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危地馬拉駐外機構列表
美洲

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|  加拿大 | 蒙特利尔 | 总领事馆 |  国际组织:  国际民航组织  |  |
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|  哥斯达黎加 | 圣荷西 | 大使馆 |  |  |
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|  厄瓜多尔 | 基多 | 大使馆 |  |  |
|  薩爾瓦多 | 圣萨尔瓦多 | 大使馆 |  |  |
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危地马拉驻阿根廷大使馆
危地马拉驻墨西哥大使馆
危地马拉驻美大使馆
亚洲

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危地马拉位于使馆特区的大使馆，台北市士林区
欧洲

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大洋洲

| 所在国家 | 所在城市 | 外交机构级别 | 兼辖国家及国际组织 | 参考 |
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|   | 堪培拉 | 大使馆 |  |  |
参考资料

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↑  . 泰國外交部. 2019-12-09  [2021-08-18]. （原始内容存档于2021-05-09） （泰语）.
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↑   (PDF). 14 December 2013. （原始内容 (PDF)存档于2013-12-11）.
柄杆菌科

| 柄杆菌科 |
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科学分类 
域：: 细菌域 Bacteria
门：: 假單胞菌門 Pseudomonadota
纲：: α-变形菌纲 Alphaproteobacteria
目：: 柄杆菌目 Caulobacterales
科：: 柄杆菌科 Caulobacteraceae Henrici and Johnson, 1935

模式属
柄杆菌属 Caulobacter Henrici and Johnson, 1935
柄杆菌科（学名：）為柄杆菌目的一科细菌。此科的模式属为柄杆菌属(Caulobacter)。
下级分类

本科包括以下属：
Aquidulcibacter Cai et al. 2018
不粘柄菌属 Asticcacaulis Poindexter 1964
短波单胞菌属 Brevundimonas Segers et al. 1994
柄杆菌属 Caulobacter Henrici and Johnson 1935
苯基杆菌属 Phenylobacterium Lingens et al. 1985
Terricaulis Vieira et al. 2020
Terricaulis silvestris Vieira et al. 2020
參考文獻

↑  Vieira S, Pascual J, Boedeker C, Geppert A, Riedel T, Rohde M, Overmann J. Terricaulis silvestris gen. nov., sp. nov., a novel prosthecate, budding member of the family Caulobacteraceae isolated from forest soil. Int J Syst Evol Microbiol 2020; 70:4966-4977.
LPSN - List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature
印第安納波利斯500

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印第賽車系列賽
賽道: 印第安納波利斯賽車場
地點: 美國印第安納州斯皮德韋
联合赞助商: Gainbridge Insurance Agency (2019至今)
第一場: 1911
距離: 804（500英里）
圈數: 200
先前名稱: 500-Mile International Sweepstakes (1911–1915, 1920–1941, 1946–1980)300-Mile International Sweepstakes (1916)Liberty Sweepstakes (1919)
最高勝数車手: A·J·弗伊特（英语：） (4) 阿爾·昂瑟（英语：） (4) 瑞克·米爾斯（英语：） (4) 赫略·卡斯特罗内维斯（英语：） (4)
最高勝数車隊: 潘思基車隊（英语：） (19)
最高勝数製造商: 底盤: 達拉拉 (22) 引擊: 奧芬豪澤（英语：） (27) 輪胎: 凡世通 (81)
賽道資訊
路面: 柏油路
長度: 2.5英里（4.0）
彎道: 4
單圈紀錄: 37.895秒 (237.498英里/小時; 382.182公里/小時) （艾瑞·盧延迪克（英语：），Reynard/福特-考斯沃斯XB，1996）
印第安納波利斯500英里大獎賽是目前世界上历史最长的仍在舉辦的汽车比赛。简称为印第500或印第安纳波利斯500，赛事作为美国單座頂級開輪式賽車賽事印第賽車系列賽的一部分，於每年五月下旬的阵亡将士纪念周周末在印第安纳州的印第安納波利斯賽車場（IMS）举行。比赛名称通常缩写为Indy 500（印第500），赛道也被暱稱為“砖厂”，因为该赛道是在1909年秋天用砖铺成的，起跑线/终点线处仍露出一码砖。
赛事被譽为“最伟大的比赛”，與摩納哥大獎賽和勒芒24小時耐力賽被大眾認為是最重要及最負盛名的汽車賽事（三冠）。赛道管理层未曾透露正式的观众数，但固定座位可容纳超過250,000人，内场观众席将比赛日的观众数提高到约300,000人。。它与NASCAR在夏洛特的600英里赛事在同一天举行，而如果车手在一天内完成了这两项赛事，则被称为雙重任務（英语：）。
首届比赛于1911年举行，冠军为雷·哈倫（英语：）。该赛事在2011年庆祝了100周年，并于2016年举办了第100届比赛。该赛事因1917年至1918年的第一次世界大战和1942年至1945年第二次世界大战而兩次中斷。
現屆冠軍為約瑟夫·紐加登。最成功的车手是A·J·弗伊特（英语：），阿爾·昂瑟（英语：），瑞克·米爾斯（英语：）和赫略·卡斯特罗内维斯（英语：），各获得四次冠军。获胜最多的现役车手為赫利奧·卡斯特羅內維斯。里克·米尔斯保持著職業生涯最多杆位記錄，共六次。最成功的車主是潘思基車隊（英语：）兼印第安納波利斯賽車場老闆Roger Penske，共获得19场胜利和18个杆位。潘思基車隊在印第安納波利斯賽車場公路賽道上举行的IndyCar大奖赛上也获得了5场胜利。
这项赛事充满傳統。最值得注意和欢迎的传统是33輛賽車起跑时以三列並排，每年合唱《回到印第安纳家鄉》，还有胜利牛奶瓶。此外排位赛需要車手完成四圈而不是一圈的计时圈，而排位赛在一个单独的周末进行。
赛事细节

