西部濱海快速公路交流道列表
北區

北區定義為新竹市、苗栗縣交界以北的路段。
興建單位：公路局北區新建公路工程分局；養護單位：公路局北區養護工程分局。
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台61線北區路線設施里程一覽表
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 |  |

|  | 0.0 | 淡水端 |  |  | 直接式＋半喇叭型 | 預計2025年9月15日 |  台2乙線（中正路）、沙崙路、觀海路 →淡水區沙崙、漁人碼頭、淡海新市鎮 |  台2乙線（中正路）、沙崙路、觀海路 →淡水區沙崙、漁人碼頭、淡海新市鎮 |
| －　　設機慢車道、人行/自行車道；預留八里輕軌路廊 | －　　設機慢車道、人行/自行車道；預留八里輕軌路廊 | －　　設機慢車道、人行/自行車道；預留八里輕軌路廊 | －　　設機慢車道、人行/自行車道；預留八里輕軌路廊 | －　　設機慢車道、人行/自行車道；預留八里輕軌路廊 | －　　設機慢車道、人行/自行車道；預留八里輕軌路廊 | －　　設機慢車道、人行/自行車道；預留八里輕軌路廊 | －　　設機慢車道、人行/自行車道；預留八里輕軌路廊 |  |
| 0k～2k　淡水～八里一 興建中　　　  | 0k～2k　淡水～八里一 興建中　　　  | 0k～2k　淡水～八里一 興建中　　　  | 0k～2k　淡水～八里一 興建中　　　  | 0k～2k　淡水～八里一 興建中　　　  | 0k～2k　淡水～八里一 興建中　　　  | 0k～2k　淡水～八里一 興建中　　　  | 0k～2k　淡水～八里一 興建中　　　  |  |
| 2  | 2.0 |  八里一  | 快速公路通車起點 | 八里 快速公路通車終點 | 半套鑽石型 | 2021年10月25日（北出南入） 預計2025年9月15日（南出北入） | 忠孝路 →八里區十三行 |  |
| 4  | 4.0 |  八里二  |  臺北港（A）  五股（B） |  臺北港（A）  五股（B） | Y型（銜接） 分離式簡易鑽石型（銜接商港九路） 匝道（臺北港5號門銜接南入） | 2007年8月7日（原臺北港端） 2011年11月（原臺北港5號門銜接南入） 2021年10月25日（南出北入銜接） 2024年1月30日（北出銜接） 2024年12月24日（南入銜接） |  八里新店線（東）、商港九路、臨港大道 →八里區、臺北港 |  |
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| 6  | 6.0 |  八里三  | 八里 | 八里 | 鑽石型 | 2007年8月7日（南出北入） 2008年12月26日（北出南入） |  台15線（中山路） →八里區下罟子 |  |
| 14  | 14.0 |  林口  | 林口 | 林口 | 分離式簡易鑽石型 | 2009年1月（南出北入） 1997年8月29日（北出南入） |  市道106號（下福路） →林口區、林口發電廠 |  |
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|  | 16.8 | 林口平交路口 | 快車道禁止左右轉 | 快車道禁止左右轉 | 平交路口 | 1997年8月29日 | 地區道路 →林口區小南灣 |  |
|  | 17.5 | 林口平交路口 | 快車道禁止左右轉 | 快車道禁止左右轉 | 平交路口 | 1997年8月29日 | 東華路 →林口區小南灣 |  |
| 19.0　地磅站　僅南下設置 | 19.0　地磅站　僅南下設置 | 19.0　地磅站　僅南下設置 | 19.0　地磅站　僅南下設置 | 19.0　地磅站　僅南下設置 | 19.0　地磅站　僅南下設置 | 19.0　地磅站　僅南下設置 | 19.0　地磅站　僅南下設置 |  |
| 19  | 19.0 |  蘆竹  |  桃園機場 蘆竹 | 蘆竹 | 分離式簡易鑽石型 | 2005年12月16日 |  台15線（濱海路） →蘆竹區海湖 |  |
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| 22  | 22.0 |  竹圍  | 竹圍 | （僅南出北入） | 半套鑽石型 | 2005年12月16日 |  台15甲線（海港路） →大園區竹圍 |  |
|  | 23.0 | 竹圍系統 |  |  | Y型 | 預計2029年 |  桃園航空城北側聯外高速公路 |  桃園航空城北側聯外高速公路 |
| 24  | 24.0 |  沙崙  | （僅北出南入） | 沙崙 竹圍 | 半套鑽石型 | 2005年12月16日 |  台15甲線（海港路）、中油沙崙聯絡道 →大園區沙崙 |  |
|  | 29.0 | 大園系統 |  |  | Y型 | 預計2029年 |  大園支線 |  大園支線 |
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| 29  | 29.9 |  大園  |  桃園機場 大園 | 大園  桃園機場（A）  大園（B） | 複合鑽石型 | 2005年12月16日 | 民生路、 桃121線（許厝港路） →大園區、桃園國際機場 |  |
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| 33  | 33.0 |  草漯  | 草漯 | 草漯 | 簡易鑽石型 | 2013年2月7日 |  桃35線（忠孝路） →觀音區草漯、觀音工業區 |  |
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| 38  | 38.0 |  桃科  | 桃園科技工業園區 | （僅南出北入） | 半套鑽石型 | 2006年10月5日 | 桃科九路、桃科十路 →觀音區、桃園科技工業區 |  |
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| 42  | 42.0 |  觀音  | 觀音 | 觀音 | 鑽石型 | 2006年10月5日（北入南出） 2017年12月5日（南入北出） 預計2028年（立體化改建） |  觀音大溪線⇒ 台15線 →觀音區 |  |
