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特奧多爾·巴夫來
外部連接

Markus Engstler and Ulrich Scheer, Theodor Boveri Resources and Virtual Library in Wuerzburg （页面存档备份，存于）
艾爾頓·冼拿

这是葡萄牙语人名，首姓或母姓是賽納 (Senna)，次姓或父姓是达席尔瓦 (da Silva)。
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出生: (1960-03-21)1960年3月21日  巴西聖保羅
逝世: 1994年5月1日(1994歲—05—01)（34歲）  義大利波隆那
世界一級方程式錦標賽職業生涯
國籍:  巴西
活躍年代: 1984年（英语：）–1994年
車隊: 杜曼（英语：）（1984年） 蓮花（1985年–1987年） 麥拉倫（1988年–1993年） 威廉斯（1994年）
出賽次數: 162（161次起步）
世界冠軍: 3（1988年（英语：）、1990年（英语：）、1991年（英语：））
分站冠軍: 41
頒獎台: 80
生涯積分: 610（614）
桿位: 65
最快圈速: 19
首次出賽: 1984年巴西大獎賽（英语：）
首次分站冠軍: 1985年葡萄牙大獎賽（英语：）
最後分站冠軍: 1993年澳大利亞大獎賽（英语：）
最後出賽: 1994年聖馬利諾大獎賽
艾爾頓·賽納·達席爾瓦（葡萄牙語：，巴西葡萄牙語發音：[aˈiʁtõ ˈsẽnɐ dɐ ˈsiwvɐ] （File:Ayrton senna da silva.ogg），1960年3月21日—1994年5月1日），巴西賽車手，三屆一级方程式世界车手冠军。1994年，冼拿在聖馬力諾大獎賽不幸身亡。賽納相當受到車迷的愛戴，被稱為車神，是一级方程式歷史上最偉大的車手之一。
生平 > 出身背景

塞纳出身於巴西聖保羅市一個富裕的家庭，父親米爾頓·達·席尔瓦（Milton da Silva）在巴西擁有數個農場、牧場，並且經營零售商店和汽車修理廠。米爾頓本身就是一名車迷，受到父親的影響，塞纳從小就從事賽車運動。
生平 > 卡丁車時代

塞纳在四歲那年首次駕駛父亲为他造的1HP卡丁車，到了13歲，塞纳開始參加卡丁車比賽。1977年，塞纳獲得了南美卡丁車錦標賽的冠軍。
生平 > 初階方程式時代

1981年，塞纳前往英國參加福特1600方程式錦標賽，並且得到冠軍頭銜。然而，塞纳的父親反對他繼續從事賽車運動，在沒有足夠的資金支持下，塞纳只得暫時放棄賽車，回到巴西進入父親的公司工作。但是四個月後，塞纳無法忘懷賽車，重新回到了賽車場上。
1982年，塞纳參加英國福特2000方程式錦標賽，再次得到冠軍。這年迈凯伦车队（McLaren F1 Team）的老闆羅恩·丹尼斯（Ron Dennis）對塞纳表示願意贊助他參加英國F3錦標賽，條件是塞纳不可加入其他F1車隊，但這個條件遭到冼拿拒絕。
1983年，塞纳在英國F3和馬田·布蘭度（Martin Brundle）展開激烈競爭，直到最後一站才擊敗對手奪得年度冠軍。同年英國F3賽季結束後，塞纳前往澳門參加，並且獲得冠軍。
一級方程式 > 托勒曼車隊時代

1984年，賽納加入了F1的托勒曼車隊（Toleman Racing），在第二站南非站就得到第六名，初次獲得積分。在接下來的摩納哥站，塞纳在大雨中駕駛毫無競爭力的托勒曼賽車緊追麥凱倫車隊的普羅斯特，最終由於雨勢過大，大會發出紅旗中止比賽，塞纳屈居亞軍，但這場比賽埋下了日後塞纳和普羅斯特對決的因子。同年塞纳在托勒曼車隊未知的情況下，宣布和蓮花車隊（Team Lotus）簽約，因此在意大利站遭到車隊停賽一場的處分。
一級方程式 > 蓮花車隊時代

1985年，塞纳加入名門蓮花車隊，在第二站葡萄牙站，塞纳駕駛蓮花賽車取得生涯第一個杆位，隔天正賽，塞纳更在滂沱大雨中獨走，奪下他F1生涯第一座分站冠軍。這年他一共得到兩座分站冠軍，以及7次杆位，年終排名第四名的佳績。塞纳在排位賽，以及在雨天比賽都有相當傑出的表現，使他開始受到矚目。
1986年，塞纳取得了兩座分站冠軍，以及8次杆位，在賽季前半段一度是世界冠軍熱門人選，但下半季蓮花車隊的競爭力衰退，使他最終只以年度第四名做收。
1987年，塞纳同樣只取得兩座分站冠軍，以及一次杆位，這時傳統豪門蓮花車隊已經逐漸沒落，塞纳瞭解蓮花車隊的狀態已經無法幫助他更上一層樓，為了尋求突破，這年賽季結束後，塞纳離開了蓮花車隊，轉投迈凯伦车队。
一級方程式 > 時代

1988年，塞纳加入迈凯伦车队，與隊友普罗斯特展開了F1史上一段極為傳奇的對抗。這年迈凯伦车队的競爭力大幅超前其他車隊，在全年16場賽事中，總共取得了15場分站冠軍。當中塞纳取得了8座，普罗斯特取得了7座。雖然年度總積分普罗斯特以105分勝過塞纳的94分，不過那時候F1 只有計算全年最佳的11場分站積分，因此塞纳以90分壓過普罗斯特的87分，取得了世界冠軍的頭銜。
這年的葡萄牙站，在过弯时普罗斯特为保车位阻挡塞纳超车，两车出现碰擦，使得兩人的關係出現裂痕，日後的競爭逐漸趨向激烈。（出自纪录片《永远的车神，塞納》）
1989年，迈凯伦车队的優勢仍然很明顯，世界冠軍的人選仍然不出塞纳和普罗斯特兩人之間。第二站聖馬力諾站，塞纳違反了兩人的「君子協定」，兩個人的關係更加緊張，到了這年的倒數第二站日本站，塞纳企圖超越普罗斯特，卻反而和對方撞上，普罗斯特退賽，而塞纳雖然回到賽場上，並且遙遙領先過了終點線，但遭到FIA取消資格，該年普罗斯特得到了世界冠軍。
塞纳在日本站的行為使他遭到FIA貼上「危險駕駛」的標籤，幾乎被剝奪超級執照。而且撞車事件也使他和普罗斯特兩人完全決裂。
1990年，普罗斯特離開了迈凯伦车队，投奔法拉利車隊（Ferrari F1 Team）。但和塞纳的衝突日趨白熱化，同樣到了倒數第二站日本站，這時情況和去年相反，普罗斯特必須擊敗塞纳才能保住爭冠機會。排位賽塞纳取得杆位，普罗斯特第二，正賽起跑後，普罗斯特取得領先，到了第一個彎角，塞纳直接從後面將普罗斯特撞出賽道，塞纳得到他第二座世界冠軍。
翌年，塞纳承認他在賽前就打定主意若無法取得領先就將對方撞出，目的是為了報復FIA一年前剝奪他到手的分站冠軍。塞纳和普罗斯特兩位傳奇車手為了爭奪冠軍，連續兩年在日本鈴鹿賽車場發生碰撞，結果兩人各獲一次世界冠軍頭銜，但是也讓兩人變得勢不兩立。
1991年，法拉利車隊的實力大幅滑落，塞纳開季四連勝後就持續保持領先，圣保罗大奖赛，塞纳从发车一路领先，但是在最后还剩七圈时，赛车变速箱卡在六档，此时赛车非常难操控，但塞纳从未在自己的家乡獲勝過，他奮力一搏跑完比賽並奪下分站冠军，赛后他双肩背部痉挛，在领奖台上甚至举不起奖杯。最終塞纳擊敗了競爭對手威廉姆斯車隊（Williams F1 Team）的奈傑爾·曼塞爾（Nigel Mansell），第三次奪下世界冠軍。
1992年，這年是威廉姆斯車隊獨領風騷的一年，曼塞爾開幕戰後豪取五連勝，使本年度賽季早早失去了懸念，直到第六站摩納哥站塞纳才勉強壓制住曼塞爾。這年塞纳僅僅取得3座分站冠軍，和1次杆位，年度排名落到第四名，使他衛冕世界冠軍失敗。
1993年，威廉姆斯車隊的表現依舊難以抵擋，相反的迈凯伦车队在失去了本田引擎更換福特引擎之後，失去動力優勢，在開幕站南非站塞纳十分辛苦的力戰死對頭威廉姆斯車隊的普罗斯特，但毫不是對手。塞纳全年16站中取得5座分站冠軍，在摩納哥站他取得第六座冠軍，打破了二次世界冠軍格拉漢姆·希爾（Graham Hill）的五次摩納哥站冠軍的紀錄，也是他連續五年獲得摩納哥站冠軍。賽季末段，由於迈凯伦车队本年度的低落表現，塞纳再度興起了轉隊的念頭。
一級方程式 > 威廉姆斯車隊時代

