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1994年圣马力诺大奖赛
赛事报告 > 排位赛 > 周五排位赛

4月29日－4月30日，1994年圣马力诺大奖赛的排位赛在意大利的恩佐·迪诺·法拉利赛道举行。在周五举行的第一阶段排位赛期间，乔丹车队车手鲁本斯·巴里切罗以225公里/小时的速度冲出瓦利昂特-巴萨弯（Variante Bassa corner）撞击赛道边缘的轮胎墙，冲击力达到95倍重力加速度。巴里切罗的赛车被击飞到了空中，赛车在空中翻了几圈方才落地 。医疗团队在事发地点对他进行了紧急治疗，稍后他被送往赛道医疗中心，紧接着又被送往博洛尼亚的马焦雷医院（Maggiore Hospital）。巴里切罗遭到手腕扭伤，鼻子骨折。在事故中，巴里切罗的舌头堵住了他的呼吸道，国际汽联医生希德·沃特金斯的急救挽回了巴里切罗的性命。塞纳也到医疗中心看望他。在得知巴里切罗幸存后，塞纳回到他的赛车车上继续练习。巴里切罗第二天到达了比赛现场，但是鼻子和手臂上的伤使得他未能上场参加比赛。事故发生十年后，当时效力于威廉姆斯车队的车手达蒙·希尔描述了车祸后的感觉：“我们都摆脱了阴影，继续参加排位赛，确信我们的车像坦克一样坚固，我们可能会发生事故，但不会受伤。”
周五排位赛结束后，埃尔顿·塞纳以1分21秒548的成绩位列第一，领先位列二三名的舒马赫和加赫特·贝加将近0.5秒。塞纳的队友达蒙·希尔由于排位赛中发生侧滑，落后1.6秒排名第七。
赛事报告 > 排位赛 > 周六排位赛与羅蘭德·拉岑伯格之死

最后一节排位赛开始18分钟后，奥地利新秀车手罗兰德·拉岑伯格在维伦纽夫看台（Villeneuve curva）处失控冲出赛道撞击到水泥护墙受到重伤。虽然他大脑还是较为完好的，但是冲击力还是导致了颅底骨折。在上一圈，拉岑伯格在Acque Minerai弯角的路肩上碾过，这一碰撞很可能损坏了他的前翼。他没有回到维修通道，而是继续跑了一圈飞驰圈。他的赛车以314公里/小时的速度行驶，由于安装路肩后将前鼻翼连接到车头底部的两个螺栓可能出现故障，导致他无法控制前翼，从而失去下压力。
拉岑伯格在赛道上接受短暂的紧急治疗后他被送往赛道医疗中心，紧接着又被送往马焦雷医院。
该节排位赛因为这一事故而暂停。48分钟后，排位赛重新开始。但包括威廉姆斯和贝纳通在内的几支车队没有参加比赛。
当地时间下午2点15分，医院方面宣布拉岑伯格已不治身亡。拉岑伯格成为自里卡多·帕雷蒂（英语：）（在1982年加拿大大奖赛（英语：）中意外身亡）之后第一位死于F1比赛的车手，距离上一位F1测试车手埃里奥·德·安吉尼斯（为布拉汉姆车队试车时意外身亡于保罗·里卡尔赛道）的死亡也已经过去了8年 。
西德·沃特金斯博士（后来的一级方程式赛事赛道救援组组长）回忆艾尔顿·塞纳这一事件的反应时说：“艾尔顿崩溃了，他趴在我的肩头哭泣。”沃特金斯博士试图劝说塞纳不要参加次日的比赛，他对塞纳说：“你还需要做什么吗？你已经是三届世界冠军了，你是最快的车手，放弃这场比赛吧，我们去钓鱼吧。”但是塞纳说：“西德，有些事情我们无法控制，我不可以放弃，我要继续。”
塞纳之后获得了该场比赛的杆位，积分榜领跑者迈克尔·舒马赫获得第二，加赫特·贝加获得第三，塞纳的队友达蒙·希尔比上一节排位赛快了1秒，获得第四名，拉岑伯格在事故之前作出的成绩排名第26。太平洋车队车手保罗·贝尔蒙多和周五排位赛中受伤的巴里切罗没有参加本节排位赛。
赛事报告 > 排位赛 > 赛后规则更改

拉岑伯格的致命事故为F1带来了重大而持久的改革。1994年5月1日，在常规车手简报会上，车手普遍同意重组大奖赛车手协会，埃尔顿·塞纳、格哈德·伯杰和迈克尔·舒马赫担任第一任董事。在本站比赛和1994赛季其他严重车祸之后，该协会敦促改善赛车电子系统的安全性；2003年，为了防止出现与拉岑伯格事故相近的伤害，FIA开始强制使用头盔HANS装置来保障车手安全。
赛事报告 > 排位赛 > 排位赛成绩

| 排名 | 车号 | 车手 | 车队 | Q1时间 | Q2时间 | 时间差 | 发车位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  埃尔顿·塞纳 | 雷诺-威廉姆斯车队 | 1:21.548 | 未参加Q2 | — | 1 |
| 2 | 5 |  迈克尔·舒马赫 | 福特-贝纳通车队 | 1:22.015 | 1:21.885 | +0.337 | 2 |
| 3 | 28 |  加赫特·贝加 | 法拉利车队 | 1:22.113 | 1:22.226 | +0.565 | 3 |
| 4 | 0 |  达蒙·希尔 | 雷诺-威廉姆斯车队 | 1:23.199 | 1:22.168 | +0.620 | 4 |
| 5 | 6 |  JJ尼赫托（英语：） | 福特-贝纳通车队 | 1:22.717 | 1:24.029 | +1.169 | 5 |
| 6 | 27 |  尼古拉·拉里尼 | 法拉利车队 | 1:22.841 | 1:23.006 | +1.293 | 6 |
| 7 | 30 |  亨茨·赫拉德·弗伦岑 | 梅賽德斯-索伯車隊 | 1:23.119 | 未参加Q2 | +1.571 | 7 |
| 8 | 7 |  米卡·哈基宁 | 标致-迈凯伦车队 | 1:23.611 | 1:23.140 | +1.592 | 8 |
| 9 | 3 |  片山右京 | 雅马哈-泰利尔车队 | 1:24.000 | 1:23.322 | +1.774 | 9 |
| 10 | 29 |  卡尔·温德林格（英语：） | 梅賽德斯-索伯車隊 | 1:23.788 | 1:23.347 | +1.799 | 10 |
| 11 | 10 |  詹尼·莫比德里（英语：） | 福特-Footwork车队（英语：） | 1:23.663 | 1:24.682 | +2.115 | 11 |
| 12 | 4 |  马克·布伦德尔 | 雅马哈-泰利尔车队 | 1:23.703 | 1:23.831 | +2.155 | 12 |
| 13 | 8 |  马丁·布伦德尔（英语：） | 标致-迈凯伦车队 | 1:24.443 | 1:23.858 | +2.310 | 13 |
| 14 | 23 |  皮耶路易吉·马提尼（英语：） | 福特-米纳尔迪车队 | 1:24.078 | 1:24.423 | +2.530 | 14 |
| 15 | 24 |  迈克尔·阿尔伯雷特 | 福特-米纳尔迪车队 | 1:24.276 | 1:24.780 | +2.728 | 15 |
| 16 | 9 |  克里斯蒂安·费迪帕尔蒂（英语：） | 福特-Footwork车队（英语：） | 1:24.655 | 1:24.472 | +2.924 | 16 |
| 17 | 25 |  埃里克·伯纳德（英语：） | 雷诺-Ligier车队（英语：） | 1:24.678 | 1:40.411 | +3.130 | 17 |
| 18 | 20 |  埃里克·科马斯（英语：） | 福特-Larrousse车队（英语：） | 1:26.295 | 1:24.852 | +3.304 | 18 |
| 19 | 26 |  奥利维耶·潘尼斯 | 雷诺-Ligier车队（英语：） | 1:24.996 | 1:25.160 | +3.448 | 19 |
| 20 | 12 |  约翰尼·赫伯特 | 本田-无限（英语：） -莲花车队 | 1:25.114 | 1:25.141 | +3.566 | 20 |
| 21 | 15 |  安德烈日·塞萨瑞斯 | 哈特（英语：）-乔丹车队 | 1:25.234 | 1:25.872 | +3.686 | 21 |
| 22 | 11 |  佩德罗·拉米 | 本田-无限（英语：） -莲花车队 | 1:26.453 | 1:25.295 | +3.747 | 22 |
| 23 | 19 |  奥利维尔·伯瑞塔（英语：） | 福特-Larrousse车队（英语：） | 1:27.179 | 1:25.991 | +4.443 | 23 |
| 24 | 31 |  大卫·布拉汉姆（英语：） | 福特-Simtek车队（英语：） | 1:27.607 | 1:26.817 | +5.269 | 24 |
| 25 | 34 |  贝特朗·加邵（英语：） | Ilmor（英语：）-Pacific车队（英语：） | 1:27.732 | 1:27.143 | +5.595 | 25 |
| 26 | 32 |  罗兰德·拉岑伯格 | 福特-Simtek车队（英语：） | 1:27.657 | 1:27.584 | +6.036 | DNS1 |
| 27 | 33 |  保罗·贝尔蒙多（英语：） | Ilmor（英语：）-Pacific车队（英语：） | 1:28.361 | 1:27.881 | +6.333 | — |
| 28 | 14 |  鲁本斯·巴里切罗 | 哈特（英语：）-乔丹车队 | 14:57.323 | 未参加Q2 | +13:35.775 | — |
来源：
^1  — 罗兰德·拉岑伯格由于排位赛的致命事故无法起步
赛事报告 > 正赛 > 起步事故

