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劉墉 (台灣)
生平 > 求學歷程

劉墉學歷為臺北市立龍安國民小學畢業、成功高中畢業、國立臺灣師範大學美術學系學士、聖若望大學東亞研究所碩士、哥倫比亞大學博士班研究。
1971年，劉墉獲得中國新詩學會「優秀青年詩人獎」與台師大「進德修業獎」，大學未畢業已與台師大同學畢薇薇結婚。1972年，劉墉臺灣師範大學美術學系畢業、被臺北市立成功高級中學聘為美術教師。
1972年，劉墉主持中國電視公司（中視）益智節目《分秒必爭》，這是他首度主持電視節目。1973年至1977年，劉墉應聘為中國電視公司新聞部製作人與記者。
劉墉應國立歷史博物館之邀參加當代畫家畫展及全國美術展。1976年，製作中視政論節目《時事論壇》（曾獲得第13屆金鐘獎電視金鐘獎社會建設服務獎），並被《綜合電視週刊》選為「最受歡迎電視記者」，隨即辭去中視記者一職。1978年，應聘為中視駐美國代表，被推薦赴美講學，任維吉尼亞州丹維爾美術館駐館藝術家。1980年，成為聖若望大學專任駐校藝術教授；同年把劉軒也帶去美國生活。1984年，獲得全美中華婦女聯合會「傑出貢獻獎」。1985年，進入哥倫比亞大學博士班，主修藝術教育。
生平 > 移居美國

1990年，劉墉移居美國紐約州長島，應廣電基金公共電視節目製播組邀請返回台灣評估公共電視專題節目《中國文明的精神》企劃案。1991年，向聖若望大學請假三年，應廣電基金邀請返回台灣，成立水雲齋文化事業有限公司並自任發行人，擔任廣電基金專題節目《中國文明的精神》腳本編撰工作。同時在台海兩岸從事公益活動，在中國大陸偏遠地區捐建40所希望小學。
劉墉是散文作家。他的散文大概分成兩類，一類是處世散文，另一類是勵志散文，被譯為英文、韓文、越南文、泰文等文字出版。當中有入選國立編譯館國民中學國文教科書的文章，例如《肯定自己》中的〈你自己決定吧〉。
劉墉1964年（15歳）即獲得臺灣省政府教育廳「全省學生美展」大學高中組第二名教育廳長獎。1968年以第一志願考取臺灣師範大學美術學系，1971年獲得系展第一名教育部長獎。1972年應邀參加“亞細亞現代美展”。1974年開始應邀（免審查）“全國美術展”。1978年由國立歷史博物館推薦前往美國巡迴畫展及講學，應聘為維州丹維爾美術館駐館藝術家。1980年開始擔任聖若望大學專任駐校藝術家達十年之久，出版中英文繪畫理論作品十餘種，並在世界各地舉行個展三十餘次，作品由國立歷史博物館、國立國父紀念館、國立中正紀念堂、國立臺灣美術館、浙江美術館、遼寧省博物館及海外許多博物館收藏。
家庭

妻子：畢薇薇
兒子：劉軒（1972年—）
女兒：劉倚帆（1989年—）
作品 > 文藝理論

〈中國繪畫的符號〉1972年
〈詩朗誦團體的建立與演出〉1981年
《花卉寫生畫法》1983年
《山水寫生畫法》1984年
《翎毛花卉寫生畫法》1985年
《唐詩句典（暨分析）》1986年
《白雲堂畫論畫法》1987年
《林玉山畫論畫法》1988年
〈中國繪畫的省思（專欄）〉1990年
〈藝林瑰寶（專欄）〉1990年
〈內在的真實與感動〉1991年
《中國文明的精神》（三十集）1992年
〈屬於這個大時代的麗水精舍〉1995年
《劉墉帶你走進故宮的鎮館三寶》2021年
作品 > 畫冊及錄影

《歐洲藝術巡禮 （系列）》1977年
《芍藥畫譜》1980年
《The Real Tranquility（真正的寧靜）》1981年
《春之頌》1982年
《The Manner of Chinese Flower Painting》
《劉墉畫集》1989年
《劉墉畫卡》1994年—2002年
《劉墉的情與義-山水人物篇》甘肅人美2006年
《劉墉的藝術世界-花鳥‧寫生篇》台北羲之堂2011年
《劉墉的藝術世界》台北羲之堂2011年
《劉墉畫集》（北京人美當代名家畫集大紅袍系列）2015年
《書卷江山─劉墉作品集》浙江人美2017年
《夢筆生花─劉墉畫集》遼寧省博2018年
《花月春風─劉墉花鳥作品集》硅谷亞洲藝術中心2019年
《當時明月─龍山寺慶元宵》台北長歌藝術2021年
《劉墉帶你走進故宮的鎮館三寶》台北羲之堂2021年
《畫我童年》2022年
作品 > 有聲書

《從跌倒的地方站起來飛揚》
《這個叛逆的年代》
《在生命中追尋的愛》
作品 > 譯作

《死後的世界》
《顫抖的大地》1991年
作品 > 勵志散文

《螢窗小語》1973年
《螢窗小語②》1974年
《螢窗小語③》1975年
《螢窗小語④》1976年
《螢窗隨筆》1977年
《螢窗小語⑤》1978年
《螢窗小語⑥》1979年
《螢窗小語⑦》1982年
《點一盞心燈》1986年
《薑花》1986年
《超越自己》1989年
《創造自己》1990年
《紐約客談》1990年
《螢窗小語選集》1991年
《肯定自己》1991年
《屬於那個叛逆的年代》（劉軒原著，劉墉改寫）1993年
《衝破人生的冰河》1994年
《作個飛翔的美夢》1994年
《迎向開闊的人生》1995年
《攀上心中的巔峰》1998年
《做個快樂讀書人》1999年
《抓住屬於你的那顆小星星》2000年
《小姐小姐別生氣》2001年
《創造超越的人生》2002年
《靠自己去成功》2004年
《人就這麼一輩子》2003年
《該你出頭了》2003年
《點燃快樂的爐火》2004年
《平凡一點多好》2004年
《跨一步，就成功》2005年
《展現自己，神采飛揚》2007年
《再试一次，就成功》2007年
《少爺小姐要爭氣》2010年（有感於《小姐小姐別生氣》專注於小姐而忽略了少爺，於是根據該書作上千處校訂，並加入新文章，重新設計改版編排而成。）
作品 > 人生、處世散文

《人生的真相》1992年
《冷眼看人生》1993年
《我不是教你詐》1995年
《我不是教你詐②》1996年
《我不是教你詐③》1998年
《你不可不知的人性》1999年
《面對人生的美麗與哀愁》1999年
《你不可不知的人性②》2000年
《我不是教你詐④》2001年（內容揭露政治商業內幕）
《那條時光流轉的小巷》2002年
《點滴在心的處世藝術》2004年
《花痴日記》2005年
《以詐止詐》2006年
《我不是教你詐⑤》2007年（內容揭露醫療內幕）
《劉墉生活cafe: 8分鐘教你應對進退》2009年
《劉墉生活cafe：8分鐘打造自我大未來》2009年
《劉墉生活cafe：8分鐘搞懂孩子的心》2009年
《劉墉超強說話術：把話說到心窩裡》2010年
《劉墉超強說話術②：把話說到心窩裡2》2010年
《劉墉心靈講堂：尋找心靈深處的感動》2011年
《劉墉超強說話術③：教你幽默到心田》2011年
《劉墉超強說話術④：偷偷說到心深處》2012年
《人生百忌：劉墉教你趨吉避凶》2012年
《人生百忌②：劉墉教你無往不利》2012年
《三言良語》2013年
《人生百忌③：劉墉教你透視人心》2014年
《劉墉談處世的四十堂課》2018年
《劉墉談親子教育的四十堂課》2019年
《千萬別養出個媽寶》2022年
作品 > 愛情、心靈散文

