stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新幹線E7/W7系電力動車組
其他 > 風災報廢

2019年10月12日至13日颱風海貝思吹襲日本本州期間，由於大雨氾濫造成千曲川堤防潰堤，位於長野縣長野市的長野新幹線車輛中心因此被洪水淹沒，而停放於車輛中心內的E7系8列及W7系2列共10列新幹線列車、120節車廂亦因淹水受損。受損車輛數量占北陸新幹線全部E7/W7系車輛的三分之一。10月17日，JR東日本宣布與JR西日本合作修復受淹沒路段，長野新幹線車輛中心恢復運作前，暫時借用JR西日本的白山綜合車輛所（日语：）做為列車檢修用。10列受損列車在詳細檢查後，發現車廂地板下的動力系統與煞車系統皆遭受洪水淹沒，而車廂內絕大部分的座椅從椅面到扶手也皆已浸水；考量安全性與安定性，JR東日本總經理（社長）深澤祐二（日语：）於同年11月6日表示該公司擁有的E7系8列編組將直接報廢，並檢討將堪用零件作再利用於代替新造車，JR西日本也於同日表示已啟動該公司擁有之W7系兩列泡水車的報廢手續。上越新幹線的1列E7系后备车會調往北陸新幹線使用，而原訂投入上越新幹線的5列製造中的E7系新车（F23至F27編組）也將改為投入北陸新幹線，並延後除役E4系電力動車組。
2020年10月上旬，JR東日本宣布8列用作替代受災車的列車於2022年底前登場，新造列車規格與現有列車大致相同。
2020年10月16日，JR西日本宣布兩列用作替代受災車的列車於2021年下半年登場，新造列車與現有列車大致相同，但於轉向架加装檢測装置提高安全性，此外，為防止車底機件雪害，將台車周圍的機電設備艙增加防雪罩、並且改變車門框的形狀，以避免車門與車體接縫處積雪。
其他 > 自動操作系統測試

2020年11月10日，JR東日本宣布以本系列車測試全新開發的新幹線自動操作系統 (ATO)，此項測試將於新潟站和新潟新幹線車輛中心間的5公里路段進行，並收集數據及改正錯誤。測試於2021年10月至11月進行，測試同時會驗証5G網絡的性能。測試內容包括列車遙控啟動、自動加速和減速、停在固定位置和緊急情況下遙控制動列車，以及測試使用5G實時傳輸高清影片，並驗證在鐵路中使用5G的可能性。測試期間，將沿著鐵路線安裝基站，並使用正在運行的前進列車進行傳輸測試，以確認在5G鐵路環境中的性能，例如執行大容量、低延遲通信的能力。
其他 > 為北陸新幹線敦賀延伸開業而増備

2021年10月5日，JR西日本宣布為配合2023年底北陸新幹線敦賀延伸開業而增購11列W7系，此列車與2020年10月16日宣布製造2列W7系代替新造車以及現有W7系相同；新列車組的基本規格以目前運行的W7系列為基礎，但與替代新列車組一樣，將安裝轉向架監控裝置，採取措施防止列車積雪；另外，作為新幹線新的無障礙措施，設置了輪椅自由空間，並在1號至10號車廂的普通車廂內和11號車廂的甲板空間設置了大件行李架。部分車內將安裝即使車內停電也可水洗的洗手間。
未來規畫

E7系部分，在完全取代E4系後，E7系也將繼續擴大增備以取代上越新幹線運營的E2系，預計在2022年底（2023年3月），上越新幹線上的所有列車將統一使用E7系。
2022年12月16日，JR東日本發佈2023年3月時間表修改詳情，當中亦宣佈2023年3月18日上越新幹線所有列車正式統一使用E7系，同時全線速度提升至275公里/小時。
相關條目

新幹線E954型電車（FASTECH 360 S）
和谐号CRH2G型电力动车组
北陆新干线
註釋與參考資料 > 註釋

↑  2015年間設置大件行李架導致定員變更。
「W7」的讀法「ダブルなな(Daburuna na)」、或者是「ダブリューなな(Daburyūna na)」。
↑  川崎重工業的車輛事業在2021年10月由川崎車輛承接，之後的列車以「川崎車輛」的名義製造
↑  截至2017年4月，已投入E7系19列、W7系11列。隨後的增造將在後面描述。
↑  One-motion line (日语：)，中文翻译为單一动向线
↑  在E5系與H5系安裝的PS208型基礎上，將多分體搓板改為普通分體搓板
1 2  5號車從4號車接收電力，7號車從6號車接收電力，因此單元之間的連接不會斷開
↑  在2015年9月30日以前，使用與其他JR西日本的新幹線列車相同的「好日子遠行 往西」
↑  在北陸新幹線上，輕井澤-佐久平與上越妙高-糸魚川-黑部宇奈月溫泉之間設有50/60Hz切換區間，但車內電源插座的頻率統一為 60Hz
↑  E5系U29編組及後續含H5系的列車，車内照明LED化而得以在全普通車廂座位設置插座
↑  W7系以外的東北・上越新幹線等車輛沒有0番台，例如E1系E153型/E158型、E2系E226型、E3系E321型（由E311型改造）、E4系E453型/E456型/E459型、E5系・H5系為E526型/H526型、以及E7系E726型。
1 2  該列車被視為臨時列車，在平日運行，而在星期六與部分連續假日停駛
↑  輕井澤到發列車在周末與部分連續假日以臨時列車方式延駛至長野
註釋與參考資料 > 轉移

↑  新潟→長野：2021年01月01日
註釋與參考資料 > JR東日本・JR西日本

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參考文獻

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JR東日本 鉄道事業本部運輸車両部車両技術センター JR西日本 鉄道本部車両部車両設計室. . 鐵路雜誌 (鐵路雜誌社（成美堂出版）). 2014-03, (569): pp.76–81.  引文格式1维护：冗余文本 (link)
日本車輛工業協會（日语：）「車両技術」248号（2014年9月）「JR東日本E7系/JR西日本W7系　新幹線電車」
外部連結

