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印加内战
背景

1524年-1526年，西班牙人弗朗西斯科·皮萨罗前往南美洲探险并发现了印加帝国。皮萨罗的探险队拥有62名骑兵以及106名步兵。和西班牙人一同来到南美的还有天花病毒，此病毒在印加帝国造成了规模空前的瘟疫。君主瓦伊纳·卡帕克在前往帝国北部巡视时意外感染了此病，并在1527年逝世，其原本指定的继承人尼南·库尤奇（英语：）也在不久后死于天花。旧主与继承人同时死亡的案例在印加帝国是从未有过的，因此帝国陷入了混乱。 此时，还有两位继承人人选，一位是瓦斯卡尔，另一位是阿塔瓦尔帕。此二人是同父异母的兄弟，但是瓦斯卡尔被认为是正统的，阿塔瓦尔帕被认为是非正统的。瓦斯卡尔对阿塔瓦尔帕有明显的歧视，他认为阿塔瓦尔帕不应该拥有任何一块土地。
战争经过

瓦斯卡尔获得了库斯科的王公贵族们的支持。印加贵族都歧视阿塔瓦尔帕，因为阿塔瓦尔帕的母亲帕查没有印加皇族血统，只是印加北部一位地主的女儿。瓦斯卡尔的父亲是瓦伊纳·卡帕克，母亲是瓦伊纳·卡帕克的妹妹钦查·奥克略，印加人推崇此類近亲婚姻。瓦斯卡尔很快开始像一位正常的君主一样管理国家，并希望所有人，包括阿塔瓦尔帕都能效忠于他。阿塔瓦尔帕派使节前往库斯科，携带大量金银财宝，以表忠心。阿塔瓦尔帕在印加帝国北方很受欢迎，但是对于瓦斯卡尔则相反：瓦斯卡尔极其暴躁，目中无人、不遵守习俗及法律。瓦斯卡尔拒绝了阿塔瓦尔帕的礼品，并将数名信使杀害，强迫使团领袖男扮女装返回。阿塔瓦尔帕得知消息后非常气愤，派军队南下意图活捉瓦斯卡尔。也就在这时，西班牙人来到了印加帝国。
最终，瓦斯卡尔继承了王位。同时，兄弟之间的摩擦不断升级。瓦斯卡尔开始调集军队，准备进攻阿塔瓦尔帕的军队。瓦斯卡尔得知阿塔瓦尔帕的敌对行为后立即宣布阿塔瓦尔帕叛国。印加帝国的三位首席将军查尔库奇马、基斯基斯以及卢米尼亚维曾生活在北方，对阿塔瓦尔帕不持偏见，却对瓦斯卡尔不满，三人于是北上投靠阿塔瓦尔帕。
阿塔瓦尔帕开始在北方城市基多建立政权，瓦斯卡尔得知消息后，立即将军队向北调集，企图阻止阿塔瓦尔帕的行动，重新建立一个统一的印加帝国。瓦斯卡尔的军队得到了当地卡尼亚里人（英语：）的支持，突袭并占领了图米班巴（英语：）。猝不及防的阿塔瓦尔帕被俘。瓦斯卡尔的军队将其囚禁，为此他们召开了庆祝大会。大会上，每个人都喝的烂醉，包括守卫。守卫允许一名女人进入看望阿塔瓦尔帕，她暗中用工具挖出洞口，帮助阿塔瓦尔帕脱逃。 阿塔瓦尔帕聚集军队，准备反击。
1531年至1532年间，两军进行了多场战斗。阿塔瓦尔帕逃到安巴托后调集军队南下，与瓦斯卡尔的部队遭遇，战斗爆发，这是第一场大战。阿塔瓦尔帕赢得胜利，并且杀死了指挥官阿托克（英语：）。阿塔瓦尔帕的军队继续南下。当他们来到卡哈马卡时，阿塔瓦尔帕将军权交给手下，自己则待在卡哈马卡。
随后在邦邦和乔加都爆发了战斗，北方军皆获得胜利。下一场战斗在维尔加山的山坡上，瓦斯卡尔的军队在山顶，藏在石堡之后，拥有地形优势。但令人不解的是，战斗一打响，瓦斯卡尔的一些部队就逃跑了。北方军攻陷了平科斯及安达瓜亚斯两处，继续挺进并击败了守军，越发逼近库斯科。瓦斯卡尔的逃兵到了伊库卡班巴，也被北方军打败。
此数次战役中，北方军都取得胜利。1532年，北方军攻入库斯科。战役的第一日，瓦斯卡尔的守军占上风。瓦斯卡尔翌日再次使用他于图米班巴的偷袭计谋，不料遭到识破而失败。最后，瓦斯卡尔被俘，守军也被瓦解。就在北方军胜利的消息刚刚传到身在卡哈马卡的阿塔瓦尔帕时，西班牙人来到了卡哈马卡。
印加帝国的毁灭

条目：西班牙征服印加帝国
阿塔瓦尔帕胜利了，他被当做英雄看待。但是此次内乱让印加帝国的军力大减。西班牙人和阿塔瓦尔帕在卡哈马卡会面，但是不久阿塔瓦尔帕便被俘虏。西班牙人要求印加人在他们的仓库中塞满黄金，但是在印加人照做之后，西班牙人出尔反尔，杀死了阿塔瓦尔帕，印加帝国陷入叛乱和战火中。最终，印加帝国被西班牙人征服，成为了秘鲁总督辖区的一部分。
书目

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Cieza de Leon, Pedro. The Discovery and Conquest of Peru (London: Duke University Press); 1998.
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Von Hagen, Wolfgang, The Incas of Pedro de Cieza de León. Trans. Harriey de Onis. Norman, OK: University of Oklahoma Press, 1959, 52, 80, 81, 251.
瓦斯卡尔
哈萤叶甲属

| 哈萤叶甲属 |
| --- | --- |

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 鞘翅目 Coleoptera
科：: 金花虫科 Chrysomelidae
亚科：: 萤金花虫亚科 Galerucinae
属：: 哈萤叶甲属 Haplosomoides Duvivier, 1890