《真正的寧靜》1980年
《四情》1989年
《愛就注定了一生的漂泊》1992年
《生死愛恨一念間》1993年
《離合悲歡總是緣》1994年
《把握我們有限的今生》1995年
《在生命中追尋的愛》1995年
《生生世世未了緣》1996年
《尋找一個有苦難的天堂》1997年
《在靈魂居住的地方》1997年
《對錯都是為了愛》1998年
《一生能有多少愛》1999年
《愛何必百分百》2000年
《愛又何必矜持》2001年
《不要累死你的愛》2002年
《愛原來可以如此豁達》2003年
《愛不厭詐》2003年
《爱，因为抓不住》2005年
《爱為什麼總矛盾》2005年
《聆听心灵的声音》2006年
《爱是一種美麗的疼痛》2007年
《愛要一生的驚艷》2008年
《人生是小小又大大的一條河：劉墉那些吃苦也像享樂的心靈故事》2015年
《年輕不老，老得年輕：劉墉寫給中老年人的勵志處世書》2016年
《浴火少年》2017年
《爸爸不會哭》2020年
作品 > 幽默散文

《小生大蓋》1984年
《教你幽默到心田》2002年
作品 > 溝通及語言藝術

《創造雙贏的溝通》（與劉軒合著）1997年
《把話說到心窩裡》2000年
《把話說到心窩裡②》2001年
《偷偷說到心深處》2006年
作品 > 小說、寓言故事

《抓住心靈的震顫》1996年
《殺手正傳》1997年
《因為年輕所以流浪》2001年
《母親的傷痕》2003年
《啊啊—雁行到我家》2010年
《尋找心靈深處的感動》2011年
《小沙彌遇見劉墉》2020年
《我們靠自己》2021年
作品 > 工具書

《花卉寫生畫法》1983年
《劉墉山水寫生畫法》1984年
《劉墉翎毛花卉寫生畫法》1985年
《劉墉畫集》1985年
《唐詩句典》1986年
《白雲堂畫論畫法》1987年
《黃君璧百葉畫集》1987年
《林玉山畫論畫法》1988年
《漢字有意思》2016年
《漢字有意思②》2018年
電視節目

台灣及金馬地區電視聯播節目《全民自強晚會》（1972年播出）
中國電視公司益智節目《分秒必爭》（播出期間：1971年11月30日至1974年4月5日）
中國電視公司新聞節目《時事論壇》（1976年播出）
中國電視公司新聞節目《音樂之窗》（1976年播出）──由藤田梓製作劉墉主持之《音樂之窗》獲得紐約「國際電影電視節」最佳音樂文化節目金牌獎。
中國電視公司藝文節目《歐洲藝術巡禮》（1977年播出）
紐約海外電視公司專輯節目《中國繪畫技法》（1987年播出）
凤凰卫视中文台談話節目《世说心语》（播出期間：2008年7月21日起半年）──采取深入浅出和很生活的方式谈处世、教育、爱情和励志，第一集到第三十六集为处世系列中的「说话篇」。
台灣公共電視《漢字好好玩》系列（2015年播出）
畫展

《中華民國千人美展》1982年（應邀於台南市政府舉行）
《劉墉師生畫展》1983年（應邀於紐約聖若望大學舉行）
《紐約華裔畫家作品展》1983年（應邀於紐約東方畫廊舉行）
《中華海外藝術家聯展》1984年（應邀於台北市立美術館舉行）
《國畫西畫名家聯展》1984年（應邀於台南市政府舉行）
《劉墉師生畫展》1985年（應邀於紐約第安德斯畫廊舉行）
《國際水墨畫特展》1985年（應邀於台北市立美術館舉行）
《中華民國美術發展展》1988年（應邀於台灣省立美術館舉行）
《劉墉個展》1989年（應邀於台北新生畫廊舉行）
《黃山歸來——劉墉個展》1990年（應邀於台北有熊氏藝術中心舉行）
《當代名家國畫油畫大展》1993年（應邀於台北中正紀念堂舉行）
《海外名家畫展》2001年（應邀於紐約中華藝廊舉行）
《劉墉花痴日記個人畫展》2010年（應邀於台北國際藝術博覽會舉行）
《百歲百畫──台灣當代畫家邀請展》2011年（應邀於台北國父紀念館舉行）
《劉墉的藝術世界》2011年（應邀於台北國父紀念館舉行）
《一池硯水太平洋——中國水墨畫在美國的創新》2013年（應邀於浙江美術館舉行）
《美麗台灣──台灣近現代名家經典作品展》2013年（應邀於北京中國美術館及上海中華藝術宮舉行）
《水雲氤夢——劉墉藝術展》2015年（應邀於北京畫院美術館舉行）
《劉墉藝術作品學術研討會》2015年（應邀於北京畫院舉行）──由賈方舟主持，藝術評論家薛永年、劉曦林、郎紹君、鄭工、王瑞廷、鄧平祥、陳劍瀾、彭鋒、邵大箴、尚輝等人出席研討
《夢筆生畫──劉墉畫展》2015年（應邀於美國硅谷亞洲藝術中心舉行）
《劉墉藝術作品學術研討會》2015年（應邀於美國硅谷亞洲藝術中心舉行）
《百年華人繪畫巡迴展》2016年（應邀於山東美術館和長流美術館舉行）
《書卷江山——劉墉作品展》2017年（應邀於浙江省美術館舉行）
《劉墉藝術作品學術研討會》2017年（應邀於浙江省美術館舉行）
《夢筆生花──劉墉畫展》2018年（應邀於遼寧省博物館舉行）
《花月春風──劉墉花鳥畫展》2019年（應邀於上海中心大廈舉行）
《與花傳神畫展》2021年（應邀於長歌藝術中心舉行）
《作家筆墨（當文學與美學遇合）畫展》2021年（應邀於長歌藝術中心舉行）
《公望富春共繪新圖展》2021年（應邀於杭州市富陽公望美術館舉行）
《中國美術協會90週年大展》2021年（應邀於台北中正紀念堂舉行）
《畫我童年》2022年（應邀於台北溫州街的「大院子」舉行）
《哪個花鳥不多情──劉墉的工筆世界》2023年（應邀於美國硅谷亞洲藝術中心舉行）
獲獎記錄

獲“中國新詩學會”頒發“優秀青年詩人獎”（1971年）
獲中國話劇欣賞演出委員會頒發最佳男演員“金鼎獎”（1971年）
製作並主持台灣中視《時事論壇》節目，獲金鐘獎（1976年）
《螢窗小語》由國防部選印為官兵優良讀物。獲國防部榮譽紀念狀（1976年）
由藤田梓製作，劉墉主持之《音樂之窗》（中國電視公司節目）獲得紐約「國際電影電視節」最佳音樂文化節目金牌獎（1976年）
獲《綜合電視週刊》讀者票選為最受歡迎電視記者（1977年）
獲全美中華婦女聯合會頒傑出貢獻獎（1984年）
獲台南市長頒“台南市鑰”（1994年）
當選金石堂“年度風雲人物”。《迎向開闊的人生》獲選為“年度最具影響力的書”（1996年）
獲內政部頒發“特別志願服務獎章”（1996年）
參考書目