JR東日本
E7系について - meets新幹線（東日本旅客鉄道 新幹線官方网站），存于
新幹線 E7系 かがやき／はくたか／つるぎ／あさま／とき／たにがわ （页面存档备份，存于） - 東日本旅客鉄道 車辆图鉴
JR西日本
W7系車両について - 西日本旅客鉄道 北陸新幹線特别网站，存于
光輝號 （页面存档备份，存于）
白鷹號 （页面存档备份，存于）
劍號 （页面存档备份，存于）
|  论 编鐵道友之會藍絲帶獎获奖车辆列表 |
| --- | --- | --- |
| 1950年代 | 第1屆（1958年）小田急3000型電聯車  |  第2屆（1959年）国鐵151系電聯車 |  |
| 1960年代 | 第3屆（1960年）近鐵10100系電聯車（日语：）  |  第4屆（1961年）日本國鐵KiHa80系柴聯車（日语：）  |  第5屆（1962年）名鐵7000系電聯車（日语：）  |  第6屆（1963年）近鐵20100系電聯車（日语：）  |  第7屆（1964年）小田急3100型電聯車（日语：）  |  第8屆（1965年）日本國鐵0系新幹線  |  第9屆（1966年）名鐵KiHa8000系柴聯車（日语：）  |  第10屆（1967年）近鐵18200系電聯車（日语：）  |  第11屆（1968年）日本國鐵583系電聯車（日语：）  |  第12屆（1969年）日本國鐵EF66型電力機車 |  |
| 1970年代 | 第13屆（1970年）西武5000系電聯車（日语：）  |  第14屆（1971年）從缺  |  第15屆（1972年）日本國鐵14系客車（日语：）  |  第16屆（1973年）日本國鐵183系電聯車（日语：）  |  第17屆（1974年）京成AE型電聯車（日语：）  |  第18屆（日语：）（1975年）從缺  |  第19屆（日语：）（1976年）阪急6300系電聯車（日语：）  |  第20屆（日语：）（1977年）名鐵6000系電聯車（日语：）  |  第21屆（日语：）（1978年）近鐵12400系電聯車（日语：）  |  第22屆（日语：）（1979年）近鐵30000系電聯車（日语：） |  |
| 1980年代 | 第23屆（日语：）（1980年）江之島鎌倉觀光1000型電聯車（日语：）  |  第24屆（日语：）（1981年）小田急7000型電聯車（日语：）  |  第25屆（日语：）（1982年）箱根登山鐵道1000型電聯車  |  第26屆（日语：）（1983年）京急2000型電聯車（日语：）  |  第27屆（日语：）（1984年）日本國鐵14系700番代客車（日语：）  |  第28屆（日语：）（1985年）名鐵8800系電聯車（日语：）  |  第29屆（日语：）（1986年）伊豆急行2100系電聯車（日语：）  |  第30屆（日语：）（1987年）JR北海道KiHa83、84型柴聯車  |  第31屆（日语：）（1988年）小田急10000形電車  |  第32屆（日语：）（1989年）近鐵21000系電聯車 |  |
| 1990年代 | 第33屆（1990年）JR東日本651系電聯車  |  第34屆（日语：）（1991年）東武100系電聯車  |  第35屆（日语：）（1992年）小田急20000型電聯車（日语：）  |  第36屆（日语：）（1993年）JR九州787系電聯車  |  第37屆（日语：）（1994年）從缺  |  第38屆（日语：）（1995年）南海50000系電聯車  |  第39屆（日语：）（1996年）JR九州883系电力动车组  |  第40屆（日语：）（1997年）從缺  |  第41屆（日语：）（1998年）JR西日本500系新幹線  |  第42屆（日语：）（1999年）JR西日本、JR東海285系電聯車 |  |
| 2000年代 | 第43屆（日语：）（2000年）JR東日本E26系客車（日语：）  |  第44屆（日语：）（2001年）JR九州885系電力動車組  |  第45屆（日语：）（2002年）JR東日本E257系電聯車  |  第46屆（日语：）（2003年）近鐵21020系電聯車（日语：）  |  第47屆（日语：）（2004年）JR四国5000系電車  |  第48屆（日语：）（2005年）JR貨物M250系電力動車組  |  第49屆（日语：）（2006年）小田急50000型電聯車  |  第50屆（日语：）（2007年）富山輕軌TLR0600型電車  |  第51屆（日语：）（2008年）JR東海、JR西日本N700系新幹線  |  第52屆（日语：）（2009年）小田急60000型電聯車 |  |
| 2010年代 | 第53屆（日语：）（2010年）JR東日本E259系電力動車組  |  第54屆（日语：）（2011年）京成AE型電聯車  |  第55屆（日语：）（2012年）JR東日本E5系新幹線電車  |  第56屆（日语：）（2013年）東京地下鐵1000系電力動車組  |  第57屆（日语：）（2014年）近铁50000系电力动车组  |  第58屆（2015年）JR東日本、JR西日本E7系、W7系新幹線  |  第59屆（2016年）阪神5700系電力動車組  |  第60屆（2017年）JR九州BCE819系電聯車（日语：）  |  第61屆（2018年）JR西日本35系客車  |  第62屆（2019年）小田急70000型電聯車 |  |
| 2020年代 | 第63屆（2020年）西武鐵道001系電聯車  |  第64屆（2021年）近鐵80000系電聯車  |  第65屆（2022年）京急1000型1890番台 |  |
| 相关条目 | 桂冠獎 – 島秀雄紀念優秀著作獎（日语：）  –  鐵道趣味表揚獎（日语：）（長青獎（日语：） – 榮耀獎（日语：） – 銀牌獎（日语：）） |  |
PS208A型集电弓
行駛於北陸新幹線的F19編組
2020年8月25日 佐久平站付近
E7系新幹線朱鷺號於限定期間內披上「朱鷺色」粉色飾帶
2019年11月21日 越後湯澤站
2019年10月13日的長野新幹線車輛中心空照圖，可見到軌道完全被洪水淹沒
大豆油

