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憤怒的菩薩
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憤怒的菩薩-超前導之卷 （页面存档备份，存于）（官方網站）
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|  臺灣 公視主頻 每週六 21:00 - 23:00 |
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|  | 憤怒的菩薩 （2018年8月18日－2018年8月25日） |  |
| 你的孩子不是你的孩子 （2018年7月7日－2018年8月4日）怨女 （2018年8月11日） | 憤怒的菩薩 （2018年8月18日－2018年8月25日） | 雙城故事 （2018年9月1日－2019年1月26日） |
|  论 编台灣古裝/時代/武俠電視劇 |
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夏商西周: 伐紂 · 封神榜
春秋戰國: 戰國風雲
秦漢: 一代暴君 · 大漢天威 · 孫臏下山 · 秦始皇與阿房女 · 王昭君 · 秦始皇的情人
三國: 武聖關公 · 貂蟬（台視版） · 貂蟬（中視版） · 洛神 · 关公（华視版）
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社會保障基金 (澳門)

| 社會保障基金  |
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 澳門特別行政區政府機構

行政管理委員會代主席: 陳寶雲
行政管理委員會副主席: 袁凱清
部門資訊
部門性質: 行政、財政及財產自治的公務法人
成立年份: 1990年
所屬部門: 社會文化司
總部:  澳門宋玉生廣場中土大廈18樓（不設對外服務）
聯絡資訊
網站: https://www.fss.gov.mo
澳門社會保障基金望德堂區辦事處
社會保障基金（葡萄牙語：，葡文縮寫：FSS；英語：）是澳門特別行政區政府部門，屬行政及財政自治實體，隸屬社會文化司（2011年前隸屬經濟財政司），負責執行社會保障範疇的各項政策措施及管理有關資源。
社會保障基金於1990年3月23日成立，當時主要是為本地僱員提供社會保障。透過實施第84/89/M號法令（社會保障制度），向本地勞工提供年老、失業、疾病時的經濟補助。社會保障制度實施初期，只有為他人工作的僱員可以供款，隨著社會發展，社會保障基金不斷致力擴大社保覆蓋範圍及進行各項服務改革，包括自 1993年起，陸續增加自願供款（已停止為他人工作的人士可繼續供款）及自僱勞工供款、新增福利項目；為使社保職能及資源更集中在養老保障上，於2007 年將救濟金撥歸社會工作局負責；2008年回應社會訴求，下調養老金申領年齡等。
2008年11月，特區政府公佈《社會保障和養老保障體系改革方案》，核心內容是構建雙層式社會保障制度，即透過第一層社會保障制度讓所有澳门居民都能夠獲得基本的社會保障，尤其是養老保障，以改善居民的生活素質；而退休後較寬裕生活保障則為由第二層非強制性中央公積金制度支持。
2011年1月1日，隨著第4/2010號法律《社會保障制度》正式生效，落實了第一層社會保障制度；而第7/2017號法律《非強制性中央公積金制度》亦於2018年1月1日生效，正式實施雙層式社會保障制度。而為有效落實新增職能，第21/2017號行政法規《社會保障基金的組織及運作》亦於2017年7月18日起生效。
截至2018年年底，澳門社會保障基金資產總額達798.55億元（澳門元，下同，約合99.81億美元），同比增長3.16％，總收入為81.16億元（10.14億美元）、總支出為56.72億澳門元，其中社會保障福利，全年共41.03億元（佔總支出的72.34％），受惠人口達13.47萬人，盈餘24.43億元
職責

（一）協助評估和制訂居民所需的社會保障政策；
（二）研究和建議改善社會保障制度及中央公積金制度的適當措施；
（三）管理和執行社會保障制度及中央公積金制度；
（四）運用和管理社會保障基金的資源。
組織架構

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|  |  | 行政及財政處 | 行政及財政處 | 行政及財政處 | 行政及財政處 | 行政及財政處 | 行政及財政處 |  |  | 投資事務處 | 投資事務處 | 投資事務處 | 投資事務處 | 投資事務處 | 投資事務處 |  |  | 組織及資訊處 | 組織及資訊處 | 組織及資訊處 | 組織及資訊處 | 組織及資訊處 | 組織及資訊處 |  |  | 公共關係及技術支援處 | 公共關係及技術支援處 | 公共關係及技術支援處 | 公共關係及技術支援處 | 公共關係及技術支援處 | 公共關係及技術支援處 |  |  | 基金發放處 | 基金發放處 | 基金發放處 | 基金發放處 | 基金發放處 | 基金發放處 |  |  | 供款事務處 | 供款事務處 | 供款事務處 | 供款事務處 | 供款事務處 | 供款事務處 |  |  | 公積金綜合事務處 | 公積金綜合事務處 | 公積金綜合事務處 | 公積金綜合事務處 | 公積金綜合事務處 | 公積金綜合事務處 |  |  | 公積金帳戶管理處 | 公積金帳戶管理處 | 公積金帳戶管理處 | 公積金帳戶管理處 | 公積金帳戶管理處 | 公積金帳戶管理處 |  |  |  |  |  |  |  |  |
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社會保障制度