1994年，塞纳離開了迈凯伦车队，轉投當時最強的威廉姆斯車隊，希望迎來生涯第二個高峰。但是由於本賽季FIA開始禁止使用各種輔助駕駛的電子設備，並且設立「進站加油」的規則；而在當年的威廉姆斯FW16（英语：）拆除了規則禁止的主動懸掛和循跡控制系統後，整體的操控變得極為困難。在賽前測試的焦點則落在迈克尔·舒马赫所隸屬的班列頓(Benetton)車隊。班列頓的車子雖然引擎比不上威廉姆斯，但採用車頭上揚和大型破風板的新設計，下壓力較大，操控性和敏捷程度都比尚未採用此類設計的威廉姆斯要優勝，冼拿在聖馬利諾比賽前就表示對迈克尔·舒马赫的車速度之快感到驚訝。
在賽季的第一場巴西站比賽，塞纳在追趕舒馬克的途中失控，導致車輛熄火而退賽。而在第二場，在岡山賽車場舉行的太平洋站比賽中，塞纳在比賽中段分別受到米高·夏健倫（Mika Häkkinen）和法拉利車隊的尼古拉·拉里利（Nicola Larini）追撞而無法完成比賽。在兩場比賽中，儘管塞纳都取得杆位，但可惜都在中途因故退賽的情況而無法得分。在另一邊廂，班列頓車隊的舒馬克則連奪兩站分站冠軍，以20分的差距對塞纳造成了極大的壓力。
一級方程式 > 威廉姆斯車隊時代 > 一級方程式歷史上最黑暗的一場賽事

緊接著，塞纳以十分艱苦的狀態迎接第三站聖馬力諾站，這場比賽從第一天起不祥的事故就不斷的發生。在4月29日的練習賽中，塞纳的同胞車手（Rubens Barrichello）發生了嚴重的事故，面部受到挫傷被送往醫院治療。隔天4月30日的排位賽，奧地利車手，羅蘭德·拉岑伯格（Roland Ratzenberger）的賽車失控衝撞護牆，拉岑伯格的頸部折斷，當場喪生。
拉岑伯格的死亡車禍，是F1自1982年里卡多·派拉提（英语：）（Riccardo Paletti）意外過世以來第一位在賽道上失去生命的車手。這兩起意外對塞纳的信心造成了不小的衝擊，幾乎令他心萌退意。諷刺的是，翌日大賽前的早上，塞纳與其他車手商討重新成立一個車手安全小組去改善F1賽車的安全性。由於他的年資最高，他也被選為小組的領導角色。
一級方程式 > 威廉姆斯車隊時代 > 逝世

5月1日的正賽，塞纳從杆位起跑後取得領先的地位，但是開幕二連勝的舒马赫從後面展開猛烈的追擊，不斷的對塞纳施加壓力。比賽到了第七圈，下午2時17分，塞纳在通過塔布雷罗彎時，賽車突然失控，以310KM/h的速度直接衝向護牆（撞擊前的速度為210～220KM/h）。
事故發生之後，塞纳被直昇機直接送入博洛尼亞（Bologna）市內的醫院。但是塞纳撞車時右邊前輪連帶斷裂的懸吊掛臂彈出打中塞纳的頭部，其中一支懸吊掛臂更如同魚叉般直接穿透塞纳所戴的頭盔再插入他的頭蓋骨中，在當天下午6時3分，塞纳已經呈現腦死狀態。下午6時40分，在事故發生4個小時後，醫院宣告塞纳不治，終年34歲。
根據事後的調查，塞纳的死因一般被認為有以下三點：
輪胎抓地力不足：因為當天的比賽一起跑就發生連環追撞事故，大會因而出動安全車（Safety Car）引導所有賽車繞行，直到第五圈才回到維修站，由於安全車出動的時間太久，賽車長時間處於低速行駛，造成賽車的輪胎未能達到工作溫度，胎壓下降，使得賽車的底盘與地面比一般情況更加貼近。塞纳的賽車在通過該奪命彎位的時候，底盤開始觸及地面，車底氣流中斷加上車身在地面上滑行，使賽車的抓地力遽減，於是造成失控。
轉向軸斷裂：由於當天比賽前塞纳不斷向車隊反映賽車有轉向不足跟轉向過度的情形發生，讓他必須十分吃力的操控賽車，但是因為臨時找不到適合的零件，就是較長的方向盤轉向軸，因此車隊技師將轉向軸鋸開，再焊接上一段較細的鋼管來駁長。不過，雖然事後發現肇事賽車的方向盤轉向軸斷裂，但根據賽車記錄儀的數據顯示，賽車衝向護牆之前的一刻，前輪是有轉向的動作，換句話說轉向軸很有可能是被撞斷的，因此難以證實轉向軸是在比賽時斷裂，導致突發事故發生的時候，塞纳無法挽救失控的賽車。
異物飛擊：因為起跑時的事故，使得賽道上殘留一些賽車的碎片尚未完全清除乾淨，塞纳的賽車經過出事地點時，氣流捲入碎片擊中了轉向系統，造成了賽車失控。
此後，F1賽車的的技術規則被大幅修改，活動懸掛系統以及加速控制系統遭到禁止，引擎容積也由3.5公升減至3.0公升，賽車前後的下壓力被削減。此外，出事的伊莫拉（Imola）賽道也被重新修改。在FIA主席馬斯·莫斯理（Max Mosley）大力提倡比賽安全與禁用電子裝置的政策之下，往後20年的F1比賽也再沒有車手喪生（直到2015年，法國F1車手儒勒·比安奇在事故後9個月逝世）。
1994年5月4日，巴西航空派出專機護送塞纳的遺體回到巴西，巴西政府為其舉行國葬，超過100萬的巴西民眾沿途追悼塞纳。但是迈克尔·舒马赫缺席了這場葬禮（因為部分不理智的車迷認為賽場上舒馬赫對塞纳的窮追不捨是導致這次車禍的原因，揚言要報復舒馬赫）。巴西以國家元首的禮節將塞纳的遺體安葬在其家鄉聖保羅市，在塞纳的墓誌銘上刻著：「沒有什麼可以讓我遠離上帝的愛。」（原文葡萄牙文：）
1994年7月，巴西國家足球隊勇奪美國世界盃冠軍，是歷史上第四次奪標。全體隊員在賽後出示一幅橫額，上面寫著：「塞纳，我們一起加速吧！第四個世界冠軍是我們的了！」。
1997年，意大利政府在調查後，認為威廉士賽車的安全性有問題，因此以誤殺罪名起訴威廉士車隊的成員，案件輾轉審判直到2004年才告一段落。賽車設計師亚德里安·纽维（Adrian Newey），技術總監帕崔克·海德（Patrick Head），以及車隊老闆佛蘭克·威廉士（Frank Williams）三人沒有確切的證據證明和事故有關，因此被判無罪釋放。
2000年，塞纳的名字入選世界賽車名人堂。
2020年，日本特攝劇集《魔進戰隊煌輝者》其中一個女角名為速見瀨奈，被指其名字是向冼拿致敬。
而早於1993年，澳門特區政府把塞纳所使用的麥拉倫車隊車輛收藏於大賽車博物館裏供市民參觀，2017至2021年重建期間，館方更加設車手蠟像和「刻鑿·冼拿」記念室。
存放於大賽車博物館的塞纳專用車輛連蠟像
「刻鑿·冼拿」記念室
歷年成績

