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日本國鐵及JR線路名稱列表
东海道线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東海道本線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 山手線 | 1972年7月15日 |  | 分离自山手线（东北线之部）。 |
| 赤羽线 | 1972年7月15日 |  | 分离自山手线（东北线之部）。 |
| 南武线 | 1944年4月1日 |  | 因收购南武铁道而制定。 |
| 鹤见线 | 1943年7月1日 |  | 因收购鹤见临港铁道而制定。 |
| 武藏野線 | 1973年4月1日 |  |  |
| 橫濱線 | 1910年4月1日 |  | 因开始借用横滨铁道的线路而制定，但直到1917年10月1日才收购。 |
| 根岸線 | 1964年5月19日 |  | 由新设区间和东海道本线支线合并而来。 |
| 橫須賀線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 热海线 | 1920年10月21日 | 1934年12月1日 | 编入东海道本线。 |
| 御殿场线 | 1934年12月1日 |  | 分离自东海道本线。 |
| 伊東線 | 1935年3月30日 |  |  |
| 身延線 | 1938年10月1日 |  | 因开始借用富士身延铁道的线路而制定，但直到1941年5月1日才收购。 |
| 清水港線 | 1944年12月1日 | 1984年4月1日 | 由东海道本线货物支线开始运行旅客列车而分离，被指定为第一次特定地方交通废除。 |
| 二俣线（2代） | 1940年6月1日 | 1987年3月15日 | 改称自二俣东线，后被指定为第二次特定地方交通线，转换至天龍濱名湖鐵道。 |
| 二俣东线 | 1936年12月1日 | 1940年6月1日 | 改称自二俣线（1代），后改名为二俣线（2代）。 |
| 二俣线（1代） | 1935年4月17日 | 1936年12月1日 | 改名为二俣东线。 |
| 二俣西线 | 1936年12月1日 | 1940年6月1日 | 编入二俣线（2代）。 |
| 飯田線 | 1943年8月1日 |  | 因收购丰川铁道、凤来寺铁道、三信铁道、伊那电气铁道而制定。 |
| 冈多线 | 1970年10月1日 | 1988年1月31日 | 被指定为第三次特定地方交通线，转换至愛知環狀鐵道。 |
| 武豐線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 高山线 | 1920年11月1日 | 1934年10月25日 | 改名为高山本线并移动至高山线之部。 |
| 越美南线 | 1923年10月5日 | 1934年10月25日 | 移动至高山线之部。 |
| 樽見線 | 1956年3月20日 | 1984年10月6日 | 被指定为第一次特定地方交通线，转换至樽見鐵道。 |
| 大津线 | 1909年10月12日 | 1913年3月1日 | 编入东海道本线。 |
| 湖西線 | 1974年4月20日 |  |  |
| 京都线 | 1909年10月12日 | 1912年3月1日 | 编入山阴本线。 |
| 大阪東線 | 2019年3月16日 |  |  |
| 大阪環狀線 | 1961年4月26日 |  | 由新设区间和西成线（部分）、城东线合并而来。 |
| 西成线 | 1909年10月12日 | 1961年4月25日 | 分离为櫻島線和大阪環狀線。 |
| 櫻島線 | 1961年4月25日 |  | 分离自西成线。 |
| JR东西线 | 1997年3月8日 |  |  |
| 福知山线 | 1912年3月1日 |  | 分离自阪鹤线。 |
| 櫻島線 | 1961年4月25日 |  | 分离自西成线。 |
| 有马线 | 1922年9月2日 | 1943年7月1日（休止） | 改称自有马轻便线，后被指定为不要不急线休止，事实上废除。 |
| 有马轻便线 | 1915年4月16日 | 1922年9月2日 | 因收购有马铁道而制定，后伴随轻便铁道法废除而改名为有马线。 |
| 篠山線 | 1944年3月21日 | 1972年3月1日 | 被指定为赤字83线废除。 |
北陆线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
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| 北陸本線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 北陸新幹線 | 2015年3月14日 |  | JR东日本管内区间属于信越线之部。 |
| 柳瀨線 | 1957年10月1日 | 1964年5月11日 | 分离自北陆本线。1964年5月11日全线废除。 |
| 小濱線 | 1917年12月15日 |  |  |
| 越美北線 | 1960年12月15日 |  |  |
| 三國線 | 1911年12月15日 | 1972年3月1日 | 被指定为赤字83线废除。 |
| 七尾線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 能登線 | 1959年6月15日 | 1988年3月25日 | 被指定为第三次特定地方交通线，转换至能登鐵道。 |
| 城端線 | 1942年8月1日 |  | 改称自中越线。 |
| 中越線 | 1920年9月1日 | 1942年8月1日 | 因收购中越铁道而制定。 |
| 冰見線 | 1922年9月2日 |  | 改称自冰见轻便线。 |
| 冰见轻便线 | 1920年9月1日 | 1922年9月2日 | 因收购中越铁道而制定。伴随轻便铁道法废除而改称。 |
| 新湊線 | 1922年9月2日 |  | 改称自新凑轻便线。 |
| 新凑轻便线 | 1920年9月1日 | 1922年9月2日 | 因收购中越铁道而制定。伴随轻便铁道法废除而改称。 |
| 飞越线 | 1927年9月1日 | 1934年10月25日 | 编入高山本线。 |
| 富山港線 | 1943年6月1日 | 2006年3月1日 | 因收购富山地方鐵道富岩线而制定。转换至富山地方鐵道。 |
| 大糸北線 | 1934年11月14日 | 1957年8月15日 | 编入大糸線。 |
高山线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 高山本線 | 1934年10月25日 |  | 由高山线（东海道线之部）、飞越线（北陆线之部）合并而来，同时新创设高山线之部。 |
| 越美南線 | 1934年10月25日 | 1986年12月11日 | 移动自东海道线之部。被指定为第二次特定地方交通线，转换至長良川鐵道。 |
| 神冈线 | 1966年10月6日 | 1984年10月1日 | 被指定为第二次特定地方交通线，转换至神岡鐵道。 |
中央东线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 中央东线 | 1909年10月12日 | 1911年5月1日 | 一部分编入中央本线，另一部分分离为篠之井線，该部亦随之废除。 |
