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弗拉基米尔站
市域铁路服务

弗拉基米尔站是两种电流的对接站。在莫斯科方向，接触网由 3 kV 直流供电；在下诺夫哥罗德方向，接触网络由 25 kV 交流电供电。弗拉基米尔站和弗拉基米尔-佩图什基段是高尔基铁路的一个结构分区，这为组织通勤交通创造了特定条件。目前弗拉基米尔从车站发送到莫斯科库尔斯克站为3对一般市域列车（6992/6991；6994/6993；6996/6995）和除周五和周日开行的电快速市域列车（7082/7081；7088/7087；7196）/7195）。并开行一般市域列车到至戈罗霍韦茨（2对）、 科夫罗夫（8对），以及2对柴油牵引的通勤列车到图马站。
2003年2 月10日，弗拉基米尔车站的交流电市域动车组列车ER9P
2010 年 4月26日在弗拉基米尔车站的交流电市域动车组列车ED9M
2015年7月15日在弗拉基米尔车站的交流电市域动车组列车ED9E
戈罗霍韦茨郊区方向由 运行于莫斯科—下诺夫哥罗德铁路交流电力市域列车组织联系。到 1990 年代末，有 18 对市域列车开往戈罗霍韦茨方向：其中8 对终点站为科夫罗夫； 4 对至戈罗霍韦茨; 2 对至维亚兹尼基; 2 对至格斯秋希诺; 2 对到姆斯乔拉 。当时没有直接前往下诺夫哥罗德的市域列车，只有在维亚兹尼基和戈罗霍韦茨站换乘。 2000 年，两对前往戈罗霍韦茨的市域列车被两对运行在弗拉基米尔—下诺夫哥罗德区间的6 *** 次直达市域列车取代。 2006年，还开通了821号快速市域列车，15:50从下诺夫哥罗德出发，19:38到达弗拉基米尔，回程822次，06:10从弗拉基米尔出发，10:04到达下诺夫哥罗德，然而，随着伏尔加—维亚兹克客运公司开始经营活动，弗拉基米尔和下诺夫哥罗德之间的直达市域列车 6 *** 和821/822次也被取消。此外，戈罗霍韦茨方向的通勤市域列车对数减少了一半以上，列车编组从 8-10 节车厢减少到 4 节。
2002年7月10日，弗拉基米尔车站的直流电市域动车列车ER2T
2010年 10月2日弗拉基米尔站的直流电市域动车组列车ED4M
由于其技术特点，莫斯科方向的郊区交通由莫斯科铁路的ТЧ-4直流电动车组提供服务。到1994年，有8对市域列车开往莫斯科库站方向。1994年，由于莫斯科铁路局和高尔基铁路局在高尔基铁路佩图什基—弗拉基米尔段上运行的市域列车的融资问题上发生争执，弗拉基米尔和莫斯科之间的电动列车被取消，取而代之的是在弗拉基米尔—佩图什基段开行5对机车牵引的列车，在佩图什基换乘市域列车前往莫斯科。使用机车牵引的列车被人们称为 "泰山"，从弗拉基米尔到佩图什基的运行时间约为一个半小时，换乘往往时间不协调，这导致了市域列车的客运损失和弗拉基米尔与莫斯科之间的公共汽车服务的快速发展。1998年，两个铁路局之间达成协议，恢复弗拉基米尔和莫斯科之间的市域列车直达服务，但无法恢复以往的高峰客流。1998年秋季，指定了一对6***通勤列车，18:00从莫斯科出发，7:00从弗拉基米尔出发。1999年，848次特快市域列车18:04从莫斯科出发，20:34到达弗拉基米尔，847次列车07:00从弗拉基米尔出发，09:40到达莫斯科，6***电动列车改为19:52从莫斯科出发，07:25从弗拉基米尔出发。2000年，又增加了一对6***，8:12从莫斯科出发，11:24到达弗拉基米尔，14:05从弗拉基米尔出发，17:28到达莫斯科。随着第二对6***电动列车的任命，弗拉基米尔-佩图什基的列车的数量从5对减少到3对。2005年，"概念 "特快市域列车被定为20:12从莫斯科出发，22:58到达弗拉基米尔，06:10从弗拉基米尔出发，09:05到达莫斯科，当时6***电动列车被取消了。但很快又指定了另一列6***电动列车，14:12从莫斯科出发，17:08到达弗拉基米尔，17:26从弗拉基米尔出发，20:28到达莫斯科。 该列车在莫斯科—佩图什基路线上双向停靠镰刀锤子钢铁厂、新格列耶沃、帕维尔镇和奥列霍沃—祖耶沃站，但后来它在沿线所有车站停靠，而且停靠次数也有所增加。2006年，莫斯科铁路公司ТЧ-4铁路的6节电动车组被停放在弗拉基米尔车场。
其余三对运行于弗拉基米尔-佩图什基区间的固定的列车：6202佩图什基（06:24）—弗拉基米尔（07:29），可换乘6902热列兹诺多罗日纳亚（04:34）—佩图什基（06:18）；6201弗拉基米尔（07:55）—佩图什基（08:55），可换乘6911佩图什基（09:24）-莫斯科-库站（11:38）；6204佩图什基（09:42）—弗拉基米尔（10:48），可换乘6908莫斯科库站（07: 12）—佩图什基（09:29）；6203 弗拉基米尔（12:00）—佩图什基（13:03），可换乘6917 佩图什基（13:15）—莫斯科库站（15:38）；6206 佩图什基（18:14）—弗拉基米尔（19:20），可换乘6922莫斯科库站（15:38）—佩图什基（17:50）；6205弗拉基米尔（20:00）—佩图什基（21:05），可换乘6937 佩图什基（21:54）—莫斯科库站（00:18））。这种莫斯科方向的郊区服务形式一直存在到郊区客运公司开始运营。2011年1月1日，伏尔加—维亚茨克客运公司开行了莫斯科—弗拉基米尔—莫斯科两对列车（6992/6991和6994/6993）和佩图什基—弗拉基米尔—佩图什基的三对列车（6202/6201；6204/6203；6206/6205），以取代之前的三对列车。然而，在2012年春天，由于弗拉基米尔州的行政部门和伏尔加—维亚茨克客运公司之间的冲突，没有达成有关有利于客运公司的所谓 “退出费用 ”的支付协议，佩图什基—弗拉基米尔段的郊区服务面临关闭的威胁。
长途列车停靠