赛事共进行200圈（500英里）。33辆单座赛车逆时针争夺冠军。2011年，赛事提供一千三百万美元奖金，其中冠军奖金两百五十万美金，这也使得这项赛事成为体育界回报最丰厚的赛事之一。
历史 > 早期

印第安纳波利斯赛车场（Indianapolis Motor Speedway）建于1909年，是一条砾石路，并举办了许多小型活动，包括汽车比赛。在“可怜的条件”下，举办的第一个长距离比赛是1909年的100圈的Prest-O-Lite杯，别克队的鲍勃·伯曼（英语：）（Bob Burman）获得了冠军。赛道表面的裂痕在最开始的两个长距离赛事中导致了两次致命事故（250英里（400公里）处和300英里（480公里）处发生严重的事故，在两次事故后比赛距离缩短为235英里（378公里））。
这些赛事已经吸引了15000个付费观众（以及高达40,000的群众），这说服了主要股东卡尔·G·费希尔花费$155,000重铺了由320万块砖组成的赛道; 他还沿着赛道增加了33英寸（0.84 m）的混凝土墙。在1910年的阵亡将士纪念周周末期间，新铺设的赛道上的第一场比赛吸引了60,000名观众；Marmon车队的的雷·哈罗赢得了200英里（320公里）的惠勒-謝伯勒獎杯賽。
但是，在该赛季剩下的时间里，观众数量逐渐减少，因此举办方决定专注于一场比赛，并考虑以勒芒24小时耐力賽的方式进行24小时比赛，即千英里（1600） km）赛事。他们决定500英里的比赛（800公里），这是一辆赛车在天黑之前可以在赛道上行驶的估计距离。比赛可获取的25000美元的奖金，相当于82.93磅（37.62公斤）的纯金，使赛事能够迅速获得赛车中的特殊地位。
第一个“ 500”赛事于1911年5月30日扫墓日上举行，（从1868年创立到1967年，当时联邦法律将“纪念日”定为正式名称而闻名）， 并限制600立方英寸（9,800 cc）为最大发动机尺寸。哈伦驾驶着一辆配备了他的发明的后视镜的32型的马门黄蜂赛车冲线并获得冠军，尽管拉尔夫·穆尔福德（Ralph Mulford）抗议官方结果。有八万名观众观看了比赛，并且建立了一年一度的传统。许多人认为哈伦在比赛中是个危险人物，因为他是比赛中唯一没有检查机油压力的机械师的驾驶员。
1912年，赛事奖金被提高到5万美元，被限制在33人以内，且强制要求有一名技师随同参加比赛。第二场比赛的冠军在拉尔夫·德·帕尔马的奔驰车坏了之后，由乔·道森赢得。在1912年至1919年，例如意大利的菲亚特和法国的标致这样的公司很快的开发了他们自己的赛车并试图赢得这项赛事。1913年的比赛更改450立方英寸（7400 cc）为最大发动机尺寸。
第一次世界大戰結束後，當地車手和製造商重新奪回了比賽的主導地位，工程師哈里·米勒（Harry Miller）使自己成為戰後最有競爭力的建築商，他帶來的技術發展使他間接地與持續到20世紀70年代中期的成功歷史聯繫在一起。
從1919年開始，在比賽開始前普渡全美行軍樂隊（Purdue All-American Marching Band）都會演奏音樂。1946年，美國歌劇男高音和汽車迷詹姆斯·梅爾頓（James Melton）在賽道主席托尼·赫爾曼（Tony Hulman）一時衝動的要求下開始了在印第安納州演唱“回到印第安纳家鄉”的傳統。多年來，這種傳統一直延續著，特別是從1972年到2014年的演員兼歌手吉姆·拿波爾斯（Jim Nabors）。拿波爾斯在2014年宣布與健康原因，表示2014年的印地500比賽將是他最後一次在賽道上演唱這首歌。 2015年，無伴奏合唱團Straight No Chaser在比賽前演唱了這首歌，在拿波爾斯退役後（以及他成為常規歌手之前）舉行的兩場比賽中，這首歌都是輪流演唱。2014年春季的美國好聲音冠軍喬許·考夫曼（Josh Kaufman）在2016年演出。然而，比賽已於2017年開始重新設有標準歌手的行列，截至2019年，吉姆·科內利森（Jim Cornelison）已經為3場比賽進行演奏。
历史 > 米勒與奧芬豪瑟

