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2016年博茨瓦納羽毛球國際賽
賽事賽果 > 男子單打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   雅各布·马列卡 | 21 | 19 | 21 |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   马克西姆·莫雷尔斯 | 18 | 21 | 11 |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   马克西姆·莫雷尔斯 | 18 | 21 | 11 |   |   | 1 |   雅各布·马列卡 | 10 | 18 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   雅各布·马列卡 | 10 | 18 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 4 |   阿纳托利·亚特瑟夫 | 21 | 21 |  |
|  | 4 |   阿纳托利·亚特瑟夫 | 21 | 21 |  |   |   | 4 |   阿纳托利·亚特瑟夫 | 21 | 21 |  |
|  | 4 |   阿纳托利·亚特瑟夫 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   罗萨里奥·马达洛尼 | 17 | 7 |  |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 女子單打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   哈迪亚·胡斯尼 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   奥加尔·西埃姆潘杰拉 | 14 | 14 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   奥加尔·西埃姆潘杰拉 | 14 | 14 |  |   |   | 1 |   哈迪亚·胡斯尼 | 8 | 13 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   哈迪亚·胡斯尼 | 8 | 13 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 2 |   叶夫根尼娅·科泽茨卡亚 | 21 | 21 |  |
|  |  |   多哈·哈尼 | 10 | 10 |  |   |   | 2 |   叶夫根尼娅·科泽茨卡亚 | 21 | 21 |  |
|  |  |   多哈·哈尼 | 10 | 10 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   叶夫根尼娅·科泽茨卡亚 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 男子雙打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   阿尔文·弗朗西斯   塔伦·科纳 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   琼戈·埃兹拉·穆伦加   卡隆波·穆伦加 | 9 | 16 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   琼戈·埃兹拉·穆伦加   卡隆波·穆伦加 | 9 | 16 |  |   |   | 1 |   阿尔文·弗朗西斯   塔伦·科纳 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   阿尔文·弗朗西斯   塔伦·科纳 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   |  |   阿蒂什·卢巴   喬治·朱利安·保羅 | 12 | 19 |  |
|  |  |   阿卜杜勒拉赫曼·阿卜杜勒哈基姆   克里斯托弗·保罗 | 21 | 15 | 18 |   |   |  |   阿蒂什·卢巴   喬治·朱利安·保羅 | 12 | 19 |  |
|  |  |   阿卜杜勒拉赫曼·阿卜杜勒哈基姆   克里斯托弗·保罗 | 21 | 15 | 18 |   |  |  |  |  |  |  |
|   |  |   阿蒂什·卢巴   喬治·朱利安·保羅 | 16 | 21 | 21 |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 女子雙打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   多哈·哈尼   哈迪亚·胡斯尼 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   伊丽莎白·切佩莱米   恩甘威·美扬博 | 16 | 6 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   伊丽莎白·切佩莱米   恩甘威·美扬博 | 16 | 6 |  |   |   | 1 |   多哈·哈尼   哈迪亚·胡斯尼 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   多哈·哈尼   哈迪亚·胡斯尼 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   |  |   伊芙琳·西埃姆潘杰拉   奥加尔·西埃姆潘杰拉 | 16 | 17 |  |
|  |  |   Botho Makubate   Leungo Bronia Tshweneetsile | 21 | 15 | 11 |   |   |  |   伊芙琳·西埃姆潘杰拉   奥加尔·西埃姆潘杰拉 | 16 | 17 |  |
|  |  |   Botho Makubate   Leungo Bronia Tshweneetsile | 21 | 15 | 11 |   |  |  |  |  |  |  |
|   |  |   伊芙琳·西埃姆潘杰拉   奥加尔·西埃姆潘杰拉 | 19 | 21 | 21 |   |  |  |  |  |  |  |
賽事賽果 > 混合雙打

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|   | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 | 準决赛 |  |  | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 | 决赛 |
 
|   | 1 |   阿纳托利·亚特瑟夫   叶夫根尼娅·科泽茨卡亚 | 21 | 21 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   琼戈·埃兹拉·穆伦加   伊芙琳·西埃姆潘杰拉 | 9 | 7 |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   琼戈·埃兹拉·穆伦加   伊芙琳·西埃姆潘杰拉 | 9 | 7 |  |   |   | 1 |   阿纳托利·亚特瑟夫   叶夫根尼娅·科泽茨卡亚 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   阿纳托利·亚特瑟夫   叶夫根尼娅·科泽茨卡亚 | 21 | 21 |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   |  |   喬治·朱利安·保羅   哈迪亚·胡斯尼 | 12 | 10 |  |
|  |  |   喬治·朱利安·保羅   哈迪亚·胡斯尼 | 19 | 21 | 21 |   |   |  |   喬治·朱利安·保羅   哈迪亚·胡斯尼 | 12 | 10 |  |
|  |  |   喬治·朱利安·保羅   哈迪亚·胡斯尼 | 19 | 21 | 21 |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   朱马·穆沃沃   奥加尔·西埃姆潘杰拉 | 21 | 16 | 17 |   |  |  |  |  |  |  |
參考資料

↑  2016 BOTSWANA INTERNATIONAL （页面存档备份，存于）（英文）
↑  Botswana International 2016 男子單打 tournamentsoftware.com （英文）
↑  Botswana International 2016 女子單打 tournamentsoftware.com （英文）
↑  Botswana International 2016 男子雙打 tournamentsoftware.com （英文）
↑  Botswana International 2016 女子雙打 tournamentsoftware.com （英文）
↑  Botswana International 2016 混合雙打 tournamentsoftware.com （英文）
M10自走砲