劉墉 撰，〈作者年表〉，《創造自己》（台北市：水雲齋文化事業有限公司，1999年2月出版，ISBN 957-9279-02-0）第242至246頁。
劉墉 撰，〈劉墉的著作〉，《我不是教你詐④》（台北市：水雲齋文化事業有限公司，2001年7月出版，ISBN 957-9279-52-7）第301至303頁。
外部連結

水雲齋文化事業有限公司 （页面存档备份，存于）
水雲齋英文網站 （页面存档备份，存于）
刘墉（当代）雅昌艺术家官方网站 （页面存档备份，存于）
水裡雲間探劉墉 （页面存档备份，存于）
劉墉的新浪博客
台灣作家作品目錄資料庫——劉墉 （页面存档备份，存于）
周常

周常，字仲修。福建建州 (今建瓯市)人，宋朝进士。
补国子直讲、太常博士，还没到50岁便致仕。元符初年(1098～1100年)，复职，为起居舍人。因邹浩之事，被贬监郴州酒。宋徽宗即位后，召为国子祭酒、起居郎。历任中书舍人、礼部侍郎。蔡京当权后，出知湖州，后复职，居婺州。后任集贤殿修撰。
周常逝世时67岁。
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：人物 :  CBDB  SHL 
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广州地铁14号线

广州地铁14号线是广州地铁的路线之一，屬通勤鐵路。本线大致呈西南-東北走向，連接廣州市區北部的嘉禾望崗站和從化區，同時在新和站分出一條支線，經過知識城一帶，至黃埔區的鎮龍。14号线是首批按照“大站快线”建设的线路之一，主線設有大站快车班次。
知识城支线已于2017年12月28日开通运营；一期主線亦于一年后（即2018年12月28日）開通。
概要

14号线由主线和知识城支线组成。主线及知识城支线現時分别為獨立綫路運營。
目前主线始于嘉禾望岗站，出站后向北行进，下穿松园路后转向东沿规划永石路向东行进，接着转向105国道向北，在龙兴中路向西北转向龙归城东侧规划道路向北行进。之后线路转向东北下穿北二环高速，再次沿105国道向北行进，在大罗村附近出地上高架后继续向北，跨越京珠高速公路后，在新和西街北侧的新和站分岔出知识城支线。主线则继续沿105国道敷设，进入从化区后线路在赤草村附近离开105国道转向东北，同时线路由高架再次转入地下，下穿流溪河进入从化中心区街口，沿从化大道行走。最终转向正北，再次下穿流溪河后抵达在规划迎宾大道路口的终点東風站。
知识城支线始于新和站，线路出站后折向东南方向并转入地下，一直沿知识大道向东南方向行走，最终转向正东，抵达广汕公路北侧的终点站镇龙站。
14号线主线在逸泉山庄、105国道南侧地块设有邓村车辆段，位于赤草站以东；亦在105国道东侧、石坑村南侧地块设石湖停车场，位于夏良站东北方，該停車場為全地下式；支线则在九龙大道东侧、广汕公路北侧地块设与21号线共用的镇龙车辆段，紧邻镇龙站北侧。14號線主線和知識城支線控制中心設於鎮龍車輛段內。
14号线一期工程曾获评2020-2021年度国家优质工程金奖和第十九届中国土木工程詹天佑奖。
历史 > 规划 > 早期

在1987年提出的“十字线网”规划中，當時的2号线北段由三元里开始，沿机场路北上，以江夏为終點站，沿途設置4个站。至1997年的規劃，2號線更繼續沿106國道延長至新機場。踏入2000年代後，由于白云机场搬迁至白云及花都交界，为了在机场原址发展白云新城，2号线北延段縮回至嘉禾，线位更由机场路改為行經舊機場中轴线，整條机场路及106國道南段變為没有地铁经过。
同时，在2003年的规划方案中，當時的新华线（曾先後被稱為“9号线”及“14号线”）由花都汽车城出发，先经过人和及太和，再经过广从公路到达从化街口，全长60km。后来这条线的新华到人和段纳入了2010年实施方案，演变成现在的9号线。
随后在2008年的新版远期规划中提出了新的14号线。线路沿旧9号线的广从路线位及旧2号线的机场路线位，在太和之后继续南下，经过嘉禾及新市，到达广州火车站。后来线路以嘉禾望崗為分界點，分成了一二期，分开报批及建设。
历史 > 规划 > 一期及支线

2010年，为了落实广州市的“北优”发展战略、及支持从化和知识城的地区发展，《广州市轨道交通2011～2015年建设方案和2020年规划方案公示》提出兴建14号线一期及支线。当时的知识城支线由新和站到知识城南站，途中设置3个车站，其後延长至镇龙與21号线换乘。
2012年1月9日的广州两会报告中，提到14号线一期工程由2、3号线的換乘站——嘉禾望岗站开始，以从化街口为終點站，全长54.1公里。其功能定位是通过缩短交通时间，加强市区及从化的经济联系，解决从化區居民前往广州中心的交通需求，照顾白云区、从化区发展。
2012年8月13日，14号线一期发布了第二次环评，基本确定了14号线一期以及支线的走向以及车站位置。
當時主线有13座车站，其中地底站6座，高架站有7座；而支线就在原来的基础上延长到镇龙，僅规划了7个车站。到了2013年4月13日，当日公开的支线施工监理招标文件提到，支线在原来的7个车站基础上增加2个车站，在马头庄站（現新南站）和知识城站之间增加枫下站；在知识城南站（現何棠下站）和康大站（現湯村站）之间增加旺村站，一共是9个车站。同年4月27日公开的主线施工监理招标亦提到，原计划高架的太和站改成了地底站；停车场改為設置於石湖，在石湖站及太和站之间與14号线主线接轨。
最初14号线一期主线和支线计划在2011年動工、2015年通车。但是开工时间不停地推迟。根据发改委的批复，主线计划在2013～2017年期间動工，而支线开工时间視乎周边开发程度而定。
2014年3月4日，广东省发改委批复了14号线一期和知识城支线的工程可行性研究报告，工程开始动工。
历史 > 规划 > 二期

二期工程与早期2号线機場路和106國道段的規劃走向基本一致，但直至2000年方案中改为三元里以北也改為沿舊白雲機場中軸線行走并最后成型。而该段直到2008年的規劃中纳入本线的一部分。
2015年的广州地铁新一轮建设规划（即其后的第三轮建设规划（2017～2023））中提到，14号线二期线路由嘉禾望岗出发，然後经106国道，广花公路及机场路一直向南行，最后到达广州火车站與2、5、11号线三条线路換乘。路线早期規劃階段僅有鹤南、黄石路、岗贝和广州火车站四个站，但線路確定進入第三輪建設規劃後，設站方案進行了變更：鹤南站位置向北移动，並在原位置以南增設创意园站；黄石路站向南移動至齊富路口，並改稱為新市墟站，在原站位偏北的位置增設马务站；岗贝站位置往北移動，同時在樂嘉路口增設乐嘉路站；14號線廣州火車站地鐵站則改為設於火車站南廣場。與12号线換乘的车站則受到12號線改經棠溪火车站的影響，而从岗贝站改為新市墟站。
2017年初，广州市将14号线二期和其他9条线路納入广州地铁第三期建设规划，上报给国家发改委；到了3月20日，广州地铁第三期建设规划获得国家发改委批复，3月23日，14号线二期进行了第一次环评公示。5月初，有市人大代表提议在鹤南站和嘉禾望岗站之间增设彭边站，后来广州市发改委接納該提议；同年8月21日，14号线二期进行第二次环评公示，加入了彭边站。10月27日，地铁方发布的招标公告中提到南延段的换乘站确定包括广州火车站和新市墟站；同年11月13日，南延段路线确定设置彭边站。最終在12月12日，广州市发展和改革委员会正式批覆14号线二期的工程可行性研究报告。
历史 > 建设

