stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
紅糖
注釋及參考文獻

↑  http://www.tjfrad.com.cn/html/2017/10/201710047.htm
↑   (PDF).   [2022-04-10]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-25）.
↑  GB9289—2010《製糖工業術語》：紅糖指的是分析甘蔗汁並用石灰法清凈處理後，直接煮成不經分蜜的棕紅色或者黃褐色的糖。分蜜：用離心機將糖膏或蜜洗糖糊中的母液晶體分離，獲得結晶糖的過程，也就是指把熬煮後糖膏里的糖蜜和糖的結晶分離開。
↑  《臺糖通訊》( 2011 年 12 月)《說糖解惑一黑糖蔗糖傻傻分不清楚?認識糖的製造流程》
↑  詳見《异物志》、《新糖书》、《千金要方》、《外台秘要》、《食疗本草》、《寿亲养老新书》、《摘元方》、《天工开物》、《格致余论》、《本草纲目》
↑  .   [2017-08-28]. （原始内容存档于2021-04-28）.
↑   (PDF).   [2017-08-28]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-27）.
↑  .   [2017-08-28]. （原始内容存档于2020-12-06）.
黑糖（紅糖） - 克萊兒的點心小棧（页面存档备份，存于）
魔域幻境之浴血戰場2004

| 魔域幻境之浴血戰場2004 |
| --- | --- |


官方译名: 中国大陆：
类型: 第一人称射击
平台: Microsoft Windows、Mac OS、Linux
开发商: Epic Games
发行商: 全球：GT Interactive 中国大陆：星空娱动
音乐: 凯文·列普 
引擎: 魔域幻境引擎2.0
模式: 单人、多人
发行日: 北美：2004年3月16日 欧洲：2004年3月19日 中国大陆：2005年1月25日
《魔域幻境之浴血戰場2004》（英语：，，台湾又译作「」，簡稱UT2004）
。由英佩数码（開發，內容基本上完全延續前作魔域幻境之浴血戰場2003（Unreal Tournament 2003，以下簡稱UT2003）但是加入了相當多的新要素，可以說是UT2003的完全版，但是就內容來說也足以當成一款新遊戲。
《魔域幻境之浴血戰場2004》的劇情上延續了UT2003，戰（Xan）以及史卡治（Skaarj）一族重新崛起，玩家要從初始的教學戰鬥到自行組隊、從單人死鬥到團隊合作，最後挑戰四大戰鬥王者獲得冠軍寶座。
遊戲跟前作一樣採用了魔域幻境引擎2.0，並且活用了舊引擎呈現了超廣大的地圖，聲光效果仍舊是屬於相當高級的。
UT2004改善了UT2003乏善可陳的內容，並且加入了相當多讓人驚異的新要素，重點是載具的加入讓本作的玩法再度大幅度的變動，遊戲的節奏也變得更快，除了一雪UT2003的前恥，甚至整體的表現還超越了經典的魔域幻境之浴血戰場（Unreal Tournament，以下簡稱UT99）。
遊戲模式

遊戲的模式沿襲了UT2003，但是增加了猛攻（Onslaught），並且前作缺乏的突擊（Assault）也在本作復活。
遊戲模式 > 突擊（Assault）

UT99的模式在UT2004復活並且進化，這一次的突擊模式玩法一樣，但是增加了可以使用載具來達成任務，甚至有些關卡會在宇宙中進行宇宙戰。
遊戲模式 > 猛攻（Onslaught）

因應載具增加的新模式，雙方的基地會擁有一台巨大的發電機，而雙方的目標也正是要破壞掉對方的發電機，只是發電機具有護盾立場，想要解除立場的話必須要藉由佔領相連的據點來解除其護盾立場，所以雙方在該模式中最大的課題就是要如何運用各種載具，佔領並且守護據點、消滅任何防衛據點的敵人，最後將己方的據點延伸到對方的發電機之後就可以進行最後的基地破壞行動了，只要將發電機破壞掉就可以得分。
武器

武器沿襲UT2003，但是因應載具的加入而增加了蜘蛛地雷（Mine Layer）、榴彈發射器（Grenade Launcher）、反載具火箭發射器（Anti-Vehicle Rocket Launcher）跟目標標定器（Target Painter），而狙擊步槍（Sniper Rifle）在本作也復活了，另一些舊武器也作了不小的修改，讓遊戲的平衡達到了一種極致。
武器 > 突擊步槍（Assault Rifle）

跟UT2003比較起來外型改變，攻擊方式跟前作一樣，但是可以撿第二把來使用雙槍攻擊。
武器 > 蜘蛛地雷（Mine Layer）

猛攻（Onslaught）模式專用武器，佈置在地上的機械蜘蛛會自動偵測並且接近任何靠近它的東西，或是可以藉由雷射導引的方式來指揮這些機械蜘蛛。
武器 > 連結槍（Link Gun）

連結槍在猛攻（Onslaught）模式中扮演了相當重要的武器，電漿雷射除了可以將生物化成骸骨之外，還可以進行載具及據點的維修工作，另外剛佔領的據點也可以利用電漿雷射來加快佔領的速度，但是連結槍無法修復受損的發電機以及任務相關的設施。
武器 > 榴彈發射器（Grenade Launcher）

性質類似雷神之錘III團隊競技場的地雷槍，可以將榴彈黏在任何生物或是載具上面，然後近距離引爆來重創目標。
武器 > 反載具火箭發射器（Anti-Vehicle Rocket Launcher）

簡稱AVRiL，猛攻（Onslaught）模式專用武器，可以鎖定載具發射一枚追蹤反載具飛彈，對載具傷害相當大，但是無法鎖定無人駕駛的載具以及生物。
武器 > 狙擊步槍（Sniper Rifle）

突擊（Assault）模式專用武器，跟UT99功能一樣，而且也沒有閃電槍（Lightning Gun）發射時會暴露蹤跡的缺點，但是發射之後會產生大量濃霧。
武器 > 離子標定器（Ion Painter）

功能跟前作一樣，不同的是本作的離子砲擊方式是從天空降下三道離子雷射，所以只要有天空的地方就可以呼叫離子砲擊。
武器 > 目標標定器（Target Painter）

猛攻（Onslaught）模式專用武器，呼叫鳳凰（Phoenix）進行一直線區域性的轟炸，重創敵方基地。
載具

從UT2004開始，載具成為了主要的攻擊主力之一，使得遊戲的玩法產生了重大的變化。
載具 > 飛魚（Manta）

浮游機車，配備一具小型電漿砲，可以於地面或是水面上快速移動，機身兩邊的渦輪引擎還可以將敵人的頭絞碎，但是裝甲薄弱，不擅於對付其他種類的載具，而且有被狙擊槍爆頭的風險。
載具 > 天蠍（Scorpion）

越野車，配備一具連結電漿砲，只要被連結電漿黏到的東西都會造成傷害，被黏到越多節則傷害力越大，另外天蠍還配備了一對伸縮刀刃，可以展開將兩側的生物砍成兩半，但是當刀刃碰到較堅硬的物體或地形時會斷掉。
載具 > 攪亂者（Hellbender）

