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藍水海軍
蓝水及非蓝水海军分类

历史上不少学者都试图用不同的指标，例如总吨位、舰船数量、现代化、火力、后勤、行动范围以及士兵素质等不同的角度对海军进行分类。下表根据丹尼尔托德和迈克尔林德伯格教授在《黄、褐以及蓝海海军》、《海军及造船工业》、《中国海军军力评估》等书中多次提及的分类方法列出。该方法于1996年首次提出，将海军分为10类。因为不同学者对蓝水海军的定义亦有不同，丹尼尔和迈克尔将蓝水海军定于为，有对领海以外的海域投射兵力能力的海军。但也同时将蓝水海军划分为四类，后六类海军为绿海海军以及褐海海军，只具备近海防御，或有限水域兵力投射的能力。
|  | 排名 | 描述 | 武力投射 | 国家（举例） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 蓝水海军 | 1 | 全球范围内的 军力投射 | 能在全球范围内投射多個作战单位 | 美國 |
| 蓝水海军 | 2 | 有限全球范围内的 军力投射 | 能在全球范围内，投射至少一个作战单位 | 法國、英國 |
| 蓝水海军 | 3 | 跨区域 军力投射 | 能在临近区域内，投射作战单位 | 義大利、俄罗斯、印度、中华人民共和国 |
| 徘徊在綠水和藍水之間的海軍 | 4 | 区域 军力投射 | 能在专属经济区之外投射有限的作战单位 | 日本、澳大利亚、韩国、德国、土耳其、巴基斯坦、巴西 |
非蓝水海军: 綠水海軍: 
| 非蓝水海军: 綠水海軍 | 5 | 区域性海上 海岸防卫 | 能在专属经济区以外有限距离进行海岸防卫 | 加拿大、沙烏地阿拉伯、挪威、以色列、印度尼西亞、泰国、越南、孟加拉国、中華民國、马来西亚、新加坡、西班牙 |
| 非蓝水海军: 綠水海軍 | 6 | 近岸 海岸防卫 | 在专属经济区进行海岸防卫 | 阿曼、缅甸、斯里兰卡、芬兰、、 |
| 非蓝水海军: 褐水海軍 | 7 | 区域性海上 警卫 | 能在专属经济区以外有限距离进行警卫巡防 | 墨西哥、爱尔兰、冰岛、突尼斯、爱沙尼亚、伊拉克 |
| 非蓝水海军: 褐水海軍 | 8 | 近岸 警卫 | 在专属经济区进行警卫巡防 | 菲律宾、柬埔寨、塞浦路斯 |
| 非蓝水海军: 褐水海軍 | 9 | 内陆水域 巡防 | 内陆国家水面武力巡防 | 玻利维亚、巴拉圭、布隆迪、匈牙利、塞爾維亞 |
| 非蓝水海军: 褐水海軍 | 10 | 象征性 巡防 | 对领域内水域进行非常有限度的象征性巡防 | 阿爾巴尼亞海軍 蒙特內哥羅海軍 |
當今的藍水海軍 > 美国

美國海軍擁有11個航空母艦戰鬥群，能在30天內集結6個航母戰鬥群、90天內完成8個以上航母戰鬥群部署。此外還擁有能發射三叉戟飛彈的俄亥俄级核潜艇、裝備先進的美國海軍陸戰隊及多種兩棲登陸載具。
美國海軍的亞伯拉罕·林肯號航空母艦戰鬥群
使用核子動力的尼米茲號航空母艦
胡峰級的兩棲突擊艦胡峰號
俄亥俄级核潜艇的密歇根號潛艇
配備神盾系統的提康德羅加級羅亞爾港號
配備神盾系統的阿利·勃克級鍾雲號驅逐艦
一枚已發射的三叉戟飛彈
當今的藍水海軍 > 英国

英國皇家海軍拥有2艘伊丽莎白女王级航空母艦（分别是伊莉莎白女王號和威爾斯親王號，目前两艘航母搭載F-35B舰载机），10艘核潛艇，以及总计13艘辅助舰队（补给舰6艘，登陆舰3艘，测量等多功能船只4艘）作为远洋保障。1982年福克蘭戰爭的遠征艦隊即是英國皇家海軍展現藍水海軍實力的行動代表。
目前英國的航空母艦暨旗艦伊莉莎白女王級航空母艦
海神之子級船塢登陸艦的堡壘號
前衛級核潛艇的前衛號
攻擊型核潛艇機敏號
45型驅逐艦的不屈號
42型驅逐艦的加地夫號（已退役）
一架停放在無敵號航空母艦甲板上的海王直升機
當今的藍水海軍 > 法國

法國海軍擁有1艘核動力的戴高樂號航空母艦、3艘西北風級兩棲攻擊艦，2艘地平线级驱逐舰，2艘梭魚級核潛艇，並計劃2025年開始建造新一代核動力航空母艦，且法國在海外各地有許多基地，能維持長期遠洋作戰能力。2013年法國協助馬里政府的藪貓行動中證實法國海軍具備支援海外作戰的能力。
核動力航空母艦戴高樂號
西北風級兩棲突擊艦的西北風號
梭魚級潛艇概圖
凱旋級核潛艇的凱旋號
紅寶石級的紅寶石號
地平線級驅逐艦的富安保羅號
拉法葉級巡防艦的孤拔號
一架陣風戰鬥機正在戴高樂號上降落
當今的藍水海軍 > 俄羅斯

俄羅斯海軍擁有一個以庫茲涅佐夫號為中心的航空母艦戰鬥群，大量的導彈武力加上超長續航距離的核潛艇及基洛夫級巡洋艦，佈署在北海、太平洋、波羅的海與黑海。
航空母艦庫茲涅佐夫號
基洛夫級的納希莫夫海軍上將號
光榮級的瓦良格號
無畏級的維諾格拉多夫海軍上將號
北風之神級的尤里多爾戈魯基號
T級的B-307
俄羅斯使用的Kh-35反艦導彈
一架停放在庫茲涅佐夫號上的蘇-33戰鬥機
當今的藍水海軍 > 中华人民共和国

