广州新穗巴士
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| 型号 | 燃料 | 車身長度及類型 | 总数量 | 批次 | 批次數量 | 自编号 | 引擎 | 變速器 | 氣動逃生窗 | 地台悬挂 | 上路日期 | 备注 |
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| 北京福田BJ6901C6MHB | 柴油 (Diesel) | 8.99米 | 65 | 第一批 | 35 | 1285-1319 | 玉柴YC6J200-42引擎 | 綦江5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2010年 |  |
| 北京福田BJ6901C6MHB | 柴油 (Diesel) | 8.99米 | 65 | 第二批 | 20 | 0001-0020 | 玉柴YC6J200-42引擎 | 綦江5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2011年 |  |
| 北京福田BJ6901C6MHB | 柴油 (Diesel) | 8.99米 | 65 | 第三批 | 10 | 0021-0030 | 玉柴YC6J200-42引擎 | 綦江5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2011年 |  |
| 北京福田BJ6113C7M4D | 柴油混合动力 (HEV) | 11.4米 | 20 | / | / | 1103-1122 | Cummins ISBe220- 31引擎+Eaton A-7811(EM-X148)電動機 | Eaton並聯混合動力系統6AMT | ✘ | 一踏鋼板 | 2008年1月 |  |
| 北京福田BJ6123C7B4D | 柴油混合动力 (HEV) | 11.98米 | 41 | 試驗車 | 1 | 8888 | Cummins ISBe220- 31引擎+Eaton A-7811(EM-X148)電動機 | Eaton並聯混合動力系統6AMT | ✘ | 一踏鋼板 | 2007年 |  |
| 北京福田BJ6123C7B4D | 柴油混合动力 (HEV) | 11.98米 | 41 | 第一批 | 10 | 1123-1132 | Cummins ISBe220- 31引擎+Eaton A-7811(EM-X148)電動機 | Eaton並聯混合動力系統6AMT | ✘ | 一踏鋼板 | 2008年1月 |  |
| 北京福田BJ6123C7B4D | 柴油混合动力 (HEV) | 11.98米 | 41 | 第二批 | 30 | 1155-1184 | Cummins ISBe220- 31引擎+Eaton A-7811(EM-X148)電動機 | Eaton並聯混合動力系統6AMT | ✘ | 一踏鋼板 | 2010年2月28日 |  |
| 北京福田BJ6123PHEV-1 | 柴油混合动力 (HEV) | 11.98米 | 30 | / | / | 1255-1284 | Cummins ISBe4+225B引擎+Eaton A-7811(EM-X148)電動機 | Eaton並聯混合動力系統6AMT | ✘ | 一踏鋼板 | 2010年11月12日 | #1258車改造為員工飯堂，並更換為鬆芝空調，但發動機疑似已拆除，車門已換成手動不鏽鋼門 |
| 北京福田BJ6123SHEVCA | 增程式電動 (REEV) | 11.98米 | 1 | 试验车 | 1 | 438 | 福田康明斯ISF3.8s4168引擎 | 福田混合動力直驅系統 | ✘ | 一踏氣囊 | 2012年 |  |
| 常州依维柯CFC6101G5YH | 液化石油氣(LPG) | 10米級 | 60 | / | / | 700-720 758-799 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | Alison T270R 5AT/ 5MT(部分車輛後期技改） | ✘ | 二踏鋼板 | 2004年10月 |  |
| 常州依维柯CFC6120G8YH | 液化石油氣(LPG) | 12米 | 1 | / | / | 721 | 濰柴培新WT615.00LPG引擎 | Alison T270R 5AT（技改前）/ 5MT（技改後） | ✘ | 一踏鋼板 | 2004年11月 |  |
| 珠海廣通汽車GTQ6105BEVBT3 | 纯电动 (EV) | 10.48米 | 2 | / | / | 0281 0282 | 精進YLP-MP120-W電動機 | 电动直驱 | ✘ | 一踏气囊 | 2017年1月25日 |  |