关于部分方言俗称“豆油”的酱油，请见「」。
| 「大豆油」的各地常用名稱 |
| --- | --- |

中国大陸: 
臺灣: 
香港: 
澳門: 
大豆，黃豆
| 每100 g（3> 5 oz）食物營養值 |
| --- | --- |
熱量 : 3,699 kJ（884 kcal）

: 0 g
糖: 0 g
膳食纖維: 0 g
 

 脂肪: 100 g
飽和脂肪: 15.65 g
反式脂肪: 0.533 g
單元不飽和脂肪: 22.783 g
多元不飽和脂肪ω−3脂肪酸ω−6脂肪酸: 57.74 g6.789 g50.418 g
 

蛋白质: 0 g
 

维生素
維生素A equiv.葉黃素與玉米黃素: (0%) 0 μg(0%)0 μg0 μg
硫胺（維生素B1）: (0%) 0 mg
核黃素（維生素B2）: (0%) 0 mg
菸鹼酸（維生素B3）: (0%) 0 mg
泛酸（維生素B5）: (0%) 0 mg
吡哆醇（維生素B6）: (0%) 0 mg
葉酸（維生素B9）: (0%) 0 μg
維生素B12: (0%) 0 μg
胆碱: (0%) 0.2 mg
维生素C: (0%) 0 mg
维生素D: (0%) 0 IU
维生素E: (55%) 8.18 mg
维生素K: (175%) 183.9 μg
 

膳食礦物質
鈣: (0%) 0 mg
鐵: (0%) 0.05 mg
鎂: (0%) 0 mg
錳: (0%) 0 mg
磷: (0%) 0 mg
鉀: (0%) 0 mg
鈉: (0%) 0 mg
鋅: (0%) 0.01 mg
 

其他成分
水: 0 g
 
 單位  μg = 微克 · mg = 毫克  IU = 藥學国际單位 
參照美國標準的相對百分比 成人每日的参考膳食摄入量（DRI） 來源：（英文）美國農業部營養 
大豆油（英語：）是从大豆中提取的植物油脂，又稱豆油，常見者多為大豆沙拉油。常用的提取的方法有两种：压榨法和浸提法，有时二者兼用。大豆提取豆油之后的下脚料为豆粕，用于饲料和食品工业等，是优良的蛋白质来源。一般加工生產多添加甲基矽樹脂（英语：）（消泡劑，有機米糠效果同）、TBHQ（抗氧化劑）精製而成相關產品。 當為乾性油用途，可作為列印墨（大豆油墨）和油彩的調製溶劑。
歷史

公元前 2000 年之前的中國記錄提到使用栽培大豆來生產食用豆油。 中國古代文獻表明，在有文字記錄之前，大豆已被廣泛種植，並被高度重視作為豆油生產過程的用途。
生產

|  | 國家 | 生產, 2019 (噸) |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中国 | 15,998,400 |  |  |
| 2 |  美国 | 11,290,000 |  |  |
| 3 |  巴西 | 11,263,345 |  |  |
| 4 |  阿根廷 | 8,081,200 |  |  |
| 5 |  印度 | 1,438,200 |  |  |
| 6 |  墨西哥 | 874,503 |  |  |
| 7 |  巴拉圭 | 704,200 |  |  |
| 8 |  俄羅斯 | 741,173 |  |  |
| 9 |  埃及 | 653,400 |  |  |
| 10 |  荷蘭 | 635,200 |  |  |
來源: FAOSTAT （页面存档备份，存于）
為了生產大豆油，將大豆破碎，調整水分含量，加熱至 60 至 88 °C (140–190 °F)，壓成薄片，並用己烷進行溶劑萃取。 然後對油進行精煉、混合以用於不同的應用，有時還進行氫化。 液態和部分氫化的大豆油都作為“植物油”出售，或者是各種加工食品的成分。 大部分剩餘殘渣（豆粕）用作動物飼料。
分類 > 台灣CNS

CNS 749 N5009 食用大豆油 Edible soybean oil
精制大豆油
大豆沙拉油
CNS 7431   K1263 蒸餾大豆脂肪酸 Distilled Soybean Fatty Acids
CNS 7917   K5116 大豆原油Crude Soybean Oil
CNS 9303   K5128 脫膠大豆油（工業用）Degummed Soybean Oil for Industrial Use
地位

大豆油是全世界产量第一位的食用油、也占美国食用油总产量的三分之二。
性質

| --- | --- |
相对密度（d20℃4℃）: 0.9150-0.9375
折射率（n20℃D）: 1.4735-1.4775
粘度（E020℃）: 8.5左右
凝固点（℃）: -18～-15
碘價（g碘/100g油）: 120-137
皂化值（mgKOH/g油）: 188-195
总脂肪酸含量（％）: 94.96
脂肪酸平均分子量: 290左右
蒸氣壓＠22.1℃: 0.0009 psia
蒸氣壓＠25.0℃: 0.0009 psia
蒸氣壓差＠5.6℃: 0.000067 psia
脂肪酸组成

