stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2011年11月25日日食
相關的日食 > 2011-2014年的日食

月球交替位於相對的月球交點時，以半個交點年（食年），即約177天又4小時間隔出現下列日食。
註：2011年1月4日和2011年7月1日的日偏食屬於上一組交點年系列。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
日食列表
| 1997-2000 | 2000-2003 | 2004-2007 | 2008-2011 | 2011-2014 | 2015-2018 | 2018-2021 | 2022-2025 | 2026-2029 | 2029-2032 | 2033-2036 | 2036-2039 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 降交點 | 降交點 |   | 升交點 | 升交點 |
| 沙羅周期 | 地圖 |   | 沙羅周期 | 地圖 |
| 118  挪威特罗姆瑟的日偏食 | 2011年6月1日  偏食（北） |   | 123 | 2011年11月25日  偏食（南） |
| 128  美国米德爾蓋特的日環食 | 2012年5月20日  環食 |   | 133  澳洲凱恩斯的日全食 | 2012年11月13日  全食 |
| 138  澳洲丘吉爾石（英语：）的日環食 | 2013年5月10日  環食 |   | 143  加蓬利伯维尔的日偏食 | 2013年11月3日  全環食 |
| 148  澳洲阿德萊德的日偏食 | 2014年4月29日  環食（南） |   | 153  美国明尼阿波利斯的日偏食 | 2014年10月23日  偏食（北） |
相關的日食 > 沙羅周期

沙羅周期長度為18年11天。本次日食屬於沙羅周期123，共包含70次日食，依次為1074年4月29日至1164年6月21日的6次日偏食、1182年7月2日至1651年4月19日27次日環食、1669年4月30日至1705年5月22日的3次全環食（亦稱混合食）、1723年6月3日至1957年10月23日的14次日全食、1975年11月3日至2318年5月31日的20次日偏食，總共歷時1244.08年。其中最長的全食發生於1813年7月27日，共持續了3分27秒。
下表列舉了1901年至2100年間發生的屬於該周期的日食，是第47至57次：
| 47 | 48 | 49 |
| --- | --- | --- |
|  1903年9月21日 |  1921年10月1日 |  1939年10月12日 |
| 50 | 51 | 52 |
|  1957年10月23日 |  1975年11月3日 |  1993年11月13日 |
| 53 | 54 | 55 |
|  2011年11月25日 |  2029年12月5日 |  2047年12月16日 |
| 56 | 57 |  |
|  2065年12月27日 |  2084年1月7日 |  |
參考資料

↑  樊忠玉. . 中国天文科普网.   [2015-12-31]. （原始内容存档于2014-09-17）.
↑  Fred Espenak.  (PDF). NASA Eclipse Web Site.   [2015-12-31]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-22）. （英文）
↑  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site.   [2016-01-04]. （原始内容存档于2016-03-08）. （英文）
↑  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site.   [2015-12-31]. （原始内容存档于2016-03-08）. （英文）
↑  Fred Espenak. . NASA Eclipse Web Site. （英文）
外部連結

日食主题
NASA日食專頁（页面存档备份，存于）（英文）
可見區域圖和時間統計：由弗雷德·埃斯佩納克 （英语 ： ） 做出的日食預報，NASA/GSFC
貝塞爾元素
南極日食，2011年12月2日每日一天文圖，拍攝於巴里島聖馬丁站（英语：）
新西兰的日偏食（页面存档备份，存于）（英文）
爨琛

爨琛（？—？），又作爨深，晉朝官员，建寧郡（治今雲南省曲靖市）同乐县（今陆良县）叟人。
生平

自称楚国令尹子文之后，受姓班氏。西汉末年食邑于爨，改为爨氏。世为镇蛮校尉。晋怀帝永嘉年間為興古郡太守。成漢李雄在太寧元年（323年）南侵寧州，爨琛與姚岳奉刺史王遜之命，阻擊於堂狼。李雄於咸和七年（332年）派李壽再侵，军至朱提郡（今云南昭通市），太守董炳固守郡城。宁州刺史尹奉命他与建宁太守霍彪率军相助黄炳，抵御李寿进攻。咸和八年（333年）春，爨琛和董炳、尹奉、霍彪等归降成漢，牂牁郡太守谢恕坚守不降。咸和九年（334年）三月，李雄分宁州置交州（今滇、黔、桂及越南界），任爨琛为交州刺史。咸康五年（339年）趁霍彪與孟彥內鬥之際擊敗二氏，並將彪缚送東晉，歸附東晉後，爨氏始獨霸寧州（今雲南省）。今貴州省地區歸谢恕家族。
相关条目

爨氏
参考资料

《中国历史大辞典·下卷》
驱动程序

设备驱动程序（英語：），简称驱动程序（），是一个允许高階（）電腦軟體（computer software）与硬件（hardware）互動的程序，這種程式建立了一個硬體與硬體，或硬體與軟體溝通的介面，經由主機板上的总线（bus）或其它溝通子系統（subsystem）與硬體形成連接的機制，這樣的機制使得硬體裝置（device）上的資料交換成為可能。
依據不同的電腦架構與作業系統差異平台，驅動程式經歷了8位元（8-bit）、16位元（16-bit）、32位元（32-bit）、64位元（64-bit）變遷，這是為了調和作業系統與驅動程式之間的依存關係，例如在Windows 3.11的16位元作業系統時代，大部份的驅動程式都是16位元，到了32位元的Windows XP則使用32位元驅動程式（微軟提供了Windows Driver Model可實作driver），至於64位元的Linux或是Windows平台上，就必須使用64位元的驅動程式（WDM與WDF皆可實作64位元驅動程式）。
驅動程式的開發

驅動程式的開發工作是很具挑戰性的，因為必須配合著硬體與軟體上相當明確與高級的平台技術。由於大多數的驅動程式（device drivers）執行在核心模式（kernel mode），軟體的錯誤經常造成系統嚴重的不穩定，例如（blue screen），這跟過去的（user mode）下的程式設計（例如Delphi、VB、Java）有明顯的差異性。
驅動程式的開發 > Windows平台