中國人民解放軍海軍是全世界第二大規模的海軍，同时也是一支藍水海軍。中華人民共和國第一艘航母遼寧號於2012年9月25日服役，第二艘航母山东號于2019年12月17日服役，第三艘航母福建號已於2022年6月17日下水，預計2024年服役，并計畫未來擁有至少四支航母戰鬥群。目前解放軍075型两栖攻击舰已服役三艘（海南号、廣西号、安徽号），海軍還有8艘25,000噸071型船塢登陸艦兩棲船塢運輸艦（LPD）。解放軍有50艘驅逐艦和98艘護衛艦，其中包括6艘052C型驅逐艦，25艘更加先进的052D型驅逐艦，8艘排水量達1.3萬吨的大型驅逐艦055型驅逐艦。中華人民共和國海軍的水下潛艇部隊規模龐大，包括59艘常規潛艇及19艘核潛艇。科學技術及現代化水平、綜合戰鬥力都有不錯的水準。美国《国家利益》杂志于2019年将其列为世界五大海军之一，文中的介紹段落順位列在第二部份，并特地指出其已经是真正的蓝水海军。
001型航空母舰
052D型驱逐舰
055型驱逐舰
054A型護衛艦
056A型护卫舰
當今的藍水海軍 > 印度

印度海軍目前擁有2艘現役航空母艦维克拉玛蒂亚號、维克兰特号，1艘自建的歼敌号核动力潛艇。印度在2022年預計將有3個航空母艦戰鬥群（至少要到2035年后实现），目前處於加緊現代化及換裝，是世上第六大的海軍。
印度海軍現役的维克拉玛蒂亚號航空母艦
维克拉玛蒂亚號所屬的米格-29K战斗机
當今的藍水海軍 > 義大利

意大利海軍擁有航空母艦加富爾號、加里波底號和聖喬治奧級船塢登陸艦、地平線級驅逐艦、AV-8攻擊機（不久將換成F-35）等現代化的海軍艦隊。而義大利海軍作為北約的一部分，參加了許多維和行動。
航空母艦加里波底號
航空母艦加富爾號
地平線級驅逐艦的安德烈·埃多里亞號
利貝喬號護衞艦
其他有潛力成為藍水海軍國家 > 巴西

巴西海軍是全拉丁美洲規模最大的海軍，擁有一艘航空母艦聖保羅號（已於2017年2月除役，所以實際上巴西已不再擁有航空母艦，也暫時失去發展為藍水海軍的能力）4艘Tupi級和1艘Tikuna級的209型潛艇，並向法國購買了4艘鮋魚級潛艇，同時正在研製首艘核動力潛艇。
航空母艦聖保羅號，（已於2017年除役）
拉德梅克號驅逐艦
一架屬於巴西海軍航空兵的A-4天鷹式攻擊機
一架屬於巴西海軍航空兵的SH-3海王直昇機
其他有潛力成為藍水海軍國家 > 西班牙

西班牙海軍擁有可當航空母艦使用的兩棲攻擊艦胡安·卡洛斯一世號、5艘配備神盾戰鬥系統的阿爾瓦羅·巴贊級巡防艦。西班牙海軍实力居世界海军前十，有一定在远洋執行任務的能力。
兩棲攻擊艦胡安·卡洛斯一世號
配備神盾系統的阿爾瓦羅·巴贊級阿爾瓦羅·德·巴贊號
美國政府授權西班牙仿製派里級的聖塔馬利亞級加那利號巡防艦
安裝在阿斯圖里亞斯親王號上的梅洛卡近迫武器系統
其他有潛力成為藍水海軍國家 > 日本

日本海上自衛隊擁有2艘新建的的出雲級直升機護衛艦（改裝後可搭載F-35戰鬥機）、2艘日向級護衛艦（直升機航母）、3艘大隅級運輸艦（兩棲登陸艦），另有數十艘護衛艦包含搭載神盾戰鬥系統的金剛級護衛艦與愛宕級護衛艦，還有十多艘攻擊潛艇包含採用絕氣推進系統的蒼龍級潛艇。為配合美國「重返亞太」的戰略，以及阻止中國的實力擴張及北韓導彈的威脅，加上作為美國的盟友，美國經常賣出先進海軍軍備給日本。近年海上自衛隊積極參與遠洋作戰的聯合國維和行動。但是根據日本憲法第九條，日本不能擁有具侵略性的艦艇，包括航空母艦、驅逐艦與核動力潛艇，因此日本無法合法地升格成藍水力量而只能徘徊在兩者之間 。
可以當作直升機航母的日向級日向號
大隅級的下北號運輸艦
配備神盾系統的金剛級霧島號
配備神盾系統的愛宕級愛宕號
可以運載3架直升機的白根級鞍馬號
旗風級護衛艦的旗風號
親潮級潛艇的親潮號
正發射一枚標準三型導彈的金剛號
其他有潛力成為藍水海軍國家 > 大韓民國

大韓民國海軍擁有兩艘兩棲攻擊艦－獨島號、馬羅島號（獨島級二號艦）3艘配備神盾戰鬥系統的世宗大王級驅逐艦（韓國政府已經加購三艘第二批次，未來韓國海軍將擁有六艘神盾驅逐艦），此艦比起日本的愛宕級神盾艦更強。另外，韓國海軍也經常參與聯合國維和行動。韓國政府亦即將編列預算，正式展開CVX級航空母艦和核潛艇的設計與建造計畫。
兩棲攻擊艦獨島號
配備神盾系統的世宗大王級世宗大王號
忠武公李舜臣級的文武大王號
浦項級新星號護衛艦
參見

褐水海軍（棕水海軍、黃水海軍）
綠水海軍
內陸海軍
註釋

↑  British Maritime Doctrine, BR 1806, Third Edition, dated 2004.
↑  China's aircraft carrier ambitions: seeking truth from rumors Naval War College Review, Wntr, 2004 by Ian Storey, You Jiinfers （页面存档备份，存于）.
↑  .   [2009-08-30]. （原始内容存档于2019-10-15）.
↑  .   [2009-08-30]. （原始内容存档于2006-10-17）.
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1 2  Kirchberger, Sarah. . Springer. 23 Jun 2015: 60. ISBN 9783662471272.
1 2  Howarth, Peter. . London: Routledge. 18 April 2006: 179–179. ISBN 9781134203956.
↑  .   [2012-09-19]. （原始内容存档于2021-04-22）.
↑  Chinese navy urged to go from coastal waters to oceans （页面存档备份，存于）, March 2009
↑  .   [2012-09-25]. （原始内容存档于2012-09-28）.
↑  . nationalinterest.org. 2019 ——PLAN has grown into a true blue-water fleet  [2019-12-13]. （原始内容存档于2021-04-22）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  Tomohisa Takei.  (PDF). Hatou. November 2008  [2012-12-03]. （原始内容 (PDF)存档于2018-12-15）.
↑  Katsumata, Hidemichi. . Ships of the World (Japan: Kaijin-sha). February 2009, 702: 76–81.
↑  丹尼尔托德和迈克尔林德伯格理论認為這個級別的海軍也算得上是藍水海軍之一，然而在本條目英文版（英语：）的論述當中，多數被分类為第四等的國家更被認為是徘徊在綠水海軍和藍水海軍之間，尤其2019年後對於全球海軍的綜合水平以及規模已經當初的界定不同，故此特意分類。
↑  英国海军辅助舰队人员不属于军队，而是英国政府雇员。
外部連結