种
 见正文
異名
 Hoplasomedia Maulik, 1936  Hoplasomoides Allard, 1890  Hoplosomoides Ogloblin, 1936
哈萤叶甲属（学名：Haplosomoides）为金花虫科的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
褐背哈萤叶甲 Haplosomoides annamitus (Allard, 1888)
Haplosomoides abdominalis Kimoto, 1984
越南哈萤叶甲 Haplosomoides appendiculata Laboissiere
黑顶哈萤叶甲 Haplosomoides berticolis Jiang
Haplosomoides bezdeki Romantsov, 2018
双棒哈萤叶甲 Haplosomoides biclavatus Jiang
毛刷哈萤叶甲 Haplosomoides brushei Jiang
Haplosomoides changi Lee, Bezdĕk & Staines, 2011
Haplosomoides chengi Lee, Bezdĕk & Staines, 2011
黑翅哈萤叶甲 Haplosomoides costata (Baly, 1878)
黑膜哈萤叶甲 Haplosomoides egena Weise
长翅哈萤叶甲 Haplosomoides egena occidentalis Gressitt et Kimoto
黄哈萤叶甲 Haplosomoides flava Laboissiere
海南哈萤叶甲 Haplosomoides hainana Jiang
粗角哈萤叶甲 Haplosomoides laticornis Laboissiere
黑腹哈萤叶甲 Haplosomoides nigricollis Jiang
Haplosomoides shirozui (Kimoto, 1969)
Haplosomoides tsoui Lee, Bezdĕk & Staines, 2011
端黑哈萤叶甲 Haplosomoides ustulata Laboissiere
黑顶哈萤叶甲 Haplosomoides verticalis Jiang
和歌山市站

：此条目页的主题不是。
車站外觀（2008年12月4日）
晚上的和歌山市站（2013年4月6日）
第一層的車站出入口
車站大樓重建中的和歌山市站
和歌山市站（日语：／ Wakayamashi eki */?）是位於和歌山縣和歌山市西藏前，南海電氣鐵道（南海）和西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站。為南海和JR的共構與共站車站。本站為南海的管轄車站。南海車站編號為NK45。JR方面未設置車站編號。
概要

此站為南海電氣鐵道南海本線、和歌山港線，以及JR西日本的紀勢本線的車站。其中南海本線和JR紀勢本線支綫以本站為終點站，南海和歌山港線以此站為起點站。兩社所有種別列車均停此站。南海本線絕大部分自難波方向的列車在此站折返，特急「南方」和急行列車部分班次通過本站直通至和歌山港線。
此外，在鄰站紀之川站分支的南海加太線中，所有加太綫列車均直通南海本線前往此站。因此在運行系統上理解，本站亦為加太線的起點站。在1955年前，曾經設有加太線舊線（日语：）連接此站（參見#舊加太線遺址）。
此站是南海本線在和歌山縣方向的終點站（大阪一方的終點站為難波站）。而為了分辨JR阪和線的和歌山站，當地人會稱此站為市站（日语：／）。在同樣被稱作「市站（日语：）」的車站所有情況中，本站屬最古老的「XX市站」，並且本站從開業至今都沒有改名。
自2015年起，車站大樓將分兩期進行重建，工期6年，預計2021年完工。
歷史

1903年（明治36年）3月21日：本站作爲南海鐵道與紀和鐵道（日语：）的車站啟用。
1904年（明治37年）8月27日：紀和鐵道被關西鐵道收購。
1907年（明治40年）10月1日：根據鐵道國有法（日语：），關西鐵道被國有化，成為南海鐵道與帝國鐵道廳的車站。
1909年（明治42年）2月11日：和歌山水力電氣（後來為南海和歌山軌道線（日语：））站前（後來為市站前）至縣廳前之間開通。
1914年（大正3年）9月25日：加太輕便鐵道（現南海加太線）和歌山口站啟用。
1930年（昭和5年）12月22日：由於公司改名，和歌山口站成為加太電氣鐵道的車站。
1942年（昭和17年）2月1日：加太電氣鐵道加太線與南海鐵道合併。和歌山口站整合成和歌山市站。
1944年（昭和19年）6月1日：關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道和國有鐵道的車站。
1947年（昭和22年）6月1日：近畿日本鐵道的路線被轉讓，成為南海電氣鐵道和國有鐵道的車站。
1950年（昭和25年）9月3日：由於颱風喬恩的吹襲，加太線和歌山市站至北島站區間中斷運行。
1953年（昭和28年）：加太線和歌山市站至北島站之間暫停營運。
1955年（昭和30年）2月15日：加太線和歌山市站至北島站之間廢止。
1956年（昭和31年）5月6日：南海和歌山港線開業。
1962年（昭和37年）3月10日：此站至東京站之間的急行「大和」（經和歌山線、關西本線、東海道本線）開始運行（原計劃來往湊町站，後來增加編成並增設來住此站的服務）。
1968年（昭和43年）10月1日：急行「大和」廢止。
1971年（昭和46年）4月1日：南海和歌山軌道線（日语：）廢止。
1972年（昭和47年）
3月15日：紀和站至和歌山市站之間由和歌山線轉移至紀勢本線。
12月1日：車站大樓完工。位於第2層的車站大堂部分啓用。
1973年（昭和48年）5月16日：車站大樓「南海和歌山大廈」落成。高島屋和歌山店（車站大樓的租客入伙。為高島屋大阪店的分店）開業。
1985年（昭和60年）3月14日：南海線至國鐵線之間的直通旅客列車廢止。
1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由南海電氣鐵道和西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
2005年（平成17年）11月27日：南海和歌山港線此站至和歌山港站之間的所有中途站廢止。
2012年（平成24年）4月1日：車站構造改變。
2014年（平成26年）8月31日：車站大樓內的高島屋和歌山店結業。在翌月，於遺址開設Daily Qanat（日语：）與100圓店。
2014年（平成26年）10月18日：南海本線、加太線、和歌山港線時刻表實施修正。日間南海本線來往泉佐野站至此站之間的普通列車由毎小時2班增至4班，和歌山港線普通列車（線內折返）原來使用5號月台，但當時已經不可以使用該月台，改為使用7號月台，並成為和歌山港線普通列車專用月台。
2017年（平成29年）7月15日：實施和歌山市站活化計劃（第1期工程），當中包括了車站設施優化、閘口由第2層移至第1層、南海線與JR線的閘口分離。紀勢本線和歌山站至此站之間可使用IC卡「ICOCA」。
車站構造

使用IC卡於南海、JR之間轉乘的情況下，需要使用簡易IC卡轉乘處理機才可轉乘列車。但自2017年此站兩社閘口分離，兩公司各自擁有閘口，因此只需出閘與再次入閘便可進行兩社間轉乘。
車站構造 > 南海電氣鐵道

車站閘口位於車站大樓「南海和歌山大廈」的第1層，並可經跨線橋前往5、6、7號月台。盥洗室在付費區內。
3號月台是港灣式月台。4、5號月台可直往和歌山港。6、7號月台位於同一月台面上，兩月台的路軌終端設有路線終端標誌（日语：），並於之間設有碎石鋪滿枕木，但是路軌和架空電纜仍然相連。
此站設有站長，管理尾崎站至和歌山市站之間各站，以及多奈川線和和歌山港站。
車站構造 > 南海電氣鐵道 > 月台（南海）