為了大量減輕驅動程式開發人員的負擔，微軟不斷的改進驅動程式的開發軟體與架構，從早期複雜深晦的VxD，到Windows XP上的Windows Driver Model（以下簡稱WDM）開發架構，如今Windows Driver Foundation（以下簡稱WDF）已成為新一代的Windows平台驅動程式發展架構，這個架構大量簡化了驅動程式的開發流程，更符合物件導向的精神，此架構包含了User Mode Driver Framework與Kernel Mode Driver Framework兩種開發模式。在開發Windows平台上的驅動程式之前，必須先安裝DDK（Driver Development Kit），DDK套件同時支援WDM與WDF兩種架構。
驅動程式的開發 > Linux平台

Linux下的设备有三种基本类型：字符设备，块设备和网络接口。
驅動程式的應用

因为常见的硬件和操作系统的差异性，驱动程序存在著不同的方式。用于：
打印机
显卡
网卡
声卡
不同种类的总线
不同种类的低带宽的（如定点设备：鼠标、键盘、USB等等。）
硬盘的連接介面/RAID（RAID，SCSI）;
实现对不同的系统的支持。
实现对扫描仪、数码相机的支持。
驱动程序的抽象化共同層級（Common levels of abstraction）：
在 層方面：
直接连接（Interfacing directly）
使用一些較高層次的（如：视频BIOS）
使用另一低级别的驱动程序（如系统驱动程序使用驱动程式）
模拟工作
在 層方面：
允许操作系统直接存取资源
僅實現其原始樣式（primitives）
实现对非驱动程式的的界面（如TWAIN）
实现一个更高層级的语言，例如PostScript
驅動程式的API

Advanced Linux Sound Architecture（ALSA） - 標準新式Linux音效卡驅動程式介面（sound driver interface）
I/O Kit - 一種蘋果電腦（Apple）上的開放式介面適用於發展麥金塔作業系統（Mac OS X）的裝置驅動程式
Installable File System（IFS） - 一種IBM OS/2與Microsoft Windows NT的檔案系統API
Network Driver Interface Specification（NDIS） - 一種標準網路卡（network card）驅動程式API
Open Data-Link Interface（ODI） - 一種類似NDIS的網路卡API
Scanner Access Now Easy（SANE） - a public domain interface to raster image scanner hardware
Uniform Driver Interface（UDI） - 跨平台（cross platform）驅動程式的介面規範
Windows Display Driver Model（WDDM） - Windows Vista及以後平台上新式的圖形顯示（graphic display）驅動程式架構。從Windows 8開始，Windows不支援舊的XPDM。
Windows Driver Foundation（WDF）
Windows Driver Model（WDM）
Universal Windows Driver（UWD）
崖沙燕

| 崖沙燕 |
| --- | --- |

保护状况
 无危（IUCN 3.1）
科学分类 
界：: 动物界 Animalia
门：: 脊索动物门 Chordata
纲：: 鸟纲 Aves
目：: 雀形目 Passeriformes
科：: 燕科 Hirundinidae
属：: 沙燕属 Riparia
种：: 崖沙燕 R. riparia
二名法
Riparia riparia (Linnaeus, 1758)

亞種
 R. r. dolgushini  R. r. eilata  R. r. ijimae  R. r. innominata  R. r. kolymensis  R. r. riparia  R. r. shelleyi  R. r. taczanowskii

Range of R. riparia   繁殖區  遷徙  非繁殖區
異名
 Hirundo riparia Linnaeus, 1758   Riparia diluta (but see text)  Cotile riparia (Linnaeus)
Riparia riparia
崖沙燕（学名：）为燕科沙燕属的鸟类，俗名水燕子、土燕、。夏季分布範圍廣泛，幾乎涵蓋整個歐洲和地中海國家，並跨越古北界到達太平洋沿岸。這是一種全北界物種，也在北美洲發現。牠們的越冬地位於非洲東部和南部、南美洲以及印度次大陸。
分類學

此物種首次由卡爾·林奈於1758年在他出版的《自然系統》第十版Systema Naturae中描述，最初命名為Hirundo riparia；描述簡短為"H[irundo] cinerea, gula abdomineque albis" –「灰色的燕子，喉嚨和腹部為白色」– 並將模式產地簡單地標註為「歐洲」。 其種小名的意思是「河岸的」，來源於拉丁語單詞ripa，意思是「河岸」。
淡色沙燕，分布於印度北部和中國東南部，通常被視為一個獨立物種Riparia diluta。牠的上半身灰棕色較淡，胸部條紋較不明顯。冬季於巴基斯坦、印度南部和斯里蘭卡越冬。
亚种

崖沙燕新疆亚种（学名：）。分布于前苏联、蒙古、伊朗、巴基斯坦、印度以及中国大陆的新疆、内蒙古、东北、宁夏、青海、甘肃、西藏、四川、湖北、福建等地。该物种的模式产地在塔什干。
崖沙燕福建亚种（学名：）。在中国大陆，分布于甘肃、四川、贵州、陕西、湖北、江苏、浙江、福建、广东等地。该物种的模式产地在福建邵武及福州。
崖沙燕东北亚种（学名：）。分布于亚洲东北部、从萨彦岭、到下通古斯、上勒拿、阿尔丹、勘察加、千岛群岛、外贝加尔、蒙古、北海道、阿拉斯加、冬季在中南半岛、菲律宾、加里曼丹以及中国大陆的内蒙古、东北、河北、山西、山东、江苏、广东、广西等地。该物种的模式产地在萨哈林岛，即库页岛。
崖沙燕青藏亚种（学名：）。分布于印度以及中国大陆的青海、西藏、四川等地。该物种的模式产地在澜沧江上游的达楚河。
描述

灰沙燕上半身呈棕色，下半身為白色，胸部有一條窄窄的棕色條紋；嘴喙為黑色，腿部為棕色。幼鳥的覆羽和次級飛羽邊緣帶有棕褐色的尖端。
其棕色背部、白色喉嚨、小型體型及快速顫抖的飛行方式，與相似的燕類如西方毛腳燕（Delichon urbicum）、美洲崖燕（Petrochelidon pyrrhonota）或其他沙燕屬物種區別明顯。唯一與之相似的為帶紋灰沙燕（Neophedina cincta），分布於撒哈拉以南非洲，但灰沙燕僅在（北部）冬季出現在該地區。
尺寸測量:
長度: 4.7—5.5英寸（12—14 cm）
重量: 0.4—0.7 oz（11—20 g）
翼展: 9.8—13.0英寸（25—33 cm）
灰沙燕的鳥鳴在牠們飛行時持續不斷，當牠們在棲地落腳時，鳴聲變成低聲的交談音調。當隼、烏鴉或其他潛在捕食者接近時，牠們會發出刺耳的警報聲，召集群體驅逐入侵者。
分布

