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京急1000型電聯車 (2代)
外部連結

新造車両を導入 - 当社初のステンレス製車両（新1000形6次車） - 3月31日（土）より営業開始!（京浜急行リリース・インターネットアーカイブ・2007年時点の版）
編集長敬白アーカイブ:ステンレスの京浜急行誕生！。 - 鉄道ホビダス（インターネットアーカイブ）
京浜急行電鉄新造車向け電気品納入について（東芝ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2022年時点の版）
総合車両製作所『総合車両製作所技報』第5号（2016年12月）製品紹介「京浜急行電鉄　新1000形1800番台（15次車）（正面中央貫通車）」PDF（pp.96 - 101）
東洋電機製造『東洋電機技報』No.143（2021年発行）「京浜急行電鉄株式会社新1000形20次車用電機品」PDF
日本地下鐵協會（日语：）『SUBWAY』2021年5月号車両紹介「1000形1890番台新造車両の紹介」」PDF（pp.45 - 49掲載）
|  论 编鐵道友之會藍絲帶獎获奖车辆列表 |
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| 1950年代 | 第1屆（1958年）小田急3000型電聯車  |  第2屆（1959年）国鐵151系電聯車 |  |
| 1960年代 | 第3屆（1960年）近鐵10100系電聯車（日语：）  |  第4屆（1961年）日本國鐵KiHa80系柴聯車（日语：）  |  第5屆（1962年）名鐵7000系電聯車（日语：）  |  第6屆（1963年）近鐵20100系電聯車（日语：）  |  第7屆（1964年）小田急3100型電聯車（日语：）  |  第8屆（1965年）日本國鐵0系新幹線  |  第9屆（1966年）名鐵KiHa8000系柴聯車（日语：）  |  第10屆（1967年）近鐵18200系電聯車（日语：）  |  第11屆（1968年）日本國鐵583系電聯車（日语：）  |  第12屆（1969年）日本國鐵EF66型電力機車 |  |
| 1970年代 | 第13屆（1970年）西武5000系電聯車（日语：）  |  第14屆（1971年）從缺  |  第15屆（1972年）日本國鐵14系客車（日语：）  |  第16屆（1973年）日本國鐵183系電聯車（日语：）  |  第17屆（1974年）京成AE型電聯車（日语：）  |  第18屆（日语：）（1975年）從缺  |  第19屆（日语：）（1976年）阪急6300系電聯車（日语：）  |  第20屆（日语：）（1977年）名鐵6000系電聯車（日语：）  |  第21屆（日语：）（1978年）近鐵12400系電聯車（日语：）  |  第22屆（日语：）（1979年）近鐵30000系電聯車（日语：） |  |
| 1980年代 | 第23屆（日语：）（1980年）江之島鎌倉觀光1000型電聯車（日语：）  |  第24屆（日语：）（1981年）小田急7000型電聯車（日语：）  |  第25屆（日语：）（1982年）箱根登山鐵道1000型電聯車  |  第26屆（日语：）（1983年）京急2000型電聯車（日语：）  |  第27屆（日语：）（1984年）日本國鐵14系700番代客車（日语：）  |  第28屆（日语：）（1985年）名鐵8800系電聯車（日语：）  |  第29屆（日语：）（1986年）伊豆急行2100系電聯車（日语：）  |  第30屆（日语：）（1987年）JR北海道KiHa83、84型柴聯車  |  第31屆（日语：）（1988年）小田急10000形電車  |  第32屆（日语：）（1989年）近鐵21000系電聯車 |  |
| 1990年代 | 第33屆（1990年）JR東日本651系電聯車  |  第34屆（日语：）（1991年）東武100系電聯車  |  第35屆（日语：）（1992年）小田急20000型電聯車（日语：）  |  第36屆（日语：）（1993年）JR九州787系電聯車  |  第37屆（日语：）（1994年）從缺  |  第38屆（日语：）（1995年）南海50000系電聯車  |  第39屆（日语：）（1996年）JR九州883系电力动车组  |  第40屆（日语：）（1997年）從缺  |  第41屆（日语：）（1998年）JR西日本500系新幹線  |  第42屆（日语：）（1999年）JR西日本、JR東海285系電聯車 |  |
| 2000年代 | 第43屆（日语：）（2000年）JR東日本E26系客車（日语：）  |  第44屆（日语：）（2001年）JR九州885系電力動車組  |  第45屆（日语：）（2002年）JR東日本E257系電聯車  |  第46屆（日语：）（2003年）近鐵21020系電聯車（日语：）  |  第47屆（日语：）（2004年）JR四国5000系電車  |  第48屆（日语：）（2005年）JR貨物M250系電力動車組  |  第49屆（日语：）（2006年）小田急50000型電聯車  |  第50屆（日语：）（2007年）富山輕軌TLR0600型電車  |  第51屆（日语：）（2008年）JR東海、JR西日本N700系新幹線  |  第52屆（日语：）（2009年）小田急60000型電聯車 |  |
| 2010年代 | 第53屆（日语：）（2010年）JR東日本E259系電力動車組  |  第54屆（日语：）（2011年）京成AE型電聯車  |  第55屆（日语：）（2012年）JR東日本E5系新幹線電車  |  第56屆（日语：）（2013年）東京地下鐵1000系電力動車組  |  第57屆（日语：）（2014年）近铁50000系电力动车组  |  第58屆（2015年）JR東日本、JR西日本E7系、W7系新幹線  |  第59屆（2016年）阪神5700系電力動車組  |  第60屆（2017年）JR九州BCE819系電聯車（日语：）  |  第61屆（2018年）JR西日本35系客車  |  第62屆（2019年）小田急70000型電聯車 |  |
| 2020年代 | 第63屆（2020年）西武鐵道001系電聯車  |  第64屆（2021年）近鐵80000系電聯車  |  第65屆（2022年）京急1000型1890番台 |  |
| 相关条目 | 桂冠獎 – 島秀雄紀念優秀著作獎（日语：）  –  鐵道趣味表揚獎（日语：）（長青獎（日语：） – 榮耀獎（日语：） – 銀牌獎（日语：）） |  |
驾驶台（デハ1001）

2次車的 1409 - 1412
3次車的 1041 - 1048
5次車的 1445 - 1448
不锈钢车体列车车头
不锈钢车体列车车内
6次車的 1073 - 1080
7次車的 1089 - 1096
8次車的 1449 - 1452
9次車的 1481 - 1484
10次車的 1129 - 1136
打开贯通门并且伸出逃生梯的状态
11次車的 1313 - 1318
13次車的 1161 - 1168
14次車的 1169 - 1176
15次車的 1801-1804
17次車的 1209 - 1216
18次車的 1649 - 1654
19次車的 1225 - 1232
20次車「Le Ciel」的 1891 编组
在大師線运营的1429编组
潘洪 (成化進士)