越野吉普車，可供三人乘坐，一個負責駕駛，一個負責操控衝擊砲台，一個負責操控雷射砲台。三個合作無間的駕駛員可以讓攪亂者變成一台極具破壞性的高機動戰車，在突擊（Assault）模式中通常會提供裝甲值較高的攪亂者給攻擊方搭乘。
載具 > 自走機動戰術砲（Self Propelled Mobile Artillery）

UT2004 Editor's Choice Edition擴充包增加的載具，簡稱SPMA，可供兩人乘坐，一個負責駕駛以及操控主砲，一個負責操控衝擊砲台。SPMA是極佳的支援性兵器，可以從遠處進行敵方基地的破壞，但是不擅長防禦攻擊，所以要提防空中單位以及逼近的載具。
載具 > 葛萊斯（Goliath）

重型坦克，可供兩人乘坐，配備有一門重型主砲，可以一砲轟殺輕型載具以及生物，而副駕駛則操控主砲上面的機槍掃射任何接近的敵人。
載具 > 帕拉丁（Paladin）

UT2004 Editor's Choice Edition擴充包增加的載具，重型電漿砲坦克，配備一門裝載了護盾產生裝置的電漿砲，電漿砲對付載具擁有極佳的破壞力，而且帕拉丁還能產生可以抵擋數枚砲彈攻擊的護盾力場，若有敵人接近的話可以藉由將電漿砲彈擊到護盾力場的方式來產生衝擊波，重創週遭的敵人。
載具 > 離子坦克（Ion Tank）

突擊（Assault）模式專用載具，可供兩人乘坐，性能跟葛萊斯（Goliath）相同，但是擁有更厚重的裝甲，並且配備了一門離子主砲，每一發都擁有離子衝擊的強大破壞力，通常是要運送及保護的載具。
載具 > 巨獸（Leviathan）

重型機動要塞，可供五人乘坐，一人負責駕駛以及操控主要的追蹤飛彈砲台，另外四人則控制小型離子砲台，巨獸擁有超厚的裝甲，這也代表它移動速度極慢，但是它可以部署變成攻城模式，原本的追蹤飛彈砲台會變成離子雷射發射台，不管是如何堅固的建築物都可以在一瞬間被摧毀。
載具 > 猛禽（Raptor）

輕型攻擊機，配備有一具小型電漿砲，以及反載具火箭發射器，但是只能夠鎖定飛魚（Manta）以及空中單位，猛禽是偵查及突襲的絕佳兵器，操控得當的話可以擾亂敵方的佔領行動，不過要小心敵方的反載具飛彈。
載具 > 飛蟬（Cicada）

UT2004 Editor's Choice Edition擴充包增加的載具，重型區域性轟炸機，可供兩人乘坐，一人負責操控以及執行飛彈轟炸，一人負責操控電漿砲台以及誘導反載具飛彈的工作，飛蟬具有對一塊區域進行大規模飛彈轟炸的能力，可以快速將敵方的建築設施破壞掉，但是較不擅於對付其他移動速度快的載具。
載具 > 鳳凰（Phoenix）

重型戰術轟炸機，此載具在目標標定器（Target Painter）標定一個區域之後便會從遠處出現，到達目標地區之後便會連續投擲威力強大的炸彈轟炸該區域，所有在此轟炸區域的東西都會嚴重受到破壞。
載具 > 人類太空戰鬥機（Human Space Fighter）

突擊（Assault）模式專用載具，宇宙戰專用載具，配備一具小型電漿砲，以及反載具火箭發射器，另外本身還具有輕型的護盾力場保護機身，通常是攻擊方搭乘的載具。
載具 > 史卡治太空戰鬥機（Skaarj Space Fighter）

突擊（Assault）模式專用載具，宇宙戰專用載具，配備一具小型電漿砲，以及反載具火箭發射器，另外本身還具有輕型的護盾力場保護機身，通常是防守方搭乘的載具。
載具 > 砲台（Turret）

配備兩具雷射砲，可以連續發射雷射重創任何膽敢接近的敵人及載具。
載具 > 機槍砲台（Minigun Turret）

突擊（Assault）模式專用載具，配備一門大型迷你機槍，擁有比個人版的迷你機槍更快的射擊速率，可以更有效率的掃射敵人。
載具 > 連結砲台（Link Turret）

突擊（Assault）模式專用載具，配備一門大型連結砲，可以連續發射電漿砲彈，或是發射電漿雷射來維修機械，威力比個人版的連結槍更強。
載具 > 離子砲台（Ion Cannon）

突擊（Assault）模式專用載具，配備一門離子砲，可以發射破壞力強大的離子光束。
載具 > 母艦砲台（Mothership Turret）

突擊（Assault）模式專用載具，宇宙戰專用載具，裝載兩具小型電漿砲，並且可以展開小型護盾立場，通常裝置在戰艦的外側，防守方可以在戰艦內部操控並且攻擊敵方的載具，就算無人操控也會自動鎖定並且攻擊敵人。
主要登場人物

在UT系列中，通常會有一些比較受歡迎的人物造形會成為之後續作仍舊會登場的角色，甚至是變成了隱藏的頭目。
主要登場人物 > 馬爾坎（Malcolm）

UT系列唯一的地球人，戰鬥天才，無論是體能還是智慧都是無人能匹敵，而且也擁有優秀的領導能力，在UT99中跟布拉克及羅蓮組隊擊敗了戰成為了冠軍隊伍，之後在UT2003中一直當個冠軍衛冕者，在UT2004時戰（Xan）的復出使得馬爾坎的冠軍地位再度受到嚴重的挑戰。現在是四大戰鬥王者之一。
主要登場人物 > 布拉克（Brock）

跟馬爾坎組隊的冠軍候選之一，有著相當優秀的射擊技術，但是性格有些叛逆，據聞他曾經因為一些小衝突殺了他的教官。現在跟馬爾坎分道揚鑣自行組隊，重新開始了他的邁向冠軍之路。
主要登場人物 > 羅蓮（Lauren）

跟馬爾坎組隊的冠軍候選之一，跟布拉克是同一星球出生的青梅竹馬，有著相當敏捷的體能，在戰場上她有著如同野獸般的凶狠，絕對不會對敵人手下留情。跟布拉克一樣，與馬爾坎分道揚鑣之後自行組隊，與其他隊伍展開激烈的比賽競爭。
主要登場人物 > 高治（Gorge）

UT2003初次參賽的新角色，在跟馬爾坎的比賽中吃了首次的敗仗，從此相當痛恨馬爾坎，體格壯碩，脾氣暴躁，喜歡到處破壞，連他的支持者有時也會變成他出氣的對象，不過無可否認的是個憑著敏銳的本能戰鬥的天才。現在是四大戰鬥王者之一。
主要登場人物 > 戰（Xan）

原主辦UT的機械人，在UT99中擔任最終頭目，隨後又在UT2004中復出並且再度擔任最後頭目，擁有超高的射擊技術，並且因為是機械人的關係相當的不怕打、無感情，攻擊毫不留情，可以在一瞬間命中敵人致命的要害，向來是單打獨鬥而且所項披靡。製造了不少機械人並且也讓它們參賽，但是還沒有任何一個機械人曾經打敗過它。現在是四大戰鬥王者之一。
参考资料

