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2020年逝世人物列表

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各年份逝世人物列表: 2015年－2016年－2017年－2018年－2019年－2020年－2021年－2022年－2023年－2024年－2025年
下面是2020年逝世的知名人士列表。
2020年逝世人物列表：1月 - 2月 - 3月 - 4月 - 5月 - 6月 - 7月 - 8月 - 9月 - 10月 - 11月 - 12月
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2023:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2022:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2021:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2020:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2019:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2018:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2017:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2016:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2015:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
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2013:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2012:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2011:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2010:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2009:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2008:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
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2006:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2005:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2004:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2003:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2002:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
2001:  1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 
20世纪各年:  2000  1999  1998  1997  1996  1995  1994  1993  1992  1991   1990  1989  1988  1987  1986  1985  1984  1983  1982  1981   1980  1979  1978  1977  1976  1975  1974  1973  1972  1971   1970  1969  1968  1967  1966  1965  1964  1963  1962  1961   1960  1959  1958  1957  1956  1955  1954  1953  1952  1951   1950  1949  1948  1947  1946  1945  1944  1943  1942  1941   1940  1939  1938  1937  1936  1935  1934  1933  1932  1931   1930  1929  1928  1927  1926  1925  1924  1923  1922  1921   1920  1919  1918  1917  1916  1915  1914  1913  1912  1911   1910  1909  1908  1907  1906  1905  1904  1903  1902  1901 
19世纪各年:  1900  1899  1898  1897  1896  1895  1894  1893  1892  1891   1890  1889  1888  1887  1886  1885  1884  1883  1882  1881   1880  1879  1878  1877  1876  1875  1874  1873  1872  1871   1870  1869  1868  1867  1866  1865  1864  1863  1862  1861   1860  1859  1858  1857  1856  1855  1854  1853  1852  1851   1850  1849  1848  1847  1846  1845  1844  1843  1842  1841   1840  1839  1838  1837  1836  1835  1834  1833  1832  1831   1830  1829  1828  1827  1826  1825  1824  1823  1822  1821   1820  1819  1818  1817  1816  1815  1814  1813  1812  1811   1810  1809  1808  1807  1806  1805  1804  1803  1802  1801 
歷年逝世人物列表
泰國貿易經濟辦事處

| 泰國貿易經濟辦事處（臺北） |
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概要
類型: 駐外機構 （實質大使館）
地點:  中華民國臺北市
地址: 大安區市民大道三段206號
启用: 1976年（泰國航空辦公室） 1992年 (1992)（泰國貿易經濟辦事處）

機構
辖区:  臺灣
所属部門:  泰国外交部
代表: 文那隆（Narong Boonsatheanwong）
 
网站
tteo.thaiembassy.org/cn/index
泰國貿易經濟辦事處 (臺北）（泰語：；英語：），是泰國駐在臺灣的官方代表機構，辦事處的負責人稱「代表」。由於泰國與中華民國沒有邦交，故由辦事處實際上履行大使館的職能。台灣相應的駐泰代表機構是曼谷的駐泰國台北經濟文化辦事處。
歷任代表

条目：泰國駐臺代表列表
參見

中華民國—泰國關係
駐臺灣外交機構列表
泰國駐外機構列表
中華民國駐外機構列表
注釋

↑  .   [2016-05-08]. （原始内容存档于2016-04-27）.
外部連結

泰國貿易經濟辦事處(台北) （页面存档备份，存于）
|  论 编 各國駐中華民國（臺灣）代表機構 |
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僅包含現存機構
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國際組織:  歐洲聯盟 
以粗體顯示者為邦交國駐華使領館 參見：{{中華民國駐外機構}}
行星系

：此条目页的主题不是。
原行星盤藝術構想圖
藝術家對行星系統的概念。
行星系統（英語：）是所有在恆星或恆星系統周圍的軌道內或外，受到引力束縛的非恆星天體。一般來說，擁有一顆或多顆行星的系統構成了一個行星系統，儘管這些系統也可能由矮行星、小行星、天然衛星、流星體、彗星和星子等天體，和星周盤組成。太陽和圍繞它旋轉的行星系統，包括地球，組成太陽系。系外行星系統（英語：）一詞通常用於表示其它行星系統。.
截至2024年5月1日，4,169個行星系統中有5,662顆已確認的系外行星，其中896個系統有一顆以上的行星。岩屑盤也很常見，然而其它物體更難觀察到。
天體生物學特別感興趣的是行星系統的適居帶，在那裡行星表面可能有液態水，從而有能力支持類地生命。
歷史 > 日心說

歷史上，日心說（太陽位於宇宙中心的學說）反對地心說（將地球置於宇宙中心）。
以太陽為中心的日心太陽系概念可能最早出現在古印度的吠陀經文獻中，該文獻通常將太陽稱為「中心的球體」。一些人在阿耶波多著作中的Āryabhaṭīya（英语：）解讀為隱含日心說。
早在西元前3世紀，阿里斯塔克斯就在西方哲學和希臘天文學中首次提出了這個想法，但沒有得到大多數其他古代天文學家的支持。
歷史 > 太陽系的發現

条目：太陽系的發現和探索
尼古拉斯·哥白尼於1543年發表的《天體運行論》提出了第一個行星系統的數學預測日心模型。17世紀的繼任者伽利略、約翰內斯·克卜勒和艾萨克·牛顿爵士發展了對物理學的理解，這導致人們逐漸接受了地球繞太陽運動的觀點，即行星受到與地球相同的物理定律的支配。
歷史 > 關於太陽系外行星系統的推測

16世紀，義大利哲學家焦爾達諾·布魯諾是哥白尼地球和其它行星繞太陽運行理論的早期支持者，他提出了恆星與太陽相似，並且同樣伴隨著行星的觀點。他因自己的思想而被羅馬宗教裁判所（英语：）以火刑處死。
在18世紀，艾萨克·牛顿爵士在總結其《自然哲學的數學原理》的「普通學術（英语：）」中也提到了同樣的可能性。在與太陽的行星進行比較時，他寫道：「如果恆星是類似系統的中心，它們都將根據類似的設計建造，並受『一致』的支配。」。
儘管缺乏支持的證據，但他的理論在19世紀和20世紀獲得了支持。早在天文學家證實之前，對行星系統性質的猜測就已經成為尋找外星智慧和小說中的太陽系外行星（英语：）一直是小說中的一個流行主題和焦點，尤其是科幻小說。
歷史 > 探測系外行星

第一次確認探測到系外行星是在1992年，當時發現了幾顆圍繞脈衝星PSR B1257+12運行的類地質量行星。第一次確認探測到主序星的系外行星是在1995年，當時發現了一顆軌道週期為4天，圍繞附近黃矮星飛馬座51的巨行星飛馬座51b。自那以後，探測頻率增加了，特別是通過系外行星偵測法和專門的行星探測計畫，如克卜勒太空望遠鏡。
起源和演化