分布于亚洲、日本、朝鲜、前苏联、伊朗、阿富汗、巴基斯坦、越南、泰国、菲律宾、印度、孟加拉、缅甸，包括中国大陆的东北、内蒙古、河北、山西、山东、江苏、广东、广西、新疆、青海、甘肃、宁夏、四川、湖北、福建、西藏、贵州、陕西等地，主要栖息于河川、湖沼的泥沙滩上或其附近的岩石间以及常停栖在沼泽地、稻田、村镇道路旁的电线上。该物种的模式产地在瑞典。
生態

林奈早已提到該物種的繁殖習性：Habitat in Europae collibus arenosis abruptis, foramine serpentino—「牠們棲息於歐洲的陡峭沙丘中，挖掘蜿蜒的洞穴」。有觀察表明，灰沙燕特別偏好在黃土中築巢。 灰沙燕全年通常出現在河流、湖泊甚至海洋等大型水體附近。
在英國，灰沙燕是其家族中最早出現在繁殖地的物種，通常在三月底左右出現，略早於家燕。在美國俄亥俄州北部，牠們於四月中旬大批抵達，比一百年前提前了大約10天。 起初，牠們單獨在大型水體上方盤旋，尋找早期的蒼蠅。稍後牠們會與其他燕類一起活動，但根據天氣情況，牠們暫時會留在這些大型水域，並不立即返回巢穴。灰沙燕的遷徙時間較早，尤其是在北部棲地。到八月份，夜間棲地的集結數量大幅增加，然而過境鳥類的到來和離開使得數量變得極不穩定。到九月底，牠們幾乎完全離開了繁殖範圍。
灰沙燕的食物主要是小型昆蟲，特別是搖蚊和其他其早期階段生活在水中的蒼蠅。
灰沙燕在鳥群築巢習性上具有群居性；根據可用空間，從幾對到數百對鳥會聚集在一起築巢。牠們的鳥巢位於隧道末端，隧道長度從幾英寸到三或四英尺不等，通常挖掘在沙地或礫石中。巢穴本身由稻草和羽毛構成，位於洞穴的末端；巢穴很快會成為寄生蟲的溫床。每年五月中下旬，灰沙燕會產下四至五顆白色的鳥蛋，除最北部的繁殖地外，第二窩幼鳥的繁殖是常見的。
全球來看，灰沙燕並不罕見，被國際自然保護聯盟（IUCN）列為無危物種，但其數量正逐漸減少。 然而，牠們在某些國家和地區受到保護，因為部分種群因棲地喪失和破碎化而下降。在加拿大，由於過去40年加拿大灰沙燕種群減少了98%，牠們被列入聯邦瀕危物種法案（Species at Risk Act，SARA）中的瀕危物種名單。 牠們在加州被視為瀕危物種，該地的灰沙燕種群分布於薩克拉門托谷以及兩個沿海地區：阿諾努埃沃州立公園和方斯頓堡。
畫廊

展示深色的胸部條紋
位於巢穴處的成鳥，濟夫諾維克, 波蘭
活躍的繁殖群落
廢棄的繁殖群落
有蛋的巢
蛋, 收藏於威斯巴登博物館，德國
大華車站

大華車站站牌
大華車站位於新北市平溪區，為臺灣鐵路公司平溪線的鐵路車站。
車站概要

本站為招呼站。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。
車站構造

岸式月台一座。
歷史

本站因應「大華煤礦」側線的設立和附近民眾的需求而設置。
1956年10月12日：設站，並指定由三貂嶺站管理。
1994年4月1日：由簡易站降為招呼站。
2001年7月16日：管理站由三貂嶺站改為瑞芳站；平溪線沿線各站（大華、望古、嶺腳、平溪、菁桐）同日皆改由瑞芳站管理。
2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為44，在台鐵各站中排行第219名。
| -2000年> 年.年 | -2000年> 年間.上車 | -2000年> 年間.下車 | -2000年> 年間.上下車 | -2000年> 年間.來源 | -2000年> 1日平均.上車 | -2000年> 1日平均.上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975 | 55,246 | 41,898 | 97,144 |  | 151 | 266 |
| 1976 | 68,761 | 50,338 | 119,099 |  | 188 | 325 |
| 1977 | 74,454 | 52,934 | 127,388 |  | 204 | 349 |
1978: 無資料
1979: 無資料
| 1980 | 80,094 | 61,055 | 141,149 |  | 219 | 386 |
| 1981 | 86,603 | 66,056 | 152,659 |  | 237 | 418 |
| 1982 | 91,322 | 74,898 | 166,220 |  | 250 | 455 |
| 1983 | 85,034 | 67,444 | 152,478 |  | 233 | 418 |
| 1984 | 77,642 | 65,654 | 143,296 |  | 212 | 392 |
| 1985 | 67,314 | 58,046 | 125,360 |  | 184 | 343 |
| 1986 | 64,445 | 84,363 | 148,808 |  | 177 | 408 |
| 1987 | 60,056 | 48,136 | 108,192 |  | 165 | 296 |
| 1988 | 52,787 | 42,422 | 95,209 |  | 144 | 260 |
| 1989 | 31,627 | 30,027 | 61,654 |  | 87 | 169 |
| 1990 | 18,119 | 18,418 | 36,537 |  | 50 | 100 |
| 1991 | 18,881 | 15,387 | 34,268 |  | 52 | 94 |
| 1992 | 21,166 | 15,822 | 36,988 |  | 58 | 101 |
| 1993 | 23,611 | 16,607 | 40,218 |  | 65 | 110 |
| 1994 | 6,767 | 15,355 | 22,122 |  | 19 | 61 |
| 1995 | 2,562 | 14,242 | 16,804 |  | 7 | 46 |
| 1996 | 2,468 | 12,786 | 15,254 |  | 7 | 42 |
| 1997 | 1,838 | 9,805 | 11,643 |  | 5 | 32 |
| 1998 | 858 | 7,120 | 7,978 |  | 2 | 22 |
| 1999 | 754 | 10,851 | 11,605 |  | 2 | 32 |
| 2000 | 686 | 10,580 | 11,266 |  | 2 | 31 |
| 2001年-> 年.年 | 2001年-> 年間.上車 | 2001年-> 年間.下車 | 2001年-> 年間.上下車 | 2001年-> 年間.來源 | 2001年-> 1日平均.上車 | 2001年-> 1日平均.上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 8,883 | 13,522 | 22,405 |  | 24 | 61 |
| 2002 | 9,378 | 10,352 | 19,730 |  | 26 | 54 |
| 2003 | 11,921 | 14,190 | 26,111 |  | 33 | 72 |
| 2004 | 11,176 | 11,692 | 22,868 |  | 31 | 62 |
| 2005 | 12,723 | 13,687 | 26,410 |  | 35 | 72 |
| 2006 | 10,315 | 14,008 | 24,323 |  | 28 | 67 |
| 2007 | 8,134 | 7,859 | 15,993 |  | 22 | 44 |
| 2008 | 7,265 | 6,848 | 14,113 |  | 20 | 39 |
| 2009 | 7,060 | 5,924 | 12,984 |  | 19 | 36 |
| 2010 | 6,470 | 5,990 | 12,460 |  | 18 | 34 |
| 2011 | 5,965 | 5,916 | 11,881 |  | 16 | 33 |
| 2012 | 4,622 | 4,465 | 9,087 |  | 13 | 25 |
| 2013 | 5,035 | 4,566 | 9,601 |  | 14 | 26 |
| 2014 | 6,054 | 4,584 | 10,638 |  | 17 | 29 |
| 2015 | 6,874 | 4,707 | 11,581 |  | 19 | 32 |
| 2016 | 5,432 | 3,479 | 8,911 |  | 15 | 24 |
| 2017 | 5,603 | 3,937 | 9,540 |  | 15 | 26 |
| 2018 | 6,468 | 3,610 | 10,078 |  | 18 | 28 |
| 2019 | 7,130 | 4,875 | 12,005 |  | 20 | 33 |
| 2020 | 9,855 | 5,998 | 15,853 |  | 27 | 43 |
| 2021 | 6,761 | 4,646 | 11,407 |  | 19 | 31 |
| 2022 | 9,318  | 6,144  | 15,462  |  | 26  | 42  |
| 2023 | 8,656  | 7,287  | 15,943  |  | 24  | 44  |
外部連結