1 2  . 新浪. 2005-01-25  [2018-05-07]. （原始内容存档于2019-06-03） （中文（中国大陆））.
外部連結

魔域幻境總系列官方網站 （页面存档备份，存于）
浴血戰場系列官方網站 （页面存档备份，存于）
Planet Unreal
BeyondUnreal （页面存档备份，存于）
UT系列相關檔案集中營 （页面存档备份，存于）
UT模組 （页面存档备份，存于）
Unreal Wiki
UTPG.org （页面存档备份，存于）—社群支援的UT更新計畫
|  论 编系列 |
| --- | --- |
劇情系列:    2 
系列:    2003  2004  3 
系列:    2 
引擎:  引擎  2.0  3 
开发小组:  Epic Games 
|  论 编Digital Extremes所開發之遊戲 |
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開發遊戲:  Solar Winds（英语：）  Silverball（英语：）  Epic Pinball（英语：）  極限彈球（英语：）  魔域幻境  魔域幻境之浴血戰場 武林至尊（英语：）  2003  2004  Adventure Pinball: Forgotten Island（英语：）  狠將奇兵（英语：）  殺戮地帶（英语：）  黑暗戰區（英语：）  生化奇兵2  黑暗領域2（英语：）  戰甲神兵  星艦迷航記（英语：）  劍灣傳說（英语：）  驚奇永生（英语：） 
移植遊戲:  生化奇兵 (PS3)  烽火家園 (PC)
武汉轨道交通2号线

「」至此。
武汉轨道交通2号线是武汉地铁的线路之一，自天河机场驶向佛祖岭，连接汉口与武昌两岸。轨道交通2号线从地下穿越长江，是中国首条穿越长江的地铁线路。
工程概况

轨道交通2号线由一期工程、机场线和南延线三部分组成。
| 区间 | 通车日期 | 长度 | 站数 | 工程名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 金银潭 — 光谷广场 | 2012年12月28日 | 27.152km | 21 | 一期工程 |
| 天河机场 — 金银潭 | 2016年12月28日 | 19.957km | 7 | 北延线工程（又称机场线工程） |
| 光谷广场 — 佛祖岭 | 2019年2月19日 | 13.195km | 10 | 南延线工程 |
工程概况 > 一期工程

2号线一期工程线路由位于东西湖区的金银潭经常青花园、汉口火车站，沿青年路、解放大道中山公园，自江汉路过长江到和平大道积玉桥，后经洪山广场，之后沿中南路到街道口和广埠屯，再向东南沿珞喻路到位于洪山区的光谷广场。全线均为地下线，全长27.985公里，共设车站21座，最大站间距（越江区间）3292m，最小站间距（循礼门-江汉路区间）897m，平均站间距1376m。2号线一期工程已于2012年底竣工。
中南路站设有2号线与4号线的联络线，王家墩东站与7号线有联络线。2号线的中山北路停车场原有与国铁武九铁路沙湖站的联络线，现已停用。
工程概况 > 机场线

机场线（又称2号线北延线）直通天河机场，曾以武汉轨道交通机场线的名义独立进行设计与建设，后决定作为2号线的一部分与一期工程贯通运营。机场线在设计之初既考虑到未来可能会与一期工程贯通运营，所以沿途各站均预留8B编组的扩展条件。本线起于天河机场交通中心，出机场后从地下转上高架，上跨马家湖、绕城高速，然后沿巨龙大道向东南铺设，在上跨机场高速后，从高架转为地下隧道继续沿巨龙大道铺设，向南拐经盘龙大道，下穿府河，最后经宏图路、金银潭大道连接一期工程。线路全长19.8公里，其中地下线13.7公里，路基段0.7公里，高架线5.4公里。机场线设有七个车站：常青城站、宏图大道站、盘龙城站、巨龙大道站、宋家岗站、航空总部站和天河机场站，其中宋家岗站、航空总部站是2号线全线仅有的两座高架车站；宏图大道站设有与3号线的联络线；天河机场站可以与武孝城际铁路转乘；常青城站以东有一段地面线路，与常青车辆段相连接。在天河机场的北侧新设置2号线机场线工程的车辆基地——天河停车场，承担2号线部分列车的停车、列检及月检等任务。
武汉轨道交通机场线原计划为武汉地铁7号线的北延长线，但当时因为7号线一期通车时间预计为2017年底，无法实现与天河机场T3航站楼同步启用，故计划先将2号线引向天河机场。
工程概况 > 南延线

2号线南延工程由一期终点光谷广场站出发，向东经珞瑜东路，南拐经佳园路、光谷大道后拐向东沿高新六路至佛祖岭停车场，全长13.35公里，设10座车站和佛祖岭停车场，全线地下敷设。与一期工程和机场线工程不同，2号线南延线十座车站的站台与屏蔽门均是直接按照8B编组长度修建。
2010年计划的南延线工程位于东湖新技术开发区，全长约6公里，设4个车站，分别为华中科技大学站、光谷大道站、佳园路站、流芳站。2012年5月，武汉地铁集团计划将南延线工程继续向南延长，增加几座车站，一直延长到光谷一路与高新六路交会处，设武汉工程大学站、高新四路站、高新五路站。考虑到自2号线一期开通运营后，光谷广场站的客流量长期居全线网第一，遂在珞瑜东路上，光谷广场站东侧约500米处额外增设珞雄路站，希望借此站缓解光谷广场站的运营压力。
车站 > 换乘站

巨龙大道：2、7号线的换乘站。换乘方式为通道换乘。
宏图大道：2、3、8号线的换乘站。2号线与3号线的换乘方式为同台换乘（两线同向），2号线往天河机场方向与3号线往宏图大道方向同台，2号线往佛祖岭方向与3号线往沌阳大道方向同台；2、3号线与8号线的换乘方式为通道换乘。
常青花园：2、6号线的换乘站。换乘方式为通道换乘。
范湖：2、3号线的换乘站。换乘方式为通道换乘（有电动步道，亦有步行区域）。
王家墩东：2、7号线的换乘站。换乘方式为站厅换乘。
循礼门：1、2号线的换乘站。换乘方式为通道换乘（仅有电动扶梯）。
江汉路：2、6号线的换乘站。换乘方式为通道换乘。
积玉桥：2、5号线的换乘站。换乘方式为站厅换乘。
螃蟹岬：2、7号线的换乘站。换乘方式为站厅换乘。
洪山广场：2、4号线的换乘站。换乘方式为同台换乘（两线反向），2号线往天河机场方向与4号线往柏林方向同台；2号线往佛祖岭方向与4号线往武汉站方向同台。
中南路：2、4号线的换乘站。换乘方式为同台换乘（两线同向），2号线往天河机场方向与4号线往武汉火车站方向同台；2号线往佛祖岭方向与4号线往柏林方向同台。
街道口：2、8号线的换乘站。换乘方式为站厅换乘。
武汉东站：2、11号线的换乘站。换乘方式为T形节点换乘。
范湖站换乘通道，往3号线方向。
常青花园站换乘通道，前往6号线。
循礼门站换乘通道，前往1号线。
中南路站同台换乘，左4号线，右2号线。
宏图大道站同台换乘，左3号线，右2号线。
车站 > 车站特色 > 连续跨月台转车站（连续同台换乘）

