線熱滑試驗圓滿成功，標誌著二期工程已具備列車上線調試條件。
2024年8月19日，深圳地鐵11號線二期紅嶺南站砌築裝修、機電安裝分部工程順利通過驗收。
2024年9月6日，中鐵一局發布消息稱，深圳地鐵11號線二期工程已通過項目驗收。
2024年10月14日，深圳市规划和自然资源局公布11号线二期车站的正式站名。
2024年12月28日，深圳地鐵11號線二期开通运营。
线路走向及车站设置

| 车站名称> 北延段 | 英文名称> 北延段 | 所在区域> 北延段 | 启用日期> 北延段 | 换乘线路> 北延段 | 月台类型> 北延段 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 长安汽车站 |  | 东莞市長安鎮 | 未启用 |  █ 3号线 | 地下岛式站台 |
11号线
| 碧頭 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 |  | 地下岛式站台 |
| 松崗 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 | █6号线 █12号线 | 地下岛式站台 |
| 后亭 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 |  | 地下岛式站台 |
| 沙井 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 | █18号线 | 高架岛式站台 |
| 馬安山 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 |  | 高架岛式站台 |
| 塘尾 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 |  | 高架岛式站台 |
| 桥头 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 |  | 高架岛式站台 |
| 福永 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 | █12号线 | 地下岛式站台 |
| 机场北 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 | █20号线  深圳机场北站：穗深城际 | 地下岛式站台 |
| 机场 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 |  深圳机场站：穗深城际 | 地下岛式站台 |
| 碧海灣 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 |  | 地下岛式站台 |
| 寶安 |  | 宝安区 | 2016年6月28日 |  | 地下岛式站台 |
| 前海灣 |  | 南山区 前海深港现代服务业合作区 | 2016年6月28日 | █1号线 █5号线  前海站：穗深城际 | 地下岛式站台 |
| 南山 |  | 南山区 | 2016年6月28日 | █12号线 | 地下岛式站台 |
| 海 |  | 南山区 | 2016年6月28日 | █2号线 █13号线 | 地下岛式站台 |
| 紅樹灣南 |  | 南山区 | 2016年6月28日 | █9号线 █29号线 | 地下双岛式站台 |
| 車公廟 |  | 福田区 | 2016年6月28日 | █1号线 █7号线 █9号线 | 地下岛式站台 |
| 福田 |  | 福田区 | 2016年6月28日 | █2号线 █3号线   福田站 | 地下岛式站台 |
| 崗廈北 |  | 福田区 | 2022年10月28日 | █2号线 █10号线 █14号线 | 地下双岛式站台 |
| 福星 |  | 福田区 | 2024年12月28日 |  | 地下岛式站台 |
| 华强南 |  | 福田区 | 2024年12月28日 | █7号线（經華強路站換乘█1号线） | 地下岛式站台 |
東延段剩餘段
| 紅嶺南 |  | 罗湖区 | 預計2025年12月底 | █9号线 █1号线 █2号线 █5号线（大劇院） | 地下島式站台 |
注释
1↑ 斜体标示的车站，尚未启用。 2↑ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。 3↑ 红岭南站与大剧院站的換乘通道尚在规划中。
 论 编
11号线正线全长57.5公里，其中地下线长45.2公里，高架线长11.0公里，过渡段长1.3公里。高架线路有两段，分别位于碧海灣站至机场站之间（宝源路段），长约4.2公里，以及福永站至后亭站之间（宝安大道段），长约6.7公里。福田至碧海灣之间的区间以盾构法施工为主，局部段采用矿山法、明挖法施工，其中的车公庙至红树湾南、南山站至前海湾区间采用的是∅6.98米的非标准盾构。碧海至碧头之间的区间以高架为主，局部段采用盾构、明挖法施工。
11号线为城市组团快线，兼具机场快线功能。全线共设21座车站，其中地下站17座，高架站4座。11号线站点设置具有“南快北密”的特点，机场以南站点稀疏，追求速度；机场以北站点相对密集，以方便附近居民出行。但机场以南仍不断增设车站。应宝安区政府之要求，在宝安中心区增设宝安站；应碧海片区居民要求，增设碧海灣站；与12号线交叉处增设南山站；沙井站和福永站之间增设桥头站；北端由沙井站延长至碧头站；因深茂铁路和深圳机场T4航站楼的建设，福永站和机场站之间增设机场北站。全线车站数目增至19个，運行速度降低。福田/崗廈北至机场间的运行时间由24分钟延长至30分钟。尽管如此，11号线的運行速度仍远高于深圳地铁其他线路。
线路走向及车站设置 > 换乘站 > 已投入使用