比赛于当地时间下午2:00在干燥晴朗的条件下进行。米歇尔·阿尔博雷托本应在15位发车，但由于赛车出现故障，他从备用米纳尔迪的维修通道发车。比赛刚起步时，贝纳通车队的JJ尼赫托（英语：）的赛车便在发车位抛锚。因为赛车的阻挡，后方的车手佩德罗·拉米未看到停止不动的贝纳通赛车，结果佩德罗·拉米的莲花赛车直接撞上了尼赫托赛车的尾部，导致赛车轮胎飞向空中。赛车的部分部件飞过了安全围栏，该围栏是为保护观众而设计的。这一次事故导致一名警官和八名观众受轻伤。加乔特险些撞上了拉米的车，幸运的是，拉米安然无恙，并在无人帮助的情况下迅速走出赛车。在这之前，马丁·布伦德尔超越了两辆赛车和尼赫托，从第13名升至第10名。
这一次事故导致安全车出动，在这期间，因为赛车一直以一个较慢的速度行驶，轮胎温度急剧下降，在赛前的车手简报会上，塞纳和加赫特·贝加就对安全车不能达到足够的速度来保持较高的轮胎温度的问题表示担忧。塞纳还对1994年太平洋大奖赛引入的程序感到担忧，根据该程序，安全车将在暖胎圈上率先发车，而不是让领跑车手决定暖胎圈的速度。这场比赛取消了这个程序。这场比赛的安全车是由欧宝威达提供，在赛道上行驶非常缓慢。塞纳也多次将车靠边停下，促进车手提高速度。后来得知，这辆安全车的刹车失灵，在第一圈时刹车开始减弱，因此车手不得不降低车速，以避免安全车本身造成事故的可能性。在安全车带领过程中，埃里克·科马斯和埃里克·伯纳德发生了擦碰，以至于科马斯的赛车发生了振动。科马斯停了下来，让车队对问题进行评估。
赛事报告 > 正赛 > 比赛重启，塞纳的致命事故与红旗

参见：埃尔顿·塞纳之死
赛道碎片被清理干净后，安全车驶离赛道，比赛在第五圈结束时重新开始。乔纳森·帕尔默与默里·沃克代表BBC发表评论时说，舒马赫跑得非常快，他将只进行一次进站，因此，他将使用一辆比塞纳更重的车进行比赛。塞纳计划按常规进行两次进站。马丁·布伦德尔告诉BBC主持人史蒂夫·莱德，迈凯轮将进行两次进站。塞纳和舒马赫迅速超过了杰哈德·伯格，伯格目前位于起步失误的达蒙·希尔身前。
在第七圈，重新开始后的第二圈，塞纳领先迈克尔·舒马赫。这时，塞纳的赛车以305公里/小时的速度行驶，未能在坦布雷罗左手弯成功转弯，继续保持直线行驶，在尽可能的制动后，以211公里/小时的速度撞上了未加保护的混凝土挡墙。塞纳当场死亡。当赛道工作人员清理塞纳赛车的残骸时，他们发现一面卷起的奥地利国旗。塞纳本打算在比赛结束后把它举起来，以纪念拉岑伯格。
当地时间下午2点17分，赛道出示红旗,比赛中止。国际汽联赛事医生希德·沃特金斯赶往事发现场救治塞纳。按照规则，当一场赛事在红旗状态结束时，车手必须低速驾驶赛车返回维修站通道或者发车位等待进一步的通知。这样可以确保赛事干事和医疗团队尽快到达事故发生地。但是在事故发生大约10分钟后，Larrousse车队（英语：）“一直在集中精力修理科马斯的赛车，却没有意识到塞纳撞车了”，错误地允许他们的车手埃里克·科马斯（英语：）离开维修站，而在当时，赛道仍处于红旗状态之下。他基本已全速行驶到了塞纳的事故地点，赛事工作人员疯狂地招手让他停下。BBC评论员默里·沃克和欧洲体育频道解说员约翰·沃特森都感到震惊，用这样的话语描述当时的情形：“这是我一生中见过的最荒唐的场景！红旗的状态下，科马斯怎么能从维修通道出来！”科马斯并未撞到赛道上的工作人员和车辆，但是当他看到塞纳的事故现场之后他非常的痛苦和紧张，稍后他宣布放弃该场比赛，十多年来他一直没有提及自己目睹的一切。
塞纳从撞毁的威廉姆斯赛车上被抬了出来。在接受了大约15分钟的现场急救之后，塞纳被直升机送往博洛尼亚的马焦雷医院，他是在这个比赛周第三位被送往该医院的车手。在直升机上，医疗团队仍然在对他进行急救。事故发生37分钟之后（当地时间下午2点55分），比赛重新开始。
赛事报告 > 正赛 > 第二次起步