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 成分 | 含量（%） | 成分 | 含量（%） |
| 棕榈酸 | 10 | 油酸 | 23 |
| 硬脂酸 | 3-5 | 亞油酸 | 52-65 |
| 花生酸 | 0.4 | 次亞麻油酸 | 6.5 |
脂肪酸组成 > 與其他植物油的比較

| 植物油 本表列出每100克植物油中各种成分的含量，单位为克（另有标记除外）；所有数据四舍五入保留一位小数，-表示无数据来源。> 名称.名称 | 植物油 本表列出每100克植物油中各种成分的含量，单位为克（另有标记除外）；所有数据四舍五入保留一位小数，-表示无数据来源。> 主要原料.主要原料 | 植物油 本表列出每100克植物油中各种成分的含量，单位为克（另有标记除外）；所有数据四舍五入保留一位小数，-表示无数据来源。> 数据来源.数据来源 | 植物油 本表列出每100克植物油中各种成分的含量，单位为克（另有标记除外）；所有数据四舍五入保留一位小数，-表示无数据来源。> 饱和脂肪酸.饱和脂肪酸 | 植物油 本表列出每100克植物油中各种成分的含量，单位为克（另有标记除外）；所有数据四舍五入保留一位小数，-表示无数据来源。> 单不饱和脂肪酸.单不饱和脂肪酸 | 植物油 本表列出每100克植物油中各种成分的含量，单位为克（另有标记除外）；所有数据四舍五入保留一位小数，-表示无数据来源。> 多不饱和脂肪酸.总量 | 植物油 本表列出每100克植物油中各种成分的含量，单位为克（另有标记除外）；所有数据四舍五入保留一位小数，-表示无数据来源。> 多不饱和脂肪酸.其中： ω-3脂肪酸 | 植物油 本表列出每100克植物油中各种成分的含量，单位为克（另有标记除外）；所有数据四舍五入保留一位小数，-表示无数据来源。> 多不饱和脂肪酸.其中： ω-6脂肪酸 | 植物油 本表列出每100克植物油中各种成分的含量，单位为克（另有标记除外）；所有数据四舍五入保留一位小数，-表示无数据来源。> 反式脂肪酸.反式脂肪酸 | 植物油 本表列出每100克植物油中各种成分的含量，单位为克（另有标记除外）；所有数据四舍五入保留一位小数，-表示无数据来源。> α-生育酚（英语：） （毫克）.α-生育酚（英语：） （毫克） | 植物油 本表列出每100克植物油中各种成分的含量，单位为克（另有标记除外）；所有数据四舍五入保留一位小数，-表示无数据来源。> 维生素K1 （微克）.维生素K1 （微克） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 扁桃仁油 | 扁桃仁 | 旧标准参考 | 8.2 | 69.9 | 17.4 | - | - | - | 39.2 | 7 |
| 杏仁油 | 杏仁 | 旧标准参考 | 6.3 | 60 | 29.3 | - | - | - | 4 | 0 |
| 牛油果油 | 鳄梨 | 旧标准参考 | 11.6 | 70.6 | 13.5 | - | - | - | 0 | 0 |
| 芥花籽油 | 油菜 | 基础数据 | 6.6 | 62.6 | 25.3 | 7.5 | 17.8 | 0 | 17.3 | 0 |
| 椰子油 | 椰子 | 基础数据 | 82.5 | 6.3 | 1.7 | 0 | 1.7 | 0 | 0.1 | 0.6 |
| 玉米油 | 玉米 | 基础数据 | 13.4 | 27.7 | 52.9 | 1 | 51.9 | 0 | 22.6 | 0 |
| 食用棉籽油 | 棉花属 | 旧标准参考 | 25.9 | 17.8 | 51.9 | - | - | - | 35.3 | 24.7 |
| 冷榨亚麻籽油 | 亚麻 | 旧标准参考 | 9 | 18.4 | 67.8 | 53.4 | 14.3 | 0.1 | 0.5 | 9.3 |
| 葡萄籽油 | 葡萄 | 旧标准参考 | 9.6 | 16.1 | 69.9 | - | - | - | 28.8 | 0 |
| 榛子油 | 榛子 | 旧标准参考 | 7.4 | 78 | 10.2 | - | - | - | 47.2 | 0 |
| 芥末油 | 芥菜籽 | 旧标准参考 | 11.6 | 59.2 | 21.2 | - | - | - | 0 | 0 |
| 淡橄榄油 | 油橄榄 | 基础数据 | 15.8 | 66.6 | 10.4 | 0.6 | 9.7 | 0.1 | 20.9 | 26 |
| 特级初榨橄榄油 | 油橄榄 | 基础数据 | 15.4 | 69.2 | 9.1 | 0.7 | 8.4 | 0 | 0 | 0 |
| 棕榈油 | 油棕 | 旧标准参考 | 49.3 | 37 | 9.3 | - | - | - | 15.9 | 8 |
| 花生油 | 花生 | 基础数据 | 16.2 | 57.1 | 19.9 | 0.3 | 19.6 | 0.2 | 15.2 | 4.2 |
| 罂粟籽油 | 罂粟籽 | 旧标准参考 | 13.5 | 19.7 | 62.4 | - | - | - | 11.4 | 0 |
| 稻米油 | 米糠 | 旧标准参考 | 19.7 | 39.3 | 35 | - | - | - | 32.3 | 24.7 |
| 红花籽油 | 红花 | 基础数据 | 7.7 | 71.6 | 13.8 | 0.2 | 13.6 | 0.1 | 46 | 5.3 |
| 芝麻油 | 芝麻 | 旧标准参考 | 14.2 | 39.7 | 41.7 | - | - | - | 1.4 | 13.6 |
| 乳木果油 | 乳木果 | 旧标准参考 | 46.6 | 44 | 5.2 | - | - | - | 0 | 0 |
| 大豆油 | 大豆 | 基础数据 | 14.9 | 22.1 | 57.6 | 6.6 | 50.9 | 0 | 12.2 | 0 |
| 葵花籽油 | 葵花籽 | 基础数据 | 9 | 63.4 | 20.7 | 0.2 | 20.5 | 0.1 | 68.5 | 6.9 |
| 山茶油 | 油茶 | 旧标准参考 | 21.1 | 51.5 | 23 | - | - | - | 0 | 0 |
| 番茄籽油 | 番茄 | 旧标准参考 | 19.7 | 22.8 | 53.1 | - | - | - | 3.8 | 0 |
| 核桃油 | 核桃 | 旧标准参考 | 9.1 | 22.8 | 63.3 | - | - | - | 0.4 | 15 |
| 小麦胚芽油 | 小麦 | 旧标准参考 | 18.8 | 15.1 | 61.7 | - | - | - | 149.4 | 24.7 |
特性