第4/2010號法律《社會保障制度》已於2011年1月1日生效，為雙層式社會保障制度的第一層。本制度以社會保險原則及隨收隨付形式運作，財政收入主要來自登錄於本制度的受益人（僱員、僱主、任意性制度供款人士）的定額供款、政府總預算經常性收入的1%撥款及博彩撥款。透過向合資格受益人發放養老金、殘疾金、失業津貼、喪葬津貼、結婚津貼、出生津貼、肺塵埃沉著病賠償、因工作關係引起的債權等給付，為居民提供基本的社會保障，尤其是養老保障，以改善居民的生活素質。
社會保障制度分為強制性供款制度及任意性供款制度，具僱傭關係的僱員及僱主需向社會保障基金進行強制性供款，而符合法律規定的其他居民可透過登錄任意性制度進行供款。
過去透過第58/93/M號法令實施的社會保障制度，規定為他人工作之僱員（本地僱員、非本地僱員、散工）及自僱勞工供款均屬強制性供款，而自願供款屬自願參與性質，主要是為澳門僱員提供基本的保障，而新社會保障制度讓過去未能加入社保制度的人士能被納入受保障範圍，並於2011年透過補扣供款的過渡性措施，使部份合資格受益人可即時領取養老金。至此，社會保障覆蓋面涵蓋至全澳市民，讓澳門特別行政區居民得到基本的退休保障。
中央公積金制度

-{zh;zh-hans;zh-hant|
第31/2009號行政法規
第14/2012號法律
第7/2017號法律}-
雙層式社會保障制度的第二層為中央公積金制度。本制度的目的是在第一層的基礎上，為居民提供更進一步的社會保障。
為建立中央公積金制度構建基礎，特區政府於2009年先透過第31/2009號行政法規《開立及管理中央儲蓄制度個人帳戶的一般規則》實施中央儲蓄制度，為合資格的帳戶擁有人撥款，其後，特區政府頒布了第14/2012號法律《公積金個人帳戶》，法律進一步完善了有關的撥款機制，規範每年在財政預算許可的情況下，特區政府可向合資格帳戶擁有人的公積金個人帳戶進行預算盈餘特別分配（撥款），以及向首次獲撥款資格的帳戶擁有人發放澳門幣一萬元的鼓勵性基本款項（啟動款項）。
2014年4月，特區政府就《非強制性中央公積金制度》方案向社會進行為期60日的公開諮詢，方案建議以非強制性推動僱員（及僱主）以共同或個人方式參加供款計劃，有關的供款得用以投資經政府認可的退休基金進行增值，同時，帳戶款項亦不會因勞動關係的結束而被結算及提取，在一般情況下，個人帳戶的款項必須年滿65歲方可提取，以達到提高退休保障和生活素質的目的。第7/2017號法律《非強制性中央公積金制度》於2017年5月31日獲立法會全體大會細則性通過，並於2018年1月1日正式生效。
辦事處

總部：澳門宋玉生廣場249-263號中土大廈18樓（不設對外服務）
望德堂區辦事處：澳門馬忌士街2-6號
政府綜合服務大樓（社會保障事務）：黑沙環新街52號一樓P區
離島政府綜合服務中心（社會保障事務）：氹仔哥英布拉街225號3樓G區
相關法例

第21/2017號行政法規 （页面存档备份，存于） （2017年7月17日《澳門特別行政區公報》）《社會保障基金的組織及運作》
第51/2022號行政法規（2022年12月5日《澳門特別行政區公報》）修改第21/2017號行政法規《社會保障基金的組織及運作》。
第41/2023號行政命令（2023年6月26日《澳門特別行政區公報》）修改社會保障基金人員編制。
另見

澳門社會福利
參考資料

官方网站
社會保障基金的Facebook專頁
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|  新成立 |   葡屬澳門社會保障基金 隸屬衛生暨社會事務政務司 | 繼任：   澳門社會保障基金 隸屬經濟財政司 |
| 前任：   葡屬澳門社會保障基金 隸屬衛生暨社會事務政務司 |   澳門社會保障基金 隸屬經濟財政司 | 繼任：   澳門社會保障基金 隸屬社會文化司 |
| 前任：   澳門社會保障基金 隸屬經濟財政司 |   澳門社會保障基金 隸屬社會文化司 |   |
布库洛尔

| 布库洛尔 |
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IUPAC名 8-[3-(tert-Butylamino)-2-hydroxypropoxy]-5-methylchromen-2-one
识别
CAS号: 58409-59-9
PubChem: 169787
ChemSpider: 148482
SMILES:    CC1=C2C=CC(=O)OC2=C(C=C1)OCC(CNC(C)(C)C)O 
InChI:    1/C17H23NO4/c1-11-5-7-14(16-13(11)6-8-15(20)22-16)21-10-12(19)9-18-17(2,3)4/h5-8,12,18-19H,9-10H2,1-4H3 
InChIKey: CIJVBYRUFLGDHY-UHFFFAOYAD
KEGG: D01492
MeSH: C024221
性质
化学式: C17H23NO4
摩尔质量: 305.37 g·mol−1
若非注明，所有数据均出自标准状态（25 ℃，100 kPa）下。
布库洛尔（英語：）是一种含氮有机化合物，化学式C17H23NO4，能作为β受体阻滞剂。它不具有抗菌活性。
它可以形成盐酸盐（C
17H
23NO
4·HCl），该盐酸盐的别名为CS-359。
下五結

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下五結
漢字: 
白話字: 
台語羅馬字: 

閩南拼音: 
 
下五結，是臺灣宜蘭縣五結鄉的一個地名，位於該鄉中西部。相較於今日行政區，其範圍大致為五結村不含東南部五結聚落。
歷史

台灣清治末期，下五結地區為一街庄，稱為「下五結庄」，隸屬於二結堡。該庄東北及東與下三結庄為鄰，東南邊一小段與中一結庄為鄰，南與頂五結庄為鄰，西邊及西北邊為四結庄，北邊東側一小段與頂三結庄為界。
1901年（日明治三十四年）11月，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第十五區。1905年（明治三十八年）7月，該區改名為「二結區」。1920年（大正九年），該庄改制為「下五結」大字，隸屬於臺北州羅東郡五結庄。
戰後五結庄改制為五結鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。1950年10月，北、基、宜分治，五結鄉改隸屬於宜蘭縣。
聚落