名为潘洪的其他人物，請見「」。
| 潘洪 |
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大明山东青州府知府
籍貫: 直隸淮安府邳州宿遷縣
字號: 字裕夫
出生: 正统四年己未十月十九日 
逝世: 弘治十一年九月十五日 
配偶: 唐氏
親屬: 子潘棠、潘杲、潘栗
出身
 成化七年辛卯科应天府乡试举人  成化十一年乙未科進士 
潘洪（1439年—1498年），字裕夫，直隶淮安府邳州宿遷縣人，明朝政治人物。
生平

早年出身國子生，中應天府鄉試第五十三名舉人。成化十一年（1475年）乙未科進士。初為吏科給事中。成化二十三年（1487年）升任福建邵武府知府。因舉報邵武衛指揮楊鏵貪污，而被誣陷逮捕。無罪釋放，改守青州府，因为祖母去世辞官。
家族

曾祖潘得，祖潘智，義官；父潘敏（1417年-1491年），字志学，四川永寧宣撫司經歷，母王氏。妻唐氏，弟潘清（成化戊子举人、貢士）；潘淳；潘滋。
参考资料

↑  《明故中顺大夫知府潘公墓志》
↑  《福建通志·卷三十二·名宦四》：邵武府 潘洪，宿迁人，成化间进士，知绍武府，质直无矫饰。有御史吕烱，徧歴列郡，携所亲三人交通纳贿，洪廉得其状，捕置之狱，检其赃物，并得其行贿者名闻之上官，以俟处分。烱罢去。
↑  漢籍電子文獻資料庫-明人傳記資料索引 ,8060：潘洪，字裕夫，宿遷人。成化十一年進士，除吏科給事中，累陞邵武知府。
↑  编纂委员会. . 福建: 福建省地方志编纂委员会. 2001年.
↑  《明封吏科給事中潘公墓志》
↑  《成化十一年乙未科進士登科錄》：民籍，治《禮記》，年三十七歲中式成化十一年乙未科第二甲第八十六名進士。十月十九日生，行一，曾祖潘得；祖潘智，義官；父潘敏，宣撫司經歷；母王氏。具慶下，妻唐氏，弟清（貢士）；淳；滋；潤。由國子生中式應天府鄉試第五十三名舉人，會試中式第二百十七名。
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官衔
| 前任： 刘元 | 邵武府知府 成化二十三年－弘治三年 （1487年－1490年） | 繼任： 孙蕃  |
|  论 编成化十一年（1475年）乙未科殿試金榜 |
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第一甲 賜進士及第 共3名: 謝　遷 - 劉　戩 - 王　鏊
第二甲 賜進士出身 共95名: 卜　同 - 徐　洪 - 洪　鍾 - 金　楷 - 王　沂 - 郭　定 - 杨茂元 - 楊仕偉 - 劉　忠 - 吳　倬 張　銳 - 華　山 - 王　傅 - 仰　昇 - 陳　謨 - 程廷珙 - 吳　欽 - 彭　經 - 马中锡 - 鄭　重 王　鏓 - 伍希閔 - 雷士旃 - 童　潮 - 范　吉 - 陳　相 - 左　悠 - 孫　裕 - 葉　盛 - 陳　珍 元守直 - 吳　珍 - 吳　誠 - 吳　洪 - 蘇　章 - 陳　綬 - 李　哲 - 楊　棨 - 史　俊 - 馬　璠 曹　元 - 李　雲 - 袁　宏 - 趙鶴齡 - 王　嶽 - 彭　綱 - 劉　紳 - 張　本 - 毛　倫 - 廖　中 章玄應 - 周　宏 - 黃　鐸 - 俞　經 - 盧　鴻 - 尹　珍 - 徐　源 - 江　貴 - 陸　遠 - 劉　杲 和　暲 - 任文遂 - 耿文睿 - 吳　瑞 - 諸　讓 - 趙　恩 - 王　盛 - 畢　亨 - 魯　誠 - 秦　巘 朱　愷 - 楊奉春 - 王　敏 - 汪　鳳 - 吳　愈 - 姚　昺 - 吳　嵩 - 劉　時 - 冒　政 - 陸　怡 黃　鉞 - 劉定昌 - 周　鳳 - 趙　明 - 潘　祺 - 潘　洪 - 劉　鵬 - 楊　杲 - 許　弼 - 童　柷 周　盈 - 童　蘭 - 樓　東 - 管　達 - 王　懋 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
第三甲 賜同進士出身 共202名: 張　琛 - 余　琦 - 王　臯 - 俞振才 - 吳　轍 - 吳仲珠 - 李　㵝 - 趙　泰 - 向　翀 - 宋　宣 劉　瓚 - 戈　瑄 - 武　清 - 文　瑞 - 蕭　惠 - 馮　衡 - 黃　玹 - 楊　璡 - 藍　洪 - 曹　英 曹　瀾 - 胡　英 - 任　泰 - 韓　明 - 徐同愛 - 李　興 - 佟　珍 - 田　畊 - 鄭　錡 - 余　順 吳　綱 - 鄭克昭 - 王有恬 - 盧　勗 - 孫　軻 - 田　禋 - 堵　昇 - 沈　振 - 俞　琛 - 周　儀 陳　嵩 - 樂　鏞 - 史　書 - 齊廷珪 - 唐　韶 - 余　鐖 - 劉　倫 - 董　復 - 楊　鈺 - 潘　隆 魏　璋 - 周　宗 - 吳　福 - 吳　穀 - 凌　寀 - 葉　琛 - 郭　綸 - 王　瑭 - 陳景隆 - 陳　經 張　鼎 - 孔　斌 - 張　宏 - 林　淮 - 鄭　欽 - 劉　信 - 李　楫 - 陳　祥 - 謝富陽 - 周　木 郭　秩 - 張　廣 - 施　裕 - 陳　熊 - 黎　經 - 何　珖 - 陸　愈 - 陳　琚 - 周　洪 - 王　傅 孫　賓 - 何　善 - 李思明 - 蹇　霆 - 黃乾亨 - 宋　德 - 錢承德 - 華仲賢 - 胡　瀛 - 李　行 李　旻 - 王　琰 - 向　榮 - 王　舉 - 朱　洪 - 紀　傑 - 閻仲宇 - 郭　珙 - 陳　奐 - 陳懋源 陳　忠 - 顏　涇 - 方　涉 - 張　瓚 - 李　琨 - 趙　年 - 湯　鼐 - 袁　鳳 - 田孔昭 - 趙　琮 劉　傅 - 郭　紳 - 唐　相 - 吳　珏 - 王　嵩 - 文　貴 - 張　穀 - 鄒　魯 - 秦　蕃 - 繆　樗 蕭　謙 - 陳　鉞 - 魏　琮 - 王　弼 - 張玉林 - 袁士鳳 - 朱　瓚 - 何　鈞 - 馬　通 - 張　璟 馮　義 - 劉　愷 - 張　貫 - 張　賓 - 張西銘 - 王　宬 - 金　章 - 胡　棨 - 李尚達 - 倫　善 陳　睿 - 滑　浩 - 唐　昭 - 馮允中 - 吳　淑 - 李德恢 - 李　毓 - 趙　讓 - 海　澄 - 張　鼐 雷以時 - 王　僑 - 曾　䡵 - 賀思聰 - 周　冕 - 柯　忠 - 石　瑭 - 張　輔 - 張　勛 - 李　輝 張　穟 - 李　遜 - 林元甫 - 劉　璟 - 黃　錀 - 徐　海 - 黎　鼎 - 楊　傑 - 唐　瑢 - 趙　溥 劉　英 - 李　參 - 陳　轂 - 吳　珍 - 馬　昆 - 林　資 - 郭　資 - 王　珩 - 毛鳳來 - 王　華 張　雄 - 費　瑄 - 車明理 - 陳　讓 - 陳天元 - 張　超 - 白　忠 - 李　智 - 盛　德 - 王　儼 趙　繡 - 馬　銓 - 閻　倫 - 李　魁 - 田景賢 - 潘　盛 - 劉　清 - 張源潔 - 秦　昇 - 周　啓 戚　昂 - 陳　倫 - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－ - －－－
前一科：成化八年壬辰科　·　後一科：成化十四年戊戌科
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：人物 :  CBDB  SHL
控制 (最佳控制理論)