國營臺灣鐵路股份有限公司 – 大華車站
望古車站

望古車站位於新北市平溪區，為臺灣鐵路公司平溪線的鐵路車站。
歷史

1972年7月30日：因應「慶和煤礦」的設立，以配合慶和煤礦之輸送；以及服務在慶和煤礦上下班的員工而設慶和招呼站。
1989年1月23日：因本站所在地行政區屬台北縣平溪鄉望古村，故改為「望古」站。
2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
車站概要

本站為招呼站。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。
車站構造

岸式月台一座。
利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為58，在台鐵各站中排行第215名。
| -2000年> 年.年 | -2000年> 年間.上車 | -2000年> 年間.下車 | -2000年> 年間.上下車 | -2000年> 年間.來源 | -2000年> 1日平均.上車 | -2000年> 1日平均.上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975 | 缺欠 | 缺欠 | 缺欠 |  | - | - |
| 1976 | 缺欠 | 缺欠 | 缺欠 |  | - | - |
| 1977 | 缺欠 | 缺欠 | 缺欠 |  | - | - |
1978: 無資料
1979: 無資料
| 1980 | 4,654 | 4,658 | 9,312 |  | 13 | 25 |
| 1981 | 2,570 | 2,574 | 5,144 |  | 7 | 14 |
| 1982 | 1,301 | 1,446 | 2,747 |  | 4 | 8 |
| 1983 | 30 | 49 | 79 |  | 0 | 0 |
| 1984 | 240 | 723 | 963 |  | 1 | 3 |
| 1985 | 2,709 | 2,911 | 5,620 |  | 7 | 15 |
| 1986 | 210 | 243 | 453 |  | 1 | 1 |
| 1987 | 245 | 309 | 554 |  | 1 | 2 |
| 1988 | 335 | 389 | 724 |  | 1 | 2 |
| 1989 | 0 | 46 | 46 |  | 0 | 0 |
| 1990 | 651 | 666 | 1,317 |  | 2 | 4 |
| 1991 | 90 | 142 | 232 |  | 0 | 1 |
| 1992 | 92 | 200 | 292 |  | 0 | 1 |
| 1993 | 0 | 138 | 138 |  | 0 | 0 |
| 1994 | 245 | 571 | 816 |  | 1 | 2 |
| 1995 | 406 | 1,193 | 1,599 |  | 1 | 4 |
| 1996 | 354 | 1,063 | 1,417 |  | 1 | 4 |
| 1997 | 428 | 1,430 | 1,858 |  | 1 | 5 |
| 1998 | 346 | 836 | 1,182 |  | 1 | 3 |
| 1999 | 154 | 2,106 | 2,260 |  | 0 | 6 |
| 2000 | 350 | 2,653 | 3,003 |  | 1 | 8 |
| 2001年-> 年.年 | 2001年-> 年間.上車 | 2001年-> 年間.下車 | 2001年-> 年間.上下車 | 2001年-> 年間.來源 | 2001年-> 1日平均.上車 | 2001年-> 1日平均.上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 3,230 | 3,171 | 6,401 |  | 9 | 18 |
| 2002 | 4,761 | 3,802 | 8,563 |  | 13 | 23 |
| 2003 | 5,410 | 6,245 | 11,655 |  | 15 | 32 |
| 2004 | 5,026 | 6,116 | 11,142 |  | 14 | 30 |
| 2005 | 5,412 | 4,274 | 9,686 |  | 15 | 27 |
| 2006 | 4,951 | 3,975 | 8,926 |  | 14 | 24 |
| 2007 | 4,463 | 3,741 | 8,204 |  | 12 | 23 |
| 2008 | 5,179 | 4,118 | 9,297 |  | 14 | 26 |
| 2009 | 6,097 | 5,346 | 11,443 |  | 17 | 31 |
| 2010 | 4,760 | 4,214 | 8,974 |  | 13 | 25 |
| 2011 | 3,994 | 3,937 | 7,931 |  | 11 | 22 |
| 2012 | 3,797 | 3,736 | 7,533 |  | 10 | 21 |
| 2013 | 3,310 | 3,542 | 6,852 |  | 9 | 19 |
| 2014 | 3,619 | 4,177 | 7,796 |  | 10 | 21 |
| 2015 | 5,059 | 7,356 | 12,415 |  | 14 | 34 |
| 2016 | 5,100 | 7,484 | 12,584 |  | 14 | 34 |
| 2017 | 6,601 | 9,979 | 16,580 |  | 18 | 45 |
| 2018 | 7,100 | 9,954 | 17,054 |  | 19 | 47 |
| 2019 | 7,836 | 10,438 | 18,274 |  | 21 | 50 |
| 2020 | 8,703 | 12,769 | 21,472 |  | 24 | 59 |
| 2021 | 5,933 | 8,355 | 14,288 |  | 16 | 39 |
| 2022 | 6,301  | 9,021  | 15,322  |  | 17  | 42  |
| 2023 | 8,546  | 12,509  | 21,055  |  | 23  | 58  |
外部連結