根据比赛规则，比赛将从第6圈重新开始，全场比赛共进行了58圈，第一次起步跑了5圈，第二次起步跑了53圈，比赛最终结果由车手完成两部分时间之和决定。
在第二次起步时，亨茨·赫拉德·弗伦岑在试图驶离发车位时赛车抛锚，他不得不从维修站起步。其他车手则是按照比赛暂停时的排名顺序在发车区发车。
迈克尔·舒马赫由于车轮打滑起步失误，杰哈德·伯格目前领跑——由于在比赛停止前舒马赫领先伯杰一段时间，舒马赫仍然在比赛总成绩中领先。第三名的希尔试图在托萨弯角超越舒马赫，然而冲出了赛道，前鼻翼受损。希尔立即进站更换前鼻翼。出站后，希尔经过努力超车以第六名完赛。
舒马赫在第12圈时领先，而伯格冲出了赛道，证实了伯格在红旗前和红旗后的配速都下降了以适应三次停站策略，因此伯格使用了更轻的赛车。伯格在第15圈结束时做了一次进站，这是他计划的两次进站中的第一次进站。
这时，米卡·哈基宁处于领跑位置。第18圈，哈基宁进站。在第一轮进站后，舒马赫恢复了总成绩的领先优势，在托萨弯角上超越了尼古拉·拉里尼。舒马赫由于较轻的燃油负荷而提高了速度，这意味着他能够从与哈基宁的差距中抽出足够的空间，这使他能够多做一次进站。哈基宁的速度非常慢，当哈基宁第二次进站时，拉里尼超越了他。
在比赛的这一阶段又有三位车手退赛：加乔特在第25圈由于机油压力下降，在Acque Minerale 弯角的砂石缓冲区中把赛车停了下来，布拉姆在四圈后因转向故障退赛。第41圈，排名第七的吉安尼·莫尔拜德利由于引擎过热退赛。在第48圈，米歇尔·阿尔博雷托进入维修站，但当他出站时，右后轮从米纳尔迪赛车离开维修通道时松脱，击中了两辆法拉利和两名莲花机械师，这两人立刻送往医院治疗。尽管杰哈德·伯格、伯尼·埃克莱斯顿和尼基·劳达前往比赛控制中心请求停止比赛，但请求被拒绝，比赛得以继续。
第54圈，克里斯蒂安·菲蒂帕尔迪由于刹车踏板故障，冲入砂石缓冲区退出了比赛。
比赛即将结束时，哈基宁车速变慢，卡尔·温德林格追上了他，希望让索伯车队第一次登上领奖台。然而，哈基宁抵抗住了温德林格的挑战，以第三名的成绩完成比赛，温德林格名列第四。片山右京为泰瑞尔获得第五名，希尔则以第六名的成绩完成比赛。
迈克尔·舒马赫在这场比赛中领先拉里尼和哈基宁夺冠，在1994赛季的前三场大奖赛中，连续三次夺冠，得到了30个积分。这场比赛是拉里尼职业生涯中唯一一次登上领奖台，也是他唯二获得积分的比赛之一。温德林格的车在减速圈抛锚后，温德林格骑着哈基宁的迈凯轮回到了维修站。在颁奖仪式上，出于对艾尔顿·塞纳和罗兰德·拉岑伯格的尊重，并没有喷洒香槟庆祝的环节。
赛后调查

在赛后的新闻发布会上，分站冠军舒马赫表示他“一点没有感受到满足与快乐（couldn't feel satisfied, couldn't feel happy）”。舒马赫冲过终点线2小时20分钟之后（当地时间下午6点40分），玛利亚·特雷萨·菲安德里博士（Dr. Maria Teresa Fiandri）宣布艾尔顿·塞纳已经死亡。稍后官方公布了塞纳的死亡时间，塞纳死于当地时间下午2点17分死亡，这意味着塞纳是在事故发生时即已死亡。尸体解剖结果表明了塞纳的死亡原因：轮胎和悬架撞击头部导致头部重伤。　BBC解说员穆瑞·沃克称这是“这是我记忆中F1历史上最黑暗的一天”。
1994年5月3日，国际汽联照会意大利赛车俱乐部（Italian Automobile Club）重新调查这起事故。国际汽联对下一站比赛（摩纳哥大奖赛）提出了一系列的安全措施
，包括
进入和驶离维修站通道的道路被改成弯道来控制车速
除非是赛车进站，否则任何技师不得进入维修站通道
用抽签决定赛车进站顺序，不按照顺序进站的情况仅限于紧急情况，因为紧急情况进站不允许加油或者换胎
在这一次事故之后，赛道方面对伊莫拉赛道进行了一些修改。包括
将坦布雷罗弯（Tamburello corner，加赫特·贝加在1989年，内尔松·皮奎特在1987年都曾在这个弯道发生过严重事故）由高速弯改为双急转弯
国际汽联对赛车的设计规则进行了非常巨大的修改，以致于所有车队必须为1995赛季设计出全新的赛车，因为1994赛季的赛车并不符合新的规则
1961年创建但于1982年废除的世锦赛车手协会（英语：）因为该站的事故在下一站比赛（1994年摩纳哥大奖赛（英语：））重新建立了，车手协会重建的最主要的目的便是为了给予车手参与赛车安全问题的讨论，以此来提高赛车的安全性
那一年的摩纳哥大奖赛的前两个发车位被涂上了奥地利和巴西国旗，以此来纪念两位在圣马力诺大奖赛中去世的车手：奥地利车手罗兰德·拉岑伯格和巴西车手艾尔顿·塞纳。两人各自的车队：威廉姆斯车队和Simtek车队（英语：）在1994年摩纳哥大奖赛中也都只派出一辆赛车参加比赛。除此之外，在比赛之前也为他们两人默哀了一分钟。
1996年10月，国际汽联开始研究新的车手保护系统来确保车手的安全，他们准备将汉斯装置（头颈保护装置）（英语：）引入F1。汉斯装置第一次面世是在1991年，它设计的目的便是为了在事故中保护车手的头部和颈部，防止车手发生颅底骨折，这正是导致拉岑伯格死亡的主要原因。早期的报告中就显示汉斯装置是有效的，在2000年圣马力诺大奖赛中，最后一份报告认为汉斯装置应该被引入F1。从2003赛季开始，佩戴汉斯装置成为一项强制性规则。
塞纳死后直到2015年没有车手死于F1比赛事故。2014年日本大奖赛中，儒勒·比安奇遭遇致命事故。2015年7月17日，儒勒·比安奇死亡，成为继塞纳之后第一位死于F1比赛事故的车手。但是期间还有3名赛道工作人员因为赛道事故而死亡：保罗·吉斯里伯蒂（英语：）（Paolo Gislimberti ）死于2000年意大利大奖赛；格拉汉姆·伯维利奇（Graham Beveridge ）死于2001年澳大利亚大奖赛；马克·罗宾逊（Mark Robinson）死于2013年加拿大大奖赛。
赛后调查 > 审判