参见：星雲假說、行星遷移和太陽系的形成與演化
行星系統來自原行星盤，它們在恆星周圍形成，是恆星形成過程的一部分。
在系統形成的過程中，許多物質被引力分散到遙遠的軌道上，一些行星被完全逐出系統，成為星際行星。
起源和演化 > 演化的系統 > 高質量恒星

圍繞脈衝星運行的行星已經被發現。脈衝星是高質量恆星超新星爆炸的殘餘，但在超新星爆發之前存在的行星系統很可能大部分被摧毀。行星不是被蒸發，就是被爆炸恆星的氣體質量推離軌道，或是中心恆星大部分質量的突然喪失會使它們脫離恆星的引力控制，或者在某些情况下，超新星會將脈衝星以高速踢出系統，因此任何在爆炸中倖存下來的行星都會作為自由漂浮的物體被拋在後面。在脈衝星周圍發現的行星可能是由先前存在的恆星伴星形成的，這些恆星伴星幾乎被超新星爆發完全蒸發，留下了行星大小的天體。或者，行星可能在脈衝星周圍的一個由後退物質組成的吸積盤中形成。在超新星期間未能脫離軌道的物質的回落盤也可能在黑洞周圍形成行星。
起源和演化 > 演化的系統 > 低質量恆星

當恆星演化成紅巨星、漸近巨星分支和行星狀星雲時，它們吞噬了內行星，根據它們的質量將它們全部或部分蒸發。當恆星失去質量時，沒有被吞噬的行星會進一步遠離恒星。
如果一顆演化的恆星處於聯星或多星系，那麼它失去的質量可以轉移到另一顆恆星，形成新的原行星盤和第二代和第三代行星。這些新一代行星的成分可能與原始行星不同，也可能受到質量轉移的影響。
系統架構

太陽系由小岩石行星的內部區域和大氣態巨行星的外部區域組成。然而，其他行星系統可能具有完全不同的結構。研究表明，行星系統的結構取決於它們最初形成的條件。已經發現許多系統的氣態巨行星熱木星非常靠近恆星。有人提出了一些理論，如行星遷移或散射，用於在母恆星附近形成大行星。
現時[何时？]，很少有系統被發現與太陽系類似：類地行星靠近母恆星。更常見的是，已經探測到由多個超級地球組成的系統。
系統架構 > 分類

根據行星質量在主星周圍的分布情况，行星系統結構可分為四類：
相像的：一個系統中所有行星的質量都是相似的。這類結構是我們銀河系中最常見的。實例包括TRAPPIST-1。據說這些系統中的行星就像「豆莢裏的豌豆」。
混合的：一個系統中行星的質量表現出很大的增加或减少的變化。這種系統的例子有GJ-876或克卜勒-89系統
無序的：一個系統中的大質量行星離恆星很近，而較小的行星離恆星更遠。現時還沒有這種體系結構已知的例子。
有序的：系統中行星的質量往往隨著與主星距離的增加而增加。太陽系是一種有序系統，內部有小的岩石行星，外部有巨行星。
系統架構 > 組成 > 行星和恆星

条目：Planet-hosting stars
大多數已知的系外行星圍繞與太陽大致相似的恆星運行：即光譜類別F、G或K的主序星。其中一個原因是行星蒐索項目傾向於將注意力集中在這類恆星上。此外，統計分析表明，質量較低的恆星（紅矮星，屬於光譜類別M）不太可能擁有質量足以被徑向速度法探測到的行星。儘管如此，克卜勒太空望遠鏡通過可以探測到較小行星的凌日法，已經發現了數十顆紅矮星周圍的行星。
系統架構 > 組成 > 星周盤和塵埃結構

条目：星周盤
在行星之後，星周盤是行星系統，特別是年輕恆星最常見的觀測特性之一。太陽系至少有四個主要的星周盤（小行星帶、古柏帶、離散盤和歐特雲），在附近類似太陽的天體周圍探測到了清晰可見的盤，包括波江座ε和鯨魚座τ。根據對許多相似圓盤的觀測，它們被認為是主序星上恆星的非常常見的内容。
對太陽系中行星際塵雲已經在進行研究，類似的塵埃雲被認為也存在於其它行星系統中。外黃道帶塵埃，是填充太陽系平面的1–100微米大小的無定形碳和矽酸鹽塵埃顆粒的黃道帶塵埃，在系外行星的一種類似物，已經在蛇夫座51、北落師門周圍被發現，鯨魚座τ 和織女星系統。
系統架構 > 組成 > 彗星

条目：彗星
截至2014年11月，已知的太陽系彗星有5,253顆，它們被認為是行星系統常見（共同）的組成部分。第一批系外彗星於1987年被探測到圍繞著一顆非常年輕的 A型主序星：繪架座β。目前共有11顆恆星被觀測到或懷疑存在系外彗星。所有已發現的系外彗星系統（繪架座β、HR 10、蛇夫座51、HR 2174、鯨魚座49、左旗增五、車府增十七、HD 21620、HD 42111、HD 110411、和不久前新增的孔雀增一（HD 172555））都是在非常年輕時候的A型星。
系統架構 > 組成 > 其他成員

更多：環行星盤
2013年，史匹哲太空望遠鏡在NGC 2547-ID8恆星周圍探測到一次撞擊，並經地面觀測證實，該撞擊的電腦模型表明，大型小行星或原行星的參與，與據信導致地球等類地行星形成的事件相似。
根據對太陽系大量天然衛星的觀測，它們被認為是行星系統的共同組成部分； 然而，到目前為止[何时？]，系外衛星的存在尚未得到證實。在半人馬座的恆星1SWASP J140747.93-394542.6，是天然衛星的有力候選者。有迹象表明，已確認的太陽系外行星WASP-12b也至少有一顆衛星。
系統架構 > 軌道構型（配置）

與軌道接近圓形的太陽系不同，許多已知的行星系統顯示出更高的軌道離心率。這種系統的一個例子是奚仲四（天鵝座16）。
系統架構 > 軌道構型（配置） > 相互傾斜

兩顆行星之間相互的傾角是它們的軌道平面之間的角度。許多在金星等效軌道內部有多顆近距離行星的緊湊系統預計相互傾角非常低，因此該系統（至少是近距離部分）將比太陽系更平坦。被捕獲的行星可以被捕獲到與系統其它部分成任意角度。截至2016年，只有少數幾個系統實際測量了相互傾斜。一個例子是天大將軍六（仙女座υ）系統：行星c和d的相互傾角約為30度。
系統架構 > 軌道構型（配置） > 軌道動力學

