stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
澳門大橋
參考資料

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↑  . 正報. 2024-09-28.
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外部連結

澳氹第四條跨海大橋設計連建造工程 （页面存档备份，存于） 公共建設局
澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 北安區連接線 （页面存档备份，存于） 公共建設局
澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 偉龍馬路連接線 （页面存档备份，存于） 公共建設局
澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 口岸人工島連接線 （页面存档备份，存于） 公共建設局
澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 – A區東軸線 – 第1期工程 （页面存档备份，存于） 公共建設局
|  论 编澳門跨海行車橋樑 |
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| 連接澳門半島與氹仔 | 嘉樂庇總督大橋 - 友誼大橋 - 西灣大橋 - 澳門大橋 |  |
| 連接澳門半島新城區之間 | 新城A區至新城B區跨海連接通道# |  |
| 連接路氹城與橫琴 | 蓮花大橋 |  |
| 跨境行車橋樑 | 港珠澳大橋 |  |
 *：興建中  #：規劃中
杨希振

杨希振（？—2023年2月2日），重庆长寿人，中国人民解放军正军职离休干部、原济南军区副参谋长。
生平

杨希振1951年4月入伍，1952年11月加入中国共产党。历任战士、文书、统计员、学员、参谋、副科长、科长，济南军区司令部军训部副部长、部长，济南陆军学校副校长等职。
2023年2月2日，杨希振因病于济南逝世，享年92岁。讣告刊登在5月7日的《解放军报》。
参考资料

↑  . 解放军报. 2022-05-07: 3  [2023-05-09]. （原始内容存档于2023-05-12）.
丁慰农别墅

| 青岛八大关近代建筑 |
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山海关路5号
 山海关路5号，2022年3月
全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 山东省青岛市市南区
分类: 近现代重要史迹及代表性建筑
时代: 1936年
编号: 5-0492-5-019
认定时间: 2001年6月25日
36°03′04.5″N 120°20′46″E﻿ / ﻿36.051250°N 120.34611°E﻿ / 36.051250; 120.34611
丁慰农别墅位于中国山东省青岛市市南区山海关路5号，建于1936年，现为全国重点文物保护单位青岛八大关近代建筑的子项。
历史

山海关路5号原业主为丁慰农，由茂康建筑事务所叶奎书、蒋振南设计，新慎记营造厂承建，1936年7月开工，同年10月竣工，建筑费用15000元。1939年曾经历较大规模改建。1948年《青岛市电话号簿》有山海关路5号丁慰农公馆之记载。1949年青岛解放以后，该楼改为青岛市人民政府交际处下属招待所用房。1957年7月在青岛召开的中共中央政治局会议及省市委书记会议期间，时任中央书记处总书记邓小平曾下榻该楼。也有记载称谭震林也曾在此下榻。2001年6月25日，该楼列入第五批全国重点文物保护单位青岛八大关近代建筑子项。
建筑特色

丁慰农别墅建筑面积约606平方米，砖石木混合结构，地上3层，局部有地下室，平面类似锯齿状，平屋顶。立面简洁，具有现代主义风格的特征，门窗排列规整，但整体表现比较生硬。墙面主主体为黄色素面砂浆饰面，墙脚及窗台为花岗岩砌筑。东侧、南侧二层为曲尺状露台，围墙加设铁艺栏杆，露台上搭木架雨棚。西北立面楼梯间上有两排逐级向上的窄窗，丰富了立面构图。
相关条目

山海关路9号美国总领事署别墅
参考资料

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|  论 编青岛市境内的全国重点文物保护单位 |
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市南区: 青岛德国建筑（青岛德国总督府旧址、青岛德国总督楼旧址、德国警察署旧址、胶州帝国法院旧址、青岛德国监狱旧址、俾斯麦兵营旧址、伊尔蒂斯兵营旧址、游内山灯塔、小青岛灯塔、观象台办公楼、德国领事馆旧址、德华银行旧址、山东路矿公司旧址、德华高等学堂旧址、基督教堂、天主教堂、海滨旅馆旧址、德国第二海军营部大楼旧址、青岛国际俱乐部旧址、侯爵饭店旧址、路德公寓旧址、医药商店旧址、水师饭店旧址、德国海军军官俱乐部旧址）·八大关近代建筑（见列表）·万字会旧址
市北区:  青岛啤酒厂早期建筑  青岛德国建筑（青岛山炮台遗址、胶澳海关旧址） 
崂山区:  崂山道教建筑群（太清宫、太平宫、上清宫、明霞洞、关帝庙、白云洞、明道观、蔚竹庵、华楼宫、太和观、沧海观）  青岛朝连岛灯塔 
黄岛区:  齐长城遗址  琅琊台遗址 
胶州市:  三里河遗址  西皇姑庵遗址  赵家庄遗址  祓国都城遗址  板桥镇遗址 
平度市:  天柱山摩崖石刻  即墨故城及六曲山墓群  东岳石遗址  大泽山石刻及智藏寺墓塔林 
莱西市:  西沙埠遗址 
参见：青岛市文物保护单位 · 青岛市境内的山东省文物保护单位列表
山海关路5号旧影，1958年同济大学教授金经昌带领学生在青岛调研测绘时摄
1997年高雄氣爆事故

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日期: 1997年9月13日
时间: 8時59分（UTC+8）
地点: 高雄市前鎮區
: 22°35′24″N 120°18′51″E﻿ / ﻿22.59000°N 120.31417°E﻿ / 22.59000; 120.31417
别名: 鎮興橋爆炸案
影响: 前鎮區
分級: 爆炸
死亡: 11
受伤: 17
财产损失: 新臺幣4.14億元（賠償金額）
1997年高雄氣爆事故，又稱鎮興橋爆炸案、913爆炸案，是1997年9月13日上午，發生在中華民國（臺灣）高雄市前鎮區鎮興路與鎮洋路口（鎮興橋附近）的液化石油氣爆炸案。
本事故共造成11死、17人輕重傷。
事件經過

1997年（民國86年）9月13日上午8時，中國石油股份有限公司在高雄市前鎮區鎮興橋一帶，進行管線切割汰換工程。工程人員測試管內是否有殘存的液化石油氣時，以挖土機在直徑12吋管線上開0.9公分小洞，發現前2天頂水作業（將水灌進管線清洗殘留的液化石油氣）的用水湧出。為加速管線內的水排出，工程人員將洞挖至拳頭大，卻突然湧出大量液化石油氣。8時59分向高雄市政府消防局通報。但消防車一抵達現場，旋即發生嚴重氣爆。多名消防隊員嚴重灼傷，當中2人殉職。附近23戶民宅被燒毀或玻璃被震碎，當場造成2人死亡，附近民眾二十多人被氣爆波及。大火到當天晚上10時才完全撲滅。
中油最終遭受災戶求償，付出新臺幣4.14億元賠償。
相關條目