Description of the Falklands War （页面存档备份，存于）
簡略的全球藍水海軍和綠水海軍分佈圖，但少數國家的海軍被普遍認為能力和上圖的分類略有不同，僅作參考
  蓝水海军
  綠水海軍
天主教巴特那总教区

| 天主教海得拉巴總教區  |
| --- | --- |

教会管区
 
基本
教座位置: 印度
管轄範圍: 比哈爾邦南部
禮儀形式: 罗马礼
創設時間: 1919年
主教座堂: 聖若瑟座堂
首長職銜: 總主教
教務首長
教省總主教: 威廉‧德蘇薩
統計資料
教友人數: 54,120
天主教巴特那總教區（拉丁語：），是羅馬天主教會以印度比哈爾邦首府巴特那為中心的一個總主教區。總教區下轄比哈爾邦南部，並轄五個教區。
2005年有教友54,120名，佔轄區總人口僅百分之0.2。由165名司鐸名管理三十三個堂區。現任總主教為威廉‧德蘇薩。
1892年4月20日自安拉阿巴德教區分出，建立監牧區。1919年5月19日升為教區。1999年3月16日升為總教區。
參考文獻

↑   (PDF). 宗座公報 (梵蒂岡出版社). 1919年, 11: 456  [2012-12-06]. （原始内容存档 (PDF)于2011-04-28）.
↑  .   [2012-12-06]. （原始内容存档于2014-05-18）.
|  论 编印度天主教拉丁禮教區 |
| --- | --- |
東印度宗主教區: 辛杜杜爾格教區
班加羅爾總教區: 貝爾高姆教區 | 貝拉里教區  | 吉格默格盧爾教區  | 古爾伯加教區  | 加爾瓦爾教區  | 門格洛爾教區  | 邁索爾教區  | 希莫加教區  | 烏都皮教區
博帕爾總教區: 瓜廖爾教區 | 印多爾教區  | 賈巴爾普爾教區  | 恰布瓦教區  | 肯德瓦教區  | 烏賈恩教區（敘利亞-瑪拉巴禮） | 瑟德納教區（敘利亞-瑪拉巴禮） | 薩格爾教區（敘利亞-瑪拉巴禮）
孟買總教區: 格利揚教區（敘利亞-瑪拉巴禮） | 納西克教區  | 浦那教區  | 瓦薩伊教區
加爾各答總教區: 阿散索爾教區 | 巴格多格拉教區  | 巴魯伊布爾教區  | 大吉嶺教區  | 傑爾拜古里教區  | 克里希訥格爾教區  | 賴根傑教區
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古瓦哈蒂總教區: 邦蓋岡教區 | 迪布魯格爾教區  | 迪普教區  | 伊塔納加教區  | 米奧教區  | 提斯浦爾教區
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西隆總教區: 阿加爾塔拉教區 | 艾藻爾教區  | 焦瓦伊教區  | 農斯多因教區  | 杜拉教區
特里凡得琅總教區: 阿勒皮教區 | 內亞丁格拉教區  | 布訥盧爾教區  | 奎隆教區
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維薩卡帕特南總教區: 埃盧魯教區 | 貢土爾教區  | 內洛爾教區  | 斯里加古蘭教區  | 維傑亞瓦達教區
領銜宗主教區: 西印度宗主教區
參見：印度天主教 · 印度天主教教區列表 ·  亞洲天主教教區列表 ·  敘利亞-瑪拉巴禮天主教會 ·  敘利亞-瑪蘭卡禮天主教會 ·  東儀天主教會
廟仔墩

| 廟仔墩 |
| --- | --- |
從釣魚翁山頂北望廟仔墩
廟仔墩廟仔墩的位置 
最高点
海拔: 333（1,093英尺）
: 22°17′57.91″N 114°16′56.77″E﻿ / ﻿22.2994194°N 114.2824361°E﻿ / 22.2994194; 114.2824361 
地理
位置: 香港新界東南部
廟仔墩（英語：）是香港的一座山峰，最高點海拔333米。它位於新界東南部西貢區清水灣半島上，北接下洋山，南至釣魚翁。該山峰得名自其東北面山腳的廟仔。它為清水灣郊野公園的一部分。
跟釣魚翁一樣，如要登上廟仔墩山頂，必須利用其山脊上沒有維修的山徑。山徑南北的兩個入口都為釣魚翁郊遊徑所經。漁農自然護理署已於山徑入口處豎立了「懸崖危險，切勿前進」警告牌。廟仔墩的山勢沒有釣魚翁那麼險峻，部分的山徑亦處於叢林之間，景觀沒那麼開揚。景觀主要為北面的上洋山和下洋山；東面的牛尾洲、滘西洲、吊鐘洲、相思灣、平托坑山和大嶺桐；南面的釣魚翁；和西面的佛堂洲、將軍澳工業邨、日出康城、百勝角和將軍澳海灣。
不過廟仔墩為觀賞釣魚翁的上佳位置，所以不少去釣魚翁的行山者也會順道連走廟仔墩。
參照