2号线与4号线的洪山广场站与中南路站皆为跨月台转车站。为了方便去行及回行两个方向两条线路的换乘，这两个车站设计成了以其中一个车站进行去行方向换乘，而另一个车站进行回行方向的换乘。换乘方式类似港鐵的觀塘綫及荃灣綫的太子站及旺角站。
实现方式为中南路站为2号线光谷广场方向客流与4号线武昌火车站方向客流同台换乘，并且2号线常青花园方向客流可以与4号线武汉火车站方向客流同台换乘；洪山广场站则相反，2号线光谷广场方向客流与4号线武汉火车站方向客流同台换乘，2号线常青花园方向客流与4号线武昌火车站方向客流同台换乘。
例如，如果搭乘2号线从汉口方向过来，要换乘到4号线武汉火车站方向，可在洪山广场站跨月台换乘，而要换乘到4号线武昌火车站方向，可在中南路站跨月台换乘。反之亦然。
车站 > 车站特色 > 车辆段上盖物业开发

车辆段是用来停放及检修车辆的。一条线路的车辆越多，车辆段将越大。因2号线的线路多途径人员密集处，故来日所需车辆也会很多，车辆段将较大。为了充分利用土地资源，并结合“土地+物业”的开发模式，地铁集团提出了车辆段上盖物业综合开发设计方案，将在常青花园车辆段之上建设居住小区，同时在车辆段南侧新增车站一座。
车站 > 车站特色 > 特色装修站

2号线一期有6个特色装修站，分别是汉口火车站、中山公园站、江汉路站、洪山广场站、宝通寺站、光谷广场站。其装修方案将结合区域特色及武汉文化进行个性化设计。一期其余15个车站为标准站，将采用统一元素进行标准化装修。
车站 > 车站特色 > 人性化设施

2号线所有站点皆设有各种人性化设施，其中包括惠民设施（如自助图书馆、信息书报架等）、便民设施（如客服中心、公用电话、急救箱、直饮水、母婴候车室、卫生间婴儿尿布台等）、及无障碍设施（如垂直电梯、盲道、盲文、高低扶手、残疾人卫生间等）。
站外的无障碍垂直电梯
站内的无障碍垂直电梯
站内扶手上的立体盲文
可自动加热的饮水机
自助图书馆
车站 > 车站特色 > 女性专用候车区

武汉地铁提出在早7点前和晚9点后两个时段为女性在站台相对最安全方便的位置设置了有活动隔离带的专门候车区域，并配备了两套摄像系统，分属警方和运营方所有，将达到无盲区摄影。此举在中国大陆尚属首例，在他国部分城市如东京、大阪、名古屋、德黑兰、墨西哥城等城市的地铁系统里也提供类似的服务。
车站 > 车站特色 > 中国首家星巴克地铁店

星巴克在洪山广场站地铁商铺的使用权招商拍卖中拍下一间108平方米的区域，准备开设中国首家星巴克地铁店。
车站 > 车站特色 > 预留8B列车长度

2号线所有车站在土建施工时都是按照8节B型车的长度施工的，但是初期运行时将使用6节编组的列车，故所有车站都只安装了6节列车长度的屏蔽门，多出来的空间用临时墙体遮挡。
螃蟹岬站站后预留的空间
屏蔽门到6B长度即封闭
票务规定

计价方式：按里程限时计费。
计价标准：起价2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。具体的计费标准可参见下表：
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |  |  |  |        |
乘车限时：每次进闸到出闸限240分钟。
乘车优惠：使用武汉通卡享受9折优惠。
支付方式：乘客可通过扫描“支付宝”“微信”“云闪付”“Metro新时代”等手机应用内的地铁乘车码乘坐武汉地铁；以及通过具备闪付功能的银联银行卡、交通联合卡和武汉通（以上三款均含手机NFC版本）刷卡乘车。
定期票：分为1、3、7日定期票，每张价格分别为18元、45元、90元。
实体定期票：购买时每张票另收押金20元，乘客可在地铁各车站客服中心办理定期票的购买和退票等业务。1日票为发售时间起至当日运营时间结束，3日票为当日发售时间起至第3日运营时间结束，7日票为当日发售时间起至第7日运营时间结束。
电子定期票：电子定期票在“Metro新时代”手机应用内购买。1日票为激活后24小时内，3日票为激活后72小时内，7日票为激活后168小时内有效。
行车安排 > 运行交路