M-10自走砲車並非美軍制式裝備，而是中華民國陸軍以M10驅逐戰車底盤裝設日本九一式榴彈炮（日语：）打造的自走炮，除役時間不明。
簡介

國共內戰在1949年國民政府敗退撤臺前，美國政府雖然未允諾直接軍援中華民國，但是並不阻止國軍蒐購戰爭剩餘物資，1948年蔣緯國轉任裝甲兵司令部參謀長起，開始與聯勤總部合力蒐羅太平洋戰場上還能使用的美國車輛，運回國內由兵工署駐滬修理處戰車製造廠（另稱上海龍華戰車廠）整修。
在聯勤蒐羅來的物資中，包含了M10驅逐戰車、M5司徒亞特輕戰車、LVT-2兩棲登陸車等；這些車輛除了火炮遭到炸毀、部分油箱灌入瀝青，但車況尚可修復，在國共內戰裝甲兵屢次全滅與投共，國軍只能仰賴這些剩餘物資重建部隊。
聯勤採購到M-10驅逐戰車剩餘物資的時間是1948年冬季，計從美國購得34輛，這批車輛除了主炮被炸毀破壞，車況完全正常；龍華廠在1948年12月從上海遷臺前，曾配合兵工署研究發展司改裝1輛M10驅逐戰車成為自走炮，這輛改裝自走炮主炮為九四式山炮，但改造完的首輛車在裝甲兵測試後有許多改進意見，相關改造在龍華廠遷臺後繼續進行。1949年1月1日，龍華廠更名為聯勤第六十一兵工廠在臺灣復工，繼續在上海時代未完成的改裝作業；在臺改裝選用的主炮換成日本帝國陸軍研發的九一式榴彈砲，但105公厘榴彈砲體積較大，塞入以76.2公厘戰車砲為需求設計的戰鬥室動線過窄，且自走砲將原本的開敞式露天砲塔加蓋封閉，增設的上開式鐵蓋設計不良、缺乏防彈能力且出入口容易夾斷乘組員手指；六一廠後來改造火炮高低機減少體積優化戰鬥室動線、增設的加蓋裝甲板換成防彈鋼板，減重兼提升防禦能力、砲塔出入口重新改裝增加安全性。
在臺灣的改良型M10自走炮裝甲兵認為可以使用，後續又改裝了16輛，加上上海時代的原型車最終改造了18輛；在臺灣改造時間在民國38年3月至12月間。這批配備日製火炮的M10自走砲曾參加元旦閱兵與1951與1952年的國慶閱兵，在M7牧師式自走炮軍援國軍後，這批自走砲車迅速除役，時間約在1955-1957年間；整體服役期程不長。退役後，M10自走炮大多遭銷毀，僅保留一輛在新竹湖口陸軍裝甲兵訓練指揮部（裝甲兵學校）；但僅保留車體，改裝火炮及砲塔已遭拆除換裝完全失真的假炮頂替。
外部連結

戰車六級廠：M10（自走榴彈砲版）
1953年问题

引发1953年问题的影片之一《罗马假日》
1953年问题，是日本著作权法上对于1953年以集体名义发表的电影作品的保护期限的相关法律问题。对这一问题，存在着两种对立的观点：一种观点认为同年发表的电影的著作权保护期限至2003年12月31日为止，另一种观点则认为保护期限应至2023年12月31日为止。
1953年，包括《罗马假日》和《原野奇侠》等名片在日本公映，当时日本政府文化厅认为上述作品的著作权应存续至2023年，但这一观点最终被日本最高法院推翻，使得这一法律问题受到关注。2007年12月18日，日本最高法院判决认定，于1953年公映的具有集体创作性质的电影的著作权保护期限至2003年12月31日为止，从而驳回了主张著作权的原告方请求，终结了对这一问题的司法程序。
问题点

2004年1月1日，日本施行《修订著作权法的一部分内容的法律》（平成15年法律第85号，以下称“修订法”）。在此之前，日本著作权法第54条1项（以下称“旧法”）规定，电影作品的著作权，于公开发表后存续50年。但是，根据修订法而修改后的《著作权法》第54条1项（以下称“新法”）则规定，电影作品的著作权，于公开发表后存续70年。同时，修订法附则第2条规定，“在本法施行时，根据修改前的著作权法已经失效的电影作品的著作权，依此前法律规定。”因此，对于在2004年1月1日这一时点已经消灭的著作权而言，将不适用新法的保护期限。另外，著作权法对于著作权保护期限的计算方法，规定“计算期限的终期时，应从著作物公开发表或创作完成之日所属年份的次年开始起算”，即采用历年主义。（日本著作权法第57条）。
在上述法律规定的背景下，1953年公映的具有集体创作性质的电影作品的著作权的消灭时间就成了一个课题。
根据历年主义，上述作品的保护期限应自1954年1月1日起算，根据旧法规定，应于2003年12月31日消灭。关键在于，这类作品是否符合修订法附则第2条所述的“在本法施行时，根据修改前的著作权法已经失效的电影作品”的条件。如果符合，那么在1953年公映的电影作品著作权将于2003年12月31日（公开后50年）消灭。反之，如果不符合该条件，则作品著作权将存续至2023年12月31日（公开后70年）。上述对立的观点就构成了所谓的“1953年问题”。
值得注意的是，上述问题的适用范围只限于1953年公开发表的集体创作的具有独创性的电影作品。即使在1953年公开发表，但不具有独创性或以个人名义公开发表的电影作品，则不适用上述法律规定，属于该问题的讨论范围之外。
两种对立的论点

日本法学理论界和实务界对上述问题，持有两种观点：著作权保护期限至2003年12月31日的“消灭说”和保护期限至2023年12月31日的“存续说”。
两种对立的论点 > 消灭说

消灭说即认为著作权在上述修订法施行的时点已经消灭的观点，其依据是2003年12月31日与2004年1月1日是两个独立的日期。因为是不同的日期，因此在2003年12月31日著作权消灭，其次日的2004年1月1日，著作权已经不存在。根据修订法附则第2条，1953年公开发表的电影将进入公有领域，此后将可以被自由使用。
根据法律上的通常理解，2003年12月31日午夜12点（24点）与2004年1月1日凌晨0点属于两个不同的时点，因此较多的观点很自然地认为这两天属于不同的日期。
此外，新旧著作权法的第54条1项及第57条，都是以“年”为保护期限的计算单位。这属于“以年确定的期限”（日本民法第140条），而非“以小时确定的期限”（同法第139条）。因此根据民法第141条规定，以年确定的期限，“在其末日终了时期满”。因此，判断保护期限是否期满的基本单位是“天”而不是“小时”。从著作权法的表述上分析，也应该采用“不同的日期”这一观点。
两种对立的论点 > 存续说

存续说的论据在于，2003年12月31日午夜12点与2004年1月1日凌晨0点属于“同一时点”。如果是“同一时点”，那么应认定，在修订法施行时，著作权仍属于存续状态。因此，根据修订法附则第2条，上述作品的著作权保护期限应延长至2023年12月31日。
日本文化厅著作权课也持这种观点，主张上述两时点“紧合”，对于1953年公开发表的电影作品应适用新法，其著作权保护期限为70年。
司法判断