由於比賽跟隨了歐洲的趨勢，在1920-1922年間，最大引擊尺寸限制為183立方英寸（3000 cc），1923-1925年間減至122立方英寸（2000 cc），1926-1929年間再減至91立方英寸（1490 cc） 。在1920年的比賽中，加斯頓·雪佛萊（Gaston Chevrolet）駕駛由他的兄弟們準備的Frontenac賽車贏得了冠軍，這是首輛獲得印弟500冠軍的8缸引擎的賽車 。1923年，技師不再需要與車手陪同比賽 。1924年，首輛使用機械增壓器的賽車贏得冠軍。1925年，皮特·德保羅（Pete DePaolo） 以每小時101.13英里/小時（162.75公里/小時）的速度成為第一個以超過平均100英里/小時（160公里/小時）的速度的奪冠車手。
在1920年代初期，米勒（Miller）製造了3.0升（183吋3）引擊，靈感來自標緻大獎賽的引擊，它在1914年在弗雷德·奧芬豪瑟（Fred Offenhauser）的商店中維修過，將其安裝在吉米·墨菲（Jimmy Murphy）的Duesenberg賽車中，並讓他贏得了1922年的勝利 。隨後，米勒（Miller）創造了自己的汽車，並共享“米勒（Miller）”的稱號，而該車型又由他的2.0升和1.5升（122和91吋3）的兩個單座增壓引擊提供動力，直到1929年，它贏得了4個比賽冠軍（其中有2個冠軍使用了米勒底盤，分別是1926年和1928年）。直到1938年，這副引擊成就了另外7個獲勝車手（其中有2個冠軍使用了米勒底盤，分別是1930年和1932年）。
1927年，埃迪·里肯巴克買下了這條賽道之後，他禁止了賽車使用機械增壓器，並將引擊尺寸限制增加到366立方英寸（6,000 cc），同時亦重新引入了技師。
1935年，米勒的前僱員弗雷德·奧芬豪瑟（Fred Offenhauser）和里奧·古森（Leo Goossen）憑藉即將成為著名的4缸奧芬豪澤引擊贏得了第一場勝利。這款引擊與磚廠的歷史永遠保持聯繫，迄今為止以自然吸氣和增壓形式共取得了27項勝利，是取得最多勝利的引擊，更於1947年至1964年之間取得連續18年獲得冠軍的紀錄。
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↑  Wilfred Bourque (Kettlewell, p.1013, mistakenly identifies him as William) and his riding mechanic were killed after hitting a pothole in the 250, and Charlie Merz's riding mechanic, Claude Kellum, as well as two spectators, were killed in the 300; following Merz's crash, there was another serious crash, also. Kettlewell, p.1013.
↑  Kettlewell, pp.1012–3.
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外部連結

官方网站
Images from the Ralph J. Satterlee Indianapolis 500 Photographs Collection, Ball State University Digital Media Repository
39°47′41″N 86°14′04″W﻿ / ﻿39.79472°N 86.23444°W﻿ / 39.79472; -86.23444
梅賽德斯-平治W154由唐·李（Don Lee）在納隆公爵（Duke Nalon）的駕駛下進入1947年印第安納波利斯500的比賽
九龍巴士12線

此条目页的主題是九巴於九龍半島營運的12線。城巴於香港島營運的12線，請見「」。
| 九龍巴士12線 |
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: 九龍巴士
: 荔枝角車廠（L）
使用車輛: 富豪B9TL（AVBE） 亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU）

: 海麗邨
途經: 富昌邨、南昌邨、港灣豪庭、君匯港、海富苑、柏景灣、渡船角、尖沙咀
: 尖沙咀東（麼地道）
: 6.9公里
: 51分鐘
: 05:40-23:40
: 06:20-00:20
: 20-30分
: $5.4
相关
以外 替代: 無
競爭交通: 九龍區專線小巴3號線 九龍區專線小巴78線 港鐵屯馬綫 城巴20線 過海隧道巴士914線
| 九龍巴士12P線 |
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: 九龍巴士
: 荔枝角車廠（L）
使用車輛: 富豪B9TL（AVBE）  亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU）

: 海麗邨
途經: 富昌邨、南昌邨、港灣豪庭、君匯港、海富苑、柏景灣、渡船角、尖沙咀、紅磡灣
: 紅磡站
: 9.3公里
: 52分鐘
時間: 星期一至五：08:10
: 固定班次乙班
: $5.6
相关
競爭交通: 港鐵屯馬綫
九龍巴士12線是香港九龍的一條日間巴士路線，來往海麗邨和尖沙咀東（麼地道），為西九龍新區的居民提供往返尖沙咀的服務。
本線另設特別路線12P，逢星期一至五上午由海麗邨單開往紅磡站。
此路線是九龍區傳統巴士線之一，現時服務幾乎整個西九龍填海區，屬該區其中一條主要路線，但是其歷史卻相當悠久，早在西九龍未開始填海之前已經存在，於填海之前主要途經荔枝角道（去程）／海壇街（回程）、大角咀道、上海街（去程）／新填地街（回程）等舊區（即當時的海邊一帶），亦曾經行走長沙灣道及青山道等之長沙灣一帶。而因應時代的發展，此線歷經多次改道，逐步分段由深水埗舊區改行西九龍填海區，至今與當初相比走線及服務對象大相逕庭。
歷史