松崗站：换乘6号线及12号线。建設時已作出預留，為十字節點轉乘。轉乘12號線則需經過大堂短通道。
福永站：换乘12号线。建設時未作出預留，為通道轉乘。
機場北站：换乘20号线。
前海湾站：轉乘1号线和5号线。三線透過地下一樓的共用大廳進行轉乘，並設有5、11號線的聯絡線。
南山站：换乘12号线。12號線月台位於11號線的站廳層，並將11號線的站廳一分為二，形成十字轉乘。
后海站：轉乘2号线及13号线。建設時未作出預留，需經由長300多米（2号线）及500多米（13号线）的換乘通道換乘，為大廳長通道轉乘。
红树湾南站：换乘9号线。兩線同步建設，為同台轉乘，並設有9、11號線的聯絡線。
车公庙站：轉乘1号线、7号线和9号线。1號線建設時未作出預留，與其餘三線皆通過大廳通道轉乘。
福田站：轉乘2号线和3号线。三線同步建設，2號線與11號線因位處同層且平行，沒有設跨月台轉乘，可繞經大廳或經由3號線月台轉乘；而3號線與上述兩線皆為月台節點換乘。
岗厦北站：轉乘2号线、10号线和14号线。2號線建設時未作出預留，與其餘三線皆透過地下一樓新建的換乘大廳進行轉乘；10號線透過月台節點換乘11號線和14號線（反之亦然），11號線和14號線同步建設，為平行同台換乘，並設有11、14號線的聯絡線。
华强南站：换乘7号线。7号线建设时未作预留，故增设换乘通道。
线路走向及车站设置 > 换乘站 > 将会成为换乘站的车站

长安汽车站：换乘东莞轨道交通3号线。
機場北站：换乘深大城际铁路（33號線）。11號線和20號線建設時均未作出預留。
红岭南站：换乘9号线，并可前往大剧院站出站轉乘1号线、2号线和5号线。9号线建设时未作预留，預計開通初期需要出閘轉乘，並預留通道轉乘。
行车间隔

所有列车均行驶全程，开通初期运营时间为06:30至23:00，行车间隔约为10分钟。全线行驶时间为55分钟，平均速度达到56公里/小时，其中福田至机场区段实际运行速度达到62公里/小时，從福田站到機場站只需要29分鐘。开通初期共配列车33列，2016年6月底开通前交付列车15列。
現時已因應需求將班次加密到早高峰机场北-福田2分45，岗厦北5分30，机场北-碧头7-8分，晚高峰全线4分23/8分46（福田/岗厦北-碧头），休息日6分30。并因应服务机场旅客之需要，分别延迟福田/崗廈北及碧头开出的尾班车时间至23:30及23:34，以确保机场站于凌晨0时仍有地铁服务。
列车

11号线使用8节编组的A型地铁列车，最大载客量 2564人，最高运行速度 120 km/h。有记者就列车运行的平稳程度进行试验，将空的矿泉水瓶和笔倒立放在车厢上，能长时间屹立不倒。
列车 > 一期列车

一期列车的地铁内部型号為 11A3308株，车组号范围 1101-1133。列车相关合约已于2013年12月7日签约，由中国南车集团属下的南车株洲电力机车生产。
2015年7月4日，一期列车的首列车（编号 1101）下线，该列车于2015年7月中前往北京环形铁道进行135km/h的构造速度试验。
2015年9月22日，编号 1102 的列车运抵松岗车辆段，此为首列运抵车辆段的一期列车。
2015年12月28日，11号线开始正线热滑，分别以低、中、高的速度正线试跑，最高速度达到 100km/h。
列车 > 二期及增购列车