在早期的规划中，14号线及其支线原定2011年动工、2015年通车。后来动工时间不断推迟，在2012年的环评报告中指出“争取年内动工”。而根据发改委的批复，主线计划于2013年至2017年建设，支线则改为根据沿线开发情况动工，其後支线與主線计划一同于2013年至2017年建设。
历史 > 建设 > 首期工程

2012年8月13日，环保部开始公示第二次环境影响报告，基本确定了首期的线路走向和车站设置。12月20日，新公布的设计招标中确定了14号线主线各站的车站形式。2013年4月27日，根据公开的施工监理招标文件显示，太和站由高架改为地下，同时原本位于东平站附近的停车场改为在太和站接轨。
2014年3月，地铁十四号线一期及知识城支线获广东省发改委批准动工。2015年1月，十四号线一期13座车站中，街口（现东风站）、江浦（现从化客运站）、石湖（现夏良站）、嘉禾望岗等4座车站进行土建施工；知识城支线10座车站中，已有9座车站进行土建施工。3月17日，知识城站-知识城南站（现何棠下站）的盾构机正式启动转盘，向何棠下站的方向掘进，成为全线首个进行隧道建设的区间。
2017年5月15日，镇龙站主體結構順利封頂，標誌着知識城支線全線車站完成主體結構工程。5月28日，新南站至枫下站盾構隧道完工，標誌着知識城支線全線隧道貫通。8月22日，知識城線全線軌道順利貫通。11月2日，十四号线一期全线最大的车站——街口（现东风站）站主體結構封頂。
2018年1月30日，鐘落潭站主體結構實現封頂，標誌着主線首期全線車站完成主體結構工程。5月8日，街口站（现东风站）至江埔站（现从化客运站）盾構隧道完工，標誌着主線全線隧道貫通。
值得一提的是，因14号线首期与新广从路（粤语：）快速化改造工程走向基本重叠，广州地铁根据当局要求承接了该工程。原计划先完成新广从路改造拓宽，利用改造后的道路作为交通疏解道，再进行路中14号线高架段的施工；但因征地拆迁严重滞后等原因，地铁方面改为先施工十四号线高架段，后施工新广从路改造。最终，新广从路主线于2021年6月28日实现全线通车。
历史 > 建设 > 二期工程

2018年1月，廣州市發改委正式批覆二期工程可行性研究報告，11月19日二期正式開工建設。
2019年6月30日，首台盾构机从嘉禾望岗站工地始发，岗贝站围护结构破土动工。2022年4月，鹤南站成为继彭边站之后全线第二个实现主体结构封顶的车站，也是广州地铁首次使用永临结合结构工法施工的车站。与此同时，创意园至鹤南区间左线盾构顺利始发。2023年12月，随着广乐区间2号中间风井至乐嘉路站段盾构始发，标志着14号线二期所有在建区间开始盾构施工。2024年11月，嘉禾望岗至乐嘉路区间盾构隧道全部贯通；该区间随后在2025年1月相继完成长轨贯通和电通。
截至2025年2月，二期土建工程累计完成65%。8座车站中，7座已封顶进行机电施工，剩余1座进行前期准备；9个区间中，8个已贯通，剩余1个区间（广州火车站至广乐中间风井）进行前期准备。嘉禾望岗至乐嘉路段已长轨贯通。
历史 > 运营

2017年11月2日，知識城支線全部車站及軌行區從建造事業總部將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給營運事業總部，隨即進入營運調試階段。從11月24日開始全線進行營運時刻表演練，不載客試運行。2017年12月28日，广州地铁14号线知识城支线开通运营。
2018年10月，广州市交委与广州地铁集团在14号线知识城支线湯村至镇龙段开展列车脱轨紧急疏散应急演练，其中10月11日19时起至运营结束为预演，10月31日18时至次日12时为正式演练。演练期间沿线车站停止对外服务。此次为广州地铁首次于运营时间内在正线上开展相关演练。
2018年10月30日，十四號線主線全部車站及軌行區從建造事業總部將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給營運事業總部，隨即進入營運調試階段。2018年12月28日12:28，14號線主線正式開通試運營。
自2023年2月28日起，十四号线采取新的列车运行图，在工作日21点30分至运营结束的时段，增加3列车上线运营，并压缩行车间隔，令其候车平均间隔缩小3分钟。
车站