行星系統可以根據其軌道動力學分類為共振系統、非共振相互作用系統、分層系統或這些系統的某種組合。在共振系統中，行星的軌道週期是整數比。包含四顆行星的克卜勒223系統以8:6:4:3軌道共振。
巨行星比較小的行星更頻繁地出現在平均運動共振中。
在相互作用的系統中，行星的軌道距離足夠近，以至於它們會擾亂軌道參數。 太陽系可以被描述為弱相互作用。在強相互作用的系統中，克卜勒定律不成立。
在分層系統中，行星的排列方式使系統在引力上可以被視為兩個天體的嵌套系統，例如，在一顆恆星與一個近距離的熱木星和另一個更遠的氣態巨星在一起，恆星和熱木星形成一對，對另一個足够遠的行星來說，這對恆星與行星看起來像一個單一的物體
其它尚未觀測到的軌道可能性包括：雙行星；各種共軌行星，如準衛星、特洛伊和交換軌道；以及由進動軌道平面維持的互鎖軌道。
系統架構 > 軌道構型（配置） > 行星數量、相對參數和間距

On The Relative Sizes of Planets Within Kepler Multiple Candidate Systems （页面存档备份，存于）, David R. Ciardi et al. December 9, 2012
The Kepler Dichotomy among the M Dwarfs: Half of Systems Contain Five or More Coplanar Planets （页面存档备份，存于）, Sarah Ballard, John Asher Johnson, October 15, 2014
Exoplanet Predictions Based on the Generalised Titius-Bode Relation （页面存档备份，存于）, Timothy Bovaird, Charles H. Lineweaver, August 1, 2013
The Solar System and the Exoplanet Orbital Eccentricity - Multiplicity Relation （页面存档备份，存于）, Mary Anne Limbach, Edwin L. Turner, April 9, 2014
The period ratio distribution of Kepler's candidate multiplanet systems, Jason H. Steffen, Jason A. Hwang, September 11, 2014
Are Planetary Systems Filled to Capacity? A Study Based on Kepler Results （页面存档备份，存于）, Julia Fang, Jean-Luc Margot, February 28, 2013
系統架構 > 軌道構型（配置） > 行星捕獲

疏散星團中自由漂浮的行星具有與恆星相似的速度，因此可以被重新捕獲。它們通常被捕獲到100到105AU。捕獲效率隨著集羣大小的增加而降低，對於給定的集羣大小，捕獲效率隨著主星/主節點質量的增加而增加[需要解释]。它幾乎與行星質量無關。單顆和多顆行星可能被捕獲到任意的不對齊軌道上，彼此不共面，或與宿主恆星自轉或早先存在的行星系統不共面。由於來自同一星團的恆星有著共同起源，一些行星-宿主的金屬豐度相關性可能仍然存在。行星不太可能在中子星周圍被捕獲，因為它們形成時很可能會被脈衝星踢（英语：）從星團中噴出。行星甚至可以在其它行星周圍被捕獲，形成自由漂浮的行星聯星。在星團散去後，一些軌道大於106 AU的被捕獲行星將被星系潮汐慢慢破壞，並可能通過與其它場恆星或巨型分子雲的相遇而再次自由漂浮。
區域 > 適居帶

条目：適居帶
恆星周圍的適居帶是指溫度範圍允許液態水存在於行星上的區域；也就是說，離恒星不會太近，水不會蒸發，離恒星也不太遠，水不會結冰。恆星產生的熱量取決於恆星的大小和年齡；這意味著適居帶也會相應地變化。此外，行星上的大氣條件會影響行星保持熱量的能力，因此適居帶的位置也因不同類型的行星而異。
適居區通常根據地表溫度來定義的；然而，地球上超過一半以上的生物量來自地下的微生物，溫度隨著地下深度的增加而增加，因此當地表結冰時，地下可能仍有利於生命；如果考慮到這一點，適居帶距離恆星可以更遠。
2013年的研究表明，類太陽恆星的比率估計為22±8%是具有地球大小恆星的行星在適居帶。
區域 > 金星帶

「金星帶」是指恆星周圍的區域，在那裡類地行星會有失控溫室效應的條件，比如金星，但不會太靠近恆星，因此大氣不會完全蒸發。與適居帶一樣，金星帶的位置取決於幾個因素，包括恆星的類型和行星的性質，如質量、自轉速率和大氣雲。對克卜勒太空望遠鏡數據的研究表明，根據行星大小和與恆星的距離，32%的紅矮星可能有類似金星的行星，而K型和G型的行星則增加到45%已經確定了幾個候選者，但需要對它們的大氣層進行光譜的後續研究，以確定它們是否像金星。
行星的銀河系分佈

参见：銀河適居帶、銀河系外行星和球狀星團 § 型星
銀河系的直徑為100,000光年，但截至2014年7月，90%已知距離的行星距離地球約2000光年。一種可以探測更遠行星的方法是微引力透鏡。即將到來的羅曼太空望遠鏡可以使用微透鏡量測核球與星系盤中行星的相對頻率。到目前為止，有跡象表明，行星在星系盤中比核球中更常見。估計微透鏡事件的距離是困難的：第一顆被認為很有可能位於核球中的行星是MOA-2011-BLG-293Lb，距離為7.7千秒差距（約25,000光年）。
「第一星族星」或「富金屬星」，是那些金屬量最高的年輕恆星。因為行星是由金屬的吸積形成的，第一星族星的高金屬性使它們比年長的恆星更有可能擁有行星系統[來源請求]。太陽是富含金屬的恆星的一個例子。這種恆星在銀河系的螺旋臂中很常見[來源請求]。一般來說，最年輕的恆星，極端的第一星族星，在更遠的地方被發現，而中間的第一星族星在更遠的地方，依此類推。太陽被認為是一顆中間第一星族星。在銀河系中心周圍的第一星族星有規則的橢圓軌道，相對速度較低。
「第二星族星」或「貧金屬星」，是那些金屬量相對較低的，金屬量可以比太陽低數百倍（例如：BD +17° 3248）或數千倍（例如：斯內登星）。這些恆星形成於宇宙的早期[來源請求]。中間第二星族星常見於銀河系中心附近的核球[來源請求]，而在銀暈中發現的第二星族星更老，因此金屬量更低[來源請求]。球狀星團也包含大量的第二星族星。
2014年，第一顆圍繞暈恆星的行星被宣佈圍繞著卡普坦星，這是離地球最近的暈恆星，距離地球約13光年。然而，後來的研究表明，卡普坦b只是恆星活動的產物，卡普坦c需要更多的研究才能得到證實。卡普坦星的金屬量估計約為比太陽少8倍。
不同的星系類型有不同的恆星形成和行星形成的歷史。行星的形成受到星系內恆星種群的年齡、金屬和軌道的影響。星系內恆星種群的分佈在不同類型的星系之間也有所不同。
橢圓星系中的恆星比螺旋星系中的恆星要古老得多。大多數橢圓星系主要包含低質量恆星，而恆星形成的活動極少。宇宙中不同類型星系的分佈取決於它們在星系團內的位置，橢圓星系大多靠近它們的中心。
里程碑

