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城隍
職能

守護神：守護城池、國家。
司法神：主管生人亡靈、獎善罰惡、生死禍福和增進幸福利益等等。
城隍在明清以後，成為一個神的官職，類似於人間的知事，而不是單一的一尊神明。都城隍為省級行政區所奉祀，相當於陰間的巡撫。府城隍相當於陰間的知府，縣城隍相當於陰間的縣令。各地的城隍由不同的人出任，甚至是由當地的老百姓自行選出，選擇的標準大抵是「正直賢明」的歷史人物。
清代文學家黄六鸿在《福惠全書》中寫道，新縣官蒞境：「於上任前一日，或前三日至城隍廟齋宿」以便在夢中請教境內是否有懸而未決的冤案。
有些神明雖不稱城隍，但卻有城隍的性質與職能，如福建省泉州府惠安縣的青山王爺、福州府的五福大帝（五靈公）、馬祖地區的白馬尊王，以及高雄市三民區東寮宮伍福五位大帝（五帝爺），其廟就配奉有判官、陰陽司或范謝將軍等。
各地城隍

上海三大城隍：老城隍霍光、二城隍秦裕伯、三城隍陈化成。
知名城隍：北京城隍楊椒山、福建都城隍（福州府城隍）周苛、濟南府城隍鐵鉉、鄭州府城隍紀信、蘇州府城隍春申君、杭州府城隍周新、紹興府城隍龐玉、泉州府城隍韓琦、南昌府城隍灌嬰、南寧府城隍蘇緘、柳州府城隍柳宗元、曲沃縣城隍申生、蕪湖縣城隍周瑜、和縣城隍范增、安溪縣城隍詹敦仁、谷城縣城隍蕭何、廈門城隍洪朝選、台南小南城隍朱一貴。
在臺灣，許多中國大陸原鄉的城隍，得到本省漢族的虔誠香火，立廟奉祀：如安溪城隍、霞海城隍、石獅城隍等。另如閩南泉州惠安人信奉的青山王，亦有城隍職能。
安溪二隍殿之安溪二城隍為供奉詹敦仁
在台灣有所謂的水鬼變城隍之傳說。在民間信仰中認為枉死者(如水鬼)必須要找人當替身，才能轉世。傳說嘉義紅毛埤（蘭潭）有個水鬼不願意抓人當替身，因此長久痛苦沈淪，此事獲得當地的土地公及媽祖同情。最後土地公上報給閻王，閻王轉呈玉皇，玉皇獎勵其善心，給了他城隍的職位，使他不但脫離水鬼的苦難，還成為治理一方的大神，並於1715年由諸羅縣周鍾瑄知縣捐獻六百餘兩銀俸祿，興建嘉義城隍廟，為台灣少數的官建城隍廟 。
新加坡有四間比較有規模的城隍廟，分別是韭菜芭城隍廟、楊桃園城隍廟、雙林城隍廟、丹戎巴葛都城隍廟。
各地城隍 > 城隍官階比較之爭議

台南市有臺灣府城隍廟，臺南亦是明鄭時期的首府承天府，其為鄭氏王朝之官建城隍廟，年代最早，並為官位最高府城隍等級的「威靈公」
新竹都城隍廟據《淡水廳志》記載，光緒十五年（1889年）因十月紳董林汝梅等以「膏雨愆期，驕陽亢烈」，祈求脫離苦厄而主持城隍廟醮典從當時的疏文中可知，城隍已晉封為「威靈公、新竹縣都城隍」，而使本廟成為臺灣唯一的都城隍廟，廟中朝廷御賜的「金門保障」牌匾亦是證明之一。
而二次大戰後臺灣由中華民國治理，臺北民眾以臺北市為臺灣省第一大城，故建廟奉祀「臺灣省城隍」，自行設立了臺灣省城隍廟，由民眾自行升格省級城隍。1949年12月中華民國政府遷往臺北，臺北成為中華民國首都，2011年8月封承天鑒國司民升福明靈王，並奉祀「京都城隍，昇福明靈王」，成為臺灣唯一「京都城隍」，也是臺灣所奉之城隍爺位階最高者。 但三廟信徒各以其歷史為榮，自認所奉之城隍位階最高，頗見爭議。
各地城隍 > 境主