| 珠海廣通汽車GTQ6105BEVBT8 | 纯电动 (EV) | 10.48米 | 14 | / | / | 0286 0291 0293 0294 0296-0298 0300 0306-0308 0313 0317 0318 | 精進YLP-MP120-W電動機 | 电动直驱 | ✘ | 一踏气囊 | 2018年3月31日 | 由GTQ6105BEVBT3技改而来 |
| 廣州广客GZK6100系列 | 柴油 (Diesel) | 10米級 | ≤200 | / | / | TBC 01-28 | 東風朝柴CY6102BZQ引擎 适配多种引擎（TBD） | 5MT 適配多種變速箱（TBD） | ✘ | 三踏鋼板 | 1999年 |  |
| 廣州广汽GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 11.49米 | 46 | 第一批 | 16 | 1350-1365 | 三立SL-DM-100電動機+YC6G220-4PB引擎 | 綦江並聯混合動力系統（6MT：1350-1359）（6AMT:1360-1365） | ✘ | 二踏鋼板 | 2012年 |  |
| 廣州广汽GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 11.49米 | 46 | 第二批 | 19 | 0031-0049 | 三立SL-DM-100電動機+YC6G220-4PB引擎 | 綦江並聯混合動力系統 6AMT | ✘ | 二踏鋼板 | 2012年 |  |
| 廣州广汽GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 11.49米 | 46 | 第三批 | 11 | 0050-0060 | 三立SL-DM-100電動機+YC6G220-4PB引擎 | 綦江並聯混合動力系統 6AMT | ✘ | 二踏鋼板 | 2012年 |  |
| 廣州广汽GZ6113PHEV5 | 液化天然氣插电混合動力 (PHEV） | 11.49米 | 10 | / | / | 0096-0105 | 綠控GC-TM-100-01電動機+濰柴WP7G210E50引擎 | 綠控並聯混合動力-中德ZD.F5S1280 5AMT | ✘ | 一踏钢板 | 2014年 |  |
| 廣州广汽GZ6121HEV | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 12米 | 30 | / | / | 1320-1349 | 上海電驅動536YZ-XI02A W電動機+玉柴YC6J180P-30引擎 | 綦江並聯混合動力系統 6MT | ✘ | 一踏气囊 | 2010年 |  |
| 廣州广汽GZ6121HEV1 | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 12米 | 1 | / | / | 1366 | 三立SL-DM-100電動機+YC6G220-4PB引擎 | 綦江並聯混合動力系統 6AMT | ✘ | 一踏气囊 | 2012年4月 |  |
| 廣州广汽比亚迪GZ6120LGEV2 | 纯电动 (EV) | 11.98米 | 10 | / | / | 0615 0619 0622 0623 0628 0630-0634 | 比亚迪BYD-TYC90A電動機 | 電動直驅 | ✘ | 一踏氣囊 | 2017年 |  |
| 廣州珠江GZ6830SL1 | 柴油 (Diesel) | 8.5米 | 70 | / | / | 429-499 | 東風朝柴CY6102BZQ引擎 | 5MT | ✘ | 三踏钢板 | 2002年 | 後期全数改為液化石油氣（LPG）動力 |
| 廣州珠江GZ6101AD/廣州广客GZK6101AD | 柴油 (Diesel) | 10米 | ≈80 | / | / | 1XX | 東風朝柴CY6102BZQ引擎 | 5MT | ✘ | 三踏钢板 | 2001年 | 该款车型正值广州客车厂清盘前后制造，当时该款车型部分车辆贴上珠江客车铭牌 |
| 廣州珠江GZ6102SF1 | 柴油 (Diesel) | 10米 | ≈80 | / | / | 2XX | 玉柴YC6108ZQB引擎 | 5MT | ✘ | 三踏钢板 | 2002年 |  |
| 廣州骏威GZ6880S2 | 柴油 (Diesel) | 8.5米 | 38 | / | / | 561-599 | 東風EQ180-20引擎 | 5MT | ✘ | 三踏钢板 | 2003年 |  |
| 廣州骏威GZ6112SV1 | 液化石油氣(LPG) | 11.4米 | 50 | / | / | 650-699 | 濰柴培新WT615.00LPG引擎 | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 二踏钢板 | 2005年5月1日 |  |