月台資料截至2017年7月15日。
| 月台 | 路線 | 方向 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 |  加太線 | 加太方向 |  |
| 4・5 |  南海本線 | 關西機場、難波方向 |  |
| 4・5 |  和歌山港線 | 和歌山港方向 | 特急「南方」、急行 |
| 6 |  南海本線 | 關西機場、難波方向 | 共用路軌 部分本線列車使用 在和歌山港線內折返的普通列車使用 |
| 7 |  和歌山港線 | 和歌山港方向 | 共用路軌 部分本線列車使用 在和歌山港線內折返的普通列車使用 |
6號月台原為加太線列車專用月台，隨著無障礙工程的進行，2012年4月1日，加太綫改用3號月台始發。
1號月台曾經是機走線，但現在已經被撤走，成為停車場。該1號月台原本為讓JR線和歌山方向的列車使用，但是在近期已未再使用。在南海和歌山市站車站大樓拆卸前，月台牆壁和月台上蓋被圍封，并將員工專用門封鎖。
和歌山港線的主本線是在7號月台，在2005年線內普通列車暫時廢止時，沒有載客列車使用，但有不載客列車使用。在2012年再次開設普通列車，並於7號月台出發，在2014年10月的時間表修正中，7號月台再次成為和歌山港線普通列車專用月台（同時4、5號月台改作只供前往和歌山港方向的特急「南方」和急行列車使用）。
在2005年11月26日前，7號月台的出入口處設有中間閘口。由於當時和歌山港線的久保町、築地橋、築港町、水軒各站均為無人車站，因此乘客從這4站乘車至此站時，需在此站的中間閘口前領取乘車站證明票（日语：）發票機，再通過此閘。
在2012年，由於無障礙工程的進行，閘口與月台之間設置了升降機。由於3、4號月台需建設升降機，因此3號月台的可容納車廂長度被縮短。
在2015年5月，南海電鐵發表「和歌山市站活化計劃」概要。在第2期工程中，需把車站大樓「南海和歌山大廈」拆卸。第2期工程於2017年度開始，預計2020年度完成。車站大樓拆卸後，原址將會建設市民圖書館和商業設施。車站閘口將移動至地面。同時和歌山市站前廣場將配合車站工程而實行站前廣場工程施工。
閘口（2008年12月4日）
3號月台（2008年12月4日）
4號月台（2008年12月4日）
在4號月台停車中的1000系
在5號月台停車中的8000系（2012年5月31日）
從跨線橋上拍攝月台
在閘內大堂的「南海蕎麥」商店
車站構造 > JR西日本

本站2號月台上設有閘口。此站未安排JR西日本的車站職員（日语：）駐守。JR線月台上的站名牌和車站廣播都為南海樣式。在2017年7月14日前，JR線的各乘車票類和部分近距離區間可從南海的自動售票機購買。此外，在南海售票櫃臺設有常備票和補充票（日语：）發售。2017年7月15日，JR與南海的閘口分離，同時南海的櫃臺和售票機不再出售JR的車票，而在閘内轉乘用的JR售票機移至閘外。此外，在JR線閘口中，當設有車站職員駐守變成無人車站。若在使用自動閘機時發生問題，需要職員協助時，可使用「閘口通話系統（日语：）」，以遠程方式提供協助和操作閘機。
此外，本来此站為南海車站，後來由於紀和鐵道（日语：）（→關西鐵道→國鐵→JR西日本）駛入此站。因此此站起往紀和站1.0公里處設有分界線，分界線內為南海擁有，當時由運輸省監修的「鐵道要覽（日语：）」中出現在「國社連絡線」。在此情況下，在國鐵時代不會計算在國鐵車站數目上。
在1987年（昭和62年）國鐵分割民營化時，在分界點至此站之間，原本南海作爲第三種鐵道事業擁有，而JR西日本為第二種鐵道事業區間。包括路軌等鐵道財產均以租賃的型式供JR西日本使用，使該段路線中，JR西日本成為了第一種鐵道事業（自身公司的路線）。從此之後，在「鐵道要覧」中，「南海國社連絡線」的記述被刪除。另一方面，JR貨物的舊分界點至此站之間成為第二種鐵道事業，該區間是用作在JR貨物或JR西日本受南海委託而行走的配給列車（日语：）使用。
車站構造 > JR西日本 > 月台（JR西日本）

月台資料截至2017年7月15日。
| 月台 | 路線 | 方向 |
| --- | --- | --- |
| 2 | ■ 紀勢本線 | 和歌山方向 |
車站構造 > 渡線

JR紀勢本線與南海本線之間設有非電氣化（日语：）渡線。曾經設有自南海難波站出發的紀勢本線直通列車，當中便經過此渡線來往兩社軌道間。但自1985年3月「紀國」廢止後，再未有旅客列車使用渡線。
另外，除旅客列車以外，當南海或大阪府都市開發（泉北高速鐵道線）引入新型車輛時，車輛製造商將車輛從工場經JR線引入此站，然後進入南海電鐵路軌內，這個運輸方法已經使用了渡線。在2003年4月1日，舊・龍華信號站（日语：）－杉本町站－和歌山站－南海電鐵分界點之間的日本貨物鐵道第二種鐵道事業廢止。從此之後，新型車輛需在百濟站（日语：）或安治川口站的貨物總站中轉移至拖架（日语：），需使用公路運送車輛。
但是在2009年起，新製造的南海車輛會經JR東海道本線、城東貨物線、片町線、大阪東線、關西本線、和歌山線、紀勢本線進入南海路軌範圍。在2010年起改經JR東海道本線、梅田貨物線、大阪環狀線、關西本線、和歌山線、紀勢本線。當中再次使用兩社間的渡線。隨後，在南海本線經高野線至千代田之間可新車輛可自行前往，不需要被機車牽引。
在1994年，南海貴志川線（現時為和歌山電鐵）的2270系（日语：）從南海本線路軌前往貴志川線路軌，以及1201形（日语：）引退回到南海本線路軌時，在和歌山站至此站之間亦曾經進行過車輛運送作業，當中也使用了渡線。
車站構造 > 配線圖

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 南海本線 難波方向  |  |
|  ← 南海 和歌山港線 和歌山港方向  |  |  → JR 紀勢本線 和歌山方向  |
图例  参考文献：鐵道畫刊（日语：） 2008年8月臨時特刊「南海電氣鐵道」 上方陰影斜線是住之江檢車區和歌山出張場
使用狀況