2014年高雄氣爆事故
參考文獻

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天主教热基耶教区

| 熱基耶教區  |
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教会管区
 
聖安多尼主教座堂 (2006)
基本
教座位置: 巴西
管轄範圍: 巴伊亞州中部
禮儀形式: 罗马礼
所屬教省: 維多利亞達孔基斯塔
創設時間: 1978年
主教座堂: 聖安多尼主教座堂
首長職銜: 主教
教務首長
教宗: 方濟各
教區主教: （教座出缺）
榮休主教: 克里斯蒂亞諾·雅各伯·克拉普夫（德语：）
統計資料
教友人數: 520,000
天主教熱基耶教區（拉丁語：；葡萄牙語：）是巴西一個天主教教區，位於巴伊亞州中部，包括二十四個市。此教區屬維多利亞達孔基斯塔總教區。
教區成立於1978年11月7日，2006年有教友520,000人，佔總人口86.7%。有廿九個堂區、司鐸四十二人。教區主教現時出缺，榮休主教為克里斯蒂亞諾·雅各伯·克拉普夫（德语：）。
參考文獻

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↑   (新闻稿). Sala Stampa della Santa Sede. 2012-07-04  [2019-08-25]. （原始内容存档于2019-08-25） （意大利语）.
我孫子武丸

| 我孫子武丸 |
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出生: 鈴木哲  (1962-10-07) 1962年10月7日（62歲）  日本兵庫県西宮市
職業: 推理作家
國籍:  日本
創作時期: 1989年 - 至今
體裁: 推理小説
代表作: 《8之殺人》 《速水兄妹系列》
官方網站

| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
| 日語寫法 |
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日語原文: 
假名: 
平文式罗马字: 
我孫子武丸（日语：／ Abiko Takemaru；1962年10月7日—），本名鈴木哲，是一名日本作家、小說家。出身日本兵庫縣西宮市，京都大學文學部哲學系中退。受到島田莊司的推薦而出道，和法月綸太郎等人同屬於京都大學推理研究會成員。
來歷

1989年開始活躍於推理、犯罪、解謎的創作。以《8之殺人》嶄露頭角，之後陸續創作了《速水兄妹系列》、《人偶系列》，以及《殺戮之病》、《彌勒之掌》等作品，成爲日本新本格代表作家之一。《彌勒之掌》獲得本格推理作家協會2005年度十大推理小說第三名。
出道的作品《速水兄妹系列》、《人偶系列》的風格多以輕鬆、幽默、詼諧、趣味性為主的推理情節。《腐蝕之街》、《殺戮之病》風格偏重佈局意外、作為沈重之作。
我孫子武丸的代表作《殺戮之病》，有著驚悚限制級描寫著作，普遍被認為是一部足以令人感到震撼的傑作。內容講述的是一個變態犯人連續殺害女子並姦屍的血腥故事。變態的殺人狂爲了追求永恒的愛，將噩夢中的場景演繹爲真實的畫面，異常心理之下，當殺戮成爲一種習慣，性與殺戮極端殘酷的演繹被稱爲「感官世界」小說版。
作品經常以血腥的場面和變態的情節作為賣點，注重人物心理描寫和結局的意外性，深刻揭示人性畸形的一面。我孫子武丸認為創作無需刻意做作，只需要在小說中描寫人類所犯下的罪行，就多少能反映出社會裡的某種思想或事實。
除了寫文以外，同時也參與漫畫創作《超能之手》、《半熟探偵團》、《迷彩都市》，並擔任電玩遊戲《恐怖驚魂夜》系列的監修和編劇。創作之餘，也曾經擔任過日本TBS等推理電視節目的智庫，『』之「」，作為劇本原案參加。
作品一览

速水兄妹系列
8之殺人
0之殺人（1992年）
（1993年）
人偶系列
（1995年）
（1995年）
（1996年）
（2004年）
推理研究系列
（1993年）
（1997年）
（2003年）
腐觸之街系列
腐觸之街（1999年）
屍蠟之街（2002年）
京都探偵系列
（2002年）
京都獵人的冒險（）（2007年）
系列以外的作品
侦探电影（）（1990年12月 講談社Novels/ 1994年7月 講談社文庫 / 2009年12月 文春文庫 / 2022年 新星出版社）
殺戮之病（）（1994年）
。（1997年）
（2000年）
（2000年）
（2002年）
彌勒之掌（）（2005年）
（2008年）
|只因為再見（2010年）
漫画
半熟探偵團（漫画：河内実加、全3巻）
超能之手（漫画：藤谷陽子、全1巻）
迷彩都市（漫画：中山昌亮、全1巻）
偵探守則893（漫画：坂本あきら、全3巻）
監禁偵探（漫画：西崎泰正、全2巻）
外部連結

官方网站 （页面存档备份，存于）
長文倉庫 （页面存档备份，存于） - 本人のブログ
あびこ的X（前Twitter）
ザ・インタビューズ （页面存档备份，存于）
我孫子武丸先生質問会，存于
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国际:  ISNI  VIAF 
各地:  美国  日本  韩国
啟德郵輪碼頭

| 啟德郵輪碼頭 Kai Tak Cruise Terminal |
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啟德郵輪碼頭近景( 攝於2014年6月）
概要
類型: 郵輪碼頭[*]
地點: 前啟德機場跑道末端
地址:  香港九龍城啟德發展區承豐道33號
: 22°19′N 114°13′E﻿ / ﻿22.31°N 114.21°E﻿ / 22.31; 114.21
现居租户: 環美郵輪碼頭 Worldwide Cruise Terminals Consortium
動土: 2009年12月23日
竣工日: 2013年6月1日
开放: 2013年6月12日
造价: 72億港元
翻新造价: 1.3億港元 （2013年至2023年）
: 香港特別行政區政府 （旅遊事務署支配）
地主: 香港特別行政區政府 （政府永久撥地）
高度
高度: 70米
天台: 啟德郵輪碼頭公園
技术细节
建筑面积: 143,600平方米 （其中5,600平方米為商業區）
层数: 4
设计与建造
建筑师: Foster + Partners 王董建築師事務
主承包商: 寶嘉建築
香港園境師學會設計大獎2014優異獎
网站
www.kaitakcruiseterminal.com.hk
地圖

| 啟德郵輪碼頭管制站 Kai Tak Cruise Terminal Control Point |
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国家（地区）:  香港特別行政區
位置: 九龍九龍灣承豐道33號啟德郵輪碼頭
类型: 港口出入境管制站
出入境 管理机关: 香港入境事務處 管制部港口管制科
海关: 香港海關
开通日期: 2013年
啟德郵輪碼頭全景（攝於2016年6月）
啟德郵輪碼頭公園
啟德郵輪碼頭登船大堂
啟德郵輪碼頭大樓中庭
啟德郵輪碼頭2樓北面平台
啟德郵輪碼頭2樓戶外通道
啟德郵輪碼頭（英語：）為香港的郵輪碼頭之一，位於九龍九龍城啟德承豐道33號，即前啟德機場跑道末端。由環美郵輪碼頭管理及營運。
建築緣由及設施