本地區發展較早的聚落為下五結，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有姓楊仔底、國民等聚落。
交通

國道5號又稱「北宜高速公路」，是橫跨台灣東西部的高速公路，大致以縱向轉北北西—南南東走向蜿蜒經過下五結地區東部。由該道路向北可前往宜蘭、礁溪、頭城西南部、坪林、石碇、南港並止於國道3號南港系統交流道，向南南東可前往羅東東南部、冬山東部、蘇澳等地。
鄉道宜24線（中興路二段～一段）是羅東鎮仁愛里至五結的道路，也是本地區主要的橫向道路，大致以西北西—東南東走向經過本地區。由該道路向西北西轉西可前往四結並止於其西部邊界地帶的縣道196號路口，向東南東可前往頂五結東部的五結市中心並止於近本地區邊界的鄉道宜25線路口。
鄉道宜25線（五結中路二段）是二結至冬山的道路，大致以西北西—東南東走向轉西北—東南走向再轉縱向蜿蜒經過本地區東部邊界地帶。由該道路向西北西可前往下三結西南部、頂三結、二結中部偏西南並止於省道台9線路口，向南可前往頂五結東部（五結市區）、大埔西部、鐤橄社、打那岸東部、月眉東部、武淵、武罕與三堵邊界地帶、珍珠里簡、冬山市區並止於鄉道宜30線路口。
鄉道宜27線（國民中路、國民南路）是三吉至五結的道路，大致以縱向經過本地區東部。由該道路向北可前往下三結中北部並止於鄉道宜22線路口，向南可前往頂五結東部的五結聚落（五結市區）西郊並止於縣道196號路口。
鄉道宜29線（仁武路三段～一段）是三結至中福的道路，大致以縱向經過本地區中部偏西地帶。由該道路向北可前往四結最東端（下四結）、頂三結東部、下三結西北部並止於鄉道宜22線路口，向南可前往頂五結中部偏西並止於縣道196號路口。
鄉道宜31線（大興路）是溪底城至興盛的道路，大致以縱向經過本地區西部。由該道路向北可前往四結東部、頂三結、二結東部並止於鄉道宜22線路口，向南可前往頂五結西部並止於縣道196號路口。
學校

宜蘭特殊教育學校
五結國小（部分）
參考文獻

1 2  《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
↑  《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
↑  《宜蘭縣五結鄉行政區域圖》，內政部，2007年6月
|  论 编昔日羅東郡（1920年－1945年） |
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羅東街: 羅東 · 阿里史 · 竹林 · 十六分 · 十八埒 · 月眉 · 打那岸 · 北成 · 歪子歪
五結庄: 中一結 · 中二結 · 二結 · 頂三結 · 下三結 · 四結 · 頂五結 · 下五結 · 大埔 · 鐤撖社 · 松子腳 · 四百名 · 一百甲 · 茅子寮 · 五十二甲 · 利澤簡 · 成興 · 頂清水 · 下清水
三星庄: 三星 · 阿里史 · 大洲 · 中溪洲 · 紅柴林 · 粗坑 · 尾塹 · 清水（1922年新增） · 九芎湖（1922年新增）
冬山庄: 冬山 · 阿兼城 · 鹿埔 · 順安 · 打那美 · 員山 · 太和 · 香員宅 · 廣興 · 小南澳 · 武淵 · 九分 · 武罕 · 珍珠里簡 · 補城地 · 奇武荖 · 三堵
蕃地: 崙埤子社 · シヨウラ社（松羅） · トールイ社（東壘） · ボンボン社（芃芃/英士） · バヌン社（碼崙/樂水） · ルモアン社（留茂安/茂安） · シキクン社（西奇坤/四季） · マナウヤン社（馬諾源） · ピヤナン社（埤亞南/南山） · 太平山 1922年撤銷：清水 · 清水坑 · 九芎湖 · ギユウトウ社（牛衝鬪/牛鬪） 1943年新增：シホウリン社（四方林） · シヨウナン社（小南） · カンケイ社（寒死人溪/寒溪） · ダイゲン社（大元/新光） · コロ社（古魯/華興）
前连合

| 前连合 |
| --- | --- |
通过前连合的额状剖面 ("anterior commissure"即前连合的标注位于左侧，从下往上数第三个)
矢切面，前连合(Anterior Commissure)的标注位于上方
标识字符
拉丁文: commissura anterior
MeSH: D066240
NeuroNames（英语：）: 205, 390
NeuroLex（英语：） ID: birnlex_1557
TA98: A14.1.08.421
TA2: 5613
FMA: FMA:61961
格雷氏: p.840
《神經解剖學術語》[在维基数据上编辑]
前连合（英語：）是脑的一束神经纤维（即白质纤维）。它位于大脑的中线，其中的神经纤维连接大脑的两个半球。在中矢面内，前连合呈椭圆形。在人类，其长轴大约为5毫米长。
连接大脑两个半球的纤维多数通过胼胝体。所以胼胝体的体积比前连合大许多。但是前连合仍然是一个重要的白质束，它在所有哺乳类动物的脑都清晰存在。
解剖学连接

前连合中的神经纤维可以被追溯到纹状体下的纤维。这些纤维最终可以被追溯到大脑的颞叶。因此前连合主要连接两个半球的颞叶。不过其中也包含嗅束的交叉纤维。前连合也是新脊髓丘脑束（Neospinothalamic tract）的一部分，与痛觉相关。除此之外，前连合还连接两侧的杏仁体。
中国国际航空

