stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
以太网供电
标准实现 > 为设备供电

模式A在10BASE-T、100BASE-TX模式使用数据对来供电；模式B则是使用备用对来供电；4PPoE模式下则使用全部四对线路来供电。PoE在使用全部四对线路进行数据传输，没有备用对的1000BASE-T、2.5GBASE-T、5GBASE-T、10GBASE-T模式依然可以供电，是基于使用了幻象电源技术。
模式A有对于MDI和MDI-X有两套配置模式，使用相同的线对但对应不同的极向。其中线1和线2（T568B线缆的2号线对）对应48V直流电的一极，而线3和线6（T568B线缆的3号线对）对应另一极。10BASE-T和100BASE-TX都会使用这两个线对来传输数据，而且也可以单独只用于提供电力。自由极性支持交叉线、直通线和自动MDI-X功能。
模式B下，线4和线5（T568A、T568B线缆的1号线对）对应直流电的一极，而线7和线8（T568A、T568B线缆的4号线对）对应另一极。由于这两对线对于10BASE-T和100BASE-TX是备用线对，所以模式B一定要使用4线对双绞线。
模式A和模式B两个供电模式的选择是由供电设备去决定的，而不是由受电设备决定。标准中不允许受电设备只实现模式A或模式B，但供电设备可以实现全部或只有其中一种。受电设备可以在供电线对之间放置一个 25 kΩ的检测电阻来表明它符合标准，供电设备如果检测到供电线对的电阻过高或过低（包括短路），则会切断供电，从而保护非PoE设备。可选的功率等级功能允许受电设备通过在更高电压下更改检测电阻来指示其功率要求。
要保持供电，受电设备必须每次使用至少5–10 mA的电流至少60毫秒。 如果受电设备超过 400毫秒未满足此要求，则供电设备将认为设备已断开连接，并出于安全原因，切断供电。
供电设备存在两种类型：endspan（端跨）和midspan（中跨）。endspan，例如PoE网络交换机，会直接包含PoE供电电路，而midspan则是在常规以太网交换机和受电设备之间接入一个PoE电源注入器，在不影响数据传输的情况下注入电源。endspan通常用于新安装或因其他原因（例如提升网络传输速率）而必须更换交换机时应用，这样方便应用PoE技术。而midspan则是在不改变现有交换机设备的情况使用。
| 阶段 | 动作 | 电压要求 (V)> 802.3af | 电压要求 (V)> 802.3at |
| --- | --- | --- | --- |
| 检测 | 供电设备检测受电设备是否具有19–26.5 kΩ正确的特征电阻 | 2.7–10.1 | 2.7–10.1 |
| 分类 | 供电设备检测电阻指示的功率范围（见下“功率分类”表） | 14.5–20.5 | 14.5–20.5 |
| 标记1 | 供电设备表示现在支持802.3at标准的信号，受电设备应该保持0.25–4 mA的负载。 | — | 7–10 |
| 分类2 | 供电设备输出检测功率分类的电压，代表支持802.3at标准 | — | 14.5–20.5 |
| 标记2 | 供电设备表示现在支持802.3at标准的信号，受电设备应该保持0.25–4 mA的负载。 | — | 7–10 |
| 启动 | 输出电压 | > 42 | > 42 |
| 正常运作 | 输出电力给受电设备 | 37–57 | 42.5–57 |
支持IEEE 802.3at标准的设备会定义为类型2设备，一个支持IEEE 802.3at标准的供电设备也可以使用链路层发现协议来配置标示支持IEEE 802.3at标准。
| 分类 | 用例 | 可用电流（mA） | 受电设备的功率范围（W） | 供电设备的功率范围（W） | 分类说明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 默认 | 0–5 | 0.44–12.94 | 15.4 | 分类未定义 |
| 1 | 可选 | 8–13 | 0.44–3.84 | 4.00 | 超低功率 |
| 2 | 可选 | 16–21 | 3.84–6.49 | 7.00 | 低功率 |
| 3 | 可选 | 25–31 | 6.49–12.95 | 15.4 | 中功率 |
| 4 | 类型2设备，支持802.3at但不支持802.3af | 35–45 | 12.95–25.50 | 30 | 高功率 |
| 5 | 类型3设备，支持802.3bt | 36–44 & 1–4 | 40 （4对线） | 45 |  |
| 6 | 类型3设备，支持802.3bt | 36-44 & 9–12 | 51（4对线） | 60 |  |
| 7 | 类型4设备，支持802.3bt | 36–44 & 17–20 | 62（4对线） | 75 |  |
| 8 | 类型4设备，支持802.3bt | 36–44 & 26–30 | 71.3（4对线） | 99 |  |
分类4只能让类型2设备以802.3at标准使用，在链路启动步骤必选正确响应分类2、标记2的信号，802.3af设备使用分类4的电流分类被视为不符合要求，而是被视为使用分类0的电流。
标准实现 > 通过链路层发现协议配置