2号线目前实行大、小交路套跑的运行方式，大交路（即全程）为天河机场站-佛祖岭站；小交路为金银潭站-武汉东站，大小交路之比为1:1。
行车安排 > 首末班车时间

武汉地铁首末班车时间
使用列车

列车编组中的“M”表示动车，“Tc”表示带驾驶室的拖车。
| 列车名称与型号 | 列车生产企业 | 列车编组 | 列车制造年代 | 列车编号 | 列车总数 | 转向架型号 （动车 / 拖车） | 牵引电动机 生产企业，型号与类型 | 牵引逆变器 生产企业，型号与类型 | 辅助电源 生产企业，型号与类型 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2号线一期车辆 （南车株机B1型平台列车） | 南车株洲电力机车 | 6节编组 B1型列车 （Tc+M+M+M+M+Tc） | 2011 ~ 2013 | B01 ~ B33 | 33列 198节 | ZMC-080 型 | 株洲西门子牵引设备代工生产 （西门子交通集团原始设计） 1TB2010-1GA02 型 鼠笼式三相异步交流牵引电动机 | 株洲西门子牵引设备代工生产 （西门子交通集团原始设计） SIBAC G750 D570/800 M5-1 型 IGBT-VVVF 牵引逆变器 | 深圳通业科技发展代工生产 （西门子交通集团原始设计） A5E 03460128 (A) 型 IGBT-SIV 辅助电源 |
| 2号线机场线车辆 （DKZ94） | 中车长春轨道客车 （武汉中车长客轨道车辆） | 6节编组 B1型列车 （Tc+M+M+M+M+Tc） | 2015 ~ 2016 | B34 ~ B45 | 12列 72节 | CW-2100D 型 CW-2100 型 | 株洲西门子牵引设备代工生产 （西门子交通集团原始设计） 1TB2010-1GA02 型 鼠笼式三相异步交流牵引电动机 | 北京纵横机电技术开发代工生产 （西门子交通集团原始设计） TKQ-503-2000 型 IGBT-VVVF 牵引逆变器 | 北京纵横机电技术开发代工生产 （西门子交通集团原始设计） TKQ-522-2000 型 IGBT-SIV 辅助电源 |
| 2号线南延线车辆 （CCD5004） | 中车长春轨道客车 （武汉中车长客轨道车辆） | 6节编组 B1型列车 （Tc+M+M+M+M+Tc） | 2017 ~ 2019 | B46 ~ B85 | 40列 240节 | CW-2100D 型 CW-2100 型 | 天津纵西牵引电机代工生产 （西门子交通集团原始设计） ZXAM-1902A-4 型 鼠笼式三相异步交流牵引电动机 | 北京纵横机电科技代工生产 （西门子交通集团原始设计） TKQ-503A-2000 型 IGBT-VVVF 牵引逆变器 | 北京纵横机电科技代工生产 （西门子交通集团原始设计） TKQ-522-2000 系列 IGBT-SIV 辅助电源 |
列车图集
一期车辆外观
南延线车辆外观
一期车辆车厢内饰
一期车辆率先在国内地铁车辆中使用全LCD宽屏动态线路图
2号线一期工程使用的列车是由南车集团株洲电力机车有限公司制造的B1型列车，采取6车编组：4辆动车，2辆拖车。每列车计划载客人数为2030人。二号线原先订购了30列、180辆车，但该规划是针对二号线初期高峰小时最高断面客流量2.0万人次、日均50.8万人客运量设计。新一轮客流预测分析显示，2号线一期工程初期高峰断面客流预测将达2.6万人次，日客流将达到80万人次，将超过原设计近期高峰小时断面客流2.49万人次、日客流70万人次的近期客流强度。因此2号线一期工程初期投入运用列车需达到33列，考虑备用车3列和检修车4列，共需列车41列，较原计划增购列车11列 / 66辆。并预留有扩编至8节编组，日均客流139.9万的空间。以上列车相对于1号线所使用车型进一步优化了设计：为降低车内噪声，列车地板将采用双层铝蜂窝地板，能降噪约3到5分贝；为实现更节能，将采用性能更加先进、更轻量化的新型牵引传动系统，每辆车比1号线所使用车型轻约1吨，6辆编组的列车一年由此可少用电6万度。
机场线工程与一期工程贯通运营，列车沿用2号线线路色标“梅花红”为主题色，并与2号线一期已运营列车选型一致，为B1型列车，编号B34 ~ B45，4动2拖6节编组，最高运行速度80km/h。但是新车和2号线原有列车也有不一样的地方，新车取消了每节车厢两端的三人座椅，改为扶把。这样的设计，是为了使列车能够运载更多乘客，预计每列可以多载近百名乘客。
2号线南延线工程配车40列，由中车长春轨道客车股份有限公司制造，其中部分列车在位于黄陂区的武汉中车长客轨道车辆有限公司生产。此次配属的列车在内外各方面，与机场线车列车基本保持一致。
使用列车 > 扩编争议

现今2号线日均客流已达到90万人次左右，节假日期间更是屡创新高，目前的运能显得捉襟见肘，有市民多次呼吁扩编至8B编组，地铁集团给出如下答复：
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | 虽然2号线在土建上按照8节编组进行了预留，但在运营线路是进行8节编组的改造，涉及到供电、通信、信号、屏蔽门、列车编组、综合联调等工作，其施工组织、建设难度、安全要求等堪比建设一条新线，工期较长。我们（地铁集团）将根据线网规划和客流情况择机实施6改8的工程。 |  |
历史

关于武汉地铁建设的想法源于20世纪90年代，不过由于武汉地质条件较为复杂，开挖技术以及成本太高，以至于当时的地方政府无力承担，直到武汉交通状况持续恶化。在2000年左右，藉国家为地方政府提供资金建设轻轨的机会，武汉开工了第一条地铁线路。不过由于受到立项的限制，只能以高架铁路的形式建设。直至数年后，由于市政府收入改善，最终建设地下铁路的设想终于得以实施。而2号线即为武汉地铁网络最早开工的地下线路之一。
2006年11月16日，2号线范湖试验段开建，工程开始。
2007年9月1日，2号线一期工程项目可行性研究报告获批，全线正式开工。
2012年2月26日，2号线一期全线双向隧道贯通。
2012年6月20日，2号线实现全线轨通。
2012年6月30日，2号线实现全线电通。
2012年7月19日，2号线列车首次热滑跑完全程，实现全线车通。
2012年9月25日，2号线开通试运行。
2012年12月28日，2号线正式运行。
2019年2月19日，2号线南延线正式运行。
历史 > 建设过程大事记

建设过程大事记
| 年份 | 日期 | 事件 | 类型 |
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| 2006年 | 11月16日 | 武汉地铁2号线范湖试验段开建，工程正式开始。 | 站点开工 |
| 2007年 | 9月1日 | 武汉地铁2号线一期工可获批，可全线开工。 | 工可获批 |
| 2008年 | 1月8日 | 积玉桥站开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 2月1日 | 金色雅园站开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 3月1日 | 常青花园站开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 4月18日 | 金银潭站开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 6月24日 | 循礼门站开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 7月1日 | 螃蟹甲站开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 8月1日 | 虎泉站开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 8月1日 | 名都站开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 8月12日 | 体育南路站开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 8月19日 | 虎泉～名都区间开工。 | 盾构始发 |
| 2008年 | 8月20日 | 名都～光谷广场区间区间开工。 | 盾构始发 |
| 2008年 | 9月19日 | 范湖～汉口火车站区间“开拓10号”盾构机始发，标志着武汉市首段地铁地下区间正式开建。 | 盾构始发 |
| 2008年 | 10月1日 | 汉口火车站 (武汉地铁)开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 10月1日 | 广埠屯～虎泉区间开工，矿山法施工。 | 盾构始发 |
| 2008年 | 11月1日 | 体育南路～洪山广场区间开工。 | 盾构始发 |
| 2008年 | 12月1日 | 光谷广场站开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 12月9日 | 洪山广场站开工。 | 站点开工 |
| 2008年 | 12月30日 | 汉口火车站～范湖区间右线贯通。 | 盾构贯通 |
| 2009年 | 1月22日 | 江南风井地下连续墙第一幅钢筋笼下吊，标志越江隧道工程开工。 | 区间开工 |
| 2009年 | 2月20日 | 宝通寺～街道口区间开工。 | 区间开工 |
| 2009年 | 3月1日 | 宝通寺站开工。 | 站点开工 |
| 2009年 | 3月2日 | 金银潭～常青花园区间开工。 | 区间开工 |
| 2009年 | 3月4日 | 范湖～汉口火车站区间左线盾构始发。 | 盾构始发 |
| 2009年 | 3月17日 | 循礼门站全面开工。 | 站点开工 |
| 2009年 | 3月22日 | 中山公园站正式开工。 | 站点开工 |
| 2009年 | 5月1日 | 常青花园～金色雅园～汉口火车站区间开工。 | 区间开工 |
| 2010年 | 9月1日 | 街道口站开工。 | 站点开工 |
| 2010年 | 10月29日 | 青年路站开工。 | 站点开工 |
| 2010年 | 12月21日 | 中循江区间盾构始发。 | 盾构始发 |
| 2011年 | 1月6日 | 武汉地铁二号线五标常金汉区间全线贯通。 | 盾构贯通 |
| 2011年 | 3月26日 | 地铁2号线下订单，采购30列地铁。 | 车辆制造 |
| 2011年 | 6月16日 | 开始铺轨，首排轨道在金色雅园站内开始铺设。 | 铺轨通电 |
| 2011年 | 8月31日 | 地铁2号线范湖至王家墩左线隧道贯通 | 盾构贯通 |
| 2011年 | 9月20日 | 号称“长江地铁第一隧”的过江隧道贯通。 | 盾构贯通 |
| 2011年 | 10月24日 | 中青区间左线盾构机顺利抵达接收井。 | 盾构贯通 |
| 2011年 | 11月2日 | 开挖最后区间王家墩东站至青年路站区间隧道，实现全线开工建设。 | 盾构始发 |
| 2011年 | 11月25日 | 范湖站至王家墩东站区间双线贯通。 | 盾构贯通 |
| 2011年 | 11月27日 | 广埠屯站封顶，主体结构施工全部完成。 | 站点完工 |
| 2011年 | 11月28日 | 王家墩主变电所顺利封顶。 | 铺轨通电 |
| 2011年 | 12月5日 | 付家坡主变电所顺利封顶。 | 铺轨通电 |
| 2011年 | 12月9日 | 站点冠名拍卖结束，因拍出周黑鸭冠名江汉路站引起热议。 | 新闻事件 |
| 2011年 | 12月10日 | 积玉桥站到体育南路站双向贯通。 | 盾构贯通 |
| 2011年 | 12月31日 | 王家墩东站封顶，标志着全线21个站点已全部封顶。 | 站点完工 |
| 2012年 | 1月3日 | 循江区间左线贯通。 | 盾构贯通 |
| 2012年 | 1月11日 | 2号线开始装修，首个开始装修的站点是螃蟹甲站。 | 站点完工 |
| 2012年 | 2月20日 | 武汉地铁2号线一期在招标站内平面广告媒体代理经营权时，出现出价低者中标、出价高者未中的事件。后经过武汉市纪委调查，此次招标结果作废。 | 争论事件 |
| 2012年 | 2月26日 | 武汉地铁2号线一期全线双向隧道贯通。 | 盾构贯通 |
| 2012年 | 4月1日 | 长江江面下方50米深的3号联络通道顺利完工，标志着2号线土建项目基本完成，全面转入设备安装和装修阶段。 | 盾构贯通 |
| 2012年 | 4月20日 | 武汉地铁2号线首辆列车下线 。 | 车辆制造 |
| 2012年 | 4月26日 | 武汉地铁2号线右线轨道全线铺通 。 | 铺轨通电 |
| 2012年 | 4月28日 | 武汉地铁2号线首列列车运抵武汉 。 | 车辆制造 |
| 2012年 | 6月20日 | 武汉地铁2号线全线轨通。 | 铺轨通电 |
| 2012年 | 6月30日 | 武汉地铁2号线全线电通。 | 铺轨通电 |
| 2012年 | 7月19日 | 武汉地铁2号线全线车通。 | 铺轨通电 |
| 2012年 | 12月28日 | 武汉地铁2号线正式通车运营。 | 通车运营 |
历史 > 站名争议