2006年，收录了电影《罗马假日》及《原野奇侠》（均为1953年公映）的低价DVD碟片开始发售。上述两部电影的著作权人美国派拉蒙电影公司对销售商提起民事诉讼，请求法院禁止上述DVD的销售行为，最终日本法院对案件作出判决，结束了1953年问题的争论。对此，派拉蒙公司并没有向日本最高法院提出上诉。
司法判断 > 《罗马假日》事件

2006年5月25日，美国派拉蒙电影公司（以下简称“派拉蒙”），对于销售《罗马假日》（此后追加了《第十七战俘收容所》）的低价DVD光碟的株式会社提出诉讼，要求东京地方裁判所收缴上述作品的光碟，并禁止该公司的销售行为。派拉蒙此前曾向日本警方请求其收缴盗版影片，但警方答复其“是否属于盗版，有待司法判断”，因此派拉蒙向法院提出“假处分”申请。收到上述假处分申请后，公司停止了上述光碟的销售。
派拉蒙的主张就是存续说，认为应采用“同一时点”论。而则主张“消灭说”，认为应视为“不同日期”。
同年7月11日，东京地方裁判所民事第47部作出决定，从文理上解释，采用“不同日期说”，驳回了派拉蒙的申请。这也间接否定了文化厅的解释。
派拉蒙对此决定，立即向知识产权高等裁判所提出取消决定的抗告，但由于在10月另一起“原野奇侠”案件中败诉，其随后撤回了抗告。此后，公司暂时也未恢复对上述作品的销售，但12月份，另一家公司开始销售同样的低价DVD。因此2007年初，公司也正式恢复销售。
司法判断 > 《原野奇侠》事件

与《罗马假日》同样，美国著名西部影片《原野奇侠》也在1953年公开上映，从派拉蒙电影公司处获得日本国内永久排他使用权的株式会社东北新社，向销售该作品低价光碟的株式会社以及有限会社提出诉讼，要求东京地方法院禁止两公司生产销售上述光碟，并提出了赔偿损失的请求。2006年10月6日，东京地方法院民事第29部做出了与民事第47部同样的决定，以相同的理由驳回了原告派拉蒙公司与东北新社的诉讼请求。
在审判过程中，原告提出的理由为：
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| --- | --- | --- |
|  |  为了防止日本电影黄金期发表的各个作品的著作权的灭失  为了防止昭和28年（1953年）公开的作品著作权的灭失 |  |
另外，电影业界的代表也呼吁本案是一次“对日本电影的危机”，国会讨论修订法案时，部分委员提出
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|  | 其他发达国家对电影作品的著作权保护期限基本都比日本长期化，因此需要延长电影作品的著作权保护期限，从而强化对电影作品的保护 |  |
但是，法院仍然认为2003年12月31日与2004年1月1日为两个独立的日期，因此1953年公开的电影作品的保护期限应于2003年12月31日期满。
原告方对本案判决不满，此后向知识产权高等法院提出上诉，并于2007年3月29日被该法院驳回。同年12月18日，日本最高法院作出最终判决，支持本案一审和二审的判决，从而确定了派拉蒙一方的败诉结果。
关联条目

电影
著作权保护期限
公有领域
影片《原野奇侠》
金集镇

金集镇可以指：
金集镇 (天长市)，中华人民共和国安徽省滁州市天长市下辖的镇
金集镇 (清水县)，中华人民共和国甘肃省天水市清水县下辖的镇
锡拉 (消歧义)

锡拉可以指以下地名：
錫拉專區：希腊南爱琴大区的专区
锡拉：希腊南爱琴大区锡拉专区的市镇
费拉：锡拉市镇的行政中心，为市镇内的一个小镇，为古代名称锡拉的不同发音
圣托里尼：希腊爱琴海中的一群岛环，正式名称为“锡拉”，其主岛也称为锡拉岛
锡拉胡同：中国北京市东城区的胡同
2014年頓巴斯地位公投

2014年5月11日，在自稱為頓涅茨克人民共和國和盧甘斯克人民共和國控制下的許多城鎮舉行了關於頓涅茨克州和盧甘斯克州（共同構成頓巴斯地區的烏克蘭部分地區）地位的公投。在2014年烏克蘭革命後親俄騷亂不斷升級的背景下，這些公投試圖使共和國的建立合法化。此外，在頓涅茨克州和盧甘斯克州的一些烏克蘭控制地區舉行了關於加入第聶伯羅彼得羅夫斯克州的反公投。
分離主義公投的結果沒有得到任何政府的正式承認，包括烏克蘭、美國、歐盟國家和俄羅斯的政府。烏克蘭政府稱公投是非法的，德國、美國、法國、英國等多個國家表示公投違憲，缺乏合法性。俄羅斯政府對結果表示“尊重”並敦促“文明”實施，隨後於2022年2月21日宣布承認共和國，成為第一個這樣做的聯合國成員國。
截止2024年3月，还有两个联合国会员国，叙利亚和朝鲜承认了卢甘斯克共和国和顿涅茨克共和国的独立主权国家地位。
↑  . RFI - 法国国际广播电台. 2022-06-30  [2024-03-17]. （原始内容存档于2022-07-17） （中文（简体））.
锡拉丘兹

锡拉丘兹（）可以指：
锡拉丘兹 (纽约州)，位于美国，也译作雪城。
锡拉丘兹 (印第安纳州)，位于美国。
锡拉丘兹 (堪萨斯州)，位于美国。
锡拉丘兹 (密苏里州)，位于美国。
锡拉丘兹 (内布拉斯加州)，位于美国。
锡拉丘兹 (俄亥俄州)，位于美国。
锡拉丘兹 (南卡罗来纳州)，位于美国。
锡拉丘兹 (犹他州)，位于美国。
锡拉库萨或叙拉古（意大利语：），位于意大利西西里岛。
锡拉努斯

| 锡拉努斯 Silanus |
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市镇
Comune di Silanus
全景图
锡拉努斯锡拉努斯在意大利的位置
坐标：40°17′16″N 8°53′25″E﻿ / ﻿40.2878°N 8.8903°E﻿ / 40.2878; 8.8903
国家:  義大利
大区: 撒丁大区
省份或广域市: 努奥罗省
面积
 • 总计: 48.04 平方公里（18.55 平方英里）
人口（2009）
 • 總計: 2,243人
 • 密度: 46.7人/平方公里（121人/平方英里）
时区: CET（UTC+1）
 • 夏时制: CEST（UTC+2）
邮编: 8017
锡拉努斯（義大利語：），是意大利撒丁大区努奥罗省的一个市镇。总面积48.04平方公里，人口2243人，人口密度46.7人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为091083。
铭传路 (合肥)

