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莫拉纳兄弟

羅貝爾 (左) 和萊昂·莫拉纳，在1910年的米其林航空大賽（法语：）
羅貝爾·莫拉纳（法語：，1886年3月10日－1968年8月28日）和其兄弟萊昂·莫拉纳（法語：，1885年4月11日－1918年10月19日）是法國航空工程先驅。
1910年4月19日，萊昂在布萊里奧飛行學校獲得飛行執照後， 在六月時參加了魯昂飛行大獎賽（）。
1910年10月5日，萊昂和羅貝爾進行了試飛，並志在贏得米其林飛行大獎，該項比賽要求在6小時內從巴黎飛行到多姆山。他們從伊西萊穆利諾出發，但中途在布瓦西聖萊熱墜機，兩人都受了重傷。 在這次意外發生後，萊昂拜訪了他的童年好友雷蒙·索尼耶。一年後他們創建了莫拉纳－索尼耶公司，以羅貝爾作為試飛飛行員。 該公司總部位於皮托，註冊處位於巴黎。
1910年，萊昂成為歷史上第一位以每小時100公里飛行的人類，他同時也創造了2,500公尺的飛行高度紀錄。1918年10月，他因染上西班牙流感而病逝。
在第一次世界大戰後，他們擁有的工廠主要生產教練機和戰鬥機，包括單座駕艙蓋的教練機、賣出1,100架的MS 230教練機和著名的M.S.406戰鬥機。
兄弟倆都葬在拉雪茲神父公墓。
來源

↑  Léon MORANE at aviatechno.net/brevets （页面存档备份，存于） Accessed 13 June 2017
1 2  morane-saulnier at ctie.monash.edu （页面存档备份，存于） Accessed 13 June 2017
↑  . Gallica.bnf.fr.   [15 October 2014]. （原始内容存档于2023-04-10）.  Accessed 13 June 2017
↑  . Amis et Passionnés du Père-Lachaise. 15 February 2007  [14 May 2014]. （原始内容存档于2017-12-01）.  Accessed 13 June 2017
↑  findagrave Leon Morane, Cimitiere du Pere Lachaise （页面存档备份，存于） Accessed 13 June 2017
↑  findagrave Robert Morane, Cimitière du Père Lachaise （页面存档备份，存于） Accessed 13 June 2017
梅賽德斯別墅

| 梅赛德斯别墅 |
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別名: Dr. Z Villa
概要
所屬國家／地區:  義大利
行政区: 列纳
地址: Via Roma,39, Lierna Lago di Como, Italy
: 45°57′26″N 9°18′07″E﻿ / ﻿45.95718063°N 9.30183995°E﻿ / 45.95718063; 9.30183995
邮政编码: 23827
起造: 1958年
竣工日: 1959年
翻新: 1990年
造价: 100.000.000 欧元
翻新造价: 820.000 欧元
: 迪特·蔡澈
高度
高度: 10 m.
技术细节
层数: 3
设计与建造
保护情况: 意大利國家遺跡[*]
地圖

梅賽德斯別墅是意大利科莫湖畔列纳附近的一個新艺术运动風格的历史建築和別墅。这座别墅以其主人而闻名，它的主人是克莱斯勒集团全球主席迪特·蔡澈。2006年，他被《时代》杂志评选为全球最具影响力的100人。這所别墅价值超过1亿欧元。
參考文獻

↑  .   [2022-03-25]. （原始内容存档于2021-12-11）.
↑  .   [2023-07-02]. （原始内容存档于2023-07-02）.
↑  .   [2023-07-02]. （原始内容存档于2023-07-02）.
异烟肼

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臨床資料
其他名稱: INHA、 異菸酸醯肼、4-吡啶甲酰肼
懷孕分級:  C 
给药途径: 口服、肌肉注射、靜脈注射
ATC碼: J04AC01 (WHO) 
法律規範狀態
法律規範:  處方藥（美國、中國） 
藥物動力學數據
血漿蛋白結合率: 非常慢 (0-10%)
药物代谢: 肝臟; CYP450: 2C19, 3A4 inhibitor
生物半衰期: 0.5-1.6h (fast acetylators), 2-5h (slow acetylators)
排泄途徑: 尿液（主要方式）、糞便
识别
 IUPAC命名法 isonicotinohydrazide  
CAS号: 54-85-3  Y
PubChem CID: 3767
DrugBank: DB00951 Y
ChemSpider: 3635 Y
UNII: V83O1VOZ8L
KEGG: D00346 Y
ChEBI: CHEBI:6030 Y
ChEMBL: ChEMBL64 Y
NIAID ChemDB: 007657
CompTox Dashboard（英语：） (EPA): DTXSID8020755 
ECHA InfoCard: 100.000.195 
化学
化学式: C6H7N3O
摩尔质量: 137.139 g/mol  
3D模型（JSmol（英语：））: 交互式图像
 SMILES O=C(NN)c1ccncc1 
 InChI InChI=1S/C6H7N3O/c7-9-6(10)5-1-3-8-4-2-5/h1-4H,7H2,(H,9,10) Y Key:QRXWMOHMRWLFEY-UHFFFAOYSA-N Y 
異煙肼（INN：isoniazid）又稱異菸酸酰肼（isonicotinic acid hydrazide，INH），是具有杀菌作用的合成抗生素，对生长繁殖期的分枝杆菌有效，主要治療肺結核。本品的給藥途徑通常為口服給藥，但也可由肌肉注射施予。
虽然異煙肼目前作为敏感结核病治疗方案的核心药物，但结核杆菌对本药易产生耐药性，常与其他抗结核药联合应用可使耐药现象延缓出现；例如治療活动性肺結核時，常合併投用利福平、吡嗪酰胺以及鏈黴素或乙胺丁醇二者之一；治療结核潜伏感染時，则可以單獨使用異煙肼。異煙肼也可用於治療非結核分枝桿菌（NTM），如鳥型分枝桿菌（英语：）、堪薩斯分枝桿菌（英语：）和異種分枝桿菌（英语：）。
異煙肼常見副作用有血液中肝臟酵素增加（英语：）以及手腳麻木，可能的嚴重副作用為肝炎及急性肝衰竭。於懷孕期間使用本品對胎兒的安全性尚屬未知，能從母乳進入嬰兒體內，但未有發現對嬰兒發育的不良影響。如要避免本品的副作用，可與吡哆醇一起施予。異煙肼的作用機制為藉由干擾細菌細胞壁合成，以導致細菌死亡。
異煙肼於1952年問世。本品名列世界衛生組織基本藥物標準清單中，世界衛生組織認可為非常重要的人類用藥；市面上已有本品的學名藥流通。
除了作为治疗肺结核的药物以外，异烟肼也可以用于对狗进行投毒，可以被用于清理流浪狗，但这种行为也遭到了一部分爱狗人士的谴责；也有研究表明，一定浓度的异烟肼可以抑制光呼吸，提高一些农作物的产量。
性质