所有长途列车均停站，更换机车。双源供电制式的“飞燕号动车组”和高速列车“雨燕号”，以及19/20号列车、59/60次"伏尔加"、87/88次以及99/100次这些有由EP-20型机车牵引的列车则不需要换挂。高速列车停车大约需要两分钟 ，“伏尔加号”则停靠五分钟。从莫斯科库站乘坐雨燕号动车组的旅行时间为1小时40分钟，乘坐长途火车（其中一些从莫斯科雅站始发或终到，距离更远20公里）、特快市域列车和7000路快速市域列车耗时约为2.5-3小时，编号为6***的市域列车则为3-3.5小时。
截至2020年初（在COVID-19大流行之前），该车站发送和接收了以下旅客列车：
| 车次 | 运行区间 | 车次 | 运行区间 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3次“东方号” | 北京 — 莫斯科 | 4次“东方号” | 莫斯科 — 北京 |
| 5次 | 乌兰巴托 — 莫斯科 | 6次 | 莫斯科 — 乌兰巴托 |
| 11次“亚马尔号” | 新乌连戈伊 — 莫斯科 | 12次“亚马尔号” | 莫斯科 — 新乌连戈伊 |
| 19次“东方号” | 北京 — 莫斯科 | 20次“东方号” | 莫斯科 — 北京 |
| 31次“维亚特卡号” | 基洛夫 — 莫斯科 | 32次“维亚特卡号” | 莫斯科 — 基洛夫 |
| 35次“下诺夫哥罗德人号” | 下诺夫哥罗德 — 莫斯科 | 36次“下诺夫哥罗德人号” | 莫斯科 — 下诺夫哥罗德 |
| 37次“托木斯克人号” | 托木斯克 — 莫斯科 | 38次“托木斯克人号” | 莫斯科 — 托木斯克 |
| 41次“传奇马列西耶夫号” | 下诺夫哥罗德 — 大诺夫哥罗德 | 42次“传奇马列西耶夫号” | 大诺夫哥罗德 — 下诺夫哥罗德 |
| 55次“叶尼塞号” | 克拉斯诺亚尔斯克 — 莫斯科 | 56次“叶尼塞号” | 莫斯科 — 克拉斯诺亚尔斯克 |
| 59次“伏尔加号” | 下诺夫哥罗德 — 圣彼得堡 | 60次“伏尔加号” | 圣彼得堡 — 下诺夫哥罗德 |
| 61次 | 符拉迪沃斯托克 — 莫斯科 | 62次 | 莫斯科 — 符拉迪沃斯托克 |
| 63次 | 新西伯利亚 — 明斯克 | 64次 | 明斯克 — 新西伯利亚 |
| 83次“北乌拉尔号” | 鄂毕河畔 — 莫斯科 | 84次“北乌拉尔号” | 莫斯科 — 鄂毕河畔 |
| 87次 | 下诺夫哥罗德 — 阿德勒 | 88次 | 阿德勒 — 下诺夫哥罗德 |
| 91次 | 北贝加尔斯克 — 莫斯科 | 92次 | 莫斯科 — 北贝加尔斯克 |
| 99次 | 下诺夫哥罗德 — 基斯洛沃茨克 | 100次 | 基斯洛沃茨克 — 下诺夫哥罗德 |
| 103次 | 新西伯利亚 — 布列斯特 | 104次 | 布列斯特 — 新西伯利亚 |
| 109次 | 新乌连戈伊 — 莫斯科 | 110次 | 莫斯科 — 新乌连戈伊 |
| 131次 | 伊热夫斯克 — 圣彼得堡 | 132站 | 圣彼得堡 — 伊热夫斯克 |
| 145次 | 车里雅宾斯克 — 圣彼得堡 | 146次 | 圣彼得堡 — 车里雅宾斯克 |
| 701次“雨燕号” | 下诺夫哥罗德 — 莫斯科 | 702次“雨燕号” | 莫斯科 — 下诺夫哥罗德 |
| 703次“雨燕号” | 下诺夫哥罗德 — 莫斯科 | 704次“雨燕号” | 莫斯科 — 下诺夫哥罗德 |
| 705次“雨燕号” | 下诺夫哥罗德 — 莫斯科 | 706次“雨燕号” | 莫斯科 — 下诺夫哥罗德 |
| 707次“雨燕号” | 下诺夫哥罗德 — 莫斯科 | 708次“雨燕号” | 莫斯科 — 下诺夫哥罗德 |
| 709次“雨燕号” | 下诺夫哥罗德 — 莫斯科 | 710次“雨燕号” | 莫斯科 — 下诺夫哥罗德 |
| 717次“飞燕号” | 伊万诺沃 — 莫斯科 | 718次“飞燕号” | 莫斯科 — 伊万诺沃 |
| 727次“飞燕号” | 下诺夫哥罗德 — 莫斯科 | 728次“飞燕号” | 莫斯科 — 下诺夫哥罗德 |
| 729次“飞燕号” | 下诺夫哥罗德 — 莫斯科 | 730次“飞燕号” | 莫斯科 — 下诺夫哥罗德 |
| 731次“飞燕号” | 下诺夫哥罗德 — 莫斯科 | 732次“飞燕号” | 莫斯科 — 下诺夫哥罗德 |
| 733次“飞燕号” | 下诺夫哥罗德 — 莫斯科 | 734次“飞燕号” | 莫斯科 — 下诺夫哥罗德 |
| 737次“飞燕号” | 伊万诺沃 — 莫斯科 | 738次“飞燕号” | 莫斯科 — 伊万诺沃 |
| 739次“飞燕号” | 伊万诺沃 — 莫斯科 | 740次“飞燕号” | 莫斯科 — 伊万诺沃 |
| 757次“游隼号” | 下诺夫哥罗德 — 圣彼得堡 | 772次“游隼号” | 圣彼得堡 — 下诺夫哥罗德 |
| 835次“雨燕号” | 科夫罗夫 — 莫斯科 | 836次“飞燕号” | 莫斯科 — 科夫罗夫 |
| 837次“飞燕号” | 伊万诺沃 — 莫斯科 | 838次“飞燕号” | 莫斯科 — 伊万诺沃 |
历史