↑  . （原始内容存档于2019-10-26）.
|  论 编 香港山峰（共300座以上） |
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900米或以上:  大帽山  鳳凰山 
800至899米:  大東山 
700至799米:  四方山  妙高台  禾秧山  蓮花山  二東山  彌勒山  三山台  禾塘崗  馬鞍山 
600至699米:  禾塘崗 (南峰)  牛押山  草山  黃嶺  水牛山  黃牛山  飛鵝山 
500至599米:  純陽峰  吊手岩  走馬崗  象山  雞公嶺  青山  白石橋  大老山  大刀屻  扯旗山  犁壁山  屏風山  狗牙嶺  觀音山  東山  果老峰  石芽山  大金鐘  東洋山  針山  柏架山  薄刀屻  鍾離峰  拐李峰  芙蓉別  湘子峰  仙姑峰  曹舅峰  九逕山  奇力山 
400至499米 （節錄）:  獅子山  西高山  獅子頭山  紅花嶺  靈會山  采和峰  慈雲山  龜頭嶺  婆髻山  石屋山  北大刀屻  木魚山  歌賦山  石龍拱  蚺蛇尖  大磡森  老虎頭  羗山  筆架山  岩頭山  象山  九龍坑山  雞胸山  畢拿山  觀音山  紫羅蘭山  渣甸山  鷓鴣山  聶高信山  小馬山  吊燈籠  枕田山  金馬倫山  牌額山  鹿山 
300至399米 （節錄）:  雞公山  狗肚山  女婆山  大上托  畫眉山  孖崗山  尖風山  雷打石  榴花峒  圓頭山  牙鷹山  水泉澳  大蚊山  龍山  金山  担柴山  山地塘  歌連臣山  馬坑山  釣魚翁  桃坑峒  尖峰山  石獅山  孖指徑  牛潭山  三支香  廟仔墩  鶴咀山  禾寮墩  獅山  寶雲山  太墩  西灣山 (西貢區)  葵坳山  砵甸乍山  雞仔峒  尖山  老人山  五桂山 
200至299米 （節錄）:  東灣山  公庵山  馬頭峰  跌死狗  大嶺峒  大山  南朗山  打爛埕頂山  大蛇頂  大牛湖頂  田下山  花瓶頂  摩星嶺  雲枕山  牛湖墩  箕勒仔  龍虎山  餓死雞  上洋山  龜山  菱角山  照鏡環山  田灣山  茅湖山  班納山  東頭頂  橫頭墩  南堂頂  紅香爐峰  睇魚岩頂  琵琶山  魔鬼山  麒麟山  神仙井山  吊鐘大山  花山  擺頭墩  掌牛山  寶馬山  野豬徑  白角山 
100至199米 （節錄）:  西灣山 (柴灣)  玉桂山  鴉巢山  平山  大陰頂  沈雲山  沙田嶺  長山(北區)  石碑山  斧山  長山(西貢)  大嶺  蠔殼山  假玉桂山  小欖山  壽臣山  白筆山  道風山  長牌墩  髻山  雞公嶺  菠蘿山  紅燈山  大石磨  鴨仔山  崇基山 
99米或以下 （節錄）:  格仔山  白虎山  手指山  黃麻地  喃嘸山  觀景山  白鶴山  虎山  老鼠嶺  圓洲角山  茶果嶺  大井山  獅地山  高埔山  豬黃嶺  京士柏山  訊號山  窩仔山  細山  鱷魚山  天文台山  龍山  鶴岩頂  禮頓山  採石山  十二號山  老龍坑山  山貝嶺  白花嶺  天平山  大環山 
統稱:  香港三尖  西貢三尖  龍脊  九龍群山  小八仙  九龍四山  八仙嶺  橫嶺  青山腹地 
參見：香港已消失山峰
狩野探幽

| 狩野探幽 |
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狩野探幽像
出生: 1602年
逝世: 1674年
国籍: 日本
知名于: 绘画
狩野探幽（日语：／ Kanō Tan'yū，1602年3月7日—1674年11月4日），日本江户时代的艺术家之一，出生于日本京都。后常年供职于德川幕府。他充分借鉴中国绘画手法，精心创造，影响日本画坛多年，约36岁时落发为僧。
父親為狩野孝信（日语：），母親為佐佐成政之女。
参考

↑  Deal,William E.（2007）.Handbook to Life in Medieval and Early Modern Japan.Oxford University Press,USA.ISBN 9780195331264.
扩展阅读

Kaputa, Catherine (1985). "Kanō Tan'yū." Kodansha Encyclopedia of Japan, Tokyo: Kodansha Ltd.
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国际:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
各地:  德国  美国  日本  荷兰 
学术:  CiNii 
艺术家:  南澳大利亚美术馆  艺术家联合名录 
其他:  HKCAN
塞米諾爾人

| 塞米諾爾人 yat'siminoli |
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總人口
大約18,600人 俄克拉荷馬州塞米諾爾國家 15,572人 佛羅里達塞米諾爾部落 4,000人 佛羅里達密卡蘇奇印第安部落 40人
分佈地區
美國 (俄克拉荷馬州、 佛羅里達州)
語言
英語、密卡蘇奇語、克里克語
宗教信仰
基督新教、天主教、綠色玉米儀式
相关族群
密卡蘇奇族Miccosukee、喬克托族、克里克族（穆斯科吉）、內格羅斯族（英语：）
塞米諾爾人（英語：）是來自佛羅里達州的美洲原住民。現今，他們主要居住在奧克拉荷馬州，其中包括三個聯邦認證的部落：奧克拉荷馬州的塞米諾爾部落，佛羅里達州的塞米諾爾部落，以及佛羅里達州的米科蘇基（英语：）印第安人部落。
詞源

塞米諾爾（Seminol）這個詞起源於1763年，是源自美國克里克语的「simanó-li」，據說來自西班牙語「cimarrón」，具有失控的、狂野的、野外的、未被馴化的、逃亡者等意思。
民族分布、人口及語言

塞米諾爾人原本居住在佛羅里達州，後來被強制遷移到俄克拉荷馬州，兩地皆有分布，人口數量不詳。他們大多使用兩種語言——密卡蘇奇語（Miccosukee）以及克里克語（Creek），這兩種語言皆屬於穆斯科吉（Muskogean）語系，但這兩種語言是無法相通的。現今在佛羅里達州，密卡蘇奇語受到限制；而克里克語正由俄克拉荷馬州塞米諾爾政府復興中，是為當地政治及社會交流上最主要的語言。
克里克語是一些俄克拉荷馬州塞米諾爾人及大約兩百位年紀較長的佛羅里達州塞米諾爾人的母語。而今，英語在俄克拉荷馬和佛羅里達的塞米諾爾人中都屬於最佔優勢的語言，在年輕一代中尤為優勢。大多數密卡蘇奇語的使用者都會說雙語。
佛羅里達州一些地名、水域的名稱等等，是來自塞米諾爾人的語言，像是邁阿密的地名，在密卡蘇奇語中是「那個地方」的意思，但並沒有另外翻譯成英文，就直接用音譯來當作地名。
地理環境