1930年代初開辦，當時為尖沙咀至深水埗，由中巴營辦。
1933年6月11日，地區專營權生效，九巴取得本線的專營權。
1934年，改為佐敦道碼頭至荔枝角（當時位置於荔枝角海灘舊址附近，即荔園舊址，現址為華荔邨）。
1938年3月1日，因九巴大規模重組路線而取消本線。
1946年12月21日，重投服務，往來佐敦道碼頭至荔枝角，行車路線與1934年的版本大致相同，途經佐敦道、彌敦道、荔枝角道、欽州街及青山道。
1949年11月12日，配合油麻地小輪佐敦道至灣仔渡輪投入服務，來回程改經上海街，不經彌敦道。
1950年8月，荔枝角總站遷往荔園。
1953年初，雙層巴士獲派於本線服務。
1962年4月16日，曾一度延長服務時間至凌晨二時正。
1978年4月25日：配合西九龍走廊建築工程，往佐敦道碼頭方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。
1978年9月20日：往荔枝角方向駛至通州街時，改經詩歌舞街往大角咀道。
1983年5月29日，配合4號線取消，往佐敦道碼頭方向改經長沙灣道，往荔枝角方向改經元州街及興華街。
1989年12月10日，總站由佐敦道碼頭遷往中港碼頭，用以方便乘船過境的乘客。
1990年9月17日，往荔枝角方向改經大角咀道。
1997年12月5日，往中港碼頭方向改經大角咀道。
1998年4月1日，配合九龍巴士31B線延至大角咀而縮短至深水埗碼頭。
1999年3月7日，因深水埗碼頭總站關閉，遷往深水埗（東京街）巴士總站。
2000年12月17日，改為循環運作，來回程改經海泓道，繞經奧運鐵路站，並延長至尖沙咀海港城一帶。
2003年7月20日，由全非空調巴士直接改為全空調巴士服務。
2008年6月8日，九巴加價，本線車費由$4.0增至$4.2。
2009年8月16日，配合港鐵九龍南綫通車及西鐵綫延長至紅磡站，延長為海麗邨至尖東鐵路站（循環線），於梳士巴利道近新世界中心迴旋處掉頭前往海麗邨，來回程改經欽州街至櫻桃街一段的深旺道，不再經欽州街、荔枝角道／海壇街及大角咀道，巴士數目增加至6輛，繁忙時間班次加密至每10分鐘一班。頭班車時間由原來早上6時正提早至早上5時40分，並提供港鐵轉乘優惠（使用成人八達通卡，包括註有學生身份者，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠；使用長者或小童八達通卡，第二程可獲 $0.50 的轉乘優惠）。本路線延長路線後，成為九巴首條服務新巴取得專營權的西九龍新區的非過海巴士路線，優惠期至2010年2月15日。
2010年2月16日，港鐵轉乘優惠期延長至2010年8月15日。
2010年8月16日，終止跟港鐵提供轉乘優惠。
2011年5月15日，九巴加價，本線車費由$4.2增至$4.4。
2012年6月17日，延長路線，以尖沙咀東（麼地道）為循環點，並修改班次。
2012年12月2日，取消循環運作。
2013年3月17日，九巴加價，本線車費由$4.4增至$4.7。
2014年7月6日，九巴加價，本線車費由$4.7增至$4.9。
2014年9月21日，調整班次。
2015年1月10日：往海麗邨方向增停深旺道聚魚道分站。
2015年12月31日：增設到站時間預報。
2018年11月12日：往尖沙咀方向增設興華街西碧海藍天巴士站。
2020年11月16日：12P線投入服務。
服務時間及班次

| 海麗邨開> 日期 | 海麗邨開> 服務時間 | 海麗邨開> 班次（分鐘） | 尖沙咀東（麼地道）開> 日期 | 尖沙咀東（麼地道）開> 服務時間 | 尖沙咀東（麼地道）開> 班次（分鐘） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 星期一至五 | 05:40-06:40 | 30 | 每天 | 06:20-11:20 | 30 |
| 星期一至五 | 06:40-08:00 | 20 | 每天 | 11:20-18:50 | 25 |
| 星期一至五 | 08:00-17:10 | 25 | 每天 | 18:50-00:20 | 30 |
| 星期一至五 | 17:10-23:40 | 30 |  |  |  |
| 星期六、日及公眾假期 | 05:40-06:40 | 30 |  |  |  |
| 星期六、日及公眾假期 | 06:40-19:10 | 25 |  |  |  |
| 星期六、日及公眾假期 | 19:10-23:40 | 30 |  |  |  |
星期一至五
海麗邨開：08:10
收費

全程：$5.4（12）／$5.6（12P）
收費 > 八達通轉乘優惠

乘客以下列組合轉乘，兩程共$10.4:
12往尖沙咀方向 -> 269D往九龍站方向
269D往尚德方向 -> 12往海麗邨方向
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第一程路線 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 方向 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第二程路線 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 方向 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 第二程折扣額 | 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料> 時限 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X | 往香港國際機場 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 | 120分鐘 |
 注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。  乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。  此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。  往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。  往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。  迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。  12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。
使用車輛

現時12線使用1輛Enviro500 12米（ATEU）及3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
| 車隊編號 | 車牌 |
| --- | --- |
AVBWU127: PX4668
AVBWU203: PZ9039
AVBWU269: RJ6809
ATEU33: PZ8988
12P線由12線抽調1輛巴士行走。
行車路線