最优控制中的控制是指控制器選定用來調整狀態變數的變數，類似控制閥（英语：）的應用。控制和狀態變數不同，沒有事先指定的运动方程。最优控制理論的目標是要在可行集內找到控制量的序列，讓狀態變數在最佳路徑上，使损失函数最小。
若某控制只是時間的函數，會稱為是開迴路控制。相反的，若提供最佳解的控制在某段時間內是這段時間開始時狀態變數的函數，則為閉迴路控制（英语：）。
參考資料

↑  Ferguson, Brian S.; Lim, G. C. . Manchester: Manchester University Press. 1998: 162. ISBN 0-7190-4996-2.
↑  Léonard, Daniel; Long, Ngo Van. . New York: Cambridge University Press. 1992: 181. ISBN 0-521-33158-7.
米蘭 (密蘇里州)

| 米蘭 Milan |
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城市

 米蘭在沙利文縣及密蘇里州的位置（以紅色標示）
米蘭米蘭在密蘇里州的位置
坐标： 40°12′12″N 93°07′28″W﻿ / ﻿40.20333°N 93.12444°W﻿ / 40.20333; -93.12444
國家: 美国
州份: 密蘇里州
縣: 沙利文縣
面积
 • 总计: 4.62 平方公里（1.78 平方英里）
 • 陸地: 4.59 平方公里（1.77 平方英里）
 • 水域: 0.02 平方公里（0.008 平方英里）
海拔: 294 公尺（965 英尺）
人口（2020）
 • 總計: 1,819人
 • 密度: 394人/平方公里（1,020人/平方英里）
时区: CST（UTC-6）
 • 夏时制: CDT（UTC-5）
郵區編號: 63556
電話區號: 660（英语：）
GNIS ID: 2395320
米蘭（英語：）是位於美國密蘇里州沙利文縣的城市。同時該地也是沙利文縣的縣治。
人口

根據2020年美國人口普查的數據，米蘭的面積為4.62平方千米，當中陸地面積為4.59平方千米，而水域面積為0.02平方千米。當地共有人口1819人，而人口密度為每平方千米394人。
參考文獻

1 2  . United States Census Bureau.   [2022-05-21]. （原始内容存档于2022-05-28）.
↑  . . United States Geological Survey.
|  论 编沙利文縣行政區劃 |
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：米蘭
| 城市 |  布朗寧‡  格林城  格林卡斯爾  哈里斯  米蘭  紐敦  | 沙利文縣在密蘇里州的位置 |
| 村 |  漢弗萊斯  奧斯古德  波洛克  | 沙利文縣在密蘇里州的位置 |
| 行政鎮區 |  鮑曼鎮區  布坎南鎮區  克萊鎮區  鄧肯鎮區  傑克遜鎮區  利伯蒂鎮區  莫里斯鎮區  佩恩鎮區  普萊森特希爾鎮區  波爾克鎮區  泰勒鎮區  尤寧鎮區  | 沙利文縣在密蘇里州的位置 |
| 普查規定居民點 |  威尼根  | 沙利文縣在密蘇里州的位置 |
| 非建制地區 |  貝爾茲頓  博因頓  科拉  傑克遜維爾  賈德森  林德利‡  米斯蒂克  奧瓦斯科  帕森斯  波波  彭維爾  雷格  斯蒂克勒維爾  溫特斯維爾  | 沙利文縣在密蘇里州的位置 |
| 備註 |  ‡跨縣聚居地  | 沙利文縣在密蘇里州的位置 |
|  论 编密蘇里州縣城 |
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 奧爾巴尼  奧爾頓  阿瓦  本頓  貝瑟尼  布盧姆菲爾德  玻利瓦爾  布恩維爾  鮑林格林  布法羅  巴特勒  加利福尼亞  康登頓  卡羅爾頓  迦太基  卡拉瑟斯維爾  卡斯維爾  森特維爾  查爾斯頓  奇利科西  克萊頓  克林頓  哥倫比亞  多尼芬  伊代納  埃米嫩斯  法明頓  費耶特  福賽斯  弗雷德里克敦  富爾頓  蓋恩斯維爾  加利納  加拉廷  格蘭特城  格林菲爾德  格林維爾  哈里森維爾  哈特維爾  赫曼  赫米蒂奇  希爾斯伯勒  休斯敦  亨茨維爾  獨立城  艾昂頓  傑克遜  傑斐遜城  卡霍卡  肯尼特  基斯維爾  金斯頓  柯克斯維爾  拉馬爾  蘭開斯特  萊巴嫩  列克星敦  利伯蒂  林恩  林尼厄斯  梅肯  馬布爾希爾  馬歇爾  馬什菲爾德  瑪麗維爾  梅斯維爾  孟菲斯  墨西哥  米蘭  蒙哥馬利城  蒙蒂塞洛  芒特弗農  尼歐肖  内華達  新倫敦  新馬德里  俄勒岡  奥西奥拉  歐扎克  帕爾邁拉  帕里斯  佩里維爾  派恩維爾  普拉特城  普拉茨堡  波普勒布拉夫  波托西  普林斯頓  列治文  羅克波特  羅拉  聖查爾斯  聖約瑟夫  塞勒姆  薩凡納  錫代利亞  謝爾比維爾  斯普林菲爾德  聖熱訥維耶沃  斯蒂爾維爾  斯托克頓  特倫頓  特洛伊  塔斯坎比亞  尤寧  尤寧維爾  范布倫  凡爾賽  維也納  沃倫斯堡  沃倫頓  華沙  韋恩斯維爾  西普萊恩斯
斯勞車站