此條目介紹的是由中国航空集团有限公司控股的中华人民共和国的载旗航空公司。关于1930年成立的、控股中国国际航空的特大型中国中央企业，请见「」。
| 中国国际航空股份有限公司 Air China Co> ,Ltd. |
| --- | --- |

公司類型: 上市公司 国有控股企业
股票代號: 港交所：0753 LSE：AIRC 上交所：601111
ISIN: CNE1000001S0
机构代码: 911100007178710060  （查）
成立: 2002年10月11日
總部: 北京市顺义区空港工业区天柱路30号
产业: 航空运输
營業額: 136,774,400,000 人民币 (2018年) 
員工人數: 50,000 (2016年) 
主要股東: 中国航空集团有限公司（40.98%） 国泰航空（18.13%） 香港中央结算（代理人）公司（11.62%） 中国航空（集团）有限公司（10.72%） 中国航空油料集团公司（3.23%）
母公司: 中国航空集团 
网站: http://www.airchina.com/ 
国航总部大楼
国航西单售票处（民航营业大厦）
国航信息大厦
中国国际航空（英語：，IATA：CA，ICAO：CCA，港交所：0753、LSE：AIRC、上交所：601111），在中国简称国航，是中华人民共和国的唯一載旗航空公司，是中国航空集团的核心企業。总部设於北京市，并以北京首都国际机场和成都双流国际机场为枢纽机场。與中國南方航空和中國東方航空並列為國有三大航空公司。
中国国际航空公司成立于1988年。2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。中航集团（中国国际航空股份公司母公司）与东航集团、南航集团合称中国三大航空集团（国航、东航、南航亦合称中国内地三大国有航空公司），经营业务包括航空客运、航空货运及物流两大核心产业。國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯盟星空聯盟成員，並負責了中國國家領導人出國訪問的專機任務，也負責許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務。中國國際航空雖是中國的載旗航空公司，但在執飛台灣地區航線的飛機，皆無五星紅旗之國旗圖案。
中国国际航空股份公司2023年营业总额1,411亿元人民币，全年虧損31.8亿元人民币。
歷史

国航的历史最早可追溯到1955年的中国民航北京管理局飞行总队，1988年中國民航被分為多家航空公司，分別為中國東方航空、中國南方航空、中國北方航空、中國西南航空、中國西北航空和专门负责国际航线的航空公司中国国际航空，但國航在后期也負責国内航线。
1990年代，中國政府大幅調整和改革民航事業。1994年，中國國務院批准國外資金投資中國的機場建設和民航業，放寬外國製造的民航機輸入中國，使航空公司的機隊急速現代化。90年代後期，國航的營運狀況並不理想，更出現虧損情況。1998年10月27日，国航与美国西北航空开始在中美航线以及美国西北航执飞的部分美国国内线上实行代码共享，2003年9月因国航与美联航签约而结束与美西北的代码共享关系。
2002年10月，以中國國際航空公司、中国航空总公司、中國西南航空公司为基础，组建中国航空集团公司（中航集团）。并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司，作为中航集团的下属企业，仍为中国载旗航空公司，并继续担任中国领导人专机任务。2003年1月1日，借重组之机，国航将已使用14年的皮尔·卡丹“宝石蓝”制服更换为奥利维埃·拉皮杜斯（法语：）设计的款式“国韵”。同年8月29日，有志于加入星空联盟的国航宣布与美联航结盟。
2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份公司（以下简称国航）在北京正式成立，进行了股份制改革，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。同年12月，国航进行首次境外发售股票；12月15日，公司在香港和伦敦证交所挂牌上市。2005年5月，国航开始在远程机队配备180度平躺式头等舱座椅。
2006年8月18日，公司在上海证券交易所上市。2006年5月，國航與德國漢莎航空簽署同意書，於2007年12月12日正式加入星空联盟（Star Alliance），成为国际航空联盟成员的大型国家航空公司之一，也是聯盟中首位來自中國大陆的成員航空公司；而旗下子公司深圳航空也將在2012年加入聯盟。2006年9月28日，國航把港龍航空的股份全部售于國泰航空，使港龍航空成為國泰航空的全資公司。而國航亦入股國泰航空使兩者成為互控公司及重要合作夥伴。
2007年度，国航入选了世界品牌500强，为中国民航唯一入选公司；2007年国航被世界品牌实验室评为中国500最具价值品牌；美国评级机构标准普尔评为中国大陆上市公司百强；国航品牌被英国《金融时报》和美国麦肯锡管理咨询公司联合评定为中国大陆十大国际品牌之一，是中國大陆航空公司第一的品牌。2008年，国航获得世界品牌价值实验室颁发的“中国最佳信誉品牌”奖项。
2008年，國航成為了北京奥运会航空客运合作伙伴。
2009年8月17日，中国国际航空斥資63.35億元向中信泰富購入4.9億股國泰航空的股權，相等國泰12.5%已發行股本，而太古則斥資12.13億元，購入2%國泰股權。完成交易後，國航於國泰的持股量再由17.49%升至29.99%，而太古的持股量則由39.97%升至41.97%。中信泰富於國泰的持股量則減至2.98%。
2010年3月22日，中国国际航空出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權，由原先25%增至51%，成為其控股股東。
2011年，公司總營業額933.43億元，純利約74.76億元人民幣，同比跌38.75%。
2011年6月，中國國際航空首度獲得Skytrax授予四星級航空公司之評級。
2011年4月11日，以公务专、包机飞行为主要业务的北京航空责任公司获准营业，中国国际航空控股51%。
2012年3月27日，北京航空责任公司与瑞士商务机公司VistaJe联合组建一支以公务机为主的商业喷射机队。
2013年7月3日，国航在一架編號為B-6525的空中客車A330-300上首度试行空中无线上网服务，这是中国首次全球卫星通讯互联网航班飞行。但国航并没有公布正式提供服务时如何收取费用，有部分人士表示为免费上网服务。空中无线上网服务启用后，旅客可以开启使用笔记本电脑、平板电脑等电子设备，登录飞行上网界面就可以实现空中上网，但手机仍被禁止。而空中上网服务带宽有限，机上系统能提供的上网服务并不多，仅支持微博和邮件，而且都内置在机上系统内。
2018年8月2日，中国国际航空广东分公司于广州市正式成立。
2018年8月30日，中國國際航空以24.39億人民幣出售中國國際貨運航空51%股權给控股股東中航集團，預期出售收益4.11億人民幣。
2021年9月10日，中國國際航空新疆分公司于乌鲁木齐正式挂牌成立。首批将投入3架B737-800飞机在乌鲁木齐运营，主要执飞北京首都、成都航线。
标志