國營臺灣鐵路股份有限公司 – 望古車站
甲立站

甲立站（日语：／ Kōtachi eki */?）是位於廣島縣安藝高田市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的藝備線車站。本站是舊甲田町（日语：）的代表車站，快速列車「三次快車」在本站停靠。而此站也曾是急行列車的停靠站。
歷史

1915年（大正4年）4月28日 - 藝備鐵道 （日语 ： ） 東廣島站（第一代，不是現時山陽新幹線車站）至志和地站開業，此站啟用。
當時車站地址為廣島縣高田郡小田村高田原。
1937年（昭和12年）7月1日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
1956年（昭和31年）4月1日 - 隨著甲田町（日语：）成立，車站地址變成廣島縣高田郡甲田町高田原。
1971年（昭和46年）12月10日 - 結束貨物起卸業務。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
1989年（平成元年）10月 - 成為無人車站。
1996年（平成8年）6月 - 現時的車站大樓竣工。
2002年（平成14年）10月5日 - 實施時間表修正，此站成為快速列車（後來為「通勤快車」）停車站。
2003年（平成15年）10月1日 - 實施時間表修正，此站成為快速「三次快車」停車站。
2004年（平成16年）3月1日 - 隨著安藝高田市成立，車站地址變成廣島縣安藝高田市甲田町高田原。
2007年（平成19年）7月1日 - 實施時間表修正，急行「三次」和快速「通勤快車」（均停此站）全部廢止整止，並整合至快速「三次快車」。
2018年（平成30年）7月6日 - 發生豪雨，使此站暫停營業。
2019年（平成31年）4月4日 - 三次站至中三田站之間暫定重開。
車站構造

本站是地面車站，並設有1面2線的島式月台。站房位於路線西邊，並且同時設有「甲迎館資訊中心」，於1996年（平成8年）竣工。月台與車站外邊之間透過跨線橋連接。
此站是由廣島站管理的簡易委託車站，並委托安藝高田市負責車站業務。實際上業務由市指定管理者（）管理甲迎館和車站。站房內的1樓設有售票櫃臺，在早上和下午之間會使用POS終端（日语：）進行售票業務。
車站構造 > 月台

| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  藝備線 | 上行 | 三次、備後庄原方向 |
| 2 |  藝備線 | 下行 | 志和口、廣島方向 |
截至2016年3月，月台上設有月台編號牌。另外，下行線為一線通過（日语：）結構，可從兩方向進站和向兩方向出發。此站在2016年梅雨季節發生大雨時，列車會在此站折返。
使用狀況

以下為近年1日平均乘車人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 | 參考資料 |
| --- | --- | --- |
| 2002年（平成14年） | 288 |  |
2003年（平成15年）: 
2004年（平成16年）: 
| 2005年（平成17年） | 280 |  |
| 2006年（平成18年） | 265 |  |
| 2007年（平成19年） | 244 |  |
2008年（平成20年）: 
| 2009年（平成21年） | 225 |  |
| 2010年（平成22年） | 225 |  |
| 2011年（平成23年） | 213 |  |
| 2012年（平成24年） | 211 |  |
| 2013年（平成25年） | 205 |  |
| 2014年（平成26年） | 202 |  |
| 2015年（平成27年） | 203 |  |
| 2016年（平成28年） | 201 |  |
| 2017年（平成29年） | 194 |  |
車站周邊

安藝高田市政廳 甲田分所（前 甲田町公所）
甲田郵局
廣島銀行吉田分店甲田出張所
EDION（日语：）甲田店
安藝高田市立甲田中學
安藝高田市立甲田小學
江之川
國道54號（日语：）
菊山
甲立古墳（日语：）
毛宗坊山
高林坊 - 通称「安藝之大本山」。為日本文化財產。
注腳

↑  「戸坂など七駅を無人化」『中國新聞』昭和46年10月23日廣島版 8面
1 2 3  . 交通新聞 (交通新聞社). 1996-09-09: 2 （日语）.
↑  . www.westjr.co.jp.   [2019-04-03]. （原始内容存档于2019-04-03） （日语）.
↑  「飲食・小売の出店を科学する出店戦略情報局」之存檔數據
1 2 3   (PDF). 安芸高田市. 2009年3月  [2016-10-12]. （原始内容存档 (PDF)于2016-10-12） （日语）.
1 2 3 4 5 6 7 8   (PDF). 安芸高田市. 2018年1月  [2020-07-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-27） （日语）.
1 2 3 4 5 6  國土數値情報 不同站的上下車人次數據
↑   (PDF). 広島市. 2016-03-30  [2016-10-03]. （原始内容 (PDF)存档于2016-10-05） （日语）.
相關條目