斯勞車站（英語：）是一座位於英格蘭伯克郡斯勞一段大西部主線上的車站。該站處於倫敦帕丁頓車站和雷丁站的中間點附近，實際距離帕丁頓站的「零點」18英里36鏈（18.45英里；29.7）。與該站相鄰的車站分別為東邊的蘭利車站和西邊的柏南車站。
該站的鐵路服務分別由大西部鐵路公司以及倫敦交通局（伊利沙伯綫）提供。大西部鐵路公司提供往返倫敦帕丁頓、雷丁、迪德科特（英语：）以及牛津等車站的列車服務，並營運一條往返本站及溫莎-伊頓中央車站的支線。至於在斯勞停站的伊利沙伯綫列車則主要往返雷丁車站及倫敦修道院森林車站之間。
歷史

大西部主线最初建成的路段來往倫敦帕丁頓及梅登黑德之間，開通於1838年6月4日。當時列車已有在斯勞停靠，但大西部鐵路尚未在此地建造任何車站建築物，從斯勞出發的乘客需在附近的皇冠旅館（英語：）買票。這是因為授權建造大西部鐵路的法案中包含一項條款，禁止鐵路公司未經伊頓公學校方許可而在其方圓3英里（4.8）內建造車站，不过這條款未有禁止列車在該範圍內停車及上落乘客。
禁止建造車站的條款随後被廢除，大西部鐵路於1840年6月1日啟用了斯勞的第一所車站。維多利亞女王正是在本站首次搭乘鐵路：她於1842年6月13日在王夫阿爾伯特親王陪同下從斯勞車站登上火車前往帕丁頓附近的主教橋（英语：）。
雖然斯勞與女王居住的溫莎堡有一定距離，但由於伊頓公學校方長期阻止鐵路延伸至溫莎一帶，斯勞車站在啟用的最初幾年被定位為皇家車站：車站有供女王使用的候車室，旁邊亦修建了一座方便女王候車的皇家酒店（）。直到1849年，大西部鐵路才在溫莎地區人士及王室的支持下成功抗衡伊頓公學，修建直達溫莎的支線。
斯勞車站在1843年獲安裝電報系統。該系統在1845年成為逮捕一個殺人凶手的關鍵：該年元旦日，約翰·塔威爾在斯勞鹽山（英语：）以摻入氰化氫的啤酒毒殺情婦莎拉·赫特（英語：）。為了逃避警方追捕，塔威爾在斯勞車站登上前往倫敦的火車，然而當地警方隨即在斯勞車站拍發電報，向帕丁頓站職員告知塔威爾的資料和外貌特徵。結果塔威爾次日在倫敦被捕，並於同年3月被問吊。
斯勞車站於1884年9月8日向西遷移約220碼（200）。新站沿用至今。
配合橫貫鐵路（伊莉沙伯線）計劃，該站於2010年代進行一系列改造工程，包括加長2至5號月台的長度以容納12節列車，以及縮短遮雨棚騰出空間配置高架電纜。
歷史 > 直達倫敦市中心的服務

倫敦大都會鐵路在1863年通車，是世界上首條地鐵。由於該鐵路最初以大西部鐵路的寬軌規格興建，大西部鐵路在其後一段時間開設了直通列車從旗下多個站點來往倫敦市中心，最遠者自溫莎-伊頓中央車站開出，途經斯勞車站。1883年，另一所倫敦地鐵公司大都會區域鐵路（英语：）也開設從溫莎-伊頓中央車站經斯勞車站及大西部鐵路前往位於倫敦市的市長官邸站的長途列車，惟該服務因無利可圖而於兩年後停辦。
2022年11月6日，伊利沙伯線全線通車，斯勞車站在相隔近140年後再次設有直達倫敦市中心的列車服務。
歷史 > 事故

斯勞車站及其周邊地區曾發生至少20宗鐵路事故，以下為其中三宗影響較大者：
1900年6月16日下午1時41分，一列從帕丁頓開往法爾茅斯碼頭（英语：）的特快列車在斯勞車站連續越過兩組處於「危險」（禁止通過）狀態的信號，並與一列正在斯勞停站、前往溫莎-伊頓中央車站的普通列車相撞，造成普通列車上5名乘客喪生。事故調查指出特快列車的司機因高齡及工時過長導致疲勞而未有留意兩組「危險」信號，同時批評特快列車的火夫（英语：）和車掌未能及時察覺列車通過了「危險」信號。該事故促成大西部鐵路為旗下列車研發及安裝「列車自動控制系統」。
1941年7月2日，一列自普利茅斯開往帕丁頓的特快列車在轉轍途中與一列貨運列車於斯勞車站以東約一英里的海豚交匯處（英語：）相撞，造成5人喪生及24人受傷。事後有關信號操作員被指責在未能確定貨運列車能及時剎停的情況下就放行特快列車。
1994年11月2日，一列165型列車（英语：）在斯勞車站由於發生車輪打滑，未能及時停車而撞上止衝擋，造成至少兩人受傷。相關事故報告指出該列車滑行了1,200碼（1,100），而假如沒有撞上止衝擋會再滑行910碼（830）。由於當時的同型號列車頻頻捲入制動事故，當時新近私營化的鐵路公司表示一度有意全線停用有關列車。至於英國鐵路則以加強車長培訓作為應對措施。
現況及設施