尖沙咀的海運大廈於1960年代後期落成，可停泊兩艘5萬噸級的郵輪，但因為豪華郵輪漸趨大型化，愈來愈多豪華郵輪排水量超過10萬噸，但香港一直缺乏相應的郵輪碼頭設施，導致訪港的大型郵輪只能停靠葵涌貨櫃碼頭，影響訪港郵輪旅客對香港的觀感，所以啟德郵輪碼頭屬於《啟德發展計劃》首階段的項目之一。
郵輪碼頭的建築物及首個泊位於2010年5月動工，於2013年3月16日進行業務測試，建築物於6月1日竣工，於同月12日試驗開幕；首個泊位於7月竣工，第二個泊位於2014年9月啟用。香港政府期望發展啟德郵輪碼頭可以幫助香港把握亞太區郵輪旅遊業市場增長所帶來的機遇，將香港發展成為亞洲的郵輪中心。
啟德郵輪碼頭客運樓高3層，全長約850米，相等於約兩座橫臥的環球貿易廣場的連接長度。大樓內有長達42米的無柱空間，於郵輪旅遊淡季時可以作為展覽用途，支援香港會議展覽中心。啟德郵輪碼頭設有兩個泊位，水深平均達12米至13米，泊位合共佔海面積達850米乘35米，分別可以停泊長達455米及400米的郵輪。首個泊位可供排水量達11萬噸、總噸位達22萬噸的世界級郵輪停泊，次個泊位則可以供予中型郵輪停泊。啟德郵輪碼頭的邊岸檢察設施於每小時可以處理達3千名旅客人次。
為防止2019冠狀病毒病疫情的蔓延，香港政府於2020年2月5日宣佈關閉啟德郵輪碼頭及尖沙咀海運大廈郵輪碼頭出入境設施，直至另行通知為止。亦由於香港的防疫政策相比起鄰國更加嚴格，不利於郵輪業務的經營，各大郵輪公司紛紛將其母港遷離香港，致使啟德郵輪碼頭進一步水靜鵝飛，此碼頭亦被民間認為是香港另一項大白象工程。
歷史

2012年10月30日，香港政府正式將郵輪碼頭命名為啟德郵輪碼頭，商務及經濟發展局向香港立法會提交文件表示，郵碼碼頭位於前啟德機場跑道末端，地方由飛機場轉型為郵輪碼頭，象徵著它繼續成為香港的交通樞紐，為了延續此區域的特別性質及紀念啟德機場，所以作出有關命名。
2013年3月至4月，入境事務處接管啟德郵輪碼頭的出入境部分，安裝出入境檢查系統。
2013年3月16日6時許，啟德郵輪碼頭舉行業務測試，菁英千禧號從越南下龍灣抵達香港，停泊於啟德郵輪碼頭。
2013年5月，香港海關及入境事務處測試海關及出入境系統的運作情況。
2013年6月12日，海洋水手號靠泊啟德郵輪碼頭。
2013年9月20日至22日，旅遊業議會在啟德郵輪碼頭主辦郵輪假期博覽，由旅遊事務署及旅遊發展局協辦，為啟德郵輪碼頭首度對外開放，匯聚17家郵輪公司及約30家香港旅行社參與展覽，舉辦講座，內容包括推介相關行程，郵輪專家講座：介紹郵輪種類、船上注意事項、岸上觀光及旅遊保險等，期望藉此增加香港市民對郵輪旅遊的認識。
21日當日早上，逾百人輪候入場。
2013年10月16日上午7時，海洋航行者號靠泊啟德郵輪碼頭，逗留了12小時。同月17日，鑽石公主號靠泊啟德郵輪碼頭，逗留了12小時。
2013年10月18日，位於啟德郵輪碼頭天台的公園正式開放。
2013年10月30日，雙子星號靠泊啟德郵輪碼頭。
2013年11月，根據商務及經濟發展局提交予立法會的文件指出，啟德郵輪碼頭營運商正在總結經驗以改善碼頭的交通配套，特別是希望吸引更多的士司機在早晨時段在啟德郵輪碼頭接載乘客；相關部門亦會密切留意公眾對於往返啟德郵輪碼頭的公共運輸服務的實際需要，考慮適時增加公共運輸服務。每當有大型活動碼頭舉行時，主辦單位則會安排額外的公共運輸服務應付需求。
2014年9月29日，首次有兩艘大型郵輪（海洋航行者號和藍寶石公主號）同時靠泊啟德郵輪碼頭。
2017年6月2日，俄羅斯海軍太平洋艦隊的瓦良格号導彈巡洋舰訪港，並靠泊啟德郵輪碼頭。
2020年2月5日，因应2019冠狀病毒病疫情，啟德郵輪碼頭暂時關閉，直到另行通知為止。在2021年7月30日，啟德郵輪碼頭再次有郵輪停靠，出入境設施有限度開放，供參加由香港出發的郵輪公海遊旅客使用，強制所有船員和乘客接種疫苗及使用安心出行。不過到2022年1月初，受到政府實施防疫措施影響，雲頂夢號郵輪公海遊已被叫停行程。1月18日，星夢郵輪母公司雲頂香港呈請清盤。4月，皇家加勒比調遷海洋光譜號往新加坡。
2022年2月20日，特區政府決定委託中國建築，將郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，並設置約1000張病牀，以接收輕症或無病徵患者，同年8月19日啟用，設施隨著疫情放緩而停用，仍然空置至今。
2023年9月23日，海洋光譜號靠泊啟德郵輪碼頭，約有4000名乘客。
設計