海麗邨開經：深旺道、深盛路、興華街西、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、海泓道、麗翔道、渡船街、廣東道及梳士巴利道。
尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、海景街、博文街及深旺道。
行車路線 > 沿線車站

| 海麗邨開> 序號 | 海麗邨開> 車站名稱 | 海麗邨開> 位置 | 尖沙咀東（麼地道）開> 序號 | 尖沙咀東（麼地道）開> 車站名稱 | 尖沙咀東（麼地道）開> 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 海麗邨巴士總站 | 海麗邨巴士總站 | 1 | 尖沙咀東（麼地道）巴士總站 | 尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處 |
| 2 | 泓景臺 | 深盛路 | 2 | 尖東站 | 梳士巴利道 |
| 3 | 碧海藍天 | 興華街西 | 3 | 九龍公園徑 | 九龍公園徑 |
| 4 | 發祥街西 | 深旺道 | 4 | 中港城 | 廣東道 |
| 5 | 富昌邨 | 深旺道 | 5 | 柯士甸站 | 廣東道 |
| 6 | 港灣豪庭 | 深旺道 | 6 | 渡船街 | 渡船街 |
| 7 | 中匯街 | 深旺道 | 7 | 欣翔道 | 欣翔道 |
| 8 | 奧運站 | 深旺道 | 8 | 富榮花園 | 海泓道 |
| 9 | 海富苑 | 海泓道 | 9 | 柏景灣 | 海泓道 |
| 10 | 富榮花園 | 海泓道 | 10 | 博文街 | 博文街 |
| 11 | 甘肅街 | 渡船街 | 11 | 君匯港 | 深旺道 |
| 12 | 渡船街 | 渡船街 | 12 | 聚魚道 | 深旺道 |
| 13 | 匯翔道 | 廣東道 | 13 | 南昌公園 | 深旺道 |
| 14 | 柯士甸道 | 廣東道 | 14 | 富昌邨 | 深旺道 |
| 15 | 新港中心 | 廣東道 | 15 | 東京街西 | 深旺道 |
| 16 | 尖東站 | 梳士巴利道 | 16 | 海麗邨巴士總站 | 海麗邨巴士總站 |
| * | 永安廣場 | 梳士巴利道 |  |  |  |
| * | 紅磡南道 | 紅磡南道 |  |  |  |
| * | 紅磡站巴士總站 | 紅磡車站公共運輸交匯處 |  |  |  |
| 17# | 尖沙咀東（麼地道）巴士總站 | 尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處 |  |  |  |
有*號之車站祇限12P線使用，同時不停有#號之車站。
客量

此線於在2003年至2009年期間因與港鐵接駁巴士K16綫重疊，而該路線設有與港鐵的轉乘優惠，故此路線客量偏低；後來K16綫停辦，此路線延長至海麗邨並改經深旺道，成功開拓新客源，客量有所上升，惟非繁忙時間客量仍屬一般。
參考資料

↑  .   [2022-04-19]. （原始内容存档于2022-04-19）.
↑  .   [2008-06-25]. （原始内容存档于2018-02-07）.
↑  〈1928 CMB Schedule （页面存档备份，存于）〉，Gwulo: Old Hong Kong。
↑  運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年4月24日。
↑  運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年9月19日。
↑  〈九巴明日起 取消四號綫〉，《星島日報》，1983年5月28日。
↑  九巴12線加強服務及提供港鐵轉乘優惠
↑  延長九巴第12號路線至尖沙咀東（麼地道）巴士總站 （页面存档备份，存于），2012年6月12日，運輸署交通通告
↑  12線由循環線改為雙總站行程 （页面存档备份，存于），2012年11月30日，九巴新聞稿
↑  .   [2014-09-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.
↑  九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12P 新線 （页面存档备份，存于）〉［乘客通告］。
↑  .   [2009年5月29日]. （原始内容存档于2009年5月28日）.
容偉釗. . 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結

九巴12線
九巴12P線
681巴士總站－九龍巴士12線 （页面存档备份，存于）
681巴士總站－九龍巴士12P線
12路的走線圖
古洞门遗址

| 古洞门遗址> 甘肃省文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 庄浪县
分类: 古遗址
时代: 新石器时代至青铜时代
古洞门遗址，位于中国甘肃省庄浪县，为一个省级文物保护单位，类型为古遗址。
古洞门遗址的历史年代为新石器时代至青铜时代。
楼宝