与「」標題相近或相同的条目页，請見「」。
| 铭传路 |
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Mingchuan Lu(Rd.)
道路
道路總長: 11.3公里（7.0英里）
主要连接道路
东端: 集贤路
: 方兴大道 长宁大道 创新大道 玉兰大道
西端: 将军岭路
铭传路，为中国安徽省合肥市的一条东西方向干道，得名自合肥名人刘铭传，西起将军岭路，东至集贤路，全长约11.3公里，经过方兴大道、长宁大道、创新大道、玉兰大道等多条南北干道。沿路有格力工业园等。计划下穿合武铁路接入芙蓉路。
南二环西延快速路沿线枢纽

| 地区> 接南二环西延快速路玉兰大道段  | 里程> 接南二环西延快速路玉兰大道段  | 类型> 接南二环西延快速路玉兰大道段  | 名称> 接南二环西延快速路玉兰大道段  | 连接> 接南二环西延快速路玉兰大道段  | 备注> 接南二环西延快速路玉兰大道段  |
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| 肥西县 |  |  |  | 天龙关路 |   |
| 肥西县 |  |  |  | 创新大道 |   |
| 肥西县 |  |  |  | 石莲南路 |   |
| 肥西县 |  |  | 引江济淮铭传路桥 | 引江济淮铭传路桥 |   |
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放
南京市儿童医院

南京市儿童医院，是中华人民共和国江苏省的一所医院，为三级甲等医院，位于南京市鼓楼区广州路72号。
规模

南京市儿童医院总床位420张，日门诊量650人次。
达特里格拉姆

| 达特里格拉姆 Dhatrigram |
| --- | --- |
城镇
达特里格拉姆在印度的位置
坐标：23°13′N 88°16′E﻿ / ﻿23.21°N 88.26°E﻿ / 23.21; 88.26
國家:  印度
邦: 西孟加拉邦
縣: Barddhaman
人口（2001）
 • 總計: 9,609人
达特里格拉姆（Dhatrigram），是印度西孟加拉邦Barddhaman县的一个城镇。总人口9609（2001年）。
人口

该地2001年总人口9609人，其中男性5033人，女性4576人；0—6岁人口1056人，其中男535人，女521人；识字率68.18%，其中男性为75.94%，女性为59.64%。
参考

↑  . Census Commission of India.   [2007-09-03]. （原始内容存档于2004-06-16）.
2022年中国足球协会U-21联赛

| 賽季資料 |
| --- | --- |
球季: 2022
賽事日期: 2022年10月25日–12月24日
屆數: 第2屆
賽季成績總結
冠軍: 北京国安U-21
賽季統計
比賽場數: 51場
入球總數: 134球（每場2.63球）
賽季紀錄
最佳球員: 闫雨
: 方昊（8球）
最佳守門員: 刘浩然
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2022中国足球协会U-21联赛是中国足协举办的青年联赛，于2022年10月25日在福建省漳州市开幕，12月24日结束，最终北京国安U-21队获得冠军。本届U21联赛一共踢了51场比赛，进球134个。
背景

受疫情等多方面因素影响，2020年起，中国足坛各级别预备队联赛、青少年梯队比赛大部分停摆，大量青年球员失去了实战练兵的机会。2021年推出的U-21联赛又只踢了5轮比赛就被迫中断。中足联筹备组青训板块负责人费建表示，一个好的、稳定的竞赛平台对青年球员非常关键，因此举办本赛事。
赛制与政策

本赛季U-21联赛为赛会集中比赛，分两阶段进行。第一阶段为全部12支参赛球队分两组进行5轮单循环制比赛，每组前四名进入第二阶段比赛。晋级的8支球队在第二阶段进行7轮单循环制比赛，决出名次。
本赛季相关政策与2021年的比赛相同，职业联赛俱乐部可自主报名U-21梯队参赛。每队每阶段可报名18-30名21岁以下球员，最多可报8名超龄球员，每阶段结束后各队可替换最多10名球员。每场比赛可报3名已在一线队报名的球员参赛，同时上场的超龄球员不超过3人。
联赛资料 > 第一阶段

第一阶段比赛于10月25日至11月6日在福建省漳州欢乐岛国际足球训练基地举行。
联赛资料 > 第一阶段 > 积分榜

| 排名 | 球队 | 赛 | 胜 | 平 | 负 | 进球 | 失球 | 净胜球 | 积分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 北京国安 | 5 | 3 | 2 | 0 | 11 | 3 | 8 | 11 |
| 2 | 沧州雄狮 | 5 | 3 | 1 | 1 | 11 | 6 | 5 | 10 |
| 3 | 上海海港 | 5 | 1 | 3 | 1 | 5 | 7 | -2 | 6 |
| 4 | 上海申花 | 5 | 1 | 2 | 2 | 8 | 8 | 0 | 5 |
| 5 | 深圳 | 5 | 1 | 1 | 3 | 6 | 9 | -3 | 4 |
| 6 | 南京城市 | 5 | 1 | 1 | 3 | 6 | 14 | -8 | 4 |
资料来源：
| 排名 | 球队 | 赛 | 胜 | 平 | 负 | 进球 | 失球 | 净胜球 | 积分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 广州 | 5 | 3 | 1 | 1 | 8 | 5 | 3 | 10 |
| 2 | 青岛海牛 | 5 | 3 | 1 | 1 | 10 | 5 | 5 | 10 |
| 3 | 长春亚泰 | 5 | 2 | 3 | 0 | 7 | 4 | 3 | 9 |
| 4 | 山东泰山 | 5 | 1 | 3 | 1 | 9 | 7 | 2 | 6 |
| 5 | 河南嵩山龙门 | 5 | 1 | 1 | 3 | 3 | 7 | -4 | 4 |
| 6 | 成都蓉城 | 5 | 0 | 1 | 4 | 2 | 11 | -9 | 1 |
资料来源：
第一阶段每个小组前四名参加第二阶段比赛。此外由于沧州雄狮因故无法参赛，由深圳递补参赛。
联赛资料 > 第二阶段