异烟肼为无色结晶或白色结晶性粉末，微苦，性质稳定，易溶于水。
异烟肼中的肼基具有强还原性，在碱性条件中可以和水中都溶解氧还原为过氧化氢，但速率较慢。用金纳米颗粒可以催化这一反应，并和鲁米诺构成发光体系。异烟肼的肼基上存在氨基基团（-NH2），可以发生氨基的一些反应，如和活泼羰基化合物反应，形成席夫碱，和羧酸衍生物或磺酰氯反应，得到酰化异烟肼或磺酰异烟肼。
合成方法

它可以4-氰基吡啶为原料，经异烟酰胺（英语：）与水合肼缩合、熔融脱水制得。
药用

异烟肼对结核杆菌有强大的抑菌至杀菌作用，也作用于细胞内的杆菌；毒性小，易吸收，穿透性强，用于各种类型的结核病；单用容易产生抗药性，常与对氨基水杨酸盐或链霉素合用。
药用 > 副作用

偶然可发生神经炎、精神兴奋、眩晕等反应。能引发肝炎。对癫痫病人可能引起病发作。
对其它生物的毒性 > 狗

1995年，河北保定有狗误食异烟肼导致死亡，河北农业大学动物科技学院研究人员在《中国兽医杂志》发表了相关研究。2015年，《四川畜牧兽医》发表了《异烟肼扑灭流浪犬的可行性研究》，提出实验结果“150 mg/kg剂量投喂异烟肼，对犬的致死效果最理想，该组犬在食药后30~90 min内死亡”，且“试验犬服药后对鸡、鸭、兔、羊无明显的攻击性”。2018年8月，有微信公众号发表文章《遛狗要拴绳，异烟肼倒逼中国养狗文明进步》，引发媒体广泛谴责，公众号文章也很快被微信官方删除，但随后仍然出现了宠物狗被投毒事件。
LAST ✝ PRAY/絕對！ I LOVE YOU

「LAST ✝ PRAY／絕對! I LOVE YOU」为BREAKERZ的第11张单曲。2011年7月13日由ZAIN RECORDS发售。
概况

初回盘A中收录了「LAST ✝ PRAY」的PV，初回盘B中收录了「絶対! I LOVE YOU」的PV。
收錄曲目

（全部作词：DAIGO、编曲：BREAKERZ）
收錄曲目 > 初回盘A、通常盘、Musing盘

LAST ✝ PRAY [4:53]作曲：AKIHIDE
TBS電視台系「COUNT DOWN TV」7月份片头曲。
金澤電視台「となりのテレ金ちゃん」「花のテレ金ちゃん」7月份片尾曲
絶対! I LOVE YOU [3:29]
作曲：DAIGO
それは優しい気持ち [3:30]
作曲：DAIGO
收錄曲目 > 初回盘B

絶対! I LOVE YOU
LAST ✝ PRAY
それは優しい気持ち
收录专辑

| 曲名 | 收录专辑 | 发售日 | 参考 |
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| LAST ✝ PRAY | 《GO》 | 2011年9月15日 | 5th錄音室專輯 |
| 絶対! I LOVE YOU | 《GO》 | 2011年9月15日 | 5th錄音室專輯 |
奥冬夜蛾属

| 奥冬夜蛾属 |
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科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 节肢动物门 Arthropoda
纲：: 昆虫纲 Insecta
目：: 鱗翅目 Lepidoptera
总科：: 夜蛾總科 Noctuoidea
科：: 夜蛾科 Noctuidae
亚科：: 冬夜蛾亚科 Cuculliinae
属：: 奥冬夜蛾属 Orbona Hübner, 1821

种
 见正文
奥冬夜蛾属（学名：Orbona）是夜蛾科下的一个属。
下属物种

本属包括以下物种：
Orbona fragariae Vieweg, 1790
廣州地鐵四號線列車

| 广州地铁四號線列車 |
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试作车 04x003-004 编组驶入石碁站
量产车 04x023-024 编组驶入石碁站
概覽
類型: LB型地铁车辆
型號: L1 SFM03（四方型号）
原產國:  中华人民共和国
製造: 南车青岛四方机车车辆
車輛總數: 120輛（30列）
製造年份: 2005~2007年
: 2005年12月26日
主要用戶: 廣州地鐵集團有限公司
營運路線: 广州地铁4号线
技術數據
列車編組: 4M
UIC軸式: B′B′+B′B′+B′B′+B′B′
編組長度: 71.64m
車輛長度: 先头车 17,600毫米  中间车 16,840mm
車體: 地板寬度 2,800毫米 腰部寬度 2,890mm
車體高度: 3,625mm
轴距: 2,000mm
轨距: 1,435mm
輪徑: 新制轮 730毫米 半磨耗轮 690毫米 最大磨耗轮 650mm
轉向架: 龐巴迪运输制 BM3000-LIM
車體材質: 铝合金
車輛: 先头车： 218人（额定量） 313人（满载量） 中间车： 243人（额定量） 348人（满载量）
編組: 922人（额定量） 1322人（满载量）
營運速度: 90km/h
起動加速度: （0～35 km/h）≥ 1.0 m/s² 
常用減速度: ≥ 1.0 m/s² 
緊急減速度: ≥ 1.3 m/s² 
供電制式: DC 1500 V 第三轨供电（正线） 接觸網供电（仅车辆段）
受流方式:  费拉兹-绍穆特公司原设计 下接触型集电靴（正线）  斯特曼公司原设计 Fb 800.09 单臂式受电弓（仅车辆段） 
牽引電動機: 三菱电机原设计 三相异步直线电机 MB-7009-A
電動機功率: 155 kW
牽引功率: 1,240 kW
控制裝置: 三菱电机原设计 IGBT-VVVF MAP-164-15V148 1C2M2群方式，2组VVVF跨车厢控制
制動方式: 空氣制動及再生制動 制动控制装置：克诺尔集团制 EP-2002
安全防護系統: Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）
其它事项
備註: 本款列車與五號線列車（L2型）為同一訂單，两种列车在设计上存在共通之处，但編組有所區別。
广州地铁四號線列車，是广州地铁4号线使用的一款载客列车，亦是中国大陆首款投入商业应用的轮轨直线电机车辆。
车辆简介