意大利检察官对6名与塞纳之死有关的人员提起诉讼。这6人分别是威廉姆斯车队主席弗兰克·威廉姆斯，车队设计师帕特里克·海德（英语：），车队设计师亚德里安·纽维，恩佐·迪诺·法拉利赛道代表费德里克·本迪内利（Fedrico Bendinelli），赛道经理乔吉奥·博吉（Giorgio Poggi）和比赛干事罗兰德·布瑞斯瑞德（英语：）。1997年12月16日，法院裁决这6位被告无罪，意大利法院也给出了导致塞纳死亡这次事故的原因：赛车转向柱断裂。
在1997年的法院裁决之后，意大利检察官提出上诉继续起诉帕特里克·海德和亚德里安·纽维。在1999年11月22日，法院宣布这两人无罪，法院称没有任何直接的证据（赛车的黑匣子记录器有一部分数据因事故而丢失，赛车摄像机也有1.6秒的空白，因为在事故之前，转播被转到另一台车的摄像机上），根据意大利刑法第540条规。这一份法院裁决在2003年1月被意大利最高法院否决，因为意大利最高法院认为在这一案件中刑法第539条被错误理解了，因此对此案的审判重新开始。2007年4月13日，意大利上诉法庭宣判：“事故发生的主要原因是转向柱的断裂，这是因为糟糕的设计和修改，这次事故的主要责任在帕特里克·海德身上”。尽管被判对塞纳的事故负责，但是帕特里克·海德并未被逮捕，因为在意大利，过失杀人的审判时效是7年6个月，但是最后判决是在事故后的第13年才给出的
。
赛后调查 > 葬礼

1994年5月4日，巴西航空派出专机护送塞纳的遗体回到巴西，巴西政府为其举行国葬，超过100万的巴西民众沿途追悼塞纳。巴西以国家元首的礼节将塞纳的遗体安葬在其家乡圣保罗市，在塞纳的墓志铭上刻着： “没有什么可以让我远离上帝的爱（原文为葡萄牙文：NADA PODE ME SEPARAR DO AMOR DE DEUS）。”赛车界的主要人物大都参加了塞纳的葬礼，但是时任国际汽联主席的马克斯·莫斯利并未出席，他参加了5月7日在奥地利萨尔茨堡举行的罗兰德·拉岑伯格的葬礼。10年之后，莫斯利在一次记者招待会上称，“我去参加拉岑伯格的葬礼是因为每个人都会去参加塞纳的葬礼，我认为对拉岑伯格来说有人来参加他的葬礼很重要。”
赛后积分榜

罗兰德·拉岑伯格在排位赛中由于前翼受损遭遇到了致命的事故
塞纳撞击围墙事故现场
坦布雷罗弯（Tamburello corner）--塞纳发生事故的地点
在这次比赛之后，伊莫拉赛道做出了这样的更改
塞纳的墓碑
向柏榮

向柏榮，香港搏擊運動員、泰拳運動員，搏擊運動教練，現任中國香港綜合搏擊運動總會搏擊顧問、 香港武術聯會技術顧問。
向柏榮於2002年贏得香港歷史上首枚世界泰拳金牌；2007年，向柏榮成為首位出戰日本K-1的香港拳手， 以33秒極速擊敗日本空手道拳手，同年又奪得WMC洲際拳王金腰帶。
向柏榮太太曾海芬是香港首位獲認可的女泰拳教練，兒子向籽曦、女兒向籽嬴均為香港搏擊運動員。向柏榮的小姨兼徒弟曾海蘭，是香港武術運動代表隊成員。
參考資料

↑  . Yahoo Sports. 2023-12-11  [2025-02-07] （中文（香港））.
↑  . www.hkwushuu.com.hk.   [2025-02-07].
↑  . on.cc東網. 2017-12-03  [2025-02-07] （中文（香港））.
↑  . 明周娛樂. 2020-01-27  [2025-02-07] （中文（香港））.
↑  體路. . 體路 Sportsroad. 2014-07-07  [2025-02-07] （英国英语）.
YIQ

Y=0.5 时的 YIQ 色彩空间。注意，I 和 Q 色度坐标被放大到 1.0。请参见本文下方公式获取正确的范围。
一幅图像及其 Y、I 和 Q 分量
YIQ 是模拟 NTSC 彩色电视系统使用的色彩空间。"I" 代表"同相位" (in-phase)，而 "Q" 代表"正交" (quadrature)，它们指的是用于正交幅度调制的分量。其他电视系统使用不同的色彩空间，例如 PAL 使用 YUV，SECAM 使用 YDbDr。后来的数字电视标准则使用 YCbCr 色彩空间。这些色彩空间大致相关，并基于在称为"亮度" (luma) 的黑白图像中添加名为"色度" (chrominance) 的颜色分量的原理。
在 YIQ 色彩空间中，Y 分量表示亮度信息，是黑白电视接收器唯一使用的分量。而 I 和 Q 分量表示色度信息，I 大致表示橙色-蓝色对比，Q 则表示紫色-绿色对比。I 和 Q 可以视为与 YUV 色彩空间在同一图上的第二对轴，旋转 33°，因此 IQ 和 UV 代表的是同一平面上的不同坐标系统。
YIQ 系统旨在利用人类色觉反应的特点。人眼对橙色-蓝色 (I) 范围的变化比对紫色-绿色 (Q) 范围的变化更敏感，因此 Q 所需的带宽比 I 少。广播 NTSC 将 I 限制在 1.3 MHz，而 Q 限制在 0.4 MHz。I 和 Q 被频率交错插入 4 MHz 的 Y 信号中，使整个信号的带宽保持在 4.2 MHz。相比之下，在 YUV 系统中，由于 U 和 V 分量均包含橙色-蓝色范围的信息，两者都需要与 I 同等的带宽以达到类似的颜色保真度。
很少有电视机能真正实现 I 和 Q 解码，因为实现成本较高。相比只需一个滤波器的低成本 R-Y 和 B-Y 解码，I 和 Q 解码各需要一个不同的滤波器来满足 I 和 Q 的带宽差异。此外，这些带宽差异还要求 I 滤波器包含一个时间延迟，以匹配 Q 滤波器的更长延迟。Rockwell 模块化数字广播（MDR）是一个 I 和 Q 解码电视机，于 1997 年可以在 PC 上以逐帧模式运行，或通过快速 IQ 处理器 (FIQP) 实现实时运行。大约 1985 年，一些 RCA "Colortrak" 家用电视不仅采用 I/Q 解码，还宣传其与梳状滤波器结合的优点，称为"100% 处理"，以传递更多原始颜色图像内容。更早期（1954 或 1955 年型号）的某些彩色电视品牌（如 RCA 和 Arvin）在大约 13 英寸屏幕的型号上采用了 I/Q 解码技术。原始 Advent 投影电视也使用了 I/Q 解码。1990 年左右，至少有一家专业工作室监视器制造商（Ikegami）宣传其 I/Q 解码技术。
图像处理

YIQ 表示有时会用于颜色数字图像处理的转换。例如，对 RGB 图像中的通道直接应用直方图均衡化可能会改变图像的色彩平衡。相反，直方图均衡化应用于图像的 YIQ 或 YUV 表示中的 Y 通道，这仅会标准化图像的亮度水平。
公式

以下公式允许在 YIQ 和 RGB 色彩空间之间进行转换，其中 R、G 和 B 是伽马校正后的值。公式适用于原始 1953 年 NTSC 色彩学以及后来的 SMPTE C FCC 标准。
以下公式假定：
I 和 Q 的范围是 RGB 到 YIQ 转换矩阵中第 2 和第 3 行系数的结果。
公式 > NTSC 1953 色彩学