14号线主线全长54.3公里，设有13座车站，其中高架车站7座，其余6座均为地下车站；知识城支线全长22公里，设有10座车站，除新和站为高架车站外均为地下车站。嘉禾望岗站及镇龙站为换乘车站，新和站为主支线换乘站。此外，主线采取“大站快线”设计，在部分车站设置越行线，实施“快慢车”（即各站停車與快速並存）的运营模式。
14号线在设计之初也融入了更多的人性化设计理念，如按照新的设计规范，尽量充分利用站厅、站台或者通道的位置，在全线各车站均设置了公共卫生间。
| 車站編號> 14號線（主線）：嘉禾望崗－東風 | 站名及配色> 14號線（主線）：嘉禾望崗－東風 | 站名及配色> 14號線（主線）：嘉禾望崗－東風 | 快车> 14號線（主線）：嘉禾望崗－東風 | 换乘路线> 14號線（主線）：嘉禾望崗－東風 | 所在地> 14號線（主線）：嘉禾望崗－東風 | 啟用時間> 14號線（主線）：嘉禾望崗－東風 | 车站形式> 14號線（主線）：嘉禾望崗－東風 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1413 |  | 东风 | ● |  | 从化区 | 2018年12月28日 | 地下双岛式站台 |
| 1412 |  | 从化客运站 | ● |  | 从化区 | 2018年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 1411 |  | 赤草 | ｜ |  | 从化区 | 2018年12月28日 | 高架双岛式站台，帶待避线 |
| 1410 |  | 神岗 | ｜ |  | 从化区 | 2018年12月28日 | 高架侧式站台 |
| 1409 |  | 太平 | ｜ |  | 从化区 | 2018年12月28日 | 高架双岛式站台，帶待避线 |
| 1408 |  | 新和 | ● | 14号线 知識城支線 | 白雲區 | 2017年12月28日 | 高架双岛式站台 |
| 1407 |  | 马沥 | ｜ |  | 白雲區 | 2018年12月28日 | 高架侧式站台 |
| 1406 |  | 钟落潭 | ｜ |  | 白雲區 | 2018年12月28日 | 高架双岛式站台，帶待避线 |
| 1405 |  | 竹料 | ｜ |  竹料站：新白广城際鐵路、广州东环城际铁路 | 白雲區 | 2018年12月28日 | 高架侧式站台 |
| 1404 |  | 太和 | ｜ |  | 白雲區 | 2018年12月28日 | 地下岛式站台，帶越行线 |
| 1403 |  | 夏良 | ｜ |  | 白雲區 | 2018年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 1402 |  | 白云东平 | ● | 18号线 | 白雲區 | 2018年12月28日 | 地下岛式站台，帶越行线 |
| 1401 |  | 嘉禾望岗 | ● | 2号线 224、3号线 325 | 白雲區 | 2018年12月28日 | 地下岛式站台 |
↓接續建設中二期路段（嘉禾望崗－廣州火車站）
14號線（知識城支線）：新和－鎮龍
| 1408 |  | 新和 | - | 14号线 主線 | 白云区 | 2017年12月28日 | 高架双岛式站台 |
| 1414 |  | 红卫 | - |  | 黃埔区 | 2017年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 1415 |  | 新南 | - |  九佛站：新白广城際鐵路 | 黃埔区 | 2017年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 1416 |  | 枫下 | - |  | 黃埔区 | 2017年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 1417 |  | 知识城 | - |  | 黃埔区 | 2017年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 1418 |  | 何棠下 | - |  | 黃埔区 | 2017年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 1419 |  | 旺村 | - |  | 黃埔区 | 2017年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 1420 |  | 汤村 | - |  | 黃埔区 | 2017年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 1421 |  | 镇龙北 | - |  | 黃埔区 | 2017年12月28日 | 地下岛式站台 |
| 1422 |  | 镇龙 | - | 21号线 2114  镇龙站：新白广城際鐵路 | 黃埔区 | 2017年12月28日 | 地下双岛式站台 |
註釋
 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。  L21 14號線與21號線共用，其中14號線使用內側。
 论 编
| 建設中二期路段> 拟使用站名.14號線二期.↑接續一期主线路段（嘉禾望崗－東風） | 建設中二期路段> 規劃站名.14號線二期.↑接續一期主线路段（嘉禾望崗－東風） | 建設中二期路段> 换乘路线.14號線二期.↑接續一期主线路段（嘉禾望崗－東風） | 建設中二期路段> 所在地.14號線二期.↑接續一期主线路段（嘉禾望崗－東風） | 建設中二期路段> 啟用時間.14號線二期.↑接續一期主线路段（嘉禾望崗－東風） | 建設中二期路段> 车站形式.14號線二期.↑接續一期主线路段（嘉禾望崗－東風） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| （未定） | 彭边 |  | 白雲區 | 預計2025年 | 地下島式站台 |
| （未定） | 鹤南 |  | 白雲區 | 預計2025年 | 地下島式站台 |
| （未定） | 创意园 |  | 白雲區 | 預計2025年 | 地下島式站台 |
| （未定） | 马务 |  | 白雲區 | 預計2025年 | 地下島式站台 |
| （未定） | 新市墟 | 12号线 | 白雲區 | 預計2025年 | 地下島式站台 |
| （未定） | 岗贝 |  | 白雲區 | 預計2025年 | 地下島式站台 |
| （未定） | 乐嘉路 |  | 白雲區 | 預計2025年 | 地下侧式站台 |
| 广州火车站 | 广州火车站 | 2号线 216、5号线 506、11号线 1114、22号线  广州站 | 越秀區 | 有待确定 | 未知 |
註釋
 14号线二期仍在建。除与既有线路的换乘站外，所示站名均为工程名，最终名称须以有关部门批复为准。  所有以斜体标识的线路和车站均未开通。
 论 编
车站 > 换乘站 > 已投入使用

嘉禾望岗站：主线与2号线、3号线换乘。由于2号线和3号线建设期间沒有作出预留，因此为站厅换乘。
新和站：主线与知识城支线换乘，雙島四線平行换乘。
镇龙站：知识城支线与21号线换乘，雙島四線平行换乘。
车站 > 换乘站 > 将会成为换乘站的车站

白雲東平站：主線與18号线、佛山地鐵6號線換乘。因建设期间沒有作出预留，且18號線北延段仍在處於規劃設計中，換乘方式暫時未知。佛山6号线为远期规划线路，18号线建设时或会进行相应预留。
车站 > 换乘站 > 二期轉乘站

新市墟站：主线与12号线换乘。兩線車站統一設計，同步施工，預計為站台節點換乘及站廳換乘。
广州火车站：主线与现有2号线、5号线、建设中的11号线及规划中的22号线换乘。因2號線和5號線建设时均未作出预留，預計需经过站厅换乘；11號線建設時已同步預留通往14號線的轉乘扶梯，預計兩線爲月台節點轉乘；22號線和佛山5號線為後來新增的部分且配合國鐵部分改造，轉乘方式尚未明朗。
行車安排

現時14號線在主線和知識城支線分別開行各自獨立運行的普通車，同時在主線開行快車。三種班次列車開行安排如下：
普通车（各站停車）：全日开行，非快线站低/高峰時段約8分鐘一班，快线站高峰時段約6分鐘一班。
快車（停車站：東風、從化客運站、新和、白云东平、嘉禾望崗）：周一至周四全天、周五周六及节假日15:00前、周日13:00前开行，约35分一班。
目前主線全天安排快車在鐘落潭站超越前方1列普通車。
普通车（各站停車）：全天为12分钟一班。
現時14號線所有列車在報站前均會提醒乘客該班列車的種類和方向，車載走字屏更會因應列車種類使用不同的顏色顯示：慢車為紅色文字，快車則為綠色文字。全線車站月台顯示屏均有顯示接下來三班列車的種類、終點站和到達時間。因全線班次均以普通車為主，超過半小時才有一班快車開出，現時快車停靠站各站均會公佈途徑該站的快車班次時刻表，供乘客參考。
随着14号线沿线客流的增长，地铁方面为提升运力，于2020年起每逢周五至周末会在部分时段暂停快车服务，改为只有普通车行驶。2021年2月21日起，星期日下午至傍晚时段常态化不提供快车服务。期间因疫情原因，2022年2月13日起，周日下午及晚间恢复开行快车服务；随着防控措施放宽使得客流增长，2023年3月4日起逢周末及节假日14时至末班车暂停快车服务，9月1日起再调整为逢周五至周日的15时至末班车暂停快车服务，2024年3月31日起周日快车服务再提前至13时结束。2024年11月起，为疏导线路沿线院校师生返校的客流，14号线每逢周日14时至21时将增加3列车上线，行车间隔大幅压缩至约4分45秒。
在节假日前一天或节假日期间，全线更会提前改为只有普通车行驶，例如在2023年端午节假期前一天则提前至12时改为普通车运行，假期期间则提前至13时改为普通车运行。2024年部分假期更开行嘉禾望岗至太平的区间车。
2021年6月12日起，快车增停白云东平站。
知識城支線在設計上沒有預計開設快慢車，因此所有車站沒有建設任何越行線。但因2018年12月28日21號線僅局部開通東段，只與知識城支線換乘，未能接入廣州市區；同時知識城支線客流仍然偏低，未有開行更頻密班次的需求。故在知識城支線的普通車班次之間加插貫通至主線嘉禾望崗的快車，中途僅停靠新和站，以求儘量縮短21號線沿線乘客來往廣州市區的時間。随着21号线剩余段开通运营，21號線自身可以直接來往廣州市區，嘉禾望崗來往镇龙的快车班次于2019年12月20日起取消，知识城支线亦回归开通初期新和來往镇龙单一交路各站停车的运营模式。
乘客量