| 賽季 | 車隊 | 出賽 | 桿位 | 最快圈速 | 分站冠軍 | 頒獎台 | 積分 | 年度排名 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984 | 托勒曼車隊（Toleman Hart） | 14 | 0 | 1 | 0 | 3 | 13 | 第九名 |
| 1985 | 蓮花車隊（Lotus Renault） | 16 | 7 | 3 | 2 | 6 | 38 | 第四名 |
| 1986 | 蓮花車隊（Lotus Renault） | 16 | 8 | 0 | 2 | 8 | 55 | 第四名 |
| 1987 | 蓮花車隊（Lotus Honda） | 16 | 1 | 3 | 2 | 8 | 57 | 第三名 |
| 1988 | （McLaren Honda） | 16 | 13 | 3 | 8 | 11 | 94 | 世界冠軍 |
| 1989 | （McLaren Honda） | 16 | 13 | 3 | 6 | 7 | 60 | 第二名 |
| 1990 | （McLaren Honda） | 16 | 10 | 2 | 6 | 11 | 78 | 世界冠軍 |
| 1991 | （McLaren Honda） | 16 | 8 | 2 | 7 | 12 | 96 | 世界冠軍 |
| 1992 | （McLaren Honda） | 16 | 1 | 1 | 3 | 7 | 50 | 第四名 |
| 1993 | （McLaren Ford Cosworth） | 16 | 1 | 1 | 5 | 7 | 73 | 第二名 |
| 1994 | 威廉斯車隊（Williams Renault） | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
註釋

↑  括号中的分数为总分数，括号外的分数为年终分数。 在1990年之前，车手一个赛季所获得的全部积分并不全会算入他们的年终分数之中。（更多资料请查看一级方程式积分系统）
參考文獻

↑  Straw, Edd. . autosport.com (Haymarket Publications（英语：）). 10 December 2009  [10 December 2009]. （原始内容存档于2009-12-13）.
↑  . The Independent (UK). 22 April 2004  [26 April 2010]. （原始内容存档于2010-05-10）.
↑  . London: The Telegraph online. 27 February 2008  [26 April 2010]. （原始内容存档于2010-05-03）.
↑  . F1 Racing from formula1sport.net. （原始内容存档于2010-01-20）.
↑  . prostfan.com.   [2 October 2010]. （原始内容存档于2010-08-28）.
↑  .   [2011-10-14]. （原始内容存档于2020-05-02）.
↑  . Times LIVE. 7 June 2010  [13 September 2010]. （原始内容存档于2013-11-04）.
↑   (PDF). FIFA. p. 23 (document page: 22). 17 March 2003  [13 September 2010]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-05）. ... while the proud and delighted Brazilians were unrolling a banner on the pitch dedicating their win to the late Formula 1 world champion Ayrton Senna, who died in Imola in May 1994 ...'
↑  瀨奈的日本為せな（Sena），劇中同樣為速度型戰士。
外部連結

维基共享资源中相關的多媒體資源：艾爾頓·冼拿（分類）
Official Ayrton Senna website （页面存档备份，存于）（葡萄牙文）
Instituto Ayrton Senna （页面存档备份，存于）
Formula One's Hall of Fame driver profile（页面存档备份，存于）
Ayrton Senna career details （页面存档备份，存于）
艾爾頓·冼拿在互联网电影资料库（IMDb）上的資料（英文）
|  论 编 威廉姆斯车队 |
| --- | --- | --- |
| 創辦人 |  弗兰克·威廉姆斯  帕特里克·海德（英语：）  |  |
| 現任人員 |  詹姆斯·沃勒斯（車隊領隊）  简森·巴顿 （高級顧問）  帕特·弗莱（技术总监）  斯文·斯密茨（英语：）  威利·蘭普夫（英语：）  |  |
| 前任人員 |  罗斯·布朗  喬克·克利亞（英语：）  邁克·考夫蘭（英语：）  弗蘭克·德尼（英语：）  德克·迪比亞（英语：）  加文·費舍爾（英语：）  帕特里克·海德（英语：）  帕迪·洛维  湯姆·麥卡洛（英语：）  山姆·邁克爾（英语：）  馬特·莫里斯（英语：）  亚德里安·纽维  史蒂夫·尼爾森（英语：）  尼爾·奧特利（英语：）  亞當·帕爾（英语：）  西維·普喬拉爾（英语：）  西蒙·羅伯茨（英语：）  恩里克·斯卡拉布羅尼（英语：）  罗伯·斯梅德利  迪基·斯坦福（英语：）  帕特·西蒙茲（英语：）  安東尼婭·特爾齊（英语：）  克萊爾·威廉姆斯  弗兰克·威廉姆斯  傑夫·威利斯（英语：）  托托·沃尔夫  艾德·活特（英语：）  喬斯特·卡皮托  弗朗索瓦-澤維爾·德梅松（英语：）  |  |
| 2025年車手 |  23.  亞歷山大·阿爾本  55.  小卡洛斯·塞恩斯  |  |
| 2025年儲備車手 |  TBC  |  |
| 車手學院成員 |   傑米·查德威克   洛根·沙俊   扎克·奥沙利文（英语：）   Oliver Gray  |  |
| 世界冠軍 |   阿兰·斯坦利·琼斯   科克·罗斯伯格   尼爾遜·畢奇   奈杰尔·曼塞尔   阿兰·普罗斯特   戴蒙·希爾   雅克·维伦纽夫  |  |
| 前任車手 | 详见分类：威廉斯一級方程式車手 |  |
| 車手冠軍 |  1980年  1982年  1987年  1992年  1993年  1996年  1997年  |  |
| 车队冠军 |  1980年  1981年  1986年  1987年  1992年  1993年  1994年  1996年  1997年  |  |
| 大獎賽冠軍車手 |  克雷·雷加佐尼  阿兰·斯坦利·琼斯  卡洛斯·瑞特曼  科克·罗斯伯格  奈杰尔·曼塞尔  尼爾遜·畢奇  蒂埃里·布特森  里卡多·帕特雷斯  阿兰·普罗斯特  戴蒙·希爾  大衛·庫塔  雅克·维伦纽夫  海因茨-哈拉尔德·弗伦岑  拉夫·舒馬赫  胡安·帕布羅·蒙托亞  帕斯托·马尔多纳多  |  |
| 一級方程式賽車 |  FW06（英语：）  FW07（英语：）  FW07B（英语：）  FW07C（英语：）  FW08（英语：）  FW08C（英语：）  FW09（英语：）  FW09B（英语：）  FW10（英语：）  FW10B（英语：）  FW11（英语：）  FW11B（英语：）  FW12（英语：）  FW12C（英语：）  FW13（英语：）  FW13B（英语：）  FW14（英语：）  FW14B（英语：）  FW15C（英语：）  FW16（英语：）  FW16B（英语：）  FW17（英语：）  FW17B（英语：）  FW18（英语：）  FW19（英语：）  FW20（英语：）  FW21（英语：）  FW22（英语：）  FW23（英语：）  FW24（英语：）  FW25（英语：）  FW26（英语：）  FW27（英语：）  FW28（英语：）  FW29（英语：）  FW30（英语：）  FW31（英语：）  FW32（英语：）  FW33（英语：）  FW34（英语：）  FW35（英语：）  FW36（英语：）  FW37（英语：）  FW38（英语：）  FW40（英语：）  FW41（英语：）  FW42（英语：）  FW43  FW43B  FW44  |  |
| 二級方程式賽車 |  JPH1（英语：）  JPH1B（英语：）  |  |
| 勒芒原型车 |  BMW V12 LM（英语：）  BMW V12 LMR（英语：）  |  |
| 越野賽車 | Metro 6R4（英语：） |  |
| 房車 | 雷諾拉古娜 (BTCC)（英语：） |  |
|   |
| --- | --- |
国际:  FAST  ISNI  VIAF 2  WorldCat 
各地:  挪威  西班牙  法国  BnF data  加泰罗尼亚  德国  以色列  美国  拉脱维亚  日本  捷克  澳大利亚  希腊  韩国  荷兰  波兰 
学术:  CiNii 
艺术家:  MusicBrainz 
人物:  德意志传记  Trove 
其他:  IdRef 
冼拿於1988年首次獲得世界冠軍
艾爾頓·森納於1993年德國站獲得第4名
塞纳車禍事故地點
聖馬利諾站賽道於事故後在多處彎道做出修改
塞纳的墓碑：沒有什麼可以讓我遠離神的關愛。
斯特凡·拉杜