太陽系——太陽和附屬的行星系統，這是最早認識的行星系統。
PSR B1257+12——最早發現的系外行星系統，最早發現的脈衝星行星系統，最早發現的多行星系外行星系統，最早發現的脈衝星多行星系統。
仙女座υ——最早發現的主序星多行星系外行星系統，發現於1999年4月。
PSR B1620-26——最早發現的聚星行星系統。
开普勒90——已知的最大的系外行星系統（8顆行星）（之前的記錄為HD 10180的七顆行星）。
Gliese 876——最早發現的紅矮星行星系統，也是最早發現的有軌道共振現象的行星系統。
HD 69830——已發現三顆與海王星質量相當的行星和一條小行星帶，軌道都在1AU之内。
2M1207——第一顆被拍攝到的系外行星，最早發現的棕矮星行星系統。
Cha 110913——最早發現的次恒星(substellar)行星系統，也有人認為是星際行星。
相關條目

太陽系外行星
與太陽系外系統的比較
原行星盤
系外行星列表
多行星系統列表
註解

↑  就這五分之一的統計量而言，「類太陽」的意思是黃矮星。但實際上並沒有類太陽恆星的數據，所以此這一統計資料是根據K型恒星的數據推斷出來的。
↑  就這五分之一的統計而言，地球大小意味著半徑為1-2個地球半徑
↑  就這五分之一的統計資料而言，「適居帶」是指恆星通量為地球0.25至4倍的區域（相當於太陽的0.5至2天文單位）
↑  就此而言，地球大小意味著0.5–1.4地球半徑，「金星帶」意味著M型和K型恆星的恆星通量約為地球的1至25倍，G型恆星的通量約為地球的1.1至25倍。
↑  Metallicity of Kapteyn's star estimated at [Fe/H]= −0.89. 10−0.89 ≈ 1/8
汶川大地震捐款列表

汶川大地震捐款列表，为旨在为发生在2008年5月12日四川汶川大地震而进行捐款的列表。
中國大陸

此外中國大陸4550万名中国共产党党员共交纳“特殊党费”97.3亿人民幣，作为地震重建的部分资金
截至2009年9月30日，全国共筹集社会捐赠款物797.03亿元（含“特殊党费”）。具体情况是：按形态划分，资金687.90亿元，物资109.13亿元；按捐赠意向划分，定向291.93亿元，非定向505.10亿元；按捐赠渠道划分，境内捐赠723.05亿元，国际组织、海外华侨等国外捐赠40.48亿元，港澳台地区捐赠33.50亿元。
香港

來自香港的捐助大幅多於以往對大陸的捐款，中共中央總書記胡錦濤在四川省北川縣時特別對香港記者說：「感謝香港同胞對內地抗震救災的支援，這體現了我們血濃於水的同胞之情，請你向廣大的香港同胞轉達我的謝意。」據香港經濟日報2013年與人民日報海外版2017年報導以及政務司司長林鄭月娥2013年專訪，香港立法会拨款90亿港元、半官方的賭博公益組織香港賽馬會捐10億、民间捐款130亿港元，合約220億。這量級超出以往，香港在1989年6月北京學生運動捐款3,000萬港元，1991年華東水災時香港政府捐0.5億、香港民間捐了6億。
香港特区政府于地震发生一天后紧急调拨3.5亿港元（约合人民币3.1亿元）。两个月后追加20亿元，至2009年2月20日再追加40亿港元，而由特区政府成立“支援四川地震灾区重建工作信托基金”（而该基金亦于2010年7月一日另设玉树地震重建工作事务部）负责管理资金。民间捐款方面，地震后一个月，香港各界向灾区捐款约20亿港元演艺界也举行512关爱行动组织于2008及09年进行募捐。
至08年5月14日各组织及个人共捐款1.4206亿港元，其中李嘉诚以及李嘉誠基金會、長江集團、和記黃埔等共捐款人民幣1億3000万，曾憲梓1000万港元，恒生银行200万港元，汇丰银行1000万港元。由地震發生至一年中香港立法會共撥款捐贈90億港幣（香港各界捐款共約83.2132億人民幣）。
其它地方及組織