中央西线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 中央西线 | 1909年10月12日 | 1911年5月1日 | 编入中央本线，该部亦随之废除。 |
中央线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 中央本線 | 1911年5月1日 | 1911年5月1日 | 伴随中央东线（一部分）和中央西线统合而来，同时新创设该部。 |
| 青梅線 | 1944年4月1日 |  | 因收购青梅电气铁道而制定。 |
| 五日市線 | 1944年4月1日 |  | 因收购南武铁道而制定。 |
| 八高線 | 1934年10月6日 |  | 由八高北线（东北线之部）、八高南线统合而来。 |
| 八高南線 | 1931年12月20日 | 1934年10月6日 | 改名为八高线。 |
| 小海線 | 1935年11月29日 |  | 由小海北线（信越线之部）、小海南线统合而来。 |
| 小海南線 | 1933年7月27日 | 1935年11月29日 | 改名为小海线。 |
| 篠之井線 | 1911年5月1日 |  | 分离自中央东线。 |
| 大糸線 | 1957年8月15日 | 1935年11月29日 | 改称自大糸南线。 |
| 大糸南線 | 1929年9月25日 | 1957年8月15日 | 改名为大糸线。 |
| 明知線 | 1933年5月24日 | 1985年11月6日 | 被指定为第一次特定地方交通线，转换至明知鐵道。 |
| 太多線 | 1926年9月25日 |  | 因收购东浓铁道而制定。 |
| 城北線 | 1991年12月1日 |  |  |
阪鹤线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
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| 阪鹤线 | 1909年10月12日 | 1912年3月1日 | 分割为福知山线、山阴本线的一部分和舞鶴線，该部亦随之废除。 |
山阳线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 山陽本線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 加古川線 | 1943年6月1日 |  | 因收购播丹铁道而制定。 |
| 高砂線 | 1943年6月1日 | 1984年12月1日 | 因收购播丹铁道而制定。被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
| 三木線 | 1943年6月1日 | 1985年4月1日 | 因收购播丹铁道而制定。被指定为第一次特定地方交通线，转换至三木鐵道。 |
| 北條線 | 1943年6月1日 | 1985年4月1日 | 因收购播丹铁道而制定。被指定为第一次特定地方交通线，转换至北條鐵道。 |
| 鍛冶屋線 | 1943年6月1日 | 1990年4月1日 | 因收购播丹铁道而制定。被指定为第三次特定地方交通线废除。 |
| 播但線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 姬新線 | 1936年10月10日 |  | 由作备线（2代）、姬津线（2代）合并而来。 |
| 姬津线（2代） | 1936年4月8日 | 1936年10月10日 | 由姬津西线（山阴线之部）、姬津东线合并而来。后编入姬新线。 |
| 姬津东线 | 1934年11月28日 | 1936年4月8日 | 改称自姬津线（1代），后改名为姬津线（2代）。 |
| 姬津线（1代） | 1930年9月1日 |  | 改名为姬津东线。 |
| 赤穗線 | 1951年12月12日 |  |  |
| 津山線 | 1944年6月1日 |  | 因收购中国铁道而制定。 |
| 吉備線 | 1944年6月1日 |  | 因收购中国铁道而制定。 |
| 宇野線 | 1910年6月12日 |  |  |
| 本四備讚線 | 1988年3月20日 |  |  |
| 作备线（2代） | 1930年12月11日 | 1936年12月1日 | 由作备西线、作备东线合并而来。后编入姬新线。 |
| 作备东线 | 1929年4月14日 | 1930年12月11日 | 改称自作备线（1代），后改名为作备线（2代）。 |
| 作备线 | 1923年8月21日 | 1929年4月14日 | 改名为作备东线。 |
| 因美南线 | 1928年3月15日 | 1932年7月1日 | 编入因美線。 |
| 伯備線 | 1928年10月25日 |  | 由伯备北线（山阴线之部）、伯备南线合并而来。 |
| 伯备南线 | 1925年2月17日 | 1928年10月25日 | 编入伯备线。 |
| 作备西线 | 1929年4月14日 | 1930年12月11日 | 编入作备线（2代）。 |
| 作备东线 | 1929年4月14日 | 1930年12月11日 | 改称自作备线（1代）。后编入作备线（2代）。 |
| 藝備線 | 1937年7月1日 |  | 因收购艺备铁道而制定，由收购区间和三神线合并而来。 |
| 三神线 | 1930年2月10日 | 1937年7月1日 | 后编入艺备线。 |
| 福鹽線（2代） | 1938年7月28日 |  | 改称自福盐南线。 |
| 福盐南线 | 1933年11月15日 | 1938年7月28日 | 改称自福盐线（1代），后改名为福盐线（2代）。 |
| 福盐线 | 1933年8月21日 | 1929年4月14日 | 因收购两备铁道而制定。后改名为福盐南线。 |
| 吳線（2代） | 1935年11月24日 |  | 由吴线（1代）和三吴线合并而来。 |
| 三吴线 | 1930年3月19日 | 1935年11月24日 | 并入吴线（2代）。 |
| 吴线（1代） | 1909年10月12日 | 1935年11月24日 | 编入吴线（2代）。 |
| 宇品線（2代） | 1937年7月1日 | 1972年4月1日 | 由山阳本线货物支线开始运行旅客列车而分离。被指定为赤字83线废除。 |
| 宇品线（1代） | 1909年10月12日 | 1919年8月1日 | 被编入山阳本线货物支线。后分离。 |
| 庄原线 | 1933年6月1日 | 1936年10月10日 | 因收购艺备铁道而制定。后编入三神线。 |
| 福盐北线 | 1933年11月15日 | 1938年7月28日 | 编入福盐线。 |
| 可部線 | 1936年9月1日 |  | 因收购广滨铁道而制定。 |
| 岩德線（2代） | 1944年10月11日 |  | 分离自山阳本线。 |
| 岩德东线 | 1932年5月29日 | 1934年12月1日 | 改称自岩德线（1代），后编入山阳本线。 |
| 岩德线（1代） | 1929年4月5日 | 1932年5月29日 | 改名为岩德线。 |
| 岩德西线 | 1932年5月29日 | 1934年12月1日 | 编入山阳本线。 |
| 柳井线 | 1934年12月1日 | 1944年10月11日 | 分离自山阳本线，后再次编入山阳本线。 |
| 岩日線 | 1960年11月1日 | 1987年7月25日 | 被指定为第三次特定地方交通线，转换至錦川鐵道。 |