以下公式近似于1953 年 NTSC 色彩规范与 YIQ 的转换。
公式 > NTSC 1953 色彩学 > 从 YIQ 转换到 RGB

注意，第一行与YUV 色彩空间相同：
{\begin{bmatrix}R\\G\\B\end{bmatrix}}={\begin{bmatrix}1\\1\\1\end{bmatrix}}\implies {\begin{bmatrix}Y\\I\\Q\end{bmatrix}}={\begin{bmatrix}1\\0\\0\end{bmatrix}}
公式 > FCC NTSC 标准（SMPTE C）

1987 年，电影电视工程师协会 (SMPTE) 电视技术委员会，工作组通过了SMPTE C 标准。
以前的转换公式已被弃用，FCC 规则中用于模拟彩色电视广播的 NTSC 标准采用了不同的矩阵：
参考资料

↑  . culori.   [2022年2月27日]. （原始内容存档于2023年5月28日）.
↑  Sedgewick; Wayne. . introcs.cs.princeton.edu. 2020  [2022年2月27日]. （原始内容存档于2024年12月3日）.
↑  . Image Processing Toolbox Documentation. MathWorks.   [2015年6月28日]. （原始内容存档于2024年3月4日）.
↑  . Image Processing Toolbox Documentation. MathWorks.   [2015年6月28日]. （原始内容存档于2024年11月4日）.
↑  47 CFR § 73.682 (20) (iv)
↑   (zip/pdf). 国际电信联盟. S170m-2004.pdf: Composite Analog Video Signal NTSC for Studio Applications Page 6. 2004年11月30日  [2019年4月16日]. （原始内容存档于2019年4月4日）.
↑  电影电视工程师协会 (1987–2004): 推荐实践 RP 145-2004。色彩监视器色彩学。
↑  电影电视工程师协会 (1994, 2004): 工程指南 EG 27-2004。SMPTE 170M 的补充信息以及 NTSC 色彩标准开发背景，第 9 页
↑  先进电视系统委员会 (2003): ATSC 直达卫星广播标准文件 A/81，第 18 页
↑   (PDF). FCC. 2013: 210  [2024-11-20]. （原始内容存档 (PDF)于2024-02-04）.
↑   (PDF). ITU-R. 1998: 9  [2024-11-20]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-21）.
|  论 编色彩空間 |
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 色彩空間列表（英语：）  色彩模型 
CAM（英语：）:  CIECAM02（英语：）  iCAM（英语：） 
CIE:  XYZ (1931)  RGB (1931)  CAM (2002)（英语：）  YUV (1960)  UVW (1964)（英语：）  CIELAB (1976)  CIELUV (1976)（英语：） 
RGB:  RGB  sRGB  rg chromaticity（英语：）  Adobe  寬色域  ProPhoto  scRGB（英语：）  DCI-P3  Rec. 709  Rec. 2020（英语：）  Rec. 2100（英语：） 
YUV:  YUV PAL  YDbDr SECAM  PAL  YIQ NTSC  YCbCr BT.601  Rec. 709  Rec. 2020（英语：）  Rec. 2100（英语：）  ICtCp（英语：） Rec. 2100（英语：）  色差端子  XvYCC  YCoCg（英语：） 
其他:  CcMmYK（英语：）  CMYK  Coloroid（英语：）  LMS（英语：）  Hexachrome（英语：）  HSL和HSV  LAB  HCL（英语：）  不可能的顏色  OSA-UCS（英语：）  PCCS（英语：）  RG（英语：）  RYB（英语：）  HWB 
色彩系統及標準:  ACES（英语：）  ANPA（英语：）  国际颜料索引 CI list of dyes（英语：）  DIC（英语：）  聯邦標準595（英语：）  HKS（英语：）  ICC色彩特性文件  ISCC–NBS（英语：）  Munsell  NCS（英语：）  Ostwald  彩通  RAL（英语：） 列表（英语：）  日本產業標準Z8102 
有關生物或機器的視覺能力，請參閱彩色视觉 。
公式

Y=0.299R+0.587G+0.114B
I=0.596R-0.274G-0.322B
Q=0.211R-0.523G+0.312B
外部連結

Demonstrative color conversion applet （页面存档备份，存于）
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 色彩空間列表（英语：）  色彩模型 
CAM（英语：）:  CIECAM02（英语：）  iCAM（英语：） 
CIE:  XYZ (1931)  RGB (1931)  CAM (2002)（英语：）  YUV (1960)  UVW (1964)（英语：）  CIELAB (1976)  CIELUV (1976)（英语：） 
RGB:  RGB  sRGB  rg chromaticity（英语：）  Adobe  寬色域  ProPhoto  scRGB（英语：）  DCI-P3  Rec. 709  Rec. 2020（英语：）  Rec. 2100（英语：） 
YUV:  YUV PAL  YDbDr SECAM  PAL  YIQ NTSC  YCbCr BT.601  Rec. 709  Rec. 2020（英语：）  Rec. 2100（英语：）  ICtCp（英语：） Rec. 2100（英语：）  色差端子  XvYCC  YCoCg（英语：） 
其他:  CcMmYK（英语：）  CMYK  Coloroid（英语：）  LMS（英语：）  Hexachrome（英语：）  HSL和HSV  LAB  HCL（英语：）  不可能的顏色  OSA-UCS（英语：）  PCCS（英语：）  RG（英语：）  RYB（英语：）  HWB 
色彩系統及標準:  ACES（英语：）  ANPA（英语：）  国际颜料索引 CI list of dyes（英语：）  DIC（英语：）  聯邦標準595（英语：）  HKS（英语：）  ICC色彩特性文件  ISCC–NBS（英语：）  Munsell  NCS（英语：）  Ostwald  彩通  RAL（英语：） 列表（英语：）  日本產業標準Z8102 
有關生物或機器的視覺能力，請參閱彩色视觉 。
NTSC 1953 色彩学色彩立方体（颜色配置文件编码，需要兼容的浏览器和显示器以实现准确显示）。
SMPTE C 色彩立方体（颜色配置文件编码，需要兼容的浏览器和显示器以实现准确显示）。
科夫林斯塔沃克

50°4′31″N 25°4′7″E﻿ / ﻿50.07528°N 25.06861°E﻿ / 50.07528; 25.06861
科夫林斯塔沃克（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的佐洛奇夫區。該村始建於600年，面積0.86平方公里，海拔高度235米，2001年人口283，人口密度每平方公里330.22人。
參考資料

Довідник поштових індексів України. Львівська область. Бродівський район （页面存档备份，存于）
Погода в селі Ковпин Ставок （页面存档备份，存于）
別列斯季亞尼

49°36′21″N 23°5′33″E﻿ / ﻿49.60583°N 23.09250°E﻿ / 49.60583; 23.09250
別列斯季亞尼（烏克蘭語：），是烏克蘭西部的村莊，隸屬利維夫州的桑比爾區。該村面積7.32平方公里，海拔高度292米，2001年人口699，人口密度每平方公里95.56人。
參考資料