14號線率先開通的知識城支線當時孤懸在廣州東北部，因14號線主線及21號線未建成開通而脫離線網運營，需要公交接駁至廣州地鐵線網。再加上線路途經的中新知識城仍未發展至一定規模，沿線其它地方仍為鄉郊，全線僅在開通初期以前來遊覽嘗鮮的客流為主，又以位於黃埔區九龍鎮中心的知識城站的客流稍為佔多。在其脫網運營的一年期間，因客流極低，每逢節假日等特別日子，知識城支線均未能如其它線路般延長運營時間，而只能按正常時間收車。
而14號線主線開通後，因連接廣州市區、白雲區105國道沿線各鎮街以及從化區，而成為聯通廣州市區和北郊的重要交通途徑。平日客流以龍歸城和沿線鎮街來往廣州市區通勤的乘客為主，週末則有來往從化遊覽的乘客乘坐；因線路亦經過鐘落潭高校園區，週末及節假日亦會吸引鄰近高校的學生乘坐。而快車模式亦受到乘客歡迎，不少長途乘客亦會特意查看时刻表以等候快車，從而節約乘車的時間。
在2023年，14号线及支线的日均客流量为22.54万人次。14號線客流虽不斷增長，但列車班次长期維持開通時的水平，亦開始出現擠迫的情況，無論是快車還是普通車在嘉禾望崗站始發時車廂更已滿載乘客，座無虛席。逢節假日客流更會進一步上升，更會令與2、3號線換乘的嘉禾望崗站非常擠迫。目前，嘉禾望岗站已连续多年位居广州地铁线网客流量第三位。為了緩解嘉禾望崗的轉乘壓力，節假日前後亦會在14號線主要的人流大站（如：白雲東平、太和、竹料、鐘落潭、從化客運站等）實行客流管制。並令運營方在節假日前一天及最後一天高峰時段更需要取消快車運行，加密普通車班次，疏導客流。
列车 > 一期车辆

条目：廣州地鐵十四號線／二十一號線列車
14号线目前采用6辆B型编组，最高时速120km/h的列车。列車由中車株洲電力機車负责制造，除首列列車（14x001-14x002）於株洲主厂生產外，其餘列車均在中車株洲電力機車公司屬下的廣州中車軌道交通裝備公司生產，该批列车共生产30列（180辆）。
鑑於21號線列車和14號線列車規格大致相同，且知識城支線與21號線共用鎮龍車輛段，因此在知识城支线通车初期暂时使用21号线列车进行运营。而14号线使用的列车于2018年4月正式交付，在主线开通运营之日起才开始投入运营。在主线开通初期因14号线列车未完全交付，因此14號主支線皆有使用21號線列車行駛，后期随着有更多的14号线列车投入运营及21号线运营调整，21号线列车在2023年全数调回21号线运营。
為滿足列車在兩線之間常態化調配的需要，自2023年底起，兩線列車車內的路綫圖被逐步更換為14號線+21號線共用路綫圖。2024年开始再次有21号线列车借调至本线运营。而自2024年5月起，部分14号线列车亦开始在21号线载客运行，标志着两条线路正式实行列车常态化混跑模式（与18号线、22号线列车调配方式相同）。
列车 > 二期车辆

条目：广州地铁十四号线二期列车
14号线二期工程将增购96辆/16列新列车。为缓解现时14号线和21号线列车不足的情况，地铁方面加快了该批列车的生产进度。其首列车已于2023年10月运抵邓村车辆段，较原计划提前两年完成交付。2024年4月29日，本型列车上线运营。
意外事件 > 异物掉落轨道区

2022年6月16日，受白云、从化部分区域龙卷风影响，地铁集团20时03分将钟落潭站-太平站区间进行停运处理，钟落潭站-嘉禾望岗站，太平站-东风站则改为小交路运行，受停运的区间使用公交进行接驳。而在20时25分，地铁集团再次通过官方微博告知，停运区间调整为钟落潭站至赤草站。21时31分，地铁集团在微博发布公告，14号线全线恢复正常运营。
据广州地铁官方微博23时消息，在19时30分，有异物掉落在新和至太平区间轨道上，为确保行车安全，官方紧急开行小交路运行模式。20时56分，异物清理干净。
意外事件 > 建设意外

2022年11月27日，14号线二期马务至创意园区间的创意园站左线盾构机处，一名工人在桥架位置管片拼装作业区域开展复工前准备工作时，因作业空间狭窄，加其安全防护意识不足，致其身体失去平衡并坠落在盾构机桥架左侧爬架与履带保护壳之间，导致头部受伤，送院后不治。
未来发展 > 二期（南延段）

在建的14号线二期工程（广州火车站～嘉禾望岗）从广州火车站至嘉禾望岗。二期路段均为地下线，共设置8座车站（不含嘉禾望岗站）。二期工程南起越秀区廣州火車站的南广场，出站后下穿二号线、京广铁路和站西商贸聚集区并转向北接广园西路，經过二号线三元里站西側後下穿广园立交、沈海高速、机场路高架桥后，沿机场路东侧行进，往北至106国道路口折向北，至鹤南站后沿黄边中街南侧鱼塘向东北行进至嘉禾望岗站接入一期主线。
二期工程長約11.74km，平均站间距1.46km，最大站间距2954m，为广州火车站至乐嘉路站区间；最小站间距874m，为新市墟站至马务站区间。擴建十二號綫白云文化广场主变电站供十四號綫供電。二期与一期路段（東風至廣州火車站）贯通运营，将采用站站停模式，一期路段（東風至嘉禾望崗）繼續維持快車運行，但二期路段会预留快车运行条件，以便更好切换交路模式及运营模式。
該段已於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項，工可报告亦在2018年1月上旬获批。2018年11月19日，14號線二期舉行開工儀式，正式開工建設。
未来发展 > 三期（北延段，已取消）

在2013年的地铁规划方案中，14号线会由从化街口继续向北大致沿105國道延伸，经过温泉和碧水湾，最后抵达良口鎮。2017年7月31日，广州地铁设计研究院與新丰政府方討論了交通对接问题，争取路线在良口镇的基础上继续向东北延长到韶关新丰並达成共识。但是在广州市政府於2020年11月批复的《广州市城市轨道交通线网规划方案》（2018—2035年）中顯示，14号线不再向北延伸，原北延段线位已改由规划中的高速地铁37號線使用。
未来发展 > 知识城线拆解为27号线

在未来规划中，知識城支線將拆離14號線，鎮龍一端將會向東南延伸至增城區新塘镇的江南站，形成27號線獨立營運。
该线定位为承担知识城与新塘地区的交通联系，主要途经科教城、增城西站、新塘站、增城科技小镇及富士康产业园。线路还将预留继续向南延伸至东莞市的条件。
迈森县

| 迈森县  |
| --- | --- |
 德国县份
   圖章
 迈森县在萨克森州和德国的位置
坐标：51°10′00″N 13°29′00″E﻿ / ﻿51.16667°N 13.48333°E﻿ / 51.16667; 13.48333
国家:  德国
州:  萨克森州
县府: 迈森
政府
 • 县长: 拉尔夫·汉塞尔 （） （基民盟）
面积
 • 总计: 1,454.59 平方公里（561.62 平方英里）
人口（2019年12月31日）
 • 總計: 241,717人
 • 密度: 166人/平方公里（430人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
车辆号牌: MEI, GRH, RG, RIE
辖区: 28个市镇
網站: www.kreis-meissen.org
资料最后更新：2021-06-05
迈森县（德語：）是德国萨克森自由州中北部的一个县，县治为迈森，2008年由原迈森县（德语：）和里萨-格罗森海恩县合并而成。总面积为1454.59平方千米，截至2020年总人口为241,717人。
参考资料