11号线目前在工作日早高峰最大上线31列车，已达用车极限。为缓解车厢拥挤情况，地铁方面已启动列车增购程序。
二期及增购列车共40列，由中车长客轨道客车有限公司中标，地铁内部型号为 11A4008长，制造商型号为 CCD5085，车组号范围 1134-1173，于2024年11月9日投入服务。
二期及增购列车与一期列车相比，内饰和外观都进行了重新设计，车头两侧采用了独特的三角梅花瓣涂装，所有列车均采用与广州地铁十四号线二期列车类似配置的永磁牵引系统。列车车门与14号线、6号线支线、20号线的列车一样配备气密锁，但此列车的气密锁在测试时与其他列车一样为车门一关上就锁定，上线当时却改为列车关门开动并行驶一小段距离之后再进行锁定（后来又改为关门后列车一开动就锁定）。与6号线支线的列车一样，此列车的气密锁在车停稳前就开锁，不过开锁时，车门上方的长条形车门指示灯不会亮起。
此列车的广播与旧车相比，音量明显减小，导致列车过弯时的噪音有时会覆盖车厢广播。值得一提的是，列车的欢迎辞广播（“欢迎乘坐深圳地铁，本次列车开往XX方向”）仍然使用2016年的版本。
列车 > 特殊车厢 > 商务车厢

11号线列车的第7、8两节车厢为商务车厢，两节车厢共112个座位。乘坐商务车廂的旅客须购买商务车廂车票，支付额外车资（三倍于普通车厢），其运作方式类似于港铁东铁线。
商务车厢采用与高铁座椅类似的2+2布局沙发软座，座椅底部设有放置小件行李的架空结构；车厢顶部是具有蓝天白云效果的顶灯，脚下是泛起点点水花的蓝色地板。同时，为了防止列车在高架段运行时阳光对车内乘客的影响，车厢窗户还特别安装了遮阳帘。
列车 > 特殊车厢 > 女士优先车厢

2018年3月8日起，列车的第1、6節車廂設為女士優先車廂，唯現已取消。
車站設施及設計

11號線車站普遍設有洗手間，設於付費區外；部分車站（如松崗站）在付費區內設有洗手間。
11號線21個車站中，其中11個設有公共藝術牆，主要出現在地下車站（松崗站及福田站除外）。
11號線部分地下車站以網點拼砌圖案裝飾搪瓷板，如松崗站以網點拼砌成樹狀圖案，而寶安站以網點拼砌成不同運動員的英姿。
由於商務車廂設於向碧頭方向的兩個車卡，為方便管理，這兩個車廂的候車月台被鐵馬圍封，只留一個開口，在開口旁邊設置商務車廂核准機，並由地鐵職員把守開口，以防止乘客逃票。
11號線部分車站為高架車站，這些高架車站採用自然通風，但仍安裝類似地下站的全高安全門，而非4號線的半高安全門（情況與1、3、5、6号线的高架站相似）。
11號線所有車站（不論是地下站，高架站，換乘站，或者是東延段和北延段的車站）均採用島式月台。
未来发展 > 东延方案

为了方便将来市區一帶乘客前往机场，深圳市于2015年起已提出把11号线东延至福田区上海宾馆站，有关构想被纳入于2019年完成编制的「四期建设规划调整」，当中包括经深南路延长至罗湖区大劇院站（中途设岗厦北站和上海宾馆站）及经福华路、南园路延长至罗湖区红岭南站（中途设岗厦北站和华强南站）两个方案，其中福田站至岗厦北站段已率先被纳入2019年动工的岗厦北枢纽工程，已在2022年9月23日完成空载试运行，并于2022年10月28日与14号线一同完工开通。
福田站至岗厦北站段开通初期兩年（2022年10月28日至2024年11月8日）来回方向需要单线双程运行。
深圳地鐵11號線二期後通段將分段開通，其中崗廈北至華強南段已於2024年12月28日投用運營，而剩餘華強南至紅嶺南段將於2025年投入運營
最终经由福华路、華強南站及南园路至红岭南站的方案于2020年3月获国家发改委审批通过，全长5.58公里，预计工期4年。同年4月，深圳市于方案中再加入福星站（當時工程名為中大八院站），并就岗厦北站至红岭南站段工程进行环境评估公示。
有关方面亦曾提出把11号线继续东延至国贸站、罗湖站的意向，唯有关构想暂未被列入任何规划中，但在紅嶺南站後折返線會預留延伸條件。
未来发展 > 北延方案