啟德郵輪碼頭的設計模擬圖在建築署於2010年4月提交給立法會申請工程撥款的文件中首度曝光，著名建築大師霍朗明的公司亦有份參與設計，以靈活性和可持續性發展、環境保護及智能作為賣點。碼頭大樓由啟德跑道最末端伸延至跑道中央，與日後可以容納全球最大型郵輪的碼頭泊位互相輝映，落成後客運大樓建築佔地7.6公頃，由地面至天台樓高4層，總高度為70米，地面以道路及交通設施為主，1樓是停車場和辦公室，2樓為出入境大堂，天台則為啟德郵輪碼頭公園；碼頭大樓是一項實用及高效率的設施，採納了一系列環境保護的裝置和多項節約能源設施，流綫型的弧形外觀有效為室內引入自然光及加強通風，讓旅客感到舒適。整幢大樓提供面積達5,600平方米的商業區，落成後郵輪碼頭大樓將會可以每小時處理3,000名旅客，同時設有旅遊發展局的訪客服務中心，大樓最前端為直升機場，可以接待遊客遨遊維多利亞港的上空。碼頭大樓設計有大量環保巧思，如裝置太陽能光伏板及太陽能熱水系統，並且有一套循環系統可以收集雨水及空氣調節的冷凝水以灌溉植物。
發展模式

啟德郵輪碼頭由香港政府投資興建，由霍朗明設計，碼頭硬件將會租予碼頭營運商收取租金，政府則保留土地及碼頭業權，以確保首個泊位於預期投入服務。發展分階段漸進式進行，在舊啟德機場跑道南端一塊面積達7.6公頃的土地上，會發展郵輪碼頭及旅遊配套設施、包括酒店、商場及會議場館等。郵輪碼頭將會透過兩份合約進行發展。第一份是土地平整合約，包括興建郵輪靠泊設施；第二份是郵輪碼頭大樓合約，包括海岸檢查及其他配套設施。
2012年3月8日，旅遊事務署公佈批出啟德郵輪碼頭的營運和管理租約予Worldwide Cruise Terminals Consortium，該公司由環美航務、皇家加勒比國際遊輪及信德集團轄下的冠新公司3間公司組成，環美航務佔6成，另外兩間公司各佔兩成。營運10年期內的固定租金總額為約1.3億港元，如果營運商的表現理想，可以獲得續約5年。政府會收取營運商總收入的一個比例作浮動租金，比例由7.3%、18%、23%或34%，視乎該年度的總收入而定。浮動租金分4級，若然營運商每年就啟德郵輪碼頭的收入逾9,000萬港元，最高需要向政府攤分34%的總收入，亦即約3,060萬港元；少於3,000萬港元，則只需要向政府攤分7.3%的總收入，亦即約219萬港元。營運商家需要根據當前的市場情況和變化，訂定郵輪停泊的收費，租約生效5年後會進行中期檢討，以考慮租金水平及停泊費是否需要作出調整。政府將會透過管理委員會及營運商家所提交的服務承諾及評核表現的指標，監察碼頭的營運情況。
2012年4月，Worldwide Cruise Terminals Consortium代表出席美國邁阿密郵輪會議時，成功爭取到多間郵輪公司安排郵輪於2013年到訪香港及靠泊於啟德郵輪碼頭，Worldwide Cruise Terminals Consortium最快將於2012年6月建立網站及公布關於郵輪來香港的時間表。另外，香港旅遊發展局總幹事劉鎮漢表示，旅遊發展局將會設計更多觀光行程以吸引郵輪旅客到訪香港，稍後亦會推出新的郵輪網站介紹香港旅遊，同月確定荷美郵輪（Holland America Line）、公主郵輪（Princess Cruise）及菁英郵輪（Celebrity Cruises）於2013年底至2014年初來到香港泊岸。
商務及經濟發展局局長蘇錦樑表示，旅遊發展局將會為到郵輪旅遊項目投資1,550萬港元宣傳，並且預留其中400萬港元用作配對基金，與郵輪公司合作投資宣傳。
2012年12月，有香港報章披露有關單位計劃以皇家加勒比郵輪旗下的海洋水手號於未來靠泊於啟德郵輪碼頭。預計啟德郵輪碼頭開幕至2014年4月，有16艘郵輪於32日時期泊岸，至2013年4月，計劃在在啟德郵輪碼頭泊岸的郵輪船次增加至25艘。香港旅遊業界別人士表示，正在為到旅客設計入境行程，預料可能會推出購物及古蹟導賞團等。同月，菁英郵輪公司落實讓過往只縱橫於歐美海域的菁英千禧號長駐香港，往來越南、泰國、新加坡及香港等。
2013年1月21日至24日，旅遊發展局重點邀請50名於國際郵輪公司負責編排航綫的高層人員（包括香港旅遊業人士、啟德郵輪碼頭營業商Worldwide Cruise Terminals Consortium、皇家加勒比國際郵輪、公主號郵輪、歌詩達郵輪及其所屬公司Canival Asia、Crystal Cruises、Azamara Club Cruises和麗星郵輪等、大板旅遊局代表及沖繩旅遊局代表）及鄰近的港口碼頭負責人（上海、三亞、越南及新加坡的港口負責人）等來到香港參觀啟德郵輪碼頭，並且舉行郵輪論壇，希望藉此提升啟德郵輪碼頭的知名度，並且吸引更多國際郵輪公司開設加入香港的亞洲新航綫，以開拓更多高消費客人來源。一方面討論亞太區的郵輪業務未來發展，另一方面則介紹啟德郵輪碼頭的發展現況。
2013年6月5日，旅遊發展局與中華民國交通部觀光局簽訂協議，共同推動兩地郵輪旅遊發展，當中頭炮為海洋水手號將會於同年10月29日及11月2日增設以香港為母港前赴臺灣的航程。
發展時序

2005年底，香港政府公開邀請在確定市場能否提出除啟德以外其他可行的地點的意向書的結果，經過仔細研究接獲的6份提議後，無一份符合提議。因此，香港政府將會全力在啟德興建郵輪碼頭。
2006年年底，政府公布完成前期可行性研究，向立法會申請前期工程撥款及為啟德前跑道南面擬定建議發展項目的前期基礎設施工程進行勘測和詳細設計。
2007年年初，政府向香港旅遊業界別進行投標前諮詢。
2007年11月9日，政府以招標賣地（即處理前水警總部的方式）的方式，中標公司擁有該項目50年的地上權，但是需要自行投資興建、平整土地、設計、興建及營運郵輪碼頭。
2008年3月截標，無公司符合招標要求。
2008年11月，政府決定自行投資、設計和建造碼頭，及計劃租予營辦商。
2009年1月1日，土地平整工程展開招標。
2009年3月6日，設計及營造郵輪碼頭大樓及輔助設施工程投標者資格預審。
2009年3月27日，設計及營造郵輪碼頭大樓及輔助設施工程展開招標。
2009年11月20日，立法會批淮撥款進行土地平整工程，按照付款當日價格計算，費用預計為23億390萬港元。
2009年11月24日，土木工程拓展署批出土地平整工程主要合約予中標公司。
2009年12月23日，土地平整工程動土典禮。
2010年4月15日，立法會財務委員會工務小組通過啟德郵輪碼頭大樓58億5,210萬港元的（按照付款當日價格計算）工程的撥款。
2010年5月月底，立法會財務委員會大會通過工程的撥款。
發展時序 > 2011年