↑   (XLSX). Statistisches Landesamt des Freistaates Sachsen.   [2021-06-04]. （原始内容存档于2021-03-04） （德语）.
|  论 编德国萨克森州行政区划 |
| --- | --- | --- |
| 非县辖城市 | 德累斯顿 | 莱比锡 | 开姆尼茨 |  |
| 县 | 包岑县 | 厄尔士山县 | 格尔利茨县 | 莱比锡县 | 迈森县 | 中萨克森县 | 北萨克森县 | 萨克森施韦茨-东厄尔士山县 | 福格特兰县 | 茨维考县 |  |
|  论 编迈森县市镇 |
| --- | --- | --- |
| 城市 |  科斯维希  格勒迪茨  格罗森海恩  洛马奇  迈森  诺森  拉德博伊尔  拉德堡  里薩  施特雷拉  | Coat of arms |
| 普通市镇 |  迪拉-采伦  埃伯斯巴赫  格劳比茨  希尔施施泰因  凯布许茨塔尔  克利普豪森  兰佩茨瓦尔德  莫里茨堡  尼德奥  宁希里茨  普里斯特维茨  勒德奥厄  申费尔德  施陶希茨  廷多夫  魏恩伯拉  维尔克尼茨  蔡特海恩  | Coat of arms |
|   |
| --- | --- |
国际:  VIAF 
各地:  德国  以色列  美国
太空電梯

美國太空總署概念圖
附太陽能發電衛星功能的概念圖
空间电梯（英語：），又稱軌道電梯，由於頂部直達外太空，所以又名天梯，是一种低成本地将有效载荷从地球或其它星球的表面运输到空间的解决方案。
歷史

空间电梯的概念最初出现在1895年，由康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基提出，其設計是地上一座過百公里高的塔。相當長的一段時間裡，它仅仅只是一种科学幻想，因为找不到一种合适的材料来制造足够强度的缆绳。但隨著纳米技术在20世紀90年代開始取得的突破性进展，建造一部现实的空间电梯開始成为可能[來源請求]，预计其建造成本约100亿美元，远少于国际空间站或航天飞机计划的投资。但把其送上太空組合就異常困難了，結果還是先有能夠在太空制造或至少能裝配組件的太空站。
技術 > 組件

这个方案旨在建造一部称作空间电梯的运输工具。空间电梯由几个部分组成：
平衡锤：平衡锤是一个比较重的物体，放置于同步轨道上方。
缆绳：缆绳是一条十分长且结实的绳子，上粗下细，用于连接地面与平衡锤。
货舱：货舱用于装载货物，它可以顺着缆绳在空间和近地端基地之间上下移动。
近地端基地：由於受到氣候的影響，不便設置於對流層以下，不然會受到颱風或下雨影響到設備的下墜力量。
技術 > 材料

对于建造在地球上的空间电梯，平衡锤需要位于距离地面約3.6万公里上空，使用3.6万公里长的缆绳与地面连接。
这种缆绳必须十分结实，起初被亞瑟·查理斯·克拉克，於其小說《天堂之泉（英语：）》中建議由單晶材料建造，但其不宜在地球重力下大量生產，但後來發明的碳纳米管也可以胜任。包括平衡锤和缆绳的质心位于地球同步轨道的高度，同时为了保证整个装置固定，地面基站通常建造在赤道附近，同时应该尽量选择商业飞行较少的区域，以避免飞机与缆绳或货舱相撞，同时缆绳和货舱还必须能够抵御来自风和闪电的袭击。
对于建造在月球上的空间电梯，要求相比地球要低，因为月球重力较小，且没有大气因素影响，自转速度较慢，且为同步自转。这种条件下，平衡锤可以建造在月球和地球的引力中点，即月球的拉格朗日點上。
技術 > 類似或配套設計

空间电梯並不是唯一非火箭航天发射方案，其他的方案可以和空间电梯組成一個完整的登天系統。
軌道大炮（如質量投射器）
登天塔即上文中一個從地球直伸到數十至數百公里高的台，可以在大氣外直接發射航天器。
軌道環（宇宙騎士BLADE登場）與太空電梯同級大小，在低軌道上包圍地球圓周上空發射航天器的另類結構。
发射环類似軌道環但不需要包圍地球圓周的較小型設計，
軌道天鉤即小型化的高速移動型太空電梯。
太空纜索
出現太空电梯的科幻作品

在故事中出現的固定從地球上太空的建築，不一定都是採用這些方案，僅列出具代表性的設計。
首先吸引公眾注意的是亞瑟·查理斯·克拉克的《天堂的噴泉（英语：）》（1979年）。
《銃夢》（1990~1995年）的沙雷姆和耶魯由軌道電梯連接。
《異度裝甲/傳說/神劍》系列遊戲（1998年~）多款遊戲出現軌道電梯連接。
《三体》系列小說（2006~2010年）中，为人类登上太空的主要途径。
動畫《機動戰士GUNDAM00》（2007~2009年）中，第一條太空电梯於23世紀末被建造，也是與太陽能發電系統共存的設施，設計概念與現實最符合。
動畫《GUNDAM G之复国运动》（2014~2015年）中，太空电梯成為主要劇情舞台。
電影《無姓之人》（2009年）中，太空电梯為一個過渡性場景。
動畫《宇宙骑士》中，太空电梯被叫做拉达姆的外星生物占领，但該電梯是另類構造的軌道環。
動畫《超時空世紀》中，被反叛人類的機器人佔領。
動畫《魔動王》OVA第二輯中，遙大地乘太空电梯到太空站。
《洛克人X8》的Jakob。
《魔法禁书目录劇場版：恩底弥翁的奇迹》中的恩底弥翁，作为故事主要线索出现。
動畫《銀河機攻隊 莊嚴皇子》MJP與GDF的發射太空站玫瑰星即使用太空電梯與地球連結。
小說《加速世界》第5冊之中的小型化的太空升降機「赫密斯之索」。
漫畫《魔法老師》故事接近收尾時有提到太空電梯的發明，並且在續作悠久持有者也會提到與用到這個設定。（天之御柱）
遊戲《空戰奇兵7 未知的天空》 中，由歐西亞前總統文森．哈林下令在愛爾吉亞王國領地內的君特灣建造第一座太空電梯，因為此舉止令愛爾吉亞王國感到不滿而派兵佔領軌道電梯，爆發「燈塔戰役」
遊戲&動畫星域毀滅者 Z.O.E Dolores（2001年）中，火星叛軍對地球軌道電梯發動攻擊，試圖殲滅一百廿億地球人
電影《星際救援》（2019年）
電影《流浪地球2》（2023年）中，在2044年遭到數字生命派的攻擊，導致方舟號空間站墜毀，隨後重建。
電影《Marvel隊長2》（2023年）中，「聖刃太空站」設有太空電梯，但該電梯使用電波作為吊纜。
遊戲《劍星》中，伊芙為了尋找四顆阿爾法核心，搭乘軌道電梯前往位在高軌車站的中央核心。
建設計畫

2012年2月：日本大林建設公司宣布計畫投入100億美元以建造時速200公里、單程需7天的太空電梯，並期望在2050年落成。
參考資料

↑  李维北.  (shtml). 幻海漫游. sf.kedo.gov.cn. 精彩幻评. 北京: 蝌蚪五线谱: 1. 2015-02-02  [2017-06-12] （中文（中国大陆））. 火星旅行里，人被长期休眠，身体被放在一个类似粘膜的东西里头，依靠细细的针管来判断人体状况。环形的宇宙飞船（或者是宇宙电梯？）看起来的确极为美妙，让人想到刘慈欣的太空电梯。
↑  . 新浪香港. 2012-02-23  [2012-02-24]. （原始内容存档于2012-10-09）.
↑  川端裕人. . Nikkei National Geographic Inc.   [2015-02-13]. （原始内容存档于2015-02-13）.
靜止型的概念圖
奈米碳管是可行的材料之一
以母語人口排序的語言列表