本线未来将从碧头站北延到东莞市长安镇汽车站，并与东莞轨道交通3号线无缝换乘接驳。2020年，深圳地铁11号线延伸到长安镇列入交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见。
2022年8月26日，11号线北延的深圳段已纳入深圳市城市轨道交通五期规划，但东莞段还暂未明确。
2024年6月18日，东莞市轨道交通局将11号线北延东莞段纳入第二期建设规划调整（2022-2030年）中。7月，深圳地鐵11號線北延深圳段獲得國家批覆。
事故

2017年12月6日早7时许，因外部施工单位项目作业时未经申报擅自打桩施工，桩头击穿地铁11号线红树湾南站-后海站间下行盾构隧道结构，致1117号列车撞断桩头，列车严重受损，相关地铁设备不同程度损伤，该段服务被迫中断約12小時，事故中无乘客受伤。经全力抢修和系统安全检查，地铁集团于晚上7時48分起恢复红树湾南-后海下行列车运行服务。目前，上述隧道事故点正进行隧道永久性修复加固的勘察工作，由于相关工作只能在非运营时间进行，预计完成永久性修复加固工作要延至2021年。
2017年12月23日，机场-碧海湾站区间发生人身事故，造成往福田站方向的列车延误。列车已经恢复正常通车，事故原因由警方调查。
运营问题 > 限速和安全隐患问题

深圳地铁11号线开通时最高运行速度为每小时120千米，現時由于路基、隧道风压、噪音和安全隐患等一系列问题，列車在部分区间段被限速至每小时80千米運行，引发争议。而限速原因被认为是与多起行车安全事件导致。自2016年11月3日至2018年1月8日，11号线累计发生211起撞击刮擦，共225处，涉及列车27列，累计的撞击刮擦中，找到关联异物的有11起，主要为轨道弹性扣件。时常造成列车部件损坏，正线多起列车清客以及引发少量乘客恐慌事件，轨道弹条的撞击对行车安全构成极大的威胁，严重影响正线列车的运营安全。目前深圳地铁方面正在进行曲线打磨，研发并使用新型板件来解决问题，已於2020年5月起试点更换新型扣件，已經恢复每小时120千米的运营速度。
参考资料

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11号线商务车厢站台部分
11号线路线图（按实际地形绘制，未包含机场北站，而后亭站實際為地下車站）
深圳地铁11号线列车正在驶离机场站
11号线商务车厢内部1
11号线商务车厢内部2
与顺丰合作的夜间快递运输车厢
佛山新广场体育场

| 佛山新广场体育场 |
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位置: 中华人民共和国广东省佛山市禅城区祖庙街道
所有者: 佛山市
座位数: 14,000
表面: 草地
建造
啟用: 1991年
關閉: 2007年
拆除: 2007年
佛山新广场体育场（英語：）是一個多用途體育場，位于中华人民共和国广东省佛山市禅城区祖庙街道祖廟路与人民路交叉口东南侧，已於2007年拆除。
歷史

1990年，為舉辦第一屆女子足球世界杯，佛山市政府決定在禅城区祖庙街道祖廟路與人民路交叉口东南侧的足球場改建成一個符合國際標準的體育場。新廣場体育场在1991年10月竣工，是1991年國際足協女子世界盃比賽場地之一。此外亦有不同類型活動在球場亦舉行，例如演唱會。新广场体育场最終在2007年被拆除。
參考資料

↑  《珠江時報》：. 2007-03-19  [14 juin 2015]. （原始内容存档于2011-09-27） （中文）.  请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
23°02′00″N 113°06′30″E﻿ / ﻿23.033349°N 113.108255°E﻿ / 23.033349; 113.108255
2010年玉樹地震

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美国地质勘探局提供的本次地震烈度分布图，震中以五角星标识。
西宁玉树（结古镇） 震中位置图
日期: 2010年4月14日
發生時間: 07:49:37
: Ms 7.1（CENC）
震源深度: 14公里
: 33°16′16″N 96°37′44″E﻿ / ﻿33.271°N 96.629°E﻿ / 33.271; 96.629 中国青海省玉树县
斷層: 玉树-甘孜-鲜水河断裂带
影響地區: 中國四川省、西藏自治区和青海省
最大: 9(IX)度（CSIS，CENC） 9(IX)度（MM，USGS）
傷亡: 2,698人死亡、270人失踪、12135人受伤
2010年玉树地震，是于北京时间2010年4月14日7时49分发生在中国青海省玉树藏族自治州玉树县（现为玉树市）境内的一场地震，其規模達到Ms7.1级、深度為14公里。該地震導致2,698人死亡，270人失踪，12135人受伤。縣城結古鎮全部停電，由於大部分建築都是土木結構，重災區結古鎮附近西杭村的民屋几乎全部（99%）倒塌。此外整个玉树州的70%学校房屋垮塌。震後，當地民眾與僧侶展開自救，中國政府及中國人民解放軍也展开了救援行动。
地质背景