2011年3月月中，政府就營運商進行招標，於同年6月截標。
2011年4月8日，舉行啟德郵輪碼頭大樓奠基儀式。
發展時序 > 2012年

2012年4月，啟德郵輪碼頭大樓地下至2樓的上蓋結構大致完成，頂層的結構工程正在進行中。海堤重建及碼頭平台工程亦正在分階段進行，其中首個泊位的打摏工程亦已經竣工。
2012年9月月底，為到首座泊位安裝乘客登船橋的預備工程展開。
2012年12月，預計首座泊位的混凝土平台完成。
發展時序 > 2013年

2013年6月，啟德郵輪碼頭大樓及首個泊位落成，由營辦商正式接管。
2013年10月18日，啟德郵輪碼頭公園正式開放。
發展時序 > 2014年

2014年9月，次座泊位落成。
2009年12月
2011年，跑道南端工程進行中
2012年7月
2012年8月，遠眺興建中的啟德郵輪碼頭
2012年12月
2013年8月，啟德郵輪碼頭首座泊位已經啟用
用途

啟德郵輪碼頭除了作為郵輪母港及為其他郵輪提供岸泊位置外，亦用作證婚、婚宴、音樂會、發布會（每月平均舉辦10至20項私人及商業活動和產品發布會）、展覽及其他商業活動的場地。
單計2016年，共有191船次停泊啟德郵輪碼頭。在該年內，總計5,601平方米的商業樓面有超過一半空置。因為郵輪碼頭位置偏遠，接駁的公共交通班次不足，缺乏遊人前往，抵港的郵輪旅客大多選擇直接前往市區遊玩，而不會在碼頭逗留，到2018年商場仍是十室九空。
商舖

啟德郵輪碼頭大樓2樓兩端設有商場，在南端於2014年開設約2.3萬平方呎的商場香港泊游城，以免稅商店形式運作，有西餐廳Plaza Café、咖啡店、葡萄酒和香檳酒吧、免稅零售店及櫃位等等，由啟德泊游城負責營運。在北端則有西餐廳、茶餐廳和聯邦郵輪宴會中心（為一間可以容納960人的中式茶樓）。此外，地下亦有3間商舖。
但由於郵輪來港日子不多，加上平日只有城巴22線來往郵輪碼頭及又一城，人流稀少，生意慘淡。到2016年4月，有員工入稟勞資審裁處，揭發香港泊游城公司拖欠50名員工薪金，涉款逾240萬港元，其後被勞工處票控。同年6月公司面臨清盤，香港泊游城關閉。公司董事於7月被債權人入稟高等法院申請破產。其後再被財務公司入稟追債逾530萬。
經濟效益

郵輪業諮詢委員會成員及郵輪公司總代理袁麗鳳表示，預期啟德郵輪碼頭落成後的一至兩年，客人來源將會上升最少10%至12%。
據2012年估計，啟德郵輪碼頭至2023年每年可以賺取15至26億港元，及5,300至8,900個就業機會，奈何因為種種原因，實現相比這估算差了十萬八千里。
環境保護

啟德郵輪碼頭於2012年完成綠色認證評審程序，在節約能源、減少排放、對鄰近環境影響和室內環境質素等三方面，均同時達到最高水平，獲得綠色建築議會初步評審為白金級別，成為環保建築評估法制訂升級版（BEAM Plus）以來，首個獲頒最高認證級別的建築物。
環境保護 > 資助計劃

香港政府現時提供有資助計畫鼓勵郵輪轉為使用低硫柴油。
環境保護 > 岸電系統

針對空氣污染，香港政府提出盡快展開岸電系統的可行性研究。透過岸電系統，電力公司將會可以為到郵輪提供能源，郵輪因此毋須持續燃燒柴油，以減低排放量。
環境保護 > 立法

香港政府將透過立法規定，包括郵輪等遠洋客輪在香港泊岸時，需要轉為使用低硫柴油。環境局指出將會盡快草擬立法草案，於2013年提交建議予立法會審議。
批評

郵輪碼頭因位置偏遠及接駁的公共交通不足而一直為人詬病。在2023年夏天再次有郵輪泊岸後，有旅客批評碼頭附近的公共交通不方便，出入只能依賴的士，導致大排長龍，曾經一度半小時內無的士駛入碼頭。旅客亦指碼頭亦沒有東西好逛，只有餐廳，但沒有店舖，咖啡店和娛樂設施，形容為“非常失望的體驗”。不過文化體育及旅遊局指，運輸署已經安排特別巴士路線22R，認為班次足以應付需求，又指旅遊事務署會與運輸署及碼頭營運商開會，商討改善郵輪碼頭公共交通服務方案。
交通

交通路線列表
未來發展

参见：九龍巴士5M線和屯馬綫
未來發展 > 電車系統

香港電車營運商向香港政府建議希望將電車引入啟德發展區及西九文化區，董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或者全新造型，視乎政府部門決定。
未來發展 > 超級電容巴士路線

除了當時興建中的屯馬綫外，九巴於2012年3月月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線將以單層超級電容巴士（gBus）行駛，全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元（8部超級電容巴士及3座巴士充電站等）。如果當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題。路線通車後，將不會與啟德環保連接系統重疊，期望可以達致相輔相成的效果。
在營運初期，路線可以按需求彈性地提供服務，例如一日5至6輛巴士行駛，每10分鐘一班；隨着需求上升，可以增加巴士數量及加密班次。
九巴於2009年前年引入的超級電容巴士（gBus），充電3分鐘可以行駛5公里，另外每充電30秒，即可以行駛額外1公里。超級電容巴士為零排放設計，單層，最高運載乘客數量連站位為70人。超級電容巴士車頂配備可以伸長縮短的集電弓以作充電用途，令到車身比較一般的單層巴士高半米；超級電容巴士停站時，只須要將集電弓升起，接駁從巴士站延伸出來的充電網就可以充電。九巴現時正與中國大陸汽車製造商家比亞迪共同研究發展超級電動巴士，由4組電池推動行駛，電池充滿電須時3個半小時，充電後最多可行駛250公里，最高時速為80公里。
未來發展 > 渡輪