此站曾為和歌山市的玄關車站，上下車人次與和歌山站共同增長。但是近年來已經有所下降。在實際數據上可見，自1980年至近期，客量同比減少超過一半。
南海電氣鐵道 - 在2017年度，一日平均上下車人次為17,041人，在南海100個車站中第17位。
JR西日本 - 在2017年度，一日平均乘車人次為2,029人。
下表列出近年來1日平均上車、下車人次的推移。
| 年度 | 南海電氣鐵道> 1日平均 上下車人次 | 南海電氣鐵道> 排名 | JR西日本> 1日平均 上下車人員 | JR西日本> 1日平均 乘車人員 | 參考資料 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1980年（昭和55年） | 42,428 | - | 5,702 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 37,697 | - | 5,510 |  |  |
| 1990年（平成02年） | 34,172 | - | 5,298 |  |  |
| 1995年（平成07年） | 30,452 | - | 6,294 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 23,844 | - | 4,702 | 2,351 |  |
| 2001年（平成13年） | 22,341 | - | 4,416 | 2,209 |  |
| 2002年（平成14年） | 21,188 | - | 4,024 | 2,012 |  |
| 2003年（平成15年） | 20,297 | - | 3,850 | 1,920 |  |
| 2004年（平成16年） | 19,766 | 18位 | 3,644 | 1,822 |  |
| 2005年（平成17年） | 19,210 | - | 3,506 | 1,753 |  |
| 2006年（平成18年） | 18,792 | - | 3,324 | 1,662 |  |
| 2007年（平成19年） | 18,578 | - | 3,134 | 1,567 |  |
| 2008年（平成20年） | 18,648 | - | 3,244 | 1,626 |  |
| 2009年（平成21年） | 18,198 | - | 3,320 | 1,659 |  |
| 2010年（平成22年） | 18,087 | - | 3,184 | 1,593 |  |
| 2011年（平成23年） | 17,964 | 16位 | 3,088 | 1,544 |  |
| 2012年（平成24年） | 17,262 | 17位 | 3,272 | 1,636 |  |
| 2013年（平成25年） | 17,569 | 18位 | 3,426 | 1,713 |  |
| 2014年（平成26年） | 17,732 | 17位 | 3,692 | 1,845 |  |
| 2015年（平成27年） | 17,942 | 17位 | 3,780 | 1,890 |  |
| 2016年（平成28年） | 17,546 | 17位 | 3,756 | 1,876 |  |
| 2017年（平成29年） | 17,041 | 17位 | 4,058 | 2,029 |  |
由於使用南海本線的乘客減少，在2001年3月24日的時間表修正中，每小時設有特急1班、急行2班、普通2班列車。在2005年11月27日的時間表修正中，減少班次至特急2班和普通2班。但是，在2014年10月18日起，為了增加機場線的急行班次，班次增加至特急2班、普通4班。
車站周邊

和歌山城
和歌山城西之丸庭園（日语：）（紅葉溪庭園）
和歌山湊北郵局
和歌山單車館（日语：）
和歌山市民會館（日语：）
和歌山市民圖書館（日语：）
和歌山市立博物館（日语：）
和歌山市立兒童科學館（日语：）
舊西本組本社大廈（日语：）
和歌山放送
巴士路線 > 高速巴士

南十字和歌山號（日语：）往Busta新宿、東京站、新木場站（南海翼巴士南部（日语：）、御坊南海巴士（日语：）聯營）
南浪號（日语：）往橫濱站(YCAT)（日语：）、京成上野站、東京迪士尼度假區、西船橋站、海濱幕張站（和歌山巴士、成田機場交通（日语：）聯營）
巴士路線 > 一般巴士

車站前設有巴士總站，設有巴士路線連接和歌山站和和歌山市內。
南海和歌山市站(和歌山巴士（日语：）)
路線編號以顏色分辨：
橙色:經南海和歌山市站及JR和歌山站或以該兩處其中一處為總站的路線
綠色:以南海和歌山市站為總站的路線
以下將以巴士月台分類：
1號月台
往JR和歌山站<經本町二丁目>
和歌山市内線0
往海南站前<經本町二丁目、JR和歌山站>
紀三井寺線40
往海洋城 （日语 ： ） <經本町二丁目、JR和歌山站>
紀三井寺線42
往醫大醫院 （日语 ： ） <經本町二丁目、JR和歌山站>
鹽屋線52
往和歌浦口<經本町二丁目、JR和歌山站>
鹽屋線55
2號月台
往新和歌浦<經本町二丁目>
和歌山市内線4
往和歌浦口<經本町二丁目>
和歌山市內線5
往醫大醫院<經城北橋>
和歌山市內線11
往和歌浦口<經城北橋>
和歌山市內線13
往JR和歌山站<經城北橋>
和歌山市內線15
和歌山大學線73 273
往海南站前<經城北橋>
和歌山市內線17
往雜賀崎方向 <經和歌公園>
市內雜賀崎循環線30
往運輸分局前 （日语 ： ） <經城北橋、土佐町三丁目>
湊線60
湊線160(停和歌山港站)
往海洋城、海南站前<經城北橋、琴之浦>
和歌山市內線117
3號月台
往新和歌浦<經西濱>
西濱新和歌浦線35
往醫大醫院<經Burakuricho （日语 ： ） 、屋形町>
鹽屋線53
往和歌浦口<經Burakuricho、屋形町>
鹽屋線56
往JR和歌山站<經貝柄町>
紀和線65
往紀伊風土記之丘 （日语 ： ） <經JR和歌山站東口由>
鳴神線94
往信愛短期大學<經JR和歌山站東口>
岡崎線96
4號月台
往勞災醫院前 （日语 ： ） 、坂田<經土入橋、延時>
坂田線75
往接觸之鄉<經次郎丸、木之本>
木之本線76
往和歌山大學前站(東口)<經次郎丸>
和歌山大學線273
往紫藤台 （日语 ： ） (東二番町北)
藤戶線370
5號月台
往川永團地<經梶取>
六十谷線83
六十谷線84(經鳴瀧團地→近大附屬校前（日语：）→東洋台)
往鳴瀧團地<經粟>
楠見線88
南海和歌山市站(和歌山巴士那賀（日语：）)
6號月台
往八軒家<經有本>
那賀線213
和歌山市站前(有田鐵道)（不進入巴士總站，在站前路邊出發）
往川原河(經阪和道)
美山線(市站→海南站→金谷口→川原河)
過去的路線
大十巴士（日语：）
巴士路線 > 上學巴士

桃山學院大學設有直通上學巴士。
其他

本站被選為第4回近畿車站百選之一。
其他 > 舊加太線遺址

現時，加太線列車是經紀之川站前往此站，在此之前加太綫列車使用此站西邊的紀之川橋直接前往此站。但受1950年9月的颱風喬恩的吹襲下，紀之川橋損毀，連接該橋的此站至北島站區間暫停營業，隨後宣布廢止。同年7月起，加太線列車改經由紀之川站前往此站。
現時舊橋已重新使用並重命名為「河西橋（日语：）」，供電單車、輕型汽車和行人使用。
注腳 > 注釋