現今語言使用分佈
以母語人口數量排序的語言泡泡圖
以母語人口排序的語言列表使用母語人口數量來排序各種人類語言。然而，使用這類的列表時需要格外小心。首先，語言和方言、或者是語言與大語言之間的區別常常是模糊不清的，並致使其難以區分。比如說，漢語有時被視為單一種語言，有時則被視為一種涵蓋各種語言的大語言。至於母語使用人口最少的語言列表，請參閱瀕臨滅絕語言列表（英语：）。
列表 > 《民族語》

下表是2019年第22版的《民族語》所列出的具有1000萬名第一語言使用者的語言（以母語使用人數排序），《民族語》是由美国國際語言暑期學院（SIL International）出版的語言調查報告。
| 名次 | 語言 | 母語使用人數  （百萬人）  | 佔世界人口比例  %  (2019年3月) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 漢語官話 | 918 | 11.922 |
| 2 | 西班牙語 | 480 | 5.994 |
| 3 | 英語 | 379 | 4.922 |
| 4 | 印地語 | 341 | 4.429 |
| 5 | 孟加拉語 | 228 | 2.961 |
| 6 | 葡萄牙語 | 221 | 2.870 |
| 7 | 俄語 | 154 | 2.000 |
| 8 | 日語 | 128 | 1.662 |
| 9 | 西旁遮普語 | 92.7 | 1.204 |
| 10 | 馬拉地語 | 83.1 | 1.079 |
| 11 | 泰盧固語 | 82.0 | 1.065 |
| 12 | 吳語 | 80 | 1.057 |
| 13 | 土耳其語 | 79.4 | 1.031 |
| 14 | 韓語 （朝鮮語） | 77.3 | 1.004 |
| 15 | 法語 | 77.2 | 1.003 |
| 16 | 德語 | 76.1 | 0.988 |
| 17 | 越南語 | 76.0 | 0.987 |
| 18 | 泰米爾語 | 75.0 | 0.974 |
| 19 | 粵語 | 73.1 | 0.949 |
| 20 | 烏爾都語 | 68.6 | 0.891 |
| 21 | 爪哇語 | 68.3 | 0.887 |
| 22 | 義大利語 | 64.8 | 0.842 |
| 23 | 埃及阿拉伯語 | 64.6 | 0.839 |
| 24 | 古吉拉特語 | 56.4 | 0.732 |
| 25 | 伊朗波斯語 | 52.8 | 0.686 |
| 26 | 博杰普爾語 | 52.2 | 0.678 |
| 27 | 閩南語 | 50.1 | 0.651 |
| 28 | 客語 | 48.2 | 0.626 |
| 29 | 晉語 | 46.9 | 0.609 |
| 30 | 豪薩語 | 43.9 | 0.570 |
| 31 | 卡納達語 | 43.6 | 0.566 |
| 32 | 印尼語 | 43.4 | 0.564 |
| 33 | 波蘭語 | 39.7 | 0.516 |
| 34 | 約魯巴語 | 37.8 | 0.491 |
| 35 | 湘語 | 37.3 | 0.484 |
| 36 | 馬來雅拉姆語 | 37.1 | 0.482 |
| 37 | 奧里亞語 | 34.5 | 0.448 |
| 38 | 邁蒂利語 | 33.9 | 0.440 |
| 39 | 緬甸語 | 32.9 | 0.427 |
| 40 | 東旁遮普語 | 32.6 | 0.423 |
| 41 | 巽他語 | 32.4 | 0.421 |
| 42 | 蘇丹阿拉伯语 | 31.9 | 0.414 |
| 43 | 阿爾及利亞阿拉伯语 | 29.4 | 0.382 |
| 44 | 摩洛哥阿拉伯語 | 27.5 | 0.357 |
| 45 | 烏克蘭語 | 27.3 | 0.355 |
| 46 | 伊博語 | 27.0 | 0.351 |
| 47 | 北烏茲別克語 | 25.1 | 0.326 |
| 48 | 信德語 | 24.6 | 0.319 |
| 49 | 北黎凡特阿拉伯語 | 24.6 | 0.319 |
| 50 | 羅馬尼亞語 | 24.3 | 0.316 |
| 51 | 他加祿語 | 23.6 | 0.306 |
| 52 | 荷蘭語 | 23.1 | 0.300 |
| 53 | 薩伊德阿拉伯語（英语：） | 22.4 | 0.291 |
| 54 | 贛語 | 22.1 | 0.287 |
| 55 | 阿姆哈拉語 | 21.9 | 0.284 |
| 56 | 普什圖語 | 20.7 | 0.269 |
| 57 | 摩揭陀語 | 20.7 | 0.269 |
| 58 | 泰語 | 20.7 | 0.269 |
| 59 | 色萊基語 | 20.0 | 0.260 |
| 60 | 高棉語 | 16.6 | 0.216 |
| 61 | 恰蒂斯加爾語 | 16.3 | 0.212 |
| 62 | 索馬里語 | 16.2 | 0.210 |
| 63 | 馬來語（馬來西亞馬來語） | 16.1 | 0.209 |
| 64 | 宿霧語 | 15.9 | 0.206 |
| 65 | 尼泊爾語 | 15.8 | 0.205 |
| 66 | 美索不達米亞阿拉伯语 | 15.7 | 0.204 |
| 67 | 阿薩姆語 | 15.3 | 0.199 |
| 68 | 僧伽罗语 | 15.3 | 0.199 |
| 69 | 北庫爾德語 | 14.6 | 0.190 |
| 70 | 漢志阿拉伯語 | 14.5 | 0.188 |
| 71 | 富拉語 | 14.5 | 0.188 |
| 72 | 巴伐利亞語 | 14.1 | 0.183 |
| 73 | 南亞塞拜然語 | 13.8 | 0.179 |
| 74 | 希臘語 | 13.1 | 0.170 |
| 75 | 吉大港語 | 13.0 | 0.169 |
| 76 | 哈薩克語 | 12.9 | 0.168 |
| 77 | 德干語 | 12.8 | 0.166 |
| 78 | 匈牙利語 | 12.6 | 0.164 |
| 79 | 盧安達語 | 12.1 | 0.157 |
| 80 | 祖魯語 | 12.1 | 0.157 |
| 81 | 南黎凡特阿拉伯語 | 11.6 | 0.151 |
| 82 | 突尼西亞阿拉伯語 | 11.6 | 0.151 |
| 83 | 薩那阿拉伯語（英语：） | 11.4 | 0.148 |
| 84 | 閩北語 | 11.0 | 0.143 |
| 85 | 南普什圖語（英语：） | 10.9 | 0.142 |
| 86 | 基隆迪語 | 10.8 | 0.140 |
| 87 | 捷克語 | 10.7 | 0.139 |
| 88 | 塔伊茲-亞丁阿拉伯語（英语：） | 10.5 | 0.136 |
| 89 | 維吾爾語 | 10.4 | 0.135 |
| 90 | 閩東語 | 10.3 | 0.134 |
| 91 | 锡尔赫特语 | 10.3 | 0.134 |