若無城池的街道、行政區欲奉祀守護本地的神祇，則通常不稱城隍，而改稱「境主尊神」、本境大王。
參見

城隍廟
臺灣城隍廟列表
境主
土地神 (日本)（日语：）
產土神
國柱神
註釋

↑  開封府為「顯聖王」、臨濠府為「貞祐王」、太平府為「英烈王」、和州府為「靈護王」，滁州府為「靈祐王」。
↑  柯培元《噶瑪蘭志略‧祀典志》：「城隍廟歲以春秋仲月致祭，自嘉慶十七年奉行。」
↑  陳文達《臺灣縣志》：「前期一日，宿城隍廟。至期，祀神畢，鼓樂綵仗，吏胥人役引導至衙。」
↑  《明史‧禮志三》：「令各廟屏去他神。定廟制，高廣視官署廳堂，造木為主，毀塑像舁置水中，取其泥塗壁，繪以雲山。」
↑  明朝隆慶年的《長洲縣志》：「國朝禮制，城隍神位在山川壇，與風雲雷雨山川之神同祭，春秋各一行。又每歲清明日及孟秋望、孟冬朔日從郡厲壇祭無祀鬼神。先期三日主祭官詣廟告請，至日舁神像登壇主祭。是每歲祭城隍神者五，二次行於山川壇，三次行於郡厲壇。廟不復設祭也。」
↑  清 陳淑均《噶瑪蘭廳志》：「明洪武初，正山川壇於城西北、風雲雷雨壇於西南。六年以風雲雷雨山川為一壇；十四年更以城隍合祭。設神牌三，中題風雲雷雨之神，左本境內山川之神，右城隍之神。祭以春秋二仲上巳之日。今設壇仍其制焉。」
↑  清 高拱乾《臺灣府志》：「山川及風雲雷雨、城隍，以每歲春秋二仲上戊日，共壇致祭。設木主三：一書『風雲雷雨之神』，居中；一書『本府（縣）山川之神』，居左；一書『本府（縣）城隍之神，居右。」
↑  清 陳文達《臺灣縣志》：「風雲雷雨帛四、山川帛二、城隍帛一（色用白）……獻禮先風雲雷雨，次山川，次城隍。讀祝，在風雲雷雨神前。」
↑  清 高拱乾《臺灣府志》：「郡邑厲壇，以每歲清明日及七月十五日、十月朔日致祭，凡三舉。先期，三日前主祭官牒告城隍。至日，用綵仗迎城隍主祀。牲用羊一、豕一。設無祀鬼神之位於壇下，牲用羊二、豕二、炊米三石，具羹飲、香燭。」
參考來源

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14  黃伯芸. . 台北縣新店市: 遠足文化. 2006-02: 10－14. ISBN 986-7630-71-8.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21  謝貴文. . 《臺南文獻》 (臺南市政府文化局). 2019-12, 第16輯: 36－53. ISSN 2227-8168.
↑  《春明夢餘錄》：「趙宋以來，城隍之祀遍天下，或賜廟額，或頒封爵，或遷就附會，各指一人為神之姓名。」
↑  《金門迎城隍系列報導》金門傳統慶典四月十二迎城隍 （页面存档备份，存于）金門縣政府.金門日報社
↑  王建. . 《史學月刊》 (河南大學、河南省歷史學會). 2011, 7: 57－66. ISSN 0583-0214.
↑  張傳勇. . 《史林》 (上海社會科學院歷史研究所). 2017, 5: 83－95. ISSN 1007-1873.
↑  【嘉邑鹿草安溪二隍殿 （页面存档备份，存于）】
↑  李焯然.  (PDF). 《成大歷史學報》 (成功大學歷史學系). 2009-06, 36: 55－76  [2021-01-10]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-11）.
外部連結

赵晓寰：〈元代城隍信仰：以《全元文》为中心的考察 （页面存档备份，存于）〉。
滨岛敦俊：〈朱元璋政权城隍改制考 （页面存档备份，存于）〉。
滨岛敦俊：〈明初城隍考 （页面存档备份，存于）〉。
朱海滨：〈明代浙江城隍周新信仰成立考——兼论省城隍神的诞生 （页面存档备份，存于）〉。
滨岛敦俊：〈明清江南城隍考——商品经济的发达与农民信仰 （页面存档备份，存于）〉。
高万桑：〈清代江南地区的城隍庙、张天师及道教官僚体系〉。
羅士傑：〈城隍神與近代溫州地方政治——以1949年黃式蘇當城隍為討論中心 （页面存档备份，存于）〉。
城隍香火不熄 （页面存档备份，存于）
城隍的職能 （页面存档备份，存于）
台灣府城隍廟（页面存档备份，存于）
新竹都城隍執事牌上書有「晉封威靈公」爵號
香港赤柱天后廟城隍神像
上海城隍廟城隍神像
艋舺龍山寺後殿天上聖母殿內陪祀之城隍老爺神像
臺灣省城隍廟省城隍神像
大稻埕霞海城隍廟霞海城隍神像
威靈公新竹都城隍神像
李子长墓

| 李子长墓> 佛山市文物保护单位 |
| --- | --- |
地址: 南海区西樵山
分类: 古墓葬
时代: 明代
认定时间: 2006年
李子长墓，位于中国广东省佛山市南海区西樵山，为一处明代古墓葬。1994年7月5日，列入南海市文物保护单位；2006年，列入佛山市第四批文物保护单位。
希腊华人

希腊华人，是在希腊定居生活的华侨华人社区，主要集中在雅典、塞萨洛尼基、帕特雷和其余中小城镇，总数约2.5万人，从事行业涉及商品批发、零售、餐饮业、旅游业、葡萄酒和橄欖油贸易等。
历史