第二阶段比赛于12月4日至24日举行，原定场地为云南省泸西高原足球训练基地，但实际仍在福建省漳州欢乐岛国际足球训练基地举行。
由于同时期的中超联赛出现大规模减员，部分U-21球队整体上调到一线队。
联赛资料 > 第二阶段 > 积分榜

| 排名 | 球队 | 赛 | 胜 | 平 | 负 | 进球 | 失球 | 净胜球 | 积分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 北京国安 | 7 | 5 | 2 | 0 | 11 | 3 | 8 | 17 |
| 2 | 上海申花 | 7 | 4 | 2 | 1 | 11 | 2 | 9 | 14 |
| 3 | 广州 | 7 | 3 | 2 | 2 | 7 | 4 | 3 | 11 |
| 4 | 山东泰山 | 7 | 2 | 3 | 2 | 9 | 6 | 3 | 9 |
| 5 | 深圳 | 7 | 3 | 0 | 4 | 10 | 12 | -2 | 9 |
| 6 | 上海海港 | 7 | 2 | 3 | 2 | 9 | 12 | -3 | 9 |
| 7 | 青岛海牛 | 7 | 2 | 2 | 3 | 9 | 10 | -1 | 8 |
| 8 | 长春亚泰 | 7 | 0 | 0 | 7 | 3 | 20 | -17 | 0 |
资料来源：
奖项

来自山东泰山的超龄球员、U-23国足前锋方昊打进8球，获得最佳射手奖。来自北京国安的闫雨获得最佳球员奖。来自上海申花的刘浩然获得最佳守门员奖，主教练于涛获得最佳教练员奖。
最佳阵容（433）：刘浩然（上海申花）/和晓强（北京国安）、冯轶梵（广州）、凌中阳（北京国安）、宋博为（山东泰山）/李宁（深圳）、胡嘉琪（北京国安）、闫雨（北京国安）/段德智（北京国安）、方昊（山东泰山）、黎德明（上海海港）
评价

带队赢得亚军、并荣获最佳教练的上海申花U-21队主教练于涛表示，本届赛事部分比赛质量较高，拓宽了年轻球员的眼界，有些年轻球员已经具备了中超联赛的水平。
参考资料

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↑  卞立群. . 中新网. 中国新闻社. 2022-12-25  [2023-02-17]. （原始内容存档于2023-02-17）.
1 2 3  赵睿. . 天津日报. 2022-12-24  [2023-02-17]. （原始内容存档于2023-02-17） –北方网.
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↑  CSL中超联赛. . 微博.   [2023-03-02]. （原始内容存档于2023-03-02）.
↑  . 微博.   [2023-02-17]. （原始内容存档于2023-02-17）.
锁炳勋

锁炳勋（1955年—），安徽阜阳人，回族，中华人民共和国政治人物、第十二届全国人民代表大会安徽地区代表。
毕业于合肥工业大学无机化工专业。加入中国共产党，金种子集团董事长。2008年起担任全国人大代表。2013年，担任全国人大代表。
參考文獻

↑  . 全国人大网.   [2013-04-05]. （原始内容存档于2014-04-07）.
↑  . 全国人大网.   [2013-04-05]. （原始内容存档于2014-04-07）.
LaMB禁錮天使

| LaMB 禁錮天使 |
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類型: 科幻動畫
正式譯名:  LaMB 禁錮天使   LaMB 無聲天使
電視動畫
原作: Carmelo Juinio
導演: 程亮弼
製作: Animax Asia
播放電視台:  Animax
播放期間: 2009年3月24日—2009年4月7日
話數: 3 (包含完整版)
版权: ©2008 SPE Networks - Asia & Singapore Economic Development Board. All Rights Reserved
動漫主題－電子遊戲主題－ACG專題－模板說明
《LaMB無聲天使》，是一部Animax原創製作的動畫。導演是程亮弼。編劇是Carmelo S. J. Juinio，並於2009年3月於全亞洲播出。 它也是為首個Animax Asia製作的高畫質動畫。本作品取自2007年泛亞洲動畫劇本比賽（Animax Awards，臺灣稱為Animax動畫大賞）泛亞特別賞之受賞作品，作者為菲律賓業餘作家Carmelo Juinio。法國和加拿大樂隊簡單計劃（Simple Plan）和美國樂隊五次方樂團（The Click Five）將會有兩首不同的歌曲（I Can Wait Forever和Summertime），作為動畫的主題曲。
臺灣及香港於2009年3月24日起，星期二晚間十點在Animax播出。
2009年9月1日起，臺灣、香港及東南亞Animax陸續播出《LaMB Redux》（LaMB 禁錮天使　再起動），每集2分鐘，共22集。
本動畫於2009年10月16日榮獲第44屆金鐘獎最佳動畫影片獎，評審表示，該作選材新穎，且風格設計、導演手法和技術表現上都具有極佳的表現。
劇情簡介

故事講述在環境惡劣的沙漠星球席諾，當地發明了一種新的監禁制度「禁錮計劃」。這種虛擬的奴隸制度透過特殊囚衣「禁錮衣」懲處重罪犯，令他們在喪失自由的情況下仍能為社會提供生產力。這班重罪犯被稱為「禁錮天使」。「禁錮計劃」令社會不再需要監獄及死刑。這個制度同時引發爭議，席諾的市民對禁錮計劃是否道德並未達成共識。2位主角夏娃（Eve）及傑克·葛斯沃（Jack Griswold）對抗「禁錮計劃」無形監獄的制度。夏娃原本是一名科學家，可惜由她帶領的科學實驗發生意外並造成大量人命傷亡，所以被判成為「禁錮天使」。傑克則是一名從其他星球來訪的科學家，為了忘記已故的妻子，拼命把自己沉醉於工作中。輾轉間他無意地被捲入「禁錮天使」和無形監獄的政治之中，並與夏娃產生一段浪漫的愛情。
禁錮天使規則