大豆沙拉油，主要具有：
沙拉油含有豐富的必需脂肪酸（通稱維他命F），係多元不飽和脂肪酸，因在人體內無法合成而必須取自食物，而稱為必需脂肪酸，這為前列腺素（PG，為體內賀爾蒙）的先驅物質，可知其對健康的重要性。
沙拉油含7─8％的亞麻油酸，亦為必需脂肪酸，因其較為不飽和而較為不穩定，長時間不妥儲存時，較易產生異味復現。因此製造油炸油（如烤酥油）時，通常予以部份氫化，以利提升油炸穩定性。
由於適宜量的亞麻油酸的存在，可維持ω-6／ω/3比率在4：1─10：1之間，以確保營養平衡需求，利健康。
沙拉油所含亞麻油酸經攝取消化後，轉換為EPA（二十碳五烯酸）及DHA（二十二碳六烯酸），以發揮ω-3脂肪酸的特殊生理機能。
沙拉油含有豐富的大豆卵磷脂，係屬機能性脂質而具有健康生理機能。
沙拉油含有適量的油酸（單元不飽和脂肪酸），雖非為必需脂肪酸，但最近醫學報導，認為可降低LDL膽固醇（壞的膽固醇），又可保持HDL膽固醇（好的膽固醇），引起世人注目其特殊機能。
沙拉油不含膽固醇，黃麴毒素，芥酸等。
沙拉油含有植物固醇，可抑制體內膽固醇機能。
沙拉油含有豐富生育酚（生育素，通稱維他命E），避免體內脂質受氧化。它係天然抗氧化劑。
沙拉油可製造風味良好的高級大豆沙拉油（），沙拉醬（），沙拉調味油（）等，亦可經部份氫化，以製造穩定性良好的油炸專用油（如烤酥油），純植物性人造奶油及起酥油，以利現代人飲食需求。它亦為素食者的最愛，又可調配吸油量少（僅為普通烹調油的一半）而不油爆的煎炒專用油。
沙拉油的產量最豐富而且最為廉價。
新聞事件

2010年8月，大豆油當炸油，易生反式脂肪：
大豆油雖未經過氫化，但「精緻」處理過程，仍有微量的反式脂肪，嘉義大學食品科學研究所教授徐錫樑研究發現，大豆油在平常室溫含量在0.85％到1.47％，比酥油的1.82％到18.2％還低。但隨著油炸溫度增加，大豆油反式脂肪生成量大於酥油，到攝氏240度時，大豆油平均是1.88％，酥油是1.07％，且大豆油產生二種以上的反式脂肪。
台灣癌症基金會營養師賴怡君指出，大豆油發煙點是攝氏160度，相對較低，不適合高溫加熱，反倒適合涼拌、快炒。徐錫樑也認為，如果大豆油出現煙時，就可能產生反式脂肪。然而，攝氏160度是未精煉的大豆油發煙點，精煉大豆油發烟點高達攝氏238度，較大多數食用油更爲安全。
引用

↑  烤酥油 （页面存档备份，存于），台灣糖業股份有限公司
↑  食用油脂中矽樹脂（Silicon Resin）檢驗方法之探討 （页面存档备份，存于），CEPS-中文電子期刊服務網
↑  Kleinman G.  4th. Financial Times Press. 2013: 100March 11, 2013. ISBN 978-0134087184.
↑  Min DB. Smouse TH , 编. . American Oil Chemists Society. 1986: 85January 1, 1986. ISBN 978-0935315127.
↑  國家標準網路服務系統 （页面存档备份，存于） 經濟部標準檢驗局
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↑  飼料營養雜誌（p.95～102），美國黃豆協會（），2009年第3期
↑  大豆油當炸油易生反式脂肪 （页面存档备份，存于），自由電子報，記者鍾麗華、林秀姿、黃旭磊／綜合報導，2010-8-16
↑  張耀懋; 諮詢／永和天主教耕莘醫療財團法人耕莘醫院營養師陳奕翰. . 元氣周報. 聯合報. 2209-11-09  [2014-09-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.  引文使用过时参数coauthors (帮助); 请检查|date=中的日期值 (帮助)
↑  . 衛生福利部國民健康署.   [2014-09-07]. （原始内容存档于2019-06-26）.
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各地:  智利  以色列  日本 
学术:  AAT
台灣勞工運動