从上世纪90年代开始，来自浙江南部县市的华人开始在雅典市中心的协和广场地区开设杂货店、中餐馆等。该地区现已成为中国城（China Town）所在地。越来越多的华人华侨店铺也开始转向将希臘葡萄酒、希腊橄榄油等商品出口至中国。
在2010年以后希腊开放了“黄金签证”投資移民项目，吸引了中国各地中产及以上的富有移民。直至2022年，有约2.2万个中国籍申请人经过该途径获得了希腊长期居留权。
元谋西站

元谋西站位于云南省楚雄彝族自治州元谋县，是峨广铁路（成昆铁路复线永广段）和成昆铁路（成昆旧线、元昆线）的一座火车站。车站于2017年1月开工，2017年9月12日既有成昆铁路接入车站，2019年1月18日车站经过站场线路河信号改造后开通。
2019年9月19日永广铁路本站至甸尾区间开通运营，但客运业务直至12月30日才启用。2020年5月25日起车站开行始发普速列车：原昆明-攀枝花6162/6161次列车运行区间缩短至元谋西，车次改为7466/5次。
车站结构 > 站房

元谋西站站房面积1995.8平方米，为线侧下式站房。车站位于地上一层、局部位于地下一层，结构形式为钢筋混凝土现浇框架。站房附近另设有牵引变电所、10KV配电所、车站单身宿舍、公安派出所等设施。
车站结构 > 站场

| --- | --- |
3站台: 峨广铁路 往成都方向（新康站）
岛式站台
2站台: 峨广铁路 往成都方向（新康站）
通过线: 峨广铁路上行列车通过线
通过线: 峨广铁路下行列车通过线
通过线: 成昆铁路列车
1站台: 峨广铁路 往昆明方向（大树村站）
侧式站台
站房: 进站口、售票、候车、检票口
邻近车站

| 前一站 |  中国铁路 |  中国铁路 |  中国铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 新康站成都方向 |  | 峨广铁路 ← 10km 元谋西站 32km → |  | 大树村站昆明方向 |
| 元谋站成都方向 |  | 成昆铁路 ← 4km 元谋西站 9km → |  | 尹地站昆明方向 |
参考资料

↑  中铁电化一公司. . 微信公众号. 2017-02-24  [2019-10-12]. （原始内容存档于2020-07-10）.
↑  . 中国网. 2017-09-15  [2019-10-12]. （原始内容存档于2020-07-10）.
1 2  . 人民铁道网. 2019-12-23  [2020-05-23]. （原始内容存档于2020-07-10）.
↑  . 楚雄鹿城信息港. 2019-10-11  [2019-10-12]. （原始内容存档于2019-10-11）.
↑  . 腾讯网. 2019-12-29  [2020-01-01]. （原始内容存档于2020-07-10）.
↑  . 12306. 2020-05-22.
↑  . 昆明信息港. 2019-04-19  [2019-10-12]. （原始内容存档于2020-07-10）.
|  论 编 云南省铁路车站 |
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2024年臺北馬拉松

| 第28屆臺北馬拉松 |
| --- | --- |
賽事主視覺
場館: 起點：市民廣場 終點： 南京東路四段（半程馬拉松組） 臺北田徑場（馬拉松組）
地點:  中華民國（臺灣）臺北市
日期: 歡樂早餐跑：2024年12月14日 正式賽：2024年12月15日
參賽選手: 28,000位運動員
優勝者
男子:  Brimin Kipkorir（肯尼亚） (2:11:41)
女子:  Amid Fozya Jemal（埃塞俄比亚） (2:32:47)
轮椅男子:  郭文生（中華臺北） (1:39:15)
轮椅女子:  陳錦甜（中華臺北） (2:06:02)
← 20232025 →
2024年臺北馬拉松（英語：）於2024年12月14日至15日舉辦，為臺北馬拉松第28屆賽事，世界田径联合会路跑賽事金標籤（Gold Label）認證。賽事分兩日進行，第一天為歡樂早餐跑，有3公里以及9公里兩個項目；第二天為正式賽，分別是半程马拉松以及马拉松。
本屆臺北馬參賽的國際選手創歷屆新高，共4380位。賽事方面，男子組由肯亞的Brimin Kipkorir以2小時11分41秒封王，女子組冠軍為衣索比亞的Amid Fozya Jemal，完賽成績為2小時32分47秒。
關於賽事 > 宣傳標語

宣傳標語「從心定義」（Redefine Your Limits），意在鼓勵參賽跑者如同臺北馬拉松賽事一般，不斷挑戰自我極限，創造新的人生里程碑。
關於賽事 > 菁英選手 > 國際邀請選手