链路层发现协议（Link Layer Discovery Protocol，LLDP）是以太网链用于管理设备的链路层协议。LLDP允许在PSE和PD之间交换信息。 此信息采用类型-长度-值（英语：）（TLV）格式。 PoE 标准定义了PSE和PD用于发送信号和协商可用功率的TLV 结构。
| TLV头> 类型 （7位） | TLV头> 长度  （9位） | TLV的控制值意义> IEEE 802.3 OUI （3位八进制值） | TLV的控制值意义> IEEE 802.3 子类型 （1位八进制值） | TLV的控制值意义> MDI电源支持 （1位八进制值） | TLV的控制值意义> PSE电源线对 （1位八进制值） | TLV的控制值意义> 功率类型 （1位八进制值） | TLV的控制值意义> 设备类型和源优先度 （1位八进制值） | TLV的控制值意义> PD请求电源功率值 （1位八进制值） | TLV的控制值意义> PSE提供电源功率值 （1位八进制值） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 127 | 12 | 00-12-0F | 2 |  b0：接口类型 1=PSE  0=PD  b1：PSE侧MDI电源支持  b2：PD侧MDI电源支持  b3：PSE线对控制能力  b4~b7：保留 | 1=通信信号线对 2=预留线对 |  1=class 0  2=class 1  3=class 2  4=class 3  5=class 4 |  b7：电源类型 1=Type 1  0=Type 2  b6：电源类型 1=PD  0=PSE  b5~b4：电源源头  b3~b2：保留  b0~b1：电源优先度 11=low  10=high  01=critical  00=unknown | 以0.1W步进，0~25.5W | 以0.1W步进，0~25.5W |
| TLV头> 类型   (7位) | TLV头> 长度  (9位) | TLV的控制值意义> IEEE 802.3 OUI   (3位八进制值) | TLV的控制值意义> IEEE 802.3 子类型 （1位八进制值） | TLV的控制值意义> MDI电源支持 （1位八进制值） | TLV的控制值意义> PSE电源线对 （1位八进制值） | TLV的控制值意义> 功率类型 （1位八进制值） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 127 | 7 | 00-12-0F | 2 |  b0：接口类型 1=PSE  0=PD  b1：PSE侧MDI电源支持  b2：PSE侧MDI电源状态  b3：PSE线对控制能力  b4~b7：保留 | 1=通信信号线对 2=预留线对 |  1=class 0  2=class 1  3=class 2  4=class 3  5=class 4 |
| TLV头> 类型   (7位) | TLV头> 长度  (9位) | MED头> TIA OUI (3位八进制值) | MED头> 通过MDI扩展电源头子类型 （1位八进制值） | 通过MDI扩展电源> 电源类型 （2位） | 通过MDI扩展电源> 电源类型 （2位） | 通过MDI扩展电源> 电源优先度 （2位） | 通过MDI扩展电源> 功率值 （2位八进制值） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 127 | 7 | 00-12-BB | 4 | PSE、PD | 正常、后备 | Critical,  High,  Low | 以0.1W步进，0~102.3W |
使用LLDP协商电源配置的步骤如下：
PSE物理地使用IEEE 802.3af阶段分类3测试PD，将PD输电启动
PD向PSE发送消息，表明自己是PD，最大功率为X，请求最大功率为X
PSE向PD响应消息，表明自己是PSE，允许提供功率为X。这时PD可以使用PSE所提供的电源功率。
此功率协商的规则是：
PD不能使用超过IEEE 802.3af物理上所能允许的功率上限。
PD消耗的功率不得超过PSE公布的最大功率。
PSE可以拒绝任何PD消耗的功率超过PSE允许的最大值。
PSE不应减少分配给正在使用的PD的功率。
PSE可能会通过节能模式请求降低功率。
非标准实现 > 思科

在IEEE将PoE标准化之前，思科的一些无线接入点和VoIP电话就支持私有的PoE功能。这些早期PoE设备不能通过软件升级来支持IEEE 802.3af。思科给这些早期PoE设备能每个端口提供高达10W的功率。通过思科发现协议（英语：）（Cisco Discovery Protocol，CDP），交换机和终端受电设备之间可以协商需要传输的电量，除外，CDP还会将语音VLAN值从思科的交换机动态传送给思科的VoIP电话。
在思科这个标准下，PSE（交换机）会通过数据传输线对发送发送一个快速链路脉冲（fast link pulse，FLP），PD（受电设备）将这个信号通过低通滤波器连接回接收线端，PSE就会从PD收回这个FLP信号，PSE就会在线对1和2提供一个共模模式电流，默认为48V、6.3W的直流电。PD必须在5秒内向交换机端口提供自动协商模式以协商获得以太网链路。稍后带有TLV的CDP消息告诉PSE其最终功率要求。链路脉冲的中断会让电源关闭。
2014年，思科又创造另一个私有PoE协议，名为“Universal Power over Ethernet（UPOE）”，经过设备协商，最高可以使用四个线对提供60W的功率。
非标准实现 > 凌力尔特

凌力尔特（英语：）提供了一种称为“LTPoE++”的PoE技术，通过简单的CAT-5e双绞线，能够传送38.7、52.7、70、90W四档功率。
非标准实现 > 美高森

美高森（英语：）在2007年收购PowerDsine公司，这家公司自1999开始就销售自己的Power over LAN技术及配套的跨端电源注入器。一些公司，如Polycom、3Com、朗讯、北电网络，有使用该技术。
非标准实现 > EtherWAN PoL (Power over Link)

EtherWAN提供了网络延伸器的长距离供电技术，可透过一条双绞线同时传输电力和数据，其线材甚至可利用传统的电话线或是同轴电缆。PoL可传输电力(最高可达30W)至终端设备，例如IP摄影机、控制器或无线基地台，最远可达1.2公里。
非标准实现 > 被动式供电

通过被动式时PoE系统，电源注入器不与受电设备协商供电电压和功率，只是始终供电。常见的百兆被动式电源注入器使用802.3af模式B的引脚排列，但极化可能各不相同。千兆被动式电源注入器在数据引脚上使用变压器，以允许电源和数据共享电缆，并且通常与802.3af模式A兼容。
需要5伏电压的设备通常不能在超过短距离（约15英尺（4.6））以太网电缆上使用5V的PoE，因为电缆的压降太大，因此远端需要24 V或48V转5 V的DC-DC转换器。
也存在DC-DC的被动式电源注入器，将9~36V或36~72V的电源电力转换为稳定的24V1A、48V0.5A、48V2.0A的PoE电力，将线脚4和5接为正极、线脚7和8接为负极。这种DC-DC电源注入器主要用于电信设施。
非标准实现 > PoE Watchdog