| 安徽安凯HFF6110G50L | 液化石油氣 (LPG) | 11.35米 | 70 | 非封尾版 | 50 | 1185-1234 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 一踏钢板 | 2010年 | #1234車已於車廠閒置多時，卻在2019年1月6日突然行走862B路線 |
| 安徽安凯HFF6110G50L | 液化石油氣 (LPG) | 11.35米 | 70 | 地铁座封尾版 | 10 | 1235-1244 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 一踏钢板 | 2010年 |  |
| 安徽安凯HFF6110G50L | 液化石油氣 (LPG) | 11.35米 | 70 | 普通座封尾版 | 10 | 1245-1254 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 一踏钢板 | 2010年 |  |
| 安徽安凯HFF6110GS03EV | 纯电动 (EV) | 11.49米 | 1 | 试验车 | / | 8818 | 大洋电机YTD100W04電動機 | 電動直驅 | ✘ | 一踏气囊 | 2012年 | 该车于2018年末再次由安凯客车厂運回新穗巴士车厂，新穗公司將其與另一架自編號為#1258的福田BJ6123PHEV-1改造為員工飯堂放置於潭村車場內供職工進餐及休息 |
| 安徽安凯HFF6111G50L | 液化石油氣 (LPG) | 11.35米 | 20 | / | / | 1367-1386 | 玉柴YC6G240-4PB引擎 | 綦江QJ1205 5MT | ✘ | 一踏钢板 | 2011年11月24日 |  |
| 安徽安凯HFF6115G50C | 液化天然氣 (LNG) | 11.35米 | 35 | / | / | 0061-0095 | 濰柴WP7NG260E50引擎 | 鐵馬5T-120 5MT | ✘ | 一踏钢板 | 2014年 |  |
| 安徽安凯HFF6113GK50 | 液化石油氣 (LPG) | 11.4米 | 51 | / | / | 852-902 | 濰柴培新WT615.00LPG引擎 | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2005年 |  |
| 安徽安凯HFF6123G03SHEV | 增程式電動 (REEV) | 12米 | 1 | / | / | 436 | 福田康明斯ISF2.8s4129V引擎 | 福田混合動力直驅系統 | ✘ | 一踏氣囊 | 2012年 |  |
| 安徽安凯HFF6120GZ-4 | 液化石油氣 (LPG) | 12米 | 100 | / | / | 923-1002 1135-1154 | 濰柴培新WT615.00LPG引擎 | 鐵馬5T-120 5MT | ✘ | 一踏钢板 | 2006年9月28日-2017年7月 |  |
| 安徽安凯HFF6123GZ-4 | 柴油 (Diesel) | 12米 | 2 | / | / | 1120 1133 | Cummins  ISBE4 250B引擎(#1133) 上柴SC9DF260Q4引擎(#1120) | 鐵馬5T-120 5MT | ✘ | 一踏钢板 | 2008年11月 | #1120曾用自编为#1134 |
| 安徽安凯HFF6125GZ-4C | 液化天然氣 (LNG) | 12米 | 2 | / | / | 0126 0127 | 东风康明斯L8.9Ge5-260引擎 | 鐵馬5T-120 5MT | ✘ | 一踏钢板 | 2015年4月24日 |  |
| 安徽安凱HFF6128G03PHEV-2 | 液化天然氣插电混合動力 (PHEV） | 12米 | 51 | 第一批 | 21 | 0209-0229 | 綠控GC-TM-100-01電動機+濰柴WP7G210E50引擎 | 綠控並聯混合動力系統 6AMT | ✘ | 一踏氣囊 | 2016年 | #0220及#0227車均於2019年退役；#0226車於2020年3月退役；0213-0216於2020年中退役 |
| 安徽安凱HFF6128G03PHEV-2 | 液化天然氣插电混合動力 (PHEV） | 12米 | 51 | 第二批 | 30 | 0230-0259 | 綠控GC-TM-100-01電動機+濰柴WP7G210E50引擎 | 綠控並聯混合動力系統 6AMT | ✘ | 一踏氣囊 | 2016年 | #0258車因修復無果僅服役不足一年便退役；#0231、#0237及#0239車均於2019年退役；為補回里程復行之#0244車亦於2021年12月正式退役 |
| 安徽安凯HFF6140G06D | 柴油 (Diesel) | 13.7米三軸巴士 | 1 | 试验车 | / | 6888 | 玉柴YC6L280-30引擎 | 綦江5MT | ✘ | 一踏氣囊 | 2007年 |  |
