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騎樓與無遮簷人行道 > 中央與縣市法規

1「臺北市土地使用分區管制規則」（民國100年5月24日制定，現行條文同）第87條規定「商業區內臨接寬度達八公尺以上道路之建築基地，其建築物應設置騎樓」，第91條規定「住宅區內經市政府指定之道路，應留設騎樓或退縮留設三．六四公尺無遮簷人行道」。
2「新北市騎樓及無遮簷人行道設置標準」第2條：「實施都市計畫地區建築基地，應依都市計畫內容設置騎樓或無遮簷人行道。   都市計畫無前項設置規定而建築基地符合下列情形者，應自道路境界線退縮三點五二公尺設置之：一、面臨之計畫道路寬度，於住宅區十公尺以上，商業區七公尺以上，市場用地七公尺以上。 二、市場用地以外之公共設施用地。
3 新竹市都市計畫區騎樓設置標準第2條：實施都市計畫內，下列各款之建築基地，應設置騎樓或無遮簷人行道： 一、面臨都市計畫道路寬度在七公尺以上之商業區及公共設施用地。二、面臨都市計畫道路寬度在十五公尺以上之住宅區及工業區。
4 苗栗縣騎樓沿街步道空間設置自治條例第2條：  實施都市計畫地區，臨接七公尺寬以上計畫道路之建築基地，應一律退縮建築，以留設沿街步道空間。但有下列情事者不在此限。  一、都市計畫說明書另有規定者。  二、配合城鄉新風貌規劃，經苗栗縣政府（以下簡稱本府）許可者。   三、面積狹小基地，符合台灣省畸零地使用規則第十條第一項規定，經本府許可者。  四、角地基地縱深未達七．五公尺之面。  五、兩計畫道路間之基地面臨七公尺寬以上之計畫道路已部分留設騎樓者。   六、因都市計畫用地之劃定逕為分割之建築基地深度小於十二公尺者。
5 台中市建築管理自治條例第17條規定：「臨接都市計畫內寬度七公尺以上計畫道路、人行步道、廣場之建築基地應設置騎樓或無遮簷人行道」。
6 彰化縣建築管理自治條例第19條：「都市騎樓、無遮簷人行道設置及退縮建築等之規定如下：  一、實施都市計畫地區建築基地，都市計畫或其他法令已有退縮建築規定者，從其規定，免再設置騎樓或無遮簷人行道；其它無退縮建築規定者，應依下列各目規定設置騎樓或無遮簷人行道。 （一）商業區、住宅區面臨七公尺以上計畫道路，應設置騎樓或無遮簷人行道。 （二）其他分區（農業區及保護區除外）或公共設施用地面臨七公尺以上計畫道路應設置無遮簷人行道退縮建築。但工業區依法容許作一般商業設施且面臨十公尺以上道路者，得設置騎樓。」第一項規定「都市計畫或其他法令已有退縮建築規定者，從其規定，免再設置騎樓或無遮簷人行道」，可知「退縮建築」可以取代騎樓或人行道，因此退縮地即用於行人通行之用，屋主不得主張其有土地所有權而占用（盆栽或停車）。
7 高雄市建築管理自治條例第15條規定「原高雄市轄區臨接寬度八公尺以上計畫道路之建築基地，除都市計畫或都市設計法令另有規定外，應依下列規定辦理：一、位於商業區及住宅區者，於建築時應留設三點九公尺以上之法定騎樓地或退縮騎樓地。二、位於第一款以外之地區者，於建築時應退縮三點九公尺。（第2項）前項第一款住宅區有下列情形之一者，應退縮三點九公尺以上建築。但為配合街廓整體景觀，經主管機關查勘而認有必要者，不在此限：一、中華民國八十八年十二月十五日後開始受理建築許可申請之重劃區、區段徵收地區或第三十三期、第四十期、第四十七期、第五十三期、第五十五期重劃區範圍內之建築物。二、建築技術規則所定之高層建築物或實施都市計畫綜合設計之建築物。   前項第一款退縮地之地面層，得自建築線起退縮三十公分以上後，設置圍牆或停車空間」。第18條規定：「原高雄縣轄區建築基地，除都市計畫或都市設計法令另有規定外，有下列情形之一者，於建築時應留設三點九公尺之法定騎樓地或退縮騎樓地：一、位於商業區或市場用地，且面臨七公尺以上計畫道路。二、位於住宅區，且面臨十五公尺以上之計畫道路」。