楼宝（？—？），鲜卑姓贺楼氏，字道成，代人，河南郡洛阳县（今河南省洛阳市东）人，北魏、西魏官员。
生平

楼宝个性淳朴，喜欢读书，官至光州刺史，在魏孝明帝元诩时期转任朔州刺史。当时边境战事频繁，民众大多流离四散，楼宝到达朔州后逐渐安抚召集，残破损坏的旧住宅，都命令修葺建造，民众归来的接连不断，年终考核时楼宝为全北魏第一。
后来楼宝跟随大都督源子邕讨伐葛荣，北魏军队战败，楼宝被葛荣的军队囚禁，更改姓名躲在军队中，避免受害。很久之后，葛荣军中有朔州人认识楼宝的，对楼宝说：“刺史怎么可以自寻痛苦到这种地步？”于是就带着他去拜见葛荣，葛荣笑着说：“楼公，我正谋划成就大事，为何相见这么晚？”葛荣回头对人说：“这位行善，天道报答他，得以免于灾乱，就是应验。”楼宝遇到一个从葛荣军中逃走的人，秘密的报告葛荣的形势，打算作为内应。魏孝明帝感念楼宝的壮志，召见楼宝第二子楼景贤，任命他出任员外散骑侍郎。葛荣被消灭后，楼宝才得以返回朝廷。
永安年间，楼宝出任员外散骑常侍，出使柔然。之前柔然自称北魏的藩属上奏表，后因为中原衰落，书信又采取对等国家的礼仪。楼宝指责柔然。柔然可汗阿那瓌大惊，自知不对，道歉说：“这是写信之人的错误。”于是重新自称藩属。
魏孝武帝元修即位，敕令楼宝和行台长孙子彦镇守恒农，之后楼宝跟随魏孝武帝入关，封广宁县伯。大统元年（535年），魏文帝元宝炬诏令楼宝兼领著作郎，监督修订国史，另外再封平城县子。之后楼宝出任国子祭酒、侍中，进仪同三司，兼任太子太傅，又代理太子詹事。楼宝为人简约少言语，很熟悉旧事，担任太子的老师，恭谨谦虚，因此受到他人的尊敬。之后楼宝代理泾州刺史，在州中去世，朝廷赠予侍中、车骑大将军、司空，谥号敬僖。
家庭 > 祖父

楼大拔，北魏征西将军、中都大官、巨鹿康公
家庭 > 父亲

楼泉，北魏武安公
家庭 > 子女

楼景贤，西魏右卫大将军、阳平县子
参考资料

↑  《北史校勘记·卷二十·列传第八·三０》：楼伏连　诸本“楼”作“娄”，魏书卷三０作“楼”。按元和姓纂（辑本）卷九作“贺连伏连”，又云：“孝文改为楼氏。”据魏书卷一一三官氏志，贺楼氏改为楼氏，匹娄氏改为娄氏。两姓不同。今从魏书作“楼”。
1 2 3 4 5 6 7  周晓薇  李皓, , 《唐史论丛》 (01期), 2019, (01期): 288–298  [2020-11-11], （原始内容存档于2021-08-28）
↑  《北史·卷二十·列传第八》：大拔孙宝，字道成，性淳朴，好读书。明帝时，仕至朔州刺史。时边事屡兴，人多流散，及宝至，稍安集之，残坏旧宅，皆命葺构，人归继路，岁考为天下最。
↑  《北史校勘记·卷二十·列传第八·三一》：授员外散骑常侍郎　按无此官名。疑“常”或“郎”字衍。
↑  《北史·卷二十·列传第八》：后随大都督源子邕讨击葛荣。王师败绩，宝囚于荣军，变姓名，匿于戎伍，以免害。久之，贼中有朔州人识宝者，谓宝曰：“使君宁自苦至此？”遂将诣荣。笑曰：“楼公，吾方图事，何相见之晚！”因顾谓人曰：“此公行善，天道报之，得免乱兵，即其验也。”宝遇逃者，密启贼形势，规为内应。天子感其壮志，召宝第二子景贤，授员外散骑常侍郎。葛荣灭，宝始得还。
↑  《北史·卷二十·列传第八》：永安中，除假员外散骑常侍，使蠕蠕。先是，蠕蠕称藩上表，后以中州不竞，书为敌国之仪。宝责之。蠕蠕主大惊，自知恶，谢曰：“此作书人误。”遂更称藩。
↑  《北史·卷二十·列传第八》：孝武帝立，敕宝与行台长孙子彦镇恒农。后从入关，封广宁县伯。大统元年，诏领著作郎，监修国史事，别封平城县子。后授国子祭酒、侍中，进仪同三司，兼太子太傅，摄东宫詹事。宝为人清简少言，颇谙旧事，位历师傅，守靖谦恭，以此为人所敬。后行泾州事，卒于州。
长触螯蛛

| 长触螯蛛 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 蛛形纲 Arachnida
目：: 蜘蛛目 Araneae
科：: 跳蛛科 Salticidae
属：: 螯跳蛛属 Cheliceroides
种：: 长触螯蛛 C. longipalpis
二名法
Cheliceroides longipalpis (Zabka, 1985)

长触螯蛛（学名：）为跳蛛科螯跳蛛属的动物。分布于越南以及中国大陆的海南、湖南等地。该物种的模式产地在越南。
双音多频

双音多频信号（英語：，簡稱：），电话系统中电话机与交换机之间的一种信令，最常用于撥號時发送被叫号码。不過雙音多頻的發明，除了縮短撥號時間，也擴展了撥號之外的功能，例如自動總機、互動式語音應答。
在双音多频信号普及之前，电话系统中使用一连串的断续脉冲来传送被叫号码，称为脉冲拨号。脉冲拨号需要电信局中的操作员手工完成长途接续。由脈衝撥號到雙音複頻這幾年轉換期當中，新設計的電話機為了能相容於兩種系統，大都設計為複頻/脈衝(TONE / PULSE)兩用。
双音多频信号是贝尔实验室发明的，其目的是为了自动完成长途呼叫。
因為傳統的脉冲拨号，只能把信號送到電話接上的這一台電信交換機，但長距通話時，往往必須經由多台電信交換機才能完成，雙音多頻信號可以克服這個障礙，利用本來就用來傳送聲音的電話線傳送使用者的按鍵信號。
因為雙音多頻的發明，讓自動總機與互動式語音應答得以發展，此類設備可以在接聽電話後自動宣讀預錄的語音，再依據發話端的按鍵信號做相對回應。
按键