按個人最佳成績依序排列。
| 選手 | 性別 | 個人最佳成績 ／創紀錄賽事 | 世界排名 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Brimin Kipkorir（肯尼亚） | 男 | 2:04:53 ／2023年法蘭克福馬拉松 | 26 |
|  Gadisa Birhanu（埃塞俄比亚） | 男 | 2:04:59 ／2023年塞維利亞馬拉松 | 302 |
|  Okubay Tsegay（厄立特里亚） | 男 | 2:05:20 ／2023年柏林馬拉松 | 152 |
|  Douglas Chebii（肯尼亚） | 男 | 2:06:31 ／2022年林茨馬拉松 | 221 |
|  Hicham Laqouahi（摩洛哥） | 男 | 2:06:32 ／2020年馬拉卡治馬拉松 | 不適用 |
|  Lani Rutto（肯尼亚） | 男 | 2:06:34 ／2015年法蘭克福馬拉松 | 130 |
|  Kemal Husen（埃塞俄比亚） | 男 | 2:06:52 ／2023年都柏林馬拉松 | 111 |
|  Enyew Mekonnen（埃塞俄比亚） | 男 | 2:08:52 ／2024年塞維利亞馬拉松 | 332 |
|  Henok Tesfay（厄立特里亚） | 男 | 2:07:12 ／2022年盧布爾雅那馬拉松 | 110 |

|  Gebiyanesh Ayele（埃塞俄比亚） | 女 | 2:21:22 ／2021年阿姆斯特丹馬拉松 | 190 |
|  Amid Fozya Jemal（埃塞俄比亚） | 女 | 2:21:53 ／2024年杜拜馬拉松 | 126 |
|  Beyenu Degefa（埃塞俄比亚） | 女 | 2:23:04 ／2021年瓦倫西亞馬拉松 | 95 |
|  岩出玲亞（日本） | 女 | 2:23:52 ／2019年名古屋女子馬拉松 | 425 |
|  Letebrhan Haylay Gebreslasea（埃塞俄比亚） | 女 | 2:24:47 ／2018年東營馬拉松 | 597 |
|  Obse Adeta（埃塞俄比亚） | 女 | 2:27:14 ／2023年臺北馬拉松 | 210 |
|  Ketabo Chaltu Shuna（埃塞俄比亚） | 女 | 2:28:46 ／2023年大邱馬拉松 | 443 |
關於賽事 > 菁英選手 > 國內菁英選手

| 選手 | 性別 | 個人最佳成績 ／創紀錄賽事 |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 蔣介文 | 男 | 2:18:17 ／2004年渣打香港馬拉松 |  |
| 周庭印 | 男 | 2:23:04 ／2023年東京馬拉松 |  |
| 鄭瑞竹 | 男 | 2:29:42 ／2017年臺北馬拉松 |  |
| 葉日鴻 | 男 | 2:30:40 ／2023年臺北馬拉松 |  |
| 蔡政軒 | 男 | 2:30:07:42 ／2020年臺北馬拉松 |  |
| 林秋 | 男 | 2:30:42 ／2023年臺北馬拉松 |  |
| 周賢峰 | 男 | 2:31:24 ／2023年金門馬拉松 |  |

| 謝千鶴 | 女 | 2:40:41 ／2019年大阪國際女子馬拉松 |  |
| 雷理莎 | 女 | 2:40:54 ／2022年臺北馬拉松 |  |
| 蔡昀軒 | 女 | 2:49:00 ／2023年東京馬拉松 |  |
| 陳逸寧 | 女 | 2:50:52 ／2022年臺北馬拉松 |  |
| 李佳玫 | 女 | 2:52:31 ／2021年臺北馬拉松 |  |
| 朱盈穎 | 女 | 2:56:49 ／2020年臺北馬拉松 |  |
| 楊喬 | 女 | 2:59:12 ／2023年大阪馬拉松 |  |
| 邱麗卿 | 女 | 2:59:51 ／2023年臺北馬拉松 |  |
| 陳美彤 | 女 | 3:00:05 ／2021年臺北馬拉松 |  |
| 吳敏 | 女 | 3:00:11 ／2007年太魯閣峽谷馬拉松 |  |
賽事結果

| 外部 |
| --- | --- |
 .   [2024-12-17]. （原始内容存档于2024-12-31）. 
 .   [2025-01-17]. （原始内容存档于2025-01-17）.
賽事結果 > 馬拉松

| 排名 | 選手 | 完賽時間 |
| --- | --- | --- |
| 01 ! |  Brimin Kipkorir（肯尼亚） | 2:11:41 |
| 02 ! |  Gadisa Birhanu（埃塞俄比亚） | 2:11:54 |
| 03 ! |  Okubay Tsegay（厄立特里亚） | 2:12:00 |
| 4 |  Enyew Mekonnen（埃塞俄比亚） | 2:12:13 |
| 5 |  Jeremia Njeri（肯尼亚） | 2:12:41 |
| 6 |  Henok Tesfay（厄立特里亚） | 2:17:09 |
| 7 |  Shunpei Oda（日本） | 2:17:13 |
| 8 |  Kenneth Kemboi（肯尼亚） | 2:20:20 |
| 9 |  周庭印（中華臺北） | 2:21:17 |
| 10 |  Saeki Makino（日本） | 2:23:30 |
| 排名 | 選手 | 完賽時間 |
| --- | --- | --- |
| 01 ! |  Amid Fozya Jemal（埃塞俄比亚） | 2:32:47 |
| 02 ! |  Careen Cheptoek（肯尼亚） | 2:32:53 |
| 03 ! |  Obse Abdeta（埃塞俄比亚） | 2:32:54 |
| 4 |  Ketabo Chaltu Shuna（埃塞俄比亚） | 2:32:59 |
| 5 |  岩出玲亞（日本） | 2:33:07 |
| 6 |  Cecilia Michael Wayua（肯尼亚） | 2:35:25 |
| 7 |  Lysanne Wilkens（荷兰） | 2:38:58 |
| 8 |  田中美（日本） | 2:45:39 |
| 9 |  Yukari Yasutome（日本） | 2:46:09 |
| 10 |  Nozomi Matsumoto（日本） | 2:50:07 |
爭議 > 報名系統崩潰