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 
個人
全名:  Ștefan Daniel Radu
出生日期:   (1986-10-22) 1986年10月22日（38歲）
出生地點:  罗马尼亚布加勒斯特
身高:  
位置:  后卫
青年隊
:  布加勒斯特迪納摩
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 2004–2008 |  布加勒斯特迪納摩 |  61 |  (1) |
| 2008 |  → 拉齐奥 (租借) |  11 |  (0) |
| 2008–2023 |  拉素 |  338 |  (5) |
| 總計 |   |  433 |  (7) |
‡
| 2006–2008 |  罗马尼亚U21 |  13 |  (1) |
| 2006–2013 |  罗马尼亚 |  14 |  (0) |
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 最後更新於：2020年7月15日 ‡ 次數和數 最後更新於：2015年3月25日
斯特凡·丹尼尔·拉杜（Ștefan Daniel Radu，1986年10月22日—），是一名罗马尼亚足球运动员，司职后卫，已退役。
俱乐部生涯

2004年，拉杜在罗马尼亚传统劲旅布加勒斯特迪納摩开始职业足球生涯。职业生涯早期，他被视为是潜力极高的球员，并经常被罗马尼亚媒体称为“新”。2006/07赛季，他成为球队的主力中后卫，帮助球队获得队史的第18个联赛冠军，并开始获得西欧大球队的注意。2008年1月，意大利足球甲级联赛球队拉齐奥以100万欧元的价格租借拉杜半个赛季。他在租借期表现出色，6月份以350万欧元的身价正式转会拉齐奥。拉杜是拉齐奥的后防核心球员，2011年6月17日和球队签订一份为期五年的新合同，并在2011/12赛季担任球队队长。
国家队生涯

2006年，在罗马尼亚无缘2006年世界杯足球赛后，拉杜开始入选国家队。他入选罗马尼亚参加2008年歐洲國家盃的23人名单，但没有获得出场机会。
榮譽 > 球會

義大利盃冠軍：2008–09，2012–13，2018–19賽季
義大利超級盃冠軍：2009，2017，2019年
参考资料

↑   (PDF). SS Lazio. 23 October 2008  [17 June 2011]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24） （意大利语）.
自强社区

自强社区，可能是指：
自强社区 (吉林省长春市)：中国吉林省长春市南关区自强街道下辖的一个社区。
自强社区 (吉林省松原市)：中国吉林省松原市宁江区石化街道下辖的一个社区。
自强社区 (宁夏回族自治区)：中国宁夏回族自治区银川市兴庆区富宁街街道下辖的一个社区。
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埃米尔·齐奥朗

| 埃米爾·蕭沆  |
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蕭沆在羅馬尼亞，約1947年
出生: Emil Mihai Cioran (1911-04-08)1911年4月8日  奥匈帝国赖西纳尔（今罗马尼亚勒希納里鄉）
逝世: 1995年6月20日(1995歲—06—20)（84歲）  法國巴黎
母校:  布加勒斯特大学  柏林大學 
伴侣: Simone Boué
奖项:  卡罗尔二世国王基金会青年作家奖  里瓦罗尔奖  罗吉耶·纳米耶奖（拒绝）  保罗·莫朗文学奖（拒绝） 

地区:  西方哲学 罗马尼亚哲学（英语：）  法国哲学（英语：） 
学派:  歐陸哲學  哲学悲观主义（英语：）  存在主义  非理性主义 
主要领域: 美学、反出生主義、伦理学、聖徒傳記、文学批评、音乐、虚无主义、诗歌、宗教、自殺
 
签名

埃米爾·米哈伊·蕭沆（羅馬尼亞語：，1911年4月8日—1995年6月20日），羅馬尼亞旅法哲人，二十世紀懷疑論、悲觀主義重要思想家，有羅馬尼亞語及法語創作格言、斷章體哲學著述傳世，以文辭精雅新奇、思想深邃激烈見稱。
生平

E.M.蕭沆屬天才早熟型、詩人氣質哲學家。入讀布加勒斯特大學期間，博覽群書，尤其深受叔本華、尼采、舍斯托夫、杜斯妥也夫斯基等人影響。二十一歲完成第一部哲學斷章集《在絕望之巔》（1934）以後，連續數年以羅馬尼亞文撰著多部作品，文風犀利、思想獨特，令人側目。在一度留德之後，三十年代後期遊學法國，並繼續母語創作。後因歐洲時政變化，滯留巴黎，遂選擇定居於此 。自四十年代中期開始，逐漸反省自己早年親納粹唯生命論思想，後決意與自己的過去決裂，放棄母語，轉以法文從事思考寫作。一九四七年完成的第一部法文作品《解體概要》，幾經修改，於一九四九年發表，旋即獲頒獎助外國作家法文創作的里瓦羅爾（RIVAROL）獎。此為E.M.蕭沆一生唯一一次接受文學獎。
此後四十年間，蕭沆創作多部法語哲學作品。儘管在相當時期裡，蕭沆的巴黎生活處於邊緣化的狀態，其作品也只維持在小眾範圍傳播，卻一直深受論者好評，不乏熱切擁躉。六、七十年代中，德、英、日、西語譯本漸多，在彼時方興未艾的叛逆思潮中，影響深廣。而八十年代以來，其人其書經蘇珊·桑塔格等人介紹，則漸為大眾熟知。
蕭沆一九九五年於巴黎辭世。
風格與評論

蕭沆的作品圍繞對存在之虛妄與困頓的反思展開，充滿悲觀主義、懷疑主義，甚至是虛無主義論調；對人世磨難與苦痛，有極為敏銳深刻的觀察體認，因而呈現為一種極端的清醒，以致幾近凶狠的態度；而同時，其文筆旨趣之新穎考究，遣詞造句之暴戾刻毒，則構成了他特殊的行文與運思風格，備受推崇。如1960年諾貝爾文學獎得主、法國詩人聖瓊·佩斯便認為蕭沆：「是梵樂希之後，最偉大的法文作家之一，足令法文增輝。」
蕭沆在多年後為《解體概要》撰寫的一篇介紹文章裡，曾這樣坦白說：「我跟那些神秘論者混再久也無濟於事，在內心深處，我從來便是站在魔鬼一邊的：可因為無法跟牠的威力媲美，於是我至少盡力通過自己的無禮、尖酸、專橫與任性來使自己無愧於牠。」而旅居美國的羅馬尼亞知名作家諾爾曼·馬尼亞，曾如此描述他：「他是一位傑出的反叛者，也是一位獨具懷疑精神的厭世者，一而再、再而三地讓我們在人類存在的虛無當中驚醒過來。」
作品 > 羅馬尼亞文

《在絕望之巔》
《欺瞞之書》
《羅馬尼亞的變革》
《眼淚與聖徒》
《思想的黃昏》
《敗者的祈禱》
作品 > 法文寫作

《解體概要》
《苦澀三段論》
《存在之誘惑》
《歷史與烏托邦》
《墜入時間》
《惡質造物主》
《誕生之不便》
《撕裂》
《讚賞練習》
《供詞與詛咒》
《蕭沆作品集》
《筆記1957-1972》
羅馬尼亞小山村中蕭沆故居
蕭沆之墓
关定华

关定华（1927年—2003年），男，广西梧州人，中国声学家，中国科学院声学研究所研究员、原所长，曾任中国声学学会理事长，中国海洋学会副理事长。
参考资料

↑  蔡开松, 于信凤主编; 曾卓明, 周溯源, 赵书刚副主编. . 沈阳: 辽宁人民出版社. 1991.
↑  中国科学技术协会编; 杨国桢主编. . 北京: 中国科学技术出版社. 2006.
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金瓶掣籤