澳门特区政府在地震之后调动1.1亿元人民币赈灾，民间亦发起了大型捐款运动。
中華民國（臺灣），09年5月7日台湾向中国大陸地區援助70.5億元台幣(12.1億人民幣)，包括来自台灣政府官方的20亿和民间50.5億台幣。8月份來自台灣政府、企業、民間社團和各界民眾捐贈給四川災區款項已達15.2億人民幣。台湾总捐款金额70亿台币。
沙烏地阿拉伯王國国王阿卜杜拉沙特向中國捐赠5000万美元现金和1000万美元物资。（共计约合人民币4.2亿元）
加拿大民间捐款近3000万加元，加拿大政府捐助超过3100万加元。（合计人民币近4亿元）
澳大利亚政府通过红十字国际委员会向中國提供1000万澳大利亚元援助。（约合人民币6600万元）
印度政府向中国提供500万美元救灾物资。（约合人民币3500万元）
日本政府提供约5亿日元紧急援助。（约合人民币3300万元）
俄罗斯政府提供四批救灾物资，价值400万美元（约合人民币2800万元）。俄羅斯的首批物資於5月14日運抵成都，而次批物資於同日抵達，重30噸，含帳篷、被褥等救災物品。
欧盟：欧盟人道援助办公室通过红十字国际委员会等机构向中國提供200万欧元紧急援助。（约合人民币2200万元）
挪威政府向中国提供2000万挪威克朗紧急救灾援助。（约合人民币2700万元）
英国提供100万英镑援助。（约合人民币1360万元）
爱尔兰政府向中国红十字会提供100万欧元现金援助。（约合人民币1080万元）
以色列政府向中國捐赠价值150万美元的救援物资。（约合人民币1050万元）
意大利政府向中國提供50万欧元的救灾物资。（共计约合人民币540万元）
土耳其政府向中國提供200万美元援助。（估计约合人民币1400万元）
西班牙政府提供100万欧元紧急援助。（约合人民币1080万元）目前已提供6吨救灾物资。
马来西亚政府向中國提供150万美元援助。（约合人民币1050万元）
比利时提供65万欧元紧急援助。（约合人民币700万元）
韩国政府提供价值100万美元援救资金以及救援物资。（约合人民币700万元）
阿尔及利亚政府向中国政府提供100万美元紧急援助。（约合人民币700万元）
巴基斯坦政府向灾区捐赠价值100万美元的救援物资。（约合人民币700万元）
芬兰政府向中國提供50万欧元援助。（约合人民币540万元）
荷兰政府通过红十字国际委员会向中國提供50万欧元援助。 （约合人民币540万元）
德国政府向德国红十字会提供50万欧元帮助中国賑災。（约合人民币540万元）
美国政府向中國紅十字會提供50万美元援助。（约合人民币350万元）
泰国政府向中国捐款50万美元，泰国公主诗琳通向灾区捐款10万人民币。泰国红十字会和普密蓬国王“猜帕塔那”发展基金会各向中国红十字会捐款10万美元。（共计约合人民币500万元）
法国政府提供价值38万欧元的物资。（约合人民币410万元）
老挝政府向中國提供价值50万美元的木材援助。（约合人民币350万元）
新西兰政府通过国际红十字会向中国提供50万新西兰元援助。（约合人民币270万元）
瑞士政府向中国提供40万瑞士法郎的首笔紧急援助。（约合人民币260万元）
丹麦向中国红十字会提供75万丹麦克朗紧急援助。丹麦红十字会透过国际红十字会向中国提供价值逾100万丹麦克朗的救灾物资。（约合人民币250万元）
克罗地亚政府通过克罗地亚红十字会向中國提供20万欧元援助。（约合人民币220万元）
希腊政府向中国提供20万欧元紧急援助。（约合人民币220万元）
越南政府向中国捐款20万美元。（约合人民币140万元）
巴西政府向中国提供20万美元物资援助。（约合人民币140万元）
新加坡政府向中国提供20万美元物资援助。（约合人民币140万元）
斯洛文尼亚政府向中国提供10万欧元援助。（约合人民币108万元）
朝鲜政府已向中國提供10万美元紧急援助。（约合人民币70万元）
柬埔寨首相洪森以柬埔寨王国政府名义捐款10万美元。（约合人民币70万元）
萨摩亚政府向中國提供10万美元援助。（约合人民币70万元）
波兰外交部通过中国红十字会捐款10万美元。（约合人民币70万元）
立陶宛政府向中国红十字会捐款20万立特。（约合人民币63万元）
卢森堡政府向中方提供5万欧元援助。（约合人民币54万元）
蒙古政府已向中国政府提供5万美元紧急援助。（约合人民币35万元）
爱沙尼亚政府向中国捐款50万爱沙尼亚克朗。（约合人民币34万元）
捷克政府向中国提供价值70万捷克克朗的物资援助。（约合人民币30万元）
阿尔巴尼亚政府向中国提供4万美元援助。(约合人民币28万元)
莫桑比克政府向中国政府捐款4万元人民币。
纽埃政府向中国捐款7080新西兰元
其它地方及組織 > 慈善团体

國際紅十字會：从紧急基金中捐赠了23.5万美元。
英國紅十字會：从其灾难基金中捐赠了4.9万美元，还在5月14日发出关于响应国际红十字会的紧急号召。
中国红十字会：紧急向灾区调拨价值78万餘元的救灾物资。截至5月13日14时，中国红十字会已收到社会各界向四川地震灾区捐赠的款物价值超过6500万元
美国红十字会：８万多名美国民众和６０多家企业通过美国红十字会向中国灾区捐款，该组织将向中国地震灾区再提供１０００万美元捐款
樂施會：樂施會緊急撥出155萬給予救援、重建及復完工作。
撒瑪利亞救援會：100萬美元的物資，如毛氈、淨水設備和口罩等。
中华慈善总会：紧急调拨400顶帐篷并拨出100万元应急善款支援四川灾区。
其它地方及組織 > 非政府组织、企业及个人

联合国儿童基金会：基金会提供30万美元紧急援助。
联合国难民署：捐款5万美元现金。
国际奥委会：国际奥委会捐款100万美元援助。
光谷空轨

光谷空轨，全称光谷中央生态大走廊空轨旅游线，是中华人民共和国湖北省武汉市东湖新技术开发区的悬挂式单轨线路，于2023年9月26日开通运营，为中国首条开通运营的悬挂式单轨系统。本线定位为旅游线路，自北向南沿光谷生态大走廊架设，连接九峰国家森林公园和龙泉山，未来有计划延伸。
站台
车内
空轨列车正脸
高新大道上方的空轨
车站设置 > 一期车站

九峰山站 位于九峰山西侧。周边有九峰森林公园、九峰动物园等旅游目的地。
高新大道站 位于高新大道与光谷四路路口东南侧。
高新二路站
高新四路站
综保区站
龙泉山站 位于龙泉山北麓。可登龙泉山，参观龙泉寺、楚王墓。
车站设置 > 换乘

高新大道站可与武汉轨道交通11号线光谷四路站换乘。
高新二路站可与武汉光谷现代有轨电车L2线光谷四路站换乘。
须出站换乘。尚无换乘优惠政策。
沿革

2019年5月31日，武汉东湖高新区管委会召开“光谷中央生态大走廊、空中轨道概念方案专题会”，拟建设本条线路。
2020年1月，管委会召开专题会议研究生态大走廊项目，原则同意光谷生态大走廊旅游专线一期工程（九峰山-龙泉山）线路、车站及车辆基地规划方案，并要求尽快完成桩基土建预埋工程工可立项、初步设计批复工作，以便土建预埋工程开工。
2021年11月22日，武汉光谷交通建设有限公司、武汉光谷旅游开发投资有限公司（前者全资子公司，2020年7月成立）就车辆名称、外观方案发起网络投票。12月1日，光谷交通、光谷旅投宣布投票结果，车辆名称为“光谷光子号”，外观设计采用“科技之翼方案”。
2022年8月26日，首列光子号列车下线。同年12月26日，在龙泉车辆基地内试跑。
2023年初，全线轨通，并在2月开始全线综合联调联试，5月11日开始试乘。
2023年9月26日上午10时，光谷空轨旅游线开通运营。
线路 > 走向

线路起点位于光谷四路-何刘街路口南侧，沿光谷四路东侧以高架向南延伸。起点站为九峰山站，位于九峰森林公园西侧；出站后线路转向光谷四路机非分隔带向南敷设，上跨九峰一路后转到光谷四路东侧敷设，而后上跨高新大道，在高新大道南侧豹子溪公园内设高新大道站；出站后线路转向东南，沿豹溪路西侧、豹子溪公园内向南敷设，并依次在高新二路南侧、高新四路北侧、高新六路北侧设站；线路出综保区站后继续向南高架敷设，上跨绕城高速后沿规划水道、低洼水塘向南敷设，后转到龙泉山北侧现状非市政道路南侧接入终点站龙泉山站。站后西侧设出入线，跨过龙泉大道接车辆基地。
线路全长约10.5km，设站6座，平均站间距1983m，最大站间距3156m，为综保区站至龙泉山站；最小站间距1394m，为九峰山站至高新大道站。
线路 > 技术方案