因2号线之前命名时并未征求市民意见，自从公布了2号线站名后就引起了地铁站周边居民的不满，特别是名都花园站，以周边一同名楼盘命名，但该站距该楼盘相距甚远，当初取名只是因为该楼盘的开发商及地铁建设单位同属同一集团。为避免类似争议，2012年7月，武汉地铁集团通过各种渠道开始征求公众意见，拟对如下站名做出更改：
“汉口火车站站”改为“汉口火车站”；
“金色雅园站”改为“长港路站”；
“螃蟹甲站”改为“螃蟹岬（昙华林）站”；
“体育南路站”改为“小龟山站”；
“街道口站”改为“街道口（武大）站”；
“广埠屯站”改为“广埠屯（华师）站”；
“名都花园站”改为“杨家湾站”。
“华中大站”改为“华中科技大学站”。
其中，汉口火车站去掉了重复“站”字，体育南路站及名都花园站还原到了之前曾经使用过的站名。其中金色雅园与名都花园皆为历史遗留的同一开发商开发楼盘命名，但金色雅园附近没有其他具有指向性的地名，故在之后的投票中超过半数的投票反对更名。而螃蟹甲、街道口、广埠屯为了突出周边著名景点及知名学府加入了括号，但街道口站加入武大的括号引起了广泛争议。普通市民认为街道口站距离传统意义上的武大正门较远，而周边的武汉理工大学的学生则认为相较于武大，自己的学校距离地铁车站更近，于是组织了大规模刷票。
2012年8月24日，武汉地铁2号线站名确定。同地铁建设初期的站名相比，有5座车站站名有变：
原金色雅园站更名为长港路站；
原汉口火车站站更名为汉口火车站；
原螃蟹甲站更名为螃蟹岬站；
原体育南路站更名为小龟山站；
原名都站更名为杨家湾站。
2018年2号线开通南延线前夕，因为市民对“华中大站”中华中科技大学的缩写“华中大”有争议，之后此站改为“华中科技大学站”。
历史 > 冠名争议

2号线的江汉路站早在2011年12月就已将冠名权拍卖给了周黑鸭公司，但当时并未引起广泛舆论关注，直到近一年后装修即将完成，有网友在新浪微博上发出一张地铁站内显示“周黑鸭·江汉路站”的站牌时才引起轩然大波。很多人指责地铁集团拍卖冠名权的做法不妥，但实际上武汉地铁自1号线开始便已将部分站点冠名权拍卖给了部分公司；也有人指责周黑鸭只是小吃，冠名地铁拉低了档次；但有评论认为，周黑鸭是武汉特产，如果一定要冠名，让其冠名地铁站并无不妥，对乘客利益影响微乎其微，反而对推广武汉文化有帮助。
其他几个被冠名的站点分别是：葛洲坝广场·范湖站、武大口腔医院·广埠屯站、协和医院·中山公园站、工贸家电·洪山广场站、以及花园道·王家墩东站、中商集团·中南路站。
因为周黑鸭冠名江汉路站引发的争议，截止2012年11月24日，所有2号线的冠名都已取消，包括周黑鸭冠名的江汉路站。
历史 > 禁食争议

武汉地铁2号线自运营之日起就禁止在车厢内饮食，虽然此规定与武汉市民过去习惯在公共场所进食的习惯不同，但还是得到了市民的支持。2012年12月28日，地铁公司成立了“执法队”，但此规定在实际运营当中的执行效果，仍然引起了市民的质疑。时有市民将车内进食者拍照并上传至微博，希望通过曝光的手段唤起市民对车内禁食规定的意识。
2013年3月28日，有市民将一女乘客在车内进食热干面的照片传至微博，直指其不仅在车内进食，还在发现被人拍照后，将面条盖在了拍照者头上，引起了人们对禁食令、以及是否应该将违反者照片发至网络的讨论。
2013年10月30日，武汉地铁开出了首条罚单。在武汉地铁运营公司组织的“文明乘车及规范服务推广日”中，活动执法小分队乘坐的地铁2号线列车行至虎泉至杨家湾段时，执法人员发现车厢座位上一名少妇抱着小孩在吃薯片，碎屑洒了一地，当即向她出示《武汉市轨道交通管理条例》，并对少妇处以50元罚款。对方没有辩解，当场掏钱接受处罚。
历史 > 机场线开通推迟