郵輪碼頭管理公司WCT郵輪業項目總監班智榮表示已經與渡輪公司合作，於2014年9月月初向運輸署提交書面要求，以求在啟德發展區前跑道未端興建公眾碼頭以疏導到港郵輪旅客。運輸署表示，正在研究技術可行性及運作安排。2016年4月9日起，來往郵輪碼頭及觀塘公眾碼頭的渡輪正式投入服務，只在假日行駛，每程港幣7元，5歲以下小童免費
。由於乘客稀少關係，該渡輪服務已於2016年12月3日終止，亦於當日起由富裕小輪北角至觀塘航線在星期一至五加開兩班特別班次經啟德；星期六（上午9時後）、星期日及公眾假期所有往來北角或觀塘航班途經啟德取代。
鄰近建築

啟德跑道公園
軼事

2013年5月27日，香港郵政宣布兩款以啟德郵輪碼頭為題材的郵票小型張及相關集郵品將會於同年6月11日推出發售，以紀念啟德郵輪碼頭泊位正式投入服務。
軼事 > 流行文化

由於香港國際機場禁區範圍不得進行戲劇拍攝，郵輪碼頭的少部份設施與機場相似，因此不少作品會在啟德郵輪碼頭內取景，例如電視劇《機場特警》及電影《拆彈專家2》（2020年）。另外，由於2樓出入境大堂空間闊落，與警察總部的面積相似，因此電影《神探大戰》（2022年）也在此取景。
2021年跨部門反恐專責組宣傳片「閃、避、求」也曾於在此取景。
相關條目

啟德發展計劃
啟德郵輪碼頭接駁巴士
新加坡濱海灣郵輪中心
外部連結

官方网站
在香港規劃及基建展覽館展示的啟德郵輪碼頭模型
郵輪碼頭內的餐廳已經停業（2020年）
香港泊游城（現已結業）
啟德郵輪碼頭巴士上落客區
綠色專線小巴86號
啟德渡輪碼頭
爱是桥梁

：此条目的主题不是。
《爱是桥梁》是白岩松创作的一首诗歌，也是总台春晚历史上制作、筹备时间最短的节目，这个朗诵也是因为2019冠状病毒病疫情形势过于严峻而特意增加。
参考资料

↑  . 央视网.   [2021-06-26]. （原始内容存档于2021-06-29）.
↑  . 《湖北日报》电子版.   [2021-06-26]. （原始内容存档于2021-06-26）.
沙莫尼蒙勃朗

| 沙莫尼蒙勃朗 Chamonix-Mont-Blanc |
| --- | --- |
 法國城市
沙莫尼蒙勃朗附近的山峰
   圖章
 沙莫尼蒙勃朗市镇地图
沙莫尼蒙勃朗沙莫尼蒙勃朗在法国的位置
坐标： 45°55′23″N 6°52′11″E﻿ / ﻿45.92306°N 6.86972°E﻿ / 45.92306; 6.86972
国家:  法國
大区: 奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯
省: 上萨瓦省
区: 博讷维尔区
EPCI: 沙莫尼蒙勃朗河谷市镇公共社区（法语：） （驻地）
 • 市长: （社会党）
面积
 • 市镇: 116.53 平方公里（44.99 平方英里）
最高海拔: 4,807 公尺（15,771 英尺）
最低海拔: 995 公尺（3,264 英尺）
人口（2022年1月1日）
 • 市镇: 8,673人
 • 排名: 法国市镇第1,201位
 • 密度: 74人/平方公里（190人/平方英里）
 • EPCI（法语：）: 13,541
居民称谓: （男性） （女性）
时区: UTC+01:00、UTC+02:00（UTC+1）
: 74400
電話區號: +33 450
市镇编码: 74056
網站: https://www.chamonix.fr/
资料最后更新：2020-03-26
市中心的車站
沙莫尼蒙勃朗（法語：，法语发音：[ʃa.mɔ.ˈni mɔ̃ blɑ̃]），简称沙莫尼，又译、或夏慕尼，法国东部城市，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区上萨瓦省的一个市镇。沙莫尼蒙勃朗位于上萨瓦省东部，其市镇面积为116.53平方公里，2022年1月1日时人口数量为8673人，在法国城市中排名第1,201位。
1091年日内瓦的伯爵把周边的谷地赠送给位于皮埃蒙特的一座本笃会修道院，这是首次提到阿尔沃河右岸的一些小建筑，即沙莫尼的前身。它后来属于薩伏依，后来随之被合并入萨丁王国。法国大革命和拿破仑帝国后它被并入法国。1860年3月24日按照《都灵条约（法语：）》萨伏依公国正式合并入法国，由此沙莫尼也于1860年4月4日正式成为法国一镇，1921年11月21日它更名为今天的名字。
沙莫尼是法国高度最高的市镇之一，欧洲最高的高峰勃朗峰（海拔4810米）位于其境内，因此它是歐洲知名滑雪勝地，一般遊客和体育登山攀登勃朗峰起點，因此是一座旅游业很兴旺的镇，这使得这座镇显得非常世界主义。沙莫尼的面积为245.46平方公里，是法国面积第四大的市镇。
在1924年，第一届冬季奥林匹克运动会曾在这个城市举行。
名称来源

沙莫尼这个名称来自于拉丁语，由转化来，意思是“筑堡垒的地方”。1229年这个名字演化为，1581年，1652年，1793年，最后1921年改为。沙莫尼的昵称是“阿尔卑斯山之都”。
地理 > 综述 > 位置

沙莫尼位于阿尔卑斯山脉的西北部，总面积24,546公顷。沙莫尼位于同名的山谷内，法国、瑞士和意大利三国交界点的北部。该山谷全长17千米。山谷内共有13,733名居民。山谷的一边是赤焰峰，高2965米，另一边是勃朗峰，高4810米，欧洲的第一高峰。沙莫尼同时也是比邻瑞士和意大利的一个县。沙莫尼的市中心海拔1035米，上萨瓦省的主要河流之一阿尔沃河流经沙莫尼村。阿尔沃河全长102千米，发源于巴尔姆山口，在瑞士日内瓦注入罗讷河。由于阿尔沃河流经该山谷因此它也被称为阿尔沃山谷。
沙莫尼是法国面积第四大的县（245平方公里），勃朗峰顶峰位于该县境内。勃朗峰顶峰以南的山坡意大利与法国在边界问题上有争议。
位置
地理 > 综述 > 气候