PoE 看门狗功能是一种「自我检测并修复」网络功能，可监控所连接的受电设备 (Powered Device ,PD) 的装置的状态，并在装置无响应或停止正常工作时提供PoE电源重置的方法。PD在一定时间内没有联机响应的状况下，PoE Watchdog会以电源重置自动启动该设备。此过程旨在避免网络停机并保持连接的设备正常运作。本功能常用在工业或监控场域中的网络设备，有助于提升网络的稳定性。
大部分的PoE看门狗功能装置只能支持于网管型以太网络交换器，利用软件侦测协议的设定与条件来达成目的，近期已开发出PoE Watchdog内建在非网管型以太网络交换器中，一样可以达成以往需要网管型交换机才能达到的监控目的，可以节省设备成本。
供电能力限制

ISO/IEC TR 29125和Cenelec（英语：） EN 50174-99-1在标准草案中就预料了使用4PPoE之后对预期的线材发热情况，提到两种情况：
线材从里往外发热。
线材从外被环境温度加热。
第二种情况很大程度上取决于环境和安装，而第一种情况仅受电缆结构的影响。在标准非屏蔽电缆中，与PoE相关的升温升增加了5倍。在屏蔽电缆中，该值下降到 2.5 到 3 之间，具体取决于设计。
接线

| 交换机的接线 | T568A线色 | T568B线色 | 10/100Mbps 模式B 电力与数据分离> 数据 | 10/100Mbps 模式B 电力与数据分离> 电力 | 10/100Mbps  模式A 电力与数据混合> 数据 | 10/100Mbps  模式A 电力与数据混合> 电力 | 1Gbps 模式B  DC & bi-data> 数据 | 1Gbps 模式B  DC & bi-data> 电力 | 1Gbps 模式A DC & bi-data> 数据 | 1Gbps 模式A DC & bi-data> 电力 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 线1 |  白/绿 |  白/橘 | Rx + |  | Rx + | DC + | TxRx A + |  | TxRx A + | DC + |
| 线2 |  绿 |  橘 | Rx − |  | Rx − | DC + | TxRx A − |  | TxRx A − | DC + |
| 线3 |  白/橘 |  白/绿 | Tx + |  | Tx + | DC − | TxRx B + |  | TxRx B + | DC − |
| 线4 |  蓝 |  蓝 |  | DC + | 不使用 | 不使用 | TxRx C + | DC + | TxRx C + |  |
| 线5 |  白/蓝 |  白/蓝 |  | DC + | 不使用 | 不使用 | TxRx C − | DC + | TxRx C − |  |
| 线6 |  橘 |  绿 | Tx − |  | Tx − | DC − | TxRx B − |  | TxRx B − | DC − |
| 线7 |  白/褐 |  白/褐 |  | DC − | 不使用 | 不使用 | TxRx D + | DC − | TxRx D + |  |
| 线8 |  褐 |  褐 |  | DC − | 不使用 | 不使用 | TxRx D − | DC − | TxRx D − |  |
参考资料

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阿布·哈桑·赛义德·穆塔迪德

| 阿布·哈桑·赛义德·穆塔迪德 |
| --- | --- |
穆瓦希德王朝哈里发
統治: 1242–1248
前任: 阿卜杜勒-瓦希德·拉希德
繼任: 阿布·哈夫斯·奥马尔·穆尔塔达
逝世: 1248年6月 乌季达
父親: 伊德里斯·马蒙
宗教信仰: 伊斯兰教
阿布·哈桑·赛义德·穆塔迪德（阿拉伯语：‎；？—1248年6月），穆瓦希德王朝哈里发，1242年至1248年在位。
他是伊德里斯·马蒙之子，1242年接替兄弟阿卜杜勒-瓦希德·拉希德成为新的哈里发。穆瓦希德王朝此时已摇摇欲坠，马林王朝已然崛起，他未能阻止这一进程。1248年，他在乌季达遭到扎扬王朝的效忠者刺杀。
亚历山德拉·黎

| 亚历山德拉·黎 |
| --- | --- |

出生: 2004年5月3日  （20歲） 阿拉木圖 
母校: 萨巴拜耶夫哈萨克国立科技大学 
职业: 射擊運動員 
亚历山德拉·黎（哈薩克語：，2004年5月3日—），哈萨克斯坦女子射击运动员，2023年亚洲射击锦标赛女子50米步枪三姿银牌得主和女子50米步枪卧射团体铜牌得主、2024年夏季奥林匹克运动会混合团体10米气步枪铜牌得主。
参考资料

↑  .   [2024-07-27]. （原始内容存档于2024-12-02）.
福建路站

福建路站是南京地铁7号线和在建的5号线的一座换乘车站，位于中华人民共和国江苏省南京市鼓楼区挹江门街道中山北路、福建路和察哈尔路交叉口地下。
车站结构

福建路站为7号线和5号线的换乘站，两线呈“L”型节点换乘。车站设计为地下三层双柱岛式站台车站，其中地下一层为站厅层、地下二层为5号线站台层、设备层，地下三层为7号线站台层，车站主体建筑面积15080平方米。
车站5号线部分长338米，站台宽度14米，标准段宽度23.1米，设置1个出入口；7号线部分车站长272.9米，采用半盖挖法施工，设置2个出入口；本站5号线往吉印大道端、7号线往仙新路端设有单渡线。
车站结构 > 站层分布

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 地面 |  | 出入口 |  |  |
| -1层 | 车站站厅 | 自动售票机、客服中心、换乘通道 |  |  |
| -2层 |  |  █ 5号线 往方家营（盐仓桥） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  |  |  █ 5号线 往吉印大道（虹桥） |  |  |
| -3层 |  |  █ 7号线 往仙新路（钟阜路） |  |  |
: 岛式站台，左侧开门
|  |  |  █ 7号线 往西善桥（古平岗） |  |  |
历史