本屆賽事半程馬拉松組於8月9日開放報名，但報名系統卻死當逾數小時，引起報名未果的跑者至官方facebook粉絲專頁留言批評，更有跑者自發性設計出嘲諷本次狀況的運動背心。臺北市政府體育局回應指出，因同一時段流量過大導致頻寬無法負荷，已請路跑協會修復網站，並建議跑者可分時段報名，減輕系統壓力。
爭議 > 錯發獎牌

一名吳姓跑者向媒體反映，他報名參加馬拉松組賽事並順利完賽，但賽後卻被錯發半程馬拉松組的完賽獎牌。另有報名參加半程馬拉松的跑者也遭遇類似情況，錯領前一天的歡樂早餐跑組獎牌。路跑協會副秘書長曾姿燕表示，由於獎牌表面反光較強，區分不同賽事獎牌的方式僅能依賴掛繩上的字體。已經通知相關跑者，請他們聯繫協會辦理獎牌更換事宜。
註解

↑  若創下新大會紀錄，獎金將提升至US$77,500
↑  臺北馬拉松大會紀錄如下：
男子馬拉松： 保羅·隆揚加塔（肯尼亚） 2小時09分18秒
女子馬拉松： Alemtsehay Kasegn（埃塞俄比亚） 2小時25分55秒
圖集

頂級贊助阿迪達斯推出的賽事聯名款跑鞋「Boston 12」
起點拱門
參考資料

↑  . 運動筆記. 2024-01-10  [2024-07-05].
↑  . 臺北市政府 (新闻稿). 2024-12-13  [2025-01-17].
↑  . 中央通訊社. 2024-12-15  [2025-01-17]. （原始内容存档于2025-01-01）.
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↑  . 2024-08-15  [2025-01-21].
↑  . TVBS NEWS. 2024-12-16  [2025-01-21].
|  论 编臺北馬拉松 |
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 2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024
HTV货运飞船

| 概述 |
| --- | --- |
目標：: 補給國際太空站日本實驗艙的無人太空船，於必需時可對國際太空站其他倉組進行補給
人員： : 無人
相關參數
高度：: 10米（含推进器高度）
直徑：: 4.4米
質量：: 10,500千克
酬載量: 6,000千克
加压载荷质量：: 5,200千克
不加压载荷质量：: 1,500千克
返回酬載量：: 无
發射時質量：: 16.5吨
加压空间体积: 
性能
使用時間：: 單獨飛行約100小時，待命可超過1周，與國際太空站對接約30天、最大可至60天
遠地點：: 460公里
近地點：: 350公里
傾角: 51.6度
HTV-1，H-II運輸載具（白鸛號）一號機
運輸載具（，）也稱為白鸛號（KOUNOTORI），是一艘用來補給國際太空站的無人太空船。日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）自1990年代初期即斷斷續續的設計和建造HTV；最先預定於2001年首次發射使用，后延後至2009年9月发射。至後、日本已於日本時間2009年9月11日凌晨2時1分，由種子島宇宙中心發射HTV補給船，搭載於日本最新型H-IIB運載火箭一號機上，前往国际空间站進行運補物資任務。
此外，在二號機發射前，JAXA進行了名稱公募活動，最後於2010年11月11日發表結果，系列名稱定名為「白鸛」（，KOUNOTORI，日本傳說中的幸运之鳥）。
尺寸

HTV太空船長度約10公尺，直徑4.4公尺，最大重量16.5公噸，比俄國進步號太空船長度7.23公尺，直徑2.72公尺，最大重量7.2噸；HTV的巨大酬載量達6公噸，是進步號酬載量的2倍以上。
運作過程