由于阿尔卑斯山脉沙莫尼的气候属于高地气候。由于它位于1100米以上，而且勃朗峰顶峰达4810米，因此在勃朗峰顶峰上风速可以高达每小时150千米，温度可以低达-40摄氏度。气候条件可能变化迅速，雪和雾可能很快降临。风更加加强寒冷。
下表列举2006年的温度和降水量：
| 月 | 一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高温度（°C） | 3.5 | 3.4 | 6.1 | 13.1 | 17.9 | 23.9 | 27.4 | 18.8 | 21.4 | 17.9 | 10.7 | 3.7 | 14 |
| 最低温度（°C） | -8.4 | -6.7 | -4.4 | 0.5 | 5.2 | 7.2 | 10.6 | 7.7 | 8.7 | 4.6 | -0.1 | -4.9 | 1.6 |
| 平均气温（°C） | -2.4 | -1.6 | 0.8 | 6.8 | 11.5 | 15.5 | 19 | 13.2 | 15 | 11.2 | 5.3 | -0.6 | 7.8 |
| 降水量（毫米） | 70 | 81.8 | 224 | 136 | 167.6 | 67 | 117.2 | 177.2 | 69.6 | 72.4 | 45.8 | 70 | 1298.6 |
来源：法国气象局
下表列出最低和最高气温记录：
| 月 | 一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高气温记录（°C） | 15.3 | 18.5 | 22.1 | 26 | 31.3 | 34 | 37.2 | 36 | 31.1 | 25.7 | 20.2 | 16.5 |
| 最高纪录年 | 1998年 | 1998年 | 2004年 | 1949年 | 1912年 | 1947年 | 1983年 | 1897年 | 1911年 | 2001年 | 1968年 | 1989年 |
| 最低气温记录（°C） | -31 | -25 | -23.2 | -15 | -6 | -3.6 | -1.8 | -1.7 | -3.5 | -13 | -22 | -25 |
| 最低纪录年 | 1905年 | 1956年 | 1971年 | 1911年 | 1910年 | 1898年 | 1898年 | 1995年 | 1897年 | 1941年 | 1910年 | 1904年 |
来源：法国气象局
交通线路 > 公路

沙莫尼位于法国205号国道上。这条各向两股道的公路是法国40号高速公路的延长。沙莫尼是连接法国和意大利的白山隧道在法国一边的起点。这条隧道全长11.4千米。
沙莫尼通过过去的506a号国道与瑞士相连。2006年这条国道被下降为1506号省道，一部分则被合并入205号国道。沙莫尼境内部分省道有雪崩的危险。
2015年，26.1%的沙莫尼蒙勃朗家庭拥有至少一辆的私人汽车。2016年，沙莫尼蒙勃朗境内共发生各类交通事故3起，造成6人受伤
交通线路 > 铁路

1893年决定在沙莫尼与瓦洛西讷之间建造一条铁路线。1901年7月12日该线路的第一段开通，至1908年7月1日全线开通。这条线路部分段落的斜度达9%，轨距一米，使用第三条铁轨来供电，由法國國家鐵路公司经营的，并延长到前往瑞士马蒂尼的线路。
蒙唐韦尔铁路通往旅游胜地蒙唐韦尔（Montenvers），这条铁路是1909年5月29日通车的。它的起点在沙莫尼火车站附近。两座火车站之间有天桥相连。在蒙坦威尔可以看冰海和其它数条冰川。
交通线路 > 缆车

沙莫尼拥有世界上最高的索道：南针峰索道连接沙莫尼与南针峰顶峰，高3842米。这条索道全长5093米，行程30至35分钟。
在山谷的另一面沙莫尼有索道与普朗普拉（Planpraz）相连。这个索道早在1920年就已经开设了，1979年更新，2008年又更新来使用最先进的缆车。从普朗普拉有索道通往布拉旺峰顶峰，高2525米。
沙莫尼还有通往格朗蒙泰滑雪场（Grands Montets）和洛尼昂滑雪场（Lognan）的索道。
最后从沙莫尼还有两条去法国与瑞士边境的索道。
沙莫尼还有一些重要性不这么高的小型索道。
在夏天许多索道的机器关闭，机械部分被拆除储藏[來源請求]。在滑雪季节里它们被装起来使用。
交通线路 > 其它交通路线

沙莫尼没有自己的机场，它离都灵机场的距离为171千米，离日内瓦国际机场的距离为88千米，离里昂－圣埃克絮佩里机场的距离为220千米，从这些机场均有公共交通到达沙莫尼。沙莫尼有两座直升飞机机场。
沙莫尼谷内终年有公共汽车运行。
交通线路 > 城市化 > 城市形态

沙莫尼由原来河谷里的16座村庄组合组成，这些村庄今天成为了市区，它们分布于阿尔沃河两岸。其最主要的市区位于两侧顶峰俯视的地方。城市的形状主要是由高山的地形以及一定自然灾害（如雪崩）可能造成的危害决定的，其中当然也有一定的偶然性。由于人口增长以及旅游业的发展沙莫尼至今为止不断扩展。但是由于山地的约束城市发展的可能性有限。新建筑的设立受到一系列规定约束，其中包括自然保护的需要、城市规划的需要、交通的方便度以及保护设施和居民不受自然灾害，尤其是雪崩和水灾，的威胁。
根据1995年由米歇尔·巴尼耶起草的法律，沙莫尼和法国的其它1800个县镇一样需要设立一个防灾计划。按照该计划市内要标明受危害的区域以及设立减缓危害的措施。
交通线路 > 城市化 > 城市形态 > 城市

沙莫尼市四周有一道环绕城市的公路。市内的街道按照城市的主轴排列。市中心位于西北部。在城市的北部有一系列教育、文化、体育和消闲的设施。老王宫今天是阿尔卑斯山博物馆。东北有一公园。新医院则位于南部。整个城市里有18座停车场。在阿尔沃河上共有八座桥。
交通线路 > 城市化 > 城市形态 > 村落

沙莫尼从南到北共有16个村落。
村落在建立的时候主要顾虑到使用可以耕种以及放牧的地方以及避免大水和雪崩，因此房屋比较聚集，村落在过去尽量自给自足。
交通线路 > 城市化 > 住房

1999年沙莫尼共有住房12,633间，其中4,366间是当地居民用得着住房，占所有住房的34.6%。7,415间住房被用作第二住房，占58.7%。偶尔使用的住房有300间，占2.4%，空住房有552间，占4.4%。不动产平均价格为每平方米7794.74欧元（法国平均为每平方米3197欧元），在法国属于相当贵的地方，而且这个价格还在增长。
当地居民的居住条件不一。5套住房没有盆浴或者淋浴装置。3829套住房拥有中央暖气，537没有中央暖气。2820有自己的车库或停车场。582套住房有两间卫生间。沙莫尼有一座有549套房的社会住房设施。
2008年每平方米住房的平均价格为6506欧元。
交通线路 > 城市化 > 布局计划