国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。凤凰是中國古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。
自国航开航以来至今，除了垂直尾翼的中国国旗换成凤凰，机身上的CAAC标志和“中国民航”字样改为“国旗+AIR CHINA+中国国际航空公司”的排列外，其余部分涂装设计均沿用自民航运营时期的经典腰线涂装。
另外，國航是中國大陸三大國有航空公司中唯一在機身塗有國旗的航空公司，但飛往台灣的航班，因涉及两岸问题，機身上的國旗都會遮蓋掉，或是派出沒有國旗的彩繪機飛航台灣航線。
国航是中国唯一一家在机身载有国旗的航空公司
執行兩岸定期航班的中国国际航空A330-300在松山機場，目前只有飞往台湾的機身上不載國旗
營運

条目：中国西南航空、中航浙江航空和东星航空
国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、天津、上海、湖北、新疆、广东、贵州、西藏和温州分公司。中國國際航空的主要枢纽机场为北京首都國際機場和成都雙流國際機場。
国航主要控股子公司有深圳航空责任公司（含昆明航空公司）、澳门航空股份公司、北京航空责任公司、大连航空责任公司、中国国际航空内蒙古公司、北京飞机维修工程公司、国航进出口公司、成都富凯飞机工程服务公司、中国国际航空汕头实业发展公司等；合营公司主要有北京集安航空资产管理公司、四川国际航空发动机维修公司等；另外，中国国航参股国泰航空公司、山东航空股份公司、西藏航空公司等，且为山东航空集团公司的第一大股东。曾为国航控股、现同为中航集团所属的北京航空食品公司于1980年5月1日在北京成立，是为《中华人民共和国中外合资经营企业法》颁布后的第一家中外合资企业。
机队

编号B-2486的國航波音747-8在約翰·F·肯尼迪國際機場；該機於2015年1月7日執行北京至紐約的首個747-8航班，以紀念北京-紐約航線開通34週年
国航波音777-300ER於法蘭克福機場
国航的波音787-9型客機於上海虹橋國際機場
国航的波音737 MAX 8客機降落於北京首都國際机场
国航空中客车A350-900於希斯羅機場
国航空中客车A330-300于香港国际机场
国航空中客车A320neo于鄭州新鄭機場
国航首架中國商飛C919于2024年8月29日交付
国航中国商飞ARJ21-700降落於北京首都國際机场
中國國際航空早期機隊由波音707，波音737-200和三叉戟，BAe-146等老舊機隊組成。1994年，國務院批准放寬外國製造的民航機輸入中國，使國航的機隊急速現代化。目前國航的機隊主要由波音及空中巴士飞机所組成。除此之外，国航直属的分公司——北京航空也拥有多架公务机。
2011年3月，國航正式向波音公司訂購7架747-8客機，並在2012年9月11日獲得確認。首架飞机已于2014年10月1日飞抵北京首都机场。
机队 > 货运机队

条目：中國國際貨運航空
中国国际货运航空的波音747-4J6F降落於迪拜國際機場
中國國際貨運航空的波音777F於洛杉磯國際機場
中国国际货运航空的波音757-2Z0SF於北京首都國際機場
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 引擎 | 備註 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 空中巴士A330-200P2F | 2 | 6 |  |  |
| 波音747-4J6F | 3 | — | PW4056 |  |
| 波音777-FFT | 11 | 2 | GE90-110B | 2013年3月訂購 原為國泰航空之訂單，其後於2013年3月1日國泰宣佈改為訂購3架747-8F後正式轉移訂單予國航 首架量產機（編號為B-2095）於2013年12月18日交付 |
| 總數 | 16 | 8 |  |  |
机队 > 已退役

国航的波音747-4J6於北京首都國際機場（圖中的B-2464現改裝為波音747LCF）
国航的波音747-200於成田國際機場（已退役）
国航的波音747SP於法蘭克福機場（圖中的B-2452現為普拉特·惠特尼加拿大公司的發動機測試平台，同時也是全球最後兩架仍在飛行的747SP）
国航波音767-200ER於蘇黎世機場（圖中的B-2556現為哥倫比亞空軍的KC-767空中加油機）
国航的波音737-300於香港國際機場（已退役）
国航空中客车A340-300於米蘭-馬爾彭薩機場（已退役）
国航的BAe146-100於北京首都國際機場（已退役）
国航的运-7-100於北京首都國際機場（已退役）
| 機型 | 服役年份 | 退役年份 |
| --- | --- | --- |
| 波音747SP-J6 | 1980 | 1999 |
| 波音747-2J6BM | 1983 | 1998 |
| 波音747-2J6F/2J6SF | 1998 | 2010 |
| 波音747-4J6M | 1989 | 2013  |
| 波音777-2J6 | 1998 | 2018 |
| 波音767-2J6ER | 1985 | 2009  |
| 波音767-3J6 | 1993 | 2012 |
| 波音767-332ER/3Q8ER/33AER | 2002 | 2012  |
| 波音757-23A | 1997 | 2015 |
| 波音707-3J6B/3J6C | 1974 | 1993 |
| 波音737-2T4 | 1987 | 1995  |
| 波音737-300 | 1988 | 2014 |
| 波音737-600 | 2003 | 2009 |
| 空中巴士A340-300 | 1997 | 2014 |
| 霍克薛利三叉戟型 | 1974 | 1991 |
| BAe 146-100 | 1987 | 2002  |
| 运7-100 | 1987 | 1996 |
目的地