除非是主人的命令，否則禁錮天使不得觸摸人類。
禁錮天使只可按主人指示行動。
禁錮天使無法說話，但可聆聽及思考。
假如禁錮天使攻擊人類，他們會遭受電擊。
獎項 > 金鐘獎

| 年份 | 獲提名 | 獎項 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | 《LaMB禁錮天使》 | 第44屆金鐘獎 動畫節目獎 | 獲獎 |
播放電視台

|  Animax 星期二22:00－22:30節目（4月7日22:00－23:00播出LaMB禁錮天使完整版） |
| --- | --- | --- |
|  | LaMB 禁錮天使 （2009年3月24日－2009年4月7日） |  |
| 血戰 2009年3月10日 22:00-23:00 LaMB禁錮天使製作特輯 2009年3月17日 22:00-22:30 | LaMB 禁錮天使 （2009年3月24日－2009年4月7日） | 鋼之鍊金術師 BROTHERHOOD 2009年4月14日（重播） |
|  台灣 Animax 星期一至五 20:00-20:02 節目 |
| --- | --- | --- |
|  | LaMB 禁錮天使　再起動 （2009年9月1日－2009年9月30日） |  |
| (無) | LaMB 禁錮天使　再起動 （2009年9月1日－2009年9月30日） | (無) |
外部連結

Animax Hong Kong （页面存档备份，存于）
Animax Taiwan （页面存档备份，存于）
LaMB
迈赫迪·阿比德·谢里夫

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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全名:  邁赫迪·阿比德·謝里夫 （Mehdi Abid Charef）
出生:   (1980-12-14) 1980年12月14日（43歲） 阿爾及利亞君士坦丁
本土賽事
| 年份 |  联赛 |  职位 |  |
| 2005年- |  阿爾及利亞足球甲級聯賽 |  球證 |  |
國際賽事
| 年份 |  协会 |  职位 |  |
| 2011年– |  FIFA國際裁判 |  球證 |  |
邁赫迪·阿比德·謝里夫（，1980年12月14日—），阿爾及利亞足球球證，他於2005年起成為球證，先後替阿爾及利亞足球甲級聯賽和非洲聯盟盃裁決。2011年，他獲委任為國際足協的國際球證，得以為國際比賽判法。翌年，為突尼斯對赤道幾內亞的世界盃非洲區外圍區執法。接著，他先後擔任2015年非洲國家盃、2017年非洲國家盃和2017年U-17世界盃的球證。2018年1月，他被國際足協任命為該屆世界盃的球證之一。
資料來源

↑  .   [2018-06-16]. （原始内容存档于2018-02-05）.
镇宁州

镇宁州，可以指：
镇宁州 (北宋)，北宋时设置的州，在今广西壮族自治区境
镇宁州 (金朝)，金朝时设置的州，在今河北省境
镇宁州 (元朝)，元朝时设置的州，在今贵州省境
DJ1型电力机车

| DJ1 |
| --- | --- |
DJ1型0003号机车
概览
类型: 电力机车
原产国:  奥地利  中国
生产商: 西门子交通集团 株洲西门子牵引设备有限公司
序列编号: 0001～0020
生产年份: 2001年—2003年
产量: 20台
主要用户: 西安鐵路局（西局新段） 北京鐵路局/太原鐵路局（京局/太局湖段）  中国铁路西安局集團有限公司（西局新段，已封存）
昵称: 白天鹅
技术数据
华氏轮式: 0-4-4-0+0-4-4-0
UIC軸式: Bo-Bo+Bo-Bo
轨距: 1,435毫米
轮径: 1,250毫米（新轮）
轴重: 23（25）噸
轴距: 2,800毫米（固定轴距）
机车长度: 2 × 17,616毫米（车钩中心距）
机车宽度: 3,300毫米
整备重量: 2 × 92（100）吨
受流电压: AC 25 kV 50 Hz
传动方式: 交—直—交流電
牵引电动机: 1TB2624-0TB02 × 8
最高速度: 120公里/小时
持续速度: 42.7（37.8）公里/小时
牵引功率: 6,400千瓦（持续） 8,100千瓦（10分钟）
牵引力: 700（760）千牛（起動） 540（610）千牛（持續）
设计加速度: 0.54（0.478）km/h/s
制动方式: 轮盘制动、再生制动
制动功率: 6,400千瓦（电制动）
制动力: 461千牛
列车制动: 空气制动
DJ1型电力机车，是中国铁路的電力機車车型之一，也是中国第一种从国外进口并投入批量生产的交流传动电力机车。DJ1型电力机车为双节八轴大功率货运电力机车，由西门子交通集团在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车）基础上为中国市场改进设计而成，其中首批3台由奥地利格拉兹工厂制造，后17台通过技术转让并由中外合资企业株洲西门子牵引设备有限公司在中国国内制造。
发展历史 > 引进

1990年代初起，随着世界上交流传动技术的成熟和所具有的优点，已经逐步成为国际上电力机车发展的必然趋势。为了加快中国电力机车从直流传动向交流传动的转换，中华人民共和国铁道部除了立项开发AC4000型交流传动电力机车，同时并考虑通过采用技贸结合、合资生产方式引进国外先进技术，尽快缩短中国与世界先进水平间的距离。早于1993年底，株洲电力机车厂已经与德国西门子交通集团开始就引进电力机车的技术、合作形式进行洽谈。
1997年3月底，中国机械进出口公司、中华人民共和国铁道部与西门子交通集团正式签订了20台交流传动电力机车的供货和技术转让合同，合同总值7000万欧元，由中国铁道部借用奥地利政府贷款支付。该型机车被定型为DJ1型，其中“D”代表电力机车、“J”代表交流传动。DJ1型电力机车是由西门子公司以第二代“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列电力机车作为技术平台、在ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车）基础上，专门为中国铁路设计制造的双节重联八轴重载货运电力机车。机车采用交—直—交流电传动系统，采用了异步交流牵引电动机、水冷GTO牵引变流器、及“SIBAS 32”微机控制系统等技术。
发展历史 > 生产

根据合同规定，中国铁道部订购20台DJ1型电力机车，其中首3台（0001～0003）由奥地利西门子公司格拉兹工厂（Siemens SGP Verkehrstechnik GmbH）建造，并整车付运中国；其余17台（0004～0020）则由西门子公司和株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所合作，共同成立合资公司并通过技术转让负责本地组装生产。为此，株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所与德国西门子（中国）有限公司于1998年11月共同投资设立了株洲西门子牵引设备有限公司（STEZ），作为技术转让的承接单位，并负责生产交流传动牵引系统的关键部件，西门子公司向中方转让的技术主要涵盖车体、转向架、主变压器等部分。DJ1型机车采用逐步提高国产化比率的方式，从第4台机车（首台国产化机车）开始采用国产化车体和屏柜组件；从第15台机车开始使用国产化的交流传动系统；最后一台机车尽量采用国产化零部件，包括转向架等。
首台DJ1型电力机车于2001年5月31日在格拉兹工厂竣工；三台进口机车于2001年底经海路运抵中国天津港。2002年7月8日，首台中国国内生产的DJ1型电力机车在株洲西门子牵引设备有限公司下线，时任中国铁道部总工程师王麟书和西门子交通集团机车部门总裁沃尔克·克费尔（Volker Kefer）出席了典礼。至2003年7月，株洲西门子牵引设备有限公司生产的最后一台DJ1型机车出厂并交付使用。
发展历史 > 运用