2018年底，福建路站开始围挡施工。
2022年10月，7号线福建路站主体结构封顶。
2023年5月底，5号线福建路站主体结构封底。
2024年12月28日，7号线部分随7号线中段通车启用。
出入口

福建路站共设有4个出入口，5号线出入口共有2个，沿中山北路西侧分布；7号线出口共2个，沿福建路两侧分布。
| 出口編號 | 出口指示 | 建議前往的目的地 | 照片 |
| --- | --- | --- | --- |
 : 
 : 
  暂未开通: 
  暂未开通: 
註： 設有
接驳交通 > 公交车

| 中山北路·萨家湾> 编号 | 中山北路·萨家湾> 路线 | 中山北路·萨家湾> 路线 | 中山北路·萨家湾> 路线 | 中山北路·萨家湾> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 16 | 龙福山庄总站 | ⇆ | 中山码头北 |  |
| 31 | 中山码头 | ⇆ | 建康路 |  |
| 32 | 龙江新城市广场 | → | 东井亭 |  |
| 32 | 龙江新城市广场 | ← | 红山站 |  |
| 34博爱线 | 中山码头 | ⇆ | 中山陵停车场 |  |
| 34区间 | 中山码头 | ⇆ | 中山门 |  |
| 100 | 安德门 | ⇆ | 南医大二附院总站 | 原 特1 |
| 551 | 柳洲东路地铁站北 | → | 中山北路·鼓楼 | 原 151 |
| 551 | 柳洲东路地铁站北 | ← | 鼓楼街 | 原 151 |
| D51 | 江浦客运站南 | → | 南京站·北广场西 | 原 510（第一代） |
| D51 | 江浦客运站东 | ← | 南京站·北广场西 | 原 510（第一代） |
| D59 | 雨山路地铁站南 | → | 新模范马路东 | 原 D17 |
| Y15 | 万寿停车场 | ⇆ | 中山码头 | 原 815（第一代） |
| Y16 | 南京南站 | ⇆ | 江边路总站 | 原 816（第一代） |
| 福建路·萨家湾> 编号 | 福建路·萨家湾> 路线 | 福建路·萨家湾> 路线 | 福建路·萨家湾> 路线 | 福建路·萨家湾> 备注 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 32 | 龙江新城市广场 | → | 东井亭 |  |
| 32 | 龙江新城市广场 | ← | 红山站 |  |
| 72 | 月苑南路 | ⇆ | 东宝路总站 |  |
周边

江苏省通信管理局
中国人民解放军国防大学政治学院南京教学区
国民政府交通部旧址
国民政府行政院旧址
南京师范大学附属中学
南京医科大学第二附属医院东院区
莫斯特 (白俄羅斯)

莫斯特（白俄羅斯語：）是白俄羅斯的城市，位於首都明斯克西北249公里的尼曼河畔，距離首府格羅德諾62公里，由格羅德諾州負責管轄，2019年人口15,770。第二次世界大戰期間，納粹德國在1941年6月25日至1944年6月13日佔領該鎮，2,681名居民被殺。
|  论 编格羅德諾州行政區劃 |
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| 區 |  奧什米亞內區  奧斯特羅韋茨區  別列斯托維察區  佳特洛沃區  格羅德諾區  伊維耶區  科列利奇區  利達區  莫斯特區  新格魯多克區  休欽區  斯洛尼姆區  斯莫爾貢區  斯維斯拉奇區  沃爾科維斯克區  沃羅諾沃區  澤利瓦區  |  |
| 城市 |  格罗德诺  奧斯特羅韋茨  奧什米亞內  別廖佐夫卡  佳特洛沃  伊维耶  科列利奇（英语：）  利达  莫斯特  新格鲁多克  斯基傑利  斯洛尼姆  斯莫爾貢  休欽  斯維斯拉奇  沃爾科維斯克  大别列斯托维察（英语：）  |  |
陳九疇 (隆慶進士)

名为陈九畴的其他人物，請見「」。
| 陳九疇 |
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大明柳州府知府
籍貫: 江西南昌府奉新縣
出生: 十一月初一日 
逝世: 卒年不詳 
配偶: 娶解氏
出身
 嘉靖四十三年甲子科舉人  隆慶二年戊辰科同進士出身 
陳九疇（1531年—？），字惟敘，江西南昌府奉新縣人，匠籍，明朝政治人物。
生平

嘉靖四十三年（1564年）甲子科江西鄉試第六十四名舉人。隆慶二年（1568年）中式戊辰科會試第一百名，三甲第一百九十六名進士。官至柳州府知府。
家族

曾祖陳萬源；祖父陳守倫；父陳大道，母黃氏。具庆下。弟九功、九章、九德。
余黎青萍

余黎青萍，SBS，OBE（英語：，1941年8月20日—），前香港政府官員，「手袋黨」一員。
背景

余黎青萍早年在九龍城區成長，胞弟為黎青龍。她曾就讀一所私立中文小學（小一至小三），後轉讀拔萃小學（因英語能力不足而重讀小三年級），1952年再考入瑪利諾修院學校小學部入讀小四年級，1960年畢業於瑪利諾修院學校中五年級，於同年英文中學會考中考獲英文科「優」等，中文、中國歷史與文學、歷史、經濟、數學、生物以及化學科「良」等成績，1962年從該校讀至中七畢業後考入香港大學，並於1965年於主修英國文學畢業，同年6月加入香港政府任二級行政主任，後於1968年8月加入政務職系，並於1995年2月升任首長級甲級政務官。
余黎青萍在1971年調任油麻地民政主任，至1974年加入姬達執掌的廉政公署，出任特別助理，負責社區關係相關工作的籌劃，其後擔任首任社區關係處處長。她其後擔任的主要職務包括：
1980年：香港政府驻伦敦办事处助理专员
1984年至1989年：市政總署副署長
1989年至1990年：醫院事務署副署長
1990年至1993年：副衞生福利司
1993年至1994年：立法局議員辦事處秘書長
1994年至1996年：屋宇署署長
1996年至1998年：教育署署長
1998年11月至2000年2月：區域市政總署署長
2002年2月：規劃地政局檢討樓宇安全及預防性維修專責小組主管
退休後，余黎青萍曾自2010年起出任瑪利諾修院學校小學部校監。
退休后的公共服務