根據鐵路及道路辦公室（英语：）的統計數據，斯勞車站於2022至2023年度的總乘客人數為452.8萬人次，其中最多乘客來往的車站是倫敦帕丁頓，共171.5萬人次。
斯勞車站前庭設有一個計程車站，並鄰接斯勞公車總站（英语：），惟後者因於2022遭受火災而暫停開放，截至2024年仍未重開。
現況及設施 > 列車服務

根據2024年6月生效的時間表，斯勞車站日間非繁忙時間的列車服務如下：
大西部鐵路公司
東行：每小時2班列車不停站前往倫敦帕丁頓車站
西行：每小時2班列車前往迪德科特車站 （英语 ： ） 。該等列車直駛至梅登黑德車站後各站停車
西行服務逢星期天由每小時1班直達雷丁車站的列車，加上每小時1班直駛往梅登黑德車站後各站停車至牛津車站的列車取代
支線：每小時3班列車往返溫莎-伊頓中央車站，沿途不設車站
倫敦交通局（伊利沙伯綫）
東行：每小時4班列車前往修道院森林車站，其中2班在倫敦帕丁頓車站之前只停部份車站，其餘2班各站停車
西行：每小時4班列車。其中2班以梅登黑德車站為終點，中途只停柏南車站；另外2班繼續行駛至雷丁車站，各站停車
常見於斯勞車站的列車
隸屬大西部鐵路公司的387型列車
隸屬倫敦交通局（伊利沙伯綫）的345型列車
車站建築

1840年建成的第一代斯勞車站實由兩座同時位於鐵路南面的奶白色建築物組成，分別讓往倫敦方向及往雷丁方向的列車停站。當時使用車站的乘客需要前往正確的建築物候車，女王亦不例外──因此兩座車站建築物皆設有供女王專用的候車室。
1861年，配合大西部鐵路增設標準軌，斯勞車站增設兩個鄰接正線的木製月台。大西部鐵路於1870年代曾有意興建石造車站以取代木製月台，但未曾竣工。
現時屬第二帝國風格（英语：）的車站建築於1884年建成。新站位於鐵路線兩旁，以減低停站列車對整條鐵路造成的影響。1984年，斯勞車站獲英格蘭歷史遺產保護局列為二級登錄建築。
現時的斯勞車站共有5個月台，其中1號月台供往返溫莎的穿梭列車使用，其餘4個月台分別供東、西行快速線和緩行線列車停站。斯勞車站曾經設有多條折返車道，雖然現在多已拆除，但對本車站歷史有一定認識者仍能從部份穹頂的接駁位置得知這些折返車道的位置。
車站其中一座建築物現時為斯勞與溫莎鐵路協會（）的總部所在。
車站建築 > Station Jim

Station Jim（意指「車站的吉姆」）是一隻於1894至1896年間生活在斯勞車站，並為大西部鐵路孤寡基金（）籌款的混種狗。
據車站內陳列櫃的描述，吉姆於3個月大時被帶到斯勞車站，並隨即被教會經樓梯登上行人天橋橫過鐵路。大約一個月後，牠被任命為大西部鐵路孤寡基金的籌款大使。由於其體弱多病，牠協助籌得的款項不多（兩年間籌得共40英鎊，約合21世紀初的2500英鎊）。但牠深得當地人的歡心，以致於牠在1896年11月去世後，當地人士籌款將其剝製成標本並置於車站內作永久展示。
註釋

↑  部份列車僅來往梅登黑德車站
↑  實際位於今塔普羅車站（英语：）附近
↑  斯勞車站距離伊頓公學約2英里（3.2）
↑  1830年代初的伊頓公學校長約翰·凱特（英语：）曾宣稱大西部鐵路的建造計劃「干擾學校的紀律、影響學生的學習和娛樂，甚或增加該地區爆發洪水的可能性，對健康造成負面影響，以至危及學生的生命」
↑  司機當時年近60。他當天早上5時開始工作，至事發時已連續工作超過8小時
↑  該系統後來演變為現時英國常用的列車自動警告系統
↑  當時的重型貨運列車不設連續制動系統。詳見鐵路制動的歷史
↑  大西部鐵路在斯勞車站啟用前兩個多月延長至雷丁車站
參考資料

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↑  MacDermot 1927，第58頁
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外部連結

National Heritage List for England – Details of Grade II listing – Slough railway station (entry no. 1321982) （英文）
British Pathé – Newsreel footage showing aftermath of collision at Dolphin Junction, Slough, July 1941 (影片) （英文）
列车时刻表及车站信息：斯勞車站，来自英国铁路官方网站 （英文）
斯勞車站前一景，左方為車站建築，右方則為方便女王候車而設的皇家酒店（繪於1845年）
曾於斯勞車站工作、去世後被製成標本展示的Staion Jim
GBA傳輸線

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GameCube – Game Boy Advance 傳輸線
製造商: 任天堂
类型: 手柄转换线
产品世代: 第六世代
发布日期: 日本：2001年12月14日北美：2002年2月12日
连接接口: GameCube控制器端口至Game Boy Advance
GameCube – Game Boy Advance 傳輸線（日语：，英语：，DOL-011）是一种用来将Game Boy Advance（GBA）和GameCube（NGC）连接的传输线缆。该传输线为不同的游戏提供不同的功能。这些功能包括但不限于：解锁附加内容，将GBA转换为第二屏幕（英语：），将GBA转换为单独的控制器或在相关游戏之间传输游戏内物品。当与Game Boy Player（英语：）配件一起使用时，GBA可用于控制通过GameCube运行的任何Game Boy系列游戏。
线缆有一端插入GameCube控制器插槽，另一端插入GBA的扩展端口。该线缆兼容GameCube主机和原版Wii主机，以及Game Boy Advance，Game Boy Advance SP，Game Boy Player（英语：）和任天堂电子读取器（英语：）。由于Game Boy Micro具有不同形状的链接端口，所以官方版本电缆不适用于该机型，但一些爱好者自制了可以与Game Boy Micro使用的线缆，并且可以与Game Boy Micro正常使用。
《索尼克大冒险2》 是第一款使用GBA傳輸線的GameCube游戏。[來源請求]
另见

transfer Pak（英语：）
Wii U控制器
参考来源

↑  .   [2018-06-26]. （原始内容存档于2018-06-26）.
C11H19N3O6

| 同系物导航 |
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|  | C11H21N3O6 |  |
| C10H17N3O6 | C11H19N3O6 | C12H21N3O6 |
|  | C11H17N3O6  |  |
| C11H19N3O5 |  | C11H19N3O7 |
| C11H18N2O6 |  | C11H20N4O6 |
化学式C11H19N3O6（摩尔质量：289.285 g/mol）可以指：
眼晶体酸（视晶酸），CAS：495-27-2
烟毒素（野火毒素），CAS：40957-90-2
东三环北路