Погода в селі Берестяни（页面存档备份，存于）
УСПІННЯ ПР. БОГОРОДИЦІ 1912
小狮座

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星座
小狮座恆星列表
縮寫: LMi
所有格: Leonis Minoris
象徵物: 幼狮
赤經: 9h 22.4m至11h 06.5m
赤緯: 22.84°至41.43°
家族: 大熊座
象限: NQ2
面積: 232平方度 (64th)
主要恆星: 3
拜耳/佛氏 恆星: 34
有行星的恆星: 3
亮度3m以上的恆星: 0
距離在10秒差距（32.62光年）內的恆星: 0
最亮星: 势四（3.83视星等） (3.83m)
最近的恆星: 小狮座11 (36.46 ly, 11.18 pc)
梅西爾天體: 0
流星雨: 小狮座流星雨
鄰接星座: 大熊座 天猫座 巨蟹座（一角） 狮子座
可以看見的緯度範圍： +90°至−45°之間 最適合觀賞的月份：四月
小狮座是北天暗淡小星座，名称对应狮子座。星座北面是规模更大且更易识别的大熊座，南面是狮子座。古典天文学家未将小狮座划为独立星座，直至1687年約翰·赫維留指定。
小狮座共有37颗亮度超过6.5视星等的恒星，亮于4.5视星等的只有三颗。最亮的势四距地球约95光年，是3.8视星等的橙巨星。4.4视星等的小狮座β是星座内第二亮的恒星，也是唯一采用拜耳命名法的恒星。小狮座β是联星，其中偏亮的是橙巨星，偏暗的是黄白主序星。第三亮的星是内平二，是快速旋转的4.5视星等白主序星。小狮座有两颗恒星带有行星系，两对交互作用星系和独特的深空哈尼天体。
历史

古典天文学家阿拉托斯和克劳狄乌斯·托勒密认为小狮座所在位置没有任何独特格局，所以没有划分星座。托勒密认为这片天空的恒星虽在狮子座范围内，但不构成星座轮廊。
1687年，約翰·赫維留在《赫维留星图》（）勾勒包括小狮座在内的十个新星座，成为历史上定义小狮座的第一人。他还把星座内十八个天体纳入《赫维留星表》（）。赫维留决定以小狮座命名，对应附近的狮子座和大熊座。1845年，英格兰天文学家弗朗西斯·贝利修订赫维留的星表和星图，用拜耳命名法为所有亮度超过4.5视星等的恒星命名。1870年，理查德·普罗克特（）用伪历史人物“”（意为“母狮”）为小狮座命名，自称是为缩短名称，方便天体图上标识。
德国天文学家克里斯蒂安·路德维希·艾德勒（）认为，樞機斯蒂法诺·波吉亚（）发现后存放在韋萊特里的13世纪阿拉伯天文仪上就有小狮座恒星，称为“瞪羚母子”（‎）。但阿拉伯学者弗里德里希·威廉·拉赫（）表示不同看法，认为小狮座的位置在天文仪上称为“池塘”，意指瞪羚跳进去嬉戏。中国古天文学将小狮座内大部分恒星用“势”或“内平”命名，或与附近狮子座的恒星联系起来组成龙及其他物体。还有一颗恒星与狮子座的三颗恒星连成一线，均称为“少微”。
简介

小狮座在夜空光线暗淡，天气条件理想时有小片三角型区域恒星肉眼勉强可见，帕特里克·穆爾对这片天空单独划分成星座不以为然。小狮座的范围不大，北挨大熊座、西临天猫座、南接狮子座，西南方向与巨蟹座一角交汇。1922年，國際天文聯會确定以三字母缩写“”代指小狮座。1930年，尤金·德爾波特正式划分小狮座边界，形成拥有16条边的多边形。根据赤道坐標系統，星座赤经位于9h 22.4m和11h 06.5m之间，赤纬位于22.84°和41.43°之间。小狮座占据0.562%的天空，约为232平方度，在88个星座中排名第64，每年的中天是2月24日午夜和5月24日夜九点。
显著特点 > 恒星

参见：小狮座恒星列表
小狮座仅三颗恒星亮度超过4.5视星等，37颗超过6.5视星等。贝利在用拜耳命名法为亮度超过4.5视星等的恒星分配希腊字母时出错，仅为势增四分配字母“β”（“小狮座β”），所以小狮星没有“α”星。贝利只记下两颗亮度超过4.5的恒星，另一颗是星座内最亮的势四，但这不足以说明他是否有意把势四定为“小狮座α”。贝利尚未检查命名便已去世，很可能这才是导致疏忽的重要原因。
小狮座最亮的势四距地球约95光年，光度约是太阳的32倍，尺寸约8.5倍，是3.8视星等的橙巨星，光谱等级，使用双筒望远镜能明显通过颜色识别。约翰·波得将势四分类并以“小狮座”命名，最后面的英语字母“”曾被误认为第十五个希腊字母“ο”。英语正式名称“”也曾引起误解，朱塞普·皮亞齊误以为势增十一（“小狮座37”）是星座内最亮的恒星，在1814年的《巴勒莫星表》（）上以“”标识。1899年，理查德·欣克利·艾伦（）误将“”与势四联系起来，虽是失误，但已由后来的天文学家沿用。势增十一是4.69视星等的黄超巨星，光谱等级，绝对星等−1.84，距地球578光年。
势增四是联星，偏亮的主星是橙巨星，光谱等级8，亮度4.4视星等。另一颗距主星0.1至0.6角秒，是光谱等级8的黃-白主序星。两星均以38.62年的轨道周期围绕質心旋转，距太阳系154光年。
内平二（“小狮座21”）的亮度在小狮座排第三，距地球98光年，光度约为太阳十倍，是快速旋转的4.5视星等白主序星，沿轴线旋转的周期不到12小时，形状很可能因此变得扁平。内平二的光谱等级为，属矮造父變星。天文学家曾以上述短期（最多六小时）脉动变星充当标准烛光，还用于研究星震學。
内平增六（“小狮座十”）和内平增七（“小狮座11”）都是光谱等级的黄巨星，平均视星等分别是4.54和5.34，都是獵犬座RS型變星，其中内平增六以40.4天为周期存在0.012视星等的变化幅度，内平增七以18天为周期存在0.033视星等的变化幅度。内平增七伴有13.0视星等、光谱等级的紅矮星。内平增九（“小狮座20”）是距太阳49光年的恒星系统，其中的主恒星是5.4视星等的黄矮星，光谱等级，伴随金属量更高、年龄更大的活跃红矮星，光谱等级。伴星亮度超过预期说明两星距离很近，人类现有观测手段无法分辨。
小狮座和小狮座都是长期刍藁变星，与半規則變星小狮座均属紅巨星，光谱等级分别是至、和6。变星的视星等以372天为周期在6.3到13.2范围变动，变星以234天周期在8.6至13.9视星等变化，变星以272天周期在10.0至13.3视星等范围波动。缺乏高亮恒星导致业余天文学爱好者很难找到这些天体。小狮座（又名）是视星等15.5的脈動白矮星。该星已有四亿年历史，脉动周期约为215秒，每890万年减少一秒，有观点认为它是宇宙中人类已知最稳定的天体钟。
根据1994年的发现，小狮座是大熊座的矮新星。矮新星由白矮星和捐助恒星组成，两者以97分钟周期相互围绕对方旋转。白矮星从捐助恒星吸取物质形成吸积盘，温度在六千到一万。矮新星每34到64天爆发一次，爆发时达到13.4视星等，其他时候只有16.8视星等。小狮座还有其他矮新星，如小狮座爆发时亮度为14.2视星等，平常17视星等，不过爆发间隔比其他矮新星短。
小狮座已确知有两颗恒星带有行星系。7.57视星等的橙矮星光谱等级，距地球18秒差距，直径是太阳的四分之三，但光度只有31%。拥有质量为1.78倍木星的行星，公转周期约7.9年，还可能有其他小行星。又名“伊利里亚人”（），是7.63视星等的黄矮星，光谱等级0。2011年，人们发现拥有质量为1.3倍木星的行星，公转周期705天。
显著特点 > 深空天体