弗拉基米尔车站于1861年6月14日日正式开通运营。在首个运行日开往了莫斯科雅站，由四节客车车厢和十节货运平车组成 。在运行途中发生了车祸：因为线路还没有完全准备好使用。然而在早于正式开通的同年3月19日，一列紧急列车从莫斯科抵达弗拉基米尔站，将数千本《农奴制农民工条例》运往弗拉基米尔省。
1862年8月2日，西伯利亚铁路弗拉基米尔至下诺夫哥罗德路段通车； 1878年，莫斯科—弗拉基米尔区间完成复线化，1892年弗拉基米尔至下诺夫哥罗德复线化完成。1900年底，弗拉基米尔站向梁赞－弗拉基米尔窄轨铁路开出第一列火车；1920年代，弗拉基米尔—图姆斯卡段改为宽轨。
1913年4月10日，车站庆祝了售票员О·С·克努舍维茨卡娅工作50周年，她是俄罗斯第一位在铁路上服务的女性。 1863年4月10日，她被批准在维亚茨尼基车站担任售票员。10年后，她被安置到了弗拉基米尔站工作。
到1962年1月，线路电气化完成，首台电力机车从高尔基城索尔季罗沃奇内站（现下诺夫哥罗德索尔季罗沃奇内车站）开往弗拉基米尔； 1971年5月30日，第一列电力牵引的从弗拉基米尔车站开往莫斯科。
旧车站大楼尽管具有建筑价值，但在1970年代被拆除。 1975年，新建了一座火车站大楼，运营至今。
1999年，弗拉基米尔至莫斯科高舒适通勤列车开通，两市之间的行车时间缩短到2.5小时。 2005年4月，第二辆概念列车在弗拉基米尔至莫斯科区间投入运营。
1999年8月1日，俄罗斯铁路工人日，车站在1975年以前的老火车站大楼所在的广场上树立起来L系列蒸汽机车纪念碑，这个纪念碑树立到了21世纪。2002 年，在L-0801蒸汽机车旁边，安放了了一辆有盖窄轨货车，该车以前曾在图姆斯卡亚—梁赞—普里斯坦和图姆斯卡亚—戈洛瓦诺瓦达恰路段工作。这些纪念碑象征着弗拉基米尔和图姆斯卡亚车站机车和车厢车站的劳动荣耀。
2011年5月14日，为纪念西伯利亚大铁路通车120周年以及索契冬奥会还有1000天开幕，西伯利亚铁路120周年纪念活动在沃克扎尔纳亚广场隆重举行 。
2007年，弗拉基米尔火车站的舒霍夫水塔
电力机车VL80在弗拉基米尔站
邻近车站

| 前一站 |  俄罗斯铁路 |  俄罗斯铁路 |  俄罗斯铁路 | 後一站 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 尤尔耶维茨站（俄语：）莫斯科方向 |  | 西伯利亞鐵路 000 葉卡捷琳堡客運站 000 |  | 奥托普利博尔站（俄语：）海参崴方向 |
链接

向莫斯科方向通过车站的电动火车运行时间表 （页面存档备份，存于）
站内长途列车时刻表 （页面存档备份，存于）
被拆除的车站大楼的历史照片 （页面存档备份，存于）
车站大楼内的显示屏
从候车厅引出天桥至第四站台
2006年9月2日，“短”型直流动车组运行在高尔基铁路局管内弗拉基米尔—佩图什基区间。
美幌町

| 美幌町  |
| --- | --- |
町
日文轉寫
 • 日文: 
 • 平假名: 
 • 罗马字: Bihoro-chō
美幌站
   町旗 町章
 美幌町在北海道的位置
美幌町美幌町在日本的位置
坐标：43°49′27″N 144°06′27″E﻿ / ﻿43.82425°N 144.10744°E﻿ / 43.82425; 144.10744
国家:  日本
地方: 北海道地方
都道府縣: 北海道鄂霍次克綜合振興局
接鄰行政區: 北見市、大空町、津別町、弟子屈町
面积
 • 总计: 438.36平方公里
人口（2021年11月30日）
 • 總計: 18,587人
 • 密度: 42.4人/平方公里
象徵
 • 町樹: 紫杉
 • 町花: 蝦夷紫杜鵑
时区: 日本標準時間（UTC+9）
町編號: 01631-4
: 〒092-8650
町役場地址: 北海道網走郡美幌町字東2條北2丁目25番地
電話號碼: +81-152-73-1111
法人番號: 1000020015431
網站: http://www.town.bihoro.hokkaido.jp
人口：美幌町官方網頁
美幌町（日语：／ Bihoro chō */?）位於北海道鄂霍次克綜合振興局東南部，地處網走市和北見市中間。地形上以平原為主，網走川與美幌川流經町內，南部以美幌鞍部與釧路支廳相接。美幌町80%以上的人口集中在網走川和美幌川之間半徑約2公里的城區，是個緊密城市。當地以農業為主，農產包括甜菜、小麥、馬鈴薯、洋蔥、豆等。美幌町是日本陸上自衛隊的駐地之一，自然資源豐富且降雪與災害少，而且靠近女滿別機場，吸引了許多北海道以外的移民前來。
町名源自於阿伊努語的「pe-poro」（水多的地方）或「pi-poro」（石頭多的地方）。
歷史

1887年7月：設置美幌外5村戶長役場。
1915年4月1日：杵端邊村、古梅村、美幌村合併為美幌村，並成為北海道二級村。
1919年4月1日：活汲村、達媚村、飜木禽村和美幌村的部份區域（舊美幌村區域）合併為津別村（現在的津別町）。
1920年：美幌峰道路開通。
1921年：津別村的部份區域被併入美幌村。
1923年4月1日：改制為一級町美幌町。
1946年：女滿別村（現在的大空町）的高野地區被併入美幌村。
1953年：制定美幌町町歌。武滿徹作曲（武満徹）（Toru Takemitsu）。
交通 > 機場

女滿別機場（位於大空町）
交通 > 鐵路

北海道旅客鐵道
石北本線：美幌車站
曾經有相生線通過，現已廢線。
交通 > 道路

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 一般國道 國道39號  國道240號  國道243號  國道334號 主要地方道 北海道道122號北見端野美幌線:  道道 北海道道217號北見美幌線  北海道道248號嘉多山美幌線  北海道道249號福住女滿別線  北海道道309號美幌停車場線  北海道道995號東藻琴豐富線
觀光景點