| 山口線 | 1913年2月20日 |  |  |
| 宇部線 | 1948年2月1日 |  | 改称自宇部东线。 |
| 宇部东线 | 1943年5月1日 | 1948年2月1日 | 因收购宇部铁道而制定，后改名为宇部线。 |
| 小野田線（2代） | 1948年2月1日 |  | 改称自宇部西线。 |
| 宇部西线 | 1943年5月1日 | 1948年2月1日 | 改名为小野田线（2代）。 |
| 小野田线 | 1943年5月1日 | 1947年10月1日 | 因收购小野田铁道而制定。后编入宇部西线。 |
| 美禰線 | 1963年10月1日 |  | 改称自美禰線。 |
| 美禰線（2代） | 1924年3月23日 | 1963年10月1日 | 改名为美祢线。 |
| 大岭线 | 1909年10月12日 | 1924年3月19日 | 改名为美禰線（2代）。 |
| 美禰線（1代） | 1922年9月2日 | 1924年3月23日 | 编入美禰線（2代）。 |
| 美禰轻便線 | 1920年6月1日 | 1922年9月2日 | 因收购美祢轻便铁道而制定。后因轻便铁道法废除而改称美禰线。 |
| 小串线 | 1925年6月1日 | 1933年2月24日 | 编入山陰本線。 |
山阴线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
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| 山陰本線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 舞鶴線 | 1912年3月1日 |  | 分离自阪鹤线。 |
| 宮津線 | 1924年4月12日 | 1990年4月1日 | 被指定为第三次特定地方交通线，转换至北近畿丹後鐵道。 |
| 峰豊線 | 1929年12月15日 | 1932年8月10日 | 编入宫津线。 |
| 因美線（2代） | 1932年7月1日 |  | 改称自因美北线。 |
| 因美北線 | 1928年3月15日 | 1932年7月1日 | 改称自因美线（1代），后改名为因美线（2代）。 |
| 因美線（1代） | 1922年9月3日 | 1928年3月15日 | 改称自因美轻便线，后改名为因美北线。 |
| 因美轻便線 | 1919年12月20日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废止而改名。 |
| 若櫻線 | 1930年1月20日 | 1987年10月14日 | 被指定为第三次特定地方交通线，转换至若櫻鐵道。 |
| 姬津西線 | 1934年11月28日 | 1936年4月8日 | 编入姬津线（山阳线之部）。 |
| 倉吉線 | 1922年9月2日 | 1985年4月1日 | 改称自仓吉轻便线，后被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
| 仓吉轻便线 | 1912年6月1日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废止而改名。 |
| 伯备北线 | 1919年8月10日 | 1928年10月25日 | 编入伯备线（山阳线之部）。 |
| 境線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 木次線 | 1932年12月18日 |  |  |
| 大社線 | 1912年6月1日 | 1990年4月1日 | 被指定为第三次特定地方交通线废除。 |
| 三江線（2代） | 1975年8月31日 | 2018年4月1日 | 改称自三江北线，后于2018年4月1日废除。 |
| 三江北線 | 1955年3月31日 | 1975年8月31日 | 改称自三江线（1代），后改名为三江线（2代）。 |
| 三江線（1代） | 1930年4月20日 | 1955年3月31日 | 改名为三江北线。 |
关西线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 關西本線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 伊勢線 | 1973年9月1日 | 1987年3月27日 | 被指定为第三次特定地方交通线，转换至伊勢鐵道。 |
| 参宮線 | 1909年10月12日 | 1959年7月15日 | 移动至纪势线之部。 |
| 名松線 | 1929年8月25日 | 1959年7月15日 | 移动至纪势线之部。 |
| 纪势东线 | 1923年3月20日 | 1959年7月15日 | 编入纪势本线（纪势线之部）。 |
| 纪势中线 | 1934年7月1日 | 1940年8月8日 | 因收购新宫铁道而制定，后编入纪势西线。 |
| 草津線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 信樂線 | 1933年5月8日 | 1987年7月13日 | 被指定为第一次特定地方交通线，转换至信樂高原鐵道。 |
| 奈良線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 樱之宫线 | 1909年10月12日 | 1913年11月15日 | 编入片町线。 |
| 櫻井線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 片町線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 和歌山線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 纪势西線 | 1924年2月28日 | 1959年7月15日 | 编入纪势本线（纪势线之部）。 |
| 城东线 | 1909年10月12日 | 1961年4月25日 | 编入大阪環狀線。 |
| 阪和線 | 1944年5月1日 |  | 因收购南海電鐵山手线而制定。 |
| 關西機場線 | 1994年6月15日 |  |  |
纪势线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 紀勢本線 | 1959年7月15日 |  | 由参宫线（一部分）、纪势东线、纪势西线合并而来。 |
| 名松線 | 1959年7月15日 |  | 移动自关西线之部。 |
| 参宮線 | 1959年7月15日 |  | 移动自关西线之部。 |
東北线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東北本線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 山手線 | 1909年10月12日 | 1972年7月15日 | 移动并分离为山手線（东海道线之部）、赤羽線（东海道线之部）。 |
| 常磐線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 隅田川線 | 1909年10月12日 | 1911年5月5日 | 编入常磐线。 |
| 水郡線（2代） | 1934年12月4日 |  | 改称自水郡南线。 |