臺灣勞工運動為發生在臺灣的勞工運動。
勞工團體

工人立法行動委員會（簡稱工委會），1992年成立，2006年改組為人民火大行動聯盟(簡稱火盟)，2011年登記為政黨人民民主陣線，是秋鬥活動的創始及主辦單位，主張不統不獨、等距外交。
台灣勞工法律支援會（簡稱勞支會），1984年成立，解嚴後改名為台灣勞工運動支援會，1987年，夏潮人士因籌組工黨而退出勞支會，新潮流中佔大多數的自由派人士也在幾次路線爭議後退出勞支會；其後勞支會屢經改組、改名，1992年改名為台灣勞工陣線（簡稱勞陣），與民進黨新潮流系關係密切，獨派色彩鮮明。
勞動人權協會（簡稱勞權會），夏潮人士另組勞動黨與勞權會，統派色彩鮮明。
工黨，1987年成立，工黨在成立半年後分裂，夏潮人士另組勞動黨與勞權會。
勞動黨，勞動黨源於遠東化纖罷工事件的遠東化纖產業工會，成立於1989年3月29日。創黨時，核心幹部曾考慮起名台灣共產黨，但鑒於當時解嚴不久，反共思潮仍很普遍，遂定名為勞動黨，現任黨主席任兩岸和平發展論壇召集人。統派立場較鮮明。
全國自主勞工聯盟（簡稱自主工聯），1988年成立，是第一個體制外的總工會組織。
中華民國全國總工會（簡稱全總），1948年在南京成立，後隨中華民國政府遷到台灣，在1997年工會自由化以前，是中華民國唯一合法的全國性總工會，威權時期由國民黨控制。
台灣總工會，1948年在台北成立，前身為台灣省總工會，後隨著1998年精省，更改成現名。
全國產業總工會（簡稱全產總），約在1997年開始籌組，2000年成為第一個獲官方承認的勞工自發性產業總工會組織，扁政府時期與民進黨關係密切，馬政府時期與國民黨關係密切。
團結工聯，由不滿全產總的工會組織集結成立，約在2007年開始籌組。
國公營事業工會，並非單一組織，而是指各大國公營事業的工會組織，其中不少由於動員能力較大，在台灣勞工運動史上扮演了重要的角色，如曾發動過罷工的台灣鐵路工會、中華電信工會等。也曾多次串聯進行遊行、抗議，如公營事業工會聯合會（1994年底成立，1995年「七一四反財團、反侵佔、捍衛工作權」遊行），公營事業工會大聯盟（1999年成立，2003年1127靜坐）、國公營工會大聯盟（2013年202遊行）等。
台灣工會監督企業社會責任大聯盟（簡稱：台灣工會大聯盟，Taiwan Union Monitor CSR），2015年3月成立。推動證券交易法第十四條之七增訂條文，上市公司應置勞工董事。
2016工鬥連線，2015年10月8日，由40多個工運團體、學生團體彼此串連成立。提出「五鬥一案」：五鬥是「年金鬥基本保障」、「長照鬥老殘安養」、「約聘僱鬥正規聘僱」、「醫護消鬥全民健康」、「勞動者鬥政治罷工」，一案是「解決國道關廠案」。
台灣各時期歷史 > 日治時期（1895—1945年）

1927年1月，連溫卿取得台灣文化協會實權，蔣渭水退出改組台灣民眾黨。1927年3月，在連溫卿與新文協的協助下，成立台北機械工會，之後又成立了臺灣機械工會聯合會，並開始籌組「台灣勞工運動統一聯盟」。1928年2月19日，蔣渭水與台灣民眾黨的協助下，臺灣工友總聯盟成立，是臺灣日治時期第一個全島性工人運動組織，成立一年後加盟團體即達到65個。 2月21日，團結在台灣中國移工，成立了「台北華僑總工會」。
1928年4月15日，台灣留俄青年在共產國際指導下，於上海法租界成立台灣共產黨，是台灣歷史上第一個共產主義政黨。
台灣勞工運動主要分為兩個路線，連溫卿及新文協採取較激進方式抗爭，促成了高雄台灣鐵工所、嘉義營林所、日華紡織台北工廠等罷工事件，但1929年11月，新文協內的台灣共產黨勢力抬頭，連溫卿遭開除而退出社會運動，加上主要工運幹部遭逮捕後，就此銷聲匿跡。
蔣渭水及臺灣工友總聯盟也發起了包括高雄機械工友會對淺野水泥廠的罷工事件等多起罷工事件，但1930年代日本政府開始鎮壓左派運動，1931年蔣渭水去世、台灣民眾黨遭禁，臺灣工友總聯盟勢力也日漸衰退，而另一方面，台灣共產黨黨員遭大舉逮捕入獄，台共瓦解。
台灣各時期歷史 > 戰後初期至解嚴前（1945—1987年）

二戰後初期相繼發生了二二八事件、宣佈戒嚴、省工委瓦解、白色恐怖，勞工運動從此一蹶不振。而1948年在南京成立的中華民國全國總工會(簡稱全總)，隨著中華民國政府遷到台灣，並成為唯一的全國性總工會，但直到1976年才召開第一次代表大會，且因為經費等政治因素，長期僅是做為政府的非正式編制部門存在，而非以勞工為利益的社會團體。
1970年，工人作家楊青矗，在報刊發表以勞動者為主角的小說，1975年集結成《工廠人》出版，1978年出版《工廠女兒圈》。
1975年，位在新竹縣新埔鎮的遠東化纖公司，工人籌資遠東化纖工會第一次向新竹縣政府提出申請，被以藉口拖延，直到1977年正式核准成立，1986年，工人完全掌握工會理監事，並設置罷工基金。
1976年2月28日，《夏潮》雜誌創刊，內容為反帝國主義、反資本主義以及反制式歷史教育教育文化體系，開啟左翼的知識論述運動。
80年代，勞資糾紛不斷，1984年5月黨外人士組成「台灣勞工法律支援會」，協助處理勞資糾紛。1984年8月，在美國貿易逆差施壓下通過的勞動基準法公佈實施。
1984年6月20日，海山煤礦災變，該次災變共造成72死，大多是阿美族礦工。海山礦災事發後，礦主故意拖延向臺灣省礦務局報告時間達三小時，意圖改變現場、湮滅証據。同年7月10日，同縣瑞芳鎮發生煤山煤礦災變（103死）；同年12月5日，同縣三峽鎮海山一坑煤礦也釀巨災（93死），一連串事故敲響臺灣煤礦業之喪鐘。之後因本地煤的價格競爭力不如進口煤，台灣僅有的幾處煤礦陸續停採關閉。
1985年，新竹玻璃公司董事長捲款潛逃，使得財務困難的工廠停工，氣憤的員工自力救濟，組織臨時管理委員會，自行接管公司的生產與營運，以籌募員工資遣費。資方不斷透過黨、政壓力，逼工人交出工廠。1986年3月，政府協助公司重組董事會，要求臨時管理委員會釋出管理權，1986年9月，新竹地方法院裁定新坡公司重整，再度要求臨管會解散。10月新竹地檢署直接查扣帳冊，並收押臨管會主委。
1985年11月，人間雜誌創刊，該雜誌以富有特色的報導攝影、深入追求真相的文學描述及豐富的社會關懷形成其獨特風格。
1986年9月28日，民主進步黨成立。
1987年6月，爆發國父紀念館、高雄市立文化中心共約五十多名的女性員工，因與館方切結約定，凡是女性員工年滿三十歲，或是結婚、懷孕就自動離職，而被迫離職。婦女新知基金會積極聲援女工並投入研擬《兩性工作平等法》。
1987年7月14日宣佈解嚴，8月，內政部勞工司改制升格為中央行政層級的勞工部門「行政院勞工委員會」。
1987年11月1日工黨成立，成為解嚴後第一個以工人為主要訴求的政黨，而後許多勞工團體相繼成立，勞工運動開始興盛。
台灣各時期歷史 > 解嚴後的李登輝政府時期（1988—2000年）