2001年12月，首批三台从奥地利进口的DJ1型电力机车抵达中国后，其中0001号机车被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地，进行各种型式和性能试验；0002号机车被送往株洲西门子牵引设备有限公司，用于生产技术的转让和培训工作；0003号机车配属西安铁路局宝鸡机务段秦岭补机队，在宝成铁路秦岭北坡区段（宝鸡至秦岭）作为补机投入运用。根据机车在三年保修期内发现的故障和问题，西门子公司先后对机车车钩、齿轮箱、撤沙阀、控制线路、车顶渡板等部分进行改造，又改善了机车的控制软件。
为了缓解中国大陆煤电油运紧张的状况、使大秦铁路运煤专线尽快在2004年实现年运量1.5亿吨、2005年实现年运量2亿吨的目标，中国铁道部决定自2003年下半年开始在大秦铁路开行单元万吨重载列车，并进行了数次牵引运行试验；而在此前由于受到当时中国铁路技术条件限制，大秦线煤炭列车的牵引方式主要为韶山4型电力机车单机牵引5000～6000吨列车。2003年7月21日至27日，北京铁路局、中国铁道科学研究院合作，在大秦铁路使用两台DJ1型电力机车进行了万吨列车牵引及制动试验，对列车起动加速、紧急制动、坡停起动、列尾装置、变电所供电容量等各种方面进行测试；试验结果表明DJ1型电力机车具有双机牵引万吨列车的良好能力。2003年8月，20台DJ1型电力机车全部改配属北京铁路局大同铁路分局湖东电力机务段；同年8月31日，DJ1型机车正式投入大秦铁路运用，担当万吨单元重载列车的牵引任务；2004年底，大秦线万吨单元重载空车车列的机车交路进一步延伸至北同蒲铁路和云岗支线。
2007年7月起，湖东机务段开始配属HXD1、HXD2“和谐”型大功率交流传动电力机车，担当大秦线2万吨组合重载列车的牵引任务。随着和谐型机车配属数量的增加，逐步替代了原来的DJ1、韶山4型电力机车，成为大秦线重载运输的主力车型。根据铁道部的安排，湖东机务段于2009年上半年间陆续调出所有DJ1型机车，改配属西安铁路局新丰镇机务段宝鸡运用车间（原宝鸡机务段）秦岭补机队，于2009年4月起再次在宝成铁路秦岭北坡区段投入运用，同时西安铁路局并调整了货物列车编组计划，使宝成线的货运牵引定数由2800吨提高到3500吨。
随着机车使用年限和运行公里数的增加，DJ1型机车从2009年开始陆续进入第一个大修周期。由于DJ1型机车并没有定点大修厂，其中修主要由宝鸡机车检修厂进行，而南车洛阳机车有限公司负责机车轮对大修。然而，由于DJ1型机车数量仅20台，造成小批量生产的国产零部件价格较高，而进口零件越趋缺乏的情况下，对机车检修造成困难，加之在大秦铁路中超负荷的运用，因此部分机车曾长期停机待修或封存。根据这一情况，宝鸡运用车间制定了“维持使用，损坏一台，报废一台”的原则，直至全部报废。截止2012年年底，共有12台机车封存并拆解部分零件供另外8台使用。尽管如此，8台在运用的机车依旧“带病工作”。
2013年3月末，DJ1型机车被全部停用封存（其中0015号机车封存于宝鸡电力机车修理厂），补机任务全部由HXD3型电力机车以及少量SS4型电力机车担当。
发展历史 > 评价

DJ1型电力机车自投入运用以来获得了良好的评价，运用部门普遍认为机车牵引力大、操纵方便舒适、自动化程度高、经济性较好，牵引时功率因数接近1。虽然机车投入运用初期部分零部件故障较多，例如绝缘子、蓄电池充电器、空调、砂箱等部分，但经过调整之后有所改善，而最主要的交流传动系统故障率较小。然而，由于订购机车的时候并未充分考虑到中国铁路的实际发展需要，因此所选择的机车轴功率偏小（800千瓦），仅与交—直流电传动的国产韶山4型电力机车相同，一定程度上限制了交流传动优势的发挥。此外，由于DJ1型机车为西门子公司的产品，其微机控制系统有关部分仍受到专利技术保护，对机车的故障诊断、维护检修造成一定困难，例如中方人员技术人员从机车下载数据之后，需要上传到西门子德国本部，经德方分析故障原因和提出解决方案后，通知西门子公司在华的售后服务组进行处理。
技术特点 > 总体布置

DJ1型电力机车是双节重联的八轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩、橡胶联挂风挡、电气及空气重联管线等连接而成，之间并设有中间走廊连通，车顶设有25千伏高压连接线；每节机车是一个完整的独立系统；可由司机在任何一端司机室对两节机车进行控制。车体为焊接式整体承载结构，车内设备采用两侧屏柜化布置，并设中间贯通走廊。车顶外置设备较少，每节机车后部车顶设有一台单臂式受电弓，以及赛雪龙公司（Sécheron）的真空断路器、避雷器等高压设备。卧式牵引变压器安装于车底中部，与电抗器共用冷却油箱。司机室运用欧洲标准的人机工程学设计，适应单司机执乘，并成为了日后被中国铁道部广泛推广应用的标准化司机室设计基础。DJ1型机车采用了车体独立通风方式，从车顶顶盖夹层风道吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为2×（Bo-Bo），持续功率为6400千瓦；机车标准轴重为23吨，并可以通过增加压铁提高到25吨；机车并设有“加速模式”，当牵引列车启动时机车最大功率可达到8100千瓦，使用时间限制为十分钟，以提高列车启动加速能力。
DJ1型机车出厂时均使用西门子8WL0-138-6YG69型受电弓。自2004年2月份起，北京鐵路局當局发现一些受电弓出现裂纹及转轴弯曲等问题，加上類似型號受電弓在廣鐵集團進港SS8機車使用時，導致九廣東鐵架空電纜加速損耗，就算更換碳滑板後情況依舊。为保障行车安全，遂委托中車大同電力機車研制了国产的DSA-200型受电弓（由德國斯特曼公司授權生產）。四台DSA-200受电弓分別安装在4辆机车上进行运用试验；至2006年，所有DJ1型机车均在中修期间陆续改用DSA-200型受电弓，并陆续被推广至后期的韶山4型、韶山8型、韶山9型等电力机车使用。
技术特点 > 机车主电路