| 水郡南线 | 1929年5月10日 | 1934年12月4日 | 改称自水郡线（1代），后改名为水郡线（2代）。 |
| 水郡线（1代） | 1927年12月1日 | 1929年5月10日 | 因收购水户铁道而制定，改称自大郡线。 |
| 大郡线 | 1922年12月10日 | 1927年12月1日 | 改名为水郡线。 |
| 平郡东线 | 1915年7月10日 | 1917年10月10日 | 编入磐越东线（磐越线之部）。 |
| 川越線 | 1940年7月22日 |  |  |
| 高崎線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 八高北線 | 1931年7月1日 | 1934年10月6日 | 编入八高線（中央线之部）。 |
| 上越線 | 1931年9月1日 |  | 由上越北线（信越线之部）、上越南线合并而来。 |
| 上越南線 | 1921年7月1日 | 1931年9月6日 | 改名为上越线。 |
| 吾妻線 | 1971年3月7日 |  | 改称自长野原线。 |
| 長野原線 | 1945年1月2日 | 1971年3月7日 | 改名为吾妻线。 |
| 只见线 | 1942年11月1日 | 1971年8月29日 | 编入只見線（磐越线之部）。 |
| 十日町线 | 1931年9月1日 | 1944年6月1日 | 编入飯山線（信越线之部）。 |
| 兩毛線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 足尾線 | 1913年10月13日 | 1989年3月29日 | 因开始借用足尾铁道的线路而制定，但直到1918年6月1日才收购，后被指定为第二次特定地方交通线，转换至渡良瀨溪谷鐵道。 |
| 水戶線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 真岡線 | 1922年9月2日 | 1988年4月11日 | 改称自真冈轻便线，后被指定为第二次特定地方交通线，转换至真岡鐵道。 |
| 真冈轻便线 | 1912年4月1日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为真冈线。 |
| 日光線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 烏山線 | 1923年4月15日 |  |  |
| 白棚線 | 1938年10月1日 | 1944年12月11日 | 因开始借用白棚铁道的线路而制定，但直到1941年5月1日才收购，后被指定为不要不急线，事实上废除。 |
| 水郡北线 | 1929年5月10日 | 1934年12月4日 | 编入水郡线（2代）。 |
| 岩越线 | 1909年10月12日 | 1914年11月1日 | 移动至岩越线之部。 |
| 平郡西线 | 1914年7月21日 | 1917年10月10日 | 编入磐越东线（磐越线之部）。 |
| 川俁線 | 1926年3月1日 | 1972年5月14日 | 被指定为赤字83线废除。 |
| 丸森線 | 1968年4月1日 | 1986年7月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线，转换至阿武隈急行。 |
| 仙山線 | 1937年11月10日 |  | 改称自仙山东线。 |
| 仙山东线 | 1929年9月29日 | 1937年11月10日 | 改名为仙山线。 |
| 仙石線 | 1944年6月1日 |  | 因收购宫城电气铁道而制定。 |
| 盐釜线 | 1956年7月9日 | 1997年4月1日 | 改称自盐竈線，后于1997年4月1日废除。 |
| 塩竈線 | 1909年10月12日 | 1956年7月9日 | 改名为盐釜线。 |
| 石卷線 | 1977年12月11日 |  | 移动自陆羽线之部。 |
| 氣仙沼線（2代） | 1977年12月11日 |  | 改称自柳津线，移动自陆羽线之部。 |
| 气仙沼线（1代） | 1957年2月11日 | 1977年12月11日 | 编入气仙沼线（2代）。 |
| 大船渡線 | 1925年7月26日 |  |  |
| 盛線 | 1970年3月1日 | 1984年4月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线，转换至三陸鐵道。 |
| 北上線 | 1966年10月10日 |  | 改称自横黑线。 |
| 横黑線 | 1924年11月15日 | 1966年10月10日 | 改称自东横黑线。 |
| 东横黑线 | 1922年9月2日 | 1924年11月15日 | 改称自东横黑轻便线，后改名为横黑线。 |
| 东横黑轻便线 | 1921年3月25日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为东横黑线。 |
| 釜石線（2代） | 1950年10月10日 |  | 改称自釜石西线。 |
| 釜石西線 | 1944年10月11日 | 1950年10月10日 | 改称自釜石线。 |
| 釜石線 | 1936年8月1日 | 1944年10月11日 | 因收购岩手轻便铁道而制定，后改名为釜石西线。 |
| 田澤湖線 | 1966年10月20日 |  | 改称自桥场轻便线。 |
| 桥场线 | 1922年9月2日 | 1966年10月20日 | 改称自桥场轻便线，后改名为田泽湖线。 |
| 桥场轻便线 | 1921年6月25日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为桥场线。 |
| 角館線 | 1970年11月1日 | 1986年11月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线，转换至秋田内陸縱貫鐵道。 |
| 山田線 | 1923年10月10日 |  |  |
| 岩泉線 | 1972年2月6日 | 2014年4月1日 | 改称自小本线。 |
| 小本线 | 1942年6月25日 | 1972年2月6日 | 改名为岩泉线。 |
| 宮古線 | 1972年2月27日 | 1984年4月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线，转换至三陸鐵道。 |
| 釜石东线 | 1944年10月11日 | 1950年10月10日 | 编入釜石线。 |
| 花輪線 | 1922年8月27日 |  |  |
| 八戶線 | 1924年11月10日 |  | 改称自八之户线。 |
| 八之户线 | 1909年10月12日 | 1924年11月10日 | 改名为八户线。 |
| 久慈線 | 1975年7月20日 | 1984年4月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线，转换至三陸鐵道。 |
| 大湊線 | 1922年9月2日 |  | 改称自大凑轻便线。 |
| 大凑轻便线 | 1921年3月20日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为大凑线。 |
| 大畑線 | 1939年12月6日 | 1985年7月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线废止。 |