美幌嶺之湯
美幌航空公園
美幌峠
美幌農業館、博物館
教育 > 高等學校

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 道立北海道美幌高等學校:  道立北海道美幌農業高等學校
教育 > 中學校

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 美幌町立美幌中學校:  美幌町立美幌北中學校
教育 > 小學校

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 美幌町立美幌小學校  美幌町立旭小學校  美幌町立東陽小學校:  美幌町立上美幌小學校  美幌町立福豐小學校
姊妹市・友好都市 > 日本

湧水町（鹿兒島縣）
姊妹市・友好都市 > 海外

Cambridge （页面存档备份，存于）（紐西蘭 懷卡托）
本地出身的名人

北之富士勝昭：相撲力士，第52代橫綱
木村章司：拳擊手
山口昌男：文化人類學者
內藤克：HBC北海道放送播音員
Sepia'n Roses：音樂人，四名成員中有三人是出身自美幌町
參考資料

↑  . 美幌町移住定住情報サイト.   [2024-03-26]. （原始内容存档于2024-03-26） （日语）.
↑  . 陸上自衛隊.   [2024-03-26]. （原始内容存档于2024-03-26） （日语）.
↑  . 阿寒摩周国立公園広域観光協議会.   [2024-03-26]. （原始内容存档于2024-03-26） （日语）.
↑  . 美幌町公所.   [2007年4月25日]. （原始内容存档于2007年6月17日） （日语）.
↑  北海道庁.  (PDF). 北海道庁.   [2017-08-17]. （原始内容 (PDF)存档于2018-04-17）.
↑  . 美幌町公所.   [2007年4月25日]. （原始内容存档于2007年5月1日） （日语）.
↑  . ISSIE.   [2008年7月12日]. （原始内容存档于2009年10月1日） （日语）.
↑  . 美幌町公所.   [2007年4月25日]. （原始内容存档于2007年4月30日） （日语）.
外部連結

（日語）美幌町民的網頁
（日語）美幌町的部落格
（日語）美幌町圖書館 （页面存档备份，存于）
（日語）美幌町町歌 （页面存档备份，存于）
|  论 编北海道鄂霍次克綜合振興局行政區劃 |
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市部:  北見市  網走市  紋別市 
網走郡:  美幌町  津別町  大空町 
斜里郡:  斜里町  清里町  小清水町 
常呂郡:  訓子府町  置戶町  佐呂間町 
紋別郡:  遠輕町  湧別町  瀧上町  興部町  西興部村  雄武町 
|   |
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国际:  VIAF  WorldCat 
各地:  以色列  美国  日本 
地理:  MusicBrainz area 
從美幌峠遠眺屈斜路湖
尚德邨

| 尚德邨  |
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尚德邨、寶明苑與廣明苑全貌
概要
類型: 租住屋邨
地點: 香港西貢區
地址: 將軍澳唐明街2號
: 22°18′42″N 114°15′34″E﻿ / ﻿22.31153°N 114.25932°E﻿ / 22.31153; 114.25932
:  香港房屋委員會

入年份: 1998年
技术细节
座数: 9
其他
: 5,600（截至2023年6月30日）
: 9.8至52.2 m2 105至562 sq ft （ft²）
住户数: 5,500（截至2023年6月30日）
認可人口: 16,300（截至2023年6月30日）
地圖

| 廣明苑  |
| --- | --- |

概要
類型: 居者有其屋計劃
地點: 香港西貢區
地址: 將軍澳寶康路108號
: 22°18′42″N 114°15′34″E﻿ / ﻿22.31153°N 114.25932°E﻿ / 22.31153; 114.25932
:  香港房屋委員會

入年份: 1998年
技术细节
座数: 7
其他
: 4,864
: 39至60 m2 420至650 sq ft （ft²）
地圖

| 寶明苑  |
| --- | --- |

概要
類型: 居者有其屋計劃
地點: 香港西貢區
地址: 將軍澳唐明街8號
: 22°18′42″N 114°15′34″E﻿ / ﻿22.31153°N 114.25932°E﻿ / 22.31153; 114.25932
:  香港房屋委員會

入年份: 1998年
技术细节
座数: 2
其他
: 1,476
: 19至55 m2 200至590 sq ft （ft²）
地圖

| 唐明苑  |
| --- | --- |

概要
類型: 居者有其屋計劃
地點: 香港西貢區
地址: 將軍澳唐明街15號
: 22°18′42″N 114°15′34″E﻿ / ﻿22.31153°N 114.25932°E﻿ / 22.31153; 114.25932
:  香港房屋委員會

入年份: 1999年
技术细节
座数: 3
其他
: 1,920
: 39至60 m2 420至650 sq ft （ft²）
地圖

尚德邨、唐明苑、廣明苑及寶明苑平面圖
原有規劃的尚德邨及廣明苑的平面圖（1997年），唯當中的尚善樓與尚美樓的名字均沒有真正使用，還成為今天的寶明苑
廣明苑廣新閣、尚德邨尚智樓及尚禮樓
廣明苑廣寧閣、廣盈閣、廣瑞閣、廣賢閣、寶明苑寶松閣、寶柏閣以及尚德邨尚義樓、尚明樓、尚美樓
尚德邨（英語：）是香港的一個公共屋邨，位於新界將軍澳市中心將軍澳第59區，於1995年始建、1998年1月入伙，由房屋署總建築師（2）馮宜萱、盧敬賢及黃展旦為首以及其團隊聯手設計。2008年9月起由雅居物業管理有限公司負責屋邨管理。
廣明苑（英語：）、寶明苑（英語：）和唐明苑（英語：），均是透過居者有其屋計劃推出的屋苑，所屬的計劃期數分別為18期乙、18期丙、19期甲和19期丙，各設有七座、兩座或三座樓宇，在1998-1999年落成；當中寶明苑兩座樓宇原本規劃為尚德邨尚善樓及尚美樓，後來甄選以居者有其屋發售，用料皆採用居屋標準。
歷史

尚德邨的地皮屬於填海地；於1980年代，香港政府決定把將軍澳發展為新市鎮，首先發展的是寶琳路一帶，即翠林邨、康盛花園；然後到寶林邨、景林邨、厚德邨。
1990年代，當將軍澳南的填海完成後，房委會及建築師們便著手設計尚德邨、於1995年開始興建，並於1998年竣工、歷時約三年。
歷史影響與事蹟