1988年1月13日，時任國民黨主席及中華民國總統的蔣經國逝世，李登輝以副總統身份繼任總統。
台灣各時期歷史 > 解嚴後的李登輝政府時期（1988—2000年） > 桃園客運罷工事件

1988年是台灣勞工運動很重要的一年，2月14日，桃園汽車客運公司產業工會發動罷工，抗議公司不合理的年終獎金、加班費、強迫加班與改善休假制度，提出三項訴求：
司機每月休假四天。
過年春節休假三天，不能強迫加班。除夕、初一、初二這三天，加班費由一百元提高為一千元。
春節獎金發放合理不能獨厚公司管理階層。
這件事引發了台灣各地一連串的客運工人籌組工會與罷工潮，如南部高雄客運、新營客運，中部苗栗客運、彰化客運、員林客運、豐原客運，東部宜蘭客運。
台灣各時期歷史 > 解嚴後的李登輝政府時期（1988—2000年） > 台灣鐵路管理局司機員罷工事件

1988年5月1日，臺鐵火車司機員聯誼會以「集體休假」名義進行罷駛，抗議苛扣火車司機加班費。台灣戰後第一件大規模的工運罷工事件，也是1950年代後至今台灣最大的罷工事件。該罷工事件參與者為台灣鐵路管理局所轄，俗稱「火車司機」的機車「司機員」，罷工人員約有1400人。該次罷工事件導火線為行政院相關部會將「公務員兼具勞工身分」的火車司機認定為「公務員」，以致不遵守《勞動基準法》規定，苛扣火車司機「加班費」。
台灣各時期歷史 > 解嚴後的李登輝政府時期（1988—2000年） > 石油工會七一五大遊行

1988年7月15日，成為自主工會後的石油工會發動集體抗爭，各分會包括總共動員二千多名員工，向經濟部提出有關調薪、考績、獎金和人事制度調整的要求。國營事業工會第一次街頭遊行。
訴求：1.公平合理調整薪資結構，提高基層待遇。2.依法定上限提撥職工福利金。3.發給績效獎金。4.取消考績甲等人數1/2限制。5.公司有盈餘時，應發放紅利或年終獎金。6.明定『公務人員兼具勞工身分』，依（勞基法第84條、84條之2），並退還自提儲金。7.儘速制定輪班福利法。8.廢除分類評價雙軌制，力求「人事管理制度一元化」。9.發還勞基法公佈後應發未發之工資。10.中國石化公司員工權益定位未確定前，反對股票上市。
台灣各時期歷史 > 解嚴後的李登輝政府時期（1988—2000年） > 苗栗客運罷工事件與「二法一案」大遊行

1988年8月1日，苗栗客運罷工事件，政府不再用和事佬的姿態來掩飾親資的本質，用警察、法院命令、修法來壓制工人運動，工人也察覺到抗爭層級的提昇，18日赴勞委會門口抗爭，此事件後張俊明、汪立峽、曾茂興等5名工運人士移送法辦，引發了工運團體於11月12日舉辦「二法一案」大遊行進行聲援，訴求訴求《工會法》、《勞動基準法》修正（二法），以及聲援因1988年苗栗客運罷工事件遭法辦的五位工運人士（一案），首次全國性工會聯合行動，首次工人為主體為法案議題遊行。
1988年12月17日，桃園客運產業工會常務理事曾茂興、苗栗汽車客運公司產業工會張俊明以及汪立峽等三人被檢察官以違反勞資爭議處法第8條、刑法第153條2款及第304條起訴。
起訴意旨略為，被告明知在調解期間，勞方不得罷工，仍在會員大會中公開演講，並假開會之名行罷工之實，並煽惑全體會員到苗栗客運頭份總站懸掛白布條，禁止車輛進出，並利用人多勢眾脅迫前來支援之司機不要開車，且喝令乘客下車，而有觸犯勞資爭議處法第8條、刑法第153條2款煽惑他人違背法令罪及第304條強制罪之罪嫌。
1989年7月27日，台灣新竹地方法院以曾茂興等三人以演說公然煽惑他人違背法令，各處有期徒刑三個月，緩刑兩年。張俊明、曾茂興被訴妨害自由部分無罪。該三人不服，上訴至台灣高等法院，台灣高等法院於1989年11月17日以上訴無理由駁回，全案因此確定。
台灣各時期歷史 > 解嚴後的李登輝政府時期（1988—2000年） > 新光紡織士林廠關廠抗爭事件