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| 47  | 47.0 |  永安  | 新屋 | 新屋 | 鑽石型 | 2017年12月5日（北入南出） 2018年5月19日（南入北出） |  市道114號（中山西路） →新屋區永安里、永安漁港 |  |
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| 57  | 57.0 |  新豐一  | 新豐 新豐休息站 | 新豐 新豐休息站 | 鑽石型 | 2018年5月19日（南出北入） 2020年3月19日（北出南入） | 聯絡道⇒ 竹1線 →新豐鄉紅毛港、新豐休息站 |  |
| 58.3　休息站　需透過新豐一交流道匝道銜接平面側車道進出 | 58.3　休息站　需透過新豐一交流道匝道銜接平面側車道進出 | 58.3　休息站　需透過新豐一交流道匝道銜接平面側車道進出 | 58.3　休息站　需透過新豐一交流道匝道銜接平面側車道進出 | 58.3　休息站　需透過新豐一交流道匝道銜接平面側車道進出 | 58.3　休息站　需透過新豐一交流道匝道銜接平面側車道進出 | 58.3　休息站　需透過新豐一交流道匝道銜接平面側車道進出 | 58.3　休息站　需透過新豐一交流道匝道銜接平面側車道進出 |  |
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| 60  | 60.0 |  新豐二  | （僅北出南入） | 新豐 | 半套鑽石型 | 2020年9月14日 |  台15線 →新豐鄉新子 |  |
|  | 61.0 | 竹1線平交路口 | 快車道禁止左右轉 | 快車道禁止左右轉 | 平交路口 | 2008年7月10日 2020年1月22日（復通） |  竹1線 →新豐鄉鳳坑村 |  |
| －　隧道　與 台15線共構 | －　隧道　與 台15線共構 | －　隧道　與 台15線共構 | －　隧道　與 台15線共構 | －　隧道　與 台15線共構 | －　隧道　與 台15線共構 | －　隧道　與 台15線共構 | －　隧道　與 台15線共構 |  |
|  | 64.6 | 竹4線平交路口 | 快車道禁止左右轉 | 快車道禁止左右轉 | 平交路口 | 2008年7月10日 2020年1月22日（北上復通） |  竹4線（鳳崗路五段） →竹北市 |  |
|  | 65.0 | 西濱路二段265巷平交路口 | 快車道禁止左右轉 | 快車道禁止左右轉 | 平交路口 | 2008年7月10日 | 西濱路二段265巷、蓮花路223巷 →竹北市 |  |
|  | 65.2 | 西濱路二段189巷平交路口 | 快車道禁止左右轉 | 快車道禁止左右轉 | 平交路口 | 2008年7月10日 | 西濱路二段189巷、西濱路二段150巷 →竹北市 |  |
|  |  | 鳳岡 |  |  | 鑽石型 | 預計2032年 |  竹4線（鳳岡路五段、鳳岡路三段） →竹北市崇義里 |  竹4線（鳳岡路五段、鳳岡路三段） →竹北市崇義里 |
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| 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  |  |
| －　　 台15線 | －　　 台15線 | －　　 台15線 | －　　 台15線 | －　　 台15線 | －　　 台15線 | －　　 台15線 | －　　 台15線 |  |
|  | 72 | 南寮 |  |  | 規畫中 | 預計2032年 |  南寮竹東線 →北區南寮 |  南寮竹東線 →北區南寮 |
| 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  | 72.0k～76.0k　鳳山溪橋南端～浸水橋北端不通，暫以 台15線代替　　　→新竹市  |  |
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| 76  | 76.7 | 大平交匝道 | 大 | （僅南出北入） | 平交匝道  | 1995年（平交匝道） 預計2029年（立體化－大） | 香北路⇒ 台1線 →香山區 |  |
|  | 78.6 | 中華路五段208巷平交路口 | 香山 | 香山 | 平交路口 | 1995年 | 中華路五段208巷 →香山區 |  |
|  | 78.8 | 中華路五段320巷平交路口 | 草納 | 草納 | 平交路口 | 1995年 | 中華路五段320巷 →香山區 |  |
| 79  | 79.4 | 美山平交匝道 | 美山 香山工業區 | 大 美山 香山工業區 | 平交匝道  | 1995年（平交匝道） 預計2029年（立體化－香山一） | 美山路⇒ 台1線 →香山區美山里 |  |
| 81  | 81.3 | 海山平交匝道 | 海山 | 香山 | 平交匝道  | 1995年 | 海山港路⇒ 台1線 →香山區海山里 |  |
| 82  | 82.5 | 內湖平交匝道 | 內湖 | 內湖 | 平交匝道  | 1995年 | 長興街228巷 →香山區 |  |
| 83  | 83.7 | 香山平交匝道 |  香山交流道 頭份 |  香山交流道 香山 頭份（A） 香山（B） | 平交匝道  | 1995年（平交匝道） 預計2029年（立體化－香山二） | 香山聯絡道⇒ 香山交流道、 台1線、 台13線 →香山區 |  |
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|  | 84.1 | 南港街52巷平交路口 | 南港賞鳥區 | 南港賞鳥區 | 平交路口 | 1996年7月26日（平交匝道） 預計2029年（立體化－香山二） | 南港街52巷 →香山區 |  |
|  | 84.1 | 南港街106巷平交路口 | 南十八尖山 | 南十八尖山 | 平交路口 | 1996年7月26日 | 南港街106巷 →香山區、南十八尖山 |  |
| （下接崎頂平交匝道） | （下接崎頂平交匝道） | （下接崎頂平交匝道） | （下接崎頂平交匝道） | （下接崎頂平交匝道） | （下接崎頂平交匝道） | （下接崎頂平交匝道） | （下接崎頂平交匝道） |  |