条目：中国国际航空航点
中国国际航空共开通了200多條國內外航線，国内通航城市超过80个，国际及地区际通航城市超过40个，以欧亚大陆和北美航线为主，南半球的航线有印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、南非、埃塞俄比亚、巴西等國。是世界民航业少有的拥有飞往所有人类常驻六大洲客运航线的航司。
另外，中国国际航空是除高丽航空外唯一可于朝鲜平壤顺安国际机场通航的航空公司，即唯一可在朝鲜民主主义人民共和国内固定通航的外国航空公司。目前處於停航狀態。
目的地 > 代码共享

中国国际航空已与以下航空公司签署代码共享协议：
星空聯盟成員
加拿大航空 (AC)
哥倫比亞航空 (AV)
長榮航空 (BR)
多羅米提航空 (EN)
埃塞俄比亞航空 (ET)
漢莎航空 (LH)
LOT波蘭航空 (LO)
瑞士國際航空 (LX)
埃及航空 (MS)
全日空 (NH)
新西蘭航空 (NZ)
奧地利航空 (OS)
韓亞航空 (OZ)
南非航空 (SA)
北歐航空 (SK)
新加坡航空 (SQ)
土耳其航空 (TK)
TAP葡萄牙航空 (TP)
聯合航空 (UA)
深圳航空 (ZH)
非星空聯盟成員
吉祥航空 (HO)（非星空联盟的正式成员，但为星空联盟优连伙伴成员）
山東航空 (SC)
澳門航空 (NX)
西藏航空 (TV)
昆明航空 (KY)
國泰航空 (CX)（寰宇一家，並同時互相持有對方的公司股份）
維珍大西洋航空 (VS)
芬蘭航空 (AY)（寰宇一家）
立榮航空 (B7)
華夏航空 (G5)
夏威夷航空 (HA)
巴西南美航空 (JJ)
塞爾維亞航空 (JU)
以色列航空 (LY)
特殊涂装机

爱CHINA彩绘涂装的波音777-300ER
“凤凰”彩绘涂装的国航第50架波音737-800
2022年冬季奥林匹克运动会涂装的波音737-800
微笑中国涂装的波音777-300ER
星空联盟涂装的波音777-300ER
秀美四川彩繪的國航空中客車A321
中國紅牡丹塗裝的國航波音737-700
锦绣湖北号涂装的空中客車A320-200
B-2006号波音B777-39L/ER客机，涂有“爱China”涂装，该机为国航首批20架777-300ER订单之最后一架，为庆祝中华人民共和国建国65周年到来之际而喷绘，已于2014年9月27日交付
B-2032号波音B777-39L/ER客机，涂为星空联盟涂装
B-2035号波音B777-39L/ER客机，涂有“微笑中国”主题涂装，2022年6月重新涂为标准涂装
B-2047号波音B777-39L/ER客机，涂有“庆祝中法建交50周年”涂装  ，2024年3月重新涂为标准涂装
B-2059号波音B777-2J6客机，涂为紫宸号彩绘（第二套方案）（现已退役）
B-2060号波音B777-2J6客机，涂为紫金/紫轩号彩绘（第二套方案）（现已退役）
B-2376号空客A320-214客机，涂为牡丹主题彩绘（丁香紫）（现已退役）
B-2377号空巴A320-214客机，涂为牡丹主题彩绘（梦幻蓝）（现已退役）
B-2642号波音B737-89L客机，涂有“第七届中国花卉博览会”涂装（现已退役）
B-5176号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（银）（现已退役）
B-5177号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（粉紫）（现已退役）
B-5178号波音B737-86N客机，曾涂为北京2008年奥运会“奥运吉祥”彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（银）
B-5198号波音B737-89L客机，涂为牡丹主题彩绘（鹅蛋黄）
B-5201号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装（现已退役）
B-5202号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装
B-5211号波音B737-79L客机，曾涂为北京2008年奥运会彩绘涂装，后改为牡丹主题彩绘（中国红）
B-5214号波音B737-79L客机，涂为牡丹主题彩绘（板栗棕）
B-5390号波音B737-89L客机，涂为牡丹主题彩绘（香槟金）
B-5422号波音B737-89L客机，为国航接收的第50架波音737-800飞机，涂有“凤凰”彩绘涂装
B-5425号波音B737-89L客机，2018年6月涂为2019年北京世界園藝博覽會“花开盛世”主题涂装，2020年9月重新涂为“冬奥冰雪号”彩绘涂装
B-5497号波音B737-89L客机，2018年4月涂为2019年北京世界園藝博覽會“多彩世园”主题涂装，2021年2月重新涂为“冬奥运动号”彩绘涂装
B-1083号空巴A350-941飞机，涂为2019年北京世界園藝博覽會“多彩世园”主题涂装，2019年11月恢复标准涂装
B-5977号空巴A330-343客机，为国航接收的第50架空客A330飞机，涂有“国航第50架A330”图标
B-6075号空巴A330-243客机，曾涂为“和谐之旅——北京2008奥林匹克火炬接力”涂装，后重新涂为紫金/紫轩号彩绘（第一套方案），2019年初重新涂为星空联盟涂装
B-6076号空巴A330-243客机，曾涂为紫宸号彩绘（第一套方案），2018年10月重新涂为星空联盟涂装
B-6091号空巴A330-243客机，涂为星空联盟涂装
B-6093号空巴A330-243客机，涂为星空联盟涂装
B-5912号空巴A330-343客机，涂为星空联盟涂装
B-6383号空巴A321-213客机，涂为星空联盟涂装
B-308M号空巴A350-941飞机，涂为星空联盟涂装
B-6361号空巴A321-213客机，涂有“秀美四川”主题涂装（红）
B-6365号空巴A321-213客机，涂有“秀美四川”主题涂装（橙）
B-6610号空巴A320-214客机，涂有“锦绣湖北”涂装
中国国际航空内蒙古公司B-5226号波音B737-79L飞机，涂有“天骄内蒙古”涂装
貴賓休息室