金瓶 掣 籤（藏語：གསེར་བུམ་སྐྲུག་པ，威利转写：gser bum skrug pa），又称为金瓶掣簽和金瓶鑒別，由清朝乾隆帝所提出，訂於《欽定藏內善後章程二十九條》。目的是用抽籤方式選定藏传佛教各大活佛的繼承人：轉世靈童。歷代達賴中，十世、十一世、十二世均由金瓶掣籤選定。
簡介

参见：轉世傳承
轉世傳承，又稱祖古傳承，藏傳佛教寺院中一種傳統的繼承制度，最早起源於噶舉派，後來擴及藏傳佛教的所有宗派中。在原有的修行者過世後，經過某些宗教儀式，找出新任的繼承者。這位繼承者，被認為是原任修行的轉世，享受原有的頭銜，與一切宗教及政治上的權利義務。轉世傳承是外界对轉世修行者认可的一个政治化制度。并不是每一个轉世修行者都可以获得轉世傳承的确认。没有获得轉世傳承也并不等于修行者停止轉世。就宗教本身而言，轉世的用意為能繼續或完成上世尚未圓滿的傳教利眾事業。
在西藏轉世認證制度中，有各種轉世的認證。如：同續轉世、業願轉世、受教或加持轉世等。轉世認證的傳統建立以後，尋訪、認證的方法和途徑也逐步完善和健全。當原任修行者過世後，寺院會使用不同的儀式，尋找活佛圓寂後出生的嬰童，從中選定一名作為先輩活佛之轉世的靈童。靈童選擇的標準，包括了預言、遺囑、指示或特殊跡象、其他修行者的特殊感應、或是某些吉祥的預兆，尤其是寺廟中出現的徵兆。在舊有活佛圓寂之後，他的弟子即會根據這些方法來尋找靈童。在找到靈童之後，也會對他進行一些測驗，例如，檢查他出世的時間是否是老活佛圓寂的時間，測試这个孩子能不能準確無誤地講出前世的生活點滴，認得前世喇嘛中熟知的某一位、能選出喇嘛生前使用过的器物、或者回答一系列他前世可知的问题。除此之外，還有祈請聖者占卜；祈求世俗護法的神諭；觀察拉姆拉措湖和其他護法之魂湖等很多方法和途徑。當出現一個以上的靈童候選人，難以斷定之時，也有在佛像、聖物前，舉行「糌粑問卜」（另稱「麵團占卜」）決定的慣例。 八世阿嘉呼圖克圖迫於宗教和政治的現實，接受金瓶掣籤，將轉世靈童候選人的名單被裹在糌粑丸裏，把幾個糌粑丸放在碗中不停地搖晃，直到剩下一個糌粑丸為止。最後靈童會被迎入寺中，在成年後，經過坐床儀式，正式繼承先輩活佛的宗教地位。
歷史

参见：欽定藏內善後章程
1791至1793年之間，廓爾喀（今尼泊爾）軍隊入侵西藏。當時，西藏政府請求清政府派兵支援。驅逐廓爾喀軍隊之後，乾隆皇帝以完善西藏行政為理由，制定了《二十九條章程》，要求以“金瓶掣簽”認定達賴喇嘛、班禪喇嘛和其他呼圖克圖的轉世。
用金瓶掣签的方式来认定藏传佛教最高等的大活佛转世灵童，是清乾隆五十七年（1792年）正式设立的制度。
元代以来，西藏事务俱是由西藏僧侶的領袖人物、信奉藏传佛教的蒙古王公與西藏的大贵族操持。中國皇帝对西藏重大事务时尔也派钦差进藏督办。清朝初期，北京加强了对西藏的控制。康熙帝、雍正帝、乾隆帝考虑到对边远蒙古部族，西藏的大贵族的约束，都对西藏达赖和班禅两大活佛轉世体系采取优抚政策。
在清朝康熙至乾隆时期，西藏各教派纷争激烈。游牧于青海的蒙古王公和西藏的地方門閥势力，用各种办法控制西藏的大活佛，以便扩张自己的势力，并巩固所获得的特权。当时，蒙藏地区大活佛圆寂之后，转世灵童主要是由最有名望的靈媒巫师“吹冲”来认定。
雍正五年，清政府正式在西藏设立驻藏大臣衙门，内阁学士僧格和副都统马喇成为首任驻藏大臣。驻藏大臣不仅直接掌管西藏政务，还直接督察西藏宗教重大事务。对大活佛转世灵童的认定除了“吹冲”降乩以外，还需报驻藏大臣，并由驻藏大臣上奏清朝皇帝恩准。“吹冲”在各种贿赂下，在跳神降乩中，假借神谕，指定的活佛转世灵童大多出自蒙古王公或西藏的大贵族之家，有的甚至还是“吹冲”家族中人。这种大活佛几都出自一家一族的现象，也是促使乾隆皇帝下决心整治西藏活佛转世制度流弊的一个重要原因。
1785年清乾隆四十九年，噶玛噶举派红帽系第十世夏瑪巴活佛却朱嘉措外逃到廓尔喀国（今尼泊尔），并挑唆廓尔喀王发兵入藏。廓尔喀人第一次侵藏获利不多，到乾隆五十六年，廓尔喀兵再次入侵西藏，将扎什伦布寺洗掠一空后，又攻打日喀则宗城堡。乾隆皇帝派嘉勇公福康安为大将军，率兵入藏，由日喀则一路南下，将廓尔喀兵逐出西藏，并挟军威，一路扫荡，最后兵临廓尔喀首都加德满都城下。廓尔喀国王投降，并将确朱嘉措的尸骨、妻小及掠去的扎什伦布寺部分财物一并送至福康安幕府，表示永不敢犯边界，还许诺向大清五年一朝贡。
福康安班师西藏后，按乾隆帝旨意对西藏事务进行了整饬，以完善西藏行政為理由，訂立了治理西藏的多項章程，要求以“金瓶掣簽”認定達賴喇嘛、班禪喇嘛和其他呼圖克圖的轉世。福康安严惩确朱嘉措的叛国行为，废除了夏玛巴活佛转世，查抄了该系的寺庙和财产，并强令其所属百余名红帽喇嘛改奉黄教。从此，噶玛噶举红帽系在西藏销声匿迹，不复存在。也因此，《钦定二十九条章程》不包括噶玛噶举派的活佛夏瑪巴，其转世灵童主要是由上一世噶玛巴的遗嘱来认定。
翌年，上述章程的部分條款彙編成《钦定二十九条章程》，第一条为：
一、关于寻找活佛及呼图克图灵童的问题。依照藏人旧例，确认灵童必扶乩于四大護法，如此难免发生弊端。大皇帝为求黄教得到兴隆，特赐一金瓶，今后遇到寻认轉世灵童时，邀集四大护法将灵童的名字及出生年月日八字，用满文、汉文、藏文三种文字写于籤牌上，放进瓶内，选派真正有学问之活佛，祈祷七日，然后由各呼图克图和驻藏大臣在大昭寺释迦牟尼佛像前正式认定。假若找到的灵童仅只一名，亦不可直接認証，须将一个有灵童的名字的籤牌，和一个没有名字的籤牌，共置瓶内，假若抽出没有名字的籤牌，就不能认定已寻得的儿童，而要另外寻找。达赖和班禅额尔德尼像父子一样，认定他们的灵童时，亦须将他们的名字用满文、汉文、藏文三种文字写在籤牌上，同样进行。这些都是大皇帝为了黄教的兴隆，和不使护法弄假作弊。这个金瓶常放在宗喀巴祖師佛像前，需要保护净洁，并进行供养。
掣签制度特设两个金「奔巴」（藏語，意為瓶），一个放在北京雍和宫，专供蒙古地区大呼圖克圖转世灵童掣签用。另一个置放在拉萨布达拉宫，专门供西藏、青海等地掣签定大活佛转世灵童。凡蒙藏大活佛如章嘉、哲布尊丹巴、达赖、班禅等转世时，均须经金瓶掣签认定。
金瓶掣签制度建立后，第一个启用金瓶掣签并得到认定的达赖是九世达赖的转世灵童，即十世达赖楚臣嘉措；第一个用金瓶掣签认定的班禅是七世班禅转世灵童，即八世班禅丹白旺修。自清帝國征服藏地至近代，仅西藏一地，就有格鲁派、噶举派、宁玛派三派的39个活佛转世系统七十多名活佛通过金瓶掣签认定。[來源請求]
中華民國蒙藏委員會1936年頒布《喇嘛轉世辦法》，承襲清制（第四条）。
1949年中华人民共和国成立后，第一个用金瓶掣签认定的大活佛是第十一世班禪額爾德尼·確吉傑布。而后又制定有《藏传佛教活佛转世管理办法》明确承袭金瓶掣签制度（第八条）。
流程