磐越线之部（岩越线之部）

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 岩越线 | 1914年11月1日 | 1917年10月10日 | 移动自东北线之部，同时新创设岩越线之部，后改名为磐越西线。 |
| 磐越東線 | 1917年10月10日 |  | 改称自平郡东线（东北线之部）。 |
| 磐越西線 | 1917年10月10日 |  | 改称自岩越线，同时岩越线之部改名为磐越线之部。 |
| 只見線 | 1971年8月29日 |  | 由新设区间和会津线（东北线之部，一部分）合并而来。 |
| 會津線 | 1926年10月15日 | 1987年7月16日 | 被指定为第二次特定地方交通线，转换至會津鐵道。 |
| 日中線 | 1938年8月18日 | 1984年4月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
奥羽线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 奥羽本線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 米坂線（2代） | 1936年8月31日 |  | 改称自米坂东线。 |
| 米坂东线 | 1931年8月10日 | 1936年8月31日 | 改称自米坂线（1代），后改名为米坂线（2代）。 |
| 米坂線 | 1926年9月28日 | 1931年8月10日 | 改名为米坂东线。 |
| 長井線 | 1922年9月2日 | 1988年10月25日 | 改称自长井轻便线，后被指定为第三次特定地方交通线废除。 |
| 长井轻便线 | 1944年6月1日 |  | 因轻便铁道法废除而改名为长井线。 |
| 左澤線 | 1922年9月2日 |  | 改名自左泽轻便线。 |
| 左泽轻便线 | 1913年10月26日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为左泽线。 |
| 仙山西线 | 1933年10月7日 | 1937年11月10日 | 编入仙山线。 |
| 酒田线 | 1913年12月7日 | 1917年11月1日 | 改名为陆羽西线（陆羽线之部）。 |
| 新庄线 | 1915年11月1日 | 1917年11月1日 | 编入陆羽东线（陆羽线之部）。 |
| 西横黑线 | 1922年9月2日 | 1924年11月5日 | 改称自西横黑轻便线，后编入横黑线（东北线之部）。 |
| 西横黑轻便线 | 1920年10月10日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为西横黑线。 |
| 生保内线 | 1922年9月2日 | 1966年10月20日 | 改称自生保内轻便线，后编入田澤湖線（东北线之部）。 |
| 生保内轻便线 | 1921年7月30日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为生保内线。 |
| 羽越北线 | 1920年2月22日 | 1924年4月20日 | 编入羽越线（羽越线之部）。 |
| 男鹿線 | 1968年4月1日 |  | 改称自船川线。 |
| 船川线 | 1922年9月2日 | 1968年4月1日 | 改称自船川轻便线，后改名为男鹿线。 |
| 船川轻便线 | 1920年10月10日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为船川线。 |
| 五能線 | 1936年7月30日 |  | 改称自五所川原线。 |
| 能代线 | 1924年10月21日 | 1936年7月30日 | 改名为五能线。 |
| 阿仁合線 | 1934年12月10日 | 1986年11月1日 | 被指定为第二次特定地方交通线，转换至秋田內陸縱貫鐵道。 |
| 五所川原线 | 1924年10月21日 | 1936年7月30日 | 编入五能线。 |
| 黑石線 | 1922年9月2日 | 1984年11月10日 | 改称自黑石轻便线，后被指定为第一次特定地方交通线，转换至弘南鐵道。 |
| 黑石轻便线 | 1912年8月15日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为黑石线。 |
| 津輕線 | 1951年12月5日 |  |  |
羽越线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 羽越本線 | 1925年11月20日 |  | 改称自羽越线（2代）。 |
| 羽越線（2代） | 1924年7月31日 | 1925年11月20日 | 改称自村上线（信越线之部），后改名为羽越本线。 |
| 羽越線（1代） | 1924年4月20日 | 1924年7月31日 | 改称自羽越北线（奥羽线之部），由羽越北线（奥羽线之部）、陸羽東線（陆羽线之部）合并而来，后编入村上线（信越线之部）。 |
| 赤谷線 | 1925年11月20日 | 1984年4月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
| 白新線 | 1952年12月13日 |  |  |
| 米坂西線 | 1931年8月10日 | 1936年8月31日 | 编入米坂線（奥羽线之部）。 |
| 矢島線 | 1937年9月1日 | 1985年10月1日 | 因收购横庄铁道西线而制定，后被指定为第一次特定地方交通线，转换至由利高原鐵道。 |
陆羽线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 陸羽東線 | 1917年11月1日 |  | 改称自陆羽线。 |
| 陆羽线 | 1913年4月20日 | 1917年11月1日 | 新创设岩越线之部，后改名为陆羽线。 |
| 陸羽西線 | 1917年11月1日 |  | 改称自酒田线（东北线之部）。 |
| 石卷线 | 1922年9月2日 | 1977年12月11日 | 改称自石卷轻便线，后移动至东北线之部。 |
| 石卷轻便线 | 1921年1月1日 | 1922年9月2日 | 改称自仙北轻便线，后因轻便铁道法废除而改名为石卷线。 |
| 仙北轻便线 | 1919年9月1日 | 1921年1月1日 | 因收购仙北轻便铁道而制定，后改名为石卷轻便线。 |
| 柳津线 | 1968年10月24日 | 1977年12月1日 | 改名为气仙沼线（2代），移动至东北线之部。 |
信越线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 信越本線 | 1914年6月1日 |  | 改称自信越线。 |
| 信越線 | 1909年10月12日 | 1914年6月1日 | 新创设信越线之部。 |
| 北陸新幹線 | 1909年10月12日 |  | JR西日本管内区间属于北陆线之部。 |
| 小海北線 | 1933年7月27日 | 1935年11月29日 | 改称自小海线（1代），后编入小海线（2代）。 |
| 小海線（1代） | 1932年12月27日 | 1933年7月27日 | 后改名为小海北线。 |