中國國際航空在特定機場設有專屬貴賓休息室，為國航頭等艙、商務艙乘客、凤凰知音白金卡、金卡、銀卡會員提供服務。詳情如下：
北京首都國際機場T3E
上海浦東國際機場T2
成都雙流國際機場T1
北京首都國際機場T3E
上海浦東國際機場T2
北京首都國際機場T2
大連周水子國際機場
上海虹橋國際機場T1
北京首都國際機場T3C（國際到達區，供國際到達貴賓使用）
首都國際機場T3C西侧公務艙休息室與頭等艙休息室的指示牌
首都國際機場T3C西侧「紫軒」頭等艙休息室
北京首都國際機場T3C（四层西侧浮岛，是唯一再細分頭等艙休息區域的國內出發休息室）
北京首都國際機場T3C（二层西侧）
上海浦東國際機場T2
成都雙流國際機場T2
大連周水子國際機場
呼和浩特白塔國際機場
上海虹橋國際機場T2（V3）
重慶江北國際機場T3A
北京首都國際機場T3C（鄰近三层C04登机口，供京沪快线貴賓使用）
北京首都國際機場T3C（鄰近二层C58登机口，供國內航線中轉貴賓使用）
北京首都國際機場T3D（二层东南侧浮岛，供D登机口出發貴賓使用）
上海虹橋國際機場T2（V8）
天津濱海國際機場T1东指廊與T2連接處
武漢天河國際機場T3B
貴陽龍洞堡國際機場T2
杭州蕭山國際機場T1（鄰近B09登机口）
杭州蕭山國際機場T1（鄰近远机位登机区，B87登机口）
常旅客计划

条目：凤凰知音
凤凰知音（Phoenix Miles，2013年前称国航知音）是中国国际航空的飞行常客奖励计划，是中国大陆最早创立的的飞行常客奖励计划，乘客拥有知音卡片后，可通过搭乘国航及下属公司以及星空联盟成员等伙伴航空公司航班累积里程，来换取免费机票及升舱等多项待遇。凤凰知音亦与酒店、汽车租赁公司、银行等商家合作，提供里程积累、兑换及各类增值服务。
評價

2013年：四星級航空公司
2014年：三星級航空公司
2015年：三星級航空公司
2016年：三星級航空公司
2017年：三星級航空公司
2018年：三星級航空公司
其他事件