市政府在沙莫尼火车站前设立了一座“计划楼”。在这里来访者可以观看城市的布局计划。
改善公共交通
专门给老年人和单身带孩子的人建造的住房
历史

沙莫尼的历史一方面体现了它特殊的地理位置，另一方面则体现出了萨伏依王朝在过去在当地的统治地位。
历史 > 市徽

目前的沙莫尼市徽是1930年采纳的。
历史 > 形成

由于其高山气候以及地理位置在沙莫尼建城前这块地方是一个无人居住而且不毛的地方。虽然如此当地还是有不同的人。在前5世纪是凯尔特人居住在这附近。后来利古里亚人等也在当地居住。前121年这个地方被并入罗马帝国。民族大迁徙和罗马帝国覆灭后勃艮第人统治这个地方。它属于日内瓦伯爵的领地。1091年沙莫尼首次被提到。当年日内瓦伯爵把沙莫尼谷赠送给皮埃蒙特的一座本竺会修道院。此后数世纪里该修道院始终是沙莫尼谷的主人，不过当地人多次起义。这个状态一直维持到1786年。
历史 > 萨伏依王朝领地

沙莫尼是萨伏依公爵的领地，根据1713年的烏得勒支和約萨伏依王朝获得了薩丁尼亞王國。18世纪时沙莫尼还只是一个小村庄，其居民种植黑麦和燕麦。1741年两个英国人来到这里，回去后在报纸上报道了他们的“探险”。他们把一条极其庞大的冰川称为“冰海”。他们的叙述吸引了其他人，导致第一批旅游者来到沙莫尼谷。1760年一名富有的日内瓦贵族决定出奖金奖赏第一名攀登勃朗峰顶峰的人。1786年8月8日两名沙莫尼人获得这份奖金。1770年在沙莫尼开设了第一座旅店。1783年估计有1500名来访者来到沙莫尼。
历史 > 革命和帝国

1792年9月24日革命军进入萨伏依公国，同年11月27日占领萨伏依。1796年5月15日在巴黎和约中萨丁尼亚国王维托里奥·阿梅迪奥三世正式承认法国对萨伏依的占领。这是沙莫尼首次成为两国边境。由于这份条约的文字理解不明也产生了法国与意大利之间关于边境的争议。1792年10月29日在法国占领的原来的萨伏依境内设立了勃朗峰省。这段法国历史在拿破仑第一次被流放后结束：在1814年5月30日的巴黎和约中萨丁尼亚王国重新获得了萨伏依的东部。剩下的部分与1815重新规入萨伏依。1808年7月14日首位妇女[谁？]登上勃朗峰。
历史 > 萨丁尼亚领土

从1814年至1860年沙莫尼是萨丁尼亚王国的一部分。在这段时间里当地的第一家豪华旅店开始营业。1818年8月1日南针峰首次被登上。1825年维克多·雨果来沙莫尼旅游。
历史 > 法国领土

1860年3月24日根据《都灵条约（法语：）》萨伏依王朝的维托里奥·埃马努埃莱二世把尼斯伯爵领地和萨伏依公国让给法国。1860年4月4日沙莫尼被并入法国。为了让拿破仑三世于9月初访问沙莫尼特地造了一条可以行车的路。1890年在离勃朗峰顶峰300米的地方建造了一座天文台。1901年7月铁路开通。在此后几年里沙莫尼的变化很快，旅游季节分冬季和夏季。沙莫尼成为法国最佳冬季运动场所。1906年至1907年冬法国高山协会在这里创立。1910年9月7日法国总统阿尔芒·法利埃为新市政府举办启用典礼。1921年11月21日法国总统亚历山大·米勒兰下令把该地名称改为今天的名称。1924年第一届冬季奥林匹克运动会在沙莫尼举办。同年首座去冰川的缆索开始使用。1932年一所培养高山军事人员的学校在沙莫尼启用。
历史 > 1924年冬季奥运会

1924年冬季奥运会在沙莫尼举行。举办冬季奥运会的主意是两名法国驻奥委会代表于1921年提出的。1922年6月法国奥委会决定让沙莫尼来测试冬季运动会。虽然奥委会决定举办冬季奥运会，但是尤其北方许多国家反对，因为它们担心冬季奥运会会对从1883年开始举行的北方运动会造成竞争。奥委会因此顾虑了他们的反对，发表了一个折衷方案。这次奥运会暂时不被称为奥运会，而是称为国际冬季运动周。1923年2月20日在巴黎达成条约。1923年5月31日开始建造需要的比赛设施，此时离比赛只有八个月了。虽然坏天气阻碍运输，但是建筑工程还是按时完成了。比赛毫无问题地举行。1925年5月24日北方运动会国家委员会在布拉格批准奥委会的建议，设立冬季奥运会。在这次会议上1924年的比赛也被正名为奥运会。
历史 > 第二次世界大战后

第二次世界大战后沙莫尼与其邻县之间发生对勃朗峰上的冰川的主权的争执，这个争执至今为止没有解决[已过时]
。它从1881年就已经开始了，当时划分的界线不明确。1950年11月3日一架印度航空的飞机在勃朗峰侧坠毁，导致48人死亡。1951年通往南针峰的索道完成。1955年另一条索道也开始营业。1965年7月16日穿越勃朗峰的隧道建成。1966年1月24日又一架印度航空去往纽约的飞机在勃朗峰坠毁，117人死亡。
历史 > 1970年至今

沙莫尼建造了许多新建筑。除体育设施外还有图书馆等。70年代末80年代初第一条步行街在市中心开设。1994年老医院被拆除，新医院建成。1996年7月24日和25日的大水在市中心造成很大损坏。1999年2月9日发生的雪崩导致12人死亡。一周后，1999年2月16日，市中心部分地区被一场大火摧毁，120辆救火车参与了灭火。数日后，1999年3月24日在勃朗峰隧道内离法国入口九千米处一辆卡车起火，导致39人死亡，勃朗峰隧道此后被关闭了三年。
政治

沙莫尼是同名县的县址，该县有四个镇。
政治 > 政治趋势

1968年以来，沙莫尼一直是政治立场右倾的城市，右派党派始终在地区选举中获得多数。
在2005年5月29日就欧洲宪法的全民共投中沙莫尼64.49%投赞成票、35.51%投反对票，未投票者占37.92%（全法国：54.67%反对，45.33%赞成）。一般认为这个结果与法国总结果相背的原因是由于当地人经济条件比较好，教育水平比较高。
在2007年法国总统选举中，在第一轮里尼古拉·薩爾科齊获得42.83%的选票、弗朗索瓦·贝鲁获得22.30%的选票、塞格琳·羅雅爾获得16.58%的选票、讓-馬里·勒龐获得5.94%的选票，其他选手低于5%。在第二轮里尼古拉·薩爾科齊获得66.57%的选票、塞格琳·羅雅爾获得33.43%的选票。82.34%的选民参加选举，其中4%投无效票。