东三环北路是一条位于北京市朝阳区的道路，南北走向。该路北起与101国道和首都机场高速公路相交的三元桥，与北三环东路相连，南至京广桥，与东三环中路和朝阳路、朝阳门外大街相连。始建于1960年，1994年扩建。
参考资料

|  论 编北京三环路 |
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道路: ← 环行 – 北三环东路 – 东三环北路 – 东三环中路 – 东三环南路 – 南三环东路 – 南三环中路 – 南三环西路 – 西三环南路 – 西三环中路 – 西三环北路 – 北三环西路 – 北三环中路 – 环行 →
立交桥: ← 环行 – 太阳宫桥 – 三元西桥 – 三元桥 – 燕莎桥 – 农展桥 – 长虹桥 – 京广桥 – 光华桥 – 国贸桥 – 双井桥 – 劲松桥 – 潘家园桥 – 华威桥 – 十里河桥 – 分钟寺桥 – 方庄桥 – 东铁营桥 – 刘家窑桥 – 赵公口桥 – 木樨园桥 – 洋桥 – 万芳桥 – 右安南桥 – 玉泉营桥 – 万柳桥 – 丰益桥 – 丽泽桥 – 六里桥 – 莲花桥 – 新兴桥 – 普惠桥 – 八一湖桥 – 玉渊潭桥 – 航天桥 – 花园桥 – 紫竹桥 – 万寿桥 – 为公桥 – 苏州桥 – 四通桥 – 联想桥 – 联想东桥 – 蓟门桥 – 北太平桥 – 马甸桥 – 安华桥 – 安贞桥 – 和平西桥 – 和平东桥 – 环行 →
兴武营城址

| 兴武营城址> 全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布 |
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地址: 宁夏回族自治区吴忠市盐池县
分类: 古建筑
时代: 明
编号: 7-0491-1-491
认定时间: 2013年
兴武营城址，位于中华人民共和国宁夏回族自治区吴忠市盐池县高沙窝镇二步坑村的明长城交汇处，是明代的戍边古城遗址。该城在鼎盛时期有千余户居民居住，清朝末年被逐渐废弃。20世纪70年代，该城的城墙被当地村民严重破坏。现存城墙略呈矩形，南侧和西侧开有城门，城门均建有瓮城。2013年，兴武营城址被列为全国重点文物保护单位。
历史

在明朝之前，兴武营城址所在地有一处城池遗址，仅余半座城，不知何时所建，城池名字也无法得知。明朝正统九年（1444年），都御史史金镰在旧有城址基础之上建城，是为兴武营。兴武营的建立为当时明朝控制周边无险可守的地形提供了相对方便的条件。兴武营城内最多是有上千户人家居住，清朝末年该城被逐渐废弃。1958年，南门上的财神庙及其内的铁制造像全部被毁。兴武营城址外墙原有城墙砖包裹，20世纪70年代，当地村民从城墙底部大规模扒毁城砖，扒下的城砖用马车和驴车装走盖羊圈或砌井。在扒城砖时，城墙出现了部分塌毁，由此还造成了人员伤亡。2013年，兴武营城址被列为全国重点文物保护单位。2014年，国家文物局批复同意了关于兴武营城址的保护规划立项。
结构

兴武营城址位于盐池县城西北侧48公里处的两条明长城交汇处。整座古城略呈矩形，墙体外侧筑有腰墩。其中东墙长610米，外有5座腰墩；西墙长580米，外有4座腰墩；南墙长470米，外有4座腰墩；北墙长480米，外有5座腰墩。城墙在南侧和西侧均开有城门，城门外均建有瓮城，西侧瓮城门向东开，而南侧瓮城门向西开。西门顶部原有一座二层关帝庙，而南门顶部原有一座二层财神庙。城池南侧有西佛寺、山神庙等建筑遗址。城池中央残存一座钟鼓楼的夯土台基，边长14米，台高7米，底部四面各开有相互连通的砖拱门。城池内的地面散落有青花瓷片，部分残片底部带有“成化年制”款。
参考

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↑  . 新华网宁夏频道. 2016-10-11  [2017-03-05] （中文（中国大陆））. [永久]
|  论 编宁夏回族自治区境内的全国重点文物保护单位 |
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银川市:  海宝塔  拜寺口双塔  水洞沟遗址  西夏陵  贺兰山岩画  灵武窑址  承天寺塔  宏佛塔  银川玉皇阁  纳家户清真寺 
吴忠市:  同心清真大寺  一百零八塔  鸽子山遗址  张家场城址  董府  兴武营城址  窨子梁唐墓  康济寺塔 
固原市:  须弥山石窟  开城遗址  长城—秦长城遗址  将台堡革命旧址  页河子遗址  固原古城遗址  大营城址  固原北朝隋唐墓地  姚河塬遗址 
中卫市:  菜园遗址  照壁山铜矿遗址  七营北嘴城址  柳州城址  鸣沙洲塔  中卫高庙  大麦地岩画 
石嘴山市:  省嵬城址  田州塔  平罗玉皇阁 
参见：宁夏回族自治区文物保护单位、宁夏回族自治区长城列表各省全国重点文物保护单位索引：京 · 津 · 冀 · 晋 · 蒙 · 辽 · 吉 · 黑 · 沪 · 苏 · 浙 · 皖 · 闽 · 赣 · 鲁 · 豫 · 鄂 · 湘 · 粤 · 桂 · 琼 · 渝 · 川 · 贵 · 云 · 藏 · 陕 · 甘 · 青 · 宁 · 新
VMU

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製造商: 世嘉
类型: 周邊裝置、掌上遊戲機
产品世代: 第六世代
发布日期: 日本：1998年7月30日北美：1999年9月9日欧洲：1999年10月14日澳洲：1999年11月30日
生命週期: 1998–2001
停產日期: 日本：2001年3月30日
媒體: Dreamcast GD-ROM（資料傳輸用）
電源: 2×CR2032 鈕扣鋰電池
中央处理器: 8位元三洋LC8670
硬盘儲存空間: 100 KB（200塊）資料存儲可用空間 28 KB（56塊）系統使用
輸入:  4×按扭  十字鍵 
重量: 45g
VMU（日语：，英语：），是世嘉为Dreamcast家用游戏机生产的主要存储卡。该设备具有单色液晶显示器（LCD）、多人游戏功能（通过顶部的接口）、第二屏幕功能、实时时钟、文件管理器、内置闪存和声音功能。在Dreamcast发布之前，一款预装了虚拟宠物游戏的Godzilla特别版VMU于1998年7月30日在日本发布。
虽然它的最基本的功能是作为可移动存储设备，VMS也可以作为辅助显示在正常游戏中，并且通过使用额外的软件（分发作为额外的梦铸GD ROM），充当手持式游戏控制台。VMS的类似控制台的功能包括一个屏幕、扬声器、适当的方向板、四个动作按钮、与其他VMU连接和交互的能力以及下载其他游戏的能力。虽然标准的VMU是白色的，但颜色已经扩展到包括许多变化。日本甚至推出了品牌VMU，如Sonic Team、Capcom和Hello Kitty。
硬件