塞米諾爾人多年來居住在孤立的沼澤地。
地理環境 > 民族植物學

塞米諾爾人用黃薊製作吹槍飛鏢。
歷史沿革 > 歷史

塞米諾爾人是來自北方戰爭的美洲原住民難民，於18世紀初移居佛羅里達州，在佛羅里達戰爭期間（1812-1813）計算大約有4,000人。，18世紀下半葉更多人加入，包括逃避上克里克人統治和英國殖民者的下克里克人、一些與殖民者及其美國原住民盟友發生衝突的喬克托人、奇克索人以及逃離英國殖民的非洲裔美國人（賽米諾爾黑人）。
這些新住民搬進了佛羅里達土著過曾經居住的土地，如阿巴拉契人（英语：），卡錄薩族（英语：）等，現已杳無人跡。他們在佛羅里達州北部和半島逐漸成形，各個新住民相互交流，他們構建了一種新的文化，被稱為「塞米諾爾」，是Mvskoke（一種語言）中「simanó-li”的衍生，據說來自西班牙語”cimarrón”的改編，意思是「失控的（人）」或「狂野的（人）」。
1784年，美國獨立戰爭後，英國與西班牙達成和解協議，並將東西佛羅里達州轉交給西班牙。但隨即西班牙帝國衰落加上阿拉楚阿（Alachua）酋長的領導，使塞米諾爾人在佛羅里達州生活平順。
在塞米諾爾戰爭期間（1816-1858），部落首先被墨爾特利克里克條約（英语：）（1823年）限制在佛羅里達半島中心的一個大型保留地，接著因為佩恩碼頭條約（英语：）而被驅逐出境內，第二次塞米諾爾戰爭後被分劃給印度，美國迫使大多數塞米諾爾人離開佛羅里達州遷往印度領土（現奧克拉荷馬州）。
美國獨立後，政府開始乾涉部落政府，以支持自己的首席候選人。18世紀末，美國從西班牙收購佛羅里達，白人的進住增加了對塞米諾爾人的政治壓力，希望他們遷移並放棄他們的土地。「塞米諾爾人是大眾偏愛白人體制下的受害者」。
19世紀初期，大多數奧克拉荷馬州塞米諾爾人與邦聯結盟，之後他們與美國簽署新的條約，包括塞米諾爾黑人的自由和俄克拉荷馬州塞米諾爾部落的資格。
在第三次塞米諾爾戰爭（1855-1858）之後，只有不到200名塞米諾爾人留在佛羅里達州，但他們促成了傳統習俗的復興和文化的獨立性。19世紀後期，佛羅里達州塞米諾爾人與美國政府重新建立了關係，並在1930年得到了5000英畝（20平方公里）的保留地。他們重組政府，並獲得了聯邦政府的認可，成為佛羅里達州的塞米諾爾部落，而Tamiami Trail附近保留較多傳統文化的原住民則被聯邦政府認證為米科蘇基（Miccosukee （页面存档备份，存于））部落。
佛羅里達州塞米諾爾人在1970年代後期創建了一個高風險的賓果賭博遊戲，得到了法院的邀請以發揚印第安賭博，許多部落已經採用這種制度來得到福利，教育和發展創造收入。
社會、家庭與婚姻

塞米諾爾人是由itálwa所組織而成，iitálwa也是組成他們社會、政治慣例的基礎（大致上等同於我們所認知的「城鎮」、「聚落」等詞彙）。塞米諾爾人的社會結構為母系社會，但男性擁有領導政治和社會的權力。每個itálwa都有分別管轄公民、軍隊、宗教的領導者，這些itálwa在十九世紀是自主管理的，但這些聚落間同時也會為了防禦合作。直到二十一世紀，itálwa一直是塞米諾爾社會的基礎。
產業與生活

他們依靠打獵，採集食物維生，也種植玉米、南瓜、馬鈴薯等作物。隨著白人殖民者進入佛羅里達，他們也開始交易行為。塞米諾爾人提供殖民者獸皮，並從殖民者手中得到衣服、槍、工具、食物和日常用品。這樣的生活方式一直延續到二十世紀。
殖民者不斷湧入以及沼澤污水加速地結束交易時代。因此，有些塞米諾爾人進入到新的觀光地帶：邁阿密。塞米諾爾展示村在1920到1960年代的南佛羅里達是規模頗大的觀光景點，在這些展示村，男人會表演與鱷魚摔角來娛樂大眾，族人也會製作並販賣手工藝品，例如玩偶、籃子、雕刻等。這些季節性的工作是對族人來說十分重要的收入來源，並使這些產業得以永續發展，塞米諾爾文化一直到今日還是佛羅里達觀光產業很重要的一環。
傳統信仰及宗教

塞米諾爾人傳統上和其他美洲原住民部落一樣相信靈性（Spirituality），相信世上的空氣、水、自然、動物……等等萬物和人類一樣有靈魂。只要和動物的靈魂結盟，就能夠幫助他們度過難關。這也形成了一種「氏族」契約，像是熊族、風族……等等，而豹族（Panther）是人口最多的。每個氏族都有其優勢及弱點。
塞米諾爾人認為每個人都有「夢」（dream）。當有人開始有了夢後，他們會告訴族中的長老，或詢問長老的意見。
除此之外，塞米諾爾人也相信他們每個人都會有自己的靈魂幫助者（Spirit Helper）。每個人的幫助者都是獨特並屬於自己的。當他們需要力量支持，以供他們繼續走下去的時候，靈魂幫助者會用各種方式幫助他們。他們也祈禱無論什麼樣情況下，都能受到祂們的幫助，進而突破難關。
當有人過世，他們會將死者大體及一些房屋的日常用品放進棺材裡一同埋葬。這是個尊重且愛護的象徵，更象徵著能夠拋開傷痛，繼續走下去。
現在的塞米諾爾人，大多是基督教浸信會或衛理公會教派的基督徒。
藝術 > 繪畫

諾亞比利（Noah Billie）是為最受歡迎的塞米諾爾畫家之一，以其獨特的風格以及對塞米諾爾文化的熱愛聞名。目前，他大部分的作品都存放於部落中的Ah-Tah-Thi-Ki博物館。
藝術 > 音樂

塞米諾爾音樂
現況

在塞米諾爾戰爭爆發的這段時間，由於衝突以及意識形態上的差異，塞米諾爾人逐漸開始分離。雖然戰爭的發生導致塞米諾爾人口銳減，但他們的人口卻正顯著成長。塞米諾爾人相互分離至俄克拉荷馬州及佛羅里達州，卻也保留了一些像是祈禱儀式之類的傳統。
大致上來說，他們的文化相互分離了一個世紀，極少有接觸。俄克拉荷馬州塞米諾爾國家、佛羅里達塞米諾爾部落以及佛羅里達印地安密卡蘇奇部落，都是獲得聯邦政府認可且在自己領域中獨立運作的國家。
1977年，第一家提供免稅菸草產品的煙店（Smoke Shop）開業，使得塞米諾爾人獲得了可觀且穩定的收入。而後他們又開了第一家高賭注賓果遊戲廳（High-Stake Bingo Hall），成為了印地安人賭博經濟的先河。這是因為美洲原住民部落的特殊性，國中國的制度使得他們和美國其他州受到的管轄是不同的。
後來，他們也開設了印地安學校（Ahfachkee）、博物館（Ah-Tah-Thi-Ki）、野生動物園（the Billie Swamp Safari）……等等，並且擴建有利可圖的煙店以及賭博企業，開始走向自立更生的目標。
現在，大多數的塞米諾爾人都有了現代化的住房以及醫療保健。他們的政府每年在教育上花費超過100萬美元，包括會給有前途的大學生補助金，還有幫助印地安學校的運作等等。
然而，他們就和每個美洲原住民部落面臨一樣的問題，就是如何在適應現代經濟的同時，也要保持他們獨特的文化。
參考資料