噶廈政府會依傳統占卜出一個「良辰吉日」；屆時，將「候選靈童」的名字寫在象牙籤上，密封在金奔巴內，在隆重的佛教儀式中，會同僧界政要人由政府所派遣之官员當場用象牙筷子從瓶內取出任何一籤，籤上所寫的「候選靈童」即成為繼承人。
清朝時掣籤儀式多於北京舉行，由理藩部尚书監視；如在拉薩舉行，則由駐藏大臣監視，所以昭大信而定人心。噶廈政府於1959年流亡以後，金瓶掣签改由中華人民共和國西藏自治区人民政府負責。
案例 > 达赖喇嘛

在清朝歷史上，第十世、十一世、十二世達賴喇嘛由金瓶掣籤後選定。
八世達賴喇嘛江白嘉措特別著述金瓶掣籤的修法儀軌，但其本人的即位，并没有经过金瓶掣籤。
九世達賴喇嘛隆朵嘉措未经金瓶掣籤而認定。
十四世達賴喇嘛宣稱十世達賴喇嘛楚臣嘉措的認定，并未經過金瓶掣籤，是西藏方面為了顧及滿清政府的面子，對外宣佈以金瓶掣籤認證的消息。
十一世達賴喇嘛凱珠嘉措完全按金瓶掣籤後選定。
十四世達賴喇嘛宣稱十二世達賴喇嘛成烈嘉措雖說是经金瓶掣籤後選定；但其實在金瓶掣籤之前，已經预先認定確立，金瓶掣籤只是儀式。
十三世達賴喇嘛圖登嘉措在1880年的認證，是根據第八世班禪喇嘛的預言和乃穹護法、桑耶護法的神諭，以及觀察拉姆拉措湖的徵兆等確認的，因此沒有經過金瓶掣籤的程序。十三世達賴喇嘛在水猴年遺囑（1933年）中明言：“本人沒有經過金瓶掣籤，而依據預言、占卜等相同的結果，確立為達賴喇嘛的轉世，並舉行坐床典禮”。
十四世達賴喇嘛丹增嘉措在離開西藏後聲稱，其在1939年認證时，西藏與中國政府之間的“檀施關係”（mchod yon）已經斷裂，因此，沒有經過“金瓶掣籤”的程序，而是通过西藏攝政和民眾大會，按照聖者、護法的預言，以及拉姆拉措湖的兆象等尋訪、認證的。
案例 > 班禅喇嘛

第七世达赖格桑嘉措年轻时，西藏事務暫由六世班禅喇嘛羅桑華丹益希掌管，羅桑華丹益希前往燕京为乾隆帝祝寿，随身携带金奔巴瓶和雪山神女骑骡金像，在承德由于拒绝接种，感染天花圆寂，将金奔巴瓶和雪山神女骑骡金像遗留在乾隆仿造布达拉宫建造的普陀宗乘之庙中。
1949年，因國共內戰影響，由中華民國國民政府代總統李宗仁特令「免予掣籤，特准確吉堅贊繼任為第十世班禪額爾德尼」。1949年8月10日，在國民政府蒙藏委員會委員長關吉玉主持下，在塔爾寺舉行坐床大典。
1989年，第十世班禅圆寂后，中國政府組織靈童尋訪小組尋訪，該靈童尋訪小組同時與西藏流亡政府保持聯繫。1995年，小組長恰扎仁波切將尋訪結果通信告知第十四世達賴喇嘛丹增嘉措。5月14日，丹增嘉措率先宣佈更登確吉尼瑪是轉世的十一世班禪喇嘛；與此同時，中國政府隨即宣佈恰扎仁波切「叛國」及泄露国家机密，並且不承認更登確吉尼瑪的靈童候選資格。11月29日，中國政府依循乾隆古禮在西藏拉薩大昭寺的釋迦牟尼佛像前，經金瓶摯籤儀式認定確吉杰布是第十一世班禪喇嘛。1996年，原扎什倫布寺主持恰扎仁波切被判處有期徒刑6年。
因雙方在政治上的差異，再掀爭議。
西藏流亡政府：第十四世達賴喇嘛認定更登確吉尼瑪（1989年－？）為第十一世班禪喇嘛。
中華人民共和國：官方認定確吉傑布（1990年－至今）為第十一世班禪喇嘛。
案例 > 哲布尊丹巴

第五世、六世、七世、八世哲布尊丹巴呼图克图在北京雍和宫和拉萨大昭寺举行两次金瓶掣签仪式，由雍和宫札萨克达喇嘛、驻藏大臣和达赖喇嘛确认其转世灵童，然后由理藩院确认。
爭議

礙於時空環境或政治方面的因素，金瓶掣籤制度仍有爭議。乾隆规定不准活佛出生于蒙藏贵族与汉人。
八世阿嘉呼圖克圖表示：“达赖喇嘛转世灵童问题，我想在国外就是要转世。他既然在政治上成了一个平民百姓，当然宗教上还是宗教领袖了，以后的转世灵童就是由民众来定。这里就不存在什么争执问题，达赖喇嘛会不会继承流亡政府的头儿这样一个问题了。他完全是一个宗教方面的，那这个金瓶掣签这个满清政府发明的为政治服务的东西也已经过时，就是没办法用了。”
第十四世達賴喇嘛丹增嘉措表示：“當我到了一世達賴根敦珠巴（83歲圓寂）的年齡時，我會諮詢各宗派的大喇嘛，以及藏族民眾和相關信眾，檢討並決定是否延續達賴喇嘛的轉世。如果達賴喇嘛的轉世制度必須保留，並且需要認證第十五世達賴喇嘛靈童的時候，尋找轉世之重任將由達賴喇嘛噶丹頗章基金會的董事會負責，由他們請示藏傳佛教各宗派領袖，以及與歷代達賴喇嘛如影隨形般的護法眾等，按照歷史傳統尋訪、認證。還有，我也會留下相關的明確指導文字。除此之外，任何政治權威，包括中華人民共和國的政治領導人，因政治需要，選出所謂達賴喇嘛轉世靈童的時候，誰也不需認可和信仰其孩童。切記！”
相关条目

轉世
轉世傳承
靈童
欽定藏內善後章程
化章西街站

化章西街站是太原地铁2号线的一个暂缓开通的地铁车站，位于中国山西省太原市小店区人民南路与化章西街交叉口。该站因结建部分未完工而暂缓开通。
本站建设时期工程名及曾公示站名为化章街站。
车站结构

化章西街站沿人民南路跨化章西街口设置，呈南北走向，长212.6米，宽20.1米，为地下两层岛式站台车站。
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| 地面 | 出入口 | A—D出入口 |
| 地下一层 | 站厅 | 客服中心、自动售票机、验票机 |
| 地下二层 | 轨道（东） |   █ 2号线往尖草坪（通过不停车） |
地下二层: 岛式站台
| 地下二层 | 轨道（西） |   █ 2号线往西桥（通过不停车） |
车站出口

化章西街站共设3个出口，各出口及周围设施如下所示：
| 出口编号 | 地点 | 可到达目的地 |
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|  | 化章西街北侧、人民南路西侧 | 阳光揽胜 |
|  | 化章西街南侧、人民南路东侧 | 山西省疾病预防控制中心 |
|  | 化章西街北侧、人民南路东侧 | 山西大学附属中学汾东学校 |
车站历史