日本鐵路車站列表 Ko
外部連結

甲立｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
就站在這裡

《就站在這裡》是台灣歌手小宇發行的第二張全創作國語專輯，當中12首歌曲皆為小宇的精心創作。
曲目

| 曲目 | 歌曲資料 | 歌詞 |
| --- | --- | --- |
| 又 | 曲、編曲、和聲編寫、和聲：宋念宇 | 宋念宇 |
| 就站在這裡 | 曲、和聲編寫、和聲：宋念宇 | 黃文萱 |
| 練愛 | 曲、編曲、和聲編寫、和聲、鼓：宋念宇 | 宋念宇 |
| 愛上 | 曲、編曲、和聲編寫、和聲：宋念宇 | 黃文萱 |
| 你很好 | 曲、編曲、和聲編寫、和聲：宋念宇 | 黃文萱 |
| 說分手之後 | 曲、編曲、和聲編寫、和聲、鼓：宋念宇 | 宋念宇 |
| 一顆蘋果 | 曲、編曲、和聲編寫、和聲、鼓：宋念宇 | 黃文萱 |
| 漂亮女孩 | 曲、編曲、和聲編寫、和聲：宋念宇 | 宋念宇 |
| Every Time | 曲、編曲、和聲編寫、和聲：宋念宇 | 黃文萱 |
| 換換換 | 曲、編曲、和聲編寫、和聲：宋念宇 | 黃文萱 |
| Why | 曲、編曲、和聲編寫、和聲：宋念宇 | 黃文萱 |
| 小宇墾丁開心得很日記（預購加贈禮） | 曲、編曲、和聲編寫、和聲：宋念宇 | 黃文萱、宋念宇 |
發行版本

| 發行日期 | 封面 | 版本 | 發行公司 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2009年6月9日 |  | 就站在這裡（正式發行版） | Avex唱片 |
| 2009年7月31日 |  | 就站在這裡（影音精裝版）CD+DVD | Avex唱片 |
音樂錄影帶

愛上（第一波主打）
說分手之後（第二波主打）
就站在這裡（導演：珍妮花）
漂亮女孩（導演：大寶 導）
一顆蘋果（導演：比爾賈）
練愛
入圍得獎獎項

2009-06-24飛碟聯播網-幽浮勁碟華語排行榜第二名
2009-07-31專輯改版小宇/ 就站在這裡影音精裝(CD+DVD)
2009-08-14「愛上」榮獲Hitoradio全球華語排行榜第一名
2009年 G-Music風雲榜上榜21週，僅次蔡依林之「花蝴蝶」，2009年度上榜榜齡第二長的專輯。
『愛上』榮登HitFm2009年度百大歌曲第53名
2009KKBOX數位音樂風雲榜單曲榜『說分手之後』第29名、『愛上』第38名
2009KKBOX數位音樂風雲榜專輯榜『就站在這裡』第15名、『小宇同學就是我』第70名
ezPeer+ 2009 TOP 20 華語年度專輯榜『就站在這裡』榮獲第19名
|  论 编小宇 |
| --- | --- |
錄音室專輯:  小宇同學就是我 （2008）  就站在這裡 （2009）  再一次 （2012）  同在 （2017）  無視 （2021） 
原聲專輯:  前男友電視原聲帶 （2012） 
單曲:  2020你在哪裡 （2010）  美麗的力量 （2011）  默念你 （2019）  臉 （2020）
杨德华

名为杨德华的其他人物，請見「」。
杨德华像
杨德华（1903年—1982年1月11日），原名杨必升，化名杨萍、杨必声。广西來賓縣蒙村乡那湴村客家人。祖籍梅县。广西壮族自治区高级人民法院首任院长。
生平

1932年中央陆军军官学校武汉分校毕业后，经李济深介绍到广西工作，在桂林的广西省立师范专科学校任军训大队长，并代理过校长职务。1936年4月在上海参加抗日救国会，参加抗日救亡工作。后在中共中央统战部、中央军委工作。1945年，参加中共代表团随毛泽东主席参加国共重庆谈判，在重庆、南京、上海做上层统战工作。
解放战争期间，在中共香港分局工作，做国民党左派的上层统战工作，并协助举办3期游击队训练班讲游击战术课。1948年夏，调任中国人民解放军滇桂黔边纵队政治部主任。
中华人民共和国成立后，任广西省人民政府副秘书长。1950年11月15日至1955年任广西省人民法院首任院长，同时在桂林、柳州、梧州和玉林设省人民法院分院，在龙州、百色、南宁、武鸣、平乐、宜山设司法科，1954年9月28日更名为广西省高级人民法院；兼任广西省政法办公室副主任等职。后调浙江、四川、云南工作。1961年因病离休，在桂林定居。
玛丽·安·沙德

| 玛丽·安·沙德 Mary Ann Shadd Cary |
| --- | --- |

出生: 1823年10月9日  美国特拉华州威尔明顿
逝世: 1893年6月5日(1893歲—06—05)（69歲）  美国华盛顿哥伦比亚特区
墓地: 哥伦比亚和谐公墓（英语：）
職業: 反奴隸制活動家、新聞工作者、出版、教师、律師
語言: 英語
母校: 霍华德大学
配偶: Thomas F. Cary (1856年結婚)
子女: Sarah Elizabeth Cary、Linton Shadd Cary
玛丽·安·沙德（Mary Ann Shadd，1823年10月9日—1893年6月5日）是美籍加拿大反奴隶制活动家、记者、出版商、教师和律师。她是北美第一位黑人女出版商，也是加拿大第一位女出版商 。玛丽·安·沙德主编的《省立自由人报》（The Provincial Freeman）創辦于1853年。该报在安大略省南部每周出版，倡导加拿大和美国黑人的平等、融合和自我教育。
大里車站

1930年代，日治時期的大里車站
大里車站位於宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路公司宜蘭線的鐵路車站。
歷史

1920年12月10日：設站。
2004年9月6日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由頭城站管理。
2007年6月15日：在本車站南方約200公尺發生列車相撞。事發當時，由試運行的電力機車組正面，撞上電聯車（區間車）側面，造成5死15傷的事故。
2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
車站概要

本站設有「鐵路之旅-小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念，亦為台鐵目前少數仍持續販售名片式車票（硬票）的車站。目前為甲種簡易站。
僅有區間車停靠，不定時增停觀光列車。早期曾停靠莒光號與復興號。
車站構造