采用对称悬挂胶轮型（SAFEGE）轨道。钢制轨道呈箱型，橡胶走行轮行驶于其轨内部，轨道和转向架对称结构。轨道梁箱内有供电轨、道岔设备、各种贵重设备，检修难度较大。
线路 > 技术方案 > 轨道 > 线路平面曲线

区间正线最小曲线半径一般情况下不超过200m。困难情况下不超过50m，并根据需要进行限速。
线路 > 技术方案 > 轨道 > 线路纵断面

正线最大坡度60‰，困难时不大于80‰。
线路 > 技术方案 > 车站

线路共设6座车站，均为高架站。
正线有效站台长度为34m；全线侧式站台宽度为 9.23m；线路中心线至站台内测边缘的距离为1.32m。
车站均采用路侧三层侧式站台。
车站建筑采用桥建分离装配式钢结构体系。车站结构构件钢梁、钢柱均为工厂预制、现场拼装。
根据车站工程地质情况，基础采用承台+钻孔灌注桩。
线路 > 技术方案 > 轨道梁桥 > 梁桥结构

高架区间，上部结构采用开口薄壁箱梁。轨道梁为工厂预制、现场拼装。
线路 > 技术方案 > 轨道梁桥 > 桥墩

以 T 墩为主，根据线路在道路平面上的位置、立墩及道岔区的需要，部分墩设为门式钢架墩（车辆基地内或者折返线上，需要一个桥墩架起两条以上线路时使用）和T型框架墩。
线路 > 技术方案 > 道岔

正线道岔总长约22m，场段道岔总长约18.96m，直向最高通过速度60km/h，侧向最高通过速度15km/h，转辙时间小于15s。
为确保线路的通行能力，在可行性研究报告中推荐使用本线正线及段场采用可动芯型道岔，实际情况尚不明确。
线路 > 技术方案 > 车挡

正线采用有缓冲功能的车挡，库内线路采用固定式车挡。
线路 > 技术方案 > 车辆基地

本线的车辆基地为龙泉山车辆基地，设置在龙泉山北麓，在龙泉大道的西南，龙泉山站则在龙泉大道的另一侧。
车辆基地内设有洗车线、运用库、检修库、办公楼等设施。满足车辆的日常运用检修，换轮，新车装卸，以及拆、装车功能，场内满足全线自动驾驶的要求。规划远期功能更加完善。
运营与行车组织 > 票价

光谷空轨分为单日票，单程票和月票，单程票30元，日票40元（2023年国庆假期结束前为30元），月票120元。
符合条件的军人、残疾人、老人、儿童、中小学生可以享受免票或折扣票价。
目前支持线上、自助售票机购票，支持刷二维码与刷脸进站（暂不支持交通卡）。
运营与行车组织 > 编组

目前采用两辆编组，可行性研究报告中计划远期采用三辆编组。
根据中车四方的介绍，光子号车辆支持2~6节编组。沿线各站站台最大支持4节编组。
两节编组车定员128人，三辆编组定员200人，站立标准为每平方米4人。
运营与行车组织 > 列车运行交路

初、近、远期均开行单一交路。
初期，运行交路长度即现有九峰山站-龙泉山站9.9千米。
运营与行车组织 > 设计运输能力

初期，预计高峰小时开行列车10对，行车间隔6分钟，全线运用列车8列，配车10列，运输能力每小时1300人。
作为为旅游线，在重大节日期间或旅游高峰期，容易产生突发性大客流，超过设计输送能力，造成列车过度拥挤以及大量乘客在站台积压，产生危险，因此，节假日可能采取限流措施。
车辆

车辆由青岛中车四方股份公司制造。车辆设计的理念兼顾旅游与通勤。车辆最高速度60km/h（构造速度70km/h）。
车辆 > 主要参数

数据来自项目可行性研究报告，可能与最终结果有差异。
| （以下单位为m/s^2）> 启动加速度（0～30km/h） | ≥1> 0 |
| --- | --- |
平均加速度（0～60km/h）: ≥0.5
常用制动减速度: ≥1.0
紧急制动减速度: ≥1.2
冲击率极限: 0.75
（以下单位为mm）: 
车体基本长度: 约10000
车体基本宽度: 2500
车辆最下部距轨道梁走行面高度: 3700
车内净高: ≥2100
地板面距轨道梁走行面高度: 3350
每辆车每侧客室门数: 2
客室门洞高度: ≥1870
转向架型式: 采用橡胶导向轮与橡胶走行轮结构的两轴转向架
轴距: 1100～1600
定距: 5700～7000
导向轮距离: ≤3050
车辆 > 外观

经过网民的投票，名为“科技之翼”的外观设计方案成功当选。列车车身涂装选择了一种以蓝、黑灰为主，体现科技感、未来感的方案。夜晚的时候，车身侧部和底部的装饰灯带会亮起。
这个方案也传达了对光谷地区高技术含量产业发展的愿望。
作为旅游车辆，车厢侧面有大范围玻璃窗，底部也设有车窗，便于在空中观景。
车辆 > 技术 > 自动化运行系统

列车运用GOA3级别的自动化运行系统，即准自动驾驶DTO (Driverless Train Operation)。此系统下列车可以自动开始运行和停止，由列车助理控制车门，应对突发事件。
但是，光子号可以额外实现自动开关门。
车辆 > 技术 > 节能技术

永磁同步电机牵引系统
车体轻量化
再生制动（将制动时的动能转化为电能回收）
安装了变频空调
车辆 > 技术 > 多级减震

列车采用了胶轮系统，列车的舒适度难以和钢轮路轨系统媲美。但是车辆会通橡胶轮胎、空气弹簧、多向复合减振器等减震技术，尽量让运行更平稳。
车辆 > 技术 > 安全技术

车辆具备以下救援方式：
正线车辆救援;在车辆丧失牵引能力的情况下，车辆由正线其他运行车辆牵引故障车辆至就近车站疏散乘客；或者在接触轨断电的情况下，车辆由蓄电池/内燃轨道工程车牵引至就近车站疏散乘客的功能。
纵向救援:两列车同在上/下行线路，两列车自动连挂，乘客可通过应急门从事故车辆转移到救援车辆。
横向救援:两列车分别位于上、下行线路上，乘客可通过专用设备从事故车辆横向转移到到救援车辆.
垂直救援:车辆具备通过车辆自带的垂直逃生设备直接疏散乘客到地面。
专用工程机械救援:使用云梯车、特殊吊车等专业工程机械进行救援。
如果发生停电，列车依靠备用的超级电容可以行驶到最近的车站。
高防火标准。
事故