與民國98年的第九條相比：「前條建築基地，位於下列地區者，除都市計畫及都市設計另有規定外，建築時，應留設三點九公尺之法定騎樓地或無遮簷之人行道：一、商業區。二、市場用地或停車場用地。三、住宅區。 前項建築基地位於住宅區，有下列情形之一者，依前條之規定辦理。但為配合街廓整體景觀，經主管建築機關查勘而認有必要者，不在此限：一、民國八十八年十二月十五日後開始受理建築許可申請之重劃區或區段徵收地區。 二、建築技術規則所定之高層建築物或實施都市計畫綜合設計之建築物。   前項第一款退縮地之地面層，得自建築線起退縮三十公分後，設置圍牆或停車空間。」可知，高雄市法規逐年開了很多後門。第15條第2項但書是高雄市政府於88年12月15日以後在法規上開的大洞，並非一律應普設騎樓或退縮人行道供人通行。「退縮30公分後可設圍牆或停車空間」的規定，等同於廢除了供行人通行的騎樓制度的精神。
8 南投縣建築管理自治條例第14條:「面臨計畫道路之建築基地，其騎樓、庇廊或無遮簷人行道之設置，除都市計畫說明書另有規定從其規定外，其設置標準規定如下：一、商業區及市場用地面臨七公尺以上計畫道路之建築基地，應一律設置騎樓、庇廊或無遮簷人行道。但其他使用區或用地本府基於整體景觀之考量得另為必要之規定。二、騎樓之寬度自建築線起算應為四公尺。但日月潭特定區應為二公尺不設柱。三、騎樓淨高不得小於三公尺。但建有拱形者，起拱點淨高度不得小於二公尺......」。「但其他使用區或用地本府基於整體景觀之考量得另為必要之規定」的意思應該是商業區及市場用地以外之地區，如果縣府沒有另外公告特別規定的話，仍須留設騎樓。
9 內政部（適用於全國）建築技術規則第28條：「商業區之法定騎樓或住宅區面臨十五公尺以上道路之法定騎樓所占面積不計入基地面積及建築面積。 建築基地退縮騎樓地未建築部分計入法定空地」。
10 桃園市在未升格前，『桃園縣建築管理自治條例』第14條規定：「面臨計畫道路之建築基地設置騎樓或無遮簷人行道，由本府另定都市計畫騎樓設置標準。但都市計畫說明書另有規定者從其規定。」另外有『桃園縣都市計畫區騎樓設置標準』。105年桃園升格後，『桃園縣建築管理自治條例』改為『桃園市建築管理自治條例』，但『桃園縣都市計畫區騎樓設置標準』先於民國103年12月25日桃園市政府公告繼續適用，後來民國106年3月3日桃園市政府府法制字第1060042534號公告自105年12月25日廢止繼續適用。因此，「新建案的騎樓全部不見，無論是大基地的建商建案，或個人房屋改建，騎樓都可全部不留」「這是對建商或有心人大開方便之門，棄用路人的安全於不顧」。不過，各都市計劃區域的「土地使用管制要點」各自設有例如下面規定：「計畫區內各使用分區，臨接計畫道路未達15公尺者，至少退縮3.5公尺建築，臨接15公尺以上者，至少退縮4公尺建築;公共設施及公用事業用地，均應退縮4公尺以上建築，但基地情形特殊者，得依桃園市都市計畫地區基地情形特殊者退縮建築處理原則辦 理。 前項退縮部分得計入法定空地，不得設置汽車停車空間及圍牆，且該退縮部分應自道路境界線至少留設 1.5 公尺寬之植栽綠化，並優先種植喬木，其餘設置人行步道」。因此，退縮建築地不能停汽車、不能設圍牆，必須設置人行步道。換言之，建築物通常仍有設置「無遮簷人行道」的義務。違規占用的型態從常見的「騎樓違建違停」改成「退縮地違建違停」。
11. 道路交通管理處罰條例第3條規定：「本條例用詞，定義如下:  一、道路:指公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其他供公眾通行之地方。（......）  三、人行道:指為專供行人通行之騎樓、走廊，及劃設供行人行走之地面道路，與人行天橋及人行地下道」。因此，處罰條例中關於道路違規、人行道違規之罰則，也適用於騎樓。換言之，騎樓不可停放汽車、不可堆放雜物阻礙通行、非經許可不得設攤、不得為工作場所。違者將由警察舉發罰鍰並清除。