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↑  Sturtevant, William C., Jessica R. Cattelino (2004). "Florida Seminole and Miccosukee". In Raymond D. Fogelson (ed.). Handbook of North American Indians, Vol. 14 (PDF). Washington, DC: Smithsonian Institution. pp. 429–449. Retrieved 21 June 2012.
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↑  Sturtevant, William, 1954, The Mikasuki Seminole: Medical Beliefs and Practices, Yale University, PhD Thesis, page 507
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由George Catlin畫的塞米諾爾女人 1834
天主教夏洛特教区

| 天主教夏洛特教區  |
| --- | --- |

教会管区
 
聖博德主教座堂
基本
教座位置: 美國
管轄範圍: 北卡羅萊納州西部
禮儀形式: 拉丁禮
主保聖人: 聖博德
所屬教省: 亞特蘭大
創設時間: 1971年
主教座堂: 聖博德座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教省總主教: 伯多祿·尤吉斯
統計資料
教友人數: 142,300
聯絡資訊
網址: www.charlottediocese.org
天主教夏洛特教區（拉丁語：、英語：）是美國一個羅馬天主教教區，屬亞特蘭大總教區。
範圍包括北卡羅萊納州西部，教座位於夏洛特。2006年有教友142,300人、69個堂區、156名司鐸。現任教區主教為伯多祿·尤吉斯。
1971年7月12日自羅利教區分出，成為教區。1977年貝爾蒙永援聖母自治會院區併入教區。
參考資料

↑  .   [2012-03-15]. （原始内容存档于2014-02-03）.
|  论 编美國天主教教區 |
| --- | --- |
安克雷奇-朱諾總教區: 費爾班克斯教區
亞特蘭大總教區: 查爾斯頓教區 | 夏洛特教區 | 羅利教區 | 薩凡納教區
巴爾的摩總教區: 阿靈頓教區 | 里奇蒙教區 | 惠靈-查爾斯頓教區 | 威爾明頓教區
波士頓總教區: 伯靈頓教區 | 福爾里弗教區 | 曼徹斯特教區 | 波特蘭教區 | 麻薩諸塞的斯普林菲爾德教區 | 伍斯特教區
芝加哥總教區: 貝爾維爾教區 | 喬利埃特教區 | 皮奧里亞教區 | 羅克福德教區 | 伊利諾斯的斯普林菲爾德教區
辛辛那提總教區: 克利夫蘭教區 | 哥倫布教區 | 斯托本維爾教區 | 托萊多教區 | 揚斯敦教區
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西雅圖總教區: 斯波坎教區 | 雅基馬教區
華盛頓總教區: 聖多默教區
費城總教區 （烏克蘭希臘禮天主教會）: 帕爾瑪聖約沙法教區 | 芝加哥教區 | 史丹福教區
匹茲堡總教區 （魯塞尼亞禮天主教會）: 帕爾馬教區 | 帕賽克教區 | 鳳凰城聖母帡幪教區
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參見：美國天主教 · 美国天主教教区列表 · 東儀天主教會
長津田車站

長津田車站（日语：／ Nagatsuta eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市綠區長津田（日语：）四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、東急電鐵（東急）、橫濱高速鐵道的鐵路車站。
「長津田」由於其由來存在許多讀法，而站名的讀法則遵從橫濱市規定與地名的讀法相同。
歷史

1908年（明治41年）9月23日：橫濱鐵道東神奈川站至八王子站區間通車，本站啟用。
1910年（明治43年）4月1日：橫濱鐵道將橫濱線借給鐵道院。
1917年（大正6年）10月1日：橫濱線國有化，本站為國有鐵道橫濱線車站。
戰前，本站設置往田奈彈藥庫（現子供之國（日语：））與軍需工廠（長津田厚生綜合醫院旁公寓一帶）的物資輸送專用軌道。
1960年（昭和35年）1月17日：停止貨運業務。
1966年（昭和41年）4月1日：東急田園都市線延伸至本站。由於橫濱線鐵道橋工程延遲，月台僅啟用1面1線。
1967年（昭和42年）4月28日：子供之國線通車。當時是使用田園都市線月台西側的缺口式月台。
1968年（昭和43年）4月1日：田園都市線延伸至土筆野站。
1973年（昭和48年）7月：田園都市線月台開始改建。
1977年（昭和52年）3月：田園都市線月台改建為2面4線，子供之國線擁有專用月台。西側設置轉乘專用的地下道。
1987年（昭和62年）
3月31日：國鐵車站重啟貨運業務。
4月1日：國鐵分割民營化，橫濱線車站由JR東日本、JR貨物接收。
1994年（平成6年）12月3日：橫濱線快速列車增停本站。
1997年（平成9年）8月1日：子供之國線所有權從子供之國協會轉給橫濱高速鐵道。
2000年（平成12年）3月29日：子供之國線改為通勤線，新設西口。子供之國線月台在付費區外。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
2007年（平成19年）
3月18日：東急、橫濱高速啟用IC卡「PASMO」。
11月16日：横浜市都市計畫審議會通過長津田站北口再開發計畫案（長津田站北口再開發計畫（日语：））。
2012年（平成24年）4月1日：長津田站南口電梯啟用。
2014年（平成26年）
8月28日：長津田站北口行人天橋啟用。
8月31日：長津田站北口站前廣場啟用。
2015年（平成27年）：長津田站北口電扶梯啟用。
2017年（平成29年）4月28日：東急長津田站內的站內商場「etomo長津田」重新開幕。
結構