HTV太空船主要用於向國際太空站供應大型實驗設備與裝置也能進行食物、水的補給。本身具有28具姿態調整火箭引擎與4具軌道修正主火箭引擎，與國際太空船會合對接是採用日本在1997年ETS-7技術實驗衛星演進而來的抓握對接技術，HTV利用裝置在電器艙的「近傍通訊系統（proximity communication zone）」與「交會激光雷達（Rendezvous laser radar）」來與國際太空站停泊、會合、對接的一系列動作。
白鸛號先被火箭送進51.6度傾角的低地軌道後，經過三次軌道變動提升高度，近傍通訊系統一進入國際太空站23公里範圍內，先跟希望號太空實驗室上建立通訊連結，接著透過「相對GPS航行（relative GPS navigation）­」導引飛行，沿著V-BAR航路，抵達國際太空站後方5公里的「接近起始點（Approach Initiation point）」，再以拋物線飛行軌道飛抵國際太空站下方500公尺的交會點（Rendezvous Insertion point），之後轉換成會合雷射雷達導引，藉由太空船上的交會激光雷達發出雷射至希望號下方的「交會反射器（Rendezvous laser radar reflector）」導引太空船沿著R-BAR航路接近國際太空站，太空船飛抵預先決定的把持帶（Berthing Box /Capture Box）區域時，該處在接合處下方10公尺的位置，關閉所有主引擎與姿態調整引擎保持相對停止的「自由飄移狀態（free drift）」，讓加拿大機械臂捉住HTV太空船與國際太空站上的「共同接合結構（Commen Berthing Mechanism）」對接，正因為它省去了俄國APAS那種狹小直徑的對接裝置，直接透過口徑較大型的CBM接合，使得HTV太空船的接口是唯一可以運輸國際標準機架（International Standard Payload Rack）尺寸的太空船，具備通行大型艙內實驗裝置到國際太空站的艙室內以及具有非加壓艙運送艙外設備機器的能力。
2018年11月11日，由白鸛7號首度搭載直徑80公分左右的回收囊，並成功將國際太空站上的科學實驗成果，成功送返地球。
結構設計

三菱電機開發、安裝於希望號太空實驗室，由"PROX天線"、"PROX-GPS天線"、"PROX溝通設備（PROX communication equipment）"與"硬體指令面板（Hardware Command Panel / HCP）"構成；當太空船在V-BAR與拋物線軌道飛至太空站下方時的導引稱為『相對GPS航行（Relative GPS navigation）』。
發出雷射光的傳感器安裝在太空船上，接收會合雷射的反射器則安裝於希望號加壓模組的下方，當太空船從R-BAR接近太空站時使用，此階段的導引又稱為『會合雷射航行（Rendezvous Sensor navigation）』。
發射結果

| 機体名 | 照片 | 發射時間 （JST） | 結合完了時間 （JST） | 分離時間 | 重返大氣層時間 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| HTV技術實證機 |  | 2009年9月11日 2時1分46秒 | 2009年9月18日 7時26分 | 2009年10月31日 0時2分 | 2009年11月2日 6時26分 |  |
| 白鸛號2号機 |  | 2011年1月22日 14時37分57秒 | 2011年1月28日 3時34分 | 2011年3月28日 22時29分 | 2011年3月30日 12時9分 | 原定2011年1月20日下午3時29分發射，但因天候不佳延期 |
| 白鸛號3号機 |  | 2012年7月21日 11時6分18秒 | 2012年7月28日 0時22分 | 2012年9月12日 20時50分 | 2012年9月14日 14時27分 |  |
| 白鸛號4号機 |  | 2013年8月4日 4時48分46秒 | 2013年8月10日 3時38分 | 2013年9月5日 1時20分 | 2013年9月7日 15時37分 |  |
| 白鸛號5号機 |  | 2015年8月19日 20時50分49秒 | 2015年8月25日 2時28分 | 2015年9月29日 1時53分 | 2015年9月30日 5時33分 |  |
| 白鸛號6号機 |  | 2016年12月9日 22時26分47秒 | 2016年12月14日 3時24分 | 2017年1月28日 0時45分 | 2017年2月6日 0時6分 | 目的是清除太空垃圾 |
| 白鸛號7号機 |  | 2018年9月23日 2時52分27秒 | 2018年9月28日 3時08分 | 2018年11月8日 1時50分 | 2018年11月11日 6時38分 |  |
| 白鸛號8号機 |  | 2019年9月25日 1時5分5秒 | 2019年9月29日 2時55分 | 2019年11月2日 2時20分 | 2019年11月3日 11時9分 | 原定2019年9月11日上午6時33分發射，但因發射台的突然火災而延期 |
| 白鸛號9号機  |  | 2020年5月21日 2時31分0秒 | 2020年5月26日 3時25分 | 2020年8月19日 2時37分 | 2020年8月20日 16時7分 | 白鸛號系列飞船的最后一次任务，后续空间站补给任务由新型货运飞船HTV-X接替。 |
注釋

↑  電力・通信ラインの結合をもって「結合完了」した日時。ロボットアームによる把持日時や共通結合機構（CBM）とのボルト締結日時ではない。
↑  ロボットアームによるCBMからの取り外し日時。
參考文獻