尚德邨是將軍澳市中心的首個屋邨（隨後是怡明邨、於2014年落成，相隔約16年）。
尚德邨是最後一批採用38層和諧式第三代設計的公共屋邨、同時是首批改用不銹鋼製設備房門的和諧式大廈。
在香港眾多的公營房屋上，尚德邨是首個採用雀鳥作為主題的屋邨（不過沙田沙角邨是首個以雀鳥為屋邨樓宇命名）。
尚德邨是香港第二個超過40層高的公共屋邨（首個為興民邨），當中尚禮樓、尚智樓、尚信樓及尚明樓均高達42層。
尚德邨是香港第三個以「四維八德」為命名主題的公共屋邨（首個為李鄭屋邨，其次是平田邨）。
屋邨資料

屋邨內主要以雀鳥為主題，環境優美，設備完善。邨內設有停車場、街市、由領展管理的尚德廣場、巴士總站等設施，並鄰近港鐵將軍澳站。
屋邨資料 > 命名

尚德邨與其他公營房屋無異，由房委會房屋事務經理或物業服務經理於屋邨入伙前30個月（即1995年）負責為屋邨連每座樓宇命名。
尚德邨除了以雀鳥為主題，樓宇名稱更是下了不少心思；屋邨依據中國傳統美德 - 四維八德為以及儒家提倡的五常、為每座樓宇命名（斜體為屋邨沒有使用的部份）：
| 四維 | 八德 | 五常 | 「真善美」 |
| --- | --- | --- | --- |
| 禮  義  廉  恥 | 忠  孝  仁  愛  信  義  和  平    | 仁 義 禮 智 信 | 真  善  美 |
寓意導人向善，並希望居民能夠達到「禮義廉恥、仁義禮智信、真善美」的美德。尚美樓的名稱亦有「高尚至美」之意義。
尚德邨全部樓宇曾經在2010年10月進行外牆粉飾工程。
屋邨資料 > 藝術裝置

屋邨內設置了不同類型的藝術品，以作點綴；裝置形式大部份以紙皮石砌成，並且分別鋪印於尚信樓、尚明樓、尚禮樓及尚智樓的地下大堂門口外。
尚信、尚明樓鑲嵌藝術磚畫：以近代香港船景為題
尚禮、尚智樓鑲嵌藝術磚畫：大致以香港海岸線的日與夜為題，並砌出高度不一的大廈外貌
屋邨資料 > 樓宇 > 尚德邨

位於將軍澳第五十九區。
| 樓宇名稱（座號） | 門牌號碼 | 樓宇類型 | 落成日期 | 樓宇層數 （住宅層數） | 每層伙數 | 每座單位總數（伙） | 建築師 | 承建商 | 提供升降機的廠商 | 期數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 尚廉樓（不設座號） | 唐明街2號 | 長者住屋大廈 | 1998年4月 | 8（3） | 65 | 195 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 順成建築 | 富士達 | 5 |
| 尚真樓（第1座） | 唐明街2號 | 和諧一型第五款 （第三代） | 1998年 | 39（38） | 20 | 760 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 祥記馮祥 | 英國通用電氣-捷運 | 3 |
| 尚仁樓（第4座） | 唐明街2號 | 和諧一型第五款 （第三代） | 1998年 | 39（38） | 20 | 760 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 耀榮建築 | 英國通用電氣-捷運 | 4 |
| 尚義樓（第5座） | 唐明街2號 | 和諧一型第五款 連新和諧附翼二型（第三代） | 1998年 | 主樓：39（38） 附翼：21（20） | 20（主樓） 28（連附翼） | 940 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 耀榮建築 | 英國通用電氣-捷運 | 4 |
| 尚禮樓（第6座） | 唐明街2號 | 和諧一型第十款 （第三代） | 1998年 | 43（38） | 18 | 684 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 中國建築 | 富士達 | 6 |
| 尚智樓（第7座） | 唐明街2號 | 和諧一型第十款 （第三代） | 1998年 | 43（38） | 18 | 684 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 中國建築 | 富士達 | 6 |
| 尚信樓（第8座） | 唐明街2號 | 和諧一型第十款 （第三代） | 1998年 | 43（38） | 18 | 684 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 順成建築 | 富士達 | 5 |
| 尚明樓（第9座） | 唐明街2號 | 和諧一型第十款 （第三代） | 1998年 | 43（38） | 18 | 684 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 順成建築 | 富士達 | 5 |
| 尚美樓（S.H.B.座） | 唐明街2號 | 小型單位大廈 （附有家庭式單位設計） | 2002年12月 | 21（14） | 15（7-20樓） | 210 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 瑞安建業 | 富士達 | 9 |

（註：因發展計劃內的第2及3座已經轉作居者有其屋計劃屋苑的關係，故此略去部份座號。上述座號是以房屋署Estate Property的記錄及調景嶺環評報告內所刊登的平面圖為依歸。）
泰升地基負責整個項目的打椿工程。
第七期為鋼製結構的尚德邨露天劇場，於2000年4月19日冠名為譚輝烈紀念劇場（Philip Thomas Tam Memorial Amphitheatre），以及一座四層高、內設商鋪、街市、巴士總站及屋頂平台的尚德商場（現：TKO Spot，已交由領展管理），商場內更設有兩條分別接駁第五期及第六期項目的行人天橋，均由瑞安建業負責承建。
第八期為邨內兩所小學及一所中學，由榮懋建築承建，於1997年5月動工，1998年竣工，是英屬香港時代最後一批動工的標準型校舍。
尚德邨乒乓球枱
尚德邨滑梯及彈簧椅
尚德邨有蓋行人通道
尚智樓大堂
屋邨資料 > 樓宇 > 廣明苑