JR東日本與東急有不同的檢票口，但兩方的月台編號為連續編號。另外兒童國線在東急付費區外，沒有檢票口。
結構 > JR東日本

本站為島式月台1面2線地面車站。檢票口不與東急共用。檢票口層與月台之間有兩座階梯與一座電梯，其中東神奈川方向的階梯附有電扶梯。檢票口層與南口之間有階梯與2012年4月新設的電梯。候車室位於月台八王子側，廁所在月台東神奈川端。
本站為直營站（配有站長），管理鴨居站、中山站、十日市場站。本站還設有綠色窗口。
結構 > JR東日本 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  橫濱線 | 下行 | 町田、橋本、八王子方向 |
| 2 |  橫濱線 | 上行 | 新橫濱、東神奈川、橫濱、大船方向 |
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
JR橫濱線與東急田園都市線月台之間有一條無月台軌道（出發線），用來搬運綜合車輛製作所等製造的東急電鐵車輛。
該出發線連結東急站區往中央林間方向延伸的授受線，並由JR貨物負責車輛搬運至授受線。授受線則由東急管轄。由於出發線為非電化區間，因此使用DE10形（日语：）柴油機車進行車輛牽引。
包含授受線在內，東急內的軌道都已電氣化，因此使用「TOQ i」（日语：）與Y000系電車（日语：）牽引車輛至長津田檢車區（日语：）。
過去還有另一條相同線路，但在橫濱線拓寬月台時撤除。
JR閘口（2021年5月）
JR月台（2021年5月）
結構 > 東急電鐵 > 田園都市線

為島式月台2面4線地面車站。檢票口不與JR東日本共用，並有一個往子供之國線的連絡檢票口。
兩月台往檢票口層有兩座階梯與電梯、電扶梯。檢票口層與北口之間原先只有階梯與會隨時段變換方向的電扶梯，之後配合北口再開發工程新建長津田站北口行人天橋，2015年設置雙向電扶梯。廁所在2樓付費區外。
2005年（平成17年）至2006年（平成18年），大廳商店重整，書店有隣堂、QB HOUSE（日语：）、toks（日语：）等商店入駐。另外，屬同集團的東急Station Retail Service（日语：）與羅森合作的超商「LAWSON + toks」開幕。2012年，付費區內開設藥妝店松本清。2017年4月28日，站內商業設施「etomo（）長津田」改裝開幕。
本站往中央林間方向是長津田檢車區，因此有許多本站起訖的班次。早晨尖峰時刻本站始發的準急列車班距最短可達約4分一班。
本站為站長所在站。管里長津田管內田園都市線本站 - 中央林間站間與子供之國線全線。但是土筆野站至月見野站是由子公司東急Railwat Service管理，因此本站管理的田園都市線車站僅有本站與中央林間站兩站。
此外，由於長津田電車區與長津田車掌區的關係，駕駛與車掌會在本站換班。
大井町線延伸後，平日雖然沒有大井町線電車行駛，但由於急行車輛停放在此，因此只有急行延駛至本站。因此，現在平日夜間下行有4班、周六日上行早晨9點兩班、下行晚間七點、八點各1班本站發車的班次（平日上行回送至鷺沼，周六日上行由中央林間發車）。
結構 > 東急電鐵 > 田園都市線 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3、4 |  田園都市線 | 下行 | 中央林間方向 |
| 5、6 |  田園都市線 | 上行 | 二子玉川、澀谷、 半藏門線 押上、 伊勢崎線 春日部方向 |
（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
本站是田園都市線的緩急接續站。下行3號線停靠急行、準急，4號線停靠各停與長津田檢車區入庫列車。上行5號線以急行、準急為主，6號線由各停使用。
結構 > 東急電鐵 > 子供之國線

為單式月台1面1線地面車站。由於沒有檢票口，乘客可直接進出。若未持乘車券上車，需在下車站進行精算。
子供之國線連通田園都市線上行線。因此利用橫渡線，澀谷方向發出的下行線列車可直接進入子供之國線月台，並可進一步前往恩田站旁的長津田車輛工場（日语：）。此外，也曾開過直通田園都市線與子供之國線的臨時電車。
月台有階梯與電梯通往JR與東急的檢票口層。
結構 > 東急電鐵 > 子供之國線 > 月台配置

| 月台 | 路線 | 目的地 |
| --- | --- | --- |
| 7 |  子供之國線 | 恩田、子供之國方向 |
（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
以前子供之國線月台在東急付費區內，2000年（平成12年）3月29日子供之國線通勤線化後，子供之國線與東急田園都市線月台之間的通道設置驗票閘門，使得子供之國線月台變成在付費區外，並直通西口。原來的站內廁所也因此變成在付費區外。在過去子供之國線月台位於付費區內時，乘客須先至田園都市線月台，再經由地下道才能前往子供之國線月台。
西口上除了東急標誌，還有做為子供之國線第三種鐵道事業者的橫濱高速鐵道標誌。
東急檢票口（2016年2月）
東急月台（2016年5月）
子供之國線月台（2008年8月）
貨運業務

此站僅處理臨時車攜貨運（日语：），沒有定期的貨物列車。本站的臨時貨物列車為處理東急新車搬入、轉讓車輛搬出、東京地下鐵半藏門線、日比谷線車輛搬入的車輛輸送列車。
最近幾年的貨物噸數如下表。
| 年度 | 發送噸數 | 接收噸數 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1998年 |  |  |   |
| 1999年 |  |  |   |
| 2000年 |  |  |   |
| 2001年 |  |  |   |
| 2002年 |  | 4,800 |  |
| 2003年 |  | 4,000 |  |
| 2004年 |  | 1,600 |  |
| 2005年 | 1,600 | 2,800 |  |
| 2006年 | 1,200 | 5,200 |  |
| 2007年 | 800 | 5,000 |  |
2008年:  
2009年:
使用情況