DTMF拨号
DTMF拨号音
条目：电话键盘
双音多频的拨号键盘是 {\color {Red}4*4}的矩阵，有 {\color {RoyalBule}10}個數字鍵和 {\color {RubineRed}6}個字符鍵，每個數字或字符都是由兩個單頻信號的組合來進行傳輸，因此鍵盤上每個按鍵所對應的信號都可以表示為 {\mathcal {x}}(t)=\mathrm {A} \sin(2\pi f_{\color {Maroon}L}t)+\mathrm {B} \cos(2\pi f_{\color {Maroon}H}t)，其中 f_{\color {Maroon}L}和 f_{\color {Maroon}H}分別表示按鍵所在的行和列對應的頻率值。換句話說每一行代表一个高频，每一列代表一个低频。也就是說每按一个键就发送一个高频和低频的正弦信号组合，比如'1'相当于697和1209赫兹（Hz）。交换机可以解码这些频率组合並确定所对应的按键。
AT&T貝爾實驗室提出用DTMF信號作為音頻電話的撥號信號，因為這種方式可以提供更高的撥號速率，且容易被自動檢測和識別。但反之，DTMF信號的這個優點也很容易變成致命的缺點，因為容易被交換機檢測和識別，也就意味著容易被意圖為之第三方破解。破解的原理很簡單，只要能估計出DTMF信號中兩個單頻信號的頻率值，再根據底下電話機鍵盤的頻率陣列表格的對應關係就可以反推出按鍵值。
|  | 1209 Hz | 1336 Hz | 1477 Hz | 1633 Hz |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 697 Hz | 1 | 2 | 3 | A |
| 770 Hz | 4 | 5 | 6 | B |
| 852 Hz | 7 | 8 | 9 | C |
| 941 Hz | * | 0 | # | D |
注意：ABCD四個字母並不使用於撥號鍵盤，但常做為機器對機器的控制信號，例如DTMF格式的來話顯示。
特殊音频

| 事件 | 低頻 | 高頻 | 週期(on / off) |
| --- | --- | --- | --- |
| 忙音 | 480 Hz | 620 Hz | 0.5 s / 0.5 s |
| 回铃音（美及英式） | 440 Hz | 480 Hz | 1 s / 4 s |
| 撥號音（美及英式） | 350 Hz | 440 Hz | 持續長音 |
欧式音调：
| 事件 | 低頻 | 高頻 |
| --- | --- | --- |
| 忙音（欧洲大部） | 425 Hz | ---- |
| 回铃音（英国和爱尔兰） | 400 Hz | 450 Hz |
| 回铃音（欧洲大部） | 425 Hz | ---- |
| 拨号音（英国） | 350 Hz | 450 Hz |
| 拨号音（欧洲大部） | 425 Hz | ---- |
另見

星號
井號
↑  Z., Dodd, Annabel.  5th. Upper Saddle River, NJ: Prentice Hall. 2012. ISBN 9780137058914. OCLC 779863446.
DTMF键盘布局

1209 Hz与697 Hz复合成为“1”的音
柄斑達里奧鱸

| 柄斑達里奧鱸> 保护状况 |
| --- | --- |
 未予评估（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 鲈形目 Perciformes
科：: 棕鲈科 Badidae
属：: 达里奥鲈属 Dario
种：: 柄斑達里奧鱸 D. urops
二名法
Dario urops Britz, Ali & Philip, 2012

柄斑達里奧鱸，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目棕鱸科的其中一種，分布於亞洲印度Valapattanam河流域，為熱帶淡水魚類，體長可達2.4公分，棲息在沙石底質且水質清澈的溪流底中層水域，生活習性不明。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2016). Dario urops. FishBase. Version 2016-09.
擴展閱讀

維基物種上的相關：柄斑達里奧鱸
景南

景南可以指：
景南乡，中国浙江省丽水市景宁畲族自治县下辖的一个乡镇
孙景南
林景南
束景南
陈景南
金景南
章适，字景南
长角象天牛属

| 长角象天牛属 |
| --- | --- |


科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 鞘翅目 Coleoptera
科：: 天牛科 Cerambycidae
亚科：: 沟胫天牛亚科 Lamiinae
属：: 长角象天牛属 Mesocacia Heller, 1926