余黎青萍退出公務員隊伍後轉任副申訴專員至2010年底。2017年，在行政長官選舉中為林鄭月娥擔任競選辦資深顧問。2019年，獲行政長官林鄭月娥委任為獨立監察警方處理投訴委員會成員。2019年9月7日，她在一個電台節目上聲稱警員不會無緣無故使用暴力，被民主黨議員尹兆堅及其母校瑪利諾修院學校的學生批評。
家庭

余黎青萍在家裏四姊弟中排行最大，肝臟專家黎青龍為其弟。
事件 > 反對成立調查委員會

在反對逃犯條例修訂草案運動期間，余黎青萍認為成立獨立調查委員會調查事件是不可行及不適時，又覺得警方不會「無端端」施行暴力。
事件 > 批評香港小姐競選泳裝環節色情

2022年9月20日，余黎青萍在當日舉行的獨立監察警方處理投訴委員會例行會議中上討論「虐待兒童問題」時，曾質疑電視及電影的色情暴力元素泛濫，要求電檢處等相關部門跟進；她以無綫電視的香港小姐競選為例，參選佳麗所穿著的衣料是非常之少，亦不明白大會為何要佳麗們在有冷氣的房間內穿著三點式泳裝，還要回答如「曾志偉」般會瞪大眼晴的司儀所作之提問。對於上述言論，電視台在翌日發表聲明，表示有「個別人士」以指名道姓的方式對其高級行政人員作出惡意及不實指控，對此表示強烈譴責。
由於相關發言引起坊間議論，余黎青萍其後再發文表示警方在會議席上闡釋保護易受傷害證人的措施，但自己認為尚有電檢當局亦應與警方合作檢視影視指引，而其總結時亦已提出家長須關注子女情況。 9月22日，無綫娛樂新聞台報導事件，並翻查舊聞指余黎青萍早於1971年出任油麻地區民政主任時，已曾就無上裝酒吧於尖沙咀一帶冒起之現象表示「絕不感到半點憂慮」，並認為該等酒吧原為訪港之外地遊客而設，故沒有造成妨礙。 就此，無綫娛樂新聞台指黎氏當年言論與批評港姐泳裝色情的看法互相抵觸。
榮譽

銀紫荊星章（）（香港2016年度授勳及嘉獎名單；2016年7月1日）
官守太平紳士（）（1985年8月23日－2002年）
參考文獻

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人中之龍～Beyond the Game～

| 人中之龍～Beyond the Game～  |
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格式: 日本網路劇
原作: 《人中之龍系列》 世嘉作品
编剧: 西恩·克勞希 中村勇吾
导演: 武正晴 瀧本賢吾（日语：）
主演: 竹內涼真
国家／地区: 美國 日本
语言: 日語
集数: 6
制作
制作公司:  亞馬遜米高梅工作室  The Fool  Wild Sheep Content  1212 Entertainment 
播出 
首播频道: Amazon Prime Video
声音制式: 立體聲
播出国家／地区:  全世界
播出日期: 2024年10月25日 (2024-10-25)—2024年11月1日 (2024-11-01)
 
《人中之龍～Beyond the Game～》（日語：）是2024年美國和日本合拍的網路劇，改編自世嘉的《人中之龍系列》，由武正晴和瀧本賢吾（日语：）共同執導，西恩·克勞希和中村勇吾共同編劇，竹內涼真主演。
該劇將於Amazon Prime Video全球獨佔播出，每週五播出3集，全6集。
登場人物 > 主要人物

桐生一馬：竹內涼真
錦山彰（日语：）：賀來賢人
真島吾朗：青木崇高
登場人物 > 其他人物

澤村由美：河合優實
錦山美穗：中山ひなの（日语：）
澤村愛子：森田望智
麗奈：高岡早紀
風間新太郎：唐澤壽明
伊達刑警：澀谷昴
鄉田仁：宇崎龍童
製作團隊

原作：世嘉《人中之龍系列》
導演：武正晴、瀧本賢吾（日语：）
編劇：西恩·克勞希、中村勇吾
執行製作人：艾瑞克·巴麥克、羅伯托·格蘭德、約書亞·隆恩
製作：The Fool
參考資料

1 2  . Eiga Natalie. 2024-06-04  [2024-06-05]. （原始内容存档于2024-06-05） （日语）.
↑  . シネマトゥデイ. 2024-06-04  [2024-06-05]. （原始内容存档于2024-06-05） （日语）.
↑  . ORICON NEWS. 2024-06-04  [2024-06-05]. （原始内容存档于2024-06-04） （日语）.
↑  . Fami通. 2024-06-04  [2024-06-05]. （原始内容存档于2024-06-14） （日语）.
↑  4Gamers. . 4Gamers 官方網站.   [2024-10-01]. （原始内容存档于2024-10-07） （中文（繁體））.
M60巴頓戰車