| 安徽安凱（合客）HK6940HGQ5 | 液化天然氣 (LNG) | 9.4米 | 60 | / | / | 0130-0189 | 東風康明斯B6.7GE5 210引擎 | 綦江S5-70 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2015年 |  |
| 揚州亚星JS6118HD1 | 液化石油氣 (LPG) | 11.6米 | 1 | 试验车 | / | 423 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 綦江S5-100 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2004年 |  |
| 揚州亚星JS6111SHCP | 液化天然氣 (LNG) | 11.37米雙層巴士 | 21 | 樣辦車 | 1 | 0129 | 濰柴WP10NG280E50引擎 | 雙特Caterpillar FC6A140(CX28) 6AT | ✘ | 一踏鋼板 | 2015年 |  |
| 揚州亚星JS6111SHCP | 液化天然氣 (LNG) | 11.37米雙層巴士 | 21 | 量產車 | 19 | 0190-0207 | 濰柴WP10NG280E50引擎 | 雙特Caterpillar FC6A140(CX28) 6AT | ✘ | 一踏鋼板 | 2015年 | 0190、0197車於2019年退役；0204、0208車於2020年5月退役，該型號車輛最終於2022年全數退役 |
| 揚州亚星JS6111SHCP | 液化天然氣 (LNG) | 11.37米雙層巴士 | 21 | 增購車 | 1 | 0260 | 濰柴WP10NG280E50引擎 | 雙特Caterpillar FC6A140(CX28) 6AT | ✘ | 一踏氣囊 | 2016年 | 該車與該型號其餘車輛區別在於該車採用同年引入之JS6111SHEVC規格配置，採用氣囊懸掛及標準車身高度 |
| 揚州亚星JS6111SHEVC | 液化天然氣插电混合動力 (PHEV） | 11.37米雙層巴士 | 19 | / | / | 0261-0279 | 濰柴WEM100-01電動機+濰柴WP7NG270E51引擎 | 綠控並聯混合動力系統 6AMT | ✘ | 一踏氣囊 | 2015-2016年 | 0262、0279車於2019年12月退役；0277車於2019年4月退役；0278車於2020年8月停備，該型號車輛與JS6111SHCP同時於2022年全數退役 |
| 廣州穗景/新美景SJ6110BEB-SHU | 纯电动 (EV) | 11米級雙層巴士 | 1 | 試驗車 | / | 8888 | 襄樊特種電機（萬向）YCVF250L-4C電動機 | 電動直驅 | ✘ | 一踏氣囊 | 2009年 |  |
| 上海申龙SLK6121US1EV | 纯电动 (EV) | 12米 | 1 | 試驗車 | / | 7777 | 南洋电机YQSL250L1-4 | 電動直驅 | ✘ | 一踏氣囊 | 2009年 |  |
| 廈門金旅XML6125JHEV98C | 柴油混合动力 (HEV) | 11.98米 | 1 | 試驗車 | / | 8803 | 康明斯ISBE4+205B引擎+尤迪YHD280M-4電動機 | 福工混联混合動力系統（直驱） | ✘ | 一踏氣囊 | 2012年 |  |
| 廈門金龙XMQ6113GF | 柴油 (Diesel) | 11.4米 | 60 | / | / | 501-560 | 玉柴YC6G220-20引擎 | Alison T270R 5AT | ✘ | 二踏钢板 | 2003年 | 部分车辆后期被改为LPG |
| 廈門金龙XMQ6126G | 液化石油氣 (LPG) | 11.98米 | 100 | / | / | 1003-1102 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 鐵馬5T-120 5MT | ✘ | 一踏钢板 | 2006年9月28日-2017年9月 |  |
| 鄭州宇通ZK6118HGA | 液化石油氣 (LPG)/柴油 (Diesel) | 11.6米 | 50 | / | / | 600-649 | 玉柴YC6112ZLQE引擎/Cummins ISBe220- 31引擎（僅645車） | 綦江S5-100 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2004年 | 645車在經歷一次重大事故後技改為柴油車並換上康明斯引擎及不鏽鋼座椅 |
| 鄭州宇通ZK6120CHEVNPG4 | 液化天然氣插电混合動力 (PHEV） | 11.5米 | 20 | / | / | 0106-0125 | 濰柴WP7NG240E50引擎+宇通YTM280-CV4-L電動機 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | ✘ | 一踏鋼板 | 2014年 |  |