↑  星期六及假日暫停服務
↑  只限星期六及假日服務
注腳 > 參考資料

1 2 3 4 5 6 7 8  曾根悟（日语：）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. . 朝日百科週刊. 25號 紀勢本線、参宮線、名松線. 朝日新聞出版. 2010-01-10: 18–21.
↑   (PDF).   [2020-03-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-19）.
↑  .   [2020-03-08]. （原始内容存档于2019-04-04）.
↑  .   [2020-03-08]. （原始内容存档于2019-01-19）.
↑  JR月台側為入閘專用，南海下車月台側為出閘專用。
↑  4月1日（日）から「南海線」のダイヤを変更しますPDF - 2012年1月24日 南海電氣鐵道官方網站
↑  在之前車站內的南海國際旅行和歌山營業分店中，設有MARS（日语：）終端機，可購買包括指定票在內的JR票。
↑  同樣例子包括綾瀨站（帝都高速度交通營團管理），姪濱站（福岡市交通局管理）及設有鹿兒島交通枕崎線的指宿枕崎線枕崎站。
↑  由於JR貨物已取得舊南海分界線的許可，因此可進行甲種輸送，以後南海可委託JR貨物和JR西日本提供配給列車（同様的事例包括名鐵築港線東名古屋港至大江之間）。值得一提的是，泉北車輛並不包括在南海貨物運輸成績上，在這個情況下法律上地位不明確應計算入哪一公司的貨物運輸成績（當名古屋市交通局的車輛在名鐵路軌上運送時，是計算在貨物運輸成績上）。
1 2  平成28年度和歌山県公共交通機関等資料集PDF
1 2  ハンドブック南海2018 鉄道事業PDF
1 2  和歌山縣統計年鑑
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19  【南海電鉄各線駅別　１日当たりの乗降客数の推移】和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課・空港対策室PDF
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19  【JR各駅の1日あたりの乗降客数の推移】｜和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課・空港対策室｜和歌山県PDF
↑  ハンドブック南海2015 鉄道事業PDF
↑  平成27年度和歌山県公共交通機関等資料集PDF
↑  平成29年度和歌山県公共交通機関等資料集PDF
相關條目

日本鐵路車站列表 Wa
紀之川橋粱（日语：）
和歌山站
外部連結

和歌山市 - 南海電氣鐵道
和歌山市｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
百春园街道

| 百春园街道 |
| --- | --- |
街道
坐标：27°13′34″N 111°26′50″E﻿ / ﻿27.22619°N 111.44709°E﻿ / 27.22619; 111.44709
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 大祥区
村级区划单位数:  5 5社区 0行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 43 05 03 006
电话区号: +86 (0)739
百春园街道，是中华人民共和国湖南省邵陽市大祥区下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

百春园街道下辖以下地区：
滑石村社区、​西城社区、​百春园社区、​金桥社区和七里坪社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
哈維爾·佩雷斯 (跆拳道運動員)

哈維爾·佩雷斯·波羅（Javier Pérez Polo，1996年10月11日—）是西班牙跆拳道運動員。他曾經獲得2019年世界跆拳道錦標賽男子68公斤級銀牌。
參考資料

↑  . TaekwondoData.   [2020-01-13]. （原始内容存档于2019-12-18） （英语）.
外部連結

TaekwondoData.com（页面存档备份，存于）
监国摄政王府

北京中南海平面图，监国摄政王府位于中海西北部
监国摄政王府位于今北京市中南海中海西北部，是1908年12月、清廷据《摄政王礼节总目》宣布，为新继位皇帝溥仪的生父、監國攝政王载沣所修建的王府。宣統元年正月二十六日（1909年2月16日）正式动工。至1912年2月，溥仪退位，仍未完工。
1918年，徐世昌任中華民國大總統时，曾改为中華民國大總統府。
背景

参见：醇亲王府南府和醇亲王府
光绪三十四年（1908年）十月，醇亲王载沣的哥哥光绪帝逝世，其子溥仪继承皇位。载沣成为监国摄政王。载沣居所、溥仪出生地的醇亲王府亦因此成为“潜龙邸”。清朝制度，各级王府本属皇产，统归内务府管理。而按清朝惯例，成为“潜龙邸”的王府日后或升为宮殿，或空闲，或改为庙宇。清廷亦会赐给载沣新的王府居住。
光绪三十四年十一月初四（1908年11月27日），大学堂总监督劉廷琛上奏，监国摄政王礼节相关，提出四条意见。最后一条“监国摄政王居处”。以顺治时摄政王多尔衮的例子，认为“国事朝旨。岂可于私邸行之”。“应请择视事偏殿近处。为监国摄政王居处之所。俟皇上亲政时。仍出居邸第。”上諭指，“国家现遭大事。尚未逾十五日。照例不应奏事。乃该大学堂总监督刘廷琛于本日遽行呈递封奏。殊属不合。著传旨申饬。寻奉旨。著内阁各部院衙门并案会议具奏。”
同年十一月初九（1908年12月2日），溥仪在太和殿即位。同月二十日（12月13日），內閣等衙門會奏《監國攝政王禮節總目》，詔宣布之。《摄政王礼节总目》共十六条。第十五条“邸第。拟请于中海迤西集灵囿地方。建监国摄政王府第。另于东华门内三所。为监国摄政王随时起居休息之所”。
清廷拟定的“中海迤西集灵囿地方”是位于中南海西北角、中海西岸的一块土地。此前，慈禧太后曾打算在此地修建新园林“集灵囿”，但一直没有开工。
修建

宣統元年正月二十六日（1909年2月16日），清廷正式动工兴建监国摄政王府。与其它清宫建筑类似，摄政王府由样式雷雷献彩主持修建。
王府工程估算耗银206万两，规制与后海的醇亲王府基本相同。建筑可分为中路、东路、西一路、西二路和西花园。中路王府正殿，分别是宫门、御道、银安殿、思廉堂、后照楼等；东跨院；中路以西分为大圆宝镜院、十洲尘静院、西花园等三个院；南部马圈和值班房。王府共计殿宇、房屋等314座、1546间。虽然日后被发现建筑质量恶劣，但当时王府装修奢华。仅电灯一项，就安装587架，而辛亥革命前的北京城中电灯数不足三万盏。
宣統三年（1911年）10月，武昌起义爆发，局势动荡。载沣被迫辞去监国摄政王之位。王府交由內務府奉宸苑继续修建。但至1912年，溥仪退位，清朝灭亡。摄政王府尚未完工。王府建筑工程在扣除折旧有房屋折料费及奉旨核减工料银外，实际耗银187万两。
使用

袁世凯担任中華民國大總統时，摄政王府成为中华民国国务院办公地。1918年，徐世昌任中华民国大总统时，改为总统府。1924年，段祺瑞执政府时，成为陆军部和海军部办公地。1930年代、1940年代为北平市政府驻地。
现状