|  M60巴頓   M60 Patton  |
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於1985年在西德進行返德者（REFORGER）演習期間的一隊M60A3巴頓坦克
类型: 主戰坦克
原产地:  美国
服役记录
服役期间: 1957年－至今
使用方:  美国  土耳其  以色列  埃及  中華民國 （詳見服役國）
参与战争／衝突: 贖罪日戰爭 土耳其-庫爾德衝突 黎巴嫩戰爭 兩伊戰爭 海灣戰爭 土耳其介入敘利亞內戰
生产历史
研发者: 克萊斯勒汽車防衛工程
研发日期: 1957年
生产商: 底特律坦克工廠（英语：） 
单位成本: M60：309,000美元（1962年） M60A1RISE：385,000美元（1976年） M60A2：372,000美元（1974年） M60A3：129.2萬美元（1990年）
生产日期: 1959年－1983年（不包括對外軍售的訂單）
制造数量: 超過15,000輛
衍生型: 多種，見內文
基本规格
重量: M60：50.7短噸（46.0公噸；45.3長噸） A1：52.6短噸（47.7公噸；47.0長噸） A2：52.0短噸（47.2公噸；46.4長噸） A3：54.6短噸（49.5公噸；48.8長噸）
长度: M60/M60A1/M60A3：6.946公尺（車體），9.309公尺（主砲向前） M60A2：6.946公尺（車體），7.3公尺（主砲向前）
宽度: M60：3.6公尺
高度: M60：3.213公尺 M60A2：3.1公尺 M60A1/M60A3：3.27公尺
操作人数: 4

装甲: 鑄造裝甲
主武器: M60/M60A1/M60A3： M68 105毫米線膛砲  M60A2：M162 152毫米線膛砲
副武器: 12.7毫米M85重機槍 x 1 7.62毫米M240同軸機槍 x 1
发动机: 德立台大陸AVDS-1790-2雙渦流渦輪增壓器（英语：）氣冷式12汽缸柴油引擎 750匹制動馬力（560千瓦特）
功率/重量: 15.08 bhp/st（12.4 kW/tonne）
变速: 艾利森CD-850-6A液壓自動變速箱
悬挂: 扭力桿
底盘高度: 790毫米（15.3"）
燃料容量: 385美制加侖（1,457公升）
作战范围: 300英里（500公里）
速度: 公路30英里每小時（48每小時） 越野12英里每小時（19每小時）
|  论 编冷戰坦克 |
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 列表  分類 
主戰坦克:  AMX-30（原型：AMX-40）  百夫長式  挑戰者I式  酋長式  天馬虎式  EE-T1  K1  豹I  豹2  M1艾布蘭  M60巴頓  M-84  「馬加赫」  MBT-70  MBT-80  「梅卡瓦」  187工程  292工程  785工程  OF-40  Pz68  「S」戰車  T-54/55  T-62  T-64  T-72  T-80  TAM  TR-85  TR-125  59式  61式坦克  69/79式  74式坦克  88式坦克  勝利式主力戰車  維克斯主戰坦克  肖特坦克  号角坦克  CM-11勇虎式戰車  CM-12 
輕型坦克:  AMX-13  M41 「華克猛犬」  M551 「謝里登」  PT-76  FV101 「蠍」（英语：）  SK-105 「胸甲騎兵」  Spähpanzer SP I.C.  「魟魚」  T92輕型坦克  62式坦克  63式坦克  WZ-132 
中型坦克:  M46「巴頓」  M47「巴頓」  M48「巴頓」  58式（瑞士）  58式 (中華人民共和國)  61式  T-44  TV-8  Strv 74 
重型坦克:  AMX-50  征服者  IS-3  279工程  M103  T-10  T30  EMIL/KRV  WZ-111 
驅逐戰車:  Infanterikanonvagn 72（英语：）  Infanterikanonvagn 91（英语：）  KanonenJagdPanzer 
早期的M60坦克，安裝的砲塔與M48相似，但改配105毫米砲
希臘陸軍曾操作的M60A1
美國海軍陸戰隊參與波斯灣戰爭的M60A1，已加裝反應裝甲及M9推土鏟
中華民國陸軍的M60A3 TTS
M60巴頓（英語：）是美國陸軍第四代也是最後一代的巴頓系列坦克；用來取代過去的M48巴頓。虽然M60是巴顿系列的延续，但“巴顿”从未是它官方名称的一部分，其正式名称为105毫米砲主战坦克M60（105 mm Gun Full Tracked Combat Tank M60）。M60是美国第一款主战坦克，在美軍自1962年起服役，在1960至70年代是美軍裝甲部隊最重要的坦克，期間曾發展出數款改良型，至1980年代因M1坦克服役逐漸退出第一線單位，到1990年代初因美蘇冷戰結束，美軍規模縮減而全數除役，但至今仍有多國仍在使用M60巴頓戰車。
背景