本款列車全稱为“廣州市軌道交通四號線直線電機車輛”，內部型号为L1型，制造商产品型号为SFM03，共30列120辆。
每列车為全4节動車结构，沒有拖車，亦即所謂的「實心列車」；列车在正线使用第三轨下部受电方式，在车辆段内则采用柔性接触网受电方式。
历史

2004年8月，南车四方机车车辆股份有限公司和日本川崎重工、伊藤忠商事合作，与广州地铁签订了地铁4、5号线的直线电机地铁车辆项目合同，由伊藤忠商事負責从川崎重工和三菱電機引進直线电机列車技術，南車四方負責列車的設計和生產。
2005年11月27日，首列L1型列车於山东青岛南车四方公司下线。
2005年12月6日，首两列L1型列車运抵广州，由于要赶在同年12月26日通车试运营，这两列车在西塱车辆段解编后，随即通过平板车转运至新造车辆段，然后在4号线正线进行运营前的调试工作（这样的转运方式亦是L2型、L3型、L4型运抵广州之后必须经过的流程之一）。
2007年，L1型列车全部制造完毕。
列车设计 > 外形

列车采用轻量化鼓形结构，长 71.64 m，宽 2.8 m，车体使用大断面挤压铝型材焊接而成，地板、车顶、侧墙和端墙均采用隔热和隔音材料。列车的头车驾驶室车门与列车车身融为一体，可降低风阻；前窗玻璃采用夹层式安全防爆玻璃，并与司机室前部融合为同一个曲面。列车的前窗玻璃周边经过丝网印刷处理，但试作车（04x001-002 和 04x003-004 编组）的印刷部位与量产车的略有差异。
车体以浅白色为主色调，两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，車頭的“羊角”標誌為白色。
试作车在运抵广州时设有下裙板，不过在投入运营后拆除；量产车均有下裙板，不过其较试作车的小。
列车设计 > 内装

每节车厢两侧设有纵向靠墙布置2个长座椅和2个短座椅，座椅表面由压纹的不锈钢制成；车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车内部显得清爽优雅。每节车厢均配备四个大侧窗进行采光，现代感十足；车厢连接处旁边设有小窗户和双人座，但没有设置设备区。
列車原采用三基色荧光灯提供照明，后在2014~2015年间陆续改为采用白色LED灯提供照明，此为车厢照度智能化控制技术在广州地铁的首次应用。列車在出厂时使用喷漆的不锈钢扶手，由於長時間使用後會掉漆，列車均已在檢修時對扶手進行脫漆改造；此外试作车的车门侧扶手与量产车的不同。
列車首、尾两节车厢的驾驶室隔門均设有瞭望窗，其自2014年9月起，出于运营安全考虑而逐步被封上。
车厢内部
瞭望窗
列车驾驶室
列车设计 > 内装 > 乘客信息系統

本款列車在上线初期使用LED單點式閃燈路綫圖，后为配合四號線未来实施大小交路等因素，改为使用LED走字屏配合胶版路线图显示到站信息。
早期使用的闪灯路线图（左）与后期使用的走字屏（右）
每節車廂均配置四台15寸的4:3比例 LCD 屏幕以播放節目；所有列车均装有闭路电视，司機可在乘客使用紧急求助按钮后，查看闭路电视以了解车厢情况。
列车设计 > 主要设备 > 车门

每节车厢共3对车门，均为南京康尼机电科技制双开电动电控塞拉门；每扇车门净宽 1400 mm，净高 1860 mm，且车门上方设有开闭门灯，供司机瞭望时判断车门是否关闭。
列车设计 > 主要设备 > 车钩与转向架

每节车厢各安装两台由庞巴迪运输提供的 BM3000-LIM 紧凑型柔性转向架，其在改善直线电机工作性能方面经过特殊设计，具有转弯半径小、爬坡能力强、轮缘磨耗小、低噪声、低维护成本的特点。
每列车的两端设有全自动车钩，列车内的两节B单元车厢由半自动车钩连接，而A单元车厢与B单元车厢则由半永久牵引杆连接。
列车设计 > 主要设备 > 牵引及辅助系统

列车采用三菱电机设计的牵引及辅助供电系统，具体包括：
每台转向架均装有一台 MB-7009-A 型直线电机，单台电机的额定功率为 155 kW，额定电压为 1100 V，额定电流为 210 A，工作频率 22.5 Hz，同步速度 45.5 km/h。
每节B单元车厢各安装一台 MAP-164-15V148 型牵引逆变器（每台内含两套输出容量 540 kVA 的 MS-F207B 型功率单元），对其所在动力单元（两节车厢）的牵引电机进行1C2M2群方式跨车厢控制。
每节A单元车厢各安装一台 NC-IAT-140A 型辅助电源，其由三电平电压型辅助逆变器和直流充电机两部分组成，为列车的空调、照明系统、控制电路等提供稳定的三相交流电压。
列车设计 > 主要设备 > 制动系统

列车采用克诺尔集团制 EP2002 模拟式电空制动系统，由 VV120 空气压缩机及其配套电机、总风缸及制动风缸、网关阀、智能阀、速度传感器、防滑电子控制单元等组成。
每节车厢都具有一个网关阀和一个智能阀，二者均靠近转向架安装，并通过制动控制总线连接；所有网关阀的功能相同，以保证制动系统的冗余性。
每个网关阀都提供与牵引系统和列车管理系统的接口，同时接受列车指令，指示列车状态和制动等级；网关阀与监视系统之间设有硬件连接指示器，用于识别网关阀和智能阀的位置。
为了能在ATO模式下更好地采集速度信号，每节A单元车厢各安装一个第4轴空气制动切除电磁阀，防止列车出现滑行而导致列车速度采集信号失真。
在每组单元车中，两个网关阀中的一个用作主阀，制动指令通过列车管理系统向制动和防滑电子控制单元传递，主阀向各个制动阀分配相应的制动力进行制动和防滑控制。
列车设计 > 主要设备 > 空调系统