位於將軍澳第五十九區。與尚德邨同樣約在1990年代初著手設計，1995年動工，於1998年竣工。
| 樓宇名稱（座號） | 門牌號碼 | 樓宇類型 | 落成年份 | 樓宇層數 （住宅層數） | 每層伙數 | 每座單位總數（伙） | 建築師 | 承建商 | 提供升降機的廠商 | 期數 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 廣昌閣（A座） | 寶康路108號 | 和諧一型第七款 （第三代） | 1998年 | 39（1-38樓） | 16 | 608 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 保華德祥 | 三菱 | 2 |
| 廣隆閣（B座） | 寶康路108號 | 和諧一型第七款 （第三代） | 1998年 | 39（1-38樓） | 16 | 608 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 保華德祥 | 三菱 | 1 |
| 廣賢閣（C座） | 寶康路108號 | 和諧一型第七款 （第三代） | 1998年 | 39（1-38樓） | 16 | 608 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 保華德祥 | 三菱 | 1 |
| 廣瑞閣（D座） | 寶康路108號 | 和諧一型第七款 （第三代） | 1998年 | 39（1-38樓） | 16 | 608 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 保華德祥 | 三菱 | 1 |
| 廣盈閣（E座） | 寶康路108號 | 和諧一型第七款 （第三代） | 1998年 | 39（1-38樓） | 16 | 608 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 保華德祥 | 三菱 | 1 |
| 廣寧閣（F座） | 寶康路108號 | 和諧一型第七款 （第三代） | 1998年 | 39（1-38樓） | 16 | 608 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 保華德祥 | 三菱 | 2 |
| 廣新閣（G座） | 寶康路108號 | 和諧一型第七款 （第三代） | 1998年 | 39（1-38樓） | 16 | 608 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 保華德祥 | 三菱 | 2 |

廣明苑
廣明苑噴水池
廣明苑園圃及排球場
屋邨資料 > 樓宇 > 寶明苑

位於將軍澳第五十九區。
| 樓宇名稱（座號） | 門牌號碼 | 樓宇類型 | 落成年份 | 樓宇層數 （住宅層數） | 每層伙數  | 每座單位總數（伙） | 建築師 | 承建商 | 提供升降機的廠商 | 期數 | 原先樓宇名稱 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 寶松閣（A座） | 唐明街8號 | 和諧一型第五款 （第三代） | 1998年 | 39（2-38樓） | 沒有單位（1樓） 18（2樓） 20（3-18樓，20-38樓） 19（19樓） | 739 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 祥記馮祥 | 奧的斯 | 3 | 尚德邨第2座 - 尚善樓 （Sheung Shin House） |
| 寶柏閣（B座） | 唐明街8號 | 和諧一型第五款 （第三代） | 1998年 | 39（2-38樓） | 沒有單位（1樓） 18（2樓） 20（3-18樓，20-38樓） 19（19樓） | 737 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 祥記馮祥 | 奧的斯 | 3 | 尚德邨第3座 - 尚美樓 （Sheung Mei House） |

第一期項目為寶明苑內的小型休憩公園（寶柏閣後門及香港道教聯合會圓玄學院第三中學對出）。值得一提的是，上述兩座樓宇曾經規劃並屬於尚德邨發展計劃的其中一部份；不過該兩幢樓宇在落成前選在居者有其屋第十九期丙出售，並易名為寶明苑。屋苑使用八達通出入系統。
↑  與現在的尚美樓並無關係
寶明苑
寶明苑羽毛球場
屋邨資料 > 樓宇 > 唐明苑

位於將軍澳第五十七區。與尚德邨同樣於1990年代初著手設計，於1996年立項及平整泥土，約在1997年1月進行地基工程。首批動工的樓宇為A座及B座，其後才到C座、停車場大廈和連接尚德邨的天橋。不過與尚德邨的住宅樓宇相比、唐明苑內住宅樓宇要晚一年才落成，而屋苑內全部工程於1999年2月竣工。
| 樓宇名稱（座號） | 門牌號碼 | 樓宇類型 | 落成年份 | 樓宇層數 （住宅層數） | 每層伙數  | 每座單位總數（伙） | 建築師 | 承建商 | 提供升降機的廠商 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 唐輝閣（A座） | 唐明街15號 | 和諧一型第七款 （第三代半） | 1999年 | 40（1-40樓） | 16（1-18樓，20-40樓） 15（19樓） | 640 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 有利建築 | 英國通用電氣-捷運 |
| 唐煌閣（B座） | 唐明街15號 | 和諧一型第七款 （第三代半） | 1999年 | 40（1-40樓） | 16（1-18樓，20-40樓） 15（19樓） | 640 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 有利建築 | 英國通用電氣-捷運 |
| 唐富閣（C座） | 唐明街15號 | 和諧一型第七款 （第三代半） | 1999年 | 40（1-40樓） | 16（1-18樓，20-40樓） 15（19樓） | 640 | 房屋署總建築師馮宜萱、 盧敬賢、 黃展旦為首以及其團隊 | 有利建築 | 英國通用電氣-捷運 |

屋苑內有一多層停車場大厦，地下設有商鋪及遊樂設施，而天台設有藍球場。
唐明苑管理處對出位置，擺放了一尊名為「與天地同行」的雕塑。
唐明苑，後方為將軍澳中心
唐明苑多層停車場入口
教育及福利設施 > 幼稚園

將軍澳循道衛理幼稚園（页面存档备份，存于）（1999年創辦）（位於尚禮樓(第6座)4樓平台A,B及C翼）
竹園區神召會梁省德中英文幼稚園（页面存档备份，存于）（1999年創辦）（位於尚德邨尚明樓（第九座）4樓平台A,B及C翼）
竹園區神召會將軍澳康樂幼兒學校（页面存档备份，存于）（2000年創辦）（位於尚德邨尚信樓4樓平台B及C翼）
香港保護兒童會施吳淑敏幼兒學校（页面存档备份，存于）（1998年創辦）（位於廣明苑廣新閣地下）
中華基督教會香港志道堂基博幼稚園（將軍澳）（页面存档备份，存于）（1998年創辦）（位於廣明苑廣盈閣地下）
大埔商會張學明幼稚園（將軍澳）（页面存档备份，存于）（1998年創辦）（位於廣明苑廣賢閣（C座）地下）
嗇色園主辦可正幼稚園（1998年創辦）（位於廣明苑廣寧閣F座地下）
香港小童群益會樂緻幼稚園（將軍澳）（页面存档备份，存于）（1999年創辦）（位於唐明苑唐煌閣地下）
基督教香港信義會將軍澳幼稚園（页面存档备份，存于）（1999年創辦）（位於唐明苑唐富閣地下B及C翼）
范賀渭清紀念幼稚園（1998年創辦）（位於尚仁樓地下）
教育及福利設施 > 特殊幼兒中心