M60開發始於1950年代中期，當時的美國陸軍的坦克仍是分為輕型坦克（M24、M41）、中型坦克（M47、M48）和重型坦克（M103）三種級別，分別配發給輕、中和重裝甲營，但在美蘇冷戰開始後，這三種分類已顯得過時。美軍陸軍當時的戰車，有些已過於老舊，如二戰時服役的M24霞飛戰車；有些在開發過程中急於投入服役，M47中型坦克就有不少瑕疵在服役後需要翻修；即將服役的M103重型坦克體型龐大卻機動力不足；而且太多的屬性和分類，以及過多的彈藥口徑，對後勤補給體系造成沉重負擔。匈牙利1956年革命爆發後，蘇聯出動坦克鎮壓，英國領事館得到千載難逢的機會檢視蘇聯最新式的T-55主力坦克，西方國家由此得到實車情報，幾乎可以確定蘇聯主力戰車的裝甲厚度等同200毫米的滾軋均質鋼，且配備100毫米口徑戰車砲。在1950年代，西方國家輕戰車配備的76毫米砲在正常交戰距離是不能擊穿T-55坦克的砲塔正面裝甲，即使是中型戰車的90毫米砲也僅能勉強擊破；T-55的100公厘戰車砲則足以擊穿當時大部分中型戰車的正面裝甲，T-55的出現使得西方盟國需要加快提升戰車的火力及汰換過時的戰車。
1957年，美國陸軍參謀長馬克斯維爾·泰勒發布主力戰車發展策略藍圖，輕戰車將只會用於偵查與空降，中型及重型坦克將以單一類型的主力戰車取代。當時美國陸軍正執行一項命為T95坦克的開發案，這款坦克將擁有多項先進技術，包括配備複合裝甲、使用燃氣渦輪發動機和液氣壓懸吊系統等等，但將多種仍未成熟的新科技集於一身的下場，便是面臨開發困難和開發費用水漲船高。另一方面，美國廠商在此時開發出可應用於坦克的高功率柴油引擎，使得美軍戰車能夠改用較安全的柴油取代過往使用的汽油，這種柴油引擎也可以應用於改良現有的坦克。
面對蘇聯新型坦克數量日增的威脅，美軍在新坦克的開發正面臨以下幾種選擇：
以現役主力坦克設計為基礎，開發一款可盡速服役的坦克；
增加斥資完成T95坦克開發計劃；
開發以砲射反戰坦克導彈為主要武器的全新坦克。
因為美軍駐歐部隊及北約盟國在坦克數量上已被蘇聯為首的華沙公約國漸漸拉開，美軍決定先以現役坦克為基礎儘速開發一款主力坦克。在選取開發方案時，由於輕型坦克的綜合戰力不足，裝甲和火力都與蘇聯T-55相差甚遠而不在考慮之列；M103重型坦克雖然火力較強且裝甲厚實，但引擎動力不匹配其近60噸的體量，即使在平整路面的最高時速也僅有34公里，明顯不能滿足發起攻勢作戰時對機動力的要求，而且此車的造價和操作成本都太高。最後尚可換裝更大口徑戰車砲的M48中型坦克被選定為開發新型主力戰車的基礎，由於M48戰車仍在量產，生產和後勤維護又可使用現有的設施，且巴頓車系還有大量後勤物資可供應用，無論在生產、訓練和後勤都可實現無縫交接，遂成為美軍的不二之選。美軍決定將M48中型戰車改良成為主力戰車後便中止了T95戰車的開發計畫。不過把M48改良成為主力戰車的方案，只是美軍在急切需求下所作出的過渡性安排，美軍仍是希望盡快獲得採用全新設計及先進技術的新戰車，所以在1960年代中期便與西德合作開發MBT-70主力戰車，而之前開發T95時所獲得的新技術，後來也有相當程度被轉移到MBT-70開發計劃。
美軍對於改良M48為新坦克的方案，首要是提升火力，需要將M48原有的M41 90毫米線膛砲換掉。當時有三款戰車砲曾在考慮之列，分別是由M103重型坦克使用的M58 120毫米口徑線膛砲衍生的輕量版T123E6，新開發的T208E9 90毫米口徑滑膛砲，以及英國皇家兵工廠的L7 105毫米口徑線膛砲。综合穿甲能力、精確度和射速等多方面的考慮後，美軍最後決定從英國引進L7戰車砲並進一步改良成為M68 105毫米口徑線膛砲。除火砲外，另一重點是改用柴油引擎取代汽油引擎，不但可延長行車距離，而且安全性較佳。美軍選擇將AV-1790發動機系列從汽油供油改良為多燃料供油設計，並撥用3輛M48A2改造測評。換用供油來源的AV-1790系列原型代號為AVDS-1790-P，測試時使用了各項燃料油品測試，其中主流燃料JP-4航空煤油與柴油在AVDS-1790-P的燃燒運轉都獲得可靠成果。1958年2月，2輛測試車換用改良供油泵、機油過濾器與潤滑裝置的AVDS-1790-1進行後續測試；1輛測試車換用更全面改良的AVDS-1790-2運往加拿大測試柴油引擎在寒冷環境下的妥善率。在寒帶測試時顯示AVDS-1790在怠速運轉輸出的動力，已足夠提供車內電系所需，因此移除了引擎裝置的輔助發電機，並改良了新的進氣過濾器，M48的車體後部也因應這些新設計進行修改。
主要車型 > M60