本线开通不到一周便发生事故。2023年10月2日下午，一列列车在临时停车时，有乘客疑似因被困车内过久出现不适而将车门砸坏。客服回应称，线路短时间内已恢复正常营运，并可确保运行安全。
参考资料

↑  中國首條「空中列車」開通營運　可凌空「飛行」最高時速60公里
↑  武汉光谷交通建设有限公司. . whggjtjs.com. 2021-11-22  [2023-03-03]. （原始内容存档于2023-05-28）.
↑  武汉光谷交通建设有限公司. . whggjtjs.com. 2021-12-01  [2023-03-03]. （原始内容存档于2023-05-28）.
1 2 3  武汉光谷交通建设有限公司. . whggjtjs.com. 2022-08-26  [2023-03-03]. （原始内容存档于2023-05-28）.
↑  . 中国科技网首页. 2023-05-11  [2023-05-12]. （原始内容存档于2023-05-12） （中文）.
1 2  . 光谷交通. 2023-09-26  [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26） –长江网.
↑  朱鹏飞. . 现代城市轨道交通. 2020-04-20, (04): 96-100  [2023-03-01]. （原始内容存档于2023-03-01） –CNKI.
↑  武汉光谷生态大走廊旅游配套设施——旅游专线一期工程可行性研究报告
↑  中国中车股份有限公司. . 2022-12-13  [2023-03-03]. （原始内容存档于2023-03-03）.
↑  张济民; 苏辉; 任乔; 李伟; 周和超. . 交通运输工程学报. 2021-12-01, 21 (6)  [2023-03-01]. ISSN 1671-1637. doi:10.19818/j.cnki.1671-1637.2021.06.005. （原始内容存档于2023-03-01） （中文）.
↑  . am730. 2023-10-04  [2023-10-06]. （原始内容存档于2023-10-06）.
↑  卢祥勇. . 每日经济新闻. 2023-10-04  [2023-10-06]. （原始内容存档于2023-10-06）.
空轨逃生门
丹·佩德雷斯库

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
 佩德雷斯库（2011）
個人
全名:  丹尼尔·瓦西里·佩德雷斯库
出生日期:   (1967-12-02) 1967年12月2日（57歲）
出生地點:  罗马尼亚布加勒斯特
身高:  

現在所屬:  CFR克卢日 (主教練)
青年隊
1977–1985:  布加勒斯特星
職業*
| 年份 |  球隊 |   |  （） |
| 1985–1991 |  布加勒斯特星 |  95 |  (26) |
| 1986–1987 |  → Olt Scornicești（英语：） (租借) |  24 |  (0) |
| 1991–1993 |  福贾 |  55 |  (7) |
| 1993–1994 |  热那亚 |  24 |  (1) |
| 1994–1995 |  谢周三 |  39 |  (3) |
| 1995–2000 |  切尔西 |  152 |  (17) |
| 2000–2001 |  布拉德福德 |  17 |  (1) |
| 2001–2002 |  南安普顿 |  11 |  (2) |
| 2002–2003 |  布加勒斯特前進 |  20 |  (0) |
| 總計 |   |  437 |  (57) |

| 1989–2000 |  罗马尼亚 |  95 |  (12) |
執教球隊
2003–2004:  布加勒斯特学生
2004:  布加勒斯特迅速
2004–2005:  布加勒斯特学生
2005–2006:  维斯瓦克拉科夫
2006–2009:  乌尔济切尼
2009–2012:  克拉斯诺达尔库班
2012–2014:  莫斯科迪纳摩
2014:  多哈艾阿拉比
2015:  特尔古穆列什
2015–2016:  江苏苏宁
2016:  克拉斯诺达尔库班
2016–2017:  迪拜胜利
2017–2018:  CFR克卢日
2018–2019:  贵州恒丰
2019–2020:  CFR克卢日
2021:  卡塞利体育
2021-2023:  CFR克卢日
2023-2024:  全北现代汽车
2024-:  CFR克卢日
 * 職業次數與數僅計算國內聯賽部份 
丹尼尔·瓦西里·彼得斯古 （羅馬尼亞語：，1967年12月2日—），是一名罗马尼亚籍足球主教练和前罗马尼亚国家足球队队员。
他被人们所熟知是由于他当时代表布加勒斯特星足球俱乐部参加了1989年欧洲冠军联赛的决赛和代表切尔西夺得了欧洲杯赛冠军杯和欧洲超级杯的冠军。佩德雷斯库曾代表罗马尼亚国家队出场95次。
俱乐部生涯

在为布加勒斯特星足球俱乐部青年队效力以后，在1986年的一场比赛中，佩德雷斯库第一次代表一个月前刚夺得欧洲冠军联赛的布加勒斯特星足球俱乐部成年队出场。在1986-1987赛季，佩德雷斯库被租借到了FC Olt Scornicești（英语：），并在1987年被俱乐部召回。
他代表布加勒斯特星足球俱乐部进入了1988年欧洲冠军联赛的半决赛和1989年的决赛。在1989年，佩德雷斯库第一次代表罗马尼亚国家足球队出场，但是由于伤病错过了第二年的世界杯。
1991年，意大利球队福贾足球俱乐部将佩德雷斯库招至队中。1993年，佩德雷斯库转会至热那亚足球俱乐部。
在一次成功的世界杯之旅后，佩德雷斯库在1994年与谢菲尔德足球俱乐部签约。在一个赛季以后，他又转会至切尔西足球俱乐部并且在那里度过了5个成功的赛季。在效力切尔西足球俱乐部期间，他随队获得了1997年的英格兰足总杯、英格兰联赛杯和欧洲杯赛冠军杯。在一次和曼联的比赛输球以后，佩德雷斯库与时任主教练詹卢卡·维亚利发生了争执。从那以后，他再也没有为切尔西足球俱乐部出过场。在拒绝了转会南安普顿足球俱乐部的提议以后，他以100万英镑的价格转会至布拉德福德城足球俱乐部 ，并在对阵西汉姆联的比赛中打进一球。
2001年1月，佩德雷斯库之前的教练格伦·霍德尔终于劝说其以象征性的转会费加入了南安普顿足球俱乐部，对阵并在莱斯特城和曼城 的比赛中取得进球。当年3月，格伦·霍德尔离开了“圣徒”，来到了托特纳姆热刺。格伦·霍德尔的继任者斯图尔特·格雷在赛季剩余的比赛中用Hassan Kachloul（英语：）替代了佩德雷斯库。在2001-02赛季中，佩德雷斯库只替补出场过两次。赛季结束之后，他没有获得续约并返回了罗马尼亚。
返回罗马尼亚以后，佩德雷斯库在布加勒斯特進展足球會度过了作为职业球员的最后一个赛季。他职业生涯的最后一场比赛是在2003年5月31日的罗马尼亚杯。布加勒斯特進展足球會0-1不敌布加勒斯特迪纳摩足球俱乐部。纵然这是罗马尼亚最伟大的足球运动员之一的最后一场比赛，由于他曾是布加勒斯特迪纳摩足球俱乐部的死敌布加勒斯特星足球俱乐部的一员，佩德雷斯库在比赛结束离场的时候还是受到了布加勒斯特迪纳摩足球俱乐部球迷的辱骂。
国家队生涯