列车采用由王牌冷气（石家庄国祥）提供的空调系统，每节车厢的车顶各安装两台制冷量为 35 kW 的 KG35 型空调机组（采用三菱重工制 ZEN117YZA-C 型卧式全封闭涡旋压缩机，并以 R407C 为制冷剂）和一台 HQ43P 型车顶排气装置，为车内提供温度小于26℃、湿度为60%左右的舒适乘车环境。
列车编组

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
: 四号线列车（L1） ←南沙客運港方向黃村方向→ 
| 单元车 | 04××× （奇） | 04××× （奇） | 04××× （奇） | 04××× （奇） | 04××× （奇） | 04××× （奇） | + | 04××× （偶） | 04××× （偶） | 04××× （偶） | 04××× （偶） | 04××× （偶） | 04××× （偶） |
| 車廂編號 | = | 04A××× （奇） | 04A××× （奇） | - | 04B××× （奇） | 04B××× （奇） | + | 04B××× （偶） | 04B××× （偶） | - | 04A××× （偶） | 04A××× （偶） | = |
| 受电弓 | = |  | > | - |  |  | + |  |  | - | < |  | = |
| 列车编组 | = | Mcp | Mcp | - | M | M | + | M | M | - | Mcp | Mcp | = |
| 牵引电机 | = | 三菱電機原设计 MB-7009-A 155 kW × 2台 | 三菱電機原设计 MB-7009-A 155 kW × 2台 | - | 三菱電機原设计 MB-7009-A 155 kW × 2台 | 三菱電機原设计 MB-7009-A 155 kW × 2台 | + | 三菱電機原设计 MB-7009-A 155 kW × 2台 | 三菱電機原设计 MB-7009-A 155 kW × 2台 | - | 三菱電機原设计 MB-7009-A 155 kW × 2台 | 三菱電機原设计 MB-7009-A 155 kW × 2台 | = |
| 牵引逆变器 | = |  |  | - | 三菱電機原设计 MAP-164-15V148 2 × 540 kVA IGBT 1C2M × 2群 | 三菱電機原设计 MAP-164-15V148 2 × 540 kVA IGBT 1C2M × 2群 | + | 三菱電機原设计 MAP-164-15V148 2 × 540 kVA IGBT 1C2M × 2群 | 三菱電機原设计 MAP-164-15V148 2 × 540 kVA IGBT 1C2M × 2群 | - |  |  | = |
| 辅助电源 | = | 三菱電機原设计 NC-IAT-140A 140 kVA IGBT | 三菱電機原设计 NC-IAT-140A 140 kVA IGBT | - |  |  | + |  |  | - | 三菱電機原设计 NC-IAT-140A 140 kVA IGBT | 三菱電機原设计 NC-IAT-140A 140 kVA IGBT | = |
| 集電靴 | = | T |  | - |  | T | + | T |  | - |  | T | = |
M：动力车；Mcp：带驾驶室和受电弓的动车
＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆
| 四號線列車（L1型）列車編號 |
| --- | --- | --- |
| 04A001 - 04B001 - 04B002 - 04A002  | 04A021 - 04B021 - 04B022 - 04A022 | 04A041 - 04B041 - 04B042 - 04A042 |
| 04A003 - 04B003 - 04B004 - 04A004  | 04A023 - 04B023 - 04B023 - 04A024  | 04A043 - 04B043 - 04B044 - 04A044 |
| 04A005 - 04B005 - 04B006 - 04A006 | 04A025 - 04B025 - 04B026 - 04A026 | 04A045 - 04B045 - 04B046 - 04A046 |
| 04A007 - 04B007 - 04B008 - 04A008 | 04A027 - 04B027 - 04B028 - 04A028 | 04A047 - 04B047 - 04B048 - 04A048 |
| 04A009 - 04B009 - 04B010 - 04A010 | 04A029 - 04B029 - 04B030 - 04A030 | 04A049 - 04B049 - 04B050 - 04A050 |
| 04A011 - 04B011 - 04B012 - 04A012 | 04A031 - 04B031 - 04B032 - 04A032  | 04A051 - 04B051 - 04B052 - 04A052 |
| 04A013 - 04B013 - 04B014 - 04A014 | 04A033 - 04B033 - 04B034 - 04A034 | 04A053 - 04B053 - 04B054 - 04A054 |
| 04A015 - 04B015 - 04B016 - 04A016 | 04A035 - 04B035 - 04B036 - 04A036 | 04A055 - 04B055 - 04B056 - 04A056 |
| 04A017 - 04B017 - 04B018 - 04A018 | 04A037 - 04B037 - 04B038 - 04A038 | 04A057 - 04B057 - 04B058 - 04A058 |
| 04A019 - 04B019 - 04B020 - 04A020 | 04A039 - 04B039 - 04B040 - 04A040 | 04A059 - 04B059 - 04B060 - 04A060 |
SC  04x001-002 和 04x003-004 编组为试作车 AG  04x023-024 和 04x031-032 编组曾为亚運吉祥号列車
亚运吉祥号

| 外部圖片 |
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 亚运吉祥号列车
L1型列车中，04x023-024 和 04x031-032 编组曾被包装为2010年广州亚运会的宣传列车“亚运吉祥号”，开创了广州地铁发展史乃至亚运会史上包装整列地铁列车进行广告宣传的先例。
两列主题列车的宣传涂装由环保UV墨水印刷而成，以浅绿色为基调，凸显亚运会的环保理念；车身一侧印有亚运会会标，另一侧印有2010年广州亚运会吉祥物乐羊羊的体育动作造型。
04x031-032 编组于2009年8月29日上午在新造车辆段举行首发仪式，其后 04x023-024 编组亦进行类似包装，两列车直到2014年年中才撤去涂装。
MAP-164-15V148 型牵引逆变器
广州公交增城35路

广州公交增城35路和广州公交增城35A路是运营在廣東省廣州市增城区的两条公交线路，后者为前者的辅助线路。
增城35路

| 广州公交增城35路>  |
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: 增城市公共汽车有限公司 → 广州市粤运公共汽车有限公司 → 广州公交集团第二公共汽车有限公司增城分公司 → 广州巴士集团有限公司增城分公司
日: 2004年2月 (2004-02)