| 饭山线 | 1944年6月1日 |  | 因收购饭山铁道而制定。 |
| 上越北线 | 1920年11月1日 | 1931年9月1日 | 编入上越线（东北线之部）。 |
| 十日町线 | 1927年6月15日 | 1931年9月1日 | 移动至东北线之部。 |
| 村上线 | 1914年6月1日 | 1924年7月31日 | 分离自信越线，后改名为羽越线并创设羽越线之部。 |
| 鱼沼線 | 1922年9月2日 | 1984年4月1日 | 改称自鱼沼轻便线，后被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
| 鱼沼轻便线 | 1922年6月15日 | 1922年9月2日 | 因收购鱼沼铁道而制定，后因轻便铁道法废除而改名为鱼沼线。 |
| 越後線 | 1927年10月1日 |  | 因收购越后铁道而制定。 |
| 弥彦線 | 1927年10月1日 |  | 因收购越后铁道而制定。 |
总武线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 総武本線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 京葉線 | 1986年3月3日 |  |  |
| 外房線 | 1972年7月15日 |  | 改称自房总东线。 |
| 房总东线 | 1933年4月1日 | 1972年7月15日 | 分离自房总线，后改名为外房线。 |
| 房总線 | 1909年10月12日 | 1933年4月1日 | 分离为房总东线、房总西线。 |
| 內房線 | 1972年7月15日 |  | 改称自房总西线。 |
| 房总西线 | 1933年4月1日 | 1972年7月15日 | 分离自房总线，后改名为内房线。 |
| 北条线 | 1919年5月24日 | 1933年4月1日 | 改称自木更津线，后编入房总线。 |
| 木更津线 | 1912年3月28日 | 1919年5月24日 | 改名为北条线。 |
| 木原線 | 1930年4月1日 | 1988年3月24日 | 被指定为第一次特定地方交通线，转换至夷隅鐵道。 |
| 成田線 | 1920年9月1日 |  | 因收购成田铁道（初代）而制定。 |
| 鹿島線 | 1970年8月20日 |  |  |
| 久留里線 | 1923年9月1日 |  | 因接受千叶县营铁道转让线路而制定。 |
| 東金線 | 1909年10月12日 |  |  |
予赞线之部（赞岐线之部、赞予线之部）

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 予讚線（2代） | 1988年6月1日 |  | 改称自予赞本线。 |
| 予赞本线 | 1933年8月1日 | 1988年6月1日 | 改称自予赞线（1代）。 |
| 予赞線（1代） | 1930年4月1日 | 1933年9月1日 | 改称自赞予线，同时赞予线之部改名为予赞线之部。 |
| 赞予線 | 1923年10月1日 | 1930年4月1日 | 改称自赞岐线，同时赞岐线线之部改名为赞予线之部。 |
| 赞岐線 | 1909年10月12日 | 1923年10月1日 | 改名为赞予線。 |
| 愛媛線 | 1933年10月1日 | 1935年10月6日 | 因收购爱媛铁道而制定，后分离为予赞本线（一部分）、内子线。 |
| 本四備讚線 | 1988年4月10日 |  |  |
| 內子線 | 1935年10月6日 |  | 分离自爱媛线。 |
| 予土線 | 1974年3月1日 |  | 改称自宇和岛线。 |
| 宇和島線 | 1933年8月1日 | 1974年3月1日 | 因收购宇和岛铁道而制定，后改名为予土线。 |
高德线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 高德線（2代） | 1988年6月1日 |  | 改称自高德本线。 |
| 高德本線 | 1935年3月20日 | 1988年6月1日 | 改称自高德线（1代）。 |
| 高德線（1代） | 1925年8月1日 | 1988年6月1日 | 新创设高德线之部。 |
| 鍛冶屋原線 | 1935年3月20日 | 1972年1月16日 | 移动自德岛线之部，后被指定为赤字83线废除。 |
| 鳴門線 | 1952年3月1日 |  | 改称自抚养线。 |
| 抚养线 | 1935年3月20日 | 1952年3月1日 | 分离自阿波线（德岛线之部），后改名为鸣门线。 |
德岛线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 德島線（2代） | 1988年6月1日 |  | 改称自德島本线。 |
| 德島本線 | 1913年4月20日 | 1988年6月1日 | 改称自德岛线（1代）。 |
| 高德線（1代） | 1909年10月12日 | 1913年4月20日 | 新创设德岛线之部。 |
| 阿波線 | 1909年10月12日 | 1913年4月20日 | 因收购阿波铁道而制定，后分离为高德本线、鍛冶屋原線、抚养线（高德线之部）。 |
| 牟岐線 | 1936年3月27日 |  |  |
| 小松島線 | 1922年9月2日 | 1985年3月14日 | 改称自小松岛轻便线，后被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
| 小松岛轻便线 | 1913年4月20日 | 1922年9月2日 | 因开始借用阿波国共同汽船线路而制定，但直到1917年9月1日才收购。后因轻便铁道法废除而改名为小松岛线。 |
土赞线之部（高知线之部）

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 土讚線（2代） | 1988年6月1日 |  | 改称自土赞本线。 |
| 土赞本線 | 1963年12月18日 | 1988年6月1日 | 改称自土赞线（1代）。 |
| 土赞线（1代） | 1935年11月28日 | 1963年12月18日 | 由予赞本线（一部分）、德岛本线（一部分）、高知线合并而来，同时新创设土赞线之部。 |
| 高知线 | 1924年3月30日 | 1935年11月28日 | 编入土赞线。 |
| 中村線 | 1963年12月18日 | 1988年6月1日 | 被指定为第三次特定地方交通线废除，转换至土佐黑潮鐵道。 |
鹿儿岛线之部（人吉线之部）

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 鹿兒島本線 | 1909年11月21日 |  | 改称自人吉本线，同时人吉线之部改名为鹿儿岛线之部。 |
| 人吉本线 | 1909年10月12日 | 1909年11月21日 | 创设人吉线之部，后改名为鹿儿岛线之部。 |
| 小仓里线 | 1909年10月12日 | 1916年6月21日 | 于1916年6月21日废除。平日休止。 |
| 大藏線 | 1909年10月12日 | 1912年2月5日 | 于1912年2月5日废除。平日休止。 |
| 日田线 | 1956年3月15日 | 1956年11月19日 | 改称自添田线（1代），后移动至日丰线之部。 |
| 添田线（1代） | 1943年5月1日 | 1956年3月15日 | 因收购小仓铁道而制定，后改名为日田线。 |