为了用作存储卡和第二屏幕，VMU直接插入Dreamcast控制器上的两个插槽之一（每个控制器最多可插入两个VMU，每个Dreamcast控制台可插入八个VMU）。初次使用时，系统会提示玩家设置日期和时间，然后从一组位图图像中进行选择，作为VMS的默认背景（各种Dreamcast标题可能会为玩家提供额外的背景图像）。当Dreamcast控制台位于操作系统菜单中时，将显示此图像。当独立于Dreamcast控制台操作时，VMU充当文件管理器、时钟/日历（带有可选的时钟动画）和手持游戏控制台。VMU还可以直接相互连接，以方便文件传输或多人游戏。
VMS使用两个CR-2032锂电池，电池插入VMU后部的螺丝固定盖下。在没有电池电源的情况下，VMU仍然充当存储卡和辅助显示器，但不能播放下载的迷你游戏。此外，当Dreamcast通电时（如果将VMU插入已连接的Dreamcast控制器中），没有电池电源的VMU将发出嘟嘟声。
硬件 > 技术规格

CPU：三洋LC8670（8位CPU）
内存：128KB
显示器：48点宽×32点高，LCD
音响：1-通道脉冲宽度调制声源
开关：数字键盘，4个输入按钮，1个复位按钮
功能：存储卡，第二屏，迷你游戏/应用程序，日历，文件管理器
显示器尺寸（宽×高）：37毫米×26毫米（1.46英寸×1.02英寸）
箱体尺寸（宽×高×深）：47mm×80mm×16mm（1.85in×3.15in×0.63in）
电源：2×CR2032电池，具有自动关闭功能
重量：45克（1.6盎司）
VMU有128KB的闪存，但默认情况下，28KB保留给系统使用，留下100KB用于数据存储，数据存储被分成200个“块”——1个块等于512字节。近年来，像Dream Explorer（也称为VMU工具）这样的自制程序允许用户释放额外的44个块（22KB）的保留空间，从而将VMU的总容量增加到244个块。然而，如果这样做了，一些游戏可能无法检测到存储卡，尽管除了DreamKey/DreamPassport和Metropolis Street Racer之外，还没有任何报告。
参考资料

↑  .   [May 31, 2009]. （原始内容存档于2011-10-07）.
蟯蟲

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| 蟯蟲 |
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人蟯蟲 Enterobius vermicularis

科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 线虫动物门 Nematoda
纲：: 色矛綱 Chromadorea
目：: 小桿目 Rhabditida
科：: 尖尾科 Oxyuridae
属：: 蟯蟲屬 Enterobius
种：: 蟯蟲 E. vermicularis
二名法
Enterobius vermicularis Linnaeus, 1758

異名
 Enterobius (Enterobius) gregorii Hugot, (1983)
蠕形住肠线虫（学名：），简称蛲虫（），別名針狀蟲、坐蟲，线虫动物门中的一类腸道寄生蟲，是蛲虫病的病因；在全世界均有其分布。
形態

成蟲蟲體外型有如粉紅色線頭，前端有三片唇，且角皮層衍生成肥厚的頭翼，有明顯的葫蘆狀食道與球狀膨起的食道球。
雌蟲體長8~13x0.3~0.5毫米，尾端呈明顯針尖狀，在顯微鏡下可見其陰門開口位於體表前三分之一的腹面處。雄蟲體长较雌蟲小，2~5x0.1~0.2毫米，尾部捲曲。在顯微鏡下可見一部明顯之交尾刺。
蟲卵為米粒狀不對稱形，大小為50~60x20~30微米，虫卵呈大写字母“D”形，卵壳厚、没有卵盖，透明虫卵，虫卵发育很快，内容物常见为U字形幼虫。
生活史

其蟲卵在被產下後約6小時便具有感染力，主要藉由人類攝食或鼻腔吸入進入消化系統內，在經過胃酸刺激後蟲卵內的桿狀幼蟲便在十二指腸處鑽出卵殼。接著，桿狀幼蟲便沿著宿主的消化道向小腸的方向移行，在這一過程中幼蟲會蛻皮兩次變成成蟲，整個過程約需3~4週。
蟲體成熟後，便移往迴腸和盲腸的交接處準備進行交配。在交配後雌蟲便移向直腸，並在此等待宿主進入睡眠狀態時，肛門括約肌鬆弛，雌蟲便爬出肛門外將蟲卵產於肛門四周。每一隻雌蟲可產下約10,000~15,000蟲卵，蟲卵在空氣中可自然存活2~3週。
蛲虫病

蛲虫病（enterobiasis）常见于五至十四歲孩童。主要症状为肛门部位瘙痒，并可进一步引起局部皮肤发炎。少数情况下，蛲虫进入肠壁肌层、盲肠，腹腔等部位会引起并发炎症。在女性患者中，亦有因蟯蟲迷入輸卵管內而造成輸卵管阻塞，進而造成不孕症的可能性。另外，严重的蛲虫感染可以导致营养不良、食慾不振、失眠、體重減輕、過動、遺尿、情緒不穩、磨牙、腹痛、噁心及嘔吐等症狀。
診斷

因為蟯蟲的產卵特性，適用於一般寄生蟲的糞便檢查並不適用於蟯蟲。目前較為有效的檢查法為玻璃膠帶肛圍擦試法。其方法是在早晨沐浴及排便前以一膠帶黏貼肛圍四周，並將膠帶置於顯微鏡下檢查是否有蟲卵。連續幾天的檢查對提高檢出正確率是有明顯幫助的。
治療

甲苯咪唑（mebendazole）10mg連續投予3~4星期，或100mg投予一次並在兩週後在投予一次。但此藥物已有報告指出其有導致新生兒畸胎的可能性。或阿苯达唑（albendazole）等口服驱虫药。
这些药物不能杀死虫卵，所以可能服药几次才能彻底治愈。治愈之前，应该注意洗手、洗衣服以防再次感染，必要的时候应全家一起服药治疗。6个月以下的小孩一般建议外用药治疗。
預防