M60坦克是以M48A2為基礎改良而成，是M48巴頓坦克的延續。M60首批打造了4輛原型車，於1958年出廠，在1959年中進行測試，美國陸軍於1959年5月決定採用。原計劃的M60是會比之前的M48坦克有較多的改動，包括在车体和砲塔前部採用含有石英夹层的複合裝甲，但由于成本原因未能实现。M60沿用M48的鑄造龜殼形砲塔設計，裝甲最厚的砲盾厚178（7.0英寸），但改配由英國皇家兵工廠（Royal Ordnance Factory ，ROF）的L7線膛炮改良而成的M68E1 105毫米口徑戰車砲，火力較M48的90毫米砲大幅增強，105毫米砲彈的攜彈量為57發。在砲盾的同軸機槍是一支M1919A4 .30機槍。在砲塔的頂部裝有一座可旋轉的M19車長槍塔，配備一支.50口徑的M85重機槍，這座槍塔讓車長可以在裝甲的保護下操作機槍，不過最早期量產的45輛M60因車長槍塔未能如期交貨，因此採用額外改造的方式提供車長槍塔原來觀測設備，並安裝一支白朗寧M2重機槍供車長使用。M19車長槍塔的缺點是戰車的高度增加，較難尋找掩體匿藏，又因旋轉速度較慢，很難應付快速移動的目標，在密閉的車長槍塔內使用機槍射擊，亦容易造成塔內煙霧瀰漫。
M60的射控裝置沿襲M48A2C，採用M16機械電子混合式火控裝置。該裝置包含M10彈道驅動器（Ballistic Driver）、M16E1火砲資料計算機（Gun Data Computer），整合火砲溫度測量裝置、M17合像式光學測距儀。砲手配備了M31瞄準鏡，備用射擊瞄準為具有8倍放大之M105D直射瞄準鏡。最早期的M60並無夜視器材，為提升夜戰能力，於1962年在砲盾加裝一台AN/VSS-1(V)1紅外線探照燈，配合供砲手使用的M32紅外線潛望鏡，及供車長使用的M19紅外線潛望鏡和M18紅外線望遠鏡。
M60的車體改良自M48，底盤的主要結構採用鑄造成型，但在車體上部增加滾軋鋼板的使用，取代原來的鑄造結構。M60的車頭從M48的圓弧形改為平直的外觀，車體正面的上部裝甲厚93（3.7英寸），比M48的110（4.3英寸）薄，但因為車頭的傾角較大，可提供相同的220（8.7英寸）防護力，同時減輕重量。車尾也與M48不同，以適應柴油引擎的使用，車身的其餘部分則與M48相似，車體有6對路輪，採用較輕盈的鋁合金製造，頂支輪由N48的組減為3組，懸吊系統與M48同為扭力桿式。
M60與M48的最大分別是將動力系統由汽油引擎改為柴油引擎，M60採用AVDS-1790-2A柴油引擎，雖然輸出馬力從汽油引擎的810匹減少至750匹，但柴油的燃點較高，安全性也較汽油高，可減低燃料被引燃的機會。M60的行車距離比使用汽油引擎的M48大幅延長，從200多公里增至500公里，可減輕後勤燃料補給的需求。柴油引擎連接CD-850-5變速箱，並由車尾的驅動輪帶動T97E2履帶。這套動力系統於1963年，也被應用於將M48坦克原來的汽油引擎，改裝為採用柴油引擎的M48A3。
M60於1960年10月在底特律坦克工廠量產，並於同年12月在美國陸軍服役。M60從1959年開始量產了2,205輛，至1962年停產，產能則轉換量產M60A1所用。
主要車型 > M60A1

M60戰車的火力較之前的M48戰車有較顯著的提升，但整體防護力仍停留在M48的水平，不久蘇聯陸軍便裝備T-62主戰坦克，該車配備一門115公釐口徑的U-5TS戰車砲，有別於過往戰車使用的線膛砲，T-62是第一種採用滑膛砲的主力戰車，因為砲管內壁沒有膛線，當砲彈通過砲管時便不會因膛線造成速度衰減，可提供比線膛砲高的砲口初速，從而增強砲彈的貫穿力，該砲發射的穿甲彈可在1000米處擊穿300毫米的垂直軋壓均質裝甲，美軍當時只有M103重戰車的正面裝甲才有機會抵擋得住，其餘的中型及輕型戰車的裝甲皆難以抵擋。由於得知蘇聯開發出更具威力的戰車砲，美軍在M60戰車剛投產，就提出要開發屬於改良型的M60A1，重點是提升砲塔的裝甲防護力。
M60A1的砲塔參考了T95E7中型戰車的長鼻式砲塔構型，其外觀有別於先前的巴頓戰車家族，新砲塔增加裝甲厚度，砲塔的正面向前延伸，正面及兩側有較大的傾斜度，具有較佳的避彈外型，砲塔的内部空間亦擴大，有更多空間收納新設備。砲盾的最大厚度由原來的178（7.0英寸）增加至254（10.0英寸），已相當於M103重型坦克的砲盾厚度。雖然沿用M68 105公釐戰車砲，但砲彈攜行量增加到63發，同軸機槍更換為M73 .30機槍（M1919A4 .30機槍改良型）。車長的M19觀測槍塔也有所修良，增加了觀察視野。雖然M60A1採用新款砲塔後的內部空間比M60原型的砲塔寬敞，但全車高度達3.1（120英寸），較難尋找掩體隱蔽，較易被敵方發現。除採用新款砲塔，車體也有改良，車體正面的上部裝甲增厚至109（4.3英寸），由於呈65度傾斜，可提供相當於厚258（10.2英寸）的防護力。行車操縱系統亦有更新，方向控制由以往履帶車常用的雙操縱桿改為一個倒T字形的控制桿，使駕駛方式如同一般汽車。
M60A1於1962年10月起量產，1980年停產，量產7,849輛，成為M60系列產量最多的型號。美軍自用的M60A1後來進行改良，有部分提升至A3標準。
主要車型 > M60A1 > M60A1的次型

M60A1 AOS：增加火砲穩定器(Add-On-Stabilizer)，1972年服役，使用M68E1戰車砲。
M60A1 RISE：特定裝備可靠性提升計畫（Reliability Improved Selective Equipment，RISE），於1975年執行，不但提升主要裝備的可靠性，也在諸多方面進行了優化。根據贖罪日戰爭的經驗，液壓系統改為較高燃點的油料，減低被擊中後被引燃的機會；引擎改為AVDS-1790-2C，而且可更快拆卸；改用T142雙鞘履帶，可減少磨損增加壽命；換裝AN/VSS-3紅外線探照燈。
M60A1（RISE/PASSIVE）：M60A1 RISE的再改良型號，重點是改用被動式夜視儀增強夜戰能力，原先的夜視儀依賴紅外線探照燈進行投光，使用時很易被對方的夜視設備發現，這型號將夜視儀改為可用自然光源運作的星光夜視鏡，由於無需使用投光燈即可操作，能大幅減低夜戰時被敵方發現的機會，但因為星光夜視鏡所需的光源容易受到天候不佳或雲層影響，所以仍然保留紅外線探照燈。同軸機槍由M73車載中型機槍更換為M240C 7.62毫米口徑機槍，引擎升級為AVDS-1790-2D。美國陸軍及美國海軍陸戰隊均有採用此改良型，美軍的M60A1（RISE/PASSIVE）於1970年代晚期完成這項更新工程，其他使用M60A1的盟國在翻修時亦有採用此更新。