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↑  聯合報╱東京特派員陳世昌／10日電，補給太空站日發射無人太空船.   [2009-10-05]. （原始内容存档于2009-10-09）. ,2009.09.11 03:07 am.
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↑  写真で振り返る「こうのとり」6号機ミッション （页面存档备份，存于） - JAXA・2017年2月7日
↑  . 2018-09-23  [2018-09-23]. （原始内容存档于2021-04-28）.
↑  . JAXA 宇宙ステーション・きぼう広報・情報センター. 2018-09-29  [2018-10-01]. （原始内容存档于2021-04-28）.
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↑  . 2019-09-25  [2019-09-30]. （原始内容存档于2021-04-26）.
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↑  . JAXA 宇宙ステーション・きぼう広報・情報センター. 2020-08-20  [2020-08-20]. （原始内容存档于2021-05-21）.
外部連結

Project overview of H-II Transfer Vehicle.（页面存档备份，存于）, JAXA （英文）（日語）
HTV/H-IIB launch Special site（页面存档备份，存于）, JAXA （英文）（日語）
|  论 编货运飞船 |
| --- | --- | --- |
| 现役 |  天鹅座号货运飞船(扩展型）  货运龙2号  进步号货运飞船  天舟号货运飞船  |  |
| 研发中 |  蓝月着陆器  龙XL号货运飞船  追梦者号航天飞机  HTV-X货运飞船  联盟GVK号货运飞船（英语：）  SpaceX星舰  中国空间站低成本货运系统 轻舟货运飞船  昊龙货运航天飞机  |  |
| 已退役 |  自动运载飞船  SpaceX龙飞船  天鹅座号货运飞船(标准型）  TKS货运飞船（英语：）  HTV货运飞船  |  |
| 规划中 |  TGK PG货运飞船（英语：）  |  |
| 已取消 |  Andrews Cargo Module  ARCTUS  木星号货运飞船（英语：）  Kistler K-1  Parom  S-550  |  |
 货运飞船参数对比 
|  论 编HTV（白鸛） 運送載具 |
| --- | --- | --- |
| 過往的運送載具 |  HTV-1（英语：） (2009年9月)  HTV-2（英语：） (2011年1月)  HTV-3（英语：） (2012年7月)  HTV-4（英语：） (2013年8月)  HTV-5（英语：） (2015年8月)  HTV-6（英语：） (2016年12月)  HTV-7（英语：） (2018年9月)  HTV-8（英语：） (2019年9月)  HTV-9（英语：） (2020年5月)  |  |
| 將來的運送載具 |  HTV-X1 (預定2022年)  HTV-X2  HTV-X3  |  |
| 參見 |  H-IIB  H3  JAXA  種子島宇宙中心 (吉信發射場（英语：）)  國際太空站無人發射任務列表  |  |
抓握對接程序
2024年莫桑比克大选

2024年莫桑比克大选是2024年10月9日莫桑比克舉行的总统选举、共和国议会250名议员改選以及10个省议会议员改選。
莫桑比克執政黨莫桑比克解放阵线党宣布該黨候選人丹尼尔·查波赢得总统選舉，但莫桑比克的反對派以及欧洲联盟對選舉結果提出质疑，与此同时，选举结果引发了大规模抗议活动，造成至少250人死亡，其中大部分遇難者是被警察和军队杀害的示威者 。
比利·華格納

威廉·"比利"·愛德華·華格納（英語：，1971年7月25日—）是前美國職棒大聯盟的後援投手；曾效力休士頓太空人（1995年－2003年）、費城費城人（2004年－2005年）、紐約大都會（2006年－2009年）、波士顿红袜（2009年）和亞特蘭大勇士（2010年）。他在打擊與投球上都用左手；曾獲得1次國家聯盟最佳救援投手及7次入選全明星賽。
業餘時代

華格納出生在維吉尼亞州的坦那斯維爾，一個地圖上找不到的地方。他是個天生的右撇子；但小時候打美式足球弄斷肩膀2次後，改練左手投球，打擊上也是位左打。華格納從小到大都在家鄉附近的學校完成學業，一直到大學。就讀學校的棒球校隊都沒有在一級戰區內混戰過；正因為如此，他的名字對於球探來講是陌生的。
大四的時候被休士頓太空人隊以第1輪第12順位給選走；許多人很好奇為什麼太空人隊會挑中這個貌不驚人的小夥子，直到華格納用手上的球證明。他最大的武器是極快的速球。
職業生涯 > 休士頓太空人

小聯盟中的華格納是位先發投手，在402的投球局數中僅被打出305支安打，送出478次三振。1995年9月13日，他首度登上大聯盟，太空人隊客場（英语：）挑戰紐約大都會隊；6局下半上場投了1個人次，造成中外野高飛球出局。華格納起初是以短中繼的身份登場，後來接下終結者。1999年球季，他出賽66場，繳出4勝1敗1中繼39救援、防禦率僅有1.57的優異成績；這年首次入選全明星賽，也名列賽揚獎票選排名第4名。
2003年6月11日，華格納與5名隊友合力完成無安打比賽，成為大聯盟史上最多投手接力完成的無安打比賽。此役太空人隊客場對戰紐約洋基隊，全場動用6名投手，以8比0完封對手。先發投手洛伊·奧斯華只投了1局就下場；接替的彼特·門若主投2又2/3局，投出3次保送；柯克·薩爾路斯（英语：）完成第5局時，太空人以4比0領先；布萊德·李吉投完2局拿到勝投；奥克塔维奥·多泰爾（英语：）負責第8局；最後由他上場，送出2次三振來結束比賽。
2003年11月3日，太空人將華格納交易到費城費城人隊，換來3名球員。他在1993年選秀會被太空人隊選中後，在休士頓度過11個球季；1995年升上大聯盟後，總計出賽464場，留下26勝29敗6中繼225救援、防禦率1.86的成績。
職業生涯 > 費城費城人