1949年后，摄政王府原址成为中华人民共和国国务院办公区。1970年代末，相关单位曾对原有建筑落架大修，但发现建筑品质低劣，地基松散，柱间裂缝用碎砖填充，只得拆除。
现仅存中路的王府正门、正殿（或称上殿），王府正门和正殿作为会议室。另一处三卷殿曾是周恩来主持国务会议的会议厅，现保持原貌。以及西花园内的一座建筑——周恩来总理居住过的西花厅。此外，十洲尘静院保留附近平房及光绪年间修复的假山，假山北面为太湖石，南面为云片石，被认为是修复时拼接的。
哈萨克共产党

：此条目页的主题不是。
哈萨克共产党是苏联共产党在哈萨克苏维埃社会主义共和国的分支。该党成立于1936年，当时取名为哈萨克共产党（布尔什维克），后改名为“哈萨克共产党”。
1991年9月8日，哈萨克共产党召开非例行的紧急代表大会，大会通过了“脱离苏共，获得独立政治地位的根本决定”，宣布将哈萨克共产党更名为哈萨克斯坦社会党，并称哈萨克斯坦社会党是哈萨克共产党的合法继承者。部分哈萨克共产党党员不同意此次代表大会的决议，在这次非例行的紧急代表大会之后，他们召开了代表大会，决定成立哈萨克斯坦共产党，认为自己及其拥护者才是哈萨克共产党的真正合法继承者。
历任第一书记

列万·米尔佐扬 (1936年12月5日－1938年5月3日)
尼古拉·斯克沃尔佐夫 (1938年5月3日－1945年7月12日)
根纳季·博尔科夫（1945年7月13日－1946年6月22日）
茹马拜·沙亚赫梅托夫 (1946年6月22日－1954年2月6日)
潘捷列伊蒙·波诺马连科 (1954年2月6日－1955年5月7日)
列昂尼德·勃列日涅夫 (1955年5月8日－1956年3月6日)
伊万·雅科夫列夫 (1956年3月6日－1957年12月26日)
尼古拉·别利亚耶夫 (1957年12月26日－1960年1月19日)
丁穆罕默德·库纳耶夫  (1960年1月19日－1962年12月26日)
伊斯梅尔·尤苏波夫 (1962年12月26日－1964年12月7日)
丁穆罕默德·库纳耶夫 (1964年12月7日－1986年12月16日)
根纳季·科尔宾 (1986年12月16日－1989年6月22日)
努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫 (1989年6月22日－1991年8月28日)
参考资料

↑  . People.com.cn.   [2019-03-24]. （原始内容存档于2016-03-04）.
厄尔·韦尔斯

| 厄尔·韦尔斯 |
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出生: 1933年10月27日  奧克蘭 
逝世: 2021年10月1日  （87歲） 華卡塔尼 
职业: 運動水手 
厄尔·韦尔斯（英語：，1933年10月27日—2021年10月1日），新西兰男子帆船运动员。他曾代表新西兰参加1964年夏季奥林匹克运动会帆船比赛，联同赫尔默·彼泽森获得一枚金牌。
参考资料

↑  . New Zealand Olympic Committee.   [2022-06-16]. （原始内容存档于2018-03-01）.
混合飛船

混合飛船（英語：）是一種將輕於空氣的飛行船與重於空氣的飛行器的科技（例如：固定翼、旋翼）相結合的飛行船，其升力來源包況浮力與空氣動態力。
混合飛船中只結合了旋翼機的旋翼機構來獲得升力的類型被稱為旋翼飛船（）；只結合其外型（如：機翼）產生的動態力升力（）來獲得升力的類型被稱為變動態力飛船（），後者通常做於遠距離巡航。如果兩種升力方式都有結合到則無另外定名。
參見

混能航空器公司(Hybrid Air Vehicles)
參考

↑  Tolip, , military-heat.com, 18 February 2008  [2014-07-27], （原始内容存档于2020-11-09）
↑  Khouty (2012).
普天堡电子乐团

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普天堡电子乐团
諺文: 
汉字: 

文观部式: 
马-赖式: 
 
普天堡电子乐团（朝鲜语：／）是朝鮮的一个乐团。乐团以1937年6月4日发生的普天堡战役命名，朝鮮第一代領導人金日成在该战役带领游击队袭击日军在普天堡的据点。乐团主要以电子乐形式演出朝鲜、前苏联、中国革命歌曲和传统民谣，以及少量日本、欧美歌曲。该乐团鼎盛时期在朝鲜受欢迎程度极高。乐团演出的歌曲由朝鲜木兰录像公司—光明音乐社发行，直至2012年已发行超过180张唱片，朝鲜的电台和电视台也播放其创作的歌曲。
历史

1985年6月4日，根据金正日的指示组建该乐团。
1991年，乐团访问日本并举办演出。
2007年，由于国内保守派老干部对乐团的演出风格不满，认为其演出风格“不符合朝鲜的民族情感”，该乐团在朝鲜音乐界的影响大减。此后大批乐团成员更进入其他艺术团体，如王在山轻音乐团和2009年新成立的银河水管弦乐团。
2011年2月开始，朝鲜中央电视台播出《回忆之歌——普天堡电子乐团曲目选》，即该乐团全盛时期的演出录像，至6月结束。此举相当于该乐团被宣告事实上已经解散。
2015年3月，朝鲜中央电视台播出《回忆之歌》，该乐团的原班人马以乐团的名义重聚演出。同年10月举办的庆祝朝鲜劳动党建党70周年文艺晚会上，该乐团再次以相同方式亮相演出。
成员

金文赫（朝鲜语：김문혁，1965-）功勋演员。现为血海歌剧团作曲家。
权庆鹤（朝鲜语：권경학，1968-）现为平壤音乐大学教师。
全权（朝鲜语：전권，1965-）人民艺术家。钢琴师。现为王在山艺术团党委书记。
李文（朝鲜语：리문，1967-) 现朝鲜人民军航空及防空军协奏团电子乐团技术指导。
姜哲浩（朝鲜语：강철호，1967-）功勋演员。现王在山艺术团作曲家。
朴义贤（朝鲜语：박의현，1953-）现为万寿台艺术剧场音乐演奏家。
宋光（朝鲜语：송광，1965-）功勋演员。现金星第一中学教师。
金英日（朝鲜语：김영일，1966-）现文化省群众文化局责任部员。
崔文哲（朝鲜语：최문철，1963-）现平壤电影录音所演奏家。
金燕洙（朝鲜语：김연수，1961-）功勋艺术家。现朝鲜人民军航空及防空军协奏团指挥家。
金光淑（朝鲜语：김광숙，1964-2018)人民演员。生于平壤市大城区。曾为平壤学生少年宫艺术创作和声乐指导老师。2018年1月因车祸离世。
全惠英（朝鲜语：전혜영，1972-）人民演员。生于平壤市东大院区。现为万景台学生少年宫声乐指导老师。
李京淑（朝鲜语：리경숙，1970-）功勋演员。生于平壤市平川区。现为平壤音乐学院声乐系教师。
李粉姬（朝鲜语：리분희，1972-）功勋演员。生于平壤市西城区。
赵锦花（朝鲜语：조금화，1970-）功勋演员。生于咸镜南道德城郡。现为金元均平壤音乐大学大众歌曲讲座的讲座长。
金贞女（朝鲜语：김정녀，1976-）生于黄海北道开城市。现为金星学院声乐讲座的讲座长。
尹惠英（朝鲜语：윤혜영，1977-）生于慈江道前川郡。现为王在山艺术团歌手。
玄松月（朝鲜语：현송월，1972-）功勋演员。生于平壤市。现为牡丹峰乐团團長。
李钟午（朝鲜语：리종오，1944-2016）作曲家。曾被授予金日成勋章、金日成奖，劳动英雄的人民艺术家。生于平安北道龟城市。1966年毕业与平壤音乐大学器乐系，创作了《一片丹心，珍藏红心》、《我们将军数第一呀》、《朝鲜的将军》、《爱的微笑》、《口哨》、《脚步》、《見到你很高興》等140多首歌曲。2016年11月因心肌梗塞去世。其最后职业为朝鲜人民军协奏团作曲顾问。
金元日（朝鲜语：김원일）人民演员。电子琴手。因某种未知原因被封杀。朝鲜中央电视台近年播出的普天堡电子乐团演出录像（如2011年《回忆之歌》）用各种技术手段将其影像抹去。
曙光镇