協康會陳宗漢紀念中心（页面存档备份，存于）（位於尚義樓地下B及C翼）
教育及福利設施 > 小學

將軍澳天主教小學（位於唐明苑側）（1950年創辦）
保良局黃永樹小學（位於唐明苑、將軍澳天主教小學側）（1999年創辦）
博愛醫院陳國威小學（1998年創辦）
基督教宣道會宣基小學（1967年創辦，1998年在現址復辦）
教育及福利設施 > 中學

香港道教聯合會圓玄學院第三中學（1998年創辦）
博愛醫院八十週年鄧英喜中學（1999年創辦）
教育及福利設施 > 綜合青少年服務中心

基督教香港信義會尚德青少年綜合服務中心（页面存档备份，存于）（位於尚德邨尚智樓4樓平台）
香港家庭福利會藝進同學會賽馬會將軍澳青年坊（位於唐明苑停車場大樓地下）
教育及福利設施 > 長者地區中心

靈實長者地區服務 ─ 尚德中心（页面存档备份，存于）（位於尚德邨尚真樓地下C翼）
教育及福利設施 > 安老院

路德會黃鎮林伉儷第二安老院（页面存档备份，存于）（位於寶明苑寶松閣、寶柏閣地下及1樓）
著名居民

范國威：香港政治人物，前新民主同盟及現香港本土成員，前任香港立法會議員（新界東選區），曾居於唐明苑。及前任西貢區議會運亨選區議員。
梁永浩：2010年香港立法會地方選區補選候選人。
Mark Chan：前尚禮樓互助委員會成員，無極限群組始創成員，在世紀帝國以「塔攻」聞名的選手。2024年10月5日，在香港冷氣商會主辦的小型賽車2024，斬獲亞軍。
鄺球：蔡天鳳碎屍案疑兇之一，約於2016年遷出，其後買入葵涌居屋尚文苑。
重大事件

2006年4月20日，將軍澳尚德邨尚義樓命案，一名消防總隊目謀殺電盈女推銷員，棄屍大帽山。兇手覃立勳謀殺罪依例判囚終身，餘下盜竊、勒索及阻止合法埋葬屍體等4項罪，則判監10年，與謀殺罪分期執行。
2019年11月，反修例運動
参见：2019年11月將軍澳警民衝突
註釋

↑  與現在的尚美樓並無關係
↑  然而「恥」從讀音、含義等較為不妥，因此改用讀音較接近的「智」一字作代表，亦同時回應五常中的「智」
↑  原本尚德邨的確有尚善樓為名的樓宇，唯後來改為居者有其屋 - 寶明苑的寶松閣
↑  地下至三樓為停車場；四樓為平台花園；五至七樓為長者住屋
↑  地下至三樓為停車場；四樓為平台；五至四十二樓為住宅
↑  而現時尚美樓之地皮在最初是計劃興建獨立形式社區中心（不是社區會堂連小型單位住宅）
↑  項目編號為TK07
↑  住宅門口（地下）、尚德社區會堂入口大堂（地下部份範圍）、將軍澳綜合服務中心兩間機構：基督教懷智服務處及香港聾人福利促進會的共用大堂（地下A室）、香港聾人福利促進會尚德幼兒中心及家長資源中心 （地下B室）；尚德社區會堂連禮堂（一樓部份範圍）；基督教懷智服務處（一樓其餘部份至五樓）；香港聾人福利促進會（六樓）；住宅（七至二十樓）
1 2  兩座一樓範圍均劃作為護老院用途，並且由香港路德會社會服務處路德會黃鎮林伉儷第二安老院租用，兩座中間設有一個兩層的建築物連接兩座的一樓護老院範圍
↑  19及20號單位劃作為屋苑管理處
參考文獻

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外部連結

房委會物業位置及資料 尚德邨 （页面存档备份，存于）
將軍澳尚德邨－香港環境保護署（页面存档备份，存于）
居者有其屋計劃第18期丙－唐明苑
出售剩餘居屋單位第5期－廣明苑&寶明苑（页面存档备份，存于）. （第8-11頁）. 房委會. [2020-09-06].
唐明苑網站
|  论 编香港十大居者有其屋 |
| --- | --- |
香港島: （沒有）
九龍:  麗晶花園（5,904）  曉麗苑（4,864） 
新界:  天盛苑（6,508）  天頌苑（6,080）  錦豐苑（5,540）  天富苑（5,120）  兆康苑（4,676）  廣明苑（4,256）  兆麟苑（4,200）  富寶花園（4,200） 
尚德巴士總站
花39線

|  中華民國鄉道花39線> 道路 |
| --- | --- |
管理方: 花蓮縣政府
道路總長: 4.732公里（2.940英里）
起點 終點
起點: 花蓮縣壽豐鄉壽豐村壽農
終點: 花蓮縣壽豐鄉月眉村朝保
公路系統
中華民國鄉道
花39線（壽豐－月眉），起點花蓮縣壽豐鄉壽豐村壽農，終點花蓮縣壽豐鄉月眉村朝保。起點於壽豐鄉中山路五段銜接台9線花東公路
，終點於壽豐鄉米棧大橋東側與縣道193號相接，全長4.732公里。
原路段為光榮－溪口，2019年12月18日因中華民國交通部公告調整花蓮縣鄉道時把花38-1線解編，將壽豐鄉月眉村朝保（米棧大橋東端）－豐坪路三段路口處之路段改編納入本鄉道路段內。
路線特色

途經壽豐鄉養殖漁業區及民宿區，並串聯台9線、台11丙線、縣道193號。
路線地名

壽豐鄉：壽豐村中山路五段路口處（接 台9線）→門諾黎明喜樂院→花39線二號橋→三農場→花39線一號橋→豐坪一號橋→豐坪路三段路口（接 台11丙線）→豐坪路三段18巷→米棧大橋→月眉村朝保（接 縣道193號）
參見

花蓮縣鄉道（列表）
參考文獻

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舍帕里夫齊

48°33′49″N 24°57′23″E﻿ / ﻿48.56361°N 24.95639°E﻿ / 48.56361; 24.95639
舍帕里夫齊（烏克蘭語：），是烏克蘭的村落，位於該國西部伊萬諾-弗蘭科夫斯克州，由科洛梅亞區負責管轄，始建於1536年，面積9.69平方公里，2022年人口1,373，人口密度每平方公里158.6人。
kolrada （页面存档备份，存于）
參考資料