就深空天体而言，小狮座包含许多能用业余天文望远镜观测的星系。小狮座38东南方向三度的仅勉强可见，人称织针星系，亮度仅11.7视星等，角度尺寸6.8×1.4弧分。距地球约为4200万光年，并以每秒616公里的速度远离太阳系。2000年，该星系有一颗恒星亮度增至17.4视星等，估计是高光度蓝变星和假超新星。12.3视星等的是棒旋星系，光谱等级，角度尺寸5.8弧分，同样仅勉强可见。正对地球的距离约2500万光年，角度尺寸7.1×6.5弧分，视星等10.45。是11.67视星等的星暴棒旋星系，角度尺寸2.1×2.7弧分，1998和2001年均出现超新星。还有几乎正对地球的11.67视星等螺旋星系，角度尺寸7.1×5.2弧分。是光谱等级的透鏡狀星系。
人类至今已在小狮座发现两对交互作用星系，其中 107正在合并，距地球4.5亿光年。另一对交叉作用的是 3395和 3396，均为不规则棒旋星系，位于势四西南方向1.33度。
哈尼天体是2007年星系動物園志愿者、荷兰教师哈尼·凡·阿克尔（）在小狮座发现的独特深空天体，位于近6.5亿光年外的 2497螺旋星系附近，尺寸接近银河系。哈尼天体内有宽1.6万光年的空洞，估计天体实际上是类星体的可见光回波，类星体应该已在至少20万年前中止活动。
显著特点 > 流星雨

1959年，哈佛流星计划的迪克·麦克洛斯基（）和安妮特·波森（）发现小狮座流星雨，高峰时段在10月18至29日间。小狮座流星雨源自长周期慧星1，规模很小，仅北半球可见。
克里斯蒂安二世 (薩克森)

| 克里斯蒂安二世 |
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薩克森選侯
統治: 1591年9月25日 — 1611年6月23日
前任: 克里斯蒂安一世
繼任: 约翰·格奥尔格一世

出生: (1583-09-23)1583年9月23日 德勒斯登
逝世: 1611年6月23日(1611歲—06—23)（27歲） 德勒斯登
王朝: 韋廷王朝
父親: 克里斯蒂安一世
母親: 布蘭登堡的索菲
宗教信仰: 信義宗
克里斯蒂安二世德語：，1583年9月23日—1611年6月23日），薩克森選侯，1591年至1611年在位。
1602年，克里斯蒂安與丹麥國王克里斯蒂安四世的妹妹海德薇格結婚，兩人沒有子女。
高士路體育會

此条目的主題是巴西的足球球會。巴西圣保罗州市镇，請見「」。
高士路體育會（葡萄牙文：Cruzeiro Esporte Clube，意为南十字星）(巴西葡萄牙語發音：[kɾuˈzejɾu esˈpoɾtʃi ˈklubi])，是一間位於米納斯吉拉斯州貝洛奧里藏特的巴西足球球會，於1921年1月2日成立。高士路是唯一一間曾經成為三冠王的巴西球會，高士路曾在同一年贏得巴西足球甲級聯賽冠軍、巴西杯和州聯賽冠軍。
高士路和很多巴西球會一樣，給本土球員的資源多於外地球員，所以他們出產過很多著名的巴西球員。而高士路曾是巴甲聯賽其中四隊從未降班的球會之一，其餘三隊為國際體育會、法林明高和華斯高，但在2019年12月降班，是創會以來的首次，直到2022年12月以巴乙首名重新升上巴甲。高士路也在不少的競賽中，獲得頭五位名次。
雖然球會主力足球，但在其他體育範疇也有提供訓練。
歷史 > Palestra年代 > 早期

高士路在耶魯體育會（Yale Atlético Clube）出現管治危機時誕生，耶魯體育會是貝洛奧里藏特第一間體育會。當時意大利移民在社區中開始發揮影響力，耶魯體育會的意大利人模仿他們的同鄉在聖保羅成立球會的經過，而貝洛奧里藏特的人民也想擁有一間球會，結果成立了Palestra Itália，即是現在的彭美拉斯。
1910年成立的耶魯體育會，直至1925年放棄前，他們也在當地的聯賽角逐。後來到了1920年12月，在耶魯反對下，一班意大利籍的主力球員成立了Palestra Itália，也稱為Palestra Mineiro，一間全新的球會。
歷史 > Palestra年代 > 後期

球會成立之初，由Null Savini、Spagnuolo Sundays、Sílvio Pirani、Júlio Lazarotti、Hamleto Magnavacca、Henriqueto Pirani和João Ranieri打理，而其他意大利人也承諾需要會為球會提供協助，尤其是在財政上。後來耶魯解散，球會依然存在，就是現在的高士路。在1920年12月20日，貝洛奧里藏特的意大利人召開會議，有195人出席，92人簽署了法令。會中一些建議被採納，標誌著在1921年1月2日的會議，成立了Sociedade Esportiva Palestra Itália，當日有250人出席這個成立大會。球會採取的顏色，和意大利國旗相同:紅、白、綠(這三種顏色在2005年再在球會訓練服上出現)。他們第一套球衣由綠色組成，白褲和紅襪。球會成立初期只容許意大利人參與，到1925年才容許其他國籍的人參與。
Palestra的首場比賽在Prado Mineiro進行。這場友誼賽在1921年4月3日進行，對手是Nova Lima、Villa Nova和彭美拉斯聯隊，最後Palestra贏2-0。
他們第一場正式的比賽是對明尼路，Palestra贏2-0。
歷史 > 改名高士路

1942年1月，巴西參與第二次世界大戰，聯邦政府頒令禁止使用標示和象徵敵國的物品。所以，球會的意大利人都被迫離開球會，由巴西人組成的董事會用了10個月商討新名稱和會徽。後來名字改成Ypiranga，但改名後首場賽事便落敗，於是球會又要改名。到10月，董事會同意把球會改名為高士路。高士路的名字和意大利全無關係，而球衣也改為藍衫白褲藍襪(作客則相反)。
不過，當他們11月登場時，也意味盛極一時的Palestra Itália解散。他們以高士路之名作首場比賽是在1942年11月11日，作客贏 America1-0。
當明尼路球場在1965年落成後，明尼路球場就成為高士路的主場。自此，高士路就成為國家足球的一股力量，也因此而成名。高士路為巴西提供了不少人材，這也令高士路成為里約熱內盧和聖保羅之外的勁旅。
歷史 > 黃金時期