青海位于由印度板块与欧亚大陆板块持续挤压而形成的青藏高原的东北部，而这次地震的震央位于次两大板块交汇处北部的数百公里。玉树地震与汶川大地震具有相同的孕育机制。印度板块与欧亚大陆板块持续的相对运动导致其交汇处的地壳变厚并隆起。这种地壳变化和阿尔泰山脉与昆仑山脉的走向滑移断层活动一并成为这次地震的主要成因。此外，日本专家称此次玉树地震释放的能量和1995年的阪神大地震相近。
在地震前，中国《京华时报》2010年3月9日报道中国地震局专家的话说，从目前情况来分析，全球强震可能还会持续，但大多发生在环太平洋地区，中国大陆暂时不会发生破坏性地震。但原中國上海市地震局地震专家沈宗丕的官方網站上一篇“预测全球8级左右大震对应情况的通报”的文章，顯示杨学祥根據天氣現象在2010年4月7日曾經預測到2010年4月14日會有大震，但具體位置不定。據中国地震台网中心研究员孙士鋐在与中央电视台连线时表示，当天5时39分57秒发生的第一次地震可以当作是第二次7.1级强震的预警，但因发生时间处于凌晨，多数居民还处于睡梦中，所以没有受到重视。
观测与研究

震源深度有三个版本，分别为美国地质调查局的10公里、中国国家地震局的33千米（4月17日更新為14千米）和中国科学技术大学地球和空间科学学院测得的15公里。中国地震台网测定为面波震级7.1级。美国地质勘探局的监测为矩震级6.9级。
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|  | 这次地震的标量地震矩约为4.4×1019Nm，对应的矩震级MW为7.0，表征震源机制的两个节面分别为：走向119°/倾角83°/ 滑动角-2°和走向209°/倾角88°/滑动角-173°。根据玉树地区的断层构造背景，判定走向119°/倾角83°的断层为发震断层。这次青海玉树地震的发震断层是一条沿着走向119°近乎直立的左旋走滑断层。 |  |
——中国地震局地球物理研究所、陈运泰院士研究小组《第四版玉树地震震源机制和破裂过程快报》
截止2010年12月3日15：00，灾区总计记录到余震3358次，3.0级以上余震有四十一个。其中3.0-3.9级地震28个，4.0-4.9级地震10个，5.0-5.9级地震2个，6.0-6.9级地震1个。
伤亡与破坏

2005年的结古镇
震后5月的结古镇
5月30日18時，經青海省民政廳、公安廳和玉樹州政府按相關程序規定核准，玉樹地震已造成2698人遇難，其中已確認身份2687人，無名屍體11具，失蹤270人。已確認身份的遇難人員：男性1290人，女性1397人；青海玉樹籍2537人，省內非玉樹籍54人，外省籍96人；遇難學生199人。其中，殉難者中包括香港義工黃福榮，成功救出了三名学生和一名老师。当他尝试救出另外两名老师时，却遇上余震，最终不幸死亡。由于遇难者太多已经无法进行藏人传统的天葬，4月17日开始火化上千具遇难者的遗体。火葬仪式在结古寺附近的天葬台进行。地震发生几天来，喇嘛们做了字幅、面条麻花和糌粑为死者诵经超度。
当地土木结构的房屋倒塌严重，70%学校房屋垮塌。很多人被埋在瓦砾之下，包括不少学生。15000户民房倒塌，10万灾民需要转移安置 15日 16 时，统计地震造成760人遇难，243人失踪，11477人受伤。此外，强震令一个公园中的佛塔塔顶整个倒下。一座水库出现裂缝，当地民众只能采取放水等措施。电信方面，玉树县固定电话中断，供电、通信一度中断。国家电网青海分公司目前派出四批次抢修人员480多人，进行震区的电网抢修工作。此外，当地的水受到污染，导致灾民急需饮水和食品。
响应与救援 > 救援行动