曙光镇可以指：
曙光镇 (辽阳市)，中华人民共和国辽宁省辽阳市宏伟区下辖的镇
曙光镇 (梅河口市)，中华人民共和国吉林省通化市梅河口市下辖的镇
旺迪耶尔 (马恩省)

| 旺迪耶尔 Vandières |
| --- | --- |
 法國市镇

旺迪耶尔的位置  
旺迪耶尔显示法国的地图旺迪耶尔显示马恩省的地图
坐标：49°06′28″N 3°44′15″E﻿ / ﻿49.1078°N 3.7375°E﻿ / 49.1078; 3.7375
国家:  法國
大区:  大東部大區
省:  马恩省
面积1
 • 市镇: 13.2 平方公里（5.1 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 298人
 • 密度: 22.6人/平方公里（58.5人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 51700
INSEE: 51592 
省级选区: 多尔芒-香槟景县（英语：）
海拔: 63—236（207—774英尺） （平均：139.66666666667米）
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
旺迪耶尔（法語：，法语发音：[vɑ̃djɛʁ]）是法国马恩省的一个市镇，位于该省西部，属于兰斯区。
地理

旺迪耶尔（49°6'28"N, 3°44'15"E）面积13.2 平方千米，位于法国大東部大區马恩省，该省份为法国东北部内陆省份，北起阿登省，西北接埃纳省，西南接塞纳-马恩省，南至奥布省，东南接上马恩省，东临默兹省。
与旺迪耶尔接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：昂特奈、马恩河畔沙蒂永、马勒伊港、帕西格里尼、特鲁瓦西、韦尔讷伊。
旺迪耶尔的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

旺迪耶尔的邮政编码为51700，INSEE市镇编码为51592。
政治

旺迪耶尔所属的省级选区为多尔芒-香槟景县（英语：）。
人口

旺迪耶尔于2021年1月1日时的人口数量为298人。
旺迪耶尔的OSM定位图
1962-2008年间旺迪耶尔人口变化图示
卢维瑞宗

| 卢维瑞宗 Louvie-Juzon |
| --- | --- |
 法國市镇

卢维瑞宗的位置  
卢维瑞宗显示法国的地图卢维瑞宗显示大西洋比利牛斯省的地图
坐标：43°05′14″N 0°25′06″W﻿ / ﻿43.0872°N 0.4183°W﻿ / 43.0872; -0.4183
国家:  法國
大区:  
省:  
面积1
 • 市镇: 55.65 平方公里（21.49 平方英里）
人口（2021年）
 • 市镇: 1,063人
 • 密度: 19.1人/平方公里（49.5人/平方英里）
时区: CET（UTC+01:00）
 • 夏时制: CEST（UTC+02:00）
邮政编码: 64260
INSEE: 64353 
省级选区: 奥洛龙-圣玛丽第二县（英语：）
海拔: 318—2,038（1,043—6,686英尺） （平均：1178米）
網站: http://www.louvie-juzon.fr
1法國統計部門在計算土地面積時，不計算面積大於1平方公里的湖泊、池塘、冰川和河口。 2「人口不重複計算」：擁有多重居住地的居民（如：學生和軍人）僅計算一次。
卢维瑞宗（法語：，法语发音：[luvi ʒyzɔ̃]；奧克語：）是法国大西洋比利牛斯省的一个市镇，属于奥洛龙-圣玛丽区。
地理

卢维瑞宗（43°5'14"N, 0°25'6"W）面积55.65 平方千米，位于法国新阿基坦大区大西洋比利牛斯省，该省份为法国东南部省份，涵盖了贝阿恩与北巴斯克，西临大西洋比斯開灣，北至朗德省，东北接热尔省，东临上比利牛斯省，南与西班牙接壤。
与卢维瑞宗接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：阿吕迪、阿松、比耶勒、布鲁日-卡比斯-米法热、卡斯泰特、伊泽斯特、卢维苏比龙、利斯、圣科洛姆、塞维尼亚克-梅拉克、费里耶尔。
卢维瑞宗的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
行政

卢维瑞宗的邮政编码为64260，INSEE市镇编码为64353。
政治

卢维瑞宗所属的省级选区为奥洛龙-圣玛丽第二县（英语：）。
人口

卢维瑞宗于2021年1月1日时的人口数量为1063人。
卢维瑞宗的OSM定位图
1962-2008年间卢维瑞宗人口变化图示
国家西班牙裔文化遗产月

国家西班牙裔文化遗产月（西班牙语：Mes Nacional de la Herencia Hispana）是美国的一个時間段，从每年9月15日開始，10月15日結束，用于表彰拉丁裔美国人对美国历史、文化和成就的贡献和影响.。
国家西班牙裔文化遗产月由西班牙裔传统周（Hispanic Heritage Week）演變而來。西班牙裔传统周是由來自洛杉矶的众议员爱德华·罗巴尔（英语：）发起，1968年，林登·约翰逊总统签署設立西班牙裔传统周的法律   。1988年，罗纳德·里根总统签署法律，宣佈将西班牙裔传统周扩大为国家西班牙裔文化遗产月，日期從9月15日持續至10月15日。將9月15日作为国家西班牙裔文化遗产月的首日，是因为9月15日是五个西班牙语国家哥斯达黎加、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯和尼加拉瓜的独立纪念日。他们都在1821年宣布独立。此外，墨西哥、智利和伯利兹分别于9月16日、9月18日和9月21日庆祝独立日。
港口街镇

| 港口街镇 |
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镇
坐标：29°43′40″N 115°46′59″E﻿ / ﻿29.72766°N 115.78308°E﻿ / 29.72766; 115.78308
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 柴桑区
村级区划单位数:  13 1社区 10行政村 
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 36 04 04 104
电话区号: +86 
港口街镇，是中华人民共和国江西省九江市柴桑区下辖的一个乡镇级行政单位。
行政区划