2007年4月，一架執行從北京至紐約CA981號航班的客機，在肯尼迪國際機場降落後，機師和機場控制塔出現溝通問題，通讯录音被公布在Youtube受到关注。肯尼迪機場控制塔人員批評國航機師英語水平低，但國航方面指肯尼迪機場塔台人員沒有使用國際民航組織通用的航空英語（英语：）。
2011年2月24日晚，一架从深圳至上海的CA1894号班机上由于两名乘客对座位不满意，乘务员劝说无果后，最后导致全体乘客下飞机，重新安检，以致航班取消。这段发生在机舱和机场跑道上的不愉快经历，已在网上形成了“我有白金卡”事件，一夜间“我有白金卡”成为网络热词。后被证实这两名乘客并无白金卡。
2013年10月6日，CA1268航班上发放的晚餐中出现过期的牛肉烧饼，飞机上出现20余人腹泻。飞机上，有乘客向乘务员反映烧饼过期后，乘务员拒绝收回已发放的烧饼，拒绝告知其他旅客烧饼过期的情况。事后国航发表声明称，烧饼没有过期，是包装印刷错误，并宣称没有接到乘客大量腹泻的投诉。
2014年上映的喜剧电影《採訪》（又称《刺杀金正恩》）里面出现的一架披着国航涂装747客机，虽然机身上书“郑州航空”和“ZHANGZHOU AIR”，但从机尾清晰的注册号来看，这是明显来自国航机队的B-2443，“ZHANGZHOU AIR”前面的拼音和郑州对不上，但是字体形式却沿袭AIR CHINA。
2014年12月17日，一架從重慶飛往香港CA433號航班起飛後不久，由于两名乘客不滿後排一名兩歲大幼儿太吵闹，而与幼儿家长發生糾紛和打架，飞机險些要折返重慶江北國際機場。
2016年9月，国航机上杂志《中国之翼》在《伦敦 礼帽下的风度与坚硬》文章中的出行安全提示部分，出现了不恰当的文字表述。文章中出现了提醒旅客在访问伦敦“有些印巴聚集区和黑人聚集区”时要多加小心的语句，被指涉嫌种族歧视，引发争议。为此，国航相关负责人表示，《中国之翼》刊登的文章不代表国航的观点。而国航相关负责人在发现此问题后，国航立即在所有航班中撤下了该杂志，并要求杂志社认真吸取教训，加强内容审核，避免类似问题再次发生。此事件发生后，中华人民共和国外交部发言人华春莹在例行记者会上也提及此事，表示“中国政府一贯主张和坚持各民族一律平等，坚决反对一切形式的种族歧视。这一立场是一贯、明确的”。
2018年3月22日上午，一架國航波音737客機執飛天津濱海至香港的CA103號班機，抵港後被發現機頭雷達罩損毀破洞，懷疑在飛行途中撞上雀鳥。該破洞面積約1平方米，沾有血跡，客機安全降落，無人受傷。
2018年4月15日，一架從长沙至北京的CA1350航班在飞至郑州上空时机组宣布被劫持并将应答机设置为7500，其后备降在郑州新郑机场。初步了解为“公共安全原因”备降。后据调查，系乘客用钢笔挟持乘务员导致班机备降。
2018年7月26日，国航一架由巴黎飞往北京的CA876號班機，其AOC接到疑似恐怖信息。为确保班机安全，该班机返航巴黎并安全落地。后经查实，疑似的恐怖信息是由一名未登机的澳大利亚籍的乘客发出，该旅客后被警方拘留，而机场所属的博比尼法院检察官就此事件立案展开调查。据检察官称，涉事乘客是因为他没有及时登上飞机，同时又打电话给航空公司，客服误将该乘客所称“他航站楼被挡在了警方的警戒线后，警察正在调查机场一个被遗弃的包裹，他说这个包裹里可能有炸弹。”听成了“航班上有一枚炸弹”。但经过调查没有发现任何起诉他的理由，随后警方将他无罪释放。
国航监管员牛宇虹诬陷乘客事件：2019年7月12日，中国国际航空成都飞往北京的CA4107航班的头等舱内，国航客舱部员工牛宇虹自称国航“监督员”态度恶劣斥责乘客、扰乱公共秩序，反而导致乘客被其诬陷遭调查滞留。
2020年12月2日12时29分，国航一架从成都双流国际机场飞往上海浦东国际机场的航班，起飞后不久系统发出机械故障报警。机组随后决定就近返航成都，12时55分飞机安全落地。国航之后安排了另一架飞机重新执行航班任务，航班已于14时37分起飞
2023年1月25日国航CA8524航班（西安-温州）在飞行过程中因气流影响发生剧烈颠簸，有乘客录下遗言以防不测。最终未造成人员受伤。
2024年9月9日，由大连飞北京的国航CA8903航班因故障原因返航。
2024年12月底，演员杨亘从北京乘坐国航班机准备飞往成都，登机前他购买了美珍香的猪肉脯，但在下机时，猪肉脯仍留在机舱的行李架上。杨亘随后与国航经理联系解决问题，但对方以「不需要再跟我说了」拒绝与当事人沟通。而该飞机之后又飞回北京，机组人员与来程航班一致，但机组人员表示未发现遗失物品，且前后口径不一致。事后杨亘致电国航投诉，但国航经理仍以「确实没办法联系机组」为由拒绝处理此事。
参考文献及注释

↑  1981年1月7日，中国民航北京管理局使用波音747SP开通北京-上海虹桥-旧金山-纽约航线，航班号为CA981/982；该航班2002年改为不经停航班，但仍使用981/982这对航班号
↑  2014年2月11日後不再飛航洲際航線
↑  分兩批引進，B-2456、B-2458、B-2460為1989~1990年引进的第一批，已改为货机，B-2467~B-2471為1997~1999年引进的第二批，於2013年陸續退役。B-2470在美國封存；B-2471於2013年下半年被拆解，機身將用於北京首都國際機場消防演習。B-2469為最後一架退役的747-400M，於2014年被出售。
↑  有兩架因事故報廢，見“飛行事故”一段
↑  除B-2499外皆屬租借，其中B-2496曾多次用于政府专包机
↑  1995年轉投長城航空 (寧波)
↑  B-2385/86/87原为国航总部执管，B-2388/89/90为原中国西南航空客机
环己甲酸诺龙

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臨床資料
商品名（英语：）: Nor-Durandron, Norlongandron
其他名稱: NSC-3351; Nandrolone hexahydrobenzoate; 19-Nortestosterone 17β-cyclohexanecarboxylate
给药途径: Intramuscular injection
藥物類別: Androgen; Anabolic steroid; Androgen ester; Progestogen
识别
 IUPAC命名法 [(8R,9S,10R,13S,14S,17S)-13-methyl-3-oxo-2,6,7,8,9,10,11,12,14,15,16,17-dodecahydro-1H-cyclopenta[a]phenanthren-17-yl] cyclohexanecarboxylate  
CAS号: 18470-94-5
PubChem CID: 9929986
ChemSpider: 8105617
UNII: 45FAH33FMM
化学
化学式: C25H36O3
摩尔质量: 384.56 g·mol−1
3D模型（JSmol（英语：））: 交互式图像
 SMILES C[C@]12CC[C@H]3[C@H]([C@@H]1CC[C@@H]2OC(=O)C4CCCCC4)CCC5=CC(=O)CC[C@H]35 
 InChI InChI=1S/C25H36O3/c1-25-14-13-20-19-10-8-18(26)15-17(19)7-9-21(20)22(25)11-12-23(25)28-24(27)16-5-3-2-4-6-16/h15-16,19-23H,2-14H2,1H3/t19-,20+,21+,22-,23-,25-/m0/s1 Key:AQMOXBCKEKPDRF-YNFNDHOQSA-N 
环己甲酸诺龙（英語：，开发代号：NSC-3351，商品名有：Nor-Durandron、Norlongandron等）是一种有机化合物，分子式C25H36O3，为诺龙（19-去甲睾酮）的17β环己甲酸酯，属于雄激素酯药物。