JR東日本 - 2016年度1日平均上車人次為60,661人。
JR東日本全體第76位、橫濱線內第5位。
東急電鐵
田園都市線 - 2016年度1日平均上下車人次為128,656人。
田園都市線內第5位，包括與子供之國線互相轉乘人數。
子供之國線 - 2016年度1日平均上下車人次為12,604人。
子供之國線內第1位，包括與田園都市線互相轉乘人數。
近年1日平均上下車人次推移如下表。
| 年度> 年度.年度 | 東京急行電鐵/東急電鐵> 田園都市線.1日平均 上下車人次 | 東京急行電鐵/東急電鐵> 田園都市線.增長率 | 東京急行電鐵/東急電鐵> 子供之國線.1日平均 上下車人次 | 東京急行電鐵/東急電鐵> 子供之國線.增長率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年（平成14年） | 105,889 |  | 4,988 |  |
| 2003年（平成15年） | 114,878 | 4.2% |  |  |
| 2004年（平成16年） | 118,117 | 2.8% | 9,988 |  |
| 2005年（平成17年） | 118,127 | 0.0% | 10,108 | 1.2% |
| 2006年（平成18年） | 120,358 | 1.9% | 10,496 | 3.8% |
| 2007年（平成19年） | 123,202 | 2.4% | 10,852 | 3.4% |
| 2008年（平成20年） | 121,274 | -1.6% | 11,141 | 2.7% |
| 2009年（平成21年） | 120,359 | -0.8% | 11,024 | -1.1% |
| 2010年（平成22年） | 121,693 | 1.1% | 11,443 | 3.8% |
| 2011年（平成23年） | 121,375 | -0.3% | 11,571 | 1.1% |
| 2012年（平成24年） | 124,074 | 2.2% | 12,721 | 9.9% |
| 2013年（平成25年） | 125,489 | 1.1% | 13,126 | 3.2% |
| 2014年（平成26年） | 124,873 | -0.5% | 12,779 | -2.6% |
| 2015年（平成27年） | 127,929 | 2.4% | 12,654 | -1.0% |
| 2016年（平成28年） | 128,656 | 0.6% | 12,604 | -0.4% |
近年1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | JR東日本 | 東京急行電鐵/東急電鐵 | 來源 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1980年（昭和55年） |  | 29,688 |  |
| 1981年（昭和56年） |  | 32,268 |  |
| 1982年（昭和57年） |  | 33,559 |  |
| 1983年（昭和58年） |  | 35,410 |  |
| 1984年（昭和59年） |  | 34,718 |  |
| 1985年（昭和60年） |  | 36,789 |  |
| 1986年（昭和61年） |  | 39,674 |  |
| 1987年（昭和62年） |  | 42,776 |  |
| 1988年（昭和63年） |  | 46,288 |  |
| 1989年（平成元年） |  | 50,644 |  |
| 1990年（平成02年） |  | 54,216 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 57,137 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 59,740 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 54,526 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 53,913 |  |
| 1995年（平成07年） | 50,803 | 53,701 |  |
| 1996年（平成08年） | 51,025 | 53,705 |  |
| 1997年（平成09年） | 50,411 | 53,258 |  |
| 1998年（平成10年） | 49,507 | 52,083 |  |
| 1999年（平成11年） | 49,391 | 52,082 |  |
| 2000年（平成12年） | 50,584 | 57,399 |  |
| 2001年（平成13年） | 50,616 | 58,704 |  |
| 2002年（平成14年） | 51,172 | 59,918 |  |
| 2003年（平成15年） | 52,889 | 62,163 |  |
| 2004年（平成16年） | 53,563 | 62,986 |  |
| 2005年（平成17年） | 53,958 | 63,658 |  |
| 2006年（平成18年） | 54,759 | 64,991 |  |
| 2007年（平成19年） | 56,792 | 66,814 |  |
| 2008年（平成20年） | 56,066 | 66,755 |  |
| 2009年（平成21年） | 56,018 | 65,679 |  |
| 2010年（平成22年） | 56,769 | 66,616 |  |
| 2011年（平成23年） | 56,867 | 66,468 |  |
| 2012年（平成24年） | 57,919 | 68,461 |  |
| 2013年（平成25年） | 58,601 | 69,353 |  |
| 2014年（平成26年） | 58,828 | 68,992 |  |
| 2015年（平成27年） | 60,272 | 70,491 |  |
| 2016年（平成28年） | 60,661 |  |  |
周邊

車站南側是大山街道（日语：）的舊宿場町，北側是住商混合區。2007年（平成19年）以後車站周邊開始進行再開發。
南口有個可讓巴士折返的空間作為路線巴士與計程車的停靠處。但由於空間仍嫌不足，於是橫濱市進一部整備站前廣場。2014年8月，北口完成站前廣場與道路拓寬，新的路線巴士與計程車停靠處則在2015年9月17日啟用。西口前是一般道路與生活道路，限制大型車通行。
周邊 > 主要設施

橫濱市綠消防署長津田出張所
綠區民文化中心（Midori Art Park）
長津田地區中心
南長津田團地
長津田團地
長津田厚生綜合醫院
長津田南台（日语：）
東急電鐵長津田檢車區（日语：）
國道246號
森村學園（日语：）（幼稚園、初等部、中等部、高校部）
橫濱市立長津田小學校
橫濱市立長津田第二小學校
橫濱市立伊吹野小學校
橫濱市立田奈中學校（日语：）
Mark 1 Tower （ 日语 ： ） （2013年3月27日開幕）
丸悅（日语：）長津田站前店
HAC DRUG長津田站北口店
長津田站北口郵便局
Tomod's（日语：）長津田店
OK STORE（日语：）長津田店
Fit Care DEPOT（日语：）長津田南台店
APITA長津田店
Central Sports Club（日语：）
橫濱農業協同組合（日语：）（JA橫濱）長津田支店
橫濱銀行長津田支店
きらぼし銀行（日语：）長津田支店
瑞穗銀行長津田支店
長津田郵便局
SUPER VIVA HOME（日语：）長津田店
眼鏡超市（日语：）長津田店
巴士路線

車站周邊的巴士站有南口的站前（南口）、Mark Town正面圓環內的車站北口與高速巴士長津田、縣道139號（日语：）長津田站南口入口交差點附近的長津田站入口（市營、神奈中－40系統）、御幸通（神奈中－津01系統）。以下路線由橫濱市營巴士、神奈川中央交通（日语：）（部分為神奈川中央交通東）、杉崎觀光巴士（日语：）、櫻交通（日语：）運行。
巴士路線 > 南口

| 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行公司 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 23 | 上之原、十日市場站、新治町 | 中山站 | ■市營 |  |
| 23 | 田奈站前、中恩田橋、子供之國（日语：）入口 | 奈良北團地（日语：）折返場 | ■市營 | 僅早晨、午間時段 |
| 40 | 玄海田、霧丘公園前、若葉台近隣公園前 | 若葉台中央 | ■市營 ■神奈中 | 平日午間 |
| 津01 | 南長津田團地前、岡部谷戶 | 南町田站 | ■神奈中東 |  |
| 市02 | 下恩田、谷本 | 市尾站 | ■神奈中東 | 假日1班 |
巴士路線 > 北口

| 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行公司 | 備註 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1號 | 津02 | 堀之內、茜台北、奈良三丁目 | 成瀨台 | ■神奈中東 |  |
| 1號 | 津04 | 堀之內、茜台北 | 奈良三丁目 | ■神奈中東 | 平日早晨、夜間 |
| 2號 | 津03 | 堀之內、中恩田橋、松風台 | 青葉台站 | ■神奈中東 |  |
| 2號 | 町77 | 堀之內、鞍掛 | 町田巴士中心（日语：） | ■神奈中東 |  |
|  | 高速巴士 | 經東名 | ACT CITY濱松（日语：）、 名古屋站 | 杉崎觀光（日语：） |  |
|  | 高速巴士 | 經東名 | 京都站、難波 | 櫻交通（日语：） | KiraKira號 |