| 室木線 | 1909年10月12日 | 1985年4月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
| 名寄线（1代） | 1909年10月20日 | 1921年3月25日 | 改名为名寄西线。 |
| 蘆屋線 | 1950年5月10日 | 1961年6月1日 | 于1961年6月1日废除。 |
| 香椎線 | 1944年5月1日 |  | 因收购西日本鐵道糟屋线而制定。 |
| 篠栗線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 勝田線 | 1944年5月1日 | 1985年4月1日 | 因收购西日本鐵道宇美线而制定，后被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
| 筑肥线 | 1937年10月1日 | 1983年3月22日 | 因收购西九州铁道而制定，后移动至长崎线之部。 |
| 博多南線 | 1990年4月1日 |  |  |
| 甘木線 | 1939年4月28日 | 1986年4月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线，转换至甘木鐵道。 |
| 久大线 | 1928年12月24日 | 1935年5月25日 | 移动至久大线之部。 |
| 矢部線 | 1945年12月26日 | 1985年4月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
| 佐贺线 | 1931年9月24日 | 1935年5月25日 | 移动至长崎线之部。 |
| 宫地线 | 1922年9月2日 | 1928年12月2日 | 改称自宫地轻便线，后分离为豐肥本線（丰肥线之部）、高森線（丰肥线之部）。 |
| 宫地轻便线 | 1914年6月21日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为宫地线。 |
| 三角線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 肥薩線（2代） | 1927年10月17日 |  | 分离自鹿儿岛本线。 |
| 肥薩線（1代） | 1923年7月15日 | 1927年10月17日 | 分离自鹿儿岛本线。 |
| 山野線（2代） | 1937年12月12日 | 1988年2月1日 | 改称自山野西线，后被指定为第二次特定地方交通线废除。 |
| 山野西線 | 1934年4月22日 | 1937年12月12日 | 改名为山野线（2代）。 |
| 宮之城線 | 1927年10月17日 | 1987年1月10日 | 移动自川内线之部，后被指定为第二次特定地方交通线废除。 |
| 指宿枕崎線 | 1963年10月31日 |  | 改称自指宿线。 |
| 指宿線 | 1930年12月7日 | 1963年10月31日 | 改名为指宿枕崎线。 |
| 湯前線 | 1924年3月30日 | 1989年10月1日 | 被指定为第三次特定地方交通线，转换至球磨川鐵道。 |
| 山野東線 | 1934年4月22日 | 1937年12月12日 | 改称自山野线（1代），后编入山野线（2代）。 |
| 山野线（初代） | 1922年9月2日 | 1934年4月22日 | 改称自山野轻便线，后改名为山野东线。 |
| 山野轻便线 | 1921年9月1日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为山野线。 |
| 国都西线 | 1929年11月24日 | 1932年12月6日 | 编入日豐本線（日丰线之部）。 |
| 九州新幹線 | 2004年3月13日 |  | 仅新八代站 - 川内站。 |
川内线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 川内本线 | 1924年10月20日 | 1927年10月17日 | 改称自川内线，同时新创设川内线之部。后编入鹿儿岛本线，该部亦随之废除。 |
| 川内线 | 1913年10月11日 | 1924年10月20日 | 改名为川内本线。 |
| 宫之城线 | 1924年10月20日 | 1927年10月17日 | 移动至鹿儿岛线之部。 |
长崎线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
| --- | --- | --- | --- |
| 長崎本線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 佐賀線 | 1935年5月25日 | 1987年3月28日 | 移动自鹿儿岛线之部，后被指定为第二次特定地方交通线废除。 |
| 唐津線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 筑肥線 | 1983年3月22日 |  | 移动自鹿儿岛线之部。 |
| 有明東線 | 1934年3月24日 | 1934年12月1日 | 改称自有明线，后编入长崎本线。 |
| 有明線 | 1930年3月9日 | 1934年3月24日 | 移动自鹿儿岛线之部。 |
| 佐世保線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 松浦線（2代） | 1945年3月1日 | 1988年4月1日 | 改称自伊万里线，后被指定为第二次特定地方交通线，转换至松浦鐵道。 |
| 伊万里线 | 1909年10月12日 | 1945年3月1日 | 改名为松浦线（2代）。 |
| 松浦線（1代） | 1936年10月1日 | 1945年3月1日 | 因收购佐世保铁道而制定，后编入松浦线（2代）。 |
| 世知原線 | 1945年3月1日 | 1971年12月26日 | 分离自松浦线（初代），后被指定为赤字83线废除。 |
| 臼之浦線 | 1945年3月1日 | 1971年12月26日 | 分离自松浦线（初代），后被指定为赤字83线废除。 |
| 柚木線 | 1945年3月1日 | 1967年9月1日 | 分离自松浦线（初代），后于1967年9月1日全线废除。 |
| 大村線 | 1934年12月1日 |  | 分离自长崎本线。 |
| 有明西線 | 1934年3月24日 | 1934年12月1日 | 编入长崎本线。 |
久大线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
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| 久大本線 | 1937年6月27日 |  | 改称自久大线。 |
| 久大线 | 1934年11月15日 | 1937年6月27日 | 移动自鹿儿岛线之部，后改名为久大本线，同时新创设久大线之部。 |
| 彦山线 | 1937年8月22日 | 1956年3月15日 | 编入日田线（鹿儿岛线之部）。 |
| 宮原線 | 1937年6月27日 | 1984年12月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