2005年球季結束後，華格納成為自由球員。他在費城人隊2個球季，總計出賽120場，留下8勝3敗1中繼59救援、防禦率2.53的成績。
職業生涯 > 紐約大都會

2005年12月29日，紐約大都會隊與華格納簽約。2006年球季，他出賽70場，投出3勝2敗40救援、防禦率2.24的出色表現；名列賽揚獎票選排名第6名。
2009年8月25日，大都會隊將華格納交易到波士頓紅襪隊，換得一名日後指定球員；10月7日，紅襪隊再將克里斯·卡特和小聯盟球員埃迪·勞拉（Eddie Lora）送到大都會隊，完成這筆球員交易。
職業生涯 > 波士頓紅襪

華格納來到波士頓後，總計出賽15場，繳出1勝1敗6中繼的成績；球季結束後，他成為自由球員。
職業生涯 > 亞特蘭大勇士

2009年12月2日，華格納與亞特蘭大勇士隊簽約。
職棒生涯成績

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 球隊 | 勝場 | 敗場 | 防禦率 | 場次 | 先發 | 完投 | 完封 | 中繼 | 救 | 局數 | 被安打 | 被全壘打 | 四壞 | 奪三振 | WHIP |
| 1995 | HOU | 0 | 0 | 0.00 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 |
| 1996 | HOU | 2 | 2 | 2.44 | 37 | 0 | 0 | 0 | 3 | 9 | 51.2 | 28 | 6 | 30 | 67 | 1.12 |
| 1997 | HOU | 7 | 8 | 2.85 | 62 | 0 | 0 | 0 | 1 | 23 | 66.1 | 49 | 5 | 30 | 106 | 1.19 |
| 1998 | HOU | 4 | 3 | 2.70 | 58 | 0 | 0 | 0 | 1 | 30 | 60.0 | 46 | 6 | 25 | 97 | 1.18 |
| 1999 | HOU | 4 | 1 | 1.57 | 66 | 0 | 0 | 0 | 1 | 39 | 74.2 | 35 | 5 | 23 | 124 | 0.78 |
| 2000 | HOU | 2 | 4 | 6.18 | 28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 27.2 | 28 | 6 | 18 | 28 | 1.66 |
| 2001 | HOU | 2 | 5 | 2.73 | 64 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 62.2 | 44 | 5 | 20 | 79 | 1.02 |
| 2002 | HOU | 4 | 2 | 2.52 | 70 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35 | 75.0 | 51 | 7 | 22 | 88 | 0.97 |
| 2003 | HOU | 1 | 4 | 1.78 | 78 | 0 | 0 | 0 | 0 | 44 | 86.0 | 52 | 8 | 23 | 105 | 0.87 |
| 2004 | PHI | 4 | 0 | 2.42 | 45 | 0 | 0 | 0 | 1 | 21 | 48.1 | 31 | 5 | 6 | 59 | 0.77 |
| 2005 | PHI | 4 | 3 | 1.51 | 75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 77.2 | 45 | 6 | 20 | 87 | 0.84 |
| 2006 | NYM | 3 | 2 | 2.24 | 70 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 72.1 | 59 | 7 | 21 | 94 | 1.11 |
| 2007 | NYM | 2 | 2 | 2.63 | 66 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34 | 68.1 | 55 | 6 | 22 | 80 | 1.13 |
| 2008 | NYM | 0 | 1 | 2.30 | 45 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 47.0 | 32 | 4 | 10 | 52 | 0.89 |
| 2009 | NYM | 0 | 0 | 0.00 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0.50 |
| 2009 | BOS | 1 | 1 | 1.98 | 15 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 13.2 | 8 | 1 | 7 | 22 | 1.10 |
| 2009 | 合計 | 1 | 1 | 1.72 | 17 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 15.2 | 8 | 1 | 8 | 26 | 1.02 |
| 2010 | ATL | 7 | 2 | 1.43 | 71 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 69.1 | 38 | 5 | 22 | 104 | 0.87 |
| 16年 | 16年 | 47 | 40 | 2.31 | 853 | 0 | 0 | 0 | 13 | 422 | 903.0 | 601 | 82 | 300 | 1196 | 1.00 |
參考資料

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↑  . Met Wiki.   [2021-08-22]. （原始内容存档于2021-08-22）.