: 中新车站
途經: 广汕公路、新新公路、汽车城大道、东江大道、广深大道西、港口大道中、新塘大道中
: 星之岛客运站 → 新塘太阳城总站 → 南安公交总站 → 下江新村总站 → 214站
: 24.6 km
: 6:20～21:00
: 不大于40分钟/班
: RMB ¥2～3
增城35路 > 中新—新塘班车时期

增城市（增城区的前身）曾陆续开办多条村村通公交线路，其中由增城市公共汽车有限公司（后更名为广州市粤运公共汽车有限公司，为广州市粤运汽车运输有限公司所属子公司）运营的中新—新塘班车即为现时增城35路的前身。中新—新塘班车于2004年2月开通，开通当时的服务时间为 6:45~17:00，全程票价4元，每日对开四班，停靠站点仅为：星之岛客运站、永和村、宁西村、冯村、联丰村、九和村、集丰村、中新客运站。
其后该班车大幅增加停靠站点并延长运营时间，同时取消绕经宁西村、冯村和联丰村，改为途经塔岗村、翟洞村和叶岭村。在2011年线路调整前，中新—新塘班车的服务时间为 6:30~19:00，全程票价6元，每10～15分钟一班，停靠站点为：新塘太阳城总站、星之岛客运站、亚太新城、新塘职中、新塘公汽总站、长岗村、岗丰村、广惠高速路口、永和中队、永和医院、永和中学、东凌工业园、塔岗村、翟洞村、公安村、金地荔湖城、叶岭村、九和村、集丰村、中新医院、中新客运站。
增城35路 > 增城202路和增城35路时期

2011年12月1日，作为增城构建全域公交客运服务体系工程的一部分，中新—新塘班车作为连接新塘镇与其他镇的镇际公交线路之一，更改编号为增城202路，票价调整为起步2元、全程3元。其后线路的运营时间和部分停靠站点微调，并开行长短线：长线南端首末站为南安公交总站，短线南端首末站为下江新村。
2018年12月25日，增城区调整部分公交线路的编号，其中增城202路更改编号为增城35路，并转交由广州二汽增城分公司（现广州巴士集团增城分公司）运营。
2020年11月25日，受新新公路凤凰二桥（铁路桥）永久封闭影响，增城35路微调走向，改为接驳地铁白江站，其后线路南端调整至214站。
增城35A路

| 广州公交增城35A路>  |
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: 广州巴士集团有限公司增城分公司
日: 2020年11月1日 (2020-11-01)

: 中新车站
途經: 广汕公路、新新公路
: 香山湖总站
: 9.7 km
: 中新车站：6:15～21:00 香山湖总站：7:00～21:00
: 不大于40分钟/班
: RMB ¥2
增城35A路作为增城35路的辅助线路，于2020年11月1日正式开通。线路由广州巴士集团增城分公司运营，从中新车站出发，经廣汕公路和新新公路，轉入香山湖社區道路后抵達香山湖总站，返程路線大致相同，沿途停靠中新车站、中新地铁站、农工商站、九和村北站、九和村站、梅园村站、叶岭坳站、香山湖路口站、香山湖站和香山湖总站，有效填补了香山湖社区前往中新地铁站区域的公交空白，拓展了公交线网的服务范围。
参考资料

↑  信息时报. . 新浪新闻. 2004-07-26  [2023-01-03]. （原始内容存档于2023-01-03）.
↑  增城市交通局. . 2004-07-08  [2023-01-03]. （原始内容存档于2023-01-03）.
↑  增城日报. . 巴士之家. 2011-11-28  [2023-01-02]. （原始内容存档于2023-01-02）.
↑  在增城. . 2018-12-26  [2023-01-02]. （原始内容存档于2023-01-02）.
↑  广州市增城区公共交通运输服务有限公司. . 广州市增城区人民政府. 2020-11-25  [2023-01-02]. （原始内容存档于2023-01-02）.
↑  信息时报. . 2020-11-04  [2023-01-05]. （原始内容存档于2023-01-05）.
NGC 1431

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發現者: 阿爾伯特·馬爾夫
發現日期: 1864年9月6日
其他編號: UGC 2845,MCG 0-10-17,ZWG 391.33
座標
曆元: J2000.0
赤經: 3時44分40.7秒
赤緯: 2°50'8"
其他資料
星座: 金牛座
星體類型: 星系
星等: 14.2
表面亮度: 13.8
藍等: 15.2
NGC 1431 是金牛座的一個星系。

维基共享资源上的相關多媒體資源：NGC 1431
NED – NGC 1431
SEDS – NGC 1431
SIMBAD – NGC 1431
VizieR – NGC 1431
| 天文學目錄 |
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| NGC天體表： | NGC 1429 - NGC 1430 - NGC 1431 - NGC 1432 - NGC 1433 |  |
李雷 (少将)

李雷，男性中共黨員，中共政治人物丶軍事人物丶中國人民解放軍少將
| 李雷 |
| --- | --- |

军事背景
效忠:  中国共产党  中华人民共和国
服役:  中国人民解放军
军衔:  陸軍少将
曾任第40集团军军长丶黑龍江省军区司令員，以及中共黑龍江省委 第十一屆省委常委
↑  .   [2022-06-07]. （原始内容存档于2022-06-07）.
↑  李雷少将接棒盛斌任黑龙江省军区司令，邱月潮任参谋长
奧洛維揚納亞區

50°56′10″N 116°15′04″E﻿ / ﻿50.936°N 116.251°E﻿ / 50.936; 116.251
奧洛維揚納亞區（俄语：），是俄羅斯的一個區，位於該國西部，由外貝加爾邊疆區負責管轄，始建於1926年1月4日，面積6,300平方公里，2010年人口43,494，人口密度每平方公里6.9人。
參考資料

http://xn--b1arhbb7h.xn--80aaaac8algcbgbck3fl0q.xn--p1ai/ （页面存档备份，存于）
奧氏溪麗鯛

| 奧氏溪麗鯛 |
| --- | --- |

保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 綱 Actinopteri
目：: 慈鲷目 Cichliformes
科：: 慈鲷科 Cichlidae
属：: 溪丽鲷属 Astatoreochromis
种：: 奧氏溪麗鯛 A. alluaudi
二名法
Astatoreochromis alluaudi Pellegrin, 1904

異名
 Astatore alluaudi Pellegrin, 1904  Astatoreochromis alluaudi alluaudi Pellegrin, 1904  Haplochromis alluaudi Pellegrin, 1904
奧氏溪麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲維多利亞湖、愛德華湖、喬治湖、Kyoga湖、Nabugabo湖、Kachira湖等流域，體長可達19公分，棲息在中底層水域，屬雜食性，生活習性不明，可作為觀賞魚。
參考文獻

Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). Astatoreochromis alluaudi. FishBase. Version 2012-11.
擴展閱讀

維基物種上的相關：奧氏溪麗鯛
李道明 (1962年)

| 李道明 |
| --- | --- |
性别: 男
出生: 1962年12月（61歲）
国籍:  中华人民共和国
籍贯: 江苏高邮
民族: 汉族
头衔: 全国人大代表
政党:  中国共产党
网站: 全国人大代表数据库
李道明（1962年12月—），江苏高邮人，汉族，中国共产党党员。中华人民共和国政治人物、第十三届全国人民代表大会解放军和武警部队代表、海軍少將軍銜。
生平

2018年，李道明被选为解放军和武警部队出席第十三届全国人民代表大会代表。
參考文獻

↑  . 中国人大网.   [2020-03-16]. []
↑  . 中国政府网.   [2020-03-16]. （原始内容存档于2020-02-28）.
梅賽德斯少年車隊

梅賽德斯少年車隊（英語：）是一级方程式赛车車隊梅赛德斯AMG车队在2014年所提出的一項計畫，目的培養卡丁車人才，透過支援系統賽使他們最終能夠提升至一級方程式車隊。
目前車手

| 車手 | 加入年份 | 當前賽事 | 冠軍 |
| --- | --- | --- | --- |
|  安德列·基米·安東尼利（英语：） | 2018– | 国际汽联二级方程式锦标赛 | 歐洲區域方程式錦標賽 中東區域方程式錦標賽（英语：） 意大利四級方程式錦標賽（英语：） ADAC四級方程式錦標賽（英语：） CIK-FIA European Championship - OK (2x) WSK Euro Series - OK WSK Super Master Series - OKJ 24° South Garda Winter Cup - OKJ WSK Euro Series - OKJ ROK Cup International Final - Mini ROK |
|  Alex Powell | 2019– | 卡丁車 | ROK Cup Superfinal - Mini ROK |
|  弗雷德里克·韋斯蒂（英语：） | 2021– | 國際汽聯二級方程式錦標賽 | 並未以梅斯特斯少年車隊成員身份奪冠 |
|  崔原溥 | 2021– | 卡丁車 | 並未以梅斯特斯少年車隊成員身份奪冠 |
|  Luna Fluxá | 2022– | 卡丁車 | 並未以梅斯特斯少年車隊成員身份奪冠 |
|  Kenzo Craigie  | 2023– | 卡丁車 | 並未以梅斯特斯少年車隊成員身份奪冠 |
前任車手

| 車手 | 年份 | 出賽 | 一级方程式车队 |
| --- | --- | --- | --- |
|  Daniel Guinchard | 2022 | 英國四級方程式錦標賽（英语：） | 無 |
|  保羅·艾隆（英语：） | 2019–2023 | 國際汽聯三級方程式錦標賽 | 並未以梅斯特斯少年車隊成員身份奪冠 |
|  喬治·羅素 | 2017–2021 | GP3系列赛﹙2017年﹚ 国际汽联二级方程式锦标赛﹙2018年﹚ 國際汽聯世界一級方程式﹙2019年–2021年﹚ | 威廉姆斯车队﹙2019年–2021年﹚ 梅赛德斯AMG车队﹙2020年，2022年–至今﹚ |
|  埃斯特班·奧康 | 2016–2019 | 德國房車大師賽﹙2016年﹚ 國際汽聯世界一級方程式﹙2016年–2018年﹚ | 馬諾車隊﹙2016年﹚ 印度力量車隊﹙2017年–2018年﹚ 雷诺车队﹙2020年﹚＆阿爾派車隊﹙2021年–至今﹚ |
|  帕斯卡·韋亞連 | 2014–2018 | 德國房車大師賽﹙2014年–2015年，2018年﹚ 國際汽聯世界一級方程式﹙2016年–2017年﹚ | 馬諾車隊﹙2016年﹚ 索伯車隊﹙2017年﹚ |

粗體表示贏得該系列賽冠軍。
參考資料

↑  . 3 February 2018  [21 January 2021]. （原始内容存档于2018-02-10）.
↑  Allen, Peter. . FormulaScout. 4 April 2019  [21 January 2021]. （原始内容存档于2022-04-29）.
↑  . 19 January 2021  [21 January 2021]. （原始内容存档于2022-06-11）.
↑  Wood, Ida. . Formula Scout. 2021-06-01  [2021-06-01]. （原始内容存档于2022-06-13） （美国英语）.
1 2  . February 15, 2022  [February 15, 2022]. （原始内容存档于2022-02-15）.
1 2  . February 21, 2023  [March 28, 2023]. （原始内容存档于2023-05-07）.
↑  Waring, Bethonie. . FormulaScout. 4 July 2019  [21 January 2021]. （原始内容存档于2019-07-04）.
↑  . BBC Sport. 19 January 2017  [19 January 2021]. （原始内容存档于2020-11-01）.
↑  Noble, Jonathan. . Motorsport.com. 30 August 2019  [21 January 2021]. （原始内容存档于2022-05-18）.
↑  . Mercedes AMG F1.   [21 January 2021]. （原始内容存档于2019-09-22）.
绘画论

《绘画论》，罗马版，1817年
《绘画论》（義大利語：），亦称《乌尔比诺手稿》（Codex Urbinas），是列奥纳多·达·芬奇留下的大批未经本人整理过的画论手稿，死后交弟子弗朗西斯科·梅尔兹。梅尔兹对达·芬奇的绘画论手稿进行分类、整理，于1542年完成。1651年首次出版于法国与意大利。《绘画论》主要目的是提出绘画是一门科学 。
这部手稿遗失二百余年，直到1817年才重见天日，从乌尔比诺图书馆发现。
《绘画论》内容

列奥纳多·达·芬奇的《绘画论》，现有英、法、俄、中等编译本。大致上分为下列几个部分：
《比较论》--达·芬奇的美学论。达·芬奇比较绘画、雕塑、诗歌、音乐各自的特点，认为绘画居上。
《透视学》阐明几何透视，色彩透视和空气透视。
《光影明暗和色彩》
《人体比例和解剖》
《动态和表情》
《构图》
《风景和自然》如何画夜景，画暴风雨。
《画家的修养》主张画家应当师法自然，才能多才多艺。
参考来源