2017年7月19日，车站主体结构封顶。
2023年10月20日，车站举行城市轨道交通运营突发事件应急演练。
飓风曼努埃尔

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一級颶風（美國）
9月18日，曼努埃尔在加利福尼亚湾上空增强
形成: 2013年9月13日
消散: 2013年9月19日


 
最高風速: 1分鐘持續： 75英里/小時（120公里/小時）  
最低氣壓: 983毫巴（百帕）；29.03英寸汞柱


 
死亡: 共169人
損失: $42億（2013年美元） （有记录以来损失最高的太平洋飓风）
影響地區: 瓦哈卡州、格雷罗州、米却肯州、科利马州、哈利斯科州、锡那罗亚州、德克萨斯州

2013年太平洋飓风季的一部分
 
飓风曼努埃尔（英語：）是2013年9月在墨西哥大部分地区引发洪灾的破坏性热带气旋，源于9月13日阿卡普尔科以南的一片强烈低气压区，是这年东北太平洋形成的第15场获命名的风暴和第7场飓风。由于高空环境有利，系统在北上期间增强成热带风暴。次日，气旋迂回向西前进，并在增强至接近飓风强度后于9月15日首度登陆。风暴因受陆地影响快速减弱，其中心于9月16日在墨西哥上空消失。曼努埃尔的残留继续向西北方向进入加利福尼亚湾，于次日重新组织成热带气旋。9月18日，系统开始蜿蜒向东北方向移动，并在此期间成为热带风暴。此后不久，气旋达到飓风标准，并以最高强度从库利亚坎以西不远处登陆。受墨西哥高山地形的影响，风暴在陆地上空迅速弱化，于9月20日清晨完全消散。
面对风暴迫在眉睫的威胁，墨西哥多个市镇进入灾害预警状态。曼努埃尔首次登陆时就在墨西哥南部引发极其严重的洪灾，造成大范围财产和农业损失，估计有近100万人直接受到影响。格雷罗州有97人丧生，其中单阿卡普尔科就有18人，拉平塔达有71人因泥石流遇难。格雷罗州有46条河流泛滥，约3万套民宅受损，全州有2万人疏散到避难所。整个格雷罗州的灾后重建耗费达30亿墨西哥比索。气旋的影响范围向东一直延伸到特万特佩克地峡，这里也有300户人家流离失所。该地区至少有1万1591套民房被洪水摧毁，墨西哥在同一时期还受到大西洋飓风英格丽德的强烈冲击。
曼努埃尔第2次登陆后，多个城镇出现洪灾，锡那罗亚州有超过10万人无家可归，4人死亡。全国范围共有428个市镇在飓风的影响下沦为灾区。锡那罗亚州一共遭受了5亿墨西哥比索的损失。风暴过后，墨西哥军队被派往多个地区协助救灾工作。抢劫在受灾最严重的地区变得司空见惯，政府为此采取行动制止此类行径。总体而言，飓风曼努埃尔一共夺走了墨西哥123人的生命，经济损失超过550亿墨西哥比索。
气象历史

2013年8月下旬，一股东风波离开非洲海岸向西移动，于9月5日进入加勒比海，其轴线以北的部分之后发展成飓风英格丽德。9月10日，美国国家飓风中心宣布墨西哥西南近海在接下来几天里可能会有低气压发展，不过该系统会一直位于海洋上空。次日，这里发展出低气压，并且基本没有移动，其中包含的对流时断时续。由于系统接近陆地，还受到强烈风切变的制约，因此气象机构预计系统不会出现显著发展。9月12日，外界环境略有改观，对流的组织结构得到改善。协调世界时9月13日中午12点，美国国家飓风中心将系统归类为第十三号热带低气压并开始发布公告，表明该天气系统中已经有足够多层次分明的环流。风切变这时已基本消失，气旋所处海域水温也比较高，这些因素都有利于强化，只是其位置距陆地较近，还受到热带辐合带的影响，这两项因素对热带气旋发展不利。
经过短短数小时的发展，低气压快速增强成热带风暴并获名“曼努埃尔”（）。到了9月14日清晨，气旋内已随雨带增长而发展出眼状特征。曼努埃尔位于东太平洋延伸到墨西哥的大规模天气系统内，坎佩切湾内的飓风英格丽德也在其中，庞大的系统带动曼努埃尔保持整体北上趋势。到9月15日清晨，曼努埃尔已发展出中心密集云区，中心的风眼有28公里宽。根据风暴结构和卫星强度估算，美国国家飓风中心估计气旋风速已达到每小时115公里，这属于风暴强度的第2波高峰，只略低于飓风标准。该机构还指出，由于水温较高，大气环境湿润，风切变也少，风暴有可能进一步强化成飓风。受北面副热带高压脊出现微弱环节的影响，曼努埃尔起初得以继续保持整体向东北偏北方向移动，但在达到第2波强度高峰后，风暴转向西南方向加速前进。9月15日，气旋以强烈热带风暴标准从米却肯州西南部的阿奎拉（）附近登陆，但美国国家飓风中心在当时的实际操作中以为曼努埃尔的登陆点是在科利马州的曼萨尼约附近。9月16日清晨，环流因受陆地影响而被扰乱，风暴降级成热带低气压，但仍在产生暴雨。当晚，曼努埃尔的下层环流中心在墨西哥西部上空消散。
气旋残留沿美国东南部上空的高压脊边缘向西北方向移动，于9月16日晚进入开放海域上空。外界环境虽然只有小幅改善，但中心上空很快就有对流增长。9月17日下午18点，系统在重新发展出层次分明的环流后再生成热带低气压。气旋沿高压脊边缘缓慢向西北方向移动，外界环境有利于进一步强化，但气象部门预计低气压会在未来几天内登陆下加利福尼亚半岛。虽然对流格局起初杂乱无章，但系统还是于9月18日再度达到热带风暴强度。当晚，对流逐渐组织，其中心发展出风眼，曼努埃尔也在9月19日凌晨0点升级成飓风，成为1949年开始有纪录以来首场登陆墨西哥本土后再达到飓风强度的东北太平洋热带气旋。风暴略朝北面转向，因此与陆地间发生相互影响的时间要早于预期。9月19日中午12点左右，曼努埃尔以飓风强度的最低标准从库利亚坎以西不远处登陆。进入墨西哥西部高原上空后，气旋迅速减弱成热带风暴。9月20日凌晨0点，系统环流在西马德雷山脉上空消散。
防灾措施

9月13日下午，阿卡普尔科到拉萨罗卡德纳斯之间地区接获热带风暴警告。36小时后，由于气象机构预测曼努埃尔会在登陆前升级成飓风，拉萨罗卡德纳斯到曼萨尼约之间地区收到飓风警告。9月15日晚，飓风警告生效地区以北接获热带风暴观察预警。到了次日清晨，所有预警和警告均予中止。除上述预警和警告外，米却肯州南部还发布了“橙色”预警，该州其它地区和格雷罗州则进入黄色预警生效状态。纳亚里特州、科利马州、哈利斯科州、瓦哈卡州和锡那罗亚州部分地区进入级别较低的预警状态。米却肯州的拉萨罗卡德纳斯和阿特亚加（）有25户居民疏散。9月17日，科利马州的学校全部停课。
曼努埃尔在加利福尼亚湾重新发展成热带气旋后，马萨特兰以北附近地区和下加利福尼亚半岛西南部接获热带风暴观察预警。次日，托波洛万波（）以南地区进入飓风观察预警生效状态。9月18日晚上21点，飓风观察预警升级成飓风警告。与此同时，飓风观察预警生效地区以南直至马萨特兰之间地区收到热带风暴警告。9月19日晚风暴登陆后，所以预警和警告均予中止。
9月18日，首度面临气旋威胁的索诺拉州有13个市镇进入警戒状态。下加利福尼亚半岛海岸沿线有7个港口关闭。马萨特兰、卡波圣卢卡斯（）和圣荷西得卡波（）的港品均禁止小型船只通航和夜间出海。南下加利福尼亚州南部发布黄色预警信号，该州北部则进入绿色预警生效状态。锡那罗亚州的学校停课，该州有700人在风暴登陆前撤离，其中两个市镇就有365个市民疏散。纳沃拉托有超过60户家庭撤离。锡那罗亚州同样进入橙色预警生效状态。
影响