島式月台與岸式月台各一座。第一月台為島式月台，第二月台為岸式月台。
以一座步行天橋連接第一、二月台與站房。
車站構造 > 月台配置

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 無月臺 |  █  | 工務用 |
| 2 | 1A |  █ 東部幹線（上行停靠） | 往 福隆、瑞芳、八堵 方向 |
| 2 | 1A |  █ 東部幹線（上行通過） | 不靠站通過 |
| 3 | 1B |  █ 東部幹線（下行停靠） | 往 頭城、礁溪、宜蘭 方向 |
| 3 | 1B |  █ 東部幹線（下行通過） | 不靠站通過 |
| 4 | 2 |  █ 東部幹線（上行待避） | 往 石城、貢寮、雙溪 方向 |
| 4 | 2 |  █ 東部幹線（下行待避） | 往 大溪、龜山、外澳 方向 |
利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為430，在台鐵各站中排行第166名。
| -2000年> 年.年 | -2000年> 年間.上車 | -2000年> 年間.下車 | -2000年> 年間.上下車 | -2000年> 年間.來源 | -2000年> 1日平均.上車 | -2000年> 1日平均.上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1946 | 45308 | 47612 | 92,920 |  | 124 | 255 |
無資料
| 1975 | 96,012 | 82,653 | 178,665 |  | 263 | 489 |
| 1976 | 98,053 | 80,591 | 178,644 |  | 268 | 488 |
| 1977 | 98,366 | 71,035 | 169,401 |  | 269 | 464 |
1978: 無資料
| 1979 | 149,789 | 154,948 | 304,737 |  | 410 | 835 |
| 1980 | 112,411 | 115,064 | 227,475 |  | 307 | 622 |
| 1981 | 101,148 | 101,754 | 202,902 |  | 277 | 556 |
| 1982 | 85,790 | 79,707 | 165,497 |  | 235 | 453 |
| 1983 | 69,517 | 61,500 | 131,017 |  | 190 | 359 |
| 1984 | 53,454 | 59,067 | 112,521 |  | 146 | 307 |
| 1985 | 49,057 | 52,454 | 101,511 |  | 134 | 278 |
| 1986 | 53,762 | 50,434 | 104,196 |  | 147 | 285 |
| 1987 | 49,245 | 47,837 | 97,082 |  | 135 | 266 |
| 1988 | 45,079 | 38,831 | 83,910 |  | 123 | 229 |
| 1989 | 51,406 | 40,340 | 91,746 |  | 141 | 251 |
| 1990 | 54,291 | 42,699 | 96,990 |  | 149 | 266 |
| 1991 | 58,502 | 43,365 | 101,867 |  | 160 | 279 |
| 1992 | 62,506 | 43,652 | 106,158 |  | 171 | 290 |
| 1993 | 66,396 | 46,490 | 112,886 |  | 182 | 309 |
| 1994 | 73,772 | 43,016 | 116,788 |  | 202 | 320 |
| 1995 | 69,714 | 40,790 | 110,504 |  | 191 | 303 |
| 1996 | 61,018 | 37,325 | 98,343 |  | 167 | 269 |
| 1997 | 68,105 | 38,306 | 106,411 |  | 187 | 292 |
| 1998 | 63,497 | 33,678 | 97,175 |  | 174 | 266 |
| 1999 | 64,093 | 36,920 | 101,013 |  | 176 | 277 |
| 2000 | 52,975 | 35,178 | 88,153 |  | 145 | 241 |
| 2001年-> 年.年 | 2001年-> 年間.上車 | 2001年-> 年間.下車 | 2001年-> 年間.上下車 | 2001年-> 年間.來源 | 2001年-> 1日平均.上車 | 2001年-> 1日平均.上下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 60,894 | 41,739 | 102,633 |  | 167 | 281 |
| 2002 | 65,138 | 45,310 | 110,448 |  | 178 | 303 |
| 2003 | 63,650 | 41,733 | 105,383 |  | 174 | 289 |
| 2004 | 66,513 | 41,192 | 107,705 |  | 182 | 294 |
| 2005 | 55,696 | 37,232 | 92,928 |  | 153 | 255 |
| 2006 | 60,934 | 37,319 | 98,253 |  | 167 | 269 |
| 2007 | 61,919 | 36,932 | 98,851 |  | 170 | 271 |
| 2008 | 76,819 | 42,750 | 119,569 |  | 210 | 327 |
| 2009 | 73,842 | 44,524 | 118,366 |  | 202 | 324 |
| 2010 | 67,637 | 45,219 | 112,856 |  | 185 | 309 |
| 2011 | 72,006 | 45,902 | 117,908 |  | 197 | 323 |
| 2012 | 83,247 | 49,514 | 132,761 |  | 227 | 363 |
| 2013 | 87,611 | 49,948 | 137,559 |  | 240 | 377 |
| 2014 | 94,628 | 51,418 | 146,046 |  | 259 | 400 |
| 2015 | 99,182 | 53,500 | 152,682 |  | 272 | 418 |
| 2016 | 101,562 | 59,169 | 160,731 |  | 277 | 439 |
| 2017 | 79,244 | 54,964 | 134,208 |  | 217 | 368 |
| 2018 | 92,002 | 58,891 | 150,893 |  | 252 | 413 |
| 2019 | 108,299 | 63,339 | 171,638 |  | 297 | 470 |
| 2020 | 89,518 | 52,126 | 141,644 |  | 245 | 387 |
| 2021 | 80,038 | 43,579 | 123,617 |  | 219 | 339 |
| 2022 | 66,179 | 39,654 | 105,833 |  | 181 | 290 |
| 2023 | 99,036  | 58,003  | 157,039  |  | 271  | 430  |
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西藏政策及支援法

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立法机构: 第116屆美国国会
立法歷程
眾議院提案： 吉姆·麥克高文， 2019年9月13日 委员会审核：眾議院外交委員會、眾議院司法委員會、参议院外交委员会 眾議院通过：2020年1月28日（392-22） 眾議院同意通过： 2020年12月21日（2021年綜合撥款法 327–85 和 359–53） 參議院同意通过：2020年12月21日（92–6） 总统签署生效：唐納·川普，2020年12月27日
西藏政策及支援法（Tibetan Policy and Support Act）是2019年美國眾議院關於西藏問題的一項法案。法案明定，西藏宗教領袖的辨認及就職是純粹的宗教事務，只有藏傳佛教中適宜的宗教當局能作決定，並且須考量信徒的意志及第14世達賴喇嘛的指示。
背景

美國的西藏政策包括戰略和務實兩個層面。在戰略層面，美國长期一直明確支持「西藏是中國一部分」的立場，也有法律依據。但在務實層面，考慮到美国利益，美國的西藏政策時而反覆無常。2002年美國國會通過《西藏政策法》（Tibetan Policy Act of 2002），指定撥款助援中國的藏族社區。然而唐納·川普在2018年提出的預算中打破歷年慣例，將其全部刪除。
2020年6月，斯科特·佩里在美國眾議院提案，主張美國應改口承認西藏是一個獨立的國家。2020年11月，西藏流亡政府領袖首次訪問白宮，美國國務院政策規劃辦公室稍後發表的報告《中國挑戰的要素》，這個重新構建的框架中，認定西藏從1950年代開始就被中共軍事佔領。有分析称这顯示美國的西藏政策發生重大變化，將不再承認西藏是中國領土。
立法歷史