1988年10月30日，新光紡織士林廠關廠抗爭事件，員工進行了為期二個多月的抗爭，要求勞委會針對資方的片面關廠無法可治的窘境擬定對策，當時就喊出了要訂定《關廠法》的訴求。新光工人的抗爭方式有幾個特色：其一為歌唱，原住民少女以歌聲抒發心聲；其二為利用臺灣原住民歌曲及舞蹈，於抗爭現場鼓舞士氣，並回報聲援的工運人士。這次抗爭造就第一張工人抗爭歌曲的錄音帶。
台灣各時期歷史 > 解嚴後的李登輝政府時期（1988—2000年） > 自主工聯

1989年12月25日，遠東化纖、中興紙廠、大魯閣、桃園航勤、桃園客運、中興紡織、台南紡織、厚生、新海瓦斯、大同三峽廠、華隆頭份廠、台鐵員工聯誼會等12個自主工會，組成了「自主工聯」，選出會長為曾茂興（桃客），副會長為方來進（國際紡織），執行委員：王耀梓（基客）、楊錦章（台鐵）、劉庸（大同）、毛振飛（桃勤）、徐正焜（遠化），是第一個體制外的總工會組織。
台灣石油工會也在這年7月15日走上街頭，提出包括調薪、考績、獎金和人事制度調整等要求，這是國公營事業工會第一次走上街頭。9月，新竹南門綜合醫院發起台灣第一次醫護人員罷工。10月底，新光紡織士林廠爆發關廠抗爭事件。
1988年，《台灣社會研究季刊》發刊，企圖以學術為主戰場，採取論述干預的方式成立台灣第一份批判性的學術刊物。堅持學術論述須與社會現實緊密結合，而非學究的冥想，因此各期討論主題皆涉及台灣關鍵的社會現實與矛盾，包括民主化、分配政治、全球化、移民／工、階級、性別、國族等。
台灣各時期歷史 > 解嚴後的李登輝政府時期（1988—2000年） > 1989年反撲

1989年春節，在政府與資方聯手有計劃的打壓客運工人的抗爭下，桃園客運、苗栗客運、高雄客運、屏東客運、新店客運等多個地區客運工會，幹部被解僱、拉攏分化員工、被迫簽下傷害權益的團體協約。1989年2月，數十位受害幹部前往勞委會抗議，勞支會、愛生勞工中心、民進黨、工黨、勞權會前往聲援。
1989年3月，在桃園的天主教高隆龐會的馬赫俊神父（Neil Magill）因參與勞工運動，在無預警的情況下直接遭到政府強制驅逐出境，台灣工運團體組成支援馬赫俊神父委員會，到教廷駐華大使館陳情，至立法院、監察院抗議，此後政府驅逐支援工運的外籍人士不得不有所收斂，原本下個驅逐對象是新竹的古尚潔神父（Jose Ellacuria），是為「馬赫俊神父事件」。
馬赫俊神父屬聖高隆龐會，1979年2月受派來新竹，1984年8月在桃園成立天主教愛生中心。出生於愛爾蘭的激進主義家庭，弟弟是愛爾蘭共和軍成員，死於英國監獄。就讀大學時參與各種左派反戰抗議，來台灣前，在韓國佈道，參與當地組織工會運動。
古尚潔神父在新竹市主持新事社會服務中心，70年代開始提供勞工服務。出生在西班牙的激進主義家庭，弟弟在哥倫比亞協助左派工會，遭人用斧頭砍死。在古神父牽線下，自主工聯加入世界勞工聯合會，台灣工運幹部也曾參加過亞洲兄弟工會所舉辦的組訓活動。
台灣各時期歷史 > 解嚴後的李登輝政府時期（1988—2000年） > 遠東化纖罷工事件

1989年5月爆發了遠東化纖罷工事件，導火線是工會領導幹部徐正琨遭到調職，發動者為當時台灣自主工運界的龍頭工會──遠東化纖產業工會。罷工始於5月15日，期間資方派出保全人員，政府則出動了鎮暴警察與水車，強力鎮壓；至5月25日，工廠全面復工，事件遂以工會的失敗告終。徐正焜、羅美文與曾國煤三位重要幹部遭解僱。遠化罷工事件後，多名幹部都在1990年被起訴，幾乎一舉網羅了80年代最活躍的台灣工運人士。遭解僱或起訴的工會幹部及工運人士總數達四百餘人。此事件既是1987－1989年間台灣工潮的高峰，同時也是尾聲。遠化罷工失敗後，台灣工運進入了一段相對萎縮的時期。
台灣各時期歷史 > 解嚴後的李登輝政府時期（1988—2000年） > 勞動黨成立

工黨內部路線爭議，夏潮派出走，1989年3月29日成立勞動黨與勞權會。
新竹縣遠東化纖工會幹部、「夏潮雜誌」知識份子、50年代政治犯等組成，主張社會主義，發展工人運動及其他進步運動（婦女、環保、農民等），反帝、反資本主義、反台獨，要求兩岸最終和平統一。
台灣各時期歷史 > 解嚴後的李登輝政府時期（1988—2000年） > 安強、十全美關廠抗爭事件

1989年10月，安強、十全美關廠抗爭事件，位於高雄市前鎮加工出口區的兩家沒有工會組織的日資鞋廠安強、十全美，僱主在積欠員工兩、三個月工資後失蹤，也未發資遣費、退休金。女工們到了工廠發現鐵門關著，方知老闆已潛逃。該廠女工從10月起進行了數個月的抗爭，至相關部會陳情，並將庫存鞋子拿至台灣大學義賣，更遭到鎮暴警察毆打，工運幹部顏坤泉被抓走。依違反《陸海空交通法》被起訴，上訴後仍被判刑一年十個月，於1992年5月入獄服刑。