【运营信息：配合机场交通一体化进度，轨道交通机场线将于年底开通】截至10月26日，武汉轨道交通机场线（轨道交通2号线北延线）已具备试运营基本条件，并完成试运营评审，下一步将配合天河机场三期工程建成同步开通试运营。
机场线原计划定于2016年10月28日开通，但由于其他单位未准备充分，未如期通车。“拖后腿”的是当时正在施工的天河机场T3航站楼。天河机场地铁站出口与建设中的机场交通中心、T3航站楼连通。当时机场交通中心和T3航站楼仍在紧张施工，乘客坐地铁抵达机场站后，无论从哪个出口出来，都需穿过施工区，才能前往运营中的T2航站楼。武汉市交委曾透露，有关方面曾建议采用摆渡方案，即在地铁口和航站楼之间用车辆摆渡，穿过施工区，保证乘客进出，但综合考虑安全等因素，还是决定延迟开通。最终，机场线被推迟至2016年12月28日与6号线同日开通。
中山北路停车场与国铁的联络线目前已废弃

中南路及洪山广场站连续同台换乘示意图
中山公园站的女性候车区
具仁會

| 具仁会  |
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出生: (1907-08-27)1907年8月27日 朝鲜慶尚南道晋阳郡智水面胜内里
逝世: 1969年12月31日(1969歲—12—31)（62歲） 韓國首爾特別市
墓地: 韓國釜山廣域市東萊區溫泉洞金井山
国籍: 日治朝鲜（1907年－1945年） 南朝鲜（1945年－1948年） 大韓民國（1948年－1969年）
职业: LG集团创始人和首任会长
儿女: 具滋暻、具滋学、具滋升、具滋斗、具滋日、具滋克
亲属: 许乙寿
具仁會（：／，1907年8月27日—1969年12月31日），韩国企业家，LG集团创始人。
生平

具仁会1907年8月27日出生于韩国庆尚南道晋阳郡智水面胜内里，是家中长子，下有五个弟弟。1920年，具仁会与金海许氏许乙寿结婚。次年，他在智水普通学校插读2年级，与三星集团创始人李秉喆是同班同学。1924年4月17日，他进入中央高等普通学校学习，但由于为他提供学费的岳父许万试去世，他上完两年后就弃学返回家乡。
1931年7月，具仁会和二弟具哲会一起在晋州市大安洞中央市场开了家“具仁会商店”做土布生意，一边创业一边资助弟弟们上学。不过具仁会商店的生意并不好。1945年，日本无条件投降后，具仁会在釜山创办了具仁会商会和朝鲜兴业社，但因时运不佳而濒临倒闭。他岳父的堂弟许万定以教其子许凖九经营为条资助他走出困境。1947年1月，具仁会创建了“乐喜化学工业社”（现LG化学），后又于1958年1月成立韩国首家电子工业会社“金星社”（现LG电子），1962年5月成立韩国电缆工业（现LS电缆），1967年成立湖南精油（现GS Caltex）。金星社是韩国首台电风扇、冰箱、电视、空调、洗衣机等众多家电的生产者，垄断着当时韩国的家电市场，被誉为“家电之王”。成立仅10年，金星社的销售额就突破了100亿韩圆大关，获得239倍的速度飞跃发展。具仁会的乐喜金星集团（现LG集团）也发展成为韩国化学、能源、电气、电子行业的龙头企业。
1969年12月31日，具仁会病逝，享壽62岁。之后，他的长子具滋暻接任他的LG集团会长职务。
家庭

妻子：许乙寿
长子:具滋暻，LG集团第二任会长
次子:具滋学，爱味弘（朝鲜语：）集团会长
三子:具滋升，已故
四子:具滋斗，LG风险投资集团会长
五子:具滋日，日洋化学集团会长
六子:具滋克，LG商事集团副会长
二弟：具哲会，与具仁会一同创业
三弟：具贞会，毕业于东京高等工业学校，后帮具仁会管理公司事务
四弟：具泰会，日本福冈高中毕业，后考入首尔大学，学习政治，毕业后从政，曾当选韩国第6-10界国会议员，LS电缆名誉会长。
五弟：具平会，首尔大学政治系毕业，1951年进入乐喜化学任理事
六弟：具斗会，高丽大学商学院毕业，后留学美国纽约大学，毕业后在韩国银行工作一段时间，后于1963年进入金星社，任常务理事。
参考资料

1 2 3 4 5  张光军. . 广州: 广东世界图书出版公司. 2010年11月. ISBN 978-7-5100-2850-2.
↑  刘洪钟. . 北京: 光明日报出版社. 2009年10月. ISBN 978-7-5112-0436-3.
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国际:  FAST  VIAF  WorldCat 
各地:  美国  韩国
格雷戈里·勒马夏尔

| 格雷戈里·勒馬夏爾 Grégory Lemarchal |
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男歌手
本名: Grégory Jean-Paul Lemarchal
国籍:  法國
出生: (1983-05-13)1983年5月13日  法國拉特龙什
逝世: 2007年4月30日(2007歲—04—30)（23歲）  法國叙雷讷
职业: 歌手
音乐类型: 流行音樂
活跃年代: 2004年－2007年
唱片公司: Universal

格雷戈里·勒马夏尔（法語：，1983年5月13日—2007年4月30日），法国歌手，出生于法国拉特龙什，於出生20个月时发现患有先天性粘液稠厚症，但是他非常具有音乐天赋，在他年仅12岁时就在法国青少年摇滚歌曲大赛中获得冠军，2004年底Grégory Lemarchal获得法国一台TF1每周五晚上的选秀节目“明星学院”（Star Academy）冠军。 但后来格雷戈里的粘液稠厚症突然恶化，于2007年4月30日病逝。法国电视一台TF1在5月4日晚上8:50特别插播了一个官方公告，并为了追悼格雷戈里，制作了名为 «格雷戈里·勒马夏尔，天使的声音» 的特别节目并进行现场直播。他的葬礼于2007年5月3日在尚贝里的大教堂举行。安葬于萨瓦省的sonnaz公墓。
格雷戈里·勒马夏尔于2006年1月，获得了NRJ音乐大奖 年度法语杰出歌曲 «Révélation francophone de l'année»。他曾于2006年5月9日到6月26日，在法国比利时和瑞士举办了演出。格雷戈里 勒马夏尔非常喜欢美声女歌手，比如魁北克歌手Céline Dion、Isabelle Boulay，他也是男歌手Serge Lama和Charles Aznavour的歌迷。他曾经与许多著名的法语歌手合作演唱过。
环球音乐法国总裁Pascal Nègre在格雷戈里官方网站上称他 “格雷戈里将是停留在我们心中的独特唯一的天才艺术家，让我们难以忘怀他的声音的艺术家，一个简单的普通的男孩”。
专辑

2005 : Je deviens moi 我成了我自己
2006 : Olympia 06 奥林匹亚 06
2007 : La voix d'un ange 天使的声音
DVD