丰肥线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
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| 豐肥本線 | 1928年12月2日 |  | 由宫地线（一部分，鹿儿岛线之部）、犬饲线（日丰线之部）统合而来，同时新创立丰肥线之部。 |
| 高森線 | 1928年12月2日 | 1986年4月1日 | 分离自宫地线，后被指定为第一次特定地方交通线，转换至南阿蘇鐵道。 |
日丰线之部（丰州线之部）

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
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| 日豐本線 | 1921年8月5日 |  | 改称自丰州本线。 |
| 丰州本线 | 1909年10月12日 | 1923年12月15日 | 创设丰州线之部，后改名为日丰本线，同时丰州线之部改名为日丰线之部。 |
| 日田彥山線 | 1960年4月1日 |  | 改称自日田线。 |
| 日田线 | 1956年11月9日 | 1960年4月1日 | 移动自鹿儿岛线之部，后改名为日田彦山线。 |
| 添田線（2代） | 1960年4月1日 | 1985年4月1日 | 分离自日田线，后被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
| 田川線 | 1909年10月12日 | 1989年10月1日 | 被指定为第一次特定地方交通线，转换至平成筑豐鐵道。 |
| 宫床线 | 1909年10月12日 | 1943年7月1日 | 编入糸田线（筑丰线之部）。 |
| 大汤线 | 1922年12月1日 | 1934年11月15日 | 因收购大汤铁道而制定，后编入久大线（久大线之部）。 |
| 犬饲线 | 1922年9月2日 | 1928年12月2日 | 改称自犬饲轻便线，后编入丰肥本线。 |
| 犬饲轻便线 | 1914年4月1日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为犬饲线。 |
| 高千穗線 | 1972年7月22日 | 1989年4月28日 | 改称自日之影线，后被指定为第二次特定地方交通线，转换至高千穗鐵道。 |
| 日之影线 | 1935年2月20日 | 1972年7月22日 | 改名为高千穗线。 |
| 细岛线 | 1923年12月15日 | 1972年2月1日 | 移动至自宫崎线之部，后编入日豐本線。 |
| 妻線 | 1923年12月15日 | 1984年12月1日 | 移动至自宫崎线之部，后被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
| 日南線 | 1963年8月8日 |  |  |
| 宮崎機場線 | 1996年7月18日 |  |  |
| 吉都線 | 1932年12月6日 |  | 分离自日丰本线 |
| 志布志線 | 1923年12月15日 | 1987年3月28日 | 移动自宫崎线之部，后被指定为第二次特定地方交通线废除。 |
| 国都东线 | 1929年4月28日 | 1932年12月6日 | 编入日丰本线。 |
| 大隅線 | 1972年9月9日 | 1987年3月14日 | 改称自古江线（2代），后被指定为第二次特定地方交通线废除。 |
| 古江线（2代） | 1938年10月10日 | 1972年9月9日 | 改称自古江东线，后改名为大隅线。 |
| 古江东线 | 1935年10月28日 | 1938年10月10日 | 改名为古江线。 |
| 古江西线 | 1935年10月28日 | 1938年10月10日 | 改称自古江线（1代），后编入古江东线。 |
| 古江线（1代） | 1935年6月1日 | 1935年10月28日 | 改名为古江西线。 |
| 油津線 | 1935年7月1日 | 1941年10月28日 | 因收购宫崎县营铁道而制定，后于1941年10月28日废除。 |
筑丰线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
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| 筑豐本線 | 1909年10月12日 |  |  |
| 香月線 | 1911年10月1日 | 1985年4月1日 | 分离自筑丰本线，后被指定为第一次特定地方交通线废除。 |
| 伊田線 | 1909年10月12日 | 1989年4月1日 | 被指定为第三次特定地方交通线废除，转换至平成筑豐鐵道。 |
| 糸田線 | 1943年7月1日 | 1989年4月1日 | 因收购产业水泥铁道并合并宫床线而制定，后被指定为第三次特定地方交通线废除，转换至平成筑豐鐵道。 |
| 宮田線 | 1937年8月10日 | 1989年12月13日 | 改称自桐野线，后被指定为第三次特定地方交通线废除。 |
| 桐野線 | 1912年7月21日 |  | 分离自筑丰本线，后改名为宫田线。 |
| 幸袋線 | 1909年10月12日 | 1969年12月8日 | 被指定为赤字83线废除。 |
| 後藤寺線 | 1943年7月1日 |  | 因收购产业水泥铁道并合并漆生线（一部分）而制定，后被指定为第三次特定地方交通线废除，转换至平成筑豐鐵道。 |
| 漆生線 | 1943年7月1日 | 1986年4月1日 | 分离自筑丰本线，后被指定为第二次特定地方交通线废除。 |
| 長尾線 | 1909年10月12日 | 1929年12月7日 | 编入筑丰本线。 |
| 上山田線 | 1929年12月17日 | 1988年9月1日 | 分离自筑丰本线，后被指定为第二次特定地方交通线废除。 |
鹿儿岛线之部（初代）

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
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| 鹿儿岛线 | 1909年10月12日 | 1909年11月21日 | 编入鹿儿岛本线（改称自人吉本线），该部亦随之废除。 |
宫崎线之部

| 路線名稱 | 启用时间 | 停用时间 | 备注 |
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| 宫崎本线 | 1917年9月21日 | 1923年12月15日 | 改称自宫崎线，后编入日丰本线，宫崎线之部亦同时废除。 |
| 宫崎线 | 1912年10月1日 | 1917年9月21日 | 新创设宫崎线之部，后改名为宫崎本线。 |
| 志布志线 | 1923年1月14日 | 1923年12月15日 | 移动至日丰线之部。 |
| 妻线 | 1922年9月2日 | 1923年12月15日 | 改称自妻轻便线，后移动至日丰线之部。 |
| 妻轻便线 | 1917年9月21日 | 1922年9月2日 | 因收购宫崎县营铁道而制定，后因轻便铁道法废除而改名为妻线。 |
| 细岛线 | 1922年9月2日 | 1923年12月15日 | 改称自细岛轻便线，后移动至日丰线之部。 |
| 细岛轻便线 | 1921年10月11日 | 1922年9月2日 | 因轻便铁道法废除而改名为细岛线。 |