种
 见正文
異名
 
长角象天牛属（学名：Mesocacia）是天牛科的一属。
下属物种

本属包括以下物种：
Mesocacia duplicaria Holzschuh, 2006
Mesocacia elongata Breuning, 1936
杂斑角象天牛 Mesocacia multimaculata (Pic, 1925)
Mesocacia pulla Zhang, 1989
皱胸角象天牛 Mesocacia rugicollis Gressitt, 1940
海南角象天牛 Mesocacia punctifasciata Gressitt, 1940
Mesocacia strumulosa Zhang et al., 1994
1981年美國職棒大聯盟季後賽

| 比賽資訊 |
| --- | --- |
日期: 1981年10月6日–28日
球隊: 8
衛冕球隊: 費城費城人
最終結果
冠軍: 洛杉磯道奇 (第5冠)
亞軍: 紐約洋基 (第33次世界大賽亮相)
← 1980年 1982年 → 
1981年美國職棒大聯盟季後賽為1981年大聯盟球季的季後賽。這年因為季中出現罷工事件，因此分成上下半季。上下半季的冠軍先進行聯盟分區賽，接著進行聯盟冠軍賽，勝者再於世界大賽上對決。
該年季後賽於10月6日開始，10月28日結束。道奇隊最終在世界大賽以4勝2敗打敗洋基隊，拿下隊史第5冠。
季後賽序位 > 美國聯盟

紐約洋基 – 59勝–48敗, 美聯東區上半季冠軍
密爾瓦基釀酒人 – 62勝–47敗, 美聯東區下半季冠軍
奧克蘭運動家 – 64勝–45敗, 美聯西區上半季冠軍
堪薩斯市皇家 – 50勝–53敗, 美聯西區下半季冠軍
季後賽序位 > 國家聯盟

費城費城人 - 59勝–48敗, 國聯東區上半季冠軍
蒙特婁博覽會 - 60勝–48敗, 國聯東區下半季冠軍
洛杉磯道奇 - 63勝–47敗, 國聯西區上半季冠軍
休士頓太空人 - 61勝–49敗, 國聯西區下半季冠軍
出線過程

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
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|   | 分區賽 (美聯分區賽, 國聯分區賽) | 分區賽 (美聯分區賽, 國聯分區賽) | 分區賽 (美聯分區賽, 國聯分區賽) |  |  | 聯盟冠軍賽 (美聯冠軍賽, 國聯冠軍賽) | 聯盟冠軍賽 (美聯冠軍賽, 國聯冠軍賽) | 聯盟冠軍賽 (美聯冠軍賽, 國聯冠軍賽) |  |  | 世界大賽 | 世界大賽 | 世界大賽 |
 
|   | 東1 | 紐約洋基 | 3 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 東2 | 密爾瓦基釀酒人 | 2 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 東2 | 密爾瓦基釀酒人 | 2 |   |   | 東1 | 紐約洋基 | 3 |   |  |  |  |  |
|  | 美國聯盟 | 美國聯盟 | 美國聯盟 |   |   | 東1 | 紐約洋基 | 3 |   |  |  |  |  |
|  | 美國聯盟 | 美國聯盟 | 美國聯盟 |   |   | 西1 | 奧克蘭運動家 | 0 |   |  |  |  |  |
|  | 西1 | 奧克蘭運動家 | 3 |   |   | 西1 | 奧克蘭運動家 | 0 |   |  |  |  |  |
|  | 西1 | 奧克蘭運動家 | 3 |   |  |  |  |  |   |  |  |  |  |
|   | 西2 | 堪薩斯市皇家 | 0 |   |  |  |  |  |   |  |  |  |  |
|  |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 美聯 | 紐約洋基 | 2 |
|  |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 國聯 | 洛杉磯道奇 | 4 |
|   | 東1 | 費城費城人 | 2 |   |  |  |  |  |   |  |  |  |  |
|  | 東2 | 蒙特婁博覽會 | 3 |   |  |  |  |  |   |  |  |  |  |
|  | 東2 | 蒙特婁博覽會 | 3 |   |   | 東2 | 蒙特婁博覽會 | 2 |   |  |  |  |  |
|  | 國家聯盟 | 國家聯盟 | 國家聯盟 |   |   | 東2 | 蒙特婁博覽會 | 2 |   |  |  |  |  |
|  | 國家聯盟 | 國家聯盟 | 國家聯盟 |   |   | 西1 | 洛杉磯道奇 | 3 |   |  |  |  |  |
|  | 西1 | 洛杉磯道奇 | 3 |   |   | 西1 | 洛杉磯道奇 | 3 |   |  |  |  |  |
|  | 西1 | 洛杉磯道奇 | 3 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   | 西2 | 休士頓太空人 | 2 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
備註: 由於該年球季季中發生球員集體罷工事件，因此聯盟將球季分為上下半季。由各分區的上下半季冠軍進行分區賽，贏家晉級聯盟冠軍賽。
美國聯盟分區賽

条目：1981年美國聯盟分區賽
美國聯盟分區賽 > 奧克蘭運動家 對 堪薩斯市皇家

奧克蘭以3勝0負贏得系列賽
| 場次 | 客隊 | 比分 | 主隊 | 日期 | 地點 | 觀眾 |
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| 1 | 運動家 | 4：0 | 皇家 | 10月6日 | 皇家體育場 | 40592 |
| 2 | 運動家 | 2：1 | 皇家 | 10月7日 | 皇家體育場 | 40274 |
| 3 | 皇家 | 1：4 | 運動家 | 10月9日 | 奧克蘭–阿拉米達郡競技場 | 40002 |