2006.11.23 : Olympia 06 奥林匹亚06
2007 : Les pas d'un ange 天使的脚步
格雷戈里勒马夏尔基金会

格雷戈里勒马夏尔基金会，宣布成立于2007年6月7日，此协会建立的目的是为了一种罕见的疾病-抗粘液稠厚症 (mucoviscidose)- 格雷戈里勒马夏尔本人就死于这种疾病。格雷戈里勒马夏尔世之后，他的父母 Laurence 和 Pierre ，他的妹妹莱斯莉，和他的朋友karine（这四个人既是格雷戈里勒马夏尔基金会唯一的四名董事）决定，基于格雷戈里本人的艺术成就和他在对抗疾病是的杰出表现，成立该协会，协会的目的是为了让公众更加关注这种罕见疾病，并为这种病的病人提供更好的治疗条件。
格雷戈里勒马夏尔基金会举办了很多活动，包括援助抗粘液稠厚症病人以及病人家属，改善他们的生活条件。
在同年11月，格雷戈里勒马夏尔的妹妹莱斯莉，发布纪念册<<我的兄弟艺术家（Michel Lafon版）>> ，收集了许多关于格雷戈里勒马夏尔照片，并把版权捐赠给格雷戈里勒马夏尔基金会 。
賽黃晶 (馬)

| 日語寫法 |
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日語原文: 
平文式罗马字: 
賽黃晶（英語：，英語：），是純種競賽馬匹。生涯活躍於中距離賽事，曾於2018年及2019年分別勝出美國賽馬會盃及京都紀念。
出賽前

2014年3月3日出生於北海道安平町北部牧場，成長途中於一口馬主俱樂部Sunday Racing Co. Ltd.進行馬主募集。
其後交由栗東訓練中心練馬師音無秀孝訓練。
競賽生涯 > 2歲（2016年）

2016年7月9日出戰中京競馬場2歲新馬戰，面對大爛地下仍然可以於直路逐步加速，不斷拋離後方對手下以5馬位優勢取得首勝。
其後挑戰三級賽沙特阿拉伯皇家盃，比賽初段選擇保持於中後方位置下於直路順利衝出，但稍為內閃下未能保持優勢，最終敗於福澤滿途落敗得第二。
12月18日出戰朝日盃未來錦標，雖然於賽前為第二人氣的熱門之一，但於直路上未能加速之餘更不斷失速，最終沉沒下以第十一大敗。
競賽生涯 > 3歲

2017年以如月賞作為首戰，於直路上未能壓制對手以第三完賽，其後出戰彌生賞亦以同樣原因落敗。
4月17日按照計劃出戰皋月賞，賽前僅獲得第十三人氣。比賽開始後，其保持於第六左右的位置逐步推進，於通過第三彎道時逐步加速，並於直路初段進佔第三的位置。進入直路後，其繼續保持穩定的走勢展開衝刺，最終堅守之下僅敗於艾恩遺跡及波斯劍客，以爆冷的姿態取得第三。
其後繼續以三冠戰線作為目標，出戰東京優駿（日本打吡）下受限於超慢步速，最終無法進佔有利位置加速下以第六落敗。
入秋後出戰神戶新聞盃獲得第四的戰績，及後出戰菊花賞一度於第四彎道時取得領先，但逐漸失速之下被其他對手超越，最終以第五完賽。
完成菊花賞後，其返回條件戰級別作賽並出戰聖誕老人錦標，於其中保持前置的狀態在最後彎道脱穎而出，最終輕鬆取得勝利。
競賽生涯 > 4歲

2018年年初以美國賽馬會盃作為目標，並由杜滿萊策騎。比賽開始後，其跟隨於領放馬米蘭身後穩步推進，於比賽途中未有太大的發力動作。進入直路後，其和一直保持於第三位的覓奇燕子一同衝出超越米蘭，並隨即進入纏鬥的狀態。最終於賽黃晶一直壓制對手的情況之下逐步拉開距離，以2馬位的優勢取得首個分級賽冠軍。
其後出戰大阪盃但不敵其他對手以第六完賽，遠征香港出戰女皇盃及回國以寶塚紀念為目標亦未能掄元，分別取得第七及第五的戰績。
秋季以產經賞作為起動戰，然而比賽初段因漏閘以未能進佔有利位置展開推進，通過第四彎道時繼續處於被包圍的狀態。縱然其於直路上成功突破並展開衝刺，但最終仍然被前方的金之霸及艾恩遺跡拋離，最終以第三的戰績完賽。
完成產經賞後原定出戰秋季天皇賞，但於入場時突然暴走並將鞍上的騎師戶崎圭太拋落，其後於場內不斷奔跑。雖然最終其被工作人員控制並帶返起步點，但經過檢查後因顯著的疲勞被勒令退賽。
休養一段時間過後於年末出戰挑戰盃，採用後上的戰術下於直路跑出不俗的速度，最終以取得一席第四。
競賽生涯 > 5歲

2019年繼續以美國賽馬會盃作為首戰並以連霸為目標，但於進入直路後未能發揮出以往的實力，被對手逐漸帶離之下僅跑獲第六。
2月10日出戰京都紀念，比賽初段一直保持於前方位置下於最後彎道逐步加速，並成功尋找到望空的位置。進入直路後，其於所在位置輕鬆加速衝刺，超越前方的賽駒下仍然可以保持勢頭，最終力退外檔衝出的愚者眼界再度取得分級賽優勝。
其後出戰大目標大阪盃，採用居中戰術下於直路毫無反應未能衝出，最終以第九大敗。
而於賽後，其被發現左腳第一趾骨有剝離性骨折的情況，最終需要進入休養。
10月於京都大賞典作為目標，出閘順利之下率先搶佔位置展開領放，並於比賽途中一直維持自身的優勢。進入直路後，其繼續保持領先的勢頭，雖然於中段左右被加速的無畏恐龍超越，但仍然可以阻止其他對手的攻勢以第二完賽。
其後繼續選擇哩半賽事作為目標並出戰日本盃，但未能發揮實力下以第十四慘敗。
競賽生涯 > 6歲

2020年陣營為控制其脾氣選擇安排其進行閹割手術，並於完成後安排其在春季天皇賞復出但再度以第九大敗。
其後繼續維持低迷的狀態，出戰寶塚紀念及京都大賞典分別獲得第九及第七的戰績。
年末，其原定繼續增程出戰長途馬錦標，但賽前因出現蜂窩組織炎而退賽。
競賽生涯 > 7歲

2021年於京都紀念復出，面對對前置馬有利的步速下，其一直保持於第三左右的位置並於直路開始加速。直路中段，其一直維持於自身的速度，最終以第三完賽。
完成京都紀念後出戰日經賞保持於第二的位置，但體力耗盡下最終以第十二大敗，秋季出戰京都大賞典亦以第九落敗。
其後轉戰泥地賽事並以京都錦標作為目標，但於其中獲得第十三，其後前往地方挑戰名古屋大獎賽，狀態稍為回復下取得第三的戰績。
競賽生涯 > 8歲

2022年其重返草地戰線以美國賽馬會盃作為目標，但於其中以第十二落敗。
其後出戰阪神大賞典，於比賽途中因出現心房顫動而大幅失速，最終以第十三大敗。
賽後，陣營認為其身體狀態經已不再適合出賽，因而安排其退役。