震后，灾区群众展开自救行动。拥有3000余名学生的玉树县第三完全小学80%房屋倒塌，数十名教师徒手挖掘废墟展开救援。61名儿童被从废墟中挖出，其中34人死亡。此外，结古镇地处藏传佛教范围，大量青海、甘肃、四川僧侣也参与到救援中。当地结古寺僧侣下山配合部队展开救援，一百公里的四川甘孜州色须寺也派出五百名僧侣参与救援，并在废墟中挖出60名幸存者。玉树附近囊谦县和甘孜州白玉寺等寺庙的上千名僧侣立即赶赴灾区协助进行救灾。附近几百公里打工的建筑工人，也携带自己工具和车辆也展开救援。美国之音报道称，从甘孜赶来救援、20辆面包车载满的僧尼是最重要的救援力量。
2010年4月14日，中共中央总书记胡锦涛、国务院总理温家宝要求全力救援灾民并委托国务院副总理回良玉前往灾区慰问与指挥救援行动。温家宝推迟原定于4月22日至25日对文莱、印尼和缅甸的正式访问，并于4月15日晚，乘专机抵达青海玉树地震灾区指挥救援。
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|  | 你们遭受的灾难，就是我们的灾难，你们遭受的痛苦，就是我们的痛苦。你们失去的亲人，也是我们的亲人。我们和你们一样，向他们悼念，我们心里和你们一样难过。 |  |
——时任中共中央政治局常委、国务院总理溫家寶于2010玉树一所废墟上讲话
中共中央总书记胡锦涛在对巴西进行访问后，推迟对委内瑞拉和智利访问，提前回国。并于4月18日凌晨，乘飞机前往地震灾区慰问民众并指导救灾工作。政府救援行动虽然展开，但因灾区风沙天气、地势、零度以下的气温等恶劣条件而进程受阻。此外，灾区山区地形，导致用于进行救援工作的重型挖掘机无法工作，许多救援人员由于高山缺氧导致身体不适。4月17日13时40分许，玉树灾区甚至下起冰雹。军队方面，中国人民武装警察部队青海省总队投入3700名官兵赶赴震区救援；青海周边的西藏、陕西、甘肃、宁夏武警部队相继派队增援。青海抗震指挥部决定以7天为周期，计划组织调运食品和饮用水，按照每人每天1斤粮、10元钱的标准对灾区农牧民给予补助。
4月22日，中国政府协助参与地震救援工作的西藏僧侣回到原寺。4月23日，中国国务院充分肯定僧侣在地震发生后最初几天所起到的积极作用。玉树藏族自治州州长王玉虎对新华社说，赞扬了西藏僧侣在救灾工作中的作用。随着救灾工作正在转移到卫生防疫和重建上，这都要求专业人员来进行，中国国务院因此要求僧侣离开玉树自治州。
响应与救援 > 社会捐赠