注意個人衛生，常剪指甲，養成便後飯前清洗手部的習慣。
棉被床單等寢具可經常至於陽光下曝曬以殺死蟲卵。
使用吸塵器清理家中地板，可將蟲卵清除。
若家中有人感染可全家一起投藥以降低重複感染的機率。
流行病學的相關資訊

蟯蟲是所有蠕蟲中分布範圍最廣者[來源請求]
全球有約2.1億人感染蟯蟲[來源請求]
活動空間越小，感染的可能性便越大，所以在大都市中也很常見
黑人感染率低于白人[原創研究？]
蟯蟲無法在人以外的動物體內存活，但其蟲卵可依靠動物攜帶
冬季感染率比夏季高
參考文獻

↑  冯萌, 程训佳. . 《中国大百科全书》第三版. 中国大百科全书出版社.
↑  卢致民; 李凤铭. . 华中科技大学出版社有限责任公司. 2019. ISBN 9787568057585.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
↑  寄生蟲學-Nematoda(線蟲)-Enterobius vermicularis(蟯蟲) （页面存档备份，存于）[來源可靠？]
外部連結

北醫盧盡良老師的寄生蟲教學網：蟯蟲 （页面存档备份，存于）
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分類單元識別碼:  维基数据: Q1253087  維基物種: Enterobius vermicularis  ADW: Enterobius  AFD: Enterobius_vermicularis  BOLD: 169324  EoL: 462584  EPPO: ENTRVE  EUNIS: 251088  Fauna Europaea: 392071  Fauna Europaea (new): 44721aff-b411-406e-b8a3-e54ded0c24e1  GBIF: 2284340  IRMNG: 10229679  ITIS: 63893  NCBI: 51028  NZOR: 0ce83f42-2c50-44c0-b079-04630b5ee89d 
蟯蟲卵
蛲虫在人体内的繁殖史
蟯蟲檢查用膠帶
李白墓

| 李白墓 |
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全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布
地址: 安徽省当涂县
分类: 古建筑
时代: 唐
编号: 6-252
认定时间: 2006年
李白墓，是唐代诗人、“诗仙”李白的墓地，位于安徽省马鞍山市当涂县城东南的青山西麓。
历史

唐宝应元年（762年），李白去世，时为当涂（今安徽省当涂县）县令的李阳冰将他葬于城南龙山东麓。据谷氏族谱记载，其先祖谷兰馨同李白结为好友，谷兰馨离世之前交代子孙，李白的遗骸可葬于谷家的土地上，并要求子孙后代照看李白之墓。唐元和十二年（817年），李白生前的好友范作之子范传正与时任当涂县令诸葛纵合力迁葬于与龙山相对的青山脚下的谷家村旁，东以谷氏为邻，此后谷家人就成了李白的守墓人。
据官方记载，1938年7月，抗日战争时期，青山脚下的谷家村曾遭到日军空袭，太白祠、享堂、谷家祠堂都毁于炮火，历代名人拜谒诗仙的碑刻部分炸毁，李白墓也有部分坍塌。1954年，安徽省公布李白墓为省重点文物保护单位。文化大革命时期，一群红卫兵要“破四旧”，欲砸李白墓，谷氏族人60多人前来守护李白墓地，保住了李白墓园。1979年，当涂县委、县政府拨款重修李白墓、太白祠等。
李白墓园全景
衣冠冢

除马鞍山市当涂县李白墓外，在马鞍山市西部的长江东岸采石矶，历代建有太白楼、青莲祠、捉月台、李白衣冠墓。相传为李白酒醉捉月溺死处，曾是李白真身墓地。文革期间（1966-1976年），1972年因采石小学学生在操场推铅球，李白衣冠墓的宋代墓碑“唐李翰林衣冠墓”受损断裂、后下落不明（一说墓碑断裂时间为1962年，文革期间不翼而飞）。1972年，墓地也被迁至翠螺山南坡上，称李白衣冠冢，又请书法家林散之新题写碑铭 “唐诗人李白衣冠冢”。
唐元和十三年（818年）春夏之間，诗人白居易作《李白墓》一诗：
但是静永健認為白居易本人可能並未曾親自前往李白墓。因為自白居易离开长安到离任浔阳共有作品三百八十余首，除《李白墓》外，沒有一首指出他曾去過当涂。且白居易在創作《青冢》時也沒去看過王昭君墓，所以在寫《李白墓》時也未必要去過當塗。而據朱金城《白居易研究》中「採石江邊李白墳辯疑」一文，采石江邊的墳或許是衣冠冢，芳村弘道則認為白居易是「詠想象中李白墓之作」。
美国犯罪的最后日子

| 美国犯罪的最后日子  |
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官方宣传海报
基本资料
导演: 奥利维尔·米加顿
监制:  杰西·伯格（）  杰森·迈克尔·伯曼（英语：）  巴里·莱文（） 
编剧: 卡尔·盖杜谢克[*]
剧本: 卡尔·加杜塞克（英语：）
原著: 美国犯罪的最后日子 作者：里克·雷蒙德（英语：） 格雷格·托奇尼（）
主演:  艾格·拉米瑞茲  邁克爾·皮特  安娜·布雷维斯特（英语：）  帕特里克·博金（英语：）  沙托·科普利 
配乐: 大卫·门克（） 利米纳纳斯二人组（法语：）
摄影: 丹尼尔·阿兰约（）
: 米克尔·杜蒙蒂埃（）
制片商:  激进工作室（英语：）  曼德勒影业（英语：） 
片长: 149分钟
产地: 美國
语言: 英语
上映及发行
上映日期:  2020年6月5日 (2020-06-05)（全球）  
发行商: Netflix
各地片名
中国大陆: 
香港: 
臺灣: 
《》（英語：，）是2020年美国动作犯罪惊悚片，由奥利维尔·米加顿执导，编剧卡尔·加杜塞克（英语：）改编自里克·雷蒙德（英语：）与格雷格·托奇尼于2009年创作的同名视觉小说，艾格·拉米瑞茲、邁克爾·皮特、安娜·布雷维斯特（英语：）、帕特里克·博金（英语：）和沙托·科普利出演。由于上线时间遇上乔治·弗洛伊德之死引发的示威活动，片中的暴力内容及对警察暴力的描绘遭到影评人猛烈批评，影片在烂番茄的评分为0%。