картка[永久]
尚彭語

| 尚彭语 |
| --- | --- |
Shom Peng
区域: 大尼科巴岛
族群: 尚彭人
母语使用人数: 400 （2004）
語系: 可能是孤立语言，传统分类下是南亚语系  尼科巴语支？南尼科巴语支尚彭语
分支/方言: Kalay （西） Keyet （东）                  
語言代碼
ISO 639-3: sii
Glottolog: shom1245
ELP: Shom Peng
坐标：7°01′N 93°49′E﻿ / ﻿7.02°N 93.81°E﻿ / 7.02; 93.81
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尚彭语（Shompen、Shom Peng）是一种或一群语言，分布在印度安达曼-尼科巴群岛中央直辖区大尼科巴岛，在印度洋中，印度尼西亚苏门答腊的西北。
部分是因为安达曼和尼科巴群岛的原住民与研究者隔绝，尚彭语的描述非常稀缺，最丰富的材料来自19世纪，最近30年也有些质量低下的新材料。尚彭语似乎与其他南尼科巴语有亲缘关系，但Glottolog将其划为孤立语言。
使用者

尚彭人是生活在大尼科巴生态保护区腹地的狩猎采集部落。人口约有400，但人口普查从未进行过。
Parmanand Lal （1977）列举了大尼科巴岛内陆下列尚彭人村落。
Dakade （Pulo-babi东北10km，大尼科巴岛西海岸一个尼科巴村庄；15人与4个小屋）
Puithey （Pulo-babi东南16km）
Tataiya （Dogmar河尚彭部落，1960年到1977年间从Tataiya迁到Pulo-kunyi）
数据

整个20世纪，唯一的可用数据只有De Roepstorff （1875）的一份词表、Man （1886）的零散记录和Man （1889）的比较数据。
直到1995年新发布的70个词汇，这样的情况才有所改观。更多数据发表于2003年，也是迄今最丰富的材料。然而，Blench和Sidwell （2011）注意到2003年的书至少有一部分是抄袭的，作者几乎不能理解材料，充满了异常与不一致。例如[a]被转写为短⟨a⟩，但schwa [ə]却被写成长⟨ā⟩，这和印度或其他地方的任何情况都不一样。它可能来自更早的一个或数个材料，甚至英属印度时代。 Van Driem （2008）发现几乎不可能对其进行研究。Blench和Sidwell试图分析、对材料进行再转写，基于与马来语借词的比较和可识别的与其他南亚语的同源词分析，发现1995年和2003年发布的数据可能来自一种或两种关系很亲密的语言。
系属分类

虽然尚彭语一般都被归为南亚语系尼科巴语支，但是整个20世纪支持这么做的证据都少得可怜。Man （1886）注意到和其他尼科巴语“有任何相似性”的尚彭语词汇非常少，而且“在绝大多数例子中”，两支尚彭部落的词汇都彼此不同。例如，“后背”在不同的资料中有“gikau、tamnōi”和“hokōa”；“洗澡”是“pu（g）oihoɔp”和“hōhōm”；“头”是“koi”和“fiāu”。在部分情况下，这可能是借词和本土词的差别，如“koi”就是尼科巴语支借词，但这也说明尚彭语不是单独的一门语言。
不过，基于1997年的数据，van Driem （2008）分析出尚彭语属于尼科巴语支。
Blench和Sidwell在2003年的数据中注释了很多尼科巴语支和嘉海语支的同源词，包括许多只在尼科巴语支或只在嘉海语支（有时还有塞迈语支）中发现的特征词汇。他们还注意到尚彭语和嘉海语支有着历时上的共同创新。以上种种证据说明尚彭语可能属于嘉海语支或至少属于亚斯里语支，或者可能是南南亚语族中，与亚斯里语支、尼科巴语支平行的第三个语支。
但是，保罗·西德维尔 （2017）还是将尚彭语划为南尼科巴语支语言，而不是南亚语系单独的一支。
音系

仍不清楚下列描述能否应用于所有尚彭语变体，是否已经穷尽其所有音素。
转写中复原出8个元音/i e ɛ a ə ɔ o u/，可能有鼻化元音和/或元音长度的对立。有数个复合元音和双元音。
|  |  | 唇音> 不送气 | 唇音> 送气 | 齿龈音> 不送气 | 齿龈音> 送气 | 硬颚音 | 软腭音> 不送气 | 软腭音> 送气 | 声门音 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 塞音 | 清音 | p | pʰ | t | tʰ | c | k | kʰ | ʔ |
| 塞音 | 浊音 | b | bʱ | d |  | ɟ | g | gʱ |  |
| 擦音 | 清音 | ɸ |  |  |  |  | x |  | h |
| 擦音 | 浊音 |  |  |  |  |  | ɣ |  |  |
| 鼻音 | 鼻音 | m |  | n |  | ɲ | ŋ |  |  |
| 近音 | 近音 |  |  | l |  | j | w |  |  |
大多数南亚语词根都以鼻音韵尾*m *n *ŋ结尾，尚彭语中则以浊塞音[b d ɡ]结尾，这很像亚斯里语支特别是嘉海语支，原来的鼻韵尾变成了前塞音，甚至完全是浊塞音。不同之处在于，嘉海语支鼻音与塞音合流，而尚彭语鼻音则似乎先丢失，只有后来重新获得的鼻音发生过这个变化。也有一些词保留了鼻音。不清楚尼科巴语借词能否解释所有例外。尚彭语可能在尼科巴语支语言的影响下经历过部分的词汇重组。
其他历时音变有韵尾*r和*l合流为[w]，元音前的*r变为[j]，音节尾*h和*s的丢失，以及南亚语长元音裂化为双元音。
词汇

| 词 | 尚彭语 | 南尼科巴语 | 原始尼科巴语 |
| --- | --- | --- | --- |
| 热 | dai（d） | tait | *taɲ |
| 4 | fuat | fôat | *foan |
| 孩子 | köˑat | kōˑan | *kuːn |
| 唇 | tūˑin | paṅ-nōˑin | *manuːɲ |
| 狗 | kab | âm | *ʔam |
| 夜 | tahap | hatòm | *hatəːm |
| 雄性 | akòit | （otāˑha） | *koːɲ |
| 耳 | nâng | nâng | *naŋ |
| 1 | heng | heg | *hiaŋ |
| 腹 | （kàu） | wīˑang | *ʔac |
| 太阳 | hok-ngīˑa | hēg | - |