2019年9月，美國蘭托斯人權委員會主席兼美國國會及行政當局中國委員會主席吉姆·麥克高文（美國民主黨籍）為更新與加強《西藏政策法》而提出《西藏政策及支援法案》，同年12月28日在美國眾議院外交委員會通過。
2020年1月29日，在眾院院會以392票贊成、22票反對通過。
2020年12月21日，法案條文被納入《2021年綜合撥款法》，同日獲參、眾兩院通過。12月27日由總統唐納·川普簽署生效。
法案內容

該法案成為美國的官方政策，即藏傳佛教領袖的转世，包括達賴喇嘛的转世，完全由藏傳佛教徒決定，而不受中國政府的干預。干預藏傳佛教領袖遴選過程的中國官員將受到《全球馬格尼茨基法案》的製裁，包括不准入境美國。該法案承认藏人行政中央是反映全世界西藏人民愿望的合法机构。法案還要求在西藏首府拉薩設立美國領事館，否則中國不得在美國新設領事館。
反應 > 美國

美國國際宗教自由委員會讚揚美國眾議院通過了該法案，該委員會事前認可此法案。
提案者吉姆·麥克高文評論說：“我們批評的是中國共產黨，而不是中國人民，他們也在中國的鎮壓下受苦……我們與西藏人民站在一起，尊敬達賴喇嘛尊者。我們的立場一致，期待總統盡快簽署西藏政策和支持法案，使其成為法律。”
反應 > 西藏流亡政府

藏人行政中央司政洛桑森格專程前往美國為該法案遊說，他感謝美國國會通過該法案。
反應 > 中华人民共和国

外交部发言人华春莹在美國众议院通过該法案後表示，此举严重违反国际法和国际关系基本准则，粗暴干涉中国内政，中方坚决反对。敦促美方停止利用涉藏问题干涉中国内政。
西藏自治区人民代表大会常务委员会在美國總統簽署該法案生效後表示，西藏自古以来就是中国不可分割的一部分。西藏事务纯属中国内政。中国政府颁布有《宗教事务条例》和《藏传佛教活佛转世管理办法》，管理藏传佛教活佛转世。該法案打着宗教和人权的旗号干涉中国内政，我们对此坚决反对。西藏各族人民在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，与全中国人民一道為中华民族伟大复兴而奋斗。
後續

喬·拜登當選總統後，延續前任的西藏政策。2024年，拜登签署《促进解决西藏与中国争端法案》，呼吁中国恢复与达赖喇嘛或其代表直接对话，并表示继续承认西藏自治区和中国其他藏区是中华人民共和国的一部分。他表示将“致力于促进西藏人民的人权，支持保护其独特的语言、文化和宗教遗产的努力”的同时亦声明，“该法案不会改变美国两党长期以来的政策，即承认西藏自治区和中国其他藏族地区是中华人民共和国的一部分”，并说“这一政策决定属于我的权力范围，我有权承认外国及其领土边界”。
我終於失去了妳

《我終於失去了妳》（英語：）是台灣男歌手趙傳的第二張專輯，發行於1989年5月20日，由滾石唱片公司製作發行，唱片編號：RD-1035。專輯中兩首主打歌：《我終於失去了你》，後由齊秦重唱之《你如何還能這樣溫柔》是他的經典著名作品。
專輯曲目

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 曲序  | 曲名  | 作曲  | 填词  | 編曲  | 监制  | 时长 |
| 01  | 不必等我  | 紅十字合唱團  | 陳升  | 紅十字合唱團  | 段鍾潭  | 4:16 |
| 02  | 我終於失去了妳  （粵語：只愛上昨日的你－林保怡））  | 趙傳  | 李宗盛  | 塗惠元  | 段鍾潭  | 4:47 |
| 03  | 讓我自己走  | 朱逸芬  | 黃韻玲  | 黃韻玲 & 羅希  | 段鍾潭  | 3:34 |
| 04  | 我的眼中只有妳  | 馬大衛  | 齊秦  | 塗惠元  | 段鍾潭  | 4:01 |
| 05  | 留住遙遠的妳  | 周治平  | 劉虞瑞  | 塗惠元  | 段鍾潭  | 5:19 |
| 06  | 你如何還能這樣溫柔  （粵語：美麗的謊言－蔡濟文）  | 齊秦  | 李格弟  | 塗惠元  | 段鍾潭  | 4:42 |
| 07  | 心動的感覺  | 倪慧虹  | 倪慧虹 & 吳國安  | 李正帆  | 段鍾潭  | 4:13 |
| 08  | 寂寞的驕傲  | 殷文琦  | 劉虞瑞  | 塗惠元  | 段鍾潭  | 4:04 |
| 09  | 換上我的天空  | 剛澤斌  | 剛澤斌  | 塗惠元  | 段鍾潭  | 3:15 |
| 10  | 把悲傷留給自己  | 林東松  | 林東松  | 江建民  | 段鍾潭  | 4:29 |
唱片版本

CD版 (編號：RD-1035)
錄音帶版 (編號：RC-198)
黑膠唱片版 (RR-198)
萬景臺

：此条目页的主题不是。
| 萬景臺 |
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金日成的出生地
位置:  朝鮮民主主義人民共和國平壤市萬景臺區
萬景臺（：／ Man-gyŏngdae）是位於朝鮮民主主義人民共和國平壤直轄市萬景臺區的觀光景點，在平壤西南部20公里處的大同江畔，為群山所環繞。山上存有石質的古烽火臺，臺下可俯瞰山景和江水，飽覽萬景，因而得名。
萬景臺又是朝鮮領袖金日成的誕生地和革命地，帶有神聖色彩。許多紀念物和歌曲皆以「萬景臺」命名。
相关历史

万景台曾经是朝鲜达官显贵发的墓地，而金日成的祖父金辅铉曾是这里的守陵人。
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参考资料

↑  万景台和万寿台
↑  . www.sohu.com.   [2021-12-13]. （原始内容存档于2023-11-12） （中文）.