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| 風暴 | 飓风季 | 损失，相當於 2023年美元 |
| 曼努埃尔 | 2013 | $54.9億 |
| 保罗 | 1982 | $49.3億 |
| 伊尼基 | 1992 | $39.1億 |
| 比阿特丽斯 | 1993 | $35.9億 |
| “墨西哥” | 1959 | $29.3億 |
| 奥迪尔 | 2014 | $15.7億 |
| 奥克塔夫 | 1983 | $15.7億 |
| 阿加莎 | 2010 | $15.4億 |
| 阿莱塔 | 1982 | $14.4億 |
| 诺曼 | 1978 | $14億 |
大概就在曼努埃尔首次登陆期间，大西洋飓风英格丽德也沿墨西哥东海岸登陆，这也是1958年以来首次有两个热带气旋在24小时内袭击墨西哥，该国蒙受的损失数额超过550亿墨西哥比索，其中单道路所受破坏价值就达20亿墨西哥比索。飓风曼努埃尔一共夺走123条人命，其中104人属风暴直接导致。该国有约5万9000人疏散，其中3万9000人躲进避难所。有约100万人直接受到曼努埃尔的影响。
受飓风曼努埃尔影响，墨西哥大部分地区在长达7天的时间里普降暴雨，特别是该国山区，飓风英格丽德和大范围的西南向季风也助长了雨势。多地降雨量超过250毫米，其中格雷罗州圣伊西德罗测得的降雨量最高，达1110毫米。附近的阿卡普尔科测得的降雨量也有450毫米。更北面的米却肯州最高降雨量为562毫米。气旋第2次登陆后，库利亚坎降下470毫米雨量，附近的桑那罗纳（）降水也达到389毫米。
影响 > 瓦哈卡州

吉卡扬（）有10套民房因风暴受损，1所学校被淹，报道还称海上有1艘船失踪。特万特佩克地峡沿岸有300户居民无家可归。风暴还令约5000只动物死亡。瓦哈卡州共有200公顷农作物被毁，不过全州遭受的破坏程度总体不及格雷罗州。瓦哈卡州有19个社区同外界的联络中断，共计4人丧生。全州有77个市镇受到风暴引发的洪灾影响，约1万人受灾。
影响 > 格雷罗州

格雷罗州至少有97人遇难，约3万套住宅受损，其中1万1591套房屋遭受的破坏程度较为严重。被毁的民房至少有1万1000套，2万人撤离到避难所躲避，其中有1万2000人分布在47个避难所内。全州有24条河流泛滥，至少32条道路受损，4座桥梁倒塌。
阿卡普尔科以西的边远渔村拉平塔达（）生活有约400居民，9月14日这里发生泥石流，只花几分钟时间就席卷了镇中心。许多居民怀着恐慌和迷惑在镇上徘徊，直到两天后有关泥石流的消息才逐渐为大众所知。整个村庄有71人丧生，有过半区域被泥石流摧毁，其中还包括20套民宅，警方共计疏散了334人，有30人经选中后留在当地，直至所有遇难者的身份确认为止。拉平塔达的幸存者中有许多都受了伤，其中1人重伤。
阿特拉马哈尔辛戈德尔蒙特市镇有1名女性因住房倒塌死亡。格雷罗州首府奇尔潘辛戈有4人遇难。许多树木倒塌，多地报告停电。此外，附近的塞里托黎各大坝也几近决堤。特克潘（）市镇有4条河流泛滥成灾，6人因山体滑坡丧生。许多山地社区与世隔绝，难以获得援助。
影响 > 格雷罗州 > 阿卡普尔科

阿卡普尔科市的受灾情况最为严重，全国广播公司在报道中称曼努埃尔是多年来对墨西哥破坏最严重的风暴。该市有18人死亡，其中1人是被倒塌的围墙压死。附近发生的一场车祸夺走了6名游客的生命，其中还有两名未成年人，这场车祸还令两段围栏和一艘船受损，导致另外两人受伤。阿卡普尔科附近河流泛滥，导致邻近社区的多套民居被淹。另据报道，当地发生数起相互间没有发现关联的人为破坏事件，还出现两起泥石流，造成一户民宅被毁，几条道路封闭。阿卡普尔科有一套民房因山体滑坡被毁，一家6口全部遇难。至少4万名在阿卡普尔科度过墨西哥独立日的游客因机场被淹而困在当地。此外，离开该市的几条主要道路都因山体滑坡而封闭。截至9月19日，军方已利用飞机将1万人转移到墨西哥城，但由于雷达无法正常使用，这一疏散工作面临困境。整个阿卡普尔科一共有1万3516套住宅受损。
影响 > 科利马州

科利马州的洪灾程度较轻，沙纳尔（）的降雨量全州最高，有144毫米。多户家庭被迫撤离，州内许多水坝的蓄水量都已到达极限，许多通往曼萨尼约机场的道路封闭。伊斯特拉瓦坎（）有50户家庭因河流泛滥的威胁而疏散，另外30户则被送往该州其他地区的避难所。阿尔瓦雷斯镇有一座桥梁倒塌。该州还有一名男子因试图过河而遇难。4棵大树被刮倒，风暴还摧毁了约1万5000公顷香蕉作物。总体而言，科利马州以伊斯特拉瓦坎、特科曼、曼萨尼约和科马拉（）受灾最为严重，飓风曼努埃尔也成为1959年墨西哥飓风以来对科利马州产生破坏最严重的风暴，该州的损失总额超过4亿7900万墨西哥比索。
影响 > 哈利斯科州

更北面的哈利斯科州出现轻度洪灾，全州有4人死亡。胡安娜卡特兰（）1名26岁男子被洪水卷走后身亡，特奥库蒂特兰德科罗纳1名12岁男童因跌入水坝溺毙。库奥蒂特兰（）还有1名男子因车冲入山沟而遇难。哈利斯科州共有1500人从家中撤离，588所学校停课，超过4万名学子因此待在家里。州内有多座桥梁倒塌，该州以南部、瓜达拉哈拉以及沿海地区受灾最为严重，部分区域发生洪灾和山体滑坡。整个哈利斯科州一共有56个市镇受灾。
影响 > 锡那罗亚州

曼努埃尔第2次登陆前不久，特帕奇特兰有1名渔夫丧生，还有1人因从捕虾船上摔下而遇难。1名卡车司机和1个年仅5岁的孩子死亡，孩子的母亲失踪。马萨特兰、罗萨里奥（）和埃斯昆纳帕（）出现洪灾。安戈斯图拉（）、莫科里托（）、纳沃拉托和库利亚坎被洪水淹没，引起中等程度破坏。安戈斯图拉有许多居民被困在自家屋顶，纳沃拉托沿海地区被淹，有关部门称有500人无家可归，数以百计的树木倒塌，多条输电线缆中断。受河道溢流的影响，莫科里托部分地区与世隔绝，市里的积水和堆叠的垃圾有2米深。库利亚坎的洪灾程度较轻。辛尼托几乎所有的道路都被摧毁，海上还有24艘船受损。整个锡那罗亚州共有10万人流离失所，共3000人疏散到62个避难所。全州有70个社区受到这场风暴的破坏，有10个市镇的14万6000居民直接受到曼努埃尔的影响，经济损失总额达5亿墨西哥比索。
影响 > 其它地区

米却肯州出现洪灾，许多人只能等待空中救援，该州经报道有两人遇难。杜兰戈州有42套民宅受损，导致50位居民被困。气旋掠过下加利福尼亚半岛期间，拉巴斯测得0.61米高的海浪，风速则为每小时42公里。锡那罗亚州的最高降雨量出现在库利亚坎，达415毫米。曼努埃尔消散后的残留还给德克萨斯州大范围地区带去充沛雨量。墨西哥湾的水分和逐渐逼近的冷锋令降水进一步增多。奥斯汀地区因此出现局部洪灾，多条潛水橋被迫封闭。9月20日，位于马布里军营的气象站测得74毫米降水，创下该站的单日纪录。根据雷达数据估算，德克萨斯州西部局部地区的降雨量有可能高达200毫米。金布尔县有一条公路因洪水封闭。阿肯色州中部普遍测得51至114毫米降水。