佩德雷斯库曾代表罗马尼亚队出场95次。他首次入选国家队是在1989年，一共随队参加了4次主要的大赛：1994年世界杯足球赛、1996年欧洲足球锦标赛、1998年世界杯足球赛和2000年欧洲足球锦标赛。在1998年世界杯足球赛期间，由于在与球队教练Anghel Iordănescu（英语：）的打赌失败，球队所有队员都将自己的头发染成了金色。
由于受伤，他错过了1990年世界杯足球赛。1994年，佩德雷斯库生涯首次参加了世界杯。他在对阵美国队时的唯一进球帮助球队从小组出线。随后，他们艰难地战胜了阿根廷队，并在1/4决赛中点球大战不敌瑞典。在对阵瑞典的点球大战中，佩德雷斯库罚丢了点球。
1996年欧洲足球锦标赛中，罗马尼亚国家足球队小组三战皆负仅取得一粒进球。
1998年世界杯足球赛上，他在对阵英格兰队的比赛中取得进球，不仅帮助球队小组出线还成功的避免了出线以后对阵阿根廷队。他是在斯特凡·多巴伊之后，第二个在两届世界杯上取得进球的罗马尼亚球员。小组出线以后，他们0-1负于克罗地亚队，无缘下一轮。
他是罗马尼亚队参加2000年欧洲足球锦标赛的重要一员。罗马尼亚队与葡萄牙队、德国队和英格兰队同分一组，但是他们成功的从小组出线，并最终打进了1/4决赛。凡是佩德雷斯库取得进球的比赛，罗马尼亚队全部获得了胜利。
执教生涯 > 布加勒斯特迅速足球俱乐部

在仅仅执教了4个月，带队征战了6场比赛之后，佩德雷斯库在2004年10月辞去了球队主教练的职务。
执教生涯 > 维斯瓦克拉科夫足球俱乐部

2006年1月1日，佩德雷斯库正式开始担任2004-05赛季波兰联赛冠军维斯瓦克拉科夫足球俱乐部的主教练。球队夺得了2005-06年的联赛冠军。2006年9月18日，他被球队解雇。他指责球队的队员消极训练。
执教生涯 > 乌尔济切尼足球俱乐部

被维斯瓦克拉科夫足球俱乐部解雇后一周，他开始担任罗马尼亚足球甲级联赛的升班马乌尔济切尼足球俱乐部的主教练。这次的执教经历十分成功。在他的带领下，球队获得了2007-08赛季罗马尼亚足球甲级联赛的亚军，并且获得了2008/09赛季欧洲联盟杯的参赛资格。2008年10月，在布加勒斯特星足球俱乐部时任主教练马里乌斯·勒克图什辞职以后，佩德雷斯库被认为有可能接过老东家布加勒斯特星足球俱乐部的教鞭。但是布加勒斯特星足球俱乐部最后雇佣了多里内尔·蒙泰亚努。佩德雷斯库当时没有排除自己未来会在老东家担任职务的可能性。2009年5月，他带领乌尔济切尼足球俱乐部获得了罗马尼亚足球甲级联赛的冠军。这个冠军不仅是球队的第一个冠军，也是佩德雷斯库个人的第一个冠军头衔。同时他们也获得了2009/10赛季欧洲冠军联赛的参赛资格。在2009/10赛季欧洲冠军联赛中，他们出人意料的在客场以4-1和在主场以1-0的比分分别战胜了流浪者足球俱乐部和塞维利亚足球俱乐部。
他在2009年12月的时候辞去了俱乐部主教练的职务。
执教生涯 > 克拉斯諾达尔库班足球俱乐部

2009年12月28日，俄罗斯足球甲级联赛球队克拉斯諾达尔库班足球俱乐部与佩德雷斯库签订了5年的合同。他带领球队获得了2010 Russian First Division（英语：）冠军。他的球队以80分的积分领先第二名9分，38场比赛仅丢20球。
2012年8月14日，佩德雷斯库从俱乐部辞职，声称需要更大的挑战。他的决定震惊了球员和球迷。在他辞职以后，佩德雷斯库被看作是在俄甲最成功的年轻教练。球队随后参加了来年的欧联杯。
执教生涯 > 莫斯科迪纳摩足球俱乐部

2012年8月佩德雷斯库与莫斯科迪纳摩足球俱乐部签订了一份为期3年、价值250万欧元的合同。 2014年4月8日，在以0-4负于安郅以后，他与球队友好的结束了雇佣关系。球队的体育主管Guram Adzhoyev（英语：）对此评价道：“去年他把球队从复杂的情况中带了出来，并把球队带到了一定高度，但是最近我们没有看到任何进展。”
执教生涯 > 多哈艾阿拉比体育俱乐部

2014年6月，佩德雷斯库开始担任球队主教练的职务。同年12月1日，他与球队达成了分手协议。
执教生涯 > 特尔古穆列什足球俱乐部

2015年6月10日，佩德雷斯库开始担任罗马尼亚足球甲级联赛亚军特尔古穆列什足球俱乐部的主教练职务。他只在罗马尼亚超级杯中执教了一场对阵布加勒斯特星足球俱乐部的比赛后就宣布离开球队，前往中国执教。在那场比赛中，球队以1-0获得了胜利。
执教生涯 > 江苏苏宁足球俱乐部

2015年7月9日，佩德雷斯库声称他离开特尔古穆列什足球俱乐部的原因是由于俱乐部的财政问题。但是，他随后立刻被江苏舜天雇佣成为球队主教练。他在一份声明中指出：“离开特尔古穆列什足球俱乐部是一个困难的决定。我不知道到了中国会怎么样，我希望会像在俄罗斯一样。”2015年11月29日，率领江苏国信舜天在上海虹口足球场1-0击败上海申花，夺得2015年中国足协杯冠军。北京时间6月3日，江苏苏宁足球俱乐部官方正式宣布佩特莱斯库离开球队主教练岗位。