港口街镇下辖以下地区：
集镇社区、​洗心桥村、​富塘村、​丁家山村、​生机林村、​茶岭村、​刘仓村、​花园村、​港口村、​白华寺村、​王家堡村、​市丁家山铜矿社区和省棉科所社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
企湖

| 企湖 |
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位置: 江西省波阳县
表面积: 3km2
位置

企湖是一个位于中国江西省波阳县的湖泊，面积约为3平方千米。
参考资料

↑  人地系统主题数据库. .   [2012-06-15]. （原始内容存档于2016-03-09）.
晋城经济技术开发区

| 晋城经济技术开发区 |
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类似乡级单位
国家:  中华人民共和国
上级行政区: 城区
村级区划单位数:  4 4社区 0行政村 
人口
 • 總計: 42,156人
时区: 北京时间（UTC+8）
行政区划代码: 14 05 02 400
电话区号: +86 (0)356
晋城经济技术开发区，是位于中华人民共和国山西省晋城市城区的一个国家级经济技术开发区，其辖区亦是晋城的一个类似乡级单位
行政区划

下辖以下地区：
郝匠社区、​东吕匠社区、​二圣头社区和东谢匠社区。
参考资料

↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
↑  . 中华人民共和国国家统计局. 2023-06-30 （中文（中国大陆））.
嘧啶酮

| 4-嘧啶酮 |
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IUPAC名 嘧啶酮
别名: 羟基嘧啶
识别
CAS号: 4562-27-0  Y 51953-17-4  Y
PubChem: 20695
ChemSpider: 61686 2-Pyrimidone, 19489 4-Pyrimidone
SMILES:    O=C1NC=NC=C1 
性质
化学式: C4H4N2O
摩尔质量: 96.09 g·mol−1
外观: 白色到浅黄色粉末
熔点: 163-168 °C
危险性
主要危害: 呼吸系统、眼、皮肤刺激
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
嘧啶酮（英語：）是为2-嘧啶酮与4-嘧啶酮这两种具有C4H4N2O分子式的杂环化合物之一所指定的名称。这些化合物也可被分别叫做2-羟基嘧啶或4-羟基嘧啶，它们基于被取代的嘧啶或1,3-二嗪环。
衍生物

嘧啶酮的衍生物是许多其他生物分子的基础，包括：
核碱基，例如胞嘧啶
巴比妥类药物，例如甲巴比妥
胞嘧啶
甲巴比妥
另见

嘧啶
喙尾琵琶甲

| 喙尾琵琶甲 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 鞘翅目 Coleoptera
科：: 拟步行虫科 Tenebrionidae
属：: 琵琶甲属 Blaps
种：: 喙尾琵琶甲 B. rynchopetera
二名法
Blaps rynchopetera Fairmaire

喙尾琵琶甲（学名：Blaps rynchopetera）是鞘翅目拟步甲科的一种夜行性昆虫，又称为臭屁虫。其特点是前翅角质化，不会飞行。当受到惊扰或刺激时，喙尾琵琶甲会从尾部的腺体分泌防御液保护自己。
该虫在中国云南省民间被用作治疗发烧、咳嗽、胃炎、肿瘤等多种疑难杂症的“土方子”。研究表明其提取物具有抗炎、镇痛、抗肿瘤等药理作用。
海巡署500噸級巡防救難艦 (金門)

| 海巡署500噸（金門）級巡防救難艦 |
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海巡署巡防救難艦連江（CG 125）
概觀
艦種: 巡防救難艦
艦名出處: 金門縣、連江縣
擁有國:  中華民國
前型: 南投艦
次型: 海巡署600噸級巡防艦
數量: 2
製造廠: 中信造船集團
下水: 2007年5月10日（金門艦）, 2007年5月3日（連江艦）
服役: 2008年2月24日
現況: 現役1、退役1
技术数据
排水量: 688.4噸
全長: 65.1米
型寬: 11.72米
型深: 6.23米
吃水: 2.98米
功率: 2,720 kw × 2,100 rpm × 4 台
最高速度: 30節
續航距離: 5,200浬（12節）, 3,100浬（20節）, 2,200浬（25節）
乘員: 38人（現有人員配置:艦長、大副、水手長、輪機長、大管各1人，船副4人、管輪2人、水手13人、技工6人）
武器裝備: T-75 20毫米機砲 1門  50機槍2挺
金門艦、連江艦，為中華民國行政院海岸巡防署依據"汰換暨新建中型巡防艦計畫"建造之巡防救難艦。
二艘巡防艦係因應執法緝私、海難救助等多功能任務需求而規劃建造，耗時1年半，除賡續維持現役500噸級巡防艦優良設計外，更於艦艉處加裝一組輔助舵，增強抗橫搖能力，提升航行穩定性；消防系統採用先進氣霧式消防裝置，可降低對人員之傷害與儀器之損害。該艦最主要的特色是首艘採用噴水推進系統之大型艦艇，強化艦體轉向操作之靈活性；在收放警備救難小艇部分，採用艉滑道收放，於實施緊急救難任務時更具機動及安全性。
全艦採用數位式觸控監控系統，醫療室、病房更採獨立空調隔離艙區，減低勤務人員感染機率，並適度調整執勤人員住艙空間，降低噪音，使住艙、休閒空間更具人性化；另結合無線傳輸連線技術，提高艦艇任務運作效率，堪稱是一艘科技化及高性能的巡防艦。
2008年5月23日，金門艦在烏坵外海執勤護漁巡弋任務時，當艦艇起錨準備開航時，重達數十噸的錨鏈及錨體突然應聲斷裂掉入海中。
同級艦

| 艦名 | 舷號 | 建造廠 | 開工日期 | 下水日期 | 交船日期 | 服役日期 | 除役日期 | 備註 |
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| 金門艦 | CG123 | 中信造船集團 | 2006年7月7日 | 2007年5月10日 | 2008年1月28日 | 2008年2月24日 |  |  |
| 連江艦 | CG125 | 中信造船集團 | 2006年7月7日 | 2007年5月3日 | 2008年1月28日 | 2008年2月24日 | 2023年10月27日 |  |
相關條目

海洋委員會海巡署軍事設備列表
參考文獻

↑  .   [2013-05-22]. （原始内容存档于2016-03-05）.
↑  中央社訊息平台. . www.cna.com.tw.   [2023-10-27]. （原始内容存档于2023-12-05） （中文（臺灣））.