DJ1型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，每节四轴机车的主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的三个牵引绕组后，分别向三组四象限脉冲整流器供电并整流为直流电，然后经过两组并联工作、电压为2400～2600伏的中间直流回路，再由两个牵引逆变器转换成三相交流电输出，分别向两台转向架上的四台异步牵引电机供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。
机车采用了西门子公司开发的VVVF牵引变流器，每节机车均有一台牵引变流器柜，内部包含了3个四象限整流器、2个逆变器以及中间电路电容器、保护模块、牵引控制单元（TCU）等设备。其中四象限整流器和逆变器由相同的功率控制模块组成，采用了与ES64F型电力机车相同的水冷GTO模块（4.5kV/3kA）。DJ1型电力机车采用西门子公司的1TB2624型鼠笼式三相异步牵引电动机，额定功率为817千瓦，冷却方式为强迫通风，采用直接转矩控制（DTC）。此外，DJ1型机车也继承了西门子交流传动系统的特点，当机车起动加速时其GTO牵引变流器会发出音阶磁励音，与ES64U2型电力机车类似。
技术特点 > 控制系统

DJ1型机车装载了西门子公司开发的“SIBAS 32”车载智能微机系统，实现了对机车的调节和逻辑控制，并能够通过人机界面显示故障并进行相关保护。“SIBAS 32”系统采用集散控制模式，由中央控制单元（CCU）、牵引控制单元（TCU）、辅助控制单元（ACU）、液晶显示屏（HMI）和外设智能接口（KLIP）构成，并采用基于列车通信网络（TCN）国际标准的网络控制系统进行数据通信，由绞线列车总线（WTB）和多功能车辆总线（MVB）两级网络构成，WTB负责两节机车之间的外部通信，而MVB负责单节机车内部各单元的数据交换。司机操纵台上并设有一台液晶显示屏，直接显示机车运行状态和故障诊断信息。此外，“SIBAS 32”系统并设有配套的诊断软件，技术人员可以使用，通过机车上的RS-232与机车连接并下载数据纪录，然后使用“SIBAS Expert 2”软件分析导致机车出现故障的软硬件，从而提高检修效率。
技术特点 > 转向架

每节机车拥有两台二轴转向架，是以ES64F型电力机车的转向架为基础设计。转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“H”型构架，轮对轴箱采用拉杆定位。一系悬挂采用螺旋弹簧；二系悬挂为高挠螺旋圆弹簧配橡胶垫，并设有垂向液压减振器。牵引力或制动力通过中间低位推挽式斜拉杆牵引装置传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边刚性直齿传动。基础制动装置为轮盘制动；停放制动装置为蓄能制动。
ES64F型电力机车
2014年首爾地鐵追撞事件

若非特別註明，本條目所有時間皆為東九區標準時間（）。
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在事故中被撞擊的2號線列車
日期: 2014年5月2日 (2014-05-02)
地点:  大韓民國（） 首爾特別市城東區  首爾地鐵2號線上往十里站
死亡: 0
受伤: 388 (24重傷)
2014年首爾地鐵追撞，或称上往十里站追尾事故（：／），是指2014年5月2日下午3時32分時，於韓國首爾特別市城東區的首都圈電鐵2號線上往十里站發生之列車追撞事故。後來地方检察官判定388人受傷（24人重傷），而當初媒體報導僅238人受傷。 这一事故仅发生在造成约300人遇难和失踪的世越号沉没事故后不久。
事發

2014年5月2日15时30分，停靠於首爾地鐵2號線上往十里站的2260次列車遭到後方開往蠶室站方面的2258次列車追撞。造成前車後兩節車廂脫軌。事件造成约238人受伤，但无人重伤，其中32人被送往附近的医院接受救治。事發後，首爾地鐵2號線乙支路入口站至聖水站之間暫時停止運行。
据目击者称，许多乘客忽视地铁中要求其留在车厢内的通告，而是强行打开车门、逃离到了轨道上。
YTN电视台报道称由于地铁脱轨，乘客离开列车后沿着轨道步行了一小段距离才回到车站。一名负责应急的政府官员说，许多乘客在从地铁车厢跳入轨道的过程中受伤。 韩国联合通讯社称前一列地铁在遭到另一列撞击之后由于机械故障而急停，且事故有可能是移动“列车自动距离控制系统”操作失败而导致的。
司法裁決

2015年2月1日首爾東區检察官逮捕5名鐵路員工，並發表檢察調查報告。2016年8月31日，法院判決8人全部有罪。
參考

1 2 3 4  박성진.  [388 people were injured in the Sangwangsimni Station crash. What was the cause of the crash happened nine months ago?]. 東亞日報. 2021-02-01  [2021-05-27]. （原始内容存档于2021-05-27）.
↑  .   [2014-05-02]. （原始内容存档于2014-05-03）.
1 2   [首尔地铁相撞 200余人受伤]. 今日俄罗斯. 2014-05-02  [2014-05-03]. （原始内容存档于2014-07-15） （英语）.
1 2 3  Kim, Jack; Yang, Kahyun.  [韩国首都发生地铁相撞事故，200人受伤]. 路透社. 2014-05-02  [2014-05-02]. （原始内容存档于2014-07-13） （英语）.
1 2   [首尔地铁相撞 乘客轻微受伤]. 美联社. 华盛顿邮报. 2014-05-02  [2014-05-02]. （原始内容存档于2014-05-02） （英语）.
↑  .   [2014-05-02]. （原始内容存档于2014-05-03）.
1 2   [韩国首尔地铁相撞造成多人受伤]. BBC新闻. 2014-05-02  [2014-05-02]. （原始内容存档于2014-05-05） （英语）.
1 2  박수진.  [All 8 found guilty in the Sangwangsimni station rear-end accident]. SBS News. 2016-08-31. （原始内容存档于2016-08-30）.
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類型: 体育
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