在地震救援的同时，相应的捐助也一并展开。7月29日，中华人民共和国审计署发布《关于玉树地震抗震救灾资金物资跟踪审计结果》显示，截至7月9日，全国共接收捐赠款物106.57亿元（资金98.11亿元，物资折款8.46亿元），除去已用于应急抢险的8.14亿元，全国尚结存98.43亿元。7月30日，中国公布由民政部、发改委、监察部、财政部、审计署联合下发的《青海玉树地震抗震救灾捐赠资金管理使用实施办法》，要求民间善款通过社会组织向青海省政府汇集并由政府统一使用。政府方面，北京市政府向青海省人民政府致慰问电并捐赠人民币1000万元。
佛教界在该地震中扮演着重要作用。地震当日上午，中国佛教协会举行祈福回向法会，现场募集善款233万元；河北省佛教协将20万元救灾款及100顶帐篷运抵灾区。普陀山佛教界捐款200万元，深圳弘法寺募集善款260余万元，四川甘孜石渠县色秀寺捐献500顶帐篷和价值30余万元的被褥。青海佛教界截至4月17日共捐助善款185万余元。4月17日，福建南普陀寺举行祈福法会，厦门佛教界捐款66万元。在北京的班禅额尔德尼·确吉杰布为玉树灾区捐款10万元。中国佛教协会西藏分会倡议西藏各寺庙捐款，大昭寺募集到591747元，扎什伦布寺募集到89388元，哲蚌寺募集到70458元。4月18日，河北省佛教协会在柏林禅寺举行祈福募捐法会，筹集善款50万送往灾区。山西佛教界在五台山等寺庙举行募捐法会，截止4月21日集善款995523元。4月22日，陕西佛教界在西安大慈恩寺、广仁寺、法门寺等28所寺庙举行法会，并募捐善款23万多元。安徽九华山佛教界举行法会并募捐善款400万元送往灾区。同日，峨眉山佛教界举行祈福捐款法会，共筹集善款100万元。4月25日，内蒙古佛教协会在大召寺举行法会，募捐65万元。4月26日，上海玉佛寺向灾区捐赠100万元。此外，其他宗教協會也有捐助，包括中国道教协会举行祈福解厄法会，共募集善款108万元。中国伊斯兰教协会捐款10万元。4月16日，青海各地清真寺纷纷举行捐款仪式，共为灾区捐款181万余元、捐物价值253万余元。中国基督教“两会”捐款100万元。中国天主教“一会一团”捐款20万元。
香港特區政府於4月15日表示，對青海是次地震，感到心情沉重，兼對死傷者致以深切慰問；香港红十字会并向青海捐赠20万港币。4月19日，香港佛教界向玉树地震灾民捐款200万元；4月25日，募集捐款已达280万元。4月26日，演藝界舉辦一項賑災活動：演藝界情繫玉樹關愛行動。而澳門特區政府於2010年4月19日撥款人民幣一億元。
台湾海峡交流基金会14日下午致函海峡两岸关系协会，对青海玉树地震深表关切和慰问；中華民國紅十字會總會確定18日上午將派遣一支20人的醫療團由台北出發，經由香港、北京轉機，輾轉前往青海西寧，預計晚間9時抵達，隨即展開醫療救援服務，預計將在青海停留1週。。
國際方面，美国红十字会于4月14日向地震灾区捐赈50000美元
。俄罗斯总统梅德韦杰夫14日向中国领导人胡锦涛就此次地震致慰问电。致电中说：“在这艰难时刻，俄罗斯人民和你们在一起。” 日本政府决定向青海地震灾区提供最高限額1亿日元援助。
撒哈拉以南非洲国家对救灾十分积极。据不完全统计，在汶川地震和玉树地震后，仅撒哈拉以南非洲国家政府及其驻华使馆就捐赠了6656万元人民币。刚果共和国还在玉树地震灾区称多县捐建了中刚友谊小学。。
教宗本笃十六世在地震发生几小时后，在圣伯多禄广场上特别向刚刚遭遇地震大灾的玉树人民和中国人表示慰问关怀。
纪念

2010年4月20日早上，中華人民共和國國務院決定，2010年4月21日為地震中遇難人士舉行全國哀悼活動，中國大陸和駐外使領館下半旗致哀及停止一切公共娛樂活動。香港政府及澳門政府所有政府機關也於2010年4月21日下半旗誌哀及停止公共娛樂活動。
国际舆论

台湾《自由时报》批评中国大陆官方媒体的“单方面报道”。日本《朝日新闻》英文版称，中共中央宣传部已下达“救灾报导禁令” 。另有西方媒体则批评中国救援人员消极对待救援，称中国政府少报或“操纵”了伤亡人数，并估计死亡人数应超过一万人。美国《纽约时报》则对中国救援力量将救援集中于人员密集的玉树县城表示不满，指出更应主要顾及周边乡镇的民房。美联社认为中国政府“消极对待救援”。
美国之音指责中国政府婉拒其他国家和国际非政府组织派遣专业救援队伍援助青海地震的请求，指称中国政府拒绝境外救援力量是为了严防“境外敌对势力”。美国之音又批评中国中央政府为玉树地震举行的悼念活动，认为对灾区的悼念是“当局企图转移民众对其他社会问题不满的一种手法”。英国广播公司引述异议作家扎加等8名知識分子的话，对中國政府的救災行動表示批评，並呼籲不要將捐款交給中國官方救援機構，以防貪污。其后又报道称扎加因此被捕。
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