高士路在六十年代開始在國家成名，當時球會連續四次贏得州聯賽冠軍。
在1976年，高士路首次贏得南美自由杯冠軍，他們在決賽擊敗阿根廷的河床。他們下一年的決賽也獲得亞軍，這次是被小保加擊敗的。而在巴西足球甲級聯賽，他們在1974年莫名其妙地敗給華斯高後贏得亞軍，第二年他們也是亞軍，這次他們輸給國際體育會。在整個七十年代，高士路在很多其他方面都很成功，就像在1976年，他們打入了洲際杯決賽，最後總計輸給拜仁慕尼黑0-2(高士路在主和和對手打和0-0)。
八十年代的球會並不是十分理想，他們在這個十年沒有什麼重大成就，雖然這段時間不長。
和其他巴西球會相比，高士路獲得的成就只有幾家大球會能相比。毫無疑問，高士路是貝洛奧里藏特最成功的球會。自1990年起，球會每年都會奪得最少一個冠軍。當中包括南美超級杯(1991, 1992)、巴西杯(1993, 1996, 2000, 2003)、州聯賽(1990, 1992, 1994, 1996, 1997,1998, 2003, 2004)、南美自由杯(1997)和巴西足球甲級聯賽(2003)等各大大小小的獎杯。
在這段時期，高士路也製造了不少球星。
歷史 > 和明尼路的競爭

就像很多地方一樣，貝洛奧里藏特也有兩股強大的足球勢力，他們成為了同市宿敵。高士路也不例外，他們的宿敵是明尼路。這場米納斯吉拉斯州打比戰是里約熱內盧和聖保羅的打比戰外，最大的打比戰。
兩隊的球迷都有著深仇大恨，他們永遠都在說自己的一面較強，而對手則較弱。總括來說，在貝洛奧里藏特打比戰中，明尼路贏了184次，高士路贏了143次，其餘120次則打和。高士路贏得106次冠軍(包括各大小獎項)，這就令高士路成為較成功的一方。而高士路的球迷人數也比明尼路多一倍，和里約熱內盧和聖保羅等大球會看齊。後來當明尼路在2005年降班後，越來越多人認為高士路是成功的一方。
縱使如此，兩隊的球員都不太理會這些數據，因為他們只會盡力打好這場賽事。
歷史 > 第二次黃金時期: 2003年至今

高士路最大的成就在2003年獲得，他們在教練盧森保高和隊長Alexsandro de Souza的協助下，完成三冠王。很多年來，高士路在聯賽都沒有重大的成績，這一年，他們終於贏得聯賽冠軍，這也是他們唯一一次的聯賽冠軍。他們在這季的聯賽獲得100分，入了超過100球，這個紀錄相信在往後的日子，都很難被打破。同年，除了聯賽冠軍外，同時也贏得巴西杯和州聯賽冠軍，成為第一支完成三冠王的球會。
2004年他們的表現也同樣出色，他們再一次奪得州聯賽冠軍。但下一年他們沒有錦標進帳，是自從1990年起首次沒有錦標進帳。在聯賽他們只排第八，他們的表演十分糟糕。但到了2006年，他們在年輕球員和具經驗球員協助下，又一次贏得州聯賽冠軍，和明尼路的距離只差四個，但對方已六年沒贏過州聯賽冠軍了。
會長

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|  Aurélio Noce (1921-1922)  Alberto Noce (1923-1924)  Américo Gasparini (1925-1926, 1928)  Antonio Falci (1927, 1929-1930)  Braz Pelegrino (1927-1928)  Lidio Lunardi (1931-1932)  José Viana de Souza (1933)  Miguel Perrela (1933-1936)  Romeo de Paoli (1936)  Osvaldo Pinto Coelho (1936-1940)  Ennes Cyro Poni (1941-1942)  Together: João Fantoni, Wilson Saliba, Mario Torneli (1942)  Mário Grosso (1942-1947)  Fernando Tamietti (1947, 1950)  Antônio Cunha Lobo (1947-1949)  Antônio Alves Simões (1949) |   |  Manoel F. Campos (1950)  Divino Ramos (1951)  José Greco (1952-1953, 1955)  Wellington Armanelli (1954)  José Francisco Lemos Filho (1954)  Eduardo S. Bambirra (1955-1956)  Manoel A. de Carvalho (1957-1958)  Antonio Braz Lopes Pontes (1959-1960)  Felicio Brandi (1961-1982)  Carmine Furletti (1983-1984)  Benito Masci (1985-1990)  Salvador Masci (1990)  César Masci (1991-1994)  José Perrella de Oliveira Costa (1995-2002)  Alvimar de Oliveira Costa (2003-) |
會歌

球會的會歌名為 Hino ao Campeão，由Jadir Ambrósio在1966年創作。他十分尊敬球會，雖然球會沒有把這首歌列為會歌，但在球迷心中，因為他們十分喜歡，所以便成為了新會歌。高士路另一首會歌名為 Hino ao Palestra，由Arrigo Buzzacchi和Tolentino Miraglia還在意大利時創作，至1922年5月5日在巴西的報章中出現。
主要錦標 > 國際錦標

南美自由杯: 2
1976, 1997
南美超級杯: 2
1991, 1992
主要錦標 > 國家錦標

巴西足球甲級聯賽: 4
1966, 2003, 2013, 2014
巴西足球乙級聯賽: 1
2022
巴西盃: 6
1993, 1996, 2000, 2003, 2017, 2018
州聯賽: 34
1926, 1928, 1929, 1930, 1940, 1943, 1944, 1945, 1956, 1959,1960, 1961, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1972, 1973, 1974, 1975, 1977, 1984, 1987, 1990, 1992, 1994, 1996, 1997, 1998, 2002, 2003, 2004, 2006
著名球員

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  巴西  A明尼路  阿歷士迪蘇沙  克里斯  艾迪臣    畢圖  迪達  D盧比斯  費特  基爾拔圖  靴里奴高美斯  乍仙奴    梅拿  麥士維  尼連奴  尼堅奴        施歷素  拖士圖  派亞沙 |   |  阿根廷  蘇連  柏夫姆 智利  馬當拿度  泰比亞 哥倫比亞  維華路斯  阿里斯迪沙布爾 巴拉圭  昆坦拿 秘魯  R柏拉西奧斯 西班牙  紐尼斯 烏拉圭  科蘭  李華達 |
著名教練

斯科拉里
盧森貝高
Paulo Autuori de Mello
Émerson Leão
統計和紀錄 > 2002/03球季歷史性成績

| 甲組聯賽 | 位置 | 分數 | 賽 | 勝 | 和 | 負 | 得 | 失 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 高士路 | 1 | 100 | 46 | 31 | 7 | 8 | 102 | 47 |
統計和紀錄 > 歷年巴西甲級聯賽成績

| 年度 | 位置 | 年度 | 位置 | 年度 | 位置 | 年度 | 位置 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1971 | 第8名 | 1981 | 第19名 | 1991 | 第16名 | 2001 | 第21名 |
| 1972 | 第6名 | 1982 | 第21名 | 1992 | 第8名 | 2002 | 第9名 |
| 1973 | 第3名 | 1983 | 第17名 | 1993 | 第15名 | 2003 | 第1名 |
| 1974 | 第2名 | 1984 | 第33名 | 1994 | 第22名 | 2004 | 第13名 |
| 1975 | 第2名 | 1985 | 第29名 | 1995 | 第3名 | 2005 | 第8名 |
| 1976 | 第19名 | 1986 | 第8名 | 1996 | 第5名 | 2006 |  |
| 1977 | 第16名 | 1987 | 第4名 | 1997 | 第20名 | 2007 |  |
| 1978 | 第10名 | 1988 | 第8名 | 1998 | 第2名 | 2008 |  |
| 1979 | 第6名 | 1989 | 第3名 | 1999 | 第5名 | 2009 |  |
| 1980 | 第10名 | 1990 | 第10名 | 2000 | 第3名 | 2010 |  |