↑  . Britannica.   [2013-05-06]. （原始内容存档于2012-02-25）.
↑  . Books.google.com.   [2013-05-06]. （原始内容存档于2014-01-01）.
参考书目

《达·芬奇论绘画》(意)列奥纳多·达·芬奇著；戴勉编译 朱龙华校 广西师范大学出版社, 2003 ISBN 7563338489
Leonardo da Vinci:Treatise on Painting, tr. MacMahon, Princeton University Press  1956，2003
Leonardo on Painting, Ed. Martin Kemp, Yale University Press,1989 ISBN 0300045093
Leonardo da Vinci: Paragon, tr. J.P.Richter, Oxford University Press, 1953.
The Notebooks of Leonardo da Vinci, Vol I,II compiled and tr. by J.P. Richter,Dover ISBN 0486225720
图集

TREATISE ON PAINTING - 达芬奇绘画论中文翻译本
结构化异常处理

结构化异常处理，是Windows操作系统上，Microsoft对C/C++程序语言做的语法扩展，用于处理异常事件的程序控制结构。
异常事件是打断程序正常执行流程的不在期望之中的硬件、软件事件。硬件异常是CPU抛出的如“除0”、数值溢出等；软件异常是操作系统与程序通过RaiseException语句抛出的异常。
Microsoft扩展了C语言的语法，用 try-except与try-finally语句来处理异常。异常处理程序可以释放已经获取的资源、显示出错信息与程序内部状态供调试、从错误中恢复、尝试重新执行出错的代码或者关闭程序等等。
一个__try语句不能既有__except，又有__finally。但try-except与try-finally语句可以嵌套使用。
try-except

__try 
{
   // 受保护执行的代码
}
__except ( 过滤表达式 )
{
   // 异常处理代码
}
首先，__try复合语句中的受保护的代码被执行。如果没有异常发生，则继续执行__except复合语句之后的代码。如果__try复合语句中的受保护执行的代码发生了异常，或受保护执行的代码调用的函数内部发生了异常并要求调用者来处理该异常，__except语句的过滤表达式（filter expression）被求值，根据其结果来决定如何处理异常：
EXCEPTION_CONTINUE_EXECUTION (–1)  : 导致异常的问题已经解决，在异常出现的现场重新执行操作。
EXCEPTION_CONTINUE_SEARCH (0) ：当前__except语句不能处理该异常，通知操作系统继续搜寻该线程其他的异常处理程序。
EXCEPTION_EXECUTE_HANDLER (1)：当前__except语句识别该异常，通过执行__except的复合语句来处理该异常。然后执行__except复合语句之后的代码。
内在函数GetExceptionCode返回一个32位整型值，表示异常的类型。内在函数GetExceptionInformation返回异常的详细信息及现场信息（如CPU寄存器的值） 。这两个函数可用于异常表达式中来判断是否处理该异常。这里说的内在函数（intrinsic function），是指编译器提供内联（inline）实现的函数。
Windows操作系统的应用程序的main()函数受到结构化异常的try-except语句保护，因此程序的未被处理的异常都会被捕获。这是因为，Windows操作系统在加载用户进程时，Kernel32.dll中的BaseProcessStart函数在__try块中调用了用户进程的入口函数mainCRTStartup，因此用户程序的所有异常都会被捕获、得到处理。
可以使用C++运行时库中的_set_se_translator()函数把结构化异常转为抛出一个C++对象的C++异常。此外，C++异常的catch(...)语句也能直接捕捉结构化异常。
可以使用操作系统运行时库kernel32中的SetUnhandledExceptionFilter()函数设置顶层未处理异常过滤器（top-level unhandled exception filter），捕获进程的各个线程中一切未被处理的结构化异常。该函数一般用于从特定的错误中恢复，如无效的调用栈（invalid stack）。
try-finally语句

__try {
     // 受保护执行的代码
 }
__finally {
     // 清理用途的代码
}
__try复合语句中受保护的代码以任何方式执行结束后，不论__try复合语句是因为出现异常而非正常结束，还是没有出现异常而正常结束，__finally复合语句中的代码都会被执行。
如果__try复合语句中受保护的代码的执行没有出现异常，包括用goto语句或longjump系统函数跳出__try复合语句等情形，这时将执行__finally复合语句，然后执行try-finally语句之后的其他代码。
在__finally复合语句中使用内在函数AbnormalTermination判断是正常结束还是非正常结束__try复合语句。
执行顺序

如果__try复合语句中受保护的代码执行中出现了异常，首先按函数调用顺序从新向旧搜索所有包含了出现异常的执行点的try-except语句，执行每个except的过滤函数，直到某个try-except语句的过滤函数结果值为EXCEPTION_EXECUTE_HANDLER。这时，再从包含异常出现的执行点的最内层try-finally语句开始由内向外执行每个finally块中的代码，直至回退到那个过滤函数结果值为EXCEPTION_EXECUTE_HANDLER的try-except语句执行其except块，最后执行该try-except语句后面的其他代码。
__leave关键字用在 try-finally 语句的受保护节（try块）中，其效果是跳转到受保护节的结尾处。 与goto语句跳出受保护节不同，__leave语句更为有效，因为它不会导致堆栈展开。
例子

#include <stdio.h>
#include <windows.h> // for EXCEPTION_ACCESS_VIOLATION
#include <excpt.h>

int filter(unsigned int code, struct _EXCEPTION_POINTERS *ep) 
{
   printf("在異常表達式中\n");
   if (code == EXCEPTION_ACCESS_VIOLATION) {
      printf("接受處理訪問違例異常\n");
      return EXCEPTION_EXECUTE_HANDLER;
   }
   else {
      printf("其他異常都不處理\n");
      return EXCEPTION_CONTINUE_SEARCH;
   };
}

int main()
{
   int* p = 0x00000000;   // pointer to NULL

   printf("開始主程序\n");
   __try{
      printf("進入外層的try\n");
      __try{
         printf("進入內層的try\n");
         int *p=0; // 空指針
         *p = 13;    // 導致訪問衝突異常
      }__finally{
         printf("在finally內部。");
         printf(AbnormalTermination() ? "非正常終止\n" : "正常終止\n");
      }
   }__except(filter(GetExceptionCode(), GetExceptionInformation())){
      printf("在except內部\n");
   }
   printf("主函數結束\n");
}
輸出結果為：
開始主程序
進入外層的try
進入內層的try
在異常表達式中
接受處理訪問違例異常
在finally內部。非正常終止
在except內部
主函數結束
与Windows异常处理机制的关系

Windows操作系统（自Windows95起），对每个用户线程，都设立一个异常处理帧链表来处理异常事件。该链表的每个异常处理帧由两个成员组成，分别是链表上一项地址、当前异常处理器地址，组成了结构_EXCEPTION_REGISTRATION_RECORD。异常处理器是指一个处理异常的回调函数（callback function）。线程信息块（thread information block）的开始处（即FS:[0]指向的内存，FS是CPU的一个段寄存器）保存了异常处理帧链表的表头项的地址。程序执行遇到异常事件而中断时，操作系统的RtlDispatchException函数会从FS:[0]指向的链表表头依次调用每个节点包含异常处理回调函数，直到某个异常处理回调函数的返回值为0表示已经处理该异常，该线程可以恢复执行。链表最末一项是操作系统在装入线程时设置的指向kernel32!UnhandledExceptionFilter函数，该函数总是向用户显示“Application error”对话框。
上述异常处理器程序及链表，是由用户程序自己安装的。链表各节点保存在程序调用栈（call stack）上。
Windows异常处理机制支持嵌套异常的处理，即在执行异常处理回调函数时再次发生异常。这种情况下仍遵照普通异常处理机制，操作系统RtlDispatchException函数再入处理新出现的嵌套的异常。嵌套的异常的处理函数得到的DispatcherContext参数值即为在执行时发生了新异常的异常帧的地址。
各种编程语言基于上述Windows异常处理机制，设计了各自的异常处理语句控制结构。Microsoft扩展了C语言语法，设计了结构化异常处理的try-except与try-finally语句。一个函数的所有在函数的的try-except与try-finally形成了一个基于包含（enclosing）关系的森林 (数据结构)。一个函数内如果有__try语句，则在函数的入口与结尾处，编译器插入了EH_prolog与EH_epilog代码，把函数内所有在try块中被保护的代码包了起来。 EH_prolog在调用栈上创建一个_EXCEPTION_REGISTRATION_RECORD，作为异常处理链表的新的表头，其中包含了Visual C++ 的运行时库msvcrt.dll的__except_handler4函数地址。在函数块的结尾处，EH_epilog把这项_EXCEPTION_REGISTRATION_RECORD从链表头移除，恢复其原来的表头。__except语句中的过滤表达式，由挂在链表中的异常处理回调函数MSVCR100D!__except_handler4来调用执行，返回值即为过滤表达式的求值结果。
实际上，编译器实现结构化异常时，把链表每项的数据结构由2个成员扩展为5个成员，即在高地址方向追加了一个scopetable_entries类型结构体数组的指针、一个整型项表示执行点位于当前函数的哪个try块中、一个保存寄存器EBP的整数项。此后（低地址方向）紧接着是一个指向EXCEPTION_POINTERS结构的指针（前述的内在函数GetExceptionInformation即返回这个指针值）。
异常发生时，操作系统的异常处理机制的ntdll!RtlDispatchException函数会从FS:[0]指向的链表表头依次调用异常帧链表的每个节点所包含的异常处理回调函数MSVCR100D!__except_handler4，根据该回调函数的返回值来确定异常是否已经被处理，可以根据异常上下文（Exception context）恢复线程的执行。__except_handler4回调函数实际上只是调用了MSVCR100D!__except_handler4_common函数。__except_handler4_common函数是实际的workhorse，负责在当前异常帧所在的函数中查找那个try-except语句能够处理该异常（即过滤表达式的结果为1） 。如果不存在这样的try-except块，__except_handler4_common函数返回ExceptionContinueExecution（值0），由RtlDispatchException继续访问异常帧链表的下一个节点。如果找到了能处理当前异常的try-except块，__except_handler4_common函数首先调用全局展开函数_EH4_GlobalUnwind，把从异常帧链表表头所在的函数，直到能处理当前异常的函数的下一层函数，都做栈展开（unwinding）；然后，对能处理当前异常的函数，从包含执行点的最内存__try语句，直到能处理异常的try-except块，调用局部展开函数_EH4_LocalUnwind；再执行能处理异常的try-except块的异常处理代码；最后，继续执行try-except之后的其他代码。
全局展开，是由_EH4_GlobalUnwind调用ntdll!RtlUnwind，RtlUnwind遍历访问异常帧链表，把从表头帧到目标帧（不含）的所有异常处理回调函数用异常码（STATUS_UNWIND 即0C0000027H）、异常标志（EXCEPTION_UNWINDING即值2）调用。异常处理回调函数根据当前的异常码与异常标志，对当前异常帧所在函数，从包含了产生异常的执行点的最内层__try语句开始，直至函数内的最外层try块，依次调用try-finally的清理用途代码。这一步实际上是调用_EH4_LocalUnwind函数来完成。
局部展开，由_EH4_LocalUnwind函数实现，是从包含了产生异常的执行点的最内层__try语句开始，按着代码的包含关系向外直至目标try-except语句为止，依次调用try-finally的清理用途代码。
SAFESEH

为了防止篡改异常处理函数的地址，自Windows XP SP2起引入了检查异常处理函数的地址是否有效。但这仅用于x86。而x64或ARM已经把所有异常处理函数放在了PDATA节中；该节叫做“.pdata”或者Exception Directory,用于存放处理异常的信息。
链接器选项/SAFESEH[:NO]用于设置是否需要开启。
如果/SAFESEH被使用，链接器生成的可执行映像文件（image）包含它的安全的异常处理函数的清单。
如果/SAFESEH未使用，链接器将检查如果所有的模块都兼容于安全的异常处理函数特性，则生成的可执行映像文件（image）包含它的安全的异常处理函数的清单；如果有模块不兼容于安全的异常处理函数特性，则生成的可执行映像文件（image）不包含安全的异常处理函数的清单。
如果/SAFESEH:NO被使用，链接器生成的可执行映像文件（image）不包含安全的异常处理函数的清单。
相关的Windows API函数

| 函数 | 描述 |
| --- | --- |
ExRaiseStatus: 用指定状态代码触发异常
ExRaiseAccessViolation: 触发STATUS_ACCESS_VIOLATION异常
ExRaiseDatatypeMisalignment: 触发STATUS_DATATYPE_MISALIGNMENT异常